2.

Plan rada iz članka 35. mora se temeljiti na sljedećim osnovnim načelima: (a) kako bi se postigla dogovorena razina učinkovitosti i kako se ne bi ugrozila ekonomska održivost usluge, upravitelj infrastrukture dogovara s podnositeljima zahtjeva osnovne parametre pristojbi koje ovise o poslovanju, posebno trajanje kašnjenja, maksimalni iznos plaćanja sukladno pristojbama koje ovise o poslovanju, kako za pojedine vožnje vlaka, tako i za sve vožnje vlaka željezničkog prijevoznika u određenom vremenskom razdoblju; (b) upravitelji infrastrukture svim željezničkim prijevoznicima priopćava vozni red na temelju kojeg se izračunavaju kašnjenja i to barem pet dana prije vožnje vlaka. Upravitelj infrastrukture može primijeniti i kraće razdoblje obavješćivanja u slučaju više sile ili izmjena voznog reda; (c) sva se kašnjenja pripisuju jednoj ili više kategorija ili podkategorija kašnjenja: 1. Upravljanje radom/planiranjem za koje je odgovoran upravitelj infrastrukture 1.1. Sastavljanje voznog reda 1.2. Formiranje vlakova 1.3. Pogreške u upravljanju željezničkim prometom 1.4. Nepravilna primjena pravila prvenstva 1.5. Osoblje 1.6. Drugi uzroci 2. Infrastrukturni uređaji za koje je odgovoran upravitelj infrastrukture 2.1. Signalno-sigurnosni uređaji 2.2. Signalno-sigurnosni uređaji na željezničko-cestovnim prijelazima 2.3. Telekomunikacijski uređaji 2.4. Elektroenergetski uređaji 2.5. Kolosijek 2.6. Građevinski objekti 2.7. Osoblje 2.8. Drugi uzroci 3. Uzroci u području gradnje za koje je odgovoran upravitelj infrastrukture 3.1. Planirani građevinski radovi 3.2. Nepravilnosti u izvedbi građevinskih radova 3.3. Ograničenja brzine zbog oštećenja pruge 3.4. Drugi uzroci 4. Uzroci za koje su odgovorni drugi upravitelji infrastrukture 4.1. Oni koje je uzrokovao prethodni upravitelj infrastrukture 4.2. Oni koje je uzrokovao sljedeći upravitelj infrastrukture 5. Komercijalni uzroci za koje je odgovoran željeznički prijevoznik 5.1. Prekoračenje vremena stajanja 5.2. Zahtjev željezničkog prijevoznika 5.3. Utovarne i istovarne radnje 5.4. Nepravilnosti pri utovaru i istovaru 5.5. Komercijalna priprema vlaka 5.6. Osoblje 5.7. Drugi uzroci 6. Željeznička vozila za koja je odgovoran željezničkih prijevoznik 6.1. Plan obrta željezničkih vozila i izmjene plana obrta 6.2. Formiranje vlaka od strane željezničkog prijevoznika 6.3. Problemi s putničkim vagonima (prijevoz putnika) 6.4. Problemi s teretnim vagonima (prijevoz tereta) 6.5. Problemi s vozilima, lokomotivama i motornim vlakovima 6.6. Osoblje 6.7. Drugi uzroci 7. Uzroci za koje su odgovorni drugi željeznički prijevoznici 7.1. Oni koje je uzrokovao sljedeći željeznički prijevoznik 7.2. Oni koje je uzrokovao prethodni željeznički prijevoznik 8. Vanjski uzroci za koje nije odgovoran ni upravitelj infrastrukture niti željeznički prijevoznik 8.1. Štrajk 8.2. Birokracija 8.3. Vanjski utjecaj 8.4. Učinci vremenskih i prirodnih uzroka 8.5. Kašnjenje zbog vanjskih razloga na sljedećoj mreži 8.6. Drugi uzroci 9. Sekundarni uzroci za koje nije odgovoran ni upravitelj infrastrukture ni željeznički prijevoznik 9.1. Opasni incidenti, nesreće i hazardi 9.2. Zauzetost pruge zbog kašnjenja istog vlaka 9.3. Zauzetost pruge zbog kašnjenja drugog vlaka 9.4. Obrt 9.5. Veza vlaka 9.6. Potrebna daljnja istraga; (d) kada je to moguće, kašnjenja se pripisuju jednoj organizaciji, uzimajući u obzir odgovornost za smetnju i mogućnost ponovne normalizacije prometnih uvjeta; (e) kod izračuna plaćanja uzima se u obzir prosječno kašnjenje željezničkih usluga sa sličnim zahtjevima za točnošću; (f) upravitelj infrastrukture, čim je prije moguće, priopćava željezničkim prijevoznicima izračun dugovanja u skladu s pristojbama koje ovise o poslovanju. Taj izračun obuhvaća sva kašnjenja u razdoblju od najviše mjesec dana; (g) ne dovodeći u pitanje postojeći žalbeni postupak i odredbe članka 56., u slučaju sporova vezanih uz pristojbe koje ovise o poslovanju, mora biti dostupan sustav rješavanja sporova koji će omogućiti brzo rješavanje takvih pitanja. Taj sustav rješavanja sporova mora biti nepristran. U slučaju primjena takvog sustava, odluka mora biti donesena u roku od 10 radnih dana; (h) upravitelj infrastrukture jednom godišnje objavljuje godišnju prosječnu razinu poslovanja koju su ostvarili željeznički prijevoznici na temelju glavnih parametara dogovorenih u planu pristojbi koje ovise o poslovanju.