D’aprèslesinformationsfournies,ilsemblequeceprojetafaitl’objetd’unedéclarationd’incidencessur
l’environnement, et par conséquent d’une EIE. Cependant, l’Honorable Parlementaire estime que lesinformationscontenuesdanscettedéclaration,particulièrementencequiconcernel’érosiondusol,sontinsuffisantes.Selonl’HonorableParlementaire,l’exécutionduprojetpourraitavoirprovoquéunimportantglissementdeterrain.
Comptetenudecequiprécède,laCommissionexamineralaquestionaveclesautoritésirlandaiseset
fourniradesinformationscomplémentairesàl’HonorableParlementaire.
(1) JOL175du5.7.1985.
(2) JOL73du14.3.1997.
(2004/C78E/0550) QUESTIONÉCRITEE-3361/03
poséeparKoenraadDillen(NI)àlaCommission
(14novembre2003)
Objet:DossierferroviaireIjzerenRijn(Rhindefer)
Laligneferroviaire IjzerenRijnestl’exempled’unelignedetransporteuropéenutileàuneéconomie
ouverte.Laligneainsinomméerelieleportd’Anvers,maisaussilesportsdeGand,deZeebrugge etd’OstendeaubassindelaRuhretàsonarrière-paysenAllemagne.Elleestdoncuneréalitédontl’utilitéa
maintesfoisétédémontréedanslepassé.Or,depuisquelquesdizainesd’années,elleestdésaffectéecarle
coût de l’adaptation technique à l’environnement (aménagement de tunnels à certains endroits, parexemple)estbeaucouptropélevépourassurerlarentabilitéàbrèveéchéancedelaligne.Legouvernementnéerlandaisentired’ailleursprétextepourbloquertouteavancéedecedossier.MaislaFlandreressentlanécessitéderéactivercetteligne,comptetenunotammentdesproblèmesdetransportdeplusenplusaigusetdelacroissanceexponentielledutraficdeconteneurs.L’Allemagne,desoncôté,notammentleLanddeRhénanieduNord-Westphalie,soutientdepuisplusieursannéeslaFlandredanscetteexigenced’intérêt économique. Malheureusement, les Pays-Bas pratiquent à cet égard une véritable politiqued’obstruction,dictéeparleurpropreprojetdedoterleportdeRotterdamd’uneconnexionmoderneaubassindelaRuhr:laBetuwelijn(lignedeBetuwe).Or,cetteligne,extrêmementonéreuse,nerespectepasl’environnement et ne profite économiquement à aucun autre pays européen. Aujourd’hui, l’Europedécouvreofficiellementl’intérêtdelignesferroviairestransnationales.
LaCommissionsuit-elleactuellementledossierIjzerenRijn?Est-elledisposéeàfaireensortequelerèglementdecedossierconstitueunevéritableavancéeeuropéenne,
etquelasolutionquiseratrouvéesatisfassel’ensembledespartiesintéressées?
RéponsedonnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(16décembre2003)
LaCommission,quisuitavecgrandintérêtlesdéveloppementsenrelationaveclalignedechemindefer
IjzerenRijnentreAnversetlarégionallemandedelaRuhr,aincluscetteliaisonentantqueprojetprioritaire n
o24(axeferroviaire Lyon/Genève-Bâle-Duisburg-Rotterdam/Anvers)danssapropositionde
révisiondesorientationspourledéveloppementduréseautranseuropéendetransport(RTE-T)(1).Lespays
concernéssesontengagésàmettreenœuvreceprojet,quidevraitêtreachevéen2010.IlconvientdenotercependantquelaBetuwelijnfaitpartiedelapremièresériedeprojetsRTE-T,adoptéeen1996danslecadredelalistedeprojetsdited’Essen.
LaBelgiqueetlesPays-BasontdécidérécemmentdesoumettreàlaCourpermanented’arbitragedeLa
Hayeleurdifférendconcernantl’IjzerenRijn.L’affaireestactuellementaustadedesplaidoiriesetunarrêtdevraitêtrerenduàlami-2004.Ilestàespérerquel’arrêtdelacourconstitueralabased’unesolutionsatisfaisante.
(1) COM(2003)564final.27.3.2004FR C78E/529 Journalofficieldel’Unioneuropéenne