02017R1151 — HR — 25.01.2020 — 003.001

Ovaj je tekst namijenjen isključivo dokumentiranju i nema pravni učinak. Institucije Unije nisu odgovorne za njegov sadržaj. Vjerodostojne inačice relevantnih akata, uključujući njihove preambule, one su koje su objavljene u Službenom listu Europske unije i dostupne u EUR-Lexu. Tim službenim tekstovima može se izravno pristupiti putem poveznica sadržanih u ovom dokumentu.

►B UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/1151 оd 1. lipnja 2017. o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (Tekst značajan za EGP) ( L 175 7.7.2017, 1)

Koju je izmijenila:





Koju je ispravio:









▼B

UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/1151

оd 1. lipnja 2017.

o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008

(Tekst značajan za EGP)







Članak 1.

Predmet

Ovom se Uredbom utvrđuju mjere za provedbu Uredbe (EZ) br. 715/2007.

Članak 2.

Definicije

Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se sljedeće definicije:

1. „tip vozila s obzirom na emisije i informacije za popravke i održavanje” znači skupina vozila: (a) koja se ne razlikuju s obzirom na kriterije za interpolacijsku porodicu, kako je definirano u točki 5.6. Priloga XXI.; ▼M3 (b) koja pripadaju istom interpolacijskom rasponu CO2 u smislu točke 2.3.2. Podpriloga 6. Prilogu XXI.; ▼B (c) koja se ne razlikuju s obzirom na karakteristike koje imaju nezanemarivi utjecaj na emisije ispušnih plinova, kao što su, ali nisu ograničene na, sljedeće: — vrste i slijed uređaja za kontrolu onečišćenja (na primjer katalizator trostrukog djelovanja, oksidacijski katalizator, NO x apsorber za siromašnu smjesu, SCR, NO x katalizator za siromašnu smjesu, filtar čestica ili njihove kombinacije u jednoj jedinici), — recirkulacija ispušnih plinova (s recirkulacijom ili bez nje, unutarnja ili vanjska, s hlađenjem ili bez njega, visok ili nizak tlak);

2. „EZ homologacija tipa vozila s obzirom na emisije i podatke za popravke i održavanje” znači EZ homologacija vozila obuhvaćenih tipom vozila s obzirom na emisije i podatke za popravke i održavanje s obzirom na njihove emisije iz ispušne cijevi, emisije iz kućišta koljenastog vratila, emisije nastale isparavanjem, potrošnju goriva i pristup informacijama povezanima s ugrađenim dijagnostičkim sustavom (OBD) u vozilu i podacima za popravke i održavanje vozila;

▼M2

3. „brojač kilometara” znači instrument koji vozaču pokazuje ukupnu udaljenost koju je vozilo prešlo otkad je proizvedeno;

▼B

4. „pomoć pri pokretanju” znači žarne svjećice, pomicanje početka ubrizgavanja i drugi uređaji koji olakšavaju pokretanje motora bez obogaćivanja smjese zraka i goriva;

5. „radni obujam motora” znači jedno od sljedećeg: (a) kod motora s pravocrtnim gibanjem klipova, nazivni obujam (razlika između najvećeg i najmanjeg obujma cilindra) svih cilindara; (b) kod motora s rotacijskim klipom (Wankel), dvostruka vrijednost nazivnog obujma svih komora;

▼M3

6. „sustav s periodičnom regeneracijom” znači uređaj za kontrolu emisija ispušnih plinova (npr. katalizator, filtar čestica) koji je potrebno periodično regenerirati;

▼B

7. „originalni zamjenski uređaj za kontrolu onečišćenja” znači uređaj za kontrolu onečišćenja ili sklop uređaja za kontrolu onečišćenja čiji su tipovi navedeni u Dodatku 4. Prilogu I. ovoj Uredbi, a koje nositelj certifikata o homologaciji tipa vozila nudi na tržištu kao zasebnu tehničku jedinicu;

8. „tip uređaja za kontrolu onečišćenja” znači katalizatori i filtri čestica koji se ne razlikuju ni u jednom od sljedećih bitnih elemenata: (a) broju nosača, strukturi i materijalu; (b) vrsti aktivnosti svakog nosača; (c) obujmu, omjeru prednje površine i duljini nosača; (d) udjelu katalitičkog materijala; (e) omjeru katalitičkog materijala; (f) gustoći ćelija; (g) dimenzijama i obliku; (h) toplinskoj zaštiti;

9. „jednogorivno vozilo” znači vozilo koje je konstruirano prvenstveno za jednu vrstu goriva;

10. „jednogorivno vozilo na plin” znači jednogorivno vozilo koje je konstruirano prvenstveno za pogon na UNP, PP/biometan ili vodik, ali koje može imati i benzinski sustav koji se upotrebljava samo u nuždi ili za pokretanje motora, a u kojem spremnik za benzin sadrži najviše 15 litara benzina;

▼M3

11. „dvogorivno vozilo” znači vozilo s dva odvojena sustava za pohranu goriva koje je konstruirano tako da uglavnom radi na samo jedno gorivo;

12. „dvogorivno vozilo na plin” znači dvogorivno vozilo kojem su ta dva goriva benzin (benzinski način rada) ili UNP, PP/biometan ili vodik;

▼B

13. „vozilo prilagodljivo gorivu” znači vozilo s jednim sustavom za pohranjivanje goriva koje može voziti na mješavine dvaju ili više goriva;

14. „vozilo prilagodljivo gorivu na etanol” znači vozilo prilagodljivo gorivu koje može raditi na benzin ili mješavinu benzina i etanola s udjelom etanola do 85 % (E85).

15. „vozilo prilagodljivo gorivu na biodizel” znači vozilo prilagodljivo gorivu koje može voziti na mineralno dizelsko gorivo ili mješavinu mineralnog dizelskoga goriva i biodizela;

16. „hibridno električno vozilo” ili „HEV” znači hibridno vozilo u kojem je jedan od pretvarača pogonske energije električni stroj;

17. „ispravno održavano i rabljeno” znači da za potrebe ispitnog vozila to vozilo ispunjava ispunjava kriterije za prihvaćanje odabranog vozila utvrđene u odjeljku 2. Dodatka 3. Pravilniku UNECE-a br. 83 ( 1 );

18. „sustav za kontrolu emisija” znači, u kontekstu OBD-a, elektronička upravljačka jedinica motora i svaki drugi sastavni dio povezan s emisijama iz ispušnog sustava ili emisijama nastalim isparavanjem koji daje ulazni signal upravljačkoj jedinici ili od nje prima izlazni signal;

19. „indikator neispravnosti” ili „(MI” (Malfunction Indicator) znači vidljivi ili čujni indikator kojim se vozača vozila jasno obavješćuje u slučaju neispravnosti svakog sastavnog dijela povezanog s OBD-om ili u slučaju neispravnosti samog OBD-a;

20. „neispravnost” znači kvar dijela ili sustava povezanog s emisijama koji može prouzročiti prekoračenja graničnih vrijednosti emisija iz odjeljka 2.3. Priloga XI., ili stanje kad OBD ne može ispunjavati osnovne zahtjeve u pogledu nadzora utvrđene u Prilogu XI.;

21. „sekundarni zrak” znači zrak koji se uvodi u ispušni sustav pumpom, usisnim ventilom ili nekim drugim sredstvom radi pospješivanja oksidacije HC i CO u struji ispušnih plinova;

22. „vozni ciklus” znači, s obzirom na OBD-e vozila, pokretanje motora, vožnja pri kojoj bi se otkrile moguće neispravnosti i zaustavljanje rada motora;

23. „pristup informacijama” znači dostupnost svih informacija povezanih s OBD-om i podataka za popravke i održavanje vozila, a koje su potrebne za pregled, dijagnozu, servisiranje ili popravak vozila;

24. „nedostatak” znači, u kontekstu OBD-a, da najviše dva nadzirana pojedinačna sastavna dijela ili sustava imaju privremene ili trajne radne karakteristike zbog kojih ih OBD, koji te sastavne dijelove ili sustava inače učinkovito nadzire, ne može učinkovito nadzirati, ili zbog kojih ne ispunjavaju sve ostale propisane zahtjeve za OBD;

25. „dotrajali zamjenski uređaj za kontrolu onečišćenja” znači uređaj za kontrolu onečišćenja prema definiciji iz članka 3. stavka 11. Uredbe (EZ) br. 715/2007 koji je zbog starosti ili umjetnih utjecaja toliko dotrajao da ispunjava zahtjeve iz odjeljka 1. Dodatka 1. Prilogu XI. Pravilniku UNECE-a br. 83;

26. „informacije povezane s OBD-om” znači informacije koje se odnose na sustav ugrađene dijagnostike za nadzor elektroničkih sustava vozila;

27. „reagens” znači svaki proizvod osim goriva koji je pohranjen u vozilu i koji se dovodi u sustav za naknadnu obradu ispušnih plinova na zahtjev sustava za kontrolu emisije;

28. „masa u voznom stanju” znači masa vozila opremljenog standardnom opremom u skladu sa specifikacijama proizvođača, sa spremnicima za gorivo napunjenima do najmanje 90 % svoje zapremnine, uključujući masu vozača (75 kg), goriva i tekućina te masu, ako ih vozilo ima, nadogradnje, kabine, vučne spojnice, rezervnih kotača i alata;

29. „zagušenje motora” znači izostanak izgaranja u cilindru motora s vanjskim izvorom paljenja zbog nedostatka iskre, neispravnog doziranja goriva, nedovoljne kompresije ili nekog drugog uzroka;

30. „uređaj za pokretanje hladnog motora” znači uređaj koji privremeno obogaćuje smjesu zraka i goriva čime se olakšava pokretanje motora;

31. „uređaj ili operacija koja oduzima snagu motoru” znači davanje snage motora radi napajanja pomoćne opreme ugrađene u vozilo ili na vozilu;

▼M1

32. „mali proizvođač” znači proizvođač čija je godišnja svjetska proizvodnja manja od 10 000 jedinica u godini koja prethodi godini u kojoj je homologacija tipa dodijeljena i: (a) koji nije dio skupine povezanih proizvođača; ili (b) koji je dio skupine povezanih proizvođača čija je godišnja svjetska proizvodnja manja od 10 000 jedinica u godini koja prethodi godini u kojoj je homologacija tipa dodijeljena; ili (c) koji je dio skupine povezanih proizvođača, ali koji posluje s vlastitim konstrukcijskim centrom i proizvodnim pogonom;

▼M1

32.a „vlastiti proizvodni pogon” znači pogon za proizvodnju ili sastavljanje koji proizvođač koristi za potrebe proizvodnje ili sastavljanja svojih novih vozila, uključujući, ako je relevantno, vozila namijenjena za izvoz;

32.b „vlastiti konstrukcijski centar” znači centar u kojem se cijelo vozilo konstruira i razvija, a koji upotrebljava i kojim upravlja proizvođač;

32.c „vrlo mali proizvođači” znači mali proizvođači, kako je definirano u točki 32., kojima je manje od 1 000 jedinica registrirano u Zajednici u godini koja prethodi godini u kojoj je homologacija dodijeljena;

▼M2 —————

▼M3

33. „potpuno MUI vozilo” znači vozilo u kojem su svi pretvarači za pogonsku energiju motori s unutarnjim izgaranjem;

▼B

34. „potpuno električno vozilo” ili „PEV” znači vozilo opremljeno pogonskim sklopom koji sadrži isključivo električne strojeve kao pretvarače za pogonsku energiju i isključivo sustave za pohranu električne energije s mogućnošću ponovnog punjenja kao sustave za pohranu pogonske energije;

35. „gorivna ćelija” znači pretvarač energije kojim se kemijska energija (ulaz) pretvara u električnu energiju (izlaz) ili obrnuto;

36. „vozilo s gorivnom ćelijom” ili „FCV” znači vozilo opremljeno pogonskim sklopom koji sadrži isključivo gorivne ćelije i električne strojeve kao pretvarače za pogonsku energiju;

37. „neto snaga” znači snaga na ispitnom uređaju na kraju koljenastog vratila ili istovrijedna snaga pri odgovarajućoj brzini vrtnje motora s pomoćnom opremom, ispitana u skladu s Prilogom XX. (Mjerenja neto snage i najveće 30-minutne snage električnog pogonskog uređaja) te utvrđena pri referentnim atmosferskim uvjetima;

▼M3

38. „nazivna snaga motora” (Prated) znači najveća neto snaga motora u kW izmjerena u skladu sa zahtjevima iz Priloga XX.;

▼B

39. „najveća 30-minutna snaga” znači najveća neto snaga električnog pogonskog sklopa pri naponu istosmjerne struje kako je utvrđeno u stavku 5.3.2. Pravilnika UNECE-a br. 85. ( 2 );

40. „hladno pokretanje motora” znači, u kontekstu radne učinkovitosti u uporabi podsustava OBD-a, temperatura rashladnog sredstva motora koja iznosi najviše 35 °C i koja je najviše 7 °C viša od temperature okoline, ako je poznata;

41. „stvarne emisije tijekom vožnje” znači emisije vozila u uobičajenim uvjetima uporabe;

42. „prijenosni sustav za mjerenje emisija” ili „PEMS” znači prijenosni sustav za mjerenje emisija koji ispunjava zahtjeve utvrđene u Dodatku 1. Prilogu III.A;

43. „osnovna strategija kontrole emisija” ili „BES” znači strategija kontrole emisija koja je aktivna u cjelokupnom radnom opsegu brzine i opterećenja vozila osim ako se aktivira pomoćna strategija kontrole emisija;

44. „pomoćna strategija kontrole emisija” ili „AES” znači strategija kontrole emisija koja se aktivira i kojom se zamjenjuje ili mijenja osnovnu strategiju kontrole emisija radi postizanja određene svrhe i kao odgovor na specifičnu kombinaciju okolnih uvjeta i/ili radnih stanja te koja je aktivna samo dok ti uvjeti postoje;

▼M3

45. „sustav spremnika za gorivo” znači uređaji koji omogućuju spremanje goriva, a sastoje se od spremnika za gorivo, otvora za punjenje spremnika za gorivo, čepa otvora za punjenje spremnika za gorivo i, ako je ugrađena u ili na spremnik za gorivo, pumpe za gorivo;

46. „faktor propusnosti” ili „PF” znači faktor koji je određen na temelju gubitaka ugljikovodika u određenom razdoblju i služi za određivanje konačnih emisija nastalih isparavanjem;

47. „jednoslojni nemetalni spremnik” znači spremnik za gorivo izrađen od jednog sloja materijala koji nije metal, ali može biti fluorirani/sulfonirani materijal;

48. „višeslojni spremnik” znači spremnik za gorivo izrađen od najmanje dvaju različitih slojeva materijala pri čemu je jedan od materijala nepropustan za ugljikovodike;

▼M2

49. „kategorija po inerciji” znači kategorija ispitnih masa vozila koja odgovara ekvivalentnoj inerciji kako je navedena u tablici A4a/3 Priloga 4.a Pravilnika UNECE-a br. 83 kad je zadana ispitna masa jednaka referentnoj masi.

▼B

Članak 3.

Zahtjevi za homologaciju

▼M3

1. Kako bi dobio EZ homologaciju tipa s obzirom na emisije te informacije za popravak i održavanje vozila, proizvođač mora dokazati da vozila ispitana u skladu s ispitnim postupcima iz priloga od III.A do VIII., XI., XIV., XVI., XX., XXI. i XXII. ispunjavaju zahtjeve iz ove Uredbe. Proizvođač se mora pobrinuti i da su referentna goriva u skladu sa specifikacijama iz Priloga IX.

▼B

2. Vozila se moraju podvrgnuti ispitivanjima koja su određena na slici I.2.4. u Prilogu I.

3. Kao alternativa zahtjevima iz Priloga II., V. do VIII., XI., XVI. i XXI., mali proizvođači mogu zatražiti odobrenje EZ homologacije tipa za tip vozila koji je odobrilo nadležno tijelo treće zemlje na temelju zakonodavnih akata navedenih u odjeljku 2.1. Priloga I.

Ispitivanja emisija za tehničke preglede koja su utvrđena u Prilogu IV., ispitivanja potrošnje goriva i emisija CO2 koja su utvrđena u Prilogu XXI. i zadovoljavanje uvjeta u pogledu pristupa informacijama koje su povezane s OBD-om te podacima za popravke i održavanje vozila koji su utvrđeni u Prilogu XIV. potrebni su za dobivanje EZ homologacije tipa s obzirom na emisije i podatke za popravke i održavanje vozila u skladu s ovim stavkom.

Homologacijsko tijelo mora obavijestiti Komisiju o okolnostima svake homologacije tipa dodijeljene u skladu s ovim stavkom.

4. Posebni zahtjevi za uljevne otvore spremnika za gorivo i sigurnosni elektronički sustav utvrđeni su u odjeljcima 2.2. i 2.3. Priloga I.

5. Proizvođač poduzima tehničke mjere kojima osigurava, u skladu s ovom Uredbom, da su emisije iz ispušne cijevi i emisije nastale isparavanjem djelotvorno ograničene tijekom uobičajenog vijeka trajanja vozila i u uobičajenim uvjetima uporabe.

Te mjere uključuju osiguravanje da su crijeva, njihovih spojevi i spojnice koji se upotrebljavaju u sustavima za kontrolu emisija proizvedeni tako da su u skladu s namjenom predviđenom izvornom konstrukcijom.

6. Proizvođač mora osigurati da su rezultati ispitivanja emisija unutar granične vrijednosti primjenjive na temelju ispitnih uvjeta navedenih u ovoj Uredbi.

▼M3

7. Kad je riječ o ispitivanju tipa 1. iz Priloga XXI., vozila na UNP ili PP/biometan moraju se ispitati u ispitivanju tipa 1. na promjenjivost sastava UNP-a ili PP-a/biometana, kako je utvrđeno u Prilogu 12. Pravilniku UNECE-a br. 83 o emisijama onečišćujućih tvari, s gorivom upotrijebljenim za mjerenje neto snage u skladu s Prilogom XX. ovoj Uredbi.

Vozila koja kao gorivo mogu upotrebljavati benzin ili UNP ili PP/biometan moraju se ispitati s obje vrste goriva, pri čemu se u ispitivanjima s UNP-om ili PP-om/biometanom ispituje promjenjivost sastava UNP-a ili PP-a/biometana, kako je utvrđeno u Prilogu 12. Pravilniku UNECE-a br. 83, s gorivom upotrijebljenim za mjerenje neto snage u skladu s Prilogom XX. ovoj Uredbi.

▼B

8. Za ispitivanje tipa 2 koje je utvrđeno u Dodatku 1. Prilogu IV., pri uobičajenom praznom hodu motora, najviši dopušteni sadržaj ugljikova monoksida u ispušnim plinovima je onaj koji je naveo proizvođač vozila. Međutim, najviši sadržaj ugljikova monoksida ne smije prelaziti 0,3 % volumnog udjela.

Pri povišenoj brzini vrtnje motora u praznom hodu, volumni udio ugljikova monoksida u ispušnim plinovima ne smije prelaziti 0,2 % kad je brzina vrtnje motora najmanje 2 000 min-1, a lambda vrijednost 1 ± 0,03 ili u skladu s odredbama proizvođača.

9. Proizvođač mora osigurati da za ispitivanje tipa 3 koje je utvrđeno u Prilogu V. sustav prozračivanja motora ne dopušta emisije plinova iz kućišta koljenastog vratila u atmosferu.

10. Ispitivanje tipa 6 kojim se mjere emisije pri niskim temperaturama, a koje je utvrđeno u Prilogu VIII., ne primjenjuje se za dizelska vozila.

Međutim, kod podnošenja zahtjeva za homologaciju proizvođači dostavljaju homologacijskom tijelu podatke koji pokazuju da uređaj za naknadnu obradu NOx postiže dovoljno visoku temperaturu za učinkovito djelovanje unutar 400 sekundi nakon pokretanja hladnog motora pri –7 °C, kako je opisano u ispitivanju tipa 6.

Osim toga, proizvođač dostavlja homologacijskom tijelu podatke o strategiji djelovanja sustava za povrat ispušnih plinova u cilindar (EGR), kao i o njegovu djelovanju pri niskim temperaturama.

Te informacije obuhvaćaju i opis svih učinaka na emisije.

Homologacijsko tijelo ne dodjeljuje homologaciju tipa ako dostavljeni podaci nisu dovoljni da pokažu da uređaj za naknadnu obradu doista postiže dovoljno visoku temperaturu za učinkovit rad tijekom određenog razdoblja.

Na zahtjev Komisije, homologacijsko tijelo mora dostaviti podatke o učinkovitosti uređaja za naknadnu obradu NOx i EGR sustava pri niskim temperaturama.

11. Proizvođač osigurava da tijekom čitavog uobičajenog životnog vijeka vozila koje je homologirano u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 njegove emisije utvrđene u skladu sa zahtjevima iz Priloga III.A i nastale tijekom ispitivanja stvarnih emisija tijekom vožnje provedenog u skladu s tim Prilogom ne prelaze vrijednosti navedene u tom Prilogu.

Homologacija tipa sukladno Uredbi (EZ) br. 715/2007 može se izdati samo ako je vozilo dio porodice po ispitivanju prijenosnim sustavom za mjerenje emisija (PEMS-om) čija je valjanost provjerena u skladu s Dodatkom 7. Prilogu III.A.

▼M1

Zahtjevi iz Priloga III.A ne primjenjuju se na homologacije tipa s obzirom na emisije u skladu s Uredbom (EZ) 715/2007 dodijeljene malim proizvođačima.

▼B

Članak 4.

Zahtjevi za homologaciju tipa s obzirom na OBD

1. Proizvođač osigurava da su sva vozila opremljena ugrađenim dijagnostičkim sustavom.

2. Sustav se konstruira, izrađuje i ugrađuje u vozilo tako da omogućuje utvrđivanje vrsta pogoršanja ili neispravnosti tijekom cijeloga radnog vijeka vozila.

3. OBD mora biti u skladu sa zahtjevima iz ove Uredbe tijekom normalnih uvjeta uporabe.

4. Pri ispitivanju s neispravnim sastavnim dijelom u skladu s Dodatkom 1. Prilogu XI. indikator neispravnosti OBD-a mora se aktivirati.

Indikator neispravnosti OBD-a može se također aktivirati tijekom ispitivanja kad su razine emisija niže od graničnih vrijednosti koje su propisane za OBD u odjeljku 2.3. Priloga XI.

5. Proizvođač mora osigurati da OBD zadovoljava zahtjeve u pogledu radne učinkovitosti u uporabi, koji su utvrđeni u odjeljku 3. Dodatka 1. Priloga XI. ovoj Uredbi u svim razumno predvidljivim uvjetima vožnje.

6. Podatke koji se odnose na radnu učinkovitost u uporabi i koje ugrađeni dijagnostički sustav vozila pohranjuje i dojavljuje prema odredbama odjeljka 7.6. Dodatka 1. Prilogu XI. Pravilniku UNECE-a br. 83 proizvođač stavlja na raspolaganje državnim tijelima i nezavisnim operaterima bez ikakve enkripcije.

▼M3

Članak 4.a

Zahtjevi za homologaciju s obzirom na uređaje za praćenje potrošnje goriva ili električne energije

Proizvođač osigurava da su sljedeća vozila kategorija M1 i N1 opremljena uređajem za mjerenje, pohranjivanje i davanje podataka o količini goriva ili električne energije potrošenoj za rad vozila:

1. potpuno MUI vozila i hibridna električna vozila bez punjenja iz vanjskog izvora (NOVC-HEV) koja rade isključivo na mineralni dizel, biodizel, benzin, etanol ili bilo koju mješavinu tih goriva;

2. hibridna električna vozila s punjenjem iz vanjskog izvora (OVC-HEV) koja rade na električnu energiju i bilo koje gorivo iz točke 1.

Uređaj za praćenje potrošnje goriva ili električne energije mora ispunjavati zahtjeve iz Priloga XXII.

▼B

Članak 5.

Zahtjev za EZ homologaciju tipa vozila s obzirom na emisije i pristup podacima za popravke i održavanje vozila

1. Proizvođač podnosi homologacijskom tijelu zahtjev za EZ homologaciju tipa s obzirom na emisije i pristup podacima za popravke i održavanje vozila.

2. Zahtjev iz stavka 1. mora se sastaviti u skladu s obrascem opisnog dokumenta koji je propisan u Dodatku 3. Prilogu I.

3. Proizvođač dostavlja i sljedeće informacije:

(a) u slučaju vozila opremljenih motorom s vanjskim izvorom paljenja, izjavu proizvođača o najmanjem postotku zatajenja paljenja od ukupnog broja paljenja koja su imala za posljedicu ili prekoračenje graničnih vrijednosti danih u odjeljku 2.3. Priloga XI. ako je taj postotak zatajenja bio prisutan od početka ispitivanja tipa 1. kako je odabrano za demonstraciju u skladu s Prilogom XI. ovoj Uredbi, ili bi mogla dovesti do pregrijavanja jednog ili više katalizatora što bi moglo prouzročiti nepopravljivo oštećenje;

(b) detaljne pisane podatke kojima se potpuno opisuju funkcionalna radna svojstva ugrađenog dijagnostičkog sustava te popis svih bitnih dijelova sustava za kontrolu emisija vozila koje nadzire ugrađeni dijagnostički sustav;

(c) opis indikatora neispravnosti kojima OBD signalizira prisutnost greške vozaču vozila;

(d) izjavu proizvođača da OBD zadovoljava odredbe odjeljka 3. Dodatka 1. Priloga XI. koje se odnose na radnu učinkovitost u uporabi u svim razumno predvidljivim uvjetima vožnje;

(e) detaljni opis tehničkih kriterija i obrazloženja za povećanje brojnika i nazivnika svakog nadzora koji mora ispunjavati zahtjeve stavaka 7.2. i 7.3. Dodatka 1. Prilogu XI., kao i za isključivanje brojnika, nazivnika i općega nazivnika pod uvjetima koji su navedeni u stavku 7.7. Dodatka 1. Prilogu XI. Pravilniku UNECE-a br. 83;

(f) opis odredbi poduzetih kako bi se spriječili neovlašteni zahvati i preinake na računalu za kontrolu emisija i brojaču kilometara, uključujući zabilježene vrijednosti kilometraža u svrhu zahtjeva Priloga XI. i XVI.;

(g) ako je primjenjivo, pojedinosti o porodici vozila kako je navedeno u Dodatku 2. Prilogu 11. Pravilniku UNECE-a br. 83;

(h) prema potrebi, kopije drugih homologacija s odgovarajućim podacima koji omogućuju dopune homologacija i određivanje faktora pogoršanja.

4. Za potrebe stavka 3. točke (d), proizvođač mora koristiti obrazac potvrde proizvođača o sukladnosti sa zahtjevima s obzirom na radnu učinkovitost OBD-a u uporabi koji je propisan u Dodatku 7. Priloga I.

5. Za potrebe stavka 3. točke (e), homologacijsko tijelo koje dodjeljuje homologaciju dostavlja informacije iz navedene točke homologacijskim tijelima ili Komisiji na njihov zahtjev.

6. Za potrebe stavka 3. točaka (d) i (e), homologacijska tijela ne smiju homologirati vozila ako dostavljene informacije ne omogućavaju zadovoljavanje zahtjeva iz odjeljka 3. Dodatka 1. Prilogu XI.

Stavak 7.2., stavak 7.3. i stavak 7.7. Dodatka 1. Prilogu XI. Pravilniku UNECE-a br. 83 primjenjuju se u svim razumno predvidljivim uvjetima vožnje.

Pri ocjeni primjenjivanja zahtjeva iz ovih stavaka, homologacijska tijela uzimaju u obzir sadašnje stanje odgovarajuće tehnologije.

7. Za potrebe stavka 3. točke (f), poduzete mjere sprečavanja neovlaštenih zahvata i preinaka u računalu za kontrolu emisija uključuju funkciju za osuvremenjivanje s programom ili postupkom umjeravanja koji je odobrio proizvođač.

8. Za ispitivanja određena na slici I.2.4. u Prilogu I. proizvođač dostavlja vozilo koje predstavlja tip koji treba homologirati tehničkoj službi koja je odgovorna za homologacijska ispitivanja.

9. Zahtjev za homologaciju jednogorivnih, dvogorivnih i vozila prilagodljivih gorivu mora ispunjavati dodatne zahtjeve koji su utvrđeni u odjeljcima 1.1. i 1.2. Priloga I.

10. Preinake marke sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice obavljene nakon homologacije ne poništavaju automatski homologaciju, osim ako se njihove izvorne karakteristike ili tehnički parametri izmijene tako da to utječe na funkcionalnost motora ili sustava za kontrolu onečišćenja.

▼M1

11. Kako bi homologacijska tijela mogla procijeniti da se AES upotrebljava na odgovarajući način i uzimajući u obzir zabranu poremećajnih uređaja iz članka 5. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 715/2007, proizvođač mora također dostaviti proširenu opisnu dokumentaciju, kako je opisana u Dodatku 3.a Prilogu I. ovoj Uredbi.

▼M3

Homologacijsko tijelo označava i datira proširenu opisnu dokumentaciju te je čuva najmanje deset godina nakon dodjele homologacije.

▼M3

Na zahtjev proizvođača homologacijsko tijelo preliminarno ocjenjuje AES novih tipova vozila. U tom se slučaju relevantna dokumentacija dostavlja homologacijskom tijelu najranije 2 mjeseca, a najkasnije 12 mjeseci prije početka homologacijskog postupka.

Homologacijsko tijelo daje preliminarnu ocjenu na temelju proširene opisne dokumentacije, kako je opisana u točki (b) Dodatka 3.a Prilogu I., koju dostavi proizvođač. Homologacijsko tijelo tu ocjenu daje u skladu s metodologijom opisanom u Dodatku 3.b Priloga I. Od te metodologije može odstupiti u iznimnim i opravdanim slučajevima.

Preliminarna ocjena AES-a novih tipova vozila za potrebe homologacije važi 18 mjeseci. To se razdoblje može produljiti za još 12 mjeseci ako proizvođač dostavi homologacijskom tijelu dokaz da na tržištu nisu dostupne nikakve nove tehnologije koje bi promijenile preliminarnu ocjenu AES-a.

Stručna skupina homologacijskih tijela (TAAEG) svake godine sastavlja popis AES-a koje su homologacijska tijela ocijenila neprihvatljivima, a zatim ga Komisija objavljuje.

▼M1 —————

▼M3

12. Proizvođač mora homologacijskom tijelu koje je dodijelilo homologaciju na temelju ove Uredbe (dalje u tekstu „dodjelitelj homologacije”) dostaviti dokumentaciju o transparentnosti ispitivanja koja sadržava informacije potrebne za obavljanje ispitivanja u skladu s točkom 5.9. dijela B Priloga II.

▼B

Članak 6.

Administrativne odredbe za EZ homologaciju tipa vozila s obzirom na emisije i pristup podacima za popravke i održavanje vozila

1. Ako su odgovarajući zahtjevi ispunjeni, homologacijsko tijelo dodjeljuje EZ homologaciju tipa i izdaje broj homologacije u skladu sa sustavom brojčanog označivanja koji je utvrđen u Prilogu VII. Direktivi 2007/46/EZ.

Ne dovodeći u pitanje odredbe Priloga VII. Direktivi 2007/46/EZ, 3. dio broja homologacije tipa sastavlja se skladu s Dodatkom 6. Prilogu I. ovoj Uredbi.

Homologacijsko tijelo ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila.

2. Odstupajući od stavka 1., na zahtjev proizvođača, vozilo s OBD-om može se prihvatiti za homologaciju s obzirom na emisije i pristup podacima za popravke i održavanje vozila iako sustav ima jedan ili više nedostataka koji uzrokuju da posebni zahtjevi Priloga XI. nisu potpuno ispunjeni, pod uvjetom da su ispunjene posebne administrativne odredbe utvrđene u odjeljku 3. tog Priloga.

O odluci da dodijeli takvu homologaciju, homologacijsko tijelo obavještava sva homologacijska tijela drugih država članica u skladu sa zahtjevima utvrđenima u članku 8. Direktive 2007/46/EZ.

3. Pri dodjeljivanju EZ homologacije tipa u skladu sa stavkom 1. homologacijsko tijelo izdaje certifikat o EZ homologaciji tipa prema obrascu u Dodatku 4. Prilogu I.

Članak 7.

Izmjene homologacija

Članci 13., 14. i 16. Direktive 2007/46/EZ primjenjuju se na sve izmjene homologacija odobrene u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007.

Na zahtjev proizvođača, odredbe iz odjeljka 3. Priloga I. primjenjuju se bez potrebe dodatnog ispitivanja samo za vozila istog tipa.

Članak 8.

Sukladnost proizvodnje

1. Mjere kojima se osigurava sukladnost proizvodnje poduzimaju se u skladu s odredbama članka 12. Direktive 2007/46/EZ.

Osim toga, primjenjuju se odredbe utvrđene u odjeljku 4. Priloga I. ove Uredbe te odgovarajuće statističke metode iz dodataka 1. i 2. tom Prilogu.

2. Sukladnost proizvodnje provjerava se na temelju opisa u certifikatu o homologaciji tipa koji je propisan u Dodatku 4. Prilogu I. ovoj Uredbi.

Članak 9.

Sukladnost u uporabi

1. Mjere kojima se osigurava sukladnost u uporabi vozila homologiranih u skladu s ovom Uredbom poduzimaju se u skladu s Prilogom X. Direktivi 2007/46 EZ i Prilogom II. ovoj Uredbi.

▼M3

2. Provjere sukladnosti u uporabi moraju biti prikladne za potvrđivanje da se emisije iz ispušne cijevi i emisije nastale isparavanjem stvarno ograničavaju tijekom uobičajenog radnog vijeka vozila u uobičajenim uvjetima upotrebe.

3. Sukladnost u uporabi provjerava se na ispravno održavanim i korištenim vozilima u skladu s Dodatkom 1. Prilogu II. između kilometraže od 15 000 km ili 6 mjeseci, ovisno što nastupi poslije, i 100 000 km ili 5 godina, ovisno što nastupi prije. Sukladnost u uporabi za emisije nastale isparavanjem provjerava se na ispravno održavanim i korištenim vozilima u skladu s Dodatkom 1. Prilogu II. između 30 000 km ili 12 mjeseci, ovisno što nastupi kasnije, i 100 000 km ili 5 godina, ovisno što nastupi ranije.

Zahtjevi za provjere sukladnosti u uporabi primjenjuju se do 5 godina od izdavanja zadnjeg certifikata o sukladnosti ili certifikata o homologaciji pojedinačnog vozila za vozila iz te porodice po sukladnosti u uporabi.

4. Provjere sukladnosti u uporabi nisu obvezne ako je godišnja prodaja porodice po sukladnosti u uporabi u prethodnoj godini u Uniji bila manja od 5 000 vozila. Za takve porodice proizvođač mora homologacijskom tijelu dostaviti izvještaj o svim jamstvenim zahtjevima i zahtjevima za popravak te kvarovima OBD-a, kako je utvrđeno u točki 4.1. Priloga II. Takve se porodice po sukladnosti u uporabi i dalje mogu odabrati za ispitivanje u skladu s Prilogom II.

5. Proizvođač i dodjelitelj homologacije provode provjere sukladnosti u uporabi u skladu s Prilogom II.

6. Dodjelitelj homologacije odlučuje je li porodica u skladu s odredbama o sukladnosti u uporabi nakon ocjenjivanja sukladnosti i odobrava plan korektivnih mjera koji predloži proizvođač u skladu s Prilogom II.

▼M3

7. Ako neko homologacijsko tijelo utvrdi da porodica po sukladnosti u uporabi ne prolazi provjeru sukladnosti u uporabi, ono odmah o tome obavješćuje dodjelitelja homologacije u skladu s člankom 30. stavkom 3. Direktive 2007/46/EZ.

Nakon primitka te obavijesti i u skladu s odredbama članka 30. stavka 6. Direktive 2007/46/EZ dodjelitelj homologacije mora obavijestiti proizvođača da porodica po sukladnosti u uporabi ne prolazi provjere sukladnosti u uporabi te da se mora postupiti u skladu s postupcima opisanima u točkama 6. i 7. Priloga II.

Ako dodjelitelj homologacije utvrdi da se ne može postići dogovor s homologacijskim tijelom koje je utvrdilo da porodica po sukladnosti u uporabi ne prolazi provjeru sukladnosti u uporabi, pokreće se postupak u skladu s člankom 30. stavkom 6. Direktive 2007/46/EZ.

8. Uz točke od 1. do 7. na vozila homologirana u skladu s dijelom B Priloga II. primjenjuje se i sljedeće:

(a) sukladnost u uporabi vozila dostavljenih na višestupanjsku homologaciju, kako je definirana u članku 3. stavku 7. Direktive 2007/46/EZ, provjerava se u skladu s pravilima za višestupanjsku homologaciju iz točke 5.10.6. dijela B Priloga II. ovoj Uredbi;

(b) oklopljena vozila, pogrebna vozila i vozila s pristupom za invalidska kolica, kako su definirana u točkama 5.2 odnosno 5.5. dijela A Priloga II. Direktivi 2007/46/EZ, ne podliježu odredbama ovog članka. Sukladnost u uporabi svih drugih vozila za posebne namjene, kako su definirana u točki 5. Priloga II. Direktivi 2007/46/EZ provjerava se u skladu s pravilima za višestupanjske homologacije iz dijela B Priloga II. ovoj Uredbi.

▼B

Članak 10.

Uređaji za kontrolu onečišćenja

1. Proizvođač osigurava da zamjenski uređaji za kontrolu onečišćenja namijenjeni ugradbi na vozila s EZ homologacijom tipa i koji su obuhvaćeni Uredbom (EZ) br. 715/2007 dobiju EZ homologaciju tipa, kao zasebna tehnička jedinica u smislu članka 10. stavka 2. Direktive 2007/46/EZ, u skladu s člankom 12., člankom 13. i Prilogom XIII. ovoj Uredbi.

Za potrebe ove Uredbe, katalizatori i odvajači (filtri) čestica smatraju se uređajima za kontrolu onečišćenja.

Smatra se da su relevantni zahtjevi zadovoljeni ako su ispunjeni svi ovi uvjeti:

(a) ispunjeni su zahtjevi članka 13.;

(b) zamjenski sustavi za kontrolu emisije homologirani su u skladu s Pravilnikom UNECE-a br. 103 ( 3 ).

U slučaju iz trećeg podstavka primjenjuje se i članak 14.

2. Originalni zamjenski uređaji za kontrolu onečišćenja koji pripadaju tipu obuhvaćenom točkom 2.3. dopune Dodatka 4. Prilogu I. i namijenjeni ugradnji na vozilo na koje se odnosi odgovarajući dokument o homologaciji tipa, ne moraju biti u skladu s Prilogom XIII. pod uvjetom da zadovoljavaju zahtjeve točaka 2.1. i 2.2. tog Priloga.

3. Proizvođač se mora pobrinuti da se na originalnim uređajima za kontrolu onečišćenja nalaze identifikacijske oznake.

4. Identifikacijske oznake iz stavka 3. sastoje se od sljedećeg:

(a) naziva ili zaštitnog znaka proizvođača vozila ili motora;

(b) marke i identifikacijskog broja dijela originalnog uređaja za kontrolu onečišćenja, kao u podacima u točki 3.2.12.2. Dodatka 3. Prilogu I.

Članak 11.

Zahtjevi za EZ homologaciju tipa za tip zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja kao zasebne tehničke jedinice

1. Proizvođač podnosi homologacijskom tijelu zahtjev za EZ homologaciju tipa zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja kao zasebne tehničke jedinice.

Zahtjev se sastavlja u skladu s obrascem opisnog dokumenta koji je propisan u Dodatku 1. Prilogu XIII.

2. Osim zahtjeva utvrđenih u stavku 1., proizvođač dostavlja tehničkoj službi koja je odgovorna za homologacijska ispitivanja:

(a) jedno ili više vozila tipa koji je homologiran u skladu s ovom Uredbom opremljeno novim originalnim uređajem za kontrolu onečišćenja;

(b) jedan uzorak tipa zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja;

(c) dodatni uzorak tipa zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja, u slučaju zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja koji je namijenjen za ugradnju na vozilo opremljeno OBD-om.

3. Za potrebe stavka 2. točke (a) podnositelj zahtjeva odabire ispitna vozila uz suglasnost tehničke službe.

Ispitna vozila moraju zadovoljavati zahtjeve iz odjeljka 3.2. Priloga 4a Pravilniku UNECE-a br. 83.

Ispitna vozila moraju ispunjavati sve sljedeće zahtjeve:

(a) nemaju grešaka u sustavu za kontrolu emisija;

(b) svaki previše istrošen ili neispravan originalni dio koji je povezan s emisijama mora biti popravljen ili zamijenjen;

(c) prije ispitivanja emisija, moraju biti ispravno ugođena i namještena u skladu s odredbama proizvođača.

4. Za potrebe stavka 2. točaka (b) i (c), uzorak mora biti jasno i neizbrisivo označen trgovačkim nazivom ili zaštitnim znakom podnositelja zahtjeva i njegovom trgovačkom oznakom.

5. Za potrebe stavka 2. točke (c), uzorak mora biti dotrajao prema definiciji iz članka 2. točke 25.

Članak 12.

Administrativne odredbe za EZ homologaciju tipa zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja kao zasebne tehničke jedinice

1. Ako su odgovarajući zahtjevi ispunjeni, homologacijsko tijelo dodjeljuje EZ homologaciju tipa za zamjenske uređaje za kontrolu onečišćenja kao zasebne tehničke jedinice i izdaje broj homologacije u skladu sa sustavom brojčanog označivanja koji je utvrđen u Prilogu VII. Direktivi 2007/46/EZ.

Homologacijsko tijelo ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja.

Isti broj homologacije tipa može pokrivati uporabu tog tipa zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja na različitim tipovima vozila.

2. Za potrebe stavka 1., homologacijsko tijelo izdaje certifikat o EZ homologaciji tipa, izrađen u skladu s obrascem iz Dodatka 2. Prilogu XIII.

3. Ako podnositelj zahtjeva za homologaciju tipa može dokazati homologacijskom tijelu ili tehničkoj službi da zamjenski uređaj za kontrolu onečišćenja pripada tipu koji je naveden u odjeljku 2.3. dopune Dodatka 4. Prilogu I., dodjeljivanje homologacije ne smije ovisiti o provjeri sukladnosti sa zahtjevima propisanima u odjeljku 4. Priloga XIII.

Članak 13.

Pristup informacijama povezanima s ugrađenim dijagnostičkim sustavima (OBD-om) vozila i podacima za popravke i održavanje vozila

1. Proizvođači moraju uvesti potrebne mjere i postupke u skladu s člancima 6. i 7. Uredbe (EZ) br. 715/2007 i Prilogom XIV. ovoj Uredbi, radi osiguravanja da su informacije povezane s OBD-om vozila i podaci za popravke i održavanje vozila lako dostupni.

2. Homologacijska tijela dodjeljuju homologaciju tipa samo nakon što dobiju od proizvođača potvrdu o pristupu informacijama povezanima s OBD-om vozila i podacima za popravke i održavanje vozila.

3. Potvrda o pristupu informacijama povezanima s OBD-om i podacima za popravke i održavanje vozila služi kao dokaz o sukladnosti s člankom 6. stavkom 7. Uredbe (EZ) br. 715/2007.

4. Potvrda o pristupu informacijama povezanima s OBD-om i podacima za popravke i održavanje vozila mora se sastaviti u skladu s obrascem iz Dodatka 1. Prilogu XIV.

5. Ako informacije povezane s OBD-om i podaci za popravke i održavanje vozila nisu na raspolaganju ili nisu u skladu s člancima 6. i 7. Uredbe (EZ) br. 715/2007 i Prilogom XIV. ovoj Uredbi u trenutku kad je podnesen zahtjev za homologaciju tipa, proizvođač mora osigurati te informacije u roku od šest mjeseci od datuma homologacije tipa.

6. Obveza osiguravanja informacija unutar razdoblja propisanog u stavku 5. primjenjuje se samo ako je nakon homologacije tipa vozilo stavljeno na tržište.

Ako je vozilo stavljeno na tržište više od šest mjeseci nakon homologacije tipa, informacije se moraju osigurati na dan stavljanja vozila na tržište.

7. Homologacijsko tijelo može, na temelju izdane potvrde o pristupu informacijama povezanima s OBD-om vozila i podacima za popravke i održavanje vozila, pretpostaviti da je proizvođač uveo zadovoljavajuće mjere i postupke s obzirom na pristup informacijama povezanima s OBD-om vozila i podacima za popravke i održavanje vozila, pod uvjetom da nije bilo pritužbe i da proizvođač osigura te informacije u roku propisanom u stavku 5.

8. Povrh zahtjeva u pogledu pristupa informacijama povezanima s OBD-om vozila iz odjeljka 4. Priloga XI., proizvođač mora učiniti dostupnim zainteresiranim stranama sljedeće informacije:

(a) odgovarajuće informacije koje omogućavaju razvoj zamjenskih sastavnih dijelova koji su kritični za ispravno djelovanje OBD-a;

(b) podatke koji omogućuju razvoj generičkih dijagnostičkih alata.

Za potrebe točke (a), razvoj zamjenskih sastavnih dijelova ne smije biti ograničen sljedećim: nedostupnošću odgovarajućih informacija, tehničkim zahtjevima koji se odnose na načine pokazivanja neispravnosti ako su prekoračene granične vrijednosti OBD-a ili ako OBD ne može ispuniti osnovne zahtjeve ove Uredbe s obzirom na nadzor; posebnim preinakama obrade podataka iz OBD-a namijenjenima za neovisno ocjenjivanje rada vozila na benzin ili plin i homologacijom tipa vozila s pogonom na plin koja imaju ograničen broj manjih neispravnosti.

Za potrebe točke (b), kad proizvođači upotrebljavaju dijagnostičke i ispitne alate u skladu s normom ISO 22900: Modularni komunikacijski priključak za vozilo (MVCI - Modular Vehicle Communication Interface) i normom ISO 22901: Otvorena razmjena dijagnostičkih podataka (ODX - Open Diagnostic Data Exchange) u svojim franšiznim mrežama, datoteke ODX moraju biti dostupne neovisnim operatorima na internetskoj stranici proizvođača.

9. Forum o pristupu informacijama o vozilima (u daljnjem tekstu: „Forum”).

Forum razmatra utječe li pristup informacijama negativno na smanjivanje krađe automobila i oblikuje preporuke za poboljšavanje zahtjeva koji se odnose na pristup informacijama. Povrh toga, Forum savjetuje Komisiju o uvođenju postupka odobravanja i ovlašćivanja neovisnih operatora putem akreditacijskih tijela za pristup informacijama o sigurnosnim značajkama vozila.

Komisija može odlučiti da rasprave i zaključci Foruma ostanu povjerljivi.

Članak 14.

Sukladnost s obvezama koje se odnose na pristup informacijama povezanima s ugrađenim dijagnostičkim sustavom (OBD) u vozilu i podacima za popravke i održavanje vozila

1. Homologacijsko tijelo može u svakom trenutku, bilo na vlastitu inicijativu, na temelju pritužbe ili na temelju ocjene tehničke službe, provjeriti postupa li proizvođač u skladu s odredbama Uredbe (EZ) br. 715/2007, odredbama ove Uredbe kao i odredbama potvrde o pristupu informacijama povezanima s OBD-om vozila i podacima za popravke i održavanje vozila.

2. Kad homologacijsko tijelo utvrdi da je proizvođač propustio ispuniti svoje obveze koje se odnose na pristup informacijama povezanima s OBD-om vozila i podacima za popravke i održavanje vozila, homologacijsko tijelo koje je dodijelilo odgovarajuću homologaciju tipa poduzima odgovarajuće mjere za poboljšanje stanja.

3. Koraci navedeni u stavku 2. mogu uključivati povlačenje ili suspenziju homologacije tipa, novčane kazne ili druge mjere donesene u skladu s člankom 13. Uredbe (EZ) br. 715/2007.

4. Ako neovisni operator ili trgovačko društvo koje zastupa neovisne operatore podnese pritužbu homologacijskom tijelu, homologacijsko tijelo provodi kontrolu kako bi provjerilo ispunjava li proizvođač obveze koje se odnose na pristup informacijama povezanima s OBD-om vozila i podacima za popravke i održavanje vozila.

5. Pri obavljanju te kontrole homologacijsko tijelo može zatražiti da tehnička služba ili neki drugi nezavisni stručnjak izvrši procjenu kako bi se provjerilo jesu li ti uvjeti zadovoljeni.

Članak 15.

Prijelazne odredbe

1. Do 31. kolovoza 2017. godine u slučaju vozila kategorije M1, kategorije M2 i kategorije N1 razreda I, a do 31. kolovoza 2018. u slučaju vozila kategorije N1 razreda II i III i vozila kategorije N2, proizvođač može zatražiti homologaciju koja se dodjeljuje u skladu s ovom Uredbom. Ako se takav zahtjev ne preda, primjenjuje se Uredba (EZ) br. 692/2008.

▼M2

2. S učinkom od 1. rujna 2017. za vozila kategorije M1, kategorije M2 i kategorije N1 razreda I i od 1. rujna 2018. za vozila kategorije N1 razreda II i III te vozila kategorije N2 nacionalna tijela moraju na temelju razloga koji se odnose na emisije ili potrošnju goriva odbiti dodjeljivanje EZ homologacije tipa ili nacionalne homologacije tipa za nove tipove vozila koji nisu u skladu s ovom Uredbom.

▼M3

S učinkom od 1. rujna 2019. nacionalna tijela moraju odbijati dodjeljivati, na temelju razloga koji se odnose na emisije ili potrošnju goriva, EZ homologacije tipa ili nacionalne homologacije tipa za nove tipove vozila koji nisu u skladu s Prilogom VI. Na proizvođačev zahtjev postupak ispitivanja emisija nastalih isparavanjem utvrđen u Prilogu VI. Uredbi (EZ) br. 692/2008 ili postupak tog ispitivanja utvrđen u Prilogu 7. Pravilniku UNECE-a br. 83 može se nastaviti primjenjivati za potrebe homologacije na temelju ovog Pravilnika do 31. kolovoza 2019.

▼M2

3. S učinkom od 1. rujna 2018. za vozila kategorije M1, kategorije M2 i kategorije N1 razreda I i od 1. rujna 2019. za vozila kategorije N1 razreda II i III i vozila kategorije N2 nacionalna tijela moraju na temelju razloga povezanih s emisijama ili potrošnjom goriva smatrati da certifikati o sukladnosti više ne vrijede za potrebe članka 26. Direktive 2007/46/EZ za nova vozila koja nisu u skladu s ovom Uredbom te zabraniti registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu takvih vozila.

Za nova vozila registrirana prije 1. rujna 2019. postupak ispitivanja emisija nastalih isparavanjem iz Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83 može se na zahtjev proizvođača primijeniti umjesto postupka iz Priloga VI. ovoj Uredbi kako bi se utvrdile emisije nastale isparavanjem iz vozila.

▼M3

S učinkom od 1. rujna 2019. i s iznimkom vozila homologiranih za emisije nastale isparavanjem na temelju postupka utvrđenog u Prilogu VI. Uredbi (EZ) br. 692/2008, nacionalna tijela moraju zabraniti registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu novih vozila koja nisu u skladu s Prilogom VI. ove Uredbe.

▼B

4. Do isteka tri godine nakon datuma određenih u članku 10. stavku 4. Uredbe (EZ) br. 715/2007 u slučaju novih tipova vozila i četiri godine nakon datuma određenih u članku 10. stavku 5. te Uredbe u slučaju novih vozila, primjenjuju se sljedeće odredbe:

▼M1

(a) ne primjenjuju se zahtjevi iz točke 2.1. Priloga III.A osim zahtjeva za broj čestica (PN);

▼B

(b) zahtjevi iz Priloga III.A, osim onih iz točke 2.1., uključujući zahtjeve koji se odnose na ispitivanja stvarnih emisija tijekom vožnje (RDE) koja se trebaju izvršiti i podatke koje treba bilježiti i staviti na raspolaganje, primjenjuju se samo na nove homologacije tipa dodijeljene u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 od 27. srpnja 2017.;

(c) zahtjevi iz Priloga IIIA ne primjenjuju se na homologacije za male proizvođače.

▼M3 —————

▼M1

Ako je vozilo homologirano u skladu sa zahtjevima Uredbe (EZ) br. 715/2007 i njezina provedbenog zakonodavstva prije 1. rujna 2017. kad je riječ o vozilima kategorije M i kategorije N1 razreda I ili prije 1. rujna 2018. kad je riječ o vozilima kategorije N1 razreda II i III i kategorije N2, za potrebe prvog podstavka ne smatra se da to vozilo pripada novom tipu. Isto vrijedi ako se novi tipovi stvaraju iz originalnog tipa isključivo na temelju primjene definicije novog tipa iz članka 2. stavka 1. ove Uredbe. U tim se slučajevima primjena ovog podstavka mora navesti u Odjeljku II.5, Napomene certifikata o EZ homologaciji, utvrđenom u Dodatku 4. Prilogu I. Uredbi (EU) 2017/1151, zajedno s upućivanjem na prethodnu homologaciju.

▼B

5. Do 8 godina nakon datuma navedenih u članku 10. stavku 4. Uredbe (EZ) br. 715/2007:

▼M2

(a) homologacijsko tijelo mora priznati ispitivanja tipa 1./I. izvedena u skladu s Prilogom III. Uredbi (EZ) br. 692/2008 do 3 godine nakon datuma navedenih u članku 10. stavku 4. Uredbe (EZ) br. 715/2007 za potrebe dobivanja dotrajalih ili neispravnih sastavnih dijelova u svrhu simuliranja neispravnosti za ocjenjivanje zahtjeva iz Priloga XI. ovoj Uredbi;

▼M3

(b) za vozila interpolacijske porodice za WLTP koja ispunjavaju pravila za proširenje navedena u točki 3.1.4. Priloga I. Uredbi (EZ) br. 692/2008, a u svrhu ispunjavanja zahtjeva iz Dodatka 1. Podprilogu 6. Prilogu XXI. ovoj Uredbi, homologacijsko tijelo prihvaća postupke provedene u skladu s odjeljkom 3.13. Priloga III. Uredbi (EZ) br. 692/2008 do 3 godine nakon datuma navedenih u članku 10. stavku 4. Uredbe (EZ) br. 715/2007;

▼M2

(c) homologacijsko tijelo mora priznati dokazivanja trajnosti ako je prvo ispitivanje tipa 1./I. izvedeno i dovršeno u skladu s Prilogom III. Uredbi (EZ) br. 692/2008 do 3 godine nakon datuma navedenih u članku 10. stavku 4. Uredbe (EZ) br. 715/2007 kao ekvivalent za potrebe ispunjavanja zahtjeva iz Priloga VII. ovoj Uredbi. ▼M3 Za potrebe ove točke mogućnost upotrebe ispitnih rezultata iz postupaka provedenih i završenih u skladu s Uredbom (EZ) br. 692/2008 primjenjuje se samo na ona vozila iz interpolacijske porodice za WLTP koja su u skladu s pravilima za proširenje navedenima u točki 3.3.1. Priloga I. Uredbe (EZ) br. 692/2008.

▼B

6. Kako bi se osigurao pravedan tretman postojećih homologacija, Komisija ispituje implikacije Poglavlja V. Direktive (EZ) 2007/46/EZ za potrebe ove Uredbe.

▼M1

7. U razdoblju od pet godina i četiri mjeseca od datuma utvrđenih u članku 10. stavcima 4. i 5. Uredbe (EZ) br. 715/2007 zahtjevi iz točke 2.1. Priloga III.A ne primjenjuju se na homologacije tipa s obzirom na emisije u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 dodijeljene malim proizvođačima, kako su definirani u članku 2. stavku 32. Međutim, u razdoblju od tri godine do pet godina i četiri mjeseca od datuma utvrđenih u članku 10. stavku 4. Uredbe (EZ) br. 715/2007 i u razdoblju od četiri godine do pet godina i četiri mjeseca od datuma utvrđenih u članku 10. stavku 5. Uredbe (EZ) br. 715/2007 mali proizvođači moraju pratiti i dostavljati vrijednosti stvarnih emisija tijekom vožnje za svoja vozila.

▼M3

8. Dio B Priloga II. primjenjuje se na vozila kategorije M1, M2 i N1 razreda I koja se temelje na tipovima homologiranim od 1. siječnja 2019. i na vozila kategorije N1 razreda II i III te N2 koja se temelje na tipovima homologiranim od 1. rujna 2019. Primjenjuje se i na sva vozila registrirana od 1. rujna 2019. za kategorije M1, M2 i N1 razred I te na sva vozila registrirana od 1. rujna 2020. za kategorije N1 razrede II i III te N2. U svim ostalim slučajevima primjenjuje se dio A Priloga II.

9. S učinkom od 1. siječnja 2020. za vozila kategorije M1 i N1 razreda I iz članka 4.a te od 1. siječnja 2021. za vozila kategorije N1 razreda II i III iz članka 4.a nacionalna tijela moraju odbijati dodjeljivati, na temelju razloga koji se odnose na emisije ili potrošnju goriva, EZ homologacije tipa ili nacionalne homologacije tipa za nove tipove vozila koji ne ispunjavaju zahtjeve iz članka 4.a.

S učinkom od 1. siječnja 2021. za vozila kategorije M1 i N1 razreda I iz članka 4.a te od 1. siječnja 2022. za vozila kategorije N1 razreda II i III iz članka 4.a nacionalna tijela moraju zabraniti registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu novih vozila koja nisu u skladu s tim člankom.

10. S učinkom od 1. rujna 2019. nacionalna tijela zabranjuju registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu novih vozila koja nisu u skladu sa zahtjevima iz Priloga IX. Direktivi 2007/46/EZ, kako je izmijenjena Uredbom Komisije (EU) 2018/1832 ( 4 ).

Za sva vozila registrirana između 1. siječnja i 31. kolovoza 2019. na temelju novih homologacija dodijeljenih u tom razdoblju i za koja informacije iz Priloga IX. Direktivi 2007/46/EZ, kako je kako je izmijenjena Uredbom (EU) 2018/1832, još nisu uvrštene u certifikat o sukladnosti proizvođač mora na zahtjev akreditiranog laboratorija ili tehničke službe dati besplatno te informacije na raspolaganje u roku od 5 radnih dana za potrebe ispitivanja na temelju Priloga II.

11. Zahtjevi iz članka 4.a ne primjenjuju se na homologacije dodijeljene malim proizvođačima.

▼B

Članak 16.

Izmjene Direktive 2007/46/EZ

Direktiva 2007/46/EZ mijenja se u skladu s Prilogom XVIII. ovoj Uredbi.

Članak 17.

Izmjene Uredbe (EZ) br. 692/2008

Uredba (EZ) br. 692/2008 mijenja se kako slijedi:

1. U članku 6. stavak 1. zamjenjuje se sljedećim tekstom: „1. Ako su odgovarajući zahtjevi ispunjeni, homologacijsko tijelo dodjeljuje EZ homologaciju tipa i izdaje broj homologacije u skladu sa sustavom brojčanog označivanja koji je utvrđen u Prilogu VII. Direktivi 2007/46/EZ. Ne dovodeći u pitanje odredbe Priloga VII. Direktivi 2007/46/EZ, 3. dio broja homologacije tipa sastavlja se skladu s Dodatkom 6. Prilogu I. ovoj Uredbi. Homologacijsko tijelo ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila. Zahtjevi Uredbe (EZ) br. 715/2007 smatraju se ispunjenima ako su ispunjeni svi sljedeći uvjeti: (a) zadovoljeni su zahtjevi iz članka 3. stavka 10. ove Uredbe; (b) zadovoljeni su zahtjevi iz članka 13. ove Uredbe; (c) vozilo je odobreno u skladu s Pravilnikom UNECE-a br. 83, nizom izmjena 07; br. 85 i njegovim dodacima, brojem 101 revizija 3 (koji obuhvaća niz izmjena 01 i njihove dodatke), te u slučaju vozila s kompresijskim paljenjem brojem 24 dijelom III nizom izmjena 03. (d) zadovoljeni su zahtjevi iz članka 5. stavaka 11. i 12.”

2. dodaje se sljedeći članak 16.a: „Članak 16.a Prijelazne odredbe S učinkom od 1. rujna 2017. za vozila kategorije M1, kategorije M2 i kategorije N1 razreda I, a od 1. rujna 2018. za vozila kategorije N1 razreda II i III te vozila kategorije N2, ova se Uredba primjenjuje samo za potrebe ocjenjivanja sljedećih zahtjeva za vozila homologirana u skladu s ovom Uredbom prije tih datuma: (a) sukladnost proizvodnje u skladu s člankom 8.; (b) sukladnost u uporabi u skladu s člankom 9.; (c) osiguran pristup informacijama povezanima s OBD-om vozila i podacima za popravke i održavanje vozila u skladu s člankom 13.; Ova se Uredba primjenjuje i za potrebe postupka korelacije navedenog u provedbenim uredbama Komisije 2017/1152 ( *1 ) i 2017/1153 ( *2 ).

3. Prilog I. mijenja se u skladu s Prilogom XVII. ovoj Uredbi.

Članak 18.

Izmjene Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 ( 5 )

U Uredbi (EU) br. 1230/2012, članak 2. stavak 5. zamjenjuje se sljedećim:

„5. ‚masa dodatne opreme’ znači maksimalna masa kombinacija dodatne opreme koju se može ugraditi na vozilo osim standardne opreme u skladu sa specifikacijama proizvođača;”

▼M3 —————

▼B

Članak 19.

Stavljanje izvan snage

Uredba (EZ) br. 692/2008 stavlja se izvan snage s učinkom od 1. siječnja 2022.

Članak 20.

Stupanje na snagu i primjena

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.









POPIS PRILOGA

PRILOG I. Administrativne odredbe za EZ homologaciju Dodatak 1. Provjera sukladnosti proizvodnje za ispitivanje tipa 1. – statistička metoda Dodatak 2. Izračuni za sukladnost proizvodnje električnih vozila Dodatak 3. Obrazac opisnog dokumenta Dodatak 3.a Proširena opisna dokumentacija Dodatak 3.b Metodologija za ocjenjivanje AES-a Dodatak 4. Obrazac certifikata o EZ homologaciji Dodatak 5. Informacije povezane s OBD-om vozila Dodatak 6. Sustav brojčanog označivanja certifikata o EZ homologaciji Dodatak 7. Proizvođačev certifikat o sukladnosti sa zahtjevima za uporabnu učinkovitost ugrađenog dijagnostičkog sustava (OBD) Dodatak 8.a Ispitno izvješće Dodatak 8.b Izvješće o ispitivanju cestovnog otpora Dodatak 8.c Predložak ispitnog obrasca Dodatak 8.d Izvješće o ispitivanju emisija nastalih isparavanjem PRILOG II. Uporabna sukladnost Dodatak 1. Provjera uporabne sukladnosti vozila Dodatak 2. Statistički postupak za ispitivanje uporabne sukladnosti emisija iz ispušne cijevi Dodatak 3. Odgovornosti za uporabnu sukladnost PRILOG III.A Stvarne emisije tijekom vožnje (RDE) Dodatak 1. Postupak ispitivanja emisija vozila prijenosnim sustavom za mjerenje emisija (PEMS-om) Dodatak 2. Specifikacije i umjeravanje komponenti i signala sustava PEMS Dodatak 3. Validacija PEMS-a i nesljedivog masenog protoka ispušnih plinova Dodatak 4. Utvrđivanje emisija Dodatak 5. Provjera ukupne dinamičnosti vožnje metodom pomičnog prozora za izračun srednje vrijednosti Dodatak 6. Izračun konačnih rezultata rde-a Dodatak 7. Odabir vozila za ispitivanje prijenosnim sustavom za mjerenje emisija (PEMS-om) pri početnoj homologaciji Dodatak 7.a Provjera dinamičnosti vožnje Dodatak 7.b Postupak za određivanje ukupnog pozitivnog uspona tijekom PEMS vožnje Dodatak 8. Razmjena podataka i zahtjevi u pogledu izvješćivanja Dodatak 9. Proizvođačev certifikat o sukladnosti Proizvođačev certifikat o sukladnosti sa zahtjevima koji se odnose na stvarne emisije tijekom vožnje PRILOG IV. Podaci o emisijama koji se zahtijevaju pri homologaciji tipa za potrebe tehničkih pregleda Dodatak 1. Mjerenje emisija ugljičnog monoksida pri brzinama vrtnje motora u praznom hodu (ispitivanje tipa 2.) Dodatak 2. Mjerenje zacrnjenja dima PRILOG V. Provjera emisija plinova iz kućišta koljenastog vratila (ispitivanje tipa 3.) PRILOG VI. Određivanje emisija nastalih isparavanjem (ispitivanje tipa 4.) Dodatak 1. Postupci i uvjeti za ispitivanje tipa 4 PRILOG VII. Provjera trajnosti uređaja za kontrolu onečišćenja (ispitivanje tipa 5.) Dodatak 1. Normirani ciklus na ispitnom stolu (SBC) Dodatak 2. Normirani ciklus na dizelskom ispitnom stolu (SDBC) Dodatak 3. Normirani cestovni ciklus (SRC) PRILOG VIII. Provjera prosječnih emisija pri niskim temperaturama okoline (ispitivanje tipa 6.) PRILOG IX. Specifikacije referentnih goriva PRILOG X. Rezervirano PRILOG XI. Ugrađeni dijagnostički sustavi (obd) za motorna vozila Dodatak 1. Funkcionalni aspekti ugrađenih dijagnostičkih sustava (obd) Dodatak 2. Bitne karakteristike porodice vozila PRILOG XII. Homologacija vozila s ugrađenim ekoinovacijama te određivanje emisija CO2 I potrošnje goriva vozila dostavljenih na višestupanjsku homologaciju ili homologaciju pojedinačnog vozila PRILOG XIII. EZ homologacija zamjenskih uređaja za kontrolu onečišćenja kao zasebne tehničke jedinice Dodatak 1. Obrazac opisnog dokumenta Dodatak 2. Obrazac certifikata o EZ homologaciji Dodatak 3. Primjer oznake EZ homologacije PRILOG XIV. Pristup informacijama povezanima s ugrađenim dijagnostičkim sustavima (OBD) vozila i informacijama za popravak i održavanje vozila Dodatak 1. Certifikat o sukladnosti PRILOG XV. Rezervirano PRILOG XVI. Zahtjevi za vozila koja upotrebljavaju reagens u sastavu za naknadnu obradu ispušnih plinova PRILOG XVII. Izmjene Uredbe (EZ) br. 692/2008 PRILOG XVIII. Izmjene Direktive 2007/46/EZ PRILOG XIX. Izmjene Uredbe (EU) br. 1230/2012 PRILOG XX. Mjerenje neto snage motora PRILOG XXI. Postupak ispitivanja emisija tipa 1. PRILOG XXII. Uređaji u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije









PRILOG I.

ADMINISTRATIVNE ODREDBE ZA EZ HOMOLOGACIJU

1. DODATNI ZAHTJEVI ZA DODJELJIVANJE EZ HOMOLOGACIJE

1.1. Dodatni zahtjevi za jednogorivna i dvogorivna vozila na plin

1.1.1. Dodatni zahtjevi za dodjeljivanje homologacije za jednogorivna i dvogorivna vozila na plin utvrđeni su u odjeljcima 1., 2. i 3. te dodacima 1. i 2. Prilogu 12. Pravilniku UNECE-a br. 83, s iznimkama navedenima u nastavku.

1.1.2. Upućivanje na referentna goriva Priloga 10.a navedena u stavcima 3.1.2. i 3.1.4. Priloga 12. Pravilniku UNECE-a br. 83 smatra se upućivanjem na odgovarajuće specifikacije referentnog goriva u Dijelu A Priloga IX. ovoj Uredbi.

▼M3

1.1.3. Za UNP ili PP mora se upotrebljavati gorivo koje je proizvođač odabrao za mjerenje neto snage motora u skladu s Prilogom XX. ovoj Uredbi. Odabrano gorivo mora se navesti u opisnom dokumentu propisanom u Dodatku 3. Prilogu I. ovoj Uredbi.

▼B

1.2. Dodatni zahtjevi za vozila prilagodljiva gorivu

Dodatni zahtjevi za dodjeljivanje homologacije za vozila prilagodljiva gorivu utvrđeni su u stavku 4.9. Pravilnika UNECE-a br. 83.

2. DODATNI TEHNIČKI ZAHTJEVI I ISPITIVANJA

2.1. Mali proizvođači

2.1.1. Popis zakonodavnih akata iz članka 3. stavka 3.:







Zakonodavni akt Zahtjevi Kalifornijski propisi (The California Code of Regulations), Poglavlje 13., odjeljci 1961.(a) i 1961.(b) točka (1)(C)(1) koji se primjenjuju na modele vozila iz 2001. i kasnijih godišta, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976. i 1975., koje je objavila nakladnička kuća Barclay’s Publishing Homologacija se mora dodijeliti na temelju kalifornijskih propisa (California Code of Regulations) koji se primjenjuju za najnovije modele lakih vozila.

2.2. Uljevni otvori spremnika za gorivo

2.2.1. Zahtjevi za uljevne otvore spremnika za gorivo navedeni su u stavcima 5.4.1. i 5.4.2. Priloga XXI. i točki 2.2.2. u nastavku.

2.2.2. Moraju se poduzeti mjere za sprečavanje prekomjernih emisija nastalih isparavanjem i izlijevanja goriva zbog gubitka čepa spremnika goriva. To se može postići na jedan od sljedećih načina:

(a) uporabom čepa spremnika goriva koji se automatski otvara i zatvara i ne može se skinuti;

(b) konstrukcijskim obilježjima kojima se sprečavaju prekomjerne emisije nastale isparavanjem u slučaju gubitka čepa spremnika goriva;

(c) bilo kojom drugom mjerom koja ima isti učinak. Primjeri, među ostalim, uključuju čep spremnika goriva pričvršćen sponom odnosno lancem ili čep koji se otključava istim ključem koji služi i za paljenje motora. U tom se slučaju ključ može izvaditi iz čepa samo kada je čep zaključan.

2.3. Odredbe o sigurnosti elektroničkog sustava

▼M3

2.3.1. Svako vozilo s računalom za kontrolu emisija mora imati zaštitne mjere za sprečavanje preinaka, osim uz odobrenje proizvođača. Proizvođač odobrava preinake ako su nužne za dijagnosticiranje, servisiranje, naknadnu ugradnju ili popravak vozila. Svi računalni kodovi ili radni parametri koji se mogu reprogramirati moraju biti otporni na nedopuštene zahvate i imati stupanj zaštite barem ekvivalentan odredbama norme ISO 15031-7:2013. Svi memorijski čipovi za umjeravanje koji se mogu izvaditi moraju biti zaliveni, zatvoreni u zabrtvljenom kućištu ili zaštićeni elektroničkim algoritmima, a njihova zamjena ne smije biti moguća bez upotrebe posebnih alata i postupaka. Samo dijelovi izravno povezani s kontrolom emisija ili sprečavanjem krađe vozila smiju biti tako zaštićeni.

2.3.2. Radne parametre motora kodirane u računalu ne smije biti moguće mijenjati bez posebnih alata i postupaka (npr. zalemljeni ili zaliveni sastavni dijelovi računala ili zabrtvljena (ili zalemljena) kućišta).

2.3.3. Na proizvođačev zahtjev homologacijsko tijelo može odobriti izuzimanje od zahtjeva iz točaka 2.3.1. i 2.3.2. za ona vozila za koja nije vjerojatno da je potrebna zaštita. Kriteriji na temelju kojih homologacijsko tijelo vrši procjenu pri razmatranju izuzetaka uključuju, ali nisu ograničeni na, trenutačnu dostupnost čipova visokih performansi, sposobnost vozila za postizanje visokog radnog učinka i planirani broj prodanih vozila.

▼M3

2.3.4. Proizvođači koji koriste sustave s programabilnim računalnim kodom moraju poduzeti nužne mjere za sprečavanje neovlaštenog reprogramiranja. Te mjere moraju sadržavati poboljšane strategije za zaštitu od nedopuštenih zahvata i mogućnosti zaštite od pisanja koje zahtijevaju elektronički pristup računalu smještenom izvan lokacije i koje održava proizvođač, a kojem i neovisni operatori moraju imati pristup pri kojem primjenjuju zaštitne mjere iz točke 2.3.1. i točke 2.2. Priloga XIV. Homologacijsko tijelo odobrava metode koje pružaju odgovarajuću razinu zaštite od nedopuštenih zahvata.

2.3.5. Kad je riječ o mehaničkim pumpama za ubrizgavanje goriva ugrađenima u motore s kompresijskim paljenjem, proizvođači poduzimaju odgovarajuće korake kako bi zaštitili zadane vrijednosti maksimalnog dovoda goriva od nedopuštenih zahvata dok je vozilo u uporabi.

2.3.6. Proizvođači moraju djelotvorno spriječiti reprogramiranje očitanja brojača kilometara, u mreži vozila, u bilo kojem regulatoru pogonskog sklopa i odašiljačkoj jedinici za daljinsku razmjenu podataka, ako je primjenjivo. Proizvođači moraju uvrstiti sustavne strategije za zaštitu od nedopuštenih zahvata i zaštitu od pisanja kako bi zaštitili integritet očitanja brojača kilometara. Homologacijsko tijelo mora odobriti metode koje pružaju odgovarajuću razinu zaštite od nedopuštenih zahvata.

▼B

2.4. Primjena ispitivanja

▼M3

2.4.1. Slika I.2.4. prikazuje kako se provode ispitivanja za homologaciju vozila. Konkretni postupci ispitivanja opisani su u prilozima II, III.A, IV., V., VI., VII., VIII., XI., XVI., XX., XXI. i XXII.

Slika I.2.4.

Primjena ispitnih zahtjeva za homologaciju i proširenja homologacije







Kategorija vozila Vozila s motorima s vanjskim izvorom paljenja, uključujući hibridna (1) (2) Vozila s motorima s kompresijskim paljenjem, uključujući hibridna Potpuno električna vozila Vozila s vodikovim gorivnim ćelijama Jednogorivna Dvogorivna (3) Vozila prilagodljiva gorivu (3) Referentno gorivo Benzin (E10) UNP PP/biometan Vodik (MUI) Benzin (E10) Benzin (E10) Benzin (E10) Benzin (E10) Dizel (B7) — Vodik (gorivne ćelije) UNP PP/biometan Vodik (MUI) (4) Etanol (E85) Plinovite onečišćujuće tvari (ispitivanja tipa 1.) Da Da Da Da (4) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da — — PM (ispitivanja tipa 1.) Da — — — Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (oba goriva) Da — — PN Da — — — Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (oba goriva) Da — — Plinovite onečišćujuće tvari, stvarne emisije tijekom vožnje (ispitivanje tipa 1.A) Da Da Da Da (4) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da — — PN, RDE (ispitivanje tipa 1.A) (5) Da — — — Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (oba goriva) Da — — ATCT (ispitivanje na 14 °C) Da Da Da Da (4) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da — — Emisije u praznom hodu (ispitivanje tipa 2.) Da Da Da — Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (samo benzin) Da (oba goriva) — — — Emisije iz kućišta koljenastog vratila (ispitivanje tipa 3.) Da Da Da — Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) — — — Emisije nastale isparavanjem (ispitivanje tipa 4.) Da — — — Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) — — — Trajnost (ispitivanje tipa 5.) Da Da Da Da Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da — — Emisije pri niskoj temperaturi (ispitivanje tipa 6.) Da — — — Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (samo benzin) Da (oba goriva) — — — Sukladnost u uporabi Da Da Da Da Da (kao u homologaciji) Da (kao u homologaciji) Da (kao u homologaciji) Da (oba goriva) Da — — Ugrađeni dijagnostički sustav Da Da Da Da Da Da Da Da Da — — Emisije CO2, potrošnja goriva, potrošnja električne energije i električna autonomija Da Da Da Da Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da Da Da Zacrnjenje dima — — — — — — — — Da — — Snaga motora Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da (1) Posebni postupci ispitivanja za vozila na vodik i za vozila prilagodljiva gorivu na biodizel odredit će se naknadno. (2) Ograničenja mase i broja čestica primjenjuju se samo na vozila s motorima s izravnim ubrizgavanjem. (3) Ako se dvogorivno vozilo kombinira s vozilom prilagodljivim gorivu, primjenjiva su oba ispitna zahtjeva. (4) Kad vozilo vozi na vodik, određuju se jedino emisije dušikovih oksida (NOx). (5) Ispitivanje stvarnih emisija tijekom vožnje u pogledu broja čestica primjenjuje se samo na vozila za koja su granične vrijednosti emisija Euro 6 u pogledu broja čestica utvrđene u tablici 2. Priloga I. Uredbi (EZ) br. 715/2007.

▼B

3. PROŠIRENJA HOMOLOGACIJA

3.1. Proširenja s obzirom na emisije iz ispušne cijevi (ispitivanja tipa 1. i tipa 2.)

▼M3

3.1.1. Homologacija se proširuje na vozila ako ispunjavaju kriterije iz članka 2. stavka 1. ili ako ispunjavaju kriterije iz članka 2. stavka 1. točaka (a) i (c) te sve sljedeće kriterije: (a) emisije CO2 ispitanog vozila dobivene u koraku 9 iz tablice A7/1 u Podprilogu 7. Prilogu XXI. nisu veće od emisija CO2 dobivenih iz interpolacijskog pravca koji odgovara ciklusnoj potrošnji energije ispitanog vozila; (b) novi interpolacijski raspon ne premašuje maksimalni raspon utvrđen u točki 2.3.2.2. Podpriloga 6. Prilogu XXI.; (c) emisije onečišćujućih tvari su unutar graničnih vrijednosti utvrđenih u tablici 2. u Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 715/2007. ▼M3 3.1.1.1. Homologacija se ne proširuje tako da nastane interpolacijska porodica ako je dodijeljena samo s obzirom na vozilo H.

▼B

3.1.2. Vozila sa sustavima za periodičnu regeneraciju ▼M3 Za ispitivanja radi određivanja Ki koja se provode na temelju Dodatka 1. Podprilogu 6. Prilogu XXI. (WLTP) homologacija se proširuje na vozila ako ispunjavaju kriterije iz stavka 5.9. Priloga XXI. ▼B Za Ki ispitivanja koja se provode na temelju Priloga 13. Pravilniku UNECE-a br. 83 (NEDC), homologacija se proširuje na vozila u skladu sa zahtjevima iz odjeljka 3.1.4. Priloga I. Uredbi (EZ) br. 692/2008.

▼M3

3.2. Proširenja za emisije nastale isparavanjem (ispitivanje tipa 4.)

3.2.1. Ako su ispitivanja provedena u skladu s Prilogom 6. Pravilniku UNECE-a br. 83 [1 dan NEDC-om] ili Prilogom Uredbi (EZ) 2017/1221 [2 dana NEDC-om], homologacija se proširuje na vozila opremljena sustavom za kontrolu emisija nastalih isparavanjem koja ispunjavaju sljedeće uvjete. 3.2.1.1. Osnovno načelo doziranja smjese gorivo/zrak (npr. ubrizgavanje u jednoj točki) je isto. 3.2.1.2. Oblik spremnika za gorivo je identičan, a materijal spremnika za gorivo i materijal crijeva za tekuće gorivo su ekvivalentni. 3.2.1.3. Ispituje se vozilo koje je najnepovoljnije s obzirom na poprečni presjek i približnu duljinu crijeva. Tehnička služba odgovorna za homologacijska ispitivanja odlučuje jesu li različiti separatori plinovite/tekuće faze prihvatljivi. 3.2.1.4. Obujam spremnika za gorivo je unutar raspona od ±10 %. 3.2.1.5. Sigurnosni (preljevni) ventil spremnika za gorivo jednako je namješten. 3.2.1.6. Način pohranjivanja para goriva je jednak, tj. oblik i obujam filtra, medij za pohranu, filtar za zrak (ako se upotrebljava za kontrolu emisija nastalih isparavanjem) itd. 3.2.1.7. Način pročišćavanja od nagomilanih para je jednak (npr. protok zraka, početna točka ili obujam za pročišćavanje tijekom ciklusa pretkondicioniranja). 3.2.1.8. Način brtvljenja i prozračivanja sustava za doziranje goriva je jednak.

3.2.2. Ako su ispitivanja provedena u skladu s Prilogom VI. [2 dana WLTP-om], homologacija se proširuje na vozila opremljena sustavom za kontrolu emisija nastalih isparavanjem koji ispunjava zahtjeve iz točke 5.5.1. Priloga VI.

3.2.3. Homologacija se proširuje na vozila s: 3.2.3.1. različitim veličinama motora; 3.2.3.2. različitim snagama motora; 3.2.3.3. automatskim i ručnim mjenjačima; 3.2.3.4. pogonom na dva i četiri kotača; 3.2.3.5. različitim oblicima nadogradnje; i 3.2.3.6. različitim veličinama kotača i guma.

▼B

3.3. Proširenja za trajnost uređaja za kontrolu onečišćenja (ispitivanje tipa 5.)

3.3.1. Homologacija se proširuje na druge tipove vozila, pod uvjetom da su niže navedene značajke vozila, motora ili sustava za kontrolu onečišćenja iste ili su ostale unutar propisanih dopuštenih odstupanja: 3.3.1.1. Vozilo: Kategorija inercijske mase: prve dvije više kategorije inercijske mase i bilo koja niža kategorija inercijske mase. Ukupan cestovni otpor pri 80 km/h: + 5 % veće i bilo koja niža vrijednost. 3.3.1.2. Motor (a) radni obujam motora (± 15 %); (b) broj i regulacija ventila; (c) sustav za gorivo; (d) tip rashladnog sustava; (e) proces izgaranja. 3.3.1.3. Parametri sustava za kontrolu onečišćenja: (a) Katalizatori i filtri čestica: broj katalizatora, filtara i elemenata, veličina katalizatora i filtara (obujam bloka ± 10 %), vrsta katalitičkog postupka (oksidacijski, trostrukog djelovanja, odvajač NO x za siromašnu smjesu, SCR sustav, NO x katalizator za siromašnu smjesu ili drugo), udio plemenite kovine (jednak ili veći), vrsta i omjer plemenite kovine (± 15 %), površina (struktura i materijal), gustoća ćelija, promjena temperature na ulazu katalizatora ili filtra ne smije biti veća od 50 K. Ta se promjena temperature provjerava u stabiliziranim uvjetima pri brzini vozila od 120 km/h i opterećenju za ispitivanje tipa 1. (b) Upuhivanje zraka: s upuhivanjem ili bez njega, vrsta (pulsiranje zraka, zračne pumpe, drugo); (c) EGR: s EGR-om ili bez njega, vrsta (s hlađenjem ili bez hlađenja, aktivno ili pasivno upravljanje, visokotlačno ili niskotlačno). 3.3.1.4. Ispitivanje trajnosti može se provesti na vozilu koje ima različitu nadogradnju, mjenjač (automatski ili ručni) i veličinu kotača ili guma u odnosu na tip vozila za koji je zatražena homologacija.

3.4. Proširenja za ugrađene dijagnostičke sustave

3.4.1. Homologacija se proširuje na druge tipove vozila s istim motorom i sustavima za kontrolu emisija kako je utvrđeno u Dodatku 2. Prilogu XI. Homologacija se proširuje neovisno o sljedećim značajkama vozila:

(a) oprema motora;

(b) gume;

(c) istovrijedna inercijska masa;

(d) rashladni sustav;

(e) ukupni prijenosni omjer;

(f) vrsta prijenosnika snage i

(g) vrsta nadogradnje.

3.5. Proširenja za ispitivanje pri niskoj temperaturi (ispitivanje tipa 6.)

3.5.1. Vozila s različitim referentnim masama

3.5.1.1. Homologacija se proširuje samo na vozila s referentnom masom koja zahtijeva uporabu sljedećih dviju viših istovrijednih inercijskih masa ili neke niže istovrijedne inercijske mase.

3.5.1.2. Za vozila kategorije N homologacija se proširuje samo na vozila s manjom referentnom masom ako su emisije već homologiranog vozila u okviru graničnih vrijednosti propisanih za vozilo za koje je zatraženo proširenje homologacije.

3.5.2. Vozila s različitim ukupnim prijenosnim omjerima

3.5.2.1. Homologacija se proširuje na vozila s različitim prijenosnim omjerima samo pod određenim uvjetima.

3.5.2.2. Kako bi se utvrdilo može li se homologacija proširiti, za svaki se od prijenosnih omjera koji se upotrebljavaju u ispitivanju tipa 6. utvrđuje vrijednost:

pri čemu je, pri brzini vrtnje motora od 1 000 o/min, V1 brzina homologiranog tipa vozila i V2 brzina tipa vozila za koje je zatraženo proširenje homologacije.

3.5.2.3. Ako je za svaki prijenosni omjer E ≤ 8 %, proširenje homologacije dodjeljuje se bez ponavljanja ispitivanja tipa 6.

3.5.2.4. Ako je za barem jedan prijenosni omjer E > 8 % i ako je za svaki prijenosni omjer E ≤ 13 %, ponavlja se ispitivanje tipa 6. Ispitivanja se mogu provesti u laboratoriju koji odabere proizvođač pod uvjetom da ga odobri tehnička služba. Izvješće o ispitivanjima šalje se tehničkoj službi odgovornoj za homologacijska ispitivanja.

3.5.3. Vozila s različitim referentnim masama i prijenosnim omjerima

Homologacija se proširuje na vozila s različitim referentnim masama i prijenosnim omjerima samo ako su ispunjeni svi uvjeti propisani u stavcima 3.5.1. i 3.5.2.

4. SUKLADNOST PROIZVODNJE

4.1. Uvod

4.1.1. Svako vozilo proizvedeno u skladu s homologacijom na temelju ove Uredbe proizvodi se tako da ispunjava zahtjeve iz ove Uredbe u pogledu homologacije. Proizvođač provodi odgovarajuće mjere i dokumentirane planove kontrola te u određenim razdobljima, kako su navedeni u ovoj Uredbi, provodi potrebna ispitivanja emisija i OBD-a kako bi provjerio kontinuiranu sukladnost s homologiranim tipom. Homologacijsko tijelo provjerava i odobrava te proizvođačeve mjere i planove kontrole te obavlja revizije i provodi ispitivanja emisija i OBD-a u određenim razdobljima, kako je navedeno u ovoj Uredbi, u prostorima proizvođača, uključujući pogone za proizvodnju i ispitivanje, kao dio mjera za sukladnost proizvoda i stalnu provjeru, kako je opisano u Prilogu X. Direktivi 2007/46/EZ.

▼M3

4.1.2. Proizvođač provjerava sukladnost proizvodnje ispitivanjem emisija onečišćujućih tvari (navedenih u tablici 2. Priloga I. Uredbi (EZ) br. 715/2007), emisija CO2 (uz mjerenje potrošnje električne energije, EC-a i, ako je primjenjivo, praćenje točnosti naprave za mjerenje potrošnje goriva ugrađene u vozilo), emisija iz kućišta koljenastog vratila, emisija nastalih isparavanjem i OBD-a u skladu s ispitnim postupcima iz priloga V., VI., XI., XXI. i XXII. Provjera stoga uključuje ispitivanja tipa 1., 3., 4. i ispitivanje za OBD, kako je opisano u odjeljku 2.4.

Homologacijsko tijelo čuva u svojoj evidenciji svu dokumentaciju s ispitnim rezultatima koji se odnose na sukladnost proizvodnje tijekom najmanje pet godina te na zahtjev mora tu dokumentaciju dostaviti Komisiji.

Konkretni postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje utvrđeni su u odjeljcima od 4.2. do 4.7. i u dodacima 1. i 2.

4.1.3. Za potrebe provjere sukladnosti proizvodnje koju obavlja proizvođač porodica znači porodica po sukladnosti proizvodnje za ispitivanja tipa 1., uključujući praćenje točnosti naprave za mjerenje potrošnje goriva ugrađene u vozilo, i tipa 3., te uključuje za ispitivanje tipa 4. proširenja opisana u točki 3.2. ovog Priloga i porodicu po OBD-u s proširenjima opisanima u točki 3.4. ovog Priloga za ispitivanja OBD-a.

▼M3

4.1.3.1. Kriteriji za porodicu po sukladnosti proizvodnje

4.1.3.1.1. Za vozila kategorije M i za vozila kategorije N1 razreda I i II porodica po sukladnosti proizvodnje je jednaka interpolacijskoj porodici, kako je opisana u stavku 5.6. Priloga XXI.

4.1.3.1.2. Za vozila kategorije N1 razreda III. i za vozila kategorije N2 samo vozila koja su jednaka u pogledu sljedećih karakteristika vozila / pogonskog sklopa / prijenosnog sustava mogu biti dio iste porodice po sukladnosti proizvodnje: (a) vrste motora s unutarnjim izgaranjem: vrsta goriva (više vrsta goriva ako je riječ o vozilu prilagodljivom gorivu ili dvogorivnom vozilu), vrsta izgaranja, radni obujam motora, karakteristike kod potpunog opterećenja, tehnologija motora i sustav napajanja, kao i drugi podsustavi motora ili karakteristike koje imaju nezanemariv utjecaj na masene emisije CO2 u uvjetima WLTP-a; (b) radne strategije za sve sastavne dijelove u pogonskom sklopu koje utječu na masene emisije CO2; (c) vrste mjenjača (npr. ručni, automatski, CVT) i načina prijenosa (na primjer vrijednost zakretnog momenta, broj stupnjeva prijenosa, broj spojki itd.); (d) broja pogonskih osovina.

▼M3

4.1.4. Učestalost provjere proizvoda koju obavlja proizvođač temelji se na metodologiji procjene rizika u skladu s međunarodnom normom ISO 31000:2018 – Upravljanje rizicima – Načela i smjernice, i barem za tip 1. s minimalnom učestalošću od jedne provjere po porodici po sukladnosti proizvodnje na svakih 5 000 proizvedenih vozila ili jednom godišnje, ovisno o tome što bude ranije.

▼B

4.1.5. Homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju može u svakom trenutku provjeriti metode provjere sukladnosti koje se primjenjuju u svakom proizvodnom pogonu.

Za potrebe ove Uredbe, homologacijsko tijelo provodi revizije radi provjere mjera proizvođača i dokumentiranih planova kontrole u prostorima proizvođača prema metodologiji procjene rizika u skladu s međunarodnom normom ISO 31000:2009 – Upravljanje rizicima – Načela i smjernice, i u svim slučajevima s minimalnom učestalošću od jedne provjere godišnje.

▼M3

Ako homologacijsko tijelo nije zadovoljno proizvođačevim postupkom za provjeru, fizičko ispitivanje provodi se izravno na proizvedenim vozilima, kako je opisano u točkama od 4.2. do 4.7.

▼B

4.1.6. Uobičajena učestalost kojom homologacijsko tijelo provodi provjere fizičkim ispitivanjem temelji se na rezultatima proizvođačeva postupka revizije i metodologiji procjene rizika, a u svim slučajevima minimalna učestalost jest jedno provjera ispitivanjem svake tri godine. ►M3 Homologacijsko tijelo provodi ova fizička ispitivanja emisija i ispitivanja OBD-a na proizvedenim vozilima, kako je opisano u točkama od 4.2. do 4.7. ◄

U slučaju da proizvođač provodi fizička ispitivanja, homologacijsko tijelo svjedoči ispitivanjima u pogonu proizvođača.

4.1.7. Homologacijsko tijelo izvješćuje o rezultatima svih revizijskih provjera i fizičkih ispitivanja provedenih za provjeru sukladnosti proizvođača i čuva ih najmanje 10 godina. Ta izvješća trebaju biti dostupna na zahtjev drugim homologacijskim tijelima i Europskoj komisiji.

4.1.8. U slučaju neusklađenosti, primjenjuje se članak 30. Direktive 2007/46/EZ.

4.2. Provjera sukladnosti vozila za ispitivanje tipa 1.

▼M3

4.2.1. Ispitivanje tipa 1. provodi se na proizvedenim vozilima koja su valjani članovi porodice po sukladnosti proizvodnje, kako je opisano u točki 4.1.3.1. Rezultati ispitivanja su vrijednosti nakon primjene svih korekcija u skladu s ovom Uredbom. Granične vrijednosti koje se promatraju radi provjere sukladnosti za onečišćujuće tvari navedene su u tablici 2. Priloga I. Uredbi (EZ) br. 715/2007. Kad je riječ o emisijama CO2, granična vrijednost je vrijednost koju je odredio proizvođač za odabrano vozilo u skladu s interpolacijskom metodologijom iz Podpriloga 7. Prilogu XXI. Izračun interpolacije provjerava homologacijsko tijelo.

4.2.2. Uzorak od tri vozila odabire se slučajnim odabirom iz porodice po sukladnosti proizvodnje. Nakon što homologacijsko tijelo odabere vozila, proizvođač ne smije poduzeti nikakve prilagodbe na odabranim vozilima.

4.2.3. Statistička metoda za izračunavanje kriterija ispitivanja opisana je u Dodatku 1. Proizvodnja porodice po sukladnosti proizvodnje smatra se nesukladnom ako se za jednu ili više onečišćujućih tvari i vrijednosti CO2 donese odluka o neuspjehu na temelju kriterija ispitivanja iz Dodatka 1. Proizvodnja porodice po sukladnosti proizvodnje smatra se sukladnom ako se za sve onečišćujuće tvari i vrijednosti CO2 donese odluka o prolazu na temelju kriterija ispitivanja iz Dodatka 1. ▼B Kada se utvrdi prolazna ocjena za jednu onečišćujuću tvar, tu ocjenu ne mijenjaju nikakva dodatna ispitivanja koja se provode radi ocjene drugih onečišćujućih tvari i vrijednosti CO2. Ako prolazna ocjena nije utvrđena za sve vrijednosti onečišćujućih tvari i CO2, ispitivanje se provodi na drugom vozilu, do najviše 16 vozila, i ponavlja se postupak opisan u Dodatku 1. za utvrđivanje prolazne ili neprolazne ocjene (vidjeti sliku I.4.2.). Slika I.4.2.

4.2.4. ▼M3 Na zahtjev proizvođača i uz odobrenje homologacijskog tijela ispitivanja se mogu provesti na vozilu iz porodice po sukladnosti proizvodnje s kilometražom od najviše 15 000 km kako bi se utvrdili izmjereni koeficijenti porasta (EvC) onečišćujućih tvari / CO2 za svaku porodicu po sukladnosti proizvodnje. Postupak uhodavanja vozila obavlja proizvođač, koji na tim vozilima ne smije poduzimati nikakve prilagodbe. ▼B 4.2.4.1. U cilju uspostavljanja izmjerenog koeficijenta porasta s uhodanim vozilom, postupak je kako slijedi: (a) onečišćujuće tvari / CO2 mjere se na kilometraži od najviše 80 km i na „x” km prvog ispitanog vozila; (b) koeficijent porasta (EvC) onečišćujućih tvari / CO2 između 80 km i „x” km izračunava se kao: (c) ▼M3 druga se vozila u porodici po sukladnosti proizvodnje ne uhodavaju, ali se vrijednosti njihovih emisija / potrošnje električne energije (EC) / CO2 na nula km množe koeficijentom porasta prvog uhodanog vozila. U tom se slučaju za ispitivanje uzimaju sljedeće vrijednosti iz Dodatka 1.: ▼B i. vrijednosti pri „x” km za prvo vozilo; ii. vrijednosti pri nula km pomnožene s koeficijentom porasta emisija za ostala vozila. 4.2.4.2. Sva navedena ispitivanja provode se s gorivom iz slobodne prodaje. Međutim, na zahtjev proizvođača mogu se upotrijebiti i referentna goriva iz Priloga IX. 4.2.4.3. Pri provjeri sukladnosti proizvodnje s obzirom na CO2, proizvođač može umjesto postupka iz odjeljka 4.2.4.1. upotrijebiti fiksni koeficijent porasta EvC = 0,98 i pomnožiti s tim koeficijentom sve vrijednosti CO2 koje su izmjerene na nula km.

4.2.5. Ispitivanja za provjeru sukladnosti proizvodnje vozila s pogonom na UNP ili PP/biometan mogu se provoditi s gorivom iz slobodne prodaje čiji se omjer C3/C4 nalazi između omjera referentnih goriva u slučaju UNP-a, ili s jednim visokokaloričnim ili niskokaloričnim gorivom u slučaju PP/biometana. U svim se slučajevima analiza goriva dostavlja homologacijskom tijelu.

4.2.6. Vozilo s ugrađenim eko-inovacijama 4.2.6.1. U slučaju tipa vozila s jednom ugrađenom eko-inovacijom ili više njih, u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 za vozila kategorije M1 ili članka 12. Uredbe (EU) br. 510/2011 za vozila kategorije N1, sukladnost proizvodnje dokazuje se s obzirom na eko-inovacije, provjerom prisutnosti ispravne predmetne eko-inovacije ili više njih.

4.3. Potpuno električna vozila (PEV-ovi)

4.3.1. Mjere za osiguravanje sukladnosti proizvodnje s obzirom na potrošnju električne energije (EC) provjeravaju se na temelju certifikata o homologaciji navedenog u Dodatku 4. ovom Prilogu.

4.3.2. Provjera potrošnje električne energije za sukladnost proizvodnje 4.3.2.1. Tijekom postupka provjere sukladnosti proizvodnje, kriterij postizanja sukladnosti za postupak ispitivanja tipa 1. u skladu sa stavkom 3.4.4.1.3. Podpriloga 8. Prilogu XXI. ovoj Uredbi (postupak uzastopnih ciklusa) i stavkom 3.4.4.2.3. Podpriloga 8. Prilogu XXI. ovoj Uredbi (skraćeni postupak ispitivanja) zamjenjuje se sljedećim: Kriterij postizanja sukladnosti za postupak provjere sukladnosti proizvodnje postiže se sa završetkom prvog primjenjivog ispitnog ciklusa WLTP-a. 4.3.2.2. Tijekom tog prvog primjenjivog ispitnog ciklusa WLTP-a, istosmjerna energija iz REESS-ova mjeri se u skladu s metodom opisanom u Dodatku 3. Podprilogu 8. Prilogu XXI. ovoj Uredbi i dijeli se s prijeđenom udaljenošću u tom primjenjivom ispitnom ciklusu WLTP-a. 4.3.2.3. Vrijednost utvrđena u skladu sa stavkom 4.3.2.2. uspoređuje se s vrijednošću utvrđenom u skladu sa stavkom 1.2. Dodatka 2. 4.3.2.4. Sukladnost za potrošnju električne energije provjerava se primjenom statističkih postupaka opisanih u odjeljku 4.2. i Dodatku 1. U svrhu te provjere sukladnosti, pojmovi onečišćujuće tvari / CO2 zamjenjuju se potrošnjom električne energije (EC).

4.4. Hibridna električna vozila s punjenjem iz vanjskog izvora (OVC-HEV-ovi)

4.4.1. Mjere za osiguravanje sukladnosti proizvodnje s obzirom na masene emisije CO2 i potrošnju električne energije iz OVC-HEV-a provjeravaju se na temelju opisa u certifikatu o homologaciji navedenog u Dodatku 4. ovom Prilogu.

4.4.2. Provjera masene emisije CO 2 za sukladnost proizvodnje 4.4.2.1. Vozilo se ispituje u skladu s ispitivanjem tipa 1. pri pogonu s dopunjavanjem baterije, kako je opisano u stavku 3.2.5. Podpriloga 8. Prilogu XXI. ovoj Uredbi. 4.4.2.2. Tijekom ovog ispitivanja, masene emisije CO2 u režimu održavanja naboja određuju se prema tablici A8/5. Podpriloga 8. Prilogu XXI. ovoj Uredbi i u odnosu na masene emisije CO2 pri pogonu s dopunjavanjem baterije prema stavku 2.3. Dodatka 2. 4.4.2.3. Sukladnost za emisije CO2 provjerava se primjenom statističkih postupaka opisanih u odjeljku 4.2. i Dodatku 1.

4.4.3. Provjera potrošnje električne energije za sukladnost proizvodnje 4.4.3.1. Tijekom postupka sukladnosti proizvodnje, kraj ispitnog postupka tipa 1. na baterijski pogon u skladu sa stavkom 3.2.4.4. Podpriloga 8. Prilogu XXI. ovoj Uredbi zamjenjuje se sljedećim: Kraj ispitnog postupka tipa 1. na baterijski pogon za postupak za provjeru sukladnosti proizvodnje postiže se završetkom prvog primjenjivog ispitnog ciklusa WLTP-a. 4.4.3.2. Tijekom tog prvog primjenjivog ispitnog ciklusa WLTP-a, istosmjerna energija iz REESS-ova mjeri se u skladu s metodom opisanom u Dodatku 3. Podprilogu 8. Prilogu XXI. ovoj Uredbi i dijeli se s prijeđenom udaljenošću u tom primjenjivom ispitnom ciklusu WLTP-a. ▼M3 4.4.3.3. Vrijednost utvrđena u skladu s točkom 4.4.3.2. uspoređuje se s vrijednošću utvrđenom u skladu s točkom 2.4. Dodatka 2. ▼B 4.4.1.4. Sukladnost za potrošnju električne energije provjerava se primjenom statističkih postupaka opisanih u odjeljku 4.2. i Dodatku 1. U svrhu te provjere sukladnosti, pojmovi onečišćujuće tvari / CO2 zamjenjuju se s potrošnjom električne energije (EC).

4.5. Provjera sukladnosti vozila za ispitivanje tipa 3.

4.5.1. Ako je potrebno provjeriti ispitivanje tipa 3., to se obavlja u skladu sa sljedećim zahtjevima:

4.5.1.1. Kad homologacijsko tijelo utvrdi da kvaliteta proizvodnje nije zadovoljavajuća, nasumce se iz porodice odabire jedno vozilo i podvrgava ispitivanjima opisanima u Prilogu V.

4.5.1.2. Proizvodnja se smatra sukladnom ako to vozilo zadovoljava zahtjeve ispitivanja opisanih u Prilogu V.

4.5.1.3. Ako ispitano vozilo ne ispunjava zahtjeve iz odjeljka 4.5.1.1., iz iste se porodice uzima dodatni nasumični uzorak od četiri vozila i podvrgava ispitivanjima opisanima u Prilogu V. Ispitivanja se mogu provesti na vozilima koja su prešla najviše 15 000 km bez prilagodbi.

4.5.1.4. Proizvodnja se smatra sukladnom ako najmanje tri vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja opisanih u Prilogu V.

4.6. Provjera sukladnosti vozila za ispitivanje tipa 4.

4.6.1. Ako je potrebno provjeriti ispitivanje tipa 4., to se obavlja u skladu sa sljedećim zahtjevima:

4.6.1.1. Kad homologacijsko tijelo utvrdi da kvaliteta proizvodnje nije zadovoljavajuća, nasumce se iz porodice odabire jedno vozilo i podvrgava ispitivanjima opisanima u Prilogu VI. ili barem kako je navedeno u stavku 7. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.

4.6.1.2. Proizvodnja se smatra sukladnom ako to vozilo ispunjava zahtjeve ispitivanja opisanih u Prilogu VI. ili stavku 7. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83, ovisno o obavljenom ispitivanju.

4.6.1.3. Ako ispitano vozilo ne ispunjava zahtjeve iz odjeljka 4.6.1.1., iz iste se porodice uzima dodatni nasumični uzorak od četiri vozila i podvrgava ispitivanjima opisanima u Prilogu VI. ili barem kako je navedeno u stavku 7. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83. Ispitivanja se mogu obaviti na vozilima koja su prešla najviše 15 000 km bez prilagodbi.

4.6.1.4. Proizvodnja se smatra sukladnom ako najmanje tri vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja opisanih u Prilogu VI. ili stavku 7. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83 ovisno o obavljenom ispitivanju.

4.7. Provjera sukladnosti vozila s obzirom na ugrađeni dijagnostički sustav (OBD)

4.7.1. Ako je potrebno provjeriti radna svojstva OBD-a, to se obavlja u skladu sa sljedećim zahtjevima:

4.7.1.1. Kad homologacijsko tijelo utvrdi da kvaliteta proizvodnje nije zadovoljavajuća, nasumce se iz porodice odabire jedno vozilo i podvrgava ispitivanjima opisanima u Dodatku 1. Prilogu XI.

4.7.1.2. Proizvodnja se smatra sukladnom ako to vozilo zadovoljava zahtjeve ispitivanja opisanih u Dodatku 1. Prilogu XI.

4.7.1.3. Ako ispitano vozilo ne zadovoljava zahtjeve iz odjeljka 4.7.1.1., iz iste se porodice uzima dodatni nasumični uzorak od četiri vozila i podvrgava ispitivanjima opisanima u Dodatku 1. Prilogu XI. Ispitivanja se mogu obaviti na vozilima koja su prešla najviše 15 000 km bez prilagodbi.

4.7.1.4. Proizvodnja se smatra sukladnom ako barem tri vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja opisanih u Dodatku 1. Prilogu XI.









Dodatak 1.

Provjera sukladnosti proizvodnje za ispitivanje tipa 1. – statistička metoda

▼M3

1. U ovom se Dodatku opisuje postupak koji se primjenjuje za provjeru zahtjeva za sukladnost proizvodnje za ispitivanje tipa 1. za onečišćujuće tvari / CO2, uključujući zahtjeve za PEV-ove i OVC-HEV-ove, te koji se primjenjuje za praćenje točnosti naprave za mjerenje potrošnje goriva ugrađene u vozilo.

▼B

2. ►M3 Mjerenja onečišćujućih tvari iz tablice 2. u Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 715/2007 i emisija CO2 provode se na najmanje tri vozila, a taj se broj povećava dok se ne donese odluka o prolazu ili neuspjehu. Točnost naprave za mjerenje potrošnje goriva ugrađene u vozilo utvrđuje se za svako od N ispitivanja. ◄

Iz broja ispitivanja N: x1, x2, … xN, prosječan Xtests i varijanca VAR određuju se iz svih mjerenja N:

i

3. Za svaki broj ispitivanja može se donijeti jedna od tri sljedeće odluke (vidjeti točke i. do iii. u nastavku) za onečišćujuće tvari na temelju granične vrijednosti L za svaku onečišćujuću tvar, prosjeka svih ispitivanja N: Xtests , varijance rezultata ispitivanja VAR i broja ispitivanja N:

i. prolazna ocjena za porodicu ako je ;

ii. neprolazna ocjena za porodicu ako je

iii. ponovno mjerenje ako je: ▼M3 ▼B

Za mjerenje onečišćujućih tvari, faktor A postavlja se na 1,05 kako bi se uzele u obzir netočnosti u mjerenjima.

4. Za CO2 i potrošnju električne energije (EC) primjenjuju se normalizirane vrijednosti za CO2 i EC:

U slučaju CO2 i EC-a, faktor A postavlja se na 1,01, a vrijednost za L postavlja se na 1. Tako su u slučaju CO2 i EC-a kriteriji pojednostavljeni na:

i. prolaznu ocjenu za porodicu ako je

ii. neprolaznu ocjenu za porodicu ako je

iii. ponovno mjerenje ako je: ▼M3

▼M3 —————

▼M3

5. Za vozila iz članka 4.a točnost naprave za mjerenje potrošnje goriva ugrađene u vozilo izračunava se na sljedeći način:

xi,OBFCM = točnost naprave za mjerenje potrošnje goriva ugrađene u vozilo utvrđena za svako pojedinačno ispitivanje i u skladu s formulama iz točke 4.2. Priloga XXII.

Homologacijsko tijelo mora čuvati evidenciju o utvrđenim točnostima svake ispitane porodice po sukladnosti proizvodnje.

▼B









Dodatak 2.

Izračuni za sukladnost proizvodnje električnih vozila

1. Izračuni za vrijednosti sukladnosti proizvodnje PEV-ova

1.1. Interpolacija pojedinačne potrošnje električne energije PEV-ova

pri čemu je:

ECDC–ind,COP potrošnja električne energije pojedinog vozila za sukladnost proizvodnje, Wh/km;

ECDC–L,COP potrošnja električne energije vozila L za sukladnost proizvodnje, Wh/km;

ECDC–H,COP potrošnja električne energije vozila H za sukladnost proizvodnje, Wh/km;

Kind koeficijent interpolacije za razmatrano pojedinačno vozilo za primjenjivi ispitni ciklus WLTP-a.

1.2. Potrošnja električne energije za PEV-ove

Za provjeru sukladnosti proizvodnje u odnosu na potrošnju električne energije deklarira se i koristi sljedeća vrijednost:

pri čemu je:

ECDC,COP potrošnja električne energije na temelju pražnjenja REESS-a u prvom primjenjivom ispitnom ciklusu WLTC-a predviđenom za verifikaciju tijekom postupka ispitivanja sukladnosti proizvodnje;

ECDC,CD,first WLTC potrošnja električne energije na temelju pražnjenja REESS-a u prvom primjenjivom ispitnom ciklusu WLTC-a u skladu sa stavkom 4.3. Podpriloga 8. Prilogu XXI. u Wh/km;

AFEC faktor prilagodbe kojim se nadoknađuje razlika između vrijednosti potrošnje električne energije na baterijski pogon deklarirane nakon obavljanja postupka ispitivanja tipa 1. tijekom homologacije i izmjerenog rezultata ispitivanja utvrđenog tijekom postupka za provjeru sukladnosti proizvodnje

i

pri čemu je

ECWLTC,declared deklarirana potrošnja električne energije za PEV-ove u skladu sa ►M3 stavkom 1.2.3. Podpriloga 6. Prilogu XXI. ◄

ECWLTC izmjerena potrošnja električne energije za PEV-ove u skladu sa stavkom 4.3.4.2. Podpriloga 8. Prilogu XXI.

2. Izračuni za vrijednosti sukladnosti proizvodnje OVC-HEV-ova

2.1. Pojedinačna masena emisija CO2 OVC-HEV-ova pri pogonu s dopunjavanjem baterije za sukladnost proizvodnje

pri čemu je:

MCO2–ind,CS,COP masena emisija CO2 pojedinačnog vozila pri pogonu s dopunjavanjem baterije za sukladnost proizvodnje, g/km;

MCO2–L,CS,COP masena emisija CO2 vozila L pri pogonu s dopunjavanjem baterije za sukladnost proizvodnje, g/km;

MCO2–H,CS,COP masena emisija CO2 vozila H pri pogonu s dopunjavanjem baterije za sukladnost proizvodnje, g/km;

Kind koeficijent interpolacije za razmatrano pojedinačno vozilo za primjenjivi ispitni ciklus WLTP-a.

2.2. Pojedinačna potrošnja električne energije OVC-HEV-ova na baterijski pogon za sukladnost proizvodnje

pri čemu je:

ECDC–ind,CD,COP potrošnja električne energije pojedinačnog vozila na baterijski pogon za sukladnost proizvodnje, Wh/km;

ECDC–L,CD,COP potrošnja električne energije vozila L na baterijski pogon za sukladnost proizvodnje, Wh/km;

ECDC–H,CD,COP potrošnja električne energije vozila H na baterijski pogon za sukladnost proizvodnje, Wh/km;

Kind koeficijent interpolacije za razmatrano pojedinačno vozilo za primjenjivi ispitni ciklus WLTP-a.

2.3. Vrijednost masene emisije CO2 pri pogonu s dopunjavanjem baterije za sukladnost proizvodnje

Za provjeru sukladnosti proizvodnje u odnosu na masenu emisiju CO2 pri pogonu s dopunjavanjem baterije deklarira se i koristi sljedeća vrijednost:

pri čemu je:

MCO2,CS,COP vrijednost masene emisije CO2 u ispitivanju tipa 1. pri pogonu s dopunjavanjem baterije predviđenom za provjeru tijekom postupka ispitivanja sukladnosti proizvodnje;

MCO2,CS vrijednost masene emisije CO2 u ispitivanju tipa 1. pri pogonu s dopunjavanjem baterije u skladu sa ►M3 stavkom 4.1.1. Podpriloga 8. Prilogu XXI. ◄ , g/km;

AFCO2,CS faktor prilagodbe kojim se nadoknađuje razlika između vrijednosti deklarirane nakon obavljanja postupka ispitivanja tipa 1. tijekom homologacije i izmjerenog rezultata ispitivanja utvrđenog tijekom postupka provjere sukladnosti proizvodnje

i

pri čemu je

MCO2,CS,c,declared deklarirana masena emisija CO2 u ispitivanju tipa 1. pri pogonu s dopunjavanjem baterije u skladu s korakom 7. iz tablice A8/5. Podpriloga 8. Prilogu XXI.

MCO2,CS,c,6 je izmjerena masena emisija CO2 u ispitivanju tipa 1. pri pogonu s dopunjavanjem baterije u skladu s korakom 6. iz tablice A8/5. Podpriloga 8. Prilogu XXI.

2.4. Potrošnja električne energije na baterijski pogon za sukladnost proizvodnje

Za provjeru sukladnosti proizvodnje u odnosu na potrošnju električne energije na baterijski pogon deklarira se i koristi sljedeća vrijednost:

pri čemu je:

ECDC,CD,COP potrošnja električne energije na baterijski pogon na temelju pražnjenja REESS-a u prvom primjenjivom ispitnom ciklusu WLTC-a ispitivanja tipa 1. na baterijski pogon predviđenom za provjeru tijekom postupka ispitivanja sukladnosti proizvodnje;

ECDC,CD,first WLTC potrošnja električne energije na baterijski pogon na temelju pražnjenja REESS-a u prvom primjenjivom ispitnom ciklusu WLTC-a ispitivanja tipa 1. na baterijski pogon u skladu sa stavkom 4.3. Podpriloga 8. Prilogu XXI., Wh/km;

AFEC,AC,CD faktor prilagodbe za potrošnju električne energije na baterijski pogon kojim se nadoknađuje razlika između vrijednosti deklarirane nakon obavljenog postupka ispitivanja tipa 1. tijekom homologacije i izmjerenog rezultata ispitivanja utvrđenog tijekom postupka provjere sukladnosti proizvodnje

i

pri čemu je

ECAC,CD,declared deklarirana potrošnja električne energije na baterijski pogon za ispitivanje tipa 1. na baterijski pogon u skladu sa ►M3 stavkom 1.2.3. Podpriloga 6. Prilogu XXI. ◄

ECAC,CD je izmjerena potrošnja električne energije na baterijski pogon za ispitivanje tipa 1. na baterijski pogon u skladu sa stavkom 4.3.1. Podpriloga 8. Prilogu XXI.









Dodatak 3.

OBRAZAC

OPISNI DOKUMENT br. …

KOJI SE ODNOSI NA EZ HOMOLOGACIJU TIPA VOZILA S OBZIROM NA EMISIJE I PRISTUP PODACIMA ZA POPRAVAK I ODRŽAVANJE VOZILA

Sljedeći se podaci, ako je to primjenljivo, dostavljaju u tri primjerka zajedno s popisom dokumenata. Svi se nacrti moraju dostaviti u prikladnom mjerilu i s dovoljno detalja u formatu A4 ili u mapi tog formata. Fotografije, ako ih ima, moraju biti dovoljno podrobne.

Ako sustavi, sastavni dijelovi ili zasebne tehničke jedinice imaju elektroničko upravljanje, moraju se dostaviti podaci o njihovim radnim značajkama.







0. OPĆI PODACI 0.1. Marka (trgovačka oznaka proizvođača): … 0.2. Tip: … 0.2.1. Trgovačka imena (ako postoje): … ▼M3 0.2.2.1. Dopuštene vrijednosti parametara za višestupanjsku homologaciju kako bi se dopustila upotreba vrijednosti emisija osnovnog vozila (unesite raspon ako je primjenjivo): Konačna masa vozila u voznom stanju (u kg); … Čeona površina konačnog vozila (u cm2): … Otpor kotrljanja (kg/t): … Površina poprečnog presjeka ulaza za zrak na prednjoj rešetki (u cm2): … 0.2.3. Identifikatori 0.2.3.1. Identifikator interpolacijske porodice: … 0.2.3.2. Identifikator porodice po ATCT-u: … 0.2.3.3. Identifikator porodice po PEMS-u: … 0.2.3.4. Identifikator porodice po cestovnom otporu: 0.2.3.4.1. Porodica po cestovnom otporu kojoj pripada VH: … 0.2.3.4.2. Porodica po cestovnom otporu kojoj pripada VL: … 0.2.3.4.3. Porodica po cestovnom otporu primjenjiva u interpolacijskoj porodici: … 0.2.3.5. Identifikator porodice po matrici cestovnog otpora: … 0.2.3.6. Identifikator porodice po periodičnoj regeneraciji: … 0.2.3.7. Identifikator porodice po ispitivanju emisija nastalih isparavanjem: … 0.2.3.8. Identifikator porodice po OBD-u: … 0.2.3.9. Identifikatori ostalih porodica: … ▼B 0.4. Kategorija vozila (c): … 0.8. Imena i adrese proizvodnih pogona: … 0.9. Ime i adresa zastupnika proizvođača (ako postoji): … 1. OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE 1.1. Fotografije i/ili nacrti reprezentativnog vozila / sastavnog dijela / zasebne tehničke jedinice (1): 1.3.3. Pogonske osovine (broj, položaj, međusobna povezanost): … 2. MASE I DIMENZIJE(f) (g) (7) (u kg i mm) (Uputiti na nacrt ako je primjenjivo) 2.6. Masa u voznom stanju (h) (a) maksimalna i minimalna za svaku varijantu: … ►M3 ◄ ▼M3 2.6.3. Rotacijska masa: 3 % zbroja mase u voznom stanju i 25 kg ili stvarna vrijednost, po osovini (kg): … ▼B 2.8. Najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila prema proizvođačevoj deklaraciji (i) (3): … 3. PRETVARAČ ZA POGONSKU ENERGIJU(k) 31. Proizvođač