N0C134/36 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
Proposition dedirectiveduConseilrelativeauxdispositifsd'attelagemécanique desvéhiculesa
moteuretdeleursremorques ainsiqu'àleurfixationàcesvéhicules
(92/C134/02
COM(92 )108final—SYN408
(PrésentéeparlaCommission le31mars1992.)
tionsuniformes concernant lesélémentsd'attelagemécani­
quedesensembles devéhicules ;quecetteréglementation est
jointeenannexeàl'accorddu20mars1958concernant
l'adoptiondeconditions uniformes deréceptionetlarecon­
naissanceréciproque delaréceptiondel'équipement etdes
piècesdesvéhiculesàmoteur;
considérant quedesnormesinternationales (ISO)ontété
principalement prisesencomptepourlesdimensions unifor­
mesdessystèmesd'attelagemécanique afind'assurerl'inter­
changeabilité desvéhiculesindividuels formantdestrains
routiersoudesvéhiculesarticulésetdegarantirlalibre
circulation auseindesÉtatsmembres ;
considérant quedanstouslescasoùleConseilconfèredes
pouvoirsàlaCommission pourlamiseenœuvredes
règlements établisdanslesecteurdesvéhiculesàmoteur.Il
convientdeprévoiruneprocédure deconsultation préalable
entrelaCommission etlesÉtatsmembresauseind'uncomité
consultatif ,
AARRETE LAPRESENTE DIRECTIVELECONSEIL DESCOMMUNAUTÉS EUROPEENNES ,
vuletraitéinstituant laCommunauté économique euro­
péenne,etnotamment sonarticle100a,
vulaproposition delaCommission ,
encoopération avecleParlementeuropéen ,
vul'avisduComitééconomique etsocial,
considérant qu'ilimported'arrêterlesmesuresdestinéesà
établirprogressivement lemarchéintérieuraucoursd'une
périodeexpirantJe31décembre1992;quelemarché
intérieurcomporteunespacesansfrontièresintérieures ,dans
lequel,lalibrecirculation desmarchandises ,despersonnes ,
desservicesetdescapitauxestassurée;
considérant quelesprescriptions techniques auxquelles
doiventsatisfairelesvéhiculesàmoteuretleursremorques en
venudeslégislations nationalesconcernent ,entreautres,les
attelagesmécaniques decesvéhicules ;
considérant quecesprescriptions diffèrentd'unÉtatmembre
àl'autre;qu'ilenrésultelanécessitéquelesmêmesprescrip­
tionssoientadoptéespartouslesÉtatsmembressoiten
complément ,soitenlieuetplacedeleursréglementations
actuellesenvuenotamment depermettrelamiseenœuvrede
laprocédurederéceptionCEEquifaitl'objetdeladirective
70/156/CEEduConseil,du6février1970,concernant le
rapprochement deslégislationsdesÉtatsmembresrelativesà
laréceptiondesvéhiculesàmoteuretdeleursremorques (*),
modifiéeendernierHeuparladirective87/403/CEE(2);
considérant que,envued'améliorerlasécuritéroutièreetde
faciliterl'interchangeabilité desvéhiculesàmoteuretdeleurs
remorquesdansletraficinternational ,ilimportequetousles
typesdevéhiculesformantuntrainroutierouunvéhicule
articulésoientéquipésdesystèmed'attelagemécanique
normalisés etharmonisés ;
considérant qu'ilestsouhaitable desuivrelesprescriptions
techniques durèglementCEEn°55(Commission économi­
quepourl'EuropedesNationsunies)relativeauxdisposi­Articlepremier
Auxfinsdelaprésentedirective,onentendpar:
—«véhicule»,toutvéhiculeàmoteurdestinéàroulersur
route,avecousanscarrosserie ,ayantaumoinsquatre
rouesetunevitessemaximaleparconstruction supérieure
à25kilomètres parheure,ainsiquesesremorques ,à
l'exception desvéhiculesquisedéplacentsurrails,ainsi
quedestracteursetdesmachinesagricoles ,
—«typed'attelagemécanique »,undispositifd'attelage
mécanique pourlequell'homologation d'uncomposant
ausensdel'article9bisdeladirective70/156/CEEpeut
êtredélivrée .
Article2
LesÉtatsmembresnepeuventrefuser:
—nilaréceptionCEEnilaréceptiondeportéenationale
d'unvéhicule,ouenrefuseroueninterdirelavente,
l'immatriculation ,lamiseencirculation oul'usagepour
desmotifsconcernant sonéquipement facultatif de
dispositifs d'attelagemécanique ,(>)JOn°L42du23.2.1970,p.1.
(*)JOn0L220du8.8.1987,p.44.

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/37
—nil'homologation CEEd'uncomposant nil'homolo­
gationdeportéenationaled'uncomposant pourun
attelagemécanique ,niinterdirelaventeoul'usaged'un
dispositifd'attelagemécanique ,
s'ilsatisfaitauxprescriptions fixéesauxannexes.
Article3
Àpartirdu1eroctobre1995,lesÉtatsmembrespeuvent
interdirelapremièremiseencirculation desvéhiculesdontles
partiesassurantledispositifd'attelagemécanique nerépon­
dentpasauxprescriptions delaprésentedirective .Lereprésentant delaCommission soumetaucomitéun
projétdesmesuresàprendre .Lecomitéémetsonavissurce
projetdansundélaiqueleprésidentpeutfixer,lecaséchéant
parvote,enfonctiondel'urgencedelaquestionencause.
L'avisestconsignéauprocès-verbal ;enoutre,chaqueÉtat
membrealedroitdedemander quesonopinionsoit
consignéeauprocès-verbal .LaCommission considèreavecle
plusgrandsoinl'avisducomité.Elleinformelecomitédela
manièredontsonavisaétéprisencompte .
Article6
LesÉtatsmembresmettentenvigueurlesdispositions
législatives ,réglementaires etadministratives nécessaires
pourseconformer àlaprésentedécisionauplustardle30
juin1993.Ilseninforment immédiatement laCommis­
sion.
LorsquelesÉtatsmembresadoptentcesdispositions ,cel­
les-cicontiennent uneréférenceàlaprésentedirectiveousont
accompagnées d'unetelleréférencelorsdeleurpublication
officielle .Lesmodalitésdecetteréférencesontarrêtéespar
lesÉtatsmembres .Article4
Touteslesmodifications nécessaires pouradapterauprogrès
techniquelesprescriptions desannexessontadoptéesparla
Commission conformément àlaprocédure prévueàl'arti­
cle5.
Article5
LaCommission estassistéeparlecomitécrééparl'article12
deladirective70/156/CEE.Article7
LesÉtatsmembressontdestinataires delaprésentedirec­
tive.

N°C134/38 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
ANNEXE I
1. CHAMP D'APPLICATION
1.1.Laprésentedirectives'appliqueauxdispositifsd'attelagemécanique desvéhiculesàmoteuretde
leursremorques etàleurmontagesurdesvéhiculesroutiers,conformément àladescription de
l'article1er
1.2.Laprésentedirectivereprendlesprescriptions poséesauxdispositifsd'attelagemécanique desvéhicules
atteléspour:
—garantirlacompatibilité lorsdelacombinaison devéhiculesàmoteuretdediversvéhicules
attelés,
—garantirlaliaisonsûredesvéhiculesattelésdanstouteslesconditions defonctionnement ,
—garantirunmaniement sûrlôrsdel'opérationd'accouplement etdedésaccouplement .
1.3.Lesdispositifs d'attelagesontrépartisendifférentes catégories enfonctiondeleurtype.On
distingue :
—lescatégories dedispositifs d'attelagenormalisés ,
—lescatégories dedispositifsd'attelagenonnormalisés .
Lescatégories sontlessuivantes :
1.3.1.Catégorie A: boulesd'attelageavecsupport(voirannexeVpremieralinéa)
1.3.1.1.CatégorieA50-1àA50-3:boulesd'attelage50normalisées avecsupportàbride
1.3.1.2.CatégorieA50-X: boulesd'attelage50nonnormalisées avecsupport
1.3.2.CatégorieB50-X: attelagesàboule50nonnormalisées (voirannexeValinéa2)
1.3.3.CatégorieC: dispositifs d'accouplement àbrochesautomatiques
1.3.3.1 .CatégorieC50: dispositifs d'accouplement àbroches50
Catégories C50-1àC50-7:dispositifs d'accouplement àbroches50normalisés (voirannexeV
troisièmealinéa,tableaux 3et4)
1.3.3.2.CatégorieC50-X: dispositifsd'accouplement àbroches50nonnormalisés
1.3.4.Catégorie D: anneauxd'attelage
1.3.4.1 .CatégorieD50: anneauxd'attelage50
CatégorieD50-A: anneauxd'attelage50normalisés àsouder(voirannexeVfigure9
tableau5)
CatégorieD50-B: anneauxd'attelage50normalisés àvisser(voirannexeVfigure10
tableau5)
CatégorieD50-C: anneauxd'attelageD50-C1etD50-C2normalisés àboulonner (voir
annexeV,figures11et12tableau5)
1.3.4.2.CatégorieD50-X: anneauxd'attelage50nonnormalisés (voirannexeVfigure9)
1.3.5.Catégorie E: timonsd'attelagenonnormalisés
1.3.6.Catégorie F: supportsdemontagenonnormalisés
1.3.7.CatégorieG: sellettesd'attelage
1.3.7.1.CatégorieG50: sellettesd'attelage50normalisées (voirannexeVfigure15tableau7)
1.3.7.2.CatégorieG50-X: sellettesd'attelage50nonnormalisées
1.3.8.CatégorieH: pivotsd'attelage
1.3.8.1.CatégorieH50-X: pivotsd'attelage50nonnormalisés
1.3.9.CatégorieJ: plaquesdemontagenonnormalisées
1.3.10.CatégorieS : dispositifs d'attelagediversnonnormalisés1.3.3.2 .Catégorie C50-X:
1.3.4.Catégorie D:
1.3.4.1 .Catégorie D50:
Catégorie D50-A :
Catégorie D50-B:
Catégorie D50-C :
1.3.4.2 .Catégorie D50-X :
1.3.5.Catégorie E:
1.3.6.Catégorie F:
1.3.7.Catégorie G:
1.3.7.1 .Catégorie G50:
1.3.7.2 .Catégorie G50-X :
1.3.8.Catégorie H:
1.3.8.1 .Catégorie H50-X :
1.3.9.Catégorieb
1.3.10 .Catégorie S:

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N0C134/39
2. DEFINITIONS
2.1.Lesdispositifsd'attelagemécanique entrelesvéhiculesàmoteuretleursremorquesenglobenttoutesles
piècesettouslesdispositifssurlechâssiscadre,lespiècesdecarrosserie portantesetlechâssisdes
véhiculesquirelientlesvéhiculestracteursauxvéhiculesattelés.
Enfontégalementpartielespiècesquisontadaptéespourloger,réglerouactionnerlesdispositifs
d'attelagesusmentionnés ,amovibles oufixes.
2.1.1.Lesboulesd'attelageavecsupportviséesaupoint1.3.1sontdesdispositifsd'attelagemécanique
comportant ,surlevéhiculetracteur,unepiècesphériqueetdessupportsquisontaccouplésavecla
remorqueparunattelageàboule.
2.1.2.Lesattelagesàboulevisésaupoint1.3.2sontdesdispositifsd'attelagemécanique montéssurletimon
deremorques quisontreliésauxvéhiculestracteurspardesboulesd'attelage.
2.1.3.Lesdispositifsd'accouplement àbrochesvisésaupoint1.3.3sontdesdispositifsd'attelagemécanique
comportant ,surlevéhiculetracteur,unechaped'attelageetunebrocheàfermetureetverrouillage
automatiques lorsdel'accouplement àlaremorqueparunanneaud'attelage.
2.1.4.Lesanneauxd'attelagevisésaupoint1.3.4sontdesdispositifsd'attelagemécanique montéssurle
timonderemorques comportant unorificeparallèledestinéàl'attelagededispositifsautomatiques
d'accouplement àbroches.
2.1.5.Lestimons visésaupoint1.3.5sontdesdispositifsàinertieoudesdispositifssimilairesquisontmontés
àl'avantduvéhiculetractéouauchâssisduvéhiculeetconviennent pourlalaisonàunvéhiculetracteur
pardesanneauxd'attelage,desattelagesàbouleetdesdispositifs similairesd'attelage.Lestimons
d'attelagesontsoitmobilesverticalement surlaremorqueetnereportentainsiaucunechargeverticale
—appeléstimonsmobiles—,soitnonmobilesverticalement etreportentunechargeverticale—
appeléstimonsrigides.Lestimonsnonmobilesverticalement peuventêtrerigidesoumontéssur
ressort .
Pourréglerl'anneaud'attelageoul'attelageàbouleàlahauteurdelachaped'attelageoudelaboule
d'attelage,lestimonspeuventêtreéquipésd'undispositifderéglageenhauteur.Lestimonspeuventde
pluscomporter plusieurspiècesetêtreréglablesoucoudés.
Laprésentedirectiveneconcernequelestimonsdutypeformantuneentitéséparéequinefaitpaspartie
duchâssisduvéhiculeattelé.
2.1.6.Lessupportsdemontagevisésaupoint1.3.6englobenttouteslespiècesettouslesdispositifsquisont
montésentrelesdispositifsd'attelagetelsquelesboulesd'attelage,lesdispositifsd'accouplement à
brochesetlessellettesd'attelage(avecplaques(kmontage)etlechâssiscadreduvéhicule(parexemple
latraversearrière),lespiècesdecarrosserie portantesoulechâssisduvéhiculetracteur.
2.1.7.Lessellettesd'attelageviséesaupoint1.3.7sontdesdispositifsd'attelageenformedeplaqueàutiliser
surdesvéhiculestracteurscomportant unverrouàfermetureetverrouillage automatiques lorsde
l'accouplement ,quisontreliésauxpivotsd'attelagevisésàaupoint1.3.8.
2.1.8.Lespivotsd'attelagevisésaupoint1.3.8sontdesdispositifsd'attelageenformedepivotmontéssurdes
semi-remorques quisontreliésauvéhiculetracteurpardessellettesd'attelage.
2.1.9.Lesplaquesdemontageviséesaupoint1.3.9englobenttouteslespiècesettouslesdispositifsdestinésà
relierlessellettesd'attelageauchâssiscadreduvéhiculetracteur.Laplaquedemontagepeutêtremobile
dansleplanhorizontal (parexemplesellettecoulissante ).
2.1.10.Lescoinsdeguidagesontdespiècesquiserventauguidageforcéd'unesemi-remorque ,ellessont
montéessurlasemi-remorque etassurent,aveclaselletted'attelage,leguidagedecelle-ci.
2.1.11.Lesdispositifsd'attelagenormalisés sontclassésaupoint1.3etsontconformes auxdimensions et
valeurscaractéristiques normalisées indiquéesdanslaprésentedirective .Ussontinterchangeables dans
leurcatégorie,quelsquesoientletypeetleconstructeur .
2.1.12.Lesdispositifsd'attelagenonnormalisés sontdesdispositifsd'attelagedescatégories AàJnonrepris
danslescatégoriesdedispositifsd'attelagenormalisés ,maisquipeuventêtrereliésauxdispositifs
d'attelagenormalisés desdiversescatégories .
2.1.13.Lesdispositifsd'attelagediversvisésaupoint1.3.10sontdesdispositifsd'attelagemécanique destinésà
uneutilisation provisoire ouexceptionnelle quin'appartiennent àaucunedescatégories AàJ(par
exempledesdispositifsd'attelageconformesauxnormesnationalesexistantesoudestinésautransport
routierlourd).
2.1.14.Lesdispositifsdecommande àdistancesontdesdispositifsquipermettent decommander ,àpartirdu
flancduvéhiculeoudelacabineduconducteur ,l'ouvertured'undispositifd'attelageinaccessible .

N0C134/40 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
2.1.15.Lessignalisations àdistancesontdessignalisations quiindiquentparsymbolesauconducteur danssa
cabinel'achèvement duprocessusd'accouplement etl'enclenchement desdispositifs desécurité.
2.1.16.Untypededispositifsd'attelagemécanique regroupedesdispositifsquinediffèrentpasentreeuxen
matièrede:
2.1.16.1 .catégoriedudispositifd'attelage,
2.1.16.2 .marquedefabriqueoudecommerce ,
2.1.16.3 .formeextérieure ,dimensions principales ouautresdifférences deconstruction fondamentales ,
2.1.16.4 .valeurscaractéristiques D,S,VetU.
2.1.17.L'accouplement estautomatique lorsqu'uneliaisoncorrectedel'ensembledudispositifd'attelageest
établiecomplètement etautomatiquement parleseulreculduvéhiculetracteurcontrelaremorquesans
autreintervention extérieure ,lorsqu'elleestverrouillée automatiquement etlorsquel'enclenchement
desdispositifsdesécuritéestsignalé.Unaccouplement automatique requiertdesattelagesautomati­
ques.
2.1.18.La«valeurD»estdéfiniecommelaforcederéférencethéoriquepourlaforcehorizontale entrele
véhiculetracteuretlaremorque .
LavaleurDsertàcalculerleschargeshorizontales dansdesessaisdynamiques .
Laformulesuivantes'appliqueauxdispositifsd'attelagemécanique nonprévuspourtransmettre des
chargesd'appuiverticales :
TR
D=g*T+(kN)
R
Laformulesuivantes'appliqueauxdispositifsd'attelagemécanique prévuspourlesremorques àessieu
central:
TC
D=g*T+(kN)
C
Laformulesuivantes'appliqueauxsellettesd'attelagemontéessurdestracteursetdesvéhiculesdetype
similaire :
0,6-T-R
D=g"T+R-(kN)
U
Signification dessymboles :
T=massetotaletechniquement admissible duvéhiculetracteurent(également lestracteurs),lecas
échéantycomprislachargeverticaled'uneremorque àessieucentral
R=massetotaletechniquement admissible entdelaremorqueavectimonmobileverticalement ou
delasemi-remorque
C=sommedeschargesd'essieuentdelaremorque àessieucentralportantlachargemaximale
admissible (voirpoint2.1.20)
U=chargeverticaleappliquée àlaselletteent
S=lachargestatiqueverticaleS,enkg,désignelapartdelamassedelaremorqueàessieucentral
exercéeaupointd'attelagedansdesconditions statiques .
g=accélération dueàlagravité(supposéeégaleà9,81m/sec2)
2.1.19.La«valeurV»estdéfiniecommelaforcederéférencethéoriquepourl'amplitudedelaforceverticale
entreunvéhiculetracteuretdesremorques àessieucentral (voirpoint2.1.20).LavaleurVsertà
calculerleschargesd'essaiverticalesdanslesessaisdynamiques .
vx2CV=a—:—
Signification dessymboles :
a=uneaccélération verticaleéquivalente aupointd'attelage,elleestfonctiondutypedesuspension
duoudesessieuxarrièreduvéhiculetracteuretcontientunfacteurconstant
ai=1,8m/sec2pourlesvéhiculesdotésd'unesuspension pneumatique ouéquivalente
a2=2,4m/sec2pourlesvéhiculesdotésd'unautretypedesuspension
x=lalongueurenmètresdelazonedechargement delaremorque (voirfigure1)
1=lalongueurthéoriqueenmètresdutimon,soitladistanceducentredel'anneaud'attelageau
centredupont(voirfigure1)
X2—>1,0danstouslescas.

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/41
Figure1
Dimensions delaremorque àessieucentral
2.1.20.Par«remorqueàessieucentral»,ilfautentendreunvéhiculeattelécomportant undispositifd'attelage
nonmobiledansunplanvertical(parrapportàlaremorque )etdontleoulesessieuxsontmontésprès
ducentredegravitéduvéhicule(àchargeuniformément répartie)demanièrequeseuleunefaiblecharge
verticalenedépassantpas10%delamassemaximaledelaremorqueou1000kg(selonlavaleurla
plusfaible)esttransmiseauvéhiculetracteur.
Lamassemaximaled'uneremorqueàessieucentralàprendreenconsidération estlamassetransmise
ausolparleoulesessieuxdelaremorqueàessieucentralatteléeauvéhiculetracteuretchargéeau
maximum .
2.1.21.Lesvéhiculesquinepeuventêtreclairement rangésdansunedescatégoriesci-dessussonttraitéscomme
lestypesauxquelsilss'apparentent lesplus.
2.1.22.Par«typedevéhicule»,ilfautentendredesvéhiculesdontlesprincipales caractéristiques suivantessont
identiques :lastructure,lesdimensions ,laformeetlesmatériaux delapartiearrièreduvéhicule
tracteuroulapartieavantdanslecasd'uneremorque ,pourautantqu'ellesrépondentauxprescriptions
del'annexeVIII.
3. HOMOLOGATION CEE
«
3.1.Demanded'homologation CEE
3.1.1.Lademanded'homologation CEEpouruntypededispositifd'attelagemécanique doitêtreintroduite
parlefabricantdudispositifd'attelage .
3.1.2.Pourchaquetypededispositifd'attelagemécanique ,lademandedoitêtreaccompagnée desdocuments
suivants (entripleexemplaire ):
3.1.2.1.unedescription techniquedudispositifd'attelage,saconception etsonfonctionnement ;
3.1.2.2.desindications surlesvaleurscaractéristiques ,lacatégorieet,lecaséchéant,lechampd'application
limité(uniquement certainstypesspécifiques devéhicules);
3.1.2.3.desdessinsdespiècesessentielles dudispositifd'attelageetundessind'ensemblepourchaquemodèle
avectouteslesdimensions principales ,lesmatériaux utilisésetl'emplacement prévupourlamarque
d'homologation CEE.
Lemodedemontagedudispositifd'attelagesurlevéhiculeetlesmoyensdefixationemployésdoivent
également pouvoirêtreidentifiés .
3.1.3.Ilfautprésenterauservicetechniquechargédel'exécutionoudelavalidationdesessaisd'homologation
unéchantillon généralement nonpeintdudispositifd'attelage .Leservicetechniqueetlesautorités
d'homologation peuventdemander deséchantillons supplémentaires .

25.5.92 N0C134/42 JournalofficieldesCommunautés européennes
3.1.4.Leservicetechniquechargédel'exécutionoudelavalidationdesessaisd'homologation peutenoutre
exigercertainespièces,desdessinssupplémentaires oudeséchantillons desmatériaux utilisés.
3.1.5.Lesautoritéscompétentes vérifientl'existencededispositions satisfaisantes envuedegarantirle
contrôleefficacedelaconformité delaproduction dudispositifd'attelagemécanique avantde
l'homologuer .
3.2.Marquedeséchantillons
3.2.1.Chaqueéchantillon d'untypeparticulier dedispositifd'attelageviséàl'alinéa3.1.3,correspondant au
typepourlequelunehomologation CEEaétédemandée ,doitporterlesélémentsciaprès:
3.2.2.lamarquedefabrique,lamarquedecommerce oulenomdufabricant (lecaséchéant,la
marque),
3.2.3.letypeetlecaséchéant,lemodèle,
3.2.4.unespacesuffisantpourlamarqued'homologation CEEetlesindications additionnelles viséesaupoint
3.3.4.
3.3.Délivrance del'homologation
3.3.1.Siledispositifd'attelagemécanique pourlequelunehomologation aétédemandéeenapplication dela
présentedirectivesatisfaitauxprescriptions dupoint5ci-après,ilesthomologué .
3.3.2.Unnumérod'homologation doitêtreattribuéàchaquetypededispositifd'attelagemécanique
homologué .UnmêmeÉtatmembrenepeutattribuerlemêmenuméroàunautretypededispositif
d'attelagemécanique .
3.3.3.Unavisd'homologation ,d'extensionouderefusd'homologation d'untypededispositifd'attelage
mécanique enapplication delaprésentedoitêtrecommuniqué auxÉtatsmembresaumoyend'un
formulaire conformeaumodèlefigurantàl'annexeIVdelaprésentedirective .
3.3.4.Toutdispositifd'attelagemécanique quicorrespond àuntypededispositifd'attelagemécanique
homologué envertudelaprésentedirectivedoitporter,àunemplacement visibleetparfaitement
accessible ,unmarqued'homologation internationale comportant :
1pourlarépublique fédéraled'Allemagne
2pourlaFrance
3pourl'Italie
4pourlesPays-Bas
6pourlaBelgique
9pourl'Espagne
11pourleRoyaume-Uni
13pourleLuxembourg •
18pourleDanemark
21pourlePortugal
IRLpourl'Irlande
ELpourlaGrèce;
3.3.4.1.unrectangleàl'intérieurduquelfigurentlalettre«e»etlenombredistinctifouleslettresmajuscules
distinctives del'Étatmembrequiadélivrél'homologation ;
3.3.4.2.lenumérod'homologation ,quicorrespond aunumérodelafiched'homologation CEE(voirannexe
IV),àproximitédurectangledelamarqued'homologation ;
3.3.4.3.dessymbolesadditionnels énumérésci-dessous enunendroitquelconque àproximitédurectangle:
—lacatégoriedudispositifd'attelageet
—lesvaleursadmissibles pourD,S,VetU(facultatives pourlesdispositifsd'attelagenorma­
liées).
3.3.5.Lamarqued'homologation doitêtreapposéesurledispositifd'attelagedemanièredurableet
clairement lisible,mêmelorsqueledispositifd'attelageestmontésurlevéhicule .
3.3.6.Desmodèlesdemarquesd'homologation CEEfigurentàl'annexeIIdelaprésentedirective .

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N0C134/43
3.4.Modification dutypededispositifd'attelagemécanique etextensiondel'homologation CEE
3.4.1.Toutemodification dutypededispositifd'attelagemécanique doitêtresignaléeauserviceadministratif
quiahomologué letypededispositifd'attelagemécanique .
Leservicepeutalors:
3.4.1.1.soitconsidérer quelesmodifications apportéesn'aurontprobablement aucunerépercussion négative
notableetque,detoutefaçon,ledispositifd'attelagemécanique estencoreconforme aux
prescriptions ,
3.4.1.2.soitexigerunrapportcomplémentaire duservicetechniquechargédesessais.
3.4.2.Laconfirmation oulerefusdel'homologation ,quimentionne lamodification ,doitêtrecommuniqué
auxÉtatsmembresconformément àlaprocédureviséeaupoint3.3ci-dessus .
3.4.3.Lesautoritéscompétentes quidélivrentl'extensiond'homologation doiventattribuerunnuméro
d'ordreàchaqueformulaire decommunication établienvuedecetteextension .
4. RECEPTION CEE
4.1.DemandederéceptionCEE
4.1.1.Pourlaréceptiond'untypedevéhiculeéquipéd'undispositifd'attelage,leconstructeur duvéhiculedoit
présenterauservicetechniqueconcernéuntypedevéhiculereprésentatif équipéd'undispositif
d'attelagehomologué .
4.1.2.Pourlaréceptiond'untypedevéhiculenonéquipéd'undispositifd'attelage,leconstructeur ouson
mandataire doituniquement fournirlesindications figurantàl'annexeVIIpoint1.1.
4.1.3.Leservicetechniqueconcernécontrôleenvertudel'annexeVIIsiletypededispositifd'attelage
homologué convientautypedevéhiculepourlequeluneréceptionestdemandée .Ilcontrôleen
particulier silafixationdudispositifd'attelagecorrespond àcellequiaétéprésentéelorsde
l'homologation CEE.
4.1.4.Lesautoritéscompétentes vérifientl'existencededispositions satisfaisantes envuedegarantirle
contrôleefficacedelaconformité delaproduction duvéhiculeavantdeleréceptionner .
4.2.Délivrance delaréceptiond'untypedevéhicule
4.2.1.Siletypedevéhiculesatisfaitauxprescriptions dupoint5ci-après,ilestréceptionné .
4.2.2.Unnuméroderéceptiondoitêtreattribuéàchaquetypedevéhiculeréceptionné .UnmêmeÉtat
membrenepeutattribuerlemêmenuméroàunautretypedevéhicule .
4.2.3.Unavisderéception,d'extensionouderefusderéceptiond'untypedevéhiculeenapplication dela
présentedirectivedoitêtrecommuniqué auxÉtatsmembresaumoyend'unformulaireconformeau
modèlefigurantàl'annexeIXdelaprésentedirective .
4.3.Modification dutypedevéhiculeetextensiondelaréceptionCEE
4.3.1.Toutemodification dutypedevéhiculedoitêtresignaléeauserviceadministratif quiaréceptionné le
typedevéhicule .
Leservicepeutalors:
4.3.1.1.soitconsidérer quelesmodifications apportéesn'aurontprobablement aucunerépercussion négative
notableetque,detoutefaçon,letypedevéhiculeestencoreconformeauxprescriptions ,
4.3.1.2.soitexigerunrapportcomplémentaire duservie^techniquechargédesessais.
4.3.2.LetitulairedelaréceptionCEEpeutdemanderquecelle-cisoitétendueàd'autrestypesoucatégoriesde
dispositifsd'attelage.
Lesautoritéscompétentes octroientcetteextensiondanslesconditions suivantes :

N0C134/44 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
.*
4.3.2.1.ilexistedéjàunehomologation CEEpourlenouveautypededispositifd'attelage;
4.3.2.2.elleconvientautypedevéhiculepourlequell'extensiondelaréceptionCEEestdemandée ;
4.3.2.3.lafixationdudispositifd'attelageauvéhiculecorrespond àcelleprésentéeenvuedel'homologation
CEE.
4.3.3.Danslecasdesdispositifsd'attelagenormalisés descatégories A,C,DetG,laréceptionCEEs'applique
également àd'autresdispositifsd'attelagedelamêmecatégoriesansqu'uncontrôlesupplémentaire du
montageniuneextensiondelaréceptionCEEnesoientnécessaires .
4.3.4.Laconfirmation oulerefusdelaréception ,quimentionne lamodification ,estcommuniqué
conformément àlaprocédure viséeàl'alinéa4.2.3.
4.3.5.Lesautoritéscompétentes quidélivrentl'extensiondelaréceptionattribuentunnumérod'ordreà
chaqueformulaire decommunication établienvuedecetteextension .
5. PRESCRIPTIONS
5.1.Lesdispositifs d'attelagemécanique entrelesvéhiculesàmoteuretleursremorques doiventêtre
construitsetfixésselonl'étatd'avancement delatechniqueetdoiventgarantirunfonctionnement
sûr.
5.2.Unaccouplement etundésaccouplement sûrsdesvéhiculesdoiventpouroirêtreréaliséssansoutilspar
uneseulepersonne .Seulsdesdispositifs d'attelageautomatique permettant unaccouplement
automatique doiventêtreemployéspourl'attelagederemorques présentant unemassemaximale
supérieure à3,5tonnes.
5.3.Lesdispositifsd'attelagemécanique doiventêtreconçusetfabriquésdemanièreque,danslecadred'une
utilisationnormale,d'unentretienconformeetd'unremplacement despiècesd'usuredanslesdélais,ils
continueront defonctionner demanièresatisfaisante .
5.4.Ilfautjoindreàchaquedispositifd'attelagedesinstructions demontageetdeservicecontenant des
informations suffisantes pourlepersonnel qualifiéenvuedemonteretdefairefonctionner
correctement ledispositifd'attelage.Cesinformations doiventêtrerédigéesdanslaouleslanguesde
l'Étatmembredanslequelledispositifd'attelageseramisenvente.Pourlesdispositifsd'attelage
destinésaumontageensériedanslaconstruction devéhiculesoudecarrosseries ,ilpeutêtrerenoncé
auxinstructions demontageetdeservice.Danscecas,ilincombeauconstructeur devéhiculesoude
carrosseries deveilleràcequel'exploitant duvéhiculereçoivelesinformations nécessaires au
fonctionnement dudispositifd'attelage.
5.5.Nepeuventêtreutiliséesquelesmatériauxpourlesquelsunenormefixelespropriétés applicables à
l'utilisation projetéeoupourlesquelslesdocuments visésaupoint3.1.2.3delaprésenteannexe
indiquentcespropriétés .
5.6.Touslescomposants desdispositifsd'attelagemécanique dontladéfaillance peutprovoquer larupture
del'attelagedoiventêtrefabriquésenacier,enacierforgéouenaciermoulé.D'autresmatériaux
peuventêtreutiliséssileuréquivalence aétédémontrée parlefabricantàlasatisfaction duservice
technique .
5.7.Touslesattelagesconçusdoiventêtremécaniques etlapositionferméedoitêtregarantieparaumoins
unprocédéd'accouplement mécanique àmoinsquel'annexeVn'imposedesexigencessupplémen­
taires.
5.8.Lesdispositifsd'attelagemécanique doiventsatisfairesuxexigencesdel'annexeV.
5.9.Exigences decharges
5.9.1.Lesdispositifsd'attelagemécanique doiventêtresoumisauxessaisvisésàl'annexeVI.
5.9.2.Cesessaisnedoiventpasprovoquer dedéformations permanentes excessives ,deruptures,defissures
oud'autresdétériorations extérieures visiblespréjudiciables aubonfonctionnement dudispositif .
5.10.Lemontagedesdispositifs d'attelagemécanique surlevéhiculedoitêtrecontrôléconformément aux
exigencesdel'annexeVII.
5.11.Lesexigencessusmentionnées etcellesdesannexesV,VIetVIIsontaussiapplicables ,suivantlecas,
auxdispositifsd'attelagedivers(catégorie S).

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/45
6. CONFORMITE DELAPRODUCTION
6.1.Laconstruction detoutdispositifd'attelagemécanique puvéhiculehomologué ouréceptionné envertu
delaprésentedirectivedoitcorrespondre autypepourlequell'homologation CEEoularéceptionCEE
aétédélivréeetsatisfaireauxprescriptions delaprésentedirective .
6.2.Descontrôlesappropriés delaproduction doiventêtreeffectuéspourvérifierlaconformité avecles
prescriptions del'alinéa6.1.
6.3.Letitulairedel'homologation oudelaréceptiondoitenparticulier :
6.3.1.garantirqu'ilexistedesprocédures efficacesdecontrôledelaqualitédesproduits,
6.3.2.avoiraccèsauxdispositifsdecontrôlenécessaires pourvérifierlaconformité dechaquetypehomologué
ouréceptionné ,
6.3.3.garantirquelesdonnéesdesrésultatsd'essaisontenregistrées etquelesdocuments annexésresteront
disponibles pendantunepériodeàdéterminer avecleserviceadministratif ,
6.3.4.analyserlesrésultatsdechaquetyped'essaipourvérifier6tgarantirlaconstancedescaractéristiques du
produittoutentenantcomptedesvariationsd'uneproduction industrielle ,
6.3.5.garantirque,danslecasd'unélémentdeconstruction ,lesessaisprescritsàl'annexeVIdelaprésente
directivesontaumoinsexécutéspourchaquetypedeproduit,
6.3.6.garantirque,danslecasd'unélémentdeconstruction ,touteslespiècesdesécuritédechaquedispositif
d'attelagemécanique individuel sontcontrôlées pardesméthodesd'essainondestructifenvuede
constaterl'absencededéfautsdeconstruction ,sileprocessusdefabrication comportedesopérations
tellesquelemoulage,letraitement thermiqueoud'autresopérations nepermettant pasd'exclureces
défauts,
6.3.7.garantirquechaqueéchantillon oupièced'essaidontletyped'essaiconcerné adémontré la
non-conformité donnelieuàunautreprélèvement d'échantillons etunautreessai.Touteslesmesures
nécessaires doiventêtreprisespourrétablirlaconformité delaproduction concernée .
6.4.L'autoritécompétente quiadélivrél'homologation oularéceptionpeutàtoutmomentcontrôlerles
méthodesdevérification delaconformité applicables àchaqueunitédeproduction .
6.4.1.Àchaquevérification ,ilfautprésenteraucontrôleurmandatéladocumentation desessaisetles
documents desurveillance delaproduction .
6.4.2.Lecontrôleurpeutpréleverauhasarddeséchantillons quisontvérifiésdanslelaboratoire dufabricant .
Lenombreminimumd'échantillons peutêtrefixéenfonctiondesrésultatsdesvérifications effectuées
parlefabricantlui-même .
6.4.3.S'ilapparaîtqueleniveaudelaqualitéestinsuffisant ouqu'ilestnécessairedecontrôlerlavaliditédes
essaisconduitsconformément àl'alinéa6.4.2,lecontrôleurdoitpréleverdeséchantillons àenvoyerau
servicetechniquequiaeffectuélesessaisenvuedel'homologation oudelaréception .
6.4.4.L'autoritécompétente peutprocéderàchacundesessaisprévusdanslaprésentedirective .
6.4.5.Lafréquencenormaledesvérifications ordonnéesparl'autoritécompétente estd'unefoisl'an.Siunede
cesvérifications donnedesrésultatsinsuffisants ,l'autoritécompétente doitgarantirquetoutesles
mesuresnécessaires sontprisespourrétablirsansdélailaconformité delaproduction .

N°C134/46 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
ANNEXE II
a)Exempledemarqued'homologation CEEpourundispositifd'accouplement àbroches
Ledispositifd'attelageportantlamarqued'homologation CEEci-avantestundispositifd'accouplement àbroches
nonnormalisédelacatégorieC50-XavecunevaleurDmaximaleadmissible de130kN,unecharged'appui
verticalestatiquemaximaleadmissible de1000kgetunevaleurVmaximaleadmissible de35kN,pourlequelune
homologation CEEaétédélivréeenrépublique fédéraled'Allemagne (el)souslenuméro92-1234 .
Lecaséchéant,lesvaleurscaractéristiques nonpertinentes (parexempleSetV)doiventêtremarquéesd'unebarre
oblique.Lesvaleurscaractéristiques D,SetVsontfacultatives pourlesdispositifsnormalisés .
b)Exempledemarqued'homologation CEEpourunaimeaud'attelage
Ledispositifd'atteiageportantlamarqued'homologation CEEci-avantestunanneaud'attelage50nonnormalisé
delacatégorieD50-XàsouderavecunevaleurDde130kN,unecharged'appuiverticalestatiquemaximale
admissible de1000kgetunevaleurVmaximaleadmissible de50kN,pourlequelunehomologation CEEaété
délivréeenrépublique fédéraled'Allemagne (el)souslenuméro92-4711 .
Lecaséchéant,lesvaleurscaractéristiques nonpertinentes (parexempleSetVpourlestimonsmobiles)doivent
êtremarquéesd'unebarreoblique.Lesvaleurscaractéristiques D,SetVsontfacultatives pourlesdispositifs
normalisés .

25.5.92 N°C134/47 JournalofficieldesCommunautés européennes
c)Modèledemarqued'homologation CEEpouruneselletted'attelage
Ledispositifd'attelageportantlamarqued'homologation CEEci-dessusestuneselletted'attelagenonnormalisée
delacatégorieG50-XavecunevaleurDmaximaleadmissible de180kNetunechargeàlasellettemaximale
admissible de26t,pourlaquelleunehomologation CEEaétédélivréeenrépublique fédéraled'Allemagne (el)
souslenuméro92-1241 .
Lesvaleurscaractéristiques DetUsontfacultatives pourlessellettesd'attelagenormalisées .
d)Modèledemarqued'homologation CEEpourunpivotd'attelage
Ledispositifd'attelageportantlamarqued'homologation CEEci-avantestunpivotd'attelagenonnormalisédela
catégorieH50-XavecunevaleurDde162kN,pourlequelunehomologation CEEaétédélivréeenrépublique
fédéraled'Allemagne (el)souslenuméro92-1242 .
e)Modèledemarqued'homologation CEEpourunebouled'attelageavecsupport
Ledispositifd'attelageportantlamarqued'homologation CEEci-dessusestunebouled'attelagenonnormalisée
avecsupportdelacatégorieA50-XavecunevaleurDmaximaleadmissiblede18kNetunecharged'appuiverticale
statiquemaximaleadmissiblede75kgpourlaquelleunehomologation CEEaétédélivréeenrépubliquefédérale
d'Allemagne (el)souslenuméro92-1243 .

25.5.92 N°C134/48 JournalofficieldesCommunautés européennes
f)Modèledemarqued'homologation CEEpourunattelageàboule
Ledispositifd'attelageportantlamarqued'homologation CEEci-dessusestunattelageàboulenonnormalisédela
catégorieB50-XavecunevaleurDde18kNetunecharged'appuiverticalestatiquemaximaleadmissible de75kg
pourlequelunehomologation CEEaétédélivréeenrépublique fédéraled'Allemagne (el)souslenuméro
92-1244 .
g)Modèledemarqued'homologation CEEpouruntimon
Ledispositifd'attelageportantlamarqued'homologation CEEci-dessusestuntimonpourremorque àessieu
centraldelacatégorieEavecunevaleurDmaximaleadmissible de109kN,unecharged'appuiverticalestatique
maximaleadmissible de1000kgetunevaleurVmaximaleadmissible de50kN,pourlequelunehomologation
CEEaétédélivréeenrépublique fédéraled'Allemagne (el)souslenuméro92-1245 .
Lecaséchéant,lesvaleurscaractéristiques nonpertinentes (parexempleSetVpourlestimonsmobiles)doivent
êtremarquéesd'unebarreoblique.

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N0C134/49
ANNEXE III
DOCUMENT D'INFORMATION N°...(a)
relatifàl'homologation CEEdedispositifsd'attelagemécanique destinésauxvéhiculesàmoteuretàleurs
remorques (directive ..J.../CEE)
0.GÉNÉRALITÉS
0.1.Marque (raisonsocialeduconstructeur ):
0.2.Typeetdescription(s )commerciale(s ):t
0.5.Nometadresseduconstructeur :
0.7.Emplacement etmoded'apposition delamarqued'homologation CEE:
1.LIAISONS ENTRELESVÉHICULES TRACTEURS ETLESREMORQUES
ETSEMI-REMORQUES
1.1.Description techniquedétaillée(ycomprisschémasetspécifications desmatériaux )dutypededispositif
d'attelagemécanique : :
1.2.Catégorieettypededispositifs )d'attelage:
#
1.3.ValeurDmaximale('):kN
1.4.Charged'appuiverticaleSmaximalesurlepointd'attelage('):kg
1.5.ChargeUmaximale surlaselletted'attelage('):t
1.6.ValeurVmaximale('):kN
1.7.Instructions demontagedutyped'attelageauvéhiculeetphotographies ouschémasdespointsde
fixationsurlevéhicule,fournisparleconstructeur :
Informations complémentaires sil'utilisationdutyped'attelageestlimitéeàdestypesdevéhicules
particuliers :
1.8.Informations surlemontagedesupportsoudeplaquesdemontagespécifiques (1):
(])S'ilyalieu.

N0C134/50 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
ANNEXE IV
MODÈLE (a)
[Formatmaximal :A4(210x297mm)]
FICHED'HOMOLOGATION CEE
Communication concernant
—l'homologation (1)
—l'extension del'homologation (')
—lerefusdel'homologation (')
—leretraitdel'homologation (')
d'untyped'élementdeconstruction (1)viséparladirective CEE,tellequemodifiéepourladernièrefois
parladirective .../.../CEE
Numérod'homologation CEE(2):
Motifdel'extension :
SectionI
0.1.Marque (raisonsocialeduconstructeur ):
0.2.Typeetdescription(s )commerciale(s ): %
0.3.Moyensd'identification dutype,telsquemarquéssurl'élémentdeconstruction (')(3):
0.3.1.Emplacement decemarquage :
0.5.Nometadresseduconstructeur :
0.7.Emplacement etmoded'apposition delamarqued'homologation CEE:
SectionII
1.Informations supplémentaires (s'ilyalieu):voirl'annexeI
2.Servicetechniquechargédeprocéderauxessais:
3.Datedurapportd'essai:
4.Numérodurapportd'essai:
5.Remarques (s'ilyalieu):voirannexeI
6. Lieu:
7. Date:
8.Signature :
9.Unelistedesdocuments dudossierd'homologation présentéàl'autoritécompétente ayantaccordé
l'homologation ,quipeutêtreobtenusurdemande,estjointeenannexe.
(')Bifferlamentioninutile.
(2)Lenumérod'homologation CEEfigurantsurleprésentdocumentdoitcomportertouslessymbolesdécritsàl'annexeVIIàla
directive70/156/CEE,tellequemodifiéepourladernièrefoisparladirective .../.../CEE.L'élémentdeconstruction
proprement ditdoitêtremarquéconformément auxprescriptions deladirectiveparticulière applicable .
(J)Silesmoyensd'identification dutypecomprennent dessymbolesneconvenant paspourdécrirelestypesd'élémentsde
construction couvertsparlaprésentefiched'homologation ,cessymbolesdoiventêtrereprésentés dansladocumentation parle
symbole«?»(parexemple :ABC??123 ??).

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/51
Appendice Irelativeàlafiched'homologation CEEn°...concernant "homologation dedispositifsd'attelage
mécanique visésparladirective ..J.../CEE
1.Informations complémentaires
1.1.Catégoriedutyped'attelage:
1.2.Catégories outypesdevéhiculesauxquelsledispositifestdestinéoulimité:
1.3.ValeurDmaximale('):kN
1.4.Charged'appuiverticaleSmaximale surl'attelage('):kg
1.5.ChargeUmaximalesurlaselletted'attelage('):t
1.6.ValeurVmaximale('):kN
1.7.Utilisation desupportsoudeplaquesdemontagespécifiques :oui/non
5.Remarques :
(MBifferlamentioninutile.

N°C134/52 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
ANNEXE V
EXIGENCES AUXQUELLES DOIVENT RÉPONDRE LESDISPOSITIFS D'ATTELAGE MÉCANIQUE
1. BOULES D'ATTELAGE AVECSUPPORT
Lesexigencesdéfiniesauxpoints1.1à1.4sontapplicables àtouteslesboulesd'attelageavecsupportde
lacatégorieA.L'alinéa1.5reprenddesexigencessupplémentaires quidoiventêtrerempliesparles
boulesd'attelage50normalisées avecsupportàbride.
1.1.Lesboulesd'attelagedelacatégorieAdoiventêtreconformes àlafigure2quantàlaformeetaux
dimensions .
1.2.Lecaséchéant,laformeetlesdimensions dessupportsdoiventrépondreauxexigencesposéesparle
constructeur duvéhiculeenmatièredepointsdefisxationetdedispositifsdemontagesupplémen­
taires.
1.3.Pourlesboulesd'attelageamovibles ,lepointdeliaisondoitêtremécanique etêtrebloquéparun
procédéd'accouplement mécanique .
1.4.Lesboulesd'attelageavecsupportdoiventrépondreauxprescriptions d'essaidel'annexeVIpoint
4.1.
Figure2
1)Lerayondeliaisonentrelabouleetlecolesttangentielaucoletàlasurfacehorizontale inférieure
delacalottedelabouled'attelage.
2)VoirISO/R468etISO1302;larugositéN9faitréférenceàunevaleurRade6,3nm.
1.5.Exigencesspécialespourboulesd'attelagenormalisées avecsupportàbridedescatégoriesA50-1,
A50-2etA50-3.
1.5.1.Lesdimensions desboulesd'attelageavecsupportàbridedelacatégorieA50-1doiventcorrespondre à
lafigure3etautableau1.
1.5.2.Lesdimensions desboulesd'attelageavecsupportàbridedescatégories A50-2etA50-3doivent
correspondre àlafigure4etautableau1.
1.5.3.Lesboulesd'attelageavecsupportàbridedescatégoriesA50-1,A50-2etA50-3doiventprésenterles
valeurscaractéristiques dutableau2etsubirlesessaiscorrespondants .

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/53
Figure3
Dimensions deboulesd'attelagenormalisées avecsupportàbridedelacatégorieA50-1(enmm),
voirtableau 1
Figure4
Dimensions deboulesd'attelagenormalisées avecsupportàbridedescatégoriesA50-2etA50-3
(enmm),voirtableau1
TABLEAU 1
Dimensions deboulesd'attelagenormalisées avecsupportàbride(enmm),voirlesfigures3et4
A50-1 A50-2 A50-3 Remarque
Cl 90 83 120 ±0,5
e2— 56 55 ±0,5
d2 17 10,5 15 H13
f 130 110 155 +6,0,-0
g 50 85 90 +6,0,-0
c 15 15 15 max.
1 55 110 120 ±5
h 70 80 80 ±5

N°C134/54 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
TABLEAU 2
valeurscaractéristiques desboulesd'attelagenormalisées avecsupportàbride
D=valeurDmaximale (enkN)
S=chargeverticalestatiquemaximale (enkg)
A50-1 A50-2 A50-3
D 10 20 30
S 75 100 120
2. ATTELAGES ABOULE
2.1.LesattelagesàbouledelacatégorieB50doiventêtreconçusdemanièrequ'ilspuissentêtreaccouplésde
façonsûreauxboulesd'attelageviséesàaupoint1delaprésenteannexetoutenrespectant les
propriétés prescrites .
2.2.Lesattelagesàbouledoiventsatisfaireauxprescriptions d'essaidel'annexeVIpoint4.2.
2.3.Toutdispositifsupplémentaire (parexempledefreinage,destabilisation ,etc.)nedoitpasaltérerla
liaisonmécanique .
2.4.Ilfautgarantirlepivotement horizontal del'attelageàboulede90°aumoinsdesdeuxcôtésdelaligne
médianedelabouled'attelageavecsupportnoninstalléesurlevéhicule,viséeàl'alinéa1delaprésente
annexe.Unemobilitéverticalede20°enhautetenbasestenmêmetempsnécessaire .Enoutre,avec
l'angledepivotement horizontal de90°,unemobilitéde25°desdeuxcôtésautourdesonaxe
horizontal estnécessaire .Enoutrelesmouvements combinéssuivantsdoiventêtrepossibles :
—tangageverticalde±15°avecroulisaxialde±25°,
—roulisaxialde±10°avectangageverticalde±20°,
pourtouslesanglesdepivotement horizontal .
3.DISPOSITIFS D'ACCOUPLEMENT ÀBROCHES
Lesexigencesviséesauxpoints3.1à3.8s'appliquent àtouslesdispositifsd'accouplement àbrochesde
lacatégorieC50.
L'alinéa3.9reprendlesexigencessupplémentaires auxquelles lesdispositifsd'accouplement àbroches
normalisés descatégories C50-1àC50-7doiventsatisfaire .
3.1.Exigencesdecharges
Touslesdispositifsd'accouplement àbrochesdoiventrépondreauxprescriptions d'essaidel'annexeVI
alinéa4.3.
3.2.Anneauxaccouplables
Lesdispositifsd'accouplement àbrochesdelacatégorieC50doiventêtrecompatibles aveclesanneaux
d'attelageetdispositifsd'accouplement àbrochesdetouteslescatégories D50quiprésentent les
propriétés prescrites .
3.3.Automaticité
Lesdispositifsd'accouplement àbrochesdoiventêtreautomatiques (voirannexeIpoint2.1.17).
3.4.Chaped'attelage
Lesdispositifsd'accouplement àbrochesdelacatégorieC50doiventcomporter unechaped'attelage
conçuedemanièrequelesanneauxd'attelagecorrespondants glissentsûrementdansl'attelage.
Silachaped'attelageouunepiècesupportant lachapepeuttournerautourdel'axevertical,elledoitse
mettreautomatiquement enpositionnormaleetyêtremaintenue mécaniquement lorsquelabroche
d'attelageestouverte.
Silachaped'attelageouunepiècesupportant lachapepeuttournerautourdel'axetransversal ,
l'articulation responsable delarotationdoitêtremaintenuedanssapositionnormaleparuncouplede
blocage.Celui-cidoitêtredimentionné demanièrequ'uneforcede200Nagissantverslebas
perpendiculairement aubordinférieurdelachaped'attelageoùverslehautperpendiculairement au
bordsupérieurdelachaped'attelagenefassepassortirl'articulation desapositionnormale.Lachape
d'attelagedoitpouvoirêtreamenéemanuellement enpositionnormale .Unechaped'attelagetournant
autourdel'axetransversal n'estadmissible quepourdeschargesd'appuiverticales S50kgau
maximum etunevaleurVde5kNaumaximum .

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/55
Silachaped'attelageouunepiècesupportant lachapepeuttournerautourdel'axelongitudinal ,le
mouvement derotationdoitêtrefreinéparuncoupledeblocagede100Nmaumoins.
Lesdimensions minimales requisesdelachaped'attelagedépendent delavaleurDdel'attelage :
valeurD<18kN:largeur150mm,hauteur100mm,
18kN<valeurD<25kN:largeur280mm,hauteur170mm,
25kN<valeurD: largeur360mm,hauteur200mm.
Lesanglesextérieurs delachaped'attelagepeuventêtrearrondis .
Leschapesd'attelagededimensions inférieures sontadmissibles surlesdispositifsd'accouplement à
brochesdelacatégorieC50-Xlorsquel'utilisation suruneremorque àessieucentralselimiteàune
massetotaleadmissible de3,5toulorsquel'utilisationd'unechaped'attelageviséeautableauci-dessus
estimpossible pourdesraisonstechniques etlorsque,deplus,l'exécutionsûredel'accouplement
automatique estgarantiepard'autrescirconstances particulières (parexempleaidesvisuelles )etlorsque
lechampd'application estlimitéenconséquence dansl'homologation viséeàl'annexeIII.
3.5.Mobilitéminimaledel'anneaud'attelageaccouplé
L'anneaud'attelageaccouplédoitpouvoirpivoterhorizontalement de±90°autourdel'axevertical
parrapportàl'axelongitudinal duvéhicule (voirfigure5).
L'anneaud'attelageaccouplédoitpouvoirpivoterverticalement de±20°autourdel'axetransversal
parrapportàl'axehorizontal duvéhicule (voirfigure6).Sicepivotement estobtenuparune
articulation spéciale(uniquement surlesdispositifsd'accouplement àbrochesdelàcatégorieC50-X),le
champd'application prévudansl'homologation viséeàl'annexeIIIdoitêtrelimitéauxcascitésà
l'annexeVII,point2.3.7.
L'anneaud'attelageaccouplédoitpouvoirpivoteraxialement sur±25°autourdel'axelongitudinal
parrapportauplanhorizontal duvéhicule(voirfigure7).Lesanglesdepivotement citéss'appliquent à
desdispositifs d'accouplement àbrochesnonfixésauvéhicule .
3.6.Angleminimumd'accouplement etdedésaccouplement
L'anneaud'attelagedoitaussipouvoirêtreaccoupléetdésaccouplé lorsque,parrapportàlaligne
médianedelachaped'attelage,l'axelongitudinal del'anneaud'attelage :
3.6.1.apivotéhorizontalement de50°versladroiteoulagauche,
3.6.2.apivotéverticalement de10°verslehautoulebas,
3.6.3.atournéaxialement de10°versladroiteoulagauche.
3.7.Verrouillages contrel'ouvertureinvolontaire
Enpositionfermée,labroched'attelagedoitêtreverrouillée pardeuxverrouillages mécaniques dont
l'unresteefficacemêmeencasdedéfaillance del'autre.
Lapositionferméeetverrouillée del'attelagedoitêtreclairement signaléeàl'extérieurparundispositif
mécanique .Dansl'obscuritéparexemple,lapositiondecedispositifdesignalisation doitpouvoirêtre
vérifiéeautoucher .
Ledispositifmécanique doitsignalerl'enclenchement desdeuxverrouillages (conditionET).
Néanmoins ,lasignalisation del'enclenchement d'unseulverrouillage suffitlorsque,danscette
position,l'enclenchement dusecondverrouillage estgarantiparlaconception dusystème.
3.8.Leviersàmain
Lesleviersàmaindoiventêtredeformeergonomique etleurextrémitédoitêtrearrondie .Danslazone
dulevieràmain,l'attelagenedoitprésenteraucunpointdecoincement niaucunepièceàarêtesvivesqui
pourraitoccasionner desblessuresauxmainslorsdelamanipulation .
Laforcedecommande pourl'ouverture —mesuréesansanneaud'attelage—nedoitpasexcéder250N
perpendiculairement aulevieràmaindanslesensdecommande .
3.9.Exigences particulières auxquelles doiventrépondre lesdispositifs d'accouplement àbroches
normalisés descatégories C50-1àC50-7
3.9.1.Lepivotement del'anneaud'attelageautourdel'axetransversal doitêtreobtenuparlaformesphérique
delabroched'attelage (etnonparunearticulation particulière ,voirlafigure6).
3.9.2.Lesà-coupsproduitsparlejeuentrelabroched'attelageetl'anneaud'attelagedanslesensdelatraction
etdelacompression del'axelongitudinal doiventêtreatténuéspardesdispositifsdesuspension et/ou
d'amortissement (saufpourlacatégorieC50-1).

N0C134/56 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
3.9.3.Lesdimensions indiquéesàlafigure8etautableau3doiventêtrerespectées .
3.9.4.Lesattelagesdoiventconveniretêtreessayéspourlesvaleurscaractéristiques mentionnées au
tableau4.
3.9.5.L'ouverturedel'attelagedoitsefaireparunlevieràmainplacédirectement surl'attelage(pasde
commande àdistance).
Figure5
Mobilitéminimaledel'anneaud'attelageaccouplé,horizontalement de±90°autourdel'axevertical
parrapportàl'axelongitudinal duvéhicule
Figure6
Mobilitéminimaledel'anneaud'attelageaccouplé,verticalement de±20°autourdel'axetransversal
parrapportauplanhorizontalduvéhicule
Figure7
Mobilitéminimaledel'anneaud'attelageaccouplé,axialementde±25°autourdel'axelongitudinal
parrapportauplanhorizontalduvéhicule

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/57
Figure8
Dimensions desdispositifsd'attelagenormalisés (enmm),voirletableau3
TABLEAU 3
Dimensions desdispositifsd'accouplement àbrochesnormalisés (enmm),voirfigure8
C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 Rem.
ei\
8 3 120 140 1<>0 200±0,5
e2 56 55 80 100 120±0,5
dt - 54 74 84 94 124 max.
d2 10,5 15 17 21 25 H13
f 110 155 180 200 250+6,-0
g 85 90 120 140 170±3
a 100 170 200 200 200 200+20,-0
b 150 280 360 360 360 360+20,-0
c 20 24 30 30 40 max.
h 150 190 265 265 265 265 max.
1,— 150 250 300 300 300 max.
h 150 300 330 330 330 330 max.
la 100 160 180 180 180 180 ±20
T — 15 20 25 25 130 30 max.

N0C134/58 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
TABLEAU 4
valeurscaractéristiques desdispositifsd'accouplement àbrochesnormalisés
D=valeurDmaximale (enkN)
S=charged'appuiverticalestatiquemaximale (enkg)
V=valeurVmaximale (enkN)
C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7
D 18 25 70 100 130 190 250
S 200 250 650 900 1000 1000 1000
V 12 10 18 25 35 50 85
4. ANNEAUX D'ATTELAGE
Lesexigencesposéesaupoint4.1s'appliquent auxanneauxd'attelagedelacatégorieD50.
Lesexigencessupplémentaires àremplirparlesanneauxd'attelagenormalisés figurentauxpoints4.2à
4.5.
4.1.Exigencesgénéralesauxquelles doiventrépondrelesanneauxd'attelage
Touslesanneauxd'attelagedoiventpouvoirsatisfaireàl'essaireprisàl'annexeVIpoint4.4.
Lesanneauxd'attelagedelacatégorieD50sontprévuspourlesdispositifsd'attelageC50.
Lesanneauxd'attelagenedoiventpaspermettred'exécuterderotationaxiale(carlesattelages
respectifspeuventpivoter).
Lesanneauxd'attelagedelacatégorieD50doiventêtreéquipésdedouilles;leurscotesdoiventêtre
conformes auxcotesdelafigure13(sauflacatégorieD50-C)ou14.
Lesdouillesnedoiventpasêtresoudéesdanslesanneauxd'attelage.
Lesanneauxd'attelagedelacatégorieD50doiventprésenterlescotesreprisesàlafigure9(sauf
disposition contrairedespoints4.2,4.3ou4.4).
Laformedelatigedesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-Xn'estpasprécisée,mais,àunedistance
de210mmparrapportaucentredel'anneau,lahauteur«h»etlalargeur«b»doiventêtrecomprises
dansleslimitesreprisesautableau6.
4.2.Exigences spécialesauxquelles doiventrépondrelesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-A
Lesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-Adotventprésenterlescotesdelafigure9.
4.3.Exigences spécialesauxquelles doiventrépondrelesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-B
Lesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-Bdoiventprésenterlescotesdelafigure10.
4.4.Exigences spécialesauxquelles doiventrépondrelesanneauxd'attelagedelacatégorieDSO-C
Lesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-C1doiventprésenterlescotesdelafigure11.
Lesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-C2doiventprésenterlescotesdelafigure12.
Lesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-Cdoiventêtreéquipésdedouillesconformément àla
figure14.
4.5.Valeursdechargedesanneauxd'attelagenormalisés
Lesanneauxd'attelagenormalisés etleursmoyensdefixationdoiventconveniretêtreessayéspourles
valeursdechargefigurantautableau5.

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N0C134/59
TABLEAU 5
Valeurscaractéristiques desanneauxd'attelagenormalisés
D=valeurDmaximale (enkN)
S=charged'appuiverticalestatiquemaximale (enkg)
V=valeurV(enkN)
Catégorie D S V
D50-A 130 1000 30
D50-B 130 1000 25
D50-C1 190 1000 50
D50-C2 250 1000. 85
TABLEAU 6
Cotesdesanneauxd'attelagedescatégories D50-AetD50-X(voirlafigure9)
Catégorie h(enmm) b(enmm)
D50-A 65 60*_]
D50-X 67max. 62max.
Figure9
Cotesdesanneauxd'attelagedescatégoriesD50-AetDSO-X(voirletableau6)

N0C134/60 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
Figure10
Cotesdesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-B
(pourlescotesmanquantes ,sereporteràlafigure9)

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/61
Figure11
Cotesdesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-C1
(pourlescotesmanquantes ,sereporteràlafigure9)

N°C134/62 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
Figure12
Cotesdesanneauxd'attelagedelacatégorieD50-C2
(pourlescotesmanquantes ,sereporteràlafigure9)
Figure13
Douillefenduepouranneauxd'attelageD50

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/63
Figure14
Douillenonfenduepouranneauxd'attelageD50-C
5.TIMONS
5.1.LestimonsdelacatégorieEdoiventsatisfaireauxessaisdécritsàl'annexeVIpoint4.5.
5.2.Desattelagesàbouleselonlepoint2oudesanneauxd'attelageselonlepoint4delaprésenteannexe
peuventêtremontéssurlestimonspourassurerlaliaisonaveclevéhiculetracteur .Lesattelagesàboule
etlesanneauxd'attelagepeuventêtrevissés,boulonnés ousoudés.
5.3.Lestimonsmobilesdoiventposséderunegardeausol.Lagardeausoldoitaumoinss'éleverà200mm
lorsquelestimonsquittentlapositionhorizontale .
5.4.Dispositifs deréglageenhauteurpourtimonsmobiles
5.4.1.Desdispositifs deréglagedestimonsàlahauteurdudispositifd'attelageoudelachaped'attelage
doiventêtremontésdemanièrequ'uneseulepersonnepuisseréglerletimonsansoutilsniautres
moyens .
5.4.2.Lesdispositifsderéglageenhauteurdoiventpermettrederéglerlesanneauxd'attelageoulesattelagesà
boulesuruneplagede300mmenhautetenbasàpartirdelapositionhorizontale au-dessusdusol.
Danscetteplage,letimondoitêtreréglableencontinuouparpasde50mmaumaximum ,mesurésà
l'anneaud'attelageouàl'attelageàboule.
5.4.3.Ledispositifderéglageenhauteurnedoitpasentraverlamobilitédutimonaprèsl'accouplement .
5.4.4.L'actiond'unfreinàinertienedoitpasêtrealtéréeparlesdispositifs deréglageenhauteur.
5.5.Pourdestimonscombinésàdessystèmesdefreinageàinertie,ilfautaumoinsrespecterunedistancede
200mmentrelecentredel'anneaud'attelageetl'extrémitédelatigelibredel'anneaud'attelagelorsque
lefreinestserré.Cettedistancenedoitpasêtreinférieure à150mmpourunetiged'anneaud'attelage
entièrement rentrée .
5.6.Lestimonsutiliséssurdesremorques àessieucentraldoiventprésenteraumoinslamoitiéducouplede
résistance auxforceslatéralesetverticales .
SUPPORTS DEMONTAGE 6.
6.1.Lessupportsdemontagedoiventconveniraumontagedudispositifd'attelageprévusurle(s)véhicule(s )
correspondant s).

N°C134/64 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
6.2.Lessupportsdemontagenedoiventpasêtresoudésauchâssis,àlacarrosserieouàd'autresélémentsdu
véhicule .
6.3.Lessupportsdemontagedoiventsatisfaireauxessaisprévusàl'annexeVIalinéa4.3.
7. SELLETTES D'ATTELAGE ETCOINSDEGUIDAGE
Lesexigencesposéesauxalinéas7.1à7.9s'appliquent àtouteslessellettesd'attelagedela
catégorieG50.
Lepoint7.10énumèrelesexigencessupplémentaires auxquelles lesdispositifsd'attelagenormalisés
doiventsatisfaire .
Lescoinsdeguidagedoiventsatisfaireauxexigencesdupoint7.9.
7.1.Pivotsd'attelageaccouplables
Lessellettesd'attelagedelacatégorieG50doiventêtreconçuesdemanièreàpouvoirêtreaccouplées
aveclespivotsd'attelagedelacatégorieH50etprésenteravecceux-cilespropriétés spécifiées .
7.2.Automaticité
Lessellettesd'attelagedoiventêtreautomatiques .
7.3.Dispositifs deguidage
Lessellettesd'attelagedoiventêtreéquipéesd'undispositifdeguidagequiassureunefermeturesûreet
sansdangerdupivotd'attelage.Lalargeurderentréedudispositifdeguidagedoitaumoinss'éleverà
350mm.
7.4.Mobilitéminimaledelaselletted'attelageavecpivotd'attelageaccouplé (maissansselletted'attelage
fixéeàuneplaquedemontageouauvéhicule)
Unefoislepivotd'attelageenpositionfermée,lessellettesd'attelagedoiventpermettredesmouvements
derotationdupivotd'attelageenpositiondeconduited'aumoins
7.4.1.±90°autourdel'axevertical (nonapplicable auxsellettesd'attelageàguidageforcé)ainsique,
simultanément ,de
7.4.2.±12°autourdel'axehorizontal transversalement ausensdelamarche.Cetanglenecouvrepas
nécessairement uneutilisation tout-terrain .
7.4.3.Unerotationde±3°aumaximum estadmissibleautourdel'axelongitudinal .Toutefois ,unesellette
d'attelagedotéed'uneoscillation totalepeutdépassercetangleàconditionqu'undispositifde
verrouillage permettedelimiterlarotationà±3°aumaximum .
7.5.Verrouillages contrel'ouverturedelaselletted'attelage
Lemécanisme defermeturedelaselletted'attelagedoitverrouiller lepivotd'attelageparuneliaison
mécanique doubledanslaquellelesecondverrouillage peutagirsurlepremier .Lepremierverrouillage
doitagirautomatiquement dèsl'accouplement .Silesecondverrouillage doitêtreenclenché
manuellement ,ildoitnepouvoirêtreenclenchéquelorsquelepremierverrouillage estentièrement
efficace.Silesecondverrouillage agitautomatiquement ,l'enclenchement desdeuxverrouillages doit
êtresignalévisuellement .
7.6.Dispositifs decommande
Enpositionfermée,lesdispositifs decommande doiventêtrebloquéscontretoutefausse
manœuvre .
7.7.Finidesurface
Lessurfacesdelaplaqued'attelageetduverroudoiventêtreparfaitesetfonctionnelles .Ellesdoiventen
outreêtreusinéesmécaniquement ,forgées,couléesoupresséesavecsoin.
7.8.Exigences decharges
Touteslessellettesd'attelagedoiventsatisfaireauxessaisdécritsàl'annexeVIalinéa4.6.
7.9.Coinsdeguidage
LesattelagesdelacatégorieG50-Xquineconviennent pasauguidageforcédoiventêtremarquésen
conséquence .

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/65
7.9.1.Lescoinsdeguidagedestinésauguidageforcédesemi-remorques doiventprésenterlescotesdela
figure16.
7.9.2.Lecoindeguidagedoitpermettreunaccouplement sûretsansdanger.Lecoindeguidagedoitêtre
montésurressort.Laforceduressortdoitêtresélectionnée pourpermettrel'accouplement d'une
semi-remorque nonchargéeet,enconduite,garantirlaposefrancheducoindeguidagesurlesflancsde
laselletted'attelagelorsquelasemi-remorque estchargéeaumaximum .L'ouverture delasellette
d'attelagedoitêtrepossiblelorsquelasemi-remorque esttantvidequechargée.
7.10.Exigences spécialesauxquelles doiventrépondrelessellettesd'attelagenormalisées
7.10.1.Lessellettesd'attelagenormalisées descatégoriesG50-1,G50-2,G50-3etG50-4doiventprésenterles
cotesdelafigure15etdutableau7.
7.10.2.Lessellettesd'attelagenormalisées doiventconveniretêtreessayéespourunevaleurDde150kNetune
valeurUde20tonnes.
7.10.3.L'ouverturedel'accouplement doitêtreassuréeparunlevieràmainmontédirectement surlasellette
d'attelage.
7.10.4.Lessellettesd'attelagenormalisées doiventconvenirpourleguidageforcédesemi-remorques aumoyen
decoinsdeguidage(voirpoint7.9).
CoupeA-B
(agrandieetpivotéede90°
représentée avecpivotd'attelage)
L'encombrement ducoin
deguidagedoitêtregaranti
Surfacedepose
pourcoindeguidage
Figure15
Cotesdessellettesd'attelagenormalisées (voiraussitableau7)

N°C134/66 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
TABLEAU 7
Cotesdessellettesd'attelagenormalisées (enmm)(voiraussifigure15)
G50-1 G50-2 G50-3 G50-4
H 150±10 175±10 200±10 250±10
h 52
α minimum±120
1)Uniquement applicablepouruneépaisseurdecoindeguidagesupérieure à60mm.
2)Cettecoteconcerneuniquement lasurfacefonctionnelle ,lalongueurducoindeguidage
proprement ditpeutêtresupérieure .
Figure16
Cotespourcoinsdeguidagemontéssurressort

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennesN0C134/67
8.
8.1.PIVOTSD'ATTELAGE
Lespivotsd'attelagedelacatégorieH50(conformesàISO337)doiventprésenterlescotesdela
figure17.
Lespivotsd'attelagedoiventsatisfaireauxessaisdécritsàl'annexeVIalinéa4.8, 8.2.
*)auchoixchanfrein2*1x45e
Figure17
Cotesdepivotsd'attelagedelacatégorieH50
9.PLAQUES DEMONTAGE
9.1.LegabaritdeperçagedesplaquesdemontagedelacatégorieJdestinéesauxsellettesd'attelagedoit
correspondre auxcatégoriesG50-1,G50-2,G50-3etG50-4sicesplaquessontprévuespourdes
sellettesd'attelagenormalisées .
9.2.Lesplaquesdemontagedestinéesàdessellettesd'attelagenormalisées doiventconvenirpourun
guidageforcé(coinsdeguidage)desemi-remorques .Lesplaquesdemontagepoursellettesd'attelage
nonnormalisées quineconviennent paspourunguidageforcédoiventêtremarquéesenconsé­
quence .
9.3.Lesplaquesdemontagedestinéesauxsellettesd'attelagedoiventsatisfaireauxessaisdécritsà
l'annexVIpoint4.7.
10.DISPOSITIFS DESIGNALISATION ETDECOMMANDE ÀDISTANCE
10.1.Exigencesgénérales
Lesdispositifsdesignalisation etdecommande àdistancesontadmissibles surdesdispositifsd'attelage
automatiques descatégoriesC50-XetG50-X.
Lesdispositifs designalisation etdecommande àdistancenedoiventpasgênerlesmouvements
nécessaires pouratteindrelamobilitéminimaledel'anneaud'attelageaccoupléoudelasemi-remorque
attelée.Ilsdoiventêtrereliésenpermanence auvéhicule.
.Touslesdispositifsdesignalisation oudecommande àdistanceainsiquetouslesélémentsdudispositif
decommande etdudispositifdetransmission sontsoumisauxessaisetàl'homologation dudispositif
d'attelage.
10.2.Signalisation àdistance
10.2.1.Lesdispositifsdesignalisation àdistancedoivent,enaccouplement automatique ,signaleroptiquement
lafermetureetledoubleverrouillage del'attelageconformément auxpoints10.2.2et/ou10.2.3.

N0C134/68 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
10.2.2.Lepassagedelapositionouverteàlapositionferméeetledoubleverrouillage del'attelagedoiventetre
indiquésparunsignaloptiquevert.
10.2.3.L'ouvertureet/ouledéverrouillage del'attelagesontindiquésparunsignaloptiquerouge.
10.2.4.Lorsquel'opérationd'attelageautomatique estterminée,lasignalisation àdistancedoitgarantirqueles
dispositifsatteléssontréellementaccouplés (parexemplequelepivotsetrouvevraimentdansl'anneau
d'attelage).
10.2.5.Enprésenced'undéfautdanslesystèmedesignalisation àdistante,lapositionferméeetverrouillée de
l'attelàgeneserapasindiquéependantl'accouplement silapositionfinalen'estpasatteinte.
10.2.6.Siundesdeuxsystèmesdeverrouillage s'ouvre,lesignaloptiquevertdoits'éteindreet/oulesignal
optiquerougea'allumer .
10.2.7.Lesindicateurs mécaniques directement montéssurledispositifd'attelagedoiventêtreconservés .Le
dispositifdesignalisation àdistancedoitêtreautomatiquement activéàchaqueaccouplement .
10.2.8.Ledispositifdesignalisation àdistancedoitpouvoirêtrecoupépouréviterdedistraireleconducteur en
conduitenormale .
10.2.9.Lesorganesdecommande etdesignalisation appartenant àlasignalisation àdistancedoiventêtrelogés
danslechampdevisionduconducteur etêtreidentifiésdefaçondurableetclaire.
10.3.Commande àdistance
10.3.1.Encasd'utilisationd'unecommande àdistance,ilestnécessairedeprévoirégalementundispositifde
signalisation àdistanceconformeaupoint10.2quiindiqueaussiquel'attelageestouvert.
10.3.2.L'ouverturedel'attelageaumoyendelacommande àdistancedoitpouvoirêtredébloquéeoubloquée
viauninterrupteur spécifique (parexempleinterrupteur principal,levierouvanne).Sicetinterrupteur
principaln'estpasmontédanslacabineduconducteur ,ilnedoitpasêtreverrouillable .Lacommande
del'attelageproprement ditnedoitêtrepossibleàpartirdelacabineduconducteur quesitout
actionnement involontaire estexclu.
Ilfautpouvoirdéterminer sil'ouverturedel'attelageaumoyendelacommande àdistanceestdébloquée
ounon.
10.3.3.Silacommande àdistanceimpliquequel'ouverturedel'attelageestassuréeparuneforceextérieure ,les
conditions danslesquelleslaforceextérieureagitsurl'attelagedoiventêtreindiquéesauconducteur de
manièreappropriée .Celan'esttoutefoispasnécessaire silaforceextérieure n'agitquependant
l'actionnement delacommande àdistance .
10.3.4.Lorsqueledispositifdecommande àdistancedel'ouverturedel'attelageestlogéàl'extérieurdu
véhicule,ilfautpouvoirsurveillerlazoneséparantlesvéhiculesattelés;ilnedoittoutefoispasêtre
nécessaire depénétrerdanscettezonepourlacommande .
10.3.5.Uneseulefaussemonoeuvre oulasurvenance d'unseuldéfautdansledispositifnedoitpasprovoquer
l'ouvertureintempestive del'attelagependantuntrajetroutiernormal.Toutdéfautdel'installation doit
êtresignaléimmédiatement ouêtrerenduperceptible àlacommande suivante,parexempleparun
défautdefonctionnement .
10.3.6.Encasdedéfaillance delacommande àdistance,l'attelagedoitpouvoirs'ouvrird'aumoinsuneautre
façonencasd'urgence.Si,pourcefaire,ilfaututiliserunoutil,celui-cidoitêtreconservédanslatrousse
àoutilsdebord.Lesexigencesdel'annexeVpoint3.8nes'appliquent pasauxleviersàmainqui
serventexclusivement àouvrirl'attelageencasd'urgence.
10.3.7.Lesorganesdecommande etdesignalisation appartenant auxdispositifs decommande àdistance
doiventêtreidentifiésdefaçondurableetclaire.

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/69
ANNEXE VI
ESSAIDEDISPOSITIFS D'ATTELAGE MÉCANIQUE
1.PRESCRIPTIONS GÉNÉRALES D'ESSAI
1.1.Desspécimens dedispositifs d'attelagedoiventêtresoumisàdesessaisderésistance etde
fonctionnement .Toutefois ,leservicetechniquepeutrenonceràunessaiderésistance silasimplicitéde
conception d'unélémentdeconstruction permetunevérification théorique .
1.2.Larésistancedesdispositifsd'attelagedoitêtreattestéeparunessaidynamique (essaid'oscillation
continue).Danscertainscas,desessaisstatiquespeuventdepluss'avérernécessaires (voirpoint4).
Pourlesélémentsdeconstruction simpledelacatégorieEpourlesquelslesexpériences passéesont
démontré lasécuritésansnécessiterd'essaid'oscillation continue,unessaistatiqueouuncalcul
théoriquesuffit.Encasdedoute,lerésultatdel'essaidynamique estdéterminant .Leservicetechnique
compétent décidedelaméthoded'essaiàappliquer .
1.3.Lescalculsdevérification doiventgarantiruneéquivalence desrésultatsavecceuxdesessais
dynamiques oustatiques .
1.4.L'essaidynamique doitêtreréalisésousunecontrainte sipossiblesinusoïdale (alternéeet/ouondulée)
avecunnombredecyclesquidépenddumatériau .Niamorcedefissurenirupturenedoiventy
apparaître .
1.5.Danslesessaisstatiquesprescrits,seulesdesdéformations permanentes mineuressontadmissibles .La
déformation plastiqueaprèsdéverrouillage nedoitpasexcéder10%deladéformation maximale .
1.6.Leshypothèses dechargedesessaisdynamiques sontconstituées parlacomposante horizontale deforce
dansl'axelongitudinal duvéhiculeetlacomposante verticaledeforce.Lescomposantes horizontales de
forcetransversales parrapportàl'axelongitudinal duvéhiculeainsiquelesmomentssontnégligésaussi
longtemps qu'ilsrestentd'importance mineure .
Si,deparsaconception ,ledispositifd'attelage,safixationauvéhiculeoulafixationdesystèmes
supplémentaires (telsquedesstabilisateurs ,dessystèmesd'attelagecourts)engendrent desforcesoudes
couplessupplémentaires ,leservicetechniquepeutexigerdesessaiscomplémentaires .
Lacomposante horizontale deforcedansl'axelongitudinal duvéhiculeestreprésentée paruneforcede
référencethéorique ,lavaleurDconformément àladéfinitiondel'annexeI,point2.1.18.Lorsqu'elle
estprésente,lacomposante verticaledeforceestreprésentée parlacharged'appuiverticalestatiqueS
aupointd'attelageetlachargeverticaleVsupposée ,définieàl'annexeI,alinéa2.1.19,ouparla
charged'appuiverticalestatiqueUdanslecasdessellettesd'attelage .
1.7.Lesvaleurscaractéristiques D,S,VetUretenuespourlesessaisfigurentdanslademande
d'homologation CEEintroduite parleconstructeur .
2. PROCEDURES D'ESSAI
2.1.Pourlesessaisdynamiques etlesessaisstatiques,ilfaut,enréalisantunmontageappropriépour
recevoirlespécimenetensélectionnant ledispositifd'introduction desforces,veilleràceque,outrela
forced'essaiprévue,aucunmomentouforcesupplémentaire nesoitintroduit .Encasd'essaisalternés,
lesensd'introduction delaforcenepeuts'écarterdeplusde±1°dusensprévu.Danslesessaisde
fatigueonduléeetstatiques,l'angledoitêtreréglépourlaforcesupérieure .Enrèglegénérale,ilest
nécessaireàceteffetdeprévoirunearticulation aupointd'introduction delaforce(=pointd'attelage)
etunedeuxièmearticulation àunedistancesuffisantedelapremière .
2.2.Lafréquence del'essainedoitpasdépasser35Hz.Lafréquenceretenuedoitêtredistinctedes
fréquences derésonanceduposted'essaicontenant ledispositifessayé.Dansdesessaisasynchrones ,les
fréquences desdeuxcomposantes desforcespeuventprésenterentreellesunedifférenced'environ1à
3%aumaximum .Pourlesdispositifsd'attelageenacier,lenombredecyclesestégalà2x106.Pour
desdispositifsréalisésdansdesmatériauxautresquel'acier,unnombresupérieurdecyclespeuts'avérer
nécessaire .L'essaidefissuration doits'effectuerselonlaméthodeparressuageouuneméthode
équivalente .
2.3.Danslecasde(composantes de)forcesd'essaialternées,laforcemoyenneestzéro.Dansunessai
ondulé,laforced'essaiestégaleàlaforcesupérieuretandisquelaforceinférieurepeuts'éleverà5%de
laforcesupérieure ,saufdisposition contrairedanslesprescriptions particulières desessais.

N°C134/70 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
2.4.Danslesessaisstatiques,laforced'essaidoitêtreappliquéerapidement etsansà-coupsetêtre
maintenue pendantaumoins60secondes .
2.5.Lesdispositifsd'attelagesoumisauxessaisdoiventenprincipeêtrefixésrigidement surunbancd'essai
dansunepositiongéométriquement identique àcelleprévuepourl'équipement dutypedevéhicule
auquelcedispositifestdestiné.Ufaututiliserlesélémentsdefixationquisontprescritsparlefabricant
ouledemandeur etildoits'agird'élémentsquiserontmontéssurlevéhiculeet/ouquiprésenteront des
propriétés mécaniques identiques .
2.6.Depréférence ,lesattelagesdoiventêtresoumisauxessaisdansleurétatoriginal,telsqu'ilssontprévus
pourunusageroutier.Al'appréciation dufabricantetenaccordavecleservicetechnique ,deséléments
flexiblespeuventêtreneutraliséspendantl'essaipourautantquelesrésultatsdel'essain'ensoientpas
faussés .
Lesélémentsflexiblesquisubissentunesurchauffe manifestedueàcetteprocédured'essaiaccélérée
peuventêtreremplacéspendantl'essai.
Leschargesd'essaipeuventêtreappliquées pardesdispositifs spéciauxexemptsdejeu.
3.SYMBOLES ETDÉFINITIONS DEL'ANNEXE VI
Av=charged'essieumaximaleadmissible entdel'essieudirecteur .
C=massemaximaledelaremorque àessieucentralent(selonl'annexeIpoint2.1.18).
D=valeurDenkN(selonl'annexeIpoint2.1.18).
R=massedelaremorquecomplèteent(selonl'annexeIpoint2.1.18).
T=masseduvéhiculetracteurent(selonl'annexeIpoint2.1.18).
Fa=forcedelevagestatiqueenkN.
FH=composante horizontale delaforced'essaienkNdansl'axelongitudinal duvéhicule .
FS=composante verticaledelaforced'essaienkN.
FQ=composante horizontale delaforced'essaienkNtransversalement àl'axelongitudinal du
véhicule .
Fhsres=forced'essairésultantdeFHetFSenkN.
Fhqres=f°rcçd'essairésultantdeFHetFQenkN.
S=chargeverticalestatiqueenkg.
U=chargeverticaleappliquée àlaselletteent.
V=valeurVenkN(selonl'annexeIpoint2.1.19).
a=facteurd'accélération verticaleéquivalente aupointd'attelagederemorques àessieucentral
enfonctiondutypedesuspension duoudesessieuxarrièreduvéhiculetracteur.
e=distancelongitudinale dupointd'attelagedeboulesd'attelagedémontables auplanvertical
despointsdefixation (voirlesfigures23à26)enmm.
f=distanceverticaledupointd'attelagedeboulesd'attelagedémontables auplanhorizontal des
pointsdefixation(voirlesfigures22à26)enmm.
g=accélération dueàlagravité,supposéeégaleà9,81m/s2.
1=longueurthéoriquedutimonducentredel'anneaud'attelageaucentredupontenm.
n=distanceentrel'anneaud'attelageetlalignecentraledel'essieudirecteurenmm.
r=déportdel'axedupivotdefuséeenmm.
s=voieenmm.
x=longueurdelasurfacedechargement d'uneremorque àessieucentralenm.
Indices:
O=forcesupérieure .
U=forceinférieure .
w=alterné .
h=horizontal .
s=vertical .

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/71
4.PRESCRIPTIONS PARTICULIÈRES D'ESSAI
4.1.Boulesd'attelageavecsupport
4.1.1.Lesdispositifsd'attelagemécanique peuventcomprendre lestypesdeboulesd'attelagesuivants :
—boulesd'attelagemonoblocs ,comprenant desdispositifs àboulesamoviblesnoninterchangeables
(voirlafigure21)
—boulesd'attelage,comprenant uncertainnombredepiècesdémontables (voirlesfigures22,23et
24)
—supports (voirlafigure25).
4.1.2.Ilfautenprinciperéaliserunessaid'oscillation continueavecuneforced'essaialternée.L'objetà
essayersecomposedelabouled'attelage,ducoldelabouled'attelageetdessupportsnécessaires àla
fixationauvéhicule.Labouled'attelageetsonsupportsontfixésrigidement dansundispositifd'essai
capabled'engendrerdesforcesalternéesetdansunepositionidentiqueàcelleprévuepourl'application
projetée .
4.1.3.Lapositiondespointsd'ancragepourlafixationdelabouled'attelageavecsonsupportestdéfinieparle
constructeur duvéhicule (voirl'annexeVIIpoint1.3).
4.1.4.Lesdispositifssoumisàl'essaidoiventêtreaccompagnés detouslesdétailsdeconstruction susceptibles
d'influencer lescritèresderésistance (parexemple;plaqueàpriseélectrique ,marquages ,etc.).La
périphériedel'essaisetermineauxpointsd'ancrageouauxpointsdefixation .Lapositiongéométrique
delabouled'attelageetdfespointsdefixationdudispositifd'attelageparrapportàlalignederéférence
doitêtrefournieparleconstructeur duvéhiculeetfigurerdansleprocès-verbald'essai.Ilfaut
reproduire surlebancd'essaitouteslespositionsrelativesdespointsd'ancrageparrapportàlalignede
référence ;àcettefin,leconstructeur duvéhiculetransmettra auconstructeur dudispositifd'attelage
touteslesinformations nécessaires .
4.1.5.L'attelagemontésurlebancd'essaidoitêtresoumisàunessaisurmachinepouressaisalternatifsde
traction (parexemplesurungénérateur d'impulsions àrésonance ).
Lacharged'essaidoitêtreuneforcealternéeappliquéeàlabouled'attelageselonunanglede15°±10,
commelemontrentlesfigures18et/ou19.
Cetangleestchoisipourtenircomptedelachargeverticalestatiqueetdynamique .Cetteméthode
d'essain'estapplicable qu'àunechargestatiqueadmissible inférieureouégaleà
S=120-D
g
Siunechargestatiquesupérieure àcettevaleurestrequise,l'angled'essaidoitêtreportéà20°.L'essai
dynamique doitêtreréaliséaveclaforced'essaisuivante :F
res=±0,6-D.
Figure18
Direction d'essaiI

N0C.134/72 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
Figure19
Direction d'essaiII
pointdefixationleplushaut
Figure20
Critèresretenuspourlesanglesd'essai
Figure21
Bouled'attelagemonobloc
4.1.6.Laprocédured'essais'appliquecommesuitauxdiverstypesdedispositifs d'attelage (voirlepoint
4.1.1):
4.1.6.1.boulesd'attelagemonoblocs comprenant desdispositifs àboulesamovibles non
interchangeables (voirlafigure21).
L'essaiderésistancedesdispositifsdelafigure21doitêtreconduitconformément auxexigencesdu
point4.1.5,
4.1.6.2 .boulesd'attelagecomprenant despiècesdémontables .
Lescatégories suivantessontdéfinies :
—supportetboule(voirlafigure22),
—supportetboulesurunsupportintégré(voirlafigure23),
—supportetboule(voirlafigure24),
—supportsansboule(voirlafigure25).

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/73
I
Figure22
Supportetboule
Figure23
Supportetboulesurunsupportintégré
Figure24
Supportetboule
Figure25
Support

N°C134/74 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
L'essaiderésistancedesdispositifsdesfigures22à24doitêtreconduitconformément auxexigencesdu
point4.1.5.
Leprocès-verbal d'essaidoitreprendre lescoteseetfavecunetolérancedefabrication de
±5mm.
L'essaidusupport(voirlafigure25)doitêtreconduitaprèsavoirinstalléuneboule(surlesupport).Il
neseratenucomptequedesrésultatsrelatifsausupportplacéentrelespointsdefixationetlasurfacede
montagedusupportdelaboule.
Lescoteseetfdoiventêtrespécifiéesparleconstructeur dudispositifd'attelage.
4.1.6.3.Dispositifs d'attelage àcoteseetfvariables destinés àdesboulesd'attelage
démontables etinterchangeables .
4.1.6.3.1 .Lesessaisderésistancedecetypedesupports (représentés àlafigure26)doiventêtreconduits
conformément auxexigencesdupoint4.1.5.
4.1.6.3.2.Sileconstructeur etleservicetechniques'accordentàdéfinirlaconfiguration laplusdéfavorable ,les
essaispourrontselimiteràcetteseuleconfiguration .
Sinon,plusieurspositionsdelabouled'attelagedoiventêtreessayéesdansunprogramme d'essai
simplifiéconfomément aupoint4.1.6.3.3 .
4.1.6.3.3 .Dansunprogramme d'essaisimplifié,lavaleurdefdoitêtrefixéeentreunevaleurdéfiniedefminetune
valeurdefmaxquin'excèdepas100mm.Labouled'attelagedoitsetrouveràunedistance(emax)de
130mmdusupport.Pourcouvrirl'éventaildespositionspossiblesdelabouled'attelagedanslazone
limitéeparladistancehorizontale delasurfacedemontageàlaplageverticaledef(fminàfmax),il
"convientdesoumettreauxessaisdeuxdispositifs :
—undispositifavecunebouled'attelageenpositionhaute(fmax)
et
—undispositifavecunebouled'attelageenpositionbasse(fmin).
Sil'éventaildespositionspossiblesdelabouled'attelageestdiveséparlaligneparallèleàlalignede
référence (voirlafigure26c),lesanglesd'essaisontlessuivants :
-apourlabouled'attelagesituéeau-dessusdelaligneet+apourlabouled'attelagesituée
au-dessous decettelignederéférence (comparer àlafigure20).
a)fmaxau-dessous delaligneparallèleàlalignederéférence
anglesd'essai:+a
Figure26a
Supportetappuipourdiversespositionsdelabouled'attelage

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennesN°C134/75
b)fminau-dessusdelaligneparallèleàlalignederéférence
anglesd'essai:-a
Figure26b
Supportetappuipourdiversespositionsdelabouled'attelage
c)fmaxau-dessusdelaligneparallèleàlalignedéference
fminau-dessous delaligneparallèleàlalignederéférence
anglesd'essai:+aet-a
Figure26c
Supportetappuipourdiversespositionsdelabouled'attelage
4.2.
4.2.1.
4.2.2.Attelagesàboule
Ilfautenprinciperéaliserunessaid'oscillation continueavecuneforced'essaialternéeetunessai
statique (essaidelevage)surchaquespécimen .
L'essaidynamique estexécutéavecunebouled'attelagedecatégorieAderésistancecorrespondance .
L'attelageàbouleetlabouled'attelagesontmontéssurl'installation d'essaiselonlesinstructions du
fabricantetselonleurfixationauvéhicule.Ilfautempêcherque,outrelaforced'essai,d'autresforces
puissentaussiagirsurlespécimen .

N0C134/76 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
Laforced'essaiestappliquéeselonuneligned'actiondesforcesquipasseaucentredelabouleetest
inclinéede15°versl'arrièreetverslebas(voirlafigure27).Unessaid'oscillations continueestexécuté
surunspécimenenappliquant laforced'essaisuivante :
Fhsresw-±°'6^
Figure27
Essaidynamique
4.2.3.Unessaidelevagestatiqueestaussiexécuté.Labouled'attelageutiliséedansl'essaidoitprésenterun
diamètre de
,Q+o,u49_„mm
pourreprésenter unebouled'attelageusée.LaforcedelevageFAestportéerapidement etsansà-coupsà
unevaleurdeC+Setestmaintenue pendant10secondes (voirfigure28).L'attelageàboulenedoit
passedétacherdelabouleniprésenterdedéformation permanente susceptible d'altérersonbon
fonctionnement .
Figure28
Essaidelevage
4.3.Dispositifs d'accouplement àbrochesetsupportsdemontage
4.3.1.Ilfautenprincipeexécuterunessaid'oscillationcontinuesurunspécimen .Ledispositifd'accouplement
àbrochesdoitêtreéquipédetouteslespiècesquisontnécessaires àsafixationauchâssiscadredu
véhicule .
Lesélémentsintermédiaires montésentreledispositifd'accouplement àbrochesetlechâssiscadredu
véhicule (supportsdemontage)doiventêtresoumisauxmêmesforcesd'essaiqueledispositif .
4.3.2.Dispositifs d'accouplement àbrochespourtimonsmobiles(S=O)
Lesessaisdynamiques doiventêtreexécutésavecuneforced'essaihorizontale alternéedeFhw±0,6D
dansuneligned'actiondesforcesparallèleausoldansleplanmédianlongitudinal duvéhiculetracteur
enpassantparlecentredelabroched'attelage.

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/77
4.3.3.Dispositifsd'accouplement àbrochesprévuspourdesremorques àessieucentral(S>O)
4.3.3.1.Massedelaremorque àessieucentralinférieure ouégaleà3,5t
Lesdispositifsd'accouplement àbrochesquisontprévuspourdesremorques àessieucentraljusqu'à
unemassetotalede3,5tsontsoumisauxessaisdelamêmemanièrequelesboulesd'attelageavec
support,conformément aupoint4.1delaprésenteannexe.
4.3.3.2.Massedelaremorque àessieucentralsupérieure à3,5t
Leschargesd'essaisontappliquées horizontalement etverticalement auspécimenlorsd'unessai
asynchrone d'oscillationcontinue .Lalignehorizontale d'actiondesforcesestparallèleausoldansle
pianmédianlongitudinal duvéhiculetracteuretpasseparlecentredelabroched'attelage.Laligne
verticaled'actiondesforcesestperpendiculaire ausoletpassedansleplanmédianlongitudinal du
véhiculetracteurparlecentredelabroched'attelage(voirfigure29).
Pourfixerledispositifd'accouplement àbrochesetl'anneaud'attelagesurlebancd'essai,ilfaututiliser
lesdispositifsprévuspourleurmontagesurlevéhiculeconformément auxinstructions demontagedu
constructeur .
Leschargesd'essaisuivantesdoiventêtreappliquées aupointd'attelage:
Charged'essai Valeurmoyenne (enkN) Amplitude (enkN)
Chargehorizontale 0 ±0,6D
g·S
Chargeverticale 1000 ±0,6V
Laforced'essaiestlasommegéométrique descomposantes verticaleethorizontale .Cerésultatpeut
êtreobtenuaveclaconfiguration dubancd'essaiprésentéeàlafigure29.Lescomposantes verticaleet
horizontale doiventêtredeformesinusoïdale etleurapplication doitêtreasynchrone ,ladifférencede
leursfréquences étantcompriseentre1et3%,desortequedesforcesd'essairésultantes sontgénérées
danstouteslesdirections .
4.3.4.Essaistatiquedudispositifdeverrouillage delabroched'attelage
Pourlesdispositifsd'accouplement àbroches,ilfautdeplusessayerlafermetureetchaquedispositifde
verrouillage enappliquant uneforcestatiquede0,25Ddanslesensd'ouverture .Lafermeturenedoit
pass'ouvrirdurantl'essaietaucunedétérioration nedoitapparaître .Pourlesbrochesd'attelage
cylindriques ,uneforced'essaide0,1Dsuffit.
Figure29
Montaged'essaipourdispositifsd'accouplement àbroches (exemple )

N°C134/78 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
4.4.Anneauxd'attelage
4.4.1.Lesanneauxd'attelagesubissentlemêmeessaidynamique quelesdispositifsd'accouplement àbroches.
Lesanneauxd'attelagequiserventuniquement pourdesremorques équipéesd'untimonmobile
verticalement sontsoumisàunechargealternéeselonlepoint4.3.2.Lesanneauxd'attelagequisont
aussiprévuspourdesremorques àessieucentralsubissentlesmêmesessaisquelesattelagesàboule
(point4.2)pourdesmassesderemorqueCinférieures ouégalesà3,5tetquelesdispositifs
d'accouplement àbroches(point4.3.3.2)lorsquelaremorqueàessieucentralpossèdeunemasseC
supérieure à3,5t.
4.4.2.L'essaidesanneauxd'attelagedoitêtreréalisédemanièrequelachargealternéeagisseégalementsurles
piècesdeliaisonquisontnécessaires pourfixerl'anneaud'attelageautimon.Touteslespièces
intermédiaires flexiblesdoiventêtrebloquées .
4.5.Timons
4.5.1.Lestimonsdoiventsubirlesmêmesessaisquelesanneauxd'attelage(voirpoint4.4).
Silasimplicitédelaconception d'unélémentconstitutifpermetuncalculthéoriquedelarésistance ,le
servicetechniquepeutrenonceràunessaidefatigueparoscillations .
Leshypothèses dechargespourl'essaid'oscillationcontinueoulavérification théoriquedutimonde
remorques àessieucentralavecunemasseCinférieureouégaleà3,5tfigurentdanslanorme
ISO7641/1(1983).
Leshypothèses dechargepourlavérification théoriquedetimonspourremorques àessieucentrald'une
masseCsupérieure à3,5tdoiventsecalculercommesuit:
S•gFsw=±0,6 +V),
1000
l'amplitude delaforceVcorrespondant àcelledel'annexeIpoint2.1.19.
Ilfautdanscecastenircomptedelanatureasynchrone descomposantes horizontales etverticalesdes
forcesenmultipliant lasommedesmomentsfléchissants parlefacteur0,75.Lemomentfléchissant
totalainsiréduitnepeutêtreinférieurauplusgrandmomentfléchissant individuel .
4.5.2.Enplusdel'essaid'oscillation continueoudelavérification théoriquedelarésistance ,lasécuritéau
flambagedoitêtrevérifiéesoitparuncalculthéoriqueavecunehypothèse dechargede1,8xD,soit
parunessaideflambageavecunehypothèse dechargede3xD.
4.5.3.Deplus,ilfaut,pourlesessieuxarticulés,réaliserunevérification théoriquedescontraintes deflexion
maximales admissibles duesauxforcestransversales .
Hypothèse decharge:
r
Fqw=g*°>18'Av*(pourunedirectiondetypeJeantaud),n
s
Fqw=g'°»18'Av'2n(pourunedirectionàbougie).
4.6.Sellettesd'attelage
4.6.1.Commeessaisderésistance ,ilfautexécuterunessaidynamique etunessaistatique(essaidelevage).Les
sellettesd'attelageprévuespourleguidageforcédesemi-remorques doiventsubirunessaistatique
supplémentaire (essaideflexion).
Pourlesessais,laselletted'attelagedoitêtreéquipéedetouteslespiècesdefixationnécessairespourson
montagesurlevéhicule .Laréalisation dumontagedoitêtreidentique àl'installation ultérieuredela
selletted'attelagesurlevéhiculeproprement dit.
4.6.2.Essaisstatiques
4.6.2.1.Larésistancesuffisantedessellettesd'attelagenormalisées quidoiventrecevoiruncoindeguidageou
undispositifsemblableenvueduguidageforcédesemi-remorques (voirl'annexeVpoint7.9)doitêtre
vérifiéedansunessaistatiquedeflexionréalisédanslazoned'actiondudispositifdeguidageen
appliquant simultanément lachargeàlasellette.
Lachargemaximaleadmissible àlaselletteUdoitêtreappliquée àlaselletted'attelagemontéeen
positiondefonctionnement ,perpendiculairement enutilisantuneplaquerigidedetaillesuffisantepour
recouvrircomplètement lasellette.Larésultantedelachargeappliquéedoitpasserparlecentredela
liaisonarticuléehorizontale delaselletted'attelage.
Simultanément ,ilfautappliqueruneforcelatéralehorizontale ,représentant laforcenécessaire au
guidageforcédelasemi-remorque ,surlescôtésduguidagedupivotd'attelage.Lagrandeurdecette
forceetsadirectiond'actiondoiventêtrechoisiesdemanièreàexerceruncouplede0,75mxDautour
ducentredupivotd'attelage.
Lecoupleestappliquéparuneforceagissantsurunbrasdelevierde0,5m.Unedéformation
permanente (plastique )de0,5%aumaximum detouteslescotesnominales estadmissible .Des
amorcesdefissuresnedoiventpasapparaître .

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennesN°C134/79
4.6.2.2.Touteslessellettesd'attelagedoiventsubirunessaistatiquedelevage.Jusqu'àuneforcedelevagede
Fa=g•U,laplaqued'attelagenepeutprésenteraucuneflexionpermanente supérieureà0,2%desa
largeur.
Pourlessellettesd'attelagenormalisées delacatégorieG50etlessellettesd'attelagecomparables
présentantlemêmediamètredepivot,lepivotd'attelagenedoitpasseséparerdelaselletted'attelage
sousuneforcedelevagede:
FA=g*2,5•U
Laforceestappliquéeviaunlevierquiprendappuid'uncôtédelaplaqued'attelageetest,del'autre
côté,soulevéàunedistancede1,0à1,5mdupivotd'attelage(voirfigure30).
Lebrasdelevierestdanscecasplacédanslaselletted'attelagedemanièreàformerunanglede90°par
rapportausensderentréedupivotd'attelagedanslasellette.Ilfautréaliserundeuxièmeessaien
repositionnant lebrasdelevierà180°
Pourledeuxièmeessai,unnouveauspécimenpoitêtreutilisé.
Vuedel'arrière
Figure30
Essaidelevagesurlessellettesd'attelage
4.6.3.Essaidynamique
Laselletted'attelagedoitsubirsurunbancd'essaidescontraintes alternées (essaidynamique
asynchrone )durantlesquellesdesforcesalternéeshorizontales etdesforcesonduléesverticalesagissent
simultanément surlaselletted'attelage.
4.6.3.1.Pourlessellettesd'attelagenonprévuespourunguidageforcédesemi-remorques ,lesforcessuivantes
doiventêtreappliquées :
—horizontalement :Fhw=±0,6•D
—verticalement :Fs0=g•1,2•U
FsU=g*0,4•U.
Cesdeuxforcesdoiventêtreappliquéesdansleplanmédianlongitudinal duvéhicule,Fs0)upassantpar
lecentredelaliaisonarticuléedelaselletted'attelage.
LaforceverticaleFs0iuvarieentreleslimites
+1,2•Uet+0,4•U
laforcehorizontale entre
+0,6•Det—0,6•D
4.6.3.2.Pourlessellettesd'attelageprévuespourunguidageforcédesemi-remorques ,lesforcessuivantes
doiventêtreappliquées :
—horizontalement :Fhw=±0,675•D
—verticalement :Fs0ucommeaupoint4.6.3.1.
Leslignesd'actiondesforcesfigurentaupoint4.6.3.1.
4.6.3.3.Lorsdel'essaidynamique desellettesd'attelage,ilfautprévoirentrelaplaqued'attelageetlaplaque
d'appuidelaremorqueunfilmlubrifiantappropriéquigarantituncoefficient defrictiondeu=0,15
aumaximum .

N0C134/80 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
4.7.Plaquesdemontagepoursellettesd'attelage
L'essaidynamique desellettesd'attelageviséaupoint4.6.3etlesessaisstatiquesvisésaupoint4.6.2
doiventêtreréalisésparanalogiepourlesplaquesdemontage.Pourlesplaquesdemontage,ilsuffit
d'effectuerl'essaidelevaged'unseulcôté.Lesessaisdoiventêtreréaliséspourlahauteurmaximale
d'installation assignéeauxsellettesd'attelageainsiquepourlalargeurmaximaleetlalongueur
minimaleassignéesàlaplaquedemontage .Cetessaiestfacultatiflorsquelaplaquedemontageestplus
étroiteet/oupluslongueetlorsquelahauteurtotaleestinférieure ,maisquetouteslesautres
caractéristiques sontidentiques àcellesd'uneplaquedemontagequiadéjàsubicetessai.
4.8.Pivotsd'attelagedesemi-remorques
4.8.1.Unessaidynamique aveccontraintes alternéesdoitêtreeffectuésurunspécimensurunbancd'essai.
L'essaidupivotd'attelagenedoitpasêtrecombinéàl'essaidelaselletted'attelage.L'essaidoitêtre
réalisédemanièrequelachargeagisseaussisurlespiècesdefixationnécessaires àlafixationdupivot
d'attelageàlasemi-remorque .
4.8.2.Unessaidynamique avecune-charge horizontale d'essaideFhw=±0,6•Ddoitêtreréalisésurle
pivotd'attelageenpositiondefonctionnement .
Laligned'actiondelaforcedoitpasserparlecentredupluspetitdiamètredelapartiecylindrique du
pivotd'attelaged'undiamètrede50,8mmpourlacatégorieH50(voirl'annexeVfigure17).

JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/81 25.5.92
ANNEX VII
PRESCRIPTIONS RELATIVES ÀLARÉCEPTION D'UNTYPEDEVÉHICULE ENCEQUICONCERNE
LEMONTAGE FACULTATIF DEDISPOSITIFS D'ATTELAGE MÉCANIQUE SURCEVÉHICULE
1.PRESCRIPTIONS GENERALES
1.1.Leconstructeur duvéhiculedoitdéterminer lestypesetcatégoriesdedispositifsd'attelagequipeuvent
êtremontéssurlevéhiculeetindiquer (s'ilyalieu)lesvaleursdeD,V,SouU,quisontfondéessurla
construction dutypedevéhiculeencombinaison avecle(les)type(s)dedispositifs )d'attelageprévu(s).
Lescaractéristiques D,V,SouUdesdispositifsd'attelagehomologués envertudelaprésentedirective
doiventêtresupérieures ouégalesauxcaractéristiques fourniespourlacombinaison concernée .
1.2.Ledispositifd'attelagedoitêtremontésurletypedevéhiculeconformément auxinstructions de
montagefourniesparleconstructeur duvéhiculeenaccordavecleconstructeur del'attelageetleservice
technique .Leconstructeur duvéhiculedoitdéterminer ,surletypedevéhicule,lespointsdefixation
appropriéspourledispositifd'attelageet,lecaséchéant,lessupports,plaquesdemontage,etc.,àfixer
àcetypedevéhiculespécifique .
1.3.Seulsdesdispositifsd'attelageautomatiques autorisantunaccouplement automatique àdesvéhiculesà
moteurpeuventserviràattelerdesremorques d'unemassemaximalesupérieure à3,5t.
1.4.Lorsdumontagededispositifsd'attelagedescatégories B,D,EetHsurdesremorques ,ilfauten
principeretenircommemassemaximaleTduvéhiculetracteurunevaleurde321pourcalculerlavaleur
D.SilavaleurDdudispositifd'attelagen'estpassuffisantepourT=32t,larestriction quiendécoule
quantàlamasseTduvéhiculetracteuroulamassedelacombinaison devéhicules (train)doitêtre
indiquéesurlafichederéceptionCEEdelaremorque (annexeIX).
2. PRESCRIPTIONS PARTICULIERES
2.1.Montagedeboulesd'attelageavecsupport
2.1.1.Lorsdumontagesurunvéhicule,lesboulesd'attelageavecsupportdoiventrespecterlazonede
dégagement etlesdimensions enhauteurindiquéesàlafigure31.

N0C134/82 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
Figure31
Zonededégagement desboulesd'attelage
Touslesdétailsnonindiquésdoiventêtresoigneusement choisis.Lescôtésetlesanglesdoiventêtre
contrôlésavecdesinstruments adéquats .
2.1.2.Pourlesboulesd'attelageavecsupport,leconstructeur duvéhiculedoitfournirdesinstructions de
montageetindiquers'ilestéventuellement nécessaire derenforcerlazonedefixation.

*
25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/83
2.1.3.L'accouplement etledésaccouplement desattelagesàbouledoiventaussiêtrepossibleslorsquel'axe
longitudinal del'attelageàbouleformeaveclalignemédianedelabouled'attelageetdeson
support :
a)horizontalement unanglePde60°àdroiteouàgauche(voirlafigure31);
b)verticalement unanglede10°verslehautouverslebas(voirlafigure31);
c)axialement unanglede10°àdroiteouàgauche.
2.1.4.Unefoismontée,labouled'attelagenedoitpasmasquerl'emplacement nilavisibilitédelaplaque
d'immatriculation arrière;sinon,ilconvientd'utiliserunebouled'attelagedémontable .
2.2.Montagedesattelagesàboule
2.2.1.LesattelagesàbouledelacatégorieBsontadmissibles pourdesremorques d'unemassemaximale
inférieureouégaleà3,5t.Laremorqueétantàl'horizontale etportantlachargemaximaleadmissible
paressieu,lesattelagesàbouledoiventêtrefixésdemanièrequelepointd'attelagedelaremorquese
situeà430±35mmau-dessusduplanhorizontal d'appuidesrouesdelaremorque (voirla
figure32).
Pourlescaravanesetlesremorques àmarchandises ,ilfautconsidérer commepositionhorizontale la
positiondanslaquelleleplancherdelasurfacedechargement esthorizontal .
Pourlesremorques sanssurfacederéférencedecetype(parexemplelesremorques kbateaux,etc.),le
constructeur delaremorquedoitindiquerunelignederéférencecorrespondante demanièreàdéfinirla
positionhorizontale .
2.2.2.Lesattelagesàbouledoiventpouvoirêtremanipulés entoutesécuritédansl'espacelibredelaboule
d'attelageindiquéeàlafigure31.Laconformation dulevieràmaindoitpermettredeglisserlesmains
danslazoned'utilisationdulevier,ycomprislorsquel'attelageestdésaccouplé delaboule.
Figure32
Hauteurdemontaged'unattelageàboule
2.3.Montagededispositifsd'accouplement àbrochesetdesupportsdemontage
2.3.1.Cotesdemontagededispositifsd'accouplement àbrochesnormalisés
S'ilestprévud'installerdestypesdedispositifsd'accouplement àbrochesnormalisés surletypede
véhicule,ilconvientderespectersurlevéhiculelescotesdemontageindiquéesàlafigure33etau
tableau8.

N0C134/84 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
Figure33
Cotesdemontagededispositifsd'accouplement àbrochesnormalisés (voirletableau8)
2.3.2.Nécessitéd'undispositifdecommande àdistance
Siuneouplusieursprescriptions relativesàlacommande simpleetsûre(point2.3.3),àl'accessibilité
(point2.3.4)ouàlazonededégagement dulevieràmain(point2.3.5)nepeuventêtrerespectées ,il
faututiliserundispositifdecommande àdistanceconformément àl'annexeVpoint10.3delaprésente
directive .
2.3.3.Commande simpleet^ûredel'accouplement
Lesaccouplements àbrochesdoiventêtremontéssurletypedevéhiculedemanièreàpouvoirêtre
commandés simplement etsûrement .
Enfaitpartie,outrelesfonctionsd'ouverture (et,lecaséchéant,defermeture),lecontrôledelaposition
del'indicateurpourlapositionferméeetverrouillée delabroched'attelage (contrôlevisueletau
toucher).
Danslazonedanslaquelledoitsetenirlapersonnequicommande ledispositif,ilfaut,dèsla
conception ,éviterleséventuelsélémentsdangereux ,telsqu'arêtesvives,angles,etc.,oulesprotégerde
manièreàéviterdesblessures .
Lavoiedefuitepoursortirdecettezonenedoit,d'aucundesdeuxcôtés,êtrerétrécieouentravéepar
desélémentsmontés .
Aucundispositifanti-encastrement nedoitgênerlapositionducorpsàadopterpourcommander le
dispositifd'attelage.

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N0C134/85
2.3.4.Accessibilité
Ladistanceentrelecentredelabroched'attelageetlebordarrièredelacarrosserie duvéhiculenedoit
pasexcéder420mm.
Silanécessitétechnique peutenêtredémontrée ,ladistancede420mmpeuttoutefoisêtre
dépassée :
1)jusqu'àunedistancede650mmpourlesvéhiculesàcaissesbasculables oudotésd'équipements à
l'arrière;
2)jusqu'àunedistancede1320mmlorsquelahauteurlibres'élèveàaumoins1150mm;
3)pourlestransporteurs devéhiculescomptantaumoinsdeuxniveauxdechargement lorsque,pour
untransportnormal,levéhiculeattelén'estpasséparéduvéhiculetracteur,
àconditionquelacommande simpleetsûredudispositifd'accouplement àbrochesn'ensoitpas
compromise .
2.3.5.Zonededégagement pourlelevieràmain
Pourcommander lesdispositifsd'accouplement àbrochessansdanger,ilfautdisposerd'espaceslibres
suffisants autourdulevieràmain.
Lescotesdeszonesdedégagement indiquées àlafigure34sontconsidérées commesuffisantes .
S'ilestprévud'installerdifférentstypesdedispositifsd'accouplement àbrochesnormalisés surletypede
véhicule,leszonesdedégagement doiventêtredimensionnées demanièreàremplirlesconditions
requisespourleplusgranddispositifpossibledelacatégorieconcernéeconformément àl'annexeV
point3.
Pourlesdispositifsd'accouplement àbrochesdotésd'unlevieràmaindirigéverslebasoud'autres
formesdeleviers,lescotess'appliquent paranalogie .
Lescotesdeszonesdedégagement doiventêtregarantieslorsdel'accouplement etdudésaccouplement
enrestantdanslesanglesminimaux requisàl'annexeVpoint3.6.
2.3.6.Zonededégagement pourlarotationetlepivotement dudispositif
Ledispositifd'accouplement àbrochesmontésurlevéhiculedoit—comptetenudetouteslespositions
géométriques possibles—conserverunedistanceminimalede10mmparrapportàtouteslesautres
partiesduvéhicule .
S'ilestprévud'installerdifférentstypesdedispositifsd'accouplement àbrochesnormalisés surletypede
véhicule ,leszonesdedégagement doiventêtredimensionnées demanièreàremplirlesconditions
requisespourleplusgranddispositifpossibledelacatégorieconcernéeconformément àl'annexeV
point3.
2.3.7.Admissibilité dedispositifsd'accouplement àbrochesdotésd'unearticulation spécialeautorisant une
rotationverticale (voirfigure6)
Lesdispositifsdotésd'unebroched'attelagecylindrique ,pourlesquelslarotationverticaledel'anneau
d'attelageaccouplés'obtientgrâceàunearticulation spéciale,nesontadmissibles quesiunenécessité
techniquel'impose.Ilpeutparexemples'agirdecamionsbasculantàl'arrièredontlatêted'attelagedoit
êtrerabattableouencored'attelagesmontéssurdespoidslourdsqui,pourdesquestionsderésistance ,
requièrent l'emploid'unebroched'attelagecylindrique .
TABLEAU 8
Cotesdemontagededispositifs d'accouplement àbrochesnormalisés
1C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 Remarque
e, B 120 140 1(50 200 ±0,5
e2 56 55 80 100 120 ±0,5
d,— 54 75 85 95 125+1,-0,5
dz 10,5 15 17 21 25 H13
T — 15 20 25 25 30 max.
F 120 165 190 210 260 min.
G 95 100 130 150 180 min.
L,— 200 300 400 min.

N°C134/86 JournalofficieldesCommunautés européennes25.5.92
Figure34
Zonededégagement dulevieràmain
2.4.
2.4.1.
2.4.2.Montaged'anneauxd'attelageetdetimonssurlesremorques
Lestimonspourremorques àessieucentraldoiventposséderundispositifd'appuiréglableenhauteur
si,pourunechargeégaleàlamassemaximaletechniquement admissible etuniformément répartissurla
remorque ,lacharged'appuiverticaleàl'anneaud'attelagedutypederemorqueexcède50kg.
Lorsdumontaged'anneauxd'attelageetdetimonssurdesremorques àessieucentraldontlamasse
maximale Cexcède3,5tetquicomportent plusd'unessieu,celles-cidoiventêtreéquipéesd'un
dispositifdecompensation delacharged'essieuquiproduitl'effetsuivant:lorsqu'unessieusesoulève
de6cm,sachargen'augmentepasdeplusde25%pourautantquelachargesoitégaleàlamasse
maximaletechniquement admissible etsoituniformément répartiesurlaremorque .
Montagedesellettesd'attelage,plaquesdemontage,pivotsd'attelagesurlesvéhicules
Lessellettesd'attelagedelacatégorieG50nedoiventpasêtremontéesdirectement surlechâssis-cadre
duvéhicule .Ellesdoiventêtrefixéesauchâssisaumoyend'uneplaquedemontage ;lesinstructions de
montagedonnéesparleconstructeur duvéhiculeouleconstructeur delaselletted'attelagedoiventêtre
respectées .
Lessemi-remorques doiventêtreéquipéesd'unebéquilleoud'unautreéquipement permettant de
désaccoupler etdegarerlasemi-remorque .Silessemi-remorques sontéquipéesdemanièrequela
liaisondesdispositifsd'attelage,dessystèmesélectriques etdessystèmesdefreinagepuisses'effectuer
automatiquement ,laremorquedoitcomporter unebéquillequiserelèveautomatiquement après
l'accouplement delasemi-remorque .
Lafixationdupivotd'attelagedanslaplaquedemontagesurlasemi-remorque doitsuivreles
instructions duconstructeur duvéhiculeouduconstructeur delaselletted'attelage .
Siunesemi-remorque estéquipéed'uncoindeguidage,elledoitrépondreauxprescriptions décritesà
l'annexeVpoints7.9.1et7.9.2.2.5.
2.5.1.
2.5.2.
2.5.3.
2.5.4.

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C134/87
ANNEXE VIII
DOCUMENT D'INFORMATION N
établiconformément àl'annexeIdeladirective70/156/CEErelativeàlaréceptionCEEdutypedevéhicule
concernant lemontagedesdispositifsd'attelagemécanique (directive ..J.../CEE)
0.GÉNÉRALITÉS
0.1.Marque (raisonsocialeduconstructeur ):
0.2.Typeetdescription(s )commerciale(s ):
0.3.Moyensd'identification dutype,éventuellement quemarquessurlevéhicule :
0.3.1.Emplacement decemarquage :
0.4.Catégoriedevéhicule(voirl'annexeHdeladirective70/156/CEE):
0.5.Nometadresseduconstructeur :
1.CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DECONSTRUCTION DUVÉHICULE
1.1.Photographies et/ouschémasd'unvéhiculereprésentatif :
1.4.Châssis (s'ilexiste)(schémadel'ensemble ):
1.5.Matériaudeslongerons :
2.MASSESETDIMENSIONS (enkgetenmm)(référenceauschémasinécessaire )
2.2.Pourlestracteursroutiers
2.2.1.Avancéedelaselletted'attelage(maximale etminimale ):
2.2.2.Hauteurmaximale delaselletted'attelage (normalisée ):
2.4.2.Pourchâssiscarrossé
2.4.2.5 .Port-à-faux arrière :
2.6.Masseduvéhiculecarrosséenordredemarcheoumasseduchâssiscabinesileconstructeur nefournit
paslacarrosserie (avecfluidederefroidissement ,lubrifiants ,carburant ,outillage,rouedesecourset
conducteur )(maximaleetminimalepourchaqueversion):
2.6.1.Répartition decettemasseentrelesessieuxetchargereportéesurlepivotd'attelage(maximaleet
minimalepourchaqueversion)s'ils'agitd'unesemi-remorque :
2.8.Massemaximale enchargetechniquement admissible ,déclaréeparleconstructeur (maximale et
minimalepourchaqueversion):
2.8.1.Répartition decettemasseentrelesessieuxetchargereportéesurlepivotd'attelage(maximaleet
minimalepourchaqueversion)s'ils'agitd'unesemi-remorque :
2.9.Massemaximaletechniquement admissiblesurchaqueessieu,indiquéeparleconstructeur ,etcharge
reportéesurlepivotd'attelages'ils'agitd'unesemi-remorque :
2.10.Massemaximaledelaremorquequipeutêtreattelée
2.10.1.Remorque :
2.10.2.Semi-remorque :

N°C134/88 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
2.10.3.Remorque àessieucentral:
2.10.3.1 .Indiquerlerapportmaximalduporte-à-faux delaselletted'attelageàl'empattement :
2.10.3.2 .ValeurVmaximale (kN):
2.10.4.Massemaximale del'ensemble :
2.10.6.Massemaximaledelaremorquenonfreinée:
2.11.Chargeverticalemaximale
2.11.1.Pouruneremorque ,aupointd'attelageduvéhiculetracteur:
2.11.2.Autimondelaremorque :
9. CARROSSERIE
9.1.Typedecarrosserie :
9.2.Matériaux etmodesdeconstruction :
11.LIAISONS ENTRELESVÉHICULES DETRACTION ETLESREMORQUES ETSEMI­
REMORQUES
11.1.Catégorieettypededispositifs )d'attelage:
11.2.ValeurDmaximale :kN(')
11.3.Instructions demontagedutyped'attelageauvéhiculeetphotographies ouschémasdespointsde
fixationsurlevéhicule,fournisparleconstructeur ;informations complémentaires sil'utilisation du
typed'attelageestlimitéeàdestypesspécifiques devéhicule:
11.4.Informations surlemontagedesupportsoudeplaquesdemontagespécifiques ('):
Date,dossier.
(')S'ilyalieu.

25.5.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N0C134/89
ANNEXEIX
MODELE
[Formatmaximal :A4(210x297mm)]
FICHEDERECEPTION CEE
Communication concernant
—laréception(')
—l'extensiondelaréception(')
—lerefusdelaréception(')
—leretraitdelaréception (1)
d'untypedevéhiculeviséparladirective ..J.../CEE,
NuméroderéceptionCEE(2):
Motifdel'extension :
SectionI
0.1.Marque (raisonsocialeduconstructeur ):
0.2.Typeetdescription(s )commerciale(s ):
0.3.Moyensd'identification dutype,éventuellement marquéssurlevéhicule (3):
0.3.1.Emplacement decemarquage :
0.4.Catégorie devéhicule :
0.5.Nometadresseduconstructeur :
SectionII
1.Informations complémentaires (s'ilyalieu):voirappendice I
2.Servicetechniquechargédeprocéderauxessais:
3.Datedurapportd'essai:
4.Numérodurapportd'essai:
5.Remarques (s'ilyalieu):voirappendice I
6. Lieu:
7. Date:
8.Signature :
9.Unelistedesdocuments dudossierderéceptionprésentéàl'autoritécompétente ayantaccordéla
réception,quipeutêtreobtenusurdemande,estjointeenannexe.
(')Bifferlamentioninutile.
(2)Pourlesélémentsdeconstruction ,lenuméroderéceptionCEEfigurantsurleprésentdocumentdoitcomporter tousles
symbolesdécritsàl'annexeVIIdeladirective70/156/CEE,modifiéepourladernièrefoisparladirective ..J.../CEE.
L'élémentdeconstruction proprement ditdoitêtremarquéconformément auxprescriptions deladirectiveparticulière
applicable .
(3)Silesmoyensd'identification dutypecomprennent dessymbolesneconvenant paspourdécrirelestypesdevéhicules,
d'élémentsdeconstruction oud'entitéstechniques séparéescouvertsparlaprésentefichederenseignements /fichederéception ,
cessymbolesdoiventêtrereprésentés dansladocumentation parlesymbole«?»(parexemple :ABC??123??).

N°C134/90 JournalofficieldesCommunautés européennes 25.5.92
Appendice IàlafichederéceptionCEEn"...relativeàlaréceptiond'unvéhiculeviséparladirective .../
.../CEE
1.Informations complémentaires
1.1.Construction duvéhicule,carrosserie /châssis:
1.1.1.Matériaux utilisés:
1.2.Catégoriedudispositifd'attelage,homologation CEEn°
1.3.Utilisation desupportsoudeplaquesdemontage;instructions defixationdutyped'attelage:
1.4.LaréceptionCEEduvéhiculeestétendueau(x)type(s)etàla(aux)catégorie(s )dedispositifd'attelage
suivants :
1.5.MassemaximaledutypedevéhiculeTouR(')équipédudispositifd'attelage :t
1.6.Chargeverticalemaximale Souchargeàlaselletted'attelageU(')dutypedevéhiculeéquipédu
dispositifd'attelage:kg/1
1.7.ValeurVmaximaled'uneremorque àessieucentral:kN
1.8.Masseremorquable maximaleduvéhiculeàmoteur(*):t
5.Remarques :
C)Bifferlamentioninutile.