/dash quelles mesures a-t-elle prises ou prévoit-elle de prendre pour promouvoir, auprès des autorités
cubaines,untraitementdignedeprisonniersqui,manifestement,nesontpasdesprisonniersdedroitcommun?
/dash commentcompte-t-ellerenforcerlapressionpolitiqueexercéesurlerégimecubainenfaveurdela
liberté,deladémocratieetdurespectdesdroitsfondamentauxdescitoyens?
RéponsedonnéeparM.NielsonaunomdelaCommission
(29janvier2004)
1. La délégation de la Commission à La Havane a été informée que deux prisonniers politiques
incarcérésàHolguin,IvanHernandezCarrilloetAngelMoyaAcosta,sontmaintenusdansdescellulesdepunitiondepuisles17et18octobrerespectivement.Ladélégationaégalementétéinforméedeceque,le18octobre,cinqprisonnierspolitiquesdétenusdanslamêmeprisonavaientcommencéunegrèvedelafaim pour protester contre la punition infligée à leurs collègues. Ces cinq prisonniers politiques sontAntonio Diaz Sanchez, Alfredo Dominguez Batista, Adolfo Fernández Sainz, Mario Enrique Mayo et
ArnaldoRamosLauzerique.
LadélégationdelaCommissionaégalementeuconnaissancedufaitquelestroisprisonnierspolitiques
mentionnésparl’HonorableParlementaire,àsavoirRafaëlIbarraRoque,PedroArguellesMoránetArturoSuárezRamos,étaientsoumisàdestraitementscruelsetdégradants,demêmequed’autresprisonnierspolitiques,dontOscarEliasBiscet,FranciscoChaviano,NestorRodriguezLovaina,OscarEspinosaChepeet
JuanCarlosGonzalezLeiva.
Le28novembre,legroupedetravaildesDroitsdel’hommedesambassadesdel’UnionàCubaatenuune
réunion,àlaquelleavaitétéinvitéM.OswaldoPaya,titulaireduprixSakharov2002.M.Payaaévoquélespressionsauxquellesétaientsoumislesdissidentsetlesparentsdesprisonnierspolitiquesetafaitpartdesaviveinquiétudesàl’égarddel’étatdesantédesprisonniers,etnotammentdeceuxquifaisaientlagrève
delafaim.M.Payaasurtoutdéplorélesfaitssuivants:lesprisonnierspolitiquesnereçoiventpasleurs
rationsalimentaires,lafaimtenantlieudepunition;iln’ypasdevisiteslorsquelesprisonniersdénoncentdesabus,destorturesoudestraitementsinhumains;lescellulesdepunitionsontdansunétatintolérable(pasdelumière,pasdeWC,rats);lesprisonniersmaladesnereçoiventpasdetraitementapproprié.
2. LaCommission,représentéeparsadélégationàLaHavane,faitpartiedugroupedetravaildesDroits
del’hommedesambassadesdel’UnionàCuba.Dansunsoucidecohérenceetd’efficacité,laCommission
n’agirapasindépendammentdesÉtatsmembres.DesmesuressontprisesenpleinaccordaveclesÉtatsmembresetsuivantuneligned’actionquiaétéapprouvéeauniveaudel’Union.LaCommissionparticipeégalementàtouteslesdémarchesdelaTroïka,notammentcellesquiconcernentlesDroitsdel’homme.
3. LaCommissionappliquepleinementlesmesuresarrêtéesparleConseille5juin2003,parexemple
unelimitationlesvisitesgouvernementalesbilatéralesàhautniveau,diminutiondelaparticipationdes
Étatsmembresauxévénementsculturelsetinvitationdedissidentscubainsauxfêtesnationales.
(2004/C78E/0601) QUESTIONÉCRITEE-3502/03
poséeparMichlEbner(PPE-DE)àlaCommission
(24novembre2003)
Objet:Normesdequalitédel’airdansleszonesfrappéesparlesnuisancesduesàlacirculation
L’évolution du trafic et les conséquences que cela engendre au niveau de la pollution de l’air et des
nuisancessonoresconstituentundossiercomplexequirevientrégulièrementàl’ordredujour,notammentdanslazonedetransitduTrentin-Haut-Adige.UnabaissementdesvaleurslimitespourlesparticulesetlesNOX ainsi que descontrôlesplusstrictsdesémissionssontindispensables.Eneffet,lesparticules depoussière respirable contiennent des agents toxiques, qui se fixent sur les alvéoles pulmonaires etprovoquentdegravesmaladiesrespiratoires.Lacauseprincipaledecesémissionsnocivesn’estautrequelacirculationdespoidslourdssurlesroutesdetransit.LefiltreàparticulespourlespoidslourdsestcertesC78E/566 FR27.3.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne
disponible,maisn’estutiliséquedanscertainesconditions.Ilenvademêmepourletransportferroviaire
etparbusqualifiés«demoyensdetransportécologiques»etdontlesmoteursnerépondentplusauxnormesd’émissionactuellementenvigueur.
La Commission pourrait-elle indiquer quelles mesures elle entend adopter pour réduire les émissions
nocives?
Quellesserontlesvaleurslimitesimposéespourrépondreàl’expansionconstantedutrafic?
Pourquelleraisondescontrôlesplusstrictsdesémissionsdesvéhiculesàmoteurnesont-ilspasmisen
place?
RéponsedonnéeparM.LiikanenaunomdelaCommission
(14janvier2004)
Ladirective1999/96/CE(
1)prévoitlamiseenœuvreendeuxétapesdenouvellesdispositionssurles
émissionsdesnouveauxvéhiculeslourds.LaphaseEuro4,quidoitêtreobligatoireàpartird’octobre2006pour l’ensemble des nouveaux véhicules lourds, comportera un abaissement du niveau des émissionsd’oxydes d’azote (NO
X) d’environ 30% par rapport aux niveaux actuels, alors que les émissions de
particules devront diminuer de quelque 80%. Une seconde phase obligatoire (Euro 5) s’appliquera àl’ensembledesnouveauxvéhiculeslourdsàpartird’octobre2009,sibienqueladiminutiontotaleduniveaudesNO
Xserade60%parrapportauxexigencesactuelles.Enoutre,laCommissionestentrain
d’étudierunephasesupplémentairederéductionduniveaudesémissionspourlesvéhiculeslourds,enseconcentrant sur les polluants primaires que sont les NO
Xet les particules. D’autres abaissements des
émissionssontdoncéventuellementprévisiblesdanslecadred’unephaseEuro6,àl’horizon2012-2013.
Cesvaleurslimitess’appliquentauxvéhiculesquisontmisencirculationpourlapremièrefoissurle
territoiredel’Union.LaCommissionn’envisagepasdecréerdesnormesd’émissionsvariantenfonctiondel’augmentationdutrafic.Toutefois,leprogrammedetravailscientifiquesusceptibled’aboutiràl’élaborationd’unepropositiondelaCommissionenvued’unephaseEuro6tientcomptedel’accroissementdutrafic
dansl’ensembledel’Unionainsiquedanscertaineszonesrégionales.
Auxvérificationsplusstrictesdurespectdeslimitesd’émissionss’ajoutelamiseenplacedenouvelles
mesures techniques pour les systèmes de diagnostic embarqués sur les véhicules lourds (OBD). CessystèmesdevraientfairepartieintégrantedelaphaseEuro4àpartirde2006.Ilspermettrontdesurveillerleniveaud’émissionsentempsréeletinformerontleconducteurainsiquelesgaragesderéparationdes
problèmes se posant éventuellement en ce qui concerne les systèmes de contrôle des émissions. La
Commissiontravailleenoutresurunenouvelleméthodepermettantdevérifierlaconformitédesvéhiculeslourdsenserviceàtraversl’utilisationdesystèmesportablesdesurveillance desémissions(PEMS)quis’ajouterontauxmesurestechniquesdelaphaseEuro4.
(1) Directive1999/96/CEduParlementeuropéenetduConseildu13décembre1999concernantlerapprochement
deslégislationsdesÉtatsmembresrelativesauxmesuresàprendrecontrelesémissionsdegazpolluantsetdeparticulespolluantesprovenantdesmoteursàallumageparcompressiondestinésàlapropulsiondesvéhiculeset
lesémissionsdegazpolluantsprovenantdesmoteursàallumagecommandéfonctionnantaugaznaturelouaugaz
depétroleliquéfiéetdestinésàlapropulsiondesvéhicules,etmodifiantladirective88/77/CEEduConseil,JOL44du16.2.2000.
(2004/C78E/0602) QUESTIONÉCRITEE-3506/03
poséeparJorgeHernándezMollar(PPE-DE)àlaCommission
(24novembre2003)
Objet:Législationcomunautaireenmatièred’ADN
Selonlesexperts,l’adoptiond’unelégislationàl’échellecommunautaireenmatièred’ADNcontribueraità
résoudre un plus grand nombre d’affaires criminelles, grâce à l’emploi de techniques permettantl’identification des personnes, ce qui aurait pour effet de rendre la collaborationcommunautaire plusefficacedanslapoursuitedesdélits.27.3.2004FR C78E/567 Journalofficieldel’Unioneuropéenne