Ovaj je tekst namijenjen isklju čivo dokumentiranju i nema pravni u činak. Institucije Unije nisu odgovorne za njegov sadržaj. 
Vjerodostojne ina čice relevantnih akata, uklju čujući njihove preambule, one su koje su objavljene u Službenom listu 
Europske unije i dostupne u EUR-Lexu. Tim službenim tekstovima može se izravno pristupiti putem poveznica sadržanih u 
ovom dokumentu.  
►B DIREKTIVA 2002/49/EZ EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJE ĆA 
od 25. lipnja 2002.  
o procjeni i upravljanju bukom iz okoliša  
(SL L 189, 18.7.2002., str. 12.)  
Koju je izmijenila:  
Službeni list  
br. stranica  datum  
►M1 Uredba (EZ) br. 1137/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 22.  
listopada 2008.  L 311  1  21.11.2008.  
►M2 Direktiva Komisije (EU) 2015/996 оd 19. svibnja 2015.  L 168  1  1.7.2015.  
►M3 Uredba (EU) 2019/1010 Europskog parlamenta i Vijeća od 5. lipn ja 
2019.  L 170  115  25.6.2019.  
►M4 Uredba (EU) 2019/1243 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. lip nja 
2019.  L 198  241  25.7.2019.  
►M5 Direktiva Komisije (EU) 2020/367 оd 4. ožujka 2020.  L  6 7  132  5.3.2020.  
►M6 Delegirana direktiva Komisije (EU) 2021/1226 оd 21. prosinca 2 020. L 269  6 5  28.7.2021.  
Koju je ispravio:  
►C1 Ispravak, SL L 5, 10.1.2018, str. 35 (2015/996)  02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1
02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 2  
DIREKTIVA 2002/49/EZ EUROPSKOG PARLAMENTA I 
VIJEĆA 
od 25. lipnja 2002.  
o procjeni i upravljanju bukom iz okoliša  
Članak 1.  
Ciljevi  
1. Svrha je ove Direktive definiranje zajedničkog pristupa usmj e­
renog prvenstveno na izbjegavanje, sprečavanje ili smanjivanje,  prema 
prioritetima, štetnih učinaka, uključujući smetanje, zbog izlož enosti buci 
iz okoliša. U tom se cilju postupno provode sljedeće mjere:  
(a) utvrđivanje izloženosti buci iz okoliša izradom karata buke , meto­
dama ocjene zajedničkima državama članicama;  
(b) osiguravanje da podaci o buci iz okoliša i njezinim učincim a budu 
dostupni javnosti;  
(c) izrada akcijskih planova od strane država članica, temeljen ih na 
rezultatima izrade karata buke, u svrhu sprečavanja i smanjivan ja 
buke iz okoliša gdje je to potrebno, a posebno gdje razine izlo že­
nosti mogu izazvati štetne učinke na ljudsko zdravlje, kao i s ciljem 
očuvanja kvalitete buke iz okoliša gdje je ona dobra.  
2. Ova Direktiva također mora stvoriti temelj za uvođenje mjera  
Zajednice za smanjenje buke koju emitiraju najveći izvori, pose bno 
cestovna i željeznička vozila i infrastruktura, zrakoplovi, van jska i indu­
strijska oprema te pokretni strojevi. U tu svrhu Komisija, najk asnije do 
18. srpnja 2006., podnosi Europskom parlamentu i Vijeću odgovar ajuće 
zakonodavne prijedloge. Ti prijedlozi trebaju uzeti u obzir rez ultate 
izvješća iz članka 10. stavka 1.  
Članak 2.  
Područje primjene  
1. Ova Direktiva primjenjuje se na buku iz okoliša kojoj su lju di 
izloženi posebno u izgrađenim područjima, u javnim parkovima il i 
drugim tihim područjima u naseljenim područjima, u tihim područ jima 
u prirodi, pored škola, bolnica i drugih zgrada i područja osje tljivih na 
buku.  
2. Ova Direktiva ne primjenjuje se na buku koju izaziva sama iz lo­ 
žena osoba, buku od svakodnevnih kućanskih aktivnosti, buku iz stam­
benih prostora, buku na radnome mjestu, buku unutar prijevoznih  sred­
stava ili buku od vojnih aktivnosti u vojnim područjima.  
Članak 3.  
Definicije  
U smislu ove Direktive:  ▼B
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 3  
(a) „buka iz okoliša” znači neželjen ili po ljudsko zdravlje i okoliš 
štetan zvuk u vanjskome prostoru izazvan ljudskom aktivnošću, 
uključujući buku koju emitiraju: prijevozna sredstva, cestovni 
promet, željeznički promet, zračni promet, te buka iz područja s 
industrijskim djelatnostima, poput onih iz Priloga I. Direktivi  
Vijeća 96/61/EZ od 24. rujna 1996. o integriranom sprečavanju 
i kontroli onečišćenja (  1 ); 
(b) „štetni učinak” znači učinak štetan za ljudsko zdravlje;  
(c) „smetanje” znači stupanj smetnje bukom iz okoliša, utvrđen 
pomoću podataka s terenskih ispitivanja;  
(d) „indikator buke” znači akustička veličina za opis buke iz o koliša 
koja je povezana sa štetnim učincima buke;  
(e) „ocjena” znači svaka metoda za izračunavanje, predviđanje, 
procjenjivanje ili mjerenje vrijednosti indikatora buke ili s n jim 
povezanih štetnih učinaka;  
(f) „L  den ” (indikator buke za dan-večer-noć) znači indikator buke za 
ukupno smetanje, kako je pobliže definirano u Prilogu I.;  
(g) „L  day ” (indikator dnevne buke) znači indikator buke za smetanje u 
dnevnom razdoblju, kako je pobliže definirano u Prilogu I.;  
(h) „L  evening  ” (indikator večernje buke) znači indikator buke za 
smetanje u večernjem razdoblju, kako je pobliže definirano u 
Prilogu I.;  
(i) „L  night ” (indikator noćne buke) znači indikator buke koja uzrokuje 
poremećaj sna, kako je pobliže definirano u Prilogu I.;  
(j) „odnos doza-učinak” znači odnos između vrijednosti indikato ra 
buke i štetnog učinka buke;  
(k) „naseljeno područje” znači dio teritorija kojem je granicu odredila 
država članica, s više od 100 000 stanovnika i takvom gustoćom 
naseljenosti da ga država članica smatra urbaniziranim područje m; 
(l) „tiho područje unutar naseljenog područja” znači područje k ojem 
je granicu odredilo nadležno tijelo, koje ni iz jednog izvora b uke 
nije izloženo vrijednosti L  den ili drugog prikladnog indikatora 
buke većoj od određene vrijednosti koju je definirala država 
članica;  
(m) „tiho područje u prirodi” znači područje čiju je granicu od redilo 
nadležno tijelo, a koje nije narušeno bukom prometa, industrije  ili 
rekreacijskih aktivnosti;  
(n) „glavna cesta” znači regionalna, državna ili međunarodna ce sta 
koju je odredila država članica, a s više od tri milijuna prola za 
vozila godišnje;  ▼B 
( 1 ) SL L 257, 10.10.1996., str. 26.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 4  
(o) „glavna željeznička pruga” znači željeznička pruga koju je odre­
dila država članica, a s više od 30 000 prolaza vlakova godišnj e; 
(p) „glavna zračna luka” znači civilna zračna luku koju je odre dila 
država članica, a koja godišnje ima više od 50 000 operacija 
(operacijom se smatraju polijetanja i slijetanja), isključujući  opera­
cije laganih zrakoplova kada se ti letovi obavljaju u svrhu ško lo­
vanja;  
(q) „izrada karte buke” znači prikaz podataka o postojećem ili pred­
viđenom stanju buke pomoću indikatora buke, na kojemu je 
naznačeno prekoračenje bilo koje relevantne propisane granične 
vrijednosti, broj ljudi pogođenih bukom na određenom području 
ili broj stanova izloženih određenim vrijednostima indikatora b uke 
na određenom području;  
(r) „strateška karta buke” znači karta buke namijenjena cjelovi tom 
ocjenjivanju izloženosti stanovništva buci od različitih izvora  
buke u danom području ili u svrhu sveobuhvatnih predviđanja 
za takvo područje;  
(s) „granična vrijednost” znači vrijednost L  den ili L  night , i, gdje je 
prikladno, L  day i L  evening  , kako je odredila država članica, pri 
čijem prekoračenju nadležno tijelo razmatra ili provodi mjere 
zaštite od buke; granične vrijednosti mogu biti različite za ra zličite 
vrste buke (buka od cestovnog, željezničkog ili zračnog prometa , 
buka od industrijskih aktivnosti, itd.), različitu okolinu i ra zličitu 
osjetljivost stanovništva na buku; također mogu biti različite za 
postojeće stanje i za novo stanje (tamo gdje je došlo do promje ne 
stanja s obzirom na izvor buke ili korištenje okoline);  
(t) „akcijski planovi” znače planovi izrađeni radi upravljanja bukom 
okoliša i njezinim štetnim učincima, uključujući smanjenje buke  
ukoliko je to potrebno;  
(u) „akustičko planiranje” znači planiranje koje služi za uprav ljanje 
budućom bukom okoliša, a koristi se prostorno planskim mjerama 
zaštite od buke, kao što su sustavno planiranje i upravljanje s vim 
vrstama prometa, zaštita mjerama zvučne izolacije i upravljanje  
bukom na mjestu emisije;  
(v) „javnost” znači jedna ili više fizičkih ili pravnih osoba i , u skladu 
s nacionalnim zakonodavstvom ili praksom, njihova udruženja, 
organizacije ili grupe ;  
▼M3 
(w) „repozitorij podataka” znači informacijski sustav kojim upr avlja 
Europska agencija za okoliš i koji sadržava informacije i 
podatke o buci iz okoliša koji su stavljeni na raspolaganje pre ko 
nacionalnih čvorišta za izvješćivanje i razmjenu podataka koji su 
pod nadzorom država članica.  
▼B 
Članak 4.  
Provedba i nadležnosti  
1. Države članice na odgovarajućim razinama imenuju nadležna ti jela 
i tijela odgovorna za provedbu ove Direktive, uključujući tijel a nadležna 
za: 
(a) izradu i, prema potrebi, odobravanje karata buke i akcijski h planova 
za naseljena područja, glavne ceste, glavne željezničke putove i 
glavne zračne luke;  ▼B
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 5  
(b) prikupljanje karata buke i akcijskih planova.  
2. Države članice podatke iz stavka 1. dostavljaju Komisiji i j avnosti 
najkasnije do 18. srpnja 2005.  
Članak 5.  
Indikatori buke i njihova primjena  
1. Države članice primjenjuju indikatore buke L  den i L night , kako je 
navedeno u Prilogu I., za pripremu i reviziju izrade strateških  karata 
buke u skladu s člankom 7.  
Sve dok uporaba zajedničkih metoda utvrđivanja za određivanje L  den i 
L night ne postane obvezna, države članice mogu koristiti postojeće 
nacionalne indikatore buke i s njima povezane podatke koje treb a pret­
voriti u gore navedene indikatore. Ti podaci ne smiju biti star iji od tri 
godine.  
2. Države članice mogu koristiti dodatne indikatore buke za pos ebne 
slučajeve poput onih iz Priloga I. stavka 3.  
3. Za akustičko planiranje i određivanje zona buke, države član ice 
mogu koristiti indikatore buke drukčije od L  den i L night . 
4. Najkasnije do 18. srpnja 2005., države članice Komisiji prio pća­
vaju podatke o svim bitnim važećim graničnim vrijednostima unut ar 
njihovih teritorija ili su u pripremi, izražene pomoću L  den i L  night i, 
prema potrebi, L  day i L  evening  , za buku od cestovnog prometa, buku 
od željezničkog prometa, buku od zrakoplova oko zračnih luka i buku 
na industrijskim područjima, zajedno s objašnjenjima o primjeni  
graničnih vrijednosti.  
Članak 6.  
Metode ocjene  
1. Vrijednosti L  den i L night određuju se metodama ocjene definiranima 
u Prilogu II.  
▼M4 
2. Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s čl ankom 
12.a kojima se izmjenjuje Prilog II. kako bi se utvrdile zajedn ičke 
metode ocjene za određivanje L  den i L night . 
▼B 
3. Štetni se učinci mogu ocijeniti pomoću odnosa doza-učinak na  
koje se upućuje u Prilogu III.  
▼M4 
Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člank om 12.a 
kojima se izmjenjuje Prilog III. kako bi se utvrdile zajedničke  metode 
ocjene za određivanje štetnih učinaka.  ▼B
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 6  
Članak 7.  
Izrada strateških karata buke  
1. Države članice osiguravaju da najkasnije do 30. lipnja 2007.  budu 
izrađene strateške karte buke koje će pokazati stanje u prethod noj kalen­
darskoj godini i da ih, prema potrebi, odobre nadležna tijela, za sva 
naseljena područja s više od 250 000 stanovnika i za sve glavne  ceste 
koje godišnje imaju više od šest milijuna prolaza vozila, glavn e željez­
ničke putove koji imaju više od 60 000 prolaza vlakova godišnje  i  
glavne zračne luke unutar svojih teritorija.  
Najkasnije do 30. lipnja 2005., a nakon toga svakih pet godina,  države 
članice obavješćuju Komisiju o glavnim cestama koje imaju više od šest 
milijuna prolaza vozila godišnje, glavnim željezničkim putovima  koji 
imaju više od 60 000 prolaza vlakova godišnje, glavnim zračnim 
lukama i naseljenim područjima s više od 250 000 stanovnika unu tar 
svojih teritorija.  
2. Države članice usvajaju mjere potrebne da se osigura da najk asnije 
do 30. lipnja 2012., a nakon toga svakih pet godina, budu izrađ ene 
strateške karte buke koje će pokazati stanje u prethodnoj kalen darskoj 
godini i da ih, prema potrebi, odobre nadležna tijela za sva na seljena 
područja i za sve glavne ceste i glavne željezničke putove unut ar svojih 
teritorija.  
Najkasnije do 31. prosinca 2008. države članice obavješćuju Kom isiju o 
svim naseljenim područjima i svim glavnim cestama i glavnim žel jezni­ 
čkim putovima unutar svojih teritorija.  
3. Strateške karte buke moraju najmanje ispunjavati zahtjeve iz  
Priloga IV.  
4. Susjedne države članice surađuju na izradi strateških karata  buke u 
blizini granica.  
5. Strateške karte buke preispituju se i revidiraju ukoliko je to 
potrebno najmanje jednom svakih pet godina nakon datuma njihove  
izrade.  
Članak 8.  
Akcijski planovi  
1. Države članice osiguravaju da nadležna tijela najkasnije do 
18. srpnja 2008. izrade akcijske planove namijenjene nadzoru pr oblema 
buke i njezinog učinka unutar svojih teritorija, uključujući i smanjenje 
buke ako je to potrebno, za:  
(a) mjesta u blizini glavnih cesta koja imaju više od šest mili juna 
prolaza vozila godišnje, glavnih željezničkih putova koji imaju  
više od 60 000 prolaza vlakova godišnje i glavnih zračnih luka;  
(b) naseljena područja s više od 250 000 stanovnika. Takvi plan ovi 
moraju također štititi tiha područja od povećanja buke.  
Mjere u planovima prepuštene su odluci nadležnih tijela, ali pr venstveno 
trebaju biti usmjerene na prepoznavanje prekoračenja bilo koje bitne 
granične vrijednosti, ili prema drugim kriterijima koje odaberu  države 
članice, te bi se posebno trebale primjenjivati na najvažnija p odručja 
utvrđena u strateškim kartama buke.  ▼B
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 7  
2. Države članice osiguravaju da nadležna tijela najkasnije do 
18. srpnja 2013. izrade akcijske planove prvenstveno usmjerene prema 
prioritetima koji se mogu prepoznati prekoračenjem bilo koje bi tne 
granične vrijednosti ili pomoću drugih kriterija koje su odabra le 
države članice za naseljena područja i za glavne ceste kao i za  glavne 
željezničke putove unutar svojih teritorija.  
3. Države članice obavješćuju Komisiju o drugim bitnim kriterij ima 
iz stavaka 1. i 2.  
4. Akcijski planovi kao minimum moraju ispunjavati zahtjeve iz 
Priloga V.  
▼M3 
5. Akcijski planovi preispituju se i, prema potrebi, revidiraju  u  
slučaju veće promjene koja utječe na postojeće stanje buke, a n ajmanje 
svakih pet godina nakon datuma odobrenja tih planova.  
Preispitivanja i revizije koji bi se u skladu s prvim podstavko m morali 
provesti 2023. odgađaju se, s tim da se moraju provesti najkasn ije 
18. srpnja 2024.  
▼B 
6. Susjedne države članice surađuju na akcijskim planovima za 
pogranične regije.  
7. Države članice osiguravaju da se o prijedlozima akcijskih pl anova 
savjetuje s javnošću, da joj se daju početne i djelotvorne mogu ćnosti 
sudjelovanja u pripremi i preispitivanju akcijskih planova, da se rezultati 
tog sudjelovanja uzmu u obzir i da javnost bude obaviještena o 
donesenim odlukama. Osiguravaju se prihvatljivi rokovi da javno st 
ima dovoljno vremena za sudjelovanju u svakoj fazi.  
Ako obveza provođenja postupka sudjelovanja javnosti istodobno proi­
zlazi iz ove Direktive i bilo kojeg drugog zakonodavstva Zajedn ice, 
države članice mogu objediniti postupak kako bi se izbjeglo udv ostru­ 
čavanje.  
Članak 9.  
Podaci za javnost 
▼M3 
1. Države članice osiguravaju da strateške karte buke koje su i zradile 
i, prema potrebi, donijele, kao i akcijski planovi koje su izra dile, budu 
dostupni i objavljeni javnosti u skladu s relevantnim zakonodav nim 
aktima Unije, posebice s Direktivama 2003/4/EZ (  1 ) i 2007/2/EZ (  2 ) 
Europskog parlamenta i Vijeća, te u skladu s prilozima IV. i V.  ovoj 
Direktivi, među ostalim i s pomoću dostupnih informacijskih 
tehnologija.  
▼B 
2. Ti podaci moraju biti jasni, razumljivi i dostupni. Moraju s adrža­
vati sažetak s istaknutim najznačajnijim točkama.  ▼B 
( 1 ) Direktiva 2003/4/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 28. sije čnja 2003. o 
javnom pristupu informacijama o okolišu i stavljanju izvan snag e Direktive 
Vijeća 90/313/EEZ (SL L 41, 14.2.2003., str. 26.). 
( 2 ) Direktiva 2007/2/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 14. ožuj ka 2007. o 
uspostavljanju infrastrukture za prostorne informacije u Europs koj 
zajednici (INSPIRE) (SL L 108, 25.4.2007., str. 1.).
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 8  
Članak 10.  
Prikupljanje i objavljivanje podataka od strane država članica i 
Komisije  
1. Komisija najkasnije do 18. siječnja 2004. podnosi Europskom 
parlamentu i Vijeću izvješće koje sadržava pregled postojećih m jera 
Zajednice u odnosu na izvore buke iz okoliša.  
▼M3 
2. Države članice osiguravaju da informacije iz strateških kara ta buke 
i sažetaka akcijskih planova, kako je navedeno u Prilogu VI., b udu 
poslane Komisiji u roku od šest mjeseci od datuma utvrđenih u č lanku 7. 
odnosno članku 8. U tu svrhu države članice informacije dostavl jaju 
samo elektroničkim putem u obvezni repozitorij podataka koji Ko misija 
treba uspostaviti provedbenim aktima. Ti se provedbeni akti don ose u 
skladu s postupkom ispitivanja iz članka 13. stavka 2. U slučaj u da 
država članica želi ažurirati informacije, prilikom dostavljanj a ažuriranih 
informacija u repozitorij podataka ona opisuje razlike između a žuriranih 
i izvornih informacija te razloge za ažuriranje.  
▼B 
3. Komisija uređuje bazu podataka o strateškim kartama buke kak o 
bi olakšala sastavljanje izvješća iz članka 11. i drugih tehnič kih i infor­
mativnih radova.  
4. Svakih pet godina Komisija objavljuje sažeto izvješće o poda cima 
iz strateških karata buke i akcijskih planova. Prvo izvješće po dnosi se 
do 18. srpnja 2009.  
Članak 11.  
Preispitivanje i izvješ ćivanje  
1. Komisija najkasnije do 18. srpnja 2009. podnosi Europskom pa rla­
mentu i Vijeću izvješće o provedbi ove Direktive.  
2. To izvješće posebno procjenjuje potrebu za daljnjim mjerama 
Zajednice u vezi s bukom iz okoliša i prema potrebi predlaže pr ovo­ 
đenje strategija o aspektima kao što su:  
(a) dugoročni i srednjoročni ciljevi za smanjenje broja osoba o štećenih 
bukom iz okoliša, posebno uzimajući u obzir različita podneblja  i  
različite kulture;  
(b) dodatne mjere za smanjenje buke iz okoliša koju proizvode s peci­
fični izvori, posebno vanjska oprema, prijevozna sredstva i inf ra­
strukture i određene kategorije industrijskih djelatnosti, kao nadgra­
dnja mjera koje se već provode ili o čijem se usvajanju rasprav lja; 
(c) zaštita tihih područja u prirodi.  ▼B
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 9  
3. Izvješće sadržava pregled akustičke kvalitete okoliša u Zaje dnici, 
temeljen na podacima iz članka 10., i vodi računa o znanstvenom  i  
tehničkom napretku i svim drugim bitnim podacima. Glavni kriter ij za 
odabir predloženih strategija i mjera je smanjenje štetnih učin aka i 
učinkovitost u odnosu na troškove.  
4. Nakon što Komisija primi prvu zbirku strateških karata buke,  
ponovno preispituje:  
— mogućnost za mjerenje na visini od 1,5 m u Prilogu I. stavku 1., s 
obzirom na područja na kojima su jednokatne kuće,  
— donju granicu za procijenjeni broj ljudi izloženih različitim  pojasevima 
L den i L night u Prilogu VI.  
5. Izvješće se preispituje svakih pet godina ili prema potrebi i češće. 
Sadržava procjenu provedbe ove Direktive.  
6. Izvješću se prema potrebi prilažu prijedlozi za izmjenu ove Direk­
tive. 
▼M4 
Članak 12.  
Prilagodba tehni čkom i znanstvenom napretku  
Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člank om 12.a 
kojima se izmjenjuju Prilog I. točka 3. i prilozi II. i III. ra di njihove 
prilagodbe tehničkom i znanstvenom napretku.  
Članak 12.a  
Izvršavanje delegiranja ovlasti  
1. Ovlast za donošenje delegiranih akata dodjeljuje se Komisiji  
podložno uvjetima utvrđenima ovim člankom.  
2. Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 6. stavaka 2 . i 3. i 
članka 12. dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od pet godina po čevši od 
26. srpnja 2019. Komisija izrađuje izvješće o delegiranju ovlas ti 
najkasnije devet mjeseci prije kraja razdoblja od pet godina. D elegiranje 
ovlasti prešutno se produljuje za razdoblja jednakog trajanja, osim ako 
se Europski parlament ili Vijeće tom produljenju usprotive najk asnije tri 
mjeseca prije kraja svakog razdoblja.  
3. Europski parlament ili Vijeće u svakom trenutku mogu opozvat i 
delegiranje ovlasti iz članka 6. stavaka 2. i 3. i članka 12. O dlukom o 
opozivu prekida se delegiranje ovlasti koje je u njoj navedeno.  Opoziv 
počinje proizvoditi učinke sljedećeg dana od dana objave spomen ute 
odluke u  Službenom listu Europske unije  ili na kasniji dan naveden u 
spomenutoj odluci. On ne utječe na valjanost delegiranih akata koji su 
već na snazi.  
4. Prije donošenja delegiranog akta Komisija se savjetuje sa st ručnja­
cima koje je imenovala svaka država članica u skladu s načelima  utvr­ 
đenima u Međuinstitucijskom sporazumu o boljoj izradi zakonodav stva 
od 13. travnja 2016. (  1 ). ▼B 
( 1 ) SL L 123, 12.5.2016., str. 1.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 10  
5. Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priopćuje 
Europskom parlamentu i Vijeću.  
6. Delegirani akt donesen na temelju članka 6. stavaka 2. i 3. i članka 
12. stupa na snagu samo ako Europski parlament ili Vijeće u rok u od 
dva mjeseca od priopćenja tog akta Europskom parlamentu i Vijeć u na 
njega ne podnesu nikakav prigovor ili ako su prije isteka tog r oka i 
Europski parlament i Vijeće obavijestili Komisiju da neće podni jeti 
prigovore. Taj se rok produljuje za dva mjeseca na inicijativu Europ­
skog parlamenta ili Vijeća.  
▼B 
Članak 13.  
Odbor  
1. Komisiji pomaže odbor osnovan na temelju članka 18. Direktiv e 
2000/14/EZ.  
2. Kod upućivanja na ovaj stavak, primjenjuju se članci 5. i 7.  
Odluke 1999/468/EZ, vodeći pritom računa o odredbama njezina 
članka 8.  
Rok iz članka 5. stavka 6. Odluke 1999/468/EZ jest tri mjeseca.  
▼M4 __________  
▼B 
Članak 14.  
Prenošenje u nacionalno zakonodavstvo  
1. Države članice donose zakone i druge propise potrebne za usk la­ 
đivanje s odredbama ove Direktive najkasnije do 18. srpnja 2004 . One o 
tome odmah obavješćuju Komisiju.  
Kada države članice donose ove mjere, te mjere prilikom njihove  služ­
bene objave sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se uz njih na vodi 
takva uputa. Načine tog upućivanja određuju države članice.  
2. Države članice Komisiji dostavljaju tekst svojih zakona i dr ugih 
propisa koji se odnose na primjenu ove Direktive.  
Članak 15.  
Stupanje na snagu  
Ova Direktiva stupa na snagu na dan objave u  Službenom listu Europ ­
skih zajednica . 
Članak 16  
Adresati  
Ova je Direktiva upućena državama članicama.  ▼M4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 11  
PRILOG I.  
INDIKATORI BUKE  
iz članka 5.  
1. Definicija L  den razine dan-ve čer-noć 
L den razina dan-večer-noć u decibelima (dB) definirana je sljedećom formu­
lom:
 
u kojoj je:  
— L  day A-vrednovana ekvivalentna razina zvuka definirana u ISO 1996-2:  
1987., utvrđivana svakog dana tijekom jedne godine,  
— L  evening  A-vrednovana ekvivalentna razina zvuka definirana u ISO 1996- 
2: 1987., utvrđivana svake večeri tijekom jedne godine,  
— L  night A-vrednovana ekvivalentna razina zvuka definirana u ISO 1996-2:  
1987., utvrđivana svake noći tijekom jedne godine;  
pri čemu:  
— dan traje 12 sati, večer četiri sata, a noć osam sati. Države  članice mogu 
skratiti večernje razdoblje za jedan ili dva sata i u skladu s tim produžiti 
dnevno i/ili noćno razdoblje, pod uvjetom da to jednako važi za  sve 
izvore buke i da Komisiji dostave podatke o svakom sustavnom od stu­
panju od ponuđene mogućnosti,  
— država članica odabire početak dana (i sukladno tomu početak večeri i 
početak noći) i taj će izbor biti jednak za sve izvore buke; po nuđene 
vrijednosti su od 07:00 do 19:00, od 19:00 do 23:00 i od 23:00 do 07:00 
po lokalnom vremenu,  
— godina označava odgovarajuću godinu u pogledu emisije zvuka i  
prosječnu godinu u pogledu meteoroloških prilika;  
pri čemu se:  
— uzima u obzir upadni zvuk, što znači da se ne uzima u obzir z vuk koji se 
reflektira od fasade promatranog stana (kao opće pravilo, u slu čaju mjere­
nja, ovo podrazumijeva korekciju od 3 dB).  
Visina L  den točke utvrđivanja ovisi o primjeni:  
— u slučaju proračuna u svrhu izrade strateške karte buke koja se odnosi na 
izloženost buci u i blizu zgrada, točke utvrđivanja moraju biti  4,0 ± 0,2 
m (3,8 do 4,2 m) iznad tla, i to na najizloženijoj fasadi; u tu  će svrhu 
najizloženija fasada biti vanjski zid okrenut prema najbližem o dređenom 
izvoru buke; u druge se svrhe može napraviti drugi izbor,  
— u slučaju mjerenja u svrhu izrade strateške karte buke koja s e odnosi na 
izloženost buci u i blizu zgrada mogu se odabrati druge visine,  ali one 
nikada ne smiju biti manje od 1,5 m iznad tla, a rezultate treb a korigirati 
u skladu s odgovarajućom visinom od 4 m,  ▼B
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 12  
— u druge svrhe, kao što su akustičko planiranje i određivanje zona buke, 
mogu se odabrati druge visine, ali nikada ne smiju biti manje o d 1,5 m 
iznad tla, na primjer za:  
— ruralna područja s jednokatnim kućama,  
— planiranje lokalnih mjera namijenjenih smanjenju utjecaja buk e na 
određene stanove,  
— izradu detaljne karte buke ograničenog područja koja pokazuju  izlo­ 
ženost buci pojedinačnih stanova.  
2. Definicija indikatora no ćne buke  
Indikator noćne buke L  night je A-vrednovana ekvivalentna razina zvuka defi­
nirana u ISO 1996-2: 1987., utvrđivana svake noći tijekom jedne  godine,  
pri čemu:  
— noć traje osam sati, kako je definirano u stavku 1.,  
— godina označava odgovarajuću godinu u pogledu emisije zvuka i  
prosječnu godinu u pogledu meteoroloških prilika, kako je defin irano u 
stavku 1.,  
— uzet je u obzir upadni zvuk, kako je utvrđeno u stavku 1.,  
— točka utvrđivanja jednaka je kao za L  den . 
3. Dodatni indikatori buke  
U nekim slučajevima uz L  den i L night i, gdje je to prikladno, L  day i L evening  , 
bilo bi korisno upotrijebiti posebne indikatore buke i s njima povezane 
granične vrijednosti. U nastavku su dani neki primjeri:  
— promatrani izvor buke djeluje samo kratko vrijeme (na primjer , manje od 
20 % vremena od ukupnih dnevnih razdoblja jedne godine, ukupnih  
večernjih razdoblja jedne godine ili ukupnih noćnih razdoblja j edne godi­
ne), 
— prosječan broj događaja buke u jednom ili više razdoblja vrlo  je malen 
(na primjer, manje od jednog događaja buke na sat; događaj buke  bi se 
mogao definirati kao buka koja traje manje od pet minuta; primj eri su 
buka od prolaska vlaka ili prelijetanja zrakoplova),  
— buka sadrži jaku niskofrekventnu komponentu,  
— L  Amax ili SEL (razina izloženosti zvuku) za zaštitu od buke u noćnom 
razdoblju, u slučaju vršnih vrijednosti buke,  
— posebna zaštita od buke vikendom ili u određenim dijelovima g odine,  
— posebna zaštita u dnevnom razdoblju,  
— posebna zaštita u večernjem razdoblju,  
— kombinacije buke iz različitih izvora,  
— tiha područja u prirodi,  
— buka sadrži jako istaknute tonove,  
— buka je impulsnog karaktera.  ▼B
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 13  
PRILOG II.  
METODE OCJENE ZA INDIKATORE BUKE  
(iz članka 6. Direktive 2002/49/EZ)  
1. UVOD  
Vrijednosti L  den i L night utvrđuju se na položajima za ocjenjivanje izra­ 
čunom u skladu s metodom utvrđenom u 2. poglavlju i podacima op isa­
nima u 3. poglavlju. Mjerenja se mogu obaviti u skladu s poglav ljem 4.  
2. ZAJEDNIČKE METODE OCJENE BUKE  
2.1. Opće odredbe – Buka cestovnog prometa, buka željezni čkog prometa 
i buka industrijskih pogona i postrojenja  
2.1.1.  Indikatori, frekvencijski raspon i definicije pojaseva  
Izračuni buke definiraju se  ►C1 u frekvencijskom rasponu oktavnog 
pojasa od 63 Hz do 8 kHz ◄. Rezultati frekvencijskih pojaseva d aju 
se za odgovarajući frekvencijski interval.  
▼M6 
Izračuni se rade u pojasevima širine jedne oktave (oktavni poja sevi) za 
buku cestovnog prometa, buku željezničkog prometa i buku indust rijskih 
pogona i postrojenja, osim za zvučnu snagu izvora buke željezni čkog 
prometa za koju se upotrebljavaju pojasevi širine 1/3 oktave (t ercni 
pojasevi). Na temelju tih rezultata oktavnih pojaseva za buku c estovnog 
prometa, buku željezničkog prometa i buku industrijskih pogona i postro­
jenja izračunava se A-vrednovana dugotrajna prosječna razina zv uka za 
razdoblje dana, večeri i noći, kako je definirano u Prilogu I. i na što se 
upućuje u članku 5. Direktive 2002/49/EZ, metodom opisanom u od jelj­
cima 2.1.2., 2.2., 2.3., 2.4. i 2.5. Kad je riječ o cestovnom i  željezničkom 
prometu u naseljenim područjima, A-vrednovana dugotrajna prosje čna 
razina zvuka određuje se na temelju doprinosa cestovnih i želje zničkih 
segmenata na tim područjima, uključujući glavne ceste i glavne željez­
ničke pruge.  
▼M2 
L Aeq ;T ¼ 10 Ü lg X  
i¼1 10 ðL eq;T;i þA i Þ=10 (2.1.1.)  
pri čemu:  
A i označava A-vrednovanu korekciju u skladu s normom IEC 61672-1,  
i = indeks frekvencijskog pojasa  
i T je vremensko razdoblje koje odgovara danu, večeri ili noći.  
Akustički parametri buke:  
L p Trenutačna razina zvučnog tlaka  [dB] 
(ref. 2 10  – 5 Pa) 
L Aeq,LT  Globalna dugotrajna razina zvuka  L  Aeq 
uzrokovana svim izvorima i zrcalnim izvo­
rima na točki R  [dB] 
(ref. 2 10  – 5 Pa) 
L W Razina zvučne snage točkastog izvora 
(pokretnog ili nepomičnog) na lokaciji  [dB] 
(ref. 10  - 12 W) 
L W,i,dir  Razina usmjerene zvučne snage za  i-ti 
frekvencijski pojas na lokaciji  [dB] 
(ref. 10  - 12 W) 
L W' Prosječna razina zvučne snage po metru 
linijskog izvora na lokaciji  [dB/m] 
(ref. 10  - 12 W) ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 14  
Drugi fizički parametri:  
p efektivna vrijednost trenutačnog zvučnog 
tlaka  [Pa] 
p 0 Referentni zvučni tlak = 2 10  - 5 Pa [Pa]  
W 0 Referentna zvučna snaga = 10  - 12 W [watt]  
2.1.2.  Kvalitativni okvir  
T o č n o s t u l a z n i h v r i j e d n o s t i  
Sve ulazne vrijednosti koje utječu na razinu emisije izvora odr eđuju se 
barem s točnosti koja odgovara nesigurnosti od ± 2dB(A) u razin i emisije 
izvora (pri čemu se nijedan drugi parametar ne mijenja).  
U p o t r e b a u n a p r i j e d z a d a n i h v r i j e d n o  s t i 
Pri primjeni metode ulazni podaci moraju odražavati stvarno kor ištenje. 
Općenito se ne smije oslanjati na unaprijed zadane ulazne vrije dnosti ili 
pretpostavke. Upotreba unaprijed zadanih vrijednosti i pretpost avki prih­
vatljiva je ako je prikupljanje stvarnih podataka povezano s ne razmjerno 
visokim troškovima.  
K v a l i t e t a s o f t v e r a k o j i s e k o r i s t i z a  i z r a č u n e  
Softver koji se koristi za izračune mora biti dokazano sukladan  s ovdje 
opisanim metodama, a to se dokazuje usporedbom rezultata s prob nim 
slučajevima.  
2.2. Buka cestovnog prometa  
2.2.1.  Opis izvora  
K l a s i f i k a c i j a v o z i l a  
Izvor buke cestovnog prometa utvrđuje se spajanjem emisija buke  svih 
pojedinih vozila od kojih je sastavljen protok prometa. Ta su v ozila 
grupirana u pet odvojenih kategorija na temelju svojstava svoji h 
emisija buke.  
Kategorija 1: Laka vozila  
Kategorija 2: Srednje teška vozila  
Kategorija 3: Teška vozila  
Kategorija 4: Motorna vozila na dva kotača  
Kategorija 5: Otvorena kategorija  
Kod motornih se vozila na dva kotača definiraju dvije potkatego rije, za 
mopede i za snažnije motocikle, budući da među njima postoje zn atne 
razlike u načinu vožnje i u brojnosti.  
Prve se četiri kategorije moraju upotrebljavati, a peta je opci onalna. 
Predviđa se da se u budućnosti možda razviju nova vozila koja ć e se 
dovoljno razlikovati od postojećih u pogledu emisije buke da bi  zahtije­
vala definiranje dodatne kategorije. Ta bi kategorija mogla obu hvatiti, na  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 15  
primjer, električna ili hibridna vozila ili bilo koje vozilo ko je se u buduć­
nosti razvije i bude suštinski različito od onih u kategorijama  od 1 do 4.  
Detalji o različitim razredima vozila nalaze se u tablici [2.2. a]. 
Tablica [2.2.a]  
Razredi vozila  
Kategorija  Naziv  Opis  Kategorija vozila 
u EZ-u 
Homologacija 
tipa vozila 
kao cjeline (  1 ) 
1 Laka 
motorna 
vozila  Osobni automobili, kombiji 
za dostavu ≤ 3,5 tona, 
sportska terenska vozila 
(SPV-ovi) (  2 ), više­
namjenska vozila (MPV- 
ovi) (  3 ) uključujući prikolice 
i kamp-kućice  M1 i N1  
2 Srednje 
teška 
vozila  Srednje teška vozila, 
kombiji za dostavu > 3,5 
tona, autobusi, kamperi itd. 
s dvije osovine i dvostrukim 
gumama na stražnjoj 
osovini  M2, M3 i N2, 
N3 
3 Teška 
vozila  Vozila za zahtjevne 
poslove, turistička vozila, 
autobusi, s tri ili više 
osovina  M2 i N2 s 
prikolicom, 
M3 i N3  
4 Motorna 
vozila na 
dva kotača  4a Mopedi s dva, tri i 
četiri kotača  L1, L2, L6  
4b Motocikli s ili bez 
bočne prikolice, 
motocikli s tri i četiri 
kotača  L3, L4, L5, L7  
5 Otvorena 
kategorija  Definirat će se u skladu s 
budućim potrebama.  nije primje­
njivo  
( 1 ) Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujn a 2007. 
(SL L 263, 9.10.2007., str. 1.) o uspostavi okvira za homologac iju motornih 
vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i za sebnih tehničkih 
jedinica namijenjenih za takva vozila. 
( 2 ) Sportska terenska vozila. 
( 3 ) Višenamjenska vozila.  
B r o j i p o l o ž a j e k v i v a l e n t n i h i z v o r a z  v u k a  
▼M6 
U ovom je modelu svako vozilo (kategorije 1, 2, 3, 4 i 5) prika zano 
jednim točkastim izvorom iz kojeg zvuk ravnomjerno zrači. Prva se 
refleksija od površine ceste uzima implicitno. Taj je točkasti izvor smje­ 
šten 0,05 m iznad površine ceste, što je prikazano na slici [2. 2.a]. ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 16  
Slika [2.2.a]  
Položaj ekvivalentnog to čkastog izvora na lakim vozilima 
(kategorija 1), teškim vozilima (kategorije 2 i 3) i vozilima s dva 
kotača (kategorija 4)
  
Protok prometa prikazuje se linijskim izvorom. Pri modeliranju ceste s 
više traka idealno bi bilo prikazati svaku traku linijskim izvo rom smje­ 
štenim u središte svake trake. Međutim, prihvatljivo je i model iranje 
jednog linijskog izvora u sredini dvosmjerne ceste ili jednog l inijskog 
izvora po kolničkoj traci u vanjskoj prometnoj traci cesta s vi še traka.  
E m i s i j a z v u č n e s n a g e  
O p ć a r a z m a t r a n j a  
Zvučna snaga izvora definira se kao „poluslobodno zvučno polje”  pa 
tako zvučna snaga uključuje učinak refleksije od tla neposredno  ispod 
modeliranog izvora ako ne postoje prepreke u neposrednom okruže nju, 
uz iznimku za refleksiju od površine ceste koja nije neposredno  ispod 
modeliranog izvora.  
P r o t o k p r o m e t a  
Emisija buke protoka prometa predstavlja se linijskim izvorom k oji je 
opisan usmjerenom zvučnom snagom po metru po frekvenciji. To od go­
vara zbroju emisija zvuka pojedinih vozila u protoku prometa, p ri čemu 
se uzima u obzir vrijeme koje vozila provedu na razmatranoj dio nici 
ceste. Uvođenje pojedinih vozila u protok zahtijeva primjenu mo dela 
protoka prometa.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 17  
Ako se pretpostavi stabilan protok prometa  Q m vozila kategorije m po 
satu uz prosječnu brzinu  v m (u km/h), usmjerena zvučna snaga po metru 
u frekvencijskom pojasu  i linijskog izvora  L W′, eq,line,i,m  definira se 
jednadžbom:  
L W′;eq;line ;i;m ¼ L W;i;m þ 10 Ü lg Í Q m 
1 000 Ü v m Î 
(2.2.1.)  
pri čemu je  L W,i,m usmjerena zvučna snaga jednog vozila.  L W′,m izražava 
se u dB (referentna razina zvučnog intenziteta 10  – 12 W/m). Te razine 
zvučne snage izračunavaju se za  ►C1 svaki oktavni pojas  i od 63 Hz do 
8 kHz ◄.  
Podaci o protoku prometa  Q m izražavaju se kao godišnji prosjek po satu, 
po vremenskom razdoblju (dan-večer-noć), po razredu vozila i po  linij­
skom izvoru. Za sve se kategorije upotrebljavaju ulazni podaci o protoku 
prometa dobiveni iz brojanja prometa ili iz korištenih modela p rometa.  
▼M6 
Brzina  v m reprezentativna je brzina po kategoriji vozila: u većini je 
slučajeva to manja brzina od najveće zakonski dopuštene brzine za 
dionicu i najveće zakonski dopuštene brzine za kategoriju vozil a. 
▼M2 
P o j e d i n o v o z i l o  
▼M6 
Pretpostavlja se da se u protoku prometa sva vozila kategorije m kreću 
istom brzinom, tj.  v m . 
▼M2 
Cestovno se vozilo modelira skupom matematičkih jednadžbi kojim  se 
prikazuju dva glavna izvora buke:  
1. buka kotrljanja uzrokovana interakcijom gume i ceste;  
2. buka pogona koja nastaje u pogonskom sustavu (motor, ispuh i td.) 
vozila.  
Aerodinamička buka sastavni je dio izvora buke kotrljanja.  
Za laka, srednja i teška motorna vozila (kategorije 1, 2 i 3) u kupna 
zvučna snaga odgovara energetskom zbroju buke kotrljanja i buke  
pogona. Stoga se ukupna razina zvučne snage linijskih izvora  m = 1, 2 
ili 3 definira jednadžbom:  
L W;i;m ðv m Þ ¼ 10 Ü lgð10 L WR ;i;m ðv m Þ=10 þ 10 L WP ;i;m ðv m Þ=10 Þ (2.2.2.)  
pri čemu je  L WR,i,m  razina zvučne snage buke kotrljanja, a  L WP,i,m  razina 
zvučne snage buke pogona. To se odnosi na sve raspone brzine. P ri 
brzinama manjima od 20 km/h razina zvučne snage je ona koja se 
dobije formulom za v  m = 20 km/h.  
Za vozila s dva kotača (kategorija 4) kao izvor se uzima samo b uka 
pogona:  
L W,i,m = 4  (v m = 4  ) = L WP,i,m = 4  (v m = 4  ) (2.2.3.)  
To se odnosi na sve raspone brzine. Pri brzinama manjima od 20 km/h 
razina zvučne snage je ona koja se dobije formulom za v  m = 20 km/h.  
2.2.2.  Referentni uvjeti  
Jednadžbe i koeficijenti izvora vrijede za referentne uvjete u nastavku:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 18  
— konstantna brzina vozila,  
— vodoravna cesta,  
— temperatura zraka τ  ref = 20 °C,  
— virtualna referentna površina ceste koja se sastoji od prosje čnog 
gustog betonskog asfalta 0/11 i splitmastiks asfalta 0/11, star e od 2 
do 7 godina i u reprezentativnom stanju održavanja,  
— suha površine ceste,  
— bez guma čavlerica.  
2.2.3.  Buka kotrljanja  
O p ć a j e d n a d ž b a  
Razina zvučne snage buke kotrljanja u frekvencijskom pojasu  i za vozilo 
razreda  m = 1, 2 ili 3 definira se jednadžbom:  
L WR ;i;m ¼ A R;i;m þ B R;i;m Ü lg Ê v m 
v ref Ì 
þ ΔL WR ;i;m (2.2.4.)  
Koeficijenti  A R,i,m i B R,i,m zadani su po oktavnim pojasevima za svaku 
kategoriju vozila i za referentnu brzinu  v ref = 70 km/h.  ΔL WR,i,m  jednak je 
zbroju korekcijskih koeficijenata koje treba primijeniti na emi siju buke 
kotrljanja za posebne uvjete ceste ili vozila koji se razlikuju  od refe­
rentnih uvjeta:  
ΔL WR,i,m  = ΔL WR,road,i,m  + ΔL studdedtyres,i,m  + ΔL WR,acc,i,m  + ΔL W,temp  (2.2.5.)  
ΔL WR,road,i,m  je utjecaj na buku kotrljanja koji nastaje zbog površine ceste 
čija se akustička svojstva razlikuju od onih virtualne referent ne površine 
definirane u poglavlju 2.2.2. Ovaj koeficijent obuhvaća utjecaj  na širenje 
i stvaranje buke.  
ΔL studded tyres,i,m  je korekcijski koeficijent za povećanu buku kotrljanja 
lakih vozila opremljenih gumama čavlericama.  
ΔL WR,acc,i,m  je utjecaj na buku kotrljanja koji nastaje zbog raskrižja sa 
semaforom ili kružnog toka. U njemu je integriran učinak na buk u zbog 
promjene brzine.  
ΔL W,temp  je korekcijski član za prosječnu temperaturu  τ koja se razlikuje 
od referentne temperature  τ ref = 20 °C.  
K o r e k c i j a z a g u m e č a v l e r i c e  
U situacijama kad znatan broj lakih vozila u protoku prometa up otreb­
ljava gume čavlerice nekoliko mjeseci svake godine potrebno je uzeti u 
obzir proizašli učinak na buku kotrljanja. Za svako vozilo kate gorije  m = 
1 opremljeno gumama čavlericama povećanje emisije buke kotrljan ja 
ovisno o brzini vrednuje se jednadžbom:  
Δ stud,i (v) = a i + b i × lg(50/70) za  v < 50 km/h  
(2.2.6.) a i + b i × lg( v/70) za 50 ≤  v ≤ 90 km/h  
a i + b i × lg(90/70) za  v > 90 km/h 8 
>> > > < 
>> > > : 
pri čemu su koeficijenti  a i i b i zadani za svaki oktavni pojas.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 19  
Povećanje emisije buke kotrljanja pripisuje se samo u skladu s udjelom 
lakih vozila s gumama čavlericama i u ograničenom razdoblju  T s (u 
mjesecima) tijekom godine. Ako je  Q  stud,ratio  prosječni omjer lakih 
vozila s gumama čavlericama u ukupnom broju po satu u razdoblju  T s 
(u mjesecima), tada se godišnji udio vozila s gumama čavlericam a p s 
izražava jednadžbom:  
p s ¼ Q stud ;ratio Ü T s 
12 (2.2.7.)  
Dobivena korekcija koju treba primijeniti na emisiju zvučne sna ge 
kotrljanja zbog upotrebe guma čavlerica na vozilima kategorije  
m = 1 u frekvencijskom pojasu  i iznosi:  
ΔL studdedtyres ;i;m¼1 ¼ 10 Ü lg h 
ð1 Ä p s Þ þ p s 10 Δ stud ;i;m¼1 
10 i 
(2.2.8.)  
Za vozila svih ostalih kategorija ne primjenjuje se nikakva kor ekcija:  
ΔL studdedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9.)  
U t j e c a j t e m p e r a t u r e z r a k a n a k o r e k c i  j u b u k e 
k o t r l j a n j a  
Temperatura zraka utječe na emisiju buke kotrljanja: razina zvu čne snage 
kotrljanja smanjuje se s povećanjem temperature zraka. Taj se u tjecaj 
uvodi u korekciju za površinu ceste. Korekcije za površinu cest e 
obično se vrednuju pri temperaturi zraka  τ ref = 20 °C. U slučaju druge 
prosječne godišnje temperature zraka u ° C buku površine ceste korigira 
se s:  
ΔL W,temp,m  (τ) = K m × (τ ref – τ) (2.2.10.)  
Korekcijski je član pozitivan (tj. buka se povećava) za tempera ture niže od 
20 °C i negativan (tj. buka se smanjuje) za više temperature. K oeficijent K 
ovisi o površini ceste i svojstvima guma te općenito pokazuje o dređenu 
ovisnost o frekvenciji. Opći koeficijent K  m=1 = 0,08 dB/°C za laka vozila 
(kategorija 1) i K  m=2 = K  m=3 = 0,04 dB/°C za teška vozila (kategorije 2 i 3) 
primjenjuje se za sve površine ceste. Korekcijski koeficijent p rimjenjuje se 
jednako na sve oktavne pojaseve od 63 do 8 000 Hz.  
2.2.4.  Buka pogona  
O p ć a j e d n a d ž b a  
Emisija buke pogona u sebi sadrži sve doprinose iz motora, ispu ha, 
prijenosnog mehanizma, dovoda zraka itd. Razina zvučne snage bu ke 
pogona u frekvencijskom pojasu  i za vozilo razreda  m definira se 
jednadžbom:  
L WP ;i;m ¼ A P;i;m þ B P;i;m Ü ðv m Ä v ref Þ 
v ref þ ΔL WP ;i;m (2.2.11.)  
Koeficijenti  A P,i,m i B P,i,m zadani su u oktavnim pojasevima za svaku 
kategoriju vozila i referentnu brzinu  v ref = 70 km/h.  
ΔL WP,i,m  je zbroj korekcijskih koeficijenata koje treba primijeniti na 
emisiju buke pogona za posebne uvjete vožnje ili regionalne uvj ete 
koji se razlikuju od referentnih uvjeta:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 20  
ΔL WP,i,m  = ΔL WP,road,i,m  + ΔL WP,grad,i,m  + ΔL WP,acc,i,m  (2.2.12.)  
ΔL WP,road,i,m  je utjecaj površine ceste na buku pogona zbog apsorpcije. 
Izračuni se obavljaju u skladu s poglavljem 2.2.6.  
ΔL WP,acc,i,m  i ΔL WP,grad,i,m  su utjecaj nagiba ceste te ubrzavanja i uspo­
ravanja vozila na raskrižjima. Oni se izračunavaju u skladu s p oglavljima 
2.2.4. i 2.2.5.  
U t j e c a j n a g i b a c e s t e  
Nagib ceste utječe na emisiju buke vozila na dva načina: prvo, on utječe 
na brzinu vozila i time na emisiju buke kotrljanja i pogona voz ila; drugo, 
on utječe na opterećenje motora i na brzinu motora putem odabir a 
stupnja prijenosa pa time na emisiju buke pogona vozila. U ovom  se 
odjeljku, u kojem se pretpostavlja konstantna brzina, uzima u o bzir samo 
utjecaj na buku pogona.  
Utjecaj nagiba ceste na buku pogona uzima se u obzir korekcijsk im 
članom  ΔL WP,grad  , m koji je funkcija nagiba  s (u %), brzine vozila  v m 
(u km/h) i razreda vozila  m. U slučaju dvosmjernog protoka prometa 
neophodno je podijeliti protok na dva sastavna dijela i korigir ati pola 
za kretanje uzbrdo i pola za kretanje nizbrdo. Korekcijski član  primje­
njuje se jednako na sve oktavne pojaseve:  
za m =  1 :  
ΔL WP,grad,i,m = 1  (v m ) = Minð12%; % Ä sÞ Ä 6% 
1%%  za s <  –  6  %  
(2.2.13.)  0 za  –  6  %  ≤  s ≤  2  %  
Minð12%; % sÞ Ä 2% 
1,5%% Ü v m 
100 za s >  2  % 8 
> > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > : 
za m =  2 :  
ΔL WP,grad,i,m = 2  (v m ) = Minð12%; ÄsÞ Ä 4% 
0,7% Ü v m Ä 20 
100 za s <  –  4  %  
(2.2.14.) 0 za  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12%;  sÞ 
1% Ü v m 
100 za s >  0  % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
za m =  3 :  
ΔL WP,grad,i,m = 3  (v m ) = Minð12%; ÄsÞ Ä 4% 
0,5% Ü v m Ä 10 
100 za s <  –  4  %  
(2.2.15.) 0 za  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12%;  sÞ 
0,8% Ü v m 
100 za s >  0  % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
za m =  4 :  
ΔL WP,grad,i,m = 4  = 0 (2.2.16.)  
Korekcija  ΔL WP,grad,m  implicitno uključuje utjecaj nagiba na brzinu.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 21  
2.2.5.  Utjecaj ubrzavanja i usporavanja vozila  
Prije i poslije raskrižja sa semaforima i kružnih tokova primje njuje se 
korekcija zbog utjecaja ubrzavanja i usporavanja u skladu s opi som u 
nastavku.  
Korekcijski članovi za buku kotrljanja,  ΔL WR,acc,m,k  , i za buku pogona,  
ΔL WP,acc,m,k  , su linearne funkcije udaljenosti  x (u metrima) točkastog 
izvora od najbližeg križanja vlastitog linijskog izvora s drugi m linijskim 
izvorom. Oni se jednako primjenjuju na sve oktavne pojaseve:  
ΔL WR ;acc ;m;k ¼ C R;m;k Ü Max Í 
1 Ä jxj 
100 ; 0 Î 
(2.2.17.)  
ΔL WP ;acc ;m;k ¼ C P;m;k Ü Max 1 Ä jxj 
100 ; 0 Í Î  
(2.2.18.)  
Koeficijenti  C R,m,k i C P,m,k ovise o vrsti raskrižja  k (k = 1 za raskrižje sa 
semaforima;  k = 2 za kružni tok) i zadaju se za svaku kategoriju vozila. 
Korekcija uključuje utjecaj promjene brzine pri približavanju i li udalja­
vanju od raskrižja ili kružnog toka.  
Treba imati na umu da je na udaljenosti  |x| ≥ 100 m,  ΔL WR,acc,m,k  = 
ΔL WP,acc,m,k  = 0. 
2.2.6.  Utjecaj tipa površine ceste  
O p ć a n a č e l a  
Na površinama ceste s akustičkim svojstvima koja se razlikuju o d onih 
referentne površine na buku kotrljanja i na buku pogona primjen juje se 
spektralni korekcijski član.  
Korekcijski član za površinu ceste za emisiju buke kotrljanja z adan je 
jednadžbom:  
ΔL WR ;road ;i;m ¼ α i;m þ β m Ü lg v m 
v ref Í Î  
(2.2.19.)  
pri čemu je:  
α i,m spektralna korekcija u dB pri referentnoj brzini  v ref za kategoriju  m 
(1, 2 ili 3) i spektralni pojas  i, 
β m učinak brzine na smanjenje buke kotrljanja za kategoriju  m (1, 2 ili 3) 
i jednak je za sve frekvencijske pojaseve.  
Korekcijski član za površinu ceste za emisiju buke pogona zadan  je 
jednadžbom:  
ΔL WP,road,i,m  = min{α i,m ;0} (2.2.20.)  
Apsorbirajuće površine smanjuju buku pogona, a neapsorbirajuće povr­ 
šine je ne povećavaju.  
U t j e c a j s t a r o s t i n a s v o j s t v a b u k e p o v  r š i n e c e s t e  
Svojstva buke površine ceste mijenjaju se ovisno o starosti i r azini 
održavanja te teže ka povećanju glasnoće s vremenom. U ovoj se 
metodi parametri površine ceste izvode tako da budu reprezentat ivni za 
akustička svojstva tipa površine ceste koja su prosjek izračuna n za repre­
zentativni životni vijek ceste i uz pretpostavku njezina odgova rajućeg 
održavanja.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 22  
2.3. Željezni čka buka  
2.3.1.  Opis izvora  
K l a s i f i k a c i j a v o z i l a  
D e f i n i c i j a v o z i l a i v l a k a  
U svrhu ove metode izračuna buke vozilo se definira kao bilo ko je 
željezničko vozilo koje je dio vlaka (tipično lokomotiva, vagon  s  
vlastitim pogonom, vučeni putnički vagon ili teretni vagon), ko je se 
može samostalno kretati i koje se može odvojiti od ostatka vlak a. Za 
željeznička vozila koja tvore nerazdvojiv skup, tj. koja dijele  jedno zajed­
ničko okretno postolje, mogu postojati posebne okolnosti. Za po trebe ove 
metode izračuna sva se ta željeznička vozila uzimaju zajedno ka o jedno 
vozilo. 
Za potrebe ove metode izračuna vlak se sastoji od niza povezani h vozila. 
U tablici [2.3.a] definira se zajednički jezik za opisivanje ti pova vozila 
koji se nalaze u bazi podataka izvora. U toj se bazi nude odgov arajući 
opisi svojstava koje treba upotrebljavati kako bi se potpuno kl asificirala 
vozila. Ti opisi odgovaraju svojstvima vozila koja utječu na ak ustičku 
usmjerenu zvučnu snagu po metru duljine ekvivalentnog modeliran og 
linijskog izvora. 
Utvrđuje se broj vozila svakog tipa za svaku dionicu kolosijeka  za svako 
vremensko razdoblje koje se upotrebljava za izračun buke. Taj s e broj 
izražava kao prosječni broj vozila na sat, a dobiva se dijeljen jem 
ukupnog broja vozila koja su prometovala u određenom vremenskom  
razdoblju s trajanjem tog razdoblja u satima (na primjer, 24 vo zila u 4 
sata znači 6 vozila na sat). Upotrebljavaju se svi tipovi vozil a koja su 
prometovala na svakoj dionici kolosijeka.  
Tablica [2.3.a]  
Klasifikacija i opisi svojstava za željezni čka vozila  
Brojka  1  2  3  4  
Opis svojstva  Tip vozila  Broj osovina po 
vozilu  Tip kočnice Zaštita od buke na 
kotaču 
Objašnjenje 
opisa  Slovo kojim se 
opisuje tip  Stvarni broj 
osovina  Slovo kojim se 
opisuje tip kočnice  Slovo kojim se opisuje 
tip mjere za smanjenje 
buke 
Mogući opisi  h 
vozilo velike 
brzine 
(> 200 km/h)  1 c  
kočni umetak 
od lijevanog 
željeza  n 
bez zaštite  
m 
putnički vagoni 
na vlastiti 
pogon  2 k  
kompozitni ili 
sinterirani 
metalni kočni 
umetak  d 
aprigušivači  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 23  
Brojka  1  2  3  4  
Opis svojstva  Tip vozila  Broj osovina po 
vozilu  Tip kočnice Zaštita od buke na 
kotaču 
Objašnjenje 
opisa  Slovo kojim se 
opisuje tip  Stvarni broj 
osovina  Slovo kojim se 
opisuje tip kočnice  Slovo kojim se opisuje 
tip mjere za smanjenje 
buke 
p 
vučeni putnički 
vagoni  3 n  
kočenje bez 
umetka, poput 
kočenja 
diskom, 
bubnjem ili 
magnetskog 
kočenja  s 
štitnici  
c 
vagon na 
vlastiti pogon 
ili bez vlastitog 
pogona grad­
skog tramvaja 
ili lake 
gradske željez­
nice 4 o  
ostalo  
d 
dizelska loko­
motiva  itd. 
e 
električna loko­
motiva  
a 
bilo koje opće 
teretno vozilo  
o 
ostalo (na 
primjer vozila 
za održavanje 
itd.) 
K l a s i f i k a c i j a k o l o s i j e k a i p o t p o r n e  s t r u k t u r e  
Postojeći se kolosijeci mogu razlikovati jer postoji nekoliko e lemenata koji 
doprinose njihovim akustičkim svojstvima te ih karakteriziraju.  Vrste kolo­
sijeka korištene u ovoj metodi navedene su u tablici [2.3.b] u nastavku. 
Neki elementi imaju velik utjecaj na akustička svojstva, a drug i imaju samo 
sporedan utjecaj. Općenito, najvažniji elementi koji utječu na emisiju 
željezničke buke su: hrapavost površine tračnice, krutost podlo žnih ploča, 
podloga kolosijeka, spojevi tračnica i polumjer luka kolosijeka . Alter­
nativno, mogu se definirati opća svojstva kolosijeka, a u tom s u slučaju 
hrapavost površine tračnice i stupanj prigušenja kolosijeka u s kladu s 
normom ISO 3095 dva akustički ključna parametra, zajedno s polu mjerom 
luka kolosijeka.  
Dionica kolosijeka definira se kao dio jednog kolosijeka na pru zi, u kolo­
dvoru ili spremištu na kojem se fizička svojstva i osnovni sast avni dijelovi 
kolosijeka ne mijenjaju.  
Tablica [2.3.b] definira zajednički jezik za opisivanje tipova tračnica uklju­ 
čenih u bazu podataka izvora.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 24  
Tablica [2.3.b]  
Brojka  1  2  3  4  5  6  
Opis svoj ­
stva Podloga 
kolosijeka  Hrapavost 
površine 
tračnice Tip 
podložnih 
ploča Dodatne 
zaštitne 
mjere  Spojevi tra č­
nica Luk 
Objašnjenje 
opisa  Tip 
podloge 
kolosijeka  Indikator 
hrapavosti  ►M6 Indi­
kator 
„dinamičke” 
krutosti ◄  Slovo koje 
opisuje 
akustičku 
napravu  Prisutnost 
spojeva i 
njihovi 
razmaci  Navođenje polu­
mjera luka u 
metrima  
Dopuštene 
oznake  B 
Zastor  E 
Dobro 
održa­
vano i 
vrlo 
glatko  S 
Mekano 
(od 150 
do 250 
MN/m)  N 
Nema  N 
Nema  N 
Pravocrtni 
kolosijek  
S 
Kolo­
sijek na 
čvrstoj 
podlozi  M 
Normal­
no 
održa­
vano  M 
Srednje 
(od 250 
do 800 
MN/m)  D 
Prigušivač 
tračnica  S 
Jedan spoj 
ili skret­
nica L 
Nisko 
(od 10 00br 
lin =0> do 
500 m)  
L 
Most sa 
zastoro­
m N 
Slabo 
održa­
vano  ►M6 H  
Tvrdo (od 
800 do 
1 000 MN/ 
m) ◄  B 
Niski 
bukobran  D 
Dva spoja 
ili skret­
nice na 
100 m  M 
Srednje 
(manje od 
500 m i više 
od 300 m)  
N 
Most 
bez 
zastora  B 
Neodrža­
vano i u 
lošem 
stanju  A 
Apsorbi­
rajuća 
ploča na 
kolosijeku 
na čvrstoj 
podlozi  M 
Više od 
dva spoja 
ili skret­
nice na 
100 m  H 
Visoko 
(manje od 
300 m)  
T 
Konti­
nuirano 
oslo­
njeni 
kolo­
sijek  E 
Kontinui­
rano oslo­
njena 
tračnica  
O 
Ostalo  O 
Ostalo  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 25  
B r o j i p o l o ž a j e k v i v a l e n t n i h i z v o r a z  v u k a  
Slika [2.3.a]  
Položaj ekvivalentnih izvora buke
  
Različiti ekvivalentni linijski izvori buke smješteni su na raz ličite visine i 
u sredinu kolosijeka. Sve se visine odnose na ravninu koja dodi ruje dvije 
gornje površine dviju tračnica.  
Ekvivalentni izvori uključuju različite fizičke izvore (indeks p). Fizički se 
izvori razvrstavaju u različite kategorije na temelju mehanizma  kojim se 
buka stvara. Ti su izvori: 1. buka kotrljanja (uključujući ne s amo vibra­
cije u tračnicama i podlozi kolosijeka i vibracije kotača nego i buku 
nadgrađa teretnih vozila, ako postoji); 2. buka vuče; 3. aerodi namička 
buka; 4. udarna buka (zbog prijelaza, skretnica i križišta); 5.  buka 
cviljenja i 6. buka zbog dodatnih utjecaja poput mostova i vija dukata.  
1. Hrapavost kotača i površina tračnica, koja se na tri načina prenosi na 
emisijske površine (tračnice, kotači i nadgrađe), predstavlja b uku 
kotrljanja. Ona se dodjeljuje na h = 0,5 m (emisijske površine A) 
kako bi se prikazali doprinos kolosijeka, u što su uključeni ut jecaji 
površine tračnica, posebno kolosijeka na čvrstoj podlozi (u skl adu s 
propagacijskim dijelom), doprinos kotača i doprinos nadgrađa vo zila 
(kod teretnih vlakova).  
2. Visine ekvivalentnih izvora za buku vuče kreću se između 0,5  m  
(izvor A) i 4,0 m (izvor B), ovisno o fizičkom položaju predmet nog 
sastavnog dijela. Izvori poput prijenosnog mehanizma i električ nih 
motora često će biti na osovinskoj visini od 0,5 m (izvor A). V enti­
lacijski otvori i odsisi sustava za hlađenje za hlađenje mogu s e nala­
ziti na raznim visinama; ispusi vozila na dizelski pogon često su na 
visini krova, odnosno na 4,0 m (izvor B). Ostali izvori na vuči  poput 
ventilatora ili dizelskih motora mogu se nalaziti na visini od 0,5 m 
(izvor A) ili 4,0 m (izvor B). Ako se točna visina izvora nalaz i 
između visina modela, zvučna se energija proporcionalno raspore đuje 
između najbližih visina izvora.  
Iz tog se razloga u metodi predviđaju dvije visine izvora, 0,5 m 
(izvor A) i 4,0 m (izvor B), te se ekvivalentna zvučna snaga po ve­
zana sa svakom od njih raspoređuje između njih ovisno o konkret noj 
konfiguraciji izvora na tipu jedinice.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 26  
3. Učinci aerodinamičke buke povezuju se s izvorom na 0,5 m (ko ji 
predstavlja pokrivače i zaslone, izvor A) i s izvorom na 4,0 m (kojim 
se modeliraju sve krovne naprave i oduzimač struje, izvor B). O dabir 
visine od 4,0 m za oduzimač struje smatra se jednostavnim model om 
pa ga se mora pažljivo razmotriti ako je cilj odabrati odgovara juću 
visinu bukobrana.  
4. Udarna buka povezuje se s izvorom na 0,5 m (izvor A).  
5. Buka cviljenja povezuje se s izvorom na 0,5 m (izvor A).  
6. Buka mosta povezuje se s izvorom na 0,5 m (izvor A).  
2.3.2.  Emisija zvu čne snage  
O p ć e j e d n a d ž b e  
P o j e d i n o v o z i l o  
Model za buku željezničkog prometa, na isti način kao i za buku  
cestovnog prometa, opisuje emisiju zvučne snage buke konkretne kombi­
nacije tipova vozila i tipova kolosijeka koja ispunjava niz zah tjeva 
opisanih u klasifikaciji vozila i kolosijeka u obliku skupa zvu čne snage 
po vozilu (L  W,0 ). 
P r o t o k p r o m e t a  
Emisiju buke protoka prometa na svakom kolosijeku predstavlja s kup od 
dva linijska izvora koji je opisan svojom usmjerenom zvučnom sn agom 
po metru po frekvencijskom pojasu. To odgovara zbroju emisija z vuka 
pojedinih vozila u protoku prometa, pri čemu se, u posebnom slu čaju 
vozila u stanju mirovanja, uzima u obzir vrijeme koje vozila pr ovedu na 
razmatranoj željezničkoj dionici.  
Usmjerena zvučna snaga po metru po frekvencijskom pojasu, koju uzro­
kuju sva vozila koja prolaze po svakoj dionici kolosijeka na ti pu kolo­
sijeku (j), definira se:  
— za svaki frekvencijski pojas (i),  
— za svaku zadanu visinu izvora (h) (za izvore na 0,5 m h = 1, na 4,0 m 
h = 2),  
a predstavlja zbroj energije svih doprinosa svih vozila koja se  kreću na 
određenoj j-toj dionici kolosijeka. Ti su doprinosi:  
— od svih vozila (t),  
— pri njihovim različitim brzinama (s),  
— u određenim uvjetima vožnje (konstantna brzina) (c),  
— za svaki tip fizičkog izvora (kotrljanje, udar, cviljenje, vu ča, aerodi­
namika i dodatni utjecaji poput, na primjer, buke mosta) (p).  
Za izračun usmjerene zvučne snage po metru (unos za propagacijs ki dio) 
nastale prosječnom mješavinom prometa na j-toj dionici kolosije ka koristi 
se sljedeća jednadžba:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 27  
L W′;eq;T;dir;i ¼ 10 · lg A X  X 
x¼1 10 L w′;eq;line ;x=10 ! 
(2.3.1.)  
pri čemu:  
T ref = referentno vremensko razdoblje za koje se razmatra 
prosječni promet,  
X = ukupni broj postojećih kombinacija za i, t, s, c, p za svaku  
j-tu dionicu kolosijeka,  
t = indeks za tipove vozila na  j-toj dionici kolosijeka,  
s = indeks za brzinu vlaka: postoji onoliko indeksa koliko 
postoji različitih prosječnih brzina vlaka na  j-toj dionici 
kolosijeka,  
c = indeks za stanje kretanja: 1 (konstantna brzina), 2 (stanje 
mirovanja),  
p = indeks za tipove fizičkih izvora: 1 (za buku kotrljanja i 
udarnu buku), 2 (cviljenje u luku), 3 (buka vuče), 4 (aero­
dinamička buka), 5 (dodatni utjecaji),  
L W′,eq,line,x  = x-ta usmjerena zvučna snaga po metru za linijski izvor 
jedne kombinacije  t, s, c, p  na svakoj  j-toj dionici 
kolosijeka.  
Ako se pretpostavi stalan protok od  Q vozila na sat uz prosječnu brzinu  
v, u prosjeku će se ekvivalentni broj  Q/v vozila u svakom trenutku 
nalaziti na jediničnoj mjeri dionice kolosijeka. Emisija buke p rotoka 
vozila izražena usmjerenom zvučnom snagom po metru  L W′,eq,line  (izra­ 
žena u dB/m (ref. 10  – 12 W)) integrira se jednadžbom:  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í Q 
1 000 v Î 
(za c =  1 )  (2.3.2.)  
pri čemu:  
— Q je prosječan broj vozila na sat na  j-toj dionici kolosijeka za tip 
vozila  t, prosječnu brzinu vlaka  s i stanje kretanja  c, 
▼M6 
— v je njihova brzina [km/h] na  j-toj dionici kolosijeka za tip vozila  t i 
prosječnu brzinu vlaka  s, 
▼M2 
— L W,0,dir  je razina usmjerene zvučne snage specifične buke (kotrljanje, 
udar, cviljenje, vuča, aerodinamika, dodatni utjecaji) pojedino g vozila 
u smjerovima ψ, φ određenima s obzirom na smjer kretanja vozila  
(vidjeti sliku [2.3.b]).  
U slučaju nepomičnog izvora, poput vozila u stanju mirovanja, p retpo­
stavlja se da će vozilo tijekom cijelog razdoblja  T idle ostati na mjestu 
unutar dionice kolosijeka duljine  L. Stoga se pomoću referentnog 
vremenskog razdoblja  T ref za ocjenu buke (na primjer 12 sati, 4 sata, 8 
sati) usmjerena zvučna snaga za jediničnu duljinu na toj dionic i kolosi­
jeka definira jednadžbom:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 28  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í T idle 
T ref L Î 
(za c = 2)  (2.3.4.)  
Općenito, usmjerena zvučna snaga dobiva se za svaki specifični izvor 
izrazom:  
L W,0,dir,i  (ψ,φ) = L W,0,i + ΔL W,dir,vert,i  + ΔL W,dir,hor,i  (2.3.5.)  
pri čemu je:  
— ΔL W,dir,vert,i  funkcija korekcije vertikalne usmjerenosti (bezdimenzio­
nalna) ψ (slika [2.3.b]),  
— ΔL W,dir,hor,i  funkcija korekcije horizontalne usmjerenosti (bezdimen­
zionalna) φ (slika [2.3.b]).  
I pri tome se  L W,0,dir,i  ( ψ , φ ) ,  nakon izvođenja iz tercnih pojaseva, izražava 
u oktavnim pojasevima zbrajanjem energetskih vrijednosti svakog  
pripadnog tercnog pojasa kako bi se dobio odgovarajući oktavni pojas.  
Slika [2.3.b]  
Geometrijska definicija
  
Za potrebe izračuna snaga izvora tada se specifično izražava us mjerenom 
zvučnom snagom po 1 m duljine kolosijeka  L W′,tot,dir  , i kako bi se 
uvrstila usmjerenost izvora u njihovu vertikalnom i horizontaln om 
smjeru pomoću dodatnih korekcija.  
Nekoliko se  L W,0,dir,i  (ψ,φ) uzima u obzir za svaku kombinaciju vozila, 
kolosijeka, brzine i stanja kretanja:  
— za frekvencijski pojas širine 1/3 oktave ( i), 
— za svaku dionicu kolosijeka ( j), 
— visine izvora ( h) (za izvore na 0,5 m  h = 1, na 4,0 m  h = 2),  
— usmjerenost ( d) izvora.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 29  
Skup  L W,0,dir,i  (ψ,φ) uzima se u obzir za svaku kombinaciju vozila, 
kolosijeka, brzine i stanja kretanja, svaku dionicu kolosijeka,  visine 
koje odgovaraju  h =  1  i  h = 2 te usmjerenost.  
B u k a k o t r l j a n j a  
Doprinos vozila i doprinos kolosijeka buci kotrljanja razdvaja se na četiri 
osnovna elementa, a to su: hrapavost kotača, hrapavost tračnica , prije­
nosna funkcija vozila na kotače i na nadgrađe (vozila) te prije nosna 
funkcija kolosijeka. Hrapavost kotača i tračnica predstavlja uz rok za 
stvaranje vibracija na mjestu dodira između tračnice i kotača, a prije­
nosne funkcije dvije su empirijske ili modelirane funkcije koje  predstav­
ljaju cijelu složenu pojavu mehaničke vibracije i stvaranja zvu ka na 
površinama kotača, tračnica, pragova i podloge. U ovoj se podje li odra­ 
žavaju fizički dokazi da hrapavost prisutna na tračnici može po buditi 
vibracije na tračnici, ali i da će također pobuditi vibracije k otača i 
obrnuto. Neuključivanje jednog od ova četiri parametra onemoguć ilo bi 
razdvajanje klasifikacija tračnica i vlakova.  
H r a p a v o s t k o t a č a i t r a č n i c a  
Buku kotrljanja uglavnom pobuđuje hrapavost kotača i tračnica u  
rasponu valnih duljina od 5 do 500 mm.  
D e f i n i c i j a  
Razina hrapavosti  L r definira se kao 10 puta logaritam od baze 10 
kvadrata srednje kvadratne vrijednosti  r 2 hrapavosti gornje površine trač­
nice ili vanjske površine kotača u smjeru kretanja (longitudina lna razina) 
izmjerene u μm na određenoj duljini tračnice ili na cijelom ops egu 
kotača, podijeljene s kvadratom referentne vrijednosti  r 2 
0 : 
L r ¼ 10 Ü lg Í r 
r 0 Î 2 
dB (2.3.6.)  
pri čemu:  
r 0 = 1  μ m ,  
r = razlika efektivne vrijednosti vertikalnog pomaka kontaktne pov ršine 
u odnosu na srednju razinu  
Razina hrapavosti  L r tipično se dobiva kao spektar valne duljine  λ te se 
pretvara u frekvencijski spektar  f = v/λ pri čemu je  f središnja frekven­
cija zadanog pojasa širine 1/3 oktave u Hz,  λ je valna duljina u metrima  
►C1 i v je brzina vlaka u m/s ◄. Spektar hrapavosti je funkcija 
frekvencije pa se u skladu s tim pomiče duž osi frekvencije za različite 
brzine. Općenito, nakon pretvaranja u frekvencijski spektar pom oću 
brzine neophodno je dobiti nove spektralne vrijednosti tercnih oktava 
izračunavanjem prosjeka između dva odgovarajuća tercna pojasa u  
području valne duljine. Za procjenu ukupnog efektivnog frekvenc ijskog 
spektra hrapavosti koji odgovara odgovarajućoj brzini vlaka, en ergetski i 
proporcionalno se izračunava prosjek dva odgovarajuća tercna po jasa 
definirana u području valne duljine.  
Razina hrapavosti tra čnica (hrapavost kolosijeka) za pojas  i-te valne 
duljine definira se kao  L r,TR,i . ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 30  
Analogno tome,  razina hrapavosti kota ča (hrapavost vozila) za pojas  i- 
tog valnog broja definira se kao  L r,VEH,i  . 
Ukupna i efektivna razina hrapavosti  za pojas valnog broja  i (L R,tot,i ) 
definira se kao zbroj energija razina hrapavosti tračnica i kot ača te 
kontaktnog filtra  ►C1 A 3 (λ) ◄ radi uzimanja u obzir učinka filtriranja 
dodirnog dijela između tračnice i kotača te se izražava u dB 
jednadžbom:  
L R;TOT ;i ¼ 10 · lgð10 L r;TR;i=10 þ 10 L r;VEH ;i=10 Þ þ A 3;i (2.3.7.)  
pri čemu se iskazuje kao funkcija pojasa  i-tog valnog broja koji odgo­
vara valnoj duljini  λ. 
Kontaktni filtar ovisi o tipu kolosijeka i kotača te o optereće nju. 
U metodi se upotrebljava ukupna efektivna hrapavost za  j-tu dionicu 
kolosijeka i svaki  t-ti tip vozila pri njegovoj odgovarajućoj brzini  v. 
P r i j e n o s n a f u n k c i j a v o z i l a , k o l o s i j  e k a i n a d g r a đ a  
Definiraju se tri prijenosne funkcije neovisne o brzini,  L H,TR,i  L H,VEH,i  i 
L H,VEH,SUP,i  : prva je funkcija za svaku  j-tu dionicu kolosijeka, a druge 
dvije za svaki  t-ti tip vozila. Te funkcije povezuju ukupnu efektivnu 
razinu hrapavosti sa zvučnom snagom kolosijeka, kotača i nadgra đa, tim 
redom.  
Doprinos nadgrađa uzima se u obzir samo za teretne vagone, dakl e, 
samo za vozila tipa „a”.  
Dakle, za buku kotrljanja doprinosi kolosijeka i vozila potpuno  su 
opisani ovim prijenosnim funkcijama i ukupnom efektivnom razino m 
hrapavosti. Kad je vlak u stanju mirovanja, buka kotrljanja se isključuje.  
Za zvučnu snagu po vozilu buka kotrljanja izračunava se na visi ni osovine, a 
ulazne su vrijednosti ukupna efektivna razina hrapavosti  L R,TOT,i  kao funk­
cija brzine vozila  v, prijenosne funkcije kolosijeka, vozila i nadgrađa  L H,TR,i  , 
L H,VEH,i  i L H,VEH,SUP,i  te ukupni broj osovina  N a : 
za h =  1 :  
L W,0,TR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,TR,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.8.)  
L W,0,VEH,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEH,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.9.)  
L W,0,VEHSUP,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEHSUP,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.10.)  
pri čemu je  N a broj osovina po vozilu za  t-ti tip vozila.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 31  
Slika [2.3.c]  
Shema za upotrebu razli čitih definicija hrapavosti i prijenosnih funkcija
  
Najmanja brzina od 50 km/h (30 km/h samo za tramvaje i laku gra dsku 
željeznicu) upotrebljava se za utvrđivanje ukupne efektivne hra pavosti i 
time zvučne snage vozila (ta brzina ne utječe na izračun protok a vozila) 
radi kompenzacije potencijalne pogreške uvedene pojednostavljiv anjem 
definicije buke kotrljanja, definicije buke kočenja i definicij e udarne 
buke uzrokovane prijelazima i skretnicama.  
U d a r n a b u k a ( p r i j e l a z i , s k r e t n i c e i k  r i ž i š t a )  
Udarnu buku mogu uzrokovati prijelazi, skretnice i križišta. Nj ezini se 
razmjeri mogu razlikovati te ona može nadjačati buku kotrljanja . Udarna 
se buka uzima u obzir za kolosijeke sa spojnicama. Za udarnu bu ku 
uzrokovanu skretnicama, prijelazima i spojevima na dionicama ko losi­
jeka pri brzini manjoj od 50 km/h (30 km/h samo za tramvaje i l aku 
gradsku željeznicu) ne radi se modeliranje jer se najmanja brzi na od 
50 km/h (30 km/h samo za tramvaje i laku gradsku željeznicu) up otreb­
ljava za uključivanje više utjecaja u skladu s opisom iz poglav lja o buci 
kotrljanja. Također se ne radi modeliranje buke pri stanju kret anja c = 2  
(stanje mirovanja).  
Udarna buka uključena je u član buke kotrljanja time što se dop unska 
izmišljena razina hrapavosti (energetski) dodaje ukupnoj efekti vnoj 
razini hrapavosti za svaku specifičnu  j-tu dionicu kolosijeka na kojoj 
ta buka postoji. U tom se slučaju novi  L R,TOT + IMPACT,i  upotrebljava 
umjesto  L R,TOT,i  te će postati:  
L R;TOT þIMPACT ;i ¼ 10 Ü lgð10 L R;TOT ;i=10 þ 10 L R;IMPACT ;i=10 Þ d B  (2.3.11.)  
L R,IMPACT,i  je spektar pojasa širine 1/3 oktave (kao funkcija frekvencije).  
Za dobivanje tog frekvencijskog spektra, spektar se definira ka o funkcija 
valne duljine  λ te se pretvara u traženi spektar kao funkcija frekvencije 
korištenjem relacije  λ = v/f , pri čemu je  f središnja frekvencija pojasa 
širine 1/3 oktave u Hz  ►C1 i v je s-ta brzina vozila  t-tog tipa vozila u 
m/s ◄.  
Utjecaj buke ovisit će o snazi i broju udara po jediničnoj dulj ini ili 
gustoći spojeva tako da se u slučaju da su zadani višestruki ud ari 
razina udarne hrapavosti koju treba upotrijebiti u gornjoj jedn adžbi 
izračunava ovako:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 32  
L R;IMPACT ;i ¼ L R; IMPACT Ä SINGLE ;i þ 10 Ü lg Ê n l 
0,01 Ì 
dB (2.3.12.)  
pri čemu je  L R,IMPACT–SINGLE,i  razina udarne hrapavosti uzeta za pojedini 
udar i  n l je gustoća spojeva.  
Unaprijed zadana razina gustoće uzeta je za gustoću spojeva od  n l = 
0,01 m  -1 , što znači jedan spoj na 100 m kolosijeka. Situacije s 
različitim brojem spojeva aproksimiraju se prilagođavanjem gust oće 
spojeva  n l . Treba napomenuti da se pri modeliranju trase i segmentacije 
pruge mora uzeti u obzir gustoća spojeva, što znači da možda bu de 
neophodno uzeti odvojeni segment izvora za dio kolosijeka s viš e 
spojeva.  L W,0 doprinosa kolosijeka, kotača/okretnog postolja i nadgrađa 
povećava se pomoću  L R,IMPACT,i  za +/– 50 m ispred i iza spoja tračnica. 
U slučaju niza spojeva, povećanje se proširuje na – 50 m ispred  prvog 
spoja i + 50 m iza posljednjeg spoja.  
Primjenjivost tih spektara zvučne snage obično se provjerava na  lokaciji.  
Za kolosijeke sa spojnicama uzima se unaprijed zadana vrijednos t 
n l od 0,01.  
C v i l j e n j e  
▼M6 
Cviljenje u luku je poseban izvor koji se odnosi samo na lukove  pa je 
stoga lokaliziran. Cviljenje u luku u pravilu ovisi o zakrivlje nosti, uvje­
tima trenja, brzini vlaka te geometriji i dinamici između kolos ijeka i 
kotača. Budući da može biti značajno, potrebno ga je primjereno  opisati. 
Na mjestima gdje se javlja cviljenje u luku, a to je u pravilu u lukovima 
i željezničkim skretnicama, izvornoj snazi potrebno je dodati o dgovara­
juće spektre snage viška buke. Višak buke može biti poseban za svaki 
tip željezničkog vozila jer neki tipovi kotača i okretnih posto lja mogu 
biti znatno manje skloni cviljenju od drugih. Ako su dostupna m jerenja 
viška buke u kojima se dostatno uzima u obzir stohastička priro da 
cviljenja, ona se mogu upotrebljavati.  
Ako odgovarajuća mjerenja nisu dostupna, može se primijeniti je dno­
stavan pristup. U tom se pristupu buka cviljenja uzima u obzir tako da 
se sljedeći viškovi vrijednosti dodaju spektrima zvučne snage b uke 
kotrljanja za sve frekvencije. 
Vlak  5 dB za lukove s 300 m < R ≤ 500 m i l  track ≥ 50 m 
8 dB za lukove s R ≤ 300 m i l  track ≥ 50 m 
8 dB za skretnice s R ≤ 300 m 
0 dB u ostalim slučajevima  
Tramvaj  5 dB za lukove i skretnice s R ≤ 200 m 
0 dB u ostalim slučajevima  
pri čemu je l  track duljina kolosijeka duž luka, a R je polumjer luka.  
Primjenjivost tih spektara zvučne snage ili viškova vrijednosti  obično se 
provjerava na lokaciji, posebno u slučaju tramvaja i mjesta na kojima se 
lukovi ili skretnice tretiraju sredstvima protiv cviljenja.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 33  
B u k a v u č e  
Iako je buka vuče obično posebna za svako tipično radno stanje (kon­
stantna brzina, usporenje, ubrzanje i stanje mirovanja), jedina  dva stanja 
za koja se vrši modeliranje su konstantna brzina (koja vrijedi i kad vlak 
usporava ili ubrzava) i stanje mirovanja. Modelirana snaga izvo ra odgo­
vara jedino uvjetima maksimalnog opterećenja, a to daje vrijedn osti 
L W,0,const,i  = L W,0,idling,i  . Također,  L W,0,idling,i  odgovara doprinosu svih 
fizičkih izvora zadanog vozila koji se mogu dodijeliti određeno j 
visini, u skladu s opisom iz točke 2.3.1.  
L W,0,idling,i  izražava se kao statički izvor buke u stanju mirovanja za 
vrijeme trajanja stanja mirovanja te ga se treba upotrebljavati  modeli­
ranog kao stacionarni točkasti izvor u skladu s opisom iz sljed ećeg 
poglavlja o buci industrijskih pogona i postrojenja. On se uzim a u 
obzir samo ako su vlakovi u stanju mirovanja dulje od 0,5 sati.  
Te se vrijednosti mogu dobiti mjerenjem svih izvora za svako ra dno 
stanje ili se izvori mogu definirati pojedinačno tako što će se  utvrditi 
njihova ovisnost o parametrima i relativna snaga. To se može po stići 
mjerenjem na vozilu u stanju mirovanja time što će se mijenjati  brzina 
osovine vučne opreme, u skladu s normom ISO 3095:2005. Potrebno  je 
opisati više izvora buke vuče koji ne moraju svi izravno ovisit i o brzini 
vlaka u mjeri u kojoj su ti izvori važni:  
— buka pogonskog sustava, poput dizelskih motora (uključujući u sisne 
i ispušne otvore i motor), prijenosnog mehanizma i električnih 
generatora, koja prije svega ovisi o broju okretaja motora u mi nuti 
(rpm), i buka električnih izvora poput transformatora, koja mož e 
uglavnom ovisiti o opterećenju,  
— buka ventilatora i sustava za hlađenje, koja ovisi o brzini o kretaja 
ventilatora u minuti; u nekim slučajevima ventilatori mogu biti  
izravno spojeni na pogonsku grupu,  
— povremeni izvori poput kompresora, ventila i ostalih izvora k oji 
posjeduju tipično trajanje rada i s odgovarajućom korekcijom 
emisije buke zbog radnog ciklusa.  
Budući da se svaki od tih izvora može ponašati različito za sva ko radno 
stanje, buka vuče navodi se ovisno o tome. Snaga izvora dobiva se 
mjerenjem pod kontroliranim uvjetima. Općenito, lokomotive će p oka­
zati veću varijaciju u opterećenju jer mogu postojati znatne ra zlike u 
broju vagona koje vuku i time u izlaznoj snazi, dok fiksne komp ozicije 
poput elektromotornih vlakova (EMV-ovi), dizelmotornih vlakova 
(DMV-ovi) i vlakova velike brzine imaju bolje definirano optere ćenje.  
Zvučna snaga izvora nije unaprijed dodijeljena visinama izvora pa se taj 
izbor vrši ovisno o specifičnoj buci i vozilu koje se ocjenjuje . Modelira 
se na izvoru A (h = 1) i izvoru B (h = 2).  
A e r o d i n a m i č k a b u k a  
Aerodinamička buka važna je samo za brzine iznad 200 km/h pa je  
stoga prvo potrebno provjeriti je li uopće potrebna za ove prim jene. 
Ako su hrapavost i prijenosne funkcije buke kotrljanja poznate,  aerodi­
namička se buka može ekstrapolirati za veće brzine te se može u spore­
diti s postojećim podacima za velike brzine kako bi se provjeri lo stvara 
li aerodinamička buka više razine buke. Ako je brzina vlakova n a mreži 
veća od 200 km/h, ali je ograničena na 250 km/h, u nekim slučaj evima 
nije nužno uključiti aerodinamičku buku, ovisno o konstrukciji vozila.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 34  
Doprinos aerodinamičke buke daje se kao funkcija brzine:  
L W;0;i ¼ L W;0,1;i ðv 0 Þ þ α 1;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB za h = 1  (2.3.13.)  
L W;0;i ¼ L W;0,2;i ðv 0 Þ þ α 2;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB za h = 2  (2.3.14.)  
pri čemu je:  
v 0 brzina na kojoj je aerodinamička buka dominantna te je utvrđena  na 
300 km/h,  
L W,0,1,i  referentna zvučna snaga izmjerena na najmanje dvije mjerne 
točke za izvore čije su visine izvora poznate, na primjer za pr vo 
okretno postolje,  
L W,0,2,i  referentna zvučna snaga izmjerena na najmanje dvije mjerne 
točke za izvore čije su visine izvora poznate, na primjer za vi sine 
udubine oduzimača struje,  
α 1,i koeficijent utvrđen iz najmanje dvije mjerne točke za izvore či je su 
visine izvora poznate, na primjer za prvo okretno postolje,  
α 2,i koeficijent utvrđen iz najmanje dvije mjerne točke za izvore či je su 
visine izvora poznate, na primjer za visine udubine oduzimača s truje.  
U s m j e r e n o s t i z v o r a  
Horizontalna usmjerenost  ΔL W,dir,hor,i  u dB zadana je u horizontalnoj 
ravnini te se može unaprijed pretpostaviti da je dipolna za uči nke 
kotrljanja, udara (spojevi tračnica itd.), cviljenja, kočenja, ventilatora i 
aerodinamike, zadana za svaki  i-ti frekvencijski pojas jednadžbom:  
ΔL W,dir,hor,i  = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin  2 φ) (2.3.15.)  
▼M6 
Buka mosta modelira se na izvoru A (h = 1), za koji se pretpost avlja 
svesmjernost.  
Vertikalna usmjerenost ΔL W,dir,ver,i  u dB zadana je u vertikalnoj ravnini 
za izvor A (h = 1) kao funkcija središnje frekvencije pojasa  f c,i svakog  i- 
tog frekvencijskog pojasa i: 
za 0 < ψ < π/2 jest
  
za – π/2 < ψ <= 0 jest  
ΔL W,dir,ver,i  = 0 (2.3.16.)  
▼M2 
Za izvor B (h = 2) za aerodinamički učinak:  
ΔL W,dir,ver,i  = 10 × lg(cos  2 ψ) z a  ψ <  0  (2.3.17.)  
Inače  ΔL W,dir,ver,i  = 0 
Usmjerenost  ΔL dir,ver,i  ne uzima se u obzir za izvor B (h = 2) za druge 
utjecaje jer se za izvore B u tom položaju pretpostavlja svesmj ernost.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 35  
2.3.3.  Dodatni utjecaji  
▼M6 
K o r e k c i j a z a s t r u k t u r n a e m i t i r a n j a (  m o s t o v i i v i j a ­
d u k t i )  
U slučaju kad se dionica kolosijeka nalazi na mostu, neophodno je uzeti 
u obzir dodatnu buku nastalu vibracijom mosta zbog pobuđivanja uzro­
kovanog prisutnošću vlaka. Buka mosta modelira se kao dodatni i zvor 
čija se zvučna snaga po vozilu izražava sljedećom formulom:  
L W, 0 ,bridge,i  = L  R,TOT,i  + L  H,bridge,i  + 10 x lg( N a ) dB  (2.3.18.)  
pri čemu je  L H, bridge  ,i prijenosna funkcija mosta. Buka mosta  L W,0,  bridge  ,i 
predstavlja samo zvuk koji emitira konstrukcija mosta. Buka kot rljanja 
vozila na mostu izračunava se s pomoću formula od (2.3.8.) do ( 2.3.10.), 
i to odabirom prijenosne funkcije kolosijeka koja odgovara sust avu kolo­
sijeka koji je prisutan na mostu. Ograde uz rub mosta u pravilu  se ne 
uzimaju u obzir.  
▼M2 
K o r e k c i j a z a o s t a l e i z v o r e p o v e z a n e s  a ž e l j e z n i c o m  
Moguća je prisutnost različitih drugih izvora koji su povezani sa željez­
ničkom bukom, poput spremišta, područja za utovar i istovar, ko lodvora i 
stajališta, zvona, kolodvorskih zvučnika itd. Prema tim se izvo rima treba 
postupati kao prema izvorima buke industrijskih pogona i postro jenja 
(stacionarni izvori buke) pa ih prema potrebi treba modelirati u skladu 
sa sljedećim poglavljem o buci industrijskih pogona i postrojen ja. 
2.4. Buka industrijskih pogona i postrojenja  
2.4.1.  Opis izvora  
K l a s i f i k a c i j a v r s t a i z v o r a ( t o č k a s t  i , l i n i j s k i , p o v r ­ 
š i n s k i )  
Dimenzije industrijskih izvora mogu biti vrlo različite. Ti izv ori mogu 
biti veliki industrijski pogoni i mali, koncentrirani izvori po put malih 
alata ili strojeva koji se upotrebljavaju u tvornicama. Stoga j e neophodno 
upotrijebiti prikladnu tehniku modeliranja za specifičan izvor koji se 
ocjenjuje. Ovisno o dimenzijama i načinu na koji je više pojedi nih 
izvora razmješteno na nekom području, pri čemu svaki od njih pr ipada 
istoj industrijskoj lokaciji, te se izvore može modelirati kao točkaste, 
linijske ili površinske. U praksi se izračuni učinka buke uvije k temelje 
na točkastim izvorima, ali nekoliko se točkastih izvora može up otrijebiti 
za prikaz stvarnog složenog izvora koji se uglavnom nalazi na n ekoj liniji 
ili površini.  
B r o j i p o l o ž a j e k v i v a l e n t n i h i z v o r a z  v u k a  
Stvarni se izvori zvuka modeliraju korištenjem ekvivalentnih iz vora 
zvuka koje predstavljaju jedan ili više točkastih izvora tako d a ukupna 
zvučna snaga stvarnih izvora odgovara zbroju pojedinih zvučnih snaga 
dodijeljenih različitim točkastim izvorima.  
Opća pravila koja treba primjenjivati u definiranju broja točka stih izvora 
koji će se upotrijebiti su:  
— linijski ili točkasti izvori kod kojih je najveća dimenzija m anja od 1/2 
udaljenosti između izvora i prijemnika mogu se modelirati kao j edan 
točkasti izvor,  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 36  
— izvori kod kojih je najveća dimenzija veća od 1/2 udaljenosti  između 
izvora i prijemnika trebaju se modelirati kao niz nekoherentnih  točka­
stih izvora na pravcu ili kao niz nekoherentnih točkastih izvor a na 
nekoj površini tako da za svaki od tih izvora bude ispunjen uvj et 1/2 
udaljenosti. Razdioba na nekoj površini može uključivati vertik alnu 
distribuciju točkastih izvora,  
— posebnu je pozornost potrebno pridati visini izvora za izvore  kod 
kojih su najveće dimenzije po visini iznad 2 m ili blizu razine  tla. 
Udvostručenje broja izvora, uz njihovu ponovnu razdiobu samo po  
z-osi, ne mora dovesti do znatno boljeg rezultata za taj izvor,  
— u slučaju bilo kojeg izvora udvostručenje broja izvora na pov ršini 
izvora (u svim dimenzijama) ne mora dovesti do znatno boljeg 
rezultata.  
Položaj ekvivalentnih izvora zvuka ne može biti fiksan, s obzir om na 
velik broj konfiguracija koje mogu postojati na industrijskoj l okaciji. 
Obično će se primjenjivati najbolja praktična rješenja.  
E m i s i j a z v u č n e s n a g e  
O p ć e n i t o  
Sljedeće informacije predstavljaju potpun skup ulaznih podataka  za izra­ 
čune širenja (propagacije) zvuka metodama koje treba upotreblja vati za 
izradu karata buke:  
— spektar emitirane razine zvučne snage u oktavnim pojasevima,  
— radno vrijeme (dan, večer, noć, prema godišnjem prosjeku),  
— lokacija (koordinate  x, y) i nadmorska visina ( z) izvora buke,  
— vrsta izvora (točkasti, linijski, površinski),  
— dimenzije i orijentacija,  
— radni uvjeti izvora,  
— usmjerenost izvora.  
Zvučne snage točkastih, linijskih i površinskih izvora moraju s e 
definirati:  
— za točkasti izvor, kao zvučna snaga  L W i usmjerenost kao funkcija tri 
ortogonalne koordinate ( x, y, z), 
— mogu se definirati dvije vrste linijskih izvora:  
— za linijske izvore koji prikazuju transportne trake, cjevovod e itd., kao 
zvučna snaga po metru duljine  L W′ i usmjerenost kao funkcija dviju 
ortogonalnih koordinata u odnosu na os linijskog izvora,  
▼M6 
— linijski izvori koji prikazuju vozila u kretanju izračunavaju  se u 
skladu s formulom 2.2.1.,  
▼M2 
— za površinske izvore zvuka, kao zvučna snaga po kvadratnom me tru 
L W/m2 i bez usmjerenosti (može biti horizontalna ili vertikalna).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 37  
Radno je vrijeme ključna ulazna vrijednost za izračun razina bu ke. 
Radno se vrijeme zadaje za razdoblje dana, večeri i noći, ali s e, ako 
se za širenje upotrebljavaju različite meteorološke klase defin irane za 
svako razdoblje dana, noći i večeri, mora zadati detaljnija pod jela 
radnog vremena za podrazdoblja koja odgovaraju distribuciji met eorolo­ 
ških klasa. Te se informacije temelje na godišnjem prosjeku.  
Korekcija za radno vrijeme, koju treba dodati snazi zvučnog izv ora kako 
bi se dobila korigirana zvučna snaga koja se upotrebljava za iz račune 
tijekom svakog vremenskog razdoblja,  C  W u dB, izračunava se 
jednadžbom:  
C W ¼ 10 Ü lg T 
T ref Í Î  
►M6 (2.4.1.) ◄  
pri čemu:  
T je vrijeme aktivnog izvora po razdoblju na temelju uprosječeno g godiš­
njeg stanja, u satima,  
T ref je referentno vremensko razdoblje u satima (na primjer, dan je 12 
sati, večer je 4 sata, noć je 8 sati).  
Za dominantnije izvore korekcija za prosječno godišnje radno vr ijeme 
procjenjuje se barem unutar dopuštenog odstupanja od 0,5 dB kak o bi se 
postigla prihvatljiva točnost (ekvivalent nesigurnosti ispod 10  % u defi­
niciji aktivnog razdoblja za izvor).  
U s m j e r e n o s t i z v o r a  
Usmjerenost izvora snažno je povezana s položajem ekvivalentnog  izvora 
zvuka u odnosu na obližnje površine. Budući da metoda širenja u zima u 
obzir refleksije od bliskih površina i apsorpciju zvuka, neopho dno je 
pažljivo razmotriti položaj bliskih površina. U pravilu se uvij ek razlikuju 
dva slučaja:  
— zvučna snaga i usmjerenost izvora utvrđuju se i zadaju u odno su na 
određeni stvarni izvor koji je smješten u slobodno zvučno polje  
(isključujući utjecaj tla). To se slaže s definicijama u pogled u 
širenja ako se pretpostavi da nema bliskih površina na udaljeno sti 
od najmanje 0,01 m od izvora, a površine na udaljenosti od 0,01  m ili 
više su uključene u izračun širenja,  
— zvučna snaga i usmjerenost izvora utvrđuju se i zadaju u odno su na 
određeni stvarni izvor koji je smješten na specifičnu lokaciju pa su 
stoga zvučna snaga i usmjerenost izvora zapravo „ekvivalentne” jer 
uključuju modeliranje utjecaja bliskih površina. To se definira  kao 
„poluslobodno zvučno polje” u skladu s definicijama u vezi sa š ire­
njem. U tom se slučaju modelirane bliske površine isključuju iz  
izračuna širenja.  
Usmjerenost se u izračunu izražava kao faktor Δ L W,dir,xyz  (x, y, z ) koji 
treba dodati zvučnoj snazi kako bi se dobila prava usmjerena zv učna 
snaga referentnog zvučnog izvora kakva se vidi u širenju zvuka u 
zadanom smjeru. Taj se faktor može iskazati kao funkcija vektor a 
smjera koji se definira pomoću ( x,y,z) u ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
x 2 þ y 2 þ z 2 p 
¼ 1. Usmjere­
nost se također može izraziti korištenjem drugih koordinatnih s ustava 
poput kutnog sustava.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 38  
2.5. Izračun širenja buke za cestovne, željezni čke i industrijske izvore  
2.5.1.  Područje primjene i primjenjivost metode  
U ovom se dokumentu određuje metoda za izračun prigušenja buke 
prilikom širenja u vanjskom prostoru. Uz poznata svojstva izvor a 
ovom se metodom predviđa ekvivalentna kontinuirana razina zvučn og 
tlaka u točki prijemnika koja odgovara dvjema posebnim vrstama atmos­
ferskih uvjeta, a to su:  
— uvjeti širenja uz lom (refrakciju) prema dolje (pozitivni ver tikalni 
gradijent efektivne brzine zvuka) od izvora do prijemnika,  
— homogeni atmosferski uvjeti (nulti vertikalni gradijent efekt ivne 
brzine zvuka) u cijelom području širenja.  
Metoda izračuna opisana u ovom dokumentu odnosi se na infrastru kture 
industrije i kopnenog prometa. Stoga se posebno odnosi na cesto vne i 
željezničke infrastrukture. U područje primjene ove metode uklj učen je 
zračni promet samo za buku koja se stvara pri operacijama na tl u te u 
njega nije uključeno uzlijetanje i slijetanje.  
Industrijske infrastrukture koje emitiraju impulsne šumove ili jake 
tonalne buke iz norme ISO 1996-2:2007 ne ulaze u područje primj ene 
ove metode.  
Metoda izračuna ne daje rezultate za uvjete širenja uz lom (ref rakciju) 
prema gore (negativni vertikalni gradijent efektivne brzine zvu ka), ali ti 
se uvjeti aproksimiraju homogenim uvjetima pri izračunu L  den . 
Kako bi se izračunalo prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi za  
prometnu infrastrukturu, temperatura i vlaga izračunavaju se u skladu s 
normom ISO 9613-1:1996.  
Metodom se dobivaju rezultati po oktavnim pojasevima od 63 Hz t o 
8000 Hz. Izračuni se rade za svaku središnju frekvenciju.  
▼M6 
Objekti koji su ukošeni više od 15° u odnosu na vertikalu ne sm atraju se 
reflektorima, nego se uzimaju u obzir u svim ostalim aspektima širenja, 
kao što su utjecaji tla i difrakcija.  
▼M2 
Jedan se zaslon izračunava kao jedan izračun difrakcije (ogiba) , a dva ili 
više zaslona na jednom putu uzimaju se kao uzastopni niz pojedi nih 
difrakcija primjenom u nastavku opisanog postupka.  
2.5.2.  Korištene definicije  
Sve udaljenosti, visine, dimenzije i nadmorske visine u ovom do kumentu 
izražavaju se u metrima (m).  
Zapis  MN znači udaljenost u 3 dimenzije (3D) između točaka  M i N koja 
je izmjerena na pravcu koji povezuje te točke.  
Zapis  ^ MN znači duljina krivulje između točaka  M i N pod povoljnim 
uvjetima.  
Uobičajeno je da se stvarne visine mjere vertikalno u smjeru ok omitom 
na vodoravnu ravninu. Visine točaka iznad lokalnog tla označava ju se 
slovom h, apsolutne visine točaka i apsolutna visina tla označa vaju se 
slovom H.  
Kako bi se uzeo u obzir stvarni reljef duž puta širenja, uvodi se pojam 
„ekvivalentne visine” koji se označava slovom z. Njime se zamje njuju 
stvarne visine u jednadžbama za utjecaj tla.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 39  
Razine zvuka, označene velikim slovom  L, izražene su u decibelima (dB) 
po frekvencijskom pojasu kad se ispusti indeks A. Razinama zvuk a u 
decibelima dB(A) zadaje se indeks A.  
Zbroj razina zvuka iz međusobno nekoherentnih izvora označava s e 
znakom  ⊕ u skladu sa sljedećom definicijom:
  
(2.5.1.)  
2.5.3.  Geometrijska razmatranja  
S e g m e n t a c i j a i z v o r a  
Stvarni izvori opisuju se skupom točkastih izvora ili, u slučaj u željezni­ 
čkog ili cestovnog prometa, nekoherentnih linijskih izvora. U p rimjeni 
metode širenja pretpostavlja se da su linijski ili površinski i zvori pret­
hodno podijeljeni kako bi ih se prikazalo nizom ekvivalentnih t očkastih 
izvora. To se moglo napraviti u preliminarnoj obradi izvornih p odataka 
ili se može napraviti u prvom koraku u softveru za izračune. Na čin na 
koji se to radi nije obuhvaćen opsegom ove metodologije.  
P u t o v i š i r e n j a  
U metodi se upotrebljava geometrijski model koji se sastoji od skupa 
povezanih površina na tlu i površina prepreka. Put vertikalnog širenja 
primjenjuje se na jednoj ili više vertikalnih ravnina u odnosu na hori­
zontalnu ravninu. U slučaju putanja koje sadrže refleksije s ve rtikalnih 
površina koje nisu ortogonalne na upadnu ravninu, poslije se uz ima još 
jedna vertikalna ravnina na kojoj se nalazi reflektirani dio pu ta širenja. U 
tim se slučajevima, kad se koristi više vertikalnih ravnina za opisivanje 
cijele putanje od izvora do prijemnika, vertikalne ravnine poto m izravna­
vaju poput kineskog paravana na rasklapanje.  
Z n a č a j n e v i s i n e i z n a d t l a  
Ekvivalentne visine dobivaju se iz središnje ravnine tla između  izvora i 
prijemnika. To zamjenjuje stvarno tlo zamišljenom ravninom koja  pred­
stavlja srednji profil zemlje.  
Slika 2.5.a  
Ekvivalentne visine u odnosu na tlo
  
1: Stvarni reljef  
2: Središnja ravnina  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 40  
Ekvivalentna visina točke je njezina ortogonalna visina u odnos u na srednju 
ravninu tla. Stoga se mogu definirati visina ekvivalentnog izvo ra z  s i visina 
ekvivalentnog prijemnika z  r . Udaljenost između izvora i prijemnika proji­
cirana na središnju ravninu tla obilježava se s  d p . 
Ako ekvivalentna visina točke postane negativna, to jest, ako s e točka 
nalazi ispod središnje ravnine tla, zadržava se nulta visina, a  ekvivalentna 
točka je jednaka sa svojom mogućom slikom.  
I z r a č u n s r e d i š n j e r a v n i n e  
Na ravnini puta širenja topografija (uključujući teren, humke, nasipe i 
druge ljudske prepreke, zgrade...) se može opisati uređenim sku pom 
diskretnih točaka ( x k , H  k ); k є {1,…, n}. Taj skup točaka definira polili­
niju ili, ekvivalentno, niz dužina  H k = a k x + b k , x є  [x k , x k + 1 ]; k є  
{1,…. n}, pri čemu je:  
a k = (H k + 1 – H  k )/(x k + 1 – x  k ) 
(2.5.2.)  
b k = (H k · x k + 1 – H  k + 1 · x k )/(x k + 1 – x  k ) 8 
>> < 
>> : 
Središnja se ravnina prikazuje pravcem  Z = ax + b; x є  [x 1 , x n ] koji se 
prilagođava poliliniji aproksimacijom najmanjih kvadrata. Jedna džba 
središnjeg pravca može se riješiti analitički.  
Korištenjem jednadžbi:  
A ¼ 2 
3 X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 3 
kþ1 Ä x 3 
k Þ þ X  nÄ1 
k¼1 b k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ 
(2.5.3.)  
B ¼ X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ þ 2 X  nÄ1 
k¼1 b k ðx kþ1 Ä x k Þ 8 
> > > > > > > < 
> > > > > > > : 
Koeficijenti pravca dobivaju se jednadžbama:  
a ¼ 3ð2A Ä Bðx n þ x 1 ÞÞ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 (2.5.4.)  
b ¼ 2ðx 3 
n Ä x 3 
1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 4 B Ä 3ðx n þ x 1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 A 8 
> > > > < 
> > > > : 
Pri čemu se dužine s x  k + 1 = x  k zanemaruju pri rješavanju jednadžbe 
2.5.3.  
R e f l e k s i j a o d p r o č e l j a z g r a d a i d r u g i  h v e r t i k a l n i h 
p r e p r e k a  
Doprinosi refleksija uzimaju se u obzir uvođenjem zrcalnih izvo ra u 
skladu s opisom u nastavku.  
2.5.4.  Model širenja zvuka  
Za prijemnik  R izračuni se rade u skladu sa sljedećim koracima:  
1. na svakom putu širenja:  
— izračun prigušenja u povoljnim uvjetima,  
— izračun prigušenja u homogenim uvjetima,  
— izračun dugotrajne razine zvuka za svaki put;  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 41  
2. nakupljanje dugotrajnih razina zvuka za sve putove koji utje ču na 
određeni prijemnik, čime se omogućuje da se ukupna razina zvuka  
izračuna na točki prijemnika.  
Potrebno je napomenuti da meteorološki uvjeti utječu samo na pr igušenja 
zbog utjecaja tla ( A ground  ) i difrakcije ( A dif ). 
2.5.5.  Postupak izra čuna 
Za točkasti izvor  S usmjerene snage zvuka  L w,0,dir  i zadanog frekvencij­
skog pojasa ekvivalentna kontinuirana razina zvučnog tlaka na t očki 
prijemnika  R pod zadanim atmosferskim uvjetima dobiva se u skladu 
sa sljedećim jednadžbama.  
R a z i n a z v u k a u p o v o l j n i m u v j e t i m a ( L F  ) z a p u t 
( S , R )  
L F = L  W,0,dir  – A  F (2.5.5.)  
Član  A F predstavlja ukupno prigušenje na putu širenja pod povoljnim 
uvjetima te se rastavlja na sljedeći način:  
▼M6 
A F =A div + A  atm + A  boundary,F  (2.5.6.)  
▼M2 
pri čemu:  
A div je prigušenje zbog geometrijske divergencije,  
A atm je prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi,  
A boundary,F  je prigušenje zbog rubnih uvjeta u propagacijskom mediju pod 
povoljnim uvjetima. Ono može sadržavati sljedeće članove:  
A ground,F  što je prigušenje zbog tla pod povoljnim uvjetima,  
A dif,F što je prigušenje zbog difrakcije pod povoljnim uvjetima.  
Za zadani put i frekvencijski pojas moguća su sljedeća dva scen arija:  
— ili se  A ground,F  izračunava bez difrakcije ( A dif,F = 0 dB) i  A boundary,F  = 
A ground,F  , 
— ili se izračunava  A dif,F  . Utjecaj tla uzima se u obzir u samoj 
jednadžbi za  A dif,F (A ground,F  = 0 dB). Time se dobiva  A boundary,F  = 
A dif,F . 
R a z i n a z v u k a u h o m o g e n i m u v j e t i m a ( L  H ) za put (S,R)  
Postupak je izričito identičan onom u slučaju povoljnih uvjeta prika­
zanom u prethodnom dijelu.  
L H = L  W,0,dir  – A  H (2.5.7.)  
Član  A H predstavlja ukupno prigušenje na putu širenja pod homogenim 
uvjetima te se rastavlja na sljedeći način:  
A H = A  div + A  atm + A  boundary,H  (2.5.8.)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 42  
pri čemu:  
A div je prigušenje zbog geometrijske divergencije,  
A atm je prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi,  
A boundary,H  je prigušenje zbog rubnih uvjeta u propagacijskom mediju pod 
homogenim uvjetima. Ono može sadržavati sljedeće članove:  
A ground,H  što je prigušenje zbog tla pod homogenim uvjetima,  
A dif,H što je prigušenje zbog difrakcije pod homogenim uvjetima.  
Za zadani put i frekvencijski pojas moguća su sljedeća dva scen arija:  
— ili se  A ground,H  izračunava bez difrakcije ( A dif,H = 0 dB), a  A boundary,H  
= A ground,H  , 
— ili se izračunava  A dif,H (Α ground,H  = 0 dB). Utjecaj tla uzima se u obzir 
u samoj jednadžbi za  A dif,H . Time se dobiva  A boundary,H  = A dif,H . 
S t a t i s t i č k i p r i s t u p u u r b a n i m p r o s t o  r i m a z a p u t 
š i r e n j a ( S , R )  
U urbanim je prostorima dopušten statistički pristup izračunu š irenja 
zvuka iza prvog reda zgrada pod uvjetom da je takva metoda odgo vara­
juće dokumentirana, što podrazumijeva i odgovarajuće informacij e o 
kvaliteti metode. Ova metoda može zamijeniti izračun A  boundary,H  i 
A boundary,F  aproksimacijom ukupnog prigušenja za izravni put i sve refle­
ksije. Izračun će se temeljiti na prosječnoj gustoći zgrada i n a prosječnoj 
visini svih zgrada u prostoru.  
D u g o t r a j n a z v u č n a r a z i n a z a p u t š i r e n  j a ( S , R )  
„Dugotrajna” razina zvuka duž puta širenja iz zadanog točkastog  izvora 
dobiva se iz logaritamskog zbroja vrednovane zvučne energije po d homo­
genim uvjetima i zvučne energije pod povoljnim uvjetima.  
Te se razine zvuka vrednuju prema srednjem broju pojava  p povoljnih 
uvjeta u smjeru puta širenja ( S,R): 
L LT ¼ 10 Ü lg Ê 
p · 10  L F 
10 þ ð1 Ä pÞ · 10  L H 
10 Ì 
(2.5.9.)  
Napomena:  Vrijednosti pojava za  p izražene su u postocima. Na primjer, 
ako je vrijednost pojava 82 %, jednadžba  (2.5.9.)  bi imala  p = 0,82.  
D u g o t r a j n e z v u č n e r a z i n e u t o č k i R z a s  v e p u t o v e 
š i r e n j a  
Ukupna dugotrajna zvučna razina na prijemniku za neki frekvenci jski 
pojas dobiva se zbrajanjem energetskih doprinosa iz svih putova  N, 
uključujući sve tipove:  
L tot;LT ¼ 10 Ü lg Í X  
n 10  L n;LT 
10 Î 
(2.5.10.)  
pri čemu:  
n je indeks putova između  S i R. ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 43  
U nastavku je opisano kako se pomoću zrcalnih izvora uzimaju u obzir 
refleksije. Postotak pojava povoljnih uvjeta u slučaju puta koj i se reflek­
tira od vertikalne prepreke identičan je pojavama na izravnom p utu. 
Ako je  S′ zrcalni izvor  S, tad se pojava  p′ puta ( S′,R) smatra jednakom 
pojavi  p puta ( S i , R). 
D u g o t r a j n e z v u č n e r a z i n e n a t o č k i R u d  e c i b e l i m a A 
( d B A )  
Ukupna zvučna razina u decibelima A (dBA) dobiva se zbrajanjem razina 
u svakom frekvencijskom pojasu:  
L Aeq ;LT ¼ 10 Ü lg X  
i 10 ðL tot;LT;i þAWC  f;i Þ=10 (2.5.11.)  
▼M6 
pri čemu je  i indeks frekvencijskog pojasa.  AWC  je A-vrednovana korek­
cija kako slijedi: 
Frekvencija [Hz]  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
AWC  f,i [dB] –26,2  –16,1  –8,6  –3,2  0  1,2  1,0  –1,1  
▼M2 
Ta razina  L Aeq,LT  je konačni rezultat, to jest, dugotrajna A-vrednovana 
razina zvučnog tlaka na točki prijemnika u određenom referentno m 
vremenskom razdoblju (to jest, dan, večer, noć ili neko kraće r azdoblje 
unutar dana, večeri ili noći).  
2.5.6.  Izračun širenja buke za cestovne, željezni čke i industrijske izvore  
G e o m e t r i j s k a d i v e r g e n c i j a  
Prigušenje zbog geometrijske divergencije A  div odgovara smanjenju 
razine zvuka zbog udaljenosti širenja. Za točkasti izvor zvuka u 
slobodnom zvučnom polju prigušenje u dB dobiva se jednadžbom:  
A div = 20 × lg( d) + 11  (2.5.12.)  
pri čemu je d izravna trodimenzionalna udaljenost između izvora  i  
prijemnika.  
A t m o s f e r s k a a p s o r p c i j a  
Prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi  A atm tijekom širenja na udaljenosti  
d dobiva se u dB jednadžbom:  
A atm = α atm · d/1 000  (2.5.13.)  
pri čemu:  
d je izravna trodimenzionalna udaljenost između izvora i prijemn ika u m,  
α atm je koeficijent atmosferskog prigušenja u dB/km na nazivnoj sred iš­
njoj frekvenciji za svaki frekvencijski pojas u skladu s normom  ISO 
9613-1.  
Vrijednosti koeficijenta  α atm dane su za temperaturu 15 °C, relativnu 
vlažnost 70 % i atmosferski tlak 101 325 Pa. Izračunavaju se s točnim 
središnjim frekvencijama frekvencijskog pojasa. Te su vrijednos ti 
sukladne s normom ISO 9613-1. Ako su meteorološki podaci dostup ni, 
upotrebljava se dugoročni meteorološki prosjek.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 44  
U t j e c a j t l a  
Prigušenje zbog utjecaja tla uglavnom je rezultat interferencij e između 
reflektiranog zvuka i zvuka koji se širi izravno od izvora do p rijemnika. 
To je prigušenje fizički povezano s akustičkom apsorpcijom tla iznad 
kojeg se zvučni val širi. Međutim, ono je također znatno ovisno  o atmos­
ferskim uvjetima za vrijeme širenja jer lom zrake mijenja visin u puta 
iznad tla pa čini utjecaj tla i tlo blizu izvora više ili manje  znatnim.  
U slučaju da na širenje između izvora i prijemnika utječe prepr eka na 
ravnini širenja, utjecaj tla izračunava se odvojeno na strani i zvora i na 
strani prijemnika. U tom se slučaju z  s i z r odnose na položaj ekviva­
lentnog izvora i/ili prijemnika prema kasnije navedenom na mjes tu gdje 
je prikazana jednadžba za izračun difrakcije  A dif . 
A k u s t i č k o o p i s i v a n j e t l a  
Svojstva akustičke apsorpcije tla uglavnom su povezana s njegov om 
poroznosti. Zbijeno je tlo u načelu reflektivnije, a porozno ja če apsorbira.  
Za potrebe radnog izračuna akustička se apsorpcija tla predstav lja 
bezdimenzionalnim koeficijentom  G čije su vrijednosti između 0 i 1. 
Koeficijent  G nije ovisan o frekvenciji. U tablici 2.5.a dane su vrijednosti  
koeficijenta  G za tlo u vanjskom prostoru. Općenito, prosječne vrijednosti 
koeficijenta  G na putu širenja su između 0 i 1.  
Tablica 2.5.a  
Vrijednosti koeficijenta G za razli čite tipove tla  
Opis  Tip  (kPa·s/m  2 ) Vrijednost 
koeficijenta G  
Vrlo meko (snijeg ili 
nalik na mahovinu)  A 12,5  1  
Meko šumsko tlo 
(nisko, gusto raslinje 
nalik na vrijesak ili 
debelu mahovinu)  B 31,5  1  
Nezbijeno, rahlo tlo 
(treset, trava, rahlo tlo)  C 8 0  1  
Normalno nezbijeno 
tlo (šumsko tlo, 
pašnjaci)  D 200  1  
Zbijeno tlo i šljunak 
(zbijeni travnjaci, 
područja parkova)  E 500  0,7  
Zbijeno gusto tlo 
(šljunčana cesta, parki­
ralište)  F 2 000  0,3  
Tvrde površine 
(uglavnom normalni 
asfalt, beton)  G 20 000  0  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 45  
Opis  Tip  (kPa·s/m  2 ) Vrijednost 
koeficijenta G  
Vrlo tvrde i guste 
površine (gusti asfalt, 
beton, voda)  H 200 000  0  
G path se definira kao udio apsorbirajućeg tla na cijelom putu širenja . 
Kad su izvor i prijemnik toliko blizu da  d p ≤ 30( z s + z r ), razlika između 
tipa tla koje se nalazi blizu izvora i tipa tla koje se nalazi blizu prijem­
nika je zanemariva. Kako bi se ova napomena uzela u obzir, fakt or tla  
G path se na kraju korigira na sljedeći način:  
G′ path = G path d p 
30ðz s þ z r Þ þ G s Ê 
1 Ä d p 
30ðz s þ z r Þ Ì 
ako d  p ≤ 30( z s + z r ) 
(2.5.14.)  
G path otherwise 8 
> > > > < 
> > > > : 
pri čemu je G  s faktor tla na području izvora. G  s = 0 za ravne plohe 
cesta (  1 ) i kolosijeke na čvrstoj podlozi. G  s = 1 za željezničke kolosijeke 
na zastoru. Za izvore buke industrijskih pogona i postrojenja n e postoji 
opći odgovor.  
G se može povezati s otporom toka zraka.  
Slika 2.5.b  
Određivanje koeficijenta tla G  path na putu širenja
  
▼M6 
Udaljenosti  d n određuju se dvodimenzionalnom projekcijom na horizon­
talnoj ravnini.  
▼M2 
Sljedeća dva pododjeljka o izračunima pod homogenim i povoljnim  
uvjetima uvode opće zapise  G w i G m za apsorpciju tla. U tablici 2.5.b 
navodi se slaganje između — tih zapisa i varijabli  G path i G′ path . ▼M2 
( 1 ) Apsorpcija poroznih cestovnih površina uzima se u obzir u mod elu emisije.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 46  
Tablica 2.5.b  
Slaganje izme đu G w i G m i (G — 
path , G′ path ) 
Homogeni uvjeti  Povoljni uvjeti  
A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  
G — 
w G′ path G path 
G — 
m G′ path G path G′ path G path 
I z r a č u n i p o d h o m o g e n i m u v j e t i m a  
Prigušenje zbog utjecaja tla pod homogenim uvjetima izračunava se 
sljedećim jednadžbama:  
ako G path ≠ 0 
A ground ;H ¼ max A 
Ä10 Ü lg " 
4 k 2 
d 2 
p A 
z 2 
s Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z s þ C f 
k !A 
z 2 
r Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z r þ C f 
k !#
; A ground ;H;min ! 
(2.5.15.)  
pri čemu:
  
f m je nazivna središnja frekvencija promatranog frekvencijskog poj asa 
u Hz,  c je brzina zvuka u zraku za čiju se vrijednost uzima 340 m/s, a  
C f se definira jednadžbom:  
C f ¼ d p 1 þ 3wd p e Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
wd p p 
1 þ wd  p (2.5.16.)  
pri čemu se vrijednosti  w dobivaju iz sljedeće jednadžbe:
  
(2.5.17.)  
G — 
w može biti jednak bilo  G path bilo G ′ 
path , ovisno o tome izračunava li 
se utjecaj tla s ili bez difrakcije i ovisno o prirodi tla ispo d izvora 
(stvarnog izvora ili izvora difrakcije). To je navedeno u sljed ećim podo­
djeljcima i sažeto u tablici 2.5.b.
  
(2.5.18.)  
je donja međa od  A ground,H  . 
Za put ( S i ,R) pod homogenim uvjetima bez difrakcije:  
G — 
w = G′ path 
G — 
m = G′ path 
S difrakcijom, pogledajte odjeljak o difrakciji za definicije  G w i G m . 
ako G path = 0: A ground,H  = – 3 dB  
Član – 3(1 –  G m ) uzima u — obzir činjenicu da ploha ceste više nije prva 
refleksija u odnosu na izvor u slučaju da su izvor i prijemnik vrlo 
razdvojeni, nego je to tada prirodno tlo.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 47  
I z r a č u n i p o d p o v o l j n i m u v j e t i m a  
Utjecaj tla pod povoljnim uvjetima izračunava se jednadžbom za  
A ground,H  , ali ju je potrebno izmijeniti na sljedeći način:  
Ako G path ≠ 0 
(a) ►M6 u jednadžbi 2.5.15. ( A ground,H  ) visine  z s i z r zamjenjuju se sa  
z s + δ z s + δz T i z r + δz r + δz T , tim redom, pri čemu ◄  
δz s ¼ a 0 ð z s 
z s þ z r Þ 2 d 2 
p 
2 (2.5.19.)  
δz r ¼ a 0 ð z r 
z s þ z r Þ 2 d 2 
p 
2 8 
> > > > < 
> > > > : 
a o =2 × 10  – 4 m – 1 je obrnuto od polumjera zakrivljenosti krivulje  
δz T ¼ 6 · 10 Ä3 d p 
z s þ z r 
(b) ►M6 donja međa od  A ground,F  (koja se izračunava s nepromijenjenim 
visinama) ovisi o geometriji puta širenja: ◄  
►C1
 ◄  (2.5.20.)  
ako G path = 0 
A ground,F,  = A  ground,F,min  
Korekcije za visinu  δ z s i δ z r prenose učinak loma zvučne zrake.  δ z T 
uvrštava utjecaj turbulencije.  
G — 
m može također biti jednak bilo  G path bilo G′ path , ovisno o tome izraču­
nava li se utjecaj tla s ili bez difrakcije i ovisno o prirodi tla ispod izvora 
(stvarnog izvora ili izvora difrakcije). To je navedeno u sljed ećim 
pododjeljcima.  
Za put ( S i ,R) pod povoljnim uvjetima bez difrakcije:  
G — 
w = G path u jednadžbi  (2.5.17.) , 
G — 
m = G′ path . 
S difrakcijom, pogledajte sljedeći odjeljak za definicije  G w i G m . — 
D i f r a k c i j a  
Općenito, difrakciju treba proučavati na vrhu svake prepreke ko ja se 
nalazi na putu širenja. Ako put širenja prolazi „dovoljno visok o” iznad 
brida difrakcije, može se zadati  A dif = 0 i izračunati izravan pogled, 
posebno kad se procjenjuje  A ground  . 
▼M6 
U praksi se sljedeće specifikacije razmatraju u jedinstvenoj ve rtikalnoj 
ravnini koja sadržava i izvor i prijemnik (izravnani kineski pa ravan u 
slučaju puta koji sadržava refleksije). Izravna zraka od izvora  do prijem­
nika ima oblik pravca pod homogenim uvjetima širenja, odnosno k rivulje 
(luk s polumjerom koji ovisi o duljini pravocrtne zrake) pod po voljnim 
uvjetima širenja.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 48  
Ako izravna zraka nije blokirana, traži se brid D koji stvara n ajveću 
razliku u duljini puta δ (najmanja apsolutna vrijednost jer su te razlike 
u duljini puta negativne). Difrakcija se uzima u obzir:  
— ako je ta razlika u duljini puta veća od – λ/20 i  
— ako je ispunjen Rayleighjev kriterij.  
To je slučaj ako je δ veći od λ/4 – δ*, pri čemu je δ* razlika u duljini 
puta koja se izračunava s istim bridom D, ali se odnosi na zrca lni izvor 
S* koji se izračunava sa središnjom ravninom tla na strani izvo ra i zrcalni 
prijemnik R* koji se izračunava sa središnjom ravninom tla na s trani 
prijemnika. Za izračun δ* uzimaju se u obzir samo točke S*, D i  R* 
te se zanemaruju ostali bridovi koji blokiraju put S*->D->R*.  
U navedenim slučajevima valna duljina λ izračunava se s pomoću 
nazivne središnje frekvencije i brzine zvuka od 340 m/s.  
Ako su ta dva uvjeta ispunjena, brid D odvaja stranu izvora od strane 
prijemnika, izračunavaju se dvije odvojene središnje ravnine tl a i izraču­
nava se  A dif kako je opisano u ostatku ovog dijela. U ostalim slučajevima 
za taj se put ne uzima u obzir prigušenje difrakcijom, izračuna va se 
zajednička središnja ravnina tla za put S-> R, a  A ground  izračunava se 
bez difrakcije ( A dif = 0 dB). To se pravilo primjenjuje i pod homogenim i 
pod povoljnim uvjetima.  
▼M2 
Kad se za zadani frekvencijski pojas napravi izračun u skladu s  
postupkom opisanim u ovom odjeljku,  A ground  se određuje kao jednak 
0 dB pri izračunu ukupnog prigušenja. Utjecaj tla uzima se izra vno u 
obzir u općoj jednadžbi za izračun difrakcije.  
Ovdje predložene jednadžbe upotrebljavaju se za obradu difrakci ja na 
tankim zaslonima, debelim zaslonima, zgradama, zemljanim uzvisi nama 
(prirodnim ili umjetnim) i rubovima nasipa, usjeka i vijadukata . 
Ako se na putu širenja naiđe na više prepreka koje izazivaju di frakciju, te 
se prepreke uzimaju kao višestruka difrakcija primjenom postupk a 
opisanog u sljedećem odjeljku za izračun razlike puta.  
Ovdje prikazani postupci koriste se za izračun prigušenja pod h omo­
genim uvjetima i pod povoljnim uvjetima. Lom zrake uzima se u o bzir 
u izračunu za razliku puta i za izračun utjecaja tla prije i po slije 
difrakcije.  
O p ć a n a č e l a  
Slika 2.5.c prikazuje opću metodu za izračun prigušenja zbog di frakcije. 
Ova se metoda temelji na razbijanju puta širenja u dva dijela: put „od 
izvora”, koji se proteže od izvora do točke difrakcije, i put „ do prijem­
nika”, koji se proteže od točke difrakcije do prijemnika.  
Izračunava se sljedeće:  
— utjecaj tla, od izvora, Δ  ground(S,O)  , 
— utjecaj tla, do prijemnika, Δ  ground(O,R)  , ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 49  
— i tri difrakcije:  
— između izvora  S i prijemnika  R: Δ dif(S,R)  , 
— između zrcalnog izvora  S ′ i R: Δ dif(S′,R) , 
— između  S i prijemnika vala iz zrcalnog izvora  R′: Δ  dif(S,R′) . 
Slika 2.5.c  
Geometrija izra čuna prigušenja zbog difrakcije
  
1: Od izvora  
2: Do prijemnika  
pri čemu:  
S je izvor,  
R je prijemnik,  
S′ je zrcalni izvor u odnosu na središnju ravninu tla na dijelu o d izvora,  
R′ je prijemnik vala iz zrcalnog izvora u odnosu na središnju rav ninu tla 
na dijelu do prijemnika,  
O je točka difrakcije,  
z s je ekvivalentna visina izvora  S odnosu na središnju ravninu tla na 
dijelu od izvora,  
z o,s je ekvivalentna visina točke difrakcije  O u odnosu na središnju 
ravninu tla na dijelu od izvora,  
z r je ekvivalentna visina prijemnika  R u odnosu na središnju ravninu na 
dijelu do prijemnika,  
z o,r je ekvivalentna visina točke difrakcije  O u odnosu na središnju 
ravninu tla na dijelu do prijemnika.  ▼M2
02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 50  
Nepravilnost tla između izvora i točke difrakcije te između toč ke difrak­
cije i prijemnika uzima se u obzir korištenjem ekvivalentnih vi sina izra­ 
čunanih u odnosu na središnju ravninu tla, prvo na strani od iz vora, a 
onda na strani do prijemnika (dvije središnje ravnine tla), u s kladu s 
metodom opisanom u pododjeljku o znatnim visinama iznad tla.  
Č i s t a d i f r a k c i j a  
Za čistu difrakciju bez utjecaja tla prigušenje je zadano:  
Δ dif = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ C″δ Î 
ako 40 
λ C″δ ã Ä2 
(2.5.21.)  
0 otherwise  8 
>> > > > < 
>> > > > : 
pri čemu: 
C h = 1 (2.5.22.),  
λ je valna duljina u nazivnoj središnjoj frekvenciji razmatranog  frekven­
cijskog pojasa,  
δ je razlika puta između puta difrakcije i izravnog puta (vidjet i sljedeći 
pododjeljak o izračunu razlike puta),  
C″ je koeficijent koji se upotrebljava kako bi se u obzir uzele v išestruke 
difrakcije:  
C″ = 1 za jednu difrakciju.  
▼M6 
U slučaju višestruke difrakcije, ako je e ukupna udaljenost put a između 
prve i zadnje točke difrakcije (primijeniti zakrivljene zrake u  slučaju 
povoljnih uvjeta) i ako je e veći od 0,3 m (inače je C" = 1), t aj se 
koeficijent definira formulom:
  
(2.5.23.)  
▼M2 
Vrijednost Δ  dif se ograničava:  
— ako Δ  dif < 0: Δ  dif = 0 dB  
— ako Δ  dif > 25: Δ  dif = 25 dB za difrakciju na horizontalnom bridu i 
samo za član Δ  dif koji se nalazi u izračunu  A dif . Ova se gornja međa 
ne primjenjuje u članovima Δ  dif koji utječu na izračun Δ  ground  ili za 
difrakciju na vertikalnom bridu (lateralna difrakcija) u slučaj u izrade 
karte industrijske buke.  
I z r a č u n r a z l i k e p u t a  
Razlika puta  δ izračunava se na vertikalnoj ravnini na kojoj se nalaze 
izvor i prijemnik. Radi se o aproksimaciji u vezi s Fermatovim princi­
pom. Aproksimacija je ovdje (linijski izvori) i dalje primjenji va. Razlika 
puta δ izračunava se u skladu sa sljedećim slikama, na temelju situac ija 
na koje se naiđe.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 51  
H o m o g e n i u v j e t i  
Slika 2.5.d  
Izračun razlike puta pod homogenim uvjetima. O, 
O 1 i O  2 su točke difrakcije  
▼M6
 
▼M2 
Napomena:  Za svaku je konfiguraciju zadan izraz  δ. 
P o v o l j n i u v j e t i  
Slika 2.5.e  
Izračun razlike puta pod povoljnim uvjetima (jedna 
difrakcija)
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 52  
Pod povoljnim uvjetima tri zakrivljene zvučne zrake
  ,
 i
 imaju 
identični polumjer zakrivljenosti Γ, koji se definira formulom:  
Γ = max (1 000,8 d) (2.5.24.)  
pri čemu se  d definira trodimenzionalnom udaljenošću između izvora i 
prijemnika razvijene putanje.  
▼M2 
Γ = max(1 000,8 d) (2.5.24.)  
Duljina zvučne zrake krivulje MN zapisuje se kao  ^ MN pod povoljnim 
uvjetima. Ta je duljina jednaka:
  
(2.5.25.)  
U načelu, potrebno je razmotriti tri scenarija u izračunu razli ke puta pod 
povoljnim uvjetima  δ F (vidjeti sliku 2.5.e). U praksi su dovoljne dvije 
jednadžbe:  
— ako je pravocrtna zvučna zraka  SR zakrivena preprekom (1. i 2. slučaj 
na slici 2.5.e):
  
(2.5.26.)  
— ako pravocrtna zvučna zraka  SR nije zakrivena preprekom (3. slučaj 
na slici 2.5.e):
  
(2.5.27.)  
pri čemu je  A sjecište pravocrtne zvučne zrake  SR i produljenja od 
prepreke koja uzrokuje difrakciju.  
Za višestruke difrakcije pod povoljnim uvjetima:  
— potrebno je odrediti konveksnu ljusku koju definiraju razni p otenci­
jalni bridovi difrakcije,  
— ukloniti bridove difrakcije koji se ne nalaze na rubu konveks ne 
ljuske,  
— izračunati  δ F utemeljen na duljinama zakrivljene zvučne zrake tako 
što će se staza difrakcije razbiti u onoliko zakrivljenih segme nata 
koliko bude potrebno (vidjeti sliku 2.5.f)  
▼M6
 
(2.5.28.)  
Pod povoljnim uvjetima put širenja u vertikalnoj ravnini širenj a uvijek se 
sastoji od segmenata kruga čiji se polumjer izražava trodimenzi onalnom 
udaljenošću između izvora i prijemnika, tj. svi segmenti puta š irenja 
imaju isti polumjer zakrivljenosti. Ako je izravni luk koji spa ja izvor i 
prijemnik blokiran, put širenja definira se kao najkraća konvek sna kombi­
nacija lukova koja obuhvaća sve prepreke. Izraz „konveksno” u o vom 
kontekstu znači da na svakoj točki difrakcije segment izlazne z rake 
skreće prema dolje u odnosu na segment dolazne zrake.  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 53  
Slika 2.5.f  
Primjer izra čuna razlike puta pod povoljnim 
uvjetima u slu čaju višestrukih difrakcija
  
U scenariju prikazanom na slici 2.5.f. razlika puta jest:
  
(2.5.29.)  
▼M2 
I z r a č u n p r i g u š e n j a  A d i f 
Prigušenje zbog difrakcije, u kojem su uzeti u obzir utjecaji t la na stra­
nama od izvora i do prijemnika, izračunava se u skladu sa sljed ećim 
općim jednadžbama:  
A dif ¼ Δ dif ðS;RÞ þ Δ groundðS;OÞ þ Δ groundðO n;RÞ (2.5.30.)  
pri čemu:  
— Δ  dif (S,R)  je prigušenje zbog difrakcije između izvora  S i prijemnika  R, 
— Δ  ground(S,O)  je prigušenje zbog utjecaja tla na strani od izvora, vred­
novano difrakcijom na strani od izvora; pri čemu se podrazumije va da 
je O = O  1 u slučaju višestrukih difrakcija kao na slici 2.5.f,  
— Δ  ground(O,R)  je prigušenje zbog učinka tla na strani do prijemnika, 
vrednovano difrakcijom na strani do prijemnika (vidjeti sljedeć i podo­
djeljak o izračunu člana Δ  ground(O,R)  ). 
▼M6 
I z r a č u n č l a n a  Δ ground(S,O)
  
(2.5.31.)  
pri čemu je  
— A ground(S,O)  prigušenje zbog utjecaja tla između izvora  S i točke 
difrakcije  O. Taj se član izračunava prema navedenom u prethodnom 
pododjeljku o izračunima pod homogenim uvjetima i u prethodnom 
pododjeljku o izračunu pod povoljnim uvjetima, uz sljedeće hipo teze:  
— z  r = z  o,s , 
— G path izračunava se između  S i O, 
— pod homogenim uvjetima:
  u jednadžbi (2.5.17.),
  
u jednadžbi (2.5.18.) , 
— pod povoljnim uvjetima:
  u jednadžbi (2.5.17.),
  u  
jednadžbi (2.5.20.),  ▼M6
02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 54  
— Δ  dif(S',R)  je prigušenje zbog difrakcije između zrcalnog izvora  S’ i R, 
izračunano kao u prethodnom pododjeljku o  čistoj difrakciji , 
— Δ  dif(S,R)  je prigušenje zbog difrakcije između  S i R, izračunano kao u 
prethodnom pododjeljku o  čistoj difrakciji . 
U posebnom slučaju kad se izvor nalazi ispod središnje ravnine tla: 
Δ dif(S,R) =  Δ dif(S',R)  i Δ ground(S,O)  = A ground(S,O)  . 
I z r a č u n č l a n a Δ  ground(O,R)
  
(2.5.32.)  
pri čemu je  
— A ground (O,R)  je prigušenje zbog utjecaja tla između točke difrakcije  O 
i prijemnika  R. Taj se član izračunava prema navedenom u pret­
hodnom pododjeljku o izračunu pod homogenim uvjetima i u pret­
hodnom pododjeljku o izračunu pod povoljnim uvjetima, uz sljede će 
hipoteze:  
— z s = z o,r , 
— G path izračunava se između  O i R. 
Tu se ne treba uzimati u obzir korekcija  G ’ 
path jer se izvorom smatra 
točka difrakcije. Stoga se  G path upotrebljava u izračunu utjecaja tla, 
uključujući član donje međe jednadžbe koji postaje –3(1 –  G path ), 
— pod homogenim uvjetima,
  i
  u  
jednadžbi (2.5.18.),  
— pod povoljnim uvjetima,
  u jednadžbi (2.5.17.) i
  u  
jednadžbi (2.5.20.),  
— Δ  dif(S,R’)  je prigušenje zbog difrakcije između  S i prijemnika vala iz 
zrcalnog izvora  R’, izračunano kao u prethodnom odjeljku o čistoj 
difrakciji,  
— Δ  dif(S,R)  je prigušenje zbog difrakcije između  S i R, izračunano kao u 
prethodnom pododjeljku o čistoj difrakciji.  
U posebnom slučaju kad se prijemnik nalazi ispod središnje ravn ine tla: 
Δ dif(S,R’) =  Δ dif(S,R)  i Δ ground  (O,R) = A ground  (O,R) . ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 55  
S c e n a r i j i s v e r t i k a l n i m b r i d o v i m a  
Jednadžba (2.5.21.) može se upotrijebiti za izračun difrakcija na verti­
kalnim bridovima (lateralne difrakcije) u slučaju buke industri jskih 
pogona i postrojenja. U tom se slučaju uzima  A dif = Δ dif (S,R)  i zadržava 
se član  A ground  . Dodatno,  A atm i A ground  izračunavaju se iz ukupne duljine 
puta širenja.  A div i dalje se izračunava iz izravne udaljenosti d. Jednadžbe 
(2.5.8.) i (2.5.6.) postaju:
  
(2.5.33.)
  
(2.5.34.)  
Δ dif svakako se upotrebljava pod homogenim uvjetima u jednadžbi 
(2.5.34.).  
Lateralna difrakcija uzima se u obzir samo u slučajevima u koji ma su 
ispunjeni sljedeći uvjeti:  
— izvor je stvarni točkasti izvor – ne stvara se segmentacijom produ­
ljenog izvora kao što je linijski ili površinski izvor,  
— izvor nije zrcalni izvor generiran za izračun refleksije,  
— izravna zraka između izvora i prijemnika u cijelosti je iznad  profila 
terena,  
— u vertikalnoj ravnini koja sadržava  S i R razlika u duljini puta  δ veća 
je od 0, što znači da je izravna zraka blokirana. Stoga se u ne kim 
situacijama lateralna difrakcija može uzeti u obzir pod homogen im 
uvjetima širenja, ali ne i pod povoljnim uvjetima širenja.  
Ako su svi ti uvjeti ispunjeni, uzimaju se u obzir najviše dva lateralno 
difraktirana puta širenja, uz difraktirani put širenja u vertik alnoj ravnini 
koja sadržava izvor i prijemnik. Lateralna ravnina definira se kao ravnina 
koja je okomita na vertikalnu ravninu i ujedno sadržava izvor i  prijemnik. 
Sjecišta s tom lateralnom ravninom izvode se iz svih prepreka k roz koje 
izravna zraka prolazi od izvora do prijemnika. U lateralnoj rav nini 
najkraćom konveksnom vezom između izvora i prijemnika, koja se 
sastoji od pravocrtnih segmenata i obuhvaća ta sjecišta, defini raju se 
vertikalni bridovi koji se uzimaju u obzir pri generiranju late ralno difrak­
tiranog puta širenja.  
Kako bi se izračunalo prigušenje tla za lateralno difraktirani put širenja, 
izračunava se središnja ravnina tla između izvora i prijemnika uzimajući 
u obzir profil tla vertikalno ispod puta širenja. Ako u projekc iji na hori­
zontalnu ravninu put lateralnog širenja presijeca projekciju zg rade, to se 
uzima u obzir pri izračunu  G path (obično s  G = 0) i pri izračunu središnje 
ravnine tla s vertikalnom visinom zgrade.  
▼M2 
R e f l e k s i j e n a v e r t i k a l n i m p r e p r e k a m  a 
A p s o r p c i j s k o p r i g u š e n j e  
Refleksije na okomitim preprekama rješavaju se zrcalnim izvorim a. 
Refleksije na fasadama zgrada i bukobranima se dakle tako rješa vaju. ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 56  
Površine predmeta smatraju se reflektorima samo ako su njihovi nagibi 
manji od 15° u odnosu na vertikalu. Refleksije se uzimaju u obz ir samo 
za putove u vertikalnoj ravnini širenja, tj. ne uzimaju se u ob zir za 
lateralno difraktirane putove. Kad je riječ o upadnim i reflekt iranim 
putovima, pod pretpostavkom da će reflektirajuća površina biti vertikalna, 
točka refleksije (koja leži na reflektirajućem objektu) generir a se s 
pomoću pravaca pod homogenim uvjetima širenja, odnosno krivulja  
pod povoljnim uvjetima širenja. Visina reflektora izmjerena kro z točku 
refleksije i promatrana iz smjera upadne zrake iznosi najmanje 0,5 m. 
Nakon projekcije na horizontalnu ravninu širina reflektora izmj erena kroz 
točku refleksije i promatrana iz smjera upadne zrake iznosi naj manje 
0,5 m.  
▼M2 
Prepreke kod kojih je barem jedna dimenzija manja od 0,5 m igno riraju 
se u izračunu refleksije, osim za posebne konfiguracije (  1 ). 
Imajte u vidu da se ovdje ne rješavaju refleksije na tlu. One s e uzimaju u 
obzir u izračunima prigušenja zbog rubnih uvjeta (tlo, difrakci ja). 
Ako je  L WS razina snage izvora  S i α r koeficijent apsorpcije prepreke, 
kako je definirano u normi EN 1793-1:2013, tada je razina snage  zrcalne 
slike  S′ jednaka:  
L WS′ = L WS + 10 · lg(1 –  α r ) = L WS + A  refl (2.5.35.)  
pri čemu je 0 ≤  α r < 1. 
Širenje prethodno opisanih prigušenja zatim se primjenjuje na t aj put 
(zrcalna slika, prijemnik) kao za izravan put.  
Slika 2.5.g  
Zrcalni odraz na prepreci koji se rješava metodom zrcalnih izvora (S: 
izvor, S′: zrcalni izvor, R: prijemnik)
  
R e t r o d i f r a k c i j s k o p r i g u š e n j e  
Pri geometrijskom istraživanju zvučnih putova pri refleksiji na  vertikalnoj 
prepreci (zid, zgrada) položaj udara zrake u odnosu na gornji b rid 
prepreke određuje više ili manje značajan udio energije koja se  efektivno 
reflektira. Taj gubitak akustičke energije kad se zraka reflekt ira zove se 
retrodifrakcijsko prigušenje.  ▼M6 
( 1 ) Mreža manjih prepreka u ravnini i u pravilnim razmacima preds tavlja primjer posebne 
konfiguracije.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 57  
U slučaju mogućih višestrukih refleksija između dva vertikalna zida u 
obzir se uzima barem prva refleksija.  
U slučaju rova (vidjeti na primjer sliku 2.5.h) retrodifrakcijs ko prigušenje 
primjenjuje se na svaku refleksiju na potpornim zidovima.  
Slika 2.5.h  
Reflektirana zvu čna zraka 4. reda u rovu: stvarni popre čni presjek 
(gore), razvijeni popre čni presjek (dolje)
  
Na ovom prikazu zvučna zraka dolazi do prijemnika „uzastopnim p rola­
scima kroz” potporne zidove rova koji se time mogu usporediti s  
otvorima.  
Pri izračunu širenja kroz otvor, zvučno polje prijemnika je zbr oj izravnog 
polja i polja difrakcije zbog rubova otvora. To polje difrakcij e osigurava 
kontinuitet prelaska između slobodnog i zasjenjenog područja. K ad se 
zraka približi bridu otvora, prigušuje se izravno polje. Izraču n je iden­
tičan izračunu prigušenja zbog prepreke na slobodnom području.  
Razlika puta  δ′ povezana sa svakom retrodifrakcijom suprotna je od 
razlike puta između  S i R u odnosu na svaki gornji brid  O i to u 
prikazu u skladu s primijenjenim poprečnim presjekom (vidjeti s liku 
2.5.i).  
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36.)  
Slika 2.5.i  
Razlika puta za drugu refleksiju
  
Znak „minus” jednadžbe  (2.5.36.)  znači da se smatra da je prijemnik 
ovdje u slobodnom području.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 58  
Retrodifrakcijsko prigušenje Δ  retrodif  dobiva se jednadžbom  (2.5.37.)  koja 
je slična jednadžbi  (2.5.21.)  s prerađenim zapisima.  
Δ retrodif  = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ δ′ Î 
ako 40 
λ δ′ ã Ä2 
(2.5.37.)  
0 otherwise  8 
>> > > < 
>> > > : 
To se prigušenje primjenjuje na izravnu zraku svaki put kad ona  „prođe 
kroz” zid ili zgradu (odrazi se od zida ili zgrade). Razina sna ge zrcalnog 
izvora  S′ stoga postaje:  
L W′ = L W + 10 × lg(1 –  α r ) – Δ retrodif  (2.5.38.)  
U složenim konfiguracijama širenja mogu postojati difrakcije iz među 
refleksija ili između prijemnika i refleksija. U tom se slučaju  retrodifrak­
cija na zidovima procjenjuje razmatranjem puta između izvora i prve 
difrakcijske točke R′ (koja se stoga smatra prijemnikom u jedna džbi 
(2.5.36.) ). Načelo je prikazano na slici 2.5.j.  
Slika 2.5.j  
Razlika puta u prisutnosti difrakcije: stvarni popre čni presjek 
(gore), razvijeni popre čni presjek (dolje)
  
U slučaju višestrukih refleksija, dodaju se refleksije zbog sva ke pojedine 
refleksije.  
▼M6 
Kad se u blizini željezničkog kolosijeka nalazi reflektirajući bukobran ili 
prepreka, zvučne zrake iz izvora uzastopno se odbijaju od te pr epreke i 
od bočne strane željezničkog vozila. U tim uvjetima zvučne zrak e prolaze 
između prepreke i sanduka željezničkog vozila prije difrakcije s gornjeg 
brida prepreke.  
Kako bi se uzele u obzir višestruke refleksije između željeznič kog vozila 
i obližnje prepreke, izračunava se zvučna snaga jednog ekvivale ntnog 
izvora. U tom se izračunu zanemaruju utjecaji tla.  
Za izvođenje zvučne snage ekvivalentnog izvora primjenjuju se s ljedeće 
definicije:  
— površina vanjske tračnice polazište je koordinatnog sustava,  
— stvarni izvor nalazi se na S ( d s = 0, h s ), pri čemu je  h s visina izvora u 
odnosu na površinu tračnice,  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 59  
— ravninom  h = 0 definira se sanduk vagona,  
— vertikalna prepreka s vrhom na B ( d B , h b ), 
— prijemnik koji se nalazi na udaljenosti  d R > 0 iza prepreke, pri čemu 
R ima koordinate ( d B + d  R , h R ). 
Unutarnja strana prepreke ima koeficijente apsorpcije  α (f) po oktavnom 
pojasu. Sanduk željezničkog vozila ima ekvivalentni koeficijent  refleksije  
C ref . U pravilu je  C ref jednak 1. Vrijednost 0 može se primijeniti samo u 
slučaju otvorenih teretnih vagona s ravnim dnom. Ako je  d B > 5h B ili α 
(f) > 0.8, ne uzima se u obzir interakcija vlaka i prepreke.  
U toj se konfiguraciji mogu izračunati višestruke refleksije iz među 
sanduka željezničkog vozila i prepreke s pomoću zrcalnih izvora  koji 
se nalaze na  S n (d n = -2n. d  B , h n = h  s ), n = 0, 1, 2, .. N, kako je 
prikazano na slici 2.5.k.
  
Slika 2.5.k  
Zvučna snaga ekvivalentnog izvora izražena je formulom:
  
(2.5.39.)  
Pri tome se zvučna snaga djelomičnog izvora izražava formulom:  
L W,n = L  W + Δ Ln 
ΔL n = ΔL geo,n + ΔL dif,n + ΔL abs,n + ΔL ref,n + ΔL retrodif,n  
pri čemu je:  
L W zvučna snaga stvarnog izvora  
ΔL geo,n korekcijski član za sferičnu divergenciju  
ΔL dif,n korekcijski član za difrakciju na vrhu prepreke  
ΔL abs,n korekcijski član za apsorpciju na unutarnjoj strani prepreke  
ΔL ref,n korekcijski član za refleksiju od sanduka željezničkog vozila  
ΔL retrodif,n  korekcijski član za konačnu visinu prepreke kao reflektora  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 60  
Korekcija za sferičnu divergenciju izražava se formulom
  
(2.5.40.)
  
(2.5.41.)  
Korekcija za difrakciju na vrhu prepreke izražava se formulom:  
(2.5.42.)  
ΔL dif,n = D  0 - D  n (2.5.42.)  
Pri tome je  D n prigušenje zbog difrakcije, izračunano formulom 2.5.21. 
pri čemu je  C'' =  1, za put koji povezuje izvor  S n s prijemnikom  R, 
uzimajući u obzir difrakciju na vrhu prepreke B: 
δ n = ± (| S n B| + |BR| - |S n R|) (2.5.43.)  
Korekcija za apsorpciju na unutarnjoj strani prepreke izražava se 
formulom: 
ΔL abs,n = 10• n•lg (1-α) (2.5.44.)  
Korekcija za refleksiju od sanduka željezničkog vozila izražava  se 
formulom: 
ΔL ref,n = 10• n•lg (C ref ) (2.5.45.)  
Korekcija konačne visine reflektirajuće prepreke uzima se u obz ir retro­
difrakcijom. Prepreka će  n puta reflektirati put zrake koji odgovara slici 
reda N > 0. U poprečnom presjeku te se refleksije odvijaju pri udalje no­
stima  
d i = – (2 i-q)d b, i = 1,2,.. n,. Pri tome su  P i (d = d  i , h = h  b ), i = 1,2,.. n 
vrhovi tih reflektirajućih površina. U svakoj od tih točaka kor ekcijski 
član izračunava se formulom:
  
(2.5.46.)  
Pri tome se Δ  retrodif,n,i  izračunava za izvor na položaju  S n , vrh prepreke na  
P i i prijemnik na položaju  R’. Položaj ekvivalentnog prijamnika  R’ izra­ 
žava se jednadžbom  R’ = R  ako je prijemnik iznad vidnog polja od  S n do 
B, a u ostalim slučajevima ekvivalentni prijemnik zauzima položa j u 
vidnom polju vertikalno iznad stvarnog prijemnika, tj.:  
d R' = d  R (2.5.47.)
  
(2.5.48.)  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 61  
2.6. Opće odredbe – buka zrakoplova  
2.6.1.  Definicije i simboli  
Ovdje su opisani neki važni  termini  i njihovo značenje u kontekstu ovog 
dokumenta. Popis nije potpun; nabrojeni su samo izrazi i kratic e koje se 
često koriste. Ostali izrazi opisani su na mjestima gdje se prv i put pojav­
ljuju u tekstu.  
Glavni matematički  simboli  koji se koriste u jednadžbama u tekstu nave­
deni su nakon popisa termina. Ostali simboli koji se koriste po vremeno u 
tekstu i prilozima definirani su tamo gdje ih se koristi.  
Čitatelja se podsjeća na to da su u ovom dokumentu izrazi zvuk i buka 
međusobno zamjenjivi. Iako riječ  buka  ima subjektivne konotacije – 
akustičari je obično definiraju kao „neželjeni zvuk” – u kontek stu 
kontrole buke zrakoplova obično se podrazumijeva da ta riječ zn ači 
jednostavno zvuk – energija koju zrakom prenose zvučni valovi. 
Simbolom → označava se upućivanje na druge termine s popisa.  
T e r m i n i  
AIP Zbornik zrakoplovnih informacija  
Konfiguracija zrakoplova Položaj pretkrilaca, zakrilaca i 
stajnog trapa.  
Kretanje zrakoplova Dolazak, odlazak ili drugo kretanje 
zrakoplova koje utječe na razinu 
buke oko aerodroma.  
Podaci o buci i 
performansama 
zrakoplova Podaci o akustičkim svojstvima i 
performansama različitih tipova 
zrakoplova, koji su potrebni za 
proces modeliranja. Ti podaci uklju­ 
čuju →  odnose buka-snaga- 
udaljenost (NPD)  i podatke koji su 
potrebni za izračun potiska/snage 
motora kao funkcije →  letne konfi ­
guracije . Obično se koriste podaci 
koje je dostavio proizvođač zrako­
plova, a kad to nije moguće, 
podaci se ponekad dobivaju iz 
drugih izvora. Kad nikakvi podaci 
nisu dostupni, obično se uzimaju 
prilagođeni podaci sličnog zrako­
plova – to se naziva  supstitucijom . 
Visina Nadmorska visina.  
Baza podataka ANP Baza podataka o buci i performan­
sama zrakoplova koja je uključena u 
Dodatak I.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 62  
A-vrednovana razina zvuka,  L A Ljestvica osnovne razine buke/ 
zvuka koja se koristi za mjerenje 
okolišnog zvuka uključujući zvuk 
zrakoplova i na kojoj se temelji 
većina mjerenja kontura buke.  
Tlocrt glavne putanje Reprezentativna ili nazivna putanja 
ocrtana na zemlji, kojom se definira 
centar „snopa” sličnih putanja.  
Osnovna razina zvučnog događaja Razina zvučnog događaja kako je 
očitana iz baze podataka NPD.  
Otpuštanje kočnica →  Početak kretanja  
Korigirani neto potisak Pri zadanom režimu rada motora 
(npr.  EPR  ili N  1 ) neto potisak 
opada u skladu s gustoćom zraka, 
dakle s visinom leta; korigirani 
neto potisak je vrijednost potiska 
na razini mora.  
Kumulativna razina 
zvuka/buke Izmjerena razina primljene buke u 
decibelima tijekom određenog 
vremenskog razdoblja, na točki 
blizu aerodroma, od avionskog 
prometa u normalnim uvjetima 
rada i na normalnim putanjama. 
Izračunava se evidentiranjem razine 
događaja zvuka/buke na tom mjestu.  
Zbroj ili prosjek decibela U nekim slučajevima navode se kao 
„energetske” ili „logaritamske” (za 
razliku od aritmetičkih) vrijednosti. 
Koristi se kad je prikladno zbrojiti 
ili izračunati prosjek energije 
zvuka; npr.  ukupno u decibe ­
lima ¼ 10 · lg X 
10 L i=10 
Udio energije,  F Omjer zvučne energije koja je prim­
ljena na segmentu u odnosu na 
energiju koja je primljena na besko­
načnoj putanji leta.  
Režim rada motora Vrijednost →  parametra snage 
povezanog s bukom  koji se koristi 
za određivanje emisije zvuka 
prema bazi podataka NPD.  
Ekvivalentna (kontinuirana) 
razina zvuka,  L eq Mjera za dugoročni zvuk. Razina 
hipotetskog trajnog zvuka čija je 
energija, izmjerena u određenom 
vremenskom razdoblju, ekvivalentna 
energiji trenutačnog promjenjivog 
zvuka.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 63  
Razina zvučnog događaja Ukupnost zvuka (ili buke) koja je 
registrirana kao posljedica prolaska 
aviona, izmjerena u decibelima → 
razina izloženosti zvuku  
Letna konfiguracija = →  Konfiguracija zrakoplova  + →  
Parametri leta  
Parametri leta Režim rada motora, brzina, bočni 
nagib i težina.  
Putanja leta Putanja aviona u zraku, definirana s 
tri dimenzije, obično u odnosu na 
mjesto početka zaleta ili prag 
sletne staze.  
Segment putanje leta Dio putanje leta zrakoplova koji se 
za potrebe modeliranja buke pred­
stavlja ravnom linijom ograničene 
duljine.  
Letna procedura Slijed operativnih koraka koji 
posada zrakoplova ili sustav 
kontrole leta prati: izražava se 
promjenama letne konfiguracije kao 
funkcija udaljenosti na tlocrtu 
putanje.  
Profil leta Promjena visine aviona duž putanje 
(ponekad uključuje i promjene →  
letne konfiguracije ) – koja se 
opisuje kao skup →  točaka na 
profilu  
Ravnina tla (ili nazivna ravnina tla) horizontalna 
ravnina na površini tla na kojoj se 
nalazi referentna točka aerodroma 
prema kojoj se obično računaju 
konture.  
Brzina po horizontali Brzina zrakoplova u odnosu na 
fiksnu točku na tlu.  
Tlocrt putanje Vertikalna projekcija putanje leta na 
ravninu tla.  
Visina Udaljenost po vertikali između 
zrakoplova i →  ravnine tla  
Integrirana razina zvuka Drugi termin je →  razina izloženosti 
buci jednokratnog doga đaja. ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 64  
ISA Međunarodna standardna atmosfera 
– kako je definira ICAO. Ovim se 
definiraju varijacije temperature, 
tlaka i gustoće zraka prema nadmor­
skoj visini. Koristi se za normaliza­
ciju rezultata izračuna u dizajnu 
zrakoplova i analizu testnih 
podataka.  
Lateralno prigušenje Povećano prigušenje zvuka s udalje­
nošću koje uzrokuje, izravno ili 
neizravno, površina tla. Značajno je 
pri malim elevacijskim kutovima 
(zrakoplova u odnosu na udaljenost 
od površine tla)  
Najveća razina zvuka/buke Najveća razina zvuka dosegnuta 
tijekom zvučnog događaja  
Srednja razina 
mora,  MSL  Standardna nulta visina zemaljske 
površine referentna za → ISA-u.  
Neto potisak Potisna sila koju motor prenosi na 
zmaj zrakoplova.  
Buka Buka se definira kao neželjeni zvuk. 
Međutim, mjerama kao što su  
A-vrednovana razina zvuka  (L A ) i 
efektivna percipirana razina 
buke  (EPNL) razina zvuka se 
zapravo preračunava u razinu buke. 
Unatoč neodređenosti koja iz toga 
proizlazi, termini zvuk i buka 
ponekad se naizmjenično koriste u 
ovom dokumentu, kao i drugdje – 
posebno u kolokaciji s riječju  
razina . 
Kontura buke Crta oko zračne luke koja povezuje 
točke jednake kumulativne razine ili 
indeksa buke zrakoplova  
Utjecaj buke Neželjeni utjecaji buke na one koji 
su joj izloženi; važno je što se 
podrazumijeva da su izmjereni i 
izračunani podaci za buku indikatori 
utjecaja buke  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 65  
Indeks buke Mjera dugoročnog ili kumulativnog 
zvuka koji je u korelaciji s utje­
cajem zvuka na ljude (tj. smatra se 
da je pokazatelj utjecaja zvuka na 
ljude). Uz magnitudu zvuka može 
uzimati u obzir i druge faktore 
(naročito doba dana). Primjer toga 
je razina indikatora buke za 
dan-večer-noć  L DEN . 
Razina buke Izmjerena razina zvuka u decibelima 
na ljestvici glasnoće ili bučnosti. Za 
okolišnu buku koju uzrokuju zrako­
plovi obično se koriste dvije 
ljestvice: A-vrednovana razina 
zvuka i percipirana razina buke U 
tim se ljestvicama primjenjuju 
različiti ponderi za zvuk različitih 
frekvencija – čime se oponaša 
ljudska percepcija.  
Mjera buke Izraz koji se koristi za opisivanje 
bilo koje izmjerene količine buke 
na položaju prijemnika, bez obzira 
radi li se o jednokratnom događaju 
ili ukupnosti buke u dužem vremen­
skom razdoblju. Dvije se mjere 
obično koriste za jedan zvučni 
događaj:  maksimalna razina  koja je 
dosegnuta tijekom događaja i  razina 
izloženosti zvuku  kao mjera ukupne 
zvučne energije određena uključiva­
njem vremenske komponente.  
NPD odnosi/podaci 
(buka-snaga-udaljenost) Razine zvučnih događaja u tablici 
kao funkcija udaljenosti ispod 
aviona u pravocrtnom, horizon­
talnom letu referentnom brzinom u 
referentnoj atmosferi, za svaki 
zadani →  režim rada motora.  
Podaci o utjecajima prigušenja 
zvuka zbog kružnog širenja vala 
(slabljenje s kvadratom udaljenosti) 
i apsorpcije u atmosferi. Udaljenost 
se definira okomito na putanju 
zrakoplova i os po širini zrakoplova 
(tj. okomito ispod zrakoplova u letu 
bez bočnog nagiba).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 66  
Parametar snage 
motora povezan s bukom Parametar kojim se opisuje ili koji 
pokazuje potisnu snagu koju proiz­
vodi motor zrakoplova i s kojim se 
može logički povezati emisija 
akustičke energije; pod njim se 
obično podrazumijeva →  korigirani 
neto potisak . U tekstu se često 
navodi pod nazivom „snaga” ili 
„režim rada motora”.  
Značenje za buku Doprinos zvuku s određenog 
segmenta putanje leta je „značajan 
za buku” ako primjetno utječe na 
razinu zvučnog događaja. Zanemari­
vanjem segmenata koji nisu značajni 
za buku znatno se olakšava raču­
nalni izračun  
Promatrač →  Prijemnik  
Proceduralni koraci Propisani postupak profil leta – 
koraci uključuju promjene brzine 
i/ili visine.  
Točka profila Visina krajnje točke na segmentu 
putanje – na okomitoj ravnini 
iznad tlocrta putanje  
Prijemnik Primatelj buke koja dolazi s izvora; 
uglavnom na točki na tlu ili blizu 
nje 
Referentna atmosfera Tablica vrijednosti apsorpcije zvuka 
koja se koristi za standardiziranje 
podataka NPD (vidjeti  Dodatak D ) 
Referentni dan Skup atmosferskih uvjeta na temelju 
kojih se standardiziraju podaci za 
buku zrakoplova (ANP)  
Referentno razdoblje Nazivni vremenski interval koji se 
koristi za standardiziranje mjerenja 
jednokratnog izlaganja zvuku; 1 
sekunda za  → razinu izloženosti 
buci (SEL) . 
Referentna brzina Brzina aviona po horizontali za koju 
se računaju podaci  NPD → SEL  
SEL →  Razina izloženosti buci  
Razina izloženosti buci 
jednokratnog događaja Razina zvuka koju bi događaj imao 
kad bi se sva njegova zvučna 
energija ujednačila i skupila u stan­
dardni vremenski interval koji se 
naziva →  referentno trajanje  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 67  
Meka površina Zemaljska površina koja je akustički 
„mekana”; obično se radi o 
travnatim površinama koje okružuju 
većinu aerodroma. Akustički „tvr­
de”, tj. jako reflektirajuće zemaljske, 
površine su primjerice beton i voda. 
Ovdje opisana metodologija kojom 
se mapiraju konture buke odnosi se 
na uvjete na mekim površinama.  
Zvuk Energija koja se prenosi zrakom 
longitudinalnim valovima koje regi­
strira ljudsko uho  
Prigušenje buke Smanjenje intenziteta zvuka s 
udaljenošću na putu širenja 
zvučnog vala. Kad je riječ o buci 
zrakoplova, među uzrocima prigu­ 
šenja nalaze se sferno širenje vala, 
apsorpcija u atmosferi i →  lateralno 
prigušenje  
Izloženost zvuku Ukupna količina zvučne energije 
koja je primljena u određenom 
vremenskom period (imisija zvučne 
energije)  
Razina izloženosti buci,  
L AE (Kratica SEL) Standardna mjera 
prema ISO 1996-1 ili ISO 3891 = 
A-vrednovana razina izloženosti 
buci jednokratnog događaja s refe­
rentnim razdobljem od jedne 
sekunde.  
Intenzitet zvuka Razina zvuka koja je izmjerena u 
određenoj točki, povezana s akusti­ 
čkom energijom (pokazatelj su 
izmjerene razine zvuka)  
Razina zvuka Količina zvučne energije izražena u 
decibelima. Primljeni zvuk mjeri se 
uz „frekvencijsko vrednovanje” ili 
bez njega; razine izmjerene uz vred­
novanje obično se nazivaju →  
razine buke  
Duljina dionice/puta Udaljenost do prvog odredišta 
zrakoplova u odlasku; pokazatelj je 
težine zrakoplova  
Početak zaleta,  SOR  Točka na uzletno-sletnoj stazi 
odakle zrakoplov u odlasku zapo­ 
činje postupak uzlijetanja. Drugi 
naziv je „otpuštanje kočnica”.  
Stvarna brzina Točna brzina zrakoplova u odnosu 
na zrak (brzina po horizontali bez 
vjetra)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 68  
Vrednovana ekvivalentna 
razina zvuka,  L eq,W Modificirana verzija  L 
eq u kojoj se 
za buku primjenjuju različiti ponderi 
ovisno o dobu dana (obično za dan, 
večer i noć)  
S i m b o l i  
D Najkraća udaljenost od promatračke točke do 
segmenta putanje  
d p Udaljenost (pod pravim kutom u odnosu na putanju) 
od promatračke točke do putanje (izravna udaljenost)  
d l Prilagođena udaljenost  
F n Stvarni neto potisak po motoru  
F n /δ Korigirani neto potisak po motoru  
H Visina zrakoplova (nadmorska visina)  
L Razina zvučnog događaja (nedefinirana ljestvica)  
L (t) Razina zvuka u vremenu  t (nedefinirana ljestvica)  
L A , L A (t) A-vrednovana razina zvučnog tlaka (u vremenu  t) 
izmjerena na zvučnoj skali za  dugi  zvuk  
L AE (SEL) Razina izlaganja buci  
L Amax Maksimalna vrijednost  L A (t) tijekom događaja  
L E Razina izloženosti buci jednokratnog događaja  
L E∞ Razina izloženosti buci jednokratnog događaja prema 
bazi podataka NPD  
L EPN Efektivna percipirana razina buke  
L eq Ekvivalentna (kontinuirana) razina zvuka  
L max Maksimalna vrijednost  L(t)  tijekom događaja  
L max,seg  Maksimalna razina (buke) koja se stvara na segmentu  
ℓ Udaljenost pod pravim kutom od promatračke točke 
do tlocrta putanje  
Lg Logaritam s bazom 10  
N Broj segmenata ili podsegmenata  
NAT Broj događaja kad  L max premašuje određeni prag  
P Parametar snage u varijabli  L(P,d)  NPD-a  
P seg Parametar snage relevantan za određeni segment  
q Udaljenost od početka segmenta do najbliže točke 
prilaženja  
R Radijus zaokreta  
S Standardna devijacija  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 69  
s Udaljenost duž tlocrta putanje  
s RWY Dužina uzletno-sletne staze  
t Vrijeme  
t e Stvarno trajanje jednokratnog zvučnog događaja  
t 0 Referentno razdoblje za integriranu razinu zvuka  
V Brzina po horizontali  
V seg Ekvivalentna brzina po horizontali na segmentu  
V ref Referentna brzina po horizontali za koju se definiraju 
podaci NPD  
x,y,z Lokalne koordinate  
x′,y′,z′ Koordinate zrakoplova  
X ARP ,Y ARP ,Z ARP Zemljopisne koordinate referentne točke na aerodromu  
z Visina zrakoplova iznad ravnine tla/referentne točke 
na aerodromu  
α Parametar koji se koristi za izračunavanje korekcije za 
konačni segment Δ  F 
β Elevacijski kut zrakoplova u odnosu na ravninu tla  
ε Kut bočnog nagiba zrakoplova  
γ Kut penjanja/snižavanja  
φ Depresijski kut (parametar za lateralnu usmjerenost)  
l Ukupna duljina segmenta  
ψ Kut između smjera kretanja zrakoplova i linije od 
zrakoplova do promatrača  
ξ Smjer kretanja zrakoplova, mjeren u odnosu na 
magnetski sjever u smjeru kazaljke na satu  
Λ(β,ℓ) Lateralno prigušenje od zraka do tla  
Λ(β) Lateralno prigušenje od zraka do tla na velikoj udalje­
nosti  
Γ(ℓ) Faktor udaljenosti za lateralno prigušenje  
Δ Promjena vrijednosti veličine ili korekcija (kako je u 
tekstu naznačeno)  
Δ F Korekcija za konačni segment  
Δ I Korekcija za položaj motora  
Δ I Ponder za  i-to doba dana, dB  
Δ rev Negativni potisak  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 70  
Δ SOR Korekcija za početak zaleta  
Δ V Korekcija za trajanje (korekcija za brzinu)  
I n d e k s i  
1, 2 Indeksi koji označavaju početne i krajnje vrijednosti u 
intervalu ili segmentu  
E Izlaganje  
i Indeks za tip zrakoplova/zbroj kategorija  
j Indeks za zbroj tlocrta putanje/pomoćnih putanja  
k Indeks za zbrajanje segmenata  
max Maksimum  
ref Referentna vrijednost  
seg Specifična vrijednost za segment  
SOR Povezano s početkom kretanja  
TO Uzlijetanje  
2.6.2.  Kvalitativni okvir  
T o č n o s t u l a z n i h v r i j e d n o s t i  
Sve ulazne vrijednosti koje utječu na razinu emisije izvora, uk ljučujući 
položaj izvora, određuju se barem s točnosti koja odgovara nesi gurnosti 
od ± 2dB(A) u razini emisije izvora (uz uvjet da su svi ostali parametri 
nepromijenjeni).  
U p o t r e b a u n a p r i j e d z a d a n i h v r i j e d n o  s t i 
Pri primjeni metode ulazni podaci moraju odražavati stvarno kor ištenje. 
Općenito se ne smije oslanjati na unaprijed zadane ulazne vrije dnosti ili 
pretpostavke. Konkretno, putanje leta do kojih se došlo korište njem 
podataka s radara moraju se koristiti kad god postoje i kad su podaci 
dovoljno kvalitetni. Upotreba unaprijed zadanih vrijednosti i p retpostavki 
prihvatljiva je, primjerice, za korištenje za modelirane rute u mjesto 
putanja dobivenih korištenjem podataka s radara ako je prikuplj anje 
stvarnih podataka povezano s nerazmjerno visokim troškovima.  
K v a l i t e t a s o f t v e r a k o j i s e k o r i s t i z a  i z r a č u n e  
Softver koji se koristi za izračune mora biti dokazano sukladan  s ovdje 
opisanim metodama, a to se dokazuje usporedbom rezultata s prob nim 
slučajevima.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 71  
2.7. Buka zrakoplova  
2.7.1.  Cilj i podru čje primjene dokumenta  
Karte kontura koriste se za označavanje dosega i veličine utjec aja buke 
zrakoplova oko zračnih luka, a taj se utjecaj iskazuje za to na mijenjenim 
mjerama ili indeksima. Kontura je linija na kojoj je vrijednost  indeksa 
konstantna. Vrijednost indeksa je zbroj, izračunat na poseban n ačin, svih 
pojedinačnih događaja buke u određenom vremenskom periodu, koji  se 
obično mjeri u danima ili mjesecima.  
Buka na točkama na tlu, koju uzrokuju zrakoplovi u dolasku ili odlasku s 
aerodroma u blizini, ovisi o mnogim faktorima. Posebno su važni  faktori 
tipovi zrakoplova i njihove pogonske skupine, snaga, položaj za krilaca i 
postupci koji se tiču kontrole brzine za same zrakoplove; udalj enosti od 
predmetnih točaka do različitih putanja leta te lokalni topogra fski i 
vremenski uvjeti. Zračnim se lukama obično koriste različiti ti povi 
aviona, s različitim letnim procedurama i operativnim masama.  
Konture se izvode matematičkim izračunom vanjskih granica indek sa 
lokalne buke. U ovom se dokumentu detaljno objašnjava kako izra čunati 
razine zvučnog događaja pojedinog zrakoplova na jednoj promatra čkoj 
točki, za određeni prelet zrakoplova ili vrstu preleta, na teme lju kojih se 
nakon toga izračunava prosjeke ili se te vrijednosti  akumulira  kako bi se 
dobilo vrijednosti indeksa za tu točku. Potrebne vanjske granic e indeksa 
izračunavaju se jednostavnim ponavljanjem izračuna po potrebi z a 
različita kretanja zrakoplova, a učinkovitost se povećava isklj učivanjem 
događaja koji nisu „značajni za buku” (tj. koji ne doprinose bi tno 
ukupnoj buci).  
Ako aktivnosti povezane s radom zračne luke koje stvaraju buku ne 
doprinose primjetno ukupnoj izloženosti stanovništva buci zrako plova i 
s njom povezanim konturama buke, može ih se zanemariti. Te akti vnosti 
uključuju: helikoptere, taksiranje, isprobavanje motora i upotr ebu 
pomoćnih generatora energije. To ne znači nužno da je njihov ut jecaj 
beznačajan pa se u slučaju takvih uvjeta procjena izvora buke m ože se 
provoditi kako je opisano u stavku 2.7.21. i 2.7.22.  
2.7.2.  Plan dokumenta  
Postupak ocrtavanja konture buke prikazan je na  slici 2.7.a . Konture se 
sastavljaju za različite svrhe pa o tome obično ovise zahtjevi za izvore i 
preliminarnu obradu ulaznih podataka. Konture kojima se prikazu je prošli 
utjecaj buke mogu se generirati iz zabilježenih podataka o oper acijama 
zrakoplova – njihovog kretanja, težine, putanja leta koje se iz mjerene na 
radarima itd. Konture koje se koriste za planiranje više se osl anjaju na 
predviđanja prometa i putanja leta kao i performansi i zvučnih karakteri­
stika budućih zrakoplova.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 72  
Slika 2.7.a  
Postupak ocrtavanja kontura buke
  
Bez obzira na izvor podataka o letu, svako različito kretanje z rakoplova, 
dolazak ili odlazak, definira se geometrijom njegove putanje le ta i 
emisijom zvuka zrakoplova koja nastaje tijekom njegova kretanja  tom 
putanjom (kretanja koja su suštinski jednaka gledano prema buci  i putanji 
leta dodaju se jednostavnim množenjem). Emisija buke ovisi o os obi­
nama zrakoplova – uglavnom o snazi njegovih motora. Preporučena  
metodologija uključuje dijeljenje putanje leta na segmente. U  odjeljcima 
2.7.3. do 2.7.6.  prikazuju se elementi metodologije i objašnjava princip 
segmentacije na kojem se metodologija temelji; zabilježena razi na doga­ 
đaja buke je zbroj doprinosa sa svih segmenata putanje leta koj i su 
„značajni za buku”, a svaki od njih može se izračunati neovisno  od 
ostalih. U  odjeljcima 2.7.3. do 2.7.6.  također se prikazuju zahtjevi za 
ulazne podatke koji su potrebni za ocrtavanje kontura buke. Det aljne 
specifikacije operativnih podataka koji su potrebni iznesene su  u 
Dodatku A . 
U odjeljcima 2.7.7. do 2.7.13.  opisano je kako se izračunavaju segmenti 
putanje leta na temelju preliminarno obrađenih ulaznih podataka . To 
uključuje analizu performansi leta zrakoplova, za koje su jedna džbe 
detaljno opisane u  Dodatku B . Letne putanje mogu se znatno razlikovati 
– zrakoplovi koji slijede bilo koju rutu raspršeni su u širokom  rasponu 
zbog razlika u atmosferskim uvjetima, težinama zrakoplova i ope rativnim 
procedurama, ograničenjima kontrole zračnog prometa itd. To se uzima u 
obzir statističkim opisivanjem svake putanje leta kao središnje  ili „glavne” 
putanje uz koju postoji skup pomoćnih putanja. I to je objašnje no u  
odjeljcima 2.7.7. do 2.7.13 . s upućivanjem na dodatne informacije u  
Dodatku C . 
U odjeljcima 2.7.14. do 2.7.19.  navedeni su koraci koje treba slijediti u 
izračunu razine buke za jedan događaj buke koja se mjeri na tlu  i koju 
uzrokuje jedan prelet zrakoplova. U  Dodatku D  opisuje se ponovni 
izračun podataka NPD za uvjete koji nisu referentni. U  Dodatku E  
objašnjava se akustički dipol kao izvor zvuka za model kojim se  definira 
zračenje zvuka s konačnih segmenata putanje leta.  
Za primjene odnosa iz modela iz poglavlja 3. i 4. potrebni su, osim 
relevantnih putanja leta, odgovarajući podaci o buci i performa nsama 
predmetnog zrakoplova.  
Ključni izračun je određivanje razine događaja za jedno kretanj e zrako­
plova promatrano s jedne promatračke točke. Taj se izračun mora  pono­
viti za svako kretanje zrakoplova na svakoj od unaprijed određe nih 
točaka koje obuhvaćaju očekivane konture buke. Na svakoj se toč ki 
razine događaja na neki način zbrajaju ili im se izračunava pro sjek, s 
ciljem izračuna „kumulativne razine” ili vrijednosti indeksa bu ke. Taj je 
dio procesa opisan u  odjeljcima 2.7.20. i od 2.7.23. do 2.7.25 . ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 73  
U odjeljcima od 2.7.26. do 2.7.28.  iznosi se kratak pregled mogućnosti i 
zahtjeva za pripisivanje kontura buke određenim vrijednostima i ndeksa 
buke. Time se daju smjernice za ocrtavanje kontura i naknadnu o bradu.  
2.7.3.  Koncept segmentacije  
Za svaki određeni zrakoplov u bazi podataka zabilježeni su osno vni NPD 
(buka-snaga-udaljenost) odnosi. Njima se kao funkcija udaljenos ti odre­ 
đuju primljene razine zvučnog događaja izravno ispod zrakoplova  ( 1 ) – 
maksimalne i integrirane s vremenom – za zrakoplov koji leti ho rizon­
talno ujednačenom  referentnom brzinom  u određenim  referentnim atmos ­
ferskim uvjetima  i određenoj letnoj konfiguraciji. Za svrhe modeliranja 
buke najvažniji element, potisna snaga, predstavlja se  parametrom snage 
povezanim s bukom ; parametar koji se obično koristi je  korigirani neto 
potisak . Osnovne razine događaja preuzete iz baze podataka korigiraju se 
za: prvo, razlike između stvarnih (tj. modeliranih) i referentn ih atmosfer­
skih uvjeta i (kad se radi o razinama izloženosti buci) brzinu zrakoplova 
te, drugo, za točke prijema koje nisu izravno ispod zrakoplova,  razlike 
između buke koja zrači prema dolje i bočno zračene buke. Ovo po slje­
dnje potrebno je zbog  lateralne usmjerenosti  (efekti zbog položaja 
motora) i  lateralnog prigušenja . Međutim, tako korigirane razine doga­ 
đaja buke i dalje se primjenjuju samo na ukupnu buku zrakoplova  koji 
leti horizontalno ujednačenom brzinom.  
Segmentacija  je postupak u kojem se za modeliranje kontura buke prila­
gođavaju NPD i lateralni podaci s beskonačne putanje kako bi se  izraču­
nala buka koja dolazi do prijemnika s putanje na kojoj podaci n isu uvijek 
jednaki, tj. putanje na kojoj lete zrakoplovi u različitoj letn oj konfigura­
ciji. Za potrebe izračuna razine zvučnog događaja u jednom prel etu 
zrakoplova putanja leta se predstavlja neprekidnim nizom pravoc rtnih 
segmenata, a svaki od njih može se smatrati ograničenim dijelom  besko­
načne putanje za koju su poznati NPD i lateralne korekcije. Mak simalna 
razina događaja buke je jednostavno ona sa segmenta na kojem je  izmje­
rena najveća vrijednost. Vremenski integrirana razina cijelog d ogađaja 
buke izračunava se zbrajanjem buke koja je primljena s dovoljno g 
broja segmenata, tj. onih s kojih se značajno doprinosi ukupnom  doga­ 
đaju buke.  
Metoda kojom se procjenjuje koliko se s jednog konačnog segment a 
doprinosi ukupnoj razini događaja buke u potpunosti je empirijs ka. 
Udio energije F  – buka na segmentu koja se izražava kao udio buke s 
ukupne beskonačne putanje – opisuje se relativno jednostavnim i zrazom 
koji može uzimati u obzir longitudinalnu usmjerenost buke zrako plova i 
„pogled” s prijemnika na segment. Jedan od razloga zašto je jed nostavna 
empirijska metoda općenito adekvatna je taj što većina buke u p ravilu 
dolazi s najbližeg, obično susjednog, segmenta unutar kojeg se (ne na 
jednom od njegovih krajeva) nalazi  najbliža to čka približavanja  (CPA) 
prijemniku. To znači da procjene buke sa segmenata koji nisu su sjedni 
mogu biti progresivno približne što su dalje od prijemnika, a d a to nema 
značajnog utjecaja na točnost.  ▼M2 
( 1 ) Zapravo ispod zrakoplova pod kutom od 90 stupnjeva na os po š irini zrakoplova u 
smjeru kretanja zrakoplova, odnosno okomito ispod zrakoplova u pravocrtnom letu (tj. 
bez bočnog nagiba).
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 74  
2.7.4.  Putanje leta: Projekcije putanja na zemljinu površinu i profili leta  
U kontekstu modeliranja,  putanja leta  je potpuni opis kretanja zrako­
plova u prostoru i vremenu (  1 ). Putanja i potisak (ili drugi parametar 
značajan za buku) podaci su koji su potrebni za izračun buke ko ja se 
stvara.  Tlocrt putanje  je okomita projekcija letne putanje na ravno tlo. 
Taj se podatak kombinira s  profilom leta po vertikali  čime se generira 
trodimenzionalna putanja leta. Za modeliranje po segmentima pot rebno je 
da se putanja leta za svaki pojedinačni prelet zrakoplova opiše  nizom 
ravnih segmenata. Način na koji se segmentacija provodi uvjetov an je 
potrebom da se uravnoteže preciznost i učinkovitost – stvarnu z akrivljenu 
putanju leta treba opisati dovoljno točno, uz istovremeno svođe nje raču­
nalnog opterećenja i zahtjeva za podacima na najmanju moguću mj eru. 
Svaki segment mora biti definiran geometrijskim koordinatama nj egovih 
krajnjih točaka te na njemu zabilježenim parametrima brzine zra koplova i 
snage motora (o kojima ovisi emisija zvuka). Putanje leta i sna ga motora 
mogu se utvrditi na različite načine, a glavni načini uključuju  (a) sintezu 
niza proceduralnih koraka i (b) analizu izmjerenih podataka pro fila leta.  
Sinteza  putanje leta (a) zahtijeva poznavanje (ili pretpostavku) tlocr tâ 
putanja i njihovih lateralnih raspršenosti, težine zrakoplova, postupaka 
upravljanja potiskom, zakrilcima i stvarnom brzinom, nadmorske visine 
zračne luke, vjetra i temperature zraka. Jednadžbe za izračunav anje 
profila leta korištenjem zadanih aerodinamičkih parametara i pa rametara 
potiska iznesene su u  Dodatku B . Svaka jednadžba uključuje koeficijente 
(i/ili konstante) koji se temelje na empirijskim podacima za sv aki tip 
zrakoplova. Korištenjem jednadžbi za aerodinamičke performanse iz 
Dodatka B  moguće je razmatrati bilo koju realnu kombinaciju operativne 
mase zrakoplova i letne procedure, uključujući i operacije s ra zličitim 
ukupnim poletnim masama.  
Analiza  izmjerenih podataka (b), npr. iz uređaja za snimanje podataka o 
letu, s radara ili druge opreme za praćenje zrakoplova, uključu je „obrnuti 
inženjering”, u biti obrnut proces od procesa sinteze (a). Umje sto procje­
njivanja ponašanja zrakoplova i pogonskih skupina na krajevima segme­
nata leta integriranjem efekata potiska i aerodinamičkih sila k oje djeluju 
na zmaj zrakoplova, sile se procjenjuju promatranjem promjena v isine i 
brzine zmaja zrakoplova. Postupci za obradu podataka o putanji leta 
opisani su u odjeljku 2.7.12.  
U savršenoj aplikaciji za modeliranje buke svaki bi se pojedini  let, u 
teoriji, mogao predstaviti neovisno; tako bi se osiguralo da je  raspršenost 
letnih putanja u prostoru točno uzeta u obzir – što može biti j ako bitno. 
Međutim, kako bi se pripremu podataka i računalno vrijeme zadrž alo u 
razumnim granicama, uobičajena je praksa prikazati snopove letn ih 
putanja malim brojem lateralno izmještenih „pomoćnih putanja”. (Raspr­ 
šenost po vertikali obično se zadovoljavajuće prikazuje uračuna vanjem 
efekata različitih težina zrakoplova na vertikalnim profilima.)  ▼M2 
( 1 ) Vrijeme se uračunava putem brzine zrakoplova.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 75  
2.7.5.  Buka i performanse zrakoplova  
Baza podataka ANP iz Dodatka I. sadržava koeficijente performan si 
zrakoplova i motora, profile za odlazak i prilaz te NPD odnose za 
znatan udio civilnih zrakoplova koji lete iz zračnih luka u Eur opskoj 
uniji. Podaci za tipove ili inačice zrakoplova za koje podaci n isu nave­
deni mogu se supstituirati podacima za druge, slične tipove zra koplova s 
popisa.  
Ti su podaci dobiveni za izračun kontura buke za prosječnu ili reprezen­
tativnu mješavinu flote i prometa u zračnoj luci. Možda nisu pr imjereni 
za predviđanje apsolutne razine buke pojedinačnih modela zrakop lova ni 
za uspoređivanje konkretnih tipova ili modela zrakoplova ili ko nkretne 
flote zrakoplova po performansama i značajkama povezanima s buk om. 
Umjesto toga, kako bi se utvrdilo koji su tipovi ili modeli zra koplova ili 
konkretna flota zrakoplova najbučniji, moraju se pregledati cer tifikati o 
buci.  
Baza podataka ANP sadržava jedan ili više zadanih profila za uz lijetanje 
i slijetanje za svaki navedeni tip zrakoplova. Mora se ispitati  primjenji­
vost tih profila na promatranu zračnu luku te se moraju utvrdit i fiksne 
točke profila ili proceduralni koraci koji najbolje predstavlja ju letačke 
operacije u toj zračnoj luci.  
▼M2 
2.7.6.  Zračna luka i zrakoplovne operacije  
Specifični podaci za lokaciju iz kojih se izračunavaju konture buke za 
određenu situaciju u zračnoj luci uključuju sljedeće:  
O p ć i p o d a c i o z r a č n o j l u c i  
— Referentna točka aerodroma (za jednostavno smještanje aerodro ma na 
odgovarajuće zemljopisne koordinate). Referentna točka određuje  se 
kao polazište za lokalni Kartezijev koordinatni sustav koji se koristi u 
postupku izračuna.  
— Referentna visina aerodroma (= nadmorska visina referentne to čke na 
aerodromu). To je visina nazivne ravnine tla prema kojoj se, ka da 
nema korekcija zbog topografije, definiraju konture buke.  
— Prosječni meteorološki parametri na ili blizu referentne točk e aero­
droma (temperatura, relativna vlažnost, prosječna brzina vjetra  i smjer 
vjetra).  
P o d a c i o u z l e t n o - s l e t n o j s t a z i  
Za svaku uzletno-sletnu stazu:  
— Oznaka uzletno-sletne staze  
— Referentna točka uzletno-sletne staze (lokalne koordinate cen tra 
uzletno-sletne staze)  
— Duljina uzletno-sletne staze, smjer i srednji nagib.  
— Lokacija mjesta početka zaleta i praga sletne staze (  1 ). ▼M6 
( 1 ) Pomaknuti pragovi mogu se uzeti u obzir definiranjem dodatnih  uzletno-sletnih staza.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 76  
P o d a c i o t l o c r t u p u t a n j e  
Tlocrti putanja zrakoplova opisuju se koordinatama na (horizont alnoj) 
ravnini tla. Izbor izvora podataka za tlocrte putanja ovisi o t ome jesu 
li ili nisu dostupni relevantni radarski podaci. Ako jesu, stat ističkom 
analizom podataka utvrđuje se glavna putanja i pogodne (rasprše ne) 
pomoćne putanje. Ako nisu, glavne se putanje obično generiraju 
upotrebom za to pogodnih proceduralnih podataka, npr. korištenj em 
procedura za standardni instrumentalni odlazak iz Zbornika zrak oplovnih 
informacija. U tom se konvencionalnom opisu nalaze sljedeći pod aci: 
— Oznaka uzletno-sletne staze od koje putanja počinje  
— Opis polazišta putanje (početak zaleta, prag sletne staze)  
— Duljina segmenata (za zaokrete, radijus i promjenu smjera).  
To su minimalni podaci potrebni za definiranje glavne putanje. Međutim, 
izračun prosječnih razina buke na temelju pretpostavke da zrako plovi 
točno slijede nazivne rute može dovesti do lokaliziranih grešak a od 
nekoliko decibela. Stoga se mora prikazati i lateralna raspršen ost pa su 
potrebni sljedeći dodatni podaci:  
— Širina snopa putanja (ili drugi statistički podatak za rasprš enost) na 
svakom kraju segmenta  
— Broj pomoćnih putanja  
— Distribucija kretanja okomito u odnosu na glavnu putanju.  
P o d a c i o z r a č n o m p r o m e t u  
Podaci o zračnom prometu su  
— vremenski period na koji se podaci odnose i  
— broj kretanja (dolazaka i odlazaka) za svaki tip zrakoplova n a svakoj 
putanji leta, podijeljen na (1) vrijeme dana u skladu s priklad nim 
opisima svojstava buke, (2) za odlaske, operativne mase zrakopl ova 
ili dužine dionica i (3) ako je potrebno, operativne procedure.  
Za većinu indikatora buke potrebno je definirati događaje (tj. kretanja 
zrakoplova) kao prosječne dnevne vrijednosti tijekom određenih doba 
dana (npr. dan, večer i noć) – vidjeti  odjeljke  o d 2.7.23.  d o 2.7.25.  
T o p o g r a f s k i p o d a c i  
Teren oko većine zračnih luka je relativno ravan. Međutim, to n ije uvijek 
slučaj pa je ponekad potrebno uzeti u obzir varijacije u visini  terena u 
odnosu na referentnu nadmorsku visinu zračne luke. Nagib terena  m o ž e  
biti osobito značajan u blizini prilaznih putanja, gdje zrakopl ov leti na 
relativno maloj visini.  
Podaci o visini terena obično se bilježe kao skup ( x, y, z ) koordinata na 
pravokutnoj mreži s određenom veličinom polja. Međutim, paramet ri za 
mrežu nadmorskih visina vjerojatno će biti različiti od onih za  mrežu 
koja se koristi za izračun buke. U takvim slučajevima može se k oristiti 
linearna interpolacija kako bi se procijenile potrebne koordina te za  z u  
mreži za izračun buke.  
Sveobuhvatna analiza efekata značajno neravnog tla na širenje z vuka 
složena je i izlazi iz okvira ove metode. Umjerena neravnost mo že se 
uračunati uz pretpostavku „pseudo-ravnog” tla; tj. jednostavnim  uzima­
njem više ili niže razine ravnine tla u odnosu na lokalnu nadmo rsku 
visinu tla (relativno u odnosu na referentnu ravninu tla) za sv aku točku 
prijema (vidjeti odjeljak 2.7.4.).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 77  
R e f e r e n t n i u v j e t i  
Međunarodni podaci za buku i performanse zrakoplova (ANP) korig iraju 
se prema standardnim referentnim uvjetima koji su u širokoj upo trebi za 
studije o buci oko zračnih luka (vidjeti  Dodatak D ). 
R e f e r e n t n i u v j e t i z a p o d a t k e N P D  
1. Atmosferski tlak: 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2. Atmosferska apsorpcija: Stope prigušenja zvuka navedene su u  
tablici D-1  u Dodatku D  
3. Padaline: Nikakve  
4. Brzina vjetra: Manja od 8 m/s (15 čvorova)  
5. Brzina po horizontali: 160 čvorova  
6. Lokalni teren: Ravno, meko tlo bez velikih građevina ili dru gih 
reflektirajućih objekata u krugu od nekoliko kilometara od tloc rta 
putanja zrakoplova.  
Standardizirana mjerenja zvuka zrakoplova vrše se 1,2 metra izn ad povr­ 
šine tla. Međutim, o ovome nije potrebno posebno voditi računa jer se za 
svrhe modeliranja može pretpostaviti da je za razinu događaja b uke 
visina prijemnika relativno nebitna (  1 ). 
Usporedbe procijenjenih i izmjerenih razina buke oko zračnih lu ka poka­
zuju da se podaci NPD mogu smatrati primjenjivima kada su prosj ečni 
uvjeti blizu površine u sljedećim okvirima:  
— Temperatura zraka manja od 30 °C  
— Umnožak temperature zraka (°C) i relativne vlažnosti (u posto cima) 
veći od 500  
— Brzina vjetra manja od 8 metara u sekundi (15 čvorova).  
To su uvjeti za koje se može pretpostaviti da vladaju na većini  glavnih 
zračnih luka u svijetu. U Dodatku D iznesena je metoda za pretv aranje 
podataka NPD u prosječne lokalne uvjete koji su izvan tih okvir a, ali se 
za ekstremne slučajeve preporučuje obraćanje relevantnim proizv ođačima 
zrakoplova.  
R e f e r e n t n i u v j e t i z a b i l j e ž e n j e a e r o d i n a m i č k i h 
p o d a t a k a a v i o n a i p o d a t a k a z a m o t o r e  
1. Nadmorska visina uzletno-sletne staze: Srednja razina mora  
2. Temperatura zraka: 15 °C  
3. Ukupna uzletna masa: Kako je definirana u bazi podataka ANP kao 
funkcija duljine dionice  ▼M2 
( 1 ) Ponekad se zahtijeva izračun za visinu od 4 metra ili više. U sporedba mjerenja na 
1,2 metra i 10 metara i teoretski izračun efekata tla pokazuju da su varijacije 
A-vrednovane razine izloženosti buci relativno neosjetljive na visinu prijemnika. Varija­
cije su općenito manje od jednog decibela, osim ako je maksimal ni kut prijema zvuka 
manji od 10° i ako A-vrednovani spektar na prijemniku dostiže m aksimalnu vrijednost na 
frekvencijama između 200 i 500 Hz. Spektar u kojem dominiraju t ako niske frekvencije 
zvuka moguć je npr. na velikim udaljenostima za motore s niskim  prijenosnim omjerom 
(low-bypass ratio engines ) i elisne motore koji proizvode diskretne niskofrekventne 
zvukove.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 78  
4. Ukupna masa pri slijetanju: 90 posto maksimalne ukupne mase pri 
slijetanju  
5. Motori koji osiguravaju potisak: Svi  
Iako se aerodinamički podaci i podaci o motorima iz ANP-a temel je na 
ovim uvjetima, može ih se koristiti onakve kako su navedeni u t ablici i 
za nereferentne nadmorske visine uzletno-sletne staze i prosječ ne 
temperature zraka u državama ECAC-a, a da se pri tome ne utječe  
značajno na preciznost izračunate konture kumulativne prosječne  razine 
zvuka. (vidjeti  Dodatak B .) 
U bazi podataka ANP navedena je tablica aerodinamičkih podataka  za 
ukupnu masu pri uzlijetanju i ukupnu masu pri slijetanju koje s e 
spominju u točkama 3 i 4 gore. Iako za izračun kumulativne buke  
same aerodinamičke podatke ne treba korigirati za iznose ostali h 
ukupnih masa, izračun letnih profila pri uzlijetanju i penjanju  postupcima 
koji su opisani u  Dodatku B  temelji se na odgovarajućim operativnim 
ukupnim uzletnim masama.  
2.7.7.  Opis putanje leta  
Za model buke potrebno je opisati svako različito kretanje zrak oplova 
njegovom trodimenzionalnom putanjom leta, varijacijama u snazi motora 
i brzinom na toj putanji. U pravilu jedno modelirano kretanje p redstavlja 
dio ukupnog prometa u zračnoj luci, tj. određeni broj (pretpost avljenih) 
identičnih kretanja istog tipa zrakoplova, iste težine i s isti m operativnim 
procedurama na jednom tlocrtu putanje. Ta putanja može biti jed na od 
više raspršenih „pomoćnih putanja” koje se koriste za modeliran je snopa 
putanja za jednu određenu rutu. Snopovi tlocrtâ putanja, vertik alni profil 
i operativni parametri za zrakoplove definiraju se korištenjem ulaznih 
podataka za određenu situaciju, zajedno sa podacima o zrakoplov ima 
iz baze podataka ANP.  
NPD podaci (buka–snaga–udaljenost iz baze podataka ANP) vrijede  za 
buku zrakoplova koji prelijeće po idealiziranim vodoravnim puta njama 
leta beskonačne duljine ujednačenom brzinom i konstantnom snago m 
motora. Za prilagođavanje tih podataka putanjama leta u završno m 
području koje karakteriziraju česte promjene snage i brzine sva ka se 
putanja dijeli na ravne segmente ograničene duljine; nakon toga  se 
doprinos buci sa svakog od tih segmenata zbraja na promatračkom  
mjestu.  
2.7.8.  Odnosi izme đu putanja leta i letnih konfiguracija  
O trodimenzionalnoj putanji leta zrakoplova ovise geometrijski aspekti 
zračenja i širenja zvuka između zrakoplova i promatrača. Pri od ređenoj 
masi zrakoplova i određenim atmosferskim uvjetima putanja leta je u potpu­
nosti određena slijedom promjena u snazi motora, položaju zakri laca i 
promjenama visine kojima upravlja pilot (ili automatski sustav za uprav­
ljanje letom) slijedeći rute na visinama i pri brzinama koje od ređuje 
kontrola zračnog prometa – u skladu sa standardnim operativnim procedu­
rama operatera zrakoplova. Tim se uputama i postupcima putanja leta dijeli 
u različite faze koje tvore prirodne segmente. Po horizontalnoj  ravnini 
one uključuju ravne dionice, određene kao udaljenost do sljedeć eg ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 79  
zaokreta, i zaokrete, koji su definirani radijusom i promjenom smjera. Na 
vertikali, segmenti su definirani vremenom i/ili udaljenošću ko ji su potrebni 
za postizanje zahtijevanih promjena brzine kretanja prema napri jed i/ili 
visine pri određenoj zadanoj snazi i položaju zakrilaca. Odgova rajuće koor­
dinate po vertikali se često nazivaju  točkama profila.  
Za svrhe modeliranja buke, podaci o putanji leta izvode se ili  sintezom  iz 
skupa proceduralnih koraka (tj. koraka koje slijedi pilot) ili  analizom  
podataka s radara – fizičkim mjerenjem stvarnih putanja leta. B ez 
obzira na metodu koja se koristi, horizontalni i vertikalni izg led 
putanje leta se svodi na krivulje po segmentima. Njezin oblik p o hori­
zontali (tj. njezina dvodimenzionalna projekcija na tlo) je  tlocrt putanje  
koji je definiran usmjeravanjem na rutu u dolasku ili odlasku. Njezinim 
se oblikom po vertikali, obilježenim točkama profila, kao i pov ezanim 
parametrima brzine, bočnog nagiba i režima rada motora, definir a profil 
leta koji ovisi o  letnim procedurama  koje obično određuje proizvođač 
zrakoplova i/ili operater. Putanja leta se izvodi spajanjem dvo dimenzio­
nalnog profila leta s dvodimenzionalnim tlocrtom putanje kako b i se 
sastavio slijed trodimenzionalnih segmenata putanje.  
Važno je imati na umu da za određeni skup proceduralnih koraka profil 
ovisi o tlocrtu putanje; tj. pri jednakom potisku i brzini, brz ina penjanja 
zrakoplova je manja u zaokretima nego u pravocrtnom letu. Iako se ovim 
uputama objašnjava kako uračunati tu međuovisnost, mora se priz nati da 
bi to zahtijevalo vrlo velike dodatne računalne resurse pa kori snici mogu 
slobodno pretpostaviti da se za svrhe modeliranja buke profil l eta i tlocrt 
putanje mogu smatrati neovisnim veličinama, tj. da nijedan zaok ret ne 
utječe na profil penjanja. Međutim, važno je definirati promjen e u 
bočnom nagibu koje su potrebne za zaokrete jer to ima važan utj ecaj 
na usmjerenost emisije zvuka.  
Buka primljena sa segmenta putanje leta ovisi o geometriji segm enta u 
odnosu na promatrača i letnoj konfiguraciji zrakoplova. Te su d vije 
veličine ovisne jedna o drugoj – promjena jedne uzrokuje promje nu 
druge pa je potrebno osigurati da je za sve točke na putanji ko nfiguracija 
zrakoplova u skladu s njegovim kretanjem po putanji.  
U sintezi putanje leta, tj. kad se putanja leta generira iz sku pa „proce­
duralnih koraka” kojima se opisuju postupci pilota i njegov oda bir snage 
motora, kuta zakrilaca i ubrzanja/brzine po vertikali, potrebno  je izraču­
nati kretanje. U analizi putanje leta stvar je obrnuta: režim r ada motora 
mora se procijeniti iz podataka o kretanju zrakoplova koji su d obiveni 
radarom ili ponekad, u posebnim studijama, iz podataka zabiljež enih 
uređajem za snimanje podataka o letu (iako je tada snaga motora  
obično uključena u podatke). U oba slučaja koordinate i letni p arametri 
sa svih krajnjih točaka segmenata moraju se uračunati pri izrač unu buke.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 80  
U Dodatku B  iznesene su formule koje se odnose na sile koje djeluju na 
zrakoplov i njegovo kretanje te se objašnjava postupak definira nja svoj­
stava segmenata koji sačinjavaju putanju leta. Vrste segmenata su (u 
zagradama se navode dijelovi  Dodatka B  koji se na njih odnose)  zalet 
pri uzlijetanju  (B5),  penjanje konstantnom brzinom  (B6),  smanjivanje 
snage  (B7),  ubrzavanje pri penjanju i uvla čenje zakrilaca  (B8),  ubrza­
vanje pri penjanju nakon uvla čenja zakrilaca  (B9),  snižavanje i uspora ­
vanje  (B10) i  završno prilaženje pri slijetanju  (B11).  
Neizbježno je da modeliranje u praksi uključuje pojednostavljiv anje u 
većoj ili manjoj mjeri – zahtjevi za pojednostavljivanje ovise o samoj 
primjeni, važnosti rezultata i resursima koji su na raspolaganj u. Općenita 
je pretpostavka pri pojednostavljivanju, čak i za najsloženije primjene, ta 
da su za uračunavanje raspršenosti putanja leta profili leta i konfiguracije 
na svim pomoćnim putanjama jednaki kao i oni na glavnoj putanji . 
Budući da se koristi najmanje 6 pomoćnih putanja (vidjeti odjel jak 
2.7.11.), na taj se način izračun znatno pojednostavljuje uz vr lo mali 
gubitak preciznosti.  
2.7.9.  Izvori podataka o putanji leta  
P o d a c i s r a d a r a  
Iako se iz zrakoplovnih uređaja za bilježenje podataka o letu m ogu dobiti 
vrlo kvalitetni podaci, teško ih je upotrijebiti za svrhe model iranja buke 
te se podaci s radara smatraju najdostupnijim izvorom informaci ja o 
stvarnim putanjama leta oko zračnih luka (  1 ). Budući da ih se obično 
može dobiti iz aerodromskih sustava za praćenje buke i putanja leta, 
njima se sve više koristi i za modeliranje buke.  
Na sekundarnom nadzornom radaru putanja leta vidi se kao niz to čaka s 
definiranim koordinatama u intervalima koji odgovaraju jednom p unom 
okretu prijemne antene radara – obično oko 4 sekunde. Položaj z rako­
plova u zraku određuje se u polarnim koordinatama (udaljenost i  azimut) 
radarskog odraza (iako nadzorni sustav obično pretvara polarne koordi­
nate u koordinate Kartezijeva koordinatnog sustava); visinu 
zrakoplova (  2 ) mjeri visinomjer u samom zrakoplovu i šalje ga računalu 
kontrole zračnog prometa pomoću transpondera koji se aktivira r adar­
skom zrakom. Pri tome su, zbog elektromagnetskih smetnji i ogra ničene 
rezolucije podataka, neizbježne znatne pogreške u određivanju p oložaja 
zrakoplova (ali one nisu značajne za svrhe kontrole zračnog pro meta). 
Dakle, kad je potrebno izvesti podatke o putanji leta određenog  zrako­
plova, neophodno je uskladiti dobivene podatke korištenjem za t o 
prikladnog načina iscrtavanja krivulje. Međutim, za modeliranje  buke 
obično se traži statistički opis snopa putanja leta; npr. za sv a kretanja 
na određenoj ruti ili samo za one određenog tipa zrakoplova. Pr i tome se 
greške u mjerenju povezane s odgovarajućim statističkim podacim a mogu 
izvođenjem prosjeka smanjiti tako da ne budu značajne.  ▼M2 
( 1 ) Iz zrakoplovnih uređaja za bilježenje podataka o letu dobivaj u se detaljni operativni 
podaci. Međutim, ti podaci nisu lako dostupni i njihovo dobivan je nije jeftino; stoga 
je upotreba tih podataka za modeliranje buke obično ograničena na posebne projekte i 
studije razvoja modelâ. 
( 2 ) Obično se mjeri kao visina iznad srednje razine mora (tj. u o dnosu na vrijednost od 
1 013 mB), a aerodromski nadzorni sustavi prilagođavaju taj pod atak prema nadmorskoj 
visini zračne luke.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 81  
P r o c e d u r a l n i k o r a c i  
U mnogim slučajevima nije moguće modelirati putanje leta na tem elju 
podataka s radara – bilo zato što nisu dostupna potrebna sredst va, ili zato 
što se radi o budućoj situaciji za koju ne postoje relevantni r adarski 
podaci.  
U nedostatku radarskih podataka ili kad njihova upotreba nije p rikladna 
za svrhu, nužno je procijeniti putanje leta na temelju dostupni h opera­
tivnih radnih materijala, primjerice uputa koje posade zrakoplo va dobi­
vaju iz zbornika zrakoplovnih informacija i priručnika za određ ene zrako­
plove, koji se ovdje obuhvaćaju zbirnim terminom  proceduralni koraci.  
Za interpretaciju tih materijala savjetuje se s tijelima nadlež nima za 
kontrolu zračnog prometa i korisnicima zrakoplova, prema potreb i. 
2.7.10.  Koordinatni sustavi  
L o k a l n i k o o r d i n a t n i s u s t a v  
Lokalni koordinatni sustav ( x,y,z) koji se koristi je Kartezijev sustav, a 
ishodište (0,0,0) mu je referentna točka u zračnoj luci ( X ARP ,Y ARP ,Z ARP ), 
pri čemu je  Z ARP referentna nadmorska visina zračne luke, a  z =  0  
nazivna ravnina tla prema kojoj se obično računaju konture. Smj er 
kretanja zrakoplova ξ na ravnini  xy mjeri se u odnosu na magnetski 
sjever u smjeru kazaljke na satu (vidjeti  sliku 2.7.b ). Sve lokacije proma­
tračkih mjesta, osnovna mreža za izračun i točke na konturama b uke 
izražavaju se u lokalnim koordinatama (  1 ). 
Slika 2.7.b  
Lokalni koordinatni sustav ( x,y,z) i fiksna 
koordinata  s
 ▼M2 
( 1 ) Obično su osi lokalnog koordinatnog sustava paralelne s osi z emljopisne karte na koju se 
konture iscrtavaju. Međutim, kako bi se dobile simetrične kontu re bez upotrebe detaljne 
mreže koordinata za izračun, ponekad je korisno odabrati os  x paralelnu s 
uzletno-sletnom stazom (vidjeti odjeljke od 2.7.26. do 2.7.28.) .
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 82  
K o o r d i n a t n i s u s t a v z a t l o c r t p u t a n j e  
Ova je koordinata specifična za svaki tlocrt putanje i predstav lja udalje­
nost s koja se mjeri na putanji u pravcu leta. Za odlaznu putanju  s se 
mjeri od početka zaleta, a za prilazne putanje od početka praga  sletne 
staze. Stoga je  s negativan broj u područjima  
— iza točke početka zaleta za zrakoplove u odlasku i  
— ispred točke prelaženja praga sletne staze za zrakoplove u pr ilaženju.  
Operativni parametri leta kao što su visina, brzina i režim rad a motora 
izražavaju se kao funkcije od  s. 
K o o r d i n a t n i s u s t a v z a z r a k o p l o v  
Ishodište Kartezijeva koordinatnog sustava za zrakoplov ( x′,y′,z′) je 
trenutni položaj zrakoplova. Osi su definirane kutom penjanja γ , 
pravcem kretanja zrakoplova ξ i bočnim nagibom ε (vidjeti  sliku 2.7.c ). 
Slika 2.7.c  
Koordinatni sustav za zrakoplov ( x′,y′,z′)
 
U r a č u n a v a n j e t o p o g r a f i j e  
Pri procjeni daljine širenja d, u slučajevima kada se mora uzet i u obzir 
topografija (vidjeti odjeljak 2.7.6.), koordinata visine zrakop lova z 
mijenja se sa  z′ = z – z  o (pri čemu je  z o z koordinata promatračkog 
mjesta O). Odnos između zrakoplova i promatrača prikazan je na  slici 
2.7.d.  Za definicije d i ℓ vidjeti odjeljke 2.7.14. do 2.7.19 (  1 ). ▼M2 
( 1 ) Na tlu koje nije ravno mogu će je da promatra č bude iznad zrakoplova pa se u tom 
slučaju pri izra čunu širenja zvuka z ′ (i odgovaraju ći elevacijski kut β – vidjeti poglavlje 
4) uvrštava kao nula.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 83  
Slika 2.7.d  
Nadmorska visina tla duž putanje leta (lijevo) i bo čno od nje (desno)  
(Nazivna ravnina tla z = 0 prolazi kroz referentnu točku aerodr oma. O je 
promatračko mjesto)
  
2.7.11.  Tlocrti putanja  
G l a v n e p u t a n j e  
Glavna putanja označava centar snopa putanja kojima se kreću zr ako­
plovi na određenoj ruti. Za modeliranje buke zrakoplova ona se definira 
ili i. unaprijed određenim operativnim podacima kao što su uput e pilo­
tima u zbornicima zrakoplovnih informacija ili ii. statističkom  analizom 
podataka s radara kako je objašnjeno u odjeljku 2.7.9. – ako su  dostupni 
i prikladni za potrebe studije koja uključuje modeliranje. Izvo đenje 
putanje korištenjem operativnih uputa obično je jednostavno jer  se tim 
uputama propisuje slijed odsječaka putanje koji su ili ravni i definirani 
duljinom i smjerom, ili su lukovi kružnih putanja definirani oš trinom 
zaokreta i promjenom smjera; za ilustraciju vidjeti  sliku 2.7.e.  
Slika 2.7.e  
Geometrija tlocrta putanje u smislu zaokreta i ravnih 
segmenata
  
Iscrtavanje glavne putanje prema radarskim podacima je nešto sl oženije, 
prvo zato što je oštrina zaokreta u stvarnosti promjenjiva, a d rugo zato 
što putanja nije sasvim jasna zbog nepreciznih podataka (rasipa nja). 
Kako je prethodno objašnjeno, još nisu razvijeni formalni postu pci pa 
je uobičajena praksa da se segmenti – ravni i zakrivljeni – spa ruju prema 
prosječnim položajima izračunanima prema radarskim odrazima na inter­
valima duž rute. Vjerojatno je da će u budućnosti biti razvijen i računalni 
algoritmi za ovu svrhu, no trenutačno odluka kako najbolje upot rijebiti 
dostupne podatke ostaje na osobi koja izvodi modeliranje. Važan  je 
faktor činjenica da iz brzine i radijusa zaokreta zrakoplova  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 84  
proizlazi kut bočnog nagiba, a kako se objašnjava u odjeljku 2. 7.19., o 
asimetrijama u zračenju zvuka duž putanje leta i položaju same putanje 
leta ovisi buka na tlu.  
Teoretski, prijelaz bez međufaza iz pravocrtnog leta u zaokret s odre­ 
đenim radijusom zahtijevao bi trenutačnu promjenu bočnog nagiba  zrako­
plova ε, što je fizički nemoguće. U stvarnosti je potrebno odre đeno 
vrijeme da bočni nagib dostigne vrijednost koja je potrebna za zadrža­
vanje zadane brzine i radijusa zaokreta  r, a u tom vremenu radijus se 
smanjuje od beskonačnog do  r. Za svrhe modeliranja to smanjivanje 
radijusa može se zanemariti pa se uzima da se bočni nagib konst antno 
povećava od nule (ili druge početne vrijednosti) do ε na početk u zaokreta 
i da je sljedeća vrijednost ε na kraju zaokreta (  1 ). 
▼M6 
L a t e r a l n a r a s p r š e n o s t p u t a n j a l e t a  
▼M2 
Ako je to moguće, određivanje lateralne raspršenosti i reprezen tativnih 
pomoćnih putanja temelji se na relevantnom iskustvu sa zračne l uke za 
koju se studija izrađuje; obično se to radi analizom radarskih podataka. 
Prvi je korak grupirati podatke prema rutama. Putanje u odlasku  obilje­ 
žene su znatnom lateralnom raspršenošću koja se pri točnom mode liranju 
mora uzeti u obzir. Rute u dolasku obično se spajaju u vrlo uza k snop na 
završnoj prilaznoj putanji i obično je dovoljno da se svi dolas ci predstave 
jednom putanjom. Međutim, ako su snopovi prilaznih ruta široko raspr­ 
šeni unutar kontura buke, možda ih bude potrebno prikazati pomo ćnim 
putanjama na isti način kao što se prikazuju putanje u odlasku.  
Uobičajena je praksa da se podaci za jednu rutu uzmu kao uzorak  iz 
jedne populacije; tj. da ih se prikaže kao jednu glavnu putanju  i jedan 
skup raspršenih putanja. Međutim, ako se pregledom ustanovi da se 
podaci za različite kategorije zrakoplova ili različite operaci je znatno 
razlikuju (npr. ako veliki i mali zrakoplovi imaju bitno različ ite radijuse 
zaokreta), može biti poželjno dodatno razdijeliti podatke u raz ličite 
snopove. Za svaki snop lateralna se raspršenost određuje kao fu nkcija 
udaljenosti od početne točke; kretanja se tada, statističkom di stribucijom, 
raspoređuju između glavne putanje i prikladnog broja raspršenih  
pomoćnih putanja.  
U principu nije preporučljivo zanemarivati utjecaje raspršenost i putanja 
pa se u odsutnosti izmjerenih podataka s cijelog snopa putanja koristi 
funkcija konvencionalne distribucije kako bi se definirao naziv ni bočni 
raspon putanja oko glavne putanje. Izračunate vrijednosti indek sa buke 
nisu posebno osjetljive na točan oblik lateralne distribucije: normalnom 
(Gaussovom) distribucijom prikladno se opisuje mnoge snopove ko ji su 
izmjereni radarom.  ▼M2 
( 1 ) Korisniku se prepušta odluka kako će najbolje uračunati te po datke, ovisno o tome kako 
se definiraju radijusi zaokreta. Ako je početna točka slijed ra vnih ili lučnih segmenata, 
relativno jednostavna mogućnost je ubacivanje segmenata s prije lazima bočnog nagiba na 
početak i kraj zaokreta u kojem se zrakoplov ujednačeno naginje  (npr. izraženo u °/m ili 
°/s).
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 85  
Obično se koristi diskretna aproksimacija sa 7 točaka (tj. late ralna raspr­ 
šenost se predstavlja sa 6 ravnomjerno raspoređenih pomoćnih pu tanja 
oko glavne putanje). Razmak između pomoćnih putanja ovisi o sta n­
dardnoj devijaciji funkcije lateralne raspršenosti.  
Za putanje s normalnom distribucijom i standardnom devijacijom  S, 
98,8 % putanja nalazi se unutar koridora omeđenog ± 2,5 ·  S. U 
tablici 2.7.a  naveden je postotak kretanja koji se dodjeljuju svakoj 
pomoćnoj putanji i razmak između pomoćnih putanja. U  Dodatku C  
navedene su ostale vrijednosti za pomoćne putanje.  
Tablica 2.7.a  
Postotak kretanja za funkciju normalne distribucije sa standardnom 
devijacijom  S za 7 pomo ćnih putanja (glavna putanja ozna čena je 
kao pomo ćna putanja 1).  
Broj pomoćne putanje  Položaj pomoćne putanje  Postotak kretanja na 
pomoćnoj putanji  
7 - 2,14 ×  S 3  %  
5 - 1,43 ×  S 11 %  
3 - 0,71 ×  S 22 %  
1 0  28 %  
2 0,71 ×  S 22 %  
4 1,43 ×  S 11 %  
6 2,14 ×  S 3  %  
Standardna devijacija  S je funkcija koordinate  s duž glavne putanje. 
Može je se navesti – zajedno s opisom glavne putanje – u podaci ma o 
putanjama iz  Dodatka A3 . Ako nisu dostupni indikatori za standardnu 
devijaciju – npr. iz radarskih podataka za slične putanje – pre poručuju se 
sljedeće vrijednosti:  
Za putanje koje uključuju zaokrete od manje od 45 stupnjeva:  
S(s) = 0,055 ·  s – 150  za 2 700 m ≤  s ≤30 000 m  
(2.7.1.)  
S(s) = 1 500  z a  s > 30 000 m  
Za putanje koje uključuju zaokrete od preko 45 stupnjeva:  
S(s) = 0,128 ·  s – 420  za 3 300 m ≤  s ≤15 000 m  
(2.7.2.)  
S(s) = 1 500 m  z a  s > 15 000 m  
Iz praktičnih razloga uzima se da je  S(s)  nula između početka naginjanja 
i s = 2 700 m ili  s = 3 300 m ovisno o oštrini zaokreta. Rute koje 
uključuju više od jednog zaokreta računaju se prema jednadžbi ( 2.7.2.). 
Za zrakoplove u dolasku lateralna raspršenost se može zanemarit i do 
6 000 m od mjesta gdje zrakoplov prvi put dodirne tlo.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 86  
2.7.12.  Profili leta  
Profil leta je opis kretanja zrakoplova na vertikali iznad tloc rta putanje u 
smislu njegovog položaja, brzine, bočnog nagiba i režima rada m otora. 
Jedan od najvažnijih zadataka za korisnika modela je definiranj e letnih 
profila koji su prikladni za potrebe modeliranja – da to bude u činkovito, 
bez prekomjernog trošenja vremena i resursa. Naravno, kako bi s e 
postigla visoka točnost, profili leta moraju vjerno odražavati letne opera­
cije koje predstavljaju. To zahtijeva pouzdane informacije o at mosfer­
skim uvjetima, tipovima i varijantama zrakoplova, operativnoj m asi 
zrakoplova i operativnim procedurama – varijacijama u potisku i  polo­ 
žaju zakrilaca, promjenama visine i brzine – i za sve to treba osigurati 
odgovarajuće prosjeke za predmetni vremenski period. Često ti p odaci 
nisu dostupni, što nije nužno prepreka; čak i kad jesu dostupni , osoba 
koja izrađuje model treba prosuditi kako na najbolji način uskl aditi prec­
iznost i detaljnost ulaznih podataka za potrebe iscrtavanja kon ačnih 
kontura.  
Sinteza profila leta „proceduralnim koracima” korištenjem podat aka iz 
baze podataka ANP ili od operatera zrakoplova opisana je u odje ljku 
2.7.13. i  Dodatku B.  Tim se postupkom, koji je obično i jedini 
moguć za modeliranje kada nema radarskih podataka, dobiva geome trija 
putanje leta i s njom povezane varijacije brzine i potiska. Obi čno se 
pretpostavlja da svi (slični) zrakoplovi u snopu putanja, bilo da im je 
dodijeljena glavna putanja ili raspršene pomoćne putanje, lete prema 
profilu leta koji je predstavljen glavnom putanjom.  
Osim baze podataka ANP, u kojoj su navedene uobičajene informac ije za 
proceduralne korake, operateri zrakoplova najbolji su izvor pou zdanih 
informacija, tj. informacija o procedurama koje koriste i uobič ajenim 
masama zrakoplova za svaki let. Za pojedinačne letove, „zlatni standard” 
kad je riječ o izvorima informacija je uređaj za snimanje podat aka o 
letu (FDR) iz kojeg se mogu dobiti sve relevantne informacije. No čak 
i ako su ti podaci dostupni, potreban je ogroman napor u pripre mi takvih 
podataka za upotrebu. Stoga je, i u skladu s potrebom za ekonom ičnošću 
u modeliranju, uobičajeno praktično rješenje krenuti od informi ranih 
pretpostavki kad je riječ o prosječnim masama i operativnim 
procedurama.  
Potreban je oprez prije nego što se pretpostave  uobičajeni  proceduralni 
koraci iz baze podataka ANP (i koji se obično uzimaju kad točne  proce­
dure nisu poznate). To su standardizirani postupci u širokoj up otrebi, ali 
to ne znači da ih se u konkretnim slučajevima operateri pridrža vaju. Vrlo 
značajan faktor je definicija potiska motora pri uzlijetanju (i  ponekad 
uspinjanju), koji u određenoj mjeri ovisi o prevladavajućim uvj etima. 
Posebno je uobičajena praksa smanjivanje potiska u odlasku (u o dnosu 
na maksimum) kako bi se produžio vijek trajanja motora. U  Dodatku B  
iznose se smjernice za prikazivanje uobičajene prakse; na taj n ačin se 
obično izvode realnije konture nego kad se pretpostavlja puna s naga 
motora. Međutim, ako je na primjer uzletno-sletna staza kratka i/ili su 
prosječne temperature zraka visoke, po svoj prilici bit će real nije pretpo­
staviti punu snagu.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 87  
Pri modeliranju stvarnih scenarija, veći stupanj točnosti može se postići 
korištenjem radarskih podataka kao dopune ili zamjene nazivnih poda­
taka. Profili leta mogu se odrediti korištenjem radarskih podat aka na 
sličan način kao i lateralne glavne putanje – ali samo nakon ra zvrstavanja 
prometa prema tipu i varijanti zrakoplova, a ponekad i prema ma si ili 
dužini dionice (ali ne prema raspršenosti) – i na taj način se za svaku 
podgrupu dobiva prosječan profil visine i brzine u odnosu na ze maljsku 
udaljenost koja je prijeđena. I dalje, kad se nakon toga taj je dinstveni 
profil spaja s tlocrtima putanja, obično se dodjeljuje i glavno j putanji i 
pomoćnim putanjama.  
Ako se zna masa zrakoplova, promjene brzine i potiska mogu se i zraču­
nati za svaki korak korištenjem jednadžbi za gibanje. Prije tog a korisno 
je preliminarno obraditi podatke kako bi se na minimum sveli ut jecaji 
radarskih grešaka zbog kojih bi procjene ubrzanja mogle biti ne pouzdane. 
U oba je slučaja prvi korak definiranje profila leta usklađivan jem pravo­
crtnih segmenata koji predstavljaju odgovarajuće faze leta. Sva ki segment 
treba kategorizirati – npr. radi li se o zaletu, uspinjanju ili  snižavanju 
konstantnom brzinom, smanjivanju potiska ili ubrzavanju/usporav anju uz 
promjene položaja zakrilaca ili bez promjena položaja zakrilaca . Potrebni 
su i podaci o masi zrakoplova i atmosferskim uvjetima.  
▼M6 
Minimalna visina izvora buke zrakoplova trebala bi biti 1,0 m ( 3,3 ft) 
iznad razine aerodroma ili prema potrebi iznad razina visine te rena 
uzletno-sletne staze.  
▼M2 
U odjeljku 2.7.11. jasno je naznačeno da je potrebno posebno ur ačunati 
lateralnu raspršenost putanja leta oko nazivne ili glavne putan je. Na 
primjerima radarskih podataka vidljiva je slična raspršenost pu tanja leta 
i po vertikali. Međutim, nije uobičajeno modelirati raspršenost  po verti­
kali kao nezavisnu varijablu; ona je uglavnom rezultat razlika u masi 
zrakoplova i operativnim procedurama koje se uzimaju u obzir u 
pripremi ulaznih podataka o prometu.  
▼M6 
2.7.13.  Generiranje segmenata putanje leta  
Svaka putanja leta mora biti definirana skupom koordinata segme nta 
(čvorovi) i parametrima leta. Prvo je potrebno odrediti koordin ate segme­
nata tlocrta putanje. Zatim se izračunava profil leta, pri čemu  je važno 
imati na umu da za određeni skup proceduralnih koraka profil ov isi o 
tlocrtu putanje, npr. pri jednakom potisku i brzini brzina penj anja zrako­
plova manja je u zaokretima nego u pravocrtnom letu. Zatim slij edi 
podsegmentacija za zrakoplov na uzletno-sletnoj stazi (zalet il i protrčava­
nje) i za zrakoplov u blizini uzletno-sletne staze (početno pen janje ili 
završni prilaz). Segmenti leta čije se brzine u početnoj i kraj njoj točki 
znatno razlikuju trebali bi se zatim podsegmentirati. Dvodimenz ionalne 
koordinate segmenata tlocrta putanje (  1 ) određuju se i spajaju s dvodi­
menzionalnim profilom leta radi generiranja trodimenzionalnih s egmenata 
putanje leta. Naposljetku se uklanjaju točke putanje leta koje su preblizu 
jedna drugoj.  ▼M2 
( 1 ) U tu bi svrhu ukupna duljina tlocrta putanje uvijek trebala b iti veća od duljine profila 
leta. To se može postići, ako je potrebno, dodavanjem pravocrtn ih segmenata odgova­
rajuće duljine do posljednjeg segmenta tlocrta putanje.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 88  
Profil leta  
Parametri kojima se opisuje svaki segment profila leta na počet ku 
(sufiks 1) i na kraju (sufiks 2) segmenta:  
s 1 , s 2 udaljenost duž tlocrta putanje,  
z 1 , z 2 visina aviona,  
V 1 , V 2 brzina po horizontali,  
P 1 , P 2 parametar snage motora povezan s bukom (koji odgovara para­
metru za koji su definirane NPD krivulje), i  
ε 1 , ε 2 kut bočnog nagiba.  
Za sastavljanje profila leta od niza proceduralnih koraka ( sinteza putanje 
leta) segmenti se izvode slijedom radi postizanja zahtijevanih uvje ta na 
krajnjim točkama. Parametri krajnje točke svakog segmenta posta ju para­
metri početne točke sljedećeg segmenta. U svakom izračunu segme nta 
parametri su poznati na početku, a zahtijevani krajnji uvjeti o dređeni su 
proceduralnim korakom. Sami koraci definirani su uobičajenim ko racima 
iz ANP-a ili ih definira korisnik (npr. iz priručnika o letenju  zrakoplova). 
Krajnji su uvjeti obično visina i brzina, a posao sastavljanja profila je 
određivanje prijeđene udaljenosti na putanji u postizanju tih u vjeta. 
Nedefinirani parametri određuju se izračunima performansi leta opisa­
nima u  Dodatku B . 
Ako je tlocrt putanje pravocrtan, točke profila i s njima povez ani para­
metri leta mogu se odrediti neovisno o tlocrtu putanje (kut boč nog nagiba 
uvijek je jednak nuli). No tlocrti putanje rijetko su ravni i o bično uklju­ 
čuju zaokrete, koje se, kako bi se ostvarili najbolji rezultati , mora uzeti u 
obzir pri određivanju dvodimenzionalnog profila leta, prema pot rebi uz 
podjelu segmenata profila na čvorovima tlocrta putanje kako bi se uvele 
promjene kuta bočnog nagiba. U pravilu je duljina sljedećeg seg menta 
nepoznata na početku i izračunava se privremeno pod pretpostavk om da 
nema promjena kuta bočnog nagiba. Utvrdi li se potom da se priv re­
menim segmentom obuhvaća najmanje jedan čvor tlocrta putanje, p ri 
čemu je prvi na  s, tj. s 1 < s < s 2 , segment se skraćuje na  s, pri čemu 
se tamošnji parametri izračunavaju interpolacijom (vidjeti u na stavku). Ti 
parametri postaju parametri krajnje točke trenutačnog segmenta i para­
metri početne točke novog segmenta koji još uvijek ima iste cil jne 
krajnje uvjete. Ako se u privremenom segmentu ne nalazi nijedan  čvor 
tlocrta putanje, privremeni se segment potvrđuje.  
Ako se namjerava zanemariti utjecaje zaokreta na profil leta, u zima se 
pravocrtni let, rješenje za pojedinačni segment iako se podaci o kutu 
bočnog nagiba zadržavaju za kasniju upotrebu.  
Neovisno o tome jesu li utjecaji zaokreta potpuno modelirani, s vaka 
trodimenzionalna putanja leta generira se spajanjem njezina dvo dimen­
zionalnog profila leta s njezinim dvodimenzionalnim tlocrtom pu tanje. 
Rezultat je slijed skupova koordinata ( x, y, z ), pri čemu je svaki skup 
čvor segmentiranog tlocrta putanje, čvor profila leta ili čvor i tlocrta 
putanje i profila leta, dok su točke profila popraćene odgovara jućim 
vrijednostima visine  z, brzine po horizontali  V, kuta bočnog nagiba ε i 
snage motora  P. Za točku putanje ( x, y) koja je smještena između krajnjih 
točaka segmenta profila leta, parametri leta interpoliraju se k ako slijedi:  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 89  
z = z 1 + f · (z 2 – z 1 ) (2.7.3.)
  
(2.7.4.)  
ε = ε 1 + f · (ε 2 - ε 1 ) (2.7.5.)
  
(2.7.6.)  
pri čemu je  
f = (s - s  1 )/(s 2 - s 1 ) (2.7.7.)  
Napomena: dok se za  z i ε pretpostavlja da variraju linearno s udaljeno­ 
šću, za  V i P pretpostavlja se da variraju linearno s vremenom (točnije 
konstantnim ubrzanjem (  1 )). 
Usklađuju li se segmenti profila leta s podacima s radara ( analiza putanje 
leta), sve udaljenosti, visine, brzine i kutovi bočnog nagiba na kr ajnjim 
točkama određuju se izravno na temelju podataka, a samo se reži mi rada 
motora moraju izračunati jednadžbama za performanse. Budući da se i 
koordinate tlocrta putanje i profila leta mogu spariti na odgov arajući 
način, to je obično prilično jednostavan postupak.  
Z a l e t  
Pri uzlijetanju, s obzirom na to da zrakoplov ubrzava između to čke 
otpuštanja kočnica (alternativni naziv glasi početak kretanja, eng. start- 
of-roll , SOR ) i točke odizanja, brzina se naglo mijenja na udaljenosti od 
1 500 do 2 500 m, od nule do 80 – 100 m/s.  
Zalet je stoga podijeljen u segmente s promjenjivim duljinama n a kojima 
se brzina zrakoplova mijenja za određeno povećanje Δ V, koje iznosi 
najviše 10 m/s (približno 20 kt). Iako ubrzanje zapravo varira tijekom 
zaleta, pretpostavka konstantnog ubrzanja primjerena je za ovu svrhu. U 
tom slučaju, za fazu uzlijetanja, V  1 je početna brzina, V  2 je brzina pri 
uzlijetanju, n  TO je broj uzletnih segmenata, a s  TO je ekvivalentna udalje­
nost pri uzlijetanju. Za ekvivalentnu udaljenost pri uzlijetanj u s TO (vidjeti  
Dodatak B ), brzinu pri uzlijetanju V  1 i brzinu pri uzlijetanju  V TO broj 
n TO segmenata za kretanje na tlu jest  
n TO = int (1 + (V  TO - V  1 ) /10)  (2.7.8.)  
i stoga je promjena brzine uzduž segmenta  
ΔV = V  TO /n TO (2.7.9.)  
a vrijeme Δt za svaki segment jest (uz pretpostavku konstantnog  ubrza­
nja)
 
(2.7.10.)  ▼M6 
( 1 ) Čak i ako režim rada motora ostane konstantan duž segmenta, p otisna sila i ubrzanje 
mogu se promijeniti zbog varijacije gustoće zraka prema visini.  Međutim, za potrebe 
modeliranja buke te su promjene obično zanemarive.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 90  
Stoga je duljina s  TO,k segmenta k (1 ≤ k ≤ n  TO ) zaleta:
  
(2.7.11.)  
Primjer: za udaljenost pri uzlijetanju  s TO = 1 600 m, V  1 = 0 m/s i  
V 2 = 75 m/s dobiva se  n TO = 8 segmenata s duljinama od 25 do 
375 metara (vidjeti  sliku 2.7.g ):
 
Slika 2.7.g  
Segmentacija zaleta (primjer za osam segmenata)  
Slično kao i za promjene brzine, potisak zrakoplova mijenja se na 
svakom segmentu za konstantno povećanje Δ P, koje se izračunava 
formulom 
ΔP = (P  TO - P  init ) / n  TO (2.7.12.)  
pri čemu  P TO označuje potisak zrakoplova pri točki odizanja, a P  init 
potisak zrakoplova na početku zaleta.  
Korištenjem tog konstantnog povećanja potiska (umjesto korišten ja 
oblika kvadratne jednadžbe 2.7.6.) želi se uspostaviti konziste ntnost s 
linearnim odnosom potiska i brzine u slučaju zrakoplova na mlaz ni 
pogon.  
Važna napomena : u navedenim jednadžbama i primjeru implicitno se 
pretpostavlja da je početna brzina zrakoplova na početku faze u zlijetanja 
jednaka nuli. To je u skladu s uobičajenom situacijom u kojoj s e zrako­
plov počinje kretati i ubrzavati od točke otpuštanja kočnica. N o postoje i 
situacije u kojima zrakoplov može početi ubrzavati iz svoje brz ine taksi­
ranja, a da se prije toga ne zaustavi na pragu uzletno-sletne s taze. U 
slučaju početne brzine  V init , koja nije jednaka nuli, sljedeće „generalizi­
rane” jednadžbe trebale bi se upotrebljavati kao zamjena za jed nadžbe 
2.7.8., 2.7.9., 2.7.10. i 2.7.11.
  
(2.7.13.)  
U tom slučaju, za fazu uzlijetanja,  V 1 je početna brzina  V init , V 2 je brzina 
pri uzlijetanju  V TO , n je broj uzletnih segmenata  n TO , s je ekvivalentna 
udaljenost pri uzlijetanju  s TO , a s k je duljina  s TO,k segmenta  k (1 [simbol]  
k [simbol]  n). 
P r o t r č a v a n j e  
Premda je protrčavanje u osnovi obrnuti proces od zaleta, poseb no treba 
voditi računa o:  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 91  
— negativnom potisku  koji se ponekad primjenjuje radi usporavanja 
zrakoplova i  
— avionima koji napuštaju uzletno-sletnu stazu nakon usporavanj a (zra­
koplovi koji napuste uzletno-sletnu stazu više nisu relevantni za 
zračnu buku jer se buka izazvana taksiranjem ne uzima u obzir).  
Za razliku od duljine zaleta, koja se izvodi iz parametara perf ormansi 
zrakoplova, zaustavni put  s stop (tj. udaljenost od zone dodira do točke u 
kojoj zrakoplov napusti uzletno-sletnu stazu) ne ovisi isključi vo o zrako­
plovu. Premda se najkraći zaustavni put može procijeniti na tem elju mase 
i performansi zrakoplova (i dostupnog negativnog potiska), stva rni 
zaustavni put ovisi i o lokaciji voznih staza, prometnoj situac iji i propi­
sima o upotrebi negativnog potiska u određenoj zračnoj luci.  
Upotreba negativnog potiska nije standardni postupak; primjenju je se 
samo ako se potrebno usporenje ne može postići disk kočnicama. (Nega­
tivnim potiskom mogu se izazvati jake smetnje jer se brzom prom jenom 
režima rada motora iz minimalnog u negativni potisak stvara izn enadna 
buka.)  
Međutim, većina se uzletno-sletnih staza upotrebljava i za odla ske i za 
slijetanja tako da negativni potisak ima vrlo mali utjecaj na k onture buke 
jer u odnosu na ukupnu količinu zvučne energije u blizini uzlet no-sletne 
staze prevladava buka nastala operacijama uzlijetanja. Utjecaj negativnog 
potiska na konture može biti značajan samo kada je korištenje 
uzletno-sletne staze ograničeno na operacije slijetanja.  
S fizikalne je strane negativni potisak u odnosu na buku vrlo s ložen 
proces, ali zbog relativno malog značaja za konture zračne buke  m o ž e  
se modelirati u pojednostavnjenom obliku, pri čemu se odgovaraj ućom 
segmentacijom uzima u obzir brza promjena u snazi motora.  
Jasno je da je modeliranje buke za protrčavanje složenije nego za zalet. 
Sljedeće se pojednostavnjene pretpostavke modeliranja preporuču ju za 
opću upotrebu ako ne postoje detaljne informacije (vidjeti  sliku 2.7.h.1. ).
 
Slika 2.7.h.1  
Modeliranje protr čavanja  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 92  
Zrakoplov prelazi prag sletne staze (koordinata  s = 0 duž tlocrta putanje 
prilaza) pri visini od 50 stopa i zatim se snižava na kliznoj r avnini dok 
ne dodirne tlo na uzletno-sletnoj stazi. Za kliznu ravninu od 3 ° točka 
dodira je 291 m od praga sletne staze (kao što je prikazano na slici 
2.7.h.1.). Zrakoplov zatim usporava na zaustavnom putu  s stop – za što 
su vrijednosti specifične za određeni zrakoplov navedene u bazi  podataka 
ANP – od brzine završnog prilaza  V final na 15 m/s. Zbog brzih promjena 
brzine tijekom tog segmenta trebalo bi ga podsegmentirati na is ti način 
kao za zalet (ili za segmente leta s brzim promjenama brzine) g enerali­
ziranim jednadžbama 2.7.13. (s obzirom na to da brzina taksiran ja nije 
jednaka nuli). Režim rada motora mijenja se iz režima za završn i prilaz u 
zoni dodira u režim za negativni potisak  P rev na udaljenosti od 0,1• s stop , 
potom se smanjuje na 10 % najveće raspoložive snage na preostal ih 
90 % zaustavnog puta. Do kraja uzletno-sletne staze ( s =  –  s RWY ) 
brzina zrakoplova ostaje konstantna.  
NPD krivulje za negativni potisak trenutačno nisu uključene u b azu 
podataka ANP i stoga je potrebno osloniti se na konvencionalne krivulje 
za modeliranje tog učinka. Snaga negativnog potiska  P rev obično iznosi 
približno 20 % režima rada motora punom snagom i to se preporuč uje 
kad operativni podaci nisu dostupni. Međutim, pri zadanom režim u rada 
motora, negativnim potiskom obično se stvara znatno veća buka n ego 
pozitivnim potiskom, pri čemu se povećanje Δ L mora primijeniti na NPD 
podatke dobivene iz razine događaja koji rastu od nule na vrije dnost 
ΔL rev (privremeno se preporučuje 5 dB (  1 )) duž 0,1• s stop i potom 
opadaju linearno prema nuli duž preostalog dijela zaustavnog pu ta. 
S e g m e n t a c i j a s e g m e n a t a p o č e t n o g p e n  j a n j a i 
z a v r š n o g p r i l a z a  
Geometrija segmenta do prijemnika brzo se mijenja duž segmenata  leta 
za početno penjanje i završni prilaz, posebno s obzirom na loka cije 
promatrača bočno od putanje leta, pri čemu se elevacijski kut ( kut 
beta) brzo mijenja kako se zrakoplov penje ili spušta kroz te počet ne/ 
završne segmente. Iz usporedbi s izračunima vrlo malih segmenat a vidi 
se da upotreba samo jednog segmenta leta za penjanje ili prilaz  (ili 
njihova ograničenog broja) ispod određene visine (u odnosu na 
uzletno-sletnu stazu) dovodi do slabe aproksimacije buke bočno od 
putanje leta za integrirane mjere. To je stoga što se na razini  svakog 
pojedinog segmenta primjenjuje fiksna vrijednost prilagodbe lat eralnog 
prigušenja, koja za određeni segment odgovara jedinstvenom elev acij­
skom kutu, iako brze promjene tog parametra dovode do znatnih 
razlika u učinku lateralnog prigušenja duž svakog segmenta. Toč nost 
izračuna poboljšava se podsegmentacijom segmenata leta za počet no 
penjanje i završni prilaz. Broj i duljina podsegmenata određuju  „granu­
larnost” promjene lateralnog prigušenja koja će se uzeti u obzi r. Ako se 
uzme u obzir izraz ukupnog lateralnog prigušenja za zrakoplove s moto­
rima smještenima na trupu, može se pokazati da bi se radi ogran ičavanja 
promjene lateralnog prigušenja od 1,5 dB po podsegmentu segment i leta 
za penjanje i prilaz na visini manjoj od 1 289,6 m (4 231 ft) i znad 
uzletno-sletne staze trebali podsegmentirati na temelju sljedeć eg skupa 
vrijednosti visine:  ▼M6 
( 1 ) To je preporučeno u prethodnom izdanju ECAC-ova dokumenta br.  29, ali se još uvijek 
smatra privremenim do stjecanja dodatnih eksperimentalnih podat aka.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 93  
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metara 
ili 
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} stopa  
Za svaki izvorni segment ispod 1 289,6 m (4 231 ft) navedene vi sine 
primjenjuju se tako što se određuje koja je visina iz navedenih  skupova 
najbliža visini izvorne krajnje točke (za segment penjanja) ili  visini 
početne točke (za segment prilaza). Stvarne visine podsegmenta z i 
potom bi se izračunale jednadžbom:  
z i = z  e [z’ i / z’  N ] (i = k..N)  
pri čemu je:  
z e visina krajnje točke (penjanje) ili početne točke (prilaz) izvo rnog 
segmenta,  
z’ i i-ti član skupa navedenih vrijednosti visine,  
z’ N visina iz skupa navedenih vrijednosti visine koja je najbliža v isini 
z e , 
k indeks prvog člana skupa vrijednosti visine za koje je izračun ani z k 
obvezno veći od visine krajnje točke prethodnog izvornog segmen ta 
penjanja ili visine početne točke sljedećeg izvornog segmenta 
prilaza koji treba podsegmentirati. 
U konkretnom slučaju segmenta početnog penjanja ili segmenta 
završnog prilaza  k = 1 , ali u općenitijem slučaju segmenata leta 
koji nisu povezani s uzletno-sletnom stazom,  k će biti veći od 1.  
Primjer segmenta po četnog penjanja:  
Ako je visina krajnje točke izvornog segmenta z  e = 304,8 m, na temelju 
skupa vrijednosti visine dobivamo 214,9 m < z  e < 334,9 m, a visina iz 
skupa koja je najbliža visini z  e jest z’  7 = 334,9 m. Visine na krajnjim 
točkama podsegmenta izračunavaju se prema sljedećoj formuli:  
z i = 304,8 [z’  i / 334,9] za i = 1 – 7  
(imajući na umu da je u tom slučaju  k = 1  jer je riječ o segmentu 
početnog penjanja)  
Stoga bi z  1 bio 17,2 m, z  2 37,8 m itd.  
S e g m e n t a c i j a s e g m e n a t a l e t a  
Segmenti leta unutar kojih postoje znatne promjene brzine duž s egmenta 
moraju se podijeliti kao za kretanje na tlu, tj.  
n seg = int  (1 + |V  2 - V  1 |/10) (2.7.14.)  
pri čemu je V  1 početna, a V  2 krajnja brzina u segmentu. Odgovarajući 
parametri podsegmenta izračunavaju se na sličan način kao za za let, 
jednadžbama od 2.7.9. do 2.7.11.  
T l o c r t p u t a n j e  
Tlocrt putanje, neovisno o tome je li riječ o glavnoj putanji i li raspršenoj 
pomoćnoj putanji, definiran je nizom koordinata ( x, y) na ravnini tla (npr. 
iz radarskih podataka) ili nizom vektora kojima se opisuju prav ocrtni 
segmenti i kružni lukovi (zaokreti definiranog polumjera  r i promjena 
smjera Δξ).  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 94  
Za modeliranje po segmentima luk se predstavlja slijedom pravoc rtnih 
segmenata koji predstavljaju dijelove luka. Premda se ti dijelo vi luka ne 
spominju izričito u segmentima tlocrta putanje, nagib zrakoplov a tijekom 
zaokreta utječe na njihovu definiciju. U  Dodatku B4  objašnjeno je kako 
izračunati kutove bočnog nagiba tijekom jednakomjernog zaokreta , no 
oni se ne primjenjuju, odnosno ne uklanjaju odmah. Nije propisa no 
kako postupati s prijelazima između pravocrtnog leta i zaokreta  leta ili 
između jednog zaokreta i drugog zaokreta odmah nakon njega. Poj edi­
nosti koje su ostavljene korisniku (vidjeti  odjeljak 2.7.11. ) uglavnom će 
vjerojatno imati zanemariv učinak na konačne konture; prvenstve no se 
zahtijeva izbjegavanje naglih prekida na krajevima zaokreta, št o se može 
postići, na primjer, umetanjem kratkih prijelaznih segmenata u kojima se 
kut bočnog nagiba mijenja linearno s udaljenošću. Samo u posebn om 
slučaju u kojem je vjerojatno da će određeni zaokret imati prev ladavajući 
utjecaj na konačne konture bilo bi potrebno modelirati dinamiku  prijelaza 
koja više odgovara stvarnosti kako bi se kut bočnog nagiba pove zao s 
određenim tipovima zrakoplova i kako bi se uzele odgovarajuće s tope 
kretanja. Ovdje je dovoljno navesti da su krajnji dijelovi luka  Δ ξ  trans u 
svim zaokretima uvjetovani zahtjevima za promjenu kuta bočnog n agiba. 
Preostali dio luka s promjenom smjera od Δξ – 2·Δξ  trans dijeli se u  n sub 
dijelove luka prema jednadžbi:  
n sub = int  (1 + (Δξ –  2 • Δ ξ  trans )/10 (2.7.15.)  
pri čemu je int( x) funkcija jednaka cijelom dijelu broja  x. Zatim se 
promjena smjera Δξ  sub svakog dijela luka izračunava formulom 
Δξ = (ξ -  2 • Δ ξ  trans ) / n sub (2.7.16.)  
pri čemu  n sub treba biti dovoljno velik kako bi se osiguralo da je Δξ  sub 
≤ 10 stupnjeva. Segmentacija luka (isključujući završetak prije laza 
podsegmenata) prikazana je na  slici 2.7.h.2.  ( 1 ).
 
Slika 2.7.h.2  
Generiranje segmenata putanje leta s podjelom zaokreta u segmente 
duljine Δs (gornji prikaz u horizontalnoj ravnini, donji prikaz u 
vertikalnoj ravnini)  ▼M6 
( 1 ) Definirana na taj jednostavan način, ukupna duljina segmentir ane putanje neznatno je 
kraća od duljine kružne putanje. Međutim, posljedična pogreška u konturi zanemariva je 
ako se kutovi mijenjaju za manje od 30°.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 95  
Kad se segmenti tlocrta putanje uspostave u ravnini x-y, segmen ti profila 
leta (u ravnini s-z) preklapaju se kako bi se dobili trodimenzi onalni (x, y, 
z) segmenti putanje.  
Tlocrt putanje uvijek bi se trebao protezati od uzletno-sletne staze do 
točke izvan mreže za izračun. To se može postići, ako je potreb no, 
dodavanjem pravocrtnog segmenta odgovarajuće duljine posljednje m 
segmentu tlocrta putanje.  
I ukupna duljina profila leta nakon spajanja s tlocrtom putanje  mora se 
protezati od uzletno-sletne staze do točke izvan mreže za izrač un. To se 
može postići, ako je potrebno, dodavanjem dodatne točke profila : 
— na kraj profila odlaska, pri čemu su vrijednosti brzine i pot iska u toj točki 
jednake tim vrijednostima u posljednjoj točki profila odlaska, a visina se 
ekstrapolira linearno od posljednje i pretposljednje točke prof ila, ili  
— na početak profila dolaska, pri čemu su vrijednosti brzine i potiska u 
toj točki jednake tim vrijednostima u prvoj točki profila dolas ka, a 
visina se ekstrapolira linearno iz prve i druge točke profila.  
P r i l a g o d b e s e g m e n t a c i j e s e g m e n a t a l  e t a 
Nakon što se segmenti trodimenzionalne putanje leta izvedu u sk ladu s 
postupkom opisanim u odjeljku  2.7.13. , mogle bi biti potrebne daljnje prilagodbe 
segmentacije radi uklanjanja točaka putanje leta koje su prebli zu jedna drugoj.  
Ako su točke međusobno udaljene manje od 10 metara i imaju jedn ake 
povezane brzine i potiske, trebalo bi ukloniti jednu od tih toč aka. 
▼M2 
2.7.14.  Izračun buke s obzirom na jednokratni doga đaj 
Srž procesa modeliranja opisanog ovdje u cijelosti jest izračun  razine 
zvučnog događaja na temelju podataka o putanji leta opisanih u  odjelj­
cima 2.7.7. do 2.7.13 . 
2.7.15.  Mjere za jednokratni doga đaj 
Zvuk proizveden kretanjem zrakoplova na lokaciji promatrača izr ažava se 
kao „razina zvuka (ili buke) za jednokratni događaj”, količina koja je 
indikator utjecaja na ljude. Primljeni zvuk mjeri se u pogledu buke 
osnovnom ljestvicom u decibelima  L(t)  koja se primjenjuje na frekven­
cijsko vrednovanje (ili filtar) radi oponašanja karakteristike ljudskog 
sluha. Najvažnija skala u modeliranju konture buke zrakoplova j est 
A-vrednovana razina zvuka,  L A . 
Najčešće korištena mjera radi obuhvaćanja cijelih događaja jest  „razina izlože­
nosti jednokratnom zvuku (ili buci)”,  L E , kojom se uzima u obzir sva (ili gotovo 
sva) zvučna energija u događaju. Uvođenjem vremenske komponente  nastaju 
najsloženiji problemi u modeliranju segmentacijom (ili simulaci jom). Jednosta­
vnije je modelirati alternativnu mjeru  L max koja predstavlja maksimalnu trenu­
tačnu razinu za vrijeme događaja; međutim  L E je temeljni sastavni element 
većine današnjih indeksa za buku zrakoplova, a za očekivati je da će praktičnim 
modelima u budućnosti biti obuhvaćeni i  L max i L E . Obje mjere moguće je mjeriti 
na različitim skalama buke; u ovom se dokumentu u obzir uzima s amo 
A-vrednovana razina zvuka. Skala je obično označena odgovarajuć im prošire­
njem sufiksa, tj.  L AE , L Amax . ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 96  
Razina izloženosti jednokratnom zvuku (ili buci) točno se izraž ava 
jednadžbom  
L E ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 LðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A (2.7.17.)  
pri čemu  t 0 označuje referentno vrijeme. Odabirom integracijskog inter­
vala [t  1 ,t 2 ] osigurava se obuhvaćanje (gotovo) cjelokupnog zvuka u doga­ 
đaju. Često se odabiru granice  t 1 i t 2 kako bi se izrazilo vremensko 
razdoblje u kojem razina  L(t)  ne prelazi 10 dB ispod  L max . To je 
razdoblje također poznato kao vrijeme „10 dB ispod” ( 10-dB down ). 
Razine izloženosti zvuku (buci) u tablicama baze podataka ANP s u 
vrijednosti 10 dB ispod (  1 ). 
Glavna primjena jednadžbe 2.7.17. pri modeliranju kontura buke zrako­
plova je standardna mjera  razine izloženosti zvuku L  AE (kratica SEL):  
L AE ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 L A ðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A s t 0 = 1 sekunda  (2.7.18.)  
Prethodno navedene jednadžbe za razinu izloženosti mogu se kori stiti za 
određivanje razina događaja kad je poznat cjelokupni vremenski protek  
L(t). U preporučenoj metodologiji modeliranja zvuka ti vremenski pr oteci 
nisu definirani; razine izloženosti događaja izračunavaju se zb rajanjem 
vrijednosti segmenata, koje su djelomične razine događaja, a sv aka od tih 
djelomičnih razina određuje doprinos jednog konačnog segmenta p utanje 
leta. 
▼M6 
2.7.16.  Određivanje razina doga đaja na temelju NPD podataka  
Glavni izvor podataka o buci zrakoplova međunarodna je baza pod ataka 
o buci i performansama zrakoplova (ANP). U toj su bazi podataka  u  
tablici navedene vrijednosti  L max i L E kao funkcije udaljenosti širenja  d 
za određene tipove zrakoplova, inačice zrakoplova, konfiguracij e leta 
(prilaz, odlazak, položaj zakrilaca) i režime rada motora  P. Odnose se 
na jednakomjerni let pri određenim referentnim brzinama  V ref na teoretski 
beskonačnoj pravocrtnoj putanji leta (  2 ). 
Način navođenja vrijednosti neovisnih varijabli  P i d opisan je u 
nastavku. Pri pojedinačnom pretraživanju s ulaznim vrijednostim a P i d 
potrebne izlazne vrijednosti jesu  osnovne razine L  max (P,d)  i/ili L E ∞(P,d)  
(primjenjivo na beskonačnu putanju leta). Načelno će biti potre bno inter­
polacijom procijeniti potrebne razine buke događaja, osim ako s u u 
tablici navedene točne vrijednosti za  P i/ili d. Pritom se između režima 
rada motora navedenih u tablici primjenjuje linearna interpolac ija, a 
između tabličnih udaljenosti logaritamska interpolacija (vidjet i 
sliku 2.7.i ). ▼M2 
( 1 ) L E s 10 dB ispod može biti do 0,5 dB niži od  L E ocijenjenog u odnosu na dulje 
razdoblje. Međutim, osim na kratkim izravnim udaljenostima pri kojima su razine doga­ 
đaja visoke, zbog buke iz okoline dulji intervali mjerenja čest o su nepraktični pa su 
norma vrijednosti 10 dB ispod. S obzirom na to da se studije o utjecajima buke (radi 
„kalibriranja” kontura buke) također često odnose na vrijednost i 10 dB ispod, podaci se 
iz ANP tablica smatraju u potpunosti prikladnima. 
( 2 ) Premda je pojam beskonačno duge putanje leta važan za definic iju razine izloženosti buci 
događaja  L E , manje je relevantan kad je riječ o maksimalnoj razini događaj a L max koja je 
određena bukom koju emitira zrakoplov kad se nalazi na najbližo j točki prilaženja 
promatraču ili blizu te točke. Za potrebe modeliranja NPD param etar udaljenosti pred­
stavlja najmanju udaljenost između promatrača i segmenta.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 97
  
Slika 2.7.i  
Interpolacija u NPD krivuljama  
Ako su  P i i P i+1 vrijednosti snage motora za koje su u tablici navedeni 
podaci o razini buke u odnosu na udaljenost, razina buke  L(P)  na odre­ 
đenoj udaljenosti za međusnagu  P između  P  i i P  i+1 izražava se 
formulom:
  
(2.7.19.)  
Ako za bilo koji režim rada motora postoje udaljenosti  d i i d i+1 za koje 
su u tablici navedeni podaci o buci, razina buke  L(d)  za međuudaljenost  
d između  d i i d i+1 izražava se formulom:
  
(2.7.20.)  
Jednadžbama (2.7.19.) i (2.7.20.) razina buke  L(P,d)  može se izračunati 
za bilo koji režim rada motora  P i bilo koju udaljenost  d unutar okvira 
baze NPD podataka.  
Za udaljenosti  d izvan NPD okvira primjenjuje se jednadžba 2.7.20. radi 
ekstrapolacije iz prethodne dvije vrijednosti, tj. prema unutra  i z L(d  1 ) i 
L(d  2 ) ili prema van iz  L(d  I-1 ) i L(d  I ) pri čemu je  I ukupni broj NPD 
bodova na krivulji. Tako je  
prema unutra:
  
(2.7.21.)  
prema van:
  
(2.7.22.)  
Budući da pri malim udaljenostima  d razine buke rastu izrazito brzo uz 
smanjenje udaljenosti širenja, preporučuje se da se za  d odredi donja 
granica od 30 m, tj.  d = max( d, 30 m).  
Prilagodba impedancije standardnih NPD podataka  
NPD podaci sadržani u bazi podataka ANP normalizirani su za ref erentne 
atmosferske uvjete (temperatura 25 °C i tlak 101,325 kPa). Prij e primjene 
prethodno opisane metode interpolacije/ekstrapolacije na te se standardne 
NPD podatke primjenjuje prilagodba akustičke impedancije.  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 98  
Akustička impedancija odnosi se na širenje zvučnih valova u aku stičkom 
mediju i definira se kao umnožak gustoće zraka i brzine zvuka. Pri 
određenom intenzitetu zvuka (snaga zvuka po jediničnoj površini ) prim­
ljenom na određenoj udaljenosti od izvora s time povezani zvučn i tlak 
(za definiciju mjera SEL i L  Amax ) ovisi o akustičkoj impedanciji zraka na 
mjestu mjerenja. To je funkcija temperature, atmosferskog tlaka  i, neiz­
ravno, visine. Stoga je potrebno prilagoditi standardne NPD pod atke iz 
baze podataka ANP kako bi se uzela u obzir temperatura i tlačni  uvjeti 
na točki prijemnika, koji se uglavnom razlikuju od normaliziran ih uvjeta 
ANP podataka.  
Prilagodba impedancije koja se primjenjuje na standardne NPD ra zine 
izražava se kako slijedi:
  
(2.7.23.)  
pri čemu je: 
Δ Impedance  prilagodba impedancije za stvarne atmosferske uvjete na 
točki prijemnika (dB),  
ρ·c akustička impedancija (newton · sekunda/m  3 ) zraka na 
nadmorskoj visini aerodroma (pri čemu je 409,81 impedan­
cija zraka povezana s referentnim atmosferskim uvjetima 
NPD podataka u bazi podataka ANP).  
Impedancija  ρ·c izračunava se kako slijedi:
  
(2.7.24.)  
δ p/po , omjer tlaka zraka u okolini na visini promatrača i stan­
dardnog tlaka zraka na srednjoj razini mora:  p 0 = 101,325 kPa 
(ili 1 013,25 mb)  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) omjer između temperature zraka na 
visini promatrača i standardne temperature zraka na srednjoj ra zini 
mora:  T 0 = 15,0 °C  
Prilagodba akustičke impedancije obično iznosi manje od nekolik o dese­
tina dB. Potrebno je osobito napomenuti da u standardnim atmosf erskim 
uvjetima ( p 0 = 101,325 kPa i  T 0 = 15,0 °C) prilagodba impedancije 
iznosi manje od 0,1 dB (0,074 dB). Međutim, kad postoje znatne 
razlike u temperaturi i atmosferskom tlaku u odnosu na referent ne atmos­
ferske uvjete NPD podataka, prilagodba može biti znatno veća.  
▼M2 
2.7.17.  Opći izrazi  
R a z i n a d o g a đ a j a u s e g m e n t u L s e g  
Vrijednosti segmenta određuju se primjenom prilagodbi na osnovn e 
vrijednosti (beskonačna putanja) koje se uzimaju iz NPD podatak a. 
Maksimalna razina buke jednog segmenta putanje leta  L max,seg  može se 
općenito izraziti kao
  
(2.7.25.)  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 99  
a doprinos jednog segmenta putanje leta razini  L E kao
 
(2.7.26.)  
„Korektivni članovi” u jednadžbama 2.7.25. i 2.7.26., koji su d etaljno 
opisani u odjeljku 2.7.19., uzimaju u obzir sljedeće efekte:  
Δ V Korekcija za trajanje:  NPD podaci odnose se na referentnu 
brzinu leta. Tom se korekcijom razine izloženosti prilagođuju 
nereferentnim brzinama. (Ne primjenjuje se na  L max,seg  .) 
Δ I (φ) Efekt instalacije:  označuje promjenu  lateralne usmjerenosti  
zbog omatanja, refrakcije i refleksije prouzročenih zmajem 
zrakoplova, motorima i okružujućim poljima strujanja.  
Λ(β,ℓ)  Lateralno prigušenje:  značajno za zvuk koji se u malim kuto­
vima širi prema tlu; njime se u obzir uzima interakcija između 
izravnih i reflektiranih zvučnih valova (utjecaj tla) te utjeca ji 
atmosferskih nehomogenosti (prije svega prouzročenih tlom) 
koji zvučne valove lome na njihovu putu prema promatraču 
bočno od putanje leta.  
Δ F Korekcija za kona čni segment (udio buke)  uzima u obzir 
konačnu duljinu segmenta kojom se naravno manje pridonosi 
manjoj izloženosti buke nego beskonačnom duljinom. Primje­
njuje se samo na mjere za izloženost.  
Ako je segment dio zaleta ili protrčavanja i ako se promatrač n alazi iza 
predmetnog segmenta, poduzimaju se posebni koraci radi prikaza izra­ 
žene usmjerenosti buke mlaznog motora koja je zabilježena iza z rako­
plova spremnog za uzlijetanje. Ti posebni koraci rezultiraju pr ije svega 
posebnim oblikom buke za razinu izloženosti:
  
(2.7.27.)
  
(2.7.28.)  
Δ′ F Poseban oblik  korekcije za segment,  
Δ SOR Korekcija za usmjerenost : radi uzimanja u obzir izražene usmjere­
nosti buke mlaznog motora iza segmenta kretanja na tlu.  
Poseban tretman segmenta zaleta ili protrčavanja opisan je u od jeljku 
2.7.19.  
U odjeljcima u nastavku opisan je izračun razina buke u segment u. ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 100  
R a z i n a z v u č n o g d o g a đ a j a L k r e t a n j a z r  a k o p l o v a  
Maksimalna razina  L max u stvari je najveća od vrijednosti segmenta  
L max,seg  (vidjeti jednadžbe  2.7.25. i 2.7.27. ) 
L max = max( L max,seg  ) (2.7.29.)  
pri čemu se svaka vrijednost segmenta određuje na temelju NPD p oda­
taka zrakoplova za snagu  P i udaljenost  d. Ti parametri i modifikatori Δ  I 
(φ) i Λ(β,ℓ) objašnjavaju se u nastavku.  
Razina izloženosti  L E izračunava se kao zbroj decibela doprinosa  L E,seg 
svakog segmenta putanje leta značajnog za buku; tj.  
L E ¼ 10 · lg Ê X 
10 L E;seg=10 Ì 
(2.7.30.)  
Zbrajanje se odvija korak po korak kroz segmente putanje leta.  
U ostatku ovog poglavlja govorit će se o određivanju razina buk e 
segmenta  L max,seg  i L E,seg . 
2.7.18.  Parametri segmenta putanje leta  
Snaga  P i udaljenost  d, za koje se osnovne razine  L max,seg  (P,d)  i L E∞ 
(P,d)  interpoliraju iz NPD tablica, određuju se na temelju geometrij skih i 
operativnih parametara kojima se definira segment. Na koji se n ačin to 
izvodi objašnjava se u nastavku pomoću ilustracija ravnine na k ojoj se 
nalaze segment i promatrač.  
G e o m e t r i j s k i p a r a m e t r i  
Na slikama od 2.7.j do 2.7.l  prikazana je geometrija između izvora i 
prijemnika kad se promatrač  O nalazi (a) iza, (b) pored i (c) ispred 
segmenta  S 1 S 2 pri čemu je smjer leta od  S 1 prema  S 2 . U tim dijagra­
mima vrijedi sljedeće:  
O je lokacija promatrača,  
S 1 , S 2 su početak i kraj segmenta,  
S p je točka najmanjeg razmaka prilaza okomita u odnosu na 
promatrača za segment ili njegovo povećanje,  
d 1, d 2 su udaljenosti između promatrača i početka i kraja segmenta,  
d s je najkraća udaljenost između promatrača i segmenta,  
d p je okomita udaljenost između promatrača i povećanog 
segmenta  (minimalna izravna udaljenost),  
λ je duljina segmenta putanje leta,  
q je udaljenost od  S 1 do S p (negativna ako se položaj proma­
trača nalazi iza segmenta).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 101  
Slika 2.7.j  
Geometrija segmenta putanje leta kad se promatra č 
nalazi iza segmenta
  
Slika 2.7.k  
Geometrija segmenta putanje leta kad se promatra č 
nalazi pored segmenta
  
Slika 2.7.l  
Geometrija segmenta putanje leta kad se promatra č 
nalazi ispred segmenta
  
Segment putanje leta prikazan je tamnom punom crtom. Točkasta c rta 
predstavlja  povećanje putanje leta  koja se proteže beskonačno u oba 
smjera. Što se tiče segmenata leta, kada je mjera događaja razi na izlo­ 
ženosti  L E , NPD parametar udaljenosti  d je razmak  d p udaljenost  S p i 
promatrača, tzv.  minimalna izravna udaljenost  (tj. okomita udaljenost 
između promatrača i segmenta ili njegova povećanja, drugim rije čima 
prema (hipotetskoj) beskonačnoj putanji leta čijim se dijelom s egment 
smatra).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 102  
Međutim što se tiče mjere razine izloženosti kad se lokacije pr omatrača 
nalaze iza segmenata tla za vrijeme zaleta odnosno ispred segme nata tla 
za vrijeme protrčavanja, NPD parametar udaljenosti  d postaje udaljenost  
d s , najkraća udaljenost između promatrača i segmenta (tj. ista ka o i za 
mjeru maksimalne razine).  
Što se tiče mjere maksimalne razine, NPD parametar udaljenosti  d jest 
d s , najkraći razmak između promatrača i segmenta.  
▼M6 
S n a g a s e g m e n t a P  
NPD podacima navedenima u tablici opisuje se buka zrakoplova u 
jednakomjernom pravocrtnom letu na beskonačnoj putanji leta, tj . pri 
konstantnoj snazi motora  P. U preporučenoj se metodologiji stvarne 
putanje leta, za vrijeme kojih brzina i smjer variraju, dijele na niz 
konačnih segmenata, od kojih svaki predstavlja dio ujednačene b esko­
načne putanje leta za koju vrijede NPD podaci. Metodologijom su , 
međutim, predviđene promjene snage po duljini segmenta; pretpos tav­
ljeno je da se mijenjaju kvadratno s udaljenošću  P 1 na početku do  P 2 na 
kraju segmenta. Stoga je potrebno definirati ekvivalentnu jedna komjernu 
vrijednost segmenta  P. Za nju se uzima vrijednost na onoj točki 
segmenta koja je najbliža promatraču. Nalazi li se promatrač po red 
segmenta (slika 2.7.k), vrijednost se dobiva interpolacijom u s kladu s 
jednadžbom 2.7.8. između krajnjih vrijednosti, tj.
  
(2.7.31.)  
Nalazi li se promatrač iza ili ispred segmenta, vrijednost je o na na 
najbližoj krajnjoj točki  P 1 ili P 2 . 
▼M2 
2.7.19.  Korekcije za razinu doga đaja u segmentu  
NPD podacima razine zvučnih događaja definiraju se kao funkcija  
udaljenosti okomito ispod idealizirane pravocrtne putanje leta besko­
načne duljine na kojoj zrakoplov leti jednakomjernom snagom pri  
fiksnoj referentnoj brzini (  1 ). Razina događaja interpolirana na temelju 
NPD tablice za određenu vrijednost snage i određenu izravnu uda ljenost 
opisana je u skladu s tim kao  osnovna razina . Primjenjuje se na besko­
načnu putanju leta i mora se korigirati kako bi se uzeli u obzi r utjecaji 
(1) nereferentne brzine, (2) utjecaji položaja motora (lateraln a usmjere­
nost), (3) lateralnog prigušenja, (4) konačne duljine segmenta i (5) longi­
tudinalne usmjerenosti nakon početka zaleta – vidjeti jednadžbe  2.7.25. i 
2.7.26.  
▼M6 
K o r e k c i j a z a t r a j a n j e Δ  V ( s a m o r a z i n e i z l o ž e n o s t i 
L E ) 
Ovom se korekcijom (  2 ) uzima u obzir promjena razina izloženosti ako 
se stvarna brzina po horizontali u segmentu razlikuje od refere ntne 
brzine zrakoplova  V ref na koju se odnose NPD podaci.  ▼M2 
( 1 ) U skladu s NPD specifikacijama podaci moraju biti utemeljeni na mjerenjima jednako­
mjernog  pravocrtnog  leta, a ne nužno na mjerenjima horizontalnog leta; radi stvara nja 
potrebnih uvjeta za let ispitna putanja leta zrakoplova može bi ti nagnuta u odnosu na 
horizontalu. Međutim, kao što će biti prikazano, nagnute putanj e dovode do računalnih 
poteškoća pa je stoga pri korištenju podataka za modeliranje pr aktično vizualizirati 
putanje izvora kao pravocrtne i horizontalne. 
( 2 ) To se naziva  korekcija za trajanje  jer se njome u obzir uzimaju utjecaji  brzine  zrako­
plova na trajanje zvučnog događaja, pri čemu se polazi od jedno stavne pretpostavke da 
su pod istim uvjetima trajanje, i samim tim primljena zvučna en ergija, obrnuto proporcio­
nalni brzini izvora.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 103  
Kao i snaga motora, brzina se mijenja duž segmenta putanje leta  (od V  T1 
do V  T2 , što su izlazne brzine iz Dodatka B ili iz prethodno izračunan og 
profila leta).  
Za segmente leta  V seg je brzina segmenta na najbližoj točki prilaženja  S, 
interpolirana između vrijednosti krajnje točke segmenta pod pre tpo­
stavkom da se mijenja kvadratno s vremenom, tj. kad se promatra č 
nalazi pored segmenta:
  
(2.7.32.)  
▼M2 
Nalazi li se promatrač iza ili ispred segmenta, vrijednost je o na na 
najbližoj krajnjoj točki  V 1 ili V 2 . 
Za segmente uzletno-sletne staze (dijelovi zaleta ili protrčava nja za koje 
vrijedi γ = 0)  V seg jednostavno predstavlja prosjek početne i krajnje 
brzine segmenta; t.j.  
V seg = (V 1 + V 2 )/2 ►M6 (2.7.33.) ◄  
U oba slučaja aditivna korekcija za trajanje stoga iznosi  
Δ V = 10 · lg( V ref /V seg ) ►M6 (2.7.34.) ◄  
G e o m e t r i j a š i r e n j a z v u k a  
►M6 N a  slici 2.7.m  ◄ prikazana je osnovna geometrija u ravnini 
okomitoj na putanju leta zrakoplova. Pravac tla je sjecište oko mite 
ravnine i ravnine tla. (Ako je putanja leta vodoravna, pravac j e tla 
bokocrt ravnine tla.) Zrakoplov se nalazi pod kutom ε izmjereni m u 
smjeru kazaljke na satu u odnosu na svoju uzdužnu os (tj. nosiv a povr­ 
šina na desnoj strani zrakoplova pokazuje prema gore). Stoga je  pozi­
tivan pri lijevim zaokretima, a negativan pri desnim.  
Slika 2.7.m  
Kut izme đu zrakoplova i promatra ča u ravnini okomitoj na putanju leta
  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 104  
— Elevacijskim kutom β (od 0 do 90°) između puta izravnog širenja 
zvučnog vala i horizontalnog pravca tla (  1 ) određuje se, zajedno s 
nagibom putanje leta i lateralnim pomakom ℓ promatrača od tlocr ta 
putanje, lateralno prigušenje.  
— Depresijskim kutom  φ između ravnine nosive površine i puta širenja 
određuju se utjecaji zbog položaja motora. S obzirom na konvenc iju 
za kut bočnog nagiba  φ = β ± εje pozitivnog predznaka za proma­
trače na desnoj strani zrakoplova i negativnog predznaka za pro ma­
trače na lijevoj strani zrakoplova.  
K o r e k c i j a z a p o l o ž a j m o t o r a Δ I  
Zrakoplov u letu predstavlja složen izvor zvuka. Osim što su iz vori na 
motoru (i na zmaju zrakoplova) složeni već sami po sebi, konfig uracija 
zmaja zrakoplova, posebno položaj motora, utječe na uzorke zrač enja 
buke procesima refleksije, refrakcije i raspršivanja od krutih površina i 
aerodinamičkih polja strujanja. To dovodi do neujednačene usmje renosti 
lateralno zračenog zvuka oko uzdužne osi zrakoplova, a ta se us mjere­
nost ovdje naziva  lateralna usmjerenost . 
S obzirom na lateralnu usmjerenost postoje značajne razlike izm eđu 
zrakoplova s motorima smještenima na trupu i zrakoplova s motor ima 
smještenima ispod nosive površine, a koje će u sljedećoj jednad žbi biti 
uzete u obzir:  
Δ I ðφÞ ¼ 10 · lg½ða · cos  2 φ þ sin  2 φÞ b=ðc · sin  2 2φ þ cos  2 2φÞâ d B  ►M6 (2.7.35.) ◄  
pri čemu je Δ  I (φ) korekcija u dB pri depresijskom kutu φ (vidjeti  sliku 
2.7.m ) i 
▼M6 
a = 0,00384,  b  = 0,0621,  c  = 0,8786  za motore smještene ispod 
nosive površine i  (2.7.36.)  
a = 0,1225,  b  = 0,3290,  c  =  1  za motore smještene na 
trupu.  (2.7.37.)  
▼M2 
U slučaju elisnih zrakoplova razlike usmjerenosti su zanemarive  i za njih 
se može pretpostaviti da  
D I (j) = 0  (2.7.38.)  
Na slici 2.7.n  prikazana je razlika Δ  I (φ) oko uzdužne osi za tri položaja 
motora. Te je empirijske odnose izvelo Udruženje inženjera auto mo­
bilske industrije ( Society of Automotive Engineers  – SAE) na temelju 
eksperimentalnih mjerenja uglavnom ispod nosive površine. Dok s e ne 
analiziraju podaci iznad nosive površine preporučuje se da se z a nega­
tivni φ za sve vrste položaja koristi  Δ I (φ) = Δ I (0). ▼M2 
( 1 ) U slučaju neravnog terena mogu postojati različite definicije  elevacijskog kuta. Ovdje se 
definira visinom zrakoplova iznad promatračke točke i izravnom udaljenosti, tj. zanema­
ruju se gradijenti lokalnog terena i prepreke na putu širenja z vučnog vala (vidjeti odjeljke 
2.7.6. i 2.7.10.). Nalazi li se točka prijema iznad zrakoplova,  elevacijski kut β postavljen 
je na nulu.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 105  
Slika 2.7.n  
Lateralna usmjerenost utjecaja instalacije
  
Pretpostavlja se da je Δ  I (φ) dvodimenzionalna; tj. ne ovisi o nijednom 
drugom parametru, a posebno se ne mijenja s longitudinalnim raz makom 
između promatrača i zrakoplova. Time se  elevacijski kut β z a Δ  I (φ) 
definira kao  β = tan  – 1 (z/ℓ). To je radi jednostavnijeg modeliranja 
dok se ne saznaju  detalji mehanizma; efekti instalacije su u stvari trodi ­
menzionalni. Unato č tome, dvodimenzionalni model može se opravdati 
činjenicom da u razinama doga đaja uglavnom prevladava buka zra čena 
bočno od najbližeg segmenta.  
L a t e r a l n o p r i g u š e n j e Λ ( β , ℓ )  ( b e s k o n a č n a p u t a n j a 
l e t a  ) 
Tablične se NPD razine događaja odnose na jednakomjerni horizon talni 
let i obično se temelje na mjerenjima 1,2 m iznad mekanog ravno g tla 
ispod zrakoplova; parametar udaljenosti praktički je visina izn ad povr­ 
šine. Pretpostavlja se da su mogući učinci površine na razine z vučnog 
događaja ispod zrakoplova, koji bi mogli dovesti do toga da se tablične 
razine razlikuju od vrijednosti slobodnog polja (  1 ), sadržani u podacima 
(tj. u obliku odnosa razine i udaljenosti).  
Bočno od putanje leta parametar je udaljenosti minimalni izravn i razmak 
– duljina vertikale od prijemnika do putanje leta. Na bilo koje m bočnom 
položaju razina buke općenito je manja nego na istoj udaljenost i nepo­
sredno ispod zrakoplova. Pored  lateralne usmjerenosti  ili „utjecaja insta­
lacije” kao što su prethodno opisani zbog povećanog  lateralnog prigu ­ 
šenja  kojim se prouzročuje da razina zvuka brže opada s porastom 
udaljenosti nego što je to navedeno u NPD krivuljama. Prethodnu  je 
metodu za modeliranje lateralnog širenja buke zrakoplova, koja se 
nalazi u širokoj primjeni, razvio SAE u normi AIR-1751, a algor itmi 
opisani u nastavku temelje se na poboljšanjima koje SAE trenuta čno 
preporučuje u normi AIR-5662. Lateralno prigušenje je utjecaj r efleksije 
na temelju interferencije između izravno zračenog zvuka i zvuka  reflek­
tiranog s površine. Ovisi o vrsti površine i može prouzročiti z natna 
smanjenja u promatranim razinama buke pri malim elevacijskim ku to­
vima. Na prigušenje snažno utječe jednakomjerna i nejednakomjer na ▼M2 
( 1 ) Razina u „slobodnom polju” je razina koja bi bila promatrana kada ne bi bilo površine 
tla.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 106  
refrakcija zvuka prouzročena gradijentima vjetra i temperature ili turbu­
lencijama koji su i sami mogu pripisati prisutnosti površine (  1 ). Meha­
nizam je površinske refleksije dobro istražen i za ujednačene a tmosferske 
i površinske uvjete može se teoretski prilično precizno opisati . Međutim, 
atmosferske i površinske neujednačenosti, koje se ne mogu obrad iti 
jednostavnom teoretskom analizom, uvelike utječu na učinak refl eksije 
i imaju sklonost da ga „prošire” na veće elevacijske kutove; st oga je 
teorija samo ograničeno primjenjiva. SAE konstantno radi na raz voju 
boljeg razumijevanja površinskog utjecaja što bi trebalo rezult irati 
boljim modelima. Do njihova razvoja preporučuje se sljedeća met odolo­
gija za izračun lateralnog prigušenja, opisana u normi AIR-5662 . Ogra­
ničena je na slučaj širenja zvuka iznad mekanog ravnog tla što je 
prikladno za veliku većinu civilnih zračnih luka. Prilagodbe ka ko bi se 
uzeli u obzir efekti tvrde površine tla (ili površina sličnih a kustičnih 
svojstava, vode) još su u fazi razvoja.  
Metodologija se temelji na velikoj zbirci eksperimentalnih poda taka o 
širenju zvuka iz zrakoplova s motorima smještenima na trupu u p ravo­
crtnom (bez zaokreta), jednakomjernom, horizontalnom letu kako je 
izvorno navedena u AIR-1751. Pod pretpostavkom da pri horizonta lnom 
letu prigušenje od zraka do tla i. ovisi o elevacijskom kutu  β izmjerenom 
u vertikalnoj ravnini i ii. o bočnom pomaku od tlocrta putanje ℓ, podaci 
su analizirani na način da se izvede empirijska funkcija za  ukupnu  bočnu 
prilagodbu Λ  T (β,ℓ) (= bočna razina događaja minus razina pri istom 
razmaku  ispod zrakoplova).  
S obzirom na to da vrijednost Λ  T (β,ℓ) uzima u obzir i lateralnu usmje­
renost i lateralno prigušenje, lateralno prigušenje može se dob iti oduzi­
manjem. Pri opisu lateralne usmjerenosti jednadžbom 2.7.37., s koefici­
jentima za motore smještene na trupu i zamjenom  φ s β (prikladno za let 
bez zaokreta), bočno prigušenje postaje:
  
(2.7.39.)  
pri čemu se  β i ℓ mjere kako je prikazano na  slici 2.7.m  u ravnini 
okomitoj na beskonačnu putanju leta koja je, pri horizontalnom letu, 
također vertikalna.  
Premda bi se Λ( β,ℓ) jednadžbom 2.7.39. uzimanjem Λ  T (β,ℓ) iz 
AIR-1751 moglo izračunati izravno, preporučuje se učinkovitiji odnos. 
Pritom je riječ o sljedećoj empirijskoj aproksimaciji prilagođe noj prema 
AIR-5662:
  
(2.7.40.)  
pri čemu  je Γ(ℓ) faktor razmaka dobiven s
  
za 0 ≤ ℓ ≤ 914  m (2.7.41.)
  
za ℓ >  914 m  (2.7.42.)  ▼M2 
( 1 ) Gradijenti vjetra i temperature kao i turbulencije djelomično  ovise o hrapavosti i svoj­
stvima prijenosa topline površine.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 107  
a Λ(β) lateralno prigušenje od zraka do tla na velikoj udaljenosti d obi­
veno s 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229 β + 9,72 · exp(– 0,142 β) za 0° ≤  β ≤ 50°  (2.7.43.)  
Λ(β) = 0  za 50° ≤  β ≤ 90°  (2.7.44.)  
Izraz za lateralno prigušenje Λ( β,ℓ), jednadžba  2.7.40., za koji se pretpo ­
stavlja da vrijedi za sve zrakoplove (elisni zrakoplovi, zrakoplovi s 
motorima smještenima na trupu kao i zrakoplovi s motorima smješte ­
nima ispod nosive površine), grafi čki je prikazan na  slici 2.7.o . 
U određenim uvjetima (s terenom) vrijednost  β može biti manja od nule. 
U tim se slučajevima preporučuje Λ( β) = 10,57.  
Slika 2.7.o  
Promjena lateralnog prigušenja Λ(β,ℓ) s elevacijskim  kutom i 
razmakom
  
L a t e r a l n o p r i g u š e n j e u k o n a č n i m s e g m  e n t i m a  
U jednadžbama od 2.7.41. do 2.7.44. opisano je lateralno priguš enje 
Λ(β,ℓ) zvuka koji  promatra ču dolazi od aviona u jednakomjernom letu 
na beskona čnoj horizontalnoj putanji leta. Pri njihovoj primjeni na 
nehorizontalne kona čne segmente putanje leta prigušenje se mora izra ­ 
čunati za ekvivalentnu horizontalnu putanju leta jer se najbližom to čkom 
na jednostavnom produljenju nagnutog segmenta (koji na odre đenoj 
točki prolazi kroz površinu tla) op ćenito ne dobiva prikladan elevacijski 
kut β. 
Određivanje lateralnog prigušenja za konačne segmente znatno se  
razlikuje pri mjerama  L max i L E . Maksimalne razine segmenta  L max odre­ 
đuju se na temelju NPD podataka kao funkcija udaljenosti širenj a d od 
najbliže točke u segmentu; za dimenzije segmenta nisu potrebne korek­
cije. Jednako se pretpostavlja da lateralno prigušenje  L max ovisi samo o 
elevacijskom kutu iste točke i udaljenosti na tlu do te točke. Stoga su 
potrebne samo koordinate te točke. Međutim, za  L  E proces je 
kompliciraniji.  ▼M2
02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 108  
Osnovna razina događaja  L E (P,d)  koja se određuje na temelju NPD 
podataka, iako za parametre konačnih segmenata, primjenjuje se 
unatoč tome na beskonačnu putanju leta. Razina izloženosti doga đaja 
iz segmenta  L E,seg je, naravno, manja od osnovne razine i to za potrebni 
iznos u korekcije za konačni segment, pri čemu je taj iznos opi san u 
odjeljku 2.7.19. Tom se korekcijom, funkcijom geometrije trokut ova 
OS 1 S 2 na slikama 2.7.j do 2.7.l , utvrđuje koji dio kod O primljene 
zvučne energije ukupne beskonačne putanje dolazi od segmenta; i sta 
se korekcija primjenjuje neovisno o postojanju lateralnog prigu šenja. 
Međutim, sva se lateralna prigušenja izračunavaju za beskonačnu  
putanju leta, tj. kao funkcija njezina pomaka i visine, a ne za  konačni 
segment.  
Zbrajanjem korekcija Δ  V i Δ  I , i oduzimanjem lateralnog prigušenja 
Λ(β,ℓ) od NPD  osnovne razine  dobiva se  prilagođena razina zvu čnog 
događaja za ekvivalentni jednakomjerni horizontalni let na dodirnoj, 
beskonačnoj pravocrtnoj putanji. Me đutim, stvarni segmenti putanje 
leta koji se modeliraju, oni koji utje ču na konture buke, rijetko su 
horizontalni jer su zrakoplovi obi čno u fazi penjanja ili spuštanja.  
Na slici 2.7.p  prikazan je segment odleta  S 1 S 2 – zrakoplov se penje pod 
kutom γ – međutim odnosi su pri dolasku prilično slični. Ostata k 
„realne” putanje leta nije prikazan; ovdje je dovoljno napomenu ti da  
S 1 S 2 predstavlja samo dio cijele putanje (koja je općenito u obliku 
luka). U tom se slučaju promatrač  O nalazi lijevo pored segmenta. 
Zrakoplov se nalazi (suprotno od smjera kazaljke na satu u podn osu 
na putanju) pod kutom ε prema bočnoj horizontalnoj osi. Depresi jski 
kut φ ravnine nosive površine, pri čemu je utjecaj instalacije Δ  I funkcija 
(jednadžba 2.7.39.), nalazi se u ravnini okomitoj na putanju le ta u kojoj 
je ε definiran. Stoga vrijedi  φ = β – ε pri čemu je  β = tan  – 1 (h/ℓ) a ℓ 
okomita udaljenost  OR  između promatrača i tlocrta putanje; t.j. bočni 
pomak promatrača (  1 ). Najbliža točka prilaženja aviona promatraču  S 
definirana je okomicom  OS  duljine (kosa udaljenost)  d p . Trokut  
OS  1 S 2 odgovara  slici 2.7.k , geometriji za izračun korekcije segmenta Δ  F . 
Slika 2.7.p  
Promatra č pored segmenta
  ▼M2 
( 1 ) Pri promatra ču desno od segmenta φ bi postao β + ε (vidjeti odjeljak 2.7.19.).
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 109  
Za izračun lateralnog prigušenja jednadžbom (2.7.40.) (pri čemu  se β 
mjeri u vertikalnoj ravnini) preporučuje se produljena  horizontalna  
putanja leta. Produljena horizontalna putanja leta definirana j e u verti­
kalnoj ravnini kroz  S 1 S 2 i s istom okomitom izravnom udaljenošću  d p od 
promatrača. To je vizualizirano rotacijom trokuta  ORS  i pridružene 
putanje leta oko  OR  (vidjeti sliku  2.7.p ) pod kutom γ, čime se dobiva 
trokut  ORS′. Elevacijski kut te ekvivalentne horizontalne putanje (sada u 
vertikalnoj ravnini) jest β = tan  –1 (h/ℓ) (ℓ ostaje nepromijenjen). U tom 
slučaju, kad je promatrač pored segmenta, kut β i posljedično l ateralno 
prigušenje Λ(β , ℓ ) isti su za mjere  L E i L max . 
Na slici 2.7.r  prikazana je situacija u kojoj se promatračka točka  O 
nalazi  iza kona čnog segmenta , a ne pored. Tu se segment promatra 
kao udaljeniji dio beskonačne putanje, a okomica se može povući  
samo do točke  S p na njezinu produljenju. Trokut  OS  1 S 2 odgovara  
slici 2.7.j , na kojoj je definirana korekcija segmenta Δ  F . No u tom su 
slučaju parametri za lateralnu usmjerenost i lateralno prigušen je manje 
očigledni.
  
Slika 2.7.r  
Promatra č iza segmenta  
Za mjeru maksimalne razine NPD parametar udaljenosti uzima se k ao 
najkraća udaljenost do segmenta, tj.  d = d  1 . Za mjeru razine izloženosti 
to je najkraća udaljenost  d p između  O i S p na produljenoj putanji leta, tj. 
razina interpolirana na temelju NPD tablice jest  L E ∞ (P 1 , d p ). 
Geometrijski parametri za lateralno prigušenje različiti su i p ri izračunu 
maksimalne razine i razine izloženosti. Za mjeru  maksimalne razine  prila­
godba Λ(β,  ℓ ) izražava se jednadžbom 2.7.40. s  β = β 1 = sin  -1 (z 1 /d 1 ) i
 
, pri čemu su  β 1 i d 1 definirani trokutom  OC  1 S 1 u vertikalnoj 
ravnini kroz  O i S 1 . ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 110  
Pri izračunu lateralnog prigušenja samo za segmente leta i mjer u razine 
izloženosti ℓ ostaje najkraći bočni pomak od produljenja segmenta ( OC). 
Međutim, kako bi se definirala primjerena vrijednost za  β, ponovno je 
potrebno vizualizirati (beskonačnu)  ekvivalentnu horizontalnu putanju 
leta za koju se može smatrati da joj segment pripada. Ta se putanja  
povlači kroz  S 1 ', visinu  h iznad površine, pri čemu je h jednako 
duljini  RS  1 , okomici od tlocrta putanje do segmenta. To odgovara rota­
ciji produljene stvarne putanje leta pod kutom γ oko točke  R (vidjeti  
sliku 2.7.q ). Dok se  R nalazi na okomici prema  S 1 , točki u segmentu 
koja je najbliža  O, generiranje ekvivalentne horizontalne putanje isto je 
kao i kad se  O nalazi pored segmenta.  
Točka prilaženja ekvivalentne horizontalne putanje najbliža pro matraču  
O nalazi se na  S′, izravnoj udaljenosti  d, tako da se trokutom  OCS′ 
konstruiranim na taj način u vertikalnoj ravnini tada definira elevacijski 
kut β =  cos  -1 (ℓ/d). Premda se ta transformacija čini prilično zamršenom, 
potrebno je napomenuti da geometrija osnovnog izvora (definiran a s d 1 , 
d 2 i φ) ostaje nepromijenjena i da je zvuk koji se kreće od segmen ta 
prema  promatraču identičan zvuku koji bi nastao kad bi cijeli let du ž 
beskonačno produljenog nagnutog segmenta (kojem segment pripada  za 
potrebe modeliranja) protekao konstantnom brzinom  V i konstantnom 
snagom  P 1 . S druge strane, lateralno prigušenje zvuka segmenta koji 
promatrač  primi  nije povezano s  β p , elevacijskim kutom produljene puta­
nje, nego s  β, elevacijskim kutom ekvivalentne horizontalne putanje.  
S obzirom na to da je utjecaj položaja motora Δ  I za potrebe modeliranja 
dvodimenzionalan, definirajući depresijski kut φ i dalje se mje ri bočno 
od ravnine nosive površine zrakoplova (osnovna razina događaja i dalje 
je ona koja se stvara zrakoplovom koji leti beskonačnom putanjo m leta 
koja se prikazuje produljenim segmentom). Tako se depresijski k ut odre­ 
đuje na najbližoj točki prilaženja, tj.  φ = β p – ε pri čemu je  β p kut S p OC. 
Slučaj u kojem se promatrač nalazi ispred segmenta neće biti za sebno 
opisan jer je očito da u osnovi odgovara slučaju u kojem se pro matrač 
nalazi iza segmenta.  
Međutim, kad je riječ o mjeri razine izloženosti  kad se lokacije proma ­
trača nalaze iza segmenata na tlu tijekom zaleta, odnosno ispred segme ­
nata na tlu tijekom protr čavanja , vrijednost za  β postaje ista kao i za 
mjeru maksimalne razine.  
Za lokacije iza segmenata zaleta:  
β = β  1 = sin  -1 (z 1 /d 1 ) i
 
Za lokacije ispred segmenata protrčavanja:  
β = β  2 = sin  -1 (z 2 /d 2 ) i
 
Razlog za upotrebu tih konkretnih izraza povezan je s primjenom  funk­
cije usmjerenosti na početku kretanja iza segmenata zaleta i pr etpostavke 
polukružne usmjerenosti ispred segmenata protrčavanja.  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 111  
K o r e k c i j a z a k o n a č n i s e g m e n t Δ  F (samo razine izloženosti 
L E ) 
Prilagođena osnovna razina izloženosti buci odnosi se na zrakop lov u 
kontinuiranom pravocrtnom jednakomjernom horizontalnom letu (ia ko 
uz kut bočnog nagiba ε koji je nespojiv s pravocrtnim letom). P rimjenom 
(negativne)  korekcije za kona čni segment  Δ F = 10•lg( F), pri čemu je  F 
udio energije , razina se dodatno prilagođuje razini koja bi vrijedila kad 
bi zrakoplov preletio samo konačni segment (ili kad bi zrakoplo v bio 
potpuno bezvučan na ostatku beskonačne putanje leta).  
Članom za udio energije uzima se u obzir izražena longitudinaln a usmje­
renost buke zrakoplova i kut ograničen segmentom na promatračko m 
mjestu. Premda su procesi kojima se prouzročuje usmjerenost vrl o 
složeni, studijama se pokazalo da su dobivene konture prilično neosje­
tljive na točno pretpostavljena svojstva usmjerenosti. Izraz za  Δ  F 
naveden u nastavku temelji se na 90-stupanjskom dipolnom modelu  
zračenja zvuka na četvrtu potenciju. Pretpostavlja se da ne pos toji 
utjecaj lateralne usmjerenosti i lateralnog prigušenja. Izvođen je te korek­
cije detaljno je opisano u  Dodatku E . 
Udio energije  F funkcija je trokuta „pogleda”  OS  1 S 2 koji je definiran na  
slikama od 2.7.j do 2.7.l  tako da se dobiva sljedeće:
  
(2.7.45.)  
pri čemu je
  
;
 ;
  ;
  
pri čemu  d λ označuje „prilagođenu udaljenost” (vidjeti  Dodatak E ), a 
V ref = 270,05 ft/s (za referentnu brzinu od 160 čvorova). Napominje se 
da je  L max (P, d  p ) maksimalna razina, izvedena na temelju NPD podataka, 
za okomitu udaljenost  d p , a NE  L max segmenta. Preporučuje se za Δ  F 
primijeniti donju granicu od –150 dB.  
U posebnom slučaju kad se lokacije promatrača nalaze iza svakog  
segmenta zaleta primjenjuje se skraćeni oblik udjela buke koji je 
izražen u jednadžbi 2.7.45., što odgovara specifičnom slučaju q  =  0 .  
To se označava jednadžbom
  pri čemu „d” objašnjava njezinu 
upotrebu za operacije odlaska, a izračunava se kako slijedi:
  
(2.7.46.a)  
pri čemu je α  2 = λ / d  λ . 
Taj poseban oblik udjela buke upotrebljava se s funkcijom usmje renosti 
na početku kretanja, a njezina se metoda primjene detaljnije ob jašnjava u 
odjeljku u nastavku.  
U posebnom slučaju kad se lokacije promatrača nalaze ispred sva kog 
segmenta protrčavanja, primjenjuje se skraćeni oblik udjela buk e koji je 
izražen u jednadžbi 2.7.45., što odgovara specifičnom slučaju q  = λ. To 
se označava s pomoću Δ’  F,a pri čemu „a” objašnjava upotrebu tog izraza 
za operacije dolaska, a izračunava se kako slijedi:  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 112
  
(2.7.46.b)  
pri čemu je α  1 = – λ / d  λ . 
Upotrebom tog izraza, a da se pritom ne primjenjuju nikakve dal jnje 
prilagodbe horizontalne usmjerenosti (za razliku od slučaja kad  se loka­
cija nalazi iza segmenata zaleta; vidjeti odjeljak o usmjerenos ti na 
početku kretanja), implicitno se pretpostavlja polukružna horiz ontalna 
usmjerenost ispred segmenata protrčavanja.  
F u n k c i j a u s m j e r e n o s t i n a p o č e t k u k r e  t a n j a Δ  SOR 
Buka zrakoplova, posebno mlaznih zrakoplova opremljenih motorim a s 
niskim prijenosnim omjerom, pokazuje čunjaste oblike zračenja u  straž­
njem luku, što je tipično za ispušnu buku mlaza. Taj je obrazac  izraženiji 
što je veća brzina mlaza i manja brzina leta. To je od posebne važnosti 
za lokacije promatrača iza početka kretanja, gdje su ispunjena oba 
uvjeta. Taj se utjecaj uzima u obzir funkcijom usmjerenosti Δ  SOR . 
Funkcija Δ  SOR izvedena je iz nekoliko kampanja za mjerenje buke u 
kojima su se upotrebljavali mikrofoni adekvatno pozicionirani i za i 
bočno od početka kretanja mlaznog zrakoplova u odlasku.  
Na slici 2.7.r  prikazana je odgovarajuća geometrija. Azimutni kut Ψ 
između longitudinalne osi zrakoplova i vektora u odnosu na prom atrača 
definiran je jednadžbom
  
. (2.7.47.)  
Relativna udaljenost  q negativna je (vidjeti  sliku 2.7.j ), tako da je ψ u 
rasponu od 90° u odnosu na kretanje zrakoplova prema naprijed d o 180° 
u obrnutom smjeru.
  
Slika 2.7.r  
Geometrija zrakoplova i promatra ča za procjenu korekcije usmjerenosti  
Funkcija Δ  SOR predstavlja promjenu ukupne buke nastale zaletom izmje­
rene iza početka kretanja u odnosu na ukupnu buku zaleta izmjer enu 
bočno od početka kretanja uz istu udaljenost:  
L TGR (d SOR , ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48.)  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 113  
pri čemu je  L TGR (d SOR , 90°) ukupna razina buke zaleta u točki udalje­
nosti  d SOR bočno od početka kretanja. Δ  SOR primjenjuje se kao prila­
godba razine buke iz jednog segmenta putanje leta (npr. L  max,seg  ili 
L E,seg ), kako je opisano u jednadžbi 2.7.28.  
Funkcija usmjerenosti na početku kretanja izražena u decibelima  z a 
turboventilatorske mlazne zrakoplove  izražava se sljedećom jednadžbom:  
Ako je 90° ≤ Ψ < 180°, tada je:
  
(2.7.49.)  
Funkcija usmjerenosti na početku kretanja izražena u decibelima  z a 
turboelisne zrakoplove  izražava se sljedećom jednadžbom:  
Ako je 90° ≤ Ψ < 180°, tada je:
  
(2.7.50.)  
Ako je udaljenost  d SOR veća od udaljenosti normaliziranja  d SOR,0  , korek­
cija usmjerenosti množi se korekcijskim faktorom kako bi se uze lo u 
obzir da usmjerenost pri većim udaljenostima do zrakoplova post aje 
manje izražena, tj.
  
(2.7.51.)
  
(2.7.52.)  
Udaljenost normaliziranja  d SOR,0  jednaka je 762 m (2 500 ft).  
Prethodno opisanom funkcijom Δ  SOR obuhvaćen je prvenstveno izraženi 
učinak usmjerenosti početnog dijela zaleta na lokacijama iza po četka 
kretanja (jer je najbliži prijemnicima i pokazuje najveći omjer  brzine 
mlaza i brzine zrakoplova). Međutim, primjena izvedene funkcije  Δ SOR 
„generalizirana” je na položaje iza  svakog  pojedinog segmenta zaleta, tj. 
ne samo iza točke početka kretanja (pri uzlijetanju).  Izvedena funkcija  
Δ SOR ne primjenjuje se na položaje ispred pojedinih segmenata zaleta ni 
na položaje iza ili ispred pojedinih segmenata protr čavanja.  
Parametri  d SOR i Ψ izračunavaju se u odnosu na početak svakog poje­
dinog segmenta kretanja na tlu. Razina događaja  L SEG za lokaciju iza 
zadanog segmenta zaleta izračunava se kako bi se udovoljilo zah tjevima 
s obzirom na formu funkcije Δ  SOR : izračunava se, u osnovi, za refe­
rentnu točku koja se nalazi bočno od početne točke segmenta uz istu 
udaljenost  d SOR kao stvarna točka te se dodatno prilagođava s Δ  SOR kako 
bi se dobila razina događaja na stvarnoj točki.  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 114  
Napomena: formule (2.7.53.), (2.7.54.) i (2.7.55.) uklonjene su u 
posljednjoj izmjeni ovog Priloga.  
▼M2 
P o s e b a n t r e t m a n s e g m e n a t a k r e t a n j a n  a t l u p r i u z l i ­
j e t a n j u i s l i j e t a n j u , u k l j u č u j u ć i f u  n k c i j u u s m j e r e ­
n o s t i n a p o č e t k u k r e t a n j a Δ  S O R 
U slučaju segmenata za kretanje na tlu (pri uzlijetanju i slije tanju) 
primjenjuju se posebni tretmani koji su opisani u nastavku.  
F u n k c i j a u s m j e r e n o s t i n a p o č e t k u k r e  t a n j a Δ  S O R 
Buka mlaznih zrakoplova, posebno zrakoplova opremljenih motorim a s 
niskim prijenosnim omjerom, pokazuje čunjaste oblike zračenja u  straž­
njem luku, što je tipično za ispušnu buku mlaza. Taj je obrazac  izraženiji 
što je veća brzina mlaza i manja brzina leta. To je od posebne važnosti 
za lokacije promatrača iza početka kretanja gdje su ispunjena o ba uvjeta. 
Taj se utjecaj uzima u obzir funkcijom usmjerenosti Δ  SOR. 
Funkcija Δ  SOR izvedena je iz nekoliko kampanja za mjerenje buke u 
kojima su se upotrebljavali mikrofoni adekvatno pozicionirani i za i 
bočno od početka kretanja mlaznog zrakoplova u odlasku.  
Na slici 2.7.r  prikazana je odgovarajuća geometrija. Azimutni kut  ψ 
između longitudinalne osi zrakoplova i vektora u odnosu na prom atrača 
definiran je jednadžbom:  
ψ ¼ arccos Í q 
d SOR Î 
. (2.7.47.)  
Relativna udaljenost  q je negativna (vidjeti  sliku 2.7.j ) tako da je  ψ u  
rasponu od 0° u smjeru kretanja zrakoplova prema naprijed do 18 0° u 
obrnutom smjeru.  
Slika 2.7.r  
Geometrija zrakoplova i promatra ča na tlu radi procjene korekcije za usmjerenost
  
Funkcija Δ SOR predstavlja promjenu ukupne buke nastale zaletom izmje­
rene iza početka kretanja u odnosu na ukupnu buku zaleta izmjer enu 
bočno od početka kretanja uz isti razmak:  
L TGR (d SOR ,ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48.)  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 115  
pri čemu je  L TGR (d SOR ,90°) ukupna razina buke zaleta proizvedene svim 
segmentima zaleta u točki udaljenosti  d SOR bočno od početka kretanja. 
Pri udaljenostima  d SOR manjima od udaljenosti normaliziranja  d SOR,0  , 
funkcija usmjerenosti na početku kretanja dobiva se na sljedeći  način:  
Δ 0 
SOR ¼ 51,47 Ä 1,553 ·  ψ þ 0,015147 ·  ψ 2 Ä 0,000047173 ·  ψ 3 ako 90° ≤  ψ < 148,4°  (2.7.49.)  
Δ 0 
SOR ¼ 339,18 Ä 2,5802 ·  ψ Ä 0,0045545 ·  ψ 2 þ 0,000044193 ·  ψ 3 ako 148,4° ≤  ψ ≤ 180°  (2.7.50.)  
Ako je udaljenost  d SOR veća od udaljenosti normaliziranja  d SOR,0  , korek­
cija za usmjerenost množi se korekcijskim faktorom kako bi se u zelo u 
obzir da usmjerenost pri većim udaljenostima do zrakoplova post aje 
manje izražena; tj.  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR ako d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51.)  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR · d SOR ;0 
d SOR ako d SOR > d SOR,0  (2.7.52.)  
Udaljenost normaliziranja  d SOR,0  jednaka je 762 m (2 500 ft).  
T r e t m a n p r i j e m n i k a k o j i s e n a l a z e i z a  s v a k o g 
s e g m e n t a z a l e t a i p r o t r č a v a n j a  
Prethodno opisanom funkcijom Δ  SOR obuhvaćen je prvenstveno izraženi učinak 
usmjerenosti početnog dijela zaleta na lokacijama iza početka k retanja (jer je 
najbliži prijemnicima i pokazuje najveći omjer brzine mlaza i b rzine zrakoplo­
va). Međutim, primjena izvedene funkcije Δ  SOR „generalizirana” je na položaje 
iza svakog pojedinog segmenta kretanja na tlu (pri uzlijetanju i s lijetanju), tj. ne 
samo iza točke početka kretanja (pri uzlijetanju).  
Parametri  d S i ψ izračunavaju se u odnosu na početak svakog pojedinog 
segmenta kretanja na tlu pri uzlijetanju i slijetanju.  
Razina događaja  L seg za lokaciju iza zadanog segmenta zaleta ili protrča­
vanja izračunava se kako bi se udovoljilo zahtjevima s obzirom na formu 
Δ SOR funkcije: izračunava se u osnovi za referentnu točku koja se na lazi 
bočno od početne točke segmenta uz istu udaljenost  d S kao stvarna 
točka, a prilagođuje se dodatno s Δ  SOR kako bi se dobila razina događaja 
na stvarnoj točki.  
To znači da se za različite korekcijske članove u jednadžbama u  
nastavku moraju primijeniti geometrijski parametri koji odgovar aju toj 
referentnoj točki koja se nalazi bočno od početne točke:  
L max,seg  = L  max (P,d = d  s ) + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ SOR (2.7.53.)  
L E,seg = L  E,∞ (P,d = d  s ) + Δ V + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ′ F + Δ SOR (2.7.54.)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 116  
pri čemu je Δ′  F smanjeni oblik udjela buke koji je izražen u jednadžbi 
(2.7.46.) za slučaj  q = 0 (jer se referentna točka nalazi bočno od početne 
točke) i napominje se da je d  l potrebno izračunati pomoću  d S (a ne  d p ): 
d λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d s ÞÄL max ðP;d s Þâ=10 (2.7.55.)  
2.7.20.  Razina zvu čnog doga đaja L nekog kretanja zrakoplova op ćeg zrakoplov ­
stva 
Metoda opisana u odjeljku 2.7.19. primjenjiva je na zrakoplove općeg 
zrakoplovstva s elisnim motorom kada ih se tretira kao elisni z rakoplov s 
obzirom na utjecaje položaja motora.  
U bazi podataka ANP sadržani su unosi za nekoliko zrakoplova op ćeg 
zrakoplovstva. Iako je često riječ o najčešćim zrakoplovima opć eg zrako­
plovstva, ponekad može imati smisla uključiti dodatne podatke.  
Ako konkretni zrakoplovi općeg zrakoplovstva nisu poznati ili u vršteni u 
bazu podataka ANP, preporučuje se korištenje općenitih podataka  zrako­
plova GASEPF odnosno GASEPV. Ti skupovi podataka predstavljaju 
mali zrakoplov općeg zrakoplovstva s jednim motorom i elisom ne pro­
mjenjivog odnosno promjenjivog koraka. Tablice s unosima navede ne su 
u Prilogu I. (tablice I-11 I-17).  
2.7.21.  Metoda za izra čun buke helikoptera  
Za izračun buke helikoptera može se upotrijebiti ista metoda iz računa 
kao i za zrakoplove s fiksnim krilima (opisana u odjeljku 2.7.1 4.) pod 
uvjetom da se helikopteri tretiraju kao elisni zrakoplovi, a da  se pritom 
ne uzimaju u obzir utjecaji položaja motora povezani s mlaznim zrako­
plovom. Tablice s unosima za dva različita skupa podataka naved ene su 
u Prilogu I. (tablice I-18 I-27).  
2.7.22.  Buka povezana s radnjama isprobavanja motora, taksiranjem i 
pomoćnim uređajima za napajanje  
Ako se smatra potrebnim modelirati buku povezanu s isprobavanje m 
motora i pomoćnim uređajima za napajanje, to se modeliranje izv odi 
na temelju poglavlja o buci industrijskih pogona i postrojenja.  Premda 
to uglavnom nije slučaj, buka isprobavanja motora zrakoplova na  
zračnim lukama može pridonijeti opterećenju bukom. Ta se isprob avanja 
obično provode za tehničke svrhe kako bi se provjerila funkcija  motora, 
a pritom se zrakoplovi nalaze na sigurnoj udaljenosti od zgrada , drugih 
zrakoplova, i kretanja vozila i/ili osoba kako bi se izbjegla b ilo kakva 
šteta povezana sa strujanjem u mlaznom motoru.  
Iz dodatnih sigurnosnih razloga i razloga povezanih sa zaštitom  od buke 
u zračnim se lukama, osobito u zračnim lukama s objektima za od rža­
vanje u kojima se često provode isprobavanja motora, mogu ugrad iti 
kabine za zaštitu od buke, a to su zidovi za zaštitu od buke u U 
obliku posebno izrađeni za sprečavanje i odvođenje strujanja u 
mlaznom motoru i buke. Najbolji način za istraživanje emisija b uke iz 
tih objekata, koje se mogu dodatno prigušiti i smanjiti dodatni m 
zemljanim nasipima ili velikim brojem protuzvučnih ograda, je t aj da 
se kabina za zaštitu od buke uzme kao izvor buke industrijskih pogona i 
postrojenja pa da se primijeni odgovarajući model širenja buke i zvuka.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 117  
2.7.23.  Izračun kumulativnih razina  
U odjeljcima od 2.7.14. do 2.7.19. opisan je izračun razine zvu čnog 
događaja jednog kretanja zrakoplova na jednoj lokaciji promatra ča. 
Ukupna izloženost buci na toj lokaciji izračunava se akumuliran jem 
razina događaja svih kretanja zrakoplova značajnih za buku, tj.  svih 
kretanja, u dolasku ili odlasku, a koja utječu na kumulativnu r azinu.  
2.7.24.  Vrednovane ekvivalentne razine zvuka  
Vremenski vrednovane ekvivalentne razine zvuka, kojima se u obz ir 
uzima sva primljena značajna zvučna energija zrakoplova, općeni to se 
izražavaju formulom:  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  N 
i¼1 g i · 10 L E;i=10 # 
þ C (2.7.56.)  
Zbrajanje se izvodi preko svih događaja buke  N tijekom vremenskog 
intervala  T 0 na koji se primjenjuje indeks buke.  L E,i je razina izloženosti 
jednokratnog zvučnog događaja  i-tog zvučnog događaja.  g i je faktor 
vrednovanja ovisan o dobu dana (obično definiran za dan, večer i 
noć).  g i je zapravo množitelj za broj letova u određenim razdobljima. 
Konstanta  C može imati različita značenja (konstanta normaliziranja, 
sezonska prilagodba itd.).  
Primjenom odnosa  
g i ¼ 10 Δ i=10 
pri čemu je Δ  i vrednovanje u decibelima za  i-to razdoblje, jednadžba se 
2.7.56. može preformulirati na sljedeći način  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 X  N 
i¼1 10 ðL E;i þΔ i Þ=10 # 
þ C (2.7.57.)  
tj. vrednovanje za doba dana izraženo je aditivnim pomicanjem r azine.  
2.7.25.  Vrednovani broj letova  
Kumulativna razina buke procjenjuje se zbrajanjem doprinosa svi h 
različitih tipova ili kategorija zrakoplova na različitim rutam a leta koja 
čini scenarij zračne luke.  
Radi opisa tog procesa zbrajanja uvode se dolje navedeni indeks i: 
i indeks za tip ili kategoriju zrakoplova,  
j indeks za putanju leta ili pomoćnu putanju (ako su pomoćne put anje 
definirane),  
k indeks za segment putanje leta.  
Mnogi indikatori za buku, posebno ekvivalentne razine zvuke, uk ljučuju 
faktore vrednovanja za doba dana  g i u svojim definicijama (jednadžba 
2.7.56. i 2.7.57.).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 118  
Proces zbrajanja može se pojednostaviti uvođenjem „vrednovanog broja 
letova”.  
M ij = (g day · N ij,day + g  evening  · N ij,evening  + g  night · N ij,night  ) (2.7.58.)  
Vrijednosti  N ij predstavljaju broj letova za tip/kategoriju zrakoplova  i na 
putanji (ili pomoćnoj putanji  j za razdoblje dana, večeri odnosno noći (  1 ). 
Na temelju jednadžbe (2.7.57.) (opća) kumulativna ekvivalentna razina 
zvuka  L eq na promatračkoj točki  (x,y)  jest 
L eq;W ðx; yÞ ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  
i X  
j X  
k M ij · 10 L E;ijk ðx;yÞ=10 # 
þ C (2.7.59.)  
T 0 je referentno vremensko razdoblje. Ovisi – kao i faktori vredno vanja  
g i – o posebnoj definiciji korištenog vrednovanog indeksa (npr.  L DEN ). 
L E,ijk je doprinos razine jednokratnog zvučnog događaja segmenta  k 
putanje ili pomoćne putanje  j za let zrakoplova kategorije  i. Procjena 
za L E,ijk je detaljno opisana u odjeljcima od 2.7.14. do 2.7.19.  
2.7.26.  Izračun za standardnu mrežu i fino podešavanje  
Kad se konture buke dobivaju interpolacijom između vrijednosti indeksa 
na pravokutno raspoređenim točkama mreže, njihova točnost ovisi  o  
izboru razmaka mreže (veličina rubrike)  Δ G , posebno među ćelijama 
kod kojih veliki nagib pri prostornoj raspodjeli indeksa stvara  usku 
zakrivljenost konture (vidjet  sliku 2.7.s ). Smanjivanjem se razmaka 
unutar mreže mogu smanjiti interpolacijske pogreške, međutim ti me se 
povećava i broj točaka mreže, čime se produljuje vrijeme izraču na. 
Optimiziranje razmaka mreže uključuje pronalaženje ravnoteže iz među 
točnosti modeliranja i vremena izračuna.  
Slika 2.7.s  
Standardna mreža i fino podešavanje mreže
  ▼M2 
( 1 ) Ovisno o definiciji primijenjenog indeksa buke vremenska se r azdoblja mogu razlikovati 
od prethodna tri.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 119  
Značajan napredak u učinkovitosti izračuna s točnijim rezultati ma ostva­
ruje se korištenjem neravnomjerne mreže radi finog podešavanja inter­
polacije u kritičnim ćelijama. Tehnika prikazana na  slici 2.7.s  usmjerena 
je na lokalno sužavanje razmaka unutar mreže dok se većina mrež e ne 
mijenja. To je vrlo jednostavno i postiže se sljedećim koracima : 
1. utvrđivanje granične razlike finog podešavanja  ΔL R za indeks buke,  
2. izračun osnovne mreže za razmak  Δ G, 
3. provjera razlika  ΔL vrijednosti indeksa između dodirnih čvorova 
mreže,  
4. ako postoje razlike  ΔL > ΔL R, utvrđivanje nove mreže s razmakom  
Δ G /2 i procjena razina za nove čvorove odvija se na sljedeći nači n: 
Ako ΔL ≤ ΔL R 
kalkulacija nove vrijednosti  linearnom interpolacijom dodirnih vrijednosti.  8 
>> > < 
>> > : ΔL > ΔL R 8 
>> > < 
>> > : potpuno iznova iz osnovnih ulaznih podataka.  
5. ponavljanje 1. do 4. koraka dok sve razlike budu manje od gr anične 
razlike,  
6. procjena kontura linearnom interpolacijom.  
Ako se niz vrijednosti indeksa treba pridodati drugima (npr. pr i izračunu 
vrednovanih indeksa zbrajanjem odvojenih kontura za dan, večer i noć), 
potrebno je voditi računa o tome kako bi se osiguralo da su odv ojene 
mreže identične.  
2.7.27.  Korištenje rotiranih mreža  
U mnogim praktičnim slučajevima kontura buke u stvarnosti prola zi 
simetrično oko tlocrta putanje. Međutim, ako smjer te putanje n ije pora­
vnat s izračunom mreže, to može imati za posljedicu asimetričan  oblik 
konture.  
Slika 2.7.t  
Korištenje rotirane mreže
  
Najjednostavniji način kako bi se izbjegao taj efekt jest sužen je mreže, 
čime se međutim produljuje vrijeme izračuna. Elegantnije rješen je usmje­
reno je na rotiranje mreže za izračun tako da njezin smjer bude  paralelan 
s glavnim tlocrtima putanja (tj. obično paralelno s glavnom 
uzletno-sletnom stazom). Na  slici 2.7.t  prikazan je učinak te rotacije 
mreže na oblik konture.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 120  
2.7.28.  Praćenje kontura  
Vremenski vrlo učinkovit algoritam, kojim se u zamjenu za malo slože­
niji izračun može izostaviti izračun vrijednosti indeksa za cij elo polje 
mreže, radi tako da se kontura izračunava točku po točku. Tom s e 
opcijom zahtijevaju dva osnovna koraka koja je potrebno izvršit i i pono­
viti (vidjeti  sliku 2.7.u ): 
Slika 2.7.u  
Koncept algoritma za pra ćenje
 
U 1. koraku potrebno je na konturi naći točku  P 1 . To se postiže izraču­
navanjem razina indeksa buke  L u koracima s istim razmacima duž 
„polupravca zrake” od kojeg se očekuje da će se sjeći s potrebn om 
konturom razine  L C . Kad se kontura presiječe, razlika δ =  L C – L 
mijenja predznak. Potom se širina koraka polovi duž zrake, a tr aženje 
se odvija u obrnutom smjeru, sve dok δ ne postane manji nego pr et­
hodno utvrđeni prag točnosti.  
U 2. koraku, koji se ponavlja dok kontura ne bude dovoljno defi nirana, 
potrebno je naći sljedeću točku na konturi  L C koja se nalazi na određenoj 
pravocrtnoj udaljenosti  r od aktualne točke. U uzastopnim kutnim kora­
cima razine indeksa i razlike δ izračunavaju se na krajevima ve ktora 
kojima se opisuje luk radijusa  r. Odgovarajućim polovljenjem i obrnutim 
inkrementalnim povećanjem, ovaj put u smjeru vektora, sljedeća se točka 
konture određuje prethodno utvrđenom točnosti.  
Slika 2.7.v  
Geometrijski parametri radi definiranja uvjeta s obzirom na 
algoritam za pra ćenje
 
Nameće se nekoliko sporednih uvjeta kako bi se osiguralo da se kontura 
procijeni dovoljnim stupnjem točnosti (vidjeti  sliku 2.7.v ): 
1. duljina tetive Δ c (razmak između dvije točke konture) mora biti unutar 
intervala [Δ c min , Δc max ], npr. [10 m, 200 m];  
2. odnos duljina između dvije dodirne tetive Δ c n i Δc n + 1 mora biti 
ograničen, npr. 0,5 < Δ c n /Δc n + 1 < 2. 
3. s obzirom na dobru prilagodbu duljine tetive na zakrivljenos t konture 
sljedeći uvjet mora biti ispunjen:  
Φ n · max(Δ c n – 1  , Δc n ) ≤ ε (ε≈ 15 m)  
pri čemu je φ  n razlika smjerova tetive.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 121  
Iz iskustva s ovim algoritmom pokazalo se kako se u prosjeku mo raju 
izračunati 2 do 3 vrijednosti indeksa radi određivanja točke ko nture s 
točnošću boljom od 0,01 dB.  
Posebno pri potrebnom izračunu velikih kontura tim se algoritmo m 
uvelike ubrzava vrijeme izračuna. Međutim, potrebno je napomenu ti 
da se za njegovu provedbu zahtijeva iskustvo, posebno kad se ko ntura 
dijeli u odvojene otoke.  
▼M6 
2.8. Izloženost buci  
Utvrđivanje podru čja izloženog buci  
Procjena područja izloženog buci temelji se na točkama ocjene b uke na 
4 m ± 0,2 iznad tla, što odgovara točkama prijemnika definirani ma u 
odjeljcima 2.5., 2.6. i 2.7., koje su izračunane na mreži za po jedine 
izvore.  
Točkama mreže koje se nalaze unutar zgrada dodjeljuje se rezult at razine 
buke tako da se dodijele najtiše obližnje točke prijemnika buke  izvan 
zgrada, osim za buku zrakoplova za koju se u izračunu ne uzima u obzir 
prisutnost zgrada i u čijem se slučaju izravno primjenjuje točk a prijem­
nika buke koja se nalazi u zgradi.  
Ovisno o razlučivosti mreže, odgovarajuće područje dodjeljuje s e svakoj 
točki izračuna u mreži. Na primjer, za mrežu veličine 10 m x 10  m svaka 
točka procjene predstavlja područje od 100 kvadratnih metara ko je je 
izloženo izračunanoj razini buke.  
D o d j e l j i v a n j e t o č a k a p r o c j e n e b u k e z  g r a d a m a 
b e z s t a n o v a  
Procjena mjere u kojoj su zgrade bez stanova, primjerice škole i bolnice, 
izložene buci temelji se na točkama procjene buke na 4 ± 0,2 m iznad 
tla, što odgovara točkama prijemnika definiranima u odjeljcima 2.5., 2.6. 
i 2.7.  
U procjeni zgrada bez stanova koje su izložene buci zrakoplova svaka se 
zgrada povezuje s najbučnijom točkom prijemnika buke koja se na lazi u 
toj zgradi ili, ako takva točka ne postoji, u mreži koja okružu je zgradu.  
U procjeni zgrada bez stanova koje su izložene zemaljskim izvor ima 
buke točke prijemnika smještene su na otprilike 0,1 m ispred fa sada 
zgrada. Refleksije od promatrane fasade isključuju se iz izraču na. 
Zgrada se zatim povezuje s najbučnijom točkom prijemnika na svo jim 
fasadama.  
U t v r đ i v a n j e i z l o ž e n o s t i s t a n o v a i s t  a n a r a b u c i  
U procjeni izloženosti stanova i stanara buci razmatraju se sam o stam­
bene zgrade. Zgradama koje nisu stambene, kao što su zgrade koj e služe 
isključivo kao škole, bolnice, poslovne zgrade ili tvornice, ne  dodjeljuju 
se stanovi ni stanari. Dodjeljivanje stanova i stanara stambeni m zgradama 
mora se temeljiti na najnovijim službenim podacima (ovisno o pr imje­
njivim propisima svake države članice).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 122  
Broj stanova i stanara u stambenim zgradama važan je posredni p ara­
metar za procjenu izloženosti buci. Nažalost, podaci za te para metre nisu 
uvijek dostupni. U nastavku je navedeno kako se ti parametri mo gu 
izvesti iz dostupnijih podataka.  
Za to se upotrebljavaju sljedeći simboli:  
BA = površina tla koju zgrada zauzima  
DFS = kvadratura stambenog prostora  
DUFS  = kvadratura stana  
H = visina zgrade  
FSI = kvadratura stambenog prostora po stanaru  
Dw = broj stanova  
Inh = broj stanara  
NF = broj katova  
V = volumen stambenih zgrada  
Za izračun broja stanova i stanara upotrebljava se postupak za slučaj 1. 
ili postupak za slučaj 2., ovisno o dostupnosti podataka.  
Slučaj 1.: dostupni su podaci o broju stanova i stanara  
1.A: 
Broj stanara poznat je ili je procijenjen na temelju broja stan ova. U tom 
je slučaju broj stanara zgrade zbroj broja stanara u svim stano vima u 
zgradi:
  
(2.8.1.)  
1.B: 
Broj stanova ili stanara poznat je samo za područja veća od zgr ade, 
primjerice statistička područja, gradske blokove, četvrti ili č ak cijelu 
općinu. U tom se slučaju broj stanova i stanara zgrade procjenj uje na 
temelju volumena zgrade:
  
(2.8.2.a)
  
(2.8.2.b)  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 123  
Indeks „total” tu se odnosi na predmetno područje. Volumen zgra de 
izračunava se množenjem površine tla koju zgrada zauzima i njez ine 
visine:  
V building  = BA  building  x H building  (2.8.3.)  
Ako visina zgrade nije poznata, procjenjuje se prema broju kato va NF  buil­
ding , uz pretpostavku prosječne visine od 3 m za svaki kat:  
H building  = NF  building  x 3m (2.8.4.)  
Ako ni broj katova nije poznat, upotrebljava se prethodno određ ena 
vrijednost za broj katova koja je reprezentativna za taj dio gr ada. 
Ukupni volumen stambenih zgrada na promatranom području  V total izra­ 
čunava se zbrajanjem volumena svih stambenih zgrada na tom podr učju:  
(2.8.5.)
  
(2.8.5.)  
Slučaj 2.: nisu dostupni podaci o broju stanara  
U tom se slučaju broj stanara procjenjuje na temelju prosječne kvadrature 
stambenog prostora po stanaru, FSI. Ako taj parametar nije pozn at, 
upotrebljava se njegova prethodno određena vrijednost.  
2.A: 
Kvadratura stambenog prostora poznata je i dobivena na temelju kvadra­
ture stanova.  
U tom se slučaju broj stanara u svakom stanu procjenjuje kako s lijedi:
  
(2.8.6.)  
Ukupan broj stanara zgrade može se procijeniti kao u slučaju 1. A. 
2.B: 
Kvadratura stambenog prostora poznata je za cijelu zgradu, tj. zbroj 
kvadratura stambenog prostora svih stanova u zgradi.  
U tom slučaju broj stanara procjenjuje se kako slijedi:
  
(2.8.7.)  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 124  
2.C: 
Kvadratura stambenog prostora poznata je samo za područja veća od 
zgrade, primjerice statistička područja, gradske blokove, kvart ove ili 
čak cijelu općinu.  
U tom se slučaju broj stanara zgrade procjenjuje na temelju vol umena 
zgrade kako je opisano u slučaju 1.B, a ukupan broj stanara pro cjenjuje 
se kako slijedi:
  
(2.8.8.)  
2.D: 
Kvadratura stambenog prostora nije poznata.  
U tom se slučaju broj stanara zgrade procjenjuje kako je opisan o u 
slučaju 2.B, a kvadratura stambenog prostora procjenjuje se kak o slijedi:  
(2.8.9.)  
DFS  building  = BA  building  x 0.8 x  NF  building  (2.8.9.)  
Faktor 0,8 konverzijski je faktor za  pretvaranje bruto površine zgrade u 
kvadraturu stambenog prostora . Ako je za određeno područje reprezen­
tativan neki drugi faktor, onda se on i upotrebljava i to se mo ra jasno 
dokumentirati. Ako broj katova zgrade nije poznat, on se procje njuje na 
temelju visine zgrade,  H building  , a rezultat je obično broj katova izražen 
brojem koji nije cijeli broj:
  
(2.8.10.)  
Ako nije poznata visina zgrade ni broj katova, upotrebljava se prethodno 
određena vrijednost za broj katova koja je reprezentativna za t aj dio 
grada.  
Dodjeljivanje to čaka procjene buke stanovima i stanarima  
Procjena izloženosti stanova i stanara buci temelji se na točka ma 
procjene buke na 4 ± 0,2 m iznad tla, što odgovara točkama prij emnika 
definiranima u odjeljcima 2.5., 2.6. i 2.7.  
U izračunu broja stanova i stanara koji su izloženi buci zrakop lova, svi se 
stanovi i stanari u zgradi povezuju s najbučnijom točkom prijem nika 
buke koja se nalazi u toj zgradi ili, ako takva točka ne postoj i, u 
mreži koja okružuje zgradu.  
U izračunu broja stanova i stanara koji su izloženi zemaljskim izvorima 
buke, točke prijemnika smještene su na otprilike 0,1 m ispred f asada 
stambenih zgrada. Refleksije od promatrane fasade isključuju se  iz izra­ 
čuna. Za lociranje točaka prijemnika upotrebljava se postupak z a slučaj 1. 
ili postupak za slučaj 2.  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 125  
Slučaj 1.: fasade razdvojene u segmente podjednake duljine na s vakoj 
fasadi
  
Slika 2.8.a  
Primjer lokacije to čaka prijemnika oko zgrade prema postupku za 
slučaj 1.  
(a) Segmenti dulji od 5 m razdvajaju se u što dulje segmente po djednake 
duljine, ali ne dulje od 5 m. Točke prijemnika postavljaju se n a 
sredini svakog jednakog dijela.  
(b) Ostali segmenti dulji od 2,5 m predstavljeni su jednom točk om 
prijemnika na sredini svakog segmenta.  
(c) Preostali susjedni segmenti ukupne duljine veće od 5 m smat raju se 
polilinijskim objektima slično kao u (a) i (b).  
Slučaj 2.: fasade razdvojene prema određenoj udaljenosti od poč etka 
poligona
  
Slika 2.8.b  
Primjer lokacije to čaka prijemnika oko zgrade prema postupku za 
slučaj 2.  
(a) Fasade se razmatraju odvojeno ili ih se razdvaja u dijelove  duljine 
5 m, a točka prijemnika nalazi se na sredini fasade ili petomet arskog 
segmenta.  
(b) Na sredinu preostalog dijela također se postavlja točka pri jemnika.  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 126  
D o d j e l j i v a n j e s t a n o v a i s t a n a r a t o č k  a m a 
p r i j e m n i k a  
Ako su dostupne informacije o položaju stanova na tlocrtu zgrad e, svaki 
se stan i njegovi stanari dodjeljuju točki prijemnika na najizl oženijoj 
fasadi predmetnog stana. Na primjer, to je slučaj kod samostoje ćih 
kuća, dvojnih kuća, kuća u nizu ili stambenih zgrada kod kojih je 
poznata unutarnja podjela zgrade ili kod zgrada na temelju čije  se povr­ 
šine kata može pretpostaviti da imaju samo jedan stan na svakom  katu ili 
zgrada na temelju čije se površine kata i visine može pretposta viti da u 
zgradi postoji samo jedan stan.  
Ako nisu dostupne informacije o položaju stanova na tlocrtu zgr ade, 
kako je prethodno objašnjeno, za svaku se zgradu, ovisno o sluč aju, 
primjenjuje jedna od dviju sljedećih metoda za procjenu mjere u  kojoj 
su stanovi i stanari u toj zgradi izloženi buci.  
a) Dostupne informacije upućuju na to da su stanovi u stambenoj  zgradi 
smješteni tako da im je samo jedna fasada izložena buci.  
U tom slučaju pripisivanje broja stanova i stanara točkama prij emnika 
vrednuje se prema duljini predmetne fasade u skladu s postupkom  iz 
slučaja 1. ili slučaja 2. tako da zbroj svih točaka prijemnika pred­
stavlja ukupan broj stanova i stanara koji su dodijeljeni zgrad i. 
b) Dostupne informacije upućuju na to da su stanovi u stambenoj  zgradi 
smješteni tako da im je više fasada izloženo buci ili informaci je o 
broju fasada stanova koje su izložene buci nisu dostupne.  
U tom se slučaju za svaku zgradu skup povezanih lokacija prijem nika 
dijeli na donju i gornju polovinu na temelju srednje (  1 ) vrijednosti 
izračunanih razina procjene za svaku zgradu. U slučaju neparnog  
broja točaka prijemnika primjenjuje se postupak u kojem se iskl jučuje 
lokacija prijemnika s najnižom razinom buke.  
Za svaku točku prijemnika u gornjoj polovini skupa podataka bro j 
stanova i stanara ravnomjerno se dijeli tako da zbroj svih toča ka 
prijemnika u gornjoj polovini skupa podataka predstavlja ukupan  
broj stanova i stanara. Prijemnicima u donjoj polovini skupa po dataka 
ne dodjeljuju se stanovi ni stanari (  2 ). 
▼M2 
3. ULAZNI PODACI  
Ulazni podaci koji se trebaju koristiti pri primjeni prethodno navedenih 
metoda izneseni su u Dodacima F do I.  ▼M6 
( 1 ) Srednja vrijednost vrijednost je kojom se razdvajaju gornja ( 50 %) i donja polovina 
(50 %) skupa podataka. 
( 2 ) Donja polovina skupa podataka može se izjednačiti s prisutnoš ću relativno mirnih fasada. 
Buku za donju polovinu nije potrebno izračunavati ako je unapri jed poznato, npr. na 
temelju lokacije zgrada u odnosu na dominantne izvore buke, koj e su lokacije prijemnika 
izložene najvišim/najnižim razinama buke.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 127  
U slučajevima kad ulazni podaci iz Dodataka F do I nisu primjen jivi ili 
uzrokuju odstupanja od realnih vrijednosti koja ne zadovoljavaj u uvjete 
iz 2.1.2. i 2.6.2., mogu se koristiti druge vrijednosti, pod uv jetom da su 
adekvatno dokumentirane te da je adekvatno dokumentirana metodo logija 
koja je korištena za njihovo dobivanje, uključujući dokaz da su  prikladni. 
Te informacije moraju biti dostupne javnosti.  
4. MJERNE METODE  
U slučajevima kada se, iz bilo kojeg razloga, vrše mjerenja, on a moraju 
biti u skladu s načelima za dugotrajna mjerenja prosjeka specif iciranima 
u ISO 1996-1:2003 i ISO 1996-2:2007 ili, za buku zrakoplova, 
ISO 20906:2009.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 128  
Dodatak A  
Zahtjevi u pogledu podataka  
U odjeljku 2.7.6. glavnog teksta opisuju se općenito zahtjevi z a posebne podatke 
za svaki pojedinačni slučaj kojima se opisuju zračna luka i nje zine operacije i 
koji su potrebni za izračun kontura buke. Sljedeće su tablice i spunjene primje­
rima podataka za hipotetsku zračnu luku. Konkretni formati poda taka općenito će 
ovisiti o zahtjevima i potrebama posebnog sustava modeliranja b uke i o scenariju 
studije.  
Napomena:  Preporučuje se da se geografske informacije (referentne točke itd.) 
navode u kartezijanskim koordinatama. Izbor određenog koordi­
natnog sustava obično ovisi o raspoloživim zemljopisnim kartama . 
A1 OPĆI PODACI O ZRAČNOJ LUCI
  
A2 OPIS UZLETNO-SLETNE STAZE
  
Za pomaknute pragove, opis uzletno-sletne staze može se ponovit i ili se pomak­
nuti pragovi mogu opisati u okviru opisa tlocrta putanje.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 129  
A3 OPIS TLOCRTA PUTANJE  
U nedostatku radarskih podataka potrebne su sljedeće informacij e za opisivanje 
pojedinačnih tlocrta putanje.
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 130  
A4 OPIS ZRAČNOG PROMETA
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 131  
A5 OBRAZAC S PODACIMA O LETNOJ PROCEDURI  
Primjer za Boeing 727-200 u skladu s Poglavljem 3., dobiven iz radarskih 
podataka koristeći upute navedene u odjeljku 2.7.9. glavnog tek sta.
 ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 132  
Primjer proceduralnog profila na temelju podataka o karakterist ikama zrakoplova 
pohranjenih u bazi podataka ANP:
  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 133  
Dodatak B  
Izračuni performansi leta  
Termini i simboli  
Termini i simboli koji se upotrebljavaju u ovom dodatku usklađe ni su s onima 
koje obično upotrebljavaju zrakoplovni inženjeri. Neki su osnov ni termini 
ukratko objašnjeni u nastavku za korisnike koji nisu upoznati s  njima. Kako bi 
se smanjilo neslaganje s glavnim dijelom metode, simboli su ugl avnom definirani 
zasebno u ovom dodatku. Količinama koje su navedene u glavnom d ijelu metode 
dodijeljeni su uobičajeni simboli; oni simboli koji se u ovom d odatku upotreb­
ljavaju drukčije označeni su zvjezdicom (*). U određenoj se mje ri jedinice koje 
se upotrebljavaju u SAD-u i SI jedinice stavljaju jedne uz drug e kako bi se 
očuvale konvencije s kojima su upoznati korisnici iz različitih  disciplina.  
Termini  
Prijelomna točka Vidjeti pod „suha snaga”.  
Kalibrirana brzina leta (Inače se naziva ekvivalentna ili indic i­
rana brzina leta.) Brzina zrakoplova u 
odnosu na zrak koju pokazuje kalibrirani 
instrument u zrakoplovu. Stvarna brzina 
leta, koja je obično veća, može se izraču­
nati iz kalibrirane brzine leta uz 
poznavanje gustoće zraka.  
Korigirani neto potisak Neto potisak je potisna sila koju motor  
prenosi na zmaj zrakoplova. Pri 
zadanom režimu rada motora ( EPR ili 
N 1 ) neto potisak pada s gustoćom zraka 
pri porastu visine; korigirani neto potisak 
je potisak na razini mora.  
Suha snaga Za specifične maksimalne temperature 
sastavnih dijelova, potisak motora pada s 
porastom temperature okolnog zraka i 
obratno. To znači da postoji kritična 
temperatura zraka iznad koje se  izraču­
nani potisak motora  ne može postići. 
Kod većine suvremenih motora to se 
naziva „temperatura suhe snage” jer se 
na nižim temperaturama zraka potisak 
automatski ograničava na izračunani 
potisak motora kako bi se produžio 
životni vijek motora. Potisak ionako 
pada pri temperaturama iznad temperature 
suhe snage, što se često naziva  prije­
lomnom to čkom ili prijelomnom tempera ­
turom . 
Brzina Magnituda vektora brzine zrakoplova (u 
odnosu na koordinatni sustav aerodroma).  
Izračunani potisak motora Životni vijek motora zrakoplova uveli ke 
ovisi o radnim temperaturama njegovih 
sastavnih dijelova. Što je veća generirana 
snaga ili potisak, više su temperature i 
kraći životni vijek. Kako bi se postigla 
ravnoteža između zahtjeva u vezi s 
performansama i onih u vezi sa životnim  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 134  
vijekom, motorima na kojima je ograni­ 
čena snaga dodijeljene su  količine snage 
motora  za uzlijetanje, penjanje i krsta­
renje koje određuju uobičajene maksi­
malne vrijednosti režima rada motora.  
Parametar podešavanja potiska Pilot ne može odabrati određeni p otisak 
motora; umjesto toga on/ona odabire 
odgovarajuću vrijednost tog parametra 
koja se prikazuje u pilotskoj kabini. 
Obično se radi o omjeru tlaka motora 
(EPR) ili o brzini vrtnje niskotlačnog 
rotora (ili ventilatora) ( N 1 ). 
Simboli  
Količine su bezdimenzionalne ako nije drugačije navedeno. Simbo li i kratice koji 
nisu navedeni u nastavku upotrebljavaju se samo lokalno i defin irani su u tekstu. 
Supskripti 1 i 2 označavaju uvjete na početku i na kraju segmen ta. Crte iznad 
teksta označavaju srednje vrijednosti, tj. prosjek početnih i k rajnjih vrijednosti.  
a prosječno ubrzanje (ft/s  2 ) 
a max najveće raspoloživo ubrzanje (ft/s  2 ) 
A, B, C, D  koeficijenti zakrilaca  
E, F, G  A,B , H koeficijenti potiska motora  
F n neto potisak po motoru (lbf)  
F n /δ korigirani neto potisak po motoru (lbf)  
G gradijent penjanja  
G′ gradijent penjanja kod otkaza jednog motora  
G R srednji nagib uzletno-sletne staze, pozitivan uzbrdo  
g gravitacijsko ubrzanje (ft/s  2 ) 
ISA međunarodna standardna atmosfera (International Standard 
Atmosphere)  
N * broj motora koji daju potisak  
R omjer između otpora i uzgona  C D /C L 
ROC  stopa uspona po segmentu (ft/min)  
s prijeđena udaljenost u odnosu na tlo duž tlocrta putanje (ft)  
s TO8 duljina zaleta pri čeonom vjetru od 8 čvorova (ft)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 135  
s TOG korigirana duljina zaleta uzimajući u obzir  w i G R (ft) 
s TOw duljina zaleta pri čeonom vjetru  w (ft) 
T temperatura zraka (°C)  
T B prijelomna temperatura (°C)  
V brzina na horizontali u čvorovima (kt)  
V C kalibrirana brzina kroz zrak u čvorovima (kt)  
V T stvarna brzina leta u čvorovima (kt)  
W masa aviona (lb)  
w brzina čeonog vjetra u čvorovima (kt)  
Δs duljina segmenta bez vjetra projicirana na tlocrt putanje (ft)  
Δs w projekcija duljine segmenta na tlu korigirana za čeoni vjetar ( ft) 
δ p/po , omjer između tlaka zraka u okolišu aviona i standardnog 
tlaka zraka na srednjoj razini mora:  po = 101,325 kPa (ili 
1 013,25 mb)  
ε bočni nagib u radijanima  
γ kut penjanja/snižavanja u radijanima  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) omjer između temperature zraka na 
visini i standardne temperature zraka na srednjoj razini mora:  T 0 
= 15,0 °C  
σ * ρ/ρ  0 = omjer između gustoće zraka na visini i vrijednosti na 
srednjoj razini mora (također, σ = δ/θ)  
B1 UVOD  
Sinteza putanje leta  
U ovom se dodatku preporučuju postupci za izračun profila leta aviona na 
temelju navedenih aerodinamičkih parametara i parametara pogons ke grupe, 
težine zrakoplova, atmosferskih uvjeta, tlocrta putanje i opera tivnog postupka 
(konfiguracije leta, režima rada motora, progresivne brzine, ve rtikalne brzine 
itd.). Operativni postupak opisan je nizom  proceduralnih koraka  kojima se propi­
suju načini leta za određeni profil.  
Profil leta, za uzlijetanje ili za prilaženje, prikazan je nizo m pravocrtnih segme­
nata čiji se krajevi nazivaju  točkama profila . Profil se izračunava pomoću aerodi­
namičkih jednadžbi i jednadžbi potiska koje sadržavaju brojne k oeficijente i 
konstante koje moraju biti na raspolaganju za posebne kombinaci je zmaja zrako­
plova i motora. Taj postupak izračuna opisan je u tekstu kao po stupak  sinteze  
putanje leta.  
Osim parametara performansi zrakoplova, koji se mogu pronaći u bazi podataka 
ANP, te jednadžbe zahtijevaju da se posebno navede: 1. bruto te žina aviona, 2. 
broj motora, 3. temperatura zraka, 4. nadmorska visina uzletno- sletne staze i 5. 
proceduralni koraci (izraženi u smislu režima rada motora, otkl ona zakrilaca, 
brzine leta i, tijekom ubrzavanja, prosječne brzine vertikalnog  penjanja/snižava­
nja) za svaki segment tijekom uzlijetanja i prilaženja. Svaki s egment zatim se  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 136  
razvrstava kao kretanje na tlu, uzlijetanje ili slijetanje, pen janje konstantnom 
brzinom, smanjivanje snage, penjanje s ubrzavanjem sa ili bez u vlačenja zakri­
laca, snižavanje sa ili bez usporavanja i/ili upotrebe zakrilac a ili završni prilaz 
prilikom slijetanja. Profil leta sastavlja se korak po korak, p ri čemu su početni 
parametri za svaki segment jednaki onima na kraju prethodnog se gmenta.  
Parametri aerodinamičkih performansi u bazi podataka ANP namije njeni su za 
dobivanje razumno točnog prikaza stvarne putanje leta aviona u određenim refe­
rentnim uvjetima (vidjeti  odjeljak 2.7.6. glavnog teksta ). Međutim, pokazalo se 
da su aerodinamički parametri i koeficijenti motora primjereni za temperature 
zraka do 43 °C, nadmorske visine aerodroma do 4 000 stopa i unu tar raspona 
težine navedenog u bazi podataka ANP. Jednadžbe stoga omogućuju  izračun 
putanje leta u drugim uvjetima; tj. pri nereferentnoj težini av iona, brzini vjetra, 
temperaturi zraka i nadmorskoj visini uzletno-sletne staze (tla ku zraka), obično s 
dostatnom točnošću za izračun prosječnih kontura razine zvuka o ko zračne luke.  
U odjeljku B-4  objašnjava se kako se pri odletima uzimaju u obzir učinci 
zaokreta leta. Time se omogućuje uzimanje u obzir bočnog nagiba  pri izračunu 
učinka lateralne usmjerenosti (učinci opreme). Isto tako, tijek om zaokreta leta, 
gradijenti penjanja općenito će se smanjiti ovisno o polumjeru zaokreta i brzini 
aviona. (Učinci zaokreta tijekom završnog prilaza složeniji su i nisu obuhvaćeni 
u ovom trenutku. Međutim, oni će rijetko bitno utjecati na kont ure buke.)  
U odjeljcima od B-5 do B-9  opisuje se preporučena metodologija za generiranje 
profila leta prilikom odleta, na temelju koeficijenata iz baze podataka ANP i 
proceduralnih koraka.  
U odjeljcima B-10  i B-11  opisuje se upotrijebljena metodologija za generiranje 
profila leta prilikom prilaza, na temelju koeficijenata iz baze  podataka ANP i 
letnih procedura.  
U odjeljku B-12  nalaze se primjeri izračuna.  
Dodani su zasebni skupovi jednadžbi za određivanje neto potiska  koji stvaraju 
mlazni motori i elise zrakoplova. Ako nije navedeno drugačije, jednadžbe za 
aerodinamičke performanse aviona primjenjuju se jednako na avio ne na mlazni 
pogon i na avione na elisni pogon.  
Korišteni matematički simboli definirani su na početku ovog dod atka i/ili 
prilikom prve upotrebe. U svim jednadžbama jedinice koeficijena ta i konstanti 
moraju, naravno, biti u skladu s jedinicama odgovarajućih param etara i varijabli. 
Radi usklađenosti s bazom podataka ANP, u ovom se dodatku slije de konvencije 
inženjerstva performansi zrakoplova; udaljenosti i visine su iz ražene u stopama 
(ft), brzina u čvorovima (kt), masa u funtama (lb), sila u funt ama sile (neto 
potisak korigiran za visoke temperature) i tako dalje, iako su neke dimenzije 
(npr. atmosferske) izražene u SI jedinicama. Izrađivači modela koji upotreblja­
vaju druge sustave jedinica trebali bi obratiti posebnu pozorno st na primjenu 
odgovarajućih faktora konverzije pri prilagođavanju jednadžbi s vojim potrebama.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 137  
Analiza putanje leta  
U nekim primjenama modeliranja podaci o putanji leta ne pružaju  se u obliku 
proceduralnih koraka, već kao koordinate u položaju i vremenu, obično određene 
analizom radarskih podataka. To je opisano u  odjeljku 2.7.7.  glavnog teksta. U 
tom se slučaju jednadžbe iz ovog dodatka upotrebljavaju „unatra g”; parametri 
potiska motora izvode se iz kretanja zrakoplova, a ne obratno. Općenito, nakon 
što se izračuna prosjek podataka o putanji leta i smanji na obl ik segmenta, pri 
čemu se svaki segment razvrstava na osnovi penjanja ili snižava nja, ubrzavanja 
ili usporavanja te promjena potiska i zakrilaca, to je relativn o jednostavno u 
usporedbi sa sintezom koja često uključuje iterativne procese.  
B2 POTISAK MOTORA  
Potisna sila koju stvara svaki motor jedna je od pet vrijednost i koje treba defi­
nirati na kraju svakog segmenta putanje leta (ostale su vrijedn osti visina, brzina, 
režim rada motora i bočni nagib). Neto potisak predstavlja sast avni dio bruto 
potiska motora koji je na raspolaganju za pogon. Za aerodinamič ke i akustičke 
izračune, neto potisak se navodi u odnosu na standardni tlak zr aka na srednjoj 
razini mora. To nazivamo  korigiranim neto potiskom , F n /δ. 
Tu će biti riječ o neto potisku dostupnom pri radu s određenom  količinom snage 
motora  ili o neto potisku do kojeg dolazi kad se  parametar za podešavanje 
potiska  podesi na određenu vrijednost. Za turbomlazni ili turboventila torski 
motor koji radi s određenom količinom snage motora, korigirani neto potisak 
dobiva se primjenom jednadžbe  
F n /δ = E + F · V c + G  A · h + G  B · h 2 + H · T (B-1)  
pri čemu:  
F n je neto potisak po motoru (lbf),  
δ je omjer tlaka zraka u okolici aviona u odnosu na standardni 
tlak zraka na srednjoj razini mora, tj. na 101,325 kPa (ili 
1 013,25 mb) [ref. 1.],  
F n /δ je korigirani neto potisak po motoru (lbf),  
V C je kalibrirana brzina leta u čvorovima (kt),  
T je temperatura okolnog zraka u kojem radi avion ( C) i  
E, F, G  A , G  B , H su konstante potiska motora ili koeficijenti za temperature 
ispod temperature za suhu snagu motora pri količini snage 
motora u upotrebi (na trenutačnom segmentu uzlijetanja/pe­
njanja ili prilazne putanje leta), izražene u jedinicama lb.s/f t, 
lb/ft, lb/ft  2 , lb/°C. Dostupne su u bazi podataka ANP.  
U bazi podataka ANP također se navode podaci koji omogućuju izr ačun neiz­
računanog potiska motora kao funkcije parametra podešavanja pot iska. Neki 
proizvođači definiraju taj parametar kao omjer tlaka motora ( EPR), a drugi kao 
brzinu niskotlačnog rotora ili brzinu ventilatora,  N 1 . Kad je taj parametar  EPR , 
jednadžba B-1 zamjenjuje se sljedećom:  
F n /δ = E + F · V C + G  A · h + G  B · h 2 + H · T + K  1 · EPR + K  2 · EPR  2 (B-2)  
pri čemu su  K 1 i K 2 koeficijenti iz baze podataka ANP koji se odnose na 
korigirani neto potisak i omjer tlaka motora u blizini omjera t laka motora od 
interesa za Machov broj određenog aviona.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 138  
Kad je brzina vrtnje motora  N 1 parametar koji posada u pilotskoj kabini upotreb­
ljava za podešavanje potiska, generalizirana jednadžba potiska postaje  
F n=δ ¼ E þ F · V C þ G A · h þ G B · h 2 þ H · T þ K 3 · Ê N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Ì 
þ K 4 · Ê N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Ì 2 
(B-3)  
pri čemu:  
N 1 je brzina vrtnje niskotlačnog kompresora (ili ventilatora) moto ra i stup­
njeva turbine( %),  
θ = (T + 273)/288,15, omjer apsolutne ukupne temperature na ula zu 
motora u odnosu na apsolutnu standardnu temperaturu zraka na 
srednjoj razini mora [ref. 1.],  
N 1 ﬃﬃ 
θ p je korigirana brzina niskotlačnog rotora ( %), i  
K 3 , K 4 su konstante izvedene iz podataka o ugrađenom motoru koje obuhv a­ 
ćaju brzine  N 1 od interesa.  
Napominjemo da za određeni avion  E, F, G  A , G  B i H u jednadžbama B-2 i B-3 
mogu imati različite vrijednosti od onih u jednadžbi B-1.  
Neće svaki član jednadžbe uvijek biti značajan. Na primjer, za motore na kojima 
je ograničena snaga koji rade na temperaturama zraka ispod prij elomne točke 
(obično je to 30°C) član temperature možda neće biti potreban. Za motore na 
kojima nije ograničena snaga, temperatura okolice mora se uzeti  u obzir pri 
određivanju izračunanog potiska. Iznad temperature za suhu snag u motora 
treba upotrebljavati drugačiji skup koeficijenata potiska motor a (E, F, G  A , G  B i 
H) high za određivanje raspoložive razine potiska. U tom bi slučaju uob ičajena 
praksa bila izračunati  F n /δ koristeći koeficijent za nisku temperaturu i koeficijent 
za visoku temperaturu te koristiti viši nivo potiska za tempera ture ispod  tempera­
ture za suhu snagu motora odnosno niži izračunani nivo potiska za temperature  
iznad  temperature za suhu snagu motora.  
Ako su dostupni samo koeficijenti potiska za niske temperature,  može se koristiti 
sljedeći odnos:  
(F n /δ) high = F · V C + (E + H · T B )·(1 – 0,006 ·  T)/(1 – 0,006 ·  T B ) (B-4)  
pri čemu:  
(F n /δ) high je neto potisak korigiran za visoke temperature (u funtama sile ), 
T B je prijelomna temperatura (u nedostatku konačne vrijednosti pre tpo­
stavimo unaprijed zadanu vrijednost od 30 °C).  
U bazi podataka ANP nalaze se vrijednosti za konstante i koefic ijente u 
jednadžbama B-1 do B-4.  
Za avione s elisom, korigirani neto potisak po motoru treba išč itati iz grafikona 
ili izračunati pomoću jednadžbe  
F n /δ = (326 ·  η · P p /V T )/δ (B-5)  
pri čemu:  
η je učinkovitost elise za određenu konfiguraciju elise i funkc ija je brzine 
vrtnje elise i brzine leta aviona,  
V T je stvarna brzina leta u čvorovima (kt),  
P p je neto potisna snaga za određene uvjete leta, npr. maks. snaga  uzlijetanja ili 
maks. snaga penjanja u ks.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 139  
Parametri u jednadžbi B-5 dostupni su u bazi podataka ANP za vr ijednosti 
maksimalnog potiska pri uzlijetanju i maksimalnog potiska pri p enjanju.  
Stvarna brzina  V T procjenjuje se na osnovi kalibrirane brzine leta  V C pomoću 
odnosa  
V T ¼ V C= ﬃﬃﬃ σ p (B-6)  
pri čemu je σ omjer između gustoće zraka u okolici aviona u odn osu na vrijed­
nost na srednjoj razini mora.  
Upute za rad sa smanjenim potiskom prilikom uzlijetanja  
Često je težina zrakoplova pri uzlijetanju ispod najviše dopušt ene težine i/ili je 
raspoloživa duljina uzletno-sletne staze veća od najmanje koja je potrebna pri 
upotrebi najvećeg potiska pri uzlijetanju. U tim je slučajevima  uobičajena praksa 
smanjiti potisak motora ispod maksimalne razine kako bi se prod užio životni 
vijek motora i, ponekad, u svrhu smanjenja buke. Potisak motora  može se 
smanjiti samo na razine koje održavaju potrebnu sigurnosnu gran icu. Postupak 
izračuna koji upotrebljavaju zračni prijevoznici kako bi odredi li primjerenu koli­ 
činu smanjenja potiska tome je prilagođen: izračun je kompleksa n i uzima u 
obzir brojne čimbenike, među kojima su težina pri uzlijetanju, temperatura 
okolnog zraka, utvrđene udaljenosti uzletno-sletne staze, nadmo rska visina 
uzletno-sletne staze i kriteriji za visinu zapreka uzletno-slet ne staze. Stoga se 
iznos smanjenja potiska razlikuje od leta do leta.  
Budući da smanjeni potisak može uvelike utjecati na konture buk e prilikom 
odleta, izrađivači modela trebali bi u razumnoj mjeri voditi ra čuna o njemu i, 
kako bi na najbolji mogući način predvidjeli njegove učinke, tr ažiti praktične 
savjete od zračnih prijevoznika.  
Ako takvo savjetovanje nije dostupno, uputno ih je uzeti u obzi r alternativnim 
sredstvima. Nije praktično doslovno prenijeti izračune zračnih prijevoznika za 
potrebe modeliranja buke, niti bi oni bili primjereni uz uobiča jena pojednostav­
ljenja i približne vrijednosti koje se upotrebljavaju za potreb e izračuna dugotrajne 
prosječne razine buke. Kao provediva alternativa dostupne su sl jedeće smjernice. 
Treba naglasiti da su u ovom području u tijeku značajna istraži vanja i stoga ove 
smjernice podliježu promjenama.  
Analizom podataka iz uređaja za bilježenje podataka o letu poka zalo se da je 
razina smanjenja potiska snažno povezana s omjerom između stvar ne težine pri 
uzlijetanju i regulirane težine pri uzlijetanju (RTOW), sve do fiksne donje 
granice (  1 ); tj. 
F n /δ =  (F n /δ) max · W/W  RTOW  (B-7)  
pri čemu je ( F n /δ) max maksimalni izračunani potisak,  W je stvarna bruto težina pri 
uzlijetanju i  W RTOW  je regulirana težina pri uzlijetanju.  
Regulirana težina pri uzlijetanju je najveća težina pri uzlijet anju koja se može 
sigurno upotrijebiti, a da udovolji zahtjevima duljine uzletno- sletne staze, stanja 
kod otkaza jednog motora i prepreka. Riječ je o funkciji raspol ožive duljine 
uzletno-sletne staze, nadmorske visine uzletišta, temperature, čeonog vjetra i 
kuta zakrilaca. Taj se podatak može dobiti od zračnih prijevozn ika i trebao bi 
biti lakše dostupan od podataka o stvarnim razinama smanjenog p otiska. Može se 
izračunati i pomoću podataka iz letačkog priručnika zrakoplova.  ▼M2 
( 1 ) Tijela za plovidbenost obično određuju nižu granicu potiska, često 25 posto ispod 
maksimalnog.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 140  
Smanjen potisak pri penjanju  
Prilikom upotrebe smanjenog potiska pri uzlijetanju zračni prij evoznici često, ali 
ne uvijek, pri penjanju smanje potisak ispod maksimalne razine ( 1 ). Time se 
sprečavaju situacije koje se javljaju kad, na kraju početnog pe njanja s potiskom 
za uzlijetanje, treba povećati, a ne smanjiti snagu. Međutim, o vdje je teže posta­
viti načelo kojim bi se utvrdila zajednička osnova. Neki zračni  prijevoznici 
upotrebljavaju fiksne ograničivače ispod maksimalnog potiska pr i penjanju koji 
se ponekad nazivaju „penjanje 1” i „penjanje 2” i obično smanje  potisak pri 
penjanju za 10 odnosno 20 posto u odnosu na maksimalni potisak.  Preporučuje 
se da pri svakoj upotrebi smanjenog potiska prilikom uzlijetanj a potisak pri 
penjanju također smanji za 10 posto.  
B3 VERTIKALNI PROFILI TEMPERATURE ZRAKA, TLAKA, GUSTOĆE I 
BRZINE VJETRA  
Za potrebe ovog dokumenta smatra se da su promjene temperature,  tlaka i 
gustoće s visinom iznad srednje razine mora one iz modela međun arodne stan­
dardne atmosfere. Metodologija opisana u nastavku validirana je  za aerodrome na 
nadmorskim visinama do 4 000 stopa i za temperature zraka do 43  °C (109 °F).  
Iako, u stvarnosti, srednja brzina vjetra varira s visinom i vr emenom, obično to 
nije moguće uzeti u obzir za potrebe modeliranja kontura buke. Umjesto toga, 
jednadžbe performansi leta navedene u nastavku temelje se na za jedničkoj pret­
postavci da se avion u svakom trenutku kreće izravno u (unaprij ed zadani) čeoni 
vjetar od 8 čvorova – bez obzira na smjer kompasa (iako se u iz računima širenja 
zvuka izričito ne uzima u obzir srednja brzina vjetra). Na rasp olaganju su metode 
za prilagodbu rezultata za druge brzine čeonog vjetra.  
B4 UČINCI ZAOKRETA  
U ostatku ovog dodatka objašnjava se kako izračunati zahtijevan a svojstva 
segmenata koji povezuju točke profila  s,z koje određuju dvodimenzionalnu 
putanju leta u okomitoj ravnini iznad tlocrta putanje. Segmenti  su definirani 
jedan za drugim u smjeru kretanja. Na kraju svakog segmenta (il i na početku 
kretanja na tlu u slučaju prvog segmenta za odlet) za koji su d efinirani operativni 
parametri i sljedeći proceduralni korak potrebno je izračunati kut penjanja i 
udaljenost putanje do točke na kojoj se postiže zahtijevana vis ina i/ili brzina.  
Ako je putanja pravocrtna, to će se obuhvatiti segmentom jedins tvenog profila, a 
njegova se geometrija može odrediti izravno (iako ponekad s odr eđenom mjerom 
iteracije). No ako se, prije nego što se postignu traženi konač ni uvjeti, započinje 
ili završava zaokret ili ako se mijenja njegov polumjer ili smj er, jedan segment 
nije dovoljan zbog uzgona zrakoplova i promjene otpora zrakoplo va s bočnim 
nagibom.  Kako bi se uzele u obzir posljedice zaokreta tijekom penjanja,  potrebni 
su segmenti dodatnih profila za uvođenje proceduralnog koraka, prema tekstu u 
nastavku.  
Izrada tlocrta putanje opisana je u odjeljku  2.7.13.  teksta. Taj se tlocrt izrađuje 
neovisno o bilo kojem profilu leta zrakoplova (iako se pazi da se ne definiraju 
zaokreti koji se ne bi mogli izvesti u normalnim radnim ogranič enjima). No, 
budući da na profil leta – visinu i brzinu kao funkcije udaljen osti putanje – 
utječu zaokreti, profil leta ne može se odrediti neovisno od tl ocrta putanje.  ▼M2 
( 1 ) Na koju se smanji potisak nakon početnog penjanja sa snagom k oja je potrebna za 
uzlijetanje.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 141  
Kako bi se tijekom zaokreta održala brzina, treba povećati aero dinamički uzgon 
krila kako bi se uravnotežila centrifugalna sila kao i težina z rakoplova. To pak 
povećava otpor i, posljedično, potreban potisak. Učinci zaokret a izražavaju se u 
jednadžbama performansi kao funkcije bočnog nagiba ε koji se, z a zrakoplov u 
horizontalno ravnom letu koji izvodi zaokret pri konstantnoj br zini na kružnoj 
putanji, dobivaju primjenom jednadžbe  
ε ¼ tan Ä1 n 2;85 · V 2 
r · g o 
(B-8)  
pri čemu:  V  je brzina na horizontali u čvorovima (kt),  
r je polumjer zaokreta (ft),  
i g  je ubrzanje uslijed gravitacije (ft/s  2 ). 
Pretpostavlja se da svi zaokreti imaju konstantni polumjer i ne  uzimaju se u obzir 
sekundarni učinci povezani s nehorizontalnim putanjama leta; bo čni nagibi 
temelje se samo na polumjeru zaokreta  r tlocrta putanje.  
Kako bi se proveo proceduralni korak, prvo se izračunava privre meni segment 
profila pomoću bočnog nagiba ε na početnoj točki – kako je defi nirano u 
jednadžbi B-8 za polumjer segmenta putanje  r. Ako je izračunana duljina privre­
menog segmenta takva da ne prelazi početak ili kraj zaokreta, p rivremeni se 
segment potvrđuje i pažnja se usmjerava na sljedeći korak.  
No ako privremeni segment prelazi jedan ili više početaka ili k rajeva zaokreta 
(pri čemu se ε mijenja) (  1 ), parametri leta na prvoj takvoj točki procjenjuju se 
interpolacijom (vidjeti odjeljak  2.7.13. ), pohranjuju se zajedno sa svojim koordi­
natama kao vrijednosti krajnje točke i segment se skraćuje. Dru gi dio procedu­
ralnog koraka se zatim primjenjuje od te točke – opet uz pretpo stavku da se 
može završiti u jednom segmentu s istim krajnjim uvjetima, ali s novom 
početnom točkom i novim bočnim nagibom. Ako u tom drugom segmen tu 
tada dođe do druge promjene polumjera ili smjera zaokreta, bit će potreban 
treći segment – i tako dalje sve dok se ne postignu krajnji uvj eti. 
Približna metoda  
Jasno je da potpuno uzimanje učinaka zaokreta u obzir, kako je gore opisano, 
podrazumijeva značajnu složenost izračuna jer treba posebno izr ačunati profil 
penjanja svakog zrakoplova za svaki tlocrt putanje koju avion s lijedi. Međutim, 
promjene vertikalnog profila uzrokovane zaokretima obično imaju  znatno manji 
utjecaj na konture od promjena bočnog nagiba, pa se neki korisn ici mogu odlučiti 
na izbjegavanje složenosti – po cijenu određenog gubitka preciz nosti – tako što 
neće uzeti u obzir učinke zaokreta na profile, pri čemu će još uvijek uzeti u obzir 
bočni nagib pri izračunu lateralne emisije zvuka (vidjeti odjel jak 2.7.19.). U 
okviru ove približne metode točke profila za određenu operaciju  zrakoplova 
izračunavaju se samo jedanput, uz pretpostavku pravocrtnog tloc rta putanje (za 
koju ε = 0).  
B5 KRETANJE NA TLU PRI UZLIJETANJU  
Potisak pri uzlijetanju ubrzava kretanje aviona uzletno-sletnom  stazom do samog 
uzleta. Pretpostavlja se da je kalibrirana brzina leta konstant na tijekom početnog 
dijela penjanja. Pretpostavlja se da se podvozje, ako se može u vući, uvlači ubrzo 
nakon uzlijetanja.  ▼M2 
( 1 ) Kako bi se izbjegli prekidi kontura zbog trenutačnih promjena  bočnog nagiba na spoje­
vima između pravocrtnog leta i zaokreta, u izračune buke unose se podsegmenti da bi se 
omogućili linearni prijelazi bočnog nagiba preko prvih i poslje dnjih 5° zaokreta. Oni nisu 
potrebni u izračunu performansi; bočni nagib uvijek se navodi p o jednadžbi B-8.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 142  
Za potrebe ovog dokumenta stvarno kretanje na tlu pri uzlijetan ju približno se 
ocjenjuje pomoću ekvivalentne duljine uzlijetanja (u unaprijed zadani čeoni vjetar 
od 8 čvorova),  s TO8 , definirane kako je prikazano na  slici B-1  kao udaljenost duž 
uzletno-sletne staze od otpuštanja kočnice do točke na kojoj pr odužetak početne 
putanje leta tijekom penjanja s uvučenim podvozjem u ravnoj crt i siječe 
uzletno-sletnu stazu.  
Slika B-1  
Ekvivalentna duljina uzlijetanja
  
Na horizontalno ravnoj uzletno-sletnoj stazi, ekvivalentna dulj ina zaleta  s TO8 u 
stopama određuje se pomoću jednadžbe  
S TO8 ¼ B 8 · θ · ðW=δÞ 2 
N · ðF n=δÞ (B-9)  
pri čemu:  
B 8 je koeficijent koji odgovara određenoj kombinaciji aviona i otk lona zakri­
laca za referentne uvjete ISA-e, uključujući čeoni vjetar od 8 čvorova 
(ft/lbf),  
W je bruto težina aviona u trenutku otpuštanja kočnice (lbf),  
N je broj motora koji daju potisak.  
Napomena:  Budući da se jednadžbom B-9 uzimaju u obzir varijacije potiska  s  
brzinom leta i nadmorskom visinom uzletno-sletne staze, za odre đeni 
avion koeficijent  B 8 ovisi samo o otklonu zakrilaca.  
Za čeoni vjetar koji se razlikuje od unaprijed zadanih 8 čvorov a, duljina zaleta 
prilikom uzlijetanja korigira se pomoću jednadžbe:  
S TOw ¼ S TO8 · ðV C Ä wÞ 2 
ðV C Ä 8Þ 2 (B-10)  
pri čemu:  
S TOw je duljina kretanja na tlu korigirana za čeoni vjetar  w (ft),  
V C (u ovoj jednadžbi) je kalibrirana brzina pri rotaciji tijekom u zlijetanja u 
čvorovima (kt),  
w je čeoni vjetar u čvorovima (kt).  
Duljina zaleta također se korigira za nagib uzletno-sletne staz e kako slijedi:  
S TOG ¼ S TOw · α 
ðα Ä g · G R Þ (B-11)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 143  
pri čemu:  
S TOG je duljina kretanja na tlu (ft) korigirana za čeoni vjetar i na gib 
uzletno-sletne staze,  
A je prosječno ubrzanje duž uzletno-sletne staze, koje je jednak o 
ðV C · ﬃﬃﬃ σ p Þ 2=ð2 · s TOw Þ (ft/s  2 ), 
G R je nagib uzletno-sletne staze; pozitivan je kad je uzlijetanje pod nagibom 
prema gore.  
B6 PENJANJE KONSTANTNOM BRZINOM  
Ova vrsta segmenta određuje se pomoću kalibrirane brzine aviona , položaja 
zakrilaca te visine i bočnog nagiba na njegovu kraju, zajedno s  brzinom 
čeonog vjetra (unaprijed zadana vrijednost je 8 čvorova). Kao z a svaki segment, 
parametri početka segmenta, uključujući korigirani neto potisak , uzimaju se kao 
jednaki onima na kraju prethodnog segmenta – ne postoje prekidi  (osim kuta 
zakrilaca i bočnog nagiba koji se u tim izračunima mogu mijenja ti u koracima). 
Neto potisak na kraju segmenta prvo se izračunava primjenom odg ovarajuće 
jednadžbe od B-1 do B-5. Prosječni geometrijski kut penjanja γ (vidjeti  sliku 
B-1) zatim se određuje primjenom jednadžbe
  
(B-12)  
pri čemu crte iznad članova jednadžbe označavaju vrijednosti na  sredini 
segmenta (= prosjek vrijednosti početne i krajnje točke – općen ito vrijednosti 
sa sredine segmenta) i  
K je konstanta koja ovisi o brzini i iznosi 1,01 kad je  V C ≤ 200 čvorova ili 
0,95 u ostalim slučajevima. Ta konstanta uzima u obzir učinke g radijenta 
penjanja pri penjanju u čeoni vjetar od 8 čvorova i ubrzanja sv ojstvenog za 
penjanje pri konstantnoj kalibriranoj brzini na gradijent penja nja (stvarna 
brzina raste kako se gustoća zraka smanjuje s visinom).  
R je omjer između koeficijenta aerodinamičnog otpora aviona i nj egova koefi­
cijenta sile uzgona koji odgovara položaju zakrilaca. Pretposta vlja se da je 
podvozje uvučeno.  
ε Bočni nagib u radijanima.  
Kut penjanja se korigira za čeoni vjetar  w pomoću:  
γ w ¼ γ · ðV C Ä 8Þ 
ðV C Ä wÞ (B-13)  
pri čemu je γ  w prosječni kut penjanja korigiran za čeoni vjetar.  
Udaljenost koju avion prijeđe duž tlocrta putanje, Δ s, dok se penje pod kutom γ  w , 
s početne visine  h 1 na konačnu visinu  h 2 dobiva se primjenom jednadžbe  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ w (B-14)  
U pravilu, dvije različite faze profila odleta uključuju penjan je na konstantnoj 
brzini. Prva faza, koja se ponekad naziva  segmentom po četnog penjanja , odvija 
se odmah nakon uzlijetanja, pri čemu sigurnosni zahtjevi nalažu  da avion leti 
najmanje minimalnom brzinom leta koja je jednaka najmanje sigur nosnoj brzini 
uzlijetanja. To je regulirana brzina i tijekom normalnog rada t rebala bi se postići 
do visine od 35 stopa iznad uzletno-sletne staze. Međutim, uobi čajena je praksa  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 144  
da se brzina početnog penjanja drži malo iznad sigurnosne brzin e uzlijetanja, 
obično za 10 – 20 čvorova, jer se time obično poboljšava postig nuti gradijent 
početnog penjanja. Druga faza slijedi nakon uvlačenja zakrilaca  i početnog 
ubrzanja i naziva se  nastavkom penjanja . 
Tijekom  početnog penjanja brzina leta ovisi o položaju zakrilaca pri u zlijetanju i 
bruto težini aviona. Kalibrirana brzina početnog penjanja  V CTO izračunava se 
primjenom aproksimacije prvog reda:  
V CTO ¼ C · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-15)  
pri čemu je  C koeficijent koji odgovara položaju zakrilaca (kt/√lbf) i očita va se iz 
baze podataka ANP.  
Za nastavak penjanja nakon ubrzanja kalibrirana brzina leta je pa rametar koji 
unosi korisnik.  
B7 SMANJENJE SNAGE (PRIJELAZNI SEGMENT)  
U jednom trenutku nakon uzlijetanja snaga se  smanjuje  u odnosu na snagu pri 
uzlijetanju kako bi se produljio životni vijek motora i, često,  kako bi se smanjila 
buka u određenim područjima. Potisak se obično smanjuje tijekom  segmenta 
penjanja konstantnom brzinom ( odjeljak B6 ) ili tijekom segmenta ubrzanja 
(odjeljak B8 ). Budući da se radi o relativno kratkom postupku koji obično 
traje samo od 3 do 5 sekundi, on se modelira dodavanjem „prijel aznog 
segmenta” primarnom segmentu. Obično se smatra da se njime pokr iva horizon­
talna udaljenost na tlu od 1 000 stopa (305 m).  
Iznos smanjenja potiska  
Pri normalnom radu potisak motora smanjuje se na maksimalnu vri jednost 
potiska pri penjanju. Za razliku od potiska pri uzlijetanju, po tisak pri penjanju 
može se održati na neodređeno vrijeme, u praksi obično dok avio n ne dosegne 
svoju početnu visinu krstarenja. Maksimalna razina potiska pri penjanju određuje 
se primjenom jednadžbe B-1 koristeći najveće koeficijente potis ka koje dostavlja 
proizvođač. Međutim, zbog zahtjeva za smanjenje buke može biti potrebno 
dodatno smanjenje potiska, koje se ponekad naziva dubokim smanj enjem. Iz 
sigurnosnih razloga najveće smanjenje potiska ograničeno je (  1 ) na vrijednost 
koja se određuje na osnovi performansi aviona i broja motora.  
Najmanja razina „smanjenog potiska” ponekad se naziva „smanjeni m potiskom 
kod otkaza jednog motora”:  
ðF n=δÞ engine :out ¼ ðW=δ 2 Þ 
ðN Ä 1Þ · Ï sinðarctanð0,01 ·  G′ÞÞ 
K þ R 
cos ε B 
(B-16)  
pri čemu:  
δ 2 je omjer tlaka na visini h  2 , 
G′ postotak gradijenta penjanja kod otkaza jednog motora:  
= 0 % za avione s automatskim sustavima ponovne uspostave potis ka; u 
ostalim slučajevima,  
= 1,2 % za avion s 2 motora,  
= 1,5 % za avion s 3 motora,  
= 1,7 % za avion s 4 motora.  ▼M2 
( 1 ) „Postupci za smanjenje buke”, ICAO dokument 8168 „PANS-OPS”, svezak 1., dio V., 
poglavlje 3., ICAO 2004.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 145  
Segment penjanja konstantnom brzinom uz smanjenje potiska  
Gradijent segmenta penjanja izračunava se primjenom jednadžbe B -12, s time da 
se potisak izračunava bilo primjenom jednadžbe B-1 s maksimalni m koeficijen­
tima uspona ili primjenom jednadžbe B-16 za smanjeni potisak. S egment 
penjanja zatim se dijeli na dva podsegmenta koja imaju isti kut  penjanja. To 
je prikazano na  slici B-2 . 
Slika B-2  
Segment penjanja konstantnom brzinom uz smanjenje potiska (ilustracija – 
nije u mjerilu)
  
Prvom podsegmentu dodijeljena je duljina na tlu od 1 000 stopa (304 m), a 
korigirani neto potisak po motoru na kraju te duljine od 1 000 stopa izjednačen 
je s vrijednošću smanjenja potiska. (Ako je prvotna horizontaln a udaljenost 
manja od 2 000 stopa, polovica segmenta upotrebljava se za sman jenje potiska.) 
Konačni potisak na drugom podsegmentu također je jednak vrijedn ostima 
smanjenja potiska. Stoga se drugi podsegment prelijeće uz konst antan potisak.  
B8 PENJANJE S UBRZAVANJEM I UVLAČENJE ZAKRILACA  
Ovo obično slijedi nakon početnog penjanja. Kao i za sve segmen te penjanja, 
visina početne točke  h 1 , stvarna brzina leta  V T1 i potisak ( F n /δ) 1 su vrijednosti s 
kraja prethodnog segmenta. Podatke o kalibriranoj brzini leta n a krajnjoj točki  
V C2 i prosječnoj brzini penjanja  ROC  unosi korisnik (bočni nagib ε je funkcija 
brzine i polumjera zaokreta). Budući da su međusobno ovisne, vr ijednosti 
konačne visine  h 2 , konačne stvarne brzine leta  V T2 , konačnog potiska ( F n /δ) 2 i 
duljine putanje segmenta Δ s treba izračunati iteracijom; konačna visina  h 2 prvo 
se procjenjuje, a zatim se u više navrata preračunava primjenom  jednadžbi B-16 i 
B-17 sve dok razlika između uzastopnih procjena ne bude manja o d naznačenog 
odstupanja, npr. jedne stope. Praktična početna procjena je  h 2 = h 1 + 250 stopa.  
Duljina putanje segmenta (prijeđena horizontalna udaljenost) pr ocjenjuje se kao:  
S seg ¼ 0;95 · k 2 · ðV 2 
T 2 Ä V 2 
T 1 Þ=2 ðα max Ä G · gÞ (B-17)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 146  
pri čemu:  
0,95 je faktor za uzimanje u obzir učinka čeonog vjetra od 8 čv orova pri 
penjanju uz brzinu od 160 čvorova,  
k je konstanta za pretvaranje čvorova u ft/sec = 1,688 ft/s po č voru,  
V T2 = stvarna brzina leta na kraju segmenta, u čvorovima (kt):  
V T 2 ¼ V C2= ﬃﬃﬃﬃﬃ σ 2 p 
pri čemu je σ  2 = omjer gustoće zraka na krajnjoj visini  h 2 , 
a max = najveće ubrzanje u horizontalnom letu (ft/s  2 ) 
=
 
G = gradijent penjanja
  
pri čemu je  ROC  = brzina penjanja, ft/min.  
Upotrebom te procjene Δ s, konačna visina  h 2 ′ se zatim ponovno procjenjuje 
pomoću:  
h 2 ′ = h 1 + s · G/0,95  (B-18)  
Sve dok je pogreška  jh′ 2 Ä h 2 j izvan naznačenog odstupanja, koraci B-17 i B-18 
ponavljaju se koristeći vrijednosti kraja segmenta za visinu  h 2 , stvarnu brzinu leta  
V T2 i korigirani neto potisak po motoru ( F n /δ) 2 iz trenutačne iteracije. Kad je 
pogreška unutar naznačenog odstupanja, iteracijski ciklus se za vršava i segment 
ubrzavanja određen je konačnim vrijednostima kraja segmenta.  
Napomena:  Ako je tijekom postupka iteracije ( a max – G·g) < 0,02 g, ubrzanje 
može biti nedostatno za postizanje željene brzine  V C2 na razumnoj 
udaljenosti. U tom slučaju gradijent penjanja može se ograničit i na 
G = a  max /g – 0,02, čime se smanjuje željena brzina penjanja kako bi 
se održalo prihvatljivo ubrzanje. Ako je  G < 0,01, treba zaključiti da 
nema dovoljno potiska za postizanje naznačenog ubrzanja i brzin e 
penjanja; izračun treba okončati i provjeriti proceduralne kora ke (  1 ). 
Duljina segmenta ubrzavanja korigira se za čeoni vjetar  w pomoću:  
ΔS w ¼ Δ S · ðV T Ä wÞ 
ðV T Ä 8Þ (B-19)  
Segment ubrzavanja sa smanjenjem potiska  
Smanjenje potiska unosi se u segment ubrzavanja na isti način k ao i kod 
segmenta konstantne brzine, pretvaranjem njegova prvog dijela u  prijelazni 
segment. Iznos smanjenja potiska izračunava se kao za postupak smanjivanja 
potiska pri konstantnoj brzini, primjenjujući samo jednadžbu B- 1. Vodite 
računa o tome da obično nije moguće ubrzavanje i penjanje uz za državanje 
minimalne vrijednosti potiska kod otkaza jednog motora. Prijela zu potiska dodi­
jeljena je duljina na tlu od 1 000 stopa (305 m), a korigirani neto potisak po  ▼M2 
( 1 ) U oba slučaja treba programirati računalni model tako da obav ijesti korisnika o 
nedosljednosti.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 147  
motoru na kraju te duljine od 1 000 stopa izjednačen je s vrije dnošću smanjenja 
potiska. Brzina na kraju segmenta određuje se iteracijom duljin e segmenta od 
1 000 stopa (ako je prvotna horizontalna udaljenost manja od 2 000 stopa, polo­
vica segmenta upotrebljava se za promjenu potiska.) Konačni pot isak na drugom 
podsegmentu također je jednak vrijednostima smanjenja potiska. Stoga se drugi 
podsegment prelijeće uz konstantan potisak.  
B9 DODATNI SEGMENTI PENJANJA I UBRZAVANJA NAKON UVLA­ 
ČENJA ZAKRILACA  
Ako se dodatni segmenti ubrzavanja uključuju u putanju leta tij ekom penjanja, 
jednadžbe B-12 do B-19 trebalo bi ponovno upotrijebiti za izrač un udaljenosti 
tlocrta putanje, prosječnog kuta penjanja i postignute visine z a svaki segment. 
Kao i prije, konačnu visinu segmenta treba procijeniti iteracij om. 
B10 SNIŽAVANJE I USPORAVANJE  
Prilaženje obično zahtijeva smanjenje visine i usporavanje avio na kako bi se 
pripremio za segment završnog prilaza u kojem su avionu zakrilc a u položaju 
za prilaz, a podvozje spušteno. Nema promjena u mehanici leta u  odnosu na 
odlet; glavna je razlika da su profili visine i brzine općenito  poznati, dok se 
razine potiska motora moraju procijeniti za svaki segment. Osno vna jednadžba 
ravnoteže snage je:  
F n=δ ¼ W · R · cos  γ þ sin γ þ α=g 
N · δ (B-20)  
Jednadžba B-20 može se rabiti na dva različita načina. Prvo se mogu definirati 
brzine aviona na početku i kraju segmenta, zajedno s kutom sniž avanja (ili 
udaljenošću horizontalnog segmenta) te početnim i konačnim visi nama segmenta. 
U tom se slučaju usporavanje može izračunati primjenom sljedeće  jednadžbe:  
α ¼ ðV 2=cos γÞ 2 Ä ðV 1=cos γÞ 2 
ð2 · Δ S=cos γÞ (B-21)  
pri čemu je Δ s prijeđena udaljenost na tlu, a  V 1 i V 2 su početne i konačne 
horizontalne brzine koje se izračunavaju primjenom jednadžbe  
V ¼ V C · cos γ ﬃﬃﬃ σ p Ä w (B-22)  
Jednadžbe B-20, B-21 i B-22 potvrđuju da će, kad se usporava na  određenoj 
udaljenosti pri konstantnoj brzini snižavanja, jaki čeoni vjeta r zahtijevati jači 
potisak kako bi se održao isti stupanj usporavanja, a vjetar u leđa zahtijevati 
manji potisak kako bi se održavao isti stupanj usporavanja.  
U praksi se većina, ako ne i sva, usporavanja tijekom prilaza v rše s potiskom 
motora pri minimalnom potisku. Stoga se za drugu primjenu jedna džbe B-20 
potisak definira minimalnom vrijednošću i jednadžba se rješava iterativno kako 
bi se odredilo 1. usporavanje i 2. visina na kraju segmenta usp oravanja – na 
sličan način kao kod segmenata ubrzavanja pri odletu. U tom se slučaju udalje­
nost usporavanja može vrlo razlikovati s obzirom na čeoni vjeta r i vjetar u leđa i 
ponekad je potrebno smanjiti kut snižavanja kako bi se dobili s misleni rezultati.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 148  
Za većinu aviona minimalni potisak nije nula i, za mnoge, takođ er je funkcija 
brzine leta. Stoga se jednadžba B-20 za usporavanje rješava uno seći minimalni 
potisak; minimalni potisak izračunava se primjenom jednadžbe u sljedećem 
obliku: 
(F n /δ) idle = E idle + F  idle · V C + G  A,idle · h + G  B,idle · h 2 + H  idle · T (B-23)  
pri čemu su ( E idle , F  idle , G  A,idle , G  B,idle i H idle ) koeficijenti motora pri mini­
malnom potisku dostupni u bazi podataka ANP.  
B11 ZAVRŠNI PRILAZ  
Kalibrirana brzina leta za završni prilaz,  V CA , povezana je s bruto težinom zrako­
plova pri slijetanju jednadžbom istog oblika kao jednadžba B-11 , naime  
V CA Ô D · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-24)  
pri čemu koeficijent  D (kt/√lbf) odgovara položaju zakrilaca za slijetanje.  
Korigirani neto potisak po motoru tijekom snižavanja duž klizne  ravnine prilaza 
izračunava se rješavanjem jednadžbe B-12 za težinu pri slijetan ju W i omjer 
između otpora i uzgona  R koji je primjeren za položaj zakrilaca s izvučenim 
podvozjem. Položaj zakrilaca trebao bi biti onaj koji se obično  upotrebljava u 
stvarnim operacijama. Tijekom završnog prilaza može se pretpost aviti da je kut 
snižavanja na kliznoj ravnini γ konstantan. Za avione na mlazni  pogon i elisne 
avione s više motora γ obično iznosi – 3°. Za elisne avione s j ednim motorom γ 
obično iznosi – 5°.  
Prosječni korigirani neto potisak po motoru izračunava se okret anjem jednadžbe 
B-12 pri upotrebi K = 1,03 kako bi se uzelo u obzir usporenje s vojstveno letu na 
silaznoj putanji u referentni čeoni vjetar od 8 čvorova pri kon stantnoj kalibriranoj 
brzini leta koju dobivamo jednadžbom B-24, tj.
  
(B-25)  
Za čeoni vjetar koji ne iznosi 8 čvorova prosječni korigirani n eto potisak postaje
  
(B-26)  
Prijeđena horizontalna udaljenost izračunava se kako slijedi:  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ (B-27)  
(pozitivna je budući da je  h 1 > h 2 i vrijednost γ je negativna).  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 149  
Dodatak C  
Modeliranje bo čne raspršenosti tlocrta putanje  
Preporučuje se da se, u nedostatku radarskih podataka, bočna ra spršenost tlocrta 
putanje modelira na temelju pretpostavke da širenje putanja oko mito na glavnu 
putanju slijedi normalnu Gaussovu raspodjelu. Iskustvo je pokaz alo da je to 
razumna pretpostavka u većini slučajeva.  
Ako pretpostavimo Gaussovu raspodjelu uz standardnu devijaciju  S, prikazanu na  
slici C-1 , oko 98,8 posto svih kretanja spada unutar granica ± 2,5× S (tj. unutar 
snopa širine 5 ×  S). 
Slika C-1  
Potpodjela tlocrta putanje na 7 pomo ćnih putanja  
(Širina snopa je 5 puta veća od standardne devijacije za širenj e tlocrta putanje)
  
Gaussovu raspodjelu može se obično modelirati na odgovarajući n ačin koristeći 7 
zasebnih pomoćnih putanja ravnomjerno raspoređenih između ± 2,5  × S granica 
snopa kako je prikazano na  slici C-1 . 
Međutim, primjerenost približne procjene ovisi o odnosu između razdvajanja 
putanje na pomoćne putanje u odnosu na visine zrakoplova. Mogu postojati 
slučajevi (vrlo uske ili vrlo raspršene putanje) u kojima je pr imjereniji različit 
broj pomoćnih putanja. Premalo pomoćnih putanja uzrokuje pojavl jivanje 
„prstiju” u konturama buke. U  tablicama C-1  i C-2  prikazani su parametri za 
podjelu na 5 do 13 pomoćnih putanja. U  tablici C-1  prikazan je položaj poje­
dinih pomoćnih putanja, a u  tablici C-2  odgovarajući postotak kretanja na svakoj 
pomoćnoj putanji.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 150  
Tablica C-1  
Položaj 5, 7, 9, 11 ili 13 pomo ćnih putanja  
(Ukupna širina snopa (koja sadrži 98 % svih kretanja) je 5 puta  veća od 
standardne devijacije)  
Broj 
pomoćnih 
putanja  Položaj pomoćnih putanja za podpodjelu na  
5 pomoćnih 
putanja  7 pomoćnih 
putanja  9 pomoćnih 
putanja  11 pomoćnih 
putanja  13 pomoćnih 
putanja  
12/13  ± 2,31· S 
10/11  ± 2,27· S ± 1,92· S 
8/9 ± 2,22· S ± 1,82· S ± 1,54· S 
6/7 ± 2,14· S ± 1,67· S ± 1,36· S ± 1,15· S 
4/5 ± 2,00· S ± 1,43· S ± 1,11· S ± 0,91· S ± 0,77· S 
2/3 ± 1,00· S ± 0,71· S ± 0,56· S ± 0,45· S ± 0,38· S 
1 0  0  0  0  0  
Tablica C-2  
Postotak kretanja na 5, 7, 9, 11 ili 13 pomo ćnih putanja  
(Ukupna širina snopa (koja sadržava 98 % svih kretanja) je 5 pu ta veća od 
standardne devijacije)  
Broj 
pomoćnih 
putanja  Postotak kretanja na pomoćnim putanjama za podpodjelu na  
5 pomoćnih 
putanja  7 pomoćnih 
putanja  9 pomoćnih 
putanja  11 pomoćnih 
putanja  13 pomoćnih 
putanja  
12/13  1,1 %  
10/11  1,4 %  2,5 %  
8/9 2,0 %  3,5 %  4,7 %  
6/7 3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 %  
4/5 6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 %  
2/3 24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 %  
1 38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 151  
Dodatak D  
Ponovni izra čun NPD podataka za nereferentne uvjete  
Doprinosi svakog segmenta putanje leta razini buke izvode se iz  NPD podataka 
pohranjenih u međunarodnoj bazi podataka ANP. Međutim, treba na pomenuti da 
su ti podaci normalizirani upotrebom prosječnih stopa atmosfers kog prigušenja 
utvrđenih u standardu SAE AIR-1845. Te su stope prosjeci vrijed nosti određenih 
za vrijeme ispitivanja zrakoplova za dobivanje certifikata o bu ci u Europi i 
SAD-u. Velike razlike u atmosferskim uvjetima (temperatura i re lativna vlažnost) 
u tim ispitivanjima prikazane su na  slici D-1.  
Slika D-1  
Meteorološki uvjeti zabilježeni tijekom ispitivanja za dobivanje certifikata o 
buci
 
Krivulje prikazane na  slici D-1 , izračunane upotrebom standardnog industrijskog 
modela atmosferskog prigušenja ARP 866A, pokazuju da se u razno vrsnim 
ispitnim uvjetima mogu očekivati znatne varijacije apsorpcije z vuka visoke 
frekvencije (8 kHz), iako bi varijacija ukupne apsorpcije bila manja.  
Budući da su stope prigušenja navedene u  tablici D-1  aritmetički prosjeci, čitav 
se skup ne može povezati s jednom referentnom atmosferom (tj. s  posebnim  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 152  
vrijednostima temperature i relativne vlažnosti). O njima se mo že razmišljati 
samo kao o svojstvima posve teoretske atmosfere koja se naziva „AIR-1845 
atmosfera”.  
Tablica D-1  
Prosječne stope atmosferskog prigušenja koje se upotrebljavaju za 
normalizaciju NPD podataka u bazi podataka ANP  
Središnja frekvencija 
pojasa širine 1/3 
oktave [Hz]  Stopa prigušenja [dB/ 
100 m]  Središnja frekven­
cija pojasa širine 1/3 
oktave [Hz]  Stopa prigušenja [dB/ 
100 m]  
50 0,033  800  0,459  
63 0,033  1 000  0,590  
80 0,033  1 250  0,754  
100 0,066  1 600  0,983  
125 0,066  2 000  1,311  
160 0,098  2 500  1,705  
200 0,131  3 150  2,295  
250 0,131  4 000  3,115  
315 0,197  5 000  3,607  
400 0,230  6 300  5,246  
500 0,295  8 000  7,213  
630 0,361  10 000  9,836  
▼M6 
Koeficijenti prigušenja iz  tablice D-1  mogu se smatrati valjanima u razumnom 
rasponu temperature i vlažnosti. Ipak, kako bi se provjerilo je su li potrebne 
prilagodbe, treba upotrebljavati SAE ARP-5534 za izračun prosje čnih koeficije­
nata atmosferske apsorpcije za prosječnu temperaturu zračne luk e T i relativnu 
vlažnost  RH. Ako se na temelju usporedbe tih koeficijenata s onima u  tablici D-1  
ocijeni da je potrebna prilagodba, trebala bi se upotrebljavati  metodologija 
opisana u nastavku.  
▼M2 
Baza podataka ANP pruža sljedeće NPD podatke za svaki režim rad a motora:  
— maksimalna razina zvuka u odnosu na izravnu udaljenost,  L max (d), 
— vremenski integrirana razina u odnosu na udaljenost za refere ntnu brzinu leta,  
L E (d), i 
— nevrednovani referentni zvučni spektar na izravnoj udaljenost i od 305 m 
(1 000 ft),  L n,ref (d ref ) pri čemu je  n = frekvencijski pojas (u rasponu od 1 
do 24 za pojaseve širine 1/3 oktave sa središnjim frekvencijama  od 50 Hz do 
10 kHz),  
pri čemu su svi podaci normalizirani na atmosferu AIR-1845.  
Prilagodba NPD krivulja uvjetima  T i RH koje je naveo korisnik vrši se u tri 
koraka:  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 153  
1. Prvo se korigira referentni spektar kako bi se uklonilo atmo sfersko prigušenje 
SAE AIR-1845 α  n,ref : 
L n (d ref ) = L  n,ref (d ref ) + α n,ref · d ref (D-1)  
pri čemu je  L n (d ref ) neprigušeni spektar na udaljenosti  d ref = 305 m i α  n,ref je 
koeficijent atmosferske apsorpcije za frekvencijski pojas  n preuzet iz  tablice 
D-1 (ali izražen u dB/m).  
▼M6 
2. Zatim se korigirani spektar prilagođava svakoj od deset stan dardnih NPD 
udaljenosti d  i , uz upotrebu stopa prigušenja za i. atmosferu iz standarda 
SAE AIR-1845 i ii. atmosferu koju je naveo korisnik (na temelju  standarda 
SAE ARP-5534).  
i. Za atmosferu iz standarda SAE AIR-1845:  
L n,ref (d i ) = L  n (d ref )-20.lg  (d i /d ref ) - α  n,ref •d i (D-2)  
ii. Za atmosferu koju je naveo korisnik:  
L n, 5534 (T,RH,d  i ) = L  n (d ref ) - 20.lg  (d i /d ref ) - α  n, 5534 (T,RH ) d i (D-3)  
pri čemu je α  n,5534  koeficijent atmosferske apsorpcije za frekvencijski pojas  n 
(izražen u dB/m) izračunan pomoću standarda SAE ARP-5534 uz tem peraturu  
T i relativnu vlažnost  RH. 
3. Na svakoj NPD udaljenosti ( d i ) dva su spektra A-vrednovana pa se njihovi 
decibeli zbrajaju kako bi se dobile A-vrednovane razine  L A,5534  i L A,ref , koje se 
zatim aritmetički oduzimaju:
  
(D-4)  
▼M2 
Promjena Δ L je razlika između NPD podataka u atmosferi koju je naveo koris nik 
i referentnoj atmosferi. Ona se dodaje vrijednostima NPD podata ka iz baze 
podataka ANP kako bi se dobili prilagođeni NPD podaci.  
Primjenom Δ L za prilagodbu NPD podataka  L max i L E praktički se pretpostavlja 
da različiti atmosferski uvjeti utječu samo na referentni spekt ar i nemaju nikakav 
utjecaj na oblik proteka razina kroz vrijeme. To se može smatra ti valjanim za 
tipične raspone širenja i za tipične atmosferske uvjete.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 154  
Dodatak E  
Korekcija za ograni čeni segment  
U ovom se dodatku opisuje izvođenje korekcije za ograničeni seg ment i povezani 
algoritam za izračun energetskih udjela opisan u odjeljku 2.7.1 9. 
E1 GEOMETRIJA  
Algoritam za izračun energetskih udjela temelji se na zračenju zvuka 90-stupanj­
skog dipolnog izvora zvuka „na četvrtu potenciju”. On ima svojs tva usmjerenosti 
koja približno sliče onima zvuka mlaznog zrakoplova, barem u ku tnom području 
koje najviše utječe na razine zvučnih događaja ispod i pored pu tanje leta 
zrakoplova.  
Slika E-1  
Geometrija izme đu putanje leta i lokacije promatra ča O
 
Na slici E-1  prikazana je geometrija širenja zvuka između putanje leta i lo kacije 
promatrača  O. Zrakoplov na točki  P leti konstantnom brzinom kroz miran i 
ujednačen zrak i slijedi horizontalno ravnu putanju leta. Njego va najbliža točka 
prilaska promatraču je  P p . Parametri su:  
d udaljenost od promatrača do zrakoplova,  
d p udaljenost (pod pravim kutom u odnosu na putanju) od promatrača  do putanje 
leta (izravna udaljenost),  
q udaljenost od  P d o P p = – V ×  τ ,  
V brzina zrakoplova,  
t vrijeme kad je zrakoplov na točki  P, 
t p vrijeme kad se zrakoplov nalazi na točki najbližeg prilaska  P p , 
τ vrijeme leta = vrijeme u odnosu na vrijeme na točki  P p = t – t  p , 
ψ kut između putanje leta i vektora promatrača zrakoplova.  
Treba napomenuti da, budući da je vrijeme leta τ u odnosu na to čku najbližeg 
prilaska negativno kad se zrakoplov nalazi ispred položaja prom atrača (kako je 
prikazano na  slici E-1 ), relativna udaljenost  q do točke najbližeg prilaska u tom 
slučaju postaje pozitivna. Ako se zrakoplov nalazi ispred proma trača, udaljenost  
q postaje negativna.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 155  
E2 PROCJENA ENERGETSKOG UDJELA  
Osnovni koncept energetskog udjela je izražavanje izloženosti b uci E koja nastaje 
na položaju promatrača sa segmenta putanje leta  P 1 P 2 (s početnom točkom  P 1 i 
krajnjom točkom  P 2 ) množenjem izloženosti  E ∞ iz čitave beskonačne putanje 
prelijetanja jednostavnim faktorom – faktorom  energetskog udjela F : 
E = F · E ∞ (E-1)  
S obzirom na to da se izloženost može izraziti kao vremenski in tegral (vredno­
vane) srednje kvadratne vrijednosti razine zvučnog tlaka, tj.  
E ¼ const  · R p 2 ðτÞdτ (E-2)  
za izračun vrijednosti  E, srednja kvadratna vrijednost tlaka mora biti izražena kao 
funkcija poznatih geometrijskih i operativnih parametara. Za 90 -stupanjski 
dipolni izvor zvuka,  
p 2 ¼ p 2 
p · d 2 
p 
d 2 · sin  2 ψ ¼ p 2 
p · d 4 
p 
d 4 (E-3)  
pri čemu su  p 2 i p p 2 promatrane vrijednosti srednje kvadratne vrijednosti zvučnog 
tlaka koji stvara zrakoplov dok prelazi točke  P i P p . 
Pokazalo se da taj relativno jednostavan odnos pruža dobru simu laciju buke 
mlaznog zrakoplova, iako su stvarni mehanizmi u pozadini buke v rlo složeni. 
Član  d p 2 /d 2 u jednadžbi E-3 opisuje samo mehanizam sferičnog širenja primje ren 
točkastom izvoru zvuka, beskonačnoj brzini zvuka i ujednačenoj,  neraspršujućoj 
atmosferi. Svi su drugi fizički utjecaji – usmjerenost izvora, ograničena brzina 
zvuka, atmosferska apsorpcija, Dopplerov pomak itd. – implicitn o obuhvaćeni 
članom jednadžbe  sin  2 ψ. Taj faktor uzrokuje obrnuto proporcionalno smanjenje 
srednje kvadratne vrijednosti tlaka, što je izraženo kao  d 4 ; iz toga proizlazi izraz 
„izvor na četvrtu potenciju”.  
Uvođenjem zamjena  
d 2 ¼ d 2 
p þ q 2 ¼ d 2 
p þ ðV · τÞ 2 i Í d 
d p Î 2 
¼ 1 þ Í V · τ 
d p Î 2 
srednja kvadratna vrijednost tlaka može se izraziti kao funkcij a vremena (ponovo 
ne uzimajući u obzir vrijeme širenja zvuka):  
p 2 ¼ p 2 
p · Í 
1 þ Í V · τ 
d p Î 
2 Î 
Ä2 (E-4)  
Ako se to umetne u jednadžbu (E-2) i obavi zamjena  
α ¼ V · τ 
d p (E-5)  
izloženost promatrača zvuku prelijetanja između vremenskog inte rvala [τ 1 ,τ 2 ] 
može se izraziti kao  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · Z α 2 
α 1 1 
ð1 þ α 2 Þ 2 dα (E-6)  
Rješenje tog integrala je:  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · 1 
2 Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-7)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 156  
Integracija u intervalu [–∞,+∞] (tj. tijekom čitave beskonačne putanje leta) daje 
sljedeći izraz za ukupnu izloženost  E ∞ : 
E ∞ ¼ const  · π 
2 · p 2 
p · d p 
V (E-8)  
i stoga je energetski udio prema jednadžbi E-1  
F ¼ 1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-9)  
E3 DOSLJEDNOST MAKSIMALNIH I VREMENSKO INTEGRIRANIH 
PARAMETARA – PRILAGOĐENA UDALJENOST  
Posljedica upotrebe jednostavnog dipolnog modela za utvrđivanje  energetskog 
udjela jest to da se podrazumijeva posebna teoretska razlika Δ L između razina 
buke događaja  L max i L E . Ako želimo da model konture bude interno dosljedan, 
to treba biti jednako razlici vrijednosti utvrđenih na osnovi N PD krivulja. 
Problem je da su NPD podaci dobiveni iz stvarnih mjerenja buke zrakoplova 
koja ne moraju nužno biti u skladu s jednostavnom teorijom. Sto ga je potrebno 
teoriji dodati element fleksibilnosti. Ipak, u principu su vari jable  α 1 i α 2 određene 
geometrijom i brzinom zrakoplova, čime se ne ostavlja nikakva d odatna sloboda. 
Rješenje nudi koncept  prilagođene udaljenosti d  λ kako slijedi.  
Razina izloženosti  L E,∞ prikazana kao funkcija  d p u bazi podataka ANP za 
referentnu brzinu  V ref , može se izraziti kao  
L E;∞ ðV ref Þ ¼ 10 · lg " R ∞ 
Ä∞ p 2 · dt 
p 2 
0 · t ref # 
(E-10)  
pri čemu je  p 0 standardni referentni tlak, a  t ref je referentno vrijeme (= 1 s za 
SEL). Za stvarnu brzinu  V ona postaje  
L E;∞ ðV Þ ¼ L E;∞ ðV ref Þ þ 10 · lg Í V ref 
V Î 
(E-11)  
Na sličan se način maksimalna razina događaja  L max može zapisati kao  
L max ¼ 10 · lg " 
p 2 
p 
p 2 
0 # 
(E-12)  
Za dipolni izvor, pomoću jednadžbi E-8, E-11 i E-12, imajući na  umu da je (iz 
jednadžbi E-2 i E-8)  Z ∞ 
Ä∞ p 2 · dt ¼ π 
2 · p 2 
p · d p 
V , razlika Δ L može se zapisati na 
sljedeći način:  
ΔL ¼ L E;∞ Ä L max ¼ 10 · lg Ï V 
V ref · Í π 
2 p 2 
p d p 
V Î 
· 1 
p 2 
0 · t ref B 
Ä 10 · lg Ï p 2 
p 
p 2 
0 B 
(E-13)  
Ta se razlika može izjednačiti s vrijednošću Δ L određenom na temelju NPD 
podataka ako se izravna udaljenost  d p koja se upotrebljava za izračunavanje 
energetskog udjela zamijeni  prilagođenom udaljenoš ću d  λ izraženom formulom  
d λ ¼ 2 
π · V ref · t ref · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 (E-14a)  
ili 
d λ ¼ d 0 · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 sa d 0 ¼ 2 
π · V ref · t ref (E-14b)  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 157  
Ako u jednadžbi E-5 zamijenimo  d p vrijednošću  d λ i upotrijebimo definiciju  
q = Vτ sa slike E-1 , parametri α  1 i α 2 u jednadžbi E-9 mogu se zapisati (stavivši  
q = q 1 na početnu točku i  q – λ = q 2 na krajnju točku segmenta putanje leta 
duljine λ) kao  
α 1 ¼ Ä q 1 
d λ i α 2 ¼ Ä q 1 þ λ 
d λ (E-15)  
Nužnost zamjene stvarne izravne udaljenosti prilagođenom udalje nošću umanjuje 
jednostavnost modela 90-stupanjskog dipola na četvrtu potenciju . Međutim, 
budući da se učinkovito kalibrira na licu mjesta pomoću podatak a dobivenih 
mjerenjima, algoritam za izračun energetskih udjela može se pri je smatrati 
poluempirijskim nego posve teoretskim.  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 158  
Dodatak F  
Baza podataka za izvore buke cestovnog prometa  
U ovom se prilogu nalazi baza podataka koja obuhvaća većinu pos tojećih izvora 
buke cestovnog prometa. Namijenjena je za izračunavanje buke ce stovnog 
prometa prema modelu opisanom u odjeljku 2.2. Buka cestovnog pr ometa.  
Tablica F-1  
Koeficijenti  A R,i,m i B R,i,m za buku kotrljanja i  A P,i,m i B P,i,m za buku pogona  
▼M6 
Kategorija  Koeficijent  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 A  R 83,1 89,2  87,7  93,1  100,1  96,7  86,8  76,2  
B R 30,0 41,5  38,9  25,7  32,5  37,2  39,0  40,0  
A P 97,9 92,5  90,7  87,2  84,7  88,0  84,4  77,1  
B P – 1,3  7,2  7,7  8,0  8,0  8,0  8,0  8,0  
2 A  R 88,7 93,2  95,7  100,9  101,7  95,1  87,8  83,6  
B R 30,0 35,8  32,6  23,8  30,1  36,2  38,3  40,1  
A P 105,5  100,2  100,5  98,7  101,0  97,8  91,2  85,0  
B P – 1,9  4,7  6,4  6,5  6,5  6,5  6,5  6,5  
3 A  R 91,7 96,2  98,2  104,9  105,1  98,5  91,1  85,6  
B R 30,0 33,5  31,3  25,4  31,8  37,1  38,6  40,6  
A P 108,8  104,2  103,5  102,9  102,6  98,5  93,8  87,5  
B P 0,0 3,0  4,6  5,0  5,0  5,0  5,0  5,0  
4a A  R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
B R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
A P 93,0 93,0  93,5  95,3  97,2  100,4  95,8  90,9  
B P 4,2 7,4  9,8  11,6  15,7  18,9  20,3  20,6  
4b A  R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
B R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
A P 99,9 101,9  96,7  94,4  95,2  94,7  92,1  88,6  
B P 3,2 5,9  11,9  11,6  11,5  12,6  11,1  12,0  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 159  
Kategorija  Koeficijent  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
5 A  R 
B R 
A P 
B P 
▼M2 
Tablica F-2  
Koeficijenti  a i i b i za gume čavlerice  
Kategorija  Koeficijent  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 a  i 0,0 0,0  0,0  2,6  2,9  1,5  2,3  9,2  
b i 0,0 0,0  0,0  – 3,1  – 6,4  – 14,0  – 22,4  – 11,4  
Tablica F-3  
Koeficijenti  C R,m,k i C  P,m,k za ubrzavanje i usporavanje  
Kategorija  k  C r  C p  
1 1 = raskrižje  – 4,5  5,5  
2 = kružni tok  – 4,4  3,1  
2 1 = raskrižje  –  4  9  
2 = kružni tok  – 2,3  6,7  
3 1 = raskrižje  –  4  9  
2 = kružni tok  – 2,3  6,7  
4a 1 = raskrižje  0  0  
2 = kružni tok  0  0  
4b 1 = raskrižje  0  0  
2 = kružni tok  0  0  
5 1 = raskrižje  
2 = kružni tok  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 160  
Tablica F-4  
Koeficijenti  α i,m i β m za površinu ceste  
▼M6 
Opis  Najman­
ja brzina 
za koju 
vrijedi 
[km/h]  Najveća 
brzina za 
koju 
vrijedi 
[km/h]  Kate- 
gorija  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
Referentna površina 
ceste  — —  1  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Jednoslojni ZOAB  5 0  130  1  0,0  5,4  4,3  4,2  – 1,0  – 3,2  – 2,6  0,8  – 6,5  
2 7,9  4,3  5,3  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
3 9,3  5,0  5,5  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Dvoslojni ZOAB  5 0  130  1  1,6  4,0  0,3  – 3,0  – 4,0  – 6,2  – 4,8  – 2,0  – 3,0  
2 7,3  2,0  – 0,3  – 5,2  – 6,1  – 6,0  – 4,4  – 3,5  4,7  
3 8,3  2,2  – 0,4  – 5,2  – 6,2  – 6,1  – 4,5  – 3,5  4,7  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Dvoslojni ZOAB 
(sitan)  80 130  1  – 1,0  3,0  – 1,5  – 5,3  – 6,3  – 8,5  – 5,3  – 2,4  – 0,1  
2 7,9  0,1  – 1,9  – 5,9  – 6,1  – 6,8  – 4,9  – 3,8  – 0,8  
3 9,4  0,2  – 1,9  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,9  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
SMA-NL5  4 0  8 0  1  10,3  – 0,9  0,9  1,8  – 1,8  – 2,7  – 2,0  – 1,3  – 1,6  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 161  
Opis  Najman­
ja brzina 
za koju 
vrijedi 
[km/h]  Najveća 
brzina za 
koju 
vrijedi 
[km/h]  Kate- 
gorija  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
SMA-NL8  4 0  8 0  1  6,0  0,3  0,3  0,0  – 0,6  – 1,2  – 0,7  – 0,7  – 1,4  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Očetkani beton  7 0  120  1  8,2  – 0,4  2,8  2,7  2,5  0,8  – 0,3  – 0,1  1,4  
2 0,3  4,5  2,5  – 0,2  – 0,1  – 0,5  – 0,9  – 0,8  5,0  
3 0,2  5,3  2,5  – 0,2  – 0,1  – 0,6  – 1,0  – 0,9  5,5  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Optimizirani očet­
kani beton  70 8 0  1  – 0,2  – 0,7  1,4  1,2  1,1  – 1,6  – 2,0  – 1,8  1,0  
2 – 0,7  3,0  – 2,0  – 1,4  – 1,8  – 2,7  – 2,0  – 1,9  – 6,6  
3 – 0,5  4,2  – 1,9  – 1,3  – 1,7  – 2,5  – 1,8  – 1,8  – 6,6  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Fino očetkani beton  7 0  120  1  8,0  – 0,7  4,8  2,2  1,2  2,6  1,5  – 0,6  7,6  
2 0,2  8,6  7,1  3,2  3,6  3,1  0,7  0,1  3,2  
3 0,1  9,8  7,4  3,2  3,1  2,4  0,4  0,0  2,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Obrađena površina  5 0  130  1  8,3  2,3  5,1  4,8  4,1  0,1  – 1,0  – 0,8  – 0,3  
2 0,1  6,3  5,8  1,8  – 0,6  – 2,0  – 1,8  – 1,6  1,7  
3 0,0  7,4  6,2  1,8  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,4  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Kruti elementi 
slagani u uzorku 
riblje kosti  30 6 0  1  27,0  16,2  14,7  6,1  3,0  – 1,0  1,2  4,5  2,5  
2 29,5  20,0  17,6  8,0  6,2  – 1,0  3,1  5,2  2,5  
3 29,4  21,2  18,2  8,4  5,6  – 1,0  3,0  5,8  2,5  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 162  
Opis  Najman­
ja brzina 
za koju 
vrijedi 
[km/h]  Najveća 
brzina za 
koju 
vrijedi 
[km/h]  Kate- 
gorija  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
Kruti elementi koji 
nisu slagani u 
uzorku riblje kosti  30 6 0  1  31,4  19,7  16,8  8,4  7,2  3,3  7,8  9,1  2,9  
2 34,0  23,6  19,8  10,5  11,7  8,2  12,2  10,0  2,9  
3 33,8  24,7  20,4  10,9  10,9  6,8  12,0  10,8  2,9  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tihi kruti elementi  3 0  6 0  1  26,8  13,7  11,9  3,9  – 1,8  – 5,8  – 2,7  0,2  – 1,7  
2 9,2  5,7  4,8  2,3  4,4  5,1  5,4  0,9  0,0  
3 9,1  6,6  5,2  2,6  3,9  3,9  5,2  1,1  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tanak sloj A  4 0  130  1  10,4  0,7  – 0,6  – 1,2  – 3,0  – 4,8  – 3,4  – 1,4  – 2,9  
2 13,8  5,4  3,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 14,1  6,1  4,1  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,3  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tanak sloj B  4 0  130  1  6,8  – 1,2  – 1,2  – 0,3  – 4,9  – 7,0  – 4,8  – 3,2  – 1,8  
2 13,8  5,4  3,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 14,1  6,1  4,1  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,3  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 163  
▼C1 
Dodatak G  
Baza podataka za izvore buke željezni čkog prometa  
U ovom se prilogu nalazi baza podataka koja obuhvaća većinu pos tojećih izvora 
buke željezničkog prometa; namijenjena je za izračunavanje buke  željezničkog 
prometa prema modelu opisanom u odjeljku 2.3. Buka željezničkog  prometa.  
Tablica G-1.  
Koeficijenti  L r,TR,i i L r,VEH,i  za hrapavost tra čnica i kota ča 
L r,VEH,i  
Valna duljina  Tip kočnice  
C k  n  
Kočnica s umetkom 
od lijevanog željeza  Kompozitna kočnica  Disk-kočnica  
1 000 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
800 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
630 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
500 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
400 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
315 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
250 mm  2,2  – 4,0  2,3  
200 mm  2,2  – 4,0  2,8  
160 mm  2,4  – 4,0  2,6  
120 mm  0,6  – 4,0  1,2  
100 mm  2,6  – 4,0  2,1  
80 mm  5,8  – 4,3  0,9  
63 mm  8,8  – 4,6  – 0,3  
50 mm  11,1  – 4,9  – 1,6  
40 mm  11,0  – 5,2  – 2,9  
31,5 mm  9,8  – 6,3  – 4,9  
25 mm  7,5  – 6,8  – 7,0  
20 mm  5,1  – 7,2  – 8,6  
16 mm  3,0  – 7,3  – 9,3  
12 mm  1,3  – 7,3  – 9,5  
10 mm  0,2  – 7,1  – 10,1  
8 mm  – 0,7  – 6,9  – 10,3  
6,3 mm  – 1,2  – 6,7  – 10,3  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 164  
L r,VEH,i  
Valna duljina  Tip kočnice  
C k  n  
Kočnica s umetkom 
od lijevanog željeza  Kompozitna kočnica  Disk-kočnica  
5 mm  – 1,0  – 6,0  – 10,8  
4 mm  0,3  – 3,7  – 10,9  
3,2 mm  0,2  – 2,4  – 9,5  
2,5 mm  1,3  – 2,6  – 9,5  
2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,6 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
0,8 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
▼M6 
L r,TR,i 
Valna duljina  Hrapavost tračnica  
E M  
EN ISO 3095:2013 (Dobro održa­
vana i vrlo glatka)  Prosječna mreža (normalno održa­
vana tako da bude glatka)  
2 000 mm  17,1  35,0  
1 600 mm  17,1  31,0  
1 250 mm  17,1  28,0  
1 000 mm  17,1  25,0  
800 mm  17,1  23,0  
630 mm  17,1  20,0  
500 mm  17,1  17,0  
400 mm  17,1  13,5  
315 mm  15,0  10,5  
250 mm  13,0  9,0  
200 mm  11,0  6,5  
160 mm  9,0  5,5  
125 mm  7,0  5,0  
100 mm  4,9  3,5  
80 mm  2,9  2,0  ▼C1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 165  
L r,TR,i 
Valna duljina  Hrapavost tračnica  
E M  
EN ISO 3095:2013 (Dobro održa­
vana i vrlo glatka)  Prosječna mreža (normalno održa­
vana tako da bude glatka)  
63 mm  0,9  0,1  
50 mm  – 1,1  – 0,2  
40 mm  – 3,2  – 0,3  
31,5 mm  – 5,0  – 0,8  
25 mm  – 5,6  – 3,0  
20 mm  – 6,2  – 5,0  
16 mm  – 6,8  – 7,0  
12,5 mm  – 7,4  – 8,0  
10 mm  – 8,0  – 9,0  
8 mm  – 8,6  – 10,0  
6,3 mm  – 9,2  – 12,0  
5 mm  – 9,8  – 13,0  
4 mm  – 10,4  – 14,0  
3,15 mm  – 11,0  – 15,0  
2,5 mm  – 11,6  – 16,0  
2 mm  – 12,2  – 17,0  
1,6 mm  – 12,8  – 18,0  
1,25 mm  – 13,4  – 19,0  
1 mm  – 14,0  – 19,0  
0,8 mm  – 14,0  – 19,0  
▼M2 
▼C1 
Tablica G-2.  
Koeficijenti  A 3,i za kontaktni filtar  
▼M6 
A 3,i 
1.1. 
Valna duljina  Opterećenje kotača 
50 kN – promjer 
kotača 360 mm  Opterećenje kotača 
50 kN – promjer kotača 
680 mm  Opterećenje kotača 
50 kN – promjer 
kotača 920 mm  Opterećenje kotača 
25 kN – promjer 
kotača 920 mm  Opterećenje kotača 
100 kN – promjer 
kotača 920 mm  
2 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 600 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
800 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
630 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
500 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 166  
A 3,i 
1.1. 
Valna duljina  Opterećenje kotača 
50 kN – promjer 
kotača 360 mm  Opterećenje kotača 
50 kN – promjer kotača 
680 mm  Opterećenje kotača 
50 kN – promjer 
kotača 920 mm  Opterećenje kotača 
25 kN – promjer 
kotača 920 mm  Opterećenje kotača 
100 kN – promjer 
kotača 920 mm  
400 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
315 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
200 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
160 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  – 0,1  
125 mm  0,0  0,0  – 0,1  0,0  – 0,2  
100 mm  0,0  – 0,1  – 0,1  0,0  – 0,3  
80 mm  – 0,1  – 0,2  – 0,3  – 0,1  – 0,6  
63 mm  – 0,2  – 0,3  – 0,6  – 0,3  – 1,0  
50 mm  – 0,3  – 0,7  – 1,1  – 0,5  – 1,8  
40 mm  – 0,6  – 1,2  – 1,3  – 1,1  – 3,2  
31,5 mm  – 1,0  – 2,0  – 3,5  – 1,8  – 5,4  
25 mm  – 1,8  – 4,1  – 5,3  – 3,3  – 8,7  
20 mm  – 3,2  – 6,0  – 8,0  – 5,3  – 12,2  
16 mm  – 5,4  – 9,2  – 12,0  – 7,9  – 16,7  
12,5 mm  – 8,7  – 13,8  – 16,8  – 12,8  – 17,7  
10 mm  – 12,2  – 17,2  – 17,7  – 16,8  – 17,8  
8 mm  – 16,7  – 17,7  – 18,0  – 17,7  – 20,7  
6,3 mm  – 17,7  – 18,6  – 21,5  – 18,2  – 22,1  
5 mm  – 17,8  – 21,5  – 21,8  – 20,5  – 22,8  
4 mm  – 20,7  – 22,3  – 22,8  – 22,0  – 24,0  
3,15 mm  – 22,1  – 23,1  – 24,0  – 22,8  – 24,5  
2,5 mm  – 22,8  – 24,4  – 24,5  – 24,2  – 24,7  
2 mm  – 24,0  – 24,5  – 25,0  – 24,5  – 27,0  
1,6 mm  – 24,5  – 25,0  – 27,3  – 25,0  – 27,8  
1,25 mm  – 24,7  – 28,0  – 28,1  – 27,4  – 28,6  
1 mm  – 27,0  – 28,8  – 28,9  – 28,2  – 29,4  
0,8 mm  – 27,8  – 29,6  – 29,7  – 29,0  – 30,2  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 167  
▼C1 
Tablica G-3.  
Koeficijenti  L H,TR,i  L H,VEH,i  i L H,VEH,SUP,i  za prijenosne funkcije  
(Vrijednosti izražene u razini zvučne snage po osovini)  
▼M6 
L H,TR,i  
Frekvencija  Podloga kolosijeka/Tip podložnih ploča  
M/S M/M  M/H  B/S  B/M  B/H  W  D  
Jednodijelni 
prag na 
mekoj 
podložnoj 
ploči  Jednodijelni 
prag na 
podložnoj 
ploči srednje 
krutosti  Jednodijelni 
prag na 
krutoj 
podložnoj 
ploči  Dvodijelni 
prag na 
mekoj 
podložnoj 
ploči  Dvodijelni 
prag na 
podložnoj 
ploči srednje 
krutosti  Dvodijelni 
prag na 
krutoj 
podložnoj 
ploči  Drveni 
pragovi  Izravno prič­
vršćivanje na 
mostovima  
50 Hz  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0  75,4  
63 Hz  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0  77,4  
80 Hz  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9  81,4  
100 Hz  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8  87,1  
125 Hz  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1  88,0  
160 Hz  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9  89,7  
200 Hz  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2  83,4  
250 Hz  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9  87,7  
315 Hz  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3  89,8  
400 Hz  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5  97,5  
500 Hz  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0  99,0  
630 Hz  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7  100,8  
800 Hz  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8  104,9  
1 000 Hz  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4  111,8  
1 250 Hz  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5  113,9  
1 600 Hz  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4  115,5  
2 000 Hz  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5  114,9  
2 500 Hz  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1  118,2  
3 150 Hz  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4  118,3  
4 000 Hz  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7  118,4  
5 000 Hz  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1  118,9  
6 300 Hz  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1  117,5  
8 000 Hz  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5  117,9  
10 000 Hz  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  118,6  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 168  
▼C1 
L H,VEH,i  
Frekvencija  Kotač promjera 
920 mm, bez 
dodatnih mjera  Kotač promjera 
840 mm, bez dodatnih 
mjera  Kotač promjera 
680 mm, bez 
dodatnih mjera  Kotač promjera 
1 200 mm, bez 
dodatnih mjera  
50 Hz  75,4  75,4  75,4  75,4  
63 Hz  77,3  77,3  77,3  77,3  
80 Hz  81,1  81,1  81,1  81,1  
100 Hz  84,1  84,1  84,1  84,1  
125 Hz  83,3  82,8  82,8  82,8  
160 Hz  84,3  83,3  83,3  83,3  
200 Hz  86,0  84,1  83,9  84,5  
250 Hz  90,1  86,9  86,3  90,4  
►M6 315 Hz ◄  89,8  87,9  88,0  90,4  
400 Hz  89,0  89,9  92,2  89,9  
500 Hz  88,8  90,9  93,9  90,1  
630 Hz  90,4  91,5  92,5  91,3  
800 Hz  92,4  91,5  90,9  91,5  
1 000 Hz  94,9  93,0  90,4  93,6  
1 250 Hz  100,4  98,7  93,2  100,5  
1 600 Hz  104,6  101,6  93,5  104,6  
2 000 Hz  109,6  107,6  99,6  115,6  
2 500 Hz  114,9  111,9  104,9  115,9  
►M6 3 150 Hz ◄  115,0  114,5  108,0  116,0  
4 000 Hz  115,0  114,5  111,0  116,0  
5 000 Hz  115,5  115,0  111,5  116,5  
►M6 6 300 Hz ◄  115,6  115,1  111,6  116,6  
8 000 Hz  116,0  115,5  112,0  117,0  
10 000 Hz  116,7  116,2  112,7  117,7  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvencija  Tip vozila  
a 
Norma EU-a  
50 Hz  0,0  
63 Hz  0,0  
80 Hz  0,0  
100 Hz  0,0  
125 Hz  0,0  
160 Hz  0,0  ▼M2
02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 169  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvencija  Tip vozila  
a 
Norma EU-a  
200 Hz  0,0  
250 Hz  0,0  
►M6 315 Hz ◄  0,0  
400 Hz  0,0  
500 Hz  0,0  
630 Hz  0,0  
800 Hz  0,0  
1 000 Hz  0,0  
1 250 Hz  0,0  
1 600 Hz  0,0  
2 000 Hz  0,0  
2 500 Hz  0,0  
►M6 3 150 Hz ◄  0,0  
4 000 Hz  0,0  
5 000 Hz  0,0  
►M6 6 300 Hz ◄  0,0  
8 000 Hz  0,0  
10 000 Hz  0,0  
Tablica G-4.  
Koeficijenti  L R,IMPACT,i  za udarnu buku  
▼M6 
L R,IMPACT,i  
Valna duljina  Jedna skretnica/spoj/prijelaz/100 m  
2 000 mm  22,0  
1 600 mm  22,0  
1 250 mm  22,0  
1 000 mm  22,0  
800 mm  22,0  
630 mm  20,0  
500 mm  16,0  
400 mm  15,0  
315 mm  14,0  ▼C1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 170  
L R,IMPACT,i  
Valna duljina  Jedna skretnica/spoj/prijelaz/100 m  
250 mm  15,0  
200 mm  14,0  
160 mm  12,0  
125 mm  11,0  
100 mm  10,0  
80 mm  9,0  
63 mm  8,0  
50 mm  6,0  
40 mm  3,0  
31,5 mm  2,0  
25 mm  – 3,0  
20 mm  – 8,0  
16 mm  – 13,0  
12,5 mm  – 17,0  
10 mm  – 19,0  
8 mm  – 22,0  
6,3 mm  – 25,0  
5 mm  – 26,0  
4 mm  – 32,0  
3,15 mm  – 35,0  
2,5 mm  – 40,0  
2 mm  – 43,0  
1,6 mm  – 45,0  
1,25 mm  – 47,0  
1 mm  – 49,0  
0,8 mm  – 50,0  
▼M2 
▼C1 
Tablica G-5.  
Koeficijenti  L W,0,idling  za buku vu če 
(Vrijednosti izražene u razini zvučne snage po vozilu)  
L W,0,idling  
Frekvencija  Tip vozila  
d d  d  e  e  
Dizelska loko­
motiva (oko 
800 kW)  Dizelska lokomotiva (oko 
2 200 kW)  Dizelska motorna 
vozila  Električna loko­
motiva  Električna 
motorna vozila  
Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 171  
L W,0,idling  
Frekvencija  Tip vozila  
d d  d  e  e  
Dizelska loko­
motiva (oko 
800 kW)  Dizelska lokomotiva (oko 
2 200 kW)  Dizelska motorna 
vozila  Električna loko­
motiva  Električna 
motorna vozila  
Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
►M6 315 Hz ◄  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
►M6 3 150 Hz ◄  92,5  91,5  ►M6 81,4 ◄  ►M6 80,7 ◄  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  ▼C1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 172  
L W,0,idling  
Frekvencija  Tip vozila  
d d  d  e  e  
Dizelska loko­
motiva (oko 
800 kW)  Dizelska lokomotiva (oko 
2 200 kW)  Dizelska motorna 
vozila  Električna loko­
motiva  Električna 
motorna vozila  
Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  Izvor A  Izvor B  
5 000 Hz  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
►M6 6 300 Hz ◄  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Tablica G-6.  
Koeficijenti  L W,0,1 , L W,0,2 , α 1 , α 2 za aerodinami čku buku  
(Vrijednosti izražene u razini zvučne snage po vozilu (za vozil a duljine 20 m))  
Aerodinamička buka pri 300 km/h  
α 1 α 2 
50 5 0  
Frekvencija  L  W,0,1 L W,0,2 
50 Hz  112,6  36,7  
63 Hz  113,2  38,5  
80 Hz  115,7  39,0  
100 Hz  117,4  37,5  
125 Hz  115,3  36,8  
160 Hz  115,0  37,1  
200 Hz  114,9  36,4  
250 Hz  116,4  36,2  
►M6 315 Hz ◄  115,9  35,9  
400 Hz  116,3  36,3  
500 Hz  116,2  36,3  
630 Hz  115,2  36,3  
800 Hz  115,8  36,2  
1 000 Hz  115,7  36,5  
1 250 Hz  115,7  36,4  
1 600 Hz  114,7  105,2  ▼C1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 173  
Aerodinamička buka pri 300 km/h  
α 1 α 2 
50 5 0  
Frekvencija  L  W,0,1 L W,0,2 
2 000 Hz  114,7  110,3  
2 500 Hz  115,0  110,4  
►M6 3 150 Hz ◄  114,5  105,6  
4 000 Hz  113,1  37,2  
5 000 Hz  112,1  37,5  
►M6 6 300 Hz ◄  110,6  37,9  
8 000 Hz  109,6  38,4  
10 000 Hz  108,8  39,2  
Tablica G-7.  
Koeficijenti  C bridge  za strukturno zra čenje 
▼M6 
L H, bridge ,i 
Frekvencija  + 10 dB(A)  + 15 dB(A)  
50 Hz  85,2  90,1  
63 Hz  87,1  92,1  
80 Hz  91,0  96,0  
100 Hz  94,0  99,5  
125 Hz  94,4  99,9  
160 Hz  96,0  101,5  
200 Hz  92,5  99,6  
250 Hz  96,7  103,8  
315 Hz  97,4  104,5  
400 Hz  99,4  106,5  
500 Hz  100,7  107,8  
630 Hz  102,5  109,6  
800 Hz  107,1  116,1  
1 000 Hz  109,8  118,8  
1 250 Hz  112,0  120,9  
1 600 Hz  107,2  109,5  
2 000 Hz  106,8  109,1  
2 500 Hz  107,3  109,6  ▼C1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 174  
L H, bridge ,i 
Frekvencija  + 10 dB(A)  + 15 dB(A)  
3 150 Hz  99,3  102,0  
4 000 Hz  91,4  94,1  
5 000 Hz  86,9  89,6  
6 300 Hz  79,7  83,6  
8 000 Hz  75,1  79,0  
10 000 Hz  70,8  74,7  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 175  
Prilog H  
Baza podataka za izvore buke industrijskih pogona i postrojenja  
U ovom se prilogu nalazi nekoliko primjera ulaznih vrijednosti za neke izvore 
buke industrijskih pogona i postrojenja koji se mogu upotrijebi ti za izračunavanje 
buke industrijskih pogona i postrojenja prema modelu opisanom u  odjeljku 2.4. 
Buka industrijskih pogona i postrojenja. Budući da su izvori bu ke industrijskih 
pogona i postrojenja krajnje specifični za svaku industrijsku l okaciju, odgovara­
juće vrijednosti dobivaju se iz lokalnih, nacionalnih ili međun arodnih baza poda­
taka ili mjerenjem, ovisno o tome što je najprikladnije.  
Tablica H-1  
Koeficijenti  L W , L W' I ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) za zvučnu snagu  
ΔL W,dir,xyz  (x, y, z)=0  
L W' je izražen kao zvučna snaga po metru linijskog izvora ili po kv adratnom 
metru površinskog izvora.  
Opis  Tip izvora  Usmjerenost 
izvora  63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
Pjeskarenje – u 
vanjskom 
prostoru – uz 
korištenje 
mlaznice  Točkasti 
izvor  Slobodno 
polje  108,77  110,37  112,77  107,77  104,37  98,07  97,07  86,97  
Rotacijska peć  Linijski 
izvor  Slobodno 
polje  79,27  84,17  86,67  89,27  93,07  93,47  92,07  87,77  
Brodogradilište  Povr­ 
šinski 
izvor  Poluslo­
bodno polje  67,17  69,07  74,57  62,17  63,97  66,77  70,97  68,07  
Plinski terminal  Povr­ 
šinski 
izvor  Poluslo­
bodno polje  74,17  70,07  65,57  64,17  59,97  57,77  51,97  56,07  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 176  
Dodatak I  
Baza podataka za izvore buke zrakoplova – Podaci o buci i performansama 
zrakoplova (ANP)  
▼M2 
U ovom se prilogu nalazi baza podataka koja obuhvaća većinu pos tojećih izvora 
buke zrakoplova. Namijenjena je za izračunavanje buke zrakoplov a prema 
modelu opisanom u odjeljku 2.6. Buka zrakoplova.  
Tablica I-1  
Aerodinami čki koeficijenti  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
1900D  A  35-A  0,915858  0,130495  
1900D  A  A_40D  0,416345  0,140491  
1900D  A  ZERO-A  0,106643  
1900D  D  17-D  0,060076  0,858496  0,072968  
1900D  D  ZERO-D  0,094383  
707320  A  D-25  0,307537  0,107756  
707320  A  D-40  0,279116  0,134567  
707320  A  D-50  0,275511  0,15472  
707320  A  U-25  0,098219  
707320  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707320  D  INT  0,072743  
707320  D  ZERO  0,05617  
707QN  A  D-25  0,307537  0,107756  
707QN  A  D-40  0,279116  0,134567  
707QN  A  D-50  0,275511  0,15472  
707QN  A  U-25  0,098219  
707QN  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707QN  D  INT  0,072743  
707QN  D  ZERO  0,05617  
717200  A  A_0U  0,06456  
717200  A  A_13D  0,109249  ▼M6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 177  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
717200  A  A_13U  0,095353  
717200  A  A_18D  0,11009  
717200  A  A_18U  0,095015  
717200  A  A_40D  0,416345  0,140491  
717200  D  T_00B  0,06  
717200  D  T_00C  0,06  
717200  D  T_05H  0,011607  0,483254  0,075  
717200  D  T_05M  0,011795  0,489068  0,075  
717200  D  T_13A  0,010862  0,469923  0,078  
720B  A  D-30  0,350247  0,109478  
720B  A  D-50  0,339412  0,148843  
720B  A  U-30  0,09805  
720B  D  2 0  0,00573  0,356426  0,091933  
720B  D  3 0  0,005238  0,340735  0,104243  
720B  D  INT  0,074052  
720B  D  ZERO  0,05617  
727100  A  D-25  0,350485  0,128359  
727100  A  D-30  0,343897  0,145903  
727100  A  D-40  0,335992  0,186604  
727100  A  U-15  0,090698  
727100  A  U-25  0,113154  
727100  D  2  0,0857  
727100  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727100  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727100  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727100  D  ZERO  0,0636  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 178  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727D15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727D15  A  D-30  0,368  0,1437  
727D15  A  D-40  0,36  0,1844  
727D15  A  U-15  0,089969  
727D15  A  U-25  0,109535  
727D15  D  2  0,0857  
727D15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D15  D  ZERO  0,0594  
727D17  A  D-25  0,383689  0,124821  
727D17  A  D-30  0,368  0,1437  
727D17  A  D-40  0,36  0,1844  
727D17  A  U-15  0,089969  
727D17  A  U-25  0,109535  
727D17  D  2  0,0857  
727D17  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D17  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D17  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D17  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D17  D  ZERO  0,0594  
727EM1  A  D-25  0,350485  0,128359  
727EM1  A  D-30  0,343897  0,145903  
727EM1  A  D-40  0,335992  0,186604  
727EM1  A  U-15  0,090698  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 179  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727EM1  A  U-25  0,113154  
727EM1  D  2  0,0857  
727EM1  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727EM1  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727EM1  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727EM1  D  ZERO  0,0636  
727EM2  A  D-25  0,383689  0,109535  
727EM2  A  D-30  0,368  0,1437  
727EM2  A  D-40  0,36  0,1844  
727EM2  A  U-15  0,089969  
727EM2  A  U-25  0,109535  
727EM2  D  2  0,0857  
727EM2  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727EM2  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727EM2  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727EM2  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727EM2  D  ZERO  0,0594  
727Q15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727Q15  A  D-30  0,368  0,1437  
727Q15  A  D-40  0,36  0,1844  
727Q15  A  U-15  0,089969  
727Q15  A  U-25  0,109535  
727Q15  D  2  0,0857  
727Q15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 180  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727Q15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q15  D  ZERO  0,0594  
727Q7  A  D-25  0,350485  0,128359  
727Q7  A  D-30  0,343897  0,145903  
727Q7  A  D-40  0,335992  0,186604  
727Q7  A  U-15  0,090698  
727Q7  A  U-25  0,113154  
727Q7  D  2  0,0857  
727Q7  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727Q7  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727Q7  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727Q7  D  ZERO  0,0636  
727Q9  A  D-25  0,372885  0,124565  
727Q9  A  D-30  0,367614  0,142606  
727Q9  A  D-40  0,359182  0,184273  
727Q9  A  U-15  0,090523  
727Q9  A  U-25  0,109315  
727Q9  D  2  0,0857  
727Q9  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q9  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q9  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727Q9  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q9  D  ZERO  0,0594  
727QF  A  D-15  0,1182  
727QF  A  D-25  0,1359  
727QF  A  D-30  0,3658  0,1602  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 181  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727QF  A  D-40  0,3568  0,2003  
727QF  A  U-05  0,08709  
727QF  A  U-15  0,09676  
727QF  A  U-25  0,1201  
727QF  A  U-ZERO  0,06027  
727QF  D  2  0,081  
727QF  D  5  0,00849  0,4242  0,0921  
727QF  D  1 5  0,007525  0,412  0,1005  
727QF  D  2 5  0,0069  0,3885  0,1222  
727QF  D  ZERO  0,06599  
737 A  D-25  0,452885  0,113106  
737 A  D-30  0,442783  0,124898  
737 A  D-40  0,432682  0,155057  
737 A  U-15  0,088617  
737 A  U-25  0,097687  
737 D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737 D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737 D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737 D  INT  0,07477  
737 D  ZERO  0,0643  
737300  A  D-15  0,4639  0,1103  
737300  A  D-30  0,434  0,1247  
737300  A  D-40  0,4215  0,1471  
737300  D  1  0,0126  0,4958  0,069  
737300  D  5  0,0116  0,477215  0,0742  
737300  D  1 5  0,0111  0,4572  0,0872  
737300  D  ZERO  0,062  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 182  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
7373B2  A  D-15  0,4639  0,1103  
7373B2  A  D-30  0,434  0,1247  
7373B2  A  D-40  0,4215  0,1471  
7373B2  D  1  0,0124  0,4958  0,0761  
7373B2  D  5  0,011511  0,477758  0,0794  
7373B2  D  1 5  0,011  0,4575  0,0872  
7373B2  D  T_01  0,067  
7373B2  D  T_05  0,074679  
7373B2  D  ZERO  0,062  
737400  A  D-15  0,4779  0,1079  
737400  A  D-30  0,4338  0,1251  
737400  A  D-40  0,423  0,151  
737400  D  1  0,0713  
737400  D  5  0,0117  0,4834  0,0798  
737400  D  1 5  0,0109  0,4596  0,0924  
737400  D  ZERO  0,0628  
737500  A  D-15  0,4538  0,1084  
737500  A  D-30  0,4281  0,1253  
737500  A  D-40  0,4166  0,151  
737500  D  1  0,0712  
737500  D  5  0,01138  0,474697  0,0803  
737500  D  1 5  0,0109  0,4541  0,0925  
737500  D  ZERO  0,061  
737700  A  A_15  0,4122  0,1048  
737700  A  A_30  0,3986  0,1194  
737700  A  A_40  0,3907  0,1434  
737700  D  T_00H  0,063  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 183  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737700  D  T_01  0,0097  0,4329  0,062  
737700  D  T_05A  0,07  
737700  D  T_10  0,0089  0,4112  0,0858  
737700  D  T_15  0,0087  0,406  0,0889  
737700  D  T_25  0,0086  0,4021  0,0932  
737700  D  T_5  0,0093  0,4251  0,0749  
737700  D  T_ZERO  0,0552  
737800  D  T_00  0,05625  
737800  D  T_01  0,06253  
737800  D  T_05  0,009633  0,435043  0,0737  
737D17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737D17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737D17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737D17  A  U-15  0,106085  
737D17  A  U-25  0,097127  
737D17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737D17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737D17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737D17  D  INT  0,07586  
737D17  D  ZERO  0,0643  
737N17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737N17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737N17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737N17  A  U-15  0,106085  
737N17  A  U-25  0,097127  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 184  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737N17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737N17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737N17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737N17  D  INT  0,07586  
737N17  D  ZERO  0,0643  
737N9  A  D-25  0,452885  0,113106  
737N9  A  D-30  0,442783  0,124898  
737N9  A  D-40  0,432682  0,155057  
737N9  A  U-15  0,088617  
737N9  A  U-25  0,097687  
737N9  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737N9  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737N9  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737N9  D  INT  0,07477  
737N9  D  ZERO  0,0643  
737QN  A  D-25  0,452885  0,113106  
737QN  A  D-30  0,442783  0,124898  
737QN  A  D-40  0,432682  0,155057  
737QN  A  U-15  0,088617  
737QN  A  U-25  0,097687  
737QN  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737QN  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737QN  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737QN  D  INT  0,07477  
737QN  D  ZERO  0,0643  
74710Q  A  D-20  0,217555  0,109467  
74710Q  A  D-25  0,210537  0,116953  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 185  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
74710Q  A  D-30  0,202116  0,142564  
74710Q  A  U-20  0,091737  
74710Q  D  5  0,07456  
74710Q  D  1 0  0,002333  0,212212  0,092196  
74710Q  D  2 0  0,002187  0,202456  0,099504  
74710Q  D  ZERO  0,05693  
747200  A  D-20  0,217555  0,109467  
747200  A  D-25  0,210537  0,116953  
747200  A  D-30  0,202116  0,142564  
747200  A  U-20  0,091737  
747200  D  5  0,074042  
747200  D  1 0  0,00235  0,211659  0,091154  
747200  D  2 0  0,002207  0,203133  0,098616  
747200  D  ZERO  0,05693  
74720A  A  D-25  0,2105  0,118  
74720A  A  D-30  0,2017  0,1438  
74720A  D  5  0,0722  
74720A  D  1 0  0,00234  0,2115  0,08917  
74720A  D  2 0  0,002186  0,2029  0,09728  
74720A  D  ZERO  0,05524  
74720B  A  D-25  0,2113  0,1207  
74720B  A  D-30  0,2016  0,1444  
74720B  D  5  0,07276  
74720B  D  1 0  0,002351  0,213  0,0886  
74720B  D  2 0  0,002196  0,2045  0,09867  
74720B  D  ZERO  0,05693  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 186  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
747400  A  D-25  0,2143  0,1171  
747400  A  D-30  0,2064  0,141  
747400  D  5  0,069  
747400  D  1 0  0,002104  0,21338  0,0823  
747400  D  2 0  0,0021  0,2062  0,0916  
747400  D  T_00H  0,053  
747400  D  T_01  0,057691  
747400  D  T_05  0,071  
747400  D  T_05C  0,057569  
747400  D  T_10  0,002101  0,207131  0,110782  
747400  D  T_10H  0,1  
747400  D  ZERO  0,3111  0,0508  
7478  A  F_20  0,192660  0,128462  
7478  A  F_30  0,189605  0,143406  
7478  D  F_0  0,052717  
7478  D  F_1  0,064841  
7478  D  F_10  0,002000  0,204760  0,083321  
7478  D  F_5  0,073443  
747SP  A  D-20  0,216415  0,110347  
747SP  A  D-25  0,209991  0,116897  
747SP  A  D-30  0,202497  0,143096  
747SP  A  U-20  0,092569  
747SP  D  5  0,076123  
747SP  D  1 0  0,002357  0,210572  0,095316  
747SP  D  2 0  0,002179  0,201901  0,103296  
747SP  D  ZERO  0,05693  
757300  D  T_00  0,05554  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 187  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
757300  D  T_01  0,05943  
757300  D  T_05  0,006931  0,38754  0,07993  
757PW  A  D-25  0,3234  0,1186  
757PW  A  D-30  0,3179  0,1342  
757PW  D  5  0,006243  0,360271  0,0722  
757PW  D  1 5  0,00611  0,3454  0,0782  
757PW  D  2 0  0,00573  0,33  0,0864  
757PW  D  T_00  0,055346  
757PW  D  T_01  0,0609  
757PW  D  T_05  0,360271  0,0682  
757PW  D  ZERO  0,4699  0,0548  
757RR  A  D-25  0,3238  0,1178  
757RR  A  D-30  0,3191  0,1337  
757RR  D  5  0,006319  0,36165  0,07  
757RR  D  1 5  0,00614  0,3454  0,0758  
757RR  D  2 0  0,0057  0,33  0,0847  
757RR  D  INT  0,0621  
757RR  D  T_00  0,0525  
757RR  D  T_01  0,058316  
757RR  D  T_05  0,0635  
757RR  D  ZERO  0,4699  0,0541  
767300  A  D-25  0,2627  0,121  
767300  A  D-30  0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297  0,075  
767300  D  1 5  0,00381  0,2853  0,0824  
767300  D  2 0  0,00367  0,2788  0,0866  
767300  D  INT  0,0641  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 188  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
767300  D  ZERO  0,0531  
767400  A  L_25_D  0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D  0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U  0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972  0,0674  
767400  D  T_05A  0,055  
767400  D  T_05B  0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876  0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775  0,0794  
767CF6  A  D-25  0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30  0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625  0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576  0,0685  
767CF6  D  1 5  0,00504  0,29249  0,074  
767CF6  D  2 0  0,0049  0,28496  0,0779  
767CF6  D  ZERO  0,0489  
767JT9  A  D-25  0,29009  0,1085  
767JT9  A  D-30  0,28096  0,1258  
767JT9  D  1  0,00504  0,31625  0,0658  
767JT9  D  5  0,00472  0,30576  0,0705  
767JT9  D  1 5  0,00436  0,29249  0,0756  
767JT9  D  2 0  0,00417  0,28496  0,0802  
767JT9  D  ZERO  0,052  
777200  A  D20  0,2204  0,09765  
777200  A  D25  0,2133  0,1158  
777200  A  D30  0,203  0,133  
777200  D  1 5  0,002867  0,2299  0,07432  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 189  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
777200  D  2 0  0,002751  0,2239  0,08186  
777200  D  T_00  0,3218  0,05065  
777200  D  T_00H  0,052  
777200  D  T_00L  0,048  
777200  D  T_01  0,2921  0,05555  
777200  D  T_01H  0,06  
777200  D  T_05  0,002475  0,239429  0,06898  
777200  D  T_05A  0,063456  
777200  D  T_05C  0,092  
777200  D  T_05CH  0,085  
777300  A  L_25_D  0,2156  0,116  
777300  A  L_30_D  0,2071  0,1322  
777300  D  T_00_U  0,0504  
777300  D  T_05_U  0,0031  0,2586  0,0645  
777300  D  T_15_U  0,0028  0,2454  0,0704  
777300  D  T_20_U  0,0027  0,2363  0,0783  
7773ER  A  F_20  0,225340  0,104970  
7773ER  A  F_30  0,209490  0,134910  
7773ER  D  FLAP_0  0,050171  
7773ER  D  FLAP_1  0,054934  
7773ER  D  FLAP_5  0,002710  0,240000  0,066100  
7878R  A  F_00  0,393870  0,045060  
7878R  A  F_01  0,329760  0,047700  
7878R  A  F_05  0,288410  0,067150  
7878R  A  FLAP20  0,260280  0,088050  
7878R  A  FLAP30  0,246840  0,105000  
7878R  D  FLAP_0  0,050055  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 190  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
7878R  D  FLAP_1  0,052026  
7878R  D  FLAP_5  0,002949  0,256410  0,071636  
A300-622R  A  1  0,071539  
A300-622R  A  2_D  0,094763  
A300-622R  A  2_U  0,072592  
A300-622R  A  3_D  0,274926  0,102372  
A300-622R  A  FULL_D  0,253296  0,125036  
A300-622R  A  ZERO  0,052053  
A300-622R  D  0  0,053127  
A300-622R  D  1500  0,004121  0,292  0,072348  
A300B4-203  A  D-15  0,28237  0,10607  
A300B4-203  A  D-25  0,27151  0,125568  
A300B4-203  D  1  0,005307  0,324359  0,090223  
A300B4-203  D  8  0,004239  0,291059  0,093067  
A300B4-203  D  1 5  0,00402  0,278999  0,102935  
A300B4-203  D  ZERO  0,063491  
A310-304  A  1  0,068197  
A310-304  A  2_D  0,096731  
A310-304  A  2_U  0,072778  
A310-304  A  3_D  0,274926  0,106084  
A310-304  A  FULL_D  0,253296  0,129438  
A310-304  A  ZERO  0,054935  
A310-304  D  0  0,055191  
A310-304  D  1500  0,004875  0,313705  0,072016  
A319-131  A  1_A  0,06317  
A319-131  A  2_D  0,098119  
A319-131  A  2_U  0,071826  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 191  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A319-131  A  3_D  0,379931  0,098121  
A319-131  A  FULL_D  0,355927  0,124534  
A319-131  A  ZERO_A  0,056446  
A319-131  D  1  0,071598  
A319-131  D  1+F  0,007077  0,376764  0,072635  
A319-131  D  ZERO  0,05429  
A320-211  A  1_A  0,061662  
A320-211  A  2_D  0,096267  
A320-211  A  2_U  0,067463  
A320-211  A  3_D  0,385223  0,101204  
A320-211  A  FULL_D  0,37052  0,11586  
A320-211  A  ZERO_A  0,057558  
A320-211  D  1  0,066827  
A320-211  D  1+F  0,007701  0,394884  0,071403  
A320-211  D  ZERO  0,056281  
A320-232  A  1_A  0,059086  
A320-232  A  2_D  0,095899  
A320-232  A  2_U  0,06679  
A320-232  A  3_D  0,379853  0,100263  
A320-232  A  FULL_D  0,369833  0,121141  
A320-232  A  ZERO_A  0,054309  
A320-232  D  1  0,065822  
A320-232  D  1+F  0,007626  0,395674  0,069873  
A320-232  D  ZERO  0,05332  
A321-232  A  1_A  0,064258  
A321-232  A  2_D  0,101798  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 192  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A321-232  A  2_U  0,074849  
A321-232  A  3_D  0,368096  0,112676  
A321-232  A  FULL_D  0,357761  0,119073  
A321-232  A  ZERO_A  0,057183  
A321-232  D  1  0,071631  
A321-232  D  1+F  0,007524  0,390238  0,075946  
A321-232  D  ZERO  0,056647  
A330-301  A  1_A  0,057783  
A330-301  A  2_D  0,081654  
A330-301  A  2_U  0,064098  
A330-301  A  3_D  0,229065  0,092737  
A330-301  A  FULL_D  0,222802  0,100779  
A330-301  A  ZERO_A  0,047685  
A330-301  D  1  0,059866  
A330-301  D  1+F  0,002905  0,247076  0,061736  
A330-301  D  ZERO  0,046057  
A330-343  A  1_A  0,055464  
A330-343  A  2_D  0,083569  
A330-343  A  2_U  0,063042  
A330-343  A  3_D  0,229705  0,092555  
A330-343  A  FULL_D  0,222498  0,10202  
A330-343  A  ZERO_A  0,046224  
A330-343  D  1  0,05926  
A330-343  D  1+F  0,0029  0,245211  0,062365  
A330-343  D  ZERO  0,044593  
A340-211  A  1_A  0,063657  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 193  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A340-211  A  2_D  0,092945  
A340-211  A  2_U  0,071673  
A340-211  A  3_D  0,224603  0,101734  
A340-211  A  FULL_D  0,220432  0,108554  
A340-211  A  ZERO_A  0,051221  
A340-211  D  1  0,068547  
A340-211  D  1+F  0,002605  0,223635  0,073134  
A340-211  D  ZERO  0,048646  
A340-642  A  1_A  0,054416  
A340-642  A  2_D  0,087508  
A340-642  A  2_U  0,067996  
A340-642  A  3_D  0,213821  0,100473  
A340-642  A  FULL_D  0,20733  0,105616  
A340-642  A  ZERO_A  0,051608  
A340-642  D  1  0,06118  
A340-642  D  1+F  0,002423  0,225716  0,06743  
A340-642  D  ZERO  0,051433  
A380-841  A  A_1+F  0,055657  
A380-841  A  A_2_D  0,081906  
A380-841  A  A_2_U  0,064109  
A380-841  A  A_3_D  0,154745  0,101662  
A380-841  A  A_FULL  0,154745  0,107331  
A380-841  A  ZERO_A  0,050279  
A380-841  D  D_1  0,053173  
A380-841  D  D_1+F  0,00125  0,159626  0,068055  
A380-841  D  ZERO  0,050472  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 194  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A380-861  A  A_1+F  0,058557  
A380-861  A  A_2_D  0,081967  
A380-861  A  A_2_U  0,06558  
A380-861  A  A_3_D  0,154745  0,101738  
A380-861  A  A_FULL  0,154745  0,108118  
A380-861  A  ZERO_A  0,048776  
A380-861  D  D_1  0,053241  
A380-861  D  D_1+F  0,00125  0,159567  0,070602  
A380-861  D  ZERO  0,049623  
BAC111  A  D-45  0,49076  0,139207  
BAC111  A  U-INT  0,106398  
BAC111  D  8  0,01569  0,54382  0,082179  
BAC111  D  INT1  0,07359  
BAC111  D  ZERO  0,065  
BAE146  A  D-18  0,61667  0,119715  
BAE146  A  D-24  0,61667  0,138371  
BAE146  A  D-33  0,45555  0,153186  
BAE146  A  U-18  0,0818  
BAE146  A  U-24  0,095298  
BAE146  D  1 8  0,009678  0,49296  0,13241  
BAE146  D  2 4  0,008979  0,45846  0,1412  
BAE146  D  3 0  0,008173  0,43179  0,15287  
BAE146  D  ZERO  0,083096  
BAE300  A  D-18  0,60557  0,116925  
BAE300  A  D-24  0,60557  0,134808  
BAE300  A  D-33  0,4511  0,149009  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 195  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
BAE300  A  U-18  0,08058  
BAE300  A  U-24  0,093519  
BAE300  D  1 8  0,009449  0,49847  0,1279  
BAE300  D  2 4  0,008341  0,462  0,1352  
BAE300  D  3 0  0,00775  0,43351  0,14711  
BAE300  D  ZERO  0,081866  
BEC58P  A  D-15  0,14885  
BEC58P  A  D-30  1,33492  0,16  
BEC58P  D  T O  0,100258  1,28098  0,1377  
BEC58P  D  ZERO  0,125381  
CIT3  A  D-40  0,966375  0,147159  
CIT3  A  D-INTR  0,130842  
CIT3  D  1 0  0,092263  
CIT3  D  2 0  0,04284  0,947523  0,114525  
CIT3  D  ZERO  0,07  
CL600  A  D-45  0,766248  0,169002  
CL600  A  D-INTR  0,128747  
CL600  D  1 0  0,079246  
CL600  D  2 0  0,028225  0,780719  0,088492  
CL600  D  ZERO  0,07  
CL601  A  D-45  0,769487  0,163669  
CL601  A  D-INTR  0,122639  
CL601  D  1 0  0,075805  
CL601  D  2 0  0,032183  0,780565  0,081609  
CL601  D  ZERO  0,07  
CNA172  A  10-D  1,3132  0,0994  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 196  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA172  A  30-D  1,2526  0,1516  
CNA172  A  ZERO-D  0,096  
CNA172  D  10-C  0,0992  1,0304  0,1446  
CNA172  D  CRUISE  0,096  
CNA172  D  ZERO-C  0,1025  1,1112  0,0831  
CNA182  A  F10APP  0,122  
CNA182  A  F30APP  1,285  0,151  
CNA182  D  F-20D  0,058  1,204  0,17  
CNA182  D  ZERO  0,127  
CNA182  D  ZERO-A  0,127  
CNA182  D  ZERO-C  0,097  
CNA182  D  ZERO-T  0,103  
CNA206  A  10_D  0,105632  
CNA206  A  40_D  1,23852  0,169084  
CNA206  D  20_T  0,055005  1,02562  0,136998  
CNA206  D  ZERO_C  0,09563  
CNA206  D  ZERO_T  0,055005  1,02562  0,106327  
CNA208  A  F30APP  0,867722  0,099468  
CNA208  A  ZERO-A  0,089802  
CNA208  D  F-20D  0,033202  0,74833  0,105087  
CNA208  D  ZERO  0,05003  0,887307  0,089802  
CNA208  D  ZERO-C  0,087252  
CNA208  D  ZERO-T  0,060282  
CNA20T  A  10_D  0,109615  
CNA20T  A  40_D  1,32574  0,211577  
CNA20T  D  20_T  0,054669  1,045287  0,13795  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 197  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA20T  D  ZERO_C  0,101535  
CNA20T  D  ZERO_T  0,054669  0,959417  0,099791  
CNA441  A  D-INTR  0,141579  
CNA441  A  D-L  1,02329  0,162936  
CNA441  D  T O  0,072722  1,10834  0,120222  
CNA441  D  ZERO  0,096518  
CNA500  A  D-35  0,991547  0,147335  
CNA500  A  D-INTR  0,113809  
CNA500  D  1  0,080282  
CNA500  D  1 2  0,054342  0,956752  0,090564  
CNA500  D  ZERO  0,07  
CNA510  A  A_15  1,073624  0,088506  
CNA510  A  A_35  1,002913  0,126185  
CNA510  D  D_15  0,07051  1,179843  0,097415  
CNA510  D  ZERO_C  0,088914  
CNA510  D  ZERO_D  0,090811  1,347624  0,103158  
CNA525C  A  A_15  1,012614  0,106795  
CNA525C  A  A_35  0,946574  0,126615  
CNA525C  D  D-15  0,053355  0,993147  0,096525  
CNA525C  D  ZERO_C  0,085  
CNA525C  D  ZERO_D  0,061279  1,065348  0,09129  
CNA55B  A  A_15  1,01427  0,118086  
CNA55B  A  A_35  0,9553  0,200794  
CNA55B  D  D_15  0,05628  1,080923  0,128052  
CNA55B  D  ZERO_C  0,10833  
CNA55B  D  ZERO_D  0,063189  1,159835  0,119835  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 198  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA560E  D  1 5  0,054336  1,014289  0,122203  
CNA560E  A  15 U  0,919106  0,099403  
CNA560E  A  35 D  0,870372  0,130841  
CNA560E  D  7  0,059522  1,061591  0,11951  
CNA560E  D  ZERO  0,122635  
CNA560U  D  1 5  0,038136  1,069934  0,13523  
CNA560U  D  7  0,041179  1,10518  0,12699  
CNA560U  A  7_APP  0,12699  
CNA560U  A  D  1 5  0,86464  0,088125  
CNA560U  A  D  3 5  0,811918  0,132402  
CNA560U  D  ZERO  0,07  
CNA560XL  D  1 5  0,030657  1,045811  0,13852  
CNA560XL  D  7  0,035712  1,095308  0,13505  
CNA560XL  A  D 15U  0,91189  0,08555  
CNA560XL  A  D 35D  0,86179  0,126192  
CNA560XL  D  ZERO  0,074551  
CNA680  D  1 5  0,027468  0,725152  0,127804  
CNA680  A  15 GU  0,717794  0,093247  
CNA680  A  35 GD  0,662727  0,146827  
CNA680  D  7  0,030105  0,764412  0,122083  
CNA680  D  ZERO  0,105329  
CNA750  A  15_GD  0,753068  0,174519  
CNA750  A  15_GU  0,753068  0,146147  
CNA750  A  35_GD  0,714646  0,250382  
CNA750  A  5_GU  0,799175  0,118139  
CNA750  D  5  0,038446  0,82511  0,122657  
CNA750  D  1 5  0,034761  0,787004  0,12822  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 199  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA750  D  ZERO  0,096475  
CONCRD  A  D-L  0,349148  0,205927  
CONCRD  A  U-L  0,183067  
CONCRD  D  CL1  0,13294  
CONCRD  D  T O  0,008051  0,338363  0,13294  
CONCRD  D  ZERO  0,13294  
CRJ9-ER  A  2 0  0,0976  
CRJ9-ER  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-ER  A  U-45  0,1504  
CRJ9-ER  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-ER  D  0-204  0,0599  
CRJ9-ER  D  0-250  0,0641  
CRJ9-ER  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-ER  D  U-8  0,0775  
CRJ9-LR  A  2 0  0,0976  
CRJ9-LR  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-LR  A  U-45  0,1504  
CRJ9-LR  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-LR  D  0-204  0,0599  
CRJ9-LR  D  0-250  0,0641  
CRJ9-LR  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-LR  D  U-8  0,0775  
CVR580  A  D-28  0,51972  0,118937  
CVR580  A  D-40  0,49138  0,124222  
CVR580  D  1 0  0,028303  0,540116  0,130717  
CVR580  D  INTR  0,102858  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 200  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CVR580  D  ZERO  0,075  
DC1010  A  D-35  0,251236  0,132645  
DC1010  A  D-50  0,244243  0,164729  
DC1010  A  U-35  0,127457  
DC1010  A  U-50  0,161155  
DC1010  D  5  0,079893  
DC1010  D  1 0  0,00356  0,261942  0,101376  
DC1010  D  INT  0,068522  
DC1010  D  ZERO  0,057149  
DC1030  A  D-35  0,2534  0,13  
DC1030  A  U-20  0,104  
DC1030  D  2 0  0,003091  0,2434  0,104  
DC1030  D  INT1  0,09454  
DC1030  D  INT2  0,07307  
DC1030  D  ZERO  0,06519  
DC1040  A  D-35  0,254879  0,121114  
DC1040  A  D-50  0,247241  0,151007  
DC1040  A  U-35  0,114222  
DC1040  A  U-50  0,145481  
DC1040  D  5  0,082503  
DC1040  D  1 5  0,004009  0,272697  0,111044  
DC1040  D  INT  0,071264  
DC1040  D  ZERO  0,060025  
DC3  A  D-45  0,597793  0,155222  
DC3  A  U-INT  0,133361  
DC3  D  T O  0,019837  0,619256  0,123784  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 201  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC3  D  ZERO  0,1115  
DC6  A  D-INTR  0,10199  
DC6  A  D-L  0,294594  0,125979  
DC6  D  T O  0,007829  0,430006  0,08204  
DC6  D  ZERO  0,078  
DC850  A  D-35  0,328558  0,129965  
DC850  A  D-50  0,313281  0,149354  
DC850  A  U-35  0,126751  
DC850  A  U-50  0,145337  
DC850  D  1 5  0,005206  0,323443  0,090417  
DC850  D  2 5  0,004708  0,315832  0,103092  
DC850  D  INT  0,074401  
DC850  D  ZERO  0,058535  
DC860  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC860  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC860  A  U-35  0,115049  
DC860  A  U-50  0,12766  
DC860  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC860  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC860  D  INT  0,071703  
DC860  D  ZERO  0,05319  
DC870  A  D-35  0,312879  0,117758  ▼M2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 202  
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC870  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC870  A  U-35  0,115049  
DC870  A  U-50  0,12766  
DC870  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC870  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC870  D  INT  0,071703  
DC870  D  ZERO  0,05319  
DC8QN  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC8QN  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC8QN  A  U-35  0,115049  
DC8QN  A  U-50  0,12766  
DC8QN  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC8QN  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC8QN  D  INT  0,071703  
DC8QN  D  ZERO  0,05319  
DC910  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC910  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC910  A  U-15  0,087963  
DC910  A  U-35  0,130625  
DC910  A  U-50  0,153365  
DC910  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC910  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC910  D  INT  0,076753  
DC910  D  ZERO  0,075935  
DC930  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC930  A  D-50  0,438965  0,165052  ▼M2
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC930  A  U-15  0,092489  
DC930  A  U-35  0,131559  
DC930  A  U-50  0,155925  
DC930  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC930  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC930  D  INT  0,076701  
DC930  D  ZERO  0,068416  
DC93LW  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC93LW  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC93LW  A  U-15  0,092489  
DC93LW  A  U-35  0,131559  
DC93LW  A  U-50  0,155925  
DC93LW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC93LW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC93LW  D  INT  0,076701  
DC93LW  D  ZERO  0,068416  
DC950  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC950  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC950  A  U-15  0,092489  
DC950  A  U-35  0,131677  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 203
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC950  A  U-50  0,155399  
DC950  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC950  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC950  D  INTR  0,076701  
DC950  D  ZERO  0,068416  
DC95HW  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC95HW  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC95HW  A  U-15  0,092489  
DC95HW  A  U-35  0,131677  
DC95HW  A  U-50  0,155399  
DC95HW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC95HW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC95HW  D  INTR  0,076701  
DC95HW  D  ZERO  0,068416  
DC9Q7  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC9Q7  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC9Q7  A  U-15  0,087963  
DC9Q7  A  U-35  0,130625  
DC9Q7  A  U-50  0,153365  
DC9Q7  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC9Q7  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC9Q7  D  INT  0,076753  
DC9Q7  D  ZERO  0,075935  
DC9Q9  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC9Q9  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC9Q9  A  U-15  0,092489  
DC9Q9  A  U-35  0,131559  
DC9Q9  A  U-50  0,155925  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 204
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC9Q9  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC9Q9  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC9Q9  D  INT  0,076701  
DC9Q9  D  ZERO  0,068416  
DHC6  A  D-INTR  0,125975  
DHC6  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6  D  INTR  0,090222  
DHC6  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6  D  ZERO  0,075  
DHC6QP  A  D-INTR  0,125975  
DHC6QP  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6QP  D  INTR  0,090222  
DHC6QP  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6QP  D  ZERO  0,075  
DHC7  A  D-25  0,51353  0,127688  
DHC7  A  D-INTR  0,117133  
DHC7  D  1 0  0,117133  
DHC7  D  2 5  0,009556  0,466702  0,159266  
DHC7  D  ZERO  0,075  
DHC8  A  D-15  0,54969  0,092335  
DHC8  A  D-35  0,50961  0,10086  
DHC8  A  D-5  0,60123  0,087745  
DHC8  A  U-15  0,080204  
DHC8  A  U-5  0,073647  
DHC8  D  5  0,017289  0,61342  0,07808  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 205
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DHC8  D  1 5  0,017361  0,56668  0,08519  
DHC8  D  ZERO  0,072424  
DHC830  A  D-10  0,62986  0,091024  
DHC830  A  D-15  0,60123  0,094958  
DHC830  A  D-35  0,55542  0,103483  
DHC830  A  U-10  0,079221  
DHC830  A  U-15  0,084139  
DHC830  D  5  0,017836  0,61764  0,070652  
DHC830  D  1 0  0,015165  0,570532  0,076309  
DHC830  D  1 5  0,014403  0,549595  0,080292  
DHC830  D  INT  0,019987  0,659514  0,067572  
DHC830  D  ZERO  0,068308  
DO228  A  F30APP  0,75885  0,11911  
DO228  A  ZERO-A  0,10717  
DO228  D  FLAPS1  0,02196  0,80401  0,09042  
DO228  D  ZERO  0,02745  0,86388  0,10717  
DO228  D  ZERO-C  0,14459  
DO228  D  ZERO-T  0,09218  
DO328  A  F32APP  0,638  0,0961  
DO328  A  ZERO-A  0,0916  
DO328  D  F12-D  0,016  0,666  0,0664  
DO328  D  ZERO  0,0916  
DO328  D  ZERO-C  0,1206  
ECLIPSE500  A  A_A_DN  1,273746  0,133462  
ECLIPSE500  A  A_T_DN  0,178304  
ECLIPSE500  D  TO_DN  0,100203  1,381422  0,105314  
ECLIPSE500  D  TO_UP  1,381422  0,086185  
ECLIPSE500  D  UP_DN  1,690947  0,103009  
ECLIPSE500  D  UP_UP  1,690947  0,073313  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 206
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
EMB120  A  D-25  0,837  0,0801  
EMB120  A  D-45  0,782  0,1305  
EMB120  D  1 5  0,0297  0,82  0,1014  
EMB120  D  ZERO  0,929  0,0834  
EMB145  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB145  A  D-45  0,6811  0,1809  
EMB145  D  9  0,6503  0,0825  
EMB145  D  9-GEAR  0,0218  0,6562  0,1048  
EMB145  D  ZERO  0,0691  
EMB14L  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB14L  D  9  0,6503  0,083  
EMB14L  D  9-GEAR  0,0212  0,6562  0,083  
EMB14L  D  D-45  0,6811  0,1809  
EMB14L  D  ZERO  0,0694  
EMB170  D  1  0,015720  0,579870  0,076830  
EMB170  A  FULL  0,498900  0,145550  
EMB170  D  ZERO  0,066180  
EMB175  D  1  0,015900  0,578990  0,077300  
EMB175  A  FULL  0,498200  0,145800  
EMB175  D  ZERO  0,066000  
EMB190  D  1  0,012300  0,494610  0,082600  
EMB190  A  FULL  0,434400  0,137100  
EMB190  D  ZERO  0,066400  
EMB195  D  1  0,012200  0,494520  0,083100  
EMB195  A  FULL  0,433600  0,137400  
EMB195  D  ZERO  0,067400  
▼M6 
737800  A  A_00  0,0596977  
737800  A  A_01  0,066122  
737800  A  A_05  0,078996  
737800  A  A_15  0,111985  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 207
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737800  A  A_30  0,383611  0,117166  
7378MAX  A  A_00  0  0  0  0,076682  
7378MAX  A  A_00  0,056009  
7378MAX  A  A_01  0  0  0  0,091438  
7378MAX  A  A_01  0,066859  
7378MAX  A  A_05  0  0  0  0,106627  
7378MAX  A  A_05  0,077189  
7378MAX  A  A_15  0  0  0,395117  0,165812  
7378MAX  A  A_15  0,106525  
7378MAX  A  A_30  0,375612  0,116638  
7378MAX  A  A_40  0  0  0,375646  0,189672  
7378MAX  D  D_00  0  0  0  0,074217  
7378MAX  D  D_00  0,05418  
7378MAX  D  D_01  0  0  0  0,085464  
7378MAX  D  D_01  0,062526  
7378MAX  D  D_05  0,00823  0,41332  0  0,101356  
7378MAX  D  D_05  0,0079701  0,40898  0,074014  
A350-941  A  A_1_U  0  0  0  0,05873  
A350-941  A  A_1_U  0,056319  
A350-941  A  A_2_D  0  0  0  0,083834  
A350-941  A  A_2_D  0,081415  
A350-941  A  A_2_U  0  0  0  0,06183  
A350-941  A  A_2_U  0,059857  
A350-941  A  A_3_D  0  0  0,219605  0,092731  
A350-941  A  A_3_D  0,225785  0,092557  
A350-941  A  A_FULL_D  0  0  0,214867  0,106381  
A350-941  A  A_FULL_D  0,214862  0,106058  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 208
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A350-941  A  A_ZERO  0  0  0  0,049173  
A350-941  A  A_ZERO  0,048841  
A350-941  D  D_1  0  0  0  0,052403  
A350-941  D  D_1_U  0,058754  
A350-941  D  D_1+F  0,00325  0,234635  0  0,06129  
A350-941  D  D_1+F_D  0,002722  0,233179  0,098533  
A350-941  D  D_1+F_U  0,062824  
A350-941  D  D_ZERO  0  0  0  0,048142  
A350-941  D  D_ZERO  0,048126  
ATR72  A  15-A-G  0,0803  
ATR72  A  33-A-G  0,55608  0,105  
ATR72  A  ZERO-A  0,09027  
ATR72  D  1 5  0,013155  0,538  0,08142  
ATR72  D  INTR  0,07826  
ATR72  D  ZERO  0,0708  
F10062  A  D-42  0  0  0,4731  0,1565  
F10062  A  INT2  0,0904  
F10062  A  T O  0,0683  
F10062  A  U-INT  0,1124  
F10062  D  INT2  0,0904  
F10062  D  T O  0,0122  0,5162  0,0683  
F10062  D  ZERO  0,0683  
F10065  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10065  A  INT2  0,0911  
F10065  A  T O  0,0693  
F10065  A  U-INT  0,1129  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 209
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
F10065  D  INT2  0,0911  
F10065  D  T O  0,0123  0,521  0,0693  
F10065  D  ZERO  0,0693  
F28MK2  A  D-42  0,5334  0,1677  
F28MK2  A  INT2  0,1033  
F28MK2  A  U-INTR  0,1248  
F28MK2  A  ZERO  0,0819  
F28MK2  D  6  0,0171  0,6027  0,0793  
F28MK2  D  INT2  0,1033  
F28MK2  D  ZERO  0,0819  
F28MK4  A  D-42  0,5149  0,1619  
F28MK4  A  INT2  0,0971  
F28MK4  A  U-INTR  0,1187  
F28MK4  A  ZERO  0,0755  
F28MK4  D  6  0,01515  0,5731  0,0749  
F28MK4  D  INT2  0,0971  
F28MK4  D  ZERO  0,0755  
FAL20  A  D-25  0,804634  0,117238  
FAL20  A  D-40  0,792624  0,136348  
FAL20  A  INTR  0,084391  
FAL20  A  ZERO  0,07  
FAL20  D  1 0  0,035696  0,807797  0,098781  
FAL20  D  INTR  0,084391  
FAL20  D  ZERO  0,07  
GII A  L-0-U  0,0751  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 210
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
GII A  L-10-U  0,0852  
GII A  L-20-D  0,1138  
GII A  L-39-D  0,5822  0,1742  
GII D  T-0-U  0,0814  
GII D  T-10-U  0,0884  
GII D  T-20-D  0,02  0,634  0,1159  
GIIB  A  L-0-U  0,0722  
GIIB  A  L-10-U  0,0735  
GIIB  A  L-20-D  0,1091  
GIIB  A  L-39-D  0,562984  0,1509  
GIIB  D  T-0-U  0,0738  
GIIB  D  T-10-U  0,0729  
GIIB  D  T-20-D  0,0162  0,583  0,1063  
GIV A  L-0-U  0,06  
GIV A  L-20-D  0,1063  
GIV A  L-39-D  0,5805  0,1403  
GIV D  T-0-U  0,0586  
GIV D  T-10-U  0,0666  
GIV D  T-20-D  0,0146  0,5798  0,1035  
GIV D  T-20-U  0,0797  
GV A  L-0-U  0,0617  
GV A  L-20-D  0,0974  
GV A  L-20-U  0,0749  
GV A  L-39-D  0,4908  0,1328  
GV D  T-0-U  0,058  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 211
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
GV D  T-10-U  0,0606  
GV D  T-20-D  0,01178  0,516  0,0953  
GV D  T-20-U  0,0743  
HS748A  A  D-30  0,45813  0,13849  
HS748A  A  D-INTR  0,106745  
HS748A  A  INTR  0,088176  
HS748A  A  ZERO  0,075  
HS748A  D  INTR  0,088176  
HS748A  D  T O  0,012271  0,542574  0,101351  
HS748A  D  ZERO  0,075  
IA1125  A  D-40  0,967478  0,136393  
IA1125  A  D-INTR  0,118618  
IA1125  A  INTR  0,085422  
IA1125  A  ZERO  0,07  
IA1125  D  1 2  0,040745  0,963488  0,100843  
IA1125  D  INTR  0,085422  
IA1125  D  ZERO  0,07  
L1011  A  1 0  0,093396  
L1011  A  D-33  0,286984  0,137671  
L1011  A  D-42  0,256389  0,155717  
L1011  A  ZERO  0,06243  
L1011  D  1 0  0,004561  0,265314  0,093396  
L1011  D  2 2  0,004759  0,251916  0,105083  
L1011  D  INTR  0,07959  
L1011  D  ZERO  0,06243  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 212
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
L10115  A  1 0  0,093396  
L10115  A  D-33  0,262728  0,140162  
L10115  A  D-42  0,256123  0,155644  
L10115  A  ZERO  0,06243  
L10115  D  1 0  0,004499  0,265314  0,093396  
L10115  D  2 2  0,004695  0,251916  0,105083  
L10115  D  INTR  0,07959  
L10115  D  ZERO  0,06243  
L188  A  D-100  0,436792  0,174786  
L188  A  D-78-%  0,456156  0,122326  
L188  A  INTR  0,120987  
L188  A  ZERO  0,082  
L188  D  39-%  0,009995  0,420533  0,142992  
L188  D  78-%  0,010265  0,404302  0,159974  
L188  D  INTR  0,120987  
L188  D  ZERO  0,082  
LEAR25  A  1 0  0,09667  
LEAR25  A  D-40  1,28239  0,176632  
LEAR25  A  D-INTR  0,149986  
LEAR25  A  ZERO  0,07  
LEAR25  D  1 0  0,09667  
LEAR25  D  2 0  0,082866  1,27373  0,12334  
LEAR25  D  ZERO  0,07  
LEAR35  A  1 0  0,089112  
LEAR35  A  D-40  1,08756  0,150688  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 213
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
LEAR35  A  D-INTR  0,129456  
LEAR35  A  ZERO  0,07  
LEAR35  D  1 0  0,089112  
LEAR35  D  2 0  0,043803  1,05985  0,108224  
LEAR35  D  ZERO  0,07  
MD11GE  D  1 0  0,003812  0,2648  0,0843  
MD11GE  D  1 5  0,003625  0,2578  0,0891  
MD11GE  D  2 0  0,003509  0,2524  0,0947  
MD11GE  D  2 5  0,003443  0,2481  0,1016  
MD11GE  D  0/EXT  0,0692  
MD11GE  D  0/RET  0,0551  
MD11GE  D  ZERO  0,0551  
MD11PW  D  1 0  0,003829  0,265  0,08425  
MD11PW  D  1 5  0,003675  0,2576  0,08877  
MD11PW  D  2 0  0,003545  0,2526  0,09472  
MD11PW  D  2 5  0,003494  0,2487  0,1018  
MD11PW  D  0/EXT  0,0691  
MD11PW  D  0/RET  0,05512  
MD11PW  D  ZERO  0,05512  
MD81  D  1 1  0,009276  0,4247  0,07719  
MD81  D  INT1  0,07643  
MD81  D  INT2  0,06313  
MD81  D  INT3  0,06156  
MD81  D  INT4  0,06366  
MD81  D  T_15  0,009369  0,420798  0,0857  
MD81  D  T_INT  0,0701  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 214
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
MD81  D  T_ZERO  0,061  
MD81  D  ZERO  0,06761  
MD82  D  1 1  0,009248  0,4236  0,07969  
MD82  D  INT1  0,07625  
MD82  D  INT2  0,06337  
MD82  D  INT3  0,06196  
MD82  D  INT4  0,0634  
MD82  D  T_15  0,009267  0,420216  0,086  
MD82  D  T_INT  0,065  
MD82  D  T_ZERO  0,061  
MD82  D  ZERO  0,06643  
MD83  D  1 1  0,009301  0,4227  0,0798  
MD83  D  INT1  0,07666  
MD83  D  INT2  0,0664  
MD83  D  INT3  0,06247  
MD83  D  INT4  0,06236  
MD83  D  T_15  0,009384  0,420307  0,086  
MD83  D  T_INT  0,0664  
MD83  D  T_ZERO  0,0611  
MD83  D  ZERO  0,06573  
MD9025  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9025  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9025  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9025  D  EXT/06  0,010708  0,458611  0,070601  
MD9025  D  EXT/11  0,009927  0,441118  0,073655  
MD9025  D  EXT/18  0,009203  0,421346  0,083277  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 215
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
MD9025  D  EXT/24  0,008712  0,408301  0,090279  
MD9025  D  RET/0  0,05186  
MD9028  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9028  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9028  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9028  D  EXT/06  0,010993  0,463088  0,070248  
MD9028  D  EXT/11  0,010269  0,446501  0,072708  
MD9028  D  EXT/18  0,009514  0,426673  0,082666  
MD9028  D  EXT/24  0,008991  0,413409  0,090018  
MD9028  D  RET/0  0,05025  
MU3001  A  1  0,08188  
MU3001  A  D-30  1,07308  0,147487  
MU3001  A  D-INTR  0,114684  
MU3001  A  ZERO  0,07  
MU3001  D  1  0,065703  1,1529  0,08188  
MU3001  D  1 0  0,055318  1,0729  0,09285  
MU3001  D  ZERO  0,07  
PA30  A  27-A  1,316667  0,104586  
PA30  A  ZERO-A  0,078131  
PA30  D  15-D  0,100146  1,166667  0,154071  
PA30  D  ZERO-D  0,067504  
PA42  A  30-DN  1,09213  0,14679  
PA42  A  ZERO-A  0,087856  
PA42  D  ZER-DN  0,06796  1,011055  0,08088  
PA42  D  ZERO  0,087856  
PA42  D  ZERO-C  0,139096  
PA42  D  ZERO-T  0,07651  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 216
 
Oznaka zrako­
plova (ACFT_ID)  Tip operacije 
(OP_TYPE)  Oznaka zakrilca 
(FLAP_ID)  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
SD330  A  D-15  0,746802  0,109263  
SD330  A  D-35  0,702872  0,143475  
SD330  A  INTR  0,106596  
SD330  A  ZERO  0,075  
SD330  D  1 0  0,031762  0,727556  0,138193  
SD330  D  INTR  0,106596  
SD330  D  ZERO  0,075  
SF340  A  5  0,105831  
SF340  A  D-35  0,75674  0,147912  
SF340  A  D-INTR  0,111456  
SF340  A  ZERO  0,075  
SF340  D  5  0,105831  
SF340  D  1 5  0,026303  0,746174  0,136662  
SF340  D  ZERO  0,075  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 217
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 218
 ▼M2 
Tablica I-2  
Zrakoplovi  
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Elisa  
707 Boeing 707-120/JT3C  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Trup  
720 Boeing 720/JT3C  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 219
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Trup  
737 Boeing 737/JT8D-9  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  206  104  Krilo  
737800  Boeing 737-800 / 
CFM56-7B26  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  206  104  Krilo  
7378MAX  Boeing 737 MAX 8 / 
CFM Leap1B-27  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  181 200  152 800  4 965  26 400  4  7378MAX  CNT (lb)  216  103  Krilo  
▼M2 
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 220
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Krilo  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Krilo  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Krilo  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 221
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Krilo  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Krilo  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Krilo  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Krilo  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Krilo  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Krilo  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 222
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Krilo  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Krilo  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Krilo  
▼M6 
A350-941  Airbus A350-941 / RR 
Trent XWB-84  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  610 681  456 356  6 558  84 200  4  A350-941  CNT (lb)  239  139  Krilo  
ATR72  Avions de Transport 
Regional ATR 72-212A / 
PW127F  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  50 710  49 270  3 360  7 587  4  ATR72  CNT (lb)  240  140  Elisa  
▼M2 
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Krilo  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Krilo  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511-14  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 223
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  215 109  Elisa  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  215 109  Elisa  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Elisa  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Drugo (R­
PM) 215 109  Elisa  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turboelisni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Elisa  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Drugo (R­
PM) 215 109  Elisa  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 111  Elisa
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 224
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Trup  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Trup  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Trup  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Trup  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Trup  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Trup  
CONCRD  Concorde/OLY593  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  400 000  245 000  10 60­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Krilo  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 225
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  214 112  Elisa  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Klipni  2  Veliki  Komercijalni  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 110  Elisa  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Klipni  4  Veliki  Komercijalni  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 110  Elisa  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 226
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Krilo  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 109  Elisa
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 227
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 109  Elisa  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turboelisni  4  Veliki  Komercijalni  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Elisa  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Elisa  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Mlazni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Trup  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Elisa  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 228
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
EMB170  Embraer ERJ170-100  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Trup  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Trup  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Trup  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Trup  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Trup  
GV Gulfstream GV/BR 710  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Trup
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 229
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  212 110  Elisa  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turboelisni  4  Veliki  Komercijalni  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  214 112  Elisa  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Trup  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Trup  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Krilo  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Krilo  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 230
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Trup  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Drugo (R­
PM) 213 113  Elisa  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Elisa  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Drugo (R­
PM) 213 109  Elisa  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turboelisni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Elisa  
SABR80  NA Sabreliner 80  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  211 109  Elisa  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  211 110  Elisa
Tablica I-3  
Uobičajeni proceduralni koraci u prilazu  
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
1900D  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  3 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  1 500,0  146,0  3,0  
1900D  DEFAULT  4  Snižavanje  35-A  1 000,0  118,0  3,0  
1900D  DEFAULT  5  Slijetanje  35-A  57,2  
1900D  DEFAULT  6  Usporenje  84,0  515,2  40,0  
1900D  DEFAULT  7  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
707320  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707320  DEFAULT  2  Snižavanje  1 4  3 000,0  160,0  3,0  
707320  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707320  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  131,6  3,0  
707320  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  410,6  
707320  DEFAULT  6  Usporenje  124,9  3 695,4  40,0  
707320  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
707QN  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707QN  DEFAULT  2  Snižavanje  1 4  3 000,0  160,0  3,0  
707QN  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707QN  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  131,6  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 231
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
707QN  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  410,6  
707QN  DEFAULT  6  Usporenje  124,9  3 695,4  40,0  
707QN  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
717200  DEFAULT  1  Snižavanje  A_0U  6 000,0  250,0  3,0  
717200  DEFAULT  2  Snižavanje  A_18U  3 000,0  190,0  3,0  
717200  DEFAULT  3  Snižavanje  A_18D  1 500,0  160,0  3,0  
717200  DEFAULT  4  Snižavanje  A_40D  1 000,0  140,0  3,0  
717200  DEFAULT  5  Slijetanje  A_40D  318,6  
717200  DEFAULT  6  Usporenje  130,0  2 867,4  40,0  
717200  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  8,6  
720B  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
720B  DEFAULT  2  Snižavanje  2 0  3 000,0  160,0  3,0  
720B  DEFAULT  3  Snižavanje  U-30  1 500,0  149,0  3,0  
720B  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
720B  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  419,1  
720B  DEFAULT  6  Usporenje  131,9  3 771,9  40,0  
720B  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727100  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727100  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727100  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  125,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 232
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
727100  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727100  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  342,6  
727100  DEFAULT  6  Usporenje  116,8  3 083,4  40,0  
727100  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727D15  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D15  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D15  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D15  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D15  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  347,6  
727D15  DEFAULT  6  Usporenje  140,0  3 128,4  40,0  
727D15  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727D17  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D17  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D17  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D17  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D17  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  394,6  
727D17  DEFAULT  6  Usporenje  140,0  3 551,4  40,0  
727D17  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727EM1  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 233
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
727EM1  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM1  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727EM1  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727EM1  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  342,6  
727EM1  DEFAULT  6  Usporenje  116,8  3 083,4  40,0  
727EM1  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727EM2  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  347,6  
727EM2  DEFAULT  6  Usporenje  140,0  3 128,4  40,0  
727EM2  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727Q15  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  347,6  
727Q15  DEFAULT  6  Usporenje  140,0  3 128,4  40,0  
727Q15  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 234
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
727Q7  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727Q7  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727Q7  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  342,6  
727Q7  DEFAULT  6  Usporenje  116,8  3 083,4  40,0  
727Q7  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727Q9  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  145,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  143,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  394,6  
727Q9  DEFAULT  6  Usporenje  136,0  3 551,4  40,0  
727Q9  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
727QF  DEFAULT  1  Snižavanje  U-ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727QF  DEFAULT  2  Snižavanje  U-05  3 000,0  160,0  3,0  
727QF  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  150,0  3,0  
727QF  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  131,0  3,0  
727QF  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  363,0  
727QF  DEFAULT  6  Usporenje  121,0  2 686,0  40,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 235
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
727QF  DEFAULT  7  Usporenje  60,0  0,0  10,0  
737 DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737 DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737 DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737 DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737 DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  255,6  
737 DEFAULT  6  Usporenje  124,8  2 300,4  40,0  
737 DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737300  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737300  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737300  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
737300  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
737300  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  316,8  
737300  DEFAULT  6  Usporenje  131,9  2 851,2  40,0  
737300  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
7373B2  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
7373B2  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  316,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 236
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
7373B2  DEFAULT  6  Usporenje  131,9  2 851,2  40,0  
7373B2  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737400  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737400  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737400  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  159,7  3,0  
737400  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  144,9  3,0  
737400  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  360,2  
737400  DEFAULT  6  Usporenje  137,5  3 241,8  40,0  
737400  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737500  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737500  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737500  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  143,4  3,0  
737500  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  135,3  3,0  
737500  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  314,2  
737500  DEFAULT  6  Usporenje  128,4  2 827,8  40,0  
737500  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737700  DEFAULT  1  Snižavanje  T_ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737700  DEFAULT  2  Snižavanje  T_5  3 000,0  171,0  3,0  
737700  DEFAULT  3  Snižavanje  A_15  1 500,0  140,0  3,0  
737700  DEFAULT  4  Snižavanje  A_40  1 000,0  133,0  3,0  
737700  DEFAULT  5  Slijetanje  A_40  304,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 237
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
737700  DEFAULT  6  Usporenje  116,0  2 741,9  40,0  
737700  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
737800  DEFAULT  1  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_00  6 000  248,93  3  
737800  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_00  3 000  249,5  25 437  
737800  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_01  3 000  187,18  3 671  
737800  DEFAULT  4  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_05  3 000  174,66  5 209  
737800  DEFAULT  5  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_15  3 000  151,41  3  
737800  DEFAULT  6  Snižavanje  A_30  2 817  139,11  3  
737800  DEFAULT  7  Slijetanje  A_30  393,8  
737800  DEFAULT  8  Usporenje  A_30  139  3 837,5  4 0  
737800  DEFAULT  9  Usporenje  A_30  3 0  0  1 0  
▼M2 
737D17  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 238
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
737D17  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737D17  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737D17  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737D17  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  286,6  
737D17  DEFAULT  6  Usporenje  130,7  2 579,4  40,0  
737D17  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737N17  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N17  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N17  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737N17  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737N17  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  286,6  
737N17  DEFAULT  6  Usporenje  130,7  2 579,4  40,0  
737N17  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737N9  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N9  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N9  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737N9  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737N9  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  255,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 239
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
737N9  DEFAULT  6  Usporenje  124,8  2 300,4  40,0  
737N9  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
737QN  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
▼M6 
737MAX8  DEFAULT  1  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_00  6 000  249,2  3  
737MAX8  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_00  3 000  249,7  24 557  
737MAX8  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_01  3 000  188,5  4 678  
737MAX8  DEFAULT  4  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_05  3 000  173,7  4 907  
737MAX8  DEFAULT  5  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_15  3 000  152  3  
737MAX8  DEFAULT  6  Snižavanje  A_30  2 817  139  3  
737MAX8  DEFAULT  7  Slijetanje  A_30  393,8  
737MAX8  DEFAULT  8  Usporenje  A_30  139  3 837,5  4 0  
737MAX8  DEFAULT  9  Usporenje  A_30  3 0  0  1 0  
▼M2 
737QN  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737QN  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 240
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
737QN  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737QN  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  255,6  
737QN  DEFAULT  6  Usporenje  124,8  2 300,4  40,0  
737QN  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
74710Q  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  3  Snižavanje  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  462,6  
74710Q  DEFAULT  6  Usporenje  136,6  4 163,4  10,0  
74710Q  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
747200  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747200  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
747200  DEFAULT  3  Snižavanje  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
747200  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
747200  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  462,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 241
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
747200  DEFAULT  6  Usporenje  136,6  4 163,4  10,0  
747200  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
74720A  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720A  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  163,7  3,0  
74720A  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  150,0  3,0  
74720A  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  143,7  3,0  
74720A  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  462,6  
74720A  DEFAULT  6  Usporenje  136,3  4 163,4  10,0  
74720A  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
74720B  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720B  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  171,9  3,0  
74720B  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  158,5  3,0  
74720B  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  151,9  3,0  
74720B  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  462,6  
74720B  DEFAULT  6  Usporenje  144,1  4 163,4  10,0  
74720B  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
747400  DEFAULT  1  Snižavanje  5  6 000,0  250,0  3,0  
747400  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  175,4  3,0  
747400  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  161,4  3,0  
747400  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  155,4  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 242
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
747400  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  533,6  
747400  DEFAULT  6  Usporenje  147,5  4 802,4  10,0  
747400  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
7478  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  278,8  3,0  
7478  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  279,5  30 000,0  
7478  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  218,3  10 000,0  
7478  DEFAULT  4  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  186,1  3 050,0  
7478  DEFAULT  5  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  174,6  4 500,0  
7478  DEFAULT  6  Horizon­
talno  F_10  3 000,0  162,3  2 069,0  
7478  DEFAULT  7  Snižavanje  F_30  3 000,0  157,4  3,0  
7478  DEFAULT  8  Slijetanje  F_30  615,6  
7478  DEFAULT  9  Usporenje  150,4  5 540,4  10,0  
7478  DEFAULT  1 0  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
747SP  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747SP  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
747SP  DEFAULT  3  Snižavanje  D-20  1 500,0  141,5  3,0  
747SP  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  132,4  3,0  
747SP  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  436,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 243
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
747SP  DEFAULT  6  Usporenje  125,6  3 929,4  10,0  
747SP  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
757PW  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757PW  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
757PW  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  136,5  3,0  
757PW  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  134,2  3,0  
757PW  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  335,7  
757PW  DEFAULT  6  Usporenje  127,3  3 021,3  40,0  
757PW  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
757RR  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757RR  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
757RR  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  136,7  3,0  
757RR  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  134,7  3,0  
757RR  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  322,2  
757RR  DEFAULT  6  Usporenje  127,8  2 899,8  40,0  
757RR  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
767300  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767300  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  167,0  3,0  
767300  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  141,0  3,0  
767300  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  137,1  3,0  
767300  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  328,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 244
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
767300  DEFAULT  6  Usporenje  130,1  2 956,5  10,0  
767300  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
767CF6  DEFAULT  1  Snižavanje  1  6 000,0  250,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  168,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  327,6  
767CF6  DEFAULT  6  Usporenje  131,4  2 948,4  10,0  
767CF6  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
767JT9  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  168,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  331,6  
767JT9  DEFAULT  6  Usporenje  131,4  2 984,4  10,0  
767JT9  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
7773ER  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  249,9  3,0  
7773ER  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  249,9  20 776,0  
7773ER  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  210,6  10 088,0  
7773ER  DEFAULT  4  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  185,4  5 926,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 245
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
7773ER  DEFAULT  5  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  3 000,0  170,4  3,0  
7773ER  DEFAULT  6  Snižavanje  F_30  2 700,0  147,8  3,0  
7773ER  DEFAULT  7  Slijetanje  F_30  427,1  
7773ER  DEFAULT  8  Usporenje  140,8  3 843,5  10,0  
7773ER  DEFAULT  9  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
7878R  DEFAULT  1  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  6 000,0  249,0  3,0  
7878R  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  249,5  20 950,0  
7878R  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  214,3  10 000,0  
7878R  DEFAULT  4  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  178,9  5 000,0  
7878R  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  157,0  3,0  
7878R  DEFAULT  6  Snižavanje  FLAP30  2 725,0  142,3  3,0  
7878R  DEFAULT  7  Slijetanje  FLAP30  362,7  
7878R  DEFAULT  8  Usporenje  135,3  3 264,3  10,0  
7878R  DEFAULT  9  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,3  
A300-622R  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  14 583,3  
A300-622R  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  210,9  7 398,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 246
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A300-622R  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  185,1  3,0  
A300-622R  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 417,0  175,9  3,0  
A300-622R  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  1 818,0  149,0  3,0  
A300-622R  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  1 615,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  305,3  
A300-622R  DEFAULT  1 0  Usporenje  130,5  2 747,8  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1 1  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A300B4-203  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  2  Snižavanje  1  3 000,0  158,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  148,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  4  Snižavanje  D-25  1 000,0  140,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  5  Slijetanje  D-25  387,6  
A300B4-203  DEFAULT  6  Usporenje  132,8  3 488,4  40,0  
A300B4-203  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A310-304  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,2  
A310-304  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  14 609,6  
A310-304  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  211,6  8 736,9  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 247
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A310-304  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  180,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 551,0  169,3  3,0  
A310-304  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 147,0  148,0  3,0  
A310-304  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  2 000,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  302,9  
A310-304  DEFAULT  1 0  Usporenje  131,6  2 726,6  10,0  
A310-304  DEFAULT  1 1  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A319-131  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,1  
A319-131  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  19 940,9  
A319-131  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  197,5  4 813,0  
A319-131  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  181,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 610,0  167,7  3,0  
A319-131  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 114,0  138,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  1 971,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  152,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 248
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A319-131  DEFAULT  1 0  Usporenje  122,3  1 370,6  40,0  
A319-131  DEFAULT  1 1  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A320-211  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,5  
A320-211  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  16 811,0  
A320-211  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  201,1  5 547,9  
A320-211  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  182,2  3,0  
A320-211  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 614,0  173,7  3,0  
A320-211  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  1 942,0  141,0  3,0  
A320-211  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  1 823,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  303,5  
A320-211  DEFAULT  1 0  Usporenje  129,6  2 731,6  40,0  
A320-211  DEFAULT  1 1  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A320-232  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  2,8  
A320-232  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  20 003,3  
A320-232  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  198,7  4 629,3  
A320-232  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  183,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 249
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A320-232  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 613,0  172,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 033,0  142,2  3,0  
A320-232  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  1 819,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  311,0  
A320-232  DEFAULT  1 0  Usporenje  130,8  2 799,4  40,0  
A320-232  DEFAULT  1 1  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A321-232  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,1  
A321-232  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  14 717,8  
A321-232  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  211,2  6 135,2  
A321-232  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  191,6  3,0  
A321-232  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 530,0  175,2  3,0  
A321-232  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 133,0  149,8  3,0  
A321-232  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  2 003,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  345,2  
A321-232  DEFAULT  1 0  Usporenje  135,5  3 106,8  40,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 250
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A321-232  DEFAULT  1 1  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A330-301  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,1  
A330-301  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  19 547,2  
A330-301  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  200,9  10 029,5  
A330-301  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  166,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 547,0  154,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 292,0  140,5  3,0  
A330-301  DEFAULT  7  Snižavanje  FULL_D  2 144,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  50,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  9  Slijetanje  FULL_D  210,4  
A330-301  DEFAULT  1 0  Usporenje  127,9  1 893,8  10,0  
A330-301  DEFAULT  1 1  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A330-343  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  2,4  
A330-343  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  20 711,9  
A330-343  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  207,9  11 430,4  
A330-343  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  174,4  3,0  
A330-343  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 517,0  165,0  3,0  
A330-343  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 431,0  161,7  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 251
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A330-343  DEFAULT  7  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 113,0  146,6  3,0  
A330-343  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  1 938,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  9  Snižavanje  FULL_D  50,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  1 0  Slijetanje  FULL_D  378,0  
A330-343  DEFAULT  1 1  Usporenje  132,5  3 402,6  10,0  
A330-343  DEFAULT  1 2  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A340-211  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,3  
A340-211  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  14 038,7  
A340-211  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  212,7  10 866,1  
A340-211  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  175,6  3,0  
A340-211  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 471,0  160,3  3,0  
A340-211  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 336,0  153,8  3,0  
A340-211  DEFAULT  7  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 066,0  138,5  3,0  
A340-211  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  1 976,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  9  Snižavanje  FULL_D  50,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  1 0  Slijetanje  FULL_D  381,8  
A340-211  DEFAULT  1 1  Usporenje  129,1  3 436,6  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 252
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A340-211  DEFAULT  1 2  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A340-642  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  2,8  
A340-642  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  15 853,0  
A340-642  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  212,1  9 839,2  
A340-642  DEFAULT  4  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  188,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 333,0  178,1  3,0  
A340-642  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 191,0  173,2  3,0  
A340-642  DEFAULT  7  Snižavanje – minimalni 
potisak  1 805,0  155,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  8  Snižavanje  FULL_D  1 650,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  9  Snižavanje  FULL_D  50,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  1 0  Slijetanje  FULL_D  280,7  
A340-642  DEFAULT  1 1  Usporenje  144,8  2 526,5  10,0  
A340-642  DEFAULT  1 2  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
A350-941  DEFAULT1  1  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_ZERO  6 000  250  2,74  
A350-941  DEFAULT1  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_ZERO  3 000  250  26 122  
A350-941  DEFAULT1  3  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_1_U  3 000  188,6  6 397,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 253
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A350-941  DEFAULT1  4  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_1_U  3 000  168,4  3  
A350-941  DEFAULT1  5  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_2_D  2 709  161,9  3  
A350-941  DEFAULT1  6  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_3_D  2 494  155,2  3  
A350-941  DEFAULT1  7  Snižavanje  A_FULL_D  2 180  137,5  3  
A350-941  DEFAULT1  8  Snižavanje  A_FULL_D  5 0  137,5  3  
A350-941  DEFAULT1  9  Slijetanje  A_FULL_D  556,1  
A350-941  DEFAULT1  1 0  Usporenje  A_FULL_D  137,5  5 004,9  1 0  
A350-941  DEFAULT1  1 1  Usporenje  A_FULL_D  3 0  0  1 0  
A350-941  DEFAULT2  1  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_ZERO  6 000  250  2,74  
A350-941  DEFAULT2  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_ZERO  3 000  250  26 122  
A350-941  DEFAULT2  3  Horizon­
talno  A_1_U  3 000  188,6  20 219,8  
A350-941  DEFAULT2  4  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  A_1_U  3 000  188,6  6 049,9  
A350-941  DEFAULT2  5  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_1_U  3 000  168,3  3  
A350-941  DEFAULT2  6  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  A_2_D  2 709  161,8  3  
A350-941  DEFAULT2  7  Snižavanje  A_FULL_D  2 180  137,5  3  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 254
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A350-941  DEFAULT2  8  Snižavanje  A_FULL_ 
D 50 137,5  3  
A350-941  DEFAULT2  9  Slijetanje  A_FULL_D  556,1  
A350-941  DEFAULT2  1 0  Usporenje  A_FULL_D  137,5  5 004,9  1 0  
A350-941  DEFAULT2  1 1  Usporenje  A_FULL_D  3 0  0  1 0  
ATR72  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000  238  3  
ATR72  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
usporenje  ZERO-A  3 000  238  17 085  
ATR72  DEFAULT  3  Horizon­
talno – 
usporenje  15-A-G  3 000  158,3  3 236  
ATR72  DEFAULT  4  Horizon­
talno  15-A-G  3 000  139  3 521  
ATR72  DEFAULT  5  Horizon­
talno  33-A-G  3 000  139  3 522  
ATR72  DEFAULT  6  Snižavanje 
– uspo­
renje  33-A-G  3 000  139  3  
ATR72  DEFAULT  7  Snižavanje  33-A-G  2 802  117,1  3  
ATR72  DEFAULT  8  Snižavanje  33-A-G  5 0  117,1  3  
ATR72  DEFAULT  9  Slijetanje  33-A-G  5 0  
ATR72  DEFAULT  1 0  Usporenje  33-A-G  114,2  1 218  75,9  
ATR72  DEFAULT  1 1  Usporenje  33-A-G  3 0  0  5,7  
▼M2 
A380-841  DEFAULT  1  
Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,0  
A380-841  DEFAULT  2  H o r i z o n ­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  18 044,6  
A380-841  DEFAULT  3  Horizon­
talno  A_1+F  3 000,0  11 893,0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 255
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
A380-841  DEFAULT  4  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  205,0  9 691,6  
A380-841  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  172,6  3,0  
A380-841  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 446,0  161,2  3,0  
A380-841  DEFAULT  7  Snižavanje  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  8  Snižavanje  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  9  Slijetanje  A_FULL  636,8  
A380-841  DEFAULT  1 0  Usporenje  136,3  5 731,3  10,0  
A380-841  DEFAULT  1 1  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
A380-861  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  2,7  
A380-861  DEFAULT  2  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  250,0  20 036,1  
A380-861  DEFAULT  3  Horizon­
talno  A_1+F  3 000,0  11 896,0  
A380-861  DEFAULT  4  Horizon­
talno – 
minimalni 
potisak  3 000,0  205,0  10 213,0  
A380-861  DEFAULT  5  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  172,6  3,0  
A380-861  DEFAULT  6  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 445,0  161,2  3,0  
A380-861  DEFAULT  7  Snižavanje  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  8  Snižavanje  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  9  Slijetanje  A_FULL  636,8  
A380-861  DEFAULT  1 0  Usporenje  136,3  5 731,3  10,0  
A380-861  DEFAULT  1 1  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 256
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
BAC111  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAC111  DEFAULT  2  Snižavanje  INT1  3 000,0  153,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INT  1 500,0  143,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  133,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  305,0  
BAC111  DEFAULT  6  Usporenje  126,5  2 745,0  40,0  
BAC111  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BAE146  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  2  Snižavanje  1 8  3 000,0  180,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  3  Snižavanje  D-24  1 500,0  166,5  3,0  
BAE146  DEFAULT  4  Snižavanje  D-33  1 000,0  123,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  5  Slijetanje  D-33  243,9  
BAE146  DEFAULT  6  Usporenje  116,7  2 195,1  40,0  
BAE146  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BAE300  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  2  Snižavanje  1 8  3 000,0  180,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  3  Snižavanje  D-24  1 500,0  167,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  4  Snižavanje  D-33  1 000,0  124,4  3,0  
BAE300  DEFAULT  5  Slijetanje  D-33  261,0  
BAE300  DEFAULT  6  Usporenje  118,0  2 349,0  40,0  
BAE300  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 257
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
BEC58P  DEFAULT  2  Snižavanje  T O  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  188,8  
BEC58P  DEFAULT  6  Usporenje  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_3DEG  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  130,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  2  Snižavanje  T O  3 000,0  119,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  109,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  99,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  5  Slijetanje  D-30  188,8  
BEC58P  STD_3DEG  6  Usporenje  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_3DEG  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_5DEG  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  2  Snižavanje  T O  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  5  Slijetanje  D-30  188,8  
BEC58P  STD_5DEG  6  Usporenje  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_5DEG  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CIT3  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CIT3  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  139,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 258
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CIT3  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  129,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  119,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  153,9  
CIT3  DEFAULT  6  Usporenje  113,4  1 385,1  40,0  
CIT3  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CL600  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL600  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  152,1  3,0  
CL600  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
CL600  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  132,1  3,0  
CL600  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  201,6  
CL600  DEFAULT  6  Usporenje  125,3  1 814,4  40,0  
CL600  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CL601  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL601  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  158,5  3,0  
CL601  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  148,5  3,0  
CL601  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  138,5  3,0  
CL601  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  224,1  
CL601  DEFAULT  6  Usporenje  131,4  2 016,9  40,0  
CL601  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-D  6 000,0  100,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-D  4 000,0  100,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 259
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA172  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-D  3 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  4  Snižavanje  10-D  1 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  5  Snižavanje  10-D  600,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  6  Snižavanje  10-D  500,0  70,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  7  Slijetanje  10-D  30,0  
CNA172  DEFAULT  8  Usporenje  62,0  530,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  9  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  110,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  90,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  4  Snižavanje  F10APP  1 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  5  Snižavanje  F30APP  500,0  65,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  6  Slijetanje  F30APP  30,0  
CNA182  DEFAULT  7  Usporenje  65,0  560,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  8  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  140,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  124,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  108,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  4  Snižavanje  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  5  Snižavanje  F30APP  500,0  80,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  6  Slijetanje  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 260
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA208  DEFAULT  7  Usporenje  78,0  815,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  8  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA441  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
CNA441  DEFAULT  2  Snižavanje  T O  3 000,0  113,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  103,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  93,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  79,1  
CNA441  DEFAULT  6  Usporenje  89,1  711,9  40,0  
CNA441  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA500  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA500  DEFAULT  2  Snižavanje  1  3 000,0  131,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  121,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  111,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  179,1  
CNA500  DEFAULT  6  Usporenje  105,6  1 611,9  40,0  
CNA500  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA510  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  3  Snižavanje  A_15  1 500,0  91,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  4  Snižavanje  A_35  1 000,0  85,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  5  Slijetanje  A_35  175,5  
CNA510  DEFAULT  6  Usporenje  78,1  1 579,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 261
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA510  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA525C  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO_C  3 000,0  130,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  3  Snižavanje  A_15  1 500,0  119,7  3,0  
CNA525C  DEFAULT  4  Snižavanje  A_35  1 000,0  111,8  3,0  
CNA525C  DEFAULT  5  Slijetanje  A_35  200,0  
CNA525C  DEFAULT  6  Usporenje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA525C  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA55B  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  3  Snižavanje  A_15  1 500,0  111,8  3,0  
CNA55B  DEFAULT  4  Snižavanje  A_35  1 000,0  105,3  3,0  
CNA55B  DEFAULT  5  Slijetanje  A_35  175,5  
CNA55B  DEFAULT  6  Usporenje  100,0  1 580,0  40,0  
CNA55B  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA560E  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560E  DEFAULT  2  Snižavanje  15 U  3 000,0  107,5  3,0  
CNA560E  DEFAULT  3  Snižavanje  35 D  1 500,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  4  Snižavanje  35 D  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  5  Slijetanje  35 D  200,0  
CNA560E  DEFAULT  6  Usporenje  100,0  1 000,0  60,0  
CNA560E  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 262
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA560U  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  2  Snižavanje  7  3 000,0  120,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  3  Snižavanje  D  1 5  1 500,0  110,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  4  Snižavanje  D  3 5  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560U  DEFAULT  5  Slijetanje  D  3 5  175,0  
CNA560U  DEFAULT  6  Usporenje  93,0  1 385,1  60,0  
CNA560U  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA560XL  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO  3 000,0  132,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  3  Snižavanje  D 15U  1 500,0  122,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  4  Snižavanje  D 35D  1 000,0  112,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  5  Slijetanje  D 35D  500,0  
CNA560XL  DEFAULT  6  Usporenje  108,0  2 700,0  60,0  
CNA560XL  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA680  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO  3 000,0  160,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  3  Snižavanje  15 GU  1 500,0  112,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  4  Snižavanje  35 GD  1 000,0  105,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  5  Slijetanje  35 GD  200,0  
CNA680  DEFAULT  6  Usporenje  100,0  1 580,0  60,0  
CNA680  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 263
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CNA750  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  DEFAULT  2  Snižavanje  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  DEFAULT  3  Snižavanje  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  4  Snižavanje  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  5  Slijetanje  35_GD  200,0  
CNA750  DEFAULT  6  Usporenje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_15  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_15  2  Snižavanje  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_15  3  Snižavanje  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  4  Snižavanje  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  5  Slijetanje  35_GD  200,0  
CNA750  FLAP_15  6  Usporenje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_15  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_5  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_5  2  Snižavanje  5_GU  3 000,0  135,2  3,0  
CNA750  FLAP_5  3  Snižavanje  15_GD  1 500,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  4  Snižavanje  15_GD  1 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  5  Slijetanje  15_GD  200,0  
CNA750  FLAP_5  6  Usporenje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_5  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CONCRD  DEFAULT  1  Snižavanje  CL1  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 264
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CONCRD  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO  3 000,0  194,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  3  Snižavanje  U-L  1 500,0  184,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  164,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  858,6  
CONCRD  DEFAULT  6  Usporenje  155,5  7 727,4  40,0  
CONCRD  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  Snižavanje  2 0  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  Snižavanje  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  415,8  
CRJ9-ER  DEFAULT  6  Usporenje  143,0  2 528,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  Snižavanje  2 0  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  Snižavanje  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  141,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  424,7  
CRJ9-LR  DEFAULT  6  Usporenje  144,0  2 577,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
CVR580  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
CVR580  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  146,3  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 265
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
CVR580  DEFAULT  3  Snižavanje  D-28  1 500,0  112,4  3,0  
CVR580  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  106,3  3,0  
CVR580  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  287,6  
CVR580  DEFAULT  6  Usporenje  100,9  2 588,4  40,0  
CVR580  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC1010  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1010  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  163,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  3  Snižavanje  U-35  1 500,0  153,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  143,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  428,4  
DC1010  DEFAULT  6  Usporenje  136,3  3 855,6  10,0  
DC1010  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC1030  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1030  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  172,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  3  Snižavanje  U-20  1 500,0  162,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  152,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  392,2  
DC1030  DEFAULT  6  Usporenje  144,8  3 529,8  10,0  
DC1030  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC1040  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1040  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  173,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  3  Snižavanje  U-35  1 500,0  163,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 266
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC1040  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  153,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  446,4  
DC1040  DEFAULT  6  Usporenje  145,6  4 017,6  10,0  
DC1040  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC3  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  140,0  3,0  
DC3  DEFAULT  2  Snižavanje  T O  3 000,0  109,0  3,0  
DC3  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INT  1 500,0  99,0  3,0  
DC3  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  88,9  3,0  
DC3  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  104,6  
DC3  DEFAULT  6  Usporenje  84,3  941,4  34,3  
DC3  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC6  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DC6  DEFAULT  2  Snižavanje  T O  3 000,0  106,1  3,0  
DC6  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  96,1  3,0  
DC6  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  86,1  3,0  
DC6  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  175,5  
DC6  DEFAULT  6  Usporenje  81,7  1 579,5  40,0  
DC6  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC850  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC850  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  165,6  3,0  
DC850  DEFAULT  3  Snižavanje  D-35  1 500,0  152,7  3,0  
DC850  DEFAULT  4  Snižavanje  D-50  1 000,0  145,6  3,0  
DC850  DEFAULT  5  Slijetanje  D-50  390,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 267
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC850  DEFAULT  6  Usporenje  138,1  3 515,4  40,0  
DC850  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC860  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC860  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC860  DEFAULT  3  Snižavanje  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC860  DEFAULT  4  Snižavanje  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC860  DEFAULT  5  Slijetanje  D-50  382,5  
DC860  DEFAULT  6  Usporenje  143,7  3 442,5  40,0  
DC860  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC870  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC870  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  166,7  3,0  
DC870  DEFAULT  3  Snižavanje  D-35  1 500,0  150,8  3,0  
DC870  DEFAULT  4  Snižavanje  D-50  1 000,0  146,7  3,0  
DC870  DEFAULT  5  Slijetanje  D-50  489,6  
DC870  DEFAULT  6  Usporenje  139,2  4 406,4  40,0  
DC870  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC8QN  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC8QN  DEFAULT  2  Snižavanje  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  3  Snižavanje  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC8QN  DEFAULT  4  Snižavanje  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  5  Slijetanje  D-50  382,5  
DC8QN  DEFAULT  6  Usporenje  143,7  3 442,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 268
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC8QN  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC910  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC910  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC910  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC910  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC910  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  357,3  
DC910  DEFAULT  6  Usporenje  123,5  3 215,7  40,0  
DC910  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC930  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC930  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC930  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC930  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC930  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  325,8  
DC930  DEFAULT  6  Usporenje  135,2  2 932,2  40,0  
DC930  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC93LW  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC93LW  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  325,8  
DC93LW  DEFAULT  6  Usporenje  135,2  2 932,2  40,0  
DC93LW  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 269
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC950  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC950  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC950  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC950  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC950  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  343,8  
DC950  DEFAULT  6  Usporenje  139,7  3 094,2  40,0  
DC950  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC95HW  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC95HW  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  343,8  
DC95HW  DEFAULT  6  Usporenje  139,7  3 094,2  40,0  
DC95HW  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC9Q7  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  357,3  
DC9Q7  DEFAULT  6  Usporenje  123,5  3 215,7  40,0  
DC9Q7  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DC9Q9  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  162,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 270
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DC9Q9  DEFAULT  3  Snižavanje  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  325,8  
DC9Q9  DEFAULT  6  Usporenje  135,2  2 932,2  40,0  
DC9Q9  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DHC6  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  39,6  
DHC6  DEFAULT  6  Usporenje  57,6  356,4  40,0  
DHC6  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DHC6QP  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  4  Snižavanje  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  5  Slijetanje  D-L  39,6  
DHC6QP  DEFAULT  6  Usporenje  57,6  356,4  40,0  
DHC6QP  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DHC7  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DHC7  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  116,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  106,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  4  Snižavanje  D-25  1 000,0  96,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 271
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DHC7  DEFAULT  5  Slijetanje  D-25  98,1  
DHC7  DEFAULT  6  Usporenje  91,3  882,9  40,0  
DHC7  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DHC8  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  165,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  109,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  96,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  89,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  174,6  
DHC8  DEFAULT  6  Usporenje  84,4  1 571,4  24,6  
DHC8  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  4,1  
DHC830  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  179,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  128,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  116,9  3,0  
DHC830  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  108,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  219,6  
DHC830  DEFAULT  6  Usporenje  102,5  1 976,4  26,1  
DHC830  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  4,4  
DO228  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO228  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  160,0  3,0  
DO228  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  120,0  3,0  
DO228  DEFAULT  4  Snižavanje  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
DO228  DEFAULT  5  Snižavanje  F30APP  50,0  88,0  3,0  
DO228  DEFAULT  6  Slijetanje  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 272
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
DO228  DEFAULT  7  Usporenje  80,0  1 320,9  10,0  
DO228  DEFAULT  8  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
DO328  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO328  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  175,0  3,0  
DO328  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  150,0  3,0  
DO328  DEFAULT  4  Snižavanje  F32APP  1 000,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  5  Snižavanje  F32APP  500,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  6  Slijetanje  F32APP  50,0  
DO328  DEFAULT  7  Usporenje  109,0  2 216,0  10,0  
DO328  DEFAULT  8  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  Snižavanje  A_T_DN  6 000,0  170,0  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  Snižavanje  A_T_DN  5 000,0  160,0  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  Snižavanje  A_A_DN  3 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  4  Snižavanje  A_A_DN  2 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  5  Snižavanje  A_A_DN  1 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  6  Snižavanje  A_A_DN  100,0  90,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  7  Slijetanje  A_A_DN  144,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  8  Usporenje  70,0  1 291,0  10,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  9  Usporenje  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 273
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
EMB120  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  141,5  3,0  
EMB120  DEFAULT  2  Snižavanje  1 5  3 000,0  132,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  127,4  3,0  
EMB120  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  119,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  95,0  
EMB120  DEFAULT  6  Usporenje  116,1  855,0  40,0  
EMB120  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB145  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  2  Snižavanje  D-22  3 000,0  150,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  3  Snižavanje  D-45  1 500,0  140,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  1 000,0  134,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  285,5  
EMB145  DEFAULT  6  Usporenje  130,0  2 569,5  40,0  
EMB145  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB14L  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  2  Snižavanje  D-22  1 500,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  3  Snižavanje  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  4  Snižavanje  D-45  500,0  138,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  5  Slijetanje  D-45  285,5  
EMB14L  DEFAULT  6  Usporenje  132,0  2 569,5  40,0  
EMB14L  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 274
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
EMB170  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  2  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  180,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  3  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 000,0  140,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  4  Snižavanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  5  Slijetanje  FULL  267,2  
EMB170  DEFAULT  6  Usporenje  120,0  2 405,0  40,0  
EMB170  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB175  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  2  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  180,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  3  Snižavanje – minimalni 
potisak  2 000,0  140,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  4  Snižavanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  5  Slijetanje  FULL  276,3  
EMB175  DEFAULT  6  Usporenje  120,0  2 487,0  40,0  
EMB175  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB190  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  2  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  3 000,0  180,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  3  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  2 000,0  140,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  4  Snižavanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 275
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
EMB190  DEFAULT  5  Slijetanje  FULL  271,9  
EMB190  DEFAULT  6  Usporenje  120,0  2 447,0  40,0  
EMB190  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
EMB195  DEFAULT  1  Snižavanje – minimalni 
potisak  6 000,0  250,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  2  Snižavanje – minimalni 
potisak  3 000,0  180,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  3  Snižavanje 
– mini­
malni 
potisak  2 000,0  140,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  4  Snižavanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  5  Slijetanje  FULL  281,1  
EMB195  DEFAULT  6  Usporenje  120,0  2 530,0  40,0  
EMB195  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
F10062  DEFAULT  1  Snižavanje  T O  6 000,0  250,0  3,0  
F10062  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  161,3  3,0  
F10062  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INT  1 500,0  141,3  3,0  
F10062  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  131,3  3,0  
F10062  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  315,0  
F10062  DEFAULT  6  Usporenje  124,5  2 835,0  40,0  
F10062  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
F10065  DEFAULT  1  Snižavanje  T O  6 000,0  250,0  3,0  
F10065  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  163,1  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 276
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
F10065  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INT  1 500,0  143,1  3,0  
F10065  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  133,1  3,0  
F10065  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  328,0  
F10065  DEFAULT  6  Usporenje  126,3  2 952,0  40,0  
F10065  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
F28MK2  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK2  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  152,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INTR  1 500,0  132,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  122,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  223,2  
F28MK2  DEFAULT  6  Usporenje  116,6  2 008,8  40,0  
F28MK2  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
F28MK4  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK4  DEFAULT  2  Snižavanje  INT2  3 000,0  153,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  3  Snižavanje  U-INTR  1 500,0  133,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  123,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  223,7  
F28MK4  DEFAULT  6  Usporenje  117,2  2 013,3  40,0  
F28MK4  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
FAL20  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
FAL20  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  142,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 277
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
FAL20  DEFAULT  3  Snižavanje  D-25  1 500,0  126,1  3,0  
FAL20  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  124,2  3,0  
FAL20  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  128,7  
FAL20  DEFAULT  6  Usporenje  117,9  1 158,3  40,0  
FAL20  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
GII DEFAULT  1  Snižavanje  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GII DEFAULT  2  Snižavanje  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GII DEFAULT  3  Snižavanje  L-20-D  1 500,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  4  Snižavanje  L-20-D  1 000,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  5  Snižavanje  L-39-D  200,0  143,6  3,0  
GII DEFAULT  6  Slijetanje  L-39-D  790,0  
GII DEFAULT  7  Usporenje  117,0  760,0  40,0  
GII DEFAULT  8  Usporenje  20,0  0,0  10,0  
GIIB  DEFAULT  1  Snižavanje  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  2  Snižavanje  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  3  Snižavanje  L-20-D  1 500,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  4  Snižavanje  L-20-D  1 000,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  5  Snižavanje  L-39-D  200,0  139,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  6  Slijetanje  L-39-D  790,0  
GIIB  DEFAULT  7  Usporenje  113,0  760,0  40,0  
GIIB  DEFAULT  8  Usporenje  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 278
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
GIV DEFAULT  1  Snižavanje  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GIV DEFAULT  2  Snižavanje  L-0-U  3 000,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  3  Snižavanje  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  4  Snižavanje  L-39-D  1 000,0  151,5  3,0  
GIV DEFAULT  5  Slijetanje  L-39-D  298,0  
GIV DEFAULT  6  Usporenje  80,0  982,0  40,0  
GIV DEFAULT  7  Usporenje  20,0  0,0  4,0  
GV DEFAULT  1  Snižavanje  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GV DEFAULT  2  Snižavanje  L-20-U  3 000,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  3  Snižavanje  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  4  Snižavanje  L-39-D  1 000,0  137,8  3,0  
GV DEFAULT  5  Slijetanje  L-39-D  300,0  
GV DEFAULT  6  Usporenje  107,0  1 157,0  40,0  
GV DEFAULT  7  Usporenje  20,0  0,0  4,6  
HS748A  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
HS748A  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  110,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  100,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  90,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  207,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 279
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
HS748A  DEFAULT  6  Usporenje  85,5  1 863,0  40,0  
HS748A  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
IA1125  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
IA1125  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  152,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  132,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  236,6  
IA1125  DEFAULT  6  Usporenje  125,3  2 129,4  40,0  
IA1125  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
L1011  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L1011  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  160,5  3,0  
L1011  DEFAULT  3  Snižavanje  D-33  1 500,0  162,9  3,0  
L1011  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  145,5  3,0  
L1011  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  417,0  
L1011  DEFAULT  6  Usporenje  138,1  3 753,0  10,0  
L1011  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
L10115  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L10115  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  162,4  3,0  
L10115  DEFAULT  3  Snižavanje  D-33  1 500,0  151,2  3,0  
L10115  DEFAULT  4  Snižavanje  D-42  1 000,0  147,4  3,0  
L10115  DEFAULT  5  Slijetanje  D-42  516,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 280
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
L10115  DEFAULT  6  Usporenje  139,8  4 649,4  10,0  
L10115  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
L188  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
L188  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  147,5  3,0  
L188  DEFAULT  3  Snižavanje  D-78-%  1 500,0  135,6  3,0  
L188  DEFAULT  4  Snižavanje  D-100  1 000,0  129,8  3,0  
L188  DEFAULT  5  Slijetanje  D-100  351,0  
L188  DEFAULT  6  Usporenje  123,1  3 159,0  40,0  
L188  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
LEAR25  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR25  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  161,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  151,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  141,7  3,0  
LEAR25  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  140,4  
LEAR25  DEFAULT  6  Usporenje  134,4  1 263,6  40,0  
LEAR25  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
LEAR35  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR35  DEFAULT  2  Snižavanje  1 0  3 000,0  144,5  3,0  
LEAR35  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 281
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
LEAR35  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  127,8  3,0  
LEAR35  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  181,4  
LEAR35  DEFAULT  6  Usporenje  121,2  1 632,6  40,0  
LEAR35  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
MD9025  DEFAULT  1  Snižavanje  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  2  Snižavanje  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  3  Snižavanje  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9025  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  346,0  
MD9025  DEFAULT  6  Usporenje  130,0  2 100,0  40,0  
MD9025  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  9,6  
MD9028  DEFAULT  1  Snižavanje  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  2  Snižavanje  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  3  Snižavanje  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  4  Snižavanje  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9028  DEFAULT  5  Slijetanje  D-40  346,0  
MD9028  DEFAULT  6  Usporenje  130,0  2 100,0  40,0  
MD9028  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  8,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 282
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
MU3001  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
MU3001  DEFAULT  2  Snižavanje  1  3 000,0  133,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  123,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  4  Snižavanje  D-30  1 000,0  117,1  3,0  
MU3001  DEFAULT  5  Slijetanje  D-30  156,6  
MU3001  DEFAULT  6  Usporenje  111,1  1 409,4  40,0  
MU3001  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
PA30  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  120,0  3,0  
PA30  DEFAULT  2  Snižavanje  27-A  3 000,0  109,0  3,0  
PA30  DEFAULT  3  Snižavanje  27-A  1 500,0  96,0  3,0  
PA30  DEFAULT  4  Snižavanje  27-A  1 000,0  87,0  3,0  
PA30  DEFAULT  5  Slijetanje  27-A  53,5  
PA30  DEFAULT  6  Usporenje  70,0  481,1  10,0  
PA30  DEFAULT  7  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
PA42  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO-A  6 000,0  151,0  3,0  
PA42  DEFAULT  2  Snižavanje  ZERO-A  4 000,0  135,0  3,0  
PA42  DEFAULT  3  Snižavanje  ZERO-A  2 000,0  119,0  3,0  
PA42  DEFAULT  4  Snižavanje  30-DN  1 000,0  111,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 283
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Broj 
koraka  Tip koraka  Zakrilca 
(Flap_ID)  Početna 
visina (ft)  Početna 
kalibri­
rana 
brzina 
leta (kt)  Kut 
sniža­
vanja 
(stup­
njevi)  Protrča­
vanje 
(ft) Duljina (ft)  Početni 
potisak 
(% 
najvećeg 
potiska)  
PA42  DEFAULT  5  Snižavanje  30-DN  50,0  111,0  3,0  
PA42  DEFAULT  6  Slijetanje  30-DN  100,0  
PA42  DEFAULT  7  Usporenje  111,0  2 245,9  10,0  
PA42  DEFAULT  8  Usporenje  10,0  0,0  10,0  
SD330  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SD330  DEFAULT  2  Snižavanje  INTR  3 000,0  120,2  3,0  
SD330  DEFAULT  3  Snižavanje  D-15  1 500,0  106,5  3,0  
SD330  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  100,2  3,0  
SD330  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  233,1  
SD330  DEFAULT  6  Usporenje  95,1  2 097,9  40,0  
SD330  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  
SF340  DEFAULT  1  Snižavanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SF340  DEFAULT  2  Snižavanje  5  3 000,0  136,9  3,0  
SF340  DEFAULT  3  Snižavanje  D-INTR  1 500,0  126,9  3,0  
SF340  DEFAULT  4  Snižavanje  D-35  1 000,0  116,9  3,0  
SF340  DEFAULT  5  Slijetanje  D-35  216,9  
SF340  DEFAULT  6  Usporenje  110,9  1 952,1  40,0  
SF340  DEFAULT  7  Usporenje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 284
 
Tablica I-4 (1. dio)  
Uobičajeni proceduralni koraci pri odletu  
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
1900D  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  
1900D  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  400  
1900D  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  2 750  128  
1900D  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  2 950  138  
1900D  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  10 000  
1900D  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  
1900D  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  400  
1900D  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  17-D  2 400  128  
1900D  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  2 650  138  
1900D  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO-D  10 000  
707320  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 2 047  175  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 285
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707320  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  195  
707320  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 905  179  
707320  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  199  
707320  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 793  183  
707320  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  203  
707320  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 286
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707320  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 624  189  
707320  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  209  
707320  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 430  197  
707320  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  217  
707320  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 259  205  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 287
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707320  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 800  225  
707320  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707320  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707320  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 151  209  
707320  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 800  229  
707320  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 2 047  175  
707QN  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  195  
707QN  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 288
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707QN  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 905  179  
707QN  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  199  
707QN  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 793  183  
707QN  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  203  
707QN  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 289
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707QN  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 624  189  
707QN  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  209  
707QN  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 430  197  
707QN  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  217  
707QN  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 259  205  
707QN  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 800  225  
707QN  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 290
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
707QN  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 
707QN  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 000  
707QN  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  14 1 151  209  
707QN  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 800  229  
707QN  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
717200  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 296,4  250  
717200  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 298  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 291
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
717200  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 229,1  250  
717200  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 165,9  250  
717200  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 142,6  250  
717200  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 292
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
717200  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 098,3  250  
717200  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 100  
717200  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  2 137,1  186,2  
717200  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  2 003,2  185  
717200  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 293
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
717200  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 874,4  183,8  
717200  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 756,2  182,7  
717200  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 705,9  192,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 294
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
717200  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  
717200  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_13A  1 540,3  191,2  
717200  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00B  10 000  
720B  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 632  175  
720B  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  195  
720B  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 295
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
720B  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 470  179  
720B  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  199  
720B  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 323  183  
720B  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  203  
720B  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 125  189  
720B  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 296
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
720B  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 
720B  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 1 000  
720B  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  20 2 005  193  
720B  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  INT 1 000  213  
720B  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727100  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727100  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 342  160  
727100  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 342  190  
727100  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 297
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727100  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727100  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727100  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 265  160  
727100  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 265  190  
727100  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727100  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727100  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 192  165  
727100  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 192  195  
727100  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  205  
727100  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 298
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727100  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727100  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727100  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 115  170  
727100  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 115  200  
727100  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727100  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D15  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D15  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 363  170  
727D15  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 363  200  
727D15  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 299
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727D15  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D15  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 281  170  
727D15  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 281  200  
727D15  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D15  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D15  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 177  175  
727D15  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 177  205  
727D15  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  215  
727D15  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D15  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 300
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727D15  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 057  180  
727D15  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 057  210  
727D15  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D15  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D15  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 941  210  
727D15  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D17  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D17  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 465  170  
727D17  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 465  200  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 301
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727D17  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727D17  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D17  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D17  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 340  175  
727D17  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 340  205  
727D17  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  215  
727D17  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D17  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D17  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 236  180  
727D17  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 236  210  
727D17  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 302
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727D17  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727D17  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727D17  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 158  180  
727D17  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 158  210  
727D17  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727D17  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM1  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 342  160  
727EM1  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 342  190  
727EM1  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 303
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727EM1  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM1  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 265  160  
727EM1  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 265  190  
727EM1  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM1  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 192  165  
727EM1  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 192  195  
727EM1  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  205  
727EM1  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 304
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727EM1  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM1  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 115  170  
727EM1  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 115  200  
727EM1  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727EM1  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 363  170  
727EM2  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 363  200  
727EM2  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 305
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727EM2  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 281  170  
727EM2  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 281  200  
727EM2  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 177  175  
727EM2  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 177  205  
727EM2  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  215  
727EM2  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 057  180  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 306
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727EM2  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 057  210  
727EM2  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727EM2  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 941  210  
727EM2  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 363  170  
727Q15  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 363  200  
727Q15  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 307
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q15  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 281  170  
727Q15  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 281  200  
727Q15  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 177  175  
727Q15  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 177  205  
727Q15  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  215  
727Q15  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 308
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q15  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 057  180  
727Q15  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 057  210  
727Q15  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q15  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 941  210  
727Q15  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q7  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 342  160  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 309
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q7  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 342  190  
727Q7  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q7  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 265  160  
727Q7  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 265  190  
727Q7  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q7  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 192  165  
727Q7  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 192  195  
727Q7  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  205  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 310
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q7  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q7  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 115  170  
727Q7  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 115  200  
727Q7  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q7  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q9  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 539  170  
727Q9  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 539  200  
727Q9  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 311
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q9  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q9  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 390  170  
727Q9  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 390  200  
727Q9  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q9  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 255  180  
727Q9  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 255  210  
727Q9  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 312
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727Q9  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727Q9  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 855  210  
727Q9  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727QF  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727QF  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  175  
727QF  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 313
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727QF  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727QF  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  180  
727QF  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
727QF  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727QF  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  184  
727QF  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 314
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
727QF  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
727QF  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  189  
727QF  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
trajnu upotrebu  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737 DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737 DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 090  146  
737 DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 568  171  
737 DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737 DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737 DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 014  149  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 315
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737 DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 511  174  
737 DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737 DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737 DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 851  154  
737 DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 388  179  
737 DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737 DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737 DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 685  160  
737 DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 264  185  
737 DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 316
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737 DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 483,4  187,9  
737300  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 684,6  205,5  
737300  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 815,6  220,5  
737300  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 892,6  250  
737300  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 398,8  189,2  
737300  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 579,3  204,5  
737300  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 700,5  220,5  
737300  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 774,1  250  
737300  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 317
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 311,5  190,8  
737300  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 487,2  213,2  
737300  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 609,4  220,5  
737300  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 657,6  250  
737300  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 154,7  194,6  
737300  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 295,8  211,5  
737300  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 391,6  220,5  
737300  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 444,8  250  
737300  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 318
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 413,5  184,9  
737300  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 601,4  203,9  
737300  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 821,6  250  
737300  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737300  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 332,5  186,4  
737300  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 497,1  203  
737300  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 705,6  250  
737300  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737300  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 247,9  188,2  
737300  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 415,3  211,7  
737300  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 609,9  250  
737300  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 319
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737300  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 093,3  192,2  
737300  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 223,7  210,2  
737300  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 399,1  250  
737300  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 560,7  189,3  
737300  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 765,5  206,2  
737300  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 897  220,5  
737300  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 892,6  250  
737300  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 320
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 468,7  190,5  
737300  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 652,2  205,8  
737300  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 773,2  220,5  
737300  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 773,3  250  
737300  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 380,4  192,1  
737300  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 557,4  213,8  
737300  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 688,1  220,5  
737300  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 657,6  250  
737300  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737300  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737300  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 217,8  195,7  
737300  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 361,4  212  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 321
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737300  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  ZERO  1 457,6  220,5  
737300  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 444,8  250  
737300  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 671,2  191,9  
7373B2  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 900  209,1  
7373B2  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 058,2  250  
7373B2  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 575,5  192,6  
7373B2  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 786  208,8  
7373B2  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 934,6  250  
7373B2  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 322
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 483,2  194  
7373B2  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 675,9  215,3  
7373B2  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 828,7  250  
7373B2  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 314,1  197,8  
7373B2  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 478,4  213,5  
7373B2  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 597,8  250  
7373B2  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 323
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  DEFAULT  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 214,7  200,6  
7373B2  DEFAULT  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 372,5  222,3  
7373B2  DEFAULT  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 493,4  250  
7373B2  DEFAULT  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 607,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 827,6  206  
7373B2  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 030,2  250  
7373B2  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 507,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 703,4  206  
7373B2  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 909,1  250  
7373B2  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 324
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 417,2  191,3  
7373B2  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 604,3  213,7  
7373B2  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 807,6  250  
7373B2  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 255,2  195,4  
7373B2  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 411,8  212,1  
7373B2  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 576,8  250  
7373B2  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_A  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  M  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 163,2  198,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 325
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  ICAO_A  M  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 309,7  220,9  
7373B2  ICAO_A  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 469,1  250  
7373B2  ICAO_A  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 881  195,6  
7373B2  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 138,5  214,5  
7373B2  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 075,4  250  
7373B2  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 774,2  196,2  
7373B2  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 009,3  214  
7373B2  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 950,7  250  
7373B2  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 326
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 674,8  197,4  
7373B2  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 895,7  217  
7373B2  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 835,6  250  
7373B2  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 494,5  200,9  
7373B2  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 672,5  215,5  
7373B2  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 606,9  250  
7373B2  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
7373B2  ICAO_B  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 387,7  203,4  
7373B2  ICAO_B  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 557,1  223,7  
7373B2  ICAO_B  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 493,2  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 327
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7373B2  ICAO_B  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
▼M6 
737MAX8  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 336  174  
737MAX8  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 799  205  
737MAX8  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 681  250  
737MAX8  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 284  176  
737MAX8  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 651  208  
737MAX8  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 619  250  
737MAX8  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 328
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737MAX8  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 229  177  
737MAX8  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 510  210  
737MAX8  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 544  250  
737MAX8  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 144  181  
737MAX8  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 268  213  
737MAX8  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 414  250  
737MAX8  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 032  184  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 329
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737MAX8  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 150  217  
737MAX8  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 292  250  
737MAX8  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 001  185  
737MAX8  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 120  219  
737MAX8  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 263  250  
737MAX8  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  DEFAULT  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  951  188  
737MAX8  DEFAULT  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 058  221  
737MAX8  DEFAULT  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 196  250  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 330
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737MAX8  DEFAULT  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 300  174  
737MAX8  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 667  205  
737MAX8  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  2 370  250  
737MAX8  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 243  174  
737MAX8  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 524  207  
737MAX8  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  2 190  250  
737MAX8  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 331
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737MAX8  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 190  176  
737MAX8  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 331  210  
737MAX8  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  2 131  250  
737MAX8  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  1 098  180  
737MAX8  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 221  211  
737MAX8  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 883  250  
737MAX8  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 500  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 332
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737MAX8  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  988  183  
737MAX8  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 101  216  
737MAX8  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 730  250  
737MAX8  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  964  185  
737MAX8  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 073  217  
737MAX8  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 588  250  
737MAX8  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_A  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  M  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_05  911  187  
737MAX8  ICAO_A  M  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_01  1 012  220  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 333
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737MAX8  ICAO_A  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 163  250  
737MAX8  ICAO_A  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_01  1 734  178  
737MAX8  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_00  2 595  205  
737MAX8  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 671  250  
737MAX8  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_01  1 682  179  
737MAX8  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_00  2 477  208  
737MAX8  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 610  250  
737MAX8  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 334
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737MAX8  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_01  1 616  180  
737MAX8  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_00  2 280  210  
737MAX8  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 545  250  
737MAX8  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_01  1 509  184  
737MAX8  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_00  2 103  214  
737MAX8  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 589  250  
737MAX8  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 335
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737MAX8  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_01  1 388  188  
737MAX8  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_00  1 753  220  
737MAX8  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 295  250  
737MAX8  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_01  1 345  188  
737MAX8  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_00  1 634  220  
737MAX8  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 262  250  
737MAX8  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  
737MAX8  ICAO_B  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_01  1 287  191  
737MAX8  ICAO_B  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  D_00  1 426  225  
737MAX8  ICAO_B  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  1 196  250  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 336
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737MAX8  ICAO_B  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  D_00  10 000  
▼M2 
737400  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 715,3  198,8  
737400  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 894,7  210,5  
737400  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 067,4  250  
737400  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 616  199,8  
737400  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 786,6  210,5  
737400  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 939,1  250  
737400  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 337
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 516,6  201  
737400  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 660,9  210,5  
737400  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 807,5  250  
737400  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 370,2  203,9  
737400  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 504,1  210,5  
737400  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 609,1  250  
737400  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  DEFAULT  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  DEFAULT  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 225,8  207,5  
737400  DEFAULT  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 312,5  210,5  
737400  DEFAULT  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 414,3  250  
737400  DEFAULT  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 338
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  DEFAULT  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 641,7  195,7  
737400  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 830  210,1  
737400  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 058,4  250  
737400  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 546  196,8  
737400  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 702,5  210,1  
737400  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 919,2  250  
737400  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 446,6  198,2  
737400  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 592,3  210,3  
737400  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 789,6  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 339
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 303,9  201,3  
737400  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 426,1  210,3  
737400  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 598,5  250  
737400  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_A  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737400  ICAO_A  M  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 159,5  205,1  
737400  ICAO_A  M  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 249,3  210,3  
737400  ICAO_A  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 392,2  250  
737400  ICAO_A  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 869,9  201,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 340
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 2 073,3  210,5  
737400  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 067,4  250  
737400  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 766,9  202,3  
737400  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 945,9  210,5  
737400  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 939,1  250  
737400  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 660,1  203,4  
737400  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 822,5  210,5  
737400  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 807,5  250  
737400  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 341
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737400  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 502,8  206,1  
737400  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 644,7  210,5  
737400  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 610,5  250  
737400  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737400  ICAO_B  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737400  ICAO_B  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 350,9  209,5  
737400  ICAO_B  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 428,6  210,5  
737400  ICAO_B  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 414,7  250  
737400  ICAO_B  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 579,1  187  
737500  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 800  206,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 342
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 961,7  250  
737500  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 490,8  188  
737500  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 681,3  205,6  
737500  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 834,4  250  
737500  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 398,8  189,4  
737500  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 572,4  204,5  
737500  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 713,4  250  
737500  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 343
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 229,4  192,1  
737500  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 388,1  212,4  
737500  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 521,8  250  
737500  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 211,1  192,4  
737500  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 370,8  212  
737500  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 503,1  250  
737500  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  DEFAULT  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  DEFAULT  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 192,6  192,8  
737500  DEFAULT  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 343,1  211,9  
737500  DEFAULT  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 470,2  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 344
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  DEFAULT  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 509,2  184  
737500  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 725,7  204,8  
737500  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 934,3  250  
737500  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 420,9  185,1  
737500  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 612,5  203,9  
737500  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 810,3  250  
737500  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 345
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 332,5  186,6  
737500  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 494,3  203  
737500  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 691,3  250  
737500  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 166,9  189,6  
737500  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 317  211  
737500  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 496,1  250  
737500  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 152,1  189,9  
737500  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 300  210,8  
737500  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 477,5  250  
737500  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 346
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  ICAO_A  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_A  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 500  
737500  ICAO_A  M  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 130,1  190,4  
737500  ICAO_A  M  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  1 1 267,1  210,6  
737500  ICAO_A  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 451,9  250  
737500  ICAO_A  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 715,3  189,5  
737500  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 944,8  207,8  
737500  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 966,3  250  
737500  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 619,6  190,3  
737500  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 835,3  207,1  
737500  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 347
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 844,6  250  
737500  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 520,2  191,6  
737500  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 717,5  207,1  
737500  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 722,6  250  
737500  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 339,9  194,1  
737500  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 512,8  213,4  
737500  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 526,7  250  
737500  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 348
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737500  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 322,2  194,4  
737500  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 500  213,2  
737500  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 503,1  250  
737500  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  M  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737500  ICAO_B  M  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737500  ICAO_B  M  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 303,1  194,8  
737500  ICAO_B  M  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  1 1 463,2  213  
737500  ICAO_B  M  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  M  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 475,5  250  
737500  ICAO_B  M  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  M  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  M  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 782,4  195,1  
737700  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 349
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 710,1  197,7  
737700  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 056,7  250  
737700  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
737700  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 635,7  200,3  
737700  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 957  250  
737700  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 498,3  205,8  
737700  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 350
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 348,5  211,6  
737700  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 581,2  250  
737700  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 347,1  211,6  
737700  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 747,6  194,9  
737700  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 128,3  250  
737700  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 351
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 673,6  197,4  
737700  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 028,3  250  
737700  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 600,5  200,2  
737700  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 931,7  250  
737700  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 462,2  205,6  
737700  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 753,8  250  
737700  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 352
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 430  250  
737700  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 430,1  250  
737700  ICAO_A  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 888,7  195,1  
737700  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
737700  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
737700  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 353
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 814,3  197,7  
737700  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  2 058,1  250  
737700  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 619  175,6  
737700  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 840,6  200,4  
737700  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 958,4  250  
737700  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 594,1  205,8  
737700  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 354
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737700  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 438,9  211,5  
737700  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 579,6  250  
737700  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 
737700  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 437,2  211,5  
737700  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_ZERO  10 000  
737800  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 885,7  181,7  
737800  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 112  204,8  
737800  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  2 040  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 355
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 891,3  250  
737800  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 786,4  183,9  
737800  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 016,2  208  
737800  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  2 000  
737800  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 793,4  250  
737800  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 707,7  186,2  
737800  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 922  211,2  
737800  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 960  
737800  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 705,3  250  
737800  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 356
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 576,6  189,6  
737800  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 766,9  216,2  
737800  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 880  
737800  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 546,5  250  
737800  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 444,9  192,9  
737800  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 628,6  220,7  
737800  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 811  
737800  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 412,2  250  
737800  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 357
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 400  194,4  
737800  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 575,4  222,7  
737800  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 785  
737800  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 357,5  250  
737800  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 449,4  177,2  
737800  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 663,3  204,6  
737800  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 807  
737800  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 896,8  250  
737800  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 372,3  179,6  
737800  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 579,3  207,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 358
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 772  
737800  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 804,3  250  
737800  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 297  182,1  
737800  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 496,9  211  
737800  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 737  
737800  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 701,8  250  
737800  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 194,2  185,8  
737800  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 352,1  214,8  
737800  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 548,2  250  
737800  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 359
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 078,9  189,4  
737800  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 233,3  217,4  
737800  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 403,6  250  
737800  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 037,8  190,9  
737800  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 182,7  218,6  
737800  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 349,5  250  
737800  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 885,7  181,7  
737800  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 112  204,8  
737800  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  2 040  
737800  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 891,3  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 360
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 786,4  183,9  
737800  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  2 016,2  208  
737800  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  2 000  
737800  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 793,4  250  
737800  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 707,7  186,2  
737800  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 922  211,2  
737800  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 960  
737800  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 705,3  250  
737800  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 361
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 576,6  189,6  
737800  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 766,9  216,2  
737800  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 880  
737800  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 546,5  250  
737800  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 444,9  192,9  
737800  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 628,6  220,7  
737800  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 811  
737800  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 412,2  250  
737800  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  5  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  
737800  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 362
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737800  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 400  194,4  
737800  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_01  1 575,4  222,7  
737800  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_00  1 785  
737800  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  1 357,5  250  
737800  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  6  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00  10 000  
737D17  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737D17  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737D17  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 279  152  
737D17  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 709  177  
737D17  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737D17  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737D17  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 155  156  
737D17  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 616  181  
737D17  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 363
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737D17  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737D17  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737D17  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 041  160  
737D17  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 531  185  
737D17  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737D17  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737D17  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 935  163  
737D17  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 452  188  
737D17  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 364
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737D17  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N17  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N17  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 279  152  
737N17  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 709  177  
737N17  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N17  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N17  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 155  156  
737N17  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 616  181  
737N17  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N17  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 365
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737N17  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 041  160  
737N17  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 531  185  
737N17  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N17  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N17  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 935  163  
737N17  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 452  188  
737N17  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N9  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N9  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 090  146  
737N9  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 568  171  
737N9  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 366
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737N9  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N9  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N9  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 014  149  
737N9  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 511  174  
737N9  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N9  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N9  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 851  154  
737N9  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 388  179  
737N9  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 367
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737N9  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737N9  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737N9  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 685  160  
737N9  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 264  185  
737N9  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737QN  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737QN  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 090  146  
737QN  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 568  171  
737QN  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737QN  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 368
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737QN  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 2 014  149  
737QN  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 511  174  
737QN  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737QN  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737QN  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 851  154  
737QN  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 388  179  
737QN  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 
737QN  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 000  
737QN  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  5 1 685  160  
737QN  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  INT 1 264  185  
737QN  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 369
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
737QN  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 071  176  
74710Q  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  216  
74710Q  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 972  179  
74710Q  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  219  
74710Q  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 370
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74710Q  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 856  183  
74710Q  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  223  
74710Q  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 727  187  
74710Q  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  227  
74710Q  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 445  198  
74710Q  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  238  
74710Q  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 371
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74710Q  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  258  
74710Q  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74710Q  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 411  199  
74710Q  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  239  
74710Q  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  259  
74710Q  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 842  183  
747200  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  223  
747200  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 372
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747200  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 757  186  
747200  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  226  
747200  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 676  189  
747200  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  229  
747200  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 508  195  
747200  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  235  
747200  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  255  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 373
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747200  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 325  203  
747200  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  243  
747200  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  263  
747200  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747200  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 146  210  
747200  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 500  250  
747200  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  500  270  
747200  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747200  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 374
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747200  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 012  216  
747200  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 500  256  
747200  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  500  276  
747200  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 068  176  
74720A  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  239  
74720A  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  259  
74720A  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 950  179  
74720A  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  242  
74720A  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  262  
74720A  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 375
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720A  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 862  182  
74720A  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  244  
74720A  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  264  
74720A  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 700  188  
74720A  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  248  
74720A  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  268  
74720A  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 520  195  
74720A  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  254  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 376
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720A  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  274  
74720A  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 313  204  
74720A  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  264  
74720A  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  284  
74720A  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720A  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720A  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 172  210  
74720A  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  272  
74720A  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  292  
74720A  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 377
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720B  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 497  184  
74720B  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  244  
74720B  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  264  
74720B  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 397  187  
74720B  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  246  
74720B  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  266  
74720B  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 303  190  
74720B  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  249  
74720B  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  269  
74720B  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 378
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720B  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 109  196  
74720B  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  254  
74720B  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  274  
74720B  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 900  204  
74720B  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  263  
74720B  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  283  
74720B  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 379
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
74720B  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 699  211  
74720B  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  272  
74720B  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  292  
74720B  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
74720B  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
74720B  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 547  218  
74720B  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 750  279  
74720B  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  750  299  
74720B  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 533,3  190,8  
747400  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 798,9  242  
747400  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  5 3 869  
747400  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 198,9  269  
747400  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 380
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 507,6  192,9  
747400  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 718,8  244,6  
747400  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 756  
747400  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  2 111,9  269  
747400  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 412,1  195,1  
747400  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 660,4  247,2  
747400  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 637  
747400  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 033,6  269  
747400  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 310,5  199,4  
747400  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 531,8  252,3  
747400  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 435  
747400  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 882,8  269  
747400  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 381
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 182,2  204,8  
747400  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 402,6  258,4  
747400  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 199  
747400  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 724,1  269  
747400  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 088,1  210,4  
747400  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 372  259,5  
747400  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 432,4  264,7  
747400  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  3 004  
747400  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 560  269  
747400  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 382
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 963,6  216,4  
747400  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 114,2  259,6  
747400  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  2 544  
747400  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 329,4  270  
747400  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 855,6  222,8  
747400  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 968,9  259,6  
747400  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  2 561  
747400  DEFAULT  8  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 173,1  270  
747400  DEFAULT  8  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  1 260  278  
747400  DEFAULT  8  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  8  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  8  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  9  3  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 783,8  226,8  
747400  DEFAULT  9  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 884,5  259,6  
747400  DEFAULT  9  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  2 600  
747400  DEFAULT  9  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 078,7  271,8  
747400  DEFAULT  9  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  1 182,6  282,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 383
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  DEFAULT  9  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  9  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  9  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 472,8  190  
747400  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 753,3  241,7  
747400  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 796  
747400  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 158,4  268,4  
747400  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 412,8  192,2  
747400  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 689,5  244,3  
747400  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 685  
747400  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 078,8  268,4  
747400  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 384
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 353,5  194,4  
747400  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 618,4  246,8  
747400  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 579  
747400  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 995  268,4  
747400  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 249,3  198,7  
747400  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 500,4  251,9  
747400  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 372  
747400  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 847,9  268,4  
747400  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 131,2  204,1  
747400  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 367,5  257,8  
747400  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  5 145  
747400  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 686,7  268,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 385
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 1 017,7  209,8  
747400  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 223,8  259,1  
747400  ICAO_A  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  4 508  
747400  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 416  264,3  
747400  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  4 921  
747400  ICAO_A  6  9  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 531  269  
747400  ICAO_A  6  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  6  1 1  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  6  1 2  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 908,3  215,8  
747400  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 082,4  259,1  
747400  ICAO_A  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  4 509  
747400  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 308,4  269,1  
747400  ICAO_A  7  8  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 365,5  271  
747400  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  7  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 386
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_A  7  1 1  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 801,1  222,2  
747400  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 942,7  259,1  
747400  ICAO_A  8  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  4 540  
747400  ICAO_A  8  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 146,3  267,9  
747400  ICAO_A  8  8  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 230  277,7  
747400  ICAO_A  8  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  8  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  8  1 1  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  9  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  10 734,4  226,3  
747400  ICAO_A  9  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 858,9  259,1  
747400  ICAO_A  9  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  4 590  
747400  ICAO_A  9  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 051,2  270,6  
747400  ICAO_A  9  8  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  1 143  282,2  
747400  ICAO_A  9  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  ICAO_A  9  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  9  1 1  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 387
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 890,2  182,3  
747400  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 646  
747400  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 788,2  242  
747400  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  4 194  
747400  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 170,6  259  
747400  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  1  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 836,7  184,9  
747400  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 640  
747400  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 727,1  244,6  
747400  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  4 067  
747400  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 088,1  259,2  
747400  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  2  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 777,6  187,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 388
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 637  
747400  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 653,3  247,2  
747400  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  3 942  
747400  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  2 009,7  259,2  
747400  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  3  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 653,5  192,6  
747400  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 633  
747400  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 535,2  252,2  
747400  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  3 718  
747400  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 858,5  259,2  
747400  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  4  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 518,3  198,7  
747400  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 619  
747400  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 397,6  258,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 389
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  3 459  
747400  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 685,4  259,4  
747400  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  5  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 394,6  205,1  
747400  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05C  1 606  
747400  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 346,5  264,7  
747400  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  3 217  
747400  ICAO_B  6  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 560  269,2  
747400  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  6  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 271  211,9  
747400  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 597  
747400  ICAO_B  7  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  1 112,4  259,4  
747400  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  2 759  
747400  ICAO_B  7  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 323,5  271,4  
747400  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 390
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747400  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  7  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 147  218,9  
747400  ICAO_B  8  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_05  1 592  
747400  ICAO_B  8  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  975,2  259,6  
747400  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_05C  2 755  
747400  ICAO_B  8  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 209,5  278,4  
747400  ICAO_B  8  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  8  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  8  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747400  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  9  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 070,9  223,3  
747400  ICAO_B  9  4  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 611  
747400  ICAO_B  9  5  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_05  893,7  259,5  
747400  ICAO_B  9  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  2 782  
747400  ICAO_B  9  7  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  T_01  1 119,3  282,7  
747400  ICAO_B  9  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  9  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  9  1 0  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 391
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  1  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  1  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  1  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 260  5 5  
7478  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  1  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  2  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  2  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  2  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 260  5 5  
7478  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  2  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  5 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 392
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  3  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  3  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  3  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 260  5 5  
7478  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  3  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  4  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  4  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  4  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 268  5 5  
7478  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  4  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  5 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 393
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  5  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  5  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  5  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 270  5 5  
7478  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  5  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  6  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  227  5 5  
7478  DEFAULT  6  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 258  5 5  
7478  DEFAULT  6  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 270  5 5  
7478  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 394
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  6  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  7  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  230  5 5  
7478  DEFAULT  7  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 260  5 5  
7478  DEFAULT  7  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 275  5 5  
7478  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  7  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  8  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  8  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 265  5 5  
7478  DEFAULT  8  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 280  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 395
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  DEFAULT  8  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  8  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  8  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  9  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  9  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 265  5 5  
7478  DEFAULT  9  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 280  5 5  
7478  DEFAULT  9  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  9  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  9  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  1  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  1  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 250  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 396
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_1 4 700  
7478  ICAO_A  1  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 276  5 0  
7478  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  2  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  2  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 254  5 5  
7478  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_1 4 800  
7478  ICAO_A  2  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 275  5 0  
7478  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  3  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 220  5 5  
7478  ICAO_A  3  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 255  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 397
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_1 4 500  
7478  ICAO_A  3  7  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 275  5 0  
7478  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  4  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  4  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 255  5 5  
7478  ICAO_A  4  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 275  5 5  
7478  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  5  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 220  5 5  
7478  ICAO_A  5  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 255  5 5  
7478  ICAO_A  5  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 275  5 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 398
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  6  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 225  5 5  
7478  ICAO_A  6  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 255  5 5  
7478  ICAO_A  6  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 278  5 0  
7478  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  7  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 225  5 5  
7478  ICAO_A  7  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 255  5 5  
7478  ICAO_A  7  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 278  5 0  
7478  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 399
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  8  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 230  5 5  
7478  ICAO_A  8  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 265  5 5  
7478  ICAO_A  8  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 280  5 0  
7478  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  9  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_5 230  5 5  
7478  ICAO_A  9  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_1 265  5 5  
7478  ICAO_A  9  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 280  5 0  
7478  ICAO_A  9  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  1  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  1  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 250  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 400
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  1  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 280  5 0  
7478  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  2  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  2  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 250  5 5  
7478  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  2  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 280  5 0  
7478  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  3  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  3  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 263  5 5  
7478  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  3  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 300  5 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 401
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  4  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  4  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 260  5 5  
7478  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  4  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 270  5 0  
7478  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  5  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  228  5 5  
7478  ICAO_B  5  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 262  5 5  
7478  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 2 760  
7478  ICAO_B  5  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 270  5 0  
7478  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 402
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  6  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  6  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 264  5 5  
7478  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  6  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 300  5 0  
7478  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  7  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  7  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  7  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 270  5 5  
7478  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  7  6  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
penjanje  F_0 300  5 0  
7478  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  8  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  8  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  235  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 403
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
7478  ICAO_B  8  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 265  5 5  
7478  ICAO_B  8  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 275  5 5  
7478  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  9  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  
7478  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  9  3  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_10  240  5 5  
7478  ICAO_B  9  4  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_5 270  5 5  
7478  ICAO_B  9  5  Ubrza­
nje_Postotak  Maksimum za 
uzlijetanje  F_1 280  5 5  
7478  ICAO_B  9  6  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  F_0 10 000  
747SP  DEFAULT  1  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 469  163  
747SP  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  203  
747SP  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 404
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747SP  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  2  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 326  167  
747SP  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  207  
747SP  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  3  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 201  170  
747SP  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  210  
747SP  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  4  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 405
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747SP  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 2 027  175  
747SP  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  215  
747SP  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  5  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 821  182  
747SP  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  222  
747SP  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  6  1  Uzlijetanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum za 
uzlijetanje  10 1 643  188  
747SP  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  5 1 000  228  
747SP  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 406
 
ACFTID  Oznaka profila 
(Profile_ID)  Duljina 
faze Broj 
koraka  Tip koraka  Režim rada motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki (kt)  Postotak 
ubrzanja 
(Accele­
rate_Per­
cent) (%)  
747SP  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum za 
penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 407
 
Tablica I-4 (2. dio)  
Uobičajeni proceduralni koraci pri odletu  
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
747SP  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
747SP  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
747SP  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 403  196  
747SP  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 000  236  
747SP  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757300  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 097  
757300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 252,1  211,8  
757300  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 480  215,4  
757300  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 569  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 408
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 701,7  250  
757300  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 041  
757300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 154,9  213  
757300  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 352  218,6  
757300  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 412  
757300  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 409
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 062  214,5  
757300  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 223,5  221,8  
757300  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 275  
757300  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 521,8  250  
757300  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 410
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 901,4  217,4  
757300  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 061,8  228  
757300  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 099  
757300  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 374,1  250  
757300  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 411
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 729,2  221,7  
757300  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 881,8  236,7  
757300  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  1 891  
757300  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 227,3  250  
757300  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 655  224  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 412
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 836,4  240,1  
757300  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  1 829  
757300  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 159,2  250  
757300  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 388,6  198  
757300  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 528,2  215  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 413
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 693,5  250  
757300  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 304,9  199,6  
757300  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 441  215,6  
757300  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 597,7  250  
757300  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 414
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 242,3  201,6  
757300  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 357,6  216,7  
757300  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 500  250  
757300  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 415
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 127,1  205,3  
757300  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 221,4  221,1  
757300  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 359,4  250  
757300  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  997,2  210,6  
757300  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 076  227,9  
757300  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 192  250  
757300  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 416
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  945,1  213,2  
757300  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 031,2  230,6  
757300  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 127,9  250  
757300  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 097  
757300  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 252,1  211,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 417
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 480  215,4  
757300  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 569  
757300  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 701,7  250  
757300  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 041  
757300  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 154,9  213  
757300  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 352  218,6  
757300  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 412  
757300  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 418
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 062  214,5  
757300  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 223,5  221,8  
757300  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 275  
757300  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 521,8  250  
757300  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 419
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 901,4  217,4  
757300  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 061,8  228  
757300  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  2 099  
757300  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 374,1  250  
757300  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 729,2  221,7  
757300  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 881,8  236,7  
757300  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  1 891  
757300  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 420
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757300  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 227,3  250  
757300  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
757300  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 655  224  
757300  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 836,4  240,1  
757300  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00  1 829  
757300  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 159,2  250  
757300  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757PW  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 421
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 471  190,1  
757PW  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 636,4  206  
757PW  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 822,2  250  
757PW  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 403,6  191,4  
757PW  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 568,2  208,7  
757PW  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 742,7  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 422
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 339,2  193  
757PW  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 495,9  211,1  
757PW  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 666,7  211,6  
757PW  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 661  250  
757PW  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 423
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 213,5  196,4  
757PW  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 353,6  213,7  
757PW  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 460,3  217,4  
757PW  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 510,6  250  
757PW  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 082,9  200,8  
757PW  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 212  218,5  
757PW  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 291,1  224,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 424
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 352,4  250  
757PW  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 005,7  203,9  
757PW  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 124,3  221,9  
757PW  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 220  228,7  
757PW  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 259,5  250  
757PW  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 425
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  938,1  207  
757PW  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 052,4  225,2  
757PW  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 134,5  233,3  
757PW  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 172,9  250  
757PW  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 426
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 399,5  188  
757PW  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 605,4  205,8  
757PW  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 804,8  250  
757PW  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
757PW  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 337,7  189,5  
757PW  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 522,3  207,2  
757PW  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 725,5  250  
757PW  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 427
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 271,9  191,1  
757PW  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 451,8  208,2  
757PW  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 638  250  
757PW  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 153,8  194,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 428
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 312,6  212,2  
757PW  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 486  250  
757PW  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 028,8  199,2  
757PW  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 171,1  217,2  
757PW  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 325,6  250  
757PW  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 429
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  953,4  202,5  
757PW  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 087,8  220,6  
757PW  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 225,5  250  
757PW  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757PW  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  886,5  205,7  
757PW  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 012,8  224  
757PW  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 140,1  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 430
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 970,1  206  
757PW  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 821,5  250  
757PW  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 899,2  208,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 431
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 743,3  250  
757PW  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 825,8  211,6  
757PW  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 659,4  250  
757PW  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 432
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 690,7  217,4  
757PW  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 512,3  250  
757PW  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 543,6  224,1  
757PW  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 351,8  250  
757PW  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 433
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 458,3  228,7  
757PW  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 257,5  250  
757PW  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757PW  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757PW  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 380,6  233,3  
757PW  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 173,6  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 434
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757PW  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 613,9  192,4  
757RR  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 779,7  206,3  
757RR  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 966,1  250  
757RR  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 435
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 544,6  193,9  
757RR  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 703,3  209,2  
757RR  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 879,3  250  
757RR  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 474,6  195,5  
757RR  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 627,6  212,2  
757RR  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 436
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 787,2  250  
757RR  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 338  199  
757RR  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 484,6  216,4  
757RR  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 560  218,3  
757RR  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 623,1  250  
757RR  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 437
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 196,6  203,7  
757RR  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 325,3  221,1  
757RR  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 400  225,7  
757RR  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 447,1  250  
757RR  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 438
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 142,2  205,8  
757RR  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 258  223,4  
757RR  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 329,6  228,9  
757RR  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 377,4  250  
757RR  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 071,3  208,8  
757RR  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 181,5  226,7  
757RR  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 265,9  233,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 439
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 287,6  250  
757RR  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 543,3  190,3  
757RR  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 735,6  206,1  
757RR  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 959,8  250  
757RR  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 440
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 472,7  191,9  
757RR  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 660,2  208,9  
757RR  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 876  250  
757RR  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 441
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 401  193,6  
757RR  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 590,6  211,5  
757RR  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 769,2  250  
757RR  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 271,5  197,3  
757RR  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 436  214,5  
757RR  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 593,3  250  
757RR  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 442
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 134,7  202,1  
757RR  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 278,3  219,8  
757RR  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 416,8  250  
757RR  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 443
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 083,2  204,3  
757RR  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 218,6  222,1  
757RR  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 348,5  250  
757RR  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
757RR  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 013,1  207,4  
757RR  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 137,3  225,4  
757RR  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 256,7  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 444
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 227,2  201,9  
757RR  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 474,2  206,3  
757RR  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 965,3  250  
757RR  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 445
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 139,9  203  
757RR  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 400  209,2  
757RR  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 876,9  250  
757RR  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  2 051,2  204,3  
757RR  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 300  212,1  
757RR  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 788  250  
757RR  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 446
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 884,9  207,3  
757RR  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  2 135,6  218,4  
757RR  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
757RR  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 621,6  250  
757RR  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 713,8  211,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 447
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 935,5  225,8  
757RR  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 447,1  250  
757RR  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 646,9  213,1  
757RR  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 872,3  228,9  
757RR  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 379,1  250  
757RR  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 448
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
757RR  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
757RR  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 000  
757RR  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  1 562,1  215,8  
757RR  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 781,3  233,3  
757RR  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 287,6  250  
757RR  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
767300  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 198  152  
767300  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 2 198  172  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 449
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  215  
767300  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  235  
767300  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  1  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 112  155  
767300  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 2 112  175  
767300  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  218  
767300  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  238  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 450
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  2  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  2  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 029  158  
767300  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 2 029  178  
767300  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  221  
767300  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  241  
767300  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  3  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 451
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  3  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 895  163  
767300  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 895  183  
767300  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  225  
767300  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  245  
767300  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  4  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 452
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  4  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 744  169  
767300  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 744  189  
767300  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  231  
767300  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  251  
767300  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 453
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 602  175  
767300  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 602  195  
767300  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  237  
767300  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  257  
767300  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767300  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767300  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 542  178  
767300  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 542  198  
767300  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  240  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 454
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767300  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  260  
767300  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767400  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 695,3  215,4  
767400  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 123,3  250  
767400  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 455
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 648,7  217,9  
767400  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 040,6  250  
767400  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 584,9  220,5  
767400  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 456
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 953,3  250  
767400  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 482,5  225,1  
767400  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 821,8  250  
767400  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 457
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 360,1  230,5  
767400  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 661,5  250  
767400  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 246,4  236  
767400  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 508  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 458
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 091,3  244,3  
767400  DEFAULT  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 303,8  250  
767400  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 459
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 659,9  215,1  
767400  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 616  
767400  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 098,5  250  
767400  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 600  217,6  
767400  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 536  
767400  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 008  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 460
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 536,2  220,4  
767400  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 454  
767400  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 935,8  250  
767400  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 461
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 434,4  224,8  
767400  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 323  
767400  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 796,6  250  
767400  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 318,8  230,2  
767400  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 173  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 462
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 640  250  
767400  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 258,5  250  
767400  ICAO_A  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 463
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05B  1 073  250  
767400  ICAO_A  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 330,5  215,3  
767400  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 491  
767400  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 147  250  
767400  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 464
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 267,2  217,9  
767400  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 393  
767400  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  2 080,9  250  
767400  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 183,7  220,6  
767400  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 292  
767400  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 975,7  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 465
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 054,4  225  
767400  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 128  
767400  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 850,9  250  
767400  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 908,2  230,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 466
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 944  
767400  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 653,1  250  
767400  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 771,1  236  
767400  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 766  
767400  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 521,4  250  
767400  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 467
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767400  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
767400  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 560,3  239,8  
767400  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 111  
767400  ICAO_B  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  1 840  244,3  
767400  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 523  
767400  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  7  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 303,8  250  
767400  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  7  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 468
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 913  144  
767CF6  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 913  164  
767CF6  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  204  
767CF6  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  224  
767CF6  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 840  147  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 469
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 840  167  
767CF6  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  206  
767CF6  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  226  
767CF6  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  2  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 769  150  
767CF6  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 769  170  
767CF6  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 470
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  229  
767CF6  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  3  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 656  155  
767CF6  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 656  175  
767CF6  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  214  
767CF6  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  234  
767CF6  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 471
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  4  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 529  160  
767CF6  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 529  180  
767CF6  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  219  
767CF6  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  239  
767CF6  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  5  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 472
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  5  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767CF6  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 407  166  
767CF6  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 407  186  
767CF6  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  225  
767CF6  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  245  
767CF6  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  6  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 473
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 345  169  
767CF6  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 345  189  
767CF6  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  228  
767CF6  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  248  
767CF6  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  7  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 879  145  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 474
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 879  165  
767JT9  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  204  
767JT9  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  224  
767JT9  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 807  148  
767JT9  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 807  168  
767JT9  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  207  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 475
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  227  
767JT9  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  2  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 738  150  
767JT9  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 738  170  
767JT9  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  210  
767JT9  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  230  
767JT9  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 476
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  3  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 626  155  
767JT9  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 626  175  
767JT9  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  214  
767JT9  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  234  
767JT9  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  4  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 477
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  4  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 499  161  
767JT9  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 499  181  
767JT9  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  220  
767JT9  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  240  
767JT9  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  5  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 478
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 379  167  
767JT9  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 379  187  
767JT9  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  226  
767JT9  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  246  
767JT9  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  6  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
767JT9  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 328  170  
767JT9  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 328  190  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 479
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 000  228  
767JT9  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  248  
767JT9  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  7  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
777200  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 089  
777200  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 583,4  205,9  
777200  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 744,7  213,7  
777200  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 856,6  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 480
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 057  
777200  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 526,8  206,6  
777200  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 681  215,6  
777200  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 791,2  250  
777200  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 481
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 022  
777200  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 468,5  207,3  
777200  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 618,3  217,7  
777200  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 725,7  250  
777200  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 363,3  208,9  
777200  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 510,5  221,7  
777200  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 482
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 601,3  250  
777200  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 247,5  211  
777200  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 389,1  225,5  
777200  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 467,1  250  
777200  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 483
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 136,7  213,4  
777200  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 275  231,5  
777200  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 337,6  250  
777200  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 032,4  216,2  
777200  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 147  228,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 484
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 189,4  236,6  
777200  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 215,6  250  
777200  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  931,9  219,4  
777200  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 033,1  232,5  
777200  DEFAULT  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 088,7  242  
777200  DEFAULT  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  8  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 101,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 485
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  DEFAULT  8  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  8  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  8  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  10 000  
777200  DEFAULT  9  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  9  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  874,9  221,7  
777200  DEFAULT  9  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  969,4  235,4  
777200  DEFAULT  9  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 020,2  245,6  
777200  DEFAULT  9  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  9  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 031,1  250  
777200  DEFAULT  9  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  9  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  9  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 486
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 504  203,3  
777200  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 700  213,4  
777200  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 856,1  250  
777200  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 451,9  204  
777200  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 633,4  215,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 487
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 789,9  250  
777200  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 395,1  204,9  
777200  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 575  217,3  
777200  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 719,4  250  
777200  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 488
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 295,2  206,6  
777200  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 477,7  221,3  
777200  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 592,4  250  
777200  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05A  1 182,6  208,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 489
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 346,3  222,1  
777200  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 451,1  250  
777200  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  1 075,6  211,4  
777200  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 217,4  223,4  
777200  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 316,4  250  
777200  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 490
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  973,3  214,3  
777200  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  1 104,3  227,2  
777200  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 188,2  250  
777200  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 491
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  877,9  217,6  
777200  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  997,4  231,4  
777200  ICAO_A  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 071,6  250  
777200  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  5 500  
777200  ICAO_A  8  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  7 500  
777200  ICAO_A  8  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  10 000  
777200  ICAO_A  9  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  3 000  
777200  ICAO_A  9  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05  820,9  220  
777200  ICAO_A  9  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_01  930,3  234,3  
777200  ICAO_A  9  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  1 000  250  
777200  ICAO_A  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 492
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_A  9  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  9  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 089  
777200  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  2 183,5  193,8  
777200  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 783,1  213,6  
777200  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 857,4  250  
777200  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 057  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 493
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  2 121,3  195,8  
777200  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 722,3  215,5  
777200  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 789,8  250  
777200  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 022  
777200  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  2 059,4  197,9  
777200  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 664,2  217,6  
777200  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 723  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 494
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 940,1  201,8  
777200  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 555,7  221,6  
777200  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 602,1  250  
777200  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 495
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 809,2  206,7  
777200  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 431,6  226,5  
777200  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 466,4  250  
777200  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 683,9  211,6  
777200  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 315,7  231,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 496
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 337,6  250  
777200  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 562,2  216,6  
777200  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 197,4  236,5  
777200  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 214,8  250  
777200  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 497
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 450,3  222,2  
777200  ICAO_B  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 090,6  241,9  
777200  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 101,5  250  
777200  ICAO_B  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  8  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  8  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  9  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05  
777200  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05C  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 498
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777200  ICAO_B  9  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05A  1 381,9  225,8  
777200  ICAO_B  9  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_01  1 025,7  245,6  
777200  ICAO_B  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  9  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  1 031,1  250  
777200  ICAO_B  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  9  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  9  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00  10 000  
777300  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 068  
777300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 471,6  215,4  
777300  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 779,1  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 499
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 064  
777300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 418  217,8  
777300  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 713,9  250  
777300  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 500
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 062  
777300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 368  220,3  
777300  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 638,9  250  
777300  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 058  
777300  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 279  224,3  
777300  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 501
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 519,4  250  
777300  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 053  
777300  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 179,2  229,4  
777300  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 392,1  250  
777300  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 502
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 049  
777300  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 082,8  234,4  
777300  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 260  250  
777300  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 042  
777300  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  911,6  243,4  
777300  DEFAULT  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 503
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 060,3  250  
777300  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 565  
777300  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 420,7  215,2  
777300  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 117  
777300  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 762,5  250  
777300  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 504
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 563  
777300  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 372,5  217,6  
777300  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 014  
777300  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 691,8  250  
777300  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 561  
777300  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_05_U  1 320,6  220  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 505
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  4 041  
777300  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 616  250  
777300  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 557  
777300  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 320,5  250  
777300  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 506
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  
777300  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 199,1  250  
777300  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 083,7  250  
777300  ICAO_A  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 507
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_A  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  889  250  
777300  ICAO_A  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 149,6  215,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 508
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 416  
777300  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 800  250  
777300  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 086,3  217,9  
777300  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 205  
777300  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 772,6  250  
777300  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 509
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  2 020,6  220,3  
777300  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  3 076  
777300  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 708,6  250  
777300  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 895,3  226,3  
777300  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 894  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 510
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 525,8  250  
777300  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 768,6  229,4  
777300  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 679  
777300  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 387,7  250  
777300  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 511
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 639,4  235,5  
777300  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 402  
777300  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  
777300  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_05_U  1 491  244,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 512
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
777300  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_00_U  2 216  
777300  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_00_U  10 000  
7773ER  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  1  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  1  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  223  5 0  
7773ER  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  1  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 513
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  2  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  2  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  225  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  2  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 355  
7773ER  DEFAULT  3  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  204  5 5  
7773ER  DEFAULT  3  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  228  5 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 514
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  3  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 289  
7773ER  DEFAULT  4  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  205  5 5  
7773ER  DEFAULT  4  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  4  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 515
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  5  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  DEFAULT  5  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  235  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  5  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 142  
7773ER  DEFAULT  6  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  215  5 5  
7773ER  DEFAULT  6  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  240  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  6  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 516
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 067  
7773ER  DEFAULT  7  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  7  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  248  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  7  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  8  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  8  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  255  5 0  
7773ER  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  8  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  256  5 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 517
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  9  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  9  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  226  5 5  
7773ER  DEFAULT  9  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  261  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  9  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  261,1  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  1  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  ICAO_A  1  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 518
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 400  
7773ER  ICAO_A  1  7  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  2  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 300  
7773ER  ICAO_A  2  7  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 519
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  3  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 200  
7773ER  ICAO_A  3  7  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  4  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 100  
7773ER  ICAO_A  4  7  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 520
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  5  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  6  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  6  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 521
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  6  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  7  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  8  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 522
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  8  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  8  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  255  5 0  
7773ER  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  9  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  9  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  240  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  260  5 0  
7773ER  ICAO_A  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 434  
7773ER  ICAO_B  1  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  223  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 523
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 564  
7773ER  ICAO_B  1  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 396  
7773ER  ICAO_B  2  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  225  5 5  
7773ER  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 442  
7773ER  ICAO_B  2  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 355  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 524
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  3  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  228  5 5  
7773ER  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 314  
7773ER  ICAO_B  3  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 289  
7773ER  ICAO_B  4  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  231  5 5  
7773ER  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 104  
7773ER  ICAO_B  4  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 525
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  5  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  236  5 5  
7773ER  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  5  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  245  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 138  
7773ER  ICAO_B  6  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  241  5 5  
7773ER  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  6  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 067  
7773ER  ICAO_B  7  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  249  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 526
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 451  
7773ER  ICAO_B  7  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  250  5 5  
7773ER  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7773ER  ICAO_B  8  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 280  
7773ER  ICAO_B  8  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  9  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 527
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  9  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  261  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 180  
7773ER  ICAO_B  9  5  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  262  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  1  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  1  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  225  5 5  
7878R  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  1  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 528
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  2  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  2  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  222  5 5  
7878R  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  2  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  3  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  3  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  230  5 5  
7878R  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  3  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 529
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  4  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  4  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  228  5 5  
7878R  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  4  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  5  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  218  5 5  
7878R  DEFAULT  5  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  235  5 5  
7878R  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  5  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 530
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  6  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  DEFAULT  6  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  238  5 5  
7878R  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  6  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  7  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  224  5 5  
7878R  DEFAULT  7  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  243  5 5  
7878R  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  7  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 531
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  8  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  226  5 5  
7878R  DEFAULT  8  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  246  5 5  
7878R  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  8  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  9  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  9  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  230  5 5  
7878R  DEFAULT  9  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  245  5 5  
7878R  DEFAULT  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 532
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  DEFAULT  9  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  1  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 500  
7878R  ICAO_A  1  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  2  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 533
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  2  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  3  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  3  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 534
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_A  4  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 300  
7878R  ICAO_A  4  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  5  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  224  5 5  
7878R  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 200  
7878R  ICAO_A  5  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 535
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  6  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  226  5 5  
7878R  ICAO_A  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 100  
7878R  ICAO_A  6  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  7  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  7  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 536
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  8  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  8  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  9  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  9  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  9  4  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_A  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  9  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 537
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  1  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  1  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  2  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  2  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 538
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  3  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  3  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  4  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  225  5 5  
7878R  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 600  
7878R  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  4  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 539
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  5  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 500  
7878R  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  5  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  6  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 400  
7878R  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  6  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 540
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  7  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_B  7  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 200  
7878R  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  7  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  8  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  240  5 5  
7878R  ICAO_B  8  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  8  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 541
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
7878R  ICAO_B  9  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  9  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  9  3  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_5  245  5 5  
7878R  ICAO_B  9  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  9  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  9  6  Ubrza­
nje_Po­
stotak  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  9  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  FLAP_0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 275  250  
A300-622R  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 542
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 216,8  250  
A300-622R  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 159,4  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 543
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 065,5  250  
A300-622R  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 544
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 953,9  250  
A300-622R  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 870,9  250  
A300-622R  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 545
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  979,6  185,2  
A300-622R  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 107,6  204,5  
A300-622R  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 303,7  250  
A300-622R  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 546
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  935  189,1  
A300-622R  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 059,7  207,3  
A300-622R  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 241,6  250  
A300-622R  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  890,5  193,1  
A300-622R  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 012,1  210,1  
A300-622R  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 180,8  250  
A300-622R  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 547
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  817,4  200  
A300-622R  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 933,4  215,2  
A300-622R  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 081,4  250  
A300-622R  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 548
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  729  208,9  
A300-622R  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 839,1  222,1  
A300-622R  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 963,8  250  
A300-622R  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  660,6  216,3  
A300-622R  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 765,7  227,9  
A300-622R  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 876,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 549
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 275  250  
A300-622R  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 550
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 216,8  250  
A300-622R  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 159,4  250  
A300-622R  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 551
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 065,5  250  
A300-622R  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 552
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 953,9  250  
A300-622R  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A300-622R  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 870,9  250  
A300-622R  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 553
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 2 440  169  
A300B4-203  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 830  189  
A300B4-203  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  209  
A300B4-203  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 2 268  174  
A300B4-203  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 701  194  
A300B4-203  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  214  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 554
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 2 137  178  
A300B4-203  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 603  198  
A300B4-203  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  218  
A300B4-203  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 555
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 912  186  
A300B4-203  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 434  206  
A300B4-203  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  226  
A300B4-203  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 556
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
A300B4-203  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 688  194  
A300B4-203  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 266  214  
A300B4-203  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  234  
A300B4-203  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A310-304  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 475,7  179,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 557
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 454,9  250  
A310-304  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 415,7  183  
A310-304  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 392,7  250  
A310-304  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 558
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 357  186,6  
A310-304  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 332,3  250  
A310-304  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 234,1  250  
A310-304  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 559
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 117,9  250  
A310-304  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  990,5  214,3  
A310-304  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 560
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 944,8  250  
A310-304  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  1 167,6  179,4  
A310-304  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 273,6  200,4  
A310-304  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 496,6  250  
A310-304  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 561
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  1 115,8  182,9  
A310-304  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 222,3  202,8  
A310-304  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 430,5  250  
A310-304  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  1 065,4  186,5  
A310-304  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 172,6  205,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 562
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 366,6  250  
A310-304  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  984,3  192,7  
A310-304  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 091,4  209,7  
A310-304  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 262,9  250  
A310-304  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 563
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  888,4  200,8  
A310-304  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 994,5  215,7  
A310-304  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 140,7  250  
A310-304  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1500  747,4  214,2  
A310-304  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 848,6  226,2  
A310-304  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 959,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 564
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 475,7  179,5  
A310-304  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 454,9  250  
A310-304  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 415,7  183  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 565
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 392,7  250  
A310-304  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 357  186,6  
A310-304  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 332,3  250  
A310-304  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 566
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 234,1  250  
A310-304  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 1 117,9  250  
A310-304  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 567
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A310-304  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  
A310-304  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1500  990,5  214,3  
A310-304  ICAO_B  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0 944,8  250  
A310-304  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0 10 000  
A319-131  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 177,5  200,7  
A319-131  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 320,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 568
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 997,1  185,3  
A319-131  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 128,9  203,3  
A319-131  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 264  250  
A319-131  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 952,7  189  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 569
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 081  206  
A319-131  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 880,8  195,6  
A319-131  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 001,7  210,8  
A319-131  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 570
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  DEFAULT  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 735,2  169,7  
A319-131  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 793,4  208,8  
A319-131  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  860  221,2  
A319-131  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  964,2  250  
A319-131  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 822,7  181,4  
A319-131  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 972,3  196,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 571
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 162,8  223,8  
A319-131  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 374,2  250  
A319-131  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 786,5  185,2  
A319-131  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 935,4  199,4  
A319-131  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 115,9  225,3  
A319-131  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 312,1  250  
A319-131  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 572
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 751,1  188,9  
A319-131  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 899,4  202,4  
A319-131  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 070,2  226,9  
A319-131  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 252  250  
A319-131  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 573
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 693,7  195,4  
A319-131  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 840,2  207,6  
A319-131  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  996,8  230  
A319-131  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 155,3  250  
A319-131  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_A  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 637,2  208,7  
A319-131  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 733,4  218,7  
A319-131  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  869,2  237,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 574
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  5  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  987,8  250  
A319-131  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 177,5  200,7  
A319-131  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 320,8  250  
A319-131  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 575
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 997,1  185,3  
A319-131  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 128,9  203,3  
A319-131  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 264  250  
A319-131  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 952,7  189  
A319-131  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 081  206  
A319-131  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 576
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 880,8  195,6  
A319-131  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 001,7  210,8  
A319-131  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A319-131  ICAO_B  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_B  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 793,4  208,8  
A319-131  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  860  221,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 577
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A319-131  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  964,2  250  
A319-131  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 300,7  208,1  
A320-211  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 578
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 243,7  210,7  
A320-211  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 171  250  
A320-211  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 189,2  213,5  
A320-211  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 579
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 972,6  201,4  
A320-211  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 101  218,7  
A320-211  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 021  250  
A320-211  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 580
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 933,1  205,1  
A320-211  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 056  221,4  
A320-211  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  973,2  250  
A320-211  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 812,1  186,1  
A320-211  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 933,5  201,2  
A320-211  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 119,7  228,2  
A320-211  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 240,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 581
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 769,5  190,1  
A320-211  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 899,8  204,3  
A320-211  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 069,9  229,9  
A320-211  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 176,4  250  
A320-211  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 582
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 730,3  194,1  
A320-211  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 868  207,6  
A320-211  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 021,8  231,7  
A320-211  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 115,4  250  
A320-211  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 670,3  201,2  
A320-211  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 816,4  213,5  
A320-211  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  942  235,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 583
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 017,5  250  
A320-211  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 640,5  205  
A320-211  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 789,5  216,6  
A320-211  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  899,5  237,1  
A320-211  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  968,2  250  
A320-211  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 584
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 300,7  208,1  
A320-211  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 243,7  210,7  
A320-211  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 171  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 585
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 189,2  213,5  
A320-211  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 586
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 972,6  201,4  
A320-211  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 101  218,7  
A320-211  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 021  250  
A320-211  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-211  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 933,1  205,1  
A320-211  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 056  221,4  
A320-211  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  973,2  250  
A320-211  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 587
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 372,6  208,6  
A320-232  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 315,7  211  
A320-232  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 588
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 260,6  213,6  
A320-232  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 589
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 170,7  218,4  
A320-232  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 921,9  210,9  
A320-232  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 033,9  226,5  
A320-232  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  876,3  250  
A320-232  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 590
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 776,1  185,4  
A320-232  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 906,7  200,1  
A320-232  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 062  226  
A320-232  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 218,7  250  
A320-232  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 591
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 739,7  189,1  
A320-232  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 870  203  
A320-232  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 015,7  227,5  
A320-232  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 160,7  250  
A320-232  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 705  193  
A320-232  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 834,6  206,1  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 592
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  971,6  229,2  
A320-232  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 105,4  250  
A320-232  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 650,5  199,8  
A320-232  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 776,9  211,6  
A320-232  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  901,1  232,6  
A320-232  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 016,8  250  
A320-232  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 593
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 568,3  210,7  
A320-232  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 687,3  220,6  
A320-232  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  794,5  238,5  
A320-232  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  884,4  250  
A320-232  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 594
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 372,6  208,6  
A320-232  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 315,7  211  
A320-232  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 595
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 260,6  213,6  
A320-232  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
▼M6 
A350-941  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 596
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  
A350-941  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 597
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 491,7  185,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 598
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 314  197  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 599
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  M  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  M  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  M  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 600
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  M  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 323,2  171  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 353,1  189,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 514,1  213,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 673,8  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 265,7  173,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 315,1  191,2  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 601
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 466,2  214,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 619,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 214,3  175,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 276,7  193  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 418,4  215,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 565  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 138,4  180,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 602
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 212,8  196,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 340,5  217  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 476,4  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 066,3  185,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 139,9  200,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 252,3  219,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 374,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 603
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 994,4  191,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 064,9  204,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 165,9  222,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 275,1  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 927 197,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  994,4  209,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 085,3  225,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 181  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 604
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 862,4  204,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  927,4  214,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 009,2  229,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 091,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  M  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  M  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  M  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  M  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 823,3  208,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  886,5  218,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  963,5  232  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 036,9  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 605
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  
A350-941  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  
A350-941  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 606
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 491,7  185,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 607
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 314  197  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 608
 
ACFTID  Oznaka 
profila 
(Profile_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
korak­
a Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  M  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  M  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  M  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  M  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 609
 
Tablica I-4 (3. dio)  
Uobičajeni proceduralni koraci pri odletu  
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 170,7  218,4  
A320-232  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A320-232  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 921,9  210,9  
A320-232  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 033,9  226,5  
A320-232  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 610
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  876,3  250  
A320-232  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 235,6  195  
A321-232  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 376  219,7  
A321-232  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 611
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 180,9  199  
A321-232  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 316,8  222,2  
A321-232  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 127,9  203  
A321-232  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 259,2  224,8  
A321-232  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 015,1  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 612
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 039  209  
A321-232  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 161,6  228,6  
A321-232  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  923,7  250  
A321-232  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 613
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 889,6  210  
A321-232  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 969,1  226,5  
A321-232  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  752,3  250  
A321-232  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 819,7  194,9  
A321-232  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 920,7  210,8  
A321-232  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 039,9  234,6  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 614
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 125,4  250  
A321-232  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 778,4  198,9  
A321-232  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 874,3  213,7  
A321-232  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  987,1  236,1  
A321-232  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 066,3  250  
A321-232  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 615
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 737,9  202,9  
A321-232  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 829,1  216,7  
A321-232  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  936,1  237,7  
A321-232  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 009,5  250  
A321-232  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 670,5  209,9  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 616
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 754,2  222,1  
A321-232  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  852,9  240,9  
A321-232  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  917,2  250  
A321-232  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 551,5  210  
A321-232  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 604,9  219,9  
A321-232  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  685,2  235,3  
A321-232  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  749,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 617
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 235,6  195  
A321-232  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 376  219,7  
A321-232  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 618
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 180,9  199  
A321-232  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 316,8  222,2  
A321-232  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 127,9  203  
A321-232  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 259,2  224,8  
A321-232  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 015,1  250  
A321-232  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 619
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 039  209  
A321-232  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 161,6  228,6  
A321-232  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  923,7  250  
A321-232  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A321-232  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 889,6  210  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 620
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A321-232  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 969,1  226,5  
A321-232  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  752,3  250  
A321-232  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 267,7  207,4  
A330-301  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 621
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 228,7  208,6  
A330-301  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 176  250  
A330-301  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 190,2  209,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 622
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 134,5  250  
A330-301  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 126,6  212,1  
A330-301  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 623
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 951,6  186,7  
A330-301  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 051,7  215,3  
A330-301  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  986,6  250  
A330-301  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 883,9  193  
A330-301  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 978,1  218,9  
A330-301  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 624
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  908,7  250  
A330-301  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 864,2  195  
A330-301  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 956,5  220,1  
A330-301  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  885,7  250  
A330-301  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 625
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 722,8  170,7  
A330-301  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 783,9  193  
A330-301  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  965  210,2  
A330-301  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 210,9  250  
A330-301  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 694,4  173,3  
A330-301  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 758,4  194,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 626
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  938  211,3  
A330-301  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 168,1  250  
A330-301  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 668,3  176  
A330-301  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 734,4  196,4  
A330-301  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  911,9  212,4  
A330-301  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 126,3  250  
A330-301  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 627
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 622  180,8  
A330-301  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 698,3  199,8  
A330-301  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  871,8  214,9  
A330-301  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 057,8  250  
A330-301  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 628
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 569,3  186,8  
A330-301  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 663,1  204,4  
A330-301  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  827,1  218,4  
A330-301  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  977,1  250  
A330-301  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 519,8  193  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 629
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 634,2  209,3  
A330-301  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  781  222,2  
A330-301  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  898,1  250  
A330-301  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 506,2  194,9  
A330-301  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 625,8  210,8  
A330-301  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  766,4  223,5  
A330-301  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  875,2  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 630
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 267,7  207,4  
A330-301  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 631
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 228,7  208,6  
A330-301  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 176  250  
A330-301  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 190,2  209,8  
A330-301  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 134,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 632
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 126,6  212,1  
A330-301  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 633
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 951,6  186,7  
A330-301  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 051,7  215,3  
A330-301  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  986,6  250  
A330-301  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 883,9  193  
A330-301  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 978,1  218,9  
A330-301  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  908,7  250  
A330-301  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 634
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-301  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 864,2  195  
A330-301  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 956,5  220,1  
A330-301  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  885,7  250  
A330-301  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 635
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 273,5  174,9  
A330-343  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 384,8  213,9  
A330-343  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 340,4  215  
A330-343  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 636
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 296,6  216,1  
A330-343  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 180  250  
A330-343  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 637
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 224,1  218,3  
A330-343  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 139,2  221,4  
A330-343  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 638
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 962,8  197,3  
A330-343  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 054,3  224,5  
A330-343  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  943,3  250  
A330-343  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 869,5  200,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 639
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 948,6  225  
A330-343  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  842  250  
A330-343  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 839,6  174,8  
A330-343  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 914,2  200,1  
A330-343  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 103,7  218,9  
A330-343  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 253,2  250  
A330-343  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 640
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 801,5  177,5  
A330-343  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 885,4  201,7  
A330-343  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 068,3  219,8  
A330-343  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 208,4  250  
A330-343  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 641
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 766,4  180,3  
A330-343  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 857,9  203,5  
A330-343  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 033,8  220,9  
A330-343  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 164,8  250  
A330-343  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 717,5  185,3  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 642
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 814,6  206,8  
A330-343  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  977,3  223  
A330-343  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 093,5  250  
A330-343  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 661,1  191,5  
A330-343  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 767  211,2  
A330-343  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  910,6  226,1  
A330-343  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 011  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 643
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 607,1  197,4  
A330-343  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 717  215,3  
A330-343  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  840,3  228,8  
A330-343  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  929,9  250  
A330-343  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 644
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 538  200,4  
A330-343  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 638,8  216,2  
A330-343  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  743,9  228,1  
A330-343  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  830,4  250  
A330-343  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 273,5  174,9  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 645
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 384,8  213,9  
A330-343  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 340,4  215  
A330-343  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 646
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 296,6  216,1  
A330-343  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 180  250  
A330-343  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 647
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 224,1  218,3  
A330-343  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 139,2  221,4  
A330-343  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 648
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 962,8  197,3  
A330-343  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 054,3  224,5  
A330-343  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  943,3  250  
A330-343  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A330-343  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 869,5  200,8  
A330-343  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 948,6  225  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 649
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  842  250  
A330-343  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 101,1  215,2  
A340-211  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 650
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 973,9  180,5  
A340-211  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 061,1  216,3  
A340-211  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 930,2  183,1  
A340-211  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 021,2  217,3  
A340-211  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 651
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 860,1  188,2  
A340-211  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 955,9  219,5  
A340-211  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 652
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 779,4  194,9  
A340-211  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 879,4  222,9  
A340-211  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  920,2  250  
A340-211  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 705,2  199,2  
A340-211  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 802  224,4  
A340-211  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 653
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  836,4  250  
A340-211  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 519,8  199,2  
A340-211  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 591,5  218,2  
A340-211  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 653,7  223,4  
A340-211  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  622,6  250  
A340-211  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 654
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 832,3  177,4  
A340-211  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 890,6  206,8  
A340-211  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 039,6  227,9  
A340-211  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 154,4  250  
A340-211  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 655
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 793  180,4  
A340-211  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 855,5  208,3  
A340-211  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  999,1  228,5  
A340-211  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 109,1  250  
A340-211  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 754,7  183  
A340-211  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 820,5  209,4  
A340-211  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  959,1  228,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 656
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 064,5  250  
A340-211  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 690,8  188,1  
A340-211  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 763  212,2  
A340-211  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  893,8  230  
A340-211  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  991,5  250  
A340-211  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 657
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 621,5  194,8  
A340-211  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 695,5  216,1  
A340-211  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  818,3  232,2  
A340-211  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  906,8  250  
A340-211  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 658
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 555,3  199,2  
A340-211  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 627,4  218,1  
A340-211  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  742,5  232,6  
A340-211  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  824,1  250  
A340-211  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 388,7  199,2  
A340-211  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 444,2  212,8  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 659
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 500,7  224,8  
A340-211  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  555,6  235,4  
A340-211  ICAO_A  7  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  623  250  
A340-211  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 101,1  215,2  
A340-211  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 660
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 973,9  180,5  
A340-211  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 061,1  216,3  
A340-211  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 661
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 930,2  183,1  
A340-211  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 021,2  217,3  
A340-211  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 860,1  188,2  
A340-211  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 955,9  219,5  
A340-211  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 662
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 779,4  194,9  
A340-211  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 879,4  222,9  
A340-211  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  920,2  250  
A340-211  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 705,2  199,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 663
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 802  224,4  
A340-211  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  836,4  250  
A340-211  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-211  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 519,8  199,2  
A340-211  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 591,5  218,2  
A340-211  ICAO_B  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 653,7  223,4  
A340-211  ICAO_B  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  622,6  250  
A340-211  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 664
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 638,4  240,3  
A340-642  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 665
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  2  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 481  178,3  
A340-642  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 595,8  241,6  
A340-642  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 415  250  
A340-642  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  3  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 554,9  243  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 666
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  4  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  DEFAULT  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 292  203  
A340-642  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 478,5  245,2  
A340-642  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 667
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 373,5  248,4  
A340-642  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  6  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 185  185,4  
A340-642  DEFAULT  6  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 668
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 268,8  249,8  
A340-642  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 868,2  214,9  
A340-642  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 929,6  241,1  
A340-642  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  748,4  250  
A340-642  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 669
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 1 110,7  191,6  
A340-642  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 176,6  225,9  
A340-642  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 342,4  250  
A340-642  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 670
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  2  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 1 053,1  194,6  
A340-642  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 135,6  227,4  
A340-642  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 292,5  250  
A340-642  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  3  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 671
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 1 002,2  197,7  
A340-642  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 095,6  228,9  
A340-642  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 243,9  250  
A340-642  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  4  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 925,2  203,3  
A340-642  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 029,9  232  
A340-642  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 164  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 672
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 848,8  210,8  
A340-642  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 950,4  236,5  
A340-642  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 1 067,5  250  
A340-642  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 673
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  6  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 780,5  219  
A340-642  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 875,9  242  
A340-642  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 975,3  250  
A340-642  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 674
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1+F 556,7  214,9  
A340-642  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  1 601,9  231,3  
A340-642  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  681,8  244  
A340-642  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  729,1  250  
A340-642  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_B  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 638,4  240,3  
A340-642  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 675
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  2  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_B  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 595,8  241,6  
A340-642  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 415  250  
A340-642  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 676
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  3  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_B  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 554,9  243  
A340-642  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  4  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 383,2  176,9  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 677
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 292  203  
A340-642  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 478,5  245,2  
A340-642  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  5  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_B  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 373,5  248,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 678
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  6  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_B  6  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  ICAO_B  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 268,8  249,8  
A340-642  ICAO_B  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  ICAO_B  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 679
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 
A340-642  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1+F 868,2  214,9  
A340-642  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 929,6  241,1  
A340-642  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  748,4  250  
A340-642  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
▼M6 
A350-941  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  
A350-941  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 680
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  
A350-941  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  
A350-941  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 681
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 491,7  185,3  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 682
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 314  197  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 683
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  M  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  M  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  M  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  M  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 323,2  171  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 353,1  189,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 514,1  213,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 684
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 673,8  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 265,7  173,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 315,1  191,2  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 466,2  214,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 619,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 214,3  175,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 276,7  193  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 418,4  215,4  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 685
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 565  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 138,4  180,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 212,8  196,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 340,5  217  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 476,4  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 1 066,3  185,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 139,9  200,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 252,3  219,5  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 686
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 374,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 994,4  191,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  1 064,9  204,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 165,9  222,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 275,1  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 927 197,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  994,4  209,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 085,3  225,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 687
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 181  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 862,4  204,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  927,4  214,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 009,2  229,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 091,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  M  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  M  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  M  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  M  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+ 
F_U 823,3  208,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1_U  886,5  218,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  963,5  232  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 688
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  M  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 036,9  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  
A350-941  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  
A350-941  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 689
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 1 000  
A350-941  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 690
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 491,7  185,3  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 314  197  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 691
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  M  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_B  M  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  ICAO_B  M  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+ 
F_U 1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  M  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 692
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  M  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
ATR72  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
ATR72  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  885  133,3  39,1  
ATR72  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 040  142,4  35,6  
ATR72  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  964  168,3  38,9  
ATR72  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
ATR72  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
ATR72  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  900  138  31,7  
ATR72  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  995  147,3  32,2  
ATR72  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  962  168,3  32,1  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 693
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
ATR72  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
ATR72  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
ATR72  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  890  139,8  24,5  
ATR72  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  942  149,2  27,9  
ATR72  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  907  168,3  27,8  
ATR72  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
▼M2 
A380-841  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 694
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 306  238,9  
A380-841  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 695
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 696
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  843  196,7  
A380-841  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 994,4  242,4  
A380-841  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 697
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  783  202,7  
A380-841  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 925  244,4  
A380-841  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  622,4  220  
A380-841  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 744,8  251,7  
A380-841  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 698
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 049,1  175,1  
A380-841  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 257,9  233,9  
A380-841  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 403,3  250  
A380-841  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 005,4  177,7  
A380-841  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 217,2  234,1  
A380-841  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 355,3  250  
A380-841  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 699
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 965,1  180,3  
A380-841  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 177,8  234,5  
A380-841  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 308,6  250  
A380-841  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 912,3  184,9  
A380-841  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 113,9  235,4  
A380-841  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 231,9  250  
A380-841  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 700
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 850,1  190,8  
A380-841  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 038,8  237,1  
A380-841  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 141,2  250  
A380-841  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 789,5  196,9  
A380-841  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 965,9  239,1  
A380-841  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 053  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 701
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 735,4  203,1  
A380-841  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 900,3  241,6  
A380-841  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  973,7  250  
A380-841  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 587,9  220  
A380-841  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 722,8  249,2  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 702
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  762,6  250  
A380-841  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 306  238,9  
A380-841  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 703
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 704
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  843  196,7  
A380-841  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 994,4  242,4  
A380-841  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 705
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  783  202,7  
A380-841  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 925  244,4  
A380-841  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  622,4  220  
A380-841  ICAO_B  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 744,8  251,7  
A380-841  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 706
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 269  239,2  
A380-861  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 707
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 446,4  250  
A380-861  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 708
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 315,9  250  
A380-861  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  840  196,4  
A380-861  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 003  242,5  
A380-861  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 709
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 139  250  
A380-861  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 930,4  244,6  
A380-861  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  618,5  220  
A380-861  DEFAULT  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 746,6  251,8  
A380-861  DEFAULT  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 710
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 057,7  175,1  
A380-861  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 257,2  233,9  
A380-861  ICAO_A  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 386,8  250  
A380-861  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 012,5  177,6  
A380-861  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 208,1  233,8  
A380-861  ICAO_A  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 339,4  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 711
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 970  180,2  
A380-861  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 168,2  234,1  
A380-861  ICAO_A  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 293  250  
A380-861  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 908,4  184,8  
A380-861  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 103,5  235  
A380-861  ICAO_A  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 216,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 712
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 847,3  190,5  
A380-861  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 1 029,6  236,5  
A380-861  ICAO_A  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 129,4  250  
A380-861  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  6  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 786  196,7  
A380-861  ICAO_A  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 955,7  238,5  
A380-861  ICAO_A  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 041,8  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 713
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  7  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 728,1  203,1  
A380-861  ICAO_A  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 886,1  241,1  
A380-861  ICAO_A  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  959,3  250  
A380-861  ICAO_A  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  8  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 577,2  220  
A380-861  ICAO_A  8  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 705,6  248,6  
A380-861  ICAO_A  8  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  749,1  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 714
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  8  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 269  239,2  
A380-861  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 446,4  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 715
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 315,9  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 716
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  840  196,4  
A380-861  ICAO_B  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 1 003  242,5  
A380-861  ICAO_B  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 139  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 717
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
A380-861  ICAO_B  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  ICAO_B  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 930,4  244,6  
A380-861  ICAO_B  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  ICAO_B  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  8  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  8  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  8  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1+F  618,5  220  
A380-861  ICAO_B  8  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_1 746,6  251,8  
A380-861  ICAO_B  8  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  8  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 718
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAC111  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
BAC111  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 942  158  
BAC111  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT1  1 457  178  
BAC111  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT1  1 000  198  
BAC111  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
BAC111  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 809  163  
BAC111  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT1  1 357  183  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 719
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAC111  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT1  1 000  203  
BAC111  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 
BAC111  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  8 1 665  169  
BAC111  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT1  1 249  189  
BAC111  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT1  1 000  209  
BAC111  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 720
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAC111  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE146  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 970  171  
BAE146  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  201  
BAE146  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  250  
BAE146  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 721
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAE146  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 801  178  
BAE146  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  750  208  
BAE146  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  750  250  
BAE146  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE146  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 671  184  
BAE146  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  500  214  
BAE146  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 722
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAE146  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  500  250  
BAE146  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE300  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 920  176  
BAE300  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  206  
BAE300  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  250  
BAE300  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 723
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAE300  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE300  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 762  183  
BAE300  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  750  213  
BAE300  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  750  250  
BAE300  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 
BAE300  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  18 622  189  
BAE300  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  500  219  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 724
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
BAE300  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  500  250  
BAE300  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
BEC58P  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
BEC58P  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 040  115  
BEC58P  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
BEC58P  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 040  130  
BEC58P  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
BEC58P  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
BEC58P  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
BEC58P  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 725
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CIT3  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
CIT3  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 146  149  
CIT3  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
CIT3  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 146  174  
CIT3  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CIT3  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 503  250  
CIT3  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CIT3  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CIT3  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CL600  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
CL600  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 554  163  
CL600  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
CL600  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 554  200  
CL600  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 726
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CL600  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 771  250  
CL600  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CL600  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CL600  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CL601  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
CL601  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 673  177  
CL601  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
CL601  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 673  200  
CL601  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CL601  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 724  250  
CL601  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CL601  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CL601  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 727
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA172  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-C  
CNA172  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-C  500  7 5  
CNA172  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-C  1 000  
CNA172  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-C  500  8 0  
CNA172  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-C  3 000  
CNA172  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-C  5 000  
CNA172  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-C  8 000  
CNA182  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F-20D  
CNA182  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F-20D  500  8 0  
CNA182  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  
CNA182  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  500  8 5  
CNA182  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA182  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 000  
CNA182  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 728
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA182  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA208  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F-20D  
CNA208  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F-20D  915  104  
CNA208  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  
CNA208  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  846  115  
CNA208  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 000  
CNA208  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  4 000  
CNA208  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  6 000  
CNA208  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  
CNA208  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA441  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
CNA441  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 216  120  
CNA441  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 216  140  
CNA441  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 729
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA441  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA441  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA441  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA500  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
CNA500  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 997  131  
CNA500  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 500  
CNA500  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 997  200  
CNA500  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA500  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 459  250  
CNA500  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA500  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA500  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA510  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  
CNA510  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  535  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 730
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA510  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  138,3  
CNA510  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  
CNA510  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA510  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA510  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA510  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_0  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  
CNA510  FLAPS_0  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  601  
CNA510  FLAPS_0  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_0  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  1 500  
CNA510  FLAPS_0  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_0  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 731
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA510  FLAPS_0  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_0  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_0  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_0  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_15  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  
CNA510  FLAPS_15  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  535  
CNA510  FLAPS_15  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_15  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  
CNA510  FLAPS_15  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_15  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA510  FLAPS_15  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_15  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_15  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_15  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 732
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA525C  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-15  
CNA525C  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-15  482,5  
CNA525C  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-15  1 500  140,3  
CNA525C  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-15  1 500  
CNA525C  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA525C  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA525C  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA525C  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA525C  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA525C  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA55B  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  
CNA55B  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  379  
CNA55B  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  
CNA55B  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 733
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA55B  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA55B  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA55B  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA55B  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  
CNA55B  FLAPS_0  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  420  
CNA55B  FLAPS_0  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  1 500  156  
CNA55B  FLAPS_0  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO_D  1 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  181,1  
CNA55B  FLAPS_0  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_0  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 734
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA55B  FLAPS_0  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  
CNA55B  FLAPS_15  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  379  
CNA55B  FLAPS_15  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D_15  1 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 500  171,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_15  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  7 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO_C  10 000  
CNA560E  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA560E  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 277  
CNA560E  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  161,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 735
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA560E  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA560E  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  15 1 500  186,7  
CNA560E  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA560E  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
CNA560E  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA560E  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA560E  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA560U  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA560U  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 200  148  
CNA560U  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA560U  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 500  175  
CNA560U  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA560U  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 500  250  
CNA560U  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA560U  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 736
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA560U  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA560XL  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  158  
CNA560XL  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA560XL  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 500  185  
CNA560XL  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 500  250  
CNA560XL  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA680  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA680  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 386  
CNA680  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  140,6  
CNA680  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA680  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  15 1 500  175  
CNA680  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA680  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 737
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA680  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA680  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA680  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA750  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA750  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 277  
CNA750  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  161,7  
CNA750  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA750  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  15 1 500  186,7  
CNA750  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA750  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
CNA750  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA750  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA750  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_15  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
CNA750  FLAP_15  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 277  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 738
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA750  FLAP_15  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  161,7  
CNA750  FLAP_15  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 500  
CNA750  FLAP_15  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  15 1 500  186,7  
CNA750  FLAP_15  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_15  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
CNA750  FLAP_15  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_15  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_15  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_5  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 
CNA750  FLAP_5  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 285  
CNA750  FLAP_5  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  168,9  
CNA750  FLAP_5  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 500  
CNA750  FLAP_5  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 500  193,9  
CNA750  FLAP_5  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_5  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 739
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CNA750  FLAP_5  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_5  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_5  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 595  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 555  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 740
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 525  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 485  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 741
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 465  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 742
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 485  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 743
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 744
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 485  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 745
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 615  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 746
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 575  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 545  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 747
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 505  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 455  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 748
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 749
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 750
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 751
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 752
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
CVR580  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 907  130  
CVR580  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 430  150  
CVR580  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 753
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CVR580  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
CVR580  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 557  136  
CVR580  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 168  156  
CVR580  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
CVR580  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 321  140  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 754
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
CVR580  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  991  160  
CVR580  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 904  159  
DC1010  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 428  174  
DC1010  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  189  
DC1010  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 755
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 799  163  
DC1010  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 350  178  
DC1010  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  193  
DC1010  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 670  167  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 756
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 253  182  
DC1010  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  197  
DC1010  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 494  174  
DC1010  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 121  189  
DC1010  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  204  
DC1010  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 757
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DC1010  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 335  180  
DC1010  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 002  195  
DC1010  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  210  
DC1010  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 758
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 191  186  
DC1010  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 894  201  
DC1010  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 800  216  
DC1010  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  800  250  
DC1010  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 255  175  
DC1040  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 692  190  
DC1040  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  205  
DC1040  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 759
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 146  178  
DC1040  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 610  193  
DC1040  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  208  
DC1040  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 760
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 050  181  
DC1040  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 538  196  
DC1040  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  211  
DC1040  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 859  187  
DC1040  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 395  202  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 761
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  217  
DC1040  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 639  195  
DC1040  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 229  210  
DC1040  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  225  
DC1040  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 762
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 436  203  
DC1040  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 077  218  
DC1040  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  233  
DC1040  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC1040  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 763
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 170  211  
DC1040  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 878  226  
DC1040  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 800  241  
DC1040  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  800  250  
DC1040  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC3  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 400  
DC3  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  126  
DC3  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 764
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC3  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC3  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 400  
DC3  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  800  130  
DC3  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC3  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC3  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 400  
DC3  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  633  134  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 765
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC3  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC6  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 818  135  
DC6  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC6  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 643  143  
DC6  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 766
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC6  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DC6  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 498  149  
DC6  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 205  149  
DC850  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 654  169  
DC850  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  189  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 767
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 089  153  
DC850  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 567  173  
DC850  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  193  
DC850  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 768
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 930  158  
DC850  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 448  178  
DC850  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  198  
DC850  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 769
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 743  165  
DC850  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 308  185  
DC850  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  205  
DC850  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 541  173  
DC850  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 156  193  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 770
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  213  
DC850  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC850  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC850  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 397  180  
DC850  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 048  200  
DC850  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  220  
DC850  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 771
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC850  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 055  160  
DC860  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 541  180  
DC860  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  200  
DC860  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 772
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 959  164  
DC860  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 470  184  
DC860  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  204  
DC860  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 827  168  
DC860  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 371  188  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 773
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  208  
DC860  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 668  175  
DC860  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 251  195  
DC860  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  215  
DC860  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 774
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 491  182  
DC860  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 118  202  
DC860  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  222  
DC860  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 775
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 394  187  
DC860  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 046  207  
DC860  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  227  
DC860  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC860  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC860  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 275  192  
DC860  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 956  212  
DC860  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 900  232  
DC860  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 776
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC860  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  250  
DC860  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 405  160  
DC870  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 804  180  
DC870  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  200  
DC870  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 777
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 289  164  
DC870  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 717  184  
DC870  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  204  
DC870  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 778
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 129  168  
DC870  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 597  188  
DC870  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  208  
DC870  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 938  175  
DC870  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 454  195  
DC870  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  215  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 779
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 727  182  
DC870  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 295  202  
DC870  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  222  
DC870  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 780
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC870  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 611  187  
DC870  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 209  207  
DC870  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  227  
DC870  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC870  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 781
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC870  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 470  192  
DC870  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 103  212  
DC870  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  232  
DC870  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 2 055  160  
DC8QN  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 541  180  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 782
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  200  
DC8QN  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 959  164  
DC8QN  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 470  184  
DC8QN  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  204  
DC8QN  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 783
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 827  168  
DC8QN  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 371  188  
DC8QN  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  208  
DC8QN  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 784
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  4  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 668  175  
DC8QN  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 251  195  
DC8QN  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  215  
DC8QN  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  5  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 491  182  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 785
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 118  202  
DC8QN  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  222  
DC8QN  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  6  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 394  187  
DC8QN  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 1 046  207  
DC8QN  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  227  
DC8QN  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 786
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  7  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
DC8QN  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 275  192  
DC8QN  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INT 956  212  
DC8QN  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 900  232  
DC8QN  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  900  250  
DC8QN  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 787
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC910  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC910  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 296  136  
DC910  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 722  146  
DC910  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  181  
DC910  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC910  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 788
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC910  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 070  143  
DC910  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 553  153  
DC910  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  188  
DC910  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC910  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC910  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 901  149  
DC910  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 426  159  
DC910  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  194  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 789
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC910  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC930  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC930  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 741  154  
DC930  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 306  164  
DC930  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  199  
DC930  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 790
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC930  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC930  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC930  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 559  161  
DC930  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 169  171  
DC930  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  206  
DC930  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 791
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC930  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC930  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 406  168  
DC930  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 055  178  
DC930  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  213  
DC930  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC93LW  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 741  154  
DC93LW  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 306  164  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 792
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  199  
DC93LW  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC93LW  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 559  161  
DC93LW  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 169  171  
DC93LW  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  206  
DC93LW  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 793
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC93LW  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 406  168  
DC93LW  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 055  178  
DC93LW  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  213  
DC93LW  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 794
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC950  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC950  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC950  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 983  159  
DC950  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 487  169  
DC950  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  204  
DC950  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC950  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC950  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 843  164  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 795
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC950  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 382  174  
DC950  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  209  
DC950  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC950  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC950  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 698  170  
DC950  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 274  180  
DC950  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  215  
DC950  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 796
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC950  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC95HW  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 983  159  
DC95HW  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 487  169  
DC95HW  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  204  
DC95HW  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 797
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC95HW  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 843  164  
DC95HW  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 382  174  
DC95HW  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  209  
DC95HW  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC95HW  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 798
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 698  170  
DC95HW  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 274  180  
DC95HW  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  215  
DC95HW  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q7  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 296  136  
DC9Q7  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 722  146  
DC9Q7  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  181  
DC9Q7  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 799
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q7  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 2 070  143  
DC9Q7  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 553  153  
DC9Q7  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  188  
DC9Q7  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 800
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q7  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 901  149  
DC9Q7  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 426  159  
DC9Q7  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  194  
DC9Q7  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q9  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 741  154  
DC9Q9  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 306  164  
DC9Q9  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  199  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 801
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q9  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 559  161  
DC9Q9  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 169  171  
DC9Q9  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  206  
DC9Q9  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 802
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DC9Q9  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 406  168  
DC9Q9  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  5 1 055  178  
DC9Q9  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT 1 000  213  
DC9Q9  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DHC6  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DHC6  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
DHC6  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 952  9 8  
DHC6  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 803
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DHC6  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC6  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC6  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
DHC6QP  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 952  9 8  
DHC6QP  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DHC7  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
DHC7  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
DHC7  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 933  102  
DHC7  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 700  122  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 804
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DHC7  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DHC7  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  700  160  
DHC7  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC7  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC7  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DHC8  DEFAULT  1  1  Uzlije­
tanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
DHC8  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
DHC8  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 491  110  
DHC8  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 119  125  
DHC8  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DHC8  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 119  165  
DHC8  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC8  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC8  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 805
 
Tablica I-4 (4. dio)  
Uobičajeni proceduralni koraci pri odletu  
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DHC830  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
DHC830  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
DHC830  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 280  122  
DHC830  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 960  137  
DHC830  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
DHC830  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  960  179  
DHC830  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
DHC830  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
DHC830  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DO228  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAPS1  
DO228  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  FLAPS1  1 000  101  
DO228  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  
DO228  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  122  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 806
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DO228  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 000  
DO228  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  4 000  
DO228  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  6 000  
DO228  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  
DO228  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
DO328  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F12-D  
DO328  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  F12-D  1 000  120  
DO328  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  
DO328  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 000  130  
DO328  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 000  
DO328  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  4 000  
DO328  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  6 000  
DO328  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 807
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
DO328  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 972,9  114  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 153,3  130,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 276  145,3  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 313,3  158,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 288,2  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1 1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 808
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 803,3  114,8  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 971,7  131,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 087,6  145,6  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 124,1  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 102,8  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1 1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 760,4  115  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  1 926,2  131,4  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 809
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 039,6  145,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 075,3  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  UP_UP  2 054,5  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1 1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  4  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 798,3  113,9  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  5  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 951,8  130,7  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  6  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  2 043,9  145,3  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  7  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  2 054,7  158,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  8  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 998,7  170  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 810
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  1  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1 0  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1 1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  4  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 637  114,8  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  5  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 780,8  131,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  6  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 868,3  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  7  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 880,3  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  8  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 838,2  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1 0  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1 1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 811
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  4  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 595,5  115  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  5  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 736,8  131,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  6  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 823,1  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  7  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 835,6  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  8  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  1 794,8  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  9  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1 0  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1 1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  UP_UP  10 000  
EMB120  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
EMB120  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
EMB120  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 460  130  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 812
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB120  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  345  135  
EMB120  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  143  
EMB120  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB120  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB120  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB120  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 367  220  
EMB145  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 813
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB145  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 334  220  
EMB145  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 315  220  
EMB145  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 814
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB145  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 293  220  
EMB145  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 200  
EMB145  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 465  220  
EMB14L  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 815
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 420  220  
EMB14L  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 816
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 395  220  
EMB14L  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 366  220  
EMB14L  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 817
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 335  220  
EMB14L  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 298  220  
EMB14L  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 818
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 936  196  
EMB170  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 339  240  
EMB170  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 836  197,1  
EMB170  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 228  240  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 819
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB170  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 772  200,9  
EMB170  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 120  240  
EMB170  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 650  195  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 820
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB170  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 035  240  
EMB170  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 617  198,1  
EMB170  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 944  240  
EMB170  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 821
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB170  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 546  200,4  
EMB170  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 850  240  
EMB170  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 899  195,5  
EMB170  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 301  240  
EMB170  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 822
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB170  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 823  198,2  
EMB170  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 195  240  
EMB170  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB170  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 743  201  
EMB170  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 085  240  
EMB170  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 823
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 900  196  
EMB175  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 308  240  
EMB175  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 823  198,1  
EMB175  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 190  240  
EMB175  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 824
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 745  200,3  
EMB175  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 086  240  
EMB175  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 634  195  
EMB175  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 979  240  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 825
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 568  198,5  
EMB175  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 885  240  
EMB175  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 826
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 499  201,3  
EMB175  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 794  240  
EMB175  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 818  195,5  
EMB175  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 202  240  
EMB175  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 827
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 744  197,1  
EMB175  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 099  240  
EMB175  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB175  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 668  200,8  
EMB175  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 996  240  
EMB175  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 828
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB175  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 685  194,5  
EMB190  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 041  250  
EMB190  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 616  197,1  
EMB190  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 944  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 829
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 546  199,7  
EMB190  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 850  250  
EMB190  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 830
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 416  205,2  
EMB190  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 677  250  
EMB190  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 652  194,1  
EMB190  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 012  250  
EMB190  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 831
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  ICAO_A  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 582  196,6  
EMB190  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 918  250  
EMB190  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 513  199,4  
EMB190  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 826  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 832
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 382  204,8  
EMB190  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 658  250  
EMB190  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 899  194,4  
EMB190  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 833
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 171  250  
EMB190  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 824  197  
EMB190  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 069  250  
EMB190  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 628  199,7  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 834
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB190  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 969  250  
EMB190  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB190  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 603  205,1  
EMB190  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 784  250  
EMB190  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 835
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 622  195  
EMB195  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 965  250  
EMB195  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 556  197,6  
EMB195  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 872  250  
EMB195  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 836
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 489  200,2  
EMB195  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 781  250  
EMB195  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 364  205,7  
EMB195  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 615  250  
EMB195  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 837
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 605  196,5  
EMB195  ICAO_A  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 930  250  
EMB195  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 538  198,1  
EMB195  ICAO_A  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 871  250  
EMB195  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 838
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 467  201,3  
EMB195  ICAO_A  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 768  250  
EMB195  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 336  206,2  
EMB195  ICAO_A  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 607  250  
EMB195  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 839
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 732  194,8  
EMB195  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 988  250  
EMB195  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 664  197  
EMB195  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 895  250  
EMB195  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 840
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 485  195  
EMB195  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 800  250  
EMB195  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 
EMB195  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 468  205,4  
EMB195  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 631  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 841
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
EMB195  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F10062  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
F10062  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 2 196  154  
F10062  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 647  169  
F10062  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  184  
F10062  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 842
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F10062  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 982  161  
F10062  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 487  176  
F10062  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  191  
F10062  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
F10062  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 819  167  
F10062  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 364  182  
F10062  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  197  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 843
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F10062  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
F10065  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 2 446  157  
F10065  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 835  172  
F10065  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  187  
F10065  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 844
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F10065  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
F10065  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 2 218  165  
F10065  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 664  180  
F10065  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  195  
F10065  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 845
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F10065  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 2 021  171  
F10065  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 516  186  
F10065  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  201  
F10065  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  TO 10 000  
F28MK2  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK2  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 2 229  155  
F28MK2  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 672  170  
F28MK2  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  185  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 846
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
F28MK2  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F28MK2  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK2  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 2 011  162  
F28MK2  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 508  177  
F28MK2  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  192  
F28MK2  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 847
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK4  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 2 103  152  
F28MK4  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 578  167  
F28MK4  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  182  
F28MK4  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK4  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 941  157  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 848
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO  1 456  172  
F28MK4  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  187  
F28MK4  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 
F28MK4  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 743  165  
F28MK4  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  6 1 307  180  
F28MK4  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  195  
F28MK4  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 849
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
FAL20  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
FAL20  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 388  152  
FAL20  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 500  
FAL20  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 388  162  
FAL20  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 041  177  
FAL20  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
FAL20  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 432  250  
FAL20  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
FAL20  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
FAL20  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
GII DEFAULT  1  1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 850
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GII DEFAULT  1  2  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  3 5  
GII DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  1 500  162  
GII DEFAULT  1  4  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  400  
GII DEFAULT  1  5  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  520  
GII DEFAULT  1  6  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  1 500  
GII DEFAULT  1  7  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  3 000  
GII DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 675  192  
GII DEFAULT  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 775  250  
GII DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 500  
GII DEFAULT  1  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 500  
GII DEFAULT  1  1 2  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GII QF_FULL  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  
GII QF_FULL  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  3 5  
GII QF_FULL  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  1 500  162  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 851
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GII QF_FULL  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  400  
GII QF_FULL  1  5  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  520  
GII QF_FULL  1  6  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  1 500  
GII QF_FULL  1  7  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  3 000  
GII QF_FULL  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 675  192  
GII QF_FULL  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 775  250  
GII QF_FULL  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 500  
GII QF_FULL  1  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 500  
GII QF_FULL  1  1 2  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GIIB  DEFAULT  1  1  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  
GIIB  DEFAULT  1  2  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  3 5  
GIIB  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  1 500  156  
GIIB  DEFAULT  1  4  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-20-D  400  
GIIB  DEFAULT  1  5  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  520  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 852
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GIIB  DEFAULT  1  6  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  1 500  
GIIB  DEFAULT  1  7  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  3 000  
GIIB  DEFAULT  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 675  192  
GIIB  DEFAULT  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 775  250  
GIIB  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 2  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GIIB  QF_FULL  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  
GIIB  QF_FULL  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  3 5  
GIIB  QF_FULL  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  1 500  156  
GIIB  QF_FULL  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  400  
GIIB  QF_FULL  1  5  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  520  
GIIB  QF_FULL  1  6  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  1 500  
GIIB  QF_FULL  1  7  Penjanje  Smanjeni 
potisak za 
penjanje  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 853
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GIIB  QF_FULL  1  8  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 675  192  
GIIB  QF_FULL  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 775  250  
GIIB  QF_FULL  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 2  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GIV DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  
GIV DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  3 5  
GIV DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  1 800  159,2  
GIV DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-U  400  
GIV DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-20-U  600  
GIV DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-20-U  750  
GIV DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-10-U  1 850  
GIV DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-10-U  3 000  
GIV DEFAULT  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 750  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 854
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GIV DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 000  
GIV DEFAULT  1  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  6 000  
GIV DEFAULT  1  1 2  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 000  
GIV DEFAULT  1  1 3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  8 000  
GIV DEFAULT  1  1 4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  9 000  
GIV DEFAULT  1  1 5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
GV DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  
GV DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  3 5  
GV DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-D  1 500  165,7  
GV DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T-20-U  400  
GV DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-20-U  600  
GV DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-20-U  750  
GV DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-10-U  1 800  
GV DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 855
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
GV DEFAULT  1  9  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  1 750  250  
GV DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  5 000  
GV DEFAULT  1  1 1  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  6 000  
GV DEFAULT  1  1 2  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  7 000  
GV DEFAULT  1  1 3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  8 000  
GV DEFAULT  1  1 4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  9 000  
GV DEFAULT  1  1 5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T-0-U  10 000  
HS748A  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 
HS748A  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 1 000  
HS748A  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  TO 917  127  
HS748A  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  688  147  
HS748A  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
HS748A  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
HS748A  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 856
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
HS748A  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
IA1125  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 
IA1125  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 094  163  
IA1125  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  12 1 500  
IA1125  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 094  188  
IA1125  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
IA1125  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 286  250  
IA1125  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
IA1125  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
IA1125  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 145  162  
L1011  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 609  182  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 857
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  202  
L1011  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 068  165  
L1011  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 551  185  
L1011  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  205  
L1011  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 858
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 959  168  
L1011  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 469  188  
L1011  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  208  
L1011  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 859
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 857  171  
L1011  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 393  191  
L1011  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  211  
L1011  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 669  178  
L1011  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 252  198  
L1011  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  218  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 860
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L1011  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L1011  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 501  184  
L1011  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 126  204  
L1011  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  224  
L1011  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 861
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L1011  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 632  166  
L10115  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 974  186  
L10115  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  206  
L10115  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  1  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  1  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 547  168  
L10115  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 911  188  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 862
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L10115  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  208  
L10115  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  2  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  2  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  2  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 428  171  
L10115  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 821  191  
L10115  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  211  
L10115  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  3  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 863
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L10115  DEFAULT  3  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  3  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 317  175  
L10115  DEFAULT  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 738  195  
L10115  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  215  
L10115  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  4  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  4  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  4  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 864
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L10115  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 2 125  181  
L10115  DEFAULT  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 594  201  
L10115  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  221  
L10115  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  5  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  5  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  5  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 953  186  
L10115  DEFAULT  6  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 465  206  
L10115  DEFAULT  6  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  226  
L10115  DEFAULT  6  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 865
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L10115  DEFAULT  6  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  6  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  6  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  6  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  7  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
L10115  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
L10115  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 790  192  
L10115  DEFAULT  7  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  INTR  1 343  212  
L10115  DEFAULT  7  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 000  232  
L10115  DEFAULT  7  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  7  7  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  7  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  7  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  7  1 0  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 866
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L188  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  
L188  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 653  133  
L188  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  1 240  153  
L188  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  
L188  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 309  139  
L188  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  982  159  
L188  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 867
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
L188  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  
L188  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  78-%  905  147  
L188  DEFAULT  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  679  167  
L188  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
LEAR25  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
LEAR25  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 698  171  
LEAR25  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
LEAR25  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 698  196  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 868
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
LEAR25  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
LEAR25  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  2 075  250  
LEAR25  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
LEAR25  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
LEAR25  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
LEAR35  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 
LEAR35  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 493  158  
LEAR35  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  20 1 500  
LEAR35  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 493  183  
LEAR35  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
LEAR35  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 706  250  
LEAR35  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
LEAR35  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 869
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
LEAR35  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
MD11GE  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  211  
MD11GE  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 870
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  209  
MD11GE  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 871
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 872
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  7  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11GE  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  207  
MD11GE  DEFAULT  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 873
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  2  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  3  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 874
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  4  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  5  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 875
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  6  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  6  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  6  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  6  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  6  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  6  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  6  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  7  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 
MD11PW  DEFAULT  7  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  7  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  0/EXT  1 500  207  
MD11PW  DEFAULT  7  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  7  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  7  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 876
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  7  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  0/RET  10 000  
MD81  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 434,2  214,1  
MD81  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 866,9  250  
MD81  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 346,9  218,7  
MD81  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 877
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 745  250  
MD81  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 266  223,2  
MD81  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 643,2  250  
MD81  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 878
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 211,7  226,3  
MD81  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 577,9  250  
MD81  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 169,8  250  
MD81  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 879
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 089,3  250  
MD81  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 049,8  250  
MD81  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 880
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  998,8  250  
MD81  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 434,8  218,8  
MD81  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 881
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 900,5  250  
MD81  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 345,2  223  
MD81  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 779,8  250  
MD81  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 882
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 264,5  227,4  
MD81  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 664,2  250  
MD81  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD81  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 211,1  230,2  
MD81  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 594,3  250  
MD81  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 883
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD81  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  1 247,7  216,4  
MD82  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 933  250  
MD82  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  1 169,5  220,7  
MD82  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 805,5  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 884
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  1 099,1  225,1  
MD82  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 710,9  250  
MD82  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 885
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  989,5  231,9  
MD82  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 563,6  250  
MD82  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INT4  950,4  234,2  
MD82  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 518,1  250  
MD82  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 886
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  3 000  
MD82  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 200  250  
MD82  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 120,6  250  
MD82  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 887
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 051,4  250  
MD82  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  939,4  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 888
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  900  250  
MD82  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 447,7  218,7  
MD82  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 889
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 952,8  250  
MD82  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 360,4  222,9  
MD82  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 838,2  250  
MD82  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 890
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 279,8  227,2  
MD82  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 732,3  250  
MD82  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 160,8  233,9  
MD82  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 564,9  250  
MD82  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 891
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD82  ICAO_B  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD82  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 131,1  236,1  
MD82  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 522,4  250  
MD82  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 319  218,1  
MD83  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  2 033,2  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 892
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 239,2  222,2  
MD83  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 921,8  250  
MD83  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 893
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 158,7  226,6  
MD83  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 810  250  
MD83  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 049,7  233,6  
MD83  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 649  250  
MD83  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 894
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  DEFAULT  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  929,7  241,3  
MD83  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 482,4  250  
MD83  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  1  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 269,6  250  
MD83  ICAO_A  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 895
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_A  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  2  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 188,7  250  
MD83  ICAO_A  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  3  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  3  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  1 109,5  250  
MD83  ICAO_A  3  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 896
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_A  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  4  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  4  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  989,8  250  
MD83  ICAO_A  4  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_A  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  5  3  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  5  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_INT  880,1  250  
MD83  ICAO_A  5  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 897
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_A  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 546,8  221,1  
MD83  ICAO_B  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  2 056,2  250  
MD83  ICAO_B  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 462  225,1  
MD83  ICAO_B  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 898
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_B  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 941,6  250  
MD83  ICAO_B  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 376,3  229,2  
MD83  ICAO_B  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 837,5  250  
MD83  ICAO_B  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  3  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  3  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 899
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_B  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 249,5  236,1  
MD83  ICAO_B  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 671,1  250  
MD83  ICAO_B  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  4  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  4  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  
MD83  ICAO_B  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  T_INT  1 130,3  243,6  
MD83  ICAO_B  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  1 504,9  250  
MD83  ICAO_B  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  5  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 900
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD83  ICAO_B  5  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  T_ZERO  10 000  
MD9025  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 280  194  
MD9025  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 150  193  
MD9025  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 901
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD9025  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 031  192  
MD9025  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  1 916  191  
MD9025  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  1 840  190  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 902
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD9025  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 666  196  
MD9028  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  1  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 525  194  
MD9028  DEFAULT  2  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  2  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 903
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD9028  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  3  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  3  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  3  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 391  193  
MD9028  DEFAULT  3  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  3  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  3  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  4  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  4  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  4  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 263  192  
MD9028  DEFAULT  4  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  4  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  4  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 904
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MD9028  DEFAULT  5  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  5  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  5  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  RET/0  2 180  189  
MD9028  DEFAULT  5  4  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  5  5  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  5  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  RET/0  10 000  
MU3001  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
MU3001  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 130  142  
MU3001  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 500  
MU3001  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  1 1 130  200  
MU3001  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
MU3001  DEFAULT  1  6  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 555  250  
MU3001  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
MU3001  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 905
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
MU3001  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
PA30  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15-D  
PA30  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15-D  415  7 9  
PA30  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15-D  500  113  
PA30  DEFAULT  1  4  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-D  1 500  
PA30  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZERO-D  3 000  
PA30  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-D  5 500  
PA30  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-D  7 500  
PA30  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO-D  10 000  
PA42  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZER-DN  
PA42  DEFAULT  1  2  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZER-DN  1 000  118  
PA42  DEFAULT  1  3  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  ZER-DN  1 000  
PA42  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  1 000  154  
PA42  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 906
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
PA42  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  4 000  
PA42  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  6 000  
PA42  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  8 000  
PA42  DEFAULT  1  9  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
SD330  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 
SD330  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 1 000  
SD330  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  10 971  117  
SD330  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  INTR  728  137  
SD330  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
SD330  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
SD330  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
SD330  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  1  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
SF340  DEFAULT  1  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 907
 
ACFTID  Oznaka 
profila (Profi­
le_ID)  Dulji­
na 
faze Broj 
kora­
ka Tip koraka  Režim rada 
motora  Zakrilca 
(Flap_ID)  Visina 
krajnje 
točke (ft)  Stopa 
penjanja 
(ft/min)  Kalibri­
rana 
brzina 
leta u 
krajnjoj 
točki 
(kt) Postot­
ak 
ubrzan­
ja 
(Acce­
lera­
te_Per­
cent) 
(%) 
SF340  DEFAULT  1  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 821  127  
SF340  DEFAULT  1  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 366  147  
SF340  DEFAULT  1  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  1  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  1  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  1  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  2  1  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 
SF340  DEFAULT  2  2  Penjanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 000  
SF340  DEFAULT  2  3  Ubrzanje  Maksimum 
za uzlijetanje  15 1 450  133  
SF340  DEFAULT  2  4  Ubrzanje  Maksimum 
za penjanje  5 1 088  153  
SF340  DEFAULT  2  5  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  2  6  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  2  7  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  2  8  Penjanje  Maksimum 
za penjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 908
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 909
 ▼M2 
Tablica I-5  
Unaprijed zadane fiksne to čke profila  
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Elisa  
707 Boeing 707-120/JT3C  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Trup  
720 Boeing 720/JT3C  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 910
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Mlazni  3  Veliki  Komercijalni  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Trup  
737 Boeing 737/JT8D-9  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Krilo  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Krilo  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 911
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Krilo  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Krilo  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Krilo  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 912
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Krilo  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Krilo  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Krilo  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Krilo  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Krilo  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 913
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Krilo  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Mlazni  2  T e š k i  Komercijalni  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Krilo  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Krilo  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Krilo  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 914
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Mlazni  4  Veliki  Komercijalni  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  215 109  Elisa  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  215 109  Elisa  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Elisa  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Drugo (R­
PM) 215 109  Elisa  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turboelisni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Elisa  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Drugo (R­
PM) 215 109  Elisa
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 915
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 111  Elisa  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Trup  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Trup  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Trup  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Trup  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Mlazni  2  Mali  Komercijalni  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Trup  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Trup  
CONCRD  Concorde/OLY593  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  400 000  245 000  10 600  38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 916
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  214 112  Elisa  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Klipni  2  Veliki  Komercijalni  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 110  Elisa  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Klipni  4  Veliki  Komercijalni  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 110  Elisa  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 917
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Krilo  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Mlazni  4  T e š k i  Komercijalni  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 918
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 109  Elisa  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turboelisni  2  Mali  Komercijalni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  210 109  Elisa  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turboelisni  4  Veliki  Komercijalni  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  213 112  Elisa  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Elisa  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Elisa  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Mlazni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Trup  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Elisa
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 919
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Trup  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Trup  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Trup  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Trup  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 920
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Trup  
GV Gulfstream GV/BR 710  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Trup  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  212 110  Elisa  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turboelisni  4  Veliki  Komercijalni  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  214 112  Elisa  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Trup  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Trup  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Krilo
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 921
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Mlazni  3  T e š k i  Komercijalni  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Krilo  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Mlazni  2  Veliki  Komercijalni  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Trup  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Klipni  1  Mali  Opće zrako­
plovstvo  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Drugo (R­
PM) 213 113  Elisa  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Elisa  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Klipni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Drugo (R­
PM) 213 109  Elisa  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turboelisni  2  Mali  Opće zrako­
plovstvo  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Elisa
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 922
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina 
za slije­
tanje (ft)  Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglav­
lje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
SABR80  NA Sabreliner 80  Mlazni  2  Veliki  Opće zrako­
plovstvo  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  211 109  Elisa  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turboelisni  2  Veliki  Komercijalni  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
maksi­
malnog 
statičkog 
potiska)  211 110  Elisa
Tablica I-6  
Unaprijed zadane mase  
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
1900D  1  15 500  
1900D  2  16 950  
707 1  175 000  
707 2  185 000  
707 3  200 000  
707 4  220 000  
707 5  245 000  
707 6  257 000  
707120  1  175 000  
707120  2  185 000  
707120  3  200 000  
707120  4  220 000  
707120  5  245 000  
707120  6  257 000  
707320  1  214 000  
707320  2  228 000  
707320  3  240 000  
707320  4  260 000  
707320  5  286 000  
707320  6  312 000  
707320  7  330 000  
707QN  1  214 000  
707QN  2  228 000  
707QN  3  240 000  
707QN  4  260 000  
707QN  5  286 000  
707QN  6  312 000  
707QN  7  330 000  
717200  1  94 900  
717200  2  99 700  
717200  3  104 900  
717200  4  110 400  
717200  5  112 700  
717200  6  121 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 923
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
720 1  145 000  
720 2  155 000  
720 3  165 000  
720 4  180 000  
720 5  190 000  
720B  1  165 000  
720B  2  175 000  
720B  3  185 000  
720B  4  200 000  
720B  5  210 000  
727100  1  136 000  
727100  2  143 000  
727100  3  150 000  
727100  4  158 000  
727200  1  152 000  
727200  2  163 000  
727200  3  174 000  
727200  4  185 000  
727D15  1  156 000  
727D15  2  164 000  
727D15  3  175 000  
727D15  4  189 000  
727D15  5  204 000  
727D17  1  157 000  
727D17  2  169 000  
727D17  3  180 000  
727D17  4  189 000  
727EM1  1  136 000  
727EM1  2  143 000  
727EM1  3  150 000  
727EM1  4  158 000  
727EM2  1  156 000  
727EM2  2  164 000  
727EM2  3  175 000  
727EM2  4  189 000  
727EM2  5  204 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 924
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
727Q15  1  156 000  
727Q15  2  164 000  
727Q15  3  175 000  
727Q15  4  189 000  
727Q15  5  204 000  
727Q7  1  136 000  
727Q7  2  143 000  
727Q7  3  150 000  
727Q7  4  158 000  
727Q9  1  156 000  
727Q9  2  168 000  
727Q9  3  180 000  
727Q9  4  191 000  
727QF  1  136 000  
727QF  2  143 000  
727QF  3  150 000  
727QF  4  158 000  
737 1  82 000  
737 2  85 000  
737 3  92 000  
737 4  100 000  
737300  1  108 800  
737300  2  114 100  
737300  3  119 900  
737300  4  131 800  
7373B2  1  108 800  
7373B2  2  114 100  
7373B2  3  119 900  
7373B2  4  131 800  
7373B2  M  139 500  
737400  1  115 800  
737400  2  121 400  
737400  3  127 700  
737400  4  138 200  
737400  M  150 000  
737500  1  103 400  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 925
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
737500  2  108 500  
737500  3  114 100  
737500  4  125 700  
737500  5  126 900  
737500  M  128 500  
737700  1  120 000  
737700  2  125 000  
737700  3  130 300  
737700  4  141 100  
737700  5  154 400  
737700  6  154 500  
737800  1  133 300  
737800  2  139 200  
737800  3  145 500  
737800  4  156 700  
737800  5  167 600  
737800  6  172 300  
▼M6 
7378MAX  1  140 000  
7378MAX  2  144 600  
7378MAX  3  149 600  
7378MAX  4  159 300  
7378MAX  5  171 300  
7378MAX  6  174 500  
7378MAX  M  181 200  
A350-941  1  421 680  
A350-941  2  433 189  
A350-941  3  445 270  
A350-941  4  466 326  
A350-941  5  493 412  
A350-941  6  522 377  
A350-941  7  552 871  
A350-941  8  585 147  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 926
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
A350-941  M  606 271  
ATR72  1  44 750  
ATR72  2  47 620  
ATR72  3  50 710  
▼M2 
737D17  1  90 000  
737D17  2  95 000  
737D17  3  100 000  
737D17  4  105 000  
737N17  1  90 000  
737N17  2  95 000  
737N17  3  100 000  
737N17  4  105 000  
737N9  1  82 000  
737N9  2  85 000  
737N9  3  92 000  
737N9  4  100 000  
737QN  1  82 000  
737QN  2  85 000  
737QN  3  92 000  
737QN  4  100 000  
747100  1  475 000  
747100  2  495 000  
747100  3  520 000  ▼M6 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 927
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
747100  4  550 000  
747100  5  625 000  
747100  6  635 000  
74710Q  1  475 000  
74710Q  2  495 000  
74710Q  3  520 000  
74710Q  4  550 000  
74710Q  5  625 000  
74710Q  6  635 000  
747200  1  525 000  
747200  2  545 000  
747200  3  565 000  
747200  4  610 000  
747200  5  665 000  
747200  6  725 000  
747200  7  775 000  
74720A  1  475 000  
74720A  2  500 000  
74720A  3  520 000  
74720A  4  560 000  
74720A  5  610 000  
74720A  6  675 000  
74720A  7  725 000  
74720B  1  525 000  
74720B  2  545 000  
74720B  3  565 000  
74720B  4  610 000  
74720B  5  665 000  
74720B  6  725 000  
74720B  7  775 000  
747400  1  545 000  
747400  2  563 800  
747400  3  583 100  
747400  4  621 500  
747400  5  669 500  
747400  6  720 900  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 928
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
747400  7  776 600  
747400  8  836 200  
747400  9  875 000  
7478  1  671 100  
7478  2  691 200  
7478  3  713 300  
7478  4  752 400  
7478  5  801 000  
7478  6  853 400  
7478  7  909 300  
7478  8  969 000  
7478  9  987 000  
747SP  1  400 000  
747SP  2  422 000  
747SP  3  443 000  
747SP  4  475 000  
747SP  5  518 000  
747SP  6  560 000  
747SP  7  625 000  
757300  1  203 900  
757300  2  212 700  
757300  3  222 100  
757300  4  239 100  
757300  5  260 700  
757300  6  269 400  
757PW  1  183 200  
757PW  2  190 000  
757PW  3  197 500  
757PW  4  212 600  
757PW  5  230 900  
757PW  6  243 200  
757PW  7  255 000  
757RR  1  183 900  
757RR  2  191 200  
757RR  3  199 100  
757RR  4  215 200  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 929
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
757RR  5  234 800  
757RR  6  243 200  
757RR  7  255 000  
767300  1  265 000  
767300  2  275 500  
767300  3  286 400  
767300  4  305 700  
767300  5  330 000  
767300  6  355 900  
767300  7  367 700  
767400  1  288 818  
767400  2  299 037  
767400  3  310 125  
767400  4  329 861  
767400  5  354 427  
767400  6  380 906  
767400  7  422 420  
767CF6  1  227 000  
767CF6  2  236 000  
767CF6  3  245 300  
767CF6  4  261 400  
767CF6  5  281 600  
767CF6  6  303 300  
767CF6  7  315 500  
767JT9  1  228 500  
767JT9  2  237 600  
767JT9  3  247 000  
767JT9  4  263 600  
767JT9  5  284 600  
767JT9  6  306 900  
767JT9  7  317 100  
777200  1  429 900  
777200  2  442 400  
777200  3  456 100  
777200  4  483 100  
777200  5  516 400  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 930
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
777200  6  551 700  
777200  7  589 400  
777200  8  629 500  
777200  9  656 000  
777300  1  435 100  
777300  2  449 700  
777300  3  465 300  
777300  4  493 100  
777300  5  527 700  
777300  6  564 500  
777300  7  636 100  
7773ER  1  503 600  
7773ER  2  519 100  
7773ER  3  536 100  
7773ER  4  565 800  
7773ER  5  602 700  
7773ER  6  642 600  
7773ER  7  684 500  
7773ER  8  728 900  
7773ER  9  775 000  
7878R  1  343 400  
7878R  2  353 200  
7878R  3  363 900  
7878R  4  382 600  
7878R  5  405 700  
7878R  6  430 100  
7878R  7  455 900  
7878R  8  483 600  
7878R  9  502 500  
A300-622R  1  278 700  
A300-622R  2  290 300  
A300-622R  3  302 400  
A300-622R  4  324 100  
A300-622R  5  353 300  
A300-622R  6  378 500  
A300B4-203  1  262 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 931
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
A300B4-203  2  280 000  
A300B4-203  3  295 000  
A300B4-203  4  324 000  
A300B4-203  5  357 000  
A310-304  1  243 300  
A310-304  2  253 000  
A310-304  3  262 900  
A310-304  4  280 700  
A310-304  5  304 400  
A310-304  6  346 100  
A319-131  1  125 900  
A319-131  2  131 000  
A319-131  3  136 500  
A319-131  4  146 100  
A319-131  5  166 400  
A320-211  1  133 400  
A320-211  2  139 200  
A320-211  3  145 200  
A320-211  4  155 900  
A320-211  5  169 800  
A320-232  1  132 900  
A320-232  2  138 500  
A320-232  3  144 200  
A320-232  4  154 300  
A320-232  5  172 000  
A321-232  1  156 800  
A321-232  2  163 300  
A321-232  3  170 000  
A321-232  4  182 100  
A321-232  5  206 100  
A330-301  1  367 000  
A330-301  2  378 500  
A330-301  3  390 500  
A330-301  4  411 700  
A330-301  5  439 200  
A330-301  6  469 100  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 932
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
A330-301  7  478 400  
A330-343  1  369 200  
A330-343  2  380 800  
A330-343  3  392 900  
A330-343  4  414 300  
A330-343  5  441 900  
A330-343  6  472 000  
A330-343  7  513 700  
A340-211  1  369 500  
A340-211  2  381 600  
A340-211  3  394 100  
A340-211  4  416 600  
A340-211  5  446 000  
A340-211  6  477 600  
A340-211  7  573 200  
A340-642  1  524 100  
A340-642  2  540 700  
A340-642  3  557 800  
A340-642  4  588 000  
A340-642  5  628 600  
A340-642  6  671 300  
A340-642  7  811 300  
A380-841  1  799 160  
A380-841  2  822 921  
A380-841  3  847 265  
A380-841  4  890 164  
A380-841  5  945 893  
A380-841  6  1 006 106  
A380-841  7  1 066 266  
A380-841  8  1 254 430  
A380-861  1  798 928  
A380-861  2  822 613  
A380-861  3  846 941  
A380-861  4  889 750  
A380-861  5  943 737  
A380-861  6  1 003 582  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 933
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
A380-861  7  1 066 266  
A380-861  8  1 254 430  
BAC111  1  74 000  
BAC111  2  79 000  
BAC111  3  85 000  
BAE146  1  76 000  
BAE146  2  84 000  
BAE146  3  91 000  
BAE300  1  80 000  
BAE300  2  88 000  
BAE300  3  96 000  
BEC58P  1  5 500  
CIT3  1  20 000  
CL600  1  36 000  
CL601  1  43 100  
CNA172  1  2 450  
CNA182  1  2 800  
CNA206  1  3 000  
CNA206  2  3 300  
CNA206  3  3 600  
CNA208  1  8 750  
CNA20T  1  3 000  
CNA20T  2  3 300  
CNA20T  3  3 600  
CNA441  1  9 850  
CNA500  1  14 700  
CNA510  1  8 645  
CNA525C  1  16 950  
CNA55B  1  14 800  
CNA560E  1  16 300  
CNA560U  1  16 300  
CNA560XL  1  20 000  
CNA680  1  30 000  
CNA750  1  35 700  
CONCRD  1  340 000  
CONCRD  2  340 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 934
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
CONCRD  3  375 000  
CONCRD  4  375 000  
CONCRD  5  400 000  
CONCRD  6  400 000  
CRJ9-ER  1  67 500  
CRJ9-ER  2  71 000  
CRJ9-ER  3  75 000  
CRJ9-ER  4  80 000  
CRJ9-ER  5  82 500  
CRJ9-LR  1  65 500  
CRJ9-LR  2  69 000  
CRJ9-LR  3  73 000  
CRJ9-LR  4  78 000  
CRJ9-LR  5  84 500  
CVR580  1  49 000  
CVR580  2  54 000  
CVR580  3  58 000  
DC1010  1  325 000  
DC1010  2  340 000  
DC1010  3  360 000  
DC1010  4  390 000  
DC1010  5  420 000  
DC1010  6  450 000  
DC1030  1  375 000  
DC1030  2  390 000  
DC1030  3  405 000  
DC1030  4  436 000  
DC1030  5  476 000  
DC1030  6  517 000  
DC1030  7  561 000  
DC1040  1  364 000  
DC1040  2  379 000  
DC1040  3  393 000  
DC1040  4  423 000  
DC1040  5  462 000  
DC1040  6  502 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 935
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
DC1040  7  544 000  
DC3  1  24 000  
DC3  2  26 000  
DC3  3  28 000  
DC6  1  85 000  
DC6  2  95 000  
DC6  3  105 000  
DC820  1  180 000  
DC820  2  190 000  
DC820  3  205 000  
DC820  4  225 000  
DC820  5  250 000  
DC820  6  270 000  
DC850  1  185 000  
DC850  2  195 000  
DC850  3  210 000  
DC850  4  230 000  
DC850  5  255 000  
DC850  6  275 000  
DC860  1  220 000  
DC860  2  230 000  
DC860  3  245 000  
DC860  4  265 000  
DC860  5  290 000  
DC860  6  305 000  
DC860  7  325 000  
DC870  1  220 000  
DC870  2  230 000  
DC870  3  245 000  
DC870  4  265 000  
DC870  5  290 000  
DC870  6  305 000  
DC870  7  325 000  
DC8QN  1  220 000  
DC8QN  2  230 000  
DC8QN  3  245 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 936
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
DC8QN  4  265 000  
DC8QN  5  290 000  
DC8QN  6  305 000  
DC8QN  7  325 000  
DC910  1  70 000  
DC910  2  78 000  
DC910  3  85 000  
DC930  1  93 500  
DC930  2  103 000  
DC930  3  112 000  
DC93LW  1  93 500  
DC93LW  2  103 000  
DC93LW  3  112 000  
DC950  1  100 000  
DC950  2  107 000  
DC950  3  115 000  
DC95HW  1  100 000  
DC95HW  2  107 000  
DC95HW  3  115 000  
DC9Q7  1  70 000  
DC9Q7  2  78 000  
DC9Q7  3  85 000  
DC9Q9  1  93 500  
DC9Q9  2  103 000  
DC9Q9  3  112 000  
DHC6  1  12 500  
DHC6QP  1  12 500  
DHC7  1  38 950  
DHC8  1  31 000  
DHC830  1  38 700  
DO228  1  13 669  
DO328  1  30 843  
ECLIPSE500  1  5 500  
ECLIPSE500  2  5 891  
ECLIPSE500  3  6 000  
EMB120  1  22 475  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 937
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
EMB145  1  35 500  
EMB145  2  39 500  
EMB145  3  41 800  
EMB145  4  44 000  
EMB14L  1  35 275  
EMB14L  2  39 675  
EMB14L  3  41 900  
EMB14L  4  44 100  
EMB14L  5  46 300  
EMB14L  6  48 500  
EMB170  1  63 070  
EMB170  2  66 599  
EMB170  3  70 484  
EMB175  1  65 698  
EMB175  2  69 459  
EMB175  3  73 518  
EMB190  1  83 520  
EMB190  2  87 757  
EMB190  3  92 363  
EMB190  4  100 656  
EMB195  1  87 096  
EMB195  2  91 558  
EMB195  3  96 388  
EMB195  4  105 138  
F10062  1  78 000  
F10062  2  86 000  
F10062  3  93 000  
F10065  1  80 000  
F10065  2  88 000  
F10065  3  96 000  
F28MK2  1  58 000  
F28MK2  2  64 000  
F28MK4  1  61 000  
F28MK4  2  66 000  
F28MK4  3  73 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 938
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
FAL20  1  28 660  
GII 1  56 000  
GIIB  1  59 245  
GIV 1  63 410  
GV 1  76 925  
HS748A  1  46 500  
IA1125  1  23 500  
L1011  1  330 000  
L1011  2  340 000  
L1011  3  355 000  
L1011  4  370 000  
L1011  5  400 000  
L1011  6  430 000  
L10115  1  345 000  
L10115  2  355 000  
L10115  3  370 000  
L10115  4  385 000  
L10115  5  413 000  
L10115  6  441 000  
L10115  7  470 000  
L188  1  93 000  
L188  2  102 000  
L188  3  115 000  
LEAR25  1  15 000  
LEAR35  1  18 300  
MD11GE  1  395 000  
MD11GE  2  410 000  
MD11GE  3  425 000  
MD11GE  4  460 000  
MD11GE  5  495 000  
MD11GE  6  535 000  
MD11GE  7  580 000  
MD11PW  1  395 000  
MD11PW  2  410 000  
MD11PW  3  425 000  
MD11PW  4  460 000  
MD11PW  5  495 000  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 939
 
ACFTID  Duljina faze  Masa (lb)  
MD11PW  6  535 000  
MD11PW  7  580 000  
MD81  1  120 680  
MD81  2  127 804  
MD81  3  135 134  
MD81  4  140 000  
MD82  1  120 383  
MD82  2  127 379  
MD82  3  134 584  
MD82  4  145 838  
MD82  5  149 500  
MD83  1  121 555  
MD83  2  128 361  
MD83  3  135 456  
MD83  4  147 079  
MD83  5  160 000  
MD9025  1  131 021  
MD9025  2  137 490  
MD9025  3  144 181  
MD9025  4  151 107  
MD9025  5  156 000  
MD9028  1  131 021  
MD9028  2  137 490  
MD9028  3  144 181  
MD9028  4  151 107  
MD9028  5  156 000  
MU3001  1  14 100  
PA28  1  2 325  
PA30  1  3 600  
PA31  1  7 000  
PA42  1  11 200  
SABR80  1  28 660  
SD330  1  21 800  
SF340  1  24 548  
SF340  2  27 275  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 940
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 941
 ▼M2 
Tablica I-7  
Koeficijenti za mlazne motore  
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
1900D  Maksimum za penjanje  2 548,8  – 6,7075  – 0,014  0  – 0,72  
1900D  Maksimum za uzlijetanje  3 374,6  – 9,6869  – 0,0046  0  – 0,504  
707320  O p ć i  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707320  Maksimum za penjanje  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707320  Maksimum za uzlijetanje  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
707QN  O p ć i  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707QN  Maksimum za penjanje  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707QN  Maksimum za uzlijetanje  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
717200  Maksimum za penjanje  15 541,5  – 17,8282  0,253495  0  0  
717200  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 232  – 18,025  – 0,201  0  – 218  
717200  Maksimum za uzlijetanje  17 542,7  – 19,588  0,234981  0  0  
717200  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 280,7  – 19,819  – 0,097  0  – 154,5  
720B  O p ć i  – 27 419,9  – 5,81791  – 0,01175  0  0  35 654,5  – 6 560,9  
720B  Maksimum za penjanje  14 540,1  – 13,4149  0,121548  1,78264E-06  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 942
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
720B  Maksimum za uzlijetanje  16 768,6  – 15,471  0,140178  2,0559E-06  0  
727100  O p ć i  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727100  Maksimum za penjanje  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727100  Maksimum za uzlijetanje  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727D15  O p ć i  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D15  Maksimum za penjanje  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727D15  Maksimum za uzlijetanje  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727D15  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727D17  O p ć i  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D17  Maksimum za penjanje  13 812,7  – 7,52948  0,207702  – 0,000025939  0  
727D17  Maksimum za uzlijetanje  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
727EM1  Maksimum za penjanje  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727EM1  Maksimum za uzlijetanje  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727EM2  O p ć i  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727EM2  Maksimum za penjanje  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727EM2  Maksimum za uzlijetanje  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727EM2  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 943
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
727Q15  O p ć i  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727Q15  Maksimum za penjanje  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727Q15  Maksimum za uzlijetanje  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727Q15  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727Q7  O p ć i  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727Q7  Maksimum za penjanje  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727Q7  Maksimum za uzlijetanje  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727Q9  O p ć i  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
727Q9  Maksimum za penjanje  12 746,2  – 8,11613  – 0,00049  – 4,53384E-06  0  
727Q9  Maksimum za uzlijetanje  13 705,6  – 8,72702  – 0,00053  – 4,8751E-06  0  
727QF  O p ć i  – 10 908  – 23,3571  – 0,0723  – 0,00000138  0  10 929,8  2 380,86  
727QF  Maksimum za penjanje  11 266  – 9,335  0,169297  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  13 966  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  Maksimum za trajnu 
upotrebu, visoka 
temperatura  14 687  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  Maksimum za trajnu 
upotrebu  11 987  – 9,335  0,158001  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maksimum za uzlijetanje  14 100  – 12,25  0,1495  – 0,00001175  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 944
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
727QF  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  16 800  – 12,25  0  0  –  9 0  
737 O p ć i  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737 Maksimum za penjanje  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737 Maksimum za uzlijetanje  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737300  O p ć i  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737300  Maksimum za penjanje  17 383,1  – 15,6072  0,148043  – 0,000001  – 24,2  
737300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  20 363,9  – 17,0452  – 0,06578  – 0,000001  – 119  
737300  Maksimum za uzlijetanje  19 347  – 25,8689  0,456499  – 0,0000112  – 14,78  
737300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  21 143,7  – 26,2402  0,398451  – 0,000014  – 79,95  
7373B2  O p ć i  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
7373B2  Maksimum za penjanje  18 623,5  – 16,4797  0,169674  0  – 9,126  
7373B2  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  21 906,6  – 17,4327  – 0,07536  0  – 132,5  
7373B2  Maksimum za uzlijetanje  21 480,7  – 25,888  0,225791  0  – 8,441  
7373B2  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  25 393,2  – 25,7175  – 0,0246  0  – 141,3  
737400  O p ć i  21 384  – 13,79  – 0,0435  0  0  – 615,8  6,409
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 945
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
737400  Maksimum za penjanje  19 662,2  – 18,221  0,207237  0  0  
737400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 875,1  – 18,001  – 0,07615  0  – 124,7  
737400  Maksimum za uzlijetanje  22 116,3  – 26,0175  0,259442  0  0  
737400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  26 883,2  – 26,1707  – 0,04324  0  – 159,7  
737500  O p ć i  11 106  – 10,09  0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737500  Maksimum za penjanje  17 530,9  – 16,3556  0,153997  – 0,0000013  – 23,39  
737500  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  20 510,5  – 17,1336  – 0,07687  – 0,0000004  – 122,3  
737500  Maksimum za uzlijetanje  19 629,4  – 26,7504  0,550433  – 0,0000217  – 7,999  
737500  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 636,2  – 28,0937  0,225263  0,0000409  – 105,6  
737700  Maksimum za penjanje  22 106,7  – 23,7147  0,165546  0,0000065  0  
737700  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  29 618,1  – 24,596  – 0,273  0  – 249,1  
737700  Maksimum za uzlijetanje  23 534,8  – 29,3547  0,308407  0  0  
737700  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  29 335,5  – 28,632  – 0,105  0  – 195,6  
737800  Maksimum za penjanje  22 403,5  – 27,2645  0,305603  0  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 946
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
737800  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  26 593,3  – 26,293  – 0,078  0  – 174,4  
737800  Maksimum za uzlijetanje  26 089,1  – 29,1098  0,143559  0  0  
737800  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  30 143,2  – 29,773  – 0,029  0  – 145,2  
▼M6 
737800  Prilaz uz minimalni 
potisak  649,0  – 3,3  0,0118  0  0  
7378MAX  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 046  – 4,6  0,0147  0  0  
7378MAX  Maksimum za penjanje  21 736  – 28,6  0,3333  –3,28E-06  0  
7378MAX  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  23 323  – 15,1  – 0,09821  6,40E-06  – 142,0575  
7378MAX  Maksimum za uzlijetanje  26 375  – 32,3  0,07827  8,81E-07  0  
7378MAX  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  30 839  – 27,1  – 0,06346  –8,23E-06  – 183,1101  
A350-941  Prilaz uz minimalni 
potisak  5 473,2  – 24,305716  0,0631198  – 4,21E-06  0  
A350-941  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  5 473,2  – 24,305716  0,0631198  – 4,21E-06  0  
A350-941  Maksimum za penjanje  67 210,9  – 82,703367  1,18939  – 0,000012074  0  
A350-941  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  76 854,6  – 75,672429  0  0  – 466
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 947
 ▼M6 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A350-941  Maksimum za uzlijetanje  84 912,8  –101,986997  0,940876  –8,31E-06  0  
A350-941  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  96 170,0  –101,339623  0  0  –394  
ATR72  Maksimum za penjanje  5 635,2  –9,5  0,01127  0,00000027  0  
ATR72  Maksimum za uzlijetanje  7 583,5  –20,3  0,137399  –0,00000604  0  
▼M2 
737D17  O p ć i  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737D17  Maksimum za penjanje  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737D17  Maksimum za uzlijetanje  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N17  O p ć i  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737N17  Maksimum za penjanje  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737N17  Maksimum za uzlijetanje  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N9  O p ć i  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737N9  Maksimum za penjanje  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737N9  Maksimum za uzlijetanje  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737QN  O p ć i  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737QN  Maksimum za penjanje  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737QN  Maksimum za uzlijetanje  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
74710Q  O p ć i  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
74710Q  Maksimum za penjanje  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 948
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
74710Q  Maksimum za uzlijetanje  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
747200  O p ć i  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747200  Maksimum za penjanje  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747200  Maksimum za uzlijetanje  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
74720A  O p ć i  – 32 370  – 7,83  – 0,02105  0  0  47 590  0  
74720A  Maksimum za penjanje  34 860  –  3 5  0,4962  0  0  
74720A  Maksimum za uzlijetanje  40 870  – 40,11  0,4435  0  0  
74720B  O p ć i  – 28 110  – 10,05  – 0,03543  0  0  46 375  0  
74720B  Maksimum za penjanje  39 594  – 38,08  0,5262  0  0  
74720B  Maksimum za uzlijetanje  48 866  – 43,68  0,6641  0  0  
747400  O p ć i  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
747400  Maksimum za penjanje  44 157,4  – 42,6142  0,635772  0  0  
747400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  56 826,2  – 45,4912  – 0,20856  0  – 392,3  
747400  Maksimum za uzlijetanje  53 290,5  – 53,434  0,606283  0  0  
747400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  66 921,4  – 54,5627  – 0,1278  0  – 410,2  
7478  Prilaz uz minimalni 
potisak  5 920  – 19,02  0,225  0  0  
7478  Maksimum za penjanje  50 523  – 39,8663  0,842437  – 0,000015  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 949
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
7478  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  56 739,2  – 27,469  – 0,1411  – 0,000015  – 343,137  
7478  Maksimum za uzlijetanje  64 247,2  – 66,0662  0,481932  0,000004  0  
7478  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  80 923,7  – 71,3162  – 0,30655  – 0,00001  – 520,464  
747SP  O p ć i  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747SP  Maksimum za penjanje  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747SP  Maksimum za uzlijetanje  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
757300  Maksimum za penjanje  29 549,2  – 30,6086  0,398179  0  0  
757300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  36 157  – 30,9643  – 0,16465  0  – 250,7  
757300  Maksimum za uzlijetanje  40 175,5  – 35,323  – 0,11328  0  0  
757300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  46 892,4  – 35,6127  – 0,53031  0  – 241,7  
757PW  O p ć i  – 44 951  – 0,83  0,0198  0  0  52 972  0  
757PW  Maksimum za penjanje  27 775,1  – 27,6876  0,381725  0  0  
757PW  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  34 748,3  – 29,9467  – 0,16641  0  – 250,7  
757PW  Maksimum za uzlijetanje  36 214,8  – 48,2704  0,908044  0  0  
757PW  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  45 592,5  – 49,7383  0,213208  0  – 290,6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 950
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
757RR  O p ć i  – 44 907  – 21,97  – 0,0589  0  0  46 999  0  
757RR  Maksimum za penjanje  30 065,2  – 32,4779  0,397321  0  0  
757RR  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  36 735,1  – 32,445  – 0,16871  0  – 258,4  
757RR  Maksimum za uzlijetanje  37 802,1  – 38,2839  0,527181  0  0  
757RR  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  45 336,5  – 39,1302  – 0,00514  0  – 257,4  
767300  O p ć i  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
767300  Maksimum za penjanje  45 480  – 41,9  0,559  0  0  
767300  Maksimum za uzlijetanje  56 370  –  5 3  0,251  0  0  
767400  Maksimum za penjanje  45 902,7  – 39,5895  0,633446  0  0  
767400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  63 647,5  – 41,082  – 0,55  0  – 562,3  
767400  Maksimum za uzlijetanje  60 475,4  – 56,8041  0,478788  0  0  
767400  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  72 425,5  – 55,569  – 0,236  0  – 416,2  
767CF6  O p ć i  62 790  – 35,03  – 0,1177  0  0  – 1 610,37  1 4  
767CF6  Maksimum za penjanje  38 057  – 43,24  0,705  0  0  
767CF6  Maksimum za uzlijetanje  44 769  – 48,34  0,5  0  0  
767JT9  O p ć i  – 39 777  – 17,367  – 0,0467  0  0  56 550  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 951
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
767JT9  Maksimum za penjanje  38 700  – 34,5  0,49  0  0  
767JT9  Maksimum za uzlijetanje  43 190  – 38,3  0,876  0  0  
777200  O p ć i  32 710  0  0  0  0  – 1 258  16,16  
777200  Maksimum za penjanje  67 093,7  – 85,7553  1,8498  – 0,000076  0  
777200  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  82 096,7  – 72,2859  – 0,32818  – 0,0000179  – 637  
777200  Maksimum za uzlijetanje  93 672,6  – 122,251  1,1818  – 0,0000806  0  
777200  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  114 758,6  – 125,38  – 0,159  – 0,0000261  – 702,4  
777300  Maksimum za penjanje  64 636,2  – 70,833  0,880073  0  0  
777300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  90 015,1  – 70,745  – 0,852  0  – 823  
777300  Maksimum za uzlijetanje  87 833,8  – 97,7894  0,27543  0  0  
777300  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  103 835,2  – 97,831  – 0,632  0  – 549,1  
7773ER  Prilaz uz minimalni 
potisak  8 950  – 27,25  0,131  0  0  
7773ER  Maksimum za penjanje  92 110  – 119  1,14  – 0,000007  0  
7773ER  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  96 550  – 69,4  – 0,542  – 0,00005  – 533  
7773ER  Maksimum za uzlijetanje  112 250  – 120  0,713  – 0,00011  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 952
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
7878R  Prilaz uz minimalni 
potisak  3 425  – 12,03  0,0955  0  0  
7878R  Maksimum za penjanje  61 142,6  – 78,8116  1,219801  – 0,000039  0  
7878R  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  65 000  –  5 5  0,1  – 0,00002  – 404,274  
7878R  Maksimum za uzlijetanje  71 214,6  – 93,4796  0,652462  0,000002  0  
7878R  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  86 784,2  –  9 2  – 0,27021  – 0,00001  – 520,488  
A300-622R  O p ć i  – 148 952  – 6,71  – 0,03  0  0  203 740  – 50 104,7  
A300-622R  Prilaz uz minimalni 
potisak  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Maksimum za penjanje  44 457,2  – 45,778  0,735506  – 0,000015775  0  
A300-622R  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  52 183,7  – 44,1929  0  0  – 271  
A300-622R  Maksimum za uzlijetanje  56 307,1  – 50,9157  0,405632  – 2,0986E-06  0  
A300-622R  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  61 250,3  – 51,5373  0  0  – 192  
A300B4-203  O p ć i  – 132 687  – 30,4092  – 0,10796  4,02686E-07  0  2 535,75  – 8,23842  
A300B4-203  Maksimum za penjanje  43 416,5  –  3 5  – 0,12523  6,27209E-07  0  
A300B4-203  Maksimum za uzlijetanje  49 336,9  – 39,8243  – 0,14231  7,12738E-07  0  
A310-304  O p ć i  41 317  – 32,9  – 0,0857  – 0,0000016  0  – 1 131,6  11,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 953
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A310-304  Prilaz uz minimalni 
potisak  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Maksimum za penjanje  42 008  – 49,5706  1,64076  – 0,000043059  0  
A310-304  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  55 143,3  – 37,4839  0  0  – 505  
A310-304  Maksimum za uzlijetanje  50 530,5  – 51,1538  1,26398  – 0,000012839  0  
A310-304  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  71 457,7  – 50,7768  0  0  – 608  
A319-131  O p ć i  – 105 513  – 6,58  0,006828  – 8,055E-07  0  149 900  – 42 300  
A319-131  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Maksimum za penjanje  14 957,2  1,71654  0,442593  – 0,000013824  0  
A319-131  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 977,6  18,59062  0  0  – 78,7  
A319-131  Maksimum za uzlijetanje  21 435,4  – 21,3236  0,309465  1,26125E-05  0  
A319-131  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  23 853,8  – 18,7311  0  0  – 76,8  
A320-211  O p ć i  24 380  – 18,534  – 0,07842  – 2,509E-07  0  – 669,457  6,9451  
A320-211  Prilaz uz minimalni 
potisak  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 954
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A320-211  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0  
A320-211  Maksimum za penjanje  16 859,1  – 4,3786  0,183576  2,9851E-06  0  
A320-211  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  19 148,5  – 6,50173  0  0  –  9 5  
A320-211  Maksimum za uzlijetanje  23 652,9  – 22,9338  0,295879  – 5,4631E-06  0  
A320-211  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  27 385  – 23,3  0  0  – 132  
A320-232  O p ć i  – 65 083,3  – 7,25  – 0,01918  2,575E-08  0  87 817,6  – 18 693,1  
A320-232  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Maksimum za penjanje  15 539,2  – 4,08932  0,438331  – 0,00001439  0  
A320-232  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  14 111,4  10,67953  0  0  – 82,2  
A320-232  Maksimum za uzlijetanje  24 746,2  – 25,2473  0,304165  9,2451E-06  0  
A320-232  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  29 506,5  – 24,4165  0  0  – 139  
A321-232  O p ć i  – 26 190,2  – 6,6  – 0,0197  – 3,408E-07  0  33 032,2  0  
A321-232  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0  
A321-232  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 955
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A321-232  Maksimum za penjanje  21 870,8  – 21,4867  0,380647  – 5,5566E-06  0  
A321-232  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  24 158,5  – 16,8504  0  0  – 147  
A321-232  Maksimum za uzlijetanje  28 636,4  – 26,7318  0,249782  – 3,9163E-06  0  
A321-232  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  31 608,2  – 25,9736  0  0  – 114  
A330-301  O p ć i  – 36 339,3  – 31,32  – 0,1297  0  0  484,645  4,0056  
A330-301  Prilaz uz minimalni 
potisak  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Maksimum za penjanje  34 249,9  25,9859  0,764157  – 8,1437E-07  0  
A330-301  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  46 667,8  10,51272  0  0  – 346  
A330-301  Maksimum za uzlijetanje  61 384,5  – 48,4678  0,582821  – 6,2628E-06  0  
A330-301  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  69 058  – 46,465  0  0  – 288  
A330-343  O p ć i  – 127 410  – 9,31  – 0,0386  0,000000569  0  162 922  – 29 498,6  
A330-343  Prilaz uz minimalni 
potisak  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Maksimum za penjanje  44 462  – 12,031  0,711026  5,12762E-06  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 956
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A330-343  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  63 522,4  – 50,7504  0  0  – 411  
A330-343  Maksimum za uzlijetanje  69 831  – 77,9676  0,882955  – 0,000026894  0  
A330-343  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  85 732,2  – 78,8957  0  0  – 451  
A340-211  O p ć i  19 716  – 17,65  – 0,0878  0  0  – 590,77  7,341  
A340-211  Prilaz uz minimalni 
potisak  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Maksimum za penjanje  26 802,9  – 28,8264  0,31673  3,50144E-06  0  
A340-211  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  31 091,8  – 31,4492  0  0  – 160  
A340-211  Maksimum za uzlijetanje  29 929,8  – 30,7732  0,29922  – 4,1757E-06  0  
A340-211  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  34 594,4  – 30,094  0  0  – 175  
A340-642  Prilaz uz minimalni 
potisak  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Maksimum za penjanje  42 621,6  – 44,2784  0,484124  2,668E-07  0  
A340-642  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  50 112  – 60,5262  0  0  – 212  
A340-642  Maksimum za uzlijetanje  55 248,1  – 61,4744  0,506968  – 9,6324E-06  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 957
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A340-642  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  63 276,8  – 59,6458  0  0  – 300  
A380-841  Prilaz uz minimalni 
potisak  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Maksimum za penjanje  63 586,2  – 53,9292  1,23082  – 0,00003343  0  
A380-841  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  72 974,3  – 52,6993  0  0  – 420  
A380-841  Maksimum za uzlijetanje  71 176,1  – 84,4052  0,220679  0,000428339  0  
A380-841  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  90 820,8  – 94,5354  0  0  – 610  
A380-861  Prilaz uz minimalni 
potisak  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Prilaz uz minimalni poti­
sak, visoka temperatura  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Maksimum za penjanje  66 053,2  – 61,754  0,977183  – 0,000025178  0  
A380-861  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  73 729,7  – 65,1895  0  0  – 324  
A380-861  Maksimum za uzlijetanje  70 053,6  – 76,0931  0,838794  – 0,000010766  0  
A380-861  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  83 320,5  – 82,3362  0  0  – 432  
BAC111  Maksimum za penjanje  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
BAC111  Maksimum za uzlijetanje  11 168,1  – 6,70084  – 0,02234  0  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 958
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
BAE146  O p ć i  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE146  Maksimum za penjanje  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE146  Maksimum za uzlijetanje  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  O p ć i  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE300  Maksimum za penjanje  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Maksimum za uzlijetanje  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
CIT3  Maksimum za penjanje  2 987,4  – 3,4992  0,06123  – 1,1664E-06  0  
CIT3  Maksimum za uzlijetanje  3 319,3  – 3,888  0,068032  – 0,000001296  0  
CL600  Maksimum za penjanje  5 543,3  – 5,6542  0,08442  0  0  
CL600  Maksimum za uzlijetanje  6 159,2  – 6,2824  0,0938  0  0  
CL601  Maksimum za penjanje  6 517,3  – 6,6476  0,09776  0  0  
CL601  Maksimum za uzlijetanje  7 241,4  – 7,3862  0,10862  0  0  
CNA208  Maksimum za penjanje  2 953,9  – 8,581  – 0,00453  – 7,2035E-07  – 1,44  
CNA208  Maksimum za uzlijetanje  3 245,2  – 11,69  – 0,01053  – 6,777E-07  – 1,62  
CNA500  O p ć i  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
CNA500  Maksimum za penjanje  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
CNA500  Maksimum za uzlijetanje  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 959
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CNA510  O p ć i  4 234,6  – 1,68388  0,001047  – 5,78019E-08  0  – 103,817  0,811333  
CNA510  Maksimum za penjanje  1 486  – 1,60533  0  – 1,04748E-07  0  
CNA510  Maksimum za uzlijetanje  1 492,8  – 1,87734  0  – 2,55208E-06  0  
CNA525C  O p ć i  1 528,4  – 2,83667  – 0,00013  2,55648E-07  0  – 51,50512788  0,724013467  
CNA525C  Maksimum za penjanje  3 001,7  – 2,38854  0,004585  – 1,4045E-07  0  
CNA525C  Maksimum za uzlijetanje  3 464,1  – 2,5254  0,001981  – 1,46353E-06  0  
CNA55B  O p ć i  1 373,8  – 2,2903  – 8,9E-05  3,2273E-08  0  – 44,861  0,66327  
CNA55B  Maksimum za penjanje  2 323,1  – 2,4386  0,002159  – 2,1456E-07  0  
CNA55B  Maksimum za uzlijetanje  2 658,7  – 2,6269  – 0,00359  1,7262E-07  0  
CNA560E  O p ć i  1 533,4  – 2,49247  0,011973  – 6,90894E-07  0  – 53,9835  0,839574  
CNA560E  Maksimum za penjanje  3 194,3  – 2,53358  0,028038  2,70832E-07  0  
CNA560E  Maksimum za uzlijetanje  3 316,5  – 2,7005  0,04349  – 6,52616E-07  0  
CNA560U  Maksimum za penjanje  2 597,5  – 2,22178  0,023781  6,12239E-08  0  
CNA560U  Maksimum za uzlijetanje  2 920  – 2,0264  0,025133  2,95314E-07  0  
CNA560XL  Maksimum za penjanje  3 454,5  – 3,98132  – 0,0704  0  0  
CNA560XL  Maksimum za uzlijetanje  3 838,3  – 4,42368  – 0,07823  0  0  
CNA680  O p ć i  2 904,8  – 4,80092  – 0,00174  5,62892E-07  0  – 101,327  1,3401
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 960
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CNA680  Maksimum za penjanje  5 520,2  – 5,32711  – 0,02377  1,89918E-06  0  
CNA680  Maksimum za uzlijetanje  5 683  – 6,55907  – 0,00159  8,72971E-07  0  
CNA750  O p ć i  4 778,6  – 6,56521  0,000671  – 4,11321E-07  0  – 146,712  1,9748  
CNA750  Maksimum za penjanje  6 097,8  – 7,0102  – 0,00528  3,74689E-08  0  
CNA750  Maksimum za uzlijetanje  6 127,8  – 7,07624  – 0,00394  3,95764E-08  0  
CONCRD  Maksimum za penjanje  33 252,1  – 26,6  0,2328  0  0  
CONCRD  Maksimum za uzlijetanje  39 653  – 31,722  0,2776  0  0  
CRJ9-ER  O p ć i  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-ER  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-ER  Maksimum za penjanje  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095  
CRJ9-ER  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-ER  Maksimum za uzlijetanje  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-ER  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
CRJ9-LR  O p ć i  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-LR  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-LR  Maksimum za penjanje  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 961
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CRJ9-LR  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-LR  Maksimum za uzlijetanje  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-LR  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
DC1010  O p ć i  25 027,6  – 27,4313  – 0,07828  0  0  – 694,556  8,02362  
DC1010  Maksimum za penjanje  30 596  – 28,4416  – 0,10164  5,0902E-07  0  
DC1010  Maksimum za uzlijetanje  35 985,4  – 30,9909  – 0,11075  5,5465E-07  0  
DC1030  Maksimum za penjanje  38 520  – 29,38  0,49  0  0  
DC1030  Maksimum za uzlijetanje  49 310  – 42,42  0,61  0  0  
DC1040  O p ć i  – 143 602  – 14,4996  – 0,05026  0  0  204 567  – 54 761,9  
DC1040  Maksimum za penjanje  34 087,9  – 12,9859  – 0,04641  2,3241E-07  0  
DC1040  Maksimum za uzlijetanje  41 594,9  – 22,3071  – 0,07971  3,9923E-07  0  
DC850  O p ć i  – 22 582,8  – 6,58409  – 0,02081  0  0  29 070,9  – 4 341,84  
DC850  Maksimum za penjanje  14 243,5  – 5,6565  – 0,02021  1,0123E-07  0  
DC850  Maksimum za uzlijetanje  15 670,3  – 5,8955  – 0,02107  1,0551E-07  0  
DC860  O p ć i  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC860  Maksimum za penjanje  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC860  Maksimum za uzlijetanje  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 962
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DC870  O p ć i  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
DC870  Maksimum za penjanje  18 859  – 17,91  0,1953  0  – 2,034  
DC870  Maksimum za uzlijetanje  20 758  – 20,65  0,2173  0  0  
DC8QN  O p ć i  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC8QN  Maksimum za penjanje  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC8QN  Maksimum za uzlijetanje  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0  
DC910  O p ć i  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC910  Maksimum za penjanje  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC910  Maksimum za uzlijetanje  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC930  O p ć i  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC930  Maksimum za penjanje  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC930  Maksimum za uzlijetanje  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC93LW  O p ć i  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC93LW  Maksimum za penjanje  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC93LW  Maksimum za uzlijetanje  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC950  O p ć i  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC950  Maksimum za penjanje  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC950  Maksimum za uzlijetanje  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 963
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DC95HW  O p ć i  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC95HW  Maksimum za penjanje  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC95HW  Maksimum za uzlijetanje  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0  
DC9Q7  O p ć i  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC9Q7  Maksimum za penjanje  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC9Q7  Maksimum za uzlijetanje  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC9Q9  O p ć i  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC9Q9  Maksimum za penjanje  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC9Q9  Maksimum za uzlijetanje  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DHC8  O p ć i  2 010,7  – 19,409  0,07743  0  0  54,6666  – 0,0828  
DHC8  Maksimum za penjanje  6 323,6  – 21,4445  0,088232  0  0  
DHC8  Maksimum za uzlijetanje  7 026,2  – 23,8272  0,098036  0  0  
DHC830  O p ć i  1 623,1  – 18,411  0,075104  0  0  72,6356  – 0,17951  
DHC830  Maksimum za penjanje  6 679  – 21,9919  0,090305  0  0  
DHC830  Maksimum za uzlijetanje  7 421,1  – 24,4354  0,100339  0  0  
DO228  Maksimum za penjanje  2 571  – 7,9721  0,07004  – 4,9292E-06  0  
DO228  Maksimum za uzlijetanje  2 524,3  – 8,067  0,06042  – 6,8678E-06  0  
DO328  Maksimum za penjanje  7 752,5  – 23,2  0,225  – 0,0000158  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 964
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DO328  Maksimum za uzlijetanje  8 138,2  – 28,1  0,199  – 0,000021  0  
ECLIPSE500  Maksimum za penjanje  947,7  – 0,73662  0,018307  2,63346E-07  – 0,0571  
ECLIPSE500  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  1 077,4  – 1,20966  – 0,00912  1,28125E-07  – 9,84248  
ECLIPSE500  Maksimum za uzlijetanje  1 039,2  – 1,57439  0,034769  – 0,000002274  – 0,0323  
ECLIPSE500  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  1 258,9  – 1,6144  – 0,00748  3,13285E-08  – 10,7499  
ECLIPSE500  Smanjeni potisak za 
penjanje  1 084,2  – 1,38862  0,009974  7,08687E-08  0,048579  
ECLIPSE500  Smanjeni potisak za 
penjanje, visoka tempera­
tura 1 168,6  – 1,50732  – 0,01586  3,07776E-07  – 11,2558  
EMB120  Maksimum za penjanje  4 668  – 11,932  0,0664  0  – 5,663  
EMB120  Maksimum za uzlijetanje  5 212  – 12,45  0,0728  0  – 6,87  
EMB145  Maksimum za penjanje  5 554,3  – 6,86092  0,065416  0  – 4,036  
EMB145  Maksimum za uzlijetanje  7 499,5  – 9,12812  0,045563  0  – 22,89  
EMB14L  Maksimum za penjanje  6 432,5  – 7,56929  0,069004  0  – 5,419  
EMB14L  Maksimum za uzlijetanje  7 246,1  – 8,61031  0,232825  0  – 0,9689  
EMB170  Prilaz uz minimalni 
potisak  945 – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB170  Maksimum za penjanje  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 965
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
EMB170  Maksimum za uzlijetanje  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB175  Prilaz uz minimalni 
potisak  945 – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB175  Maksimum za penjanje  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0  
EMB175  Maksimum za uzlijetanje  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB190  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB190  Maksimum za penjanje  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB190  Maksimum za uzlijetanje  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
EMB195  Prilaz uz minimalni 
potisak  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB195  Maksimum za penjanje  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB195  Maksimum za uzlijetanje  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
F10062  Maksimum za penjanje  10 472  – 9,57  0,137  0  0  
F10062  Maksimum za uzlijetanje  13 551  – 16,56  0,2804  0  0  
F10065  Maksimum za penjanje  10 970  – 10,52  0,1238  0  0  
F10065  Maksimum za uzlijetanje  14 814  – 16,72  0,065  0  0  
F28MK2  Maksimum za penjanje  8 408  – 4,72  0,1048  0  0  
F28MK2  Maksimum za uzlijetanje  9 851  – 7,68  0,0889  0  0  
F28MK4  Maksimum za penjanje  8 459  – 4,874  0,0997  0  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 966
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
F28MK4  Maksimum za uzlijetanje  9 905  – 7,445  0,0765  0  0  
FAL20  Maksimum za penjanje  4 102  – 2,3831  – 0,11465  1,02126E-05  0  
FAL20  Maksimum za uzlijetanje  4 017,4  – 3,4567  0,058024  – 2,49247E-06  0  
GII Maksimum za penjanje  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GII Maksimum za uzlijetanje  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GII Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GII Smanjeni potisak za 
penjanje  6 030  0  – 0,0081  0,0000002  0  
GII Smanjeni potisak za uzli­
jetanje  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GII Smanjeni potisak za uzli­
jetanje, visoka tempera­
tura 10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIIB  Maksimum za penjanje  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GIIB  Maksimum za uzlijetanje  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GIIB  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GIIB  Smanjeni potisak za 
penjanje  5 369  0  – 0,0081  0  0  
GIIB  Smanjeni potisak za uzli­
jetanje  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GIIB  Smanjeni potisak za uzli­
jetanje, visoka tempera­
tura 10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIV Maksimum za penjanje  10 770  – 10,96  0,1784  – 0,000001  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 967
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
GIV Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  11 805  – 9,4  – 0,0624  0  –  8 9  
GIV Maksimum za uzlijetanje  13 725  – 18,2  0,3189  – 0,00002  0  
GIV Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  17 129  – 17,6  – 0,0472  0,0000003  – 114  
GV Maksimum za penjanje  12 400  – 11,6  0,12  0  0  
GV Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  14 900  – 11,2  – 0,11  0  – 107  
GV Maksimum za uzlijetanje  14 600  – 18,86  0,1649  0  0  
GV Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  18 970  – 18,4  – 0,115  0  – 126,5  
IA1125  Maksimum za penjanje  3 114,4  – 3,4992  0,04125  – 2,81988E-06  0  
IA1125  Maksimum za uzlijetanje  3 460,5  – 3,888  0,045834  – 3,1332E-06  0  
L1011  O p ć i  – 80 222,2  – 25,0263  0  0  0  92 893,5  – 10 186,1  
L1011  Maksimum za penjanje  34 204,8  – 43,8172  0,270193  2,0153E-06  0  
L1011  Maksimum za uzlijetanje  40 720  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
L10115  Maksimum za penjanje  39 532,9  – 44,0258  0,27148  2,02494E-06  0  
L10115  Maksimum za uzlijetanje  46 840  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
LEAR25  Maksimum za penjanje  2 560,9  – 1,8352  – 0,01509  1,95912E-06  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 968
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
LEAR25  Maksimum za uzlijetanje  2 845,4  – 2,03911  – 0,01677  2,1768E-06  0  
LEAR35  Maksimum za penjanje  3 071  – 3,4992  – 0,00397  1,38915E-06  0  
LEAR35  Maksimum za uzlijetanje  3 412,2  – 3,888  – 0,00441  1,5435E-06  0  
MD11GE  Maksimum za penjanje  47 037  – 45,71  0,854  0  – 368,1  
MD11GE  Maksimum za uzlijetanje  57 156  – 42,73  0,303  0  – 357,5  
MD11PW  Maksimum za penjanje  51 197  – 59,27  0,416  0  – 357  
MD11PW  Maksimum za uzlijetanje  57 661  – 51,3  0,513  0  – 426,6  
MD81  O p ć i  – 15 384  –  1 0  0,019  0  0  17 917  0  
MD81  Maksimum za penjanje  18 040,9  – 8,83022  – 0,02993  0  – 114,3  
MD81  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  21 047,1  – 12,8373  – 0,07163  0  – 151,8  
MD81  Maksimum za uzlijetanje  18 810,5  – 11,1271  0,092622  0  – 2,101  
MD81  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 678,5  – 14,546  – 0,05823  0  – 138,4  
MD82  O p ć i  – 13 488  –  1 0  0,025  0  0  16 750  0  
MD82  Maksimum za penjanje  16 810,1  – 5,36467  0,048334  0  – 60,8  
MD82  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  22 606,4  – 13,9975  – 0,09177  0  – 168,1  
MD82  Maksimum za uzlijetanje  19 344,5  – 15,5531  0,333164  0  – 1,031
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 969
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
MD82  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  24 452  – 16,6869  0,005711  0  – 162,5  
MD83  O p ć i  – 13 845  – 13,33  0,019  0  0  17 500  0  
MD83  Maksimum za penjanje  18 075,2  – 7,63873  0,058915  0  – 64,7  
MD83  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  23 181,6  – 13,4908  – 0,09344  0  – 164  
MD83  Maksimum za uzlijetanje  20 080,8  – 11,9047  0,191099  0  – 4,078  
MD83  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  25 460,4  – 15,5681  – 0,05468  0  – 176,1  
MD9025  O p ć i  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9025  Maksimum za penjanje  23 881  – 30,625  0,2551  0  0  
MD9025  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  27 078,4  – 30,625  0  0  – 213,2  
MD9025  Maksimum za uzlijetanje  23 066  – 23,5769  0,3147  0  0  
MD9025  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  28 697,1  – 23,5769  0  0  – 225,2  
MD9028  O p ć i  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9028  Maksimum za penjanje  23 421  – 26,5453  0,2599  0  0  
MD9028  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  26 678,6  – 26,5453  0  0  – 217,2  
MD9028  Maksimum za uzlijetanje  25 656  – 25,3418  0,2419  0  0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 970
 ▼M2 
ACFTID  Režim rada motora  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
MD9028  Maksimum za penjanje, 
visoka temperatura  30 520  – 25,3418  0  0  – 194,6  
MU3001  O p ć i  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
MU3001  Maksimum za penjanje  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
MU3001  Maksimum za uzlijetanje  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0  
PA42  Maksimum za penjanje  2 295,2  – 6,6307  0,041917  5,8567E-07  0  
PA42  Maksimum za uzlijetanje  2 219,6  – 5,9898  0,044468  2,8008E-07  0
 Tablica I-8  
Koeficijenti za elisne motore  
ACFT_ID  Režim rada motora  Učinkovitost elise  Instalirana neto 
pogonska snaga (hp)  
BEC58P  Maksimum za 
penjanje  0,90 261,3  
BEC58P  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 310,0  
CNA172  Maksimum za 
penjanje  0,69 140,0  
CNA172  Maksimum za 
uzlijetanje  0,67 155,0  
CNA182  Maksimum za 
penjanje  0,78 189,8  
CNA182  Maksimum za 
uzlijetanje  0,75 222,4  
CNA206  Maksimum za 
penjanje  0,77 234,0  
CNA206  Maksimum za 
uzlijetanje  0,70 300,0  
CNA20T  Maksimum za 
penjanje  0,77 238,0  
CNA20T  Maksimum za 
uzlijetanje  0,69 310,0  
CNA441  Maksimum za 
penjanje  0,90 620,0  
CNA441  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 635,5  
CVR580  Maksimum za 
penjanje  0,85 3 344,0  
CVR580  Maksimum za 
uzlijetanje  0,85 3 800,0  
DC3  Maksimum za 
penjanje  0,85 1 130,0  
DC3  Maksimum za 
uzlijetanje  0,85 1 302,0  
DC6  Maksimum za 
penjanje  0,90 1 750,0  
DC6  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 1 900,0  
DHC6  Maksimum za 
penjanje  0,90 557,5  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 971
 
ACFT_ID  Režim rada motora  Učinkovitost elise  Instalirana neto 
pogonska snaga (hp)  
DHC6  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 587,0  
DHC6QP  Maksimum za 
penjanje  0,90 557,5  
DHC6QP  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 587,0  
DHC7  Maksimum za 
penjanje  0,90 846,0  
DHC7  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 940,0  
HS748A  Maksimum za 
penjanje  0,90 1 805,0  
HS748A  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 2 006,0  
L188  Maksimum za 
penjanje  0,90 3 180,0  
L188  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 3 460,0  
PA30  Maksimum za 
penjanje  0,80 130,5  
PA30  Maksimum za 
uzlijetanje  0,80 139,5  
SD330  Maksimum za 
penjanje  0,90 972,0  
SD330  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 1 080,0  
SF340  Maksimum za 
penjanje  0,90 1 587,0  
SF340  Maksimum za 
uzlijetanje  0,90 1 763,0  ▼M2 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 972
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 973
 ▼M2 
Tablica I-9  
NPD (buka-snaga-udaljenost) podaci  
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF650  LAmax  A  10 000,0  99,2  91,9  86,7  81,0  72,1  63,0  56,7  49,6  41,6  33,1  
2CF650  LAmax  A  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  40 000,0  109,1  102,3  97,6  92,5  84,3  75,4  69,3  62,6  55,1  47,2  
2CF650  SEL  A  10 000,0  99,9  95,0  91,4  87,5  81,3  74,6  69,7  64,2  57,7  50,7  
2CF650  SEL  A  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  40 000,0  106,8  102,9  100,1  97,1  92,0  85,8  81,0  75,9  69,9  63,4  
2CF680  LAmax  A  7 000,0  96,3  89,8  85,2  80,2  71,9  63,2  56,9  50,8  44,1  37,7  
2CF680  LAmax  A  12 000,0  97,5  90,9  86,3  81,3  73,0  64,4  58,3  52,3  45,8  39,6  
2CF680  LAmax  D  17 000,0  98,2  91,5  87,0  82,1  74,2  65,8  59,7  53,6  46,9  40,4  
2CF680  LAmax  D  25 000,0  98,5  92,6  88,3  83,7  76,4  68,0  62,0  55,6  48,7  41,8  
2CF680  LAmax  D  33 000,0  101,5  95,8  91,7  87,3  80,2  71,8  65,8  59,4  52,5  45,5  
2CF680  LAmax  D  41 000,0  104,4  99,0  95,2  91,0  84,1  75,8  69,7  63,2  56,0  48,8  
2CF680  SEL  A  7 000,0  98,1  93,9  90,8  87,4  81,4  75,0  70,3  65,7  60,6  55,7  
2CF680  SEL  A  12 000,0  99,3  95,0  91,9  88,5  82,5  76,2  71,7  67,2  62,3  57,6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 974
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF680  SEL  D  17 000,0  100,0  95,6  92,6  89,3  83,7  77,6  73,1  68,5  63,4  58,4  
2CF680  SEL  D  25 000,0  100,3  96,7  93,9  90,9  85,9  79,8  75,4  70,5  65,2  59,8  
2CF680  SEL  D  33 000,0  103,3  99,9  97,3  94,5  89,7  83,6  79,2  74,3  69,0  63,5  
2CF680  SEL  D  41 000,0  106,2  103,1  100,8  98,2  93,6  87,6  83,1  78,1  72,5  66,8  
2CF68D  LAmax  A  10 020,0  97,7  91,0  85,8  81,1  73,0  64,5  58,5  51,7  44,8  38,3  
2CF68D  LAmax  A  23 190,0  103,3  96,5  91,5  86,5  77,5  68,3  61,7  54,6  47,5  40,4  
2CF68D  LAmax  D  25 940,0  101,9  94,6  89,8  85,0  77,5  68,9  62,6  55,3  47,5  37,2  
2CF68D  LAmax  D  39 180,0  104,2  97,6  93,1  89,0  81,7  73,4  66,8  60,1  52,2  42,2  
2CF68D  LAmax  D  51 530,0  108,4  102,1  97,8  93,5  86,7  78,9  72,8  66,3  58,7  49,2  
2CF68D  LAmax  D  55 500,0  111,4  105,1  100,8  96,5  88,7  82,4  76,3  70,3  62,7  54,0  
2CF68D  SEL  A  10 020,0  99,5  95,1  91,4  88,3  82,5  76,3  71,9  66,6  61,3  56,3  
2CF68D  SEL  A  23 190,0  105,1  100,6  97,1  93,7  87,0  80,1  75,1  69,5  64,0  58,4  
2CF68D  SEL  D  25 940,0  103,7  98,7  95,4  92,2  87,0  80,7  76,0  70,2  64,0  55,2  
2CF68D  SEL  D  39 180,0  106,0  101,7  98,7  96,2  91,2  85,2  80,2  75,0  68,7  60,2  
2CF68D  SEL  D  51 530,0  110,2  106,2  103,4  100,7  96,2  90,7  86,2  81,2  75,2  67,2  
2CF68D  SEL  D  55 500,0  113,2  109,2  106,4  103,7  98,2  94,2  89,7  85,2  79,2  72,0  
2J155D  LAmax  A  500,0  87,0  79,3  74,0  68,2  59,0  49,2  42,4  35,2  27,6  20,0  
2J155D  LAmax  A  1 000,0  92,9  85,4  80,2  74,6  65,6  56,0  49,4  42,4  35,0  27,6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 975
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2J155D  LAmax  D  1 500,0  98,3  90,9  85,7  80,1  71,2  61,7  55,1  48,1  40,7  33,4  
2J155D  LAmax  D  2 400,0  103,2  97,1  92,5  87,5  79,2  70,0  63,4  56,3  48,7  41,1  
2J155D  LAmax  D  2 800,0  107,7  101,4  96,9  91,8  83,5  74,2  67,7  60,6  53,0  45,4  
2J155D  SEL  A  500,0  87,3  81,9  78,1  73,8  66,9  59,3  54,0  48,3  42,3  36,2  
2J155D  SEL  A  1 000,0  93,3  88,1  84,4  80,3  73,6  66,3  61,1  55,6  49,7  43,8  
2J155D  SEL  D  1 500,0  99,5  94,3  90,6  86,5  79,9  72,6  67,5  62,0  56,1  50,3  
2J155D  SEL  D  2 400,0  106,2  102,4  99,3  95,8  89,8  82,8  77,8  72,2  66,1  59,9  
2J155D  SEL  D  2 800,0  109,9  106,0  102,9  99,4  93,3  86,4  81,3  75,7  69,6  63,4  
2JT8D  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8D  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8D  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8D  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8D  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8D  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8D  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8D  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8D  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8D  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8D  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 976
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8D2  LAmax  A  4 000,0  89,8  82,7  78,0  73,2  65,6  57,3  51,1  44,5  37,7  31,3  
2JT8D2  LAmax  A  4 667,0  90,8  83,6  79,0  74,2  66,6  58,2  52,0  45,4  38,6  32,2  
2JT8D2  LAmax  A  5 333,0  91,8  84,6  79,9  75,1  67,5  59,1  52,9  46,3  39,4  33,0  
2JT8D2  LAmax  A  6 000,0  92,9  85,6  80,9  76,1  68,4  60,0  53,8  47,1  40,3  33,9  
2JT8D2  LAmax  D  9 000,0  100,6  93,9  89,5  84,8  77,3  69,0  62,9  56,1  49,2  42,5  
2JT8D2  LAmax  D  11 000,0  103,0  96,3  91,9  87,2  79,6  71,2  65,0  58,2  51,2  44,4  
2JT8D2  LAmax  D  13 000,0  105,4  98,7  94,2  89,5  81,8  73,3  67,1  60,2  53,1  46,3  
2JT8D2  LAmax  D  15 000,0  107,8  101,1  96,6  91,8  84,1  75,5  69,2  62,2  55,1  48,2  
2JT8D2  LAmax  D  17 000,0  110,2  103,5  99,0  94,2  86,4  77,6  71,3  64,2  57,0  50,1  
2JT8D2  LAmax  D  19 000,0  112,6  105,9  101,4  96,5  88,6  79,8  73,4  66,2  59,0  52,0  
2JT8D2  SEL  A  4 000,0  91,5  87,5  84,7  81,9  77,1  71,6  67,2  62,4  57,5  52,9  
2JT8D2  SEL  A  4 667,0  92,6  88,5  85,8  82,9  78,1  72,6  68,2  63,4  58,5  53,8  
2JT8D2  SEL  A  5 333,0  93,7  89,6  86,8  83,9  79,1  73,6  69,2  64,4  59,4  54,8  
2JT8D2  SEL  A  6 000,0  94,7  90,6  87,8  84,9  80,1  74,6  70,2  65,4  60,4  55,7  
2JT8D2  SEL  D  9 000,0  100,1  96,3  93,7  91,0  86,3  80,8  76,6  71,6  66,5  61,7  
2JT8D2  SEL  D  11 000,0  102,4  98,7  96,1  93,3  88,6  83,0  78,7  73,7  68,7  63,8  
2JT8D2  SEL  D  13 000,0  104,8  101,0  98,5  95,6  90,9  85,2  80,9  75,9  70,8  65,9  
2JT8D2  SEL  D  15 000,0  107,1  103,4  100,8  98,0  93,1  87,4  83,1  78,0  72,9  68,0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 977
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D2  SEL  D  17 000,0  109,5  105,7  103,2  100,3  95,4  89,6  85,2  80,2  75,0  70,1  
2JT8D2  SEL  D  19 000,0  111,8  108,1  105,5  102,7  97,7  91,8  87,4  82,3  77,2  72,2  
2JT8DH  LAmax  A  3 000,0  88,6  83,0  76,9  71,2  62,7  54,1  48,0  41,2  33,4  25,2  
2JT8DH  LAmax  A  6 000,0  93,9  88,7  84,5  79,9  72,5  64,0  57,8  50,8  42,9  34,3  
2JT8DH  LAmax  D  8 000,0  101,1  94,5  90,0  85,2  77,5  68,8  62,5  55,4  47,3  38,7  
2JT8DH  LAmax  D  10 000,0  103,5  96,9  92,5  87,7  79,9  71,2  64,8  57,6  49,6  41,2  
2JT8DH  LAmax  D  12 000,0  108,0  101,4  97,0  92,2  84,5  75,8  69,4  62,4  54,4  45,9  
2JT8DH  LAmax  D  14 000,0  110,7  104,2  99,8  95,1  87,5  79,0  72,8  65,9  58,2  50,0  
2JT8DH  SEL  A  3 000,0  92,6  88,5  85,0  81,2  75,5  69,0  64,1  58,5  51,9  44,9  
2JT8DH  SEL  A  6 000,0  97,9  93,6  90,8  87,9  83,0  76,7  71,7  65,9  59,2  51,8  
2JT8DH  SEL  D  8 000,0  99,5  95,8  93,2  90,3  85,4  79,0  73,8  67,9  61,1  53,6  
2JT8DH  SEL  D  10 000,0  103,6  99,9  97,3  94,4  89,5  83,0  77,8  71,8  65,0  57,7  
2JT8DH  SEL  D  12 000,0  107,2  103,5  100,9  98,0  93,1  86,7  81,5  75,6  68,9  61,5  
2JT8DH  SEL  D  14 000,0  110,8  107,2  104,6  101,8  97,0  90,6  85,6  79,9  73,4  66,4  
2JT8DL  LAmax  A  3 000,0  92,7  85,7  80,8  75,8  67,8  59,0  52,6  45,4  37,2  28,7  
2JT8DL  LAmax  A  6 000,0  96,7  89,9  85,3  80,4  72,4  63,6  57,2  50,0  41,8  33,2  
2JT8DL  LAmax  D  8 000,0  102,0  95,2  90,7  85,8  77,8  69,0  62,6  55,5  47,3  38,7  
2JT8DL  LAmax  D  10 000,0  105,7  98,5  93,9  89,0  81,0  72,2  65,8  58,6  50,6  42,0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 978
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DL  LAmax  D  12 000,0  109,3  102,5  98,0  93,2  85,3  76,5  70,0  62,9  54,9  46,4  
2JT8DL  LAmax  D  14 000,0  112,5  105,8  101,3  96,4  88,5  79,5  72,9  65,7  57,6  49,1  
2JT8DL  SEL  A  3 000,0  94,7  90,2  87,0  83,7  78,4  71,7  66,5  60,4  53,5  46,1  
2JT8DL  SEL  A  6 000,0  97,9  94,0  91,2  88,2  83,0  76,5  71,2  65,2  58,3  50,8  
2JT8DL  SEL  D  8 000,0  101,2  97,3  94,5  91,5  86,3  79,7  74,5  68,5  61,6  54,1  
2JT8DL  SEL  D  10 000,0  104,6  101,3  98,4  95,3  90,1  83,6  78,3  72,4  65,5  58,1  
2JT8DL  SEL  D  12 000,0  108,1  104,7  101,9  99,0  94,0  87,4  82,1  76,2  69,4  62,1  
2JT8DL  SEL  D  14 000,0  111,7  108,0  105,3  102,4  97,3  90,6  85,3  79,2  72,3  65,0  
2JT8DN  LAmax  A  3 000,0  90,6  84,2  79,7  74,9  67,3  59,2  53,6  47,7  41,5  35,4  
2JT8DN  LAmax  A  5 000,0  95,8  89,3  84,8  80,0  72,4  64,3  58,8  52,9  46,6  40,5  
2JT8DN  LAmax  D  6 000,0  96,8  90,8  86,5  81,8  74,1  65,8  59,9  53,7  47,0  40,4  
2JT8DN  LAmax  D  8 000,0  101,2  95,2  90,9  86,1  78,5  70,2  64,4  58,2  51,6  45,0  
2JT8DN  LAmax  D  10 000,0  105,1  99,1  94,7  90,0  82,3  73,8  67,9  61,6  54,8  48,0  
2JT8DN  LAmax  D  12 000,0  108,5  102,5  98,1  93,3  85,5  77,0  71,0  64,6  57,8  51,0  
2JT8DN  LAmax  D  14 000,0  111,4  105,4  101,0  96,3  88,5  80,1  74,1  67,8  60,9  54,2  
2JT8DN  LAmax  D  16 000,0  113,8  107,8  103,4  98,7  90,9  82,5  76,5  70,1  63,3  56,6  
2JT8DN  SEL  A  3 000,0  94,0  90,4  87,5  84,2  78,4  71,7  66,7  61,3  55,3  49,3  
2JT8DN  SEL  A  5 000,0  98,5  94,9  92,1  88,8  83,0  76,3  71,4  66,0  60,0  53,9
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 979
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DN  SEL  D  6 000,0  98,6  94,8  92,0  88,8  83,4  77,4  73,0  68,3  63,1  57,9  
2JT8DN  SEL  D  8 000,0  102,7  99,0  96,1  92,9  87,6  81,5  77,2  72,5  67,4  62,3  
2JT8DN  SEL  D  10 000,0  106,6  102,9  100,0  96,8  91,3  85,1  80,7  75,9  70,6  65,3  
2JT8DN  SEL  D  12 000,0  110,2  106,4  103,5  100,2  94,7  88,4  83,9  79,0  73,7  68,3  
2JT8DN  SEL  D  14 000,0  113,1  109,5  106,7  103,5  98,0  91,8  87,3  82,4  77,0  71,6  
2JT8DN  SEL  D  16 000,0  115,9  112,3  109,5  106,3  100,8  94,6  90,1  85,2  79,8  74,4  
2JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9  
2JT8DQ  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8DQ  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8DQ  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8DQ  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8DQ  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8DQ  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 980
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DW  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8DW  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8DW  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8DW  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8DW  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8DW  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8DW  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8DW  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8DW  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8DW  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8DW  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1  
2JT8DW  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8QW  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8QW  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8QW  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8QW  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8QW  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8QW  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 981
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8QW  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8QW  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8QW  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8QW  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8QW  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8QW  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4  
2PW535  LAmax  A  500,0  89,5  81,8  76,3  70,3  60,6  50,0  42,6  34,6  26,2  17,7  
2PW535  LAmax  A  700,0  89,6  82,2  76,9  71,1  61,6  51,2  43,9  36,1  28,7  19,5  
2PW535  LAmax  D  1 200,0  96,1  87,5  81,6  75,4  65,6  55,3  48,3  40,9  33,2  25,6  
2PW535  LAmax  D  1 600,0  99,2  89,9  83,7  77,2  67,2  57,0  50,2  43,1  35,8  28,8  
2PW535  LAmax  D  2 000,0  100,7  92,2  86,4  80,3  70,9  61,1  54,4  47,4  40,2  33,1  
2PW535  LAmax  D  3 000,0  103,5  96,4  91,5  86,1  77,3  67,9  61,3  54,3  46,8  39,4  
2PW535  SEL  A  500,0  89,4  84,8  81,3  77,4  70,8  63,2  57,8  51,9  45,6  39,1  
2PW535  SEL  A  700,0  89,3  85,1  81,8  78,1  71,7  64,5  59,3  53,5  47,3  41,0  
2PW535  SEL  D  1 200,0  90,8  87,1  84,1  80,7  74,7  67,8  62,8  57,2  51,1  44,9  
2PW535  SEL  D  1 600,0  92,6  89,0  86,2  82,9  77,2  70,6  65,8  60,5  54,7  48,8  
2PW535  SEL  D  2 000,0  96,0  92,3  89,4  86,1  80,4  73,9  69,2  64,0  58,3  52,6  
2PW535  SEL  D  3 000,0  102,3  98,9  96,2  93,1  87,7  81,5  77,0  72,0  66,6  61,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 982
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2R2800  LAmax  A  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  A  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  LAmax  D  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  D  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  SEL  A  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  A  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
2R2800  SEL  D  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  D  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
3JT8D  LAmax  A  3 000,0  104,6  96,6  90,6  84,3  75,8  66,5  60,0  53,0  44,8  36,4  
3JT8D  LAmax  A  6 000,0  107,4  98,9  93,5  87,8  79,2  70,5  63,9  57,1  49,1  40,5  
3JT8D  LAmax  D  8 000,0  110,6  102,7  97,6  91,9  83,8  75,2  68,5  61,9  54,0  45,8  
3JT8D  LAmax  D  10 000,0  113,6  106,3  101,5  96,6  88,3  79,7  73,8  66,9  59,2  50,9  
3JT8D  LAmax  D  12 000,0  117,9  110,9  106,3  101,4  93,1  84,8  78,8  72,1  64,8  56,6  
3JT8D  LAmax  D  14 000,0  122,8  115,4  111,4  106,5  98,4  90,2  84,3  77,8  70,6  62,8  
3JT8D  SEL  A  3 000,0  104,3  99,2  94,9  90,5  84,8  77,6  72,9  67,4  60,8  53,8  
3JT8D  SEL  A  6 000,0  108,1  102,5  98,7  95,0  89,2  82,9  78,1  72,7  66,1  58,9  
3JT8D  SEL  D  8 000,0  110,8  105,9  102,5  98,8  93,5  87,7  82,5  77,1  70,9  64,0  
3JT8D  SEL  D  10 000,0  113,4  109,2  106,3  103,1  97,7  91,5  87,0  81,8  75,5  68,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 983
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8D  SEL  D  12 000,0  117,1  113,1  110,4  107,5  102,2  96,3  91,9  87,0  80,8  74,1  
3JT8D  SEL  D  14 000,0  121,8  117,9  115,3  112,5  107,4  101,7  97,3  92,3  86,5  80,4  
3JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  96,9  90,2  85,6  80,6  72,8  64,3  58,1  51,2  43,3  34,8  
3JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  101,1  94,4  89,8  84,8  77,0  68,5  62,3  55,4  47,5  39,0  
3JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  106,1  99,4  94,8  89,8  82,0  73,6  67,5  60,6  52,9  44,6  
3JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  111,2  104,5  99,9  95,0  87,2  78,8  72,8  66,1  58,5  50,5  
3JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  116,6  109,9  105,3  100,4  92,5  84,3  78,4  71,7  64,4  56,6  
3JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  122,1  115,4  110,8  106,0  98,1  89,9  84,1  77,6  70,4  62,9  
3JT8DQ  SEL  A  3 000,0  96,6  92,8  89,8  86,8  81,8  75,4  71,0  65,6  59,2  52,2  
3JT8DQ  SEL  A  6 000,0  101,8  98,0  95,1  92,0  87,0  80,9  76,2  70,8  64,4  57,4  
3JT8DQ  SEL  D  8 000,0  106,3  102,6  99,7  96,7  91,7  85,7  81,1  75,8  69,6  62,8  
3JT8DQ  SEL  D  10 000,0  111,0  107,2  104,5  101,5  96,6  90,6  86,1  81,0  74,9  68,3  
3JT8DQ  SEL  D  12 000,0  115,8  112,1  109,4  106,5  101,6  95,8  91,3  86,2  80,4  74,1  
3JT8DQ  SEL  D  14 000,0  121,1  117,4  114,8  112,0  107,1  101,4  97,0  92,1  86,4  80,4  
3JT8E5  LAmax  A  3 000,0  96,4  89,3  84,5  79,3  71,3  62,6  56,1  49,0  41,0  32,0  
3JT8E5  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,3  86,7  81,8  74,0  65,4  59,1  52,2  44,3  35,6  
3JT8E5  LAmax  D  7 000,0  104,7  97,8  93,0  87,8  79,5  70,3  63,4  55,8  47,3  38,0  
3JT8E5  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,3  97,5  92,4  84,2  75,1  68,4  61,3  53,3  44,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 984
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E5  LAmax  D  12 000,0  112,1  105,3  100,6  95,6  87,7  79,3  73,2  66,7  59,5  51,5  
3JT8E5  LAmax  D  14 000,0  115,5  108,7  104,1  99,1  91,4  83,1  77,1  70,9  63,9  56,2  
3JT8E5  SEL  A  3 000,0  98,2  93,4  90,1  86,5  80,8  74,4  69,5  63,9  57,5  50,0  
3JT8E5  SEL  A  5 000,0  99,8  95,4  92,3  89,0  83,5  77,2  72,5  67,1  60,8  53,6  
3JT8E5  SEL  D  7 000,0  106,5  101,9  98,6  95,0  89,0  82,1  76,8  70,7  63,8  56,0  
3JT8E5  SEL  D  10 000,0  111,0  106,4  103,1  99,6  93,7  86,9  81,8  76,2  69,8  62,7  
3JT8E5  SEL  D  12 000,0  113,9  109,4  106,2  102,8  97,2  91,1  86,6  81,6  76,0  69,5  
3JT8E5  SEL  D  14 000,0  117,3  112,8  109,7  106,3  100,9  94,9  90,5  85,8  80,4  74,2  
3JT8E7  LAmax  A  3 000,0  95,1  88,3  84,0  78,3  70,1  61,1  54,4  47,2  39,2  30,4  
3JT8E7  LAmax  A  5 000,0  98,1  91,3  86,5  81,3  73,1  64,1  57,4  50,2  42,2  33,4  
3JT8E7  LAmax  D  7 000,0  103,9  97,0  92,2  87,0  78,7  69,5  62,6  55,0  46,5  37,2  
3JT8E7  LAmax  D  10 000,0  109,1  102,2  97,4  92,2  83,9  74,7  68,0  60,8  52,9  44,0  
3JT8E7  LAmax  D  12 000,0  111,9  105,2  100,4  95,4  87,4  78,6  72,1  65,1  57,0  47,9  
3JT8E7  LAmax  D  14 000,0  114,6  107,9  103,2  98,2  90,3  81,7  75,2  68,3  60,5  51,7  
3JT8E7  SEL  A  3 000,0  96,9  92,4  89,6  85,5  79,6  72,9  67,8  62,1  55,7  48,4  
3JT8E7  SEL  A  5 000,0  99,9  95,4  92,1  88,5  82,6  75,9  70,8  65,1  58,7  51,4  
3JT8E7  SEL  D  7 000,0  105,7  101,1  97,8  94,2  88,2  81,3  76,0  69,9  63,0  55,2  
3JT8E7  SEL  D  10 000,0  110,9  106,3  103,0  99,4  93,4  86,5  81,4  75,7  69,4  62,0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 985
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E7  SEL  D  12 000,0  113,7  109,3  106,0  102,6  96,9  90,4  85,5  80,0  73,5  65,9  
3JT8E7  SEL  D  14 000,0  116,4  112,0  108,8  105,4  99,8  93,5  88,6  83,2  77,0  69,7  
4R2800  LAmax  A  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  A  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  LAmax  D  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  D  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  SEL  A  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  A  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
4R2800  SEL  D  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  D  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
501D13  LAmax  A  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  A  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  LAmax  D  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  D  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  SEL  A  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4  
501D13  SEL  A  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
501D13  SEL  D  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 986
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
501D13  SEL  D  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
▼M6 
7378MAX  LAmax  A  3 000  90,4  83,4  78,7  73,8  65,9  57,1  50,7  43,6  36,5  29,7  
7378MAX  LAmax  A  4 000  90,5  83,4  78,8  73,8  65,9  57,1  50,6  43,5  36,4  29,6  
7378MAX  LAmax  A  5 000  90,7  83,7  7 9  74,1  66,1  57,2  50,7  43,6  36,5  29,6  
7378MAX  LAmax  A  6 000  9 1  8 4  79,4  74,4  66,5  57,6  5 1  43,9  36,7  29,9  
7378MAX  LAmax  A  7 000  91,5  84,4  79,8  74,8  66,9  5 8  51,5  44,3  37,1  30,2  
7378MAX  LAmax  D  10 000  92,4  85,8  81,4  76,6  68,9  60,2  53,9  46,8  39,7  3 3  
7378MAX  LAmax  D  13 000  94,2  87,7  83,2  78,4  70,7  6 2  55,6  48,5  41,4  34,6  
7378MAX  LAmax  D  16 000  9 6  89,4  84,9  80,1  72,4  63,7  57,3  50,3  43,2  36,5  
7378MAX  LAmax  D  19 000  97,6  9 1  86,5  81,8  7 4  65,3  5 9  52,1  45,1  38,4  
7378MAX  LAmax  D  22 000  99,2  92,6  88,1  83,4  75,6  6 7  60,8  5 4  47,1  40,5  
7378MAX  LAmax  D  24 500  100,6  9 4  89,5  84,8  7 7  68,5  62,4  55,7  48,9  42,5  
7378MAX  SEL  A  3 000  92,6  88,4  85,6  82,4  77,2  70,9  66,1  60,8  55,4  50,2  
7378MAX  SEL  A  4 000  92,7  88,6  85,8  82,6  77,3  7 1  66,2  60,9  55,5  50,4  
7378MAX  SEL  A  5 000  9 3  88,9  86,1  82,9  77,6  71,3  66,5  61,1  55,7  50,6  
7378MAX  SEL  A  6 000  93,3  89,3  86,4  83,2  77,9  71,6  66,8  61,4  5 6  50,8  
7378MAX  SEL  A  7 000  93,7  89,6  86,8  83,6  78,3  7 2  67,1  61,8  56,3  51,1  
7378MAX  SEL  D  10 000  94,3  90,4  87,6  84,5  79,1  72,9  68,3  63,2  5 8  53,1  
7378MAX  SEL  D  13 000  96,1  92,2  89,4  86,3  80,8  74,5  69,9  64,8  59,6  54,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 987
 ▼M6 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
7378MAX  SEL  D  16 000  97,6  93,7  90,9  87,8  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
7378MAX  SEL  D  19 000  98,8  9 5  92,3  89,3  8 4  7 8  73,6  68,7  63,8  59,1  
7378MAX  SEL  D  22 000  100  96,2  93,6  90,6  85,6  79,8  75,5  70,8  66,1  61,7  
7378MAX  SEL  D  24 500  100,9  97,2  94,6  91,7  86,9  81,4  77,4  72,8  68,3  64,1  
A350-941  LAmax  A  1 000  91,21  84,42  79,83  74,97  67,15  58,68  52,65  46,06  38,92  31,73  
A350-941  LAmax  A  10 000  92,16  85,43  80,83  75,99  68,31  59,92  53,97  47,34  40,08  32,68  
A350-941  LAmax  A  17 000  94,76  87,92  83,18  78,16  70,23  61,75  55,72  49,06  41,55  33,91  
A350-941  LAmax  D  25 000  92,83  85,22  80,6  75,75  68,22  6 0  54,03  47,27  39,73  31,65  
A350-941  LAmax  D  35 000  95,16  88,13  83,33  78,27  70,38  61,9  55,87  49,15  41,66  33,82  
A350-941  LAmax  D  50 000  99,67  92,61  87,75  82,5  74,45  66,01  6 0  53,34  45,7  37,42  
A350-941  LAmax  D  70 000  103,74  96,78  91,98  86,87  78,8  70,01  63,7  56,71  48,8  40,63  
A350-941  SEL  A  1 000  94,18  89,98  86,96  83,74  78,42  72,25  67,64  62,45  56,7  50,92  
A350-941  SEL  A  10 000  95,52  91,32  88,29  85,06  79,78  73,75  69,24  64,17  58,36  52,34  
A350-941  SEL  A  17 000  97,74  93,39  90,3  87,01  81,68  75,62  71,18  66,09  60,23  5 4  
A350-941  SEL  D  25 000  95,67  90,95  87,67  84,23  78,73  72,73  68,33  63,24  57,19  50,52  
A350-941  SEL  D  35 000  97,28  92,81  89,7  86,39  81,04  75,18  70,92  65,83  59,85  53,36  
A350-941  SEL  D  50 000  100,98  96,76  93,79  90,43  85,11  79,2  74,81  69,77  63,84  57,37  
A350-941  SEL  D  70 000  104,66  100,74  97,82  94,68  89,49  83,56  79,09  73,94  67,84  61,27  
ATR72  LAmax  A  890  86,6  79,4  74,4  69,2  61,1  52,5  46,6  4 0  32,7  2 5  
ATR72  LAmax  A  900  86,6  79,4  74,4  69,2  61,1  52,5  46,6  4 0  32,7  2 5
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 988
 ▼M6 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
ATR72  LAmax  A  1 250  86,7  79,5  74,5  69,3  61,2  52,6  46,6  4 0  32,6  24,8  
ATR72  LAmax  A  1 600  87,5  80,2  75,1  69,9  61,9  53,4  47,4  40,8  33,4  25,7  
ATR72  LAmax  D  3 000  87,7  81,1  76,7  71,9  64,4  56,7  50,9  44,1  37,2  29,9  
ATR72  LAmax  D  3 600  89,4  82,8  78,6  73,9  66,3  5 8  52,2  45,5  38,8  31,5  
ATR72  LAmax  D  4 200  91,1  84,5  80,6  75,9  68,2  59,8  53,9  47,1  40,2  32,9  
ATR72  LAmax  D  4 800  92,8  86,3  82,5  77,9  70,1  62,1  5 6  48,8  41,5  33,8  
ATR72  LAmax  D  4 900  94,6  88,2  8 4  79,7  72,9  65,7  60,8  55,3  5 0  43,9  
ATR72  LAmax  D  5 300  95,7  89,5  85,2  8 1  74,3  67,3  62,4  5 7  51,7  45,6  
ATR72  LAmax  D  5 310  95,7  89,5  85,2  8 1  74,3  67,3  62,4  5 7  51,7  45,6  
ATR72  SEL  A  890  89,7  8 5  81,7  78,2  72,8  66,9  62,6  57,7  52,1  45,9  
ATR72  SEL  A  900  89,7  8 5  81,7  78,2  72,8  66,9  62,6  57,7  52,1  45,9  
ATR72  SEL  A  1 250  89,4  84,7  81,5  78,1  72,8  66,8  62,5  57,6  51,8  45,6  
ATR72  SEL  A  1 600  89,7  85,1  81,8  78,4  73,1  67,3  6 3  58,1  52,4  46,2  
ATR72  SEL  D  3 000  88,9  84,8  8 2  7 9  74,3  68,9  64,9  6 0  54,6  48,6  
ATR72  SEL  D  3 600  9 0  85,9  83,2  80,3  75,5  70,3  66,4  61,6  56,4  50,5  
ATR72  SEL  D  4 200  91,1  87,1  84,4  81,6  7 7  71,9  67,9  6 3  57,8  51,9  
ATR72  SEL  D  4 800  92,2  88,2  85,6  82,9  78,8  73,8  69,6  64,4  58,8  52,7  
ATR72  SEL  D  4 900  92,9  89,4  86,9  84,3  80,3  75,9  72,9  69,3  65,5  61,3  
ATR72  SEL  D  5 300  93,7  90,2  87,7  85,2  81,4  77,1  74,1  70,6  66,8  62,6  
ATR72  SEL  D  5 310  93,7  90,2  87,7  85,2  81,4  77,1  74,1  70,6  66,8  62,6  
A310  LAmax  A  3 000,0  92,2  86,2  81,7  77,0  69,2  60,4  54,0  47,1  39,4  31,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 989
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
A310  LAmax  A  12 000,0  95,5  89,4  84,4  79,2  70,8  61,9  55,6  48,6  40,8  32,6  
A310  LAmax  D  20 000,0  101,6  93,8  88,6  82,7  73,0  63,1  56,1  48,3  40,1  31,8  
A310  LAmax  D  30 000,0  103,4  95,3  89,9  84,2  75,4  66,1  59,6  52,5  44,5  36,1  
A310  LAmax  D  40 000,0  104,4  96,9  91,9  86,6  78,3  69,2  62,7  55,7  48,0  39,7  
A310  LAmax  D  50 000,0  108,8  101,6  96,7  91,5  83,0  73,7  67,7  61,0  53,3  44,8  
A310  SEL  A  3 000,0  97,5  93,3  90,1  87,0  81,6  75,7  71,2  66,4  60,0  51,9  
A310  SEL  A  12 000,0  98,9  94,5  91,3  88,0  82,6  76,4  71,8  66,4  60,5  52,3  
A310  SEL  D  20 000,0  102,7  98,3  94,5  90,5  83,8  76,5  71,6  66,1  59,5  52,7  
A310  SEL  D  30 000,0  103,7  99,2  95,8  92,3  86,7  80,4  75,8  70,4  64,3  57,6  
A310  SEL  D  40 000,0  104,5  100,4  97,6  94,4  89,2  83,4  79,0  73,9  68,0  61,4  
A310  SEL  D  50 000,0  108,0  103,9  101,2  98,2  93,3  87,8  83,6  78,6  72,9  66,4  
AE3007  LAmax  A  2 000,0  85,5  78,7  74,2  69,3  61,5  52,7  46,4  39,3  31,2  22,7  
AE3007  LAmax  A  3 000,0  90,4  83,5  78,7  73,5  65,5  56,8  50,6  43,6  35,4  26,9  
AE3007  LAmax  D  4 000,0  90,8  84,3  79,8  75,1  67,5  58,9  52,6  45,5  37,4  28,6  
AE3007  LAmax  D  5 000,0  93,0  86,6  82,1  77,4  69,8  61,2  54,9  47,8  39,8  31,3  
AE3007  LAmax  D  6 000,0  96,0  89,5  85,0  80,3  72,6  64,0  57,7  50,6  42,5  34,0  
AE3007  SEL  A  2 000,0  89,8  85,6  82,7  79,5  74,1  67,8  63,2  57,7  51,4  44,3
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 990
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AE3007  SEL  A  3 000,0  92,7  88,6  85,6  82,3  77,0  70,9  66,3  61,0  54,8  47,9  
AE3007  SEL  D  4 000,0  91,7  88,1  85,4  82,5  77,7  72,0  67,6  62,4  56,1  49,1  
AE3007  SEL  D  5 000,0  93,6  90,0  87,4  84,6  79,8  74,2  69,9  64,8  58,7  51,9  
AE3007  SEL  D  6 000,0  96,7  93,0  90,3  87,5  82,8  77,2  72,8  67,7  61,6  54,9  
AE300C  LAmax  A  1 100,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 400,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 900,0  88,6  80,7  75,3  69,5  60,6  51,3  44,9  38,1  31,3  24,5  
AE300C  LAmax  D  3 500,0  90,6  83,5  78,4  73,1  64,4  55,2  48,7  42,0  34,7  27,5  
AE300C  LAmax  D  4 500,0  92,7  85,7  80,7  75,5  67,1  58,1  51,9  45,2  38,3  31,4  
AE300C  LAmax  D  5 500,0  94,7  88,0  83,3  78,2  69,9  60,9  54,7  47,9  40,9  33,9  
AE300C  SEL  A  1 100,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 400,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 900,0  92,5  87,1  83,3  79,4  73,1  66,4  61,8  56,7  51,8  46,8  
AE300C  SEL  D  3 500,0  92,9  88,2  84,7  80,8  74,4  67,2  62,1  56,7  50,6  44,6  
AE300C  SEL  D  4 500,0  95,2  90,4  87,0  83,2  77,1  70,4  65,7  60,6  55,2  49,8  
AE300C  SEL  D  5 500,0  96,6  92,4  89,3  85,7  79,7  72,9  68,0  62,7  57,0  51,2  
AL502L  LAmax  A  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 991
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AL502L  LAmax  D  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  D  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8  
AL502L  SEL  A  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  A  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502L  SEL  D  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  D  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502R  LAmax  A  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  A  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  LAmax  D  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  D  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  SEL  A  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  A  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
AL502R  SEL  D  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  D  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
BR710  LAmax  A  1 830,0  87,7  80,6  75,8  70,7  62,6  54,0  47,8  41,1  33,7  26,0  
BR710  LAmax  A  2 000,0  87,9  80,7  75,9  70,7  62,7  54,0  47,9  41,2  33,7  25,9  
BR710  LAmax  A  3 000,0  88,9  81,7  76,7  71,5  63,4  54,8  48,6  41,7  34,1  26,1  
BR710  LAmax  A  4 000,0  90,1  82,9  77,9  72,7  64,6  55,9  49,7  42,8  35,1  27,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 992
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  A  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  A  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  A  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  A  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  A  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  A  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  A  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  A  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1  
BR710  LAmax  A  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  LAmax  D  4 000,0  90,0  82,7  77,7  72,5  64,1  55,2  48,9  41,8  33,9  25,7  
BR710  LAmax  D  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  D  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  D  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  D  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  D  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  D  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  D  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  D  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 993
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  D  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  SEL  A  1 830,0  90,3  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,8  58,7  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  2 000,0  90,3  85,9  82,9  79,7  74,4  68,4  63,9  58,8  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  3 000,0  91,0  86,6  83,6  80,3  75,0  69,1  64,6  59,5  53,6  47,2  
BR710  SEL  A  4 000,0  92,2  87,6  84,5  81,2  76,0  70,1  65,7  60,6  54,7  48,2  
BR710  SEL  A  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  A  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7  
BR710  SEL  A  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  A  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  A  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  A  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  A  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  A  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR710  SEL  D  4 000,0  90,5  86,4  83,5  80,2  74,9  68,9  64,4  59,2  53,0  46,2  
BR710  SEL  D  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  D  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  D  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 994
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  SEL  D  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  D  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  D  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  D  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  D  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  D  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR715  LAmax  A  4 250,0  89,2  81,6  76,8  71,6  63,4  54,6  48,3  41,6  34,7  28,2  
BR715  LAmax  A  5 000,0  89,6  82,4  77,5  72,4  64,2  55,4  49,1  42,3  35,5  28,9  
BR715  LAmax  A  5 750,0  89,9  83,0  78,2  73,0  64,9  56,1  49,7  43,0  36,1  29,6  
BR715  LAmax  A  9 875,0  93,8  87,0  82,4  77,6  69,8  61,4  55,3  48,6  41,8  35,3  
BR715  LAmax  D  11 000,0  95,7  88,9  84,3  79,5  71,7  63,1  57,0  50,2  43,4  36,9  
BR715  LAmax  D  13 000,0  98,6  91,9  87,3  82,5  74,6  66,0  59,8  52,9  46,0  39,4  
BR715  LAmax  D  15 000,0  101,2  94,5  90,0  85,1  77,2  68,5  62,2  55,3  48,3  41,6  
BR715  LAmax  D  17 000,0  103,5  97,0  92,4  87,5  79,6  70,7  64,4  57,4  50,4  43,7  
BR715  LAmax  D  19 000,0  106,4  99,9  95,3  90,4  82,4  73,4  67,0  60,0  52,9  46,2  
BR715  LAmax  D  19 750,0  107,5  101,0  96,5  91,6  83,5  74,5  68,1  61,1  53,9  47,2  
BR715  SEL  A  4 250,0  91,9  87,1  84,1  80,7  75,2  69,0  64,4  59,4  54,2  49,4  
BR715  SEL  A  5 000,0  92,2  88,0  84,9  81,5  76,1  69,9  65,3  60,3  55,2  50,3
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 995
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR715  SEL  A  5 750,0  92,5  88,6  85,6  82,2  76,8  70,6  66,0  61,0  55,9  51,1  
BR715  SEL  A  9 875,0  95,7  91,5  88,7  85,6  80,5  74,8  70,5  65,6  60,7  56,0  
BR715  SEL  D  11 000,0  97,3  93,1  90,3  87,2  82,1  76,4  72,1  67,2  62,3  57,6  
BR715  SEL  D  13 000,0  99,8  95,7  92,9  89,8  84,7  78,9  74,7  69,8  64,9  60,2  
BR715  SEL  D  15 000,0  102,1  98,0  95,2  92,1  87,0  81,2  77,0  72,1  67,2  62,5  
BR715  SEL  D  17 000,0  104,1  100,1  97,3  94,2  89,1  83,3  79,0  74,2  69,2  64,6  
BR715  SEL  D  19 000,0  106,6  102,7  99,8  96,7  91,6  85,8  81,5  76,7  71,8  67,2  
BR715  SEL  D  19 750,0  107,6  103,7  100,8  97,7  92,6  86,8  82,5  77,7  72,8  68,2  
CF34  LAmax  A  2 000,0  87,3  80,7  76,0  71,1  63,0  54,1  47,6  40,6  33,0  24,6  
CF34  LAmax  A  3 000,0  90,6  83,8  79,0  73,9  65,6  56,5  49,8  42,7  34,9  26,5  
CF34  LAmax  D  4 000,0  93,1  86,3  81,5  76,5  68,4  59,6  53,1  46,0  38,2  29,6  
CF34  LAmax  D  5 000,0  95,0  88,2  83,5  78,6  70,6  61,9  55,6  48,7  40,9  32,3  
CF34  LAmax  D  6 000,0  97,2  90,9  86,1  81,2  73,2  64,5  58,2  51,5  43,5  34,9  
CF34  SEL  A  2 000,0  90,9  86,7  83,3  79,9  74,1  67,4  62,4  56,9  50,7  43,9  
CF34  SEL  A  3 000,0  94,3  89,8  86,5  82,9  76,9  70,0  64,8  59,2  52,9  46,0  
CF34  SEL  D  4 000,0  96,3  91,8  88,5  85,0  79,1  72,5  67,5  61,9  55,6  48,6  
CF34  SEL  D  5 000,0  97,7  93,2  90,0  86,5  80,8  74,3  69,5  64,1  57,9  50,7  
CF34  SEL  D  6 000,0  99,7  95,2  92,0  88,5  82,8  76,3  71,5  66,1  59,9  52,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 996
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF3410E  LAmax  A  3 000,0  90,1  83,6  79,1  74,4  66,9  58,6  52,6  45,7  37,9  29,5  
CF3410E  LAmax  A  5 000,0  91,9  85,3  80,7  75,9  68,3  59,9  53,9  47,2  39,6  31,4  
CF3410E  LAmax  D  8 000,0  94,9  88,5  84,0  79,3  71,9  63,7  57,7  51,0  43,3  34,8  
CF3410E  LAmax  D  10 000,0  97,6  91,1  86,6  81,9  74,3  66,0  60,2  53,4  45,6  37,1  
CF3410E  LAmax  D  15 000,0  103,3  96,8  92,3  87,5  79,8  71,3  65,1  58,3  50,4  42,0  
CF3410E  SEL  A  3 000,0  92,5  88,8  86,1  83,2  78,4  72,7  68,3  63,3  57,2  50,5  
CF3410E  SEL  A  5 000,0  93,9  90,1  87,4  84,4  79,5  73,9  69,6  64,7  58,9  52,4  
CF3410E  SEL  D  8 000,0  95,9  92,2  89,6  86,7  81,8  76,3  72,1  67,1  61,2  54,5  
CF3410E  SEL  D  10 000,0  98,6  94,9  92,1  89,2  84,4  78,8  74,6  69,9  63,9  57,2  
CF3410E  SEL  D  15 000,0  103,8  100,2  97,5  94,6  89,8  84,1  79,9  74,9  69,1  62,6  
CF348C5  LAmax  A  2 500,0  89,7  83,1  78,6  73,8  66,2  57,6  51,3  44,1  36,0  27,3  
CF348C5  LAmax  A  7 250,0  91,3  84,7  80,2  75,4  67,6  58,9  52,6  45,5  37,6  29,2  
CF348C5  LAmax  D  7 250,0  94,5  87,9  83,5  78,7  71,0  62,3  56,0  48,8  40,5  31,7  
CF348C5  LAmax  D  16 250,0  103,6  97,1  92,6  87,9  80,2  71,6  65,3  58,3  50,3  42,0  
CF348C5  SEL  A  2 500,0  93,1  89,2  86,4  83,3  78,2  72,0  67,1  61,5  54,9  47,7  
CF348C5  SEL  A  7 250,0  95,2  91,0  88,1  85,0  79,8  73,6  68,8  63,2  56,8  49,9  
CF348C5  SEL  D  7 250,0  96,4  92,3  89,5  86,5  81,5  75,3  70,4  64,7  58,0  50,6  
CF348C5  SEL  D  16 250,0  104,7  100,9  98,2  95,3  90,4  84,4  79,6  74,0  67,6  60,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 997
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF348E  LAmax  A  3 000,0  91,1  84,4  79,8  74,8  66,8  57,8  51,3  44,0  35,9  27,5  
CF348E  LAmax  A  4 000,0  92,0  85,3  80,7  75,8  67,8  59,0  52,5  45,5  37,6  29,6  
CF348E  LAmax  D  7 000,0  95,5  88,9  84,3  79,4  71,5  62,8  56,5  49,5  41,6  33,5  
CF348E  LAmax  D  9 000,0  99,3  92,7  88,2  83,4  75,5  66,8  60,6  53,7  46,0  38,0  
CF348E  LAmax  D  11 000,0  103,3  96,6  92,0  87,1  79,2  70,3  64,0  57,2  49,6  41,8  
CF348E  SEL  A  3 000,0  93,5  89,6  86,7  83,5  78,2  72,0  67,2  61,6  55,3  48,6  
CF348E  SEL  A  4 000,0  94,7  90,7  87,9  84,7  79,4  73,3  68,7  63,3  57,2  50,7  
CF348E  SEL  D  7 000,0  97,3  93,2  90,5  87,4  82,3  76,2  71,7  66,4  60,4  54,0  
CF348E  SEL  D  9 000,0  100,3  96,5  93,9  91,0  86,0  80,3  75,9  70,9  65,0  58,6  
CF348E  SEL  D  11 000,0  103,4  99,7  97,1  94,2  89,4  83,8  79,5  74,6  68,9  62,5  
CF565C  LAmax  A  3 000,0  93,3  86,6  82,1  77,3  69,7  61,5  55,6  48,9  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  A  5 000,0  94,2  87,3  82,5  77,6  69,9  61,6  55,6  49,0  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  D  12 500,0  98,9  89,4  82,8  76,4  67,3  57,8  51,3  44,2  36,3  27,7  
CF565C  LAmax  D  20 000,0  103,4  95,3  89,8  83,9  75,3  66,2  59,9  53,0  45,0  36,3  
CF565C  LAmax  D  27 500,0  106,9  99,4  94,4  89,3  81,0  71,9  65,4  58,3  50,2  41,5  
CF565C  SEL  A  3 000,0  98,7  92,8  89,9  86,8  81,7  76,0  71,7  66,6  60,8  54,3  
CF565C  SEL  A  5 000,0  99,0  93,3  90,1  86,9  81,9  76,1  71,8  66,7  60,9  54,3  
CF565C  SEL  D  12 500,0  98,8  92,6  88,7  84,8  78,6  71,9  67,1  61,6  55,4  48,5
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 998
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF565C  SEL  D  20 000,0  105,3  99,9  96,4  92,9  87,3  81,0  76,4  70,9  64,7  57,8  
CF565C  SEL  D  27 500,0  108,0  103,5  100,5  97,4  92,1  86,2  81,7  76,2  70,7  64,6  
CF567B  LAmax  A  3 000,0  93,0  85,9  81,1  76,1  68,0  59,2  52,5  45,6  37,5  29,3  
CF567B  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,5  81,7  76,6  68,7  59,9  53,4  46,6  37,8  29,7  
CF567B  LAmax  A  5 000,0  94,1  87,0  82,2  77,2  69,2  60,5  54,1  47,4  39,0  31,1  
CF567B  LAmax  A  6 000,0  94,6  87,5  82,7  77,6  69,7  61,1  54,7  48,1  40,4  32,9  
CF567B  LAmax  A  7 000,0  95,0  87,9  83,0  78,0  70,1  61,5  55,2  48,7  41,8  34,5  
CF567B  LAmax  D  10 000,0  95,2  87,9  83,6  78,8  71,3  63,0  57,3  50,4  44,2  36,9  
CF567B  LAmax  D  13 000,0  98,1  91,0  86,7  82,0  74,5  66,3  60,7  53,9  46,9  39,6  
CF567B  LAmax  D  16 000,0  100,5  93,7  89,3  84,6  77,3  69,2  63,5  56,8  49,4  42,1  
CF567B  LAmax  D  19 000,0  102,7  96,0  91,7  87,1  79,7  71,7  66,1  59,5  52,2  44,9  
CF567B  LAmax  D  23 500,0  107,2  100,9  96,5  91,9  84,7  76,8  71,4  64,6  57,7  50,4  
CF567B  SEL  A  3 000,0  95,5  91,3  88,2  84,9  79,5  73,3  68,3  63,2  55,9  49,6  
CF567B  SEL  A  4 000,0  96,2  91,9  88,8  85,6  80,2  74,1  69,4  64,3  56,8  50,7  
CF567B  SEL  A  5 000,0  96,7  92,5  89,4  86,1  80,8  74,8  70,1  65,2  58,0  52,4  
CF567B  SEL  A  6 000,0  97,2  93,0  89,9  86,7  81,4  75,5  70,9  66,0  59,4  54,3  
CF567B  SEL  A  7 000,0  97,7  93,4  90,4  87,1  81,9  76,0  71,5  66,7  60,8  55,6  
CF567B  SEL  D  10 000,0  96,3  92,1  89,4  86,3  81,4  75,9  72,0  67,0  61,3  51,9
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 999
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF567B  SEL  D  13 000,0  99,2  95,2  92,4  89,4  84,7  79,3  75,4  70,5  64,5  56,1  
CF567B  SEL  D  16 000,0  101,7  97,6  95,0  92,1  87,4  82,1  78,3  73,5  67,3  60,0  
CF567B  SEL  D  19 000,0  103,9  99,9  97,3  94,5  89,9  84,7  81,0  76,2  70,3  63,7  
CF567B  SEL  D  23 500,0  108,4  104,5  102,0  99,3  95,0  89,9  86,4  81,5  75,5  69,5  
CF66D  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
CF66D  LAmax  A  14 000,0  102,1  95,0  89,9  84,5  76,0  67,0  60,6  53,3  45,1  37,1  
CF66D  LAmax  D  20 000,0  104,5  97,6  92,7  87,5  79,3  70,4  64,1  56,9  48,9  41,0  
CF66D  LAmax  D  28 000,0  106,2  99,4  94,6  89,5  81,5  72,6  66,4  59,3  51,3  43,6  
CF66D  LAmax  D  36 000,0  107,8  101,1  96,5  91,5  83,7  74,9  68,7  61,7  53,8  46,2  
CF66D  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
CF66D  SEL  A  14 000,0  104,4  99,5  95,9  92,0  85,9  79,0  73,9  68,3  61,7  55,2  
CF66D  SEL  D  20 000,0  106,8  102,2  98,7  95,0  89,0  82,3  77,3  71,8  65,4  58,9  
CF66D  SEL  D  28 000,0  109,3  104,8  101,4  98,0  92,2  85,6  80,7  75,3  69,0  62,6  
CF66D  SEL  D  36 000,0  110,9  106,6  103,3  100,0  94,3  87,8  83,0  77,6  71,4  65,1  
CF680C  LAmax  A  5 500,0  94,4  87,4  82,8  78,0  70,4  61,9  55,7  48,8  40,9  31,7  
CF680C  LAmax  A  7 000,0  95,3  88,1  83,5  78,5  70,7  62,1  55,8  49,0  40,9  31,4  
CF680C  LAmax  A  12 000,0  95,9  88,8  84,1  79,1  71,3  62,7  56,4  49,6  41,7  32,5  
CF680C  LAmax  A  15 000,0  98,9  91,2  86,2  80,7  72,3  63,4  57,0  50,1  42,0  32,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1000
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680C  LAmax  D  17 000,0  101,6  93,6  87,8  81,4  71,6  62,2  55,8  48,8  40,6  30,5  
CF680C  LAmax  D  21 000,0  100,8  93,1  87,6  81,7  72,6  63,6  57,4  50,7  42,7  33,0  
CF680C  LAmax  D  25 000,0  100,6  93,1  87,8  82,3  73,8  65,0  59,0  52,4  44,7  35,2  
CF680C  LAmax  D  33 000,0  101,3  94,2  89,3  84,2  76,3  67,9  62,1  55,7  48,2  39,2  
CF680C  LAmax  D  41 000,0  103,1  96,3  91,5  86,7  79,1  70,9  65,1  58,9  51,5  42,6  
CF680C  LAmax  D  54 000,0  109,7  103,2  98,8  94,0  86,4  78,2  72,5  66,2  59,0  50,4  
CF680C  SEL  A  5 500,0  95,9  93,2  90,4  87,2  82,1  76,2  71,6  66,4  60,4  53,5  
CF680C  SEL  A  7 000,0  96,6  93,7  90,7  87,5  82,2  76,2  71,5  66,4  60,4  53,4  
CF680C  SEL  A  12 000,0  98,0  94,9  91,8  88,5  83,0  76,9  72,2  67,1  61,0  53,9  
CF680C  SEL  A  15 000,0  99,2  97,1  93,8  90,1  84,2  77,6  72,9  67,7  61,6  54,5  
CF680C  SEL  D  17 000,0  104,5  99,3  95,3  90,7  83,1  75,4  70,6  65,4  59,2  51,4  
CF680C  SEL  D  21 000,0  103,1  98,4  94,7  90,5  83,7  76,8  72,3  67,3  61,4  53,9  
CF680C  SEL  D  25 000,0  102,5  98,0  94,6  90,8  84,6  78,2  73,8  69,1  63,4  56,2  
CF680C  SEL  D  33 000,0  102,6  98,5  95,5  92,1  86,7  80,9  76,9  72,3  66,9  60,1  
CF680C  SEL  D  41 000,0  104,0  100,1  97,3  94,2  89,2  83,8  79,9  75,4  70,1  63,5  
CF680C  SEL  D  54 000,0  109,8  106,1  103,6  100,8  96,1  90,8  86,9  82,6  77,5  71,2  
CF680E  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,6  82,0  77,2  69,6  61,4  55,4  48,7  41,1  33,0  
CF680E  LAmax  A  12 000,0  96,7  89,2  84,3  79,1  71,0  62,4  56,2  49,2  41,6  33,5
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1001
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680E  LAmax  D  34 000,0  105,5  97,4  92,0  86,3  77,7  68,4  61,8  54,3  46,2  37,4  
CF680E  LAmax  D  42 000,0  106,0  98,2  93,2  88,0  79,8  70,7  64,2  56,9  48,8  40,1  
CF680E  LAmax  D  52 000,0  107,5  100,1  95,2  90,2  82,3  73,8  67,6  60,6  52,7  44,0  
CF680E  LAmax  D  62 000,0  111,7  104,4  99,6  94,5  86,6  78,4  72,4  65,6  57,6  48,8  
CF680E  SEL  A  6 000,0  99,1  93,5  90,3  87,1  81,9  76,1  71,7  66,6  60,3  53,7  
CF680E  SEL  A  12 000,0  100,0  94,8  91,5  88,2  82,8  76,9  72,3  67,1  60,8  54,2  
CF680E  SEL  D  34 000,0  106,7  101,4  98,1  94,5  88,6  82,2  77,6  72,2  65,9  58,9  
CF680E  SEL  D  42 000,0  107,2  102,4  99,4  96,0  90,6  84,4  79,9  74,6  68,4  61,5  
CF680E  SEL  D  52 000,0  108,4  104,1  101,2  98,2  93,2  87,4  83,0  77,6  71,6  64,8  
CF680E  SEL  D  62 000,0  112,7  108,3  105,4  102,5  97,6  91,9  87,7  82,5  76,5  70,4  
CF700  LAmax  A  850,0  98,2  90,6  84,9  78,7  68,7  59,1  52,4  45,3  37,6  29,2  
CF700  LAmax  A  1 500,0  100,5  93,5  88,6  83,5  74,6  64,9  57,6  49,7  41,7  33,0  
CF700  LAmax  D  2 500,0  101,0  94,0  89,1  84,0  75,9  66,9  60,2  52,8  44,8  36,1  
CF700  LAmax  D  3 750,0  108,6  101,4  96,3  91,0  82,4  72,6  65,3  57,2  48,4  38,9  
CF700  SEL  A  850,0  100,7  95,3  91,2  86,4  78,7  71,4  66,2  60,5  54,4  47,4  
CF700  SEL  A  1 500,0  102,8  97,8  94,1  90,0  83,4  75,9  70,1  63,7  57,2  50,0  
CF700  SEL  D  2 500,0  104,2  99,5  96,1  92,5  86,7  79,9  74,7  68,9  62,3  55,1  
CF700  SEL  D  3 750,0  111,3  106,4  102,8  99,0  92,6  85,1  79,2  72,7  65,4  57,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1002
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM562  LAmax  A  5 000,0  96,4  89,8  85,2  80,4  72,6  64,0  57,5  50,3  42,1  33,4  
CFM562  LAmax  A  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  15 500,0  106,1  99,5  94,8  89,9  82,3  73,9  67,8  60,8  52,6  43,9  
CFM562  SEL  A  5 000,0  97,9  93,5  90,4  87,1  81,9  75,6  70,7  64,9  58,2  51,0  
CFM562  SEL  A  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  15 500,0  106,5  102,5  99,6  96,5  91,6  85,7  81,0  75,5  68,9  61,6  
CFM563  LAmax  A  2 500,0  93,4  85,7  80,8  75,6  67,4  58,2  51,5  44,0  36,5  29,1  
CFM563  LAmax  A  3 500,0  94,5  86,7  81,8  76,5  68,2  59,1  52,5  45,1  37,6  30,4  
CFM563  LAmax  A  4 500,0  95,8  88,0  83,0  77,7  69,5  60,4  53,9  46,6  39,2  32,1  
CFM563  LAmax  A  5 500,0  97,2  89,3  84,4  79,1  71,0  62,0  55,6  48,3  41,0  33,9  
CFM563  LAmax  D  6 500,0  95,8  89,1  84,5  79,6  71,7  63,2  56,9  49,8  42,5  35,7  
CFM563  LAmax  D  9 000,0  97,0  90,3  85,8  80,9  73,2  64,8  58,6  51,6  44,5  37,8  
CFM563  LAmax  D  11 500,0  98,6  92,0  87,4  82,7  75,0  66,7  60,6  53,8  46,8  40,2  
CFM563  LAmax  D  14 000,0  100,4  93,8  89,3  84,5  77,0  68,8  62,8  56,0  49,2  42,7  
CFM563  LAmax  D  16 500,0  102,2  95,7  91,2  86,5  79,0  70,9  65,0  58,4  51,6  45,3  
CFM563  LAmax  D  19 000,0  104,4  97,9  93,5  88,9  81,5  73,5  67,6  61,1  54,5  48,3
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1003
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM563  SEL  A  2 500,0  94,7  90,2  87,1  83,7  78,1  71,5  66,7  61,1  55,4  49,8  
CFM563  SEL  A  3 500,0  96,3  91,5  88,3  84,7  79,0  72,5  67,7  62,2  56,6  51,2  
CFM563  SEL  A  4 500,0  97,6  92,8  89,5  85,8  80,1  73,7  69,0  63,6  58,1  52,8  
CFM563  SEL  A  5 500,0  98,8  93,9  90,6  86,9  81,4  75,0  70,4  65,1  59,7  54,4  
CFM563  SEL  D  6 500,0  96,4  92,3  89,3  86,1  80,9  75,2  70,8  65,6  60,3  55,4  
CFM563  SEL  D  9 000,0  97,9  93,7  90,7  87,5  82,4  76,8  72,5  67,5  62,5  57,7  
CFM563  SEL  D  11 500,0  99,5  95,4  92,5  89,3  84,3  78,9  74,7  69,9  64,9  60,3  
CFM563  SEL  D  14 000,0  101,1  97,2  94,4  91,3  86,5  81,2  77,1  72,3  67,5  63,0  
CFM563  SEL  D  16 500,0  102,8  99,0  96,3  93,5  88,8  83,6  79,6  74,9  70,2  65,8  
CFM563  SEL  D  19 000,0  104,7  101,2  98,7  96,0  91,5  86,4  82,5  78,0  73,4  69,1  
CFM565  LAmax  A  2 700,0  91,7  84,4  79,7  74,8  67,0  58,5  52,2  45,3  37,5  29,5  
CFM565  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,1  80,9  75,6  67,4  58,7  52,4  45,5  37,7  29,7  
CFM565  LAmax  D  12 000,0  100,3  92,0  86,2  80,3  71,1  61,7  55,4  48,6  40,9  33,1  
CFM565  LAmax  D  15 500,0  102,5  94,9  89,5  83,6  74,0  65,0  58,8  52,1  44,7  36,8  
CFM565  LAmax  D  19 000,0  104,3  96,6  91,1  85,7  77,2  68,2  62,2  55,5  47,9  40,0  
CFM565  LAmax  D  22 500,0  105,9  98,9  94,1  88,9  80,9  72,5  66,1  59,4  51,7  43,3  
CFM565  SEL  A  2 700,0  96,6  90,5  87,5  84,2  78,9  72,8  68,2  62,9  56,8  50,3  
CFM565  SEL  A  6 000,0  97,4  91,6  88,2  84,8  79,3  73,1  68,5  63,3  57,1  50,6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1004
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM565  SEL  D  12 000,0  100,9  96,2  92,4  88,3  81,9  75,5  71,1  66,0  60,0  53,8  
CFM565  SEL  D  15 500,0  103,6  99,0  95,3  91,5  85,6  79,3  74,9  69,9  64,2  57,9  
CFM565  SEL  D  19 000,0  104,7  100,5  97,3  93,9  88,3  82,4  78,1  73,2  67,3  61,0  
CFM565  SEL  D  22 500,0  106,5  102,4  99,6  96,4  91,4  85,7  81,5  76,5  70,8  64,3  
CJ610  LAmax  A  700,0  98,5  91,9  87,3  82,4  74,3  65,0  58,0  50,1  41,3  31,6  
CJ610  LAmax  A  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  2 600,0  122,2  115,0  109,8  104,3  95,3  85,3  77,6  68,9  59,0  47,9  
CJ610  SEL  A  700,0  100,8  96,4  93,3  89,9  84,0  77,0  71,5  65,1  57,8  49,6  
CJ610  SEL  A  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  2 600,0  124,7  119,7  116,0  112,0  105,3  97,5  91,3  84,1  75,7  66,1  
CT75  LAmax  A  30,0  86,9  80,5  76,1  71,6  64,5  57,0  51,6  45,6  38,6  30,9  
CT75  LAmax  A  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  100,0  95,2  88,9  84,7  80,3  73,4  66,1  60,8  54,8  47,9  40,1  
CT75  SEL  A  30,0  87,5  83,4  80,5  77,5  72,7  67,4  63,6  59,1  53,6  47,3  
CT75  SEL  A  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1005
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CT75  SEL  D  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8  
CT75  SEL  D  100,0  97,0  92,8  90,1  87,3  82,9  77,8  74,0  69,5  64,1  57,8  
EPW118  LAmax  A  700,0  88,9  82,0  77,1  71,9  63,6  55,2  49,3  42,9  34,7  27,0  
EPW118  LAmax  A  1 000,0  88,3  81,5  76,8  71,8  64,0  55,5  49,4  42,4  33,5  25,1  
EPW118  LAmax  D  2 000,0  85,8  79,2  74,8  70,2  63,0  55,2  49,6  43,2  35,4  28,1  
EPW118  LAmax  D  3 000,0  86,4  79,9  75,6  71,1  64,0  56,6  51,3  45,6  38,7  32,1  
EPW118  LAmax  D  3 800,0  92,0  85,7  81,5  77,1  70,4  63,3  58,4  53,0  46,2  39,7  
EPW118  SEL  A  700,0  94,5  87,5  82,7  77,5  69,2  60,7  54,9  48,4  40,3  32,6  
EPW118  SEL  A  1 000,0  94,9  88,1  83,4  78,4  70,6  62,1  56,0  49,0  40,2  31,7  
EPW118  SEL  D  2 000,0  98,4  91,9  87,4  82,8  75,6  67,8  62,2  55,9  48,1  40,7  
EPW118  SEL  D  3 000,0  98,7  92,3  87,9  83,4  76,4  68,9  63,7  58,0  51,0  44,5  
EPW118  SEL  D  3 800,0  100,9  94,6  90,4  86,0  79,3  72,2  67,3  61,9  55,0  48,6  
FJ44-4  LAmax  A  600,0  86,7  79,1  73,8  68,1  59,1  49,4  42,7  35,7  28,2  20,8  
FJ44-4  LAmax  A  900,0  89,1  81,8  76,6  70,9  61,7  51,7  44,6  37,1  29,1  21,1  
FJ44-4  LAmax  D  1 700,0  96,4  88,4  82,8  76,9  67,6  57,7  50,9  43,7  36,2  28,8  
FJ44-4  LAmax  D  2 400,0  98,2  91,8  87,1  81,8  73,2  63,5  56,7  49,3  41,3  33,4  
FJ44-4  LAmax  D  3 000,0  101,5  95,2  90,6  85,4  76,8  67,3  60,5  53,1  45,2  37,3  
FJ44-4  LAmax  D  3 300,0  103,8  97,4  92,7  87,5  78,9  69,4  62,7  55,4  47,6  39,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1006
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
FJ44-4  SEL  A  600,0  87,3  82,8  79,5  75,9  70,0  63,4  58,8  53,9  48,6  43,3  
FJ44-4  SEL  A  900,0  90,4  85,5  82,0  78,1  71,8  64,9  60,0  54,8  49,2  43,6  
FJ44-4  SEL  D  1 700,0  94,2  90,0  86,8  83,2  77,2  70,5  65,7  60,6  55,0  49,3  
FJ44-4  SEL  D  2 400,0  98,2  94,4  91,5  88,2  82,5  76,0  71,3  66,1  60,5  54,8  
FJ44-4  SEL  D  3 000,0  102,0  98,5  95,7  92,5  86,9  80,4  75,7  70,5  64,9  59,1  
FJ44-4  SEL  D  3 300,0  104,5  101,0  98,2  95,0  89,5  83,2  78,6  73,5  68,0  62,4  
GE90  LAmax  A  12 000,0  94,2  86,8  81,8  76,8  68,9  60,3  54,1  47,5  40,8  34,5  
GE90  LAmax  A  17 000,0  95,3  87,9  82,9  77,9  69,9  61,2  55,0  48,3  41,5  35,1  
GE90  LAmax  A  22 000,0  96,6  89,0  84,0  78,9  70,7  62,0  55,6  48,9  42,0  35,6  
GE90  LAmax  A  27 000,0  97,9  90,0  84,9  79,7  71,4  62,5  56,2  49,4  42,5  36,0  
GE90  LAmax  D  31 000,0  97,5  90,7  86,0  80,8  72,8  63,8  57,5  50,4  43,3  36,4  
GE90  LAmax  D  41 000,0  98,8  92,0  87,3  82,2  74,2  65,3  59,0  52,1  45,1  38,4  
GE90  LAmax  D  51 000,0  100,6  93,8  89,2  84,1  76,2  67,3  61,1  54,3  47,5  40,9  
GE90  LAmax  D  61 000,0  102,8  96,0  91,4  86,4  78,5  69,7  63,6  56,9  50,1  43,5  
GE90  LAmax  D  71 000,0  105,0  98,3  93,7  88,7  80,8  72,1  66,1  59,4  52,7  46,3  
GE90  LAmax  D  81 000,0  109,0  102,4  97,8  92,9  85,2  76,7  70,8  64,4  58,0  52,0  
GE90  SEL  A  12 000,0  97,7  92,8  89,5  86,3  80,9  74,9  70,4  65,5  60,5  55,8  
GE90  SEL  A  17 000,0  98,6  93,9  90,6  87,2  81,7  75,7  71,1  66,1  61,1  56,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1007
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE90  SEL  A  22 000,0  99,8  94,9  91,5  88,1  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
GE90  SEL  A  27 000,0  101,0  95,9  92,4  88,8  83,2  76,9  72,3  67,2  62,1  57,3  
GE90  SEL  D  31 000,0  100,0  95,8  92,7  89,2  83,5  76,9  72,2  66,9  61,4  56,2  
GE90  SEL  D  41 000,0  101,2  97,1  94,2  90,7  85,1  78,5  73,9  68,7  63,4  58,4  
GE90  SEL  D  51 000,0  102,7  98,8  95,9  92,5  87,0  80,6  76,1  71,1  66,0  61,1  
GE90  SEL  D  61 000,0  104,4  100,6  97,7  94,5  89,2  82,9  78,6  73,7  68,7  64,0  
GE90  SEL  D  71 000,0  106,1  102,3  99,5  96,4  91,3  85,3  81,1  76,3  71,5  66,9  
GE90  SEL  D  81 000,0  109,1  105,4  102,7  99,7  95,0  89,6  85,7  81,3  77,0  73,0  
GE9015  LAmax  A  12 000,0  96,1  88,9  84,3  79,4  71,6  63,2  57,1  50,5  43,8  37,5  
GE9015  LAmax  A  17 333,0  96,5  89,3  84,6  79,7  71,9  63,4  57,3  50,7  43,9  37,6  
GE9015  LAmax  A  22 667,0  97,2  90,0  85,3  80,3  72,5  63,9  57,6  51,0  44,1  37,7  
GE9015  LAmax  A  28 000,0  98,2  90,9  86,1  81,1  73,2  64,5  58,1  51,4  44,4  37,9  
GE9015  LAmax  D  39 000,0  100,4  93,2  88,4  83,4  75,3  66,5  60,1  52,9  45,6  38,6  
GE9015  LAmax  D  50 600,0  101,8  94,7  89,9  84,8  76,6  67,7  61,5  54,5  47,4  40,6  
GE9015  LAmax  D  62 200,0  103,5  96,6  91,8  86,7  78,5  69,6  63,3  56,4  49,4  42,7  
GE9015  LAmax  D  73 800,0  105,5  98,6  93,8  88,7  80,5  71,7  65,4  58,6  51,7  45,0  
GE9015  LAmax  D  85 400,0  108,5  101,7  96,9  91,9  83,8  75,1  68,9  62,1  55,3  48,8  
GE9015  LAmax  D  97 000,0  114,5  107,6  103,0  98,1  90,4  81,8  75,7  68,9  61,9  55,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1008
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE9015  SEL  A  12 000,0  99,5  94,9  91,8  88,7  83,5  77,6  73,1  68,3  63,3  58,6  
GE9015  SEL  A  17 333,0  99,9  95,2  92,1  88,9  83,6  77,7  73,2  68,3  63,2  58,5  
GE9015  SEL  A  22 667,0  100,5  95,9  92,8  89,5  84,1  78,1  73,5  68,5  63,4  58,6  
GE9015  SEL  A  28 000,0  101,3  96,7  93,5  90,2  84,8  78,7  74,0  68,9  63,7  58,9  
GE9015  SEL  D  39 000,0  102,7  97,8  94,4  90,9  85,3  78,9  74,3  68,9  63,5  58,3  
GE9015  SEL  D  50 600,0  103,6  98,9  95,7  92,3  86,7  80,4  75,9  70,7  65,5  60,6  
GE9015  SEL  D  62 200,0  105,0  100,5  97,4  94,1  88,5  82,3  77,9  72,9  67,8  63,0  
GE9015  SEL  D  73 800,0  106,6  102,3  99,2  96,0  90,5  84,4  80,0  75,1  70,1  65,4  
GE9015  SEL  D  85 400,0  109,3  105,0  102,1  98,9  93,6  87,7  83,4  78,6  73,7  69,1  
GE9015  SEL  D  97 000,0  114,7  110,6  107,7  104,7  99,7  94,1  89,9  85,1  80,2  75,6  
GENX67  LAmax  A  7 000,0  99,0  91,8  87,0  82,2  74,4  65,9  59,6  52,8  45,9  39,4  
GENX67  LAmax  A  12 000,0  99,6  92,4  87,6  82,8  75,0  66,5  60,2  53,3  46,4  39,9  
GENX67  LAmax  A  17 000,0  100,0  92,8  88,0  83,2  75,3  66,7  60,4  53,5  46,5  40,0  
GENX67  LAmax  A  22 000,0  100,4  93,2  88,3  83,4  75,4  66,8  60,4  53,5  46,5  39,9  
GENX67  LAmax  D  17 000,0  101,0  94,3  89,7  84,9  77,2  68,7  62,5  55,5  48,4  41,5  
GENX67  LAmax  D  25 000,0  101,5  94,8  90,2  85,3  77,5  68,8  62,6  55,6  48,4  41,6  
GENX67  LAmax  D  33 000,0  102,9  96,2  91,5  86,6  78,7  70,0  63,7  56,6  49,5  42,6  
GENX67  LAmax  D  41 000,0  104,8  98,0  93,4  88,5  80,5  71,7  65,4  58,3  51,0  44,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1009
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GENX67  LAmax  D  49 000,0  107,0  100,2  95,5  90,6  82,6  73,8  67,4  60,2  53,0  46,0  
GENX67  LAmax  D  57 000,0  110,1  103,4  98,7  93,8  85,8  76,9  70,5  63,2  55,9  49,0  
GENX67  SEL  A  7 000,0  101,0  96,8  93,9  90,9  85,7  79,7  75,1  70,0  64,9  60,1  
GENX67  SEL  A  12 000,0  101,6  97,4  94,5  91,4  86,2  80,2  75,6  70,5  65,3  60,4  
GENX67  SEL  A  17 000,0  102,3  98,0  95,0  91,9  86,6  80,6  75,9  70,7  65,4  60,5  
GENX67  SEL  A  22 000,0  102,8  98,5  95,5  92,3  86,9  80,8  76,1  70,8  65,4  60,4  
GENX67  SEL  D  17 000,0  102,0  98,1  95,3  92,4  87,4  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  25 000,0  102,6  98,6  95,8  92,8  87,6  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  33 000,0  103,9  99,9  97,1  94,0  88,8  82,8  78,4  73,2  68,0  62,9  
GENX67  SEL  D  41 000,0  105,5  101,6  98,8  95,7  90,5  84,5  80,1  74,9  69,7  64,7  
GENX67  SEL  D  49 000,0  107,4  103,5  100,7  97,7  92,5  86,6  82,2  77,0  71,8  66,8  
GENX67  SEL  D  57 000,0  110,1  106,3  103,5  100,6  95,5  89,7  85,3  80,2  75,1  70,2  
GP7270  LAmax  A  5 500,0  92,0  86,2  81,9  77,4  69,8  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
GP7270  LAmax  A  7 500,0  92,4  86,4  82,1  77,5  69,9  61,6  55,5  48,8  41,3  33,5  
GP7270  LAmax  A  12 000,0  93,4  87,0  82,5  77,9  70,3  61,9  55,8  49,1  41,6  33,7  
GP7270  LAmax  A  14 000,0  94,0  87,5  82,9  78,1  70,4  62,0  55,9  49,2  41,7  33,9  
GP7270  LAmax  D  40 000,0  99,3  92,8  88,5  83,7  75,9  67,2  60,9  53,9  45,9  37,3  
GP7270  LAmax  D  50 000,0  102,0  95,9  91,3  86,5  78,7  70,1  63,8  56,8  48,8  40,2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1010
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GP7270  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,2  93,8  89,1  81,6  73,0  66,8  59,7  51,7  43,1  
GP7270  LAmax  D  80 000,0  111,3  105,6  101,7  97,1  90,0  81,7  75,5  68,2  61,1  52,5  
GP7270  SEL  A  5 500,0  96,8  92,6  89,8  86,7  81,6  75,7  71,2  66,2  60,4  54,2  
GP7270  SEL  A  7 500,0  97,3  93,0  90,0  86,9  81,8  75,9  71,5  66,4  60,6  54,3  
GP7270  SEL  A  12 000,0  98,4  93,9  90,8  87,6  82,4  76,4  72,0  66,9  61,0  54,6  
GP7270  SEL  A  14 000,0  99,0  94,3  91,2  88,0  82,7  76,8  72,3  67,2  61,3  54,8  
GP7270  SEL  D  40 000,0  102,6  98,2  95,0  91,8  86,5  80,6  76,1  71,0  64,9  58,2  
GP7270  SEL  D  50 000,0  105,6  101,0  97,9  94,8  89,7  83,8  79,5  74,3  68,3  61,6  
GP7270  SEL  D  60 000,0  107,7  103,5  100,5  97,4  92,2  86,4  82,0  76,9  70,8  64,1  
GP7270  SEL  D  80 000,0  114,8  111,0  108,5  105,6  100,6  94,9  90,6  85,5  79,6  72,7  
IO320B  LAmax  A  55,0  79,0  72,6  68,2  63,6  56,4  48,5  43,0  36,8  30,0  22,9  
IO320B  LAmax  A  107,0  79,8  73,3  68,9  64,3  56,8  48,3  42,1  35,3  27,9  20,6  
IO320B  LAmax  D  201,0  86,6  79,8  75,1  70,0  62,5  54,3  48,3  41,6  34,2  26,7  
IO320B  LAmax  D  214,0  89,5  82,6  77,8  72,7  64,6  56,2  50,1  43,4  35,8  28,1  
IO320B  LAmax  D  339,0  96,1  89,0  84,0  78,6  70,2  61,5  55,3  48,3  40,5  32,3  
IO320B  SEL  A  55,0  82,3  78,4  75,7  72,9  68,2  62,8  58,8  54,3  49,2  44,1  
IO320B  SEL  A  107,0  83,5  79,8  77,1  74,2  69,1  63,0  58,5  53,5  48,0  42,8  
IO320B  SEL  D  201,0  90,2  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,9  58,8  53,0  47,2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1011
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO320B  SEL  D  214,0  93,9  89,0  85,7  82,2  76,6  70,4  65,9  60,7  54,7  48,6  
IO320B  SEL  D  339,0  98,8  94,5  91,4  88,1  82,5  76,1  71,4  66,1  60,0  53,5  
IO360L  LAmax  A  26,6  71,6  64,2  59,7  55,0  47,7  39,8  34,4  28,5  22,4  16,9  
IO360L  LAmax  A  58,2  78,8  72,2  67,7  62,9  55,2  46,7  40,7  34,1  27,0  20,3  
IO360L  LAmax  D  59,6  82,7  75,6  71,1  66,4  58,9  50,8  45,0  38,6  31,7  24,5  
IO360L  LAmax  D  100,0  84,6  77,8  73,2  68,2  60,4  52,0  46,2  39,9  33,5  25,6  
IO360L  SEL  A  26,6  73,0  68,7  65,8  63,0  58,6  53,6  50,0  46,2  42,4  38,8  
IO360L  SEL  A  58,2  79,3  75,3  72,7  69,9  65,1  59,6  55,5  51,1  46,3  43,0  
IO360L  SEL  D  59,6  83,5  79,8  77,2  74,4  69,7  64,1  59,9  55,3  50,3  45,8  
IO360L  SEL  D  100,0  84,9  81,4  78,9  76,0  71,2  65,5  61,3  56,5  51,8  46,3  
IO540  LAmax  A  2 400,0  82,2  75,8  71,7  67,3  60,6  53,5  48,7  43,4  37,7  31,6  
IO540  LAmax  A  2 500,0  86,4  80,1  75,9  71,5  64,7  57,6  52,7  47,4  41,7  35,6  
IO540  LAmax  A  2 700,0  94,6  88,2  83,8  79,3  72,0  63,9  58,2  52,2  45,6  38,8  
IO540  LAmax  D  2 500,0  92,0  85,6  81,2  76,7  69,5  62,0  56,8  51,3  45,2  38,8  
IO540  LAmax  D  2 700,0  99,0  92,6  88,3  83,8  76,6  68,7  63,1  56,9  50,0  42,7  
IO540  SEL  A  2 400,0  82,7  79,3  77,0  74,6  70,8  66,6  63,5  60,1  56,1  51,7  
IO540  SEL  A  2 500,0  86,6  83,2  80,8  78,4  74,4  70,2  67,1  63,7  59,8  55,4  
IO540  SEL  A  2 700,0  92,9  89,5  87,2  84,6  80,5  75,8  72,2  68,2  63,6  58,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1012
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO540  SEL  D  2 500,0  91,8  88,3  85,8  83,2  78,9  74,1  70,8  67,1  63,0  58,3  
IO540  SEL  D  2 700,0  96,8  93,5  91,1  88,6  84,3  79,4  75,7  71,5  66,7  61,4  
JT15D1  LAmax  A  300,0  83,2  76,3  71,5  66,5  58,6  50,1  43,9  37,1  29,5  21,0  
JT15D1  LAmax  A  600,0  85,7  78,8  74,0  69,0  61,1  52,6  46,4  39,6  32,0  23,5  
JT15D1  LAmax  D  1 200,0  93,2  86,2  81,3  76,0  67,6  58,4  51,8  44,6  36,7  28,1  
JT15D1  LAmax  D  1 550,0  95,3  88,6  83,9  79,0  71,1  62,3  55,7  48,4  40,1  31,0  
JT15D1  SEL  A  300,0  85,6  81,0  77,7  74,2  68,5  62,3  57,6  52,3  46,2  39,2  
JT15D1  SEL  A  600,0  86,8  82,2  78,9  75,4  69,7  63,5  58,8  53,5  47,4  40,4  
JT15D1  SEL  D  1 200,0  96,4  91,7  88,2  84,5  78,3  71,4  66,3  60,6  54,2  47,1  
JT15D1  SEL  D  1 550,0  98,0  93,6  90,4  87,0  81,4  74,8  69,7  63,9  57,1  49,5  
JT15D5  LAmax  A  670,0  90,2  82,7  77,2  71,2  61,7  52,0  45,5  38,5  30,7  21,2  
JT15D5  LAmax  A  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  2 100,0  103,7  97,2  92,6  87,8  80,1  72,0  66,0  59,2  51,1  42,2  
JT15D5  SEL  A  670,0  90,2  85,6  82,2  78,4  72,3  65,3  60,3  54,7  48,4  41,4  
JT15D5  SEL  A  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  2 100,0  106,0  102,4  99,7  96,8  91,6  85,7  81,2  75,9  69,3  61,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1013
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3D  LAmax  A  4 000,0  111,8  104,5  98,9  93,0  81,8  67,8  59,2  50,9  41,8  32,9  
JT3D  LAmax  A  6 000,0  114,0  106,8  101,5  95,5  84,6  71,3  63,3  55,3  46,4  37,2  
JT3D  LAmax  D  8 000,0  115,9  109,0  103,7  98,0  87,6  75,4  67,7  59,8  51,1  42,1  
JT3D  LAmax  D  10 000,0  117,5  110,8  105,6  100,0  90,4  79,5  71,8  63,8  55,2  46,5  
JT3D  LAmax  D  12 000,0  118,2  111,5  106,4  101,0  92,1  82,0  74,5  66,8  58,6  49,7  
JT3D  LAmax  D  15 000,0  119,7  113,0  107,9  102,5  94,0  85,0  78,1  70,3  62,0  53,5  
JT3D  SEL  A  4 000,0  112,5  107,5  103,6  99,0  90,0  78,3  71,2  64,5  57,0  49,5  
JT3D  SEL  A  6 000,0  114,8  109,8  105,9  101,5  92,8  81,8  75,2  68,9  61,7  54,1  
JT3D  SEL  D  8 000,0  117,1  112,0  108,2  104,0  95,9  85,9  79,6  73,4  66,1  58,6  
JT3D  SEL  D  10 000,0  119,0  113,9  110,1  106,0  98,5  90,0  83,7  77,5  70,1  62,8  
JT3D  SEL  D  12 000,0  120,7  115,6  111,9  107,7  100,8  92,6  87,1  81,0  73,9  66,5  
JT3D  SEL  D  15 000,0  122,5  117,4  113,6  109,5  103,1  96,4  90,8  85,1  77,9  70,4  
JT3DQ  LAmax  A  3 000,0  102,8  95,2  89,6  83,1  74,3  65,0  58,4  51,0  42,6  34,0  
JT3DQ  LAmax  A  5 000,0  105,2  96,2  89,9  84,4  75,7  66,2  59,5  52,1  43,9  35,5  
JT3DQ  LAmax  D  11 000,0  107,5  100,8  96,3  91,4  83,5  75,0  68,7  61,7  53,6  45,3  
JT3DQ  LAmax  D  15 500,0  114,2  107,7  103,2  98,7  91,4  83,7  78,2  72,0  64,9  57,3  
JT3DQ  SEL  A  3 000,0  104,4  99,4  95,6  91,4  84,8  77,8  72,6  66,7  59,9  52,7  
JT3DQ  SEL  A  5 000,0  105,1  100,0  96,2  91,9  85,4  78,4  73,2  67,3  60,6  53,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1014
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3DQ  SEL  D  11 000,0  109,1  105,4  102,7  99,8  95,0  88,9  84,2  78,6  72,1  65,2  
JT3DQ  SEL  D  15 500,0  116,9  113,3  110,8  108,1  103,5  98,1  94,1  89,4  83,9  77,7  
JT4A  LAmax  A  4 000,0  109,2  101,7  96,3  90,5  80,6  69,0  61,7  54,5  45,7  36,9  
JT4A  LAmax  A  6 000,0  111,1  103,6  98,2  92,5  82,7  71,2  63,7  56,3  48,1  39,5  
JT4A  LAmax  D  10 000,0  116,5  109,3  104,1  98,5  89,3  79,0  71,6  63,7  54,5  45,4  
JT4A  LAmax  D  12 000,0  119,6  112,4  107,4  102,0  93,1  82,9  75,3  67,4  58,4  48,8  
JT4A  LAmax  D  15 000,0  125,3  118,3  113,2  108,0  99,1  89,2  81,5  73,5  64,3  54,6  
JT4A  SEL  A  4 000,0  110,8  105,4  101,2  97,0  89,6  80,6  74,3  68,6  60,9  52,7  
JT4A  SEL  A  6 000,0  112,7  107,3  103,3  99,0  91,8  82,9  76,8  71,1  63,6  55,7  
JT4A  SEL  D  10 000,0  117,4  112,4  108,7  104,5  97,4  89,2  83,3  76,9  69,4  61,5  
JT4A  SEL  D  12 000,0  120,0  115,2  111,6  107,5  100,6  92,6  86,6  80,3  72,6  64,7  
JT4A  SEL  D  15 000,0  125,5  120,8  117,6  113,5  106,9  99,3  93,3  86,6  78,7  70,6  
JT9D7Q  LAmax  A  8 560,0  101,8  95,4  91,0  86,3  78,6  69,9  63,6  56,7  49,0  40,9  
JT9D7Q  LAmax  A  14 000,0  103,3  96,8  92,2  87,1  79,2  70,5  64,2  57,5  49,9  41,9  
JT9D7Q  LAmax  D  24 370,0  106,3  99,8  95,3  90,3  82,6  74,2  68,1  61,6  54,2  46,4  
JT9D7Q  LAmax  D  34 850,0  110,0  103,8  99,4  94,7  87,2  78,7  72,7  66,0  58,6  50,8  
JT9D7Q  LAmax  D  40 240,0  112,5  106,3  102,0  97,3  89,9  81,4  75,3  68,6  61,2  53,4  
JT9D7Q  LAmax  D  44 940,0  115,3  109,1  104,8  100,0  92,6  84,2  78,0  71,4  63,9  56,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1015
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9D7Q  SEL  A  8 560,0  103,6  99,5  96,6  93,5  88,1  81,7  77,0  71,6  65,5  58,9  
JT9D7Q  SEL  A  14 000,0  105,1  100,9  97,8  94,3  88,7  82,3  77,6  72,4  66,4  59,9  
JT9D7Q  SEL  D  24 370,0  108,1  103,9  100,9  97,5  92,1  86,0  81,5  76,5  70,7  64,4  
JT9D7Q  SEL  D  34 850,0  111,8  107,9  105,0  101,9  96,7  90,5  86,1  80,9  75,1  68,8  
JT9D7Q  SEL  D  40 240,0  114,3  110,4  107,6  104,5  99,4  93,2  88,7  83,5  77,7  71,4  
JT9D7Q  SEL  D  44 940,0  117,1  113,2  110,4  107,2  102,1  96,0  91,4  86,3  80,4  74,1  
JT9DBD  LAmax  A  8 000,0  106,5  99,5  94,5  89,0  79,8  69,1  61,2  53,2  44,9  36,3  
JT9DBD  LAmax  A  14 000,0  111,0  104,0  99,0  93,5  84,3  73,6  65,7  57,7  49,4  40,8  
JT9DBD  LAmax  D  20 000,0  114,3  107,2  102,1  96,5  87,1  76,9  69,8  62,3  54,2  45,4  
JT9DBD  LAmax  D  28 000,0  116,4  109,3  104,2  98,5  89,0  79,1  72,3  65,0  57,0  48,0  
JT9DBD  LAmax  D  36 000,0  117,9  110,8  105,7  100,0  90,5  80,6  73,8  66,5  58,5  49,7  
JT9DBD  SEL  A  8 000,0  108,2  103,5  99,9  96,0  89,1  80,6  74,2  67,6  60,9  53,7  
JT9DBD  SEL  A  14 000,0  113,2  108,5  104,9  101,0  94,1  85,6  79,2  72,6  65,9  58,7  
JT9DBD  SEL  D  20 000,0  116,6  111,8  108,1  104,0  96,9  89,0  83,4  77,3  70,7  63,4  
JT9DBD  SEL  D  28 000,0  118,7  113,9  110,2  106,0  98,8  91,2  85,9  80,0  73,5  66,2  
JT9DBD  SEL  D  36 000,0  120,2  115,4  111,7  107,5  100,3  92,7  87,4  81,5  75,0  67,7  
JT9DFL  LAmax  A  8 000,0  103,0  95,5  90,2  84,3  75,1  66,0  59,7  52,6  44,5  35,6  
JT9DFL  LAmax  A  16 000,0  107,1  99,6  94,3  88,4  79,2  70,1  63,8  56,7  48,6  39,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1016
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9DFL  LAmax  D  24 000,0  110,6  103,1  97,8  92,1  83,3  74,5  68,3  61,5  53,7  45,4  
JT9DFL  LAmax  D  32 000,0  113,5  105,9  100,6  95,1  86,5  77,9  71,9  65,3  57,7  49,7  
JT9DFL  LAmax  D  40 000,0  115,7  108,1  102,8  97,3  88,7  80,1  74,1  67,5  59,9  51,9  
JT9DFL  SEL  A  8 000,0  102,3  97,8  94,3  90,5  84,4  77,7  72,9  67,3  60,7  53,3  
JT9DFL  SEL  A  16 000,0  106,3  101,8  98,3  94,5  88,4  81,7  76,9  71,3  64,7  57,3  
JT9DFL  SEL  D  24 000,0  109,4  105,1  101,7  98,0  92,2  85,8  81,2  75,9  69,7  62,8  
JT9DFL  SEL  D  32 000,0  111,8  107,4  104,1  100,5  94,9  88,7  84,2  79,1  73,1  66,5  
JT9DFL  SEL  D  40 000,0  113,8  109,4  106,1  102,5  96,9  90,7  86,2  81,1  75,1  68,5  
O320D3  LAmax  A  1 500,0  66,9  60,5  56,2  51,7  44,7  37,2  32,1  26,7  21,1  15,9  
O320D3  LAmax  A  1 600,0  68,1  61,7  57,4  52,9  45,9  38,4  33,2  27,7  21,9  16,6  
O320D3  LAmax  A  1 800,0  72,1  65,6  61,2  56,6  49,3  41,3  35,8  30,0  23,9  18,0  
O320D3  LAmax  D  2 150,0  79,8  73,1  68,6  63,9  56,2  47,9  42,2  36,1  29,7  23,1  
O320D3  LAmax  D  2 442,0  87,3  80,7  76,1  71,2  63,5  55,1  49,4  43,1  36,1  28,7  
O320D3  LAmax  D  2 600,0  88,8  82,1  77,5  72,6  64,7  56,2  50,2  43,8  36,7  29,3  
O320D3  SEL  A  1 500,0  69,0  65,6  62,8  60,2  56,0  51,3  48,0  44,5  41,3  38,2  
O320D3  SEL  A  1 600,0  70,4  67,1  64,6  62,0  57,7  53,0  49,6  45,9  42,3  38,9  
O320D3  SEL  A  1 800,0  74,1  70,5  68,0  65,3  60,7  55,5  51,8  47,8  43,8  39,9  
O320D3  SEL  D  2 150,0  80,4  76,9  74,3  71,4  66,5  60,9  57,0  52,7  48,1  43,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1017
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
O320D3  SEL  D  2 442,0  87,9  84,2  81,5  78,5  73,4  67,9  63,9  59,5  54,4  48,9  
O320D3  SEL  D  2 600,0  89,4  85,5  82,8  79,8  74,8  69,0  64,8  60,2  55,0  49,2  
O470R  LAmax  A  169,0  73,3  67,1  62,9  58,6  51,8  44,6  39,6  34,1  28,1  21,8  
O470R  LAmax  A  244,0  73,9  67,7  63,5  59,2  52,5  45,4  40,3  34,8  28,8  22,4  
O470R  LAmax  D  533,0  87,5  81,2  77,0  72,7  65,7  58,2  52,7  46,6  39,7  32,3  
O470R  LAmax  D  640,0  96,1  89,8  85,5  80,9  73,5  65,0  58,6  51,3  43,0  34,3  
O470R  SEL  A  169,0  75,6  71,7  69,0  66,2  61,7  56,7  53,1  49,2  44,7  39,8  
O470R  SEL  A  244,0  76,2  72,3  69,6  66,8  62,3  57,3  53,7  49,7  45,1  40,2  
O470R  SEL  D  533,0  87,8  83,8  81,1  78,2  73,6  68,2  64,2  59,6  54,2  48,4  
O470R  SEL  D  640,0  95,4  91,3  88,5  85,4  80,3  74,1  69,2  63,4  56,5  49,3  
OLY593  LAmax  A  10 000,0  115,8  109,2  104,6  99,8  92,0  83,2  76,5  68,8  60,3  50,7  
OLY593  LAmax  A  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  28 000,0  132,1  124,8  119,6  114,3  106,1  97,3  90,8  83,6  75,1  65,3  
OLY593  LAmax  D  32 000,0  134,0  126,7  121,4  116,0  107,8  98,9  92,4  85,2  76,7  67,3  
OLY593  SEL  A  10 000,0  117,7  113,4  110,3  107,0  101,5  94,8  89,6  83,5  76,5  68,3  
OLY593  SEL  A  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  28 000,0  136,4  131,3  127,6  123,8  118,0  111,4  106,4  100,6  93,7  85,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1018
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
OLY593  SEL  D  32 000,0  138,4  133,2  129,4  125,5  119,6  113,0  108,0  102,2  95,3  87,4  
PT6A114  LAmax  A  400,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  427,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  463,0  90,3  84,0  79,7  75,2  68,2  60,6  55,1  48,7  41,1  32,6  
PT6A114  LAmax  D  1 009,0  88,2  82,0  77,8  73,5  66,7  59,1  53,5  47,1  39,4  30,8  
PT6A114  LAmax  D  1 899,0  90,0  83,8  79,7  75,4  68,7  61,4  56,1  50,1  43,1  35,4  
PT6A114  SEL  A  400,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  427,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  463,0  89,4  85,3  82,4  79,4  74,7  69,3  65,3  60,6  54,7  47,9  
PT6A114  SEL  D  1 009,0  87,7  83,8  81,1  78,3  73,7  68,4  64,3  59,4  53,2  46,1  
PT6A114  SEL  D  1 899,0  89,7  85,8  83,2  80,4  75,9  70,9  67,1  62,6  57,1  50,9  
PT6A27  LAmax  A  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  A  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  LAmax  D  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  D  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  SEL  A  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0  
PT6A27  SEL  A  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A27  SEL  D  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1019
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A27  SEL  D  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A41  LAmax  A  300,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  A  311,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  D  820,0  85,2  78,9  74,7  70,3  63,5  56,0  50,6  44,4  37,2  29,1  
PT6A41  LAmax  D  1 153,0  87,2  81,0  76,9  72,6  65,9  58,6  53,4  47,5  40,6  32,9  
PT6A41  SEL  A  300,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  A  311,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  D  820,0  86,6  82,5  79,8  77,0  72,3  67,1  63,2  58,5  52,8  46,3  
PT6A41  SEL  D  1 153,0  88,6  84,7  82,0  79,2  74,8  69,8  66,0  61,6  56,2  50,0  
PT6A45  LAmax  A  35,0  87,2  81,0  76,7  72,4  65,1  57,7  52,9  48,0  41,9  35,1  
PT6A45  LAmax  A  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  100,0  94,9  88,6  84,4  80,0  72,6  65,2  60,3  55,4  49,4  42,4  
PT6A45  SEL  A  35,0  88,0  84,0  81,3  78,5  74,0  69,2  65,6  61,6  57,0  51,6  
PT6A45  SEL  A  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  100,0  95,1  91,1  88,4  85,5  81,0  76,1  72,4  68,4  63,8  58,4  
PT6A50  LAmax  A  35,0  83,9  78,2  74,0  68,8  60,7  51,8  45,5  38,6  31,4  24,2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1020
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A50  LAmax  A  40,0  87,4  81,7  77,5  72,4  64,2  55,5  49,0  42,1  34,4  26,7  
PT6A50  LAmax  D  80,0  84,7  78,5  74,4  69,8  62,5  54,0  48,1  41,3  34,0  26,4  
PT6A50  LAmax  D  100,0  86,9  80,7  76,6  72,0  64,7  56,2  50,2  43,5  36,4  29,3  
PT6A50  SEL  A  35,0  85,7  82,3  79,6  76,0  70,2  63,6  58,9  53,5  47,9  42,2  
PT6A50  SEL  A  40,0  89,2  85,8  83,1  79,6  73,7  67,3  62,4  57,0  50,9  44,7  
PT6A50  SEL  D  80,0  86,5  82,6  80,0  77,0  72,0  65,8  61,5  56,2  50,5  44,4  
PT6A50  SEL  D  100,0  88,7  84,8  82,2  79,2  74,2  68,0  63,6  58,4  52,9  47,3  
PT6A67  LAmax  A  400,0  87,8  81,2  76,8  72,2  64,9  56,7  50,6  43,5  35,4  27,1  
PT6A67  LAmax  A  600,0  89,1  82,4  77,9  73,3  66,1  58,1  52,3  45,7  37,8  29,2  
PT6A67  LAmax  D  1 000,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 100,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 600,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  LAmax  D  1 700,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  SEL  A  400,0  90,6  86,4  83,9  81,0  76,3  70,7  66,2  60,9  54,6  48,2  
PT6A67  SEL  A  600,0  90,8  86,6  83,9  80,9  76,3  71,0  66,8  61,8  55,7  48,8  
PT6A67  SEL  D  1 000,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 100,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 600,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1021
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A67  SEL  D  1 700,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7  
PW119C  LAmax  A  108,0  91,0  84,0  79,0  73,6  64,7  55,1  48,4  41,1  33,2  25,4  
PW119C  LAmax  A  465,0  91,8  84,6  79,4  73,7  64,1  53,6  46,5  39,0  31,1  22,9  
PW119C  LAmax  D  3 412,0  87,2  80,6  76,2  71,5  64,3  56,5  51,0  44,9  38,3  31,6  
PW119C  LAmax  D  4 300,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  LAmax  D  4 301,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  SEL  A  108,0  95,0  90,3  86,8  82,8  76,2  68,8  63,6  57,8  51,4  45,1  
PW119C  SEL  A  465,0  95,3  90,4  86,7  82,5  75,1  66,9  61,3  55,3  48,8  42,2  
PW119C  SEL  D  3 412,0  90,0  85,7  82,7  79,6  74,6  69,1  65,0  60,5  55,4  50,1  
PW119C  SEL  D  4 300,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW119C  SEL  D  4 301,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW120  LAmax  A  35,0  87,1  80,3  75,5  70,5  62,4  54,0  48,9  43,8  39,1  34,8  
PW120  LAmax  A  40,0  90,0  83,7  79,2  74,3  66,7  59,0  54,0  48,8  43,4  38,1  
PW120  LAmax  D  90,0  82,8  76,9  72,9  68,7  62,8  56,3  51,8  47,3  42,3  37,6  
PW120  LAmax  D  100,0  85,2  79,4  75,8  71,9  65,9  59,7  55,3  51,0  46,2  41,6  
PW120  LAmax  D  150,0  90,2  84,4  80,8  76,9  70,9  64,7  60,3  56,0  51,2  46,6  
PW120  SEL  A  35,0  88,9  84,4  81,1  77,7  71,9  65,8  62,3  58,7  55,6  52,8  
PW120  SEL  A  40,0  91,8  87,8  84,8  81,5  76,2  70,8  67,4  63,7  59,9  56,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1022
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW120  SEL  D  90,0  84,6  81,0  78,5  75,9  72,3  68,1  65,2  62,2  58,8  55,6  
PW120  SEL  D  100,0  87,0  83,5  81,4  79,1  75,4  71,5  68,7  65,9  62,7  59,6  
PW120  SEL  D  150,0  92,0  88,5  86,4  84,1  80,4  76,5  73,7  70,9  67,7  64,6  
PW2037  LAmax  A  5 000,0  93,3  86,7  82,1  77,1  69,2  60,2  53,4  46,2  38,2  30,2  
PW2037  LAmax  A  12 000,0  97,8  90,9  86,1  80,9  72,6  63,4  56,5  49,0  40,7  32,4  
PW2037  LAmax  D  13 000,0  95,6  89,2  84,6  79,6  71,4  62,1  55,2  47,6  39,3  30,8  
PW2037  LAmax  D  24 000,0  99,7  93,1  88,4  83,2  75,2  66,1  59,8  53,3  46,2  39,0  
PW2037  LAmax  D  30 000,0  101,5  95,5  91,1  86,4  78,8  70,1  63,7  57,0  49,5  41,9  
PW2037  LAmax  D  36 000,0  103,7  98,4  94,6  90,5  83,8  75,5  68,9  61,6  53,2  44,6  
PW2037  SEL  A  5 000,0  95,1  90,8  87,7  84,3  78,7  72,0  66,8  61,1  54,7  48,2  
PW2037  SEL  A  12 000,0  99,6  95,0  91,7  88,1  82,1  75,2  69,9  63,9  57,2  50,4  
PW2037  SEL  D  13 000,0  97,4  93,3  90,2  86,8  80,9  73,9  68,6  62,5  55,8  48,8  
PW2037  SEL  D  24 000,0  101,5  97,2  94,0  90,4  84,7  77,9  73,2  68,2  62,7  57,0  
PW2037  SEL  D  30 000,0  103,3  99,6  96,7  93,6  88,3  81,9  77,1  71,9  66,0  59,9  
PW2037  SEL  D  36 000,0  105,5  102,5  100,2  97,7  93,3  87,3  82,3  76,5  69,7  62,6  
PW306C  LAmax  A  500,0  84,2  77,2  72,2  66,8  58,1  48,7  42,1  35,1  27,7  20,3  
PW306C  LAmax  A  1 000,0  85,4  78,1  73,0  67,6  58,8  49,4  42,8  35,9  28,5  21,3  
PW306C  LAmax  D  1 500,0  86,2  79,5  74,7  69,4  60,7  51,2  44,5  37,2  29,5  21,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1023
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW306C  LAmax  D  3 500,0  95,2  88,8  84,1  78,9  70,3  60,8  54,1  46,9  39,1  31,3  
PW306C  LAmax  D  5 500,0  101,4  95,1  90,4  85,2  76,5  66,8  60,0  52,6  44,6  36,5  
PW306C  SEL  A  500,0  85,4  81,5  78,6  75,2  69,3  62,7  57,8  52,6  46,8  41,0  
PW306C  SEL  A  1 000,0  86,5  82,4  79,3  75,8  69,9  63,3  58,5  53,4  47,8  42,1  
PW306C  SEL  D  1 500,0  85,8  82,3  79,5  76,2  70,6  64,0  59,1  53,8  47,9  41,9  
PW306C  SEL  D  3 500,0  94,9  91,3  88,4  85,2  79,5  72,9  68,1  62,9  57,1  51,2  
PW306C  SEL  D  5 500,0  101,3  97,9  95,1  91,9  86,3  79,8  75,0  69,7  64,0  58,1  
PW4056  LAmax  A  7 000,0  99,8  92,4  87,3  82,0  74,1  65,7  59,6  52,8  45,8  39,1  
PW4056  LAmax  A  10 000,0  99,9  92,4  87,3  82,0  74,2  65,8  59,7  52,8  45,8  39,0  
PW4056  LAmax  A  13 000,0  100,5  92,9  87,7  82,4  74,5  66,1  60,0  53,1  46,1  39,4  
PW4056  LAmax  A  16 000,0  101,4  93,6  88,2  82,9  74,9  66,5  60,4  53,6  46,6  40,0  
PW4056  LAmax  D  20 000,0  101,9  94,4  89,3  83,9  75,7  67,7  61,9  55,5  49,1  42,9  
PW4056  LAmax  D  26 000,0  103,4  96,2  91,2  86,1  78,0  69,7  64,0  57,6  51,1  44,9  
PW4056  LAmax  D  32 000,0  105,1  98,0  93,2  88,1  80,2  71,8  66,0  59,7  53,2  47,0  
PW4056  LAmax  D  38 000,0  107,0  100,1  95,3  90,4  82,5  74,1  68,3  61,9  55,4  49,2  
PW4056  LAmax  D  44 000,0  109,5  102,7  98,0  93,1  85,3  76,9  71,2  64,8  58,3  52,2  
PW4056  LAmax  D  50 000,0  113,3  106,5  101,7  96,9  89,1  81,0  75,3  68,9  62,5  56,4  
PW4056  SEL  A  7 000,0  102,9  98,2  94,9  91,5  86,1  80,1  75,6  70,5  65,2  60,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1024
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4056  SEL  A  10 000,0  103,3  98,6  95,2  91,7  86,3  80,3  75,8  70,6  65,2  60,1  
PW4056  SEL  A  13 000,0  103,9  99,1  95,7  92,1  86,6  80,6  76,1  70,9  65,6  60,6  
PW4056  SEL  A  16 000,0  104,6  99,8  96,3  92,6  87,0  80,9  76,5  71,4  66,3  61,4  
PW4056  SEL  D  20 000,0  104,5  99,9  96,5  92,7  86,9  81,1  77,1  72,6  68,0  63,6  
PW4056  SEL  D  26 000,0  105,0  100,7  97,5  94,1  88,7  83,0  79,0  74,5  70,0  65,6  
PW4056  SEL  D  32 000,0  106,1  102,0  99,0  95,8  90,6  85,0  81,0  76,5  72,0  67,6  
PW4056  SEL  D  38 000,0  107,6  103,6  100,8  97,7  92,7  87,2  83,3  78,8  74,3  69,9  
PW4056  SEL  D  44 000,0  109,9  106,0  103,2  100,2  95,4  90,0  86,2  81,8  77,3  73,0  
PW4056  SEL  D  50 000,0  113,5  109,6  106,9  104,0  99,2  94,2  90,5  86,1  81,7  77,5  
PW4158  LAmax  A  4 000,0  97,0  90,1  84,8  78,9  70,6  62,1  56,0  49,2  41,5  33,6  
PW4158  LAmax  A  12 000,0  99,5  92,3  86,8  81,1  72,4  63,4  57,2  50,2  42,5  34,5  
PW4158  LAmax  D  23 000,0  104,9  95,7  89,4  83,0  73,2  62,8  56,1  49,2  41,7  34,0  
PW4158  LAmax  D  32 000,0  107,8  99,8  94,4  88,6  79,1  68,1  61,4  54,6  47,0  39,0  
PW4158  LAmax  D  41 000,0  108,7  101,0  95,9  90,3  81,0  71,5  65,1  58,2  50,5  42,4  
PW4158  LAmax  D  50 000,0  111,5  103,9  98,9  93,7  85,4  76,6  70,4  63,7  56,0  47,6  
PW4158  SEL  A  4 000,0  99,7  94,9  91,6  88,2  82,7  76,6  72,0  66,8  60,8  54,3  
PW4158  SEL  A  12 000,0  102,5  97,8  94,1  90,2  84,2  77,8  73,1  67,8  61,6  55,1  
PW4158  SEL  D  23 000,0  104,1  98,5  94,2  90,0  83,7  76,8  71,9  66,8  61,0  54,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1025
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4158  SEL  D  32 000,0  106,1  101,4  97,6  94,0  88,1  81,6  77,0  72,0  66,2  60,0  
PW4158  SEL  D  41 000,0  107,3  103,1  99,7  96,4  91,0  85,0  80,6  75,7  70,1  63,8  
PW4158  SEL  D  50 000,0  110,6  106,5  103,4  100,2  95,1  89,5  85,3  80,4  74,6  68,1  
PW4460  LAmax  A  9 300,0  99,2  92,8  87,4  82,4  74,1  65,9  59,6  53,2  46,6  40,4  
PW4460  LAmax  A  22 400,0  102,5  95,6  90,5  84,9  76,3  67,5  61,2  54,8  48,1  41,7  
PW4460  LAmax  D  24 960,0  101,9  94,1  89,1  84,0  76,2  67,6  61,3  54,8  47,2  40,0  
PW4460  LAmax  D  37 100,0  104,4  97,1  92,4  87,5  80,2  71,9  65,8  59,1  51,7  44,7  
PW4460  LAmax  D  49 010,0  107,4  100,9  96,4  91,9  84,7  76,9  70,8  64,4  56,7  50,2  
PW4460  LAmax  D  53 830,0  109,6  103,2  98,6  94,0  87,3  79,4  73,8  67,1  59,7  53,2  
PW4460  SEL  A  9 300,0  101,0  96,9  93,0  89,6  83,6  77,7  73,0  68,1  63,1  58,4  
PW4460  SEL  A  22 400,0  104,3  99,7  96,1  92,1  85,8  79,3  74,6  69,7  64,6  59,7  
PW4460  SEL  D  24 960,0  103,7  98,2  94,7  91,2  85,7  79,4  74,7  69,7  63,7  58,0  
PW4460  SEL  D  37 100,0  106,2  101,2  98,0  94,7  89,7  83,7  79,2  74,0  68,2  62,7  
PW4460  SEL  D  49 010,0  109,2  105,0  102,0  99,1  94,2  88,7  84,2  79,3  73,2  68,2  
PW4460  SEL  D  53 830,0  111,4  107,3  104,2  101,2  96,8  91,2  87,2  82,0  76,2  71,2  
PW530A  LAmax  A  500,0  88,7  81,1  75,8  70,1  60,9  51,1  44,3  37,1  29,4  21,9  
PW530A  LAmax  A  800,0  90,3  82,7  77,5  71,8  62,9  53,3  46,7  39,7  32,3  25,0  
PW530A  LAmax  D  1 200,0  94,0  87,0  81,9  76,3  67,2  57,2  50,1  42,6  34,5  26,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1026
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW530A  LAmax  D  1 600,0  95,8  89,1  84,2  78,9  70,0  60,3  53,4  45,9  38,0  30,0  
PW530A  LAmax  D  2 000,0  98,5  91,8  86,8  81,4  72,4  62,5  55,5  47,9  39,8  31,7  
PW530A  LAmax  D  2 400,0  100,2  93,6  88,8  83,5  74,7  65,0  58,1  50,7  42,8  34,8  
PW530A  SEL  A  500,0  88,6  84,0  80,7  77,1  71,1  64,4  59,7  54,6  49,2  43,7  
PW530A  SEL  A  800,0  90,4  85,8  82,5  78,9  73,0  66,6  62,0  57,1  51,8  46,6  
PW530A  SEL  D  1 200,0  92,2  88,0  84,8  81,3  75,3  68,5  63,7  58,4  52,6  46,9  
PW530A  SEL  D  1 600,0  95,5  91,5  88,4  84,8  78,8  71,9  66,9  61,4  55,5  49,5  
PW530A  SEL  D  2 000,0  98,8  94,4  91,2  87,5  81,4  74,6  69,7  64,5  58,7  53,0  
PW530A  SEL  D  2 400,0  100,2  96,4  93,5  90,1  84,2  77,4  72,5  67,0  61,1  55,0  
PW545A  LAmax  A  550,0  91,5  84,2  78,9  73,1  63,6  53,3  46,0  38,2  29,9  21,6  
PW545A  LAmax  A  750,0  93,0  85,6  80,3  74,5  65,1  54,7  47,4  39,6  31,3  23,0  
PW545A  LAmax  D  1 750,0  94,4  87,6  82,7  77,3  68,3  58,5  51,5  44,0  35,9  27,8  
PW545A  LAmax  D  2 000,0  94,6  87,6  82,5  77,1  68,3  58,7  52,1  45,0  37,5  30,0  
PW545A  LAmax  D  2 500,0  96,4  89,3  84,3  78,9  70,1  60,6  53,9  46,8  39,3  31,8  
PW545A  LAmax  D  3 000,0  97,4  90,8  86,1  81,0  72,6  63,5  57,1  50,2  42,8  35,5  
PW545A  LAmax  D  3 500,0  99,7  93,2  88,5  83,4  75,1  66,0  59,6  52,8  45,6  38,3  
PW545A  SEL  A  550,0  92,1  87,1  83,4  79,1  71,7  63,4  57,4  50,8  43,6  36,4  
PW545A  SEL  A  750,0  93,6  88,6  84,8  80,5  73,2  64,9  58,9  52,4  45,3  38,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1027
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW545A  SEL  D  1 750,0  94,8  90,3  86,9  83,0  76,3  68,7  63,2  57,2  50,6  44,0  
PW545A  SEL  D  2 000,0  95,9  91,1  87,5  83,6  77,1  69,8  64,7  59,1  53,1  47,1  
PW545A  SEL  D  2 500,0  98,0  93,2  89,6  85,7  79,2  71,9  66,8  61,2  55,2  49,2  
PW545A  SEL  D  3 000,0  98,7  94,4  91,2  87,6  81,5  74,6  69,7  64,3  58,5  52,6  
PW545A  SEL  D  3 500,0  101,1  96,8  93,6  90,1  84,0  77,2  72,3  67,0  61,3  55,5  
PW610F  LAmax  A  79,0  77,0  69,5  64,6  59,8  52,4  44,4  38,6  32,1  24,5  16,3  
PW610F  LAmax  A  112,0  77,3  69,8  64,9  59,9  52,4  44,3  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  160,0  77,9  70,4  65,4  60,3  52,5  44,4  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  208,0  78,5  71,0  66,0  60,8  52,9  44,6  38,7  32,1  24,6  16,3  
PW610F  LAmax  A  262,0  79,2  71,8  66,8  61,5  53,5  45,0  39,0  32,4  24,8  16,6  
PW610F  LAmax  A  328,0  80,1  72,9  67,9  62,7  54,5  45,8  39,7  32,9  25,2  17,0  
PW610F  LAmax  A  404,0  81,2  74,3  69,5  64,3  56,1  47,1  40,7  33,8  26,0  17,7  
PW610F  LAmax  D  489,0  83,7  76,9  72,1  66,9  58,4  48,9  42,1  34,6  26,1  17,0  
PW610F  LAmax  D  587,0  86,2  79,1  74,2  68,9  60,4  50,9  44,0  36,4  27,8  18,7  
PW610F  LAmax  D  689,0  88,3  81,2  76,2  70,9  62,3  52,9  46,0  38,3  29,6  20,4  
PW610F  LAmax  D  807,0  90,3  83,3  78,3  73,1  64,6  55,2  48,3  40,5  31,8  22,6  
PW610F  LAmax  D  910,0  91,7  84,8  80,0  74,9  66,5  57,1  50,2  42,5  33,7  24,4  
PW610F  LAmax  D  935,0  91,9  85,1  80,4  75,3  67,0  57,6  50,7  43,0  34,2  24,9
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1028
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW610F  SEL  A  79,0  78,5  74,3  71,3  68,3  63,5  58,1  54,0  49,2  43,4  36,9  
PW610F  SEL  A  112,0  78,7  74,4  71,5  68,4  63,5  58,1  54,0  49,1  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  160,0  79,0  74,7  71,8  68,7  63,7  58,2  54,0  49,2  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  208,0  79,5  75,2  72,3  69,2  64,1  58,4  54,2  49,3  43,5  36,9  
PW610F  SEL  A  262,0  80,1  75,9  72,9  69,8  64,7  58,9  54,7  49,7  43,8  37,2  
PW610F  SEL  A  328,0  81,0  76,9  74,0  70,8  65,7  59,8  55,5  50,4  44,4  37,7  
PW610F  SEL  A  404,0  82,2  78,3  75,5  72,4  67,2  61,3  56,8  51,6  45,4  38,6  
PW610F  SEL  D  489,0  83,4  79,6  76,8  73,6  68,4  62,1  57,3  51,7  44,9  37,5  
PW610F  SEL  D  587,0  85,7  81,9  78,9  75,7  70,4  64,2  59,4  53,8  47,0  39,6  
PW610F  SEL  D  689,0  87,9  84,1  81,0  77,7  72,4  66,3  61,5  55,9  49,2  41,7  
PW610F  SEL  D  807,0  90,1  86,3  83,4  80,1  74,9  68,7  64,0  58,4  51,7  44,1  
PW610F  SEL  D  910,0  91,8  88,1  85,3  82,2  77,0  70,8  66,1  60,5  53,7  46,1  
PW610F  SEL  D  935,0  92,2  88,4  85,7  82,7  77,5  71,3  66,6  60,9  54,2  46,6  
PW615F  LAmax  A  300,0  82,8  75,7  70,6  65,1  56,1  46,3  39,5  32,2  24,4  16,6  
PW615F  LAmax  A  500,0  87,1  79,9  74,7  69,0  59,8  49,7  42,6  35,0  26,9  18,8  
PW615F  LAmax  D  700,0  90,2  83,5  78,6  73,1  64,1  54,0  46,9  39,2  31,0  22,7  
PW615F  LAmax  D  900,0  94,8  87,7  82,6  77,0  67,7  57,5  50,3  42,5  34,2  25,9  
PW615F  LAmax  D  1 100,0  96,4  89,8  85,0  79,6  70,6  60,5  53,4  45,7  37,3  28,9
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1029
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW615F  LAmax  D  1 300,0  97,4  91,1  86,4  81,2  72,5  62,7  55,8  48,3  40,2  32,0  
PW615F  SEL  A  300,0  85,5  81,7  78,7  75,3  69,5  62,8  58,0  52,7  46,9  41,1  
PW615F  SEL  A  500,0  87,0  82,9  79,8  76,3  70,4  63,8  59,0  53,9  48,3  42,6  
PW615F  SEL  D  700,0  89,6  85,7  82,6  79,0  73,0  65,9  60,8  55,2  49,1  42,8  
PW615F  SEL  D  900,0  92,9  89,0  86,0  82,5  76,5  69,6  64,6  59,2  53,2  47,1  
PW615F  SEL  D  1 100,0  95,6  92,0  89,1  85,7  79,8  73,0  68,0  62,5  56,5  50,4  
PW615F  SEL  D  1 300,0  97,4  94,1  91,3  88,1  82,4  75,7  70,8  65,4  59,4  53,3  
RAISQP  LAmax  A  23,0  77,2  70,0  65,1  59,9  51,5  42,3  36,2  30,0  23,6  17,9  
RAISQP  LAmax  A  30,0  78,3  71,3  67,4  61,7  53,9  45,6  39,8  33,6  27,0  20,1  
RAISQP  LAmax  D  60,0  84,7  78,1  73,6  68,9  61,5  53,8  48,4  42,6  36,3  29,8  
RAISQP  LAmax  D  85,0  89,2  82,7  78,4  74,0  67,2  60,1  55,3  50,2  44,6  38,7  
RAISQP  LAmax  D  100,0  96,8  90,5  86,3  82,1  75,4  68,3  63,3  57,7  51,3  44,6  
RAISQP  SEL  A  23,0  82,3  77,9  74,7  71,4  65,5  59,2  54,8  50,1  45,6  41,3  
RAISQP  SEL  A  30,0  82,6  78,6  76,3  72,7  67,6  61,8  57,6  52,9  48,2  43,9  
RAISQP  SEL  D  60,0  87,6  84,1  81,6  78,8  74,1  68,8  65,0  60,8  56,1  51,4  
RAISQP  SEL  D  85,0  92,3  88,6  86,1  83,4  79,2  74,7  71,3  68,0  63,9  60,1  
RAISQP  SEL  D  100,0  97,8  94,5  92,3  90,0  86,3  82,0  78,9  75,2  70,9  66,0  
RB183  LAmax  A  1 798,0  94,7  87,6  82,6  77,6  69,3  60,8  54,7  47,4  38,9  29,9
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1030
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183  LAmax  A  2 698,0  95,6  89,1  84,5  79,8  72,3  64,0  57,9  50,6  42,0  32,9  
RB183  LAmax  A  3 147,0  98,1  91,3  86,4  81,6  74,2  65,6  59,5  52,2  43,7  34,8  
RB183  LAmax  A  3 597,0  98,7  92,2  87,3  82,6  75,6  67,2  61,1  53,8  45,3  36,3  
RB183  LAmax  A  4 496,0  100,4  94,3  90,1  85,4  78,8  70,4  64,3  57,0  48,5  39,5  
RB183  LAmax  D  4 496,0  101,6  95,0  90,6  85,8  78,6  70,9  65,2  58,5  50,0  39,6  
RB183  LAmax  D  10 116,0  119,8  113,4  108,9  104,2  96,9  89,3  83,5  76,9  68,4  58,0  
RB183  SEL  A  1 798,0  96,5  91,7  88,2  84,8  78,8  72,6  68,1  62,3  55,4  47,9  
RB183  SEL  A  2 698,0  97,4  93,2  90,1  87,0  81,8  75,8  71,3  65,5  58,5  50,9  
RB183  SEL  A  3 147,0  99,9  95,4  92,0  88,8  83,7  77,4  72,9  67,1  60,2  52,8  
RB183  SEL  A  3 597,0  100,5  96,3  92,9  89,8  85,1  79,0  74,5  68,7  61,8  54,3  
RB183  SEL  A  4 496,0  102,2  98,4  95,7  92,6  88,3  82,2  77,7  71,9  65,0  57,5  
RB183  SEL  D  4 496,0  103,4  99,1  96,2  93,0  88,1  82,7  78,6  73,4  66,5  57,6  
RB183  SEL  D  10 116,0  121,6  117,5  114,5  111,4  106,4  101,1  96,9  91,8  84,9  76,0  
RB183P  LAmax  A  1 798,0  93,7  86,9  82,3  77,3  69,1  60,6  54,2  46,5  37,4  27,6  
RB183P  LAmax  A  2 698,0  94,0  87,9  83,8  79,5  72,0  63,5  57,0  49,3  40,2  30,5  
RB183P  LAmax  A  3 147,0  97,0  90,5  85,9  81,3  73,7  64,9  58,5  50,8  41,9  32,4  
RB183P  LAmax  A  3 597,0  97,8  91,5  87,2  82,5  74,9  66,4  59,9  52,2  43,3  33,7  
RB183P  LAmax  A  4 496,0  99,9  93,8  89,6  85,3  77,8  69,3  62,8  55,1  46,1  36,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1031
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183P  LAmax  D  4 496,0  101,5  94,6  89,9  84,9  77,4  69,3  63,3  56,3  47,5  36,5  
RB183P  LAmax  D  10 116,0  116,3  109,6  104,9  100,1  92,5  84,4  78,4  71,4  62,5  51,5  
RB183P  SEL  A  1 798,0  95,5  91,0  87,9  84,5  78,6  72,4  67,6  61,4  53,9  45,6  
RB183P  SEL  A  2 698,0  95,8  92,0  89,4  86,7  81,5  75,3  70,4  64,2  56,7  48,5  
RB183P  SEL  A  3 147,0  98,8  94,6  91,5  88,5  83,2  76,7  71,9  65,7  58,4  50,4  
RB183P  SEL  A  3 597,0  99,6  95,6  92,8  89,7  84,4  78,2  73,3  67,1  59,8  51,7  
RB183P  SEL  A  4 496,0  101,7  97,9  95,2  92,5  87,3  81,1  76,2  70,0  62,6  54,4  
RB183P  SEL  D  4 496,0  103,3  98,7  95,5  92,1  86,9  81,1  76,7  71,2  64,0  54,5  
RB183P  SEL  D  10 116,0  118,1  113,7  110,5  107,3  102,0  96,2  91,8  86,3  79,0  69,5  
RB2112  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
RB2112  LAmax  A  14 000,0  102,8  95,8  90,7  85,3  76,8  67,9  61,5  54,2  46,1  38,1  
RB2112  LAmax  D  20 000,0  104,8  97,4  93,0  87,8  79,6  70,7  64,4  57,2  49,2  41,4  
RB2112  LAmax  D  28 000,0  106,7  99,9  95,1  90,0  82,0  73,2  66,9  59,8  51,9  44,1  
RB2112  LAmax  D  36 000,0  108,3  101,6  97,0  92,0  84,2  75,4  69,2  62,2  54,3  46,7  
RB2112  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
RB2112  SEL  A  14 000,0  104,8  100,0  96,4  92,5  86,4  79,5  74,5  68,8  62,3  55,8  
RB2112  SEL  D  20 000,0  107,3  102,6  99,1  95,5  89,5  82,8  77,8  72,3  65,8  59,5  
RB2112  SEL  D  28 000,0  109,8  105,3  101,9  98,5  92,7  86,1  81,2  75,8  69,5  63,2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1032
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB2112  SEL  D  36 000,0  111,4  107,1  103,8  100,5  94,8  88,3  83,5  78,1  71,9  65,6  
RDA532  LAmax  A  32,0  96,4  88,7  82,9  76,2  65,3  55,1  48,3  41,3  34,1  26,4  
RDA532  LAmax  A  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  100,0  98,6  92,2  87,8  83,4  76,4  68,9  63,4  57,3  50,3  42,0  
RDA532  SEL  A  32,0  98,9  93,5  89,1  84,0  75,3  67,3  62,0  56,5  50,8  44,6  
RDA532  SEL  A  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  100,0  101,3  97,2  94,3  91,4  86,7  81,4  77,5  72,8  67,3  60,6  
RR535E  LAmax  A  6 000,0  91,9  84,7  80,1  75,2  67,4  58,6  52,1  45,1  38,1  31,4  
RR535E  LAmax  A  7 000,0  92,0  84,9  80,3  75,4  67,6  58,8  52,4  45,4  38,4  31,8  
RR535E  LAmax  A  8 000,0  92,2  85,2  80,6  75,6  67,8  59,0  52,7  45,8  38,8  32,2  
RR535E  LAmax  A  9 000,0  92,5  85,5  80,8  75,9  68,0  59,3  53,0  46,2  39,2  32,7  
RR535E  LAmax  D  10 000,0  91,0  84,0  79,7  75,1  67,5  59,1  53,0  46,3  39,4  33,0  
RR535E  LAmax  D  15 000,0  95,7  87,9  83,1  78,4  70,8  62,3  56,3  49,8  43,1  36,8  
RR535E  LAmax  D  20 000,0  99,1  91,1  86,3  81,5  73,8  65,4  59,5  53,0  46,4  40,1  
RR535E  LAmax  D  25 000,0  101,6  93,9  89,1  84,3  76,7  68,3  62,4  55,9  49,2  43,0  
RR535E  LAmax  D  30 000,0  103,7  96,5  91,9  87,2  79,6  71,2  65,3  58,7  52,0  45,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1033
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RR535E  LAmax  D  35 000,0  106,2  100,3  96,1  91,6  84,1  75,8  69,7  63,0  56,2  49,9  
RR535E  SEL  A  6 000,0  95,9  90,9  87,8  84,6  79,2  72,9  68,1  62,9  57,6  52,5  
RR535E  SEL  A  7 000,0  95,8  91,0  88,0  84,7  79,3  73,1  68,4  63,2  58,0  53,0  
RR535E  SEL  A  8 000,0  95,9  91,2  88,2  84,9  79,6  73,4  68,7  63,6  58,4  53,5  
RR535E  SEL  A  9 000,0  96,0  91,5  88,5  85,2  79,8  73,7  69,1  64,0  58,9  54,1  
RR535E  SEL  D  10 000,0  93,9  89,5  86,4  83,5  78,3  72,4  68,0  63,0  57,9  53,2  
RR535E  SEL  D  15 000,0  98,4  93,9  90,7  87,5  82,1  76,1  71,8  67,0  62,1  57,6  
RR535E  SEL  D  20 000,0  101,6  97,1  94,0  90,8  85,4  79,4  75,1  70,4  65,7  61,2  
RR535E  SEL  D  25 000,0  104,0  99,7  96,6  93,5  88,2  82,3  78,1  73,5  68,8  64,4  
RR535E  SEL  D  30 000,0  106,0  101,8  98,8  95,9  90,8  85,1  81,0  76,5  71,8  67,5  
RR535E  SEL  D  35 000,0  108,3  104,5  101,8  99,4  94,6  89,4  85,4  80,9  76,2  71,9  
SPEYHK  LAmax  A  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8  
SPEYHK  LAmax  A  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  A  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  A  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  A  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  A  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  LAmax  D  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1034
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
SPEYHK  LAmax  D  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  D  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  D  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  D  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  D  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  SEL  A  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  A  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  A  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  A  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  A  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  A  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
SPEYHK  SEL  D  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  D  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  D  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  D  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  D  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  D  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
T1KBFP  LAmax  A  5 250,0  92,3  85,1  80,3  75,4  67,4  58,8  52,6  45,9  39,1  32,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1035
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  LAmax  A  10 500,0  92,7  85,5  80,7  75,7  67,8  59,2  53,0  46,3  39,6  33,3  
T1KBFP  LAmax  A  15 750,0  93,6  86,4  81,5  76,5  68,6  60,0  53,9  47,2  40,5  34,3  
T1KBFP  LAmax  A  21 000,0  94,6  87,4  82,5  77,5  69,5  61,0  54,9  48,3  41,7  35,5  
T1KBFP  LAmax  D  20 000,0  92,9  85,9  81,3  76,4  68,5  60,0  53,9  47,0  40,1  33,6  
T1KBFP  LAmax  D  29 000,0  94,8  88,0  83,3  78,2  70,1  61,4  55,2  48,5  41,7  35,4  
T1KBFP  LAmax  D  38 000,0  97,1  90,2  85,7  80,4  72,3  63,5  57,3  50,7  44,0  37,8  
T1KBFP  LAmax  D  47 000,0  99,5  92,5  88,2  82,8  74,6  65,9  59,8  53,2  46,6  40,4  
T1KBFP  LAmax  D  56 000,0  101,9  94,8  90,8  85,1  77,0  68,4  62,4  55,9  49,3  43,2  
T1KBFP  LAmax  D  65 000,0  105,2  97,8  94,2  88,3  80,3  71,9  66,0  59,6  53,2  47,2  
T1KBFP  SEL  A  5 250,0  94,9  90,5  87,4  84,3  79,1  73,1  68,5  63,4  58,3  53,5  
T1KBFP  SEL  A  10 500,0  95,9  91,3  88,2  84,9  79,4  73,3  68,7  63,7  58,6  53,9  
T1KBFP  SEL  A  15 750,0  97,1  92,5  89,2  85,8  80,2  74,1  69,6  64,7  59,6  55,0  
T1KBFP  SEL  A  21 000,0  98,4  93,7  90,2  86,8  81,2  75,2  70,8  65,9  61,0  56,4  
T1KBFP  SEL  D  20 000,0  96,4  91,8  88,6  84,8  79,1  73,0  68,5  63,5  58,4  53,6  
T1KBFP  SEL  D  29 000,0  97,1  92,7  90,0  86,1  80,5  74,5  70,1  65,2  60,3  55,8  
T1KBFP  SEL  D  38 000,0  98,6  94,3  91,8  87,9  82,4  76,6  72,3  67,5  62,8  58,4  
T1KBFP  SEL  D  47 000,0  100,5  96,2  94,0  89,9  84,7  78,9  74,8  70,1  65,5  61,2  
T1KBFP  SEL  D  56 000,0  102,5  98,3  96,2  92,1  87,0  81,5  77,4  72,9  68,3  64,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1036
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  SEL  D  65 000,0  105,4  101,2  99,3  95,1  90,2  84,9  81,0  76,6  72,2  68,2  
T56A7  LAmax  A  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  A  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  LAmax  D  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  D  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  SEL  A  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  A  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
T56A7  SEL  D  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  D  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
TAY620  LAmax  A  3 372,0  89,1  82,7  78,4  73,9  66,8  58,9  53,1  46,9  40,4  34,3  
TAY620  LAmax  A  5 620,0  93,0  86,8  82,6  78,0  70,7  62,6  56,8  50,3  43,6  37,2  
TAY620  LAmax  D  4 496,0  91,5  85,3  81,0  76,1  68,7  60,2  54,3  48,0  41,4  35,7  
TAY620  LAmax  D  13 489,0  106,2  100,2  96,1  91,5  84,4  76,4  70,3  63,6  56,4  50,3  
TAY620  SEL  A  3 372,0  90,9  86,8  84,0  81,1  76,3  70,7  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY620  SEL  A  5 620,0  94,8  90,9  88,2  85,2  80,2  74,4  70,2  65,2  60,1  55,2  
TAY620  SEL  D  4 496,0  93,3  89,4  86,6  83,3  78,2  72,0  67,7  62,9  57,9  53,7  
TAY620  SEL  D  13 489,0  108,0  104,3  101,7  98,7  93,9  88,2  83,7  78,5  72,9  68,3  
TAY650  LAmax  A  3 372,0  89,3  82,9  78,6  74,0  66,7  58,8  53,1  46,9  40,4  34,3
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1037
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAY650  LAmax  A  5 620,0  92,3  86,0  81,7  77,1  69,7  61,7  56,0  49,8  43,3  37,2  
TAY650  LAmax  D  4 496,0  91,3  84,8  80,2  75,0  67,3  58,6  53,0  47,2  41,1  35,8  
TAY650  LAmax  D  13 488,0  104,7  98,8  94,6  90,2  83,2  75,5  69,8  63,6  57,1  51,5  
TAY650  SEL  A  3 372,0  91,1  87,0  84,2  81,2  76,2  70,6  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY650  SEL  A  5 620,0  94,1  90,1  87,3  84,3  79,2  73,5  69,4  64,7  59,8  55,2  
TAY650  SEL  D  4 496,0  93,1  88,9  85,8  82,2  76,8  70,4  66,4  62,1  57,6  53,8  
TAY650  SEL  D  13 488,0  106,5  102,9  100,2  97,4  92,7  87,3  83,2  78,5  73,6  69,5  
TAY651  LAmax  A  5 000,0  91,4  84,7  80,1  75,3  67,7  59,5  53,7  47,3  40,8  34,6  
TAY651  LAmax  A  7 000,0  97,9  91,2  86,7  82,0  74,4  66,0  60,1  53,4  46,6  40,1  
TAY651  LAmax  D  9 000,0  101,2  94,6  90,1  85,4  77,8  69,4  63,3  56,6  49,8  43,3  
TAY651  LAmax  D  11 000,0  104,0  97,4  92,9  88,2  80,6  72,2  66,2  59,4  52,5  45,9  
TAY651  LAmax  D  13 000,0  108,4  101,8  97,4  92,7  85,1  76,8  70,8  64,4  57,9  51,7  
TAY651  SEL  A  5 000,0  95,7  91,1  87,8  84,4  79,0  73,0  68,7  63,7  58,6  53,8  
TAY651  SEL  A  7 000,0  100,5  96,1  93,1  89,8  84,5  78,4  73,9  68,7  63,4  58,4  
TAY651  SEL  D  9 000,0  103,5  99,1  96,2  92,9  87,6  81,5  76,9  71,7  66,4  61,3  
TAY651  SEL  D  11 000,0  106,3  101,9  98,9  95,7  90,4  84,3  79,7  74,3  68,8  63,6  
TAY651  SEL  D  13 000,0  110,2  105,9  102,9  99,7  94,4  88,3  83,8  78,7  73,5  68,6  
TAYGIV  LAmax  A  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1038
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  LAmax  A  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  A  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  A  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  A  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  A  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4  
TAYGIV  LAmax  D  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  D  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  D  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  D  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  D  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  11 000,0  101,0  95,0  91,0  86,0  79,0  71,0  65,5  60,0  54,0  47,5  
TAYGIV  LAmax  D  11 200,0  101,5  95,5  91,5  86,5  79,5  71,5  66,0  60,5  54,5  48,0  
TAYGIV  SEL  A  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  A  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  A  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  A  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  A  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1039
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  SEL  A  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  D  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  D  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  D  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  D  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1  
TAYGIV  SEL  D  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  11 000,0  102,0  98,0  95,5  92,0  86,0  79,5  74,5  70,0  64,0  58,5  
TAYGIV  SEL  D  11 200,0  102,5  98,5  96,0  92,5  86,5  80,0  75,0  70,5  64,5  59,0  
TF7312  LAmax  A  1 000,0  91,1  84,2  79,2  73,9  65,5  56,6  50,2  43,5  36,3  28,6  
TF7312  LAmax  A  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  2 650,0  107,5  99,8  94,4  88,9  80,1  70,3  62,9  54,6  45,3  35,0  
TF7312  SEL  A  1 000,0  93,7  89,0  85,6  81,8  75,6  68,9  64,1  58,8  53,1  46,9  
TF7312  SEL  A  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  2 650,0  110,5  105,0  101,1  97,1  90,6  83,0  77,1  70,3  62,5  53,8  
TF7313  LAmax  A  880,0  85,8  78,6  73,4  67,9  59,1  50,0  43,6  36,6  28,8  20,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1040
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TF7313  LAmax  A  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  3 000,0  101,0  94,4  89,8  85,0  77,4  69,1  63,0  55,9  47,6  38,6  
TF7313  SEL  A  880,0  87,1  82,9  79,8  76,4  70,8  64,3  59,3  53,8  47,6  41,0  
TF7313  SEL  A  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  3 000,0  103,4  99,4  96,4  93,8  88,8  82,9  78,3  72,7  65,9  58,3  
TIO540  LAmax  A  1 900,0  77,7  70,8  65,6  61,2  54,5  47,5  42,6  37,3  31,4  25,3  
TIO540  LAmax  A  2 300,0  83,6  77,1  72,7  68,1  60,9  53,4  48,1  42,5  36,3  29,8  
TIO540  LAmax  D  2 400,0  85,2  78,7  74,4  69,9  62,8  55,5  50,4  45,0  39,0  32,7  
TIO540  LAmax  D  2 500,0  89,5  83,1  78,8  74,3  67,3  60,1  55,1  49,7  43,7  37,4  
TIO540  SEL  A  1 900,0  78,6  74,8  72,3  69,7  65,9  61,7  58,6  55,1  50,9  46,4  
TIO540  SEL  A  2 300,0  84,3  80,8  78,4  75,9  71,8  67,3  64,0  60,3  55,7  50,6  
TIO540  SEL  D  2 400,0  86,0  82,5  80,1  77,5  73,5  69,0  65,7  62,1  57,7  52,9  
TIO540  SEL  D  2 500,0  88,9  85,4  82,9  80,4  76,4  72,0  68,8  65,2  61,0  56,2  
TIO542  LAmax  A  2 380,0  85,1  78,8  74,6  70,2  63,4  56,2  51,1  45,4  39,2  32,5  
TIO542  LAmax  A  2 400,0  86,8  80,5  76,3  71,9  65,0  57,6  52,3  46,5  40,1  33,4  
TIO542  LAmax  D  2 190,0  85,9  79,4  75,0  70,5  63,4  56,0  51,0  45,6  39,7  33,6
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1041
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TIO542  LAmax  D  2 280,0  88,2  81,7  77,4  72,8  65,7  58,1  53,0  47,4  41,4  35,0  
TIO542  LAmax  D  2 500,0  92,1  85,7  81,3  76,7  69,4  61,7  56,2  50,3  43,8  37,0  
TIO542  SEL  A  2 380,0  85,2  81,6  79,3  76,8  72,9  68,4  65,2  61,5  57,1  52,4  
TIO542  SEL  A  2 400,0  86,8  83,2  80,9  78,4  74,3  69,8  66,4  62,5  58,0  53,2  
TIO542  SEL  D  2 190,0  87,8  84,1  81,6  78,8  74,4  69,5  66,0  62,1  57,9  53,3  
TIO542  SEL  D  2 280,0  89,5  85,6  82,9  80,2  75,7  70,9  67,4  63,5  59,1  54,3  
TIO542  SEL  D  2 500,0  93,1  89,4  87,0  84,3  80,0  75,0  71,4  67,3  62,4  57,2  
TPE331  LAmax  A  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  A  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  LAmax  D  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  D  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  SEL  A  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  A  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331  SEL  D  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  D  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331-5  LAmax  A  300,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  306,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  460,0  84,2  77,5  73,0  68,2  60,5  52,2  46,2  39,5  32,1  24,5
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1042
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TPE331-5  LAmax  D  1 491,0  86,9  80,5  76,1  71,5  64,3  56,6  51,1  45,3  39,1  32,9  
TPE331-5  LAmax  D  1 791,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  LAmax  D  1 800,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  SEL  A  300,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  306,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  460,0  86,7  82,3  79,3  76,0  70,6  64,5  59,9  54,8  48,9  42,7  
TPE331-5  SEL  D  1 491,0  89,7  85,5  82,6  79,6  74,6  69,1  65,1  60,8  56,2  51,4  
TPE331-5  SEL  D  1 791,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TPE331-5  SEL  D  1 800,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TRENT5  LAmax  A  3 000,0  94,6  88,1  83,3  78,3  70,5  61,8  55,6  48,7  41,1  33,2  
TRENT5  LAmax  A  5 000,0  95,6  88,8  84,0  78,9  70,9  62,1  55,8  48,9  41,2  33,3  
TRENT5  LAmax  A  7 000,0  96,2  89,6  84,6  79,5  71,3  62,6  56,3  49,3  41,7  33,9  
TRENT5  LAmax  A  9 000,0  97,2  90,7  85,7  80,5  72,2  63,2  56,8  49,8  42,1  34,1  
TRENT5  LAmax  D  30 000,0  104,0  96,3  91,0  85,5  77,0  67,8  61,1  53,8  45,9  37,8  
TRENT5  LAmax  D  35 000,0  104,8  97,3  92,2  86,9  78,6  69,5  62,8  55,7  47,8  39,7  
TRENT5  LAmax  D  40 000,0  105,8  98,5  93,5  88,3  80,1  71,0  64,4  57,0  49,3  41,1  
TRENT5  LAmax  D  47 000,0  107,8  100,4  95,4  90,3  82,2  73,2  66,6  59,3  51,3  43,0  
TRENT5  SEL  A  3 000,0  99,0  94,3  91,0  87,7  82,3  76,1  71,5  66,3  60,4  53,9
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1043
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT5  SEL  A  5 000,0  99,6  94,8  91,6  88,2  82,7  76,4  71,8  66,5  60,5  54,1  
TRENT5  SEL  A  7 000,0  100,5  95,5  92,3  88,8  83,3  76,9  72,2  66,9  60,9  54,4  
TRENT5  SEL  A  9 000,0  101,5  96,4  93,1  89,5  83,9  77,5  72,8  67,5  61,4  54,9  
TRENT5  SEL  D  30 000,0  104,9  100,0  97,0  93,6  88,2  82,0  77,4  72,0  65,9  59,0  
TRENT5  SEL  D  35 000,0  106,0  101,4  98,4  95,1  89,8  83,7  79,2  73,8  67,6  60,9  
TRENT5  SEL  D  40 000,0  107,1  102,7  99,7  96,5  91,4  85,4  80,9  75,6  69,4  62,7  
TRENT5  SEL  D  47 000,0  108,6  104,4  101,5  98,4  93,3  87,3  82,8  77,6  71,6  65,1  
TRENT7  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,6  81,9  77,1  69,4  61,2  55,3  48,7  41,2  33,4  
TRENT7  LAmax  A  12 000,0  95,1  88,1  83,3  78,4  70,7  62,3  56,2  49,4  41,8  33,8  
TRENT7  LAmax  D  31 000,0  102,6  95,4  90,6  85,5  77,3  68,0  61,1  53,3  45,0  36,6  
TRENT7  LAmax  D  41 000,0  102,6  95,3  90,5  85,4  77,4  68,5  62,0  54,7  46,6  38,1  
TRENT7  LAmax  D  52 000,0  105,6  98,5  93,8  88,8  80,8  72,0  65,5  58,3  50,2  41,8  
TRENT7  LAmax  D  62 000,0  108,7  101,6  96,9  91,9  83,9  75,1  68,9  62,0  54,1  45,5  
TRENT7  SEL  A  4 000,0  97,4  93,0  89,8  86,6  81,5  75,7  71,4  66,3  60,5  54,1  
TRENT7  SEL  A  12 000,0  98,4  94,0  90,8  87,6  82,4  76,5  72,1  67,0  61,1  54,6  
TRENT7  SEL  D  31 000,0  104,2  99,6  96,5  93,1  87,7  81,2  76,2  70,6  64,3  57,6  
TRENT7  SEL  D  41 000,0  104,0  99,8  96,9  93,7  88,3  82,2  77,7  72,3  66,2  59,7  
TRENT7  SEL  D  52 000,0  106,4  102,4  99,6  96,6  91,5  85,5  81,1  75,9  69,9  63,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1044
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT7  SEL  D  62 000,0  109,1  105,1  102,4  99,5  94,6  88,9  84,5  79,4  73,4  67,3  
TRENT8  LAmax  A  7 000,0  93,6  85,9  80,9  75,9  68,1  59,5  53,3  46,7  39,2  30,3  
TRENT8  LAmax  A  14 000,0  96,4  88,7  83,6  78,3  70,1  61,2  54,9  48,2  40,6  31,8  
TRENT8  LAmax  A  22 000,0  98,7  90,8  85,6  80,2  71,8  62,8  56,5  49,7  42,0  33,1  
TRENT8  LAmax  A  28 000,0  100,2  91,9  86,7  81,3  72,9  63,8  57,5  50,8  43,2  34,4  
TRENT8  LAmax  D  32 000,0  100,4  93,4  88,5  83,3  74,9  65,7  59,4  52,6  44,8  35,6  
TRENT8  LAmax  D  42 000,0  102,1  95,3  90,6  85,5  77,2  68,1  61,9  55,3  47,7  38,6  
TRENT8  LAmax  D  52 000,0  103,8  97,1  92,5  87,5  79,3  70,4  64,3  57,8  50,3  41,3  
TRENT8  LAmax  D  62 000,0  105,7  99,0  94,4  89,6  81,6  72,9  66,9  60,4  52,8  43,8  
TRENT8  LAmax  D  72 000,0  107,9  101,3  96,9  92,1  84,6  76,2  70,3  63,8  56,3  47,4  
TRENT8  LAmax  D  80 000,0  110,5  104,0  99,6  95,1  88,0  80,3  74,4  67,9  60,5  52,0  
TRENT8  SEL  A  7 000,0  97,4  92,1  88,8  85,3  80,0  74,0  69,6  64,8  59,3  52,8  
TRENT8  SEL  A  14 000,0  99,6  94,6  91,3  87,8  82,2  75,9  71,2  66,2  60,4  53,7  
TRENT8  SEL  A  22 000,0  101,6  96,7  93,3  89,7  83,9  77,4  72,7  67,6  61,8  55,2  
TRENT8  SEL  A  28 000,0  103,1  97,9  94,5  90,8  84,9  78,3  73,6  68,6  63,0  56,6  
TRENT8  SEL  D  32 000,0  102,6  98,4  95,3  91,8  85,9  79,1  74,2  69,1  63,5  57,2  
TRENT8  SEL  D  42 000,0  104,5  100,4  97,4  94,0  88,2  81,5  76,8  71,9  66,5  60,4  
TRENT8  SEL  D  52 000,0  106,1  102,1  99,2  95,9  90,3  83,9  79,3  74,4  69,1  63,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1045
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT8  SEL  D  62 000,0  107,6  103,8  101,0  97,8  92,4  86,2  81,7  77,0  71,6  65,3  
TRENT8  SEL  D  72 000,0  109,5  105,8  103,1  100,1  95,0  89,2  84,9  80,2  74,8  68,3  
TRENT8  SEL  D  80 000,0  111,6  108,0  105,4  102,7  98,0  92,7  88,7  84,2  78,7  72,0  
TRENT9  LAmax  A  4 000,0  93,1  86,6  82,2  77,5  69,9  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
TRENT9  LAmax  A  6 000,0  93,4  86,8  82,3  77,6  70,0  61,5  55,5  48,8  41,4  33,6  
TRENT9  LAmax  A  9 000,0  93,9  87,2  82,6  77,9  70,3  61,8  55,7  49,1  41,6  33,9  
TRENT9  LAmax  A  13 000,0  94,2  87,7  83,2  78,5  71,0  62,5  56,4  49,7  42,1  34,3  
TRENT9  LAmax  D  40 000,0  98,9  92,4  87,8  83,0  75,1  66,4  60,2  53,3  45,6  37,4  
TRENT9  LAmax  D  50 000,0  101,1  94,9  90,3  85,5  77,6  68,9  62,7  55,8  48,2  40,1  
TRENT9  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,0  93,5  88,6  80,8  72,0  65,7  58,7  50,9  42,7  
TRENT9  LAmax  D  80 000,0  107,0  101,2  97,0  92,3  84,6  76,0  69,8  62,8  55,0  46,8  
TRENT9  SEL  A  4 000,0  98,5  93,7  90,5  87,2  82,0  76,0  71,5  66,4  60,6  54,3  
TRENT9  SEL  A  6 000,0  98,7  93,8  90,6  87,3  82,1  76,1  71,6  66,6  60,8  54,5  
TRENT9  SEL  A  9 000,0  99,2  94,2  91,0  87,7  82,4  76,4  72,0  66,9  61,1  54,8  
TRENT9  SEL  A  13 000,0  99,8  95,0  91,8  88,5  83,2  77,3  72,8  67,7  61,7  55,2  
TRENT9  SEL  D  40 000,0  102,7  98,2  95,0  91,6  86,3  80,3  75,8  70,8  64,9  58,5  
TRENT9  SEL  D  50 000,0  104,7  100,4  97,4  94,1  88,9  83,0  79,0  73,6  67,8  61,4
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1046
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT9  SEL  D  60 000,0  107,5  103,5  100,6  97,4  92,2  86,2  81,8  76,7  70,8  64,4  
TRENT9  SEL  D  80 000,0  110,3  106,6  103,7  100,7  95,7  89,9  85,5  80,4  74,6  68,4  
TSIO52  LAmax  A  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  A  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  LAmax  D  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  D  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  SEL  A  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  A  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
TSIO52  SEL  D  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  D  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
V2522A  LAmax  A  2 000,0  89,7  83,1  78,5  73,4  65,3  56,3  49,8  42,6  34,5  26,3  
V2522A  LAmax  A  2 700,0  89,9  83,3  78,6  73,6  65,5  56,5  49,9  42,8  34,7  26,6  
V2522A  LAmax  A  6 000,0  91,8  85,0  80,0  74,8  66,6  57,6  51,0  43,7  35,5  27,2  
V2522A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,7  66,4  57,4  50,9  43,8  36,0  27,9  
V2522A  LAmax  D  14 000,0  96,6  88,4  83,2  78,2  70,3  61,5  55,1  47,9  39,8  31,5  
V2522A  LAmax  D  18 000,0  101,4  93,9  89,1  84,0  76,1  67,2  60,8  53,6  46,0  37,7  
V2522A  LAmax  D  21 000,0  103,1  95,8  91,0  86,1  78,2  69,4  63,2  56,3  48,6  40,5  
V2522A  SEL  A  2 000,0  93,7  89,5  86,3  82,8  77,0  70,6  65,6  60,2  53,9  47,2
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1047
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2522A  SEL  A  2 700,0  93,9  89,7  86,4  82,9  77,1  70,7  65,8  60,4  54,0  47,4  
V2522A  SEL  A  6 000,0  95,6  91,3  87,9  84,1  78,2  71,5  66,7  61,2  54,7  47,9  
V2522A  SEL  D  10 000,0  94,9  90,1  86,7  83,3  77,9  71,7  67,0  61,7  55,7  49,1  
V2522A  SEL  D  14 000,0  98,2  94,0  90,9  87,6  82,1  75,7  71,0  65,4  59,2  52,6  
V2522A  SEL  D  18 000,0  102,6  98,6  95,6  92,5  87,2  81,1  76,6  71,3  65,3  58,9  
V2522A  SEL  D  21 000,0  103,9  100,0  97,1  94,1  89,0  83,0  78,7  73,6  67,8  61,7  
V2525  LAmax  A  3 000,0  89,2  83,0  78,2  73,7  66,0  57,5  51,0  44,1  36,5  28,3  
V2525  LAmax  A  6 950,0  91,0  84,5  80,0  75,0  67,7  58,9  53,0  46,0  38,2  30,0  
V2525  LAmax  D  10 500,0  93,1  86,5  82,0  77,2  69,9  61,1  55,3  48,7  41,2  33,4  
V2525  LAmax  D  13 150,0  95,2  88,8  84,0  79,5  72,1  63,5  57,9  51,0  43,8  36,0  
V2525  LAmax  D  18 500,0  100,0  93,4  88,8  84,0  76,7  68,1  62,2  56,0  48,6  40,8  
V2525  LAmax  D  23 000,0  104,8  98,5  93,9  89,0  81,8  73,3  67,8  61,0  53,5  45,4  
V2525  SEL  A  3 000,0  91,9  88,5  85,4  81,9  76,7  71,2  66,9  61,7  55,7  49,1  
V2525  SEL  A  6 950,0  94,3  90,2  86,6  83,5  78,3  72,8  68,4  63,7  57,5  51,5  
V2525  SEL  D  10 500,0  95,8  91,6  88,5  85,3  80,2  74,7  70,2  65,7  59,5  54,1  
V2525  SEL  D  13 150,0  98,1  94,0  91,0  87,9  82,7  76,9  72,7  68,2  62,7  56,7  
V2525  SEL  D  18 500,0  102,4  98,5  95,7  92,7  87,7  82,2  78,2  73,2  67,8  61,7  
V2525  SEL  D  23 000,0  106,2  102,7  99,7  97,0  92,2  86,7  82,7  78,0  72,7  66,5
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1048
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2527A  LAmax  A  2 000,0  89,3  82,8  78,2  73,4  65,8  57,4  51,2  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  2 700,0  89,5  83,0  78,3  73,5  65,8  57,4  51,3  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  6 000,0  91,6  84,7  79,5  74,2  66,5  58,0  51,9  45,0  37,2  29,1  
V2527A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,8  66,5  57,6  51,1  44,0  36,2  28,2  
V2527A  LAmax  D  14 000,0  96,7  88,6  83,5  78,4  70,5  61,7  55,3  48,1  40,1  31,8  
V2527A  LAmax  D  19 000,0  101,2  93,9  89,0  84,0  76,1  67,3  61,1  54,1  46,3  38,2  
V2527A  LAmax  D  23 000,0  104,0  96,9  92,2  87,3  79,4  70,8  64,7  57,9  50,3  42,0  
V2527A  SEL  A  2 000,0  93,1  89,1  86,1  82,9  77,7  71,7  67,1  61,9  55,8  49,2  
V2527A  SEL  A  2 700,0  93,3  89,2  86,2  83,0  77,7  71,8  67,2  62,0  55,8  49,3  
V2527A  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,4  83,9  78,5  72,3  67,7  62,5  56,3  49,7  
V2527A  SEL  D  10 000,0  95,0  90,2  86,8  83,5  78,1  71,8  67,2  61,9  55,9  49,4  
V2527A  SEL  D  14 000,0  98,3  93,9  90,9  87,6  82,1  75,8  71,1  65,6  59,4  52,8  
V2527A  SEL  D  19 000,0  102,5  98,4  95,5  92,3  87,2  81,1  76,7  71,5  65,7  59,4  
V2527A  SEL  D  23 000,0  104,6  100,7  98,0  95,0  90,0  84,3  80,0  75,1  69,5  63,3  
V2530  LAmax  A  2 000,0  91,8  84,4  79,6  74,5  66,3  57,2  50,5  43,2  35,2  26,9  
V2530  LAmax  A  6 000,0  93,3  86,1  81,2  75,9  67,6  58,5  51,8  44,4  36,2  27,8  
V2530  LAmax  D  13 000,0  96,8  88,3  83,2  78,2  70,3  61,4  54,9  47,6  39,6  31,3  
V2530  LAmax  D  18 000,0  99,6  92,1  87,3  82,3  74,3  65,4  59,0  51,9  44,1  35,9
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1049
 ▼M2 
NPD_ID  Mjera buke  Tip opera­
cije (Op 
type)  Režim rada motora 
(polje „Parametar snage 
” u tablici „Zrakoplov” 
navodi vrstu režima rada 
i jedinicu)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2530  LAmax  D  22 000,0  103,3  96,1  91,4  86,4  78,5  69,8  63,6  56,9  49,2  41,1  
V2530  LAmax  D  27 000,0  107,0  100,0  95,3  90,4  82,6  74,2  68,1  61,5  54,0  45,8  
V2530  SEL  A  2 000,0  94,6  90,2  86,9  83,4  77,7  71,2  66,2  60,5  54,3  47,6  
V2530  SEL  A  6 000,0  96,0  91,4  88,1  84,6  78,8  72,3  67,4  61,7  55,4  48,6  
V2530  SEL  D  13 000,0  98,3  94,3  91,2  87,8  82,2  75,8  71,0  65,5  59,2  52,5  
V2530  SEL  D  18 000,0  100,8  96,8  93,8  90,7  85,4  79,4  74,8  69,5  63,6  57,1  
V2530  SEL  D  22 000,0  104,1  100,1  97,3  94,3  89,3  83,5  79,1  74,0  68,4  62,2  
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1050
 ▼M2 
Tablica I-10  
Spektralne klase  
Oznaka 
spek­
tralne 
klase  Tip operacije 
(Op Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
101 Odlet  2/3-motora, nizak omjer, turboventila­
torski  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  
102 Odlet  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
103 Odlet  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  56,7  66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  
104 Odlet  2-motora, nizak/srednji omjer, turboventi­
latorski  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  
105 Odlet  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  66,5  60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  
106 Odlet  4-motora, turboventilatorski+nadzvučni  62,5  57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  
107 Odlet  4-motora, turboventilatorski  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
108 Odlet  4-motora, turboventilatorski  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
109 Odlet  2-motora, turboelisni+1/2-motora, klipni  64,7  67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  
110 Odlet  2-motora, turboelisni+4-motora, klipni  71,4  69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  
111 Odlet  2-motora, turboelisni  78,0  76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  
112 Odlet  2/4-motora, turboelisni  74,0  95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1051
 ▼M2 
Oznaka 
spek­
tralne 
klase  Tip operacije 
(Op Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
113 Odlet  2-motora, turbomlazni+turboventilatorski, 
poslovni  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  
136 Odlet  2-motora, turboventilatorski, poslovni  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
137 Odlet  2-motora, turboventilatorski, poslovni  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
138 Odlet  2-motora, turboventilatorski, poslovni  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
▼M6 
139 Odlet  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  71,4  67,4  59,1  69,3  75,3  76,7  72,6  69,3  76,4  71,2  71,8  
140 Odlet  2-motora, turboelisni  63,5  62,8  71,0  87,4  78,5  76,8  74,6  77,4  79,8  74,3  75,4  
▼M2 
201 Prilaz  2/3-motora, nizak omjer, turboventila­
torski  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  
202 Prilaz  2-motora, nizak/visok omjer, turboventila­
torski  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  
203 Prilaz  2-motora, visok omjer, turboventilatorski, 
poslovni  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
204 Prilaz  2-motora, nizak/srednji omjer, turboventi­
latorski  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  
205 Prilaz  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  68,3  60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  
206 Prilaz  4-motora, turbomlazni+turboventilatorski  63,3  65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  
207 Prilaz  4-motora, turboventilatorski  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1052
 ▼M2 
Oznaka 
spek­
tralne 
klase  Tip operacije 
(Op Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
208 Prilaz  4-motora, turbomlazni+turboventilatorski  66,7  65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  
209 Prilaz  4-motora, turboventilatorski  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
210 Prilaz  2-motora, turboelisni  65,0  70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  
211 Prilaz  2-motora, turboelisni  71,3  65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  
212 Prilaz  2-motora, turboelisni  72,0  68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  
213 Prilaz  4-motora, turboelisni+klipni  64,0  73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  
214 Prilaz  2/4-motora, turboelisni  61,8  69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  
215 Prilaz  1/2-motora, klipni  83,0  98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  
216 Prilaz  2-motora, turbomlazni+turboventilatorski  68,0  63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  
235 Prilaz  2-motora, turboventilatorski, poslovni  67,3  68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
236 Prilaz  2-motora, turboventilatorski, poslovni  62,7  64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  
237 Prilaz  2-motora, turboventilatorski, poslovni  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
238 Prilaz  2-motora, turboventilatorski, poslovni  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
▼M6 
239 Prilaz  2-motora, visok omjer, turboventilatorski  71,0  65,0  60,7  70,7  74,8  76,5  73,2  71,8  75,9  73,0  71,1  
240 Prilaz  2-motora, turboelisni  65,9  68,0  66,9  80,0  77,1  78,5  73,9  75,6  77,7  73,6  73,3
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1053
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
101 Odlet  2/3-motora, 
nizak omjer, 
turboventila­
torski  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  71,6  72,3  70,0  68,3  66,6  64,2  61,4  58,6  54,8  50,9  45,7  43,9  40,9  
102 Odlet  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila­
torski  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
103 Odlet  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila­
torski  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  71,2  70,2  70,0  69,6  71,1  70,6  67,1  63,4  63,5  58,2  51,5  42,3  37,7  
104 Odlet  2-motora, 
nizak/srednji 
omjer, turbo­
ventilatorski  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  70,4  70,9  70,0  68,2  67,3  63,4  60,9  56,6  53,2  47,8  40,5  31,7  27,9  
105 Odlet  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila­
torski  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  71,9  71,1  70,0  69,0  68,8  67,0  65,5  63,4  59,2  53,8  50,0  44,7  38,2  
106 Odlet  4-motora, 
turboventila­
torski+na­
dzvučni  62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  74,1  71,6  70,0  68,9  68,2  66,4  63,5  62,5  62,5  59,2  53,7  48,1  41,2  
107 Odlet  4-motora, 
turboventila­
torski  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1054
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
108 Odlet  4-motora, 
turboventila­
torski  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
109 Odlet  2-motora, 
turboelisni+1/ 
2-motora, 
klipni  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  80,3  76,4  70,0  65,0  61,9  59,8  57,3  55,6  52,7  50,9  44,8  36,3  28,4  
110 Odlet  2-motora, 
turboeli­
sni+4- 
motora, 
klipni  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  74,5  73,2  70,0  69,5  69,2  67,2  65,4  63,2  60,2  58,4  51,4  40,4  29,0  
111 Odlet  2-motora, 
turboelisni  78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  79,0  75,0  70,0  68,0  64,0  62,0  58,0  57,0  53,0  48,0  43,0  38,0  33,0  
112 Odlet  2/4-motora, 
turboelisni  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1  74,0  72,0  70,0  71,0  72,0  71,0  70,0  66,0  64,0  60,0  54,0  46,0  39,9  
113 Odlet  2-motora, 
turbomla­
zni+turbo­
ventilatorski, 
poslovni  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  72,0  71,3  70,0  68,9  67,1  64,5  63,0  60,2  55,8  52,1  45,1  38,8  29,6  
136 Odlet  2-motora, 
turboventila­
torski, 
poslovni  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
137 Odlet  2-motora, 
turboventila­
torski, 
poslovni  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1055
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
138 Odlet  2-motora, 
turboventila­
torski, 
poslovni  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
201 Prilaz  2/3-motora, 
nizak omjer, 
turboventila­
torski  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  73,6  70,9  70,0  69,2  67,8  66,5  68,0  63,0  60,0  57,6  56,3  54,6  45,8  
202 Prilaz  2-motora, 
nizak/visok 
omjer, turbo­
ventilatorski  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  75,4  75,4  70,0  68,9  68,3  65,8  64,7  63,5  62,1  60,2  57,8  48,6  38,8  
203 Prilaz  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila­
torski, 
poslovni  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
204 Prilaz  2-motora, 
nizak/srednji 
omjer, turbo­
ventilatorski  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  72,1  72,1  70,0  66,3  63,6  59,9  57,5  54,8  51,8  48,8  45,8  42,8  39,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1056
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
205 Prilaz  2-motora, 
visok omjer, 
turboventila­
torski  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  72,0  71,0  70,0  68,9  67,2  65,8  64,4  63,0  62,0  60,6  54,4  48,5  39,0  
206 Prilaz  4-motora, 
turbomla­
zni+turbo­
ventilatorski  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  70,4  71,8  70,0  69,6  66,6  62,9  62,0  62,7  59,1  58,8  53,3  50,2  40,6  
207 Prilaz  4-motora, 
turboventila­
torski  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
208 Prilaz  4-motora, 
turbomla­
zni+turbo­
ventilatorski  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  70,1  69,0  70,0  70,9  70,2  70,6  81,3  73,7  62,8  62,6  56,0  49,6  37,9  
209 Prilaz  4-motora, 
turboventila­
torski  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0  
210 Prilaz  2-motora, 
turboelisni  65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  76,0  71,0  70,0  68,0  68,0  65,0  63,0  60,0  56,0  53,0  52,0  42,0  28,0  
211 Prilaz  2-motora, 
turboelisni  71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  75,2  71,6  70,0  70,7  69,6  68,6  67,5  67,0  63,9  59,9  53,0  45,7  40,0  
212 Prilaz  2-motora, 
turboelisni  72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  77,0  73,0  70,0  77,0  75,0  72,0  70,0  71,0  83,0  75,0  57,0  54,0  45,0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1057
 ▼M2 
Ozn­
aka 
spek­
tralne 
klase  Tip opera­
cije (Op 
Type)  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
213 Prilaz  4-motora, 
turboeli­
sni+klipni  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  68,0  67,0  70,0  69,0  67,0  64,0  60,0  57,0  54,0  49,0  42,0  32,0  20,0  
214 Prilaz  2/4-motora, 
turboelisni  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  59,8  60,8  70,0  67,8  61,8  59,8  56,8  52,8  49,8  47,8  45,8  35,8  27,8  
215 Prilaz  1/2-motora, 
klipni  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  73,0  71,0  70,0  68,0  66,0  65,0  64,0  60,0  57,0  53,0  49,0  43,0  32,0  
216 Prilaz  2-motora, 
turbomla­
zni+turbo­
ventilatorski  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  70,7  70,3  70,0  69,3  68,0  67,8  66,3  64,4  62,0  57,2  52,2  43,5  33,1  
235 Prilaz  2-motora, 
turboventila­
torski, 
poslovni  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
236 Prilaz  2-motora, 
turboventila­
torski, 
poslovni  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  69,8  71,2  69,4  68,9  66,0  62,3  61,4  62,1  58,5  58,2  52,7  49,6  40,0  
237 Prilaz  2-motora, 
turboventila­
torski, 
poslovni  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
238 Prilaz  2-motora, 
turboventila­
torski, 
poslovni  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1058
 ▼M2 
U ovom se odjeljku nalaze dodatni podaci za zrakoplove op ćeg zrakoplovstva.  
GASEPF I GASEPV podaci  
Tablica I-11  
GASEPF i GASEPV tipovi zrakoplova  
ACFTID  Opis  Tip motora  Broj 
motora  Klasifika­
cija po 
masi  Kategorija 
vlasnika  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Najveća 
duljina za 
slijetanje 
(ft) Najveća 
razina stati­ 
čkog 
potiska na 
razini mora 
(lb) Poglavlj­
e o buci  NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar 
snage  Oznaka 
spektralne 
klase za 
prilaz  Oznaka 
spektralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjerenosti  
GASEPF  Jednomotorni zrakoplov s 
elisom nepromjenjivog 
koraka  Klipni  1  Mali  O p ć e  
zrako­
plovstvo  2 200  2 200  1 160  560  0  GASEPF  Postotak  215  109  Prop  
GASEPV  Jednomotorni zrakoplov s 
elisom promjenjivog koraka  Klipni  1  Mali  O p ć e  
zrako­
plovstvo  3 000  3 000  1 111  790  0  GASEPV  Postotak  215  109  Prop  
(povezani spektralni podaci dostupni su u tablici „Spektralne k lase” u ANP-u)  
Tablica I-12  
Podaci profila leta za odlazak i dolazak GASEPF i GASEPV zrakoplova  
ACFTID  Tip operacije (Op 
type)  Oznaka profila (Profile_ID)  Duljina faze  Broj točke  Udaljenost(ft)  Visina iznad tla (ft)  Prava brzina (kt)  Postotak maksimalnog 
statičkog potiska (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  34,21  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  71,8  37,57  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  60,0  40,59  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  59,6  39,85
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1059
 ▼M2 
ACFTID  Tip operacije (Op 
type)  Oznaka profila (Profile_ID)  Duljina faze  Broj točke  Udaljenost(ft)  Visina iznad tla (ft)  Prava brzina (kt)  Postotak maksimalnog 
statičkog potiska (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  38,43  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  18,03  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  71,8  22,59  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  60,0  26,14  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  59,6  25,67  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  24,75  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  2  972,8  0,0  62,1  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  3  2 077,9  51,4  73,1  96,32  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  4  13 665,7  1 000,0  74,1  98,31  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  5  16 079,7  1 097,7  84,3  86,65  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  6  17 079,7  1 155,4  84,4  81,16  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  7  49 057,1  3 000,0  86,8  84,60  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  8  97 253,2  5 500,0  90,1  89,42  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  9  140 694,0  7 500,0  92,9  93,53  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  202 700,4  10 000,0  96,6  99,04  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  24,34
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1060
 ▼M2 
ACFTID  Tip operacije (Op 
type)  Oznaka profila (Profile_ID)  Duljina faze  Broj točke  Udaljenost(ft)  Visina iznad tla (ft)  Prava brzina (kt)  Postotak maksimalnog 
statičkog potiska (%)  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  79,4  26,37  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  67,5  45,05  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  67,0  44,24  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  42,66  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  8,70  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  79,4  12,04  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  67,5  31,28  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  67,0  30,72  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  29,62  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  2  861,8  0,0  55,6  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  3  1 302,6  42,7  66,0  138,25  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  4  2 963,7  172,0  90,2  101,67  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  5  9 389,6  1 000,0  91,3  103,50  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  6  10 985,9  1 102,9  101,6  93,36  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  7  11 985,9  1 200,6  101,8  86,89  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  8  30 407,6  3 000,0  104,5  90,57  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  9  57 858,2  5 500,0  108,5  95,72  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  81 543,2  7 500,0  111,9  100,13  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 1  113 618,2  10 000,0  116,4  106,03
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1061
 ▼M2 
Tablica I-13  
NPD podaci za GASEPF i GASEPV zrakoplove  
NPD_ID  Mjera buke  Tip operacije (Op 
type)  Postotak maksimalnog stati­ 
čkog potiska (%)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GASEPF  LAmax  A  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  A  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  LAmax  D  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  D  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  SEL  A  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  A  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPF  SEL  D  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  D  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPV  LAmax  A  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  A  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  LAmax  D  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  D  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  SEL  A  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  A  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9  
GASEPV  SEL  D  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  D  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1062
 ▼M2 
Podaci o klasama zrakoplova  
Grupa 
zrakoplova  Primjeri tipova zrakoplova (maksimalna masa pri uzlijetanju)  
P 1.0  Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, S herpa, Stratos, Tecnam P92 Echo  
P 1.1  DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Sch eibe SF 25C (700 kg)  
P 1.2  DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 3 5” (1 200 kg), Scheibe SF 25 (700 kg)  
P 1.3  DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 1 81 (1 200 kg), Piper PA-34-200 
(1 900 kg)  
Podaci o buci i performansama zrakoplova za četiri klase prikazani su u tablicama u nastavku:  
Tablica I-14  
Podaci o buci grupa klasa zrakoplova P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
NOISE_ID,C,12  THRSET_TYP,C,1  MODEL_TYPE,C,1  SPECT_APP,N,3,0  SPECT_DEP,N,3,0  SPECT_AFB,N,3,0  
P1.0 P  I  215  109  0  
P1.1 P  I  215  109  0  
P1.2 P  I  215  109  0  
P1.3 P  I  215  109  0  
ACFT_ID,C,12  ACFT_DESCR,C,40  WGT_CAT,C,1  OWNER_C­
AT,C,1  ENG_TY­
PE,C,1  NOISE_CA­
T,C,1  NOISE_ID,­
C,12  NUMB_EN­
G,N,1,0  THR_RE­
STOR,C,1  MX_GW_T­
KO,N,7,0  MX_GW_L­
ND,N,7,0  MX_DS_ST­
OP,N,5,0  COEFF_TY­
PE,C,1  THR_STA­
TIC,N,6,0  
P1.0 Ultralaki (Ultralights)  S  G  P  0  P1.0  1  N  0  0  0  P  100  
P1.1 Motorna jedrilica  S  G  P  0  P1.1  1  N  0  0  0  P  100  
P1.2 Elisni s maksimalnom 
masom pri uzlijetanju 
<= 2 t koji vuče jedrilice  S G  P  0  P1.2  1  N  0  0  0  P  100  
P1.3 Elisni s maksimalnom 
masom pri uzlijetanju 
<= 2 t  S G  P  0  P1.3  1  N  0  0  0  P  100
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1063
 ▼M2 
Tablica I-15  
Podaci za profile leta za klase zrakoplova P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 u dolasku i u odlasku  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  WEIGHT,N,7,0  
P1.0 A  DEFAULT  1  100  
P1.0 D  DEFAULT  1  100  
P1.1 A  DEFAULT  1  100  
P1.1 D  DEFAULT  1  100  
P1.2 A  DEFAULT  1  100  
P1.2 D  DEFAULT  1  100  
P1.3 A  DEFAULT  1  100  
P1.3 D  DEFAULT  1  100  
Tablica I-16  
Podaci za to čke profila buke za klase zrakoplova P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  2  – 18 917,1  1 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  3  – 15 636,3  828,1  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  4  164  0  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.0 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  2  328,1  0  62,2  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  3  12 986,3  1 000  62,2  100  D
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1064
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 D  DEFAULT  1  4  42 000  3 000  6 5  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  6 8  100  D  
P1.1 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.1 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  2  656,2  0  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  3  13 314,4  1 000  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  4  43 000  3 000  7 0  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  73,9  100  D  
P1.2 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.2 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  2  1 312,3  0  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  3  17 705,8  1 000  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  4  50 000  3 000  6 4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  66,1  100  D  
P1.3 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A
02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1065
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.3 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.3 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  2  820,2  0  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  3  10 344  1 000  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  4  40 000  3 000  7 5  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  8 3  100  D  
Tablica I-17  
NPD podaci za klase zrakoplova P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
NOISE_ 
ID,C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.0 M  A  3 0  55,2  4 9  44,8  40,4  33,6  26,3  21,2  15,6  9,3  2,8  
P1.0 M  A  7 0  65,2  5 9  54,8  50,4  43,6  36,3  31,2  25,6  19,3  12,8  
P1.0 M  D  8 8  71,2  6 5  60,8  56,4  49,6  42,3  37,2  31,6  25,3  18,8  
P1.0 M  D  100  75,2  6 9  64,8  60,4  53,6  46,3  41,2  35,6  29,3  22,8  
P1.0 S  A  3 0  54,7  51,4  49,1  46,7  42,8  38,4  35,2  31,4  27,1  22,3  
P1.0 S  A  7 0  64,7  61,4  59,1  56,7  52,8  48,4  45,2  41,4  37,1  32,3  
P1.0 S  D  8 8  70,7  67,4  65,1  62,7  58,8  54,4  51,2  47,4  43,1  38,3  
P1.0 S  D  100  74,7  71,4  69,1  66,7  62,8  58,4  55,2  51,4  47,1  42,3  
P1.1 M  A  3 0  60,2  5 4  49,8  45,4  38,6  31,3  26,2  20,6  14,3  7,8  
P1.1 M  A  7 0  70,2  6 4  59,8  55,4  48,6  41,3  36,2  30,6  24,3  17,8  
P1.1 M  D  8 2  74,2  6 8  63,8  59,4  52,6  45,3  40,2  34,6  28,3  21,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1066
 ▼M2 
NOISE_ 
ID,C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.1 M  D  100  80,2  7 4  69,8  65,4  58,6  51,3  46,2  40,6  34,3  27,8  
P1.1 S  A  3 0  59,7  56,4  54,1  51,7  47,8  43,4  40,2  36,4  32,1  27,3  
P1.1 S  A  7 0  69,7  66,4  64,1  61,7  57,8  53,4  50,2  46,4  42,1  37,3  
P1.1 S  D  8 2  73,7  70,4  68,1  65,7  61,8  57,4  54,2  50,4  46,1  41,3  
P1.1 S  D  100  79,7  76,4  74,1  71,7  67,8  63,4  60,2  56,4  52,1  47,3  
P1.2 M  A  3 0  64,4  58,2  53,9  49,5  42,6  35,1  29,8  2 4  17,5  10,6  
P1.2 M  A  7 0  74,4  68,2  63,9  59,5  52,6  45,1  39,8  3 4  27,5  20,6  
P1.2 M  D  7 6  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.2 M  D  100  84,4  78,2  73,9  69,5  62,6  55,1  49,8  4 4  37,5  30,6  
P1.2 S  A  3 0  63,9  60,5  58,2  55,8  51,8  47,2  43,8  39,8  35,2  30,1  
P1.2 S  A  7 0  73,9  70,5  68,2  65,8  61,8  57,2  53,8  49,8  45,2  40,1  
P1.2 S  D  7 6  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.2 S  D  100  83,9  80,5  78,2  75,8  71,8  67,2  63,8  59,8  55,2  50,1  
P1.3 M  A  3 0  66,4  60,2  55,9  51,5  44,6  37,1  31,8  2 6  19,5  12,6  
P1.3 M  A  7 0  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.3 M  D  7 6  78,4  72,2  67,9  63,5  56,6  49,1  43,8  3 8  31,5  24,6  
P1.3 M  D  100  86,4  80,2  75,9  71,5  64,6  57,1  51,8  4 6  39,5  32,6  
P1.3 S  A  3 0  65,9  62,5  60,2  57,8  53,8  49,2  45,8  41,8  37,2  32,1  
P1.3 S  A  7 0  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.3 S  D  7 6  77,9  74,5  72,2  69,8  65,8  61,2  57,8  53,8  49,2  44,1  
P1.3 S  D  100  85,9  82,5  80,2  77,8  73,8  69,2  65,8  61,8  57,2  52,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1067
 ▼M2 
Skup podataka 1 o buci i performansama helikoptera  
Ovdje se nalaze podaci za pet klasa helikoptera na temelju maks imalne mase pri uzlijetanju:  
Tablica I-18  
Skup 1 podataka za helikoptere Tablica s opisima  
ACFT_ID  Opis  Tip 
motora 
(Engine­
TYPE)  Broj 
motora  Klasifi­
kacija 
po masi  Kategorija 
vlasnika  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Maksi­
malna 
duljina za 
slijetanje(ft)  Maksimalni 
statički 
potisak na 
razini mora 
(lb) Poglavlje 
o buci  NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar snage  Identifi­
kator 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Identifi­
kator 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
H1.0  Helikopteri s maksi­
malnom masom pri 
uzlijetanju <= 1 t  Elisni  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H1.0  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
H1.1  Helikopteri s maksi­
malnom masom pri 
uzlijetanju 1-3 t  Elisni  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H1.1  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
H1.2  Helikopteri s maksi­
malnom masom pri 
uzlijetanju 3-5 t  Elisni  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H1.2  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
H2.1  Helikopteri s maksi­
malnom masom pri 
uzlijetanju -10 t  Elisni  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H2.1  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
H2.2  Helikopteri s maksi­
malnom masom pri 
uzlijetanju > 10 t  Elisni  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H2.2  Snaga na osovini 
(% maksimalnog 
statičkog potiska)  215 109  Elisa  
Tablica I-19  
Skup 1 podataka za helikoptere Profili za odlazak  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST (ft)  VISINA (ft)  BRZINA (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1068
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST (ft)  VISINA (ft)  BRZINA (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  5  5 687,5  1 000,0  60,3  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  6  8 968,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  7  200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1069
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST (ft)  VISINA (ft)  BRZINA (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H2.1  D  H2.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  2  9,8  0,0  5,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
Tablica I-20  
Skup 1 podataka za helikoptere Profili za dolazak  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST  VISINA  BRZINA  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  2  – 10 836,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  3  – 7 555,8  1 000,0  60,3  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  4  – 295,3  44,1  40,8  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  5  – 32,8  9,6  9,7  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1070
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST  VISINA  BRZINA  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  2  – 8 401,5  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  3  – 5 120,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  4  – 295,3  62,0  40,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  5  – 32,8  11,0  9,7  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  2  – 9 604,4  1 000,0  75,8  100,00  A
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1071
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  UDALJENOST  VISINA  BRZINA  THR_SET  OP_MODE  
H2.2  A  H2.2_L  1  3  – 6 323,6  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  4  – 295,3  45,2  40,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  5  – 32,8  3,6  9,7  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  6  – 9,8  0,0  5,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
Tablica I-21  
Podaci o svojstvima buke za skup 1 podataka za helikoptere  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
H1.0  Elisa  I  215  109  0  
H1.1  Elisa  I  215  109  0  
H1.2  Elisa  I  215  109  0  
H2.1  Elisa  I  215  109  0  
H2.2  Elisa  I  215  109  0  
Tablica I-22  
NPD (noise-power-data) podaci za skup 1 podataka za helikoptere  
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  M  A  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  A  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  M  D  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  D  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  S  A  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1072
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  S  A  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.0  S  D  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8  
H1.0  S  D  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.1  M  A  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  A  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  M  D  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  D  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  S  A  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  A  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.1  S  D  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  D  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.2  M  A  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  A  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  M  D  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  D  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  S  A  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  A  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H1.2  S  D  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  D  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H2.1  M  A  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1  
H2.1  M  A  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  M  D  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1073
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H2.1  M  D  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  S  A  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  A  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.1  S  D  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  D  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  M  A  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  A  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  M  D  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  D  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  S  A  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  A  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
H2.2  S  D  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  D  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
Skup podataka 2 o buci i performansama helikoptera  
Podaci su pruženi za tri klase helikoptera na temelju maksimaln e mase pri uzlijetanju:  
1. Laki helikopter (LHEL) maksimalna masa pri uzlijetanju < 3 0 00 kg  
2. Srednji helikopter (LHEL) < 3 000 kg < maksimalna masa pri u zlijetanju < 6 000 kg  
3. Teški helikopter (THEL) maksimalna masa pri uzlijetanju > 6 000 kg  
Profili leta za dolazak i odlazak daju se kao fiksne točke prof ila. Osnovni profili leta pretpostavljaju penjanje do visine ho rizontalnog leta od 1 000 ft (305 m) za 
svaku klasu. Ako se dio horizontalnog leta pri odlasku ili dola sku lokalno razlikuje od tih vrijednosti, preporuča se prilagod iti osnovne profile kako bi se u njima 
odrazile lokalne okolnosti.
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1074
 ▼M2 
Tablica I-23  
Skup 2 podataka za helikoptere Tablica s opisima  
ACFT_ID  Opis  Tip 
motora 
(Engine­
TYPE)  Broj 
motora  Klasifi­
kacija 
po masi  Kategorija 
vlasnika  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Maksi­
malna 
duljina za 
slijetanje(ft)  Maksimalni 
statički 
potisak na 
razini mora 
(lb) Poglavlje o 
buci NPD 
oznaka 
(NPD_ID)  Parametar snage  Identifi­
kator 
spek­
tralne 
klase za 
prilaz  Identifi­
kator 
spek­
tralne 
klase za 
odlet  Oznaka 
lateralne 
usmjere­
nosti 
LHEL  Helikopteri s 
maksimalnom 
masom pri uzli­
jetanju <= 1 t  Turb­
oelisni  0 0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  LHEL  Snaga na osovini (% 
maksimalnog statičkog 
potiska)  215 112  Elisa  
MHEL  Helikopteri s 
maksimalnom 
masom pri uzli­
jetanju 1-3 t  Turb­
oelisni  0 0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  MHEL  Snaga na osovini (% 
maksimalnog statičkog 
potiska)  215 112  Elisa  
THEL  Helikopteri s 
maksimalnom 
masom pri uzli­
jetanju 3-5 t  Turb­
oelisni  0 0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  THEL  Snaga na osovini (% 
maksimalnog statičkog 
potiska)  215 112  Elisa  
Tablica I-24  
Skup 2 podataka za helikoptere Profili za odlazak  
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj točke  Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
LHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  3  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  5  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  5  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  5 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  2 297  515  7 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  4 032  1 001  9 0  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  7 014  1 001  100  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  10 000  1 001  110  7 0  D
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1075
 ▼M2 
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj točke  Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
MHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  6 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  4 032  1 001  6 5  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  6 785  1 001  100  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  10 000  1 001  126  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  1 001  151  6 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  4 679  1 000  6 5  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  6 681  1 000  8 3  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  8 679  1 000  100  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  13 679  1 000  113  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  18 679  1 000  126  7 5  D  
Tablica I-25  
Skup 2 podataka za helikoptere Profili za dolazak  
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj točke  Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  – 50 003  1 000  115  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  – 9 332  1 000  113  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  – 6 340  686  110  8 0  A
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1076
 ▼M2 
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj točke  Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  – 4 029  443  9 5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  – 1 686  197  8 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  – 843  108  6 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  0  2 0  5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  102  0  3  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  121  0  1  8 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  – 28 504  1 000  100  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 28 504  1 000  100  7 5  X
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1077
 ▼M2 
ACFT_ID  Tip operacije  Oznaka profila  Duljina faze  Broj točke  Udaljenost (ft)  Visina (ft)  Stvarna brzina (kt)  Korigirani neto 
potisak (%)  Režim rada  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
Tablica I-26  
Podaci o svojstvima buke za skup 2 podataka za helikoptere  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
LHEL  P  I  215  109  0  
MHEL  P  I  215  109  0  
THEL  P  I  215  109  0  
Tablica I-27  
NPD (noise-power-data) podaci za tri klase helikoptera  
NPD oznaka  Oznaka za 
opis buke  Režim rada 
motora  Operativni 
način  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  8 0  A  84,6  79,1  75,7  71,6  65,8  60,1  5 6  48,8  41,6  34,4  
LHEL  MAX  7 0  X  88,4  82,9  79,5  75,6  70,3  6 5  61,6  55,4  49,2  4 3
 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1078
 ▼M2 
NPD oznaka  Oznaka za 
opis buke  Režim rada 
motora  Operativni 
način  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  6 0  D  83,6  78,2  75,1  70,3  66,5  61,7  58,9  53,3  47,7  42,1  
LHEL  MAX  5 0  S  91,7  85,3  81,5  76,5  69,4  61,5  56,5  49,6  42,7  35,8  
LHEL  SEL  8 0  A  90,5  87,1  84,9  82,1  77,6  72,1  67,9  62,4  56,9  51,4  
LHEL  SEL  7 0  X  90,4  8 7  84,7  81,9  77,5  7 2  68,1  62,9  57,7  52,5  
LHEL  SEL  6 0  D  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
LHEL  SEL  5 0  S  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
MHEL  MAX  5 0  D  91,8  85,2  80,6  75,7  67,5  58,1  51,2  42,6  3 4  25,4  
MHEL  MAX  6 0  A  90,2  83,9  8 0  75,3  68,4  60,9  55,8  49,5  43,2  36,9  
MHEL  MAX  7 5  X  92,4  8 6  8 2  77,2  7 0  62,3  57,1  50,8  44,5  38,2  
MHEL  SEL  5 0  D  91,2  87,2  84,8  80,8  7 5  68,1  63,7  57,6  51,5  45,4  
MHEL  SEL  6 0  A  94,2  90,1  88,1  84,7  8 0  74,7  71,3  6 6  60,7  55,4  
MHEL  SEL  7 5  X  89,3  85,3  82,8  78,9  73,1  66,6  62,6  5 7  51,4  45,8  
THEL  MAX  5 0  D  91,2  85,2  81,7  76,3  68,8  60,4  54,9  4 6  37,1  28,2  
THEL  MAX  6 0  A  9 0  84,1  80,7  75,5  68,5  60,6  55,3  4 8  40,7  33,4  
THEL  MAX  7 5  X  92,4  86,4  82,9  77,5  70,1  61,6  55,7  48,1  40,5  32,9  
THEL  MAX  100  S  100,2  93,8  90,3  84,9  77,5  69,3  64,3  56,5  48,7  40,9  
THEL  SEL  5 0  D  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9  
THEL  SEL  6 0  A  91,6  88,2  86,4  83,2  78,8  73,7  7 0  64,7  59,4  54,1  
THEL  SEL  7 5  X  9 4  90,5  88,6  85,2  80,5  74,7  70,4  64,8  59,2  53,6  
THEL  SEL  100  S  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9
PRILOG III.  
METODE PROCJENE ŠTETNIH U ČINAKA  
(iz članka 6. stavka 3.)  
1. Skup štetnih u činaka  
Za potrebe procjene štetnih učinaka razmatra se sljedeće:  
— ishemijska bolest srca (IHD) koja odgovara šiframa od BA40 do  
BA6Z prema međunarodnoj klasifikaciji ICD-11 koju je utvrdila 
Svjetska zdravstvena organizacija,  
— visoka razina smetanja (HA),  
— ozbiljan poremećaj sna (HSD).  
2. Izra čun štetnih u činaka  
Za izračun štetnih učinaka koristi se jedno od sljedećeg:  
— relativni rizik (RR) od štetnog učinka definiran kao
  
— apsolutni rizik (AR) od štetnog učinka definiran kao
  
2.1. IHD  
Za izračun RR-a s obzirom na štetni učinak IHD-a i u odnosu na stopu 
učestalosti i., koristi se sljedeći odnos doza-učinak:
  
za buku od cestovnog prometa.  
2.2. HA  
Za izračun AR-a s obzirom na štetni učinak HA-a, koristi se slj edeći 
odnos doza-učinak:  ▼M5 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1079
 
za buku od cestovnog prometa;
  
za buku od željezničkog prometa;
  
za buku od zrakoplovnog prometa.  
2.3. HSD  
Za izračun AR-a s obzirom na štetni učinak HSD-a, koristi se sl jedeći 
odnos doza-učinak:
  
za buku od cestovnog prometa;
  
za buku od željezničkog prometa;
  
za buku od zrakoplovnog prometa.  
3. Procjena štetnih u činaka  
3.1. Izloženost stanovništva procjenjuje se neovisno za svaki i zvor buke i štetni 
učinak. Ako su iste osobe istodobno izložene različitim izvorim a buke, 
štetni učinci u pravilu se ne smiju zbrajati. Međutim, ti se uč inci mogu 
usporediti radi procjene relativne važnosti svakog izvora buke.  
3.2. Procjena za IHD  
3.2.1.  Kad je rije č o IHD-u u slu čaju buke od željezni čkog i zrakoplovnog 
prometa , procjenjuje se da je stanovništvo koje je izloženo razinama L  den 
iznad primjerenih podložno povećanom riziku od IHD-a, premda to čan 
broj N slučajeva IHD-a nije moguće izračunati.  ▼M5 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1080
 
3.2.2.  Kad je rije č o IHD-u u slu čaju buke od cestovnog prometa , udio 
slučajeva konkretnoga štetnog učinka uzrokovanog bukom iz okoli ša 
među stanovništvom izloženim RR-u koji se izračunava, gdje je i zvor 
buke  x (cestovni promet), štetni učinak  y (IHD) i učestalost  i, izvodi se 
pomoću sljedeće formule:
  
pri čemu:  
— PAF  x,y je udio koji se može pripisati stanovništvu,  
— skup frekvencijskih pojaseva buke  j čine pojedinačni pojasevi koji 
obuhvaćaju raspon od najviše 5 dB (npr.: 50–51 dB, 51–52 dB, 
52–53 dB itd. ili 50–54 dB, 55–59 dB, 60–64 dB itd.),  
— p j je udio ukupnog stanovništva  P u području obuhvaćenom 
procjenom koje je izloženo pojasu izloženosti  j, koji se povezuje s 
danim RR-om od konkretnoga štetnog učinka  RR  j,x,y . RR  j,x,y izračunava 
se upotrebom formula opisanih u točki 2. ovog Priloga, izračuna no za 
srednju vrijednost svakog frekvencijskog pojasa buke (npr.: ovi sno o 
raspoloživim podacima, 50,5 dB za pojas buke raspona 50–51 dB 
odnosno 52 dB za pojas buke raspona 50–54 dB).  
3.2.3.  Kad je rije č o IHD-u u slu čaju buke od cestovnog prometa, ukupni 
broj N slučajeva IHD-a  (osobe pogođene štetnim učinkom  y; broj sluča­
jeva koji se mogu pripisati štetnom učinku) uzrokovanih izvorom  x je: 
N x,y = PAF  x,y,i * I y * P (Formula 11)  
za cestovni promet.  
pri čemu:  
— PAF  x,y,i izračunava se za učestalost  i, 
— Iy je stopa učestalosti IHD-a u području obuhvaćenom procjenom, 
koja se može dobiti iz statističkih podataka o zdravlju za regi ju ili 
zemlju u kojoj se predmetno područje nalazi,  
— P je ukupno stanovništvo u području obuhvaćenom procjenom (zbroj  
stanovništva izloženog različitim frekvencijskim pojasevima buk e). 
3.3. Kad je rije č o HA-u i HSD-u u slu čaju buke od cestovnog, željezni ­ 
čkog i zrakoplovnog prometa, ukupni broj  N osoba pogo đenih štetnim 
učinkom  y (broj slučajeva koji se mogu pripisati štetnom učinku) uzro­
kovanog izvorom  x, za svaku kombinaciju izvora buke  x (izvor u cestov­
nom, željezničkom ili zrakoplovnom prometu) i štetnog učinka  y (HA, 
HSD), tada je:
  
pri čemu:  
— AR  x,y je AR relevantnog štetnog učinka (HA, HSD), a izračunava se 
upotrebom formula iz točke 2. ovog Priloga, izračunano za sredn ju 
vrijednost svakog frekvencijskog pojasa buke (npr.: ovisno o ra spolo­ 
živim podacima, 50,5 dB za pojas buke raspona 50–51 dB odnosno 52 
dB za pojas buke raspona 50–54 dB),  
— n j je broj osoba izloženih pojasu izloženosti  j. ▼M5 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1081
 
4. Budu će revizije  
Odnosi doza-učinak koji se uvedu budućim revizijama ovog Prilog a 
posebno će se odnositi na sljedeće:  
— odnos između smetanja i L  den za buku industrijskih pogona i postroje­
nja, 
— odnos između poremećaja sna i L  night za buku industrijskih pogona i 
postrojenja.  
Prema potrebi mogu se prikazati posebni odnosi doza-učinak za:  
— stanove s posebnom zvučnom izolacijom protiv buke kako je def ini­
rano u Prilogu VI.,  
— stanove s tihom fasadom kako je definirano u Prilogu VI.,  
— različite klime/različite kulture,  
— ugrožene skupine stanovništva,  
— industrijsku buku istaknutih tonova,  
— impulsnu industrijsku buku i druge posebne slučajeve.  ▼M5 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1082
 
PRILOG IV.  
NAJMANJI ZAHTJEVI ZA IZRADU STRATEŠKIH KARATA BUKE  
iz članka 7.  
1. Strateška karta buke je prikaz podataka o jednom od sljedeći h aspekata:  
— postojeće, prethodno ili predviđeno stanje buke izraženo indi katorom 
buke,  
— prekoračenje granične vrijednosti,  
— procijenjeni broj stanova, škola i bolnica na određenom podru čju koji su 
izloženi specifičnim vrijednostima indikatora buke,  
— procijenjeni broj ljudi smještenih na području izloženom buci . 
2. Strateške karte buke mogu se predstaviti javnosti kao:  
— grafički prikazi,  
— brojčani podaci u tablicama,  
— brojčani podaci u elektroničkom obliku.  
3. Strateške karte buke za naseljena područja posebno stavljaju  naglasak na buku 
koju emitira:  
— cestovni promet,  
— željeznički promet,  
— zračne luke,  
— industrijska područja, uključujući luke.  
4. Izrada strateških karata buke koristit će se u sljedeće svrh e: 
— za pribavljanje podataka koje treba slati Komisiji u skladu s  člankom 10. 
stavkom 2. i Prilogom VI.,  
— kao izvor informacija za građane, u skladu s člankom 9.,  
— kao temelj za akcijske planove, u skladu s člankom 8.  
Svaka od ovih primjena zahtijeva različitu vrstu strateške kart e buke.  
5. Najmanji zahtjevi za strateške karte buke koji se odnose na podatke koje treba 
slati Komisiji navedeni su u stavcima 1.5., 1.6., 2.5., 2.6. i 2.7. 
Priloga VI.  
6. U svrhu obavješćivanja građana, u skladu s člankom 9., i raz voja akcijskih 
planova, u skladu s člankom 8., moraju biti osigurani dodatni i  podrobniji 
podaci, kao što su:  
— grafički prikaz,  
— karte koje pokazuju prekoračenje granične vrijednosti,  
— karte razlika u kojima se postojeće stanje uspoređuje s razli čitim mogućim 
budućim stanjima,  
— karte koje pokazuju vrijednost indikatora buke na visini druk čijoj od 4 m 
gdje je to prikladno.  
Države članice mogu utvrditi pravila o vrstama i formatima tih karata buke.  ▼B 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1083
 
7. Strateške karte buke za lokalnu i nacionalnu primjenu moraju  biti izrađene za 
visinu procjene od 4 m i područja od 5 dB L  den i L night , kako je određeno u 
Prilogu VI.  
8. Za naseljena područja moraju se izraditi posebne strateške k arte buke za buku 
cestovnog prometa, buku željezničkog prometa, buku zrakoplova i  industrijsku 
buku. Mogu se pridodati karte i za druge izvore buke.  
9. Komisija može razviti smjernice koje osiguravaju buduće vođe nje karata buke, 
izradu karata buke i računalnih programa za izradu karata buke,  u skladu s 
člankom 13. stavkom 2.  ▼B 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1084
 
PRILOG V.  
NAJMANJI ZAHTJEVI ZA AKCIJSKE PLANOVE  
iz članka 8.  
1. Akcijski plan mora sadržavati barem sljedeće elemente:  
— opis naseljenog područja, glavnih cesta, glavnih željezničkih  putova ili 
glavnih zračnih luka i drugih izvora buke koji su uzeti u obzir , 
— odgovorno tijelo,  
— pravnu osnovu,  
— sve važeće granične vrijednosti u skladu s člankom 5.,  
— pregled rezultata izrade karata buke,  
— ocjenu procijenjenog broja ljudi izloženih buci, prepoznavanj e problema i 
stanja koje treba poboljšati,  
— bilješku o savjetovanjima s javnošću, organiziranima u skladu  s člankom 
8. stavkom 7.,  
— sve važeće mjere za smanjenje buke i sve projekte u pripremi,  
— mjere koje nadležna tijela namjeravaju poduzeti u sljedećih p et godina, 
uključujući sve mjere za očuvanje tihih područja,  
— dugoročnu strategiju,  
— financijske podatke (ako su dostupni): proračune, procjene fi nancijske 
isplativosti, procjene troškova i koristi,  
— odredbe predviđene za vrednovanje provedbe i rezultata akcijs kog plana.  
2. Mjere koje nadležna tijela namjeravaju poduzeti na područjim a svoje nadlež­
nosti mogu, primjerice, uključivati:  
— planiranje prometa,  
— planiranje namjene prostora,  
— tehničke mjere na izvorima buke,  
— biranje tiših izvora,  
— smanjenje prijenosa zvuka,  
— regulatorne ili ekonomske mjere ili poticaje.  
3. Svaki bi akcijski plan trebao sadržavati procjenu smanjenja broja ljudi na koje 
djeluje buka (kojima buka smeta, remeti san ili drugo).  
4. Komisija može razviti smjernice koje osiguravaju daljnje vođ enje akcijskih 
planova, u skladu s člankom 13. stavkom 2.  ▼B 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1085
 
PRILOG VI.  
PODACI KOJI SE DOSTAVLJAJU KOMISIJI  
iz članka 10.  
Podaci koji se dostavljaju Komisiji su sljedeći:  
1. Za naseljena podru čja 
1.1. Sažet opis naseljenog područja: lokacija, veličina, broj s tanovnika.  
1.2. Odgovorno tijelo.  
1.3. Programi zaštite od buke koji su se provodili u prošlosti i mjere zaštite 
od buke koje su u tijeku.  
1.4. Metode računanja ili mjerenja koje su korištene.  
1.5. Procijenjeni broj ljudi (u stotinama) koji žive u stanovim a koji su izlo­ 
ženi svakom od sljedećih razreda vrijednosti L  den u dB(A) na najizlože­
nijoj fasadi na visini od 4 metra iznad tla: 55 – 59, 60 – 64, 65 – 69, 70 
– 74, > 75, odvojeno za buku od cestovnog, željezničkog i zračn og 
prometa te od industrijskih izvora. Brojevi se moraju zaokružit i na 
najbližu stotinu (npr. 5 200 = između 5 150 i 5 249; 100 = izme đu 50 
i 149; 0 = manje od 50).  
Pored toga, kada je to primjereno i kada postoji dostupan podat ak, 
potrebno je navesti koliko ljudi iz gore navedenih kategorija ž ivi u 
stanovima koji imaju:  
— posebnu zvučnu izolaciju protiv buke, odnosno posebnu zvučnu 
izolaciju zgrade u odnosu na jedan ili više izvora buke iz okol iša, 
kombiniranu s takvim sustavom za ventilaciju i/ili klimatizacij u zraka 
da se mogu održati visoke vrijednosti zvučne izolacije od buke iz 
okoliša,  
— tihu fasadu, odnosno fasadu stana koja za buku iz određenog i zvora 
ima vrijednost L  den na visini od četiri metra iznad tla i dva metra 
ispred pročelja za više od 20 dB nižu nego na fasadi s najvišom  
vrijednošću L  den . 
Potrebno je navesti i kako glavne ceste, glavne željezničke pru ge i glavne 
zračne luke definirane u članku 3. pridonose gore navedenom.  
1.6. Procijenjeni ukupni broj ljudi (u stotinama) koji žive u s tanovima koji su 
izloženi svakom od sljedećih razreda vrijednosti L  night u dB(A) na 
najizloženijoj fasadi na visini od 4 metra iznad tla: 50 – 54, 55 – 59, 
60 – 64, 65 – 69, > 70, odvojeno za buku od cestovnog, željezni čkog i 
zračnog prometa te od industrijskih izvora. Ovi se podaci mogu utvrditi i 
za razred vrijednosti 45 – 49 prije datuma iz članka 11. stavka  1 . 
Pored toga, kada je to primjereno i kada postoji dostupan podat ak, 
potrebno je navesti koliko ljudi iz gore navedenih kategorija ž ivi u 
stanovima koji imaju:  
— posebnu zvučnu izolaciju protiv buke kako je određena u stavk u 1.5.,  
— tihu fasadu kako je određena u stavku 1.5.  
Potrebno je navesti i kako glavne ceste, glavne željezničke pru ge i glavne 
zračne luke pridonose gore navedenom.  ▼B 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1086
 
1.7. U slučaju grafičkog prikaza, strateške karte buke moraju p rikazivati 
najmanje krivulje za 60, 65, 70 i 75 dB.  
1.8. Sažetak akcijskog plana koji sadrži sve bitne elemente iz Priloga V. i čija 
duljina ne prelazi deset stranica.  
2. Za glavne ceste, glavne željezni čke pruge i glavne zra čne luke  
2.1. Opći opis ceste, željezničke pruge ili zračne luke: lokaci ja, veličina i 
podaci o prometu.  
2.2. Opis njihove okoline: naseljenog područja, sela, seoskog i li drugog krajo­
lika, podaci o korištenju tla, drugi veći izvori buke.  
2.3. Programi zaštite od buke koji su se provodili u prošlosti i mjere zaštite 
od buke koje su u tijeku.  
2.4. Metode izračuna ili mjerenja koje su korištene.  
2.5. Procijenjeni broj ljudi (u stotinama) koji žive izvan nase ljenih područja u 
stanovima koji su izloženi svakom od sljedećih razreda vrijedno sti L  den u 
dB(A) na najizloženijoj fasadi na visini od 4 metra iznad tla: 55 – 59, 60 
– 64, 65 – 69, 70 – 74, > 75.  
Pored toga, kada je to primjereno i kada postoji dostupan podat ak, 
potrebno je navesti koliko ljudi iz gore navedenih kategorija ž ivi u 
stanovima koji imaju:  
— posebnu zvučnu izolaciju protiv buke kako je određena u 
stavku 1.5.,  
— tihu fasadu kako je određena u stavku 1.5.  
2.6. Procijenjeni ukupni broj ljudi (u stotinama) koji žive izv an naseljenih 
područja u stanovima koji su izloženi svakom od sljedećih razre da vrijed­
nosti L  night u dB(A) na najizloženijoj fasadi na visini od 4 metra iznad 
tla: 50 – 54, 55 – 59, 60 – 64, 65 – 69, > 70. Ovi se podaci mo gu 
utvrditi i za razred vrijednosti 45 – 49 prije datuma iz članka  11. 
stavka 1.  
Pored toga, kada je to primjereno i kada postoji dostupan podat ak, 
potrebno je navesti koliko ljudi iz gore navedenih kategorija ž ivi u 
stanovima koji imaju:  
— posebnu zvučnu izolaciju protiv buke kako je određena u 
stavku 1.5.,  
— tihu fasadu kako je određena u stavku 1.5.  
2.7. Ukupno područje (u km  2 ) koje je izloženo vrijednostima L  den višim od 
55, 65 odnosno 75 dB. Potrebno je navesti i procijenjeni ukupni  broj 
stanova (u stotinama) i procijenjeni ukupni broj ljudi (u stoti nama) koji 
žive na svakom od tih područja. Ti brojevi moraju uključivati n aseljena 
područja.  
Krivulje za 55 i 65 dB trebaju također biti prikazane na jednoj  ili više 
karata koje pokazuju podatke o položaju sela, gradova i naselje nih 
područja unutar tih krivulja.  
2.8. Sažetak akcijskog plana koji sadrži sve bitne elemente iz Priloga V. i čija 
duljina ne prelazi deset stranica.  ▼B 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1087
 
3. Mehanizam za razmjenu informacija  
Komisija uz pomoć Europske agencije za okoliš i putem provedben ih akata 
razvija obvezni mehanizam za digitalnu razmjenu informacija rad i dijeljenja 
informacija iz strateških karata buke i sažetaka akcijskih plan ova, kako je 
navedeno u članku 10. stavku 2. Ti se provedbeni akti donose u skladu s 
postupkom ispitivanja iz članka 13. stavka 2.  ▼M3 02002L0049 — HR — 29.07.2021 — 006.001 — 1088