ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(74)1121
Vol.1974/0182

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMISSION -DES,I!OMMUmiI7ES ;EUROPEENNES
COM(74)1121 final
Bruxelles ,le22juillet1974
Proposition d'une
DIRECTIVE DUCONSEIL
CONCERNANT LERAPPROCHEMENT DESLEGISLATIONS DESETATS
MEMBRES RELATIVES AUXANCRAGES DESCEINTURES DESECURITE
DESVEHICULES AMOTEUR
(présentée parlaCommission auConseil)
COK(74)1121final

EXPOSE DESMOTIFS
Généralités
DanslaplupartdesEtatsmembresilexistedesprescriptions techni­
quesconcernant lesancrages desceintures desécurité »Cesprescrip­
tionsnationales sontactuellement divergentes surplusieurs points
etnetiennent passuffisamment comptedesrécentes évolutions dela
teclinique.Cecinécessitel'adoption rapidedeprescriptions commu­
nautaires quigarantissent nonseulement lalibrecirculation des
véhicules àmoteur,maisoffrentégalement auxutilisateurs deces
véhicules laplusgrandesécuritéetleplusgrandconfortpossible,
vul'étatactueldelatechnique »
Laprésenteproposition dedirective s'inscritdanslecadredela
procédure delaréception CEEdesvéhicules àmoteur(l)ainsique
dansleprogramme d'actiondelaCommunauté enmatièredepolitique
industrielle du21décembre 1973#
Ils'agitdeprescriptions techniques concernantl'emplacement ,la
résistance etlesessaisdesancrages desceintures desécurité.
Lesdispositions proposées prévoient notamment quetouteslesvoitures
particulières ainsiquelesvéhicules dérivant decesdernières soient
équipésd'ancragessurtouteslesplacesassises »Cettemesureconsti­
tuelabaseindispensable àdesprescriptions communautaires ,actuelle­
mentencoursd'élaboration etvisantàéquiperlesvéhicules àmo­
teurdeceintures desécurité.Eneffet,uneproposition dedirective
seratransmise auConseilavantlafindel'aainée1974àcesujet.
Parailleurs,elleseraaccompagnée paruneproposition dédirective
relative auxappuis-tStecequicomplétera lesactionsdelaCommunauté
enmatièredeprotection desoccupants desvéhicules àmoteur,
Laproposition dedirective aétéétablieenétroitecollaboration
aveclesexpertsnationaux ,lesreprésentants desconsommait durs,
"desconstructeurs d'automobiles etdesfabricants d'équipements :
elleareçuunlargeaccorddeleur-part,
...... c••/•••
(l)Directive 70/156/CEEduConseildu6février1970»J«0,n°L42
du23.2,1970.

Lesdiscussions aveclesexpertsontcependant montréqu'ilesttrès
difficile ,pourcertains typesdevéhicules telsquelesvoitures
découvrables oudécapotables ,derespecter ,àpartirdeladated'appli­
cationenvisagée ,lesprescriptions relatives àl'emplacement desan­
cragessupérieurs .Reconnaissant cesdifficultés ,laCommission propose
pourcesvéhicules unesolutiondifférente dontl'application est
toutefois limitéeàdeuxansàpartirdeladatedénotification dela
directive ,
Ccranentaire delaproposition dedirective
Lechampd'application estétenduauxvéhicules àmoteurayantaumoins
quatrerouesetunevitessemaximaleparconstruction supérieure à
25km/h(articlel).
L'article 2intègredanslaprocédure deréception CESlesprescriptions
relatives au."ancrages desceintures desécurité.
Certains nouveauxEtatsmembresneconnaissant paspourlemomentune
procédure deréception deportéenationale ,ilaéténécessaire d'in­
troduire unarticlespécialpourgarantirlapossibilité d'utiliser
danscesEtatsdesvéhicules conformes auxprescriptions deladirec­
tive(article3)(l),
Danslecasoùleprototype estmodifié,l'Etatmembrequiaprocédé
àlaréception apprécies'ildoitStreprbeédéàdenouveauxessais
(article4)«
(l)Voir.J.O.n°L73du27mars1972"Actesrelatifsàl'adhésion
auxCommunautés européennes duRoyaumeduDanemark,del'Irlande,
duRoyaumedeNorvègeetduRoyaume–UnideGrande–Bretagneetd'Irlandeduîlord"-Acterelatifauxconditions d'adhésionet
auxadaptations desTraités–AnnexeI,TitreX«

-3-
L'article 5prévoitlaprocédure pouradapterauprogrèsdelatechnique
lesprescriptions desannexes,procédure quiesténoncéeàl'article 13
deladirective duConseildu6février1970concernant laréception des
véhicules àmoteuretdeleursremorques .
L'article 6prévoitundoubledélai;avantl'expiration dupremierdélai
lesEtatsmembresdoiventadopteretpublierlesmesuresnécessaires pour
seconformer àladirective .Ilspeuventlefaireenunmomentquelconque
àl'intérieur decedélai.Quantau2èmedélai,ildétermine ladate
uniqueàlaquelle touslesEtatsmembresdoiventenmêmetempsmettre
enapplication lesrèglescommunes (article6»paragraphe l).
Enfin,laCommission doitêtreinformée dansdesdélaisraisonnables de
toutprojetdedispositions élaboréparlesEtatsmembresdansledomaine
viséparladirective ,cetteinformation devantluipermettre deformuler
éventuellement sesobservations àl'égarddeceprojet(article6,para­
graphe2).
IIItConsultation duParlement Européen etduComitéEconomique etSocial
L'avisdecesdeux,instances ,conformément auxdispositions del'article100,
alinéa2,estnécessaire .

LECONSEIL HESCOI-MJMUTES EUROFEEMES
vuletraiteinstituant laCommunauté économique européenne etnotamment
sonarticle100, ......
vulaproposition delaCommission ,
vul'avisduParlement européen , •
vul'avisduComitééconomique etsocial,
considérant quelesprescriptions techniques ,auxquelles doiventsatis­
fairelesvéhicules àmoteurenvertudoslégislations nationales ,concernent ,
entreautres,lesancrages desceintures desécurité }
considérant quecesprescriptions diffèrent d'unEtatmembreàunautre;
qu'ilenrésultelanécessité quelesmêmesprescriptions soientadoptées
partouslesEtatsmembressoitencomplément ,soitenlieuetplacede
leursréglementations actuelles envuenotamment depermettre lamise
enoeuvre,pourchaquetypedevéhicule ,delaprocédure deréception
CEEquifaitl'objetdeladirective duCônnoildu6■févraetf' -"'.v.>•
1970concernant lerapprochement deslégislations desEtatsmembres
relatives àlaréception desvéhicules àmoteuretdeleursremorques (l)j
considérant quelesprescriptions communes concernant les-partiesinté­
rieuresdel'habitacle ,ladisposition descommandes ,letoit,le
dossieretlapartiearrièredossiègesontétéarrêtéesparladireotive
..duConseildu17décembre 1973(2);quecellesconcernant
1*aménagement intérieur relatives àlaprotection duconducteur contre
ledispositif dooonduite encasdechocontétéarrêtéesparladirective
duConseildu•••(3);queoellesconcernant làrésistance dessièges
etdoleursancragesontétéarrêtéele•••(4)î«queserontarrêtées
ultérieurement lesautresprescriptions concernantl'aménagement intérieur
etnotamment cellesrelatives à1'appuie-tête ,auzceintures desécurité
etàl'identification descommandes :
(1)70/156/CEE,"n°î,42du23.2.1970 ,p.1
(2)74/60/CEE,J.O.n®L38du11.2.1974
(3)OOM(72)955du15.9.1972
(4)COM(73)682du14.5.1973etCQM(74)146du13.2.1974 *

considérant quelerapprochement deslégislations nationales concernant
lesvéhicules àmoteur "comporte unereconnaissance entreEtatsmeabros
descontrôles efféctués parchacund'euxsurlabasedesprescriptions
communes !qu'untelsystèmeimplique pour "bienfonctionner queces
prescriptions soientappliquées partouslesEtatsmembresàpartir
d'unemômedate;
AARKETS LAPRESEME DIRECTIT /E:

Articlepremier
1.Onentendparvéhiculé,ausensdelaprésentedirective,toutvéhicule
àmoteurdelacatégorie M1définieà1caE?aezGIdeladi;?ective duCons*i .f
7O/156/CEEdestinéàcirculersurroute,ayantaumoinsquatre
rouesetunevitessemaximaleparconstruction supérieure à25km/h»
2»Laprésentedirective s'applique auxancrages desceintures de
sécurité qui .sontdestinées auxoccupants adultesdessiègesfaisant
faceà1•avant•
Article 2 1
LesEtatsmembresnepeuventrefuserlaréception CEEnilaréception
nationale d'unvéhioule pourdosmotifsconcernant lesancrages des
ceintures desécuritésiceux-cirépondent auxprescriptions desannexes
I,III,17etV,
Article 3
LesEtatsmembresnepeuventrefuserlavento,l'immatriculation ,ouinterdiro
direlamise .encirculation oul'usagedesvéhicules pourdesmotifs
concernant lesancragesdesceintures desécuritésiceux-cirépondent
au?prescriptions desannexesI,III,IVetV»
Article 4
L'Etatmembrequiaprocédéàlaréception prendlesmesuresnécessaires
pourStreinformédetoutemodification d'undeséléments oud'unedes
caractéristiques visésàl'annexeI,point1.1»Lesautorités compétentes
decetEtatmembreapprécient s'ildoitÊtreprocédésurletypede
véhiculemodifiéàdenouveauxessaisaccompagnés d'unnouveauprocès-
verbal»
Aucasoùilressortdesessaisquelesprescriptions delaprésente
directive nesontpasrespectées ,lamodification n'estpasautorisée »

-4-
Article 5
Lesmodifications quisontnécessaires pouradapterlesprescriptions
desannexesIàVauprogrèstechnique ,sontarrêtées conformément à
laprocédure prévueàl'article13deladirective "oncernant
lerapprochement doslégislations desEtatsmembresrelatives àla
réception desvéhicules àmoteuretdeleursremorques (70/l56/CïrE),
Article 6
1«LosEtatsmembresadoptentetpublientlesdispositions nécessaires
pourseconformer àlaprésentedirective avantle1eroctobre 1975
eteninforment immédiatement laCommission ,
Ilsappliquent cesdispositions àpartirdu1eraTril1976
2#Kislanotification delaprésentedirective ,lesEtatsmembres
veillent enoutreàinformerlaCommission entempsutile,pourlui
permettre deprésenter sesobservations ,detoutprojetdedispositions
d'ordrelégislatif ,réglementaire ouadministratif qu'ilsenvisagent
d'adopterdansledomainerégiparladirective »
Article 7
LesEtatsmembressontdestinataires delaprésentedirective.

ANNEXEI
DEFINITIONS ,DEMANDE DERECEPTION CEE,
.RECEPTION CES,SPECIFICATIONS
'ESSAIS,CONFORMITE DELA
PRODUCTION ,INSTRUCTIONS
DEFINITIONS
Ausensdelaprésentedirective ,onentendpar:
l.l"typedevéhicule encequiconcerne lesancrages desceintures desécu­
rité",lesvéhicules àmoteurneprésentant pasentreeuxdedifférences
essentielles ,cesdifférences pouvantporter,notamment ,surlespoints
suivants :
Dimensions ,formesetmatières deséléments delastructure duvéhicule
oudusiègeoutoutesautrespartiesduvéhicule auxquelles lesancrages
sontfixés }
1«2"ancrages",lespartiesdelastructure duvéhicule oudusiègeoutoutes
autrespartiesduvéhicule auxquelles doiventêtreassujetties lesceintu­
resdesécurité j
l«3"ceinture desécurité'ceinture )"
Unassemblage desanglesavecboucledefermeture ,dispositifs deréglage
etpiècesdefixation pouvantêtreancréàunvéhicule àmoteuretconçu
demanièreàréduirelerisquedeblessures pourl'utilisateur encasde
collision oudedécélération brusqueduvéhicule ,enlimitantlespossibi­
litésdemouvement ducorpsdrl'utilisateur .Cetassemblage estdésigne
d'unefaçongénéraleparleterme"ensemble";cetermeenglobeégalement
toutdispositif d1absorption d'énergieouderétraction delaceinture.
1.4"ancrageeffectif",lepointutilisépourdéterminer conventionnellement
l'angledechaquepartiedelaceinture desécuritéparrapportauporteur
oommeprévuau4.4*!c'est-à-direlepointoùunesangledevraitêtre
attachéepourdonnerlamêmeposition quecelleprévuelorsquelaceinture
estenutilisation ,-etquipeutêtreounepasêtrel'ancrageréelselon
laconfiguration delaceintureetlafaçondontelleestfixéeàcelui-ci.

Parexemple :
1.4.1.danslecasoùune,ceinturede.sécuri'té -comportejine
piècerigidequiestfixéeàl'ancrageinférieur et-quiest,soit
fixe,soitlibredepivoter,l'ancrageeffectif pourtouteslesposi­
tionsder%lagedusiègeestlepointoùlasangleestfixéeàcette
partierigide.
1.4.2.lorsqu'unrenvoidesangleestutilisésurlastructure duvéhicule
oudusiège,lepointmc'dirjidurenvoiàl'endroitoùlasanglele
quitteducôtéduporteurdelaceintureseraconsidéré commeancrage
effectif . '
1.4.3.silaceinture passedirectement duporteuràunrétracteur fixéàla
structure duvéhicule ouàlastructure dusiègesansl'intervention
d'unrenvoidesangle,l'ancrageeffectifseraconsidéré commel'inter-*
sectiondel'axedurouleaudestock&ge avecleplanmédiandelasan­
glesurlorouleau.
1.5."siège",unestructure faisantounonpartieintégrante delastructure
duvéhicule ,ycomprissagarniture ,offrantuneplace'assisepourun
adulte,letermedésignant aussibienunsiègeindividuel quelapartie
d'unebanquette correspondant àuneplaceassisej
1.6."banquette ",unestructure complète avecsagarniture ,offrantaumoins
deuxplacesassisespouroccupants adultes ;
1.7."groupedesièges",soitunsiègedutypebanquette ,soitdessiègessé­
parésmaismontéscSteàcôte(c'est-à-direfixésdetellefaçonque
lesancrages avantdel'undessiègessoientàl'alignement desancrages
avantouarriérad'unautresiège,ouentrelesancragesdecelui-ci )
etoffrantuneouplusieurs placesassisespourdesadultes ;
1.8."strapontin",unsiègeauxiliaire destinéàunusageoccasionnel ettenu
normalement replié ;
1.9."typedesiège",unecatégorie desiègesnepréseûtan'lf-'pasentreeux
dedifférences surdespointsessentiels telsquelessuivants :
1.9.1formeetdimensions delastructure dusiègeetmatériaux dontelleest
faite:

1.9.2 .type etdimensions ûessystèmes deréglage etdetous lessystèmes
i
deverrouillage ;
1.9«3 »type etdimensions desancrages delaceinture surlesiège ,del'an­
crée dusiège etdesparties intéressées delastructure duvéhicule ;
1.10 ."ancrage dusiège ",lesystème defixation del'ensemble dusiège àla
structure duvéhicule ,ycompris lesparties intéressées delastructure
duvéhioule ;
1.11 ,par "système deroulag e",ledispositif permettant derégler lesiège
ousesparties pour uneposition assise del'ooeupant adaptée àsa
morphologie .Cedispositif doréglage peut permettre notamment :
1.11.1 undéplacement longitudinal ;
1.11.2 undéplacement enhauteur }
1.11.3 undéplacement angulaire ;
1.12 ,"système d'effacement ",undispositif permettant undéplacement angu-
l
laire oulongitudinal ,sans position intermédiaire fixe ,dusiège ou
d'unedesesparties ,pour faciliter l'accès despassagers ;
1.13 ."système deverrouillage ",undispositif assurant lemaintien entoute
position d'utilisation dusiège etdesesparties etcomprenant des
mécanismes pour leverrouillage dudossier parrapport ausiège etdu
siège parrapport auvéhicule .
2. DEMANDE DERECEPTION Ç.fi.E.
2.1 .Lademande deréception CEE d'untype devéhicule encequiconcerne
lesancrages desceintures desécurité estprésentée parleconstruc­
teur ouson mandataire ,
2.2 .Elle estaccompagnée despièces mentionnées ci-après ,entriple exem-
''plaire,' 'etdes indications suivantes :

-4-
2.2.1.dessinsd'ensemble delastructure duvéhicule àuneechelleappro­
priée,indiquant lesempilements desencragesetdessinsdedétail
desancragesetdelastructure àlaquelleilssontattachés;
2.2.2.indications delanaturedesmatériaux pouvantinfluersurlarésis­
tancedesancrages }
2.2.3.description technique desancrages ;
2.2.4.pourlesancragesfixéeàlastructure dusiège,description détaillée
dutypedevéhicule encequiconcernelaconstruction de3sièges,de
leursancragesetdeleurssystèmes deréglageetdoverrouillage ;
2.2.5»dessinsdessièges,deleurancragesurlevéhicule etdeleurssystèmes
deréglageetdeverrouillage ,àuneéchelleappropriée etsuffisamment
détaillée .
2.3.Leconstructeur doitsoumettre auservicetechnique ,soitunvéhicule
représentatif dutypedevéhicule àréceptionner ,soitlespartiesdu
véhicule considérées conmoessentielles pourlesessaisdusancrages
parleservicetechnique chargédesessaisdoréception .
3.RECEPTION C.E.S.
3.1.Uneficheconforme aumodèlefigurant àl'annexeIIestjointeàla
fichederéception CEE;
4.SPECIFICATIONS
4.1.Désignations(voirannexoIIl)
4.1.1.LepointHestunpointderéférence déterminé selonlaprocédure
indiquée à11annexeIV;
4.1.2.Lalignederéférence estunedroitequi,pourlemannequin d'essai,
reproduit àl'annexeIVpourladétermination dupointH,estindiqué
àlafigure1decetteannexe.Ellereprésente unedroitepassantpar
lepointd'articulation delajaabeaubassin,etiepointd'articula^
tionducousurlethoraxd'unmannequin représentatif pourunadulte
desexemasculin ducinquantième contile.
4»1.3.LespointsB^etsontlesancrageseffectifsinférieurs.
4.1.4.LepointCestunpointsituéà450mmau-dessus etàlaverticale
dupointH, /

-5a-
4»1«5«Lesanglesok.^et^sont,respectivement ,lesanglesformés
parunplanhorizontal etlesplansperpendiculaires auplan
longitudinal médianduvéhiculeetpassantparlepointHetles
pointsB^etB^»
4#1«6.Sestladistanceenmillimètres séparantl'ancrageeffectifsupé­
rieurd'unplanderéférence Pparallèle auplanmédiancongitudi-
nalduvéhiculeetdéfinidelafaçonsuivante Î
4,1,6,1,Silapositiond'assiseest"biendéfinieparlafomedusiège,
leplanPseraleplanmédiandecesiège,
4*1«6«2«Enl'absencedepositiond'assisobiendéfinie;
4»1»6,2«1® leplanPrelatifauconducteur seraceluiquipasseverticalement
parlecentreduvolant,cedernierétantdanssaposition moyenne
s'ilestréglable ;
4«1o6-j2>2^leplanPrelatifaupassagerlatéralavantserasymétrique de
celuiduconducteur ;
4©1«6»2#3,leplanPrelatifàuneplacelatéralearrièreseraceluispécifié
parleconstructeur souslacondition queleslimitessuivantes
pourladistance Aentreleplanlongitudinal médianduvéhicrle
etleplanPsoientrespectées î
à>200umsilabanquette estprévueparleconstructeur pour
2passagers seulement ,
à~^>300mmsilabanquette estprévuepour2ou3passagers,
4«2»Spécificatiors générales
4.2*1»Lesancragesdevrontêtreconçus,construits etplacésdefaçon
4»2*141«àpermettrel'installation d'uneceinture desécuritéappropriée .
Lesancrages desplaceslatérales avantdoiventpermettrel'in­
stallation deceintures desécurité comprenant unrétracteur et
unrenvoiaumontant euégardenparticulier auxcaractéristiques
derésistance desancrages,àmoinsquelofabricant fournissele
véhicule équipéd'autrestypesdeceintures comportant desrétrac-
tcurs.Silesancrages neconviennent qu'àcertainstypesdecein~
tures,leurconfiguration doitêtreindiquéesurlafichemention­
néeaupoint3«1ci-dessus j
4«2#1«2,àréduireauminimumlerisquedeglissement delaceinture
lorsqu'elleestcorrectement portée ?
et>9/09«

-5b-
4.2.1.3.àréduireauminimumlerisquededétérioration delàsanglepar
contactavecdespartiesrigidessaillantes cfelastructure duvé­
hiculeoudusiège#
4.2.1*4.Lorsqu'ils'agitd'ancrageprenantdifférentes positions pour
permettre auxpersonnes d'entrerdanslevéhiculeetpourmain­
tenirlesoccupants ,lesspécifications delaprésentedirective
doivents'appliquer auxancrages danslaposition deretenueeffec­
tive,
4.3. Nombreminimumd'ancrages àprévoir
4«3.1.Pourlesplaceslatérales avant,deuzancragesinférieurs etun
ancragesupérieur doiventêtreprévus.
4.3»2.Pourlesplaceslatérales-ariière ,deuxancragesinférieurs et
unancragesupérieur doiventêtreprévus,maislorsqueaucunancrage
supérieur nepeutêtreaménagé,parexempledanscertaines voitures
décapotables ouvoitures découvrables ,deuxancragesinférieurs
sontadmis.
4.3.3«Pourtouteslesautresplacesàl'exception desstrapontins ,il
fautdeuxancragesinférieurs .
4.3.4»Pourlesstrapontins ,iln'estpasprescritd'ancrages.Toutefois ,
silevéhicule comporte desancrages pourdetelssièges,lesdits
ancrages doiventsatisfaire auxdispositions delaprésente di­
rective.
4.4. .Emplacement desancrages deceinture
4.4.1• .L'emplacement del'ancrageprévuaupoint4.3doitsatisfaire
auxexigences suivents:
4.4.2.Généralités
4.4.2«1.Lesancragesd'unemêmeceinture peuventêtretousaménagés dans
lastructure duvéhicule ,danscelledusiège,danstouteautre
partieduvéhicule ouêtrerépartisentrecesemplacements .
4.4.2.2.Unmêmeancragepeutrecevoirlesextrémités dedeuxceintures
adjacentes àcondition quelesprescriptions relatives auxessais
soientremplies.
•••/•••

-6-
4»4»2#3 «Poxrles"banquettes dotéesd'ancragespouraumoinsdeuxplaces
assises,lesanci-ageainférieurs doiventtoussoitfairepartie
intégrante dusiège,soitStreaménagés danslastiurture duvéhi-
cule#Lamèneprescription estapplicable auxancraissupérieurs .
4«4.3.Emplacement desancrageseffectifs inférieur s
4*4*3»1«Lesangles«C^et^doiventsetrouverentre30°et80°dans
touteslespositions normales deconduite dusiègeaAucasoù,
encequiconcernelessiègesavant,iln'yapaso.eréglagede
siège,ou,danslecasoùlesancrages sontplacéssrurlesiège
même,lesangles «sC*^etdoiventêtrede60°+10",
4»4«3«2.Danslecasdessiègesarrière,lesangles^^e+/,peuvent
Streinférieurs auminimumspécifié aupoint4*4«3J .àcondition
qu'ilsnesoientpasinférieurs à20°,
4®4»3a3 »Ladistanceentrelesdeuxplansverticaux parallèle auplan
1ongitudinal médianduvéhicule etpassantparcha;mdesdeux
ancrageseffectifsinférieurs B^etB^d'unemêmecr:.nvurenedoit
pasêtreinférieure à350
LespointsB^etB^doiventêtresituésdepartetl'autredu
'> planmédianlongitudinal dusiègeàunedistance d'av.moins120mm
decedernier »
4.4,4.Emplacement desancrageseffectifs supérieurs
4»4#4«1 *Aucasoùunguidedesangleouundispositif analogueest
utiliséetqu'ilaffectelaposition del'ancrage -effectif
supérieur ,ondéterminera celui-ci defaçon ,conventionnelle en
considérant laposition del'ancragelorsque-la lignecentrale
longitudinale delasanglepasseparlepointJc"3rvordonnées
x=60,y=120,z=530,danslesystèmedecoorI;-r:ées suivant s
Hzestlalignedetorse
Hyestunehorizontale transversale diii-éeducôté
del'ancrage
Hxestuneperpendiculaire àyHz,dirifs -"vers
l'avant.

-7-
4«4e4.2.S'ilestsituéàl'arrièred'unplanperpendiculaire auplan
médianlongitudinal dusiègeetpassantparlalignederéférence ,
l'ancragesupérieur effectifdoitsetrouverau-dessous duplan
FFperpendiculaire auplanmédiandusiègeetfaisantunangle
de650aveclalignederéférence .Pourlessiègesarrière,
cetanglepeutêtreramenéà60°.LeplanFNestplacédefaçon
àcouperlalignederéférence àunpointDtelqueDH=315mm
+1,6S.
S'ilestsituésurouàl'avantd'unplanperpendiculaire auplan
médianlongitudinal dusiègeetpassantparlalignederéférence ,
l'ancragesupérieur doitsetrouverau-dessous deplan
perpendiculaire auplanmédianlongitudinal dusiègeetformant
unanglede65°aveolalignederéférence® Poorlassiègesar­
rière,cetajiglepeutotreramenéà60°•Leplaestplaça
defaçonàcouperlalignederéférence àunpointD'detelle
sortequeD'H=315mm+1,8S.
4.4.4.3.S'ilestsituéàl'arrièred'unplanperpendiculaire auplan
médianlongitudinal dusiègeetpassantparlalignedéréférence ,
l'ancragesupérieur effectifdoitsetrouverenarrièred'un
planFKperpendiculaire auplanmédianlongitudinal dusiège
coupantlalignederéférence sousunanglede120°enunpoint
BtelqueBH=260mm+1,2S,
S'ilestsituésurouàl'avantd'unplanperpendiculaire au
planlongitudinal dusiègeetpassantparlalignederéférence ,
l'ancragesupérieur doitsetrouverenarrièred'unplan
perpendiculaire auplanmédianlongitudinal dusiège,coupant
lalignederéférence sousunanglede120°enunpointB'tel
queB'H=260mm+S0
4.4.4.4.LavaleurdeSnedoitpasêtreinférieure à140mm.
®•/•©•

4»4*4«5 »L'ancragesupérieur doitêtreplacéàl'arrièred'unplanvertical
perpendiculaire auplanlongitudinal médianduvéhiculeetpassant
parlepeintHc-jinaeilestindiquéàl'annexeIII.
4«4«4*6.L'ancragesupérieureffectifdoitêtre.situéau-dessus duplan
horizontal passantparlepointC.
4.4.4.7.Pardérogation àlaprescription dupoint4*4.4-5.etpondantune -
périodededeuxansàcompterdelanotification de1rsprésente
directive ,l'ancragesupérieur effectif peutêtreaménagédansla
zonecompriseentreleplanhorizontal CYetleplanCiiperpendicu­
laireeuplanlongitudinal médianduvéhiculeet-formantunangle
l
do20°avecleplanCYsilaconfiguration 'duvéhicule nopermet
pasleplacement duditancragesu-dessus du.planCY.Drnscecas
ledossierdusiègedoitêtreconçupoursupporter lasar.gleau-dessus
dupointoùledossiercoupeleplanCYlorsquel'essaiesteffectué
selonlesprescriptions dupoint5»La,hauteurdudossierdusiège
nedoitpasêtreinférieure àlahauteurduplanhorizontal passant
parCetlàilfautenvis-gor undispositif deretenueempêchant
lasangledeglisserde1'épaule*_
4.5*Dimensions dostroustaraudésd'ancrage
4.5.1."L'ancragedoitprésenter untroutaraudéde11,11mm(7/16)20UÎTP2BC
5. 5SSAIS '
5.1..Généralités ■■'■■■■■
5.1.1.Sousréservedel'application desdispositions dupoint5.2.etconfor­
mémentàlademandeduconstructeur ,
5.1.1.1 »lesessaispeuventportersoitsurunestructure duvéhicule ,soit
surunvéhicule complètement fiai,
5.1.1.2.lesfenêtrpsetlesportespeuventêtremontéesounonetferméesounon,
5.1.1.3.toutélémentprévudansletypadevéhiculeetsusoeptihle decontri­
bueràlarigidité delastructure duvéhicule pe-vtêtremonté,
1' .1
5.1.2.Lessiègesdoiventêtremontésetpl<?xïésdanslaposition deconduite
oud'utilisation choisisparleservicetechnique chargédesessais
d®réception commeétantlaplusdéfavorable dupointdevuedela
résistance .Laposition dessiègesd-iitêtreindiquée dansleprocès-
verbal.L'angledudossierparrapportàl'assise,s'ilestréglable ,
doitêtredéterminé commeilestspécifié aupoint2.2.del'annexeIV.

-9-
5.2. Fixation duvéhicula
5.2.1 .Laméthode utilisée pour fixer levéhicule pendant l'essai nedoit
pasavoir pour conséquence derenforcer lesancrages ouleszones
d'ancrage ,oud'atténuer ladéformation normale delastructure .
*
5.2.2 .Undispositif defixation estconsidéré comme satisfaisant lorsqu' il
n'exerce aucune action surune zone s'étendant surtoute lalargeur
delastructure etsilevéhicule oulastructure estbloqué ou
fixé àl'avant àunedistance d'aumoins 500 mradel'ancrage àes­
sayer ,etmaintenu oufixé àl'arrière à300mmaumoins decet
anernge .
5.2.3 .Ilestrecommandé defaire reposer lastructure surdessupports
disposés approximativement àl'aplomb desaxes desroues ,ousi
cala n'estpaspossible ,àl'aplomb dospoints defixation dela
suspension .
5.3 . méthodes d'essai générales
5.3.1 .Tous lesancrages d'unmême groupe desièges doivent être essayés
simultanémant .
5.3.2 .Laforce detraction doit être appliquée vers l'avant sous unangle
de10°+5°au-dessus del'horizontale dans unplan parallèle au
plan longitudinal médian duvéhicule .
5»3.3 *Lamise encharge doit être effectuée dans undélai aussi court
quepossible .Lesancrages doivent résister àlacharge spécifiée
pendant 0,2seconde aumoins .
5*3.4 ..l'esdispositifs dotraction àemployer dans lesessais décrits au
•point 5.4 .ci-après figurent àl'annexe V.
5.3*5 *Lesancrages desplaces comportant desancrages supérieurs doivent
Être soumis aux essais dans les conditions suivantes
5.3*5.1 .Places Latérales avant Ï
Les ancrages doivent être soumis aux essais prescrits aupoint 5*4.1 *
aucours duquel lesefforts leur sont transmis aumoyen d'undisposi­
tifreproduisant lagéométrie d'uneceinture desécurité comportant
unrétracteur avec unrenvoi desangle àl'ancrage supérieur ,
»»•/...

-10-
5.3»5»2,Placeslatérales arrièreettouteslesplacescentrales Î
Lesancrages sontsoumisàl'essaiprescrit aupoint5»4»2.aucours -
duquelleseffortssonttransmis àcesancrages aumoyend'undispo­
*sitifreproduisant lagéométrie d'uneceinture desécuritétrois
pointssansrétracteur etàl'essaiprescrit aupoint5.4.3.dans
lequelleseffortssonttransmis auxdeuxancragesinférieurs au
moyend'undispositif représentant lagéométrie d'uneceinture
sous-abdominale .Lesdeuxessaispeuventêtreeffectués surdeux
structures différentes àlademande duconstructeur .
5»3»5»3.Pardérogation auxprescriptions 5.3.5.1.et5.3.5.2.,lorsqu'un
constructeur livresonvéhicule avecdesceintures desécurité ins­
talléescomportant desrétractours,lesancragescorrespondants
doiventêtresoumisàl'essaiaucour3duquelleseffortsdoivent
êtretransmis aumoyend'undispositif reproduisant lagéométrie
delaoudesceintures (s)desécuritépourlaquellelesancrages
.doiventêtreréceptionnés *
5.3.6.Lorsquelesplrceslatérales arrièreetlesplacescentrales nesont
paspourvuesd'ancragessupérieurs ,lesancragesinférieurs doiventleur
êtresoumisàl'essaiprescrit aupoint5»4»3«a,ucoursduquelles
effortsleursonttransmis aumoyend'undispositif reproduisant
lagéométrie d'uneceinture sousabdominale .
5.3.7.Silevéhiculeestconçupourrecevoird'autresdispositifs qui
empêchent lessanglesd'êtrereliéesdirectement auxancrages sans
intervention derouleaux ,etc.,ouquinécessitent desancrages
supplémentaires àceuxmentionnés aupoint4*3.,laceinture de
sécurité ouunaménagement decâbles,rouleaux ,etc.représentatif
■del'équipement delaceinture desécuritéserareliaparuntel
dispositif auxancrages "danslevéhicule etceux-ciserontsoumis
auxessaisconformément aupoint5»4*»suivantlecas.
5.3.8.Uneméthoded'esaaiautrequecellesprescrites aupoint ,5*3.peut
êtreutilisée,maisdanscecassonéquivalence doitêtredémontrée .
•••/••é

-11-
5.4 . Méthodes dressai particulières
5.4.1 .Essai enconfiguration deceinture desécurité àtrois points compr e-
nant tin ,rétracteur ayant unrenvoi aumontant fixé àl'ancrage supé­
rieur
5.4.1.1# Unepoulie ourenvoi decâble oudesangle spécialement adapté
pour trasnmettre lesefforts provenant dudispositif detraction ,
oulerenvoi fourni parlefabricant ,estinstallé àl'ancrage
supérieur .
5*4.2.1 .Unecharge d'essai de1350 daN+20daNestappliquée àundispositif
detraction .(voir annexe V,figure 2)relié auxancrages delamême
ceinture ,aumoyen d'undispositif reproduisant lagéométrie dela
sangle dutorse supérieur d'une telle ceinture .
5.4.1.3 ,Simultanément ,uneforce detraction de1350 daN+20daNestappli­
"quée àundispositif detraction (voir annexe V,figure l)relié
auxdeux ancrages inférieurs *.
5.4.2 .Essai enconfiguration deceinture desécurité àtrois points sans
rétracteur auavec unrétracteur àl'ancrage supérieur
5.4.2.1 .Unecharge d'essai de1350 daN+20daNestappliquée àundispositif
detraction (voir annexe V,figure 2)relié àl'ancrage supérieur et
àl'ancrage inférieur opposé delamême ceinture enutilisant ,
s'ilestfourni parlefabricant ,unrétracteur fixé àl'ancrage
supérieur .
5.4.2.2 .Simultanément ,uneforce detraction de135.0 daN+20daNestappli­
quée àundispositif detraction (voir annexe V,figure l)relié aux
:•detix ancrages .inf.ériaxirs .
5.4.3 .Essai enconfiguration deceinture desécurité sons-abdominale
Unecharge d'essai de2225 daN+20daNestappliquée àundispositif
detraction (voir annexé V,figure 1)relié auxdeux ancrages infé­
rieurs . " •'
s
5.4.4 .Essais pour ancrages tous aménagés dans lastrtxcture dusiège ou
.répartis ,entre la ,structure duvéhicule etlastructure dusiège
5.4.4.1 .Oneffectue ,suivant lecas ,lesessais spécifiés dans lespoints
••/••

-12 -
5.2.1 ,5«2.2 .et5*2 .ci-dessus ,enajoutant pour chaque siege et
• . *■ t.
pour chaque groupe desièges ,laforce supplément air3indiquée ci-après ,
5»*U^.2.Ensusdesforces indiquées auxpoints 5»iKlt 5.^.2 .et5.^.3 .on
applique surlastructure dusiège uneforce longitudinale ethorizonta
passant parlecentre degravité dusiège égalé à20fois lepoids
dusiège complet .
5.5» Résultats d'essais > .
5.5*1 *Tous lesancrages doivent pouvoir .*résister àl'essai prévu ,auxpoints
et5»^.Onpeut admettre unedéformation permanente ,ycompris >
unerupture partielle d'unancrage oudelazone qui l'entoure àcon­
dition quelaforce prescrite ait été .maintenue pendant ladurée
prévue .Encours d'essai -lesdistances minimales pour lesancrages
, v »
inférieurs effectifs dihnt ilestquestion aupoint k,k.3»3 >.etles
exigences reprises aupoint et,^.4.^,7 •.pour lesancrages
supérieurs effectifs doivent être respectées .
5.5.2 .Dans unvéhicule àdeux portes ,lessystèmes d'effacement etde
verrouillage permettant auxoccupants dessièges arrière desortir
duvéhicule doivent encore pouvoir être actionnés àlaftiâin après l'ar
rêt delaforce detraction .
J _ .
5.5»3 « ,Après lesessais ,onrelève toute détérioration desancrages etdes
structures ayant supporté lacharge pendant lesessais .
6. CONFORMITE DELAPRODUCTION . ,
6.1 . Afin devérifier laconformité autype réceptionné ,onprécède à
unnombre suffisant decontrôles parsondage surlesvéhicules de >
. !
•série » •.*• /,;.-• •
6.2 , Enrè&le générale ,cesvérifications selimitent ,àdesmesures di­
mensionnelles .Toutefois ,>,sicela estnécessaire ,,lesvéhicules sont
soumis auxessais conformément auxprescriptions dupoint 5ci-dessus .
7. INSTRUCTIONS , -, ... V ■
Pour chaque .véhicule conforme ,autype réceptionné -,leconstructeur
doit indiquer d'unefaçon cla,ire dans lemo,de d'emploi duvéhicule 3
-l'emplacement desancrages
1
-lestypes deceinture pourlesquels lesancrages sontprévus . j
••/.. j

ANNEXE II
Indication de j
1'Administration j
ANNEXE ALAFICHU DERECEPTION C.E.S. D'UNTYPE PS
VEHICULE ENCEQUI CQNCEIiNE ,LES ANCRAGES DES
CEINTURES BESECURITE
(Article 4»paragraphe 2etarticle 10deladirective duConseil ,du6.2.1970 ,
concernant lerapprochement deslégislations desEtats membres relatives àla
réception desvéhicules àmoteur etdeleurs remorques ).
N°deréception CEE
1.Marque defabrique oudecommerce duvéhicule àmoteur
2.Type devéhicule
3.Nom etadresse duconstructeur
4*Lecaséchéant ,nom etadresse dumandataire

-2- AnnexaIx
5»Désignation destypesdeceinturequ'ilestautorisédefixerauxancrages
dontestéquipélevéhicule :
Ancréefixé(x)
jàlastructure
duvéhiculealastructure
dusiège
Siègedroitf(ancragesinférieurs
(ancragesupérieur
AVANTSiégeeen-((ancragesinférieurs
.tral vancrage superleur
Siegegau-((ancragesinférieurs(extérieur ;
(intérieur j
(droit s
(gauche '
I
i
(extérieur !
(intérieur ^
che \ancragesupérieur
Siègedroit((ancragesinférieure
(ancragesupérieur
AHHI3RE :Siègecen-(ancragesinférieurs
tral
ancrage supérieur
(ancragesinférieurs
Siègegau-(
che (ancragesupérieur ,(extérieur
(intérieur
V.droit
(gauche
(extérieur
''(intérieur
Observations
(x)Inscriredanslacaseappropriée laouleslettressuivantes s
"A"pouruneceinturetroispointscomprenant lecasoùunrétracteur estattaché
directement àl'ancragesansrenvoiàl'ancragesupérieur
"B"pouruneceinture sous-abdominale
"S"pourlestypesspéciaux deceintures ;danscecas,préciserlanaturedecestypes
sous"Observations "
"Ar","Br"ou"Sr"pouruneceinture incorporant unrétracteur suivid'unrenvoide
sangle
"Ae","Be"ou"Se"pouruneceinture munied'undispositif d'absorption d'énergie
"Are","Bre"ou"Sre"pouruneceinture munied'unrétracteur suivid'unrenvoide
sangleetd'undispositif d'absorption d'énergiesuraumoinsunancrage.

-3-
AnnexeII
6.Description dessiègesvXZ)
7.Description dessystèmes deréglage,dedéplacement etdeverrouillage
j..xj l,._(xx)dusiegeoudesesparties
(xx)8.Description del'ancragedusiège
9»Description dutypeparticulier deceinture requisdanslecasd'unancrage
fixéaudossierdusiègeoucomportant undispositif dedispersion de
l'énergie
10.Numéroduprocès-verbal délivréparceservice
/ (YTfX)11.L'homologation estaccordée/refusée
12.Lieu............ t.......
13*Date
14.Sign?,ture
15»Losdocuments suivants ,portantlenuméroderéception indiquéci-dessus
sontannexes àcettecommunication :
...dessins,descriptions techniques desancragesetdelastructure du
véhicule comprenant desphotographies sinécessaire ,
...dessins ,descriptions techniques dessièges,leursancrages surle
véhicule etdeleurssystèmes deréglage,d'effacement etdeverrrouil-
lagecomprenant desphotographies sinécessaire .
(:p:.)Seulementsil'ancrageestsitue
s:appuiesurlesiège
(xrx)Rsyerlamentioninutile.surlesiègeoubilasan£ledelaceinture

F
AM3XElit
ZOIESD'EKPLACm-ÏEîJ 1?DESMCRA.GE3 EFFECTIFS
DH=315+1,6S
EK=260+1,2S
D*H=315+1,8S
B'H=260+S
–r–r>v T7^\\\s'^/\\^J'■zone.conformeauxj)Qint
Saufindicationcon- 25°//0 ^v\^trairecetangle '<2?/./\K .x-\W
doit3tre ' •lit 1 \\! \///'/'„ •/' • M
■ -
. » *
\, \ 120mm
I
:. ?350min\.jà* ,120/ 120min !/ l'L
^ ^–J-Lys=1^0min
Pourlesiègedu/ |cotégauche/ • yx- :–:–~
'"'ancrageeffectif
r •supérieur
1
t *
• Touteslesdimensions sont
enmillimètresLignederéférence
selonpoint4*1«2«del'annexe
E7\ :
^<y5'/,v,/////
*sk*às//z/////s

AMEXE IV
PROCEDURE ASUIVRE POURDET5PJÎIÎÎSR LEPOÏIÏIT"H"
ETCONTROLER LESPOSITIONS RELATIVES DESPOINTS
"H"ET"H"
1. DEFIETTIOHS
1.1 Lepoint"H"caractérisant laposition dansl'habitacle d'unoc­
cupantassis,estlatrace,surunplanlongitudinal ,vertical ,
del'axethéorique derotation entrelajambeetletorsed'un
corpshumainreprésenté parlenannequin viséaupoint3.
1.2.Lepoint"R"ou"pointderéférence deplaceassise"estlepoint
deréférence indiquéparleconstructeur ,qui
1.2.1.adescoordonnées déterminées parrapportàlastructure du
véhicule ,
1.2.2.correspond àlapositionthéorique dupointderotationtronc/
jambes(point"Iî")pourlaposition deconduiteoud'utilisation
laplusbasseetlaplusreculéedonnéeàchaquesiègeprévupar
leconstructeur duvéhicule .
2. DETERMINAT IONDESPOINTS H
2.1IIestdéterminé unpoint"H"pourchaqueplaceassiseprévue
parleconstructeur .Lorsquelessiègesd'unemêmerangéepeuvent
êtreconsidérés commesimilaires (banquette ,siègesidentiques ,
etc...),iln'estdéterminé qu'unseulpoint"H"parrangéedo
sièges,enplaçantlemannequin viséaupoint3.àuneplacecon­
sidérée commereprésentative delarangéedesièges.Cetteplace
est
2.1.1.pourlarangéeavant,lesiègeduconducteur ,
2.1.2.pourla(oules)rangée(s)arrière,uneplacesituéeversl'ex­
térieur.
2.2.Pourchaquedétermination dupoint"H",lesiègeconsidéré est
placédanslaposition deconduite oud'utilisation normalela
plusbasseetlaplusreculéeprévuepourlasiègeparlecons­
tructeur.Ledossier,s'ilestréglable eninclinaison ,est
«tJ..

-2-
Annexe IV
verrouillé commespécifiéparleconstructeur ou,enl'absence
despécification ,cletellefaçonquel'angleréeld'inclinaison
soitaussiprochequepossible do25°.
CARACTERISTIQUES DUILTOPQUBT
Ilestutilisétinmannequin tridimensionnel dontlepoidsetle
contoursontceuxd'unadultedetaillemoyenne.Cemannequin ,
estreprésenté surlesfigures 1et2.
Cemannequin comporte :
deuxélémentssimulantl'unledosetl'autreassiseducorps,
articulés suivantunaxereprésentant l'axederotation entre
lebusteetlacuisse.Latracedecetaxesurleflancduman­
nequinestlepointHdumannequin ;
deuxéléments simulantlesjambesetarticulés parrapportà
l'élémentsimulantl'assise;
deuxéléments simulantlespieds,reliésauxjambespardes
articulations simulant' leschevilles .
Enoutro,l'élémentsimulantl'assiseestmunid'unniveauper­
mettant decontrôler soninclinaison danslesenstransversal .
Desmassesreprésentent lepoidsdechaqueélémentducorps
sontsituéesauxpointsappropriés constituant lescentresde
gravitécorrespondants ,afinderéaliser unpoidstotalduman­
nequind'environ75kg-Ledétaildesdifférentes massesest
donnédansletableaudelafigure2.
MISEMPLACEDUHA1ÏÏTEQUIN
Lamiseenpla.eedumannequin tridimensionnel esteffectuée de
lafaçonsuivante :
Placerlevéhicule surunplanhorizontal etréglerlessièges
ainsiqu'ilestindiquéauparagraphe 2.2.ci-dessus :
Recouvrir lesiègeàessayerd'unepièoede.tissudestinéeà
faciliter lamiseenplacecorrecte dumannequin
Asseoirlemannequin àlaplaceconsidérée ,sonaxed'articula­
tionétantperpendiculaire auplanlongitudinal desymétrie du
véhicule ; ..

-3- •
Annexe IV
Placer lespieds dumannequin delafaçon suivante :
pour lesplaces avant ,detelle façon queleniveau penmttnnt de
contrôler l'inclinaison del'assise dans lesens transversal soit
ramené àl'horizontale ;
pour lesplaces arrière lespieds sont disposés demanière àêtre ,
dans lamesure dupossible ,aucontact dessièges avant .Siles
pieds reposent alors surdesparties duplancher deniveau diffé -.
rent ,lepied quiarrive lepremier a.ucontact dusiège avant sert
deréférence etl'autre pied estdisposé demanière àceque le
niveau contrôlant l'orientation transversale del'assise soit
ramené àl'horizontale : /
sil'ondétermine lepoint "H"àuneplace médiane ,lespieds
sont placés depart etd'autre dutunnel .
Placer lesmasses surlescuisses ,ramener àl'horizontale le
niveau transversal del'assise etplacer lesmasses sur l'élément
représentant l'assise .
Ecarter lemannequin dudossier dusiège enutilisant la "barre
d'articulation desgenoux etramener ledosvers l'avant »Remettre
lemannequin enplace surlesiège enfaisant glisser l'assise
enarrière ,jusqu' àcequ'onrencontre delarésistance ,puis
renverser denouveau enarrière ledoscontre ledossier dusiège .
Appliquer deux fois une force horizontale d'environ 10+1 daU
aumannequin .Ladirection etlepoint d'application delaforce
sont représentés paruneflèche noire surlafigure 2„
Placer lesmasses surlesflancs droit etgauche etpuis les
masses dubuste .Maintenir àl'horizontale leniveau transversal
dumannequin .
Enmaintenant leniveau transversal dumannequin àl'horizontale ,
ramener ledosvers l'avant jusqu' àcequelesmasses dubuste
soient au-dessus dupoint H,défaçon àannuler tout frottement
sur ledossier dusiège .

»Annexe IV
Ramener délicatement enarrière ledos ,defaçon àterminer la
mise enplace .Leniveau transversal dumannequin doit être hori­
zontal .Dans lecascontraire ,procéder denouveau comme ilest
indiqué ci-dessus .
RESULTATS
Lemannequin étant misenplace -conformément aupoint 4»ci-dessus ,
lepoint Hdusiège considéré estconstitué parlepoint "H"du
mannequin .
Lescoordonnées dupoint Hparrapport àtrois plans respective­
ment perpendiculaires sont mesurées pour être comparées aux
données fournies par leconstructeur duvéhicule .
VERIFICATION DELAPOSITION RELATIVE DES POINTS "R"ET"H"
Lesrésultats desmesures faites conformément aupoint 5-2 .pour
lepoint "H"doivent être comparés auxcoordonnées dupoint "R"
quisont indiqués parleconstructeur duvéhicule .
Laposition relative despoints "R"et"H"estconsidérée comme
satisfaisante pour ,laplace assise considérée silepoint "H",
tel qu'ilestdéfini par sescoordonnées setrouve dans unrec­
tangle longitudinal decentre "R"dont lescôtés horizontaux
etverticaux sont 30mmet20 .mmrespectivement .
y •/
Sicesconditions sont remplies ,lepoint "R"estutilisé pour
l'essai et,sinécessaire ,lemannequin estajusté pour quele
point "H"coïncide avec lepoint "R".
Silepoint Hnesatisfait pasauxprescriptions dupoint 6.2.,
onprocède àdeux autres déterminâtions dupoint H(trois déter­
minations entout ).
Silesrésultats obtenus aucours dedeux decestrois opérations
satisfont auxprescriptions ,lerésultat del'essai estconsidé­
récomme satisfaisant .
Silesrésultats dedeux aumoins destrois opérations nesatis­
font pasauxprescriptions dupoint 6,2.,lerésultat del'essai
estconsidéré comme n'étant pas satisfaisant .

-5-
Anneze IV
Silasituation décriteaupoint6,4.ci-dessus seproduit,ousi
lavérification nepeutpasêtreeffectuée parce'queleconstruc­
teurn'apasfourniderenseignements surlaposition dupoint"R"
lamoyennedesrésultats detroisdéterminations peutêtreutili­
séeetconsidérée commeapplicable danstouslescasoùlepoint
"R"oul'angleprévud'inclinaison dudossierestmentionné dans
laprésente directive .
Pourvérifier surunvéhicule desérielapositionrelative des
pointsRetE,lerectangle mentionné aupoint6.2.ci-dessus
estremplacé paruncarréde50mmdecôté.

-6- .;■*
Annexe IV
/
ÏÏL21ENT3 COÏGOSANT /
.L3l'iAI'IKE^UIîI TRIDUCNSICin^L /%•'!ILignedereference
' dutronc
Dos\ ///\/>/
■/H'//~^N//./\\Supportdes.|'^7 )|
'massesdorsales SL 11\JHh
• '• ■/^/L_/M -']ùsas^ih'-\
Mveau ffilongitudinal ///;;;///{.Sai!:l
' IfNf!'!i:
..... JointHn.I^iffrll)Cl
Supportdes -->■-]fjnasses decuisse
Articulation -^"ieripecrpnnuv ''//\\ 'ixed1articulation//'^yf^\/.// /'Sr 'îîiveautransversal
Fig.1

DIMENSIONS ETPOIDSDUMANNEQUINAnnexeIV
■toidsdungnr.oov.in kg
Eléments simulant
ledosetl'assise .
ducorps 16,6
Massesdorsales 31,2
Massesd'assise 7»8
Massesdescuisses '6,8
Massesdesjambes 13>2
Total:75,639,47cra
1!";
Iî
!I
Direction etpoint
d'application de
lacharge
variable de
10,8cm_
à42,4en
43)2ci")
41,7er.
V/
Fi,?.2

DISPOSITIF DETRACTION
R50
Fig.1 /
n -^«52p
■1
I L sio––
Mousse couverte detissu ,épaisseur 25
-36
A
117
/
R50rV"n52-
22S
P /
ty
/A ?\LT7"\Fig *2
Mousse couverte detissu ,épaisseur 25
11)
Sangle reliant le "bloo auxpoints d'ancrage
(dimensions enmm. )