ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(77)362
Vol.1977/0120

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSION DESCOMMUNAUTES EUROPEENNES
COM(77)362 final.365
Bruxelles ,26juillet1977
m'-°q^ F–I^VV>J*
PLAN D'ACTION
POURLARECHERCHE AERONAUTIQUE
(communication delaCommission auConseil)
GOM(77)362final

PLAN DUDOCUMENT
Plandaction
I.Introduction
II.Objectifs
III.LaprocédurepourLesactionsfuturesetl'établissement d'une
stratégie àlongterme
IV.Lesactionsimmédiates
a)hélicoptères
b)cellulesd'avions
c)financement proposésurbudgetcommunautaire etgestion
desprogrammes
V.Conclusions
AnnexeI:Programme derecherchetechnologique encoopération
danslesecteurdelaconstruction d'hélicoptères
AnnexeII:Programme derecherchetechnologique encoopération
danslesecteurdelaconstruction decellulesd'avions
AnnexeIII:Budgeteteffectifs
AnnexeIV:Connaissances etinventions
AnnexeV:Proposition dedécisionduConseilarrêtantunpremierprogramme
pluriannuel derecherche dansledomainedelaconstruction
aéronautique
AnnexeVI:ProjetdedécisionduConseilportantcréationd'uncomitépour
lagestionetlacoordination desprogrammes derecherche dansle
secteurdelaconstruction aéronautique
AnnexeVII:Calendrier

I.ÏKTROECJCTIOÏT
LaCommission ,dansson"programme d'actionpour1'aéronautique européenne "
du3octobre1975a-proposé auConseil,entreautres,leprincipe del'é­
tablissement d'unprogramme commundanscertains domaines delarecherche
technologique quisoitdotéd'unfinancement commun.
LeComitéEconomique etSocial,le25février1976etleParlement Européen ,
le7juillet1976,ontexpriméunavispositifsurunetelleproposition de
principe .
Larecherche danslesecteuraéronautique figurait enoutreparmilesprio­
ritésétablies danslaCommunication delaCommission auConseil du
3novembre 1975sur"lesobjectifs ,lespriorités etlesressources pourune
politique communederecherche etdéveloppement ";cetteCommunication rece­
vaitle25décembre 1975»une"appréciation largement positive "delapart
duConseil. ■*
Enfin,leConseildesMinistres desCommunautés européennes ,parsaDéclaration
du14mars1977»afixécertains objectifs depolitique industrielle dansle
secteuraéronautique ,parmilesquels celuid'explorerlespossibilités etles
modalités d'uneffortcommunenmatière derecherche technologique ,envue
notamment depréparer lesconnaissances nécessaires pourlaprochaine géné­
rationd'avionsetd'utiliser aumieuxlesressources etlescapacités des
Etatsmembres .
Entretemps ,laCommission aentreprisl'étudedesactionssusceptibles de
fairel'objetd'unprogramme encoopération derecherche aéronautique ,en
collaboration aveclesdifférentes branches del'industrie aéronautique
(avionneurs ,motoristes ,équipementiers ethélicoptéristes ),lescentres
nationaux derecherche etlesexpertsgouvernementaux .Unteltravaila
étéévidemment facilité parladécision desAutorités budgétaires d'inscrire
auchapitre 100dubudgetcommunautaire ,pourl'année1977»uncréditde8MUC
pourlarecherche aéronautique .
Leprésentpland'actionadonccommebutprincipal deproposerlamiseen
oeuvred'unpremier programme derecherche technologique encoopération

-2-
communautaire ,partant ûel'affectation acetobjectif d'unmontant
quiestdisponible aubudget1977»maisallantau-delàdecemontant
pourengagerdesmoyensfinanciers devantêtreutilisés surune
périodede5ans.Despropositions budgétaires ,quitiennent compte
decesengagements sontfaitesparlaCommission danslecadredu
budgetdesCommunautés pourl'année1978(chapitre 37»10)*
II.OBJECTIFS
Lesprojetsd'avionssurlesquelstravaille actuellement l'industrie
aéronautique etquisontdestinés àseconcrétiser dansdesprogrammes
industriels aucoursdesprochaines années,s'appuient largement sur
destechnologies existantes appliquées àdesproduits existants ou
dérivés.
Sitoutefois ,l'industrie européenne veutpréparer sonavenir,elle
doitdèsmaintenant travailler pourpouvoirdisposer delatechno­
logiedebasesurlaquelle serontfondéslesavionsdelaprochaine
génération ,quidevrontapparaître verslafindesannées80.Il
s'agitd'identifier lesdomaines critiques surleplantechnologique
etpréciser ensuitelescomposants àdéveloper enattendant quele
marchédéfinisse lescaractéristiques etlesperformances desproduits
qu'ilpourraabsorber.
Cetteapproche pourracomporter deseffortsconsidérables etdes
risqueséconomiques élevés,cequijustifie d'unepartl'engagement
desressources globalement disponibles ,et,d'autrepart,leuruti­
lisation avecunmaximum d'efficacité .
Entenantcomptedelanaturededifférents objectifs delarecherche
aéronautique etdel'étatactueldel'art,ilconvient deprévoir :
–l'établissement d'unestratégie etd'uneprocédure permettant
depréparer lesactionsfutures ;
–uncertain nombred'actionssusceptibles d'êtreentreprises
dèsmaintenant .

-3-
111•LAPROCEDURE POURLESACTIONS FUTURES ETL'ETABLISSEI-TENT D'UNE
STRATEGIE ALONGTERME
L'effortsystématique entrepris parlaCommission pourlapréparation
despropositions deprogrammes quisontreprises dansleprésent
document ,etletravaileffectué encollaboration avectousles
milieuxconcernés ,ontmontrélanécessité demettreenplacedansla
Communauté uneprocédure systématique deconcertation etd'étude,
associant lesreprésentants delaCommission ,desGouvernements ,de
l'industrie ,descentresderecherches etdesutilisateurs (compagnies
denavigation aérienne ,aéroports ,etc.),ayantcommebutde:
* »
–identifier lesobjectifs technologiques quelarecherche doit
sefixerpourlaprochaine décennie ,enfonction del'évalua­
tiondudéveloppement desbesoins dutransport aérienetdes
contraintes énergétiques ,économiques ,politiques etécologiques
quiserontimposées àce'développement .Ondevranotam­
ment,prêteruneattention particulière auxbesoinsfutursen
matière desystèmes ,afindecréerlesconditions pourqueles
développements futursprocèdent d'unephilosophie commune ;
–étudierdansquellemesurelesprogrammes derecherche nationaux
existants sontorientés versdetelsobjectifs ;
–définirlesformules lesplusappropriées permettant decombiner
surdesobjectifs communs,lesactionsquidemeureront auniveau
nationaletcellesqui,parleurnature,demanderont unecoopé­
rationcommunautaire ;
–définir,enconséquence ,lesmoyenspermettant demieuxutiliser
lesressources ,parunerationalisation ,ouunecoordination ,ou
uneactioncommunautaire ,cecidanslesensdegarantir globa­
lementunesourcecontinue definancement pourl'ensemble des
actionsnationales etcommunautaires ,quipourrait correspondre ,
parexemple,àuncertainpourcentage duP.I.B. ;
–établirlescritères etlesmodalités dufinancement communau­
taireenfonction delanaturedesprogrammes (parexemple :
contribution complémentaire limitéedansdesactionsencoopé­
ration,participation aufinancement deprojetsd'infrastructure

-4-
communstelsqueleprojetdegrandesoufflerie transsonique ,octroi
deprimescommunautaires pourcertainsprojets,notamment dansle
domainedeséquipements aéronautiques ).
LaCommission seréserveledroitdeprendre desinitiatives dansun
procheavenir,afindemieuxdéfinirsuivantquelleformeetquelles
procédures untelexercice pourraêtreréalisé.
IV.LESACTIONS' 'MEDIATES
Lescontactsétablisavecl'industrie ,lescentresnationaux de
recherche etlesexperts gouvernementaux ontpermisdedéfiniruncer­
tainnombred'actionsconcrètes ,àlafoisintrinsèquement utileset
choisies envuededévelopper unecompétence européenne quiseprête
particulièrement àêtrepoursuivie encoopération intra-communautaire
entrelesdifférents constructeurs aéronautiques etlescentresnatio­
nauxderecherche .
LaCommission envisage quel'industrie participe àraisonde20%au
financement globalduprogramme ;uneparticipation del'industrie ,
mêmesielleestlimitée,constitue eneffetunegarantie supplémen­
tairequantausérieuxetàl'efficacité desactionsprévues.Cette
condition estsévère,puisquesouventlesfinancements publicsna^-
tionauxàlarecherche atteignent 100%.
L'étatdestravauxentrepris permetàlaCommission dé"proposer dès
maintenant desactions dereoherche dansdeuxsecteurs îceluides
hélicoptères etceluidescellulesd'avions.Dansunedeuxième phase,
despropositions pourraient êtrefaitespourlessecteurs desmoteurs
etdeséquipements ,ainsiquedansledomainedesinfrastructures de
recherche .
Encequiconcerne cedernierdomaine,l'objectif quiapparaît comme
leplusimportant àcesujetestceluidelaréalisation enEurope
d'unegrandesoufflerie transsonique dontlecoûtetlecadrede
gestionetd'utilisation nejustifient pasuneactionisoléedequelques
i

-5-
gouvernements ;cetteactionconstitue unoutilindispensable pourle
développement d'avionsdesfuturesgénérations »LaCommission adéjà
commencé àdiscuter ceproblème aveclesreprésentants desEtatsmembres
etelleenvisage defairedespropositions auConseilenlamatière au
coursdel'année1978,siunconsensus suffisamment largepouruneaction
commune devaitêtreconstaté .
a)-hélicoptères
Lesobjectifs suivants sontproposés :
-économies d'énergieparl'amélioration ducomportement aérodynar -
mique,d'unepartdurotorprincipal etd'autrepartdufuselage ,
notamment enréduisant latraînée ;
-protection del'environnement pardesrecherches surlaréduc­
tiondu,bruitexterneproduitparleshélicoptères ;
–amélioration de"lasécurité d'exploitation pardesétudesde
comportement dematériaux etdestructures ;
–accroissement descapacités opérationnelles del'hélicoptère
paruneréduction dubruitetdesvibrations danslacabine,
ledéveloppement duvolauxinstruments etl'étuded'appareils
rapidesàdécollagevertical (aéronefs "convertibles ")»
Ledétaildeceprogramme estreprisàl'annexeI.
b)–cellulesd'avions
Deuxobjectifs sontproposés ïaccroissement deladuréedevie
structurelle descellules etréductions descoûtsdemaintenance ,
parunemeilleure connaissance desphénomènes defatigueetdes
mécanismes deruptureainsiqueparl'amélioration destechniques
decontrôlenon-destructif ,appliquées :
–auxstructures métalliques
-auxstructures enmatériaux compositès .
Ledétaildeceprogramme estreprisàl'annexeII.

-6-
c)-financcrnent proposésur "budgetcommunautaire etgestiondesprogrammes
Lesfinancements prévussurlebudgetcommunautaire (exprimés en
créditsdepaiements annuels)couvrentl'exécution desprogrammes ,à
effeotuer par1voiedecontrat ,ainsiqueleseffectifs prévuspour
lagestion,sontlessuivants :
(MUC)
LagestiondesprojetsdevraetreassuréeparlaCommission en
utilisant aumaximumlescompétences existant danslesEtatsmembres.
UnComitéconsultatif degestionduprogramme seraitconstitué ,compo­
séd'expertsdesEtatsmembres.LaCommission seraassistée ,pourla
gestiontechnique desprojets,pardescomitéstechniques formésd'ex­
pertsprovenant desservices nationaux degestiondelarecherche ;
undecesexpertsassumerait ladirèction dechaquecomité.
Les-propositions budgétaires détaillées parobjectif sontreprises à
l'annexefinancière (annexeIII).
Lesdispositions enmatière depropriété industrielle etdiffusion des
connaissances sontreprises àl'annexeIV.
Uncalendrier concernant lesactionsproposées estjointenannexe
(annexeVil}.

-7-
v. CONCLUSIONS
Pour lamise enoeuvre deceplan d'action ,laCommission présente
auConseil deux propositions dedécision :
–"arrctant unpremier programme pluriannuel derecherche techno ¬
logique dans ledomaine delaconstruction aéronautique "(Annexe V)
–"portant création d'uncomité pour lagestion etlacoordination
des programmes derecherche dans lesecteur delaconstruction
aéronautique "(Annexe VI)

Programme derecherohe technologique encoopération danslesecteur
delaconstruction d'hélicoptères
SOMMAIRE
I#Introduction
II*Fichesparsu.jetsderecherches
1*Bruitinterne
2*Bruitexterne ' ,
3*Vibration
4*Amélioration durotorprincipal
5*Aérodynamique fuselage
6*Opérations IFR
7*Amélioration delasécurité
8,ADAVgrandevitesse

-2-
I»Introduction
Lesquatreconstructeurs européens d'hélicoptères ontsigné,aumoisde
Juin1975»i*»accordprécisant leurvolontédecoordonner leursactivi­
tésenvuedeconserver ,dansl'avenir,leniveaudecompétition del'in­
dustriehélicoptère européenne »
Lesdomaines faisantl'objetdecetaccorddecoopération ontétéstipulés
danscedocument »
Ils'agitprécisément dedévelopper :
-unhélicoptère detransport detechnologie avancéesusceptible desatis­
fairelesfuturesexigences européennes »
-desappareils revalorisés oudérivés d'hélicoptères deconception euro­
péenne»
-desprogrammes derecherche permettant d'acquérir lesconnaissances et
latechnologie nécessaires auxfuturesconceptions »
Ladéfinition complète desexigences relatives àunnouvelhélicoptère de
transport nécessitant uncertaindélai,c'estdansledomainedesrecherches
quelesquatreconstructeurs désirent engager,dèsquepossible ,leuraction
commune »
Bienquechaqueconstructeur aiteffectué destravaux derecherche dansle
passéetconsacre defaçoncourante unepartsubstantielle desesressources
àdesactivités orientées surlarecherche ,le"niveaud'effortdanscedo­
mainepeuts'avérerinsuffisant auregarddurythmeaccrudesreoherches et
développements américains »
Enconséquence ,l'intérêtprimordial viséenmatièredecoopération dansle
domainedesrecherches résidedanslapossibilité decoordonner lesefforts
dispersés actuelsetd'éviterainsidesduplications coûteuses »
Lessujetsretenusdanslaprésente proposition derecherche ontétéchoisis
d'aprèslescritères suivants :
a)Sujetsuffisamment vastepourdépasserlecadredespossibilités d'une
seulesociété »
b)Motivation commerciale suffisante ,comptetenudesapplications possibles
àcourttermeauxproduits existants »
c)Intérêtd'ordregénéralpourtouteslessociétés demanièreàévitertoute
possibilité deblocage commercial »
d)Souplesse suffisante pourpermettrel'adaptation aufinancement disponi­
ble»
e)Possibilité d'associer desinstituts oucentresderecherche »
Enoutre,lespropositions sontlimitées àdessujetsissusdedomainesfai­
santactuellement l'objetdepréoccupations particulières »

-3-
Ainsilesdifférents sujetsproposés peuventêtreregroupés selonlesobjec­
tifssuivants :
–Economi od'oner/rie
-Amélioration aérodynamique durotorprincipal
-Amélioration aérodynamique dufuselage ,toutparticulièrement réduction
destraînées »
–Environnement
-Réduction dubruitexterne
–Sécurité
-Amélioration delasécurité
–Elargissement despossibilités opérationnelles
-Opérations il'K
-EtudesdfADAVàgrandevitesse
-Réduction dubruitinterne
-Réduction desvibrations

-4-
\
Fichesparsujetsderecherches
1»Bruitinterne
1»1»Erreurs d'en,?rènement
–Objectif
Analyserleserreursd'engrènement despignonneri es,sourcesdes
excitations produisant lesvibrations etlebruitinterne »
Quelquesrésultats d'essaissontdisponibles àl'Aérospatiale et
chezWestland »
–Enveloppe destravaux
a)Lesdonnéesdebaseserontdéterminées »Quelquesmesuresseront
effectuées surdesboîtesdetransmission existantes »
b)Unbancd'essaisimplifié seraétudiépourmesurerleserreurs
d'engrènement depignonrieries àtypededentures etcharges
varaibles »
c)Desétudesthéoriques –destinées àlaprévision deserreurs
d'engrènement àpartirdesparamètres caractéristiques -seront
engagées »
d)Unecomparaison desrésultats expérimentaux disponibles seraef­
fectuée envued'établirdesstandards enmatièredequalité
acoustique etdevibration »
1*2»Réponse dynamique deschaînes depuissance
–Ob.jectif
Connaître laréponsedeschaînescinématiques d'engrènement aux
excitations dynamiques »
Desmodélisations élémentaires decomportement despignonsetdentu­
resexistent chezlesconstructeurs »
-Enveloppe destravaux
a)Desmodèlesthéoriques decomportement desdenturesetpignons
serontétablisens'a,ppuyantsurdesméthodesexistantes àbase
d'"éléments finis"etenprenant encompteleseffetsdeflexion
etdetorsion surlesdentures »
b)Cesthéoriesserontconfrontées auxrésultats d'essaissurboîtes
detransmission dontonferavarierlesparamètres caractéristi­
questelsqueraideurs ,inertie©

_ς_
1«3»Etudedelaréponsedescartersdebc-xte3
-Objectif
Définirlaréponsedescartersdeboîtesdetransmission aux
chargesinstationnaires desengrenages .
Desmodèles élémentaires existent chezlesconstructeurs »
-Enveloppe destravaux
a)Ilseraota.bliunmodèleducarterparlaméthodedesélé­
mentsfinis»Uneétudeanalytique seraentreprise pourmettre
àjourleszonessensibles sousl'aspectréponsedynamique *»
Lescalculstiendront comptedeseffetsdevariation locale
derigidité »
b)L'analyseseravérifiéeparuncontrôleexpérimental surune
boîtedetransmission expérimentale »
1»4»Boitedetransmission expérimentale
–Objectif
Concevoir etfabriquer uneboîtedetransmission expérimentale
prenant encomptelesconnaissances acquises aucoursduprogramme
derecherche »
Voirfiched'étudeï»I»I»2etI«3»
–Enveloppe destravaux
Uneétudedétaillée deboîtedetransmission expérimentale est
nécessaire »Lebutàpoursuivre seradedémontrerl'applicabilité
desrésultats obtenus aucoursdesétapesprécédentes delarecherche »
L'étudepourrait comporter lamodification decertains paramètres
d'uneboîteetdepignonsexistants »
1»5*Etudedestransmissions acoustiques
–Ob.jectif
Développer desméthodes théoriques permettant dedécrirelatransmis
siondel'énergievibratoire danslastructure del'hélicoptère »
–Enveloppe destravaux
a)Développement etapplication desoutilsdisponibles enmatière
d'analysestatistique del'énergiepourdécrirelecomportementvibratoire desensembles structuraux fuselage/boîtedetransmis­
siond'unhélicoptère type»
b)Unevérification expérimentale desprévisions théoriques sera
nécessaire dansundeuxième stadedestravaux »
c)Mesuresdelapartrelative dubruittransmis à1*intérieur de
l'hélicoptère par-voiestructurale etparvoieaérienne »

-6~
1,6# Etude demaquettes acoustiques
-Objectif
Développer desméthodes permettant lasimulation ,surmaquette
expérimentale ,delatransmission acoustique »
-Enveloppe des travaux
L'évaluation à1*échelle 1destechniques decontrôle dubruit
interne étant coûteuse ,ilestproposé dedévelopper uneapproche
nouvelle par l'étude demaquette àéchelle réduite# Enpremier
lieu ,unemaquette simple restituant leséléments debase dela
structure d'unfuselage hélicoptère fera l'objet derecherches
etdecomparaison aveo lesprédictions théoriques etlesrésul­
tats d'essais disponibles surunhélicoptère réelo
2»Bruit externe
2#1«Bruit des rotors arriéré
-Objectif
Améliorer lacompréhension desphénomènes régissant lagénération
dubruit des rotors arrière etdévelopper demeilleures méthodes
susceptibles decontrôler cebruit#
Lesdonnées acoustiques expérimentales desquatre constructeurs
seront rendues disponiblesa
-Enveloppe des travaux
a)Analyse fine desdonnées expérimentales existantes propres à
unlarge domaine detype d'hélicoptère#
b)Acquisition expérimentale deslois debase régissant lebruit
desrotors arrière# Lesdomaines principaux d'intérêt sont les
interactions durotor arrière avec lepylône ,lesplans fixes
etleflux durotor principal#
Desmesures simultanées decharges surlespales etdebruit
rayonné seront effectuées#
2#2#Qualification subjective
-Objectif *
Améliorer lesméthodes permettant dequalifier lebruit del'hé­
licoptère pour prendre encompte lesfréquences pures multiples
etlecaractère impulsif dubruit#
Travaux conduits partous lesconstructeurs dans lecadre del'éla­
boration denormes acoustiques hélicoptères *»

-Enveloppe aestravaux
a;Analysecomparée desdonnéesacoustiques hélicoptères enuti­
lisantlescritèresactuelsetceuxencoursdeproposition®
D)Evaluation dessourcesdebruithélicoptère denaturefréquen­
cesparesetimpulsionnelles .
c)Analysethéorique desbruitsimpulsifs provenant desrotorsprin­
cipauxetarrière envuedecontrôler lescaractéristiques deces
bruitsquicontribuent àlagênesubjective »
Cetteanalysedevraitcomporter desessaisenvolorientés surla
génération desbruitsimpulsifs 0
Trajectoires devolpourcontrôler lebruit
–Objectif
Approfondir lesconnaissances surl'influence destrajectoires devol
surlebruitéainparl'hélicoptère etendéduiredesrecommanda­
tionsdetrajectoires optimales »
Quelquesrésultats partiels disponibles àl'Aérospatiale etchez
Westland .
–Enveloppe destravaux
a)Pouruneimplantation demicrophones déterminée ,plusieurs types
devolsontnécessaires surdifférents appareils envued'établirl'influence dutypedetrajectoires surlebruitperçuetd'en
déduiredestrajectoires optimales pourlecontrôle desniveaux
debruit.
b)Lesméthodes dequalificationacoustique doiventêtreanalysées
pours'assurerqu'ellesnepénalisent pasindûment destrajec­
toiresdevolfavorables »
Acoustique théorique
–Objectif
Développer denouveaux concepts pourcontrôler lebruitdesappa­
reilsàvoilures tournantes »
–Enveloppe destravaux
Envuedecontrôler lecruitdesavions,uneconnaissance complète a
étéaccumulée onacoustique fondamentaleo IIestproposéderéévaluer
etd'appliquer cesconnaissances aucontrôle dubruitdeshélicoptères
Cestravaux,essentiellement denaturethéorique ,serontconduits
pardesUniversités anglaises possédant unecompétence particulière
surlesmécanismes fondaient auxdegénération dubruit.

Vibrations
3.1.Analysedesvibrations ,
-Objectif
Exécuter desessaisàéchelle 1etlescomparer auxmodèlesanalyt
quesdécrivantdifférentes configurations boîte/fuselage »'
Existence demodèlesanalytiques limitésaucalculd'impédance#
–Enveloppe destravaux
a)Desmesuresenvolsurplusieurs hélicoptères sontnécessai­
respourétablirlestendances debase#
b)Desmesuresdetransmission deshautesfréquences applicables
aubruitinternedevraient aussiêtreeffectuées oùcelaest
possible#
c)Onréalisera enlaboratoire desmesuresdétaillées audessuset
audessousdesfixations deboîtepourobtenirdesinformations
surl'impédance desliaisonsboîte/fuselage# Cesexpériences se­
rontconfrontées auxmodèlesthéoriques disponibles »
3#2#Absorbeurs devibration
-Ob.jectif
Exécuter desétudescomparatives surlesabsorbeurs devibration#
–Enveloppe destravaux
Desessaisenlaboratoire etdesétudesanalytiques }systématiques
devraient êtreentreprises ,incluantl'évaluation desdispositifs
suivants :
a)Fixations souplesdeboîtedetypenodal#
b)Absorbeurs devibrationutilisant desmassesadditionnelles#
3#3#Optimisation defixations filtrantes
-Ob.jectif
Evaluerl'application desmoyensthéoriques etexpérimentaux àla
détermination dedispositifs pratiques defiltrage desvibrations#
~Enveloppe destravaux
a)Différentes étudesetsolutions issuesdesplusrécentes
recherches serontévaluées etcomparées®
b)Leprojetretenuseraessayéenvolpourprouversonefficacité

-9-
4.Amélio rationdesretors principale
4.1,Thfe^p -do.travail etobjectifs
–Ob.jectif
Fixer l'ensemble desspécifications pour améliorer lescaracté­
ristiques durotor principal®
–Enveloppe des trava,ux
a)Sélection dTimtype d'appareil
b)Définition desmissions spécifiques àaccomplir »
c)Définition desspécifications complètes envue d'obtenir lescarac­
téristiques requises dans ledomaine desperformances de1'aéro-
élasticité ,deladynamique devoletde1'acoustique .
4®2®Revue desméthodes analytiques decalcul
–Ob.jectif
Sélectionner lesméthodes analytiques decalcul devant etre utili­
sées pour améliorer lescaractéristiques durotor principal »
Desméthodes decalcul analytiques ontétédéveloppées parchacune
des quatre firmes o
–Enveloppe des travaux
a)Revue del'état d'avancement desméthodes analytiques decalcul®
b)Comparaison avec lesrésultats expérimentaux disponibles ,dans
les domaines suivants :
•performances etcharges
•réponses aéroélastiques durotor etdynamique devol
•champ acoustique durotor#
4®3® .Amélioration desméthodes analytiques decalcul
-Ob.jectif
Améliorer lesméthodes analytiques decalcul quiseront utilisées
aucours dudéveloppement duprogramme rotor®
Desméthodes théoriques sont disponibles ^mais nécessitent certains
affinements®
–Enveloppe des travaux
Amélioration desméthodes analytiques decalcul :
4sujets ï•Performances etcharges
«Réponses aéroélastiques durotor
oI&Ttamique devol
»ChaJîip acoustique durotor®

4*4>Etude3paramétriques
-Ob.iectif
Identifier lesparamètres sensibles dansledéfinition durotor
prinoipal .
Certain travauxlimités ontétéeffectués danscedomaine
(profils,caractéristiques despales,formesd'extrémités ).
-Enveloppe destravaux
a)Aprèsévaluation etamélioration ,utiliserlesméthodes ana­
lytiques decalculpouridentifier lesparamètres sensibles ,
àl'aided'uneétudeparamétrique portantsurtoutesles
caractéristiques durotor:
formedesprofils ,distribution encordeetvrillage ,caractéris­
tiquesdynamiques ,géométrie del'extrémité .
b)Evaluerl'influence desparamètres sensibles sur»
.lesperformances etlescharges
.lecomportement aéroélastique etledynamique devol
.lerayonnement acoustique
4«5«Profils depales
-Ob.iectif
Définirunenouvelle familledeprofilspourlespalesdurotor
principal .
Quelques formesnouvelles deprofilsonétédéfinies etexpérimentées .
-Enveloppe destravaux
Définiretessayerunefamilledetroisprofilsdestinés àaméliorer
lecoœportment aérodynamique etacoustique (enstationnaire eten
instationnai re).
4.6.Etudedelagéométrie despales,deschargesetde1'acoustique
-Ob.iectif
Définirlagéométrie despales,lesohargesetlerayonnement
acoustique ,pourunrotorprinoipal amélioré .
Quelques travauxondéjàétéréalisées dansdessouffleries de
grandesdimensions tellesquecelledeModane.
-Enveloppe destravaux
a)Etudieretoptimiser lesparamètres caractéristiques despales;
profilsetgéométrie del'extrémité ,distribution devrillageet
decordeenmettantl'accentsur?

.les p®rform»noes e'-< charges
c.lachamp acoustique
.Iqsimplications su.z" y'ïLb.o.'jt>.O£qiqu.3duvol#
b)Etudier ,fabriquer etessayer trois jeux dspales etunmoyen
pour unrotor-maquette de4®dediamètre °
4«T «Définition d'unrotor échelle 1
-Objectif
Fixer ladéfinition d'unrotor éohelle 1
Lesoutils nécessaires àunedéfinition préliminaire sont couramment
disponibles .
-Enveloppe des travaux
a)Définition préliminaires
_définition complète (géométrie ,matériaux ,caractéristiques
dynamiques )d'unrotor éohelle 1ensatisfaisant lesobjectifs
spécifiés dans latâche 4*7 »
-Evaluation
*desperformances etdéscharges
.ducompoetment dynamique
.deladynamique duvol
.durayonnement acoustique
b)Affiner ledéfinition durotor après laréalisation duprogramma
d»essais(4.8 &4.9).Réaliser laliasse dedéfinition delapale .
Rédiger lerapport desynthèse .
4.8 .Macruette dynamiquement semblable (étude etfabrication )
-Ob.jectif
Etude etfabrication d'unemaquette dynamiquement semblable .
Quelques études etexpérimentations ontétéréalisées dans
certains laboratoires .
-Enveloppe des travaux
a)Etude depales dynamiquement semblables pour unrotor ayant
uneéchelle représentative (4^dediamètre ).
b)Etablissement derègles desimilitude dynamique etimplication
surlesperformances }lescharges ,ladynamique despales ,la
dynamique devol etl'acoustique ,
o)Réalisation delaliasse etfabrication despales .

4»9«Maquette dynamiquement semblable (essais)
-Objectif
Evaluation complète ducomportement aérodynamique ,dynamique et
acoustique durotorprincipal spécifique préalablement défini.
Aucunemaquette n'existeenEuropeaveosimulation deMach.
-Enveloppe destravaux
a)Essais,réduction etanalysedesrésultats pourunrotor
maquette dynamiquement semblable de4mdediamètre .
b)Evaluation desperformances ,ducomportement dynamique et
acoustique durotordanstoutledomaine devol.
5.Aérodynamique dufuselage
5.1.Thèmedetravailetob.iectifa
-Ob.jectif
Etablirlesobjectifs généraux pourlesperformances aérodynamique s
dufuselage
Destravauxdiversontétéeffeotués dansdifférents payspour
réduireleCXSdeshélicoptères .
-Enveloppe destravaux
a)Sélectionner untyped'appareil
b)Déterminer lesmissionsspécifiques àaccomplir
c)Endéduiredesobjectifs pourlescaractéristiques del'appareil
(CXSetc)dansdesconfigurations devolsappropriées ,en
tenantcomptedescontraintes d'efficacité .
5*2.Méthodes analytiques etmoyensd'essais
-Objectif
Evaluerlesméthodes analytiques etlesmoyensd'essaisdisponibles .
Desméthodes analytiques pourdesfuselages nonportant entri­
dimensionnel sontcouramment utilisées paroertains constructeurs
d'hélicoptères .
-Enveloppe destravaux
a)Synthèse desméthodesanalytiques disponibles pourlecalcul
etl'optimisation decarénages biettridimensionnels .
b)Contrôledasméthodesanalytiques parcomparaison avecdes
résultats expérimentaux disponibles o
o)Etabli d'uneméthodologie expérimentale etchoixdes
insiall113d'essaisàutiliser .

-ii ■"
s,.3,Carénage jçu*3VT=!.pi_
~Objectif
Evaluer Xeac&ractéri sticm^s aérodynsmiqviee d®c&ré»&g-<à «p<m?le^1
brasdumoyeu »
Quelques formasdecarénages ontdéjàétéévaluéesexpérimentale ™
mentparcertainsconstructeurs européens »
-Enveloppe destravaux
Evaluation (théorique etexpérimentais )decarénages tridimensionnels
pourlesbrasdurotor.
2aspectssontàconsidérer :
1.Formesréellesdemoyeux(avecadditiondecarénage)
2.Brasdeformesoptimisées (saaagcarénage )
Lescontraintes architecturales etlesfacilités demaintenance
serontàprendreencompte »
5°4»Etudesfondamentales desinterférences
-Ob.iectif
Définirlescaractéristiques debasedel'interférence entre
lefuselageetlemoyeuenvued'uneréduction detraînée.
Plusieurs étudesdenatureacadémique d'écoulements autourde
protubéraineesontétéeffectuées ,maisenrelationdirecteavec
lesproblèmes hélicoptères .
-Enveloppe destravaux
a)Etudedescaractéristiques debasedel'écoulement autourde
corpsgéométriques simples ,avecdesprotubérances ayantles
caractéristiques dimensionnelles d'unmoyeurotor.
b)Investigation deméthodes pourminimiser leseffetsindésirables
desdécollements .
5*5*Fuselage deba3e
-Ob.iectif
Evaluation descaractéristiques aérodynaœiques finesdeplusieurs
fermesdefuselage .
EnEurope,travauxexpérimentaaxlimitéssurcertaines formesde
fuselage .
-Enveloppe destravaux
a)Etudeanalytique deformesdefuselage .
b)Evaluation deplusieurs formesdefuselageprenantencompte
letyped'appareil choisietlesdifférente® possibilités de
localisation delamotorisation »

c)Etude deseffets delavariation desparamètres debase !
épaisseur dufuselage ,cambrure ,maître-couple ,forme dunez .
d)Construction etessais desmaquettes defuselage ,avecmesure
desefforts etdespressions pariétales .
5»6 .Moyeu tournant
-Ob .jeetif
Réduction delatraînée dumoyeu tournant paruncarénage conve­nable dupylône etdumoyeu .
Diverses études expérimentales ontétéexécutées surmoyeux non-tournants .
–Enveloppe des travaux
Etude ,fabrication etessais -àuneéchelle significative -de
deux maquettes possédant unmoyeu tournant etuncarénage dupvl&ne
etdumoyeu .
Lesessais seront effectués surun"minimum body"simulant lea
gradients devitesses surlefuselage .
Maquette 1:bras demoyeu conventionnel +carénage
Maquette 2:forme debras optimisée .
5»1»Etude del'hélicoptère complet (sans fluxrotor )
-Ob.jectif
Réduction delatraînée del'hélicoptère complet avec entrées
d'airactives etsans flux rotor .
Certains travaux limités visant uneréduction destraînées ont
été exécutés .
-Enveloppe des travaux
a)Optimisation delaposition relative dupylône etdumoyeu
tournant surlefuselage ,enprenant enoompte toutes les
contraintes .
b)Etude delaposition desentrées d'aira.ctives ,delaposition
etducarénage dutrain d9attêrissage etdescharges extérieures .
o)Etude ,fabrication etessais d'unemaquette ayant uneéchelle
représentative ,avec unmoyeu tournant etutilisant desbalances
séparées pour lerotor etlefuselaga .
5"•" flQlatraî.nsa da^lj1hélicoptère _compl et
-Objectif
bvalna +iondelarM\-.otion detraîaôoa surl'hélicoptère complet .
D^s tr&'v o.roc civeêxê sii t.?s-*CB -i-i;s 6ssur di--s znf/n.sèttes
ion .sophistiquées ,

„15~
Enveloppe des travaux
Surlamaquette delataoha 5®7»ajouter laspales durotor etétudier
l'influence duflux rotor surladistribution des pressions etle
traînéQw deIeappareil
6.Opération IFR
6.1 .Thèmes detravail etobjectifs
Définir desexigences optimales pour laconduite d'opérations IFR
surhélicoptère .
Des travaux divers ont étéeffectuées enEurope etauxU.S. A.pour
étendre auxhélicoptères laqualification IFR ,
-Enveloppe des travaux
a)Etablissement d'uneproposition dedéfinition deaexigences mini­
males pour permettre lesopérations IFRdans les zones congestion­
nées ,autour desplates formas enmer etenmontagne ,enprenant
encompte enparticulier lesaspects capabilité opérationnelle ,
sécurité duvol etconfort des pilotes .
b)Etude del'intégration desdeux approches envisagées (dans oe
programme )simulation IF®©tprogramme expérimental devol.
6,2»Revue des problèmes techniques etopérationne ls
-Objectif
Rassembler lesinformations disponibles chez les clients etopérateurs
d'hélicoptères surleurs modes opératoires lesplus courants ,leurs
équipements debord installés étles conditions IFR ^qu'ilsrencon­
trent ).
Quelques informations sont disponibles chez Isa ara /iraconstructeurs .
-Envelopp edes travaux
Une enquête sera effectuée pour obtenir des informations eux -la
distribution desmissions (nombre &sheures devol«rurdeszones à
fortes densités ,surlamer etenœsontagne )sous les s^p-set s?
-analyse desopérations
™analyse techniques del'hélicoptère
-analyse des système® d'avioaiqKe
-rendement del'appareil
-conditions réelles desopérations IFR .
6»3»Simulation IFR
-Objectif
Développer destechniques IFRsursimulateur envuedepoir/oir
évaluer lesneuve ]Isspropositions dsréduction clsla o?
travail dupilota .

-16-
~Enveloppe des travaux
Ilestproposé d'évaluer lacharge detravail dupilote dans de
nouvelles procédure /?devol IFR .
Lesétudes sursimulateur permettront deprendre encomptes
a)ladisposition (desinstruments )dans lecookpit .
b)lastabilité del'appareil oomplet .
c)lescaractéristiques dynamiques del'appareil (sous l'aspeot
qualité devol).
6.4 .Définition desstations sol
-Objectif
Définir lescritères permettant d'établir unestation solexpérimen­
tale équipée pour lanavigation etl'approche d'unhélicoptère enconditions IFR .
Quelques stations solsont enfonctionnement àl'heure aotuelle .
-Enveloppe des travaux :
a)Définition desgrandes lignes permettants
-desituer leszones potentielles etdechoisir lessites .
-desélectionner l'équipement solnécessaire etsadisposition .
b)Mise enplace delastation solsurlesite sélectionné .
6'5»Choix dusystème aéroporté ,étude d'implantation ,fabrication etessais
-Objectif
Définir ,produire etsoumettre auxessais uneinstallation expéri­mentale ÏFR améliorée .
\
Chacun des4constructeurs adéveloppé deshélicoptères IFR .
-Enveloppe des travaux
L'installation IFRexpérimentale sera définie ,produite etsoumise
auxessais dans l'optique suivante :
a)Améliorer lesperformances del'hélicoptère encondition IFR ,
c'est -à-dire intégration avec lesystème ATCdesavions deligne ,
évaluation dessystèmes anti-collision (système soletaéroporté ),
évaluation desperformances destabilité enIMC ,réduction générale
delacharge detravail dupilote .
b)Exploiter lespossibilités particulières del'hélicoptère ,en
condition IFR ,parrapport àoelles desappareil àailes fixes .
7•Amélioration delasécurité
7.1 .Thème detravail etobjectifs
-Objectif
Déterminer leniveau actuel desécurité pour leshélicoptères civilsetélaborer desspécifications .

-17-
Bs-sdonnées sont disponibles che»les4ooaftrotws .
–Knv31oppq_dss"trava ux
a)Analyser lessolution connues actuelles (enEurope etauxU.S.A.,
enprenant encompte lesprogrammes militaires ]esplus récents
tels l'UTTAS etl'AAH )dans lesdomaines daconception "fail-safe "t
decaractéristiques deduréee devie etdatenue aucra3h detous
leshélicoptères enutilisation etdeleurs composants .
Ta)Choisir untype d'appareil etdéterminer lesmissions spécifiques
àenvisager .
c)Endéduire desobjectifs etélaborer uncatalogua desexigencesenutilisant lesspécifications MILetlesautres critères (FAA ,
LBA ,3CAR etc...)relatifs auxnécessités spécifiques deshéli­
coptères civils .
7*2 »Etudes technologiques
–Objectif
Effectuer dosétudes technologiques envus d'améliorer lasécurité .
Dans cedomaine ,lesquatre constructeurs ontactuellement une
activité .
~Enveloppe des travaux
a)Mener desétudes technologicpj.es ayant pour but l'optimisation
delasécurité d'unhélicoptère civil .
b)Effectuer desétudes pour accroître lescaractéristiques de
durées devie etdesécurité enservice en .utilisant ,par eyempj.e ?
despièces àcaractéristiques "fail–safe "»
o)Unerecherche d©caractère général sera engagee pour valio.er de
nouvelles méthodes permettrait d'accroître lesécurisé snutili­
sant parexemple flessystèmes dadiagnostic »
7=■3«Moyensax-al.yt icrues
~Objectif
Etablir desoutils analytiques pouvaal ;ttre v:txl?.ses po-v *~'sw-élio .:-,
tien .dela,sécurité ,-
Lesquatre corts trunt«sur9pOoKôdanf de :?prt:,^rs.ïï->'5 -d? ouïs oc-
portée limitée »
-Enveloppe <?etrwmxx
a,")'Etablir ri, yramT<':i a-' yi-'S x.-.'.'eo '."Q^- 1
d.?-p ,pr:1 ioor=;Fh -?:rosX:v ->p'-T ;-
iívt .; 3»
"·:■,τΓ··^··-ϊ·~ ί.τ '!η+>1£.'-.ι· '■< ■ - -·-

7«4»Essaisdesous-ensemble
-Objectif
Choisir,modifieret/ouétudieretconstruire despiècesetles
soumettre auxessais.
Quelques travauxontétéeffectuées chezlesquatreconstructeurs .
-Enveloppe destravaux
a)Choisirdespiècesetsous-ensembles convenables prissurdes
hélicoptères existants pourdémontrer leurscaractéristiques
"fail-safe ",leursniveaux detenueaucrashetleurscaractéris­
tiquesdeduréedevieenfonctionnement .
b)Modifiercespiècesousous-ensembles sinécessaire pouraméliorer
lescaractéristiques décrites précédemment .
c)Etudieretproduiredespièoesetsous-ensembles permettant une
amélioration deleurtenusaucrashetd©leurscaractéristiques
deduréedevie.
d)Soumettre auxessaiscespièoesetsous-ensembles .
7.5»Essaisdecrash
-Objectif
Sélectionner unfuesla^eappr^rié et«xésutardesessaisdeterne
aucraeh.
l'esessaisdecrç-.sheuyfusçlaga sonteffachiés parl'Aérospatiale
etMB,B,
~Envelopredestravaux
s.)Sélectionner lefuselageleplusreprésentatif avecseséquipements
pourdesessaisdetenueaucrash.
b)Exécution desessais.
c)Analysedesrésultats .
7*Manueld'aideàla,conception
-Ob.jectjf
Etablirunmanueld'aideàlaconception "f&il-safa "etàe.latenue
aucrashpourladéveloppement d'hélicoptère civil.
Unmanuel USexistepourlesapplications militaires .
-Enveloppe destravaux
va?4* •wc "bc-'w.ten";3au rovrIfcQdéveî
Mc- :-:s,,.1bíí- í.•riòc&1=«~o
1?-V

-19-
-depièces etsous-ensembles "fail-safe "ouprésentant deDonnes
caractéristiques dedurée devie
-d'aménagement destructure etdedistribution descomposants .
8.ADAVgrande vitesse àrotors
-Objectif
Définition ,pour lesrecherches ,d'unappareil debase ,ADAV grai.de
vitesse àrotors »
Etudes limitées chez lesConstructeurs Européens »
Travail considérable 9.uxU-.S.A.(Bell etBoeing ).
Essais ensoufflerie derotor bascula -?.'iàl'OKERA ,
~Enveloppe des travaux
a)Evaluation des'bénéfices etdesinconvénients fondamentaux des
différantes solutions technologiques avancées ,c'est -à-dire rotor
basculant ,ail -.-basculante ;ABC ,rotor superso&içue ,rotor corvei -
tionrte 1avano é
b)Identification desdomaines wolésMoudesdifficultés technolo­
giques sont prévues ,liées principalement auxréponses dynamique *
durotor etàlatransition »
c)Définition d.uraarohé le «uieu adapte &l'utilisation d'unADAV
grande vitesse àrotors .
d)Réunion deceséléments pour proposer unprogramme derecherche
conduisant àlaconstruction d'unprototype grande vitesse de
denj-onstratioB .» "basé surdssspécifications européennes »

ANNEXEII
PROCRAVAREDERIENHEPCI RSTECHNOLOGIQUE ENCOOPÉRATION
DÂ*TSLECECTIUR DELACONSTRUCTION DESCELLULES D'AVIONS
Sommaire
INTRODUCTION
11• FICHES PAROBJETS DERECHERCHES
\
1.Fatigueetmécanismes dsrupture–
Structures métalliques
2.Fatigueetmécanismes derupture-
Structures enmatérieux composites
(fibresdecarbone)

INTRODUCTION
Parmi unéventail dethèmes derecherches technologique ,deux sujets
ont étéretenus sur labase deconsidérations depriorité etd'inté­
rêtintrinsèque : l'étude desphénomènes defatigue etdesmécanisme
derupture destructures métalliques etdestructures enmatériaux
composites .Cessujets font déjà l'objet d'efforts auniveau national
tant dans l'industrie que dans lesétablissements derecherche .
Ilapparaît cependant que ces efforts pourraient être insuffisants
pour assurer lacompétitivité technologique del'industrie communau­
taire ,que leur caractère national pourrait entraîner desduplications
d'efforts ,etqu'enfin ilserait souhaitable d'harmoniser auniveau
communautaire ,enlesaméliorant ,lesprocédures deconception etde
contrôle non-destructif des structures d'avions .
Laconstitution demanuels communs envue d'optimiser leschoix de
matériaux etdesprocédures defabrication ,lacréation d'unebanque
dedonnées pour lespropriétés desmatériaux etlamise aupoint en
commun detechniques decontrôle non-destructif ,outre lacoopération
qu'elles impliquent ,permettront deréduire lescoûts dedéveloppement
descellules ,d'augmenter ladurée deviestructurelle desavions et
d'endiminuer 1er ;coûts d'entretien .
Chaque projet sera effectué parungroupe dequelques sociétés indus­
trielles ,dirigé par l'une d'entre elles ,etsera organisé demanière
àentraîner lacollaboration desétablissements derecherche intéressés
FICHES PAR SUJET DERECHERCHE
1.Fatigue etmécanismes derupture –Structures métalliques
1.1 Fatigue
–Objectifs .Lesbuts spécifiques dutravail proposé couvrent
lespoints suivants :

-2-
–Préparation demanuelsetd'instructions pourutilisation
danslesbureauxd'étude;ilscontiendront notamment des
recommandations générales etl'optimisation duchoixdes
matériaux ,desjoints,desméthodes deconstruction ,etc.
–Créationd'unebanquededonnéespourlacollectesysté­
matiqued'information surlespropriétés desmatériaux .
Cesmanuelsserontcombinés avecdesdocuments similaires
couvrantlesaspectsdemécanismes derupture(§.1.2.).
Enveloppe destravaux
a)-Préparation d'unmanuelsurlafatiguedesmatériaux européens
(enparallèle avecunmanuelsurlesmécanismes derupture).
Cetravaildemanded'effectuer unesériedeprogrammes rela­
tivement réduits envued'obtenir desinformations surl'amorce
defissures ,ycomprisleseffetsdelacorrosion .Lesmaté­
riauxprincipaux envisagés serontlesalliages d'aluminium et
detitanesousdifférentes formes(feuilles ,plaques,pièces
forgées,etc.)endiversesépaisseurs dansunelargegamme
detempératures ,deohargesmoyennes ,deconditions d'ambiance
etdefréquences .Quelques essaisenvoldevraient être
prévuspourcomparerl'effetdeschargesaléatoires devol
avecleschargesd'amplitude oonstante .
b)-Cemanueldemandera desinformations debasesurl'endurance
structurale (spectredeoharges,efforts),lescourbesde
résistance àlafatigue (harmonisation desdonnéessurle
matériau ,méthodes decalculdesdégâts),lacorrosion sous
tension ,etlacorrosion parfatigue.
c)-Evaluation ducomportement àlafatigued'élémentsdestruc­
turestandards ,desystèmes d'assemblage ,notamment dejoints
soudésenvued'enoptimiser lechoix.

-3-
d)-Evaluation deseffetsdestraitements thermiques ,dufraisage en
boutpardesmachines àcontrôle numérique àgrandeénergie
(c'est-à-direayantuntauxélevéd'enlèvement demétal)etdes
procédés definition surle3composants decellules .L'objectif
estderéduirelescoûtsparuneréduction dunombred'étapes
d'usinageetdeparachèvement ,sansréduirelarésistance àla
fatigue .
e)-Evaluation d'alliagedetitaneexistantetnouveau,pourdéter­
minerleseffetsdutraitement thermique ,del'usinageetdela
micro-structure surlatenueàlafatiguedepiècesforgées.
Fabrication parsouduresousbombardement électronique etses
effetssurlafatigue.Démonstration delaqualité depièces
coulées entitane.
1.2Mécanismes derupture
-Objectifs :
Etendrelaconnaissance ducomportement destructures d'aéronefs et
d'enginsspatiaux sousconditions dechargerépétées enprésence de
défauts danslematériau debase.
Etablirlesméthodes théoriques pourletraitement analytique du
problème deladéfinition desstructures ,ycomprislasélection
desmatériaux pouvantaugmenter laduréeetlasécurité delavie
desaéronefs etdesenginsspatiaux .
Lesbutsspécifiques dutravailproposésontlessuivants :
–Préparation d'unmanueldeprojetquitraitera systématiquement
lesquestions demécanismes derupturepourlesstructures aéro­
spatiales (combinéavecunmanuelsimilaire consacré auxaspects
delafatigue).
Standardisation deséchantillons etdesméthodes d'essai.
–Création d'unebanquededonnéesquieffectue lincollationnement
systématique desinformations surlespropriétés desmatériaux .

-4-
Enveloppe des travaux
a)-Revue critique desapproches théoriques existantes ayant pour
but d'unifier lesméthodes d'analyse pouvant être adoptées
dans ladéfinition des cellules .
b)-Etablissement deméthodes analytiques nouvelles (éléments
finis appliqués auxconcentrations detensions etàlapropa­
gation desfissures ,modèles tri-dimensionnels ,etc. ).
c)-Inventaire desdonnées expérimentales existantes envuede
renforcer lesapproches théoriques etdecaractériser les
divers types dematériaux .
d)-Evaluation expérimentale desdonnées debase surlesmécanismes
derupture dematériaux européens choisis ,envue d'obtenir des
informations surleurs caractéristiques ;uneattention parti­
culière sera apportée àl'évaluation del'effet des faibles J
épaisseurs .Lesdéfauts desurface demême quelesdéfauts
internes doivent être étudiés etl'effet deleur forme doit
être évalué .
Etude del'effet destaux depropagation des fissures etdes
tensions résiduelles dues auxconditions d'ambiance ,notamment
surlesjoints soudés .Enplus desconditions classiques de
mise encharge cyclique ,lesconditions decharges aléatoires
etleseffets acoustiques doivent être étudiés .
1.3 Examen non-destructif des structures
-Objectifs
Etude etintroduction deméthodes avancées etunifiées d'examens
non-destructifs applicables auxopérations defabrication ,de
réception etd'inspection enopération ,envue d'évaluer correc­
tement l'état des défauts destructure face àdes étalons de
référence ;onaenvue ,enparticulier ,ladéfinition desdégâts
admissibles etladétermination deméthodes decontrôle spécifiques
(ycompris pour lesjoints collés ).

-5-
-Enveloppe des travaux
a)–Détermination delafiabilité del'identification desdégâts
etdelaprécision delamesure deleur gravité enutilisant
lesméthodes existantes d'examen non-destructif ("eddy currenV ,
ultra-sons ,etc. ).Unesérie depièces d'essai calibrées ,
représentatives deconfiguration typiques destructure aéro­
nautique ,sera soumise àdesessais d'examen non-destructif ,
comme base duprogramme .
b)–Lesméthodes d'application etlesrésultats obtenus aumoyen
detechniques nouvelles ,telles que l'holographie laser et
l'émission acoustique ,seront étudiées afin d'exploiter sur
unebase commune lesavantages significatifs qu'elles offrent .
c)-Développement d'uneméthode permettant dedétecter in-situ de
petites fissures dans les trous derivet pair examen non-des -
tructif .
2.Fatigue etmécanismes derupture -Structures enmatériaux composites
(fibres decarbone )
2.1Fatigue
–Ob.jectifs
-Préparation dedocuments detravail àl'usage desbureaux d'étude ,
comprenant desrecommandations générales etunchoix deméthodes
deconstruction .
Cesdocuments seront combinés avec d'autres couvrant les aspects
demécanismes derupture (§2.2).
-Enveloppe des travaux
a)-connaissance desspeôtres decharges rencontrés enservice par
unélément déterminé ,parmesure surunaéronef enopération
(action commune aveo leprojet relatif auxstructures enmétal ).

-s-
t>)~coimaissanoedestensionsendehorsducadredespratiques enmatière
destructures actuelles ,dansdesassemblages ,despetites
pièceset,plusgénéralement ,dansdescomposants contenant
desdiscontinuités productrices deconcentrations detensions .
c,)–courbesd'endurance àlafatigue
–-eo11atiorurserr.e:ntetharmonisation desdonnéesdisponibles .
–essaiscomplémentaires delaboratoire surdeséchantillons
sainsoudeséchantillons présentant desanomalies (trou,
défauts ,assemblage ,etc.).
–essaissurdesmodèles destructures detaillesuffisante
afind'approcher lesconditions existant dansdesstruc­
turesréelles(panneauxraidisounon,sandwich ,etc.).
d)-problèmes associésàl'élaboration deméthodespourlecalcul
desdégâtsentermesdechargescomplexes (loiscumulatives
detypeMIMEE),coefficient d'entaille,effetsd'adaptation ,
précontrainte statique ,effetd'échelle.
e)-évaluation del'influence d«?3conditions d'environnement®
2.2Mécanismes derupture
-Ob.jectifs
–Etendrelaconnaissance ducomportement destructures sous
conditions dechargesrépétées enprésence dedéfautsdans
lematériau composite .
–Etablirdesméthodes théoriques d'analyseaumoyendemodèles
mathématiques .
Lebutspécifique duprojetest.depréparer desmanuels deprojet
àl'usagedesbureauxd'études,comprenant desrecommandations
générales etunchoixdeméthodes deconstruction .

-Enveloppe destravaux
Danslecasdesmatériaux composites ,lephénomène deruptureest
essentiellement unefonction delacomposition dumatériau
(nombredecouches,direction ,sandwich ,etc.).
a)-donnéesdebase
Paranalogie aveclesessaissurlesmétaux,lescourbesde
propagation devrontêtreétablies parvoieexpérimentale .
Lespointssuivants serontexaminés surleséchantillons
d'essaidelaboratoire :
–effetsdel'épaisseur etdelaformeduproduitoriginal ,
–effetsdeladirection desfibres,
–effetsdeladistribution deschargesproduisant des
conditions multidirectionnelles complexes .(Cetteétude
devraittenterdedévelopper desméthodes analytiques
permettant d'exprimerlesloisdepropagation ).
–effetsdesconditions d'environnement .
b)-propagation enrégimedetensioncomplexe (dansdeséléments
destructure )î
–effetsdechargeslourdes (essaisquasi-statiques ).
–influence desfréquences et,plusparticulièrement ,
dubruit.
c)-approcheparlesmodèlesmathématiques
Examennon–destructif
-Objectif
Contributions àlasolution deproblèmes demaintenance ,comprenant
ladéfinition desniveauxadmissibles dedéfautsetladétermina­
tiondelafréquence desinspectipns associés auxtechniques uti­
liséesdanslecontrôle non-destructif .

-8-
-Enveloppe des travaux
a)–Essais non-destructifs pour lecontrôle dequalité despièces
après fabrication Ï
-Détermination des conditions spécifiques d'application et
decontrôle utilisant leséquipements etlesméthodes déve­
loppés pour structures métalliques (§1«3)pour ladétec­
tion desdifférents défauts (décollement ,liaison carbone /
nid d'abeilles ,dans lesrevêtements enfibre decarbone ).
-Préparation d'échantillons d'essai comportant des défauts
envue dedéfinir les conditions d'utilisation .
-Enoutre ,pour lesstructures composites ,denouvelles
méthodes devraient être développées industriellement :
-holographie laser continue
-holographie laser puisée
-émission acoustique .
b)-Essais non-destructifs surpièces enservice
Cetimportant domaine d'étude comprend lespoints suivants :
-identification dudégât
-établissement deniveaux dedégât admissible
-adaptation deméthodes d'essais non-destructifs déjà connues
-recherche denouvelles méthodes mieux adaptées auxcondi­
tions d'exploitation réelles .
"£

AnnsxoIII
Budgeteteffectifs
1.Lesprogrammes couvrent unepériodequivade1977à1981.Pourl'année
1977lebudgetcommunautaire portedéjàunmontantde8MUC(créditsnon
dissociés )pourlarecherche aéronautique ,inscritauchapitre 100avec
référence àlalignebudgétaire 37»1°«
Unedécision duConseilsurlaprésente proposition ,quiinterviendrait
suffisamment tôtavantlafindel'exercice encours,permettrait d'engager
laquasitotalité des8MUCetd'enpayerenvironlamoitié,l'autremoitié
devantêtrereportéepourpayement aucoursdel'exercice 1978.
2.Lespropositions deprogramme comportent uneprévision definancements'étendantsurlapériode1977/1981de36,7MUCdevantêtreengagésen
1977eten1978selonlarépartition suivante ?
Tableau 1–Engagements financiers
Lescréditsdepayement ontétécalculés selonl'hypothèse suivante :
5Ctfodumontantdechaquecontratdevraêtrepayéàlasignature ,10$au
dépôtdurapportfinal,lesoldeétantrépartidans .lapérioded'exécution .
Lesmontants indiquésconstituent lapa,rtcommunautaire dufinancement ,soit
8Cfaducoûttotalde^opération ,2(rf>étantàlachargedel'industrie .
3.Lesmontantsindiquéspourrontfairel'objetderévisionselonlaprocédure
prévueàl'article4delaproposition dedécision duConseil.
4'Lesdeuxtableauxquisuiventindiquent lecalendrier despayements par
objectif aucoursdelapériode ,ainsiquelesmontants prévuspourcouvrir
lesfraisdegestionadministrative duprogramme .

2.
Tableau .2 –Programme "cellules d'avions "
(MUC)
Tableau 3 –Programme "hélicoptères "
5•Les chiffres realtifs àlagestion desprogrammes ont étécalcules en
partant del'hypothèse qu'<sncequiconcerne plus particulièrement la
gestion technique des contrats ,celle-ci devrait être assurée parun
renforcement limité de3services delaCommission ,etensefondant surtout
sur l'utilisation delacompétence d'organes degestion existant dans les

3.
différents Etatsmembres »
Encequiconcernelesservices delaCommission ,lerecrutement pourla
duréeduprogramme de2expertsàtempscompletetde2agentsdesecré­
tariataétéprévupourassurerlacoordination delagestiontechnique,
etquelepersonnel visérelevera dubudgetderecherche etseragéré
selonlesrèglesapplicables àcettecatégorie depersonnel .
Encequiconcerne lesuividestravaux ,l'utilisation d'expertsàtemps
partieldanslesEtatsmembresaétéenvisagée àraisonde5hommesxan#
Cetteévaluation n'aqu'unevaleurindicative ,carilestévidentqu'au
coursdel'exécution duprogramme ,desadaptations tantencequiconcerne
laquantité quelesqualifications dupersonnel peuvents'avérernécessai­
res»
L'enveloppe globaledescoûtsdegestion (fraisdepersonnel ,fraisdemis­
sionetdesecrétariat )indiquésreprésente environ4i7%àumontantdu
programme .
6,Lesfichesfinancières succintes relatives axixdeuxprogrammes sontreprises
ci-après :

4.
FICHEFINANCIERE SUCCINTE NO.1
1.Postebudgétaire :art.37«10
2.Titreduprojet:actions dereoherche technologique dansledomaine de
laconstruction decellules d'avion.
3.Base .juridique :art.235duTraité
4-Objectif del'action:supportàl'industrie aéronautique européenne envue
d'enpromouvoir lacoopération danslesactivités de
recherche technologique nécessaire audéveloppement
desavionsdetransport civildelaprochaine géné­
ration,quidevrontapporter desavantages consistants
enmatièredecoûtsdirects d'exploitation etderé­
duction desnuisances .
5.Coûttotaldel'actionencréditsannuelsprévus
5.0.Coûttotal:22.000.000 UC
5.1»Echéancier prévisionnel :
1978 1979.1280 1981
-Créditspayement :10.810.000 4«480.~000 4*480.000 2.230.000
-Crédits engagement :22.000.0001979 1980 1981
4.480.000 4.48O.OOO 2.230.000
6.Financement -:oréditsàinscrire danslesbudgetsfuturs.

>V.
FICHE FINANCIERE SUCCINCTE No.2
1.Poste "budgétaire : art .37*10
2.Titre duprojet : actions derecherche technologique dans ledomaine de
laconstruction d'hélicoptères .
3.Base .juridique : art .235
4.Objectif del'action :support àl'industrie européenne deshélicoptères envuu
d'enpromouvoir lacoopération dans lesactivités de
recherche technologique nécessaires audéveloppement
deproduits destinés àrépondre àunedemande accrue
pour l'utilisation civile .
5.Coût total del'action etcrédits annuels prévus
5.0 .Coût total : 14.700.000 UC
5-1 .Echéancier prévisionnel :
1977 1978 1979 1930 1981
crédits depayement :.3.99O .OOO 4.270 .000 2.58O .OOO 2.400.000 I.46Ö .OOO
crédit d'engagement :7®980.000 6«720«000
6.Financement :
8,000 .000 .UCdans lebudget 1977 (oh.100)lesautres crédits àinscrire dans
lesbudgets futurs .

Annexe IV
Connaissances etinventions
–Connaissances
Lescontrats conclusenexécution delaprésente décision contiendront
desclausespermettant t
1»lacommunication àlaCommission desconnaissances issuesdesrecherches
confiées aucontractant ,avecledroitdelesutiliser poursespropres
besoins ,enparticulier pourlagestion duprogramme ;
2.l'échangeconfidentiel ,entrelescontractants quiexécutent desrecherches
relevant d'unmêmethème,detouteslesinformations nécessaires aubon
déroulement delarecherche etdontilsontlalibredisposition ;
3.l'établissement ,pourchaquethèmederecherche ,derapports annuels
d'avancement quelaCommission pourracommuniquer auComitédegestion ;
4®l'établissement ,àl'initiative ducontractant ousurdemande delaCom­
mission ,derapportsparticuliers destinés auxEtatsmembresainsiqu'aux
personnes etentreprises quiexercent ,surleterritoire d'unEtatmembre,
uneactivité derecherche oudeproduction justifiant leuraccèsàces
rapports;
5»l'établissement ,pourchaquethèmederecherche ,d'unrapportfinaldestiné
àlapublication ,étantentenduque,surdemandemotivée ducontractant ,la
diffusion detoutoupartiedecerapportpourraêtrerestreinte auxEtats
membres ,ainsiqu'auxpersonnes etentreprises quiexercent ,surleterri­
toired'unEtatmembre,uneactivité derecherche oudeproduction justi­
fiantleuraccèsàcerapport.
Inventions
leLesinventions ,brevetables ounon,résultant de1'exécution duprogramme
appartiennent auxcontractants ou,sicertainsledésirent ,àunepersonne
moralecrééepareux.Silescontractants renoncent àcesinventions ,la
Commission peutenrevendiquer la.propriété pourlaCommunauté »
Sontapplicables àcesinventions lesarticles 3,àl'exception desonpremieralinéa,6et7duRèglement (CEE)No2380/74duConseildu17*9«1974
Toutefois ,lescontractants nepeuventenconcéder delicencesd'exploitatio
qu'avecl'autorisation préalable delaCommission ,siceslicences permettesl'importation danslaCommunauté deproduits ouéquipements fabriqués dans
unpaystiers.

Dans lechoix descontractants ,laCommission donne lapréférence àceux
qui auraient conclu ouaccepteraient deconclure entre euxunaccord
portant sur l'exploitation coordonnée des inventions etdusavoir-faire
issus desrecherches relevant d'unmême thème .Cetaccord doit prévoir
laconcession delicences sur d'autres inventions oul'apport d'un
autre savoir-faire dont lescontractants ontlalibre disposition ,dans
lamesure nécessaire àcette exploitation coordonnée .

ANNEXE V
PROPOSITION DEDECISION DUCONSEIL
arrêtant unpremierprogramme pluriarmuel derecherche dansledomainedela
construction aéronautique
LECONSEIL DESC0MUNAUTE5 EUROPEENNES .
vuletraitéinstituant laCommunauté économique européenne ,etnotamment
sonarticle 235,
vulaproposition delaCommission ,
vul'avisduParlement Européen ;
Considérant quel'article 2dutraitéassigne,entreautres,pourmission
àlaCommunauté depromouvoir undéveloppement harmonieux desactivités
économiques dansl'ensemble delaCommunauté ,uneexpansion continue et
équilibrée etunrelèvement accéléré desniveauxdevie•
Considérant quelarecherche dansledomainedelaconstruction aéronautique
constitue unélémentimportant pourlaréalisation decesobjectifs ;
Considérant dèslorsquelesactionsderecherche faisant 1'ohjetdela
présentedécisionapparaissent nécessaires pourréaliser,danslefonction­
nementdumarchécommun,certainsobjectifs delaCommunauté ;
Considérant queletraitén'apasprévulespouvoirsd'actionsrequisà
cesfins;
Considérant queleConseilaconvenu,danssadéclaration du14mars1977(*)
concernant lapolitiqueindustrielle danslesecteuraéronautique ,d'explorer
lespossibilités etlesmodalitésd'uneffortcommunenmatièrederecherche de
(x)PubliéeauJ»0«desCommunautés Européennes n°C69du19mars1977*

2
"base,notamment envuedepréparerlesoonaaissar.ces nécsssairea pourla
prochaine génération d'avion3etanvu©d'utiliser samieuxlesressources
etlescapaoités desEtatsmembres.
Considérant queleComitédelarecherche scientifique -ettechnique aémis
eonavisle
DECIDE
Article Premier
Unprogramme derecherche pourlaCommunauté économique européenne dans
ledomaine delaconstruction aéronautique estarrêté,telqu'ilfigure
enannexe,pourunepériodedecinqansàcompterdu1eroctobre1977*
L'annexefaitpartieintégrante delaprésentedécision.
Article 2
Lescréditsnécessaires àlaréalisation deceprogramme sontinscrits
annuellement au"budgetdesCommunautés »
Article 3
LaCommission assurel'exécution deceprogramme ,assistéeparunComité
consultatif enmatièredegestiondeprogrammes crééàceteffetettient
leParlement EuropéenetleComitédelareoherche scientifique ettech­
nique(CREST)informés dudéroulement del'aotion.
Article 4
Leprogramme estsoumisàunerévisionàlafindupremiersemestre de1979
selonlesprocédures appropriées ,aprèsavisduComitédelarecherche
scientifiquè ettechnique (CREST)envuedepermettrelamiseenoeuvredes
modifications auprogramme résultant éventuellement decetterévision,au
plustardaudébutde1980»

Article 5
Ladiffusion desconnaissances résultant del'exécution duprogramme défini
enannexe estassurée conformément aurèglement (CEE)n°2380/74duConseil
du17septembre 1974 ,arrêtant lerégime dediffusion deconnaissances appl
cable auxprogrammes derecherches pourlaCommunauté économique européenne
Paît àBruxelles .
Pour leConseil ,
LePrésident ,

AH"NEXE
Premier programme derecherche dansledomaine delaconstruction aéronautique
Leprogramme seraexécutéparvoiecontractuelle .
Lesobjectifs suivants sontvisés:
1.Actionsrelatives audomaine delaconstruction decellules dtavions
-accroissement deladuréedeviestructurelle descellules etréduction
descoûtsdemadntenajice ,parunemeilleure connaissance desphénomènes
defatigueetdesmécanismes deruptureainsiqueparl'amélioration des
techniques decontrôlenon-destructif ,appliquées tantauxstructures en
métalqu'auxstructures enmatériaux composites ;
2»Actionsrelatives audomaine deshélicoptères
-économies d'énergiepar1*améliorât ionducomportement aérodynamique
d'unepartdurotorprincipal et,d'autrepartdufuselage ,notamment
enréduisant latraînée;
-protection del'environnement pardesrecherches surlaréduction du
"bruitexterneproduitparleshélicoptères ;
-amélioration delasécuritéd'éxploitation pardesétudesdecomporte­
mentdematériaux etdestructures ;
-accroissement descapacités opérationnelles del'hélicoptère parune
réduction du"bruitetdesvibrations danslacabine,ledéveloppement
duvolauxinstruments etl'étuded'appareils rapidesàdécollage ver­
tical(aéronefs "convertibles ")»

ANNEXE VI
PROJET DEDECISION DUCONSEIL PORTANT CREATION
D'UNCOMITE POURLAGESTION ETLACOORDINATION DESPROGRAMMES DERECHERCHE
DANSLESECTEUR DELACONSTRUCTION AERONAUTIQUE
LECONSEIL DESCOMMUNAUTES EUROPEENNES ,
VuleTraitéinstituant laCommunauté éoonomique européenne ,
Vuleprojetdedécision soumisparlaCommission ,
Considérait queleConseil,pardécision du•».«•(l),aarrêtéunpremier
programme pluriannuel derecherohe dansledomainedelaconstruction -
aéronautique ;
Considérant que,conformément àl'article 3deladécisionprécitée ,la
Commission assurelaréalisation deceprogramme ;qu'elleestassistée
danscettetâcheparuncomitédereprésentants desEtatsmembres ;
Considérant dèslorsqu'iloonvientd'instituer cecomité;
DECIDE :
ARTICLE 1
Ilestinstitué pourtouteladuréedesprogrammes unComitéconsultatif
pourlagestionetlacoordination deprogrammes derecherohe dansle
secteurdelaconstruction aéronautique ,ci–aprèsdénommé "Comité"»
LeComitéestcomposédedeuxreprésentants pourchaqueEtatmembreet
pourlaCommission ,désignésparlesEtatsmembresetparlaCommission ,
quipeuventsefaireassisterd'expertsoudeconseillers selonlanature
desactionsàtraiter »
ÏÏ)J.o

2
LeComitéchoisit sonPrésidnet .
LaCommission aussureleSecrétariat duComité.
LeComitéarrêtesonrèglement intérieur .
ARTICLE 2
Lemandatd'unmembreprendfinavantsonexpiration sioemembredécèdeou
démissionne ,ousil'Etatmembrequil'adésignédemandesonremplacement .
Sonsuooesseur estnommépourladuréedumandatrestantàcourir.
ARTICLE 3
LeComitéassistelaCommission dansl'exécution duprogramme derecherches
aéronautiques ayantfaitl'objetdeladécision.
LeComitéestnotamment consulté surlespointssuivants :
–choixdessociétés ouorganismes auxquels lestravauxsontconfiés.
–choixdeschefsdeprojets,composition ettâchesdessous-comités
techniques .
–évaluation desrésultats destravaux auxdifférentes phasesdes
programmes etdéfinition desorientations pourlesphasesulté­
rieures.
ARTICLE 4
LesEtatsmembresetlaCommission s'informent etseoonsultent ,ausein
duComité,envuedepromouvoir lacoordination deleursprogrammes dans
lesdomaines couverts parleprogramme .
PAITABRUXELLES LE
PARLECONSEIL
LEPRESIDENT