ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(75)333
Vol.1975/0129

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMISSION DESCOMMUNAUTES EUROPEENNES
COM(75)333final
Bruxelles,le3juillet1975
PROPOSITION D'UNEDIRECTIVE DUCONSEIL
concernantlerapprochement deslégislations desEtatsmembresrelatives
auxtaximètres
(présentéeparlaCommissionauConseil)
CQtl(75)333final

EXPOSE DES MOTIFS
I.GENERALITES
Laprésente directive estprise enapplioation de1*article 100duTraité ,
enliaison avéo laDirective duConseil du26juillet 1971 concernant
lerapprochement deslégislations desEtats membres relatives auxdispositions
communes auxinstruments demesurage etauxméthodes decontrôle
métrologique (l),
•• » ;
Elle vise àéliminer lesentraves techniques auxéchanges intracommunautaires
existant àl'heure actuelle dans lesecteur desTaximètres enraison dela
disparité entre leslégislations nationales régissant oesinstruments dans
lesEtats membres .
J.
L'examen comparé desrégimes applicables auxTaximètres aeneffet montré
,quelesdifférences neselimitent passeulement auxprescriptions techniques
relatives àlaconstruction ,auxmatériaux ,auxdispositifs indicateurs ,
auxinscriptions mais également àlaprécision etenfin auxméthodes de
contrôle métrologique auxquelles sont assujettis cesinstruments avant leur
mise surlemarché etleur utilisation , -
.Pareille situation setraduit surleplan deséchanges par l'obligation
pour lesfabricants dediversifier leur production pour tenir compte de
laréglementation envigueur dans l'Etat membre oùcesinstruments sont
destinés àêtre utilisés etdesesoumettre àdescontrôles répétés et
exécutés selon desmodalités différentes ^
Leslégislations nationales actuelles étant justifiées parlesouci légitime
delaprotection desutilisateurs ,l'harmonisation deceslégislations
apparaît comme leseul moyen susceptible d'éliminer lesinconvénients résultant
deleur divergence etdecréer lesconditions nécessaires àl'établissement
duMarché commun .
(l)J,0,n®L202du6septembre 1971 »

2
LeConseil otlaCommission avaient depuis longtemps jugé nécessaire
d'entreprendre uneaction d'harmonisation dans cesecteur puisqu' elle
avait déjà étéprévue parle"Programme général envuedel'élimination
desentraves techniques auxéchanges 1}adopté le28mai1969*,etdans
la"Résolution concernant laPolitique industrielle ",qu'ilaadopté le17
décembre 1973**, -loConseil ainvité àlaCommission deluitransmettre
tineproposition dedirective concernant lesTaximètres avant le
1erjanvier 1976 »envuedesonadoption parleConseil avant le
1erjanvier 1977 »Ils'agit dutexte ci-joint ,
LaCommunauté autilisé pour "base deoette directive larecommandation
récemment adoptée parl'Organisation Internationale deMétrologie Légale
(OIML )oequiassure quelesprescriptions retenues reposent surun
consensus obtenu surunplan "beaucoup plus vaste quecelui delaCommunauté ,
Ledispositif juridique seprésente sous uneforme simple ,ethabituelle
pour lesdirectives relatives auxInstruments demesure » 1
L'article premier fixe lechamp d'application deladirective.'
L'article 2stipule quels sont lesTaximètres quipeuvent recevoir les
marques -etsignes CES etlesconditions dans lesquelles .ilssont soumis
àl'approbation demodèle etàlavérification primitive . -
Etant donné lagrande diversité desrèglements tarifaires envigueur
dans lesEtats membres ,étant donné également queleréglage définitif
duTaximètre nepeut avoir ïieu qu'après soninstallation définitive sur
levéhicule avec lequel ilforme unensemble indissoluble !iln'était pas
possible defaire toutes lesopérations correspondantes àlavérification
* i '
primitive del'instrument surlelieu defabrication .Ilestdonc prévu
d'effectuer lavérification primitive endeux phases ;àl'issue .dela
première quiconsiste àcontrôler lebonfonctionnement etlesqualités
» *
métrologiques duTaximètre ,celui-oi reçoit lamarque devérification
primitive partielle CEEprévue parladirootive duConseil du26juillet 1971
concernant lerapprochement deslégislations dosEtats membres relatives aux
dispositions communes auxinstruments demesurago etauxméthodes decontrôle
métrologique »
*J.O,n°C76du17juin 1969
**J.O. n°C117du31décembre 1973

-3-
Ainsiqueleprécisél'article3,cettemarquepermetauxTaximètres
d'avoiraccèsaumarchédetouslesEtatsmembresdelaCommunauté.Les
autoritéscompétentes del'Etatmembreoùcetinstrumentseramisen
service,devrontnécessairement contrôlerquel'installation surle
véhiculeaétéfaitecorrectement eteffectuerlesréglagesdéfinitifs.
Lesarticles4et5sontcommunsàl'ensembledesdirectives.L'article4
reprendlaformulationsuggéréeparleParlementEuropéenpourunedes
dernièrespropositions .
/
SOLUTION D'HARMONISAT ION
Lasolutiond'harmonisation retenuenepouvaitêtrequelasolution
d'harmonisation optionnelle.ElleconduitàcequelesTaximètressatisfaisant
âlaprésentedirectivepourront8trccommercialisés etutiliséslibrement
danslesEtatsmembrescommelesInstruments correspondants ayantsatisfait
auxcontrôlesnationauxlopeuventàl'intérieurdechacundesEtatsmembres.
Cottesolution,adoptéed'ailleurspourtouslesinstruments demesurage,
étaiteneffetlaseuleméthodeapplicableactuellement danscesecteur.
.Eneffet,tantquel'essentieldesdispositions nontechniques,ayanttrait
notammentaudomained'utilisationetauxrèglementstarifairesenvigueur
resterontaussidiversifiéqu'actuellement entrelesEtatsmembres,une
harmonisation totaleesttrèsdifficilement envisageable . .
III.CONSULTATION DUPARLENT ETDUCOMITEECONOMIQUE ETSOCIAL
L'avisdecesdeuxinstances,conformément auxdispositions del'article100,
alinéa2,estnécessaire.Lamiseenoeuvredesprescriptions prévues
-parladirectivenécessiteeneffet,pourcertainsEtatsmembres,une
modification deleursdispositionslégislatives ..

PROPOSITION D'UNEDIRECTIVE DUCONSEIL
concernant lerapprochement deslégislations "
.desEtats membres relatives auxtaximètres
LECONSEIL DESCOMMUNAUTES EUROPEENNES ,
VuleTraité instituant laCommunauté économique européenne etnotamment
sonarticle 100 ,
Vulaproposition delaCommission ,
Vul'avis duParlement européen ,
Vul'avis duComité économique etsocial , , .
*
Considérant quedans lesEtats membres laconstruction ainsi quelesmoda­
lités decontrôle destaximètres font l'objet dedispositions impératives
quidiffèrent d'unEtat membre àl'autre etentravent decefait leséchan­
gesdecescompteurs ;qu'ilfaut donc procéder aurapprochement decesdis­
positions ;
Considérant queladirective duConseil du26juillet 1971 concernant le
-rapprochement deslégislations desEtats membres relatives auxdispositions -
communes aux'instruments demesurâgeetauxméthodes decontrôle métrologi -
t
que (l)adéfini lesprocédures d'approbation CEEdemodèle etdevérifica­
tion primitive CEE ;que ,conformément àcette directive ,ilyalieu de
fixer ,pour lestaximètres ,lesprescriptions techniques deréalisation et
defonctionnement auxquelles doivent satisfaire cescompteurs pour pouvoir
Être importés ,commercialisés etutilisés librement après avoir subi les
contrôles etêtre munis desmarques etsignes prévus ;
Considérant queladirective susvisée stipule également quelesdirectives
particulières peuvent prêoiser ,lorsque lesconditions lepermettent ,la •
date àlaquelle ohaque Etat membre abroge lesdispositions desource natio­
nale applicables auxcompteurs similaires àceux quisatisfont auxdisposi­
tions communautaires ;quedans lecasd'espèce ,iln'estpasencore permis
j
defixer oette date ;
ι
AARRETE LAPRESENTE DIRECTIVE : -
(l)J.O. E202du6»9«1971 ,pél

2
Article X
Laprésentedirectives'appliqueauxcompteurshoro-kilométriques dits
"Taximètres",Cescompteurssontdéfinisaupoint1*1,del'annexe.
Article2
LestaximètresquipeuventrecevoirlesmarquesetsignesCEEsontdécrits
anannexe. '
IJsfontl'objetd'uneapprobation CEEdemodèleetsontsoumisàlavérification
primitive CEEdanslesconditionsdéfiniesàl'annexeIIpoint1,2.2.do
laDirectiveduConseildu26juillet1971concernantlerapprochement des
législations desEtatsmembresrelativesauxdispositions communesaux
instruments demesurageetauxméthodesdecontrôlemétrologique etdansles
conditionsprévuesàlaprésenteannexe.
Article3
\
LosEtatsmembresnepeuventrefuser,interdireourestreindrelamisesur
lemarchédestaximètresraunisdusigned'approbation CEEdemodèleetdela
marquedevérification primitivepartielleCEEprévueaupoint3.1.1.2,
delaDirectiveduConseildu26juillet1971*
IlappartientauxautoritéscompétentesdesEtatsmembresdeprocéder,avant
lamiseenservicedocesinstruments ,auxopérationscomplétantlavérifi­
cationprimitiveCEPfprévuesaupoint7»3»del'annexeàlaprésentedirec­
tive»
Article4
1,LesEtatsmembresmettentonvigueurlesdispositionslégislatives ,
réglementaires etadministratives nécessairespourseconformerà.la
présentedirectivedansundélaidedix-huitmoisàcompterdosa
notification eteninformentimmédiatement laCommission,

-3-
2*LosEtats membres communiquent àlaCommission letexte desdispositions
dodroit interne qu'ilsadoptent ouont l'intention d'adopter dans le
domaine régi parlaprésente direotive .
Article 5
LesEtats membres sont destinataires delaprésente directive .
Fait àBruxelles ,le
' Par leConèeil -
LePrésident

ANNEXE
Terminologie
Compteurshoro-kilométriqu esditstaximètres-
Lescompteurshoro-kilométriques ditstaximètressontdesinstru­
mentsqui,comptetenudescaractéristiques duvéhiculesurlequel
ilssontinstallésetdestarifsappliquésaulieud'emploi,cal­
culentautomatiquement etindiquentàtoutmomentdel'emploi
lessommesàpayerparlesusagersdesvoiturespubliquesdénom-
méostaxis,enfonctiondesdistancesparcouruesetau-dessous
d'unecertainevitesse,desduréesd'occupationduvéhicule,\l'exclusiondesdiverssuppléments dontlaperceptionpeutÊtre
autoriséepardesrèglementslocauxenvigueurdanslesEtatsmem­
bres.
Danslaprésenteannexe,cesinstrumentssontdésignéssouslenom
de"taximètres". . . ,
Termesspéciauxutilisésdansledocument
L'indicationd'untaximètredépend-abstractionfaitedelaposi­
tiontarifaire-delaconstante lede1'instrumentetd'uncoeffi­
cientcaractéristique wduvéhicule,surlequell'instrumentest
installé.Cecoefficient westfonctiondelacirconférence effec­
tiveudesrouesduvéhiculeetdurapportdetransmission dunom­
bredetoursdesrouesaunombredetoursdelapièceprévuesur
levéhiculepoursonraccordement autaximètre.
Constantekdutaximètre
Laconstantekd'untaximètreestunegrandeurcaractéristique
indiquantl'espèceetlenombredessignauxquel'instrumentdoit
recevoirpourfournircorrectement unsindicationcorrespondant à
unedistanceparcouruede1km. .•
Cotteconstante 1cestexprimée:
a)en"toursparkilomètreindiqué"(tr/km),sil'informationrela­
tiveàladistanceparcourueparlavéhiculeestintroduite
dansletaximètresouslaformed'unnombredetoursdeson
axedecommande(axemoteuràl'entréede1'instrument);
b)en"impulsionsparkilomètreindiqué"(imp/km),sicetteinfor­
mationestintroduitesouslaformedesignauxélectriques.

-5-Annexe
Selon laconstruction del'instrument ,l,i,constante lepeut être inva­
riable ouréglable (pardegrés successifs )graduellement .
1.2.2 .Coefficient caractéristique wduvéhicule
Lecoefficient caractéristique d'unvéhicule estunegrandeur indi­
quant l'espèce etlenombr° dessignaux destinés \lacommande du
taximètre etapparaissant àlapièco correspondante prévue surle
véhicule pour 1kilomètre deladistance paroourue »
,Cecoefficient westexprimé :
a)en"tours parkilomètre parcouru "(tr/km)ou
b)en"impulsions parkilomètre parcouru "(imp/km),suivant quel'in­
formation relative àladistance parcourue par levéhicule appa­
raît sous laforme d'unnombro detours delapièce commandant le
•taximètre ousous laforme designaux électriques .
Cecoefficient varie enfonction deplusieurs facteurs ,notamment
l'usure '''et "la'pression despneumatiques ,lacharge duvéhicule ,les
conditions desondéplacement ;ildoit être déterminé dans lescon­
ditions normales d'essai duvéhicule (point 1.2.6 ,).
1.2.3 .Circonférence effective udos roues
Lacirconférence effective udelaroue duvéhicule quientraîne
directement ouindirectement letaximètre est ladistance parcourue
par levéhicule lors d'unerotation complète decette roue .Lorsque
deux roues entraînent encommun letaximètre ,lacirconférence effec­
tive estlamoyenne descirconférences effectives dechacune des
deux roues .Elle s'exprime enmillimètres .
Lacirconférence effective uestencorrélation avec lecoefficient
caractéristique wduvéhicule (point 1.2.2 .):pour cette raison ,la
circonférence u-s'ilestnécessaire delaconnaître -doit aussi
être déterminée dans lesconditions dupoint 1*2.6 .
1.2.4 .Dispositif adaptateur
D'après lesdéfinitions mentionnées ci-dessus pourk(point 1.2.1 .)
etpourw(point 1.2.2 .),lesnombres quiexpriment leurs valeurs
nedoivent pasdifférer l'undel'autre pour quelataximètre enre­
gistre correctement lesdistances parcourues .
Undispositif particulier permet derendre cesdeux nombres compati­
bles " 1~

-6-
Annexe
1.2.5 .Erreurs ,dispersions desindications
Lesdispersions eterreurs mentionnées aupoint 5sont desdisper­
sions eterreurs instrumentales ,c'est -à-diro provenant seulement
des instruments isolés des véhicules .
L'étendue dedispersion desindications est l.\plus grande diffé­
rence entre lesindications d'untaximètre correspondant >unemêrae
valeur delagrandeur mesurée .
1.2.6 .Conditions normales d'essai duvéhicule (enceçpiiconcerne lecon-
trSLe destaximètres ).
Los "conditions normales d'essai duvéhicule "sont réalisées lorsque :
a)lespneumatiques quiéquipent laoulesroues entraînant letaxi­
mètre sont dumodèle quicorrespond \lavaleur delacirconférence
effective udosroues ayant servi àdéterminer lecoefficient
caractéristique w.
113doivent être enbonétat etgonflés \lapression prescrite
par 1econstructeur ,
b)Lacharge duvéhicule estde150kg,cequicorrespond parconvention
' -»aupoias dedeux personnes adultes ,ycompris lechauffeur .
c)Levéhicuie sedéplace ,entraîné parsonmoteur ,enterrain plat
ethorizontal ,enligne droite ,Àunevitesse de40tan/h.
Lorsque lesessais sont effectués dans desconditions différentes
(parex.poids différents ,vitesse différente ,essais aubanc...)
leurs résultats seront affectés des coefficients decorrection
nécessaires pour ramener leur valeur hcequ'elle aurait ,étédans les
"conditions normales d'essai 1définies ci-dessus .
2- Unités demesur eautorisées
Lesunités demasure suivantes sont autorisées pour exprimer lesindi­
cations fournies ouportées par lestaximètres :
-lemètrë oulekilomètre ,pour ladistance .Toutefois ,jusqu' à
l'expiration delapériode transitoire pendant laquelle l'emploi
desunités demesure dusystème impérial figurant dans l'annexe II
àladirective duConseil du18octobre 1971 relative auxunités de
mesure estautorisé dais laCommunauté ,lesdistances pourront ,si
leRoyaume-Uni oul'Irlande ledésire être exprimées ,dans cesEtats ,
en"yards' 1ouen"miles ".;

71"
Annexe
-laseconde,laminuteoul'heure,pouï1letemps;
Leprixdelacoursedoitêtreexprim6enunitésmonétaireslégales
danslepaysd'immatriculation duvéhicule.
3-Caractéristiques technicrues
3jl«,Dispositifdeme3ura£;e-dispositifcalculateur .
3.1*1.Letaximètredoitetreréalisédetellesortequ'ilcalculeetindi­
queleprixdelacourseensebasantuniquement : >
a)surladistanceparcourue(entraînement'ciloiltricrae )lorsrriele
véhiculeroule\unevitessesupérieure\unevitessedonnée
(vitessedechangementd'entraînement);
b)surletempe(entraînementhoraire)lorsquelevéhiculerouleà
unevitesseinférieureàcettevitesse(dechangementd'entraîne­
ment).
Lavitessedechangementd'entraînement estcellequicorrespondau
quotientdutarifpratiquélorsqu'ilya"entraînement horaire"
dutaximètre,par.letarifpratiquélorsquel'instrumentfonctionne
avec"l'entraînement ,kilométrique".Elles'exprimeenkilomètrespar
.heure,
Lavitesseci-dessusdechangementd'entraînement varieenfonction
•destarifshorairesetkilométriques quipeuvent$tremodifiéscon­
formémentaupoint3.1.5»
3,1.2,L'entraînement kilométrique doitsefaireparl'intermédiaire des
roues;maisuneinarohearrièrenedoitpasentraînerlinediminution
del'indicationduprixoudeladistanceparcourue.
L'entraînement horairedoitêtreassuréparunmouvementd'horlogerie
mécaniqueouélectriquenepouvant§tremisenmarchequeparla
manoeuvredudispositifdecommandedutaximètre.
Silemouvementd'horlogeriemécaniqueestàremontageàmain,ildoit
fonctionnerpendanthuitheuresaumoinssansremontage,oupendant
deuxheuress'ilyaunremontageliéàchaquemanoeuvremanuelle
•précédantlamiseenfonctionnement dutaximètre.
Silemouvementd'horlogeriemécaniqueestàremontageélectrique,il
doitseromonterautomatiquement .
Lemouvementd'horlogerieélectriquedoitStreprStàfonctionnerà
toutmoment.

-8-
\nnexe
Lors de1*entraînement kilométrique ,lepremier changement d'indica­
tion doit seproduire après leparcours d'unedistance initiale déter­
minée selon lesrèglements tarifaires dans lesdifférents Etats mem­
bres .Leséchelons suivants del'indicateur doivent correspondre à
desdistances égales entre elles .
Lors del'entraînement horaire ,lepremier changement d'indication
doit seproduire après untemps initial déterminé selon lesrèglements
tarifaires .Leséchelons suivants del'indicateur doivent correspon­
dreàdestemps égaux entre eux»
Sans changement d'entraînement lerapport existant entre ladistance
initiale etlesdistances suivantes ,quel quesoit latarif utilisé ,
doit être lem3me quelerapport existant entre letemps initial et
lestemps suivants .
Un'dispositif adaptateur ,(transformateur devitesse )doit permettre
derendre compatible avec laconstante ledutaximètre lenombre W
caractéristique duvéhicule surlequel ilestmonté .Cedispositif
doit être réalisé detelle sorte que l'ouverture desonboîtier ne
permette pas d'accéder auxautres organes dutaximètre *
Letaximètre doit être conçu defaçon àpermettre facilement lesmodi­
fications dudispositif calculateur nécessaires pour seconformer aux
changements imposés parlesrèglements tarifaires dans lesdifférents
Etats membres .
Aucasoùlenombre destarifs prévus par l'appareil est'supérieur au
nombre destarifs envigueur ,lestaximètres doivent ,dans .toutes les
positions ensurnombre ,calculer etindiquer unprix basé sur l'undes
tarifs autorisés parlesrèglements tarifaire sdans lesdifférents
Etats membres »
Dispos ?,tif decommande
Lesorganes dutaximètre nedoivent pouvoir être misenmouvement qu'
après avoir étéenclenchés parundispositif decommande unique sur
l'unedespositions autorisées ci-après :
Position "LIBRE "
Dans laposition LIBRE : ... .
a)ilnedoit yavoir aucune indication deprix àpayer oubien oette -
indication doit être égale àzéro ;
b)l'entraînement kilométrique etl'entraînement horaire nedoivent
pasagir surledispositif indiquant leprix àpayer ;

-9- Annexe
c)letotalisateurindiquantladistancetotaleparcourue(3.3.6»a);s'ilexiste,doitresterbranché;
d)levoyantdessupplémentséventuels(point3.4.a.)doitêtrevide
ouporterl'indication "zéro".
3.2.3.Autrespositions -•
' '* ■'
Ledispositifdooommandedoitêtreréalisédetellesorteque,par­tantdelapositionLIBRE,letaximètrepuisseêtremissuccessive­
mentdanslespositionsdefonctionnement suivantes:
a)danslesdiversespositionsdemarchequicorrespondent auxdif­
férents"tarifs"existants,suivantleurordredegrandeurcrois­
-,santéouunautreordreautoriséparlesrèglementstarifaires
danslesdifférentsEtatsmembres;danscespositions,l'entraî­
nementhoraire,l'entraînement kilométriqueainsiquel'indica­
teuréventueldesupplémentsdoiventÊtre.enclenchés,.;
b)dansuneposition"APAYER"fixantlemontantfinaldelasomme
dueparlevoyageurpourlacourse,indépendamment detoutsup­
plément.
Danscetteposition,l'entraînementhorairedoitêtreinterrompu
■etl'entraînement kilométrique doitêtreenclenchésurletarif
autorisépat-lesrèglementsyrslatifsdanslesEtatsmembres.
3.2.4.Manoeuvredudispositifdecommandeestsoumiseauxrestrictions
suivantes : ...
a)àpartird'unepositiondëmarcheàuntaïifquelconque,letaxi­
mètrenedoitpaspouvoirêtreremisàlapositionLIBREsanspas­
serparlapositionAPAYER,Cependantlepassaged'untarifà
unautredoitresterpossible;
b)àpartirdelapositionAPAYER,letaximètrenedoitpaspouvoir
êtreremisenpositiondemarcheàuntarifquelconquesanspas­
serparlapositionLIBREj..
■• ■■ ' ■' .r
c)letaximètredoitêtreconçudetellesortequ'unchangementde
tarifeffectuéenpassantparlapositionLIBREnesoitpossible
quesilesconditionsimposéesaudispositifdeoommandepour
cetteposition(point3.2.2«)sontentièrementremplieslorsde
sonpassageparcetteposition;
d)ildoitêtreimpossibledeplacerledispositifdecommandede
tellesortequ'ilrestedansd'autrespositionsquecellesprévues
précédemment.

-10-
Annexe
Dispositions particulières : .
Indépendamment desprescriptions précédentes ,lasuccession desdiffé­
rentes positions defonctionnement peut ,aussi être effectuée automati­
quement enfonction d'une certaine distance parcourue oud'uncertain
temps d'occupation fixé parlesrèglements tarifaires dans lesdiffé­
rents Etats membres
Dispositif indicateur
Le"cadran "ou"fs,ce delecture "dutaximètre doit être réalisé de
telle sorte quelesindications quiintéressent l'usager puissent faci­
lement être lues parcelui-ci ,dejour comme denuit .
Lasomme àpayer ,indépendamment dessuppléments éventuels ,doit être
connue parlasimple lecture d'uneindication enchiffres alignés ,de
hauteur minimale 10mm»
Dèslamise enmarche del'appareil àpartir delaposition LIBRE par
lamanoeuvre dudispositif decommande ,unesomme fixe correspondant à
la"prise encharge "doit apparaître .
L'indicateur deprix doit ensuite progresser dofaçon discontinue par
échelons constants successifs d'unevaleur monétaire dèsquelemontant
delaprise encharge aétéépuisé . ,
Letaximètre doit être pourvu d'undispositif indiquant àtout moment
surlecadran laposition defonctionnement enclenchée ,conformément
auxprescriptions nationales .
Letaximètre doit être conçu defaçon àpermettre l'installation d'un
dispositif répétiteur dudispositif decommande indiquant .àl'extérieur
duvéhicule ,laposition defonctionnement ouletarif utilisé .
Cedispositif répétiteur nedoit enaucun cas ,niperturber lebonfonc­
tionnement del'instrument ,nipermettre l'accès aumécanisme ouaux
transmissions dutaximètre .
Silesindications obligatoires ducadran nesont pasdonnées pardes
chiffres oudeslettres auto-lumineux ,letaximètre doit comporter un
dispositif d'éclairage decesindications ,nonéblouissant mais d'inten­
sité suffisante pour permettre unelecture facile .
Leremplacement dessources lumineuses doit pouvoir sefaire sans ouver­
ture desparties scellées del'appareil .

11-
Annexe
\
Letaximètre doit comporter destotalisateurs donnant l'indication
enchiffres alignés ,-d'unehauteur minimale de4mm,det
a)la.distance totale parcourue parlevéhicule j
h)ladistance totale parcourue encharge ;
c)lenombre total de"prises encharge ";
d)lenombre depassages d'échelons deprix ("chutes ")comptés con­
formément auxrèglements nationaux .
Dispositifs complémentaires facultatifs
Untaximètre peut être muni ,entre autres ,dedispositifs complémen­
taires tels que .x ».
a)indicateur desuppléments indépendant del'indicateur deprix men­
tionné en3»3»2 ,etrevenant automatiquement àzéro enposition
LIBRE ;
b)compteurs decontrôle intéressant ledétenteur duvéhicule j ■
o)marqueur surcartes oubandes imprimées indiquant lesprix àpayer j
d)répétiteur dudispositif deoommande indiquant àl'extérieur du
véhicule laposition defonctionnement ouletarif utilisé .
Construction
Les taximètres doivent être solides etbien construits .
Leurs parties essentielles doivent être réalisées enmatériaux garan­
tissant une solidité etune stabilité suffisantes .
Leboîtier dutaximètre lui-même etcelui éventuel dudispositif adap­
tateur ainsi quelesgaines desorganes detransmission doivent être
réalisés detelle sorte quelesorganes essentiels duméoanisme soient
hors d'atteinte extérieure etsoient protégés oontre lapoussière et
.l'humidité ,
L'accès auxorganes permettant leréglage doit être rendu impossible
sans détérioration descellements degarantie (point 6),
Inscription s
Inscriptions générale s
Chaque taximètre doit porter surlecadran ousurune plaquette scel­
lée ,facilement visibles ,etlisibles dans lesconditions normales
d'installation ,lesindications suivantes :

-12-
Annexe
a)lenometl'adresse dufabricant ousamarque ,;
b)ladésignation dumodèle del'instrument ,sonnuméro etl'année
defabrication ;
c)lesigne d'approbation CEEdumodèle :
d)saconstante kfentr/kmouimp/lon(point 1.2.1 .).
Identification etsurveillance
Chaque taximètre doit présenter desemplacements permettant î
a)dementionner ,s'ilyalieu ,desindications complémentaires rela­
tives àl'appareil ouauvéhicule ,conformément auxprescriptions
desrèglemants nationaux ;
b)d'apposer lesmarques dela"vérification primitive partielle CIuE ,
dalavérification finale *etdesvérifications périodiques s'il
yalieu . v
Inscriptions spéciale s
Auvoisinage desvoyants detous lesdispositifs indicateurs ,les
significations desvaleurs indiquées doivent être portées demanière
àSure visible ,lisible etneprêter \aucune ambiguïté .
Acoté del'indication duprix delacourse etdel'indication des
suppléments 5.payer doit figurer lenomoulesymbole del'unité moné­
taire .
Etendues maximales dedispersion desindications ,erre.xrs maximales
tolérées
Four lecontrôle aubanc d'essai d'uncompteur horo-lciiométrique prêt
àêtre installé etmuni desesaccessoires ,lavaleur vraie estcelle
quicorrespond àlavaleur deleindiquée sur l'appareil etautarif
pour lequel l'instrument aétéréglé ,cetarif étant choisi demanière
ànepasintroduire d'erreur systématique .
Lors del'entraînement kilométrique ,l'étendue dedispersion desindi­
cations pour unodistance parcourue donnée nedoit pasdépasser :
a)pour ladistance initiale î2$5de :lavaleur vraie ;
toutefois ,pour desdistances initiales inférieures à1000 mètres ,
cette étendis pourra atteindre 20mètres ;
b)pour lesdistances suivantes :2%delavaleur vraie .
Lors del'entraînement horaire ,l'étendue dedispersion desindications
pour untemps donné nedoit pasdépasser :

a)pour 1Gtemps initial :3fodolavaleur vraie ;
toutefois ,pour lestemps initiaux inférieurs à10minutes ,cette
étendue pourra atteindre 20secondes ;
b)pour lestemps suivants :3$delavaleur vraie .
Lavaleur vraie doit 6tro ooraprise dans ,l'étendue dedispersion des
indications .
Desrèglements nationaux préciseront sileréglage del'installation
demesuroge complète (taximètre +véhicule )doit être effectué detelle
sorte que l'ctendue dedispersion d^sindications tolérée soit placée
symétriquement ouasymétriquement parrapport àlavaleur vraie ,qui ,
pour l'entraînement kilométrique ,estalors celle quicorrespond àla
distance réellement parcourue par levéhicule .
Scellements doprotection etdegaranti e
Doivent être construits defaçon àpouvoir être scellés parunemarque
descellement lesorganes ci-dessous destaximètres :
a)leboîtier renfermant lemécanisme intérieur dutaximètre ;
b)leboîtier dudispositif adaptateur ;
c)lesgaines desdispositifs mécaniques ouélectriques formant la
liaison entre l'entrée dutaximètre etlapièce correspondante prévue
surlevéhicule pour laraccordement del'instrument ,ycompris les
pièces détachables dudispositif adaptateur ;
d)dans lescasderemontage électrique dumécanisme d'horlogerie et
.d'entraînement électrique dudispositif decommande dutaximètre ,:
lecable électrique deraccordement ;
e)leséventuelles plaques d'inscription obligatoires etd'apposition
desmarques devérification , ,
Cesscellements doivent être tels quetoub accès auxorganes protégés ,
enparticulier auxoiganes deréglage ,soit rendu impossible sans endom­
magement d'unemarque descellement .
L'approbation CEEdemodèle fixera lesemplacements desscellements et,
autant quedebesoin ,lanature etlaforme desdispositifs permettant
l'exécution deces scellements .

-14-
Annexe
Contrôle etinstallation
Lavérification primitive CEE d'untaximètre s'effectue enplusieurs
phases ,
!
Première phase :letaximètre reçoit lamarque devérification primi­
tive CES ,lorsque :
a)sonmodèle areçu l'approbation CEEdemodèle ;
b)1'instrument estconforme aumodèle approuvé etnotamment porto les
inscriptions exigées aupoint 4*1.delaprésente annexe ;
c)lavaleur réelle delaconstante kestégale àlavaleur dekportée
eur l'instrument avec -uneimprécision relative ouplus égale à
0,2%;
d)ladispersion desesindications pour unevaleur donnée delagran­
deur mesurée respecte lesdispositions despoints 5»1 „et5«2 .dela
présente annexe .
Opérations complément aires
Elles sont duressort desautorités dupa^s oùletaximètre sera misen
service .
Elles comprennent
-avant l'installation sur levéhicule :
a)leréglage del'instrument pour quel'étendue deladispersion des
indications tolérées soit placée parrapport àla"valeur vraie "
indiquée par l'instrument conformément auxrèglements nationaux
(point 5*3.delaprésente annexe );
b)leréglage etlecontrôle destarifs conformément auxrèglements
envigueur
-après l'installation surlevéhicule :
lecontrôle de1'ensemble demesurage ainsi réalisé .