(2004/C65E/173) QUESTIONÉCRITEE-2459/03
poséeparConcepcióFerrer(PPE-DE)àlaCommission
(23juillet2003)
Objet:Réseauferroviairedanslesuddel’Europe
Ilressortd’étudesrécentesquelepourcentagedemarchandisestransportéesparlerailenEuropeestpassé
de21%à8%aucoursdestrentedernièresannées(1970-2000).Lesecteurquiabénéficiédecettebaisseestletransportroutier,lequelprésenteplusieursavantagesparrapportautransportferroviaire,notammentuneplusgrandefacilitédelivraisonaulieudedestination.
Ilesttoutefoisétablidanslesarticles154et155dutraité CEque laCommunautéal’obligationde
contribuer à la mise en place et au développement des réseaux transeuropéens dans le secteur destransports.
Étant donné que le transport ferroviaire est de loin le mode de transport le plus respectueux de
l’environnement,laCommissions’estengagéeàredynamiserletransportferroviairedanslecadredelapolitiquecommunedestransportsdel’UE.
Quellesmesuressontprisespourgarantirl’avenirdutransportferroviairedemarchandisesàtraversles
Pyrénées?
QuellesmesuressontprisespourassurerquecettetraverséedesPyrénéessoitcompétitiveparrapportaux
autresmodesdetransportdemarchandises,notammentletransportroutier?
RéponsedonnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(12septembre2003)
Revitaliserletransportdefretparchemindeferestunimpératifconcernantl’ensembledel’Union.Ils’agit
del’unedestoutespremièresprioritésdelapolitiquecommunedestransportsdel’Union.Danscetteperspective,l’Unionestsoucieusedecréerunespaceferroviaireintégrédanslequelletransportferroviairepourraretrouversonefficacitéetsacompétitivité,notammentpourlefret.Sesinitiativesetlesmesuresdéjàenvigueurconcourentàl’intégrationdessystèmesferroviairesnationaux.Cetteintégrationreposesurledéveloppementdel’interopérabilitédessystèmesferroviairesàgrandevitesseetconventionnels,objectifparticulièrementimportantcomptetenudescaractéristiquestrèsdifférentesdesréseauxactuelsespagnolsetfrançais.
Danscecontexte,afind’augmenterl’attractivitédutransportferroviairedemarchandises,laCommunauté
participeaufinancementdeprojetsvisantàaméliorerlacapacitédeslignesreliantlapéninsuleibériqueaurestedel’EuropeàtraverslesPyrénées.Enparticulier,laCommunautéaprogrammédesoutenir/dashautitredubudgetdesréseauxtranseuropéensdetransport(RTE-T),laréalisationdelasectiondelalignenouvellePerpignan-FiguerasquiconnecteraBarceloneetsarégionauréseaufrançaisparuneligneàécartementstandardeuropéenàhauteurde10%ducoûttotalduprojet.Cettelignenouvelle,utilisableàlafoisparlestrainsdevoyageursetlestrainsdefretetquidevraitêtreenserviceàl’horizon2008-2009permettra
desgainsdetempssignificatifsàlafrontièreenévitantleschangementsd’essieuxàlafrontière.
Leprojetprioritairen
o3(TGVSud)dontfaitpartielasectionPerpignan-Figueras,porteégalementsurun
aménagementdelalignesurleterritoirefrançais,entrePerpignan,MontpellieretNîmes,dontlesétudessontaussicofinancéesautitredubudgetRTE-T.Àl’horizon2015,ilestprévuqu’unelignenouvellesoitainsiréaliséesurcetaxe,permettantdedégagerd’importantescapacités/dashnotammentpourlestrainsdefret/dashsurlaligneexistante.
En outre, la Commission rappelle qu’elle a aussi proposé parmi les projets prioritaires des RTE-T la
traverséecentraleferroviairedesPyrénéesainsiqueleréseauibériquedeslignesdegrandevitesse.CettepropositionaétédéjàapprouvéeparleParlementenpremièrelecture.C65E/158 FR13.3.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne