réductiondespointsdemériteontététropimportantesentermesdepromotionpourunepériodede
transitionenraisondurelèvementdesseuilsdepromotion(c’est-à-direquelenombredepointsperdusenraisond’uncongédeconvenancepersonnelleparrapportauseuildepromotionestactuellementplusélevéquedansunsystème«stable»).
LaCommissionatenucomptedetoutescesobservationsetproposedoncdecorrigerrétroactivement
toutes lesréductions effectuées afin de les mettre en conformitéavec le pourcentage estimé dansunsystème stable. Cette proposition figure à l’annexe des nouvelles dispositionsgénérales d’exécution de
l’article45dustatutquiontétéadoptéesle21janvier2004etfontmaintenantl’objetdesconsultations
réglementairesavantl’approbationfinale.
L’adoptiondecettedécisionauraitpoureffetderéduireconsidérablementlesrépercussionsdescongésde
convenancepersonnellesurlespossibilitésdepromotion.Ainsi,parexemple,lapertede7points(pourunfonctionnaireayant14/20etabsentpendantlamoitiédelapériodederéférence)seraitréduiteàunepertede2,5pointsseulement(ensebasantsurl’hypothèsed’uneanciennetédanslegradedequatreansalorsquel’anciennetémoyennedanslegradeestdecinqans).
(1) JOC291Edu26.11.2002.
(2004/C78E/0832) QUESTIONÉCRITEE-3120/03
poséeparChristopherHuhne(ELDR)àlaCommission
(22octobre2003)
Objet:Nuisancessonores
LaCommissionprévoit-elled’octroyerdescréditsàdesprojetslocauxquivisentàluttercontreleseffets
nuisiblesdesnuisancessonoresdansleszonesrurales,parexemplegrâceàl’installationdebarrièresanti-bruitsurlesautoroutessituéesàproximitédezonesrésidentielles?
LaCommissionvoudrait-elleindiquer dequellemanière ladirective surlebruitdansl’environnement
permettradevenirenaideauxhabitantdeszonesruralesquisouffrentdesconséquences(réductiondelaqualitédevie,stress)dubruitincessantprovoquépardesautoroutessituéesàproximité?
RéponsedonnéeparM
meWallströmaunomdelaCommission
(18novembre2003)
LaCommissionn’envisagepaslamiseenplaced’undispositifdefinancementCommunautairespécifiqueà
laluttecontrelebruitenvironnemental.Toutefois,desprojetsdanscedomainepourraientfairel’objetd’unsoutien financier au titre des mécanismes existants, parmi lesquels figure l’instrument financier pourl’environnement(LIFE).
En application de la directive 2002/49/CE(
1) du Parlement et du Conseil du 25juin2002 relative à
l’évaluationetàlagestiondubruitenvironnemental,entréeenvigueurle18juillet2002,lesautoritésdesÉtats membres ontl’obligationd’élaborer des cartes de bruit stratégiques au voisinage des principales
infrastructuresdetransport,ycomprisroutier,etauseindesplusgrandesagglomérations,surlabase
d’indicateurscommuns,d’informerlepublicsurl’expositionaubruitetseseffets,etdemettreenœuvredes plans d’action afin de réduire le bruit là où cela est nécessaire et de préserver la qualité del’environnementsonorelàoùelleestbonne.
S’agissantplusparticulièrementdesinfrastructuresroutières,descartesdebruitetplansd’actiondevront
être établisrespectivement en2007et2008pourlesaxesroutiers comptantplusdesix millionsdepassagesdevéhiculesparan.Dansunesecondephase,en2012et2013,descartesetplansd’actiondevrontêtreétablispourlesaxesroutierscomptantplusdetroismillionsdepassagesdevéhiculesparan.
Cescartesetplansd’actionconcernerontlesnuisancessonoresgénéréesparlesinfrastructuresroutières
aussibiendansleszonesurbainesquedansleszonesrurales.
(1) JOL189du18.7.2002.C78E/782 FR27.3.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne