(2004/C78E/0440) QUESTIONÉCRITEE-2716/03
poséeparKathleenVanBrempt(PSE)àlaCommission
(11septembre2003)
Objet:Détecteursderadar
Ilexistesurlemarchéeuropéentoutessortesdesystèmespermettantdedéjouerlescontrôlesdevitesse.
Parexemple,lesystèmebritanniqueRoadpilot,nouveaurécepteurGPSdehautegamme,quiavertitlesautomobilisteslorsqu’ilsapprochentd’unecaméra-radarenleurindiquants’ilsdoiventralentirounon.Contrairementàtouslesautresdétecteursderadar,lesystèmeRoadpilotn’estpasinterditenBelgiqueparcequ’ilnedétectepaslesradarsdepolice,cequiseraitillégaldanscepays.MaislesBelgespeuventacheterdesdétecteursderadarchezleursvoisinsnéerlandais,oùcetachatn’estpasillégal.Lerésultatestqu’ungrandnombred’automobilistescirculentéquipésdesystèmesdedétection.
Or,lesspécialistesdelacirculationautomobilemettentengardecontrelesrisquesliésàcessystèmes:
certainsconducteursfreinentbrusquementlorsqu’ilsarriventàproximitéd’unsignalpouraccélérerensuiteàfond,aussitôtlesignalpassé.
QuepenselaCommissiondesdétecteursderadar?Est-elleaucourantdusuccèscommercialdecessystèmes?Partage-t-ellelepointdevueselonlequelcessystèmesseraientdangereuxpourlasécuritéroutière?
A-t-ellel’intentiond’édicteruneréglementationeuropéenneenlamatière?
Réponsecomplémentaire
donnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(20janvier2004)
LaCommissionpartagel’opiniondesspécialistesdelasécuritéroutièrequisoulignentlerisquedefreinage
brutalassociéàl’utilisationdedétecteursderadar.Deplus,cessystèmesdedétectionpeuventsaperourendreinefficacelefonctionnementdesradarsdecontrôledevitesse,dontlebutestd’améliorerlasécuritéroutière.Engénéral,lespersonnesquiutilisentcesdétecteursn’ontpasl’intentionderespecterlalimitationdevitesse;ilsveulentsavoiràquelsmomentsilsrisquentunecontravention,defaçonàpouvoirmaintenirunevitesseexcessiveentredeuxpointsdecontrôle.Lavitesseestlaprincipalecausedemortalitésurlaroute:environuntiersdesaccidentsgravesetmortelssontcauséspardesexcèsdevitesse.
LessystèmesdedétectionderadarsquisontlégalementcommercialisésauxPays-Bassontdessystèmesqui
préviennentleconducteuràl’approched’unradardecontrôledevitesse.Cependant,legouvernementnéerlandais a soumis au parlement national un projet de législation prévoyant l’interdiction de telssystèmes,l’utilisationdesystèmesquientraventlecontrôledelavitesseenbrouillantlesignaldesradarsétantdéjàprohibée.
ConcernantlesuccèscommercialdesdétecteursderadardisponiblesauxPays-Bas,onestimequ’aubas
mot plusieurs centaines de milliers de conducteurs, dont la plupart se déplacent pour des raisonsprofessionnelles,yontrecours.
Pourlesraisonsexposéesci-dessus,laCommissionconsidèrequelessystèmesdedétectionderadarssont
un danger pour la sécurité routière. Dans sa récente recommandation relative à l’application de laréglementationdansledomainedelasécuritéroutière(
1),elleinvite,entreautres,lesÉtatsmembresàfaire
en sorte que les sanctionsprévues pour les excès de vitesse, la conduite en état d’ivresse et la non-utilisationdelaceinturedesécuritésoientefficaces,proportionnéesetdissuasivesetquelesactesvisantàempêcher oucontournerl’applicationdelaréglementation fassentl’objetdesanctionsfondéessurlesmêmesprincipes(recommandationn
o8).LaCommissionestimequel’usagededétecteursderadarsrelève
decetterecommandationpuisquec’estunactequiviseàcontournerl’applicationdelaréglementation.LaCommissions’estengagée,aucasoùlesaméliorationsdelasécuritéroutièreobtenuesaucoursdestroisannéessuivantlapublicationdelarecommandationneseraientpassuffisantespouratteindrel’objectifderéduirede50%lechiffreannueldelamortalitésurlesroutesdel’UEd’icià2010,àsoumettreunepropositiondedirectivevisantàatteindrecetobjectif.
(1) COM(2003)628final.27.3.2004FR C78E/419 Journalofficieldel’Unioneuropéenne