ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (84) 282 
 
 
 
Vol. 1984/0 129 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic 
Community and the European Atomic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation. 
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen 
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983, 
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003 
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit 
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5 
der genannten Verordnung freigegeben. 
COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES
COM(84) 282 final.
Bruxelles/ le 24 mai 1984
ONZIEME RAPPORT DE LA COMMISSION AU CONSEIL
sur
les dépenses et les utilisations  
afférentes aux infrastructures de transports  
par chemin de fer, par route et par voie navigable
1981
COM(84) 282 final.

T A B L E  D E S  M A T IE R E S
Page
I N T R O D U C T IO N  E T  A N A L Y S E  1  - 5
G R A P H IQ U E S  6 - 8
T A B L E A U X  D E S  D E P E N S E S
C hem ins de fer 9-14
Routes : totality du r^seau 1 5  - 2 4
d  I'ext^rieur des agglomerations 25 - 28
d  I'interieur des agglomerations 29 - 32
Voies navigables 3 3 -3 9
C H A R G E S  R E L A T IV E S  A U X  E M P R U N T S  40
TABLEAUX DE L'UTILISATION
C hem ins de fer 4 1  - 42
Routes : A  I'exterieur des agglomerations 43 - 5 2
&  I'interieur des agglomerations 53 - 5 7
totalite du reseau 5 8 -6 2
Voies navigables 63 - 76
T A B L E A U X  D E  S Y N T H E S E  P O U R  1 9 8 1
- D6penses pour les trois m odes et dans tous les Etats
m em bres 77
- Utilisation pour les trois m odes et dans tous les
Etats m em bres 78
- Longueur des reseaux pour les trois modes et dans tous
les Etats m em bres 79
T A B L E A U X  D E  S Y N T H E S E  D E S  D O N N E E S  R E L A T IV E S  A  L A  P E R IO D E  1973-1981
Depenses :
- en monnaie nationale pour chaque m o d e 80
- en U C E  pour chaque m o d e 8 1
- en monnaie nationale et en U C E  pour les trois
m odes combines 82
Utilisation : pour chaque m o d e 83
T A B L E A U  D E S  IN D IC E S  G E N E R A U X  D E S  P R IX  A  L A  C 0 N S 0 M M A T I0 N  84
T A B L E A U X  R E F L E T A N T  L 'E V O L U T IO N  D E  1973 A  1 9 8 1
Depenses :
- en prix courants pour chaque m o d e 8 5
- en prix constants pour chaque m o d e 8 6
- en prix courants et constants pour les trois
m odes combines 8?
Utilisation :  pour chaque m o d e 88
C O R R I G E N D A  E T  A D D E N D A  89

ABREVIATIONS ET SIGNES EMPLOYES
0N éant
D onnée très faible (généralement Inférieure à la moitié de la 
dernière unité ou décimale des nombres mentionnés sous la ru­
brique)
O D onnée non disponible
000 millier
m io million
mrd milliard
k m k  ilomèt re
véh-km véhicule-kilomètre
t tonne
t-km tonne-k ilomètre
<m oins que
>égal'et plus
% pourcentage
( iIdem
NRT tonne jauge nette
k W kilowatt (1 k W  =  1,359622 C V )
U  C E unité de compte des C om m unautés Européennes
B F R Franc belge
D K R Couronne danoise
D M Deutsche M ark
F F Franc français
L IT Lire italienne
L F R Franc luxembourgeois
HFL Florin hollandais
UKL Livre sterling
1  R L Livre irlandaise

1.
ONZIEME RAPPORT 
sur
les expenses et L es utilisations 
aff6rentes aux infrastructures de transports 
par chem in de fer, par route et par voie navigable
1 9 8 1
A. INTRODUCTION
1. L e  present rapport tient com pte pour la premiere fois
de la G r 6ce. Faute de donn 6es pour les ann 6es pr 6c6dentes, certaines 
des comparaisons des analyses et des tendances excluront cependant 
n6cessairement la Grece. E n  gros, les chiffres disponibles pour la 
G r6ce repr 6sentent 1  %  des d 6penses d'infrastructure de la C om m unaut 6. 
Ses participations au trafic routier et ferroviaire se situent, 
respectivement, & moins de 1  %  et aux alentours de 0,33 % . II n'y 
a  pas de voies navigables en Gr£ce.
2. L a  France et la Belgique n'ayant pas fourni de donn 6es 
sur les dgpenses routines ou sur L e  trafic pour 1981, les totaux 
communautaires relatifs aux routes reposent pour ces deux pays sur 
les chiffres de 1980.
D6penses
3. C e  onzi£me rapport montre qu'en 1 981 les dix Etats 
m em bres ont d 6pens 6 43,4 milliards d'U C E  pour les infrastructures 
nationales de transport, soit presque exactement 2 %  de leur produit 
national brut. Quelque 73 %  du total sont alles aux routes, 24 %  
aux chemins de fer, et moins de 3  %  aux voies navigables. Cela 
represente u n  glissement de la route en faveur du rail, la proportion 
ayant 6te, pendant plusieurs ann 6es, de 75 & 22.
4. L a  part des d 6penses d'investissement dans le total des 
depenses d'infrastructure n'a gu£re change par rapport £  1980; en 
1981, les investissements ont represente 30 %  du total pour les 
chemins de fer, et 53 %  et 50 % , respectivement, des depenses relatives 
aux routes et aux voies navigables.
5. L'importance des investissements consacres aux infra­
structures de transports a decru legerement, mais constamment, passant 
de 5,2 %  de la formation brute de capital fixe dans la C om m unaute
en 1977 £  4,7 % en 1981.
Uti lisation
6. C o m m e  l'utilisation des infrastructures est exprim^e 
en unites differentes pour chaque m o d e de transport, les chiffres 
doivent etre examines separ6 ment. A pr 6s avoir legdrement progress^ 
au cours des derni£res annees, le trafic ferroviaire a de nouveau 
r^gresse de 2,5 %  en 1981, ce qui doit le situer £  97,5 %  du niveau 
de 1973. L e  trafic routier £  I'exterieur des agglomerations a  
augmente de 1  %  en 1 981 par rapport £  1980, ce qui represente un 
ralentissement du taux d'accroissement et a am ene le trafic a 126 %  
d u  niveau de 1973. Sur les voies navigables, le trafic a r 6gress 6  
brusquement de 7,3 %  en 1981, ce qui fait qu'il n'a plus atteint que 
8 8 %  du niveau de 1973.

2.
B. A N A L Y S E  D E S  PRINCIPALES D O N N E E S
Dépenses
7. Pour L es neuf Etats mem bres, L e  montant totaL des 
dépenses d'infrastructure, converti en unités de com pte européennes, 
s'est accru de 4,3 % . L a  progression a été de 11,8 %  pour L es 
chemins de fer, de 2  %  pour L es routes et de 1,6 %  pour L es voies 
"navigables. C es taux indiquent une certaine diminution en vaLeur 
réeLLe, puisque L'indice généraL des prix a augmenté d'environ
1 2  %  dans L a  C om m unauté.
8. C es résuLtats gLobaux traduisent des évoLutions 
différentes dans chaque Etat m em bre et pour chaque m o d e de transport, ainsi 
que L es variations de L a  vaLeur des monnaies nationaLes.
Exprimées en monnaies nationaLes, L es dépenses pour L es chemins de fer 
ont augmenté à  L'intérieur d'une Large fourchette aLLant de pLus de 
30 %  en ItaLie et en IrLande à  1,4 %  au Luxem bourg, tandis qu'une 
l é g è r e  diminution a  m ê m e  été constatée en A L L e m a g n e (0,2 % ). E n  ce 
qui concerne L e s routes, seuLes L'IrLande et L'ItaLie ont accusé 
ces augmentations appréciabLes, de 39 %  et 22 %  respectivement, L e  
niveau est resté constant aux Pays-Bas, mais L'A LLem agne, L e  D anem ark 
et L e  R oyaum e-U ni ont connu des diminutions aLLant de 3  A à  7  4.
A ucun chiffre n'était disponibLe pour L a  BeLgique et L a  France. L es 
dépenses pour L es voies navigabLes ont augmenté substantieLLement 
en ItaLie, au Luxem bourg, au R oyaum e-U ni et en BeLgique, mais ces 
augmentations ont été Largem ent compensées par de Légères régressions 
(aLLant jusqu'à 3  % )  des so m m es pL us importantes dépensées en A L L em agne, 
en France et aux Pays-Bas.
ç. C es chiffres doivent être appréciés par rapport
à  un taux d'infLation un peu m oins éLevé que L'année précédente, 
mais aLLant quand m ê m e  de queLque 5  %  en A L L em ag n e à queLque 20 A 
en ItaLie et en IrLande (cf. tabLeau page 84).
Uti Lisation
10. S i L'on considère L a  baisse gLobaLe de 2,5 %  du trafic
ferroviaire, L e  seuL changement notabLe a été une augmentation de 
8 %  en BeLgique succédant à  une diminution de 4  %  enregistrée L'année 
précédente. E n  ce qui concerne L e s routes (progression gLobaLe de 
20 % ), iL  n'y a eu aucune ou pour ainsi dire aucune modification du 
trafic au Danem ark, en A L L em agne, en IrLande, en ItaLie et aux 
Pays-Bas, tandis que L e  Luxem bourg et L e  R oyaum e-U ni ont accusé 
des augmentations de presque 8 % ; iL  n'y avait pas de données 
disponibLes pour L a  BeLgique et L a  France. Les diminutions du 
trafic sur L es voies navigabLes ont varié de 12 %  aux Pays-Bas 
à  9  %  en France et 3,5 %  en A L L em agne, sans autres changements 
significatifs.

3.
L a période 1973-1981
11. Pour faciliter une analyse des résultats s'étendant
sur une période de neuf années (1973 à 1981), ce qui permet d'établir 
des comparaisons satisfaisantes, le rapport contient des tableaux 
et des graphiques qui montrent pour les infrastructures de transports, 
l'évolution des dépenses et leur utilisation dans les Etats m em bres 
depuis la première crise de l'énergie en 1973.
12. Pour ce qui est des dépenses, celles relatives aux 
infrastructures ferroviai res ont augmenté en termes réels au cours 
de chacune des cinq premières années, jusqu'en 1978; depuis cette 
date elles se sont maintenues à un niveau supérieur de 12 Z  à  
celui de 1973. Les augmentations ont été comprises entre 1 8  Z  
au R oyaum e-U ni et plus de 80 Z  en Italie et en Irlande. Par 
ailleurs, L'Allemagne et le D anem ark ont fait savoir qu'ils ont 
m oins dépensé en 1 981 qu'en 1973, la baisse ayant été de 3  Z  en 
Allemagne et ayant m ê m e  atteint, au Danem ark, le chiffre 
significatif de 24 Z.
13. Les dépenses routes ont diminué en termes réels de 
23 Z  pendant cette période, avec de fortes variations entre les 
Etats m em bres allant d'augmentations d'environ 14 Z  au Luxem bourg, 
en Irlande et aux Pays-Bas à  des diminutions de 32 Z  au Royaume-Uni, 
de 2 5  Z  en France, de 9  Z  en Italie, de 5  Z  en Allemagne et de
3  Z  en Belgique. A u  Danem ark, les dépenses sont retombées à leur 
niveau de 1973 après avoir augmenté de 30 Z  par rapport à ce niveau 
en 1978 et en 1979.
14. L'évolution des dépenses pour les voies navigables, 
en termes réels, a enregistré également des écarts considérables 
par rapport au taux de diminution communautaire m oyen de 19Z.
D e  1973 à 1981, elles ont augmenté de plus de 40 Z  en Belgique, 
sont restées assez stables en France, mais ont baissé de 10 Z  
en Allemagne et de 37 Z  aux Pays-Bas. Pour le Luxem bourg, 
les investissements importants réalisés au début des années 1970 
rendent toute comparaison aléatoire.
15. Pour ce qui est de l'utilisation, le trafic
ferroviai re global, qui avait retrouvé le niveau de 1973 en 1979 
et en 1980, a de nouveau diminué en 1981, année au cours de 
laquelle il a été inférieur de 2,3 Z  au niveau de 1973. L a  
Belgique, l'Italie et les pays-Bas se sont tout juste maintenus au 
niveau de 1973, mais les autres Etats m em bres sont au-dessous. 
L'augmentation substantielle apparente enregistrée pour l'Irlande 
est due, croit-on, à  une sous-estimation pour l'année de référence 
(1973) et fait l'objet de recherches. L e  trafic routier à  
l'extérieur des agglomérations a  continué à se développer pendant 
toute la période, mais le rythme s'est ralenti en 1981. Il se 
situe en m oyenne à  un niveau supérieur de 26 Z  à celui de 1973.
D'une façon générale, les augmentations se répartissent c o m m e  
suit : 40 Z  pour l'Irlande, le Luxem bourg et les Pays-Bas, de 
20 à 30 Z  pour l'Allemagne, la France et le Royaum e-Uni, un peu 
moins de 20 Z  pour la Belgique et l'Italie; le taux le plus bas,
3  Z  est enregistré au Danem ark. E n  ce qui concerne les voies 
navigables, quatre des cinq Etats m em bres concernés ont accusé 
des diminutions de trafic se situant aux alentours de la m oyenne 
communautaire de 12 Z. L a  France a enregistré une baisse de 18 Z  
mais celle-ci peut être due à une surestimation de l'année de 
référence (1973); depuis 1975, année à partir de laquelle la France 
a modernisé ses méthodes de traitement des données relatives aux voies 
navigables, le trafic a été assez stable. L e  trafic reste stable au 
Royaume-Uni.
/

4.
C. L E  R A P P O R T
Généralités
16-  L e  rapport a été établi conformément au règlement (C E E )
n°  108/70 du Conseil instaurant une comptabilité des dépenses et un 
relevé des utilisations afférentes aux infrastructures de transports 
par chem in de fer, par route et par voie navigable, et au règlement 
(C E E ) n° 1384/79, qui le modifie.
Calendrier
17- Malgré de nom breux rappels, des retards importants sont
encore enregistrés dans la transmission de certaines données. L es 
données relatives à  l'année 1 9 8 1  auraient dû être com m uniquées avant 
la fin de 1982, mais plusieurs d'entre elles n'ont été obtenues qu'en 
décembre 1983. Il a  été décidé de clôturer la comptabilité et les 
relevés L e  20 février 1984. Toutes les données reçues après cette 
date mais avant l'établissement définitif du rapport ont été mises 
sur ordinateur et les tableaux obtenus ont été placés à la fin du 
rapport. C es tableaux de dernière minute ne pourront pas être 
com m entés avant L e  rapport de l'année prochaine. L e  traitement 
imormatique des données, m is au point l'année dernière, a rendu 
beaucoup plus souples les conditions d'établissement et de 
publication du rapport, mais la traduction dans les sept langues 
dem ande toujours du temps. L es efforts déployés en vue d'obtenir 
les données à temps des Etats m em bres ne seront pas relâchés, bien 
qu'il doive être reconnu, en toute équité, que réunir toutes les 
données requises n'est pas pour eux une m ince affaire. Tel est le 
cas, notamment,des chiffres relatifs aux dépenses afférentes aux 
chemins co m m u n au x  : en France, par exemple, il y  a  quelque 38.000 
com m unes.
Exhaustivité
18-  Pour les chemins de fer, les données sont, c o m m e
d'habitude, presque complètes, à l'exception de certaines ventilations 
relatives aux dépenses d'investissement.
^ans * - a plupart des pays, L es dépenses routières n'ont 
pas été ventilées c o m m e  il est demandé, notam m ent les dépenses 
concernant les investissements et les dépenses de police. Par 
ailleurs, dans un petit nom bre de cas, les chiffres manquent pour 
une catégorie ou deux de routes. Pour ce qui est de l'utilisation, 
les données ne sont complètes que pour l'Allemagne, le R oyaum e-U ni 
et le Luxem bourg. Pour les autres Etats membres, il existe diverses 
insuffisances dans la ventilation du trafic total. I l  n'a été reçu 
aucune donnée de la Belgique et de la France, ni pour les dépenses 
routières, ni pour le trafic routier.
Parfois les dépenses afférentes aux voies navigables 
ne sont pas ventilées c o m m e  il est demandé. Les données relatives 
au trafic sont cependant complètes, sauf pour certaines données 
dans le cas de l'Ita lie . D ans celui du Royaume-Uni, il n'est fourni 
de données relatives aux voies navigables que pour celles dont le 
British W aterways Board a la propriété ou assure la gestion.

5.
19. D es données corrigées pour des rapports antérieurs
sont annexées au rapport et incorporées dans L es tableaux.
T aux de change
20. L es montants des dépenses, exprimées en m onnaie
nationale, ont été convertis en unités de com pte européennes 
selon les parités m oyennes pour l'année considérée. Ils se 
présentent c o m m e  suit :
1  U C E
M onnaie nationale 1 981 1980 1979
B F R 41,2946 40,59800 40,1633
D K R 7,9226 7,82736 7,20701
D M 2,5139 5,52421 2,51095
F F 6,0399 5,86896 5,82948
L IT 1263,1800 1189,21000 1138,44000
L F R 41,2946 40,59800 40,16330
H F L 2,7751 2,76027 2,74861
IR L 0,6910 0,67599 0,66947
U K L 0,5531 0,59844 0,64644D R 61,6241
21. Afin de l'aider à perfectionner les prochains
rapports, les lecteurs sont notam m ent invités à com m uniquer à  la
Com m ission tout problème ou toute inexactitude qu'ils pourraient
remarquer dans le présent rapport.

-  6 -
DEPENSES D'INFRASTRUCTURES Dll TRANSPORT DANS LA GEE 
(A PRIX COURANTS)
35 n

- 7 -
INDICES D E  DEPENSES D'INFRASTRUCTURES ET P*EXPLOITATION EN 1981
( e n  v a l e u r s  c o n s t a n t e s  d e 1973).
(1973 = 100)

E V O LU TIO N  DES DEPENSES DES INFRASTRUCTURES  
______________ (A PRIX CONSTANTS) _________
EV
O LU TIO N  D E  L'UTILISATION DES INFRASTRUCTURES-  8

1A  N  DEFENSES D'INFRASTRUCTURE  :  CEEMINS D E FER  1981
PAGE  9
ENSEM BLE DES ETATS M EM BRES
MONNAIES NATIONALES EN MIO
!
iDEPENSES D'INVESTISSEMENT I  DEPENSES D'EXPLOITATION 11
ETATS1
I CONSTRUCTION [RENOUVELLE- I1
1
M EM BRES RESEAUX UNITE NOUVELLE ET MENT ET RE- TOTAL DEPENSES FRAIS (  TOTAL TOTAL  [
EXTENSION CONSTRUCTION COURANTES G ENERAU X I I  |
(1) (2) (3) (4) (5) (  6  )  =  (4)+ (  5  ) (7) (8) !(9)=(7)+(8) (10)=(6)+(9)|
BELGIQUE SNCB/ BFR 9  228 4 344 13 572 8  035 4 4531
1
12 488(
[
2 6  060 |
/ BELGIE NM BS I !
D A  K M A R K DSB D K R 169 8 9 258 611 | 9 1 702 960 |
f
D EU TSCH LAND D B D M O O 1  207i
3  194 [  
13  075 6  269i
7  476 |  
1
FRANCE SNCF FF 2  8 3 4 - 1  464 4 2981
* 277 I 2 261 6  538I
10 836 1i
HELLAS
\OSE D R O O 1  112i
1  483 ! 341 1  824i
2  936 [
i
IRELAND CIE IRL 10,8 6,9 17,7i
13,2 |t3,1V16,3(
34 [
lI
ITALIA  ! FS LIT 257 284 541 1  296 [ 672 1  9681
2  509 [1 000 i i
LU X E M B O U R G  |
jCFL LFR 294 174 468 722 ! 357 41 0 7 91  547 |  
1l
NED ERLAND  I  
|NS NFL 0 0 405[
519 1I30 5491
954 |
UNITED  [ BRB + U K L 0 0 252,21
462,5 [ 99,6 562,l
814,3 I
K IN G D O M  !
1
111NIB !
1
1
1
111I
!
1

15 N DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  CHEMINS D E  FEE  1981
PAGE  1 0
ENSEM BLE DES ETATS M EM ERES
(SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT) MONNAIES RATIONALES EN M IO
!  ETATS  
I  M EM BRES RESEAUX UNITE TOTAL
ICOMPENSATION P O U R CHARGES [  
D'INFRASTRUCTURE  [
TOTAL
I II  COMPENSATION (  
|PO U R CHARGES [
1  n ip  d p t o ji  T 'f e’ O  1
INCLUSES N O N  INCLUSES\ IETi 'U J .itn .J - j. uu \
PENSIONS  !
1  (1) (2) (3) (10 )=  (6 )  +  (  9)DANS  (10) 
(11)DANS  (10) |  
(12) | (13 )  =  10 +  12i
iI
(14) |
[  BELGIQUE  
1  / BELGIE  
I  D AN M A R KSNCB/  
NM BS ■  
DSBBFR
D K R26 060 
9604 1321
(
I
I
126 060 
960!
1
!
I
I
1!
I
2  133 !
1
j
I  DEUTSCHLAND D B D M 7  4761
1  060 |  
l8  536\
I 1  215 |  
[
[  FRANCE SNCF FF 10 836l
4 510 (
f15 346l
1|
!  HELLAS OSE D R 2 936 2  265i
i
12  9361
I
If
1
|
I  IRELAND CIE IRL 34 3,9 |  
|37,9l
1
1,6 1  
[
I  ITALIA  
|  LU X E M B O U R GFS
CFLLIT
000
LFR2  509 
1  5471
1
|2  509 
1  547!
1
I
i12 [  
I
391 |
| NEDERLAND NS HFL 954
|954 1
i |
I  UNITED  
I  KING D O MBRB +  
NIRU K L 814,3
(
1
1
1
I814,3 1
I
1
1
I
11
1

1A C DEFENSES D'INFRASTRUCTURE  :  CEEMINS D E FEE  1981
PAGE  11
ENSEMBLE DES ETATS M EM BEES
EN MIO D' ECU
DEPENSES D'INVESTISSEMENT |  DEPENSES D'EXPLOITATION 1  1  |  f
ETATS CONSTRUCTION RENOUVELLE- 1 1I  I  
1  1
M EM BEES EESEAUX UNITE NOUVELLF ET MENT ET RE- TOTAL DEPENSES FRA IS |  TOTAL [  TOTAL  [
EXTENSION CONSTRUCTION COURANTES G ENERAUX ( (  I 1
(1) (2) (3) (4) (5) (6 )=  (4)+ (  5) (7) (8) I  (9) =  (7) +  (8) !(10)=(6)+(9 )I
BELGIQUE SNCBJ U C E 223,5 105,2 328,7 194,6 107,81
1
i  302,41  1  
1  [
i  631,1 |
/ BELGIE NM BS I t  1
D AN M A R K  I
fUSB | U C E 21,3 11,2 32,6 77,1 11,5 |  88,6 
f!  121,2 |  
f  r1
DEU TSCH LAND
iD B I U C E 0 O 480,1 1  270,5 1  223,2I
| 2 493,7 \1  1  
1  2 973,9 |  
1l
FRANCE  I
fl
SNCF  |
IU C Ei1+69,2 2 i+ 2 ,i+ 711,6 708,1 374,3i
1  1  082,5l  1  
|  1  794,1 I
{
BELLAS  1
iI
OSE I
iU C E O O 18 24,1 5,5j
1  29,6|  [  
:  47,6  [  
[  [l
IRELAND  |  
11
CIE 1fU C E Il15,6 10 25,6 19,1 *.5|
I  23,6 1:  49,2 |  
t l
ITALIA  (il
FS (il
U C E [  »203,5 224,81
428,3 I 1  026 5321
[  1  558l  l  
(  1 986,3 [  
f  r{
LU X E M B O U R G  |  
1i
CFL I  1(
U C E |
i7,1 * * ,2 11,3 |F17,5 8,6|
1  26,1{  i  
37,5 |  
|1
NED ERLAND  [  
|l
NS [  1l
U C E | O 01
145,9 i 187 10,8|
[  197,8
i343,8 I  
|
UNITED  1(
BRB +  !l
U C E [ 0 0(
456 | 836,2 180,1I
I  1  016,3 1 472,2 |
KING D O M  (  
(  
I  
i  
1NIR |  
1  
1  
I  
1i
i
i
i
ii
t
i
i
ti
i
i
!
11
(
I
I
I
TOTAL CEE t °  ( ° [ 2 638,2 | 4 360,2 ( 2 458,4 6  818,6 | 9  456,8 |

13 C  DEFENSES D'INFRASTRUCTURE :  CHEMINS D E  FEE  1981PAGF  12
ENSEM BLE DES ETATS M E M BR E S
(SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT) EN MI° D' E C U
|  ! ! COM PENSATION P O U R C H ARG ES [COM PENSATION \
1  ETATS  ! | D'INFRASTRUCTURE iP O U R CHARGES |
1  M EM BRES  1 RESEAUX UNITE [ TOTAL----------- — — . - - - - - - —-- - - - - - -— TO
TAL |  D E RETRAITES\
|  | 1 I INCH USES \NON INCLUSES I I |ET PENSIONS  |
|  | | DANS  (10) [  DANS  (10) !  I
!  (14) !  
+- - - -.-------- ----- |I  
(1) I (2) (3) |( 10 )=  (  6  )+  (  9  ) (11) I  (12) (13 )  =  10 +  12
!  1  
1  1
I  BELGIQUE  I SNOB/!
1
U C E ! 631,11
1
100,1 | 631,11  1  
I  1
1  51,7 |
f  |
|  / BELGIE  I N M BS I 1 l  l  |  [
|  D AN M A R K  1 DSB U C E I 121,2
1121,2
1  II  I
(  DEUTSCH LAND  1D B!
U C E [i2  973,9 I  421,7
j3  395,5 1  483,3 |
!  1
I  FRANCE  i SNCFl
U C E |i1  794,1 |  746,7 
|2  540,8
I  1I  I
[  BELLAS  ! OSEI
U C E I  
147,6 36,8 [  
|47,6 1  t
i  I
1  IRELAND  | CIE1
U C E li49,2 1  5,6 
154,8 1  ,9 I  
|  11  !
!  ITALIA  ! FSi
U C E !  11  986,3
|1  986,3 1  9,5 I  
I  1[  I
!  LU X E M B O U R G  1l  fCFL1
U C E [
f37,5
|37,5 !  9,5 |  
1  !I  i
|  NED ERLAND  ! NS1
U C E |  1343,8
I343,8
1  1I  i
|  UNITED  I BRB +l
U C E 1 1  472,21  472,2f  1
|  KING D O M  [
I  1  
1  1  
1  t  
1  1NIR
i
i
i
i1
1
1
1
1I  1  
1  1  
1  i  
1  1
[  TOTAL C EE i 9  456,8 |  136,8 |  1  174 10 630,8 |  554,8 [

1A P DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  CHEMINS D E  FER  1981 
ENSEMBLE DES ETATS M EM BRESPAGE  13
EN o/o
1
t
I  ETATS  
[  M EM BRES  
\
1  (1)RESEAUX
(2)1tDEPENSES D'INVESTISSEMENT  | DEPENSES D'EXPLOITATION  1
_ __ _ _ _ _ _  _ _ _ __ _ i
TO
TAL
I
10)=(6 )+( 9)l------------ ------ ■  — --------
{C
ONSTRUCTION\REWUVELLE-  1  1  1  
UNITE[NOUVELLE ET \M ENT ET RE-  [  TOTAL  1  DEPENSES  (  
I  EXTENSION  ICONSTRUCTION | [  COURANTES  I  
(3) |  (4) I  (5) | (6) =  (4)+(5) I  (7) |1  1
FRAIS  |  TOTAL  |  
G ENERAU X  [  1  
(8) !(9 )  =  (7) +  (8) | (
1
1
!  BELGIQUE SNCB/!
!
°/o |1
1
35,4 11
I
16,7 I1
1
52,1 |I
1
30,8 |1
1
17,1 II
47,9 I 100
I  / BELGIE NM BS 1 1 1 t ( 1 1
!  D A N M A R KtDSBfo/o | 17,6 |t9,3 |
f26,9 |  
|63,6 |  
|9,5 |
i73,1 |  
(100
[
1  D EU TSCH LANDfD B o/o [  
[\
O  !1
O  |l* .l 1 37,4 |  
|1
36 !
j73,4 |  
|87,6
l
[  FRANCE  »l
SNCF  1io/o |  
1l
18,5 |il
9,5 |l
28 !  
127,9 |  
114,7 !  
[*2,6 I  
[70,6
l
1  BELLAS  11
OSE 1Po/o |  
1(
o  |  
1(O  [  
\37,9 |  
|(
50,5 [
j11,6 |  
[62,1 !
I100
i
I  IRELAND  
1i
CIE Ilo/o |  
11
28,5 |  11
18,2 I
l*6,7 |  
|34,8 |  
|8,2 (  
[43 [
j89,7
1
1  ITALIAt1
FS ! o/o [  
110,2 II
11 3  3  [  i21,6 I  |51,7 [  
|26,8 I 78,4 |  
|100
{
[  L U X E M B O U R GI1
CFL !i0/0 |  
It
19 |ii
11,2 II1
30,3 (
j46,7 |  
|23,1 |  
|69,7 !  
|100
l
[  N ED ERLAN D  1I
NS [io/o [  
jI
° [I
0  |  
|*2,5 |  |54,4 I  
|3,1 1  (57,5 !  
f100
l
[  UNITEDI
BRB +  | o/o |[
°  (l
o  | 31 1\
56,8 [ 12,2 [ 69 i 100
1  K IN G D O M  
1  
1  
I  
1NIB I
I
(
1
11
1
1
11
1
1
1
1I
I
1
II
1
1
1
1i
i
(
i
i1
(
1
i1
1
l
1
[  TO TAL CEE 1 °  1 0  ( 24,8 | 41 ( 23,1 | 64,1 I 89

IB P DEPENSES D'INFRASTRUCTURE :  CEEMINS D E  FEE  1981PAGE  14
ENSEM BLE DES ETATS M EM BRES
(SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT) EN o/°
t
I  ETATS
RESEAUX UNITE TO TAL
ICOMPENSATION PO U R C H ARG ES  
D'INFRASTRUCTURE
TOTAL
I I\COMPENSATION[  
|P O U R  CHARGES\  
\DE RETRAITES |i  M EM BRES  
| INCL USES |N O N  INCLUSE& |FT PENSIONS  !
1
1  (1) (2) (3) (10 )  =  (  6  )  +  (  9)DANS  (10) 
(11)|  DANS  (10) 
|  (12) (13)=10+121  !
[  (14) !
1
!
|  BELGIQUE SNCB/ O  / O 100 15,91
1
11001  I  
1  1  
1  8,2 |  
1  f
|  / BELGIE  
I  D AN M A R KNM BS
DSB o  /o 100!
j1001  l  
!  i1
|  D EU TSCH LAND D B o/o 87,6 |  12,4
j100 !  14,2 I
1
I  FRANCE SNCF 0/o 70,6 |  29,4 100 [  1  
|  I1
I  HELLAS OSE o  f o 100 77,1 1
[100 !  1  
|  1!
[  IRELAND CIE O  fo 89,7 1  10,3 
|100 1  1,6 I  
|  11
I  ITALIA FSo/o 100l
|100 !  ,5 1  
I  1\
I  LU X E M B O U R G CFL O  j0 100
|100 [  25,3 |  
|  1
1
|  NED ERLAND NS O  / 0 100l
|100
!  ~ 1I
I  UNITED BRB +0 j o 100100
|  K IN G D O M  
1  
1  
1  
1NIR 1
1
1
1l  l
1  I  
1  t  
1  1  
1  1
|  TOTAL CEE !  89 I  1,3 I  11100 1  5,2 |

2  B A  DEPENSES D' INFRASTRUCTURE  :  FOUTES  1^80
PAGE  15
ETAT M E M B E E  :  BELGIQUE  / BELGIE
ENSEMBLE D U  EESEAU MONNAIE NATIONALE ET ECU  EN MIO,  °/°
(DEPENSES D'INVESTISSEMENT |  DEPENSES DxEXPLOITATION TOTAL I
1 CONSTRUE- RENOUVFL - ! I 1 1
[  CATEGORIES D E ROUTES TION NOU- LEMENT ET[ DEPENSES  [DEPENSES FRAIS 1 1
I VELLE ET RECONS-  | TOTAL COURANTESlDE POLICE G ENERAU X TOTAL BER 1  U C E °/° 1
! EXTENSION TRUCTION  ( i 1 1
1  (l) (2) (3) | (4)=2+3 (5) |  (6) (7) (8)=5+6+7 (9) 1  (10) (ID  1
1
|1. AUTOROUTES  / °i
O [ 15 8671
1  444 [ 705 2  149 180161
1  436,3I
25 1
I  AUTOSNELW EGEN  
11
11
11
1
1
[2. ROUTES NATION °  1o  | 11 7471
4 881 | 1  683 6  564 183111
1  443,41
25,4!
1  ALES  / RIJKS- ! 1 !
I  W E G E N  11f1 1 !f\
|3. ROUTES PROVIN-I
0  1o  | 740 483 1  0 0 483 1223|
1  29,6 1,7!
(  Cl ALES  / PRO- ( 1 1 1
1  VINCIALE W E G E N  
1! ! 1 1
[4. ROUTES C O M M U -l
°  1o  | 13 116 13 5 H 0  i f  222 O 17 762 30878l
1  747,7 42,8!
1  SALES/ 1 i 1 1
I  G EM EEN TEW EG EN  
1
ii
1
1!
1
1I
1
1i1
1
1|1
1
\CERTAINES AUTOROUTES{
I
1
11
1
(  3  480 222 3  702 37021
1
1
1  89,61
I
1
5,1 (
\ET AUTRES ROUTES I 1 1 !
\DE L'ETAT COMBINEES
I1
I1
11
1!
I
I  TOTAL BER °  1 0  I 41 470 20 348 1  7  702 2  610 30 660 72130 ! !
1  TOTAL U C E 0  !o  [ 1  004,2 492,8! 186,5 63,2 742,5 (  1  746,7 1
I  TOTAL  °/° ° I ° I 57,5[ 28,21 10,7! 3,6 42,5 1 ioo |

2 DK A DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1S81
PAGE  16
ETAT MEMERE  :  DANMARK
ENSEMBLE DU RESEAU MONNAIE NATION ALE ET ECU EN MIO, °  /°
1
1!  DEPENSES D 'INVESTISSEMENT DEPENSES D 'EXPLOlTATION ! TOTAL 1
1
1 ICONSTRUC- RENOUVEL -[ ! 1 !
!  CATEGORIES D E  ROUTES ITION NO U - D EM ENT ET [ DEPENSES  1DEPENSES  I  FLATS  1 ! ! !
WELLE ET RE CONS-  [  TOTAL COURANTES\DE POLICE  1G ENERAU X  1 TOTAL  1 D K R I  U C E o/o |
[ !EXTENSION TRUCTION  [ ! l !
1  (1) |_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _!  
(2) (3) |  (4)=2+3 (5) |  (6) 1  (7) !U 0=5+6+71 (9) 1  (10) (ID  1
1
[1. MOTORVEJE
I1!
t  412
1\1
40 !  452 
!1  1  1
8 7  1  o  1  122 1
1  f  1!
209 1  
16611
!  83,4 
1!
U s8|
!11
1
12. ROVED-\
I
[  3021
117 |  419l  l  l
!  I  1
237 1  o  1  11^ [1
!
381 1 800i
!
I  101I
1
i*.3|
!  LANDEVEJE  
11
1 1I  I  t  
1  1  1 !I
1
1
[3. LANDEVEJE
f1
[  311
!11
76 |  387 
1I  1  1
325 1  °  1  115 1
f  !  f1
440 I
I827!
[  104,4
1f!
14,7!
!I
I
14. KO M M U NEVEJE  
1  
1  
1
1
I
1
1
1l
1
|  766 
1  
1  
[
I
1
1
!
1
I
1
1i
1
198 [  964 
1  
1  
!
1
i
!
I
1
1
!
1I  I  i
l  l  I
1  730 1  o  1  627 1
1  1  t  
1  f  , 1
1  1  1  
1  1  I  
I  1  1  
I  !  1  
I  1  1  
1  1  1  
[  (  (1
!
2  357 [  
!
1
I
I
1
1
1
[3  321l
!
!  419,2
1
I
1
I
1
I
I
1
!(
!
59,2!
I
!
1
1
1
1
!
1
!
!
I  TOTAL D K R |  1  791 431 |  2  222 2  379 1  o  1  1  008 1 3  387 | 5  609 ! _ _ _ _ _ _ !
t  T
OTAL U C E |  226,1 54,41 280,5 300,3! °  1  127,2[ 427,5! !  708 !
(  TOTAL  °/° (  31,9 7,7[ 39,6 42,4! °  !  18 ( 60,4! I ioo [

2 V A
ENSEMBLE D U  RESEAUDEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1981 
ETAT M EM BRE  :  D EU TSCH LANDPAGE  17
MONNAIE NATIONALE ET EC U  EN MIO,  °/°
CATEGORIES D E  ROUTES
(1)DEPENSES D'INVESTISSEMENT DEPENSES D' EXPLOITA TION TO TAL
CONSTRUC­
TION N O U ­
VELLE ET  
EXTENSION  
(2)RENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS­
TRUCTION  
(3)TOTAL
(4)=2+3DEPENSES
COURANTES
(5)DEPENSES  
DE POLICE
(6)FRAIS
GENERAU X
(7)TOTAL  
(8 )=5+6+7D M
(9)U C E
[10 )°/<
(u:
1. BUNDES-  
AUTO BAH NEN
[2. BUNDESSTRASSEN
13, LANDSTRASSEN
(
(4,  K m iB STR ASSEN
(
J
(£' 0®Œ Xim-
f ê m m r n2  969
2 905
2  467
1  370
6 780381
606
832
668
2  947320
1  138
751
338
1  266163
261
341
177
1  046864
2  005
1  924
1  183
5  2593  833
4 910
4 391
2 553
12 039
| mm 
‘ mm m 
ii mm v® e©
se gse t s f e  ta ** **
©
©16 491
6  559,9
es f *  m  ns ts* *8
59, S5 434 
2 161,B
< 3  t*
19,63  813 1  988 11 235 27 7261  524,7
1  953,1
1  746,7
1  015,6
4 78913,8
17,7
15,8
9,2
43,4
1 516,8
15.8790,8
7,24 469,2 
40,51 1 029, 1!
;  ioo

2 GR ADEPENSES D' I NERA STBUSTUFE  :  BOUTES 1981
ENSEMBLE DU RESEAU
CATEGORIES  FF ROUTES
(1)
1. AFTOKINITODRO-  
MOI  / EXPRESS  
HIGHWAYS
2. ETHNIKOI DRO-  
MOI /  NATIONAL  
ROADS
3. EPARCHIAKOI  
DROMOI/PROVIN­
CIAL ROADS
DIMOTIKOI+KOI~
NOTIKOI/COMMU­
NAL ROADSETAT MEMBRE  :  BELLASPAGE  18
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
CONSTRUC­
TION NOU­
VELLE ET  
EXTENSION  
(2)DEPENSES D'INVESTISSEMENT DEPENSES D' EXPLOITATION TOTAL
RENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS­
TRUCTION  
(3)
1  422TOTAL  
(4)=2+3
4 733DEPENSES
COURANTES
(5)
6  155
6  863
4 481— -
11!
TOTAL DR [010 [  17 499 ( 118 ! 2 200 [ 2  000 ! 4 318 [  21 817 [ 1
TOTAL UCE iO!o1 284 1 1,9| 35,7! 32,5! 70,1! ! 354 !
TOTAL o  /o!O!O1 80,21 ,5! 10,11 9,2[ 19,8! ! 1100DEPENSES  
DE POLICE
(6)FRAIS  !
GENERAUX  |  TOTAL
1
(7) [(8 )  =  5+6+7
1  700
5002 000118
3  700
500DR  [  
1UCE  !  o / o  
1
(9) !  i1
(10) 1(11)
!
0 1
!
f!
O  j  0 
!
l
!
6  273 !
!
1l
!
101,8! 28,8
■  !  
f
1
!
10 563 1
!
1I
!
171,4] 48,4 
1
l
!
4 981 !1
!
8 0 ,8[ 22,8

2 F A
ENSEMBLE DU EESEAUDEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1980 
ETAT MEMBRE  :  FRANCEPAGF  19
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
CATEGORIES DE ROUTES
(1)DEPENSES D 'INVESTISSEMENT DEPENSES D'EXPLOITATION TOTAL
CONSTRUC­
TION NOU­
VELLE ET  
EXTENSIOA  
(2)RENOUVEL­
LEMENT
RECONS­
TRUCTION
(3)TOTAL
(4)=2+3DEPENSES
COURANTES
(5)DEPENSES  
DE POLICE
( 6 )FRAIS
GENERAUX
(7)TOTAL  
(8 )=5+6 +FF
(9)UCE
(1 0)O /o
(1 1)
1. AUTOROUTES
2. ROUTES  
NATIONALES
3. CHEMINS
DEPARTEMENTAUX
4. VOIES
COMMUNALES4 328 5425 190
4 870
5 660
7 0131  504
2 161
3  562
3  5621  3241  504
3  485
3  562
3 5626  694
8  355
9 222
10 575
DEPENSES NON VENTILEES 2 791 2 791 2 7911  108,3
1  383,3
1  526,8
1 750,917,8
22,2
24,5
28,1
462,1 7,4
TOTAL FF 22 733 10 789 2 791 1  324 14 904 37 637
TOTAL UCE 3  763,8 
60,41  786,3 
28,7462,1
7,4219,2
3,52 467,6 
39,66 231,4
100 TOTAL  °/°

2 IRL A
ENSEMBLE DU EFSEAUDEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1981 
ETAT MEMBRE  :  IRELANDPAGE  20
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
|  DEPENSES D'INVESTISSEMENT  |  
1DEPENSES D'EXPLOITATION ! TOTAL
[CONSTRUC- RENOUVEL - | !
CATEGORIES DE ROUTES ITION NOU­ LEMENT ET\ DEPENSES [DEPENSES  |  FRAIS [ ! [
UCE  | O  ƒ  OVELLE ET RECONS-  1  TOTAL COUPANTES[DE POLICE[GENERAUX  | TOTAL  I IRL
{EXTENSION TRUCTION  [ !  !  1 !
(9)!
(10) ! (11)(1) 1  (2) (3) |  (4 )=2+3 (5) |  (6) | (7) ((! 3  )  =  5+6+7 !
1. NATIONAL1
I  °1
° |  34,6p - -  |  + 
8,9| ° i  1 8,9! 43,51
63 !  
124,7
PRIMARI 1 1  !  !  | <  1!111
(RURAL +URBAN ) It  i  i!
|1
I
2. NATIONALt
!  °1
o  !  9,21  1  l  
5 ,il o  1  1 5,1! 14,3 20,7!
t8,1
SECONDARY ! I  1  !11
(RURAL +URBAN) 1 111  !  I 1
|1
!
3. MAIN  +  COUNTRY1
[  °  
11
o  !  13,8
I11  1  i
52,1! o  I  !
1  1  1  
1  1  !5 2 ,1| 
I65,9 95,4!
!
!37,4
4. OTHER URBAN!
1
I  ° 
1  
1  
1I
1
o  [  12 
1  
1
11  1  1  
1  1  !  
7,6| o  | |  
1  1  1
1  t  1  
1  1  1l
1
7,6|
1
!
I19,6!
28,4!
!
!
1
t11,1
FRAIS GENERAUX!
!
11
!
1
!1  1  >  
1  !  I  
1  1  !  
1  1  1
1  !  33 !i
!
t
!
33 !  
133!
!
!
47.81
I18,7
1 I1  f  f
NON VENTILES !
t
11
!
11  I  I  
i  t  !l
1
!1
!
!
TOTAL IRL 1  ° 0  I  69,6 73,71 ° 1  33 | 106,7! 176,3 1
TOTAL UCE {  ° o  1  100,7 106,7! »  1  ^ 7 ,8 1 154,4[
. M M . · « * · · - · · · · . « · *255,1!
TOTAL  °/°39,5 41,8 18,7 60,5 100

2 I A
ENSEMBLE DU EESEAUDEPENSES D' I NERASTRUC TU BE  : FOUTES  1981 
ETAT MEMBRE : ITALIAPAGE 21
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
t  DEPENSES D'INVESTISSEMENT  | DEPENSES D'EXPLOITATION  !  TOTAL
Ic o n s  t ru c -RENOUVEL- ! ! 1 1 !
CATEGORIES DE ROUTES ITION NOU- LEMENT ET {DEPENSES DEPENSES  ! FRAIS  ! ! !
WELLE ET RECONS- TOTAL {COURANTES DEPOLICE [GENERAUX  ( TOTAL  [ L IT  ( UCE o/o
{EXTENSION TRUCTION { ! ! ! ooo !
(1) (2) (3) (4 )=2+3 !  (5) (6) ! (7) !( 8 )=5+6+7! (9) 1 (10) (11)
1. AUTOSTRADE IN 24-6,8 4 ,2 |1
251 [  340,41
4,1!!
165,9!!
510,4!!
761,4! 602,8 13,2!
CONCESSIONE I
!!
11
!1
11
1
2, STRADE 788,8 170,7|t
959,5! 450,91
118,8!3 1
ü  !!
569,7!!
1  529,2] 1  210,6 26,6(
STATALI !
1!
1M  !
s- ·!
1!
!
3. STRADE O1
0 iI
319,5| 656,7!
15,81§ !tn j!
672,5!!
992 ! 785,3!
17,2!
PROVINCIALI !
11
11
1L n  1W  11
!(
11
!
4. STRADE o1
° iI
950,1! 717,8t
559,3!1
246,3|!
1  523,4!!
2  473,5[ 1 958,21
43 (
COMMUNAL! 1
1
1
(
[
[1
Î
!
[
1
!t
1
1
1
!
!1
!
!
!
!
I!
{
l
1
1
!1
!
!
1
!
!!
1
(
1
(
1
t* ts i - f  r f f  r »  * *  r s r·  r *  r a r e  r *  - *  r * “ » M H f f · · ·  ·[
1
!
1
1!
1
!
t
1
■ * * · » *1
1
l
1
1
*»·-:*»'*»* t m  * m · * $ »1
!
1
t!
1
!
!1
!
!
1
11
1
I
I
i
—  !
TOTAL LITQQQ »  1 2 *H0,1| 2 16$,8 698 ! 412,2! 3 276 1 5 756,1| 1 !
. . . . . . . . . . .  >  ■  '** M w *  m — --{
m m , um · ' 0 ! 1  113,*| l ? l * , t 852,6J 326,3! 2 893,5! !4 556,8! !
- - -  -  -  «. -  -  — — -+ w s - v f t  v a  ««« ^
TOTAL  9/°P «  ! 43.11 37*11 12,11 7,2! 86,91 ! I1Q0 !

2  L A DEPENSES D 11N FR/) S  TRU Cl. VUE  :  DOUTES  198H
P AC T  22
ETAT MEMBRE : LUXEMBOURG
ENSEMBLE DU RESEAU MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
I
|i  DEPENSES D'INVESTISSEMENT DEPENSES D 'EXPLOITATION ! TOTAL !
I
I i  CONSTRUC- RENOUVEL - ! 1  !  1 ! !
I  CATEGORIES DE ROUTES i  TION NOU- LEMENT ET\ DEPENSES  |DEPENSES  [  FRAIS  | ! 1
I !VELLE ET RECONS - |  TOTAL COURANTES IDE POLICE [GENERAUX  ! TOTAL  1 LFR UCE o/o [
!  EXTENSION TRUCTION  [ i  1  ! ! !
I  (D
f  _ _ _ _i  
(2) (3) i  (4)=2+3 (5) !  (6) !  (7) l u 3  )  =5+6 +  7 1 (9) (10) ( U )  !
!
il. AUTOROUTES
!f[  889,61
|  889,6 
11  !  !  
42,5! 2  i  8,71
1  1  1  
1  !  1!
53,2!
1
1942,8 22,8!!
23 !
!
!1
i
!  2. ROUTES !  0l
1
o  !  667,9i  l  1  
!  1  1  
1  001,51 47,41 206 [1
1
1  254,9| 1  922,8 46,6|1
46,9!
1  NATIONALES  
1i
11  1  i!
!
t
13. CHEMINS i!  1  1  
1  t  11
!I
!
1  REPRIS  
11
i1  1  ! !
!!
!
[4. CHEMINS 1  °1
O  |  628,21  1  1
533,81 24,7[ 45,71!
604,2! 1  232,4 29,8!1
30,1!
[  VICINAUX
I
i
1
1
i
t
1
i
!t
1
1
1
1
!
1
!
i
11  1  !
1  1  1  
!  !  !  
1  I  1  
!  I  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  !!
!
1
i
1
1
1
!
1
1!
1
1
1
1
1
!
1
!
!
!
I  TOTAL LFR 1  ° o  |  2  185,7 1  577,8! 74,1! 260,4[ 1  912,3! 4 098 _ _ _ _ _ _ _ !
| TO
TAL UCE !  ° °  i  52,9 38,2[ 1,8! 6,3! 46,3! 99,2! !
i  TOTAL  °/°+  — -·— ~ —  —  --"-H  
1  0 o  [  53,3 3 8 ,5| 1,8[ 6,4[ 46,7! ioo !

2 NL A
ENSEMBLE DU RESEAUDEPENSES D 'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1981 
ETAT MEMBRE  :  NEDERLANDPAGE  23
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
1
f!  DEPENSES D'INVESTISSEMENT [  DEPENSES D' EXPLOITATION ! TOTAL !
1
( CONSTRUC -RENOUVEL -( ! !  ! !
[  CATEGOEIES DE ROUTES TION NOU- [LEMENT ET\ [DEPENSES DEPENSES [  FRAIS  | !
1 VELLE ET RECONS - t  TOTAL [COURANTES [DE POLICE [GENERAUX  |TOTAL [ HFL !  UCE ° /° !
[ EXTENSION TRUCTION  { ! ! !
!  (i) (2) (3) |  (4)=2+3 !  (5) (6) (7) [( 8  )=5+6+71 (9) !  (10) ( I l )  !
!
11. AUTOSNELWEGEN
!
I°1
o  I  B26  
!!
!  167
!fO!
203 |
!
I!
370 !
!
|996 !  358,9 1 5 ,6[
I
1
i  2. OVERIGE R IJ K S - °1
1
o  I  56l
!
126 0l
I
46 !1
!
172 | 228 !  82,2 3 ,6 1
1  WEGEN  
!1 1 I
It
1
!
[3. PROVINCIALE1 !
o  | 281 221 0!
° !!
221 | 502 (  180,9 7,8!
1  WEGEN  
11
1!
11
!
!
|4. GEMEENTEWEGEN  
!0  1  
fo  i  1 7 8 J +  
11  396 860!
18 |
!
I!
2 274 !
!i4 058 !  1  462,3 6 3 ,4(
I
1
15. WATER- EN WEG-1
1
° 11
1
o  !  28 53 Ot
1
° 1i
!
53 ! 81 1  29,2 1.3|
I SCHAPPEN  
|1
!1
1
|1
1
!1
1
j
I  DEPENSES NON VENTILEES1
0  Io  | 6 45 485 0  ! 530 1 536 [  193,1 8,4|
1  {QUELQUES PONTS ET 1 1 i
I TUNNELS IMPORTANTS ! ! 1 !
IET POLICE) 1 1 ! 1
[  TOTAL BEL ° ! o 1  2 781 ! 2 008 1  345 267 [ 3  620 [ 6  401 !  !
1  TOTAL UCE 0  ! »  [  1  002,1! 723,6 484,7 96,2| 1  304,5! (  2 306,6!
| TOTAL ° / °  ! ° 1 «  !  4 3 ,4[ 31,4| 21 4,2| 56,6! !  ! îoo 1

DEPENSES D'INFPASTEUCTUP.E  :  FOUTES  1981
PAGE  24
ETAT MEMBRE :  UNITED KINGDOM
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO , °/°
!1I  DEPENSES D'INVESTISSEMENT DEPENSES D'EXPLOITATION 1 TOTAL 1
1
1 I  CONSTRUC- !RENOUVEL - | 1 !1
1
1  CATEGORIES DE ROUTES \TION NOU-!LEMENT E T | DEPENSES  |DEPENSES  |  FRAIS  I 1 ! !
°/° [1 We l l e  e t | r e c o n s - l  to t a l COURANTES\DE POLICE[GENERAUX  I TOTAL  ! UKL 1  UCE
1 1EX TENSION|TRUCTION  | 1  1  1 ! 1 1
(11) 1!  (i) !  (2) !  (3) | ( 4 )=2+3 (5) |  (6) !  (7) |(f 3  )=5+6+71 (9) 1  (10)
1
11. MOTORWAYS  
11  !  !
|  o  | 0  [  232
1  !  1  f  1  f!  !  1
85 |  22 | ° I
1  1  1  
1  1  I107 1  
1  
1339 1  612,9 
1  
!1
14,21
!
1I
1
12. TRUNK ROADS 
11  1  1  
1  1  1  
[  0  |  0  |  287
1  1  1  1  f  1!  1  1  
i  !  1
76 |  34 |  ° |1
110 [ 3971
1  717,81
16,71
!
11
1
(3. PRINCIPAL ANDI  1  I
1  o  |  o  [  403[  I  I  
1  1  1
1  018 |  156 1  o  |l
1
1  174 I 1  577 !  2  851,21
66,21
1  OTHER ROADS 
1  
1  
11  1  1  
1  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  I  I1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  !1
1
1
1
11
1
1
1
1
11
1
t
1
!
1
1
1
!
1
|ENSEMBLE DU RESEAU1  1  I
1  1  !
1  1  1  
[  1  1
!  o  [  o  | 321  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  t  t
37 | ° I  0  11
1
1
37 1 691
1
1
1
1
1  124,81
1
1
1
1
2,91
f
ID'IRLANDE DU NORD  
1  
11  1  1  
1  1  11  1  1  
I  1  1  
1  1  11
!
11
1
11
1
1
1  TOTAL UKL[  o  |  o  [  954 1  216 [  212 | ° I 1 428 1 2  382 1 1
I  TOTAL U CE[  o  |  O  [  1  724,8 2  198,51 383,31 ° I 2  581,8| 1  4 306,6 1
I  TOTAL o /o!  o  I  o  1  40,1 51 |  8,9| ° 1 59,91 1 îoo I2 UK A
ENSEMBLE DU RESEAU

2  E O
A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONSDEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1980 
ETAT MEMBRE  :  BELGIQUE  / BELGIEPAGE 25
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO , °/°
DEPENSES D 'INVESTISSEMENT  I  DEPENSES D 'EXPLOITATION  l  TOTAL
CONSTRUC- RENOUVEL- J I i
CATEGORIES DE ROUTES TION N0U- DEMENT ET\ DEPENSES DEPENSES FRAIS !
VELIE ET RE CO NS -  ITOTAL COURANTES DE POLICE GENERAUX TOTAL BFR UCE I  °/°
EXTENSION TRUCTION  ! !
(1) (2) (3) ! (»0 =  2+3 (S) (6) (7) (8  )=5+6+7 (9) (10) ld i)
1. AUTOROUTES  / °I
°  1 15 867 1  444O 705 2 149 18 016 436,3!
!  27,5
AUTOSNELWEGEN1
11
!
2, ROUTES NATION °°  [ 11 747 4 881O 1  683 6  564 18 311 443,4 27,9
A IE S !  R IJK S -
WEGEN»
3. ROUTES PROVIN - ° 1°  i 740 483 0 0 483 1223 29,6 1,9
CIALES  / PR0-
VINCIALE WEGEN
f
h. ROUTES co rn u -1
°  I °  I 11 333 10 407 2  637 0 13 044 24 377 590,3 37,1
NALES/ 1
GEMEENTEWEGEN i
1
11 ■-
CERTAINES AUTOROUTESl
!
t
! 3 480 222 3 702 3702 89,6 [ 5,6
ET AUTRES ROUTES 1
DE L'E TA T COMBINEES 1
11
TOTAL B FR ° 1 ° I 39 687 17 215 6 117 2 610 25 942 1 65 629 1 !
TOTAL UCE ° 1 °  I 961,11 416,9 148,1 63,2 628,2| 11  589,3!
TOTAL ° / ° ° ! ° ! 6 0 ,5| 26,2 9,3 4 39,51 [ !100 i

2 DK ODEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  FOUTES  1981 
ETAT MEMBRE :  DANMARK
A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
DEPENSES D' INVESTISSEMENTPAGE  2 6
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO ,  °/°
CATEGORIES DE ROUTES
(1)
1. MOTORVEJE
2. HOVED­
LANDEVEJE
3. LANDEVEJE
4. KOMMUNEVEJE
TOTAL DKR  
TOTAL UCE  
TOTAL  °/°DEPENSES D'EXPLOITATION  1  TOTAL
CONSTRUC­
TION NOU­
VELLE ET  
EXTENSION  
(2)RENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS­
TRUCTION  
(3)TOTAL  
(  )  =  2+3DEPENSES
COURANTES DE POLICE{GENERAUX  1i  TOTAL
f11DKR 1
!UCE 1  °/° 
[
(6) !  (7)l
!  (8 )  =  5+6 +  7l
! (9) 1 (10) 1(11)FRAIS
661
640
695
1  92683,4
80,8
87,7
■  243,116,9
16,3
17,7
49,1(5)
3  922
495
[100DEPENSES

2 D O DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1981
A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONSETAT MEMBRE  :  DEUTSCHLANDPAGF  27
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIC , °/°
!  DEPENSES D'INVESTISSEMENT  | DEPENSES D'EXPLOITATION  | TOTAL
CATEGORIES DE ROUTES
(1)
1. BUNDES­
AUTOBAHNEN
2. BUNDESSTRASSEN
3. LAND STRAS SE NCONSTRUC-\RENOUVEL-  
TION NOU-\LEMENT ET  
VELLE ET  !  RECONS-  
EXTENSION  !TRUCTION  
(2) | (3)
4. KREISSTRASSEN
5. GEMEINDE-  (  «
STRASSEN  !TOTAL  
(4)=2+3DEPENSES
COURANTES
(5)DEPENSES  
DE POLICE
(6)FRAIS
GENERAUX
(7)
2  969
2  104
1  685
980
2 795381
446
596
500
1 221320
662
468
222
190163
182
245
133
278!  TOTAL
I
[(8 )  =  5+6 +  7
864
!  1  290
|  1  309
855
[  1  689DM
(9)1  UCE 
1
1  (10)
3  833!
1  1 524,7
Iί
3  394i
1
1  1 350,1
11
2  9941
1
i  1  191
1
f
1  835i
1
I  729,9
11
4 4841
1
I  1 783,7°/o [
I
(11) I
23,21
I
!
I
20,51
I
I
I
18,11
I
I
!
n , i |
I
!
I
27,11
I
I
I
TOTAL LM !o1 ° ! 10 533 I 3144 [ 1 862 ! i ooi 1 6007 !  16 540 !  !
TOTAL UCE 1O1 ° ! 4189,9! 1250,6! 740,7! 398,2[ 2389,5! !  6 579,4!
TOTAL O /o(O! ° 1 63,7! 19 ! 11,3! 6,1! 36,3! !  i  100

2 N L O
A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONSDEPENSES D'INFRASTRUCTURE  : BOUTES  1981  
ETAT M E M B R E  : NEDERLANDPAGE  28
M ONNAIE NATIONALE ET EC U  EN MIO , ° / °
—  ·· · —  ~ “ »  -»  “ »  —  -· —  -
DEPENSES D'INVESTISSEMENT  ! DEPENSES D'EXPLOITATION 1 TOTAL
CONSTRUC- RENOUVEL- 1 1 !
CATEGORIES D E  ROUTES TION NOU- LEMENT ET\ DEPENSES  |DEPENSES  1  FRAIS  | 1
BEL1
!  U C EfO  ! OVELLE ET RECONS-  1  TO TAL COURANTES\DE POLICE\GENERAUX  | TOTAL  !
EXTENSION TRUCTION  [ 1  1  I I
8  )  =  5+6+71 (9)l
!  (10) (11)(1) (2) (3) 1  (4)= 2+ 3 (5) [  (6) |  (7) |(
1. AUTOSNELW EGEN 01
0  1  626
1f1  I  !
167 [  °  1  203 I  
1  1  !!
370 !  
1 
1996!
!  358,9  
1 
I35,5
2. OVERIGE RIJKS-01
1
o  1  5 6l  * * 
!  1  1
126 i  o  I  ^ 6  [1
172 ! 2281
!  82,2  
I8,1
W E G E N 1
!1  1  ! 
1  1  1
3. PROVINCIALEO1
o  [  2811  1  I 
221 |  »  I  0  !!
221 1 502 i  180,9  
[17,9
W E G E N 1
I1  1  I  
1  1  1I
1
4. G E M EEN TEW EG ENO1
o  1  226  
11  1  !
234 I  o  I  3  |
i  i  i  
1  !  1!
237 [
I
!463!
!  166,8  
1 
!16,5
5. WATER- EN W EG-O1
1
0  1  2 8I  l  1  
1  !  1
5 3  [  0  1  0  1  
i  r  !1
5 3  1  
!8 1 !  29,2  
12,9
SCHAPPEN 1
1I  1  >
1  1  i 1
DEPENSES N O N  VENTILEESO1
0  1  61  1  ! 45 |  485 |  ° 11
530 ! 536!
[  193,1  
I19,1
(Q U ELQUES PONTS ET 1 1  I  I
l  1  11
I 1
TUNNELS IMPORTANTS 1 l  1 1  1 ! 1
ET POLICE) 1 1  1  I
TOTAL H ELO o  1  1  223 846 !  485 |  252 | 1  583 1 2  806 1
TOTAL U  C EO O  1  440,7 304,91 174,8! 90,8!  
+- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ■  - —-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -—~~~— +57
0,4!
^ —I  1  011,1
TOTAL  ° / °43,6 30,1 17,3 56,4 100y

J . DEPENSES D 'INFRASTRUCTURE : ROUTES  î q*o 
ETAT MEMBRE  :  BELGIQUE  /  BELGIEPAGE  292  B
A L  'INTERIEUR DES AGGLOMERATIONS MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO , °/°
1
1|  DEPENSES P 'INVESTISSEMENT  I DEPENSES D'EXPLOITATION  | TOTAL !
1 1CONSTRUC- !RENOUVEL- 1 ! ! ! I  ! ! 1 1
1  CA.TEGORIES DE ROUTES \TION NOU- 1LEMENT ET\ 1  DEPENSES  !DEPENSES  1  FRAIS 1  1 1 1 !
I WELLE ET  !  RECONS-  |TOTAL  1COURANTES \ DE POLICE]GENERAUX !  TOTAL  ! BER I UCE  !  °/° 1
1 1  EXTENSION  |  TRUC T l ON  ! i 1 1 1  ! ! 1 !
I  (D 1  (2) 1  (3) 1 («0=2+3 1 (5) 1 (6) 1  (7) 1  (8) =  5+6+7[ (9) !(10) 1(11) I
1
(1. AUTOROUTES /!  ! I 
1  I  I(
11
!1
1!  i  
! 11
11
11
i
!  AUTOSNELWEGEN
I! 1  1 
I  I  I1
1i
11
1!  I  
! 11
11 I
1
1
1  2. ROUTES NATION1  i  ! 
[  1  11
[!
(1
(1  ! 1
1[ t
1
1  ALES /  R IJK S - [ ! ! 1 1 I  ! 1 1 !
1  WEGEN  
|[ ! ! 
1  r rI
1! 1  1 I
i! !
I
1
I3. ROUTES PROVIN-1  !  1 
[ ! !1
!1
11
!1  1 
1  11
11
!1
I
! CIALES  /  PRO- 1 ! ! 1  1 [ 1 1
1  VINCIALE WEGEN I  1  I
1  I f(
11
11
1! ! 
I 11
11
1!
1
1
|4. ROUTES COMMU-l l 1
1  °  ! 0  II
1  783 I1
3  133 I[
1  585 I1  1
! 4  718 I 6  5011
11
157,1+1100i
1
NALES / 1  1  1 1 ! ! 1  1 I 1 !
GEMEENTEWEGEN 1  I  I 
1  ( ! 
I  I  I
f f (1
!
(
f1
1
Ii
i! 1 
( 1
I 11
1
!
11
!
1
Ii
!
!
1
Ü E S m m S  AUTOROUTESI  1  1 
1  I  !1
!
!
!1
1
1
!1
1
1
!1  J 
! 1 
! ! 
! 1i
1
1
11
I
1
!i
i
1
!
ET AUTRES ROUTES 1  ! 1 ( 1 ! 1  1 1 ! 1
SË E'ËFAT GÖMÈIMES I  1  1 
1  1  I 1 11
1 ! 11
1i
!1
!
1
m m  m I  8 f °  [ 1  783 [3  133 1 1  585 [ 1  4  718 [6  501 [ ! i
j
m m s  m i  8  1  6  1 * 1 - 3 . 2 ! 75,9! 3 8 , 1 + ! !  114,3! I 157,. U !J
!
1
m m  s / s 1  8  ! 8  1 27 «+1 W , 2 | 2 4 ,i+ ! !  72,6! ! î  100 i

2  DK I DEPENSES D ' IN  FF A 3  T F . UC TUEE  :  FOUTES  1981 
ETAT MFMBFE  :  DANSAFE
A L'INTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
DEPENSES D'INVESTISSEMENT
CATEGORIES DE ROUTES
(1)CONSTRUC­
TION NOU­
VELLE ET  
EXTENSION  (2)RENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS­
TRUCTION  
(3)TOTAL  
(4 )=2+3DEPENSES
COURANTES
(5)PAGE  30
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO , °/° 
DEPENSES D'EXPLOT TATION  |  TOTAL
II
I
TOTAL  
(8 )=5+6+7DEPENSES  
DE POLICE
6)F IT ! JS 
GENERAUX
(7)FFF
(9)UCE
(10)O  !  O 
(11)
1. MOTOBVEJE
2. flOFED- 
LANDEVEJE
3. LANDEVEJE
4. KOMMUNEVEJE160
132
1  39520,2
16,7
176,19,5
7,8
82,7
TOTAL DKR1  687
TOTAL UCE  
TOTAL  °/°212,9
100

DEPENSES D'INFRASTBUCTURE : ROUTES  1981
PAGE  31V 'X,
\
V .'  V . .
V I
ETAT MEMBRE : DEUTSCHLAND
A L xINTERIEUR DES AGGLOMEEATIONS MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO, ° / °
t  [  DEPENSES D 'INVESTISSEMENT  | DEPENSES D'EXPLOITATION  I  TOTAL
1
11----------------------------------------
1  CON
STRUC- 1RENOUVEL - 1 I 1 1 1 1 1- - - - - - - - - 1
!
[  C
ATEGCRIES DE ROUTES 1TION NOU-\DEMENT ET\ 1DEPENSES  [DEPENSES  [ FRAIS  [ 1 1 1 1
! WELLE ET  1  RECONS-  ! TOTAL \COURANTES] DE POLICE\GENERAUX  1 TOTAL  1 D M 1 UCE  ! °/° !
1 1  EX TENSION  1  TRUCTION  ( 1 1 1 ! 1 1 !
1  (D 1 (2) 1  (3) ( (4)=2+3 ! (5) 1 (6) ! (7) [(8 )  =  5+6+71 (9) ! (10) l d i )  I
!
tl. BUNDER-I
I1  !  
1  I1
1!
11
!f
11
1I
1!
I
1  AUTOBANDEN
I1
11  1  
1  11
1I
1!
i1
11
1!
1i
1
1
12. BUNDESSTRASSEN  
\!
1
11  1  
0  t  0  I
1  I8011
1
1160 I 4761
1
11
79 1  
1!
715 f  
11516!
1
1!
603 !  
11
13,6|
1
\
i1
11  I  
I  11
t!
!1
I!
1!
!1
1(
1
13. LANDSTRASSEN
I\!
1
1
i
1
t
!1o  [  0 I  
1  1782 1
11236 1 283 !
196 !  
1615 !
tf1397 !
1555,7!
1
[
t
285,6[
112,5!
I
11
1
14. KREISSTMSSEN[  i  
1  !  
0  1  ü  j 3901
1
1 168 I 116l
!
!1
1
44 !l
I
328 !f7181
1
!I
1
6,4[r\
\
1!  1
1  1  
1  t1
1r[
{t1
t1
II1
i11
1
I1
1[l
IS . G E M IN D E -1
t1  I  
0  1  0  1 3  9851
1 1  726 1 1  0761
1l
768 I\
3  570 1 7555 !1
3 005,31 67,51
1  STRASSEN 1 1  1 1 1 1 1 1 1 t
i 1 t  ! 1 t 1 1 I t 1
I 1 t  t t 1 I t I t 1
t ! t I  1 f t Î 1 i !
1 I î  i ! t 1 t { 1 1
l 1 t t  ! t I i I 1 t
Î 1 f Î  1 1 1 i I t 1
I- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +— ■- - - - - - - - - - ---
f" -+ — --------- -— +_ -- - - - - - --+- - - - - - - - 1
1  
r o m  m t o  !  «  1 5 958 1 2 290 f 1  951 1 987 1 5 228 f 11 186 1 1 !
1  TOTAL lïCE
| .. . . ._ _ _ _ _ _ _ __ _! »  
■  s  0  s 2 370 1 910,91 776, i! 392,61 2 0 7 9 ,6{ f 4 4 4 9 ,7 ! 1
i  TOTAL  °/® 1 0  1  o  f 53, 3! 20,51 17,41 8,81 4 6 ,7 ! 1 1100 1

DEPENSES D' INFRASTEUCTURE  :  ROUTES  1981
PAGE  32
ETAT MEMBRE  :  NEDERLAND
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
I
1DEPENSES D' INVESTISSEMENT i  DEPENSES D'EXPLOITATION ! TOTAL I
CONSTRUC- RENOUVEL - 1 I  1 1 ! 1
!  CATEGORIES DE ROUTES TION NOU- LEMENT ET[ DEPENSES DEPENSES  [  FRAIS  | ! 1 !
I VELLE ET RECONS-  1  TOTAL COURANTES DE POLICE[GENERAUX  | TOTAL  I HFL !  UCE °/° 1  
!I EXTENSION TRUCTION  I 1  ! 1 !
!  (D (2) (3) 1  (4 )=2+3 (5) (6) | (7) |({ 3  )=5+6+7[ (9) 1  d o ) d l )  1
1
|1. AUTOSNELWEGEN  
I
I1
If1  1  
1  1
r  i1
1
11
1
I1
1
i
I
12. OVERIGE R IJK S-1
!
[I  1  
1  1  
1  I1
1
11
!
i1
1
1  WEGEN  
11
I1  1  
1  11
[1
1!
I
1
13. PROVINCIALEI
11  1  
1  [!
1[
[1
1
!  WEGEN
t1
11  1  
1  11
!1
11
1
!
14. GEMEENTEWEGEN  
\
[01
° I  1  558 
11  162i  1
860 1  15 [  
1  1I
2  037 1  
13  5951
1  1  295,4
1t1
ïoo 1  
1
I
15. WATER- EN WEG-1
!1  1  
[  !  
!  t1
!
1I
!
[I
1
1
I  SCHAPPEN
I1
1!  I  
1  11
1I
11
1
I
IDEPENSES NON VENTILEES!
II  1  
!  11
!!
11
1
I(QUELQUES PONTS ET I 1  ! 1 1 [
i  TUNNELS IMPORTANTS 1 1  1 ! 1 [
[ET POLICE) 1 1  1 1 1 1
[  TOTAL HFL  t ° i o  1  1  558 1  162 860 i  15 I 2 037 I 3  595 1 1
I  TOTAL UCE  | ° I o  1  561,4 418,7 309,9| 5,4| 734 1 [  1  295,4 1
[  TOTAL  °/° | ° 1 «  !  « , 3 32,3 23,91 .41 56,71 1 100 [2  NL I
A L'INTERIEU R DES AGGLOMERATIONS

3  EDEPENSES D'INFRASTRUCTURE : VOIES NAVIGABLES  1981 
ETAT MEMBRE : BELGIQUE  /  BELGIEPAGE  33
N SEMBLE DU RESEAU A L EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 TMONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO , °/°
|  DEPENSES D'INVESTISSEMENT| DEPENSES D'EXPLOITATION  1 TOTAL
CATEGORIES DE VOIES  
ET TRANCHES DE  
CAPACITE DE CHARGE1........................
\CO
NSTRUC-  
j  TION NOU­
VELLE ETRENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS- TOTAL1  !
1  DEPENSES  |DEPENSES  
1  COURANTES\DE POLICEFRAIS
GENERAUX1  i  
1
1  TOTAL BFR!
t  UCE
IO  /o i
(T)
(1)1  EXTENSION  
1  (2)TRUCTION
(3) (4 )=2+31  1
1  (5) !  (6) (7)1
1  (8) =  5+6 +  7 (9 )=4+8 1  (10) ( l i )  1
VOIES REGULARISEES  
I 250 - 399 
I I 400 - 599!
76
076
0!  !
1  29 !  
1  16 114
21!
1  43 
1  37119
371
1  2,9
1  »91,2|
,4|
I I I  600 - 999 
IV 1.000 - 1.499 
V 1.500 - 2.999 
V I 3.000 - T 
TOTAL!  37 
1  3754
13091
1671  181 !  
1  226 !3
93
30
161!
!  3
1  274 
t  30 
1  3873
365
30
554!  .1 
!  8,8 
1  .7 
1  13,4o  1
3,8|
,3|
5,8|
VOIES CANALISEES  
I 250 - 399 
I I 400 - 5991
1  483 215
3698
3!  1
1  60 1  
1  23 !433
311
1  493 
1  541  191 
571
1  28,8 
1  i . *12.51
,6!
I I I  600 - 999 
IV 1.000 - 1.499 
1 /  1.500 - 2.9991  1  197 
1  362158
11 355
3631  86 1  
1  15 1228
831  314
1  981 669 
461!  40,4 
!  11,217,5!
4,8|
V I 3.000 - T 
TOTAL 1  2 042 377 2 419 1  184 1 775 1  959 3 378 !  81,8 35,5!
CANAUX
I 250 - 399 
I I 1 + 0 0  - 5991
j  337 
j  454239
195576
6491  i
1  29 1  
1  56 1538
2251
1  567 
1  2811 143 
9301
!  27,7 
1  22,512 !  
9,81
I I I  600 - 999 
I V 1.000 - 1.499 
1 /  1.500 - 2.999 
V I 3.000 - T
TOTAL!
I  1  429 
1  1 126
1  3  346-
75
107
14
63075 
1  536 
1 140 
3  9761  14 !
1  62 j
1  5 1  
1  166 1129 
189 
211 
1 2921  143 
!  251 
1  216 
1  1  458218 
1  787 
1  356 
5 4341  5,3 
1  43,3 
1  32,8 
!  131,62,3| 
18,8| 
14,2) 
5 7 ,1|
AUTRES VOIES 1  138 16 154 !  -  t1 1  i155 !  3,8 1,61
TOTAL BFR  
TOTAL UCE  
TOTAL  °/°5  563 
134, 7  
58, 41  153 
27,9 
12,16 716 
162,6 
70,5576
13,9
62  229 
54
23,42 805 
67,9 
29,59  521
230,6
100

3  D DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  3U
ETAT MEMBRE  :  DEUTSCHLAND
ENSEMBLE DU RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO , °/°
! |  DEPENSES D'INVESTISSEMENT |  DEPENSES D'EXPLOITATION 1 TOTAL 1
!
| CATEGORIES DE VOIES  
|  ET TRANCHES DE  
|  CAPACITE DE CHARGE!----------- -- - - - - - -
\CO
NSTRUC-  
\TION NOU~  
WELLE ETRENOUVEL·-  |  
LEMENT ET\  
RECONS-  j TOTAL1  DEPENSES  
\COURANTESDEPENSES  
DE POLICE!
FRAIS  !  
GENERAUX \ TOTAL D M1
!
1  UCE1
!
0/0 1
1  (T)
!  (D\EX TENSION  
\ (2)TRUCTION  j  
(3) ! (4 )=2+3 1  (5) (6)1
(7) 1(i )=5+6+7 (9 )  =  4+8i
1  (10)1
( i l )  !
1
| VOIES REGULARISEES !27 ! 27 27 !  10,7 2,1!
| J  250 - 399 !1 1 1
| I I 400 - 599 
!  I I I  600 - 999 
| I V 1.000 - 1.499 
|  V 1.500 - 2.999 
| V I 3.000 - T 
I  TOTAL1
1  0  
|  O
1  °  
1  O  
1  °°  1  
O  |
O  I
O  |
O  i1
56
61
3
121!  12 
1  28 
1  53 
1  6  
1  99 271
3 1  
8  1  
19 1  
5 1  
35 115
36
72
11
16116
92
133
14
282!
1  6,4 
1  36,6 
!  52,9 
!  5,6 
1  112,21
1,3!
7,3!
10,5!
1,1!
22,31
I  VOIES CANALISEES  
| J  250 - 3991
i  ° 0 ! 11 1  2110 1
8  110
2910
401  4 
1  15,9,8!
3,21
j  J J  400 - 599 ! ! 1 1
I  I I I  600 - 999 
j  I V 1.000 - 1.499 
j  V 1.500 - 2.999!
(  °0 i 218 1  131 
1  2!
37 1
1 1168
3386
3!
1  153,5 
1  1,2!
30,61
,2!i
| V I 3.000 - T 
| TOTAL1
1  °0 i 229 1  154 101
46 1 210 4391
1  174,6!
34,8!
[ CANAUX 112 1 12 12 !  ^,8 1 11
| J  250 - 399 11 1 11
j  J J  400 - 599 
j  I I I  600 - 999 
| I V 1.000 - 1.4991
i  °  
1  °0 1  
0 i109
2311  37 
1  781
16 !  
37 !53
115162
346!
1  64,4 
1  137,61
1 2 ,8| 
27,4|
1
| V 1.500 - 2.999 !1 1I11
| V I 3.000 - T 
j  TOTAL1
1  00 i 340 1  115 12!
53 1 180 5201
1  206,8 41,2!
| AUTRES VOIES 1  ° 0 ! 6 1  12 2 2 1 16 22 1  8,8 1,7!
1  TOTAL D M  
j  TOTAL UCE  
|  TOTAL  o/o!  °  
1  °  
1  °0 i
0 1  
0 !696
276,9
55,11  380 
1  151,2 
I  30,151
20,3
4136 !  
54,1 !  
10,8 !567
225,5
44,91 263 !
1  502,4 
!i
1
100 1

3  F
ENSEMBLE DU RESEAU A L 'DEFENSES  P'INFRASTRUCTURE : VOIES NAVIGABLES  1981  
ETAT MEMBRE  :  FRANCE
EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
DEPE
NSES D'INVESTISSEMENT  !  DEPENSES D'EXPLOITATION^MONNAIE NATIONALE ET ECU EN  
TOTALPAGE  35 
MIO,  °/°
CATEGORIES DE VOIES  |CONSTRUC- 
ET TRANCHES DE \TION NOU~
C A PACITE DE CHARGE \VELLE ET
(y) | EXTENSION
(1) I  (2)
VOIES REGULARISEES  
I 250 - 399
JJ 400 - 599
III 600 - 999
IV 1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 - T
TOTALRENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS­
TRUCTION  
(3)
10,1
10,1TOTAL
(4)=2+3  
—DEPENSES
COURANTES
(5)
10,1
10,1DEPENSES  
DE POLICE
(6)FRAIS
GENERAUX
(7)TOTAL  
8)=5+6+7FF
(9)=4+£UCE
(1 0)O  /  O
11)
VOIES CANALISEES  
I 250 - 399
II 400 - 599
III 600 - 999
I V 1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 - T
TOTAL1
2,5 !
,9 !  
23,3 !  
7,1 I  
0 1  
1M -.9 I  
^8,7 |1
10,6 !  
1,8 |  
,2 !  
o  !
2,9 !  
44,3 !  
59,8 (1
13.1 I  
2,7 !
23,5 |  
7,1 1  
2,9 |
59.2 |  
108,5 |1
1
!
1
!
!
!1
!
1
!
1
!o o o o o o o  t!
1
!
!
t
!
11o o o o o o o  !
f
! 1 1 1 1
11
i  
O!
1 o
29,2 I 62,5 | 91,7 | ! 1
I 1  O I o
0 1 0 ! o  ! ! !1 1  o ! o
6 1 9,5 | 15,5 | 1 t11
1  ° I o
1,5 | 0 1 1,5 | 1 !
I 1  O I o
0 1 1,2 | 1,2 ! ! !
I 1  O |o
106,7 I  
143,4 |5,6 ! 112,3 ( ! 1
I 1  O !o
78,8 | 222,2 | !!—CANAUX
I 250 - 399
II 400 - 599
III 600 - 999
I V 1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 - T
TOTAL-ooo
AUTRES VOIES
TOTAL FF  
TOTAL UCE  
TOTAL  °/°192,1
31,8
1 5148,7
24.6
11.6340,8
56.4
26.5943
156,1
73,51  283,8
212,6
100

DEPENSES D 'INFRASTRUCTURE  :  VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  36
ETAT MEMBRE  :  ITALIA
ENSEMBLE DU RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO , o/o
!  DEPENSES D'INVESTISSEMENT I  DEPENSES D'EXPLOITATION ! TOTAL
CATEGORIES DE VOIES \CONSTRUC~ RENOUVEL -1 !
ET TRANCHES DE !TION NOU~ LEMENT ET\ DEPENSES  |DEPENSES  | FRAIS  | 1
CAPACITE DE CHARGE WELLE ET RECONS - i  TOTAL COURANTES\DE POLICE\GENERAUX  | TOTAL  ! LIT000 1  UCE 1 °/° 
1(T) 1  EXTENSION TRUCTION  1 !  !  !
(1) !  ( 2) (3) 1  (4 )  =  2+3 (5) |  ( 6)  |  (7) |(E )=5+6+71 (9 )=4+8 1 ( 10) 1(11)
VOIES REGULARISEES !  !  1 !
I 250 - 399 1
I I 400 - 5991 1 1
I I I  600 - 999 1 !  !  1 1
I V 1.000 - 1.4991 1 1 1
V 1.500 - 2.999 1
V I 3.000 - T1 1 1
TOTAL ! 1 !  I 1
VOIES CANALISEES I  l  1 1
I 250 - 399 1 1 1 1
I I 400 - 5991 1 1 1
I I I  600 - 9991 1 1 1
I V 1.000 - 1.499 1
V 1.500 - 2.999 1
V I 3.000 - T 1 1 1 1 1
TOTAL 1 1  1  1 1
CANAUX 1 1  1  1 1
I  250  - 399 1  1  1 1
I I 400 - 599 1 1  1  1
I I I  600 - 999 ! 1  1  1 1
I V 1 .0 0 0  -  1.499 ! 1  1  1 1
7 1.500 - 2.999 1 1
V I 3.000 - T 1 1  1  1 1
TOTAL 1 1  1  1 1
AUTRES VOIES  !  | I I I  1  1  1  1  !
TOTAL LIT000 1  10,1 9,6 1  19,7 6,9 !  i 1 6,9 1 26,6 1
TOTAL UCE !  8 7,6 1  15,6 5,5 !  1  1 5,5 1 1 21,1 1
TOTAL  ° /o 1  38 36,1 !  74,1 25,9 1  1  1 25,9 1 1 loo

DEPENSES D 'INFRASTRUCTURE : VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  373  L
ETAT MEMBRE  :  LUXEMBOURG
ENSEMBLE DU RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO ,  °/°
t
IDEPENSES D'INVESTISSEMENT 1 DEPENSES D'EXPLOITATION  | TOTAL 1
1 !
!CATEGORIES DE VOIES CONSTRUC-\RENOUVEL- | 1 1 1 1 1 1 1 1
1 ET TRANCHES DE TION NOU- \LEMENT E T | \DEPENSES  |DEPENSES  | FRAIS ! ! 1 1 1
1CAPACITE DE CHARGE VELLE ET  |  RECONS-  | TOTAL {COURANTES\ DE POLICE |GENERAUX 1TOTAL  | LFR ! UCE !  °/° 1
1 (T ) EX TENSION\TRUCTION  J 1 1 1 1 1 ! 1 !
!
I(1) (2) j  (3) | (4)=2+3 ! (5) | (6) ! (7) !8  )  =  5+6+7! (9)=4+8 1 (10) l d i ) 1
!
!VOIES REGULARISEES 1 1 1 1 1 1 1 !
! I 250 - 399 !  1 1 1 1 1 ! 1
1I I 400 - 599 1  1 1 1 ! ! ! 1 ! 1
II I I  600 - 999 1 1 1 1 1 ! 1 1
1I V 1.000 - 1.499 1  ! 1 ! ! ! ! 1 1
1 y 1.500 - 2.999 1  i ! 1 1 1 ! ! ! 1
1V I 3.000 - T !  1 1 1 1 1 1 1 1 1
f1TOTAL 1 1 1 1 I 1 1
1
1 VOIES CANALISEES 1  1 1 ! 1 1 ! 1 1 !
! I 250 - 399 1  1 1 1 1 ! ! 1 1
1I I 400 - 599 1 1 ! 1 1 ! ! 1
1I I I  600 - 999 1  ! ! 1 ! 1 1 ! 1 !
1I V 1.000 - 1.499 1 3,9 j ,7 I 2,2 1 6,8 | 6,8 ! ,2 1100 !
! F 1.500 - 2.999 1  1 1 i 1 1 1 ! 1 1
!V I 3.000 - T 1  1 1 ! ! 1 1 ! 1 1
1 TOTAL 1  ! ! 3,9 | ,7 I 2,2 ! 6,8 | 6,8 1 ,2 1 100 !
1
CANAUX 1  1 ! 1 1 1 1 1 1 1
! I 250 - 399 !  1 1 1 1 ! 1 ! 1
1I I 400 - 599 !  1 ! 1 1 ! 1 ! ! 1
!I I I  600 - 999 1  1 ! 1 ! 1 1 1 1 !
tIV 1.000 - 1.499 !  1 1 ! ! 1 1 1 ! 1
! y 1.500 - 2.999 !  1 1 ! 1 ! ! { 1 !
1V I 3.000 - T 1 1 ! 1 1 ! 1 1
1
ITOTAL !  ! ! ! 1 1 ! ! 1 !
1
1
IAUTRES VOIES !  1 1 1 ! ! ! 1 1 !
1
!TOTAL LFR 1  1 1 3,9 ! ,7 I 2,2 ! 6,8 f 6,8 ! ! 1
!TOTAL UCE 1 ,1 ! 0  1 ,1 1 '  ,2 I ! ,2 ! !
!TOTAL  o/o!  1 1 57,4 | 10,3 | 32,4 1 îoo | 1 1  îoo 1

3  A Z
ENSEMBLE DU RESEAU A LPAGE  38DEPENSES D' INFRA S  TRUC LURE  :  VOIES NAVIGABLES  1981 
ETAT MEMBRE  :  KEDERLAND
'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO ,  o/o
CATEGORIES DE VOIES  
ET TRANCHES DE  
CAPACITE DE CHARGE  
(T)
(1)DEPENSES D'INVESTISSEMENT DEPENSES D' EXPLOITATION TOTAL
CONSTRUC­
TION NOU­
VELLE ET  
EXTENSION  
(2)RENOUVEL­
LEMENT
RECONS­
TRUCTION
(3)TOTAL  
(»0 =  2+3DEPENSES
COURANTES
(5)DEPENSES  
DE POLICE
(6)FRAIS
GENERAUX
(7)TOTAL  
(8 )  =  5+6+7HFL
:9)=4+8UCE
(1 0)O /  O 
(1 1)
VOIES REGULARISEES
I
I I
I I I250 - 
4 - 0 0  - 
600 -
I V 1.000 - 
F 1.500 -399
599
999
1.499
2.999
FJ 3. 000  -  
TOTAL,2 
1.8
.9
1.2
17.3
21.4,7
1,2
,2
5,6
10,2
7,2
25,11,5
2,8
6,3
10,6,7
1.2
,2
7,1
1 3
13,5
35,7,9
,2
14,2
30,8
57,1,3
1,1
,1
2,9
5,1
11,1
20,6,2
,6
0
1,7
3,1
6,6
12,3
VOIES CANALISEES  
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I  600 - 999
JF 1.000 - 1.499 
F 1.500 - 2.999 
FJ 3.000 - T
TOTAL1.7
22,7
1.7 
26,13.5 
1,4
10,7
6.6
22,6,1
8,6
2,1
10,8.4
3.5
1.5
19.3 
8,7
33.4,4
5,2
1,5
42
10.4
59.5,1
1,9 
.5 ·  
15,1 
3,7 
21,4,1
1,1
,3
9.1
2.2
12,8
CANAUX
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I  600 - 999
JF 1.000 - 1.499 
F 1.500 - 2.999 
FJ 3.000 - T
TOTAL,2
15.6
2
17,8
7,6
23,4
66.62.5
34.5
2.6
36.8
31.6
11.9 
119,98.7
,6
5,3
8,2
8.8
31,62,5
43,2
3,2
42,1
39,8
20,7
151,52,7
58.8 
5,2
59.9 
47,4 
44,1
218,11
21,2
1.9
21,6
17,1
15,9
78,6,6
12,7
1,1
12,9
10,2
9,5
47,1
AUTRES VOIES 34,3 35 55,6 3,8 94,4 128,7
463,446,4 27,8
TOTAL HFL  
TOTAL UCE  
TOTAL  o/o148,4
53,5
32202,6
73
43,755,6 
20 
1256,8
20,5
12,3315
113,5
68167
100

3  UK DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  39
ETAT MEMBRE  :  UNITED KINGDOM
UNIQUEMFNT LES VOTES DU B R ITISH  WATERWAYS BOARD MONNAIE RATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
11!1DEPENSES D'INVESTISSEMENT ! DEPENSES D 'EXPLOITA TION ! TOTAL !
! 1
1CATEGORIES DE VOIES !CONSTRUC - 1RENOUVEL- | ! I  1 ! 1 ! ! 1
! ET TRANCHES DE 1TION NOU-\LEMENT ET\ 1DEPENSES  1  DEPENSES  | FRAIS  j ! ! ! 1
1CAPACITE DE CHARGE 1VELLE ET  j  RECONS- j TOTAL 1COURANTES |DE POLICE |GENERAUX  | TOTAL  1 UKL 1 UCE !O  /  O!
1 (T) 1EX TENSION\TRUCTION  | 1 !  1 ! 1 ! 1 1
1f(1) ! (2) !  (3) 1 (4 )  =  2+ 3 1 (5) 1  (6) ! (7) !  (8 )  =  5+6+7! (9 )  =  4+8 1 (10) !(11) !
)
1VOIES REGULARISEES ! !  1 1 1  ! 1 ! 1 1 1
! I 250 - 399 ! 1  ! 1 1  1 1 1 1 ! !
!I I W0 - 599 1 1  ! 1 ! 1 ! 1
!I I I  600 - 999 1 1  1 1 1 1 1 1 !
1I V 1.000 - 1.499 ! !  ! ! !  1 1 1 1 ! 1
! V  1.500 - 2.999 1 !  ! ! 1  1 ! 1 ! !
!V I 3.000 - T 1 1  1 1 1  ! ! 1 ! !
!1TOTAL ! 1  1 i 1  1 ,1 1 i , i  ! 1,1 ! 2 !11 !
1
! VOIES CANALISEES 1 !  1 1 !  ! 1 1 1 1 1
1 I 250 - 399 1 1  1 1 1  1 ! 1 1 1 1
!I I i + O O  - 599 ! !  ! 1 1  ! 1 i 1 1 1
1I I I  600 - 999 ! ! !  ! 1 ! 1 1 1
1I V 1.000 - 1.499 1 1  ! 1 1  ! 1 ! ! 1 !
! V 1.500 - 2.999 1 1  ! 1 !  ! 1 ! ! 1 1
!V I 3.000 - T ! 1  ! 1 1  1 1 1 1 ! !
t TOTAL ! !  ! ! 2,1 1  1 ,i 1 2,2 1 2,2 1 4 12 2 1
-1
1 CANAUX 1 1  1 ! 1  1 1 ! 1 1 1
! I 250 - 399 ! 1  ! 1 1  1 1 ! 1 ! 1
1I I 400 - 599 ! 1  1 ! 1  ! 1 1 ! 1 1
!I I I  600 - 999 1 !  1 ! 1  ! 1 1 ! 1 !
1I V 1.000 - 1.499 1 !  ! ! 1  1 1 1 1 1
! V 1.500 - 2.999 ! 1  1 1 1  1 ! 1 1 !
!V I 3.000 - T ! 1 !  1 ! 1 1 ! !
!1TOTAL ! 1  ! 4,8 1 1.8 1  ! ,i 1 1,9 ! 6,7 ! 12,1 !67 1
r
1 AUTRES VOIES ! 1  1 1 !  1 ! 1 ! 1 1
|-
!TOTAL UKL i 1  1'  4,8 ! ^ j  9  1  1 ,3 ! 5,2 ! 10 ! ! !
!TOTAL UCE 1 8,7 1 8,9 !  ! ,5 ! 9,4 ! ! 18,1 1 1
1TOTAL  o/o 1 !  ! 48 1 49 1  1 3  ! 52 i ! |100 !

EMPRUNTS ET CHARGES Y RELATIVES  :  1981
PAGE  40
I
I
I  ETATS  
!  MEMERES
I
Ii  I  
!  !
!  UNITE  !EMPRUNTS
DURANTCONTRACTES  
L 'ANNEEI
i
ICHARGES RELATIVES AUX EMPRUNTS  
AMORTISSEMENT  [CONTRACTES AUPARAVANT  
INTERET!
— -1
!
I  E N |  -  
i  MIO  [
i  ICHEMINS  |  
DE FER  !ROUTES VOIES  Æ 4 -[  
VIGABLES  1CHEMINS  i 
DE FER  IROUTES  1  VOIES NA-\  
1VIGABLES  1CHEMINS  I 
DE FER  iROUTES \V 0IE S  M 4 -[  
1VIGABLES  i
I
!  BELGIQUE/BELGIEI  I
[  BFR  [I
1  675 | 5 4226 3)!
II
120 ! 2 11
463 3 p1
!11
725 !!
2 8  085 [1
!
I  DANMARK I  DKR  | 258 1 [ ) - - 1 6 1  I 1 - 1 180 [ ! - !
t  DEUTSCHLAND I  DM I [~ - 1 1 1 - ! ! ! - !
[  FRANCE I  FF I3  218 | 3468 3) !1  027 [ 6944 3 [ ) - 11043 1 2 >  1 !
I  HELLAS I  DR ! [ O - ! 209 | °  1 - ! 185 1 °  I - !
[  IRELAND I  IRL  I ,2! - - 1 i ! - 1 ,M 1 - !
!  ITALIA [  L IT 000  | |1618,1 0! 17,31 403,61 o! 2,91 989,4! 0!
I  LUXEMBOURG I  LFR  ! 1 0 - 1 16,71 °  1 - ! 12,1! °  ! - !
I  NEDERLAND t  HFL i [ 8,5 .6 1 i 24 [ ,H 40,6! 31,3! ,5 1
I  UNITED KINGDOM
I
I
ti  UKL I
i  I 
i  I  
I  I1
1
1268 1
1
1
11
1
1
161,7!
1
!
1!
!
!
!!
1
!
1177,21
!
1
!!
1
!
!_ _ _ _ 1
I
l  B
ELGIQUE/BELGIEI  !
I  UCE  [!
40,61 1313,1I
11
2.91!
519,8[!
11
41.8!1
680,1!.!
1
[  DANMARK !  UCE  [ 32,61 - - 1 7,71 f - 1 22,7! 1 - 1
I  DEUTSCHLAND I  UCE  I | - - 1 1 ! - 1 1 1 - !
I  FRANCE [  UCE  I 532,81 574,2 1 170 [ 1149,71 - 1 172,7[ ! 1
I  HELLAS I  UCE  i IO - I 3,4! °  I - ! 3  1 °  ! - !
I  IRELAND i  UCE  [ ,3[ - - [ 1 1 - 1 ,6! 1 - 1
I  ITALIA I  UCE  t |1281 0 1 13,7[ 319,5| o! 2,31 783,3! o!
I  LUXEMBOURG I  UCE  | 1 0 - I ,M °  I - 1 ,3 1 °  1 - !
I  NEDERLAND I UCE  | 3,1 .21 ! 8,61 o ! 14,61 11,3! ,2 1
I  UNITED KINGDOM
I
I
iI  UCE  [
!  I 
I  I  
!  !I
!
!484,5 1
1
1
[I
i
!
!111,61
I
1
1!
!
!
1!
!
1
!320,41
1
1
Ii
i
i
1
I TOTAL [  UCE  [ 606,2 [ 0  !o1 198,11 ° Io1 258 I 0  1o!
') Allocation d e l'Etat pour investissement d'installations fixes. 2)L a distinction entre amortissement et intérêt n'a  
pas été possible. 3) Chiffres pour 1980 à  défaut d e ceux d e 1981.

5 UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  CHEMINS DE FEP  1981
PAGE  41
ENSEMBLE DES ETATS MEMBRES
ENSEMBLE DES RESEAUX D'ETAT
i  iCIRCULATIONS DE TRAINS DF ! AUTRES  I 
rTR rnr.A TTnN S  1TOUTES  I 
CIRCULATIONS  Ii  I
[  DESIGNATION  [ VOYAGEURS ! MARCHA NUISES ! 1 !
1  1 
[  iELEC.  1AUTRES  1TOTAL  iELFC.  IAUTRES  1TOTAL  1ELEC. AUTRES [TOTAL  !ELEC.  !AUTRES  ITOTAL  !
1  TRAINS-KM  i 
I  MIO  i1
iri
Ir1
!f1
11!
!
1!
!
}i
!
11
1
11
I
!1
!
!I
I
1[  I
i  BELGIQUE/BELGIE \  
t  DANMARK  1 
1  DEUTSCHLAND  [ 
I  FRANCE  I 
I  HELLAS  I  
I  IRELAND  I 
I  ITALIA  i 
1  LUXEMBOURG  1 
i  NEDERLAND  i 
i  UNITED KINGDOM  [ 
1  11
50,21  
- 1
292.1 1  
190,3]
- i
- 1
159.1 1  
1.71
83,41  
161 !  
i1
24,3|
29,8(
117,11
114,6!
12,61
8,51
67.81  
1,4!
15.81  
179,61
!I
74,51
29,8!
409,2!
304.91  
12,6[
8,5!
226.91  
3,H
99,2!
340,61
18,21  
- !
177,9!
166,21  
- 1  
- 1  
48,8!
,8!
9,21
13,31
114,1!
8,8!
53,4[
55,2!
2,71
5,31
5,11
1,1!
6,4!
68,1!
!22,31  
8,81  
231,31  
221,4!  
2,71  
5,3[  
53,9[  
1,9!  
15,6|  
81,4!  
!,2
3,4
3.6
9.6
0
,91,7|
o  !
6,4 [  
3,11  
,2 1 
0  1  
3,1!  
0  1  
- !  
17,9!  
11,9!
o  !
9,81
6,7!
,2!
o  !
12,7!
o  !  
- !  
18,81  
158,61  
- !  
473,41  
360,11  
- !  
- !  
217,5|  
2,5!  
92,6!  
175,2!  
!40,11  
38,61  
176,91  
172,9!  
15,5|  
13,8!  
7 6  I  
2,5!  
22,2!  
265,6[  
198,7!  
38,61  
650,3[  
533 1  
15,5!  
13,8!  
293,5!  
5  !
114.81
440.81  
1
i  TOTAL  1 937,8! 571,51 1  509,3! 424,41 220,2| 644,61 17,7 32,4! 50,11 1  379,9! 824,11 2  204 I
1  T .K .B .C .  I
I 000 MIO  !f -
it —
1i
111
!!
11Ì
1
11
i
1i
1
!i
I
II
1
11
I
11  1
I  BELGIQUE/BELGIE  I 
I  DANMARK  1 
I  DEUTSCHLAND  i 
I  FRANCE  ! 
1  HELLAS  I 
I  IRELAND  1 
I  ITA LIA  [ 
I  LUXEMBOURG  [ 
I  NEDERLAND  1 
1  UNITED KINGDOM  I 
1  !1
14,71
- i
100 i
89.51
- i
- i
72,4|
,4 1
17.51  
47,31
i1
6,4|
7,31
23,5(
26,31
2,3[
2,5!
io i  
,21 
1,8[  
43,7!
i1
21,11  
7,3[  
123,5]  
115,8[  
2,31  
2,51  
82,41  
,6! 
19,3[  
9 1  1  
!1
8,H  
- !  
157,51  
144,61  
- !  
- !  
41,2!  
,5 1 
6  !  
7,41  
113,7!  
5,1!  
25,81  
3 4  1  
,7! 
2  !  
2,8[  
,9! 
4  !  
39,11  
121,8|  
5,1!  
183,3[  
178,6!  
,7! 
2  1  
44 I  
1,4!  
io 1
46,5[
!0
1,4
1,6
0
5,8
0
,2,2 1
!  0  1  
,7! 
1,11
!  ,i! ■  
o  I 
,8[ 
o  !
!  - i
1 4  1  
1,21 
o  1  
2,11  
2,7!
,11 
o  !  
6,61  
o  !  
- !
14,2!
I22,81  
- !
258,9!
235,71  
- !  
- !
119,41
,9!
23,51
54,9!
I20,31
12.41  
50 1
61.41  
3,11  
4,51
13,6[
i,H
5,8(
96,81
!43,1!  
12,41  
308,91  
297,11  
3,1!  
4,5[  
133 1  
2  I  
29,31  
151,71  
!
- - - - - - - - - - - - 1
[  T
OTAL  1 341,81 124 ! 465,8! 365,31 128,1[ 493,4[ 9 16,9! 25,91 716,11 269 f 985,11

UTILISATION DES INFRASTRUCTURES :  CHEMINS DE FER  1981
PAGE  42
ENSEMBLE DES RESEAUX D 'ETATENSEMBLE DES ETATS MEMBRES
EN °/°
1  1
1  DESIGNATION  !  —CIRCULATIONS DE TRAINS DE  ! TOTAL CEE i  !
i  1 VOYAGEURS  I MARCHANDISES  [ ELEC. AUTRESI  TOTAL CEE  I 
1  1
I  TRAINS-KM  | 1 {  I
1  MIO  j
[  I! i  !
' 1
!  BELGIQUE/BELGIE  |I
75,5 1 22,6 [ 59,4 40,6I  I
1  4,5 [
i  DANMARK  j 77,2 [ 22,8 t 100 I  1,8 [
1  DEUTSCHLAND  | 62,9 i 35,6 I 72,8 27,2 ! 29,5 1
I  FRANCE  1 57,2 t 41,5 1 67,6 32,4 I  24,2 [
1  HELLAS  [ 81,3 [ 17,4 I 100 1  ,7 [
[ IEELAND  I 61,6 [ 38,4 1 - 100 1  ,6 [
[ ITALIA  | 77,3 ( 18,4 1 74,1 25,9 1 '  13,3 [
[ LUXEMBOURG  | 6 2  1 3 8  [ 5 0 5 0 t  ,2 I
I  NEDERLAND  | 86,4 [ 13,6 [ 80,7 19,3 I  5,2 1
1  UNITED KINGDOM  !
I  I 
(  I77,3 1  
! 
118,5 I 39,7 60,3 I  2 0  1 
i  I 
I  i
[  TOTAL  i 68,5 I 29,2 i 62,6 37,4 Î  100 I
!  T .K .B .C .  I ! 1  [
I  000 MIO  1 I
f!  i
i !
[  BELGIQUE /BELGIE  I1
49 I 50,6 [ 52,9 47,1I !
[  4,4 i
1  DANMARK  1 58,9 i 41,1 1 100 !  1,3 1
I DEUTSCHLAND  [ 40 I 59,3 I 83,8 16,2 I 31,4 j
1  FRANCE  i 39 I 60,1 1 79,3 20,7 [  30,2 1
1  HELLAS  1 74,2 i 22,6 [ 1 100 I  ,3 i
1  IRELAND  I 55,6 [ 44,4 I 100 i  ,5 [
1  ITA LIA  I 62 I 33,1 [ 89,8 10,2 i  13,5 !
I LUXEMBOURG  | 30 I 7 0  I 45 5 5 !  ,2 !
I NEDERLAND  | 65,9 I 34,1 I 80,2 i 19,8 1  3  !
I UNITED KINGDOM  |  
1  1 
(  160 [ 
1 
130,7 1 36,2 1  
1 
163,8 1  15,4 ! 
1  1 
I  I
I TOTAL  [ 47,3 ! 50,1 1 72,7 1 27,3 I loo Î6

1 B 0 U  II LISA U  OK DES INFRASTRUCTURES  :  FOUTES  1930
PAGE  4 - 3
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  BELGIQUE /  BELGIE
MIO VEHICULES-KM
CATEGORIES VE ROUTES | TOTAL  !
CATEGCRIFS VE VEHICULES AUTOROUTES  / 
AUTOSNELWEGENROUTES NATION  [ROUTES P R 0 V IN - [ROUTES C0MMU-  [  
ALES  /  R IJ K S -  [ClALES  / PRO-  [  NALES/  I  
WEGEN W lNCIALE WEGEN\GEMEENTEWEGEN  [I  I  !
[NOMBRE  [  «/o J
1  1  I  ..._ _ _ _ _ _ _ ._ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ [
1.
V
OITURES VE TOURISME VE  
MOINS VE  10 PLACES  
2.
CAMIONNETTES V'UN POIDS TO­
TAL EN CHARGE VE MOINS VE 3T  
3.
CAMIONS  :[  I  1  
1  I  1  
1  I  i
1  f  fI  [  1
i  27 244] 90,4]
!  I  1  
I  [  I i  1  1
1  [  1  
1  t  ti  3791 1,3( 
!  1  1  1  j  I
i  !  I | 1 490! 4 ,9[
i i  !
1  I  I 1  I  !
CAMIONS AVEC REMORQUE
1  i  1I  118| ,41
!  i  i
5.
TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE I  (  I!  !  !  
i 558[ 1,91
!  i  1
6.
AUTOBUS ET AUTOCARS \I  t  i  
I  I  I1  1  1  
i 334! 1,1!
I  1  I
7. !
VEHICULES POUR TRANSPORTS  |  
EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX \I  i  1  
I  t  I  
i  I  !
| I  f!  !  I  
I  ° I  0  i  
1  1  I  
1  I  I o· I
VEHICULES AGRICOLES  I
i
1
[
!
i1  i  1
[  i  I
t  1  * .
[  I  1I  ° !  ° I  
!  !  1  
1  f  f  
i  I  I  
!  1  i  
I  !  i
| NOMBRE  I1  | 1! 30 123! 1
TOTAL  !------ -----------------------------+
1  °
/° I 1___________________ !________________  1[ 1
100 !

7  m  G UTILISATION DES IN  DBA S T LU C T USES : FOUTES  1981 '  ·  ·  *  *PAGE  44
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUE LES FOUTES A  L'EXTERIEUR TES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  D A  NM  A RK
MIO VEHICULES-KM
j  j  CATEGORIES VE ROUTESi  TOTAL  I
I  1  . 1  |
| CATEGORIES DE VEHICULES  !  I  HOVED-
| [  MOTORVEJE  I  LANDEVEJE  1  LANDEVEJE  1  KOMMUNFVFJE  i
i  1  i  !  1  1I  i  î
iNOMBRE  1  o/° I
!  I  !
i 1· î i  |  i  i
|  VOITURES DE TOURISME DE  !  I  ‘
I  MOINS DE  10 PLACES  i  i
I2· 1  !I  CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  I  I  *  'I  1  !
1  I  ITAI EN CHARGF DF MOINS DF 3T\  I  |
8  I  1  i  1l  > 3  · ' , r  t
I  CAMIONS  !  1  ■ '
1  !  !  '1
K · 1
I  CAMIONS AVEC REMORQUE  I  1
1  i  j1  I  !
I 5· 1
| TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE \ ‘
' !  1  ii  !  I
ie. 1
I  AUTOBUS ET AUTOCARS  I  1
i  !  !I  1  I
I7· 1  !I  VEHICULES POUR TRANSPORTS  I!  1  1  
i  i  t| EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX  1  !
R  I  i  1  11  1  !
*8  · !  i  i  i
| VEHICULES AGRICOLES  I  i  .
! ! ! ! 1 1I  I  i
1  1  [  
[  I  !
i  i  i
1  [  NOMBRE  !  2  400 !  5  000 !  4 300 _ _ ____________] _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _j  
18 6001 I
|  TOTAL  I--------------------------------- --------------------------- 1  « r "  oc · ,  1  R 7  1  1[  |
 o / o  [  12,9 |  26,9 !  23,1 [  37,1 |î  !  ioo I

UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : ROUTES  1981
PAGE  45
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTEE A  L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT M EM BRE  :  D EU TSCH LAND
MIO VEHICULES-KM
CATEGORIES D E  ROUTES  I TOTAL
CATEGORIES D E  VEHICULES  i
!
1BUNDES­
AU TO BAHNENI  1
[BUNDESSTRASSEN |
I  iLANDSTRASSENI  I
iKREISSTRASSEN  [
1  IGEM EINDE­
STRASSEN1
IN O M B R E
io  / o
i. I
VOITURES D E  TOURISME D E  I  
MOINS D E  10 PLACES  I67 318i  1
1  53 679 !
1  I1  f40 8161  i
I  21 022 I  
[  1 
1  [8  909[
(191 744
1
I84,8
2. 1
CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  [ 
TAL EN CHARGE D E MOINS D E  3T[1  900i  *
1  1  696 t
I  tr  f1  291 1  665 I
i  I 
1  [281 i  5  833
I
t2,6
3. I
CAMIONS  I 3  1471  i
1  2  571 1
!  I1  833 1  898 i
i  !380 [  8  829
I3,9
4. 1
CAMIONS AVEC R E M O R Q U E  I
I4 246!  !
1  1  491 I  
!  1619 I  241 1
I  l1021
t  6  699
I3
5. 1
TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE\
!3  2881  I
I  862 I 329I  !
1  130 I
[  i55I
i  4 664  
!'  2,1
6. !
AUTOBUS ET AUTOCARS  I
|583I  1
I  635 !  
I521i  1
!  254 I
1  i107I
1  2  100  
I,9
1
7. I
VEHICULES PO U R TRANSPORTS  I  
EXCEPTION.+  ENGINS SPECIAUX  |
8. 1 
VEHICULES AGRICOLES  I★
★i  ·
I  * I 
1  l 
i  ! 
I  * I 
1  I★
*I  ! 
1  * I  
1  1
I  * I  
1 I*
★!
I  *
i
1
i  *  
1★
★
* I
CATEGORIES  1 
N O N  VENTILEES  15771  I
1  1  540 I
i  ! 
1  I2  0261  I
[  1  565 I 
1  1 
i  I663I
1  6  371
I
1
-- - - - - - - - - - - - - —t2,
8
I  N O M B R E  I 81 059 1  62 474 i 47 435 1  24 775 1 10 497 1226 240  
- - - - - -
TOTAL  1---------------------------------
I  °
/° 1 35,8 I  27,6 ! 21 [  11 1 4,6 ! 100I V O

7 Gf 0 UTILISATION DES INFRASTEUCIVRES  :  DOUTES  1981 '  · · · ■ ■ " * - ■ '  -
PAGE  4 6
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  : HELLAS
MIO VEHICULES-KM
!
1CATEGORIES DE ROUTES I  TOTAL  I
I  CATEGORIES DE VEHICULES  
1 
!AFTOKINITODRO-  
MOI  /  EXPRESS  
HIGHWAYS\ETHNIKOI DRO-  I  EPARCHIAKOI \DIMOTIKOI+KOI-\  
\MOI /  NATIONAL\DROMOI/B R O V IN -\NO TIKO I/COMMU-\  
| ROADS  I  CIAL ROADS  j  NAL ROADS  |I  I  I
INOMBRE  I  °/° |  
I  f  I
11.
1  VOITURES DE TOURISME DE  
I  MOINS DE  1 0  PLACES  
I  9I I I !
I  4 5 6 2  I  I  [
i  1  I  1( f i rI  I  I
I  4  5 6 2 1  5 0  I
I  I  It  t  r
I  CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  
!  TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3T  
13.
I  CAMIONS
I1  1  1  I
I  1  825 1  I  I
I I I !i i i i1  I  1
I  1  8 2 5 1  2 0  1
I  I  1
1 1 1 1  
1 * 1  1  1  
I I I !1  I  1  
.  I  *  I  *  1 
7  I  I  I
| 4 .
I CAMIONS AVEC REMORQUE  
1I I I I  
I  *  I  I  1  
I  1  1  I1  I  I  
1 * 1 * 1  
I  I  1
1 5 .
1  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE
iI  I  I  I  
1 * 1  I  I  
I  I  1  1I  I  1  
I  *  !  *  I  
I  !  I
1 6 .
I  AUTOBUS ET AUTOCARS  
1t i l l  
■  * 5 6  I  1  1  
I  I  1  II  I  I
I  4 5 6 { 5  I
I  1  I
1 7 .
I  VEHICULES POUR TRANSPORTS  
I  EXCEPTION . +  ENGINS SPECIAUX
1 8 .
1  VEHICULES AGRICOLES
Il i l t  
■ °  I  I  I  
I  I  I
f i l lI I  I  
I °  I  °  I 
1  I  I
t  1  ti i i i
°  I I  I  
I I  I1  i  1
I 0  I  o  !  
I I  I
I*
1 CATEGORIES  
I NON VENTILEES  
1I I I I
2 281 I  I  1  
I I  I  
1 I  II  1  I
I  2  2811 2 5  I
1  I  I  
I  I  1
I  i  NOMBRE  1 I  9  124 1  I  I I  9  124[ I
1  lui AL  |
I  i  ° / °  1 100 |  !  I I  1100 [

T  F 0 UTILISATION DES I  NFRAS TRUC'IVRES  :  BOUTES  1980
TAGE  47
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES FOUTES A L  'EXTERIEUR DES AGGLOM ERATIONS
ETAT M E M B R E  : FRANCE
MIO VEHICULES-KM
i
f_ _ _ _ _ _ _CATEGORIES DE ROUTES !  TOTAL  |
CATEGORIES DE VEHICULES !
[  AUTOROUTES  
1ROUTES
NATIONALES[  CHEMINS  |  VOIES  [  
IDEPARTEMENTAUX !  COMMUNALES  [  
1  !  !1  (  f
INOMBRE  !  o / o  [
1  I  J
1 ,
VOITURES DE TOURISME DE  
MOINS DE  1 0  PLACES  
2 .
CAMIONNETTES D'UN POIDS TO­
TAL EN CHARGE DF MOINS DE  3T 
3 ,
CAMIONS1
1
[fk 5 0  1 0 0i  I
*  j  * |
[  [  r  rI  1  I
t  °  1  0  t
I  1  I
t t rI
!
ifk 3  8 0 0 *  I  *  I  
!  !i  1  I
I  o  i  o  i
i  1  !
I
k ★1  1  
*  I  *  I  
I  i1  I  I  
I  °  I  0  1  
1  !  I
4 .
CAMIONS AVEC REMORQUE k *1  (  
*  1  *  (  
!  i(  1  I
(  o  j  0  I
1  !  i
S ,
TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE k k *  j  *  |I  1  I  
I  °  i  °  1  
1  1  I
6 .
AUTOBUS ET AUTOCARS k 3 0 01  !  
*  I  *  (  
[  [!  !  I  
1  °  I  °  1  
1  !  I
V
VEHICULES POUR TRANSPORTS  
EXCEPTION.+  ENGINS SPECIAUX  1  
i .  |
VEHICULES AGRICOLES  |
f* ,  2 0 0!  I
*  J  *  |I  I  1  
!  °  I  °  I  
i  i  i
f  1  1
* 100i  1  
*  i  *  I  
i  II  1  i
i  °  I  °  I
i  r  t
*  i
CATEGORIES  I  
N O N  VENTILEES  |
t4 4 000 !  7  m 107 000 i  1 2  0 0 0  i
!  t  
f  f
107 000 |  12 0 0 0  i 
4 ? ,6  î  5 ,3  I!  f  !
f  ° i ° î  
I  I  I
î î  i
(225 Q O O Î (
î  1100 !1
1  NOMBRE  1  
*X )!P A î! | * sB siî*î i a ‘e s s s ® s ® * ® “ * ! & * ! 6 * aï*f a *! N * i s * B *i *s î3  
1  · / ·  144 000  
19,612 000  
2?,6 î

7 IR L  C UTILISATION DES IN F F : A STP.U C TU FL·'S  : W U  TES'  1981 
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUE LES BOUTES A T.xEXTEFIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMERE  : IRELANDPAGE  i+8
MIO VEHICULES-KM
CATEGORIES D E  WHICULES NATIONAL  I  
PRIMARY  [  
{RURAL +URBAN)  JTOTAL 1
1  I 1
;NOMBRE  [ o/o 1
!  I 1
I  t
|  11 6001
1  ■  I0 0
C O
1  
1
I  1  250!1
8  1
i  I|  f1j1  i
|  1  350| 8,6|
iv.  ■  1f  fJ11  1  
1  w l1
.31
i-  1 - I
I  I 1
|  380] 2,MI>  1  
1  i1
1
I  2^01 1.5J
1  Ii  1I
[l  1  
1  * 1  
1  I* I  
1
1  I  
1  * I 
1  1I
* 1  
1
I  I
[  8501
1  i  
1  II
5,^1
1
1
I  15 7101 1
f ------------- +-------- [U .
I VOITURES DE TOURISME DE  
I MOINS DE  10 PLACES  
12.
I CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  
I TAI, EN CPARGE DF MOINS  PF 3 y 
[3 .
I CAMIONS
!
14.
I CAMIONS AVEC REMORQUE
I
( 5 .
I TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE
!
16.
I AUTOBUS ET AUTOCARS
I
[ 7 .
I VEHICULES POUR TRANSPORTS  
1  EXCEPTION .+  ENGINS SPECIAUX  
18.
I VEHICULES AGRICOLES
1
1*
( CATEGORIES  
! NON VENTILEES
I-
TOTALNOMBRE  1
° / °  11100CATEGORIES DE ROUTES
MAIN ROADS COUNTY ROADSCOUNTY
BOROUGH
ROADS

1 I  0 UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1981  
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  ITALIAPAGE  49
MIO VEHICULES-KM
!I!
t ________ ________.. . .  .CATEGORIES DE ROUTES 1  TOTAL  I
.  .  .  ,  .  .  _ __ _ _ _ _ _ ti
(  C
ATEGORIES DE VEHICULES \ 
1
!  1t  _ _ -  .. . . . . . .. . ,  ., ,1
\ 
AUTO STRADE- IN  |  
|  CONCESSIONE  [ 
1  1STRADE
STATALI[  STRADE  I  STRADE  [ 
[  PROVINCIALI  [  COMMUNALI  [
!  1  iI  1  !
INOMBRE  [  °/° [
I  I  1
U- !
[  VOITURES DE TOURISME DE \  
1  MOINS DF 10 PLACES  j  
12. | 
I  CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  \  
I  TAL EN CHARGE DE MOINS DF 3 T j 
13. | 
1  CAMIONS  |
I  !I  1
!  2 6  093 !
1  1 1  I90 650I  (  1 
1  i  1 
1  I  I
f  1  f1  1  I
[116 743! 80,2 |
1  !  I
I  1  f:  i
1  1  911 [
1  ! 17  7091  1  1
I  !  !
1  1  1 t  r  f1  J  J
[  9  620[ 6,6 [
I  1  I
1  1  f1
3  301 |  
!6  111J  i  J 
1  !  ! 
1  1  1i  i  1  
|  9  4121 6,51
I  I  1
\*·  !
t  CAMIONS AVEC REMORQUE  |
I  1I
2  243 I
I2  5621  !  I 
!  !  1 
I  1  11  I  1
[  4  805| 3,3[
I  I  i
15. 1
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE [
I  !!
1  760 [  
!1  2461  1  1 
1  1  1 
1  1  11  I  1
[  3  006[ 2,1 [
i  1  (
16. |
1  AUTOBUS ET AUTOCARS  [
j  1I
348 (  
11  1861  1  1 
1  1  1 
1  (  I1  1  (  
1  1  534 [  1,1|  
1  1  1
17. I
I  VEHICULES POUR TRANSPORTS  [  
I  EXCEPTION. +  ENGINS SPECIAUX  [
18. .  1 
!  VEHICULES AGRICOLES  (
1  I 
1  I 
1  I 
i  1 
!  !1
9  1  
i
t1111  !  1 
1  1  !  
I  !  !
f  1  f1  !  1 
J  120[ ,1[  
1  1  i  
!  I  1 1
1
1
1
1
I
i3921  1  I  
(  1  1 
1  !  I 
1  1  1  ·  
!  1  1 
t  1  I 
1  !  II  392 [  ,3[
1  I  i  
I  1  I  
!  !  I 
I  !  1 
1  I  I
I  I  NOMBRE  I
1  TOTAL  1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +35
 665 I 109 967 1  I  l[145 632 [  |
24,5 75,5 100

UTILISATION DES INFRASTRUCTURES :  FOUTES  1961
PAGE  50
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  LUXEMBOURG
MIO VEHICULES-KM
CATEGORIES DE ROUTES  [  TOTAL
I  CATEGORIES DE VEHICULES !  
!  ![
|ROUTES D'ETAT  
1I  I
\CHEMINS REPRIS\
I  1!
CHEMINS  I  
VICINAUX  II  i
I  1  NOMBRE
I  !i  I  
1  °/° I  
I  I
Il· - |
1  VOITURES DE TOURISME DE \  
[  MOINS DE  10 PLACES \ 
12- |  
I  CAMIONNETTES D'UN POIDS TO- \  
1  TAL EN CHARGE DE MOINS PF 3T\  
Î3. |  
f  CAMIONS  |
I  11
|  827 
1I  i
!  255 !
I  I1
147 I
!fI  i
I  !  1  229
I  1I  I
[  87 I
I  !
1
|  47
Ii1  1
I  15 |  
1  if  11
2 !  
II  I
I  I  64!
I  I1  fI  !
1  4,5!
1  I
1
;  481  1
I  14 !
I  i1
1 1  
1I  I
1  I  631
î  î  ;I  I
!  4,5! 
[  |
I4 · 1
I  CAMIONS AVEC REMORQUE  |
I  1«I  !
I  3  |
I  II
o !  
!I  I  1  
I  I  15! 
I  1  1!  I  
!  i,H
1  .1
15. |
1  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE \  
1  126I  I
I  8  I  
I  iI
o 1  
II  I  1  
t  I  341  
I  !  !1  I
;  2,4]
1  I
16. I
[  AUTOBUS ET AUTOCARS  |
1  I5!  I  
I  i I  
I  II
o 1I  !  1  
!  I  6| 
I  !  11  i
,41
!  I
17. I
1  VEHICULES POUR TRANSPORTS  | 
I  EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX  I
î  8. j
!  VEHICULES AGRICOLES  i
î
I
I
I
i0I  I  
i  o [  
I  1f  tI
o !  
ifI  I  !  
I  I  o! 
!  I  1î  f  1!  !
o I
1f
11  i
i  o i  
I  1  
I  1  
I  I  
I  !  
!  I1
o  !  
I 
I 
1 
I 
I1  1  1  
I  I  1 !  
I  !  I 
I  i  !  
1  1  !  
Ili  
t  I  i1
,H
I
I
I
t
i
1  NOMBRE  [
rpnn-A  T 1  ..... ...... .................. I966 [  296 [ 150 [ !  I  1  412! i
__ _ _ 1
I  
°/° I 68,4 ! [  21 | 10,6 î I  I  I 100 [7 :  o

7  NL O  UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1 9 8 1
PAGE  5 1
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'EXTEPIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAI MEMBRE : FEDEREAND
MIO VEHICULES-KM
CATEGORIES DE ROUTES  | TOTAL
1
I CATEGORIES DE VEHICULES
I
!1  1
IAUTOSNELWEGEN  j 
1  1I  ANDERE \  
[ BELANGRIJKE \  
I  RIJKSVEGEN  |I  1
î  SECUNDAIRE  | 
WEGEN  j1  1
TERTIAIRE  | 
WEGEN  |1
!  OVERIGE  
WEGENI
!NOMBRE
I! ! 
1  °/° 1  
I  1
U -  1
I  VOITURES DE TOURISME DE \  
i  MOINS DF  10 PLACES  j
Î2. |
1  CAMIONNETTES D'UN POIDS IO~  | 
I T AL EN CHARGE DE MOINS DE  3T|
[ ·? I1  1  
| 17 728 1  
1  11
6 869 I
1
fI
6  508 J
I
f!
3  869 i
!
f5 111!
1  40 751
I!I  1
I 88,91
1  I
1  1
| 376 I
1  I1
166 I
!II
171 I
!r1
102 |
1r991
i  914|
I ;1  I  
1  2 [ 
1  ir ri ° · I
i CAMIONS  j
I  11
879 [ 
!1
296 |
I1
269 |
I1
130 I  
11271  i
I  1 7011
I  11  1  
1  3,71
1  I
1*. I I [ [ ! !  1 t  I
I  CAMIONS AVEC REMORQUE  j 384 I 126 [ 77 [ 20 i 19 | 6261 ;
I  !
15. !
[  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE \  
1  11
i
658 I
II
1
221 I  
II
I
106 i  
11
I
32 I  
131l 1  
I  1
I  1  0481 
!  1!  I  
:  !  
2,31 
!
|6. I
1  AUTOBUS ET AUTOCARS  I
î  !1
104 I
i1
62 [  
il
65 |
î!
54 [
I53!  !
I  338 [  
1  11
,71
1
17. |
[  VEHICULES POUR TRANSPORTS  I  
!  EXCEPTION. +  ENGINS SPECIAUX  [  
8- I  
VEHICULES AGRICOLES  I
I
1
i
l
Ii
2 [
1|I
1 i
I[1
1 i  
It1
2  !  
It3!  I  
I  9 1  
I !j  II
0 1  
ft1
I
!
1
1
I
1io 1  
i  
1  
I  
t 
!1
9 !  
I  
I  
{  
!  
!1
24 I
I
1
[
!
[421 I  4641
1  i  
I  !  
1  i  
I  1  
I  I1
i 1  
1  
1  
1  
I  
1
| NOMBRE  I 20 131 | 7 751 I 7 206 i 4 233 | 6 530 | 45 851| I
IV J  H L · 1  " ■-f
1  °/° I *3.9 I 16,9 1 15,7 I 9,2 I 14,2 1  ! loo j

7  UK 0 UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  FOUTES  1981
RAGE  52
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE :  UNITED KINGDOM  (Irlande du Nord non comprise)
MIO VEHICULES-KM
!  I CATEGORIES DE ROUTES I  TOTAL  |
I  1  ■
I  CATEGORIES DE VEHICULES  I  
1  1  
I  1MOTORWAYS!
t  TRUNK  
1I  PRINCIPAL \SUB-PRINCIPAL  |  
ROADS  i  ROADS  i  AND  !
j  i  UNCLASSIFIED  i1  I  1
\NOMBRE  I  °/° I
I  1  I
11. !
1  VOITURES DE TOURISME DE  I  
I  MOINS DE  10 PLACES  I  
12. !  
I  CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  |  
I  T AL EN CHARGE DE MOINS DE  3 T 7  ï
î  3  î21 785i
|  28
1Iî  !  I
228 I  29 901 I  35 052 |
1  !  1  
1  I  I■  1  1  1  
[114 966| 72,71
1  i  I  
1  1  1
1  761i
!  2  
It660 !  2  976 I  3  749 I
!  I  !  
I  !  I|  11 1461 7,11
I  1  !  
I  I  I
I  CAMIONS  I
1  I6  6411
t  6  
1l  1  1
929 I  6  030 I  6  037 |  ·
I  I  I|  25 637| 16,21
I  1  I
K . î
I  CAMIONS AVEC REMORQUE  I
i  12  186!
i  i 
II  I  !
789 i  691 !  219 I  
1  1  11  l  I
| 4 885| 3,1}
i  I  I
15. I
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE\  
1  !1
i
1i  i  1  
I  !  I  
I  !  II  !  1  
I  l  i  
1  I  1
16. I
!  AUTOBUS ET AUTOCARS  I
I  !3121
!
!1  I  I
401 | 385 |  353 I
I  1  î!  I  1  
I  i 4511 ,9! 
1  1  I
17. 1
I  VEHICULES POUR TRANSPORTS  |  
I  EXCEPTION .+  ENGINS SPECIAUX  I  
IR  !!
1
I
I1  !  1  
I  I  !  
1  I  I  
1  1  1I  I  i  
1  .  1  1  
i  '  i  1  
I  i  i lo. 1
I  VEHICULES AGRICOLES  I  
1  1  
î  I  
î  î  
1  1  
I  1!
I
1
1
!
î!  1  1  
I  1  1  
I  1  !  
I  i  1  
I  I  !  
I  I  II  1  i  
1  1  !  
t  I  I  
1  I  t  
I  1  !  
!  !  t
|  i  NOMBRE  1 32 685 |  40 007 |  39 983 |  45 410 | |158 0851 I
!  TOTAL  i- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - + -
!  1
 ° / °  ! 20,7 ! 25,3 | 25,3 |  28,7 | 1  1100 J

IBI UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  FOUTES  1980
PAGE  53
VEHICULES-KM ANNUELS EFFEC1UES SUR LES ROUTES A  L'INTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT M F M R R E  :  BELGIQUE  / BELGIE
MIO VEHICULES-KM
GATEGORTES DE ROUTES TOTAL
I  CATEGORIES DE VEHICULES  I  AUTOROUTES  /  I ROUTES NATION [ROUTES PROVIN-[ROUTES COMMU-  I  i  i  I
|  |AUTOSNELWEGFN [A IE S /  R IJ K S - [CIALES  /  PRO-  I  NALES/  I  [NOMBRE  I  ° / °  1
J  j  j  WEGEN  |V IN C IA L E  WEGFN[GFMEENTEWEGEN  I  I I I
|- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - + - - - - - - - 1
( i
.  1  I  I  I  I  I  J  I
I  VOITURES DE TOURISME DE  I  I  I  I  ]  1 1  9  0 8 1  j 1  9 1 , 3 j
[  MOINS DE  1 0  PLACES  I  I  I  I
[2. I  I  I  I I  I I I
I  CAMIONNETTES D'UN PO ID S TO-  I  I  I  i  j  j  1 2 6 1  1 , 3 j
I  TAL EN CHARGE DE MOINS DE ZT[  I  I  I
[ 3 .  i  I I  I  I  I I I
[  CAMIONS  I  I  I  i  3 7 3 J  3 , 8 j
[  I  l  I  I  j  I I I
1 4 .  I  I  I I I  I I I
I  CAMIONS AVEC REMORQUE  I I  I  I  !  f  3 0 [  , 3 [
I I 1  I  I  I  1 1
f s .  I  I  I I  I  l i t
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE[  I l  I  I  |  1 3 9 |  1 , 4 |
f  I  I  I  I  I I I
1 6 .  I  I  i  I  I  1  1  !
I  AUTOBUS E T AUTOCARS  I  I  I  I  J [  1 9 7 1  2
i  i  i  i  !
i ? .  i l  i  i  i
[  VEHICULES POUR TRANSPORTS  I  I  I  I  j °  °
EXCEPTION . +  ENGINS SPECIAUX  I  I  |
l e .  i  i  i  i
VEHICULES AGRICOLES  I  I  I  1 '  °
i i i  j  i  !
I  I  I  i  i  i  I I Ir ! '  t  !  i  i  j  i i !
i  ! 1 ____ ___i_______ - i________ i________ *____ *___}
|  
1  NOMBRE  I  I  I  I  j  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ !
! T 0U L ‘r  i i i i I _____[___

7  DK I  UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  FOUTES  1981
VERIOUÏES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'INTERIEUR DES AGGLOMERATIONSPAGE  54
ETAT MEMBRE  :  PA NM  A RK
MIO VEHICULES-KM
[  I  CATEGORIES DE ROUTES  
f  t  _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ „ „_ _ __ _ __ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ -_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _!  T
OTAL  !
1  1
I  CATEGORIES DE VEHICULES  I  |  HOVED-  J  I  J  
!  1  MOTORVEJF  i  LANDEVEJE  I  LANDEVEJF  !  KOMMUNFVFIE  I
I  1  i  !  1  1I  i  !
INOMBRE  i  o/o [
i  I  1
U . !  i  !  !  I
1  VOITURES DE TOURISME DE  1  -  i  1  !  1  
I  MOINS DE  1 0  PLACES  i  I  I  1  I
12. [  I  i  i l
I  CAMIONNETTES D'UN POIDS TO- \  i  1  1  i  
i  TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3T \  I  }  1  I
13. |  i  i  i  ,Rl ,  V -  !  : .  
i  CAMIONS  i  i  !  i  I
1  I  i  1  i  f1  !  I  
1  i  1  
i  i  I  
f  f  It  I  1
i  i  1
i  i  1  
I  i  l
î  î  t  
i  i  1
14. i  i  i  i  i
!  CAMIONS AVEC REMORQUE  1  i  i  î  i
I  1  i  I  î  I!  i  I  
I  I  i  
i  1  I
Î5. t  [  1  I  î
|  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE \  I  i  1  i
i  I  i  I  I  ii  {  i  
!  !  !  
i  I  i
16. !  I  i  I  . . .  i
i  AUTOBUS ET AUTOCARS  i  I  1  i  i
i  i  l  I  i  Ii  I  I  
I  i  l  
I  i  i
17. !  I  i  I  1
I  VEHICULES POUR TRANSPORTS  I  i  1  i  i  
i  EXCEPTION.+  ENGINS SPECIAUX  !  i  I  1  1
18. i  l  i  I  i
I  VEHICULES AGRICOLES  i  I  I  I  i
I  !  !  i  !  i  
!  i  i  i  !  i  
1  i  I  I  !  I  
I  I  1  i  i  !  
1  1  i  I  i  ii  1  1  
i  1  t  
1  i  1  
1  1  1
I  l  I  
I  1  I  
I  I  1  
i  i  i  
1  I  i  
i  !  I
}  i  NOMBRF  t  0  1  1  400 i  800 !  4  600 i |  6  8 0 0 1  i
I  TOTAL  1 - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +- - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - +- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +— -- - - - - - - - - - - - - - - - ■~+
[  !
 o/o J  0  i  20,6 i  11,8 !  67,6 i i  i îoo 1

7 F I  UTILISATION DES INFRASTEUCTUFES  :  ROUTES  1 0on
1 8 U  RAGE  55
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'INTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT M E M B R E  :  FRANCE
MIO VEHICULES-KM
|  iCATEGORIES D E ROUTES I  TOTAL  I
j  [- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
i  C
ATEGORIES D E VEHICULES  I 
j  |  AUTOROUTES  
(  1ROUTES  I  CHEMINS  [  VOIES  I 
NATIONALES \ DEPARTEM ENTAUX \ C O M M U N A LE S  !
I  I  j  _ _ _ _ _I  
1  !
IN O M B R E  I  ° / °  [
I  I  1
U -  I
|  VOITURES D E  TOURISME DE  |î  I  I 
I  I  1I  !  I  
I  t  - ,  I
î  f  î
I  MOINS D E  1 0  PLACES  I i  1I l  I  
f  f  î
1 2 .  I I  !  I !  i  1
f  t  î
I  CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  I I  I  I1 t  1
1 t  t
j  TAL EN CH ARG E D E MOINS D E  3 T | 
1 3 .  I 
j  CAMIONS  I
r  |I  1  t 
I  I  !1  1  1  
I  I  I
I  I  1 
I  I  II  1  1  
I  I  1I  4
I * l · ,  I I  I  II  i  I
t  f  t
I  CAMIONS AVEC R EM O R Q U E  I 
!  1(  1 1 
i  1  !1  1  1  
I  I  i
I  1 t1 5 .  I
j  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE  1
t  11  I  I 
I  I  i 
1  I  iI  l  1
I  I  !  
1  *  I  f
1 it e .  I
I  AUTOBUS ET AUTOCARS  I
t  1I  i  i 
I  I  t 
f  I  I1  I  I  
i  i  II  1
1 7 .  I•  i  i
!  I  I[  ' ·  î  f
r  f  f
I  VEHICULES PO U R TRANSPORTS  I I  l  Il  1 I  
f  î  î
I  EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX \
l e .  I 
t  VESICULES AGRICOLES l
t  I 
I  i 
I  I
1 iI  I 
1  I  i1  1  1  
i  I I
t  I  I 
î  t  i . 
I  I  5 
I  1  I 
i  î  1 
I -  I  II  I  I  
I  t  t  
t  t  t  
I  I  I  
î  I  f  
!  1  t
I  |  N O M BRE  Ji J  i  ! i  80 c o o l  I
I  T O T A L  I- - - - - - - - - - - - - - - - - — — - ~ * + - - - - - - - - - - - -- - - - -- - - - - - - -
I  I
 °/° I [  I  I  i!  lioo !

7 L I UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : BOUTES  1981 
VFHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUE LES BOUTES A L'INTERIEU R DES AGGLOMERATIONSPAGE  56
■ETAT MEMBRE  : LUXEMBOURG
I -, '  . · · .  - r  V  l
î  ' ékTÊGORIES m  'VEÈICULES -  f  ' | Î
t , \-ROUTES D'ETAT [CHEMINS REPRIS [■%
■·#’
r
i
U .  ;
f  VOITURES DE TOURISME DE  
t  MOINS DE  10 PLACES
r -2.
î  CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  
î TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3
1 3 .
f CAMIONS
t
1 4 .
I CAMIONS AVEC REMORQUE
!
i 5 .
I TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE
l
1 6 .
J AUTOBUS ET AUTOCARS
l
17.
I VEHICULES POUR TRANSPORTS  
1  EXCEPTION .+  ENGINS SPECIAUX
1 8.
1  VEHICULES AGRICOLES
1
l\CffEM IfS
VICINAUXMIO VEHICULES-KM
TOTAL i  1  
- 1
1  I 1
1  NOMBRE  1 . o /o  j.
I r
______ ,,_____ ----------- .— i ~+- - - ------------+ —---------l
f 1 I i v  ! ’  ?  ·  1 f l
1 362 I 113 1 133 1 ,  î 100OL D87
,71
1 ! t l î  · .  i ; · . i I I
1 î !'v .f :  1 1 1 1
'  ! 27 ! 9 I 9 1 1 1 45 [ 6.51
■ T l
K ·1
f1tI
I1
I1
iI
tI
IP
! 161
1 4i
It4l
I
f1
1
r1  .  
r
î2M
î3,51
fI
1!
I1
Il
I1
1l
1l
V - îl
I
i 2 1 0 ! 0 1 1 1 2 1 *3-1
1 1 1 î 1 l i , r
î 1 1 1 1 1 1 .  1
E\ 3 1 1 I 1 I i 1 5J ,71
I I 1 1 ! 1 .i 1
1 1 1 1 I 1 1 I
i 6 1 2 1 1 ! ! f 9 1 1,31
I I 1 1 I I i I
i 1 1 1 I 1 ! 1
1 0 I 0 1 0 I I 1 oi 0 I
r  1 1 1 1 i l 1 I
I 1 I i I 1 1 1
1 0 1 0 1 0 i 1 1 olo 1
1 I 1 1 1 i 1 t
1 1 1 1 1 1 î 1
I 1 1 1 I 1 1 1
1 I 1 1 1 1 1 1
î 1 I i I i I I
1 416 1 129 1 148 1 I ! 6931 I
1 60 1 18,6 I 2 1  ,4 1 1 ! lioo [i
1  TOTALNOMBRE
O  /oCATEG O RIES m  ROUTE à

7 UK IUTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : FOUTES  1981 
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'INTERIEU R DES AGGLOMERATIONSRAGE  57
ETAT MEMBRE  :  UNITED KINGDOM(Irlande du Nord non comprise)
MIO VEHICULES-KM
i
J  CATEGORIES DE VEHICULES  [
I  1
î I
U - I
I  VOITURES DE TOURISME DE  i  
1  MOINS DE 10 PLACES  {
12. 1  
i CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  1  
i TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3T \ 
!3. {
I  CAMIONS  ji. i
I CAMIONS AVEC REMORQUE  J
! ,  !
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE I
| i
16. I
j AUTOBUS ET AUTOCARS  .  [
t7. !
!  VEHICULES POUR TRANSPORTS  [
I  EXCEPTION . + ENGINS SPECIAUX  [
Î8. J
I  VEHICULES AGRICOLES  j
i
I
1 ·CATEGORIES DE ROUTES
MOTORWAYSTOTAL
I 1PRINCIPAL I SUB-PRINCIPAL 1 [ [ {
!TRUNK ROADS i ROADS ! AND ! .  INOMBRE  }°/o {
! 1 îUNCLASSIFIED I i I i
i i ! i I 1 {
1 6 934 ! 45 502 I 56 187 î J108 623i 77,41
I i I I i I 1I ! I 1 I ! !
1 776 ! 4 214 ! 6  067 i 1I l  0571 7,91
1 i I J i 1 I! 1 ( 1 ! 1 !
1 1  518 ! 7 223 i 8  612 { 117 353 [12,41
! J I ! I ! 1I 1 { { i 1 !
I 199 ! 655 I 160 i î1 014| ,71
î i i i [ ! 1i I I I 1 1 1
1 ! i i i i 1
! i f I I î ii I ! I f I 1
1 153 I 1 029 î 1  026 1 I2 208} 1,61
! ! 1 l ! 1 ii I I I I ! i
1 ! 1 I I 1 1
( 1 ! I 1 f f
I î ! I i 1 î
I f I 1 ! I I
1 i I t I I 1
l ! I i ! 1 î
! ! ! i I i !
1 I î i 1 1 I
I 4- - J. î -J. i., . . .  L
I 9  580 1 58 623 I 72 052 i J140 2551 i
I  TOTAL  
INOMBRE
O  J O{
-
6,8 I i l l ,  8 [ 51, U  ! 100

8 B UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1980
RAGE  58
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUE LES ROUTES A L'INTERIEUR ET A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  BELGIQUE.  / BELGIE
:  MIO VEHICULES-KM , °/°
1  ' ■ lV IIO  VEHICULE 3-KM,  °/< > . o/o
CATEGORIES DE VEHICULES A l'EXTEi  
DES AGG LO M E1RIEUR
RATIONSA L'INTEl  
DES AGGL0ME1RIEUR-
RATIONS1 TOTALEXTE­
RIEURINTE­
RIEUR TOTAL
1 . VOITURES DE TOURISME DE  
MOINS DE  10 PLACES27 244 90,4 9  081 91,3 36325 90,7 75 25 91
2 .CAMIONNETTES D'UN POIDS TO­
TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3 T379 1,3 126 1,3 505 1,3 75 25 1
3 . CAMIONS 1  490 4,9 373 3,8 1863 4,6 80 20 5
4. CAMIONS AVEC REMORQUE 118 ,4 30 ,3 148 ,4 79,7 20,3 0
5 . TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE 558 1,9 139 1,^ 697 1,7 80,1 19,9 2
6 .AUTOBUS ET AUTOCARS 334 1,1 197 2 531 1,3 62,9 37,1 1
1 . VEHICULES POUR TRANSPORTS  
EXCEPTION . +  ENGINS SPECIAUXO 0 0 O O O O O O
8. VEHICULES AGRICOLES 0 O O O O O O
fêO O
|  NOM BRE 30 123 9  946 40069
TOTAL  j-------------------------------------
!  °/° 75,2 24,8 100 75,2 24,8 100

8 DK U T I L I S A T I O N  D E S  IN F R A S T R U C T U R E S  : R O U T E S  1981
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L 'IN T E R IE U R  E T  A L 'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  : DANMARKPAGE  59
M IO  VEHICULES-KM ,  °/°
MIO VEHICULE S -K M ,  o / 3fo  /o
CATEGO R IE S  DE VEHICULES A L 'E X T E jRIEUR A L 'IN T E RIEUR E XTE- IN T E -
DES AGGLOMEi RATIONS DES AGGLOME RATIONS TOTA L RIEUR RIEUR TOTAL
1 . VOITURE  
M OINS DS DE TOURISME DE  
E 10 RLACES19 800 78 78
2.CAMIONN  
TAL ENETTES D'UN  PO ID S  TO-  
CHARGE DE MOINS DE 3 T2 700 1 0 ,6 1 1
Z . CAMIONS 2 000 7,9 8
k . CAMIONS AVEC REMORQUE 200 ,8 1
S, TRACTEUi RS AVEC SEMI-REMORQUE 300 1 ,2 1
% . A U T O B U S E T  AUTOCARS 1+00 1 ,6 2
' j . v m x c u n
m m mW  P O U R  TRANSPORTS  
W .+  ENGINS SPECIAUXO O 0
ê . - v m x m i W  A G R IC O L E SO O O
—  - -  —  -H - — — — H
M mf f l S f f l
Z —ESESÆZZszszssziasaæ&eiiaaî
8 / 81 8  600
SS ss as as S3 P S »  sa S
73,26 800
26,825 400
--------- - -  —  H
10
0— --------- -H
73
9  2--------— H
26
,8 100

8  FUTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : ROUTES  1<W )
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A  IC INTERIEUR ET A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE i FRANCERAGE  60
CATEGORIES DE VEHICULESMIO VEHICULES-KM,  °/°MIO VEHICULES-KM , %
O  jO
A L'EXTERIEUR  
DES AGGLOMERATIONSA L'INTERIEUR  
DES AGGLOMERATIONS TOTALEXTE­
RIEURINTE­
RIEUR TOTAL
1 .  VOITURES DE TOURISME DE  
MOINS DE  10 PLACES
2 . CAMIONNETTES D'UN POIDS TO­
TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3 T
3 . CAMIONS
CAMIONS AVEC REMORQUE
S.TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE
S.AUTOBUS ET AUTOCARS
1 . VEHICULES POUR TRANSPORTS  
EXCEPTION.+ ENGINS SPECIAUX
8 . VEHICULES AGRICOLES
TOTALNOMBRE
o /o225 000 80 000 305 000
73,8 26,2 100 73,8 26,2 [  100

8 L UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1981
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'INTERIEUR ET A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  LUXEMBOURGPAGE  61
MIO VEHICULES-KM , %>
MIO VEHICULES-KM , ° /O1o  /o
CATEG cEIES DE VEHICULES A L'EXTERIEUR  
DES AGGLOMERATIONSA L'INTERIEUR  
DES AGGLOMERATIONS TOTA LEXTE­
RIEURINTE­
RIEUR TOTAL
1 .V01 TUE  
MOINSE
DS  DE TOURISME DE  
E 1 0  PLACES1 229 87 608 87,7 1 83 7 87,3 66,9 33,1 87
2 . CAMION  
TAL ENNETTES D'UN POIDS TO-  
CHARGE DE MOINS DE  3T64 4,5 45 6,5 109 5,2 58,7 41,3 5
3. CAMION, S 63 4,5 24 3,5 87 4,1 72,4 27,6 4
k . Cam io n ,SAVEC REMORQUE 15 1,1 2 ,3 17 ,8 88,2 11,8 1
S'TRACmi /RS AVEC SEMI-REMORQUE 34 2,4 5 ,7 39 1,9 87,2 12,8 2
M.AUTÖBUL ?ET AUTOCARS 6 ,4 9 1,3 15 ,7 40 60 1
i ' V M i m
m m me
r!EOVR TRANSPORTS
w , *  m a m  s p b c ia u x0 0 0 0 0 0 0 0 0
§ , m m i m  A m m s s 1 ,1 0 0 1 0 100 0 0
m mm m m  i  i m  
8/8 j 17,1693 i
32,9 |2 105
100 67,1 32,9 100

8 U KUTILISATION DES INFRASTRUCTURES :  ROUTES  1981
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A  L'INTERIEUR ET A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONSF AGE  B 2
ETAT MEMBRE  :  UNITED KINGDOM  (Irlande du Nord non comprise)
MIO VEHICULES-KM,  o/o
CATEGORIES DE VEHICULESMIO VEHICULES-KM, ° /° > /o
A L'EXTERIEUR  
DES AGGLOMERATIONSA L'INTERIEUR  
DES AGGLOMERATIONS TOTALEXTE­
RIEURINTE­
RIEUR TOTAL
1 . VEHICULES POUR TRANSPORTS  
EXCEPTION . +  ENGINS SPECIAUX
B.VEHICULES AGRICOLES1 . VOITURES DE TOURISME DE 114 966 72,7 108 623 77,4 223 589 74,9 51,4 48,6 75
MOINS DE  10 PLACES
2 .CAMIONNETTES D'UN POIDS TO­ 11146 7,1 11057 7,9 22203 7,4 50,2 49,8 7
TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3 T
3. CAMIONS 25637 16,2 17353 12,4 42990 14,4 59,6 40,4 14
4. CAMIONS AVEC REMORQUE 4885 3,1 1014 ,7 5899 2 82,8 17,2 2
S.TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE
B.AUTOBUS ET AUTOCARS 1451 ,9 2208 1,6 3659 1,2 39,7 60,3 1
TOTALNOMBRE
o  /o158 085 140 255 298 340
53 47 100 53 47 100

9A B UTILISATION DES INFRASTRUCTURES : VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  63
ETAT MEMBRE :  BELGIQUE  /  BELGIE
ENSEMBLE D U  RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
CATEGORIES DE BATEAUX t 1 1
{PORT EN LOURD 1 BATE AU-KM î  T-KM DE PORT | BATEAUX ECLUSES
O U  PUISSANCE) 1 EN 000 | EN LOURD EN  000 | EN 000
A.AUTOMOTEURS (T) 1\1j1|
2491
1 1881
1 251 18
250 - 399 1 8 276 1 2 971 | 592
400 - 649 1 3 055 1 1 569 | 195
650 - 999 1 2 035 1 1 721 | 73
1.000 - 1.499 ! 1 564 1 1 911 | 100
1.500 - 1 758 1 1 554 7
TOTAL 1 15 876 1 9 751 985
B.CHALANDS (T) 1i!i
249!
i 23l
! 31
1
250 - 399 i 111 41 8
400 -  649 4 I - 2 o
650 -  999 i 41 3 ;  0
1.000 - 1.499 i 14 18 !  0
1.500 - i 8 15 o
TOTAL 64 45 9
C.BARGES (T)i !
399 67 22 3
400 - 649 52 28 1
650 - 999 69 58
1.000 -  1.499 194 253 6
1.500 - u 265 599 io , ,1
TOTAL 647 960 24

B U T IL ISA T IO N  DES INFRASTRUCTURES  :  VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE 64
ETAT MEMBRE  :  BELGIQUE / BELGIE
(SU ITE  DU TABLEAU PRECEDENT)
CATEGORIES VE BATEAUX  
(TORT EN LOURD  
OU PUISSANCE)BATE AU-KM  
EN 000I  T-KM DE PORT  
!  EN LOURD EN  0001
I  BATEAUX ECLUSES  
!  EN 000
V . N A V IR E S, JAUGE NETTE(NRT) 1|
299
300 - 999 
1.000  -0
24
330
16
461  2
3
3
TOTAL 57 621  8
E . REMORQUEURS, PUISSANCE(KW)
183
184 - 293 
294 - 734 
735 -86
39
17
-l
■1
8
2
1
0
TOTAL 142 11
F . POUSSEURS, PUISSANCE (KW)
183
184 - 293 
294 - 734 
735 -26
44
341
-1
0
3
14
2
TOTAL 411 19
G . BATEAUX DE PASSAGERS ° 22

9/: D UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  65
'ETAT MEMBRE  : DEUTSCHLAND
ENSEMBLE DU RESEAU A  L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
CATEGORIES DE BATEAUX 1 1
(PORT EN LOURD | B ATF, AU-KM 1  T-KM DE PORT BATEAUX ECLUSES
O U  PUISSANCE) | EN 000 i EN LOURD EN  000 EN 000
A . AUTOMOTEURS (T) 1 1
1
2491
| 1871
j 33 4
250 - 399 | 3 090 | 1 077 99
400 - 649 | 8 487 | 4 479 230
650 - 999 | 19 633 16 540 454
1.000 - 1.499 | 26 162 | 32 222 552
1.500 - | 11 353 j  21 591 134
TOTAL !  68 892 | 75 942 1 473
B. CHALANDS (T)\ f
2491
i  231
3 0
250 - 399 13 * 0
400 - 649 100 49 0
650 - 999 570 i 498 6
1.000 - 1.499 518 606 8
1.500 - 186 350 2
TOTAL 1 410 1 510 16
C. BARGES (T)
399 59 19 1
400 -  649 718 319 | 6
650 -  999 446 407 | 3
1.000 -  1.499 467 625 I 9
1.500 - 6 433 15 066 ! 47
TOTAL 8 123 16 436 1 66

)B D UTILISATION  ,DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1! 
ETAT MEMBRE  : DEUTSCHE AND981
PAGE  66
SUITE DU TABLEAU PBECEDENT)
CATEGORIES DE BATEAUX  
(PORT EN LOURD  
OU PUISSANCE)\
| BATE AU-KM  
1  EN 000!
j T-KM DE PORT  
1  EN LOURD EN  000 i1 1
| BATEAUX ECLUSES  | 
| EN 000 |
D. NAVIRES, JAUGE NETTE(NRT) i11]1 !  i i
299
300 -  999 
1 .0 0 0  -1
! 256
j 182 
!  o| 43 
j 83
1 o1 i
1 ^ 1  
i o 1  
1 0 |
TOTAL | 438 | 126 1 * !
E . REMORQUEURS,PUISSANCE (KW) 1j1
1! 1  
i 1
183
184 -  293 
294 -  734 
735 -1  167 
j 368 
j 203 
1  971
1
!
1
11 3 |
î 8 | 
1 1 1  
1 o 1
TOTAL | 835 1 1 12 !
F . POUSSEURS, PUISSANCE (KW) I11i1 1  | 1
183
184 -  293 
294 -  734 
735 -!
| 438 
j 547 
j 1 162 
I 2 500J
1
1
1
11 7 1  
1 16 1  
1 8 1  
I  17 1
TOTAL i 4 647 1 | 48 1
G. BATEAUX DE PASSAGERS 1 1 1 ° 1

9A F UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  67
ETAT MEMBRE  : FRANCE
ENSEMBLE D U  FESFAU A  L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
CATEGORIES DE BATEAUX
(PORT EN LOURD BATE AU-KM T-KM DE PORT BATEAUX ECLUSES
O U  PUISSANCE) EN 000 EN LOURD EN  000 EN 000
A.AUTOMOTEURS (T)
249 204 42 18
250 - 399 24 280 8867 3 723
400 - 649 2 836 1316 258
650 - 999 1 119 939 55
1.000 - 1.499 792 991 53
1.500 - 251 482 19
TOTAL 29 482 12637 4 126
B.CHALANDS (T)
249 45 9 3
250 - 399 48 17 4
400 - 649 18 7 1
650 - 999 7 6 0
1.000 - 1.499 0 0 0
1.500 - 0 0 0
TOTAL 118 39 8
c.BARGES (T)
399 1 197 398 77
400 - 649 2 219 1049 95
650 - 999 1 020 777 34
1.000 - 1.499 234 276 9
1.500 - 1 775 4215 65
TOTAL 6 445 ! 6715 280

SB F UTILISATION  2DES INFRASTRUCTURES  
ETAT MEMBRE  ::  VOIES NAVIGABLES  1  
FRANCE981
PAGE  6
(SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT)
I  CATEGORIES DE BATEAUX  
!  (PORT EN LOURD  
1  O U  PUISSANCE)BATE AU-KM  
EN 0001
| T-KM DE PORT  
I  EN LOURD EN  0001
|  BATEAUX ECLUSES  
i  EN 000
\D. NAVIRES, JAUGE NETTE(NRT) 1i
i  - 299 
| 300 - 999 
| 1.000 -0
!  ° 
01
1
i
i1
i
1
1
I  TOTAL ° i 1
l£. REMORQUEURS,PUISSANCE(KW) ii 1
| - 183 
j 184 - 293 
j 294 - 734 
j 735 -l
0
i  0  
!  °!
1
1
!1
1
1
!
| TOTAL ° 1 !
|F . POUSSEURS, PUISSANCE (KW) !i1
I
j -  183 
j 184 -  293 
j 294 -  734
j 735 -!
°
:i
1
1
1
!1
1
1 0  
1
| TOTAL 1 1
1  G. BATEAUX DE PASSAGERS 1 1

9A I  UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  69
ETAT MEMBRE  :  ITALIA
ENSEMBLE D U  RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
CATEGORIES VE BATEAUX
(PORT EN LOURD BATEAU-KM T-KM D I ?  PORT BATEAUX ECLUSES
O U  PUISSANCE) EN 000 EN L0UR1 ?  EN 000 EN 000
A . AUTOMOTEURS (T)
249 49<3 6
250 - 399 51(3 1
400 - 649 2(3 0
650 - 999 16(> 0
1 .0 0 0  - 1. 499 15<3 0
1.500 -
TOTAL 133<3 7
B. CHALANDS (T)
249 17(3 0
250 - 399 1C3 0
400 - 649 27C> 1
650 - 999 1c) 0
1 .0 0 0  -  1.499 2<> 0
1.500 -
TOTAL 48c> 1
C. BARGES (T)
mm 399O <> O
400 - 649Oc O
650 - 999O c O
1 .0 0 0  -  1.499O c • O
1.500  -Oc O
TOTAL »°

3B J UTILISATION D ES INFRASTRUCTURES  
ETAT MEMBRE  :  jVOIES NAVIGABLES 1 
r T AL IA381
PAGE  7
SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT)
CATEGORIES DE BATEAUX  
(PORT EN LOURD  
O U  PUISSANCE)BATEAU-KM  
EN 000T-XM DE PORT  
EN LOURD EN  000BATEAUX ECLUSES  
EN 000
D. N A VIRES, JAUGE NETTE(NRT)
299
300 -  999  
1.000 -°
°
°°
°
01
°
i
■
TOTAL 0 ° .
E . REMORQUEURS .PUISSANCE (KW)
183
184 -  293  
294 -  734  
735 -18
«
0
01
I  o 
1  0
1
1  0
TOTAL 18 !  o
F . POUSSEURS, PUISSANCE  (KW) 1
I
183
184 -  293  
294 -  734  
735 -°
0
°
°1
1  0  
1 
1 
1
TOTAL 0 1
G. BATEAUX DE PASSAGERS ° 1

9j4  NL UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  VOIES NAVIGABLES 1981
RAGE  71
ETAT MEMBRE  :  NEDERLAND
ENSEMBLE DU RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
CATEGORIES DE BATEAUX 1
(PORT EN LO U R'D BATEAU-KM 1  T-KM DE PORT BATEAUX ECLUSES
OU PUISSANCE) EN 000 1  EN LOURD EN  000 EN 000
A.AUTOMOTEURS (T)1 .
249 27281
I  483.
97
250 - 399 9629 3 370 349
400 -  649 14283 7 562 468
650 - 999 14080 11 803 330
1.000 - 1.499 10360 12 885 197
1.500 - 5321 10 781 94
TOTAL 56401 46 884 | 1 535
B.CHALANDS (T)1
249 2081
21 | 12
250 - 399 71 22 | 2
400 - 649 118 59 i 3
650 - 999 199 160 1 2
1.000 - 1.499 234 290 1 4
1.500 - 116 251 | 3
TOTAL 946 | 803 | 26
C.BARGES (T) 1 1|
-  3991
254 |1
79 j 3
WO -  649 239 | 124 | 3
HO - 999 402 | 337 | 11
1.000  - 1.419 788 | 987 | 13
1.100  - 6335 | 15 656 | 62
.
mm  i 8018 | 17 183 | 92

9B NL UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1981
R AGF  72
ETAT MEMBRE  : NEDERLAND
(SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT)
CATEGORIES DE BATEAUX  
(PORT EN LOURD  
O U  PUISSANCE)BATE AU-KM  
EN 000T-KM DE PORT  
EN LOURD EN  000BATEAUX ECLUSES  
EN 000
D.NAVIRES , JAUGE NETTE(NRT)
299
300 -  999 
1 .0 0 0  -352
369
;  50| 197 
| 503 
| 274v
3
o
TOTAL 771 | 974 | 10
E.REMORQUEURS ,PUISSA NCE  ( KW  ) 1j!
I1
1
183
184 -  293
294 -  734 
735 -| 772 
| 534 
1  770 
| 1701
1
1
1j 27 
| 12 
1 H  
1 3
TOTAL | 2 246 11  59
F.ROUSSEURS, PUISSANCE (KW) 1
j1
11
]
183
184 -  293 
294 -  734 
735 -| 114 
| 162 
1  514 
| 2 1181
1
1
11 6. 
1 6
1 21 
j 22
TOTAL i 2 908 1| 55
1 — 
G.BATEAUX DE PASSAGERS | 717 1 1  31

9A U K  UTILISATION DES INFRASTRUCTURES : VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  73
ETAT MEMBRE  : UNITED KINGDOM
UNIQUEMENT LES VOIES D U  BRITISH WATERWAYS BOARD
CATEGORIES DE BATEAUX  
(PORT EN LOURD  
O U  PUISSANCE)1
| BATE AU-KM  
| EN 000T-KM DE PORT  
EN LOURD EN  000BATEAUX ECLUSES  
EN 000
A . AUTOMOTEURS (T) 11
249
250 -  399 
400 - 649 
650 - 999 
1.000 - 1.499 
1.500 -1
| 116 
| 112 
| 108 
| 12 
1 
118
33
55
1022
16
16
TOTAL | 348 116 54
B . CHALANDS (T) 11
249
250 - 399 
400 -  649 
650 - 999 
1.000 -  1.499 
1.500 -!
i  i 
i
| 14 
1 
i  
10
60
1
TOTAL !  156 1
C. BARGES (T) 11
399
400 - 649 
650 - 999 
1.000 - 1.499 
1.500 -1
| 138 
1 
!
1
123 25
TOTAL | 138 | 23 25

9 B U K UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  74
ETAT MEMBRE  : UNITED KINGDOM
(SUITE PU TABLEAU PRECEDENT)
CATEGORIES VE BATEAUX  
(FORT EN LOURD  
O U  PUISSANCE)BA TEAU-KM  
EN 000{  <
| T-KM DE PORT  
1  EN LOURD EN  000| BATEAUX ECLUSES  
| EN 000
\d.NAVIRES, JAUGE NETTE(NRT)  
299
300 - 999 
1.000  -
1  TOTAL  | 1  |
IF. REMORQUEURS ,PUISSA NCE(KW)
183
184 - 293 
294 - 734 
735 -15 1 1
TOTAL 15 1 1
iF. ROUSSEURS, PUISSANCE (K¥)
183
184 - 293 
294 -  734 
735 -45 1 8
TOTAL 45 1 8
I  G.BATEAUX DE PASSAGERS O I  0

10 U T I L I S A T I O N  D E S  IN F R A S T R U C T U R E S  : V O IE S  N A V IG A B L E S  1981
PAGE  75
ENSEMBLE DES ETATS MEMBRES
ENSEMBLE DU RESEAU A L 'E X C E P T IO N  DES VO IES IN FER IEU R ES A  250 T
TOTAL
CATEGORIES DE BATEAUX B D F I NL UK
NOMBRE 1
■1- -0  /o
1. BATE AU-KM
EN 000
AUTOMOTEURS 15876 68892 29482 133 56401 348 171 132 81,4
CHALANDS 64 1410 118 48 946 15 2601 1 ,2
BARGES 647 8123 6445O 8018 138 23371 11,1
NAVIRES DE MER 57 438O O 771 1266 ,6
REMORQUEURS 142 835O 18 2246 15 3256 1 ,5
POUSSEURS 411 4647O O 2908 45 8011 3 ,8
BATEAUX DE PASSAGERSO 0 O O 717O 717 »  3
+ ■  —  — -  —  — — —  . —  —  — — — —  —  — f  — f  — -T
TOTAL  | NOMBRE 17197 84345 36045 199 72007 561 210 354
!  ° / ° 8 40 17 0 34 0 100
f  — —————+ — — — — - - - - - 4 —  — -  —  —
2. T-KM DE PORT
EN LOURD EN  000
AUTOMOTEURS 9751 75942 12637O 46884 116 145 330 76,4
CHALANDS 45 1510 39O 803 6 2403
o H
BARGES 960 16436 6715O 17183 23 4131721,7
NAVIRES DE MER 62 126O O 974 1162
4- —,6
—————4  — —  —  — —  —  —  —  — .  —— — — + — '
TOTAL  | NOMBRE 10818 94014 19391 0 65844 145 190 212
1  ° / ° 6 49 10 0 35 0 100
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - f  — - —  — — ———— ————’r— — -
3. BATEAUX ECLUSES
EN 000
AUTOMOTEURS 985 1473 4126 7 1535 54 8180 90,7
CHALANDS 9 16 8 1 26 1 61 ,7
BARGES 24 66 280O 92 25 487 5 ,4
NAVIRES DE MER 8 4O O 10 22 ,2
REMORQUEURS 11 12O 0 59 1 83 3 9
POUSSEURS 19 48O O 55 8 130 1 ,4
BATEAUX DE PASSAGERS 22O O O 31O 53 , 6
+- - - - - - - - - - - - - +— — +- - - - - - -- —
- -f -- - - - - - - —  —  —  ——4.* •  — —  — *•  —  — ——4  — -
TOTAL  | NOMBRE 1078 1619 4414 8 1808 89 9016
i o / o 12 18 49 0 20 1 100

H  UTILISATION DES INFRASTRUCTURES : VOIES NAVIGABLES  1981
PAGE  76
ENSEMBLE DES ETATS MEMBRES
ENSEMBLE DU RESEAU A  L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
CATEGORIES DE VOIES B D F1
!  I 
11
I  NL
iU KTOT/ IL
NOMBRE o  /o
i i . BATE AU-KM  
EN 000!
111
1|
VOIES REGULARISEES  
VOIES CANALISEES  
CANAUX
AUTRES VOIES3
4 
8243
963
971
2053
14
16877
095
157
23621
14516
370
1591
!
!
1
1  1991
| 37 
1  7  
| 19 
1  7339
796
093
77951
449
6195
48
58
8026
673
441
23445,2
23,1
27,8
3,9
TOTAL 17197 84365 36045 i  199 !  72 007 561 210 374 100
Î2. T-KM DE PORT  
EN LOURD EN  0001
111
1|
VOIES REGULARISEES  
VOIES CANALISEES  
CANAUX
AUTRES VOIES2
2
5703
199
908
864
15
14406
441
014
15312
6187
850
3541
1
1
1
11  39 
!  5  
| 14 
1  6526
192
360
766!
25
112
8106
35
40
6847 i  
794 i  
644 
92756,2
18,8
21,4
3,6
TOTAL 10818 94014 19391 1 | 65 844 145 190 212 100
Î3. BATEAUX ECLUSES  
EN 0001
!j!
1
VOIES REGULARISEES  
VOIES CANALISEES  
CANAUX
AUTRES VOIES0
417
660
130
865
7241
30
208
2061
1
!
1  8i
1
!
!  i 
169
279
325
135!
i
79
92
5'
100
848
924
1441,1
31.6
65.7 
1.6
TOTAL 1078 1619 4414 1  8 !  i 808 89 9016 100

12 DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  : 1981
PAGF  77
CFEMINS DE FER, ROUTES, VO IES NAVIGABLES
EN M IO  D'ECU
ETATS
MEMBRESCHEMINS DE FER 1 ROUTES | VOIES N AV IG  Al 9LES | TOTAL  
|DES TROIS  
1  MODESIN V E S T IS
SEMENT\E X P L O I-  
| TATIO NCOMPEN­
SATION|  TOTAL \IW E S T IS  
| SEMENTE X P L O I­
TA TIO NTOTAL |  IN V E S T IS  
1  SEMENT|E X P L O I-  I  TOTAL  
|  TATION  1
B E LG IQ U E/B ELG IE 329 302 | 631 1 1 004 742 17471
| 163 
11 68 231 |  2 608
DANMARK 33 89 | 121 280 428 708 1
j| 829
DEUTSCHEAND 480 1 2 494 422 |  3  396 1 6 560 4469 11029 |  277 
]| 226 502 |  14 927
FRANCE 712 1 1 082 747 |  2 541 1  3 764 2468 6231 |  56 
1| 156 213 1  8  985
HELLAS 18 30 | 48 284 70 354
]I  402
IRELAND 26 24 6|  55 101 154 255I
1
1| 310
IT A L IA 428 1 1 558 | 1 986 t  1 963 2593 4557 16
I!  5 21|  6 564
LUXEM BO URG 11 26 | 37 53 46 99
|1 o 0!  137
NEDERLAND 146 198 | 344 t  1 002 1304 2307 53
I| 114 167 | 2 817
UNITED XINGDOM
m E !456
:anaiai«H«ii
2 1381 1  
1 6016
819 1 174| 1 472
+—-----------
| 
10 6311 1  
1 16725
-------H
73
62
14582
—
851 |4
31307
5949
1
1
1
1
5741 9
j i
| 57818 
1 152| 5 797 
| 43 376

13UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  1981 
CHEMINS DE FER, ROUTES, VOIES NAVIGABLESPAGE  78
CHEMINS DE FER ROUTES HORS  
AGGLOMERATIONVOIES NAVIGABLE S
ETATS
MEMBRESTRAINS-KM
MIOT .K .B .C .
000 MIOVEHICULES-KM  
000 MIOBATEAU-KM
MIOT-KM EN FORT  
EN LOURD  
000 MIOBATEAUX  
ECLUSES MIO
BELGIQUE/BELGIE 98,7 43,1 30,1 17,2 1 0 ,8 1 ,1
DANMARK 38,6 12,4 18,6 0 0 0
DEUTSCHLAND 650,3 308,9 226,2 84,3 94 1 ,6
FRANCE 533 297,1 225 36 19,4 4,4
SELLAS 15,5 3,1 9,1 0 0 0
IRELAND 13,8 4,5 15,7 0 0 0
ITALIA 293,5 133 145,6 -, 2 0 0
LUXEMBOURG 5 2 1,4 0 0 0
NEDERLAND 114,8 29,3 45,9 72 65,8 1 ,8
UNITED KINGDOM 440,8 151,7 158,1 ,6 ,1 ,1
CEE 2 204 985,1 | 875,8 1 210,4 190,2 9

14 LONGUEUR DES RESEAUX  : 1981 
CHEMINS DE FER, ROUTES, VOIES NAVIGABLESRAGE  79
EN KM
ETATS
MEMBRESCHEMIUS  
DE FER  
(LOUGUEUR  
DES VOIES)ROUTES VOIES UA-  
VIGABLES  
(LOUGUEUR  
UTILISEE)AUTOROUTES ROUTES
UATIOUALESAUTRES ROUTES
TOTAL
BELGIQUE/BELGIE 11 119 1 315 11 778 112 058 125 151 1 510
DANMARK 5 149 515 4 131 64 782 69 428 -
DEUTSCHEAUD 65 687 7 784 32 356 447 350 487 490 4 503
FR AU CE 72 854 5 715 29 000 768 000 802 715 6 004
SELLAS 3 282 91 8 725 28 699 37 515 -
IRELAUD 2 495 - 2 629 89 665 92 294-
I T  AL IA 30 313 5 900 45 447 245 885 297 232 2 237
LUXEMBOURG 628 44 926 4 182 5 152 ' 37
UEDERLAUD 7 028 1 838 2 763 87 964 92 565 4 849
UUITED KIUGDOM 43 882 2 946 12 977 349 645 365 568 538
CEE 242 437 | 26 148 1 150 732 2198 230 | 2 375 110 | 19 678

15A DEPENSES D'INFRASTRUCTURE
PAGE  80
DES TROIS MODES DE TRANSPORT  :  1973 - 1981
MONNAIES NATIONALES EN MIO
1  ANNEE 1  B 1  DK D 1  F 1  GB IPL I L I NI, U K
CHEMINS DE FER
| 1973 1  8 473 | 547 5965 4000 6,1 384 687 | 441 218
1  1974 !  9 963 | 699 6869 5000 8,5 433 762 | 476 285
!  1975 | 11 897 | 869 7234 6000 11 494 894 | 622 361
j  1976 1  13 099 | 933 7906 6908 11,9 679 759 | 678 377
j  1977 | 14 646 | 943 7834 7901 13,7 897 1208 j 806 | 448
| 1978 1  17 153 | 765 7972 9276 14,9 1152 1271 j 813 536
| 1979 1  18 947 1  856 8094 10997 19,3 1455 1516 j 816 625
| 1980 | 23 120 | 910 8548 12589 27,9 1905 1523 | 927 736
j  1981 j  26 060 | 960 8536 15346 | 2  936 37,9 2509 1547 | 954 814
| BOUTES
| 1973 40315 i  2 363 19902 21236 47 1771 2057 | 3270 1108
| 1974 41592 | 2 964 21703 24783 51,3 1811 2565 | 4355 1315
| 1975 48421 j  3 469 21952 25592 58,9 2086 2839 | 5008 1560
j  1976 56255 | 3 428 21510 25731 62,7 2043 3082 | 5368 1651
| 1977 58578 | 4 484 22390 27733 79,9 2514 3177 | 5371 1586
j  1978 59954 | 5 156 24976 32748 100 2628 3500 | 5677 1752
j  1979 64037 j  5 711 27143 38159 121,7 2983 3500 j 6264 2108
j  1980 72130 | 5 882 28550 37637 143,9 4119 4098 j 6376 2565
j  1981 72130 1  5 609 27726 37637 1  21 817 176,3 5756 4098 j 6401 2382
| VOIES NAVIGABLES
| 1973 35871 M 949 548 1— O 16,7 | 4220
j 1974 3911 j 1022 548 1-O 8,8 | 434O
| 1975 5494 1  - 1095 671 1-0 11,7 ! 433 1,13
j  1976 6062 1  - 1051 554 !- 7,1 6,7 | 486 1,45
| 1977 7099 j 1101 693 1 - 12,4 6 ! 472 1,58
j  1978 6643 | 1182 648 1- 18,6 6,6 | 473 1,95
| 1979 7171 1  - 1266 721 1- 18,6 4,1 1 431 5,50
j  1980 8036 j 1301 1319 ! - 18,2 3,7 | 466 7,40
j  1981 9521 1 1263 1284 1— 26,6 6,8 | 463 10

155 DEPENSES D 'INFRASTRUCTURE  
DES TROIS MODES DE TRANSPORT  : 1973 - 1981PAGE  81 
EN MIO D'ECU
ANNEE B 1 DK D I F I  GE 1 IRL I L I  NI UK CEE
CHEMINS DEFEE
1973 177 | 74 1821 | 732 12 536 14,4 | 129 434 3 928
1974 215 | 96 2228 j 872 17 558 16,4 | 149 559 4 710
1975 261 | 122 2372 | 1128 20 610 19,6 j  198 644,6 5 376
1976 303 | 138 2808 j 1292 19 730 17,6 j  229 606,5 6 145
1977 358 j 138 2958 j 1409 21 891 29,5 | 288 685,3 6 778
1978 428 | 109 3119 | 1616 22 1 066 31,7 |  295 807,3 7 495
1979 472 | 119 3223 | 1886 29 1 278 37,7 j  297 966,9 8 309
1980 569 | 116 3386 j 2145 41 1 602 37,5 j  336 1229,8 9 463
1981 631 | 121 3396 | 2541 1  48 55 1 986 37,5 | 344 1471,7 10 630
HOU TES
1973 843 | 319 6074 | 3884 94 2 472 43 954 2205,8 16 888
1974 896 j 408 7038 j 4322 1D I 2 335 55,3 1  360 2579,4 19 095
1975 1063 | 487 7199 | 4811 1D 5 2 577. 62,3 1 597 2785,6 20 687
1976 1303 | 507 7640 | 4814 1D I 2 196 71,4 1 816 2656, ^ 21 106
1977 1433 j 654 8454 j 4947 122 2 497 77,7 1 918 2426,2 22 530
1978 1497 | 735 9771 | 5705 151 2 433 87,4 2 061 2638,9 25 079
1979 1594 j 792 10810 | 6546 1B 2 2 620 87,1 2 279 3261 28 172
1980 1777 | 751 11310 | 6413 213 3 464 100,9 2 310 4285,8 30 625
1981 1747 | 708 11029 j 6231 1  354 2.55 4 557 99,2 2 307 4306,6 31 594
VOIES N A VIG a4BLES
1973 75 | 290 | 100O ,3 123O 588
1974 84 |- 331 i 96O ,2 136O 647
1975 121 |- 359 | 126O ,3 138 2 746
1976 140 |- 373 | 104 8 ,2 164 2,3 792
1977 174 | - 416 j 124 12 ,1 169 2,4 896
1978 166 j- 462 j 113 17 ,2 172 2,9 933
1979 179 j- 504 j 124 16 ,1 157 8,5 988
1980 198 |- 515 | 225 15 ,1 169 12,4 1 135
1981 231 | - 502 j 213 1 21 ,2 167 18,1 1 152

15C DEPENSES D'INFRASTRUCTURE
PAGE  82
TOTAL CHEMINS DE FER, ROUTES ET VOIES NAVIGABLES  : 1973 -  1981
1  A N N E E >  B f  k 1 ü 1  F | GE IRL 1 I 1 1 ; N L i , U K CEE
MONNAIES NAT. TONALES EN MIO
| 1973 52375 2 910 26816 25784 53,1 1 2 155 1 2 761 4 133 l 1326
1  1974 55466 3 663 29594 30331 59,8 !  2 244 1 3 336 5  265 j 1600
i 1975 65812 4 338 30281 32263 6 9 ,9 1 2 580 1 3 745 5  063 | 1921
| 1976 75416 4 361 30467 33193 74,6 1 2 729 !  3848 B  532 i 2029
| 1977 80323 5 427 31325 36327 93,6 1  3 423 !  4 391 5  649 j 2036
I  1978 83750 5 921 34130 42672 114,9 I  3799 i  ^ 778 3  963 | 2290
i 1979 90155 6 567 36503 49877 141 1  4 457 1 5 020 7  511 j 2738
1  1980 103 286 6 792 38399 51545 171,8 1 6 042 1 5 625 7  769 j 3308
| 1981 107 711 6 569 37525 54267 24 753 214,2 !  8 292 1 5 652 7  818 | 3206
I  EN MI( ? D'ECU
!  1973 1096 392 8184 716 1 0 5 ,7 1  3 008 58 1 205 | 2640 21 405
1  1974 1195 505 9597 5290 117,3 1 2 893 72 1 644 | 3138 24 452
1  1975 1444 609 9930 6065 12 4 ,8 !  3 187 82 1 934 | 3430 26 807
j 1976 1747 645 10821 6210 120 1 2 934 89 2 210 | 3264 28 041
j 1977 1965 792 11828 6480 143,2 1 3 400 107 2 375 | 3115 30 204
j 1978 2091 844 13352 7434 173,1 1  3 517 119 2 528 | 3449 33 508
j 1979 2245 911 14538 8556 2 1 0 ,6 1  3 915 125 2 733 j 4236 37 468
| 1980 2544 868 15 212 8783 254,1 1 5 081 139 2 815 | 5527 41 222
j 1981 2608 829 14927 8985 402 310 1 6 564 137 2 817 j 5796 43 376

UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  
DES TROIS MODES DE TRANSPORT  :  1973 - 1981
ANNEE B DK D I  F GE IRL I !  L NL U K CEE
CHEMINS DE FER EN M RD DE T.K.B.C.
1973 42,3 13,1 323,7 302,8 |
1974 44,5 13,1 322 311,8 !
1975 39,2 12,7 283,6 288,6 1
1976 39,7 13,2 292,8 303,6 |
1977 39,6 12,9 286 295,9 |
1978 38,2 12,2 291,8 301 1
1979 40,7 12,3 316,3 309,9 |
1980 39,9 12,4 317,3 309 |
1981 43,1 12,4 308,9 297,1 |3,4 131,6 i  2,3 29,1 159,9 1008
3,4 134,4 1  2,6 28,8 159,9 1020
3,4 126,5 1  2,1 27,7 162,9 947
3,4 133,6 !  2,1 27,5 162,1 978
3,3 135,7 1  2 27,2 162,1 965
3,5 135,3 1  2,1 26,7 159,7 971
3,5 138,1 1  2,3 27,3 159,5 1010
4,2 138,9 1  2,3 28,5 156,4 1009
4,5 133 1  2 29,3 151,7 9853,1
FOUTES A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS EN M ED DE VEHICULES-KM
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
198125.8
26.9
27.9 
28,6 
30,4 
31,6 
27
30.1
30.118
18.4 
18,6 
18,6 
20,7 
21,2
20.5 
19
18.6176.6
176.6
193.2
195.2
202.5
209.7
214.1
231.5
226.2178.9
175,2
201.9 
212
217.8
211.8  
218,1 
225 
22511 123,4 | 1  | 32,2 122,1 | 689
11,2 121,3 | 1.2 | 32,8 118,5 | 682
11,5 126,1 | 1,1 i 3 6 121,3 | 738
11,6 128,9 | 1.1 1 35,9 127,1 | 759
12,9 131,7 | 1,1 1 38,8 128,3 | 784
14,3 136,4 | 1.2 I 41,8 135,8 | 804
15,3 142,8 | 1.2 I 44,1 136,2 | 819
15,7 147,6 | 1,3 1 46,3 146,4 | 863
15,7 145,6 | 1,4 I 45,8 158 | 8769,1
VOIES NAVIGABLES EN M RD DE TONNES-KM DE PORT EN LOURD
1973 1 1 ,8 |  106,2 |  2 6
1974 1 2 ,1 - |  102 !  2 6
1975 9,5 - 1 9^,5 1 21,5
1976 11,9 - |  111,2 1 22,7
1977 11,5 - |  99,3 1 20,1
1978 1 1 ,6 - |  102,8 |  20,7
1979 11,3 - 1  98,4 |  2 1
1980 1 1 ,2 - !  97,5 1 21,2
1981 1 0 ,8 — |  94 j  19,3—  1  O  [-  1  72,9 | ,2 | 217
—  I  O  I - I  73,5 | ,2 | 214
—  i  o  [ - 1  65,4 | ,2 I 191
m  i  O  I - 1  82,5 | ,2 I 229
O  |-  1  73,6 | ,2 | 205
m |  O  i - 1  81,4 | ,2 | 217
—  1  O  i - I  74,7 | ,2 | 206
m  I  0  i -  I  74,7 | ,2 | 205
m  J  O  I -  1  65,8 | ,2 i 19016PAGE  83

17 INDICE GENERAL DES PRIX A LA CONSOMMATION POUR LA  
COM M UNAUTE EUROPEENNEPAGE  84
ANNEE 1  B 1  DK 1  D F I  GE | IEL 1 I L 1 NL l U K 1CEE
1973 100 100 100 100 | 100 | 100 100 100 100 100 100
1974 113 115 107 114 | 127 | 117 119 108 110 117 113
1975 127 127 114 127 | 144 | 141 139 120 120 145 128
1976 138 138 118 139 1  163 | 166 162 133 131 170 142
1977 148 153 123 152 | 183 | 189 192 141 140 196 158
1978 154 168 126 166 | 206 | 203 215 146 146 212 170
1979 162 185 132 184 | 245 | 230 247 152 152 241 188
1980 172 208 139 209 | 306 | 272 300 161 163 284
i
r215
1981 185 232 147 236 | 381 | 328 358 175 t
1174 317 242

18 A EVOLUTION DES DEPENSES DES INFRASTRUCTURES  
A PRIX COURANTS  : 1973 -  1981PAGE  85
1973 = 100
I  ANNEE 1  B | DK D 1  F G E IRL 1  I 1  L NI U K | CEE
| CHEMINS DE FER
1  1974 118 | 128 115 | 125 139 113 | 111 108 131 | 120
| 1975 140 j 159 121 j 150 180 129 | 130 141 166 !  137
| 1976 155 | 171 133 | 173 195 177 | 110 154 173 j 156
| 1977 173 j  172 131 1  198 225 234 j 176 183 206 j  173
1  1978 202 j 140 134 | 232 244 300 | 185 184 246 j  191
| 1979 224 | 156 136 | 275 316 379 j 221 185 287 | 212
| 1980 273 j  166 143 | 315 457 496 | 222 210 338 | 241
j 1981 308 j  176 143 j 384 621 653 | 225 216 373 j 271
| ROUI T S
| 1974 103 | 125 109 | 117 109 102 | 125 133 119 | 113
| 1975 120 | 147 110 | 121 125 118 | 138 153 141 | 122
| 1976 140 | 145 108 j  121 133 |  115 | 150 164 149 | 125
| 1977 145 | 190 113 | 131 170 142 | 154 164 143 | 133
| 1978 149 | 218 125 | 154 213 148 !  170 174 158 | 148
| 1979 159 | 242 136 | 180 259 |  168 | 170 192 190 | 167
j 1980 179 j 249 143 | 177 306 233 1  199 195 231 | 181
| 1981 179 | 237 139 | 177 375 325 | 199 196 215 !  187
| VOIES NAl 'IGABLES
| 1974 109 1  - 108 | 100-1 | 53 103O | 110
| 1975 153 1  - 115 | 122- 1 j 70 103O | 127
| 1976 169 1  - 111 | 101- 1 | 40 115 0 | 135
| 1977 198 1  - 116 | 126- I | 36 112 0 | 152
j 1978 185 !  - 125 | 118- 1  0 | 40 112 0 1  .  159
j 1979 200 1  - 133 | 132- 1 1  25 102O | 168
| 1980 224 1  - 137 | 241- 1 | 22 110 0 j 193
j 1981 265 1 - 133 | 234 1- 1  0 | 41 110O | 196

18 B EVOLUTION DES DFPENSES DES INFRASTBUCTURES  
A PEIX CONSTANTS  : 1973 -  1981PAGE  86
1973 =  100
ANNEE 1  B 1  DK ! D F GF IRL | I 1 L I NL U K j  CEE
CHEMINS DE FER
1974 1  104 | 111 108 110 119 | 95 | 103 | 98 112 106
1975 | 111 j 125 106 118 128 | 93 j 108 | 118 114 107
1976 | 112 | 124 112 124 118 j 109 | 83 j 117 102 110
1977 | 117 | 113 107 130 119 | 122 | 125 1 131 105 109
1978 | 131 | 83 106 140 120 | 140 | 127 j 126 | 116 112'
1979 | 138 | 85 103 149 138 | 153 | 145 | 122 | 119 113
1980 | 159 | 80 103 151 168 j 165 | 138 | 129 | 119 112
1981 | 166 | 76 97 163 189 j 183 | 129 j 124 | 118 112
H O UTES
1974 | 91 | 109 102 102 ! | 93 86 115 | 121 | 101 | 100
1975 | 95 | 116 97 951 | 89 85 | 115 | 128 | 97 | 96
1976 | 101 | 105 92 87i | 80 71 113 | 125 j 88 | 88
1977 | 98 | 124 91 861 | 90 74 110 | 117 | 73 | 84
1978 1  97 | 130 100 931 | 105 69 117 | 119 1  75 | 87
1979 | 98 j 131 103 981 j 113 68 112 j 126 | 79 | 89
1980 1  104 1  120 103 851 | 113 78 124 | 120 | 82 j 84
1981 | 97 | 102 95 751 j 114 91 114 | 112 | 68 | 77
VOIES N A VIGABLES
1974 | 96 i — 101 | 88 1 1  ~ ° 49 | 931 i  97
1975 | 121 !  - 101 | 96 i j ° 58 | 861 j 99
1976 | 122 1  - 94 | 73 1 1 ° 30 | 88i  ° | 95
1977 | 134 j - 94 1  83 1 j o 25 | 801 1  96
1978 | 120 I  - 99 1  71 1 | ° 27 | 771  0 | 93
1979 | 123 !  - 101 | 72 1 j ° 16 | 671  ° | 89
1980 i 130 j - 99 | 115 1 j 0 14 | 681 j  90
1981 | 143 i 91 | 99 1 1 0 23 | 631 | 81

18 C EVOLUTION DES DEPENSES DES INFRASTRUCTURES  
TOTAL CHEMINS DE FER, ROUTES ET VOIES NAVIGABLES  : 1973 -  1981PAGE  87 
1973 = 100
ANNEE  I  B I  DK | D I  F I  GE \ TEL \ I  \  L  I  NL I  UK I  CEE
A PRIX COURANTS
1974 i 106 | 126 1 110 i 118 |
1975 i 126 1 149 j 113 1 125 |
1976 1 144 1 150 | 114 j 129 |
1977 1 153 | 186 | 117 1 141 |
1978 | 160 i 203 | 127 | 165 |
1979 1 172 j 226 | 136 1 193 1
1980 1 197 | 233 | 143 | 200 1
1981 | 206 i 226 | 140 | 210 |
A
1974 | 94 | 109 | 103 1 103 |
1975 1 99 | 117 | 99 | 99 1
1976 | 104 j 109 j 96 j 93 j
1977 1 104 | 122 j 95 j 93 |
1978 1 104 1 121 j 101 | 100 i
1979 | 106 | 122 | 103 1 105 j
1980 1 115 | 112 1 103 i 96 j
1981 1 111 | 97 j 95 j 89 I113 | 104 121 127 | 121 1 H 4  |
132 j  120 136 147 !  145 1  125 |
140 1  127 139 158 | 153 1  131 |
176 | 159 159 161 | 154 1  141 j
216 j 176 173 168 | 173 1  157 |
266 | 207 182 182 | 206 1  175 |
324 | 280 204 188 | 249 1  193 I
403 | 385 205 189 | 242 | 203 |
A PEIX CONSTANTS
96 88 | 112 116 103 101
93 86t 113 122 100 98
85 78 j  105 121 90 92
93 83| 113 115 78 89
107 82| 119 115 81 92
115 84| 120 120 86 93
119 93j 127 115 88 90
123 107 | 117 109 76 84

19 EVOLUTION DE L'UTILISATION DES INFRASTRUCTURES
RAGE  88
1973 -  1981
1973 =  100
| ANNEE 1  B I  DK 1  D F | GE IBL I L NL I  U K CEE
| CHEMINS DE FER
| 1974 105 100 99 103 1 100 102 113 99 100 101
j 1975 93 97 88 95 1 100 96 91 95 102 94
I  1976 94 101 90 100 1 100 102 91 95| 101 97
| 1977 94 98 88 98 1 97 103 87 93 101 96
| 1978 90 93 90 99 1 103 103 91 92| 100 96
I  1979 96 94 98 102 ! 103 105 100 94| 100 100
| 1980 94 95 98 102 1 124 106 100 98| 98 100
| 1981 102 95 95 98 1 132 101 87 101 | 95 98
| BOU. TES
| 1974 104 102 | 100 | 98 102 98 120 102 | 97 | 99
| 1975 108 103 | 109 | 113 105 :  102 110 112 | 99 t 107
| 1976 111 103 | 111 | 119 105 104 110 111 | 104 | 110
| 1977 118 115 | 115 j 122 117 107 110 120 | 105 | 114
| 1978 122 118 | 119 | 118 | 130 111 120 130 i  111 | 117
| 1979 105 114 | 121 j 122 139 [  116 120 137 | 112 j 119
| 1980 117 106 j 131 | 126 143 120 130 144 | 120 | 125
1  1981 117 103 | 128 !  126 143 | 118 140 142 | 129 1 W
| VOIES N A VIGABLES
| 1974 103 - | 96 i 100 1 ~ 1 0 - | 101 | 100 | 99
| 1975 81 - j 89 1  83 i  ~ 1 - i  90 | 100 j 88
| 1976 101 - !  105 | 87 1 - i  ° - | 113 | 100 1 106
| 1977 97 - | 94 | 77 1 “ i - | 101 j  100 j 94
I  1978 98 - j 97 j 80 1 " i - | 112 | 100 | 100
j 1979 96 - | 93 j 81 1 ~ i - j  102 j 100 | 95
j 1980 95 - j 92 | 82 1 " i - j  102 | 100 | 94
| 1981 92 - | 89 | 74 1 - i - j  90 !  io o j  88

2 F  A
ENSEMBLE DU RESEAUDEPENSES ü'INFRASTRUCTURE  :  EOUTES  1980 
ETAT MEMBRE  :  FRANCEC O R R IG E N D U M  PAGE  39
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IO ,  °/°
DEPENSES D 'IN V E S TIS S E M E N T  |  DEPENSES D 'E X P L O IT A T IO N  |  TOTAL
CONSTRUC- RENOUVEL-
CATEGORIES DE ROUTES T IO N  NOU- LEMENT ET |DEPENSES DEPENSES FRAIS
o  /oVELLE ET RECONS- TOTAL |  COURANTES DE POLICE GENERAUX TOTAL FF UCE
EXTENSION TRUCTION
(10) (11)(1) (2) (3) (if) =  2+3 1  (5) (6) (7) (8 )=5+6+7 (9)
1. AUTOROUTESO 0 5  190 |  1  504 1  504 6 694 1  140,6 17,8
2. ROUTES ^ 328 542 4 870 |  2  161 1  324 3  485 8 355 1  423,6 2 2 ,2
NATIONALES
3. CHEMINSO O 5  660 |  3  562 3  562 9  222 1  571,3 24,5
DEPARTEMENTAUX
4. VOIES O O 7  013 1  3  562 3  562 10 575 1  801,9 28,1
COMMUNALES
DEPENSES NON VENTILEES 2  791 2  791 2  791 , 475,6 7,4
TOTAL FFO O 22 733 |  10 789 2  791 1  324 14 904 37 637
TOTAL U CEO O 3  873,4 |  1  838,3 475,6 225,6 2  539,5 6 412,9
TOTAL  o/o O O 60,4 1  28,7 7,4 3,5 39,6 100

3  F DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  VOIES NAVIGABLES  1980
C O R R IG E N D U M  PAGE 9n
ETAT MEMBRE  :  FRANCE
ENSEMBLE DU RESEAU A L 'E X C E P T IO N  DES VOIES IN FER IEU R ES A  250 T  MONNAIE NATIONALE E T  ECU EN M IO , ° h
.  DEPENSES D 'IN V E S TIS S E M E N T DÉPENSES D 'I IX P L O IT A T Il ON TOTAL
CATEGORIES DE VOIES CONSTRUC- RENOUVEL-
E T  TRANCHES DE T IO N  NOU- LEMENT ET DEPENSES \DEPENSES FR A IS
CAPACITE DE CHARGE VELLE ET RECONS- TOTAL COURANTES |DE PO LICE GENERAUX TOTAL FF UCE Î  °  /°
(T ) EXTENSION TRUCTION
(1) (2) (3) (4)=2+3 (5) 1 (6) (7) (8 )  =  5+6+7 (9)=4+8 (10) 1(11)
VOIES REGULARISEES
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I 600 - 999
I V 1.000 - 1.499
V 1.500 - 2.999
V I 3.000 - T
TOTAL - 3,6 3,6
VOIES CANALISEES
I 250 - 399 0 1 1 ,1 1 1 ,1
I I 400 - 599 0 * .8 4,8
I I I 600 - 999 1 1 ,8 0 1 1 ,8
I V 1.000 - 1.499 6 0 6
V 1.500 - 2.999 ,2 0 ,2
V I 3.000 -  T 96,2 53,5 149,7
TOTAL 114,2 69,4 183,6
CANAUX
I 250 - 399 ,1 79,6 79,7
I I 400 - 599 0 0 0
I I I 600 - 999 0 6,7 6,7
I V 1.000 - 1.499 1 2 3
7 1.500 - 2.999 0 1.5 1,5
V I 3.000 - T 93 4,9 97,9
TOTAL 94,1 94,7 188,8
AUTRES VOIES  !  1  1  1 !  1  !  ______ |_ _ _ _ _
TO
TAL FF 208,3 167,7 376 943 1  319
TOTAL UCE 35,5 28,6 64,1 160,7 224,7
|100TOTAL  °/° 15,8 12,7 28,5 71,5

3 I  D E F E N S E S  D 'IN F R A S T E U C T U E E  : V O IE S  N A V IG A B L E S  1980
CORRIGENDUM  PAGE 9\
ETAT MEMBRE  : IT A L IA
ENSEMBLE DU RESEAU A L 'E X C E P T IO N  DES VO IES IN FE R IE U R E S  A  250 T  MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IO , °/°
DEPENSE S L 'IN V E S T ISSEMENT DiEPENSES D 'I EXPLOITATH ON TOTAL
CATEGORIES DE VOIES CONSTRUC -\RENOUVEL-
ET TRANCHES DE T IO N  NOU- |LEMENT ET DEPENSES DEPENSES FR A IS
1  °/°CAPACITE DE CHARGE VELLE ET |  RECONS- TOTAL COURANTES DE POLICE GENERAUX TOTAL L IT 0 0 0 UCE
(T ) EXTENSION j TRUCTION
(10) 1(11)(1) (2) 1  (3) (4 ) = 2+3 (5) (6) (7) (8 )=5+6 + 7 (9 )=4+8
VO IES REGULARISEES
I 250 -  399
I I 400 -  599
I I I 600 -  999
I V 1.000 -  1.499
V 1.500 -  2.999
V I 3.000 - T
TOTAL
VO IES CANALISEES
I 250 -  399
I I 400 -  599
I I I 600 -  999
I V 1.000 -  1.499
F 1.500 -  2.999
V I 3.000 - T
TOTAL
CANAUX---H
I  250 -  399
I I  400 -  599
I I I  600 -  999
I V 1.000 -  1.499
V 1.500 -  2.999
V I 3.000 - T
TOTAL
AUTRES VO IES  |
TOTAL L IT 0 0 0 12,8 5,4 5,4 18,2
15,3TOTAL UCE 10., 8 * ,5 4,5
TOTAL o /o 70,3 29,7 29,7 1100

3  U KDEPENSES D 'INFRASTRUCTURE  :  VOIES NAVIGABLES  1979
C O R R IG E N D U M  PAGE  9?
ETAT MEMBRE  :  UNITED KINGDOM
UNIQUEMENT LES VOIES DU BRITISH WATERWAYS BOARD MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
DEPENSE S D'INVEST. ÏSSEMENT 1  vEPENSES D' EXPLOITA T I O N ! TOTAL
CATEGORIES DE VOIES CONSTRUC- RENOUVEL -
ET TRANCHES DE TION NOU- LEMENT ET DEPENSES DEPENSES FRAIS
CAPACITE DE CHARGE VELLE ET RECONS- TOTAL COURANTES DE POLICE GENERAUX TOTAL UKL UCE o  /o
(T) EXTENSION TRUCTION
(1) (2) (3) (4)=2+3 (5) (6) (7) (8 )  =  5+6+7 (9)=4+8 (10) (11)
VOIES REGULARISEES
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I 600 - 999
I V 1.000 - 1.499
F 1.500 - 2.999
V I 3.000 - T
TOTAL .8 ,1 ,9 ,9 1,^ 16,4
VOIES CANALISEES
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I 600 - 999
I V 1.000 - 1.499
F 1.500 - 2.999
FJ 3.000 - T
TOTAL 2,8 ,1 2,9 2,9 H,5 52,7
CANAUX
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I 600 - 999
JF 1.000 - 1.499
F 1.500 - 2.999
FJ 3.000 - T
TOTAL ,7 1 0 1 1,7 2,6 30,9
AUTRES VOIES  | 1 1 1  1
TOTAL UKL ,7 4,6 ,2 4,8 5,5
TOTAL UCE 1.1 7,1 S ^ 7,4 8,5
TOTAL  o/o ! 12.7 83,6 3,6 87,3 100

3 U K  D E P E N S E S  D ' IN F R A  S T R U C T U R E  : V O IE S  N A V IG A B L E S  1980
C O R R IG E N D U M  PAGE  9^ETAT MEMBRE  :  UNITED KINGDOM
UNIQUEMENT LES VOIES DU BRITISH WATERWAYS BOARD M0NNAIE RATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
DEPENSE S D'INVEST ISSEMENT !  PEPENSES D' EXPLOITA TI ON 1 TOTAL
CATEGORIES DE VOIES CONSTRUC- RENOUVEL-
ET TRANCHES DE TION NOU- LEMENT ET DEPENSES DEPENSES FRAIS
CAPACITE DE CHARGE VELLE ET RECONS- TOTAL COURANTES DE POLICE GENERAUX TOTAL UKL UCE !  °  /°
(T) EXTENSIOh TRUCTION
(1) (2) (3) (4 )  =  2+3 (5) (6) (7) (8 )  =  5+6+7 (9)=4+8 (10) K H )
VOIES REGULARISEES
I 250 - 399
I I W O - 599
I I I 600 - 999
IV 1.000 - 1.499
V 1.500 - 2.999
V I 3.000 - T
TOTAL ,8 ,1 ,9 ,9 1.5 1 12,2
VOIES CANALISEES
I 250 - 399
I I  i + O O  - 599
I I I 600 - 999
I V 1.000 - 1.1+99
V 1.500 - 2.999
V I 3.000 - T
TOTAL 2 ,8 ,1 2,9 2,9 4.8 1  39,2
CANAUX
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I 600 - 999
IV 1.000 - 1.499
V 1.500 - 2.999
V I 3.000 - T
TOTAL 2 ,6 1 1 3,6 6 1 48,6
AUTRES VOIES  |
TOTAL UKI, 2 ,6 4,6 4,8 7 ,u
TOTAL UCE 4,3 7,7 8 12,4
TOTAL  °/° 35,1’ 62,2 64,9 |1 0 0

1 1 0  U TILISATIO N  DES INFRASTRUCTURES  :  FOUTES  1980
'  C O R R IG E N D I^ PAGI  94
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  ITALIA
MIO VERICULES-KM
CATEGORIES DE POU TES 1 TOTAL
CATEGORIES DE VEHICULES AUTOSTRADE IN  
CONCESSIONESTPADE  
ST A TAL ISTRADF
PROVINCIALISTRADE  
COMMUNALI1
NOMBRE 1 ° /°
+
1.
VOITURES DE TOURISME DE  
MOIKS DE  10 PLACES  
2.
CAMIONNETTES D'UN POIDS TO-  
TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3 T  
3.
CAMIONS24 G 8 9 94 446 119 135 1  80,7
1  777 7  587 9  364 1 6,3
3  108 6 269 9  377 1  6,4
* 4 .
CAMIONS AVEC REMORQUE 2  117 2  5384 655 1  3,2
5.
TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE 1  577 1  389 2  966 1 2
6.
AUTOBUS ET AUTOCARS 323 1  259 1  582 1 1,1
7.
VEHICULES POUR TRANSPORTS  
EXCEPTION . +  ENGINS SPECIAUX27 94 121 1 ,1
8.
VEHICULES AGRICOLES 379379!  ,3
!  NOMBRE 33 618 113 961147 579 |
TOTAL  
I  °/° 2 2 ,8 77,2|1 0 0