révélé inadapté. Néanmoins, l’AGCS n’est pas responsable de ces échecs politiques. La Commission
continuerad’expliquerqueleprocessusdel’AGCSlaisselesgouvernementslibresdedéciderdeconfierleursservicesàdesentreprisespubliquesouprivées,ouderéglementerafind’atteindredesobjectifsdepolitiquepublique.LaCommissionélaboreactuellementunLivreVertsurlesservicesd’intérêtgénéral,quicomporteraunvoletexaminantleslienspossiblesentrecesservicesetlapolitiquecommerciale.
Dansce contexte, laCommissionestsoucieuse degarantir unéchange d’informationsetundialogue
réguliersettransparentsaveclesreprésentantsdelasociétécivile.Laconcertationsedérouleàl’occasiondudialoguemenéparlaDirectiongénéraleducommerceaveclasociétécivileetauquelparticipentdesorganisationsdeconsommateurs.La Commissionrencontre aussidesorganisationsdeconsommateurspour examiner ponctuellement ces problèmes, par exemple au sein du Comité consultatif desconsommateursdelaCommissionoudanslecontexteduDialoguetransatlantiquedesconsommateurs(TACD),oùsontreprésentéesl’UnionetdesorganisationsdeconsommateursdesÉtats-Unis.
(2004/C78E/0761) QUESTIONÉCRITEE-1330/03
poséeparSérgioMarques(PPE-DE)àlaCommission
(8avril2003)
Objet:«Prestige»:aidescommunautaires
Lenaufrage,àproximitédescôtesdeGalice,dupétrolier«Prestige»,le19novembre2002,aprovoquéune
desplusgrandescatastrophesécologiquesjamaisrecensées,avecdesconséquenceséconomiquesetsociales
très graves, dansune région de l’objectif 1 déjà fragile en soi, notammenten raison de sonénorme
dépendancevis-à-visdusecteurdelapêche.
Ceterribleaccident,quin’apastouchélePortugaluniquement,grâceauxcourantsmarins,aposéunefois
depluslaquestiondelasécuritémaritimeetducontrôledutransportdeshydrocarbures.CesujetprésenteunintérêtprimordialpourunÉtatcommelePortugal,quipossèdeunetrèslonguefrontièremaritimeetcomprenddesterritoiresinsulairesextrêmementvulnérables,telsquelesarchipelsdeMadèreetdesAçores.
Àlasuitedunaufrage,laCommissionaprésentéunecommunicationsurlerenforcementdelasécurité
maritime,quiprévoitlesélémentssuivants:l’applicationaccéléréedelalégislationintégrantlespaquets«Erika I» (mesures relatives au contrôle des navires par l’État du port, aux activités des sociétés declassificationetàl’avancementducalendrierderetraitd’exploitationdespétroliersàsimplecoque)et«Erika II» (mesures relatives à la création de l’Agence européenne pour la sécurité maritime et àl’indemnisationdesvictimesdemaréesnoires),uneplusgrandeinterventioninternationaleetl’instaurationdesanctions,ycomprisdesanctionspénales,pourledélitdepollution.
ComptetenudelarésolutionduParlementeuropéendu19décembre2002,qui,auxparagraphes11et
12,invitaitlaCommissionà«examinerd’urgencelerecoursàtouslesinstrumentsfinanciersnécessairespourfairefaceauxconséquenceséconomiques,socialesetenvironnementalesdunaufrageduPrestigeetàvenirenaideausecteuréconomiqueaffecté»etréclamait«l’adoptionimmédiatedemesurespourpallierlesdommagessubis,grâceàlamobilisationduFondsdesolidarité»,
laCommissionpourrait-ellerépondreauxquestionssuivantes:
1. QuatremoisaprèslatragédieduPrestige,quelssontlesinstrumentsfinanciersdégagésetquellessont
lesmesuresadoptéespourfairefaceauxconséquenceséconomiques,socialesetenvironnementales?
2. LaCommissiondispose-t-elled’uneestimationdespréjudicescausésparlenaufrageduPrestige?3. QuelleestladécisiondelaCommissionquantàl’utilisationpossibleduFondsdesolidaritédanslecas
delacatastropheduPrestige?
RéponsedonnéeparM.BarnieraunomdelaCommission
(21mai2003)
La Commissioninvite l’Honorable Parlementaire à bien vouloir se reporter à la réponse donnée à la
questionH-0221/03.27.3.2004FR C78E/713 Journalofficieldel’Unioneuropéenne