COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES 
Bruxelles, le 6.09.1995 
COM(95)392 final 
RAPPORT DE LA COMMISSION 
PROCRSSUS DE COOPERATION ET DE COORDINATION 
DANS L'UTILISATION DE MATERTFT. T OURD POUR LA RECHERCHE 
DANS LE SECTEUR DE LA PECHE 

1. Introduction 
La recherche dans le secteur de la pêche exige la collecte de nombreuses données, tant pour la 
mise en oeuvre de la politique commune de la pêche (PCP) que pour l'étude de questions 
scientifiques plus fondamentales, et notamment les aspects écologiques. Les informations qui 
peuvent être fournies par les pêcheries commerciales sont nombreuses, mais doivent être 
complétées de données relatives à l'état des stocks de poissons, à l'incidence de la pêche sur 
renvironnement, à la sélectivité des engins de pêche, aux espèces non exploitées et au milieu 
physique et chimique. 
L'obtention de ces informations requiert souvent des équipements considérables - p. ex., des 
bateaux de recherche dotés d'un laboratoire. Ce type d'équipement existe dans tous les Etats 
membres, mais leur taille, leur ancienneté, leur équipement et leur taux d'utilisation différent. 
Le présent document a pour objet de présenter les moyens existants, notamment les bateaux de 
recherche, et d'analyser les besoins en équipements lourds de recherche au titre de la PCP. La 
nécessité d'une intensification de la coopération et de la coordination est également analysée. 
Il ne saurait avoir pour ambition d'établir un relevé exhaustif de besoins d'information de chaque 
région de l'Union ni d'étudier les moyens nécessaires pour y répondre. Une telle étude s'impose 
néanmoins afin de cerner et de combler les lacunes. 
D'autres équipements comme les bassins d'essai et leurs structures annexes ou les installations 
d'analyse isotopique sont moins répandus dans les Etats membres, et leur champ d'application est 
plus spécifique. On trouvera à l'annexe I une présentation des principaux bassins d'essai en service 
en Europe, accompagnée d'un commentaire sur leur utilité. En ce qui concerne les techniques 
isotopiques, les éléments manquent pour définir une base de discussion. 
2. Bateaux de recherche européens 
2.1. Utilité des bateaux de recherche 
Evaluation des stocks 
Bien qu'une grande partie des données utilisées dans la recherche sur la pêche soient fournies par 
le suivi et réchantillonnage des débarquements commerciaux, des renseignements provenant de 
sources indépendantes restent indispensables. Tout diagnostic de l'état des ressources et de leur 
degré d'exploitation exige une connaissance précise des captures commerciales, et notamment de 
leur ventilation par âge et par taille - éléments indispensables pour pratiquer des analyses de 
population virtuelle (APV), 
méthode d'évaluation le plus largement utilisée par les scientifiques. L'expérience a montré qu'il 
faut aussi disposer d'estimations directes de l'abondance des stocks. La gestion des ressources 
halieutiques au moyen de TAC requiert des estimations en temps réel de la taille des stocks et des 
prédictions de l'évolution des stocks en termes de prévisions de capture. La fiabilité de ces 
prévisions est directement fonction de la qualité des estimations de l'effectif des prérecrues. Les 
estimations indépendantes retenues pour l'évaluation des stocks proviennent d'enquêtes acoustiques, 
d'études des oeufs ou larves et de campagnes de chalutage effectuées par des bateaux de recherche 
(tableau I). 
La gestion de la pêche au moyen du TAE ou total admissible d'effort ne crée pas les mêmes 
exigences puisqu'elle peut se passer des révisions annuelles des estimations de stocks. Néanmoins, 
elle requiert un diagnostic correct du taux d'exploitation des ressources et de son évolution, pour 
adapter l'effort de pêche en cas de nécessité. 
Dans l'organisation d'une campagne de recherche, le type de bateau à utiliser est un des principaux 
éléments à prendre en considération. Navires de recherche et bateaux de pêche commerciale 
possèdent des caractéristiques propres qui les rendent préférables selon la nature des études 
(tableau II). 
L'utilisation de bateaux de recherche facilite sensiblement la normalisation des engins et méthodes 
employés. Ce point est important car les indices d'abondance obtenus d'année en année doivent 
être comparables. 
Autre facteur important : le coût du bateau. Pour un institut de recherche, les frais de 
fonctionnement d'un bateau de recherche sont généralement plus élevés que ceux d'un bateau de 
pêche commerciale, qu'il n'a pas à utiliser pendant toute l'année. 
Pour obtenir une précision suffisante, la stratégie d'échantillonnage doit prendre en considération la 
distribution spatiale et temporelle des ressources et l'échantillon doit comporter un nombre minimal 
de traits. 
Schématiquement, dans la classique recherche d'un compromis entre biais et variances, les facilités 
de normalisation des navires de recherche offrent une meilleure réponse aux problèmes de biais, 
tandis que le moindre coût des bateaux de pêche professionnelle peut les rendre plus intéressants 
en termes de variances. 
Autres questions 
Les bateaux commerciaux sont généralement mal équipés, élément qui contraint à stocker les 
échantillons et impose au retour un surcroît de travail en laboratoire. L'affrètement de tels bateaux 
est concevable pour les expériences qui exigent peu d'installations de laboratoire : essais d'engins, 
marquage de poissons, essais d'équipements de bord (chaîne du froid, emballage, conservation, 
etc.) destinés à améliorer la qualité des produits de la pêche. 
L'analyse sur le long terme des pêcheries est une tâche particulièrement difficile, qui exige une 
bonne compréhension des interactions entre espèces, de l'incidence des facteurs environnementaux 
sur le recrutement et la survie, etc. Elle doit accorder une attention particulière à l'incidence des 
facteurs environnementaux sur la répartition géographique, l'abondance et la migration du poisson 
ainsi que sur l'évolution de paramètres comme la mortalité naturelle, la croissance, la maturation et 
la fécondité. Il importe de développer des programmes de recherche écologique faisant appel à des 
bateaux de recherche, pour étudier ces relations. Les travaux de recherche menés dans le strict 
domaine de la pêche peuvent améliorer la connaissance des écosystèmes marins. Pour acquérir 
une connaissance complète de ceux-ci, il faudrait en fait, suivre aussi les espèces non 
commerciales. A l'inverse une information écologique considérable est fournie par les espèces 
exploitées, qui comptent parmi les prédateurs supérieurs des réseaux trophiques marins. 
L'étude des écosystèmes marins est plus malaisée que celle des écosystèmes terrestres, notamment 
parce que l'hostilité du milieu marin impose l'utilisation de matériel lourd. 
L'attention accordée à l'incidence des pêches sur l'environnement ne fera que croître. 
Généralement, les instituts qui utilisent au titre halieutique les bateaux de recherche ont aussi des 
responsabilités au titre de l'environnement ou d'autres domaines que la pêche. Les travaux 
consacrés à l'ensemble de ces questions vont à l'évidence nécessiter de façon importante des 
navires de recherche. 
Ces bateaux sont aussi utilisés pour l'étude des engins de pêche - par exemple, pour évaluer 
l'incidence d'une modification de leur maillage ou de leur configuration sur leur sélectivité. Ces 
études peuvent avoir des répercussions importantes sur la conservation des espèces, notamment en 
permettant de réduire la proportion des rejets. Mais il est souvent plus intéressant d'affréter des 
bateaux de pêche commerciale pour mener ce genre de recherche. 
2.2. Disponibilité et utilisation actuelles des bateaux de recherche 
La plupart des centres de recherche de l'Union européenne disposent de grands navires de 
recherche (± 60 m de long), mais ces embarcations ne conviennent pas nécessairement pour toutes 
les tâches (tableau IT). Un bateau de grande taille peut être utile par gros temps mais encombrant 
dans les eaux côtières. Quant aux bateaux de moins de 30 m, ils présentent le handicap d'être trop 
bruyants et risquent ainsi d'affecter le comportement du poisson. 
La communauté internationale collabore déjà largement à la réalisation d'études d'envergure dans 
les zones du ŒM Les grands programmes d'étude conjointe coordonnés depuis 1975 par le 
OEM sont énumérés dans le tableau III. Ce genre d'étude a aussi reçu un soutien considérable 
dans le cadre des programmes européens FAR (structures du secteur de la pêche et de 
l'aquaculture), MAST (science et technologie marines) et AIR (Agriculture et agro-industrie, y 
compris la pêche). 
En ce qui concerne la disponibilité actuelle de bateaux de recherche, il convient de distinguer trois 
grandes régions géographiques (fig. 1) : 
a) mer du Nord, Skagerrak, Kattegat, mer Baltique, est de la Manche, 
b) ouest de la Manche, ouest de l'Ecosse, Rockall, mer d'Irlande, ouest et sud de l'Irlande, golfe 
de Gascogne, côte atlantique de la péninsule ibérique, 
c) Méditerranée. 
Pour examiner la situation dans ces différentes régions les bateaux de recherche ont été assignés 
aux régions selon leurs ports d'attache; leurs activités ne se confinent toutefois pas nécessairement 
à une région spécifique. 
Région (a) Mer du Nord, Skagerrak, Kattegat, Mer Baltique, Est de la Manche 
Les captures y sont estimées à quelques 3 800 000 tonnes, soit environ 53 % de la production 
communautaire, et leur valeur est de l'ordre de 2 500 000 000 écus. 
La plupart des études y sont confiées à des bateaux de recherche, mais l'affrètement de bateaux à 
vocation commerciale y est aussi fréquent. Les études consacrées à la mer du Nord font souvent 
l'objet d'une coordination internationale dans le cadre du CIEM. Néanmoins, un atelier organisé à 
IJmuiden (Pays-Bas) en octobre 1992 afin d'améliorer la collecte des données dans cette région (a) 
conclu qu'une étude fine d'optimisation de l'utilisation des bateaux de recherche permettrait de 
réaliser des économies. Par ailleurs, malgré l'existence du cadre institutionnel du CIEM et le 
soutien potentiel de PIBSFC, de gros progrès restent à accomplir dans la Baltique. Il convient de 
resserrer la coordination des études entre les différents pays participants afin d'assurer une 
normalisation véritable de la méthodologie et d'améliorer la couverture saisonnière (enquêtes 
d'automne). 
Le coût total actuel de la collecte des données de pêche de cette région est estimé à 
12 400 000 écus; quelque 65 % de cette somme, soit 8 100 000 écus, sont consacrés aux études et 
enquêtes menées par les bateaux de recherche. 
Le tableau IV présente les principaux bateaux de recherche utilisés par les instituts de la région. La 
plupart d'entre eux sont bien équipés et se prêtent à de multiples tâches : chalutage, études 
acoustiques, études océanographiques. Ils comptent en moyenne 235 jours de mer par an et la 
durée maximale de leurs sorties varie entre 10 et 50 jours. 
Quoiqu'ils soient bien équipés, les bateaux du Royaume-Uni sont assez anciens : le Scotia, le 
Cirolana et le Clupea ont 25 ans d'âge; le premier doit être remplacé en 1996 et le dernier a fait 
l'objet de transformations considérables en 1988. 
Région (b) Ouest de la Manche, Ouest de l'Ecosse, Rockall, Mer d'Irlande, Ouest et Sud de 
l'Irlande, Golfe de Gascogne, côte atlantique de la Péninsule Ibérique, 
La coopération dans cette région a été traditionnellement moindre que dans la région (a). Le 
nombre de projets de recherche conjointe a cependant augmenté par suite de la mise en oeuvre des 
programmes communautaires. Dans la plupart des cas, il s'est agi de projets bilatéraux axés sur 
des stocks d'intérêt commun; parmi eux, plusieurs projets FAR auxquels participaient les 
principaux instituts de la région et dont certains venaient concrétiser des accords de coopération 
bilatéraux. Des projets conjoints plus ambitieux auxquels participent plusieurs Etats membres sont 
menés actuellement dans le cadre du programme AIR dans un esprit de coopération accrue. 
Le tableau V fournit une appréciation qualitative des évaluations des principaux stocks des régions 
a et b qui font l'objet d'un TAC. Les stocks pour lesquels il n'existe aucune évaluation ne sont 
soumis qu'à des TAC de précaution. Il ressort de ce tableau que la qualité de l'évaluation décroît 
dans le sens nord-sud, même si la situation s'améliore au fil du temps. 
Les captures effectuées dans la région (b) sont estimées à 2 000 000 tonnes, soit 28 % de la 
production communautaire, et représentent une valeur de 1 300 000 000 écus. La plupart des 
stocks y font l'objet d'un TAC de précaution car les données sont insuffisantes pour établir un 
diagnostic fiable de leur niveau d'exploitation réel. Il importe donc d'appliquer dans cette région 
une stratégie de gestion qui réglemente à la fois les captures et l'effort de pêche. 
Il faudrait augmenter le nombre des études et campagnes de recherche afin d'élaborer la base de 
données étoffée nécessaire pour fixer des TAC et TAE basés sur des évaluations analytiques, 
même si la nécessité de ces études et campagnes est moins évidente pour les estimations du 
recrutement dans la mesure où les fluctuations de celui-ci sont probablement moindres que dans la 
région (a). Le coût des études et campagnes effectuées dans la région (b) par des bateaux de 
recherche s'élève à 4 800 000 écus et représente 58 % du coût total de la collecte de données. 
Le tableau VI expose les caractéristiques techniques des principales unités de recherche utilisées 
par les instituts irlandais, français, portugais et espagnols. Les bateaux du Royaume-Uni figurent 
dans le tableau IV. L'âge moyen des bateaux qui opèrent dans la région (b) est plus élevé que celui 
des bateaux de la région (a). La rénovation récente du bateau portugais Capricornio a quelque peu 
amélioré la situation. On notera aussi que certains de ces bateaux opèrent et dans l'Atlantique et 
dans la Méditerranée et participent, en outre, à des projets de recherche conjoints menés dans 
d'autres zones - projet SEFOS, zone NAFO, etc. 
Région (ç) 
La Méditerranée fournit 10 % des captures communautaires, pour une valeur totale de 
470 000 000 écus. Bien que les Etats membres méditerranéens consacrent 4 000 000 écus/an à la 
collecte de données (les campagnes et études menées par les bateaux de recherche absorbent 40 % 
de ce montant), les statistiques d'échantillonnage tendent à être incomplètes et peu fiables, en 
partie à cause de la difficulté pratique de la surveillance de flottes largement dispersées. 
Il est donc prioritaire de rassembler des statistiques fiables sur l'état des stocks afin de pouvoir 
définir des stratégies de gestion, même s'il n'existe aucune obligation concrète immédiate d'établir 
des estimations annuelles d'abondance. 
Comme il est malaisé d'obtenir des données commerciales, les sources d'information indépendantes 
de la pêche proprement dite revêtent une importance vitale dans cette région. Les études et 
enquêtes entreprises dans la Méditerranée ont toujours été plutôt fragmentaires et insuffisamment 
coordonnées. Ce manque de coordination peut s'expliquer par le fait que le petit nombre de stocks 
partagés entre plusieurs pays ne met pas en lumière la nécessité de disposer de structures 
scientifiques pour l'évaluation des stocks internationaux. 
Il n'en est pas moins souhaitable d'approfondir la coordination entre les pays méditerranéens, mais 
l'absence de structure permanente appropriée dans la région constitue un handicap d'importance. La 
Commission prête actuellement son soutien à un vaste programme intitulé "An international 
bottom trawl survey in the Mediterranean" qui a débuté au cours de l'année 1994. La réalisation de 
cette enquête internationale sur les chaluts de fond répond à l'absence d'étude complète sur l'état 
biologique de la plupart des stocks démersaux de la Méditerranée. Elle a pour but principal de 
calculer les indices d'abondance relatifs et de réunir des informations sur la répartition 
géographique des différentes espèces. L'établissement d'un régime de gestion fondé sur une 
limitation de l'effort de pêche requiert l'élaboration, à brève échéance, d'un bon programme de 
coordination des études et enquêtes. Et la mise sur pied de bases de données adéquates utilisant un 
format unique qui les rende accessibles à tous devient aussi une nécessité. 
Le tableau VQ présente les bateaux de recherche qui opèrent dans la région méditerranéenne. 
Certains des bateaux fiançais et espagnols opèrent aussi dans la région (b). 
2.3. Stockage et exploitation des données 
Il importe de tenir compte de la nature et du niveau d'utilisation des données disponibles. C'est 
ainsi que, dans la région (a), les données sont sous-exploitées - sauf pour l'évaluation classique des 
stocks effectuée par les différents groupes de travail du CIEM - en dépit des efforts déployés 
récemment; illustrés notamment par l'Atlas des poissons de la mer du Nord, qui est un rapport 
coopératif du QEM basé sur les données de l'enquête relative au chalut de fond pour les années 
1985-87 et contient des renseignements importants sur la répartition géographique des différentes 
espèces. 
Dans la région (b), les bases de données nationales s'étoffent et s'améliorent; mais elles restent 
fragmentaires et attendent encore le format unique qui garantirait leur accessibilité à tous les Etats 
membres concernés. Dans la région (c), il n'existe aucune base de données commune, pas même au 
sein de tous les Etats membres. 
2.4. Tableau général 
Le tableau ci-après résume la section 2.2; il souligne les principales lacunes relevées dans les trois 
régions et les tâches à accomplir en commun. 
DOMAINE Région (a) Région (b) Région (c) 
Système de Gestion TAC, surtout 
analytiques 
Contrôle de l'effort 
envisagé TAC, surtout de 
precaution 
Contrôle de l'effort 
proposé Contrôle de l'effort 
envisagé 
Stratégie 
d'échantillonnage à améliorer à élargir à consolider 
Planification de la 
Coordination à améliorer à améliorer a concevoir 
Liens entre 
données de pêche et 
les données 
environnementales insuffisants insuffisants inexistants 
Bases de données 
communes insuffisantes Limitées inexistantes 
3. Aspects financiers 
3.1. Investissements 
Le coût de construction d'un bateau de recherche dépend de nombreux facteurs (dimension, 
équipement, moyens techniques, puissance, etc.) mais dépasse toujours le budget ordinaire d'un 
institut de recherche. Par exemple, le coût d'un bateau de recherche de taille moyenne (± 40 m) et 
d'une autonomie de 30 jours (6 000 milles), équipé de laboratoires secs et humides et pouvant 
accueillir 26 personnes (équipage + personnel scientifique) est de l'ordre de 3 500 000 écus, hors 
coût de l'équipement scientifique et électronique. Un bateau de recherche de grande taille (± 70 m) 
coûte évidemment plus cher encore. 
Un tel investissement est généralement pris en charge par un ministère et un budget différent de 
ceux de l'institut de recherche. C'est pourquoi, un institut de recherche éprouve autant de peine à 
financer un tel équipement qu'à le refuser. 
3.2. Frais d'exploitation 
Les frais de maintenance et de fonctionnement qui suivent l'acquisition d'un matériel lourd sont 
déduits du budget de l'institut de recherche; il se peut même que des contraintes budgétaires 
entraînent une restriction des activités de recherche proprement dites. 
Le tableau ci-après expose les dépenses courantes d'un certain nombre de bateaux de recherche 
utilisés par les centres de recherche européens. 
10 
BATEAU DE LONGUEUR FRAIS DE 
RECHERCHE FONCTIONNEMENT 
(ECU/JOUR) 
Solea (DE) 35A 7100 
Belgica(BE) 51.00 6250 
Cornide de 66.70 9000 
Saavedra (ES) 
LoughBeltra 21.00 2000 
(IRQ 
Capricornio (PT) 46.55 4000 
3.3. Rôle de la Communauté 
3.3.1. Investissements 
Il n'existe pas de dotation budgétaire spécifique qui permette de s'attaquer au problème des 
équipements lourds destinés à la recherche halieutique, car les règlements qui régissent 
actuellement l'assistance structurelle dans le secteur de la pêche et de l'aquaculture n'envisagent pas 
ce genre d'investissements. Cependant, les régions désignées par les fonds structurels pourraient 
solliciter un financement au titre des CCA. Pour ce faire, les Etats membres devraient inscrire une 
telle dotation comme "domaine d'assistance spécifique" dans les programmes sectoriels qu'ils 
présentent à la Commission. Ils s'ouvriraient ainsi la possibilité de bénéficier d'un concours 
financier du FEDER 
La Communauté a déjà financé partiellement la construction de deux bateaux de recherche, l'un en 
Méditerranée dans le cadre du règlement (CEE) n° 3499/91 du Conseil prévoyant un cadre 
communautaire pour des études et des projets pilotes relatifs à la conservation et à la gestion des 
ressources halieutiques en Méditerranée, l'autre aux Açores. Les fonds provenaient dans les deux 
cas de dotations budgétaires spécifiques. 
3.2.2. Frais d'exploitation 
La Commission ne dispose d'aucun moyen d'intervenir directement dans les frais d'exploitation des 
bateaux de recherche. Toutefois, elle cofinance actuellement un nombre considérable d'études et de 
projets de recherche et favorise ainsi une collecte de données adéquate. 
Un projet de proposition de décision du Conseil concernant un programme de promotion de la 
formation et de la mobilité des chercheurs (dans le contexte du programme-cadre de R-Dt IV) 
prévoit, dans certains cas, la prise en charge des frais supplémentaires afférents à l'emploi de 
personnel extérieur sur la base de sa qualité, de l'intérêt manifesté par les utilisateurs potentiels, de 
la rentabilité de l'aide communautaire et des avantages que l'Union peut en tirer en termes 
d'enrichissement du capital scientifique et technique des régions les plus défavorisées. Cette 
proposition, qui n'a pas encore été examinée par le Conseil, pourrait fournir les moyens de mieux 
coordonner l'exploitation des facilités existantes. 
11 
4. Conclusions 
Conclusions générales 
* Les études et campagnes de recherche revêtent une importance primordiale. Elles sont 
nécessaires pour de nombreux aspects essentiels de la recherche halieutique. 
* Eu égard au coût des bateaux de recherche et à la participation de plusieurs d'entre eux à la 
plupart des études et campagnes, il y a lieu d'affiner la planification et la coordination à l'échelle 
communautaire. Leur utilisation au sein de l'Union européenne est susceptible d'amélioration en 
termes de rentabilité et de qualité de la collecte de données. A cet effet, il conviendrait de mieux 
répartir dans le temps et l'espace l'utilisation des navires disponibles. 
* Il faut éviter la sous-utilisation des données. A cette fin, il convient de les stocker dans des bases 
de données communes où elles puissent être consultées par tous les Etats membres intéressés. 
Action à court terme 
Les stocks de poisson de la région (a) sont plus étudiés et mieux connus que ceux des régions (b) 
et (c). Il conviendrait d'arrêter un plan de coordination qui tienne compte des expériences 
coordonnées précédemment par le CIEM et les centres de recherche de la mer du Nord afin de 
consolider le dispositif existant, de combler les lacunes relevées dans les régions plutôt négligées 
et d'encourager l'exploitation en commun de l'information par les Etats membres. 
Stratégie à moyen terme 
Il est impératif d'élaborer des bases de données appropriées qui rassemblent les informations 
fournies par les sources scientifiques et commerciales, et notamment les données écologiques et 
techniques. Comme il s'agit de ressources d'intérêt commun, il serait logique que les Etats 
membres participent tous à la gestion de ces bases de données, dont l'élaboration et l'actualisation 
peuvent faire l'objet d'un processus de coordinatioa 
Il y a lieu de confier à des groupes de travail la mission de cerner les besoins de données et 
d'optimiser les stratégies d'échantillonnage. Ces stratégies ayant été déterminées il serait possible 
d'établir les relations entre l'intensité des échantillonnages et la précision des estimations, et de 
définir les rapports coût/efficacité, pour garantir que l'utilité des informations recueillies est bien à 
la mesure des dépenses consenties. 
En outre, il importe de traduire les besoins d'information en besoins d'équipements. Cet élément 
pourrait servir de base de discussion entre la Commission et les Etats membres en vue de cerner 
l'évolution probable des équipements lourds, et notamment des bateaux, pendant dix ans. On 
pourrait également s'attacher à définir des mécanismes de soutien qui aient pour objet d'améliorer 
la situation actuelle. 
12 

ANNEXEI 
LES BASSINS D'ESSAI EN EUROPE 
Introduction 
Le bassin d'essai est essentiellement l'équivalent nautique d'un tunnel aérodynamique dans lequel 
un flux d'eau uniforme traverse la veine de mesures. Il permet l'étude minutieuse de l'incidence des 
différentes configuration d'un engin de pêche, des variations de la vitesse de l'eau ou des 
modifications apportées à la conception d'un panneau de chalut. Les expériences peuvent être 
suivies d'une plate-forme fixée au-dessus du bassin (fig. 2), et permettent de mesurer avec 
précision les paramètres des engins - charges, dimensions des filets verticaux, envergure, extension 
des panneaux, etc. - au moyen d'instruments d'une grande sophistication et de techniques 
d'enregistrement vidéo. 
Le rôle des bassins d'essai 
Les expériences que les bassins d'essai permettent de réaliser peuvent améliorer la conception des 
engins de pêche; par exemple, en augmentant leur efficacité ou leur sélectivité. Or, l'état actuel de 
la plupart des stocks de l'Union commande d'étudier surtout cette dernière. Améliorer la conception 
des engins, ce peut être aussi contribuer à la conservation des stocks - par exemple, par un 
abaissement du pourcentage de prises accessoires ou par une rationalisation du diagramme 
d'exploitation des espèces cibles; ce point est important quand on sait que les rejets sont nombreux 
et que les juvéniles l'emportent dans les captures de certaines pêcheries. 
L'utilité du bassin d'essai présente des limites, en dépit d'un intérêt didactique indéniable. On peut 
distinguer deux éléments dans toute opération de pêche : une composante physique dont le bassin 
d'essai permet une simulation fidèle et une composante biologique qui y fait défaut - par exemple, 
l'impossibilité d'introduire le poisson dans le bassin empêche d'observer son comportement. 
La mise au point d'un engin de pêche exige des essais en mer dans des conditions proches de 
celles d'une pêcherie commerciale, mais les premiers stades de sa conception peuvent être plus 
fructueux lorsque les chercheurs disposent d'un bassin d'essai à circulation. Les progrès accomplis 
dans la simulation sur ordinateur du comportement de l'engin dans différentes conditions 
hydrodynamiques pourraient amoindrir dorénavant le rôle et l'utilité du bassin d'essai. 
Disponibilité et utilisation actuelles des bassins d'essai à circulation 
On ne compte actuellement que quatre bassins d'essai en activité sur le littoral de la mer du Nord : 
à Hirtshals (DK), Hull (UK), Boulogne sur Mer et Lorient (FR). Leurs spécifications sont exposées 
dans le tableau Vin. 
Les frais d'entretien étant extrêmement élevés, le bassin d'essai à circulation doit faire l'objet d'un 
usage continu pour être rentable. Deux des quatre bassins appartiennent à des institutions (DIFTA 
et SFIA) qui participent à de nombreux projets FAR et AIR Le bassin de Lorient est géré par la 
Chambre de Commerce régionale avec l'assistance scientifique et technique de l'IFREMER et une 
participation de plusieurs institutions nationales, régionales et locales. Le niveau d'utilisation des 
bassins est assez médiocre (± 200 heures/an à Hirtshals et 310 heures/an à Hull). 
Le gouvernement régional a fait construire récemment un bassin d'essai à Vigo, qui, probablement 
13 
à cause de son coût d'exploitation élevé et de la modicité de la recherche consacrée par l'Espagne à 
la technologie des engins de pêche, n'a jamais été mis en service et n'est donc pas cité dans le 
tableau VIL 
Utilisation des bassins d'essai en Europe : perspectives 
Malgré l'inégalité de la répartition géographique des bassins d'essai, il ne semble pas justifié d'en 
œnstruire davantage en làrope dans la mesure où le parc actuel est sous-utilisé. Il serait plus 
judicieux d'inciter tous les Etats membres à utiliser les bassins actuels et de mettre le bassin de 
Vigo à la disposition des instituts de l'Europe méridionale afin de former des équipes stables de 
chercheurs étudiant la technologie des engins. 
En outre, les programmes de simulation sur ordinateur sont susceptibles d'accomplir encore des 
progrès substantiels. Le rôle des bassins d'essai pourrait être mis en question au cas où ces 
programmes atteindraient des degrés d'exactitude acceptables dans la prédiction de la réaction des 
engins de pêche aux changements hydrodynamiques. 
14 
Figure 1. Les trois régions de l'étude 
GN 
Figure 2. Vue schématique du bassin d'essai à SEAFISH 
1.Courant d'eau 
2.Chariot d'observation 
3.Courroie de transport 
4.Fenêtres d'observation 
5.Moteur de turbine 
^ 
•^ TYPE D'ETUDE 
Prérecrutement 
Evalutations de 
stocks 
Acoustique 
Ichytyoplankton 
Ecologie 
Valorisation et/ou 
transformation 
produits de la 
pêche 
Technologie de la 
pêche CIBLE 
Juvéniles/démersaux 
Adultes/démersaux 
Poissons de petite 
et moyenne taille 
Stocks pélagiques 
Biomasse Féconde 
Ecosytèmes 
Ressources exploitées 
et/ou sous-exploitées 
Fractions de stocks 
exploitées ou non TRAVAUX EN MER 
Chalutage systématique 
Echantillonnage(lg/poids) 
Echantillonnage biologique 
Chalutage systématique 
Echantillonnage(lg/poids) 
Echantillonnage biologique 
Prospection acoustique 
Chalutage pélagique 
Echantillonnage des captures 
Mesure et identification des 
échos 
Prélèvement d'échantillons 
dans la zone de distribution 
des oeufs 
Collecte de données hydro­
climatiques et 
environnementales 
Contenus estomacaux 
Marquage 
Expériences mécaniques 
Congélation, transformation, 
entreposage, transport 
Essais de sélectivité 
Performance des engins 
Impact sur l'environnement 
Survie après échappement 
Echantillonnage des rejets TRAVAUX EN LABORATOIRE 
Etude + analyse des données historiques 
Paramètres biologiques(âge) 
Etude + analyse des données historiques 
Paramètres biologiques 
Données sur la fécondité 
Echantillonnage commercial 
Analyse des données commerciales 
(capture/effort) 
Etude + analyse des données historiques 
Paramètres biologiques 
Echantillonnage commercial 
Analyse des données commerciales 
(capture/effort) 
Analyse des données de l'échantillon 
Analyse des données environnementales 
Données sur la fécondité des adultes 
Etudes histologiques 
Analyse des données de recrutement 
Analyse des données de l'échantillon 
Analyse des données environnementales 
Nutriments 
Perfectionnement technique des machines 
Sécurité, qualité, microbiologie 
Comportement du poisson (captivité) 
Etude des bassins d'essai à circulation 
Simulations par ordinateur 
Conception des engins de pêche 
Analyse des données de sélectivité RESULTATS ET 
APPLICABILITE 
Estimations du recrutement pour 
prévisions et méthodes analytiques 
Age/longueur des captures 
Estimations d'abondance 
Méthodes analytiques 
Cartographie 
Prévision et avis scientifique 
Age/longueur des captures 
Estimations d'abondance 
Méthodes analytiques 
Cartographie 
Prévision et avis scientifique 
Zones/périodes de frai 
Biomasse du stock reproducteur 
Relation recrutement/environnement 
Relation stock/recrutement 
Mortalité naturelle 
Relations 
environnement/abondance, 
répartition des stocks et migrations 
Relations trophiques 
Pollution 
Meilleur utilisation des captures 
Diversification de la production 
Amélioration de la qualité, de la 
sécurité, etc. 
Engins/mortalité par pêche 
Estimation des rejets en vue de 
l'évaluation de stocks 
Recommandation de mesures 
techniques 
Tableau I - Travaux de recherche les plus courants : objectifs, nature du travail en mer et en laboratoire, résultats escomptés 
NATURE DE LA RECHERCHE 
STOCKS 
EXPLOITES 
ENVIRONNE­
MENT 
STOCKS NON-
EXPLOITES 
AUTRES 
EXPERIENCES EN 
MER INDICE DABONDANCE 
NORMALISES 
DONNEES SUR 
PRERECRUIEMENT 
PRELEVEMENT DES 
CONTENUS ESTOMACAUX 
REJETS 
EVALUATION 
DIRECTE - acoustique 
-oeufs/larves 
DONNEES 
HYDROCLIMATIQUES ET 
ENVIRONNEMENTALES 
(salinité, température, densité, etc.) 
- ABONDANCE 
-REPARTITION 
-TECHNOLOGIE DES ENGINS 
-MARQUAGE 
-PERFECTIONNEMENT BATEAU 
de 
recherche 
+++ 
-HH-
+-H-
+ 
+++ 
+++ 
+++ 
+++ 
+-H-
-H-
++(*) 
++(*) commercial 
avec 
observateur 
-H-
-H-+ 
-H-
+ 
+ 
-H-
++ 
-H-commercia! 
+ 
+ 
+ 
+ 
+ 
+ 
Tableaux II - Adaption des bateaux à la nature de l'étude/enquête 
{(+) médiocre, (++) moyenne, (+++) très bonne, (*) Dépend de facteurs spécifiques.} 
/r 
Tableau III - Programmes de recherche international coordonnées par le CTEM depuis 1975 
1 PROGRAMME 
PROJET POUR L'ETUDE DES CONTENUS ESTOMACAUX(1991) 
INDICES DE RECRUTEMENT EN ZONES SUD 
CAMPAGNES ACOUSTIQUES DANS LES SOUS-ZONES CIEM Vffl ET IX 
ETUDE DES OEUFS DE SOLE EN MER DU NORD ET EN MANCHE EST 
CAMPAGNES ACOUSTIQUES SUR LE MERLAN POUTASSOU 
CAMPAGNES HYDROACOUSTIQUES EN MER BALTIQUE 
PROJET POUR L'ETUDE DES CONTENUS ESTOMACAUX (1981) 
CAMPAGNES ACOUSTIQUES DANS LA DIVISION ffla ET LA SOUS-ZONE CIEM rV 
CAMPAGNES DE JUVENILES EN MER BALTIQUE 
DONNEES SUR LE CONTENU ESTOMACAL DU CABILLAUD DE LA BALTIQUE 
CAMPAGNES DES OEUFS MAQUEREAU/CHINCHARD 
CAMPAGNE DU CHALUTAGE A PERCHE EN MER DU NORD ET EN MANCHE 
CAMPAGNE INTERNATIONALE AU CHALUT DE FOND (LBTS) (*) (SOUS-) ZONE 
MER DU NORD 
CIEMVm + LX 
CŒMVn + LX 
MER DU NORD + 
MANCHE 
MER DU NORD 
MER BALTIQUE 
MER DU NORD 
CIEM IV + ma 
MER BALTIQUE 
MER BALTIQUE 
MER DU NORD + 
OUEST ILES BRIT. 
MER DU NORD + 
MANCHE 
MER DU NORD PERIODE 
1991 
1989-90 
Depuis 19860 
1984-85 
Depuis 1983 
(°) 
Depuis 
1982 (°) 
1981 
Depuis 
1979 (°) 
Depuis 
1978 (°) 
Depuis 
1977 (°) 
Depuis 
1977 (°) 
Depuis 
1976 (°) 
Depuis 
1975 (°) E.M PARTICIPANT 
BE,DK,NL,UK 
SP,PT 
SP,PT 
BE,GE,NL,UK 
DK,GE(ex-DDR),UK 
DK,GE 
DK,FR,NL,UK 
DK,UK 
DK,GE 
DK,GE (ex-DDR) 
GE,FR,IR,NL,SP,UK 
BE,GE,FR,NL,UK 
DK,GE,FR,NL,UK 
(*) Appelée "étude internationale sur les jeunes poissons"(IYFS) jusqu'en 1991. 
(°) Sans interruption 
TABLEAU IV - Caractéristiques techniques des principaux bateaax de recherche opérant dans la région (a) 
o NOM 
PORT D'ATTACHE 
ORGANISATION PAYS-BAS 
TRIDENS 
LA HAYE/IJMUIDEN 
MINISTERE ISIS 
LA HAYE/IJMUIDEN 
MINISTERE DANEMARK 
DANA 
HIRTSHALS 
DIFMAR ALLEMAGNE 
WALTER HERWIG III 
BREMERHAVEN 
BFAFI SOLEA 
BUSUM 
BFAFI 
CLASSE 
LONGUEUR 
TIRANT D EAU 
PUISSANCE MOTRICE 
TONNAGE (grt/net) 
LARGEUR 
ANNEE DE CONSTRUCTION 
PERS. S/T 
EQUIPAGE HAUTE MER 
73.54 
4.6 
1600/3200 kw 
2200 m3 660 ton 
13.86 
1990 
12 
20 28 
2.4 
540 kw 
250 M3 
7.6 
1983 
3 
6 PECHE HAUTURIERE 
78.43 
5.93 
2 X 2320 hp 
2483 
14.7 
1980 
16-25 
12-21 BATE. DE RECHERCHE 
HALIEUTIQUE 
64.5/54.5 
5.9 m 
2900 kw 
2485 
15.2 
1993 
12 
21 COTRE DE RECHERCHE 
HALIETIQUE 
35.4 M 
3.6 m 
640 kw 
337.4 
9 
1974 
5 
12 
ZONE D'OPERATION 
DUREE DES SORTIES 
JOURS DE MER/AN 
OPERATIONNEL 24H/24 
ACTIF DE NUIT MER DU NORD/IRLANDE 
SEMAINES 
200 
NON 
OUI MER DU NORD 
< 10 JOURS 
200 
NON 
OUI MONDE ENTIER 
50 JOURS 
200 
OUI 
OUI MONDE ENTIER 
304 
NON 
OUI MER DU NORD/BALTIQUE 
16 JOURS 
272 
NON 
OUI 
OCEANOGRAPHIE 
ENVIRONNEMENT 
RESSOURCES DEMERSALES 
RESSOURCES PELAGIQUES 
OEUFS/LARVES 
ACOUSTIQUE 
ENGINS DE PECHE 
AUTRES OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS A PERCHE ET A 
PANNEAU 
CAMERA SOUSMARINE 
REMORQUEE NON 
OUI 
OUI 
OUI 
oyi 
NON 
CHALUTS A PERCHE ET A 
PANNEAU OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
GRANTON/STAR/KALUT/LADEN/ 
sconsH 
GOLF/BONGO/BIONESS... OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND ET 
PELAGIQUES 
FILET A PLANKTON OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUT A PERCHE 
DRAGUE 
LABORATOIRE SEC 
LABORATOIRE HUMIDE 
EQUIPEMENT 
INFORMATIQUE 
AUTRES OUI 
OUI 
OUI NON 
OUI OUI 
OUI 
OUI 
14aSPECTROPHOTOMETRE -
AUTOANALYSEUR OUI 
OUI 
OUI 
RECHERCHE CHIMIQUE OUI 
NON 
COUT 
D*EXPLOITATION/JOUR 
COUT 
D AFFRETEMENT/JOUR 4000/6500 ECU/JOUR 25200 ECU/JOUR 7100 ECU/JOUR 
TABLEAU IV - Caractéristiques techniques des principaux bateaux de recherche opérant dans la région (a) - (Suite) 
NOM 
FORI UAÏlACHh 
ORGANISAI ION ROYAUMb-UNl (ECOSSE) 
Sl'OUA 
ABbRDbbN 
SOAFD MARINE LAB. CLUPEA 
PRASbRBURGH 
SOAFD MARINE 
LAB. ROYAUME-UNI (ANGLETERRE" 
UROLANA 
MAFF-DEPT. FISHERIES RESEARCH CORYS1ES 
MAF'F-DbPl' FISHERIES RESEARC 
RESEARC RESEARC RESEARCH BELGIQUb 
BUGTCA 
2EEJMJGGE 
MlNlSl'ERY 
CLASSE 
LONGUEUR 
11RAN1 DbAU 
PUISSANCE MO 1R1CE 
lONNAGE(grt/net) 
LARGEUR 
ANNEE DE CONS 1RUC1 ION 
PERS. S/1 DEP1. TRANSPOR1 Vil 
68.25 m/60.96 m 
4.6 m 
2250 
1521/3/6 
13.41 m 
19/1 
12 
EQUIPAGE 20 DEP1. TRANSPORT 
VII 
Jl.l m/27.4Jm 
i.im 
492 
1/6/85 
/.yjm 
1%8 (REPONTE 
1988) 
b 
12 PECHE, Dip X 
/2.5 m 
2500 
2400/1759 
19/0 
1U/16 
2U PECHE, Dip X 
52.5 m 
20U0 
1550/1280 
1988 
6/8 
iy BATEAU DE RECHERCHE 
SO.90/44.95 m 
4/4.35 
1154 
1192//65 
10 
1984 
12 
15 
ZONE DOPERA HON 
DUREE DES SORHES 
JOURS DE MEK/AN 
OPERA 110NNbL24H/i4 
ACT 11- DE NUI MER OU 
NORD/ATLANTIQUE 
22 JOURS 
255 JOURS 
OUI 
OUI MER DU 
NORD/OUEST 
ECOSSE 
10 JOURS 
2JU JOURS 
OUI 
OUI MER DU NORD/AI LAN I1QUE 
42 JOURS 
OUI 
OUI MER DU NORD/AI LAN 11QUE 
42 JOURS 
OUI 
OUI MER DU NORD/MER 
D'IRLANDE/MANCHE 
21 JOURS 
215 
OUI 
OUI 
OCEANOGRAPHIE 
ENVIRONNEMENT 
RESSOURCES DEMERSALES 
RESSOURCES PELAGIQUES 
OEUFS/LARVES 
ACOUS11QUE 
ENGINS DE PECHE 
AUlRbS OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
(JHALU1S 
E. HYDRAULIQUES OUI 
OUI 
oui 
oui 
oui 
oui 
CHALUIS 
b. HYDRAULIQUES OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI OUI 
OUI 
OUI 
NON 
OUI 
NON 
(JHALU 1 A 
PERCHE/PANNEAU 
LABORATOIRE SEC 
LABORAIOlRb HUMIDE 
EQUlPbMbN 1 1N1-ORMA1IQUb 
AU 1RES OUI 
OUI 
OUI OUI 
oui 
OUI OUI 
OUI 
OUI OUI 
OUI 
OUI OUI 
OUI 
OUI 
RbL'HbRL'Hb CHIMIQUE 
ET HALIEUTIQUE 
COU1 DEXPLOll Al ION/JOUR 
COU1 DAFl-RblEMENI/JOUR 6250 
6250 
ESPECE STOCK EVALUATION 
Hareng ITJa, Baltique,22-24 1 
Hareng Ha, rv 1 
Hareng Via, Nord 1 
Hareng VIa,Clyde 1 
Hareng VIa,Sud,Vffl) et c 2 
Hareng Vila (mer d'Irlande) 1 
Hareng Mer Celtique, VTIj 2 
Sprat ffla 2 
Sprat Baltique 22-23 2 
Sprat IIa,rV 2 
Sprat Vlldete 3 
Anchois VTTI 2 
Anchois LX 3 
Saumon de l'Atlantique Baltique 24-31 2 
Capelan I, lib 1 
Cabillaud I, nb 1 
Cabillaud Illa, Skagerrak 1 
Cabillaud IIIa,Kattegat 1 
Cabillaud Baltique 22-24 1 
Cabillaud IIa,rV 1 
Cabillaud Vb,VI 1 
Cabillaud Vila 1 
Cabillaud VII sauf Vila 3/2 
Eglefin Hla 3 
Eglefin IIa,rV 1 
Eglefin Vb,VI 1 
Eglefin VILVIII 3 
Lieu noir HaJILIV 1 
Lieu noir Vb,VI 1 
Lieu noir VII,VIII 3 
Lieu jaune Vb.VI 3 
Lieu jaune VII 3 
Lieu jaune Villa et b 3 
Tacaud norvégien lia, iria,rV 2 
Merlan poutassou Ha, IIIa,rV,Vb,VI,VII 1 
Merlan poutassou VIILLXa 2 
Merlan Illa 3 
Merlan IIa,rV 1 
Merlan Vb,VI 1 
Tableau V - Qualité de l'évaluation des principaux stocks des eaux européennes de l'Atlantique soumis à un TAC 
(source : Rapport de la Commission de 1991 sur la PCP) 
1. bonne évaluation analytique 
2. information de qualité moyenne 
3. connaissance médiocre ou nulle 
tl-
Merlan YJ^ ! 
Merlan VII sauf VTIa 3/2 
Merlan Vm 3 
Merlan IX 3 
Merlu IIa,DIa,rV,Vb,Vn,VIIIab 2 
Merlu Ville, LXa 2 
Chinchard IIa,IHA,IV,Vb,VI,Vn,Vraab 1/2 
Chinchard Vfflc,LXa 2 
Maquereau na,ina,rV,Vb,VII,VlIIab 1 
Maquereau VuTc,LXa 3 
Plie ffla Skagerrak 2 
Plie Ilia Kattegat 1 
Plie IIa,rV 1 
Plie Vb,VI 3 
Plie Vila 1 
Plie VIId,e 1/2 
Plie Vllfg 1 
Plie Vllh j ,k 3 
Sole Commune Illa 2 
Sole Commune lia, TV 1 
Sole Commune Vila 1 
Sole Commune Vlld 1 
Sole Commune Vile 1 
Sole Commune Vllfg 3 
Sole Commune Vllh, j,k 2 
Sole Commune VIIIa,b 3 
Cardine Vb, VI 2 
Cardine VII, Villa, b 2 
Cardine Ville, LXa 2 
Baudroie Vb, VI 2 
Baudroie VII, Villa, b 2 
Baudroie Ville, LXa 2 
Pandalus Illa, Skagerrak 1 
Langoustine Vb, VI 2 
Langoustine VII 2 
Langoustine Villa, b 2 
Langoustine LXa 2 
Tableau V (Cont.) - Qualité de l'évaluation des principaux stocks des eaux européennes de l'Atlantique soumis à un TAC 
(source : Rapport de la Commission de 1991 sur la PCP) 
1. bonne évaluation analytique 
2. information de qualité moyenne 
3. connaissance médiocre ou nulle 
"2 5 
TABLEAU VI - Caractéristiques techniques des principaux bateaux de recherche opérant dans la région (b) 
-C NOM 
PORT DATTACHE 
ORGANISATION ESPAGNE 
CORNIDE DE SAAVEDRA 
VIGO 
SECRETARIA DE PESCA FCO PAULA NAVARRO 
LA CORUNA 
I.EO IRLANDE 
LOUGHBELTRA 
HOWTH 
FISHERIES RESEARCH CENTRE PORTUGAL 
CAPRICORNIO 
LISBON 
IPIMAR NORUEGA 
LISBON 
IPIMAR 
CLASSE 
LONGUEUR 
TIRANT D'EAU 
PUISSANCE MOTRICE 
TONNAGE (grt/net) 
LARGEUR 
ANNEE DE CONSTRUCTION 
PERS. S/T 
EQUIPAGE BATEAU DE RECHERCHE 
66.7 m 
4.3 m 
1125 
1542 
11.25 
1970 
15/16 
27 BATEAU DE RECHERCHE 
30.46 m 
4.36 m 
562.5 
178 
7.4 
1983 
8 
10 BATEAU DE RECHERCHE 
21.1 m 
3.3 m 
317.05 
115 
6.1 
1972 
7 
5 BAT. PECHE HAUTURIERE 
46.55 m 
4.40 m 
2x600hp 
467/122 t 
9.30 m 
1969 (REFONTE 1993) 
20 
18 BAT. PECHE HAUTURIERE 
47.5 m 
5.18 m 
1500 hp 
495 t 
10.3 m 
1978 
18 
14 
ZONE D'OPERATION 
DUREE DES SORTIES 
JOURS DE MER/AN 
OPERATIONNEL 24H/24 
ACTIF DE NUIT ATLANTIQUE 
/MEDITERRANEE 
60 JOURS 
212 JOURS 
OUI 
OUI ATLANTIQUE 
/MEDITERRANEE 
6 JOURS 
180 JOURS 
OUI 
OUI EAUX COTIERES IRLANDAISES 
7 JOURS 
200-240 JOURS 
NON 
OUI ZEE PORTUGUA1SE 
30 JOURS 
300 JOURS 
OUI 
OUI ZEE PORTUGUESE 
35 JOURS 
300 JOURS 
OUI 
OUI 
OCEANOGRAPHIE 
ENVIRONNEMENT 
RESSOURCES DEMERSALES 
RESSOURCES PELAGIQUES 
OEUFS/LARVES 
ACOUSTIQUE 
ENGINS DE PECHE 
AUTRES OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND ET 
PELAGIQUES OUI 
OUI 
OUI 
NON 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND OUI 
OUI 
NON 
NON 
OUI 
OUI OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
LIGNES, FILETS.CASSIERS 
POTS OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
LIGNES . FILETS, CASS1ERS 
POTS 
LABORATOIRE SEC 
LABORATOIRE HUMIDE 
EQUIPEMENT INFORMATIQUE 
AUTRES OUI 
OUI 
OUI OUI 
OUI 
OUI OUI 
OUI 
OUI OUI 
OUI 
OUI OUI 
OUI 
OUI 
COUT DEXPLOITATÎON/JOUR 
COUT DAFFRETEMENT/JOUR 9000 ECU/JOUR 
18000 ECU/JOUR 1300 ECU/JOUR 
2600 ECU/JOUR 2000 ECU/JOUR 
1500-2500 ECU/JOUR 4000 ECU/JOUR 
4000 ECU/JOUR 4000 ECU/JOUR 
4000 ECU/JOUR 
TABLEAU VI - Caracténstiques techniques des principaux bateaax de recherche opérant dans la région (b) - (Suite) 
PORT DATTACHE 
ORGANISATION 
CLASSE 
LONGUEUR 
TIRANT D'EAU 
PUISSANCE MOTRICE 
TONNAGE (grt/net) 
LARGEUR 
ANNEE DE CONSTRUCTION 
PERS. SAT 
EQUIPAGE 
ZONE D'OPERATION 
DUREE DES SORTIES 
JOURS DE MER/AN 
OPERATIONNEL 24H24 
ACTIF DE NUIT 
OCEANOGRAPHIE 
ENVIRONNEMENT 
RESSOURCES DEMERSALES 
RESSOURCES PELAGIQUES 
OEUFS/LARVES 
ACOUSTIQUE 
ENGINS DE PECHE 
AUTRES 
LABORATOIRE SEC 
LABORATOIRE HUMIDE 
EQUIPEMENT INFORMATIQUE 
AUTRES BREST 
GENAVIR 
BUREAU VERITAS 
66.7 m 
4.65 m 
1384 
1192/302 
10.4 
1960 
18 
32 
ATLANTIQUE/MÉDITERRANÉE 
30 jours 
152 jours 
NON 
OUI 
NON 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND ET 
PELAGIQUES 
OUI 
OUI 
OUI BREST 
GENAVIR 
BUREAU VERITAS 
25.5 m 
35m 
441 
106.31/32 
7.4 
1976 
5 
7 
GOLFE DE GASCOGNE/MANCHE 
5 jours 
189 jours 
NON 
YES 
NON 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND ET 
PELAGIQUES 
OUI 
OUI 
OUI BREST 
GENAVIR 
BUREAU VERITAS 
24.5 m 
3.5 m 
2x265 
135.4/33.84 
7.4 
1978 
6 
6 
GOLFE DE GASODGNE/MANCHE 
5 jours 
250 jours 
NON 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
NON 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND ET PELAGIQUES 
NON 
OUI 
OUI BREST 
GENAVIR 
BUREAU VERITAS 
74.50 m 
5.1 m 
2200 
14.9 
end 1995 expected 
25 
25 
ATLANTIQUeMEDITER 
45 jours 
250/300 jours 
NON 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND ET 
PELAGIQUES 
OUI 
OUI 
OUI 
NETWORK 
COUT D'EXPLOITATION/JOUR 
COLT D'AFFRETEMENT/JOUR 11247 ECU/JOUR 2584 ECU/JOUR 2280 ECU/JOUR 
TABLEAU VII- Caractéristiques techniques des principaux bateaux de recherche opérant dans la région (a) 
os TORT D'ATTACHE 
ORGANISATION 
CLASSE 
LONGUEUR 
TIRANT DEAU 
PUISSANCE MOTRICE 
TONNAGE (grt/net) 
LARGEUR 
ANNEE DE CONSTRUCTION 
PERS. S/T 
EQUIPAGE 
ZONE D'OPERATION 
DUREE DES SORTIES 
JOURS DE MER/AN 
OPERATIONNEL 24H74 
ACTIF DE NUIT 
OCEANOGRAPHIE 
ENVIRONNEMENT 
RESSOURCES DEMERSALESION/JOUR 
RESSOURCES PELAGIQUES 
OEUFS/LARVES 
ACOUSTIQUE 
ENGINS DE PECHE 
LABORATOIRE SEC 
LABORATOIRE HUMIDE 
EQUIPEMENT INFORMATIQUE 
COLT DEXPLOITATION/JOUR 
COLT D'AFFRETEMENT/JOLiR GRECE 
PIREE 
N.C.MR 
+HI00AI 
51.11 m/45.55 m 
3.22 m 
2x700 
597/179 
9.6 m 
1985 
16 
22 
MEDITERRANEE 
15 JOURS 
180 JOURS 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI HERAKLION 
I.MB.C. 
+H100A1 
26.2 m 
2.6 m 
330 
200/140 
7.15 
1986 
8 
7 
MER EGEE 
220 JOURS 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND ET 
PELAGIQUES 
OUI 
OUI 
OUI 
2000 ECU/JOUR 
2700 ECU/JOUR ESPAGNE 
PALMA DE MALLORCA 
l.EO. 
BATEAU DE RECHERCHE 
24 m 
2.7 m 
378.7 
64 
6 m 
1973 
8 
8 
MEDITERRANEE 
4 JOURS 
180 JOURS 
NON 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND ET 
PELAGIQUES 
OUI 
OUI 
OUI 
1000 ECU/JOUR 
2000 ECU/JOUR FRANCE 
SETE 
GENAVIR 
BUREAU VERITAS 
29.6 m/24.3 m 
3.45 m 
2x346 
259.69/55.82 
10.6 m 
1993 
8 
8 
MEDITERRANEE 
7 JOURS 
200-300 JOURS 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE FOND ET 
PELAGIQUES 
OUI 
OUI 
OUI 
3496 ECU/JOUR ITALIE 
NAPLES 
SO. PRO.MAR 
RECHERCHE 
31.56 m 
3.65 m 
1000 
199 
7m 
1986 
10 
7 
MEDITERRANEE 
10 JOURS 
200 JOURS 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALTUS DE 
FOND ET 
PELAGIQUES 
OUI 
OUI 
OU 
1350 ECU/JOUR 
2800-3000 
ECU/JOUR ANCONA 
CNR. 
+HI00 Al 
30.7/25 m 
3m 
660 hp 
129.84 
6.9 m 
1967 
8 
6 
MEDITERANEE 
10 JOURS 
200 JOURS 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
OUI 
CHALUTS DE 
FOND ET 
PELAGIQUES 
OUI 
OUI 
OUI ANCONA 
CNR. 
+H100 Al 
16.25 m/13.50 m 
0.80 m 
2x 170 
24.5 
4.7 m 
1989 
6 
2 
MEDrTERRANEE 
2 JOURS 
180 JOURS 
OUI 
OUI 
OUI 
NON 
OUI 
OU 
NON 
ENGINS 
DORMANTS 
NON 
OUI 
OUI 
200 ECU/JOUR 
300 ECU/JOUR 
TABLEAU VIII - Caractéristiques techniques des bassins d' essai à circulation utilisés dans les Etats membres 
DIMENSIONS 
VITESSE 
EQUIPEMENT 
ACTIVmES LXHXL 
SECTION DE JAUGEAGE 
VOLUME LIQUIDE 
FENETRES 
VITESSE MAX. DE L'EAU 
VITESSE DE REMORQUAGE 
SIMULEE MAX. (ECHELLE 1 : 
5) 
VITESSE DE REMORQUAGE 
SIMULEE MAX. (ECHELLE 1 : 
20) 
EQ. DEMESURE 
SOURCES LUMINEUSES 
MATERIEL VIDEO 
AUTRES EQUIPEMENTS 
ESSAI D'ENGINS DE PECHE 
COURS ET FORMATION 
PROJETS DE RECHERCHE 
COUT D'AFFRETEMENT JOURNALIER DIFTA (DK) 
30 X 6 X 8 M 
21.3 , 2.7 AND 8 M 
1200 M3 
20 M X 3M 
1 M/S 
4.3 KNOTS 
8.6 KNOTS 
EQUIPEMENT POUR MESURER 
LES RESISTANCES ET LA 
TRAINEE 
18 * 400 W 
VIDEO MOBILE POUR DES VUES 
VERTICALES ET 
HORIZONTALES 
SALLES DE FORMATION -
LABORATOIRE POUR TESTER 
LES MATERIAUX - CENTRE DE 
CALCUL 
INFORMATIQUE 
OUI 
OUI 
OUI 
3600 SEAFISH (UK) 
31 X5X5M 
11 X 2.5X5 M 
700 M3 
11 X 1.5 M 
1.2 M/S . 
5.2 KNOTS 
10.4 KNOTS 
CAPTEURS DE TENSION -
COURANTOMETRE -
MESSURE DE 
COORDONNEES DANS LE 
PLAN VERTICAL 
12 PROJECTEURS FIXES 
4 PROJECTEURS MOBILES 
3 CHAMBRE CCD, 2 
CAMERAS PORTABLES, 
STANDARDS VHS, S-VHS 
ET U-MATIC 
PASSERELLE 
D'OBSERVATION SUR LE 
BASSIN 
OUI 
OUI 
OUI 
1600 IFREMER LORIENT 
24.5 X 3.3 X 7.5 M 
12 X 1.5X2.6 M 
150 M3 
4.5 X 1.2 M 
1.10 M/S 
4.8 KNOTS 
9.6 KNOTS 
CAPTEURS DE TENSION, 
COURANTOMETRE, MESURE DE 
GEOMETRIE 3D PAR ANALYSE D'IMAGE 
VIDEO SUR PC 
12 x 500 W MOBILES 
LASER 
3 CAMERAS CCD (UNE IMMERGEABLE) -
STANDARTS VHS, S-VHS, Hi8, U-MATIC, 
BVUSP 
LABORATOIRE MATERIAUX-LABORATOIRE 
INFORMATIQUE (PC, CONVEX RESEARCH 
COMPUTER) INTERNET - LABORATOIRE 
HYDRODYNAMIQUE - SALLES DE COURS, 
PASSERELLE D'OBSERVATION 
OUI 
OUI 
OUI 
750 IFREMER BOULOGNE 
34 X 5 X 9 M 
18X2X4M 
700 M3 
9X2M 
2 M/S 
8.7 KNOTS 
17.4 KNOTS 
TOMOGRAPHIE LASER 
2 X 3000 W 
VHS, HI 8 
PASSERELLE 
D'OBSERVATION SUR LE 
BASSIN 
OUI 
OUI 
OUI 
2000 
ISSN 0254-1491 
COM(95) 392 final 
DOCUMENTS 
FR 03 15 
N° de catalogue : CB-CO-95-416-FR-C 
ISBN 92-77-92383-0 
Office des publications officielles des Communautés européennes 
L-2985 Luxembourg 
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