êtreconsidéréecommeunecatastrophemajeureausensdurèglement(CE)no2012/2002instituantle
Fondsdesolidaritédel’Unioneuropéenne,puisque,danscecas,lesdommagessubisdépassent0,6%duRNB.Cen’estlecasnipourlesdégâtsayantrésultédelamaréenoireduPrestige,nipourceuxcausésparles récents tremblements de terre en Italie. C’est pourquoi, dans ces deux derniers cas, l’éventuelleinterventionduFondsdesolidaritéestentoutétatdecauselimitéeaupourcentagemaximumde7,5%dumontantannuel total mis à la disposition du Fonds pour les dommages causés par des catastrophesrégionaleshorsducommunaucoursd’uneannéedonnée.
Deplus,ilconvientdesignalerque,danslecasdesdommagescausésparlamaréenoireduPrestige,un
montanttotalde400millionsd’eurosaétédégagépard’autresinstrumentscommunautaires,notammentleFondsdedéveloppementrégionaletleFondsdecohésion,tandisque,danslecasdestremblementsdeterreenItalie,aucuneassistancen’aétéfournieparlesfondsstructurels.
(2004/C78E/0819) QUESTIONÉCRITEE-2944/03
poséeparErikMeijer(GUE/NGL)àlaCommission
(8octobre2003)
Objet:Suppression du train spécial destiné à absorber le flux important des fonctionnaires et des
collaborateursdesgroupesquitransitententrelesdeuxlieuxderéunionduParlementeuropéen
1. LaCommissionsait-ellequelaliaisonferroviaireentreBruxellesetStrasbourg,lesdeuxvillesoù,
conformémentautraité,seréunitleParlementeuropéen,n’estassuréequequelquesfoisparjour,etquecettefréquencevientmêmed’êtreréduite,desorteque,s’ilyauntraintouteslesheuresentreBruxellesetLuxembourg,lesliaisonsdirectesdeBruxellesàStrasbourgviaLuxembourgsontrares?
2. LaCommissionsait-elleenoutrequeceproblèmegravedeliaisonétaitcompenséjusqu’iciparle
trainspécialn
o105réservéauxfonctionnairesetauxcollaborateursdesgroupesleslundismatinsdes
semainesdesessionduParlementeuropéenàStrasbourg,maisqu’ilapparaîtquecetrain,pourtanttrèsfréquenté,aétésuppriméenseptembre2003?
3. L’idéeest-elled’obligerlesvoyageursquiempruntaientjusqu’icilaliaisondirecteentrelesdeuxvilles
àopterpourlaformuledutrainàgrandevitesseBruxelles-ParisNordenliaisonaveclafutureligneàgrandevitesseParisEst-NancyoupourcelledelaligneàgrandevitesseBruxelles-LiègeenliaisonaveclaligneàgrandevitesseCologne-aéroportdeFrancfort,qui,toutesdeux,auprixd’unchangementdetrainetd’undétour,offrentdesfréquencesplusrégulières,maisfontperdredavantagedetemps?
4. LaCommissionpartage-t-ellelacrainteque,dufaitdecetteréductiondesservicesofferts,lesmilliers
depersonnesqui,pourlesbesoinsdel’Unioneuropéenne,doiventvoyagerfréquemmententreBruxellesetStrasbourg,n’aientrecoursdeplusenplusàdesmoyensdetransportpluspolluantstelsquel’avionetl’automobile?
5. Entantquegardiennedestraitésdel’Unioneuropéenne,laCommissionn’estime-t-ellepasqu’illui
revientdecontribueràgarantiretàmainteniruneliaisoncorrecteentrelesdeuxlieuxderéunion/dashentérinésparletraitéen1997/dashoupense-t-elleenrevanchequ’ilfautlaisserjouerlemarchéetimposerauxusagersdutrainderechercherunesolutionindividuelleaunouveauproblèmequiseposeàeux?
RéponsedonnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(7novembre2003)
LaCommissionaprisactedeladécisiondesupprimerlaliaisonBruxelles/dashStrasbourgpendantles
sessionsplénièresduParlementàStrasbourgpriseparlacompagnienationaledescheminsdeferbelges.Letrain105(Bruxelles-Luxembourg) esttoujoursenservice,maislesvoituressupplémentairesquiluiétaientajoutées,pendantlessessionsplénièresduParlement,pourlapartieLuxembourg-Strasbourgdutrajetnesontplusenserviceenraisondetravauxd’entretienréalisésenFranceentreMetzetStrasbourg.Cetrainétaitaccessibleàtouslespassagersmunisd’untitredetransportvalableetilcontinueàl’être.LaCommissionsouhaitesouligner,commeellel’adéjàindiquédanslesréponsesdonnéesauxprécédentesquestions posées par l’Honorable Parlementaire(
1) que, en application des dispositions de la directive
91/440/EEC(2), les entreprises ferroviaires sont gérées conformément aux principes applicables aux
entreprisescommerciales,quidoiventoptimiserleurrentabilitéetréduireleurscoûtsauminimum.27.3.2004FR C78E/769 Journalofficieldel’Unioneuropéenne
LaCommissionestimequ’uneplusgrandeouverturedumarchédesservicesinternationauxdetransportde
passagerspermettraàdenouvellesentreprisesferroviairesd’offrirdesservicesnouveauxetcompétitifssusceptiblesderépondreauxmieuxauxattentesdespassagers.Àcetégard,laCommissionrappelleàl’Honorable Parlementaire qu’elle a l’intention de présenter une proposition relative à l’ouvertureprogressivedumarchédesservicesinternationauxdetransportdepassagersparrail.
Enoutre,laCommissionaproposé,le1
eroctobre2003,deconsidérercommeunprojetprioritairepourle
réseau de transport transeuropéen le projet (no28) Eurocap Rail, c’est-à-dire la liaison Bruxelles-
Luxembourg-Strasbourg,quipermettrademoderniserl’infrastructureetderaccourcirlevoyagetoutenlerendantplusconfortablevers2012(
3).
(1) VoirlesréponsesdonnéesauxquestionsécritesE-1699/03(JOC51Edu26.2.2004,p.128),E-1720/03(Voir
page722),E-1721/03(JOC33Edu6.2.2004,p.158)etE-2293/03(Voirpage402).
(2) Directive91/440/CEEduConseil,du29juillet1991,relativeaudéveloppementdecheminsdefercommunau-
taires,JOL237du24.8.1991,tellequemodifiéeparladirective2001/12/CEduParlementeuropéenetduConseil
du26février2001,JOL75du15.3.2001.
(3) Proposition modifiée de décision du Parlement européen et du Conseil modifiant la proposition modifiée de
décision du Parlement européen et du Conseil modifiant la décision no1692/96/CE sur les orientations
communautairespourledéveloppementduréseautranseuropéendetransport(COM(2003)564final).
(2004/C78E/0820) QUESTIONÉCRITEE-2960/03
poséeparArmandoCossutta(GUE/NGL)auConseil
(8octobre2003)
Objet:ProcessusdepaixauProche-Orient
LarécentedémissiondeM.AbuMazen,Premierministredel’Autoriténationalepalestinienne,démontre
quelesobstaclesàunvéritableprocessusdepaixauProche-Orientn’ontaucunementétélevés.Sil’actiondel’ANPestindubitablementinfluencéeparlespressionsetl’actiondesgroupeslesplusintégristes,ilestaussiévidentqu’Israëln’apasinfléchisapolitique.
Les homicides ciblés de personnesprésumées responsablesd’actes de terrorisme (qui sontconsidérées
comme telles uniquement par le gouvernement israélien), sans enquête officielle ni procès régulier,continuent.Laconstructiondumurquiisolelesterritoiresoccupésdurestedupayssepoursuit.
L’applicationdelafeuillederouteétantaupointmort,leConseilpeut-il:
1. faireconnaîtresonopinionausujetdes«homicidesciblés»,2. indiquersi,selonlui,cesactesnesontpasincompatiblesavecl’ordrejuridiquedelaplupartdesÉtats
membresdel’Union,
3. indiquer si, à son avis, il ne serait pas opportun de déclarer que personne, ni, a fortiori, un
gouvernementn’estendroitdeprononcerdescondamnationsàmortsansprocèspréalableetdelesmettreàexécution,
4. fairesavoirdequellemanièreilentendintervenirauprèsdugouvernementisraélienpourqueces
pratiquescessent,
5. indiquers’ilentenddénoncercescrimesdanslecadredel’accordd’associationUE-Israël,6. fairesavoirquellesdispositionsilcompteprendredansl’éventualitéoùlegouvernementisraéliense
refuseraitàmettrefinàcespratiques?C78E/770 FR27.3.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne