LaCommissionaparconséquentdéjàdonnésuiteàlademandeduConseilquifiguredansladéclaration
no34annexéeàl’acted’adhésiondel’Autriche,etaproposéunelégislationdanslesdomainesconcernés.
Enoutre,elleaprésentéendécembre2001unepropositiondeprolongationdusystèmedesécopoints(4)
quifaitmaintenantl’objetdelaprocéduredeconcertation.Enfin,elleal’intentiondesoumettresouspeuunenouvellepropositiondedirectivesectoriellesurlataxationdel’utilisationdel’infrastructureroutièrequimodifieladirective«Eurovignette».
(1) COM(98)444final.
(2) JOC59du26.2.1997.
(3) Directive1999/62/CEduParlementeuropéenetduConseil,du17juin1999,relativeàlataxationdespoidslourds
pourl’utilisationdecertainesinfrastructures,JOL187du20.7.1999,remplaçantladirective93/89/CEEduConseil
du25octobre1993,JOL279du12.11.1993.
(4) JOC103Edu30.4.2002.
(2004/C58E/142) QUESTIONÉCRITEE-2046/03
poséeparAnneJensen(ELDR)àlaCommission
(19juin2003)
Objet:Droitdepéagesurlesautoroutesallemandes
Le gouvernement allemand a décidé d’instaurer un droit de péage sur ses autoroutes (LKW-Maut).
L’introductionunilatéraled’unpéageroutierenAllemagneseratrèsdésavantageusepourlesentreprisesdetransportsroutiersd’uncertainnombredepayseuropéensparrapportàleursautrescollègueseuropéens.Ainsi,pourêtrerentable,untransportaudépartduDanemarkoudelaSuèdeàdestinationdurestedel’Europe doit-iltransiter parl’Allemagne.Parconséquent,en termesdeconcurrence, unpéage routier
unilatéralenAllemagnepeutêtredéfavorableauxtransporteursroutiersdanoisetsuédois.
LaCommissionestime-t-ellequelepéageroutierinstaurédefaçonunilatéraleparlesautoritésallemandes
estconformeauxrèglesdeconcurrencedel’UE?S’emploiera-t-elleàrechercherunesolutioncommuneeuropéenneenlieuetplaced’unemesurefiscalepriseunilatéralementauniveaunational?
RéponsedonnéeparM
medePalacioaunomdelaCommission
(18juillet2003)
L’AllemagneanotifiéàlaCommissionsonintentiond’instaurerunnouveausystèmedepéagepourles
poids lourds sur ses autoroutes. La Commission a écrit aux autorités allemandes afin d’évaluer lacompatibilitédecesystèmeavecledroitcommunautaireetenparticulierladirective1999/62/CE(
1)ence
quiconcerneleniveaudepéagesetlesautresaspectspertinentsdusystème.Laquestionestactuellementencoursd’examen.
Entoutétatdecause,laCommissions’assureraqueledroitcommunautaireestdûmentrespectédans
l’applicationdetouslesélémentsrelatifsaunouveausystèmedepéageautoroutierenAllemagne.
(1) Directive1999/62/CEduParlementeuropéenetduConseil,du17juin1999,relativeàlataxationdespoidslourds
pourl’utilisationdecertainesinfrastructures,JOL187du20.7.1999.
(2004/C58E/143) QUESTIONÉCRITEE-2057/03
poséeparBarthoPronk(PPE-DE)àlaCommission
(20juin2003)
Objet:Piècesd’uncentetdedeuxcents
S’agissantdespièceslibelléeseneuros,unarticlescientifiquerécemmentparuauxPays-Bas(1)démontre,à
l’aidedel’algorithmedeCramer,que,avecunesérieamputéedespiècesd’uncentetdedeuxcents,lespaiementsenespècessontplusaisésqu’aveclasériecomplète.Selonl’articleenquestion,lafacilitédespaiementsenespècessertl’intérêtduconsommateur,ducommerce,desbanques,desentreprisesetdesbanquescentrales.C58E/126 FR6.3.2004 Journalofficieldel’Unioneuropéenne
1. LaCommissionconvient-elleque,avecunesérieamputéedespiècesd’uncentetdedeuxcents,les
paiementsenespècessontplusaisésqu’aveclasériecomplète?Danslanégative,laCommissionpourrait-ellejustifiersaposition,depréférenceensefondantaussisurunmodèleéconométrique?
2. EnréponseàlaquestionE-2574/02(
2),laCommissionindiquequelerôledespiècesdeunetde
deux cents sera essentiellement déterminé par le comportement des citoyens européens. Comment laCommissionmesure-t-ellececomportement?Dispose-t-ondéjàderésultats,encequiconcernelaFinlandeetlerestedelazoneeuro?Poursedéterminer,prend-onencomptelesconclusionsscientifiquestellescellesénoncéesdansl’articlesusvisé?
(1) EconomischeStatistischeBerichten,30mai2003,no4404,p.248.
(2) JOC161Edu10.7.2003,p.27.
RéponsedonnéeparM.SolbesMiraaunomdelaCommission
(25juillet2003)
Les valeurs unitaires des pièces libellées en euros ont été définies par les États membres dans le
règlement (CE) no975/98 du Conseil du 3mai1998 sur les valeurs unitaires et les spécifications
techniquesdespièceslibelléeseneurosdestinéesàlacirculation(1),etreprésententnécessairementun
compromisparrapportàl’ensembledesdénominationsutiliséesauparavant.
L’articleauquell’HonorableParlementairefaitréférencereposesurleprincipedu«moindreeffort»,selon
lequelunesériededénominationsestplusperformantesil’ondoitutilisermoinsdebilletsdebanqueetdepiècespourunpaiementenliquidités.L’étudetientcompteàlafoisdupaiementetdelamonnaierendue.
Lesauteursdel’articlesedemandentàjustetitresilasuppressiondespiècesde1et2centimesprésente
unavantagesupérieur aurisque d’uneaugmentationdesprixenraisondel’arrondi.Àl’inverse,silemontantàpayerestarrondiaux5centimes,commec’estlecasenFinlande,ilconvientdecomparerl’avantage qui endécouleavec lanécessité d’effectuer une opérationd’arrondisupplémentaire pourlepaiement.
Desarticlescommeceluiauquelilestfaitréférencefournissentdesrenseignementsutiles,maislesrésultats
sontinévitablementinfluencésparlesdéfinitionsetparleshypothèsesutilisées,notammentencequiconcernelamanièredemesurer«l’efficacité».Deplus,ilconvientdeprendreenconsidérationdesaspectscomportementaux. Ainsi, les commerçants peuvent prendre l’initiative d’arrondir leurs prix aux cinqcentimes demanière àéviter l’utilisationde pièces de1 et2centimes,si eux-mêmesetleurs clientsestimentqu’unetelleinitiativeestopportune.
Commelaproductiondepiècesestdéterminéeparlademande,l’évolutiondelacirculationdespiècesde
1et2centimesdonneuneindicationdesbesoinsdelapopulation.Letauxdecroissancepourlespiècesde1et2centimesétaitde42%et32%respectivementenglissementannuelenmai2003,alorsqueletaux de croissance moyen pour l’ensemble des pièces était de 23,5%. L’utilité relative des pièces de1et2centimessembledoncs’accroître.
(1) JOL139du11.5.1998.
(2004/C58E/144) QUESTIONÉCRITEE-2062/03
poséeparMihailPapayannakis(GUE/NGL)àlaCommission
(20juin2003)
Objet:FuitedeclophèneauministèredesAffaireséconomiques
DansleprolongementdelaquestionécriteE-2025/2003(1)del’auteurdelaprésentequestion,celui-ci
porteàlaconnaissancedelaCommissionque,dansunelettreexpédiée13août1996audirecteurgénéralduministèredesAffaireséconomiquesparl’entreprisedemaintenancedestransformateurs,ilestécrittextuellementqu’unefuited’huileaétéconstatéedanslesdeuxtransformateurs,endiverspoints,etquecesfuitesnemanquerontpasdes’aggraver.6.3.2004FR C58E/127 Journalofficieldel’Unioneuropéenne