GA    GA GA 
 
GA 1   GA  COIMISIÚN NA gCOMHPHOBAL EORPACH  
An Bhruiséil 28.10.2009 
SEC(2009) 1455 
  
DOICIMÉAD INMHEÁNACH OIBRE AN CHOIMISIÚIN 
  
ACHOIMRE AR AN MEASÚNÚ IARMHARTA  
Doiciméad a ghabhann leis an 
 
Togra le haghaidh 
 
RIALACHÁIN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE 
 
lena socraítear na caighdeáin feidhmíochta d'astaíochtaí ó fheithiclí tráchtála éadroma 
nua mar chuid de chur chuig comhthái te an Chomhphobail chun astaíochtaí CO 2 ó 
fheithiclí saothair éadroim a laghdú 
   
{COIM(2009) 593 leagan deireanach} 
{SEC(2009) 1454}  
 
GA 2   GA 1. A N FHADHB A SHAINIÚ  
Is é an fhadhb bhunúsach a aithníodh sna T eachtaireachtaí a foilsíodh roimhe seo (an 
straitéis leasaithe maidir le CO 2 agus feithiclí saothair éadroim1, an measúnú iarmharta ar 
an togra maidir le CO 2 agus gluaisteáin2), is é sin nár éirigh leis na beartais a rinneadh go 
dtí seo chun astaíochtaí CO 2 a laghdú agus éifeachtúlacht breosla a fheabhsú sna 
gluaisteáin nua a dhíoltar san AE an dul chun cinn a bhfuil gá  leis a dhéanamh ar mhaithe 
le cuspóir seanbhunaithe an AE a bhaint amach, is é sin meánastaíocht 120 g CO 2/km ón 
bhflít nua feithiclí saothair éadroim.  
Fógraíodh sa straitéis leasaithe COIM(2007)  19 go ndéanfadh an Coimisiún togra le 
haghaidh creat reachtaíochta chun sprioc 120 g CO 2/km an Chomhphobail a bhaint 
amach. Ceann de phríomheilimintí na straitéise  is ea reachtaíocht a dhéanamh maidir le 
hastaíochtaí CO 2 ó ghluaisteáin phaisinéirí; thángtha s ar chomhaontú faoin reachtaíocht 
sin i gcomhchinneadh i Nollaig 2008, a gus laghdaíodh na hastaíochtaí CO 2 ó ghluaisteáin 
phaisinéirí go 130 g/km ar an meán. Tá sé aitheanta sa straitéis  sin go mbeadh gá le 
bearta breise chun laghdú breise 10 g/km astaíochtaí CO 2 a bhaint amach (an cur chuige 
comhtháite). Tá reachtaíocht nua  a bhaineann le hastaíochtaí CO 2 a laghdú i bhFeithiclí 
Tráchtála Éadroma (LCVanna) ar cheann de na bearta sin. I bhfianaise an líon mór 
LCVanna sa fhlít Eorpach, dhéanfaí gnóthú chus póirí na straitéise leasaithe, agus 
cuspóirí an rialacháin maidir le CO 2 ó ghluaisteáin phaisinéirí , a chur i mbaol mura 
mbeadh dóthain beart éifeachtúlachta ann do na feithiclí sin.   
Rinneadh idirphlé cuimsitheach cheana féin ar  na hionstraimí beartais cuí ba cheart a 
úsáid chun éifeachtúlacht breosla agus feidhmíocht i dtaca le hastaíochtaí CO 2 i 
bhfeithiclí saothair éadroim; tharla an t-id irphlé sin i dtaca leis na Teachtaireachtaí ón 
gCoimisiún agus sa togr a le haghaidh rialacháin maidir le hastaíochtaí CO 2 ó 
ghluaisteáin.  Ba é an tátal a bhí ar an idirphlé si n nár bhfuarthas an toradh a rabhthas ag 
súil leis ar na comhaontuithe deonacha leis  an lucht tionscail ag us gur cur chuige 
rialúcháin an réiteach ab fhearr chun dul i ngl eic leis an bhfadhb a bhaineann leis an ardú 
ar astaíochtaí CO 2 ó fheithiclí saothair éadroim. 
Tá an AE tiomanta a chuid astaíochtaí gá is cheaptha teasa a laghdú 20 % faoin mbliain 
2020, nó a laghdú 30 % má thagtar ar chomhaontú idirnáisiúnta cuimsitheach. Is ríléir go 
mbeidh ar gach earnáil rannchuidiú leis an  iarracht laghdúcháin sin. Is ionann na 
hastaíochtaí ó LCVanna  agus timpeall 1.5 % d'astaíochtaí iomlána CO 2 an AE agus tá an 
t-éileamh ar LCVanna ag dul i méid i gcónaí. Is ríthábhachta ch nach dtiocfaidh an méadú 
in astaíochtaí ó LCVanna salach ar an iarr acht atá déanta i leith modhanna eile iompair 
agus i leith earnálacha eile iompair i ngeilleag ar an AE. Thairis sin, chomh maith leis an 
rialachán maidir le CO 2 ó ghluaisteáin phaisinéirí a ghlacadh tá bunús láidir ann 
earnálacha eile iompair de bhóthar a rialáil. Chun nach gcruthófar bearna a d'fhéadfadh 
teacht chun cinn sa rialáil, is é sin le rá go bhféadfadh gluaisteáin phaisinéirí atá níos mó 
agus as a dtagann níos mó astaíochtaí doc har a dhéanamh don sprioc sin a bhaint amach. 
Ar na cúiseanna sin, ní dhéanfar a thuilleadh an ailíse ar an rogha maidir leis an scéal a 
fhágáil mar atá sé. 
                                                 
1 COIM(2007) 19. 
2 SEC(2007) 1723. 
 
GA 3   GA 2. CUSPÓIRÍ  
2.1. Cuspóirí beartais 
Tá na cuspóirí ginearálta beartais atá infh eidhme sa togra reachtach  le haghaidh feithiclí 
tráchtála éadroma an-chosúil leis na bearta  sin a forbraíodh don togra le haghaidh CO 2 
agus gluaisteáin, mar atá:  
• Ardleibhéal cosanta don chomhshaol a sholát har san Aontas Eorpach  agus cuidiú le 
spriocanna an AE i dtaca le hathrú aeráide a bhaint amach; 
• Ídiú ola a laghdú agus ar an gcaoi sin cinnt eacht an tsoláthair fuinnimh a fheabhsú san 
AE. 
Is éard a áirítear leis an gcuspóir sonrach sin: 
• An tionchar atá ag athrú aeráide a laghdú agus éifeachtúlacht breosla a fheabhsú i 
bhfeithiclí tráchtála éadroma trí laghdú sonrach  a dhéanamh ar astaíochtaí ó fheithiclí 
nua i gcomhréir leis an stra itéis leasaithe COIM(2007) 19. 
Is éard a áirítear leis na  cuspóirí oibriúcháin: 
• Togra reachtach a cheapadh chun an sprioc a bhaineann le meánastaíochtaí ón bhflít 
nua LCVanna a chur chun feidhme go héifea chtúil agus aon bhearna sa rialáil a 
d'fhéadfadh dochar a dhéanamh don éifeacht atá ag an rialachán maidir le CO 2 agus 
gluaisteáin a chosc;  
• Ar chúiseanna a bhaineann le simpliú, an reach taíocht a chur in oi riúint don Rialachán 
maidir le CO 2 agus gluaisteáin; agus 
• Creat rialúcháin a chur ar fáil a chuirfi dh bac ar aon saobhadh iomaíochta nach bhfuil 
call leis idir na monaróirí gluaisteán.  
2.2. Comhsheasmhacht le cuspóirí cothrománacha an Aontais Eorpaigh 
Cuidíonn na cuspóirí beartais feabhas a chur ar  an gclár um Fhorás agus Fostaíocht agus 
poist d'ardchaighdeán a chruthú san Eoraip, ma r aon le nuáil agus forbairt theicneolaíoch 
a chur chun cinn, rud a chuireann ar c humas an AE ceannaireacht dhomhanda a bhaint 
amach i réimse na dteicneolaíochtaí atá éifeachtach ó thaobh breosla de. Luíonn na 
cuspóirí beartais leis an Stra itéis Athnuaite i leith Forbairt  Inbhuanaithe, rud ar chuir an 
Chomhairle Eorpach síos air go soiléir i Meitheamh 2006 nuair a d'athdhearbhaigh sí go 
neamhbhalbh3 gur chóir don mheánfhlít de ghluaisteáin  nua, i gcomhréir leis an straitéis 
AE maidir le hastaíochtaí CO 2 ó fheithiclí saothair éad roim, 140 g/km (2008/09) agus 
120 g/km (2012) astaíochtaí CO 2 a bhaint amach. Sa bhreis ai r sin, beidh tábhacht nach 
beag freisin le cuspóirí an Rialacháin at á beartaithe maidir le hastaíochtaí CO 2 ó fheithiclí 
tráchtála éadroma a laghdú (mar aon leis an reachtaíocht a bh aineann le gluaisteáin) chun 
gás ceaptha teasa a laghdú sna hearnálacha si n nach bhfuil cuimsithe faoin scéim trádála 
astaíochtaí mar a cheanglaít ear leis an gCinneadh chun na hiarrachtaí a roinnt. 
                                                 
3 Straitéis Athnuaite an AE i leith Forbairt Inbhuanaithe, Meitheamh 2006. 
 
GA 4   GA 3. R OGHANNA BEARTAIS  
Sa staidéar ar fheithiclí tráchtála éadroma ri nneadh anailís ar leibhé il na spriocanna a 
socraíodh sa Straitéis leasaithe maidir le hastaíochtaí CO 2 ó fheithiclí saothair éadroim, 
mar atá: sprioc 175 g/km in 2012 agus sprioc  160 g/km in 2015. Chomh maith leis an dul 
chun cinn suntasach atá déanta ó foilsíodh an St raitéis leasaithe, i.e.  feabhas ar an tacar 
sonraí atá ar fáil agus comha ontú faoin Rialachán maidir le CO 2/gluaisteáin (agus 
spriocdhátaí nua), déantar measúnú freisin, áf ach, ar dháta malart ach idir 2013 agus 2015 
chun na spriocanna nua a tha bhairt isteach. Measadh nach mbeadh an dara céim a bhí 
beartaithe sa Straitéis, is é sin 160 g/km, réalaíoch taobh istigh de spriocdháta 2015, agus 
rinneadh an ghné sin a mheas freisin mar chuid den idirphlé ar sprioc bhreise don bhliain 
2020. 
Rinneadh anailís ar na roghanna bearta is seo a leanas sa mheasúnú iarmharta:  
Rogha 1-  sprioc 175 g/km in 2012; an mhai s ina paraiméadar  áirgiúlachta; 
Rogha 2-  sprioc 175 g/km in 2013-2015; an mhais ina paraiméadar áirgiúlachta; 
Rogha 3-  sprioc 175 g/km in 2012; an dromchla iomlán (pan area)  ina 
pharaiméadar áirgiúlachta; 
Rogha 4-  sprioc 175 g/km in 2013-2015; an dromchla iomlán (pan area)  ina 
pharaiméadar áirgiúlachta; 
Rogha 5-  spriocanna laghdúcháin céatad ánacha i gcomhair 2012 agus 2013-
2015. 
Rinneadh na roghanna uile thuas a mheas freisin maidir le claonadh an chuair 
áirgiúlachta agus le meadú uathri alaitheach maise (AMI) 0 % agus 1.5 %.  
Maidir le meicníochtaí solúbthachta, déan tar scrúdú ar mheánú an fhlít ag monaróirí 
aonair, ar mheánú i measc monaróirí LCVanna  (comhthiomsú), agus ar mheánú idir 
gluaisteáin phaisinéirí agus LCVanna.  
De réir an cur chuige a rinneadh sa mh easúnú iarmharta a ghabhann leis an rialachán 
maidir le CO 2 ó ghluaisteáin phaisinéirí, tá sé aitheanta gurb í an phréimh i leith 
astaíochtaí iomarcacha an tslí is oiriúnaí leis an rialachán a chur i bhfeidhm. Tá 
ríthábhacht ag baint le leibhéal na préi mhe i gcomhair éifeachtúlacht na scéime.  I 
gcomhréir leis an rialachán maidir le CO 2 ó ghluaisteáin phaisin éirí, ba cheart don 
phréimh a bheith i gcomhréir leis an  gcostas imeallach ar lacáiste CO 2. 
Mar chéim dheiridh, déantar anailís ar an sprioc bhreise don bhliain 2020 (an sprioc 
fhadtéarmach), sprioc a chomhlánfaidh na roghanna gearrthéarmach a atá liostaithe thuas.  
I bhfianaise na hanailíse a rinne an comhairleoir, aithníodh na leibhéil astaíochta sa réimse idir 125 g agus 160 g CO
2/km mar spriocanna a d' fhéadfadh a bheith ann do 
LCVanna sa todhchaí.  
 
GA 5   GA 4. A NAILÍS AR NA HIARMHAIRTÍ  
4.1. Iarmhairtí eacnamaíocha 
Maidir le hanailís i dtaca le dáileachán ar na roghanna a liostaí tear thuas, is é an tátal a 
bhí uirthi nach bhfuil an paraiméadar áirgiú lachta atá bunaithe ar an dromchla iomlán 
(pan area)  (roghanna 3 agus 4) chomh héifeachtach céanna ó thaobh costais de agus an 
paraiméadar atá bunaithe ar mhais ( roghanna 1  agus 2). Míbhuntáiste mór a bhaineann 
leis an bparaiméadar atá bunaithe ar an dromch la iomlán is ea go bhfuil an tionchar ar an 
dáileachán i bhfad níos scaipthe ná i gcás na háirgiúlachta bunaithe ar mhais. Bíonn na 
spriocanna ar leith do mhonaróirí áirithe níos déine i gcás dromchla iomlán i gcomparáid 
le mais. Cé go bhfuil na meánchostais is ísle  agus an dáileachán is cothroime den iarracht 
laghdúcháin idir na m onaróirí i gceist le rogha 5 , tá míbhuntáistí móra ag baint léi mar 
go ngearrtar pionós i leith iarrachta í a rinneadh cheana astaíochtaí CO 2 a laghdú (rud a 
dhíspreagann bearta a thabhairt is teach go luath c hun astaíochtaí CO 2 a laghdú) agus 
cruthaítear deacrachtaí maidir leis an sp rioc a bhaineann le hiontrálaithe nua ar an 
margadh a shainmhíniú.  
Is cosúil nach bhfuil cuair áirgiúlachta ar a bhfuil claontaí níos ísle, i.e. cuair 0 % go 
40 %, chomh hoiriúnach céanna do LCVanna is atá do ghluaisteáin phai sinéirí. Is é an 
fáth leis sin gurb é an cás i g cás gluaisteán paisin éirí go bhfuil níos mó tábhachta ag baint 
le saobhdhreasachtaí chun meáchan a mhéadú ar mhaithe le sprioc nach bhfuil chomh 
dian céanna a ghnóthú. Úsáidtear feithiclí trác htála éadroma chun earraí a iompar, agus 
dá bhrí sin, níl na dreasachta í céanna i gceist chun iad a dhéanamh níos troime. Chomh 
maith leis sin, ní gnách athruithe sa mhar gadh LCV a bheith faoin tionchar céanna ag 
dreasachtaí amhail sócúlacht agus breis compoi rd. Is féidir a bhaint mar thátal, dá bhrí 
sin, go bhfuil an baol a bhaineann le saobhdhr easachtaí in LCVanna an-teoranta, agus 
gur féidir claonadh níos airde ná  an claonadh sin a úsáidtear i gcás gluaisteán paisinéirí a 
chur i bhfeidhm.  
Tá sé léirithe ag comparáid a rinneadh id ir athraithigh an ch laonta d'fheidhmeanna 
(teorainneacha) na roghanna uile go bhfuil an méadú ar an meánphraghas miondíola atá 
ualaithe ar dhíolacháin in aghaidh gach feithic le níos ísle do luacha nna níos airde ar an 
gclaonadh, cé nach bhfuil an difríocht idir na  meánchostais an-suntasach. Tá an dáileadh 
is cothroime den mhéadú ar phraghas miondí ola le feiceáil idir claontaí 100 % agus 
120 %. Cé nach bhfuil mórán baoil ann go gc uirfeadh saobhdhreasachtaí méadú ar mhais 
na bhfeithiclí ar mhaithe le spriocanna n ach bhfuil chomh dian céanna a chruthú do 
LCVanna, áfach, is dóchúla é go gcruthófaí na coigeartuithe sin le claonadh 120 % ná le 
claonadh 100 % . 
Le cois na hanailíse a rinneadh le linn an mheasúnaithe iarmharta ar CO 2 ó ghluaisteáin 
phaisinéirí, tugtar aird ar na  hathruithe (méadú ar mhais) a d'fhéadfadh tarlú amach anseo 
i margadh na bhfeithiclí tráchtá la éadroma. Má shocraítear an méadú uathrialaitheach 
maise  (AMI) ag leibhéal atá níos airde ná 0 % méadaíonn an costas a bhaineann leis an 
meánsprioc a bhaint amach agus bíonn sé níos  deacra ag monaróirí ái rithe a spriocanna a 
bhaint amach. I ngeall nach bhfuil dóchúlach t mhór ann go méadóidh mais na LCVanna, 
meastar, dá bhrí sin, gurb é m éadú uathrailaitheach maise 0 % an méadú is oiriúnaí don 
earnáil sin feithiclí. 
 
GA 6   GA Is é an tátal a bhí ar an anailís ar chost- éifeachtúlacht na roghanna ar an ngearrliosta 
(paraiméadar áirgiúlachta bunaithe ar mhais) , i gcás AMI 0 %, go bhfuil an sprioc 
laghdaithe astaíochtaí 175 g/km d'fheithiclí tráchtála éadroma éifeachtach don tsochaí ó thaobh costais de (i.e. costais dhiúltacha ar  an lacáiste) ag claonadh 60 % agus ag 
claonadh 100 % araon. Éiríonn na costais don tsoc haí diúltach freisin ag praghsanna ola 
sa réimse idir 50 agus 54 €/bbl  nó os a chionn. Is beag difríoc ht idir an dá rogha ó thaobh 
costais don tsochaí agus ó th aobh costais ar lacáiste CO
2. Tá an méid foriomlán CO 2 a 
choiglítear beagán níos ísle  sna roghanna sin a bhfuil dáta  tosaigh níos déanaí (2013-
2015) i gceist leo, i ngeall ar an  moill a bhaineann leis an spri oc a chur chun feidhme. Dá 
mba rud é go laghdódh praghas an bhreosla faoina  leath, léiríonn an anailís ar íogaireacht 
phraghas an bhreosla go mbeadh na costais ar  lacáiste do ghás ceaptha teasa deimhneach 
do chlaonadh 60 % agus do chlaonadh 100 % faoi seach (€12.9 - €15.7 in aghaidh an tona de choibhéis CO
2) mar nach gcealódh an choigilt i mbreosla na costais cheannacháin 
níos airde ina n-iomláine. Mar sin féin, fiú sa chás mífhabhr ach sin, tá siad laistigh de 
réimse phraghas scéim trádála astaíochtaí an AE agus tá siad inchomparáide leis na costais ar lacáiste do ghluaisteáin mar a léirítear sa mheasúnú iarmharta ar CO
2 ó 
ghluaisteáin. 
4.2. Iarmhairtí sóisialta 
Léirigh an measúnú ar na costais don tsochaí go gcúiteodh an choigilt i mbreosla thar 
shaolré na feithicle an t-ardú ar  phraghas miondíola na feithicle.  
Níl súil go mbeidh tionchar suntasach ar chúrsa í fostaíochta ag an rialachán maidir le 
CO 2 ó LCVanna. Bheadh na hiarmhairtí a d'fhéadfadh a bheith ann cosúil leis na 
hiarmhairtí sin a bhfuil súil leo ó ghluaiste áin phaisinéirí, áfach, mar nach bhfuil sna 
feithiclí tráchtála éadroma ach 10 % den mhargadh feithiclí, agus bheadh sciar na 
fostaíochta níos ísle dá réir.  
Níl an t-éileamh ar fheithiclí tráchtála éadro ma chomh solúbtha céanna leis an éileamh ar 
ghluaisteáin phaisinéirí. Má tharlaíonn méadú ar an bpraghas miondíola de thoradh na 
reachtaíochta, ní bheadh súil ach le tionchar imeallach faoi bhun 1 % ar dhíolacháin LCVanna faoi 2020 i gcomparáid leis an mbunchás, agus laghdú faoi bhun 2.7% ar an éileamh ar LCVanna faoi 2030. 
4.3. Iarmhairtí comhshaoil 
Is timpeall 67-77 milliún tona é an meánla ghdú ar astaíochtaí don tréimhse 2010-2020 i 
rogha 1 , agus tá níos mó coigilte le déanamh ag claonadh 100 %. Is é timpeall 60 milliún 
tona an laghdú CO
2 a bhainfí amach le rogha 2  sa bhliain 2020. Is é an chúis leis an 
difríocht idir an dá rogha go mbainfear am ach an sprioc 175 g/km níos déanaí i rogha 1  
ná i rogha 2. 
Má thugtar isteach sprioc fhadtéarmach  sa réimse 125-160 g/km in 2020, sa bhreis ar 
an sprioc ghearrthéarmach, cruthaítear co igilt charnach 59-82 Mt de choibhéis CO 2 ó 
2010 go 2020, ag brath ar an gcás a roghnaítear (i .e. meascán de spriocanna fadtéarmacha 
agus de spriocanna gearrthéarmacha) agus 247-342 Mt de choibhéis CO 2 idir na blianta 
2010 agus 2030.  
Tá laghdú ar astaíochtaí gáis cheaptha teasa ó LCVanna i rogha 2 sa bhliain 2020 
cothrom a bheag nó a mhór le timpeall 4 % den iarracht iomlán laghdúcháin faoi na 
 
GA 7   GA cinntí ó Pharlaimint na hEorpa  agus ón gComhairle maidir le hiarracht na mBallstát a 
n-astaíochtaí gáis cheaptha teasa a laghdú chun gealltanais laghdaithe gáis cheaptha teasa 
an Chomhphobail a shásamh go dtí 2020. Tá an laghdú sin níos ísle ná 4.4 % i rogha 1 mar go gcuirtear an sprioc chun feidhme ní os déanaí. Má thugtar isteach an sprioc 
fhadtéarmach méadaítear go 5-6 % an sciar sin den iarracht nach mbaineann leis an scéim trádála astaíochtaí ó fheithiclí tráchtála éadroma. 
5. C
OMPARÁID IDIR NA ROGHANNA  
5.1. Comparáid idir an dá rogha 
 Rogha 1 
Áirgiúlacht bunaithe ar mhais 
Spriocbhliain - 2012 
Claonadh: 60 % - 100 %  Rogha 2 
Áirgiúlacht bunaithe ar mhais 
Spriocbhliain – 2013-2015 
Claonadh: 60 % - 100 %  
Iarmhairtí 
comhshaoil (i.e. laghduithe CO
2) ☺ 
67 - 77 Mt de choibhéis CO 2 go 
2020 . 
Ar a laghad timpeall 60 Mt CO 2 go 
2020 
5.4% - 5.8% ar gach feithicil 
Bheadh an costas a bhainfeadh leis an sprioc seo a ghnóthú an-chosúil 
don dá dháta tosaigh má ghlactar le méadú AMI 0 % Meánchostas comhlíonta (tugtha mar mhéadú coibhneasta ar phraghas miondíola do chlaonadh 60% - 100%)  7.9% - 8.3% ar gach feithicil 
Costas níos airde i ngeall ar an ngá 
AMI 1.5 % a chúiteamh 9.5% - 9.9% ar gach feithicil 
Costas níos airde i ngeall ar an ngá 
AMI 1.5 % a chúiteamh 
Éifeachtúlacht costais  ☺ 
13.5 – 10.2 €/tona de choibhéis 
CO 2 ☺ 
Timpeall 13.5 €/tona de choibhéis 
CO 2 
Iarmhairtí eile eacnamaíocha (neodracht iomaíochais san áireamh)  . 
Claonadh 60 %: bheadh sé níos 
deacra ag roinnt de na monaróirí a dhéanann feithiclí móra (aicme III) na spriocanna faoi seach a bhaint amach. Claonadh 100 %: dáileadh níos cothroime costais ar mhonaróirí éagsúla agus costas comhlíonta níos ísle ar an meán don tionscal.  ./☺ 
Tá an rogha seo cosúil le rogha 1 ó 
thaobh claonadh agus costas de. Tugann sé níos mó ama do na monaróirí, áfach, iad féin a chur in oiriúint do cheanglais na reachtaíochta. 
 
 
GA 8   GA  Rogha 1 
Áirgiúlacht bunaithe ar mhais 
Spriocbhliain - 2012 
Claonadh: 60 % - 100 %  Rogha 2 
Áirgiúlacht bunaithe ar mhais 
Spriocbhliain – 2013-2015 
Claonadh: 60 % - 100 %  
Dáta tosaigh 2012: an-dúshlánach 
agus ní fhágann sé dóthain aga tionscanta ag na monaróirí a dtimthriall táirgeachta a chur in oiriúint. 
Iarmhairtí eile eacnamaíocha – tionchar ar ghnólachtaí, GBManna san áireamh  ☺ 
Is iad na gnólachtaí tráchtála, 
GBManna san áireamh, is mó a 
úsáideann feithiclí tráchtála 
éadroma. Tá glansochair ann 
d'oibreoir na feithicle ag an dá 
chlaonadh. ☺ 
Tá glansochair ann d'oibreoir na 
feithicle ag an dá chlaonadh. 
Tugann rogha 2 glansochair 
d'oibreoir na feithicle in aghaidh 
gach feithicle san ord céanna is atá 
i rogha 1. 
Iarmhairtí sóisialta (fostaíocht)  ☺ 
Is dócha go gcruthófaí níos mó 
fostaíochta feadh an tslabhra 
luacha i ngeall ar an mbreisluach 
níos airde (cosúil le héifeachtaí ón 
rialachán CO 2/gluaisteáin).  
Meastar nach mbeadh ach tionchar 
dochrach an-bheag ar fad ar dhíol 
feithiclí nua: -0.69 % go – 1.33 % ☺ 
Is dócha go gcruthófaí níos mó 
fostaíochta feadh an tslabhra 
luacha i ngeall ar an mbreisluach 
níos airde (cosúil le héifeachtaí ón 
rialachán CO 2/gluaisteáin).  
Meastar nach mbeadh ach tionchar 
dochrach an-bheag ar fad ar dhíol 
feithiclí nua: timpeall -1 %. 
 
Is dealraitheach gurb é rogha 2  an rogha is fearr ag glacadh le AMI 0 %  agus 
claonadh 100 %  ar an gcuar áirgiúlachta. Thabharfadh an dáta tosaigh atá sa réimse idir 
2013 agus 2015 níos mó ama do na monaróirí an  rialachán a shásamh, ach bheadh coigilt 
CO 2 níos airde i gceist le dátaí níos luaith e. Ba cheart an phréimh i leith astaíochtaí 
iomarcacha a bheith socraithe ag leibhéal an chostais imeallaigh ar lacáiste € 120/g chun 
comhlíonadh a áirithiú. Mar fhocal scoi r, bheadh an sprioc fhadtéarmach 135 g/km faoi 
2020  inchomparáide leis an sprioc 95 g/km  a socraíodh i gcomhair astaíochtaí ó 
ghluaisteáin phaisinéirí agus ba  cheart an sprioc sin a thabhairt ar aghaidh mar chéim 
bhreise san iarracht laghdú a dhéanamh.