Ovaj je tekst namijenjen isklju čivo dokumentiranju i nema pravni u činak. Institucije Unije nisu odgovorne za njegov sadržaj. 
Vjerodostojne ina čice relevantnih akata, uklju čujući njihove preambule, one su koje su objavljene u Službenom listu 
Europske unije i dostupne u EUR-Lexu. Tim službenim tekstovima može se izravno pristupiti putem poveznica sadržanih u 
ovom dokumentu.  
►B DIREKTIVA 2002/49/EZ EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJE ĆA 
od 25. lipnja 2002.  
o procjeni i upravljanju bukom iz okoliša  
(SL L 189, 18.7.2002., str. 12.)  
Koju je izmijenila:  
Službeni list  
br. stranica  datum  
►M1 Uredba (EZ) br. 1137/2008 Europskog parlamenta i Vije ća od 22. 
listopada 2008.  L 311  1  21.11.2008.  
►M2 Direktiva Komisije (EU) 2015/996 оd 19. svibnja 2015.  L 168  1  1.7.2015.  
►M3 Uredba (EU) 2019/1010 Europskog parlamenta i Vije ća od 5. lipnja 
2019.  L 170  115  25.6.2019.  
►M4 Uredba (EU) 2019/1243 Europskog parlamenta i Vije ća od 20. lipnja 
2019.  L 198  241  25.7.2019.  
►M5 Direktiva Komisije (EU) 2020/367 оd 4. ožujka 2020.  L 67  132  5.3.2020.  
Koju je ispravio:  
►C1 Ispravak, SL L 5, 10.1.2018, str. 35 (2015/996)  02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1
02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 2  
DIREKTIVA 2002/49/EZ EUROPSKOG PARLAMENTA I 
VIJEĆA 
od 25. lipnja 2002.  
o procjeni i upravljanju bukom iz okoliša  
Članak 1.  
Ciljevi  
1. Svrha je ove Direktive definiranje zajedni čkog pristupa usmje ­
renog prvenstveno na izbjegavanje, spre čavanje ili smanjivanje, prema 
prioritetima, štetnih u činaka, uklju čujući smetanje, zbog izloženosti buci 
iz okoliša. U tom se cilju postupno provode sljede će mjere:  
(a) utvrđivanje izloženosti buci iz okoliša izradom karata buke, meto ­
dama ocjene zajedni čkima državama članicama;  
(b) osiguravanje da podaci o buci iz okoliša i njezinim u čincima budu 
dostupni javnosti;  
(c) izrada akcijskih planova od strane država članica, temeljenih na 
rezultatima izrade karata buke, u svrhu spre čavanja i smanjivanja 
buke iz okoliša gdje je to potrebno, a posebno gdje razine izlože ­
nosti mogu izazvati štetne u činke na ljudsko zdravlje, kao i s ciljem 
očuvanja kvalitete buke iz okoliša gdje je ona dobra.  
2. Ova Direktiva tako đer mora stvoriti temelj za uvo đenje mjera 
Zajednice za smanjenje buke koju emitiraju najve ći izvori, posebno 
cestovna i željezni čka vozila i infrastruktura, zrakoplovi, vanjska i indu ­
strijska oprema te pokretni strojevi. U tu svrhu Komisija, najkasnije do 
18. srpnja 2006., podnosi Europskom parlamentu i Vije ću odgovaraju će 
zakonodavne prijedloge. Ti prijedlozi trebaju uzeti u obzir rezultate 
izvješća iz članka 10. stavka 1.  
Članak 2.  
Područje primjene  
1. Ova Direktiva primjenjuje se na buku iz okoliša kojoj su ljudi 
izloženi posebno u izgra đenim podru čjima, u javnim parkovima ili 
drugim tihim podru čjima u naseljenim podru čjima, u tihim podru čjima 
u prirodi, pored škola, bolnica i drugih zgrada i podru čja osjetljivih na 
buku.  
2. Ova Direktiva ne primjenjuje se na buku koju izaziva sama izlo ­ 
žena osoba, buku od svakodnevnih ku ćanskih aktivnosti, buku iz stam ­
benih prostora, buku na radnome mjestu, buku unutar prijevoznih sred ­
stava ili buku od vojnih aktivnosti u vojnim podru čjima.  
Članak 3.  
Definicije  
U smislu ove Direktive:  ▼B
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 3  
(a) ‘buka iz okoliša’ zna či neželjen ili po ljudsko zdravlje i okoliš 
štetan zvuk u vanjskome prostoru izazvan ljudskom aktivnoš ću, 
uključujući buku koju emitiraju: prijevozna sredstva, cestovni 
promet, željezni čki promet, zra čni promet, te buka iz podru čja s 
industrijskim djelatnostima, poput onih iz Priloga I. Direktivi 
Vijeća 96/61/EZ od 24. rujna 1996. o integriranom spre čavanju i 
kontroli one čišćenja (  1 ); 
(b) ‘štetni u činak’ zna či učinak štetan za ljudsko zdravlje;  
(c) ‘smetanje’ zna či stupanj smetnje bukom iz okoliša, utvr đen pomoću 
podataka s terenskih ispitivanja;  
(d) ‘indikator buke’ zna či akustička veličina za opis buke iz okoliša 
koja je povezana sa štetnim u čincima buke;  
(e) ‘ocjena’ zna či svaka metoda za izra čunavanje, predvi đanje, procje ­
njivanje ili mjerenje vrijednosti indikatora buke ili s njim pove ­
zanih štetnih u činaka;  
(f) ‘L  den ’ (indikator buke za dan-ve čer-noć) znači indikator buke za 
ukupno smetanje, kako je pobliže definirano u Prilogu I.;  
(g) ‘L  day ’ (indikator dnevne buke) zna či indikator buke za smetanje u 
dnevnom razdoblju, kako je pobliže definirano u Prilogu I.;  
(h) ‘L  evening  ’ (indikator ve černje buke) zna či indikator buke za 
smetanje u ve černjem razdoblju, kako je pobliže definirano u 
Prilogu I.;  
(i) ‘L  night ’ (indikator no ćne buke) zna či indikator buke koja uzrokuje 
poremećaj sna, kako je pobliže definirano u Prilogu I.;  
(j) ‘odnos doza-u činak’ zna či odnos izme đu vrijednosti indikatora 
buke i štetnog u činka buke;  
(k) ‘naseljeno podru čje’ znači dio teritorija kojem je granicu odredila 
država članica, s više od 100 000 stanovnika i takvom gusto ćom 
naseljenosti da ga država članica smatra urbaniziranim podru čjem; 
(l) ‘tiho podru čje unutar naseljenog podru čja’ znači područje kojem je 
granicu odredilo nadležno tijelo, koje ni iz jednog izvora buke nije 
izloženo vrijednosti L  den ili drugog prikladnog indikatora buke 
većoj od odre đene vrijednosti koju je definirala država članica;  
(m) ‘tiho podru čje u prirodi’ zna či područje čiju je granicu odredilo 
nadležno tijelo, a koje nije narušeno bukom prometa, industrije 
ili rekreacijskih aktivnosti;  
(n) ‘glavna cesta’ zna či regionalna, državna ili me đunarodna cesta koju 
je odredila država članica, a s više od tri milijuna prolaza vozila 
godišnje;  ▼B 
( 1 ) SL L 257, 10.10.1996., str. 26.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 4  
(o) ‘glavna željezni čka pruga’ zna či željeznička pruga koju je odredila 
država članica, a s više od 30 000 prolaza vlakova godišnje;  
(p) ‘glavna zra čna luka’ zna či civilna zra čna luku koju je odredila 
država članica, a koja godišnje ima više od 50 000 operacija (ope ­
racijom se smatraju polijetanja i slijetanja), isklju čujući operacije 
laganih zrakoplova kada se ti letovi obavljaju u svrhu školovanja;  
(q) ‘izrada karte buke’ zna či prikaz podataka o postoje ćem ili pred ­
viđenom stanju buke pomo ću indikatora buke, na kojemu je nazna ­ 
čeno prekora čenje bilo koje relevantne propisane grani čne vrijed­
nosti, broj ljudi pogo đenih bukom na odre đenom podru čju ili broj 
stanova izloženih odre đenim vrijednostima indikatora buke na odre ­ 
đenom podru čju; 
(r) ‘strateška karta buke’ zna či karta buke namijenjena cjelovitom 
ocjenjivanju izloženosti stanovništva buci od razli čitih izvora 
buke u danom podru čju ili u svrhu sveobuhvatnih predvi đanja za 
takvo podru čje; 
(s) ‘grani čna vrijednost’ zna či vrijednost L  den ili L  night , i, gdje je 
prikladno, L  day i L  evening  , kako je odredila država članica, pri 
čijem prekora čenju nadležno tijelo razmatra ili provodi mjere 
zaštite od buke; grani čne vrijednosti mogu biti razli čite za razli čite 
vrste buke (buka od cestovnog, željezni čkog ili zra čnog prometa, 
buka od industrijskih aktivnosti, itd.), razli čitu okolinu i razli čitu 
osjetljivost stanovništva na buku; tako đer mogu biti razli čite za 
postojeće stanje i za novo stanje (tamo gdje je došlo do promjene 
stanja s obzirom na izvor buke ili korištenje okoline);  
(t) ‘akcijski planovi’ zna če planovi izra đeni radi upravljanja bukom 
okoliša i njezinim štetnim u čincima, uklju čujući smanjenje buke 
ukoliko je to potrebno;  
(u) ‘akusti čko planiranje’ zna či planiranje koje služi za upravljanje 
budućom bukom okoliša, a koristi se prostorno planskim 
mjerama zaštite od buke, kao što su sustavno planiranje i uprav ­
ljanje svim vrstama prometa, zaštita mjerama zvu čne izolacije i 
upravljanje bukom na mjestu emisije;  
(v) ‘javnost’ zna či jedna ili više fizi čkih ili pravnih osoba i, u skladu s 
nacionalnim zakonodavstvom ili praksom, njihova udruženja, orga ­
nizacije ili grupe ;  
▼M3 
(w) ‘repozitorij podataka’ zna či informacijski sustav kojim upravlja 
Europska agencija za okoliš i koji sadržava informacije i podatke 
o buci iz okoliša koji su stavljeni na raspolaganje preko nacionalnih 
čvorišta za izvješ ćivanje i razmjenu podataka koji su pod nadzorom 
država članica.  
▼B 
Članak 4.  
Provedba i nadležnosti  
1. Države članice na odgovaraju ćim razinama imenuju nadležna tijela 
i tijela odgovorna za provedbu ove Direktive, uklju čujući tijela nadležna 
za: 
(a) izradu i, prema potrebi, odobravanje karata buke i akcijskih planova 
za naseljena podru čja, glavne ceste, glavne željezni čke putove i 
glavne zra čne luke;  ▼B
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 5  
(b) prikupljanje karata buke i akcijskih planova.  
2. Države članice podatke iz stavka 1. dostavljaju Komisiji i javnosti 
najkasnije do 18. srpnja 2005.  
Članak 5.  
Indikatori buke i njihova primjena  
1. Države članice primjenjuju indikatore buke L  den i L night , kako je 
navedeno u Prilogu I., za pripremu i reviziju izrade strateških karata 
buke u skladu s člankom 7.  
Sve dok uporaba zajedni čkih metoda utvr đivanja za odre đivanje L  den i 
L night ne postane obvezna, države članice mogu koristiti postoje će 
nacionalne indikatore buke i s njima povezane podatke koje treba pret ­
voriti u gore navedene indikatore. Ti podaci ne smiju biti stariji od tri 
godine.  
2. Države članice mogu koristiti dodatne indikatore buke za posebne 
slučajeve poput onih iz Priloga I. stavka 3.  
3. Za akusti čko planiranje i odre đivanje zona buke, države članice 
mogu koristiti indikatore buke druk čije od L  den i L night . 
4. Najkasnije do 18. srpnja 2005., države članice Komisiji priop ća­
vaju podatke o svim bitnim važe ćim graničnim vrijednostima unutar 
njihovih teritorija ili su u pripremi, izražene pomo ću L  den i L  night i, 
prema potrebi, L  day i L  evening  , za buku od cestovnog prometa, buku 
od željezni čkog prometa, buku od zrakoplova oko zra čnih luka i buku 
na industrijskim podru čjima, zajedno s objašnjenjima o primjeni 
graničnih vrijednosti.  
Članak 6.  
Metode ocjene  
1. Vrijednosti L  den i L night određuju se metodama ocjene definiranima 
u Prilogu II.  
▼M4 
2. Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 
12.a kojima se izmjenjuje Prilog II. kako bi se utvrdile zajedni čke 
metode ocjene za odre đivanje L  den i L night . 
▼B 
3. Štetni se u činci mogu ocijeniti pomo ću odnosa doza-u činak na 
koje se upu ćuje u Prilogu III.  
▼M4 
Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 12.a 
kojima se izmjenjuje Prilog III. kako bi se utvrdile zajedni čke metode 
ocjene za odre đivanje štetnih u činaka.  ▼B
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 6  
Članak 7.  
Izrada strateških karata buke  
1. Države članice osiguravaju da najkasnije do 30. lipnja 2007. budu 
izrađene strateške karte buke koje će pokazati stanje u prethodnoj kalen ­
darskoj godini i da ih, prema potrebi, odobre nadležna tijela, za sva 
naseljena podru čja s više od 250 000 stanovnika i za sve glavne ceste 
koje godišnje imaju više od šest milijuna prolaza vozila, glavne željez ­
ničke putove koji imaju više od 60 000 prolaza vlakova godišnje i 
glavne zra čne luke unutar svojih teritorija.  
Najkasnije do 30. lipnja 2005., a nakon toga svakih pet godina, države 
članice obavješ ćuju Komisiju o glavnim cestama koje imaju više od šest 
milijuna prolaza vozila godišnje, glavnim željezni čkim putovima koji 
imaju više od 60 000 prolaza vlakova godišnje, glavnim zra čnim 
lukama i naseljenim podru čjima s više od 250 000 stanovnika unutar 
svojih teritorija.  
2. Države članice usvajaju mjere potrebne da se osigura da najkasnije 
do 30. lipnja 2012., a nakon toga svakih pet godina, budu izra đene 
strateške karte buke koje će pokazati stanje u prethodnoj kalendarskoj 
godini i da ih, prema potrebi, odobre nadležna tijela za sva naseljena 
područja i za sve glavne ceste i glavne željezni čke putove unutar svojih 
teritorija.  
Najkasnije do 31. prosinca 2008. države članice obavješ ćuju Komisiju o 
svim naseljenim podru čjima i svim glavnim cestama i glavnim željezni ­ 
čkim putovima unutar svojih teritorija.  
3. Strateške karte buke moraju najmanje ispunjavati zahtjeve iz 
Priloga IV.  
4. Susjedne države članice sura đuju na izradi strateških karata buke u 
blizini granica.  
5. Strateške karte buke preispituju se i revidiraju ukoliko je to 
potrebno najmanje jednom svakih pet godina nakon datuma njihove 
izrade.  
Članak 8.  
Akcijski planovi  
1. Države članice osiguravaju da nadležna tijela najkasnije do 
18. srpnja 2008. izrade akcijske planove namijenjene nadzoru problema 
buke i njezinog u činka unutar svojih teritorija, uklju čujući i smanjenje 
buke ako je to potrebno, za:  
(a) mjesta u blizini glavnih cesta koja imaju više od šest milijuna 
prolaza vozila godišnje, glavnih željezni čkih putova koji imaju 
više od 60 000 prolaza vlakova godišnje i glavnih zra čnih luka;  
(b) naseljena podru čja s više od 250 000 stanovnika. Takvi planovi 
moraju tako đer štititi tiha podru čja od pove ćanja buke.  
Mjere u planovima prepuštene su odluci nadležnih tijela, ali prvenstveno 
trebaju biti usmjerene na prepoznavanje prekora čenja bilo koje bitne 
granične vrijednosti, ili prema drugim kriterijima koje odaberu države 
članice, te bi se posebno trebale primjenjivati na najvažnija podru čja 
utvrđena u strateškim kartama buke.  ▼B
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 7  
2. Države članice osiguravaju da nadležna tijela najkasnije do 
18. srpnja 2013. izrade akcijske planove prvenstveno usmjerene prema 
prioritetima koji se mogu prepoznati prekora čenjem bilo koje bitne 
granične vrijednosti ili pomo ću drugih kriterija koje su odabrale 
države članice za naseljena podru čja i za glavne ceste kao i za glavne 
željezničke putove unutar svojih teritorija.  
3. Države članice obavješ ćuju Komisiju o drugim bitnim kriterijima 
iz stavaka 1. i 2.  
4. Akcijski planovi kao minimum moraju ispunjavati zahtjeve iz 
Priloga V.  
▼M3 
5. Akcijski planovi preispituju se i, prema potrebi, revidiraju u 
slučaju veće promjene koja utje če na postoje će stanje buke, a najmanje 
svakih pet godina nakon datuma odobrenja tih planova.  
Preispitivanja i revizije koji bi se u skladu s prvim podstavkom morali 
provesti 2023. odga đaju se, s tim da se moraju provesti najkasnije 
18. srpnja 2024.  
▼B 
6. Susjedne države članice sura đuju na akcijskim planovima za 
pogranične regije.  
7. Države članice osiguravaju da se o prijedlozima akcijskih planova 
savjetuje s javnoš ću, da joj se daju po četne i djelotvorne mogu ćnosti 
sudjelovanja u pripremi i preispitivanju akcijskih planova, da se rezultati 
tog sudjelovanja uzmu u obzir i da javnost bude obaviještena o 
donesenim odlukama. Osiguravaju se prihvatljivi rokovi da javnost 
ima dovoljno vremena za sudjelovanju u svakoj fazi.  
Ako obveza provo đenja postupka sudjelovanja javnosti istodobno proi ­
zlazi iz ove Direktive i bilo kojeg drugog zakonodavstva Zajednice, 
države članice mogu objediniti postupak kako bi se izbjeglo udvostru ­ 
čavanje.  
Članak 9.  
Podaci za javnost 
▼M3 
1. Države članice osiguravaju da strateške karte buke koje su izradile 
i, prema potrebi, donijele, kao i akcijski planovi koje su izradile, budu 
dostupni i objavljeni javnosti u skladu s relevantnim zakonodavnim 
aktima Unije, posebice s Direktivama 2003/4/EZ (  1 ) i 2007/2/EZ (  2 ) 
Europskog parlamenta i Vije ća, te u skladu s prilozima IV. i V. ovoj 
Direktivi, me đu ostalim i s pomo ću dostupnih informacijskih 
tehnologija.  
▼B 
2. Ti podaci moraju biti jasni, razumljivi i dostupni. Moraju sadrža ­
vati sažetak s istaknutim najzna čajnijim to čkama.  ▼B 
( 1 ) Direktiva 2003/4/EZ Europskog parlamenta i Vije ća od 28. sije čnja 2003. o 
javnom pristupu informacijama o okolišu i stavljanju izvan snage Direktive 
Vijeća 90/313/EEZ (SL L 41, 14.2.2003., str. 26.). 
( 2 ) Direktiva 2007/2/EZ Europskog parlamenta i Vije ća od 14. ožujka 2007. o 
uspostavljanju infrastrukture za prostorne informacije u Europskoj 
zajednici (INSPIRE) (SL L 108, 25.4.2007., str. 1.).
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 8  
Članak 10.  
Prikupljanje i objavljivanje podataka od strane država članica i 
Komisije  
1. Komisija najkasnije do 18. sije čnja 2004. podnosi Europskom 
parlamentu i Vije ću izvješće koje sadržava pregled postoje ćih mjera 
Zajednice u odnosu na izvore buke iz okoliša.  
▼M3 
2. Države članice osiguravaju da informacije iz strateških karata buke 
i sažetaka akcijskih planova, kako je navedeno u Prilogu VI., budu 
poslane Komisiji u roku od šest mjeseci od datuma utvr đenih u članku 7. 
odnosno članku 8. U tu svrhu države članice informacije dostavljaju 
samo elektroni čkim putem u obvezni repozitorij podataka koji Komisija 
treba uspostaviti provedbenim aktima. Ti se provedbeni akti donose u 
skladu s postupkom ispitivanja iz članka 13. stavka 2. U slu čaju da 
država članica želi ažurirati informacije, prilikom dostavljanja ažuriranih 
informacija u repozitorij podataka ona opisuje razlike izme đu ažuriranih 
i izvornih informacija te razloge za ažuriranje.  
▼B 
3. Komisija ure đuje bazu podataka o strateškim kartama buke kako 
bi olakšala sastavljanje izvješ ća iz članka 11. i drugih tehni čkih i infor ­
mativnih radova.  
4. Svakih pet godina Komisija objavljuje sažeto izvješ će o podacima 
iz strateških karata buke i akcijskih planova. Prvo izvješ će podnosi se 
do 18. srpnja 2009.  
Članak 11.  
Preispitivanje i izvješ ćivanje  
1. Komisija najkasnije do 18. srpnja 2009. podnosi Europskom parla ­
mentu i Vije ću izvješće o provedbi ove Direktive.  
2. To izvješ će posebno procjenjuje potrebu za daljnjim mjerama 
Zajednice u vezi s bukom iz okoliša i prema potrebi predlaže provo ­ 
đenje strategija o aspektima kao što su:  
(a) dugoro čni i srednjoro čni ciljevi za smanjenje broja osoba ošte ćenih 
bukom iz okoliša, posebno uzimaju ći u obzir razli čita podneblja i 
različite kulture;  
(b) dodatne mjere za smanjenje buke iz okoliša koju proizvode speci ­
fični izvori, posebno vanjska oprema, prijevozna sredstva i infra ­
strukture i odre đene kategorije industrijskih djelatnosti, kao nadgra ­
dnja mjera koje se ve ć provode ili o čijem se usvajanju raspravlja;  
(c) zaštita tihih podru čja u prirodi.  ▼B
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 9  
3. Izvješ će sadržava pregled akusti čke kvalitete okoliša u Zajednici, 
temeljen na podacima iz članka 10., i vodi ra čuna o znanstvenom i 
tehničkom napretku i svim drugim bitnim podacima. Glavni kriterij za 
odabir predloženih strategija i mjera je smanjenje štetnih u činaka i 
učinkovitost u odnosu na troškove.  
4. Nakon što Komisija primi prvu zbirku strateških karata buke, 
ponovno preispituje:  
— mogu ćnost za mjerenje na visini od 1,5 m u Prilogu I. stavku 1., s 
obzirom na podru čja na kojima su jednokatne ku će, 
— donju granicu za procijenjeni broj ljudi izloženih razli čitim pojasevima 
L den i L night u Prilogu VI.  
5. Izvješ će se preispituje svakih pet godina ili prema potrebi i češće. 
Sadržava procjenu provedbe ove Direktive.  
6. Izvješ ću se prema potrebi prilažu prijedlozi za izmjenu ove Direk ­
tive. 
▼M4 
Članak 12.  
Prilagodba tehni čkom i znanstvenom napretku  
Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 12.a 
kojima se izmjenjuju Prilog I. to čka 3. i prilozi II. i III. radi njihove 
prilagodbe tehni čkom i znanstvenom napretku.  
Članak 12.a  
Izvršavanje delegiranja ovlasti  
1. Ovlast za donošenje delegiranih akata dodjeljuje se Komisiji 
podložno uvjetima utvr đenima ovim člankom.  
2. Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 6. stavaka 2. i 3. i 
članka 12. dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od pet godina po čevši od 
26. srpnja 2019. Komisija izra đuje izvješ će o delegiranju ovlasti 
najkasnije devet mjeseci prije kraja razdoblja od pet godina. Delegiranje 
ovlasti prešutno se produljuje za razdoblja jednakog trajanja, osim ako 
se Europski parlament ili Vije će tom produljenju usprotive najkasnije tri 
mjeseca prije kraja svakog razdoblja.  
3. Europski parlament ili Vije će u svakom trenutku mogu opozvati 
delegiranje ovlasti iz članka 6. stavaka 2. i 3. i članka 12. Odlukom o 
opozivu prekida se delegiranje ovlasti koje je u njoj navedeno. Opoziv 
počinje proizvoditi u činke sljede ćeg dana od dana objave spomenute 
odluke u  Službenom listu Europske unije  ili na kasniji dan naveden u 
spomenutoj odluci. On ne utje če na valjanost delegiranih akata koji su 
već na snazi.  
4. Prije donošenja delegiranog akta Komisija se savjetuje sa stru čnja­
cima koje je imenovala svaka država članica u skladu s na čelima utvr ­ 
đenima u Me đuinstitucijskom sporazumu o boljoj izradi zakonodavstva 
od 13. travnja 2016. (  1 ). ▼B 
( 1 ) SL L 123, 12.5.2016., str. 1.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 10  
5. Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priop ćuje 
Europskom parlamentu i Vije ću. 
6. Delegirani akt donesen na temelju članka 6. stavaka 2. i 3. i članka 
12. stupa na snagu samo ako Europski parlament ili Vije će u roku od 
dva mjeseca od priop ćenja tog akta Europskom parlamentu i Vije ću na 
njega ne podnesu nikakav prigovor ili ako su prije isteka tog roka i 
Europski parlament i Vije će obavijestili Komisiju da ne će podnijeti 
prigovore. Taj se rok produljuje za dva mjeseca na inicijativu Europ ­
skog parlamenta ili Vije ća. 
▼B 
Članak 13.  
Odbor  
1. Komisiji pomaže odbor osnovan na temelju članka 18. Direktive 
2000/14/EZ.  
2. Kod upu ćivanja na ovaj stavak, primjenjuju se članci 5. i 7. 
Odluke 1999/468/EZ, vode ći pritom ra čuna o odredbama njezina 
članka 8.  
Rok iz članka 5. stavka 6. Odluke 1999/468/EZ jest tri mjeseca.  
▼M4 __________  
▼B 
Članak 14.  
Prenošenje u nacionalno zakonodavstvo  
1. Države članice donose zakone i druge propise potrebne za uskla ­ 
đivanje s odredbama ove Direktive najkasnije do 18. srpnja 2004. One o 
tome odmah obavješ ćuju Komisiju.  
Kada države članice donose ove mjere, te mjere prilikom njihove služ ­
bene objave sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se uz njih navodi 
takva uputa. Na čine tog upu ćivanja odre đuju države članice.  
2. Države članice Komisiji dostavljaju tekst svojih zakona i drugih 
propisa koji se odnose na primjenu ove Direktive.  
Članak 15.  
Stupanje na snagu  
Ova Direktiva stupa na snagu na dan objave u  Službenom listu Europ ­
skih zajednica . 
Članak 16  
Adresati  
Ova je Direktiva upu ćena državama članicama.  ▼M4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 11  
PRILOG I.  
INDIKATORI BUKE  
iz članka 5.  
1. Definicija L  den razine dan-ve čer-noć 
L den razina dan-ve čer-noć u decibelima (dB) definirana je sljede ćom formu ­
lom:
 
u kojoj je:  
— L  day A-vrednovana ekvivalentna razina zvuka definirana u ISO 1996-2: 
1987., utvr đivana svakog dana tijekom jedne godine,  
— L  evening  A-vrednovana ekvivalentna razina zvuka definirana u ISO 1996- 
2: 1987., utvr đivana svake ve čeri tijekom jedne godine,  
— L  night A-vrednovana ekvivalentna razina zvuka definirana u ISO 1996-2: 
1987., utvr đivana svake no ći tijekom jedne godine;  
pri čemu:  
— dan traje 12 sati, ve čer četiri sata, a no ć osam sati. Države članice mogu 
skratiti ve černje razdoblje za jedan ili dva sata i u skladu s tim produžiti 
dnevno i/ili no ćno razdoblje, pod uvjetom da to jednako važi za sve 
izvore buke i da Komisiji dostave podatke o svakom sustavnom odstu ­
panju od ponu đene mogu ćnosti,  
— država članica odabire po četak dana (i sukladno tomu po četak večeri i 
početak noći) i taj će izbor biti jednak za sve izvore buke; ponu đene 
vrijednosti su od 07:00 do 19:00, od 19:00 do 23:00 i od 23:00 do 07:00 
po lokalnom vremenu,  
— godina ozna čava odgovaraju ću godinu u pogledu emisije zvuka i 
prosječnu godinu u pogledu meteoroloških prilika;  
pri čemu se:  
— uzima u obzir upadni zvuk, što zna či da se ne uzima u obzir zvuk koji se 
reflektira od fasade promatranog stana (kao op će pravilo, u slu čaju mjere ­
nja, ovo podrazumijeva korekciju od 3 dB).  
Visina L  den točke utvrđivanja ovisi o primjeni:  
— u slučaju proračuna u svrhu izrade strateške karte buke koja se odnosi na 
izloženost buci u i blizu zgrada, to čke utvrđivanja moraju biti 4,0 ± 0,2 
m (3,8 do 4,2 m) iznad tla, i to na najizloženijoj fasadi; u tu će svrhu 
najizloženija fasada biti vanjski zid okrenut prema najbližem odre đenom 
izvoru buke; u druge se svrhe može napraviti drugi izbor,  
— u slučaju mjerenja u svrhu izrade strateške karte buke koja se odnosi na 
izloženost buci u i blizu zgrada mogu se odabrati druge visine, ali one 
nikada ne smiju biti manje od 1,5 m iznad tla, a rezultate treba korigirati 
u skladu s odgovaraju ćom visinom od 4 m,  ▼B
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 12  
— u druge svrhe, kao što su akusti čko planiranje i odre đivanje zona buke, 
mogu se odabrati druge visine, ali nikada ne smiju biti manje od 1,5 m 
iznad tla, na primjer za:  
— ruralna podru čja s jednokatnim ku ćama,  
— planiranje lokalnih mjera namijenjenih smanjenju utjecaja buke na 
određene stanove,  
— izradu detaljne karte buke ograni čenog podru čja koja pokazuju izlo ­ 
ženost buci pojedina čnih stanova.  
2. Definicija indikatora no ćne buke  
Indikator no ćne buke L  night je A-vrednovana ekvivalentna razina zvuka defi ­
nirana u ISO 1996-2: 1987., utvr đivana svake no ći tijekom jedne godine,  
pri čemu:  
— noć traje osam sati, kako je definirano u stavku 1.,  
— godina ozna čava odgovaraju ću godinu u pogledu emisije zvuka i 
prosječnu godinu u pogledu meteoroloških prilika, kako je definirano u 
stavku 1.,  
— uzet je u obzir upadni zvuk, kako je utvr đeno u stavku 1.,  
— točka utvrđivanja jednaka je kao za L  den . 
3. Dodatni indikatori buke  
U nekim slu čajevima uz L  den i L night i, gdje je to prikladno, L  day i L evening  , 
bilo bi korisno upotrijebiti posebne indikatore buke i s njima povezane 
granične vrijednosti. U nastavku su dani neki primjeri:  
— promatrani izvor buke djeluje samo kratko vrijeme (na primjer, manje od 
20 % vremena od ukupnih dnevnih razdoblja jedne godine, ukupnih 
večernjih razdoblja jedne godine ili ukupnih no ćnih razdoblja jedne godi ­
ne), 
— prosje čan broj doga đaja buke u jednom ili više razdoblja vrlo je malen 
(na primjer, manje od jednog doga đaja buke na sat; doga đaj buke bi se 
mogao definirati kao buka koja traje manje od pet minuta; primjeri su 
buka od prolaska vlaka ili prelijetanja zrakoplova),  
— buka sadrži jaku niskofrekventnu komponentu,  
— L  Amax ili SEL (razina izloženosti zvuku) za zaštitu od buke u no ćnom 
razdoblju, u slu čaju vršnih vrijednosti buke,  
— posebna zaštita od buke vikendom ili u odre đenim dijelovima godine,  
— posebna zaštita u dnevnom razdoblju,  
— posebna zaštita u ve černjem razdoblju,  
— kombinacije buke iz razli čitih izvora,  
— tiha podru čja u prirodi,  
— buka sadrži jako istaknute tonove,  
— buka je impulsnog karaktera.  ▼B
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 13  
PRILOG II.  
METODE OCJENE ZA INDIKATORE BUKE  
(iz članka 6. Direktive 2002/49/EZ)  
1. UVOD  
Vrijednosti L  den i L night utvrđuju se na položajima za ocjenjivanje izra ­ 
čunom u skladu s metodom utvr đenom u 2. poglavlju i podacima opisa ­
nima u 3. poglavlju. Mjerenja se mogu obaviti u skladu s poglavljem 4.  
2. ZAJEDNI ČKE METODE OCJENE BUKE  
2.1. Opće odredbe – Buka cestovnog prometa, buka željezni čkog prometa 
i buka industrijskih pogona i postrojenja  
2.1.1.  Indikatori, frekvencijski raspon i definicije pojaseva  
Izračuni buke definiraju se  ►C1 u frekvencijskom rasponu oktavnog 
pojasa od 63 Hz do 8 kHz ◄. Rezultati frekvencijskih pojaseva daju 
se za odgovaraju ći frekvencijski interval.  
Izračuni se rade u pojasevima širine jedne oktave (oktavni pojasevi) za 
buku cestovnog prometa, buku željezni čkog prometa i buku industrijskih 
pogona i postrojenja, osim za zvu čnu snagu izvora buke željezni čkog 
prometa za koju se upotrebljavaju pojasevi širine 1/3 oktave (tercni 
pojasevi). Na temelju tih rezultata oktavnih pojaseva za buku cestovnog 
prometa, buku željezni čkog prometa i buku industrijskih pogona i postro ­
jenja izra čunava se A-vrednovana dugotrajna prosje čna razina zvu čnog 
tlaka za razdoblje dana, ve čeri i noći, kako je definirano u Prilogu I. i na 
što se upu ćuje u članku 5. Direktive 2002/49/EZ, zbrajanjem u svim 
frekvencijama:  
L Aeq ; T ¼ 10 Ü lg X  
i¼1 10 ðL eq; T; i þ A i Þ=10 (2.1.1.)  
pri čemu:  
A i označava A-vrednovanu korekciju u skladu s normom IEC 61672-1,  
i = indeks frekvencijskog pojasa  
i T je vremensko razdoblje koje odgovara danu, ve čeri ili noći. 
Akustički parametri buke:  
L p Trenutačna razina zvu čnog tlaka  [dB] 
(ref. 2 10  – 5 Pa) 
L Aeq,LT  Globalna dugotrajna razina zvuka  L  Aeq 
uzrokovana svim izvorima i zrcalnim izvo ­
rima na to čki R [dB] 
(ref. 2 10  – 5 Pa) 
L W Razina zvu čne snage to čkastog izvora 
(pokretnog ili nepomi čnog) na lokaciji  [dB] 
(ref. 10  - 12 W) 
L W,i,dir  Razina usmjerene zvu čne snage za  i-ti 
frekvencijski pojas na lokaciji  [dB] 
(ref. 10  - 12 W) 
L W' Prosječna razina zvu čne snage po metru 
linijskog izvora na lokaciji  [dB/m] 
(ref. 10  - 12 W) ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 14  
Drugi fizi čki parametri:  
p efektivna vrijednost trenuta čnog zvučnog 
tlaka  [Pa] 
p 0 Referentni zvu čni tlak = 2 10  - 5 Pa [Pa]  
W 0 Referentna zvu čna snaga = 10  - 12 W [watt]  
2.1.2.  Kvalitativni okvir  
T o č n o s t u l a z n i h v r i j e d n o s t i  
Sve ulazne vrijednosti koje utje ču na razinu emisije izvora odre đuju se 
barem s to čnosti koja odgovara nesigurnosti od ± 2dB(A) u razini emisije 
izvora (pri čemu se nijedan drugi parametar ne mijenja).  
U p o t r e b a u n a p r i j e d z a d a n i h v r i j e d n o s t i  
Pri primjeni metode ulazni podaci moraju odražavati stvarno korištenje. 
Općenito se ne smije oslanjati na unaprijed zadane ulazne vrijednosti ili 
pretpostavke. Upotreba unaprijed zadanih vrijednosti i pretpostavki prih ­
vatljiva je ako je prikupljanje stvarnih podataka povezano s nerazmjerno 
visokim troškovima.  
K v a l i t e t a s o f t v e r a k o j i s e k o r i s t i z a i z r a č u n e  
Softver koji se koristi za izra čune mora biti dokazano sukladan s ovdje 
opisanim metodama, a to se dokazuje usporedbom rezultata s probnim 
slučajevima.  
2.2. Buka cestovnog prometa  
2.2.1.  Opis izvora  
K l a s i f i k a c i j a v o z i l a  
Izvor buke cestovnog prometa utvr đuje se spajanjem emisija buke svih 
pojedinih vozila od kojih je sastavljen protok prometa. Ta su vozila 
grupirana u pet odvojenih kategorija na temelju svojstava svojih 
emisija buke.  
Kategorija 1: Laka vozila  
Kategorija 2: Srednje teška vozila  
Kategorija 3: Teška vozila  
Kategorija 4: Motorna vozila na dva kota ča 
Kategorija 5: Otvorena kategorija  
Kod motornih se vozila na dva kota ča definiraju dvije potkategorije, za 
mopede i za snažnije motocikle, budu ći da među njima postoje znatne 
razlike u na činu vožnje i u brojnosti.  
Prve se četiri kategorije moraju upotrebljavati, a peta je opcionalna. 
Predviđa se da se u budu ćnosti možda razviju nova vozila koja će se 
dovoljno razlikovati od postoje ćih u pogledu emisije buke da bi zahtije ­
vala definiranje dodatne kategorije. Ta bi kategorija mogla obuhvatiti, na  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 15  
primjer, elektri čna ili hibridna vozila ili bilo koje vozilo koje se u budu ć­
nosti razvije i bude suštinski razli čito od onih u kategorijama od 1 do 4.  
Detalji o razli čitim razredima vozila nalaze se u tablici [2.2.a].  
Tablica [2.2.a]  
Razredi vozila  
Kategorija  Naziv  Opis  Kategorija vozila 
u EZ-u 
Homologacija 
tipa vozila kao 
cjeline (  1 ) 
1 Laka 
motorna 
vozila  Osobni automobili, kombiji 
za dostavu ≤ 3,5 tona, 
sportska terenska vozila 
(SPV-ovi) (  2 ), više ­
namjenska vozila (MPV- 
ovi) (  3 ) uključujući prikolice 
i kamp-ku ćice M1 i N1  
2 Srednje 
teška 
vozila  Srednje teška vozila, 
kombiji za dostavu > 3,5 
tona, autobusi, kamperi itd. 
s dvije osovine i dvostrukim 
gumama na stražnjoj 
osovini  M2, M3 i N2, 
N3 
3 Teška 
vozila  Vozila za zahtjevne 
poslove, turisti čka vozila, 
autobusi, s tri ili više 
osovina  M2 i N2 s 
prikolicom, 
M3 i N3  
4 Motorna 
vozila na 
dva kotača 4a Mopedi s dva, tri i 
četiri kotača L1, L2, L6  
4b Motocikli s ili bez 
bočne prikolice, 
motocikli s tri i četiri 
kotača L3, L4, L5, L7  
5 Otvorena 
kategorija  Definirat će se u skladu s 
budućim potrebama.  nije primje ­
njivo  
( 1 ) Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vije ća od 5. rujna 2007. 
(SL L 263, 9.10.2007., str. 1.) o uspostavi okvira za homologaciju motornih 
vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehni čkih 
jedinica namijenjenih za takva vozila. 
( 2 ) Sportska terenska vozila. 
( 3 ) Višenamjenska vozila.  
B r o j i p o l o ž a j e k v i v a l e n t n i h i z v o r a z v u k a  
U ovoj je metodi svako vozilo (kategorije 1, 2, 3, 4 i 5) prikazano jednim 
točkastim izvorom iz kojeg zvuk ravnomjerno zra či u poluprostoru od 2- 
π iznad tla. Prva se refleksija od površine ceste uzima implicitno. Taj je 
točkasti izvor smješten 0,05 m iznad površine ceste, što je prikazano na 
slici [2.2.a].  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 16  
Slika [2.2.a]  
Položaj ekvivalentnog to čkastog izvora na lakim vozilima 
(kategorija 1), teškim vozilima (kategorije 2 i 3) i vozilima s dva 
kotača (kategorija 4)
  
Protok prometa prikazuje se linijskim izvorom. Pri modeliranju ceste s 
više traka idealno bi bilo prikazati svaku traku linijskim izvorom smje ­ 
štenim u središte svake trake. Me đutim, prihvatljivo je i modeliranje 
jednog linijskog izvora u sredini dvosmjerne ceste ili jednog linijskog 
izvora po kolni čkoj traci u vanjskoj prometnoj traci cesta s više traka.  
E m i s i j a z v u č n e s n a g e  
O p ć a r a z m a t r a n j a  
Zvučna snaga izvora definira se kao „poluslobodno zvu čno polje” pa 
tako zvučna snaga uklju čuje učinak refleksije od tla neposredno ispod 
modeliranog izvora ako ne postoje prepreke u neposrednom okruženju, 
uz iznimku za refleksiju od površine ceste koja nije neposredno ispod 
modeliranog izvora.  
P r o t o k p r o m e t a  
Emisija buke protoka prometa predstavlja se linijskim izvorom koji je 
opisan usmjerenom zvu čnom snagom po metru po frekvenciji. To odgo ­
vara zbroju emisija zvuka pojedinih vozila u protoku prometa, pri čemu 
se uzima u obzir vrijeme koje vozila provedu na razmatranoj dionici 
ceste. Uvo đenje pojedinih vozila u protok zahtijeva primjenu modela 
protoka prometa.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 17  
Ako se pretpostavi stabilan protok prometa  Q m vozila kategorije m po 
satu uz prosje čnu brzinu  v m (u km/h), usmjerena zvu čna snaga po metru 
u frekvencijskom pojasu  i linijskog izvora  L W′, eq,line,i,m  definira se 
jednadžbom:  
L W′;eq;line ;i;m ¼ L W;i;m þ 10 Ü lg Í Q m 
1 000 Ü v m Î 
(2.2.1.)  
pri čemu je  L W,i,m usmjerena zvu čna snaga jednog vozila.  L W′,m izražava 
se u dB (referentna razina zvu čnog intenziteta 10  – 12 W/m). Te razine 
zvučne snage izra čunavaju se za  ►C1 svaki oktavni pojas  i od 63 Hz do 
8 kHz ◄. 
Podaci o protoku prometa  Q m izražavaju se kao godišnji prosjek po satu, 
po vremenskom razdoblju (dan-ve čer-noć), po razredu vozila i po linij ­
skom izvoru. Za sve se kategorije upotrebljavaju ulazni podaci o protoku 
prometa dobiveni iz brojanja prometa ili iz korištenih modela prometa.  
Brzina  v m reprezentativna je brzina po kategoriji vozila; u ve ćini je 
slučajeva to manja brzina od najve će zakonski dopuštene brzine za 
dionicu i najve će zakonski dopuštene brzine za kategoriju vozila. Ako 
nisu dostupni lokalno izmjereni podaci, upotrebljava se najve ća zakonski 
dopuštena brzina za kategoriju vozila.  
P o j e d i n o v o z i l o  
Pretpostavlja se da se u protoku prometa sva vozila kategorije m kre ću 
istom brzinom, tj.  v m , prosječnom brzinom protoka vozila te kategorije.  
Cestovno se vozilo modelira skupom matemati čkih jednadžbi kojim se 
prikazuju dva glavna izvora buke:  
1. buka kotrljanja uzrokovana interakcijom gume i ceste;  
2. buka pogona koja nastaje u pogonskom sustavu (motor, ispuh itd.) 
vozila.  
Aerodinami čka buka sastavni je dio izvora buke kotrljanja.  
Za laka, srednja i teška motorna vozila (kategorije 1, 2 i 3) ukupna 
zvučna snaga odgovara energetskom zbroju buke kotrljanja i buke 
pogona. Stoga se ukupna razina zvu čne snage linijskih izvora  m = 1, 2 
ili 3 definira jednadžbom:  
L W;i;m ðv m Þ ¼ 10 Ü lgð10 L WR ;i;m ðv m Þ=10 þ 10 L WP ;i;m ðv m Þ=10 Þ (2.2.2.)  
pri čemu je  L WR,i,m  razina zvu čne snage buke kotrljanja, a  L WP,i,m  razina 
zvučne snage buke pogona. To se odnosi na sve raspone brzine. Pri 
brzinama manjima od 20 km/h razina zvu čne snage je ona koja se 
dobije formulom za v  m = 20 km/h.  
Za vozila s dva kota ča (kategorija 4) kao izvor se uzima samo buka 
pogona:  
L W,i,m = 4  (v m = 4  ) = L WP,i,m = 4  (v m = 4  ) (2.2.3.)  
To se odnosi na sve raspone brzine. Pri brzinama manjima od 20 km/h 
razina zvu čne snage je ona koja se dobije formulom za v  m = 20 km/h.  
2.2.2.  Referentni uvjeti  
Jednadžbe i koeficijenti izvora vrijede za referentne uvjete u nastavku:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 18  
— konstantna brzina vozila,  
— vodoravna cesta,  
— temperatura zraka τ ref = 20 °C,  
— virtualna referentna površina ceste koja se sastoji od prosje čnog 
gustog betonskog asfalta 0/11 i splitmastiks asfalta 0/11, stare od 2 
do 7 godina i u reprezentativnom stanju održavanja,  
— suha površine ceste,  
— bez guma čavlerica.  
2.2.3.  Buka kotrljanja  
O p ć a j e d n a d ž b a  
Razina zvu čne snage buke kotrljanja u frekvencijskom pojasu  i za vozilo 
razreda  m = 1, 2 ili 3 definira se jednadžbom:  
L WR ;i;m ¼ A R;i;m þ B R;i;m Ü lg Ê v m v ref Ì 
þ ΔL WR ;i;m (2.2.4.)  
Koeficijenti  A R,i,m i B R,i,m zadani su po oktavnim pojasevima za svaku 
kategoriju vozila i za referentnu brzinu  v ref = 70 km/h.  ΔL WR,i,m  jednak je 
zbroju korekcijskih koeficijenata koje treba primijeniti na emisiju buke 
kotrljanja za posebne uvjete ceste ili vozila koji se razlikuju od refe ­
rentnih uvjeta:  
ΔL WR,i,m  = ΔL WR,road,i,m  + ΔL studdedtyres,i,m  + ΔL WR,acc,i,m  + ΔL W,temp  (2.2.5.)  
ΔL WR,road,i,m  je utjecaj na buku kotrljanja koji nastaje zbog površine ceste 
čija se akusti čka svojstva razlikuju od onih virtualne referentne površine 
definirane u poglavlju 2.2.2. Ovaj koeficijent obuhva ća utjecaj na širenje 
i stvaranje buke.  
ΔL studded tyres,i,m  je korekcijski koeficijent za pove ćanu buku kotrljanja 
lakih vozila opremljenih gumama čavlericama.  
ΔL WR,acc,i,m  je utjecaj na buku kotrljanja koji nastaje zbog raskrižja sa 
semaforom ili kružnog toka. U njemu je integriran u činak na buku zbog 
promjene brzine.  
ΔL W,temp  je korekcijski član za prosje čnu temperaturu  τ koja se razlikuje 
od referentne temperature  τ ref = 20 °C.  
K o r e k c i j a z a g u m e č a v l e r i c e  
U situacijama kad znatan broj lakih vozila u protoku prometa upotreb ­
ljava gume čavlerice nekoliko mjeseci svake godine potrebno je uzeti u 
obzir proizašli u činak na buku kotrljanja. Za svako vozilo kategorije  m = 
1 opremljeno gumama čavlericama pove ćanje emisije buke kotrljanja 
ovisno o brzini vrednuje se jednadžbom:  
Δ stud,i (v) = a i + b i × lg(50/70) za  v < 50 km/h  
(2.2.6.) a i + b i × lg( v/70) za 50 ≤ v ≤ 90 km/h  
a i + b i × lg(90/70) za  v > 90 km/h 8 
>> > > < 
>> > > : 
pri čemu su koeficijenti  a i i b i zadani za svaki oktavni pojas.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 19  
Povećanje emisije buke kotrljanja pripisuje se samo u skladu s udjelom 
lakih vozila s gumama čavlericama i u ograni čenom razdoblju  T s (u 
mjesecima) tijekom godine. Ako je  Q  stud,ratio  prosječni omjer lakih 
vozila s gumama čavlericama u ukupnom broju po satu u razdoblju  T s 
(u mjesecima), tada se godišnji udio vozila s gumama čavlericama  p s 
izražava jednadžbom:  
p s ¼ Q stud ;ratio Ü T s 
12 (2.2.7.)  
Dobivena korekcija koju treba primijeniti na emisiju zvu čne snage 
kotrljanja zbog upotrebe guma čavlerica na vozilima kategorije  
m = 1 u frekvencijskom pojasu  i iznosi:  
ΔL studdedtyres ;i;m¼1 ¼ 10 Ü lg Ï 
ð1 Ä p s Þ þ p s 10 Δ stud ;i;m¼1 
10 B 
(2.2.8.)  
Za vozila svih ostalih kategorija ne primjenjuje se nikakva korekcija:  
ΔL studdedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9.)  
U t j e c a j t e m p e r a t u r e z r a k a n a k o r e k c i j u b u k e 
k o t r l j a n j a  
Temperatura zraka utje če na emisiju buke kotrljanja: razina zvu čne snage 
kotrljanja smanjuje se s pove ćanjem temperature zraka. Taj se utjecaj 
uvodi u korekciju za površinu ceste. Korekcije za površinu ceste 
obično se vrednuju pri temperaturi zraka  τ ref = 20 °C. U slu čaju druge 
prosječne godišnje temperature zraka u ° C buku površine ceste korigira 
se s:  
ΔL W,temp,m  (τ) = K m × (τ ref – τ) (2.2.10.)  
Korekcijski je član pozitivan (tj. buka se pove ćava) za temperature niže 
od 20 °C i negativan (tj. buka se smanjuje) za više temperature. Koefi ­
cijent K ovisi o površini ceste i svojstvima guma te op ćenito pokazuje 
određenu ovisnost o frekvenciji. Op ći koeficijent K  m=1 = 0,08 dB/°C za 
laka vozila (kategorija 1) i K  m=2 = K  m=3 = 0,04 dB/°C za teška vozila 
(kategorije 2 i 3) primjenjuje se za sve površine ceste. Korekcijski 
koeficijent primjenjuje se jednako na sve oktavne pojaseve od 63 do 
8 000 Hz.  
2.2.4.  Buka pogona  
O p ć a j e d n a d ž b a  
Emisija buke pogona u sebi sadrži sve doprinose iz motora, ispuha, 
prijenosnog mehanizma, dovoda zraka itd. Razina zvu čne snage buke 
pogona u frekvencijskom pojasu  i za vozilo razreda  m definira se 
jednadžbom:  
L WP ;i;m ¼ A P;i;m þ B P;i;m Ü ðv m Ä v ref Þ 
v ref þ ΔL WP ;i;m (2.2.11.)  
Koeficijenti  A P,i,m i B P,i,m zadani su u oktavnim pojasevima za svaku 
kategoriju vozila i referentnu brzinu  v ref = 70 km/h.  
ΔL WP,i,m  je zbroj korekcijskih koeficijenata koje treba primijeniti na 
emisiju buke pogona za posebne uvjete vožnje ili regionalne uvjete 
koji se razlikuju od referentnih uvjeta:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 20  
ΔL WP,i,m  = ΔL WP,road,i,m  + ΔL WP,grad,i,m  + ΔL WP,acc,i,m  (2.2.12.)  
ΔL WP,road,i,m  je utjecaj površine ceste na buku pogona zbog apsorpcije. 
Izračuni se obavljaju u skladu s poglavljem 2.2.6.  
ΔL WP,acc,i,m  i ΔL WP,grad,i,m  su utjecaj nagiba ceste te ubrzavanja i uspo ­
ravanja vozila na raskrižjima. Oni se izra čunavaju u skladu s poglavljima 
2.2.4. i 2.2.5.  
U t j e c a j n a g i b a c e s t e  
Nagib ceste utje če na emisiju buke vozila na dva na čina: prvo, on utje če 
na brzinu vozila i time na emisiju buke kotrljanja i pogona vozila; drugo, 
on utječe na optere ćenje motora i na brzinu motora putem odabira 
stupnja prijenosa pa time na emisiju buke pogona vozila. U ovom se 
odjeljku, u kojem se pretpostavlja konstantna brzina, uzima u obzir samo 
utjecaj na buku pogona.  
Utjecaj nagiba ceste na buku pogona uzima se u obzir korekcijskim 
članom  ΔL WP,grad  , m koji je funkcija nagiba  s (u %), brzine vozila  v m 
(u km/h) i razreda vozila  m. U slučaju dvosmjernog protoka prometa 
neophodno je podijeliti protok na dva sastavna dijela i korigirati pola 
za kretanje uzbrdo i pola za kretanje nizbrdo. Korekcijski član primje ­
njuje se jednako na sve oktavne pojaseve:  
za m = 1:  
ΔL WP,grad,i,m = 1  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 6 % 
1 % za s < – 6 %  
(2.2.13.) 0 za  – 6 % ≤ s ≤ 2 %  
Minð12 %;  sÞ Ä 2 % 
1,5 % Ü v m 
100 za s > 2 % 8 
> > > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > > : 
za m = 2:  
ΔL WP,grad,i,m = 2  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,7 % Ü v m Ä 20 
100 za s < – 4 %  
(2.2.14.) 0 za  – 4 % ≤ s ≤ 0 %  
Minð12 %;  sÞ 
1 % Ü v m 
100 za s > 0 % 8 
> > > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > > : 
za m = 3:  
ΔL WP,grad,i,m = 3  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,5 % Ü v m Ä 10 
100 za s < – 4 %  
(2.2.15.) 0 za  – 4 % ≤ s ≤ 0 %  
Minð12 %;  sÞ 
0,8 % Ü v m 
100 za s > 0 % 8 
> > > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > > : 
za m = 4:  
ΔL WP,grad,i,m = 4  = 0 (2.2.16.)  
Korekcija  ΔL WP,grad,m  implicitno uklju čuje utjecaj nagiba na brzinu.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 21  
2.2.5.  Utjecaj ubrzavanja i usporavanja vozila  
Prije i poslije raskrižja sa semaforima i kružnih tokova primjenjuje se 
korekcija zbog utjecaja ubrzavanja i usporavanja u skladu s opisom u 
nastavku.  
Korekcijski članovi za buku kotrljanja,  ΔL WR,acc,m,k  , i za buku pogona,  
ΔL WP,acc,m,k  , su linearne funkcije udaljenosti  x (u metrima) to čkastog 
izvora od najbližeg križanja vlastitog linijskog izvora s drugim linijskim 
izvorom. Oni se jednako primjenjuju na sve oktavne pojaseve:  
ΔL WR ;acc ;m;k ¼ C R;m;k Ü Max 1 Ä jxj 
100 ; 0 Í Î  
(2.2.17.)  
ΔL WP ;acc ;m;k ¼ C P;m;k Ü Max 1 Ä jxj 
100 ; 0 Í Î  
(2.2.18.)  
Koeficijenti  C R,m,k i C P,m,k ovise o vrsti raskrižja  k (k = 1 za raskrižje sa 
semaforima;  k = 2 za kružni tok) i zadaju se za svaku kategoriju vozila. 
Korekcija uklju čuje utjecaj promjene brzine pri približavanju ili udalja ­
vanju od raskrižja ili kružnog toka.  
Treba imati na umu da je na udaljenosti  |x| ≥ 100 m,  ΔL WR,acc,m,k  = 
ΔL WP,acc,m,k  = 0. 
2.2.6.  Utjecaj tipa površine ceste  
O p ć a n a č e l a 
Na površinama ceste s akusti čkim svojstvima koja se razlikuju od onih 
referentne površine na buku kotrljanja i na buku pogona primjenjuje se 
spektralni korekcijski član. 
Korekcijski član za površinu ceste za emisiju buke kotrljanja zadan je 
jednadžbom:  
ΔL WR ;road ;i;m ¼ α i;m þ β m Ü lg Ê v m v ref Ì 
(2.2.19.)  
pri čemu je:  
α i,m spektralna korekcija u dB pri referentnoj brzini  v ref za kategoriju  m 
(1, 2 ili 3) i spektralni pojas  i, 
β m učinak brzine na smanjenje buke kotrljanja za kategoriju  m (1, 2 ili 3) 
i jednak je za sve frekvencijske pojaseve.  
Korekcijski član za površinu ceste za emisiju buke pogona zadan je 
jednadžbom:  
ΔL WP,road,i,m  = min{α i,m ;0} (2.2.20.)  
Apsorbiraju će površine smanjuju buku pogona, a neapsorbiraju će povr­ 
šine je ne pove ćavaju.  
U t j e c a j s t a r o s t i n a s v o j s t v a b u k e p o v r š i n e c e s t e  
Svojstva buke površine ceste mijenjaju se ovisno o starosti i razini 
održavanja te teže ka pove ćanju glasno će s vremenom. U ovoj se 
metodi parametri površine ceste izvode tako da budu reprezentativni za 
akustička svojstva tipa površine ceste koja su prosjek izra čunan za repre ­
zentativni životni vijek ceste i uz pretpostavku njezina odgovaraju ćeg 
održavanja.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 22  
2.3. Željezni čka buka  
2.3.1.  Opis izvora  
K l a s i f i k a c i j a v o z i l a  
D e f i n i c i j a v o z i l a i v l a k a  
U svrhu ove metode izra čuna buke vozilo se definira kao bilo koje 
željezničko vozilo koje je dio vlaka (tipi čno lokomotiva, vagon s 
vlastitim pogonom, vu čeni putni čki vagon ili teretni vagon), koje se 
može samostalno kretati i koje se može odvojiti od ostatka vlaka. Za 
željeznička vozila koja tvore nerazdvojiv skup, tj. koja dijele jedno zajed ­
ničko okretno postolje, mogu postojati posebne okolnosti. Za potrebe ove 
metode izra čuna sva se ta željezni čka vozila uzimaju zajedno kao jedno 
vozilo. 
Za potrebe ove metode izra čuna vlak se sastoji od niza povezanih vozila. 
U tablici [2.3.a] definira se zajedni čki jezik za opisivanje tipova vozila 
koji se nalaze u bazi podataka izvora. U toj se bazi nude odgovaraju ći 
opisi svojstava koje treba upotrebljavati kako bi se potpuno klasificirala 
vozila. Ti opisi odgovaraju svojstvima vozila koja utje ču na akusti čku 
usmjerenu zvu čnu snagu po metru duljine ekvivalentnog modeliranog 
linijskog izvora. 
Utvrđuje se broj vozila svakog tipa za svaku dionicu kolosijeka za svako 
vremensko razdoblje koje se upotrebljava za izra čun buke. Taj se broj 
izražava kao prosje čni broj vozila na sat, a dobiva se dijeljenjem 
ukupnog broja vozila koja su prometovala u odre đenom vremenskom 
razdoblju s trajanjem tog razdoblja u satima (na primjer, 24 vozila u 4 
sata znači 6 vozila na sat). Upotrebljavaju se svi tipovi vozila koja su 
prometovala na svakoj dionici kolosijeka.  
Tablica [2.3.a]  
Klasifikacija i opisi svojstava za željezni čka vozila  
Brojka  1  2  3  4  
Opis svojstva  Tip vozila  Broj osovina po 
vozilu  Tip kočnice Zaštita od buke 
na kotaču 
Objašnjenje 
opisa  Slovo kojim se 
opisuje tip  Stvarni broj 
osovina  Slovo kojim se 
opisuje tip ko čnice Slovo kojim se 
opisuje tip mjere 
za smanjenje buke  
Mogući opisi  h  
vozilo velike 
brzine 
(> 200 km/h)  1 c  
kočni umetak 
od lijevanog 
željeza  n 
bez zaštite  
m 
putnički vagoni 
na vlastiti 
pogon  2 k  
kompozitni ili 
sinterirani 
metalni ko čni 
umetak  d 
aprigušiva či ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 23  
Brojka  1  2  3  4  
Opis svojstva  Tip vozila  Broj osovina po 
vozilu  Tip kočnice Zaštita od buke 
na kotaču 
Objašnjenje 
opisa  Slovo kojim se 
opisuje tip  Stvarni broj 
osovina  Slovo kojim se 
opisuje tip ko čnice Slovo kojim se 
opisuje tip mjere 
za smanjenje buke  
p 
vučeni putnički 
vagoni  3 n  
kočenje bez 
umetka, poput 
kočenja 
diskom, 
bubnjem ili 
magnetskog 
kočenja s 
štitnici  
c 
vagon na 
vlastiti pogon 
ili bez vlastitog 
pogona grad ­
skog tramvaja 
ili lake 
gradske željez ­
nice  4 o  
ostalo  
d 
dizelska loko ­
motiva  itd. 
e 
električna loko­
motiva  
a 
bilo koje op će 
teretno vozilo  
o 
ostalo (na 
primjer vozila 
za održavanje 
itd.) 
K l a s i f i k a c i j a k o l o s i j e k a i p o t p o r n e s t r u k t u r e  
Postojeći se kolosijeci mogu razlikovati jer postoji nekoliko elemenata 
koji doprinose njihovim akusti čkim svojstvima te ih karakteriziraju. 
Vrste kolosijeka korištene u ovoj metodi navedene su u tablici [2.3.b] 
u nastavku. Neki elementi imaju velik utjecaj na akusti čka svojstva, a 
drugi imaju samo sporedan utjecaj. Op ćenito, najvažniji elementi koji 
utječu na emisiju željezni čke buke su: hrapavost površine tra čnice, 
krutost podložnih plo ča, podloga kolosijeka, spojevi tra čnica i polumjer 
luka kolosijeka. Alternativno, mogu se definirati op ća svojstva kolosi ­
jeka, a u tom su slu čaju hrapavost površine tra čnice i stupanj prigušenja 
kolosijeka u skladu s normom ISO 3095 dva akusti čki ključna parame ­
tra, zajedno s polumjerom luka kolosijeka.  
Dionica kolosijeka definira se kao dio jednog kolosijeka na pruzi, u 
kolodvoru ili spremištu na kojem se fizi čka svojstva i osnovni sastavni 
dijelovi kolosijeka ne mijenjaju.  
Tablica [2.3.b] definira zajedni čki jezik za opisivanje tipova tra čnica 
uključenih u bazu podataka izvora.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 24  
Tablica [2.3.b]  
Brojka  1  2  3  4  5  6  
Opis svoj ­
stva Podloga 
kolosijeka  Hrapavost 
površine 
tračnice Tip podložnih 
ploča Dodatne 
zaštitne 
mjere  Spojevi 
tračnica Luk 
Obja­ 
šnjenje 
opisa  Tip podloge 
kolosijeka  Indikator 
hrapavosti  Indikator „aku ­
stičke” krutosti  Slovo koje 
opisuje 
akustičku 
napravu  Prisutnost 
spojeva i 
njihovi 
razmaci  Navođenje 
polumjera 
luka u 
metrima  
Dopu­ 
štene 
oznake  B 
Zastor  E 
Dobro 
održa­
vano i 
vrlo 
glatko  S 
Mekano 
(od 150 do 
250 MN/m)  N 
Nema  N 
Nema  N 
Pravocrtni 
kolosijek  
S 
Kolosijek 
na 
čvrstoj 
podlozi  M 
Normaln­
o održa­
vano  M 
Srednje 
(od 250 do 
800 MN/m)  D 
Prigu­ 
šivač 
tračnica S 
Jedan 
spoj ili 
skretnica  L 
Nisko 
(od 1 000 
do 500 m)  
L 
Most sa 
zastorom  N 
Slabo 
održa­
vano  H 
Kruto 
(od 800 do 
1 000 MN/ 
m) B 
Niski 
bukobran  D 
Dva 
spoja ili 
skretnice 
na 100 m  M 
Srednje 
(manje od 
500 m i 
više od 
300 m)  
N 
Most bez 
zastora  B 
Neodrža­
vano i u 
lošem 
stanju  A 
Apsorbi­
rajuća 
ploča na 
kolosi­
jeku na 
čvrstoj 
podlozi  M 
Više od 
dva spoja 
ili skret­
nice na 
100 m  H 
Visoko 
(manje od 
300 m)  
T 
Kontinui­
rano 
oslonjeni 
kolosijek  E 
Kontinui­
rano 
oslonjena 
tračnica 
O 
Ostalo  O 
Ostalo  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 25  
B r o j i p o l o ž a j e k v i v a l e n t n i h i z v o r a z v u k a  
Slika [2.3.a]  
Položaj ekvivalentnih izvora buke
  
Različiti ekvivalentni linijski izvori buke smješteni su na razli čite visine 
i u sredinu kolosijeka. Sve se visine odnose na ravninu koja dodiruje 
dvije gornje površine dviju tra čnica.  
Ekvivalentni izvori uklju čuju različite fizičke izvore (indeks p). Fizi čki 
se izvori razvrstavaju u razli čite kategorije na temelju mehanizma kojim 
se buka stvara. Ti su izvori: 1. buka kotrljanja (uklju čujući ne samo 
vibracije u tra čnicama i podlozi kolosijeka i vibracije kota ča nego i 
buku nadgra đa teretnih vozila, ako postoji); 2. buka vu če; 3. aerodi ­
namička buka; 4. udarna buka (zbog prijelaza, skretnica i križišta); 5. 
buka cviljenja i 6. buka zbog dodatnih utjecaja poput mostova i vija ­
dukata.  
1. Hrapavost kota ča i površina tra čnica, koja se na tri na čina prenosi na 
emisijske površine (tra čnice, kota či i nadgra đe), predstavlja buku 
kotrljanja. Ona se dodjeljuje na h = 0,5 m (emisijske površine A) 
kako bi se prikazali doprinos kolosijeka, u što su uklju čeni utjecaji 
površine tra čnica, posebno kolosijeka na čvrstoj podlozi (u skladu s 
propagacijskim dijelom), doprinos kota ča i doprinos nadgra đa vozila 
(kod teretnih vlakova).  
2. Visine ekvivalentnih izvora za buku vu če kreću se izme đu 0,5 m 
(izvor A) i 4,0 m (izvor B), ovisno o fizi čkom položaju predmetnog 
sastavnog dijela. Izvori poput prijenosnog mehanizma i elektri čnih 
motora često će biti na osovinskoj visini od 0,5 m (izvor A). Venti ­
lacijski otvori i odsisi sustava za hla đenje za hla đenje mogu se nala ­
ziti na raznim visinama; ispusi vozila na dizelski pogon često su na 
visini krova, odnosno na 4,0 m (izvor B). Ostali izvori na vu či poput 
ventilatora ili dizelskih motora mogu se nalaziti na visini od 0,5 m 
(izvor A) ili 4,0 m (izvor B). Ako se to čna visina izvora nalazi 
između visina modela, zvu čna se energija proporcionalno raspore đuje 
između najbližih visina izvora.  
Iz tog se razloga u metodi predvi đaju dvije visine izvora, 0,5 m 
(izvor A) i 4,0 m (izvor B), te se ekvivalentna zvu čna snaga pove ­
zana sa svakom od njih raspore đuje između njih ovisno o konkretnoj 
konfiguraciji izvora na tipu jedinice.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 26  
3. Učinci aerodinami čke buke povezuju se s izvorom na 0,5 m (koji 
predstavlja pokriva če i zaslone, izvor A) i s izvorom na 4,0 m (kojim 
se modeliraju sve krovne naprave i oduzima č struje, izvor B). Odabir 
visine od 4,0 m za oduzima č struje smatra se jednostavnim modelom 
pa ga se mora pažljivo razmotriti ako je cilj odabrati odgovaraju ću 
visinu bukobrana.  
4. Udarna buka povezuje se s izvorom na 0,5 m (izvor A).  
5. Buka cviljenja povezuje se s izvorom na 0,5 m (izvor A).  
6. Buka mosta povezuje se s izvorom na 0,5 m (izvor A).  
2.3.2.  Emisija zvu čne snage  
O p ć e j e d n a d ž b e  
P o j e d i n o v o z i l o  
Model za buku željezni čkog prometa, na isti na čin kao i za buku 
cestovnog prometa, opisuje emisiju zvu čne snage buke konkretne kombi ­
nacije tipova vozila i tipova kolosijeka koja ispunjava niz zahtjeva 
opisanih u klasifikaciji vozila i kolosijeka u obliku skupa zvu čne snage 
po vozilu (L  W,0 ). 
P r o t o k p r o m e t a  
Emisiju buke protoka prometa na svakom kolosijeku predstavlja skup od 
dva linijska izvora koji je opisan svojom usmjerenom zvu čnom snagom 
po metru po frekvencijskom pojasu. To odgovara zbroju emisija zvuka 
pojedinih vozila u protoku prometa, pri čemu se, u posebnom slu čaju 
vozila u stanju mirovanja, uzima u obzir vrijeme koje vozila provedu na 
razmatranoj željezni čkoj dionici.  
Usmjerena zvu čna snaga po metru po frekvencijskom pojasu, koju uzro ­
kuju sva vozila koja prolaze po svakoj dionici kolosijeka na tipu kolo ­
sijeku (j), definira se:  
— za svaki frekvencijski pojas (i),  
— za svaku zadanu visinu izvora (h) (za izvore na 0,5 m h = 1, na 4,0 m 
h = 2),  
a predstavlja zbroj energije svih doprinosa svih vozila koja se kre ću na 
određenoj j-toj dionici kolosijeka. Ti su doprinosi:  
— od svih vozila (t),  
— pri njihovim razli čitim brzinama (s),  
— u odre đenim uvjetima vožnje (konstantna brzina) (c),  
— za svaki tip fizi čkog izvora (kotrljanje, udar, cviljenje, vu ča, aerodi­
namika i dodatni utjecaji poput, na primjer, buke mosta) (p).  
Za izračun usmjerene zvu čne snage po metru (unos za propagacijski dio) 
nastale prosje čnom mješavinom prometa na j-toj dionici kolosijeka koristi 
se sljedeća jednadžba:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 27  
L W′;eq;T;dir;i ¼ 10 · lg A X  X 
x¼1 10 L w′;eq;line ;x=10 ! 
(2.3.1.)  
pri čemu:  
T ref = referentno vremensko razdoblje za koje se razmatra 
prosječni promet,  
X = ukupni broj postoje ćih kombinacija za i, t, s, c, p za svaku  
j-tu dionicu kolosijeka,  
t = indeks za tipove vozila na  j-toj dionici kolosijeka,  
s = indeks za brzinu vlaka: postoji onoliko indeksa koliko 
postoji razli čitih prosje čnih brzina vlaka na  j-toj dionici 
kolosijeka,  
c = indeks za stanje kretanja: 1 (konstantna brzina), 2 (stanje 
mirovanja),  
p = indeks za tipove fizi čkih izvora: 1 (za buku kotrljanja i 
udarnu buku), 2 (cviljenje u luku), 3 (buka vu če), 4 (aero ­
dinamička buka), 5 (dodatni utjecaji),  
L W′,eq,line,x  = x-ta usmjerena zvu čna snaga po metru za linijski izvor 
jedne kombinacije  t, s, c, p  na svakoj  j-toj dionici 
kolosijeka.  
Ako se pretpostavi stalan protok od  Q vozila na sat uz prosje čnu brzinu  
v, u prosjeku će se ekvivalentni broj  Q/v vozila u svakom trenutku 
nalaziti na jedini čnoj mjeri dionice kolosijeka. Emisija buke protoka 
vozila izražena usmjerenom zvu čnom snagom po metru  L W′,eq,line  (izra­ 
žena u dB/m (ref. 10  – 12 W)) integrira se jednadžbom:  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Ê Q 
1 000 v Ì 
(za c = 1)  (2.3.2.)  
pri čemu:  
— Q je prosje čan broj vozila na sat na  j-toj dionici kolosijeka za tip 
vozila  t, prosječnu brzinu vlaka  s i stanje kretanja  c, 
— v je njihova brzina na  j-toj dionici kolosijeka za tip vozila  t i 
prosječnu brzinu vlaka  s, 
— L W,0,dir  je razina usmjerene zvu čne snage specifi čne buke (kotrljanje, 
udar, cviljenje, vu ča, aerodinamika, dodatni utjecaji) pojedinog vozila 
u smjerovima ψ, φ određenima s obzirom na smjer kretanja vozila 
(vidjeti sliku [2.3.b]).  
U slučaju nepomi čnog izvora, poput vozila u stanju mirovanja, pret ­
postavlja se da će vozilo tijekom cijelog razdoblja  T idle ostati na 
mjestu unutar dionice kolosijeka duljine  L. Stoga se pomo ću referentnog 
vremenskog razdoblja  T ref za ocjenu buke (na primjer 12 sati, 4 sata, 8 
sati) usmjerena zvu čna snaga za jedini čnu duljinu na toj dionici kolosi ­
jeka definira jednadžbom:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 28  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Ê T idle 
T ref L Ì 
(za c = 2)  (2.3.4.)  
Općenito, usmjerena zvu čna snaga dobiva se za svaki specifi čni izvor 
izrazom:  
L W,0,dir,i  (ψ,φ) = L W,0,i + ΔL W,dir,vert,i  + ΔL W,dir,hor,i  (2.3.5.)  
pri čemu je:  
— ΔL W,dir,vert,i  funkcija korekcije vertikalne usmjerenosti (bezdimenzio ­
nalna) ψ (slika [2.3.b]),  
— ΔL W,dir,hor,i  funkcija korekcije horizontalne usmjerenosti (bezdimen ­
zionalna) φ (slika [2.3.b]).  
I pri tome se  L W,0,dir,i (ψ,φ), nakon izvo đenja iz tercnih pojaseva, izražava u 
oktavnim pojasevima zbrajanjem energetskih vrijednosti svakog 
pripadnog tercnog pojasa kako bi se dobio odgovaraju ći oktavni pojas.  
Slika [2.3.b]  
Geometrijska definicija
  
Za potrebe izra čuna snaga izvora tada se specifi čno izražava usmjerenom 
zvučnom snagom po 1 m duljine kolosijeka  L W′,tot,dir ,i kako bi se uvrstila 
usmjerenost izvora u njihovu vertikalnom i horizontalnom smjeru 
pomoću dodatnih korekcija.  
Nekoliko se  L W,0,dir,i  (ψ,φ) uzima u obzir za svaku kombinaciju vozila, 
kolosijeka, brzine i stanja kretanja:  
— za frekvencijski pojas širine 1/3 oktave ( i), 
— za svaku dionicu kolosijeka ( j), 
— visine izvora ( h) (za izvore na 0,5 m  h = 1, na 4,0 m  h = 2),  
— usmjerenost ( d) izvora.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 29  
Skup  L W,0,dir,i  (ψ,φ) uzima se u obzir za svaku kombinaciju vozila, 
kolosijeka, brzine i stanja kretanja, svaku dionicu kolosijeka, visine 
koje odgovaraju  h = 1 i  h = 2 te usmjerenost.  
B u k a k o t r l j a n j a  
Doprinos vozila i doprinos kolosijeka buci kotrljanja razdvaja se na četiri 
osnovna elementa, a to su: hrapavost kota ča, hrapavost tra čnica, prije ­
nosna funkcija vozila na kota če i na nadgra đe (vozila) te prijenosna 
funkcija kolosijeka. Hrapavost kota ča i tračnica predstavlja uzrok za 
stvaranje vibracija na mjestu dodira izme đu tračnice i kota ča, a prije ­
nosne funkcije dvije su empirijske ili modelirane funkcije koje predstav ­
ljaju cijelu složenu pojavu mehani čke vibracije i stvaranja zvuka na 
površinama kota ča, tračnica, pragova i podloge. U ovoj se podjeli odra ­ 
žavaju fizi čki dokazi da hrapavost prisutna na tra čnici može pobuditi 
vibracije na tra čnici, ali i da će također pobuditi vibracije kota ča i 
obrnuto. Neuklju čivanje jednog od ova četiri parametra onemogu ćilo bi 
razdvajanje klasifikacija tra čnica i vlakova.  
H r a p a v o s t k o t a č a i t r a č n i c a  
Buku kotrljanja uglavnom pobu đuje hrapavost kota ča i tračnica u 
rasponu valnih duljina od 5 do 500 mm.  
D e f i n i c i j a  
Razina hrapavosti  L r definira se kao 10 puta logaritam od baze 10 
kvadrata srednje kvadratne vrijednosti  r 2 hrapavosti gornje površine tra č­
nice ili vanjske površine kota ča u smjeru kretanja (longitudinalna razina) 
izmjerene u μm na odre đenoj duljini tra čnice ili na cijelom opsegu 
kotača, podijeljene s kvadratom referentne vrijednosti  r 2 
0 : 
L r ¼ 10 Ü lg Í r 
r 0 Î 2 
dB (2.3.6.)  
pri čemu:  
r 0 = 1 μm, 
r = razlika efektivne vrijednosti vertikalnog pomaka kontaktne površine 
u odnosu na srednju razinu  
Razina hrapavosti  L r tipično se dobiva kao spektar valne duljine  λ te se 
pretvara u frekvencijski spektar  f = v/λ pri čemu je  f središnja frekven ­
cija zadanog pojasa širine 1/3 oktave u Hz,  λ je valna duljina u metrima  
►C1 i v je brzina vlaka u m/s ◄. Spektar hrapavosti je funkcija 
frekvencije pa se u skladu s tim pomi če duž osi frekvencije za razli čite 
brzine. Op ćenito, nakon pretvaranja u frekvencijski spektar pomo ću 
brzine neophodno je dobiti nove spektralne vrijednosti tercnih oktava 
izračunavanjem prosjeka izme đu dva odgovaraju ća tercna pojasa u 
području valne duljine. Za procjenu ukupnog efektivnog frekvencijskog 
spektra hrapavosti koji odgovara odgovaraju ćoj brzini vlaka, energetski i 
proporcionalno se izra čunava prosjek dva odgovaraju ća tercna pojasa 
definirana u podru čju valne duljine.  
Razina hrapavosti tra čnica (hrapavost kolosijeka) za pojas  i-te valne 
duljine definira se kao  L r,TR,i . ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 30  
Analogno tome,  razina hrapavosti kota ča (hrapavost vozila) za pojas  i- 
tog valnog broja definira se kao  L r,VEH,i  . 
Ukupna i efektivna razina hrapavosti  za pojas valnog broja  i (L R,tot,i ) 
definira se kao zbroj energija razina hrapavosti tra čnica i kota ča te 
kontaktnog filtra  ►C1 A 3 (λ) ◄ radi uzimanja u obzir u činka filtriranja 
dodirnog dijela izme đu tračnice i kota ča te se izražava u dB 
jednadžbom:  
L R;TOT ;i ¼ 10 · lgð10 L r;TR;i=10 þ 10 L r;VEH ;i=10 Þ þ A 3;i (2.3.7.)  
pri čemu se iskazuje kao funkcija pojasa  i-tog valnog broja koji odgo ­
vara valnoj duljini  λ. 
Kontaktni filtar ovisi o tipu kolosijeka i kota ča te o optere ćenju.  
U metodi se upotrebljava ukupna efektivna hrapavost za  j-tu dionicu 
kolosijeka i svaki  t-ti tip vozila pri njegovoj odgovaraju ćoj brzini  v. 
P r i j e n o s n a f u n k c i j a v o z i l a , k o l o s i j e k a i n a d g r a đ a 
Definiraju se tri prijenosne funkcije neovisne o brzini,  L H,TR,i  L H,VEH,i  i 
L H,VEH,SUP,i  : prva je funkcija za svaku  j-tu dionicu kolosijeka, a druge 
dvije za svaki  t-ti tip vozila. Te funkcije povezuju ukupnu efektivnu 
razinu hrapavosti sa zvu čnom snagom kolosijeka, kota ča i nadgra đa, tim 
redom.  
Doprinos nadgra đa uzima se u obzir samo za teretne vagone, dakle, 
samo za vozila tipa „a”.  
Dakle, za buku kotrljanja doprinosi kolosijeka i vozila potpuno su 
opisani ovim prijenosnim funkcijama i ukupnom efektivnom razinom 
hrapavosti. Kad je vlak u stanju mirovanja, buka kotrljanja se isklju čuje. 
Za zvučnu snagu po vozilu buka kotrljanja izra čunava se na visini 
osovine, a ulazne su vrijednosti ukupna efektivna razina hrapavosti  
L R,TOT,i  kao funkcija brzine vozila  v, prijenosne funkcije kolosijeka, 
vozila i nadgra đa L H,TR,i  , L H,VEH,i  i L H,VEH,SUP,i  te ukupni broj osovina  
N a : 
za h = 1:  
L W,0,TR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,TR,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.8.)  
L W,0,VEH,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEH,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.9.)  
L W,0,VEHSUP,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEHSUP,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.10.)  
pri čemu je  N a broj osovina po vozilu za  t-ti tip vozila.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 31  
Slika [2.3.c]  
Shema za upotrebu razli čitih definicija hrapavosti i prijenosnih funkcija
  
Najmanja brzina od 50 km/h (30 km/h samo za tramvaje i laku gradsku 
željeznicu) upotrebljava se za utvr đivanje ukupne efektivne hrapavosti i 
time zvučne snage vozila (ta brzina ne utje če na izračun protoka vozila) 
radi kompenzacije potencijalne pogreške uvedene pojednostavljivanjem 
definicije buke kotrljanja, definicije buke ko čenja i definicije udarne 
buke uzrokovane prijelazima i skretnicama.  
U d a r n a b u k a ( p r i j e l a z i , s k r e t n i c e i k r i ž i š t a )  
Udarnu buku mogu uzrokovati prijelazi, skretnice i križišta. Njezini se 
razmjeri mogu razlikovati te ona može nadja čati buku kotrljanja. Udarna 
se buka uzima u obzir za kolosijeke sa spojnicama. Za udarnu buku 
uzrokovanu skretnicama, prijelazima i spojevima na dionicama kolosi ­
jeka pri brzini manjoj od 50 km/h (30 km/h samo za tramvaje i laku 
gradsku željeznicu) ne radi se modeliranje jer se najmanja brzina od 
50 km/h (30 km/h samo za tramvaje i laku gradsku željeznicu) upotreb ­
ljava za uklju čivanje više utjecaja u skladu s opisom iz poglavlja o buci 
kotrljanja. Tako đer se ne radi modeliranje buke pri stanju kretanja  c = 2  
(stanje mirovanja).  
Udarna buka uklju čena je u član buke kotrljanja time što se dopunska 
izmišljena razina hrapavosti (energetski) dodaje ukupnoj efektivnoj 
razini hrapavosti za svaku specifi čnu j-tu dionicu kolosijeka na kojoj 
ta buka postoji. U tom se slu čaju novi  L R,TOT + IMPACT,i  upotrebljava 
umjesto  L R,TOT,i  te će postati:  
L R;TOT þIMPACT ;i ¼ 10 Ü lgð10 L R;TOT ;i=10 þ 10 L R;IMPACT ;i=10 Þ dB  (2.3.11.)  
L R,IMPACT,i  je spektar pojasa širine 1/3 oktave (kao funkcija frekvencije). 
Za dobivanje tog frekvencijskog spektra, spektar se definira kao funkcija 
valne duljine  λ te se pretvara u traženi spektar kao funkcija frekvencije 
korištenjem relacije  λ = v/f , pri čemu je  f središnja frekvencija pojasa širine 
1/3 oktave u Hz  ►C1 i v je s-ta brzina vozila  t-tog tipa vozila u m/s ◄. 
Utjecaj buke ovisit će o snazi i broju udara po jedini čnoj duljini ili 
gustoći spojeva tako da se u slu čaju da su zadani višestruki udari 
razina udarne hrapavosti koju treba upotrijebiti u gornjoj jednadžbi 
izračunava ovako:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 32  
L R;IMPACT ;i ¼ L R; IMPACT Ä SINGLE ;i þ 10 Ü lg Ê n l 
0,01 Ì 
dB (2.3.12.)  
pri čemu je  L R,IMPACT–SINGLE,i  razina udarne hrapavosti uzeta za pojedini 
udar i  n l je gustoća spojeva.  
Unaprijed zadana razina gusto će uzeta je za gusto ću spojeva od  n l = 
0,01 m  -1 , što zna či jedan spoj na 100 m kolosijeka. Situacije s 
različitim brojem spojeva aproksimiraju se prilago đavanjem gusto će 
spojeva  n l . Treba napomenuti da se pri modeliranju trase i segmentacije 
pruge mora uzeti u obzir gusto ća spojeva, što zna či da možda bude 
neophodno uzeti odvojeni segment izvora za dio kolosijeka s više 
spojeva.  L W,0 doprinosa kolosijeka, kota ča/okretnog postolja i nadgra đa 
povećava se pomo ću L R,IMPACT,i  za +/– 50 m ispred i iza spoja tra čnica. 
U slučaju niza spojeva, pove ćanje se proširuje na – 50 m ispred prvog 
spoja i + 50 m iza posljednjeg spoja.  
Primjenjivost tih spektara zvu čne snage obi čno se provjerava na lokaciji.  
Za kolosijeke sa spojnicama uzima se unaprijed zadana vrijednost  
n l od 0,01.  
C v i l j e n j e  
Cviljenje u luku kolosijeka je poseban izvor koji se odnosi samo na 
lukove pa je stoga lokaliziran. Budu ći da može biti zna čajan, potrebno 
ga je odgovaraju će opisati. Cviljenje u luku u pravilu ovisi o zakriv ­
ljenju, uvjetima trenja, brzini vlaka te geometriji i dinamici izme đu 
tračnice i kota ča. Razina emisije koju treba upotrijebiti odre đuje se za 
lukove s polumjerom manjim od ili jednakim 500 m i za oštrije lukove i 
grananja s polumjerima manjima od 300 m. Emisija buke treba biti 
posebna za svaki tip željezni čkog vozila jer neki tipovi kota ča i okretnih 
postolja mogu biti znatno manje skloni cviljenju od drugih.  
Primjenjivost tih spektara zvu čne snage obi čno se provjerava na lokaciji, 
posebno u slu čaju tramvaja.  
U jednostavnom pristupu buka cviljenja uzima se u obzir tako što se 
spektrima zvu čne snage buke kotrljanja za sve frekvencije doda 8 dB za 
R < 300 m i 5 dB za 300 m < R < 500 m. Doprinos cviljenja primje ­
njuje se na dionice željezni čkog kolosijeka na kojima je polumjer unutar 
prethodno navedenih vrijednosti u duljini od barem 50 m kolosijeka.  
B u k a v u č e 
Iako je buka vu če obično posebna za svako tipi čno radno stanje (kon ­
stantna brzina, usporenje, ubrzanje i stanje mirovanja), jedina dva stanja 
za koja se vrši modeliranje su konstantna brzina (koja vrijedi i kad vlak 
usporava ili ubrzava) i stanje mirovanja. Modelirana snaga izvora odgo ­
vara jedino uvjetima maksimalnog optere ćenja, a to daje vrijednosti  
L W,0,const,i  = L W,0,idling,i  . Također, L W,0,idling,i  odgovara doprinosu svih 
fizičkih izvora zadanog vozila koji se mogu dodijeliti odre đenoj 
visini, u skladu s opisom iz to čke 2.3.1.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 33  
L W,0,idling,i  izražava se kao stati čki izvor buke u stanju mirovanja za 
vrijeme trajanja stanja mirovanja te ga se treba upotrebljavati modeli ­
ranog kao stacionarni to čkasti izvor u skladu s opisom iz sljede ćeg 
poglavlja o buci industrijskih pogona i postrojenja. On se uzima u 
obzir samo ako su vlakovi u stanju mirovanja dulje od 0,5 sati.  
Te se vrijednosti mogu dobiti mjerenjem svih izvora za svako radno 
stanje ili se izvori mogu definirati pojedina čno tako što će se utvrditi 
njihova ovisnost o parametrima i relativna snaga. To se može posti ći 
mjerenjem na vozilu u stanju mirovanja time što će se mijenjati brzina 
osovine vu čne opreme, u skladu s normom ISO 3095:2005. Potrebno je 
opisati više izvora buke vu če koji ne moraju svi izravno ovisiti o brzini 
vlaka u mjeri u kojoj su ti izvori važni:  
— buka pogonskog sustava, poput dizelskih motora (uklju čujući usisne 
i ispušne otvore i motor), prijenosnog mehanizma i elektri čnih 
generatora, koja prije svega ovisi o broju okretaja motora u minuti 
(rpm), i buka elektri čnih izvora poput transformatora, koja može 
uglavnom ovisiti o optere ćenju,  
— buka ventilatora i sustava za hla đenje, koja ovisi o brzini okretaja 
ventilatora u minuti; u nekim slu čajevima ventilatori mogu biti 
izravno spojeni na pogonsku grupu,  
— povremeni izvori poput kompresora, ventila i ostalih izvora koji 
posjeduju tipi čno trajanje rada i s odgovaraju ćom korekcijom 
emisije buke zbog radnog ciklusa.  
Budući da se svaki od tih izvora može ponašati razli čito za svako radno 
stanje, buka vu če navodi se ovisno o tome. Snaga izvora dobiva se 
mjerenjem pod kontroliranim uvjetima. Op ćenito, lokomotive će poka­
zati veću varijaciju u optere ćenju jer mogu postojati znatne razlike u 
broju vagona koje vuku i time u izlaznoj snazi, dok fiksne kompozicije 
poput elektromotornih vlakova (EMV-ovi), dizelmotornih vlakova 
(DMV-ovi) i vlakova velike brzine imaju bolje definirano optere ćenje.  
Zvučna snaga izvora nije unaprijed dodijeljena visinama izvora pa se taj 
izbor vrši ovisno o specifi čnoj buci i vozilu koje se ocjenjuje. Modelira 
se na izvoru A (h = 1) i izvoru B (h = 2).  
A e r o d i n a m i č k a b u k a  
Aerodinami čka buka važna je samo za brzine iznad 200 km/h pa je 
stoga prvo potrebno provjeriti je li uop će potrebna za ove primjene. 
Ako su hrapavost i prijenosne funkcije buke kotrljanja poznate, aerodi ­
namička se buka može ekstrapolirati za ve će brzine te se može uspore ­
diti s postoje ćim podacima za velike brzine kako bi se provjerilo stvara 
li aerodinami čka buka više razine buke. Ako je brzina vlakova na mreži 
veća od 200 km/h, ali je ograni čena na 250 km/h, u nekim slu čajevima 
nije nužno uklju čiti aerodinami čku buku, ovisno o konstrukciji vozila.  
Doprinos aerodinami čke buke daje se kao funkcija brzine:  
L W;0;i ¼ L W;0,1;i ðv 0 Þ þ α 1;i Ü lg Í v 
v 0 Î 
dB za h = 1  (2.3.13.)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 34  
L W;0;i ¼ L W;0,2;i ðv 0 Þ þ α 2;i Ü lg Í v 
v 0 Î 
dB za h = 2  (2.3.14.)  
pri čemu je:  
v 0 brzina na kojoj je aerodinami čka buka dominantna te je utvr đena na 
300 km/h,  
L W,0,1,i  referentna zvu čna snaga izmjerena na najmanje dvije mjerne 
točke za izvore čije su visine izvora poznate, na primjer za prvo 
okretno postolje,  
L W,0,2,i  referentna zvu čna snaga izmjerena na najmanje dvije mjerne 
točke za izvore čije su visine izvora poznate, na primjer za visine 
udubine oduzima ča struje,  
α 1,i koeficijent utvr đen iz najmanje dvije mjerne to čke za izvore čije su 
visine izvora poznate, na primjer za prvo okretno postolje,  
α 2,i koeficijent utvr đen iz najmanje dvije mjerne to čke za izvore čije su 
visine izvora poznate, na primjer za visine udubine oduzima ča struje.  
U s m j e r e n o s t i z v o r a  
Horizontalna usmjerenost  ΔL W,dir,hor,i  u dB zadana je u horizontalnoj 
ravnini te se može unaprijed pretpostaviti da je dipolna za u činke 
kotrljanja, udara (spojevi tra čnica itd.), cviljenja, ko čenja, ventilatora i 
aerodinamike, zadana za svaki  i-ti frekvencijski pojas jednadžbom:  
ΔL W,dir,hor,i  = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin  2 φ) (2.3.15.)  
Vertikalna usmjerenost  ΔL W,dir,ver,i  u dB zadana je u vertikalnoj ravnini 
za izvor A (h = 1) kao funkcija središnje frekvencije pojasa  f c,i svakog  i- 
tog frekvencijskog pojasa i za – π/2 < ψ < π/2 jednadžbom:  
ΔL W;dir;ver ;i ¼ A 
40 
3 Ü " 
2 
3 Ü sinð2 · ψÞ Ä sinψ # 
Ü lg " 
f c;i þ 600 
200 # Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ ! 
(2.3.16.)  
Za izvor B (h = 2) za aerodinami čki učinak:  
ΔL W,dir,ver,i  = 10 × lg(cos  2 ψ) za  ψ < 0 (2.3.17.)  
Inače ΔL W,dir,ver,i  = 0 
Usmjerenost  ΔL dir,ver,i  ne uzima se u obzir za izvor B (h = 2) za druge 
utjecaje jer se za izvore B u tom položaju pretpostavlja svesmjernost.  
2.3.3.  Dodatni utjecaji  
K o r e k c i j a z a s t r u k t u r n a e m i t i r a n j a ( m o s t o v i i v i j a ­
d u k t i )  
U slučaju kad se segment kolosijeka nalazi na mostu, neophodno je uzeti 
u obzir dodatnu buku nastalu vibracijom mosta zbog pobu đivanja uzro ­
kovanog prisutnoš ću vlaka. Budu ći da zbog složenosti oblika mostova 
nije jednostavno modelirati emisiju mosta kao dodatnog izvora, za 
uvrštavanje buke mosta upotrebljava se pove ćanje buke kotrljanja. To  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 35  
se povećanje modelira isklju čivo dodavanjem fiksnog pove ćanja zvučnoj 
snazi buke za svaki tercni pojas. Kad se uzima korekcija, mijenja se 
samo zvu čna snaga buke kotrljanja pa se upotrebljava novi  L W,0,rolling–an ­
d–bridge,i  umjesto  L W,0,rolling-only,i  : 
L W,0,rolling–and–bridge,i  = L  W,0,rolling–only,i  + C  bridge  dB (2.3.18.)  
pri čemu je  C bridge  konstanta koja ovisi o tipu mosta, a  L W,0,rolling–only,i  
zvučna snaga buke kotrljanja na zadanom mostu koja ovisi samo o svoj ­
stvima vozila i kolosijeka.  
K o r e k c i j a z a o s t a l e i z v o r e p o v e z a n e s a ž e l j e z n i c o m  
Moguća je prisutnost razli čitih drugih izvora koji su povezani sa željez ­
ničkom bukom, poput spremišta, podru čja za utovar i istovar, kolodvora i 
stajališta, zvona, kolodvorskih zvu čnika itd. Prema tim se izvorima treba 
postupati kao prema izvorima buke industrijskih pogona i postrojenja 
(stacionarni izvori buke) pa ih prema potrebi treba modelirati u skladu 
sa sljedećim poglavljem o buci industrijskih pogona i postrojenja.  
2.4. Buka industrijskih pogona i postrojenja  
2.4.1.  Opis izvora  
K l a s i f i k a c i j a v r s t a i z v o r a ( t o č k a s t i , l i n i j s k i , p o v r ­ 
š i n s k i )  
Dimenzije industrijskih izvora mogu biti vrlo razli čite. Ti izvori mogu 
biti veliki industrijski pogoni i mali, koncentrirani izvori poput malih 
alata ili strojeva koji se upotrebljavaju u tvornicama. Stoga je neophodno 
upotrijebiti prikladnu tehniku modeliranja za specifi čan izvor koji se 
ocjenjuje. Ovisno o dimenzijama i na činu na koji je više pojedinih 
izvora razmješteno na nekom podru čju, pri čemu svaki od njih pripada 
istoj industrijskoj lokaciji, te se izvore može modelirati kao to čkaste, 
linijske ili površinske. U praksi se izra čuni učinka buke uvijek temelje 
na točkastim izvorima, ali nekoliko se to čkastih izvora može upotrijebiti 
za prikaz stvarnog složenog izvora koji se uglavnom nalazi na nekoj liniji 
ili površini.  
B r o j i p o l o ž a j e k v i v a l e n t n i h i z v o r a z v u k a  
Stvarni se izvori zvuka modeliraju korištenjem ekvivalentnih izvora 
zvuka koje predstavljaju jedan ili više to čkastih izvora tako da ukupna 
zvučna snaga stvarnih izvora odgovara zbroju pojedinih zvu čnih snaga 
dodijeljenih razli čitim točkastim izvorima.  
Opća pravila koja treba primjenjivati u definiranju broja to čkastih izvora 
koji će se upotrijebiti su:  
— linijski ili to čkasti izvori kod kojih je najve ća dimenzija manja od 1/2 
udaljenosti izme đu izvora i prijemnika mogu se modelirati kao jedan 
točkasti izvor,  
— izvori kod kojih je najve ća dimenzija ve ća od 1/2 udaljenosti izme đu 
izvora i prijemnika trebaju se modelirati kao niz nekoherentnih to čka­
stih izvora na pravcu ili kao niz nekoherentnih to čkastih izvora na 
nekoj površini tako da za svaki od tih izvora bude ispunjen uvjet 1/2 
udaljenosti. Razdioba na nekoj površini može uklju čivati vertikalnu 
distribuciju to čkastih izvora,  
— posebnu je pozornost potrebno pridati visini izvora za izvore kod 
kojih su najve će dimenzije po visini iznad 2 m ili blizu razine tla.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 36  
Udvostručenje broja izvora, uz njihovu ponovnu razdiobu samo po 
z-osi, ne mora dovesti do znatno boljeg rezultata za taj izvor,  
— u slučaju bilo kojeg izvora udvostru čenje broja izvora na površini 
izvora (u svim dimenzijama) ne mora dovesti do znatno boljeg 
rezultata.  
Položaj ekvivalentnih izvora zvuka ne može biti fiksan, s obzirom na 
velik broj konfiguracija koje mogu postojati na industrijskoj lokaciji. 
Obično će se primjenjivati najbolja prakti čna rješenja.  
E m i s i j a z v u č n e s n a g e  
O p ć e n i t o  
Sljedeće informacije predstavljaju potpun skup ulaznih podataka za izra ­ 
čune širenja (propagacije) zvuka metodama koje treba upotrebljavati za 
izradu karata buke:  
— spektar emitirane razine zvu čne snage u oktavnim pojasevima,  
— radno vrijeme (dan, ve čer, noć, prema godišnjem prosjeku),  
— lokacija (koordinate  x, y) i nadmorska visina ( z) izvora buke,  
— vrsta izvora (to čkasti, linijski, površinski),  
— dimenzije i orijentacija,  
— radni uvjeti izvora,  
— usmjerenost izvora.  
Zvučne snage to čkastih, linijskih i površinskih izvora moraju se 
definirati:  
— za točkasti izvor, kao zvu čna snaga  L W i usmjerenost kao funkcija tri 
ortogonalne koordinate ( x, y, z), 
— mogu se definirati dvije vrste linijskih izvora:  
— za linijske izvore koji prikazuju transportne trake, cjevovode itd., kao 
zvučna snaga po metru duljine  L W′ i usmjerenost kao funkcija dviju 
ortogonalnih koordinata u odnosu na os linijskog izvora,  
— za linijske izvore koji prikazuju vozila u kretanju, kao svaka pove ­
zana zvučna snaga  L W i usmjerenost kao funkcija dviju ortogonalnih 
koordinata u odnosu na os linijskog izvora i zvu čna snaga po metru  
L W′ dobivena pomo ću brzine i broja vozila koja putuju na tom pravcu 
po danu, ve čeri i noći; Korekcija za radno vrijeme, koju treba dodati 
snazi zvu čnog izvora kako bi se dobila korigirana zvu čna snaga koju 
treba upotrebljavati za izra čune tijekom svakog vremenskog 
razdoblja,  C W u dB, izra čunava se jednadžbom:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 37  
C W ¼ Ä10lg A 
l Ü n 
1 000 Ü V Ü T 0 ! 
(2.4.1.)  
Pri čemu je:  
V brzina vozila [km/h],  
n broj prolazaka vozila u razdoblju [–],  
l ukupna duljina izvora [m],  
— za površinske izvore zvuka, kao zvu čna snaga po kvadratnom metru  
L W/m2 i bez usmjerenosti (može biti horizontalna ili vertikalna).  
Radno je vrijeme klju čna ulazna vrijednost za izra čun razina buke. 
Radno se vrijeme zadaje za razdoblje dana, ve čeri i noći, ali se, ako 
se za širenje upotrebljavaju razli čite meteorološke klase definirane za 
svako razdoblje dana, no ći i večeri, mora zadati detaljnija podjela 
radnog vremena za podrazdoblja koja odgovaraju distribuciji meteorolo ­ 
ških klasa. Te se informacije temelje na godišnjem prosjeku.  
Korekcija za radno vrijeme, koju treba dodati snazi zvu čnog izvora kako 
bi se dobila korigirana zvu čna snaga koja se upotrebljava za izra čune 
tijekom svakog vremenskog razdoblja,  C  W u dB, izra čunava se 
jednadžbom:  
C W ¼ 10 Ü lg A 
T 
T ref ! 
(2.4.2.)  
pri čemu:  
T je vrijeme aktivnog izvora po razdoblju na temelju uprosje čenog godiš ­
njeg stanja, u satima,  
T ref je referentno vremensko razdoblje u satima (na primjer, dan je 12 
sati, večer je 4 sata, no ć je 8 sati).  
Za dominantnije izvore korekcija za prosje čno godišnje radno vrijeme 
procjenjuje se barem unutar dopuštenog odstupanja od 0,5 dB kako bi se 
postigla prihvatljiva to čnost (ekvivalent nesigurnosti ispod 10 % u defi ­
niciji aktivnog razdoblja za izvor).  
U s m j e r e n o s t i z v o r a  
Usmjerenost izvora snažno je povezana s položajem ekvivalentnog izvora 
zvuka u odnosu na obližnje površine. Budu ći da metoda širenja uzima u 
obzir refleksije od bliskih površina i apsorpciju zvuka, neophodno je 
pažljivo razmotriti položaj bliskih površina. U pravilu se uvijek razlikuju 
dva slučaja: 
— zvučna snaga i usmjerenost izvora utvr đuju se i zadaju u odnosu na 
određeni stvarni izvor koji je smješten u slobodno zvu čno polje 
(isključujući utjecaj tla). To se slaže s definicijama u pogledu 
širenja ako se pretpostavi da nema bliskih površina na udaljenosti 
od najmanje 0,01 m od izvora, a površine na udaljenosti od 0,01 m ili 
više su uklju čene u izra čun širenja,  
— zvučna snaga i usmjerenost izvora utvr đuju se i zadaju u odnosu na 
određeni stvarni izvor koji je smješten na specifi čnu lokaciju pa su 
stoga zvu čna snaga i usmjerenost izvora zapravo „ekvivalentne” jer 
uključuju modeliranje utjecaja bliskih površina. To se definira kao 
„poluslobodno zvu čno polje” u skladu s definicijama u vezi sa šire ­
njem. U tom se slu čaju modelirane bliske površine isklju čuju iz 
izračuna širenja.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 38  
Usmjerenost se u izra čunu izražava kao faktor ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) koji 
treba dodati zvu čnoj snazi kako bi se dobila prava usmjerena zvu čna 
snaga referentnog zvu čnog izvora kakva se vidi u širenju zvuka u 
zadanom smjeru. Taj se faktor može iskazati kao funkcija vektora 
smjera koji se definira pomo ću (x,y,z) u ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
x 2 þ y 2 þ z 2 p 
¼ 1. Usmjere ­
nost se tako đer može izraziti korištenjem drugih koordinatnih sustava 
poput kutnog sustava.  
2.5. Izračun širenja buke za cestovne, željezni čke i industrijske izvore  
2.5.1.  Područje primjene i primjenjivost metode  
U ovom se dokumentu odre đuje metoda za izra čun prigušenja buke 
prilikom širenja u vanjskom prostoru. Uz poznata svojstva izvora 
ovom se metodom predvi đa ekvivalentna kontinuirana razina zvu čnog 
tlaka u to čki prijemnika koja odgovara dvjema posebnim vrstama atmos ­
ferskih uvjeta, a to su:  
— uvjeti širenja uz lom (refrakciju) prema dolje (pozitivni vertikalni 
gradijent efektivne brzine zvuka) od izvora do prijemnika,  
— homogeni atmosferski uvjeti (nulti vertikalni gradijent efektivne 
brzine zvuka) u cijelom podru čju širenja.  
Metoda izra čuna opisana u ovom dokumentu odnosi se na infrastrukture 
industrije i kopnenog prometa. Stoga se posebno odnosi na cestovne i 
željezničke infrastrukture. U podru čje primjene ove metode uklju čen je 
zračni promet samo za buku koja se stvara pri operacijama na tlu te u 
njega nije uklju čeno uzlijetanje i slijetanje.  
Industrijske infrastrukture koje emitiraju impulsne šumove ili jake 
tonalne buke iz norme ISO 1996-2:2007 ne ulaze u podru čje primjene 
ove metode.  
Metoda izra čuna ne daje rezultate za uvjete širenja uz lom (refrakciju) 
prema gore (negativni vertikalni gradijent efektivne brzine zvuka), ali ti 
se uvjeti aproksimiraju homogenim uvjetima pri izra čunu L  den . 
Kako bi se izra čunalo prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi za 
prometnu infrastrukturu, temperatura i vlaga izra čunavaju se u skladu s 
normom ISO 9613-1:1996.  
Metodom se dobivaju rezultati po oktavnim pojasevima od 63 Hz to 
8000 Hz. Izra čuni se rade za svaku središnju frekvenciju.  
Djelomični zasloni i prepreke koji su pri modeliranju ukošeni preko 
15 stupnjeva u odnosu na vertikalu ne spadaju u podru čje primjene 
ove metode izra čuna. 
Jedan se zaslon izra čunava kao jedan izra čun difrakcije (ogiba), a dva ili 
više zaslona na jednom putu uzimaju se kao uzastopni niz pojedinih 
difrakcija primjenom u nastavku opisanog postupka.  
2.5.2.  Korištene definicije  
Sve udaljenosti, visine, dimenzije i nadmorske visine u ovom dokumentu 
izražavaju se u metrima (m).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 39  
Zapis  MN znači udaljenost u 3 dimenzije (3D) izme đu točaka M i N koja 
je izmjerena na pravcu koji povezuje te to čke. 
Zapis  ^ MN znači duljina krivulje izme đu točaka M i N pod povoljnim 
uvjetima.  
Uobičajeno je da se stvarne visine mjere vertikalno u smjeru okomitom 
na vodoravnu ravninu. Visine to čaka iznad lokalnog tla ozna čavaju se 
slovom h, apsolutne visine to čaka i apsolutna visina tla ozna čavaju se 
slovom H.  
Kako bi se uzeo u obzir stvarni reljef duž puta širenja, uvodi se pojam 
„ekvivalentne visine” koji se ozna čava slovom z. Njime se zamjenjuju 
stvarne visine u jednadžbama za utjecaj tla.  
Razine zvuka, ozna čene velikim slovom  L, izražene su u decibelima (dB) 
po frekvencijskom pojasu kad se ispusti indeks A. Razinama zvuka u 
decibelima dB(A) zadaje se indeks A.  
Zbroj razina zvuka iz me đusobno nekoherentnih izvora ozna čava se 
znakom  ⊕ u skladu sa sljede ćom definicijom:
  
(2.5.1.)  
2.5.3.  Geometrijska razmatranja  
S e g m e n t a c i j a i z v o r a  
Stvarni izvori opisuju se skupom to čkastih izvora ili, u slu čaju željezni ­ 
čkog ili cestovnog prometa, nekoherentnih linijskih izvora. U primjeni 
metode širenja pretpostavlja se da su linijski ili površinski izvori pret ­
hodno podijeljeni kako bi ih se prikazalo nizom ekvivalentnih to čkastih 
izvora. To se moglo napraviti u preliminarnoj obradi izvornih podataka 
ili se može napraviti u prvom koraku u softveru za izra čune. Način na 
koji se to radi nije obuhva ćen opsegom ove metodologije.  
P u t o v i š i r e n j a  
U metodi se upotrebljava geometrijski model koji se sastoji od skupa 
povezanih površina na tlu i površina prepreka. Put vertikalnog širenja 
primjenjuje se na jednoj ili više vertikalnih ravnina u odnosu na hori ­
zontalnu ravninu. U slu čaju putanja koje sadrže refleksije s vertikalnih 
površina koje nisu ortogonalne na upadnu ravninu, poslije se uzima još 
jedna vertikalna ravnina na kojoj se nalazi reflektirani dio puta širenja. U 
tim se slu čajevima, kad se koristi više vertikalnih ravnina za opisivanje 
cijele putanje od izvora do prijemnika, vertikalne ravnine potom izravna ­
vaju poput kineskog paravana na rasklapanje.  
Z n a č a j n e v i s i n e i z n a d t l a  
Ekvivalentne visine dobivaju se iz središnje ravnine tla izme đu izvora i 
prijemnika. To zamjenjuje stvarno tlo zamišljenom ravninom koja pred ­
stavlja srednji profil zemlje.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 40  
Slika 2.5.a  
Ekvivalentne visine u odnosu na tlo
  
1: Stvarni reljef  
2: Središnja ravnina  
Ekvivalentna visina to čke je njezina ortogonalna visina u odnosu na 
srednju ravninu tla. Stoga se mogu definirati visina ekvivalentnog 
izvora z  s i visina ekvivalentnog prijemnika z  r . Udaljenost izme đu 
izvora i prijemnika projicirana na središnju ravninu tla obilježava se s  d p . 
Ako ekvivalentna visina to čke postane negativna, to jest, ako se to čka 
nalazi ispod središnje ravnine tla, zadržava se nulta visina, a ekvivalentna 
točka je jednaka sa svojom mogu ćom slikom.  
I z r a č u n s r e d i š n j e r a v n i n e  
Na ravnini puta širenja topografija (uklju čujući teren, humke, nasipe i 
druge ljudske prepreke, zgrade...) se može opisati ure đenim skupom 
diskretnih to čaka ( x k , H  k ); k є {1,…, n}. Taj skup to čaka definira polili ­
niju ili, ekvivalentno, niz dužina  H k = a k x + b k , x є [x k , x k + 1 ]; k є 
{1,…. n}, pri čemu je:  
a k = (H k + 1 – H  k )/(x k + 1 – x  k ) 
(2.5.2.)  
b k = (H k · x k + 1 – H  k + 1 · x k )/(x k + 1 – x  k ) 8 
>> < 
>> : 
Središnja se ravnina prikazuje pravcem  Z = ax + b; x є [x 1 , x n ] koji se 
prilagođava poliliniji aproksimacijom najmanjih kvadrata. Jednadžba 
središnjeg pravca može se riješiti analiti čki. 
Korištenjem jednadžbi:  
A ¼ 2 
3 X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 3 
kþ1 Ä x 3 
k Þ þ X  nÄ1 
k¼1 b k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ 
(2.5.3.)  
B ¼ X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ þ 2 X  nÄ1 
k¼1 b k ðx kþ1 Ä x k Þ 8 
> > > > > > > < 
> > > > > > > : 
Koeficijenti pravca dobivaju se jednadžbama:  
a ¼ 3ð2A Ä Bðx n þ x 1 ÞÞ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 
(2.5.4.)  
b ¼ 2ðx 3 
n Ä x 3 
1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 4 B Ä 3ðx n þ x 1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 A 8 
> > > > > > > < 
> > > > > > > : ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 41  
Pri čemu se dužine s x  k + 1 = x  k zanemaruju pri rješavanju jednadžbe 
2.5.3.  
R e f l e k s i j a o d p r o č e l j a z g r a d a i d r u g i h v e r t i k a l n i h 
p r e p r e k a  
Doprinosi refleksija uzimaju se u obzir uvo đenjem zrcalnih izvora u 
skladu s opisom u nastavku.  
2.5.4.  Model širenja zvuka  
Za prijemnik  R izračuni se rade u skladu sa sljede ćim koracima:  
1. na svakom putu širenja:  
— izračun prigušenja u povoljnim uvjetima,  
— izračun prigušenja u homogenim uvjetima,  
— izračun dugotrajne razine zvuka za svaki put;  
2. nakupljanje dugotrajnih razina zvuka za sve putove koji utje ču na 
određeni prijemnik, čime se omogu ćuje da se ukupna razina zvuka 
izračuna na to čki prijemnika.  
Potrebno je napomenuti da meteorološki uvjeti utje ču samo na prigušenja 
zbog utjecaja tla ( A ground  ) i difrakcije ( A dif ). 
2.5.5.  Postupak izra čuna 
Za točkasti izvor  S usmjerene snage zvuka  L w,0,dir  i zadanog frekvencij ­
skog pojasa ekvivalentna kontinuirana razina zvu čnog tlaka na to čki 
prijemnika  R pod zadanim atmosferskim uvjetima dobiva se u skladu 
sa sljedećim jednadžbama.  
R a z i n a z v u k a u p o v o l j n i m u v j e t i m a ( L F ) z a p u t 
( S , R )  
L F = L  W,0,dir  – A  F (2.5.5.)  
Član A F predstavlja ukupno prigušenje na putu širenja pod povoljnim 
uvjetima te se rastavlja na sljede ći način: 
L F = A  div + A  atm + A  boundary,F  (2.5.6.)  
pri čemu:  
A div je prigušenje zbog geometrijske divergencije,  
A atm je prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi,  
A boundary,F  je prigušenje zbog rubnih uvjeta u propagacijskom mediju pod 
povoljnim uvjetima. Ono može sadržavati sljede će članove:  
A ground,F  što je prigušenje zbog tla pod povoljnim uvjetima,  
A dif,F što je prigušenje zbog difrakcije pod povoljnim uvjetima.  
Za zadani put i frekvencijski pojas mogu ća su sljede ća dva scenarija:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 42  
— ili se  A ground,F  izračunava bez difrakcije ( A dif,F = 0 dB) i  
A boundary,F  = A ground,F  , 
— ili se izra čunava  A dif,F . Utjecaj tla uzima se u obzir u samoj jednadžbi 
za A dif,F (A ground,F  = 0 dB). Time se dobiva  A boundary,F  = A dif,F . 
R a z i n a z v u k a u h o m o g e n i m u v j e t i m a ( L  H ) z a p u t 
( S , R )  
Postupak je izri čito identi čan onom u slu čaju povoljnih uvjeta prika ­
zanom u prethodnom dijelu.  
L H = L  W,0,dir  – A  H (2.5.7.)  
Član A H predstavlja ukupno prigušenje na putu širenja pod homogenim 
uvjetima te se rastavlja na sljede ći način: 
A H = A  div + A  atm + A  boundary,H  (2.5.8.)  
pri čemu:  
A div je prigušenje zbog geometrijske divergencije,  
A atm je prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi,  
A boundary,H  je prigušenje zbog rubnih uvjeta u propagacijskom mediju pod 
homogenim uvjetima. Ono može sadržavati sljede će članove:  
A ground,H  što je prigušenje zbog tla pod homogenim uvjetima,  
A dif,H što je prigušenje zbog difrakcije pod homogenim uvjetima.  
Za zadani put i frekvencijski pojas mogu ća su sljede ća dva scenarija:  
— ili se  A ground,H  izračunava bez difrakcije ( A dif,H = 0 dB), a  A boundary,H  
= A ground,H  , 
— ili se izra čunava  A dif,H (Α ground,H  = 0 dB). Utjecaj tla uzima se u obzir 
u samoj jednadžbi za  A dif,H . Time se dobiva  A boundary,H  = A dif,H . 
S t a t i s t i č k i p r i s t u p u u r b a n i m p r o s t o r i m a z a p u t 
š i r e n j a ( S , R )  
U urbanim je prostorima dopušten statisti čki pristup izra čunu širenja 
zvuka iza prvog reda zgrada pod uvjetom da je takva metoda odgovara ­
juće dokumentirana, što podrazumijeva i odgovaraju će informacije o 
kvaliteti metode. Ova metoda može zamijeniti izra čun A  boundary,H  i 
A boundary,F  aproksimacijom ukupnog prigušenja za izravni put i sve refle ­
ksije. Izra čun će se temeljiti na prosje čnoj gusto ći zgrada i na prosje čnoj 
visini svih zgrada u prostoru.  
D u g o t r a j n a z v u č n a r a z i n a z a p u t š i r e n j a ( S , R )  
„Dugotrajna” razina zvuka duž puta širenja iz zadanog to čkastog izvora 
dobiva se iz logaritamskog zbroja vrednovane zvu čne energije pod homo ­
genim uvjetima i zvu čne energije pod povoljnim uvjetima.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 43  
Te se razine zvuka vrednuju prema srednjem broju pojava  p povoljnih 
uvjeta u smjeru puta širenja ( S,R): 
L LT ¼ 10 Ü lg Ê 
p · 10  L F 
10 þ ð1 Ä pÞ · 10  L H 
10 Ì 
(2.5.9.)  
Napomena:  Vrijednosti pojava za  p izražene su u postocima. Na primjer, 
ako je vrijednost pojava 82 %, jednadžba  (2.5.9.)  bi imala  p = 0,82.  
D u g o t r a j n e z v u č n e r a z i n e u t o č k i R z a s v e p u t o v e 
š i r e n j a  
Ukupna dugotrajna zvu čna razina na prijemniku za neki frekvencijski 
pojas dobiva se zbrajanjem energetskih doprinosa iz svih putova N, 
uključujući sve tipove:  
L tot;LT ¼ 10 Ü lg Ê X  
n 10 L n;LT 
10 Ì 
(2.5.10.)  
pri čemu:  
n je indeks putova izme đu S i R. 
U nastavku je opisano kako se pomo ću zrcalnih izvora uzimaju u obzir 
refleksije. Postotak pojava povoljnih uvjeta u slu čaju puta koji se reflek ­
tira od vertikalne prepreke identi čan je pojavama na izravnom putu.  
Ako je  S′ zrcalni izvor  S, tad se pojava  p′ puta ( S′,R) smatra jednakom 
pojavi  p puta ( S i, R). 
D u g o t r a j n e z v u č n e r a z i n e n a t o č k i R u d e c i b e l i m a A 
( d B A )  
Ukupna zvu čna razina u decibelima A (dBA) dobiva se zbrajanjem razina 
u svakom frekvencijskom pojasu:  
L Aeq ;LT ¼ 10 Ü lg X  
i 10 ðL tot;LT;i þ AWC  f;i Þ=10 (2.5.11.)  
pri čemu je  i indeks frekvencijskog pojasa.  AWC  je A-vrednovana korek ­
cija u skladu s me đunarodnom normom IEC 61672-1:2003.  
Ta razina  L Aeq,LT  je konačni rezultat, to jest, dugotrajna A-vrednovana 
razina zvu čnog tlaka na to čki prijemnika u odre đenom referentnom 
vremenskom razdoblju (to jest, dan, ve čer, noć ili neko kra će razdoblje 
unutar dana, ve čeri ili noći). 
2.5.6.  Izračun širenja buke za cestovne, željezni čke i industrijske izvore  
G e o m e t r i j s k a d i v e r g e n c i j a  
Prigušenje zbog geometrijske divergencije A  div odgovara smanjenju 
razine zvuka zbog udaljenosti širenja. Za to čkasti izvor zvuka u 
slobodnom zvu čnom polju prigušenje u dB dobiva se jednadžbom:  
A div = 20 × lg( d) + 11  (2.5.12.)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 44  
pri čemu je d izravna trodimenzionalna udaljenost izme đu izvora i 
prijemnika.  
A t m o s f e r s k a a p s o r p c i j a  
Prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi  A atm tijekom širenja na udaljenosti  
d dobiva se u dB jednadžbom:  
A atm = α atm · d/1 000  (2.5.13.)  
pri čemu:  
d je izravna trodimenzionalna udaljenost izme đu izvora i prijemnika u m,  
α atm je koeficijent atmosferskog prigušenja u dB/km na nazivnoj središ ­
njoj frekvenciji za svaki frekvencijski pojas u skladu s normom ISO 
9613-1.  
Vrijednosti koeficijenta  α atm dane su za temperaturu 15 °C, relativnu 
vlažnost 70 % i atmosferski tlak 101 325 Pa. Izra čunavaju se s to čnim 
središnjim frekvencijama frekvencijskog pojasa. Te su vrijednosti 
sukladne s normom ISO 9613-1. Ako su meteorološki podaci dostupni, 
upotrebljava se dugoro čni meteorološki prosjek.  
U t j e c a j t l a  
Prigušenje zbog utjecaja tla uglavnom je rezultat interferencije izme đu 
reflektiranog zvuka i zvuka koji se širi izravno od izvora do prijemnika. 
To je prigušenje fizi čki povezano s akusti čkom apsorpcijom tla iznad 
kojeg se zvu čni val širi. Me đutim, ono je tako đer znatno ovisno o atmos ­
ferskim uvjetima za vrijeme širenja jer lom zrake mijenja visinu puta 
iznad tla pa čini utjecaj tla i tlo blizu izvora više ili manje znatnim.  
U slučaju da na širenje izme đu izvora i prijemnika utje če prepreka na 
ravnini širenja, utjecaj tla izra čunava se odvojeno na strani izvora i na 
strani prijemnika. U tom se slu čaju z  s i z r odnose na položaj ekviva ­
lentnog izvora i/ili prijemnika prema kasnije navedenom na mjestu gdje 
je prikazana jednadžba za izra čun difrakcije  A dif . 
A k u s t i č k o o p i s i v a n j e t l a  
Svojstva akusti čke apsorpcije tla uglavnom su povezana s njegovom 
poroznosti. Zbijeno je tlo u na čelu reflektivnije, a porozno ja če apsorbira.  
Za potrebe radnog izra čuna akusti čka se apsorpcija tla predstavlja 
bezdimenzionalnim koeficijentom  G čije su vrijednosti izme đu 0 i 1. 
Koeficijent  G nije ovisan o frekvenciji. U tablici 2.5.a dane su vrijednosti 
koeficijenta  G za tlo u vanjskom prostoru. Op ćenito, prosje čne vrijednosti 
koeficijenta  G na putu širenja su izme đu 0 i 1.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 45  
Tablica 2.5.a  
Vrijednosti koeficijenta G za razli čite tipove tla  
Opis  Tip  (kPa ·s/m  2 ) Vrijednost 
koeficijenta G  
Vrlo meko (snijeg ili 
nalik na mahovinu)  A 12,5  1  
Meko šumsko tlo 
(nisko, gusto raslinje 
nalik na vrijesak ili 
debelu mahovinu)  B 31,5  1  
Nezbijeno, rahlo tlo 
(treset, trava, rahlo tlo)  C 80  1  
Normalno nezbijeno 
tlo (šumsko tlo, 
pašnjaci)  D 200  1  
Zbijeno tlo i šljunak 
(zbijeni travnjaci, 
područja parkova)  E 500  0,7  
Zbijeno gusto tlo 
(šljunčana cesta, parki ­
ralište)  F 2 000  0,3  
Tvrde površine 
(uglavnom normalni 
asfalt, beton)  G 20 000  0  
Vrlo tvrde i guste 
površine (gusti asfalt, 
beton, voda)  H 200 000  0  
G path se definira kao udio apsorbiraju ćeg tla na cijelom putu širenja.  
Kad su izvor i prijemnik toliko blizu da  d p ≤ 30(z s + z r ), razlika izme đu 
tipa tla koje se nalazi blizu izvora i tipa tla koje se nalazi blizu prijem ­
nika je zanemariva. Kako bi se ova napomena uzela u obzir, faktor tla  
G path se na kraju korigira na sljede ći način: 
G′ path = G path d p 
30ðz s þ z r Þ þ G s Í 
1 Ä d p 
30ðz s þ z r Þ Î 
ako d  p ≤ 30(z s + z  r ) 
(2.5.14.)  
G path otherwise 8 
> < 
> : 
pri čemu je G  s faktor tla na podru čju izvora. G  s = 0 za ravne plohe 
cesta (  1 ) i kolosijeke na čvrstoj podlozi. G  s = 1 za željezni čke kolosijeke 
na zastoru. Za izvore buke industrijskih pogona i postrojenja ne postoji 
opći odgovor.  
G se može povezati s otporom toka zraka.  ▼M2 
( 1 ) Apsorpcija poroznih cestovnih površina uzima se u obzir u modelu emisije.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 46  
Slika 2.5.b  
Određivanje koeficijenta tla G  path na putu širenja
  
Sljedeća dva pododjeljka o izra čunima pod homogenim i povoljnim 
uvjetima uvode op će zapise  G — 
w i G — 
m za apsorpciju tla. U tablici 2.5.b 
navodi se slaganje izme đu tih zapisa i varijabli  G path i G′ path . 
Tablica 2.5.b  
Slaganje izme đu G — 
w i G — 
m i (G  path , G′ path ) 
Homogeni uvjeti  Povoljni uvjeti  
A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  
G — 
w G′ path G path 
G — 
m G′ path G path G′ path G path 
I z r a č u n i p o d h o m o g e n i m u v j e t i m a  
Prigušenje zbog utjecaja tla pod homogenim uvjetima izra čunava se 
sljedećim jednadžbama:  
ako G path ≠ 0 
A ground ;H ¼ max A 
Ä10 Ü lg " 
4 k 2 
d 2 p A 
z 2 
s Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z s þ C f 
k !A 
z 2 
r Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z r þ C f 
k !#
; A ground ;H;min ! 
(2.5.15.)  
pri čemu:
 ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 47  
f m je nazivna središnja frekvencija promatranog frekvencijskog pojasa 
u Hz,  c je brzina zvuka u zraku za čiju se vrijednost uzima 340 m/s, a  
C f se definira jednadžbom:  
C f ¼ d p 1 þ 3wd p e Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
wd p p 
1 þ wd  p (2.5.16.)  
pri čemu se vrijednosti  w dobivaju iz sljede će jednadžbe:
  
(2.5.17.)  
G — 
w može biti jednak bilo  G path bilo G ′ 
path , ovisno o tome izra čunava li se 
utjecaj tla s ili bez difrakcije i ovisno o prirodi tla ispod izvora (stvarnog 
izvora ili izvora difrakcije). To je navedeno u sljede ćim pododjeljcima i 
sažeto u tablici 2.5.b.
  
(2.5.18.)  
je donja me đa od A ground,H  . 
Za put ( S i ,R) pod homogenim uvjetima bez difrakcije:  
G — 
w = G′ path 
G — 
m = G′ path 
S difrakcijom, pogledajte odjeljak o difrakciji za definicije  G — 
w i G — 
m . 
ako G path = 0: A ground,H  = – 3 dB  
Član – 3(1 –  G — 
m ) uzima u obzir činjenicu da ploha ceste više nije prva 
refleksija u odnosu na izvor u slu čaju da su izvor i prijemnik vrlo 
razdvojeni, nego je to tada prirodno tlo.  
I z r a č u n i p o d p o v o l j n i m u v j e t i m a  
Utjecaj tla pod povoljnim uvjetima izra čunava se jednadžbom za  
A ground,H  , ali ju je potrebno izmijeniti na sljede ći način: 
Ako G path ≠ 0 
(a) u jednadžbi za  A ground,H  , visine  z s i z r zamjenjuju se sa  z s + δ z s + δ z T 
i z r + δ z r + δ z T , tim redom, pri čemu 
δz s ¼ a 0 Í z s 
z s þ z r Î 2 d 2 
p 
2 
(2.5.19.)  
δz r ¼ a 0 Í z r 
z s þ z r Î 2 d 2 
p 
2 8 
>> > > > > < 
>> > > > > : 
a o =2 × 10  – 4 m – 1 je obrnuto od polumjera zakrivljenosti krivulje  
δz T ¼ 6 · 10 Ä3 d p 
z s þ z r 
(b) donja me đa od A ground,F  ovisi o geometriji puta širenja:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 48  
►C1
 ◄ (2.5.20.)  
ako G path = 0 
A ground,F,  = A  ground,F,min  
Korekcije za visinu  δ z s i δ z r prenose u činak loma zvu čne zrake.  δ z T 
uvrštava utjecaj turbulencije.  
G — 
m može tako đer biti jednak bilo  G path bilo G′ path , ovisno o tome izra ču­
nava li se utjecaj tla s ili bez difrakcije i ovisno o prirodi tla ispod izvora 
(stvarnog izvora ili izvora difrakcije). To je navedeno u sljede ćim 
pododjeljcima.  
Za put ( S i ,R) pod povoljnim uvjetima bez difrakcije:  
G — 
w = G path u jednadžbi  (2.5.17.) , 
G — 
m = G′ path . 
S difrakcijom, pogledajte sljede ći odjeljak za definicije  G — 
w i G — 
m . 
D i f r a k c i j a  
Općenito, difrakciju treba prou čavati na vrhu svake prepreke koja se 
nalazi na putu širenja. Ako put širenja prolazi „dovoljno visoko” iznad 
brida difrakcije, može se zadati  A dif = 0 i izra čunati izravan pogled, 
posebno kad se procjenjuje  A ground  . 
U praksi se za središnju frekvenciju svakog frekvencijskog pojasa uspo ­
ređuje razlika puta  δ s vrijednosti – λ/20. Ako prepreka ne uzrokuje 
difrakciju, što se, na primjer, utvrdi na temelju Rayleighjeva kriterija, 
nije potrebno izra čunati  A dif za razmatrani frekvencijski pojas. Drugim 
riječima, u tom slu čaju A dif = 0. U suprotnom se  A dif izračunava prema 
opisu u nastavku ovog dijela. Ovo se pravilo primjenjuje pod homogenim 
i pod povoljnim uvjetima, za jednu difrakciju i za višestruku difrakciju.  
Kad se za zadani frekvencijski pojas napravi izra čun u skladu s 
postupkom opisanim u ovom odjeljku,  A ground  se određuje kao jednak 
0 dB pri izra čunu ukupnog prigušenja. Utjecaj tla uzima se izravno u 
obzir u op ćoj jednadžbi za izra čun difrakcije.  
Ovdje predložene jednadžbe upotrebljavaju se za obradu difrakcija na 
tankim zaslonima, debelim zaslonima, zgradama, zemljanim uzvisinama 
(prirodnim ili umjetnim) i rubovima nasipa, usjeka i vijadukata.  
Ako se na putu širenja nai đe na više prepreka koje izazivaju difrakciju, te 
se prepreke uzimaju kao višestruka difrakcija primjenom postupka 
opisanog u sljede ćem odjeljku za izra čun razlike puta.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 49  
Ovdje prikazani postupci koriste se za izra čun prigušenja pod homo ­
genim uvjetima i pod povoljnim uvjetima. Lom zrake uzima se u obzir 
u izračunu za razliku puta i za izra čun utjecaja tla prije i poslije 
difrakcije.  
O p ć a n a č e l a 
Slika 2.5.c prikazuje op ću metodu za izra čun prigušenja zbog difrakcije. 
Ova se metoda temelji na razbijanju puta širenja u dva dijela: put „od 
izvora”, koji se proteže od izvora do to čke difrakcije, i put „do prijem ­
nika”, koji se proteže od to čke difrakcije do prijemnika.  
Izračunava se sljede će: 
— utjecaj tla, od izvora, Δ ground(S,O)  , 
— utjecaj tla, do prijemnika, Δ ground(O,R)  , 
— i tri difrakcije:  
— između izvora  S i prijemnika  R: Δ dif(S,R)  , 
— između zrcalnog izvora  S ′ i R: Δ dif(S′,R) , 
— između S i prijemnika vala iz zrcalnog izvora  R′: Δ dif(S,R′) . 
Slika 2.5.c  
Geometrija izra čuna prigušenja zbog difrakcije
  
1: Od izvora  
2: Do prijemnika  
pri čemu:  
S je izvor,  
R je prijemnik,  
S′ je zrcalni izvor u odnosu na središnju ravninu tla na dijelu od izvora,  
R′ je prijemnik vala iz zrcalnog izvora u odnosu na središnju ravninu tla 
na dijelu do prijemnika,  
O je točka difrakcije,  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 50  
z s je ekvivalentna visina izvora  S odnosu na središnju ravninu tla na 
dijelu od izvora,  
z o,s je ekvivalentna visina to čke difrakcije  O u odnosu na središnju 
ravninu tla na dijelu od izvora,  
z r je ekvivalentna visina prijemnika  R u odnosu na središnju ravninu na 
dijelu do prijemnika,  
z o,r je ekvivalentna visina to čke difrakcije  O u odnosu na središnju 
ravninu tla na dijelu do prijemnika.  
Nepravilnost tla izme đu izvora i to čke difrakcije te izme đu točke difrak­
cije i prijemnika uzima se u obzir korištenjem ekvivalentnih visina izra ­ 
čunanih u odnosu na središnju ravninu tla, prvo na strani od izvora, a 
onda na strani do prijemnika (dvije središnje ravnine tla), u skladu s 
metodom opisanom u pododjeljku o znatnim visinama iznad tla.  
Č i s t a d i f r a k c i j a  
Za čistu difrakciju bez utjecaja tla prigušenje je zadano:  
Δ dif = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ C″δ Î 
ako 40 
λ C″δ ã Ä2 
(2.5.21.)  
0 otherwise  8 
>> > > < 
>> > > : 
pri čemu: 
C h = 1 (2.5.22.),  
λ je valna duljina u nazivnoj središnjoj frekvenciji razmatranog frekven ­
cijskog pojasa,  
δ je razlika puta izme đu puta difrakcije i izravnog puta (vidjeti sljede ći 
pododjeljak o izra čunu razlike puta),  
C″ je koeficijent koji se upotrebljava kako bi se u obzir uzele višestruke 
difrakcije:  
C″ = 1 za jednu difrakciju.  
U slučaju višestruke difrakcije, ako je e ukupna udaljenost puta, od O1 
do O2 + od O2 do O3 + od O3 do O4 na temelju „metode elasti čnog 
pojasa”, (vidjeti slike 2.5.d i 2.5.f) i ako je  e veće od 0,3 m (ina če je C″ 
= 1), taj se koeficijent definira izrazom:
  
(2.5.23.)  
Vrijednost Δ dif se ograni čava: 
— ako Δ dif < 0: Δ dif = 0 dB  
— ako Δ dif > 25: Δ dif = 25 dB za difrakciju na horizontalnom bridu i 
samo za član Δ dif koji se nalazi u izra čunu A dif . Ova se gornja me đa 
ne primjenjuje u članovima Δ dif koji utječu na izra čun Δ ground  ili za 
difrakciju na vertikalnom bridu (lateralna difrakcija) u slu čaju izrade 
karte industrijske buke.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 51  
I z r a č u n r a z l i k e p u t a  
Razlika puta  δ izračunava se na vertikalnoj ravnini na kojoj se nalaze 
izvor i prijemnik. Radi se o aproksimaciji u vezi s Fermatovim princi ­
pom. Aproksimacija je ovdje (linijski izvori) i dalje primjenjiva. Razlika 
puta δ izračunava se u skladu sa sljede ćim slikama, na temelju situacija 
na koje se nai đe. 
H o m o g e n i u v j e t i  
Slika 2.5.d  
Izračun razlike puta pod homogenim uvjetima. O, O  1 i O  2 su točke 
difrakcije
  
Napomena:  Za svaku je konfiguraciju zadan izraz  δ. 
P o v o l j n i u v j e t i  
Slika 2.5.e  
Izračun razlike puta pod povoljnim uvjetima (jedna difrakcija)
  
Pod povoljnim se uvjetima smatra da tri zakrivljene zvu čne zrake  
►C1
 ,
  i
  ◄ imaju identi čnu zakrivljenost krivulje Γ koja se 
definira jednadžbom: 
Γ = max(1 000,8 d) (2.5.24.)  
Duljina zvu čne zrake krivulje MN zapisuje se kao  ^ MN pod povoljnim 
uvjetima. Ta je duljina jednaka:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 52
  
(2.5.25.)  
U načelu, potrebno je razmotriti tri scenarija u izra čunu razlike puta pod 
povoljnim uvjetima  δ F (vidjeti sliku 2.5.e). U praksi su dovoljne dvije 
jednadžbe:  
— ako je pravocrtna zvu čna zraka  SR zakrivena preprekom (1. i 2. slu čaj 
na slici 2.5.e):
  
(2.5.26.)  
— ako pravocrtna zvu čna zraka  SR nije zakrivena preprekom (3. slu čaj 
na slici 2.5.e):
  
(2.5.27.)  
pri čemu je  A sjecište pravocrtne zvu čne zrake  SR i produljenja od 
prepreke koja uzrokuje difrakciju.  
Za višestruke difrakcije pod povoljnim uvjetima:  
— potrebno je odrediti konveksnu ljusku koju definiraju razni potenci ­
jalni bridovi difrakcije,  
— ukloniti bridove difrakcije koji se ne nalaze na rubu konveksne 
ljuske,  
— izračunati  δ F utemeljen na duljinama zakrivljene zvu čne zrake tako 
što će se staza difrakcije razbiti u onoliko zakrivljenih segmenata 
koliko bude potrebno (vidjeti sliku 2.5.f)
  
(2.5.28.)  
Slika 2.5.f  
Primjer izra čuna razlike puta pod povoljnim 
uvjetima u slu čaju višestrukih difrakcija
  
U scenariju prikazanom na slici 2.5.f razlika puta je:
  
(2.5.29.)  
I z r a č u n p r i g u š e n j a  A d i f 
Prigušenje zbog difrakcije, u kojem su uzeti u obzir utjecaji tla na stra ­
nama od izvora i do prijemnika, izra čunava se u skladu sa sljede ćim 
općim jednadžbama:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 53  
A dif ¼ Δ dif ðS;RÞ þ Δ groundðS;OÞ þ Δ groundðO n;RÞ (2.5.30.)  
pri čemu:  
— Δ dif (S,R)  je prigušenje zbog difrakcije izme đu izvora  S i prijemnika  R, 
— Δ ground(S,O)  je prigušenje zbog utjecaja tla na strani od izvora, vred ­
novano difrakcijom na strani od izvora; pri čemu se podrazumijeva da 
je O = O  1 u slučaju višestrukih difrakcija kao na slici 2.5.f,  
— Δ ground(O,R)  je prigušenje zbog u činka tla na strani do prijemnika, 
vrednovano difrakcijom na strani do prijemnika (vidjeti sljede ći podo­
djeljak o izra čunu člana Δ ground(O,R)  ). 
I z r a č u n č l a n a Δ g r o u n d ( S , O )
  
(2.5.31.)  
pri čemu:  
— A ground(S,O)  je prigušenje zbog utjecaja tla izme đu izvora  S i točke 
difrakcije  O. Taj se član izračunava prema navedenom u prethodnom 
pododjeljku o izra čunima pod homogenim uvjetima i u prethodnom 
pododjeljku o izra čunu pod povoljnim uvjetima, uz sljede će hipoteze:  
z r = z o,s , 
— G path se izračunava izme đu S i O, 
— pod homogenim uvjetima:  G — 
w = G′ path u jednadžbi (2.5.17.),  G — 
m = 
G′ path u jednadžbi (2.5.18.),  
— pod povoljnim uvjetima:  G — 
w = G path u jednadžbi (2.5.17.),  G — 
m = 
G′ path u jednadžbi (2.5.20.),  
— Δ dif(S′,R) je prigušenje zbog difrakcije izme đu zrcalnog izvora  S′ i R, 
izračunano kao u prethodnom pododjeljku o čistoj difrakciji,  
— Δ dif(S,R)  je prigušenje zbog difrakcije izme đu S i R, izračunano kao u 
pododjeljku VI.4.4.b.  
I z r a č u n č l a n a Δ g r o u n d ( O , R )
  
(2.5.32.)  
pri čemu:  
— A ground (O,R)  je prigušenje zbog utjecaja tla izme đu točke difrakcije  O 
i prijemnika  R. Taj se član izračunava prema navedenom u pret ­
hodnom pododjeljku o izra čunu pod homogenim uvjetima i u pret ­
hodnom pododjeljku o izra čunu pod povoljnim uvjetima, uz sljede će 
hipoteze:  
z s = z o,r 
— G path se izračunava izme đu O i R. 
Ovdje se ne treba uzimati u obzir korekcija  G′ path jer se izvorom smatra 
točka difrakcije. Stoga se  G  path upotrebljava u izra čunu utjecaja tla, 
uključujući član donje me đe jednadžbe koji postaje –3(1 –  G path ), ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 54  
— pod homogenim uvjetima,  G — 
w =G path u jednadžbi (2.5.17.) i  G — 
m = 
G path u jednadžbi (2.5.18.),  
— pod povoljnim uvjetima,  G — 
w =G path u jednadžbi (2.5.17.) i  G — 
m = G path 
u jednadžbi (2.5.20.),  
— Δ dif(S,R′) je prigušenje zbog difrakcije izme đu S i prijemnika vala iz 
zrcalnog izvora  R′, izračunano kao u prethodnom odjeljku o čistoj 
difrakciji,  
— Δ dif(S,R)  je prigušenje zbog difrakcije izme đu S i R, izračunano kao u 
prethodnom pododjeljku o čistoj difrakciji.  
S c e n a r i j i s v e r t i k a l n i m b r i d o v i m a  
Jednadžba (2.5.21.) može se upotrijebiti za izra čun difrakcija na verti ­
kalnim bridovima (lateralne difrakcije) u slu čaju buke industrijskih 
pogona i postrojenja. U tom se slu čaju uzima  A dif = Δ dif(S,R)  i zadržava 
se član A ground  . Dodatno,  A atm i A ground  se izračunavaju iz ukupne duljine 
puta širenja.  A div se i dalje izra čunava iz izravne udaljenosti  d. Jednadžbe 
(2.5.8.) i (2.5.6.) postaju:  
A H ¼ A div þ A path 
atm þ A path 
ground ;H þ Δ dif;H ðS;RÞ (2.5.33.)  
A F ¼ A div þ A path 
atm þ A path 
ground ;F þ Δ dif;H ðS;RÞ (2.5.34.)  
Δ dif se svakako upotrebljava pod homogenim uvjetima u jednadžbi 
(2.5.34).  
R e f l e k s i j e n a v e r t i k a l n i m p r e p r e k a m a  
A p s o r p c i j s k o p r i g u š e n j e  
Refleksije na okomitim preprekama rješavaju se zrcalnim izvorima. 
Refleksije na fasadama zgrada i bukobranima se dakle tako rješavaju.  
Prepreka se smatra vertikalnom ako je nagib u odnosu na vertikalu manji 
od 15°.  
Kad se radi o refleksijama na predmetima čiji je nagib u odnosu na 
vertikalu ve ći od ili jednak 15°, ti se predmeti ne uzimaju u obzir.  
Prepreke kod kojih je barem jedna dimenzija manja od 0,5 m ignoriraju 
se u izračunu refleksije, osim za posebne konfiguracije (  1 ). 
Imajte u vidu da se ovdje ne rješavaju refleksije na tlu. One se uzimaju u 
obzir u izra čunima prigušenja zbog rubnih uvjeta (tlo, difrakcija).  
Ako je  L WS razina snage izvora  S i α r koeficijent apsorpcije prepreke, 
kako je definirano u normi EN 1793-1:2013, tada je razina snage zrcalne 
slike  S′ jednaka:  
L WS′ = L WS + 10 · lg(1 –  α r ) = L WS + A  refl (2.5.35.)  
pri čemu je 0 ≤ α r < 1. ▼M2 
( 1 ) Mreža manjih prepreka u ravnini i u pravilnim razmacima predstavlja primjer posebne 
konfiguracije.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 55  
Širenje prethodno opisanih prigušenja zatim se primjenjuje na taj put 
(zrcalna slika, prijemnik) kao za izravan put.  
Slika 2.5.g  
Zrcalni odraz na prepreci koji se rješava metodom zrcalnih izvora 
(S: izvor, S ′: zrcalni izvor, R: prijemnik)
  
R e t r o d i f r a k c i j s k o p r i g u š e n j e  
Pri geometrijskom istraživanju zvu čnih putova pri refleksiji na vertikalnoj 
prepreci (zid, zgrada) položaj udara zrake u odnosu na gornji brid 
prepreke odre đuje više ili manje zna čajan udio energije koja se efektivno 
reflektira. Taj gubitak akusti čke energije kad se zraka reflektira zove se 
retrodifrakcijsko prigušenje.  
U slučaju mogu ćih višestrukih refleksija izme đu dva vertikalna zida u 
obzir se uzima barem prva refleksija.  
U slučaju rova (vidjeti na primjer sliku 2.5.h) retrodifrakcijsko prigušenje 
primjenjuje se na svaku refleksiju na potpornim zidovima.  
Slika 2.5.h  
Reflektirana zvu čna zraka 4. reda u rovu: stvarni popre čni presjek 
(gore), razvijeni popre čni presjek (dolje)
  
Na ovom prikazu zvu čna zraka dolazi do prijemnika „uzastopnim prola ­
scima kroz” potporne zidove rova koji se time mogu usporediti s 
otvorima.  
Pri izračunu širenja kroz otvor, zvu čno polje prijemnika je zbroj izravnog 
polja i polja difrakcije zbog rubova otvora. To polje difrakcije osigurava 
kontinuitet prelaska izme đu slobodnog i zasjenjenog podru čja. Kad se  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 56  
zraka približi bridu otvora, prigušuje se izravno polje. Izra čun je iden ­
tičan izračunu prigušenja zbog prepreke na slobodnom podru čju. 
Razlika puta  δ′ povezana sa svakom retrodifrakcijom suprotna je od 
razlike puta izme đu S i R u odnosu na svaki gornji brid  O i to u 
prikazu u skladu s primijenjenim popre čnim presjekom (vidjeti sliku 
2.5.i).  
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36.)  
Slika 2.5.i  
Razlika puta za drugu refleksiju
  
Znak „minus” jednadžbe  (2.5.36.)  znači da se smatra da je prijemnik 
ovdje u slobodnom podru čju. 
Retrodifrakcijsko prigušenje Δ retrodif  dobiva se jednadžbom  (2.5.37.)  koja 
je slična jednadžbi  (2.5.21.)  s prerađenim zapisima.  
Δ retrodif  = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ δ′ Î 
ako 40 
λ δ′ ã Ä2 
(2.5.37.)  
0 otherwise  8 
>> > < 
>> > : 
To se prigušenje primjenjuje na izravnu zraku svaki put kad ona „pro đe 
kroz” zid ili zgradu (odrazi se od zida ili zgrade). Razina snage zrcalnog 
izvora  S′ stoga postaje:  
L W′ = L W + 10 × lg(1 –  α r ) – Δ retrodif  (2.5.38.)  
U složenim konfiguracijama širenja mogu postojati difrakcije izme đu 
refleksija ili izme đu prijemnika i refleksija. U tom se slu čaju retrodifrak ­
cija na zidovima procjenjuje razmatranjem puta izme đu izvora i prve 
difrakcijske to čke R′ (koja se stoga smatra prijemnikom u jednadžbi  
(2.5.36.) ). Načelo je prikazano na slici 2.5.j.  
Slika 2.5.j  
Razlika puta u prisutnosti difrakcije: stvarni popre čni presjek (gore), 
razvijeni popre čni presjek (dolje)
  
U slučaju višestrukih refleksija, dodaju se refleksije zbog svake pojedine 
refleksije.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 57  
2.6. Opće odredbe – buka zrakoplova  
2.6.1.  Definicije i simboli  
Ovdje su opisani neki važni  termini  i njihovo zna čenje u kontekstu ovog 
dokumenta. Popis nije potpun; nabrojeni su samo izrazi i kratice koje se 
često koriste. Ostali izrazi opisani su na mjestima gdje se prvi put pojav ­
ljuju u tekstu.  
Glavni matemati čki simboli  koji se koriste u jednadžbama u tekstu nave ­
deni su nakon popisa termina. Ostali simboli koji se koriste povremeno u 
tekstu i prilozima definirani su tamo gdje ih se koristi.  
Čitatelja se podsje ća na to da su u ovom dokumentu izrazi zvuk i buka 
međusobno zamjenjivi. Iako rije č buka  ima subjektivne konotacije – 
akustičari je obi čno definiraju kao „neželjeni zvuk” – u kontekstu 
kontrole buke zrakoplova obi čno se podrazumijeva da ta rije č znači 
jednostavno zvuk – energija koju zrakom prenose zvu čni valovi. 
Simbolom → označava se upu ćivanje na druge termine s popisa.  
T e r m i n i  
AIP Zbornik zrakoplovnih informacija  
Konfiguracija zrakoplova Položaj pretkrilaca, zakrilaca i 
stajnog trapa.  
Kretanje zrakoplova Dolazak, odlazak ili drugo kretanje 
zrakoplova koje utje če na razinu 
buke oko aerodroma.  
Podaci o buci i 
performansama zrakoplova Podaci o akusti čkim svojstvima i 
performansama razli čitih tipova 
zrakoplova, koji su potrebni za 
proces modeliranja. Ti podaci uklju ­ 
čuju → odnose buka-snaga- 
udaljenost (NPD)  i podatke koji su 
potrebni za izra čun potiska/snage 
motora kao funkcije → letne konfi ­
guracije . Obično se koriste podaci 
koje je dostavio proizvo đač zrako­
plova, a kad to nije mogu će, podaci 
se ponekad dobivaju iz drugih 
izvora. Kad nikakvi podaci nisu 
dostupni, obi čno se uzimaju prilago ­ 
đeni podaci sli čnog zrakoplova – to 
se naziva  supstitucijom . 
Visina Nadmorska visina.  
Baza podataka ANP Baza podataka o buci i performan ­
sama zrakoplova koja je uklju čena 
u Dodatak I.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 58  
A-vrednovana razina zvuka,  L A Ljestvica osnovne razine buke/zvuka 
koja se koristi za mjerenje okolišnog 
zvuka uklju čujući zvuk zrakoplova i 
na kojoj se temelji ve ćina mjerenja 
kontura buke.  
Tlocrt glavne putanje Reprezentativna ili nazivna putanja 
ocrtana na zemlji, kojom se definira 
centar „snopa” sli čnih putanja.  
Osnovna razina zvu čnog doga đaja Razina zvu čnog doga đaja kako je 
očitana iz baze podataka NPD.  
Otpuštanje ko čnica → Početak kretanja  
Korigirani neto potisak Pri zadanom režimu rada motora 
(npr.  EPR  ili N  1 ) neto potisak 
opada u skladu s gusto ćom zraka, 
dakle s visinom leta; korigirani neto 
potisak je vrijednost potiska na razini 
mora.  
Kumulativna razina zvuka/buke Izmjerena razina primljene buke u 
decibelima tijekom odre đenog 
vremenskog razdoblja, na to čki 
blizu aerodroma, od avionskog 
prometa u normalnim uvjetima rada 
i na normalnim putanjama. Izra ču­
nava se evidentiranjem razine doga ­ 
đaja zvuka/buke na tom mjestu.  
Zbroj ili prosjek decibela U nekim slu čajevima navode se kao 
„energetske” ili „logaritamske” (za 
razliku od aritmeti čkih) vrijednosti. 
Koristi se kad je prikladno 
zbrojiti ili izra čunati prosjek ene- 
rgije zvuka; npr.  ukupno u 
decibelima ¼ 10 · lg X 
10 L i=10 
Udio energije,  F Omjer zvu čne energije koja je prim ­
ljena na segmentu u odnosu na 
energiju koja je primljena na besko ­
načnoj putanji leta.  
Režim rada motora Vrijednost → parametra snage pove ­
zanog s bukom  koji se koristi za 
određivanje emisije zvuka prema 
bazi podataka NPD.  
Ekvivalentna (kontinuirana) 
razina zvuka,  L eq Mjera za dugoro čni zvuk. Razina 
hipotetskog trajnog zvuka čija je 
energija, izmjerena u odre đenom 
vremenskom razdoblju, ekvivalentna 
energiji trenuta čnog promjenjivog 
zvuka.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 59  
Razina zvu čnog doga đaja Ukupnost zvuka (ili buke) koja je 
registrirana kao posljedica prolaska 
aviona, izmjerena u decibelima → 
razina izloženosti zvuku  
Letna konfiguracija = → Konfiguracija zrakoplova  + → 
Parametri leta  
Parametri leta Režim rada motora, brzina, bo čni 
nagib i težina.  
Putanja leta Putanja aviona u zraku, definirana s 
tri dimenzije, obi čno u odnosu na 
mjesto po četka zaleta ili prag sletne 
staze.  
Segment putanje leta Dio putanje leta zrakoplova koji se 
za potrebe modeliranja buke pred ­
stavlja ravnom linijom ograni čene 
duljine.  
Letna procedura Slijed operativnih koraka koji posada 
zrakoplova ili sustav kontrole leta 
prati: izražava se promjenama letne 
konfiguracije kao funkcija udalje ­
nosti na tlocrtu putanje.  
Profil leta Promjena visine aviona duž putanje 
(ponekad uklju čuje i promjene → 
letne konfiguracije ) – koja se 
opisuje kao skup → točaka na 
profilu  
Ravnina tla (ili nazivna ravnina tla) horizontalna 
ravnina na površini tla na kojoj se 
nalazi referentna to čka aerodroma 
prema kojoj se obi čno računaju 
konture.  
Brzina po horizontali Brzina zrakoplova u odnosu na 
fiksnu točku na tlu.  
Tlocrt putanje Vertikalna projekcija putanje leta na 
ravninu tla.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 60  
Visina Udaljenost po vertikali izme đu 
zrakoplova i → ravnine tla  
Integrirana razina zvuka Drugi termin je → razina izloženosti 
buci jednokratnog doga đaja. 
ISA Me đunarodna standardna atmosfera – 
kako je definira ICAO. Ovim se defi ­
niraju varijacije temperature, tlaka i 
gustoće zraka prema nadmorskoj 
visini. Koristi se za normalizaciju 
rezultata izra čuna u dizajnu zrako ­
plova i analizu testnih podataka.  
Lateralno prigušenje Pove ćano prigušenje zvuka s udalje ­
nošću koje uzrokuje, izravno ili neiz ­
ravno, površina tla. Zna čajno je pri 
malim elevacijskim kutovima (zrako ­
plova u odnosu na udaljenost od 
površine tla)  
Najveća razina zvuka/buke Najve ća razina zvuka dosegnuta 
tijekom zvu čnog doga đaja 
Srednja razina mora,  MSL  Standardna nulta visina zemaljske 
površine referentna za → ISA-u.  
Neto potisak Potisna sila koju motor prenosi na 
zmaj zrakoplova.  
Buka Buka se definira kao neželjeni zvuk. 
Međutim, mjerama kao što su  A- 
vrednovana razina zvuka  (L A ) i efek­
tivna percipirana razina buke  
(EPNL) razina zvuka se zapravo 
preračunava u razinu buke. Unato č 
neodređenosti koja iz toga proizlazi, 
termini zvuk i buka ponekad se 
naizmjeni čno koriste u ovom doku ­
mentu, kao i drugdje – posebno u 
kolokaciji s rije čju razina . 
Kontura buke Crta oko zra čne luke koja povezuje 
točke jednake kumulativne razine ili 
indeksa buke zrakoplova  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 61  
Utjecaj buke Neželjeni utjecaji buke na one koji 
su joj izloženi; važno je što se podra ­
zumijeva da su izmjereni i izra čunani 
podaci za buku indikatori utjecaja 
buke  
Indeks buke Mjera dugoro čnog ili kumulativnog 
zvuka koji je u korelaciji s utjecajem 
zvuka na ljude (tj. smatra se da je 
pokazatelj utjecaja zvuka na ljude). 
Uz magnitudu zvuka može uzimati 
u obzir i druge faktore (naro čito 
doba dana). Primjer toga je razina 
indikatora buke za dan-ve čer-noć 
L DEN . 
Razina buke Izmjerena razina zvuka u decibelima 
na ljestvici glasno će ili bučnosti. Za 
okolišnu buku koju uzrokuju zrako ­
plovi obi čno se koriste dvije 
ljestvice: A-vrednovana razina 
zvuka i percipirana razina buke U 
tim se ljestvicama primjenjuju 
različiti ponderi za zvuk razli čitih 
frekvencija – čime se oponaša 
ljudska percepcija.  
Mjera buke Izraz koji se koristi za opisivanje bilo 
koje izmjerene koli čine buke na 
položaju prijemnika, bez obzira radi 
li se o jednokratnom doga đaju ili 
ukupnosti buke u dužem vremen ­
skom razdoblju. Dvije se mjere 
obično koriste za jedan zvu čni doga­ 
đaj: maksimalna razina  koja je dose ­
gnuta tijekom doga đaja i razina izlo ­ 
ženosti zvuku  kao mjera ukupne 
zvučne energije odre đena uklju čiva­
njem vremenske komponente.  
NPD odnosi/podaci 
(buka-snaga-udaljenost) Razine zvu čnih doga đaja u tablici 
kao funkcija udaljenosti ispod 
aviona u pravocrtnom, horizon ­
talnom letu referentnom brzinom u 
referentnoj atmosferi, za svaki 
zadani → režim rada motora.  
Podaci o utjecajima prigušenja 
zvuka zbog kružnog širenja vala 
(slabljenje s kvadratom udaljenosti) 
i apsorpcije u atmosferi. Udaljenost 
se definira okomito na putanju 
zrakoplova i os po širini zrakoplova 
(tj. okomito ispod zrakoplova u letu 
bez bočnog nagiba).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 62  
Parametar snage 
motora povezan s bukom Parametar kojim se opisuje ili koji 
pokazuje potisnu snagu koju proiz ­
vodi motor zrakoplova i s kojim se 
može logi čki povezati emisija 
akustičke energije; pod njim se 
obično podrazumijeva → korigirani 
neto potisak . U tekstu se često 
navodi pod nazivom „snaga” ili 
„režim rada motora”.  
Značenje za buku Doprinos zvuku s odre đenog 
segmenta putanje leta je „zna čajan 
za buku” ako primjetno utje če na 
razinu zvu čnog doga đaja. Zanemari ­
vanjem segmenata koji nisu zna čajni 
za buku znatno se olakšava ra čunalni 
izračun 
Promatrač → Prijemnik  
Proceduralni koraci Propisani postupak profil leta – 
koraci uklju čuju promjene brzine 
i/ili visine.  
Točka profila Visina krajnje to čke na segmentu 
putanje – na okomitoj ravnini iznad 
tlocrta putanje  
Prijemnik Primatelj buke koja dolazi s izvora; 
uglavnom na to čki na tlu ili blizu nje  
Referentna atmosfera Tablica vrijednosti apsorpcije zvuka 
koja se koristi za standardiziranje 
podataka NPD (vidjeti  Dodatak D ) 
Referentni dan Skup atmosferskih uvjeta na temelju 
kojih se standardiziraju podaci za 
buku zrakoplova (ANP)  
Referentno razdoblje Nazivni vremenski interval koji se 
koristi za standardiziranje mjerenja 
jednokratnog izlaganja zvuku; 1 
sekunda za  → razinu izloženosti 
buci (SEL) . 
Referentna brzina Brzina aviona po horizontali za koju 
se računaju podaci  NPD → SEL  
SEL → Razina izloženosti buci  
Razina izloženosti buci 
jednokratnog doga đaja Razina zvuka koju bi doga đaj imao 
kad bi se sva njegova zvu čna 
energija ujedna čila i skupila u stan ­
dardni vremenski interval koji se 
naziva → referentno trajanje  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 63  
Meka površina Zemaljska površina koja je akusti čki 
„mekana”; obi čno se radi o travnatim 
površinama koje okružuju ve ćinu 
aerodroma. Akusti čki „tvrde”, tj. 
jako reflektiraju će zemaljske, povr ­ 
šine su primjerice beton i voda. 
Ovdje opisana metodologija kojom 
se mapiraju konture buke odnosi se 
na uvjete na mekim površinama.  
Zvuk Energija koja se prenosi zrakom 
longitudinalnim valovima koje regi ­
strira ljudsko uho  
Prigušenje buke Smanjenje intenziteta zvuka s udalje ­
nošću na putu širenja zvu čnog vala. 
Kad je rije č o buci zrakoplova, me đu 
uzrocima prigušenja nalaze se sferno 
širenje vala, apsorpcija u atmosferi i 
→ lateralno prigušenje  
Izloženost zvuku Ukupna koli čina zvučne energije 
koja je primljena u odre đenom 
vremenskom period (imisija zvu čne 
energije)  
Razina izloženosti buci,  L AE (Kratica SEL) Standardna mjera 
prema ISO 1996-1 ili ISO 3891 = 
A-vrednovana razina izloženosti 
buci jednokratnog doga đaja s refe ­
rentnim razdobljem od jedne 
sekunde.  
Intenzitet zvuka Razina zvuka koja je izmjerena u 
određenoj točki, povezana s akusti ­ 
čkom energijom (pokazatelj su 
izmjerene razine zvuka)  
Razina zvuka Koli čina zvučne energije izražena u 
decibelima. Primljeni zvuk mjeri se 
uz „frekvencijsko vrednovanje” ili 
bez njega; razine izmjerene uz vred ­
novanje obi čno se nazivaju → razine 
buke  
Duljina dionice/puta Udaljenost do prvog odredišta zrako ­
plova u odlasku; pokazatelj je težine 
zrakoplova  
Početak zaleta,  SOR  To čka na uzletno-sletnoj stazi odakle 
zrakoplov u odlasku zapo činje 
postupak uzlijetanja. Drugi naziv je 
„otpuštanje ko čnica”.  
Stvarna brzina To čna brzina zrakoplova u odnosu 
na zrak (brzina po horizontali bez 
vjetra)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 64  
Vrednovana ekvivalentna 
razina zvuka,  L eq,W Modificirana verzija  L eq u kojoj se za 
buku primjenjuju razli čiti ponderi 
ovisno o dobu dana (obi čno za dan, 
večer i noć) 
S i m b o l i  
D Najkra ća udaljenost od promatra čke točke do 
segmenta putanje  
d p Udaljenost (pod pravim kutom u odnosu na putanju) 
od promatra čke točke do putanje (izravna udaljenost)  
d l Prilagođena udaljenost  
F n Stvarni neto potisak po motoru  
F n /δ Korigirani neto potisak po motoru  
H Visina zrakoplova (nadmorska visina)  
L Razina zvu čnog doga đaja (nedefinirana ljestvica)  
L (t) Razina zvuka u vremenu  t (nedefinirana ljestvica)  
L A , L A (t) A-vrednovana razina zvu čnog tlaka (u vremenu  t) 
izmjerena na zvu čnoj skali za  dugi  zvuk  
L AE (SEL) Razina izlaganja buci  
L Amax Maksimalna vrijednost  L A (t) tijekom doga đaja 
L E Razina izloženosti buci jednokratnog doga đaja 
L E∞ Razina izloženosti buci jednokratnog doga đaja prema 
bazi podataka NPD  
L EPN Efektivna percipirana razina buke  
L eq Ekvivalentna (kontinuirana) razina zvuka  
L max Maksimalna vrijednost  L(t)  tijekom doga đaja 
L max,seg  Maksimalna razina (buke) koja se stvara na segmentu  
ℓ Udaljenost pod pravim kutom od promatra čke točke 
do tlocrta putanje  
Lg Logaritam s bazom 10  
N Broj segmenata ili podsegmenata  
NAT Broj doga đaja kad  L max premašuje odre đeni prag  
P Parametar snage u varijabli  L(P,d)  NPD-a  
P seg Parametar snage relevantan za odre đeni segment  
q Udaljenost od po četka segmenta do najbliže to čke 
prilaženja  
R Radijus zaokreta  
S Standardna devijacija  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 65  
s Udaljenost duž tlocrta putanje  
s RWY Dužina uzletno-sletne staze  
t Vrijeme  
t e Stvarno trajanje jednokratnog zvu čnog doga đaja 
t 0 Referentno razdoblje za integriranu razinu zvuka  
V Brzina po horizontali  
V seg Ekvivalentna brzina po horizontali na segmentu  
V ref Referentna brzina po horizontali za koju se definiraju 
podaci NPD  
x,y,z Lokalne koordinate  
x′,y′,z′ Koordinate zrakoplova  
X ARP ,Y ARP ,Z ARP Zemljopisne koordinate referentne to čke na aerodromu  
z Visina zrakoplova iznad ravnine tla/referentne to čke 
na aerodromu  
α Parametar koji se koristi za izra čunavanje korekcije za 
konačni segment Δ F 
β Elevacijski kut zrakoplova u odnosu na ravninu tla  
ε Kut bo čnog nagiba zrakoplova  
γ Kut penjanja/snižavanja  
φ Depresijski kut (parametar za lateralnu usmjerenost)  
l Ukupna duljina segmenta  
ψ Kut izme đu smjera kretanja zrakoplova i linije od 
zrakoplova do promatra ča 
ξ Smjer kretanja zrakoplova, mjeren u odnosu na 
magnetski sjever u smjeru kazaljke na satu  
Λ(β,ℓ) Lateralno prigušenje od zraka do tla  
Λ(β) Lateralno prigušenje od zraka do tla na velikoj udalje ­
nosti  
Γ(ℓ) Faktor udaljenosti za lateralno prigušenje  
Δ Promjena vrijednosti veli čine ili korekcija (kako je u 
tekstu nazna čeno) 
Δ F Korekcija za kona čni segment  
Δ I Korekcija za položaj motora  
Δ I Ponder za  i-to doba dana, dB  
Δ rev Negativni potisak  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 66  
Δ SOR Korekcija za po četak zaleta  
Δ V Korekcija za trajanje (korekcija za brzinu)  
I n d e k s i  
1, 2 Indeksi koji ozna čavaju početne i krajnje vrijednosti u 
intervalu ili segmentu  
E Izlaganje  
i Indeks za tip zrakoplova/zbroj kategorija  
j Indeks za zbroj tlocrta putanje/pomo ćnih putanja  
k Indeks za zbrajanje segmenata  
max Maksimum  
ref Referentna vrijednost  
seg Specifi čna vrijednost za segment  
SOR Povezano s po četkom kretanja  
TO Uzlijetanje  
2.6.2.  Kvalitativni okvir  
T o č n o s t u l a z n i h v r i j e d n o s t i  
Sve ulazne vrijednosti koje utje ču na razinu emisije izvora, uklju čujući 
položaj izvora, odre đuju se barem s to čnosti koja odgovara nesigurnosti 
od ± 2dB(A) u razini emisije izvora (uz uvjet da su svi ostali parametri 
nepromijenjeni).  
U p o t r e b a u n a p r i j e d z a d a n i h v r i j e d n o s t i  
Pri primjeni metode ulazni podaci moraju odražavati stvarno korištenje. 
Općenito se ne smije oslanjati na unaprijed zadane ulazne vrijednosti ili 
pretpostavke. Konkretno, putanje leta do kojih se došlo korištenjem 
podataka s radara moraju se koristiti kad god postoje i kad su podaci 
dovoljno kvalitetni. Upotreba unaprijed zadanih vrijednosti i pretpostavki 
prihvatljiva je, primjerice, za korištenje za modelirane rute umjesto 
putanja dobivenih korištenjem podataka s radara ako je prikupljanje 
stvarnih podataka povezano s nerazmjerno visokim troškovima.  
K v a l i t e t a s o f t v e r a k o j i s e k o r i s t i z a i z r a č u n e  
Softver koji se koristi za izra čune mora biti dokazano sukladan s ovdje 
opisanim metodama, a to se dokazuje usporedbom rezultata s probnim 
slučajevima.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 67  
2.7. Buka zrakoplova  
2.7.1.  Cilj i podru čje primjene dokumenta  
Karte kontura koriste se za ozna čavanje dosega i veli čine utjecaja buke 
zrakoplova oko zra čnih luka, a taj se utjecaj iskazuje za to namijenjenim 
mjerama ili indeksima. Kontura je linija na kojoj je vrijednost indeksa 
konstantna. Vrijednost indeksa je zbroj, izra čunat na poseban na čin, svih 
pojedinačnih događaja buke u odre đenom vremenskom periodu, koji se 
obično mjeri u danima ili mjesecima.  
Buka na to čkama na tlu, koju uzrokuju zrakoplovi u dolasku ili odlasku s 
aerodroma u blizini, ovisi o mnogim faktorima. Posebno su važni faktori 
tipovi zrakoplova i njihove pogonske skupine, snaga, položaj zakrilaca i 
postupci koji se ti ču kontrole brzine za same zrakoplove; udaljenosti od 
predmetnih to čaka do razli čitih putanja leta te lokalni topografski i 
vremenski uvjeti. Zra čnim se lukama obi čno koriste razli čiti tipovi 
aviona, s razli čitim letnim procedurama i operativnim masama.  
Konture se izvode matemati čkim izračunom vanjskih granica indeksa 
lokalne buke. U ovom se dokumentu detaljno objašnjava kako izra čunati 
razine zvu čnog doga đaja pojedinog zrakoplova na jednoj promatra čkoj 
točki, za odre đeni prelet zrakoplova ili vrstu preleta, na temelju kojih se 
nakon toga izra čunava prosjeke ili se te vrijednosti  akumulira  kako bi se 
dobilo vrijednosti indeksa za tu to čku. Potrebne vanjske granice indeksa 
izračunavaju se jednostavnim ponavljanjem izra čuna po potrebi za 
različita kretanja zrakoplova, a u činkovitost se pove ćava isklju čivanjem 
događaja koji nisu „zna čajni za buku” (tj. koji ne doprinose bitno 
ukupnoj buci).  
Ako aktivnosti povezane s radom zra čne luke koje stvaraju buku ne 
doprinose primjetno ukupnoj izloženosti stanovništva buci zrakoplova i 
s njom povezanim konturama buke, može ih se zanemariti. Te aktivnosti 
uključuju: helikoptere, taksiranje, isprobavanje motora i upotrebu 
pomoćnih generatora energije. To ne zna či nužno da je njihov utjecaj 
beznačajan pa se u slu čaju takvih uvjeta procjena izvora buke može se 
provoditi kako je opisano u stavku 2.7.21. i 2.7.22.  
2.7.2.  Plan dokumenta  
Postupak ocrtavanja konture buke prikazan je na  slici 2.7.a . Konture se 
sastavljaju za razli čite svrhe pa o tome obi čno ovise zahtjevi za izvore i 
preliminarnu obradu ulaznih podataka. Konture kojima se prikazuje prošli 
utjecaj buke mogu se generirati iz zabilježenih podataka o operacijama 
zrakoplova – njihovog kretanja, težine, putanja leta koje se izmjerene na 
radarima itd. Konture koje se koriste za planiranje više se oslanjaju na 
predviđanja prometa i putanja leta kao i performansi i zvu čnih karakteri ­
stika budu ćih zrakoplova.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 68  
Slika 2.7.a  
Postupak ocrtavanja kontura buke
  
Bez obzira na izvor podataka o letu, svako razli čito kretanje zrakoplova, 
dolazak ili odlazak, definira se geometrijom njegove putanje leta i 
emisijom zvuka zrakoplova koja nastaje tijekom njegova kretanja tom 
putanjom (kretanja koja su suštinski jednaka gledano prema buci i putanji 
leta dodaju se jednostavnim množenjem). Emisija buke ovisi o osobi ­
nama zrakoplova – uglavnom o snazi njegovih motora. Preporu čena 
metodologija uklju čuje dijeljenje putanje leta na segmente. U  odjeljcima 
2.7.3. do 2.7.6.  prikazuju se elementi metodologije i objašnjava princip 
segmentacije na kojem se metodologija temelji; zabilježena razina doga ­ 
đaja buke je zbroj doprinosa sa svih segmenata putanje leta koji su 
„značajni za buku”, a svaki od njih može se izra čunati neovisno od 
ostalih. U  odjeljcima 2.7.3. do 2.7.6.  također se prikazuju zahtjevi za 
ulazne podatke koji su potrebni za ocrtavanje kontura buke. Detaljne 
specifikacije operativnih podataka koji su potrebni iznesene su u  
Dodatku A . 
U odjeljcima 2.7.7. do 2.7.13.  opisano je kako se izra čunavaju segmenti 
putanje leta na temelju preliminarno obra đenih ulaznih podataka. To 
uključuje analizu performansi leta zrakoplova, za koje su jednadžbe 
detaljno opisane u  Dodatku B . Letne putanje mogu se znatno razlikovati 
– zrakoplovi koji slijede bilo koju rutu raspršeni su u širokom rasponu 
zbog razlika u atmosferskim uvjetima, težinama zrakoplova i operativnim 
procedurama, ograni čenjima kontrole zra čnog prometa itd. To se uzima u 
obzir statisti čkim opisivanjem svake putanje leta kao središnje ili „gla ­
vne” putanje uz koju postoji skup pomo ćnih putanja. I to je objašnjeno u  
odjeljcima 2.7.7. do 2.7.13 . s upućivanjem na dodatne informacije u  
Dodatku C . 
U odjeljcima 2.7.14. do 2.7.19.  navedeni su koraci koje treba slijediti u 
izračunu razine buke za jedan doga đaj buke koja se mjeri na tlu i koju 
uzrokuje jedan prelet zrakoplova. U  Dodatku D  opisuje se ponovni 
izračun podataka NPD za uvjete koji nisu referentni. U  Dodatku E  
objašnjava se akusti čki dipol kao izvor zvuka za model kojim se definira 
zračenje zvuka s kona čnih segmenata putanje leta.  
Za primjene odnosa iz modela iz poglavlja 3. i 4. potrebni su, osim 
relevantnih putanja leta, odgovaraju ći podaci o buci i performansama 
predmetnog zrakoplova.  
Ključni izračun je odre đivanje razine doga đaja za jedno kretanje zrako ­
plova promatrano s jedne promatra čke točke. Taj se izra čun mora pono ­
viti za svako kretanje zrakoplova na svakoj od unaprijed odre đenih 
točaka koje obuhva ćaju očekivane konture buke. Na svakoj se to čki 
razine doga đaja na neki na čin zbrajaju ili im se izra čunava prosjek, s 
ciljem izra čuna „kumulativne razine” ili vrijednosti indeksa buke. Taj je 
dio procesa opisan u  odjeljcima 2.7.20. i od 2.7.23. do 2.7.25 . ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 69  
U odjeljcima od 2.7.26. do 2.7.28.  iznosi se kratak pregled mogu ćnosti i 
zahtjeva za pripisivanje kontura buke odre đenim vrijednostima indeksa 
buke. Time se daju smjernice za ocrtavanje kontura i naknadnu obradu.  
2.7.3.  Koncept segmentacije  
Za svaki odre đeni zrakoplov u bazi podataka zabilježeni su osnovni NPD 
(buka-snaga-udaljenost) odnosi. Njima se kao funkcija udaljenosti odre ­ 
đuju primljene razine zvu čnog doga đaja izravno ispod zrakoplova (  1 ) – 
maksimalne i integrirane s vremenom – za zrakoplov koji leti horizon ­
talno ujedna čenom  referentnom brzinom  u određenim  referentnim atmos ­
ferskim uvjetima  i određenoj letnoj konfiguraciji. Za svrhe modeliranja 
buke najvažniji element, potisna snaga, predstavlja se  parametrom snage 
povezanim s bukom ; parametar koji se obi čno koristi je  korigirani neto 
potisak . Osnovne razine doga đaja preuzete iz baze podataka korigiraju se 
za: prvo, razlike izme đu stvarnih (tj. modeliranih) i referentnih atmosfer ­
skih uvjeta i (kad se radi o razinama izloženosti buci) brzinu zrakoplova 
te, drugo, za to čke prijema koje nisu izravno ispod zrakoplova, razlike 
između buke koja zra či prema dolje i bo čno zračene buke. Ovo poslje ­
dnje potrebno je zbog  lateralne usmjerenosti  (efekti zbog položaja 
motora) i  lateralnog prigušenja . Međutim, tako korigirane razine doga ­ 
đaja buke i dalje se primjenjuju samo na ukupnu buku zrakoplova koji 
leti horizontalno ujedna čenom brzinom.  
Segmentacija  je postupak u kojem se za modeliranje kontura buke prila ­
gođavaju NPD i lateralni podaci s beskona čne putanje kako bi se izra ču­
nala buka koja dolazi do prijemnika s putanje na kojoj podaci nisu uvijek 
jednaki, tj. putanje na kojoj lete zrakoplovi u razli čitoj letnoj konfigura ­
ciji. Za potrebe izra čuna razine zvu čnog doga đaja u jednom preletu 
zrakoplova putanja leta se predstavlja neprekidnim nizom pravocrtnih 
segmenata, a svaki od njih može se smatrati ograni čenim dijelom besko ­
načne putanje za koju su poznati NPD i lateralne korekcije. Maksimalna 
razina doga đaja buke je jednostavno ona sa segmenta na kojem je izmje ­
rena najve ća vrijednost. Vremenski integrirana razina cijelog doga đaja 
buke izra čunava se zbrajanjem buke koja je primljena s dovoljnog 
broja segmenata, tj. onih s kojih se zna čajno doprinosi ukupnom doga ­ 
đaju buke.  
Metoda kojom se procjenjuje koliko se s jednog kona čnog segmenta 
doprinosi ukupnoj razini doga đaja buke u potpunosti je empirijska.  
Udio energije F  – buka na segmentu koja se izražava kao udio buke s 
ukupne beskona čne putanje – opisuje se relativno jednostavnim izrazom 
koji može uzimati u obzir longitudinalnu usmjerenost buke zrakoplova i 
„pogled” s prijemnika na segment. Jedan od razloga zašto je jednostavna 
empirijska metoda op ćenito adekvatna je taj što ve ćina buke u pravilu 
dolazi s najbližeg, obi čno susjednog, segmenta unutar kojeg se (ne na 
jednom od njegovih krajeva) nalazi  najbliža to čka približavanja  (CPA) 
prijemniku. To zna či da procjene buke sa segmenata koji nisu susjedni 
mogu biti progresivno približne što su dalje od prijemnika, a da to nema 
značajnog utjecaja na to čnost. ▼M2 
( 1 ) Zapravo ispod zrakoplova pod kutom od 90 stupnjeva na os po širini zrakoplova u 
smjeru kretanja zrakoplova, odnosno okomito ispod zrakoplova u pravocrtnom letu (tj. 
bez bočnog nagiba).
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 70  
2.7.4.  Putanje leta: Projekcije putanja na zemljinu površinu i profili leta  
U kontekstu modeliranja,  putanja leta  je potpuni opis kretanja zrako ­
plova u prostoru i vremenu (  1 ). Putanja i potisak (ili drugi parametar 
značajan za buku) podaci su koji su potrebni za izra čun buke koja se 
stvara.  Tlocrt putanje  je okomita projekcija letne putanje na ravno tlo. 
Taj se podatak kombinira s  profilom leta po vertikali  čime se generira 
trodimenzionalna putanja leta. Za modeliranje po segmentima potrebno je 
da se putanja leta za svaki pojedina čni prelet zrakoplova opiše nizom 
ravnih segmenata. Na čin na koji se segmentacija provodi uvjetovan je 
potrebom da se uravnoteže preciznost i u činkovitost – stvarnu zakrivljenu 
putanju leta treba opisati dovoljno to čno, uz istovremeno svo đenje raču­
nalnog optere ćenja i zahtjeva za podacima na najmanju mogu ću mjeru. 
Svaki segment mora biti definiran geometrijskim koordinatama njegovih 
krajnjih to čaka te na njemu zabilježenim parametrima brzine zrakoplova i 
snage motora (o kojima ovisi emisija zvuka). Putanje leta i snaga motora 
mogu se utvrditi na razli čite načine, a glavni na čini uključuju (a) sintezu 
niza proceduralnih koraka i (b) analizu izmjerenih podataka profila leta.  
Sinteza  putanje leta (a) zahtijeva poznavanje (ili pretpostavku) tlocrtâ 
putanja i njihovih lateralnih raspršenosti, težine zrakoplova, postupaka 
upravljanja potiskom, zakrilcima i stvarnom brzinom, nadmorske visine 
zračne luke, vjetra i temperature zraka. Jednadžbe za izra čunavanje 
profila leta korištenjem zadanih aerodinami čkih parametara i parametara 
potiska iznesene su u  Dodatku B . Svaka jednadžba uklju čuje koeficijente 
(i/ili konstante) koji se temelje na empirijskim podacima za svaki tip 
zrakoplova. Korištenjem jednadžbi za aerodinami čke performanse iz  
Dodatka B  moguće je razmatrati bilo koju realnu kombinaciju operativne 
mase zrakoplova i letne procedure, uklju čujući i operacije s razli čitim 
ukupnim poletnim masama.  
Analiza  izmjerenih podataka (b), npr. iz ure đaja za snimanje podataka o 
letu, s radara ili druge opreme za pra ćenje zrakoplova, uklju čuje „obrnuti 
inženjering”, u biti obrnut proces od procesa sinteze (a). Umjesto procje ­
njivanja ponašanja zrakoplova i pogonskih skupina na krajevima segme ­
nata leta integriranjem efekata potiska i aerodinami čkih sila koje djeluju 
na zmaj zrakoplova, sile se procjenjuju promatranjem promjena visine i 
brzine zmaja zrakoplova. Postupci za obradu podataka o putanji leta 
opisani su u odjeljku 2.7.12.  
U savršenoj aplikaciji za modeliranje buke svaki bi se pojedini let, u 
teoriji, mogao predstaviti neovisno; tako bi se osiguralo da je raspršenost 
letnih putanja u prostoru to čno uzeta u obzir – što može biti jako bitno. 
Međutim, kako bi se pripremu podataka i ra čunalno vrijeme zadržalo u 
razumnim granicama, uobi čajena je praksa prikazati snopove letnih 
putanja malim brojem lateralno izmještenih „pomo ćnih putanja”. (Raspr ­ 
šenost po vertikali obi čno se zadovoljavaju će prikazuje ura čunavanjem 
efekata razli čitih težina zrakoplova na vertikalnim profilima.)  ▼M2 
( 1 ) Vrijeme se ura čunava putem brzine zrakoplova.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 71  
2.7.5.  Buka i performanse zrakoplova  
U bazi podataka ANP iz Dodatka I. obuhva ćena je ve ćina tipova zrako ­
plova u uporabi. Podaci za tipove ili ina čice zrakoplova za koje podaci 
nisu navedeni mogu se supstituirati podacima za druge, sli čne tipove 
zrakoplova s popisa.  
Baza podataka ANP uklju čuje unaprijed odre đene „proceduralne korake” 
kako bi se omogu ćilo generiranje profila leta za najmanje jednu proce ­
duru za smanjivanje buke u odlasku. U novijim se zapisima u bazi 
podataka nalaze dvije razli čite procedure za smanjivanje buke u odlasku.  
2.7.6.  Zračna luka i zrakoplovne operacije  
Specifični podaci za lokaciju iz kojih se izra čunavaju konture buke za 
određenu situaciju u zra čnoj luci uklju čuju sljede će: 
O p ć i p o d a c i o z r a č n o j l u c i  
— Referentna to čka aerodroma (za jednostavno smještanje aerodroma na 
odgovaraju će zemljopisne koordinate). Referentna to čka određuje se 
kao polazište za lokalni Kartezijev koordinatni sustav koji se koristi u 
postupku izra čuna. 
— Referentna visina aerodroma (= nadmorska visina referentne to čke na 
aerodromu). To je visina nazivne ravnine tla prema kojoj se, kada 
nema korekcija zbog topografije, definiraju konture buke.  
— Prosje čni meteorološki parametri na ili blizu referentne to čke aero­
droma (temperatura, relativna vlažnost, prosje čna brzina vjetra i smjer 
vjetra).  
P o d a c i o u z l e t n o - s l e t n o j s t a z i  
Za svaku uzletno-sletnu stazu:  
— Oznaka uzletno-sletne staze  
— Referentna to čka uzletno-sletne staze (lokalne koordinate centra 
uzletno-sletne staze)  
— Duljina uzletno-sletne staze, smjer i srednji nagib.  
— Lokacija mjesta po četka zaleta i praga sletne staze (  1 ). 
P o d a c i o t l o c r t u p u t a n j e  
Tlocrti putanja zrakoplova opisuju se koordinatama na (horizontalnoj) 
ravnini tla. Izbor izvora podataka za tlocrte putanja ovisi o tome jesu 
li ili nisu dostupni relevantni radarski podaci. Ako jesu, statisti čkom 
analizom podataka utvr đuje se glavna putanja i pogodne (raspršene) 
pomoćne putanje. Ako nisu, glavne se putanje obi čno generiraju 
upotrebom za to pogodnih proceduralnih podataka, npr. korištenjem 
procedura za standardni instrumentalni odlazak iz Zbornika zrakoplovnih 
informacija. U tom se konvencionalnom opisu nalaze sljede ći podaci:  
— Oznaka uzletno-sletne staze od koje putanja po činje 
— Opis polazišta putanje (po četak zaleta, prag sletne staze)  ▼M2 
( 1 ) Pomaknuti pragovi mogu se uzeti u obzir definiranjem dodatnih uzletno-sletnih staza.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 72  
— Duljina segmenata (za zaokrete, radijus i promjenu smjera).  
To su minimalni podaci potrebni za definiranje glavne putanje. Me đutim, 
izračun prosje čnih razina buke na temelju pretpostavke da zrakoplovi 
točno slijede nazivne rute može dovesti do lokaliziranih grešaka od 
nekoliko decibela. Stoga se mora prikazati i lateralna raspršenost pa su 
potrebni sljede ći dodatni podaci:  
— Širina snopa putanja (ili drugi statisti čki podatak za raspršenost) na 
svakom kraju segmenta  
— Broj pomo ćnih putanja  
— Distribucija kretanja okomito u odnosu na glavnu putanju.  
P o d a c i o z r a č n o m p r o m e t u  
Podaci o zra čnom prometu su  
— vremenski period na koji se podaci odnose i  
— broj kretanja (dolazaka i odlazaka) za svaki tip zrakoplova na svakoj 
putanji leta, podijeljen na (1) vrijeme dana u skladu s prikladnim 
opisima svojstava buke, (2) za odlaske, operativne mase zrakoplova 
ili dužine dionica i (3) ako je potrebno, operativne procedure.  
Za većinu indikatora buke potrebno je definirati doga đaje (tj. kretanja 
zrakoplova) kao prosje čne dnevne vrijednosti tijekom odre đenih doba 
dana (npr. dan, ve čer i noć) – vidjeti  odjeljke  od 2.7.23.  do 2.7.25.  
T o p o g r a f s k i p o d a c i  
Teren oko ve ćine zračnih luka je relativno ravan. Me đutim, to nije uvijek 
slučaj pa je ponekad potrebno uzeti u obzir varijacije u visini terena u 
odnosu na referentnu nadmorsku visinu zra čne luke. Nagib terena može 
biti osobito zna čajan u blizini prilaznih putanja, gdje zrakoplov leti na 
relativno maloj visini.  
Podaci o visini terena obi čno se bilježe kao skup ( x, y, z ) koordinata na 
pravokutnoj mreži s odre đenom veli činom polja. Me đutim, parametri za 
mrežu nadmorskih visina vjerojatno će biti razli čiti od onih za mrežu 
koja se koristi za izra čun buke. U takvim slu čajevima može se koristiti 
linearna interpolacija kako bi se procijenile potrebne koordinate za  z u 
mreži za izra čun buke.  
Sveobuhvatna analiza efekata zna čajno neravnog tla na širenje zvuka 
složena je i izlazi iz okvira ove metode. Umjerena neravnost može se 
uračunati uz pretpostavku „pseudo-ravnog” tla; tj. jednostavnim uzima ­
njem više ili niže razine ravnine tla u odnosu na lokalnu nadmorsku 
visinu tla (relativno u odnosu na referentnu ravninu tla) za svaku to čku 
prijema (vidjeti odjeljak 2.7.4.).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 73  
R e f e r e n t n i u v j e t i  
Međunarodni podaci za buku i performanse zrakoplova (ANP) korigiraju 
se prema standardnim referentnim uvjetima koji su u širokoj upotrebi za 
studije o buci oko zra čnih luka (vidjeti  Dodatak D ). 
R e f e r e n t n i u v j e t i z a p o d a t k e N P D  
1. Atmosferski tlak: 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2. Atmosferska apsorpcija: Stope prigušenja zvuka navedene su u  
tablici D-1  u Dodatku D  
3. Padaline: Nikakve  
4. Brzina vjetra: Manja od 8 m/s (15 čvorova)  
5. Brzina po horizontali: 160 čvorova  
6. Lokalni teren: Ravno, meko tlo bez velikih gra đevina ili drugih 
reflektiraju ćih objekata u krugu od nekoliko kilometara od tlocrta 
putanja zrakoplova.  
Standardizirana mjerenja zvuka zrakoplova vrše se 1,2 metra iznad povr ­ 
šine tla. Me đutim, o ovome nije potrebno posebno voditi ra čuna jer se za 
svrhe modeliranja može pretpostaviti da je za razinu doga đaja buke 
visina prijemnika relativno nebitna (  1 ). 
Usporedbe procijenjenih i izmjerenih razina buke oko zra čnih luka poka ­
zuju da se podaci NPD mogu smatrati primjenjivima kada su prosje čni 
uvjeti blizu površine u sljede ćim okvirima:  
— Temperatura zraka manja od 30 °C  
— Umnožak temperature zraka (°C) i relativne vlažnosti (u postocima) 
veći od 500  
— Brzina vjetra manja od 8 metara u sekundi (15 čvorova).  
To su uvjeti za koje se može pretpostaviti da vladaju na ve ćini glavnih 
zračnih luka u svijetu. U Dodatku D iznesena je metoda za pretvaranje 
podataka NPD u prosje čne lokalne uvjete koji su izvan tih okvira, ali se 
za ekstremne slu čajeve preporu čuje obraćanje relevantnim proizvo đačima 
zrakoplova.  
R e f e r e n t n i u v j e t i z a b i l j e ž e n j e a e r o d i n a m i č k i h 
p o d a t a k a a v i o n a i p o d a t a k a z a m o t o r e  
1. Nadmorska visina uzletno-sletne staze: Srednja razina mora  
2. Temperatura zraka: 15 °C  
3. Ukupna uzletna masa: Kako je definirana u bazi podataka ANP kao 
funkcija duljine dionice  ▼M2 
( 1 ) Ponekad se zahtijeva izra čun za visinu od 4 metra ili više. Usporedba mjerenja na 
1,2 metra i 10 metara i teoretski izra čun efekata tla pokazuju da su varijacije 
A-vrednovane razine izloženosti buci relativno neosjetljive na visinu prijemnika. Varija ­
cije su op ćenito manje od jednog decibela, osim ako je maksimalni kut prijema zvuka 
manji od 10° i ako A-vrednovani spektar na prijemniku dostiže maksimalnu vrijednost na 
frekvencijama izme đu 200 i 500 Hz. Spektar u kojem dominiraju tako niske frekvencije 
zvuka mogu ć je npr. na velikim udaljenostima za motore s niskim prijenosnim omjerom 
(low-bypass ratio engines ) i elisne motore koji proizvode diskretne niskofrekventne 
zvukove.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 74  
4. Ukupna masa pri slijetanju: 90 posto maksimalne ukupne mase pri 
slijetanju  
5. Motori koji osiguravaju potisak: Svi  
Iako se aerodinami čki podaci i podaci o motorima iz ANP-a temelje na 
ovim uvjetima, može ih se koristiti onakve kako su navedeni u tablici i 
za nereferentne nadmorske visine uzletno-sletne staze i prosje čne 
temperature zraka u državama ECAC-a, a da se pri tome ne utje če 
značajno na preciznost izra čunate konture kumulativne prosje čne razine 
zvuka. (vidjeti  Dodatak B .) 
U bazi podataka ANP navedena je tablica aerodinami čkih podataka za 
ukupnu masu pri uzlijetanju i ukupnu masu pri slijetanju koje se 
spominju u to čkama 3 i 4 gore. Iako za izra čun kumulativne buke 
same aerodinami čke podatke ne treba korigirati za iznose ostalih 
ukupnih masa, izra čun letnih profila pri uzlijetanju i penjanju postupcima 
koji su opisani u  Dodatku B  temelji se na odgovaraju ćim operativnim 
ukupnim uzletnim masama.  
2.7.7.  Opis putanje leta  
Za model buke potrebno je opisati svako razli čito kretanje zrakoplova 
njegovom trodimenzionalnom putanjom leta, varijacijama u snazi motora 
i brzinom na toj putanji. U pravilu jedno modelirano kretanje predstavlja 
dio ukupnog prometa u zra čnoj luci, tj. odre đeni broj (pretpostavljenih) 
identičnih kretanja istog tipa zrakoplova, iste težine i s istim operativnim 
procedurama na jednom tlocrtu putanje. Ta putanja može biti jedna od 
više raspršenih „pomo ćnih putanja” koje se koriste za modeliranje snopa 
putanja za jednu odre đenu rutu. Snopovi tlocrtâ putanja, vertikalni profil 
i operativni parametri za zrakoplove definiraju se korištenjem ulaznih 
podataka za odre đenu situaciju, zajedno sa podacima o zrakoplovima 
iz baze podataka ANP.  
NPD podaci (buka–snaga–udaljenost iz baze podataka ANP) vrijede za 
buku zrakoplova koji prelije će po idealiziranim vodoravnim putanjama 
leta beskona čne duljine ujedna čenom brzinom i konstantnom snagom 
motora. Za prilago đavanje tih podataka putanjama leta u završnom 
području koje karakteriziraju česte promjene snage i brzine svaka se 
putanja dijeli na ravne segmente ograni čene duljine; nakon toga se 
doprinos buci sa svakog od tih segmenata zbraja na promatra čkom 
mjestu.  
2.7.8.  Odnosi izme đu putanja leta i letnih konfiguracija  
O trodimenzionalnoj putanji leta zrakoplova ovise geometrijski aspekti 
zračenja i širenja zvuka izme đu zrakoplova i promatra ča. Pri odre đenoj 
masi zrakoplova i odre đenim atmosferskim uvjetima putanja leta je u 
potpunosti odre đena slijedom promjena u snazi motora, položaju zakri ­
laca i promjenama visine kojima upravlja pilot (ili automatski sustav za 
upravljanje letom) slijede ći rute na visinama i pri brzinama koje odre đuje 
kontrola zra čnog prometa – u skladu sa standardnim operativnim proce ­
durama operatera zrakoplova. Tim se uputama i postupcima putanja leta 
dijeli u razli čite faze koje tvore prirodne segmente. Po horizontalnoj 
ravnini one uklju čuju ravne dionice, odre đene kao udaljenost do slje ­
dećeg zaokreta, i zaokrete, koji su definirani radijusom i promjenom  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 75  
smjera. Na vertikali, segmenti su definirani vremenom i/ili udaljenoš ću 
koji su potrebni za postizanje zahtijevanih promjena brzine kretanja 
prema naprijed i/ili visine pri odre đenoj zadanoj snazi i položaju zakri ­
laca. Odgovaraju će koordinate po vertikali se često nazivaju  točkama 
profila.  
Za svrhe modeliranja buke, podaci o putanji leta izvode se ili  sintezom  iz 
skupa proceduralnih koraka (tj. koraka koje slijedi pilot) ili  analizom  
podataka s radara – fizi čkim mjerenjem stvarnih putanja leta. Bez 
obzira na metodu koja se koristi, horizontalni i vertikalni izgled 
putanje leta se svodi na krivulje po segmentima. Njezin oblik po hori ­
zontali (tj. njezina dvodimenzionalna projekcija na tlo) je  tlocrt putanje  
koji je definiran usmjeravanjem na rutu u dolasku ili odlasku. Njezinim 
se oblikom po vertikali, obilježenim to čkama profila, kao i povezanim 
parametrima brzine, bo čnog nagiba i režima rada motora, definira  profil 
leta koji ovisi o  letnim procedurama  koje obi čno određuje proizvo đač 
zrakoplova i/ili operater. Putanja leta se izvodi spajanjem dvodimenzio ­
nalnog profila leta s dvodimenzionalnim tlocrtom putanje kako bi se 
sastavio slijed trodimenzionalnih segmenata putanje.  
Važno je imati na umu da za odre đeni skup proceduralnih koraka profil 
ovisi o tlocrtu putanje; tj. pri jednakom potisku i brzini, brzina penjanja 
zrakoplova je manja u zaokretima nego u pravocrtnom letu. Iako se ovim 
uputama objašnjava kako ura čunati tu me đuovisnost, mora se priznati da 
bi to zahtijevalo vrlo velike dodatne ra čunalne resurse pa korisnici mogu 
slobodno pretpostaviti da se za svrhe modeliranja buke profil leta i tlocrt 
putanje mogu smatrati neovisnim veli činama, tj. da nijedan zaokret ne 
utječe na profil penjanja. Me đutim, važno je definirati promjene u 
bočnom nagibu koje su potrebne za zaokrete jer to ima važan utjecaj 
na usmjerenost emisije zvuka.  
Buka primljena sa segmenta putanje leta ovisi o geometriji segmenta u 
odnosu na promatra ča i letnoj konfiguraciji zrakoplova. Te su dvije 
veličine ovisne jedna o drugoj – promjena jedne uzrokuje promjenu 
druge pa je potrebno osigurati da je za sve to čke na putanji konfiguracija 
zrakoplova u skladu s njegovim kretanjem po putanji.  
U sintezi putanje leta, tj. kad se putanja leta generira iz skupa „proce ­
duralnih koraka” kojima se opisuju postupci pilota i njegov odabir snage 
motora, kuta zakrilaca i ubrzanja/brzine po vertikali, potrebno je izra ču­
nati kretanje. U analizi putanje leta stvar je obrnuta: režim rada motora 
mora se procijeniti iz podataka o kretanju zrakoplova koji su dobiveni 
radarom ili ponekad, u posebnim studijama, iz podataka zabilježenih 
uređajem za snimanje podataka o letu (iako je tada snaga motora 
obično uključena u podatke). U oba slu čaja koordinate i letni parametri 
sa svih krajnjih to čaka segmenata moraju se ura čunati pri izra čunu buke.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 76  
U Dodatku B  iznesene su formule koje se odnose na sile koje djeluju na 
zrakoplov i njegovo kretanje te se objašnjava postupak definiranja svoj ­
stava segmenata koji sa činjavaju putanju leta. Vrste segmenata su (u 
zagradama se navode dijelovi  Dodatka B  koji se na njih odnose)  zalet 
pri uzlijetanju  (B5),  penjanje konstantnom brzinom  (B6),  smanjivanje 
snage  (B7),  ubrzavanje pri penjanju i uvla čenje zakrilaca  (B8),  ubrza­
vanje pri penjanju nakon uvla čenja zakrilaca  (B9),  snižavanje i uspora ­
vanje  (B10) i  završno prilaženje pri slijetanju  (B11).  
Neizbježno je da modeliranje u praksi uklju čuje pojednostavljivanje u 
većoj ili manjoj mjeri – zahtjevi za pojednostavljivanje ovise o samoj 
primjeni, važnosti rezultata i resursima koji su na raspolaganju. Op ćenita 
je pretpostavka pri pojednostavljivanju, čak i za najsloženije primjene, ta 
da su za ura čunavanje raspršenosti putanja leta profili leta i konfiguracije 
na svim pomo ćnim putanjama jednaki kao i oni na glavnoj putanji. 
Budući da se koristi najmanje 6 pomo ćnih putanja (vidjeti odjeljak 
2.7.11.), na taj se na čin izračun znatno pojednostavljuje uz vrlo mali 
gubitak preciznosti.  
2.7.9.  Izvori podataka o putanji leta  
P o d a c i s r a d a r a  
Iako se iz zrakoplovnih ure đaja za bilježenje podataka o letu mogu dobiti 
vrlo kvalitetni podaci, teško ih je upotrijebiti za svrhe modeliranja buke 
te se podaci s radara smatraju najdostupnijim izvorom informacija o 
stvarnim putanjama leta oko zra čnih luka (  1 ). Budući da ih se obi čno 
može dobiti iz aerodromskih sustava za pra ćenje buke i putanja leta, 
njima se sve više koristi i za modeliranje buke.  
Na sekundarnom nadzornom radaru putanja leta vidi se kao niz to čaka s 
definiranim koordinatama u intervalima koji odgovaraju jednom punom 
okretu prijemne antene radara – obi čno oko 4 sekunde. Položaj zrako ­
plova u zraku odre đuje se u polarnim koordinatama (udaljenost i azimut) 
radarskog odraza (iako nadzorni sustav obi čno pretvara polarne koordi ­
nate u koordinate Kartezijeva koordinatnog sustava); visinu 
zrakoplova (  2 ) mjeri visinomjer u samom zrakoplovu i šalje ga ra čunalu 
kontrole zra čnog prometa pomo ću transpondera koji se aktivira radar ­
skom zrakom. Pri tome su, zbog elektromagnetskih smetnji i ograni čene 
rezolucije podataka, neizbježne znatne pogreške u odre đivanju položaja 
zrakoplova (ali one nisu zna čajne za svrhe kontrole zra čnog prometa). 
Dakle, kad je potrebno izvesti podatke o putanji leta odre đenog zrako ­
plova, neophodno je uskladiti dobivene podatke korištenjem za to 
prikladnog na čina iscrtavanja krivulje. Me đutim, za modeliranje buke 
obično se traži statisti čki opis snopa putanja leta; npr. za sva kretanja 
na određenoj ruti ili samo za one odre đenog tipa zrakoplova. Pri tome se 
greške u mjerenju povezane s odgovaraju ćim statisti čkim podacima mogu 
izvođenjem prosjeka smanjiti tako da ne budu zna čajne. ▼M2 
( 1 ) Iz zrakoplovnih ure đaja za bilježenje podataka o letu dobivaju se detaljni operativni 
podaci. Me đutim, ti podaci nisu lako dostupni i njihovo dobivanje nije jeftino; stoga 
je upotreba tih podataka za modeliranje buke obi čno ograni čena na posebne projekte i 
studije razvoja modelâ. 
( 2 ) Obično se mjeri kao visina iznad srednje razine mora (tj. u odnosu na vrijednost od 
1 013 mB), a aerodromski nadzorni sustavi prilago đavaju taj podatak prema nadmorskoj 
visini zra čne luke.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 77  
P r o c e d u r a l n i k o r a c i  
U mnogim slu čajevima nije mogu će modelirati putanje leta na temelju 
podataka s radara – bilo zato što nisu dostupna potrebna sredstva, ili zato 
što se radi o budu ćoj situaciji za koju ne postoje relevantni radarski 
podaci.  
U nedostatku radarskih podataka ili kad njihova upotreba nije prikladna 
za svrhu, nužno je procijeniti putanje leta na temelju dostupnih opera ­
tivnih radnih materijala, primjerice uputa koje posade zrakoplova dobi ­
vaju iz zbornika zrakoplovnih informacija i priru čnika za odre đene zrako ­
plove, koji se ovdje obuhva ćaju zbirnim terminom  proceduralni koraci.  
Za interpretaciju tih materijala savjetuje se s tijelima nadležnima za 
kontrolu zra čnog prometa i korisnicima zrakoplova, prema potrebi.  
2.7.10.  Koordinatni sustavi  
L o k a l n i k o o r d i n a t n i s u s t a v  
Lokalni koordinatni sustav ( x,y,z) koji se koristi je Kartezijev sustav, a 
ishodište (0,0,0) mu je referentna to čka u zračnoj luci ( X ARP ,Y ARP ,Z ARP ), 
pri čemu je  Z ARP referentna nadmorska visina zra čne luke, a  z = 0 
nazivna ravnina tla prema kojoj se obi čno računaju konture. Smjer 
kretanja zrakoplova ξ na ravnini  xy mjeri se u odnosu na magnetski 
sjever u smjeru kazaljke na satu (vidjeti  sliku 2.7.b ). Sve lokacije proma ­
tračkih mjesta, osnovna mreža za izra čun i točke na konturama buke 
izražavaju se u lokalnim koordinatama (  1 ). 
Slika 2.7.b  
Lokalni koordinatni sustav ( x,y,z) i fiksna 
koordinata  s
 ▼M2 
( 1 ) Obično su osi lokalnog koordinatnog sustava paralelne s osi zemljopisne karte na koju se 
konture iscrtavaju. Me đutim, kako bi se dobile simetri čne konture bez upotrebe detaljne 
mreže koordinata za izra čun, ponekad je korisno odabrati os  x paralelnu s 
uzletno-sletnom stazom (vidjeti odjeljke od 2.7.26. do 2.7.28.).
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 78  
K o o r d i n a t n i s u s t a v z a t l o c r t p u t a n j e  
Ova je koordinata specifi čna za svaki tlocrt putanje i predstavlja udalje ­
nost s koja se mjeri na putanji u pravcu leta. Za odlaznu putanju  s se 
mjeri od po četka zaleta, a za prilazne putanje od po četka praga sletne 
staze. Stoga je  s negativan broj u podru čjima 
— iza to čke početka zaleta za zrakoplove u odlasku i  
— ispred to čke prelaženja praga sletne staze za zrakoplove u prilaženju.  
Operativni parametri leta kao što su visina, brzina i režim rada motora 
izražavaju se kao funkcije od  s. 
K o o r d i n a t n i s u s t a v z a z r a k o p l o v  
Ishodište Kartezijeva koordinatnog sustava za zrakoplov ( x′,y′,z′) je 
trenutni položaj zrakoplova. Osi su definirane kutom penjanja γ, 
pravcem kretanja zrakoplova ξ i bočnim nagibom ε (vidjeti  sliku 2.7.c ). 
Slika 2.7.c  
Koordinatni sustav za zrakoplov ( x′,y′,z′)
 
U r a č u n a v a n j e t o p o g r a f i j e  
Pri procjeni daljine širenja d, u slu čajevima kada se mora uzeti u obzir 
topografija (vidjeti odjeljak 2.7.6.), koordinata visine zrakoplova z 
mijenja se sa  z′ = z – z  o (pri čemu je  z o z koordinata promatra čkog 
mjesta O). Odnos izme đu zrakoplova i promatra ča prikazan je na  slici 
2.7.d.  Za definicije d i  ℓ vidjeti odjeljke 2.7.14. do 2.7.19 (  1 ). ▼M2 
( 1 ) Na tlu koje nije ravno mogu će je da promatra č bude iznad zrakoplova pa se u tom 
slučaju pri izra čunu širenja zvuka  z′ (i odgovaraju ći elevacijski kut β – vidjeti poglavlje 
4) uvrštava kao nula.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 79  
Slika 2.7.d  
Nadmorska visina tla duž putanje leta (lijevo) i bo čno od nje (desno)  
(Nazivna ravnina tla z = 0 prolazi kroz referentnu to čku aerodroma. O je 
promatračko mjesto)
  
2.7.11.  Tlocrti putanja  
G l a v n e p u t a n j e  
Glavna putanja ozna čava centar snopa putanja kojima se kre ću zrako­
plovi na odre đenoj ruti. Za modeliranje buke zrakoplova ona se definira 
ili i. unaprijed odre đenim operativnim podacima kao što su upute pilo ­
tima u zbornicima zrakoplovnih informacija ili ii. statisti čkom analizom 
podataka s radara kako je objašnjeno u odjeljku 2.7.9. – ako su dostupni 
i prikladni za potrebe studije koja uklju čuje modeliranje. Izvo đenje 
putanje korištenjem operativnih uputa obi čno je jednostavno jer se tim 
uputama propisuje slijed odsje čaka putanje koji su ili ravni i definirani 
duljinom i smjerom, ili su lukovi kružnih putanja definirani oštrinom 
zaokreta i promjenom smjera; za ilustraciju vidjeti  sliku 2.7.e.  
Slika 2.7.e  
Geometrija tlocrta putanje u smislu zaokreta i ravnih 
segmenata
  
Iscrtavanje glavne putanje prema radarskim podacima je nešto složenije, 
prvo zato što je oštrina zaokreta u stvarnosti promjenjiva, a drugo zato 
što putanja nije sasvim jasna zbog nepreciznih podataka (rasipanja). 
Kako je prethodno objašnjeno, još nisu razvijeni formalni postupci pa 
je uobičajena praksa da se segmenti – ravni i zakrivljeni – sparuju prema 
prosječnim položajima izra čunanima prema radarskim odrazima na inter ­
valima duž rute. Vjerojatno je da će u budućnosti biti razvijeni ra čunalni 
algoritmi za ovu svrhu, no trenuta čno odluka kako najbolje upotrijebiti  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 80  
dostupne podatke ostaje na osobi koja izvodi modeliranje. Važan je 
faktor činjenica da iz brzine i radijusa zaokreta zrakoplova proizlazi 
kut bočnog nagiba, a kako se objašnjava u odjeljku 2.7.19., o asimetri ­
jama u zra čenju zvuka duž putanje leta i položaju same putanje leta ovisi 
buka na tlu.  
Teoretski, prijelaz bez me đufaza iz pravocrtnog leta u zaokret s odre ­ 
đenim radijusom zahtijevao bi trenuta čnu promjenu bo čnog nagiba zrako ­
plova ε, što je fizi čki nemogu će. U stvarnosti je potrebno odre đeno 
vrijeme da bo čni nagib dostigne vrijednost koja je potrebna za zadrža ­
vanje zadane brzine i radijusa zaokreta  r, a u tom vremenu radijus se 
smanjuje od beskona čnog do  r. Za svrhe modeliranja to smanjivanje 
radijusa može se zanemariti pa se uzima da se bo čni nagib konstantno 
povećava od nule (ili druge po četne vrijednosti) do ε na početku zaokreta 
i da je sljede ća vrijednost ε na kraju zaokreta (  1 ). 
Raspršenost putanja leta  
Ako je to mogu će, određivanje lateralne raspršenosti i reprezentativnih 
pomoćnih putanja temelji se na relevantnom iskustvu sa zra čne luke za 
koju se studija izra đuje; obično se to radi analizom radarskih podataka. 
Prvi je korak grupirati podatke prema rutama. Putanje u odlasku obilje ­ 
žene su znatnom lateralnom raspršenoš ću koja se pri to čnom modeliranju 
mora uzeti u obzir. Rute u dolasku obi čno se spajaju u vrlo uzak snop na 
završnoj prilaznoj putanji i obi čno je dovoljno da se svi dolasci predstave 
jednom putanjom. Me đutim, ako su snopovi prilaznih ruta široko raspr ­ 
šeni unutar kontura buke, možda ih bude potrebno prikazati pomo ćnim 
putanjama na isti na čin kao što se prikazuju putanje u odlasku.  
Uobičajena je praksa da se podaci za jednu rutu uzmu kao uzorak iz 
jedne populacije; tj. da ih se prikaže kao jednu glavnu putanju i jedan 
skup raspršenih putanja. Me đutim, ako se pregledom ustanovi da se 
podaci za razli čite kategorije zrakoplova ili razli čite operacije znatno 
razlikuju (npr. ako veliki i mali zrakoplovi imaju bitno razli čite radijuse 
zaokreta), može biti poželjno dodatno razdijeliti podatke u razli čite 
snopove. Za svaki snop lateralna se raspršenost odre đuje kao funkcija 
udaljenosti od po četne točke; kretanja se tada, statisti čkom distribucijom, 
raspoređuju izme đu glavne putanje i prikladnog broja raspršenih 
pomoćnih putanja.  
U principu nije preporu čljivo zanemarivati utjecaje raspršenosti putanja 
pa se u odsutnosti izmjerenih podataka s cijelog snopa putanja koristi 
funkcija konvencionalne distribucije kako bi se definirao nazivni bo čni 
raspon putanja oko glavne putanje. Izra čunate vrijednosti indeksa buke 
nisu posebno osjetljive na to čan oblik lateralne distribucije: normalnom 
(Gaussovom) distribucijom prikladno se opisuje mnoge snopove koji su 
izmjereni radarom.  ▼M2 
( 1 ) Korisniku se prepušta odluka kako će najbolje ura čunati te podatke, ovisno o tome kako 
se definiraju radijusi zaokreta. Ako je po četna točka slijed ravnih ili lu čnih segmenata, 
relativno jednostavna mogu ćnost je ubacivanje segmenata s prijelazima bo čnog nagiba na 
početak i kraj zaokreta u kojem se zrakoplov ujedna čeno naginje (npr. izraženo u °/m ili 
°/s).
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 81  
Obično se koristi diskretna aproksimacija sa 7 to čaka (tj. lateralna raspr ­ 
šenost se predstavlja sa 6 ravnomjerno raspore đenih pomo ćnih putanja 
oko glavne putanje). Razmak izme đu pomoćnih putanja ovisi o stan ­
dardnoj devijaciji funkcije lateralne raspršenosti.  
Za putanje s normalnom distribucijom i standardnom devijacijom  S, 
98,8 % putanja nalazi se unutar koridora ome đenog ± 2,5 · S. U 
tablici 2.7.a  naveden je postotak kretanja koji se dodjeljuju svakoj 
pomoćnoj putanji i razmak izme đu pomoćnih putanja. U  Dodatku C  
navedene su ostale vrijednosti za pomo ćne putanje.  
Tablica 2.7.a  
Postotak kretanja za funkciju normalne distribucije sa standardnom 
devijacijom  S za 7 pomo ćnih putanja (glavna putanja ozna čena je 
kao pomo ćna putanja 1).  
Broj pomo ćne putanje  Položaj pomo ćne putanje  Postotak kretanja na 
pomoćnoj putanji  
7 - 2,14 ×  S 3 %  
5 - 1,43 ×  S 11 %  
3 - 0,71 ×  S 22 %  
1 0  28 %  
2 0,71 ×  S 22 %  
4 1,43 ×  S 11 %  
6 2,14 ×  S 3 %  
Standardna devijacija  S je funkcija koordinate  s duž glavne putanje. 
Može je se navesti – zajedno s opisom glavne putanje – u podacima o 
putanjama iz  Dodatka A3 . Ako nisu dostupni indikatori za standardnu 
devijaciju – npr. iz radarskih podataka za sli čne putanje – preporu čuju se 
sljedeće vrijednosti:  
Za putanje koje uklju čuju zaokrete od manje od 45 stupnjeva:  
S(s) = 0,055 · s – 150  za 2 700 m ≤ s ≤ 30 000 m  
(2.7.1.)  
S(s) = 1 500  za  s > 30 000 m  
Za putanje koje uklju čuju zaokrete od preko 45 stupnjeva:  
S(s) = 0,128 · s – 420  za 3 300 m ≤ s ≤ 15 000 m  
(2.7.2.)  
S(s) = 1 500 m  za  s > 15 000 m  
Iz praktičnih razloga uzima se da je  S(s)  nula izme đu početka naginjanja 
i s = 2 700 m ili  s = 3 300 m ovisno o oštrini zaokreta. Rute koje 
uključuju više od jednog zaokreta ra čunaju se prema jednadžbi (2.7.2.). 
Za zrakoplove u dolasku lateralna raspršenost se može zanemariti do 
6 000 m od mjesta gdje zrakoplov prvi put dodirne tlo.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 82  
2.7.12.  Profili leta  
Profil leta je opis kretanja zrakoplova na vertikali iznad tlocrta putanje u 
smislu njegovog položaja, brzine, bo čnog nagiba i režima rada motora. 
Jedan od najvažnijih zadataka za korisnika modela je definiranje letnih 
profila koji su prikladni za potrebe modeliranja – da to bude u činkovito, 
bez prekomjernog trošenja vremena i resursa. Naravno, kako bi se 
postigla visoka to čnost, profili leta moraju vjerno odražavati letne opera ­
cije koje predstavljaju. To zahtijeva pouzdane informacije o atmosfer ­
skim uvjetima, tipovima i varijantama zrakoplova, operativnoj masi 
zrakoplova i operativnim procedurama – varijacijama u potisku i polo ­ 
žaju zakrilaca, promjenama visine i brzine – i za sve to treba osigurati 
odgovaraju će prosjeke za predmetni vremenski period. Često ti podaci 
nisu dostupni, što nije nužno prepreka; čak i kad jesu dostupni, osoba 
koja izrađuje model treba prosuditi kako na najbolji na čin uskladiti prec ­
iznost i detaljnost ulaznih podataka za potrebe iscrtavanja kona čnih 
kontura.  
Sinteza profila leta „proceduralnim koracima” korištenjem podataka iz 
baze podataka ANP ili od operatera zrakoplova opisana je u odjeljku 
2.7.13. i  Dodatku B.  Tim se postupkom, koji je obi čno i jedini 
moguć za modeliranje kada nema radarskih podataka, dobiva geometrija 
putanje leta i s njom povezane varijacije brzine i potiska. Obi čno se 
pretpostavlja da svi (sli čni) zrakoplovi u snopu putanja, bilo da im je 
dodijeljena glavna putanja ili raspršene pomo ćne putanje, lete prema 
profilu leta koji je predstavljen glavnom putanjom.  
Osim baze podataka ANP, u kojoj su navedene uobi čajene informacije za 
proceduralne korake, operateri zrakoplova najbolji su izvor pouzdanih 
informacija, tj. informacija o procedurama koje koriste i uobi čajenim 
masama zrakoplova za svaki let. Za pojedina čne letove, „zlatni standard” 
kad je rije č o izvorima informacija je ure đaj za snimanje podataka o 
letu (FDR) iz kojeg se mogu dobiti sve relevantne informacije. No čak 
i ako su ti podaci dostupni, potreban je ogroman napor u pripremi takvih 
podataka za upotrebu. Stoga je, i u skladu s potrebom za ekonomi čnošću 
u modeliranju, uobi čajeno prakti čno rješenje krenuti od informiranih pret ­
postavki kad je rije č o prosje čnim masama i operativnim procedurama.  
Potreban je oprez prije nego što se pretpostave  uobičajeni  proceduralni 
koraci iz baze podataka ANP (i koji se obi čno uzimaju kad to čne proce­
dure nisu poznate). To su standardizirani postupci u širokoj upotrebi, ali 
to ne zna či da ih se u konkretnim slu čajevima operateri pridržavaju. Vrlo 
značajan faktor je definicija potiska motora pri uzlijetanju (i ponekad 
uspinjanju), koji u odre đenoj mjeri ovisi o prevladavaju ćim uvjetima. 
Posebno je uobi čajena praksa smanjivanje potiska u odlasku (u odnosu 
na maksimum) kako bi se produžio vijek trajanja motora. U  Dodatku B  
iznose se smjernice za prikazivanje uobi čajene prakse; na taj na čin se 
obično izvode realnije konture nego kad se pretpostavlja puna snaga 
motora. Me đutim, ako je na primjer uzletno-sletna staza kratka i/ili su 
prosječne temperature zraka visoke, po svoj prilici bit će realnije pret ­
postaviti punu snagu.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 83  
Pri modeliranju stvarnih scenarija, ve ći stupanj to čnosti može se posti ći 
korištenjem radarskih podataka kao dopune ili zamjene nazivnih poda ­
taka. Profili leta mogu se odrediti korištenjem radarskih podataka na 
sličan način kao i lateralne glavne putanje – ali samo nakon razvrstavanja 
prometa prema tipu i varijanti zrakoplova, a ponekad i prema masi ili 
dužini dionice (ali ne prema raspršenosti) – i na taj na čin se za svaku 
podgrupu dobiva prosje čan profil visine i brzine u odnosu na zemaljsku 
udaljenost koja je prije đena. I dalje, kad se nakon toga taj jedinstveni 
profil spaja s tlocrtima putanja, obi čno se dodjeljuje i glavnoj putanji i 
pomoćnim putanjama.  
Ako se zna masa zrakoplova, promjene brzine i potiska mogu se izra ču­
nati za svaki korak korištenjem jednadžbi za gibanje. Prije toga korisno 
je preliminarno obraditi podatke kako bi se na minimum sveli utjecaji 
radarskih grešaka zbog kojih bi procjene ubrzanja mogle biti nepouzdane. 
U oba je slu čaja prvi korak definiranje profila leta uskla đivanjem pravo ­
crtnih segmenata koji predstavljaju odgovaraju će faze leta. Svaki segment 
treba kategorizirati – npr. radi li se o zaletu, uspinjanju ili snižavanju 
konstantnom brzinom, smanjivanju potiska ili ubrzavanju/usporavanju uz 
promjene položaja zakrilaca ili bez promjena položaja zakrilaca. Potrebni 
su i podaci o masi zrakoplova i atmosferskim uvjetima.  
U odjeljku 2.7.11. jasno je nazna čeno da je potrebno posebno ura čunati 
lateralnu raspršenost putanja leta oko nazivne ili glavne putanje. Na 
primjerima radarskih podataka vidljiva je sli čna raspršenost putanja leta 
i po vertikali. Me đutim, nije uobi čajeno modelirati raspršenost po verti ­
kali kao nezavisnu varijablu; ona je uglavnom rezultat razlika u masi 
zrakoplova i operativnim procedurama koje se uzimaju u obzir u 
pripremi ulaznih podataka o prometu.  
2.7.13.  Generiranje segmenata putanje leta  
Svaka putanja leta mora biti definirana skupom koordinata segmenta 
(čvorovi) i parametrima leta. Prvo je potrebno odrediti koordinate segme ­
nata tlocrta putanje. Zatim se izra čunava profil leta, pri čemu je važno 
imati na umu da za odre đeni skup proceduralnih koraka profil ovisi o 
tlocrtu putanje; tj. pri jednakom potisku i brzini, brzina penjanja zrako ­
plova je manja u zaokretima nego u pravocrtnom letu. Na kraju se 
trodimenzionalni segmenti putanje leta izvode spajanjem dvodimenzio ­
nalnog profila leta s dvodimenzionalnim tlocrtom putanje (  1 ). 
T l o c r t p u t a n j e  
Tlocrt putanje, neovisno o tome je li rije č o glavnoj putanji ili raspršenoj 
pomoćnoj putanji, definiran je nizom ( x,y) koordinata na ravnini tla (npr. 
od radarskih podataka) ili nizom vektora kojima se opisuju pravocrtni 
segmenti i kružni lukovi (zaokreti definiranog radijusa  r i promjena 
smjera Δξ). 
Za modeliranje po segmentima luk zaokreta se predstavlja slijedom 
pravocrtnih segmenata koji predstavljaju dijelove luka. Premda se ti 
dijelovi luka ne spominju izri čito u segmentima tlocrta putanje, nagib 
zrakoplova tijekom zaokreta utje če na njihovu definiciju. U  Dodatku B4  
objašnjeno je kako izra čunati kutove bo čnog nagiba tijekom jednako ­
mjernog zaokreta, no oni se ne primjenjuju ili se odmah uklanjaju. 
Kako postupati s prijelazima izme đu pravocrtnog leta i zaokreta ili 
između jednog zaokreta i leta nakon kojeg odmah slijedi uzastopni 
zaokret, nije propisano. U pravilu, pojedinosti koje su ostavljene kori ­
sniku (vidjeti odjeljak 2.7.11.), vjerojatno će imati zanemariv u činak na  ▼M2 
( 1 ) U tu svrhu ukupna duljina tlocrta putanje trebala bi uvijek biti ve ća od profila leta. To se 
može posti ći, ako je potrebno, dodavanjem pravocrtnih segmenata pogodne duljine do 
posljednjeg segmenta projekcije putanje zrakoplova na tlo.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 84  
konačne konture; zahtjeva se uglavnom izbjegavanje naglih prekida na 
krajevima zaokreta, a to se može posti ći, na primjer, umetanjem kratkih 
prijelaznih segmenata u kojima se kut bo čnog nagiba mijenja linearno s 
udaljenosti. Samo u posebnom slu čaju u kojem je vjerojatno da će odre­ 
đeni zaokret imati prevladavaju ći utjecaj na kona čne konture bilo bi 
potrebno modelirati dinamiku prijelaza koja više odgovara stvarnosti, 
kako bi se kut bo čnog nagiba povezao s odre đenim tipovima zrakoplova 
i kako bi se uzele odgovaraju će stope kretanja. Ovdje je dovoljno navesti 
da su krajnji dijelovi luka Δξ trans u svim zaokretima uvjetovani zahtje ­
vima za promjenu kuta bo čnog nagiba. Preostali dio luka s promjenom 
smjera od Δξ – 2·Δξ  trans dijeli se u  n sub dijelove luka prema jednadžbi:  
n sub = int(1 + ( Δξ – 2 · Δξ trans )/30)  (2.7.3.)  
pri čemu je int( x) funkcija jednaka cijelom dijelu broja  x. Zatim se 
promjena smjera Δξ sub svakog dijela luka izra čunava kako slijedi  
Δξ sub = (Δξ – 2 · Δξ trans )/n sub (2.7.4.)  
pri čemu n sub treba biti dovoljno velik kako bi se osiguralo da je Δξ sub ≤ 
30 stupnjeva. Segmentacija luka (isklju čujući završetak prijelaza podseg ­
menata) prikazana je na  slici 2.7.f  ( 1 ). 
Slika 2.7.f  
Generiranje segmenata putanje leta s dijeljenjem zaokreta u 
segmente duljine Δs (gornji prikaz u horizontalnoj ravnini, donji 
prikaz u vertikalnoj ravnini)
  ▼M2 
( 1 ) Definirana na ovaj jednostavan na čin, ukupna duljina segmentirane putanje neznatno je 
kraća od duljine kružne putanje. Me đutim, pogreška je posljedi čne konture zanemariva 
ako su kutna pove ćanja manja od 30°.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 85  
P r o f i l l e t a  
Parametri kojima se opisuje svaki profil leta na po četku (sufiks 1) i na 
kraju (sufiks 2) segmenta:  
s 1 , s 2 udaljenost duž tlocrta putanje,  
z 1 , z 2 visina aviona,  
V 1 , V 2 brzina po horizontali,  
P 1 , P 2 parametar snage motora povezan s bukom (koji odgovara para ­
metru za koji su definirane NPD krivulje) i  
ε 1 , ε 2 kut bočnog nagiba.  
Za sastavljanje profila leta od niza proceduralnih koraka ( sinteza putanje 
leta), segmenti se izvode slijedom radi postizanja zahtijevanih uvjeta na 
krajnjim to čkama. Parametri krajnje to čke svakog segmenta postaju para ­
metri početne točke sljede ćeg segmenta. U svakom izra čunu segmenta 
parametri su poznati na po četku; zahtijevani uvjeti na kraju odre đeni su 
proceduralnim korakom. Sami koraci definirani su ili uobi čajenim kora ­
cima iz ANP-a ili od strane korisnika (npr. iz priru čnika o letenju zrako ­
plova). Krajnji su uvjeti obi čno visina i brzina, a posao sastavljanja 
profila je odre đivanje obuhva ćene udaljenosti putanje u postizanju tih 
uvjeta. Nedefinirani parametri odre đuju se izra čunima svojstava leta 
opisanima u  Dodatku B . 
Ako je tlocrt putanje pravocrtan, to čke profila i s njima povezani para ­
metri leta mogu se odrediti neovisno od tlocrta putanje (kut bo čnog 
nagiba uvijek je jednak nuli). Me đutim, tlocrti putanje rijetko su ravni; 
obično uključuju zaokrete a njih se, kako bi se ostvarili najbolji rezultati, 
mora uzeti u obzir pri odre đivanju dvodimenzionalnog profila leta, prema 
potrebi uz podjelu segmenata profila na čvorovima tlocrta putanje kako 
bi se uvele promjene kuta bo čnog nagiba. U pravilu je duljina sljede ćeg 
segmenta nepoznata na po četku i izra čunava se privremeno pod pret ­
postavkom da nema promjena kuta bo čnog nagiba. Utvrdi li se potom 
da privremeni segmentom obuhva ća najmanje jedan čvor tlocrta putanje, 
pri čemu je prvi na  s, tj. s 1 < s < s 2 , segment se skra ćuje na  s, pri čemu 
se tamošnji parametri izra čunavaju interpolacijom (vidjeti u nastavku). Ti 
parametri postaju parametri krajnje to čke trenuta čnog segmenta i para ­
metri početne točke novog segmenta koji još uvijek ima iste uvjete na 
krajnjoj to čki. Ako se u privremenom segmentu ne nalazi nijedan čvor 
tlocrta putanje, privremeni se segment potvr đuje. 
Ako se namjerava zanemariti utjecaje zaokreta na profil leta, uzima se 
pravocrtni let, rješenje za pojedina čni segment, iako se podaci o kutu 
bočnog nagiba zadržavaju za kasniju upotrebu.  
Neovisno o tome jesu li utjecaji zaokreta potpuno modelirani, svaka 
trodimenzionalna putanja leta nastaje spajanjem njezina dvodimenzio ­
nalnog profila leta s njezinom dvodimenzionalnom tlocrtom putanje. 
Rezultat je slijed skupova koordinata ( x,y,z), pri čemu je svaki skup 
čvor segmentiranog tlocrta putanje, čvor profila leta ili čvor i tlocrta  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 86  
putanje i profila leta, dok su to čke profila popra ćene odgovaraju ćim 
vrijednostima visine  z, brzinom po horizontali  V, kutom bo čnog nagiba 
ε i snagom motora  P. Za točku putanje ( x,y) koja je smještena izme đu 
krajeva segmenta profila leta, parametri leta interpoliraju se kako slijedi:  
z = z  1 + f · (z 2 – z 1 ) (2.7.5.)  
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ f · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ p 
(2.7.6.)  
ε = ε 1 + f · (ε 2 – ε 1 ) (2.7.7.)  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ f · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ p 
(2.7.8.)  
pri čemu je:  
f = (s – s  1 )/(s  2 – s 1 ) (2.7.9.)  
Napomena: dok se za  z i ε pretpostavlja da variraju linearno s udaljeno ­
sti, za  V i P pretpostavlja se da variraju linearno s vremenom (tj. 
konstantnim ubrzanjem (  1 )). 
Usklađuju li se segmenti profila leta s podacima s radara ( analiza putanje 
leta), sve udaljenosti krajnjih to čaka, visine, brzine i kutovi bo čnog 
nagiba odre đuju se izravno na temelju podataka; samo se režim snage 
motora mora izra čunati jednadžbama za snagu. S obzirom na to da se i 
koordinate tlocrta putanje i profila leta mogu spariti na odgovaraju ći 
način, to je obi čno prilično jednostavan postupak.  
S e g m e n t a c i j a z a l e t a  
Pri uzlijetanju, budu ći da zrakoplov ubrzava izme đu točke otpuštanja 
kočnica (alternativni naziv glasi po četak kretanja, eng.  start-of-roll  
SOR) i to čke odizanja, brzina se naglo mijenja na udaljenosti od 1 500 
do 2 500 m, od nule do izme đu 80 i 100 m/s.  
Zalet je stoga podijeljen u segmente s promjenjivim duljinama na kojima 
se brzina zrakoplova mijenja za odre đeno pove ćanje ΔV koje iznosi 
najviše 10 m/s (približno 20 kt). Iako ubrzanje zapravo varira tijekom 
zaleta, pretpostavka konstantnog ubrzanja prikladna je za ovu svrhu. U 
tom slučaju, za fazu uzlijetanja, V  1 je početna brzina, V  2 je brzina pri 
uzlijetanju, n  TO je broj uzletnih segmenata i s  TO je ekvivalentna udalje ­
nost pri uzlijetanju s  TO . Za ekvivalentnu udaljenost pri uzlijetanju  s TO 
(vidjeti  Dodatak B ), početna brzina V  1 i brzina pri uzlijetanju  V 2 broj 
n TO segmenata za zalet je  
n TO = int(1 + ( V 2 – V  1 )/10)  (2.7.10.)  
i stoga je promjena brzine uzduž segmenta  
ΔV = (V  2 – V  1 )/n TO (2.7.11.)  
a vrijeme Δt za svaki segment je (pretpostavljeno konstantno ubrzanje)  
Δt ¼ 2 · s TO 
ðV 2 þ V 1 Þ · n TO (2.7.12.)  ▼M2 
( 1 ) Čak i ako režim rada motora ostane konstantan duž segmenta, potisna sila i ubrzanje 
mogu se promijeniti zbog varijacije gusto će zraka prema visini. Me đutim, za potrebe 
modeliranja buke te su promjene obi čno zanemarive.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 87  
Stoga je duljina s  TO,k segmenta k (1 ≤ k ≤ n TO ) zaleta:  
s TO ;k ¼ ðk Ä 0,5Þ · ΔV · Δt ¼ ð2k Ä 1Þ · s TO 
n 2 
TO (2.7.13.)  
Primjer:  
Za udaljenost pri uzlijetanju  s TO = 1 600 m, V  1 = 0 m/s i  V 2 = 75 m/s, 
dobiva se  n TO = 8 segmenata s duljinama od 25 do 375 metara (vidjeti  
sliku 2.7.g ): 
Slika 2.7.g  
Segmentacija zaleta (primjer za 8 segmenata)
  
Slično kao i za promjene brzine, potisak se zrakoplova mijenja na 
svakom segmentu za konstantno pove ćanje ΔP, koje se izra čunava 
prema sljede ćoj jednadžbi  
ΔP = (P  TO – P  init )/n TO (2.7.14.)  
pri čemu P TO odnosno P  init označuju potisak zrakoplova pri to čki 
odizanja odnosno potisak zrakoplova na po četku zaleta.  
Korištenjem tog konstantnog pove ćanja potiska (umjesto korištenja 
oblika kvadratne jednadžbe 2.7.8.) namjerava se uspostaviti konzistent ­
nost s linearnim odnosom potiska i brzine u slu čaju zrakoplova na mlazni 
pogon (jednadžba B-1).  
S e g m e n t a c i j a s e g m e n t a p o č e t n o g p e n j a n j a  
Tijekom segmenta po četnog penjanja geometrija se brzo mijenja, 
posebno s obzirom na lokacije promatra ča bočno od putanje leta, pri 
čemu će se kut beta  promijeniti brzo kako se zrakoplov bude penjao 
duž tog po četnog segmenta. Iz usporedbi s izra čunima vrlo malih segme ­
nata vidi se da upotreba samo jednog segmenta za po četni uspon dovodi 
do slabe aproksimacije buke bo čno od putanje leta za integrirane para ­
metre. To čnost izra čuna poboljšava se podsegmentacijom prvog 
segmenta odizanja. Na duljinu svakog segmenta i na njihov broj 
snažno utje če lateralno prigušenje. Ako se uzme u obzir izraz ukupnog 
lateralnog prigušenja za zrakoplove s motorima smještenima na trupu, 
može se pokazati da se radi ograni čavanja promjene u lateralnom prigu ­ 
šenju od 1,5 dB po podsegmentu segment po četnog penjanja mora 
podsegmentirati na temelju sljede ćeg skupa vrijednosti za visinu:  
z = {18,9; 41,5; 68,3; 102,1; 147,5; 214,9; 334,9; 609,6; 1 289,6} 
metara ili  
z = {62; 136; 224; 335; 484; 705; 1 099; 2 000; 4 231} stopa  
Prethodno navedene visine primjenjuju se tako što se odre đuje koja je 
visina iz prethodnog skupa najbliža krajnjoj to čki izvornog segmenta. 
Stvarne visine podsegmenta potom bi se izra čunale jednadžbom:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 88  
z′ i = z [z  i /z N ] (i = 1…N)  (2.7.15)  
pri čemu je z krajnja visina izvornog segmenta, z  i je i-ti član skupa čiji 
su elementi vrijednosti visine i z  N je najbliža gornja me đa u odnosu na 
visinu z. Tim se procesom postiže konstantna promjena lateralnog prigu ­ 
šenja u svakom podsegmentu, čime se generiraju to čnije konture, a da se 
time ne koriste vrlo kratki segmenti.  Primjer:  
Ako je visina krajnje to čke izvornog segmenta z = 304,8 m, na temelju 
skupa vrijednosti visina dobivamo 214,9 < 304,8 < 334,9 i da najbliža 
gornja me đa za z = 304,8 m iznosi z  7 = 334,9 m. Krajnje visine podseg ­
menta izra čunavaju se prema sljede ćoj formuli:  
z i ′ = 304,8 [z  i /334,9] (i = 1..N)  
Stoga bi z  1 ′ iznosio 17,2 m, z  2 ′ 37,8 m itd.  
Vrijednosti brzine i snage motora na umetnutim to čkama interpoliraju se 
jednadžbama (2.7.11.) odnosno (2.7.13.).  
S e g m e n t a c i j a s e g m e n a t a l e t a  
Nakon što se segmentirana putanja leta izvede u skladu s postupkom 
opisanim u odjeljku 2.7.13. uz primjenu opisane podsegmentacije, 
daljnja podešavanja segmentacija mogu biti potrebna. Ona uklju čuju: 
— uklanjanje to čaka putanje leta koje su preblizu jedna drugoj i  
— umetanje dodatnih to čaka ako su promjene brzine uzduž segmenata 
predugačke. 
Ako su to čke međusobno udaljene najviše 10 metara uz jednake brzine i 
potiske, potrebno je ukloniti jednu od to čaka. 
Za segmente leta unutar kojih postoje znatne promjene brzine uzduž 
segmenta, to se mora podijeliti kao za kretanje zalet, tj.  
n seg ¼ intð1 þ jV 2 Ä V 1 j=10Þ (2.7.16.)  
pri čemu su V  1 i V  2 početna odnosno krajnja brzina u segmentu. Odgo ­
varajući parametri podsegmenta izra čunavaju se na sli čan način kao za 
zalet jednadžbama 2.7.11. do 2.7.13.  
P r o t r č a v a n j e  
Premda je protr čavanje u osnovi obrnuti proces od zaleta, posebno treba 
voditi računa o  
— negativnom potisku  koji se ponekad primjenjuje radi usporavanja 
zrakoplova i  
— avionima koji napuštaju uzletno-sletnu stazu nakon usporavanja (zra ­
koplovi koji napuste uzletno-sletnu stazu više nisu relevantni za 
zračnu buku jer se buka izazvana taksiranjem ne uzima u obzir).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 89  
Za razliku od duljine zaleta koja se izvodi iz parametara performansi 
zrakoplova, duljina zaustavljanja  s stop (tj. duljina od zone dodira do 
točke pri kojoj zrakoplov napušta uzletno-sletnu stazu) nije svojstvena 
isključivo zrakoplovu. Premda se najmanja duljina zaustavljanja može 
procijeniti na temelju mase i performansi zrakoplova (i dostupnog nega ­
tivnog potiska), stvarni put ko čenja ovisi i o lokaciji voznih staza, 
prometnoj situaciji i o propisima o upotrebi negativnog potiska u pred ­
metnoj zra čnoj luci.  
Upotreba negativnog potiska nije standardni postupak, a primjenjuje se 
samo ako se potrebno usporenje ne može posti ći disk kočnicama. (Nega ­
tivnim potiskom mogu se izazvati jake smetnje jer se brzom promjenom 
režima rada motora iz minimalnog u negativni potisak stvara iznenadna 
buka.)  
Međutim, većina se uzletno-sletnih staza koristi za odlaske i slijetanja 
tako da negativni potisak ima vrlo mali utjecaj na konture buke jer u 
odnosu na ukupnu koli činu zvučne energije u blizini uzletno-sletne staze 
prevladava buka nastala operacijama uzlijetanja. Negativni potisak koji 
utječe na konture može biti zna čajan samo kada je korištenje 
uzletno-sletna staze ograni čeno na operacije slijetanja.  
Fizički, negativni potisak u odnosu na buku vrlo je složen proces, 
međutim zbog relativno malog zna čaja za konture zra čne buke može 
se modelirati u pojednostavljenom obliku, naime u obzir se uzima brza 
promjena u snazi motora za pogodnu segmentaciju.  
Jasno je da modeliranje buke za protr čavanje nije onako jednostavno kao 
za zalet. Sljede će se pojednostavljene pretpostavke modeliranja preporu ­ 
čuju za op ću upotrebu ako ne postoje detaljne informacije (vidjeti  sliku 
2.7.h ). 
Slika 2.7.h  
Modeliranje protr čavanja
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 90  
Avion dodiruje tlo 300 metara iza praga sletne staze (koordinata  s = 0 
duž tlocrta putanje). Zrakoplov zatim usporava na ko čnom putu  s stop – 
specifične vrijednosti zrakoplova navedene su u bazi podataka ANP – od 
brzine završnog prilaza  V final na 15 m/s. Zbog brzih promjena u brzini 
tijekom tog segmenta mora se podsegmentirati na isti na čin kao za zalet 
(ili za segmente leta s brzim promjenama brzine) jednadžbama 2.7.10. do 
2.7.13.  
Režim rada motora mijenja se iz režima za završni prilaz pri zoni dodira 
u režim negativnog potiska  P rev na udaljenosti od 0,1 · s stop , potom se 
smanjuje na 10 % najve će raspoložive snage na preostalih 90 % ko čnog 
puta. Do kraja uzletno-sletne staze ( s = -s RWY ) brzina zrakoplova ostaje 
konstantna.  
NPD krivulje za negativni potisak u ovom trenutku nisu uklju čene u baze 
podataka ANP i stoga je potrebno osloniti se na konvencionalne krivulje 
za modeliranje tog u činka. Snaga negativnog potiska  P rev obično iznosi 
približno 20 % za režim pune snage i to se preporu čuje kada operativni 
podaci nisu dostupni. Me đutim, pri zadanom režimu rada motora, nega ­
tivnim potiskom obi čno se stvara znatno ve ća buka nego pozitivnim 
potiskom, pri čemu se pove ćanje ΔL mora primijeniti na NPD podatke 
dobivene iz razine doga đaja koji rastu od nule na vrijednost  ΔL rev (5 dB 
preporučuje se za improvizaciju (  1 )) duž 0,1 · s stop i potom opada 
linearno prema nuli duž preostalog dijela duljine za zaustavljanje.  
2.7.14.  Izračun buke s obzirom na jednokratni doga đaj 
Srž procesa modeliranja opisanog ovdje u cijelosti jest izra čun razine 
zvučnog doga đaja na temelju podataka o putanji leta opisanih u  odjelj­
cima 2.7.7. do 2.7.13 . 
2.7.15.  Mjere za jednokratni doga đaj 
Zvuk proizveden kretanjem zrakoplova na lokaciji promatra ča izražava se 
kao „razina zvuka (ili buke) za jednokratni doga đaj”, količina koja je 
indikator utjecaja na ljude. Primljeni zvuk mjeri se u pogledu buke 
osnovnom ljestvicom u decibelima  L(t)  koja se primjenjuje na frekven ­
cijsko vrednovanje (ili filtar) radi oponašanja karakteristike ljudskog 
sluha. Najvažnija skala u modeliranju konture buke zrakoplova jest 
A-vrednovana razina zvuka,  L A . 
Najčešće korištena mjera radi obuhva ćanja cijelih doga đaja jest „razina 
izloženosti jednokratnom zvuku (ili buci)”,  L E , kojom se uzima u obzir 
sva (ili gotovo sva) zvu čna energija u doga đaju. Uvođenjem vremenske 
komponente nastaju najsloženiji problemi u modeliranju segmentacijom 
(ili simulacijom). Jednostavnije je modelirati alternativnu mjeru  L max koja 
predstavlja maksimalnu trenuta čnu razinu za vrijeme doga đaja; 
međutim L E je temeljni sastavni element ve ćine današnjih indeksa za 
buku zrakoplova, a za o čekivati je da će praktičnim modelima u budu ć­
nosti biti obuhva ćeni i  L max i L E . Obje mjere mogu će je mjeriti na 
različitim skalama buke; u ovom se dokumentu u obzir uzima samo 
A-vrednovana razina zvuka. Skala je obi čno označena odgovaraju ćim 
proširenjem sufiksa, tj.  L AE , L Amax . ▼M2 
( 1 ) To je preporu čeno u prethodnom izdanju ECAC dokumenta br. 29, ali se još uvijek 
smatra privremenim do stjecanja dodatnih eksperimentalnih podataka.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 91  
Razina izloženosti jednokratnom zvuku (ili buci) to čno se izražava 
jednadžbom  
L E ¼ 10 · lg A 
1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 LðtÞ=10 dt ! 
(2.7.17.)  
pri čemu t 0 označuje referentno vrijeme. Odabirom integracijskog inter ­
vala [t  1 ,t 2 ] osigurava se obuhva ćanje (gotovo) cjelokupnog zvuka u doga ­ 
đaju. Često se odabiru granice  t 1 i t 2 kako bi se izrazilo vremensko 
razdoblje u kojem razina  L(t)  ne prelazi 10 dB ispod  L max . To je 
razdoblje tako đer poznato kao vrijeme „10 dB ispod” ( 10-dB down ). 
Razine izloženosti zvuku (buci) u tablicama baze podataka ANP su 
vrijednosti 10 dB ispod (  1 ). 
Glavna primjena jednadžbe 2.7.17. pri modeliranju kontura buke zrako ­
plova je standardna mjera  razine izloženosti zvuku L  AE (kratica SEL):  
L AE ¼ 10 · lg Í 
1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 L A ðtÞ=10 dt Î 
s t 0 = 1 sekunda  (2.7.18.)  
Prethodno navedene jednadžbe za razinu izloženosti mogu se koristiti za 
određivanje razina doga đaja kad je poznat cjelokupni vremenski protek  
L(t). U preporu čenoj metodologiji modeliranja zvuka ti vremenski proteci 
nisu definirani; razine izloženosti doga đaja izračunavaju se zbrajanjem 
vrijednosti segmenata, koje su djelomi čne razine doga đaja, a svaka od tih 
djelomičnih razina odre đuje doprinos jednog kona čnog segmenta putanje 
leta. 
2.7.16.  Određivanje razina doga đaja na temelju NPD podataka  
Glavni izvor podataka o buci zrakoplova je me đunarodna baza podataka 
za buku i performanse zrakoplova (ANP). U toj su bazi podataka u 
tablici navedene vrijednosti  L max i L E kao funkcije udaljenosti širenja  d 
za određene tipove zrakoplova, ina čice zrakoplova, konfiguracije leta 
(prilaz, odlet, položaj zakrilaca) i režimi rada motora  P. Odnose se na 
jednakomjerni let pri odre đenim referentnim brzinama  V ref na teoretski 
beskonačnoj pravocrtnoj putanji leta (  2 ). 
Kako se navode vrijednosti neovisnih varijabli P i D opisano je u 
nastavku. Pri pojedina čnom pretraživanju s ulaznim vrijednostima  P i d 
potrebne izlazne vrijednosti su  osnovne razine L  max (P,d)  i/ili L E∞ (P,d)  
(primjenjivo na beskona čnu putanju leta). Osim ako u tablici nisu nave ­
dene točne vrijednosti za  P i/ili d, u načelu bit će potrebno interpolacijom 
procijeniti potrebne razine zvu čnog doga đaja. Pritom se izme đu tabličnih 
postavki snage primjenjuje linearna interpolacija, a izme đu tabličnih 
udaljenosti logaritamska interpolacija (vidjeti  sliku 2.7.i ). ▼M2 
( 1 ) L E s 10 dB ispod može biti do 0,5 dB niži od  L E ocijenjenog u odnosu na dulje 
razdoblje. Me đutim, osim na kratkim izravnim udaljenostima pri kojima su razine doga ­ 
đaja visoke, zbog buke iz okoline dulji intervali mjerenja često su neprakti čni pa su 
norma vrijednosti 10 dB ispod. S obzirom na to da se studije o utjecajima buke (radi 
„kalibriranja” kontura buke) tako đer često odnose na vrijednosti 10 dB ispod, podaci se 
iz ANP tablica smatraju u potpunosti prikladnima. 
( 2 ) Premda je pojam beskona čno dugačke putanje leta važan u odnosu na definiciju razini 
izloženosti buci doga đaja L E , manje je relevantan u pogledu maksimalne razine doga đaja 
L max koja je odre đena bukom koju emitira zrakoplov kad se nalazi na svojoj najbližoj 
točki približavanja promatra ču ili blizu nje. Za potrebe modeliranja NPD parametar 
udaljenosti predstavlja najmanji razmak izme đu promatra ča i segmenta.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 92  
Slika 2.7.i  
Interpolacija u NPD krivuljama
  
Ako su  P i i P i + 1 vrijednosti snage motora za koje su u tablici navedeni 
podaci za razinu buke u odnosu na udaljenost, razina buke  L(P)  na 
zadanoj udaljenosti za snagu vrijednosti  P između P i i P i + 1 izračunava 
se kako slijedi:  
LðPÞ ¼ LðP i Þ þ LðP i þ 1 Þ Ä LðP i Þ 
P iþ1 Ä P i · ðP Ä P i Þ (2.7.19.)  
Ako za bilo koju vrijednost snage postoje udaljenosti  d i i d i + 1 za koje se 
u tablici nalaze podaci o buci, razina buke  L(d)  za udaljenost  d između d i 
i d i + 1 izračunava se kako slijedi:  
LðdÞ ¼ Lðd i Þ þ Lðd iþ1 Þ Ä Lðd i Þ 
lgd iþ1 Ä lgd  i · ðlgd Ä lgd i Þ (2.7.20.)  
Jednadžbama (2.7.19.) i (2.7.20.) razina buke  L(P,d)  može se izra čunati 
za bilo koju vrijednost snage  P i bilo koju udaljenost  d unutar okvira 
baze NPD podataka.  
Za udaljenosti  d izvan NPD okvira primjenjuje se jednadžba 2.7.20. kako 
bi se izvela interpolacija iz prethodne dvije vrijednosti, tj. prema unutra 
iz L(d  1 ) i L(d  2 ) ili prema van iz  L(d  I – 1 ) i L(d  I ) pri čemu je  I ukupni broj 
NPD bodova na krivulji. Tako je: 
prema unutra:  LðdÞ ¼ Lðd 2 Þ þ Lðd 1 Þ Ä Lðd 2 Þ 
lgd 2 Ä lgd  1 · ðlgd 2 Ä lgdÞ (2.7.21.)  
prema van:  LðdÞ ¼ Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd I Þ 
lgd I Ä lgd  IÄ1 · ðlgd Ä lgd IÄ1 Þ (2.7.22.)  
Budući da pri malim udaljenostima  d razine buke rastu izrazito brzo uz 
smanjenje udaljenosti širenja, preporu čuje se da se za  d odredi donja 
granica od 30 m, tj.  d = max( d, 30 m).  
P r i l a g o d b a i m p e d a n c i j e s t a n d a r d n i h N P D p o d a t a k a  
NPD podaci sadržani u bazi podataka ANP normalizirani su za specifi čne 
atmosferske uvjete (temperatura 25 °C i tlak 101,325 kPa). Prije primjene 
prethodno opisane metode interpolacije/ekstrapolacije na te je standardne 
NPD podatke potrebno primijeniti prilagodbu akusti čke impedancije.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 93  
Akustička impedancija odnosi se na širenje zvu čnih valova u akusti čkom 
mediju i definira se kao umnožak gusto će zraka i brzine zvuka. Pri 
određenom intenzitetu zvuka (snaga zvuka po jedini čnoj površini) prim ­
ljenom na odre đenoj udaljenosti od izvora s time povezani zvu čni tlak 
(radi definicije mjera SEL i L  Amax ) ovisi o akusti čkoj impedanciji zraka 
na mjestu mjerenja. To je funkcija temperature, atmosferskog tlaka (i 
neizravno visine). Stoga je potrebno prilagoditi standardne NPD 
podatke iz baze podataka ANP vode ći računa o temperaturi i tla čnim 
uvjetima na to čki prijema, a koji se op ćenito razlikuju od normaliziranih 
uvjeta ANP podataka.  
Prilagodba impedancije na primjenjivu standardnu NPD razinu izražava 
se kako slijedi:  
Δ Impedance ¼ 10 · lg Ê ρ · c 
409,81 Ì 
(2.7.23.)  
pri čemu je:  
Δ Impedance  prilagodba impedancije za stvarne atmosferske uvjete na 
točki prijema (dB),  
ρ·c akusti čka impedancija (newton · sekunda/m  3 ) zraka na to čki 
prijema (pri čemu je 409,81 impedancija zraka povezana s 
atmosferskim referentnim uvjetima NPD podataka u bazi 
podataka ANP).  
Impedancija  ρ·c izračunava se kako slijedi:
  
(2.7.24.)  
δ p/p  o , omjer tlaka zraka u okolini na visini promatra ča u odnosu na 
standardni tlak zraka na srednjoj razini mora:  p o = 101,325 kPa (ili 
1 013,25 mb),  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) omjer izme đu temperature zraka na 
visini promatra ča i standardne temperature zraka na srednjoj 
razini mora:  T 0 = 15,0 °C.  
Prilagodba akusti čke impedancije obi čno iznosi manje od jedne desetine 
dB. Potrebno je osobito napomenuti da u atmosferskim standardnim 
uvjetima ( p o = 101,325 kPa i  T 0 = 15,0 °C) prilagodba impedancije 
iznosi manje od 0,1 dB (0,074 dB). Me đutim, kad postoje znatne 
razlike u temperaturi i atmosferskom tlaku u odnosu na atmosferske 
referentne uvjete NPD podataka, prilagodba može biti znatno ve ća. 
2.7.17.  Opći izrazi  
R a z i n a d o g a đ a j a u s e g m e n t u L s e g  
Vrijednosti segmenta odre đuju se primjenom prilagodbi na osnovne 
vrijednosti (beskona čna putanja) koje se uzimaju iz NPD podataka. 
Maksimalna razina buke jednog segmenta putanje leta  L max,seg  može se 
općenito izraziti kao
  
(2.7.25.)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 94  
a doprinos jednog segmenta putanje leta razini  L E kao
 
(2.7.26.)  
„Korektivni članovi” u jednadžbama 2.7.25. i 2.7.26., koji su detaljno 
opisani u odjeljku 2.7.19., uzimaju u obzir sljede će efekte:  
Δ V Korekcija za trajanje:  NPD podaci odnose se na referentnu 
brzinu leta. Tom se korekcijom razine izloženosti prilago đuju 
nereferentnim brzinama. (Ne primjenjuje se na  L max,seg  .) 
Δ I (φ) Efekt instalacije:  označuje promjenu  lateralne usmjerenosti  
zbog omatanja, refrakcije i refleksije prouzro čenih zmajem 
zrakoplova, motorima i okružuju ćim poljima strujanja.  
Λ(β,ℓ) Lateralno prigušenje:  značajno za zvuk koji se u malim kuto ­
vima širi prema tlu; njime se u obzir uzima interakcija izme đu 
izravnih i reflektiranih zvu čnih valova (utjecaj tla) te utjecaji 
atmosferskih nehomogenosti (prije svega prouzro čenih tlom) 
koji zvučne valove lome na njihovu putu prema promatra ču 
bočno od putanje leta.  
Δ F Korekcija za kona čni segment (udio buke)  uzima u obzir 
konačnu duljinu segmenta kojom se naravno manje pridonosi 
manjoj izloženosti buke nego beskona čnom duljinom. Primje ­
njuje se samo na mjere za izloženost.  
Ako je segment dio zaleta ili protr čavanja i ako se promatra č nalazi iza 
predmetnog segmenta, poduzimaju se posebni koraci radi prikaza izra ­ 
žene usmjerenosti buke mlaznog motora koja je zabilježena iza zrako ­
plova spremnog za uzlijetanje. Ti posebni koraci rezultiraju prije svega 
posebnim oblikom buke za razinu izloženosti:
  
(2.7.27.)
  
(2.7.28.)  
Δ′ F Poseban oblik  korekcije za segment,  
Δ SOR Korekcija za usmjerenost : radi uzimanja u obzir izražene usmjere ­
nosti buke mlaznog motora iza segmenta kretanja na tlu.  
Poseban tretman segmenta zaleta ili protr čavanja opisan je u odjeljku 
2.7.19.  
U odjeljcima u nastavku opisan je izra čun razina buke u segmentu.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 95  
R a z i n a z v u č n o g d o g a đ a j a L k r e t a n j a z r a k o p l o v a  
Maksimalna razina  L max u stvari je najve ća od vrijednosti segmenta  
L max,seg  (vidjeti jednadžbe  2.7.25. i 2.7.27. ) 
L max = max( L max,seg  ) (2.7.29.)  
pri čemu se svaka vrijednost segmenta odre đuje na temelju NPD poda ­
taka zrakoplova za snagu  P i udaljenost  d. Ti parametri i modifikatori Δ I 
(φ) i Λ(β,ℓ) objašnjavaju se u nastavku.  
Razina izloženosti  L E izračunava se kao zbroj decibela doprinosa  L E,seg 
svakog segmenta putanje leta zna čajnog za buku; tj.  
L E ¼ 10 · lg Ê X 
10 L E; seg=10 Ì 
(2.7.30.)  
Zbrajanje se odvija korak po korak kroz segmente putanje leta.  
U ostatku ovog poglavlja govorit će se o odre đivanju razina buke 
segmenta  L max,seg  i L E,seg . 
2.7.18.  Parametri segmenta putanje leta  
Snaga  P i udaljenost  d, za koje se osnovne razine  L max,seg  (P,d)  i L E∞ 
(P,d)  interpoliraju iz NPD tablica, odre đuju se na temelju geometrijskih i 
operativnih parametara kojima se definira segment. Na koji se na čin to 
izvodi objašnjava se u nastavku pomo ću ilustracija ravnine na kojoj se 
nalaze segment i promatra č. 
G e o m e t r i j s k i p a r a m e t r i  
Na slikama od 2.7.j do 2.7.l  prikazana je geometrija izme đu izvora i 
prijemnika kad se promatra č O nalazi (a) iza, (b) pored i (c) ispred 
segmenta  S 1 S 2 pri čemu je smjer leta od  S 1 prema  S 2 . U tim dijagra ­
mima vrijedi sljede će: 
O je lokacija promatra ča, 
S 1 , S 2 su početak i kraj segmenta,  
S p je točka najmanjeg razmaka prilaza okomita u odnosu na 
promatrača za segment ili njegovo pove ćanje,  
d 1, d 2 su udaljenosti izme đu promatra ča i početka i kraja segmenta,  
d s je najkraća udaljenost izme đu promatra ča i segmenta,  
d p je okomita udaljenost izme đu promatra ča i pove ćanog 
segmenta  (minimalna izravna udaljenost),  
λ je duljina segmenta putanje leta,  
q je udaljenost od  S 1 do S p (negativna ako se položaj proma ­
trača nalazi iza segmenta).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 96  
Slika 2.7.j  
Geometrija segmenta putanje leta kad se promatra č 
nalazi iza segmenta
  
Slika 2.7.k  
Geometrija segmenta putanje leta kad se promatra č 
nalazi pored segmenta
  
Slika 2.7.l  
Geometrija segmenta putanje leta kad se promatra č 
nalazi ispred segmenta
  
Segment putanje leta prikazan je tamnom punom crtom. To čkasta crta 
predstavlja  povećanje putanje leta  koja se proteže beskona čno u oba 
smjera. Što se ti če segmenata leta, kada je mjera doga đaja razina izlo ­ 
ženosti  L E , NPD parametar udaljenosti  d je razmak  d p udaljenost  S p i 
promatrača, tzv.  minimalna izravna udaljenost  (tj. okomita udaljenost 
između promatra ča i segmenta ili njegova pove ćanja, drugim rije čima 
prema (hipotetskoj) beskona čnoj putanji leta čijim se dijelom segment 
smatra).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 97  
Međutim što se ti če mjere razine izloženosti kad se lokacije promatra ča 
nalaze iza segmenata tla za vrijeme zaleta odnosno ispred segmenata tla 
za vrijeme protr čavanja, NPD parametar udaljenosti  d postaje udaljenost  
d s , najkraća udaljenost izme đu promatra ča i segmenta (tj. ista kao i za 
mjeru maksimalne razine).  
Što se tiče mjere maksimalne razine, NPD parametar udaljenosti  d jest 
d s , najkraći razmak izme đu promatra ča i segmenta.  
S n a g a s e g m e n t a P  
Tabeliranim NPD podacima opisuje se buka zrakoplova u jednako ­
mjernom pravocrtnom letu na beskona čnoj putanji leta, tj. pri 
konstantnoj snazi motora  P. U preporu čenoj se metodologiji stvarne 
putanje leta, za vrijeme kojih brzina i smjer variraju, dijele na niz 
konačnih segmenata, svaki od kojih predstavlja dio ujedna čene besko ­
načne putanje leta za koju vrijede NPD podaci. Metodologijom su 
međutim predvi đene promjene snage po duljini segmenta; pretpostav ­
ljeno je da se mijenjaju linearno od udaljenosti  P 1 na početku do  P 2 
na kraju segmenta. Stoga je potrebno definirati ekvivalentnu jednako ­
mjernu vrijednost segmenta  P. Za nju se uzima vrijednost na onoj to čki 
segmenta koja je najbliža promatra ču. Nalazi li se promatra č pored 
segmenta (slika 2.7.k), vrijednost se dobiva interpolacijom u skladu s 
jednadžbom 2.7.8. izme đu krajnjih vrijednosti, tj.  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ q 
λ · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ r 
(2.7.31.)  
Nalazi li se promatra č iza ili ispred segmenta, vrijednost je ona na 
najbližoj krajnjoj to čki P 1 ili P 2 . 
2.7.19.  Korekcije za razinu doga đaja u segmentu  
NPD podacima razine zvu čnih doga đaja definiraju se kao funkcija 
udaljenosti okomito ispod idealizirane pravocrtne putanje leta besko ­
načne duljine na kojoj zrakoplov leti jednakomjernom snagom pri 
fiksnoj referentnoj brzini (  1 ). Razina doga đaja interpolirana na temelju 
NPD tablice za odre đenu vrijednost snage i odre đenu izravnu udaljenost 
opisana je u skladu s tim kao  osnovna razina . Primjenjuje se na besko ­
načnu putanju leta i mora se korigirati kako bi se uzeli u obzir utjecaji 
(1) nereferentne brzine, (2) utjecaji položaja motora (lateralna usmjere ­
nost), (3) lateralnog prigušenja, (4) kona čne duljine segmenta i (5) longi ­
tudinalne usmjerenosti nakon po četka zaleta – vidjeti jednadžbe 2.7.25. i 
2.7.26.  
K o r e k c i j a z a t r a j a n j e Δ V ( s a m o r a z i n e i z l o ž e n o s t i 
L E )  
Ovom se korekcijom (  2 ) uzima u obzir promjena razina izloženosti ako 
se stvarna brzina po horizontali na segmentu razlikuje od referentne 
brzine zrakoplova  V ref na koju se odnose NPD podaci. Kao što snaga 
motora varira, varira i brzina duž segmenta (brzina po horizontali od V  1 
prema V  2 ) i stoga je potrebno odrediti ekvivalentnu brzinu segmenta  V seg 
pri čemu treba uzeti u obzir nagib segmenta u odnosu na tlo; t.j.  ▼M2 
( 1 ) U skladu s NPD specifikacijama podaci moraju biti utemeljeni na mjerenjima jednako ­
mjernog  pravocrtnog  leta, a ne nužno na mjerenjima horizontalnog leta; radi stvaranja 
potrebnih uvjeta za let ispitna putanja leta zrakoplova može biti nagnuta u odnosu na 
horizontalu. Me đutim, kao što će biti prikazano, nagnute putanje dovode do ra čunalnih 
poteškoća pa je stoga pri korištenju podataka za modeliranje prakti čno vizualizirati 
putanje izvora kao pravocrtne i horizontalne. 
( 2 ) Naziv korekcije glasi  korekcija za trajanje  jer se njome u obzir uzimaju utjecaji  brzine  
zrakoplova na trajanje zvu čnog doga đaja, pri čemu se polazi od jednostavne pretpostavke 
da je pod istim uvjetima trajanje, i samim tim primljena zvu čna energija, obrnuto 
proporcionalno brzini izvora.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 98  
V seg = V/cosγ (2.7.32.)  
pri čemu je  V ekvivalentna brzina po horizontali na segmentu (za infor ­
macije vidjeti jednadžbu B-22 u kojoj je  V izraženo kao kalibrirana 
brzina leta V  c ) i 
γ ¼ tan Ä1 Í z 2 Ä z 1 
s 2 Ä s 1 Î 
(2.7.33.)  
Za segmente leta pretpostavlja se da je  V brzina po horizontali na 
najbližoj to čki prilaženja  S, interpolirana izme đu vrijednosti krajnje 
točke segmenta pod pretpostavkom da linearno varira s vremenom; tj. 
kada se promatra č nalazi pored segmenta:  
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ q 
λ · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ r 
(2.7.34.)  
Nalazi li se promatra č iza ili ispred segmenta, vrijednost je ona na 
najbližoj krajnjoj to čki V 1 ili V 2 . 
Za segmente uzletno-sletne staze (dijelovi zaleta ili protr čavanja za koje 
vrijedi γ = 0)  V seg jednostavno predstavlja prosjek po četne i krajnje 
brzine segmenta; t.j.  
V seg = (V 1 + V 2 )/2 (2.7.35.)  
U oba slu čaja aditivna korekcija za trajanje stoga iznosi  
Δ V = 10 · lg(V ref /V seg ) (2.7.36.)  
G e o m e t r i j a š i r e n j a z v u k a  
Na slici 2.7.l  prikazana je osnovna geometrija u ravnini okomitoj na 
putanju leta zrakoplova. Pravac tla je sjecište okomite ravnine i 
ravnine tla. (Ako je putanja leta vodoravna, pravac je tla bokocrt 
ravnine tla.) Zrakoplov se nalazi pod kutom ε izmjerenim u smjeru 
kazaljke na satu u odnosu na svoju uzdužnu os (tj. nosiva površina na 
desnoj strani zrakoplova pokazuje prema gore). Stoga je pozitivan pri 
lijevim zaokretima, a negativan pri desnim.  
Slika 2.7.m  
Kut izme đu zrakoplova i promatra ča u ravnini okomitoj na putanju leta
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 99  
— Elevacijskim kutom β (od 0 do 90°) izme đu puta izravnog širenja 
zvučnog vala i horizontalnog pravca tla (  1 ) određuje se, zajedno s 
nagibom putanje leta i lateralnim pomakom  ℓ promatra ča od tlocrta 
putanje, lateralno prigušenje.  
— Depresijskim kutom  φ između ravnine nosive površine i puta širenja 
određuju se utjecaji zbog položaja motora. S obzirom na konvenciju 
za kut bo čnog nagiba  φ = β ± εje pozitivnog predznaka za proma ­
trače na desnoj strani zrakoplova i negativnog predznaka za proma ­
trače na lijevoj strani zrakoplova.  
K o r e k c i j a z a p o l o ž a j m o t o r a Δ I 
Zrakoplov u letu predstavlja složen izvor zvuka. Osim što su izvori na 
motoru (i na zmaju zrakoplova) složeni ve ć sami po sebi, konfiguracija 
zmaja zrakoplova, posebno položaj motora, utje če na uzorke zra čenja 
buke procesima refleksije, refrakcije i raspršivanja od krutih površina i 
aerodinami čkih polja strujanja. To dovodi do neujedna čene usmjerenosti 
lateralno zra čenog zvuka oko uzdužne osi zrakoplova, a ta se usmjere ­
nost ovdje naziva  lateralna usmjerenost . 
S obzirom na lateralnu usmjerenost postoje zna čajne razlike izme đu 
zrakoplova s motorima smještenima na trupu i zrakoplova s motorima 
smještenima ispod nosive površine, a koje će u sljede ćoj jednadžbi biti 
uzete u obzir:  
Δ I ðφÞ ¼ 10 · lg½ða · cos  2 φ þ sin  2 φÞ b=ðc · sin  2 2φ þ cos  2 2φÞâ dB  (2.7.37.)  
pri čemu je Δ I (φ) korekcija u dB pri depresijskom kutu φ (vidjeti  sliku 
2.7.m ) i 
a = 0,00384,  b = 0,0621,  c = 0,8786  za motore smještene ispod nosive površine i  
a = 0,1225,  b  = 0,3290,  c = 1  za motore smještene na trupu.  
U slučaju elisnih zrakoplova razlike usmjerenosti su zanemarive i za njih 
se može pretpostaviti da  
D I (j) = 0  (2.7.38.)  
Na slici 2.7.n  prikazana je razlika Δ I (φ) oko uzdužne osi za tri položaja 
motora. Te je empirijske odnose izvelo Udruženje inženjera automo ­
bilske industrije ( Society of Automotive Engineers  – SAE) na temelju 
eksperimentalnih mjerenja uglavnom ispod nosive površine. Dok se ne 
analiziraju podaci iznad nosive površine preporu čuje se da se za nega ­
tivni φ za sve vrste položaja koristi  Δ I (φ) = Δ I (0). ▼M2 
( 1 ) U slučaju neravnog terena mogu postojati razli čite definicije elevacijskog kuta. Ovdje se 
definira visinom zrakoplova iznad promatra čke točke i izravnom udaljenosti, tj. zanema ­
ruju se gradijenti lokalnog terena i prepreke na putu širenja zvu čnog vala (vidjeti odjeljke 
2.7.6. i 2.7.10.). Nalazi li se to čka prijema iznad zrakoplova, elevacijski kut β postavljen 
je na nulu.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 100  
Slika 2.7.n  
Lateralna usmjerenost utjecaja instalacije
  
Pretpostavlja se da je Δ I (φ) dvodimenzionalna; tj. ne ovisi o nijednom 
drugom parametru, a posebno se ne mijenja s longitudinalnim razmakom 
između promatra ča i zrakoplova. Time se  elevacijski kut β zaΔ I (φ) 
definira kao  β = tan  – 1 (z/ℓ). To je radi jednostavnijeg modeliranja dok 
se ne saznaju detalji mehanizma; efekti instalacije su u stvari trodimen ­
zionalni. Unato č tome, dvodimenzionalni model može se opravdati činje­
nicom da u razinama doga đaja uglavnom prevladava buka zra čena bočno 
od najbližeg segmenta.  
L a t e r a l n o p r i g u š e n j e Λ ( β , ℓ ) ( b e s k o n a č n a p u t a n j a 
l e t a )  
Tablične se NPD razine doga đaja odnose na jednakomjerni horizontalni 
let i obično se temelje na mjerenjima 1,2 m iznad mekanog ravnog tla 
ispod zrakoplova; parametar udaljenosti prakti čki je visina iznad povr ­ 
šine. Pretpostavlja se da su mogu ći učinci površine na razine zvu čnog 
događaja ispod zrakoplova, koji bi mogli dovesti do toga da se tabli čne 
razine razlikuju od vrijednosti slobodnog polja (  1 ), sadržani u podacima 
(tj. u obliku odnosa razine i udaljenosti).  
Bočno od putanje leta parametar je udaljenosti minimalni izravni razmak 
– duljina vertikale od prijemnika do putanje leta. Na bilo kojem bo čnom 
položaju razina buke op ćenito je manja nego na istoj udaljenosti nepo ­
sredno ispod zrakoplova. Pored  lateralne usmjerenosti  ili „utjecaja insta ­
lacije” kao što su prethodno opisani zbog pove ćanog  lateralnog prigu ­ 
šenja  kojim se prouzro čuje da razina zvuka brže opada s porastom 
udaljenosti nego što je to navedeno u NPD krivuljama. Prethodnu je 
metodu za modeliranje lateralnog širenja buke zrakoplova, koja se 
nalazi u širokoj primjeni, razvio SAE u normi AIR-1751, a algoritmi 
opisani u nastavku temelje se na poboljšanjima koje SAE trenuta čno 
preporučuje u normi AIR-5662. Lateralno prigušenje je utjecaj refleksije 
na temelju interferencije izme đu izravno zra čenog zvuka i zvuka reflek ­
tiranog s površine. Ovisi o vrsti površine i može prouzro čiti znatna 
smanjenja u promatranim razinama buke pri malim elevacijskim kuto ­
vima. Na prigušenje snažno utje če jednakomjerna i nejednakomjerna  ▼M2 
( 1 ) Razina u „slobodnom polju” je razina koja bi bila promatrana kada ne bi bilo površine 
tla.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 101  
refrakcija zvuka prouzro čena gradijentima vjetra i temperature ili turbu ­
lencijama koji su i sami mogu pripisati prisutnosti površine (  1 ). Meha­
nizam je površinske refleksije dobro istražen i za ujedna čene atmosferske 
i površinske uvjete može se teoretski prili čno precizno opisati. Me đutim, 
atmosferske i površinske neujedna čenosti, koje se ne mogu obraditi 
jednostavnom teoretskom analizom, uvelike utje ču na učinak refleksije 
i imaju sklonost da ga „prošire” na ve će elevacijske kutove; stoga je 
teorija samo ograni čeno primjenjiva. SAE konstantno radi na razvoju 
boljeg razumijevanja površinskog utjecaja što bi trebalo rezultirati 
boljim modelima. Do njihova razvoja preporu čuje se sljede ća metodolo ­
gija za izra čun lateralnog prigušenja, opisana u normi AIR-5662. Ogra ­
ničena je na slu čaj širenja zvuka iznad mekanog ravnog tla što je 
prikladno za veliku ve ćinu civilnih zra čnih luka. Prilagodbe kako bi se 
uzeli u obzir efekti tvrde površine tla (ili površina sli čnih akusti čnih 
svojstava, vode) još su u fazi razvoja.  
Metodologija se temelji na velikoj zbirci eksperimentalnih podataka o 
širenju zvuka iz zrakoplova s motorima smještenima na trupu u pravo ­
crtnom (bez zaokreta), jednakomjernom, horizontalnom letu kako je 
izvorno navedena u AIR-1751. Pod pretpostavkom da pri horizontalnom 
letu prigušenje od zraka do tla i. ovisi o elevacijskom kutu  β izmjerenom 
u vertikalnoj ravnini i ii. o bo čnom pomaku od tlocrta putanje  ℓ, podaci 
su analizirani na na čin da se izvede empirijska funkcija za  ukupnu  bočnu 
prilagodbu Λ T (β,ℓ) (= bočna razina doga đaja minus razina pri istom 
razmaku ispod zrakoplova).  
S obzirom na to da vrijednost Λ T (β,ℓ) uzima u obzir i lateralnu usmje ­
renost i lateralno prigušenje, lateralno prigušenje može se dobiti oduzi ­
manjem. Pri opisu lateralne usmjerenosti jednadžbom 2.7.37., s koefici ­
jentima za motore smještene na trupu i zamjenom  φ s β (prikladno za let 
bez zaokreta), bo čno prigušenje postaje:
  
(2.7.39.)  
pri čemu se  β i ℓ mjere kako je prikazano na  slici 2.7.m  u ravnini 
okomitoj na beskona čnu putanju leta koja je, pri horizontalnom letu, 
također vertikalna.  
Premda bi se Λ(β,ℓ) jednadžbom 2.7.39. uzimanjem Λ T (β,ℓ) iz 
AIR-1751 moglo izra čunati izravno, preporu čuje se učinkovitiji odnos. 
Pritom je rije č o sljedećoj empirijskoj aproksimaciji prilago đenoj prema 
AIR-5662:
  
(2.7.40.)  
pri čemu je Γ(ℓ) faktor razmaka dobiven s
  
za 0 ≤ ℓ ≤ 914 m  (2.7.41.)
  
za ℓ > 914 m  (2.7.42.)  ▼M2 
( 1 ) Gradijenti vjetra i temperature kao i turbulencije djelomi čno ovise o hrapavosti i svoj ­
stvima prijenosa topline površine.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 102  
a Λ(β) lateralno prigušenje od zraka do tla na velikoj udaljenosti dobi ­
veno s 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229 β + 9,72 · exp(– 0,142 β) za 0° ≤ β ≤ 50°  (2.7.43.)  
Λ(β) = 0  za 50° ≤ β ≤ 90° (2.7.44.)  
Izraz za lateralno prigušenje Λ(β,ℓ), jednadžba 2.7.40., za koji se pret ­
postavlja da vrijedi za sve zrakoplove (elisni zrakoplovi, zrakoplovi s 
motorima smještenima na trupu kao i zrakoplovi s motorima smješte ­
nima ispod nosive površine), grafi čki je prikazan na  slici 2.7.o . 
U određenim uvjetima (s terenom) vrijednost  β može biti manja od nule. 
U tim se slu čajevima preporu čuje Λ(β) = 10,57.  
Slika 2.7.o  
Promjena lateralnog prigušenja Λ(β,ℓ) s elevacijskim kutom i 
razmakom
  
L a t e r a l n o p r i g u š e n j e u k o n a č n i m s e g m e n t i m a  
U jednadžbama od 2.7.41. do 2.7.44. opisano je lateralno prigušenje 
Λ(β,ℓ) zvuka koji promatra ču dolazi od aviona u jednakomjernom letu 
na beskona čnoj horizontalnoj putanji leta. Pri njihovoj primjeni na neho ­
rizontalne kona čne segmente putanje leta prigušenje se mora izra čunati 
za ekvivalentnu  horizontalnu putanju leta jer se najbližom to čkom na 
jednostavnom produljenju nagnutog segmenta (koji na odre đenoj točki 
prolazi kroz površinu tla) op ćenito ne dobiva prikladan elevacijski kut  β. 
Određivanje lateralnog prigušenja za kona čne segmente znatno se 
razlikuje pri mjerama  L max i L E . Maksimalne razine segmenta  L max odre­ 
đuju se na temelju NPD podataka kao funkcija udaljenosti širenja  d od 
najbliže to čke u segmentu; za dimenzije segmenta nisu potrebne korek ­
cije. Jednako se pretpostavlja da lateralno prigušenje  L max ovisi samo o 
elevacijskom kutu iste to čke i udaljenosti na tlu do te to čke. Stoga su 
potrebne samo koordinate te to čke. Međutim, za  L  E proces je 
kompliciraniji.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 103  
Osnovna razina doga đaja L E (P,d)  koja se odre đuje na temelju NPD 
podataka, iako za parametre kona čnih segmenata, primjenjuje se 
unatoč tome na beskona čnu putanju leta. Razina izloženosti doga đaja 
iz segmenta  L E,seg je, naravno, manja od osnovne razine i to za potrebni 
iznos u korekcije za kona čni segment, pri čemu je taj iznos opisan u 
odjeljku 2.7.19. Tom se korekcijom, funkcijom geometrije trokutova 
OS 1 S 2 na slikama 2.7.j do 2.7.l , utvrđuje koji dio kod O primljene 
zvučne energije ukupne beskona čne putanje dolazi od segmenta; ista 
se korekcija primjenjuje neovisno o postojanju lateralnog prigušenja. 
Međutim, sva se lateralna prigušenja izra čunavaju za beskona čnu 
putanju leta, tj. kao funkcija njezina pomaka i visine, a ne za kona čni 
segment.  
Zbrajanjem korekcija Δ V i Δ I , i oduzimanjem lateralnog prigušenja 
Λ(β,ℓ) od NPD  osnovne razine  dobiva se prilago đena razina zvu čnog 
događaja za ekvivalentni jednakomjerni  horizontalni  let na dodirnoj, 
beskonačnoj pravocrtnoj putanji. Me đutim, stvarni segmenti putanje 
leta koji se modeliraju, oni koji utje ču na konture buke, rijetko su 
horizontalni jer su zrakoplovi obi čno u fazi penjanja ili spuštanja.  
Na slici 2.7.p  prikazan je segment odleta  S 1 S 2 – zrakoplov se penje pod 
kutom γ – međutim odnosi su pri dolasku prili čno slični. Ostatak 
„realne” putanje leta nije prikazan; ovdje je dovoljno napomenuti da  
S 1 S 2 predstavlja samo dio cijele putanje (koja je op ćenito u obliku 
luka). U tom se slu čaju promatra č O nalazi lijevo pored segmenta. 
Zrakoplov se nalazi (suprotno od smjera kazaljke na satu u podnosu 
na putanju) pod kutom ε prema bo čnoj horizontalnoj osi. Depresijski 
kut φ ravnine nosive površine, pri čemu je utjecaj instalacije Δ I funkcija 
(jednadžba 2.7.39.), nalazi se u ravnini okomitoj na putanju leta u kojoj 
je ε definiran. Stoga vrijedi  φ = β – ε pri čemu je  β = tan  – 1 (h/ℓ) a ℓ 
okomita udaljenost  OR  između promatra ča i tlocrta putanje; t.j. bo čni 
pomak promatra ča ( 1 ). Najbliža to čka prilaženja aviona promatra ču S 
definirana je okomicom  OS  duljine (kosa udaljenost)  d p . Trokut  
OS  1 S 2 odgovara  slici 2.7.k , geometriji za izra čun korekcije segmenta Δ F . 
Slika 2.7.p  
Promatra č pored segmenta
  ▼M2 
( 1 ) Pri promatra ču desno od segmenta φ bi postao β + ε (vidjeti odjeljak 2.7.19.).
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 104  
Za izračun lateralnog prigušenja jednadžbom 2.7.40. (pri čemu se  β mjeri 
u vertikalnoj ravnini),  ekvivalentna horizontalna putanja leta  definirana 
je u vertikalnoj ravnini kroz  S 1 S 2 i s istim okomitim izravnim razmakom  
d p od promatra ča. To je vizualizirano rotacijom trokuta  ORS  i pridru­ 
žene putanje leta oko  OR  (vidjeti  sliku 2.7.p ) pod kutom γ čime se 
dobiva trokut  ORS′. Elevacijski kut te ekvivalentne horizontalne putanje 
(sada u vertikalnoj ravnini) je  β = tan  – 1 (h/ℓ) (ℓ ostaje nepromijenjen). U 
tom slučaju, kad je promatra č pored segmenta, bo čno prigušenje Λ(β,ℓ) 
isto je za mjere  L E i L max . 
Na slici 2.7.q  prikazana je situacija u kojoj se promatra čka točka O 
nalazi  iza kona čnog segmenta , a ne pored. Ovdje se segment promatra 
kao udaljeniji dio beskona čne putanje; okomica se može povu ći samo do 
točke S p na njezinu produljenju. Trokut  OS  1 S 2 odgovara  slici 2.7.j  u 
kojoj je definirana korekcija segmenta Δ F . No, u ovom su slu čaju para­
metri za lateralnu usmjerenost i lateralno prigušenje manje o čigledni.  
Slika 2.7.q  
Promatra č iza segmenta
  
S obzirom na to da je lateralna usmjerenost (utjecaj instalacije) za 
potrebe modeliranja dvodimenzionalna, definiraju ći depresijski kut φ 
mjeri se i dalje bo čno od ravnine nosive površine zrakoplova. (Osnovna 
razina doga đaja i dalje je ona koja se stvara zrakoplovom koji leti besko ­
načnom putanjom leta koja se prikazuje produljenim segmentom.) Time 
se depresijski kut odre đuje na najbližoj to čki prilaženja, tj.  φ = β p – ε pri 
čemu je  β p kut S p OC. 
Za mjeru maksimalne razine NPD parametar udaljenosti uzima se kao 
najmanji razmak do segmenta, tj.  d = d  1 . Za mjeru razine izloženosti to 
je najkraća udaljenost  d p između O i S p na produljenoj putanji leta; tj. na 
temelju NPD tablice interpolirana razina jest  L E∞ (P 1 , d p ). 
Geometrijski parametri za lateralno prigušenje razli čiti su i pri izra čunu 
maksimalne razine i razine izloženosti. Za mjeru  maksimalne razine  
prilagodba Λ(β,ℓ) dobiva se iz jednadžbe 2.7.40. s β = β 1 = sin  –1 
(z 1 /d 1 ) i
 pri čemu su β 1 i d 1 definirani trokutom  
OC  1 S 1 u vertikalnoj ravnini kroz  O i S 1 . ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 105  
Pri izračunu lateralnog prigušenja samo za segmente leta i mjeru  razine 
izloženosti ℓ ostaje najkra ći bočni pomak od produljenja segmenta ( OC). 
Međutim, kako bi se definirala prikladna vrijednost za β, ponovno je 
potrebno vizualizirati (beskona čnu) ekvivalentnu horizontalnu putanju 
leta za koju se smatra da joj segment pripada. Ta se putanja povla či 
kroz S 1 ′, visinu  h iznad površine, pri čemu je h jednako duljini  RS  1 , 
okomici od tlocrta putanje do segmenta. To odgovara rotaciji produljene 
stvarne putanje leta pod kutom γ oko točke R (vidjeti  sliku 2.7.q ). Dok 
se R nalazi na okomici prema  S 1 , točki u segmentu koja je najbliža  O, 
konstrukcija ekvivalentne horizontalne putanje ista je kao i kad se  O 
nalazi pored segmenta.  
Najbliža to čka prilaženja ekvivalentne horizontalne putanje promatra ču 
O je na  S′, izravnom razmaku  d, tako da se trokutom  OCS′ konstrui­
ranim na taj na čin u vertikalnoj ravnini onda definira visinski kut β = 
cos  –1 (ℓ/d). Premda se ta transformacija čini prilično zamršenom, 
potrebno je napomenuti da geometrija osnovnog izvora (definirana s  
d 1 , d 2 i φ) ostaje netaknuta. Zvuk koji se kre će od segmenta  prema  
promatraču identičan je zvuku koji bi nastao kad bi cijeli let duž besko ­
načno produljenog nagnutog segmenta (kojem segment pripada za 
potrebe modeliranja) protekao konstantnom brzinom  V i konstantnom 
snagom  P 1 . S druge strane, lateralno prigušenje zvuka segmenta koji  
primi  promatra č nije povezano s  β p , elevacijskim kutom produljene puta ­
nje, nego s  β, elevacijskim kutom ekvivalentne putanje.  
Slučaj u kojem se promatra č nalazi ispred segmenta ne će biti opisan 
zasebno jer je o čito da u osnovi odgovara slu čaju u kojem se promatra č 
nalazi iza segmenta.  
Međutim, što se ti če mjere za razinu izloženosti kad se lokacije proma ­
trača nalaze iza segmenata tla za vrijeme zaleta odnosno ispred segme ­
nata tla za vrijeme protr čavanja, vrijednost za β postaje ista kao i za 
mjeru maksimalne razine, tj.  β = β 1 = sin  – 1 (z 1 /d 1 ) i
 
K o r e k c i j a z a k o n a č n i s e g m e n t Δ F ( s a m o r a z i n a 
i z l o ž e n o s t i L  E ) 
Prilagođena osnovna razina izloženosti buci odnosi se na zrakoplov u 
kontinuiranom pravocrtnom jednakomjernom horizontalnom letu (iako 
uz kut bo čnog nagiba  ε koji je nespojiv s pravocrtnim letom). Primjenom 
(negativne)  korekcije za kona čni segment  Δ F = 10×lg( F), pri čemu je  F 
udio energije , razina se dodatno prilago đuje razini koja bi vrijedila kad 
bi zrakoplov preletio samo kona čni segment (ili kad bi zrakoplov bio 
potpuno bezvu čan na ostatku beskona čne putanje leta).  
Članom za udio energije uzima se u obzir izražena longitudinalna usmje ­
renost buke zrakoplova i kut ograni čen segmentom na promatra čkom 
mjestu. Premda su procesi kojima se prouzro čuje usmjerenost vrlo 
složeni, studijama se pokazalo da su dobivene konture prili čno neosje ­
tljive na to čno pretpostavljena svojstva usmjerenosti. Izraz za Δ F 
naveden u nastavku temelji se na 90-stupanjskom dipolnom modelu 
zračenja zvuka na četvrtu potenciju. Pretpostavlja se da ne postoji 
utjecaj bo čne usmjerenosti i bo čnog prigušenja. Izvo đenje te korekcije 
detaljno je opisano u  Dodatku E . 
Udio energije  F je funkcija „pogleda” trokut  OS  1 S 2 koji je definiran na  
slikama od 2.7.j do 2.7.l  tako da se dobiva sljede će: ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 106  
Δ F ¼ 10 · lg " 
1 
π A 
α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctanα 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctanα 1 !# 
(2.7.45.)  
pri čemu je:  
α 1 ¼ Ä q 
d λ ; α 2 ¼ Ä q Ä λ 
d λ ; d  λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d p ÞÄL max ðP;d p Þâ=10 ; d  0 ¼ 2 
π · V ref · t 0 . 
a d λ označuje „prilago đeni razmak” (vidjeti  Dodatak E ). Napominje se 
da je  L max (P, d  p ) maksimalna razina (izvedena na temelju NPD poda ­
taka) za okomiti razmak  d p , a NE  L max segmenta.  
Preporučuje se za Δ F primijeniti donju granicu od –150 dB.  
U posebnom slu čaju da se lokacije promatra ča nalaze iza svakog 
segmenta zaleta ili protr čavanja, primjenjuje se skra ćeni oblik udjela 
buke koji je izražen u jednadžbi 2.7.45., a koja odgovara specifi čnom 
slučaju q = 0. To se ra čuna pomo ću jednadžbe:  
Δ F′ ¼ 10 log  10 ½ð1=πÞ½α 2=ð1 þ α 2 
2 Þ þ tan Ä1 α 2 â 10 ΔSOR =10 â (2.7.46.)  
pri čemu α 2 = l/d  l i Δ SOR je funkcija usmjerenosti na po četku kretanja 
koja je definirana u jednadžbama 2.7.51. i 2.7.52.  
Razlozi za korištenje tog posebnog oblika udjela buke objašnjeni su 
detaljnije u odjeljku u nastavku u okviru primjene metode za usmjere ­
nost na po četku kretanja.  
P o s e b a n t r e t m a n s e g m e n a t a k r e t a n j a n a t l u p r i u z l i ­
j e t a n j u i s l i j e t a n j u , u k l j u č u j u ć i f u n k c i j u u s m j e r e ­
n o s t i n a p o č e t k u k r e t a n j a Δ S O R 
U slučaju segmenata za kretanje na tlu (pri uzlijetanju i slijetanju) 
primjenjuju se posebni tretmani koji su opisani u nastavku.  
F u n k c i j a u s m j e r e n o s t i n a p o č e t k u k r e t a n j a Δ S O R 
Buka mlaznih zrakoplova, posebno zrakoplova opremljenih motorima s 
niskim prijenosnim omjerom, pokazuje čunjaste oblike zra čenja u straž ­
njem luku, što je tipi čno za ispušnu buku mlaza. Taj je obrazac izraženiji 
što je veća brzina mlaza i manja brzina leta. To je od posebne važnosti 
za lokacije promatra ča iza početka kretanja gdje su ispunjena oba uvjeta. 
Taj se utjecaj uzima u obzir funkcijom usmjerenosti Δ SOR. 
Funkcija Δ SOR izvedena je iz nekoliko kampanja za mjerenje buke u 
kojima su se upotrebljavali mikrofoni adekvatno pozicionirani iza i 
bočno od po četka kretanja mlaznog zrakoplova u odlasku.  
Na slici 2.7.r  prikazana je odgovaraju ća geometrija. Azimutni kut  ψ 
između longitudinalne osi zrakoplova i vektora u odnosu na promatra ča 
definiran je jednadžbom:  
ψ ¼ arccos Ê q 
d SOR Ì 
. (2.7.47.)  
Relativna udaljenost  q je negativna (vidjeti  sliku 2.7.j ) tako da je  ψ u 
rasponu od 0° u smjeru kretanja zrakoplova prema naprijed do 180° u 
obrnutom smjeru.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 107  
Slika 2.7.r  
Geometrija zrakoplova i promatra ča na tlu radi procjene korekcije za usmjerenost
  
Funkcija Δ SOR predstavlja promjenu ukupne buke nastale zaletom izmje ­
rene iza po četka kretanja u odnosu na ukupnu buku zaleta izmjerenu 
bočno od po četka kretanja uz isti razmak:  
L TGR (d SOR ,ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48.)  
pri čemu je  L TGR (d SOR ,90°) ukupna razina buke zaleta proizvedene svim 
segmentima zaleta u to čki udaljenosti  d SOR bočno od po četka kretanja. 
Pri udaljenostima  d SOR manjima od udaljenosti normaliziranja  d SOR,0  , 
funkcija usmjerenosti na po četku kretanja dobiva se na sljede ći način: 
Δ 0 
SOR ¼ 51,47 Ä 1,553 · ψ þ 0,015147 · ψ 2 Ä 0,000047173 · ψ 3 ako 90° ≤ ψ < 148,4°  (2.7.49.)  
Δ 0 
SOR ¼ 339,18 Ä 2,5802 · ψ Ä 0,0045545 · ψ 2 þ 0,000044193 · ψ 3 ako 148,4° ≤ ψ ≤ 180°  (2.7.50.)  
Ako je udaljenost  d SOR veća od udaljenosti normaliziranja  d SOR,0  , korek­
cija za usmjerenost množi se korekcijskim faktorom kako bi se uzelo u 
obzir da usmjerenost pri ve ćim udaljenostima do zrakoplova postaje 
manje izražena; tj.  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR ako d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51.)  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR · d SOR ;0 
d SOR ako d SOR > d SOR,0  (2.7.52.)  
Udaljenost normaliziranja  d SOR,0  jednaka je 762 m (2 500 ft).  
T r e t m a n p r i j e m n i k a k o j i s e n a l a z e i z a s v a k o g 
s e g m e n t a z a l e t a i p r o t r č a v a n j a  
Prethodno opisanom funkcijom Δ SOR obuhvaćen je prvenstveno izraženi 
učinak usmjerenosti po četnog dijela zaleta na lokacijama iza po četka 
kretanja (jer je najbliži prijemnicima i pokazuje najve ći omjer brzine 
mlaza i brzine zrakoplova). Me đutim, primjena izvedene funkcije Δ SOR 
„generalizirana” je na položaje iza  svakog pojedinog segmenta kretanja 
na tlu (pri uzlijetanju i slijetanju), tj. ne samo iza to čke početka kretanja 
(pri uzlijetanju).  
Parametri  d S i ψ izračunavaju se u odnosu na po četak svakog pojedinog 
segmenta kretanja na tlu pri uzlijetanju i slijetanju.  
Razina doga đaja L seg za lokaciju iza zadanog segmenta zaleta ili protr ča­
vanja izra čunava se kako bi se udovoljilo zahtjevima s obzirom na formu 
Δ SOR funkcije: izra čunava se u osnovi za referentnu to čku koja se nalazi 
bočno od po četne točke segmenta uz istu udaljenost  d S kao stvarna 
točka, a prilago đuje se dodatno s Δ SOR kako bi se dobila razina doga đaja 
na stvarnoj to čki. ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 108  
To znači da se za razli čite korekcijske članove u jednadžbama u 
nastavku moraju primijeniti geometrijski parametri koji odgovaraju toj 
referentnoj to čki koja se nalazi bo čno od po četne točke: 
L max,seg  = L  max (P,d = d  s ) + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ SOR (2.7.53.)  
L E,seg = L  E,∞ (P,d = d  s ) + Δ V + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ′ F + Δ SOR (2.7.54.)  
pri čemu je Δ′ F smanjeni oblik udjela buke koji je izražen u jednadžbi 
(2.7.46.) za slu čaj q = 0 (jer se referentna to čka nalazi bo čno od početne 
točke) i napominje se da je d  l potrebno izra čunati pomo ću d S (a ne  d p ): 
d λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP; d s Þ Ä L max ðP; d s Þâ=10 (2.7.55.)  
2.7.20.  Razina zvu čnog doga đaja L nekog kretanja zrakoplova op ćeg zrakoplov ­
stva 
Metoda opisana u odjeljku 2.7.19. primjenjiva je na zrakoplove op ćeg 
zrakoplovstva s elisnim motorom kada ih se tretira kao elisni zrakoplov s 
obzirom na utjecaje položaja motora.  
U bazi podataka ANP sadržani su unosi za nekoliko zrakoplova op ćeg 
zrakoplovstva. Iako je često riječ o najčešćim zrakoplovima op ćeg zrako­
plovstva, ponekad može imati smisla uklju čiti dodatne podatke.  
Ako konkretni zrakoplovi op ćeg zrakoplovstva nisu poznati ili uvršteni u 
bazu podataka ANP, preporu čuje se korištenje op ćenitih podataka zrako ­
plova GASEPF odnosno GASEPV. Ti skupovi podataka predstavljaju 
mali zrakoplov op ćeg zrakoplovstva s jednim motorom i elisom nepro ­
mjenjivog odnosno promjenjivog koraka. Tablice s unosima navedene su 
u Prilogu I. (tablice I-11 I-17).  
2.7.21.  Metoda za izra čun buke helikoptera  
Za izračun buke helikoptera može se upotrijebiti ista metoda izra čuna 
kao i za zrakoplove s fiksnim krilima (opisana u odjeljku 2.7.14.) pod 
uvjetom da se helikopteri tretiraju kao elisni zrakoplovi, a da se pritom 
ne uzimaju u obzir utjecaji položaja motora povezani s mlaznim zrako ­
plovom. Tablice s unosima za dva razli čita skupa podataka navedene su 
u Prilogu I. (tablice I-18 I-27).  
2.7.22.  Buka povezana s radnjama isprobavanja motora, taksiranjem i 
pomoćnim uređajima za napajanje  
Ako se smatra potrebnim modelirati buku povezanu s isprobavanjem 
motora i pomo ćnim uređajima za napajanje, to se modeliranje izvodi 
na temelju poglavlja o buci industrijskih pogona i postrojenja. Premda 
to uglavnom nije slu čaj, buka isprobavanja motora zrakoplova na 
zračnim lukama može pridonijeti optere ćenju bukom. Ta se isprobavanja 
obično provode za tehni čke svrhe kako bi se provjerila funkcija motora, 
a pritom se zrakoplovi nalaze na sigurnoj udaljenosti od zgrada, drugih 
zrakoplova, i kretanja vozila i/ili osoba kako bi se izbjegla bilo kakva 
šteta povezana sa strujanjem u mlaznom motoru.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 109  
Iz dodatnih sigurnosnih razloga i razloga povezanih sa zaštitom od buke 
u zračnim se lukama, osobito u zra čnim lukama s objektima za održa ­
vanje u kojima se često provode isprobavanja motora, mogu ugraditi 
kabine za zaštitu od buke, a to su zidovi za zaštitu od buke u U 
obliku posebno izra đeni za spre čavanje i odvo đenje strujanja u 
mlaznom motoru i buke. Najbolji na čin za istraživanje emisija buke iz 
tih objekata, koje se mogu dodatno prigušiti i smanjiti dodatnim 
zemljanim nasipima ili velikim brojem protuzvu čnih ograda, je taj da 
se kabina za zaštitu od buke uzme kao izvor buke industrijskih pogona i 
postrojenja pa da se primijeni odgovaraju ći model širenja buke i zvuka.  
2.7.23.  Izračun kumulativnih razina  
U odjeljcima od 2.7.14. do 2.7.19. opisan je izra čun razine zvu čnog 
događaja jednog kretanja zrakoplova na jednoj lokaciji promatra ča. 
Ukupna izloženost buci na toj lokaciji izra čunava se akumuliranjem 
razina doga đaja svih kretanja zrakoplova zna čajnih za buku, tj. svih 
kretanja, u dolasku ili odlasku, a koja utje ču na kumulativnu razinu.  
2.7.24.  Vrednovane ekvivalentne razine zvuka  
Vremenski vrednovane ekvivalentne razine zvuka, kojima se u obzir 
uzima sva primljena zna čajna zvučna energija zrakoplova, op ćenito se 
izražavaju formulom:  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  N 
i¼1 g i · 10 L E; i=10 # 
þ C (2.7.56.)  
Zbrajanje se izvodi preko svih doga đaja buke  N tijekom vremenskog 
intervala  T 0 na koji se primjenjuje indeks buke.  L E,i je razina izloženosti 
jednokratnog zvu čnog doga đaja i-tog zvučnog doga đaja. g i je faktor 
vrednovanja ovisan o dobu dana (obi čno definiran za dan, ve čer i 
noć). g i je zapravo množitelj za broj letova u odre đenim razdobljima. 
Konstanta  C može imati razli čita značenja (konstanta normaliziranja, 
sezonska prilagodba itd.).  
Primjenom odnosa  
g i ¼ 10 Δ i=10 
pri čemu je Δ i vrednovanje u decibelima za  i-to razdoblje, jednadžba se 
2.7.56. može preformulirati na sljede ći način 
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 X  N 
i¼1 10 ðL E; i þ Δ i Þ=10 # 
þ C (2.7.57.)  
tj. vrednovanje za doba dana izraženo je aditivnim pomicanjem razine.  
2.7.25.  Vrednovani broj letova  
Kumulativna razina buke procjenjuje se zbrajanjem doprinosa svih 
različitih tipova ili kategorija zrakoplova na razli čitim rutama leta koja 
čini scenarij zra čne luke.  
Radi opisa tog procesa zbrajanja uvode se dolje navedeni indeksi:  
i indeks za tip ili kategoriju zrakoplova,  
j indeks za putanju leta ili pomo ćnu putanju (ako su pomo ćne putanje 
definirane),  
k indeks za segment putanje leta.  
Mnogi indikatori za buku, posebno ekvivalentne razine zvuke, uklju čuju 
faktore vrednovanja za doba dana  g i u svojim definicijama (jednadžba 
2.7.56. i 2.7.57.).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 110  
Proces zbrajanja može se pojednostaviti uvo đenjem „vrednovanog broja 
letova”.  
M ij = (g day · N ij,day + g  evening  · N ij,evening  + g  night · N ij,night  ) (2.7.58.)  
Vrijednosti  N ij predstavljaju broj letova za tip/kategoriju zrakoplova  i na 
putanji (ili pomo ćnoj putanji  j za razdoblje dana, ve čeri odnosno no ći ( 1 ). 
Na temelju jednadžbe (2.7.57.) (op ća) kumulativna ekvivalentna razina 
zvuka  L eq na promatra čkoj točki (x,y)  jest 
L eq;W ðx; yÞ ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  
i X  
j X  
k M ij · 10 L E;ijk ðx;yÞ=10 # 
þ C (2.7.59.)  
T 0 je referentno vremensko razdoblje. Ovisi – kao i faktori vrednovanja  
g i – o posebnoj definiciji korištenog vrednovanog indeksa (npr.  L DEN ). 
L E,ijk je doprinos razine jednokratnog zvu čnog doga đaja segmenta  k 
putanje ili pomo ćne putanje  j za let zrakoplova kategorije  i. Procjena 
za L E,ijk je detaljno opisana u odjeljcima od 2.7.14. do 2.7.19.  
2.7.26.  Izračun za standardnu mrežu i fino podešavanje  
Kad se konture buke dobivaju interpolacijom izme đu vrijednosti indeksa 
na pravokutno raspore đenim točkama mreže, njihova to čnost ovisi o 
izboru razmaka mreže (veli čina rubrike)  Δ G , posebno me đu ćelijama 
kod kojih veliki nagib pri prostornoj raspodjeli indeksa stvara usku 
zakrivljenost konture (vidjet  sliku 2.7.s ). Smanjivanjem se razmaka 
unutar mreže mogu smanjiti interpolacijske pogreške, me đutim time se 
povećava i broj to čaka mreže, čime se produljuje vrijeme izra čuna. 
Optimiziranje razmaka mreže uklju čuje pronalaženje ravnoteže izme đu 
točnosti modeliranja i vremena izra čuna. 
Slika 2.7.s  
Standardna mreža i fino podešavanje mreže
  ▼M2 
( 1 ) Ovisno o definiciji primijenjenog indeksa buke vremenska se razdoblja mogu razlikovati 
od prethodna tri.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 111  
Značajan napredak u u činkovitosti izra čuna s točnijim rezultatima ostva ­
ruje se korištenjem neravnomjerne mreže radi finog podešavanja inter ­
polacije u kriti čnim ćelijama. Tehnika prikazana na  slici 2.7.s  usmjerena 
je na lokalno sužavanje razmaka unutar mreže dok se ve ćina mreže ne 
mijenja. To je vrlo jednostavno i postiže se sljede ćim koracima:  
1. utvrđivanje grani čne razlike finog podešavanja  ΔL R za indeks buke,  
2. izračun osnovne mreže za razmak  Δ G, 
3. provjera razlika  ΔL vrijednosti indeksa izme đu dodirnih čvorova 
mreže,  
4. ako postoje razlike  ΔL > ΔL R, utvrđivanje nove mreže s razmakom  
Δ G /2 i procjena razina za nove čvorove odvija se na sljede ći način: 
Ako ΔL ≤ ΔL R 
kalkulacija nove vrijednosti  linearnom interpolacijom dodirnih vrijednosti.  8 
>> > < 
>> > : ΔL > ΔL R 8 
>> > < 
>> > : potpuno iznova iz osnovnih ulaznih podataka.  
5. ponavljanje 1. do 4. koraka dok sve razlike budu manje od grani čne 
razlike,  
6. procjena kontura linearnom interpolacijom.  
Ako se niz vrijednosti indeksa treba pridodati drugima (npr. pri izra čunu 
vrednovanih indeksa zbrajanjem odvojenih kontura za dan, ve čer i noć), 
potrebno je voditi ra čuna o tome kako bi se osiguralo da su odvojene 
mreže identi čne. 
2.7.27.  Korištenje rotiranih mreža  
U mnogim prakti čnim slučajevima kontura buke u stvarnosti prolazi 
simetrično oko tlocrta putanje. Me đutim, ako smjer te putanje nije pora ­
vnat s izra čunom mreže, to može imati za posljedicu asimetri čan oblik 
konture.  
Slika 2.7.t  
Korištenje rotirane mreže
  
Najjednostavniji na čin kako bi se izbjegao taj efekt jest suženje mreže, 
čime se me đutim produljuje vrijeme izra čuna. Elegantnije rješenje usmje ­
reno je na rotiranje mreže za izra čun tako da njezin smjer bude paralelan 
s glavnim tlocrtima putanja (tj. obi čno paralelno s glavnom 
uzletno-sletnom stazom). Na  slici 2.7.t  prikazan je u činak te rotacije 
mreže na oblik konture.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 112  
2.7.28.  Praćenje kontura  
Vremenski vrlo u činkovit algoritam, kojim se u zamjenu za malo slože ­
niji izračun može izostaviti izra čun vrijednosti indeksa za cijelo polje 
mreže, radi tako da se kontura izra čunava to čku po to čku. Tom se 
opcijom zahtijevaju dva osnovna koraka koja je potrebno izvršiti i pono ­
viti (vidjeti  sliku 2.7.u ): 
Slika 2.7.u  
Koncept algoritma za pra ćenje
 
U 1. koraku potrebno je na konturi na ći točku P 1 . To se postiže izra ču­
navanjem razina indeksa buke  L u koracima s istim razmacima duž 
„polupravca zrake” od kojeg se o čekuje da će se sjeći s potrebnom 
konturom razine  L C . Kad se kontura presije če, razlika δ = L C – L 
mijenja predznak. Potom se širina koraka polovi duž zrake, a traženje 
se odvija u obrnutom smjeru, sve dok δ ne postane manji nego pret ­
hodno utvr đeni prag to čnosti.  
U 2. koraku, koji se ponavlja dok kontura ne bude dovoljno definirana, 
potrebno je na ći sljedeću točku na konturi  L C koja se nalazi na odre đenoj 
pravocrtnoj udaljenosti  r od aktualne to čke. U uzastopnim kutnim kora ­
cima razine indeksa i razlike δ izračunavaju se na krajevima vektora 
kojima se opisuje luk radijusa  r. Odgovaraju ćim polovljenjem i obrnutim 
inkrementalnim pove ćanjem, ovaj put u smjeru vektora, sljede ća se točka 
konture odre đuje prethodno utvr đenom točnosti.  
Slika 2.7.v  
Geometrijski parametri radi definiranja uvjeta s obzirom na 
algoritam za pra ćenje
 
Nameće se nekoliko sporednih uvjeta kako bi se osiguralo da se kontura 
procijeni dovoljnim stupnjem to čnosti (vidjeti  sliku 2.7.v ): 
1. duljina tetive Δc (razmak izme đu dvije to čke konture) mora biti unutar 
intervala [ Δc min , Δc max ], npr. [10 m, 200 m];  
2. odnos duljina izme đu dvije dodirne tetive Δc n i Δc n + 1 mora biti 
ograničen, npr. 0,5 < Δc n /Δc n + 1 < 2. 
3. s obzirom na dobru prilagodbu duljine tetive na zakrivljenost konture 
sljedeći uvjet mora biti ispunjen:  
Φ n · max(Δc n – 1  , Δc n ) ≤ ε (ε≈ 15 m)  
pri čemu je φ n razlika smjerova tetive.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 113  
Iz iskustva s ovim algoritmom pokazalo se kako se u prosjeku moraju 
izračunati 2 do 3 vrijednosti indeksa radi odre đivanja točke konture s 
točnošću boljom od 0,01 dB.  
Posebno pri potrebnom izra čunu velikih kontura tim se algoritmom 
uvelike ubrzava vrijeme izra čuna. Međutim, potrebno je napomenuti 
da se za njegovu provedbu zahtijeva iskustvo, posebno kad se kontura 
dijeli u odvojene otoke.  
2.8. Dodjeljivanje razina buke i stanovništva zgradama  
U procjeni izloženosti stanovnika buci razmatraju se samo stambene 
zgrade. Zgradama koje nisu stambene, kao što su škole, bolnice, 
poslovne zgrade i tvornice, ne dodjeljuju se stanovnici. Odre đivanje 
broja stanovnika u stambenim zgradama mora se temeljiti na najnovijim 
službenim podacima (ovisno o primjenjivim propisima svake države 
članice).  
Budući da se pri izra čunu buke zrakoplova koristi mreža razlu čivosti 100 
× 100 m, u konkretnom slu čaju buke zrakoplova razina buke bit će 
izvedena iz razine buke na najbližoj to čki u tom koordinatnom sustavu.  
Određivanje broja stanovnika u zgradi  
Broj stanovnika stambene zgrade važan je posredni parametar za 
procjenu izloženosti buci. Nažalost, podaci za taj parametar nisu uvijek 
dostupni. U nastavku je navedeno kako se ovaj parametar može izvesti iz 
dostupnijih podataka.  
Simboli koji se za to koriste su:  
BA = površina tla koju zgrada zauzima  
DFS = kvadratura stambenih prostora  
DUFS  = kvadratura stana  
H = visina zgrade  
FSI = kvadratura stambenog prostora po stanovniku  
Inh = broj stanovnika  
NF = broj katova  
V = volumen stambenih zgrada  
Za izračun broja stanovnika koristi se postupak za slu čaj 1 ili postupak 
za slučaj 2, ovisno o dostupnosti podataka.  
S L U Č A J 1 : d o s t u p n i s u p o d a c i o b r o j u s t a n o v n i k a  
1A: Broj stanovnika je poznat ili je procijenjen na temelju broja stanova. 
U tom slu čaju broj stanovnika zgrade je zbroj broja stanovnika svih 
stanova u zgradi.  
Inh  building ¼ X  n 
i¼1 Inh  dwelling  unit i (2.8.1.)  
1B: Broj stanovnika je poznat samo za podru čja veća od zgrade, primje ­
rice strane gradskih blokova, gradske blokove, četvrti ili cijelu op ćinu. U 
tom slučaju broj stanovnika zgrade procjenjuje se na temelju volumena 
zgrade:  
Inh  building ¼ V building  
V total Ü Inh  total (2.8.2.)  
Indeks „total” ovdje se odnosi na predmetno podru čje. Volumen zgrade 
izračunava se množenjem površine tla koju zgrada zauzima i njezine 
visine:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 114  
V building  = BA  building  × H  building  (2.8.3.)  
Ako visina zgrade nije poznata, procjenjuje se prema broju katova  
NF zgrade  , uz pretpostavku prosje čne visine od 3 metra za svaki kat:  
H building  = NF  building  × 3 m  (2.8.4)  
Ako ni broj katova nije poznat, koristi se prethodno odre đena vrijednost 
za broj katova koja odgovara prosjeku za taj dio grada.  
Ukupni volumen stambenih zgrada u razmatranom podru čju V total izraču­
nava se zbrajanjem volumena svih stambenih zgrada u tom podru čju. 
V total ¼ X  n 
i¼1 V building  i (2.8.5.)  
S L U Č A J 2 : n i s u d o s t u p n i p o d a c i o b r o j u s t a n o v n i k a  
U tom slu čaju broj stanovnika procjenjuje se na temelju prosje čne 
kvadrature stambenog prostora po stanovniku FSI. Ako taj parametar 
nije poznat, koristi se prosjek kvadrature stambenog prostora po stano ­
vniku za predmetnu državu.  
2A: Kvadratura stambenog prostora je poznata i dobivena je na temelju 
kvadrature stanova. U tom slu čaju broj stanovnika svakog stana procje ­
njuje se na sljede ći način: 
Inh  dwelling  unit i ¼ DUFS  i FSI (2.8.6.)  
Broj stanovnika zgrade može se procijeniti kao u SLU ČAJU 1A gore.  
2B: Kvadratura stambenog prostora je poznata za cijelu zgradu, tj. kao 
zbroj kvadrature svakog stana u zgradi. U tom slu čaju broj stanovnika 
procjenjuje se na sljede ći način: 
Inh  building ¼ DFS  building  
FSI (2.8.7.)  
2C: Kvadratura stambenog prostora je poznata samo za podru čja veća od 
zgrade, primjerice gradske blokove, kvartove ili cijelu op ćinu. 
U tom slu čaju broj stanovnika zgrade procjenjuje se na temelju volu ­
mena zgrade kako je opisano u SLU ČAJU 1B gore, a ukupni broj 
stanovnika procjenjuje se kako slijedi:  
Inh  total ¼ DFS  total 
FSI (2.8.8.)  
2D: Kvadratura stambenog prostora nije poznata. U tom slu čaju broj 
stanovnika zgrade procjenjuje se kako je opisano u SLU ČAJU 2B 
gore, a kvadratura stambenog prostora procjenjuje se kako slijedi:  
DFS  building  = BA  building  × 0,8 ×  NF  building  (2.8.9.)  
Faktor 0,8 je konverzijski faktor za pretvaranje  ukupne površine koju 
zgrada zauzima u → kvadraturu stambenog prostora . Ako je za odre ­ 
đeno podru čje reprezentativan neki drugi faktor, onda se on i koristi i to 
se mora jasno dokumentirati.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 115  
Ako broj katova zgrade nije poznat, on se procjenjuje na temelju visine 
zgrade,  H zgrade  , a rezultat je obi čno broj katova izražen brojem koji nije 
cijeli broj:  
NF building ¼ H building  
3 m  (2.8.10)  
Ako nije poznata visina zgrade ni broj katova, koristi se prethodno 
određena vrijednost za broj katova koja odgovara prosjeku za taj dio 
grada.  
Definiranje to čaka prijemnika na fasadama zgrada  
Procjena izloženosti stanovništva buci temelji se na razinama izmjere ­
nima na to čkama prijemnika na visini od 4 m iznad tla ispred fasada 
stambenih zgrada.  
Za izračun broja stanovnika koristi se postupak za slu čaj 1 ili postupak 
za slučaj 2 za zemaljske izvore buke. Za buku zrakoplova koja je izra ču­
nata prema 2.6., ra čuna se da je ukupno stanovništvo zgrade izloženo 
buci s najbliže to čke u mreži za koju je vrijednost buke izra čunata.  
S L U Č A J 1  
Slika a  
Primjer lokacije prijemnika oko zgrade prema proceduri za 
SLUČAJ 1
  
(a) Segmenti dulji od 5 m razdvajaju se u što dulje segmente podjed ­
nake duljine, ali ne dulje od 5 m. To čke prijemnika lociraju se na 
sredini svakog jednakog dijela.  
(b) Ostali segmenti koji su dulji od 2,5 m predstavljeni su jednom 
točkom prijemnika na sredini svakog segmenta.  
(c) Preostali susjedni segmenti ukupne duljine ve će od 5 m smatraju se 
polilinijskim objektima sli čno kao (a) i (b).  
(d) Broj stanovnika koji se pripisuje to čki prijema vrednuje se prema 
dužini predmetne fasade tako da zbroj svih to čaka prijemnika pred ­
stavlja ukupan broj stanovnika.  
(e) Jedino u slu čaju zgrada iz čije se površine kata može pretpostaviti da 
imaju samo jedan stan na svakom katu, za statistiku se izravno 
koristi razina buke s najizloženije fasade, te se pripisuje broju stano ­
vnika zgrade.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 116  
S L U Č A J 2  
Slika b  
Primjer lokacije prijemnika oko zgrade prema proceduri za 
SLUČAJ 2
  
(a) Pročelja se razmatraju odvojeno ili ih se razdvaja u dijelove duljine 
od 5 m, a to čka prijemnika nalazi se na sredini fasade ili petometar ­
skog segmenta.  
(b) Na sredinu preostalog dijela tako đer se postavlja to čka prijemnika.  
(c) Broj stanovnika koji se pripisuje to čki prijema vrednuje se prema 
duljini predmetne fasade tako da zbroj svih to čaka prijemnika pred ­
stavlja ukupan broj stanovnika.  
(d) Jedino u slu čaju zgrada iz čije se površine kata može pretpostaviti da 
imaju samo jedan stan na svakom katu, za statistiku se izravno 
koristi razina buke s najizloženije fasade, te se pripisuje broju stano ­
vnika zgrade.  
3. ULAZNI PODACI  
Ulazni podaci koji se trebaju koristiti pri primjeni prethodno navedenih 
metoda izneseni su u Dodacima F do I.  
U slučajevima kad ulazni podaci iz Dodataka F do I nisu primjenjivi ili 
uzrokuju odstupanja od realnih vrijednosti koja ne zadovoljavaju uvjete 
iz 2.1.2. i 2.6.2., mogu se koristiti druge vrijednosti, pod uvjetom da su 
adekvatno dokumentirane te da je adekvatno dokumentirana metodolo ­
gija koja je korištena za njihovo dobivanje, uklju čujući dokaz da su 
prikladni. Te informacije moraju biti dostupne javnosti.  
4. MJERNE METODE  
U slučajevima kada se, iz bilo kojeg razloga, vrše mjerenja, ona moraju 
biti u skladu s na čelima za dugotrajna mjerenja prosjeka specificiranima 
u ISO 1996-1:2003 i ISO 1996-2:2007 ili, za buku zrakoplova, 
ISO 20906:2009.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 117  
Dodatak A  
Zahtjevi u pogledu podataka  
U odjeljku 2.7.6. glavnog teksta opisuju se op ćenito zahtjevi za posebne podatke 
za svaki pojedina čni slučaj kojima se opisuju zra čna luka i njezine operacije i 
koji su potrebni za izra čun kontura buke. Sljede će su tablice ispunjene primje ­
rima podataka za hipotetsku zra čnu luku. Konkretni formati podataka op ćenito će 
ovisiti o zahtjevima i potrebama posebnog sustava modeliranja buke i o scenariju 
studije.  
Napomena:  Preporučuje se da se geografske informacije (referentne to čke itd.) 
navode u kartezijanskim koordinatama. Izbor odre đenog koordi ­
natnog sustava obi čno ovisi o raspoloživim zemljopisnim kartama.  
A1 OPĆI PODACI O ZRA ČNOJ LUCI
  
A2 OPIS UZLETNO-SLETNE STAZE
  
Za pomaknute pragove, opis uzletno-sletne staze može se ponoviti ili se pomak ­
nuti pragovi mogu opisati u okviru opisa tlocrta putanje.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 118  
A3 OPIS TLOCRTA PUTANJE  
U nedostatku radarskih podataka potrebne su sljede će informacije za opisivanje 
pojedinačnih tlocrta putanje.
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 119  
A4 OPIS ZRA ČNOG PROMETA
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 120  
A5 OBRAZAC S PODACIMA O LETNOJ PROCEDURI  
Primjer za Boeing 727-200 u skladu s Poglavljem 3., dobiven iz radarskih 
podataka koriste ći upute navedene u odjeljku 2.7.9. glavnog teksta.
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 121  
Primjer proceduralnog profila na temelju podataka o karakteristikama zrakoplova 
pohranjenih u bazi podataka ANP:
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 122  
Dodatak B  
Izračuni performansi leta  
Termini i simboli  
Termini i simboli koji se upotrebljavaju u ovom dodatku uskla đeni su s onima 
koje obično upotrebljavaju zrakoplovni inženjeri. Neki su osnovni termini 
ukratko objašnjeni u nastavku za korisnike koji nisu upoznati s njima. Kako bi 
se smanjilo neslaganje s glavnim dijelom metode, simboli su uglavnom definirani 
zasebno u ovom dodatku. Koli činama koje su navedene u glavnom dijelu metode 
dodijeljeni su uobi čajeni simboli; oni simboli koji se u ovom dodatku upotreb ­
ljavaju druk čije označeni su zvjezdicom (*). U odre đenoj se mjeri jedinice koje 
se upotrebljavaju u SAD-u i SI jedinice stavljaju jedne uz druge kako bi se 
očuvale konvencije s kojima su upoznati korisnici iz razli čitih disciplina.  
Termini  
Prijelomna to čka Vidjeti pod „suha snaga”.  
Kalibrirana brzina leta (Ina če se naziva ekvivalentna ili indici ­
rana brzina leta.) Brzina zrakoplova u 
odnosu na zrak koju pokazuje kalibrirani 
instrument u zrakoplovu. Stvarna brzina 
leta, koja je obi čno veća, može se izra ču­
nati iz kalibrirane brzine leta uz 
poznavanje gusto će zraka.  
Korigirani neto potisak Neto potisak je potisna sila koju motor 
prenosi na zmaj zrakoplova. Pri 
zadanom režimu rada motora ( EPR ili 
N 1 ) neto potisak pada s gusto ćom zraka 
pri porastu visine; korigirani neto potisak 
je potisak na razini mora.  
Suha snaga Za specifi čne maksimalne temperature 
sastavnih dijelova, potisak motora pada s 
porastom temperature okolnog zraka i 
obratno. To zna či da postoji kriti čna 
temperatura zraka iznad koje se  izraču­
nani potisak motora  ne može posti ći. 
Kod većine suvremenih motora to se 
naziva „temperatura suhe snage” jer se 
na nižim temperaturama zraka potisak 
automatski ograni čava na izra čunani 
potisak motora kako bi se produžio 
životni vijek motora. Potisak ionako 
pada pri temperaturama iznad temperature 
suhe snage, što se često naziva  prije­
lomnom to čkom ili prijelomnom tempera ­
turom . 
Brzina Magnituda vektora brzine zrakoplova (u 
odnosu na koordinatni sustav aerodroma).  
Izračunani potisak motora Životni vijek motora zrakoplova uvelike 
ovisi o radnim temperaturama njegovih 
sastavnih dijelova. Što je ve ća generirana 
snaga ili potisak, više su temperature i 
kraći životni vijek. Kako bi se postigla 
ravnoteža izme đu zahtjeva u vezi s 
performansama i onih u vezi sa životnim  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 123  
vijekom, motorima na kojima je ograni ­ 
čena snaga dodijeljene su  količine snage 
motora  za uzlijetanje, penjanje i krsta ­
renje koje odre đuju uobi čajene maksi ­
malne vrijednosti režima rada motora.  
Parametar podešavanja potiska Pilot ne može odabrati odre đeni potisak 
motora; umjesto toga on/ona odabire 
odgovaraju ću vrijednost tog parametra 
koja se prikazuje u pilotskoj kabini. 
Obično se radi o omjeru tlaka motora 
(EPR) ili o brzini vrtnje niskotla čnog 
rotora (ili ventilatora) ( N 1 ). 
Simboli  
Količine su bezdimenzionalne ako nije druga čije navedeno. Simboli i kratice koji 
nisu navedeni u nastavku upotrebljavaju se samo lokalno i definirani su u tekstu. 
Supskripti 1 i 2 ozna čavaju uvjete na po četku i na kraju segmenta. Crte iznad 
teksta ozna čavaju srednje vrijednosti, tj. prosjek po četnih i krajnjih vrijednosti.  
a prosje čno ubrzanje (ft/s  2 ) 
a max najveće raspoloživo ubrzanje (ft/s  2 ) 
A, B, C, D  koeficijenti zakrilaca  
E, F, G  A,B , H koeficijenti potiska motora  
F n neto potisak po motoru (lbf)  
F n /δ korigirani neto potisak po motoru (lbf)  
G gradijent penjanja  
G′ gradijent penjanja kod otkaza jednog motora  
G R srednji nagib uzletno-sletne staze, pozitivan uzbrdo  
g gravitacijsko ubrzanje (ft/s  2 ) 
ISA me đunarodna standardna atmosfera (International Standard 
Atmosphere)  
N * broj motora koji daju potisak  
R omjer izme đu otpora i uzgona  C D /C L 
ROC  stopa uspona po segmentu (ft/min)  
s prije đena udaljenost u odnosu na tlo duž tlocrta putanje (ft)  
s TO8 duljina zaleta pri čeonom vjetru od 8 čvorova (ft)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 124  
s TOG korigirana duljina zaleta uzimaju ći u obzir  w i G R (ft) 
s TOw duljina zaleta pri čeonom vjetru  w (ft) 
T temperatura zraka (°C)  
T B prijelomna temperatura (°C)  
V brzina na horizontali u čvorovima (kt)  
V C kalibrirana brzina kroz zrak u čvorovima (kt)  
V T stvarna brzina leta u čvorovima (kt)  
W masa aviona (lb)  
w brzina čeonog vjetra u čvorovima (kt)  
Δs duljina segmenta bez vjetra projicirana na tlocrt putanje (ft)  
Δs w projekcija duljine segmenta na tlu korigirana za čeoni vjetar (ft)  
δ p/po , omjer izme đu tlaka zraka u okolišu aviona i standardnog 
tlaka zraka na srednjoj razini mora:  po = 101,325 kPa (ili 
1 013,25 mb)  
ε bo čni nagib u radijanima  
γ kut penjanja/snižavanja u radijanima  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) omjer izme đu temperature zraka na 
visini i standardne temperature zraka na srednjoj razini mora:  T 0 
= 15,0 °C  
σ * ρ/ρ 0 = omjer izme đu gustoće zraka na visini i vrijednosti na 
srednjoj razini mora (tako đer, σ = δ/θ) 
B1 UVOD  
Sinteza putanje leta  
U ovom se dodatku preporu čuju postupci za izra čun profila leta aviona na 
temelju navedenih aerodinami čkih parametara i parametara pogonske grupe, 
težine zrakoplova, atmosferskih uvjeta, tlocrta putanje i operativnog postupka 
(konfiguracije leta, režima rada motora, progresivne brzine, vertikalne brzine 
itd.). Operativni postupak opisan je nizom  proceduralnih koraka  kojima se propi ­
suju načini leta za odre đeni profil.  
Profil leta, za uzlijetanje ili za prilaženje, prikazan je nizom pravocrtnih segme ­
nata čiji se krajevi nazivaju  točkama profila . Profil se izra čunava pomo ću aerodi­
namičkih jednadžbi i jednadžbi potiska koje sadržavaju brojne koeficijente i 
konstante koje moraju biti na raspolaganju za posebne kombinacije zmaja zrako ­
plova i motora. Taj postupak izra čuna opisan je u tekstu kao postupak  sinteze  
putanje leta.  
Osim parametara performansi zrakoplova, koji se mogu prona ći u bazi podataka 
ANP, te jednadžbe zahtijevaju da se posebno navede: 1. bruto težina aviona, 2. 
broj motora, 3. temperatura zraka, 4. nadmorska visina uzletno-sletne staze i 5. 
proceduralni koraci (izraženi u smislu režima rada motora, otklona zakrilaca, 
brzine leta i, tijekom ubrzavanja, prosje čne brzine vertikalnog penjanja/snižava ­
nja) za svaki segment tijekom uzlijetanja i prilaženja. Svaki segment zatim se  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 125  
razvrstava kao kretanje na tlu, uzlijetanje ili slijetanje, penjanje konstantnom 
brzinom, smanjivanje snage, penjanje s ubrzavanjem sa ili bez uvla čenja zakri ­
laca, snižavanje sa ili bez usporavanja i/ili upotrebe zakrilaca ili završni prilaz 
prilikom slijetanja. Profil leta sastavlja se korak po korak, pri čemu su po četni 
parametri za svaki segment jednaki onima na kraju prethodnog segmenta.  
Parametri aerodinami čkih performansi u bazi podataka ANP namijenjeni su za 
dobivanje razumno to čnog prikaza stvarne putanje leta aviona u odre đenim refe ­
rentnim uvjetima (vidjeti  odjeljak 2.7.6. glavnog teksta ). Međutim, pokazalo se 
da su aerodinami čki parametri i koeficijenti motora primjereni za temperature 
zraka do 43 °C, nadmorske visine aerodroma do 4 000 stopa i unutar raspona 
težine navedenog u bazi podataka ANP. Jednadžbe stoga omogu ćuju izračun 
putanje leta u drugim uvjetima; tj. pri nereferentnoj težini aviona, brzini vjetra, 
temperaturi zraka i nadmorskoj visini uzletno-sletne staze (tlaku zraka), obi čno s 
dostatnom to čnošću za izračun prosje čnih kontura razine zvuka oko zra čne luke.  
U odjeljku B-4  objašnjava se kako se pri odletima uzimaju u obzir u činci 
zaokreta leta. Time se omogu ćuje uzimanje u obzir bo čnog nagiba pri izra čunu 
učinka lateralne usmjerenosti (u činci opreme). Isto tako, tijekom zaokreta leta, 
gradijenti penjanja op ćenito će se smanjiti ovisno o polumjeru zaokreta i brzini 
aviona. (U činci zaokreta tijekom završnog prilaza složeniji su i nisu obuhva ćeni 
u ovom trenutku. Me đutim, oni će rijetko bitno utjecati na konture buke.)  
U odjeljcima od B-5 do B-9  opisuje se preporu čena metodologija za generiranje 
profila leta prilikom odleta, na temelju koeficijenata iz baze podataka ANP i 
proceduralnih koraka.  
U odjeljcima B-10  i B-11  opisuje se upotrijebljena metodologija za generiranje 
profila leta prilikom prilaza, na temelju koeficijenata iz baze podataka ANP i 
letnih procedura.  
U odjeljku B-12  nalaze se primjeri izra čuna. 
Dodani su zasebni skupovi jednadžbi za odre đivanje neto potiska koji stvaraju 
mlazni motori i elise zrakoplova. Ako nije navedeno druga čije, jednadžbe za 
aerodinami čke performanse aviona primjenjuju se jednako na avione na mlazni 
pogon i na avione na elisni pogon.  
Korišteni matemati čki simboli definirani su na po četku ovog dodatka i/ili 
prilikom prve upotrebe. U svim jednadžbama jedinice koeficijenata i konstanti 
moraju, naravno, biti u skladu s jedinicama odgovaraju ćih parametara i varijabli. 
Radi uskla đenosti s bazom podataka ANP, u ovom se dodatku slijede konvencije 
inženjerstva performansi zrakoplova; udaljenosti i visine su izražene u stopama 
(ft), brzina u čvorovima (kt), masa u funtama (lb), sila u funtama sile (neto 
potisak korigiran za visoke temperature) i tako dalje, iako su neke dimenzije 
(npr. atmosferske) izražene u SI jedinicama. Izra đivači modela koji upotreblja ­
vaju druge sustave jedinica trebali bi obratiti posebnu pozornost na primjenu 
odgovaraju ćih faktora konverzije pri prilago đavanju jednadžbi svojim potrebama.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 126  
Analiza putanje leta  
U nekim primjenama modeliranja podaci o putanji leta ne pružaju se u obliku 
proceduralnih koraka, ve ć kao koordinate u položaju i vremenu, obi čno određene 
analizom radarskih podataka. To je opisano u  odjeljku 2.7.7.  glavnog teksta. U 
tom se slu čaju jednadžbe iz ovog dodatka upotrebljavaju „unatrag”; parametri 
potiska motora izvode se iz kretanja zrakoplova, a ne obratno. Op ćenito, nakon 
što se izra čuna prosjek podataka o putanji leta i smanji na oblik segmenta, pri 
čemu se svaki segment razvrstava na osnovi penjanja ili snižavanja, ubrzavanja 
ili usporavanja te promjena potiska i zakrilaca, to je relativno jednostavno u 
usporedbi sa sintezom koja često uklju čuje iterativne procese.  
B2 POTISAK MOTORA  
Potisna sila koju stvara svaki motor jedna je od pet vrijednosti koje treba defi ­
nirati na kraju svakog segmenta putanje leta (ostale su vrijednosti visina, brzina, 
režim rada motora i bo čni nagib). Neto potisak predstavlja sastavni dio bruto 
potiska motora koji je na raspolaganju za pogon. Za aerodinami čke i akusti čke 
izračune, neto potisak se navodi u odnosu na standardni tlak zraka na srednjoj 
razini mora. To nazivamo  korigiranim neto potiskom , F n /δ. 
Tu će biti rije č o neto potisku dostupnom pri radu s odre đenom  količinom snage 
motora  ili o neto potisku do kojeg dolazi kad se  parametar za podešavanje 
potiska  podesi na odre đenu vrijednost. Za turbomlazni ili turboventilatorski 
motor koji radi s odre đenom koli činom snage motora, korigirani neto potisak 
dobiva se primjenom jednadžbe  
F n /δ = E + F · V c + G  A · h + G  B · h 2 + H · T (B-1)  
pri čemu:  
F n je neto potisak po motoru (lbf),  
δ je omjer tlaka zraka u okolici aviona u odnosu na standardni 
tlak zraka na srednjoj razini mora, tj. na 101,325 kPa (ili 
1 013,25 mb) [ref. 1.],  
F n /δ je korigirani neto potisak po motoru (lbf),  
V C je kalibrirana brzina leta u čvorovima (kt),  
T je temperatura okolnog zraka u kojem radi avion ( C) i  
E, F, G  A , G  B , H su konstante potiska motora ili koeficijenti za temperature 
ispod temperature za suhu snagu motora pri koli čini snage 
motora u upotrebi (na trenuta čnom segmentu uzlijetanja/pe ­
njanja ili prilazne putanje leta), izražene u jedinicama lb.s/ft, 
lb/ft, lb/ft  2 , lb/°C. Dostupne su u bazi podataka ANP.  
U bazi podataka ANP tako đer se navode podaci koji omogu ćuju izračun neiz­
računanog potiska motora kao funkcije parametra podešavanja potiska. Neki 
proizvođači definiraju taj parametar kao omjer tlaka motora ( EPR), a drugi kao 
brzinu niskotla čnog rotora ili brzinu ventilatora,  N 1 . Kad je taj parametar  EPR , 
jednadžba B-1 zamjenjuje se sljede ćom: 
F n /δ = E + F · V C + G  A · h + G  B · h 2 + H · T + K  1 · EPR + K  2 · EPR  2 (B-2)  
pri čemu su  K 1 i K 2 koeficijenti iz baze podataka ANP koji se odnose na 
korigirani neto potisak i omjer tlaka motora u blizini omjera tlaka motora od 
interesa za Machov broj odre đenog aviona.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 127  
Kad je brzina vrtnje motora  N 1 parametar koji posada u pilotskoj kabini upotreb ­
ljava za podešavanje potiska, generalizirana jednadžba potiska postaje  
F n=δ ¼ E þ F · V C þ G A · h þ G B · h 2 þ H · T þ K 3 · Ê N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Ì 
þ K 4 · Ê N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Ì 2 
(B-3)  
pri čemu:  
N 1 je brzina vrtnje niskotla čnog kompresora (ili ventilatora) motora i stup ­
njeva turbine( %),  
θ = (T + 273)/288,15, omjer apsolutne ukupne temperature na ulazu 
motora u odnosu na apsolutnu standardnu temperaturu zraka na 
srednjoj razini mora [ref. 1.],  
N 1 ﬃﬃ 
θ p je korigirana brzina niskotla čnog rotora ( %), i  
K 3 , K 4 su konstante izvedene iz podataka o ugra đenom motoru koje obuhva ­ 
ćaju brzine  N 1 od interesa.  
Napominjemo da za odre đeni avion  E, F, G  A , G  B i H u jednadžbama B-2 i B-3 
mogu imati razli čite vrijednosti od onih u jednadžbi B-1.  
Neće svaki član jednadžbe uvijek biti zna čajan. Na primjer, za motore na kojima 
je ograni čena snaga koji rade na temperaturama zraka ispod prijelomne to čke 
(obično je to 30°C) član temperature možda ne će biti potreban. Za motore na 
kojima nije ograni čena snaga, temperatura okolice mora se uzeti u obzir pri 
određivanju izra čunanog potiska. Iznad temperature za suhu snagu motora 
treba upotrebljavati druga čiji skup koeficijenata potiska motora ( E, F, G  A , G  B i 
H) high za određivanje raspoložive razine potiska. U tom bi slu čaju uobičajena 
praksa bila izra čunati  F n /δ koristeći koeficijent za nisku temperaturu i koeficijent 
za visoku temperaturu te koristiti viši nivo potiska za temperature  ispod  tempera­
ture za suhu snagu motora odnosno niži izra čunani nivo potiska za temperature  
iznad  temperature za suhu snagu motora.  
Ako su dostupni samo koeficijenti potiska za niske temperature, može se koristiti 
sljedeći odnos:  
(F n /δ) high = F · V C + (E + H · T B )·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · T B ) (B-4)  
pri čemu:  
(F n /δ) high je neto potisak korigiran za visoke temperature (u funtama sile),  
T B je prijelomna temperatura (u nedostatku kona čne vrijednosti pret ­
postavimo unaprijed zadanu vrijednost od 30 °C).  
U bazi podataka ANP nalaze se vrijednosti za konstante i koeficijente u 
jednadžbama B-1 do B-4.  
Za avione s elisom, korigirani neto potisak po motoru treba iš čitati iz grafikona 
ili izračunati pomo ću jednadžbe  
F n /δ = (326 · η · P p /V T )/δ (B-5)  
pri čemu:  
η je učinkovitost elise za odre đenu konfiguraciju elise i funkcija je brzine 
vrtnje elise i brzine leta aviona,  
V T je stvarna brzina leta u čvorovima (kt),  
P p je neto potisna snaga za odre đene uvjete leta, npr. maks. snaga uzlijetanja ili 
maks. snaga penjanja u ks.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 128  
Parametri u jednadžbi B-5 dostupni su u bazi podataka ANP za vrijednosti 
maksimalnog potiska pri uzlijetanju i maksimalnog potiska pri penjanju.  
Stvarna brzina  V T procjenjuje se na osnovi kalibrirane brzine leta  V C pomoću 
odnosa  
V T ¼ V C= ﬃﬃﬃ σ p (B-6)  
pri čemu je σ omjer izme đu gustoće zraka u okolici aviona u odnosu na vrijed ­
nost na srednjoj razini mora.  
Upute za rad sa smanjenim potiskom prilikom uzlijetanja  
Često je težina zrakoplova pri uzlijetanju ispod najviše dopuštene težine i/ili je 
raspoloživa duljina uzletno-sletne staze ve ća od najmanje koja je potrebna pri 
upotrebi najve ćeg potiska pri uzlijetanju. U tim je slu čajevima uobi čajena praksa 
smanjiti potisak motora ispod maksimalne razine kako bi se produžio životni 
vijek motora i, ponekad, u svrhu smanjenja buke. Potisak motora može se 
smanjiti samo na razine koje održavaju potrebnu sigurnosnu granicu. Postupak 
izračuna koji upotrebljavaju zra čni prijevoznici kako bi odredili primjerenu koli ­ 
činu smanjenja potiska tome je prilago đen: izračun je kompleksan i uzima u 
obzir brojne čimbenike, me đu kojima su težina pri uzlijetanju, temperatura 
okolnog zraka, utvr đene udaljenosti uzletno-sletne staze, nadmorska visina 
uzletno-sletne staze i kriteriji za visinu zapreka uzletno-sletne staze. Stoga se 
iznos smanjenja potiska razlikuje od leta do leta.  
Budući da smanjeni potisak može uvelike utjecati na konture buke prilikom 
odleta, izra đivači modela trebali bi u razumnoj mjeri voditi ra čuna o njemu i, 
kako bi na najbolji mogu ći način predvidjeli njegove u činke, tražiti prakti čne 
savjete od zra čnih prijevoznika.  
Ako takvo savjetovanje nije dostupno, uputno ih je uzeti u obzir alternativnim 
sredstvima. Nije prakti čno doslovno prenijeti izra čune zračnih prijevoznika za 
potrebe modeliranja buke, niti bi oni bili primjereni uz uobi čajena pojednostav ­
ljenja i približne vrijednosti koje se upotrebljavaju za potrebe izra čuna dugotrajne 
prosječne razine buke. Kao provediva alternativa dostupne su sljede će smjernice. 
Treba naglasiti da su u ovom podru čju u tijeku zna čajna istraživanja i stoga ove 
smjernice podliježu promjenama.  
Analizom podataka iz ure đaja za bilježenje podataka o letu pokazalo se da je 
razina smanjenja potiska snažno povezana s omjerom izme đu stvarne težine pri 
uzlijetanju i regulirane težine pri uzlijetanju (RTOW), sve do fiksne donje 
granice (  1 ); tj. 
F n /δ = (F n /δ) max · W/W  RTOW  (B-7)  
pri čemu je ( F n /δ) max maksimalni izra čunani potisak,  W je stvarna bruto težina pri 
uzlijetanju i  W RTOW  je regulirana težina pri uzlijetanju.  
Regulirana težina pri uzlijetanju je najve ća težina pri uzlijetanju koja se može 
sigurno upotrijebiti, a da udovolji zahtjevima duljine uzletno-sletne staze, stanja 
kod otkaza jednog motora i prepreka. Rije č je o funkciji raspoložive duljine 
uzletno-sletne staze, nadmorske visine uzletišta, temperature, čeonog vjetra i 
kuta zakrilaca. Taj se podatak može dobiti od zra čnih prijevoznika i trebao bi 
biti lakše dostupan od podataka o stvarnim razinama smanjenog potiska. Može se 
izračunati i pomo ću podataka iz leta čkog priru čnika zrakoplova.  ▼M2 
( 1 ) Tijela za plovidbenost obi čno određuju nižu granicu potiska, često 25 posto ispod 
maksimalnog.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 129  
Smanjen potisak pri penjanju  
Prilikom upotrebe smanjenog potiska pri uzlijetanju zra čni prijevoznici često, ali 
ne uvijek, pri penjanju smanje potisak ispod maksimalne razine (  1 ). Time se 
sprečavaju situacije koje se javljaju kad, na kraju po četnog penjanja s potiskom 
za uzlijetanje, treba pove ćati, a ne smanjiti snagu. Me đutim, ovdje je teže posta ­
viti načelo kojim bi se utvrdila zajedni čka osnova. Neki zra čni prijevoznici 
upotrebljavaju fiksne ograni čivače ispod maksimalnog potiska pri penjanju koji 
se ponekad nazivaju „penjanje 1” i „penjanje 2” i obi čno smanje potisak pri 
penjanju za 10 odnosno 20 posto u odnosu na maksimalni potisak. Preporu čuje 
se da pri svakoj upotrebi smanjenog potiska prilikom uzlijetanja potisak pri 
penjanju tako đer smanji za 10 posto.  
B3 VERTIKALNI PROFILI TEMPERATURE ZRAKA, TLAKA, GUSTO ĆE I 
BRZINE VJETRA  
Za potrebe ovog dokumenta smatra se da su promjene temperature, tlaka i 
gustoće s visinom iznad srednje razine mora one iz modela me đunarodne stan ­
dardne atmosfere. Metodologija opisana u nastavku validirana je za aerodrome na 
nadmorskim visinama do 4 000 stopa i za temperature zraka do 43 °C (109 °F).  
Iako, u stvarnosti, srednja brzina vjetra varira s visinom i vremenom, obi čno to 
nije mogu će uzeti u obzir za potrebe modeliranja kontura buke. Umjesto toga, 
jednadžbe performansi leta navedene u nastavku temelje se na zajedni čkoj pret­
postavci da se avion u svakom trenutku kre će izravno u (unaprijed zadani) čeoni 
vjetar od 8 čvorova – bez obzira na smjer kompasa (iako se u izra čunima širenja 
zvuka izri čito ne uzima u obzir srednja brzina vjetra). Na raspolaganju su metode 
za prilagodbu rezultata za druge brzine čeonog vjetra.  
B4 UČINCI ZAOKRETA  
U ostatku ovog dodatka objašnjava se kako izra čunati zahtijevana svojstva 
segmenata koji povezuju to čke profila  s,z koje odre đuju dvodimenzionalnu 
putanju leta u okomitoj ravnini iznad tlocrta putanje. Segmenti su definirani 
jedan za drugim u smjeru kretanja. Na kraju svakog segmenta (ili na po četku 
kretanja na tlu u slu čaju prvog segmenta za odlet) za koji su definirani operativni 
parametri i sljede ći proceduralni korak potrebno je izra čunati kut penjanja i 
udaljenost putanje do to čke na kojoj se postiže zahtijevana visina i/ili brzina.  
Ako je putanja pravocrtna, to će se obuhvatiti segmentom jedinstvenog profila, a 
njegova se geometrija može odrediti izravno (iako ponekad s odre đenom mjerom 
iteracije). No ako se, prije nego što se postignu traženi kona čni uvjeti, zapo činje 
ili završava zaokret ili ako se mijenja njegov polumjer ili smjer, jedan segment 
nije dovoljan zbog uzgona zrakoplova i promjene otpora zrakoplova s bo čnim 
nagibom.  Kako bi se uzele u obzir posljedice zaokreta tijekom penjanja, potrebni 
su segmenti dodatnih profila za uvo đenje proceduralnog koraka, prema tekstu u 
nastavku.  
Izrada tlocrta putanje opisana je u odjeljku  2.7.13.  teksta. Taj se tlocrt izra đuje 
neovisno o bilo kojem profilu leta zrakoplova (iako se pazi da se ne definiraju 
zaokreti koji se ne bi mogli izvesti u normalnim radnim ograni čenjima). No, 
budući da na profil leta – visinu i brzinu kao funkcije udaljenosti putanje – 
utječu zaokreti, profil leta ne može se odrediti neovisno od tlocrta putanje.  ▼M2 
( 1 ) Na koju se smanji potisak nakon po četnog penjanja sa snagom koja je potrebna za 
uzlijetanje.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 130  
Kako bi se tijekom zaokreta održala brzina, treba pove ćati aerodinami čki uzgon 
krila kako bi se uravnotežila centrifugalna sila kao i težina zrakoplova. To pak 
povećava otpor i, posljedi čno, potreban potisak. U činci zaokreta izražavaju se u 
jednadžbama performansi kao funkcije bo čnog nagiba ε koji se, za zrakoplov u 
horizontalno ravnom letu koji izvodi zaokret pri konstantnoj brzini na kružnoj 
putanji, dobivaju primjenom jednadžbe  
ε ¼ tan Ä1 n 2;85 · V 2 
r · g o 
(B-8)  
pri čemu:  V  je brzina na horizontali u čvorovima (kt),  
r je polumjer zaokreta (ft),  
i g  je ubrzanje uslijed gravitacije (ft/s  2 ). 
Pretpostavlja se da svi zaokreti imaju konstantni polumjer i ne uzimaju se u obzir 
sekundarni u činci povezani s nehorizontalnim putanjama leta; bo čni nagibi 
temelje se samo na polumjeru zaokreta  r tlocrta putanje.  
Kako bi se proveo proceduralni korak, prvo se izra čunava privremeni segment 
profila pomo ću bočnog nagiba ε na početnoj točki – kako je definirano u 
jednadžbi B-8 za polumjer segmenta putanje  r. Ako je izra čunana duljina privre ­
menog segmenta takva da ne prelazi po četak ili kraj zaokreta, privremeni se 
segment potvr đuje i pažnja se usmjerava na sljede ći korak.  
No ako privremeni segment prelazi jedan ili više po četaka ili krajeva zaokreta 
(pri čemu se ε mijenja) (  1 ), parametri leta na prvoj takvoj to čki procjenjuju se 
interpolacijom (vidjeti odjeljak  2.7.13. ), pohranjuju se zajedno sa svojim koordi ­
natama kao vrijednosti krajnje to čke i segment se skra ćuje. Drugi dio procedu ­
ralnog koraka se zatim primjenjuje od te to čke – opet uz pretpostavku da se 
može završiti u jednom segmentu s istim krajnjim uvjetima, ali s novom 
početnom to čkom i novim bo čnim nagibom. Ako u tom drugom segmentu 
tada dođe do druge promjene polumjera ili smjera zaokreta, bit će potreban 
treći segment – i tako dalje sve dok se ne postignu krajnji uvjeti.  
Približna metoda  
Jasno je da potpuno uzimanje u činaka zaokreta u obzir, kako je gore opisano, 
podrazumijeva zna čajnu složenost izra čuna jer treba posebno izra čunati profil 
penjanja svakog zrakoplova za svaki tlocrt putanje koju avion slijedi. Me đutim, 
promjene vertikalnog profila uzrokovane zaokretima obi čno imaju znatno manji 
utjecaj na konture od promjena bo čnog nagiba, pa se neki korisnici mogu odlu čiti 
na izbjegavanje složenosti – po cijenu odre đenog gubitka preciznosti – tako što 
neće uzeti u obzir u činke zaokreta na profile, pri čemu će još uvijek uzeti u obzir 
bočni nagib pri izra čunu lateralne emisije zvuka (vidjeti odjeljak 2.7.19.). U 
okviru ove približne metode to čke profila za odre đenu operaciju zrakoplova 
izračunavaju se samo jedanput, uz pretpostavku pravocrtnog tlocrta putanje (za 
koju ε = 0).  
B5 KRETANJE NA TLU PRI UZLIJETANJU  
Potisak pri uzlijetanju ubrzava kretanje aviona uzletno-sletnom stazom do samog 
uzleta. Pretpostavlja se da je kalibrirana brzina leta konstantna tijekom po četnog 
dijela penjanja. Pretpostavlja se da se podvozje, ako se može uvu ći, uvlači ubrzo 
nakon uzlijetanja.  ▼M2 
( 1 ) Kako bi se izbjegli prekidi kontura zbog trenuta čnih promjena bo čnog nagiba na spoje ­
vima izme đu pravocrtnog leta i zaokreta, u izra čune buke unose se podsegmenti da bi se 
omogućili linearni prijelazi bo čnog nagiba preko prvih i posljednjih 5° zaokreta. Oni nisu 
potrebni u izra čunu performansi; bo čni nagib uvijek se navodi po jednadžbi B-8.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 131  
Za potrebe ovog dokumenta stvarno kretanje na tlu pri uzlijetanju približno se 
ocjenjuje pomo ću ekvivalentne duljine uzlijetanja (u unaprijed zadani čeoni vjetar 
od 8 čvorova),  s TO8 , definirane kako je prikazano na  slici B-1  kao udaljenost duž 
uzletno-sletne staze od otpuštanja ko čnice do to čke na kojoj produžetak po četne 
putanje leta tijekom penjanja s uvu čenim podvozjem u ravnoj crti sije če 
uzletno-sletnu stazu.  
Slika B-1  
Ekvivalentna duljina uzlijetanja
  
Na horizontalno ravnoj uzletno-sletnoj stazi, ekvivalentna duljina zaleta  s TO8 u 
stopama odre đuje se pomo ću jednadžbe  
S TO8 ¼ B 8 · θ · ðW=δÞ 2 
N · ðF n=δÞ (B-9)  
pri čemu:  
B 8 je koeficijent koji odgovara odre đenoj kombinaciji aviona i otklona zakri ­
laca za referentne uvjete ISA-e, uklju čujući čeoni vjetar od 8 čvorova 
(ft/lbf),  
W je bruto težina aviona u trenutku otpuštanja ko čnice (lbf),  
N je broj motora koji daju potisak.  
Napomena:  Budući da se jednadžbom B-9 uzimaju u obzir varijacije potiska s 
brzinom leta i nadmorskom visinom uzletno-sletne staze, za odre đeni 
avion koeficijent  B 8 ovisi samo o otklonu zakrilaca.  
Za čeoni vjetar koji se razlikuje od unaprijed zadanih 8 čvorova, duljina zaleta 
prilikom uzlijetanja korigira se pomo ću jednadžbe:  
S TOw ¼ S TO8 · ðV C Ä wÞ 2 
ðV C Ä 8Þ 2 (B-10)  
pri čemu:  
S TOw je duljina kretanja na tlu korigirana za čeoni vjetar  w (ft),  
V C (u ovoj jednadžbi) je kalibrirana brzina pri rotaciji tijekom uzlijetanja u 
čvorovima (kt),  
w je čeoni vjetar u čvorovima (kt).  
Duljina zaleta tako đer se korigira za nagib uzletno-sletne staze kako slijedi:  
S TOG ¼ S TOw · α 
ðα Ä g · G R Þ (B-11)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 132  
pri čemu:  
S TOG je duljina kretanja na tlu (ft) korigirana za čeoni vjetar i nagib 
uzletno-sletne staze,  
A je prosje čno ubrzanje duž uzletno-sletne staze, koje je jednako  
ðV C · ﬃﬃﬃ σ p Þ 2=ð2 · s TOw Þ (ft/s  2 ), 
G R je nagib uzletno-sletne staze; pozitivan je kad je uzlijetanje pod nagibom 
prema gore.  
B6 PENJANJE KONSTANTNOM BRZINOM  
Ova vrsta segmenta odre đuje se pomo ću kalibrirane brzine aviona, položaja 
zakrilaca te visine i bo čnog nagiba na njegovu kraju, zajedno s brzinom 
čeonog vjetra (unaprijed zadana vrijednost je 8 čvorova). Kao za svaki segment, 
parametri po četka segmenta, uklju čujući korigirani neto potisak, uzimaju se kao 
jednaki onima na kraju prethodnog segmenta – ne postoje prekidi (osim kuta 
zakrilaca i bo čnog nagiba koji se u tim izra čunima mogu mijenjati u koracima). 
Neto potisak na kraju segmenta prvo se izra čunava primjenom odgovaraju će 
jednadžbe od B-1 do B-5. Prosje čni geometrijski kut penjanja γ (vidjeti  sliku 
B-1) zatim se odre đuje primjenom jednadžbe
  
(B-12)  
pri čemu crte iznad članova jednadžbe ozna čavaju vrijednosti na sredini 
segmenta (= prosjek vrijednosti po četne i krajnje to čke – općenito vrijednosti 
sa sredine segmenta) i  
K je konstanta koja ovisi o brzini i iznosi 1,01 kad je  V C ≤ 200 čvorova ili 
0,95 u ostalim slu čajevima. Ta konstanta uzima u obzir u činke gradijenta 
penjanja pri penjanju u čeoni vjetar od 8 čvorova i ubrzanja svojstvenog za 
penjanje pri konstantnoj kalibriranoj brzini na gradijent penjanja (stvarna 
brzina raste kako se gusto ća zraka smanjuje s visinom).  
R je omjer izme đu koeficijenta aerodinami čnog otpora aviona i njegova koefi ­
cijenta sile uzgona koji odgovara položaju zakrilaca. Pretpostavlja se da je 
podvozje uvu čeno. 
ε Bočni nagib u radijanima.  
Kut penjanja se korigira za čeoni vjetar  w pomoću: 
γ w ¼ γ · ðV C Ä 8Þ 
ðV C Ä wÞ (B-13)  
pri čemu je γ w prosječni kut penjanja korigiran za čeoni vjetar.  
Udaljenost koju avion prije đe duž tlocrta putanje, Δs, dok se penje pod kutom γ w , 
s početne visine  h 1 na konačnu visinu  h 2 dobiva se primjenom jednadžbe  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ w (B-14)  
U pravilu, dvije razli čite faze profila odleta uklju čuju penjanje na konstantnoj 
brzini. Prva faza, koja se ponekad naziva  segmentom po četnog penjanja , odvija 
se odmah nakon uzlijetanja, pri čemu sigurnosni zahtjevi nalažu da avion leti 
najmanje minimalnom brzinom leta koja je jednaka najmanje sigurnosnoj brzini 
uzlijetanja. To je regulirana brzina i tijekom normalnog rada trebala bi se posti ći 
do visine od 35 stopa iznad uzletno-sletne staze. Me đutim, uobi čajena je praksa  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 133  
da se brzina po četnog penjanja drži malo iznad sigurnosne brzine uzlijetanja, 
obično za 10 – 20 čvorova, jer se time obi čno poboljšava postignuti gradijent 
početnog penjanja. Druga faza slijedi nakon uvla čenja zakrilaca i po četnog 
ubrzanja i naziva se  nastavkom penjanja . 
Tijekom  početnog penjanja brzina leta ovisi o položaju zakrilaca pri uzlijetanju i 
bruto težini aviona. Kalibrirana brzina po četnog penjanja  V CTO izračunava se 
primjenom aproksimacije prvog reda:  
V CTO ¼ C · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-15)  
pri čemu je  C koeficijent koji odgovara položaju zakrilaca (kt/ √lbf) i očitava se iz 
baze podataka ANP.  
Za nastavak penjanja nakon ubrzanja kalibrirana brzina leta je parametar koji 
unosi korisnik.  
B7 SMANJENJE SNAGE (PRIJELAZNI SEGMENT)  
U jednom trenutku nakon uzlijetanja snaga se  smanjuje  u odnosu na snagu pri 
uzlijetanju kako bi se produljio životni vijek motora i, često, kako bi se smanjila 
buka u odre đenim podru čjima. Potisak se obi čno smanjuje tijekom segmenta 
penjanja konstantnom brzinom ( odjeljak B6 ) ili tijekom segmenta ubrzanja 
(odjeljak B8 ). Budući da se radi o relativno kratkom postupku koji obi čno 
traje samo od 3 do 5 sekundi, on se modelira dodavanjem „prijelaznog 
segmenta” primarnom segmentu. Obi čno se smatra da se njime pokriva horizon ­
talna udaljenost na tlu od 1 000 stopa (305 m).  
Iznos smanjenja potiska  
Pri normalnom radu potisak motora smanjuje se na maksimalnu vrijednost 
potiska pri penjanju. Za razliku od potiska pri uzlijetanju, potisak pri penjanju 
može se održati na neodre đeno vrijeme, u praksi obi čno dok avion ne dosegne 
svoju početnu visinu krstarenja. Maksimalna razina potiska pri penjanju odre đuje 
se primjenom jednadžbe B-1 koriste ći najveće koeficijente potiska koje dostavlja 
proizvođač. Međutim, zbog zahtjeva za smanjenje buke može biti potrebno 
dodatno smanjenje potiska, koje se ponekad naziva dubokim smanjenjem. Iz 
sigurnosnih razloga najve će smanjenje potiska ograni čeno je (  1 ) na vrijednost 
koja se odre đuje na osnovi performansi aviona i broja motora.  
Najmanja razina „smanjenog potiska” ponekad se naziva „smanjenim potiskom 
kod otkaza jednog motora”:  
ðF n=δÞ engine :out ¼ ðW=δ 2 Þ 
ðN Ä 1Þ · Ï sinðarctanð0,01 · G′ÞÞ 
K þ R 
cos ε B 
(B-16)  
pri čemu:  
δ 2 je omjer tlaka na visini h  2 , 
G′ postotak gradijenta penjanja kod otkaza jednog motora:  
= 0 % za avione s automatskim sustavima ponovne uspostave potiska; u 
ostalim slu čajevima,  
= 1,2 % za avion s 2 motora,  
= 1,5 % za avion s 3 motora,  
= 1,7 % za avion s 4 motora.  ▼M2 
( 1 ) „Postupci za smanjenje buke”, ICAO dokument 8168 „PANS-OPS”, svezak 1., dio V., 
poglavlje 3., ICAO 2004.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 134  
Segment penjanja konstantnom brzinom uz smanjenje potiska  
Gradijent segmenta penjanja izra čunava se primjenom jednadžbe B-12, s time da 
se potisak izra čunava bilo primjenom jednadžbe B-1 s maksimalnim koeficijen ­
tima uspona ili primjenom jednadžbe B-16 za smanjeni potisak. Segment 
penjanja zatim se dijeli na dva podsegmenta koja imaju isti kut penjanja. To 
je prikazano na  slici B-2 . 
Slika B-2  
Segment penjanja konstantnom brzinom uz smanjenje potiska (ilustracija – 
nije u mjerilu)
  
Prvom podsegmentu dodijeljena je duljina na tlu od 1 000 stopa (304 m), a 
korigirani neto potisak po motoru na kraju te duljine od 1 000 stopa izjedna čen 
je s vrijednoš ću smanjenja potiska. (Ako je prvotna horizontalna udaljenost 
manja od 2 000 stopa, polovica segmenta upotrebljava se za smanjenje potiska.) 
Konačni potisak na drugom podsegmentu tako đer je jednak vrijednostima 
smanjenja potiska. Stoga se drugi podsegment prelije će uz konstantan potisak.  
B8 PENJANJE S UBRZAVANJEM I UVLA ČENJE ZAKRILACA  
Ovo obično slijedi nakon po četnog penjanja. Kao i za sve segmente penjanja, 
visina po četne točke h 1 , stvarna brzina leta  V T1 i potisak ( F n /δ) 1 su vrijednosti s 
kraja prethodnog segmenta. Podatke o kalibriranoj brzini leta na krajnjoj to čki 
V C2 i prosječnoj brzini penjanja  ROC  unosi korisnik (bo čni nagib ε je funkcija 
brzine i polumjera zaokreta). Budu ći da su me đusobno ovisne, vrijednosti 
konačne visine  h 2 , konačne stvarne brzine leta  V T2 , konačnog potiska ( F n /δ) 2 i 
duljine putanje segmenta Δs treba izra čunati iteracijom; kona čna visina  h 2 prvo 
se procjenjuje, a zatim se u više navrata prera čunava primjenom jednadžbi B-16 i 
B-17 sve dok razlika izme đu uzastopnih procjena ne bude manja od nazna čenog 
odstupanja, npr. jedne stope. Prakti čna početna procjena je  h 2 = h 1 + 250 stopa.  
Duljina putanje segmenta (prije đena horizontalna udaljenost) procjenjuje se kao:  
S seg ¼ 0;95 · k 2 · ðV 2 
T 2 Ä V 2 
T 1 Þ=2 ðα max Ä G · gÞ (B-17)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 135  
pri čemu:  
0,95 je faktor za uzimanje u obzir u činka čeonog vjetra od 8 čvorova pri 
penjanju uz brzinu od 160 čvorova,  
k je konstanta za pretvaranje čvorova u ft/sec = 1,688 ft/s po čvoru,  
V T2 = stvarna brzina leta na kraju segmenta, u čvorovima (kt):  
V T 2 ¼ V C2= ﬃﬃﬃﬃﬃ σ 2 p 
pri čemu je σ 2 = omjer gusto će zraka na krajnjoj visini  h 2 , 
a max = najveće ubrzanje u horizontalnom letu (ft/s  2 ) 
=
 
G = gradijent penjanja
  
pri čemu je  ROC  = brzina penjanja, ft/min.  
Upotrebom te procjene Δs, konačna visina  h 2 ′ se zatim ponovno procjenjuje 
pomoću: 
h 2 ′ = h 1 + s · G/0,95  (B-18)  
Sve dok je pogreška  jh′ 2 Ä h 2 j izvan nazna čenog odstupanja, koraci B-17 i B-18 
ponavljaju se koriste ći vrijednosti kraja segmenta za visinu  h 2 , stvarnu brzinu leta  
V T2 i korigirani neto potisak po motoru ( F n /δ) 2 iz trenuta čne iteracije. Kad je 
pogreška unutar nazna čenog odstupanja, iteracijski ciklus se završava i segment 
ubrzavanja odre đen je kona čnim vrijednostima kraja segmenta.  
Napomena:  Ako je tijekom postupka iteracije ( a max – G·g) < 0,02 g, ubrzanje 
može biti nedostatno za postizanje željene brzine  V C2 na razumnoj 
udaljenosti. U tom slu čaju gradijent penjanja može se ograni čiti na  
G = a  max /g – 0,02, čime se smanjuje željena brzina penjanja kako bi 
se održalo prihvatljivo ubrzanje. Ako je  G < 0,01, treba zaklju čiti da 
nema dovoljno potiska za postizanje nazna čenog ubrzanja i brzine 
penjanja; izra čun treba okon čati i provjeriti proceduralne korake (  1 ). 
Duljina segmenta ubrzavanja korigira se za čeoni vjetar  w pomoću: 
ΔS w ¼ Δ S · ðV T Ä wÞ 
ðV T Ä 8Þ (B-19)  
Segment ubrzavanja sa smanjenjem potiska  
Smanjenje potiska unosi se u segment ubrzavanja na isti na čin kao i kod 
segmenta konstantne brzine, pretvaranjem njegova prvog dijela u prijelazni 
segment. Iznos smanjenja potiska izra čunava se kao za postupak smanjivanja 
potiska pri konstantnoj brzini, primjenjuju ći samo jednadžbu B-1. Vodite 
računa o tome da obi čno nije mogu će ubrzavanje i penjanje uz zadržavanje 
minimalne vrijednosti potiska kod otkaza jednog motora. Prijelazu potiska dodi ­
jeljena je duljina na tlu od 1 000 stopa (305 m), a korigirani neto potisak po  ▼M2 
( 1 ) U oba slu čaja treba programirati ra čunalni model tako da obavijesti korisnika o 
nedosljednosti.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 136  
motoru na kraju te duljine od 1 000 stopa izjedna čen je s vrijednoš ću smanjenja 
potiska. Brzina na kraju segmenta odre đuje se iteracijom duljine segmenta od 
1 000 stopa (ako je prvotna horizontalna udaljenost manja od 2 000 stopa, polo ­
vica segmenta upotrebljava se za promjenu potiska.) Kona čni potisak na drugom 
podsegmentu tako đer je jednak vrijednostima smanjenja potiska. Stoga se drugi 
podsegment prelije će uz konstantan potisak.  
B9 DODATNI SEGMENTI PENJANJA I UBRZAVANJA NAKON UVLA ­ 
ČENJA ZAKRILACA  
Ako se dodatni segmenti ubrzavanja uklju čuju u putanju leta tijekom penjanja, 
jednadžbe B-12 do B-19 trebalo bi ponovno upotrijebiti za izra čun udaljenosti 
tlocrta putanje, prosje čnog kuta penjanja i postignute visine za svaki segment. 
Kao i prije, kona čnu visinu segmenta treba procijeniti iteracijom.  
B10 SNIŽAVANJE I USPORAVANJE  
Prilaženje obi čno zahtijeva smanjenje visine i usporavanje aviona kako bi se 
pripremio za segment završnog prilaza u kojem su avionu zakrilca u položaju 
za prilaz, a podvozje spušteno. Nema promjena u mehanici leta u odnosu na 
odlet; glavna je razlika da su profili visine i brzine op ćenito poznati, dok se 
razine potiska motora moraju procijeniti za svaki segment. Osnovna jednadžba 
ravnoteže snage je:  
F n=δ ¼ W · R · cos γ þ sin γ þ α=g 
N · δ (B-20)  
Jednadžba B-20 može se rabiti na dva razli čita načina. Prvo se mogu definirati 
brzine aviona na po četku i kraju segmenta, zajedno s kutom snižavanja (ili 
udaljenoš ću horizontalnog segmenta) te po četnim i kona čnim visinama segmenta. 
U tom se slu čaju usporavanje može izra čunati primjenom sljede će jednadžbe:  
α ¼ ðV 2=cos γÞ 2 Ä ðV 1=cos γÞ 2 
ð2 · Δ S=cos γÞ (B-21)  
pri čemu je Δs prijeđena udaljenost na tlu, a  V 1 i V 2 su početne i kona čne 
horizontalne brzine koje se izra čunavaju primjenom jednadžbe  
V ¼ V C · cos γ ﬃﬃﬃ σ p Ä w (B-22)  
Jednadžbe B-20, B-21 i B-22 potvr đuju da će, kad se usporava na odre đenoj 
udaljenosti pri konstantnoj brzini snižavanja, jaki čeoni vjetar zahtijevati ja či 
potisak kako bi se održao isti stupanj usporavanja, a vjetar u le đa zahtijevati 
manji potisak kako bi se održavao isti stupanj usporavanja.  
U praksi se ve ćina, ako ne i sva, usporavanja tijekom prilaza vrše s potiskom 
motora pri minimalnom potisku. Stoga se za drugu primjenu jednadžbe B-20 
potisak definira minimalnom vrijednoš ću i jednadžba se rješava iterativno kako 
bi se odredilo 1. usporavanje i 2. visina na kraju segmenta usporavanja – na 
sličan način kao kod segmenata ubrzavanja pri odletu. U tom se slu čaju udalje ­
nost usporavanja može vrlo razlikovati s obzirom na čeoni vjetar i vjetar u le đa i 
ponekad je potrebno smanjiti kut snižavanja kako bi se dobili smisleni rezultati.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 137  
Za većinu aviona minimalni potisak nije nula i, za mnoge, tako đer je funkcija 
brzine leta. Stoga se jednadžba B-20 za usporavanje rješava unose ći minimalni 
potisak; minimalni potisak izra čunava se primjenom jednadžbe u sljede ćem 
obliku: 
(F n /δ) idle = E idle + F  idle · V C + G  A,idle · h + G  B,idle · h 2 + H  idle · T (B-23)  
pri čemu su ( E idle , F  idle , G  A,idle , G  B,idle i H idle ) koeficijenti motora pri mini ­
malnom potisku dostupni u bazi podataka ANP.  
B11 ZAVRŠNI PRILAZ  
Kalibrirana brzina leta za završni prilaz,  V CA , povezana je s bruto težinom zrako ­
plova pri slijetanju jednadžbom istog oblika kao jednadžba B-11, naime  
V CA Ô D · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-24)  
pri čemu koeficijent  D (kt/√lbf) odgovara položaju zakrilaca za slijetanje.  
Korigirani neto potisak po motoru tijekom snižavanja duž klizne ravnine prilaza 
izračunava se rješavanjem jednadžbe B-12 za težinu pri slijetanju  W i omjer 
između otpora i uzgona  R koji je primjeren za položaj zakrilaca s izvu čenim 
podvozjem. Položaj zakrilaca trebao bi biti onaj koji se obi čno upotrebljava u 
stvarnim operacijama. Tijekom završnog prilaza može se pretpostaviti da je kut 
snižavanja na kliznoj ravnini γ konstantan. Za avione na mlazni pogon i elisne 
avione s više motora γ obično iznosi – 3°. Za elisne avione s jednim motorom γ 
obično iznosi – 5°.  
Prosječni korigirani neto potisak po motoru izra čunava se okretanjem jednadžbe 
B-12 pri upotrebi K = 1,03 kako bi se uzelo u obzir usporenje svojstveno letu na 
silaznoj putanji u referentni čeoni vjetar od 8 čvorova pri konstantnoj kalibriranoj 
brzini leta koju dobivamo jednadžbom B-24, tj.
  
(B-25)  
Za čeoni vjetar koji ne iznosi 8 čvorova prosje čni korigirani neto potisak postaje
  
(B-26)  
Prijeđena horizontalna udaljenost izra čunava se kako slijedi:  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ (B-27)  
(pozitivna je budu ći da je  h 1 > h 2 i vrijednost γ je negativna).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 138  
Dodatak C  
Modeliranje bo čne raspršenosti tlocrta putanje  
Preporučuje se da se, u nedostatku radarskih podataka, bo čna raspršenost tlocrta 
putanje modelira na temelju pretpostavke da širenje putanja okomito na glavnu 
putanju slijedi normalnu Gaussovu raspodjelu. Iskustvo je pokazalo da je to 
razumna pretpostavka u ve ćini slučajeva.  
Ako pretpostavimo Gaussovu raspodjelu uz standardnu devijaciju  S, prikazanu na  
slici C-1 , oko 98,8 posto svih kretanja spada unutar granica ± 2,5× S (tj. unutar 
snopa širine 5 ×  S). 
Slika C-1  
Potpodjela tlocrta putanje na 7 pomo ćnih putanja  
(Širina snopa je 5 puta ve ća od standardne devijacije za širenje tlocrta putanje)
  
Gaussovu raspodjelu može se obi čno modelirati na odgovaraju ći način koriste ći 7 
zasebnih pomo ćnih putanja ravnomjerno raspore đenih izme đu ± 2,5 ×  S granica 
snopa kako je prikazano na  slici C-1 . 
Međutim, primjerenost približne procjene ovisi o odnosu izme đu razdvajanja 
putanje na pomo ćne putanje u odnosu na visine zrakoplova. Mogu postojati 
slučajevi (vrlo uske ili vrlo raspršene putanje) u kojima je primjereniji razli čit 
broj pomo ćnih putanja. Premalo pomo ćnih putanja uzrokuje pojavljivanje 
„prstiju” u konturama buke. U  tablicama C-1  i C-2  prikazani su parametri za 
podjelu na 5 do 13 pomo ćnih putanja. U  tablici C-1  prikazan je položaj poje ­
dinih pomo ćnih putanja, a u  tablici C-2  odgovaraju ći postotak kretanja na svakoj 
pomoćnoj putanji.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 139  
Tablica C-1  
Položaj 5, 7, 9, 11 ili 13 pomo ćnih putanja  
(Ukupna širina snopa (koja sadrži 98 % svih kretanja) je 5 puta ve ća od 
standardne devijacije)  
Broj 
pomoćnih 
putanja  Položaj pomo ćnih putanja za podpodjelu na  
5 pomoćnih 
putanja  7 pomoćnih 
putanja  9 pomoćnih 
putanja  11 pomoćnih 
putanja  13 pomoćnih 
putanja  
12/13  ± 2,31 ·S 
10/11  ± 2,27 ·S ± 1,92 ·S 
8/9 ± 2,22 ·S ± 1,82 ·S ± 1,54 ·S 
6/7 ± 2,14 ·S ± 1,67 ·S ± 1,36 ·S ± 1,15 ·S 
4/5 ± 2,00 ·S ± 1,43 ·S ± 1,11 ·S ± 0,91 ·S ± 0,77 ·S 
2/3 ± 1,00 ·S ± 0,71 ·S ± 0,56 ·S ± 0,45 ·S ± 0,38 ·S 
1 0  0  0  0  0  
Tablica C-2  
Postotak kretanja na 5, 7, 9, 11 ili 13 pomo ćnih putanja  
(Ukupna širina snopa (koja sadržava 98 % svih kretanja) je 5 puta ve ća od 
standardne devijacije)  
Broj 
pomoćnih 
putanja  Postotak kretanja na pomo ćnim putanjama za podpodjelu na  
5 pomoćnih 
putanja  7 pomoćnih 
putanja  9 pomoćnih 
putanja  11 pomoćnih 
putanja  13 pomoćnih 
putanja  
12/13  1,1 %  
10/11  1,4 %  2,5 %  
8/9 2,0 %  3,5 %  4,7 %  
6/7 3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 %  
4/5 6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 %  
2/3 24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 %  
1 38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 140  
Dodatak D  
Ponovni izra čun NPD podataka za nereferentne uvjete  
Doprinosi svakog segmenta putanje leta razini buke izvode se iz NPD podataka 
pohranjenih u me đunarodnoj bazi podataka ANP. Me đutim, treba napomenuti da 
su ti podaci normalizirani upotrebom prosje čnih stopa atmosferskog prigušenja 
utvrđenih u standardu SAE AIR-1845. Te su stope prosjeci vrijednosti odre đenih 
za vrijeme ispitivanja zrakoplova za dobivanje certifikata o buci u Europi i 
SAD-u. Velike razlike u atmosferskim uvjetima (temperatura i relativna vlažnost) 
u tim ispitivanjima prikazane su na  slici D-1.  
Slika D-1  
Meteorološki uvjeti zabilježeni tijekom ispitivanja za dobivanje certifikata o 
buci
 
Krivulje prikazane na  slici D-1 , izračunane upotrebom standardnog industrijskog 
modela atmosferskog prigušenja ARP 866A, pokazuju da se u raznovrsnim 
ispitnim uvjetima mogu o čekivati znatne varijacije apsorpcije zvuka visoke 
frekvencije (8 kHz), iako bi varijacija ukupne apsorpcije bila manja.  
Budući da su stope prigušenja navedene u  tablici D-1  aritmetički prosjeci, čitav 
se skup ne može povezati s jednom referentnom atmosferom (tj. s posebnim  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 141  
vrijednostima temperature i relativne vlažnosti). O njima se može razmišljati 
samo kao o svojstvima posve teoretske atmosfere koja se naziva „AIR-1845 
atmosfera”.  
Tablica D-1  
Prosječne stope atmosferskog prigušenja koje se upotrebljavaju za 
normalizaciju NPD podataka u bazi podataka ANP  
Središnja frekvencija 
pojasa širine 1/3 
oktave [Hz]  Stopa prigušenja [dB/ 
100 m]  Središnja frekven ­
cija pojasa širine 1/3 
oktave [Hz]  Stopa prigušenja [dB/ 
100 m]  
50 0,033  800  0,459  
63 0,033  1 000  0,590  
80 0,033  1 250  0,754  
100 0,066  1 600  0,983  
125 0,066  2 000  1,311  
160 0,098  2 500  1,705  
200 0,131  3 150  2,295  
250 0,131  4 000  3,115  
315 0,197  5 000  3,607  
400 0,230  6 300  5,246  
500 0,295  8 000  7,213  
630 0,361  10 000  9,836  
Koeficijenti prigušenja iz  tablice D-1  mogu se smatrati valjanima u razumnom 
rasponu temperature i vlažnosti. Ipak, kako bi se provjerilo jesu li potrebne 
prilagodbe, treba upotrebljavati ARP-866A za izra čun prosje čnih koeficijenata 
atmosferske apsorpcije za prosje čnu temperaturu zra čne luke  T i relativnu vlaž ­
nost RH. Ako se na osnovu usporedbe tih koeficijenata s onima u  tablici D-1  
ocijeni da je potrebna prilagodba, trebala bi se upotrebljavati metodologija 
opisana u nastavku.  
Baza podataka ANP pruža sljede će NPD podatke za svaki režim rada motora:  
— maksimalna razina zvuka u odnosu na izravnu udaljenost,  L max (d), 
— vremenski integrirana razina u odnosu na udaljenost za referentnu brzinu leta,  
L E (d), i 
— nevrednovani referentni zvu čni spektar na izravnoj udaljenosti od 305 m 
(1 000 ft),  L n,ref (d ref ) pri čemu je  n = frekvencijski pojas (u rasponu od 1 
do 24 za pojaseve širine 1/3 oktave sa središnjim frekvencijama od 50 Hz do 
10 kHz),  
pri čemu su svi podaci normalizirani na atmosferu AIR-1845.  
Prilagodba NPD krivulja uvjetima  Ti RH koje je naveo korisnik vrši se u tri 
koraka:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 142  
1. Prvo se korigira referentni spektar kako bi se uklonilo atmosfersko prigušenje 
SAE AIR-1845 α n,ref : 
L n (d ref ) = L  n,ref (d ref ) + α n,ref · d ref (D-1)  
pri čemu je  L n (d ref ) neprigušeni spektar na udaljenosti  d ref = 305 m i α n,ref je 
koeficijent atmosferske apsorpcije za frekvencijski pojas  n preuzet iz  tablice 
D-1 (ali izražen u dB/m).  
2. Zatim se korigirani spektar prilago đava svakoj od deset standardnih NPD 
udaljenosti d  i koristeći stope prigušenja za i. atmosferu iz standarda SAE 
AIR-1845 i ii. atmosferu koju je naveo korisnik (na temelju standarda SAE 
ARP-866A).  
i. Za atmosferu iz standarda SAE AIR-1845:  
L n,ref (d i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,ref · d i (D-2)  
ii. Za atmosferu korisnika:  
L n,866A  (T,RH,d  i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,866A  (T,RH) · d i (D-3)  
pri čemu je α n,866A  koeficijent atmosferske apsorpcije za frekvencijski pojas  n 
(izražen u dB/m) izra čunan pomo ću standarda SAE ARP-866A s tempera ­
turom  T i relativnom vlažnoš ću RH. 
3. Na svakoj NPD udaljenosti ( d i ) dva su spektra A-vrednovana pa se njihovi 
decibeli zbrajaju kako bi se dobile A-vrednovane razine  L A,866A  i L A,ref koje se 
zatim aritmeti čki oduzimaju:  
ΔLðT; RH ; d i Þ ¼ L A;866A Ä L A;ref ¼ 10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;866A ðT;RH ;d i ÞÄA n Þ=10 
Ä10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;ref ðd i ÞÄA n Þ=10 (D-4)  
Promjena ΔL je razlika izme đu NPD podataka u atmosferi koju je naveo korisnik 
i referentnoj atmosferi. Ona se dodaje vrijednostima NPD podataka iz baze 
podataka ANP kako bi se dobili prilago đeni NPD podaci.  
Primjenom ΔL za prilagodbu NPD podataka  L max i L E praktički se pretpostavlja 
da različiti atmosferski uvjeti utje ču samo na referentni spektar i nemaju nikakav 
utjecaj na oblik proteka razina kroz vrijeme. To se može smatrati valjanim za 
tipične raspone širenja i za tipi čne atmosferske uvjete.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 143  
Dodatak E  
Korekcija za ograni čeni segment  
U ovom se dodatku opisuje izvo đenje korekcije za ograni čeni segment i povezani 
algoritam za izra čun energetskih udjela opisan u odjeljku 2.7.19.  
E1 GEOMETRIJA  
Algoritam za izra čun energetskih udjela temelji se na zra čenju zvuka 90-stupanj ­
skog dipolnog izvora zvuka „na četvrtu potenciju”. On ima svojstva usmjerenosti 
koja približno sli če onima zvuka mlaznog zrakoplova, barem u kutnom podru čju 
koje najviše utje če na razine zvu čnih doga đaja ispod i pored putanje leta 
zrakoplova.  
Slika E-1  
Geometrija izme đu putanje leta i lokacije promatra ča O
 
Na slici E-1  prikazana je geometrija širenja zvuka izme đu putanje leta i lokacije 
promatrača O. Zrakoplov na to čki P leti konstantnom brzinom kroz miran i 
ujednačen zrak i slijedi horizontalno ravnu putanju leta. Njegova najbliža to čka 
prilaska promatra ču je P p . Parametri su:  
d udaljenost od promatra ča do zrakoplova,  
d p udaljenost (pod pravim kutom u odnosu na putanju) od promatra ča do putanje 
leta (izravna udaljenost),  
q udaljenost od  P do P p = – V × τ, 
V brzina zrakoplova,  
t vrijeme kad je zrakoplov na to čki P, 
t p vrijeme kad se zrakoplov nalazi na to čki najbližeg prilaska  P p , 
τ vrijeme leta = vrijeme u odnosu na vrijeme na to čki P p = t – t  p , 
ψ kut izme đu putanje leta i vektora promatra ča zrakoplova.  
Treba napomenuti da, budu ći da je vrijeme leta τ u odnosu na to čku najbližeg 
prilaska negativno kad se zrakoplov nalazi ispred položaja promatra ča (kako je 
prikazano na  slici E-1 ), relativna udaljenost  q do točke najbližeg prilaska u tom 
slučaju postaje pozitivna. Ako se zrakoplov nalazi ispred promatra ča, udaljenost  
q postaje negativna.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 144  
E2 PROCJENA ENERGETSKOG UDJELA  
Osnovni koncept energetskog udjela je izražavanje izloženosti buci  E koja nastaje 
na položaju promatra ča sa segmenta putanje leta  P 1 P 2 (s početnom točkom P 1 i 
krajnjom to čkom P 2 ) množenjem izloženosti  E ∞ iz čitave beskona čne putanje 
prelijetanja jednostavnim faktorom – faktorom  energetskog udjela F : 
E = F · E ∞ (E-1)  
S obzirom na to da se izloženost može izraziti kao vremenski integral (vredno ­
vane) srednje kvadratne vrijednosti razine zvu čnog tlaka, tj.  
E ¼ const  · R p 2 ðτÞdτ (E-2)  
za izračun vrijednosti  E, srednja kvadratna vrijednost tlaka mora biti izražena kao 
funkcija poznatih geometrijskih i operativnih parametara. Za 90-stupanjski 
dipolni izvor zvuka,  
p 2 ¼ p 2 
p · d 2 
p 
d 2 · sin  2 ψ ¼ p 2 
p · d 4 
p 
d 4 (E-3)  
pri čemu su  p 2 i p p 2 promatrane vrijednosti srednje kvadratne vrijednosti zvu čnog 
tlaka koji stvara zrakoplov dok prelazi to čke P i P p . 
Pokazalo se da taj relativno jednostavan odnos pruža dobru simulaciju buke 
mlaznog zrakoplova, iako su stvarni mehanizmi u pozadini buke vrlo složeni. 
Član d p 2 /d 2 u jednadžbi E-3 opisuje samo mehanizam sferi čnog širenja primjeren 
točkastom izvoru zvuka, beskona čnoj brzini zvuka i ujedna čenoj, neraspršuju ćoj 
atmosferi. Svi su drugi fizi čki utjecaji – usmjerenost izvora, ograni čena brzina 
zvuka, atmosferska apsorpcija, Dopplerov pomak itd. – implicitno obuhva ćeni 
članom jednadžbe  sin  2 ψ. Taj faktor uzrokuje obrnuto proporcionalno smanjenje 
srednje kvadratne vrijednosti tlaka, što je izraženo kao  d 4 ; iz toga proizlazi izraz 
„izvor na četvrtu potenciju”.  
Uvođenjem zamjena  
d 2 ¼ d 2 
p þ q 2 ¼ d 2 
p þ ðV · τÞ 2 i Í d 
d p Î 2 
¼ 1 þ Í V · τ 
d p Î 2 
srednja kvadratna vrijednost tlaka može se izraziti kao funkcija vremena (ponovo 
ne uzimaju ći u obzir vrijeme širenja zvuka):  
p 2 ¼ p 2 
p · Í 
1 þ Í V · τ 
d p Î 
2 Î 
Ä2 (E-4)  
Ako se to umetne u jednadžbu (E-2) i obavi zamjena  
α ¼ V · τ 
d p (E-5)  
izloženost promatra ča zvuku prelijetanja izme đu vremenskog intervala [ τ 1 ,τ 2 ] 
može se izraziti kao  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · Z α 2 
α 1 1 
ð1 þ α 2 Þ 2 dα (E-6)  
Rješenje tog integrala je:  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · 1 
2 Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-7)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 145  
Integracija u intervalu [– ∞,+∞] (tj. tijekom čitave beskona čne putanje leta) daje 
sljedeći izraz za ukupnu izloženost  E ∞ : 
E ∞ ¼ const  · π 
2 · p 2 
p · d p 
V (E-8)  
i stoga je energetski udio prema jednadžbi E-1  
F ¼ 1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-9)  
E3 DOSLJEDNOST MAKSIMALNIH I VREMENSKO INTEGRIRANIH 
PARAMETARA – PRILAGO ĐENA UDALJENOST  
Posljedica upotrebe jednostavnog dipolnog modela za utvr đivanje energetskog 
udjela jest to da se podrazumijeva posebna teoretska razlika ΔL između razina 
buke doga đaja L max i L E . Ako želimo da model konture bude interno dosljedan, 
to treba biti jednako razlici vrijednosti utvr đenih na osnovi NPD krivulja. 
Problem je da su NPD podaci dobiveni iz stvarnih mjerenja buke zrakoplova 
koja ne moraju nužno biti u skladu s jednostavnom teorijom. Stoga je potrebno 
teoriji dodati element fleksibilnosti. Ipak, u principu su varijable  α 1 i α 2 određene 
geometrijom i brzinom zrakoplova, čime se ne ostavlja nikakva dodatna sloboda. 
Rješenje nudi koncept  prilagođene udaljenosti d  λ kako slijedi.  
Razina izloženosti  L E,∞ prikazana kao funkcija  d p u bazi podataka ANP za 
referentnu brzinu  V ref , može se izraziti kao  
L E;∞ ðV ref Þ ¼ 10 · lg " R ∞ 
Ä∞ p 2 · dt 
p 2 
0 · t ref # 
(E-10)  
pri čemu je  p 0 standardni referentni tlak, a  t ref je referentno vrijeme (= 1 s za 
SEL). Za stvarnu brzinu  V ona postaje  
L E;∞ ðV Þ ¼ L E;∞ ðV ref Þ þ 10 · lg Í V ref 
V Î 
(E-11)  
Na sličan se način maksimalna razina doga đaja L max može zapisati kao  
L max ¼ 10 · lg " 
p 2 
p 
p 2 
0 # 
(E-12)  
Za dipolni izvor, pomo ću jednadžbi E-8, E-11 i E-12, imaju ći na umu da je (iz 
jednadžbi E-2 i E-8)  Z ∞ 
Ä∞ p 2 · dt ¼ π 
2 · p 2 
p · d p 
V , razlika ΔL može se zapisati na 
sljedeći način: 
ΔL ¼ L E;∞ Ä L max ¼ 10 · lg Ï V 
V ref · Í π 
2 p 2 
p d p 
V Î 
· 1 
p 2 
0 · t ref B 
Ä 10 · lg Ï p 2 
p 
p 2 
0 B 
(E-13)  
Ta se razlika može izjedna čiti s vrijednoš ću ΔL određenom na temelju NPD 
podataka ako se izravna udaljenost  d p koja se upotrebljava za izra čunavanje 
energetskog udjela zamijeni  prilagođenom udaljenoš ću d  λ izraženom formulom  
d λ ¼ 2 
π · V ref · t ref · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 (E-14a)  
ili 
d λ ¼ d 0 · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 sa d 0 ¼ 2 
π · V ref · t ref (E-14b)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 146  
Ako u jednadžbi E-5 zamijenimo  d p vrijednošću d λ i upotrijebimo definiciju  
q = Vτ sa slike E-1 , parametri α 1 i α 2 u jednadžbi E-9 mogu se zapisati (stavivši  
q = q 1 na početnu točku i q – λ = q 2 na krajnju to čku segmenta putanje leta 
duljine λ) kao  
α 1 ¼ Ä q 1 
d λ i α 2 ¼ Ä q 1 þ λ 
d λ (E-15)  
Nužnost zamjene stvarne izravne udaljenosti prilago đenom udaljenoš ću umanjuje 
jednostavnost modela 90-stupanjskog dipola na četvrtu potenciju. Me đutim, 
budući da se u činkovito kalibrira na licu mjesta pomo ću podataka dobivenih 
mjerenjima, algoritam za izra čun energetskih udjela može se prije smatrati 
poluempirijskim nego posve teoretskim.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 147  
Dodatak F  
Baza podataka za izvore buke cestovnog prometa  
U ovom se prilogu nalazi baza podataka koja obuhva ća većinu postoje ćih izvora 
buke cestovnog prometa. Namijenjena je za izra čunavanje buke cestovnog 
prometa prema modelu opisanom u odjeljku 2.2. Buka cestovnog prometa.  
Tablica F-1  
Koeficijenti  A R,i,m i B R,i,m za buku kotrljanja i  A P,i,m i B P,i,m za buku pogona  
Kategorija  Koeficijent  63  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 A  R 79,7 85,7  84,5  90,2  97,3  93,9  84,1  74,3  
B R 30 41,5  38,9  25,7  32,5  37,2  39  40  
A P 94,5 89,2  88  85,9  84,2  86,9  83,3  76,1  
B P – 1,3  7,2  7,7  8  8  8  8  8  
2 A  R 84 88,7  91,5  96,7  97,4  90,9  83,8  80,5  
B R 30 35,8  32,6  23,8  30,1  36,2  38,3  40,1  
A P 101 96,5  98,8  96,8  98,6  95,2  88,8  82,7  
B P – 1,9  4,7  6,4  6,5  6,5  6,5  6,5  6,5  
3 A  R 87 91,7  94,1  100,7  100,8  94,3  87,1  82,5  
B R 30 33,5  31,3  25,4  31,8  37,1  38,6  40,6  
A P 104,4  100,6  101,7  101  100,1  95,9  91,3  85,3  
B P 0 3  4,6  5  5  5  5  5  
4a A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 88 87,5  89,5  93,7  96,6  98,8  93,9  88,7  
B P 4,2 7,4  9,8  11,6  15,7  18,9  20,3  20,6  
4b A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 95 97,2  92,7  92,9  94,7  93,2  90,1  86,5  
B P 3,2 5,9  11,9  11,6  11,5  12,6  11,1  12  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 148  
Kategorija  Koeficijent  63  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
5 A  R 
B R 
A P 
B P 
Tablica F-2  
Koeficijenti  a i i b i za gume čavlerice  
Kategorija  Koeficijent  63  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 a  i 0,0 0,0  0,0  2,6  2,9  1,5  2,3  9,2  
b i 0,0 0,0  0,0  – 3,1  – 6,4  – 14,0  – 22,4  – 11,4  
Tablica F-3  
Koeficijenti  C R,m,k i C  P,m,k za ubrzavanje i usporavanje  
Kategorija  k  Cr  Cp  
1 1 = raskrižje  – 4,5  5,5  
2 = kružni tok  – 4,4  3,1  
2 1 = raskrižje  – 4  9  
2 = kružni tok  – 2,3  6,7  
3 1 = raskrižje  – 4  9  
2 = kružni tok  – 2,3  6,7  
4a 1 = raskrižje  0  0  
2 = kružni tok  0  0  
4b 1 = raskrižje  0  0  
2 = kružni tok  0  0  
5 1 = raskrižje  
2 = kružni tok  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 149  
Tablica F-4  
Koeficijenti  α i,m i β m za površinu ceste  
Opis  Najman­
ja brzina 
za koju 
vrijedi 
[km/h]  Najveća 
brzina za 
koju 
vrijedi 
[km/h]  Katego­
rija α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Referentna površina 
ceste  — —  1 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Jednoslojni ZOAB  50  130  1 0,5  3,3  2,4  3,2  – 1,3  – 3,5  – 2,6  0,5  – 6,5  
2 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
3 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Dvoslojni ZOAB  50  130  1 0,4  2,4  0,2  – 3,1  – 4,2  – 6,3  – 4,8  – 2,0  – 3,0  
2 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
3 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Dvoslojni ZOAB 
(sitan)  80 130  1 – 1,0  1,7  – 1,5  – 5,3  – 6,3  – 8,5  – 5,3  – 2,4  – 0,1  
2 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
3 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
SMA-NL5  40  80  1 1,1  – 1,0  0,2  1,3  – 1,9  – 2,8  – 2,1  – 1,4  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 150  
Opis  Najman­
ja brzina 
za koju 
vrijedi 
[km/h]  Najveća 
brzina za 
koju 
vrijedi 
[km/h]  Katego­
rija α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
SMA-NL8  40  80  1 0,3  0,0  0,0  – 0,1  – 0,7  – 1,3  – 0,8  – 0,8  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Očetkani beton  70  120  1 1,1  – 0,4  1,3  2,2  2,5  0,8  – 0,2  – 0,1  1,4  
2 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
3 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Optimizirani o čet­
kani beton  70 80  1 – 0,2  – 0,7  0,6  1,0  1,1  – 1,5  – 2,0  – 1,8  1,0  
2 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
3 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Fino očetkani beton  70  120  1 1,1  – 0,5  2,7  2,1  1,6  2,7  1,3  – 0,4  7,7  
2 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
3 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Obrađena površina  50  130  1 1,1  1,0  2,6  4,0  4,0  0,1  – 1,0  – 0,8  – 0,2  
2 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
3 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Kruti elementi 
slagani u uzorku 
riblje kosti  30 60  1 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
2 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
3 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 151  
Opis  Najman­
ja brzina 
za koju 
vrijedi 
[km/h]  Najveća 
brzina za 
koju 
vrijedi 
[km/h]  Katego­
rija α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Kruti elementi koji 
nisu slagani u 
uzorku riblje kosti  30 60  1 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
2 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
3 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Tihi kruti elementi  30  60  1 7,8  6,3  5,2  2,8  – 1,9  – 6,0  – 3,0  – 0,1  – 1,7  
2 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
3 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Tanak sloj A  40  130  1 1,1  0,1  – 0,7  – 1,3  – 3,1  – 4,9  – 3,5  – 1,5  – 2,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Tanak sloj B  40  130  1 0,4  – 1,3  – 1,3  – 0,4  – 5,0  – 7,1  – 4,9  – 3,3  – 1,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 152  
▼C1 
Dodatak G  
Baza podataka za izvore buke željezni čkog prometa  
U ovom se prilogu nalazi baza podataka koja obuhva ća većinu postoje ćih izvora 
buke željezni čkog prometa; namijenjena je za izra čunavanje buke željezni čkog 
prometa prema modelu opisanom u odjeljku 2.3. Buka željezni čkog prometa.  
Tablica G-1.  
Koeficijenti  L r,TR,i i L r,VEH,i  za hrapavost tra čnica i kota ča 
L r,VEH,i  
Valna duljina  Tip kočnice 
C k  n  
Kočnica s umetkom 
od lijevanog željeza  Kompozitna ko čnica Disk-ko čnica 
1 000 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
800 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
630 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
500 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
400 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
315 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
250 mm  2,2  – 4,0  2,3  
200 mm  2,2  – 4,0  2,8  
160 mm  2,4  – 4,0  2,6  
120 mm  0,6  – 4,0  1,2  
100 mm  2,6  – 4,0  2,1  
80 mm  5,8  – 4,3  0,9  
63 mm  8,8  – 4,6  – 0,3  
50 mm  11,1  – 4,9  – 1,6  
40 mm  11,0  – 5,2  – 2,9  
31,5 mm  9,8  – 6,3  – 4,9  
25 mm  7,5  – 6,8  – 7,0  
20 mm  5,1  – 7,2  – 8,6  
16 mm  3,0  – 7,3  – 9,3  
12 mm  1,3  – 7,3  – 9,5  
10 mm  0,2  – 7,1  – 10,1  
8 mm  – 0,7  – 6,9  – 10,3  
6,3 mm  – 1,2  – 6,7  – 10,3  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 153  
L r,VEH,i  
Valna duljina  Tip kočnice 
C k  n  
Kočnica s umetkom 
od lijevanog željeza  Kompozitna ko čnica Disk-ko čnica 
5 mm  – 1,0  – 6,0  – 10,8  
4 mm  0,3  – 3,7  – 10,9  
3,2 mm  0,2  – 2,4  – 9,5  
2,5 mm  1,3  – 2,6  – 9,5  
2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,6 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
0,8 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
L r,TR,i 
Valna duljina  Hrapavost tra čnica 
E M  
EN ISO 3095:2013 (Dobro održa ­
vana i vrlo glatka)  Prosječna mreža (normalno održa ­
vana tako da bude glatka)  
1 000 mm  17,1  11,0  
800 mm  17,1  11,0  
630 mm  17,1  11,0  
500 mm  17,1  11,0  
400 mm  17,1  11,0  
315 mm  15,0  10,0  
250 mm  13,0  9,0  
200 mm  11,0  8,0  
160 mm  9,0  7,0  
120 mm  7,0  6,0  
100 mm  4,9  5,0  
80 mm  2,9  4,0  
63 mm  0,9  3,0  
50 mm  – 1,1  2,0  
40 mm  – 3,2  1,0  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 154  
L r,TR,i 
Valna duljina  Hrapavost tra čnica 
E M  
EN ISO 3095:2013 (Dobro održa ­
vana i vrlo glatka)  Prosječna mreža (normalno održa ­
vana tako da bude glatka)  
31,5 mm  – 5,0  0,0  
25 mm  – 5,6  – 1,0  
20 mm  – 6,2  – 2,0  
16 mm  – 6,8  – 3,0  
12 mm  – 7,4  – 4,0  
10 mm  – 8,0  – 5,0  
8 mm  – 8,6  – 6,0  
6,3 mm  – 9,2  – 7,0  
5 mm  – 9,8  – 8,0  
4 mm  – 10,4  – 9,0  
3,2 mm  – 11,0  – 10,0  
2,5 mm  – 11,6  – 11,0  
2 mm  – 12,2  – 12,0  
1,6 mm  – 12,8  – 13,0  
1,2 mm  – 13,4  – 14,0  
1 mm  – 14,0  – 15,0  
0,8 mm  – 14,0  – 15,0  
Tablica G-2.  
Koeficijenti  A 3,i za kontaktni filtar  
A 3,i 
Valna duljina  Osovinsko optere ­ 
ćenje 50 kN – 
promjer 
kotača 360 mm  Osovinsko optere ćenje 
50 kN – promjer 
kotača 680 mm  Osovinsko optere ­ 
ćenje 25 kN – 
promjer 
kotača 920 mm  Osovinsko optere ­ 
ćenje 50 kN – 
promjer 
kotača 920 mm  Osovinsko optere ­ 
ćenje 100 kN – 
promjer 
kotača 920 mm  
1 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
800 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
630 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
500 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
400 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
315 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 155  
A 3,i 
Valna duljina  Osovinsko optere ­ 
ćenje 50 kN – 
promjer 
kotača 360 mm  Osovinsko optere ćenje 
50 kN – promjer 
kotača 680 mm  Osovinsko optere ­ 
ćenje 25 kN – 
promjer 
kotača 920 mm  Osovinsko optere ­ 
ćenje 50 kN – 
promjer 
kotača 920 mm  Osovinsko optere ­ 
ćenje 100 kN – 
promjer 
kotača 920 mm  
200 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
160 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
120 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
100 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
80 mm  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  
63 mm  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6  
50 mm  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3  
40 mm  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2  
31,5 mm  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7  
25 mm  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8  
20 mm  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0  
16 mm  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5  
12 mm  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5  
10 mm  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0  
8 mm  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0  
6,3 mm  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0  
5 mm  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0  
4 mm  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4  
3,2 mm  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5  
2,5 mm  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5  
2 mm  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5  
1,6 mm  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4  
1,2 mm  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5  
1 mm  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5  
0,8 mm  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 156  
Tablica G-3.  
Koeficijenti  L H,TR,i  L H,VEH,i  i L H,VEH,SUP,i  za prijenosne funkcije  
(Vrijednosti izražene u razini zvu čne snage po osovini)  
L H,TR,i  
Frekvencija  Podloga kolosijeka/Tip podložnih plo ča 
B/S B/M  B/H  B/S  B/M  B/H  B/H  
Jednodijelni 
prag na mekoj 
podložnoj plo či Jednodijelni 
prag na 
podložnoj 
ploči srednje 
krutosti  Jednodijelni 
prag na krutoj 
podložnoj 
ploči Dvodijelni 
prag na mekoj 
podložnoj 
ploči Dvodijelni 
prag na 
podložnoj 
ploči srednje 
krutosti  Dvodijelni 
prag na krutoj 
podložnoj 
ploči Drveni pragovi  
50 Hz  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0  
63 Hz  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0  
80 Hz  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9  
100 Hz  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8  
125 Hz  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1  
160 Hz  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9  
200 Hz  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2  
250 Hz  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9  
316 Hz  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3  
400 Hz  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5  
500 Hz  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0  
630 Hz  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7  
800 Hz  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8  
1 000 Hz  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4  
1 250 Hz  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5  
1 600 Hz  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4  
2 000 Hz  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5  
2 500 Hz  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1  
3 160 Hz  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4  
4 000 Hz  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7  
5 000 Hz  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1  
6 350 Hz  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1  
8 000 Hz  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5  
10 000 Hz  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 157  
L H,VEH,i  
Frekvencija  Kotač promjera 
920 mm, bez 
dodatnih mjera  Kotač promjera 
840 mm, bez dodatnih 
mjera  Kotač promjera 
680 mm, bez 
dodatnih mjera  Kotač promjera 
1 200 mm, bez 
dodatnih mjera  
50 Hz  75,4  75,4  75,4  75,4  
63 Hz  77,3  77,3  77,3  77,3  
80 Hz  81,1  81,1  81,1  81,1  
100 Hz  84,1  84,1  84,1  84,1  
125 Hz  83,3  82,8  82,8  82,8  
160 Hz  84,3  83,3  83,3  83,3  
200 Hz  86,0  84,1  83,9  84,5  
250 Hz  90,1  86,9  86,3  90,4  
316 Hz  89,8  87,9  88,0  90,4  
400 Hz  89,0  89,9  92,2  89,9  
500 Hz  88,8  90,9  93,9  90,1  
630 Hz  90,4  91,5  92,5  91,3  
800 Hz  92,4  91,5  90,9  91,5  
1 000 Hz  94,9  93,0  90,4  93,6  
1 250 Hz  100,4  98,7  93,2  100,5  
1 600 Hz  104,6  101,6  93,5  104,6  
2 000 Hz  109,6  107,6  99,6  115,6  
2 500 Hz  114,9  111,9  104,9  115,9  
3 160 Hz  115,0  114,5  108,0  116,0  
4 000 Hz  115,0  114,5  111,0  116,0  
5 000 Hz  115,5  115,0  111,5  116,5  
6 350 Hz  115,6  115,1  111,6  116,6  
8 000 Hz  116,0  115,5  112,0  117,0  
10 000 Hz  116,7  116,2  112,7  117,7  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvencija  Tip vozila  
a 
Norma EU-a  
50 Hz  0,0  
63 Hz  0,0  
80 Hz  0,0  
100 Hz  0,0  
125 Hz  0,0  
160 Hz  0,0  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 158  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvencija  Tip vozila  
a 
Norma EU-a  
200 Hz  0,0  
250 Hz  0,0  
316 Hz  0,0  
400 Hz  0,0  
500 Hz  0,0  
630 Hz  0,0  
800 Hz  0,0  
1 000 Hz  0,0  
1 250 Hz  0,0  
1 600 Hz  0,0  
2 000 Hz  0,0  
2 500 Hz  0,0  
3 160 Hz  0,0  
4 000 Hz  0,0  
5 000 Hz  0,0  
6 350 Hz  0,0  
8 000 Hz  0,0  
10 000 Hz  0,0  
Tablica G-4.  
Koeficijenti  L R,IMPACT,i  za udarnu buku  
L R,IMPACT,i  
Valna duljina  Jedna skretnica/spoj/prijelaz/100 m  
1 000 mm  22,4  
800 mm  22,4  
630 mm  22,4  
500 mm  23,8  
400 mm  24,7  
315 mm  24,7  
250 mm  23,4  
200 mm  21,7  
160 mm  20,2  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 159  
L R,IMPACT,i  
Valna duljina  Jedna skretnica/spoj/prijelaz/100 m  
120 mm  20,4  
100 mm  20,8  
80 mm  20,9  
63 mm  19,8  
50 mm  18  
40 mm  16  
31,5 mm  13  
25 mm  10  
20 mm  6  
16 mm  1  
12 mm  – 4  
10 mm  – 11  
8 mm  – 16,5  
6,3 mm  – 18,5  
5 mm  – 21  
4 mm  – 22,5  
3,2 mm  – 24,7  
2,5 mm  – 26,6  
2 mm  – 28,6  
1,6 mm  – 30,6  
1,2 mm  – 32,6  
1 mm  – 34  
0,8 mm  – 34  
Tablica G-5.  
Koeficijenti  L W,0,idling  za buku vu če 
(Vrijednosti izražene u razini zvu čne snage po vozilu)  
L W,0,idling  
Frekvencija  Tip vozila  
d d  d  e  e  
Dizelska lokomotiva 
(oko 800 kW)  Dizelska lokomotiva 
(oko 2 200 kW)  Dizelska motorna 
vozila  Električna lokomotiva  Električna motorna 
vozila  
Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 160  
L W,0,idling  
Frekvencija  Tip vozila  
d d  d  e  e  
Dizelska lokomotiva 
(oko 800 kW)  Dizelska lokomotiva 
(oko 2 200 kW)  Dizelska motorna 
vozila  Električna lokomotiva  Električna motorna 
vozila  
Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
316 Hz  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
3 160 Hz  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 161  
L W,0,idling  
Frekvencija  Tip vozila  
d d  d  e  e  
Dizelska lokomotiva 
(oko 800 kW)  Dizelska lokomotiva 
(oko 2 200 kW)  Dizelska motorna 
vozila  Električna lokomotiva  Električna motorna 
vozila  
Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  
5 000 Hz  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
6 350 Hz  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Tablica G-6.  
Koeficijenti  L W,0,1 , L W,0,2 , α 1 , α 2 za aerodinami čku buku  
(Vrijednosti izražene u razini zvu čne snage po vozilu (za vozila duljine 20 m))  
Aerodinami čka buka pri 300 km/h  
α 1 α 2 
50 50  
Frekvencija  L  W,0,1 L W,0,2 
50 Hz  112,6  36,7  
63 Hz  113,2  38,5  
80 Hz  115,7  39,0  
100 Hz  117,4  37,5  
125 Hz  115,3  36,8  
160 Hz  115,0  37,1  
200 Hz  114,9  36,4  
250 Hz  116,4  36,2  
316 Hz  115,9  35,9  
400 Hz  116,3  36,3  
500 Hz  116,2  36,3  
630 Hz  115,2  36,3  
800 Hz  115,8  36,2  
1 000 Hz  115,7  36,5  
1 250 Hz  115,7  36,4  
1 600 Hz  114,7  105,2  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 162  
Aerodinami čka buka pri 300 km/h  
α 1 α 2 
50 50  
Frekvencija  L  W,0,1 L W,0,2 
2 000 Hz  114,7  110,3  
2 500 Hz  115,0  110,4  
3 160 Hz  114,5  105,6  
4 000 Hz  113,1  37,2  
5 000 Hz  112,1  37,5  
6 350 Hz  110,6  37,9  
8 000 Hz  109,6  38,4  
10 000 Hz  108,8  39,2  
Tablica G-7.  
Koeficijenti  C bridge  za strukturno zra čenje  
C bridge  
Podloga kolosijeka  
N L  
Uglavnom betonski ili zidani mostovi s bilo 
kojim oblikom kolosijeka  Uglavnom čelični mostovi s kolosijekom na 
zastoru  
1 4  ▼C1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 163  
Prilog H  
Baza podataka za izvore buke industrijskih pogona i postrojenja  
U ovom se prilogu nalazi nekoliko primjera ulaznih vrijednosti za neke izvore 
buke industrijskih pogona i postrojenja koji se mogu upotrijebiti za izra čunavanje 
buke industrijskih pogona i postrojenja prema modelu opisanom u odjeljku 2.4. 
Buka industrijskih pogona i postrojenja. Budu ći da su izvori buke industrijskih 
pogona i postrojenja krajnje specifi čni za svaku industrijsku lokaciju, odgovara ­
juće vrijednosti dobivaju se iz lokalnih, nacionalnih ili me đunarodnih baza poda ­
taka ili mjerenjem, ovisno o tome što je najprikladnije.  
Tablica H-1  
Koeficijenti  L W , L W' I ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) za zvučnu snagu  
ΔL W,dir,xyz  (x, y, z)=0  
L W' je izražen kao zvu čna snaga po metru linijskog izvora ili po kvadratnom 
metru površinskog izvora.  
Opis  Tip izvora  Usmjerenost 
izvora  63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
Pjeskarenje – u 
vanjskom 
prostoru – uz 
korištenje 
mlaznice  Točkasti 
izvor  Slobodno 
polje  108,77  110,37  112,77  107,77  104,37  98,07  97,07  86,97  
Rotacijska pe ć Linijski 
izvor  Slobodno 
polje  79,27  84,17  86,67  89,27  93,07  93,47  92,07  87,77  
Brodogradilište  Povr ­ 
šinski 
izvor  Poluslo­
bodno polje  67,17  69,07  74,57  62,17  63,97  66,77  70,97  68,07  
Plinski terminal  Povr ­ 
šinski 
izvor  Poluslo­
bodno polje  74,17  70,07  65,57  64,17  59,97  57,77  51,97  56,07  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 164  
Prilog I  
Baza podataka za izvore buke zrakoplova – NPD podaci  
U ovom se prilogu nalazi baza podataka koja obuhva ća većinu postoje ćih izvora 
buke zrakoplova. Namijenjena je za izra čunavanje buke zrakoplova prema 
modelu opisanom u odjeljku 2.6. Buka zrakoplova.  
Tablica I-1  
Aerodinami čki koeficijenti  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
1900D  A  35-A  0,915858  0,130495  
1900D  A  A_40D  0,416345  0,140491  
1900D  A  ZERO-A  0,106643  
1900D  D  17-D  0,060076  0,858496  0,072968  
1900D  D  ZERO-D  0,094383  
707320  A  D-25  0,307537  0,107756  
707320  A  D-40  0,279116  0,134567  
707320  A  D-50  0,275511  0,15472  
707320  A  U-25  0,098219  
707320  D  14  0,004514  0,312431  0,089316  
707320  D  INT  0,072743  
707320  D  ZERO  0,05617  
707QN  A  D-25  0,307537  0,107756  
707QN  A  D-40  0,279116  0,134567  
707QN  A  D-50  0,275511  0,15472  
707QN  A  U-25  0,098219  
707QN  D  14  0,004514  0,312431  0,089316  
707QN  D  INT  0,072743  
707QN  D  ZERO  0,05617  
717200  A  A_0U  0,06456  
717200  A  A_13D  0,109249  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 165  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
717200  A  A_13U  0,095353  
717200  A  A_18D  0,11009  
717200  A  A_18U  0,095015  
717200  A  A_40D  0,416345  0,140491  
717200  D  T_00B  0,06  
717200  D  T_00C  0,06  
717200  D  T_05H  0,011607  0,483254  0,075  
717200  D  T_05M  0,011795  0,489068  0,075  
717200  D  T_13A  0,010862  0,469923  0,078  
720B  A  D-30  0,350247  0,109478  
720B  A  D-50  0,339412  0,148843  
720B  A  U-30  0,09805  
720B  D  20  0,00573  0,356426  0,091933  
720B  D  30  0,005238  0,340735  0,104243  
720B  D  INT  0,074052  
720B  D  ZERO  0,05617  
727100  A  D-25  0,350485  0,128359  
727100  A  D-30  0,343897  0,145903  
727100  A  D-40  0,335992  0,186604  
727100  A  U-15  0,090698  
727100  A  U-25  0,113154  
727100  D  2  0,0857  
727100  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727100  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727100  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727100  D  ZERO  0,0636  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 166  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727D15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727D15  A  D-30  0,368  0,1437  
727D15  A  D-40  0,36  0,1844  
727D15  A  U-15  0,089969  
727D15  A  U-25  0,109535  
727D15  D  2  0,0857  
727D15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D15  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727D15  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727D15  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727D15  D  ZERO  0,0594  
727D17  A  D-25  0,383689  0,124821  
727D17  A  D-30  0,368  0,1437  
727D17  A  D-40  0,36  0,1844  
727D17  A  U-15  0,089969  
727D17  A  U-25  0,109535  
727D17  D  2  0,0857  
727D17  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D17  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727D17  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727D17  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727D17  D  ZERO  0,0594  
727EM1  A  D-25  0,350485  0,128359  
727EM1  A  D-30  0,343897  0,145903  
727EM1  A  D-40  0,335992  0,186604  
727EM1  A  U-15  0,090698  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 167  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727EM1  A  U-25  0,113154  
727EM1  D  2  0,0857  
727EM1  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727EM1  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727EM1  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727EM1  D  ZERO  0,0636  
727EM2  A  D-25  0,383689  0,109535  
727EM2  A  D-30  0,368  0,1437  
727EM2  A  D-40  0,36  0,1844  
727EM2  A  U-15  0,089969  
727EM2  A  U-25  0,109535  
727EM2  D  2  0,0857  
727EM2  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727EM2  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727EM2  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727EM2  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727EM2  D  ZERO  0,0594  
727Q15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727Q15  A  D-30  0,368  0,1437  
727Q15  A  D-40  0,36  0,1844  
727Q15  A  U-15  0,089969  
727Q15  A  U-25  0,109535  
727Q15  D  2  0,0857  
727Q15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q15  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727Q15  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 168  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727Q15  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727Q15  D  ZERO  0,0594  
727Q7  A  D-25  0,350485  0,128359  
727Q7  A  D-30  0,343897  0,145903  
727Q7  A  D-40  0,335992  0,186604  
727Q7  A  U-15  0,090698  
727Q7  A  U-25  0,113154  
727Q7  D  2  0,0857  
727Q7  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727Q7  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727Q7  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727Q7  D  ZERO  0,0636  
727Q9  A  D-25  0,372885  0,124565  
727Q9  A  D-30  0,367614  0,142606  
727Q9  A  D-40  0,359182  0,184273  
727Q9  A  U-15  0,090523  
727Q9  A  U-25  0,109315  
727Q9  D  2  0,0857  
727Q9  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q9  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727Q9  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727Q9  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727Q9  D  ZERO  0,0594  
727QF  A  D-15  0,1182  
727QF  A  D-25  0,1359  
727QF  A  D-30  0,3658  0,1602  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 169  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727QF  A  D-40  0,3568  0,2003  
727QF  A  U-05  0,08709  
727QF  A  U-15  0,09676  
727QF  A  U-25  0,1201  
727QF  A  U-ZERO  0,06027  
727QF  D  2  0,081  
727QF  D  5  0,00849  0,4242  0,0921  
727QF  D  15  0,007525  0,412  0,1005  
727QF  D  25  0,0069  0,3885  0,1222  
727QF  D  ZERO  0,06599  
737 A  D-25  0,452885  0,113106  
737 A  D-30  0,442783  0,124898  
737 A  D-40  0,432682  0,155057  
737 A  U-15  0,088617  
737 A  U-25  0,097687  
737 D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737 D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737 D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737 D  INT  0,07477  
737 D  ZERO  0,0643  
737300  A  D-15  0,4639  0,1103  
737300  A  D-30  0,434  0,1247  
737300  A  D-40  0,4215  0,1471  
737300  D  1  0,0126  0,4958  0,069  
737300  D  5  0,0116  0,477215  0,0742  
737300  D  15  0,0111  0,4572  0,0872  
737300  D  ZERO  0,062  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 170  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
7373B2  A  D-15  0,4639  0,1103  
7373B2  A  D-30  0,434  0,1247  
7373B2  A  D-40  0,4215  0,1471  
7373B2  D  1  0,0124  0,4958  0,0761  
7373B2  D  5  0,011511  0,477758  0,0794  
7373B2  D  15  0,011  0,4575  0,0872  
7373B2  D  T_01  0,067  
7373B2  D  T_05  0,074679  
7373B2  D  ZERO  0,062  
737400  A  D-15  0,4779  0,1079  
737400  A  D-30  0,4338  0,1251  
737400  A  D-40  0,423  0,151  
737400  D  1  0,0713  
737400  D  5  0,0117  0,4834  0,0798  
737400  D  15  0,0109  0,4596  0,0924  
737400  D  ZERO  0,0628  
737500  A  D-15  0,4538  0,1084  
737500  A  D-30  0,4281  0,1253  
737500  A  D-40  0,4166  0,151  
737500  D  1  0,0712  
737500  D  5  0,01138  0,474697  0,0803  
737500  D  15  0,0109  0,4541  0,0925  
737500  D  ZERO  0,061  
737700  A  A_15  0,4122  0,1048  
737700  A  A_30  0,3986  0,1194  
737700  A  A_40  0,3907  0,1434  
737700  D  T_00H  0,063  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 171  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
737700  D  T_01  0,0097  0,4329  0,062  
737700  D  T_05A  0,07  
737700  D  T_10  0,0089  0,4112  0,0858  
737700  D  T_15  0,0087  0,406  0,0889  
737700  D  T_25  0,0086  0,4021  0,0932  
737700  D  T_5  0,0093  0,4251  0,0749  
737700  D  T_ZERO  0,0552  
737800  D  T_00  0,05625  
737800  D  T_01  0,06253  
737800  D  T_05  0,009633  0,435043  0,0737  
737D17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737D17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737D17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737D17  A  U-15  0,106085  
737D17  A  U-25  0,097127  
737D17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737D17  D  10  0,010956  0,456114  0,096364  
737D17  D  25  0,010406  0,436124  0,10878  
737D17  D  INT  0,07586  
737D17  D  ZERO  0,0643  
737N17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737N17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737N17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737N17  A  U-15  0,106085  
737N17  A  U-25  0,097127  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 172  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
737N17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737N17  D  10  0,010956  0,456114  0,096364  
737N17  D  25  0,010406  0,436124  0,10878  
737N17  D  INT  0,07586  
737N17  D  ZERO  0,0643  
737N9  A  D-25  0,452885  0,113106  
737N9  A  D-30  0,442783  0,124898  
737N9  A  D-40  0,432682  0,155057  
737N9  A  U-15  0,088617  
737N9  A  U-25  0,097687  
737N9  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737N9  D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737N9  D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737N9  D  INT  0,07477  
737N9  D  ZERO  0,0643  
737QN  A  D-25  0,452885  0,113106  
737QN  A  D-30  0,442783  0,124898  
737QN  A  D-40  0,432682  0,155057  
737QN  A  U-15  0,088617  
737QN  A  U-25  0,097687  
737QN  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737QN  D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737QN  D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737QN  D  INT  0,07477  
737QN  D  ZERO  0,0643  
74710Q  A  D-20  0,217555  0,109467  
74710Q  A  D-25  0,210537  0,116953  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 173  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
74710Q  A  D-30  0,202116  0,142564  
74710Q  A  U-20  0,091737  
74710Q  D  5  0,07456  
74710Q  D  10  0,002333  0,212212  0,092196  
74710Q  D  20  0,002187  0,202456  0,099504  
74710Q  D  ZERO  0,05693  
747200  A  D-20  0,217555  0,109467  
747200  A  D-25  0,210537  0,116953  
747200  A  D-30  0,202116  0,142564  
747200  A  U-20  0,091737  
747200  D  5  0,074042  
747200  D  10  0,00235  0,211659  0,091154  
747200  D  20  0,002207  0,203133  0,098616  
747200  D  ZERO  0,05693  
74720A  A  D-25  0,2105  0,118  
74720A  A  D-30  0,2017  0,1438  
74720A  D  5  0,0722  
74720A  D  10  0,00234  0,2115  0,08917  
74720A  D  20  0,002186  0,2029  0,09728  
74720A  D  ZERO  0,05524  
74720B  A  D-25  0,2113  0,1207  
74720B  A  D-30  0,2016  0,1444  
74720B  D  5  0,07276  
74720B  D  10  0,002351  0,213  0,0886  
74720B  D  20  0,002196  0,2045  0,09867  
74720B  D  ZERO  0,05693  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 174  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
747400  A  D-25  0,2143  0,1171  
747400  A  D-30  0,2064  0,141  
747400  D  5  0,069  
747400  D  10  0,002104  0,21338  0,0823  
747400  D  20  0,0021  0,2062  0,0916  
747400  D  T_00H  0,053  
747400  D  T_01  0,057691  
747400  D  T_05  0,071  
747400  D  T_05C  0,057569  
747400  D  T_10  0,002101  0,207131  0,110782  
747400  D  T_10H  0,1  
747400  D  ZERO  0,3111  0,0508  
7478  A  F_20  0,192660  0,128462  
7478  A  F_30  0,189605  0,143406  
7478  D  F_0  0,052717  
7478  D  F_1  0,064841  
7478  D  F_10  0,002000  0,204760  0,083321  
7478  D  F_5  0,073443  
747SP  A  D-20  0,216415  0,110347  
747SP  A  D-25  0,209991  0,116897  
747SP  A  D-30  0,202497  0,143096  
747SP  A  U-20  0,092569  
747SP  D  5  0,076123  
747SP  D  10  0,002357  0,210572  0,095316  
747SP  D  20  0,002179  0,201901  0,103296  
747SP  D  ZERO  0,05693  
757300  D  T_00  0,05554  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 175  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
757300  D  T_01  0,05943  
757300  D  T_05  0,006931  0,38754  0,07993  
757PW  A  D-25  0,3234  0,1186  
757PW  A  D-30  0,3179  0,1342  
757PW  D  5  0,006243  0,360271  0,0722  
757PW  D  15  0,00611  0,3454  0,0782  
757PW  D  20  0,00573  0,33  0,0864  
757PW  D  T_00  0,055346  
757PW  D  T_01  0,0609  
757PW  D  T_05  0,360271  0,0682  
757PW  D  ZERO  0,4699  0,0548  
757RR  A  D-25  0,3238  0,1178  
757RR  A  D-30  0,3191  0,1337  
757RR  D  5  0,006319  0,36165  0,07  
757RR  D  15  0,00614  0,3454  0,0758  
757RR  D  20  0,0057  0,33  0,0847  
757RR  D  INT  0,0621  
757RR  D  T_00  0,0525  
757RR  D  T_01  0,058316  
757RR  D  T_05  0,0635  
757RR  D  ZERO  0,4699  0,0541  
767300  A  D-25  0,2627  0,121  
767300  A  D-30  0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297  0,075  
767300  D  15  0,00381  0,2853  0,0824  
767300  D  20  0,00367  0,2788  0,0866  
767300  D  INT  0,0641  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 176  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
767300  D  ZERO  0,0531  
767400  A  L_25_D  0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D  0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U  0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972  0,0674  
767400  D  T_05A  0,055  
767400  D  T_05B  0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876  0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775  0,0794  
767CF6  A  D-25  0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30  0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625  0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576  0,0685  
767CF6  D  15  0,00504  0,29249  0,074  
767CF6  D  20  0,0049  0,28496  0,0779  
767CF6  D  ZERO  0,0489  
767JT9  A  D-25  0,29009  0,1085  
767JT9  A  D-30  0,28096  0,1258  
767JT9  D  1  0,00504  0,31625  0,0658  
767JT9  D  5  0,00472  0,30576  0,0705  
767JT9  D  15  0,00436  0,29249  0,0756  
767JT9  D  20  0,00417  0,28496  0,0802  
767JT9  D  ZERO  0,052  
777200  A  D20  0,2204  0,09765  
777200  A  D25  0,2133  0,1158  
777200  A  D30  0,203  0,133  
777200  D  15  0,002867  0,2299  0,07432  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 177  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
777200  D  20  0,002751  0,2239  0,08186  
777200  D  T_00  0,3218  0,05065  
777200  D  T_00H  0,052  
777200  D  T_00L  0,048  
777200  D  T_01  0,2921  0,05555  
777200  D  T_01H  0,06  
777200  D  T_05  0,002475  0,239429  0,06898  
777200  D  T_05A  0,063456  
777200  D  T_05C  0,092  
777200  D  T_05CH  0,085  
777300  A  L_25_D  0,2156  0,116  
777300  A  L_30_D  0,2071  0,1322  
777300  D  T_00_U  0,0504  
777300  D  T_05_U  0,0031  0,2586  0,0645  
777300  D  T_15_U  0,0028  0,2454  0,0704  
777300  D  T_20_U  0,0027  0,2363  0,0783  
7773ER  A  F_20  0,225340  0,104970  
7773ER  A  F_30  0,209490  0,134910  
7773ER  D  FLAP_0  0,050171  
7773ER  D  FLAP_1  0,054934  
7773ER  D  FLAP_5  0,002710  0,240000  0,066100  
7878R  A  F_00  0,393870  0,045060  
7878R  A  F_01  0,329760  0,047700  
7878R  A  F_05  0,288410  0,067150  
7878R  A  FLAP20  0,260280  0,088050  
7878R  A  FLAP30  0,246840  0,105000  
7878R  D  FLAP_0  0,050055  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 178  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
7878R  D  FLAP_1  0,052026  
7878R  D  FLAP_5  0,002949  0,256410  0,071636  
A300-622R  A  1  0,071539  
A300-622R  A  2_D  0,094763  
A300-622R  A  2_U  0,072592  
A300-622R  A  3_D  0,274926  0,102372  
A300-622R  A  FULL_D  0,253296  0,125036  
A300-622R  A  ZERO  0,052053  
A300-622R  D  0  0,053127  
A300-622R  D  1500  0,004121  0,292  0,072348  
A300B4-203  A  D-15  0,28237  0,10607  
A300B4-203  A  D-25  0,27151  0,125568  
A300B4-203  D  1  0,005307  0,324359  0,090223  
A300B4-203  D  8  0,004239  0,291059  0,093067  
A300B4-203  D  15  0,00402  0,278999  0,102935  
A300B4-203  D  ZERO  0,063491  
A310-304  A  1  0,068197  
A310-304  A  2_D  0,096731  
A310-304  A  2_U  0,072778  
A310-304  A  3_D  0,274926  0,106084  
A310-304  A  FULL_D  0,253296  0,129438  
A310-304  A  ZERO  0,054935  
A310-304  D  0  0,055191  
A310-304  D  1500  0,004875  0,313705  0,072016  
A319-131  A  1_A  0,06317  
A319-131  A  2_D  0,098119  
A319-131  A  2_U  0,071826  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 179  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A319-131  A  3_D  0,379931  0,098121  
A319-131  A  FULL_D  0,355927  0,124534  
A319-131  A  ZERO_A  0,056446  
A319-131  D  1  0,071598  
A319-131  D  1+F  0,007077  0,376764  0,072635  
A319-131  D  ZERO  0,05429  
A320-211  A  1_A  0,061662  
A320-211  A  2_D  0,096267  
A320-211  A  2_U  0,067463  
A320-211  A  3_D  0,385223  0,101204  
A320-211  A  FULL_D  0,37052  0,11586  
A320-211  A  ZERO_A  0,057558  
A320-211  D  1  0,066827  
A320-211  D  1+F  0,007701  0,394884  0,071403  
A320-211  D  ZERO  0,056281  
A320-232  A  1_A  0,059086  
A320-232  A  2_D  0,095899  
A320-232  A  2_U  0,06679  
A320-232  A  3_D  0,379853  0,100263  
A320-232  A  FULL_D  0,369833  0,121141  
A320-232  A  ZERO_A  0,054309  
A320-232  D  1  0,065822  
A320-232  D  1+F  0,007626  0,395674  0,069873  
A320-232  D  ZERO  0,05332  
A321-232  A  1_A  0,064258  
A321-232  A  2_D  0,101798  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 180  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A321-232  A  2_U  0,074849  
A321-232  A  3_D  0,368096  0,112676  
A321-232  A  FULL_D  0,357761  0,119073  
A321-232  A  ZERO_A  0,057183  
A321-232  D  1  0,071631  
A321-232  D  1+F  0,007524  0,390238  0,075946  
A321-232  D  ZERO  0,056647  
A330-301  A  1_A  0,057783  
A330-301  A  2_D  0,081654  
A330-301  A  2_U  0,064098  
A330-301  A  3_D  0,229065  0,092737  
A330-301  A  FULL_D  0,222802  0,100779  
A330-301  A  ZERO_A  0,047685  
A330-301  D  1  0,059866  
A330-301  D  1+F  0,002905  0,247076  0,061736  
A330-301  D  ZERO  0,046057  
A330-343  A  1_A  0,055464  
A330-343  A  2_D  0,083569  
A330-343  A  2_U  0,063042  
A330-343  A  3_D  0,229705  0,092555  
A330-343  A  FULL_D  0,222498  0,10202  
A330-343  A  ZERO_A  0,046224  
A330-343  D  1  0,05926  
A330-343  D  1+F  0,0029  0,245211  0,062365  
A330-343  D  ZERO  0,044593  
A340-211  A  1_A  0,063657  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 181  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A340-211  A  2_D  0,092945  
A340-211  A  2_U  0,071673  
A340-211  A  3_D  0,224603  0,101734  
A340-211  A  FULL_D  0,220432  0,108554  
A340-211  A  ZERO_A  0,051221  
A340-211  D  1  0,068547  
A340-211  D  1+F  0,002605  0,223635  0,073134  
A340-211  D  ZERO  0,048646  
A340-642  A  1_A  0,054416  
A340-642  A  2_D  0,087508  
A340-642  A  2_U  0,067996  
A340-642  A  3_D  0,213821  0,100473  
A340-642  A  FULL_D  0,20733  0,105616  
A340-642  A  ZERO_A  0,051608  
A340-642  D  1  0,06118  
A340-642  D  1+F  0,002423  0,225716  0,06743  
A340-642  D  ZERO  0,051433  
A380-841  A  A_1+F  0,055657  
A380-841  A  A_2_D  0,081906  
A380-841  A  A_2_U  0,064109  
A380-841  A  A_3_D  0,154745  0,101662  
A380-841  A  A_FULL  0,154745  0,107331  
A380-841  A  ZERO_A  0,050279  
A380-841  D  D_1  0,053173  
A380-841  D  D_1+F  0,00125  0,159626  0,068055  
A380-841  D  ZERO  0,050472  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 182  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A380-861  A  A_1+F  0,058557  
A380-861  A  A_2_D  0,081967  
A380-861  A  A_2_U  0,06558  
A380-861  A  A_3_D  0,154745  0,101738  
A380-861  A  A_FULL  0,154745  0,108118  
A380-861  A  ZERO_A  0,048776  
A380-861  D  D_1  0,053241  
A380-861  D  D_1+F  0,00125  0,159567  0,070602  
A380-861  D  ZERO  0,049623  
BAC111  A  D-45  0,49076  0,139207  
BAC111  A  U-INT  0,106398  
BAC111  D  8  0,01569  0,54382  0,082179  
BAC111  D  INT1  0,07359  
BAC111  D  ZERO  0,065  
BAE146  A  D-18  0,61667  0,119715  
BAE146  A  D-24  0,61667  0,138371  
BAE146  A  D-33  0,45555  0,153186  
BAE146  A  U-18  0,0818  
BAE146  A  U-24  0,095298  
BAE146  D  18  0,009678  0,49296  0,13241  
BAE146  D  24  0,008979  0,45846  0,1412  
BAE146  D  30  0,008173  0,43179  0,15287  
BAE146  D  ZERO  0,083096  
BAE300  A  D-18  0,60557  0,116925  
BAE300  A  D-24  0,60557  0,134808  
BAE300  A  D-33  0,4511  0,149009  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 183  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
BAE300  A  U-18  0,08058  
BAE300  A  U-24  0,093519  
BAE300  D  18  0,009449  0,49847  0,1279  
BAE300  D  24  0,008341  0,462  0,1352  
BAE300  D  30  0,00775  0,43351  0,14711  
BAE300  D  ZERO  0,081866  
BEC58P  A  D-15  0,14885  
BEC58P  A  D-30  1,33492  0,16  
BEC58P  D  TO  0,100258  1,28098  0,1377  
BEC58P  D  ZERO  0,125381  
CIT3  A  D-40  0,966375  0,147159  
CIT3  A  D-INTR  0,130842  
CIT3  D  10  0,092263  
CIT3  D  20  0,04284  0,947523  0,114525  
CIT3  D  ZERO  0,07  
CL600  A  D-45  0,766248  0,169002  
CL600  A  D-INTR  0,128747  
CL600  D  10  0,079246  
CL600  D  20  0,028225  0,780719  0,088492  
CL600  D  ZERO  0,07  
CL601  A  D-45  0,769487  0,163669  
CL601  A  D-INTR  0,122639  
CL601  D  10  0,075805  
CL601  D  20  0,032183  0,780565  0,081609  
CL601  D  ZERO  0,07  
CNA172  A  10-D  1,3132  0,0994  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 184  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA172  A  30-D  1,2526  0,1516  
CNA172  A  ZERO-D  0,096  
CNA172  D  10-C  0,0992  1,0304  0,1446  
CNA172  D  CRUISE  0,096  
CNA172  D  ZERO-C  0,1025  1,1112  0,0831  
CNA182  A  F10APP  0,122  
CNA182  A  F30APP  1,285  0,151  
CNA182  D  F-20D  0,058  1,204  0,17  
CNA182  D  ZERO  0,127  
CNA182  D  ZERO-A  0,127  
CNA182  D  ZERO-C  0,097  
CNA182  D  ZERO-T  0,103  
CNA206  A  10_D  0,105632  
CNA206  A  40_D  1,23852  0,169084  
CNA206  D  20_T  0,055005  1,02562  0,136998  
CNA206  D  ZERO_C  0,09563  
CNA206  D  ZERO_T  0,055005  1,02562  0,106327  
CNA208  A  F30APP  0,867722  0,099468  
CNA208  A  ZERO-A  0,089802  
CNA208  D  F-20D  0,033202  0,74833  0,105087  
CNA208  D  ZERO  0,05003  0,887307  0,089802  
CNA208  D  ZERO-C  0,087252  
CNA208  D  ZERO-T  0,060282  
CNA20T  A  10_D  0,109615  
CNA20T  A  40_D  1,32574  0,211577  
CNA20T  D  20_T  0,054669  1,045287  0,13795  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 185  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA20T  D  ZERO_C  0,101535  
CNA20T  D  ZERO_T  0,054669  0,959417  0,099791  
CNA441  A  D-INTR  0,141579  
CNA441  A  D-L  1,02329  0,162936  
CNA441  D  TO  0,072722  1,10834  0,120222  
CNA441  D  ZERO  0,096518  
CNA500  A  D-35  0,991547  0,147335  
CNA500  A  D-INTR  0,113809  
CNA500  D  1  0,080282  
CNA500  D  12  0,054342  0,956752  0,090564  
CNA500  D  ZERO  0,07  
CNA510  A  A_15  1,073624  0,088506  
CNA510  A  A_35  1,002913  0,126185  
CNA510  D  D_15  0,07051  1,179843  0,097415  
CNA510  D  ZERO_C  0,088914  
CNA510  D  ZERO_D  0,090811  1,347624  0,103158  
CNA525C  A  A_15  1,012614  0,106795  
CNA525C  A  A_35  0,946574  0,126615  
CNA525C  D  D-15  0,053355  0,993147  0,096525  
CNA525C  D  ZERO_C  0,085  
CNA525C  D  ZERO_D  0,061279  1,065348  0,09129  
CNA55B  A  A_15  1,01427  0,118086  
CNA55B  A  A_35  0,9553  0,200794  
CNA55B  D  D_15  0,05628  1,080923  0,128052  
CNA55B  D  ZERO_C  0,10833  
CNA55B  D  ZERO_D  0,063189  1,159835  0,119835  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 186  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA560E  D  15  0,054336  1,014289  0,122203  
CNA560E  A  15 U  0,919106  0,099403  
CNA560E  A  35 D  0,870372  0,130841  
CNA560E  D  7  0,059522  1,061591  0,11951  
CNA560E  D  ZERO  0,122635  
CNA560U  D  15  0,038136  1,069934  0,13523  
CNA560U  D  7  0,041179  1,10518  0,12699  
CNA560U  A  7_APP  0,12699  
CNA560U  A  D 15  0,86464  0,088125  
CNA560U  A  D 35  0,811918  0,132402  
CNA560U  D  ZERO  0,07  
CNA560XL  D  15  0,030657  1,045811  0,13852  
CNA560XL  D  7  0,035712  1,095308  0,13505  
CNA560XL  A  D 15U  0,91189  0,08555  
CNA560XL  A  D 35D  0,86179  0,126192  
CNA560XL  D  ZERO  0,074551  
CNA680  D  15  0,027468  0,725152  0,127804  
CNA680  A  15 GU  0,717794  0,093247  
CNA680  A  35 GD  0,662727  0,146827  
CNA680  D  7  0,030105  0,764412  0,122083  
CNA680  D  ZERO  0,105329  
CNA750  A  15_GD  0,753068  0,174519  
CNA750  A  15_GU  0,753068  0,146147  
CNA750  A  35_GD  0,714646  0,250382  
CNA750  A  5_GU  0,799175  0,118139  
CNA750  D  5  0,038446  0,82511  0,122657  
CNA750  D  15  0,034761  0,787004  0,12822  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 187  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA750  D  ZERO  0,096475  
CONCRD  A  D-L  0,349148  0,205927  
CONCRD  A  U-L  0,183067  
CONCRD  D  CL1  0,13294  
CONCRD  D  TO  0,008051  0,338363  0,13294  
CONCRD  D  ZERO  0,13294  
CRJ9-ER  A  20  0,0976  
CRJ9-ER  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-ER  A  U-45  0,1504  
CRJ9-ER  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-ER  D  0-204  0,0599  
CRJ9-ER  D  0-250  0,0641  
CRJ9-ER  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-ER  D  U-8  0,0775  
CRJ9-LR  A  20  0,0976  
CRJ9-LR  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-LR  A  U-45  0,1504  
CRJ9-LR  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-LR  D  0-204  0,0599  
CRJ9-LR  D  0-250  0,0641  
CRJ9-LR  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-LR  D  U-8  0,0775  
CVR580  A  D-28  0,51972  0,118937  
CVR580  A  D-40  0,49138  0,124222  
CVR580  D  10  0,028303  0,540116  0,130717  
CVR580  D  INTR  0,102858  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 188  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CVR580  D  ZERO  0,075  
DC1010  A  D-35  0,251236  0,132645  
DC1010  A  D-50  0,244243  0,164729  
DC1010  A  U-35  0,127457  
DC1010  A  U-50  0,161155  
DC1010  D  5  0,079893  
DC1010  D  10  0,00356  0,261942  0,101376  
DC1010  D  INT  0,068522  
DC1010  D  ZERO  0,057149  
DC1030  A  D-35  0,2534  0,13  
DC1030  A  U-20  0,104  
DC1030  D  20  0,003091  0,2434  0,104  
DC1030  D  INT1  0,09454  
DC1030  D  INT2  0,07307  
DC1030  D  ZERO  0,06519  
DC1040  A  D-35  0,254879  0,121114  
DC1040  A  D-50  0,247241  0,151007  
DC1040  A  U-35  0,114222  
DC1040  A  U-50  0,145481  
DC1040  D  5  0,082503  
DC1040  D  15  0,004009  0,272697  0,111044  
DC1040  D  INT  0,071264  
DC1040  D  ZERO  0,060025  
DC3  A  D-45  0,597793  0,155222  
DC3  A  U-INT  0,133361  
DC3  D  TO  0,019837  0,619256  0,123784  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 189  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC3  D  ZERO  0,1115  
DC6  A  D-INTR  0,10199  
DC6  A  D-L  0,294594  0,125979  
DC6  D  TO  0,007829  0,430006  0,08204  
DC6  D  ZERO  0,078  
DC850  A  D-35  0,328558  0,129965  
DC850  A  D-50  0,313281  0,149354  
DC850  A  U-35  0,126751  
DC850  A  U-50  0,145337  
DC850  D  15  0,005206  0,323443  0,090417  
DC850  D  25  0,004708  0,315832  0,103092  
DC850  D  INT  0,074401  
DC850  D  ZERO  0,058535  
DC860  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC860  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC860  A  U-35  0,115049  
DC860  A  U-50  0,12766  
DC860  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC860  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC860  D  INT  0,071703  
DC860  D  ZERO  0,05319  
DC870  A  D-35  0,312879  0,117758  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 190  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC870  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC870  A  U-35  0,115049  
DC870  A  U-50  0,12766  
DC870  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC870  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC870  D  INT  0,071703  
DC870  D  ZERO  0,05319  
DC8QN  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC8QN  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC8QN  A  U-35  0,115049  
DC8QN  A  U-50  0,12766  
DC8QN  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC8QN  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC8QN  D  INT  0,071703  
DC8QN  D  ZERO  0,05319  
DC910  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC910  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC910  A  U-15  0,087963  
DC910  A  U-35  0,130625  
DC910  A  U-50  0,153365  
DC910  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC910  D  15  0,010618  0,477234  0,087963  
DC910  D  INT  0,076753  
DC910  D  ZERO  0,075935  
DC930  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC930  A  D-50  0,438965  0,165052  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 191  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC930  A  U-15  0,092489  
DC930  A  U-35  0,131559  
DC930  A  U-50  0,155925  
DC930  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC930  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC930  D  INT  0,076701  
DC930  D  ZERO  0,068416  
DC93LW  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC93LW  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC93LW  A  U-15  0,092489  
DC93LW  A  U-35  0,131559  
DC93LW  A  U-50  0,155925  
DC93LW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC93LW  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC93LW  D  INT  0,076701  
DC93LW  D  ZERO  0,068416  
DC950  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC950  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC950  A  U-15  0,092489  
DC950  A  U-35  0,131677  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 192  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC950  A  U-50  0,155399  
DC950  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC950  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC950  D  INTR  0,076701  
DC950  D  ZERO  0,068416  
DC95HW  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC95HW  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC95HW  A  U-15  0,092489  
DC95HW  A  U-35  0,131677  
DC95HW  A  U-50  0,155399  
DC95HW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC95HW  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC95HW  D  INTR  0,076701  
DC95HW  D  ZERO  0,068416  
DC9Q7  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC9Q7  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC9Q7  A  U-15  0,087963  
DC9Q7  A  U-35  0,130625  
DC9Q7  A  U-50  0,153365  
DC9Q7  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC9Q7  D  15  0,010618  0,477234  0,087963  
DC9Q7  D  INT  0,076753  
DC9Q7  D  ZERO  0,075935  
DC9Q9  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC9Q9  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC9Q9  A  U-15  0,092489  
DC9Q9  A  U-35  0,131559  
DC9Q9  A  U-50  0,155925  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 193  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC9Q9  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC9Q9  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC9Q9  D  INT  0,076701  
DC9Q9  D  ZERO  0,068416  
DHC6  A  D-INTR  0,125975  
DHC6  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6  D  INTR  0,090222  
DHC6  D  TO  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6  D  ZERO  0,075  
DHC6QP  A  D-INTR  0,125975  
DHC6QP  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6QP  D  INTR  0,090222  
DHC6QP  D  TO  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6QP  D  ZERO  0,075  
DHC7  A  D-25  0,51353  0,127688  
DHC7  A  D-INTR  0,117133  
DHC7  D  10  0,117133  
DHC7  D  25  0,009556  0,466702  0,159266  
DHC7  D  ZERO  0,075  
DHC8  A  D-15  0,54969  0,092335  
DHC8  A  D-35  0,50961  0,10086  
DHC8  A  D-5  0,60123  0,087745  
DHC8  A  U-15  0,080204  
DHC8  A  U-5  0,073647  
DHC8  D  5  0,017289  0,61342  0,07808  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 194  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DHC8  D  15  0,017361  0,56668  0,08519  
DHC8  D  ZERO  0,072424  
DHC830  A  D-10  0,62986  0,091024  
DHC830  A  D-15  0,60123  0,094958  
DHC830  A  D-35  0,55542  0,103483  
DHC830  A  U-10  0,079221  
DHC830  A  U-15  0,084139  
DHC830  D  5  0,017836  0,61764  0,070652  
DHC830  D  10  0,015165  0,570532  0,076309  
DHC830  D  15  0,014403  0,549595  0,080292  
DHC830  D  INT  0,019987  0,659514  0,067572  
DHC830  D  ZERO  0,068308  
DO228  A  F30APP  0,75885  0,11911  
DO228  A  ZERO-A  0,10717  
DO228  D  FLAPS1  0,02196  0,80401  0,09042  
DO228  D  ZERO  0,02745  0,86388  0,10717  
DO228  D  ZERO-C  0,14459  
DO228  D  ZERO-T  0,09218  
DO328  A  F32APP  0,638  0,0961  
DO328  A  ZERO-A  0,0916  
DO328  D  F12-D  0,016  0,666  0,0664  
DO328  D  ZERO  0,0916  
DO328  D  ZERO-C  0,1206  
ECLIPSE500  A  A_A_DN  1,273746  0,133462  
ECLIPSE500  A  A_T_DN  0,178304  
ECLIPSE500  D  TO_DN  0,100203  1,381422  0,105314  
ECLIPSE500  D  TO_UP  1,381422  0,086185  
ECLIPSE500  D  UP_DN  1,690947  0,103009  
ECLIPSE500  D  UP_UP  1,690947  0,073313  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 195  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
EMB120  A  D-25  0,837  0,0801  
EMB120  A  D-45  0,782  0,1305  
EMB120  D  15  0,0297  0,82  0,1014  
EMB120  D  ZERO  0,929  0,0834  
EMB145  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB145  A  D-45  0,6811  0,1809  
EMB145  D  9  0,6503  0,0825  
EMB145  D  9-GEAR  0,0218  0,6562  0,1048  
EMB145  D  ZERO  0,0691  
EMB14L  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB14L  D  9  0,6503  0,083  
EMB14L  D  9-GEAR  0,0212  0,6562  0,083  
EMB14L  D  D-45  0,6811  0,1809  
EMB14L  D  ZERO  0,0694  
EMB170  D  1  0,015720  0,579870  0,076830  
EMB170  A  FULL  0,498900  0,145550  
EMB170  D  ZERO  0,066180  
EMB175  D  1  0,015900  0,578990  0,077300  
EMB175  A  FULL  0,498200  0,145800  
EMB175  D  ZERO  0,066000  
EMB190  D  1  0,012300  0,494610  0,082600  
EMB190  A  FULL  0,434400  0,137100  
EMB190  D  ZERO  0,066400  
EMB195  D  1  0,012200  0,494520  0,083100  
EMB195  A  FULL  0,433600  0,137400  
EMB195  D  ZERO  0,067400  
F10062  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10062  A  U-INT  0,1124  
F10062  D  INT2  0,0904  
F10062  D  TO  0,0122  0,5162  0,0683  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 196  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
F10062  D  ZERO  0,0683  
F10065  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10065  A  U-INT  0,1129  
F10065  D  INT2  0,0911  
F10065  D  TO  0,0123  0,521  0,0693  
F10065  D  ZERO  0,0693  
F28MK2  A  D-42  0,5334  0,1677  
F28MK2  A  U-INTR  0,1248  
F28MK2  D  6  0,0171  0,6027  0,0793  
F28MK2  D  INT2  0,1033  
F28MK2  D  ZERO  0,0819  
F28MK4  A  D-42  0,5149  0,1619  
F28MK4  A  U-INTR  0,1187  
F28MK4  D  6  0,01515  0,5731  0,0749  
F28MK4  D  INT2  0,0971  
F28MK4  D  ZERO  0,0755  
FAL20  A  D-25  0,804634  0,117238  
FAL20  A  D-40  0,792624  0,136348  
FAL20  D  10  0,035696  0,807797  0,098781  
FAL20  D  INTR  0,084391  
FAL20  D  ZERO  0,07  
GII A  L-0-U  0,0751  
GII A  L-10-U  0,0852  
GII D  L-20-D  0,1138  
GII D  L-39-D  0,5822  0,1742  
GII D  T-0-U  0,0814  
GII D  T-10-U  0,0884  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 197  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
GII D  T-20-D  0,02  0,634  0,1159  
GIIB  A  L-0-U  0,0722  
GIIB  A  L-10-U  0,0735  
GIIB  D  L-20-D  0,1091  
GIIB  D  L-39-D  0,562984  0,1509  
GIIB  D  T-0-U  0,0738  
GIIB  D  T-10-U  0,0729  
GIIB  D  T-20-D  0,0162  0,583  0,1063  
GIV A  L-0-U  0,06  
GIV A  L-39-D  0,5805  0,1403  
GIV D  L-20-D  0,1063  
GIV D  T-0-U  0,0586  
GIV D  T-10-U  0,0666  
GIV D  T-20-D  0,0146  0,5798  0,1035  
GIV D  T-20-U  0,0797  
GV A  L-20-D  0,0974  
GV A  L-20-U  0,0749  
GV A  L-39-D  0,4908  0,1328  
GV D  L-0-U  0,0617  
GV D  T-0-U  0,058  
GV D  T-10-U  0,0606  
GV D  T-20-D  0,01178  0,516  0,0953  
GV D  T-20-U  0,0743  
HS748A  A  D-30  0,45813  0,13849  
HS748A  A  D-INTR  0,106745  
HS748A  D  INTR  0,088176  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 198  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
HS748A  D  TO  0,012271  0,542574  0,101351  
HS748A  D  ZERO  0,075  
IA1125  A  D-40  0,967478  0,136393  
IA1125  A  D-INTR  0,118618  
IA1125  D  12  0,040745  0,963488  0,100843  
IA1125  D  INTR  0,085422  
IA1125  D  ZERO  0,07  
L1011  A  D-33  0,286984  0,137671  
L1011  A  D-42  0,256389  0,155717  
L1011  D  10  0,004561  0,265314  0,093396  
L1011  D  22  0,004759  0,251916  0,105083  
L1011  D  INTR  0,07959  
L1011  D  ZERO  0,06243  
L10115  A  D-33  0,262728  0,140162  
L10115  A  D-42  0,256123  0,155644  
L10115  D  10  0,004499  0,265314  0,093396  
L10115  D  22  0,004695  0,251916  0,105083  
L10115  D  INTR  0,07959  
L10115  D  ZERO  0,06243  
L188  A  D-100  0,436792  0,174786  
L188  A  D-78-%  0,456156  0,122326  
L188  D  39-%  0,009995  0,420533  0,142992  
L188  D  78-%  0,010265  0,404302  0,159974  
L188  D  INTR  0,120987  
L188  D  ZERO  0,082  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 199  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
LEAR25  A  D-40  1,28239  0,176632  
LEAR25  A  D-INTR  0,149986  
LEAR25  D  10  0,09667  
LEAR25  D  20  0,082866  1,27373  0,12334  
LEAR25  D  ZERO  0,07  
LEAR35  A  D-40  1,08756  0,150688  
LEAR35  A  D-INTR  0,129456  
LEAR35  D  10  0,089112  
LEAR35  D  20  0,043803  1,05985  0,108224  
LEAR35  D  ZERO  0,07  
MD11GE  D  10  0,003812  0,2648  0,0843  
MD11GE  D  15  0,003625  0,2578  0,0891  
MD11GE  D  20  0,003509  0,2524  0,0947  
MD11GE  D  25  0,003443  0,2481  0,1016  
MD11GE  D  0/EXT  0,0692  
MD11GE  D  0/RET  0,0551  
MD11GE  D  ZERO  0,0551  
MD11PW  D  10  0,003829  0,265  0,08425  
MD11PW  D  15  0,003675  0,2576  0,08877  
MD11PW  D  20  0,003545  0,2526  0,09472  
MD11PW  D  25  0,003494  0,2487  0,1018  
MD11PW  D  0/EXT  0,0691  
MD11PW  D  0/RET  0,05512  
MD11PW  D  ZERO  0,05512  
MD81  D  11  0,009276  0,4247  0,07719  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 200  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
MD81  D  INT1  0,07643  
MD81  D  INT2  0,06313  
MD81  D  INT3  0,06156  
MD81  D  INT4  0,06366  
MD81  D  T_15  0,009369  0,420798  0,0857  
MD81  D  T_INT  0,0701  
MD81  D  T_ZERO  0,061  
MD81  D  ZERO  0,06761  
MD82  D  11  0,009248  0,4236  0,07969  
MD82  D  INT1  0,07625  
MD82  D  INT2  0,06337  
MD82  D  INT3  0,06196  
MD82  D  INT4  0,0634  
MD82  D  T_15  0,009267  0,420216  0,086  
MD82  D  T_INT  0,065  
MD82  D  T_ZERO  0,061  
MD82  D  ZERO  0,06643  
MD83  D  11  0,009301  0,4227  0,0798  
MD83  D  INT1  0,07666  
MD83  D  INT2  0,0664  
MD83  D  INT3  0,06247  
MD83  D  INT4  0,06236  
MD83  D  T_15  0,009384  0,420307  0,086  
MD83  D  T_INT  0,0664  
MD83  D  T_ZERO  0,0611  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 201  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
MD83  D  ZERO  0,06573  
MD9025  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9025  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9025  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9025  D  EXT/06  0,010708  0,458611  0,070601  
MD9025  D  EXT/11  0,009927  0,441118  0,073655  
MD9025  D  EXT/18  0,009203  0,421346  0,083277  
MD9025  D  EXT/24  0,008712  0,408301  0,090279  
MD9025  D  RET/0  0,05186  
MD9028  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9028  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9028  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9028  D  EXT/06  0,010993  0,463088  0,070248  
MD9028  D  EXT/11  0,010269  0,446501  0,072708  
MD9028  D  EXT/18  0,009514  0,426673  0,082666  
MD9028  D  EXT/24  0,008991  0,413409  0,090018  
MD9028  D  RET/0  0,05025  
MU3001  A  D-30  1,07308  0,147487  
MU3001  A  D-INTR  0,114684  
MU3001  D  1  0,065703  1,1529  0,08188  
MU3001  D  10  0,055318  1,0729  0,09285  
MU3001  D  ZERO  0,07  
PA30  A  27-A  1,316667  0,104586  
PA30  A  ZERO-A  0,078131  
PA30  D  15-D  0,100146  1,166667  0,154071  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 202  
Oznaka zrako ­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
PA30  D  ZERO-D  0,067504  
PA42  A  30-DN  1,09213  0,14679  
PA42  A  ZERO-A  0,087856  
PA42  D  ZER-DN  0,06796  1,011055  0,08088  
PA42  D  ZERO  0,087856  
PA42  D  ZERO-C  0,139096  
PA42  D  ZERO-T  0,07651  
SD330  A  D-15  0,746802  0,109263  
SD330  A  D-35  0,702872  0,143475  
SD330  D  10  0,031762  0,727556  0,138193  
SD330  D  INTR  0,106596  
SD330  D  ZERO  0,075  
SF340  A  D-35  0,75674  0,147912  
SF340  A  D-INTR  0,111456  
SF340  D  5  0,105831  
SF340  D  15  0,026303  0,746174  0,136662  
SF340  D  ZERO  0,075  ▼M2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 203
 ▼M2 
Tablica I-2  
Zrakoplovi  
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Elisa  
707 Boeing 707-120/JT3C  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Trup  
720 Boeing 720/JT3C  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 204
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Trup  
737 Boeing 737/JT8D-9  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Krilo  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Krilo  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 205
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Krilo  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Krilo  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Krilo  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 206
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Krilo  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Mlazni  2  Teški  Komercijalni  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Krilo  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Mlazni  2  Teški  Komercijalni  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Krilo  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Krilo  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Krilo  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Krilo  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 207
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Krilo  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Krilo  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  1 254 43 ­
0 862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Krilo  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  1 254 43 ­
0 862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Krilo  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 208
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  215 109  Elisa  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  215 109  Elisa  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Elisa  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Drugo (R ­
PM) 215 109  Elisa  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turboelisni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Elisa  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Drugo (R ­
PM) 215 109  Elisa  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 111  Elisa
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 209
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Trup  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Trup  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Trup  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Trup  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Trup  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Trup  
CONCRD  Concorde/OLY593  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  400 000  245 000  10 60 ­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Krilo  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 210
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  214 112  Elisa  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Klipni  2  Veliki  Komercijalni  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 110  Elisa  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Klipni  4  Veliki  Komercijalni  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 110  Elisa  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Mlazni  4  Teški  Komercijalni  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 211
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Krilo  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 109  Elisa
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 212
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 109  Elisa  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turboelisni  4  Veliki  Komercijalni  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331- 
5 CNT (lb)  216  110  Elisa  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Elisa  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Mlazni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Trup  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Elisa  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 213
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Trup  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Trup  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Trup  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Trup  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Trup  
GV Gulfstream GV/BR 710  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Trup
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 214
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  212 110  Elisa  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turboelisni  4  Veliki  Komercijalni  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  214 112  Elisa  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Trup  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Trup  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Krilo  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Krilo  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 215
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Trup  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Drugo (R ­
PM) 213 113  Elisa  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Elisa  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Drugo (R ­
PM) 213 109  Elisa  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turboelisni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Elisa  
SABR80  NA Sabreliner 80  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  211 109  Elisa  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  211 110  Elisa
Tablica I-3  
Uobičajeni proceduralni koraci u prilazu  
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
1900D  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  3 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  1 500,0  146,0  3,0  
1900D  DEFAULT  4  Snižavanje  35-A  1 000,0  118,0  3,0  
1900D  DEFAULT  5  Slijetanje  35-A  57,2  
1900D  DEFAULT  6  Usporenje  84,0  515,2  40,0  
1900D  DEFAULT  7  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
707320  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707320  DEFAULT  2  Snižavanje  14  3 000,0  160,0  3,0  
707320  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707320  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  131,6  3,0  
707320  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  410,6  
707320  DEFAULT  6  Usporenje  124,9  3 695,4  40,0  
707320  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
707QN  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707QN  DEFAULT  2  Snižavanje  14  3 000,0  160,0  3,0  
707QN  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707QN  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  131,6  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 216
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
707QN  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  410,6  
707QN  DEFAULT  6  Usporenje  124,9  3 695,4  40,0  
707QN  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
717200  DEFAULT  1  Snižavanje  A_0U  6 000,0  250,0  3,0  
717200  DEFAULT  2  Snižavanje  A_18U  3 000,0  190,0  3,0  
717200  DEFAULT  3  Snižavanje  A_18D  1 500,0  160,0  3,0  
717200  DEFAULT  4  Snižavanje  A_40D  1 000,0  140,0  3,0  
717200  DEFAULT  5  Slijetanje  A_40D  318,6  
717200  DEFAULT  6  Usporenje  130,0  2 867,4  40,0  
717200  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  8,6  
720B  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
720B  DEFAULT  2  Snižavanje  20  3 000,0  160,0  3,0  
720B  DEFAULT  3  Snižavanje  U-30  1 500,0  149,0  3,0  
720B  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
720B  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  419,1  
720B  DEFAULT  6  Usporenje  131,9  3 771,9  40,0  
720B  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727100  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727100  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727100  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  125,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 217
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
727100  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727100  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  342,6  
727100  DEFAULT  6  Usporenje  116,8  3 083,4  40,0  
727100  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727D15  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D15  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D15  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D15  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D15  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  347,6  
727D15  DEFAULT  6  Usporenje  140,0  3 128,4  40,0  
727D15  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727D17  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D17  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D17  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D17  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D17  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  394,6  
727D17  DEFAULT  6  Usporenje  140,0  3 551,4  40,0  
727D17  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727EM1  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 218
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
727EM1  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM1  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727EM1  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727EM1  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  342,6  
727EM1  DEFAULT  6  Usporenje  116,8  3 083,4  40,0  
727EM1  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727EM2  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  347,6  
727EM2  DEFAULT  6  Usporenje  140,0  3 128,4  40,0  
727EM2  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727Q15  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  347,6  
727Q15  DEFAULT  6  Usporenje  140,0  3 128,4  40,0  
727Q15  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 219
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
727Q7  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727Q7  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727Q7  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  342,6  
727Q7  DEFAULT  6  Usporenje  116,8  3 083,4  40,0  
727Q7  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727Q9  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  145,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  143,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  394,6  
727Q9  DEFAULT  6  Usporenje  136,0  3 551,4  40,0  
727Q9  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727QF  DEFAULT  1  Snižavanje  U-ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727QF  DEFAULT  2  Snižavanje  U-05  3 000,0  160,0  3,0  
727QF  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  150,0  3,0  
727QF  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  131,0  3,0  
727QF  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  363,0  
727QF  DEFAULT  6  Usporenje  121,0  2 686,0  40,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 220
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
727QF  DEFAULT  7  Usporenje  60,0  0,0  10,0  
737 DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737 DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737 DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737 DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737 DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  255,6  
737 DEFAULT  6  Usporenje  124,8  2 300,4  40,0  
737 DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737300  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737300  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737300  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
737300  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
737300  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  316,8  
737300  DEFAULT  6  Usporenje  131,9  2 851,2  40,0  
737300  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
7373B2  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
7373B2  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  316,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 221
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
7373B2  DEFAULT  6  Usporenje  131,9  2 851,2  40,0  
7373B2  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737400  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737400  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737400  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  159,7  3,0  
737400  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  144,9  3,0  
737400  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  360,2  
737400  DEFAULT  6  Usporenje  137,5  3 241,8  40,0  
737400  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737500  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737500  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737500  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  143,4  3,0  
737500  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  135,3  3,0  
737500  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  314,2  
737500  DEFAULT  6  Usporenje  128,4  2 827,8  40,0  
737500  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737700  DEFAULT  1  Snižavanje  T_ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737700  DEFAULT  2  Snižavanje  T_5  3 000,0  171,0  3,0  
737700  DEFAULT  3  Snižavanje  A_15  1 500,0  140,0  3,0  
737700  DEFAULT  4  Snižavanje  A_40  1 000,0  133,0  3,0  
737700  DEFAULT  5  Slijetanje  A_40  304,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 222
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
737700  DEFAULT  6  Usporenje  116,0  2 741,9  40,0  
737700  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737D17  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737D17  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737D17  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737D17  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737D17  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  286,6  
737D17  DEFAULT  6  Usporenje  130,7  2 579,4  40,0  
737D17  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737N17  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N17  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N17  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737N17  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737N17  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  286,6  
737N17  DEFAULT  6  Usporenje  130,7  2 579,4  40,0  
737N17  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737N9  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N9  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N9  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737N9  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737N9  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  255,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 223
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
737N9  DEFAULT  6  Usporenje  124,8  2 300,4  40,0  
737N9  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737QN  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737QN  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737QN  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737QN  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737QN  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  255,6  
737QN  DEFAULT  6  Usporenje  124,8  2 300,4  40,0  
737QN  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
74710Q  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  160,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  3  Snižavanje  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  462,6  
74710Q  DEFAULT  6  Usporenje  136,6  4 163,4  10,0  
74710Q  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
747200  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747200  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  160,0  3,0  
747200  DEFAULT  3  Snižavanje  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
747200  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
747200  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  462,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 224
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
747200  DEFAULT  6  Usporenje  136,6  4 163,4  10,0  
747200  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
74720A  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720A  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  163,7  3,0  
74720A  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  150,0  3,0  
74720A  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  143,7  3,0  
74720A  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  462,6  
74720A  DEFAULT  6  Usporenje  136,3  4 163,4  10,0  
74720A  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
74720B  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720B  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  171,9  3,0  
74720B  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  158,5  3,0  
74720B  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  151,9  3,0  
74720B  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  462,6  
74720B  DEFAULT  6  Usporenje  144,1  4 163,4  10,0  
74720B  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
747400  DEFAULT  1  Snižavanje  5  6 000,0  250,0  3,0  
747400  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  175,4  3,0  
747400  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  161,4  3,0  
747400  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  155,4  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 225
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
747400  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  533,6  
747400  DEFAULT  6  Usporenje  147,5  4 802,4  10,0  
747400  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
7478  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  278,8  3,0  
7478  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  279,5  30 000,0  
7478  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  218,3  10 000,0  
7478  DEFAULT  4  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  186,1  3 050,0  
7478  DEFAULT  5  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  174,6  4 500,0  
7478  DEFAULT  6  Horizon ­
talno  F_10  3 000,0  162,3  2 069,0  
7478  DEFAULT  7  Snižavanje  F_30  3 000,0  157,4  3,0  
7478  DEFAULT  8  Slijetanje  F_30  615,6  
7478  DEFAULT  9  Usporenje  150,4  5 540,4  10,0  
7478  DEFAULT  10  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
747SP  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747SP  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  160,0  3,0  
747SP  DEFAULT  3  Snižavanje  D-20  1 500,0  141,5  3,0  
747SP  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  132,4  3,0  
747SP  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  436,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 226
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
747SP  DEFAULT  6  Usporenje  125,6  3 929,4  10,0  
747SP  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
757PW  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757PW  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
757PW  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  136,5  3,0  
757PW  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  134,2  3,0  
757PW  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  335,7  
757PW  DEFAULT  6  Usporenje  127,3  3 021,3  40,0  
757PW  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
757RR  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757RR  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
757RR  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  136,7  3,0  
757RR  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  134,7  3,0  
757RR  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  322,2  
757RR  DEFAULT  6  Usporenje  127,8  2 899,8  40,0  
757RR  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
767300  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767300  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  167,0  3,0  
767300  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  141,0  3,0  
767300  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  137,1  3,0  
767300  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  328,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 227
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
767300  DEFAULT  6  Usporenje  130,1  2 956,5  10,0  
767300  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
767CF6  DEFAULT  1  Snižavanje  1  6 000,0  250,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  168,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  327,6  
767CF6  DEFAULT  6  Usporenje  131,4  2 948,4  10,0  
767CF6  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
767JT9  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  168,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  331,6  
767JT9  DEFAULT  6  Usporenje  131,4  2 984,4  10,0  
767JT9  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
7773ER  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  249,9  3,0  
7773ER  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  249,9  20 776,0  
7773ER  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  210,6  10 088,0  
7773ER  DEFAULT  4  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  185,4  5 926,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 228
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
7773ER  DEFAULT  5  Snižavanje 
– mini ­
malni 
potisak  3 000,0  170,4  3,0  
7773ER  DEFAULT  6  Snižavanje  F_30  2 700,0  147,8  3,0  
7773ER  DEFAULT  7  Slijetanje  F_30  427,1  
7773ER  DEFAULT  8  Usporenje  140,8  3 843,5  10,0  
7773ER  DEFAULT  9  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
7878R  DEFAULT  1  Snižavanje 
– mini ­
malni 
potisak  6 000,0  249,0  3,0  
7878R  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  249,5  20 950,0  
7878R  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  214,3  10 000,0  
7878R  DEFAULT  4  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  178,9  5 000,0  
7878R  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  157,0  3,0  
7878R  DEFAULT  6  Snižavanje  FLAP30  2 725,0  142,3  3,0  
7878R  DEFAULT  7  Slijetanje  FLAP30  362,7  
7878R  DEFAULT  8  Usporenje  135,3  3 264,3  10,0  
7878R  DEFAULT  9  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,3  
A300-622R  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  14 583,3  
A300-622R  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  210,9  7 398,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 229
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A300-622R  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  185,1  3,0  
A300-622R  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 417,0  175,9  3,0  
A300-622R  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  1 818,0  149,0  3,0  
A300-622R  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  1 615,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  305,3  
A300-622R  DEFAULT  10  Usporenje  130,5  2 747,8  10,0  
A300-622R  DEFAULT  11  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A300B4-203  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  2  Snižavanje  1  3 000,0  158,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  148,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  4  Snižavanje  D-25  1 000,0  140,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  5  Slijetanje  D-25  387,6  
A300B4-203  DEFAULT  6  Usporenje  132,8  3 488,4  40,0  
A300B4-203  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A310-304  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,2  
A310-304  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  14 609,6  
A310-304  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  211,6  8 736,9  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 230
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A310-304  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  180,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 551,0  169,3  3,0  
A310-304  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 147,0  148,0  3,0  
A310-304  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  2 000,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  302,9  
A310-304  DEFAULT  10  Usporenje  131,6  2 726,6  10,0  
A310-304  DEFAULT  11  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A319-131  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,1  
A319-131  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  19 940,9  
A319-131  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  197,5  4 813,0  
A319-131  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  181,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 610,0  167,7  3,0  
A319-131  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 114,0  138,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  1 971,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  152,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 231
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A319-131  DEFAULT  10  Usporenje  122,3  1 370,6  40,0  
A319-131  DEFAULT  11  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A320-211  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,5  
A320-211  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  16 811,0  
A320-211  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  201,1  5 547,9  
A320-211  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  182,2  3,0  
A320-211  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 614,0  173,7  3,0  
A320-211  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  1 942,0  141,0  3,0  
A320-211  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  1 823,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  303,5  
A320-211  DEFAULT  10  Usporenje  129,6  2 731,6  40,0  
A320-211  DEFAULT  11  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A320-232  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  2,8  
A320-232  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  20 003,3  
A320-232  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  198,7  4 629,3  
A320-232  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  183,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 232
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A320-232  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 613,0  172,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 033,0  142,2  3,0  
A320-232  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  1 819,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  311,0  
A320-232  DEFAULT  10  Usporenje  130,8  2 799,4  40,0  
A320-232  DEFAULT  11  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A321-232  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,1  
A321-232  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  14 717,8  
A321-232  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  211,2  6 135,2  
A321-232  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  191,6  3,0  
A321-232  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 530,0  175,2  3,0  
A321-232  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 133,0  149,8  3,0  
A321-232  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  2 003,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  345,2  
A321-232  DEFAULT  10  Usporenje  135,5  3 106,8  40,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 233
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A321-232  DEFAULT  11  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A330-301  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,1  
A330-301  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  19 547,2  
A330-301  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  200,9  10 029,5  
A330-301  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  166,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 547,0  154,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 292,0  140,5  3,0  
A330-301  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  2 144,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  210,4  
A330-301  DEFAULT  10  Usporenje  127,9  1 893,8  10,0  
A330-301  DEFAULT  11  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A330-343  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  2,4  
A330-343  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  20 711,9  
A330-343  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  207,9  11 430,4  
A330-343  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  174,4  3,0  
A330-343  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 517,0  165,0  3,0  
A330-343  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 431,0  161,7  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 234
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A330-343  DEFAULT  7  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 113,0  146,6  3,0  
A330-343  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  1 938,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  9  Snižavanje  FULL_D  50,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  10  Slijetanje  FULL_D  378,0  
A330-343  DEFAULT  11  Usporenje  132,5  3 402,6  10,0  
A330-343  DEFAULT  12  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A340-211  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,3  
A340-211  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  14 038,7  
A340-211  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  212,7  10 866,1  
A340-211  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  175,6  3,0  
A340-211  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 471,0  160,3  3,0  
A340-211  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 336,0  153,8  3,0  
A340-211  DEFAULT  7  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 066,0  138,5  3,0  
A340-211  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  1 976,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  9  Snižavanje  FULL_D  50,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  10  Slijetanje  FULL_D  381,8  
A340-211  DEFAULT  11  Usporenje  129,1  3 436,6  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 235
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A340-211  DEFAULT  12  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A340-642  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  2,8  
A340-642  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  15 853,0  
A340-642  DEFAULT  3  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  212,1  9 839,2  
A340-642  DEFAULT  4  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  188,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 333,0  178,1  3,0  
A340-642  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 191,0  173,2  3,0  
A340-642  DEFAULT  7  Snižavanje – mini ­
malni potisak  1 805,0  155,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  1 650,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  9  Snižavanje  FULL_D  50,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  10  Slijetanje  FULL_D  280,7  
A340-642  DEFAULT  11  Usporenje  144,8  2 526,5  10,0  
A340-642  DEFAULT  12  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A380-841  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,0  
A380-841  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  18 044,6  
A380-841  DEFAULT  3  Horizon ­
talno  A_1+F  3 000,0  11 893,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 236
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A380-841  DEFAULT  4  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  205,0  9 691,6  
A380-841  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  172,6  3,0  
A380-841  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 446,0  161,2  3,0  
A380-841  DEFAULT  7  Snižavanje  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  8  Snižavanje  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  9  Slijetanje  A_FULL  636,8  
A380-841  DEFAULT  10  Usporenje  136,3  5 731,3  10,0  
A380-841  DEFAULT  11  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A380-861  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  2,7  
A380-861  DEFAULT  2  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  20 036,1  
A380-861  DEFAULT  3  Horizon ­
talno  A_1+F  3 000,0  11 896,0  
A380-861  DEFAULT  4  Horizon ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  205,0  10 213,0  
A380-861  DEFAULT  5  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  172,6  3,0  
A380-861  DEFAULT  6  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 445,0  161,2  3,0  
A380-861  DEFAULT  7  Snižavanje  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  8  Snižavanje  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  9  Slijetanje  A_FULL  636,8  
A380-861  DEFAULT  10  Usporenje  136,3  5 731,3  10,0  
A380-861  DEFAULT  11  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 237
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
BAC111  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAC111  DEFAULT  2  Snižavanje  INT1  3 000,0  153,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INT  1 500,0  143,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  133,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  305,0  
BAC111  DEFAULT  6  Usporenje  126,5  2 745,0  40,0  
BAC111  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BAE146  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  2  Snižavanje  18  3 000,0  180,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  3  Snižavanje  D-24  1 500,0  166,5  3,0  
BAE146  DEFAULT  4  Snižavanje  D-33  1 000,0  123,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  5  Slijetanje  D-33  243,9  
BAE146  DEFAULT  6  Usporenje  116,7  2 195,1  40,0  
BAE146  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BAE300  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  2  Snižavanje  18  3 000,0  180,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  3  Snižavanje  D-24  1 500,0  167,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  4  Snižavanje  D-33  1 000,0  124,4  3,0  
BAE300  DEFAULT  5  Slijetanje  D-33  261,0  
BAE300  DEFAULT  6  Usporenje  118,0  2 349,0  40,0  
BAE300  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 238
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
BEC58P  DEFAULT  2  Snižavanje  TO  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  188,8  
BEC58P  DEFAULT  6  Usporenje  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_3DEG  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  130,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  2  Snižavanje  TO  3 000,0  119,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  109,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  99,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  5  Slijetanje  D-30  188,8  
BEC58P  STD_3DEG  6  Usporenje  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_3DEG  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_5DEG  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  2  Snižavanje  TO  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  5  Slijetanje  D-30  188,8  
BEC58P  STD_5DEG  6  Usporenje  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_5DEG  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CIT3  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CIT3  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  139,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 239
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CIT3  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  129,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  119,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  153,9  
CIT3  DEFAULT  6  Usporenje  113,4  1 385,1  40,0  
CIT3  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CL600  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL600  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  152,1  3,0  
CL600  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
CL600  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  132,1  3,0  
CL600  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  201,6  
CL600  DEFAULT  6  Usporenje  125,3  1 814,4  40,0  
CL600  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CL601  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL601  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  158,5  3,0  
CL601  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  148,5  3,0  
CL601  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  138,5  3,0  
CL601  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  224,1  
CL601  DEFAULT  6  Usporenje  131,4  2 016,9  40,0  
CL601  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-D  6 000,0  100,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-D  4 000,0  100,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 240
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA172  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-D  3 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  4  Snižavanje  10-D  1 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  5  Snižavanje  10-D  600,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  6  Snižavanje  10-D  500,0  70,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  7  Slijetanje  10-D  30,0  
CNA172  DEFAULT  8  Usporenje  62,0  530,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  9  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  110,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  90,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  4  Snižavanje  F10APP  1 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  5  Snižavanje  F30APP  500,0  65,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  6  Slijetanje  F30APP  30,0  
CNA182  DEFAULT  7  Usporenje  65,0  560,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  8  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  140,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  124,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  108,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  4  Snižavanje  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  5  Snižavanje  F30APP  500,0  80,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  6  Slijetanje  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 241
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA208  DEFAULT  7  Usporenje  78,0  815,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  8  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA441  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
CNA441  DEFAULT  2  Snižavanje  TO  3 000,0  113,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  103,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  93,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  79,1  
CNA441  DEFAULT  6  Usporenje  89,1  711,9  40,0  
CNA441  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA500  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA500  DEFAULT  2  Snižavanje  1  3 000,0  131,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  121,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  111,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  179,1  
CNA500  DEFAULT  6  Usporenje  105,6  1 611,9  40,0  
CNA500  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA510  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  3  Snižavanje  A_15  1 500,0  91,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  4  Snižavanje  A_35  1 000,0  85,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  5  Slijetanje  A_35  175,5  
CNA510  DEFAULT  6  Usporenje  78,1  1 579,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 242
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA510  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA525C  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO_C  3 000,0  130,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  3  Snižavanje  A_15  1 500,0  119,7  3,0  
CNA525C  DEFAULT  4  Snižavanje  A_35  1 000,0  111,8  3,0  
CNA525C  DEFAULT  5  Slijetanje  A_35  200,0  
CNA525C  DEFAULT  6  Usporenje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA525C  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA55B  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  3  Snižavanje  A_15  1 500,0  111,8  3,0  
CNA55B  DEFAULT  4  Snižavanje  A_35  1 000,0  105,3  3,0  
CNA55B  DEFAULT  5  Slijetanje  A_35  175,5  
CNA55B  DEFAULT  6  Usporenje  100,0  1 580,0  40,0  
CNA55B  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA560E  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560E  DEFAULT  2  Snižavanje  15 U  3 000,0  107,5  3,0  
CNA560E  DEFAULT  3  Snižavanje  35 D  1 500,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  4  Snižavanje  35 D  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  5  Slijetanje  35 D  200,0  
CNA560E  DEFAULT  6  Usporenje  100,0  1 000,0  60,0  
CNA560E  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 243
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA560U  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  2  Snižavanje  7  3 000,0  120,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  3  Snižavanje  D 15  1 500,0  110,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  4  Snižavanje  D 35  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560U  DEFAULT  5  Slijetanje  D 35  175,0  
CNA560U  DEFAULT  6  Usporenje  93,0  1 385,1  60,0  
CNA560U  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA560XL  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO  3 000,0  132,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  3  Snižavanje  D 15U  1 500,0  122,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  4  Snižavanje  D 35D  1 000,0  112,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  5  Slijetanje  D 35D  500,0  
CNA560XL  DEFAULT  6  Usporenje  108,0  2 700,0  60,0  
CNA560XL  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA680  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO  3 000,0  160,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  3  Snižavanje  15 GU  1 500,0  112,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  4  Snižavanje  35 GD  1 000,0  105,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  5  Slijetanje  35 GD  200,0  
CNA680  DEFAULT  6  Usporenje  100,0  1 580,0  60,0  
CNA680  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 244
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA750  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  DEFAULT  2  Snižavanje  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  DEFAULT  3  Snižavanje  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  4  Snižavanje  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  5  Slijetanje  35_GD  200,0  
CNA750  DEFAULT  6  Usporenje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_15  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_15  2  Snižavanje  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_15  3  Snižavanje  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  4  Snižavanje  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  5  Slijetanje  35_GD  200,0  
CNA750  FLAP_15  6  Usporenje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_15  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_5  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_5  2  Snižavanje  5_GU  3 000,0  135,2  3,0  
CNA750  FLAP_5  3  Snižavanje  15_GD  1 500,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  4  Snižavanje  15_GD  1 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  5  Slijetanje  15_GD  200,0  
CNA750  FLAP_5  6  Usporenje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_5  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CONCRD  DEFAULT  1  Snižavanje  CL1  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 245
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CONCRD  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO  3 000,0  194,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  3  Snižavanje  U-L  1 500,0  184,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  164,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  858,6  
CONCRD  DEFAULT  6  Usporenje  155,5  7 727,4  40,0  
CONCRD  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  Snižavanje  20  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  Snižavanje  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  415,8  
CRJ9-ER  DEFAULT  6  Usporenje  143,0  2 528,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  Snižavanje  20  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  Snižavanje  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  141,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  424,7  
CRJ9-LR  DEFAULT  6  Usporenje  144,0  2 577,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CVR580  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
CVR580  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  146,3  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 246
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CVR580  DEFAULT  3  Snižavanje  D-28  1 500,0  112,4  3,0  
CVR580  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  106,3  3,0  
CVR580  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  287,6  
CVR580  DEFAULT  6  Usporenje  100,9  2 588,4  40,0  
CVR580  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC1010  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1010  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  163,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  3  Snižavanje  U-35  1 500,0  153,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  143,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  428,4  
DC1010  DEFAULT  6  Usporenje  136,3  3 855,6  10,0  
DC1010  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC1030  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1030  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  172,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  3  Snižavanje  U-20  1 500,0  162,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  152,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  392,2  
DC1030  DEFAULT  6  Usporenje  144,8  3 529,8  10,0  
DC1030  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC1040  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1040  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  173,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  3  Snižavanje  U-35  1 500,0  163,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 247
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC1040  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  153,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  446,4  
DC1040  DEFAULT  6  Usporenje  145,6  4 017,6  10,0  
DC1040  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC3  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  140,0  3,0  
DC3  DEFAULT  2  Snižavanje  TO  3 000,0  109,0  3,0  
DC3  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INT  1 500,0  99,0  3,0  
DC3  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  88,9  3,0  
DC3  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  104,6  
DC3  DEFAULT  6  Usporenje  84,3  941,4  34,3  
DC3  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC6  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DC6  DEFAULT  2  Snižavanje  TO  3 000,0  106,1  3,0  
DC6  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  96,1  3,0  
DC6  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  86,1  3,0  
DC6  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  175,5  
DC6  DEFAULT  6  Usporenje  81,7  1 579,5  40,0  
DC6  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC850  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC850  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  165,6  3,0  
DC850  DEFAULT  3  Snižavanje  D-35  1 500,0  152,7  3,0  
DC850  DEFAULT  4  Snižavanje  D-50  1 000,0  145,6  3,0  
DC850  DEFAULT  5  Slijetanje  D-50  390,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 248
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC850  DEFAULT  6  Usporenje  138,1  3 515,4  40,0  
DC850  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC860  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC860  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC860  DEFAULT  3  Snižavanje  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC860  DEFAULT  4  Snižavanje  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC860  DEFAULT  5  Slijetanje  D-50  382,5  
DC860  DEFAULT  6  Usporenje  143,7  3 442,5  40,0  
DC860  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC870  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC870  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  166,7  3,0  
DC870  DEFAULT  3  Snižavanje  D-35  1 500,0  150,8  3,0  
DC870  DEFAULT  4  Snižavanje  D-50  1 000,0  146,7  3,0  
DC870  DEFAULT  5  Slijetanje  D-50  489,6  
DC870  DEFAULT  6  Usporenje  139,2  4 406,4  40,0  
DC870  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC8QN  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC8QN  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  3  Snižavanje  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC8QN  DEFAULT  4  Snižavanje  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  5  Slijetanje  D-50  382,5  
DC8QN  DEFAULT  6  Usporenje  143,7  3 442,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 249
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC8QN  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC910  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC910  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC910  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC910  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC910  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  357,3  
DC910  DEFAULT  6  Usporenje  123,5  3 215,7  40,0  
DC910  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC930  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC930  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC930  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC930  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC930  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  325,8  
DC930  DEFAULT  6  Usporenje  135,2  2 932,2  40,0  
DC930  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC93LW  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC93LW  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  325,8  
DC93LW  DEFAULT  6  Usporenje  135,2  2 932,2  40,0  
DC93LW  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 250
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC950  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC950  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC950  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC950  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC950  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  343,8  
DC950  DEFAULT  6  Usporenje  139,7  3 094,2  40,0  
DC950  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC95HW  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC95HW  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  343,8  
DC95HW  DEFAULT  6  Usporenje  139,7  3 094,2  40,0  
DC95HW  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC9Q7  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  357,3  
DC9Q7  DEFAULT  6  Usporenje  123,5  3 215,7  40,0  
DC9Q7  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC9Q9  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  162,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 251
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC9Q9  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  325,8  
DC9Q9  DEFAULT  6  Usporenje  135,2  2 932,2  40,0  
DC9Q9  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DHC6  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  39,6  
DHC6  DEFAULT  6  Usporenje  57,6  356,4  40,0  
DHC6  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DHC6QP  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  39,6  
DHC6QP  DEFAULT  6  Usporenje  57,6  356,4  40,0  
DHC6QP  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DHC7  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DHC7  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  116,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  106,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  4  Snižavanje  D-25  1 000,0  96,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 252
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DHC7  DEFAULT  5  Slijetanje  D-25  98,1  
DHC7  DEFAULT  6  Usporenje  91,3  882,9  40,0  
DHC7  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DHC8  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  165,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  109,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  96,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  89,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  174,6  
DHC8  DEFAULT  6  Usporenje  84,4  1 571,4  24,6  
DHC8  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  4,1  
DHC830  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  179,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  128,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  116,9  3,0  
DHC830  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  108,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  219,6  
DHC830  DEFAULT  6  Usporenje  102,5  1 976,4  26,1  
DHC830  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  4,4  
DO228  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO228  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  160,0  3,0  
DO228  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  120,0  3,0  
DO228  DEFAULT  4  Snižavanje  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
DO228  DEFAULT  5  Snižavanje  F30APP  50,0  88,0  3,0  
DO228  DEFAULT  6  Slijetanje  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 253
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DO228  DEFAULT  7  Usporenje  80,0  1 320,9  10,0  
DO228  DEFAULT  8  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DO328  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO328  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  175,0  3,0  
DO328  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  150,0  3,0  
DO328  DEFAULT  4  Snižavanje  F32APP  1 000,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  5  Snižavanje  F32APP  500,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  6  Slijetanje  F32APP  50,0  
DO328  DEFAULT  7  Usporenje  109,0  2 216,0  10,0  
DO328  DEFAULT  8  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  Snižavanje  A_T_DN  6 000,0  170,0  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  Snižavanje  A_T_DN  5 000,0  160,0  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  Snižavanje  A_A_DN  3 000,0  100,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  4  Snižavanje  A_A_DN  2 000,0  100,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  5  Snižavanje  A_A_DN  1 000,0  100,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  6  Snižavanje  A_A_DN  100,0  90,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  7  Slijetanje  A_A_DN  144,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  8  Usporenje  70,0  1 291,0  10,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  9  Usporenje  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 254
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
EMB120  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  141,5  3,0  
EMB120  DEFAULT  2  Snižavanje  15  3 000,0  132,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  127,4  3,0  
EMB120  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  119,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  95,0  
EMB120  DEFAULT  6  Usporenje  116,1  855,0  40,0  
EMB120  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB145  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  2  Snižavanje  D-22  3 000,0  150,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  3  Snižavanje  D-45  1 500,0  140,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  134,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  285,5  
EMB145  DEFAULT  6  Usporenje  130,0  2 569,5  40,0  
EMB145  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB14L  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  2  Snižavanje  D-22  1 500,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  3  Snižavanje  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  500,0  138,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  285,5  
EMB14L  DEFAULT  6  Usporenje  132,0  2 569,5  40,0  
EMB14L  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 255
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
EMB170  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  2  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  180,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  3  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 000,0  140,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  4  Snižavanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  5  Slijetanje  FULL  267,2  
EMB170  DEFAULT  6  Usporenje  120,0  2 405,0  40,0  
EMB170  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB175  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  2  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  180,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  3  Snižavanje – mini ­
malni potisak  2 000,0  140,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  4  Snižavanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  5  Slijetanje  FULL  276,3  
EMB175  DEFAULT  6  Usporenje  120,0  2 487,0  40,0  
EMB175  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB190  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  2  Snižavanje 
– mini ­
malni 
potisak  3 000,0  180,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  3  Snižavanje 
– mini ­
malni 
potisak  2 000,0  140,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  4  Snižavanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 256
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
EMB190  DEFAULT  5  Slijetanje  FULL  271,9  
EMB190  DEFAULT  6  Usporenje  120,0  2 447,0  40,0  
EMB190  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB195  DEFAULT  1  Snižavanje – mini ­
malni potisak  6 000,0  250,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  2  Snižavanje – mini ­
malni potisak  3 000,0  180,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  3  Snižavanje 
– mini ­
malni 
potisak  2 000,0  140,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  4  Snižavanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  5  Slijetanje  FULL  281,1  
EMB195  DEFAULT  6  Usporenje  120,0  2 530,0  40,0  
EMB195  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
F10062  DEFAULT  1  Snižavanje  TO  6 000,0  250,0  3,0  
F10062  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  161,3  3,0  
F10062  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INT  1 500,0  141,3  3,0  
F10062  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  131,3  3,0  
F10062  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  315,0  
F10062  DEFAULT  6  Usporenje  124,5  2 835,0  40,0  
F10062  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
F10065  DEFAULT  1  Snižavanje  TO  6 000,0  250,0  3,0  
F10065  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  163,1  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 257
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
F10065  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INT  1 500,0  143,1  3,0  
F10065  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  133,1  3,0  
F10065  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  328,0  
F10065  DEFAULT  6  Usporenje  126,3  2 952,0  40,0  
F10065  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
F28MK2  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK2  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  152,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INTR  1 500,0  132,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  122,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  223,2  
F28MK2  DEFAULT  6  Usporenje  116,6  2 008,8  40,0  
F28MK2  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
F28MK4  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK4  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  153,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INTR  1 500,0  133,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  123,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  223,7  
F28MK4  DEFAULT  6  Usporenje  117,2  2 013,3  40,0  
F28MK4  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
FAL20  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
FAL20  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  142,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 258
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
FAL20  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  126,1  3,0  
FAL20  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  124,2  3,0  
FAL20  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  128,7  
FAL20  DEFAULT  6  Usporenje  117,9  1 158,3  40,0  
FAL20  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
GII DEFAULT  1  Snižavanje  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GII DEFAULT  2  Snižavanje  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GII DEFAULT  3  Snižavanje  L-20-D  1 500,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  4  Snižavanje  L-20-D  1 000,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  5  Snižavanje  L-39-D  200,0  143,6  3,0  
GII DEFAULT  6  Slijetanje  L-39-D  790,0  
GII DEFAULT  7  Usporenje  117,0  760,0  40,0  
GII DEFAULT  8  Usporenje  20,0  0,0  10,0  
GIIB  DEFAULT  1  Snižavanje  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  2  Snižavanje  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  3  Snižavanje  L-20-D  1 500,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  4  Snižavanje  L-20-D  1 000,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  5  Snižavanje  L-39-D  200,0  139,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  6  Slijetanje  L-39-D  790,0  
GIIB  DEFAULT  7  Usporenje  113,0  760,0  40,0  
GIIB  DEFAULT  8  Usporenje  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 259
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
GIV DEFAULT  1  Snižavanje  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GIV DEFAULT  2  Snižavanje  L-0-U  3 000,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  3  Snižavanje  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  4  Snižavanje  L-39-D  1 000,0  151,5  3,0  
GIV DEFAULT  5  Slijetanje  L-39-D  298,0  
GIV DEFAULT  6  Usporenje  80,0  982,0  40,0  
GIV DEFAULT  7  Usporenje  20,0  0,0  4,0  
GV DEFAULT  1  Snižavanje  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GV DEFAULT  2  Snižavanje  L-20-U  3 000,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  3  Snižavanje  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  4  Snižavanje  L-39-D  1 000,0  137,8  3,0  
GV DEFAULT  5  Slijetanje  L-39-D  300,0  
GV DEFAULT  6  Usporenje  107,0  1 157,0  40,0  
GV DEFAULT  7  Usporenje  20,0  0,0  4,6  
HS748A  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
HS748A  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  110,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  100,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  90,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  207,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 260
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
HS748A  DEFAULT  6  Usporenje  85,5  1 863,0  40,0  
HS748A  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
IA1125  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
IA1125  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  152,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  132,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  236,6  
IA1125  DEFAULT  6  Usporenje  125,3  2 129,4  40,0  
IA1125  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
L1011  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L1011  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  160,5  3,0  
L1011  DEFAULT  3  Snižavanje  D-33  1 500,0  162,9  3,0  
L1011  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  145,5  3,0  
L1011  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  417,0  
L1011  DEFAULT  6  Usporenje  138,1  3 753,0  10,0  
L1011  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
L10115  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L10115  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  162,4  3,0  
L10115  DEFAULT  3  Snižavanje  D-33  1 500,0  151,2  3,0  
L10115  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  147,4  3,0  
L10115  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  516,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 261
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
L10115  DEFAULT  6  Usporenje  139,8  4 649,4  10,0  
L10115  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
L188  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
L188  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  147,5  3,0  
L188  DEFAULT  3  Snižavanje  D-78-%  1 500,0  135,6  3,0  
L188  DEFAULT  4  Snižavanje  D-100  1 000,0  129,8  3,0  
L188  DEFAULT  5  Slijetanje  D-100  351,0  
L188  DEFAULT  6  Usporenje  123,1  3 159,0  40,0  
L188  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
LEAR25  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR25  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  161,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  151,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  141,7  3,0  
LEAR25  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  140,4  
LEAR25  DEFAULT  6  Usporenje  134,4  1 263,6  40,0  
LEAR25  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
LEAR35  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR35  DEFAULT  2  Snižavanje  10  3 000,0  144,5  3,0  
LEAR35  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 262
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
LEAR35  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  127,8  3,0  
LEAR35  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  181,4  
LEAR35  DEFAULT  6  Usporenje  121,2  1 632,6  40,0  
LEAR35  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
MD9025  DEFAULT  1  Snižavanje  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  2  Snižavanje  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  3  Snižavanje  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9025  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  346,0  
MD9025  DEFAULT  6  Usporenje  130,0  2 100,0  40,0  
MD9025  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  9,6  
MD9028  DEFAULT  1  Snižavanje  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  2  Snižavanje  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  3  Snižavanje  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9028  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  346,0  
MD9028  DEFAULT  6  Usporenje  130,0  2 100,0  40,0  
MD9028  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  8,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 263
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
MU3001  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
MU3001  DEFAULT  2  Snižavanje  1  3 000,0  133,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  123,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  117,1  3,0  
MU3001  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  156,6  
MU3001  DEFAULT  6  Usporenje  111,1  1 409,4  40,0  
MU3001  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
PA30  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  120,0  3,0  
PA30  DEFAULT  2  Snižavanje  27-A  3 000,0  109,0  3,0  
PA30  DEFAULT  3  Snižavanje  27-A  1 500,0  96,0  3,0  
PA30  DEFAULT  4  Snižavanje  27-A  1 000,0  87,0  3,0  
PA30  DEFAULT  5  Slijetanje  27-A  53,5  
PA30  DEFAULT  6  Usporenje  70,0  481,1  10,0  
PA30  DEFAULT  7  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
PA42  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  151,0  3,0  
PA42  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  135,0  3,0  
PA42  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  119,0  3,0  
PA42  DEFAULT  4  Snižavanje  30-DN  1 000,0  111,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 264
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
PA42  DEFAULT  5  Snižavanje  30-DN  50,0  111,0  3,0  
PA42  DEFAULT  6  Slijetanje  30-DN  100,0  
PA42  DEFAULT  7  Usporenje  111,0  2 245,9  10,0  
PA42  DEFAULT  8  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
SD330  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SD330  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  120,2  3,0  
SD330  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  106,5  3,0  
SD330  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  100,2  3,0  
SD330  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  233,1  
SD330  DEFAULT  6  Usporenje  95,1  2 097,9  40,0  
SD330  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
SF340  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SF340  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  136,9  3,0  
SF340  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  126,9  3,0  
SF340  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  116,9  3,0  
SF340  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  216,9  
SF340  DEFAULT  6  Usporenje  110,9  1 952,1  40,0  
SF340  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 265
 
Tablica I-4 (1. dio)  
Uobičajeni proceduralni koraci pri odletu  
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
1900D  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  
1900D  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  400  
1900D  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  2 750  128  
1900D  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  2 950  138  
1900D  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  10 000  
1900D  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  
1900D  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  400  
1900D  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  2 400  128  
1900D  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  2 650  138  
1900D  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  10 000  
707320  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 2 047  175  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 266
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707320  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  195  
707320  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 905  179  
707320  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  199  
707320  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 793  183  
707320  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  203  
707320  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 267
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707320  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 624  189  
707320  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  209  
707320  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 430  197  
707320  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  217  
707320  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 259  205  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 268
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707320  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 800  225  
707320  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 151  209  
707320  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 800  229  
707320  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 2 047  175  
707QN  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  195  
707QN  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 269
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707QN  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 905  179  
707QN  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  199  
707QN  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 793  183  
707QN  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  203  
707QN  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 270
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707QN  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 624  189  
707QN  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  209  
707QN  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 430  197  
707QN  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  217  
707QN  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 259  205  
707QN  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 800  225  
707QN  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 271
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707QN  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 151  209  
707QN  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 800  229  
707QN  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
717200  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 296,4  250  
717200  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 298  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 272
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
717200  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 229,1  250  
717200  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 165,9  250  
717200  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 142,6  250  
717200  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 273
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
717200  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 098,3  250  
717200  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 100  
717200  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  2 137,1  186,2  
717200  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  2 003,2  185  
717200  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 274
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
717200  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 874,4  183,8  
717200  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 756,2  182,7  
717200  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 705,9  192,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 275
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
717200  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 540,3  191,2  
717200  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
720B  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 632  175  
720B  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  195  
720B  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 276
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
720B  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 470  179  
720B  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  199  
720B  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 323  183  
720B  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  203  
720B  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 125  189  
720B  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 277
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
720B  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 005  193  
720B  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  213  
720B  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727100  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727100  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 342  160  
727100  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 342  190  
727100  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 278
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727100  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727100  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727100  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 265  160  
727100  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 265  190  
727100  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727100  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727100  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 192  165  
727100  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 192  195  
727100  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  205  
727100  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 279
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727100  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727100  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727100  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 115  170  
727100  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 115  200  
727100  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727100  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D15  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D15  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 363  170  
727D15  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 363  200  
727D15  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 280
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727D15  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D15  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 281  170  
727D15  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 281  200  
727D15  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D15  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D15  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 177  175  
727D15  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 177  205  
727D15  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  215  
727D15  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D15  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 281
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727D15  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 057  180  
727D15  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 057  210  
727D15  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D15  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D15  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 941  210  
727D15  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D17  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D17  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 465  170  
727D17  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 465  200  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 282
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727D17  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727D17  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D17  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D17  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 340  175  
727D17  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 340  205  
727D17  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  215  
727D17  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D17  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D17  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 236  180  
727D17  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 236  210  
727D17  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 283
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727D17  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D17  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D17  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 158  180  
727D17  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 158  210  
727D17  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727D17  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM1  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 342  160  
727EM1  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 342  190  
727EM1  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 284
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727EM1  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM1  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 265  160  
727EM1  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 265  190  
727EM1  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM1  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 192  165  
727EM1  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 192  195  
727EM1  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  205  
727EM1  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 285
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727EM1  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM1  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 115  170  
727EM1  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 115  200  
727EM1  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727EM1  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 363  170  
727EM2  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 363  200  
727EM2  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 286
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727EM2  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 281  170  
727EM2  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 281  200  
727EM2  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 177  175  
727EM2  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 177  205  
727EM2  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  215  
727EM2  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 057  180  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 287
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727EM2  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 057  210  
727EM2  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 941  210  
727EM2  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 363  170  
727Q15  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 363  200  
727Q15  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 288
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q15  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 281  170  
727Q15  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 281  200  
727Q15  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 177  175  
727Q15  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 177  205  
727Q15  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  215  
727Q15  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 289
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q15  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 057  180  
727Q15  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 057  210  
727Q15  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 941  210  
727Q15  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q7  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 342  160  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 290
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q7  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 342  190  
727Q7  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q7  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 265  160  
727Q7  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 265  190  
727Q7  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q7  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 192  165  
727Q7  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 192  195  
727Q7  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  205  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 291
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q7  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q7  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 115  170  
727Q7  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 115  200  
727Q7  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q7  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q9  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 539  170  
727Q9  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 539  200  
727Q9  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 292
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q9  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q9  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 390  170  
727Q9  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 390  200  
727Q9  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q9  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 255  180  
727Q9  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 255  210  
727Q9  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 293
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q9  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q9  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 855  210  
727Q9  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727QF  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727QF  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  175  
727QF  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 294
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727QF  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727QF  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  180  
727QF  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727QF  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727QF  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  184  
727QF  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 295
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727QF  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727QF  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  189  
727QF  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737 DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737 DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 090  146  
737 DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 568  171  
737 DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737 DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737 DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 014  149  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 296
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737 DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 511  174  
737 DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737 DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737 DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 851  154  
737 DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 388  179  
737 DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737 DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737 DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 685  160  
737 DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 264  185  
737 DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 297
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737 DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 483,4  187,9  
737300  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 684,6  205,5  
737300  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 815,6  220,5  
737300  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 892,6  250  
737300  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 398,8  189,2  
737300  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 579,3  204,5  
737300  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 700,5  220,5  
737300  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 774,1  250  
737300  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 298
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 311,5  190,8  
737300  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 487,2  213,2  
737300  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 609,4  220,5  
737300  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 657,6  250  
737300  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 154,7  194,6  
737300  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 295,8  211,5  
737300  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 391,6  220,5  
737300  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 444,8  250  
737300  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 299
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 413,5  184,9  
737300  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 601,4  203,9  
737300  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 821,6  250  
737300  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737300  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 332,5  186,4  
737300  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 497,1  203  
737300  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 705,6  250  
737300  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737300  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 247,9  188,2  
737300  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 415,3  211,7  
737300  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 609,9  250  
737300  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 300
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737300  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 093,3  192,2  
737300  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 223,7  210,2  
737300  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 399,1  250  
737300  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 560,7  189,3  
737300  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 765,5  206,2  
737300  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 897  220,5  
737300  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 892,6  250  
737300  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 301
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 468,7  190,5  
737300  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 652,2  205,8  
737300  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 773,2  220,5  
737300  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 773,3  250  
737300  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 380,4  192,1  
737300  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 557,4  213,8  
737300  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 688,1  220,5  
737300  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 657,6  250  
737300  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 217,8  195,7  
737300  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 361,4  212  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 302
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 457,6  220,5  
737300  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 444,8  250  
737300  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 671,2  191,9  
7373B2  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 900  209,1  
7373B2  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 058,2  250  
7373B2  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 575,5  192,6  
7373B2  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 786  208,8  
7373B2  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 934,6  250  
7373B2  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 303
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 483,2  194  
7373B2  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 675,9  215,3  
7373B2  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 828,7  250  
7373B2  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 314,1  197,8  
7373B2  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 478,4  213,5  
7373B2  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 597,8  250  
7373B2  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 304
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  DEFAULT  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 214,7  200,6  
7373B2  DEFAULT  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 372,5  222,3  
7373B2  DEFAULT  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 493,4  250  
7373B2  DEFAULT  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 607,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 827,6  206  
7373B2  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 030,2  250  
7373B2  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 507,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 703,4  206  
7373B2  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 909,1  250  
7373B2  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 305
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 417,2  191,3  
7373B2  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 604,3  213,7  
7373B2  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 807,6  250  
7373B2  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 255,2  195,4  
7373B2  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 411,8  212,1  
7373B2  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 576,8  250  
7373B2  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  M  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 163,2  198,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 306
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  ICAO_A  M  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 309,7  220,9  
7373B2  ICAO_A  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 469,1  250  
7373B2  ICAO_A  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 881  195,6  
7373B2  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 138,5  214,5  
7373B2  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 075,4  250  
7373B2  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 774,2  196,2  
7373B2  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 009,3  214  
7373B2  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 950,7  250  
7373B2  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 307
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 674,8  197,4  
7373B2  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 895,7  217  
7373B2  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 835,6  250  
7373B2  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 494,5  200,9  
7373B2  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 672,5  215,5  
7373B2  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 606,9  250  
7373B2  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_B  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 387,7  203,4  
7373B2  ICAO_B  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 557,1  223,7  
7373B2  ICAO_B  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 493,2  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 308
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  ICAO_B  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 715,3  198,8  
737400  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 894,7  210,5  
737400  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 067,4  250  
737400  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 616  199,8  
737400  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 786,6  210,5  
737400  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 939,1  250  
737400  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 309
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 516,6  201  
737400  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 660,9  210,5  
737400  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 807,5  250  
737400  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 370,2  203,9  
737400  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 504,1  210,5  
737400  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 609,1  250  
737400  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  DEFAULT  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 225,8  207,5  
737400  DEFAULT  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 312,5  210,5  
737400  DEFAULT  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 414,3  250  
737400  DEFAULT  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 310
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  DEFAULT  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 641,7  195,7  
737400  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 830  210,1  
737400  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 058,4  250  
737400  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 546  196,8  
737400  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 702,5  210,1  
737400  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 919,2  250  
737400  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 446,6  198,2  
737400  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 592,3  210,3  
737400  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 789,6  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 311
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 303,9  201,3  
737400  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 426,1  210,3  
737400  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 598,5  250  
737400  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  M  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 159,5  205,1  
737400  ICAO_A  M  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 249,3  210,3  
737400  ICAO_A  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 392,2  250  
737400  ICAO_A  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 869,9  201,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 312
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 2 073,3  210,5  
737400  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 067,4  250  
737400  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 766,9  202,3  
737400  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 945,9  210,5  
737400  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 939,1  250  
737400  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 660,1  203,4  
737400  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 822,5  210,5  
737400  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 807,5  250  
737400  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 313
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 502,8  206,1  
737400  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 644,7  210,5  
737400  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 610,5  250  
737400  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 350,9  209,5  
737400  ICAO_B  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 428,6  210,5  
737400  ICAO_B  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 414,7  250  
737400  ICAO_B  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 579,1  187  
737500  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 800  206,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 314
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 961,7  250  
737500  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 490,8  188  
737500  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 681,3  205,6  
737500  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 834,4  250  
737500  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 398,8  189,4  
737500  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 572,4  204,5  
737500  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 713,4  250  
737500  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 315
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 229,4  192,1  
737500  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 388,1  212,4  
737500  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 521,8  250  
737500  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 211,1  192,4  
737500  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 370,8  212  
737500  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 503,1  250  
737500  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 192,6  192,8  
737500  DEFAULT  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 343,1  211,9  
737500  DEFAULT  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 470,2  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 316
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  DEFAULT  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 509,2  184  
737500  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 725,7  204,8  
737500  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 934,3  250  
737500  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 420,9  185,1  
737500  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 612,5  203,9  
737500  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 810,3  250  
737500  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 317
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 332,5  186,6  
737500  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 494,3  203  
737500  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 691,3  250  
737500  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 166,9  189,6  
737500  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 317  211  
737500  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 496,1  250  
737500  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 152,1  189,9  
737500  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 300  210,8  
737500  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 477,5  250  
737500  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 318
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  ICAO_A  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  M  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 130,1  190,4  
737500  ICAO_A  M  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 267,1  210,6  
737500  ICAO_A  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 451,9  250  
737500  ICAO_A  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 715,3  189,5  
737500  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 944,8  207,8  
737500  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 966,3  250  
737500  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 619,6  190,3  
737500  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 835,3  207,1  
737500  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 319
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 844,6  250  
737500  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 520,2  191,6  
737500  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 717,5  207,1  
737500  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 722,6  250  
737500  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 339,9  194,1  
737500  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 512,8  213,4  
737500  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 526,7  250  
737500  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 320
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 322,2  194,4  
737500  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 500  213,2  
737500  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 503,1  250  
737500  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 303,1  194,8  
737500  ICAO_B  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 463,2  213  
737500  ICAO_B  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 475,5  250  
737500  ICAO_B  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 782,4  195,1  
737700  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 321
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 710,1  197,7  
737700  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 056,7  250  
737700  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
737700  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 635,7  200,3  
737700  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 957  250  
737700  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 498,3  205,8  
737700  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 322
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 348,5  211,6  
737700  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 581,2  250  
737700  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 347,1  211,6  
737700  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 747,6  194,9  
737700  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 128,3  250  
737700  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 323
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 673,6  197,4  
737700  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 028,3  250  
737700  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 600,5  200,2  
737700  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 931,7  250  
737700  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 462,2  205,6  
737700  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 753,8  250  
737700  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 324
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 430  250  
737700  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 430,1  250  
737700  ICAO_A  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 888,7  195,1  
737700  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
737700  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
737700  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 325
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 814,3  197,7  
737700  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 058,1  250  
737700  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 619  175,6  
737700  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 840,6  200,4  
737700  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 958,4  250  
737700  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 594,1  205,8  
737700  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 326
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 438,9  211,5  
737700  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 579,6  250  
737700  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 437,2  211,5  
737700  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737800  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 885,7  181,7  
737800  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 112  204,8  
737800  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  2 040  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 327
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 891,3  250  
737800  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 786,4  183,9  
737800  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 016,2  208  
737800  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  2 000  
737800  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 793,4  250  
737800  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 707,7  186,2  
737800  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 922  211,2  
737800  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 960  
737800  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 705,3  250  
737800  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 328
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 576,6  189,6  
737800  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 766,9  216,2  
737800  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 880  
737800  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 546,5  250  
737800  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 444,9  192,9  
737800  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 628,6  220,7  
737800  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 811  
737800  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 412,2  250  
737800  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 329
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 400  194,4  
737800  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 575,4  222,7  
737800  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 785  
737800  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 357,5  250  
737800  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 449,4  177,2  
737800  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 663,3  204,6  
737800  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 807  
737800  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 896,8  250  
737800  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 372,3  179,6  
737800  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 579,3  207,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 330
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 772  
737800  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 804,3  250  
737800  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 297  182,1  
737800  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 496,9  211  
737800  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 737  
737800  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 701,8  250  
737800  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 194,2  185,8  
737800  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 352,1  214,8  
737800  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 548,2  250  
737800  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 331
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 078,9  189,4  
737800  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 233,3  217,4  
737800  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 403,6  250  
737800  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 037,8  190,9  
737800  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 182,7  218,6  
737800  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 349,5  250  
737800  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 885,7  181,7  
737800  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 112  204,8  
737800  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  2 040  
737800  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 891,3  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 332
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 786,4  183,9  
737800  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 016,2  208  
737800  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  2 000  
737800  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 793,4  250  
737800  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 707,7  186,2  
737800  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 922  211,2  
737800  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 960  
737800  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 705,3  250  
737800  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 333
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 576,6  189,6  
737800  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 766,9  216,2  
737800  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 880  
737800  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 546,5  250  
737800  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 444,9  192,9  
737800  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 628,6  220,7  
737800  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 811  
737800  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 412,2  250  
737800  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  5  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 334
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 400  194,4  
737800  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 575,4  222,7  
737800  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 785  
737800  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 357,5  250  
737800  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  6  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737D17  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737D17  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737D17  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 279  152  
737D17  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 709  177  
737D17  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737D17  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737D17  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 155  156  
737D17  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 616  181  
737D17  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 335
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737D17  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737D17  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737D17  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 041  160  
737D17  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 531  185  
737D17  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737D17  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737D17  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 935  163  
737D17  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 452  188  
737D17  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 336
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737D17  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N17  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N17  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 279  152  
737N17  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 709  177  
737N17  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N17  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N17  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 155  156  
737N17  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 616  181  
737N17  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N17  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 337
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737N17  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 041  160  
737N17  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 531  185  
737N17  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N17  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N17  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 935  163  
737N17  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 452  188  
737N17  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N9  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N9  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 090  146  
737N9  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 568  171  
737N9  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 338
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737N9  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N9  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N9  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 014  149  
737N9  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 511  174  
737N9  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N9  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N9  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 851  154  
737N9  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 388  179  
737N9  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 339
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737N9  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N9  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N9  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 685  160  
737N9  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 264  185  
737N9  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737QN  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737QN  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 090  146  
737QN  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 568  171  
737QN  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737QN  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 340
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737QN  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 014  149  
737QN  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 511  174  
737QN  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737QN  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737QN  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 851  154  
737QN  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 388  179  
737QN  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737QN  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737QN  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 685  160  
737QN  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 264  185  
737QN  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 341
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737QN  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 071  176  
74710Q  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  216  
74710Q  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 972  179  
74710Q  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  219  
74710Q  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 342
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74710Q  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 856  183  
74710Q  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  223  
74710Q  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 727  187  
74710Q  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  227  
74710Q  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 445  198  
74710Q  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  238  
74710Q  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 343
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74710Q  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  258  
74710Q  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 411  199  
74710Q  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  239  
74710Q  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  259  
74710Q  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 842  183  
747200  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  223  
747200  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 344
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747200  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 757  186  
747200  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  226  
747200  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 676  189  
747200  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  229  
747200  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 508  195  
747200  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  235  
747200  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  255  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 345
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747200  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 325  203  
747200  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  243  
747200  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  263  
747200  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 146  210  
747200  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 500  250  
747200  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  500  270  
747200  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 346
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747200  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 012  216  
747200  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 500  256  
747200  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  500  276  
747200  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 068  176  
74720A  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  239  
74720A  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  259  
74720A  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 950  179  
74720A  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  242  
74720A  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  262  
74720A  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 347
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720A  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 862  182  
74720A  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  244  
74720A  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  264  
74720A  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 700  188  
74720A  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  248  
74720A  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  268  
74720A  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 520  195  
74720A  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  254  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 348
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720A  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  274  
74720A  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 313  204  
74720A  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  264  
74720A  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  284  
74720A  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 172  210  
74720A  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  272  
74720A  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  292  
74720A  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 349
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720B  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 497  184  
74720B  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  244  
74720B  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  264  
74720B  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 397  187  
74720B  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  246  
74720B  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  266  
74720B  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 303  190  
74720B  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  249  
74720B  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  269  
74720B  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 350
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720B  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 109  196  
74720B  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  254  
74720B  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  274  
74720B  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 900  204  
74720B  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  263  
74720B  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  283  
74720B  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 351
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720B  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 699  211  
74720B  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  272  
74720B  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  292  
74720B  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 547  218  
74720B  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  279  
74720B  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  299  
74720B  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 533,3  190,8  
747400  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 798,9  242  
747400  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 869  
747400  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 198,9  269  
747400  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 352
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 507,6  192,9  
747400  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 718,8  244,6  
747400  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 756  
747400  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  2 111,9  269  
747400  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 412,1  195,1  
747400  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 660,4  247,2  
747400  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 637  
747400  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 033,6  269  
747400  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 310,5  199,4  
747400  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 531,8  252,3  
747400  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 435  
747400  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 882,8  269  
747400  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 353
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 182,2  204,8  
747400  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 402,6  258,4  
747400  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 199  
747400  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 724,1  269  
747400  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 088,1  210,4  
747400  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 372  259,5  
747400  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 432,4  264,7  
747400  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 004  
747400  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 560  269  
747400  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 354
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 963,6  216,4  
747400  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 114,2  259,6  
747400  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  2 544  
747400  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 329,4  270  
747400  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 855,6  222,8  
747400  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 968,9  259,6  
747400  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  2 561  
747400  DEFAULT  8  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 173,1  270  
747400  DEFAULT  8  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  1 260  278  
747400  DEFAULT  8  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  8  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  8  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  9  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 783,8  226,8  
747400  DEFAULT  9  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 884,5  259,6  
747400  DEFAULT  9  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  2 600  
747400  DEFAULT  9  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 078,7  271,8  
747400  DEFAULT  9  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  1 182,6  282,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 355
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  DEFAULT  9  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  9  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  9  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 472,8  190  
747400  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 753,3  241,7  
747400  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 796  
747400  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 158,4  268,4  
747400  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 412,8  192,2  
747400  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 689,5  244,3  
747400  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 685  
747400  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 078,8  268,4  
747400  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 356
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 353,5  194,4  
747400  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 618,4  246,8  
747400  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 579  
747400  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 995  268,4  
747400  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 249,3  198,7  
747400  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 500,4  251,9  
747400  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 372  
747400  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 847,9  268,4  
747400  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 131,2  204,1  
747400  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 367,5  257,8  
747400  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 145  
747400  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 686,7  268,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 357
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 017,7  209,8  
747400  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 223,8  259,1  
747400  ICAO_A  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  4 508  
747400  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 416  264,3  
747400  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  4 921  
747400  ICAO_A  6  9  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 531  269  
747400  ICAO_A  6  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  6  11  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  6  12  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 908,3  215,8  
747400  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 082,4  259,1  
747400  ICAO_A  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  4 509  
747400  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 308,4  269,1  
747400  ICAO_A  7  8  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 365,5  271  
747400  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  7  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 358
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_A  7  11  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 801,1  222,2  
747400  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 942,7  259,1  
747400  ICAO_A  8  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  4 540  
747400  ICAO_A  8  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 146,3  267,9  
747400  ICAO_A  8  8  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 230  277,7  
747400  ICAO_A  8  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  8  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  8  11  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  9  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 734,4  226,3  
747400  ICAO_A  9  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 858,9  259,1  
747400  ICAO_A  9  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  4 590  
747400  ICAO_A  9  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 051,2  270,6  
747400  ICAO_A  9  8  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  1 143  282,2  
747400  ICAO_A  9  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  ICAO_A  9  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  9  11  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 359
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 890,2  182,3  
747400  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 646  
747400  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 788,2  242  
747400  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  4 194  
747400  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 170,6  259  
747400  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  1  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 836,7  184,9  
747400  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 640  
747400  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 727,1  244,6  
747400  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  4 067  
747400  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 088,1  259,2  
747400  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  2  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 777,6  187,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 360
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 637  
747400  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 653,3  247,2  
747400  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  3 942  
747400  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 009,7  259,2  
747400  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  3  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 653,5  192,6  
747400  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 633  
747400  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 535,2  252,2  
747400  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  3 718  
747400  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 858,5  259,2  
747400  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  4  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 518,3  198,7  
747400  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 619  
747400  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 397,6  258,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 361
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  3 459  
747400  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 685,4  259,4  
747400  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  5  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 394,6  205,1  
747400  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05C  1 606  
747400  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 346,5  264,7  
747400  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  3 217  
747400  ICAO_B  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 560  269,2  
747400  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  6  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 271  211,9  
747400  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 597  
747400  ICAO_B  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 112,4  259,4  
747400  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  2 759  
747400  ICAO_B  7  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 323,5  271,4  
747400  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 362
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  7  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 147  218,9  
747400  ICAO_B  8  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 592  
747400  ICAO_B  8  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  975,2  259,6  
747400  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  2 755  
747400  ICAO_B  8  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 209,5  278,4  
747400  ICAO_B  8  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  8  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  8  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  9  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 070,9  223,3  
747400  ICAO_B  9  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 611  
747400  ICAO_B  9  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  893,7  259,5  
747400  ICAO_B  9  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  2 782  
747400  ICAO_B  9  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 119,3  282,7  
747400  ICAO_B  9  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  9  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  9  10  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 363
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  1  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  1  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  1  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 260  55  
7478  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  1  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  2  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  2  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  2  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 260  55  
7478  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  2  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  50  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 364
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  3  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  3  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  3  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 260  55  
7478  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  3  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  4  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  55  
7478  DEFAULT  4  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  4  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 268  55  
7478  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  4  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  50  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 365
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  5  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  55  
7478  DEFAULT  5  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  5  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 270  55  
7478  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  5  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  6  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  227  55  
7478  DEFAULT  6  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 258  55  
7478  DEFAULT  6  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 270  55  
7478  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 366
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  6  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  7  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  230  55  
7478  DEFAULT  7  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 260  55  
7478  DEFAULT  7  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 275  55  
7478  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  7  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  8  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  235  55  
7478  DEFAULT  8  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 265  55  
7478  DEFAULT  8  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 280  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 367
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  8  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  8  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  8  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  9  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  235  55  
7478  DEFAULT  9  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 265  55  
7478  DEFAULT  9  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 280  55  
7478  DEFAULT  9  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  9  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  9  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  1  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  1  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 368
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_1 4 700  
7478  ICAO_A  1  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 276  50  
7478  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  2  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  2  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 254  55  
7478  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_1 4 800  
7478  ICAO_A  2  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 275  50  
7478  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  3  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 220  55  
7478  ICAO_A  3  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 255  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 369
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_1 4 500  
7478  ICAO_A  3  7  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 275  50  
7478  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  4  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  4  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 255  55  
7478  ICAO_A  4  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 275  55  
7478  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  5  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 220  55  
7478  ICAO_A  5  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 255  55  
7478  ICAO_A  5  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 275  50  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 370
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  6  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 225  55  
7478  ICAO_A  6  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 255  55  
7478  ICAO_A  6  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 278  50  
7478  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  7  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 225  55  
7478  ICAO_A  7  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 255  55  
7478  ICAO_A  7  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 278  50  
7478  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 371
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  8  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 230  55  
7478  ICAO_A  8  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 265  55  
7478  ICAO_A  8  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 280  50  
7478  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  9  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 230  55  
7478  ICAO_A  9  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 265  55  
7478  ICAO_A  9  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 280  50  
7478  ICAO_A  9  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  1  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  210  55  
7478  ICAO_B  1  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 250  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 372
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  1  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 280  50  
7478  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  2  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  223  55  
7478  ICAO_B  2  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 250  55  
7478  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  2  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 280  50  
7478  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  3  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  223  55  
7478  ICAO_B  3  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 263  55  
7478  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  3  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 300  50  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 373
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  4  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  210  55  
7478  ICAO_B  4  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 260  55  
7478  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  4  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 270  50  
7478  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  5  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  228  55  
7478  ICAO_B  5  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 262  55  
7478  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 2 760  
7478  ICAO_B  5  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 270  50  
7478  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 374
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  6  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  231  55  
7478  ICAO_B  6  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 264  55  
7478  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  6  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 300  50  
7478  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  7  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  231  55  
7478  ICAO_B  7  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 270  55  
7478  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  7  6  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 300  50  
7478  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  8  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  235  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 375
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_B  8  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 265  55  
7478  ICAO_B  8  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 275  55  
7478  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  9  3  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  240  55  
7478  ICAO_B  9  4  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 270  55  
7478  ICAO_B  9  5  Ubrza ­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 280  55  
7478  ICAO_B  9  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
747SP  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 469  163  
747SP  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  203  
747SP  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 376
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747SP  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 326  167  
747SP  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  207  
747SP  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 201  170  
747SP  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  210  
747SP  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 377
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747SP  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 027  175  
747SP  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  215  
747SP  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 821  182  
747SP  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  222  
747SP  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 643  188  
747SP  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  228  
747SP  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 378
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747SP  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 379
 
Tablica I-4 (2. dio)  
Uobičajeni proceduralni koraci pri odletu  
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
747SP  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 403  196  
747SP  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 000  236  
747SP  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757300  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 097  
757300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 252,1  211,8  
757300  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 480  215,4  
757300  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 569  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 380
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 701,7  250  
757300  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 041  
757300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 154,9  213  
757300  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 352  218,6  
757300  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 412  
757300  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 381
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 062  214,5  
757300  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 223,5  221,8  
757300  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 275  
757300  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 521,8  250  
757300  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 382
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 901,4  217,4  
757300  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 061,8  228  
757300  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 099  
757300  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 374,1  250  
757300  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 383
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 729,2  221,7  
757300  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 881,8  236,7  
757300  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  1 891  
757300  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 227,3  250  
757300  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 655  224  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 384
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 836,4  240,1  
757300  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  1 829  
757300  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 159,2  250  
757300  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 388,6  198  
757300  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 528,2  215  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 385
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 693,5  250  
757300  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 304,9  199,6  
757300  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 441  215,6  
757300  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 597,7  250  
757300  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 386
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 242,3  201,6  
757300  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 357,6  216,7  
757300  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 500  250  
757300  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 387
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 127,1  205,3  
757300  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 221,4  221,1  
757300  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 359,4  250  
757300  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  997,2  210,6  
757300  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 076  227,9  
757300  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 192  250  
757300  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 388
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  945,1  213,2  
757300  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 031,2  230,6  
757300  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 127,9  250  
757300  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 097  
757300  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 252,1  211,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 389
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 480  215,4  
757300  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 569  
757300  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 701,7  250  
757300  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 041  
757300  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 154,9  213  
757300  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 352  218,6  
757300  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 412  
757300  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 390
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 062  214,5  
757300  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 223,5  221,8  
757300  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 275  
757300  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 521,8  250  
757300  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 391
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 901,4  217,4  
757300  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 061,8  228  
757300  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 099  
757300  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 374,1  250  
757300  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 729,2  221,7  
757300  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 881,8  236,7  
757300  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  1 891  
757300  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 392
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 227,3  250  
757300  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 655  224  
757300  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 836,4  240,1  
757300  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  1 829  
757300  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 159,2  250  
757300  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757PW  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 393
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 471  190,1  
757PW  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 636,4  206  
757PW  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 822,2  250  
757PW  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 403,6  191,4  
757PW  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 568,2  208,7  
757PW  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 742,7  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 394
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 339,2  193  
757PW  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 495,9  211,1  
757PW  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 666,7  211,6  
757PW  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 661  250  
757PW  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 395
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 213,5  196,4  
757PW  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 353,6  213,7  
757PW  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 460,3  217,4  
757PW  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 510,6  250  
757PW  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 082,9  200,8  
757PW  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 212  218,5  
757PW  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 291,1  224,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 396
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 352,4  250  
757PW  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 005,7  203,9  
757PW  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 124,3  221,9  
757PW  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 220  228,7  
757PW  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 259,5  250  
757PW  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 397
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  938,1  207  
757PW  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 052,4  225,2  
757PW  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 134,5  233,3  
757PW  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 172,9  250  
757PW  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 398
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 399,5  188  
757PW  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 605,4  205,8  
757PW  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 804,8  250  
757PW  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757PW  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 337,7  189,5  
757PW  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 522,3  207,2  
757PW  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 725,5  250  
757PW  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 399
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 271,9  191,1  
757PW  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 451,8  208,2  
757PW  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 638  250  
757PW  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 153,8  194,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 400
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 312,6  212,2  
757PW  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 486  250  
757PW  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 028,8  199,2  
757PW  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 171,1  217,2  
757PW  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 325,6  250  
757PW  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 401
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  953,4  202,5  
757PW  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 087,8  220,6  
757PW  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 225,5  250  
757PW  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  886,5  205,7  
757PW  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 012,8  224  
757PW  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 140,1  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 402
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 970,1  206  
757PW  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 821,5  250  
757PW  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 899,2  208,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 403
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 743,3  250  
757PW  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 825,8  211,6  
757PW  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 659,4  250  
757PW  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 404
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 690,7  217,4  
757PW  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 512,3  250  
757PW  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 543,6  224,1  
757PW  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 351,8  250  
757PW  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 405
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 458,3  228,7  
757PW  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 257,5  250  
757PW  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 380,6  233,3  
757PW  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 173,6  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 406
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 613,9  192,4  
757RR  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 779,7  206,3  
757RR  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 966,1  250  
757RR  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 407
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 544,6  193,9  
757RR  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 703,3  209,2  
757RR  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 879,3  250  
757RR  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 474,6  195,5  
757RR  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 627,6  212,2  
757RR  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 408
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 787,2  250  
757RR  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 338  199  
757RR  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 484,6  216,4  
757RR  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 560  218,3  
757RR  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 623,1  250  
757RR  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 409
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 196,6  203,7  
757RR  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 325,3  221,1  
757RR  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 400  225,7  
757RR  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 447,1  250  
757RR  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 410
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 142,2  205,8  
757RR  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 258  223,4  
757RR  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 329,6  228,9  
757RR  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 377,4  250  
757RR  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 071,3  208,8  
757RR  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 181,5  226,7  
757RR  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 265,9  233,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 411
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 287,6  250  
757RR  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 543,3  190,3  
757RR  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 735,6  206,1  
757RR  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 959,8  250  
757RR  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 412
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 472,7  191,9  
757RR  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 660,2  208,9  
757RR  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 876  250  
757RR  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 413
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 401  193,6  
757RR  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 590,6  211,5  
757RR  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 769,2  250  
757RR  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 271,5  197,3  
757RR  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 436  214,5  
757RR  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 593,3  250  
757RR  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 414
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 134,7  202,1  
757RR  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 278,3  219,8  
757RR  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 416,8  250  
757RR  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 415
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 083,2  204,3  
757RR  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 218,6  222,1  
757RR  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 348,5  250  
757RR  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 013,1  207,4  
757RR  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 137,3  225,4  
757RR  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 256,7  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 416
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 227,2  201,9  
757RR  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 474,2  206,3  
757RR  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 965,3  250  
757RR  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 417
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 139,9  203  
757RR  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 400  209,2  
757RR  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 876,9  250  
757RR  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 051,2  204,3  
757RR  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 300  212,1  
757RR  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 788  250  
757RR  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 418
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 884,9  207,3  
757RR  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 135,6  218,4  
757RR  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757RR  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 621,6  250  
757RR  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 713,8  211,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 419
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 935,5  225,8  
757RR  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 447,1  250  
757RR  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 646,9  213,1  
757RR  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 872,3  228,9  
757RR  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 379,1  250  
757RR  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 420
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 562,1  215,8  
757RR  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 781,3  233,3  
757RR  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 287,6  250  
757RR  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
767300  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 198  152  
767300  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 2 198  172  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 421
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  215  
767300  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  235  
767300  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  1  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 112  155  
767300  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 2 112  175  
767300  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  218  
767300  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  238  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 422
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  2  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  2  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 029  158  
767300  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 2 029  178  
767300  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  221  
767300  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  241  
767300  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  3  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 423
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  3  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 895  163  
767300  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 895  183  
767300  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  225  
767300  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  245  
767300  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  4  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 424
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  4  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 744  169  
767300  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 744  189  
767300  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  231  
767300  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  251  
767300  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 425
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 602  175  
767300  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 602  195  
767300  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  237  
767300  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  257  
767300  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 542  178  
767300  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 542  198  
767300  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  240  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 426
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  260  
767300  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767400  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 695,3  215,4  
767400  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 123,3  250  
767400  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 427
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 648,7  217,9  
767400  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 040,6  250  
767400  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 584,9  220,5  
767400  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 428
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 953,3  250  
767400  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 482,5  225,1  
767400  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 821,8  250  
767400  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 429
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 360,1  230,5  
767400  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 661,5  250  
767400  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 246,4  236  
767400  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 508  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 430
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 091,3  244,3  
767400  DEFAULT  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 303,8  250  
767400  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 431
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 659,9  215,1  
767400  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 616  
767400  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 098,5  250  
767400  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 600  217,6  
767400  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 536  
767400  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 008  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 432
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 536,2  220,4  
767400  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 454  
767400  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 935,8  250  
767400  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 433
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 434,4  224,8  
767400  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 323  
767400  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 796,6  250  
767400  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 318,8  230,2  
767400  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 173  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 434
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 640  250  
767400  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 258,5  250  
767400  ICAO_A  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 435
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 073  250  
767400  ICAO_A  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 330,5  215,3  
767400  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 491  
767400  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 147  250  
767400  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 436
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 267,2  217,9  
767400  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 393  
767400  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 080,9  250  
767400  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 183,7  220,6  
767400  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 292  
767400  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 975,7  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 437
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 054,4  225  
767400  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 128  
767400  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 850,9  250  
767400  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 908,2  230,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 438
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 944  
767400  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 653,1  250  
767400  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 771,1  236  
767400  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 766  
767400  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 521,4  250  
767400  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 439
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 560,3  239,8  
767400  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 111  
767400  ICAO_B  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  1 840  244,3  
767400  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 523  
767400  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  7  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 303,8  250  
767400  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  7  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 440
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 913  144  
767CF6  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 913  164  
767CF6  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  204  
767CF6  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  224  
767CF6  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  1  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 840  147  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 441
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 840  167  
767CF6  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  206  
767CF6  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  226  
767CF6  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  2  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  2  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 769  150  
767CF6  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 769  170  
767CF6  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 442
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  229  
767CF6  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  3  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  3  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 656  155  
767CF6  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 656  175  
767CF6  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  214  
767CF6  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  234  
767CF6  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 443
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  4  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  4  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 529  160  
767CF6  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 529  180  
767CF6  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  219  
767CF6  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  239  
767CF6  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  5  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 444
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  5  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 407  166  
767CF6  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 407  186  
767CF6  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  225  
767CF6  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  245  
767CF6  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  6  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  6  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 445
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 345  169  
767CF6  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 345  189  
767CF6  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  228  
767CF6  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  248  
767CF6  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  7  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  7  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 879  145  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 446
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 879  165  
767JT9  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  204  
767JT9  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  224  
767JT9  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  1  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 807  148  
767JT9  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 807  168  
767JT9  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  207  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 447
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  227  
767JT9  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  2  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  2  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 738  150  
767JT9  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 738  170  
767JT9  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  210  
767JT9  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  230  
767JT9  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 448
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  3  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  3  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 626  155  
767JT9  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 626  175  
767JT9  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  214  
767JT9  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  234  
767JT9  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  4  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 449
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  4  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 499  161  
767JT9  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 499  181  
767JT9  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  220  
767JT9  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  240  
767JT9  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  5  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  5  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 450
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 379  167  
767JT9  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 379  187  
767JT9  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  226  
767JT9  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  246  
767JT9  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  6  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  6  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 328  170  
767JT9  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 328  190  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 451
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  228  
767JT9  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  248  
767JT9  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  7  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  7  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
777200  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 089  
777200  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 583,4  205,9  
777200  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 744,7  213,7  
777200  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 856,6  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 452
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 057  
777200  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 526,8  206,6  
777200  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 681  215,6  
777200  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 791,2  250  
777200  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 453
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 022  
777200  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 468,5  207,3  
777200  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 618,3  217,7  
777200  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 725,7  250  
777200  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 363,3  208,9  
777200  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 510,5  221,7  
777200  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 454
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 601,3  250  
777200  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 247,5  211  
777200  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 389,1  225,5  
777200  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 467,1  250  
777200  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 455
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 136,7  213,4  
777200  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 275  231,5  
777200  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 337,6  250  
777200  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 032,4  216,2  
777200  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 147  228,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 456
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 189,4  236,6  
777200  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 215,6  250  
777200  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  931,9  219,4  
777200  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 033,1  232,5  
777200  DEFAULT  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 088,7  242  
777200  DEFAULT  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  8  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 101,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 457
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  8  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  8  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  8  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  10 000  
777200  DEFAULT  9  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  9  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  874,9  221,7  
777200  DEFAULT  9  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  969,4  235,4  
777200  DEFAULT  9  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 020,2  245,6  
777200  DEFAULT  9  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  9  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 031,1  250  
777200  DEFAULT  9  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  9  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  9  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 458
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 504  203,3  
777200  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 700  213,4  
777200  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 856,1  250  
777200  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 451,9  204  
777200  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 633,4  215,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 459
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 789,9  250  
777200  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 395,1  204,9  
777200  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 575  217,3  
777200  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 719,4  250  
777200  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 460
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 295,2  206,6  
777200  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 477,7  221,3  
777200  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 592,4  250  
777200  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 182,6  208,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 461
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 346,3  222,1  
777200  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 451,1  250  
777200  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 075,6  211,4  
777200  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 217,4  223,4  
777200  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 316,4  250  
777200  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 462
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  973,3  214,3  
777200  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 104,3  227,2  
777200  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 188,2  250  
777200  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 463
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  877,9  217,6  
777200  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  997,4  231,4  
777200  ICAO_A  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 071,6  250  
777200  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  5 500  
777200  ICAO_A  8  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  7 500  
777200  ICAO_A  8  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  10 000  
777200  ICAO_A  9  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
777200  ICAO_A  9  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  820,9  220  
777200  ICAO_A  9  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  930,3  234,3  
777200  ICAO_A  9  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 000  250  
777200  ICAO_A  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 464
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  9  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  9  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 089  
777200  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  2 183,5  193,8  
777200  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 783,1  213,6  
777200  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 857,4  250  
777200  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 057  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 465
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  2 121,3  195,8  
777200  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 722,3  215,5  
777200  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 789,8  250  
777200  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 022  
777200  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  2 059,4  197,9  
777200  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 664,2  217,6  
777200  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 723  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 466
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 940,1  201,8  
777200  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 555,7  221,6  
777200  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 602,1  250  
777200  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 467
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 809,2  206,7  
777200  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 431,6  226,5  
777200  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 466,4  250  
777200  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 683,9  211,6  
777200  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 315,7  231,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 468
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 337,6  250  
777200  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 562,2  216,6  
777200  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 197,4  236,5  
777200  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 214,8  250  
777200  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 469
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 450,3  222,2  
777200  ICAO_B  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 090,6  241,9  
777200  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 101,5  250  
777200  ICAO_B  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  8  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  8  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  9  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 470
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  9  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 381,9  225,8  
777200  ICAO_B  9  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 025,7  245,6  
777200  ICAO_B  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  9  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 031,1  250  
777200  ICAO_B  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  9  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  9  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777300  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 068  
777300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 471,6  215,4  
777300  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 779,1  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 471
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 064  
777300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 418  217,8  
777300  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 713,9  250  
777300  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 472
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 062  
777300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 368  220,3  
777300  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 638,9  250  
777300  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 058  
777300  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 279  224,3  
777300  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 473
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 519,4  250  
777300  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 053  
777300  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 179,2  229,4  
777300  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 392,1  250  
777300  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 474
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 049  
777300  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 082,8  234,4  
777300  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 260  250  
777300  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 042  
777300  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  911,6  243,4  
777300  DEFAULT  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 475
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 060,3  250  
777300  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 565  
777300  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 420,7  215,2  
777300  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 117  
777300  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 762,5  250  
777300  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 476
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 563  
777300  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 372,5  217,6  
777300  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 014  
777300  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 691,8  250  
777300  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 561  
777300  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 320,6  220  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 477
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 041  
777300  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 616  250  
777300  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 557  
777300  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 320,5  250  
777300  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 478
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  
777300  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 199,1  250  
777300  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 083,7  250  
777300  ICAO_A  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 479
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_A  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  889  250  
777300  ICAO_A  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 149,6  215,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 480
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 416  
777300  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 800  250  
777300  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 086,3  217,9  
777300  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 205  
777300  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 772,6  250  
777300  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 481
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 020,6  220,3  
777300  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 076  
777300  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 708,6  250  
777300  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 895,3  226,3  
777300  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 894  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 482
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 525,8  250  
777300  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 768,6  229,4  
777300  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 679  
777300  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 387,7  250  
777300  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 483
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 639,4  235,5  
777300  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 402  
777300  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 491  244,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 484
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 216  
777300  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
7773ER  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  1  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  200  55  
7773ER  DEFAULT  1  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  223  50  
7773ER  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  1  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 485
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  2  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  200  55  
7773ER  DEFAULT  2  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  225  50  
7773ER  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  2  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 355  
7773ER  DEFAULT  3  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  204  55  
7773ER  DEFAULT  3  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  228  50  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 486
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  3  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 289  
7773ER  DEFAULT  4  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  205  55  
7773ER  DEFAULT  4  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  50  
7773ER  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  4  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 487
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  5  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  210  55  
7773ER  DEFAULT  5  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  235  50  
7773ER  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  5  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 142  
7773ER  DEFAULT  6  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  215  55  
7773ER  DEFAULT  6  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  240  50  
7773ER  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  6  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 488
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 067  
7773ER  DEFAULT  7  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  222  55  
7773ER  DEFAULT  7  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  248  50  
7773ER  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  7  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  8  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  222  55  
7773ER  DEFAULT  8  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  255  50  
7773ER  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  8  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  256  50  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 489
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  9  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  9  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  226  55  
7773ER  DEFAULT  9  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  261  50  
7773ER  DEFAULT  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  9  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  261,1  50  
7773ER  DEFAULT  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  1  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  210  55  
7773ER  ICAO_A  1  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  220  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 490
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 400  
7773ER  ICAO_A  1  7  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  2  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  2  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 300  
7773ER  ICAO_A  2  7  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 491
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  3  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  3  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 200  
7773ER  ICAO_A  3  7  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  4  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  4  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 100  
7773ER  ICAO_A  4  7  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 492
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  5  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  5  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  5  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  6  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  6  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 493
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  6  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  7  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  7  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  7  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  8  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 494
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  8  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  8  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  255  50  
7773ER  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  9  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  9  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  230  55  
7773ER  ICAO_A  9  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  240  55  
7773ER  ICAO_A  9  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  260  50  
7773ER  ICAO_A  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 434  
7773ER  ICAO_B  1  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  223  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 495
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 564  
7773ER  ICAO_B  1  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  1  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 396  
7773ER  ICAO_B  2  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  225  55  
7773ER  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 442  
7773ER  ICAO_B  2  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  2  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 355  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 496
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  3  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  228  55  
7773ER  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 314  
7773ER  ICAO_B  3  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  3  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 289  
7773ER  ICAO_B  4  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  231  55  
7773ER  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 104  
7773ER  ICAO_B  4  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  4  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 497
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  5  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  236  55  
7773ER  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  5  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  245  50  
7773ER  ICAO_B  5  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 138  
7773ER  ICAO_B  6  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  241  55  
7773ER  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  6  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 067  
7773ER  ICAO_B  7  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  249  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 498
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 451  
7773ER  ICAO_B  7  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  250  55  
7773ER  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7773ER  ICAO_B  8  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  257  55  
7773ER  ICAO_B  8  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 280  
7773ER  ICAO_B  8  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  257  55  
7773ER  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  9  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 499
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  9  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  261  55  
7773ER  ICAO_B  9  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 180  
7773ER  ICAO_B  9  5  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  262  55  
7773ER  ICAO_B  9  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  1  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  214  55  
7878R  DEFAULT  1  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  225  55  
7878R  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  1  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 500
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  2  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  214  55  
7878R  DEFAULT  2  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  222  55  
7878R  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  2  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  3  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  215  55  
7878R  DEFAULT  3  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  55  
7878R  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  3  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 501
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  4  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  215  55  
7878R  DEFAULT  4  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  228  55  
7878R  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  4  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  5  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  218  55  
7878R  DEFAULT  5  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  235  55  
7878R  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  5  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 502
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  6  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7878R  DEFAULT  6  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  238  55  
7878R  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  6  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  7  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  224  55  
7878R  DEFAULT  7  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  243  55  
7878R  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  7  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 503
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  8  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  226  55  
7878R  DEFAULT  8  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  246  55  
7878R  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  8  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  9  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  9  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  230  55  
7878R  DEFAULT  9  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  245  55  
7878R  DEFAULT  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 504
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  9  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  1  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 500  
7878R  ICAO_A  1  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  2  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 505
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  2  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  3  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  3  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 506
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_A  4  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 300  
7878R  ICAO_A  4  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  5  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  224  55  
7878R  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 200  
7878R  ICAO_A  5  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 507
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  6  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  226  55  
7878R  ICAO_A  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 100  
7878R  ICAO_A  6  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  7  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  232  55  
7878R  ICAO_A  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  7  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 508
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  8  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  232  55  
7878R  ICAO_A  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  8  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  9  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  9  4  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  235  55  
7878R  ICAO_A  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  9  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 509
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  1  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  1  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  2  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  2  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 510
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  3  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  3  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  4  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  225  55  
7878R  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 600  
7878R  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  4  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 511
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  5  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  230  55  
7878R  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 500  
7878R  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  5  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  6  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  230  55  
7878R  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 400  
7878R  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  6  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 512
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  7  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  235  55  
7878R  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 200  
7878R  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  7  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  8  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  240  55  
7878R  ICAO_B  8  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  8  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 513
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  9  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  9  3  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  245  55  
7878R  ICAO_B  9  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  9  6  Ubrza ­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 275  250  
A300-622R  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 514
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 216,8  250  
A300-622R  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 159,4  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 515
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 065,5  250  
A300-622R  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 516
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 953,9  250  
A300-622R  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 870,9  250  
A300-622R  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 517
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  979,6  185,2  
A300-622R  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 107,6  204,5  
A300-622R  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 303,7  250  
A300-622R  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 518
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  935  189,1  
A300-622R  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 059,7  207,3  
A300-622R  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 241,6  250  
A300-622R  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  890,5  193,1  
A300-622R  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 012,1  210,1  
A300-622R  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 180,8  250  
A300-622R  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 519
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  817,4  200  
A300-622R  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 933,4  215,2  
A300-622R  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 081,4  250  
A300-622R  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 520
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  729  208,9  
A300-622R  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 839,1  222,1  
A300-622R  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 963,8  250  
A300-622R  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  660,6  216,3  
A300-622R  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 765,7  227,9  
A300-622R  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 876,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 521
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 275  250  
A300-622R  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 522
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 216,8  250  
A300-622R  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 159,4  250  
A300-622R  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 523
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 065,5  250  
A300-622R  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 524
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 953,9  250  
A300-622R  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 870,9  250  
A300-622R  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 525
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 2 440  169  
A300B4-203  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 830  189  
A300B4-203  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  209  
A300B4-203  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 2 268  174  
A300B4-203  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 701  194  
A300B4-203  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  214  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 526
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 2 137  178  
A300B4-203  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 603  198  
A300B4-203  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  218  
A300B4-203  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 527
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 912  186  
A300B4-203  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 434  206  
A300B4-203  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  226  
A300B4-203  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 528
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 688  194  
A300B4-203  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 266  214  
A300B4-203  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  234  
A300B4-203  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A310-304  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 475,7  179,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 529
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 454,9  250  
A310-304  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 415,7  183  
A310-304  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 392,7  250  
A310-304  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 530
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 357  186,6  
A310-304  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 332,3  250  
A310-304  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 234,1  250  
A310-304  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 531
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 117,9  250  
A310-304  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  990,5  214,3  
A310-304  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 532
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 944,8  250  
A310-304  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  1 167,6  179,4  
A310-304  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 273,6  200,4  
A310-304  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 496,6  250  
A310-304  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 533
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  1 115,8  182,9  
A310-304  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 222,3  202,8  
A310-304  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 430,5  250  
A310-304  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  1 065,4  186,5  
A310-304  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 172,6  205,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 534
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 366,6  250  
A310-304  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  984,3  192,7  
A310-304  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 091,4  209,7  
A310-304  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 262,9  250  
A310-304  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 535
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  888,4  200,8  
A310-304  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 994,5  215,7  
A310-304  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 140,7  250  
A310-304  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  747,4  214,2  
A310-304  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 848,6  226,2  
A310-304  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 959,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 536
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 475,7  179,5  
A310-304  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 454,9  250  
A310-304  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 415,7  183  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 537
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 392,7  250  
A310-304  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 357  186,6  
A310-304  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 332,3  250  
A310-304  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 538
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 234,1  250  
A310-304  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 117,9  250  
A310-304  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 539
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  990,5  214,3  
A310-304  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 944,8  250  
A310-304  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A319-131  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 177,5  200,7  
A319-131  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 320,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 540
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 997,1  185,3  
A319-131  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 128,9  203,3  
A319-131  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 264  250  
A319-131  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 952,7  189  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 541
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 081  206  
A319-131  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 880,8  195,6  
A319-131  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 001,7  210,8  
A319-131  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 542
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 735,2  169,7  
A319-131  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 793,4  208,8  
A319-131  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  860  221,2  
A319-131  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  964,2  250  
A319-131  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 822,7  181,4  
A319-131  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 972,3  196,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 543
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 162,8  223,8  
A319-131  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 374,2  250  
A319-131  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 786,5  185,2  
A319-131  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 935,4  199,4  
A319-131  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 115,9  225,3  
A319-131  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 312,1  250  
A319-131  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 544
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 751,1  188,9  
A319-131  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 899,4  202,4  
A319-131  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 070,2  226,9  
A319-131  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 252  250  
A319-131  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 545
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 693,7  195,4  
A319-131  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 840,2  207,6  
A319-131  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  996,8  230  
A319-131  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 155,3  250  
A319-131  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 637,2  208,7  
A319-131  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 733,4  218,7  
A319-131  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  869,2  237,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 546
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  5  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  987,8  250  
A319-131  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  5  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 177,5  200,7  
A319-131  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 320,8  250  
A319-131  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 547
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 997,1  185,3  
A319-131  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 128,9  203,3  
A319-131  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 264  250  
A319-131  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 952,7  189  
A319-131  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 081  206  
A319-131  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 548
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 880,8  195,6  
A319-131  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 001,7  210,8  
A319-131  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_B  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 793,4  208,8  
A319-131  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  860  221,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 549
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  964,2  250  
A319-131  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 300,7  208,1  
A320-211  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 550
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 243,7  210,7  
A320-211  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 171  250  
A320-211  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 189,2  213,5  
A320-211  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 551
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 972,6  201,4  
A320-211  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 101  218,7  
A320-211  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 021  250  
A320-211  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 552
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 933,1  205,1  
A320-211  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 056  221,4  
A320-211  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  973,2  250  
A320-211  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 812,1  186,1  
A320-211  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 933,5  201,2  
A320-211  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 119,7  228,2  
A320-211  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 240,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 553
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 769,5  190,1  
A320-211  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 899,8  204,3  
A320-211  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 069,9  229,9  
A320-211  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 176,4  250  
A320-211  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 554
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 730,3  194,1  
A320-211  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 868  207,6  
A320-211  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 021,8  231,7  
A320-211  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 115,4  250  
A320-211  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 670,3  201,2  
A320-211  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 816,4  213,5  
A320-211  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  942  235,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 555
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 017,5  250  
A320-211  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 640,5  205  
A320-211  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 789,5  216,6  
A320-211  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  899,5  237,1  
A320-211  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  968,2  250  
A320-211  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 556
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 300,7  208,1  
A320-211  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 243,7  210,7  
A320-211  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 171  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 557
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 189,2  213,5  
A320-211  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 558
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 972,6  201,4  
A320-211  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 101  218,7  
A320-211  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 021  250  
A320-211  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 933,1  205,1  
A320-211  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 056  221,4  
A320-211  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  973,2  250  
A320-211  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 559
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 372,6  208,6  
A320-232  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 315,7  211  
A320-232  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 560
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 260,6  213,6  
A320-232  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 561
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 170,7  218,4  
A320-232  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 921,9  210,9  
A320-232  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 033,9  226,5  
A320-232  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  876,3  250  
A320-232  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 562
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 776,1  185,4  
A320-232  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 906,7  200,1  
A320-232  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 062  226  
A320-232  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 218,7  250  
A320-232  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 563
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 739,7  189,1  
A320-232  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 870  203  
A320-232  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 015,7  227,5  
A320-232  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 160,7  250  
A320-232  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 705  193  
A320-232  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 834,6  206,1  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 564
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  971,6  229,2  
A320-232  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 105,4  250  
A320-232  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 650,5  199,8  
A320-232  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 776,9  211,6  
A320-232  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  901,1  232,6  
A320-232  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 016,8  250  
A320-232  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 565
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 568,3  210,7  
A320-232  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 687,3  220,6  
A320-232  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  794,5  238,5  
A320-232  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  884,4  250  
A320-232  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 566
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 372,6  208,6  
A320-232  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 315,7  211  
A320-232  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 567
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 260,6  213,6  
A320-232  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 568
 
Tablica I-4 (3. dio)  
Uobičajeni proceduralni koraci pri odletu  
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 170,7  218,4  
A320-232  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 921,9  210,9  
A320-232  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 033,9  226,5  
A320-232  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 569
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  876,3  250  
A320-232  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 235,6  195  
A321-232  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 376  219,7  
A321-232  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 570
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 180,9  199  
A321-232  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 316,8  222,2  
A321-232  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 127,9  203  
A321-232  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 259,2  224,8  
A321-232  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 015,1  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 571
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 039  209  
A321-232  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 161,6  228,6  
A321-232  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  923,7  250  
A321-232  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 572
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 889,6  210  
A321-232  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 969,1  226,5  
A321-232  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  752,3  250  
A321-232  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 819,7  194,9  
A321-232  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 920,7  210,8  
A321-232  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 039,9  234,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 573
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 125,4  250  
A321-232  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 778,4  198,9  
A321-232  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 874,3  213,7  
A321-232  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  987,1  236,1  
A321-232  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 066,3  250  
A321-232  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 574
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 737,9  202,9  
A321-232  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 829,1  216,7  
A321-232  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  936,1  237,7  
A321-232  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 009,5  250  
A321-232  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 670,5  209,9  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 575
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 754,2  222,1  
A321-232  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  852,9  240,9  
A321-232  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  917,2  250  
A321-232  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 551,5  210  
A321-232  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 604,9  219,9  
A321-232  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  685,2  235,3  
A321-232  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  749,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 576
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 235,6  195  
A321-232  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 376  219,7  
A321-232  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 577
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 180,9  199  
A321-232  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 316,8  222,2  
A321-232  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 127,9  203  
A321-232  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 259,2  224,8  
A321-232  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 015,1  250  
A321-232  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 578
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 039  209  
A321-232  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 161,6  228,6  
A321-232  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  923,7  250  
A321-232  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 889,6  210  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 579
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 969,1  226,5  
A321-232  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  752,3  250  
A321-232  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 267,7  207,4  
A330-301  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 580
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 228,7  208,6  
A330-301  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 176  250  
A330-301  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 190,2  209,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 581
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 134,5  250  
A330-301  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 126,6  212,1  
A330-301  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 582
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 951,6  186,7  
A330-301  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 051,7  215,3  
A330-301  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  986,6  250  
A330-301  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 883,9  193  
A330-301  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 978,1  218,9  
A330-301  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 583
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  908,7  250  
A330-301  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 864,2  195  
A330-301  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 956,5  220,1  
A330-301  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  885,7  250  
A330-301  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 584
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 722,8  170,7  
A330-301  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 783,9  193  
A330-301  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  965  210,2  
A330-301  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 210,9  250  
A330-301  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 694,4  173,3  
A330-301  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 758,4  194,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 585
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  938  211,3  
A330-301  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 168,1  250  
A330-301  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 668,3  176  
A330-301  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 734,4  196,4  
A330-301  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  911,9  212,4  
A330-301  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 126,3  250  
A330-301  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 586
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 622  180,8  
A330-301  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 698,3  199,8  
A330-301  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  871,8  214,9  
A330-301  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 057,8  250  
A330-301  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 587
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 569,3  186,8  
A330-301  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 663,1  204,4  
A330-301  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  827,1  218,4  
A330-301  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  977,1  250  
A330-301  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 519,8  193  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 588
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 634,2  209,3  
A330-301  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  781  222,2  
A330-301  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  898,1  250  
A330-301  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 506,2  194,9  
A330-301  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 625,8  210,8  
A330-301  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  766,4  223,5  
A330-301  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  875,2  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 589
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 267,7  207,4  
A330-301  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 590
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 228,7  208,6  
A330-301  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 176  250  
A330-301  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 190,2  209,8  
A330-301  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 134,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 591
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 126,6  212,1  
A330-301  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 592
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 951,6  186,7  
A330-301  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 051,7  215,3  
A330-301  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  986,6  250  
A330-301  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 883,9  193  
A330-301  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 978,1  218,9  
A330-301  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  908,7  250  
A330-301  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 593
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 864,2  195  
A330-301  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 956,5  220,1  
A330-301  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  885,7  250  
A330-301  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 594
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 273,5  174,9  
A330-343  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 384,8  213,9  
A330-343  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 340,4  215  
A330-343  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 595
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 296,6  216,1  
A330-343  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 180  250  
A330-343  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 596
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 224,1  218,3  
A330-343  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 139,2  221,4  
A330-343  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 597
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 962,8  197,3  
A330-343  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 054,3  224,5  
A330-343  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  943,3  250  
A330-343  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 869,5  200,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 598
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 948,6  225  
A330-343  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  842  250  
A330-343  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 839,6  174,8  
A330-343  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 914,2  200,1  
A330-343  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 103,7  218,9  
A330-343  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 253,2  250  
A330-343  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 599
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 801,5  177,5  
A330-343  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 885,4  201,7  
A330-343  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 068,3  219,8  
A330-343  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 208,4  250  
A330-343  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 600
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 766,4  180,3  
A330-343  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 857,9  203,5  
A330-343  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 033,8  220,9  
A330-343  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 164,8  250  
A330-343  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 717,5  185,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 601
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 814,6  206,8  
A330-343  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  977,3  223  
A330-343  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 093,5  250  
A330-343  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 661,1  191,5  
A330-343  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 767  211,2  
A330-343  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  910,6  226,1  
A330-343  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 011  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 602
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 607,1  197,4  
A330-343  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 717  215,3  
A330-343  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  840,3  228,8  
A330-343  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  929,9  250  
A330-343  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 603
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 538  200,4  
A330-343  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 638,8  216,2  
A330-343  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  743,9  228,1  
A330-343  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  830,4  250  
A330-343  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 273,5  174,9  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 604
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 384,8  213,9  
A330-343  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 340,4  215  
A330-343  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 605
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 296,6  216,1  
A330-343  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 180  250  
A330-343  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 606
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 224,1  218,3  
A330-343  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 139,2  221,4  
A330-343  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 607
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 962,8  197,3  
A330-343  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 054,3  224,5  
A330-343  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  943,3  250  
A330-343  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 869,5  200,8  
A330-343  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 948,6  225  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 608
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  842  250  
A330-343  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 101,1  215,2  
A340-211  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 609
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 973,9  180,5  
A340-211  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 061,1  216,3  
A340-211  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 930,2  183,1  
A340-211  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 021,2  217,3  
A340-211  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 610
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 860,1  188,2  
A340-211  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 955,9  219,5  
A340-211  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 611
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 779,4  194,9  
A340-211  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 879,4  222,9  
A340-211  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  920,2  250  
A340-211  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 705,2  199,2  
A340-211  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 802  224,4  
A340-211  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 612
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  836,4  250  
A340-211  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 519,8  199,2  
A340-211  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 591,5  218,2  
A340-211  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 653,7  223,4  
A340-211  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  622,6  250  
A340-211  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 613
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 832,3  177,4  
A340-211  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 890,6  206,8  
A340-211  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 039,6  227,9  
A340-211  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 154,4  250  
A340-211  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 614
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 793  180,4  
A340-211  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 855,5  208,3  
A340-211  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  999,1  228,5  
A340-211  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 109,1  250  
A340-211  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 754,7  183  
A340-211  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 820,5  209,4  
A340-211  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  959,1  228,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 615
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 064,5  250  
A340-211  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 690,8  188,1  
A340-211  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 763  212,2  
A340-211  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  893,8  230  
A340-211  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  991,5  250  
A340-211  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 616
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 621,5  194,8  
A340-211  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 695,5  216,1  
A340-211  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  818,3  232,2  
A340-211  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  906,8  250  
A340-211  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 617
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 555,3  199,2  
A340-211  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 627,4  218,1  
A340-211  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  742,5  232,6  
A340-211  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  824,1  250  
A340-211  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 388,7  199,2  
A340-211  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 444,2  212,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 618
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 500,7  224,8  
A340-211  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  555,6  235,4  
A340-211  ICAO_A  7  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  623  250  
A340-211  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  7  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 101,1  215,2  
A340-211  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 619
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 973,9  180,5  
A340-211  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 061,1  216,3  
A340-211  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 620
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 930,2  183,1  
A340-211  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 021,2  217,3  
A340-211  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 860,1  188,2  
A340-211  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 955,9  219,5  
A340-211  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 621
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 779,4  194,9  
A340-211  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 879,4  222,9  
A340-211  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  920,2  250  
A340-211  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 705,2  199,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 622
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 802  224,4  
A340-211  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  836,4  250  
A340-211  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 519,8  199,2  
A340-211  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 591,5  218,2  
A340-211  ICAO_B  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 653,7  223,4  
A340-211  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  622,6  250  
A340-211  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 623
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 638,4  240,3  
A340-642  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 624
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  2  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 481  178,3  
A340-642  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 595,8  241,6  
A340-642  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 415  250  
A340-642  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  3  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 554,9  243  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 625
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  4  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  DEFAULT  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 292  203  
A340-642  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 478,5  245,2  
A340-642  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 626
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 373,5  248,4  
A340-642  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  6  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 185  185,4  
A340-642  DEFAULT  6  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 627
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 268,8  249,8  
A340-642  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 868,2  214,9  
A340-642  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 929,6  241,1  
A340-642  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  748,4  250  
A340-642  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 628
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 1 110,7  191,6  
A340-642  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 176,6  225,9  
A340-642  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 342,4  250  
A340-642  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 629
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  2  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 1 053,1  194,6  
A340-642  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 135,6  227,4  
A340-642  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 292,5  250  
A340-642  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  3  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 630
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 1 002,2  197,7  
A340-642  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 095,6  228,9  
A340-642  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 243,9  250  
A340-642  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  4  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 925,2  203,3  
A340-642  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 029,9  232  
A340-642  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 164  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 631
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 848,8  210,8  
A340-642  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 950,4  236,5  
A340-642  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 067,5  250  
A340-642  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 632
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  6  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 780,5  219  
A340-642  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 875,9  242  
A340-642  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 975,3  250  
A340-642  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 633
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 556,7  214,9  
A340-642  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 601,9  231,3  
A340-642  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  681,8  244  
A340-642  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  729,1  250  
A340-642  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_B  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 638,4  240,3  
A340-642  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 634
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  2  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_B  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 595,8  241,6  
A340-642  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 415  250  
A340-642  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 635
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  3  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_B  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 554,9  243  
A340-642  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  4  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 383,2  176,9  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 636
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 292  203  
A340-642  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 478,5  245,2  
A340-642  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_B  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 373,5  248,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 637
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  6  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_B  6  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 268,8  249,8  
A340-642  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 638
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 868,2  214,9  
A340-642  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 929,6  241,1  
A340-642  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  748,4  250  
A340-642  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 639
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 306  238,9  
A380-841  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 640
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 641
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  843  196,7  
A380-841  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 994,4  242,4  
A380-841  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 642
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  783  202,7  
A380-841  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 925  244,4  
A380-841  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  622,4  220  
A380-841  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 744,8  251,7  
A380-841  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 643
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 049,1  175,1  
A380-841  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 257,9  233,9  
A380-841  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 403,3  250  
A380-841  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 005,4  177,7  
A380-841  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 217,2  234,1  
A380-841  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 355,3  250  
A380-841  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 644
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 965,1  180,3  
A380-841  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 177,8  234,5  
A380-841  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 308,6  250  
A380-841  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 912,3  184,9  
A380-841  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 113,9  235,4  
A380-841  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 231,9  250  
A380-841  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 645
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 850,1  190,8  
A380-841  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 038,8  237,1  
A380-841  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 141,2  250  
A380-841  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 789,5  196,9  
A380-841  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 965,9  239,1  
A380-841  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 053  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 646
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 735,4  203,1  
A380-841  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 900,3  241,6  
A380-841  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  973,7  250  
A380-841  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 587,9  220  
A380-841  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 722,8  249,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 647
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  762,6  250  
A380-841  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 306  238,9  
A380-841  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 648
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 649
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  843  196,7  
A380-841  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 994,4  242,4  
A380-841  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 650
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  783  202,7  
A380-841  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 925  244,4  
A380-841  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  622,4  220  
A380-841  ICAO_B  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 744,8  251,7  
A380-841  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 651
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 269  239,2  
A380-861  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 652
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 446,4  250  
A380-861  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 653
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 315,9  250  
A380-861  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  840  196,4  
A380-861  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 003  242,5  
A380-861  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 654
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 139  250  
A380-861  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 930,4  244,6  
A380-861  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  618,5  220  
A380-861  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 746,6  251,8  
A380-861  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 655
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 057,7  175,1  
A380-861  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 257,2  233,9  
A380-861  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 386,8  250  
A380-861  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 012,5  177,6  
A380-861  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 208,1  233,8  
A380-861  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 339,4  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 656
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 970  180,2  
A380-861  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 168,2  234,1  
A380-861  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 293  250  
A380-861  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 908,4  184,8  
A380-861  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 103,5  235  
A380-861  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 216,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 657
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 847,3  190,5  
A380-861  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 029,6  236,5  
A380-861  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 129,4  250  
A380-861  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 786  196,7  
A380-861  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 955,7  238,5  
A380-861  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 041,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 658
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 728,1  203,1  
A380-861  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 886,1  241,1  
A380-861  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  959,3  250  
A380-861  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 577,2  220  
A380-861  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 705,6  248,6  
A380-861  ICAO_A  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  749,1  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 659
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 269  239,2  
A380-861  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 446,4  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 660
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 315,9  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 661
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  840  196,4  
A380-861  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 003  242,5  
A380-861  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 139  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 662
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 930,4  244,6  
A380-861  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  8  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  618,5  220  
A380-861  ICAO_B  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 746,6  251,8  
A380-861  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 663
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAC111  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
BAC111  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 942  158  
BAC111  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT1  1 457  178  
BAC111  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT1  1 000  198  
BAC111  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
BAC111  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 809  163  
BAC111  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT1  1 357  183  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 664
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAC111  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT1  1 000  203  
BAC111  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
BAC111  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 665  169  
BAC111  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT1  1 249  189  
BAC111  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT1  1 000  209  
BAC111  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 665
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAC111  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE146  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 970  171  
BAE146  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  201  
BAE146  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  250  
BAE146  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 666
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAE146  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 801  178  
BAE146  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  750  208  
BAE146  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  750  250  
BAE146  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE146  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 671  184  
BAE146  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  500  214  
BAE146  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 667
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAE146  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  500  250  
BAE146  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 920  176  
BAE300  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  206  
BAE300  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  250  
BAE300  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 668
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAE300  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 762  183  
BAE300  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  750  213  
BAE300  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  750  250  
BAE300  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 622  189  
BAE300  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  500  219  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 669
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAE300  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  500  250  
BAE300  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BEC58P  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
BEC58P  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 040  115  
BEC58P  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
BEC58P  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 040  130  
BEC58P  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BEC58P  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BEC58P  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BEC58P  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 670
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CIT3  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
CIT3  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 146  149  
CIT3  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
CIT3  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 146  174  
CIT3  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CIT3  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 503  250  
CIT3  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CIT3  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CIT3  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CL600  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
CL600  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 554  163  
CL600  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
CL600  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 554  200  
CL600  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 671
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CL600  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 771  250  
CL600  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CL600  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CL600  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CL601  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
CL601  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 673  177  
CL601  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
CL601  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 673  200  
CL601  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CL601  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 724  250  
CL601  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CL601  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CL601  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 672
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA172  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-C  
CNA172  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-C  500  75  
CNA172  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-C  1 000  
CNA172  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-C  500  80  
CNA172  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-C  3 000  
CNA172  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-C  5 000  
CNA172  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-C  8 000  
CNA182  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F-20D  
CNA182  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F-20D  500  80  
CNA182  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  
CNA182  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  500  85  
CNA182  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA182  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 000  
CNA182  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 673
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA182  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA208  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F-20D  
CNA208  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F-20D  915  104  
CNA208  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  
CNA208  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  846  115  
CNA208  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 000  
CNA208  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  4 000  
CNA208  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  6 000  
CNA208  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  
CNA208  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA441  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
CNA441  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 216  120  
CNA441  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 216  140  
CNA441  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 674
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA441  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA441  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA441  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA500  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
CNA500  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 997  131  
CNA500  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 500  
CNA500  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 997  200  
CNA500  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA500  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 459  250  
CNA500  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA500  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA500  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA510  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  
CNA510  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  535  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 675
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA510  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  138,3  
CNA510  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  
CNA510  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA510  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA510  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA510  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_0  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  
CNA510  FLAPS_0  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  601  
CNA510  FLAPS_0  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_0  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  1 500  
CNA510  FLAPS_0  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_0  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 676
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA510  FLAPS_0  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_0  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_0  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_0  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_15  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  
CNA510  FLAPS_15  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  535  
CNA510  FLAPS_15  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_15  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  
CNA510  FLAPS_15  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_15  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA510  FLAPS_15  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_15  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_15  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_15  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 677
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA525C  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-15  
CNA525C  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-15  482,5  
CNA525C  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-15  1 500  140,3  
CNA525C  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-15  1 500  
CNA525C  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA525C  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA525C  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA525C  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA525C  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA525C  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA55B  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  
CNA55B  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  379  
CNA55B  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  
CNA55B  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 678
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA55B  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA55B  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA55B  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA55B  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  
CNA55B  FLAPS_0  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  420  
CNA55B  FLAPS_0  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  1 500  156  
CNA55B  FLAPS_0  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  1 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  181,1  
CNA55B  FLAPS_0  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_0  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 679
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA55B  FLAPS_0  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  
CNA55B  FLAPS_15  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  379  
CNA55B  FLAPS_15  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_15  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA560E  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA560E  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 277  
CNA560E  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  161,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 680
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA560E  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA560E  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  15 1 500  186,7  
CNA560E  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA560E  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
CNA560E  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA560E  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA560E  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA560U  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA560U  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 200  148  
CNA560U  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA560U  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 500  175  
CNA560U  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA560U  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 500  250  
CNA560U  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA560U  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 681
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA560U  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA560XL  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  158  
CNA560XL  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA560XL  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 500  185  
CNA560XL  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 500  250  
CNA560XL  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA680  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA680  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 386  
CNA680  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  140,6  
CNA680  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA680  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  15 1 500  175  
CNA680  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA680  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 682
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA680  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA680  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA680  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA750  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA750  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 277  
CNA750  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  161,7  
CNA750  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA750  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  15 1 500  186,7  
CNA750  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA750  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
CNA750  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA750  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA750  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_15  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA750  FLAP_15  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 277  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 683
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA750  FLAP_15  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  161,7  
CNA750  FLAP_15  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA750  FLAP_15  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  15 1 500  186,7  
CNA750  FLAP_15  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_15  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
CNA750  FLAP_15  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_15  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_15  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_5  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
CNA750  FLAP_5  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 285  
CNA750  FLAP_5  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  168,9  
CNA750  FLAP_5  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
CNA750  FLAP_5  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 500  193,9  
CNA750  FLAP_5  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_5  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 684
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA750  FLAP_5  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_5  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_5  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 595  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 555  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 685
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 525  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 485  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 686
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 465  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 687
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 485  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 688
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 689
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 485  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 690
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 615  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 691
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 575  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 545  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 692
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 505  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 455  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 693
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 694
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 695
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 696
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 697
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
CVR580  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 907  130  
CVR580  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 430  150  
CVR580  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 698
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CVR580  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
CVR580  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 557  136  
CVR580  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 168  156  
CVR580  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
CVR580  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 321  140  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 699
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CVR580  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  991  160  
CVR580  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 904  159  
DC1010  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 428  174  
DC1010  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  189  
DC1010  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 700
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 799  163  
DC1010  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 350  178  
DC1010  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  193  
DC1010  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 670  167  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 701
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 253  182  
DC1010  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  197  
DC1010  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 494  174  
DC1010  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 121  189  
DC1010  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  204  
DC1010  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 702
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 335  180  
DC1010  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 002  195  
DC1010  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  210  
DC1010  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 703
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 191  186  
DC1010  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 894  201  
DC1010  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 800  216  
DC1010  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  800  250  
DC1010  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 255  175  
DC1040  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 692  190  
DC1040  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  205  
DC1040  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 704
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 146  178  
DC1040  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 610  193  
DC1040  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  208  
DC1040  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 705
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 050  181  
DC1040  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 538  196  
DC1040  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  211  
DC1040  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 859  187  
DC1040  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 395  202  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 706
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  217  
DC1040  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 639  195  
DC1040  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 229  210  
DC1040  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  225  
DC1040  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 707
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 436  203  
DC1040  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 077  218  
DC1040  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  233  
DC1040  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 708
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 170  211  
DC1040  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 878  226  
DC1040  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 800  241  
DC1040  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  800  250  
DC1040  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC3  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 400  
DC3  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  126  
DC3  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 709
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC3  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC3  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 400  
DC3  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  800  130  
DC3  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC3  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC3  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 400  
DC3  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  633  134  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 710
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC3  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC6  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 818  135  
DC6  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC6  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 643  143  
DC6  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 711
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC6  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC6  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 498  149  
DC6  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 205  149  
DC850  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 654  169  
DC850  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  189  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 712
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 089  153  
DC850  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 567  173  
DC850  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  193  
DC850  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 713
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 930  158  
DC850  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 448  178  
DC850  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  198  
DC850  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 714
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 743  165  
DC850  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 308  185  
DC850  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  205  
DC850  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 541  173  
DC850  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 156  193  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 715
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  213  
DC850  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 397  180  
DC850  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 048  200  
DC850  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  220  
DC850  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 716
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 055  160  
DC860  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 541  180  
DC860  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  200  
DC860  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 717
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 959  164  
DC860  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 470  184  
DC860  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  204  
DC860  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 827  168  
DC860  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 371  188  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 718
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  208  
DC860  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 668  175  
DC860  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 251  195  
DC860  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  215  
DC860  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 719
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 491  182  
DC860  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 118  202  
DC860  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  222  
DC860  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 720
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 394  187  
DC860  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 046  207  
DC860  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  227  
DC860  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 275  192  
DC860  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 956  212  
DC860  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 900  232  
DC860  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 721
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  250  
DC860  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 405  160  
DC870  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 804  180  
DC870  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  200  
DC870  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 722
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 289  164  
DC870  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 717  184  
DC870  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  204  
DC870  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 723
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 129  168  
DC870  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 597  188  
DC870  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  208  
DC870  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 938  175  
DC870  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 454  195  
DC870  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  215  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 724
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 727  182  
DC870  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 295  202  
DC870  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  222  
DC870  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 725
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 611  187  
DC870  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 209  207  
DC870  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  227  
DC870  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 726
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 470  192  
DC870  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 103  212  
DC870  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  232  
DC870  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 055  160  
DC8QN  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 541  180  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 727
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  200  
DC8QN  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 959  164  
DC8QN  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 470  184  
DC8QN  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  204  
DC8QN  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 728
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 827  168  
DC8QN  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 371  188  
DC8QN  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  208  
DC8QN  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 729
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  4  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 668  175  
DC8QN  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 251  195  
DC8QN  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  215  
DC8QN  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  5  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 491  182  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 730
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 118  202  
DC8QN  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  222  
DC8QN  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  6  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 394  187  
DC8QN  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 046  207  
DC8QN  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  227  
DC8QN  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 731
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  7  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 275  192  
DC8QN  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 956  212  
DC8QN  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 900  232  
DC8QN  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  250  
DC8QN  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 732
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC910  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC910  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 296  136  
DC910  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 722  146  
DC910  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  181  
DC910  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC910  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 733
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC910  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 070  143  
DC910  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 553  153  
DC910  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  188  
DC910  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC910  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC910  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 901  149  
DC910  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 426  159  
DC910  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  194  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 734
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC910  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC930  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC930  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 741  154  
DC930  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 306  164  
DC930  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  199  
DC930  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 735
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC930  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC930  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC930  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 559  161  
DC930  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 169  171  
DC930  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  206  
DC930  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 736
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC930  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC930  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 406  168  
DC930  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 055  178  
DC930  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  213  
DC930  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC93LW  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 741  154  
DC93LW  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 306  164  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 737
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  199  
DC93LW  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC93LW  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 559  161  
DC93LW  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 169  171  
DC93LW  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  206  
DC93LW  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 738
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC93LW  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 406  168  
DC93LW  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 055  178  
DC93LW  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  213  
DC93LW  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 739
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC950  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC950  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC950  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 983  159  
DC950  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 487  169  
DC950  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  204  
DC950  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC950  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC950  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 843  164  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 740
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC950  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 382  174  
DC950  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  209  
DC950  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC950  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC950  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 698  170  
DC950  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 274  180  
DC950  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  215  
DC950  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 741
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC950  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC95HW  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 983  159  
DC95HW  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 487  169  
DC95HW  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  204  
DC95HW  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 742
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC95HW  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 843  164  
DC95HW  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 382  174  
DC95HW  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  209  
DC95HW  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC95HW  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 743
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 698  170  
DC95HW  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 274  180  
DC95HW  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  215  
DC95HW  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q7  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 296  136  
DC9Q7  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 722  146  
DC9Q7  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  181  
DC9Q7  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 744
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q7  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 070  143  
DC9Q7  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 553  153  
DC9Q7  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  188  
DC9Q7  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 745
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q7  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 901  149  
DC9Q7  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 426  159  
DC9Q7  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  194  
DC9Q7  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q9  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 741  154  
DC9Q9  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 306  164  
DC9Q9  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  199  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 746
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q9  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 559  161  
DC9Q9  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 169  171  
DC9Q9  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  206  
DC9Q9  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 747
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q9  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 406  168  
DC9Q9  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 055  178  
DC9Q9  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  213  
DC9Q9  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DHC6  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DHC6  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
DHC6  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 952  98  
DHC6  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 748
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DHC6  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC6  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC6  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DHC6QP  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 952  98  
DHC6QP  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DHC7  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
DHC7  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
DHC7  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 933  102  
DHC7  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 700  122  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 749
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DHC7  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DHC7  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  700  160  
DHC7  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC7  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC7  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DHC8  DEFAULT  1  1  Uzlije ­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DHC8  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DHC8  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 491  110  
DHC8  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 119  125  
DHC8  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DHC8  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 119  165  
DHC8  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC8  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC8  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 750
 
Tablica I-4 (4. dio)  
Uobičajeni proceduralni koraci pri odletu  
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DHC830  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DHC830  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DHC830  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 280  122  
DHC830  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 960  137  
DHC830  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DHC830  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  960  179  
DHC830  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC830  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC830  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DO228  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAPS1  
DO228  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAPS1  1 000  101  
DO228  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  
DO228  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  122  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 751
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DO228  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 000  
DO228  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  4 000  
DO228  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  6 000  
DO228  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  
DO228  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DO328  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F12-D  
DO328  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F12-D  1 000  120  
DO328  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  
DO328  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  130  
DO328  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 000  
DO328  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  4 000  
DO328  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  6 000  
DO328  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 752
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DO328  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 972,9  114  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 153,3  130,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 276  145,3  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 313,3  158,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 288,2  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  10  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  11  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 753
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 803,3  114,8  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 971,7  131,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 087,6  145,6  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 124,1  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 102,8  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  10  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  11  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 760,4  115  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 926,2  131,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 754
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 039,6  145,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 075,3  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 054,5  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  10  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  11  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  4  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 798,3  113,9  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  5  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 951,8  130,7  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  6  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  2 043,9  145,3  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  7  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  2 054,7  158,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  8  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 998,7  170  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 755
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  1  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  10  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  11  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  4  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 637  114,8  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  5  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 780,8  131,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  6  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 868,3  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  7  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 880,3  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  8  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 838,2  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  10  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  11  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 756
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  4  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 595,5  115  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  5  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 736,8  131,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  6  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 823,1  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  7  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 835,6  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  8  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 794,8  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  10  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  11  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
EMB120  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
EMB120  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
EMB120  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 460  130  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 757
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB120  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  345  135  
EMB120  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  143  
EMB120  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB120  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB120  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB120  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 367  220  
EMB145  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 758
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB145  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 334  220  
EMB145  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 315  220  
EMB145  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 759
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB145  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 293  220  
EMB145  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 200  
EMB145  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 465  220  
EMB14L  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 760
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 420  220  
EMB14L  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 761
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 395  220  
EMB14L  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 366  220  
EMB14L  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 762
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 335  220  
EMB14L  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 298  220  
EMB14L  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 763
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 936  196  
EMB170  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 339  240  
EMB170  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 836  197,1  
EMB170  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 228  240  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 764
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB170  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 772  200,9  
EMB170  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 120  240  
EMB170  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 650  195  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 765
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB170  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 035  240  
EMB170  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 617  198,1  
EMB170  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 944  240  
EMB170  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 766
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB170  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 546  200,4  
EMB170  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 850  240  
EMB170  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 899  195,5  
EMB170  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 301  240  
EMB170  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 767
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB170  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 823  198,2  
EMB170  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 195  240  
EMB170  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 743  201  
EMB170  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 085  240  
EMB170  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 768
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 900  196  
EMB175  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 308  240  
EMB175  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 823  198,1  
EMB175  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 190  240  
EMB175  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 769
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 745  200,3  
EMB175  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 086  240  
EMB175  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 634  195  
EMB175  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 979  240  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 770
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 568  198,5  
EMB175  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 885  240  
EMB175  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 771
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 499  201,3  
EMB175  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 794  240  
EMB175  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 818  195,5  
EMB175  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 202  240  
EMB175  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 772
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 744  197,1  
EMB175  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 099  240  
EMB175  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 668  200,8  
EMB175  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 996  240  
EMB175  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 773
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 685  194,5  
EMB190  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 041  250  
EMB190  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 616  197,1  
EMB190  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 944  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 774
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 546  199,7  
EMB190  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 850  250  
EMB190  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 775
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 416  205,2  
EMB190  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 677  250  
EMB190  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 652  194,1  
EMB190  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 012  250  
EMB190  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 776
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 582  196,6  
EMB190  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 918  250  
EMB190  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 513  199,4  
EMB190  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 826  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 777
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 382  204,8  
EMB190  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 658  250  
EMB190  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 899  194,4  
EMB190  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 778
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 171  250  
EMB190  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 824  197  
EMB190  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 069  250  
EMB190  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 628  199,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 779
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 969  250  
EMB190  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 603  205,1  
EMB190  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 784  250  
EMB190  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 780
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 622  195  
EMB195  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 965  250  
EMB195  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 556  197,6  
EMB195  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 872  250  
EMB195  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 781
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 489  200,2  
EMB195  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 781  250  
EMB195  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 364  205,7  
EMB195  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 615  250  
EMB195  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 782
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 605  196,5  
EMB195  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 930  250  
EMB195  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 538  198,1  
EMB195  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 871  250  
EMB195  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 783
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 467  201,3  
EMB195  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 768  250  
EMB195  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 336  206,2  
EMB195  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 607  250  
EMB195  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 784
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 732  194,8  
EMB195  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 988  250  
EMB195  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 664  197  
EMB195  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 895  250  
EMB195  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 785
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 485  195  
EMB195  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 800  250  
EMB195  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 468  205,4  
EMB195  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 631  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 786
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F10062  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
F10062  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 2 196  154  
F10062  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 647  169  
F10062  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  184  
F10062  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 787
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F10062  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 982  161  
F10062  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 487  176  
F10062  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  191  
F10062  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
F10062  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 819  167  
F10062  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 364  182  
F10062  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  197  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 788
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F10062  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
F10065  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 2 446  157  
F10065  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 835  172  
F10065  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  187  
F10065  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 789
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F10065  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
F10065  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 2 218  165  
F10065  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 664  180  
F10065  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  195  
F10065  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 790
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F10065  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 2 021  171  
F10065  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 516  186  
F10065  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  201  
F10065  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F28MK2  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK2  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 2 229  155  
F28MK2  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 672  170  
F28MK2  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  185  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 791
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
F28MK2  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F28MK2  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK2  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 2 011  162  
F28MK2  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 508  177  
F28MK2  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  192  
F28MK2  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 792
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK4  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 2 103  152  
F28MK4  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 578  167  
F28MK4  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  182  
F28MK4  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK4  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 941  157  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 793
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 456  172  
F28MK4  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  187  
F28MK4  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK4  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 743  165  
F28MK4  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 307  180  
F28MK4  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  195  
F28MK4  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 794
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
FAL20  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
FAL20  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 388  152  
FAL20  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 500  
FAL20  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 388  162  
FAL20  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 041  177  
FAL20  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
FAL20  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 432  250  
FAL20  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
FAL20  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
FAL20  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
GII DEFAULT  1  1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 795
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GII DEFAULT  1  2  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  35  
GII DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  1 500  162  
GII DEFAULT  1  4  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  400  
GII DEFAULT  1  5  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  520  
GII DEFAULT  1  6  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  1 500  
GII DEFAULT  1  7  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  3 000  
GII DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 675  192  
GII DEFAULT  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 775  250  
GII DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 500  
GII DEFAULT  1  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 500  
GII DEFAULT  1  12  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GII QF_FULL  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  
GII QF_FULL  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  35  
GII QF_FULL  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  1 500  162  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 796
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GII QF_FULL  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  400  
GII QF_FULL  1  5  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  520  
GII QF_FULL  1  6  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  1 500  
GII QF_FULL  1  7  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  3 000  
GII QF_FULL  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 675  192  
GII QF_FULL  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 775  250  
GII QF_FULL  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 500  
GII QF_FULL  1  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 500  
GII QF_FULL  1  12  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GIIB  DEFAULT  1  1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  
GIIB  DEFAULT  1  2  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  35  
GIIB  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  1 500  156  
GIIB  DEFAULT  1  4  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  400  
GIIB  DEFAULT  1  5  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  520  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 797
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GIIB  DEFAULT  1  6  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  1 500  
GIIB  DEFAULT  1  7  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  3 000  
GIIB  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 675  192  
GIIB  DEFAULT  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 775  250  
GIIB  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 500  
GIIB  DEFAULT  1  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 500  
GIIB  DEFAULT  1  12  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GIIB  QF_FULL  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  
GIIB  QF_FULL  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  35  
GIIB  QF_FULL  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  1 500  156  
GIIB  QF_FULL  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  400  
GIIB  QF_FULL  1  5  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  520  
GIIB  QF_FULL  1  6  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  1 500  
GIIB  QF_FULL  1  7  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 798
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GIIB  QF_FULL  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 675  192  
GIIB  QF_FULL  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 775  250  
GIIB  QF_FULL  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 500  
GIIB  QF_FULL  1  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 500  
GIIB  QF_FULL  1  12  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GIV DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  
GIV DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  35  
GIV DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  1 800  159,2  
GIV DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-U  400  
GIV DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-20-U  600  
GIV DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-20-U  750  
GIV DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-10-U  1 850  
GIV DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-10-U  3 000  
GIV DEFAULT  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 750  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 799
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GIV DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 000  
GIV DEFAULT  1  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  6 000  
GIV DEFAULT  1  12  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 000  
GIV DEFAULT  1  13  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  8 000  
GIV DEFAULT  1  14  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  9 000  
GIV DEFAULT  1  15  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GV DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  
GV DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  35  
GV DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  1 500  165,7  
GV DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-U  400  
GV DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-20-U  600  
GV DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-20-U  750  
GV DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-10-U  1 800  
GV DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 800
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GV DEFAULT  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 750  250  
GV DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 000  
GV DEFAULT  1  11  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  6 000  
GV DEFAULT  1  12  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 000  
GV DEFAULT  1  13  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  8 000  
GV DEFAULT  1  14  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  9 000  
GV DEFAULT  1  15  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
HS748A  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
HS748A  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
HS748A  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 917  127  
HS748A  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  688  147  
HS748A  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
HS748A  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
HS748A  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 801
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
HS748A  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
IA1125  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
IA1125  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 094  163  
IA1125  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 500  
IA1125  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 094  188  
IA1125  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
IA1125  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 286  250  
IA1125  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
IA1125  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
IA1125  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 145  162  
L1011  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 609  182  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 802
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  202  
L1011  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 068  165  
L1011  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 551  185  
L1011  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  205  
L1011  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 803
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 959  168  
L1011  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 469  188  
L1011  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  208  
L1011  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 804
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 857  171  
L1011  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 393  191  
L1011  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  211  
L1011  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 669  178  
L1011  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 252  198  
L1011  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  218  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 805
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 501  184  
L1011  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 126  204  
L1011  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  224  
L1011  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 806
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 632  166  
L10115  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 974  186  
L10115  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  206  
L10115  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  1  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 547  168  
L10115  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 911  188  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 807
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L10115  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  208  
L10115  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  2  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 428  171  
L10115  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 821  191  
L10115  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  211  
L10115  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 808
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L10115  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  3  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 317  175  
L10115  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 738  195  
L10115  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  215  
L10115  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  4  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 809
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L10115  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 125  181  
L10115  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 594  201  
L10115  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  221  
L10115  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  5  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 953  186  
L10115  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 465  206  
L10115  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  226  
L10115  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 810
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L10115  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  6  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  7  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 790  192  
L10115  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 343  212  
L10115  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  232  
L10115  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  7  10  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 811
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L188  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  
L188  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 653  133  
L188  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 240  153  
L188  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  
L188  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 309  139  
L188  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  982  159  
L188  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 812
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L188  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  
L188  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  905  147  
L188  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  679  167  
L188  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
LEAR25  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
LEAR25  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 698  171  
LEAR25  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
LEAR25  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 698  196  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 813
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
LEAR25  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
LEAR25  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 075  250  
LEAR25  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
LEAR25  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
LEAR25  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
LEAR35  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
LEAR35  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 493  158  
LEAR35  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
LEAR35  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 493  183  
LEAR35  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
LEAR35  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 706  250  
LEAR35  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
LEAR35  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 814
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
LEAR35  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
MD11GE  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  211  
MD11GE  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 815
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  209  
MD11GE  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 816
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 817
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  7  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  207  
MD11GE  DEFAULT  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 818
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 819
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 820
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  7  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  207  
MD11PW  DEFAULT  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 821
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD81  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 434,2  214,1  
MD81  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 866,9  250  
MD81  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 346,9  218,7  
MD81  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 822
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 745  250  
MD81  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 266  223,2  
MD81  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 643,2  250  
MD81  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 823
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 211,7  226,3  
MD81  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 577,9  250  
MD81  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 169,8  250  
MD81  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 824
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 089,3  250  
MD81  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 049,8  250  
MD81  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 825
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  998,8  250  
MD81  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 434,8  218,8  
MD81  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 826
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 900,5  250  
MD81  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 345,2  223  
MD81  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 779,8  250  
MD81  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 827
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 264,5  227,4  
MD81  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 664,2  250  
MD81  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 211,1  230,2  
MD81  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 594,3  250  
MD81  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 828
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  1 247,7  216,4  
MD82  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 933  250  
MD82  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  1 169,5  220,7  
MD82  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 805,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 829
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  1 099,1  225,1  
MD82  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 710,9  250  
MD82  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 830
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  989,5  231,9  
MD82  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 563,6  250  
MD82  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  950,4  234,2  
MD82  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 518,1  250  
MD82  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 831
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  3 000  
MD82  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 200  250  
MD82  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 120,6  250  
MD82  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 832
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 051,4  250  
MD82  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  939,4  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 833
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  900  250  
MD82  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 447,7  218,7  
MD82  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 834
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 952,8  250  
MD82  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 360,4  222,9  
MD82  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 838,2  250  
MD82  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 835
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 279,8  227,2  
MD82  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 732,3  250  
MD82  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 160,8  233,9  
MD82  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 564,9  250  
MD82  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 836
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_B  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 131,1  236,1  
MD82  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 522,4  250  
MD82  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 319  218,1  
MD83  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  2 033,2  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 837
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 239,2  222,2  
MD83  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 921,8  250  
MD83  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 838
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 158,7  226,6  
MD83  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 810  250  
MD83  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 049,7  233,6  
MD83  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 649  250  
MD83  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 839
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  929,7  241,3  
MD83  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 482,4  250  
MD83  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 269,6  250  
MD83  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 840
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 188,7  250  
MD83  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 109,5  250  
MD83  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 841
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  989,8  250  
MD83  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  880,1  250  
MD83  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 842
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 546,8  221,1  
MD83  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  2 056,2  250  
MD83  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 462  225,1  
MD83  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 843
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 941,6  250  
MD83  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 376,3  229,2  
MD83  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 837,5  250  
MD83  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 844
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 249,5  236,1  
MD83  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 671,1  250  
MD83  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 130,3  243,6  
MD83  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 504,9  250  
MD83  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 845
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD9025  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 280  194  
MD9025  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 150  193  
MD9025  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 846
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD9025  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 031  192  
MD9025  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  1 916  191  
MD9025  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  1 840  190  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 847
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD9025  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 666  196  
MD9028  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 525  194  
MD9028  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 848
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD9028  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 391  193  
MD9028  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 263  192  
MD9028  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 849
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD9028  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 180  189  
MD9028  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MU3001  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
MU3001  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 130  142  
MU3001  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
MU3001  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 130  200  
MU3001  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
MU3001  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 555  250  
MU3001  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
MU3001  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 850
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MU3001  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
PA30  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15-D  
PA30  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15-D  415  79  
PA30  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15-D  500  113  
PA30  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-D  1 500  
PA30  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-D  3 000  
PA30  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-D  5 500  
PA30  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-D  7 500  
PA30  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-D  10 000  
PA42  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZER-DN  
PA42  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZER-DN  1 000  118  
PA42  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZER-DN  1 000  
PA42  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  154  
PA42  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 851
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
PA42  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  4 000  
PA42  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  6 000  
PA42  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  
PA42  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
SD330  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
SD330  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
SD330  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 971  117  
SD330  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  728  137  
SD330  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
SD330  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
SD330  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
SD330  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
SF340  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 852
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi ­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
SF340  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 821  127  
SF340  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 366  147  
SF340  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
SF340  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
SF340  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 450  133  
SF340  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 088  153  
SF340  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 853
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 854
 ▼M2 
Tablica I-5  
Unaprijed zadane fiksne to čke profila  
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Elisa  
707 Boeing 707-120/JT3C  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Trup  
720 Boeing 720/JT3C  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 855
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Trup  
737 Boeing 737/JT8D-9  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Krilo  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Krilo  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 856
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Krilo  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Krilo  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Krilo  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 857
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Krilo  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Mlazni  2  Teški  Komercijalni  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Krilo  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Mlazni  2  Teški  Komercijalni  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Krilo  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Krilo  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Krilo  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 858
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Krilo  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Mlazni  2  Teški  Komercijalni  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Krilo  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Krilo  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Krilo  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 859
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  215 109  Elisa  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  215 109  Elisa  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Elisa  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Drugo (R ­
PM) 215 109  Elisa  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turboelisni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Elisa  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Drugo (R ­
PM) 215 109  Elisa
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 860
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 111  Elisa  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Trup  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Trup  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Trup  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Trup  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Trup  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Trup  
CONCRD  Concorde/OLY593  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  400 000  245 000  10 600  38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 861
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  214 112  Elisa  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Klipni  2  Veliki  Komercijalni  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 110  Elisa  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Klipni  4  Veliki  Komercijalni  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 110  Elisa  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 862
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Mlazni  4  Teški  Komercijalni  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Krilo  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Mlazni  4  Teški  Komercijalni  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 863
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 109  Elisa  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 109  Elisa  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turboelisni  4  Veliki  Komercijalni  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Elisa  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Elisa  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Mlazni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Trup  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Elisa
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 864
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Trup  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Trup  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Trup  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Trup  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 865
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Trup  
GV Gulfstream GV/BR 710  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Trup  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  212 110  Elisa  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turboelisni  4  Veliki  Komercijalni  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  214 112  Elisa  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Trup  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Trup  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 866
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Mlazni  3  Teški  Komercijalni  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Krilo  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Trup  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Drugo (R ­
PM) 213 113  Elisa  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Elisa  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Drugo (R ­
PM) 213 109  Elisa  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turboelisni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Elisa
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 867
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
SABR80  NA Sabreliner 80  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  211 109  Elisa  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  211 110  Elisa
Tablica I-6  
Unaprijed zadane mase  
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
1900D  1  15 500  
1900D  2  16 950  
707 1  175 000  
707 2  185 000  
707 3  200 000  
707 4  220 000  
707 5  245 000  
707 6  257 000  
707120  1  175 000  
707120  2  185 000  
707120  3  200 000  
707120  4  220 000  
707120  5  245 000  
707120  6  257 000  
707320  1  214 000  
707320  2  228 000  
707320  3  240 000  
707320  4  260 000  
707320  5  286 000  
707320  6  312 000  
707320  7  330 000  
707QN  1  214 000  
707QN  2  228 000  
707QN  3  240 000  
707QN  4  260 000  
707QN  5  286 000  
707QN  6  312 000  
707QN  7  330 000  
717200  1  94 900  
717200  2  99 700  
717200  3  104 900  
717200  4  110 400  
717200  5  112 700  
717200  6  121 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 868
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
720 1  145 000  
720 2  155 000  
720 3  165 000  
720 4  180 000  
720 5  190 000  
720B  1  165 000  
720B  2  175 000  
720B  3  185 000  
720B  4  200 000  
720B  5  210 000  
727100  1  136 000  
727100  2  143 000  
727100  3  150 000  
727100  4  158 000  
727200  1  152 000  
727200  2  163 000  
727200  3  174 000  
727200  4  185 000  
727D15  1  156 000  
727D15  2  164 000  
727D15  3  175 000  
727D15  4  189 000  
727D15  5  204 000  
727D17  1  157 000  
727D17  2  169 000  
727D17  3  180 000  
727D17  4  189 000  
727EM1  1  136 000  
727EM1  2  143 000  
727EM1  3  150 000  
727EM1  4  158 000  
727EM2  1  156 000  
727EM2  2  164 000  
727EM2  3  175 000  
727EM2  4  189 000  
727EM2  5  204 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 869
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
727Q15  1  156 000  
727Q15  2  164 000  
727Q15  3  175 000  
727Q15  4  189 000  
727Q15  5  204 000  
727Q7  1  136 000  
727Q7  2  143 000  
727Q7  3  150 000  
727Q7  4  158 000  
727Q9  1  156 000  
727Q9  2  168 000  
727Q9  3  180 000  
727Q9  4  191 000  
727QF  1  136 000  
727QF  2  143 000  
727QF  3  150 000  
727QF  4  158 000  
737 1  82 000  
737 2  85 000  
737 3  92 000  
737 4  100 000  
737300  1  108 800  
737300  2  114 100  
737300  3  119 900  
737300  4  131 800  
7373B2  1  108 800  
7373B2  2  114 100  
7373B2  3  119 900  
7373B2  4  131 800  
7373B2  M  139 500  
737400  1  115 800  
737400  2  121 400  
737400  3  127 700  
737400  4  138 200  
737400  M  150 000  
737500  1  103 400  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 870
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
737500  2  108 500  
737500  3  114 100  
737500  4  125 700  
737500  5  126 900  
737500  M  128 500  
737700  1  120 000  
737700  2  125 000  
737700  3  130 300  
737700  4  141 100  
737700  5  154 400  
737700  6  154 500  
737800  1  133 300  
737800  2  139 200  
737800  3  145 500  
737800  4  156 700  
737800  5  167 600  
737800  6  172 300  
737D17  1  90 000  
737D17  2  95 000  
737D17  3  100 000  
737D17  4  105 000  
737N17  1  90 000  
737N17  2  95 000  
737N17  3  100 000  
737N17  4  105 000  
737N9  1  82 000  
737N9  2  85 000  
737N9  3  92 000  
737N9  4  100 000  
737QN  1  82 000  
737QN  2  85 000  
737QN  3  92 000  
737QN  4  100 000  
747100  1  475 000  
747100  2  495 000  
747100  3  520 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 871
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
747100  4  550 000  
747100  5  625 000  
747100  6  635 000  
74710Q  1  475 000  
74710Q  2  495 000  
74710Q  3  520 000  
74710Q  4  550 000  
74710Q  5  625 000  
74710Q  6  635 000  
747200  1  525 000  
747200  2  545 000  
747200  3  565 000  
747200  4  610 000  
747200  5  665 000  
747200  6  725 000  
747200  7  775 000  
74720A  1  475 000  
74720A  2  500 000  
74720A  3  520 000  
74720A  4  560 000  
74720A  5  610 000  
74720A  6  675 000  
74720A  7  725 000  
74720B  1  525 000  
74720B  2  545 000  
74720B  3  565 000  
74720B  4  610 000  
74720B  5  665 000  
74720B  6  725 000  
74720B  7  775 000  
747400  1  545 000  
747400  2  563 800  
747400  3  583 100  
747400  4  621 500  
747400  5  669 500  
747400  6  720 900  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 872
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
747400  7  776 600  
747400  8  836 200  
747400  9  875 000  
7478  1  671 100  
7478  2  691 200  
7478  3  713 300  
7478  4  752 400  
7478  5  801 000  
7478  6  853 400  
7478  7  909 300  
7478  8  969 000  
7478  9  987 000  
747SP  1  400 000  
747SP  2  422 000  
747SP  3  443 000  
747SP  4  475 000  
747SP  5  518 000  
747SP  6  560 000  
747SP  7  625 000  
757300  1  203 900  
757300  2  212 700  
757300  3  222 100  
757300  4  239 100  
757300  5  260 700  
757300  6  269 400  
757PW  1  183 200  
757PW  2  190 000  
757PW  3  197 500  
757PW  4  212 600  
757PW  5  230 900  
757PW  6  243 200  
757PW  7  255 000  
757RR  1  183 900  
757RR  2  191 200  
757RR  3  199 100  
757RR  4  215 200  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 873
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
757RR  5  234 800  
757RR  6  243 200  
757RR  7  255 000  
767300  1  265 000  
767300  2  275 500  
767300  3  286 400  
767300  4  305 700  
767300  5  330 000  
767300  6  355 900  
767300  7  367 700  
767400  1  288 818  
767400  2  299 037  
767400  3  310 125  
767400  4  329 861  
767400  5  354 427  
767400  6  380 906  
767400  7  422 420  
767CF6  1  227 000  
767CF6  2  236 000  
767CF6  3  245 300  
767CF6  4  261 400  
767CF6  5  281 600  
767CF6  6  303 300  
767CF6  7  315 500  
767JT9  1  228 500  
767JT9  2  237 600  
767JT9  3  247 000  
767JT9  4  263 600  
767JT9  5  284 600  
767JT9  6  306 900  
767JT9  7  317 100  
777200  1  429 900  
777200  2  442 400  
777200  3  456 100  
777200  4  483 100  
777200  5  516 400  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 874
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
777200  6  551 700  
777200  7  589 400  
777200  8  629 500  
777200  9  656 000  
777300  1  435 100  
777300  2  449 700  
777300  3  465 300  
777300  4  493 100  
777300  5  527 700  
777300  6  564 500  
777300  7  636 100  
7773ER  1  503 600  
7773ER  2  519 100  
7773ER  3  536 100  
7773ER  4  565 800  
7773ER  5  602 700  
7773ER  6  642 600  
7773ER  7  684 500  
7773ER  8  728 900  
7773ER  9  775 000  
7878R  1  343 400  
7878R  2  353 200  
7878R  3  363 900  
7878R  4  382 600  
7878R  5  405 700  
7878R  6  430 100  
7878R  7  455 900  
7878R  8  483 600  
7878R  9  502 500  
A300-622R  1  278 700  
A300-622R  2  290 300  
A300-622R  3  302 400  
A300-622R  4  324 100  
A300-622R  5  353 300  
A300-622R  6  378 500  
A300B4-203  1  262 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 875
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
A300B4-203  2  280 000  
A300B4-203  3  295 000  
A300B4-203  4  324 000  
A300B4-203  5  357 000  
A310-304  1  243 300  
A310-304  2  253 000  
A310-304  3  262 900  
A310-304  4  280 700  
A310-304  5  304 400  
A310-304  6  346 100  
A319-131  1  125 900  
A319-131  2  131 000  
A319-131  3  136 500  
A319-131  4  146 100  
A319-131  5  166 400  
A320-211  1  133 400  
A320-211  2  139 200  
A320-211  3  145 200  
A320-211  4  155 900  
A320-211  5  169 800  
A320-232  1  132 900  
A320-232  2  138 500  
A320-232  3  144 200  
A320-232  4  154 300  
A320-232  5  172 000  
A321-232  1  156 800  
A321-232  2  163 300  
A321-232  3  170 000  
A321-232  4  182 100  
A321-232  5  206 100  
A330-301  1  367 000  
A330-301  2  378 500  
A330-301  3  390 500  
A330-301  4  411 700  
A330-301  5  439 200  
A330-301  6  469 100  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 876
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
A330-301  7  478 400  
A330-343  1  369 200  
A330-343  2  380 800  
A330-343  3  392 900  
A330-343  4  414 300  
A330-343  5  441 900  
A330-343  6  472 000  
A330-343  7  513 700  
A340-211  1  369 500  
A340-211  2  381 600  
A340-211  3  394 100  
A340-211  4  416 600  
A340-211  5  446 000  
A340-211  6  477 600  
A340-211  7  573 200  
A340-642  1  524 100  
A340-642  2  540 700  
A340-642  3  557 800  
A340-642  4  588 000  
A340-642  5  628 600  
A340-642  6  671 300  
A340-642  7  811 300  
A380-841  1  799 160  
A380-841  2  822 921  
A380-841  3  847 265  
A380-841  4  890 164  
A380-841  5  945 893  
A380-841  6  1 006 106  
A380-841  7  1 066 266  
A380-841  8  1 254 430  
A380-861  1  798 928  
A380-861  2  822 613  
A380-861  3  846 941  
A380-861  4  889 750  
A380-861  5  943 737  
A380-861  6  1 003 582  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 877
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
A380-861  7  1 066 266  
A380-861  8  1 254 430  
BAC111  1  74 000  
BAC111  2  79 000  
BAC111  3  85 000  
BAE146  1  76 000  
BAE146  2  84 000  
BAE146  3  91 000  
BAE300  1  80 000  
BAE300  2  88 000  
BAE300  3  96 000  
BEC58P  1  5 500  
CIT3  1  20 000  
CL600  1  36 000  
CL601  1  43 100  
CNA172  1  2 450  
CNA182  1  2 800  
CNA206  1  3 000  
CNA206  2  3 300  
CNA206  3  3 600  
CNA208  1  8 750  
CNA20T  1  3 000  
CNA20T  2  3 300  
CNA20T  3  3 600  
CNA441  1  9 850  
CNA500  1  14 700  
CNA510  1  8 645  
CNA525C  1  16 950  
CNA55B  1  14 800  
CNA560E  1  16 300  
CNA560U  1  16 300  
CNA560XL  1  20 000  
CNA680  1  30 000  
CNA750  1  35 700  
CONCRD  1  340 000  
CONCRD  2  340 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 878
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
CONCRD  3  375 000  
CONCRD  4  375 000  
CONCRD  5  400 000  
CONCRD  6  400 000  
CRJ9-ER  1  67 500  
CRJ9-ER  2  71 000  
CRJ9-ER  3  75 000  
CRJ9-ER  4  80 000  
CRJ9-ER  5  82 500  
CRJ9-LR  1  65 500  
CRJ9-LR  2  69 000  
CRJ9-LR  3  73 000  
CRJ9-LR  4  78 000  
CRJ9-LR  5  84 500  
CVR580  1  49 000  
CVR580  2  54 000  
CVR580  3  58 000  
DC1010  1  325 000  
DC1010  2  340 000  
DC1010  3  360 000  
DC1010  4  390 000  
DC1010  5  420 000  
DC1010  6  450 000  
DC1030  1  375 000  
DC1030  2  390 000  
DC1030  3  405 000  
DC1030  4  436 000  
DC1030  5  476 000  
DC1030  6  517 000  
DC1030  7  561 000  
DC1040  1  364 000  
DC1040  2  379 000  
DC1040  3  393 000  
DC1040  4  423 000  
DC1040  5  462 000  
DC1040  6  502 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 879
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
DC1040  7  544 000  
DC3  1  24 000  
DC3  2  26 000  
DC3  3  28 000  
DC6  1  85 000  
DC6  2  95 000  
DC6  3  105 000  
DC820  1  180 000  
DC820  2  190 000  
DC820  3  205 000  
DC820  4  225 000  
DC820  5  250 000  
DC820  6  270 000  
DC850  1  185 000  
DC850  2  195 000  
DC850  3  210 000  
DC850  4  230 000  
DC850  5  255 000  
DC850  6  275 000  
DC860  1  220 000  
DC860  2  230 000  
DC860  3  245 000  
DC860  4  265 000  
DC860  5  290 000  
DC860  6  305 000  
DC860  7  325 000  
DC870  1  220 000  
DC870  2  230 000  
DC870  3  245 000  
DC870  4  265 000  
DC870  5  290 000  
DC870  6  305 000  
DC870  7  325 000  
DC8QN  1  220 000  
DC8QN  2  230 000  
DC8QN  3  245 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 880
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
DC8QN  4  265 000  
DC8QN  5  290 000  
DC8QN  6  305 000  
DC8QN  7  325 000  
DC910  1  70 000  
DC910  2  78 000  
DC910  3  85 000  
DC930  1  93 500  
DC930  2  103 000  
DC930  3  112 000  
DC93LW  1  93 500  
DC93LW  2  103 000  
DC93LW  3  112 000  
DC950  1  100 000  
DC950  2  107 000  
DC950  3  115 000  
DC95HW  1  100 000  
DC95HW  2  107 000  
DC95HW  3  115 000  
DC9Q7  1  70 000  
DC9Q7  2  78 000  
DC9Q7  3  85 000  
DC9Q9  1  93 500  
DC9Q9  2  103 000  
DC9Q9  3  112 000  
DHC6  1  12 500  
DHC6QP  1  12 500  
DHC7  1  38 950  
DHC8  1  31 000  
DHC830  1  38 700  
DO228  1  13 669  
DO328  1  30 843  
ECLIPSE500  1  5 500  
ECLIPSE500  2  5 891  
ECLIPSE500  3  6 000  
EMB120  1  22 475  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 881
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
EMB145  1  35 500  
EMB145  2  39 500  
EMB145  3  41 800  
EMB145  4  44 000  
EMB14L  1  35 275  
EMB14L  2  39 675  
EMB14L  3  41 900  
EMB14L  4  44 100  
EMB14L  5  46 300  
EMB14L  6  48 500  
EMB170  1  63 070  
EMB170  2  66 599  
EMB170  3  70 484  
EMB175  1  65 698  
EMB175  2  69 459  
EMB175  3  73 518  
EMB190  1  83 520  
EMB190  2  87 757  
EMB190  3  92 363  
EMB190  4  100 656  
EMB195  1  87 096  
EMB195  2  91 558  
EMB195  3  96 388  
EMB195  4  105 138  
F10062  1  78 000  
F10062  2  86 000  
F10062  3  93 000  
F10065  1  80 000  
F10065  2  88 000  
F10065  3  96 000  
F28MK2  1  58 000  
F28MK2  2  64 000  
F28MK4  1  61 000  
F28MK4  2  66 000  
F28MK4  3  73 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 882
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
FAL20  1  28 660  
GII 1  56 000  
GIIB  1  59 245  
GIV 1  63 410  
GV 1  76 925  
HS748A  1  46 500  
IA1125  1  23 500  
L1011  1  330 000  
L1011  2  340 000  
L1011  3  355 000  
L1011  4  370 000  
L1011  5  400 000  
L1011  6  430 000  
L10115  1  345 000  
L10115  2  355 000  
L10115  3  370 000  
L10115  4  385 000  
L10115  5  413 000  
L10115  6  441 000  
L10115  7  470 000  
L188  1  93 000  
L188  2  102 000  
L188  3  115 000  
LEAR25  1  15 000  
LEAR35  1  18 300  
MD11GE  1  395 000  
MD11GE  2  410 000  
MD11GE  3  425 000  
MD11GE  4  460 000  
MD11GE  5  495 000  
MD11GE  6  535 000  
MD11GE  7  580 000  
MD11PW  1  395 000  
MD11PW  2  410 000  
MD11PW  3  425 000  
MD11PW  4  460 000  
MD11PW  5  495 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 883
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
MD11PW  6  535 000  
MD11PW  7  580 000  
MD81  1  120 680  
MD81  2  127 804  
MD81  3  135 134  
MD81  4  140 000  
MD82  1  120 383  
MD82  2  127 379  
MD82  3  134 584  
MD82  4  145 838  
MD82  5  149 500  
MD83  1  121 555  
MD83  2  128 361  
MD83  3  135 456  
MD83  4  147 079  
MD83  5  160 000  
MD9025  1  131 021  
MD9025  2  137 490  
MD9025  3  144 181  
MD9025  4  151 107  
MD9025  5  156 000  
MD9028  1  131 021  
MD9028  2  137 490  
MD9028  3  144 181  
MD9028  4  151 107  
MD9028  5  156 000  
MU3001  1  14 100  
PA28  1  2 325  
PA30  1  3 600  
PA31  1  7 000  
PA42  1  11 200  
SABR80  1  28 660  
SD330  1  21 800  
SF340  1  24 548  
SF340  2  27 275  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 884
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 885
 ▼M2 
Tablica I-7  
Koeficijenti za mlazne motore  
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
1900D  Maksimum za penjanje  2 548,8  – 6,7075  – 0,014  0  – 0,72  
1900D  Maksimum za uzlijetanje  3 374,6  – 9,6869  – 0,0046  0  – 0,504  
707320  Op ći – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707320  Maksimum za penjanje  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707320  Maksimum za uzlijetanje  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
707QN  Op ći – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707QN  Maksimum za penjanje  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707QN  Maksimum za uzlijetanje  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
717200  Maksimum za penjanje  15 541,5  – 17,8282  0,253495  0  0  
717200  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 232  – 18,025  – 0,201  0  – 218  
717200  Maksimum za uzlijetanje  17 542,7  – 19,588  0,234981  0  0  
717200  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 280,7  – 19,819  – 0,097  0  – 154,5  
720B  Op ći – 27 419,9  – 5,81791  – 0,01175  0  0  35 654,5  – 6 560,9  
720B  Maksimum za penjanje  14 540,1  – 13,4149  0,121548  1,78264E-06  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 886
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
720B  Maksimum za uzlijetanje  16 768,6  – 15,471  0,140178  2,0559E-06  0  
727100  Op ći – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727100  Maksimum za penjanje  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727100  Maksimum za uzlijetanje  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727D15  Op ći – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D15  Maksimum za penjanje  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727D15  Maksimum za uzlijetanje  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727D15  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727D17  Op ći – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D17  Maksimum za penjanje  13 812,7  – 7,52948  0,207702  – 0,000025939  0  
727D17  Maksimum za uzlijetanje  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
727EM1  Maksimum za penjanje  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727EM1  Maksimum za uzlijetanje  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727EM2  Op ći – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727EM2  Maksimum za penjanje  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727EM2  Maksimum za uzlijetanje  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727EM2  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 887
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
727Q15  Op ći – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727Q15  Maksimum za penjanje  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727Q15  Maksimum za uzlijetanje  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727Q15  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727Q7  Op ći – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727Q7  Maksimum za penjanje  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727Q7  Maksimum za uzlijetanje  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727Q9  Op ći – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
727Q9  Maksimum za penjanje  12 746,2  – 8,11613  – 0,00049  – 4,53384E-06  0  
727Q9  Maksimum za uzlijetanje  13 705,6  – 8,72702  – 0,00053  – 4,8751E-06  0  
727QF  Op ći – 10 908  – 23,3571  – 0,0723  – 0,00000138  0  10 929,8  2 380,86  
727QF  Maksimum za penjanje  11 266  – 9,335  0,169297  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  13 966  – 9,335  0  0  – 90  
727QF  Maksimum za trajnu 
upotrebu, visoka 
temperatura  14 687  – 9,335  0  0  – 90  
727QF  Maksimum za trajnu 
upotrebu  11 987  – 9,335  0,158001  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maksimum za uzlijetanje  14 100  – 12,25  0,1495  – 0,00001175  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 888
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
727QF  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  16 800  – 12,25  0  0  – 90  
737 Op ći – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737 Maksimum za penjanje  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737 Maksimum za uzlijetanje  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737300  Op ći 11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737300  Maksimum za penjanje  17 383,1  – 15,6072  0,148043  – 0,000001  – 24,2  
737300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  20 363,9  – 17,0452  – 0,06578  – 0,000001  – 119  
737300  Maksimum za uzlijetanje  19 347  – 25,8689  0,456499  – 0,0000112  – 14,78  
737300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  21 143,7  – 26,2402  0,398451  – 0,000014  – 79,95  
7373B2  Op ći 11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
7373B2  Maksimum za penjanje  18 623,5  – 16,4797  0,169674  0  – 9,126  
7373B2  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  21 906,6  – 17,4327  – 0,07536  0  – 132,5  
7373B2  Maksimum za uzlijetanje  21 480,7  – 25,888  0,225791  0  – 8,441  
7373B2  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  25 393,2  – 25,7175  – 0,0246  0  – 141,3  
737400  Op ći 21 384  – 13,79  – 0,0435  0  0  – 615,8  6,409
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 889
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
737400  Maksimum za penjanje  19 662,2  – 18,221  0,207237  0  0  
737400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 875,1  – 18,001  – 0,07615  0  – 124,7  
737400  Maksimum za uzlijetanje  22 116,3  – 26,0175  0,259442  0  0  
737400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  26 883,2  – 26,1707  – 0,04324  0  – 159,7  
737500  Op ći 11 106  – 10,09  0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737500  Maksimum za penjanje  17 530,9  – 16,3556  0,153997  – 0,0000013  – 23,39  
737500  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  20 510,5  – 17,1336  – 0,07687  – 0,0000004  – 122,3  
737500  Maksimum za uzlijetanje  19 629,4  – 26,7504  0,550433  – 0,0000217  – 7,999  
737500  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 636,2  – 28,0937  0,225263  0,0000409  – 105,6  
737700  Maksimum za penjanje  22 106,7  – 23,7147  0,165546  0,0000065  0  
737700  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  29 618,1  – 24,596  – 0,273  0  – 249,1  
737700  Maksimum za uzlijetanje  23 534,8  – 29,3547  0,308407  0  0  
737700  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  29 335,5  – 28,632  – 0,105  0  – 195,6  
737800  Maksimum za penjanje  22 403,5  – 27,2645  0,305603  0  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 890
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
737800  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  26 593,3  – 26,293  – 0,078  0  – 174,4  
737800  Maksimum za uzlijetanje  26 089,1  – 29,1098  0,143559  0  0  
737800  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  30 143,2  – 29,773  – 0,029  0  – 145,2  
737D17  Op ći – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737D17  Maksimum za penjanje  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737D17  Maksimum za uzlijetanje  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N17  Op ći – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737N17  Maksimum za penjanje  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737N17  Maksimum za uzlijetanje  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N9  Op ći – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737N9  Maksimum za penjanje  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737N9  Maksimum za uzlijetanje  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737QN  Op ći – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737QN  Maksimum za penjanje  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737QN  Maksimum za uzlijetanje  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
74710Q  Op ći – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
74710Q  Maksimum za penjanje  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 891
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
74710Q  Maksimum za uzlijetanje  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
747200  Op ći – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747200  Maksimum za penjanje  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747200  Maksimum za uzlijetanje  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
74720A  Op ći – 32 370  – 7,83  – 0,02105  0  0  47 590  0  
74720A  Maksimum za penjanje  34 860  – 35  0,4962  0  0  
74720A  Maksimum za uzlijetanje  40 870  – 40,11  0,4435  0  0  
74720B  Op ći – 28 110  – 10,05  – 0,03543  0  0  46 375  0  
74720B  Maksimum za penjanje  39 594  – 38,08  0,5262  0  0  
74720B  Maksimum za uzlijetanje  48 866  – 43,68  0,6641  0  0  
747400  Op ći – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
747400  Maksimum za penjanje  44 157,4  – 42,6142  0,635772  0  0  
747400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  56 826,2  – 45,4912  – 0,20856  0  – 392,3  
747400  Maksimum za uzlijetanje  53 290,5  – 53,434  0,606283  0  0  
747400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  66 921,4  – 54,5627  – 0,1278  0  – 410,2  
7478  Prilaz uz minimalni 
potisak  5 920  – 19,02  0,225  0  0  
7478  Maksimum za penjanje  50 523  – 39,8663  0,842437  – 0,000015  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 892
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
7478  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  56 739,2  – 27,469  – 0,1411  – 0,000015  – 343,137  
7478  Maksimum za uzlijetanje  64 247,2  – 66,0662  0,481932  0,000004  0  
7478  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  80 923,7  – 71,3162  – 0,30655  – 0,00001  – 520,464  
747SP  Op ći – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747SP  Maksimum za penjanje  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747SP  Maksimum za uzlijetanje  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
757300  Maksimum za penjanje  29 549,2  – 30,6086  0,398179  0  0  
757300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  36 157  – 30,9643  – 0,16465  0  – 250,7  
757300  Maksimum za uzlijetanje  40 175,5  – 35,323  – 0,11328  0  0  
757300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  46 892,4  – 35,6127  – 0,53031  0  – 241,7  
757PW  Op ći – 44 951  – 0,83  0,0198  0  0  52 972  0  
757PW  Maksimum za penjanje  27 775,1  – 27,6876  0,381725  0  0  
757PW  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  34 748,3  – 29,9467  – 0,16641  0  – 250,7  
757PW  Maksimum za uzlijetanje  36 214,8  – 48,2704  0,908044  0  0  
757PW  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  45 592,5  – 49,7383  0,213208  0  – 290,6
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 893
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
757RR  Op ći – 44 907  – 21,97  – 0,0589  0  0  46 999  0  
757RR  Maksimum za penjanje  30 065,2  – 32,4779  0,397321  0  0  
757RR  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  36 735,1  – 32,445  – 0,16871  0  – 258,4  
757RR  Maksimum za uzlijetanje  37 802,1  – 38,2839  0,527181  0  0  
757RR  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  45 336,5  – 39,1302  – 0,00514  0  – 257,4  
767300  Op ći – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
767300  Maksimum za penjanje  45 480  – 41,9  0,559  0  0  
767300  Maksimum za uzlijetanje  56 370  – 53  0,251  0  0  
767400  Maksimum za penjanje  45 902,7  – 39,5895  0,633446  0  0  
767400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  63 647,5  – 41,082  – 0,55  0  – 562,3  
767400  Maksimum za uzlijetanje  60 475,4  – 56,8041  0,478788  0  0  
767400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  72 425,5  – 55,569  – 0,236  0  – 416,2  
767CF6  Op ći 62 790  – 35,03  – 0,1177  0  0  – 1 610,37  14  
767CF6  Maksimum za penjanje  38 057  – 43,24  0,705  0  0  
767CF6  Maksimum za uzlijetanje  44 769  – 48,34  0,5  0  0  
767JT9  Op ći – 39 777  – 17,367  – 0,0467  0  0  56 550  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 894
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
767JT9  Maksimum za penjanje  38 700  – 34,5  0,49  0  0  
767JT9  Maksimum za uzlijetanje  43 190  – 38,3  0,876  0  0  
777200  Op ći 32 710  0  0  0  0  – 1 258  16,16  
777200  Maksimum za penjanje  67 093,7  – 85,7553  1,8498  – 0,000076  0  
777200  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  82 096,7  – 72,2859  – 0,32818  – 0,0000179  – 637  
777200  Maksimum za uzlijetanje  93 672,6  – 122,251  1,1818  – 0,0000806  0  
777200  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  114 758,6  – 125,38  – 0,159  – 0,0000261  – 702,4  
777300  Maksimum za penjanje  64 636,2  – 70,833  0,880073  0  0  
777300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  90 015,1  – 70,745  – 0,852  0  – 823  
777300  Maksimum za uzlijetanje  87 833,8  – 97,7894  0,27543  0  0  
777300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  103 835,2  – 97,831  – 0,632  0  – 549,1  
7773ER  Prilaz uz minimalni 
potisak  8 950  – 27,25  0,131  0  0  
7773ER  Maksimum za penjanje  92 110  – 119  1,14  – 0,000007  0  
7773ER  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  96 550  – 69,4  – 0,542  – 0,00005  – 533  
7773ER  Maksimum za uzlijetanje  112 250  – 120  0,713  – 0,00011  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 895
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
7878R  Prilaz uz minimalni 
potisak  3 425  – 12,03  0,0955  0  0  
7878R  Maksimum za penjanje  61 142,6  – 78,8116  1,219801  – 0,000039  0  
7878R  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  65 000  – 55  0,1  – 0,00002  – 404,274  
7878R  Maksimum za uzlijetanje  71 214,6  – 93,4796  0,652462  0,000002  0  
7878R  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  86 784,2  – 92  – 0,27021  – 0,00001  – 520,488  
A300-622R  Op ći – 148 952  – 6,71  – 0,03  0  0  203 740  – 50 104,7  
A300-622R  Prilaz uz minimalni 
potisak  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Maksimum za penjanje  44 457,2  – 45,778  0,735506  – 0,000015775  0  
A300-622R  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  52 183,7  – 44,1929  0  0  – 271  
A300-622R  Maksimum za uzlijetanje  56 307,1  – 50,9157  0,405632  – 2,0986E-06  0  
A300-622R  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  61 250,3  – 51,5373  0  0  – 192  
A300B4-203  Opći – 132 687  – 30,4092  – 0,10796  4,02686E-07  0  2 535,75  – 8,23842  
A300B4-203  Maksimum za penjanje  43 416,5  – 35  – 0,12523  6,27209E-07  0  
A300B4-203  Maksimum za uzlijetanje  49 336,9  – 39,8243  – 0,14231  7,12738E-07  0  
A310-304  Op ći 41 317  – 32,9  – 0,0857  – 0,0000016  0  – 1 131,6  11,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 896
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A310-304  Prilaz uz minimalni 
potisak  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Maksimum za penjanje  42 008  – 49,5706  1,64076  – 0,000043059  0  
A310-304  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  55 143,3  – 37,4839  0  0  – 505  
A310-304  Maksimum za uzlijetanje  50 530,5  – 51,1538  1,26398  – 0,000012839  0  
A310-304  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  71 457,7  – 50,7768  0  0  – 608  
A319-131  Op ći – 105 513  – 6,58  0,006828  – 8,055E-07  0  149 900  – 42 300  
A319-131  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Maksimum za penjanje  14 957,2  1,71654  0,442593  – 0,000013824  0  
A319-131  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 977,6  18,59062  0  0  – 78,7  
A319-131  Maksimum za uzlijetanje  21 435,4  – 21,3236  0,309465  1,26125E-05  0  
A319-131  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  23 853,8  – 18,7311  0  0  – 76,8  
A320-211  Op ći 24 380  – 18,534  – 0,07842  – 2,509E-07  0  – 669,457  6,9451  
A320-211  Prilaz uz minimalni 
potisak  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 897
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A320-211  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0  
A320-211  Maksimum za penjanje  16 859,1  – 4,3786  0,183576  2,9851E-06  0  
A320-211  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  19 148,5  – 6,50173  0  0  – 95  
A320-211  Maksimum za uzlijetanje  23 652,9  – 22,9338  0,295879  – 5,4631E-06  0  
A320-211  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  27 385  – 23,3  0  0  – 132  
A320-232  Op ći – 65 083,3  – 7,25  – 0,01918  2,575E-08  0  87 817,6  – 18 693,1  
A320-232  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Maksimum za penjanje  15 539,2  – 4,08932  0,438331  – 0,00001439  0  
A320-232  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  14 111,4  10,67953  0  0  – 82,2  
A320-232  Maksimum za uzlijetanje  24 746,2  – 25,2473  0,304165  9,2451E-06  0  
A320-232  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  29 506,5  – 24,4165  0  0  – 139  
A321-232  Op ći – 26 190,2  – 6,6  – 0,0197  – 3,408E-07  0  33 032,2  0  
A321-232  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0  
A321-232  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 898
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A321-232  Maksimum za penjanje  21 870,8  – 21,4867  0,380647  – 5,5566E-06  0  
A321-232  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  24 158,5  – 16,8504  0  0  – 147  
A321-232  Maksimum za uzlijetanje  28 636,4  – 26,7318  0,249782  – 3,9163E-06  0  
A321-232  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  31 608,2  – 25,9736  0  0  – 114  
A330-301  Op ći – 36 339,3  – 31,32  – 0,1297  0  0  484,645  4,0056  
A330-301  Prilaz uz minimalni 
potisak  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Maksimum za penjanje  34 249,9  25,9859  0,764157  – 8,1437E-07  0  
A330-301  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  46 667,8  10,51272  0  0  – 346  
A330-301  Maksimum za uzlijetanje  61 384,5  – 48,4678  0,582821  – 6,2628E-06  0  
A330-301  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  69 058  – 46,465  0  0  – 288  
A330-343  Op ći – 127 410  – 9,31  – 0,0386  0,000000569  0  162 922  – 29 498,6  
A330-343  Prilaz uz minimalni 
potisak  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Maksimum za penjanje  44 462  – 12,031  0,711026  5,12762E-06  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 899
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A330-343  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  63 522,4  – 50,7504  0  0  – 411  
A330-343  Maksimum za uzlijetanje  69 831  – 77,9676  0,882955  – 0,000026894  0  
A330-343  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  85 732,2  – 78,8957  0  0  – 451  
A340-211  Op ći 19 716  – 17,65  – 0,0878  0  0  – 590,77  7,341  
A340-211  Prilaz uz minimalni 
potisak  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Maksimum za penjanje  26 802,9  – 28,8264  0,31673  3,50144E-06  0  
A340-211  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  31 091,8  – 31,4492  0  0  – 160  
A340-211  Maksimum za uzlijetanje  29 929,8  – 30,7732  0,29922  – 4,1757E-06  0  
A340-211  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  34 594,4  – 30,094  0  0  – 175  
A340-642  Prilaz uz minimalni 
potisak  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Maksimum za penjanje  42 621,6  – 44,2784  0,484124  2,668E-07  0  
A340-642  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  50 112  – 60,5262  0  0  – 212  
A340-642  Maksimum za uzlijetanje  55 248,1  – 61,4744  0,506968  – 9,6324E-06  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 900
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A340-642  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  63 276,8  – 59,6458  0  0  – 300  
A380-841  Prilaz uz minimalni 
potisak  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Maksimum za penjanje  63 586,2  – 53,9292  1,23082  – 0,00003343  0  
A380-841  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  72 974,3  – 52,6993  0  0  – 420  
A380-841  Maksimum za uzlijetanje  71 176,1  – 84,4052  0,220679  0,000428339  0  
A380-841  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  90 820,8  – 94,5354  0  0  – 610  
A380-861  Prilaz uz minimalni 
potisak  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Prilaz uz minimalni poti ­
sak, visoka temperatura  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Maksimum za penjanje  66 053,2  – 61,754  0,977183  – 0,000025178  0  
A380-861  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  73 729,7  – 65,1895  0  0  – 324  
A380-861  Maksimum za uzlijetanje  70 053,6  – 76,0931  0,838794  – 0,000010766  0  
A380-861  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  83 320,5  – 82,3362  0  0  – 432  
BAC111  Maksimum za penjanje  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
BAC111  Maksimum za uzlijetanje  11 168,1  – 6,70084  – 0,02234  0  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 901
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
BAE146  Op ći – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE146  Maksimum za penjanje  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE146  Maksimum za uzlijetanje  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Op ći – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE300  Maksimum za penjanje  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Maksimum za uzlijetanje  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
CIT3  Maksimum za penjanje  2 987,4  – 3,4992  0,06123  – 1,1664E-06  0  
CIT3  Maksimum za uzlijetanje  3 319,3  – 3,888  0,068032  – 0,000001296  0  
CL600  Maksimum za penjanje  5 543,3  – 5,6542  0,08442  0  0  
CL600  Maksimum za uzlijetanje  6 159,2  – 6,2824  0,0938  0  0  
CL601  Maksimum za penjanje  6 517,3  – 6,6476  0,09776  0  0  
CL601  Maksimum za uzlijetanje  7 241,4  – 7,3862  0,10862  0  0  
CNA208  Maksimum za penjanje  2 953,9  – 8,581  – 0,00453  – 7,2035E-07  – 1,44  
CNA208  Maksimum za uzlijetanje  3 245,2  – 11,69  – 0,01053  – 6,777E-07  – 1,62  
CNA500  Op ći 1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
CNA500  Maksimum za penjanje  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
CNA500  Maksimum za uzlijetanje  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 902
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
CNA510  Op ći 4 234,6  – 1,68388  0,001047  – 5,78019E-08  0  – 103,817  0,811333  
CNA510  Maksimum za penjanje  1 486  – 1,60533  0  – 1,04748E-07  0  
CNA510  Maksimum za uzlijetanje  1 492,8  – 1,87734  0  – 2,55208E-06  0  
CNA525C  Op ći 1 528,4  – 2,83667  – 0,00013  2,55648E-07  0  – 51,50512788  0,724013467  
CNA525C  Maksimum za penjanje  3 001,7  – 2,38854  0,004585  – 1,4045E-07  0  
CNA525C  Maksimum za uzlijetanje  3 464,1  – 2,5254  0,001981  – 1,46353E-06  0  
CNA55B  Op ći 1 373,8  – 2,2903  – 8,9E-05  3,2273E-08  0  – 44,861  0,66327  
CNA55B  Maksimum za penjanje  2 323,1  – 2,4386  0,002159  – 2,1456E-07  0  
CNA55B  Maksimum za uzlijetanje  2 658,7  – 2,6269  – 0,00359  1,7262E-07  0  
CNA560E  Op ći 1 533,4  – 2,49247  0,011973  – 6,90894E-07  0  – 53,9835  0,839574  
CNA560E  Maksimum za penjanje  3 194,3  – 2,53358  0,028038  2,70832E-07  0  
CNA560E  Maksimum za uzlijetanje  3 316,5  – 2,7005  0,04349  – 6,52616E-07  0  
CNA560U  Maksimum za penjanje  2 597,5  – 2,22178  0,023781  6,12239E-08  0  
CNA560U  Maksimum za uzlijetanje  2 920  – 2,0264  0,025133  2,95314E-07  0  
CNA560XL  Maksimum za penjanje  3 454,5  – 3,98132  – 0,0704  0  0  
CNA560XL  Maksimum za uzlijetanje  3 838,3  – 4,42368  – 0,07823  0  0  
CNA680  Op ći 2 904,8  – 4,80092  – 0,00174  5,62892E-07  0  – 101,327  1,3401
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 903
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
CNA680  Maksimum za penjanje  5 520,2  – 5,32711  – 0,02377  1,89918E-06  0  
CNA680  Maksimum za uzlijetanje  5 683  – 6,55907  – 0,00159  8,72971E-07  0  
CNA750  Op ći 4 778,6  – 6,56521  0,000671  – 4,11321E-07  0  – 146,712  1,9748  
CNA750  Maksimum za penjanje  6 097,8  – 7,0102  – 0,00528  3,74689E-08  0  
CNA750  Maksimum za uzlijetanje  6 127,8  – 7,07624  – 0,00394  3,95764E-08  0  
CONCRD  Maksimum za penjanje  33 252,1  – 26,6  0,2328  0  0  
CONCRD  Maksimum za uzlijetanje  39 653  – 31,722  0,2776  0  0  
CRJ9-ER  Op ći 6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-ER  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-ER  Maksimum za penjanje  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095  
CRJ9-ER  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-ER  Maksimum za uzlijetanje  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-ER  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
CRJ9-LR  Op ći 6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-LR  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-LR  Maksimum za penjanje  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 904
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
CRJ9-LR  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-LR  Maksimum za uzlijetanje  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-LR  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
DC1010  Op ći 25 027,6  – 27,4313  – 0,07828  0  0  – 694,556  8,02362  
DC1010  Maksimum za penjanje  30 596  – 28,4416  – 0,10164  5,0902E-07  0  
DC1010  Maksimum za uzlijetanje  35 985,4  – 30,9909  – 0,11075  5,5465E-07  0  
DC1030  Maksimum za penjanje  38 520  – 29,38  0,49  0  0  
DC1030  Maksimum za uzlijetanje  49 310  – 42,42  0,61  0  0  
DC1040  Op ći – 143 602  – 14,4996  – 0,05026  0  0  204 567  – 54 761,9  
DC1040  Maksimum za penjanje  34 087,9  – 12,9859  – 0,04641  2,3241E-07  0  
DC1040  Maksimum za uzlijetanje  41 594,9  – 22,3071  – 0,07971  3,9923E-07  0  
DC850  Op ći – 22 582,8  – 6,58409  – 0,02081  0  0  29 070,9  – 4 341,84  
DC850  Maksimum za penjanje  14 243,5  – 5,6565  – 0,02021  1,0123E-07  0  
DC850  Maksimum za uzlijetanje  15 670,3  – 5,8955  – 0,02107  1,0551E-07  0  
DC860  Op ći – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC860  Maksimum za penjanje  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC860  Maksimum za uzlijetanje  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 905
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
DC870  Op ći 11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
DC870  Maksimum za penjanje  18 859  – 17,91  0,1953  0  – 2,034  
DC870  Maksimum za uzlijetanje  20 758  – 20,65  0,2173  0  0  
DC8QN  Op ći – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC8QN  Maksimum za penjanje  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC8QN  Maksimum za uzlijetanje  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0  
DC910  Op ći – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC910  Maksimum za penjanje  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC910  Maksimum za uzlijetanje  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC930  Op ći – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC930  Maksimum za penjanje  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC930  Maksimum za uzlijetanje  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC93LW  Op ći – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC93LW  Maksimum za penjanje  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC93LW  Maksimum za uzlijetanje  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC950  Op ći – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC950  Maksimum za penjanje  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC950  Maksimum za uzlijetanje  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 906
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
DC95HW  Op ći – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC95HW  Maksimum za penjanje  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC95HW  Maksimum za uzlijetanje  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0  
DC9Q7  Op ći – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC9Q7  Maksimum za penjanje  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC9Q7  Maksimum za uzlijetanje  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC9Q9  Op ći – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC9Q9  Maksimum za penjanje  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC9Q9  Maksimum za uzlijetanje  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DHC8  Op ći 2 010,7  – 19,409  0,07743  0  0  54,6666  – 0,0828  
DHC8  Maksimum za penjanje  6 323,6  – 21,4445  0,088232  0  0  
DHC8  Maksimum za uzlijetanje  7 026,2  – 23,8272  0,098036  0  0  
DHC830  Op ći 1 623,1  – 18,411  0,075104  0  0  72,6356  – 0,17951  
DHC830  Maksimum za penjanje  6 679  – 21,9919  0,090305  0  0  
DHC830  Maksimum za uzlijetanje  7 421,1  – 24,4354  0,100339  0  0  
DO228  Maksimum za penjanje  2 571  – 7,9721  0,07004  – 4,9292E-06  0  
DO228  Maksimum za uzlijetanje  2 524,3  – 8,067  0,06042  – 6,8678E-06  0  
DO328  Maksimum za penjanje  7 752,5  – 23,2  0,225  – 0,0000158  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 907
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
DO328  Maksimum za uzlijetanje  8 138,2  – 28,1  0,199  – 0,000021  0  
ECLIPSE500  Maksimum za penjanje  947,7  – 0,73662  0,018307  2,63346E-07  – 0,0571  
ECLIPSE500  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  1 077,4  – 1,20966  – 0,00912  1,28125E-07  – 9,84248  
ECLIPSE500  Maksimum za uzlijetanje  1 039,2  – 1,57439  0,034769  – 0,000002274  – 0,0323  
ECLIPSE500  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  1 258,9  – 1,6144  – 0,00748  3,13285E-08  – 10,7499  
ECLIPSE500  Smanjeni potisak za 
penjanje  1 084,2  – 1,38862  0,009974  7,08687E-08  0,048579  
ECLIPSE500  Smanjeni potisak za 
penjanje, visoka tempera ­
tura 1 168,6  – 1,50732  – 0,01586  3,07776E-07  – 11,2558  
EMB120  Maksimum za penjanje  4 668  – 11,932  0,0664  0  – 5,663  
EMB120  Maksimum za uzlijetanje  5 212  – 12,45  0,0728  0  – 6,87  
EMB145  Maksimum za penjanje  5 554,3  – 6,86092  0,065416  0  – 4,036  
EMB145  Maksimum za uzlijetanje  7 499,5  – 9,12812  0,045563  0  – 22,89  
EMB14L  Maksimum za penjanje  6 432,5  – 7,56929  0,069004  0  – 5,419  
EMB14L  Maksimum za uzlijetanje  7 246,1  – 8,61031  0,232825  0  – 0,9689  
EMB170  Prilaz uz minimalni 
potisak  945 – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB170  Maksimum za penjanje  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 908
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
EMB170  Maksimum za uzlijetanje  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB175  Prilaz uz minimalni 
potisak  945 – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB175  Maksimum za penjanje  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0  
EMB175  Maksimum za uzlijetanje  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB190  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB190  Maksimum za penjanje  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB190  Maksimum za uzlijetanje  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
EMB195  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB195  Maksimum za penjanje  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB195  Maksimum za uzlijetanje  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
F10062  Maksimum za penjanje  10 472  – 9,57  0,137  0  0  
F10062  Maksimum za uzlijetanje  13 551  – 16,56  0,2804  0  0  
F10065  Maksimum za penjanje  10 970  – 10,52  0,1238  0  0  
F10065  Maksimum za uzlijetanje  14 814  – 16,72  0,065  0  0  
F28MK2  Maksimum za penjanje  8 408  – 4,72  0,1048  0  0  
F28MK2  Maksimum za uzlijetanje  9 851  – 7,68  0,0889  0  0  
F28MK4  Maksimum za penjanje  8 459  – 4,874  0,0997  0  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 909
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
F28MK4  Maksimum za uzlijetanje  9 905  – 7,445  0,0765  0  0  
FAL20  Maksimum za penjanje  4 102  – 2,3831  – 0,11465  1,02126E-05  0  
FAL20  Maksimum za uzlijetanje  4 017,4  – 3,4567  0,058024  – 2,49247E-06  0  
GII Maksimum za penjanje  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GII Maksimum za uzlijetanje  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GII Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GII Smanjeni potisak za 
penjanje  6 030  0  – 0,0081  0,0000002  0  
GII Smanjeni potisak za uzli ­
jetanje  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GII Smanjeni potisak za uzli ­
jetanje, visoka tempera ­
tura 10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIIB  Maksimum za penjanje  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GIIB  Maksimum za uzlijetanje  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GIIB  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GIIB  Smanjeni potisak za 
penjanje  5 369  0  – 0,0081  0  0  
GIIB  Smanjeni potisak za uzli ­
jetanje  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GIIB  Smanjeni potisak za uzli ­
jetanje, visoka tempera ­
tura 10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIV Maksimum za penjanje  10 770  – 10,96  0,1784  – 0,000001  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 910
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
GIV Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  11 805  – 9,4  – 0,0624  0  – 89  
GIV Maksimum za uzlijetanje  13 725  – 18,2  0,3189  – 0,00002  0  
GIV Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  17 129  – 17,6  – 0,0472  0,0000003  – 114  
GV Maksimum za penjanje  12 400  – 11,6  0,12  0  0  
GV Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  14 900  – 11,2  – 0,11  0  – 107  
GV Maksimum za uzlijetanje  14 600  – 18,86  0,1649  0  0  
GV Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  18 970  – 18,4  – 0,115  0  – 126,5  
IA1125  Maksimum za penjanje  3 114,4  – 3,4992  0,04125  – 2,81988E-06  0  
IA1125  Maksimum za uzlijetanje  3 460,5  – 3,888  0,045834  – 3,1332E-06  0  
L1011  Op ći – 80 222,2  – 25,0263  0  0  0  92 893,5  – 10 186,1  
L1011  Maksimum za penjanje  34 204,8  – 43,8172  0,270193  2,0153E-06  0  
L1011  Maksimum za uzlijetanje  40 720  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
L10115  Maksimum za penjanje  39 532,9  – 44,0258  0,27148  2,02494E-06  0  
L10115  Maksimum za uzlijetanje  46 840  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
LEAR25  Maksimum za penjanje  2 560,9  – 1,8352  – 0,01509  1,95912E-06  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 911
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
LEAR25  Maksimum za uzlijetanje  2 845,4  – 2,03911  – 0,01677  2,1768E-06  0  
LEAR35  Maksimum za penjanje  3 071  – 3,4992  – 0,00397  1,38915E-06  0  
LEAR35  Maksimum za uzlijetanje  3 412,2  – 3,888  – 0,00441  1,5435E-06  0  
MD11GE  Maksimum za penjanje  47 037  – 45,71  0,854  0  – 368,1  
MD11GE  Maksimum za uzlijetanje  57 156  – 42,73  0,303  0  – 357,5  
MD11PW  Maksimum za penjanje  51 197  – 59,27  0,416  0  – 357  
MD11PW  Maksimum za uzlijetanje  57 661  – 51,3  0,513  0  – 426,6  
MD81  Op ći – 15 384  – 10  0,019  0  0  17 917  0  
MD81  Maksimum za penjanje  18 040,9  – 8,83022  – 0,02993  0  – 114,3  
MD81  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  21 047,1  – 12,8373  – 0,07163  0  – 151,8  
MD81  Maksimum za uzlijetanje  18 810,5  – 11,1271  0,092622  0  – 2,101  
MD81  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 678,5  – 14,546  – 0,05823  0  – 138,4  
MD82  Op ći – 13 488  – 10  0,025  0  0  16 750  0  
MD82  Maksimum za penjanje  16 810,1  – 5,36467  0,048334  0  – 60,8  
MD82  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 606,4  – 13,9975  – 0,09177  0  – 168,1  
MD82  Maksimum za uzlijetanje  19 344,5  – 15,5531  0,333164  0  – 1,031
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 912
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
MD82  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  24 452  – 16,6869  0,005711  0  – 162,5  
MD83  Op ći – 13 845  – 13,33  0,019  0  0  17 500  0  
MD83  Maksimum za penjanje  18 075,2  – 7,63873  0,058915  0  – 64,7  
MD83  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  23 181,6  – 13,4908  – 0,09344  0  – 164  
MD83  Maksimum za uzlijetanje  20 080,8  – 11,9047  0,191099  0  – 4,078  
MD83  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  25 460,4  – 15,5681  – 0,05468  0  – 176,1  
MD9025  Op ći – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9025  Maksimum za penjanje  23 881  – 30,625  0,2551  0  0  
MD9025  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  27 078,4  – 30,625  0  0  – 213,2  
MD9025  Maksimum za uzlijetanje  23 066  – 23,5769  0,3147  0  0  
MD9025  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  28 697,1  – 23,5769  0  0  – 225,2  
MD9028  Op ći – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9028  Maksimum za penjanje  23 421  – 26,5453  0,2599  0  0  
MD9028  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  26 678,6  – 26,5453  0  0  – 217,2  
MD9028  Maksimum za uzlijetanje  25 656  – 25,3418  0,2419  0  0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 913
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
MD9028  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  30 520  – 25,3418  0  0  – 194,6  
MU3001  Op ći 1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
MU3001  Maksimum za penjanje  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
MU3001  Maksimum za uzlijetanje  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0  
PA42  Maksimum za penjanje  2 295,2  – 6,6307  0,041917  5,8567E-07  0  
PA42  Maksimum za uzlijetanje  2 219,6  – 5,9898  0,044468  2,8008E-07  0
 Tablica I-8  
Koeficijenti za elisne motore  
ACFT_ID  Režim rada motora  Učinkovitost elise  Instalirana neto 
pogonska snaga (hp)  
BEC58P  Maksimum za 
penjanje  0,90 261,3  
BEC58P  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 310,0  
CNA172  Maksimum za 
penjanje  0,69 140,0  
CNA172  Maksimum za 
uzlijetanje  0,67 155,0  
CNA182  Maksimum za 
penjanje  0,78 189,8  
CNA182  Maksimum za 
uzlijetanje  0,75 222,4  
CNA206  Maksimum za 
penjanje  0,77 234,0  
CNA206  Maksimum za 
uzlijetanje  0,70 300,0  
CNA20T  Maksimum za 
penjanje  0,77 238,0  
CNA20T  Maksimum za 
uzlijetanje  0,69 310,0  
CNA441  Maksimum za 
penjanje  0,90 620,0  
CNA441  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 635,5  
CVR580  Maksimum za 
penjanje  0,85 3 344,0  
CVR580  Maksimum za 
uzlijetanje  0,85 3 800,0  
DC3  Maksimum za 
penjanje  0,85 1 130,0  
DC3  Maksimum za 
uzlijetanje  0,85 1 302,0  
DC6  Maksimum za 
penjanje  0,90 1 750,0  
DC6  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 1 900,0  
DHC6  Maksimum za 
penjanje  0,90 557,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 914
 
ACFT_ID  Režim rada motora  Učinkovitost elise  Instalirana neto 
pogonska snaga (hp)  
DHC6  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 587,0  
DHC6QP  Maksimum za 
penjanje  0,90 557,5  
DHC6QP  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 587,0  
DHC7  Maksimum za 
penjanje  0,90 846,0  
DHC7  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 940,0  
HS748A  Maksimum za 
penjanje  0,90 1 805,0  
HS748A  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 2 006,0  
L188  Maksimum za 
penjanje  0,90 3 180,0  
L188  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 3 460,0  
PA30  Maksimum za 
penjanje  0,80 130,5  
PA30  Maksimum za 
uzlijetanje  0,80 139,5  
SD330  Maksimum za 
penjanje  0,90 972,0  
SD330  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 1 080,0  
SF340  Maksimum za 
penjanje  0,90 1 587,0  
SF340  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 1 763,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 915
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 916
 ▼M2 
Tablica I-9  
NPD (buka-snaga-udaljenost) podaci  
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF650  LAmax  A  10 000,0  99,2  91,9  86,7  81,0  72,1  63,0  56,7  49,6  41,6  33,1  
2CF650  LAmax  A  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  40 000,0  109,1  102,3  97,6  92,5  84,3  75,4  69,3  62,6  55,1  47,2  
2CF650  SEL  A  10 000,0  99,9  95,0  91,4  87,5  81,3  74,6  69,7  64,2  57,7  50,7  
2CF650  SEL  A  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  40 000,0  106,8  102,9  100,1  97,1  92,0  85,8  81,0  75,9  69,9  63,4  
2CF680  LAmax  A  7 000,0  96,3  89,8  85,2  80,2  71,9  63,2  56,9  50,8  44,1  37,7  
2CF680  LAmax  A  12 000,0  97,5  90,9  86,3  81,3  73,0  64,4  58,3  52,3  45,8  39,6  
2CF680  LAmax  D  17 000,0  98,2  91,5  87,0  82,1  74,2  65,8  59,7  53,6  46,9  40,4  
2CF680  LAmax  D  25 000,0  98,5  92,6  88,3  83,7  76,4  68,0  62,0  55,6  48,7  41,8  
2CF680  LAmax  D  33 000,0  101,5  95,8  91,7  87,3  80,2  71,8  65,8  59,4  52,5  45,5  
2CF680  LAmax  D  41 000,0  104,4  99,0  95,2  91,0  84,1  75,8  69,7  63,2  56,0  48,8  
2CF680  SEL  A  7 000,0  98,1  93,9  90,8  87,4  81,4  75,0  70,3  65,7  60,6  55,7  
2CF680  SEL  A  12 000,0  99,3  95,0  91,9  88,5  82,5  76,2  71,7  67,2  62,3  57,6
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 917
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF680  SEL  D  17 000,0  100,0  95,6  92,6  89,3  83,7  77,6  73,1  68,5  63,4  58,4  
2CF680  SEL  D  25 000,0  100,3  96,7  93,9  90,9  85,9  79,8  75,4  70,5  65,2  59,8  
2CF680  SEL  D  33 000,0  103,3  99,9  97,3  94,5  89,7  83,6  79,2  74,3  69,0  63,5  
2CF680  SEL  D  41 000,0  106,2  103,1  100,8  98,2  93,6  87,6  83,1  78,1  72,5  66,8  
2CF68D  LAmax  A  10 020,0  97,7  91,0  85,8  81,1  73,0  64,5  58,5  51,7  44,8  38,3  
2CF68D  LAmax  A  23 190,0  103,3  96,5  91,5  86,5  77,5  68,3  61,7  54,6  47,5  40,4  
2CF68D  LAmax  D  25 940,0  101,9  94,6  89,8  85,0  77,5  68,9  62,6  55,3  47,5  37,2  
2CF68D  LAmax  D  39 180,0  104,2  97,6  93,1  89,0  81,7  73,4  66,8  60,1  52,2  42,2  
2CF68D  LAmax  D  51 530,0  108,4  102,1  97,8  93,5  86,7  78,9  72,8  66,3  58,7  49,2  
2CF68D  LAmax  D  55 500,0  111,4  105,1  100,8  96,5  88,7  82,4  76,3  70,3  62,7  54,0  
2CF68D  SEL  A  10 020,0  99,5  95,1  91,4  88,3  82,5  76,3  71,9  66,6  61,3  56,3  
2CF68D  SEL  A  23 190,0  105,1  100,6  97,1  93,7  87,0  80,1  75,1  69,5  64,0  58,4  
2CF68D  SEL  D  25 940,0  103,7  98,7  95,4  92,2  87,0  80,7  76,0  70,2  64,0  55,2  
2CF68D  SEL  D  39 180,0  106,0  101,7  98,7  96,2  91,2  85,2  80,2  75,0  68,7  60,2  
2CF68D  SEL  D  51 530,0  110,2  106,2  103,4  100,7  96,2  90,7  86,2  81,2  75,2  67,2  
2CF68D  SEL  D  55 500,0  113,2  109,2  106,4  103,7  98,2  94,2  89,7  85,2  79,2  72,0  
2J155D  LAmax  A  500,0  87,0  79,3  74,0  68,2  59,0  49,2  42,4  35,2  27,6  20,0  
2J155D  LAmax  A  1 000,0  92,9  85,4  80,2  74,6  65,6  56,0  49,4  42,4  35,0  27,6
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 918
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2J155D  LAmax  D  1 500,0  98,3  90,9  85,7  80,1  71,2  61,7  55,1  48,1  40,7  33,4  
2J155D  LAmax  D  2 400,0  103,2  97,1  92,5  87,5  79,2  70,0  63,4  56,3  48,7  41,1  
2J155D  LAmax  D  2 800,0  107,7  101,4  96,9  91,8  83,5  74,2  67,7  60,6  53,0  45,4  
2J155D  SEL  A  500,0  87,3  81,9  78,1  73,8  66,9  59,3  54,0  48,3  42,3  36,2  
2J155D  SEL  A  1 000,0  93,3  88,1  84,4  80,3  73,6  66,3  61,1  55,6  49,7  43,8  
2J155D  SEL  D  1 500,0  99,5  94,3  90,6  86,5  79,9  72,6  67,5  62,0  56,1  50,3  
2J155D  SEL  D  2 400,0  106,2  102,4  99,3  95,8  89,8  82,8  77,8  72,2  66,1  59,9  
2J155D  SEL  D  2 800,0  109,9  106,0  102,9  99,4  93,3  86,4  81,3  75,7  69,6  63,4  
2JT8D  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8D  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8D  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8D  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8D  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8D  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8D  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8D  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8D  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8D  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8D  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 919
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8D2  LAmax  A  4 000,0  89,8  82,7  78,0  73,2  65,6  57,3  51,1  44,5  37,7  31,3  
2JT8D2  LAmax  A  4 667,0  90,8  83,6  79,0  74,2  66,6  58,2  52,0  45,4  38,6  32,2  
2JT8D2  LAmax  A  5 333,0  91,8  84,6  79,9  75,1  67,5  59,1  52,9  46,3  39,4  33,0  
2JT8D2  LAmax  A  6 000,0  92,9  85,6  80,9  76,1  68,4  60,0  53,8  47,1  40,3  33,9  
2JT8D2  LAmax  D  9 000,0  100,6  93,9  89,5  84,8  77,3  69,0  62,9  56,1  49,2  42,5  
2JT8D2  LAmax  D  11 000,0  103,0  96,3  91,9  87,2  79,6  71,2  65,0  58,2  51,2  44,4  
2JT8D2  LAmax  D  13 000,0  105,4  98,7  94,2  89,5  81,8  73,3  67,1  60,2  53,1  46,3  
2JT8D2  LAmax  D  15 000,0  107,8  101,1  96,6  91,8  84,1  75,5  69,2  62,2  55,1  48,2  
2JT8D2  LAmax  D  17 000,0  110,2  103,5  99,0  94,2  86,4  77,6  71,3  64,2  57,0  50,1  
2JT8D2  LAmax  D  19 000,0  112,6  105,9  101,4  96,5  88,6  79,8  73,4  66,2  59,0  52,0  
2JT8D2  SEL  A  4 000,0  91,5  87,5  84,7  81,9  77,1  71,6  67,2  62,4  57,5  52,9  
2JT8D2  SEL  A  4 667,0  92,6  88,5  85,8  82,9  78,1  72,6  68,2  63,4  58,5  53,8  
2JT8D2  SEL  A  5 333,0  93,7  89,6  86,8  83,9  79,1  73,6  69,2  64,4  59,4  54,8  
2JT8D2  SEL  A  6 000,0  94,7  90,6  87,8  84,9  80,1  74,6  70,2  65,4  60,4  55,7  
2JT8D2  SEL  D  9 000,0  100,1  96,3  93,7  91,0  86,3  80,8  76,6  71,6  66,5  61,7  
2JT8D2  SEL  D  11 000,0  102,4  98,7  96,1  93,3  88,6  83,0  78,7  73,7  68,7  63,8  
2JT8D2  SEL  D  13 000,0  104,8  101,0  98,5  95,6  90,9  85,2  80,9  75,9  70,8  65,9  
2JT8D2  SEL  D  15 000,0  107,1  103,4  100,8  98,0  93,1  87,4  83,1  78,0  72,9  68,0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 920
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D2  SEL  D  17 000,0  109,5  105,7  103,2  100,3  95,4  89,6  85,2  80,2  75,0  70,1  
2JT8D2  SEL  D  19 000,0  111,8  108,1  105,5  102,7  97,7  91,8  87,4  82,3  77,2  72,2  
2JT8DH  LAmax  A  3 000,0  88,6  83,0  76,9  71,2  62,7  54,1  48,0  41,2  33,4  25,2  
2JT8DH  LAmax  A  6 000,0  93,9  88,7  84,5  79,9  72,5  64,0  57,8  50,8  42,9  34,3  
2JT8DH  LAmax  D  8 000,0  101,1  94,5  90,0  85,2  77,5  68,8  62,5  55,4  47,3  38,7  
2JT8DH  LAmax  D  10 000,0  103,5  96,9  92,5  87,7  79,9  71,2  64,8  57,6  49,6  41,2  
2JT8DH  LAmax  D  12 000,0  108,0  101,4  97,0  92,2  84,5  75,8  69,4  62,4  54,4  45,9  
2JT8DH  LAmax  D  14 000,0  110,7  104,2  99,8  95,1  87,5  79,0  72,8  65,9  58,2  50,0  
2JT8DH  SEL  A  3 000,0  92,6  88,5  85,0  81,2  75,5  69,0  64,1  58,5  51,9  44,9  
2JT8DH  SEL  A  6 000,0  97,9  93,6  90,8  87,9  83,0  76,7  71,7  65,9  59,2  51,8  
2JT8DH  SEL  D  8 000,0  99,5  95,8  93,2  90,3  85,4  79,0  73,8  67,9  61,1  53,6  
2JT8DH  SEL  D  10 000,0  103,6  99,9  97,3  94,4  89,5  83,0  77,8  71,8  65,0  57,7  
2JT8DH  SEL  D  12 000,0  107,2  103,5  100,9  98,0  93,1  86,7  81,5  75,6  68,9  61,5  
2JT8DH  SEL  D  14 000,0  110,8  107,2  104,6  101,8  97,0  90,6  85,6  79,9  73,4  66,4  
2JT8DL  LAmax  A  3 000,0  92,7  85,7  80,8  75,8  67,8  59,0  52,6  45,4  37,2  28,7  
2JT8DL  LAmax  A  6 000,0  96,7  89,9  85,3  80,4  72,4  63,6  57,2  50,0  41,8  33,2  
2JT8DL  LAmax  D  8 000,0  102,0  95,2  90,7  85,8  77,8  69,0  62,6  55,5  47,3  38,7  
2JT8DL  LAmax  D  10 000,0  105,7  98,5  93,9  89,0  81,0  72,2  65,8  58,6  50,6  42,0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 921
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DL  LAmax  D  12 000,0  109,3  102,5  98,0  93,2  85,3  76,5  70,0  62,9  54,9  46,4  
2JT8DL  LAmax  D  14 000,0  112,5  105,8  101,3  96,4  88,5  79,5  72,9  65,7  57,6  49,1  
2JT8DL  SEL  A  3 000,0  94,7  90,2  87,0  83,7  78,4  71,7  66,5  60,4  53,5  46,1  
2JT8DL  SEL  A  6 000,0  97,9  94,0  91,2  88,2  83,0  76,5  71,2  65,2  58,3  50,8  
2JT8DL  SEL  D  8 000,0  101,2  97,3  94,5  91,5  86,3  79,7  74,5  68,5  61,6  54,1  
2JT8DL  SEL  D  10 000,0  104,6  101,3  98,4  95,3  90,1  83,6  78,3  72,4  65,5  58,1  
2JT8DL  SEL  D  12 000,0  108,1  104,7  101,9  99,0  94,0  87,4  82,1  76,2  69,4  62,1  
2JT8DL  SEL  D  14 000,0  111,7  108,0  105,3  102,4  97,3  90,6  85,3  79,2  72,3  65,0  
2JT8DN  LAmax  A  3 000,0  90,6  84,2  79,7  74,9  67,3  59,2  53,6  47,7  41,5  35,4  
2JT8DN  LAmax  A  5 000,0  95,8  89,3  84,8  80,0  72,4  64,3  58,8  52,9  46,6  40,5  
2JT8DN  LAmax  D  6 000,0  96,8  90,8  86,5  81,8  74,1  65,8  59,9  53,7  47,0  40,4  
2JT8DN  LAmax  D  8 000,0  101,2  95,2  90,9  86,1  78,5  70,2  64,4  58,2  51,6  45,0  
2JT8DN  LAmax  D  10 000,0  105,1  99,1  94,7  90,0  82,3  73,8  67,9  61,6  54,8  48,0  
2JT8DN  LAmax  D  12 000,0  108,5  102,5  98,1  93,3  85,5  77,0  71,0  64,6  57,8  51,0  
2JT8DN  LAmax  D  14 000,0  111,4  105,4  101,0  96,3  88,5  80,1  74,1  67,8  60,9  54,2  
2JT8DN  LAmax  D  16 000,0  113,8  107,8  103,4  98,7  90,9  82,5  76,5  70,1  63,3  56,6  
2JT8DN  SEL  A  3 000,0  94,0  90,4  87,5  84,2  78,4  71,7  66,7  61,3  55,3  49,3  
2JT8DN  SEL  A  5 000,0  98,5  94,9  92,1  88,8  83,0  76,3  71,4  66,0  60,0  53,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 922
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DN  SEL  D  6 000,0  98,6  94,8  92,0  88,8  83,4  77,4  73,0  68,3  63,1  57,9  
2JT8DN  SEL  D  8 000,0  102,7  99,0  96,1  92,9  87,6  81,5  77,2  72,5  67,4  62,3  
2JT8DN  SEL  D  10 000,0  106,6  102,9  100,0  96,8  91,3  85,1  80,7  75,9  70,6  65,3  
2JT8DN  SEL  D  12 000,0  110,2  106,4  103,5  100,2  94,7  88,4  83,9  79,0  73,7  68,3  
2JT8DN  SEL  D  14 000,0  113,1  109,5  106,7  103,5  98,0  91,8  87,3  82,4  77,0  71,6  
2JT8DN  SEL  D  16 000,0  115,9  112,3  109,5  106,3  100,8  94,6  90,1  85,2  79,8  74,4  
2JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9  
2JT8DQ  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8DQ  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8DQ  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8DQ  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8DQ  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8DQ  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 923
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DW  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8DW  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8DW  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8DW  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8DW  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8DW  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8DW  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8DW  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8DW  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8DW  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8DW  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1  
2JT8DW  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8QW  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8QW  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8QW  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8QW  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8QW  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8QW  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 924
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8QW  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8QW  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8QW  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8QW  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8QW  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8QW  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4  
2PW535  LAmax  A  500,0  89,5  81,8  76,3  70,3  60,6  50,0  42,6  34,6  26,2  17,7  
2PW535  LAmax  A  700,0  89,6  82,2  76,9  71,1  61,6  51,2  43,9  36,1  28,7  19,5  
2PW535  LAmax  D  1 200,0  96,1  87,5  81,6  75,4  65,6  55,3  48,3  40,9  33,2  25,6  
2PW535  LAmax  D  1 600,0  99,2  89,9  83,7  77,2  67,2  57,0  50,2  43,1  35,8  28,8  
2PW535  LAmax  D  2 000,0  100,7  92,2  86,4  80,3  70,9  61,1  54,4  47,4  40,2  33,1  
2PW535  LAmax  D  3 000,0  103,5  96,4  91,5  86,1  77,3  67,9  61,3  54,3  46,8  39,4  
2PW535  SEL  A  500,0  89,4  84,8  81,3  77,4  70,8  63,2  57,8  51,9  45,6  39,1  
2PW535  SEL  A  700,0  89,3  85,1  81,8  78,1  71,7  64,5  59,3  53,5  47,3  41,0  
2PW535  SEL  D  1 200,0  90,8  87,1  84,1  80,7  74,7  67,8  62,8  57,2  51,1  44,9  
2PW535  SEL  D  1 600,0  92,6  89,0  86,2  82,9  77,2  70,6  65,8  60,5  54,7  48,8  
2PW535  SEL  D  2 000,0  96,0  92,3  89,4  86,1  80,4  73,9  69,2  64,0  58,3  52,6  
2PW535  SEL  D  3 000,0  102,3  98,9  96,2  93,1  87,7  81,5  77,0  72,0  66,6  61,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 925
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2R2800  LAmax  A  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  A  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  LAmax  D  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  D  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  SEL  A  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  A  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
2R2800  SEL  D  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  D  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
3JT8D  LAmax  A  3 000,0  104,6  96,6  90,6  84,3  75,8  66,5  60,0  53,0  44,8  36,4  
3JT8D  LAmax  A  6 000,0  107,4  98,9  93,5  87,8  79,2  70,5  63,9  57,1  49,1  40,5  
3JT8D  LAmax  D  8 000,0  110,6  102,7  97,6  91,9  83,8  75,2  68,5  61,9  54,0  45,8  
3JT8D  LAmax  D  10 000,0  113,6  106,3  101,5  96,6  88,3  79,7  73,8  66,9  59,2  50,9  
3JT8D  LAmax  D  12 000,0  117,9  110,9  106,3  101,4  93,1  84,8  78,8  72,1  64,8  56,6  
3JT8D  LAmax  D  14 000,0  122,8  115,4  111,4  106,5  98,4  90,2  84,3  77,8  70,6  62,8  
3JT8D  SEL  A  3 000,0  104,3  99,2  94,9  90,5  84,8  77,6  72,9  67,4  60,8  53,8  
3JT8D  SEL  A  6 000,0  108,1  102,5  98,7  95,0  89,2  82,9  78,1  72,7  66,1  58,9  
3JT8D  SEL  D  8 000,0  110,8  105,9  102,5  98,8  93,5  87,7  82,5  77,1  70,9  64,0  
3JT8D  SEL  D  10 000,0  113,4  109,2  106,3  103,1  97,7  91,5  87,0  81,8  75,5  68,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 926
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8D  SEL  D  12 000,0  117,1  113,1  110,4  107,5  102,2  96,3  91,9  87,0  80,8  74,1  
3JT8D  SEL  D  14 000,0  121,8  117,9  115,3  112,5  107,4  101,7  97,3  92,3  86,5  80,4  
3JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  96,9  90,2  85,6  80,6  72,8  64,3  58,1  51,2  43,3  34,8  
3JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  101,1  94,4  89,8  84,8  77,0  68,5  62,3  55,4  47,5  39,0  
3JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  106,1  99,4  94,8  89,8  82,0  73,6  67,5  60,6  52,9  44,6  
3JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  111,2  104,5  99,9  95,0  87,2  78,8  72,8  66,1  58,5  50,5  
3JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  116,6  109,9  105,3  100,4  92,5  84,3  78,4  71,7  64,4  56,6  
3JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  122,1  115,4  110,8  106,0  98,1  89,9  84,1  77,6  70,4  62,9  
3JT8DQ  SEL  A  3 000,0  96,6  92,8  89,8  86,8  81,8  75,4  71,0  65,6  59,2  52,2  
3JT8DQ  SEL  A  6 000,0  101,8  98,0  95,1  92,0  87,0  80,9  76,2  70,8  64,4  57,4  
3JT8DQ  SEL  D  8 000,0  106,3  102,6  99,7  96,7  91,7  85,7  81,1  75,8  69,6  62,8  
3JT8DQ  SEL  D  10 000,0  111,0  107,2  104,5  101,5  96,6  90,6  86,1  81,0  74,9  68,3  
3JT8DQ  SEL  D  12 000,0  115,8  112,1  109,4  106,5  101,6  95,8  91,3  86,2  80,4  74,1  
3JT8DQ  SEL  D  14 000,0  121,1  117,4  114,8  112,0  107,1  101,4  97,0  92,1  86,4  80,4  
3JT8E5  LAmax  A  3 000,0  96,4  89,3  84,5  79,3  71,3  62,6  56,1  49,0  41,0  32,0  
3JT8E5  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,3  86,7  81,8  74,0  65,4  59,1  52,2  44,3  35,6  
3JT8E5  LAmax  D  7 000,0  104,7  97,8  93,0  87,8  79,5  70,3  63,4  55,8  47,3  38,0  
3JT8E5  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,3  97,5  92,4  84,2  75,1  68,4  61,3  53,3  44,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 927
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E5  LAmax  D  12 000,0  112,1  105,3  100,6  95,6  87,7  79,3  73,2  66,7  59,5  51,5  
3JT8E5  LAmax  D  14 000,0  115,5  108,7  104,1  99,1  91,4  83,1  77,1  70,9  63,9  56,2  
3JT8E5  SEL  A  3 000,0  98,2  93,4  90,1  86,5  80,8  74,4  69,5  63,9  57,5  50,0  
3JT8E5  SEL  A  5 000,0  99,8  95,4  92,3  89,0  83,5  77,2  72,5  67,1  60,8  53,6  
3JT8E5  SEL  D  7 000,0  106,5  101,9  98,6  95,0  89,0  82,1  76,8  70,7  63,8  56,0  
3JT8E5  SEL  D  10 000,0  111,0  106,4  103,1  99,6  93,7  86,9  81,8  76,2  69,8  62,7  
3JT8E5  SEL  D  12 000,0  113,9  109,4  106,2  102,8  97,2  91,1  86,6  81,6  76,0  69,5  
3JT8E5  SEL  D  14 000,0  117,3  112,8  109,7  106,3  100,9  94,9  90,5  85,8  80,4  74,2  
3JT8E7  LAmax  A  3 000,0  95,1  88,3  84,0  78,3  70,1  61,1  54,4  47,2  39,2  30,4  
3JT8E7  LAmax  A  5 000,0  98,1  91,3  86,5  81,3  73,1  64,1  57,4  50,2  42,2  33,4  
3JT8E7  LAmax  D  7 000,0  103,9  97,0  92,2  87,0  78,7  69,5  62,6  55,0  46,5  37,2  
3JT8E7  LAmax  D  10 000,0  109,1  102,2  97,4  92,2  83,9  74,7  68,0  60,8  52,9  44,0  
3JT8E7  LAmax  D  12 000,0  111,9  105,2  100,4  95,4  87,4  78,6  72,1  65,1  57,0  47,9  
3JT8E7  LAmax  D  14 000,0  114,6  107,9  103,2  98,2  90,3  81,7  75,2  68,3  60,5  51,7  
3JT8E7  SEL  A  3 000,0  96,9  92,4  89,6  85,5  79,6  72,9  67,8  62,1  55,7  48,4  
3JT8E7  SEL  A  5 000,0  99,9  95,4  92,1  88,5  82,6  75,9  70,8  65,1  58,7  51,4  
3JT8E7  SEL  D  7 000,0  105,7  101,1  97,8  94,2  88,2  81,3  76,0  69,9  63,0  55,2  
3JT8E7  SEL  D  10 000,0  110,9  106,3  103,0  99,4  93,4  86,5  81,4  75,7  69,4  62,0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 928
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E7  SEL  D  12 000,0  113,7  109,3  106,0  102,6  96,9  90,4  85,5  80,0  73,5  65,9  
3JT8E7  SEL  D  14 000,0  116,4  112,0  108,8  105,4  99,8  93,5  88,6  83,2  77,0  69,7  
4R2800  LAmax  A  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  A  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  LAmax  D  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  D  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  SEL  A  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  A  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
4R2800  SEL  D  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  D  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
501D13  LAmax  A  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  A  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  LAmax  D  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  D  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  SEL  A  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4  
501D13  SEL  A  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
501D13  SEL  D  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 929
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
501D13  SEL  D  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
A310  LAmax  A  3 000,0  92,2  86,2  81,7  77,0  69,2  60,4  54,0  47,1  39,4  31,4  
A310  LAmax  A  12 000,0  95,5  89,4  84,4  79,2  70,8  61,9  55,6  48,6  40,8  32,6  
A310  LAmax  D  20 000,0  101,6  93,8  88,6  82,7  73,0  63,1  56,1  48,3  40,1  31,8  
A310  LAmax  D  30 000,0  103,4  95,3  89,9  84,2  75,4  66,1  59,6  52,5  44,5  36,1  
A310  LAmax  D  40 000,0  104,4  96,9  91,9  86,6  78,3  69,2  62,7  55,7  48,0  39,7  
A310  LAmax  D  50 000,0  108,8  101,6  96,7  91,5  83,0  73,7  67,7  61,0  53,3  44,8  
A310  SEL  A  3 000,0  97,5  93,3  90,1  87,0  81,6  75,7  71,2  66,4  60,0  51,9  
A310  SEL  A  12 000,0  98,9  94,5  91,3  88,0  82,6  76,4  71,8  66,4  60,5  52,3  
A310  SEL  D  20 000,0  102,7  98,3  94,5  90,5  83,8  76,5  71,6  66,1  59,5  52,7  
A310  SEL  D  30 000,0  103,7  99,2  95,8  92,3  86,7  80,4  75,8  70,4  64,3  57,6  
A310  SEL  D  40 000,0  104,5  100,4  97,6  94,4  89,2  83,4  79,0  73,9  68,0  61,4  
A310  SEL  D  50 000,0  108,0  103,9  101,2  98,2  93,3  87,8  83,6  78,6  72,9  66,4  
AE3007  LAmax  A  2 000,0  85,5  78,7  74,2  69,3  61,5  52,7  46,4  39,3  31,2  22,7  
AE3007  LAmax  A  3 000,0  90,4  83,5  78,7  73,5  65,5  56,8  50,6  43,6  35,4  26,9  
AE3007  LAmax  D  4 000,0  90,8  84,3  79,8  75,1  67,5  58,9  52,6  45,5  37,4  28,6  
AE3007  LAmax  D  5 000,0  93,0  86,6  82,1  77,4  69,8  61,2  54,9  47,8  39,8  31,3  
AE3007  LAmax  D  6 000,0  96,0  89,5  85,0  80,3  72,6  64,0  57,7  50,6  42,5  34,0  
AE3007  SEL  A  2 000,0  89,8  85,6  82,7  79,5  74,1  67,8  63,2  57,7  51,4  44,3
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 930
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AE3007  SEL  A  3 000,0  92,7  88,6  85,6  82,3  77,0  70,9  66,3  61,0  54,8  47,9  
AE3007  SEL  D  4 000,0  91,7  88,1  85,4  82,5  77,7  72,0  67,6  62,4  56,1  49,1  
AE3007  SEL  D  5 000,0  93,6  90,0  87,4  84,6  79,8  74,2  69,9  64,8  58,7  51,9  
AE3007  SEL  D  6 000,0  96,7  93,0  90,3  87,5  82,8  77,2  72,8  67,7  61,6  54,9  
AE300C  LAmax  A  1 100,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 400,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 900,0  88,6  80,7  75,3  69,5  60,6  51,3  44,9  38,1  31,3  24,5  
AE300C  LAmax  D  3 500,0  90,6  83,5  78,4  73,1  64,4  55,2  48,7  42,0  34,7  27,5  
AE300C  LAmax  D  4 500,0  92,7  85,7  80,7  75,5  67,1  58,1  51,9  45,2  38,3  31,4  
AE300C  LAmax  D  5 500,0  94,7  88,0  83,3  78,2  69,9  60,9  54,7  47,9  40,9  33,9  
AE300C  SEL  A  1 100,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 400,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 900,0  92,5  87,1  83,3  79,4  73,1  66,4  61,8  56,7  51,8  46,8  
AE300C  SEL  D  3 500,0  92,9  88,2  84,7  80,8  74,4  67,2  62,1  56,7  50,6  44,6  
AE300C  SEL  D  4 500,0  95,2  90,4  87,0  83,2  77,1  70,4  65,7  60,6  55,2  49,8  
AE300C  SEL  D  5 500,0  96,6  92,4  89,3  85,7  79,7  72,9  68,0  62,7  57,0  51,2  
AL502L  LAmax  A  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 931
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AL502L  LAmax  D  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  D  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8  
AL502L  SEL  A  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  A  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502L  SEL  D  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  D  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502R  LAmax  A  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  A  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  LAmax  D  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  D  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  SEL  A  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  A  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
AL502R  SEL  D  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  D  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
BR710  LAmax  A  1 830,0  87,7  80,6  75,8  70,7  62,6  54,0  47,8  41,1  33,7  26,0  
BR710  LAmax  A  2 000,0  87,9  80,7  75,9  70,7  62,7  54,0  47,9  41,2  33,7  25,9  
BR710  LAmax  A  3 000,0  88,9  81,7  76,7  71,5  63,4  54,8  48,6  41,7  34,1  26,1  
BR710  LAmax  A  4 000,0  90,1  82,9  77,9  72,7  64,6  55,9  49,7  42,8  35,1  27,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 932
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  A  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  A  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  A  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  A  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  A  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  A  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  A  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  A  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1  
BR710  LAmax  A  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  LAmax  D  4 000,0  90,0  82,7  77,7  72,5  64,1  55,2  48,9  41,8  33,9  25,7  
BR710  LAmax  D  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  D  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  D  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  D  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  D  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  D  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  D  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  D  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 933
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  D  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  SEL  A  1 830,0  90,3  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,8  58,7  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  2 000,0  90,3  85,9  82,9  79,7  74,4  68,4  63,9  58,8  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  3 000,0  91,0  86,6  83,6  80,3  75,0  69,1  64,6  59,5  53,6  47,2  
BR710  SEL  A  4 000,0  92,2  87,6  84,5  81,2  76,0  70,1  65,7  60,6  54,7  48,2  
BR710  SEL  A  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  A  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7  
BR710  SEL  A  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  A  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  A  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  A  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  A  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  A  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR710  SEL  D  4 000,0  90,5  86,4  83,5  80,2  74,9  68,9  64,4  59,2  53,0  46,2  
BR710  SEL  D  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  D  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  D  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 934
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  SEL  D  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  D  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  D  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  D  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  D  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  D  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR715  LAmax  A  4 250,0  89,2  81,6  76,8  71,6  63,4  54,6  48,3  41,6  34,7  28,2  
BR715  LAmax  A  5 000,0  89,6  82,4  77,5  72,4  64,2  55,4  49,1  42,3  35,5  28,9  
BR715  LAmax  A  5 750,0  89,9  83,0  78,2  73,0  64,9  56,1  49,7  43,0  36,1  29,6  
BR715  LAmax  A  9 875,0  93,8  87,0  82,4  77,6  69,8  61,4  55,3  48,6  41,8  35,3  
BR715  LAmax  D  11 000,0  95,7  88,9  84,3  79,5  71,7  63,1  57,0  50,2  43,4  36,9  
BR715  LAmax  D  13 000,0  98,6  91,9  87,3  82,5  74,6  66,0  59,8  52,9  46,0  39,4  
BR715  LAmax  D  15 000,0  101,2  94,5  90,0  85,1  77,2  68,5  62,2  55,3  48,3  41,6  
BR715  LAmax  D  17 000,0  103,5  97,0  92,4  87,5  79,6  70,7  64,4  57,4  50,4  43,7  
BR715  LAmax  D  19 000,0  106,4  99,9  95,3  90,4  82,4  73,4  67,0  60,0  52,9  46,2  
BR715  LAmax  D  19 750,0  107,5  101,0  96,5  91,6  83,5  74,5  68,1  61,1  53,9  47,2  
BR715  SEL  A  4 250,0  91,9  87,1  84,1  80,7  75,2  69,0  64,4  59,4  54,2  49,4  
BR715  SEL  A  5 000,0  92,2  88,0  84,9  81,5  76,1  69,9  65,3  60,3  55,2  50,3
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 935
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR715  SEL  A  5 750,0  92,5  88,6  85,6  82,2  76,8  70,6  66,0  61,0  55,9  51,1  
BR715  SEL  A  9 875,0  95,7  91,5  88,7  85,6  80,5  74,8  70,5  65,6  60,7  56,0  
BR715  SEL  D  11 000,0  97,3  93,1  90,3  87,2  82,1  76,4  72,1  67,2  62,3  57,6  
BR715  SEL  D  13 000,0  99,8  95,7  92,9  89,8  84,7  78,9  74,7  69,8  64,9  60,2  
BR715  SEL  D  15 000,0  102,1  98,0  95,2  92,1  87,0  81,2  77,0  72,1  67,2  62,5  
BR715  SEL  D  17 000,0  104,1  100,1  97,3  94,2  89,1  83,3  79,0  74,2  69,2  64,6  
BR715  SEL  D  19 000,0  106,6  102,7  99,8  96,7  91,6  85,8  81,5  76,7  71,8  67,2  
BR715  SEL  D  19 750,0  107,6  103,7  100,8  97,7  92,6  86,8  82,5  77,7  72,8  68,2  
CF34  LAmax  A  2 000,0  87,3  80,7  76,0  71,1  63,0  54,1  47,6  40,6  33,0  24,6  
CF34  LAmax  A  3 000,0  90,6  83,8  79,0  73,9  65,6  56,5  49,8  42,7  34,9  26,5  
CF34  LAmax  D  4 000,0  93,1  86,3  81,5  76,5  68,4  59,6  53,1  46,0  38,2  29,6  
CF34  LAmax  D  5 000,0  95,0  88,2  83,5  78,6  70,6  61,9  55,6  48,7  40,9  32,3  
CF34  LAmax  D  6 000,0  97,2  90,9  86,1  81,2  73,2  64,5  58,2  51,5  43,5  34,9  
CF34  SEL  A  2 000,0  90,9  86,7  83,3  79,9  74,1  67,4  62,4  56,9  50,7  43,9  
CF34  SEL  A  3 000,0  94,3  89,8  86,5  82,9  76,9  70,0  64,8  59,2  52,9  46,0  
CF34  SEL  D  4 000,0  96,3  91,8  88,5  85,0  79,1  72,5  67,5  61,9  55,6  48,6  
CF34  SEL  D  5 000,0  97,7  93,2  90,0  86,5  80,8  74,3  69,5  64,1  57,9  50,7  
CF34  SEL  D  6 000,0  99,7  95,2  92,0  88,5  82,8  76,3  71,5  66,1  59,9  52,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 936
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF3410E  LAmax  A  3 000,0  90,1  83,6  79,1  74,4  66,9  58,6  52,6  45,7  37,9  29,5  
CF3410E  LAmax  A  5 000,0  91,9  85,3  80,7  75,9  68,3  59,9  53,9  47,2  39,6  31,4  
CF3410E  LAmax  D  8 000,0  94,9  88,5  84,0  79,3  71,9  63,7  57,7  51,0  43,3  34,8  
CF3410E  LAmax  D  10 000,0  97,6  91,1  86,6  81,9  74,3  66,0  60,2  53,4  45,6  37,1  
CF3410E  LAmax  D  15 000,0  103,3  96,8  92,3  87,5  79,8  71,3  65,1  58,3  50,4  42,0  
CF3410E  SEL  A  3 000,0  92,5  88,8  86,1  83,2  78,4  72,7  68,3  63,3  57,2  50,5  
CF3410E  SEL  A  5 000,0  93,9  90,1  87,4  84,4  79,5  73,9  69,6  64,7  58,9  52,4  
CF3410E  SEL  D  8 000,0  95,9  92,2  89,6  86,7  81,8  76,3  72,1  67,1  61,2  54,5  
CF3410E  SEL  D  10 000,0  98,6  94,9  92,1  89,2  84,4  78,8  74,6  69,9  63,9  57,2  
CF3410E  SEL  D  15 000,0  103,8  100,2  97,5  94,6  89,8  84,1  79,9  74,9  69,1  62,6  
CF348C5  LAmax  A  2 500,0  89,7  83,1  78,6  73,8  66,2  57,6  51,3  44,1  36,0  27,3  
CF348C5  LAmax  A  7 250,0  91,3  84,7  80,2  75,4  67,6  58,9  52,6  45,5  37,6  29,2  
CF348C5  LAmax  D  7 250,0  94,5  87,9  83,5  78,7  71,0  62,3  56,0  48,8  40,5  31,7  
CF348C5  LAmax  D  16 250,0  103,6  97,1  92,6  87,9  80,2  71,6  65,3  58,3  50,3  42,0  
CF348C5  SEL  A  2 500,0  93,1  89,2  86,4  83,3  78,2  72,0  67,1  61,5  54,9  47,7  
CF348C5  SEL  A  7 250,0  95,2  91,0  88,1  85,0  79,8  73,6  68,8  63,2  56,8  49,9  
CF348C5  SEL  D  7 250,0  96,4  92,3  89,5  86,5  81,5  75,3  70,4  64,7  58,0  50,6  
CF348C5  SEL  D  16 250,0  104,7  100,9  98,2  95,3  90,4  84,4  79,6  74,0  67,6  60,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 937
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF348E  LAmax  A  3 000,0  91,1  84,4  79,8  74,8  66,8  57,8  51,3  44,0  35,9  27,5  
CF348E  LAmax  A  4 000,0  92,0  85,3  80,7  75,8  67,8  59,0  52,5  45,5  37,6  29,6  
CF348E  LAmax  D  7 000,0  95,5  88,9  84,3  79,4  71,5  62,8  56,5  49,5  41,6  33,5  
CF348E  LAmax  D  9 000,0  99,3  92,7  88,2  83,4  75,5  66,8  60,6  53,7  46,0  38,0  
CF348E  LAmax  D  11 000,0  103,3  96,6  92,0  87,1  79,2  70,3  64,0  57,2  49,6  41,8  
CF348E  SEL  A  3 000,0  93,5  89,6  86,7  83,5  78,2  72,0  67,2  61,6  55,3  48,6  
CF348E  SEL  A  4 000,0  94,7  90,7  87,9  84,7  79,4  73,3  68,7  63,3  57,2  50,7  
CF348E  SEL  D  7 000,0  97,3  93,2  90,5  87,4  82,3  76,2  71,7  66,4  60,4  54,0  
CF348E  SEL  D  9 000,0  100,3  96,5  93,9  91,0  86,0  80,3  75,9  70,9  65,0  58,6  
CF348E  SEL  D  11 000,0  103,4  99,7  97,1  94,2  89,4  83,8  79,5  74,6  68,9  62,5  
CF565C  LAmax  A  3 000,0  93,3  86,6  82,1  77,3  69,7  61,5  55,6  48,9  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  A  5 000,0  94,2  87,3  82,5  77,6  69,9  61,6  55,6  49,0  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  D  12 500,0  98,9  89,4  82,8  76,4  67,3  57,8  51,3  44,2  36,3  27,7  
CF565C  LAmax  D  20 000,0  103,4  95,3  89,8  83,9  75,3  66,2  59,9  53,0  45,0  36,3  
CF565C  LAmax  D  27 500,0  106,9  99,4  94,4  89,3  81,0  71,9  65,4  58,3  50,2  41,5  
CF565C  SEL  A  3 000,0  98,7  92,8  89,9  86,8  81,7  76,0  71,7  66,6  60,8  54,3  
CF565C  SEL  A  5 000,0  99,0  93,3  90,1  86,9  81,9  76,1  71,8  66,7  60,9  54,3  
CF565C  SEL  D  12 500,0  98,8  92,6  88,7  84,8  78,6  71,9  67,1  61,6  55,4  48,5
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 938
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF565C  SEL  D  20 000,0  105,3  99,9  96,4  92,9  87,3  81,0  76,4  70,9  64,7  57,8  
CF565C  SEL  D  27 500,0  108,0  103,5  100,5  97,4  92,1  86,2  81,7  76,2  70,7  64,6  
CF567B  LAmax  A  3 000,0  93,0  85,9  81,1  76,1  68,0  59,2  52,5  45,6  37,5  29,3  
CF567B  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,5  81,7  76,6  68,7  59,9  53,4  46,6  37,8  29,7  
CF567B  LAmax  A  5 000,0  94,1  87,0  82,2  77,2  69,2  60,5  54,1  47,4  39,0  31,1  
CF567B  LAmax  A  6 000,0  94,6  87,5  82,7  77,6  69,7  61,1  54,7  48,1  40,4  32,9  
CF567B  LAmax  A  7 000,0  95,0  87,9  83,0  78,0  70,1  61,5  55,2  48,7  41,8  34,5  
CF567B  LAmax  D  10 000,0  95,2  87,9  83,6  78,8  71,3  63,0  57,3  50,4  44,2  36,9  
CF567B  LAmax  D  13 000,0  98,1  91,0  86,7  82,0  74,5  66,3  60,7  53,9  46,9  39,6  
CF567B  LAmax  D  16 000,0  100,5  93,7  89,3  84,6  77,3  69,2  63,5  56,8  49,4  42,1  
CF567B  LAmax  D  19 000,0  102,7  96,0  91,7  87,1  79,7  71,7  66,1  59,5  52,2  44,9  
CF567B  LAmax  D  23 500,0  107,2  100,9  96,5  91,9  84,7  76,8  71,4  64,6  57,7  50,4  
CF567B  SEL  A  3 000,0  95,5  91,3  88,2  84,9  79,5  73,3  68,3  63,2  55,9  49,6  
CF567B  SEL  A  4 000,0  96,2  91,9  88,8  85,6  80,2  74,1  69,4  64,3  56,8  50,7  
CF567B  SEL  A  5 000,0  96,7  92,5  89,4  86,1  80,8  74,8  70,1  65,2  58,0  52,4  
CF567B  SEL  A  6 000,0  97,2  93,0  89,9  86,7  81,4  75,5  70,9  66,0  59,4  54,3  
CF567B  SEL  A  7 000,0  97,7  93,4  90,4  87,1  81,9  76,0  71,5  66,7  60,8  55,6  
CF567B  SEL  D  10 000,0  96,3  92,1  89,4  86,3  81,4  75,9  72,0  67,0  61,3  51,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 939
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF567B  SEL  D  13 000,0  99,2  95,2  92,4  89,4  84,7  79,3  75,4  70,5  64,5  56,1  
CF567B  SEL  D  16 000,0  101,7  97,6  95,0  92,1  87,4  82,1  78,3  73,5  67,3  60,0  
CF567B  SEL  D  19 000,0  103,9  99,9  97,3  94,5  89,9  84,7  81,0  76,2  70,3  63,7  
CF567B  SEL  D  23 500,0  108,4  104,5  102,0  99,3  95,0  89,9  86,4  81,5  75,5  69,5  
CF66D  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
CF66D  LAmax  A  14 000,0  102,1  95,0  89,9  84,5  76,0  67,0  60,6  53,3  45,1  37,1  
CF66D  LAmax  D  20 000,0  104,5  97,6  92,7  87,5  79,3  70,4  64,1  56,9  48,9  41,0  
CF66D  LAmax  D  28 000,0  106,2  99,4  94,6  89,5  81,5  72,6  66,4  59,3  51,3  43,6  
CF66D  LAmax  D  36 000,0  107,8  101,1  96,5  91,5  83,7  74,9  68,7  61,7  53,8  46,2  
CF66D  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
CF66D  SEL  A  14 000,0  104,4  99,5  95,9  92,0  85,9  79,0  73,9  68,3  61,7  55,2  
CF66D  SEL  D  20 000,0  106,8  102,2  98,7  95,0  89,0  82,3  77,3  71,8  65,4  58,9  
CF66D  SEL  D  28 000,0  109,3  104,8  101,4  98,0  92,2  85,6  80,7  75,3  69,0  62,6  
CF66D  SEL  D  36 000,0  110,9  106,6  103,3  100,0  94,3  87,8  83,0  77,6  71,4  65,1  
CF680C  LAmax  A  5 500,0  94,4  87,4  82,8  78,0  70,4  61,9  55,7  48,8  40,9  31,7  
CF680C  LAmax  A  7 000,0  95,3  88,1  83,5  78,5  70,7  62,1  55,8  49,0  40,9  31,4  
CF680C  LAmax  A  12 000,0  95,9  88,8  84,1  79,1  71,3  62,7  56,4  49,6  41,7  32,5  
CF680C  LAmax  A  15 000,0  98,9  91,2  86,2  80,7  72,3  63,4  57,0  50,1  42,0  32,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 940
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680C  LAmax  D  17 000,0  101,6  93,6  87,8  81,4  71,6  62,2  55,8  48,8  40,6  30,5  
CF680C  LAmax  D  21 000,0  100,8  93,1  87,6  81,7  72,6  63,6  57,4  50,7  42,7  33,0  
CF680C  LAmax  D  25 000,0  100,6  93,1  87,8  82,3  73,8  65,0  59,0  52,4  44,7  35,2  
CF680C  LAmax  D  33 000,0  101,3  94,2  89,3  84,2  76,3  67,9  62,1  55,7  48,2  39,2  
CF680C  LAmax  D  41 000,0  103,1  96,3  91,5  86,7  79,1  70,9  65,1  58,9  51,5  42,6  
CF680C  LAmax  D  54 000,0  109,7  103,2  98,8  94,0  86,4  78,2  72,5  66,2  59,0  50,4  
CF680C  SEL  A  5 500,0  95,9  93,2  90,4  87,2  82,1  76,2  71,6  66,4  60,4  53,5  
CF680C  SEL  A  7 000,0  96,6  93,7  90,7  87,5  82,2  76,2  71,5  66,4  60,4  53,4  
CF680C  SEL  A  12 000,0  98,0  94,9  91,8  88,5  83,0  76,9  72,2  67,1  61,0  53,9  
CF680C  SEL  A  15 000,0  99,2  97,1  93,8  90,1  84,2  77,6  72,9  67,7  61,6  54,5  
CF680C  SEL  D  17 000,0  104,5  99,3  95,3  90,7  83,1  75,4  70,6  65,4  59,2  51,4  
CF680C  SEL  D  21 000,0  103,1  98,4  94,7  90,5  83,7  76,8  72,3  67,3  61,4  53,9  
CF680C  SEL  D  25 000,0  102,5  98,0  94,6  90,8  84,6  78,2  73,8  69,1  63,4  56,2  
CF680C  SEL  D  33 000,0  102,6  98,5  95,5  92,1  86,7  80,9  76,9  72,3  66,9  60,1  
CF680C  SEL  D  41 000,0  104,0  100,1  97,3  94,2  89,2  83,8  79,9  75,4  70,1  63,5  
CF680C  SEL  D  54 000,0  109,8  106,1  103,6  100,8  96,1  90,8  86,9  82,6  77,5  71,2  
CF680E  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,6  82,0  77,2  69,6  61,4  55,4  48,7  41,1  33,0  
CF680E  LAmax  A  12 000,0  96,7  89,2  84,3  79,1  71,0  62,4  56,2  49,2  41,6  33,5
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 941
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680E  LAmax  D  34 000,0  105,5  97,4  92,0  86,3  77,7  68,4  61,8  54,3  46,2  37,4  
CF680E  LAmax  D  42 000,0  106,0  98,2  93,2  88,0  79,8  70,7  64,2  56,9  48,8  40,1  
CF680E  LAmax  D  52 000,0  107,5  100,1  95,2  90,2  82,3  73,8  67,6  60,6  52,7  44,0  
CF680E  LAmax  D  62 000,0  111,7  104,4  99,6  94,5  86,6  78,4  72,4  65,6  57,6  48,8  
CF680E  SEL  A  6 000,0  99,1  93,5  90,3  87,1  81,9  76,1  71,7  66,6  60,3  53,7  
CF680E  SEL  A  12 000,0  100,0  94,8  91,5  88,2  82,8  76,9  72,3  67,1  60,8  54,2  
CF680E  SEL  D  34 000,0  106,7  101,4  98,1  94,5  88,6  82,2  77,6  72,2  65,9  58,9  
CF680E  SEL  D  42 000,0  107,2  102,4  99,4  96,0  90,6  84,4  79,9  74,6  68,4  61,5  
CF680E  SEL  D  52 000,0  108,4  104,1  101,2  98,2  93,2  87,4  83,0  77,6  71,6  64,8  
CF680E  SEL  D  62 000,0  112,7  108,3  105,4  102,5  97,6  91,9  87,7  82,5  76,5  70,4  
CF700  LAmax  A  850,0  98,2  90,6  84,9  78,7  68,7  59,1  52,4  45,3  37,6  29,2  
CF700  LAmax  A  1 500,0  100,5  93,5  88,6  83,5  74,6  64,9  57,6  49,7  41,7  33,0  
CF700  LAmax  D  2 500,0  101,0  94,0  89,1  84,0  75,9  66,9  60,2  52,8  44,8  36,1  
CF700  LAmax  D  3 750,0  108,6  101,4  96,3  91,0  82,4  72,6  65,3  57,2  48,4  38,9  
CF700  SEL  A  850,0  100,7  95,3  91,2  86,4  78,7  71,4  66,2  60,5  54,4  47,4  
CF700  SEL  A  1 500,0  102,8  97,8  94,1  90,0  83,4  75,9  70,1  63,7  57,2  50,0  
CF700  SEL  D  2 500,0  104,2  99,5  96,1  92,5  86,7  79,9  74,7  68,9  62,3  55,1  
CF700  SEL  D  3 750,0  111,3  106,4  102,8  99,0  92,6  85,1  79,2  72,7  65,4  57,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 942
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM562  LAmax  A  5 000,0  96,4  89,8  85,2  80,4  72,6  64,0  57,5  50,3  42,1  33,4  
CFM562  LAmax  A  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  15 500,0  106,1  99,5  94,8  89,9  82,3  73,9  67,8  60,8  52,6  43,9  
CFM562  SEL  A  5 000,0  97,9  93,5  90,4  87,1  81,9  75,6  70,7  64,9  58,2  51,0  
CFM562  SEL  A  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  15 500,0  106,5  102,5  99,6  96,5  91,6  85,7  81,0  75,5  68,9  61,6  
CFM563  LAmax  A  2 500,0  93,4  85,7  80,8  75,6  67,4  58,2  51,5  44,0  36,5  29,1  
CFM563  LAmax  A  3 500,0  94,5  86,7  81,8  76,5  68,2  59,1  52,5  45,1  37,6  30,4  
CFM563  LAmax  A  4 500,0  95,8  88,0  83,0  77,7  69,5  60,4  53,9  46,6  39,2  32,1  
CFM563  LAmax  A  5 500,0  97,2  89,3  84,4  79,1  71,0  62,0  55,6  48,3  41,0  33,9  
CFM563  LAmax  D  6 500,0  95,8  89,1  84,5  79,6  71,7  63,2  56,9  49,8  42,5  35,7  
CFM563  LAmax  D  9 000,0  97,0  90,3  85,8  80,9  73,2  64,8  58,6  51,6  44,5  37,8  
CFM563  LAmax  D  11 500,0  98,6  92,0  87,4  82,7  75,0  66,7  60,6  53,8  46,8  40,2  
CFM563  LAmax  D  14 000,0  100,4  93,8  89,3  84,5  77,0  68,8  62,8  56,0  49,2  42,7  
CFM563  LAmax  D  16 500,0  102,2  95,7  91,2  86,5  79,0  70,9  65,0  58,4  51,6  45,3  
CFM563  LAmax  D  19 000,0  104,4  97,9  93,5  88,9  81,5  73,5  67,6  61,1  54,5  48,3
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 943
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM563  SEL  A  2 500,0  94,7  90,2  87,1  83,7  78,1  71,5  66,7  61,1  55,4  49,8  
CFM563  SEL  A  3 500,0  96,3  91,5  88,3  84,7  79,0  72,5  67,7  62,2  56,6  51,2  
CFM563  SEL  A  4 500,0  97,6  92,8  89,5  85,8  80,1  73,7  69,0  63,6  58,1  52,8  
CFM563  SEL  A  5 500,0  98,8  93,9  90,6  86,9  81,4  75,0  70,4  65,1  59,7  54,4  
CFM563  SEL  D  6 500,0  96,4  92,3  89,3  86,1  80,9  75,2  70,8  65,6  60,3  55,4  
CFM563  SEL  D  9 000,0  97,9  93,7  90,7  87,5  82,4  76,8  72,5  67,5  62,5  57,7  
CFM563  SEL  D  11 500,0  99,5  95,4  92,5  89,3  84,3  78,9  74,7  69,9  64,9  60,3  
CFM563  SEL  D  14 000,0  101,1  97,2  94,4  91,3  86,5  81,2  77,1  72,3  67,5  63,0  
CFM563  SEL  D  16 500,0  102,8  99,0  96,3  93,5  88,8  83,6  79,6  74,9  70,2  65,8  
CFM563  SEL  D  19 000,0  104,7  101,2  98,7  96,0  91,5  86,4  82,5  78,0  73,4  69,1  
CFM565  LAmax  A  2 700,0  91,7  84,4  79,7  74,8  67,0  58,5  52,2  45,3  37,5  29,5  
CFM565  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,1  80,9  75,6  67,4  58,7  52,4  45,5  37,7  29,7  
CFM565  LAmax  D  12 000,0  100,3  92,0  86,2  80,3  71,1  61,7  55,4  48,6  40,9  33,1  
CFM565  LAmax  D  15 500,0  102,5  94,9  89,5  83,6  74,0  65,0  58,8  52,1  44,7  36,8  
CFM565  LAmax  D  19 000,0  104,3  96,6  91,1  85,7  77,2  68,2  62,2  55,5  47,9  40,0  
CFM565  LAmax  D  22 500,0  105,9  98,9  94,1  88,9  80,9  72,5  66,1  59,4  51,7  43,3  
CFM565  SEL  A  2 700,0  96,6  90,5  87,5  84,2  78,9  72,8  68,2  62,9  56,8  50,3  
CFM565  SEL  A  6 000,0  97,4  91,6  88,2  84,8  79,3  73,1  68,5  63,3  57,1  50,6
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 944
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM565  SEL  D  12 000,0  100,9  96,2  92,4  88,3  81,9  75,5  71,1  66,0  60,0  53,8  
CFM565  SEL  D  15 500,0  103,6  99,0  95,3  91,5  85,6  79,3  74,9  69,9  64,2  57,9  
CFM565  SEL  D  19 000,0  104,7  100,5  97,3  93,9  88,3  82,4  78,1  73,2  67,3  61,0  
CFM565  SEL  D  22 500,0  106,5  102,4  99,6  96,4  91,4  85,7  81,5  76,5  70,8  64,3  
CJ610  LAmax  A  700,0  98,5  91,9  87,3  82,4  74,3  65,0  58,0  50,1  41,3  31,6  
CJ610  LAmax  A  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  2 600,0  122,2  115,0  109,8  104,3  95,3  85,3  77,6  68,9  59,0  47,9  
CJ610  SEL  A  700,0  100,8  96,4  93,3  89,9  84,0  77,0  71,5  65,1  57,8  49,6  
CJ610  SEL  A  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  2 600,0  124,7  119,7  116,0  112,0  105,3  97,5  91,3  84,1  75,7  66,1  
CT75  LAmax  A  30,0  86,9  80,5  76,1  71,6  64,5  57,0  51,6  45,6  38,6  30,9  
CT75  LAmax  A  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  100,0  95,2  88,9  84,7  80,3  73,4  66,1  60,8  54,8  47,9  40,1  
CT75  SEL  A  30,0  87,5  83,4  80,5  77,5  72,7  67,4  63,6  59,1  53,6  47,3  
CT75  SEL  A  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 945
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CT75  SEL  D  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8  
CT75  SEL  D  100,0  97,0  92,8  90,1  87,3  82,9  77,8  74,0  69,5  64,1  57,8  
EPW118  LAmax  A  700,0  88,9  82,0  77,1  71,9  63,6  55,2  49,3  42,9  34,7  27,0  
EPW118  LAmax  A  1 000,0  88,3  81,5  76,8  71,8  64,0  55,5  49,4  42,4  33,5  25,1  
EPW118  LAmax  D  2 000,0  85,8  79,2  74,8  70,2  63,0  55,2  49,6  43,2  35,4  28,1  
EPW118  LAmax  D  3 000,0  86,4  79,9  75,6  71,1  64,0  56,6  51,3  45,6  38,7  32,1  
EPW118  LAmax  D  3 800,0  92,0  85,7  81,5  77,1  70,4  63,3  58,4  53,0  46,2  39,7  
EPW118  SEL  A  700,0  94,5  87,5  82,7  77,5  69,2  60,7  54,9  48,4  40,3  32,6  
EPW118  SEL  A  1 000,0  94,9  88,1  83,4  78,4  70,6  62,1  56,0  49,0  40,2  31,7  
EPW118  SEL  D  2 000,0  98,4  91,9  87,4  82,8  75,6  67,8  62,2  55,9  48,1  40,7  
EPW118  SEL  D  3 000,0  98,7  92,3  87,9  83,4  76,4  68,9  63,7  58,0  51,0  44,5  
EPW118  SEL  D  3 800,0  100,9  94,6  90,4  86,0  79,3  72,2  67,3  61,9  55,0  48,6  
FJ44-4  LAmax  A  600,0  86,7  79,1  73,8  68,1  59,1  49,4  42,7  35,7  28,2  20,8  
FJ44-4  LAmax  A  900,0  89,1  81,8  76,6  70,9  61,7  51,7  44,6  37,1  29,1  21,1  
FJ44-4  LAmax  D  1 700,0  96,4  88,4  82,8  76,9  67,6  57,7  50,9  43,7  36,2  28,8  
FJ44-4  LAmax  D  2 400,0  98,2  91,8  87,1  81,8  73,2  63,5  56,7  49,3  41,3  33,4  
FJ44-4  LAmax  D  3 000,0  101,5  95,2  90,6  85,4  76,8  67,3  60,5  53,1  45,2  37,3  
FJ44-4  LAmax  D  3 300,0  103,8  97,4  92,7  87,5  78,9  69,4  62,7  55,4  47,6  39,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 946
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
FJ44-4  SEL  A  600,0  87,3  82,8  79,5  75,9  70,0  63,4  58,8  53,9  48,6  43,3  
FJ44-4  SEL  A  900,0  90,4  85,5  82,0  78,1  71,8  64,9  60,0  54,8  49,2  43,6  
FJ44-4  SEL  D  1 700,0  94,2  90,0  86,8  83,2  77,2  70,5  65,7  60,6  55,0  49,3  
FJ44-4  SEL  D  2 400,0  98,2  94,4  91,5  88,2  82,5  76,0  71,3  66,1  60,5  54,8  
FJ44-4  SEL  D  3 000,0  102,0  98,5  95,7  92,5  86,9  80,4  75,7  70,5  64,9  59,1  
FJ44-4  SEL  D  3 300,0  104,5  101,0  98,2  95,0  89,5  83,2  78,6  73,5  68,0  62,4  
GE90  LAmax  A  12 000,0  94,2  86,8  81,8  76,8  68,9  60,3  54,1  47,5  40,8  34,5  
GE90  LAmax  A  17 000,0  95,3  87,9  82,9  77,9  69,9  61,2  55,0  48,3  41,5  35,1  
GE90  LAmax  A  22 000,0  96,6  89,0  84,0  78,9  70,7  62,0  55,6  48,9  42,0  35,6  
GE90  LAmax  A  27 000,0  97,9  90,0  84,9  79,7  71,4  62,5  56,2  49,4  42,5  36,0  
GE90  LAmax  D  31 000,0  97,5  90,7  86,0  80,8  72,8  63,8  57,5  50,4  43,3  36,4  
GE90  LAmax  D  41 000,0  98,8  92,0  87,3  82,2  74,2  65,3  59,0  52,1  45,1  38,4  
GE90  LAmax  D  51 000,0  100,6  93,8  89,2  84,1  76,2  67,3  61,1  54,3  47,5  40,9  
GE90  LAmax  D  61 000,0  102,8  96,0  91,4  86,4  78,5  69,7  63,6  56,9  50,1  43,5  
GE90  LAmax  D  71 000,0  105,0  98,3  93,7  88,7  80,8  72,1  66,1  59,4  52,7  46,3  
GE90  LAmax  D  81 000,0  109,0  102,4  97,8  92,9  85,2  76,7  70,8  64,4  58,0  52,0  
GE90  SEL  A  12 000,0  97,7  92,8  89,5  86,3  80,9  74,9  70,4  65,5  60,5  55,8  
GE90  SEL  A  17 000,0  98,6  93,9  90,6  87,2  81,7  75,7  71,1  66,1  61,1  56,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 947
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE90  SEL  A  22 000,0  99,8  94,9  91,5  88,1  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
GE90  SEL  A  27 000,0  101,0  95,9  92,4  88,8  83,2  76,9  72,3  67,2  62,1  57,3  
GE90  SEL  D  31 000,0  100,0  95,8  92,7  89,2  83,5  76,9  72,2  66,9  61,4  56,2  
GE90  SEL  D  41 000,0  101,2  97,1  94,2  90,7  85,1  78,5  73,9  68,7  63,4  58,4  
GE90  SEL  D  51 000,0  102,7  98,8  95,9  92,5  87,0  80,6  76,1  71,1  66,0  61,1  
GE90  SEL  D  61 000,0  104,4  100,6  97,7  94,5  89,2  82,9  78,6  73,7  68,7  64,0  
GE90  SEL  D  71 000,0  106,1  102,3  99,5  96,4  91,3  85,3  81,1  76,3  71,5  66,9  
GE90  SEL  D  81 000,0  109,1  105,4  102,7  99,7  95,0  89,6  85,7  81,3  77,0  73,0  
GE9015  LAmax  A  12 000,0  96,1  88,9  84,3  79,4  71,6  63,2  57,1  50,5  43,8  37,5  
GE9015  LAmax  A  17 333,0  96,5  89,3  84,6  79,7  71,9  63,4  57,3  50,7  43,9  37,6  
GE9015  LAmax  A  22 667,0  97,2  90,0  85,3  80,3  72,5  63,9  57,6  51,0  44,1  37,7  
GE9015  LAmax  A  28 000,0  98,2  90,9  86,1  81,1  73,2  64,5  58,1  51,4  44,4  37,9  
GE9015  LAmax  D  39 000,0  100,4  93,2  88,4  83,4  75,3  66,5  60,1  52,9  45,6  38,6  
GE9015  LAmax  D  50 600,0  101,8  94,7  89,9  84,8  76,6  67,7  61,5  54,5  47,4  40,6  
GE9015  LAmax  D  62 200,0  103,5  96,6  91,8  86,7  78,5  69,6  63,3  56,4  49,4  42,7  
GE9015  LAmax  D  73 800,0  105,5  98,6  93,8  88,7  80,5  71,7  65,4  58,6  51,7  45,0  
GE9015  LAmax  D  85 400,0  108,5  101,7  96,9  91,9  83,8  75,1  68,9  62,1  55,3  48,8  
GE9015  LAmax  D  97 000,0  114,5  107,6  103,0  98,1  90,4  81,8  75,7  68,9  61,9  55,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 948
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE9015  SEL  A  12 000,0  99,5  94,9  91,8  88,7  83,5  77,6  73,1  68,3  63,3  58,6  
GE9015  SEL  A  17 333,0  99,9  95,2  92,1  88,9  83,6  77,7  73,2  68,3  63,2  58,5  
GE9015  SEL  A  22 667,0  100,5  95,9  92,8  89,5  84,1  78,1  73,5  68,5  63,4  58,6  
GE9015  SEL  A  28 000,0  101,3  96,7  93,5  90,2  84,8  78,7  74,0  68,9  63,7  58,9  
GE9015  SEL  D  39 000,0  102,7  97,8  94,4  90,9  85,3  78,9  74,3  68,9  63,5  58,3  
GE9015  SEL  D  50 600,0  103,6  98,9  95,7  92,3  86,7  80,4  75,9  70,7  65,5  60,6  
GE9015  SEL  D  62 200,0  105,0  100,5  97,4  94,1  88,5  82,3  77,9  72,9  67,8  63,0  
GE9015  SEL  D  73 800,0  106,6  102,3  99,2  96,0  90,5  84,4  80,0  75,1  70,1  65,4  
GE9015  SEL  D  85 400,0  109,3  105,0  102,1  98,9  93,6  87,7  83,4  78,6  73,7  69,1  
GE9015  SEL  D  97 000,0  114,7  110,6  107,7  104,7  99,7  94,1  89,9  85,1  80,2  75,6  
GENX67  LAmax  A  7 000,0  99,0  91,8  87,0  82,2  74,4  65,9  59,6  52,8  45,9  39,4  
GENX67  LAmax  A  12 000,0  99,6  92,4  87,6  82,8  75,0  66,5  60,2  53,3  46,4  39,9  
GENX67  LAmax  A  17 000,0  100,0  92,8  88,0  83,2  75,3  66,7  60,4  53,5  46,5  40,0  
GENX67  LAmax  A  22 000,0  100,4  93,2  88,3  83,4  75,4  66,8  60,4  53,5  46,5  39,9  
GENX67  LAmax  D  17 000,0  101,0  94,3  89,7  84,9  77,2  68,7  62,5  55,5  48,4  41,5  
GENX67  LAmax  D  25 000,0  101,5  94,8  90,2  85,3  77,5  68,8  62,6  55,6  48,4  41,6  
GENX67  LAmax  D  33 000,0  102,9  96,2  91,5  86,6  78,7  70,0  63,7  56,6  49,5  42,6  
GENX67  LAmax  D  41 000,0  104,8  98,0  93,4  88,5  80,5  71,7  65,4  58,3  51,0  44,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 949
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GENX67  LAmax  D  49 000,0  107,0  100,2  95,5  90,6  82,6  73,8  67,4  60,2  53,0  46,0  
GENX67  LAmax  D  57 000,0  110,1  103,4  98,7  93,8  85,8  76,9  70,5  63,2  55,9  49,0  
GENX67  SEL  A  7 000,0  101,0  96,8  93,9  90,9  85,7  79,7  75,1  70,0  64,9  60,1  
GENX67  SEL  A  12 000,0  101,6  97,4  94,5  91,4  86,2  80,2  75,6  70,5  65,3  60,4  
GENX67  SEL  A  17 000,0  102,3  98,0  95,0  91,9  86,6  80,6  75,9  70,7  65,4  60,5  
GENX67  SEL  A  22 000,0  102,8  98,5  95,5  92,3  86,9  80,8  76,1  70,8  65,4  60,4  
GENX67  SEL  D  17 000,0  102,0  98,1  95,3  92,4  87,4  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  25 000,0  102,6  98,6  95,8  92,8  87,6  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  33 000,0  103,9  99,9  97,1  94,0  88,8  82,8  78,4  73,2  68,0  62,9  
GENX67  SEL  D  41 000,0  105,5  101,6  98,8  95,7  90,5  84,5  80,1  74,9  69,7  64,7  
GENX67  SEL  D  49 000,0  107,4  103,5  100,7  97,7  92,5  86,6  82,2  77,0  71,8  66,8  
GENX67  SEL  D  57 000,0  110,1  106,3  103,5  100,6  95,5  89,7  85,3  80,2  75,1  70,2  
GP7270  LAmax  A  5 500,0  92,0  86,2  81,9  77,4  69,8  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
GP7270  LAmax  A  7 500,0  92,4  86,4  82,1  77,5  69,9  61,6  55,5  48,8  41,3  33,5  
GP7270  LAmax  A  12 000,0  93,4  87,0  82,5  77,9  70,3  61,9  55,8  49,1  41,6  33,7  
GP7270  LAmax  A  14 000,0  94,0  87,5  82,9  78,1  70,4  62,0  55,9  49,2  41,7  33,9  
GP7270  LAmax  D  40 000,0  99,3  92,8  88,5  83,7  75,9  67,2  60,9  53,9  45,9  37,3  
GP7270  LAmax  D  50 000,0  102,0  95,9  91,3  86,5  78,7  70,1  63,8  56,8  48,8  40,2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 950
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GP7270  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,2  93,8  89,1  81,6  73,0  66,8  59,7  51,7  43,1  
GP7270  LAmax  D  80 000,0  111,3  105,6  101,7  97,1  90,0  81,7  75,5  68,2  61,1  52,5  
GP7270  SEL  A  5 500,0  96,8  92,6  89,8  86,7  81,6  75,7  71,2  66,2  60,4  54,2  
GP7270  SEL  A  7 500,0  97,3  93,0  90,0  86,9  81,8  75,9  71,5  66,4  60,6  54,3  
GP7270  SEL  A  12 000,0  98,4  93,9  90,8  87,6  82,4  76,4  72,0  66,9  61,0  54,6  
GP7270  SEL  A  14 000,0  99,0  94,3  91,2  88,0  82,7  76,8  72,3  67,2  61,3  54,8  
GP7270  SEL  D  40 000,0  102,6  98,2  95,0  91,8  86,5  80,6  76,1  71,0  64,9  58,2  
GP7270  SEL  D  50 000,0  105,6  101,0  97,9  94,8  89,7  83,8  79,5  74,3  68,3  61,6  
GP7270  SEL  D  60 000,0  107,7  103,5  100,5  97,4  92,2  86,4  82,0  76,9  70,8  64,1  
GP7270  SEL  D  80 000,0  114,8  111,0  108,5  105,6  100,6  94,9  90,6  85,5  79,6  72,7  
IO320B  LAmax  A  55,0  79,0  72,6  68,2  63,6  56,4  48,5  43,0  36,8  30,0  22,9  
IO320B  LAmax  A  107,0  79,8  73,3  68,9  64,3  56,8  48,3  42,1  35,3  27,9  20,6  
IO320B  LAmax  D  201,0  86,6  79,8  75,1  70,0  62,5  54,3  48,3  41,6  34,2  26,7  
IO320B  LAmax  D  214,0  89,5  82,6  77,8  72,7  64,6  56,2  50,1  43,4  35,8  28,1  
IO320B  LAmax  D  339,0  96,1  89,0  84,0  78,6  70,2  61,5  55,3  48,3  40,5  32,3  
IO320B  SEL  A  55,0  82,3  78,4  75,7  72,9  68,2  62,8  58,8  54,3  49,2  44,1  
IO320B  SEL  A  107,0  83,5  79,8  77,1  74,2  69,1  63,0  58,5  53,5  48,0  42,8  
IO320B  SEL  D  201,0  90,2  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,9  58,8  53,0  47,2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 951
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO320B  SEL  D  214,0  93,9  89,0  85,7  82,2  76,6  70,4  65,9  60,7  54,7  48,6  
IO320B  SEL  D  339,0  98,8  94,5  91,4  88,1  82,5  76,1  71,4  66,1  60,0  53,5  
IO360L  LAmax  A  26,6  71,6  64,2  59,7  55,0  47,7  39,8  34,4  28,5  22,4  16,9  
IO360L  LAmax  A  58,2  78,8  72,2  67,7  62,9  55,2  46,7  40,7  34,1  27,0  20,3  
IO360L  LAmax  D  59,6  82,7  75,6  71,1  66,4  58,9  50,8  45,0  38,6  31,7  24,5  
IO360L  LAmax  D  100,0  84,6  77,8  73,2  68,2  60,4  52,0  46,2  39,9  33,5  25,6  
IO360L  SEL  A  26,6  73,0  68,7  65,8  63,0  58,6  53,6  50,0  46,2  42,4  38,8  
IO360L  SEL  A  58,2  79,3  75,3  72,7  69,9  65,1  59,6  55,5  51,1  46,3  43,0  
IO360L  SEL  D  59,6  83,5  79,8  77,2  74,4  69,7  64,1  59,9  55,3  50,3  45,8  
IO360L  SEL  D  100,0  84,9  81,4  78,9  76,0  71,2  65,5  61,3  56,5  51,8  46,3  
IO540  LAmax  A  2 400,0  82,2  75,8  71,7  67,3  60,6  53,5  48,7  43,4  37,7  31,6  
IO540  LAmax  A  2 500,0  86,4  80,1  75,9  71,5  64,7  57,6  52,7  47,4  41,7  35,6  
IO540  LAmax  A  2 700,0  94,6  88,2  83,8  79,3  72,0  63,9  58,2  52,2  45,6  38,8  
IO540  LAmax  D  2 500,0  92,0  85,6  81,2  76,7  69,5  62,0  56,8  51,3  45,2  38,8  
IO540  LAmax  D  2 700,0  99,0  92,6  88,3  83,8  76,6  68,7  63,1  56,9  50,0  42,7  
IO540  SEL  A  2 400,0  82,7  79,3  77,0  74,6  70,8  66,6  63,5  60,1  56,1  51,7  
IO540  SEL  A  2 500,0  86,6  83,2  80,8  78,4  74,4  70,2  67,1  63,7  59,8  55,4  
IO540  SEL  A  2 700,0  92,9  89,5  87,2  84,6  80,5  75,8  72,2  68,2  63,6  58,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 952
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO540  SEL  D  2 500,0  91,8  88,3  85,8  83,2  78,9  74,1  70,8  67,1  63,0  58,3  
IO540  SEL  D  2 700,0  96,8  93,5  91,1  88,6  84,3  79,4  75,7  71,5  66,7  61,4  
JT15D1  LAmax  A  300,0  83,2  76,3  71,5  66,5  58,6  50,1  43,9  37,1  29,5  21,0  
JT15D1  LAmax  A  600,0  85,7  78,8  74,0  69,0  61,1  52,6  46,4  39,6  32,0  23,5  
JT15D1  LAmax  D  1 200,0  93,2  86,2  81,3  76,0  67,6  58,4  51,8  44,6  36,7  28,1  
JT15D1  LAmax  D  1 550,0  95,3  88,6  83,9  79,0  71,1  62,3  55,7  48,4  40,1  31,0  
JT15D1  SEL  A  300,0  85,6  81,0  77,7  74,2  68,5  62,3  57,6  52,3  46,2  39,2  
JT15D1  SEL  A  600,0  86,8  82,2  78,9  75,4  69,7  63,5  58,8  53,5  47,4  40,4  
JT15D1  SEL  D  1 200,0  96,4  91,7  88,2  84,5  78,3  71,4  66,3  60,6  54,2  47,1  
JT15D1  SEL  D  1 550,0  98,0  93,6  90,4  87,0  81,4  74,8  69,7  63,9  57,1  49,5  
JT15D5  LAmax  A  670,0  90,2  82,7  77,2  71,2  61,7  52,0  45,5  38,5  30,7  21,2  
JT15D5  LAmax  A  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  2 100,0  103,7  97,2  92,6  87,8  80,1  72,0  66,0  59,2  51,1  42,2  
JT15D5  SEL  A  670,0  90,2  85,6  82,2  78,4  72,3  65,3  60,3  54,7  48,4  41,4  
JT15D5  SEL  A  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  2 100,0  106,0  102,4  99,7  96,8  91,6  85,7  81,2  75,9  69,3  61,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 953
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3D  LAmax  A  4 000,0  111,8  104,5  98,9  93,0  81,8  67,8  59,2  50,9  41,8  32,9  
JT3D  LAmax  A  6 000,0  114,0  106,8  101,5  95,5  84,6  71,3  63,3  55,3  46,4  37,2  
JT3D  LAmax  D  8 000,0  115,9  109,0  103,7  98,0  87,6  75,4  67,7  59,8  51,1  42,1  
JT3D  LAmax  D  10 000,0  117,5  110,8  105,6  100,0  90,4  79,5  71,8  63,8  55,2  46,5  
JT3D  LAmax  D  12 000,0  118,2  111,5  106,4  101,0  92,1  82,0  74,5  66,8  58,6  49,7  
JT3D  LAmax  D  15 000,0  119,7  113,0  107,9  102,5  94,0  85,0  78,1  70,3  62,0  53,5  
JT3D  SEL  A  4 000,0  112,5  107,5  103,6  99,0  90,0  78,3  71,2  64,5  57,0  49,5  
JT3D  SEL  A  6 000,0  114,8  109,8  105,9  101,5  92,8  81,8  75,2  68,9  61,7  54,1  
JT3D  SEL  D  8 000,0  117,1  112,0  108,2  104,0  95,9  85,9  79,6  73,4  66,1  58,6  
JT3D  SEL  D  10 000,0  119,0  113,9  110,1  106,0  98,5  90,0  83,7  77,5  70,1  62,8  
JT3D  SEL  D  12 000,0  120,7  115,6  111,9  107,7  100,8  92,6  87,1  81,0  73,9  66,5  
JT3D  SEL  D  15 000,0  122,5  117,4  113,6  109,5  103,1  96,4  90,8  85,1  77,9  70,4  
JT3DQ  LAmax  A  3 000,0  102,8  95,2  89,6  83,1  74,3  65,0  58,4  51,0  42,6  34,0  
JT3DQ  LAmax  A  5 000,0  105,2  96,2  89,9  84,4  75,7  66,2  59,5  52,1  43,9  35,5  
JT3DQ  LAmax  D  11 000,0  107,5  100,8  96,3  91,4  83,5  75,0  68,7  61,7  53,6  45,3  
JT3DQ  LAmax  D  15 500,0  114,2  107,7  103,2  98,7  91,4  83,7  78,2  72,0  64,9  57,3  
JT3DQ  SEL  A  3 000,0  104,4  99,4  95,6  91,4  84,8  77,8  72,6  66,7  59,9  52,7  
JT3DQ  SEL  A  5 000,0  105,1  100,0  96,2  91,9  85,4  78,4  73,2  67,3  60,6  53,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 954
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3DQ  SEL  D  11 000,0  109,1  105,4  102,7  99,8  95,0  88,9  84,2  78,6  72,1  65,2  
JT3DQ  SEL  D  15 500,0  116,9  113,3  110,8  108,1  103,5  98,1  94,1  89,4  83,9  77,7  
JT4A  LAmax  A  4 000,0  109,2  101,7  96,3  90,5  80,6  69,0  61,7  54,5  45,7  36,9  
JT4A  LAmax  A  6 000,0  111,1  103,6  98,2  92,5  82,7  71,2  63,7  56,3  48,1  39,5  
JT4A  LAmax  D  10 000,0  116,5  109,3  104,1  98,5  89,3  79,0  71,6  63,7  54,5  45,4  
JT4A  LAmax  D  12 000,0  119,6  112,4  107,4  102,0  93,1  82,9  75,3  67,4  58,4  48,8  
JT4A  LAmax  D  15 000,0  125,3  118,3  113,2  108,0  99,1  89,2  81,5  73,5  64,3  54,6  
JT4A  SEL  A  4 000,0  110,8  105,4  101,2  97,0  89,6  80,6  74,3  68,6  60,9  52,7  
JT4A  SEL  A  6 000,0  112,7  107,3  103,3  99,0  91,8  82,9  76,8  71,1  63,6  55,7  
JT4A  SEL  D  10 000,0  117,4  112,4  108,7  104,5  97,4  89,2  83,3  76,9  69,4  61,5  
JT4A  SEL  D  12 000,0  120,0  115,2  111,6  107,5  100,6  92,6  86,6  80,3  72,6  64,7  
JT4A  SEL  D  15 000,0  125,5  120,8  117,6  113,5  106,9  99,3  93,3  86,6  78,7  70,6  
JT9D7Q  LAmax  A  8 560,0  101,8  95,4  91,0  86,3  78,6  69,9  63,6  56,7  49,0  40,9  
JT9D7Q  LAmax  A  14 000,0  103,3  96,8  92,2  87,1  79,2  70,5  64,2  57,5  49,9  41,9  
JT9D7Q  LAmax  D  24 370,0  106,3  99,8  95,3  90,3  82,6  74,2  68,1  61,6  54,2  46,4  
JT9D7Q  LAmax  D  34 850,0  110,0  103,8  99,4  94,7  87,2  78,7  72,7  66,0  58,6  50,8  
JT9D7Q  LAmax  D  40 240,0  112,5  106,3  102,0  97,3  89,9  81,4  75,3  68,6  61,2  53,4  
JT9D7Q  LAmax  D  44 940,0  115,3  109,1  104,8  100,0  92,6  84,2  78,0  71,4  63,9  56,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 955
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9D7Q  SEL  A  8 560,0  103,6  99,5  96,6  93,5  88,1  81,7  77,0  71,6  65,5  58,9  
JT9D7Q  SEL  A  14 000,0  105,1  100,9  97,8  94,3  88,7  82,3  77,6  72,4  66,4  59,9  
JT9D7Q  SEL  D  24 370,0  108,1  103,9  100,9  97,5  92,1  86,0  81,5  76,5  70,7  64,4  
JT9D7Q  SEL  D  34 850,0  111,8  107,9  105,0  101,9  96,7  90,5  86,1  80,9  75,1  68,8  
JT9D7Q  SEL  D  40 240,0  114,3  110,4  107,6  104,5  99,4  93,2  88,7  83,5  77,7  71,4  
JT9D7Q  SEL  D  44 940,0  117,1  113,2  110,4  107,2  102,1  96,0  91,4  86,3  80,4  74,1  
JT9DBD  LAmax  A  8 000,0  106,5  99,5  94,5  89,0  79,8  69,1  61,2  53,2  44,9  36,3  
JT9DBD  LAmax  A  14 000,0  111,0  104,0  99,0  93,5  84,3  73,6  65,7  57,7  49,4  40,8  
JT9DBD  LAmax  D  20 000,0  114,3  107,2  102,1  96,5  87,1  76,9  69,8  62,3  54,2  45,4  
JT9DBD  LAmax  D  28 000,0  116,4  109,3  104,2  98,5  89,0  79,1  72,3  65,0  57,0  48,0  
JT9DBD  LAmax  D  36 000,0  117,9  110,8  105,7  100,0  90,5  80,6  73,8  66,5  58,5  49,7  
JT9DBD  SEL  A  8 000,0  108,2  103,5  99,9  96,0  89,1  80,6  74,2  67,6  60,9  53,7  
JT9DBD  SEL  A  14 000,0  113,2  108,5  104,9  101,0  94,1  85,6  79,2  72,6  65,9  58,7  
JT9DBD  SEL  D  20 000,0  116,6  111,8  108,1  104,0  96,9  89,0  83,4  77,3  70,7  63,4  
JT9DBD  SEL  D  28 000,0  118,7  113,9  110,2  106,0  98,8  91,2  85,9  80,0  73,5  66,2  
JT9DBD  SEL  D  36 000,0  120,2  115,4  111,7  107,5  100,3  92,7  87,4  81,5  75,0  67,7  
JT9DFL  LAmax  A  8 000,0  103,0  95,5  90,2  84,3  75,1  66,0  59,7  52,6  44,5  35,6  
JT9DFL  LAmax  A  16 000,0  107,1  99,6  94,3  88,4  79,2  70,1  63,8  56,7  48,6  39,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 956
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9DFL  LAmax  D  24 000,0  110,6  103,1  97,8  92,1  83,3  74,5  68,3  61,5  53,7  45,4  
JT9DFL  LAmax  D  32 000,0  113,5  105,9  100,6  95,1  86,5  77,9  71,9  65,3  57,7  49,7  
JT9DFL  LAmax  D  40 000,0  115,7  108,1  102,8  97,3  88,7  80,1  74,1  67,5  59,9  51,9  
JT9DFL  SEL  A  8 000,0  102,3  97,8  94,3  90,5  84,4  77,7  72,9  67,3  60,7  53,3  
JT9DFL  SEL  A  16 000,0  106,3  101,8  98,3  94,5  88,4  81,7  76,9  71,3  64,7  57,3  
JT9DFL  SEL  D  24 000,0  109,4  105,1  101,7  98,0  92,2  85,8  81,2  75,9  69,7  62,8  
JT9DFL  SEL  D  32 000,0  111,8  107,4  104,1  100,5  94,9  88,7  84,2  79,1  73,1  66,5  
JT9DFL  SEL  D  40 000,0  113,8  109,4  106,1  102,5  96,9  90,7  86,2  81,1  75,1  68,5  
O320D3  LAmax  A  1 500,0  66,9  60,5  56,2  51,7  44,7  37,2  32,1  26,7  21,1  15,9  
O320D3  LAmax  A  1 600,0  68,1  61,7  57,4  52,9  45,9  38,4  33,2  27,7  21,9  16,6  
O320D3  LAmax  A  1 800,0  72,1  65,6  61,2  56,6  49,3  41,3  35,8  30,0  23,9  18,0  
O320D3  LAmax  D  2 150,0  79,8  73,1  68,6  63,9  56,2  47,9  42,2  36,1  29,7  23,1  
O320D3  LAmax  D  2 442,0  87,3  80,7  76,1  71,2  63,5  55,1  49,4  43,1  36,1  28,7  
O320D3  LAmax  D  2 600,0  88,8  82,1  77,5  72,6  64,7  56,2  50,2  43,8  36,7  29,3  
O320D3  SEL  A  1 500,0  69,0  65,6  62,8  60,2  56,0  51,3  48,0  44,5  41,3  38,2  
O320D3  SEL  A  1 600,0  70,4  67,1  64,6  62,0  57,7  53,0  49,6  45,9  42,3  38,9  
O320D3  SEL  A  1 800,0  74,1  70,5  68,0  65,3  60,7  55,5  51,8  47,8  43,8  39,9  
O320D3  SEL  D  2 150,0  80,4  76,9  74,3  71,4  66,5  60,9  57,0  52,7  48,1  43,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 957
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
O320D3  SEL  D  2 442,0  87,9  84,2  81,5  78,5  73,4  67,9  63,9  59,5  54,4  48,9  
O320D3  SEL  D  2 600,0  89,4  85,5  82,8  79,8  74,8  69,0  64,8  60,2  55,0  49,2  
O470R  LAmax  A  169,0  73,3  67,1  62,9  58,6  51,8  44,6  39,6  34,1  28,1  21,8  
O470R  LAmax  A  244,0  73,9  67,7  63,5  59,2  52,5  45,4  40,3  34,8  28,8  22,4  
O470R  LAmax  D  533,0  87,5  81,2  77,0  72,7  65,7  58,2  52,7  46,6  39,7  32,3  
O470R  LAmax  D  640,0  96,1  89,8  85,5  80,9  73,5  65,0  58,6  51,3  43,0  34,3  
O470R  SEL  A  169,0  75,6  71,7  69,0  66,2  61,7  56,7  53,1  49,2  44,7  39,8  
O470R  SEL  A  244,0  76,2  72,3  69,6  66,8  62,3  57,3  53,7  49,7  45,1  40,2  
O470R  SEL  D  533,0  87,8  83,8  81,1  78,2  73,6  68,2  64,2  59,6  54,2  48,4  
O470R  SEL  D  640,0  95,4  91,3  88,5  85,4  80,3  74,1  69,2  63,4  56,5  49,3  
OLY593  LAmax  A  10 000,0  115,8  109,2  104,6  99,8  92,0  83,2  76,5  68,8  60,3  50,7  
OLY593  LAmax  A  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  28 000,0  132,1  124,8  119,6  114,3  106,1  97,3  90,8  83,6  75,1  65,3  
OLY593  LAmax  D  32 000,0  134,0  126,7  121,4  116,0  107,8  98,9  92,4  85,2  76,7  67,3  
OLY593  SEL  A  10 000,0  117,7  113,4  110,3  107,0  101,5  94,8  89,6  83,5  76,5  68,3  
OLY593  SEL  A  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  28 000,0  136,4  131,3  127,6  123,8  118,0  111,4  106,4  100,6  93,7  85,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 958
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
OLY593  SEL  D  32 000,0  138,4  133,2  129,4  125,5  119,6  113,0  108,0  102,2  95,3  87,4  
PT6A114  LAmax  A  400,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  427,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  463,0  90,3  84,0  79,7  75,2  68,2  60,6  55,1  48,7  41,1  32,6  
PT6A114  LAmax  D  1 009,0  88,2  82,0  77,8  73,5  66,7  59,1  53,5  47,1  39,4  30,8  
PT6A114  LAmax  D  1 899,0  90,0  83,8  79,7  75,4  68,7  61,4  56,1  50,1  43,1  35,4  
PT6A114  SEL  A  400,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  427,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  463,0  89,4  85,3  82,4  79,4  74,7  69,3  65,3  60,6  54,7  47,9  
PT6A114  SEL  D  1 009,0  87,7  83,8  81,1  78,3  73,7  68,4  64,3  59,4  53,2  46,1  
PT6A114  SEL  D  1 899,0  89,7  85,8  83,2  80,4  75,9  70,9  67,1  62,6  57,1  50,9  
PT6A27  LAmax  A  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  A  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  LAmax  D  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  D  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  SEL  A  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0  
PT6A27  SEL  A  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A27  SEL  D  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 959
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A27  SEL  D  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A41  LAmax  A  300,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  A  311,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  D  820,0  85,2  78,9  74,7  70,3  63,5  56,0  50,6  44,4  37,2  29,1  
PT6A41  LAmax  D  1 153,0  87,2  81,0  76,9  72,6  65,9  58,6  53,4  47,5  40,6  32,9  
PT6A41  SEL  A  300,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  A  311,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  D  820,0  86,6  82,5  79,8  77,0  72,3  67,1  63,2  58,5  52,8  46,3  
PT6A41  SEL  D  1 153,0  88,6  84,7  82,0  79,2  74,8  69,8  66,0  61,6  56,2  50,0  
PT6A45  LAmax  A  35,0  87,2  81,0  76,7  72,4  65,1  57,7  52,9  48,0  41,9  35,1  
PT6A45  LAmax  A  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  100,0  94,9  88,6  84,4  80,0  72,6  65,2  60,3  55,4  49,4  42,4  
PT6A45  SEL  A  35,0  88,0  84,0  81,3  78,5  74,0  69,2  65,6  61,6  57,0  51,6  
PT6A45  SEL  A  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  100,0  95,1  91,1  88,4  85,5  81,0  76,1  72,4  68,4  63,8  58,4  
PT6A50  LAmax  A  35,0  83,9  78,2  74,0  68,8  60,7  51,8  45,5  38,6  31,4  24,2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 960
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A50  LAmax  A  40,0  87,4  81,7  77,5  72,4  64,2  55,5  49,0  42,1  34,4  26,7  
PT6A50  LAmax  D  80,0  84,7  78,5  74,4  69,8  62,5  54,0  48,1  41,3  34,0  26,4  
PT6A50  LAmax  D  100,0  86,9  80,7  76,6  72,0  64,7  56,2  50,2  43,5  36,4  29,3  
PT6A50  SEL  A  35,0  85,7  82,3  79,6  76,0  70,2  63,6  58,9  53,5  47,9  42,2  
PT6A50  SEL  A  40,0  89,2  85,8  83,1  79,6  73,7  67,3  62,4  57,0  50,9  44,7  
PT6A50  SEL  D  80,0  86,5  82,6  80,0  77,0  72,0  65,8  61,5  56,2  50,5  44,4  
PT6A50  SEL  D  100,0  88,7  84,8  82,2  79,2  74,2  68,0  63,6  58,4  52,9  47,3  
PT6A67  LAmax  A  400,0  87,8  81,2  76,8  72,2  64,9  56,7  50,6  43,5  35,4  27,1  
PT6A67  LAmax  A  600,0  89,1  82,4  77,9  73,3  66,1  58,1  52,3  45,7  37,8  29,2  
PT6A67  LAmax  D  1 000,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 100,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 600,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  LAmax  D  1 700,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  SEL  A  400,0  90,6  86,4  83,9  81,0  76,3  70,7  66,2  60,9  54,6  48,2  
PT6A67  SEL  A  600,0  90,8  86,6  83,9  80,9  76,3  71,0  66,8  61,8  55,7  48,8  
PT6A67  SEL  D  1 000,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 100,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 600,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 961
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A67  SEL  D  1 700,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7  
PW119C  LAmax  A  108,0  91,0  84,0  79,0  73,6  64,7  55,1  48,4  41,1  33,2  25,4  
PW119C  LAmax  A  465,0  91,8  84,6  79,4  73,7  64,1  53,6  46,5  39,0  31,1  22,9  
PW119C  LAmax  D  3 412,0  87,2  80,6  76,2  71,5  64,3  56,5  51,0  44,9  38,3  31,6  
PW119C  LAmax  D  4 300,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  LAmax  D  4 301,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  SEL  A  108,0  95,0  90,3  86,8  82,8  76,2  68,8  63,6  57,8  51,4  45,1  
PW119C  SEL  A  465,0  95,3  90,4  86,7  82,5  75,1  66,9  61,3  55,3  48,8  42,2  
PW119C  SEL  D  3 412,0  90,0  85,7  82,7  79,6  74,6  69,1  65,0  60,5  55,4  50,1  
PW119C  SEL  D  4 300,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW119C  SEL  D  4 301,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW120  LAmax  A  35,0  87,1  80,3  75,5  70,5  62,4  54,0  48,9  43,8  39,1  34,8  
PW120  LAmax  A  40,0  90,0  83,7  79,2  74,3  66,7  59,0  54,0  48,8  43,4  38,1  
PW120  LAmax  D  90,0  82,8  76,9  72,9  68,7  62,8  56,3  51,8  47,3  42,3  37,6  
PW120  LAmax  D  100,0  85,2  79,4  75,8  71,9  65,9  59,7  55,3  51,0  46,2  41,6  
PW120  LAmax  D  150,0  90,2  84,4  80,8  76,9  70,9  64,7  60,3  56,0  51,2  46,6  
PW120  SEL  A  35,0  88,9  84,4  81,1  77,7  71,9  65,8  62,3  58,7  55,6  52,8  
PW120  SEL  A  40,0  91,8  87,8  84,8  81,5  76,2  70,8  67,4  63,7  59,9  56,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 962
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW120  SEL  D  90,0  84,6  81,0  78,5  75,9  72,3  68,1  65,2  62,2  58,8  55,6  
PW120  SEL  D  100,0  87,0  83,5  81,4  79,1  75,4  71,5  68,7  65,9  62,7  59,6  
PW120  SEL  D  150,0  92,0  88,5  86,4  84,1  80,4  76,5  73,7  70,9  67,7  64,6  
PW2037  LAmax  A  5 000,0  93,3  86,7  82,1  77,1  69,2  60,2  53,4  46,2  38,2  30,2  
PW2037  LAmax  A  12 000,0  97,8  90,9  86,1  80,9  72,6  63,4  56,5  49,0  40,7  32,4  
PW2037  LAmax  D  13 000,0  95,6  89,2  84,6  79,6  71,4  62,1  55,2  47,6  39,3  30,8  
PW2037  LAmax  D  24 000,0  99,7  93,1  88,4  83,2  75,2  66,1  59,8  53,3  46,2  39,0  
PW2037  LAmax  D  30 000,0  101,5  95,5  91,1  86,4  78,8  70,1  63,7  57,0  49,5  41,9  
PW2037  LAmax  D  36 000,0  103,7  98,4  94,6  90,5  83,8  75,5  68,9  61,6  53,2  44,6  
PW2037  SEL  A  5 000,0  95,1  90,8  87,7  84,3  78,7  72,0  66,8  61,1  54,7  48,2  
PW2037  SEL  A  12 000,0  99,6  95,0  91,7  88,1  82,1  75,2  69,9  63,9  57,2  50,4  
PW2037  SEL  D  13 000,0  97,4  93,3  90,2  86,8  80,9  73,9  68,6  62,5  55,8  48,8  
PW2037  SEL  D  24 000,0  101,5  97,2  94,0  90,4  84,7  77,9  73,2  68,2  62,7  57,0  
PW2037  SEL  D  30 000,0  103,3  99,6  96,7  93,6  88,3  81,9  77,1  71,9  66,0  59,9  
PW2037  SEL  D  36 000,0  105,5  102,5  100,2  97,7  93,3  87,3  82,3  76,5  69,7  62,6  
PW306C  LAmax  A  500,0  84,2  77,2  72,2  66,8  58,1  48,7  42,1  35,1  27,7  20,3  
PW306C  LAmax  A  1 000,0  85,4  78,1  73,0  67,6  58,8  49,4  42,8  35,9  28,5  21,3  
PW306C  LAmax  D  1 500,0  86,2  79,5  74,7  69,4  60,7  51,2  44,5  37,2  29,5  21,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 963
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW306C  LAmax  D  3 500,0  95,2  88,8  84,1  78,9  70,3  60,8  54,1  46,9  39,1  31,3  
PW306C  LAmax  D  5 500,0  101,4  95,1  90,4  85,2  76,5  66,8  60,0  52,6  44,6  36,5  
PW306C  SEL  A  500,0  85,4  81,5  78,6  75,2  69,3  62,7  57,8  52,6  46,8  41,0  
PW306C  SEL  A  1 000,0  86,5  82,4  79,3  75,8  69,9  63,3  58,5  53,4  47,8  42,1  
PW306C  SEL  D  1 500,0  85,8  82,3  79,5  76,2  70,6  64,0  59,1  53,8  47,9  41,9  
PW306C  SEL  D  3 500,0  94,9  91,3  88,4  85,2  79,5  72,9  68,1  62,9  57,1  51,2  
PW306C  SEL  D  5 500,0  101,3  97,9  95,1  91,9  86,3  79,8  75,0  69,7  64,0  58,1  
PW4056  LAmax  A  7 000,0  99,8  92,4  87,3  82,0  74,1  65,7  59,6  52,8  45,8  39,1  
PW4056  LAmax  A  10 000,0  99,9  92,4  87,3  82,0  74,2  65,8  59,7  52,8  45,8  39,0  
PW4056  LAmax  A  13 000,0  100,5  92,9  87,7  82,4  74,5  66,1  60,0  53,1  46,1  39,4  
PW4056  LAmax  A  16 000,0  101,4  93,6  88,2  82,9  74,9  66,5  60,4  53,6  46,6  40,0  
PW4056  LAmax  D  20 000,0  101,9  94,4  89,3  83,9  75,7  67,7  61,9  55,5  49,1  42,9  
PW4056  LAmax  D  26 000,0  103,4  96,2  91,2  86,1  78,0  69,7  64,0  57,6  51,1  44,9  
PW4056  LAmax  D  32 000,0  105,1  98,0  93,2  88,1  80,2  71,8  66,0  59,7  53,2  47,0  
PW4056  LAmax  D  38 000,0  107,0  100,1  95,3  90,4  82,5  74,1  68,3  61,9  55,4  49,2  
PW4056  LAmax  D  44 000,0  109,5  102,7  98,0  93,1  85,3  76,9  71,2  64,8  58,3  52,2  
PW4056  LAmax  D  50 000,0  113,3  106,5  101,7  96,9  89,1  81,0  75,3  68,9  62,5  56,4  
PW4056  SEL  A  7 000,0  102,9  98,2  94,9  91,5  86,1  80,1  75,6  70,5  65,2  60,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 964
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4056  SEL  A  10 000,0  103,3  98,6  95,2  91,7  86,3  80,3  75,8  70,6  65,2  60,1  
PW4056  SEL  A  13 000,0  103,9  99,1  95,7  92,1  86,6  80,6  76,1  70,9  65,6  60,6  
PW4056  SEL  A  16 000,0  104,6  99,8  96,3  92,6  87,0  80,9  76,5  71,4  66,3  61,4  
PW4056  SEL  D  20 000,0  104,5  99,9  96,5  92,7  86,9  81,1  77,1  72,6  68,0  63,6  
PW4056  SEL  D  26 000,0  105,0  100,7  97,5  94,1  88,7  83,0  79,0  74,5  70,0  65,6  
PW4056  SEL  D  32 000,0  106,1  102,0  99,0  95,8  90,6  85,0  81,0  76,5  72,0  67,6  
PW4056  SEL  D  38 000,0  107,6  103,6  100,8  97,7  92,7  87,2  83,3  78,8  74,3  69,9  
PW4056  SEL  D  44 000,0  109,9  106,0  103,2  100,2  95,4  90,0  86,2  81,8  77,3  73,0  
PW4056  SEL  D  50 000,0  113,5  109,6  106,9  104,0  99,2  94,2  90,5  86,1  81,7  77,5  
PW4158  LAmax  A  4 000,0  97,0  90,1  84,8  78,9  70,6  62,1  56,0  49,2  41,5  33,6  
PW4158  LAmax  A  12 000,0  99,5  92,3  86,8  81,1  72,4  63,4  57,2  50,2  42,5  34,5  
PW4158  LAmax  D  23 000,0  104,9  95,7  89,4  83,0  73,2  62,8  56,1  49,2  41,7  34,0  
PW4158  LAmax  D  32 000,0  107,8  99,8  94,4  88,6  79,1  68,1  61,4  54,6  47,0  39,0  
PW4158  LAmax  D  41 000,0  108,7  101,0  95,9  90,3  81,0  71,5  65,1  58,2  50,5  42,4  
PW4158  LAmax  D  50 000,0  111,5  103,9  98,9  93,7  85,4  76,6  70,4  63,7  56,0  47,6  
PW4158  SEL  A  4 000,0  99,7  94,9  91,6  88,2  82,7  76,6  72,0  66,8  60,8  54,3  
PW4158  SEL  A  12 000,0  102,5  97,8  94,1  90,2  84,2  77,8  73,1  67,8  61,6  55,1  
PW4158  SEL  D  23 000,0  104,1  98,5  94,2  90,0  83,7  76,8  71,9  66,8  61,0  54,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 965
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4158  SEL  D  32 000,0  106,1  101,4  97,6  94,0  88,1  81,6  77,0  72,0  66,2  60,0  
PW4158  SEL  D  41 000,0  107,3  103,1  99,7  96,4  91,0  85,0  80,6  75,7  70,1  63,8  
PW4158  SEL  D  50 000,0  110,6  106,5  103,4  100,2  95,1  89,5  85,3  80,4  74,6  68,1  
PW4460  LAmax  A  9 300,0  99,2  92,8  87,4  82,4  74,1  65,9  59,6  53,2  46,6  40,4  
PW4460  LAmax  A  22 400,0  102,5  95,6  90,5  84,9  76,3  67,5  61,2  54,8  48,1  41,7  
PW4460  LAmax  D  24 960,0  101,9  94,1  89,1  84,0  76,2  67,6  61,3  54,8  47,2  40,0  
PW4460  LAmax  D  37 100,0  104,4  97,1  92,4  87,5  80,2  71,9  65,8  59,1  51,7  44,7  
PW4460  LAmax  D  49 010,0  107,4  100,9  96,4  91,9  84,7  76,9  70,8  64,4  56,7  50,2  
PW4460  LAmax  D  53 830,0  109,6  103,2  98,6  94,0  87,3  79,4  73,8  67,1  59,7  53,2  
PW4460  SEL  A  9 300,0  101,0  96,9  93,0  89,6  83,6  77,7  73,0  68,1  63,1  58,4  
PW4460  SEL  A  22 400,0  104,3  99,7  96,1  92,1  85,8  79,3  74,6  69,7  64,6  59,7  
PW4460  SEL  D  24 960,0  103,7  98,2  94,7  91,2  85,7  79,4  74,7  69,7  63,7  58,0  
PW4460  SEL  D  37 100,0  106,2  101,2  98,0  94,7  89,7  83,7  79,2  74,0  68,2  62,7  
PW4460  SEL  D  49 010,0  109,2  105,0  102,0  99,1  94,2  88,7  84,2  79,3  73,2  68,2  
PW4460  SEL  D  53 830,0  111,4  107,3  104,2  101,2  96,8  91,2  87,2  82,0  76,2  71,2  
PW530A  LAmax  A  500,0  88,7  81,1  75,8  70,1  60,9  51,1  44,3  37,1  29,4  21,9  
PW530A  LAmax  A  800,0  90,3  82,7  77,5  71,8  62,9  53,3  46,7  39,7  32,3  25,0  
PW530A  LAmax  D  1 200,0  94,0  87,0  81,9  76,3  67,2  57,2  50,1  42,6  34,5  26,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 966
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW530A  LAmax  D  1 600,0  95,8  89,1  84,2  78,9  70,0  60,3  53,4  45,9  38,0  30,0  
PW530A  LAmax  D  2 000,0  98,5  91,8  86,8  81,4  72,4  62,5  55,5  47,9  39,8  31,7  
PW530A  LAmax  D  2 400,0  100,2  93,6  88,8  83,5  74,7  65,0  58,1  50,7  42,8  34,8  
PW530A  SEL  A  500,0  88,6  84,0  80,7  77,1  71,1  64,4  59,7  54,6  49,2  43,7  
PW530A  SEL  A  800,0  90,4  85,8  82,5  78,9  73,0  66,6  62,0  57,1  51,8  46,6  
PW530A  SEL  D  1 200,0  92,2  88,0  84,8  81,3  75,3  68,5  63,7  58,4  52,6  46,9  
PW530A  SEL  D  1 600,0  95,5  91,5  88,4  84,8  78,8  71,9  66,9  61,4  55,5  49,5  
PW530A  SEL  D  2 000,0  98,8  94,4  91,2  87,5  81,4  74,6  69,7  64,5  58,7  53,0  
PW530A  SEL  D  2 400,0  100,2  96,4  93,5  90,1  84,2  77,4  72,5  67,0  61,1  55,0  
PW545A  LAmax  A  550,0  91,5  84,2  78,9  73,1  63,6  53,3  46,0  38,2  29,9  21,6  
PW545A  LAmax  A  750,0  93,0  85,6  80,3  74,5  65,1  54,7  47,4  39,6  31,3  23,0  
PW545A  LAmax  D  1 750,0  94,4  87,6  82,7  77,3  68,3  58,5  51,5  44,0  35,9  27,8  
PW545A  LAmax  D  2 000,0  94,6  87,6  82,5  77,1  68,3  58,7  52,1  45,0  37,5  30,0  
PW545A  LAmax  D  2 500,0  96,4  89,3  84,3  78,9  70,1  60,6  53,9  46,8  39,3  31,8  
PW545A  LAmax  D  3 000,0  97,4  90,8  86,1  81,0  72,6  63,5  57,1  50,2  42,8  35,5  
PW545A  LAmax  D  3 500,0  99,7  93,2  88,5  83,4  75,1  66,0  59,6  52,8  45,6  38,3  
PW545A  SEL  A  550,0  92,1  87,1  83,4  79,1  71,7  63,4  57,4  50,8  43,6  36,4  
PW545A  SEL  A  750,0  93,6  88,6  84,8  80,5  73,2  64,9  58,9  52,4  45,3  38,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 967
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW545A  SEL  D  1 750,0  94,8  90,3  86,9  83,0  76,3  68,7  63,2  57,2  50,6  44,0  
PW545A  SEL  D  2 000,0  95,9  91,1  87,5  83,6  77,1  69,8  64,7  59,1  53,1  47,1  
PW545A  SEL  D  2 500,0  98,0  93,2  89,6  85,7  79,2  71,9  66,8  61,2  55,2  49,2  
PW545A  SEL  D  3 000,0  98,7  94,4  91,2  87,6  81,5  74,6  69,7  64,3  58,5  52,6  
PW545A  SEL  D  3 500,0  101,1  96,8  93,6  90,1  84,0  77,2  72,3  67,0  61,3  55,5  
PW610F  LAmax  A  79,0  77,0  69,5  64,6  59,8  52,4  44,4  38,6  32,1  24,5  16,3  
PW610F  LAmax  A  112,0  77,3  69,8  64,9  59,9  52,4  44,3  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  160,0  77,9  70,4  65,4  60,3  52,5  44,4  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  208,0  78,5  71,0  66,0  60,8  52,9  44,6  38,7  32,1  24,6  16,3  
PW610F  LAmax  A  262,0  79,2  71,8  66,8  61,5  53,5  45,0  39,0  32,4  24,8  16,6  
PW610F  LAmax  A  328,0  80,1  72,9  67,9  62,7  54,5  45,8  39,7  32,9  25,2  17,0  
PW610F  LAmax  A  404,0  81,2  74,3  69,5  64,3  56,1  47,1  40,7  33,8  26,0  17,7  
PW610F  LAmax  D  489,0  83,7  76,9  72,1  66,9  58,4  48,9  42,1  34,6  26,1  17,0  
PW610F  LAmax  D  587,0  86,2  79,1  74,2  68,9  60,4  50,9  44,0  36,4  27,8  18,7  
PW610F  LAmax  D  689,0  88,3  81,2  76,2  70,9  62,3  52,9  46,0  38,3  29,6  20,4  
PW610F  LAmax  D  807,0  90,3  83,3  78,3  73,1  64,6  55,2  48,3  40,5  31,8  22,6  
PW610F  LAmax  D  910,0  91,7  84,8  80,0  74,9  66,5  57,1  50,2  42,5  33,7  24,4  
PW610F  LAmax  D  935,0  91,9  85,1  80,4  75,3  67,0  57,6  50,7  43,0  34,2  24,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 968
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW610F  SEL  A  79,0  78,5  74,3  71,3  68,3  63,5  58,1  54,0  49,2  43,4  36,9  
PW610F  SEL  A  112,0  78,7  74,4  71,5  68,4  63,5  58,1  54,0  49,1  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  160,0  79,0  74,7  71,8  68,7  63,7  58,2  54,0  49,2  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  208,0  79,5  75,2  72,3  69,2  64,1  58,4  54,2  49,3  43,5  36,9  
PW610F  SEL  A  262,0  80,1  75,9  72,9  69,8  64,7  58,9  54,7  49,7  43,8  37,2  
PW610F  SEL  A  328,0  81,0  76,9  74,0  70,8  65,7  59,8  55,5  50,4  44,4  37,7  
PW610F  SEL  A  404,0  82,2  78,3  75,5  72,4  67,2  61,3  56,8  51,6  45,4  38,6  
PW610F  SEL  D  489,0  83,4  79,6  76,8  73,6  68,4  62,1  57,3  51,7  44,9  37,5  
PW610F  SEL  D  587,0  85,7  81,9  78,9  75,7  70,4  64,2  59,4  53,8  47,0  39,6  
PW610F  SEL  D  689,0  87,9  84,1  81,0  77,7  72,4  66,3  61,5  55,9  49,2  41,7  
PW610F  SEL  D  807,0  90,1  86,3  83,4  80,1  74,9  68,7  64,0  58,4  51,7  44,1  
PW610F  SEL  D  910,0  91,8  88,1  85,3  82,2  77,0  70,8  66,1  60,5  53,7  46,1  
PW610F  SEL  D  935,0  92,2  88,4  85,7  82,7  77,5  71,3  66,6  60,9  54,2  46,6  
PW615F  LAmax  A  300,0  82,8  75,7  70,6  65,1  56,1  46,3  39,5  32,2  24,4  16,6  
PW615F  LAmax  A  500,0  87,1  79,9  74,7  69,0  59,8  49,7  42,6  35,0  26,9  18,8  
PW615F  LAmax  D  700,0  90,2  83,5  78,6  73,1  64,1  54,0  46,9  39,2  31,0  22,7  
PW615F  LAmax  D  900,0  94,8  87,7  82,6  77,0  67,7  57,5  50,3  42,5  34,2  25,9  
PW615F  LAmax  D  1 100,0  96,4  89,8  85,0  79,6  70,6  60,5  53,4  45,7  37,3  28,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 969
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW615F  LAmax  D  1 300,0  97,4  91,1  86,4  81,2  72,5  62,7  55,8  48,3  40,2  32,0  
PW615F  SEL  A  300,0  85,5  81,7  78,7  75,3  69,5  62,8  58,0  52,7  46,9  41,1  
PW615F  SEL  A  500,0  87,0  82,9  79,8  76,3  70,4  63,8  59,0  53,9  48,3  42,6  
PW615F  SEL  D  700,0  89,6  85,7  82,6  79,0  73,0  65,9  60,8  55,2  49,1  42,8  
PW615F  SEL  D  900,0  92,9  89,0  86,0  82,5  76,5  69,6  64,6  59,2  53,2  47,1  
PW615F  SEL  D  1 100,0  95,6  92,0  89,1  85,7  79,8  73,0  68,0  62,5  56,5  50,4  
PW615F  SEL  D  1 300,0  97,4  94,1  91,3  88,1  82,4  75,7  70,8  65,4  59,4  53,3  
RAISQP  LAmax  A  23,0  77,2  70,0  65,1  59,9  51,5  42,3  36,2  30,0  23,6  17,9  
RAISQP  LAmax  A  30,0  78,3  71,3  67,4  61,7  53,9  45,6  39,8  33,6  27,0  20,1  
RAISQP  LAmax  D  60,0  84,7  78,1  73,6  68,9  61,5  53,8  48,4  42,6  36,3  29,8  
RAISQP  LAmax  D  85,0  89,2  82,7  78,4  74,0  67,2  60,1  55,3  50,2  44,6  38,7  
RAISQP  LAmax  D  100,0  96,8  90,5  86,3  82,1  75,4  68,3  63,3  57,7  51,3  44,6  
RAISQP  SEL  A  23,0  82,3  77,9  74,7  71,4  65,5  59,2  54,8  50,1  45,6  41,3  
RAISQP  SEL  A  30,0  82,6  78,6  76,3  72,7  67,6  61,8  57,6  52,9  48,2  43,9  
RAISQP  SEL  D  60,0  87,6  84,1  81,6  78,8  74,1  68,8  65,0  60,8  56,1  51,4  
RAISQP  SEL  D  85,0  92,3  88,6  86,1  83,4  79,2  74,7  71,3  68,0  63,9  60,1  
RAISQP  SEL  D  100,0  97,8  94,5  92,3  90,0  86,3  82,0  78,9  75,2  70,9  66,0  
RB183  LAmax  A  1 798,0  94,7  87,6  82,6  77,6  69,3  60,8  54,7  47,4  38,9  29,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 970
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183  LAmax  A  2 698,0  95,6  89,1  84,5  79,8  72,3  64,0  57,9  50,6  42,0  32,9  
RB183  LAmax  A  3 147,0  98,1  91,3  86,4  81,6  74,2  65,6  59,5  52,2  43,7  34,8  
RB183  LAmax  A  3 597,0  98,7  92,2  87,3  82,6  75,6  67,2  61,1  53,8  45,3  36,3  
RB183  LAmax  A  4 496,0  100,4  94,3  90,1  85,4  78,8  70,4  64,3  57,0  48,5  39,5  
RB183  LAmax  D  4 496,0  101,6  95,0  90,6  85,8  78,6  70,9  65,2  58,5  50,0  39,6  
RB183  LAmax  D  10 116,0  119,8  113,4  108,9  104,2  96,9  89,3  83,5  76,9  68,4  58,0  
RB183  SEL  A  1 798,0  96,5  91,7  88,2  84,8  78,8  72,6  68,1  62,3  55,4  47,9  
RB183  SEL  A  2 698,0  97,4  93,2  90,1  87,0  81,8  75,8  71,3  65,5  58,5  50,9  
RB183  SEL  A  3 147,0  99,9  95,4  92,0  88,8  83,7  77,4  72,9  67,1  60,2  52,8  
RB183  SEL  A  3 597,0  100,5  96,3  92,9  89,8  85,1  79,0  74,5  68,7  61,8  54,3  
RB183  SEL  A  4 496,0  102,2  98,4  95,7  92,6  88,3  82,2  77,7  71,9  65,0  57,5  
RB183  SEL  D  4 496,0  103,4  99,1  96,2  93,0  88,1  82,7  78,6  73,4  66,5  57,6  
RB183  SEL  D  10 116,0  121,6  117,5  114,5  111,4  106,4  101,1  96,9  91,8  84,9  76,0  
RB183P  LAmax  A  1 798,0  93,7  86,9  82,3  77,3  69,1  60,6  54,2  46,5  37,4  27,6  
RB183P  LAmax  A  2 698,0  94,0  87,9  83,8  79,5  72,0  63,5  57,0  49,3  40,2  30,5  
RB183P  LAmax  A  3 147,0  97,0  90,5  85,9  81,3  73,7  64,9  58,5  50,8  41,9  32,4  
RB183P  LAmax  A  3 597,0  97,8  91,5  87,2  82,5  74,9  66,4  59,9  52,2  43,3  33,7  
RB183P  LAmax  A  4 496,0  99,9  93,8  89,6  85,3  77,8  69,3  62,8  55,1  46,1  36,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 971
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183P  LAmax  D  4 496,0  101,5  94,6  89,9  84,9  77,4  69,3  63,3  56,3  47,5  36,5  
RB183P  LAmax  D  10 116,0  116,3  109,6  104,9  100,1  92,5  84,4  78,4  71,4  62,5  51,5  
RB183P  SEL  A  1 798,0  95,5  91,0  87,9  84,5  78,6  72,4  67,6  61,4  53,9  45,6  
RB183P  SEL  A  2 698,0  95,8  92,0  89,4  86,7  81,5  75,3  70,4  64,2  56,7  48,5  
RB183P  SEL  A  3 147,0  98,8  94,6  91,5  88,5  83,2  76,7  71,9  65,7  58,4  50,4  
RB183P  SEL  A  3 597,0  99,6  95,6  92,8  89,7  84,4  78,2  73,3  67,1  59,8  51,7  
RB183P  SEL  A  4 496,0  101,7  97,9  95,2  92,5  87,3  81,1  76,2  70,0  62,6  54,4  
RB183P  SEL  D  4 496,0  103,3  98,7  95,5  92,1  86,9  81,1  76,7  71,2  64,0  54,5  
RB183P  SEL  D  10 116,0  118,1  113,7  110,5  107,3  102,0  96,2  91,8  86,3  79,0  69,5  
RB2112  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
RB2112  LAmax  A  14 000,0  102,8  95,8  90,7  85,3  76,8  67,9  61,5  54,2  46,1  38,1  
RB2112  LAmax  D  20 000,0  104,8  97,4  93,0  87,8  79,6  70,7  64,4  57,2  49,2  41,4  
RB2112  LAmax  D  28 000,0  106,7  99,9  95,1  90,0  82,0  73,2  66,9  59,8  51,9  44,1  
RB2112  LAmax  D  36 000,0  108,3  101,6  97,0  92,0  84,2  75,4  69,2  62,2  54,3  46,7  
RB2112  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
RB2112  SEL  A  14 000,0  104,8  100,0  96,4  92,5  86,4  79,5  74,5  68,8  62,3  55,8  
RB2112  SEL  D  20 000,0  107,3  102,6  99,1  95,5  89,5  82,8  77,8  72,3  65,8  59,5  
RB2112  SEL  D  28 000,0  109,8  105,3  101,9  98,5  92,7  86,1  81,2  75,8  69,5  63,2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 972
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB2112  SEL  D  36 000,0  111,4  107,1  103,8  100,5  94,8  88,3  83,5  78,1  71,9  65,6  
RDA532  LAmax  A  32,0  96,4  88,7  82,9  76,2  65,3  55,1  48,3  41,3  34,1  26,4  
RDA532  LAmax  A  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  100,0  98,6  92,2  87,8  83,4  76,4  68,9  63,4  57,3  50,3  42,0  
RDA532  SEL  A  32,0  98,9  93,5  89,1  84,0  75,3  67,3  62,0  56,5  50,8  44,6  
RDA532  SEL  A  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  100,0  101,3  97,2  94,3  91,4  86,7  81,4  77,5  72,8  67,3  60,6  
RR535E  LAmax  A  6 000,0  91,9  84,7  80,1  75,2  67,4  58,6  52,1  45,1  38,1  31,4  
RR535E  LAmax  A  7 000,0  92,0  84,9  80,3  75,4  67,6  58,8  52,4  45,4  38,4  31,8  
RR535E  LAmax  A  8 000,0  92,2  85,2  80,6  75,6  67,8  59,0  52,7  45,8  38,8  32,2  
RR535E  LAmax  A  9 000,0  92,5  85,5  80,8  75,9  68,0  59,3  53,0  46,2  39,2  32,7  
RR535E  LAmax  D  10 000,0  91,0  84,0  79,7  75,1  67,5  59,1  53,0  46,3  39,4  33,0  
RR535E  LAmax  D  15 000,0  95,7  87,9  83,1  78,4  70,8  62,3  56,3  49,8  43,1  36,8  
RR535E  LAmax  D  20 000,0  99,1  91,1  86,3  81,5  73,8  65,4  59,5  53,0  46,4  40,1  
RR535E  LAmax  D  25 000,0  101,6  93,9  89,1  84,3  76,7  68,3  62,4  55,9  49,2  43,0  
RR535E  LAmax  D  30 000,0  103,7  96,5  91,9  87,2  79,6  71,2  65,3  58,7  52,0  45,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 973
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RR535E  LAmax  D  35 000,0  106,2  100,3  96,1  91,6  84,1  75,8  69,7  63,0  56,2  49,9  
RR535E  SEL  A  6 000,0  95,9  90,9  87,8  84,6  79,2  72,9  68,1  62,9  57,6  52,5  
RR535E  SEL  A  7 000,0  95,8  91,0  88,0  84,7  79,3  73,1  68,4  63,2  58,0  53,0  
RR535E  SEL  A  8 000,0  95,9  91,2  88,2  84,9  79,6  73,4  68,7  63,6  58,4  53,5  
RR535E  SEL  A  9 000,0  96,0  91,5  88,5  85,2  79,8  73,7  69,1  64,0  58,9  54,1  
RR535E  SEL  D  10 000,0  93,9  89,5  86,4  83,5  78,3  72,4  68,0  63,0  57,9  53,2  
RR535E  SEL  D  15 000,0  98,4  93,9  90,7  87,5  82,1  76,1  71,8  67,0  62,1  57,6  
RR535E  SEL  D  20 000,0  101,6  97,1  94,0  90,8  85,4  79,4  75,1  70,4  65,7  61,2  
RR535E  SEL  D  25 000,0  104,0  99,7  96,6  93,5  88,2  82,3  78,1  73,5  68,8  64,4  
RR535E  SEL  D  30 000,0  106,0  101,8  98,8  95,9  90,8  85,1  81,0  76,5  71,8  67,5  
RR535E  SEL  D  35 000,0  108,3  104,5  101,8  99,4  94,6  89,4  85,4  80,9  76,2  71,9  
SPEYHK  LAmax  A  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8  
SPEYHK  LAmax  A  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  A  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  A  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  A  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  A  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  LAmax  D  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 974
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
SPEYHK  LAmax  D  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  D  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  D  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  D  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  D  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  SEL  A  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  A  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  A  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  A  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  A  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  A  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
SPEYHK  SEL  D  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  D  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  D  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  D  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  D  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  D  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
T1KBFP  LAmax  A  5 250,0  92,3  85,1  80,3  75,4  67,4  58,8  52,6  45,9  39,1  32,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 975
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  LAmax  A  10 500,0  92,7  85,5  80,7  75,7  67,8  59,2  53,0  46,3  39,6  33,3  
T1KBFP  LAmax  A  15 750,0  93,6  86,4  81,5  76,5  68,6  60,0  53,9  47,2  40,5  34,3  
T1KBFP  LAmax  A  21 000,0  94,6  87,4  82,5  77,5  69,5  61,0  54,9  48,3  41,7  35,5  
T1KBFP  LAmax  D  20 000,0  92,9  85,9  81,3  76,4  68,5  60,0  53,9  47,0  40,1  33,6  
T1KBFP  LAmax  D  29 000,0  94,8  88,0  83,3  78,2  70,1  61,4  55,2  48,5  41,7  35,4  
T1KBFP  LAmax  D  38 000,0  97,1  90,2  85,7  80,4  72,3  63,5  57,3  50,7  44,0  37,8  
T1KBFP  LAmax  D  47 000,0  99,5  92,5  88,2  82,8  74,6  65,9  59,8  53,2  46,6  40,4  
T1KBFP  LAmax  D  56 000,0  101,9  94,8  90,8  85,1  77,0  68,4  62,4  55,9  49,3  43,2  
T1KBFP  LAmax  D  65 000,0  105,2  97,8  94,2  88,3  80,3  71,9  66,0  59,6  53,2  47,2  
T1KBFP  SEL  A  5 250,0  94,9  90,5  87,4  84,3  79,1  73,1  68,5  63,4  58,3  53,5  
T1KBFP  SEL  A  10 500,0  95,9  91,3  88,2  84,9  79,4  73,3  68,7  63,7  58,6  53,9  
T1KBFP  SEL  A  15 750,0  97,1  92,5  89,2  85,8  80,2  74,1  69,6  64,7  59,6  55,0  
T1KBFP  SEL  A  21 000,0  98,4  93,7  90,2  86,8  81,2  75,2  70,8  65,9  61,0  56,4  
T1KBFP  SEL  D  20 000,0  96,4  91,8  88,6  84,8  79,1  73,0  68,5  63,5  58,4  53,6  
T1KBFP  SEL  D  29 000,0  97,1  92,7  90,0  86,1  80,5  74,5  70,1  65,2  60,3  55,8  
T1KBFP  SEL  D  38 000,0  98,6  94,3  91,8  87,9  82,4  76,6  72,3  67,5  62,8  58,4  
T1KBFP  SEL  D  47 000,0  100,5  96,2  94,0  89,9  84,7  78,9  74,8  70,1  65,5  61,2  
T1KBFP  SEL  D  56 000,0  102,5  98,3  96,2  92,1  87,0  81,5  77,4  72,9  68,3  64,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 976
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  SEL  D  65 000,0  105,4  101,2  99,3  95,1  90,2  84,9  81,0  76,6  72,2  68,2  
T56A7  LAmax  A  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  A  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  LAmax  D  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  D  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  SEL  A  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  A  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
T56A7  SEL  D  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  D  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
TAY620  LAmax  A  3 372,0  89,1  82,7  78,4  73,9  66,8  58,9  53,1  46,9  40,4  34,3  
TAY620  LAmax  A  5 620,0  93,0  86,8  82,6  78,0  70,7  62,6  56,8  50,3  43,6  37,2  
TAY620  LAmax  D  4 496,0  91,5  85,3  81,0  76,1  68,7  60,2  54,3  48,0  41,4  35,7  
TAY620  LAmax  D  13 489,0  106,2  100,2  96,1  91,5  84,4  76,4  70,3  63,6  56,4  50,3  
TAY620  SEL  A  3 372,0  90,9  86,8  84,0  81,1  76,3  70,7  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY620  SEL  A  5 620,0  94,8  90,9  88,2  85,2  80,2  74,4  70,2  65,2  60,1  55,2  
TAY620  SEL  D  4 496,0  93,3  89,4  86,6  83,3  78,2  72,0  67,7  62,9  57,9  53,7  
TAY620  SEL  D  13 489,0  108,0  104,3  101,7  98,7  93,9  88,2  83,7  78,5  72,9  68,3  
TAY650  LAmax  A  3 372,0  89,3  82,9  78,6  74,0  66,7  58,8  53,1  46,9  40,4  34,3
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 977
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAY650  LAmax  A  5 620,0  92,3  86,0  81,7  77,1  69,7  61,7  56,0  49,8  43,3  37,2  
TAY650  LAmax  D  4 496,0  91,3  84,8  80,2  75,0  67,3  58,6  53,0  47,2  41,1  35,8  
TAY650  LAmax  D  13 488,0  104,7  98,8  94,6  90,2  83,2  75,5  69,8  63,6  57,1  51,5  
TAY650  SEL  A  3 372,0  91,1  87,0  84,2  81,2  76,2  70,6  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY650  SEL  A  5 620,0  94,1  90,1  87,3  84,3  79,2  73,5  69,4  64,7  59,8  55,2  
TAY650  SEL  D  4 496,0  93,1  88,9  85,8  82,2  76,8  70,4  66,4  62,1  57,6  53,8  
TAY650  SEL  D  13 488,0  106,5  102,9  100,2  97,4  92,7  87,3  83,2  78,5  73,6  69,5  
TAY651  LAmax  A  5 000,0  91,4  84,7  80,1  75,3  67,7  59,5  53,7  47,3  40,8  34,6  
TAY651  LAmax  A  7 000,0  97,9  91,2  86,7  82,0  74,4  66,0  60,1  53,4  46,6  40,1  
TAY651  LAmax  D  9 000,0  101,2  94,6  90,1  85,4  77,8  69,4  63,3  56,6  49,8  43,3  
TAY651  LAmax  D  11 000,0  104,0  97,4  92,9  88,2  80,6  72,2  66,2  59,4  52,5  45,9  
TAY651  LAmax  D  13 000,0  108,4  101,8  97,4  92,7  85,1  76,8  70,8  64,4  57,9  51,7  
TAY651  SEL  A  5 000,0  95,7  91,1  87,8  84,4  79,0  73,0  68,7  63,7  58,6  53,8  
TAY651  SEL  A  7 000,0  100,5  96,1  93,1  89,8  84,5  78,4  73,9  68,7  63,4  58,4  
TAY651  SEL  D  9 000,0  103,5  99,1  96,2  92,9  87,6  81,5  76,9  71,7  66,4  61,3  
TAY651  SEL  D  11 000,0  106,3  101,9  98,9  95,7  90,4  84,3  79,7  74,3  68,8  63,6  
TAY651  SEL  D  13 000,0  110,2  105,9  102,9  99,7  94,4  88,3  83,8  78,7  73,5  68,6  
TAYGIV  LAmax  A  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 978
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  LAmax  A  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  A  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  A  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  A  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  A  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4  
TAYGIV  LAmax  D  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  D  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  D  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  D  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  D  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  11 000,0  101,0  95,0  91,0  86,0  79,0  71,0  65,5  60,0  54,0  47,5  
TAYGIV  LAmax  D  11 200,0  101,5  95,5  91,5  86,5  79,5  71,5  66,0  60,5  54,5  48,0  
TAYGIV  SEL  A  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  A  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  A  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  A  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  A  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 979
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  SEL  A  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  D  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  D  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  D  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  D  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1  
TAYGIV  SEL  D  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  11 000,0  102,0  98,0  95,5  92,0  86,0  79,5  74,5  70,0  64,0  58,5  
TAYGIV  SEL  D  11 200,0  102,5  98,5  96,0  92,5  86,5  80,0  75,0  70,5  64,5  59,0  
TF7312  LAmax  A  1 000,0  91,1  84,2  79,2  73,9  65,5  56,6  50,2  43,5  36,3  28,6  
TF7312  LAmax  A  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  2 650,0  107,5  99,8  94,4  88,9  80,1  70,3  62,9  54,6  45,3  35,0  
TF7312  SEL  A  1 000,0  93,7  89,0  85,6  81,8  75,6  68,9  64,1  58,8  53,1  46,9  
TF7312  SEL  A  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  2 650,0  110,5  105,0  101,1  97,1  90,6  83,0  77,1  70,3  62,5  53,8  
TF7313  LAmax  A  880,0  85,8  78,6  73,4  67,9  59,1  50,0  43,6  36,6  28,8  20,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 980
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TF7313  LAmax  A  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  3 000,0  101,0  94,4  89,8  85,0  77,4  69,1  63,0  55,9  47,6  38,6  
TF7313  SEL  A  880,0  87,1  82,9  79,8  76,4  70,8  64,3  59,3  53,8  47,6  41,0  
TF7313  SEL  A  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  3 000,0  103,4  99,4  96,4  93,8  88,8  82,9  78,3  72,7  65,9  58,3  
TIO540  LAmax  A  1 900,0  77,7  70,8  65,6  61,2  54,5  47,5  42,6  37,3  31,4  25,3  
TIO540  LAmax  A  2 300,0  83,6  77,1  72,7  68,1  60,9  53,4  48,1  42,5  36,3  29,8  
TIO540  LAmax  D  2 400,0  85,2  78,7  74,4  69,9  62,8  55,5  50,4  45,0  39,0  32,7  
TIO540  LAmax  D  2 500,0  89,5  83,1  78,8  74,3  67,3  60,1  55,1  49,7  43,7  37,4  
TIO540  SEL  A  1 900,0  78,6  74,8  72,3  69,7  65,9  61,7  58,6  55,1  50,9  46,4  
TIO540  SEL  A  2 300,0  84,3  80,8  78,4  75,9  71,8  67,3  64,0  60,3  55,7  50,6  
TIO540  SEL  D  2 400,0  86,0  82,5  80,1  77,5  73,5  69,0  65,7  62,1  57,7  52,9  
TIO540  SEL  D  2 500,0  88,9  85,4  82,9  80,4  76,4  72,0  68,8  65,2  61,0  56,2  
TIO542  LAmax  A  2 380,0  85,1  78,8  74,6  70,2  63,4  56,2  51,1  45,4  39,2  32,5  
TIO542  LAmax  A  2 400,0  86,8  80,5  76,3  71,9  65,0  57,6  52,3  46,5  40,1  33,4  
TIO542  LAmax  D  2 190,0  85,9  79,4  75,0  70,5  63,4  56,0  51,0  45,6  39,7  33,6
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 981
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TIO542  LAmax  D  2 280,0  88,2  81,7  77,4  72,8  65,7  58,1  53,0  47,4  41,4  35,0  
TIO542  LAmax  D  2 500,0  92,1  85,7  81,3  76,7  69,4  61,7  56,2  50,3  43,8  37,0  
TIO542  SEL  A  2 380,0  85,2  81,6  79,3  76,8  72,9  68,4  65,2  61,5  57,1  52,4  
TIO542  SEL  A  2 400,0  86,8  83,2  80,9  78,4  74,3  69,8  66,4  62,5  58,0  53,2  
TIO542  SEL  D  2 190,0  87,8  84,1  81,6  78,8  74,4  69,5  66,0  62,1  57,9  53,3  
TIO542  SEL  D  2 280,0  89,5  85,6  82,9  80,2  75,7  70,9  67,4  63,5  59,1  54,3  
TIO542  SEL  D  2 500,0  93,1  89,4  87,0  84,3  80,0  75,0  71,4  67,3  62,4  57,2  
TPE331  LAmax  A  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  A  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  LAmax  D  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  D  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  SEL  A  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  A  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331  SEL  D  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  D  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331-5  LAmax  A  300,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  306,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  460,0  84,2  77,5  73,0  68,2  60,5  52,2  46,2  39,5  32,1  24,5
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 982
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TPE331-5  LAmax  D  1 491,0  86,9  80,5  76,1  71,5  64,3  56,6  51,1  45,3  39,1  32,9  
TPE331-5  LAmax  D  1 791,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  LAmax  D  1 800,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  SEL  A  300,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  306,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  460,0  86,7  82,3  79,3  76,0  70,6  64,5  59,9  54,8  48,9  42,7  
TPE331-5  SEL  D  1 491,0  89,7  85,5  82,6  79,6  74,6  69,1  65,1  60,8  56,2  51,4  
TPE331-5  SEL  D  1 791,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TPE331-5  SEL  D  1 800,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TRENT5  LAmax  A  3 000,0  94,6  88,1  83,3  78,3  70,5  61,8  55,6  48,7  41,1  33,2  
TRENT5  LAmax  A  5 000,0  95,6  88,8  84,0  78,9  70,9  62,1  55,8  48,9  41,2  33,3  
TRENT5  LAmax  A  7 000,0  96,2  89,6  84,6  79,5  71,3  62,6  56,3  49,3  41,7  33,9  
TRENT5  LAmax  A  9 000,0  97,2  90,7  85,7  80,5  72,2  63,2  56,8  49,8  42,1  34,1  
TRENT5  LAmax  D  30 000,0  104,0  96,3  91,0  85,5  77,0  67,8  61,1  53,8  45,9  37,8  
TRENT5  LAmax  D  35 000,0  104,8  97,3  92,2  86,9  78,6  69,5  62,8  55,7  47,8  39,7  
TRENT5  LAmax  D  40 000,0  105,8  98,5  93,5  88,3  80,1  71,0  64,4  57,0  49,3  41,1  
TRENT5  LAmax  D  47 000,0  107,8  100,4  95,4  90,3  82,2  73,2  66,6  59,3  51,3  43,0  
TRENT5  SEL  A  3 000,0  99,0  94,3  91,0  87,7  82,3  76,1  71,5  66,3  60,4  53,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 983
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT5  SEL  A  5 000,0  99,6  94,8  91,6  88,2  82,7  76,4  71,8  66,5  60,5  54,1  
TRENT5  SEL  A  7 000,0  100,5  95,5  92,3  88,8  83,3  76,9  72,2  66,9  60,9  54,4  
TRENT5  SEL  A  9 000,0  101,5  96,4  93,1  89,5  83,9  77,5  72,8  67,5  61,4  54,9  
TRENT5  SEL  D  30 000,0  104,9  100,0  97,0  93,6  88,2  82,0  77,4  72,0  65,9  59,0  
TRENT5  SEL  D  35 000,0  106,0  101,4  98,4  95,1  89,8  83,7  79,2  73,8  67,6  60,9  
TRENT5  SEL  D  40 000,0  107,1  102,7  99,7  96,5  91,4  85,4  80,9  75,6  69,4  62,7  
TRENT5  SEL  D  47 000,0  108,6  104,4  101,5  98,4  93,3  87,3  82,8  77,6  71,6  65,1  
TRENT7  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,6  81,9  77,1  69,4  61,2  55,3  48,7  41,2  33,4  
TRENT7  LAmax  A  12 000,0  95,1  88,1  83,3  78,4  70,7  62,3  56,2  49,4  41,8  33,8  
TRENT7  LAmax  D  31 000,0  102,6  95,4  90,6  85,5  77,3  68,0  61,1  53,3  45,0  36,6  
TRENT7  LAmax  D  41 000,0  102,6  95,3  90,5  85,4  77,4  68,5  62,0  54,7  46,6  38,1  
TRENT7  LAmax  D  52 000,0  105,6  98,5  93,8  88,8  80,8  72,0  65,5  58,3  50,2  41,8  
TRENT7  LAmax  D  62 000,0  108,7  101,6  96,9  91,9  83,9  75,1  68,9  62,0  54,1  45,5  
TRENT7  SEL  A  4 000,0  97,4  93,0  89,8  86,6  81,5  75,7  71,4  66,3  60,5  54,1  
TRENT7  SEL  A  12 000,0  98,4  94,0  90,8  87,6  82,4  76,5  72,1  67,0  61,1  54,6  
TRENT7  SEL  D  31 000,0  104,2  99,6  96,5  93,1  87,7  81,2  76,2  70,6  64,3  57,6  
TRENT7  SEL  D  41 000,0  104,0  99,8  96,9  93,7  88,3  82,2  77,7  72,3  66,2  59,7  
TRENT7  SEL  D  52 000,0  106,4  102,4  99,6  96,6  91,5  85,5  81,1  75,9  69,9  63,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 984
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT7  SEL  D  62 000,0  109,1  105,1  102,4  99,5  94,6  88,9  84,5  79,4  73,4  67,3  
TRENT8  LAmax  A  7 000,0  93,6  85,9  80,9  75,9  68,1  59,5  53,3  46,7  39,2  30,3  
TRENT8  LAmax  A  14 000,0  96,4  88,7  83,6  78,3  70,1  61,2  54,9  48,2  40,6  31,8  
TRENT8  LAmax  A  22 000,0  98,7  90,8  85,6  80,2  71,8  62,8  56,5  49,7  42,0  33,1  
TRENT8  LAmax  A  28 000,0  100,2  91,9  86,7  81,3  72,9  63,8  57,5  50,8  43,2  34,4  
TRENT8  LAmax  D  32 000,0  100,4  93,4  88,5  83,3  74,9  65,7  59,4  52,6  44,8  35,6  
TRENT8  LAmax  D  42 000,0  102,1  95,3  90,6  85,5  77,2  68,1  61,9  55,3  47,7  38,6  
TRENT8  LAmax  D  52 000,0  103,8  97,1  92,5  87,5  79,3  70,4  64,3  57,8  50,3  41,3  
TRENT8  LAmax  D  62 000,0  105,7  99,0  94,4  89,6  81,6  72,9  66,9  60,4  52,8  43,8  
TRENT8  LAmax  D  72 000,0  107,9  101,3  96,9  92,1  84,6  76,2  70,3  63,8  56,3  47,4  
TRENT8  LAmax  D  80 000,0  110,5  104,0  99,6  95,1  88,0  80,3  74,4  67,9  60,5  52,0  
TRENT8  SEL  A  7 000,0  97,4  92,1  88,8  85,3  80,0  74,0  69,6  64,8  59,3  52,8  
TRENT8  SEL  A  14 000,0  99,6  94,6  91,3  87,8  82,2  75,9  71,2  66,2  60,4  53,7  
TRENT8  SEL  A  22 000,0  101,6  96,7  93,3  89,7  83,9  77,4  72,7  67,6  61,8  55,2  
TRENT8  SEL  A  28 000,0  103,1  97,9  94,5  90,8  84,9  78,3  73,6  68,6  63,0  56,6  
TRENT8  SEL  D  32 000,0  102,6  98,4  95,3  91,8  85,9  79,1  74,2  69,1  63,5  57,2  
TRENT8  SEL  D  42 000,0  104,5  100,4  97,4  94,0  88,2  81,5  76,8  71,9  66,5  60,4  
TRENT8  SEL  D  52 000,0  106,1  102,1  99,2  95,9  90,3  83,9  79,3  74,4  69,1  63,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 985
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT8  SEL  D  62 000,0  107,6  103,8  101,0  97,8  92,4  86,2  81,7  77,0  71,6  65,3  
TRENT8  SEL  D  72 000,0  109,5  105,8  103,1  100,1  95,0  89,2  84,9  80,2  74,8  68,3  
TRENT8  SEL  D  80 000,0  111,6  108,0  105,4  102,7  98,0  92,7  88,7  84,2  78,7  72,0  
TRENT9  LAmax  A  4 000,0  93,1  86,6  82,2  77,5  69,9  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
TRENT9  LAmax  A  6 000,0  93,4  86,8  82,3  77,6  70,0  61,5  55,5  48,8  41,4  33,6  
TRENT9  LAmax  A  9 000,0  93,9  87,2  82,6  77,9  70,3  61,8  55,7  49,1  41,6  33,9  
TRENT9  LAmax  A  13 000,0  94,2  87,7  83,2  78,5  71,0  62,5  56,4  49,7  42,1  34,3  
TRENT9  LAmax  D  40 000,0  98,9  92,4  87,8  83,0  75,1  66,4  60,2  53,3  45,6  37,4  
TRENT9  LAmax  D  50 000,0  101,1  94,9  90,3  85,5  77,6  68,9  62,7  55,8  48,2  40,1  
TRENT9  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,0  93,5  88,6  80,8  72,0  65,7  58,7  50,9  42,7  
TRENT9  LAmax  D  80 000,0  107,0  101,2  97,0  92,3  84,6  76,0  69,8  62,8  55,0  46,8  
TRENT9  SEL  A  4 000,0  98,5  93,7  90,5  87,2  82,0  76,0  71,5  66,4  60,6  54,3  
TRENT9  SEL  A  6 000,0  98,7  93,8  90,6  87,3  82,1  76,1  71,6  66,6  60,8  54,5  
TRENT9  SEL  A  9 000,0  99,2  94,2  91,0  87,7  82,4  76,4  72,0  66,9  61,1  54,8  
TRENT9  SEL  A  13 000,0  99,8  95,0  91,8  88,5  83,2  77,3  72,8  67,7  61,7  55,2  
TRENT9  SEL  D  40 000,0  102,7  98,2  95,0  91,6  86,3  80,3  75,8  70,8  64,9  58,5  
TRENT9  SEL  D  50 000,0  104,7  100,4  97,4  94,1  88,9  83,0  79,0  73,6  67,8  61,4
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 986
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT9  SEL  D  60 000,0  107,5  103,5  100,6  97,4  92,2  86,2  81,8  76,7  70,8  64,4  
TRENT9  SEL  D  80 000,0  110,3  106,6  103,7  100,7  95,7  89,9  85,5  80,4  74,6  68,4  
TSIO52  LAmax  A  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  A  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  LAmax  D  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  D  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  SEL  A  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  A  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
TSIO52  SEL  D  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  D  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
V2522A  LAmax  A  2 000,0  89,7  83,1  78,5  73,4  65,3  56,3  49,8  42,6  34,5  26,3  
V2522A  LAmax  A  2 700,0  89,9  83,3  78,6  73,6  65,5  56,5  49,9  42,8  34,7  26,6  
V2522A  LAmax  A  6 000,0  91,8  85,0  80,0  74,8  66,6  57,6  51,0  43,7  35,5  27,2  
V2522A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,7  66,4  57,4  50,9  43,8  36,0  27,9  
V2522A  LAmax  D  14 000,0  96,6  88,4  83,2  78,2  70,3  61,5  55,1  47,9  39,8  31,5  
V2522A  LAmax  D  18 000,0  101,4  93,9  89,1  84,0  76,1  67,2  60,8  53,6  46,0  37,7  
V2522A  LAmax  D  21 000,0  103,1  95,8  91,0  86,1  78,2  69,4  63,2  56,3  48,6  40,5  
V2522A  SEL  A  2 000,0  93,7  89,5  86,3  82,8  77,0  70,6  65,6  60,2  53,9  47,2
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 987
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2522A  SEL  A  2 700,0  93,9  89,7  86,4  82,9  77,1  70,7  65,8  60,4  54,0  47,4  
V2522A  SEL  A  6 000,0  95,6  91,3  87,9  84,1  78,2  71,5  66,7  61,2  54,7  47,9  
V2522A  SEL  D  10 000,0  94,9  90,1  86,7  83,3  77,9  71,7  67,0  61,7  55,7  49,1  
V2522A  SEL  D  14 000,0  98,2  94,0  90,9  87,6  82,1  75,7  71,0  65,4  59,2  52,6  
V2522A  SEL  D  18 000,0  102,6  98,6  95,6  92,5  87,2  81,1  76,6  71,3  65,3  58,9  
V2522A  SEL  D  21 000,0  103,9  100,0  97,1  94,1  89,0  83,0  78,7  73,6  67,8  61,7  
V2525  LAmax  A  3 000,0  89,2  83,0  78,2  73,7  66,0  57,5  51,0  44,1  36,5  28,3  
V2525  LAmax  A  6 950,0  91,0  84,5  80,0  75,0  67,7  58,9  53,0  46,0  38,2  30,0  
V2525  LAmax  D  10 500,0  93,1  86,5  82,0  77,2  69,9  61,1  55,3  48,7  41,2  33,4  
V2525  LAmax  D  13 150,0  95,2  88,8  84,0  79,5  72,1  63,5  57,9  51,0  43,8  36,0  
V2525  LAmax  D  18 500,0  100,0  93,4  88,8  84,0  76,7  68,1  62,2  56,0  48,6  40,8  
V2525  LAmax  D  23 000,0  104,8  98,5  93,9  89,0  81,8  73,3  67,8  61,0  53,5  45,4  
V2525  SEL  A  3 000,0  91,9  88,5  85,4  81,9  76,7  71,2  66,9  61,7  55,7  49,1  
V2525  SEL  A  6 950,0  94,3  90,2  86,6  83,5  78,3  72,8  68,4  63,7  57,5  51,5  
V2525  SEL  D  10 500,0  95,8  91,6  88,5  85,3  80,2  74,7  70,2  65,7  59,5  54,1  
V2525  SEL  D  13 150,0  98,1  94,0  91,0  87,9  82,7  76,9  72,7  68,2  62,7  56,7  
V2525  SEL  D  18 500,0  102,4  98,5  95,7  92,7  87,7  82,2  78,2  73,2  67,8  61,7  
V2525  SEL  D  23 000,0  106,2  102,7  99,7  97,0  92,2  86,7  82,7  78,0  72,7  66,5
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 988
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2527A  LAmax  A  2 000,0  89,3  82,8  78,2  73,4  65,8  57,4  51,2  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  2 700,0  89,5  83,0  78,3  73,5  65,8  57,4  51,3  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  6 000,0  91,6  84,7  79,5  74,2  66,5  58,0  51,9  45,0  37,2  29,1  
V2527A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,8  66,5  57,6  51,1  44,0  36,2  28,2  
V2527A  LAmax  D  14 000,0  96,7  88,6  83,5  78,4  70,5  61,7  55,3  48,1  40,1  31,8  
V2527A  LAmax  D  19 000,0  101,2  93,9  89,0  84,0  76,1  67,3  61,1  54,1  46,3  38,2  
V2527A  LAmax  D  23 000,0  104,0  96,9  92,2  87,3  79,4  70,8  64,7  57,9  50,3  42,0  
V2527A  SEL  A  2 000,0  93,1  89,1  86,1  82,9  77,7  71,7  67,1  61,9  55,8  49,2  
V2527A  SEL  A  2 700,0  93,3  89,2  86,2  83,0  77,7  71,8  67,2  62,0  55,8  49,3  
V2527A  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,4  83,9  78,5  72,3  67,7  62,5  56,3  49,7  
V2527A  SEL  D  10 000,0  95,0  90,2  86,8  83,5  78,1  71,8  67,2  61,9  55,9  49,4  
V2527A  SEL  D  14 000,0  98,3  93,9  90,9  87,6  82,1  75,8  71,1  65,6  59,4  52,8  
V2527A  SEL  D  19 000,0  102,5  98,4  95,5  92,3  87,2  81,1  76,7  71,5  65,7  59,4  
V2527A  SEL  D  23 000,0  104,6  100,7  98,0  95,0  90,0  84,3  80,0  75,1  69,5  63,3  
V2530  LAmax  A  2 000,0  91,8  84,4  79,6  74,5  66,3  57,2  50,5  43,2  35,2  26,9  
V2530  LAmax  A  6 000,0  93,3  86,1  81,2  75,9  67,6  58,5  51,8  44,4  36,2  27,8  
V2530  LAmax  D  13 000,0  96,8  88,3  83,2  78,2  70,3  61,4  54,9  47,6  39,6  31,3  
V2530  LAmax  D  18 000,0  99,6  92,1  87,3  82,3  74,3  65,4  59,0  51,9  44,1  35,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 989
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera ­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2530  LAmax  D  22 000,0  103,3  96,1  91,4  86,4  78,5  69,8  63,6  56,9  49,2  41,1  
V2530  LAmax  D  27 000,0  107,0  100,0  95,3  90,4  82,6  74,2  68,1  61,5  54,0  45,8  
V2530  SEL  A  2 000,0  94,6  90,2  86,9  83,4  77,7  71,2  66,2  60,5  54,3  47,6  
V2530  SEL  A  6 000,0  96,0  91,4  88,1  84,6  78,8  72,3  67,4  61,7  55,4  48,6  
V2530  SEL  D  13 000,0  98,3  94,3  91,2  87,8  82,2  75,8  71,0  65,5  59,2  52,5  
V2530  SEL  D  18 000,0  100,8  96,8  93,8  90,7  85,4  79,4  74,8  69,5  63,6  57,1  
V2530  SEL  D  22 000,0  104,1  100,1  97,3  94,3  89,3  83,5  79,1  74,0  68,4  62,2  
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 990
 ▼M2 
Tablica I-10  
Spektralne klase  
Oznaka 
spek­
tralne 
klase  Tip operacije 
(Op Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
101 Odlet  2/3-motora, nizak omjer, turboventila ­
torski  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  
102 Odlet  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
103 Odlet  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  56,7  66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  
104 Odlet  2-motora, nizak/srednji omjer, turboventi ­
latorski  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  
105 Odlet  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  66,5  60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  
106 Odlet  4-motora, turboventilatorski+nadzvu čni 62,5  57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  
107 Odlet  4-motora, turboventilatorski  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
108 Odlet  4-motora, turboventilatorski  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
109 Odlet  2-motora, turboelisni+1/2-motora, klipni  64,7  67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  
110 Odlet  2-motora, turboelisni+4-motora, klipni  71,4  69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  
111 Odlet  2-motora, turboelisni  78,0  76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  
112 Odlet  2/4-motora, turboelisni  74,0  95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 991
 ▼M2 
Oznaka 
spek­
tralne 
klase  Tip operacije 
(Op Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
113 Odlet  2-motora, turbomlazni+turboventilatorski, 
poslovni  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  
136 Odlet  2-motora, turboventilatorski, poslovni  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
137 Odlet  2-motora, turboventilatorski, poslovni  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
138 Odlet  2-motora, turboventilatorski, poslovni  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
201 Prilaz  2/3-motora, nizak omjer, turboventila ­
torski  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  
202 Prilaz  2-motora, nizak/visok omjer, turboventila ­
torski  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  
203 Prilaz  2-motora, visok omjer, turboventilatorski, 
poslovni  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
204 Prilaz  2-motora, nizak/srednji omjer, turboventi ­
latorski  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  
205 Prilaz  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  68,3  60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  
206 Prilaz  4-motora, turbomlazni+turboventilatorski  63,3  65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  
207 Prilaz  4-motora, turboventilatorski  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
208 Prilaz  4-motora, turbomlazni+turboventilatorski  66,7  65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  
209 Prilaz  4-motora, turboventilatorski  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
210 Prilaz  2-motora, turboelisni  65,0  70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 992
 ▼M2 
Oznaka 
spek­
tralne 
klase  Tip operacije 
(Op Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
211 Prilaz  2-motora, turboelisni  71,3  65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  
212 Prilaz  2-motora, turboelisni  72,0  68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  
213 Prilaz  4-motora, turboelisni+klipni  64,0  73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  
214 Prilaz  2/4-motora, turboelisni  61,8  69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  
215 Prilaz  1/2-motora, klipni  83,0  98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  
216 Prilaz  2-motora, turbomlazni+turboventilatorski  68,0  63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  
235 Prilaz  2-motora, turboventilatorski, poslovni  67,3  68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
236 Prilaz  2-motora, turboventilatorski, poslovni  62,7  64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  
237 Prilaz  2-motora, turboventilatorski, poslovni  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
238 Prilaz  2-motora, turboventilatorski, poslovni  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera ­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
101 Odlet  2/3-motora, 
nizak omjer, 
turboventila ­
torski  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  71,6  72,3  70,0  68,3  66,6  64,2  61,4  58,6  54,8  50,9  45,7  43,9  40,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 993
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera ­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
102 Odlet  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila ­
torski  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
103 Odlet  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila ­
torski  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  71,2  70,2  70,0  69,6  71,1  70,6  67,1  63,4  63,5  58,2  51,5  42,3  37,7  
104 Odlet  2-motora, 
nizak/srednji 
omjer, turbo ­
ventilatorski  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  70,4  70,9  70,0  68,2  67,3  63,4  60,9  56,6  53,2  47,8  40,5  31,7  27,9  
105 Odlet  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila ­
torski  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  71,9  71,1  70,0  69,0  68,8  67,0  65,5  63,4  59,2  53,8  50,0  44,7  38,2  
106 Odlet  4-motora, 
turboventila ­
torski+na ­
dzvučni 62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  74,1  71,6  70,0  68,9  68,2  66,4  63,5  62,5  62,5  59,2  53,7  48,1  41,2  
107 Odlet  4-motora, 
turboventila ­
torski  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 994
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera ­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
108 Odlet  4-motora, 
turboventila ­
torski  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
109 Odlet  2-motora, 
turboelisni+1/ 
2-motora, 
klipni  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  80,3  76,4  70,0  65,0  61,9  59,8  57,3  55,6  52,7  50,9  44,8  36,3  28,4  
110 Odlet  2-motora, 
turboeli­
sni+4- 
motora, 
klipni  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  74,5  73,2  70,0  69,5  69,2  67,2  65,4  63,2  60,2  58,4  51,4  40,4  29,0  
111 Odlet  2-motora, 
turboelisni  78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  79,0  75,0  70,0  68,0  64,0  62,0  58,0  57,0  53,0  48,0  43,0  38,0  33,0  
112 Odlet  2/4-motora, 
turboelisni  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1  74,0  72,0  70,0  71,0  72,0  71,0  70,0  66,0  64,0  60,0  54,0  46,0  39,9  
113 Odlet  2-motora, 
turbomla­
zni+turbo ­
ventilatorski, 
poslovni  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  72,0  71,3  70,0  68,9  67,1  64,5  63,0  60,2  55,8  52,1  45,1  38,8  29,6  
136 Odlet  2-motora, 
turboventila ­
torski, 
poslovni  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
137 Odlet  2-motora, 
turboventila ­
torski, 
poslovni  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 995
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera ­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
138 Odlet  2-motora, 
turboventila ­
torski, 
poslovni  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
201 Prilaz  2/3-motora, 
nizak omjer, 
turboventila ­
torski  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  73,6  70,9  70,0  69,2  67,8  66,5  68,0  63,0  60,0  57,6  56,3  54,6  45,8  
202 Prilaz  2-motora, 
nizak/visok 
omjer, turbo ­
ventilatorski  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  75,4  75,4  70,0  68,9  68,3  65,8  64,7  63,5  62,1  60,2  57,8  48,6  38,8  
203 Prilaz  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila ­
torski, 
poslovni  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
204 Prilaz  2-motora, 
nizak/srednji 
omjer, turbo ­
ventilatorski  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  72,1  72,1  70,0  66,3  63,6  59,9  57,5  54,8  51,8  48,8  45,8  42,8  39,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 996
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera ­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
205 Prilaz  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila ­
torski  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  72,0  71,0  70,0  68,9  67,2  65,8  64,4  63,0  62,0  60,6  54,4  48,5  39,0  
206 Prilaz  4-motora, 
turbomla­
zni+turbo ­
ventilatorski  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  70,4  71,8  70,0  69,6  66,6  62,9  62,0  62,7  59,1  58,8  53,3  50,2  40,6  
207 Prilaz  4-motora, 
turboventila ­
torski  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
208 Prilaz  4-motora, 
turbomla­
zni+turbo ­
ventilatorski  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  70,1  69,0  70,0  70,9  70,2  70,6  81,3  73,7  62,8  62,6  56,0  49,6  37,9  
209 Prilaz  4-motora, 
turboventila ­
torski  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0  
210 Prilaz  2-motora, 
turboelisni  65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  76,0  71,0  70,0  68,0  68,0  65,0  63,0  60,0  56,0  53,0  52,0  42,0  28,0  
211 Prilaz  2-motora, 
turboelisni  71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  75,2  71,6  70,0  70,7  69,6  68,6  67,5  67,0  63,9  59,9  53,0  45,7  40,0  
212 Prilaz  2-motora, 
turboelisni  72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  77,0  73,0  70,0  77,0  75,0  72,0  70,0  71,0  83,0  75,0  57,0  54,0  45,0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 997
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera ­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
213 Prilaz  4-motora, 
turboeli­
sni+klipni  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  68,0  67,0  70,0  69,0  67,0  64,0  60,0  57,0  54,0  49,0  42,0  32,0  20,0  
214 Prilaz  2/4-motora, 
turboelisni  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  59,8  60,8  70,0  67,8  61,8  59,8  56,8  52,8  49,8  47,8  45,8  35,8  27,8  
215 Prilaz  1/2-motora, 
klipni  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  73,0  71,0  70,0  68,0  66,0  65,0  64,0  60,0  57,0  53,0  49,0  43,0  32,0  
216 Prilaz  2-motora, 
turbomla­
zni+turbo ­
ventilatorski  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  70,7  70,3  70,0  69,3  68,0  67,8  66,3  64,4  62,0  57,2  52,2  43,5  33,1  
235 Prilaz  2-motora, 
turboventila ­
torski, 
poslovni  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
236 Prilaz  2-motora, 
turboventila ­
torski, 
poslovni  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  69,8  71,2  69,4  68,9  66,0  62,3  61,4  62,1  58,5  58,2  52,7  49,6  40,0  
237 Prilaz  2-motora, 
turboventila ­
torski, 
poslovni  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
238 Prilaz  2-motora, 
turboventila ­
torski, 
poslovni  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 998
 ▼M2 
U ovom se odjeljku nalaze dodatni podaci za zrakoplove op ćeg zrakoplovstva.  
GASEPF I GASEPV podaci  
Tablica I-11  
GASEPF i GASEPV tipovi zrakoplova  
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina za 
slijetanje 
(ft) Najveća 
razina stati ­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglavlj­
e o buci  NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spektralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spektralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
GASEPF  Jednomotorni zrakoplov s 
elisom nepromjenjivog 
koraka  Klipni  1  Mali  Op će 
zrako­
plovstvo  2 200  2 200  1 160  560  0  GASEPF  Postotak  215  109  Prop  
GASEPV  Jednomotorni zrakoplov s 
elisom promjenjivog koraka  Klipni  1  Mali  Op će 
zrako­
plovstvo  3 000  3 000  1 111  790  0  GASEPV  Postotak  215  109  Prop  
(povezani spektralni podaci dostupni su u tablici „Spektralne klase” u ANP-u)  
Tablica I-12  
Podaci profila leta za odlazak i dolazak GASEPF i GASEPV zrakoplova  
ACFTID  Tip operacije (Op 
type)  Oznaka profila (Profile_ID)  Duljina faze  Broj to čke Udaljenost(ft)  Visina iznad tla (ft)  Prava brzina (kt)  Postotak maksimalnog 
statičkog potiska (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  34,21  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  71,8  37,57  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  60,0  40,59  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  59,6  39,85
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 999
 ▼M2 
ACFTID  Tip operacije (Op 
type)  Oznaka profila (Profile_ID)  Duljina faze  Broj to čke Udaljenost(ft)  Visina iznad tla (ft)  Prava brzina (kt)  Postotak maksimalnog 
statičkog potiska (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  38,43  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  18,03  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  71,8  22,59  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  60,0  26,14  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  59,6  25,67  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  24,75  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  2  972,8  0,0  62,1  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  3  2 077,9  51,4  73,1  96,32  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  4  13 665,7  1 000,0  74,1  98,31  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  5  16 079,7  1 097,7  84,3  86,65  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  6  17 079,7  1 155,4  84,4  81,16  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  7  49 057,1  3 000,0  86,8  84,60  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  8  97 253,2  5 500,0  90,1  89,42  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  9  140 694,0  7 500,0  92,9  93,53  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  10  202 700,4  10 000,0  96,6  99,04  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  24,34
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1000
 ▼M2 
ACFTID  Tip operacije (Op 
type)  Oznaka profila (Profile_ID)  Duljina faze  Broj to čke Udaljenost(ft)  Visina iznad tla (ft)  Prava brzina (kt)  Postotak maksimalnog 
statičkog potiska (%)  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  79,4  26,37  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  67,5  45,05  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  67,0  44,24  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  42,66  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  8,70  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  79,4  12,04  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  67,5  31,28  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  67,0  30,72  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  29,62  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  2  861,8  0,0  55,6  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  3  1 302,6  42,7  66,0  138,25  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  4  2 963,7  172,0  90,2  101,67  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  5  9 389,6  1 000,0  91,3  103,50  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  6  10 985,9  1 102,9  101,6  93,36  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  7  11 985,9  1 200,6  101,8  86,89  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  8  30 407,6  3 000,0  104,5  90,57  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  9  57 858,2  5 500,0  108,5  95,72  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  10  81 543,2  7 500,0  111,9  100,13  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  11  113 618,2  10 000,0  116,4  106,03
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1001
 ▼M2 
Tablica I-13  
NPD podaci za GASEPF i GASEPV zrakoplove  
NPD_ID  Mjera buke  Tip operacije (Op 
type)  Postotak maksimalnog stati ­ 
čkog potiska (%)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GASEPF  LAmax  A  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  A  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  LAmax  D  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  D  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  SEL  A  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  A  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPF  SEL  D  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  D  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPV  LAmax  A  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  A  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  LAmax  D  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  D  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  SEL  A  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  A  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9  
GASEPV  SEL  D  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  D  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1002
 ▼M2 
Podaci o klasama zrakoplova  
Grupa 
zrakoplova  Primjeri tipova zrakoplova (maksimalna masa pri uzlijetanju)  
P 1.0  Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, Sherpa, Stratos, Tecnam P92 Echo  
P 1.1  DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg)  
P 1.2  DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 35” (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg)  
P 1.3  DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34-200 
(1 900 kg)  
Podaci o buci i performansama zrakoplova za četiri klase prikazani su u tablicama u nastavku:  
Tablica I-14  
Podaci o buci grupa klasa zrakoplova P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
NOISE_ID,C,12  THRSET_TYP,C,1  MODEL_TYPE,C,1  SPECT_APP,N,3,0  SPECT_DEP,N,3,0  SPECT_AFB,N,3,0  
P1.0 P  I  215  109  0  
P1.1 P  I  215  109  0  
P1.2 P  I  215  109  0  
P1.3 P  I  215  109  0  
ACFT_ID,C,12  ACFT_DESCR,C,40  WGT_CAT,C,1  OWNER_C ­
AT,C,1  ENG_TY ­
PE,C,1  NOISE_CA ­
T,C,1  NOISE_ID, ­
C,12  NUMB_EN ­
G,N,1,0  THR_RE ­
STOR,C,1  MX_GW_T ­
KO,N,7,0  MX_GW_L ­
ND,N,7,0  MX_DS_ST ­
OP,N,5,0  COEFF_TY ­
PE,C,1  THR_STA ­
TIC,N,6,0  
P1.0 Ultralaki (Ultralights)  S  G  P  0  P1.0  1  N  0  0  0  P  100  
P1.1 Motorna jedrilica  S  G  P  0  P1.1  1  N  0  0  0  P  100  
P1.2 Elisni s maksimalnom 
masom pri uzlijetanju 
<= 2 t koji vu če jedri­
lice S G  P  0  P1.2  1  N  0  0  0  P  100  
P1.3 Elisni s maksimalnom 
masom pri uzlijetanju 
<= 2 t  S G  P  0  P1.3  1  N  0  0  0  P  100
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1003
 ▼M2 
Tablica I-15  
Podaci za profile leta za klase zrakoplova P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 u dolasku i u odlasku  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  WEIGHT,N,7,0  
P1.0 A  DEFAULT  1  100  
P1.0 D  DEFAULT  1  100  
P1.1 A  DEFAULT  1  100  
P1.1 D  DEFAULT  1  100  
P1.2 A  DEFAULT  1  100  
P1.2 D  DEFAULT  1  100  
P1.3 A  DEFAULT  1  100  
P1.3 D  DEFAULT  1  100  
Tablica I-16  
Podaci za to čke profila buke za klase zrakoplova P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  2  – 18 917,1  1 000  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  3  – 15 636,3  828,1  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  4  164  0  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  30  A  
P1.0 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  2  328,1  0  62,2  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  3  12 986,3  1 000  62,2  100  D
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1004
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 D  DEFAULT  1  4  42 000  3 000  65  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  68  100  D  
P1.1 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  30  A  
P1.1 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  2  656,2  0  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  3  13 314,4  1 000  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  4  43 000  3 000  70  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  73,9  100  D  
P1.2 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  30  A  
P1.2 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  2  1 312,3  0  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  3  17 705,8  1 000  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  4  50 000  3 000  64  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  66,1  100  D  
P1.3 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  70  A
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1005
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.3 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  30  A  
P1.3 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  2  820,2  0  70  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  3  10 344  1 000  70  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  4  40 000  3 000  75  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  83  100  D  
Tablica I-17  
NPD podaci za klase zrakoplova P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
NOISE_ 
ID,C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.0 M  A  30  55,2  49  44,8  40,4  33,6  26,3  21,2  15,6  9,3  2,8  
P1.0 M  A  70  65,2  59  54,8  50,4  43,6  36,3  31,2  25,6  19,3  12,8  
P1.0 M  D  88  71,2  65  60,8  56,4  49,6  42,3  37,2  31,6  25,3  18,8  
P1.0 M  D  100  75,2  69  64,8  60,4  53,6  46,3  41,2  35,6  29,3  22,8  
P1.0 S  A  30  54,7  51,4  49,1  46,7  42,8  38,4  35,2  31,4  27,1  22,3  
P1.0 S  A  70  64,7  61,4  59,1  56,7  52,8  48,4  45,2  41,4  37,1  32,3  
P1.0 S  D  88  70,7  67,4  65,1  62,7  58,8  54,4  51,2  47,4  43,1  38,3  
P1.0 S  D  100  74,7  71,4  69,1  66,7  62,8  58,4  55,2  51,4  47,1  42,3  
P1.1 M  A  30  60,2  54  49,8  45,4  38,6  31,3  26,2  20,6  14,3  7,8  
P1.1 M  A  70  70,2  64  59,8  55,4  48,6  41,3  36,2  30,6  24,3  17,8  
P1.1 M  D  82  74,2  68  63,8  59,4  52,6  45,3  40,2  34,6  28,3  21,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1006
 ▼M2 
NOISE_ 
ID,C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.1 M  D  100  80,2  74  69,8  65,4  58,6  51,3  46,2  40,6  34,3  27,8  
P1.1 S  A  30  59,7  56,4  54,1  51,7  47,8  43,4  40,2  36,4  32,1  27,3  
P1.1 S  A  70  69,7  66,4  64,1  61,7  57,8  53,4  50,2  46,4  42,1  37,3  
P1.1 S  D  82  73,7  70,4  68,1  65,7  61,8  57,4  54,2  50,4  46,1  41,3  
P1.1 S  D  100  79,7  76,4  74,1  71,7  67,8  63,4  60,2  56,4  52,1  47,3  
P1.2 M  A  30  64,4  58,2  53,9  49,5  42,6  35,1  29,8  24  17,5  10,6  
P1.2 M  A  70  74,4  68,2  63,9  59,5  52,6  45,1  39,8  34  27,5  20,6  
P1.2 M  D  76  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  36  29,5  22,6  
P1.2 M  D  100  84,4  78,2  73,9  69,5  62,6  55,1  49,8  44  37,5  30,6  
P1.2 S  A  30  63,9  60,5  58,2  55,8  51,8  47,2  43,8  39,8  35,2  30,1  
P1.2 S  A  70  73,9  70,5  68,2  65,8  61,8  57,2  53,8  49,8  45,2  40,1  
P1.2 S  D  76  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.2 S  D  100  83,9  80,5  78,2  75,8  71,8  67,2  63,8  59,8  55,2  50,1  
P1.3 M  A  30  66,4  60,2  55,9  51,5  44,6  37,1  31,8  26  19,5  12,6  
P1.3 M  A  70  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  36  29,5  22,6  
P1.3 M  D  76  78,4  72,2  67,9  63,5  56,6  49,1  43,8  38  31,5  24,6  
P1.3 M  D  100  86,4  80,2  75,9  71,5  64,6  57,1  51,8  46  39,5  32,6  
P1.3 S  A  30  65,9  62,5  60,2  57,8  53,8  49,2  45,8  41,8  37,2  32,1  
P1.3 S  A  70  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.3 S  D  76  77,9  74,5  72,2  69,8  65,8  61,2  57,8  53,8  49,2  44,1  
P1.3 S  D  100  85,9  82,5  80,2  77,8  73,8  69,2  65,8  61,8  57,2  52,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1007
 ▼M2 
Skup podataka 1 o buci i performansama helikoptera  
Ovdje se nalaze podaci za pet klasa helikoptera na temelju maksimalne mase pri uzlijetanju:  
Tablica I-18  
Skup 1 podataka za helikoptere Tablica s opisima  
ACFT_ID  Opis  Tip 
motora 
(Engine­
TYPE)  Broj 
motora  Klasifi­
kacija 
po masi  Kategorija 
vlasnika  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Maksi­
malna 
duljina za 
slijetanje(ft)  Maksimalni 
statički 
potisak na 
razini mora 
(lb) Poglavlje 
o buci  NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar snage  Identifi­
kator 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Identifi­
kator 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
H1.0  Helikopteri s maksi ­
malnom masom pri 
uzlijetanju <= 1 t  Elisni  0  0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H1.0  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
H1.1  Helikopteri s maksi ­
malnom masom pri 
uzlijetanju 1-3 t  Elisni  0  0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H1.1  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
H1.2  Helikopteri s maksi ­
malnom masom pri 
uzlijetanju 3-5 t  Elisni  0  0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H1.2  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
H2.1  Helikopteri s maksi ­
malnom masom pri 
uzlijetanju -10 t  Elisni  0  0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H2.1  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
H2.2  Helikopteri s maksi ­
malnom masom pri 
uzlijetanju > 10 t  Elisni  0  0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H2.2  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
Tablica I-19  
Skup 1 podataka za helikoptere Profili za odlazak  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST (ft)  VISINA (ft)  BRZINA (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1008
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST (ft)  VISINA (ft)  BRZINA (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  5  5 687,5  1 000,0  60,3  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  6  8 968,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  7  200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1009
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST (ft)  VISINA (ft)  BRZINA (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H2.1  D  H2.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  2  9,8  0,0  5,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
Tablica I-20  
Skup 1 podataka za helikoptere Profili za dolazak  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST  VISINA  BRZINA  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  2  – 10 836,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  3  – 7 555,8  1 000,0  60,3  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  4  – 295,3  44,1  40,8  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  5  – 32,8  9,6  9,7  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1010
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST  VISINA  BRZINA  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  2  – 8 401,5  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  3  – 5 120,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  4  – 295,3  62,0  40,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  5  – 32,8  11,0  9,7  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  2  – 9 604,4  1 000,0  75,8  100,00  A
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1011
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST  VISINA  BRZINA  THR_SET  OP_MODE  
H2.2  A  H2.2_L  1  3  – 6 323,6  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  4  – 295,3  45,2  40,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  5  – 32,8  3,6  9,7  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  6  – 9,8  0,0  5,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
Tablica I-21  
Podaci o svojstvima buke za skup 1 podataka za helikoptere  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
H1.0  Elisa  I  215  109  0  
H1.1  Elisa  I  215  109  0  
H1.2  Elisa  I  215  109  0  
H2.1  Elisa  I  215  109  0  
H2.2  Elisa  I  215  109  0  
Tablica I-22  
NPD (noise-power-data) podaci za skup 1 podataka za helikoptere  
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  M  A  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  A  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  M  D  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  D  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  S  A  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1012
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  S  A  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.0  S  D  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8  
H1.0  S  D  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.1  M  A  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  A  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  M  D  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  D  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  S  A  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  A  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.1  S  D  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  D  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.2  M  A  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  A  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  M  D  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  D  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  S  A  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  A  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H1.2  S  D  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  D  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H2.1  M  A  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1  
H2.1  M  A  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  M  D  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1013
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H2.1  M  D  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  S  A  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  A  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.1  S  D  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  D  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  M  A  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  A  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  M  D  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  D  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  S  A  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  A  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
H2.2  S  D  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  D  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
Skup podataka 2 o buci i performansama helikoptera  
Podaci su pruženi za tri klase helikoptera na temelju maksimalne mase pri uzlijetanju:  
1. Laki helikopter (LHEL) maksimalna masa pri uzlijetanju < 3 000 kg  
2. Srednji helikopter (LHEL) < 3 000 kg < maksimalna masa pri uzlijetanju < 6 000 kg  
3. Teški helikopter (THEL) maksimalna masa pri uzlijetanju > 6 000 kg  
Profili leta za dolazak i odlazak daju se kao fiksne to čke profila. Osnovni profili leta pretpostavljaju penjanje do visine horizontalnog leta od 1 000 ft (305 m) za 
svaku klasu. Ako se dio horizontalnog leta pri odlasku ili dolasku lokalno razlikuje od tih vrijednosti, preporu ča se prilagoditi osnovne profile kako bi se u njima 
odrazile lokalne okolnosti.
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1014
 ▼M2 
Tablica I-23  
Skup 2 podataka za helikoptere Tablica s opisima  
ACFT_ID  Opis  Tip 
motora 
(Engine­
TYPE)  Broj 
motora  Klasifi­
kacija 
po masi  Kategorija 
vlasnika  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Maksi­
malna 
duljina za 
slijetanje(ft)  Maksimalni 
statički 
potisak na 
razini mora 
(lb) Poglavlje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar snage  Identifi­
kator 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Identifi­
kator 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
LHEL  Helikopteri s 
maksimalnom 
masom pri uzli ­
jetanju <= 1 t  Turb­
oelisni  0 0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  LHEL  Snaga na osovini (% 
maksimalnog stati čkog 
potiska)  215 112  Elisa  
MHEL  Helikopteri s 
maksimalnom 
masom pri uzli ­
jetanju 1-3 t  Turb­
oelisni  0 0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  MHEL  Snaga na osovini (% 
maksimalnog stati čkog 
potiska)  215 112  Elisa  
THEL  Helikopteri s 
maksimalnom 
masom pri uzli ­
jetanju 3-5 t  Turb­
oelisni  0 0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  THEL  Snaga na osovini (% 
maksimalnog stati čkog 
potiska)  215 112  Elisa  
Tablica I-24  
Skup 2 podataka za helikoptere Profili za odlazak  
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj to čke Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
LHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  3  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  5  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  5  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  561  30  50  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  2 297  515  70  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  4 032  1 001  90  70  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  7 014  1 001  100  70  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  10 000  1 001  110  70  D
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1015
 ▼M2 
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj to čke Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
MHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  2  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  3  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  30  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  561  30  60  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  4 032  1 001  65  75  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  6 785  1 001  100  75  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  10 000  1 001  126  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  2  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  3  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  30  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  1 001  151  60  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  4 679  1 000  65  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  6 681  1 000  83  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  8 679  1 000  100  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  13 679  1 000  113  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  18 679  1 000  126  75  D  
Tablica I-25  
Skup 2 podataka za helikoptere Profili za dolazak  
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj to čke Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  – 50 003  1 000  115  70  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  – 9 332  1 000  113  70  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  – 6 340  686  110  80  A
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1016
 ▼M2 
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj to čke Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  – 4 029  443  95  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  – 1 686  197  80  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  – 843  108  60  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  0  20  5  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  102  0  3  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  121  0  1  80  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  – 40 229  1 000  135  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  – 36 322  1 000  123  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  – 32 411  1 000  112  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  – 28 504  1 000  100  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  – 22 145  1 000  90  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  – 15 784  1 000  80  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  70  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  60  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  89  50  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 62  16  20  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  10  5  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 40 229  1 000  135  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 36 322  1 000  123  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 32 411  1 000  112  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 28 504  1 000  100  75  X
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1017
 ▼M2 
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj to čke Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 22 145  1 000  90  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 15 784  1 000  80  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  70  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  60  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  89  50  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 62  16  20  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  10  5  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  60  A  
Tablica I-26  
Podaci o svojstvima buke za skup 2 podataka za helikoptere  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
LHEL  P  I  215  109  0  
MHEL  P  I  215  109  0  
THEL  P  I  215  109  0  
Tablica I-27  
NPD (noise-power-data) podaci za tri klase helikoptera  
NPD oznaka  Oznaka za 
opis buke  Režim rada 
motora  Operativni 
način L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  80  A  84,6  79,1  75,7  71,6  65,8  60,1  56  48,8  41,6  34,4  
LHEL  MAX  70  X  88,4  82,9  79,5  75,6  70,3  65  61,6  55,4  49,2  43
 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1018
 ▼M2 
NPD oznaka  Oznaka za 
opis buke  Režim rada 
motora  Operativni 
način L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  60  D  83,6  78,2  75,1  70,3  66,5  61,7  58,9  53,3  47,7  42,1  
LHEL  MAX  50  S  91,7  85,3  81,5  76,5  69,4  61,5  56,5  49,6  42,7  35,8  
LHEL  SEL  80  A  90,5  87,1  84,9  82,1  77,6  72,1  67,9  62,4  56,9  51,4  
LHEL  SEL  70  X  90,4  87  84,7  81,9  77,5  72  68,1  62,9  57,7  52,5  
LHEL  SEL  60  D  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
LHEL  SEL  50  S  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
MHEL  MAX  50  D  91,8  85,2  80,6  75,7  67,5  58,1  51,2  42,6  34  25,4  
MHEL  MAX  60  A  90,2  83,9  80  75,3  68,4  60,9  55,8  49,5  43,2  36,9  
MHEL  MAX  75  X  92,4  86  82  77,2  70  62,3  57,1  50,8  44,5  38,2  
MHEL  SEL  50  D  91,2  87,2  84,8  80,8  75  68,1  63,7  57,6  51,5  45,4  
MHEL  SEL  60  A  94,2  90,1  88,1  84,7  80  74,7  71,3  66  60,7  55,4  
MHEL  SEL  75  X  89,3  85,3  82,8  78,9  73,1  66,6  62,6  57  51,4  45,8  
THEL  MAX  50  D  91,2  85,2  81,7  76,3  68,8  60,4  54,9  46  37,1  28,2  
THEL  MAX  60  A  90  84,1  80,7  75,5  68,5  60,6  55,3  48  40,7  33,4  
THEL  MAX  75  X  92,4  86,4  82,9  77,5  70,1  61,6  55,7  48,1  40,5  32,9  
THEL  MAX  100  S  100,2  93,8  90,3  84,9  77,5  69,3  64,3  56,5  48,7  40,9  
THEL  SEL  50  D  92,8  89,3  87,4  84  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9  
THEL  SEL  60  A  91,6  88,2  86,4  83,2  78,8  73,7  70  64,7  59,4  54,1  
THEL  SEL  75  X  94  90,5  88,6  85,2  80,5  74,7  70,4  64,8  59,2  53,6  
THEL  SEL  100  S  92,8  89,3  87,4  84  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9
PRILOG III.  
METODE PROCJENE ŠTETNIH U ČINAKA  
(iz članka 6. stavka 3.)  
1. Skup štetnih u činakaMeza  
Za potrebe procjene štetnih u činaka razmatra se sljede će: 
— ishemijska bolest srca (IHD) koja odgovara šiframa od BA40 do 
BA6Z prema me đunarodnoj klasifikaciji ICD-11 koju je utvrdila 
Svjetska zdravstvena organizacija,  
— visoka razina smetanja (HA),  
— ozbiljan poreme ćaj sna (HSD).  
2. Izra čun štetnih u činaka  
Za izračun štetnih u činaka koristi se jedno od sljede ćeg: 
— relativni rizik (RR) od štetnog u činka definiran kao
  
— apsolutni rizik (AR) od štetnog u činka definiran kao
  
2.1. IHD  
Za izračun RR-a s obzirom na štetni u činak IHD-a i u odnosu na stopu 
učestalosti i., koristi se sljede ći odnos doza-u činak:
  
za buku od cestovnog prometa.  
2.2. HA  
Za izračun AR-a s obzirom na štetni u činak HA-a, koristi se sljede ći 
odnos doza-u činak: ▼M5 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1019
 
za buku od cestovnog prometa;
  
za buku od željezni čkog prometa;
  
za buku od zrakoplovnog prometa.  
2.3. HSD  
Za izračun AR-a s obzirom na štetni u činak HSD-a, koristi se sljede ći 
odnos doza-u činak:
  
za buku od cestovnog prometa;
  
za buku od željezni čkog prometa;
  
za buku od zrakoplovnog prometa.  
3. Procjena štetnih u činaka  
3.1. Izloženost stanovništva procjenjuje se neovisno za svaki izvor buke i štetni 
učinak. Ako su iste osobe istodobno izložene razli čitim izvorima buke, 
štetni učinci u pravilu se ne smiju zbrajati. Me đutim, ti se u činci mogu 
usporediti radi procjene relativne važnosti svakog izvora buke.  
3.2. Procjena za IHD  
3.2.1.  Kad je rije č o IHD-u u slu čaju buke od željezni čkog i zrakoplovnog 
prometa , procjenjuje se da je stanovništvo koje je izloženo razinama L  den 
iznad primjerenih podložno pove ćanom riziku od IHD-a, premda to čan 
broj N slučajeva IHD-a nije mogu će izračunati.  ▼M5 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1020
 
3.2.2.  Kad je rije č o IHD-u u slu čaju buke od cestovnog prometa , udio 
slučajeva konkretnoga štetnog u činka uzrokovanog bukom iz okoliša 
među stanovništvom izloženim RR-u koji se izra čunava, gdje je izvor 
buke  x (cestovni promet), štetni u činak y (IHD) i u čestalost  i, izvodi se 
pomoću sljedeće formule:
  
pri čemu:  
— PAF  x,y je udio koji se može pripisati stanovništvu,  
— skup frekvencijskih pojaseva buke  j čine pojedina čni pojasevi koji 
obuhvaćaju raspon od najviše 5 dB (npr.: 50–51 dB, 51–52 dB, 
52–53 dB itd. ili 50–54 dB, 55–59 dB, 60–64 dB itd.),  
— p j je udio ukupnog stanovništva  P u podru čju obuhva ćenom 
procjenom koje je izloženo pojasu izloženosti  j, koji se povezuje s 
danim RR-om od konkretnoga štetnog u činka RR  j,x,y . RR  j,x,y izračunava 
se upotrebom formula opisanih u to čki 2. ovog Priloga, izra čunano za 
srednju vrijednost svakog frekvencijskog pojasa buke (npr.: ovisno o 
raspoloživim podacima, 50,5 dB za pojas buke raspona 50–51 dB 
odnosno 52 dB za pojas buke raspona 50–54 dB).  
3.2.3.  Kad je rije č o IHD-u u slu čaju buke od cestovnog prometa, ukupni 
broj N slučajeva IHD-a  (osobe pogo đene štetnim u činkom  y; broj slu ča­
jeva koji se mogu pripisati štetnom u činku) uzrokovanih izvorom  x je: 
N x,y = PAF  x,y,i * I y * P (Formula 11)  
za cestovni promet.  
pri čemu:  
— PAF  x,y,i izračunava se za u čestalost  i, 
— Iy je stopa u čestalosti IHD-a u podru čju obuhva ćenom procjenom, 
koja se može dobiti iz statisti čkih podataka o zdravlju za regiju ili 
zemlju u kojoj se predmetno podru čje nalazi,  
— P je ukupno stanovništvo u podru čju obuhva ćenom procjenom (zbroj 
stanovništva izloženog razli čitim frekvencijskim pojasevima buke).  
3.3. Kad je rije č o HA-u i HSD-u u slu čaju buke od cestovnog, željezni ­ 
čkog i zrakoplovnog prometa, ukupni broj  N osoba pogo đenih štetnim 
učinkom  y (broj slu čajeva koji se mogu pripisati štetnom u činku) uzro ­
kovanog izvorom  x, za svaku kombinaciju izvora buke  x (izvor u cestov ­
nom, željezni čkom ili zrakoplovnom prometu) i štetnog u činka y (HA, 
HSD), tada je:
  
pri čemu:  
— AR  x,y je AR relevantnog štetnog u činka (HA, HSD), a izra čunava se 
upotrebom formula iz to čke 2. ovog Priloga, izra čunano za srednju 
vrijednost svakog frekvencijskog pojasa buke (npr.: ovisno o raspolo ­ 
živim podacima, 50,5 dB za pojas buke raspona 50–51 dB odnosno 52 
dB za pojas buke raspona 50–54 dB),  
— n j je broj osoba izloženih pojasu izloženosti  j. ▼M5 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1021
 
4. Budu će revizije  
Odnosi doza-u činak koji se uvedu budu ćim revizijama ovog Priloga 
posebno će se odnositi na sljede će: 
— odnos izme đu smetanja i L  den za buku industrijskih pogona i postroje ­
nja, 
— odnos izme đu poreme ćaja sna i L  night za buku industrijskih pogona i 
postrojenja.  
Prema potrebi mogu se prikazati posebni odnosi doza-u činak za:  
— stanove s posebnom zvu čnom izolacijom protiv buke kako je defini ­
rano u Prilogu VI.,  
— stanove s tihom fasadom kako je definirano u Prilogu VI.,  
— različite klime/razli čite kulture,  
— ugrožene skupine stanovništva,  
— industrijsku buku istaknutih tonova,  
— impulsnu industrijsku buku i druge posebne slu čajeve.  ▼M5 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1022
 
PRILOG IV.  
NAJMANJI ZAHTJEVI ZA IZRADU STRATEŠKIH KARATA BUKE  
iz članka 7.  
1. Strateška karta buke je prikaz podataka o jednom od sljede ćih aspekata:  
— postoje će, prethodno ili predvi đeno stanje buke izraženo indikatorom 
buke,  
— prekora čenje grani čne vrijednosti,  
— procijenjeni broj stanova, škola i bolnica na odre đenom podru čju koji su 
izloženi specifi čnim vrijednostima indikatora buke,  
— procijenjeni broj ljudi smještenih na podru čju izloženom buci.  
2. Strateške karte buke mogu se predstaviti javnosti kao:  
— grafički prikazi,  
— brojčani podaci u tablicama,  
— brojčani podaci u elektroni čkom obliku.  
3. Strateške karte buke za naseljena podru čja posebno stavljaju naglasak na buku 
koju emitira:  
— cestovni promet,  
— željezni čki promet,  
— zračne luke,  
— industrijska podru čja, uključujući luke.  
4. Izrada strateških karata buke koristit će se u sljede će svrhe:  
— za pribavljanje podataka koje treba slati Komisiji u skladu s člankom 10. 
stavkom 2. i Prilogom VI.,  
— kao izvor informacija za gra đane, u skladu s člankom 9.,  
— kao temelj za akcijske planove, u skladu s člankom 8.  
Svaka od ovih primjena zahtijeva razli čitu vrstu strateške karte buke.  
5. Najmanji zahtjevi za strateške karte buke koji se odnose na podatke koje treba 
slati Komisiji navedeni su u stavcima 1.5., 1.6., 2.5., 2.6. i 2.7. 
Priloga VI.  
6. U svrhu obavješ ćivanja gra đana, u skladu s člankom 9., i razvoja akcijskih 
planova, u skladu s člankom 8., moraju biti osigurani dodatni i podrobniji 
podaci, kao što su:  
— grafički prikaz,  
— karte koje pokazuju prekora čenje grani čne vrijednosti,  
— karte razlika u kojima se postoje će stanje uspore đuje s razli čitim mogu ćim 
budućim stanjima,  
— karte koje pokazuju vrijednost indikatora buke na visini druk čijoj od 4 m 
gdje je to prikladno.  
Države članice mogu utvrditi pravila o vrstama i formatima tih karata buke.  ▼B 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1023
 
7. Strateške karte buke za lokalnu i nacionalnu primjenu moraju biti izra đene za 
visinu procjene od 4 m i podru čja od 5 dB L  den i L night , kako je odre đeno u 
Prilogu VI.  
8. Za naseljena podru čja moraju se izraditi posebne strateške karte buke za buku 
cestovnog prometa, buku željezni čkog prometa, buku zrakoplova i industrijsku 
buku. Mogu se pridodati karte i za druge izvore buke.  
9. Komisija može razviti smjernice koje osiguravaju budu će vođenje karata buke, 
izradu karata buke i ra čunalnih programa za izradu karata buke, u skladu s 
člankom 13. stavkom 2.  ▼B 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1024
 
PRILOG V.  
NAJMANJI ZAHTJEVI ZA AKCIJSKE PLANOVE  
iz članka 8.  
1. Akcijski plan mora sadržavati barem sljede će elemente:  
— opis naseljenog podru čja, glavnih cesta, glavnih željezni čkih putova ili 
glavnih zra čnih luka i drugih izvora buke koji su uzeti u obzir,  
— odgovorno tijelo,  
— pravnu osnovu,  
— sve važe će granične vrijednosti u skladu s člankom 5.,  
— pregled rezultata izrade karata buke,  
— ocjenu procijenjenog broja ljudi izloženih buci, prepoznavanje problema i 
stanja koje treba poboljšati,  
— bilješku o savjetovanjima s javnoš ću, organiziranima u skladu s člankom 
8. stavkom 7.,  
— sve važe će mjere za smanjenje buke i sve projekte u pripremi,  
— mjere koje nadležna tijela namjeravaju poduzeti u sljede ćih pet godina, 
uključujući sve mjere za o čuvanje tihih podru čja, 
— dugoro čnu strategiju,  
— financijske podatke (ako su dostupni): prora čune, procjene financijske 
isplativosti, procjene troškova i koristi,  
— odredbe predvi đene za vrednovanje provedbe i rezultata akcijskog plana.  
2. Mjere koje nadležna tijela namjeravaju poduzeti na podru čjima svoje nadlež ­
nosti mogu, primjerice, uklju čivati:  
— planiranje prometa,  
— planiranje namjene prostora,  
— tehničke mjere na izvorima buke,  
— biranje tiših izvora,  
— smanjenje prijenosa zvuka,  
— regulatorne ili ekonomske mjere ili poticaje.  
3. Svaki bi akcijski plan trebao sadržavati procjenu smanjenja broja ljudi na koje 
djeluje buka (kojima buka smeta, remeti san ili drugo).  
4. Komisija može razviti smjernice koje osiguravaju daljnje vo đenje akcijskih 
planova, u skladu s člankom 13. stavkom 2.  ▼B 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1025
 
PRILOG VI.  
PODACI KOJI SE DOSTAVLJAJU KOMISIJI  
iz članka 10.  
Podaci koji se dostavljaju Komisiji su sljede ći: 
1. Za naseljena podru čja 
1.1. Sažet opis naseljenog podru čja: lokacija, veli čina, broj stanovnika.  
1.2. Odgovorno tijelo.  
1.3. Programi zaštite od buke koji su se provodili u prošlosti i mjere zaštite 
od buke koje su u tijeku.  
1.4. Metode ra čunanja ili mjerenja koje su korištene.  
1.5. Procijenjeni broj ljudi (u stotinama) koji žive u stanovima koji su izlo ­ 
ženi svakom od sljede ćih razreda vrijednosti L  den u dB(A) na najizlože ­
nijoj fasadi na visini od 4 metra iznad tla: 55 – 59, 60 – 64, 65 – 69, 70 
– 74, > 75, odvojeno za buku od cestovnog, željezni čkog i zra čnog 
prometa te od industrijskih izvora. Brojevi se moraju zaokružiti na 
najbližu stotinu (npr. 5 200 = izme đu 5 150 i 5 249; 100 = izme đu 50 
i 149; 0 = manje od 50).  
Pored toga, kada je to primjereno i kada postoji dostupan podatak, 
potrebno je navesti koliko ljudi iz gore navedenih kategorija živi u 
stanovima koji imaju:  
— posebnu zvu čnu izolaciju protiv buke, odnosno posebnu zvu čnu 
izolaciju zgrade u odnosu na jedan ili više izvora buke iz okoliša, 
kombiniranu s takvim sustavom za ventilaciju i/ili klimatizaciju zraka 
da se mogu održati visoke vrijednosti zvu čne izolacije od buke iz 
okoliša,  
— tihu fasadu, odnosno fasadu stana koja za buku iz odre đenog izvora 
ima vrijednost L  den na visini od četiri metra iznad tla i dva metra 
ispred pro čelja za više od 20 dB nižu nego na fasadi s najvišom 
vrijednošću L  den . 
Potrebno je navesti i kako glavne ceste, glavne željezni čke pruge i glavne 
zračne luke definirane u članku 3. pridonose gore navedenom.  
1.6. Procijenjeni ukupni broj ljudi (u stotinama) koji žive u stanovima koji su 
izloženi svakom od sljede ćih razreda vrijednosti L  night u dB(A) na 
najizloženijoj fasadi na visini od 4 metra iznad tla: 50 – 54, 55 – 59, 
60 – 64, 65 – 69, > 70, odvojeno za buku od cestovnog, željezni čkog i 
zračnog prometa te od industrijskih izvora. Ovi se podaci mogu utvrditi i 
za razred vrijednosti 45 – 49 prije datuma iz članka 11. stavka 1.  
Pored toga, kada je to primjereno i kada postoji dostupan podatak, 
potrebno je navesti koliko ljudi iz gore navedenih kategorija živi u 
stanovima koji imaju:  
— posebnu zvu čnu izolaciju protiv buke kako je odre đena u stavku 1.5.,  
— tihu fasadu kako je odre đena u stavku 1.5.  
Potrebno je navesti i kako glavne ceste, glavne željezni čke pruge i glavne 
zračne luke pridonose gore navedenom.  ▼B 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1026
 
1.7. U slu čaju grafičkog prikaza, strateške karte buke moraju prikazivati 
najmanje krivulje za 60, 65, 70 i 75 dB.  
1.8. Sažetak akcijskog plana koji sadrži sve bitne elemente iz Priloga V. i čija 
duljina ne prelazi deset stranica.  
2. Za glavne ceste, glavne željezni čke pruge i glavne zra čne luke  
2.1. Opći opis ceste, željezni čke pruge ili zra čne luke: lokacija, veli čina i 
podaci o prometu.  
2.2. Opis njihove okoline: naseljenog podru čja, sela, seoskog ili drugog krajo ­
lika, podaci o korištenju tla, drugi ve ći izvori buke.  
2.3. Programi zaštite od buke koji su se provodili u prošlosti i mjere zaštite 
od buke koje su u tijeku.  
2.4. Metode izra čuna ili mjerenja koje su korištene.  
2.5. Procijenjeni broj ljudi (u stotinama) koji žive izvan naseljenih podru čja u 
stanovima koji su izloženi svakom od sljede ćih razreda vrijednosti L  den u 
dB(A) na najizloženijoj fasadi na visini od 4 metra iznad tla: 55 – 59, 60 
– 64, 65 – 69, 70 – 74, > 75.  
Pored toga, kada je to primjereno i kada postoji dostupan podatak, 
potrebno je navesti koliko ljudi iz gore navedenih kategorija živi u 
stanovima koji imaju:  
— posebnu zvu čnu izolaciju protiv buke kako je odre đena u 
stavku 1.5.,  
— tihu fasadu kako je odre đena u stavku 1.5.  
2.6. Procijenjeni ukupni broj ljudi (u stotinama) koji žive izvan naseljenih 
područja u stanovima koji su izloženi svakom od sljede ćih razreda vrijed ­
nosti L  night u dB(A) na najizloženijoj fasadi na visini od 4 metra iznad 
tla: 50 – 54, 55 – 59, 60 – 64, 65 – 69, > 70. Ovi se podaci mogu 
utvrditi i za razred vrijednosti 45 – 49 prije datuma iz članka 11. 
stavka 1.  
Pored toga, kada je to primjereno i kada postoji dostupan podatak, 
potrebno je navesti koliko ljudi iz gore navedenih kategorija živi u 
stanovima koji imaju:  
— posebnu zvu čnu izolaciju protiv buke kako je odre đena u 
stavku 1.5.,  
— tihu fasadu kako je odre đena u stavku 1.5.  
2.7. Ukupno podru čje (u km  2 ) koje je izloženo vrijednostima L  den višim od 
55, 65 odnosno 75 dB. Potrebno je navesti i procijenjeni ukupni broj 
stanova (u stotinama) i procijenjeni ukupni broj ljudi (u stotinama) koji 
žive na svakom od tih podru čja. Ti brojevi moraju uklju čivati naseljena 
područja. 
Krivulje za 55 i 65 dB trebaju tako đer biti prikazane na jednoj ili više 
karata koje pokazuju podatke o položaju sela, gradova i naseljenih 
područja unutar tih krivulja.  
2.8. Sažetak akcijskog plana koji sadrži sve bitne elemente iz Priloga V. i čija 
duljina ne prelazi deset stranica.  ▼B 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1027
 
3. Mehanizam za razmjenu informacija  
Komisija uz pomo ć Europske agencije za okoliš i putem provedbenih akata 
razvija obvezni mehanizam za digitalnu razmjenu informacija radi dijeljenja 
informacija iz strateških karata buke i sažetaka akcijskih planova, kako je 
navedeno u članku 10. stavku 2. Ti se provedbeni akti donose u skladu s 
postupkom ispitivanja iz članka 13. stavka 2.  ▼M3 02002L0049 — HR — 25.03.2020 — 005.001 — 1028