fonds européens qui lui ont été accordés. Bien qu’elle ait fourni tous les documents nécessaires, en
respectantlesdélais,fixésaumoisdejuindecetteannée,l’organisationaétéinforméeparlaCommissionquesonprojetn’avaitpasencoreétéexaminéetqu’illuifaudraitattendrejusqu’àl’automne.Pourceprojet,elleenregistreactuellementundéficitdeGBP8000,quiapparaîtradanssescomptesannuelsetpourraitêtrepréjudiciableàsesdemandesdefinancementultérieures.
QueprévoitlaCommissionpouraméliorerlesconditionsdefinancementdesdéficitsquisontdifficilesà
gérerdanslecasdeprojetsetd’organisationsdepetitetaille,maisinnovants?
RéponsedonnéeparM.BusquinaunomdelaCommission
(29octobre2003)
Danslamesureoùils’agitduprojetenquestion,lepaiementcorrespondantauxcoûtéligibleaétéeffectué
aucoordinateurduprojetenfonction.
La Commission s’efforce constamment d’améliorer ses performance. Cela étant et compte tenu des
contrôlesrenforcésmisenplacedanslecadredelaréformeetdesnouveauxcircuitsfinanciers,elleprenddesmesuressubstantiellesaptesàgarantirunpaiementefficacedesprojets,tantentermesderessourceshumaines(lesservicesveillentsanscesseàpourvoirauxpostesvacantsdanslesdomainesdelagestion
financièreetdespaiements:surseizepostesvacantsiln’enrestequ’unseulàpourvoir)qu’entermesde
rationalisationdelagestionfinancière(parmilesmesuresprises:formationintensivesurletas,enplusdesexigences standard, et strict respect des délais, tant internes qu’externes, c’est-à-dire impartis auxcoordinateurs).
(2004/C78E/0444) QUESTIONÉCRITEE-2772/03
poséeparGlynFord(PSE)àlaCommission
(16septembre2003)
Objet:Montantdel’assuranceenresponsabilitéprofessionnellepourlespetitescompagniesd’assurance
Unhabitantdelacirconscriptiondel’auteurdelaprésentequestionsemontrepréoccupéparlasomme
d’unmilliond’eurosdontildoits’acquitterentantquepetitecompagnied’assurance.LaCommissionentend-elleintroduire deslimiteseuropéennes moinsélevées pourl’assuranceenresponsabilitéprofes-sionnelle?
RéponsedonnéeparM.BolkesteinaunomdelaCommission
(23octobre2003)
L’HonorableParlementairefaittrèscertainementréférenceàladirective2002/92/CEduParlementetdu
Conseildu9décembre2002surl’intermédiationenassurance(
1).Cettedirectiveviseàétablirunrégime
juridique qui assure un niveau élevé de professionnalisme dans l’intermédiation en assurance et qui
renforcelesexigencesrelativesauxinformationsàfournirauxclients.Cesderniersserontdoncmieuxprotégés.
Envertudeladirective,toutintermédiaireenassurancedevraêtreimmatriculéparl’autoritécompétente
danssonÉtatmembred’origine,àconditionqu’ilremplissedestrictesexigencesprofessionnellesrelativesàsacompétence,sonhonorabilité,sacouvertureparuneassurancederesponsabilitécivileprofessionnelleetsacapacitéfinancière.
Ladirectivefaitobligationàtoutintermédiaireenassuranceouderéassuranced’êtrecouvertparune
assurancederesponsabilitécivileprofessionnelleportantsurl’ensembleduterritoiredelaCommunauté,oupartouteautregarantieéquivalenteportantsurlaresponsabilitérésultantd’unefauteprofessionnelle,àraisond’aumoins1000000d’eurosparsinistreet1500000eurosglobalement,pourl’ensembledessinistressurvenuspendantuneannée.Cettecouvertureougarantiefinancièren’estpasrequiselorsqu’uneentreprise d’assurance ou de réassurance ou toute autre entreprise pour le compte de laquelle opèrel’intermédiaireenassuranceassumel’entièreresponsabilitédesactesdel’intermédiaire(conformémentàl’article4,paragraphe3,deladirective).C78E/424 FR27.3.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne
Unefoisquel’intermédiaireenassuranceouréassuranceaétéimmatriculédanssonÉtatmembred’origine,
ilpeutexercersonactivitédansl’ensembledel’Unionenvertudesprincipesdelibertéd’établissementetdelibreprestationdeservices.
LadirectiveseraappliquéeparlesÉtatsmembresàpartirdu15janvier2005.
(1) JOL9du15.1.2003.
(2004/C78E/0445) QUESTIONÉCRITEE-2779/03
poséeparErikMeijer(GUE/NGL)àlaCommission
(17septembre2003)
Objet:AugmentationduvolumedetransportparraildecolispostauxetdemarchandisesenAllemagneet
incitationàd’autresÉtatsmembresàenfairedemême
1. LaCommissionsait-ellequedansplusieursÉtatsmembres,letransportparraild’importantsvolumes
decourriersurdelonguesdistancesa/dashouaurabientôt/dashvécuetquelesservicespostauxferroviairessontdémantelésauprofitdecamions,maisquelespostesallemandesquijusqu’icinefaisaientcirculerqu’unseultrainpostalentreHambourgetMunichenvisagentaujourd’huiderelierCologneetBerlinainsiqued’autresvilles,l’utilisationdesautoroutesétantappeléàdevenirpayantpourlescamions?
2. LaCommissionsait-elleparailleursquelescompagniesnationalesdechemindeferdecertainsÉtats
membresontattribuéàd’autresentreprises(commeVanGendenLoosauxPays-Bas)letransportdessurcroîts de marchandises, mais qu’en Allemagne laDeutsche Bahn a acheté lessociétésde transportStinnesLogisticsetSchenkerpourcouplerleursactivitésàcellesdeDB-Cargoquiassurel’acheminementparrailetqui,depuisqu’elleareprisletransportdefretauxPays-BasetauDanemark,opèredésormaissouslenomde«Railion»?
3. La Commission voit-elle dans l’exemple allemand une contribution utile à ses efforts visant à
accroîtredurablementunepartduraildansletransportdemarchandisesquiavaitsingulièrementdiminuérécemment?
4. QuefaitlaCommissionpourquel’exempleallemand,danslamesureoùilillustrelerenforcementde
lapositiondescheminsdeferdansletransportdecourrieretdefret,soitsuivipard’autresÉtatsmembresdel’UE?Quelssontlesobstaclesquilesempêchentdelafaireetcommentlesfranchir?
RéponsedonnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(4novembre2003)
La Commission suit de près la situation du marché de chemin de fer, comme le prescrit la
directive2001/12/CEduParlementetduConseildu26février2001modifiantladirective91/440/CEEduConseilrelativeaudéveloppementdecheminsdefercommunautaires(
1).Elleseréjouitdessuccèstels
queceluicitéparl’HonorableParlementaire,carelledéplorelesdécisionspriseslescompagniesdechemindeferdesupprimerdesservicestelsqueletransportinternationaldevoyageursoulesservicespostaux.
Lessuccèsrécentsdanslesecteurdufretsontimputablesauxchangementsimportantsintervenusdansla
manièredontlefretestconsidéréparlescompagniesdechemindeferquiagissentmaintenantdansl’optique d’une chaîne de transport globale et d’un secteur d’affaires. C’est la raison pour laquelle laCommission applique une politique de modernisation du cadre réglementaire pour permettre auxcompagnies de chemin de fer d’offrir des services compétitifs de fret ferroviaire international. LaCommissionsefélicitedevoircettepolitiqueportersesfruitsdanscertainsÉtatsmembresetnotammentdansceuxquiontdéjàcréerdesconditionspropicescommel’AllemagneetlesPays-Bas.
Ilsemblequelamiseaupointparlescompagniesdechemindeferdestratégiesintégrantdesservices
logistiques dans l’offre de transports proposées aux consommateurs soit la conséquence logique desschémasactuelsdedemandeetdebesoinsdesconsommateurs.C’estleurresponsabilitépremière.27.3.2004FR C78E/425 Journalofficieldel’Unioneuropéenne