QUESTION ÉCRITE E-1877/00

posée par Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) à la Commission

(9 juin 2000)

Objet: Avancement des travaux de la voie Attique et de la ligne ferroviaire régionale d'Athènes

La voie Attique, également connue sous le nom d'axe routier Eleusis-Stavros-aéroport de Spata, constitue un chantier important étroitement associé au fonctionnement du nouvel

aéroport de Spata et au déroulement des Jeux olympiques de 2004. D'un budget initial de 450 milliards de drachmes, ce chantier devait être achevé et progressivement livré entre 2001 et 2002. Or, ces derniers temps, un certain nombre de compagnies aériennes menacent de refuser d'être transférées à l'aéroport de Spata dans l'hypothèse où la construction de la liaison routière précitée conduisant au nouvel aéroport ne serait pas achevée. Dans le même temps, certains indices laissent penser que la voie ferroviaire régionale reliant Athènes au nouvel aéroport de Spata ne sera pas prête pour l'ouverture des Jeux olympiques en 2004, par suite de l'annulation de l'appel d'offres concernant le choix du consultant.

La Commission pourrait-elle répondre aux questions suivantes:

1. Quel est, à ce jour, le taux global d'utilisation des crédits affectés aux travaux précités? Quels sont les retards constatés dans la livraison de l'ouvrage? Ces retards donneront-ils lieu, en l'état actuel des prévisions, au versement d'indemnités?

2. Compte tenu du rythme actuel d'avancement des travaux, à quelle date la Commission estime-t-elle que cet axe routier sera ouvert à la circulation?

3. Quelles seront les répercussions probables de la non-livraison, en temps utile, de la voie Attique sur le fonctionnement de l'aéroport de Spata?

4. Quelles mesures est-il prévu d'adopter pour assurer la liaison ferroviaire entre le centre d'Athènes et le nouvel aéroport de Spata?

Réponse complémentaire donnée par M. Barnier au nom de la Commission

(12 mars 2001)

En ce qui concerne le projet de périphérique Elefsis-Stavros-Spata (ESSI) à Athènes, la Commission a reçu des autorités nationales les informations suivantes.

Les dépenses engagées jusqu'à présent par le secteur public pour la réalisation de ce projet s'élèvent à environ 76 milliards GRD, dont 40 milliards GRD ont servi à payer la concession, 33 milliards GRD pour les travaux publics et 3 milliards GRD pour les études et travaux annexes. Des dépenses publiques supplémentaires d'un montant de 250 milliards GRD ont déjà été prévues pour les expropriations.

L'estimation du coût total du projet en prix courant se présente comme suit: 330 milliard GRD pour la concession, 280 milliards GRD pour les travaux publics, 250 milliards GRD pour les expropriations et 10 milliards GRD pour les études et la gestion.

Le ministère grec des travaux publics a confirmé que le tronçon Pallini-aéroport de Spata sera terminé au mois de mars 2001 comme prévu dans le contrat de concession concernant l'aéroport de Spata. En ce qui concerne le périphérique d'Imitos, son achèvement est reporté au 1er août 2003 en raison d'une décision de la Cour suprême visant à modifier les conditions en matière d'environnement. Le tronçon Elefsis-Pallini devrait être achevé à temps, c'est-à-dire pour le 31 décembre 2002.

Les liaisons entre l'autoroute et la ligne de chemin de fer venant de la nouvelle gare d'Acharnes (SKA), d'une part, et la ligne de métro vers Stavros, d'autre part, seront prêtes pour l'ouverture des Jeux olympiques de 2004.

Chaque fois qu'intervient un retard dû à un facteur relevant de la responsabilité de l'administration publique et de l'État, des astreintes doivent être payées au concessionnaire comme cela est prévu par le contrat de concession.

Les autorités grecques ont également décidé la création d'un lien ferroviaire suburbain de SKA à l'aéroport de Spata ainsi que le raccordement de la ligne de métro de Stavros à Spata, en passant par le tracé de l'autoroute ESSI.