N0C56/34 JournalofficieldesCommunautés européennes 26.2.93
Proposition dedirectiveduConseilrelativeauxmesuresàprendrecontrelapollutiondel'airpar
lesémissions desvéhicules àmoteuretmodifiant ladirective 70/220/CEE
(93/C56/05)
COM(92)572final—SYN448
(PresenteeparlaCommission le20janvier1993.)
LECONSEIL DESCOMMUNAUTÉS EUROPEENNES , véhiculesàmoteuretdeleursremorques (5),modifiéeen
dernierlieuparladirective92/53/CEE(6);
considérant queladirective70/220/CEEfixelesvaleurs
limitespourlesémissions demonoxyde decarboneet
d'hydrocarbures imbrûlésprovenant decesmoteurs;que
cesvaleurslimitesontétéréduitespourlapremièrefois
parladirective74/290/CEE(7)etcomplétées ,conformé­
mentàladirective77/102/CEE(8)pardesvaleurslimites
admissibles pourlesémissions d'oxydesd'azote;queles
valeurslimitespourcestroispolluantsontétéabaissées
sucessivement parlesdirectives78/665/CEE(9),88/351/
CEE(10)et88/76/CEE(n);quelesvaleurslimitespour
lesémissions departicules polluantes provenant de
moteursDieselontétéintroduites parladirective88/
436/CEE(12)etpardesnormeseuropéennes plusstrictes
pourlesémissions degazpolluantsprovenant devéhicules
d'unecylindréeinférieurà1400centimètres cubesparla
directive89/458/CEE(13);quel'application decesnor­
mesaétéétendueàtouteslesvoituresparticulières ,
indépendamment deleurcylindrée ,ensefondantsurune
procédure d'essaieuropéenne améliorée comportant un
cycledeconduiteextra-urbaine etquedesexigencesrelati­
vesauxémissionsparévaporation etàladurabilité des
composants desvéhiculesintervenant danslaréduction des
émissions ainsiquedesnormesplusstrictesenmatière
d'émissions departiculesprovenant desvoitureséquipées
demoteursDieselontétéintroduites parladirective
91/441/CEE(14);quelesvoituresparticulières conçues
pourtransporter plusdesixpassagers etayantunemasse
maximale deplusde2500kilogrammes ,lesvéhicules
utilitaireslégersetlesvéhiculestousterrains,couvertspar
ledomained'application deladirective70/220/CEE,qui
ontbénéficiéjusqu'àprésentdenormesmoinsrigoureuses ,
ontétésoumisparladirective93/.../CEEàdesnormes
aussisévèresquecellespourlesvoituresparticulières ,
comptetenudesconditions spécifiques decesvéhicules ;
considérant quelestravauxentreprisparlaCommission
danscedomaineontmontréquelesmeilleures technolo­
giesactuellement disponibles pourl'industrie dela
Communauté peuventêtreencoreperfectionnées afinde
permettrevuletraitéinstituant laCommunauté économique euro­
péenne,etnotamment l'article100,
vulaproposition delaCommission ,
encoopération avecleParlement européen ,
vul'avisducomitééconomique etsocial,
considérant qu'ilimported'adopterdesmesuresenvuede
réaliserl'unitédumarchéintérieur ;quecemarchécom­
porteunespacesansfrontières intérieures danslequella
librecirculation desmarchandises ,despersonnes ,des
servicesetdescapitauxestassurée;
considérant quelepremierprogramme d'actiondela
Communauté européenne pourlaprotection del'environ­
nement('),approuvéparleConseille22novembre 1973,
inviteàtenircomptedesderniersprogrèsscientifiques
danslaluttecontrelapollutionatmosphérique causéepar
lesgazprovenant desvéhiculesàmoteuretàadapterdans
cesenslesdirectives déjàarrêtées;quelecinquième
programme d'action(2),approuvéparlaCommission le
30mars1992,prévoitquedeseffortssupplémentaires
doiventêtrefaitspourréduireconsidérablement leniveau
actueldesémissionsdepolluantsprovenant desvéhiculesà
moteur ;
considérant quel'objectifderéduction duniveaudes
émissionspolluantes desvéhicules àmoteuretl'instaura­
tionetlamiseenœuvredumarchéintérieurpourles
véhiculesnepeuventpasêtreréalisésdefaçonsuffisante
parlesÉtatsmembresindividuellement etpeuvent,par
conséquent ,êtreréalisésdemeilleurefaçonparlerappro­
chementdeslégislations desÉtatsmembresrelativesaux
mesuresàprendrecontrelapollution del'airparles
véhicules àmoteur;
considérant queladirective70/220/CEEduConseil (3),
modifiéeendernierlieuparladirective93/.../CEE(4),
estl'unedesdirectives particulières delaprocédure de
réceptionétablieparladirective70/156/CEEduConseil,
du6février1970,concernant lerapprochement deslégis­
lationsdesÉtatsmembresrelativesàlaréception des(5)JOn°L42du23.2.1970,p.1.
(6)JOn°L225du10.8.1992,p.1.
(7)JOn0L159du15.6.1974,p.61
(8)JOn°L32du3.2.1977,p.32.
(9)JOn°L223du14.8.1978,p.48
(10)JOn°L197du20.7.1983,p.1.
(")JOn°L36du9.2.1988,p.1. (')JOn°C112du20.12.1973,p.1.
(2)COM(92 )23finaldu30.3.1992.
(3)JOn°L76du6.4.1970,p.1.(12)JOn0L214du6.8.1988,p.1.
(13)JOn°L226du3.8.1989,p.1.
(14)JOn0L242du30.8.1991,p.1. (4)Doc.10079/92duConseildu18.11.1992.

N0C56/35 26.2.93 JournalofficieldesCommunautés européennes
directive,auxfinsdesdispositions del'article4paragra­
phe1etdel'article7paragraphe 1deladirective
70/156/CEE.
2.Àpartirdu1erjanvier1996,lesÉtatsmembresne
peuventplusaccorder :
—laréceptionpartypeCEE,conformément àl'article4
paragraphe 1deladirective70/156/CEE
ou
—laréceptionpartypenationale ,àmoinsquelesdispo­
sitionsdel'article8paragraphe 2deladirective
70/156/CEEsoientinvoquées ,
àuntypedevéhiculepourdesmotifsconcernant la
pollutiondel'airparlesémissions ,s'iln'estpasconforme
auxdispositions deladirective70/220/CEE,telleque
modifiéeparlaprésentedirective .
3.Àpartirdu1erjanvier1997,lesÉtatsmembres :
—doiventconsidérer lescertificats deconformité dont
sontmunislesnouveaux véhicules conformément àla
directive70/156/CEEcommen'étantplusvalables
auxfinsdel'article7paragraphe 1decettedirectiveauxvoituresparticulières desatisfaireàdeslimitesd'émis­
sionsconsidérablement réduites;quelesnormesproposées
s'appliqueront àlafoisàlaréceptiondenouveaux types
devéhiculeetaucontrôledelaconformité delaproduc­
tion,étantdonnéquelaméthodemodifiéepourl'échantil­
lonnageetl'évaluation statistique permetdesupprimer les
tolérances parrapportauxvaleurslimitesaccordées lors
desétapesprécédentes deladirective70/220/CEE;
considérant quelaCommission aprocédéàuneconsulta­
tionlargedespartiesintéressées ,culminant aveclesympo­
sium«AutoÉmissions2000»,tenules21et22septembre
1992,quiamontréquel'approcheprésentefocaliséesur
lesémissionsd'échappement doitêtreunélémentdel'étape
ultérieure àlamiseenœuvredesprescriptions dela
présentedirective ,danslecadred'uneapprochemultidi­
rectionnelle comprenant touteslesmesurespermettant de
réduirelapollutionatmosphérique dueàlacirculation
routière;quetouslesparamètres ayantétéidentifiés
commeayantunimpactsignificatif surcettepollutionne
peuventêtreindiquésàl'heureactuellequesouslaforme
d'uneliste;quelaCommission entreprendra l'analyse
nécessaire desaspectsenvironnementaux technologiques et
decoût/efficacité afindefourniravantjuin1994des
objectifsquantifiés pourdesmesurescommunautaires
applicables enl'an2000;
considérant qu'ilconvientdepermettreauxÉtatsmembres
d'accélérer lamisesurlemarchédevéhicules satisfaisant
auxprescriptions adoptéesauniveaucommunautaire par
l'octroid'incitations fiscales;qu'ilsembleappropriédansla
directivedereprendre l'encadrement pourdetellesincita­
tionsdestinéàéviterdesdistorsions dumarchéintérieur ,
adoptédansladirective92/97/CEEduConseil(*)limi­
tantleniveausonoredesvéhicules ;
considérant quel'exigencedenotification préalable en
application delaprésentedirectiveestfaitesanspréjudice
desexigencesdenotification préalableconformément aux
autresdispositions dudroitcommunautaire ,enparticulier
l'article93paragraphe 3dutraité;
considérant qu'ilconvientqueleConseiladopte,auplus
tardle31décembre 1995,lesprescriptions pourl'étape
2000surlabased'uneproposition quelaCommission
présentera auplustardle30juin1994,et
—doiventrefuserl'immatriculation ,laventeetl'entréeen
servicedevéhiculesneufsquinesontpasmunisd'un
certificat deconformité conformément àladirective
70/156/CEE,àmoinsquelesdispositions del'arti­
cle8paragraphe 2deladirective70/156/CEEsoient
invoquées ,
pourdesmotifsconcernant lapollution del'airparles
émissions ,s'ilsnesontpasconformes auxdispositions de
ladirective70/220/CEEtellequemodifiéeparlaprésente
directive .
Article3
AARRÊTÉ LAPRESENTE DIRECTIVE :
ArticlepremierLesEtatsmembres nepeuventprévoirdesincitations
fiscalesquepourlesvéhicules àmoteurconformes aux
dispositions deladirective70/220/CEE,tellequemodi­
fiéeparlaprésentedirective .Cesincitations doiventêtre
conformes auxdispositions dutraitéetrépondreenoutre
auxconditions suivantes :
—ellessontvalablespourlatotalitédesvéhiculesneufs
quisontcommercialisés surlemarchéd'unÉtatmem­
breetquisatisfont,paranticipation ,auxprescriptions
deladirective70/220/CEE,tellequemodifiéeparla
présentedirective,
—ellesprennent findèsl'application obligatoire des
valeursd'émissions fixéesàl'article2paragraphe 3
pourlesnouveaux véhicules àmoteur,
—ellessont,pourchaquetypedevéhiculeàmoteur,d'un
montant substantiellement inférieur ausurcoûtdes
solutionstechniques introduites etdeleurinstallation
surlevéhiculeàmoteurpourquesoientrespectées les
valeursfixées.
LaCommission estinforméeentempsutiledesprojets
tendantàinstituerouàmodifier desincitations fiscales
tellesqueviséesaupremieralinéa.LaCommission donneL'annexe Ideladirective 70/220/CEEestmodifiée
conformément àl'annexedelaprésentedirective .
Article2
1.Àpartirdu1erjuillet1994,lesÉtatsmembres
doiventaccepterlaconformité auxdispositions dela
directive70/220/CEE,tellequemodifiéeparlaprésente
(>)JOn0L371du19.12.1992,p.1.

N0C56/36 26.2.93 JournalofficieldesCommunautés européennes
sonaccordpréalablement àlamiseenœuvredecesinci­
tationsetprendnotamment encomptel'impactdeces
incitations surlemarchéintérieur .
Article4
LeConseil,agissantdanslesconditions prévuesparle
traité,adopte,avantle31décembre 1995,unedirective
fondéesuruneproposition pouruneautreétapedemesu­
resdelaCommunauté contrelapollutiondel'airprovo­
quéeparletraficroutier,àprésenterparlaCommission
avantle30juin1994.
Cettedirective,quis'appliqueàlapériodecourantàpartir
del'an2000,prendenconsidération lanécessitéd'incor­
porerdanscesmesuresd'autresélémentsquedesimples
valeurslimitesrenforcées .Uneévaluation descoûtsetdes
avantages engendrés parl'application detellesmesures
seraentreprise etcelles-ciserontproportionnelles etrai­
sonnables àlalumièredesobjectifsvisés.Lastratégie
futureserabasée,entreautres,surlesélémentssuivants .ii)mesuresvisantàcouvrirdespolluants non
encoreréglementés .
3)Mesurestechniques complémentaires danslecadrede
directivesspécifiques ,comprenant :
—lesaméliorations delaqualitéducarburant etles
prescriptions concernant lescarburants alternatifs
(entreautreslesbiocarburants )pourcequi
concernelesémissions desvéhicules ,
—lerenforcement desprescriptions danslecadrede
programmes d'inspection etd'entretien .
4)Stratégiecohérentepourd'autresmesurescomplémen­
tairesrelativesauxobjectifsdequalitédel'air,com­
prenant :
—l'utilisation desincitations fiscales,
—lagestiondutrafic,
—l'amélioration destransports encommunurbains .
Lesvaleurslimitesréduitesfaisantl'objetdeladitedirec­
tivenes'appliquent pasavantle1erjanvier2000pourles
nouvelles réceptions .LeConseildécidedesconditions
d'octroidesincitations fiscalesbaséessurcesvaleurs
limites .1)Qualitédel'air
Article5Nécessité desatisfaire lescritèrescommunautaires de
qualitédel'airetmiseenoeuvredesmesurescommu­
nautaires harmonisées concernant lecontrôle etla
mesuredelaqualitédel'air.
2)Améliorations ultérieures desvaleurslimites
Celles-ciserontbaséessuruneévaluation deséléments
suivants :
—potentielprésentéparlatechnologie traditionnelle
dumoteuretdelapostcombustion ,
—améliorations possiblesdelaméthoded'essai,par
exempledémarrage àfroid,durabilité ,évapora­
tions,
—potentielprésentéparlesnouvellestechnologies de
propulsion ,parexempletractionélectrique ,
—mesuresaustadedelaréceptionliéesaurenforce­
mentdesexigencesd'inspection etd'entretiencom­
prenantparexemplelessystèmesdediagnostic
embarqués ,
—besoinéventuel de:
i)limitesspécifiques pourHCetNOxenplus
d'unevaleurlimitecumulativeLesÉtatsmembresmettentenvigueurlesdispositions
législatives ,réglementaires etadministratives nécessaires
pourseconformer àlaprésentedirectiveavantle1erjuillet
1994.Ilseninforment immédiatement laCommission .
LorsquelesÉtatsmembresadoptentcesdispositions ,
celles-cicontiennent uneréférence àlaprésentedirective
ousontaccompagnées d'unetelleréférencelorsdeleur
publication officielle .Lesmodalités decetteréférence
sontarrêtéesparlesÉtatsmembres .
Article6
etLesÉtatsmembressontdestinataires delaprésentedirec­
tive.

26.2.93 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C56/37
ANNEXE
MODIFICATIONS DESANNEXES DELADIRECTIVE 70/220/CEE,TELLEQUEMODIFIEE PARLA
DIRECTIVE 93/.../CEE(M
ANNEXE I
1.Lepoint3.1selitcommesuit:
«3.1.Lademandederéceptionconformément àl'article3deladirective70/156/CEEd'untype
devéhiculeencequiconcernelesémissionsd'échappement ,lesémissionsparévaporation et
ladurabilité desdispositifsantipollution estintroduiteparleconstructeur duvéhicule.»
2.Lepoint4selitcommesuit:
«4. OCTROI DELARECEPTION CEE
4.1.Silesprescriptions appropriées sontsatisfaites ,laréceptionCEEestaccordéeconformément
àl'article4paragraphe 3deladirective70/156/CEE.
4.2.UnmodèledecertificatderéceptionCEEestdonnéàl'annexeIX.»
3.Aupoint5.3.1.4,lestitresdescolonnesetlapremièrelignedutableauconcernant lesvéhiculesdela
catégorieMsontremplacés parcequisuit:
Valeurslimites
Catégorie devéhiculeMassederéférence
MR
(enkg)Massedemonoxyde
decarbone
LÍ
(eng/km)Massecombinée
d'hydrocarbures
etd'oxydesd'azote
L2
(eng/km)Massedeparticules
L3
(eng/km)
Essence Diesel Essence Diesel Diesel
M(2) Toutes 2,2 1,0 0,50,7(') 0,08H
(])PourlesvéhiculeséquipésdemoteurDieselàinjectiondirecte,lavaleurL2estde0,9g/kmetlavaleurL3estde
0,10g/km,jusqu'au30septembre 1999.
(2)Sauf:
—lesvéhiculesconçuspourtransporter plusdesixoccupants ,ycomprisleconducteur ,
—lesvéhiculesdontlamassemaximale dépasse2500kg.
4.Lepoint7selitcommesuit:
«7. CONFORMITE DELAPRODUCTION
7.1.Lesmesurespourassurerlaconformité delaproduction doiventêtreprisesselonles
prescriptions del'article10deladirective70/156/CEE.
Laconformité delaproduction estvérifiéesurlabasedeladescription donnéedansl'annexe
IXdelaprésentedirective .
Sil'autoritén'estpassatisfaitedelaprocédure d'auditduconstructeur ,alorslespoints2.4.2
et2.4.3del'annexeXdeladirective70/156/CEEserontappliqués .
7.1.1.SiunessaidutypeIdoitêtreréaliséetlorsqu'untypedevéhiculeafaitl'objetd'uneoude
plusieursextensions ,lesessaisserontréaliséssurle(s)véhicule(s )décrit(s)dansledossierde
base.
(')Laversionactuelledelaproposition figuredansledoc.10079/92duConseildu18.11.1992(ENT138/ENV287).

N0C56/38 JournalofficieldesCommunautés européennes 26.2.93
7.1.1.1 .Contrôle delaconformité relatifàl'essaidutypeI.
Aprèssélectionparl'autorité,leconstructeur n'effectuera aucunréglagesurlesvéhicules
sélectionnés .
7.1.1.1.1 .Troisvéhiculessontprélevésaléatoirement danslasérieetsontsoumisàl'essaidécritau
point5.3.1decetteannexe.Lesfacteursdedétérioration sontutilisésdelamêmemanière .
Lesvaleurslimitessontcellesfigurantaupoint5.3.1.4decetteannexe.
7.1.1.1.2 .Sil'autoritéestsatisfaitedelavaleurdel'écarttypedeproduction donnéeparleconstructeur
enaccordavecl'annexeXdeladirective70/156/CEE,lesessaissontréaliséssuivant
l'appendice 1decetteannexe.
Sil'autoritén'estpassatisfaitedelavaleurdel'écarttypedeproduction donnéeparle
constructeur enaccordavecl'annexeXdeladirective70/156/CEE,lesessaissontréalisés
suivantl'appendice 2decetteannexe.
7.1.1.1.3 .Laproduction d'unesérieestconsidérée conformeounonconformesurlabased'unessaides
véhiculesparéchantillonnage ,dèsquel'onparvientàunedécisiond'acceptation pourtous
lespolluantsouàunedécisionderefuspourunpolluant ,conformément auxcritèresdetest
utilisésdansl'appendice adéquat .
Lorsqu'unedécisiond'acceptation aétéprisepourunpolluant,cettedécisionn'estpas
modifiéeparlesrésultatsd'essaiscomplémentaires effectuéspourprendreunedécisionpour
lesautrespolluants .
Siaucunedécisiond'acceptation n'estatteintepourtouslespolluantsetsiaucunedécision
derefusn'estatteintepourunpolluant,unessaisurunvéhiculesupplémentaire estréalisé
(voirlafigure1.7).

26.2.93 JournalofficieldesCommunautés européennes N0C56/39
Essaiavectrois
véhicules
I
Calculdesstatistiques detest
1
OUIConformément àl'appendice adéquat,lastatistique de
testpermet-ellederejeterlasériepouraumoinsun
polluant ?Sérierefusée
NON
NON Conformément àl'appendice adéquat,lastatistique de
testpermet-elled'accepterlasériepouraumoinsun
polluant ?
OUI
L'acceptation estdécidéepourunoudes
polluants
L'acceptation est-elledécidéepourtousles
polluants ?OUISérieacceptée
NON
Essaisurunvéhiculesupplémentaire
Figure1.7

N0C56/40 26.2.93 JournalofficieldesCommunautés européennes
7.1.1.2 .Pardérogation auxprescriptions dupoint3.1.1del'annexeIII,lesessaisserontréaliséssur
desvéhiculessortantdechaînedeproduction .
7.1.1.2.1 .Toutefois ,àlademandeduconstructeur ,lesessaispourrontêtreréaliséssurdesvéhicules
ayantparcouru :
—unmaximum de3000kmpourlesvéhiculeséquipésdemoteursàallumagecom­
mandé,
—unmaximum de15000kmpourlesvéhiculeséquipésdemoteursàallumagepar
compression .
Danscesdeuxcas,lerodageseraàlachargeduconstructeur quis'engageàn'effectueraucun
réglagesurcesvéhicules .
7.1.1.2.2 .Lorsqueleconstructeur demande àréaliserunrodage("Xkm,avec"X<3000kmpour
lesvéhiculeséquipésd'unmoteuràallumagecommande et"X"^15000kmpourles
véhiculeséquipésd'unmoteurparcompression ),ilseraprocédécommesuit.
—Lesémissions depolluants (typeI)serontmesurées àzéroetà"X"kmsurlepremier
véhiculeessayé.
—Lecoefficient d'évolutiondesémissionsentrezéroet"X"kmseracalculépourchacundes
polluants :
émissions "X"km
émissions zérokm
Ilpourraêtreinférieurà1.
—Lesvéhiculessuivantsnesubirontpasderodagemaisleursémissions àzérokmseront
affectées dececoefficient .
Danscecas,lesvaleursàretenirpourlecontrôleseront:
—lesvaleursà"X"kmpourlepremiervéhicule,
—lesvaleursàzérokmmultipliées parlecoefficient pourlesautresvéhicules .
7.1.1.2.3 .Touslesessaispourrontêtreréalisésavecducarburant decommerce .Toutefois ,àla
demandeducontructeur ,lescarburants deréférencedécritsenannexeVIIIserontutilisés.
7.1.2.SiunessaidutypeIIIdoitêtreréalisé,ilseraeffectuésurtouslesvéhiculessélectionnés pour
l'essaiCOPdutypeI(7.1.1.1.1 ).Lesconditions donnéesaupoint5.3.3.2doiventêtre
respectées .
7.1.3.SiunessaidutypeIVdoitêtreréalisé,ilseraeffectuésuivantlepoint7del'annexeVI.»
Appendice 1
1.Leprésentappendice décritlaprocédure àsuivreafindevérifierlesexigences delaconformité de
production pourl'essaidutypeIlorsquel'écarttypedeproduction donnéparleconstructeur est
satisfaisant .
2.Avecunéchantillon minimaldetaille3,laprocédure d'échantillonnage estétablieafinquelaprobabilité
qu'unlotsoitacceptésoitde0,95(risquefournisseur :5%),avecuneproportion dedéfectueux de40%,
etquelaprobabilité qu'unlotsoitacceptésoitde0,10(risqueclient:10%),avecuneproportion de
défectueux de65%.
3.Pourchacundespolluantsvisésaupoint5.3.1.4del'annexeI,laprocédure suivanteestappliquée (voirla
figure1.7).
L=lelogarithme natureldelavaleurlimitepourlepolluant .
X;=lelogarithme natureldelavaleurmesuréepourleivéhiculedel'échantillon .
s=uneestimation del'écarttypedeproduction ,aprèstransformation desmesurages enlogarithme
naturel .
n=latailledel'échantillon .

26.2.93 JournalofficieldesCommunautés européennes N0C56/41
4.Calculer,pourl'échantillon ,lastatistique detestreprésentant lasommedesécartsréduitsàlalimiteet
définiepar:
n-E(L-Xj)
s
i=1
5.Alors:
—silastatistique detestestsupérieure auseuild'acceptation prévupourlatailledel'échantillon ,
apparaissant dansletableau1.1.5,l'acceptation estdécidéepourlepolluant ,
—silastatistique detestestinférieureauseuilderefusprévupourlatailledel'échantillon ,apparaissant
dansletableau1.1.5,lerefusestdécidépourlepolluant,
—sinon,unvéhiculesupplémentaire estessayéconformément auparagraphe 7.1.1.1del'annexeIetle
calculappliquéànouveausurl'échantillon ainsiaugmentéd'uneunité.
TABLEAU 1.1.5
Nombre cumulédevéhicules soumis
auxessais
(tailledel'échantillon )Seuild'acceptation Seuilderefus
3 3,327 -4,724
4. 3,261 -4,790
5 3,195 -4,856
6 3,129 -4,922
7 3,063 -4,988
8 2,997 -5,054
9 2,931 -5,120
10 2,865 -5,185
11 2,799 -5,251
12 2,733 -5,317
13 2,667 -5,383
14 2,601 -5,449
15 2,535 -5,515
16 2,469 -5,581
17 2,403 -5,647
18 2,337 -5,713
19 2,271 -5,779
20 2,205 -5,845
21 2,139 -5,911
22 2,073 -5,977
23 2,007 -6,043
24 1,941 -6,109
25 1,875 -6,175
26 1,809 -6,241
27 1,743 -6,307
28 1,677 -6,373
29 1,611 -6,439
30 1,545 -6,505
31 1,479 -6,571
32 -2,112 -2,112

26.2.93 N°C56/42 JournalofficieldesCommunautés européennes
Appendice 2
1.Cetappendice décritlaprocédure àsuivreafindevérifierlesexigencesdelaconformité deproduction
pourl'essaidutypelorsquel'écarttypedeproduction ,donnéparleconstructeur ,n'estpassatisfaisant ou
disponible .
2.Avecunéchantillon minimaldetaille3,leprocédure d'échantillonnage estétablieafinquelaprobabilité
qu'unlotsoitacceptésoitde0,95(risquefournisseur :5%),avecuneproportion dedéfectueux de40%,
etquelaprobabilité qu'unlotsoitacceptésoitde0,10(risqueclient:10%),avecuneproportion de
défectueux de65%.
3.Lesvaleurs,mesuréespourlespolluantsdéfinisaupoint5.3.1.4del'annexeI,sontsupposées être
distribuées suivantuneloilog-normale ,etdoiventêtretransformées enprenantleurlogarithme naturel.
Onnotem0etmlestaillesd'échantillons respectivement minimales etmaximales (m0=3etm=32),et
nlatailledel'échantillon encours.
4.Sileslogarithmes naturelsdesvaleursmesuréesdanslasériesontx,,x2,...,xjetLestlelogarithme
natureldelavaleurlimitepourlepolluant ,alors,ondéfinit:
di=xrL
n
1
djet dn
n
)=1
1n
V2n (drdn)'n
j=1
5.Letableau1.2.5donnelesvaleursd'acceptation (An)etderefus(Bn)enfonctiondelataillede
l'échantillon .Lastatistique detestestlerapportdn/Vnetdoitêtreutiliséepourdéterminer silasérieest
acceptéeourefuséecommesuit:
Pourm0^n<m: •
—accepterlasériesidn/Vn^A,
—refuserlasériesidn/Vn^B,
—essayerunvéhiculesupplémentaire siA<dn/Vn<Bn.
6.Remarques
Lesformulesderécurrence suivantessontutilespourcalculerlesvaleurssuccessives delastatistique de
test:
1d1
dn=1-
nn-1+
ndn
1(dn~dn)2Vn2=1-Vn-F+
n n-1
(n=2,3,...;d,=d,;V,=0).

26.2.93 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C56/43
TABLEAU 1.2.5
t
Tailledel'échantillon minimale =3
Nombrecumulédevéhicules soumis
auxessais
(taillede1échantillon )Seuild'acceptation AnSeuilderefus
Bn
3 -0,80381 16,64743
4 -0,76339 7,68627
5 -0,72982 4,67136
6 -0,69962 3,25573
7 -0,67129 2,45431
8 -0,64406 1,94369
9 -0,61750 1,59105
10 -0,59135 1,33295
11 -0,56542 1,13566
12 -0,53960 0,97970
13 -0,51379 0,85307
14 -0,48791 0,74801
15 -0,46191 0,65928
16 -0,43573 0,58321
17 -0,40933 0,51718
18 -0,38266 0,45922
19 -0,35570 0,40788
20 -0,32840 0,36203
21 -0,30072 0,32078
22 -0,27263 0,28343
23 -0,24410 0,24943
24 -0,21509 0,21831
25 -0,18557 0,18970
26 -0,15550 0,16328
27 -0,12483 0,13880
28 -0,09354 0,11603
29 -0,06159 0,09480
30 -0,02892 0,07493
31 0,00449 0,05629
32 0,03876 0,03876