5.

Jednopilotni avioni, osim složenih aviona visokih performansi (a) Sljedeći simboli znače:



P = Osposobljen kao PIC ili kopilot i kao PF i PM OTD = Za ovu se vježbu mogu upotrijebiti drugi uređaji za osposobljavanje X = Za ovu se vježbu upotrebljava FFS; u suprotnom se upotrebljava avion ako je prikladan za taj manevar ili postupak P# = Osposobljavanje mora biti dopunjeno nadzornom inspekcijom aviona (b) Praktično osposobljavanje izvodi se barem na razini opreme za osposobljavanje, prikazano kao (P), ili se može izvoditi do više razine opreme, prikazano strelicom (----->). Sljedeće se kratice upotrebljavaju za označavanje upotrijebljene opreme za osposobljavanje:



A = Avion FFS = Simulator letenja FSTD = Uređaj za osposobljavanje koji simulira let (c) Dijelovi sekcije 3.B i, za višemotorne avione, sekcije 6. označeni zvjezdicom (*) izvode se isključivo prema instrumentima ako je produljenje/obnavljanje IR-a uključeno u ispit praktične osposobljenosti ili provjeru stručnosti. Ako se dijelovi označeni zvjezdicom (*) ne izvode isključivo prema instrumentima tijekom ispita praktične osposobljenosti ili provjere stručnosti i kada se ne priznaju privilegije za IR, ovlaštenje za klasu ili tip bit će ograničeno samo na VFR. (d) Sekcija 3.A mora biti odrađena za produljenje ovlaštenja za tip ili višemotornu klasu, samo VFR, kada potrebno iskustvo od 10 rutnih sektora nije stečeno unutar zadnjih 12 mjeseci. Sekciju 3.A nije potrebno odraditi ako je odrađena sekcija 3.B. (e) Slovo „M” u stupcu za ispit praktične osposobljenosti ili provjeru stručnosti označuje obveznu vježbu ili izbor ako se pojavljuje više od jedne vježbe. (f) U praktičnom osposobljavanju za ovlaštenje za tip ili klasu višemotornih aviona upotrebljava se FSTD ako je to dio odobrenog tečaja za ovlaštenje za klasu ili tip. Sljedeće će biti primjenjivo na odobrenje takvog tečaja: i. kvalifikacija FSTD-a kako je utvrđeno u odgovarajućim zahtjevima Priloga VI. (Dio-ARA) i Priloga VII. (Dio-ORA); ii. kvalificiranost instruktora; iii. količina osposobljavanja na FSTD-u tijekom tečaja; i iv. kvalifikacije i prethodno iskustvo pilota koji se osposobljavaju stečeni na sličnim tipovima. (g) Ako se privilegije za višepilotne operacije traže prvi put, piloti koji imaju privilegije za jednopilotne operacije moraju: (1) završiti tečaj prijelaznog osposobljavanja u ATO-u koji uključuje manevre i postupke, uključujući MCC, te vježbe iz sekcije 7., uz upravljanje prijetnjom i greškom, CRM i ljudski faktor; i (2) proći provjeru stručnosti u višepilotnim operacijama. (h) Ako se privilegije za jednopilotne operacije traže prvi put, piloti koji imaju privilegije za višepilotne operacije moraju proći osposobljavanje u ATO-u i provjeru za sljedeće dodatne manevre i postupke u jednopilotnim operacijama: (1) za jednomotorne avione 1.6., 4.5., 4.6., 5.2. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B; i (2) za višemotorne avione 1.6., sekciju 6. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B. (i) Piloti koji imaju privilegije za jednopilotne i višepilotne operacije u skladu s točkama (g) i (h) mogu produljiti privilegije za obje vrste operacija obavljanjem provjere stručnosti u višepilotnim operacijama uz vježbe iz točke (h) podtočke (1) ili (2), prema potrebi, u jednopilotnim operacijama. (j) Ako se ispit praktične osposobljenosti ili provjera stručnosti provede samo u višepilotnim operacijama, ovlaštenje za tip ograničava se na višepilotne operacije. Ograničenje se uklanja kad piloti ispune zahtjeve iz točke (h). (k) Osposobljavanje, ispitivanje i provjera moraju biti u skladu s tablicama u nastavku. (1) Osposobljavanje u ATO-u, zahtjevi za ispitivanje i provjeru za jednopilotne privilegije (2) Osposobljavanje u ATO-u, zahtjevi za ispitivanje i provjeru za višepilotne privilegije (3) Osposobljavanje u ATO-u, zahtjevi za ispitivanje i provjeru za pilote s jednopilotnim privilegijama koji traže višepilotne privilegije prvi put (tečaj prijelaznog osposobljavanja) (4) Osposobljavanje u ATO-u, zahtjevi za ispitivanje i provjeru za pilote s višepilotnim privilegijama koji traže jednopilotne privilegije prvi put (tečaj prijelaznog osposobljavanja) (5) Osposobljavanje u ATO-u i provjera zahtjeva za kombinirano produljenje i obnavljanje jednopilotnih i višepilotnih privilegija ▼M14



1. 2. 3. 4. 5. Vrsta operacije Tip zrakoplova Jednopilotna Višepilotna Jednopilotna → višepilotna (prva) Višepilotna → jednopilotna (prva) Jednopilotna + višepilotna Osposobljavanje Ispitivanje/provjera Osposobljavanje Ispitivanje/provjera Osposobljavanje Ispitivanje/provjera Osposobljavanje, ispitivanje i provjera (jednomotorni avioni) Osposobljavanje, ispitivanje i provjera (višemotorni avioni) Jednomotorni avioni Višemotorni avioni Prvo izdavanje Svi (jednopilotni složenih) Sekcije 1.-6. Sekcije 1.-6. MCC CRM ;Ljudski faktor Upravljanje prijetnjom i greškom Sekcije 1.-7. Sekcije 1.-6. MCC CRM ;Ljudski faktor Upravljanje prijetnjom i greškom Sekcija 7. Sekcije 1.-6. 1.6., 4.5., 4.6., 5.2. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B 1.6., sekcija 6. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B Jednopilotni složeni 1.-7. 1.-6. Produljenje Sve nije primjenjivo Sekcije 1.-6. nije primjenjivo Sekcije 1.-6. nije primjenjivo nije primjenjivo nije primjenjivo nije primjenjivo Višepilotne operacije: Sekcije 1.-7. (osposobljavanje) Sekcije 1.–6. (provjera) Jednopilotne operacije: 1.6., 4.5., 4.6., 5.2. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B Višepilotne operacije: Sekcije 1.-7. (osposobljavanje) Sekcije 1.-6. (provjera) Jednopilotne operacije: 1.6., sekcija 6. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B Obnavljanje Sve FCL.740 Sekcije 1.-6. FCL.740 Sekcije 1.-6. nije primjenjivo nije primjenjivo nije primjenjivo nije primjenjivo Osposobljavanje FCL.740 Provjera: kao za produljenje Osposobljavanje: FCL.740 Provjera: kao za produljenje (l) ▼M12 Za dobivanje ili zadržavanje privilegija za PBN jedno prilaženje mora biti RNP APCH. Ako RNP APCH nije moguć, obavlja se u odgovarajuće opremljenom FSTD-u. Odstupajući od prethodnog odlomka, ako provjera stručnosti za produžavanje privilegija za PBN ne uključuje RNP APCH, privilegije pilota za PBN ne uključuju RNP APCH. Ograničenje se ukida ako je pilot prošao provjeru stručnosti koja uključuje RNP APCH. ▼M8



TMG-i I JEDNOPILOTNI AVIONI, OSIM SLOŽENIH AVIONA VISOKIH PERFORMANSI PRAKTIČNO OSPOSOBLJAVANJE ISPIT PRAKTIČNE OSPOSOBLJENOSTI ILI PROVJERA STRUČNOSTI ZA OVLAŠTENJE ZA KLASU ILI TIP Manevri/postupci FSTD A Inicijali instruktora nakon završenog osposobljavanja Ispitano ili provjereno na FSTD-u ili A-u Inicijali ispitivača nakon završenog ispita ili provjere SEKCIJA 1. 1. 1.1. Polijetanje Priprema prije leta uključujući: — dokumentaciju, — masu i ravnotežu, — meteorološki izvještaj i — NOTAM OTD 1.2. Provjere prije pokretanja motora 1.2.1. Izvana OTD P# P M 1.2.2. Iznutra OTD P# P M 1.3. Pokretanje motora: normalne neispravnosti P----> ----> M 1.4. Taksiranje P----> ----> M 1.5. Provjere prije leta: provjera motora (ako je primjenjivo) P----> ----> M 1.6. Postupak polijetanja: — normalno s namještanjem zakrilaca prema letačkom priručniku i — bočni vjetar (ako postoje uvjeti) P----> ----> M 1.7. Penjanje: — Vx/Vy; — zaokreti u zadani smjer i — izravnavanje P----> ----> M 1.8. Suradnja s ATC-om – usklađenost, R/T postupci P----> M SEKCIJA 2. 2. 2.1. Rad iz zraka (vizualni meteorološki uvjeti (VMC)) Ravan i horizontalan let na različitim brzinama uključujući let na kritično malim brzinama sa zakrilcima i bez njih (uključujući prilaz na VMCA ako je primjenjivo) P----> ----> 2.2. Oštri zaokret (360° lijevo i desno 45° nagiba) P----> ----> M 2.3. Prevlačenje i vraćanje u uobičajeni položaj: i. čisto prevlačenje; ii. prevlačenje u spuštajućem zaokretu s prilaznom konfiguracijom i snagom; iii. prevlačenje s prilaznom konfiguracijom i snagom; i iv. prevlačenje, penjući zaokret sa zakrilcima za polijetanje i snagom za penjanje (samo jednomotorni avioni) P----> ----> M 2.4. Primjena autopilota i sustava za upravljanje letom (može biti izvedeno u sekciji 3.), ako je primjenjivo P----> ----> M 2.5. Suradnja s ATC-om – usklađenost, R/T postupci P----> ----> M SEKCIJA 3.A 3.A 3.A.1. Postupci na ruti u skladu s VFR-om (vidjeti B.5 točke (c) i (d)) Plan leta, računska navigacija i čitanje karte P----> ----> 3.A.2. Održavanje visine, smjera i brzine P----> ----> 3.A.3. Orijentacija, vremenska točnost i ispravljanje predviđenog vremena dolaska (ETA) P----> ----> 3.A.4. Uporaba radionavigacijskih sredstava (ako je primjenjivo) P----> ----> 3.A.5. Upravljanje letom (zapisnik tijeka leta, rutinske provjere uključujući gorivo, sustave i zaleđivanje) P----> ----> 3.A.6. Suradnja s ATC-om – usklađenost, R/T postupci P----> ----> SEKCIJA 3.B 3.B 3.B.1.* Instrumentalno letenje Polijetanje prema IFR-u P----> ----> M 3.B.2.* Postupci na ruti u skladu s IFR-om P----> ----> M 3.B.3.* Postupci za krug čekanja P----> ----> M 3.B.4.* 3D operacije do visine odluke (DH/A) od 200 ft (60 m) ili do viših minimuma ako su određeni postupkom prilaza (autopilot se može upotrebljavati u segmentu završnog prilaza za hvatanje signala navođenja na prilaznu putanju po visini) P----> ----> M 3.B.5.* 2D operacije do minimalne visine snižavanja (MDH/A) P----> ----> M 3.B.6.* Vježbe letenja uključujući simulirani otkaz kompasa i prikaznika položaja: — standardni horizontalni zaokreti i — vraćanje iz neuobičajenih položaja P----> ----> M 3.B.7.* Otkaz prikaznika prilazne putanje zrakoplova po visini ili po smjeru P----> ----> 3.B.8.* Suradnja s ATC-om – usklađenost, R/T postupci P----> ----> M Namjerno ostavljeno prazno SEKCIJA 4. 4. 4.1. Dolazak i slijetanje Postupak dolaska na aerodrom P----> ----> M 4.2. Normalno slijetanje P----> ----> M 4.3. Slijetanje bez zakrilaca P----> ----> M 4.4. Slijetanje s bočnim vjetrom (ako su odgovarajući uvjeti) P----> ----> 4.5. Prilaz i slijetanje s oduzetom snagom od 2 000 ft iznad uzletno-sletne staze (samo jednomotorni avioni) P----> ----> 4.6. Produžavanje s minimalne visine P----> ----> M 4.7. Produžavanje i slijetanje noću (ako je primjenjivo) P----> ----> 4.8. Suradnja s ATC-om – usklađenost, R/T postupci P----> ----> M SEKCIJA 5. 5. Izvanredni postupci i postupci u slučaju opasnosti (Ova se sekcija može kombinirati sa sekcijama od 1. do 4.) 5.1. Prekinuto polijetanje na razumnoj brzini P----> ----> M 5.2. Simulirani otkaz motora nakon polijetanja (samo jednomotorni avioni) P M 5.3. Simulirano prisilno slijetanje bez snage (samo jednomotorni avioni) P M 5.4. Simulirani postupci u slučaju opasnosti: i. vatra ili dim u letu; i ii. tehničke neispravnosti sustava (ako je primjenjivo) P----> ----> 5.5. Samo za osposobljavanje za višemotorne avione i TMG-e: gašenje i ponovno pokretanje motora (na sigurnoj visini ako se provodi u avionu) P----> ----> 5.6. Suradnja s ATC-om – usklađenost, R/T postupci SEKCIJA 6. 6. 6.1.* Simulirani asimetrični let (Ova se sekcija može kombinirati sa sekcijama od 1. do 5.) Simulirani otkaz motora za vrijeme polijetanja (na sigurnoj visini, osim ako se izvodi na FFS-u ili FNPT-u II) P----> --->X M 6.2.* Asimetrični prilaz i produžavanje P----> ----> M 6.3.* Asimetrični prilaz i slijetanje sa zaustavljanjem P----> ----> M 6.4. Suradnja s ATC-om – usklađenost, R/T postupci P----> ----> M SEKCIJA 7. 7. Osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega 7.1. Manevri i postupci u letu 7.1.1. Ručno upravljanje s pomoću sustava za upravljanje letom ili bez njega (bez autopilota, automatskog potiska/prigušenja i prema potrebi uz različite upravljačke algoritme) P-----> ----> 7.1.1.1. Na različitim brzinama (uključujući spori let) i visinama u okviru osposobljavanja na FSTD-u P-----> ----> 7.1.1.2. Oštri zaokret s 45° nagiba, za 180° do 360° lijevi i desni P-----> ----> 7.1.1.3. Zaokreti sa spojlerima i bez njih P-----> ----> 7.1.1.4. Proceduralno instrumentalno letenje i manevriranje uključujući instrumentalno polijetanje i prilaz te vizualni prilaz P-----> ----> 7.2. 7.2.1. Osposobljavanje za vađenje iz nepravilnog položaja Izvlačenje iz prevlačenja s pomoću: — konfiguracije za polijetanje, — konfiguracije za čisto prevlačenje na niskoj visini, — konfiguracije za čisto prevlačenje blizu najviše operativne visine i — konfiguracije za slijetanje P-----> ----> ▼M14 7.2.2. Sljedeće vježbe koje se odnose na nepravilan položaj: — vađenje iz položaja s nosom prema gore pri različitim kutovima bočnog nagiba; i — vađenje iz položaja s nosom prema dolje pri različitim kutovima bočnog nagiba. P X Za ovu se vježbu ne upotrebljava avion ▼M8 7.3. Produžavanje sa svim ispravnim motorima* iz različitih faza tijekom instrumentalnog prilaza P---> -----> 7.4. Prekinuto slijetanje sa svim ispravnim motorima: — s različitih visina ispod DH/MDH 15 m (50 ft) iznad praga uzletno-sletne staze — nakon dodira s tlom (prekinuto prilaženje) — u avionima koji nisu odobreni kao transportna kategorija aviona (JAR/FAR 25) ili kao kategorija za regionalni prijevoz (SFAR 23) prekinuto slijetanje sa svim ispravnim motorima počinje se ispod MDH/A ili nakon dodira s tlom P-----> ----->