Ladirective89/391/CEEimposeégalementàl’employeurd’établir,àl’intentiondel’autoritécompétenteet
conformémentauxlégislationset/oupratiquesnationales,desrapportsconcernantlesaccidentsdetravaildontontétévictimessestravailleurs.LesÉtatsmembresfontrapportàlaCommissiontouslescinqanssurlamiseenœuvrepratiquedesdispositionsdeladirectiveprécitée,enindiquantlespointsdevuedespartenairessociaux.LesÉtatsmembresn’ontpasrapportéd’incidentsdanslecadredesquelslesemployeursn’auraientpasappliquélesdispositionsenvigueurenmatièredesécuritédansdesindustriesutilisantdesagentsconservateurs.
Un autre acte législatif communautaire visant à assurer la protection de la santé et la sécurité des
travailleurs,àsavoirladirective98/24/CEduConseildu7avril1998concernantlaprotectiondelasantéetdelasécuritédestravailleurscontrelesrisquesliésàdesagentschimiquessurlelieudetravail(
2),peut
notammentavoireuuneffetsurlamaîtrisedesrisquesprésentéspardesagentsconservateurssurlelieudetravail.
LaCommissionestimequelesdirectivesprécitéesgarantissentuneprotectionappropriéedelasantédes
travailleursdel’industriealimentaire.Ainsiquel’honorablemembrelesait,lesdirectivescommunautairesconcernantlasantéetlasécuritésurlelieudetravaildoiventêtretransposéesendroitnationaletc’estauxautoritésnationalesqu’ilincombed’assurerdescontrôlesetunsuiviadéquatsdelamiseenœuvredelalégislationnationale.
Initiativerécente,laSemaineeuropéennedelasécuritéetdelasantéautravail2003,coordonnéepar
l’Agenceeuropéennepourlasécuritéetlasantéautravail,arécemmentattirél’attentionsurlerisqueprésenté par les substances dangereuses sur le lieu de travail. Des actions de sensibilisation ont étéorganiséesdanstouslesÉtatsmembresetl’Agenceafournidumatérield’informationquiesttoujoursdisponiblesursonsite,àl’adressesuivante:(http://osha.eu.int/ew2003/index_fr.htm).
Enfin,laCommissionaannoncédanssacommunicationintitulée«S’adapterauxchangementsdutravailet
delasociété:unenouvellestratégiecommunautairedesantéetdesécurité2002-2006»(
3)quel’Agence
européennepourlasécuritéetlasantéautravailcréeraitun«Observatoiredesrisques»,appuyésurlacollectedebonnespratiquesd’entrepriseoudebranches.
(1) JOL183du29.6.1989.
(2) JOL131du5.5.1998.
(3) COM(2002)118final.
(2004/C78E/0307) QUESTIONÉCRITEE-3639/03
poséeparMichlEbner(PPE-DE)àlaCommission
(9décembre2003)
Objet:PollutiondesvalléesdelaWippetdel’Eisack(AutricheetItalie)
Nuln’ignorequelesparticulesdepoussièresontparticulièrement nocivespourl’hommeetlanature.
Commedansbeaucoupd’autresrégions,dansleTyrolduNordetduSud,lacirculationsurlesautoroutesestresponsabledelamoitiédel’émissiondeparticulesauniveauduLand.L’autorouteduBrenner,axede
communicationimportantentrelenordetlesud,s’étireteluncouloirentrelesétroitesvalléesdelaWipp
etdel’Eisack.Elleestresponsablede30%desémissionsnociveset,avec13000tonnesannuellesderésidusdecombustion,constitueunelourdechargepourcesvallées.Enraisond’inversionsatmosphériquesfréquentesetstablesetdelapersistancedeventsfaiblesduesauxcaractéristiquesgéologiquesdesvalléesdes Alpes, la dispersion et donc la dilution des polluantsest entravée, voire empêchée. Force est deconstater lesgraves conséquences pour l’hommeetla nature de la pollutionsonoreetdesparticulespolluantesrésultantdel’énormevolumedecirculation.
LesquestionsposéesàlaCommissionsontlessuivantes:
/dash L’introductiondenormesplusstrictespourlesvéhiculesetleursémissionspolluantesest-elleprévue
et,dansl’affirmative,sousquelleforme?
/dash Quellesmesuressontprisespouraméliorerlesvéhiculesdansl’industriedestransportsparroute?27.3.2004FR C78E/305 Journalofficieldel’Unioneuropéenne
RéponsedonnéeparM.LiikanenaunomdelaCommission
(14janvier2004)
Ladirective1999/96/CE(1)prévoitlamiseenœuvreendeuxétapesdenouvellesdispositionssurles
émissionsdesnouveauxvéhiculeslourds.LaphaseEuro4,quidoitêtreobligatoireàpartird’octobre2006pour l’ensemble des nouveaux véhicules lourds, comportera un abaissement du niveau des émissionsd’oxydes d’azote (NO
X) d’environ 30% par rapport aux niveaux actuels, alors que les émissions de
particules devrontdiminuer dequelque 80%.Unedeuxième phaseobligatoire (Euro5)s’appliquera àl’ensembledesnouveauxvéhiculeslourdsàpartird’octobre2009,sibienqueladiminutiontotaleduniveaudesNO
Xserade60%parrapportauxexigencesactuelles.Deplus,laCommissionestentrain
d’étudierunephasesupplémentairederéductionduniveaudesémissionspourlesnouveauxvéhiculeslourds(Euro6,àl’horizon2012-2013),enseconcentrantsurlespolluantsprimairesquesontlesNO
Xet
lesparticules.
Enoutre,laCommissionestégalemententraind’étudieruneétapesupplémentairederéductionduniveau
des émissions pour les nouveaux véhicules particuliers et les véhicules utilitaires légers (Euro 5, àl’horizon2010),enseconcentrantégalementsurlespolluantsprimairesquesontlesNO
Xetlesparticules.
Envued’améliorerlesperformancesdesvéhiculesutilisésdansletransportroutier,lesvérificationsplus
strictesdurespectdeslimitesd’émissionsserontcomplétéesparlamiseenplacedenouvellesmesurestechniques pour les systèmes de diagnostic embarqués sur les véhicules lourds (OBD). Ces systèmesdevraientfairepartieintégrantedelaphaseEuro4àpartirde2006.Ilspermettrontdesurveillerleniveaud’émissionentempsréeletinformerontleconducteurainsiquelesgaragesderéparationdesproblèmesseposantéventuellementencequiconcernelessystèmesdecontrôledesémissions.
LaCommissiontravailleparailleurssurunenouvelleméthodepermettantdevérifierlaconformitédes
véhiculeslourdsenserviceàtraversl’utilisationdesystèmesportablesdesurveillancedesémissions(PEMS)quis’ajouterontauxmesurestechniquesdelaphaseEuro4.
Lesvéhiculeslourdsplusanciensquisontutilisésdansletransportroutierpeuventêtreéquipésdefiltres
permettantderéduirelesémissionsdeparticules.Toutefois,cestravauxd’équipementnesontpastraitésauniveaueuropéen,maisauniveaunationaloulocal,etsontgénéralementencouragéspardesmesuresd’incitationfiscale.Lesfiltresenquestionontuneffetderéductionimmédiatetsensiblesurlesémissionsdeparticules.
(1) Directive1999/96/CEduParlementeuropéenetduConseildu13décembre1999concernantlerapprochement
deslégislationsdesÉtatsmembresrelativesauxmesuresàprendrecontrelesémissionsdegazpolluantsetde
particulespolluantesprovenantdesmoteursàallumageparcompressiondestinésàlapropulsiondesvéhiculeset
lesémissionsdegazpolluantsprovenantdesmoteursàallumagecommandéfonctionnantaugaznaturelouaugazdepétroleliquéfiéetdestinésàlapropulsiondesvéhicules,etmodifiantladirective88/77/CEEduConseil,JOL44du16.2.2000.
(2004/C78E/0308) QUESTIONÉCRITEE-3642/03
poséeparBaronessSarahLudford(ELDR)àlaCommission
(9décembre2003)
Objet:SondageEurobaromètre
LaCommissionpeut-elleexpliquerlalogiquequiaconduitàinsérerleparagraphe2.2dansledernier
SondageFlashEurobaromètre(no151)danslequelilétaitdemandéauxpersonnessiellespensentque
certainspaysconstituentunemenacepourlapaixdanslemonde?
Quelestlebutdecettequestionétantdonnéquel’évaluationdesperceptionsdemenacesfuturespourla
paixdanslemondenefigurepasparmilesobjectifsdusondageetquelesréponsesnesontmêmepasreprisesdanslaconclusionduSondage?
La Commission peut-elle indiquer de quelle manière les pays représentés dans le sondage ont été
sélectionnésetpréciserlesmesuresqu’elleentendprendrepouramélioreràl’avenirlaméthodologiedetellesenquêtes?C78E/306 FR27.3.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne