GA    GA  
 AN COIMISIÚN EORPACH 
An Bhruiséil, 13.7.2012  
SWD(2012) 207 final 
  
PACÁISTE RÓDACMHAINNEACHTA 
DOICIMÉAD INMHEÁNACH OIBRE DE CHUID AN CHOIMISIÚIN 
A ghabhann leis an doiciméad 
RIALACHÁN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE maidir le 
tástálacha tréimhsiúla ródacmhainneacht a ar mhótarfheithiclí agus ar leantóirí 
mótarfheithiclí agus lena n-ai sghairtear Treoir 2009/40/CE 
agus 
RIALACHÁN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE maidir le 
hiniúchadh teicniúil cois bóthair ar ródacmhainneacht feithiclí tráchtála ag gluaiseacht 
san Aontas agus lena n-aisg hairtear Treoir 2000/30/CE 
agus 
RIALACHÁN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE lena 
leasaítear Treoir 1999/37/CE ón  gComhairle maidir le doic iméid chlárúcháin feithiclí 
Achoimre ar an MEASÚNÚ TIONCHAIR 
{COM(2012) 380 final} 
{SWD(2012) 206 final}  
 
GA 2   GA DOICIMÉAD INMHEÁNACH OIBR E DE CHUID AN CHOIMISIÚIN 
A ghabhann leis an doiciméad 
RIALACHÁN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE maidir le 
tástálacha tréimhsiúla ródacmhainneachta ar mhótarfheithiclí agus ar leantóirí 
mótarfheithiclí agus lena n-ai sghairtear Treoir 2009/40/CE 
agus 
RIALACHÁN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE maidir le 
hiniúchadh teicniúil cois bóthair ar ródacmha inneacht feithiclí tráchtála ag gluaiseacht 
san Aontas agus lena n-aisghairtear Treoir 2000/30/CE 
agus 
RIALACHÁN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE lena 
leasaítear Treoir 1999/37/CE ón gComhairle maidir le doiciméid chlárúcháin feithiclí 
Achoimre ar an MEASÚNÚ TIONCHAIR 
1. SAINIÚ NA FAIDHBE  
Socraítear le Treoir 2009/40/EC na híoschaighdeáin maidir le hi niúchadh teicniúil tréimhsiúil 
(ITT) a bhaineann le mótarfheithi clí bóthair. A áirithiú go ndéantar cothabháil agus tástáil 
cheart ar fheithiclí atá in úsái d is ról don ITT, iona s go leanfaidh a bhfeidhmíocht de bheith i 
gcomhréir leis an gcineálcheadú feadh a saolré1. Comhlánaítear Treoir 2000/40/CE le 
Treoir 2009/30/CE, ina bhforáiltear  don cheanglas staid theicniúil fheithiclí tráchtála a rialú 
idir iniúchtaí tréimhsiúla (iniúchtaí cois bóthair – ICB). 
An 20 Iúil 2010 ghlac an Coimisiún cuspóirí bear tais maidir le bóithre inar fhógraigh sé 
comhchuibhiú agus neartú comhleanúnach ar reachtaíocht an AE maidir le tástálacha 
ródacmhainneachta agus le iniúchtaí teicniúla co is bóthair; maidir le feithiclí dhá roth faoi 
thiomáint a chuimsiú le hiniúchtaí feithicle; agus maidir le bunachar  sonraí leictreonach 
Eorpach ar fhaisnéis faoi fheithiclí a bhunú go féideartha d'fhonn sonraí feithiclí a mhalartú 
agus a chomhchuibhiú. 
De thoradh an chomhairliúcháin leis na geallsea lbhóirí agus na hanailíse a rinne an Coimisiún 
bhíothas ábalta mórfhadhb  amháin a aithint ar an gcóras ITT san Eoraip: tá an iomarca 
feithiclí le lochtanna teicniúla ar na bóithre. Lé irítear i staidéir ón Ríocht Aontaithe agus ón 
nGearmáin go mbíonn locht ar suas le 10 % de ghluaisteáin ag aon am ar leith a bheadh ina 
chúis teipe sa tástáil ITT. De bhreis ar sin, ní sheiceáiltear i gcomhair mórchuid lochtanna 
teicniúla le himpleachtaí tromchúiseacha slándála (a bhaineann go mór mór le 
comhpháirteanna sábháilteachta leictreonacha ar  nós córas coscánaithe frithghlasála, córas 
leictreonach rialaithe cobhsaíochta) fiú ag tást álacha ITT mar a sheoltar iad faoi na rialacha 
atá ann faoi láthair. 
Cuireann lochtanna teicniúla go mó r le líon na dtionóiscí: measta r go bhfuil siad freagrach as 
6 % d'iomlán na dtionóiscí, rud a mhínítear mar 2,000 bás agus mórán eile gortaithe gach 
bliain. De thoradh lochtanna teicniúla méadaí tear na hastaíochtaí (e.g. CO, HC, NO agus 
CO 2) faoi 1.2 % agus 5.7 % ar an meán, agus faoi suas lena 20 oiread i g cás feithiclí áirithe. 
                                                 
1 Tugtar sainmhíniú ar 'chineálcheadú' i dTreoir 2007/46/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón 
gComhairle 5 Meán Fómhair 2007 lena mbunaítear cr eat ceadaithe mótarfheithiclí agus a leantóirí, agus 
do chórais, comhpháirteanna agus aonaid theicniúla ar leith a ceapadh d'fheithiclí den sórt sin. 
 
GA 3   GA Sainaithníodh dhá phríomhchúis leis an bhfadhb . 
Ar an gcéad dul síos , tá raon feidhme na r eachtaíochta de chuid an  AE róchúng agus tá 
leibhéal na gceanglas a shocraít ear léi ró-íseal. In anailís chom paráideach de chórais náisiúnta 
ITT tugtar le fios go bhfuil na  ceanglais i reachtaí ocht an AE neamhleor i gcás 7 gcolún 
thástáil an AE um ródacmhainneacht chun mi nicíocht na lochtanna a laghdú go leibhéil 
inbhuanaithe:  
– ní dhéantar iniúchadh ar go leor míreanna (go háirithe ní dhéanta r aon iniúchadh ar 
ghléasanna sábháilteachta leictreonacha); 
– tá sainmhínithe na lochtanna as dáta  agus níl an measúnú comhchuibhithe; 
– ní oibríonn an trealamh a úsáidtear don ITT maith go leor; 
– níl scileanna na gcigirí sainithe go beacht; 
– tá mórán aicmí feithicle nach ndéantar a thástáil ar chor ar bith (go háirithe 
gluaisrothair, a bhíonn páirteach  i roinnt mhaith tionóiscí); 
– ní dhéantar tástáil minic go leor ar fheithiclí (go háirithe ar fheithiclí atá níos sine 
agus ar fheithiclí tráchtala, a mbíonn rátaí arda damáiste acu); 
– ní dhéantar go leor maoirseachta ar ionaid tástála i mórán Ballstát. 
Ar an dara dul síos , ní mhalartaítear idir na gníomhaithe lena mbaineann, an fhaisnéis ná na 
sonraí atá ríthábhachtach d'éifeachtúlacht na dt ástálacha agus d'forfheidhmiú na dtorthaí. Go 
háirithe: 
– Is minic gan sonraí maidir le comhpháirteanna sábháilteachta leictreonacha a bheith 
ar fáil. 
– Ní bhailítear léamha odaiméadair ar bhealach láraithe; 
– Níl cosaint ar chalaois ag deimhnithe ITT: 
– Níl fáil ag údaráis fhorfheidhmithe cosúil le póilíní agus údaráis chlárúcháin ar 
shonraí ó thorthaí ITT. 
Forbairt na faidhbe (cás bunlíne)  
Tá na teipeanna a shainaithnítear  mar chúiseanna na faidhbe de  chineál rialúcháin. D'fhéach 
an Ísiltír agus an Ríocht A ontaithe ar na féidearthachtaí minicíocht an ITT a laghdú chun 
costais a spáráil ar úinéirí feithiclí, cé gur comh artha beag é ar athruith e féideartha sa todhchaí 
ar fud Bhallstáit na hEorpa. Ar thaobh an AE , déanfar nuashonrú rialta  ar na hiarscríbhinní 
teicniúla a ghabhann le Treoir 2009/40/CE chun forbairtí te icneolaíochta mar a tharla go dtí 
seo, a chur san áireamh2. Ós rud é nach gceadaítear aon nuashonrú a dhéanamh ar an liosta 
míreanna tástála ná na modhanna tástála leis an Treoir ach trí choisteola íocht amháin, ní féidir 
aon athrú ar raon feidhme ná ar mhinicíocht na dt ástálacha, ná ar an gcreat maidir le malartú 
sonraí, a bhaint amach sa chás bunlíne.  
                                                 
2 Treoir 2010/48/AE ab ea an leasú deireanach. 
 
GA 4   GA Tagann na réamh-mheastacháin at á ar fáil ar aon tuairim go d tiocfaidh méadú ar an bhflít 
feithiclí san Eoraip sa todhchaí.  Measann an Coimisiún, i gcás nach n-athrófar  beartas, go 
méadóidh líon na ngluaisteán ó 220.2 milliún sa bhliain 2005 go dtí 307.1 milliún sa bhliain 2050
3. Méadaítear an riosca go dtarlóidh níos  mó tionóiscí, i bp rionsabail, nuair a 
mhéadaítear líon na bhfeithiclí.  
Ag an am gcéanna, táthar ag súil le méadú ar  shábháilteacht ar bhóithre de thoradh na 
mbeartas uaillmhianacha sna Treoshuímh Bheartai s maidir le Sábháilteacht ar Bhóithre do 
2010-2020. Tá dóchas ar leith ag gabháil le forb airt agus imscaradh Córas Cliste Iompair 
(CCI) agus teicneolaíochtaí agus uirlisí forleat acha gaolmhara. Ar an taobh eile, chuirfeadh na 
nithe sin le castacht an trealaimh leictreonaí ar  bord, ar deacair a thástá il sna dálaí reatha ós 
rud é nach bhfuil fáil faoi láthair i bhfoirm fhei dhmiúil ar shonraí teic niúla ó mhonaróirí. Ar 
an iomlán, táthar ag súil go gcoinneofar an treocht íslitheach atá ann maidir le líon na 
mbásanna4, ach is dócha go n-ardóidh an sciar tionóiscí de thora dh lochtanna teicniúla ón 6 % 
atá ann faoi láthair. 
Ó thaobh an chomhshaoil, laghdófar go suntasach as taíochtaí truailleán de  réir mar a chuirfear 
feithiclí a bhí comhlíontach leis na seanaicm í Eorpacha á mbriseadh agus de réir mar a 
dhéanfar margaíocht ar fheithiclí nua atá saor  ó astaíochtaí. Mar a thárlaíonn, tiocfaidh ardú 
comhréireach ar mhinicíocht na mór-thruaillitheo irí ar cháilíocht aeir  (de dheasca lochtanna 
teicniúla). 
2. ANAILÍS AR CHOIMHDEACHT  
Leagtar amach sa Chonradh ar Fheidhmiú an Aont ais Eorpaigh an ceart at á ag an AE bearta a 
dhéanamh i réimse an iompair. Cuirtear oiblig eáid go sonrach, in Airtea gal 91 den Treoir, ar 
na reachtóirí bearta a leagadh síos chun sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú. 
Tá gné láidir thrasteorann ag io mpar de bhóthar – daoine aonair , paisinéirí agus go háirithe 
iompar tráchtála. Tá tábhacht ar  leith aige seo ó th aobh forfheidhmithe de, nuair a bhraitheann 
éifeachtúlacht ar shreabhadh faisnéise gan bhris eadh i dtaobh staid theicniúil feithiclí, stair 
chomhlíontachta agus brath calaoise idir údaráis dhifriúla i mBallstáit dhifriúla. Ar an gcuma 
chéanna, rud domhanda is ea monarú feithiclí, a gus is léir gur gá do mhonaróirí gníomhú ar 
bhealach a thugann aghaidh ar sholát har sonraí ar mhaithe le ITT ar  an leibhéal is airde agus 
is féidir. 
Faoi na rialacha atá ann faoi láthair, tá roinnt mhaith solúbthachta ag Ballstáit maidir le cur i 
bhfeidhm na Treoracha, agus cuirtear ar a gcumas caighdeáin níos airde ITT a bhunú go 
háirithe. Is léir ón taithí nár thapaigh gach Ba llstát an deis seo, rud a fhágann éagsúlacht i 
gcáilíochtaí tástála ar fud na  hilchríche. Is le gníomhaíocht chomhbheartaithe amháin ar 
leibhéal an AE a athr ófar an treocht seo . 
Le súil agus go seachnófaí an botún de bheith ag  féachaint ar réitigh reachtaíochta amháin, 
rinne an Coimisiún anailís ar na tionchair a bhainfeadh le hidirghabháil bunaithe ar chur 
chuige reachtaíochta boige ísle amháin, nó ar chur chuige ar cumasc é idir chur chuige 
reachtaíochta boige agus reachtach. 
                                                 
3 Primes-Tremove, cás tagartha. 
4 Tá sprioc leagtha síos don deich mbliain atá le t eacht sna Treoshuímh Bheartais  maidir le Sábháilteacht 
ar Bhóithre go ndéanfaí líon na mbásanna bliantúla a laghdú 50 %. 
 
GA 5   GA Creideann an Coimisiún gur cheart roi nnt ghnéithe d'athbhreithniú an chórais 
ródacmhainneachta a fhágáil ag na Ballstáit, ar  féidir leo na spriocanna a bhaint amach ar 
bhealach níos éifeachtaí, go háirithe sa mhéid a bh aineann le: Iniúchtaí teicniúla cois bóthair a 
eagrú, oiliúint a chur ar chig irí agus gníomhaíochtaí maoirs eachta a chur faoi shiúl. 
3. CUSPÓIRÍ THIONSCNAMH AN AE  
Is iad seo a leanas cuspóirí ginearálta an tionscnaimh seo: 
1. Cur le baint amach an chuspóra maidir le líon iomlán na mbásanna ar bhóithre san Aontas 
Eorpach idir 2010 agus 2020 a laghdú faoi leath a gus gan bás ar bith a bheith ann in iompar 
de bhóthar faoi 2050, trí bhearta  a dhíríonn ar cháilíocht agus  ar chomhordú feabhsaithe 
maidir le córais náisiúnta ITT agus córais náisiúnta iniúchta cois bóthair; 
2. Cur le laghdú astaíochtaí GCT agus truaill eáin aeir ó iompar de  bhóthar trí bhearta a 
dhíríonn ar fheithiclí a bhrath agus a bhaint ó chúrsaíocht go héifeachtacht atá ag ró-thruailliú de dheasca lochtanna teicniúla. 
Is féidir an cuspóir ginearálta se o a mhíniú mar dhá chuspóir sonrach: 
– méadú ar an raon feidhme agus leibhéal na gceanglas maidir le tástáil 
ródacmhainneachta agus iniúchtaí cois bóthair ar fud an Aontais Eorpaigh; 
– an creat cuí a chruthú a cheadódh sreabhadh faisnéise gan bhriseadh idir na 
gníomhaithe agus na Ballstáit atá baint each i bhforfheidhmiú torthaí na ITT. 
Tá dhá chuspóir oibriúcháin le baint amach laisti gh de thrí bhliain tar éis theacht in bhfeidhm 
eilimintí uile na reachtaíochta nua (lena n-áirítear cur ar bun an  chórais malartaithe sonraí): 
– líon na mbásanna de thoradh lochtanna teicniúla a laghdú chomh gar agus is féidir do 
1100 sa bhliain, an t-uasmhéid acmhainneachta de réir measúnaithe; agus 
– bogadh i dtreo na feithiclí "mór-astaíochta" atá in úsáid a dhíbirt ar fad ón bhflít. 
4.
 ROGHANNA BEARTAIS  
Cuireadh sraith roghanna beartais san áireamh: rogha gan athrú beartais  (rogha beartais 0); 
gníomhaíocht an AE a scor; cur chuige reacht aíochta boige (rogha beartais 1); cur chuige 
reachtach (rogha beartais 2); cumasc idir reac htaíocht bhog agus an cur chuige reachtach 
(rogha beartais 3). Cuireadh as an áireamh gníomhaíocht an AE a scor ag céim luath toisc nach gcuirfeadh sé leis na cuspóirí agus go mbeadh sé bun os cionn leis st raitéisí atá ag an AE 
cheana féin. 
Le rogha beartais 1 cuimsítear úsáid níos mó athbhreithnithe piaraí agus scagthástála ag an 
gCoimisiún agus taighde maidir leis  na leibhéil optamacha infheis tíochta in ITT a gus i dtástáil 
cois bóthair chun iniúchadh a dhéanamh ar an  scóip atá ann le haghaidh córas tástála 
riosca-bhunaithe i gcomhpháirt le  Ballstáit. San áireamh leis an rogha seo bheadh féachaint 
isteach sa scéal i dtaobh freagrachtaí dlíthiúla a fhorfheidhmiú maidir le daoine aonair nach 
dtugann a bhfeithiclí i láthair do ITT riachtanacha. Chuimseofaí sna bearta forfheidhmithe feachtais feasachta dírithe ar úinéirí feithiclí, iniúchtaí cois bóthair agus tástáil a fheabhsú 
chomh maith le maoirseacht ag na Ballstáit. Ar deireadh, c huimseofaí i rogha beartais 1 
moltaí maidir le gníomhaíochtaí deonacha ó mhonaróirí feithiclí.  
 
GA 6   GA Briseadh roghanna beartais 2 agus 3 síos ina dtrí fhorogha incriminteacha ó a go c, idir 
measartha agus an méadú is mó ar íoschaighdeái n an AE maidir le ITT agus iniúchtaí cois 
bóthair (ICB). Rinneadh anailís ar le ith ar gach ceann den trí forogha. 
Le rogha beartais 2a, méada ítear raon feidhme an ICB thar  astaíochtaí agus coscáin a 
sheiceáil; leagtar síos ceanglais sonracha don trealamh atá le húsáid ag ITT; cuirtear 
oibleagáid ar ranna rialtais sei ceáil go rialta maidir le cáilío cht na n-ionad ITT; áirítear 
gluaisrothair (L 3,4,5,7) agus leantóirí éadroma (O 2) i measc na bhfeithiclí a bhfuil iniúchadh le 
déanamh orthu ag an ITT; tugtar ar aghaidh dá ta an chéad ITT éigeantach ón gceathrú bliain 
tar éis clárúcháin go dtí an tríú bliain; agus l eagtar síos ceanglais rialta oiliúna do chigirí, idir 
ITT agus ICB. 
Le rogha beartais 2b, de bhreis ar rogha beartais 2a, bunaíte ar caighdeáin níos airde ar 
threalamh tástála na n-ionad ITT (lena n-áirí tear tástáil ar chomhpháirteanna sábháilteachta 
leictreonaí) agus ar ICB (ag déanamh tástála ar 15 % d'fheithiclí na n-iniúchtaí cois bóthair le 
haonaid iniúchta cois bóthair); méadaítear ar cheanglais shonracha oiliúna do chigirí (ITT 
agus ICB) go 4 lá sa bhliain; áirítear móipéidí (L 1,2,6) i measc na bhfeithiclí a ndéantar tástáil 
orthu ag ITT agus veaineanna (N 1) agus leantóirí le húsáid tráchtála (O 1,2) i measc na 
bhfeithiclí a ndéantar tástáil orthu ag ICB; méadaítear ar mhinicíocht tástála seanfheithiclí beaga (gach bliain seachas gach dara bliain do M
1N1O1,2L3,4,5,7); bunaítear íoscheanglas 10 % 
de na feithiclí tráchtála a thástáil ag ICB; a gus méadaítear an cháilíocht mhaoirseachta ag 
ionaid ITT.  
Tugtar isteach le rogha beartais  2c, de bhreis ar rogha beartais  2b, tástáil astaíochtaí do gach 
aicme feithiclí ag ICB le húsái d teicneolaíochta cianbhraithe le sprioc 15 % d'fheithiclí 
tástáilte; leathnaítear ICB go gach aicme feithicl í; agus méadaítear ar mhinicíocht tástálacha i 
gcás feithiclí éadroma (M 1N1O1,2 L3,4,5,7) go comhaireamh bliantúil ón am a chláraítear iad 
agus i gcás feithiclí níos troime go dtí uair gach leathbhliain in ái t uair gach bliain do  
M2,3N2,3O3,4. 
I dtosach, cuireadh san áireamh tr í réiteach teicniúil lena n-áir ithítear malartú sonraí ón ITT 
agus lena aghaidh: stóras sonr aí láraithe; stóras sonraí atá sainithe go lárnach le macasamhlú 
na sonraí uile go gach Ballstát; agus stórais sh onraí a riartar go réigiúnach ach a sainítear go 
lárnach ina gcoimeádtar faisnéis logánta amhá in. Léirítear le réamhanailís, áfach, nuair a 
thógtar san áireamh na ceanglais ar leith atá bainteach le comhthéacs ITT, bheadh an chéad 
dhá réiteach róchostasach agus fo-optamach ó thaobh oibriúcháin. Ar na cúiseanna sin, ní 
choinnítear ach an tríú réiteach ar mhaithe le  tuilleadh anailíse agus corpraithe i roghanna 
beartais 2a-c agus 3a-c. 
 
GA 7   GA Tábla 1: Tábla achoimre na Roghanna Beartais  
 Íoschaighdeáin an AE do ITT agus 
d'iniúchtaí cois bóthair  Malartú sonraí  
Rogha beartais 0  Gan athrú beartais  
Rogha beartais 1 (RB 1)  Reachtaíocht bhog  
Rogha beartais 2  Cur chuige reachtach  
RB 2a  Méadú measartha ar na 
híoschaighdeáin ITT agus tástáil 
cois bóthair  
RB 2b  Ardmhéadú ar na híoschaighdeáin 
ITT agus tástáil cois bóthair  
RB 2c  An méadú is airde ar na 
híoschaighdeáin ITT agus tástáil 
cois bóthair   
 
Ardán malartaithe sonraí  
Rogha beartais 3  Reachtaíocht bhog + Cur chuige reachtach  
RB 3a  RB 2a + RB 1  
RB 3b  RB 2b + RB 1  
RB 3c  RB 2c + RB 1   
RB 2 + RB1  
 
5. MEASÚNÚ TIONCHAR  
Leanann anailís ar thionchair an loighic a bhain eann le páirt-anailís ch ostais/sochair. Déantar 
aicmiú ar na tionchair is mó eacnamaíochta, sóis ialta agus comhshaoil de réir mar is costas nó 
sochar iad. Ar ndóigh, d'fhéadfadh an rud is cost as ann dar le grúpa amháin a bheith ina 
shochar do ghrúpa eile: mar sham pla, cruthaítear costais bhreis e d'úinéirí gluaisteán le ITT 
agus cruthaítear sochair do na ga ráistí. Pléitear san anailís thíos dá bhrí sin, leis an méid ar 
féidir glacadh leis mar chostais/sochair sóisialta . Sonraítear tionchair a bhaineann le grúpaí 
geallsealbhóirí ar leith ag deireadh na roinne, i.e. tionchair ar FMBanna, saoránaigh agus 
údaráis phoiblí. 
Léirítear gach costas i bhfoirm a gcuirtear luach airgid air. Ar thaobh na sochar, cuirtear luach 
airgid ar fhormhór na dtionchar a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre agus leis an 
gcomhshaol, agus cáinníochtaítear chomh maith na sochair i dtéarmaí po st nua cruthaithe. Ní 
fhéadfaí roinnt shochair thábhachtacha a chainnío chtú agus cuirtear i láthair go cáilíochtúil 
iad. 
Baineann na costais den chuid is mó le: – trealamh agus foireann bhreise ag ionaid ITT, á íoc ag garáistí ar FMBanna iad; 
– tástálacha níos minice do réimse níos fairsi nge feithiclí, á íoc ag úinéirí feithiclí; 
– maoirseacht ar gharáistí agus bunú córais mhalartaithe sonraí, á íoc ag údaráis 
phoiblí. 
 
GA 8   GA Baineann na sochair den chuid is mó le: 
– méadú ar shábháilteacht ar bhóithre (nac h mór iomlán na sochar ó gach rogha 
beartais agus forogha beartais); 
– tionchar laghdaithe ar an gcomhshaol; 
– breis fostaíochta; 
– staitisticí feabhsaithe ar fáil ar mhaithe le ceapadh beartas agus feidhmiú feabhsaithe 
an mhargaidh inmheánaigh. 
Achoimrítear sa tábla thíos na costais agus  na sochair a luaite ar le gach rogha. 
Tábla 2: Costais agus sochair na roghanna difriúla  
Rogh
a 
beart
ais Costas (€ milliún) Luach 
airgid na 
sochar 
(€ milliún
) Luach 
airgid an 
chóimhe
asa 
sochair/c
ostais Sochair eile 
RB1 0.28, lena 
gcuimsítear: 
0.2: Feachtais 
chumarsáide 
0.08: athbhreithnithe 
piaraí 184 
(bainteac
h le 
sábháiltea
cht ar 
bhóithre 
den chuid 
is mó 656:1 Meánraon feidhme agus leibhéal ITT 
agus ICB méadaithe de thoradh 
athbhreithnithe piaraí breise agus 
scagáil bhreise agus ó fhiosrú leibhéal 
optamach infheistíochta in ITT agus 
tástáil cois bóthair. 
RB2
a 459.5 , lena 
gcuimsítear: 
125: minicíocht 
tástála mhéadaithe  
150: breis aicmí 
feithiclí tástáilte 
95: breis foirne de 
dhíth 
 1,622 
(bainteac
h le 
sábháiltea
cht ar 
bhóithre 
den chuid 
is mó 3.53:1 - 1,450 post breise cruthaithe; 
- méadú ar an ráta lochtanna braite a bhuí sin 
le hoiliúint níos fearr ar chigirí agus 
maoirseacht níos fearr ar ionaid ITT ; 
- níos mó "tromchiontóirí" braite ag ICB a 
bhuí le hiniúchtaí cois bóthar dírithe; 
- forfheidhmiú feabhsaithe ar thorthaí ITT ag 
na húdaráis a bhuí le malartú sonraí; 
- ceapadh beartas feabhsaithe agus 
margadh gluaisteán athláimhe níos 
iontaofa a bhuí le malartú sonraí. 
RB2
b 3,347 , lena 
gcuimsítear: 
1,681: minicíocht 5,623 
(bainteac
h le 
sábháiltea1.68:1 Sochair RB 2a móide: 
- 12,000 post breise cruthaithe 
- brath lochtanna méadaithe ag ICB toisc 
 
GA 9   GA tástála mhéadaithe 
273: breis aicmí 
feithiclí tástáilte 
263: breis foirne de 
dhíth cht ar 
bhóithre 
den chuid 
is mó raon feidhme méadaithe 
(spriocuimhreacha agus gach aicme 
feithiclí seiceáilte); 
- méadú níos airde i ráta braite na 
lochtanna a bhuí sin le oiliúint níos 
fearr ar chigirí. 
RB2
c 9,227 , lena 
gcuimsítear: 
8,541: minicíocht 
tástála mhéadaithe 
281: breis aicmí 
feithiclí tástáilte 
273: breis foirne de 
dhíth 7,027 
(bainteac
h le 
sábháiltea
cht ar 
bhóithre 
den chuid 
is mó 0.76:1 Sochair RB 2b móide: 
- 34,260 post breise cruthaithe 
RB3
a 460, lena 
gcuimsítear: 
125: minicíocht 
tástála mhéadaithe  
150: breis aicmí 
feithiclí tástáilte 
95: breis foirne de 
dhíth 1,806 
(bainteac
h le 
sábháiltea
cht ar 
bhóithre 
den chuid 
is mó 3.93:1 Sochair RB 1 móide sochair RB 2a 
RB3
b 3,347 , lena 
gcuimsítear: 
1,681: minicíocht 
tástála mhéadaithe 
273: breis aicmí 
feithiclí tástáilte 
263: breis foirne de 
dhíth 5,807 
(bainteac
h le 
sábháiltea
cht ar 
bhóithre 
den chuid 
is mó 1.73:1 Sochair RB 1 móide sochair RB 2b 
 
GA 10   GA RB 
3c 9,227, lena 
gcuimsítear: 
8,541: minicíocht 
tástála mhéadaithe 
281: breis aicmí 
feithiclí tástáilte 
273: breis foirne de 
dhíth 7,211 
(bainteac
h le 
sábháiltea
cht ar 
bhóithre 
den chuid 
is mó 0.78:1 Sochair RB 1 móide sochair RB 2c 
 
6. COMPARÁID IDIR NA ROGHANNA  
Ceadaítear "torthaí na ngéag is ísle" a aimsiú le rogha 1, i.e. méadú teoranta a bhaint amach i 
sábháilteacht ar bhóithre agus i gcosaint ar an gcomhshaol ag praghas an-íseal. Is fada é, 
áfach, ó fhónamh a bhaint as acmhainneacht iomlán an chórais ródacmhainneachta chun cur le méadú ar shábháilteacht ar bhóithre; m eastar i staidéir éagsúla go bhféadfaí idir 
900-1100 bás a sheachaint gach bliai n. Is éifeachtaí i bhfad na huir lisí atá i rogha 2a, ós rud ó 
go gceadaíonn siad 749 bás a sheachaint gach b liain. Is le rogha beartais 2b – tar éis ráta 
earráide féideartha a chur san áireamh sa mheast achán tionchar – is dócha a mbaintear leas as 
acmhainneacht iomlán na gcóras ródacmhainneachta ar mhaithe le seachaint tionóiscí, gortuithe agus básanna. Le rogha beartais 2c téitear thar an bpoi nte ar féidir glacadh leis mar 
acmhainneacht "normálta" le 1,441 básanna a sheachnófaí, rud a mhíníonn an costas rí-ard a bhaineann leis an rogha sin. 
I bhfianaise na gcúinsí thuas agus i bhfianais e na spriocanna uileghabhálacha maidir le 
sábháilteacht ar bhóithre, is féidir te acht ar na conclúidí seo a leanas: 
• Tá rogha beartais 1 cost-éifeach túil, ach ní chuireann sé go leor le spriocanna an AE 
maidir le sábháilteacht ar bhóithre agus maidir leis an gcomhshaol; 
• Tá rogha 2a measartha cost-éifeachtúil agus  ceadaítear méaduithe suntasacha léi ar 
shábháilteacht ar bhóithre agus ar chosai nt an chomhshaoil, ach faoin acmhainneacht 
a mheastar go coitianta a bheith "coinbhinsiúnach"; 
• Ceadaítear le rogha 2b feidhm iomlán a bhaint as acmhainneacht "coinbhinsiúnach" 
na tástála ródacmhainneachta maidir le sábháilte acht ar bhóithre agus cosaint ar an 
gcomhshaol a mhéadú, agus fós baineann có imheas dearfach co stais/sochair leis; 
• Ceadaítear le rogha beartais 2c torthaí atá ábhairín níos fearr a bhaint amach seachas 
rogha beartais 2b, ach ar chostas i bhfad níos airde (cóimheas sochair le costas 
faoi 1). 
• I leaganacha uile rogha beartais 3 déanta r cumasc de bhuntáiste chost-éifeachtúlachta 
rogha beartais 1 agus éif eachtacht rogha beartais 2. 
 
GA 11   GA Is í RB 3b, dá bhrí sin, an rogha dá dtugtar tosaíocht.  Tá láidreacht mheasartha ag na 
ríomhanna a thacaíonn leis an rogha seo maidir leis na torthaí a tháinig as an anailís 
íogaireachta. 
7. FAIREACHÁN AGUS MEASTÓIREACHT  
Laistigh de chúig bliana tar éis theacht i bhfeidh m eilimintí uile na reachtaíochta nua seo (lena 
n-áirítear córas malartaithe s onraí a bhunú), tuairisceoidh an Coimisiún don Chomhairle agus 
don Pharlaimint ar éifeachtacht na mbeart maidir leis na cuspóirí a bhaint amach. Go háirithe 
agus i gcomhréir leis na cuspói rí oibriúcháin, déanfaidh an Coimisiún staidéar eolaíoch a 
choimisiúnú lena mheas ar tháinig laghdú ar líon agus ar chionmhaireacht na dtionóiscí, na ngortuithe, na mbásanna agus na n-astaíochtaí lu aite le lochtanna teic niúla, agus a mhéid a 
laghdaigh. 
Úsáidfidh an Coimisiún na torthaí ón gcóras grádaithe riosca náisi únta de chuideachtaí 
iompair de bhóthar d'fhonn faireacháin a dhéanamh ar chomhlíontacht fhe ithiclí tráchtála le 
ceanglais ródacmhainneachta agus a thionchar ar  líon agus ar chionmhaireacht na dtionóiscí 
bainteacha leis an aicme seo feithiclí. 
Úsáidfidh an Coimisiún na sineirgí féideartha a thig ón athbhreithniú ar an reachtaíocht maidir 
le cineálcheadú do ghluaisrothair
5. Leis an rialachán nua seo ar chineálcheadú d'fheithiclí dhá 
roth agus trí roth faoi thiomáint déantar forá il maidir le ceanglais i leith beart in aghaidh 
ionramháil. Beidh forfheidhmiú na mbeart seo, ma r a léirítear iad sa tu arascáil ar an measúnú 
tionchair atá leis seo, faoi réir tástála ródacm hainneachta (idir ITT agus ICB) agus cruthóidh 
sé i dteannta na n-eilimintí a bhaineann le faireachas margaidh, ionchur breise don 
fhaireachán. 
Úsáidtear tuilleadh sineirgí don fhaireachán agus  don luacháil i gcomhghaolmhaireacht leis an 
tús a cuireadh le déanaí le tionscnamh reachtach a ullmhú maidir le hathchlárúchán6. 
Réiteofar an easpa infhaighteachta sonraí, ar  mhórfhadhb í don athchlárúchán, leis an Ardán 
Riaracháin Feithiclí, a thabharfaidh léargas domhain  ar fheidhmíocht an mhalartaithe faisnéise 
laistigh den AE agus lena chumasófaí fair eachán fíorama a dhéanamh ar an gcóras. 
Úsáidfidh an Coimisiún an córas tuairiscithe atá ann cheana d'iniú chtaí teicniúla cois bóthair a 
cheanglaítear in Airteagal 6 de Threoir 2000/30/CE maidir le hini úchtaí teicniúla cois bóthair, 
chun faireachán a dhéanamh ar Bhallstáit go nd éanann siad an líon iniúchtaí ar fheithiclí 
tráchtála atá ceangailte. Leis na tuarascálach a sin beifear in ann faireachán a dhéanamh 
chomh maith ar na hathruithe maidir le mi nicíochta lochtanna de  thoradh an chórais 
fheabhsaithe ITT.   
                                                 
5 Togra le haghaidh Rialacháin ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle maidir le feithiclí dhá nó trí 
roth agus cuadrothair a fhormheas agus faireachas  margaidh a dhéanamh orth u COM(2010)542 leagan 
deireanach. 
6 Nós imeachta clárúcháin le haghaidh mótarf heithiclí cláraithe chean a i mBallstát eile 
http://ec.europa.eu/enterprise/policies/single-m arket-goods/files/car_reg istration/roadmap_en.pdf .