La Commission pourrait-elle indiquer si ces contrôles étaient de nature ponctuelle ou s’ils avaient
égalementpourobjetdecontrôlerl’ensembledelagestiond’Eurostat?
LaCommissionpourrait-ellepréciserlesrecommandationsformuléesdanslesrapportsetlesdocuments
sectorielsdelaCourdescomptes,etcommuniquerlesmesuresqu’elleaadoptéespourmettreenœuvrecesrecommandations?
RéponsedonnéeparM.SolbesMiraaunomdelaCommission
(29août2003)
Cesquestionsontdéjàétédiscutéeslorsdelaréunionducomitédecontrôlebudgétaire(Cocobu)du
17juin2003etlaCommissionsouhaiteseréférerauxréponsesécritesdesCommissairesàl’attentiondesmembresdelaCommissionducontrôlebudgétaire,suiteàcetteaudition.
Complémentairement,laCommissionconstatequ’àcejourlaCourdesComptesn’apaspubliéd’audit
spécifiquesurlesdépensesopérationnellesd’Eurostat,nisurlagestiond’Eurostat.
L’attentiondel’HonorableParlementaireestattiréesurlespublicationsrécentesdelaCourdescomptesqui
visentdesactivitésd’Eurostatd’ordrestatistique:
/dash RapportAnnuel2000,(paragraphes1.71,1119et1120,surlesprocéduresd’Eurostatconcernantles
donnéesproduitnationalbrut(PNB)utilisésàdesfinsbudgétairesainsiqueleurqualité)(
1).
/dash Rapportspécialno17/2000(paragraphe1.25relatifaucontrôleparlaCommissiondelafiabilitéetde
lacomparabilitédesPNBdesÉtatsmembres)(2).
/dash RapportAnnuel1999,(paragraphe1.21,surlaqualitélesdonnéesPNB)(3).
/dash RapportAnnuel1997,(paragraphe1.25,surlaqualitédesdonnéesPNB)(4).
La Commission, en collaboration avec les États membres, prend soin à mettre en œuvre toute
recommandationdelaCourdanscedomaine.Enoutre,elletravailleavecleComitéPNBdepuis1988afin degarantir laqualité desdonnéesstatistiquesutilisées à desfinsbudgétaires, telque la Courl’ademandédanssesdifférentsrapports.Desprocéduresd’assurancedequalitésontactuellementmisesenplaceparEurostatenlienétroitaveclesofficesstatistiquesdesÉtatsmembres.
(1) JOC359du15.12.2001.
(2) JOC336du27.11.2000.
(3) JOC342du1.12.2000.
(4) JOC349du17.11.1998.
(2004/C33E/198) QUESTIONÉCRITEP-1995/03
poséeparAlexandrosAlavanos(GUE/NGL)àlaCommission
(11juin2003)
Objet:Voiesferréesdanslecentred’Athènes
Décisionaétéprisedemoderniser,d’iciaumoisdemai2004,lavoieferréelonguede13kmquirelieLe
Pirée au centre ferroviaire d’Acharnes en passantpar Athènes. Coût budgétaire prévu: 160,4millionsd’euros.Cettelignes’intégreradansleréseauferroviairedebanlieue.L’appeld’offrespubliéparlaSociétédesCheminsdefergrecs(OSE)prévoit,notamment,quelaligneexistanteseraremplacéeparuneligne
nouvelle,électrifiéeetportéeà4voies.
Leshabitantsdelacapitalecraignentqueletracédelavoieferréecontinueàséparerlavilleendeuxtout
en occasionnant non seulement d’énormes embouteillages et un surcroît de pollution, mais aussi desdifficultésdecommunicationentrehabitantsetunesensationd’isolementetdeghetto.6.2.2004FR C33E/195 Journalofficieldel’Unioneuropéenne
Lesétudessurlamodernisationduréseauferroviairedebanlieueprévoient-elleslepassageensouterrainde
laligneoud’autrestravauxsurletronçonci-dessusindiquédemanièretellequelavillecessed’êtreséparéeendeux?Siteln’estpaslecas,commentlaCommissioncompte-t-elleintervenirpourqu’unesolutionrespectueusedel’environnementurbainsoittrouvéeàceproblème?
RéponsedonnéeparM.BarnieraunomdelaCommission
(29juillet2003)
Encequiconcernelesgrandsprojetsd’infrastructures/dashtelsquelamodernisationd’untronçondevoie
ferrée/dashilappartientàl’Étatmembredeconcevoirleprojet,d’assurerqu’unbonéquilibresoittrouvéauniveau de l’économie, de la société et de l’environnement et de veiller au respect des dispositionsréglementairesapplicables.
SelonlesinformationsdontlaCommissiondisposeàproposducouloirferroviaireentreLePiréeet«Three
bridges»,évoquéparl’HonorableParlementaire,ilesteffectivementprévudeporterlenombredesvoies,
quisontactuellementdeuxoutrois(selonl’emplacement),àquatre.Toutefois,celaseferaengrandepartie
parunemeilleureutilisationdel’espacedisponiblepourlemomentsurcetronçon.Encequiconcernelalargeurdecettesectiondevoieferréedebanlieue,ilnedevraitdoncpasyavoirdedifférencesubstantielleentrelessituationsactuelleetfuture.
Leprojetconsidéré,quiprévoitlamodernisationd’unelignedechemindefersurunecourtedistance,
pourrait relever de la directive 85/337/CEE du Conseil du 27juin1985 concernant l’évaluation desincidences de certains projets publics et privés sur l’environnement(
1), telle que modifiée par la
directive97/11/CEduConseildu3mars1997(2).L’annexeII,point13,deladirectivefaitréférenceà
toutemodificationouextensiondesprojetsénumérésàl’annexeIouàl’annexeII,déjàautorisés,réalisésouencoursderéalisation,quipeutavoirdesincidencesnégativesimportantessurl’environnement.Selonl’article4,paragraphe2,lesÉtatsmembresnesontpastenusdesoumettrelesprojetsénumérésàl’annexeIIàuneévaluationdesincidencessurl’environnement.Danscecasparticulier,ilsemblequelanatureetladimension du projet ne soient pas susceptibles d’avoir des incidences négatives importantes surl’environnement. Néanmoins, il incombe essentiellement aux administrations nationales d’évaluerl’importancedecesincidences.
Leprojetdemodernisationdecetronçonparticulier n’apasétéproposépouruncofinancementpar
l’Union;laCommissionn’interviendradoncpasauprèsdesautoritésgrecques.
(1) JOL175du5.7.1985.
(2) JOL73du14.3.1997.
(2004/C33E/199) QUESTIONÉCRITEE-1998/03
poséeparKonstantinosHatzidakis(PPE-DE)àlaCommission
(16juin2003)
Objet:Clauses pénales relatives aux accès routiers contenues dans le contrat de cession de l’aéroport
«EleftheriosVenizelos»(Athènes)
Lenouvelaéroport«EleftheriosVenizelos»d’Athènes,situéàSpata,aétéconstruitauxtermesd’uncontrat
decessionconcluentrel’ÉtatgrecetleconsortiumHochtiefenjuillet1995;lesinstallationsontétélivréesenmars2001.L’Unioneuropéenneavaitalloué,pourceprojet,unmontantapproximatifde250millions
d’euros,cequireprésentaitenviron11%desoncoûttotal.Lecontratdecessionprévoitleversementde
dommagesetintérêts aumaître d’ouvrage parl’Étatgrec aucasoùlesaccèsroutiers àl’aéroportneseraientpasréalisésentempsvoulu.
Ilestenparticulierprévuleversement:
/dash de35000eurospourchaquejourderetarddansl’ouvertureàlacirculationdutronçonStavros-
ElefsinadelaVoieAttique,dèsl’entréeenfonctionnementdel’aéroport,et
/dash de 25000 euros pour chaque jour de retard dans l’ouverture à la circulation du boulevard
périphérique(«Ymittou»)Ouest,douzemoisaprèsl’entréeenfonctionnementdel’aéroport.C33E/196 FR6.2.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne