9.Rinneadh na hoibrithe ar fad a cuireadh ar iomarcaíocht le linn na tréimhse tagartha a ríomh ó dháta fhógra aonair an fhostóra lenar léiríodh go raibh an t‑oibrí le leagan as nó go raibh conradh fostaíochta an oibrí le foirceannadh.

7.Maireann an tréimhse thagartha de cheithre mhí don iarratas ón 9 Meitheamh 2020 go dtí an 9 Deireadh Fómhair 2020.

6.Chuir an Bheilg an t‑iarratas isteach faoi na critéir idirghabhála a leagtar amach in Airteagal 4(1)(a) den Rialachán maidir le CED, lena gceanglaítear go gcuirfí ar a laghad 500 oibrí ar iomarcaíocht le linn tréimhse thagartha ceithre mhí i bhfiontar atá lonnaithe i mBallstát, lena n‑áirítear oibrithe ar chuir soláthraithe agus táirgeoirí iartheachtacha ar iomarcaíocht iad agus/nó daoine féinfhostaithe a bhfuil deireadh tagtha lena ngníomhaíocht.

5.Baineann an t‑iarratas le 1 468 n‑oibrí a cuireadh ar iomarcaíocht in Swissport Belgium. Tá tionchar ag na hiomarcaíochtaí sin ar an mBeilg ina hiomláine.

4.An 22 Nollaig 2020, chuir an Bheilg an t‑iarratas EGF/2020/005 BE/Swissport isteach, is é sin faoi cheann 12 sheachtain ón dáta a comhlíonadh na critéir idirghabhála a leagtar amach in Airteagal 4 den Rialachán maidir le CED. D’admhaigh an Coimisiún go bhfuarthas an t‑iarratas ar an dáta céanna, agus, an 5 Eanáir 2021, d’iarr sé ar an mBeilg faisnéis bhreise a sholáthar. Soláthraíodh an fhaisnéis bhreise sin laistigh de shé seachtaine ón tráth a iarradh í. An spriocdháta 12 sheachtain ón tráth a fuarthas an t‑iarratas comhlánaithe, tréimhse ar lena linn ba cheart don Choimisiún críoch a chur leis an measúnú ar an gcaoi a bhfuil na coinníollacha maidir le ranníocaíocht airgeadais a sholáthar á gcomhlíonadh leis an iarratas, rachaidh sé in éag an 11 Bealtaine 2021.

An dáta a admhaíodh go bhfuarthas an t‑iarratas

3.Tar éis dó measúnú a dhéanamh ar an iarratas sin, tháinig an Coimisiún ar an gconclúid, i gcomhréir le forálacha uile an Rialacháin is infheidhme maidir le CED, gur comhlíonadh na coinníollacha maidir le ranníocaíocht airgeadais a dhámhachtain ó CED.

1.Tá na rialacha is infheidhme maidir le ranníocaíochtaí airgeadais ón gCiste Eorpach um Choigeartú don Domhandú (CED) leagtha síos i Rialachán (AE) Uimh. 1309/2013 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 17 Nollaig 2013 maidir leis an gCiste Eorpach um Choigeartú don Domhandú (2014‑2020) agus lena n‑aisghairtear Rialachán (CE) Uimh. 1927/2006 (an ‘Rialachán maidir le CED’).

10.Is é 1 468 duine an líon iomlán tairbhithe incháilithe.

Nasc idir na hiomarcaíochtaí agus an ghéarchéim dhomhanda airgeadais agus eacnamaíoch.

11.An 11 Márta 2020, d’fhógair an Eagraíocht Dhomhanda Sláinte gur phaindéim í ráig COVID‑19. An 27 Bealtaine 2020, sa teachtaireacht uaidh dar teideal ‘Buiséad an Aontais lena gcumhachtaítear an plean téarnaimh don Eoraip’, d’fhógair an Coimisiún go raibh géarchéim eacnamaíoch ann de dheasca na paindéime agus leag sé amach plean téarnaimh don gheilleagar. Cuireann sé sin ar chumas CED, ina cháil mar uirlis éigeandála fhrithghníomhach, cabhrú le daoine a chaill a bpost mar gheall ar ghéarchéim dhomhanda airgeadais agus eacnamaíoch.

12.Ba í an phaindéim ba chúis leis an gcúlú is doimhne i stair an Aontais sa chéad leath de 2020. De réir Réamhaisnéis Eacnamaíoch na hEorpa ‑ Geimhreadh 2021 (Eatramhach) ón gCoimisiúin, tuaradh go dtiocfadh crapadh thart ar 6,3 % ar OTI an Aontais in 2020, agus go dtiocfadh méadú 3,7 % air in athuair in 2021 agus 3,9 % in 2022.

13.Chuir an Bheilg dianghlasáil i bhfeidhm an 18 Márta 2020 chun paindéim COVID‑19 a chur faoi chois. Bhí tionchar láithreach ar na haeriompróirí agus ar na fiontair a bhíonn ag oibriú ag Aerfort na Bruiséile. Sa chéad seachtain den dianghlasáil (16‑22 Márta), thit líon na n‑eitiltí ag an aerfort sin go dtí 578, laghdú 58 % ó bhí Eanáir 2020 ann. Le linn na seachtainí ina dhiaidh sin, tháinig deireadh le gluaiseachtaí eitleán paisinéirí ag an aerfort go hiomlán beagnach, ach amháin i gcás líon teoranta eitiltí aisdúichithe, eitiltí éigeandála leighis nó eitiltí taidhleoireachta.

14.In 2020 tháinig laghdú 60 % ar thrácht idirnáisiúnta paisinéirí i gcomparáid le 2019 (ó 4,5 billiún paisinéir go 1,8 billiún paisinéir) agus cuireadh 50 % d’aerárthaí domhanda i stóráil.

15.Ina thuarascáil chuig Parlaimint na hEorpa agus chuig an gComhairle maidir le rialacha comhchoiteanna le haghaidh oibriú aersheirbhísí i bhfianaise phaindéim COVID‑19, d’aithin an Coimisiún go raibh tionchar an‑mhór ar na seirbhísí láimhseála ar an talamh agus gur mór an baol go bhféadfadh tuilleadh féimheachtaí a bheith ann i measc soláthraithe seirbhísí láimhseála ar an talamh le linn 2021.

16.Bhí Swissport Belgium, ceann den dá láimhseálaí ar an talamh atá ag an aerfort, freagrach as 60 % de na seirbhísí láimhseála agus glantacháin ag an aerfort. Nuair a bhris an phaindéim amach, bhí ag éirí le Swissport Belgium plean téarnaimh a chur i bhfeidhm: sa cheathrú ráithe de 2019, bhí méadú 5,8 % tagtha ar an láimhdeachas iomlán i gcomparáid leis an gceathrú ráithe de 2018. Ag an gcruinniú boird a bhí aige an 20 Feabhra 2020, chuir Swissport réamhaisnéis láimhdeachais i láthair de chaillteanas EUR 4,5 milliún don bhliain 2020, arb ionann é sin agus laghdú 37 % ar chaillteanais i gcomparáid le 2019.

17.Faoi mhí na Bealtaine 2020, áfach, ba léir go mbeadh tamall fada ann sula mbeadh gníomhaíochtaí aeriompair agus aerfoirt ar ais mar a bhí. Mheas Swissport Belgium, de réir réamhaisnéis a chuid custaiméirí féin maidir le hatosú, go mbeadh a ghníomhaíocht ag thart ar 40 % dá ghníomhaíocht réamh‑phaindéime faoi dheireadh na bliana 2020, agus gur dócha nach mó ná 70‑80 % a bheadh sí in 2021. Tar éis trí mhí a thabhairt go neamhghníomhach agus é in éagmais leachtachta, rinne Swissport iarratas a chomhdú le haghaidh féimheachta. Dhearbhaigh Cúirt na Bruiséile féimheacht an fhiontair an 9 Meitheamh 2020, seachtain amháin roimh athsheoladh sceidealaithe na n‑eitiltí Eorpacha ag Aerfort na Bruiséile, áit a raibh 20 aerlíne ag freastal ar 60 ceann scríbe.

18.Bhí deacrachtaí móra ag Aviapartner Belgium freisin, an láimhseálaí eile ar an talamh atá ag an aerfort, agus é in éagmais leachtachta mar gheall ar neamhghníomhaíocht de dheasca na paindéime, agus laghdaigh a ioncam 95 % óna ioncam réamh‑phaindéime. Chun nach rachadh Aviapartner chun féimheachta, rud a d’fhágfadh an t‑aerfort gan aon láimhseálaí ar an talamh, thug Comhairle Airí na Beilge iasacht in‑chomhshóite de suas le EUR 25 milliún dó tríd an gCumann Cónaidhmeach um Rannpháirtíocht agus Infheistíocht (SFPI‑FPIM), ocht lá tar éis do Swissport Belgium dul chun féimheachta. Gan láimhseálaithe ar an talamh, ní bheadh eitiltí paisinéirí ná lastais in ann éirí de thalamh ná tuirlingt ag an aerfort. D’áirithigh an iasacht inmharthanacht Aviapartner, ionas go bhféadfadh oibríochtaí ag an aerfort tosú arís tar éis na dianghlasála.

19.Go dtí seo, bhí gníomhaíochtaí stórasaithe agus tacaíochta na hearnála iompair, mar aon le hearnálacha eile, ina n‑ábhar d’iarratas ilearnálach CED amháin, agus cuireadh an ghéarchéim eacnamaíoch a d’eascair as paindéim COVID‑19 ar aghaidh mar bhunús leis an iarratas.

Eachtraí as ar tháinig na hiomarcaíochtaí agus an deireadh le gníomhaíocht

20.An 9 Meitheamh 2020, tar éis seachtainí de sheirbhísí ar an talamh a bheith ar marthain ar éigean ag an aerfort, dearbhaíodh féimheacht Swissport Belgium. Thairis sin, mar gheall ar an éiginnteacht mhór faoi théarnamh gearrthéarmach na hearnála aeriompair paisinéirí, níor léirigh aon fhiontar spéis ar bith i ngníomhaíochtaí láimhseála Swissport Belgium a ghlacadh chuige féin. Ba iad an dá theagmhas ghaolmhara sin ba chúis leis na hiomarcaíochtaí a bhfuil an t‑iarratas seo á dhéanamh ina leith.

An tionchar a mheastar a bheidh ag na hiomarcaíochtaí ar an ngeilleagar áitiúil, réigiúnach nó náisiúnta agus ar an bhfostaíocht

21.Dar le Comhlachas Tráchtála na Bruiséile agus eagraíocht na bhfostóirí Pléimeannacha Voka, is in Aerfort na Bruiséile atá 24 000 post díreach agus tá baint aige le 40 000 post indíreach.

22.Tá tionchar ag iomarcaíochtaí Swissport Belgium ar oibrithe atá ina gcónaí ar fud na tíre: An Bhruiséil (29 %), Flóndras (52 %) agus an Vallúin (19 %).

23.Faoi Dheireadh Fómhair 2020, in ainneoin na scéimeanna oibre gearr‑ama atá i bhfeidhm, tháinig méadú 1,3 pointe céatadáin ar an ráta dífhostaíochta náisiúnta go 6,4 % ó bhí mhí Dheireadh Fómhair 2019 ann. I bhFlóndras, áit a bhfuil Aerfort na Bruiséile suite, bhí méadú 1 phointe céatadáin amháin tagtha ar an dífhostaíocht go 4,4 % faoi Dheireadh Fómhair 2020 i gcomparáid le Deireadh Fómhair 2019. Sa Vallúin ba é 8,3 % an ráta dífhostaíochta i measc na bhfear i Ráithe 3 2020, beagnach 2 phointe céatadáin níos airde ná an meán náisiúnta don ghrúpa sin. Tá an dúnadh tobann ar phríomhearnálacha áirithe (lónadóireacht, turasóireacht, cultúr, etc.) tar éis margadh saothair na Bruiséile a chroitheadh go háirithe, rud a mhéadaigh an dífhostaíocht go 15 % (+ 2 phointe céatadáin bliain ar bhliain) i Ráithe 3 2020.

24.Mar gheall ar an dífhostaíocht a bheith ag dul i méid, tá eagla ar údaráis na Beilge go mbeidh sé níos deacra fós oibrithe ó ghrúpaí faoi mhíbhuntáiste a athfhostú. Tá cuid mhór den lucht saothair a bhí in Swissport sa chatagóir seo, toisc gur oibrithe ar bheagán oiliúna agus leathoilte iad den chuid is mó agus go bhfuil thart ar aon trian (32,5 %) díobh os cionn 50 bliain d’aois. Tá gá ag an ngrúpa oibrithe sin le treoraíocht agus tacaíocht bhreise i ndáil le post a chuardach, chomh maith le huas‑sciliú agus athsciliú a bheadh curtha in oiriúint dá riachtanais, ionas go mbeidh seans níos fearr acu ar athfhostú.

Na tairbhithe ar a bhfuiltear ag díriú agus na bearta atá beartaithe

Na tairbhithe ar a bhfuiltear ag díriú