cadredudéveloppementduréseautranseuropéendetransportontétéclairementexprimésdanslerapport
VanMiertpubliéfinjuin2003etlaCommissionaréitérél’importancequ’elleluidonnaitenl’incluant/dashparmi les projets déclarés d’intérêt européen et en l’étendant sur l’axe «Lyon-Trieste/Koper-Ljubljana-Budapest» dans sa proposition de révision des orientations des réseaux transeuropéens de transport(RTE-T).
C’estégalementpourcetteraisonquelaCommissionaretenulasectiontransfrontalièredeceprojet(le
tunnel de base sous le Mont Cenis) dans le «Quick start programme» de l’initiative européenne decroissanceétabliele11novembre2003àlademandeduConseileuropéen.Cettesectionprésenteeneffetlescritèresrequis,considérantlebonétatd’avancementdesétudesgéologiquesparticulièrementlourdespourlaréalisationdecetunnel,soneffetsurlemarchéintérieuretsesavantagespourl’environnement.Ils’agit de loin de la section la plus complexe à réaliser sur cet axe stratégique pour les réseauxtranseuropéens.Lesétudestechniques,économiquesetfinancièresainsiquelesgaleriesdereconnaissancesont déjà en cours et bénéficient d’un soutien financier considérable de la part de la Communauté.100millions(suruncoûttotalestiméde371millionsd’euros)ontainsiétéprogramméssurlapériode2001-2006etengrandepartiecesfondsontdéjàétéversés.Iln’est,parailleurs,pasexcluqu’autitredubudgetRTE/dashdanslecadredelarévisionduprogrammepluriannuelindicatif(PPI)/dashetdanslalogiquedel’initiativedecroissance,lessommesallouéesàceprojetpuissentêtreréévaluées,danslalimitedesressourcescommunautairesdisponibles.
Pourcequiestd’unepossibleparticipationdusecteurprivéàlaréalisationduprojet,laCommissionsuit
attentivement les études qui sont menées par le promoteur du projet visant à établir un plan definancementycomprisparlebiaisd’unpartenariatpublicprivé(dontlaformen’estpasencorearrêtée).Ilesttoutefoisencoretroptôtpourapporteruneréponsedéfinitivesurl’importancedelaparticipationdusecteurprivéquidépendra,pourbeaucoup,dechoixliésàlaréalisationduprojetetàl’exploitationdel’ouvragequisontencoreaustadedeladiscussion.Cetteparticipationdusecteurprivédépendraaussidel’adoptiondelapropositiondelaCommissiondemodifierladirective1999/62/CE(
1)(directive«Euro-
vignette»)visant,entreautres,àautoriserdansleszonessensiblesdesmajorationsdesredevancesprélevéessurlespoidslourdspourparticiperaufinancementdelaconstructiond’infrastructuresalternativesd’intérêteuropéen.
(1) Directive1999/62/CEduParlementetduConseil,du17juin1999,relativeàlataxationdespoidslourdspour
l’utilisationdecertainesinfrastructures,JOL187du20.7.1999.
(2004/C78E/0845) QUESTIONÉCRITEE-3238/03
poséeparKonstantinosHatzidakis(PPE-DE)àlaCommission
(3novembre2003)
Objet:NouveaurégimepourlecabotagemaritimeenGrèce
Selondesarticlesparusdanslapressegrecque,laCommissionetleministèregrecdelamarinemarchande
ontdécidé,danslaperspectivedunouveaurégimepourlecabotagemaritime,quientreenvigueurenGrèceau1
erjanvier2004,decréerunecommissionmixtechargéed’examinerdesquestionsrelativesau
cadreinstitutionnelenvigueurenGrèceetaupassageaunouveaurégimeprévuparlerèglement(CEE)n
o3577/92(1), qui met fin au privilège national en matière de cabotage. L’Union des armateurs de
cabotagesouhaiteraitégalementfairepartiedecettecommission,afindepeserenfaveurdelalibéralisationintégraledesonactivité.Selonlesarticlessusmentionnés,parmilessujetsquifontl’objetdenégociationsfigurentceluidelacompositiondeséquipagesdesnaviresdecabotagegrecsetceluidelaconnaissancedela langue grecque par les marins communautaires qui souhaiteraient travailler en Grèce, ainsi que laquestion de la limite d’âge en vigueur en Grèce pour les navires de transport de passagers et lestransbordeurs.
1. LaCommissionpourrait-elleindiquerlespointsqui,àsonavis,danslerégimeenvigueur, sont
incompatiblesavecledroitcommunautaireetplusparticulièrementaveclerèglement(CEE)n
o3577/92,
quimetfinauprivilègenationalenmatièredecabotage?
2. Selon la Commission, que doivent faire les autorités grecques pour éviter que des problèmes
concernantl’applicationdudroitcommunautaireseposentàpartirdu1erjanvier2004?
(1) JOL364du12.12.1992,p.7.27.3.2004FR C78E/795 Journalofficieldel’Unioneuropéenne
RéponsedonnéeparMmedePalacioaunomdelaCommission
(8décembre2003)
LaCommissiona,delonguedate,indiquéauxautoritésgrecquesqu’ilétaitnécessaired’amenderlaloien
vigueurpourlarendrecompatibleaveclerèglement(CEE)no3577/92(1)notammentencequiconcerne
l’étendueduservicepublic,lesrèglesenmatièred’équipageetlaconditiond’âgedesnavires.Eneffet,cerèglementseradepleineapplicationàpartirdu1
erjanvier2004.
LaCommissionn’ajamaisenvisagéd’établirunecommissionmixted’examenaveclesautoritésgrecques.
Elleprendratouteslesmesuresutiles,ycomprisautitredesprocéduresd’infractionsinécessaire,pour
faireobserverlerèglement.
(1) Règlement(CEE)no3577/92duConseildu7décembre1992concernantl’applicationduprincipe delalibre
circulationdesservicesauxtransportsmaritimesàl’intérieurdesÉtatsmembres,JOL364du12.12.1992.
(2004/C78E/0846) QUESTIONÉCRITEE-3254/03
poséeparJoséRibeiroeCastro(UEN)àlaCommission
(3novembre2003)
Objet:Listedesprojetsprioritaires/dashCommissioneuropéenne
Selonlesmédias,laCommissionaprésentéauConseileuropéenréuniàBruxellesunelistede13projets
qualifiésdeprioritairespourl’Unioneuropéenne,quis’inscriventdansunensemblepluslargede29projetsimpliquantuninvestissementtotalde220milliardsd’euros,etqui,selonlamêmesource,aurontunimpactde0,6%surlacroissanceduproduitintérieurbrutdel’Unioneuropéenneetpermettrontdecréer400000emploisparan.
SurcettelistenefigurentpaslesliaisonsTGVdelapéninsuleibérique,cequin’auraitpasmanquéde
susciterlescritiquesdesÉtatsconcernésqui,entantquepayspériphériques,craignentdenebénéficierquedemanièreindirectedesinvestissementsprévus.
Danscescirconstances,laCommissionpeut-ellerépondreauxquestionssuivantes:
/dash Confirme-t-ellequ’elleaprésentéauConseileuropéencettelistedepriorités?/dash Confirme-t-ellequenefigurentpassurcettelistelesliaisonsTGVibériques?/dash Quelles explications peut-elle fournir pour justifier cette décision, notamment à la lumière des
principes de la cohésion économique et sociale, de l’égalité de traitement et de l’achèvement du
marchéintérieur?
/dash Quelles mesures a-t-elle prises ou compte-t-elle prendre pour empêcher que des États membres
géographiquementéloignésnebénéficientqu’indirectementdesinvestissementsprévus?
RéponsedonnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(8décembre2003)
La Commissionaprésenté le1eroctobre2003dernier sapropositioncomplémentaire derévision des
orientations communautaires pour le développement du réseau transeuropéen de transport(1). La
propositioninclutdenouveauxprojetsprioritairesquiviennents’ajouteraux14projetsdéjàdécidésen1994delalisted’EssenetlesprojetsproposésparlaCommissionen2001etsoutenusparleParlement.Lesprojetsontétésélectionnéssuiteàl’établissementdecritèresstrictsinclusaussidansletextedelaproposition.LalistedesprojetsjugésprioritairesparlaCommissioncomporteautotal26projetsrestantàréaliserd’icià2020quireprésententuninvestissementde220milliardsd’euros.C78E/796 FR27.3.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne