ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(75)634
Vol.1975/0238

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSION DESCOMMUNAUTES EUROPEENNES
COM(75)634 final.
Bruxelles ,le12décembre 1975
PROPOSITION DE
DIRECTIVE DUCONSEIL
concernant lerapprochement deslégislations
desEtatsmembresrelatives auniveausonore
admissible etaudispositif d'échappement des
motocycles
(présentée parlaCommission auConseil)
CCM(75)634final

EXPOSE DESMOTIFS
•Généralités
Laprésentsproposition dedirective s'inscritdanslecadredelapro­
cédurederéception deportéecommunautaire desmotocycles quiafait
l'objetdelaproposition dedirective soumiseparlaCommission auCon­
seille24juillet1974(l).
Cetteproposition concernelerapprochement deslégislations desEtats
membresrelatives auniveausonoreadmissible etaudispositif d'échappe­
mentdesmotocycles »
#
Parlettredu31janvier1974leGouvernement françaisavaitfaitpart
àlaCojmission ,envertudel'accorddu28.mai1969.concernant lestatu
quoetl'information delaCornaission,desonintention demodifierla'
réglementation française enlamatière.CeGouvernement acependant accep­
tédesurseoir àlamiseenapplication desonprojetjusqu'àl'adoption
d'unedirective parleConseil,
D'autrepartd'autresEtatsmembresont,soitenprojetsoitenvigueur
desréglementations enlamatièreconcernant lesmotocycles .Comptetenu
desdifférences entrelesniveauxsonoresd'émissionprescrits quisont
susceptibles decréerdesentraves auxéchanges ,laCommission ,envertu
del'article100duTraité,proposedesdispositions communautaires visant
àharmoniser lesdispositions nationales envigueurquiontuneincidence
surl'établissement etsurlefonctionnement duMarché commun# ;
Deplus,ladéclaration duConseildesCommunautés européennes e'tde
Représentants desGouvernements desEtatsmembresréunisauseinduCon­
seildu22novembre 1973concernant leprogramme d'actionerimatièred'en­
vironnement prévoituneréduction desémissions sonoresdesmotocycles .
Eneffetcesmotocycles représentent uneproportion nonnégligeable de
véhicules àmoteurcirculant danslesagglomérations urbaines,' Parail–
.lieurs,cetypedevéhiculetendàs'accroître ennombre,'D'autrepart,
comptetariudeses]caractéristiques techniques cesvéhicules sontfréquem­
mentutilisés aumaximumdeleursperformances ,c'est-à-direàdesrégimes
moteurtrèsélevés.Ilest,,prouvéquepourlaplupartdesmotocycles .
l'accroissement de20$durégimeentraîneaumoinsundoublement de1'in­
tensité sonoreémise,.
Parconséquent ilapparaît quolesmotocycles constituent unesourcede
gSnetrèsimportante ,sinonlaplusgtnante,parmilesvéhicules terrestres

etcecisurtoutdepuisquelaniseenapplication deladirective
70/157/CEZ!duConseildu6»2.70aconduitàuneréductionsensibledes
nuissances acoustiques provoquées parlesvéhicules àmoteuràquatreroues»
Commentaires àlaproposition dedirective
LeGhanpd'application estUnitéau::rtctoc.yclcs t,2ouà3rouesdont
lavitessemaximaleparconstruction estsupérieure à45kn/h«Dans1c
ca,sd'unvéhicule àtroisroueslepoidsàvidenedoitpas,enoutre,
dépasser 400kg.
L'article 2intègredanslaprocédure deréception CESlesprescriptions
relatives auniveausonoreadmissible etaudispositif d'échappement
decesnotocycles .
CertainsEtatsRentresneconnaissent paspourlemomentuneprocédure
deréception deportéenationale ,ilestnécessaire deprévoirdosdis­
positions permettant degarantirl'utilisation danscesEtatsdesvéhi­
culesconformes auxprescriptions deladirective (article3)(l)#
Danslecasoùleprototype estmodifié ,l'Etatmembrequiaprocédéà
laréception doitpouvoirappréciers'ilyalieudeprocéder àde'
nouveauxessais(article4)»
L'article 5prévoitlaprocédure pouradapterauprogrèsdelatechnique
lesprescriptions desannexes,procédure quiesténoncéeàl'article13
deladirective .................. duConseil du
concernant laréception desmotocycles (2),
L'article 6prévoitundoubledélai,avant1'expiration .dupremierdélai
lesEtatsmembressonttenusd'adopteretdepublierlesmesuresnéces­
sairespeurseconformer àle-directive .Quantaudeu::ièmedélai,il
détermine ladateàlaquelle touslesEtatsmembresdoiventenmêmetemps
mettreenapplication lesrèglescommunes (article6,paragraphe l)«
•••/•••
(l)J,0«n°L73du27mars1972"Actesrelatifsàl'adhésion aux"Com­
munautés Européennes duRoyaumedeDanemark ,del'Irlandeetdu
Royaume-Uni doGrande-Bretagne etd'IrlandeduNord",
Acterelatifauxconditions d'adhésionetauxadaptations destraités
-AnnexeI,titreX,
(2)0011(74)1175 finaldu24juillet1974

EnfinlaCommission doitêtreinformée dansdesdélaisraisonnables de
toutprojetdedispositions élaboréeparlesEtatsmembresdansledomaine
viséparladirective ,cetteinformation devantluipermettre de.formuler
éventuellement sesobservations à1.'égarddeceprojet(article6,para­
graphe2).
Lesannexestechniques comportent lesdéfinitions nécessaires ,laprocé­
durepourlademandederéception CEE,leslimitesàrespecter pourle
niveau'sonorelorsdel'essaidesmotocycles enmarcheainsiqueles
prescriptions concernant lesappareils ,conditions etméthodes demesure.
UnlargeaccordapuêtreatteintauniveaudesexpertsdesEtatsmembres
quiontassistélesservices compétents delaCommission dansl'élaboration
delaprésentedirective encequiconcernelesprescriptions d'essai»Ces
prescriptions prévoient quechaquetypedemotocycle devraêtresoumisà
unessaienmarcheetàunessaiàl'arrêtpourqu'ilpuisseobtenirla
réception CEEencequiconcerne sonniveausonore»Cependant seulsles
résultats del'essaienmarcheserontcomparés auxlimitesadmissibles et
serontdécisifs auxfinsdelaréception oudurefusduvéhicule.Les
résultats del'essaiàl'arrêtserontseulement enregistrés etdevront
servirderéférence auxautorités compétentes pourlecontrôle desvéhicules
encirculation ,
Laméthodedemesureduniveausonoredesmotocycle senmarcheestbasée
surleprincipe que,enconsidération desconditions courantes deleur
emploiencirculation urbaine,lavitessederotation dumoteurestle
critèreprépondérant pourlebruitprovoqué »Parconséquent cetteméthode
aétéspécifiée defaçonàassurerquelesmotocycles detoutecatégorie
atteignent aumoinslestroisquartsdeleursrégimesmaximaux verslafin
duparcoursd'accélération ,condition danslaquellelemoteurdéveloppe en.
pleinechargeengénéralsonniveausonoremaximal.Surleterraind'essai
spécifié dansladirective celasignifie quelesmotocycles serontsans
exception àessayerdanslerapportdevitesseimmédiatement supérieur à
celuidestinéaudémarrage »Cettecondition s'estcependant avéréetrès
difficile àappliquer pourcertainstypesdemotocycles actuelsdecylindrée
inférieure à350onOetéquipésdeboîtesdevitesseàplusdequatrerapports »
Afindepermettre auxconstructeurs detelsmotocycles d'adapterleurspro­
duitsauxdispositions delaprésentedirective dan3undélaiapproprié ,

-4-
■unepériodetransitoire dedeuxansestprévuependantlaquellel'essai
enmarchepourlesmotoc^cles en'question seraexécutéentroisième vitesse.
Encequiconcerne'lesvaleurslimitesdu.niveausonoredesdifférentes
catégories demotocycles ,laproposition delaCommission n'atrouvé
l'accordqued'unepartiedesexperts'nationaux ;ellereprésente néan-
•moins -unjustemilieuentrelespositions extrades prisesparcertains
experts, -
3.Consultation duParlement Européen etduColiteEconomique etSocial
L'avisdecesdeuxinstances ,conformément auxdispositions del'article100,
alinéa2,estnécessaire *

-5-
LEC01T3EIL DESCOLfîŒKAUTES EUROR2EKL3ES ,•,
VuleTraitéinstituant laCommunauté .économique européenne ,etnotamment
sonarticle ICO,
Vulaproposition delaCommission ,
Vul'avisduParlement européen ,"*
Vul'avisduComitééconomique etsocial, 1
Considérant quelesprescriptions techniques auxquelles doiventsatisfaire
lesnotocycles envertudeslégislations nationales concernent ,entre ,autres,
leniveausonoreadmissible etledispositif d'échappement ;
Considérant quecesprescriptions diffèrent d'unEtatmembreàunautre;
qaril'enrésultelanécessité quelesmêmesprescriptions soientadoptées
partouslesEtatsmembressoitencomplément ,soitenlieuetplacede
leursréglementations aétuelles onvuenotamment depermettre lamiseen
oeuvre,pourchaquetypedevéhicule,delaprocédure deréception CEEqui
•faitl'objetdeladirective 1'• duConseil,du ,
concernant lerapprochement deslégislations desEtatsmembresrelatives à
laréception desnotôcycles (l).. .
Considérant queledéveloppement ennombreetl'extension del'usagedes
motocycles intensifie lagêneduoauxnuisances soncresetqu'ils'avère
parlànécessaire delimiterlësémissions sonoresdesnotocycles sur-base
d'uneméthode d©mesurereprésentative .. '"
Considérant quelorapprochement deslégislations nationales concernant les
motooycles entraîne unereconnaissance entreEtatsmembresdescontrôles
effectués parchacund'euxsurlabasedesprescriptions communes ;qu'untel
systèmeimplique pourbienfonctionner quecesprescriptions soientappliquées
partouslesEtatBmembresàpartird'unemSmedate,
''AARRETE LAPESSEUTE DIRECTIVE ■ :
Articlepremier
Onentenclpar"motocycle",ausensdelaprésentedirective ,toutvéhicule
à2ouà3rouesdontlavitessemaximale parconstruction estsupérieure
à45km/h.Danslecasd'unvéhiculeàtroisroueslepoidsàvidenedoit
pas,enoutre,dépasser 400kg.
(l)C0M(74}2177 finaldu20décembre 1974

-e-
Artide 2
LesEtatsmembresnepeuventrefuserlaréception CEEnilaréception de
portéenationale d'unmotocycle pourdesmotifsconcernant leniveauso­
noreadmissible etledispositif d'échappement siceux-cirépondent aux
prescriptions figurant àl'annexeI.
Article 3
LesEtatsmembres nepeuventrefuserl'immatriculation euinterdire la
vente,lamiseencirculation oul'usagedesmotocycles pourdesmotifs
concernant leniveausonorôadmissible etledispositif d'échappement si
ceux-cirépondent auxprescriptions figurant àl'annexeI»
Article 4
L'Etatmembrequiaprocédéàlaréception prendlesmesuresnécessaires
pourêtreinformédetoutemodification d'undeséléments oud'unedes
caractéristiques visésàl'annexeI,point1»1»Lesautorités compétentes
decetEtatmembreapprécient s'ildoitêtreprocédésurletypedevéhi­
culemodifiéàdenouveaux essaisaccompagnés d'unnouveauprocès-verbal .
Aucasoùilressortdesessaisquelesprescriptions delaprésente di­
rectivenesontpasrespectées ,lamodification n'estpasautorisée.
Article 5
.Lesmodifications quisontnécessaires ,pouradapterauprogrèstechnique
lesprescriptions desannexesI,IIetIIIsontarrêtées conformément à
laprocédure prévueàl'article 13deladirective du
Conseilconcernant laréception desmotocycles .
Article S
1.LesEtatsmembresadoptentetpublientlesdispositions nécessaires peur
seconformer àlaprésentedirective avantle1eroctobre1977eten
informent immédiatement laCommission »Ilsappliquent cesdispositions
àpartirdu1eroctobre1978#
#00/#*A

-7-
2+Dèslanotification delaprésentedirective ,lesEtatsmembres
veillent ,enoutre,àinformerlaCommission entempsutilepourlui
permettre deprésentor sesobservations ,detoutprojetdesdisposi­
tionsd*ordrelégislatif ,réglementaire ouadministratif qu'ilsen­
visagent d1adopterdansledomainerégiparlaprésentedirective ^
Article 7
LesEtatsmembressontdestinataires delaprésentedirective.

ANNEXE I
DEFINITIONS ,DEMANDE DERECEPTION CEE,RECEPTION CEE,NIVEAUXSONORES ADMISSIBLES
.DISPOSITIF D'ECHAPPEMENT v,.
1«.DEFINITIONS •
Ausensdelaprésentedirective ,onentendpar:
1.1,"Typedemotocycle encequiconcerneleniveausonoreetledispositif
d'échappement ",lesmotocyclës ,néprésentant pasentreeuxdedifférences
essentielles ,cesdifférences pouvantportersurlespointssuivants :
1.1.1.typedemoteur(deuxouquatretemps,nombreetvolumedescylindres ,
nombredecarburateurs ,disposition dessoupapes,puissance maximaleet
régimederotationcorrespondant ,etc.);
1.1.2»systèmedetransmission ,notamment nombredesrapporteurs etleurdémulti­
plication ;
I.I.3.nombre,typeetdisposition desdispositifs d'échappement >
1.2."dispositif d'échappement ",tinjeucompletd'élémentsnécessaires pour
limiterlebruitprovoquépartuamotocycle etparsonéchappement ;
1.3»"dispositifs d'échappement detypesdifférents ",desdispositifs présen­
tantentreeuxdesdifférences essentielles ,cesdifférences pouvant
portersurlespointssuivants t
1.3*1«dispositifs dontlesélémentsportentdesmarquesdefabrique oude
commercedifférentes ?
1.3.2.dispositifs pourlesquelslescaractéristiques desmatériaux constituant
unélémentquelconque sontdifférentes oudontleséléments ontuneforme
ouunetailledifférente ;
1.3.3.dispositifs pourlesquelslesprincipes defonctionnement d'unélément
aumoinssontdifférents :
1.3.4.dispositifs dontleséléments sontcombinés différemment j

-2- AnnexeI
1.4»"élément(l)d'undispositif d'échappement ",undescomposants isolés
dontl'ensemble formeledispositif d'échappement (pipesettubulures
d'échappement ,lesilencieux proprement dit,etc).
2. EEI'IANIE DERECEPTION CEE
•:y
2.1.Lademandederéception CEEd'untypedemotooycle encequiconcerne
leniveausonoreetledispositif d'échappement estprésentée parle
constructeur ousonmandataire#
,2.2."Elleestaccompagnée despiècesmentionnées ci-après,entripleexem­
plaire .etdesindications suivantes :
;2.2.1.description détaillée dutypedemotocycle encequiconcernelescri­
tèresmentionnés aupoint1.1.ci-dessus.Lesnumérosou/etlessymboles
caractérisant letypedemoteuretceluiduvéhicule doiventêtreindiqués ;
Λ
2.2.2.bordereau deselements dûmentidentifiés ,formantledispositif d'échap­
pement;
2.2.3*'dessindel'ensemble "dudispositif et"inïli'b'atïo"nde'ëàposition surle
motocycle ; ,
2.2.4»dessinsdétaillés relatifs àchaqueélémentafindepermettre facilement
leurrepérage etleuridentification etindication desmatériaux employés »
2.3»Unvéhiculereprésentatif dutypedemotocycle àréceptionner doitêtre
présenté auservicetechnique chargédesessaisderéception ,
* -
2.4»Alademandedeceservice,leconstructeur doit,enoutre,présenter
unéchantillon dudispositif d'échappement®
3.R3CEPTI03T CEE
3.1»Uneficheconforme aumodèlefigurant àl'annexeIIIestjointeala
fichederéception CEE.
(l)Silemoteurestéquipéd'unfiltreàairquiestindispensable pourres­
pecterlesvaleurslimitesduniveausonore,ildoit'êtreconsidéré comme
unélémentdudispositif d'échappement «
>

NIVEAUX SONORES ADMISSIBLES
Limites " :• " '• "r
.i ... •
Lenivenu sonore desmotocyole3 visés àl'article 1erdelapré­
sente directive ,mesuré dans lesconditions prévuos auxpoints
4*2»à4.4 .delaprésente annexe ,nedoit pasdépasser leslimi­
tes suivantes t ' ♦ ;
Catégorie decylindrée
encm3Valeurs limites duniveau
sonores endB(A )
c 50 80 ~ I
-CL125 82
350 •84 • '..;•
• 500 . -• •c85
>■■500 . 86
Ivéhicules àtrois roues 86
Appareils demesure (Niveau sonore dosmotocycles )
Mesures acoustiques
, *' ,. v" îit
L*appareil domesure acoustique estunsonomètre depréqision ,
conforme aumodèle décrit dans laPublication n°179 "Sonomètres
deprécision'' ,2ème Edition ,delaCommission Electrotechnique
Internationale (CEI),Pour lesmesures ,onutilise laréponse
"rapide "dusonomètre ainsi queleréseau depondération "A"«
Audébut etàlafindochaque série .demesures ,,lesonomètre
estétalonné *selon lesindications dufabricant ,aumoyen d'une
source sonore appropriée (parexemple unpistonphône )•
Mesures devitesse
Lavitesse derotation dumoteur ,lavitesse dumotocycle etle
parcours d'accélération sont déterminés avec uneprécision de

-4-
4.3. Conditions domesure (Niveau sonore dosmotocyoles enmarche )
4.3.1 » Etat dumotocycle
4,3.1,1 . Durant lesmesures lesconditions fixées pour lepoids dumoto­
cycle avec conducteur aupoint 2.4 .delafiche derenseignements
(Directive duConseil du ..»..( l))
doivent être remplies# Avant ledébut desmesures ,lemoteur -
duvéhicule estporté àlatempérature defonctionnement normale »
Silevéhicule estdoté deventilateurs àcommande automatique ,
toute intervention surcedispositif estexclue lors delamesu­
red.univeau sonore »Pour lesvéhicules comportant plus d'une
roue entraînée ,seule latransmission prévue pour laconduite
normale soirroute estutilisée .Dans lecas oùunmotocycle est
équipé d'unsidecar ,l'essai esteffectué lesidecar étant enlevé r
4»3.2 . Terrain d'essai
4.3.2.1 ,. Leterrain d'essai doit être constitué parunparcours d'accélé­
ration central entouré d'uneaire dsessai pratiquement plane .
Leparcours d5accélérât iondoit être plan ;lapiste deroulement
doit être sèche etconçue detelle façon quele "bruit deroti-
lage demeure faible .
Surleterrain d'essai ,lesconditions dechamp acoustique libre
doivent être respectées àI1dBprès entre lasource sonore
placée aumilieu duparcours ,d'accélération etlemicrophone .
Cette condition estconsidérée comme remplie lorsqu' iln'existe
pas d'écrans importants réflecteurs duson ,tels quehaies ,
rochers ,ponts oubâtiments ,àunedistance de50niautour du
centre duparcours d'accélération .Lasurface duterrain doit
être constituée ,surunrayon minimal de10mautour ducentre
duparcours d'accélération ,d'unmatériau dur ,telquelebéton ,
l'asphalte outout autre produit acoustiquement équivalent jelle
nedoit pasêtre recouverte deneige poudreuse ,dehautes herbes ,
departicules deterre nidecendrée .
. .../...
(1)CQM(74)2177
/

Aucunobstaclesusceptible d'influencer lechampacoustique
nedoitsetrouveràproximité dumicrophone etpersonne ne
deyrj,.s^i.nt.srposer.jentra la.<nicrophone~et lasourcesonore.
L'observateur chargédesmesuresdoitseplacerdemanièreà
. • **
évitertoutealtération desindications del'appareil demesure»
'Lesmesuresnepeuventpas3treeffectuées encasdeconditions
météorologiques défavorables etnotamment debourrasque .
Pour-lèsmesuresderéception partype,leniveausonorepondéré
(A)desources ;acoustiques autresquelemotocycle enessaide,
raemequeleniveausonorequirésultedel'effetduvent,doivent
êtreinférieurs d'aumoineIQ'dB(A)auniveausonoreprovoqué
parlemotocycle ,Lemicrophone peutêtredotéd'unécrande
protection approprié contrelevent,pourvuqu'ontiennecompte
.desoninfluence surlasensibilité ètlescaractéristiques
directionnelles dumicrophone » '
' <•-
' <.¥
Kéthodedemesure(Niveausonoredesmotoc.ycles enmarche)
. „• '; -v••'
Mesureduniveau,sonoredesmotocycles enmarche .
Lemicrophone doittitreplacéà7*5màedistancedelalignede
référence CC'(figurel)delapiste,etàlahauteurde1,2m
au-dessus duniveaudusol.Lemotocycle estconduitsurle
parcoursd'accélération detellemanièrequelaprojection de
-latracedùplanlongitudinal dûvéhiculesoitleplusprès
possible delaligneCC*»
'}
DeuxmesuresauminimumdoiventStreprisesde'chaquecStédu
véhicule... . , ■' ,
Leniveausonoremaximalexpriméendécibel (,dB)pondéré Aest
mesurédurantlepassage,dumotocycle eptreleslignesAA'et
BB'(figurel),Lamesuren'estpasvalablelorsqu'unevaleur
depointes'écartant anormalement duniveausonoregénéralest
enregistrée , .*

6-
H.4*2. Conduite dumotocycle
^,4»2.1 «Lemotocycle s'approche delalignç AA'àunevitesse initiale'
stabilisée ,conformément auxpoints 4»2.2 .àiv.4«2.4 »«Dès
quelalimite antérieure duvéhicule aatteint laligne AA.',*
lacommande d'accélération doit être portée aussi rapidement que
possible surlaposition correspondant àlapleine charge .
Cette position delacommande d'accélération estmaintenue jusqu' au
moment oùlalimite postérieure duvéhicule aatteint laligne BB'j
lacommande d'accélération estalors ramenée aussi rapidement que
possible àlaposition duralenti .
^•4»2f2.Lemotocycle s'approche delaligne .AA'à:unevitesse initiale
stabilisée :
2u4»2.2,l 0de50km/h,lavitesse derotation dumoteur étant comprise entre
50°/oet75$durégime depuissance ,maximale ,ou ■
iu4»2«2«2 <inférieur à50km/h,lavitesse derotation dumoteur étant égale
à75^durégime depuissance maximale ,ou
If.•4«2.2«3 .supérieure à50km/h,lavitesse derotation dumoteur étant égale
à50$durégime depuissance maximale . ,
A-,4.2.3# L'essai esteffectué enutilisant lerapport delabcîte de
vitesse immédiatement au-dessus durapport dedémarrage .Toutefois ,
jusqu' au 1er'octobre 198Ô lesmotocyclesdont là .cylindres ,ne
dépasse pas35^ ^dont laboîte devitesse comporte plus de
quatre rapports sont essayés entroisième rapport »
k.4.2.4 ,Pour lesmotocycles sans commandes detransmission lavitesse
stabilisée d'approche delaligne AA' est :
.: ' j. • ' ••
if,4«2o4»U de50km/h,lavitesse derotation dumoteur étant comprise entre
50c/oet75i°durégime depuissance ;maximale ,ou
k#4»2.4»2 «inférieur à50km/h,lavitesse derotation du4moteur étant "égale
à75fodurégime depuissance maximale »
•••/•••

.W-.-Wv
~7-
4«4»3»Resultats
H#4*3»1»Leprocès-verbal d'essaiétabliconformément àl'appendibô au
présentannexe,faitétatdetouteslescirconstances etinfluen­
ces'présentant de1'importance pourlesrésultats denosure,
^•4»3»2»Lesvaleursrelevéessurl'appareil demesuresontarrondies
.j■■•audemi-décibel leplusproche, .
,^Pourlaréception ,seulessontretenues desvaleursdemesure
.•r', .obtenues àl'issuededeuxmesuresconsécutives surlenSmocSté
••dumotocycle -etdontl'écartn'est-passupérieur à2dB»
,■ '»*.
if»4«3»3 »Pourtenircomptedel'imprécision des-appareils demesure,lo
résultat dechaquemesureestégalàlavaleurluesurl'appareil,
diminuée d'und5«'• ■
Jf»4»3»4»Lavaleurretenueestlerésultat domesuresleplusélevé»
Sicettevaleurnedépassepasdeplusde1"dBleniveaumaximum
admissible pourlacatégorie àlaquelle âppa,rtient lemotocycle
àl'essai,ilpeutêtreprocédéà.unedeuxièmesériededqujç
mesures. .
Laprescription fixéeauparagraphe 4.1»estégalement considérée
commerempliesitroisdésquatrerésultats demesureainsiobte­
nus-nedépassent paslo'niveaumaximumadmissible ,-
4*5*Mesuredubruitdesmotocycles àl'arrSt
'Niveaudepression -acoustique -àproximité de#motocycles .
Pourlesmotocycles visésàl'article1erdelaprésentedirec-
.tive,leniveaudepressionAcoustique estmesuréâproximité
delabouche dudispositif d'échappement (silencieux ),conformé­
mentauxprescriptions suivantes ,etlerésultat delamesure
estinscritdansleprocès–verbaldressaiétablid'aprèsl'annexe
.,Jointeau.-présent ..document »« .-.• \ .
2^5.2,Instrument "demesureacoustiquô * ■r'
Lesmesuressonteffectuées àl'aided'unsonomètre deprécision ,
r-'-■'•...•• •
conformément ,jaux.paragraphes if,2»1,1»etif»2#1»2,

-8-
k.5.3.Etatdu,motocycle
Durantlesnesures,lesconditions firéerpourlepoidsduvéhi-
cul3auparagraphe 2,4»delafichederenseignements (Directive
•«••••*•••••••••••••••••■•••• duConseildu••••••«•»*•«»••••• (l)
doiventêtreremplies.Avantledébutdesmesures,lemoteur
dumotocycle estportéàlatempérature defonctionnement normale#
Silevéhiculeestdotédeventilateurs àcommande automatique ,
touteintervention surcedispositif este::cluelorsdelamesure
duniveausonore.
Durantlesmesures,lacommande delaboîtedevitessesestau
pointmort.Dajislecasoù,ilestimpossible dedésaccoupler
latransmission -,levéhiculedoitêtrelaisséaveclarouemo­
tricetournant danslevide,parexempleehlemettantsurbéquille.
4»5»4»Terraind'essai •
Toutezonenonsoumiseàdesperturbations acoustiques importan­
tespeutêtreutilisée commeterraind'essai»Lessurfaces planes
recouvertes debéton,d'asphalte oudetoutautrerevêtement dur,
etdontledegréderéflexion estélevé,conviennent toutparti­
■: .'culièroment ;lespistesenterretasséeaurouleaucompresseur
sontàexclure.
Leterraind'essaidoitavoir,auminimum,lesdimensions d'tm
rectangle dontlescôtessontà3mdescontours dumotocycle.
Aucunobstacleimportant ,parexempleunepersonneautreque
l'observateur etleconducteur ,nedoitsetrouveràl'intérieur
doccrecta^le.Lemotocycle estplacéàl'intérieur durec­
tangleprécitédemanièrequelemicrophone demesuresoitdistant
d'unmètre,suminimum,debordures depierreéventuelles .
Losindications de1*instrument demesure,prcjvoquées parle
bruitambiantetparleventdoiventêtreinférieures d'aumoins
10dB(A),auniveausonoreàmesurer.Lemicrophone peutêtre
dotéd'unécrandeprotection approprié contreleventpourvu
qu'ontiennecomptedesoninfluence surlasensibilité dumi­
crophone ,
. »«•/••• ■
(1)COLI(74)2177du20,12.1974

-9-
Méthode demesure
ITombredemesures „
• *·■/·.
Trois ,mesures,auminimum,sontrelevéesà.chaquepointdemesure.
Sont,seulesretenues,les;valeursobtenues àl'issuede3mesures
consécutives etdonjblesécartsrespectifs n«sont,passupérieurs
à2dB(A). ,••\
Résultat demesure
Lavaleurretenueestlerésultat deplusélevédecestrois
mesures »
Positions dumicrophone (Figure2)
Lemicrophone .doitStreplacéàhauteurdelabouched'échappement
enaucuncasàmoinsde0,2mau-dessus.de lasurfacedelapis­
te»Lamembrane dumiorephone doitêtreorientéeversl'orifice
d'échappement desgazetplacéeàunedistance ds0,5mdecët
orifice*L'axedesensibilité maximale dumiprophonedoitStre
parallèle àlasurfacedelapisteetformerunanglede45
+10degrésparrapportauplanvertbalcontenantladirection
desortiedesgaz,d'échappement »
'Parvrapportàceplanvertical,lemicrophone doitStreplacé
ducStéextérieur ducontourduvéhicule ,c8téquidonneladis­
tancelaplusgrandeentrelemicrophone etlecontourduvéhicule
Silesystèmed'échappement comporteplusieurs orifices dontla
distance -,entrelesaxesestinférieure ,à0,3m,lemicrophone
doitStre -orientéverslabouchelaplusprochedu'contourdu
Véhicule,oudelabouchesituéele.plushautparrapportàla
«surfacede-lapiste»Silesdistances entre .lesaxesdesorifices
sont-supérieures à0,3m,desmesuresdistinctos sôntpratiquées
àchaquebouched'échappement ,etseulelavaleurlaplusforte
estretenue,*

- .10--
Conuitions defonctionnement aumoteur .
Lerégime dumoteur eststabilisé àl'unedesvaleurs suivantes Î
S-~siSestsupérieur à5*000 tours/minute
–àJisisestinférieur ouégalà5»000 tours/minute
"S"étant lorégime depuissance maximale .
Dèsquelerégime stabilisé estatteint ,lacommande d'accélérsv -
tion estrapidement ramoné àlaposition duralenti .Leniveau
sonore estmesuré pendant toute ladurée deladécélération ,le
résultat demesure valable étant celui quicorrespond àl'indica­
tion maximale dusonomètre,' arrondie audécibel entier leplus
proche *
Procès-verbal d'essai
Leprocès-verbal d'essai établi conformément àl'annexe auprésent
document doit indiquer toutes lesdonnées relatives àlamesure
duniveau sonore desvéhicules àlfarr§t .
DISPOSITIF D'ECWmEÏÏT (SILENCIEUX )
Silevéhicule estmuni dedispositifs destinés àréduire le
bruit ÔQ1'échappement (silencieux ),onobserve lesprescriptions
duprésent point 2»Siletuyau d'aspiration dumoteur estéquipé
d'unfiltre àair ,nécessaire pour assurer lerespect duniveau
sonore admissible ,cefiltre estconsidéré comme faisant partie
dusilencieux etlesprescriptions duprésent peint 2sont aussi
applicables àcefiltre »
Leschéma dudispositif d'échappement doit être joint onannexe
àlafiche deréception duvéhicule »
Lesilencieux doit Être marqué d'uneréférence demarque etd'une
référence detype bien lisibles etindélébiles »

-11-
5*4»Lasmatériaux absorbants fibreuxnepeuventêtreutilisés dans
laconstruction dusilencieux quesilesconditions suivantes
sontremplies » -* ...
5*4.1*Losmatériaux absorbent sfibreuxnopeuventsetrouverdansles
partiesdusilencieux traversées parlèsgaz»
5.4.1.■•Desdispositifs appropriés doivent,garantirlomaintien enplace
desmatériaux absorbants fibreuxpsndanttouteladuréed'uti­
lisation dusilencieux .
5.4»3..,Losmatériaux absorbants fibreuxdoiventrésister àunetenpé-
.raturesupérieure d'aumoins .20%àlatempérature defonction­
nementquipeutseprésenter àl'endroitdusilencieux cùles
matériaux absorbants fibreuxsetrouvent....5.4.1.■
5.4.3..

-12-
FIG.1:POSITIONS POURL'ESSAIDESMOTOCYCLES EN-MARCHE
c
s– y –I.
4"
θ
o
«H
gso«7'^m1»«–T'?n-Ær
o I
1-4
A;~^IjI~~~
t
Fia.2*POSITION POURL'ESSAIDUMOTOCYCLE ,AL'ARRET
| hauteurdel'axed.*échappemenx
E ;~

AHUEXEII
Procès-verbal relatifàlamesureduniveausonoreconformément
àladirective CEEduConseil du.»».••••• '•
(70/..,,/CEB)
Annexeaurapport 1J° duservicetechnique endatedu
1*Véhiculé : Datedel'essai s
1.1,Constructeur oumandataire :
1.2.Type:
1.3.Modèle : Execution
1.4.CadreF3:
2. •Moteur :
2.1.Constructeur :
2.2.Type:.
2.3.Modele:1
2.4.Puissance : CV/kNàtr/min
3.xransmission :sanschangement ...changement de!changement
devitesse vitesse manuel automatique
4.Équipement :
4.1.Silencieux d1échappement :constructeuré
modèle :
type: rd'aprèsdessin H®
4.2.Silencieux d'admission : constructeur
modele:
type: •d'aprèsdessinH°
5.-"Mesures î
5-1.ITiveausonore -desmotocycles en-marche :
Résultats demesure iPosition delacommande de
vitesse.gauche
dB(A)*droite
dJB(A)*
1.Mesure
j2.Mesure
3.Mesure 1ι
4»Mesure !
Résultat clel'essai: ,dB(A)E
5.2.Niveausonoredesmotocycles àl'arrêt:
dB(A) i
iITombreae
toursdumo-'
teur_i
■t/minConditions d'essai** 1
i
1.Mesure 'j' j S
-n=2
n=3/4S
/.νI2.Mesure 1
3.Mesure
Rcîsultat del'essai:aB(A)
-r*lesvaleursdemesuresontindiquées avscdéduction de1dJ3(A)
**cocherd'unecroixlacaseccnvenable

ANNEXEIII
'ÏIODELE
Inaication do1'administration.
ANNEXEALAFICHEDE-RECEPTION -CEED'UNTYPEDE-IîOTOCICLE ENCEQUICON­
CERNES01INIVEAU SONOREADMISSIBLE ETSOUDISPOSITIF D1ECHAPPEMENT
(Article4paragraphe 2etarticle10deladirective duConseildu••••••
ooncemant lerapprochement deslégislations desEtatsmembresrelatives àlaréception desraotocycles ) "*
H°deréception
1.Marquedefabrique oudecommerce duvéhicule àmoteur......... ..«
2.Typedevéhicule
3.Nometadresse duconstructeur
4.L<?caséchéant,nometadressedumandataire duconstructeur
5,Véhiculeprésenté àlaréception le...........
6,Servicetechnique chargédesessaisderéception
7.Date.duprocès-verbal délivreparceservice .
8,Numéroduprocès-verbaldélivréparceservice
9.Laréception ,encequiconcerneleniveausonoreadmissible etsondispositif d1échappement ,estaccordée/refusée(!)■..................
»•••
lb.Lieu
11•Date•••<
12.Signature
13.Sontannexéeslespiècessuivantes ,quiportentlenuméroderéception
indiquéci-dessus :
• '•<'' '-•••••••••• leschémadudispositif d'échappement
*.........leprocès–verbalrelatifàlamesureduniveausonore
conformément àladireotive_CEE_du^<rM ».••••••••»••••
(loAwisO– -~
(l)Rayerlamentioninutile