4. Il est prématuré de spéculer sur cette question. La Commission confirme que des ristournes
injustifiées accordées par une entreprise en position dominante peuvent constituer une violation del’article82dutraitéCE.
5. Commeexpliquédanslesréponsesauxquestions2,3et4,laCommissional’intentiond’approfondir
sonexamendesaccordsdelicencedeMicrosoft.Ilestdoncprématuréd’envisagerlesvoiesderecourspossiblesavantd’avoirdûmentanalysélesallégations.
6. La Commission ne dispose d’aucune information selon laquelle les pratiques dénoncées par
l’HonorableParlementaireseraientappliquéesdansl’Union.
7. L’analysedecedossiercomplexeetexhaustif,effectuéeparlaCommissiondanslecadredeson
enquêteencourssurMicrosoft,enestàsesderniersstades.Celle-cientends’assurerquel’issuedéfinitivedel’affairesoitbénéfiquetantàl’innovationqu’auxconsommateurs.
(2004/C78E/0785) QUESTIONÉCRITEE-2328/03
poséeparGlynFord(PSE)àlaCommission
(16juillet2003)
Objet:ServicedetransportenhélicoptèreverslesIlesScilly(Sorlingues)
La Commissionfera-t-elle en sorteque lerapport Lisi surla«propositionderèglement duParlement
européenetduConseilétablissantdesrèglescommunesenmatièred’indemnisationdespassagersaérienset d’assistanceen cas de refus d’embarquement et d’annulationou de retard importantd’un vol»soitinterprété de façon à prendre en compte la situation des compagnies aériennes qui desservent desdestinationsparticulièrementdifficiles,pourdesraisonstechniquesoumétéorologiques,tellesquelesîlesScillyoud’autresdestinationssimilaires?Ilconvientdenepasperdredevuel’objectifdurapport,àsavoirgarantirauxpassagersundroitàindemnisationdanslescasoùlescompagniesaériennessontincapablesd’éviterqu’ilssubissentdesdésagrémentsexcessifsetleurenfontabusivementsupporterlecoût,etnonàamenercellesquioffrentunservicepublicutileetimportantsurdeslignesreconnuesdifficilesàcesserleursactivités.
RéponsedonnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(9septembre2003)
La Commission est consciente des conditions particulières dans lesquelles les transporteurs aériens, y
comprislesopérateursd’hélicoptères,exploitentcertaineslignesimportantesetdifficiles.
Leprojetderèglementétablissantdesrèglescommunesenmatièred’indemnisationdespassagersaérienset
d’assistanceencasderefusd’embarquementetd’annulationouderetardimportantd’unvol(1)passera
prochainementparlaprocéduredeconciliation,etlerapportLisisur«l’indemnisationdespassagersetl’assistance» ne concerne pas la situation des compagnies aériennes qui desservent des destinationsparticulièrement difficiles. Le projet de règlement contient toutefois la notion de «circonstancesexceptionnellesquin’auraientpaspuêtreévitéesmêmesitouteslesmesuresraisonnablesavaientétéprises».
Ces circonstances peuvent survenir en particulier lorsque les conditions météorologiques ne sont pas
compatiblesaveclevolouencasdecarencesimprévuesauniveaudelasécuritéduvol.Cettenotionconstitueunegarantieefficace,étantdonnéque,dansdescirconstancesdecetype,lestransporteursserontexemptésdecertainesobligationsencasd’annulationsetderetards.Ellemaintientl’équilibreentrelesdroitsdespassagersetlesrisquesopérationnelspourlesquelslesopérateursnepeuventpasêtreconsidéréscommeresponsables.
Toutefois,une«pannemécanique»nepeutpas,pardéfinition,êtretoujourscouverteparlanotionde
«circonstancesexceptionnelles».Lesopérateursdevantgarantirlaqualitéetlasécuritédeleursservices,ilssontnormalementtenusd’éviterdetellesdéfaillances.
(1) JOC103Edu30.4.2002.27.3.2004FR C78E/737 Journalofficieldel’Unioneuropéenne