QuellesinitiativeslaCommissiona-t-elleprisesouentend-elleprendrepours’assurerquelesautorités
chinoisesremplissentleursobligationsetdonnentsuiteauxrequêtesdel’Unesco?LaCommissionenvisage-t-elled’arrêterlefinancementdetoutprojetauTibet,silesautoritéschinoisesdevaientcontinuerànepasdonner suite aux requêtes de la communauté internationale en ce qui concerne la protection et lasauvegardedelacultureetdel’héritagetibétains?
RéponsedonnéeparM.PattenaunomdelaCommission
(3octobre2003)
Laprotectiondesdroitsdesminorités,etenparticulierlapréservationdeleuridentitéculturelle,figure
parmilesthèmesabordésrégulièrementparl’UniondanslecadredudialoguebilatéralaveclaChinesurlesDroitsdel’homme.L’Unioncontinueraàfairevaloirsapositionauprèsdesautoritéschinoisesdanslecontextedecedialogue.
Àcejour,laCommissionaveilléàcequelesprogrammesdecoopérationmisenœuvredanslarégion
autonome du Tibet servent en premier lieu les intérêts des populations locales d’origine tibétaine,soucieusesparailleurs,d’assureruneprésencedel’Uniondansladiterégion.Elleest,danscesconditions,d’avis que toute interruption éventuelle de ces programmes ne pourrait qu’affecter négativement cespopulationslocales.
(2004/C65E/200) QUESTIONÉCRITEE-2643/03
poséeparErikMeijer(GUE/NGL)àlaCommission
(10septembre2003)
Objet:Naufrageducargodanois«KarinCat»dufaitdumauvaisarrimageduchargement
1. Le18février2003,lacargodanois«KarinCat»,avecseptmembresd’équipageàbord,afaitnaufrage
enMéditerranéeàhauteurdescôtesgrecques.L’équipageaheureusementpuquitterlebateauàtempsetaétérecueilliparlebateaumalaysien«BungaPelangiDua».Lesautoritésmaritimesdanoisesontpubliéunrapportsurcetaccidentle29juillet2003.LaCommissiona-t-elleprisconnaissancedecerapport?
2. Le«KarinCat»achargédesmarchandisesdansplusieursports,notammentdansceluid’Anversoùil
apris,le25janvier,entreautreschargements,deuxbrasdechargementde18mètresdelongchacunet2plus petits de 13 mètres. Il ressort du rapport des autorités maritimes danoises que l’arrimage duchargement, à Anvers, a été effectué par l’équipage du «Karin Cat». La Commission pourrait-elle leconfirmer?
Lerapportétudiedansledétaillescausespossiblesdunaufrage.Ilétablitquec’estledéplacementdesbras
dechargementsusmentionnésquiestlacausedutroudanslacoquedu«KarinCat»,paroùs’estengouffrée
unequantitéd’eautellequelebateauafaitnaufrage.Quantaudéplacementduchargement,lerapportl’imputeaufaitqueleditchargementn’avaitpasétésuffisammentstabilisépourrésisterauxmouvementsdubateaudansleseauxagitéesoùilnaviguait(cfr.conclusionàlapage20durapport).
3. La Commissionpourrait-elle confirmer que telle est la conclusiontirée du rapport des autorités
maritimesdanoises?
RéponsedonnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(14octobre2003)
LaCommissionn’apaseud’informationparticulièreconcernantlenaufrageducargodanois«KarinCat»le
18février2003.
Parailleurs,iln’appartientpasàlaCommissiondefairedescommentairessurlesconclusionsdel’enquête
techniqueaprèsaccidentmenéeparlesautoritésdanoises.Cetyped’enquêteressortdelacompétencedesautoritésnationales,àquiilrevientdedéterminerlescirconstancesexactesdesaccidents,ceciafindeformuler,lecaséchéant,despropositionsd’améliorationdesréglementations.13.3.2004FR C65E/183 Journalofficieldel’Unioneuropéenne
Dans ce cadre, le règlement (CE) no1406/2002du Parlement et du Conseil du 27juin2002 créant
l’agenceeuropéennepourlasécuritémaritime(1)disposequel’unedestâchesdecetorganismeestla
coopération entre les États membres pour le développement d’une méthodologie commune sur lesenquêtesaprèsaccidentsainsiquelesoutienauxadministrationsnationalesencharged’enquêtessurdesaccidentsgraves.
(1) JOL208du5.8.2002.
(2004/C65E/201) QUESTIONÉCRITEE-2644/03
poséeparErikMeijer(GUE/NGL)àlaCommission
(10septembre2003)
Objet:Prévenirlesaccidentsenfaisantchargerlesnavirespardupersonnelqualifié
1. LaCommissionest-elleégalementconvenuequelenaufrageducargodanois«KarinCat»démontre
quelechargementd’unnavirecomportedegrandsrisquesetqu’ilfautdonctoutmettreenœuvrepour
garantirlasécuritédel’équipageainsiqueduchargementetqu’uneconditionsinequanonàcetégardest
quelechargementdoitêtreeffectuéetarrimédanslesrèglesetdoitêtreeffectuépardesdockersqualifiés?
2. LaCommissionpourrait-elleexpliquerpourquoiiln’apasétéprocédédelasorte,alorsquelaloi
belge Major interdit expressément que des travaux d’arrimage soient effectués par du personnel nonportuaireetpense-t-ellequ’ilseraitpossibled’adopterdesmesurescontrelaviolationdecettelégislationnationale?
3. La Commission n’estime-t-elle pas que le non respect de la réglementation est à prendre en
considérationpourlaquestiondelaresponsabilitédel’accident?
4. LaCommissionnevoit-ellepaslàl’occasion,dansl’intérêtdelasécuritédel’équipageetdubateau,
dereconsidérersaposition,/dashpossibilitéde«selfhandling»d’unchargementparl’équipaged’unbateau/dashdanslecadredeladirectivesurlesservicesportuairesactuellementenconciliationoudetoutautrefaçonetderenforcerlalégislationaulieudel’assouplir?Dansl’affirmative,commentlaCommissioncompte-t-elleprocéder?Danslanégativepourquoin’yprocéderait-ellepas?
RéponsedonnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(21octobre2003)
LaCommissioninvitel’HonorableParlementaireàsereporteràlaréponsequ’elleluiadonnéàlaquestion
E-2643/03(1).
LaCommissionattireégalementl’attentiondel’HonorableParlementairesurlefaitquelasécuritéetla
santédestravailleursautravailsontrégiesparplusieursdirectivescommunautaires,notammentladirectivecadre 89/391/CEE(
2) et, entre autres, les directives particulières 89/655/CEE(3), 89/656/CEE(4)e t
90/269/CEE(5).
Auxtermesdecesdirectives,l’employeurestresponsabledelasécuritéetdelasantédestravailleursdans
touslesaspectsliésautravail;ildoitréaliseruneévaluationdesrisquesetprendrelesmesurespréventives
nécessaires.
LesÉtatsmembresdoiventtransposerlesdirectivesendroitnationaletilleurappartientdeveilleràmettre
enplacedescontrôlesetunsuiviadéquats.
Enoutre,laCommissionrappellequeladirectiveproposéesurl’accèsaumarchédesservicesportuaires,
quisetrouveactuellementdanslesderniersstadesdelaprocéduredeconciliation,prévoitquel’auto-assistancenepeutêtreautoriséepouruneexécutionparleséquipagesquesilescritèresrequisparlesfournisseursdeservicessimilairesduportsontrespectés.C65E/184 FR13.3.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne