GA    GA GA 
 
GA    GA  COIMISIÚN NA gCOMHPHOBAL EORPACH  
An Bhruiséil 11.12.2008 
SEC(2008) 3029  
  
DOICIMÉAD INMHEÁNACH OIBRE AN CHOIMISIÚIN 
a ghabhann leis an 
 
Togra le haghaidh 
RIALACHÁIN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE 
maidir le gréasán iarnróid eo rpach d'iompar lasta iomaíoch 
   
ACHOIMRE AR AN MEASÚNÚ IARMHARTA 
{COIM(2008) 852 leagan deireanach} 
{SEC(2008) 3028}
 
GA 2   GA DOICIMÉAD INMHEÁNACH OIBRE AN CHOIMISIÚIN 
a ghabhann leis an 
 
Togra le haghaidh 
RIALACHÁIN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE 
maidir le gréasán iarnróid eo rpach d'iompar lasta iomaíoch 
   
ACHOIMRE AR AN MEASÚNÚ IARMHARTA 
1. E
AGRÚ AGUS PLEANÁIL AN MHEASÚNAITHE IARMHARTA  
Tá an measúnú iarmharta seo mar fhorbairt ar na  bearta de bhreis ar an Teachtaireacht a ghlac 
an Coimisiún an 18 Deireadh Fómhair dar te ideal "I dtreo gréasá in iarnróid a thugann 
tosaíocht don lasta"1. Cuireadh i gcrích é i gcomhar le comhairleoir seachtrach.  
Rinneadh roinnt comhairliúcháin chomh ma ith: ar dtús in 2006 mar thacaíocht don 
Teachtaireacht a glacadh i nDeireadh Fómhair 20 07, ar chuir an earnáil agus an Pharlaimint 
agus an Chomhairle fáilte roimpi; ansin id ir Eanáir agus Meitheam h 2008 trí bhíthin grúpa 
saineolaithe ag déanamh ionadaíochta thar  ceann geallsealbhóirí éa gsúla a ndearna an 
tionscnamh difear dóibh agus a th áinig as Ballstáit éagsúla; ar deireadh, i Meitheamh agus Iúil 
2008, seoladh comhairliúchán poiblí i gcom hréir le caighdeáin an Choimisiúin.  
2. C ÉN FÁTH BEART A DHÍRÍONN AR GHRÉASÁN IARNRÓID D 'IOMPAR LASTA 
IOMAÍOCH A CHRUTHÚ ? 
Tá an t-iompar earraí d'iarnród i bponc le tríoch a bliain anuas de bharr tosca éagsúla: athruithe 
tionsclaíocha, forbairt na mó tarbhealaí, éilimh nua na n gnólachtaí ó thaobh lóistíochta. 
D'fhonn freagairt do na deacrachtaí seo, shao thraigh an Comhphobal beartas gníomhach 
athbheochana iarnróid a bhí bunaithe ar na seir bhísí iompair a bheith oscailte don iomaíocht 
(in éifeacht don iompar lasta ina iomláine ón 1 Eanáir 2007) agus forbairt idir-inoibritheacht 
na gcóras d'iarnród. 
Is de thoradh roinnt toscaí an  easpa dul chun cinn san iompar lasta d'iarnród go dtí an pointe 
seo, ina measc tá: forbairt mhall na hiomaíochta agus na hidir-inoibrithea chta; an easpa toillte 
i dtaca le bonneagar d'ardcháilíocht agus iontaofa a chionroinntear ar an iompar lasta idirnáisiúnta. 
Sa reachtaíocht atá ann cheana, go háirithe  i dTreoir 2001/14/CE maidir le cionroinnt 
thoilleadh an bhonneagair iarnróid, tá sraith forálacha i ndáil leis an gcomhoibriú idir 
bainisteoirí bonneagair náisiúnta chun go n-éascófar an t-iompar idirnáisiúnta earraí agus an 
                                                
 
1 COIM (2007) 608. 
 
GA 3   GA dóigh inar chóir an trácht sin a láimhseáil i dtéarm aí chionroinnt na línte  iarnróid. Toisc nach 
bhfuil siad mionsonraithe go leor, is léir n ach bhfuil na forálacha seo leormhaith.  
Is iad na ceisteanna is íogaire mar sin i dt aca le toilleadh an bhonneagair don iompar lasta 
d'iarnród, go háirithe ar leibhéal idirnáisiúnta, laige an chomhoibrithe i ndáil le hinfheistíocht 
agus bainistiú oibríoch túil an bhonneagair araon agus d'fhéad fadh sé go mbeadh bearnaí ag na 
teorainneacha dá bharr; an easpa comhordaithe idir  an bonneagar iarnróid agus na críochfoirt 
sa chiall ghinearálta (s na calafoirt, ar tír nó sn a clóis eagraithe); an gá  le trédhearcacht níos 
mó san fhaisnéis a chuirtear ar fáil d'úsáideoirí an bhonneagair; ó thaobh oibriú ar na línte do 
thrácht measctha agus roghnú na hinfheistíocht a, tugtar níos lú to saíochta do lasta i 
gcomparáid leis an trácht paisinéirí.  
Mura nglactar aon bheart nua, tá an baol ann go méadófar na deacrachtaí a luadh cheana agus 
ní bheidh an t-iompar d'iarnród ag freagairt do na riachtanas ó thaobh shoghluaisteacht earraí. 
3. C USPÓIRÍ  
Is é aidhm an Choimisiúin an tseirbhís a shol áthraíonn na bainisteoirí bonneagair d'oibreoirí 
iompair lasta idirnáisiúnta a fheabhsú, trí na tionscnaimh atá ann cheana a mhéadú, a threisiú 
nó a chomhlánú d'fhonn gréasán ia rnróid idirnáisiúnta d'iompar lasta iomaíoch comhdhéanta 
de chonairí a chruthú.  
Sa tionscnamh a mheasúnaítear sa staidéar sin comhlíontar spriocanna i dtaca le fás i gClár 
Lispóin agus tá sé ag luí go hiomlán leis na tr eoirlínte a shocraigh an Coimisiún sa Pháipéar 
Bán maidir le hiompar go dtí 2010 agus ina athbhreithniú meántréimhseach, a foilsíodh in 
2006. Cuidíonn an tionscnamh seo freisin le cu spóirí an Aontais i dtaca le forbairt 
inbhuanaithe.  
Ar deireadh, tá roinnt tionscnamh ag cuidiú nó tar éis cuidiú le cruthú na gconairí sin: an 
chéad phacáiste iarnróid (Treoi r 2001/14/CE agus Treoir 2001/ 12/CE), clár TEN-T (Gréasán 
Iompair Traseorpach ), comhoibriú idir na Ball stáit (BS) agus bainis teoirí bonneagair faoi 
chuimsiú ERTMS, imlonnú TAF STI(Sonraíoc ht Theicniúil d'Idir-inoibritheacht 
Feidhmiúcháin Teileamaitice don Iompair Lasta) 
Is mian leis an gCoimisiún, ar an ábhar sin gníomhú ar cheithre ghn éith a dhíríonn ar na 
príomhfhadhbanna: an comhordú idir bainisteoi rí bonneagair a fheabhsú; na coinníollacha 
maidir le rochtain ar an mbonneagar a fheabhs ú; tosaíocht leordhóthanach a áirithiú do na 
traenacha lasta; an idirmhodúlacht feadh na gconairí a fheabhsú. 
4. R OGHANNA  
D'fhonn an gréasán seo a fhorbairt rinne an Coim isiún trí straitéis mhalartacha a mheas faoi 
chuimsiú na Teachtaireachta a glacadh i nDeireadh Fómhair 20072: níl aon tionscnamh nua; 
gréasán iompair lasta iomaíoch a chruthú; gréasán tiomnaithe d'iompar lasta a chur i gcrích. Bhain an Coimisiún de thátal as gurb é an r ogha is iomchuí gréasán io mpair lasta iomaíoch a 
chruthú. Ní foláir lena chur chun feidhme, áfach, nach gcoscfar forbairt fhadtéarmach gréasáin tiomnaithe d'iompar lasta. 
                                                
 
2 Féach Measúnú Iarmharta - SEC (2007) 1322. 
 
GA 4   GA Baineann an measúnú iarmharta seo le cruthú an ghréasáin seo, agus rinneadh trí rogha a 
mheas chuige sin: 
– rogha A ( status quo ): bunchás tagartha sa chiall nach nglacfar aon bheart nua agus go 
leanfar de na bearta a glacadh cheana (clár TEN-T , beartas ar son na hi dir-inoibrit heachta). 
Ar an láimh eile, ní chuirfear san áireamh na  bearta atá cláraithe (go háirithe athmhúnlú an 
chéad phacáiste iarnróid agus cur chun feidhm e na straitéise maidir le hinmheánú na 
gcostas seachtrach) ach  nár glacadh leo; 
– rogha B (tionscnaimh beartais): tions cnamh ERTMS a leathnú go conairí eile; 
dea-chleachtais a scaipeadh; cur i bhfeidhm na reachtaíochta atá ann cheana a fhíorú go 
córasúil (maidir le comhoibriú idirnáisiú nta agus bunú scéimea nna feidhmíochta, go 
háirithe); na Ballstáit agus na bainis teoirí bonneagair a spreagadh chun tuilleadh 
comhoibrithe agus conairí a chruthú ar bhonn deonach; 
– rogha C (neartú reachtaíochta): forlíonadh ar an reachtaíocht atá ann cheana a mholadh 
lena gceanglófar comhoibriú idir Ballstáit bainisteoirí bonneagair ar chonair amháin in 
aghaidh gach Ballstáit ar a laghad roimh 2013; sa chona ir seo, tabharfar tosaíocht 
leordhóthanach d'iompar lasta agus éascófar an iomaíocht idir na hoibreoirí; beidh feidhm 
ag an bhforlíonadh reachtaíochta seo maidir le gréasán conairí. 
5. M ODHEOLAÍOCHT I NDÁIL LEIS AN MEASÚNÚ IARMHARTA  
Roghnaigh an Coimisiún measúnú iarmharta a dhéanamh ar Chonair A (Rotterdam-Genova) 
agus Conaire E (Dresden-Búdaipeist, atá comhlántach i dtéarmaí geografacha (sa treo Thuaidh-Theas/Soir-Siar; suite i gcriosanna  difriúla an Aontais), ó thaobh asraonta 
(mara/intíre; criosanna dlúthdha onra/faoi thearcdhaonra), ó thaobh an tráchta féin (dlús 
tráchta; dáileadh an tráchta idir iompar paisinéi rí agus lasta/idir iompar lasta idirnáisiúnta 
agus lasta náisiúnta) agus ó thaobh leibhéal an chomhoibrithe idir na  geallsealbhóirí éagsúla 
náisiúnta
3. 
Rinneadh na torthaí a fuarthas le haghaidh an  dá chonair sin a eachtarshuí ó ghréasán ERIM4 
ina dtugtar le chéile na teascáin is mó tráchta  i dtéarmaí iompair lasta (foláitear sa ghréasán 
seo 20% de na línte Eorpacha ina n-iomláine ar a ngluaiseann 56% de na tona-ciliméadar go 
léir. 
I gcás gach conaire, ar an gcéad  dul síos rinneadh na hiarmhairtí oibríochtúla a mheas agus, ar 
an dara dul síos, rinneadh na hiarmhairtí soch aíocha a mheas le cuid iú shamhail Transtools, 
bunaithe ar hipitéisí ginearálta ag us na torthaí a fuarthas i dt aca le hiarmhairtí oibríochtúla5.  
Chun dul ar aghaidh ó mheasúnú na n-iarmhair tí oibríochtúla go meas únú na n-iarmhairtí 
sochaíocha, rinneadh na torthaí a fuarthas ar an leibhéal oibríochtúil, le haghaidh gach 
conaire, a aistriú go "tosca éabhlói de" na gcostas agus luas trácht ála an iompair lasta d'iarnród 
ar thaobh amháin, agus luas tráchtála an io mpair paisinéirí d'iarnród ar an taobh eile. 
                                                 
3 Féach na príomhshonraí i ndáil le conairí ERTMS in Iarscríbhinn 7. 
4 Is éard atá in ERIM tionscadal a sheol Aontas Idir náisiúnta na nIarnród. Féach léarscáil de ghréasán 
ERIM in Iarscríbhinn 8 
5 Sna hIarscríbhinní, tugtar iarmhairtí micrileibhéil  ar na hiarmhairtí oibríochtúla agua iarmhairtí 
macraileibhéil ar na hiarmhairtí sochaíocha. 
 
GA 5   GA Rinneadh na tosca eabhlóide se o a chomhtháthú leis na sonr aí is gá le haghaidh úsáid 
Transtools ina dhiaidh sin. 
6. A NAILÍS CHÁILÍOCHTÚIL LE HAGHAIDH NA GCONAIRÍ A AGUS E 
Ó thaobh cáilíochta de, is é an bua is mó atá ag rogha B solúbthacht mhór i dtaca le 
sainmhíniú agus cur chun feidhme na mbeart is gá chun go gcuirf ear an dul chun cinn 
inmhianaithe i gcrích. Sa chomhthéacs seo, fé adfaidh na bainisteoi rí bonneagair agus na 
Ballstáit a mbearta a oiriúnú chomh maith agus is fé idir de réir na sainiúlachtaí nach foláir 
dóibh a shásamh. Ar an láimh eile, tá rioscaí an -arda i gceist le rogha  B i ndáil le cur chun 
feidhme éifeachtúil na mbeart a bheartaítear agus ilchineálacht na gconairí éagsúla, i dtéarmaí 
teicniúla agus i dtéarmaí eagraíochtúla  agus rithim an dul chun cinn araon. 
I dtaca le rogha C, bheadh sé níos dolúbtha , ach bheadh sé de bhua  ann go mbeadh éabhlóid 
na gconairí níos sofheicthe do na  hoibreoirí iompair lasta, go gc ruthófaí gréasán iompair lasta 
níos comhordaithe agus go dtiocf adh athrú réadúil ar bhainistiú an mheasctha tráchta ar an 
mbonneagar. 
7. A NAILÍS CHÁINNÍOCHTÚIL  
Léirítear san anailís cháinníochtúil go bhfuil dul chun cinn coibhneasta i laghdú na n-agaí 
feithimh ag na teorainneacha nó ag na críochfoir t, agus go bhfuil costai s aonaid an iompair 
earraí d'iarnród níos suntasaí le  rogha C ná le rogha B, ar ch onair A agus ar chonair E araon. 
Chúiteofaí i bpáirt na costais riaracháin a thiocf adh as comhoibriú méadaithe idir bainisteoirí 
bonneagair leis na gnóthachain i gcosta is riaracháin na ngnólachtaí iarnróid. 
Ar an iomlán, tugann na hiarmhairtí oibríochtúla  agus sochaíocha ar cuireadh luach airgid 
orthu, na torthaí seo a leanas le haghaidh gréasán iomlán ERIM (cui rtear in iúl leis na figiúirí 
sa tábla na heabhlóidí i gcomparáid le rogha A in EUR milliúin): 
ROGHA B  ROGHA 
C:  Costais/sochair  
NPV (M €)  NPV (M €)  
Infheistíocht chun na taobhlaigh a fhadú  -3.219,6 -3.219,6 
Laghdú ar chostais an iompair lasta d'iarnród  2.409,9 2.409,9 
Comhchuibhiú teicniúil an 
bhonneagair 
 
 Laghdú ar na hagaí feithimh ag na teorainneacha  4.941,4 6.532,7 
Toilleadh forlíontach le haghaidh na dtraenacha lasta  - 1.209,3 
Laghdú ar amanna turais (sceidealaithe agus 
neamhsceidealaithe)  - 854,2 
Laghdú ar amanna turais (sceidealaithe agus 
neamhsceidealaithe)  - -473,8 
Rialacha maidir le cionroinnt 
na línte iarnróid agus 
bainistiú an tráchta 
 
 
 Méadú ar dholaí an iompair lasta d'iarnród  - -263 
Críochfoirt  Infheistíocht chun na hiarnróid athlastála a fhadú  -322 -322 

 
GA 6   GA ROGHA B  ROGHA 
C:  Costais/sochair  
NPV (M €)  NPV (M €)  
Laghdú ar chostais c hóimeála na dtraenacha  221,9 221,9 
Laghdú agaí athlastála  1.160,3 1.160,3 
Laghdú na n-agaí feithimh  - 3.770,9 
Costais riaracháin  Costais riaracháin fhorlíontacha (bhreise)  5,9 -0,8 
Glanluach iomlán chun dáta 
ar leibhéal oibríochtúil (gan 
toilleadh forlíontach)   5.197,8 10.670,7 
Glanluach iomlán chun dátaar 
leibhéal oibríochtúil (le 
toilleadh forlíontach)    11.880 
Iarmhairt eacnamaíoch  Laghdú chostas an iompair  3.806,9 5.604,3 
Costais sheachtracha arna seachaint  58.050,5 86.567,3 
Tionchar ar an gcomhshaol  
Costais brú tráchta arna seachaint  303.912,3 455.298,9 
Glanluach láithreach iomlán 
ar leibhéal sochaíoch (gan brú 
tráchta)   61.857,4 92.171,6 
Glanluach láithreach iomlán 
ar leibhéal sochaíoch (le brú 
tráchta)   365.769,7 547.470,5 
8. Í OGAIREACHT AGUS RIOSCAÍ  
Roghnaíodh rogha A, atá níos dearfaí ó tha obh comhchuibhiú teicni úil agus bainistiú 
críochfort, le haghaidh na hanailíse íogaireachta ar leibhéal oibríochtúil. Léirítear san anailís 
sin, fiú má tá an bunchás tagartha níos dearfaí,  go mbeadh iarmhairt thar a bheith dearfach ag 
rogha C. 
Maidir leis an measúnú iarmharta ar leibhéal  sochaíoch, rinneadh íoga ireacht na dtorthaí 
d'athruithe ar chostais iompair earraí de bhóthar (i ngeall ar mhéadú níos mó ar phraghas an 
pheitril, inmhéanú níos fearr na gcostas seachtrach nó feithiclí níos faide nó  níos troime a chur 
chun seirbhíse) a thástáil. Léiríodh sa tástáil si n go bhfuil rogha A níos íogaire d'éagsúlachtaí 
ar chostais iompair de  bhóthar agus nach bhf uil rogha C chomh híogair  céanna. Ar an taobh 
eile, is ionann íogaireacht na dt rí rogha i dtaca le feithiclí níos  toirtiúla agus níos troime a 
thabhairt isteach. 
Is é an phríomhfhadhb le cur chun feidhme éifeacthúil rogha B nach bhfuil aon ráthú i 
dtéarmaí na dtorthaí i réimsí áirithe idir ghabhála agus go bhfuil oibleagaídí beagnach 
dosheachanta ag baint leo (baineann sé go háirithe leis na réimsí tosaíochta d'iompar lasta); 
I gcás rogha C, is é an príomhriosca go bhfu il uaillmhianta na ngeallsealbhóirí éagsúla 
rótheoranta nó éagothrom; baineann an príomhrios ca eile leis an íogaireacht pholaitiúil a 
 
GA 7   GA ghabhann leis an tosaíocht a t hugtar don iompar lasta agus go bhféadfadh sé nach mbeadh 
láimhseáil an iompair paisinéirí chomh fabhrach is atá sé faoi láthair.  
9. A CHOIMRE AR NA CRITÉIR ÉAGSÚLA - AN ROGHA AR GLACADH LEIS  
Sa tábla thíos tá athbhreithniú bunaithe ar go leor critéar ar an gcaoi a fhreagraíonn na 
roghanna do na cuspóirí sonr acha agus ginearálta éagsúla. 
  Rogha A: 
Status quo  ROGHA B 
Tionscnaimh 
beartais  ROGHA C: 
Tionscnamh 
reachtaíochta  
Comhordú idir bainisteoirí bonneagair a 
fheabhsú  + + ++ 
Na coinníollacha maidir le rochtain ar an 
mbonneagar a fheabhsú  0 0 + 
Tosaíocht leordhóthanach a áirithiú do 
na traenacha lasta  -- - + SAINCHUSPÓIRÍ  
An idirmhodúlacht feadh na gconairí a 
fheabhsú  + + ++ 
Iarmhairt eacnamaíoch  0 + ++ 
Tionchar ar an gcomhshaol  - + + CUSPÓIRÍ 
GINEARÁLTA  
Iarmhairt shóisialta  0 0 - 
Eochair : ++:iarmhairt an-dearfach; +:iarmhairt dhearfac h; 0: gan iarmhairt shuntasach; -: iarmhairt 
dhiúltach; -- : iarmhairt an-diúltach;  
Maidir leis na torthaí a fuarthas  ar an leibhéal oibr íochtúil, is léir go bhf uil roghanna A agus B 
dearfach, fiú an-dearfach, ó th aobh cainníochta agus cáilíochta araon. Tá iarmhairtí difriúla 
acu, áfach. A mhéid is gur cur c huige deonach atá i r ogha B, is léir go bhfuil rioscaí níos 
suntasaí ag baint lena chur chun feidhme ná mar a ghabhann le rogha C. Thairis sin, is iad na 
forálacha maidir le tosaíocht a thabhairt d'iompar lasta agus do na críochfoirt dá bhforáiltear i rogha C is mó a sholáthraíonn sochair (cuireann si ad go mór leis an difríocht sa NPV idir an 
dá rogha – EUR 5.1 billiún do rogha B i gcom paráid le EUR 10.6 billiún do rogha C ar 
ghréasán ERIM) cé go bhfuil seans mór nach gc uirfear chun feidhme na forálacha sin faoi 
chuimsiú rogha B. 
Maidir leis na torthaí a fuarthas ar leibhéal so chaíoch, is léir go bhfuil na hiarmhairtí dearfach 
chomh maith. Tugtar faoi deara go bhfuil iarmhairt s hochaíoch ghinearálta níos dearfaí ag 
rogha C ná rogha B. Tá an méid  seo fíor go háirithe i gcás chonair E, nach mbeadh iarmhairt 
shochaíoch ar bith ag rogha B uirthi agus go dtabharfadh rogha C NP V de thuairim is EUR 
5.5 billiún.  
Féadfar a mheas go bhfuil na to rthaí a fuarthas ó thaobh cainníochta dearfach go leor chun go 
nglacfar le rogha C agus, dá bhrí sin, go nglacfaí beart reachtach  ar leibhéal an 
Chomhphobail, rud a dheimhnítear sna comhairliú cháin éagsúla a seoladh faoi chuimsiú an 
mheasúnaithe seo. 
 
GA 8   GA Ar deireadh, tá sé tábhachtach a shonrú gur léirigh an comhair liúchán poiblí go bhfuil go leor 
tograí ón gCoimisiún ag tacú le rogha nna B agus C. I gcás fhormhór mór6 na réimsí 
idirghabhála, measann 80% nó níos mó de na freagróirí go mbeidh iarmhairt dhearfach ag na 
tograí sin. Cuirtear fáilte an-mhór roimh na t ograí i ndáil le críoch foirt. Measann 69% na 
bhfreagróirí nach bhfuil na struch túir rialaithe atá ann cheana leordhóthanach. Ní foláir iad a 
neartú. De réir na dtuairimí a cuireadh in iúl, bheadh iarmhairt dhearfach nó beagán dearfach ag tograí le haghaidh rialacha níos  fabharaí maidir le cionroinnt ar an iompar lasta de réir níos 
mó ná 80% de na dtuairimí sin.  
Agus na heiliminti sin á gcur san áireamh, gl acann an Coimisiún le rogha C mar thosaíocht. 
Féadfar eilimintí as rogha B a chur chun fe idhme chun tionscnamh reachtaíochta a ullmhú, 
chun monatóireacht a dhéanamh air agus más gá, chun é a chothú agus a thacú.  
Ó thaobh roghnú na gconairí agus rialú an ghréasáin d'iompar lasta iomaíoch, is léir gurb é an 
cur chuige faoin a molann na Ballstáit conair í a chruthú agus a dhéanann an Coimisiún a 
bhailíochtú i dtaca le critéir réamhbhunaithe an ceann is cothromaithe. Ba chóir go gceadódh 
an cur chuige seo go mbeidh rial ú leordhóthanach ar fhorbairt an  ghréasáin ar leibhéal an 
Chomhphobail agus go mbeadh sé thar a bheith indéan ta ar leibhéal polait iúil. Ceadófar leis 
an gcur chuige seo go mbeidh comhtháthú idir an gréasán d'iompar lasta iomaíoch agus 
gréasáin chlár TEN-T (gréasán TEN-T, tionsca dail tosaíochta, co nairí ERTMS) chun go 
ráthófar inléiteacht bheartas an Chomhphobail i dtaca le bonneagar na hEorpa d'iompar 
d'iarnród agus chun go bhfaigheadh gréasán iarnróid  na hEorpa d'iompar lasta iomaíoch tacú 
airgeadais faoi chuimsiú an chláir sin. 
10. M
ONATÓIREACHT AGUS MEASTÓIREACHT  
Déanfaidh an Coimisiún togra le haghaidh ri alacháin maidir le gréasán d'iompar lasta 
iomaíoch a chruthú (rogha C) roimh dheir eadh 2008. Meastar gurbh fhearr an ionstraim 
reachtach sin seachas Treoir mar ceadófar lé i forálacha agus oibleagáidí a cheangal ar 
gheallsealbhóirí san earnáil agus ar na Ballstáit, ceadófar freis in cur chun feidhme níos tapa 
ná mara a tharlaíonn i gcás Treorach, nach foláir a thrasuí sa dlí náisiúnta, agus aonchineálacht na mbeart a chui rtear chun feidhme ar dhá tha obh na dteorainneacha. Beidh an 
ionstraim ag gabháil le tionscnaimh beartais d'fhonn dul chun cinn a dhéanamh ar an gcomhad 
chomh tapa agus is feidir agus cur chun feidhme an Rialacháin seo a ullmhú.  
Is é an cur chuige a gh lacfar na conairí idirná isiúnta a fhorbairt. Cu irfear measúnú iarmharta 
an Chomhphobail i gcrích trí bhíthin monatóir eachta ar chruthú na gconairí agus a bhfuil 
iontu ar thaobh amháin, agus trí mhonatóireacht ar cháilíocht agus t hoilleadh na seirbhísí 
iompair lasta d'iarnród ar an ta obh eile. Scrúdófar, go háirithe , na hiarmhairtí ar réasúnú na 
hinfheistíochta, ar an gcaidreamh idir oibreoir í agus bainisteoirí bonneagair, ar bhainistiú na 
bhfadhbanna oibríochtúla agus ar io mpar paisinéirí sna conairí seo. 
D'fhonn an mhonatóireacht seo a áirithiú, molfaidh an Coimisiún go mbunófar grúpa 
bainisteoirí bonneagair.  Molfaidh sé chomh maith bheith in ann dul i muinín Coiste le 
haghaidh treoirlínte do na cona irí a bhailíochtú agus comhtháthú na gconairí éagsúla.  
                                                
 
6 De réir 91% de na tuairimí a cuireadh in iúl bheadh iarmhairt dhearfach ag na hidirghabhálacha a 
bheartaítear (nó iarmhairt chuíosach dearfach de réir níos mó ná 75% de na tuairimí a cuireadh in iúl).