8. BEARTAS IOMPAIR

1. 31991 L 0440: Treoir 91/440/CEE ón gComhairle an 29 Iúil 1991 maidir le forbairt iarnróid an Chomhphobail (IO L 237, 24.8.1991, lch. 25), mar atá arna leasú go deireanach le:

- 32001 L 0012: Treoir 2001/12/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 26.2.2001 (IO L 75, 15.3.2001, lch. 1).

Ní bheidh feidhm ag Airteagal 10(3) de Threoir 91/440/CEE ón gComhairle sa Pholainn go dtí an 31 Nollaig 2006 ach amháin faoi réir na gcoinníollacha seo a leanas:

- comhoibreoidh Iarnród Stáit na Polainne (go háirithe Polskie Koleje Państwowe (PKP) CARGO S.A) le gnóthais iarnróid chun iompar idirnáisiúnta lasta d'iarnród a sholáthar ar dhóigh neamhidirdhealaitheach le haghaidh allmhairí, onnmhairí agus idirthurais tríd an bPolainn. Déanfar na cearta rochtana atá leagtha amach in Airteagal 10(1) agus (2) den Treoir a dheonú gan teorainn,

- déanfar 20 % ar a laghad de chumas an Ghréasáin Thraseorpaigh d'Iompar Lasta d'Iarnród sa Pholainn a chur in áirithe do ghnóthais iarnróid seachas Iarnród Stáit na Polainne agus ceadóidh na cinnaistir thionscnaimh amanna turais is inchomórtais leo siúd dá dtairbhíonn PKP CARGO S.A. Sonróidh an bainisteoir bonneagair cumas iarbhír gach líne iarnróid sa ráiteas gréasáin. Folaíonn an 20 % thuas den chumas foriomlán bliantúil na cearta rochtana atá leagtha amach in Airteagal 10(1), (2) agus (3) den Treoir.

2. 31993 R 3118: Rialachán (CEE) Uimh. 3118/93 ón gComhairle an 25 Deireadh Fómhair 1993 ag leagan síos na gcoinníollacha faoina bhféadfaidh carraeirí neamhchónaitheacha seirbhísí náisiúnta iompair tharlaithe de bhóthar a oibriú laistigh de Bhallstát (IO L 279, 12.11.1993, lch. 1), mar atá arna leasú go deireanach le:

- 32002 R 0484: Rialachán (CE) Uimh. 484/2002 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 1.3.2002 (IO L 76, 19.3.2002, lch. 1).

(a) De mhaolú ar Airteagal 1 de Rialachán (CEE) Uimh. 3118/93 agus go dtí deireadh an tríú bliain tar éis dháta an aontachais, eisiafar carraeirí arna mbunú sa Pholainn ó sheirbhísí náisiúnta tarlaithe de bhóthar a oibriú sna Ballstáit eile agus eisiafar carraeirí arna mbunú sna Ballstáit eile ó sheirbhísí náisiúnta tarlaithe de bhóthar a oibriú sa Pholainn.

(b) Roimh dheireadh an tríú bliain tar éis dháta an aontachais, tabharfaidh Ballstáit fógra don Choimisiún á rá an bhfadóidh siad an tréimhse seo ar feadh dhá bhliain ar a mhéid nó an gcuirfidh siad Airteagal 1 den Rialachán i bhfeidhm go hiomlán feasta. Cheal fógra den sórt sin, beidh feidhm ag Airteagal 1 den Rialachán. Carraeirí arna mbunú sna Ballstáit sin ina bhfuil feidhm ag Airteagal 1 den Rialachán, is iad amháin a fhéadfaidh seirbhísí tarlaithe náisiúnta de bhóthar a oibriú sna Ballstáit eile sin ina bhfuil feidhm freisin ag Airteagal 1 den Rialachán.

(c) Na Ballstáit ina bhfuil feidhm, de bhua mhír (b) thuas, ag Airteagal 1 den Rialachán, féadfaidh siad dul ar iontaoibh an nós imeachta atá leagtha amach thíos go dtí deireadh an cúigiú bliain tar éis dháta an aontachais.

Nuair atá suaitheadh ar mhargadh náisiúnta de chuid Ballstáit dá dtagraítear san fhomhír sin roimhe seo nó ar chodanna de de bharr cabatáiste nó arna ghéarú aige, ar nós farasbarr soláthair thar éileamh nó bagairt do chobhsaíocht airgeadais nó marthanas líon suntasach gnóthas tarlaithe de bhóthar, cuirfidh an Ballstát sin an Coimisiún agus na Ballstáit eile ar an eolas faoi agus déanfaidh sé na sonraí uile ábhartha a sholáthar dóibh. Ar bhonn na faisnéise sin, féadfaidh an Ballstát sin a iarraidh ar an gCoimisiún cur i bhfeidhm Airteagal 1 den Rialachán a fhionraí go hiomlán nó go páirteach, d'fhonn an staid a athbhunú ina gnáthriocht.

Scrúdóidh an Coimisiún an staid ar bhonn na sonraí arna soláthar ag an mBallstát i dtrácht agus cinnfidh sé laistigh de mhí ón iarraidh a fháil an gá bearta coimirce a ghlacadh. Beidh feidhm ag an nós imeachta atá leagtha síos sa dara fomhír, sa tríú fomhír agus sa cheathrú fomhír de mhír 3 agus i míreanna 4, 5 agus 6 d'Airteagal 7 den Rialachán.

I gcásanna práinneacha agus eisceachtúla, féadfaidh Ballstát dá dtagraítear sa chéad fhomhír thuas cur i bhfeidhm Airteagal 1 den Rialachán a fhionraí, agus fógra réasúnaithe ex-post a thabhairt don Choimisiún ina dhiaidh sin.

(d) Fad nach gcuirtear Airteagal 1 den Rialachán i bhfeidhm de bhua mhíreanna (a) agus (b) thuas, féadfaidh Ballstáit rochtain ar a seirbhísí náisúnta tarlaithe de bhóthar a rialú trí údaruithe cabatáiste a mhalartú go comhleanúnach ar bhonn comhaontuithe déthaobhacha. Féadfaidh caoi an léirscaoilte iomláin a bheith san áireamh.

(e) Ní fhéadfaidh rochtain níos sriantaí ar sheirbhísí náisúnta tarlaithe de bhóthar ná mar atá ann ar dháta sínithe an Chonartha Aontachais leanúint ó éifeacht míreanna (a) go (c) a chur i bhfeidhm.

3. 31996 L 0053: Treoir 96/53/CE ón gComhairle an 25 Iúil 1996 ag leagan síos toisí údaraithe uasta sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta agus meáchan údaraithe uasta sa trácht idirnáisiúnta le haghaidh feithiclí bóthair áirithe ag gluaiseacht laistigh den Chomhphobal (IO L 235, 17.9.1996, lch. 59), mar atá arna leasú go deireanach le:

- 32002 L 0007: Treoir 2002/7/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 18.2.2002 (IO L 67, 9.3.2002, lch. 47).

De mhaolú ar Airteagal 3(1) de Threoir 96/53/CE, ní fhéadfaidh feithiclí a chomhlíonann na luachanna teorantacha d'aicme 3.4 d'Iarscríbhinn 1 a ghabhann leis an Treoir sin ach na codanna neamh-uasghrádaithe de ghréasán bóithre na Polainne a úsáid go dtí an 31 Nollaig 2010 má chomhlíonann siad teorainneacha Polannacha ar ualach acastóirí. Amhail ó dháta an aontachais, ní fhéadfar aon srianta a fhorchur ar fheithiclí a chomhlíonann ceanglais Threoir 96/53/CE na príomhbhealaí idirthurais a úsáid atá leagtha amach san Iarscríbhinn a ghabhann le Cinneadh 1692/96/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 23 Iúil 1996 maidir le treoirlínte Comhphobail le haghaidh an gréasán traseorpach iompair a fhorbairt. [24]

Cloífidh an Pholainn leis an amchlár atá leagtha amach sna táblaí thíos le haghaidh a gréasán príomhbhóithre, mar atá in Iarscríbhinn I a ghabhann le Cinneadh 1692/96/CE, a uasghrádú. Áiritheoidh aon infheistíochtaí sa bhonneagar lena ngabhann úsáid cistí ó bhuiséad an Chomhphobail go ndéanfar na hartairí a thógáil nó a uasghrádú go dtí cumas ualachiompartha 11,5 tona in aghaidh an acastóra.

I gcomhthráth leis an uasghrádú a chríochnú, déanfar gréasán bóithre na Polainne, lena n-áirítear an gréasán mar atá in Iarscríbhinn I a ghabhann le Cinneadh 1692/96/CE, a oscailt go comhleanúnach do fheithiclí sa trácht idirnáisiúnta a chomhlíonann luachanna teorantacha na Treorach. Chun críocha luchtú agus díluchtú, nuair is féidir sin go teicniúil, ceadófar codanna neamh-uasghrádaithe den ghréasán bóithre tánaisteacha a úsáid i rith na hidirthréimhse ar fad.

Ón 1 Eanáir 2009, ní bheidh aon fheithicil sa trácht idirnáisiúnta a chomhlíonann luachanna teorantacha na Treorach faoi réir aon mhuirear (rómheáchain) ar na príomhbhealaí idirthurais mar atá in Iarscríbhinn I a ghabhann le Cinneadh 1692/96/CE.

Déanfar muirir shealadacha bhreise a thobhach ar dhóigh neamhidirdhealaitheach ar úsáid codanna neamh-uasghrádaithe den ghréasán ag feithiclí sa trácht idirnáisiúnta a chomhlíonann luachanna teorantacha na Treorach, dóigh arna difreáil go háirithe i ndáil leis an gcóir a chuirtear ar fheithiclí a bhfuil nó nach bhfuil córais aerchrochta acu, ionas gur chóir go n-íocfaí muirir níos lú as feithiclí atá feistithe le córas aerchrochta (25 % níos lú ar a laghad). Beidh an córas gearrtha muirear trédhearcach agus ní chuirfidh íocaíocht na muirear sin ualach nó moill mhíchuí riaracháin ar an úsáidire ná ní leanfaidh ó íocaíocht na muirear sin seiceáil chórasach ar theorainneacha ualach acastóra ag an teorainn. Áiritheofar forghníomhú teorainneacha ualach acastóra ar dhóigh neamhidirdhealaitheach ar fud na críche agus beidh sé éifeachtúil freisin i ndáil le feithiclí arna gclárú sa Pholainn.

Staid mar atá ar an 1 Eanáir 2004

Bóthar Uimh. | Fad foriomlán in km | Cumas iompair 115 kN in aghaidh an acastóra Fad in km | Cumas iompair 100 kN in aghaidh an acastóra Fad in km |

1 | 539,8 | | 539,8 |

2 (50 – cuarbhóthar timpeall Varsá) | 653,5 | 166,5 | 487,0 |

3 | 437,7 | 11,4 | 426,3 |

4 agus 18 | 699,6 | 344,0 | 355,6 |

6 | 21,6 | 21,0 | 0,6 |

8 | 654,5 | 8,2 | 646,3 |

| 3006,7 | 551,1 | 2455,6 |

Staid mar atá ar an 1 Eanáir 2005

Bóthar Uimh. | Fad foriomlán in km | Cumas iompair 115 kN in aghaidh an acastóra Fad in km | Cumas iompair 100 kN in aghaidh an acastóra Fad in km |

1 | 539,8 | 62,2 | 477,6 |

2 (50 – cuarbhóthar timpeall Varsá) | 653,5 | 201,2 | 452,3 |

3 | 437,7 | 32,4 | 405,3 |

4 agus 18 | 699,6 | 425,0 | 274,6 |

6 | 21,6 | 21,6 | |

8 | 654,5 | 37,6 | 616,9 |

| 3006,7 | 780,0 | 2226,7 |

Staid mar atá ar an 1 Eanáir 2006

Bóthar Uimh. | Fad foriomlán in km | Cumas iompair 115 kN in aghaidh an acastóra Fad in km | Cumas iompair 100 kN in aghaidh an acastóra Fad in km |

1 | 539,8 | 124,4 | 415,4 |

2 (50 – cuarbhóthar timpeall Varsá) | 653,5 | 266,0 | 387,5 |

3 | 437,7 | 53,1 | 384,6 |

4 agus 18 | 699,6 | 504,4 | 195,2 |

6 | 21,6 | 21,6 | |

8 | 654,5 | 69,3 | 585,2 |

| 3006,7 | 1038,8 | 1967,9 |

Staid mar atá ar an 1 Eanáir 2007

Bóthar Uimh. | Fad foriomlán in km | Cumas iompair 115 kN in aghaidh an acastóra Fad in km | Cumas iompair 100 kN in aghaidh an acastóra Fad in km |

1 | 539,8 | 161,0 | 378,8 |

2 (50 – cuarbhóthar timpeall Varsá) | 653,5 | 302,0 | 351,5 |

3 | 437,7 | 74,3 | 363,4 |

4 agus 18 | 699,6 | 621,0 | 78,6 |

6 | 21,6 | 21,6 | - |

8 | 654,5 | 112,0 | 542,5 |

| 3006,7 | 1291,9 | 1714,8 |

Staid mar atá ar an 1 Eanáir 2008

Bóthar Uimh. | Fad foriomlán in km | Cumas iompair 115 kN in aghaidh an acastóra Fad in km | Cumas iompair 100 kN in aghaidh an acastóra Fad in km |

1 | 539,8 | 261,2 | 278,6 |

2 (50 – cuarbhóthar timpeall Varsá) | 653,5 | 401,4 | 252,1 |

3 | 437,7 | 123,5 | 314,2 |

4 agus 18 | 699,6 | 669,2 | 30,4 |

6 | 21,6 | 21,6 | |

8 | 654,5 | 173,4 | 481,1 |

| 3006,7 | 1650,3 | 1356,4 |

Staid mar atá ar an 1 Eanáir 2009

Bóthar Uimh. | Fad foriomlán in km | Cumas iompair 115 kN in aghaidh an acastóra Fad in km | Cumas iompair 100 kN in aghaidh an acastóra Fad in km |

1 | 539,8 | 377,9 | 161,9 |

2 (50 – cuarbhóthar timpeall Varsá) | 653,5 | 450,0 | 203,5 |

3 | 437,7 | 177,3 | 260,4 |

4 agus 18 | 699,6 | 699,6 | |

6 | 21,6 | 21,6 | |

8 | 654,5 | 249,0 | 405,5 |

| 3006,7 | 1975,4 | 1031,3 |

Staid mar atá ar an 1 Eanáir 2010

Bóthar Uimh. | Fad foriomlán in km | Cumas iompair 115 kN in aghaidh an acastóra Fad in km | Cumas iompair 100 kN in aghaidh an acastóra Fad in km |

1 | 539,8 | 448,3 | 91,5 |

2 (50 – cuarbhóthar timpeall Varsá) | 653,5 | 500,2 | 153,3 |

3 | 437,7 | 226,5 | 211,2 |

4 agus 18 | 699,6 | 699,6 | |

6 | 21,6 | 21,6 | |

8 | 654,5 | 320,3 | 334,2 |

| 3006,7 | 2216,5 | 790,2 |

Staid mar atá ar an 1 Eanáir 2011

Bóthar Uimh. | Fad foriomlán in km | Cumas iompair 115 kN in aghaidh an acastóra Fad in km | Cumas iompair 100 kN in aghaidh an acastóra Fad in km |

1 | 539,8 | 539,8 | |

2 (50 – cuarbhóthar timpeall Varsá) | 653,5 | 553,4 | 100,1 |

3 | 437,7 | 287,7 | 150,0 |

4 agus 18 | 699,6 | 699,6 | |

6 | 21,6 | 21,6 | |

8 | 654,5 | 400,7 | 253,8 |

| 3006,7 | 2502,8 | 503,9 |

[24] IO L 228, 9.9.1996, lch. 1.

--------------------------------------------------