MEABHRÁN MÍNIÚCHÁIN

1. COMHTHÉACS AN TOGRA 1.1. Cúlra

1. In aerfoirt ina sáraíonn éileamh aerlínte ar shliotáin éirí de thalamh agus ar shliotáin tuirlingte toilleadh an aerfoirt, úsáidfear meicníochtaí leithroinnte sliotán chun tacar rialacha a shainiú a leanfar chun sliotáin a leithroinnt. Nuair a fhaigheann aerlíne sliotán in aerfort, ciallaíonn sé gur féidir léi gach cuid is gá den bhonneagar a úsáid chun eitilt a oibriú ag am ar leith (rúidbhealach, teacsaíbhealach, ionaid pháirceála, agus i gcás paisinéirí, críochfoirt). De réir mar atá critéir an aerfoirt, d'fhéadfadh gá a bheith le leithroinnt sliotán ag uaireanta áirithe den lá nó le linn tréimhsí thar a bheith gnóthach. An aidhm atá ann féachaint chuige go mbeidh rochtain ar aerfoirt phlódaithe á eagrú de réir rialacha cothroma neamh-idirdhealaitheacha trédhearcacha maidir le leithroinnt sliotán éirí de thalamh agus tuirlingte, ionas go bhféadfar an úsáid is fearr is féidir a bhaint as toilleadh aerfort agus ionas go mbeidh cothrom iomaíochta ann.

2. In 1993 ghlac an Comhphobal Eorpach Rialachán (CEE) Uimh. 95/93 ón gComhairle an 18 Eanáir 1993 lena leagtar síos comhrialacha maidir le leithroinnt sliotán in aerfoirt an Chomhphobail ('an Rialachán maidir le sliotáin' feasta) agus rinne leasuithe ar roinnt pointí tábhachtacha de in 2004. Cé gur gníomhaíocht dhomhanda an eitlíocht shibhialta, tá sí faoi réir rialacha áitiúla, agus ní mór a mheabhrú, dá bhrí sin, nach ionann an córas leithroinnte sliotán i ngach áit ar domhan. San Eoraip, tá na rialacha maidir le sliotáin bunaithe ar threoirlínte domhanda an Chomhlachais Aeriompair Idirnáisiúnta.

3. Seo a leanas príomhthréithe an chórais leithroinnte sliotán atá ann faoi láthair: caithfidh Ballstát aerfort a ainmniú mar aerfort comhordaithe má thaispeánann anailís chríochnúil ar thoilleadh go bhfuil móreasnamh i dtoilleadh an aerfoirt sin[1]. Ansin ainmníonn an Ballstát comhordaitheoir don aerfort. Tá sé de chúram ar an gcomhordaitheoir sin na sliotáin a leithroinnt agus ní mór dó bheith neamhspleách, neodrach, neamh‑idirdhealaitheach agus trédhearcach.

4. Is do thréimhse sceidealaithe an tsamhraidh nó an gheimhridh a leithroinntear sliotán. Má tá úsáideann aeriompróir sraith sliotán[2] le linn ar a laghad 80% den am le linn an tséasúir, beidh sé i dteideal na sraithe céanna sliotán le linn an tséasúir ina dhiaidh sin ('sliotáin stairiúla', 'cearta marthanachta' nó 'riail 80-20'). Mura mbaintear an tairseach amach aistrítear na sliotáin go dtí an chomhthiomsú sliotán lena leithroinnt. Leithroinntear 50% de shliotáin an chomhthiomsaithe ar iontrálaithe nua i dtús báire[3].

5. Faoi láthair tá 89 aerfort lán-chomhordaithe suite i stáit ina bhfuil an Rialachán maidir le sliotán i bhfeidhm (an Limistéar Eorpach Eacnamaíoch maille leis an Eilbhéis). De na haerfoirt sin, déantar 62 a chomhordú feadh na bliana agus déantar 27 a chomhordú go séasúrach. I roinnt de na haerfoirt sin, amhail London Heathrow agus Paris Orly, bíonn an t‑éileamh i bhfad os cionn an toillte i rith an ama feadh na bliana; i roinnt eile acu bíonn an toilleadh teoranta ag tráthanna áirithe d'ardbhrú tráchta. Tá ar a laghad aerfort comhordaithe amháin ag 18 mBallstát ar cheart dóibh, dá bhrí sin, comhordaitheoir a ainmniú.

1.2. Forais agus cuspóirí an togra

6. Ó thaobh neodrachta agus trédhearcacht an nós imeachta de, tá cur i bhfeidhm an Rialacháin maidir le sliotáin tar éis feabhas mór a chur ar leithroinnt sliotán in aerfoirt Eorpacha a bhíonn plódaithe, agus rinne sé éascaíocht mhór do chruthú mhargadh inmheánach na heitlíochta. Tugadh an Rialachán maidir le sliotán isteach tráth a raibh forlámhas ag líon beag d'aerlínte náisiúnta traidisiúnta ar mhargadh aeriompair na hEorpa. Sa lá atá inniu ann, áfach, tá an iomaíocht i bhfad níos géire. Ó bhí 1992 ann, tháinig méadú faoi dhó ar an líon bealaí laistigh den AE agus tháinig méadú 150% ar an líon bealaí cianaistir a imíonn as aerfoirt Eorpacha. In 1992, ní raibh ach 93 bealach ann a raibh níos mó ná dhá aerlíne Eorpacha ag freastal orthu. In 2010 bhí 479 bealach mar sin. Is neamdhóchúil go bhféadfaí an dul chun cinn sin a dhéanamh gan córas a ráthaíonn go leithroinntear sliotán in aerfoirt phlódaithe ar bhealach atá saor ó gach cur isteach gan údar ag na húdaráis phoiblí, ag aerlínte náisiúnta nó ag aerfoirt.

7. Faoi mar a léirigh Eurocontrol agus ACI Europe[4], tá róphlódú aerfort ar cheann de na dúshláin is mó dá bhfuil roimh an Eoraip. De réir thuartha fadtéarmacha Eurocontrol a foilsíodh i Nollaig 2010[5], fiú amháin nuair a chuirtear san áireamh na feabhsúcháin bhonneagair atá beartaithe, beidh oiread le 10% den éileamh ar aeriompar gan chomhlíonadh in 2030 as los easpa toillte. Ina theannta sin, léiríonn an measúnú tionchair a ghabhann leis an togra seo nach bhfuil sé dóchúil go dtiocfaidh feabhas ar an scéal sna haerfoirt is plódaithe san Aontas, fiú amháin nuair a chuirtear san áireamh na pleananna maidir le hathneartú toillte atá beartaithe[6].

8. I bhfianaise na heaspa toillte in aerfoirt shár-thábhachtacha agus na n‑impleachtaí atá aige sin ar shoghluaisteacht shaoránaigh na hEorpa, is é réiteach is fearr ar an scéal, is cosúil, rúidbhealaí agus bonneagar aerfoirt nua a thógáil. Mar sin féin, is ábhar mór imní an tionchar a bhíonn ag bonneagar den chineál sin ar an gcomhshaol agus ar phleanáil talún. Lena chois sin, tá an ghéarchéim eacnamaíoch tar éis an tábhacht a bhaineann le hinbhuanaitheacht fhadtéarmach buiséad a thaispeáint. Ba cheart réitigh a aimsiú atá níos éifeachtaí agus níos saoire ná cur leis an mbonneagar fisiciúil.

9. Is léir nach féidir le meicníocht leithroinnte sliotán toilleadh breise a ghiniúint. Ní féidir le leithroinnt sliotán an iliomad deacrachtaí a thagann as easpa toillte a réiteach ach oiread, deacrachtaí amhail féachaint chuige go bhfuil aerbhealaí go leor chuig réigiúin na hEorpa ó aerfoirt atá ar bheagán toillte, nó feabhas a chur ar na naisc idir moil phlódaithe agus réigiúin an domhain. Ní fhéadfar go deo riar ar na riachtanais thábhachtacha sin trí fheabhas a chur ar chórais leithroinnte sliotán. Mar sin féin, d'fhéadfaidís bheith ina n-uirlis éifeachtach chun toilleadh teoranta a bhainistiú.

10. Is gá, dá bhrí sin, athbhreithniú a dhéanamh ar an Rialachán maidir le sliotán chun a thomhas cén chaoi ar féidir feabhas a chur air ionas go mbeidh toilleadh agus an t‑éileamh ar aeriompar ag freagairt dá chéile i ngach earnáil (eitiltí cianaistir, naisc réigiúnacha, iompar lastais etc.). Aithnítear sa Pháipéar Bán maidir le hiompar (Márta 2011) an tábhacht a bhaineann le leithroinnt sliotán ó thaobh margadh comhtháite éifeachtach a chruthú don Limistéar Iompair Eorpach Aonair. Is cuid den tionscnamh suaitheantais maidir le hEoraip atá tíosach ar acmhainní a seoladh faoin straitéis 'Eoraip 2020' an Páipéar Bán sin. Dá réir sin, rinne an Coimisiún a dhianmhachnamh ar mheicníochtaí margadh‑bhunaithe a thabhairt isteach chun sliotán aerfoirt a bhainistiú; is é an chaoi ar féidir tionchar dearfach a imirt ar iompar ghníomhaithe an mhargaidh (i.e. na haerlínte) trí dhreasachtaí agus buntáistí a thairiscint dóibh agus, ar an dóigh sin, ligean dóibh sin atá in ann an leas is mó eacnamaíoch a bhaint aisti an toilleadh srianta a úsáid. D'fhágfadh sé sin go bhféadfaí úsáid níos ciallmhaire a bhaint as an toilleadh srianta gan cur leis an mbonneagar fisiciúil atá ann cheana.

11. Tá margadh sliotán aerfoirt den chineál sin (i bhfoirm trádála tánaistí) in úsáid cheana sa Ríocht Aontaithe le tamall anuas, rud a luaigh an Coimisiún i dTeachtaireacht dá chuid in 2008[7]. Go deimhin, bhí sliotáin á ndíol is á gceannach in Heathrow ar phraghsanna an-ard: bhí scéal amuigh i Márta 2008 gur íoc Continental Airlines $209 milliún (EUR 143 milliún de réir an ráta malairte i láthair na huaire sin) as ceithre phéire sliotán in Heathrow.

12. Le blianta beaga anuas, táthar ag tabhairt níos mó airde ar an ngá atá le feabhas a chur ar fheidhmíocht an chórais aeriompair ar leibhéal Eorpach. Taispeánann na hathruithe a rinneadh ó bhí 2009 ann ar bhainistiú aerthráchta san Eoraip mar chuid den tionscnamh 'Aerspás Eorpach Aonair' go ndéantar bainistiú níos fearr ar ghnéithe áirithe den chóras ar leibhéal Eorpach nó réigiúnach. Cruthúnas air sin is ea na bloic d'aerspás feidhmiúil atá cruthaithe agus athneartú atá déanta ar fheidhmeanna lárnacha amhail bainistiú an líonra. I ngeall ar chineál an líonra, eadhon líonra a chuimsíonn idir naisc 'pointe go pointe' agus naisc ghathacha, ní féidir gan tionchar a bheith ag fadhbanna i gcuid amháin den líonra (dúnadh nóid thábhachtaigh, cuir i gcás) ar chodanna eile de. Is amhlaidh is léire a bhíonn an fhadhb sin nuair a bhíonn codanna sár-riachtanacha den líonra ag feidhmiú ag a lántoilleadh, nó geall leis, rud a laghdaíonn a gcumas glacadh le heitiltí a cuireadh ar mhalairt slí. Dá bhrí sin, chun feabhas a chur ar an gcóras Eorpach ní mór feabhas a chur ar a chumas seasamh i gcoinne géarchéimeanna.

1.3. Cuspóirí an togra

13. Is éard is cuspóir ginearálta an togra seo an leithroinnt agus an úsáid sliotán is fearr is féidir in aerfoirt phlódaithe a áirithiú. Is iad seo a leanas a chuspóirí sonracha:

(1) meicníochtaí um leithroinnt agus úsáid sliotán a athneartú agus féachaint chuige go gcuirfear chun feidhme iad go héifeachtach; agus

(2) iomaíocht chothrom a chur chun cinn agus iomaíocht idir oibreoirí a spreagadh.

1.4. Forálacha atá i bhfeidhm i réimse beartais an togra

14. Baineann an togra le leasú a dhéanamh ar Rialachán (CEE) Uimh. 95/93 ón gComhairle an 18 Eanáir 1993 maidir le comhrialacha do leithroinnt sliotán in aerfoirt Chomhphobail. Ní aon bhaint dhíreach ag aon fhoráil eile le leithroinnt sliotán.

1.5. Comhsheasmhacht le beartais agus cuspóirí eile an Aontais Eorpaigh

15. Tá an tionscnamh seo ar cheann de na gníomhaíochtaí is gá chun an Limistéar Iompair Eorpach Aonair a chur i gcrích a bhfuil cur síos air sa Pháipéar Bán ón gCoimisiún dar teideal 'Treochlár i dtreo Limistéir Iompar Eorpach Aonair – I dtreo córais iompair atá iomaíoch agus tíosach ar acmhainní' [COIM(2011) 144]. Tá an tionscnamh seo ina chuid den phacáiste beart maidir le haerfoirt freisin, pacáiste atá sainaitheanta mar thionscnamh straitéiseach i gclár oibre an Choimisiún don bhliain 2011 [COIM(2010) 623] chun le leas a bhaint as an acmhainn fáis atá sa mhargadh aonair.

2. TORTHAÍ AN CHOMHAIRLIÚCHÁIN LEIS NA PÁIRTITHE LEASMHARA AGUS NA MEASÚNUITHE TIONCHAIR 2.1. Comhairliúchán le na páirtithe leasmhara

16. Tar éis dó chéad comhairliúchán a dhéanamh leis na páirtithe leasmhara in 2007 agus Teachtaireacht a ghlacadh in 2007 (COM(2007)704) agus in 2008 (COM(2008)227), chuir an Coimisiún tús le hollchomhairliúchán poiblí ar líne i Meán Fómhair 2010 féachaint measúnú a dhéanamh ar fheidhmiú an Rialacháin i láthair na huaire sin agus na geallsealbhóirí a spreagadh lena dtuairimí a insint faoi liosta mionsonraithe beart a d'fhéadfaí a chur i bhfeidhm mar chuid den athbhreithniú ar an Rialachán. Tionóladh comhairliúchán eile leis na páirtithe leasmhara an 29 Samhain 2010; d'fhreastal 16 Bhallstát agus ionadaithe do gach ceann de na grúpaí ábhartha geallsealbhóirí air.

17. Foilsíodh achoimre ar an gcomhairliúchán ar shuíomh gréasáin an Choimisiúin[8]. Tríd is tríd, tá iompróirí sásta den chaoi a bhfuil an Rialachán maidir le sliotán ag feidhmiú faoi láthair, agus dá bhrí sin, ní raibh bunáite na bhfreagróirí i bhfabhar aon leasú a dhéanamh air. Is éard is cúis le cigilteacht na ceiste seo, i gcás na n-aerlínte go háirithe, rochtain ar na haerfoirt is mó tóir ar domhain a bheith á rialú, i bhfírinne, ag an córas leithroinnte sliotán. Chuir roinnt aerlínte i dtábhacht go bhfuil an easpa toillte in aerfoirt ar an bhfadhb is tromchúisí, rud nach rachadh athruithe ar an Rialachán maidir le sliotán i ngleic leis.

18. Is léire do lucht aerfoirt agus do chomhlachas aerfort ná d'aon dream eile an gá atá le hathrú, agus is dealraithí, dá bhrí sin, go measfaidh siadsan go bhfuil tairbhe le baint as na roghanna a moladh sa chomhairliúchán. Tá an dearcadh céanna ag comhordaitheoirí sliotán freisin, ach níl sé chomh tréan céanna. Tá tuairimí níos éagsúla ag na Ballstáit agus freagróirí eile, cé go bhfuil na geallsealbhóirí deireanacha sin i bhfabhar, tríd is tríd, leasú a dhéanamh ar shliotáin.

2.2. Saineolas a bhailiú agus a úsáid

19. Mar aon leis an bhfaireachán leanúnach atá déanta ag an gCoimisiún ar fheidhmiú an Rialacháin, rinneadh roinnt staidéar seachtrach; tá torthaí na staidéar sin ar fáil ar shuíomh gréasáin an Choimisiúin[9]. Go háirithe, chinn an Coimisiún in 2010 mionanailís a dhéanamh ar an staid ina raibh an chúrsa sa tréimhse 2006–2010[10]. De réir chonclúidí an staidéir sin, tá roinnt bac le húsáid éifeachtach thoilleadh aerfort na hEorpa.

2.3. Measúnú tionchair

20. Tá osamharc sa mheasúnú tionchair ar na roghanna éagsúla atá ann. Seo a leanas achoimre ar na trí phacáiste beart:

21. Is éard atá sa chéad phacáiste bearta atá ceaptha feabhas a chur ar éifeachtacht na caoi a leithroinntear agus a n-úsáidtear sliotán, gan aon athrú a dhéanamh ar chineál riaracháin an chórais. Chuirfí feabhas ar an gcóras atá ann faoi láthair ar roinnt slite, ach ní thabharfaí isteach aon mheicníocht margadh‑bhunaithe. Ó tharla go bhfuil raon feidhme teoranta ag an bpacáiste seo, tá an sochar a thiocfadh as sách beag, eadhon méadú bliantúil 0,4% ar líon na bpaisinéirí arna n-iompar.

22. Is éard atá sa dara pacáiste an méid atá sa chéad phacáiste móide roinnt nithe breise, lena n-áirítear meicníochtaí margadh-bhunaithe (déantar foráil shonrach ann maidir leis an bhféidearthacht margadh tánaisteach sliotán a bhunú ar fud an AE). Ina theannta sin tá roinnt moltaí ann a chothódh an iomaíocht, amhail athbhreithniú ar an riail maidir le hiontrálaithe nua agus critéir atá pas níos déine maidir le tosaíocht a thabhairt do leithroinnt sliotán don chéad séasúr eile ('cearta marthanachta'). I dtaca leis an tréimhse 2012–2025, meastar go mbeidh mar thoradh ar an bpacáiste seo méadú bliantúil 1,6% (i.e. 23,8 milliún) ar an líon paisinéirí a iomprófar gach bliain, is é sin glansochar eacnamaíoch EUR 5,3 billiún mar aon le méadú mór fostaíochta (suas le 62 000 post lánaimseartha).

23. D'fhéadfadh an pacáiste seo díobháil a dhéanamh don chomhshaol ó tharla go dtiocfadh méadú ar astaíochtaí CO2 i ngeall ar mhéadú eitiltí. Mar sin féin, ós rud é go ndéanfar astaíochtaí CO2 a bhaineann le haeriompar a chur san áireamh i scéim ghinearálta trádála astaíochtaí an AE ó 2012 ar aghaidh, níor cheart go mbeadh an tsraith bheart seo ina chúis le méadú ar iomlán na n-astaíochtaí CO2. Ina cheann sin, de bhrí go mbeifear ag baint níos mó úsáide as an toilleadh atá ann cheana, ní bheidh drochthionchar ar an gcomhshaol ag an méadú toillte.

24. Is ionann an tríú pacáiste agus an dara pacáiste ach go bhfuil forbairt déanta ar an meicníocht margadh-bhunaithe trí fhoráil a dhéanamh maidir le sliotáin 'cearta marthanachta' agus sliotáin 'stairiúla' a tharraingt siar agus iad a chur ar ceant. Thiocfadh méadú 1,9%–2% ar an líon paisinéirí aeriompair de bharr an phacáiste seo, eadhon 27,3–28,7 milliún paisinéir breise in aghaidh na bliana. Mar sin féin, ó tharla gur beart é sin nár triaileadh riamh, ní mór an sochar a d'fhéadfadh a theacht as a mheá i bhfianaise an bhaoil go dtiocfadh méadú mór ar chostais oibríochtúla na n‑aerlínte i ngeall ar chur isteach ar a sceidil agus ar a samhail ghnó ghathach atá bunaithe ar phunann leathan sliotán in aerfoirt phlódaithe. Dá bhrí sin, thiocfadh níos lú sochair eacnamaíoch as an bpacáiste seo, eadhon idir EUR 2,8 billiún agus EUR 5 billiún..

25. I bhfianaise an mheasúnaithe a rinneadh ar na pacáistí beart éagsúla ar bhonn critéar maidir le héifeachtúlacht, éifeachtacht agus comhsheasmhacht, moltar an dara pacáiste a roghnú as siocair gur mó an sochar a thiocfadh as nó an costas a bheadh air.

3. EILIMINTÍ DLÍ AN TOGRA 3.1. Achoimre ar na bearta atá beartaithe 3.1.1. An fhéidearthacht dul i muinín trádála tánaistí sliotán agus iomaíocht a athneartú

26. D'fhonn gluaisteacht sliotán a chothú, ceadaítear go sainráiteach sa togra d'aerlínte sliotáin a dhíol agus a cheannach. Beidh sé níos fusa d'aerlínte a sliotáin a chur in oiriúint do riachtanais a sceidil má bhíonn sliotáin níos gluaistí. Tá cead cheana féin sa Rialachán maidir le sliotáin ag aerlínte sliotáin a mhalartú. In go leor cásanna, is éard a bhíonn i gceist sliotán do thráth an lae a bhfuil tóir air a mhalartú ar 'dramhshliotán', is é sin le rá sliotán anonn sa tráthnóna nó go luath sa tráthnóna, rud nach bhfuil an-úsáideach. Nuair atá an t-idirbheart críochnaithe, déantar an 'dramhshliotán', nach raibh aon luach malairte air, a chur ar ais sa chomhthiomsú. Faoin Rialachán atá ann faoi láthair, níl aistriú sliotán ceadaithe ach i líon an-bheag cásanna.

27. Níor tháinig an toradh a rabhthas ag súil leis as an riail atá ann faoi láthair maidir le hiontrálaithe nua a thugann tosaíocht d'aerlínte nach bhfuil ach roinnt sliotán in aerfort comhordaithe acu. De ghnáth, nuair a thagann iomaitheoir láidir go haerfort áirithe caithfidh sé punann sliotán inmharthana a fhorbairt le dul in iomaíocht go héifeachtach le hiompróir ceannasach an aerfoirt sin (an t-iompróir náisiúnta de ghnáth). Faoi na rialacha atá ann faoi láthair, is gearr an mhoill go scoireann aerlínte de bheith faoin sainiú ar 'iontrálaí nua' in aerfort, fiú amháin mura a bhfuil ach roinnt sliotán acu. Is i ngeall air sin atá sé beartaithe an sainiú ar 'iontrálaí nua' a leathnú ionas go mbeidh sé níos dealraithí go dtiocfaidh iomaitheoirí inmharthana chun cinn agus d'fhonn laghdú ar an ilroinnt sceideal a tharlaíonn nuair a leithroinntear sliotán ar líon mór aerlínte nach bhfuil in ann iad a úsáid chun cur i gcoinne na n-aerlínte ceannasacha ar bhealach inmharthana.

3.1.2. Trédhearcacht an phróisis leithroinnte sliotán agus neamhspleáchas comhordaitheoirí a athneartú

28. Tá roinnt forálacha sa togra atá ceaptha a áirithiú go ndéanfar an próiseas leithroinnte sliotán ar bhealach atá trédhearcach a dhóthain. Tá sé sin tábhachtach ní amháin do na haerlínte a úsáideann na sliotáin, ach do na húdaráis phoiblí a bhfuil feidhmeanna rialála acu freisin. Is móide a thábhacht i gcomhthéacs córais ina bhfuil trádáil thánaisteach ceadmhach.

29. Fágfaidh an togra go bhféadfar critéir níos déine a leagan síos maidir le neamhspleáchas comhordaitheoirí i leith páirtithe leasmhara. Moltar ann freisin an comhar idir comhordaitheoirí a athneartú trí bhíthin, i dtús báire, tionscnaimh chomhpháirteacha a fhorbairt maidir le, mar shampla, ríomhchláir chomónta a fhorbairt chun sliotáin a leithroinnt, nó fiú amháin gníomhaíochtaí comhordaithe aerfoirt atá suite i mBallstáit éagsúla a chomhnascadh. I bhfianaise an dul chun cinn a bheidh déanta, d'fhéadfadh an Coimisiún moladh a dhéanamh i bhfad na haimsire comhordaitheoir Eorpach a chruthú a bheadh freagrach as leithroinnt sliotán in aerfoirt uile an Aontais.

3.1.3. An córas leithroinnte sliotán a ionchorprú sa leasú ar an Líonra Eorpach um Bainistiú Aerthráchta (an tAerspás Aonair Eorpach)

30. Is éard is aidhm an togra cuidiú go háirithe an líonra bainistithe aerthráchta ar leibhéal Eorpach a athneartú trí chaidreamh a chruthú idir bainisteoir an líonra Eorpaigh agus an nós imeachta leithroinnte sliotán. Dá bhrí sin, féadfaidh an Coimisiún a iarraidh go ndéanfar anailís ar thoilleadh aerfoirt, i gcás ina measann bainisteoir an líonra go bhfuil gá leis sin chun comhsheasmhacht le plean oibríochtúil an aerfoirt a áirithiú (rud dá bhforáiltear sa Rialachán lena mbunaítear bainisteoir an líonra). Ba cheart an anailís toillte sin a dhéanamh i gcomhréir le caighdeáin a chomhaontófar ar leibhéal Eorpach. Ina theannta sin, féadfaidh an Coimisiún moltaí a dhéanamh don Bhallstát maidir leis an measúnú toillte má mheasann bainisteoir an líonra nach bhfuil riachtanais an líonra Eorpaigh á gcur san áireamh mar ba cheart. Is éard is aidhm do na moltaí sin ligean don Bhallstát forás an líonra Eorpaigh a chur san áireamh agus feasacht a ardú maidir le tionchar an measúnaithe toillte ar an líonra ina iomláine, i dtaca le moilleanna cuir i gcás.

31. Tugtar isteach leis an togra catagóir nua aerfoirt: 'aerfort ar cuid den líonra é' chomh maith. Ní aerfoirt chomhordaithe iad seo, ach meastar go bhfuil siad tábhachtach siocair go bhféadfaidís réitigh éigeandála a chur ar fáil i gcás ina mbeadh an líonra saofa. Ar an dóigh sin, foráiltear sa togra go ndéanfaidh na comhordaitheoirí faisnéis maidir le hoibríochtaí sna haerfoirt sin a bhailiú.

3.1.4. Leasú ar an riail '80-20', ar an sainiú ar shraith sliotán agus ar dhul i muinín an chórais mhuirir aerfoirt féachaint cur ar ais déanach sliotán sa chomhthiomsú a dhíspreagadh

32. D'fhonn a áirithiú go mbainfear an leas is fearr is féidir as an toilleadh atá ann faoi láthair, déanann an togra roinnt athruithe ar na critéir a chuirtear i bhfeidhm maidir le húsáid sliotán aerfoirt chun 'cearta marthanachta' a dheonú. Chun go bhféadfar tosaíocht i dtaca le leithroinnt sliotán le linn an chéad séasúir sceidealaithe eile a dheonú ar aerlíne, caithfidh ar a laghad 85% den tsraith sliotán arna leithroinnt a bheith úsáidte aici (in ionad 80% i láthair na huaire).

33. Lena chois sin, tá an t-íosfhad sraithe (i.e. an t-íoslíon sliotán seachtainiúil is gá chun go bhféadfar tosaíocht leithroinnte a dheonú don chéad séasúr comhfhreagrach eile) ardaithe ó 5 go 15 don séasúr samhraidh agus ó 5 go 10 don séasúr geimhridh. Tiocfaidh laghdú ar ilroinnt struchtúr sliotán in aerfort ach fad a chur le sraith sliotán, ós rud é go bhféadann sraitheanna gearra a mheallann cearta marthanachta bac a chur le sraitheanna eile níos faide a bheith á n-oibriú ag aerlínte eile. Déantar foráil maidir le cineálacha éagsúla tráchta (cairtfhostú) d'fhonn saintréithe aerfort réigiúnach a chur san áireamh.

34. D'fhonn a áirithiú gurb amhlaidh a dhéanfar sliotán a chuirtear in áirithe roimh thús séasúir oibríochtúil a oibriú i gcomhréir le clár oibre aerfoirt, cheadódh an togra d'aerfoirt an córas muirir aerfoirt a úsáid d'fhonn iompróir a dhíspreagadh sliotáin a chur ar ais déanach sa chomhthiomsú. Faoi láthair, nuair a chuirtear toilleadh aerfoirt in áirithe gan é a úsáid gintear costas a sheasann na haerlínte a oibríonn san aerfort sin. Spreagann an togra eintiteas bainistíochta aerfort córas muirir a thabhairt isteach a dhíspreagadh aon iompraíocht a mbeadh úsáid neamhéifeacht toillte mar thoradh uirthi.

3.2. Forálacha nár athraíodh

35. Tugadh isteach na forálacha seo a leanas ón Rialachán atá ann faoi láthair gan aon athrú: Airteagal 2(a), (b)(i), (e), (g), (k), (l), (o) agus (p); Airteagal 3(1), (2), (4) agus (6); Airteagal 4(1) an dara fleasc, agus (5); Airteagal 5(3)(a) agus (d), agus (4), (5) agus (6); Airteagal 6(3)(a), (b) agus (c); Airteagal 8(1)(a)(i), (ii), (iii) agus (v), agus (c); Airteagal 9(3), (6), (7) agus (9); Airteagal 10(1), (5)(a)(i) agus (iii), agus (c) agus (d), agus (6); Airteagal 12; Airteagal 13(2), an dara fleasc, (b) agus (c), agus (3), an chéad agus an dara fleasc; Airteagal 16(1) agus (5); Airteagal 19; Airteagal 21(2); agus Airteagal 21(2).

3.3. Bunús dlí

Airteagal 91 den Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh.

3.4. Prionsabal na coimhdeachta

36. Tá feidhm ag prionsabal na coimhdeachta a mhéid is nach bhfuil an togra faoi inniúlacht eisiach an AE. Ní féidir leis na Ballstáit cuspóirí an togra a bhaint amach go leordhóthanach ar na cúiseanna seo a leanas. Is gá comhchuibhiú a dhéanamh ar choinníollacha rochtana aerfoirt phlódaithe an AE ionas nach mbeidh bacainní iontrála mar thoradh ar mhíréireachtaí idir cleachtais náisiúnta. Is i ngeall air sin is gá na fadhbanna a bhaineann le rochtain ar aerfoirt phlódaithe na hEorpa a réiteach ar leibhéal Eorpach.

37. An sprioc arb é atá ann feidhmiú mhargadh inmheánach an aeriompair a áirithiú trí bhíthin bac ar thrádáil laistigh den AE a eascraíonn ó chaighdeáin nó rialacha éagsúla náisiúnta maidir le táirgí a laghdú, ní fhéadfadh na Ballstáit é a bhaint amach go leordhóthanach. Dá bhrí sin, i gcomhréir le prionsabal na coimhdeachta agus i bhfianaise fhairsinge éifeachtaí na faidhbe, is gá gníomhú ar leibhéal an AE.

38. Tá na rialacha Eorpacha maidir le leithroinnt sliotán ina gcuid shár-riachtanach den reachtaíocht Eorpach ar a bhfuil margadh inmheánach na heitlíochta bunaithe. Tá sé sin amhlaidh toisc go bhfuil gá le córas cothrom, trédhearcach agus neamh‑idirdhealaitheach leithroinnte toillte in aerfoirt ina bhfuil an t-éileamh níos mó an soláthar chun substaint a chur sa tsaoirse atá ag aeiompróirí Eorpacha aersheirbhísí a sholáthair laistigh den Eorpach, de réir mar atá leagtha amach sa reachtaíocht ábhartha Eorpach.

39. Dá bhrí sin, comhlíonann an togra prionsabal na coimhdeachta.

3.5. Prionsabal na comhréireachta

40. Níl an t-ualach breise atá curtha ar oibreoirí eacnamaíocha, ar chomhordaitheoirí sliotán agus ar údaráis náisiúnta thar a bhfuil gá leis chun córas leithroinnte sliotán neamh‑idirdhealaitheach agus an leithroinnt toillte is fearr is féidir in aerfoirt phlódaithe na hEorpa a áirithiú.

3.6. Rogha na n-ionstraimí

41. An ionstraim atá beartaithe: Rialachán.

42. Ba cheart feidhm ghinearálta a bheith ag an ionstraim dlí. Tá roinnt oibleagáidí atá infheidhme go díreach maidir le comhordaitheoirí aerfort, aeriompróirí, eintitis bhainistíochta aerfort, eintitis bhainistíochta aerspás na hEorpa agus maidir leis an gCoimisiún. Ar an ábhar sin, rialachán an ionstraim dlí is oiriúnaí, ós rud é nár leor na roghanna eile chun na cuspóirí atá beartaithe a bhaint amach.

4. IMPLEACHTAÍ BUISÉADACHA

43. Ní bheidh aon impleacht ag an togra do bhuiséad an AE.

5. EILIMINTÍ ROGHNACHA 5.1. Simpliú

44. Simplíonn an togra an reachtaíocht atá ann cheana ós rud é ndéanann sé athmhúnlú ar an Rialachán maidir le sliotáin, á ionchorprú in aon ionstraim amháin na leaganacha leasaithe den Rialachán sin agus na leasuithe atá beartaithe sa togra seo.

5.2. Aisghairm reachtaíochta atá ann cheana

45. Déanfar an Rialachán (CE) maidir le sliotán atá ann faoi láthair a aisghairm de thoradh an togra a ghlacadh.

5.3. An Limistéar Eorpach Eacnamaíoch

46. Ábhar a bhaineann leis an LEE atá sa ghníomh atá beartaithe agus ba cheart, dá bhrí sin, an Limistéar Eorpach Eacnamaíoch a chuimsiú ann.

2011/0391 (COD)

ê 95/93 (oiriúnaithe)

Togra le haghaidh

RIALACHÁIN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE

ÖÕmaidir le rialacha comhchoiteanna do leithroinnt sliotán in aerfoirt Chomhphobail Ö an Aontais Eorpaigh Õ

(Athmhúnlú)

(Téacs atá ábhartha maidir leis an LEE)

TÁ PARLAIMINT NA hEORPA AGUS COMHAIRLE AN AONTAIS EORPAIGH

Ag féachaint don Chonradh ag bunú Chomhphobal Eacnamaíochta na hEorpa Ö ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh Õ, agus go háirithe Airteagal Ö 100(2) de Õ,

Ag féachaint don togra ón gCoimisiún Eorpach,

Tar éis dóibh an dréachtghníomh reachtach a chur chuig na parlaimintí náisiúnta,

ag féachaint don tuairim ó Choiste Eacnamaíoch agus Sóisialach na hEorpa[11],

ag féachaint don tuairim ó Choiste na Réigiún[12],

ag gníomhú dóibh i gcomhréir leis an ngnáthnós imeachta reachtach ,

de bharr an méid seo a leanas:

ò nua

(1) Rinneadh Rialachán (CEE) Uimh. 95/93 ón gComhairle an 18 Eanáir 1993 lena leagtar síos comhrialacha maidir le leithroinnt sliotán in aerfoirt an Chomhphobail[13] a leasú go suntasach roinnt mhaith uaireanta[14]. Ós rud é go bhfuil tuilleadh leasuithe le déanamh air, is gá é a athmhúnlú ar mhaithe le soiléireacht.

(2) Bhí ról cinntitheach ag Rialachán (CEE) Uimh. 95/93 i mbaint amach margaidh inmheánaigh na heitlíochta agus i bhforbairt an chaidrimh idir an tAontas Eorpach, Ballstáit an Aontais Eorpaigh agus trí tíortha, trí bhíthin rochtain ar aerfoirt phlódaithe an Aontais a áirithiú ar bhonn rialacha neodracha trédhearcacha agus neamh‑idirdhealaitheacha.

ê95/93 aithris 1 (oiriúnaithe)

(3) Ö Mar sin féin Õ Iis ag dul i méid atá an éagothroime idir an méadú atá ag teacht ar an gcóras aeriompair san Eoraip agus an acmhainn atá ag bhonneagar leordhóthanach Ö gnéithe áirithe de bhonneagar aerfort chun an t-éileamh sin a shásamh Õ. Mar thoradh air sin, tá méadú ag teacht ar líon na n-aerfort sa Chomhphobal Ösan AontasÕ atá plódaithe.

ò nua

(4) Ní áirithíonn an córas leithroinnte sliotán a bunaíodh in 1993 an sannadh ná an úsáid sliotán is fearr is féidir, dá bhrí sin, ní áirithíonn sé an leithroinnt ná an úsáid is fearr is féidir de thoilleadh aerfort. Ó tharla go bhfuil méadú ag teacht ar phlódú in aerfoirt agus ó tharla nach bhfuil aon mhórfhorbairt á déanamh ar infreastruchtúr nua aerfoirt, is acmhainn luachmhar na sliotáin. Tá sárthábhacht ag baint le rochtain a bheith ar acmhainn den sórt sin ó thaobh seirbhísí aeriompair a sholáthar agus ó thaobh iomaíocht éifeachtach a choinneáil ar bun. Chun na críocha sin, d'fhéadfaí leithroinnt agus úsáid sliotán a dhéanamh níos éifeachtaí trí mheicníochtaí margaidh a thabhairt isteach, trína n-áirithiú go gcuirfí ar fáil sliotáin neamhúsáidte d'oibreoirí leasmhara a luaithe ab fhéidir ar bhealach trédhearcach agus trí athneartú a dhéanamh ar bhunphrionsabail an chórais i dtaca le leithroinnt, bainistiú agus úsáid na sliotán. San am céanna, cé go riarann na sliotáin stairiúla ar an ngá atá ag aerlínte le sceidil chobhsaí, nuair a dhéanfar measúnú amach anseo ar chur i bhfeidhm an Rialacháin seo, d'fhéadfaí tabhairt isteach chéimnithe meicníochtaí eile margaidh a chur san áireamh, amhail tarraingt siar na sliotán stairiúil agus iad a chur ar cheant.

(5) Is gá, dá bhrí sin, coigeartú a dhéanamh ar an gcóras leithroinnte sliotán in aerfoirt an Aontais.

ê95/93 aithris 2 (oiriúnaithe)

(6) Ba cheart go Ö leanfadh Õ leithroinnt sliotán in aerfoirt atá plódaithe de bheith bunaithe ar rialacha atá neodrach trédhearcach neamh-idirdhealaitheach.

ò nua

(7) Ba cheart an córas leithroinnte sliotán atá ann faoi láthair a chur in oiriúint don fhorás a thagann ar mheicníochtaí margaidh a úsáidtear in aerfoirt áirithe chun sliotáin a aistriú nó a mhalartú. Ina Theachtaireacht chuig Parlaimint na hEorpa, chuig an gComhairle, chuig an gCoiste Eacnamaíoch agus Sóisialta agus chuig Coiste na Réigiún maidir le cur i bhfeidhm Rialachán (CE) Uimh. 95/93 lena leagtar síos comhrialacha maidir le leithroinnt sliotán in aerfoirt an Chomhphobail[15], ghlac an Coimisiún air féin moltaí a dhéanamh dá mba léir gur ghá athbhreithniú a dhéanamh ar an reachtaíocht atá ann faoi láthair ar chúiseanna iomaíochais nó ar chúiseanna eile.

(8) Léiríonn an taithí a fuarthas go dtí seo nach bhfuil trádáil thánaisteach, is é sin le rá sliotáin a mhalartú ar chúiteamh airgid nó ar chúiteamh eile, ag baint sochair as creat reachtaíochta aonfhoirmeach agus comhsheasmhach, lena n-áirítear ráthaíochtaí trédhearcachta agus cosaintí iomaíochta. Is gá, dá bhrí sin, rialú a dhéanamh ar thrádáil thánaisteach sliotán san Aontas Eorpach.

ê95/93 aithris 6

ð nua

(9) Is gné ríthábhachtach í trédhearcacht faisnéise i dtaca le nós imeachta oibiachtúil um leithroinnt sliotán a áirithiú. ðIs gá an trédhearcacht sin a athneartú agus dul chun cinn teicneolaíochta a chur san áireamh. ï

ê 95/93 aithris 10 (oiriúnaithe)

ð nua

(10) Ba cheart go leagfaí síos forálacha Ö chun iontrálaithe nua a ligean isteach Õ ar mhargadh an Chomhphobail Ö Aontais Õ. ð Léiríonn an taithí a fuarthas go dtí seo nár éirigh leis an sainmhíniú atá ann faoi láthair ar iontrálaí nua iomaíocht a chur chun cinn a oiread ab fhéidir agus gur gá dá bhrí sin é a athrú. Ina theannta sin, is gá comhrac a chur ar chleachtais mhí-úsáide, trí shrian a chur ar an bhféidearthacht atá ag oibreoir stádas iontrálaí a ghnóthú nuair atá ina sheilbh aige, i gcomhpháirt lena mháthairchuideachta, lena fhochuideachtaí féin nó le fochuideachtaí na máthairchuideachta, 10% d'iomlán na sliotán arna leithroinnt an lá i gceist in aerfort ar leith. Mar an gcéanna, níor cheart a mheas gur iontrálaí nua é aeriompróir a d'aistrigh sliotáin ina cháil mar iontrálaí nua d'fhonn an stádas sin a fháil arís. ï

ò nua

(11) Is gá deireadh a chur leis an tosaíocht a thugtar d'aeriompróir a iarrann sraith sliotán chun seirbhís sceidealta gan stad a oibriú do phaisinéirí idir an t‑aerfort sin agus aerfort réigiúnach, ós rud é go bhfuil an cás sin cumhdaithe cheana ag an tosaíocht a thugtar d'aeriompróir a iarrann sraith sliotán chun seirbhís sceidealta gan stad a oibriú do phaisinéirí idir dhá aerfort san Aontas.

ê 95/93 aithris 12 (oiriúnaithe)

(12) Ö Ba cheart Õ gá freisin cásanna a thagann chun cinn, de thoradh easpa sliotán bheith ar fáil, a sheachaint ina scaiptear na sochair a bhaintear as an léirscaoileadh go míchothrom agus ina ndéantar an iomaíocht a shaobhadh.

ò nua

(13) Tá mórthionchar imeartha ar an bpróiseas leithroinnte sliotán ag an dul chun cinn atá déanta ó thaobh an tAerspás Eorpach Aonair a chur chun feidhme. I ngeall ar fhorchur pleananna feidhmíochta, pleananna a chuireann aerfoirt, soláthróirí seirbhísí aerloingseoireachta agus úsáideoirí aerspáis faoi réir rialacha maidir le maoirseacht agus feabhas a chur ar fheidhmíocht, agus i ngeall ar an bhfeidhm bainistíochta líonra, atá bunaithe ar chur ar bun líonra Eorpaigh bealaí agus ar lárbhainistiú aerthráchta, ní mór na rialacha maidir le leithroinnt sliotán a thabhairt cothrom le dáta. Is gá, dá bhrí sin, creat fónta a chruthú a ligfidh don bhainisteoirí líonra, don chomhlacht meastóireachta feidhmíochta agus do na húdaráis náisiúnta maoirseachta páirt a ghlacadh i leagan síos toillte aerfort agus paraiméadar comhordaithe. Ba cheart, leis, catagóir nua aerfort a chruthú a mbeadh an líonra sin inspéise acu, féachaint an líonra a chumasú le dul i ngleic níos fearr le géarchéimeanna.

(14) Ba cheart comhordú níos fearr a dhéanamh ar phleananna eitiltí agus sliotán d'fhonn úsáid níos fearr a bhaint as toilleadh aerfort agus feabhas a chur ar phoncúlacht eitiltí.

ê 95/93 aithris 5 (oiriúnaithe)

ð nua

(15) Ba cheart don Bhallstát atá freagrach as an aerfort Ö éascaithe sceideal nó as an aerfort Õ comhordaithe a áirithiú go gceapfar Ö éascaitheoir sceideal nó Õ comhordaitheoir nach bhfuil aon amhras ann maidir lena neodracht. ðChun na críche sin, ba cheart ról na gcomhordaitheoirí a athneartú. Is ga, dá bhrí sin, foráil a dhéanamh maidir le neamhspleáchas dlíthiúil, eagraíochtúil, cinnteoireachta agus airgeadais an chomhordaitheora i dtaca leis na páirtithe leasmhara, i dtaca leis an mBallstát agus i dtaca leis na comhlachtaí atá spleách ar an Stát sin. Ionas nach gcuirfidh easpa acmhainní daonna, teicniúla nó airgeadais, ná saineolais an Bhallstáit isteach ar ghníomhaíochtaí an chomhordaitheora, ba cheart do na Ballstáit a áirithiú go bhfuil na hacmhainní uile is gá ag na comhordaitheoirí chun a gcuid oibre a dhéanamh. ï

ò nua

(16) Ba cheart oibleagáidí breise a thabhairt isteach d'aeriompróirí a fhad a bhaineann le faisnéis a tharchur chuig an gcomhordaitheoir. Ba cheart foráil a dhéanamh maidir le pionóis bhreise i gcás gan faisnéis a tharchur nó faisnéis bhréagach nó mhíthreorach a tharchur. I gcás aerfort ar cuid den líonra iad, ba cheart oibleagáid bheith ar aeriompróirí a chur in iúl na heitiltí atá beartaithe acu nó faisnéis eile ábhartha a iarrann an comhordaitheoir nó an t-éascaitheoir sceideal orthu.

(17) Ba cheart don Aontas comhar idir comhordaitheoirí agus éascaitheoirí sceideal a éascú ionas go bhféadfaidh siad dea‑chleachtais a mhalartú ar a chéile féachaint comhordaitheoir Eorpach a bhunú in am trátha.

ê95/93 aithris 4 (oiriúnaithe)

(18) Faoi choinníollacha áirithe, ar mhaithe le hoibríochtaí a éascú, go mbeidh Ballstát in ann Ö Féadfar aerfort a ainmniú Õ mar aerfort comhordaithe ar choinníoll go gcomhlíontar prionsabal na trédhearcachta, prionsabal na neodrachta agus prionsabal an neamh‑idirdhealaithe Ö agus faoi réir na gcoinníollacha atá leagtha síos sa Rialachán seo Õ.

ê95/93 aithris 3 (oiriúnaithe)

ð nua

(19) Is é is fearr a ráthaítear ceanglas na neodrachta nuair a dhéanfaidh Ö Ba cheart gurbh é Õ an Ballstát atá freagrach as an aerfort sin a dhéanfadh an cinneadh, ar bhonn critéar oibiachtúil, chun aerfort a chomhordú. ð I bhfianaise an dul chun cinn atá déanta ó thaobh an Aerspás Eorpach Aonair a chur chun feidhme agus ó thaobh fheidhm an bhainisteora líonra, is iomchuí na modhanna a úsáidtear chun meastóireacht a dhéanamh ar thoilleadh aerfort a chur ar aon iúl d'fhonn a áirithiú go bhfeidhmeoidh an Líonra Eorpach um Bainistíocht Aerthráchta níos fearr. ï

ò nua

(20) Is gá foráil a dhéanamh maidir le nós imeachta lena gcinnfidh Ballstát an t‑ainmniú atá ag aerfort comhordaithe nó ag aerfort sceideal éascaithe a athrú agus aerfort sceideal éascaithe nó aerfort gan stádas, faoi seach, a dhéanamh de.

ê 95/93 aithris 7

D'fhéadfadh na prionsabail lena rialaítear an córas reatha do leithroinnt sliotán a bheith mar bhonn leis an Rialachán seo ar choinníoll go dtiocfaidh forás ar an gcóras sin i gcomhréir leis an bhforás ar fhorbairtí nua iompair sa Chomhphobal.

ò nua

(21) Ba cheart fad bailíochta sraithe sliotán a theorannú don tréimhse pleanála sceideal ar deonaíodh an tsraith lena haghaidh. An tosaíocht atá ag leithroinnt sraith sliotán, fiú amháin sliotán stairiúla, ba cheart é a bheith bunaithe ar leithroinnt nó dearbhú an chomhordaitheora.

ê 95/93 aithris 8 (nua)

Is cuid de bheartas an Chomhphobail é an iomaíocht a éascú agus iontráil ar an margadh a spreagadh, dá bhforáiltear i Rialachán (CE) Uimh. 2408/92 ón gComhairle an 23 Iúil 1992 maidir le rochtain aeriompróirí Comhphobail ar aerbhealaí laistigh den Chomhphobal[16], agus éilíonn na cuspóirí sin tacaíocht láidir d'iompróirí a bhfuil sé beartaithe acu tús a chur le hoibríochtaí ar bhealaí laistigh den Chomhphobal.

ê 95/93 aithris 9

Tá foráil sa chóras atá ann do chearta marthanachta.

ê 95/93 aithris 11 (oiriúnaithe)

ð nua

(22) Is gá forálacha speisialta a dhéanamh Ö a choinneáil Õ, faoi imthosca teoranta, chun aersheirbhísí intíre leordhóthanacha chuig réigiúin an Bhallstáit Ö nó na mBallstát Õ lena mbaineann a choimeád ar bun ð i gcás ina bhfuil oibleagáid seirbhíse poiblí i bhfeidhm ï.

ò nua

(23) Ós rud é gur féidir gnéithe comhshaoil a chur san áireamh sna paraiméadair chomhordaithe agus gur féidir nascacht réigiúnach a áirithiú go hiomlán faoi chuimsiú oibleagáidí seirbhíse poiblí, ní léiríonn na taithí a fuarthas go dtí seo go bhfuil rialacha áitiúla úsáideach. Ina theannta sin, ní féidir a chur as an áireamh go ndéanfar sliotáin a leithroinnt ar bhealach idirdhealaitheach mar thoradh ar rialacha den sórt sin. Is gá, dá bhrí sin, srian a chur leis an bhféidearthacht dul i muinín rialacha áitiúla. Na srianta teicniúla, oibríochtúla, feidhmíochta agus comhshaoil go léir ba cheart do na comhordaitheoirí nó do na héascaitheoirí a chur i bhfeidhm, ba cheart iad a bheith sainithe sna paraiméadair chomhordúcháin. Ar an dóigh sin ní rachfaí i muinín rialacha áitiúla ach chun maoirseacht a dhéanamh ar úsáid sliotán agus chun fad na sraitheanna sliotán a laghdú sna cásanna dá bhforáiltear sa Rialachán seo. D'fhonn úsáid níos fearr toillte aerfort a chur chun cinn, is gá dhá bhunphrionsabal de chuid na leithroinnte sliotán a athneartú, eadhon sainiú sraitheanna sliotán agus ríomh sliotán stairiúil. San am céanna, ba cheart rialáil níos fearr a dhéanamh ar an tsolúbthacht atá ag aeriompróirí chun saobhadh a sheachaint agus an Rialachán seo á chur chun feidhme sna Ballstáit. Ba cheart, dá bhrí sin, úsáid níos fearr toillte aerfort a chur chun cinn.

(24) Ionas go bhféadfaidh aeriompróirí iad féin a chur in oiriúint do ghéarchéimeanna, amhail mórthitim tráchta nó géarchéim eacnamaíoch a chuirfeadh isteach go mór ar ghníomhaíochtaí aeriompróirí agus ar chuid mhór den tréimhse sceidealaithe, ba cheart cead a thabhairt don Choimisiún bearta práinneacha a ghlacadh d'fhonn a airithiú go mbeidh na bearta a ghlacfar ina aerfoirt chomhordaithe comhsheasmhach. Ligfeadh na bearta sin d'aeriompróirí tosaíocht a choinneáil agus an tsraith chéanna á leithroinnt don chéad tréimhse sceidealaithe eile, fiú amháin sa chás nár baineadh amach an ráta 85%.

(25) Ba cheart ról an choiste chomhordúcháin a athneartú faoi dhó. Ar an gcéad dul síos, ba cheart iarraidh ar an mbainisteoir líonra, ar an gcomhlacht meastóireachta feidhmíochta agus ar an údarás náisiúnta maoirseachta freastal ar chruinnithe an choiste. Ar an dara dul síos, d'fhéadfadh a bheith ar cheann de chúraimí an choiste chomhordúcháin moltaí a thabhairt don chomhordaitheoir agus/nó don Bhallstát nó comhairle a chur orthu maidir le gach ceist a bhaineann le toilleadh an aerfoirt, go háirithe i dtaca leis an Aerspás Eorpach Aonair a chur chun feidhme agus feidhmiú an Líonra Eorpaigh um Bainistiú Aerthráchta. Ba cheart, freisin, go mbeadh an coiste in ann tuairimí a sholáthar don chomhlacht meastóireachta feidhmíochta agus don údarás náisiúnta maoirseachta maidir leis an nasc idir na paraiméadair chomhordúcháin agus na príomhtháscairí feidhmíochta arna moladh do na soláthróirí seirbhísí aerloingseoireachta.

(26) Léiríonn an taithí a fuarthas go dtí seo go gcuirtear líon mór sliotán ar ais sa chomhthiomsú ródhéanach le bheith ath-leithroinnte go héifeachtach. Ba cheart, dá bhrí sin, comhlacht bainistíochta an aerfoirt a spreagadh le córas muirir aerfoirt a úsáid chun an nós sin a dhíspreagadh. Ach má théann an comhlacht bainistíochta aerfoirt ina mhuinín sin níor cheart go díspreagfadh sé aeriompróirí teacht isteach sa mhargadh ná seirbhísí a fhorbairt.

ê 95/93 aithris 13

Is inmhianaithe an úsáid is fearr is féidir a bhaint as na sliotáin atá ann chun na cuspóirí thuasluaite a bhaint amach.

ê 95/93 aithris 14 (oiriúnaithe)

(27) Is inmhianaithe go gcuirfidh tríú tíortha cóir choibhéiseach ar iompróirí Comhphobail Ö an Aontais Õ.

ê 95/93 aithris 15 (oiriúnaithe)

ð nua

(28) Ö Níor cheart Õ go ndéanfadh cur i bhfeidhm fhorálacha an Rialacháin seo dochar do rialacha iomaíochta an Chonartha, go háirithe Airteagal Ö 101, Õ agus Airteagal Ö 102 Õ ð agus 106 ï de.

ê 95/93 aithris 16 (oiriúnaithe)

(29) I Londain, an 2 Nollaig 1987, tháinig an Spáinn agus an Ríocht Aontaithe ar chomhaontú maidir le socruithe do chomhar níos dlúithe i leith aerfort Ghiobráltar a úsáid agus tugadh an méid sin le fios i gcomhdhearbhú a rinne Airí Gnóthaí Eachtracha an dá Bhallstát. Tá na socruithe sin le teacht i ngníomh fós. ÖGabhfaidh Ráiteas na nAirí maidir le hAerfort Ghiobráltar, a comhaontaíodh in Cordoba an 18 Meán fómhair 2006, le linn chéad chruinniú aireachta an Fhóraim Chomhagallaimh maidir le Giobráltar, ionad an Dearbhaithe Chomhpháirtigh maidir leis an aerfort a rinneadh i Londain an 2 Nollaig 1987, agus measfar gurb ionann comhlíonadh iomlán an ráitis agus comhlíonadh dhearbhú 1987.Õ

ò nua

(30) Ba cheart cumhachtaí a tharmligean don Choimisiún gníomhartha tarmligthe a ghlacadh, i gcomhréir le hAirteagal 290 den Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh, d'fhonn modhanna a leagan síos maidir le staidéar a ullmhú ar thoilleadh agus éileamh. Tá sé fíorthábhachtach go ndéanfaidh an Coimisiún comhairliúchán iomchuí agus é i mbun réamhoibre, comhairliúchán le saineolaithe san áireamh.

(31) Agus gníomhartha tarmligthe á n‑ullmhú agus á dtarraingt suas aige, ba cheart don Choimisiún a áirithiú go ndéanfar doiciméid ábhartha a chur chuig Parlaimint na hEorpa agus chuig an gComhairle, in am trátha agus ar bhealach iomchuí.

(32) Chun dálaí aonfhoirmeacha a áirithiú do chur chun feidhme an Rialacháin seo ba cheart cumhachtaí cur chun feidhme a thabhairt don Choimisiún. Ba cheart na cumhachtaí sin a fheidhmiú i gcomhréir le Rialachán (AE) Uimh. 182/2011 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 16 Feabhra 2011 lena leagtar síos na rialacha agus na prionsabail ghinearálta a bhaineann leis na sásraí maidir leis na Ballstáit rialú a dhéanamh ar fheidhmiú cumhachtaí cur chun feidhme ag an gCoimisiún[17].

(33) Ba cheart an nós imeachta scrúdúcháin a úsáid chun gníomhartha cur chun feidhme a ghlacadh maidir le comhordaitheoir Eorpach a chruthú, maidir le foirm chaighdeánach thuarascáil bhliantúil gníomhaíochta an chomhordaitheora agus an éascaitheora sceideal, agus maidir leis an gcinneadh gur cheart do Bhallstát amháin nó níos mó bearta a dhéanamh d'fhonn iompar idirdhealaitheach tríú tíre i dtaca le haeriompróirí an Aontais a leigheas.

(34) Ba cheart don Choimisiún gníomhartha cur chun feidhme a ghlacadh a bhfuil feidhm láithreach acu, i gcomhréir leis an nós imeachta scrúdúcháin, i gcásanna cuí‑réasúnaithe a bhaineann leis an ngá sliotáin stairiúla a choinneáil ar bun, ar mhórchúiseanna práinne.

ê 95/93 considérant 17

(35) Ba cheart athbhreithniú a dhéanamh ar an Rialachán seo tar éis tréimhse cinntithe d'fhonn a fheidhmiú a mheas.

ò nua

(36) Ós rud é nach féidir leis na Ballstáit cuspóirí na gníomhaíochta – i.e. reachtaíocht an Aontais maidir le sliotáin a chur chun feidhme ar bhealach níos aonchineálaí – a bhaint amach go leordhóthanach agus ós rud é gur fearr is féidir, i ngeall ar thábhacht agus ar ghnéithe trasteorann an aeriompair, iad a bhaint amach ar leibhéal an Aontais, féadfaidh an tAontas bearta a ghlacadh, i gcomhréir le prionsabal na coimhdeachta atá leagtha síos in Airteagal 5 den Chonradh ar an Aontas Eorpach. I gcomhréir le prionsabal na comhréireachta, mar a leagtar amach san Airteagal sin, ní théann an Rialachán seo thar a bhfuil gá leis chun an cuspóir sin a bhaint amach,

ê 95/93 (oiriúnaithe)

TAR ÉIS AN RIALACHÁN SEO A GHLACADH:

ÖRaon feidhme agus sainmhínithe Õ

Airteagal 1

Raon feidhme

ê 793/2004 Airt. 1, pointe 1 (oiriúnaithe)

1. Beidh feidhm ag an Rialachán seo maidir le haerfoirt Chomhphobail Öan Aontais Eorpaigh Õ.

ê 95/93 (oiriúnaithe)

2. Tuigtear nach ndéanfaidh cur i bhfeidhm an Rialacháin seo i leith aerfort Ghiobráltar dochar do sheasamh dhlíthiúla Ríocht na Spáinne ná Ríocht Aontaithe Ö na Breataine Móire agus Thuaisceart Éireann Õ faoi seach maidir leis an díospóid faoi cheannasacht ar an gcríoch ina bhfuil an t-aerfort sin suite.

3. Cuirfear cur i bhfeidhm fhorálacha an Rialacháin seo i leith aerfort Ghiobráltar ar fionraí go dtí go dtiocfaidh na socruithe a tugadh le fios sa chomhdhearbhú a rinne Aire Gnóthaí Eachtracha na Spáinne agus Aire Gnóthaí Eachtracha na Ríochta Aontaithe an 2 Nollaig 1987 i ngníomh. Cuirfidh Rialtas na Spáinne agus Rialtas na Ríochta Aontaithe an dáta sin in iúl don Chomhairle dá réir sin.

Airteagal 2

Sainmhínithe

Chun críocha an Rialacháin seo, beidh feidhm ag na sainmhínithe seo a leanas:

ê 793/2004 Airt. 1, pointe 2 (a)

a1) ciallaíonn "sliotán" an cead arna thabhairt ag comhordaitheoir i gcomhréir leis an Rialachán seo chun úsáid a bhaint as raon iomlán an bhonneagair aerfoirt atá riachtanach chun aersheirbhís ag aerfort comhordaithe a oibriú ar dháta sonrach agus ag am sonrach chun críche tuirlingthe nó éirí de thalamh de réir mar atá leithroinnte ag comhordaitheoir i gcomhréir leis an Rialachán seo;

b2) ciallaíonn "iontrálaí nua":

ia) aeriompróir a iarrfaidh, mar chuid de shraith sliotán, sliotán ag aerfort aon lá ar bith, dá mba rud é, i gcás go nglacfaí le hiarraidh an aeriompróra, go mbeadh níos lú ná cúig shliotán ar an iomlán aige ag an aerfort sin an lá sin;

ê 793/2004 Airt. 1, pointe 2(a) (oiriúnaithe)

ð nua

iib) aeriompróir a iarrfaidh sraith sliotán chun seirbhís sceidealta gan stad a oibriú do phaisinéirí idir dhá aerfort Comhphobail Ö de chuid an Aontais Eorpaigh Õ, i gcás go bhfuil dhá aeriompróir eile ar a mhéid ag oibriú na seirbhíse sceidealta céanna gan stad idir na haerfoirt sin nó idir na córais aerfoirt sin an lá sin, dá mba rud é, i gcás go nglacfaí le hiarraidh an aeriompróra, go mbeadh, ina ainneoin sin, níos lú ná cúig ð naoi ï sliotán ag an aeriompróir ag an aerfort sin an lá sin don tseirbhís gan stad sin; nó

iii) aeriompróir a iarrfaidh sraith sliotán ag aerfort chun seirbhís sceidealta gan stad a oibriú do phaisinéirí idir an t-aerfort sin agus aerfort réigiúnach i gcás nach bhfuil aon aeriompróir eile ag oibriú seirbhís sceidealta dhíreach do phaisinéirí idir na haerfoirt sin nó idir na córais aerfoirt sin an lá sin, dá mba rud é, i gcás go nglacfaí le hiarraidh an aeriompróra, go mbeadh, ina ainneoin sin, níos lú ná cúig shliotán ag an aeriompróir ag an aerfort sin an lá sin don tseirbhís gan stad sin.

Ní mheasfar gur iontrálaí nua ag an aerfort sin é aeriompróir a bhfuil ð, i gcomhpháirt lena mháthairchuideachta, lena fhochuideachtaí féin nó le fochuideachtaí na máthairchuideachta,ï níos mó ná ð 10 ï 5 % d'iomlán na sliotán atá ar fáil ð arna leithroinnt ï an lá i dtrácht in aerfort áirithe aige, nó níos mó ná 4 % d'iomlán na sliotán atá ar fáil an lá i dtrácht i gcóras aerfoirt ina bhfuil an t-aerfort sin ina chuid de aige;

ò nua

Aon aeriompróir a d'aistrigh, de réir bhrí Airteagal 13, sliotán a fuair sé ina cháil mar iontrálaí nua, chuig aeriompróir eile san aerfort céanna d'fhonn stádas iontrálaí nua a fháil an athuair san aerfort sin, ní mheasfar gur iontrálaí nua san aerfort sin é;

ê 95/93

ð nua

c) ciallaíonn "aersheirbhís dhíreach" seirbhís idir dhá aerfort lena n-áirítear agastadanna leis an aerárthach céanna agus leis an uimhir eitilite chéanna;

d3) ciallaíonn "tréimhse sceidealaithe" séasúr an tsamhraidh nó séasúr an gheimhridh mar atá in úsáid i sceidil na n-aeriompróirí ð i gcomhréir leis na rialacha agus na treoirlínte arna mbunú ag an earnáil aeriompair ar fud an domhain ï;

ê 95/93 (oiriúnaithe)

e4) ciallaíonn "aeriompróir Comhphobail Ö de chuid an Aontais Õ" aeriompróir a bhfuil ceadúnas oibríochta bailí aige arna eisiúint ag Ballstát i gcomhréir le Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle;

ê 793/2004 Airt. 1 pointe 2(b) (oiriúnaithe)

ð nua

f5) (i) ciallaíonn "aeriompróir" gnóthas aeriompair a bhfuil ceadúnas oibríochta bailí nó a choibhéis aige an 31 Eanáir ar a dhéanaí do shéasúr an tsamhraidh dá éis sin nó an 31 Lúnasa ar a dhéanaí do shéasúr an gheimhridh dá éis sin; chun críocha Airteagail 45, 89, 8(a)10 ð , 11 ï agus 1013, beidh oibreoirí eitlíochta gnó, i gcás ina mbíonn siad ag oibriú de réir sceidil, ar áireamh sa sainmhíniú ar aeriompróir; chun críocha Airteagail 7, 17 agus 1418, beidh gach oibreoir aerárthaigh shibhialta ar áireamh sa sainmhíniú ar aeriompróir;

ê 793/2004 Airt. 1, pointe 2(b)

ii6) ciallaíonn "grúpa aeriompróirí" dhá aeriompróir nó níos mó ná dhá aeriompróir a chuireann oibríochtaí comhpháirteacha, oibríochtaí saincheadúnais nó códroinnt i gcrích i dteannta a chéile chun críche aersheirbhís shonrach a oibriú;

ò nua

7) ciallaíonn 'soláthróir seirbhísí aerloingseoireachta' gach soláthróir seirbhísí aerloingseoireachta de réir bhrí Airteagal 2(5) de Rialachán (CE) Uimh. 549/2004[18];

8) ciallaíonn 'soláthróirí seirbhísí ar an talamh' gach soláthróir seirbhísí ar an talamh de réir bhrí Airteagal [...] de Rialachán Uimh. [...] (maidir le seirbhísí ar an talamh); nó gach úsáideoir aerfoirt de réir bhrí Airteagal [...] de Rialachán Uimh. [...] (maidir le seirbhísí ar an talamh) a sholáthraíonn féinseirbhís de réir bhrí Airteagal [...] de Rialachán Uimh. [...] (maidir le seirbhísí ar an talamh);

9) ciallaíonn 'aerfort de chuid an líonra' aerfort nach bhfuil plódú ag cur air ach d'fhéadfadh, i gcás méadú mór tobann ar thrácht nó laghdú mór tobann ar a thoilleadh, cur isteach ar fheidhmiú an líonra Eorpaigh um bainistiú tráchta ('líonra' anseo feasta), i gcomhréir le hAirteagal 6 de Rialachán (CE) Uimh. 551/2004 ón bParlaimint agus ón gComhairle[19];

ê 793/2004 Airt. 1, pointe 2(c)

i10) ciallaíonn "aerfort éascaithe sceideal" aerfort ina bhféadfadh sé go dtarlódh plódú tráchta i dtréimhsí áirithe den lá, den tseachtain nó den bhliain agus atá toilteanach réiteach a dhéanamh trí chomhar deonach idir aeriompróirí agus a bhfuil éascaitheoir sceideal ceaptha chun oibríochtaí na n-aeriompróirí a éascú a bhíonn ag oibriú seirbhísí nó a bhfuil sé beartaithe acu seirbhísí a oibriú ag an aerfort sin;

ê 793/2004 Airt. 1, pointe. 2(b)

g11) ciallaíonn "aerfort comhordaithe" aon aerfort inarb é an cás é gur gá go mbeadh sliotán leithroinnte ag comhordaitheoir ar aeriompróir nó ar aon oibreoir aerárthaigh eile chun críoch tuirlingthe nó éirí de thalamh, cé is moite d'eitiltí Stáit, tuirlingtí éigeandála agus eitiltí daonchairdiúla;

ê 95/93

h) ciallaíonn "córas aerfoirt" dhá aerfort nó níos mó ná dhá aerfort atá tiomsaithe le chéile agus a fhreastalaíonn ar an gcathair chéanna nó ar an gcomhchathair chéanna, mar atá luaite in Iarscríbhinn II de Rialachán (CEE) Uimh. 2408/92;

ê 793/2004 Airt. 1, pointe 2(c) (oiriúnaithe)

ð nua

j12) ciallaíonn "comhlacht bainistithe aerfoirt" an comhlacht a bhfuil sé de chúram air, i gcomhar le gníomhaíochtaí eile nó a mhalairt, faoi dhlíthe náisiúnta nó faoi rialacháin náisiúnta na saoráidí aerfoirt a riar agus a bhainistiú agus gníomhaíochtaí na n‑oibreoirí éagsúla atá ag an aerfort nó atá laistigh den chóras aerfoirt lena mbaineann a chomhordú agus a rialú;

k13) ciallaíonn "sraith sliotán" ð 15 ï cúig shliotán ar a laghad a bheidh iarrtha don am thréimhse sceidealaithe ð samhraidh, agus 10 sliotán do thréimhse sceidealaithe geimhridh, ï Ö arna n-iarraidh Õ don am céanna an lá céanna den tseachtain ar bhonn rialta ð do roinnt seachtainí as a chéile ï agus a bheidh leithroinnte Ö ag an gcomhordaitheoir Õ ar an mbealach Ö mbonn sin Õ nó, murar féidir amhlaidh, a bheidh leithroinnte don am céanna a bheag nó a mhór;

ê 793/2004 Airt. 1, pointe 2(c)

l14) ciallaíonn "eitlíocht ghnó" an earnáil sin den eitlíocht ghinearálta a bhaineann le hoibriú nó le húsáid aerárthaí ag comhlachtaí chun paisinéirí nó earraí a iompar mar chabhair chun a ngnó a sheoladh, i gcás go n-eitlítear na haerárthaí chun na gcríoch sin a meastar orthu de ghnáth nach chun críoch fruilithe phoiblí iad agus atá stiúrtha ag daoine a bhfuil, ar a laghad, ceadúnas bailí píolóta tráchtála acu lena ngabhann cáilíocht eitilte de réir uirlisí;

ê 793/2004 Airt. 1, pointe 2(c) (oiriúnaithe)

ð nua

m15) ciallaíonn "paraiméadair an chomhordaithe" an sloinneadh i dtéarmaí oibríochta ar an toilleadh go léir atá ar fáil do leithroinnt sliotán ag aerfort le linn gach tréimhse comhordaithe Ö sceidealaithe Õ ð agus na rialacha oibríochtúla maidir le húsáid toillte ï, a léireoidh na fachtóirí teicniúla, oibríochtúla agus comhshaoil go léir a théann i gcion ar fheidhmíocht bhonneagar an aerfoirt agus ar fheidhmíocht a fhochóras difriúil;

ò nua

16) ciallaíonn 'plean eitilte' faisnéis shonrach arna soláthar d'aonaid seirbhíse aerthráchta maidir le heitilt nó cuid d'eitilt atá beartaithe ag aerárthach;

17) ciallaíonn 'aersheirbhís sceidealaithe' sraith eitiltí a bhfuil inti na saintréithe atá sainithe in Airteagal 2(16) de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008;

18) Ciallaíonn 'aersheirbhís chláraithe neamhsceidealaithe', sraith eitiltí nach gcomhlíonann coinníollacha uile Airteagal 2(16) de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008, ach a bhíonn á hoibriú chomh rialta nó chomh minic sin gurb ionann í agus sraith sho‑aitheanta chórasach;

19) ciallaíonn 'bainisteoir an líonra' an comhlacht a bunaíodh faoi Airteagal 6 de Rialachán (CE) Uimh. 551/2004;

20) ciallaíonn 'comhlacht measatóireachta feidhmíochta' an comhlacht a bunaíodh faoi Airteagal 11 de Rialachán (CE) Uimh. 549/2004;

21) ciallaíonn 'údarás maoirseachta náisiúnta' an comhlacht nó na comhlachtaí a ainmníonn nó a bhunaíonn na Ballstáit le bheith ina n-údarás náisiúnta acu i gcomhréir le hAirteagal 4 de Rialachán (CE) Uimh. 549/2004.

ê 95/93 (oiriúnaithe)

ðnua

ÖAinmniú aerfort Õ

Airteagal 3

Coinníollacha a bhaineann le comhordú ð nó le héascú sceideal ï Ö in Õ aerfort

ê 793/2004 Airt. 1 pointe 3(a) (oiriúnaithe)

1. ÖNí bheidh na Ballstáit faoi oibleagáid ar bith Õ aerfort a ainmniú mar aerfort éascaithe sceideal nó mar aerfort comhordaithe ach amháin i gcomhréir le forálacha an Airteagail seo.

ÖNí ainmneoidh na Ballstáit Õ aerfort mar aerfort comhordaithe ach amháin i gcomhréir le forálacha mhír 3.

ê 95/93

è1 793/2004 Airt. 1 pointe 3(b)

2. Féadfaidh Ballstát, áfach, foráil a dhéanamh go n-ainmneofar aerfort ar bith mar 1 è1 aerfort éascaithe sceideal ç ar choinníoll go gcomhlíontar prionsabal na trédhearcachta, prionsabal na neodrachta agus prionsabal an neamh-idirdhealaithe.

ê 793/2004 Airt. 1 pointe 3(c)

ð nua

3. Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach go ndéanfar anailís chríochnúil ar thoilleadh ð agus ar éileamh ï ag aerfort nach bhfuil stádas ainmniúcháin aige ð, in aerfort ar chuid den Líonra Eorpach um Bainistiú Aerthráchta ('líonra' anseo feasta)ï nó ag aerfort éascaithe sceideal agus gur comhlacht bainistithe an aerfoirt sin nó aon chomhlacht inniúil eile a dhéanfaidh an anailís tráth a mbeidh an Ballstát sin den tuairim go bhfuil gá leis, nó laistigh de shé mhí:

i) tar éis iarraidh i scríbhinn a fháil ó aeriompróirí a bhfuil baint acu le breis agus a leath de na hoibríochtaí ag aerfort nó ó chomhlacht bainistithe an aerfoirt i gcás go mbeidh ceachtar acu sin den tuairim nach bhfuil an toilleadh leordhóthanach i gcomhair oibríochtaí iarbhír nó oibríochtaí beartaithe i dtréimhsí áirithe; nó

ê 793/2004 Airteagal 1 pointe 3(c) (oiriúnaithe)

ð nua

ii) arna iarraidh sin ag an gCoimisiún, go háirithe i gcás nach bhfuil aerfort inrochtana i ndáiríre ach ag aeriompróirí a bhfuil sliotáin leithroinnte orthu nó i gcás go mbíonn fadhbanna móra ag aeriompróirí agus go háirithe ag iontrálaithe nua maidir le deiseanna tuirlingthe agus deiseanna éirí de thalamh a aimsiú ag an aerfort i dtrácht ð , nó i gcás go measann bainisteoir an líonra go bhfuil gá leis chun a áirithiú go bhfuil plean oibríochtúil an aerfoirt comhsheasmhach le plean oibríochtúil an líonra, i gcomhréir le hAirteagal 6(7) de Rialachán (AE) Uimh. 677/2011 ón gCoimisiún[20] ï .

ê 793/2004 Airteagal 1 pointe 3(c)

Aimseoidh an anailís seo, bunaithe ar mhodhanna atá aitheanta go coitianta, aon easnamh toillte, agus cuirfear san áireamh srianta comhshaoil ag an aerfort i dtrácht. Déanfar measúnú san anailís ar na deiseanna maidir le heasnamh dá leithéid a shárú trí bhonneagar nua nó modhnaithe, athruithe oibríochtúla, nó aon athrú eile, agus an t-amchlár atá beartaithe chun na fadhbanna a réiteach.

ò nua

Tá an staidéar bunaithe ar mhodhanna a chinn an Coimisiún trí bhíthin gnímh tharmligthe, i gcomhréir le hAirteagal 15 den Rialachán seo. Cuirtear san áireamh sna modhanna sin ceanglais an phlean líonra oibríochtúil, mar cheanglaíonn Iarscríbhinn V de Rialachán (AE) Uimh. 677/2011.

ê 793/2004 Airt. 1 pointe 3(c) (oiriúnaithe)

ð nua

Déanfar an anailís a thabhairt suas chun dáta i gcás go n-agrófar mír 56, nó i gcás go mbeidh athruithe ann ag an aerfort a bhfuil tionchar suntasach acu ar thoilleadh agus ar úsáid thoilleadh an aerfoirt, ðnó arna iarraidh sin ag an gcoiste comhardaithe, ag an mBallstát nó ag an gCoimisiún ï. Cuirfear an anailís agus an modh arna úsáid ar fáil do na páirtithe a d'iarr an anailís ar an gcéad dul síos agus, arna iarraidh sin dóibh, do pháirtithe leasmhara eile. Cuirfear an anailís i bhfios don Choimisiún an tráth céanna.

ê 793/2004 Airt. 1 pointe 3(d)

4. Bunaithe ar an anailís sin, rachaidh an Ballstát i gcomhairle le comhlacht bainistithe an aerfoirt, leis na haeriompróirí a úsáideann an t-aerfort go rialta, a n-eagraíochtaí ionadaíocha, le hionadaithe na heitlíochta ginearálta a úsáideann an t-aerfort go rialta agus le húdaráis rialaithe aerthráchta i dtaobh na staide mar atá sí maidir le toilleadh ag an aerfort.

ò nua

5. Féadfaidh an Coimisiún iarraidh ar bhainisteoir an líonra tuairim a thabhairt uaidh ar an gcaoi a bhfuil an toilleadh socraithe i dtaca le riachtanais oibríochtúla an líonra. Féadfaidh an Coimisiún moltaí a dhéanamh. Tabharfaidh an Ballstát údar maith le gach cinneadh nach gcloíonn leis na moltaí sin. Cuirfear an cinneadh in iúl don Choimisiún.

ê 793/2004 Airt. 1 pointe 3(d)

ð nua

56. I gcás go bhfuil fadhbanna maidir le toilleadh ann ar feadh tréimhse sceidealaithe amháin ar a laghad, áiritheoidh an Ballstát go n-ainmneofar an t-aerfort mar aerfort comhordaithe sna tréimhsí lena mbaineann ach amháin sna cásanna seo:

a) má tá an t-easnamh toillte chomh tromchúiseach sin nach féidir moilleanna suntasacha a sheachaint ag an aerfort, agus

b) mura bhfuil aon deiseanna ann na fadhbanna seo a réiteach sa ghearrthéarma.

67. De mhaolú ar mhír 56(b), féadfaidh na Ballstáit, in imthosca eisceachtúla, na haerfoirt a bhfuil fadhbanna toillte acu a ainmniú mar aerfoirt chomhordaithe don tréimhse iomchuí ð; féadfaidh an tréimhse sin a bheith níos giorra ná tréimhse sceidealta ï.

ò nua

De mhaolú ar mhíreanna 3, 4, 5, agus 6, féadfaidh na Ballstáit, in imthosca práinneacha, na haerfoirt a bhfuil fadhbanna toillte acu a ainmniú mar aerfoirt chomhordaithe don tréimhse iomchuí.

8. Má léiríonn an staidéar nuashonraithe ar thoilleadh agus ar éileamh in aerfort comhordaithe nó in aerfort éascaithe sceideal go bhfuil toilleadh leordhóthanach san aerfort sin chun na hoibríochtaí iarbhír nó leis na hoibríochtaí atá beartaithe a shásamh, féadfaidh an Ballstát, tar éis dó dul i gcomhairle leis na heintitis atá luaite i mír 4, a ainmniú a athrú go haerfort éascaithe sceideal nó go haerfort gan stádas.

ê 95/93

è1 793/2004 Airt. 1 pointe 3(e)

è1 7. çNuair a bheidh dóthain toillte curtha ar fáil chun na hoibríochtaí iarbhír nó na hoibríochtaí atá beartaithe a shásamh ag è1 aerfort comhordaithe ç , foirceannfar a ainmniúchán mar 1 aerfort comhordaithe.

ò nua

9. Arna iarraidh é don Choimisiún, a fhéadfaidh gníomhú as a stuaim féin nó ar thionscnamh bhainisteoir an líonra, agus tar éis dó dul i gcomhairle leis na heintitis atá luaite i mír 4, áiritheoidh an Ballstát go n-ainmneofar aerfort gan stádas mar aerfort ar chuid den líonra é. Cuirfear an cinneadh in iúl don Choimisiún. Má mheasann an Coimisiún nach díol spéise don líonra a thuilleadh an t-aerfort, déanfaidh an Ballstát, tar éis dó dul i gcomhairle leis na heintitis atá luaite i mír 4, ainmniú an aerfoirt a athrú go haimniú aerfort gan stádas.

10. Má dhéantar cinneadh faoi mhíreanna 6, 8, nó 9, cuirfidh an Ballstát in iúl é do na heintitis atá luaite i mír 1 faoin 1 Aibreán ar a dhéanaí a fhad a bhaineann leis an tréimhse sceidealaithe geimhridh, agus faoin 1 Meán Fómhair ar a dhéanaí a fhad a bhaineann leis an tréimhse sceidealaithe samhraidh.

ê 793/2004 Airt. 1(5)

ð nua

Airteagal 6 4

Paraiméadair an chomhordaithe

1. Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach as aerfort comhordaithe ð nó aerfort éascaithe sceideal ï go gcinnfear na paraiméadair ð an chomhordaithe ï do leithroinnt sliotán dhá uair in aghaidh na bliana, agus cuirfear na srianta ábhartha teicniúla, oibríochtúla ð, feidhmíochta ï agus comhshaoil uile san áireamh mar aon le haon athruithe orthu. ðNí mór na srianta sin a chur in iúl don Choimisiún. Más gá, agus le tacaíocht bhainisteoir an líonra, déanfaidh an Coimisiún scrúdú ar na srianta agus eiseoidh sé moltaí nach mór don Bhallstát a chur san áireamh sula dtosóidh sé ar na paraiméadair chomhordúcháin a chinneadh.ï

Beidh an cleachtas seo bunaithe ar anailís oibiachtúil ar na deiseanna chun freastal ar aerthrácht, agus cuirfear na cineálacha difriúla tráchta a bhíonn ag aerfort san áireamh, mar aon le plódú tráchta aerspáis a d'fhéadfadh tarlú le linn na tréimhse comhordaithe agus an staid maidir le toilleadh.

32. Déanfar cinneadh na bparaiméadar agus an mhodheolaíocht a úsáidfear mar aon le haon athruithe orthu a phlé go mionsonraithe laistigh den choiste comhordaithe chun an toilleadh agus líon na sliotán atá ar fáil don leithroinnt a mhéadú, sula ndéanfar cinneadh críochnaitheach ar na paraiméadair ð chomhordúcháin ï don leithroinnt sliotán. Cuirfear na doiciméid ábhartha go léir ar fáil arna iarraidh sin ag páirtithe leasmhara.

ò nua

3. Níor cheart go gcuirfeadh na paraiméadair chomhordúcháin isteach ar chineál neodrach neamh‑idirdhealaitheach na leithroinnte sliotán.

ê 793/2004 Airt. 1(5)

ð nua

4. Cuirfear na paraiméadair in iúl do chomhordaitheoir an aerfoirt in am trátha sula dtarlóidh an chéad leithroinnt ð sórtáil ïsliotán ar mhaithe le comhdhálacha a sceidealú.

25. Chun críche an chleachtais dá dtagraítear i mír 1, más rud é nach ndéanfaidh an Ballstát amhlaidh, saineoidh an comhordaitheoir tréimhsí ama ábhartha don chomhordú tar éis dó dul i gcomhairle leis an gcoiste comhordaithe agus i gcomhréir leis an toilleadh atá bunaithe.

ê 95/93 (oiriúnaithe)

Ö Na gníomhaíochtaí comhordaithe a eagrú, sceidil agus bailiú sonraí a eascú Õ

Airteagal 4 5

ê 793/2004 Airteagal 1(4)(a)

An t-éascaitheoir sceideal agus an comhordaitheoir

ê 793/2004 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)

ð nua

Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach atá as aerfort ð ar cuid den líonra é ï éascaithe sceideal nó as aerfort comhordaithe go gceapfar duine nádúrtha cáilithe nó duine dlítheanach cáilithe i gcáil éascaitheora sceideal nó comhordaitheora aerfoirt faoi seach tar éis dó dul i gcomhairle leis na haeriompróirí a úsáideann an t-aerfort go rialta, lena n-eagraíochtaí ionadaíocha agus le comhlacht bainistithe an aerfoirt agus leis an gcoiste comhordaithe, i gcás go bhfuil a leithéid de choiste ann. Féadfar an t-éascaitheoir sceideal céanna nó an comhordaitheoir céanna a cheapadh i gcomhair níos mó ná aerfort amháin.

ò nua

2. Cothaíonn na Ballstáit dlúthchomhair idir na comhordaitheoirí agus na héascaitheoirí sceideal chun comhthionscadail a fhorbairt ar leibhéal Eorpach. Ag brath ar dhul chun cinn na dtionscadal sin, ar an dul chun cinn atá déanta i gcur chun feidhme an Aerspáis Eorpaigh Aonair agus ar thorthaí na tuarascála meastóireachta arna lua in Airteagal 21, glacann an Coimisiún bearta cur chun feidhme maidir le comhordaitheor Eorpach a cheapadh. Déanfar na bearta cur chun feidhme sin a ghlacadh i gcomhréir leis an nós imeachta scrúdúcháin dá tagraítear in Airteagal 16(2). Tá feidhm ag na prionsabail lena rialaítear neamhspleáchas an chomhordaitheora i mír 3 den Airteagal reatha maidir leis an gcomhordaitheoir Eorpach mutatis mutandis.

ê793/2004 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)

ð nua

23. Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach as aerfort éascaithe sceideal nó as aerfort comhordaithe an méid seo a leanas:

a) i gcás aerfoirt éascaithe sceideal, go ngníomhóidh an t-éascaitheoir sceideal faoin Rialachán seo ar shlí atá neamhspleách, neodrach, neamh-idirdhealaitheach agus trédhearcach;

b) Ö i gcás, Õ go mbeidh an comhordaitheoir ag aerfort chomhordaithe neamhspleách tríd an gcomhordaitheoir a dheighilt ó thaobh a chuid feidhmeanna de ó thaobh dlí, eagraíochta agus cinnteoireachta ar aon pháirtí leasmhar ð an Bhallstáit agus ar na comhlachtaí atá ag brath ar an mBallstát sin; leis an méid sin tugtar le tuiscint: ï

ò nua

i) go dlíthiúil, go mbronnfar bunfheidhmeanna an chomhordaitheora, arb ionann iad agus na sliotáin a dháileadh ar bhealach cothrom neamh-idirdhealaitheach, ar dhuine nádúrtha nó ar dhuine dlítheanach nach soláthróir seirbhísí san aerfort é, ná aerlíne a oibríonn aerbhealaí ón aerfort í ná comhlacht bhainistithe an aerfoirt i dtrácht é;

ii) ó thaobh eagraíochta agus cinnteoireachta de, go ngníomhaíonn an comhordaitheoir ar bhealach neamhspleách i ndáil leis an mBallstát, comhlacht bainistithe an aerfoirt, na soláthróirí seirbhísí, na haerlínte a oibríonn na haerbhealaí ón aerfort i dtrácht, nach bhfaigheann sé orduithe uathu agus nach n-éilítear air tuarascáil a thabhairt dóibh, cé is moite den Bhallstát, nach cuid de na struchtúir é a bhfuil a mbainistíocht laethúil faoina gcúram go díreach nó go hindíreach agus go bhfuil cearta éifeachtacha cinnteoireachta aige maidir leis na sócmhainní is gá i bhfeidhmiú a fheidhmeanna. Áirithíonn na Ballstáit go gcuirtear leasanna gairmiúla an chomhordaitheora san áireamh i gcaoi is gur féidir leis gníomhú ar bhealach iomlán neamhspleách;

ê793/2004 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)

c) Ö go mbeidh Õ córas maoiniúcháin ghníomhaíochtaí na Ö an Õ gchomhordaitheora irí iomchuí Ö leordhóthanach Õ chun a neamhspleáchas a áirithiú;.

cd) go ngníomhóidh an comhordaitheoir i gcomhréir leis an Rialachán seo ar shlí atá neodrach, neamh-idirdhealaitheach agus trédhearcach.

ò nua

Is iad na haeriompróirí a oibreoidh sna haerfoirt chomhordaithe agus na haerfoirt a ráthaíonn an maoiniú dá bhforáiltear i bpointe (c), le go ndáilfear an t-ualach airgeadais go cothrom idir na páirtithe leasmhara uile agus le go seachnófar go mbraithfidh an maoiniú ar pháirtí leasmhar amháin. Áiritheoidh na Ballstáit go mbeidh na hacmhainní is gá ag an gcomhordaitheoir i gcónaí, idir acmhainní airgeadais agus daonna, teicniúla agus ábhartha, chomh maith le saineolas chun a ghníomhaíochtaí a dhéanamh go maith.

ê793/2004 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)

34. Glacfaidh an t‑éascaitheoir sceideal agus an comhordaitheoir páirt i gcomhdhálacha idirnáisiúnta sceidealaithe, ina dtabharfar le chéile, Ö ar leibhéal idirnáisiúnta,Õ na haeriompróirí arna n‑údarú Ö atá i gcomhréir le Õ dlí an Chomhphobail Ö an Aontais Õ .

ê793/2004 Airteagal 1(4)(b)

ð nua

45. Cuirfidh an t-éascaitheoir sceideal comhairle ar aeriompróirí agus molfaidh sé amanna malartacha tuirlingthe agus/nó éirí de thalamh i gcás gur cosúil go mbeidh plódú tráchta ag an aerfort.

56. Is é an comhordaitheoir an t-aon duine amháin atá freagrach as sliotáin a leithroinnt. Leithroinnfidh sé na sliotáin i gcomhréir le forálacha an Rialacháin seo agus déanfaidh sé socrú ionas go bhféadfar sliotáin a leithroinnt, i gcás éigeandála, lasmuigh d'uaireanta oifige.

67. Déanfaidh an t-éascaitheoir sceideal monatóireachta ar an tslí ina mbeidh oibríochtaí na n‑iompróirí i gcomhréir leis na sceidil a mholfar dóibh.

Déanfaidh an comhordaitheoir monatóireacht ar an tslí ina mbeidh oibríochtaí na n-iompróirí i gcomhréir leis na sliotáin a leithroinnfear orthu. Déanfar na seiceálacha comhréireachta seo i gcomhar le comhlacht bainistithe an aerfoirt agus leis na húdaráis rialaithe aerthráchta agus cuirfear an t-am agus na paraiméadair ábhartha eile a bhaineann leis an aerfort i dtrácht san áireamh.

7. Oibeoidh na héascaitheoirí sceideal agus na comhordaitheoirí go léir i gcomhar le chéile chun neamhréireachtaí sna sceidil a aimsiú ð agus chun na haeriompróirí a spreagadh chun iad a réiteach ï .

ê793/2004 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)

ð nua

Airteagal 6

Ö Trédhearcacht na ngníomhaíochtaí comhordaithe agus éascaithe sceideal Õ

1. ð Ag deireadh gach tréimhse sceidealaithe, ï arna iarraidh sin air déanfaidh an comhordaitheoir ð nó an t‑éascaitheoir sceideal ï tuarascáil bhliantúil ar ghníomhaíochtaí faoi bhráid na mBallstát agus an Choimisiúin, ð ina dtíolacfar an staid ghinearálta maidir le leithroinnt sliotán agus/nó éascú sceideal. Scrúdófar sa tuarascáil ï, i ndáil le go háirithe, cur i bhfeidhm na nAirteagal Ö Airteagal Õ ð 9(5), agus Airteagal ï 8bis13 agus Airteagal 14 18 maidir le Ö agus Õ gach gearán i dtaca le cur i bhfeidhm Airteagal 89 agus Airteagal 10 a cuireadh faoi bhráid an choiste chomhordaithe agus na bearta a rinneadh chun iad a réiteach. ð Sa tuarascáil freisin tá torthaí suirbhé a rinneadh i measc na bpáirtithe leasmhara agus a bhaineann le cáilíocht na seirbhísí arna soláthar ag an gcomhordaitheoir. ï

ò nua

2. Féadfaidh an Coimisiún samhail a ghlacadh don tuarascáil ar ghníomhaíochtaí dá dtagraítera i mír 1. Déanfar an gníomh cur chun feidhme sin a ghlacadh i gcomhréir leis an nós imeachta scrúdúcháin dá dtagraítear in Airteagal 16(2).

ê 95/93

è1 793/2004 Airteagal 1(4)(c)

è1 8. Déanfaidh an comhordaitheoir, arna iarraidh sin air agus laistigh de thréimhse réasúnach, an fhaisnéis seo a leanas a chur ar fáil saor in aisce chun críche athbhreithnithe do pháirtithe leasmhara, go háirithe do chomhaltaí nó do bhreathnóirí ar an gcoiste comhordaithe, i scríbhinn nó in aon fhoirm eile is sorochtana: ç

ò nua

3. Déanfaidh an comhordaitheoir bunachar sonraí leictreonach, a bhfuil rochtain saor in aisce air, ina bhfuil an fhaisnéis seo a leanas a choimeád cothrom le dáta:

ê 95/93

a) sliotáin a bhí ag gach aerlíne roimhe seo faoi seach, in ord croineolaíoch, maidir le gach aeriompróir ag an aerfort,

ê95/93 (oiriúnaithe)

b) sliotáin iarrtha (ar an gcéad iarratas), ag aeriompróirí agus in ord croineolaíoch i gcás gach aeriompróra faoi seach,

ê 95/93

ð nua

c) na sliotáin go léir atá leithroinnte, agus na hiarrataí ar shliotáin gan réiteach, gach uile cheann acu arna liostú in ord croineolaíoch, ag aeriompróirí, i gcomhair gach aeriompróra,

d) na sliotáin atá fós ar fáil ð i ndáil le gach cineál sriantachta arna cur san áireamh sna paraiméadair chomhordaithe. Ní foláir gur féidir leis na haeriompróirí infhaighteacht na sliotán a chomhfhreagraíonn dá n‑iarrataí a fhíorú ar an mbunachar sonraí ï ;

ò nua

e) na sliotáin atá aistrithe nó malartaithe, a bhfuil céannacht na n‑aeriompróirí i dtrácht léirithe ina leith, agus cibé an ndearnadh an t‑aistriú nó an malartú in éiric ar chúiteamh airgeadais nó de chineál eile. Foilsítear na sonraí comhiomlánaithe maidir leis an gcúiteamh airgeadais gach bliain;

ê 95/93

ð nua

ef) sonraí iomlána agus mionsonraithe faoi na critéar leithroinnte ð na paraiméadair chomhordaithe ï.

ò nua

Déanfar faisnéis den sórt sin a thabhairt cothrom le dáta go rialta. Ag deireadh gach séasúr, áiritheoidh an comhordaitheoir go bhfoilseofar an tuarascáil ar ghníomhaíochtaí a luaitear i mír 1.

4. Áiritheoidh an comhordaitheoir go gcaomhnófar na sonraí agus rochtain orthu go ceann 5 thréimhse sceidealaithe leanúnacha choibhéiseacha.

ê793/2004 Airteagal 1(4)(d)

9. Cuirfear an fhaisnéis dá dtagraítear i mír 8 ar fáil ar a dhéanaí tráth na gcomhdhálacha sceidealaithe ábhartha agus mar is iomchuí le linn na gcomhdhálacha agus ina ndiaidh sin. Cuirfidh an comhordaitheoir faisnéis dá leithéid ar fáil i bhformáid achomair arna hiarraidh sin air. Féadfar táille a mhuirearú a bhaineann le costas maidir le faisnéis achomair dá leithéid a sholáthar.

ê793/2004 Airteagal 1(4)(e) (oiriúnaithe)

ð nua

105. Más rud é go bhfuil caighdeáin ábhartha ar fáil lena nglactar i gcoitinne maidir le ð formáid na ï faisnéise faoi sceidil, cuirfidh an t-éascaitheoir sceideal, an comhordaitheoir agus na haeriompróirí i bhfeidhm iad ar choinníoll go gcomhlíonann siad dlí an Chomhphobail Ö an Aontais Õ .

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

ð nua

Airteagal 7

Faisnéis d'éascaitheoirí sceideal agus do chomhordaitheoirí

1. Beidh ar aeriompróirí a bhíonn ag oibriú nó a bhfuil sé beartaithe acu oibriú ag aerfort ð ar cuid den líonra iadï , ag aerfort éascaithe sceideal nó ag aerfort comhordaithe gach faisnéis ábhartha a iarrfar orthu a chur chuig an éascaitheoir sceideal nó chuig an gcomhordaitheoir, faoi seach. ðI gcás ina mbíonn athrú ar an bhfaisnéis sin, cuirfidh na haeriompróirí am t‑eascaitheoir sceideal agus an comhordaitheoir ar an eolas chomh luath agus is féidir. ï Cuirfear an fhaisnéis ábhartha go léir ar fáil san fhormáid agus faoin teorainn ama atá sonraithe ag an éascaitheoir sceideal nó ag an gcomhordaitheoir. Cuirfidh an t-aeriompróir in iúl, go háirithe, don chomhordaitheoir, tráth a n-iarrtar an leithroinnt, cibé acu a bhainfidh sé sochar as stádas iontrálaí nua nó nach mbainfidh, i gcomhréir le hAirteagal 2(b), maidir le sliotáin iarrtha.

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

ð nua

I gcás na n‑aerfort eile go léir nach bhfuil aon stádas ainmniúcháin ar leith acu, ð déanfaidh na haeriompróirí a oibríonn seirbhísí san aerfort, nó a bheartaíonn iad a oibriú ï, an comhlacht bainistithe, ð na soláthróirí seirbhísí ar an talamh agus na soláthróirí seirbhísí aerloingseoireachta ï, soláthróidh sé Ö soláthróidh siad Õ, arna iarraidh sin ag an gcomhordaitheoir, gach faisnéis atá ina sheilbh Ö ina seilbh Õ faoi sheirbhísí beartaithe aeriompróirí a sholáthar.

ò nua

Arna iarraidh sin ag bainisteoir an líonra, cuirfidh an t‑éascaitheoir sceideal nó an comhordaitheoir an fhaisnéis go léir dá dtagraíter sa mhír seo a chur ar aghaidh chuige.

ê793/2004 Airteagal 1(5)

ð nua

2. Más rud é go dteipeann ar aeriompróir an fhaisnéis dá dtagraítear i mír 1 a sholáthar, ach amháin más féidir leis a léiriú go sásúil go bhfuil imthosca maolaitheacha ann, nó más rud é go soláthraíonn sé faisnéis bhréagach nó mhíthreorach, ní chuirfidh an comhordaitheoir an iarraidh nó na hiarrataí ar shliotán arna ndéanamh ag an aeriompróir sin agus a bhaineann leis an bhfaisnéis bhréagach nó mhíthreorach nó leis an bhfaisnéis atá in easnamh san áireamh. ð Tarraingeoidh sé siar na sraitheanna sliotán má tá siad leithroinnte cheana agus/nó molfaidh sé go ndéanfaidh an comhlacht inniúil pionóis a chur i bhfeidhm i gcomhréir leis an dlí náisiúnta. ï Tabharfaidh an comhordaitheoir deis don aeriompróir sin a bharúlacha a thíolacadh.

3. Déanfaidh an t-éascaitheoir sceideal nó an comhordaitheoir, comhlacht bainistithe an aerfoirt agus na húdaráis rialaithe aerthráchta gach faisnéis is gá chun a ndualgais féin a fheidhmiú, lena n-áirítear sonraí eitiltí agus sliotáin, ð go háirithe, d'fhonn cur i bhfeidhm Airteagal 17 a áirithiú, ï a mhalartú.

ê 793/2004 art. 1, pt. 5 (oiriúnaithe)

ð nua

Airteagal 5 8

An coiste comhordaithe

1. Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach as aerfort comhordaithe go mbunófar coiste comhordaithe ag an aerfort sin. Féadfaidh coiste comhordaithe amháin a bheith ainmnithe i gcomhair aerfort amháin nó níos mó ná aerfort amháin. Beidh fáil ar bhallraíocht sa choiste seo ar a laghad ag na haeriompróirí a úsáideann an t‑aerfort/na haerfoirt i dtrácht go rialta agus ag a n-eagraíochtaí ionadaíocha, comhlacht bainistithe an aerfoirt lena mbaineann, na húdaráis rialaithe aerthráchta ábhartha, agus ag ionadaithe na heitlíochta ginearálta a úsáideann an t-aerfort go rialta, ð bainisteoir an líonra, an comhlacht meastóireachta feidhmíochtaí agus údarás monatóireachta náisiúnta an Bhallstáit lena mbaineann ï .

ê 793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

ð nua

Is iad seo a leanas na cúraimí a bheidh ar an gcoiste comhordaithe:

a) moltaí a dhéanamh nó comhairle a chur ar an gcomhordaitheoir agus/nó ar an mBallstát chun:

i) na deiseanna chun toilleadh ag an aerfort a mhéadú arna gcinneadh i gcomhréir le hAirteagal 3 nó chun a úsáid a fheabhsú;

ii) paraiméadair an chomhordaithe atá le cinneadh i gcomhréir le hAirteagal 64;

(iii) na modhanna chun monatóireacht a dhéanamh ar úsáid na sliotán leithroinnte;

iv) treoirlínte áitiúla chun sliotáin a leithroinnt nó chun monatóireacht a dhéanamh ar úsáid na sliotán leithroinnte, ag cur san áireamh, inter alia, ábhar imní a d'fhéadfadh a bheith ann don chomhshaol, dá bhforáiltear in Airteagal 89, (58);

v) ð na tosca a dhéanann difear do ï d'fheabhsuithe ar choinníollacha tráchta atá i réim ag an aerfort i dtrácht;

vi) fadhbanna tromchúiseacha a bhí ag iontrálaithe nua, dá bhforáiltear in Airteagal 109(96);

(vii) na ceisteanna go léir a bhaineann le toilleadh an aerfoirt, ð go háirithe maidir le cur chun feidhme an Aerspáis Eorpaigh Aonair agus feidhmiú an líonra ï ;

ò nua

b) tuairimí maidir leis an nasc idir na paraiméadair chomhordaithe agus na príomhtháscairí feidhmíochta arna moladh do sholáthróirí na seirbhísí aerloingseoireachta mar a shainmhínítear i Rialachán (AE) Uimh. 691/2010 ón gCoimisiún a sholáthar don chomhlacht meastóireachta feidhmíochta agus don údarás náisiúnta monatóireachta;

ê 793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

ð nua

bc) eadránú a dhéanamh idir na páirtithe go léir lena mbaineann maidir le gearáin faoi leithroinnt sliotán, dá bhforáiltear in Airteagal 1119.

2. Tabharfar cuireadh d'ionadaithe na mBallstát agus don chomhordaitheoir freastal ar chruinnithe an choiste chomhordaithe i gcáil breathnóirí. ð Arna iarraidh sin dó, féadfaidh an Coimisiún freastal ar na cruinnithe sin. ï

3. Tarraingeoidh an coiste comhordaithe suas rialacha nós imeachta i scríbhinn a fholóidh, inter alia, rannpháirtíocht, toghcháin, cé chomh minic is a bheidh na cruinnithe, agus an teanga/na teangacha arna n-úsáid.

Féadfaidh aon chomhalta den choiste comhordaithe treoirlínte áitiúla a mholadh dá bhforáiltear in Airteagal 89, (58). Arna iarraidh sin ag an gcomhordaitheoir, pléifidh an coiste comhordaithe na treoirlínte áitiúla atá molta chun sliotáin a leithroinnt mar aon leis na treoirlínte sin atá molta chun monatóireacht a dhéanamh ar úsáid na sliotán leithroinnte. Cuirfear tuarascáil ar chaibidlíocht an choiste chomhordaithe faoi bhráid an Bhallstáit lena mbaineann agus tabharfar sa tuarascáil sin sonraí maidir leis na seasaimh éagsúla a thugtar le fios laistigh den choiste. ð Cuirfear an tuarascáil sin chuig an gcomhlacht meastóireachta feidhmíochta agus chuig bainisteoir an líonra freisin ï .

ê95/93 (oiriúnaithe)

Ö Leithroinnt na sliotán Õ

ê793/2004 Airteagal 1(6) (oiriúnaithe)

ð nua

Airteagal 109

Comhthiomsú sliotán

1. Bunóidh an comhordaitheoir comhthiomsú ina mbeidh na sliotáin go léir nár leithroinneadh ar bhonn Airteagal 8(2) agus Airteagal 8(4). Cuirfear aon toilleadh nua sliotán a chinnfear de bhun Airteagal 3(3) isteach sa chomhthiomsú.

2. Ní thabharfaidh sraith sliotán nach bhfuil leithroinnte ar aeriompróir chun aersheirbhís sceidealta nó aersheirbhís chláraithe neamhsceidealta a oibriú teideal don aeriompróir sin ar an tsraith chéanna sliotán sa chéad tréimhse sceidealaithe choibhéiseach eile murar féidir leis an aeriompróir a léiriú go sásúil don chomhordaitheoir gurb é an t-aeriompróir sin a d'oibrigh iad, de réir mar a rinne an comhordaitheoir iad a imréiteach, ar feadh 80% ar a laghad den am le linn na tréimhse sceidealaithe dá leithroinneadh iad.

62. Gan dochar d'Airteagal 810(2) ð agus (3) ï, den Rialachán seo agus gan dochar d'Airteagal 19(2) de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008, déanfar sliotáin a chuirtear sa chomhthiomsú a dháileadh ar na haeriompróirí iarrthacha. Déanfar 50 % de na sliotáin sin a leithroinnt ar an gcéad dul síos ar iontrálaithe nua ach amháin sa chás go bhfuil na hiarrataí ar na sliotáin sin ó iontrálaithe nua faoi bhun 50 %. ð Urramófar an tosaíocht arna tabhairt d'íontrálaithe nua le linn na tréimhse sceidealaithe ar fad. ï Beidh an comhordaitheoir ag déileáil le hiarrataí ó na hiontrálaithe nua agus ó aeriompróirí eile go cóir, i gcomhréir leis na tréimhsí comhordaithe do gach lá sceidealaithe.

As measc na n-iarrataí ó iontrálaithe nua, tabharfar tús áite d'aeriompróirí atá i dteideal stádas a fháil mar iontrálaí nua faoi Airteagal 2(b2) i) agus iib) nó faoi Airteagal 2(b)(i) agus (iii).

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

3. Gan dochar d'Airteagal 10(2), i gcás nach féidir freastal ar na hiarrataí go léir ar shliotáin chun sástacht na n-aeriompróirí lena mbaineann, tabharfar tús áite d'aersheirbhísí tráchtála agus go háirithe d' Ö aersheirbhísí Õ sceidealta agus d'aersheirbhísí cláraithe neamhsceidealta. I gcás iarrataí iomaíocha laistigh den chatagóir chéanna seirbhísí, tabharfar tús áite d'oibríochtaí a bhíonn ar siúl ar feadh na bliana go léir.

ê 793/2004 Airteagal 1(6) (oiriúnaithe)

ð nua

74. Maidir le hiontrálaí nua dar tairgeadh sraith sliotán atá laistigh d'uair amháin roimh an tráth ar iarradh nó dá éis sin ach nach bhfuil glactha aige leis an tairiscint sin, ní choimeádfaidh sé a stádas mar iontrálaí nua don ð tsraith sin i rith na ï tréimhse sceidealaithe sin.

85. I gcás seirbhísí a oibríonn grúpa aeriompróirí, ní fhéadfaidh ach aeriompróir amháin as measc na n-aeriompróirí sin iarratas a dhéanamh ar na sliotáin a mbeidh gá leo. I gcás aeriompróra a oibríonn seirbhís dá leithéid glacann sé freagracht air féin as na critéir oibriúcháin a shásamh is gá chun ð tairbhiú den tosaíocht ï na cearta marthanachta a choimeád dá dtagraítear in Airteagal 810(2).

ê793/2004 Airteagal 1(6) (oiriúnaithe)

ð nua

Féadfaidh aeriompróir amháin eile nó roinnt aeriompróirí eile atá páirteach igcomhoibríocht ð ar cuid de ghrúpa aeriompróirí iad ï na sliotáin a leithroinntear ar aeriompróir a úsáid, ar choinníoll go bhfanfaidh cód ainmniúcháin an iompróra ar a leithroinntear na sliotáin ar an eitilt chomhroinnte chun críoch comhordaithe agus monatóireachta. Ar scor na n-oibríochtaí sin, fanfaidh na sliotáin atá á n-úsáid ar an tslí sin leis an aeriompróir ar ar leithroinneadh iad ar an gcéad dul síos. Cuirfidh na haeriompróirí a bhaineann le hoibríochtaí comhroinnte comhairle ar chomordaitheoirí maidir le mionsonraí Cuirfidh na haeriompróirí ar cuid den ghrúpa iad na hoibríochtaí sin in iúl don chomhordaitheoir sula gcuirfear tús leis na hoibríochtaí sin ð agus ní fhéadfaidh siad tosú go dtí go bhfaighidh siad deimhniú sainráite uaidhsean ï .

ò nua

I gcás ina n-úsáidfidh aeriompróir eile sraith sliotán arna leithroinnt ar aeriompróir lasmuigh de choinníollacha na míre reatha, tarraingeoidh an comhordaitheoir siar an tsraith agus cuirfidh sé ar ais sa chomhthiomsú í tar éis éisteacht leis na haeriompróirí lena mbaineann.

ê793/2004 Airteagal 1(6)

96. Más rud é go bhfuil fadhbanna tromchúiseacha ag iontrálaithe nua fós, áiritheoidh an Ballstát go dtionólfar cruinniú de chuid choiste comhordaithe an aerfoirt chun bealaí a scrúdú chun an staid a chur ina cheart. Tabharfar cuireadh don Choimisiún freastal ar an gcruinniú.

ê793/2004 Airteagal 1(5)

67. Más rud é nach féidir freastal ar shliotán iarrtha, cuirfidh an comhordaitheoir na cúiseanna leis sin in iúl don aeriompróir iarrthach agus tabharfaidh sé an sliotán malartach is gaire atá ar fáil le fios.

ê 793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

ð nua

58Cuirfidh an comhordaitheoir san áireamh freisin rialacha agus treoirlínte breise arna mbunú ag earnáil an aeriompair Ö ar fud an Aontais nó ar fud Õ an domhain nó an Chomhphobail, nó mar aon le treoirlínte áitiúla a mholfaidh an coiste comhordaithe agus a fhaomhfaidh an Ballstát nó aon chomhlacht inniúil eile a bheidh freagrach as an aerfort i dtrácht, ar choinníoll nach ndéanfaidh na rialacha agus treoirlínte sin difear do stádas neamhspleách an chomhordaitheora, go gcomhlíonfaidh siad dlí an Chomhphobail ð an Aontais ï agus go mbeidh siad dírithe ar úsáid éifeachtach an toillte ag an aerfort a fheabhsú ð agus gur tugadh fógra in a leith roimh ré don Choimisiún agus gur bhfuil siad faofa aige ï . Cuirfidh an Ballstát i dtrácht fógra maidir leis na rialacha seo chuig an gCoimisiún.

ò nua

Ní bheidh feidhm ag na treoirlínte áitiúla ach amháin maidir le monatóireacht ar úsáid na sliotán arna leithroinnt nó maidir le hathrú ar shainiú na sraithe sliotán chun a fad a laghdú go níos lú ná 10 sliotán don tréimhse sceidealaithe nó níos lú ná 15 sliotán do thréimhse sceidealaithe samhraidh, ach gan níos lú ná 5 sliotán i gcás ar bith. Tá laghdú fhad na sraithe sliotán infheidhme sna haerfoirt ina bhfuil na haersheirbhísí ag déileáil le séasúracht shuntasach san éileamh agus sna herfoirt sin amháin.

ê 793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

79. Déanfaidh an comhordaitheoir, sa bhreis ar an leithroinnt sliotán atá beartaithe don tréimhse sceidealaithe, gach iarracht freastal a dhéanamh ar iarrataí ar shliotán amháin a dhéanfar faoi ghearrfhógra a bhaineann le haon chineál eitlíochta, an eitlíocht ghinearálta san áireamh. Chun na críche sin, féadfar sliotáin a úsáid atá fágtha sa chomhthiomsú dá dtagraítear in Airteagal 10 tar éis iad a leithroinnt ar na hiompróirí iarrthacha agus sliotáin a bheidh ar fáil faoi ghearrfhógra.

Airteagal 810

An próiseas chun sSliotáin a leithroinnt Ö a bhí ann roimhe seo Õ

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

1. Leithroinntear sraith sliotán ón gcomhthiomsú sliotán ar iompróirí iarrthacha i bhfoirm ceadanna chun bonneagar an aerfoirt a úsáid chun críche tuirlingthe nó éirí de thalamh don tréimhse sceidealaithe dá n-iarrtar iad, agus nuair a bheidh an tréimhse sin dulta in éag beidh gá le hiad a chur ar ais sa chomhthiomsú sliotán mar atá leagtha amach i gcomhréir le forálacha Airteagal 109.

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

ð nua

2. Gan dochar d'Airteagal 7, 8bis agus 9, d'Airteagal 10(1), 12, 13 agus d'Airteagal 1417, níl feidhm ag mír 1 den mhír seo ð tugtar tús áite don aeriompróir lena mbaineann chun an tsraith chéanna a leithroinnt air don tréimhse sceidealaithe choibhéiseach dá éis sin, más rud é go n-iarrfaidh an t‑aeriompróir sin amhlaidh laistigh den teorann ama dá dtagraítear in Airteagal 7(1), ï má chomhlíontar na coinníollacha seo a leanas:

a) go bhfuil sraith sliotán in úsáid ag an aeriompróir Ö sin Õ chun aersheirbhísí sceidealta agus aersheirbhísí cláraithe neamhsceidealta a oibriú, agus

b) gur féidir leis an aeriompróir sin a léiriú go sásúil don chomhordaitheoir gurb é an t‑aeriompróir sin a d'oibrigh an tsraith sliotán i dtrácht, de réir mar a rinne an comhordaitheoir é sin a imréiteach, ar feadh 80 ð 85 ï % ar a laghad den am le linn na tréimhse sceidealaithe dá leithroinneadh í.

I gcás dá leithéid tabharfaidh an tsraith sliotán sin teideal don aeriompróir lena mbaineann ar an tsraith chéanna sliotán sa chéad tréimhse sceidealaithe choibhéiseach eile, más rud é go bhfuil sé iarrtha ag an aeriompróir sin laistigh den teorainn ama dá dtagraítear in Airteagal 7(1).

43. Ní ghlacfar le hamchlár eile a thabhairt do shraith sliotán sula leithroinnfear na sliotáin atá fágtha sa chomhthiomsú dá dtagraítear in Airteagal 9 ar aeriompróirí iarrthacha eile ach amháin ar chúiseanna oibríochtúla, ð mar shampla athruithe ar leibheál an chineáil aerárthaigh a úsáidtear nó an aerbhealaigh a úsáideann an t‑aeriompróir ï nó sa chás go bhfeabhsófar amchlár sliotán aeriompróirí iarrthacha maidir leis an amchlár a iarradh i dtosach. Ní thiocfaidh sé i bhfeidhm go dtí go bhfaightear deimhniú sainráite ón gcomhordaitheoir.

ê793/2004 Airteagal 1(6)

ð nua

34. Maidir le sliotáin arna leithroinnt ar aeriompróir roimh 31 Eanáir do shéasúr an tsamhraidh dá éis sin, nó roimh 31 Lúnasa do shéasúr an gheimhridh dá éis sin, ach a thugtar ar ais don chomhordaitheoir chun iad a leithroinnt an athuair roimh na dátaí sin, ní chuirfear san áireamh iad sin chun an úsáid a ríomh ð a mhéid is gurb ionann na sliotáin atá fágtha agus sraith de réir Airteagal 2 pointe 13 ï.

ò nua

Déanfar na sliotáin atá comhthráthachach le laethanta saoire poiblí a ionchorprú sa séasúr dá éis sin gan a bheith faoi iallach údar cuí a thabhairt leis an neamhúsáid.

ê793/2004 Airteagal 1(6) (oiriúnaithe)

ð nua

45. Murar féidir a léiriú go bhfuil an tsraith sliotán in úsáid ar feadh 80 ð 85 ï % den am, ð ní thugtar an tús áite dá bhforáiltear i mír 2 ï cuirfear na sliotáin go léir sa tsraith sin isteach sa chomhthiomsú sliotán ach amháin más féidir údar cuí a thabhairt don neamhúsáid ar bhonn aon cheann de na cúiseanna seo a leanas:

a) imthosca nárbh fhéidir a thuar ná a sheachaint agus nach bhfuil neart ag an aeriompróir orthu agus atá ina chúis leis an méid seo:

i) an cineál aerárthaigh a úsáidtear de ghnáth san aersheirbhís i dtrácht a choinneáil ar an talamh;

ii) dúnadh ð iomlán nó páirteach ï aerfoirt nó aerspáis;

(iii) suaitheadh tromchúiseach a bheith ann d'oibríochtaí ag an aerfort lena mbaineann, lena n-áirítear na sraitheanna sliotán sin ag aerfoirt eile Chomhphobail Ö Aontais Õ a bhaineann leis na haerbhealaí dá ndearna an suaitheadh sin difear, le linn cuid mhór den tréimhse sceidealaithe ábhartha;

b) aersheirbhísí a bhriseadh i ngeall ar bheart lena bhfuil sé beartaithe difear a dhéanamh do na seirbhísí sin, ð mar shampla, i gcás stailce ï , agus nach féidir leis an aeriompróir, go praiticiúil agus/nó go teicniúil, na hoibríochtaí a chur i gcrích mar a bhí beartaithe;

c) deacrachtaí tromchúiseacha airgeadais d'aeriompróir Comhphobail Ö Aontais Õ lena mbaineann, agus, dá dheasca sin, go ndeonóidh na húdaráis inniúla ábhartha ceadúnas sealadach, go dtí go ndéanfar atheagrú airgeadais ar an aeriompróir i gcomhréir le hAirteagal 9(1) de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008;

d) imeachtaí breithiúnacha a bhaineann le hAirteagal 12 a chur i bhfeidhm ar aerbhealaí a bhfuil oibleagáidí seirbhíse poiblí forchurtha ina leith de réir Airteagal 16 de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008 nuair a chuirfear oibriú na n-aerbhealaí sin ar fionraí shealadach dá thoradh sin.

ò nua

Ní fhéadfar glacadh le toirmeasc ar a n‑oibriú san Aontas Eorpach de bhua Rialachán (CE) Uimh. 474/2006 ón gCoimisiún[21] mar údar cuí le neamhúsáid na sraithe sliotán de réir na míre seo.

ê793/2004 Airteagal 1(6) (oiriúnaithe)

56. Arna iarraidh sin ag Ballstát nó ar a thionscnamh féin, scrúdóidh an Coimisiún cur i bhfeidhm mhír 45 ag comhordaitheoir maidir le haerfort a thagann faoi raon feidhme an Rialacháin seo.

Déanfaidh sé cinneadh laistigh de dhá mhí tar éis an iarraidh a fháil i gcomhréir leis an nós imeachta dá dtagraítear in Airteagal 1316(2).

ò nua

7. I gcás nach gcomhlíonfar na coinníollacha i mír 2, pointí (a) agus (b), féadfaidh an Coimisiún, mar sin féin tús áite a thabhairt d'aeriompróirí maidir le leithroinnt na sraitheanna sin ar feadh na tréimhse sceidealaithe dá éis sin, má tá údar cuí leis ar mhórchúiseanna práinne a bhaineann le himeachtaí eisceachtúla a éilíonn comhleanúnachas i gcur i bhfeidhm na mbeart atá le déanamh maidir leis na haerfoirt sin. Glacfaidh an Coimisiún na bearta is gá, agus ní chuirfear i bhfeidhm iad níos faide na an tréimhse sceidealaithe Glacfaidh sé na gníomhartha cur chun feidhme sin ar infheidhme láithreach iad i gcomhréir leis an nós imeachta scrúdúcháin dá dtagraítear in Airteagal 16(3).

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

ð nua

Airteagal 8 ter

Éileamh ar chúiteamh a eisiamh

8. Ní bheidh ð an tosaíocht ï teideal ar shraith sliotán dá dtagraítear in Airteagal 8, i mír 2 den Airteagal seo ina chúis le go n-eascróidh aon éileamh ar chúiteamh maidir le haon teorannú, srian nó díchur ð den tosaíocht ï teideal sin arna forchur de bhua dhlí an Chomhphobail Ö an Aontais Õ, go háirithe agus rialacha an chonartha a bhaineann le haeriompar á gcur i bhfeidhm.

ò nua

Airteagal 11

Sliotáin a chur in áirithe

1. Feadfaidh comhlacht bainistithe aerfoirt chomhordaithe a chinneadh an córas muirir aerfoirt a úsáid chun na haeriompróirí a dhíspreagadh ó na sliotáin a chur ar ais déanach sa chomhthiomsú dá dtagraítear in Airteagal 9 agus iad a chur faoi dhliteanas i leith an bhonneagair aerfoirt a chur in áirithe gan úsáid a bhaint as. Urramófar na prionsabail seo a leanas:

a) sula ndéanfar an cinneadh sin, go gcomhlíonfar an nós imeachta dá dtagraítear in Airteagal 6 de Threoir 2009/12/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle[22]. Rachfar i gcomhairle leis an gcomhordaitheoir freisin. I gcás na n‑aerfort comhordaithe nach gcumhdaítear faoi Airteagal 1(2) de Threoir 2009/12/CE, rachaidh comhlacht comhordaithe an aerfoirt i gcomhairle leis an gcoiste comhordaithe agus leis an gcomhordaitheoir;

b) ní dhéanfaidh an cinneadh sin difear do nádúr neamh-idirdhealaitheach agus trédhearcach an phróisis leithroinnte sliotán ná don chóras muirir aerfoirt;

c) ní dhéanfar na haeriompróirí a dhíspreagadh ó iontráil sa mhargadh nó ó sheirbhísí a fhorbairt leis an gcinneadh sin, agus beidh sí teoranta do na costais arna dtabhú ag an aerfort chun an toilleadh a chomhfhreagraíonn do na sliotáin atá fágtha gan úsáid a chumhdach;

d) ní chuirfear aeriompróirí faoi dhliteanas i leith an bhonneagar aerfoirt a chun in áirithe gan úsáid a bhaint as i gcás na sliotán arna leithroinnt ach arna gcur ar ais sa chomhthiomsú roimh an 31 Eanáir don tréimhse sceidealaithe shamhraidh dá éis sin nó roimh an 31 Lúnasa don tréimhse sceidealaithe gheimhridh dá éis sin, i gcás na sliotán ar comhthráthach iad le laethanta saoire poiblí agus arna gcur ar ais sa chomhthiomsú roimh na dátaí sin, chomh maith leis na sliotáin a bhféadfar údar cuí a thabhairt lena neamhúsáid ar bhonn Airteagal 10(5);

e) cuirfear an cinneadh sin i bhfios don chomhordaitheoir, do na páirtithe leasmhara agus don Choimisiún sé mí ar a laghad roimh thús na tréimhse sceidealaithe lena mbaineann.

2. Déanfaidh an comhordaitheoir gach faisnéis a chumasaíonn cur chun feidhme an chinnidh arna lua sa chéad mhír a chur i bhfios do chomhlacht bainistithe an aerfoirt.

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

Airteagal 912

Oibleagáidí seirbhíse poiblí

1. I gcás go bhfuil oibleagáidí seirbhíse poiblí forchurtha ar aerbhealach i gcomhréir le hAirteagal 16 de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008, féadfaidh Ballstát na sliotáin a bheidh riachtanach do na hoibríochtaí atá beartaithe don aerbhealach sin a chur in áirithe ag aerfort comhordaithe. Más rud é nach n-úsáidtear na sliotáin atá curtha in áirithe don aerbhealach sin, cuirfear ar fáil iad d'aon aeriompróir eile a chuirfidh suim san aerbhealach sin a oibriú i gcomhréir leis na hoibleagáidí seirbhíse poiblí, faoi réir fhorálacha mhír 2. Mura gcuirfidh aon iompróir eile suim san aerbhealach sin a oibriú agus mura n-eiseoidh an Ballstát lena mbaineann iarratas ar thairiscintí faoi Airteagal 16(10), Airteagal 17(3) go (7) agus Airteagal 18(1) de Rialachán (CEE) Uimh. 1008/2008, cuirfear na sliotáin in áirithe d'aerbhealach eile faoi réir oibleagáidí seirbhíse poiblí nó cuirfear ar ais sa chomhthiomsú iad.

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

2. Cuirfear an nós imeachta tairisceana dá bhforáiltear in Airteagal 16(9), in Airteagal 17(3), in Airteagal 17(7) go (7) agus Airteagal 18(1) de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008 i bhfeidhm maidir le húsáid na sliotán dá dtagraítear i mír 1 Ö den Airteagal seo Õ más rud é go gcuireann níos mó ná aeriompróir Comhphobail Ö Aontais Õ amháin suim in oibriú an aerbhealaigh agus más rud é nach raibh sé in ann sliotáin a fháil taobh istigh d'uair an chloig roimh na tráthanna a iarradh ar an gcomhordaitheoir nó dá n-éis sin.

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

Ö So-aistritheacht na sliotán Õ

Airteagal 8 bis 13

So-inaistritheacht Ö Aistrithe agus malartuithe Õ na sliotán

ê793/2004 Airteagal 1(5)

ð nua

1. Maidir leis na sliotáin:

a) féadfaidh aeriompróir iad a aistriú ó aerbhealach amháin go haerbhealach eile nó ó chineál seirbhíse amháin go cineál seirbhíse eile arna n-oibriú ag an aeriompróir céanna sin;

b) féadfar iad a aistriú: ð idir dhá aeriompróirí, agus cúiteamh airgeadais nó de chineál eile ag gabháil leo ná gan a bheith; ï

i) idir máthairchuideachtaí agus fochuideachtaí, agus idir fhochuideachtaí den mháthairchuideachta chéanna;

ii) mar chuid d'urlámhas a fháil ar chaipiteal aeriompróra;

(iii) i gcás táthcheangail iomláin nó páirt-táthcheangail nuair a bhaineann na sliotáin go díreach leis an aeriompróir a dhéantar a tháthcheangal;

c) féadfar iad a mhalartú, ceann amháin ar cheann eile, idir aeriompróirí ð agus cúiteamh airgeadais ag gabháil leo nó gan a bheith ï .

ò nua

2. Cuirfidh an Ballstát creat trédhearcach ar bun lena gcumasófar teagmhálacha idir na haeriompróirí a mbeidh suim acu sna aistrithe nó malartuithe sliotán i gcomhréir le dlí an Aontais.

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

ð nua

2. Tabharfar fógra don chomhordaitheoir maidir leis na haistrithe nó na malartuithe dá dtagraítear i mír 1 agus ní thiocfaidh siad i bhfeidhm go dtí go bhfaightear deimhniú sainráite ón gcomhordaitheoir. Diúltóidh an comhordaitheoir na haistrithe nó na malartuithe a dheimhniú mura bhfuil siad i gcomhréir le ceanglais an Rialacháin seo agus mura bhfuil an comhordaitheoir sásta faoin méid seo a leanas:

a) nach ndéanfaí dochar d'oibríochtaí an aerfoirt, ag cur na srianta teicniúla, oibríochtúla, ð feidhmíochta ï agus comhshaoil go léir san áireamh;

b) go bhfuil an teorannú arna fhorchur i gcomhréir le hAirteagal 912 comhlíonta;

c) nach dtagann aistriú sliotán faoi chuimsiú raon feidhme mhír 3 Ö an Airteagail seo Õ .

ò nua

I gcás na n‑aistrithe nó malartuithe dá dtagraítear i mír 1, pointe (b) agus (c), cuirfidh na haeriompróirí mionsonraí aon chúitimh airgeadais nó de chineál eile i bhfios don chomhordaitheoir. Tá mionsonraí an chúitimh a ghabhann leis an aistriú nó an malartú faoi rún agus ní nochtfaidh an comhordaitheoir iad ach amháin don Bhallstát ina bhfuil an t‑aerfort suite nó don Choimisiún, arna iarraidh sin dóibh. Ní fhéadfaidh na haistrithe nó na malartuithe a bheith faoi réir coinníollacha lena ndíreofar ar theorannú na deise, don aeriompróir a bhfuil suim aige sliotáin a fháil, dul in iomaíocht leis an aeriompróir a aistríonn nó a mhalartaíonn na sliotáin sin.

ê793/2004 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)

3. Ní fhéadfar sliotáin arna leithroinnt ar iontrálaí nua mar atá sainmhínithe in Airteagal 2(2) a aistriú ar feadh tréimhse arb io