ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (83) 288 
 
 
Vol. 1983/0 116 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Econom ic 
Communit y and the European Atom ic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), t his file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.  
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februa r 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003  
(ABI. L 243 v om 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES
DIXIEME RAPPORT DE LA COMMISSION Aü CONSEIL
sur les dépenses et les utilisations afférentes aux infra­
structures de transports par chemin de fer,  
par route et par voie navigable  
1980COM(83) 288 final. 
Bruxelles,le 2? mai 1983·
COM(83) 288 final.

DIXIEME RAPPORT
sur
les dépenses et les utilisations 
afférentes aux infrastructures de transports 
par chemin de fer, par route et par voie navigable
Réglement (CEE)  n° 1108/70 du Conseil, du 4 juin  1970 (1) 
Réglement (CEE)  n° 1384/79 du Conseil, du 25 juin  1979 (2)
1980
RESUME
Ce dixième rapport est le premier à avoir été élaboré, en grande 
partie, à l'aide de méthodes informatiques. De ce fait, et bien qu'il soit 
établi sur le modèle des rapports précédents, il en diffère par la 
présentation des tableaux et par la liste des matières.
Les données présentées correspondent aux chiffres obtenus par la 
Commission au 15 janvier  1983.
La première partie du rapport a trait aux dépenses (pages 9 - 38) et 
aux emprunts (page 39), tandis que la deuxième partie contient des chiffres 
sur l'utilisation (pages  40-77). Certains tableaux et graphiques de 
synthèse (pages  78-92) présentent des chiffres sur l'évolution des dépenses 
relatives aux infrastructures et sur l'utilisation de ces dernières  de 1973 
à 1980; ils sont analysés au début du rapport. Les pages  93-98 
contiennent des corrections relatives aux chiffres présentés les années 
précédentes ainsi que des données relatives à l'année  1980 parvenues après 
la rédaction finale du rapport.
CD J0 N° L130 du 15 juin 1970 
(2) J0 N° L167 du 5 juillet 1979

ABREVIATIONS ET SIGNES EMPLOYES
- Néant
O Donnée très faible (généralement Inférieure à la moitié de la ·
dernière unité ou décimale des nombres mentionnés sous la ru­
brique)
° Donnée non disponible
000 millier
mio million
mrd milliard
km kilomètre
véh-km véhicule-kilomètre
t tonne
t-km tonne-kilomètre
^  moins que
^  égal'et plus
X pourcentage
" idem
NRT tonne jauge nette
kw kilowatt (1 kW = 1,359622 CV)
UCE unité de compte des Communautés Européennes
BFR Franc belge
DKR Couronne danoise
DM Deutsche Mark
FF Franc français
LIT Lire italienne
LFR Franc luxembourgeois
HFL Florin hollandais
UKL Livre sterling
IRL Livre irlandaise

TABLE DES MATIERES
INTRODUCTION ET ANALYSE 
PREMIERE PARTIE
DEPENSES
Infrastructures ferroviaires
- Pour l'ensemble des Etats membres
Infrastructures routières
- Pour les Etats membres pris séparément
Infrastructures de navigation intérieure
- Pour 'les Etats membres pris séparément
Emprunts et charges d'amortissement et d'intérêt
DEUXIEME PARTIE
UTILISATION des
Infrastructures ferroviaires
- Pour l'ensemble des Etats membres
Infrastructures routières
- Pour les Etats membres pris séparément
Infrastructures de navigation intérieure
- Pour les Etats membres pris séparément
- Pour l'ensemble des Etats membres
- par catégorie de bateau
- par catégorie de voie
TABLEAUX DE SYNTHESE 
GRAPHIQUES 1, 2 et 3
CORRIGENDA ET ADDENDAPage 
1 - 7
8
9-14
15-31
32 - 38
39
40
41 - 42
43 - 65
66 - 75
76
77
78 - 89
90 - 92
93 - 98

-  1 -
DIXIEME RAPPORT 
sur
Les dépenses et les utilisations 
afférentes aux infrastructures de transports 
par chemin de fer, par route et par voie navigable
1980
INTRODUCTION
A. Analyse des données principales
Dépenses
1. Ce dixième rapport montre qu'en  1980, les neuf Etats membres ont 
dépensé près de 42 milliards d'UCE pour les infrastructures de transports 
terrestres, soit près  de 2,2% du total du produit intérieur brut. Comme 
en 1979, près de 75% du total ont été dépensés pour les routes, 22% pour 
les chemins de fer et un peu moins de 3% pour les voies navigables.
2. La part des dépenses d'investissement dans le total des dépenses
n'a guère changé par rapport  à 1979: en 1980, les investissements ont
représenté 30% du total des dépenses d'infrastructure ferroviaire, mais par 
contre, 53% des dépenses relatives aux routes et aux voies navigables.
3. La diminution modérée mais régulière de la part des investissements 
consacrés aux infrastructures de transports transparaît dans le fait que 
cette part a représenté  4,7% de la formation brute de capital fixe dans la 
Communauté  en 1980, contre 5,2% en 1977.
4. Comparées à celles de l'année précédente, les dépenses totales 
d'infrastructure de la Communauté, converties en UCE, ont augmenté de 11%, 
mais cette fois-ci, l'accroissement a été plus rapide pour les chemins  de 
fer (13,9%) que pour les routes  (10,3%) ou les voies navigables  (7,3%).
Pour mieux situer cette augmentation, il y a lieu de rappeler que l'indice 
général des prix a augmenté de 14% environ dans la Communauté, ce qui 
confirme une certaine baisse des investissements exprimés en valeur réelle.

-  2 -
5. Ces résultats traduisent des évolutions différentes dans chaque 
Etat membre et pour chaque mode de transport, ainsi que des
effets inflationnistes différents. Exprimées en monnaies nationales, les 
dépenses pour les chemins de fer ont augmenté à l'intérieur d'une large 
fourchette allant  de 0,5% au Luxembourg à 31% en Italie et même à 44% en 
Irlande, les autres Etats membres se situant entre ces extrêmes. En ce 
qui concerne les routes, les augmentations sont restées inférieures à 10% 
aux Pays-Bas, au Danemark, en Allemagne et en France, mais elles ont atteint 
18% en Irlande, 22% au Royaume-Uni et même 38% en Italie. Les dépenses 
pour les voies navigables ont diminué de 10% au Luxembourg, mais elles ont 
augmenté modérément en Belgique, en Allemag.e et aux Pays-Bas. Les très 
fortes augmentations indiquées à propos de l'Italie et du Royaume-Uni ne 
portent cependant que sur de faibles montants.
Ces chiffres doivent être appréciés par rapport à un taux d'inflation 
un peu plus élevé que l'année précédente. Les augmentations de prix ont été 
comprises entre 5% en Allemagne et 21% en Italie (voir tableau page 85)
Uti lisation
6. Comme l'utilisation des infrastructures est exprimée en unités 
différentes pour chaque mode de transport, les chiffres doivent être 
examinés séparément. Après être resté relativement stable pendant plusieurs 
années, le trafic ferroviai re a augmenté sensiblement  de 1978 à 1979, ce qui 
lui a permis de retrouver le niveau  de 1973, ou il s'est maintenu  en 1980.
Par ailleurs, le trafic routier à l'extérieur des agglomérations, exprimé en 
véhieules-km, a continué à s'accroître  en 1980, ou il a dépassé de 5% le 
niveau de 1979 et de 25% celui de 1973.
7. Si l'on considère les Etats membres pris séparément, les seules 
modifications à noter, pour ce qui concerne le trafic ferroviai re, ont 
résidé dans une augmentation de 4% aux Pays-Bas et une baisse de 2% en 
Belgique et au Royaume-Uni.
Pour le trafic routier, le seul pays à enregistrer une légère baisse 
a été le Danemark, les autres pays connaissant des augmentations: entre 3
et 5% en France, en Irlande, en Italie et aux Pays-Bas et entre 8 et 11% au 
Royaume-Uni, en Allemagne, au Luxembourg et en Belgique.
En ce qui concerne les voies navigables, les variations ont été 
faibles. L'Allemagne a enregistré une baisse  de 0,9% et la France une 
progression  de 0,9%.

- 3 -
La période 1973 - 1980
8. Pour faciliter une analyse des résultats s'étendant sur une période 
de huit années  (1973 à 1980), ce qui permet d'établir des comparaisons 
satisfaisantes, le rapport contient des tableaux et des graphiques qui 
montrent, pour les infrastructures de transports, l'évolution des dépenses 
et de leur utilisation dans les Etats membres depuis la première crise de 
l'énergie en 1973.
9. Pour ce qui est des dépenses, celles relatives aux infrastructures 
ferroviaires ont, dans la plupart des neuf Etats membres, augmenté nettement 
plus vite que les dépenses d'infrastructure routière. Si l'on tient compte 
des effets de l'inflation, qui se mesurent à travers l'indice général des 
prix à la consommation, on constate que les dépenses d'infrastructure 
ferroviaire ont augmenté régulièrement pendant toute la période pour 
atteindre en 1980, en termes réels, un niveau supérieur de 14% à celui de 
1973. Les augmentations ont été comprises entre 3% en Allemagne et près
de 70% en Italie et en Irlande. Seul le Danemark a moins dépensé en 1980 
qu'en 1973 (baisse de 20%).
10. En revanche, les dépenses routes ont diminué en termes réels 
d'environ 13% pendant cette période, avec de fortes variations entre les 
Etats membres qui vont d'un accroissement de plus de 20% au Danemark, au 
Luxembourg et aux Pays-Bas à une diminution d'environ 20% au Royaume-Uni et 
en Italie.
11. L'évolution des dépenses pour les voies navigables, en termes réels, 
a enregistré également des écarts considérables par rapport au taux de 
diminution communautaire moyen de 15%. De. 1973 à 1980,  elles ont augmenté 
de plus de 30% en Belgique, sont restées assez stables en Allemagne et ont 
baissé d'environ 30% aux Pays-Bas. Pour le Luxembourg, les investissements 
importants réalisés au début des années 1970 rendent toute comparaison 
aléatoi re.
12. Pour ce qui est de l'utilisation, le trafic ferroviai re, qui avait 
retrouvé en 1979 le niveau de 1973, n'a pas augmenté en 1980. l'Italie, 
l'Irlande, la France et le Luxembourg se sont maintenus au niveau de 1973 ou 
l'ont légèrement dépassé, tandis que le rythme des autres Etats membres a 
été de l'ordre de 2 à 6% inférieur à ce niveau.
En ce qui concerne les voies navigables, seuls les Pays-Bas ont 
enregistré une augmentation du trafic, qui a progressé de 2% de 1973 à 1980.

- 4 -
Les autres Etats membres ont connu, en 1980, des diminutions comprises 
entre 5 et 8%. Pour La France, La baisse apparente de 18% résuLte peut- 
être d'une surestimation de L'année de référence (1973); depuis 1975, 
année à partir de LaqueLLe La France a modernisé ses méthodes de traitement 
des données reLatives aux voies navigabLes, Le trafic a été assez stabLe.
Le trafic routier à L'extérieur des aggLomérations s'est déveLoppé 
réguLièrement pendant toute La période et, en 1980, iL se situait en 
moyenne à un niveau supérieur de 25% au niveau de 1973. D'une façon 
généraLe, Les augmentations se répartissent de La manière suivante :  pLus de 
40% pour L'IrLande et Les Pays-Bas, de 20 à 30% pour La France, L'ALLemagne, 
Le Luxembourg, L'ItaLie et Le Royaume-Uni, 17% pour La BeLgique et 
seuLement 6% pour Le Danemark, qui avait atteint son pLus haut niveau en 
1978.

- 5 -
B. Le rapport
Généralités
13. Le rapport est établi conformément au règlement (CEE) n° 1108/70 du 
Conseil, du 4 juin 1970, instaurant une comptabilité des dépenses et un 
relevé des utilisations afférents aux infrastructures de transports par 
chemin de fer, par route et par voie navigable et au règlement (CEE) n°1384/ 
79 qui le modifie.
Calendrier
14. Les données reprises dans le rapport sont celles que la Commission 
a reçues jusqu'au 15 janvier 1983. Malgré de nombreux rappels, des 
retards importants ont encore été enregistrés dans la transmission de 
certaines données. Les données auraient dû être communiquées avant la fin 
de 1981, mais plusieurs d'entre elles n'ont été obtenues qu'en décembre 
1982 et les toutes dernières à la mi-janvier 1983. De tels retards sont 
la cause de la publication tardive du rapport, qui doit comporter un nombre 
suffisant de données pour être représentatif sur le plan communautaire et 
qui doit être mis en forme et établi dans six versions linguistiques 
différentes.
15. Face à ces problèmes, une décision importante a été arrêtée au 
début de 1982. Un programme informatique de stockage, de traitement et 
d'impression des données a été mis au point afin d'avancer le plus possible 
la parution des rapports, de réduire les opérations manuelles effectuées
sur les données et nécessaires pour les reproduire et enfin de permettre que 
ces précieux renseignements rassemblés depuis 1973 puissent être analysés 
d'une façon appropriée, de façon à servir de base aux futurs travaux qui 
seront consacrés à un système commun de tarification de l'usage des 
infrastructures. Malgré la quantité énorme de travail de détail que cela 
a demandé, notamment pour apporter certaines modifications au format des 
tableaux, le rapport concernant l'année 1980 est maintenant prêt et le 
délai séparant l'arrivée des dernières données de la publication a pu être 
raccourci.
16. Afin de l'aider à perfectionner cette innovation, ainsi que la 
mise en ordinateur des données relatives aux années antérieures, les

-  6 -
Lecteurs sont notamment invités à communiquer à La Commission tout problème 
ou inexactitude qu'ils remarqueraient à propos de la nouvelle formule.
Exhaustivité des données
17. En ce qui concerne l'exhaustivité des données, celles concernant les 
dépenses ferroviaires (réseaux d'Etat) sont, comme d'habitude, presque 
complètes, à l'exception de certaines ventilations relatives aux dépenses 
d'investissements. Cependant, aucune donnée n'a été reçue d'Italie ou 
d'Allemagne pour les réseaux secondaires énumérés dans le règlement n°1384/ 
79 et pour lesquels la communication des données est effectuée tous les 
cinq ans seulement et la première fois pour l'année 1980.
Les dépenses routières n'ont pas été ventilées, pour la plupart des 
pays, comme il est demandé, notamment celles qui concernent les investisse­
ments et les dépenses de police. Par ailleurs, dans un petit nombre de 
cas, les chiffres manquent pour une catégorie ou deux de routes.
Les chiffres relatifs aux dépenses pour les voies navigables 
intérieures n'ont pas été ventilés comme il est demandé et font totalement 
défaut pour l'Italie et la France. Pour le Royaume-Uni, les chiffres se 
limitent aux voies navigables qui sont la propriété du British Waterways 
Board ou qui sont gérées par lui.
18. Pour ce qui est du trafic, les données ferroviaires (réseaux d'Etat) 
sont complètes, mais celles concernant les réseaux allemands et italiens 
mentionnées dans le règlement n° 1384/79 font défaut. Les données routières 
ne sont tout à fait complètes que pour l'Allemagne, le Royaume-Uni et le 
Luxembourg. Pour les autres Etats membres, il existe un certain nombre 
d'insuffisances dans la ventilation du trafic total et plusieurs d'entre 
eux n'ont pas encore fourni les données complémentaires énumérées dans le 
règlement n°1384/79  à propos des véhicules utilitaires, données qui ne 
doivent être communiquées que tous les cinq ans et la première fois pour 
l'année 1980. L'analyse des données en question devra donc être différée 
jusqu'au prochain rapport.
Les données relatives aux voies navigables sont complètes, sauf en 
ce qui concerne l'Italie et, pour le Royaume-Uni, les voies navigables dont 
le British Waterways Board n'a pas la propriété ou dont il n'assure pas la 
gestion.
19. Des données corrigées pour l'année précédente sont annexées au 
rapport ou incorporées dans les tableaux.

- 7 -
Taux de change
20. Les montants des dépenses, exprimés en monnaie nationale, ont été 
convertis en unités de compte européennes selon les parités moyennes pour 
l'année considérée. Pour 1980 et 1979, elles étaient les suivantes:
Monnaie nationale 1 UCE
1980 1979
BFR 40,5980 40,1633
DKR 7,82736 7,20701
DM 2,52421 2,51095
FF 5,86896 5,82948
LIT 1189,21 1138,44
LFR 40,5980 40,1633
H FL 2,76027 2,74861
IRL 0,675997 0,669478
UKL 0,598448 0,6464428

-  8 -
PREMIERE PARTIE
DEPENSES
expremées en monnaie nationale,  
en unités de compte et en pourcentages
Infrastructures ferroviaires  
Infrastructures routières  
Infrastructures de navigation intérieure

L A  N  D E P E N S E S  D 'IN F R A S T R U C T U R E  :  C H E M IN S  DE F E R  1980
ENSEMBLE DES ETATS M EM BRES
M O N N A IE S  N A T IO N A L E S  E N  M IO
D E P E N S E S  D'  IN lŒ S T IS S E P Œ N T D E P E N S E S D 'E X P L O IT A T IO N 1  1  I  1
1  E T A T S C O N S T R U C T IO N \R E N O U V E L L E -  | 1 11  i  
1  1
|  M E M B R E S R E S E A U X U N IT E N O U V E L L E  E T \M E N T  E T  R E -  | T O T A L D E P E N S E S  | F R A IS 1  T O T A L |  T O T A L I
E X T E N S IO N I  C O N S T R U C T IO N | C O U R A N T E S  | G E N E R A U X 1 1  i  \
!  fl) (2)(3) (4) I  (5) | (  6 )  = (  4 )  + (  5 ) (7) | (8) |  '  9 )  = {7 )+ (  8 ) |(10)='6)+(9)|
I  B E L G IQ U E S N C B / B F R 7 143 |  4 636 | 11 7791
1
7 225 | 4 1161
1
|  11 3411  1  
1  1
|  23 120 |
I  / B E L G IE N M B S 1 1 1  1
|  D A N M A R K D S B D K R 2131  105 | 318 516 |  
|76|  592 
!1  910 |
I  I
I  D E U T S C H L A N D D B DM O1  ° 1 1 3341
3 507 |
I2 7671
|  6 274 
|1  1  
|  7 608 |
}  I
I  F R A N C E S N C F F F 2 010 |  1 273 | 3 2831
3 541 |
I1 8161
|  5 357
I1  1  
|  8 640 |
j  j
I  IR E L A N D C I E I R L 5,71  5,7 | 11,4 10,6 |  
I2,51  13,1I1  24,5 |  
I  1
!  I T A L I A F S L I T 1981  213 | 4111
963 | 531|  1 494 |  1 905 |
000 1 1 1  1
|  L U X E M B O U R G C F L L F R 236|  300 | 536 665 |  
1322|  987 
I|  1 523 |  
|  |
I  N E D E R L A N D N S H.FT j O1  ° i 396 501 |
I30|  531
I|  927 |  
I  I
I  U N IT E D B R B U K L O!  ° 1 250,5 417 | 68,2|  485,2 i  735,7 |
|  K IN G D O M 1
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1

1P  N  D E P E N S E S  D 'IN F R A S T R U C T U R E  :  C H E M IN S  D E  F E R  1980
E N S E M B L E  D E S  E T A T S  M E M B R E S
( S U I T E  DU T A B L E A U  P R E C E D E N T ) M O N N A IE S  N A T IO N A L E S  E N  M I  O
1 C O M P E N S A T IO N  P O U R  C H A R G E S 1  C O M P E N S A T IO N
I  E T A T S D 'IN F R A S T R U C T U R E 1  P O U R  C H A R G E S
I  M E M B R E S »F. S E  A U X U N IT E T O T A L T O T A L 1  D E  R E T R A IT E S
1 I IN C L U S E S  | N O N  IN C L U S E S I I1  E T  P E N S IO N S
1 D A N S (10) |  D A N S (10) 1
1  (1) (2)(3)(10)=(6)+(9) (11) 1  (12) (13 )=10+12 1  (14)
1
1
1  B E L G IQ U E S  N C B / B E R23 1201
1
6 229 | 23 1201
1
|  2 156
I  / B E L G IE N M B S 1 1
|  D A N M A R K  |D S B D K R 910
19101I\
1  D E U T S C H L A N D D P DM 7 608 940 8 548 i  1 206
I1
I  F R A N C E S N C F F F 8 640 3 949 12 5891
1
|1
I  I R E  L A N  D  1C I E I R L 24,5 1  3,4
I27,91
i  ,5 
1!
1  I T A L I A E S L I T 1 905 1 905 1  12
1 000 1 1
1  L U X E M B O U R G  
»C F L L F R 1 523
|1 523 I  361
I1
I  N E D E R L A N D  |N S H F L 9271
19271
|1
i  U N IT E D B R B U K L 735,7 735,7
I  K IN G D O M  
1  
1  
1  
1  
1  
11
1
1
1
11
1
1
1
1
1
1

1 A  C D E T r E : s i - s  d ’ z z:e r a s t  
Ft V S W f i u Ef m c t u r f : e n t  
D F S  F T  A T S  y n~ 4 T U S  D F  FfK
F B h T S1390
*1: V I 0  D 1  E C U
1  1  
|  |D E P  E N S  E S  D< n / V F S T I S S E - 'F N T  | D E P E N S E S  D 'E X P L O I T A T I O N 1  1  
I  I
I  E T A T S I  
1  MEMBRcES |  / 
1  1  
I  (1) 1‘E S L A U X
( 2 )U N IT E
(3)C C N S T a U C IIO N  
N O U V E L L E  E T  
E X T R U S IO N
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M E N T  E T  R E ­
C O N S T R U C T IO N  
i.5)T O T A L
(  6 ) =  (4 )  + ( 5 )D E F E N S E S
C O U R A N T E S
(7)1  1  
1  F R A IS  \  
I  GR NE R A U X |  
1  i'8) |T O T A L
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1  1  
1  T O T A L I  
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I  /  B F L G IE j
I  D A N M A R K I  1  1sncE/
N M B S
D F BU C E
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27,2114,2
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40,6178
65,91  I  
1  1  
1  101,4 |
1  i
1  9,7 |  1  1279,3
75,61  1  
1  1  
1  569,5 I  
1  1
1  116,3 |  1  I
I  V F U T S C H L & tW  1  
1  1D B U C E 0 0 528,5 1  389,3 I  1  096,2 |  
1  12 485,5 I  3 014 |  
1  11  1
I  F R A N C E I
I  IS N C E ' U C E 342,5 216,9 559,4 603,31  1 
|  309, 4 |912,81  1  
I  1 472,2 I  
1  1I  I
I  IR F L A N D  \  1  1C I F U C E 8,4 8,4 16,9 15,7I  1
1  3,7' i  
|  119,41  I
1  36,2 I  
1  11  1 
1  I T A L I A |
t  1F S U C E 165,5 179,1 345,6 809,8!  1  
1  *+46,5 1
t  11 256,31  1  
|  1 601,9 | 
1  11  1 
i  LU X E M B O U R G  |  
1  1C F L U C E 5,8 7,4 13,2 16,41  7,9 |  
1  124,3\ \ 
1  37,5 |  
1  11  1
I  N K D E R L A K D  |  
I  1N S U C E O O 143,5 181,51  1
1  IC,9 | 
1  1- 192,41  1
|  335,8 | 
1  1I  I
I  U N IT E D |
I  K IN G D O M |
1  1
1  1
1  1
1  1
1  1
1  1  lE R B U C E 0 O
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1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  I810,7 |  1 229,3 |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
I  1
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|  T
O T A L CFFJ i 1 2 356,3 3 956,7 |  2 099,7 | 6 056,3 |  8 412,7 |

1B C  D E P E N S E S  D 'IN F R A S T R U C T U R E  :  C H E M IN S  D F  F F R  1980
E N S E M B L E  D E S  E T A T S  R E F E R E S
( S U I T E  DU T A B L E A U  P R E C E D E N T ) E U  F I G  D 'EC U
1 C O M P E N S A T IO N  F O U R  C H A R G E S I  C O M P E N S A T IO N i
I  E T A T S D 'IN F R A S T R U C T U R E I  F O U R  C H A R G E S  I
|  M E M B R E S R E S E A U X U N IT E T O T A L T O T A L 1  D E R E T R A IT E S ]
1 I IN C L U S E S  I  NON IN C L U S E S I I \E T P E N S IO N S  I
1 D A N S U0) |  D A N S (10) 1 1
1  (î) (2)(3)(10)=(6)+(9) (11) 1  (12) (13)=10+12 1(14) |  
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1
1
|  B E L G IQ U E S N C B / U C E 569,51
1
153,4 | 569,51
1
11
1
53,1 |
|  / B E L G IE N E E S 1 1
|  D A N  VA R KID S B UC F 116,3
I116,3t
1111
|  D E U T S C H L A N D D E U C E 3 014 I  372,4 
|3 386,4 1I477,8 |  
I1
1  F R A N C E  
|S N C F U C E 1 472,21
I  672,9
I2 1451
1
I1
I1
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t  5 I41,31
1
I,7 1  
I1
I  I T A L I A  »F S U C E 1 601,9
|1 601,9 1
I10,1 |  
I1
I  L U X E M B O U R G C F L U C E 37,5I
|37,51I8,9 |
1
1  N E D E R L A N D N S U C F 335,81
|335,81
1
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11
I  U N IT E D B R B U C E 1 229,31
1 229,3 1
I  K IN G D O M  
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1
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11
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|  T O T A L  C E E I  8 412,7 |  153,4 |  1 050,3 9 463 1550,6 |

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1  1  1  3 1 ,3  ι  
1  1  1  5 6 ,7  1  ι  ι1 7 ,0
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1  1 G  iι  11 0 ,1  1  j2 6 ,1 i 2 3 ,1  iI  11 4 ,4 4 2  ,G 1  3 0 ,6  I1
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11
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l u e f f e g u f c  \C T L 1  ° /  °1  1
1 1  c c  I  I  1 v j , w  111 - » 7  1  1O C  oO  w r  51  1  1  4 3 ,7  1I  12 1 ,1ch o0 h , u1  1 0 0  11. ’T E ? /:iy â ? 7 U  1 1  ° /  °I  1  1  0  1  I  11o  I  142,7i l  1  5 4  1  1  13 ,2C7 i^ ' s  ^ 1  1 0 0  I1
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1  ° I  1  1  1  1  1  1  
1  1  1  1  1  1  1  11o  1  
1  1  1  
1  1  1  13 4 1  5 6 ,7  ι  
1  1  1  1  1  1  
1  1  1  .  1  1  1  1  19 ,3 6 5 1  1 0 0  
1  1  1  
1  1  1  1
Ï’ O T /ILC E E 1  0  1 °  1 2 4 ,8 1  4 1 ,7  ι 2 2 ,3 1  &4,11  8 8 ,9K j jI

1B  P  D E P E N S E S  D  ' I N  F  RA S T E U C T U F E  :  C H E M IN S  DE F E E  1980
E N S E M B LE  D E S  E T A T S  MEMBRES
( S U IT E  DU T A B L E A U  P R E C E D E N T ) EN °/°
1 C O M P E N S A T IO N  PO UR C H A R G E S \ C O M P E N S A T IO N |
I  E T A T S D 'IN F R A S T R U C T U R E  I POUR C H A R G E S |
|  M EM BRES R E S E A U X U N IT E T O T A L------------------------|TO TA L DE R E T R A IT E S |
1 I IN C L U S E S  | NON IN C L U S E S  1 I I E T  P E N S IO N S  |
1 D AN S (10) |  D A N S (10) | 1
1  (1) (2)(3)(10)  = ( 6)  + (9 ) (11) 1  (12) | (13 )=10+12 (14) |
1
1
I  B E L G IQ U E S N  C B / o /o 1001  1 
1  1
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1
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1  D E U T S C H LA N D  
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1  il 1
I  1100 14,1 | 
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|  F R A N C EISNCE o/o 68,61  1 
1  31,« t -  I  1  |100
11
|  IE E L A N D C IE0 /o 87,8 1  12,2 |  1  I100 1,8 |  
I\
1  I T A  L I A F S o /o 100!  1 
1  I100 ,6 I
j1
|  LUXEM BO U R G  1C F L o /o 1001  1 
I  1100 23,7 | 
|1
I  N E D E E LA N D NS o/o 100
|  I100
I
1  U N IT E D BRB o/o 1001  1
100
|  K IN G D O M  
1 
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1
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1  11
1
1
1
1
1
1
I------------
|  T
O T A L CEE\(88,9 | 1,6 |  11,1 ! 100 5,8 I

2  B A DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  RCUTES 1980
ETAT MEMBRE :  BELGIQUE / BELCIE
ET LC U EN M IO , °/°
E N S E M B LE  DU R ES EAUM O N N A IE  NA TIC N A LE
1D E P E N S E S  D 'IN V E S T IS S E M E N T  1  D EP E N S E S  D 'E X P L O IT A T IO N  1TO T A L 1
1 C O N S T R U C - R E N O U V E L - |  1  1  1  1  1 1  1  1
|  C A T E G O R IE S  DE R O U TES T IO N  N O U - LE M E N T  E T  I  \D E F E N S E S  |D E P E N S E S  1  F R A IS 1  1
B FR1  1  1
1 V E L L E  E T R E C O N S - I  T O T A L  \C O U R A N T E S I  DE P O L IC E \GENERAUX  I  T O T A L 1|  UCE 1  °/° i
| E X T E N S IO N T R U C T IO N  I  1  1  1  1  1
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1
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i  1  1
|  AUTOSNELW EGEN  
11  1  !  i  i  !  
1  1  1  !  1  11  1  1
1
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|  451 I  25,41 
i  1  1
|  A L E S / R IJ K S - i  i  i  i  i  !1  1  I
|  WEGEN 1  1  1  1  1  1  
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1  1  11
|3.  R O U TES P R C V IN - OI  J  1  1  1  1
|  483 I  0 |  0  1  483 | 1223 |  30,11 1 ,7 i  
i  i  i
|  E T A L E S / P R O -1  »  1  
1  1  1
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|4. r o u t e s  c o m m u -O O  1  13 116 |  13 540 I  4 222 I  0  I  17 762 I 30 878 |  760,6| 42,8| 
i  i  i
|  N A L E S / 1  1  1  1i  i  i  )  1  !1  »  1 
1  1  1j  GEMEENTEWEGEN  
1  
11  1  1  1  1  l  
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1  1  1  
1  1  11
1
1
|C E R T A IN E S  AU TO R O U TES|  1  1  1  
l  1  l  I  I
I  _  I  -  1  3  4 8 0  I  2 2 2  I  3  7 0 2  | 37 0 21  1  1
1  1  1  
I  91,2| 5,1| 
1  l  l
|E T  AU TR E S  ROUTES 1  1  1  1  l  11  ·  '  
1  1  1|D E  L 'E T A T  C O M B IN E E S  
1|  1  1  1  1  I
i  i  i  i  i  ..1  l  *
1  1  !
|  T O T A L  BER0 o  |  41 470 |  20 348 |  7  702 I  2 610 |  30 660 | 72 130.1________
|  T
O T A L UCEO o  |  1  021,51 501,21 189,7| 64,3| 755,2||  1  776,7| I
|  T O T A L °/°O o  |  57,5| 28,2| 10,7| 3,6| 42,5|_____|  1
100 I

2 B O
A L 'E X T E R IE U R  D ES A G G LO M E R A T IO N SD E F E N S E S  D 'IN F R A S T R U C T U R E  :  R O U TE S 1980 
E T A T  MEMBRE  :  B E L G IQ U E  / E E L G IE
M O N N A IE  N A T IO N A L E  E T  ECU EN M IO ,  °/°
1 1  D E P E N S E S  D 9  IN V E S T IS S E M E N T D E P E N S E S  D 'E X P L O IT A T IO N T O T A L 1
1 1-----
IC O
N S T R U C - R E N O U V E L -  1 1 1
I  C A T E G O R IE S  DE R O U TES \T IO N  N O U - LE M E N T  E T  I D E P E N S E S D E P E N S E S F R A IS 1 1
1 W E L L E  E T R E C O N S - 1 T O T A L C O U R A N TE S DE P O L IC E GENERAUX TO T A L BFR1  UCE o/o 1
1 IE X T E N S IO N T R U C T IO N  1 \ 1
1  (1) 1  (2) (3) 1 (4) (5) (6) (7)(8)=5+6+7 (S)1  (10) (11) 1
i
11. A U TO R O U TES /1
I  °1
° i15 867 1 444 O 705 2149130161
1  443,81
27,5|
|  AUTOSNELW EGFN  
11
11
11
11
1
1
I  7 .  Z O U T p S PA T I D · '1
!  ° ° 111 747 4 381 O 1 R S 3 65R4183111
1  4511
27,91
|  A L F S / R I J K S - 1 1 1 1
I  WEGEN 1 111
11
1f
I3. R O U TE S  P R O V IN -1
1  °1
° 1 '740 483 0 0 483 12231  30,1 1,9 1
I  C IA L E S / F R C - 1 1 1 1
1  V IN C IA L E  WEGEN 11111
I1
11
|4. R O U TES C 0M M U -1
1  °1
° 111 333 10 407 2 637 013044243771  600,4 37,11
|  NA L E S / 1 1 1 1
I  g e m e e n t e w e g e n
1
11  >
1
111
1
111
1
1
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1
1
11
1
1
|C E R T A IN E S  AU TO R O U TES1
1
11
1
1
3 480 222 3702 37021
1
1  91,21
1
5,6 1j
\E T  A U T R E S  R O U TES 1 1 1 1
|DE L 'E T A T  C O M B IN E E S  
11
11
11
11
1
|  T O T A L  BFR 1  ° ° 139 687 17 215 6 117 2 610 25942656291
-+-----------1
I  T O T A L  UCE 1  ° ° 1 977.6 424 150,7 64,3 639 1  1 616,6 _____1
I  T
OTAL o/« 1 » ° i 60,5 26.2 9,3 4 39.5 1 100 1

■ 2  B I
A L ' IN T E R IE U R  DES A G G LO M E R A TIO N SDRPFNSRS D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES 13 30
ETAT GESEKE  :  BELGIQUE  / EFLuiE
M O N N A IE  N A T IO N A L E  E T  ECU EN M IO ,  °/°
C A T E G O R IE S  DE ROUTES
■1)D EP E N S E S  D 'IN V E S T IS S E M E N T D EP EN SES D 'E X P L O IT A T IO N TO TA L
CONSTRUC
n o n  u o u
/E L L E  E T  
E X T U N S IG  
’.2)RE,NOUVEL  
L E M E R T  tU  
R E C O N S -
T K l·'.
(3)T O T A L
v'OD E P E N S E S
COURANTE
(S)D E P E N S E S  
CE P O L IC .
,0)F R A IS  
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{8 ) =5+6+7F PIiE R
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1C)O  ! O
(11)
1. A U T O R O U T E S  / 
A U T O S N F .W F C E N
2. R O U T E S  N A T IO N  
A L E S / R I J K S -  
WEGF.ll
3. R O U TE S  P R O V IN ­
C IA L E S / P R O ­
V IN C IA L E  WECFN
4. R O U TE S  COMMU­
N A L E S /
g e m e e n t e w e g f j :
C E R T A IN E S  AUTOROUTES  
E T  A U T R E S  R O U TES  
D E  L 'E T A T  C O M B IN E E S1 733 3 133 1 585 4 718 6 501 160,1 100
T O T A L  BER  
T O T A L  UCE  
T O T A L o/o1 783 3 133 1 585 4 718 6 501
43,9
27,477.2
48.239
24,4116,2
72,6160,1
100

2 D K  A
E N S E M B LE  DU R E S E A UD EPUTISES D 'IN F R A S T R U C T U R E  : R O U TE S  1980 
E T A T  MEMBRE  :  DAUMA R K
M O M  A I E  R A T IO N A L E  E T  ECU EU M IO , ° / °
C A T E G O R IE S  DE R O U TE S
(1)D E P E N S E S  D ' IN V E S T IS S E M E N T D EP E N S E S  D ' E X P L O IT A T IO N T O T A L
C O N STR U C ­
T IO N  N O U­
V E L L E  E T  
E X T E N S IO Î  
(2)R E N O U V E L ­
LE M E N T  E T  
R EC O N S­
T R U C T IO N  
(3)T O T A L
(4)D E P E N S E S
C O U R A N TE S
(5)D EP E N S E S  
DE P O L IC E
(6)F R A IS
GENERAUX
(7)T O T A L  
(8)=5+6+7DKR
(9)UC F,  
(10 )O  / O
(11 )
1. M O TO R V E JE
2. tfOrø-
L A N D E V E J E
3. L A N D E V E J E
4. KO M M UNEVEJE476
310
363
1 03313
71
64
190489
381
427
1 22382
227
289
1 736129
125
127
647211
352
416
2 383700
733
843
3 60689,4
93,6
107,7
460,711,9
12,5
14,3
61,3
T O T A L  DKR  
T O T A L  UCE  
T O T A L »/o2 182 338 I  2 520 2 334 1 028 3 362 5 882
278,8
37,143,21 321,9
------------------------------- + -----------------------------------------------------------------
5,
7 I  42,8298,2
39,7131,3
17,5429,5
57,2751,5
100

2 D.K O DrPEKSKS D' INFRASTRUCTURE :  ECUTc.S 13 30
ETAT SEVERE  :  DANS ARE.
A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS MONNAIE NATIONALE ET ECU EN MIO,  °/°
C A T E G O R IE S  DE ROUTES
il)D E P E N S E S  D · IN V E S T IS S E M E N T D EP E N S E S  D ' E X P L O IT A T IO N TO T A L
C O N S TR U C ­
T IO N  N O U­
V E L L E  E T  
E X T E N S IO N  
(2)R E N O U V E L­
LE M E N T E T  
R EC O N S­
T R U C T IO N  
(3)T O T A L
(4)D E P E N S E S
COU RAN TES
(5)D EP EN SES  
DE P O L IC E
(6)F R A IS
GENERAUX
(7)T O T A L
(8 )-5+6 + 7DKR
(9) 110 )o/c
(11 )
1. M O TO R I'E J E
2. //ora?-
LA N D E V F .JE
3. L A N D E V E JE
4. KOMMUNE V E J E700
586
703
2 09189,4
74,9
90,5
267,117,1
14,3
17,3
51,2
2V72Vt£ MT? 
r o m  ooE4 085
521,9
T O T A L o/°100

2 D K  I
A V I S T ? R IF ,U R  DF.S A G G LO M E R A T IO N SD E P E N S E S  D ' IN F R A S T R U C T U R E  :  R O U T E S 1980 
E T A T  MEMBRE : DANMARK
M O N N A IE  N A T IO N A L E  E T  ECU FN M IO ,  °/°
1 |  D F P F N S E S  D 'IN V E S T IS S E M E N T 1  D E P E N S E S  D 'E X P L O IT A T IO N T O T A L
1  C A T E G O R IE S  DE  
1  (1)IC O N S T R U C - |R E N O U V E L - I  
R O U TE S  \T IO N  N O U ~ \L E M E N T  E T I
|V E L L E  E T  I  R FC  O N S - I  T O T A L  
\E X T E N S I0 N \T R U C T I0 N  I  
1  (2) |  (3) I (4)till
D E P E N S E S  |D E P E N S E S  I  F R A IS I  1  
C O U R A N T E S I  D E  P O L IC E \GENERAUX  |  T O T A L |  
1 1 1 1  
(5)  |  ( 6)  |  \1) | ( 8)  =5 +  6+71DKR
(9)1 1  
1 1
1  UCE 1  o/o
t  j  
1 ( 10)  1(11)
11.  M O TO R VE JE1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
i  i  t1  1  1  1 
1  1  1  1 
1  1  1  1 
1  1  1  11
1
1
1
12.  H O V E V -  
1 L A N D E V E JE1 !  1
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1l i l l  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  11471
18,8  1 8,2 
1
|3.  L A N D E V E J E1 1  1  
1 1  1  
1 1  1  1 1  11 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1 1 11351
17,2|  7,5 
1  
1
14. KO M M U NEVEJE1 1  1  
1 1  1  
1 1  1  
1 1  1
1 1  1  
1 1  1  
1 1  1  
1 1  1  
1 1  1  
1 1  1  
1 1  1  
1 1  1  
1 1  1i t  i  i  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1  
1 1  1  1
1 1  1  1  
1 1  1  11 5151
193,6|  84,3 
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1
1 T O T A L  DKR I 1  11  1 1  !1 797 1
1 T O T A L  UCE 1 1  1 I l ' l l 229,61
1 T O T A L  °/° 1  1  1  1(100

2 D A
E N SFv.pLF OU R F S F  AUDEPOi.'SOO E ' T/VFPA02 P i/O T l/ff/7  /TOUTES 1 9  30
F T A T  MEMBRE  :  DEU TSC H LAN D
FC!! N A I  F  N A T IO N A LE  E T ECU EN F IO ,  ° /°
DEPENSES D 'INVESTISSEM ENT  |  DEPENSES D 'EXPLO ITATIO N  |  TOTAL
1 1-----------------
1 1CONSTRUE- RENOUVEL- 1 1 1 1  1
1  CATEGORIES DE ROUTES 1  n o n  n o u -LEMENT FT 1  DEPENSES DEPENSES F R A IS 1 1 1  1
1 W E LLE  ET RECONS- TOTAL \COURANTES DE PO LICE GENERAUX 1  TOTAL 1 DM 1  UCE 1  o/o
1 1  EXTENSION TRUCTION 1 1 1 1  1
(1) 1  (2) (3) (4) 1  (5) (6) (7) 1  (8 )  =5+6+7 1 (9) 1  (10) 1(11)
1. BUNDES- O 0 3  590J  1  
1
366 1 308 1721
1  846 44361  1 
1  1  757,4| 15,
AUTOBAHNEN 1
11  1  
1  1
2. SUNDESSTRASSEN o 0 2  9041
503 1
111  112 202 1  817 47211  1
1  1  870,31 15,5
1  1 
1  1
3. LANDSTRASSEN o 0 2 7781
1
772 1
1
1728 299!
1  799 1  
1 
145771  I
1  1 
1  1  813,2| 16
1  1 
I  I
4. KREISSTRASSEN o o 1  5761
1
641 J  
1 
1329 1421
1
1  112 1  
1 
126881  1 
1  1 
1  1  064,91 9,4
1  i
1  I
5. GEMEINDE- 0 o 7 2081
2 748 1 1  205 9671
4 920 1 12 1281  1
)  4 804,7| 42,5
STRASSEN
11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
)  1  
1  1  
1  1  
1  1
TOTAL DM ° 1o 18 056 5 030 1 3  682 1  782 10 494 i28 550 1  1
TOTAL UCE ° 1o 7  153,1 1  992,71 1  458,7 706 4 157,3| 1  11 310,51
TOTAL  °/° 1 ° 1o 63,2 17,61 12,91 6,2 36,8 1 1  !  îoo

2 D O
A L ' EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONSDEPENSES D 'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1980  
ETAT MEMBRE  :  DEUTSCHLAND
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IO , <·/*
CATEGORIES DE ROUTES
(1)DEPENSES D 'INVESTISSEM ENT DEPENSES D 'EXPLOITATION TOTAL
CONSTRUC­
TIO N  NOU­
VELLE ET  
EXTENSION  
(2)RENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS­
TRUCTION  
(3)TOTAL
(4)DEPENSES
COURANTES
(5)DEPENSES  
DF PO LIC E
(6)FR AIS
GENERAUX
(7)TOTAL  
(3 )  =5 +  6+7DM
(9)UCE
(10)>/°
(11)
1. BUNDES­
AUTOBAHNEN
2. BUNDESSTRASSEN
3. LANDSTRASSEN
4. KREISSTRASSEN
5. GEMEINDE-  
STRASSEN3  590
2  038
1  891
1  113
2  970355
351
549
479
1  141308
645
453
215
180172
145
215
105
248845
1  152
1  217
800
1  5594 436
3  190
3  108
1  913
4 5391  757,4
1  263,8
1  231,3
757,9
1  798,225,i
18,6
18,1
11,1
26,4
TOTAL DM  
TOTAL UCE  
TOTAL ° / °11 602  
4 596,32 896  
1  147,31  802  
713,9886
3515  584
2 212,217 186
----+
6 
808,5
67,5 16,9 10,5 5,2 32,5 Î100

A L 'IN T E R IE U R  DSS AGGLOMERATIONSDRRRUSRS D ' TIvFRASTRUCTUKE  :  ROUTES  1 9 3 0
E T A T  y.bs'F R E  :  D EU TS C H LA N D
MONNAIE N A IIC E A L E  ET ECU EN M IO ,  ° /°
CATEGORIES DE ROUTES
(1)
1. BUNDES­
AUTOBAHNEN
2. p u n d f s s t r a s s e n
3. LANDSTRASSEN
4. KREISSTRASSEN
5. GEMEINDE­
STRASSEN
TOTAL DM  
TOTAL UCE  
TOTAL  o/oDEPENSES  D»INVESTISSEM ENT  I DEPENSES D *E X P LO ITA TIO N TOTAL
CONSTRUC­
T IO N  NOU­
VELLE ET  
EXTENSIGi  
I 2 )RENOUVEL­
LEMENT E l  
RECONS­
TRUCTION  
(3)TOTAL
(4)
866
837
463
4 238
6 454
2 556,8  
56,8DEFENSES
COURANTE
(5)
142
223
162
1  607
2  134
845,4
18,8DEPENSES  
DE P O L IC r
(6)
466
275
114
1  025
1  880
744,8
16,5F R A IS
GENERAUX
i l )
57
84
36
719
896
355
7,9TOTAL  
(8)=5+6+7
665
582
3i:
3  351
4 910
1  945,2
43,21  531
1  459
775
7  539
11 364Ul E
V10)
605,5
582
307
3  006,5O  f  O
111)
13,5
12,9
6,8
65,8
4 502 1
1100ItoO JI

2 F A  DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1980
ETAT MEMBRE : FRANCE
ENSEMBLE DU RESEAU MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IC , ° / °
DEPENSFS D 'IN V E S TIS S E M E N T |  DEPENSES D' EXPLO ITATIO N!TOTAL  I  
__ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
|  C
ATEGORIES DE ROUTESCONSTRUC­
T IO N  NOU­
VELLE ETRENOUVEL -|
LEM,E NT ET  I 
LEÇONS- \ TOTAL1  1
DEPENSES  |DEPENSES  
C0URANTES\DE POLICE1  1  
1  F R A IS  I 
\GENERAUX  1  TOTAL FF1  1  1  
1  1  1  
I  UCE |  o/o |
1  U )EXTENSIO!
(2)TRUCTION  |
(3) I  (4)1
(5) |  (6)1  1 
|  (7) |  (  8  )  =  5  +  6+7 19)1  1  1  
1  d o ) 1(1 1) 1
11. AUTOROUTES O1
o  1  5  190
1I1
1  504 |
1I1
1) |  1  504  
166941  1  1  
|  1  140,S| 16,7|
1  1  1  
1  1  1
|2. ROUTES 4 3281
542 |  4 8701
2  161 |1
1  324 |  3  485 83551  1  1  
|  1  423,61 20,8|
I  NATIONALES 1
11
11
11  1  1  
1  1  1
I3. CHEMINSO1
O  |  5  0171
3  301 |1
1  079 |  4 380 2) 93971  1  1  
|  1  601,1| 23,4|
|  DEPARTEMENTAUX 1 1
11
11  1  1  
1  1  1
|*U V O IES0 o  1  5  4001
3  650 | 3  320 |  6 970 2) 123701  1  1  
|  2  107,71 30,8|
|  COMMUNALES 1
1
1
11
1
1
11
1
1
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
j  DEPENSES NON VEN TILEES1
1
1
1
1
11
1
1
|  3  384  
1 
1 
11
1
1
|  3 384 2)  
1 
1 
133841  1  1  
1  1  1 
1  1  1
|  576,61 8 ,4 |  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
|  TOTAL FFO o  1  20 477 10 616 |  3  334 5 723 |  19 723 40200 1  1  1
I  TOTAL UCE O o  1  3 489 1  808,8| 576,6 975,1| 3 360,6 I  6  849,61 I
1  TOTAL  °/° |O ° 1  50,9| 26,4| 8,4 14,21 49,1 1  lioo |
1) inclus dans Les dépenses courantes- 2)Chiffres pour 1979 à défaut de ceux de 1980.

2 IF.L A DFïPRNSRS D ' XNFHAST1ÎUC7TUKC:  : KOUTF^ 13 80
E TA T  MEMBRE  : IR E L A N D
ENSEMBLE DU RESEAU MONNAIE NATIONALE ET ECU EN ! ‘I 0 ,  ° / °
1  DEPENSES D 'IN V E S TIS S E M E N T I  DEPENSES D 'E X P LO ITA TIO N 1 TOTAL  1
I  CATEGORIES DE ROUTES1  CONSTRUC­
TIO N  NOU­
VELLE ETRENOUVEL-  I 
LEMENT  Fr|  
RECONS-  I TOTAL1
1  DEPENSES  
I  COURANTES1  1
DEPENSES  |  F R A IS  I 
DE POLICE\GENERAUX \1
1
TOTAL  I IR L1  1  
1  1
UCE I  °/° I
1  (1)EXTENSION
( 2 )TRUCTICN  I 
(3) | (4)1
1  (5)1  1 
(6) |  (7) |(1
8  )  =5+6+7| (S)1  1
(10) |(11) 1
11. NATIONAL O1
O  I 22,41
1  6,31  1 
o  I  11
6,31 28,71  1  
42,4| 19,9|
|  PRIMARY  
I  ( RURAL +UREAN )1
111
(1  1 
1  1  
|  11
1
I1  1  
1  1  
r  i
12. NATIONALO1
O  I 6,1 3,91  1 
o I  | 3,9 | 10 14,7| 5,91
SECONDARY  
( RURAL +URBAN)1
11  1  
1  1  
I  11
1
I1  1  
1  1
I  |
|3. M AIN + COUNTRYO1
O  I
1r12,7 481  1 
o  I  J
1  1 
|  I1
48 |
1
I60,7 89,3| 42,2|
1  1  
I  1
|4. OTHER URBANO1
1
O  1  
1
1|10,1 7,31  1 
1  1 
o  ]  |
1
1  1
1  1 
I  I1
7,3 |
1
1
I17,H1  1  
25,S| 12,11  
1  1  
1  1  
1  1  
|  |
I  F R A IS  GENERAUX  
I  NON VENTILES1
1
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  27,11  
1  1  
1  1  
1  11
1
1
27,1|  
1 
1 
127,11  1  
1  1
1  1  
4 0 ,1| 18,8|  
1  1  
1  1  
1  1
1  TOTAL IR LO O  I 51,3 65,5 »  1  27,11 92, S| 143,9 1  1
1  TOTAL UCE  1O O  I 75,9 96,9 ° 1  40,11 136,9| 212,81 1
1  TOTAL o /o  | O O  1 35,6 45,5 ° I  18,81 64,4| 1100 |

2  I A
ENSEMBLE DU RESEAUDFPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1980  
ETAT MEMBRE  :  IT A L IA
VONNA IE  NATIONALE ET ECU EN M IO , ° / °
DEPENSES D ' INVESTISSEM ENT 1  DEPENSES D ' EXPLO ITATIO N j TOTAL
CONSTRUC- RENOUVEL - | \ 1 1
CATFC-0RIES DE R0UTES TIO N  N 0U - LEVENT E T | DEPENSES  | DEFENSES F R A IS  | 1
V E L IE  ET RECONS-  I TOTAL COURANTES]DE POLICE GENERAUX \ TOTAL  | L IT UCE O  / O
EXTENSION TRUCTION  I 1 1 1 000
(1) (2) (3) | (4) (5) 1  (5) (7) |( 3) =  5«-G +7| (9) (10) ai)
— l·------------------+ +------------------+ ------------------J+----------------- +  -
I--------------- +
1— + ■---------
1. A
UTOSTRADE IN 191,41
3,7 | 195,11
251 |  3,51
130 |1
384,5| 579,5 487,4 14,1
CONCESSIONE 1
11
11
11
1
2. STRADE 554,21
145,11 709,31
339,8 !  94,21) I1
484 | 1193,3 1  003,4 29
S T A T A LI 1
11
1I
I1
1
3. STRADE O1
o  I 206,81
510,21 18,8I
1) I1
529 | 735,3 618,7 17,9
P R O V IN C IA L I 1
11
1I
I1
1
4. STRADE O1
O  1 610,31
639,81 360,11) ]1
999,91 1610,2 1  354 39,1
C O M U N A LI 1
1
1
1
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
1
1
1
1I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
t o t a l  L ira00 0° 1 1  721,5 1  790,8| 476,6 130 | 2  397,41 4118,9
TOTAL UCE  I o" " T " T 1  447,6 1  505,9| 400,8 109,3| 2  016 | . 3  463,6
TOTAL  o/o | 0 o  I 41,8 43,5| 11,6 3,2 | 58,21 100
D ln clu s dans Les dépenses courantes.

DFFENSKS D ' TMe’ESlSF/ïC/CTlSfiE' : fiOC/Z'Eff 1 3 8 0
E T A T  MEMBRE  :  LUXEMBOURG
ENSEMBLE DU RESEAU MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IO ,  °/°
CATEGORIES DE ROUTES
il)DEPENSES D 'INVESTISSEM ENT DEFENSES D 'EXPLO ITATIO N TOTAL
CONSTRUC­
T IO N  NOU­
VELLE ET
EXTENSION
(2)RENOUVEL­
LEMENT E l  
RECONS­
TRUCTION  
(3)TOTAL
<4)DEPENSES
COURANTES
(5)DEPENSES  
DE P O LIC i
(6)F R A IS
GENERAUX
(7)TOTAL  
(3 )=5+6 +LFR
19)I
I
I  UCE 
(10)O  f  O 
(11)
1. AUTOROUTES
2. ROUTES  
NATIO NALES
3. CHEMINS  
R EP R IS
4. CHEMINS  
V IC IN A U X889,6 889,
667,9 1  001,58,
47,4 20553,2
1  254,9942,
1  922,8
628,2 533,8 24,7 45,7 604,2 1  232,423,2
47,423
46,9
30,4 30,1
TOTAL LFR  
TOTAL UCE  
TOTAL  «/o2 185,7 1  577,8 74,1 260,4 1  912,3 4 098
53,8 38,9
38,51.8
1.86,4 47,1 100,9
53,3 6,4 46,7 100

2 NL A DEPENSES D 'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1930
ETAT REMERE  :  NEDERLAND
ENSEMBLE DU RESEAU MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IO , ° / °
11  DEFENSES  
1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _D '
 IN V E S T ISSEM ENT  1 DEPENSES D 'EXPLO ITATIO N 1 TOTAL 1
1
11
\C0NSTRUC-\ RENOUVEL- 1 1 1 1--------- 1
1
l  C
ATEGORIES DE ROUTES 1T IO N NOU - 1LEMF.NT ETIDLPEuSES DEPENSES FR AIS  1 1 1 1
1 W E LLE ET  1 RECONS- 1  TOTAL COURANTES DE PO LICE GENERAUX  | TOTAL  1 HFL 1  UCE o /o 1
1 \EXTFNSIO N\ TRUCTION 1 1 1 \ 1
1  (i)
1---------------------------------------------1  
(2) 1  
+------------------+(3) 1  (u)
+------------------+(5)
----------------- - f(6
)
----------------- +(7
) |Ü  
----------------- +  --*)
 =5+6+71  
- - - - - - - - - +  -(9
) 1  (10)
+----------------- +( U
)  1 
- - - - - - - - - 1
1
11
. AUTOSNELWEGEN
111
1  °
11O1
1  598
11143 O1
209 1
111
352 1
119501
1  344,2
111
14,9|
111
1
2. OVERIGE R IJ K S -1
1
I  °O1
1
1  62 106 O1
1
48 11
1
154 1 2161
1
1  73,31
1
3  ,4 1
WEGEN 1
11
11
11
11
11
1
1
|3. PR O V IN C IA LE1
I  o°1
1  317 202 O1
° 11
202 1 5191
1  1881
8 ,il
!  WEGEN  
11
11
11
11
11
11
1
1
|U. GEMEENTEWEGEN
111
1  °
11° 1  1  869
111  334 8501
21 1
1121
205 1
114 0741
1  1  475,9
111
63,9|
111
1
15. WATER- EN WEG-1
1
1  °\
1
1  °\
1
1  51 54 O\
1
° 11
1
54 1 1051
1
1  38l
1
1.61
1  SCHAPPEN  
11
11
11
11
11
11
11
1
1  1
1  DEPENSES NON V E N TILE ES]1
1  °1
1  2 41 4691
° 11
510 1 5121
1  185,51
8  1
1( QUELQUES PONTS ET ! 1 1 1 1 1 1
1  TUNNELS IMPORTANTS 1 1 1 1 1 1 1
1  E T P O LIC E ) 1 1 1 1 1 1 1
1  TOTAL HFL 1  c 1  ° 1  2 899 1  880 1  319 278 1 3477 1 6 376 1 1
1  TOTAL UCE !  ° 1  ° 1  1  050,3 681,1 477,9 100,71 1259,71 1  2  309,9 1
1  TOTAL  °/° 1  ° 1  ° 1  45,5 29,5 20,7 4,4 1 54,51 1 100 1

DUPFMSUS D ' INFRASTRUCTURE ROUTES  1 9 3 0
E T A T  MEMBRE  : NEDERLAND
A L 'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS MONNAIE N A T IO N A LE  ET ECU EN M IO ,  ° /°
1
1DEPENSES C 'INVESTISSEM ENT 1  DEPENSES D' EXPLO ITATIO N 1 TOTAL 1
1 CONSTRUC- RENGUVEL- \ 1 1 I 1
1  CATEGORIES DE ROUTES TIO N  NOU- LEMENT ET  | DEPENSES DEPENSES FR A IS  1 1 11
1
1 VELLE ET RECONS-  1 TOTAL COURANTES DE PO LICE GENERAUX  I TOTAL  1 HFL 1  UCE 
1o /o 1
1EXTENSION TRUCTION  1 1 1
1  ( î) (2) (3) 1 (4) (5) (6) (7) 1  ( 3  )=5+6+7 1 (9) 1  (10) (11) 1
1
11. AUTOSNELWEGEN  
1 
1O1
° 1
1
1598 143 O1
209 1  
11
352 1  
19501
1  344,2  
11
34,9|
1
1
12. OVERIGE R IJ K S - O1
1
o  I 62 106 O1
1
48 11
1
154 1 2161
1
1  78,3  
1 
11
1
7,9 1  
1 
11  WEGEN  
11
11
11
I
1
13. PR O V IN C IALE O1
O  [ 317 202 O1
o  I1
202 1 5191
1  188l
1
19,11
1
I1  WEGEN  
11
11
11
11
1
1
1 H. GEMEENTEWEGEN  
1 
1O1
o  I
1
1204 211 -1
4 1  
11
215 1  
14191
1  151,3  
11
15,41
1
1
|5. WATER- EN WEG- O1
1
o  I 51 54 O1
1
o  I1
1
54 1 1051
1
1  381
1
3,9 1  
1 
11  SCHAPPEN  
11
11
11
11
1
1
{DEPENSES NON VENTILEES 01
o  ! 2 41 4691
O  11
510 1 5121
1  185,5  
11
18,8!
\(QUELQUES PONTS FT 1 1 1 1
1  TUNNELS IMPORTANTS 1 1 1 1 1
1  ET P O LIC E ) 1 1 1 1 1
1  TOTAL HFL O0  i 1  2 3 1 + 757 469 261 1 1  487 1 2  721 1 1
1  TOTAL UCE O o  141+7,1 274,2 169,9 94,61 538,71 1  985,8 1
1  TOTAL  °/° O o  1 45,4 27,8 17,2 9,6 1 54,6| 1 îoo 1

2 NL I
A L 'IN T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONSDEFENSES Ü 'INFRASTRUCTURE  : ROUTES  1930  
ETAT MEMBRE  :  NEDERLAND
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IO ,  °/°
CATEGORIES DE ROUTES
(1)DEPENSES D 'INVESTISSEM ENT DEPENSES D ' EXPLO ITATIO N
CONSTRUC­
T IO N  NOU­
VELLE ET  
EXTENSION  
( 2 )RENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS­
TRUCTION  
(3)TOTAL
(4)DEPENSES
COURANTES
(5)TOTAL
DEPENSES  
D F. P O LIC F
(6)FR A IS
GENERAUX
(7)TOTAL  
(8 )  =5 +  6  +  7HFL
(9)UCE
(1 0)>/°
(11)
1. AUTOSNELWEGEN
2. OVERIGE R IJ K S ­
WEGEN
3. P R O V IN C IA LE  
WEGEN
4. GEMEENTEWEGEN
5. fc'/r£7r- EN WEG­
SCHAPPEN
DEPENSES NON VE N TILE ES  
( QUELQUES PONTS ET  
TUNNELS IMPORTANTS  
ET P O L IC E )1  665 1  123 850 17 1  950 3  655 1  324,1 100
TOTAL HFL 1  665 1  123 850 17 1  990 3  655
TOTAL UCE  
TOTAL ° / °603,2
45,6406,8
30,7307,9
23,36,2
,5720,9
54,41  324,1
100

2 UK A
ENSEMBLE DU RES F  AUDEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  ROUTES  1980
E T A T  MEMBRE  : U N ITE D  KINGDOM
MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IO ,  °/°
CATEGORIES DE ROUTES
a )DEPENSES D ' INVESTISSEM ENT DEFENSES D 'E X P LO IT A T IO N TOTAL
CONSTRUC­
T IO N  NOU  
VELLE ET  
EXTENSION.  
(2)RENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS­
TRUCTION  
(3)TOTAL
(4)DEPENSES I DEPENSES  
COURANTES IDE PO LICE
(5)(6)F R A IS
GENERAUX
(7)TOTAL  
(  8  ) =5+6+7U KL  
(9)UCE
(10) (11)
1. MOTORWAYS
2. TRUNK ROADS
3. PR IN C IP A L AND  
OTHER ROADS
FRSEMBLE DU RESEAU  
D 'IR LA N D E  DU NORD190,5
325,1
487,983,3 |
81,618,
30
842,41 132,311,
13,7
256,9113,2
125,3303,7
450,4507,4
752,6
1  231,6 1  719,5 2 873,111,8
17,6
67
49,9 41,6 41,6 91,5 152,9 3,6
TOTAL UKL  
TOTAL UCE  
TOTAL  °/°1  053,4 1  048,9 180.4
301.4  
7282,4 1  511,7 2  565,1
1  760,1 1  752,6  
—
40,9471,9 2  525,9 4 286
41,1 11 58,9 100

3 B DEPENSFS D 'INFRASTRUCTURE  :  VO IES NAVIGABLES  1980
ETAT MEMBRE  :  BELGIQUE  / BELGIL·
ENSEMBLE DU RESEAU A L'E X C E P T IO N  DES VO IES IN FER IEUR ES A  250 T  MONNAIE "lATIONALE ET ECU EN R IO , ° / °
1
U -DEPENSES D ' INVESTISSEM ENT I  DEPENSES D 'EXPLO ITATIO N TOTAL
CATEGORIES DE VOIES \C0NSTRUC- RE NOUVEL-
ET TRANCHES DE \T IO N  NON- LEMENT ET DEPENSES DEPENSES F R A IS
CAPACITE DE CHARGE W E LLE  ET RECONS- TOTAL COURANTES DE POLICE GENERAUX TOTAL BFR UCE 1  ° / °
(T ) 1  EXTENSION TRUCTION 1
Cl) 1 (2) (3) (4 )=2+3 (S) (6) (7) (8 )=5+6+7 v  9)=4+8 (10) l d i )
VO IES REGULARISEES 1
I 250 - 399 1 6 76 82 28 13 41 123 3 1  1,5
I I  400 - 599 1 - 4 4 15 20 35 39 1 1  ,5
I I I  600 - 999 1 - - - - - - - -
I V 1.000 - 1.499 1 - - - 3 3 6 6 ,1 i  ,1
V 1.500 - 2.999 1 34 17 51 84 93 177 223 5,6 1  2,8
V I 3.000 - T 1 - - - 7 33 40 40 1 1  ,5
TOTAL 1 40 97 137 137 162 299 436 10,7 1  5,4
VO IES CANALISEES 1
I 250 - 399 I 560 17 577 46 413 459 1036 25,5 1  12,9
I I  400 - 599 1 91 28 119 18 30 48 167 **.l 1  2,1
I I I  600 - 999 1 - - - - - - -
TV 1.000 - 1.499 1 851 - 851 92 218 310 1161 28,6 1  14,4
V 1.500 - 2.999 1 314 - 314 21 81 102 416 10,2 1  5,2
V I 3.000 - T 1 - - - - - - - - |
TOTAL 1  1 816 45 1  861 177 742 919 2780 68,5 1  34,6
CANAUX 1
I 250 - 399 1 701 88 789 27 514 541 1330 32,8 1  16,6
I I  400 - 599 1 422 16 438 69 215 284 722 17,8 1  9
I I I  600 - 999 1 - - - - - - - - |
TV 1.000 - 1.499 1 37 59 96 5 124 129 225 5,5 1  2,8
V 1.500 - 2.999 1  1 282 6 1  288 72 183 255 1543 38 1  19,2
V I 3.000 - T 1 637 6 643 1 202 203 846 20,8 1  10,5
TOTAL 1  3 079 175 3  254 174 1238 1  412 4666 114,9 1  58,1
AUTRES VOIES 1 128 14 142 11 1 12 154 3,8 1  1.9
TOTAL BFR 1  5 063 331 5  394 499 12 143 2 642 8036
TO TAL UCE 1 124,7 8,2 132,9 12,3 52,8 65,1 197,9
TO TAL  o/o 1 63 4,1 67,1 6,2 26 ,7 32,9 1  ioc

3 D DEPENSES D 'IN F R A S T R U C T U R E  : V O IE S  N A V IG A B LE S  1980
ETAT MEMBRE  :  DEUTSCHLAND
ENSEMBLE DU RESEAU A L'E X C E P TIO N  DES VOIES IN FERIEURES A  250 T MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IO ,  °/°
111  DEPENSE  1  _S D 'IN V E S TIS S E M E N T 1  dTRENSES D ' EX PLO ITATIO N  \ TOTAL 1_  __ _  11
I  CATEGORIES DE VOIES1
\CONSTRUC- RENOUVEL - 1 1 1  1
1  ET TRANCHES DE 1TIO N  NOU- LEMENT ET\ DEPENSES DEPENSES F R A IS 1 1  1
I  CAPACITE DE CHARGE W E LLE  ET RECONS-  1 TOTAL COURANTES DE POLICE, GENERAUX TOTAL  1 DM 1  UCE 1  °/° 1
1  (T ) I  EXTENSION TRUCTION  1 1 1  1
1  (1)
1  _  _  „  _  _  _ _ _ _ _1  
(2) (3) 1 (4)=2+3 (5) (S) (7) (8 ) =5+6+71 (9)=4+8 !  d o ) 1(11) 1
1  VOIES REGULARISEES 1 1 25 25 ! 25 1  9,9 1  1,91
J  I  250 - 399 | 1 - - - 1 - 1 1  - 1
|  I I MO - 599 | I - - - 1 - 1 1  ■ 1
I  I I I 600 - 999 j j - 12 4 16 1 16 1  6,3 1  1,21
I  I V 1.000 - 1.499 1  ° ° 1 119 27 7 34 1 153 1  60,6 1  11.81
1  V 1.500 - 2.999 !  ° ° I 64 55 16 71 1 135 1  53,5 1  10,41
I  V I 3.000 - T 1  ° ° 1 3 7 5 12 1 15 1  5,9 1  1.21
1  TOTAL 1  ° ° 1 186 101 25 32 158 1 344 1  136,3 1  26,41
1  VO IES CANALISEES 1 1 9 9 1 9 1  3,6 1  ,71
I  J 250 - 399 1  ° ° 1 10 22 6 28 1 38 !  15,1 1  2,9 1
I  I I *+ 0 0  - 599 1 1 1 1  1
I  I I I 600 - 999 | 1 - - - - 1 - 1  “ 1  * 1
I  I V 1.000 - 1.499 1  ° ° 1 140 142 39 181 1 321 1  127,2 1  24,71
|  V 1.500 - 2.999 | 1 - 2 1 3 j 3 1  1,2 1  ,2|
j  V I 3.000 - T I1 - - - - 1 - 1 1  “ 1
1  TOTAL 1  ° ° ! 150 166 9 46 221 1 371 1  147 1  28,51
|  CANAUX 1 1 11 11 1 11 1  4,4 1  ,81
|  I  250 - 399 - - - 1 1  “ 1  “ 1
j  I I 400 - 599 j - - - 1 - j  — 1  —  1
|  I I I 600 - 999 !  ° ° 1 125 39 12 51 1 176 1  69,7 1  13,51
|  I V 1.000 - 1.499 I  ° ° 1 251 78 37 115 1 366 1  145 1  28,11
|  V 1.500 - 2.999 | 1 - - - - 1 - I  - 1  * “  1
|  V I 3.000 - T | 1 - - - 1 - 1  — 1  ”  1
I  TOTAL 1  ° ° 1 376 117 11 49 177 1 553 1  219,1 1  42,51
1
I  AUTRES VOIES|  o ° ! 16 13 1 3 17 1 33 1  13,1 1  2,51
|  - -
!  TOTAL DM 1  ° ° 1 728 397 46 130 573 11  301 1 1  1
1  TOTAL UCE I  ° ° 1 288 ,4 157,3 18,2 51,5 227 1 1  515,4 !  1
|  TOTAL  o/o 1 ° 1 56 30,5 3,5 10 44 i i lioo 1

3 F  DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  VO IFS NAVIGABLES  1980 < |)
ETAT MEMBRE  :  FRANCE
ENSEMBLE DU RESEAU A L'E X C E P T IO N  DES VO IFS INFER IEUR ES A  250 T  MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IO ,  °/°
I  DEPENSES D 'IN V E S TIS S E M E N T  |  DEPENSES D 'E X P LO IT A T IO N  |  TOTAL \
|------------------- '  +------------------- --------------------+  -
I  CATEGORIES DE VOIES 1CONSTRUC- RENOUVEL-  | 1 1  i 1 1  1
|  ET TRANCHES DE 1T IO N  N 0U - LEVENT ET\ I  DEPENSES DEFENSES F R A IS 1  1 1 1  1
I  CAPACITE DE CHARGE W E LLE  ET RECONS-  1 TOTAL I  COURANTES DE PO LICE GENERAUX I  TOTAL  I FF | UCE 1  °/° 1
I  (T) 1  EXTENSION TRUCTICN  | 1 1  1 1 1  1
I  (D 1  (2) (3) | (4)=2+3 1  (5) (6) (7) |  (8)=5+6+7| (9 )  =4+8 | (10) 1(11) 1
|  VO IES REGULARISEES 1 1 1 1  1 1 1  1
|  I 250 - 399 | | - 1 1  1 1 1  1
|  I I i+ 0 0  - 599 | | - 1 1  1 1 1  1
|  I I I 600 - 999 | | - 1 1  1 1 1  1
|  I V 1.000 - 1.499 | | - 1 1  1 1 1  1
|  V 1.500 - 2.999 | | - 1 1  1 1 1  1
I  V I 3.000 - T 1  3,1 | 3,1 1 1  1 1 1  1
I  TOTAL 1  3,1 | 3,1 1 1  1 1 1  1.
I  VOIES C ANALISEES 1 1 1 1  1 1 1  1
|  I  250 - 399 5,3 I 6,3 1 1  1 1 1  1
|  I I i+ 00 - 599 | 2,i+ I 2,4 1 1  1 1 1  1
I  I I I 600 - 999 1  36,7 1  | 37,7 1 1  1 1  1
|  TV 1.000 - 1.1+99 1  28,8 | 28,8 1 1  1 1 1  1
I  V 1.500 - 2.999 1  ,2 j ,2 1 1  1 1 1  1
|  V I 3.000 - T I  213,7 | 213,7 1 1  1 1 1  1
I  TOTAL |  279,1+ 9,7 | 289,1 1 1  1 1 1  1
|  CANAUX 1 1 1 1  l 1 1  1
|  I  250 - 399 | 71,2 | 71,2 ! 1  1 1 1  !
|  I I  i+ 00 - 599 1 | - 1 1  1 1 1  1
|  I I I  600 - 999 | 5,9 | 5,9 1 1  1 1 1  1
|  I V 1.000 - 1.1+99 1  9,i+ | 9 ,1 + 1 1  1 1 1  1
|  V 1.500 - 2.999 | I - 1 1  1 1 1  1
|  V I 3.000 - T 1  13,9 | 13,9 1 1  1 1 1  1
|  TOTAL 1  23,3 77,1 | 100,i+ 1 1  1 1 1  1
|  AUTRES VO IES  I  1  1  1  1  1  !  1  1  1  1
I  TOTAL FF |  305,8 86,8 | 392,6 1 |  328 | 720,6 | 1  1
t  TOTAL UCE 1  52,1 l*+,8 1 66,9 1 1  55,9 | 1 122,8 1  1
1  TO TAL  O/» 1  ‘+ 2 ,1 + 12 I 54,5 1 1  1+5,5 | 1 lioo 1
^ ^ C h if f r e s  p o u r 1979 à d é fa u t de ceux de 1 9 8 0 .

D K P F - N S E S  r  · X '- W R A S T U V C T U K F .  : VOÏ/.&  X A V T G A B L F S  1930
E I  A T  MEMBRE  : I T A L IA
T V'SEMBLE DU RESEAU A 1 ' EXCEPTIO!', DES  1/O IE S  IN FER IEUR ES A  250 T MONNAIE NATIONALE ET ECU EN ■T C , ° / °
CATEGORIES DE VOIES  
ET TRANCHES DE  
CAPACITE DE CHARGE  
( T )
(1)DEPENSES D 'IN V ESTISSE M E N T DEPENSES D' EXPLOITATION TOTAL
CONSTRUC­
TIO N  NOU­
VELLE ET  
EXTENSION  
(2)RENOUVEL­
LEMENT ET  
RECONS­
TRUCTION  
(3)TOTAL
(4)=2+3DEPENSES
COURANTES
(5)DEPENSES  
DE PO LICE
(6)F R A IS
GENERAUX
(7)TOTAL
(8)=5+6+7LITO O 0
(9)=4+ÉUCE
(10)O j O
(1 1)
VOIES REGULARISEES  
I 250 - 399
I I  400 - 599
I I I  500 - 999
IV  1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 - T
TOTAL
VOIES CANALISEES  
I 250 - 399
I I  400 - 599
I I I  600 - 999
IV  1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 - T
TOTAL
CANAUX
I 250 - 399
I I  400 - 599
I I I  600 - 999
IV  1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3,000 - T
TOTAL
AUTRES VOIES
TOTAL LITOOO  
TOTAL UCE  
TOTAL  o/o5.5
4.6
11,11,1
,9
2,26,6
5,5
13,437.9
31.9  
76,7,4
,34,5
3,8
9,142,8
36
86,649,4
41,5
100

3  L DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  VOIES NAVIGABLES  1980
ETAT MEMBRE : LUXEMBOURG
ENSEMBLE DU RESEAU A L'E X C E P TIO N  DES VOIES INFER IEUR ES A  250 T MONNAIE NATIONALE ET ECU EN  A .T0, o/o
I  DEPENSES D  ' INVESTISSEM ENT  
1|  DEPENSES D 'E X P LO IT A T IO N  | TOTAL
CATEGORIES DE VOIES1
I  CONSTRUE- RE NOUVEL -1 I I I !
ET TRANCHES DE 1TIO N  N OU- LEMFNT E T | DEPENSES \DEPENSES  I  F R A IS  I  1
C APACITE DE CHARGE W E LLE  ET RECONS-  I TOTAL COURANTES\DE POLICE|GENERAUX \ TOTAL  I LFR UCE 1  °  /  °
(T ) \EXTENSION TRUCTION  | 1  1  1  1
( 1 ) 1  ( 2 ) ( 3 )  | ( 4  )  =  2 + 3 (5) |  (6) |  (7) |  (8 )  =5+6+71 (9)=4+8 (10) K n )
VO IES REGULARISEES 1 1 1  1  1  1
I 250 - 399 1 1 1  1  1  1
I I Wû - 599 1 1 1  1  1  1
I I I 600 - 999 1 1 1  1  1  1
I V 1.000 - 1.499 1 1 1  1  1  1
V 1.500 - 2.999 1 1 1  1  1  1
V I 3.000 - T 1 1
TOTAL ! 1 1  1  1  1
VO IES CANALISEES 1 1 t i l l
I 2 5 0  -  3 9 9 1 1 1  1  1  1
I I 4 0 0  -  5 9 9 1 1 1  1  1  1
I I I 6 0 0  -  9 9 9 1 1 1  1  1  1
IV 1.000 - 1.499 1  o o  1 0 1.1 1  .6 |  2  |  3.7 | 3.7 ,11 100
V 1.500 - 2.999 1 1 1  1  1  1
V I 3.000 - T 1 1 1  1  1  1
TOTAL 1  o o  1 0 1.1 1  . 6 |  2  I  3.7 | 3,7 .11 100
CANAUX 1 1 1  1  1  1
I 250 - 399 1 1 1  1  1  1
I I 400 - 599 1 1 t i l l
I I I 600 -  999 1 1
IV 1.000 -  1.499 i 1 t i l l
V 1.500 -  2.999 1 1 1  1  1  1
V I 3.000 -  T 1 1 1  1  1  1
TOTAL 1 1 1 1 1 1
AUTRES VO IES  1  1  1  1  1  1  1  1  1  1
TOTAL LFR 1  o o  1 0 1,1 1  , 6 |  2  |  3 , 7  | 3,7
TO TAL UCF 1  o o  1 0 O l  O l  0 |  , 1  I .1
TO TA L  o / o 1  o  | o  I 0 28.9 |  17,6 i 53.5 |  100 1 1100

3 ' ■  DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  VOIES NAVIGABLES  1980 '  ~ _ -------- ;-------
E T
A T  MEMBRE  : NEDERLAND
ENSEMBLE DU RESEAU A L'E X C E P TIO N  DES VOIES IN FERIEURES A  250 T  MONNAIE NATIONALE ET ECU EN M IC ,  °/°
!  I  DEPENSES FM  INVESTISSEM ENT  I  DEPFNSES D 'E X P LO IT A T IO N  [  TOTAL  I
CATEGORIES DE VOIES ICGNSTRUC- RENOUVEL -| 1 1 1 1  1 1
ET TRANCHES DF. \T IO N  NON- LEMENT E T | (DEPENSES {DEFENSES FR AIS 1  1 1
CAPACITE D F. CHARGE W E LLE  ET RECONS-  1 TOTAL I  COURANTES  1  DE PO LIC E CENTRAUX 1  TOTAL  | HFL | UCE 1  °/°
iT ) 1  EXTENSION TRUCTION  I 1 1 1  1 1
(1) !  (2) (3) | (4)=2+3 1  (5) 1  (6) (7) 1(8) =5+6+7| (9 )=4+8 | (10) l d i )
VOIES REGULARISEES 1 1 1 1 1
I 250 - 399 1 ,31  1,3 - 1,3 1 1,6 1 ,61  ,3
I I 400 - 599 1 1 1,9 1  ,8 - ,8 1 2,7 | 1 1  ,6
I I I 600 - 999 1 1-i| | -1  -
TV 1.000 - 1.499 1 1 1,2 8,5 2,4 | 10,9 | 12,1 I 4,4 1  2,6
V 1.500 - 2.999 1 1 4,7 5 2,7 | 7,7 | 12,4 | 4,5 1  2,7
V I 3.000 - T 1 1 18,2 4,8 0,5 | 11.3 1 29,5 I 10,7 1  6,3
TOTAL 1 1 26,3 20,4 11,6 1 32 | 58,3 | 21,1 1  12,5
VOIES CANALISEES  I 1 1 1 1 1 1
I  250 - 399 j 1 1 ,5 1 | ,5 1 ,5 | ,2 ,i 1
I I 400 - 599 | 1 1- 1 |1| -- 1
I I I 600 - 999 | 1 1 1,4 1 3,7 1| 3,7 | 5,1 1 1,8 î . i  1
I V 1.000 - 1.499 | 1 1 1 ,5 1 1,1 1 1,6 1 1,6 I ,6 ,3|
1 '  1.500 - 2.999 | 1 1 29,3 | 3,6 1 9,5 | 13,1 I 47,4 | 17,2 10,2|
V I 3.000 - T | 1 1 3,8 | 3,8 1 2,1 1 5,9 | 9,7 I 3,5 2,1|
TOTAL  | 1 1 34,5 I 17,1 1 12,7 | 29,8 | 64,3 | 23,3 13,8 |
CANAUX  | 1 1 1 1 1 1 1 !■ 1 
1
I 250 - 399 | 1 1 1,3 1 1,9 1 1 1 1,9 1 3,2 | 1,2 ,7|
I I 400 - 599 | 1 1 16,3 | 35 ! 8,9 1 43,9 | 60,2 I 21,8 12,91
I I I 600 - 9 9 9  | 1 1 | 1,8 I 1 ,1 1 1.9 1 1.9 1 ,7 ,4|
I V 1.000 - 1.499 | 1 1 18,7 | 30,6 | 1 4,9 I 35,5 | 54,2 I 19,6 11,61
V 1.500 - 2.999 j 1 1 13,9 | 20,7 | 1 9,8 | 30,5 j 44,4 | 16,1 9,5|
V I 3.000 - T I 1 1 37,7 | 2,5 I 1 11.3 ! 13,8 | 51,5 | 18,7 11 1
TOTAL  | 1 1 87,9 | 92,5 | 1 35 | 127,5 | 215,4 | 78 46,21
h_ _ _ _ _ |
AU
TRES VOIES  I 1 i 41,1 I 29,4 | 53,9 l 3,8 | 87,1 j 128,2 1 46,4 27,51
TOTAL HFL  | 1 1 189,8 | 159,4 | 53,9 | 63,1 | 276,4 | 466,2 |h  1  
1
TOTAL UCE  1 1 1 68,8 | 57,7 | 19,5 | 22,9 | 100,1 | 1 168,9 1
TOTAL  °/° 1 1 1 40,7 | 34,2 | 11,6 1 13,5 | 59,3 | 1 100 |

3  UK DEPENSES D'INFRASTRUCTURE  :  VO IES NAVIGABLES  1980
FTAT MEMBRE : UNITED KINGDOM
UNIQUEMENT LES VOIES DU B R IT IS H  WATERWAYS BOARD ET RIVER OUSF NAVIGATION CANAL MONNAIE N V IG N A L E  ET ECU EN M IO ,  °/°
|  DEPENSES D 'IN V E S TIS S E M E N T |  DEPENSES D 'E X P LO IT A T IO N Ì TOTAL
CATEGORIES DE VOIES 1CONSTRUC- |RENOUVEL- I ]
ET TRANCHES DE \T IO N  N O U -|LEV EN T ET\ I  DEPENSES  |DEPENSES ] F R A IS  ] 1
CAPACITE DE CHARGE W E LLE  ET  |  REC ON S -  1  TOTAL ] COURANTES]DE POLICE]GENERAUX  | TOTAL UKL 1  UCE O  j O
(T) \E X TE N S IO N \TRUCTION  I !  1  1  1 1
(1) I  (2) |  (3) |  (4)=2+3 1  (5) 1  (6) ]  (7) l(i 3)=5+6+7 (  9  )  =4+8 1  d o ) (11)
VO IES REGULARISEES 1  1  1 1  1  1  1 1
I 250 - 399 1  1  1 1  1  1  1 1
I I  400 - 599 1  1  1 1  1  1  1 1
I I I  600 - 999 1  1  1 1  1  1  1 1
I V 1.000 - 1.499 1  1  1 1  1  1  1 1
V 1.500 - 2.9991  !  !i  i  i  I 1
V I 3.000 - T 1  1  1 1  1  1  1 1
TOTAL 1  1  1 1  ,8 |  0 |  ,1 I ,9 ,91  1,5 18,7
VO IES CANALISEES Ì  1  1 i  i  1  I 1
I 250 - 399 1  1  1 1  1  1  1 1
I I  400 - 599 1  1  1  1 1
I I I  600 - 999 1  1  1  ! 1
I V 1.000 - 1.499 1  1  1 1  1  1  1 1
V 1.500 - 2.999 1  1  1 1  1  1  1 1
V I 3.000 - T 1  1  1 t i l l 1
TOTAL 1  1  1 1  2 , 8  |  -  |  , 1  1 2 , 9 2 , 9 1  4 , 8 60,4
CANAUX 1  1  1 I  l  1  1 1
I 250 - 399 1  1  1  1 1
I I  400 - 599 1  1  1 1  1  1  1 1
I I I  600 - 999 !  1  1 1  1  1  1 1
I V 1.000 - 1.499 1  1  1 1  1  1  1 1
V 1.500 - 2.999 1  1  1 1  1  1  1 1
V I 3.000 - T 1  1  1 1  1  1  1 1
TOTAL 1  1  1 1  1 1  - 1  0 | 1 1 1  1,7 20,8
AUTRES VOIES  1  1  1  1  1  1  \ '  '  [
TOTAL UKL 1  !  11  4,6 |  0 |  ,2 | 4,8 4,8 l
1  8 TO TAL UCE 1  1  ! 1  7,7 |  0 I  ,3 | 8
\  TOTAL » /< > 1  1  1 1  95,8 |  0 |  H,2 | 100 ! 100

EMPRUNTS ET CHARGES Y RELATIVES  : 1 9  8 0
EMPRUNTS CONTRACTES  ! CHARGES R ELATIVES AUX EMPRUNTS CONTRACTES AUPARAVANT  1
I  I DURANT L ' ANNI 7 7  |
I  ETATS I  UNITE  I 1 AMORTISSEMENT  1 INTERET 1
I  MEMBRES !  n  ■ i
I  MIO | CHEMINS  | ROUTES VO IES NA - |CHEMINS  I ROUTES  !  VOIES NA -|CHEMINS  1 ROUTES VOIES HA  - 1
i  I DE FER  | VIGABLES  | DE FER  | W IC A E LE S  I DE FER  | VIGABLES  |
I  B E LG IQ U E /3E LC IEI  I
I  EFR |!
54 2261 1
103 |1
21 463 |  - | 1  527 | 280351
I  DANMARK I  DKR | 3181) I - | 57 | |  - I 171 | - - 1
I  DEUTSCHLAND I  ?■· I | - | 1p v  1  ■ 1I - I
I  FRANCE I  FF | 2  396 | 2  9193) o  I 583 | 6  9 4 ^  |  ° | 727 | 2)3) ° 1
I  IRELAND I  IR L | ,4| - 1 |- 1  - 1 .2 1-
'  IT A L IA I  LITOOO  | |1  230,1 o  I | 122 |  ° | 3,5 | 389,1 ° 1
I  LUXEMBOURG I  LFR | j O | 16 | o  |  —  J 13 I O
I  NEDERLAND I  KFL I | 13,3 » 2  | |21,Il ,11 13,4 | 35,4 ,4 1
I  UNITED KINGDOM I  UKL |
I  I  
I  I  
I  I  
I  II
I
I
I507,8
1
1
1
11
1
1
158,21 - |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1160
1
1
1
1
I  BELC-IQUE/BELGIEI  I 
I  UCE II
1  335,71 1
2,5 |1  1 
528,71 - | 37,6 | 691,81
I  DANMARK I  UCE | 40,6 | - | 7,3 | |  - | 21,8 | - |
I  DEUTSCHLAND I  UCE | - | 1  - i - j
I  FRANCE I  UCE I 408,2 | 497,4 o  [ 99,31 1  183,21 ° | 123,9| ° !
I  IRELAND I  UCE | » o  I - 1  - 1 .31 -
I  IT A L IA I  UCE | |1  034,4 o  I1 102,6| ° | 2,9| 327,2 ° 1
I  LUXEMBOURG I  UCE I | O - | .41 o  I  —  1 .31 O 1
I  NEDERLAND |  UCE | I 4,8 ,11 7 ,6 1  0 | 4,9 | 12,8 .il
I  UNITED KINGDOM I  UCE |
I  I  
I  II
I848,5
1
11
197,2| - |  
1  1 
1  1267,3
1
1
I  I  
I  II
I1
11
11  1
1  11
1
I  TOTAL I  UCE I 449,5| ° 1 ° 1 109,5| ° 1  ° 1 191,7| ° 1 ° !
■' Allocation de l'Etat pour investissement d'installations fixes.
2) La distinction entre amortissement et intérêt n'a pas été possible.
3) Chiffres pour 1979 à défaut de ceux de 1980.

-  4 0  -
DEUXIEME PARTIE
UTILISATION
Infrastructures ferroviaires  
Infrastructures routières  
Infrastructures de navigation intérieure

UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  CHEMINS DE FER  19 80
ENSEMBLE DES ETATS MEMBRES
ENSEMBLE DES RESEAUX D'ETAT
1
1-
DESIGNATION \
I  -CIRCULATIONS DE TRAINS DE  
VOYAGEURS  |  MARCHANDISES1  AUTRES  
CIRCULATIONS
!TOUTES
CIRCULATIONS
!ELEC. 1  AUTRES  1TOTAL  1ELEC.  1AUTRES  1TOTAL ELEC. \ AUTRES]TOTAL ELEC.  1AUTRES  1TOTAL
TRAINS-KM  | 1 1 1 i i  1 1 1
MIO | 
11 1 1 1 1 1 1
BELG IQ UE/EELG IF I 45,4 26,61 72 11
8,5|1
14,5! 23 ,21
1,6 1 1,81
54,1 11
42,7 1 96,8
DANMARK  | - 28,4 1 28,4| - 1 8,9! 8,9 - 0  1 0 37,3 1 37,3
DEUTSCHLAND \ 288,4 123,9| 412,3| 180,5| 57,91 238,4 3,5 6,9 1 10,4 472,4| 188,7 1 661,1
FRANCE  | 186,6 116,6| 303,2| 172,7| 61,2| 233,9 2,8 3,5 ! 6,3 362,11 181,31 543,4
IRELAND \- 8,7 1 8,7| - 1 5,2| 5,2_o  1 0 ! 13,9| 13,9
IT A L IA  | 159,5 69,71 229,2| 52 1 5,5| 57,5 10,3 3  1 13,3 221,8 1 78,2| 300
LUXEMBOURG  | 1,6 1,5| 3,11 ,9| 1,2| 2,1 0 ,5 1 ,5 2.5 1 3,2| 5,7
NEDERLAND  | 81 15,8| 96,8| 9,6| 6,2| 15,8 - 90,6 1 22 ! 112,6
UNITED KINGDOM  | 
1 
1164,7 180,91
1
1345,61  
1 
11^,6 1  
1 
173,21
1
187,8 2 17,51
1
119,5 181,3 1  
1 
1271,61
1
1452,9
TOTAL  | 927,2 572,11 1  499,3| 438,8| 233,8 ! 672,6 18,8 33 1 51,8 1  384,8 1 838,9| 2  223,7
T .K .B .C .  | 1 1 1 1 1 1 1 1
000 MIO |  
11
11 1 1 1 1 1 1
1
BELGIQUE/BELGIE I 13,51
7 i1
20,511
8,6!1
10,611
19,21 01
,2 1 ,21
22,111
17,81 39,9
DANMARK  | - 7,2| 7,21 - 1 5,2| 5,2| - o  1 0 12,41 12,4
DEUTSCHLAND  | 99,5 24,5| 124 1 161,41 29,81 191,21 1,3 ,8 1 2,1 262,2| 55,1| 317,3
FRANCE  | 88,6 26,9| 115,51 152,9| 38 1 190,9| 1,2 1,4 1 2,6 242,71 66,3| 309
IRELAND  | - 1,6| 1,6| - 1 1,9| 1,9| 0 0 1 0 1 3,5| 3,5
IT A L IA  | 73,9 10,5| 84,41 44,4| 3,1| 47,51 6,3 .71 7 124,61 14,31 138,9
LUXEMBOURG  | ,3 ,3 1 ,6 1 ,7| 1 1 1,7| 0 0 1 0 1  i 1,3| 2,3
NEDERLAND \ 16,5 1.7 1 18,21 6,4| 3,9 1 10,3| - - 22,9| 5,6| 28,5
UNITED KINGDOM \
I
148,9 44,8|
1
193,7|
1
17,4!
1
140,9|
1
148,3|
1
1,8 13,6 1  
1 
114,4 57,11
1
199,3 !  
1 
1156,4
TOTAL  | 341,2 124,51 465,71 381,81 134,41 516,21 9,6! 16,7! 26,3| 732,6 1 275,61 1  008,2

6 UTILISATION DFS INFRASTRUCTURES  : CHEMI11S DE FEE  1980
ENSEMBLE DES RESEAUX L ' ETATENSEMBLE DES ETATS MEMBRES
EN ° / °
1  1 CIRCULATIONS DE TRAINS DE TOTAL CEE 1  1  
1  TOTAL CEE 1 
1  1VOYAGEURS MARCH ANUSES ELEC. 1  AUTRES
1  TRAINS-KM  11 1  i
1  A‘ 10 1
t  11 1  1
1  1
1  BELGIQUE/BELCIE  | 74,4 23,8 55,91
1  44,11  1 
!  4,4 |
1  DANMARK \ 76,1 23,9 - 1  100 1  1,7 1
1  DEUTSCHLAND \ 62,4 36,1 71,5 1  28,5 1  29,7 1
1  FRANCE  1 55,8 43 66,6 1  33,4 1  24,4 1
1  IRELAND  | 62,6 37,4- 1  100 1  ,6 1
1  ITALIA  1 76,4 19,2 73,9 1  26,1 1  13,5 1
1  LUXEMBOURG  | 54,4 36,8 43,9 1  56,1 1  ,3 1
1  NEDERLAND  | 86 14 80,5 1  19,5 !  5 ,1 i
1  UNITED KINGDOM \  
1  1 
1  1 
1  176,3 19,4 40 1  60 
1 
1 
1!  20,4 1  
1  1 
1  1 
1  1
1  TOTAL  1 67,4 30,2 62,3 1  37,7o .  ---------- 1
1  
IOC 1
1  T.K.P.C.  1 1 1
I  000 M IO 1
I i1 1
1  I
1  BELGIQUE/BELCIE  | 51,4 48,1 55,41
1  44,61
4 1
1  DANMARK  | 58,1 41,9- 1  100 1,2 1
I DEUTSCHLAND \ 39,1 60,3 82,6 1  17,4 31,5 !
1  FRANCE  1 37,4 61,8 78,5 1  21,5 30,6 1
1  IRELAND  | 45,7 54,3- 1  100 ,3 1
1  ITALIA  1 60,8 34,2 89,7 1  10,3 13,8 1
1  LUXEMBOURG  | 26,1 73,9 43,5 1  56,5 ,2 1
1  NEDERLAND  | 63,9 36,1 80,4 1  19,6 2.8 1
1  UNITED KINGDOM \  
1  1 
1  1 
1  159,9 30,9 36,5 1  63,5  
1 
1 
115,5 i  
1 
1 
1
1  TOTAL  1 46,2 1 51,2 1 72,7 1  27,3 ! : 00 1

7 B O  UTILISATION DBS INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  198 0
V E H IC U LE S -K M  ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L 'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  BELGIQUE /  P E LG IE
M IO VE H IC U LES -K l
1 CATEGORIES DE ROUTES 1  TOTAL  !
1
1  CATEGORIES DE VEHICULES  
1 
IAUTOROUTES  / 
AUTOSNELWEGEN|ROUTES NATION  I  ROUTES PR 0VIN~\RO UTES C0MMU-  ! 
\ALES /  R IJ K S -  |C lA L E S  /  PRO-  |  D A LE S /  |  
I  WEGEN  I  V IN C IA LE  WECEN\GEMEENTEWEGEN  !1  1  1  
\ NOMBRE  1  ° / ° 1 
1  1  1
11.
1  VOITURES DE TOURISME DE  
1  MOINS DE  10 PLACES1  1  1  1  
1  1  1  1  
l i l t1  1  1  
|  27 244| 9 0 ,4 |  
1  1  1
\ 2 ·
!  CAMIONNETTES D 'U N  PO ID S T 0 -  
1  T  AL EN CHARGE DE MOINS DE  3T1  1  1  1  
1  1  1  1
1  1  1  1 
I I I !1  3791 1,3|  
1  1  1  
1  1  1 !  ^  «
1  CAMIONS  
!I I I !  
t i l l  
1  1  1  1|  1  490| 4 ,9 |  
1  1  1
IH.
1  CAMIONS AVEC REMORQUE1  1  1  1  
1  1  1  1  
t i l l1  1  1  
1  1181 .41
1  1  1
15.
1  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE  
\1  1  1  1  
t i l l  
1  1  1  1!  1  1  
|  558| 1 ,9 |  
1  1  1
|6.
I  AUTOBUS ET AUTOCARS  
1I I I !  
1  1  1  1  
1 1 ) 11  1  1  
1  3341 1,1|  
1  1  1
1 7.
I  VEHICULES POUR TRANSPORTS  
I  EXCEPTION . +  ENGINS SPECIAUX  
f  8.
1  VEHICULES AGRICOLES  
1 
1 
1 
1 
1I I I )  
1  1  1  1  
I I I )  
i  i  i  I1 1  1  
1 °  l o i
1 1  1
I I I )  
I I I !  
1  1  1  1  
1  1  1  1
1 1  1  11  °  |  o  [  
1  1  1  
1  !  1  
!  1  1  
1  1  1  
1  1  !
| 1  NOMBRE  · I I I !!  30 123) |
1  TOTAL  I-------------------------------------
1  1  ° /° I I I !!  Iioo |

7 DK 0 U T IL IS A T IO N  DES INFEASTPUCTUPES  :  POUTES  1980
VEHICULES-KM  ANNUELS EFFECTUES SUP LES POUTES A L 'E X T E P IE U P  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  DANMARK
MIO VEHICULES-KM
1
|CATEGORIES DE ROUTES 1  TOTAL  |
CATEGORIES I F  VE P IC U IE S  1
1
1MOTORVEJEHOVED­
LANDEVEJE1  1 1 
1  LANDEVEJE |  KOMMUNEVEJE  | 
1  1  11  1  1  
1  NOMBRE  |  °/° |  
!  1  1
1. |
VOITURES DE TOURISME DE  |  
MOINS DE  10 PLACES  |1  1  1  
I  1  f  
1  1  11  1  1  
!  !  1  
!  1  1
&  · |
CAMIONNETTES D 'U N  PO IDS TO -  | 
TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3T|  
0  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1!  1  1  
!  1  1  
1  1  1
CAMIONS  I
11  1  1  
1  1  11  1  1  
1  1  1
1
i+ . |
CAMIONS AVEC REMORQUE  |
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  1  
!  1  1  
1  1  1  
1  1  1
5. | 
TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE\
11  1  1  
i  1  1  
1  1  1f  1  1  
1  1  1
6. |
AUTOBUS ET AUTOCARS  |
11 1  1  
1  1  11  1  1  
1  1  !  
1  1  1
7. 1
VEHICULES POUR TRANSPORTS \  
EXCEPTIO N . +  ENGINS SPECIAUX  I
8. | 
VEHICULES AGRICOLES  |
1
1
1
!1  1  f  
1  1  1
1  1  1  1  1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1
f  1  1
1  1  1  
1  1  1  
!  1  1  
1  1  1
1  1  11  J  J  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  !  
1  !  1  
!  1  1
1  NOMBRE  |
TOT A T ,  1- - - - - - -  - - - - - -- _ _+ _2  
300 5  200 I  1 +  1 + 0 0  1  7 100 | |  19 000| 1
1  ° /°  | 12,1 27,1+ 1  23,2 |  37,1+ | 1  lio c  i

UTILISATION DES INFRASTRUCTURES :  ROUTES  1980 
V E H IC U LE S -K l·! ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L 'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT ÆMBRE  : DEUTSCHLAND
MIO VEHICULES-KM
1  1 
|  jCATEGORIES PE ROUTES 1  TOTAL  |
1  CATEGORIES DE VEHICULES \  
!  !BUNDES­
AUTOBAHNEN1  1  1  1
\BUNDESSTRASSEN\ LANDSTRASSEN \KRFISSTRASSEN  | 
1  1  1  1GEMEINDE­
STRASSEN!  1  1  
1  NOMBRE  |  °/° |  
1  1  1
I1 · 1
I  VOITURES DE TOURISME DE  |  
1  MOINS DE  10 PLACES  | 
i  ?  i66 3091  1  1
|  53 643 |  41 618 |
1  1  1 
1  1  I!
21 880 |  
113 1051  1  1
1196 555| 84,9|  
1  1  1
1  CAMIONNETTES D 'U N  PO IDS T 0 -  I 
1  TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3T|  
|3. | 
I  CAMIONS  | 
1  11  8721  1  1 
I  1  694 1  1  317 |  
1  1  1 
1  1  11
692 |  
13331  1  1
I  5  908| 2,61  
1  1  1
3 1001  !  1
|  2  569 |  1  869 |  
1  1  11
935 |  
14501  1  1
|  8  923| 3 ,9 |  
1  1  1
1 * 4 · .  I
!  CAMIONS AVEC REMORQUE  |  
1  ' 14 1821  1  1 
|  1  491 |  631 |  
1  1  11
250 |  
11211  1  1  
|  6 675| 2 ,9 |  
1  1  1
|5. |
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE | 
1  '  13  2391  1  1
|  891 1  336 1  
1  1  !1
135 |  
1651  1  !
!  4 666| 2 |  
1  1  1
|6. |
I  AUTOBUS ET AUTOCARS \ 
1  15 7 » +1  1  1
|  635 |  531 |
1  I  11
264 |  
11581  f  1
1  2  162| ,9 1  
1  1  1
17. !
1  VEHICULES POUR TRANSPORTS  |  
I  EX C E P TIO N .+ ENGINS SPECIAUX  |
1 8. | 
1  VEHICULES AGRICOLES  | 
1  1*1  1  1 
1  * |  * |  
1  f  11
* 1  
!★1  1  1  
| * 1 * 1  
1  1  1  
1  1  1
*1  1  1 
1 * 1 * 1  
1  1  11
*  1 
1*1  1  1  
1  *  1 * 1  
1  1  1
1  *  1
I  CATEGORIES  | 
I  NON VENTILEES  I
i5 6 81  1  1
|  1  5 3 9  | 2  0 6 5  |
1  1  1 
1  1  11
1  6 3 0  |  
1 
18 3 01  1  1  
|  6  632| 2,9|
1  1  !  
1  1  !
1  NOMBRE  |
1 TUTA T 1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ t -79
 844 | 62 462 | 48 367 | 25 786 | 15 062 1231 521| |
1  1  °/° 1 34,5 |  27 | 20,9 | 11.1 1 6,5 1  lioo |

1 F 0 U TILIS A TIO N  DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1980
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE : FRANCE
m o  VEHICULES-KM
CATEGORIES  D E  ROUTES  l TOTAL  \
1  1 -
|  CATEGORIES DE VEHICULES  I
1  1 
1  1AUTOROUTESROUTES
NATIONALESI  CHEMINS  |  
|  DEPARTEbTENTAUX  | 
1  1VOIES  1  
COMMUNALES \  
11
I  NOMBRE  
1---------- 1
1
°/
° 1 
1
1 J. 1
1  VOITURES DE TOURISME DE \  
|  MOINS DE  10 PLACES  I 
1 0  1* 50 1001  1 
1  * 1  
1  1 
|  I1
* |  
1 
|f
|  50 100  
!
11
22,3|
1
I|  Z  · |
!  CAMIONNETTES D'UN POIDS T 0 -  | 
I  T AL EN CHARGE DE MOINS DE ST \* 3  8001  1 
I  * 1  
1  1 
I  1* |
1
I|  3  800
1
I1,7|
1
11  o. 1
I  CAMIONS  1 
1  1* ★t  1 
!  * !  
1  1!
* 1 1  * 
1* 1 
1
|H. 1
I  CAMIONS AVEC REMORQUE \  
1  1★ *1  1 
1  * f1
* 1  
11
1  *1
* 1  
1
15. 1 
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE\  
I  1★ *1  1 
1  * 1  
1  11
* 1  
11
1  *  
11
★ 1  
1
1 6. 1 
|  AUTOBUS ET AUTOCARS  1 
I  1★ 3001  1 
!  * |  
t  11
* 1  
1|  300  
11
.11
1
|7. 1
|  VEHICULES POUR TRANSPORTS  I  
I  EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX  | 
|8. 1 
|  VEHICULES AGRICOLES  1 
i  1★ 2001  1 
1  * 1  
1  1 
1  11
* 1  
1 
11
|  200  
1 
)1
,11 
I 
\
* 100f  1 
1  * 1  
1  1I
* 1  
1|  100  
10 1  
1
j* 1
I  CATEGORIES \ 
|  NON VENTILEES  1
1  1¥+ 000 7  5001  1
|  107 000 |
1  1 
1  1!
12 000 |  
1 
11
|170 500  
1 
11
75,81
1
!
|  |  NOMBRE  1 44 000 62 000 |  107 000 | 12 000 | 1225 000 1
!  TOTAL  | ---------------------------------- +  -
1  1 °/° 1 19,6 27,6 1  *+7,6 | 5,3 | 1 100 |

1 irtL· O UTILISATION DBS INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1980
V E H IC U L F S -K M  ANNUELS EFFECTUES SUE LFS  ROUTES A L 'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBPE  :  IRELAND
MIO VEHICULES-KM
1 CATEGORIES DE ROUTES I  TOTAL  |
1
1  CATEGORIES DE VEHICULES  
1 
!NATIONAL  I  
PRIMARY  I  
( RURAL +UREAN)\|  |  COUNTY  |  
M AIN ROADS \ COUNTY ROADS \ BOROUGH \  
|  |  ROADS  |1  1  1  
\ NOMBRE  |  °/° |  
1  1  1
U .
I  VOITURES DE TOURISME DE  
|  MOINS DE  10 PLACES
1  91
1
1
I1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  11  1  1  
|  11 600| 73,81
1  1  1  
1  1  1
I  CAMIONNETTES D 'U N  PO ID S T 0 -  
I  TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3 T  
1 3.
I  CAMIONS  
1!
1
1
|1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1|  1  250| 8  |  
1  1  1  
1  1  1 1
11  1  f 
1  1  1 
1  1  1|  1  350| 8,6 |  
1  1  1
i  4.
1  CAMIONS AVEC REMORQUE  
11
1
11  1  1 
1  1  1 
1  1  11  1  1  
1  W l ,3|  
1  1  1
|  5.
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE  
11
1
11  1  1
1  1  ! 1  1  11  1  1  
|  380| 2 ,*|  
1  1  1
!  6.
I  AUTOBUS ET AUTOCARS  
11
1
11  1  1 
1  1  1 
1  1  11  2*0| 1,51  
1  1  1
1 7.
|  VEHICULES POUR TRANSPORTS  
|  EXCEPTIO N .+ ENGINS SPECIAUX
18.
|  VEHICULES AGRICOLES  
11
1
1
|1  1  1
1  1  1 
1  1  11  1  1  
|  * | * |  
1  1  1  
1  1  1 1
1
11  1  1 
1  1  11  * 1 * 1  
1  1  1
1  *
1  CATEGORIES  
!  NON VENTILEES  
11
1
1
11  1  1 
i  i  i 
i  i  i 
1  1  11  1  1  
|  850| 5 ,*|  
1  1  1  
1  1  1
|  |  NOMBRE 1 1  1  1|  15 710| |
I  TOTAL  |-------------------------------------
1  1  ° / ° 1I |100 |

7 1 0 U T IL IS A T IO N  DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1980  
VEH IC ULES-KM  ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L 'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  IT A L IA
MIO VEHICULES-KM  
I  TOTAL CATEGORIES DE ROUTES
1
i  CATEGORIES DE VEHICULES
1
1AUTOSTRADE IN  | 
CONCESSIONE \  
1STRADE
S T A T A LII  STRADE  
P R O V IN C IA L I1  STRADE  1  
1  COMMUNAL,! \  
1  11  1  
1  NOm RE  1  °/°  
1  1
U .
I  VOITURES DE TOURISME DE  
|  MOINS DE  10 PLACES!
24 689 |  
190 6501
1
11  1  
|115 339| 80,3  
1  1
1  CAMIONNETTES D 'U N  PO IDS TO-  
I  TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3T 
13.
I  CAMIONS  
11  777
1
3  108 |  
I7 709  
6 1111
11  !
1  9  486 1  6,6
1  1  
1  !
1  9  2191 6,4  
1
1*.
|  CAMIONS AVEC REMORQUE  
11
2  117 |  
12 5621
1
1
11  I
1  1
1  4 679| 3,3
1  1
15.
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE  
11
1  577 1  
11 2461
1
11  1
1  2 823| 2  
1  1
16.
i  AUTOBUS ET AUTOCARS  
11
323 |  
11 1861
1
11  1  
1  1  509| 1,1  
1  1
17.
I  VEHICULES POUR TRANSPORTS  
|  EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX
18.
I  VEHICULES AGRICOLES  
1 
1 
1 
1 
127 |
1I1111
1
1
11  1  
1  1381 ,1
1  1  1  11
1
1
1
13921
1
1
1
1
1
1i  I
1  392| ,3  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
i  1  NOMBRE  |
1  TOT A T , 1  .33 618 | 109 967 1 1143 585|
V  i  °/o , 23 , 1 +  | 76,6 1 ! 1100 1

UTILISATION DSS INFRASTRUCTURES  :  ROUTES 1330  
VEH IC U LE S -K ?·! ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L 'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  LUXEMBOURG
M IO VEHICULE?-EM
CATEGORIES DE ROUTES  |  TOTAL
1  CATEGORIES DE VEHICULES 1 1  1 1 I |  I
1
11  PORTES D 'E T A T  
1CHEMINS R E P R IS | 
1CHEMINS  |  
V IC IN A U X  |1
1\NOMBRE  I  °/°  
1  !
U .
1  VOITURES DE TOURISl-ÏE DE  
1  MOINS DE  10 PLACES1
I  7791
240 |  
11
129 |  
11
1
11  !
I  1  148| 84,5  
1  1
1  ^ ·
I  CAMIONNETTES D 'U N  PO ID S TO-  
I  T  A L EN CHARGE DE MOINS DE 3 T521
17 I  
11
4 I  
11
1
11  1
1  731 5,4  
1  1
1 3  ·
1  CAMIONS  
I531
18 |  
|1
2 1  
I1
11  1
1  731 5,4
14.
1  CAMIONS AVEC REMORQUE  
1101
1
i 1  
I1
1
0 1  
|1
1
I1  1
1  1  
1  111 ,8  
I  1
15.
1  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE  
1281
5 1  
11
1  |  
11
1
l1  1
1  341 2,5  
|  |
16.
AUTOBUS ET AUTOCARS 111
5 1  
11
3 1  
|1
1
|1  1  
1  19| 1,4  
I  I
7.
VEHICULES POUR TRANSPORTS
EXCEPTIO N .+ ENGINS SPECIAUX
8.01
0 1  
11
0 1  
11
1
11  1  
1  0| 0
1  1
VEHICULES AGRICOLES 11
0 1  
1 
1 
1 
1 
11
0 1  
1 
1 
1 
1 
11
1
1
1
1
1
11  1  
1  i l  ,i  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  NOMBRE
TOTAL  1-------------------------------------934 | 286 1 139 | 1 I  1  359|
1  °/° 68,7 | 21 I 10,2 | 1 1  1100 |

7 NL 0 U TILIS A TIO N  DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1980
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES  /l L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  NEDERLAND
M 10 VEHICULES-EM
CATEGORIES DE ROUTES  |  TOTAL
I  CATEGORIES DE VEHICULES ANDEPE 1 1 i
AUTOSNELWEGEN BELANGRIJKE
RIJKSWEGENSECUNDAIRE
WEGENTERTIAIRE  |  
WEGEN  |OVERIGE
WEGEN|NOMBRE  
1o  /o |
U .
|  VOITURES DE TOURISME PE  
|  MOINS DE  10 PLACES
1 2.
I  CAMIONNETTES D'UN  POIDS T0~
|  TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3 T18 209 6  307 6 569 3  973 | 5  8861
|  40 944  
188,4|
372 152 184 112 | 1091
|  929
1
I2  1
1J ·
I  CAMIONS 916 293 297 147 | 1431
|  1  796  
13,9|
1  4 0
I  CAMIONS AVEC REMORQUE 396 113 80 22 | 221
|  633  
11.4|
1 5.
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE 740 206 110 34 | 331
|  1  123  
12,4 |
|6.
I  AUTOBUS ET AUTOCARS 113 60 70 57 | 571
|  357  
1.8 1
1 7.
|  VEHICULES POUR TRANSPORTS  
|  EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX
18.
|  VEHICULES AGRICOLES3 1 1 2  1 41
1  i l
1I0 1
10 11 25 | 456 |  502  
1
1
1
1
11.11
|  I  NOmRE 20 749 7  142 7 322 4 372 | 6 710 |  46 295
1  TOTAL  |  -------  - -
1  1
 °/° 44,8 15,4 15,8 9,4 | 14,5 1 100 |

7 UK O UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  19 30
V E H IC U L E S -K M  ANNUELS EFFECTUES SUE LES BOUTES A L ' E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE : UNITED  KINGDOM
MIO VEHICULES-KM
CATEGORIES DE ROUTES  !  TOTAL
I-
CATECORIFS DE VEHICULES  I
1
1MOTORWAYS I  TRUNK ROADSP R IN C IP A L
ROADS\S U B -P R IN C IP A L \  
1  AND  |  
|  U NC LASSIFIED  I1
|NOMBRE  
1O/o
1. 1
VOITURES DE TO UPISbE DE  I  
MOINS DE  10 PLACES  I
7 121 573 |  28 443 30 169i  1
|  34 425 |
1  1 
I  I1
|114 610
!
I78,3
CAMIONNETTES D 'U N  PO IDS T 0 - \  
TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3f|  
3. 1 
CAMIONS  1
11  780 1  2 597 3  012 |  3  694 |  
1  1 
1  I|  11 083  
17,6
863 1  4 180 3  1731  1 
|  2  285 1
1  1|  14 501  
19,9
1
CAMIONS AVEC REMORQUE  I
1* ★ ★1  1 
1  * 1  
1  11
1  *  
1★
5. 1
TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE\
1★ ★ *1  1 
1  * 1  
1  11
1  *  
1★
6. |
AUTOBUS ET AUTOCARS  I
1245 372 3841  1 
1  361 |  
1  11
|  1  362  
1,9
7. 1
VEHICULES POUR TRANSPORTS  I  
E X C EPTIO N . +  ENGINS SPECIAUX  I
8. 1 
VEHICULES AGRICOLES  I
1O O 01  1  
1  ° 1  
1  1  
I  11
1  °  
1
IO
O O O1  1 
1  ° 1  
1  1i  °  
1O
* 1
CATEGORIES  1 
NON VENTILEES  1
12  153 |  1 734 7271  1
|  208 |
1  1 
1  11
|  4 822  
1 
13,3
|  NOMBRE  1 30 614 |  37 326 37 465 |  40 973 | |146 378
TOTAL  | ------------------------------------ +■
1  
°/° 1 20,9 25,5 25,6 1  28 | Î 100

1 B I  U T IL IS A T IO N  DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1980
VEHICULES-KM  ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L 'IN T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  BELGIQUE /  B E LG IE
MIO VEHICULES-KM
CATEGORIES DE ROUTES 1  TOTAL 1
I  CATEGORIES DE VEHICULES AUTOROUTES /  
AUTOSNELWEGENROUTES NATION \ROUTES PR O V IN - 1  ROUTES COMMU-  | 
ALES  /  R IJ K S -  |C IA L E S  /  PRO- \ N A LE S / \  
WEGEN  |V IN C IA L E  WEGEN{GEMEENTEWEGEN  I1  1  1  
| NOMBRE  |  °/° I  
1  1  !
11.
I  VOITURES DE TOURISME DE  
|  MOINS DE  10 PLACES
1 2.
|  CAMIONNETTES D 'U N  PO IDS TO-  
|  TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3T1  1  1  
1  1  11  1  1  
|  9 081| 91,3|
1  1  1 1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
f  i  11  1261 1,31  
1  1  1  
|  I  I1  < 3  ·
|  CAMIONS1  1  I  
1  1  1  
1  1  1|  3731 3,8|
f  1  1
|4.
|  CAMIONS AVEC REMORQUE1  1  1  
1  1  11  1  1  
1  301 ,3|  
1  1  1
|  5.
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE1  1  1  
!  !  11  1  1  
1  1391 1,4|  
1  1  1
1 6.
|  AUTOBUS ET AUTOCARS1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  1  
|  197| 2 |
1  1  1
1 7.
I  VEHICULES POUR TRANSPORTS  
|  EXCEPTIO N . + ENGINS SPECIAUX
1 8.
I  VEHICULES AGRICOLES1  1  I 
1  1  1  
1  1  1\ l  1  1|  o |  o | 
1  1  1  
1  1  1 1  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  1  1t e  I  o | 
1  1  1  
1  1  1  
i  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  I  NOMBRE  I 1  1  1i  9 946| I
1  TOI AL |  - --------------------- +
j  1 °/° |1  /  //  1100 /

7 DK I UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : ROUTES  19 80
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'INTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  DANMARK
MIO VEHICULES-KM
1  1 CATEGORIES DE ROUTES 1  TOTAL  |
1  1  
1  CATEGORIES DE VEHICULES  1
1  1  
1  1MOTORVEJEHOVED­
LANDEVEJE1  1  1  
|  LANDEVEJE  |  KOMWNEVEJE  |  
1  1  11  1  1  
INOMBRE  |  o/° |  
1  1  1
U . 1
I  VOITURES PE TOURISME DE  I  
I  MOINS DE  10 PLACES  1
12. 1
I  CAMIONNETTES D'UN POIDS T0~  I
I  TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3T\  
1 3. |  
I  CAMIONS 1
1  I1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1 1  1  
I  4. |
I  CAMIONS AVEC REMORQUE  |  
|  |1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1 1  1  
|5. |
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE\  
1  r1  1  1  
1  1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  
1 6. |
I  AUTOBUS ET AUTOCARS \ 
1  11  1  l  
1  1  1
1  1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1 1  1
1 7. |
|  VEHICULES POUR TRANSPORTS  I  
I  EXCEPTION . +  ENGINS SPECIAUX  |
1 8. I  
|  VEHICULES AGRICOLES  |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  1  ' 1  
1  1  11  1  1  
1  1  1  
f  .  1  1
1  1  1  
1  1  1
j  |  NOMBRE  I 0 1  500 |  800 |  4 700 | |  7  0001 |
I  TOTAL  I - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +  “
1  1
 o/o | 0 21,4 1  11.4 1  67,1 |1  lioo |

7 F I  U T IL IS A T IO N  DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1980
V E H I CUL ES -KM  ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A l ' IN T E R IE U R  DES A GGLOMERA TICNS
ETAT MEMBRE : FRANCE
MIO VEHICULES-KM
|  I  CATEGORIES DE ROUTES  |  TOTAL
|  , -----------------------------
|  C
ATEGORIES DE VEHICULES \
|  I  AUTOROUTES  
1  1ROUTES
NATIONALES|  CHEMINS  |  
DEPARTEMENTAUX | 
1VOIES  |  
COMMUNALES  | 
11  ■ 1
\NOMBRE  |  °/°  
1  1
11. 1
1  VOITURES DE TOURISME DE  |  
I  M OINS DE  10 PLACES  |
12. I 
I  CAMIONNETTES D 'U N  PO ID S TO-  | 
I  TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3 f|
13. I
I  CAMIONS  I 
I  I1
1
1
I1  1 
1  1 
1  1 
I  11
1
1
1!  1
1  1 
1  1I
1
I1  1
1  1  
I  I
I1 !. 1
I CAMIONS AVEC REMORQUE  j 
1  11
1
11  1 
1  1 
1  1
15. 1
I  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE |
I  11
1
|1  1 
1  1 
[  11  1
|6. I 
I  AUTOBUS ET AUTOCARS  j 
1  11
1
1
11  1 
1  1
17. 1
j  VEHICULES POUR TRANSPORTS  |  
|  EXCEPTION .+ ENGINS SPEC IAUX  I1  1  
1  1  
1  1  
I  11  8. |
I  VEHICULES AGRICOLES  j
1  1 
1  1 
1  1 
1  1  
1  11
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  1  
1  1
I  I  NOMBRE  I 1 |  80 0001
1  TOTAL  I  - - - - - - - - - - - - - ------------------ +  ----------------------
1  1
 ° /°  I 1 1  |i oo

7 L I  UTIT.ISATIOi: CES IKFFASTPU CTURES  : ROUTES  1980
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'INTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  LUXEMBOURG
tH O  VEHTCULES-KM
!  CATEGORIES DE ROUTES  I  TOTAL  I
CATEGORIES DE VEHICULES!----------------------------
1
1  R
OUTES D 'E T A T1  1 
\CHEMINS R EP R IS\
1  11
CHEMINS  |  
V IC IN A U X  I1  1  1
[NOMBRE  I  °/°  
i  1
1.
VOITURES DE TOURISME DE  
MOINS DE  10 PLACES
91001  1 
!  57 1
1  11
60 |  
1 
11  1
|  217| 87,1  
1  1  
|  |
CAMIONNETTES D'UN  PO ID S TO­
TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3T 
3.
CAMIONS71  1 
4 |
1
I1
4 1
!
I1  15| 6
1  1  
I  |
51
3 I  
11
3 1  
11  111  
1  1
4.
CAMIONS AVEC REMORQUE 0!
0 1  
11
0 1  
11  1  
1  01 0  
1  1
5. [ 
TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE]
121
1 1  
1f
1  |
11  1  
1  1,6
1  1
6. 1
AUTOBUS ET AUTOCARS  I
111
1 |  
11
0 1  
!1  1  
1  21 ,8
1  1
7. 1
VEHICULES POUR TRANSPORTS  |  
E X C E P TIO N . + ENGINS SPECIAUX  |
8. 1 
VEHICULES AGRICOLES  |
1
1
1
1
101
0 1
1
11
0 1  
11  1
1  0( o
1  1  
|  1
0(
0 1  
1 
1 
1 
1 
11
0 1  
1 
1 
1 
1 
11  0|  o  
I  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
|  NOMBRE  1 115 66 | 68 | |  2491
TOTAL  | ------------------------------------
!  
°/°  1 MS,2  | 26,5 | 27,3 | |  |100

7 UK I  U T IL IS A T IO N  DES IN F  FA STRUCTURES  :  ROUTES  1980
VEHICULES-KM  ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L 'IN T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MF.MBEE : UNITED  KINGDOM
MIO VEHICULES-KM
CATEGORIES DE ROUTES  I  TOTAL
|  |----------------------------
|  CATEGORIES DE VEHICULES  1  
|  I  MOTORWAYS  
1  1'
TRUNK ROADSP R IN C IP A L
ROADS\S U B -P R IN C IP A L  
|  AND  
|  U NC LASSIFIED1  1
|NOMBRE  I  o/°  
1  1
11. 1
|  VOITURES DE TOURISME DE  I  
I  MOINS DE  10 PLACES  I8  855 45 458 |  60 9101  1  
1115 223| 84,1  
1  1
1 2. 1 
I  CAMIONNETTES D'UN  PO IDS TO-  | 
|  TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3T|  
13. 1 
|  CAMIONS  1 
1  1931 4 263 |  6 3641  !
|  11 5581 8,4  
1  1  
|  1
900 3 150 |  2 796 |  6  846| 5  
1  1
|4. 1
I  CAMIONS AVEC REMORQUE  1  
1  1* ★ 1  * * 1  *  
1  1
|5. 1 
|  TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE | 
1  1★ ■k1  *I  1  
1  * |  *
|6. 1
I  AUTOBUS E T  AUTOCARS  I
1  1193 1  042 |  1  0801  1  
|  2  3151 1,7
1  1
1 7. 1
I  VEHICULES POUR TRANSPORTS  |  
I  EXCEPTIO N .+ ENGINS SPECIAUX  I
18. 1 
|  VEHICULES AGRICOLES  I 
1  1* Ó 1  °1  1  
1  ° 1  °  
1  1  
|  |
6 Ó 1  ° 1  ° 1  °  
1  1
I* |
|  CATEGORIES  1 
|  NON VEN TILEES  1 
|  1250 686 |  1961  1
|  1  132| ,8  
1  1  
1  1
|  |  NOMBRE  1 11 129 54 599 |  71 346 |137 074|
I  TOTAL  | -------------------------------------+ -----------------------------
1  1
 °/° 1 8.1 I 39,8 1  52 1  1100 |

8 B UTILISATION DES INFRASTPUCTURES  . *  SOUTES 13 80
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'INTERIEUR ET A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  BELGIQUE /  BE LG IE
MIC VEHICULES-KM,  °/°
M IO  VEHICULES-KM,  °/°  |  °/°
CATEGORIES DE VEHICULESi---------------------------------------
1  A L'E X T E R IE U R  
I  DES AGGLOMERATIONS  
11  A  L 'IN T E R IE U R  
1  DES AGGLOMERATIONS  
1TOTAL1  EXTE-  
1  RIEUR  
11  IN T E -  I 
1  R IEUR  I 
1  1TOTAL
1 . VOITURES DE TOURISME DE  
MOINS DE 10 PLACES1  1
27 244 1  90,U  
11  1 
1  9 081 1  91,3 |  
1  1  11
36 325 |  90,7  
11
1  75  
125 | 100
2 . CAMIONNETTES D’ UN  POIDS TO­
TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3T1
379 |  1,3  
11  1  1  
126 |  1,3 I  
1  11
505 |  1,3  
11  75 25 | 100
3. CAMIONS1
1 490 |  4,9  
11  I  
373 (  3,8 |
1  11
1  863 |  4,6  
1|  80 20 | 100
4. CAMIONS AVEC REMORQUE1
118 I  ,4  
1  11  !  
30 |  ,3 |
1  1f
148 |  ,4  
!79,7 20,3 | 100
5 . TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE1  !  
558 |  1,9 |  
1  11  1  
139 |  1,4 |  
1  11
697 |  1,7  
180,1 19,9 | 100
B.AUTOBUS ET AUTOCARS \1  1
334 |  1,1 |
1  11  1  
197 |  2 |
1  1531 |  1,3  
162,9 37,1 | 100
1 .V EH IC U LES POUR TRANSPORTS  |  
EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX  |1  1
o  l o i
1  1  
I I1  1  
o  l o i
1  1  
J I1
o  |  o
1
1O O [ o
B .V E H IC U LE S  AGRICOLES  |1  1  
o  l o i
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
I  11  1  
o  l o i
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11
o  1  o
1
1
1
1
!O o  1 o
|  NOMBRE  | 30 123 1  1 9 946 1  | 40 069 |
TOTAL  |-------------------------------------------+ ■
1  °/° 1 1  ioo I 1  100 | |  100 100 100 | 100

8  DK U T IL IS A T IO N  DES INFFASTRUCTUEES : ROUTES  1980
VEHICULES-KJ·' ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L 'IN T E R IE U R  ET A L'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  DAN MA RK
MIO VEHICULES-KM,  °/°
1 MIO VEHICULES-KM ,  °/° 1 O/o
CATEGORIES DE VEHICULES 1  A L 'E X T E R IE U R
1  DES AGGLOMERATIONS  
11  A L 'IN T E R IE U R  1
1  DES AGGLOMERATIONS  | 
1  1TOTALEXTE­
RIEURIN T E -  | 
RIEUR  | TOTAL  |
1. VOITURES DE TOURISME DF  
MOINS DE  10 PLACES1  !
1  1
1  1 I  11  1  1
1  1  1
1  1  !  1  1  1I
19 500 |  
175 100 |
2 . CAMIONNETTES D'UN  PO IDS TO­
TAL EN CHARGE DE MOINS DE  3T1  1
1  1 
!  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1!
3  000 |  
111,5 100 |
3 . CAMIONS1  1 
1  1 
1  11  !  1  
1  1  11
2  400 I  
19,2 100 |
CAMIONS AVEC REMORQUE!  1 
1  1 
1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  11
400 |  
11,5 100 |
5 . TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE1  1 
1  \ 
1  11  1  1  
1  1  11
300 |  
11,2 100 |
G.AUTOBUS ET AUTOCARS1  1 
1  1 
1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  11
400 |  
11,5 100 |
7.V E H IC U LE S  POUR TRANSPORTS  
EXCEPTIO N .+ ENGINS SPECIAUX1  1
1  !
1  1|  I1  !  !  
1  1  1
1  1  1  S  1  11
0  1
1IO O  j
8. VEHICULES AGRICOLES1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11  !  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11
o  |
1
1
1
1
1O o  |
I  NOMBRE |  19 000 1 |  7  000 |  1 26 000 |
1  °/° !  1  100 1  |  100 | !100 100 100 | 100 |

UTILISATION DSS IKFRASTFUCTUEES  : ROUTES  1980
VEHICULES-KM ANNUELS EFFECTUES SUE LES ROUTES A L'INTERIEUR ET A L’EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT bTMBPE  :  FRANCE
M IC  VEHICULES-KM, ° / °
1
IMIO VEHICULES-KM ,  °/° 1O  /  O1
1  CATEGORIES DE VEHICULES  
1i  A L'E X T E R IE U R  
1  DES AGGLOMERATIONS1  A L 'IN T E R IE U R  |  
1  DES AGGLOMERATIONS  | 
!  1TOTAL|  EXTE-  
1  RIEUR  
1IN T E -  | 
R IEUR  |1
TOTAL  | 
1
1
1  1 . VOITURES DE TOURISIŒ  DE
1  MOINS DE  10 PLACES  
1|  50 100 1  22,31  1  1
1  1  1
1  1  !  1  1  11
1
11
1
11
1
1
1  2 . CAMIONNETTES D'UN  PO IDS T 0 -  
1  T  AL EN CHARGE DE MOINS DE  3T 
1I  3  800 1  1,7I  1  1  
1  1  1  
1  1  1!
1
11
1
11
1
1
!
1  3 . CAMIONS  
11  * !  *!  1  1  
1  1  1  
1  1  11
1
11
1  *  
l1
1
|
1
1  4 . CAMIONS AVEC REMORQUE  
11  * I  *!  1  1  
1  1  1  
1  1  11
1
11
1  * 
11
1
1
1
1  5 . TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE  
11  * 1  *1  1  !  
1  1  1  
1  1  11
1
11
1  * 
11
1
1
1
1  6.AUTOBUS ET AUTOCARS  
1|  300 1  ,11  1  1  
1  1  1
1  1  11
1
11
1
11
1
I
1
I  1 . VEHICULES POUR TRANSPORTS  
I  EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX  
|I  200 1  ,i1  1  1  
1  1  1  
1  1  11
1
11
1
11
1
1
I  8 . VEHICULES AGRICOLES  
1I  100 1  o1  1  1  
!  1  11
1
11
1
11
1
1
1  *
1  CATEGORIES  
1  NON VENTILEES
1|  170 500 1  75,81  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11
1
1
11
1
1
11
1
1
1
1  !  NOMBRE
1  TOT A  T  1 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __________ _ _ _|  
225 000 I  80 000 1  1 305 000 1 1 1
1  1  °/< > !  ioo 1  |  100 | |  100 |  100 100 | 100 I

8 L U T IL IS A T IO N  DNS INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1980
VEHICULES-KM  ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L 'IN T E R IE U R  ET A L'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  :  LUXEMBOURG
M I O VEHICULES-KM,  °/°
O/o MJO VEHICULES-KM ,  °/°
CATEGORIES DE VEHICULES 1  A L'E X T E R IE U R  
I  DES AGGLOMERATIONS|  A L 'IN T E R IE U R  I  
\DES AGGLOMERATIONS \  
\ 1TOTALEXTE­
RIEURIN T E -  | 
RIEUR  | 
!TOTAL
1 .VOITURES DE TOURISME DE  
MOINS DE  10 PLACES|  1 148!
!  84,5  
1|  217!  1  
1  87,1 |  
1  11
1  365 |
1
184,9 84,11
15,9 |
1
I100
2 . CAMIONNETTES D'UN  PO IDS TO­
TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3T|  73 1  5,4
1
I1  151  1 
1  6  |
1  1 
I  I1
88 |
1
I5,5 831
17 I
1
I100
3. CAMIONS |  731
1  5,4  
11  i l 1  H,4 |  
1  184 |  
15,2 86,9 13,1 |  
1100
h.C AM IO N S AVEC REMORQUE f  i l1
1  ,8  
11  o1  1  
1  o  |
1  I1
i l  1  
1,7 1001
o i 
1100
5 . TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE |  341
|  2,5 1  41  1  
1  1 , 6 11
3 8  | 2 ,4 89,51
10,5 j 100
B.AUTOBUS ET AUTOCARS 1  191
1  1 3  
11  2!  1 
1  ,8 |  
1  11
21 I  
11,3 90,5 9,5 |  
1100
1 .V EH IC U LES POUR TRANSPORTS  
EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX1  o1
1  o
1
11  o1  1  
1  0 |  
1  1  
1  11
0 1  
1 
I0 01
0 1  
1 
|0
B .V E H IC U LE S  AGRICOLES |  11
1  ,1 
1 
\
1
1
11  o1  1  
1  0 | 
I  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11
1 | 
1 
1 
1 
1 
1,1 100 o  1 
1
1
1
1100
|  NOMBRE |  1 359 |  249 1  1 1  608 | 1
TOTAL  |-------------------------------------------
1  °/° |  100 1  100 | 1100 100 100 | 100

UTILISATION DES I NFIA STRUCTURES  :  ROUTES 1980
VEHICULES-XX ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L'INTERIEUR ET A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETAT MEMBRE  : UNITED KINGDOM
MIO VEHICULES-KM,  ° /°
MIO VEHICULES-KM,  ° /°  | « / o
CATEGORIES DE VEHICULES A L'EXTERIEUR 1  A L'INTERIEUR EXTE- INTE-  |
DES AGGLOMERATIONS DES AGGLOMERATIONS TOTAL RIEUR RIEUR  |  
1TOTAL
1. VOITURES DE TOURISME DE  
MOINS DE  10 PLACES1
114 610 | 78,3 
11
115 223 |  84,1 
11
229 833 |  
181,1 49,91
50,1 |  
1100
2 .CAMIONNETTES D'UN POIDS TO­
TAL EN CHARGE DE MOINS DE 3 T1
I l  083 | 7,6 
11
11 558 | 8,4 
1!
22 641 | 
18 491
51 1  
1100
3 . CAMIONS1
14 501 | 9,9 
11
6 846 |  5  
11
21 347 |  
17,5 67,91
32,1 |
1100
^.CAMIONS AVEC PEMORQUE1
★  | * 
11
★  | * 
11
* 1  
1* ★1
k |
1*
5 . TRACTEURS AVEC SEMI-REMORQUE1
★  | ★
1!★  | ★
11
★  I  
1★ ★1
★  1  
1★
B.AUTOBUS ET AUTOCARS1
1  362 | ,9 
11
2 315 | 1,7 
11
3 677 | 
11,3 371
63 |  
1100
1 .VEHICULES POUR TRANSPORTS  
EXCEPTION .+ ENGINS SPECIAUX!
e | o 
11
O  I  O  
11
o I  
1O O1
o I
1o
8. VEHICULES AGRICOLES1
O  I  O  
11
o I  o 
11
o 1  
1O O1
o I  
1o
k
CATEGORIES  
NON VENTILEES1
4 822 1  3,3 
1  
11
1 132 | ,8 
1  
11
5 954 1  
1  
12,1 811
19 |  
1  
1100
I  NOMBRE 146 378 | 137 074 | 283 452 | 1
T O T A  T  1 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
!  °/° |  100 I  1001100 100 100 | 100

20 D G U T IL IS A T IO N  DES INFRASTRUCTURES  :  ROUTES  1980
V E H IC U LF S -K M  ANNUELS FEFECTUES SUR LES ROUTES A L 'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
E T A T  MEf-iBRE  : PEUTSCHLANP
M IC  VEHICU LES-KM
CATEGORIES VE ROUTES  |  TOTAL
1
CATEGORIES DE VEH IC U LES  f B i n m s - 1  1 GEMEINDE-
1
1AUTOBAENEN EUNDESSTRASSEN\ LANDSTRASSEE KR EISSTR ASSFN  | STRASSEN NC'-fBRE o/o
3.1 CAMIOHS A  2 E S S IE U X  1
12  802,8 2 367,5 | 1  610,1 805,2 | 387,7 7 973 35,8
1
3.2 CAMIONS A  3 E S S IE U X  J
}196,8 201,7 | 258,8 129,5 | 62,3 849 3,8
1
3.3 CAMIONS A  4 E S S IE U X  I
j0 0  1 0 0 1 0 0 0
4.1 CAMIONS A  2 E S S IE U X  A W C  1 1  687,6 570,9 1 260,1 122,2 1 58,8 2  700 12,1
REMORQUE A  2 E S S IE U X  I 1 !
4.2 CAMIONS A  2 E S S IE U X  AVEC  I 1 725,2 649,1 | 255,7 94 | 45,3 2  769| 12,4
REMORQUE A  3  E S S IE U X  1 1
4.3 CAMIONS A  3 E S S IE U X  AVEC  I 652,5 223,3 | 98,7 31,7 | 15,3 1  022| 4,6
REMORQUE A  2 E S S IE U X  1 1
4.4 CAMIONS A  3 E S S IE U X  AVEC  I 35,6 20,9 | 8,8 0 1 0 65 | ,3
REMORQUE A  3 E S S IE U X  1 1
4.5 AUTRES CATEGORIES VE C A -  1 81,6 26,4 | 7,3 2,5 | 1,2 119| ,5
ALIONS AVEC REMORQUE  I 1
5.1 TRACTEURS A  2 E S S IE U X  A -  j 369,2 116,2 | 8C, 6 32,4 | 15,6 614| 2,8
VEC SEMI-REMORQUE A  1  ESSl 1
5.2 TRACTEURS A  2 E S S IE U X  A -  I 1  052,7 247,1 | 76,2 30,6 | 14,8 1 421| 6,4
VEC SEMI-REMORQUE A  2 E S S 1 1
5.3 TRACTEURS A  3 E S S IE U X  A -  I 0 0 1 0 0 1 0 0| 0
VEC SEMI-REMORQUE A  1  E S S l 1
5.4 TRACTEURS A  3 E S S IE U X  A -  I 568,5 142,1 | 43,6 17,5 | 8,4 780 | 3,5
VEC SEMI-REMORQUE A  2 ESSl 1
5.5 AUTRES CATEGOR. DE TR AC - 1 1  248,6 355,6 | 135,3 54,4 | 26,2 1 320| 8,2
TEURS AVEC SEMI-REMORQUE \ 1
5.1 AUTOBUS ET AUTOCARS A 2 | * ★  1 ** 1** 1*
E S S IE U X  1 1
6.2 AUTOBUS E T AUTOCARS A  3 |** 1* ★  ! ** 1★
E S S IE U X  1 !
* CATEGORIES  1 574,5 634,9 | 531,4 264,2 | 158,2 2  163| 9,7
NON V E N TILE E S  1 1
I  NOMBRE  I 10 995,6 5 555,7 | 3 366,6 1 584,2 |  
*793,8 22 296|
TOTAL  |-~ - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - + ”
1  ° /°  ] 49,3 24,9 | 15,1 7,1 1 3,6 1100

20 IR L  O U T IL IS A T IO N  DES INFRASTRUCTURES  : ROUTES  I960
VEHICU LES -KM ANNUFLS EFFECTORS SUE LES ROUTES A V E X T F F IF U R  DES AGGLOMERATIONS
F T A T  MEMBER  :  IR E LA N D
M IC  VEHICULES -E
1 CATEGORIES DE ROUTES 1  TOTAL
1  CATEGORIES DE VE'HICULES N ATIO N AL  |  I  I  COUNTY  I 1 1
I PRIMARY  |  M A IN  ROADS  I  COUNTY ROADS \ EOP.OUGH  I I  NOMBRE0/o
1 (RURAL + U R B A N ) I  I  I  ROADS  I 1
| - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -
|3
.1 CAMIONS A  2 E S S IE U X 1  1  1  1 |  960 47,8
1
|3.2 CAMIONS A  3 E S S IE U Xi i i  i  
1  I  1  1 I  310 15,4
\
1 3.3 C A LIO N S  A  4 E S S IE U X  
11  1  1  1  
1  1  1  1  
1 1 1 11
| 8 0 
|4
|4 .1  CAMIONS A  2 E S S IE U X  AVEC 1  1  I  1 |  27 1,3
1  REMORQUE A  2 E S S IE U X 1  1  1  1 1
14.2 CAMIONS A  2 E S S IE U X  AVEC 1  1  1  1 1  4 ,2
I  REMORQUE A  3 E S S IE U X 1  1  1  1 1
I4.3 CAMIONS A  3  E S S IE U X  AVEC t i l l 1  5 , 2
I REMORQUE A  2 E S S IE U X 1 1  1  1 1
|4.4 CAMIONS A  3  E S S IE U X  AVEC 1  4 ,2
I  REMORQUE A  3 E S S IE U X 1  1  1  1
|4.5 AUTRES CATEGORIES DE C A - 1  1  1  1 I -
I  M I ONS AVEC REMORQUE 1 I I I  1 1
i 5.1 TRACTEURS A  2 E S S IE U X  A -  I 1  1  1  1 |  90 4,5
1  VEC SEMI-REMORQUE A  1  E S S I 1  1  1  1 1
15.2  TRACTEURS A  2 E S S IE U X  A -  | 1  I  1  1 |  250 12,4
1  VEC SEMI-REMORQUE A  2 ESS\ 1  I  1  1 1
(5.3 TRACTEURS A  3 E S S IE U X  A -  I I I I ! 1  1 5 .7
1 VEC SEMI-REMORQUE A 1 £ S S | t i l l 1
I5.4 TRACTEURS A  3 E S S IE U X  A -  \ 1  1  1  1 1  25 1,2
I  VEC SEMI-REMORQUE A 2 E S S I 1  1  1  1 1
I 5.5 AUTRES CATEGOR. DE TR A C -  I 1  1  1  1 I -
1  TEURS AVEC SEMI-REMORQUE  I 1  1  1  1 1
|6.1 AUTOBUS E T AUTOCARS A  2 | 1  1  1  1 1  *★
I  E S S IE U X  1 1  1  1  1 1
16.2 AUTOBUS ET AUTOCARS A  3  I 1  1  1  1 1  **
I  E S S IE U X  ! I I I ) 1
I  *  CATEGORIES  1 1  1  1  1|  2 4 0 11,9
|  NON V E N TILE E S  1 1  1  I  1 1
|  I  NOMBRE  1 1  1  1  1|  2 010
1  TOTAL  1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +  -1001  1  ° /°  1 1  1  1  1 1

20 L 0  U T IL IS A T IO N  DES IN F  F . A STP.UCTU RES : FOUTES  1980
V F H IC U LE S -K M  ANNUELS EFFECTUES SUR LES FOUTES A L 'E X T E R IE U R  DES AGGLOMERATIONS
E T A T  MEMBRE  :  LUXEMBOURG
MIO VEH IC U LES-KM
1  1  
1  1 --- --CATEGORIES DE ROUTES 1  TOTAL  I
1  CATEGORIES DE VEH IC U LES  I 1  1 1  I I |
1  I  ROUTES D 'E T A T \CHEM INS R E P R IS | CHEMINS  |  1 \NOMBRE ° /°  1  
11  1 1  1 VICINAUX.  |  11
13.1 CAMIONS A 2 E S S IE U X  \ 40,8 1  14,8 | 2,2 |  | I  58 42,1 |
1  1  
13.2 CAMIONS A  3 E S S IE U X  | 10,91  1  
1  2,7 11  1  
,2 1  I1
1  141
10,1|
1
13.3 CAMIONS A  4 E S S IE U X  |  
(  11,51  1  
1  ,2 |1  1
o i  11
1  21
1.2|
|4.1 CAMIONS A  2 E S S IE U X  AVEC  I 7,5I  1  
1  i  11  1  
.2 1  1  
1  11
1  9I
6,3 |
1  REMORQUE A  2 E S S IE U X  I 1  1 I i
14.2 CAMIONS A  2 E S S IE U X  AVEC  1 1,4 1  .1 1 0 1  I1  2 1 , 1 1  
| 1  REMORQUE A  3  E S S IE U X  | 1  1 1  | |
|4.3 CAMIONS A  3 E S S IE U X  AVEC \ .4 1  o | 0 1  1 1  o ,3 J  
l1  REMORQUE A  2 E S S IE U X  I 1  1 1  1 1
|4 .4  CAMIONS A  3 E S S IE U X  AVEC  | .8 1  .1 1
1  1o I  1 | 1 .71
11  REMORQUE A  3 E S S IE U X  \1  1 1
|4.5 AUTRES CATEGORIES PF C A -  1 0 1  o | o 1 1 1  o 0 1  
11  MIONS AVEC REMORQUE  | 1  1 1  1 1
15.1 TRACTEURS A  2 E S S IE U X  A -  I 1,6 1  3,3 1 1,3 |  1  
1  11  6 4.5 1  
11  VEC SEMI-REMORQUE A  1 E S S I 1  1 1
15.2 TRACTEURS A  2 E S S IE U X  A -  I 2,2 1  .5 I o 1  1 1  3 2  1
1  VEC SEMI-REMORQUE A  2 E S S| 1  1 1  1 1 1
15.3 TRACTEURS A  3 E S S IE U X  A -  |O1  ° 1o  I  |!  °o  1
1  VEC SEMI-REMORQUE A  1  E S S I 1  1 1  I 1 1
|5 .4  TRACTEURS A  3 E S S IE U X  A -  I 4,7 1  o | o 1  1 1  5 3.4 |  
11  VEC SEMI-REMORQUE A  2 E S S |1  1 1
15.5 AUTRES CATEGOR. DE TR A C - \ 19,9 1  ,7 I o 1 1 1  21 15 I
1  TEURS AVEC SEMI-REMORQUE  I 1  1 1  1 1 1
16.1 AUTOBUS ET AUTOCARS A 2  | 10,5 1  5,1 | 2,6 |  1  
1  1|  18 13,31
11  E S S IE U X  | 1  1 1
16.2 AUTOBUS ET AUTOCARS A  3 |Ot  ° 1o  | | o  I
1  E S S IE U X  |  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  11
1
11
1
1
1  |  NOMBRE  | 102,2 1  28,5 1 6,5 |  | I  137 1
i  i  ° /°  i 74,5 1  20,8 | 4,7 |  1 1 100 |

20 VK 0  U T IL IS A T IO N  DES INFRASTRUCTURES  : ROUTES  1980
V E H IC U LE S -K M  ANNUELS EFFECTUES SUR LES ROUTES A L ’ EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS
ETA T M E m R E  :  U N IT E D  KINGDOM
M IO  VEHICU LES-KM
1  1  
1  1 -CATEGORIES DE ROUTES 1  TOTAL  |
1  CATEGORIES DE VEHICULES  I 1 1  P R IN C IP A L  \S U B -P R IN C IP A L  I 1  1  1
!  iMOTORWAIS 1  TRUNK ROADS 1  ROADS  |  AND  | \ NOMBRE  I  °/° |  
1  i  11  1 1  I  U N C LA S S IF IE D  \
|3.1 CAMIONS A 2 E S S IE U X  |  
|  |2 217 1  1  938 1  2 015 |  1  782 | 1  7 952| 52,2|
' i  
13.2 CAVIO NS A  3 E S S IE U X  \ 251 I  2851  1  !
1  262 |  198 |!  1  !  
I  996| 6,5|
' I  
13.3 CAMIONS A  4 E S S IE U X  \  
\ |242 I  223i  1  1
I  170 1  97 I1  1  1  
1  7321 4 ,8 |
|4.1 CAMIONS A 2 E S S IE U X  AVEC  1 1  903 1  1  5271  1  1  
1  603 |  142 11  1  1  
I  4 180| 2 7 ,S| 
!  1  !1  REMORQUE A  2 E S S IE U X  |1  1  1
|4.2 CAMIONS A  2 E S S IE U X  AVEC \ O1  ° 1  o  I  o  11  1  1
1  REMORQUE A  3 E S S IE U X  |1  1  1
IM-.3 CAMIONS A  3  E S S IE U X  AVEC  | O1  ° 1  o  |  O  j1  1  11  REMORQUE A  2 E S S IE U X  \1  1  1 1  1  1
|4.4 CAMIONS A  3  E S S IE U X  AVEC  I O!  ° }  o  I  o  I1  1  1
1  REMORQUE A  3 E S S IE U X  I1  1  1 1  1  1
i4.5 AUTRES CATEGORIES DE C A - \ O1  ° 1  o  I  o  11  1  1
1  M IONS AVEC REMORQUE  |1  1  1 1  (  1
|5.1 TRACTEURS A  2 E S S IE U X  A -  I O 1  o 1  o  1  o  I1  1  1
1  VFC SEMI-REMORQUE A  1  E S S I1  1  1 1  1  1
15.2 TRACTEURS A  2  E S S IE U X  A -  | O!  ° 1  ° 1  o  | 1  1  1
1  VEC SEMI-REMORQUE A  2 ESS\1  1  1
15.3 TRACTEURS A  3  E S S IE U X  A -  I O1  ° 1  o  I  o f1  1  1
1  VEC SEMI-REMORQUE A  1  ESS\1  1  1 1  1  1
15.4 TRACTEURS A  3  E S S IE U X  A -  \ O1  ° i  o  1  o  11  1  1
1  VEC SEMI-REMORQUE A  2 E S S I1  1  1 1  1  1
15.5 AUTRES CATEGOR. DE TR AC - \ O1  ° 1  o  I  o f1  1  1
1  TEURS AVEC SEMI-REMORQUE \ 1  1  1 1  1  1
15.1 AUTOBUS ET AUTOCARS A  2 | *1  *| * | * |1  *  1 * 1
1  E S S IE U X  |1  1  1 1  1  1
15.2 AUTOBUS ET AUTOCARS A  3 | *1  *1 * 1 * 1 1  *  i  *  i
1  E S S IE U X  | 1  1  1 1  1  1
1  *  CATEGORIES  | 2 4 5 1  3 7 2 I  3 8 4  1  3 6 1  1 |  1  362| 8 ,9 |  
1  1  1 1  NON VE N TILE E S  1 1  1  1
1  I  NOMBRE  I 4 863 I  4 345 I  3 434 |  2 580 | |  15 222| |.
1  1  ° /°  1 31,9 1  28.5 1  22.6 |  16,9 1 1  |1 0 0  |

9 > 3  B UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1980
ETAT MEMBRE  : BELGIQUE /  BELGIE
ENSEMBLE PU RESEAU A  L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
CATEGORIES DE BATEAUX  I 1
(PORT EN LOURD  1 BATEAU-KM 1  T-KM D E PORT BATEAUX ECLUSES \
O U  PUISSANCE) \ EN 000 1  ENLOURD EN 000 EN 000 1
\A. AUTOMOTEURS (T ) 1 11
- 249 1 2281
1 31 28 1
250 - 399 1 9159 1 3291 652 1
W0 - 649 1 3174 1 1626 148 1
650 - 999 1 2025 1 1717 138 1
1.000 - 1.499 1 1604 1 1969 80 1
1.500 - 761 1 1536 25 1
TOTAL  1 16951 1 10 170 1 071 i
|B. CHALANDS (T) 1
1
249 1 251
1 3 1 1
250 - 399 1 10 1 4 13 1
400 - 649 1 4 ! 2 0 i
650 - 999 1 7 1 6 0 1
1.000 - 1.499 1 18 i 23 1 1
1.500 - 11 1 21 0 1
TOTAL  1 75 i 59 15 1
le. BARGES (T ) 1
1
399 1 90 1 31 3 1
400 - 649 1 54 1 29 1 1
650 - 999 1 62 1 53 3 1
1.000 - 1.499 1 204 1 272 6 1
1.500 - 245 1 537 10 1
TOTAL  1 655 1 922 23 1

9B B UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1980
ETAT MEMBRE  : BELGIQUE  /  BELGIE
(SUITE PU TABLEAU PRECEDENT)
I  CATEGORIES DE BATEAUX
(PORT EN LOURD \  
OU PUISSANCE) \BATEAU-KM
EN 0001  T-KM DE PORT  | BATEAUX ECLUSES  
|  EN LOURD EN  000 | EN 000
D.NAVIRES t JAUGE NETTE(NRT )|
11  1  | 1
299 |  
300 - 999 |  
1.000 - |1
29
241  0 | 2 
| 20 | 4 
| 30 | 2
TOTAL  | 54 | 50 |  8
E.REMORQUEURS,PUISSANCE(KW) \
I1  1  
t  t1
183 |  
184 - 293 |  
294 - 734 |  
735 - |98
38
231  1  
1  1  12 
1  1  3
1  1  i 
!  1  o
TOTAL  | 159 1  1  16
F.POUSSEURS , PUISSANCE (KW )| 1  1  
1  11
183 |  
184 - 293 |  
294 - 734 |  
735 - |25
38
3651  1  
1  I  0 
1  1  3 
1  1  14
1  1  i
TOTAL  | 428 1  1  18
G.BATEAUX DE PASSAGERS  1O 1  1  24

9 i4  D UTILISATION DES INFRASTRUCTURES : VOIES NAVICAELES  1980
ETAT MEMBRE  : DEUTSCHLAND
ENSEMBLE DU RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
1 CATEGORIES DE BATEAUX  I 1 1
1 (PORT EN LOURD  | BATEAU-KM | T-KM DE PORT BATEAUX ECLUSES  |
1
1  - -OU PUISSANCE)  | EN000 |  EN LOURD EN  000 EN 000 |
1
\A. AUTOMOTEURS (T )  | 1 1
1
11
249 | 225!
1 451
7 1
1 250 - 399 | 3552 | 1 238 111 |
1 400 - 649 | 9305 1  4 895 248 |
1 650 - 999 | 21037 1  17 719 469 |
1 1.000 - 1.499 | 27198 | 33 450 574 |
1| __1.500 - | 10873 | 20 578 127 |
1
1
1  -  -TOTAL  | 72190 | 77 925 1  536 |
1
1  B.CHALANDS  (T) | i 1
1 249 | 381
! 51
0 1
1 250 -  399 | 7 1 2 0 1
1 400 -  649 | 87 1 44 0 1
1 650 -  999 | 585 1 498 10 1
1 1.000 -  1.499 | 553 1 652 9 1
! 1.500 -  | 235 1 482 2 I
1
1
1TOTAL  | 1505 1  i 683 21 |
1
1  c . 
1BARGES (T )  |
|. - 1
I1
1
11
399 | 1021
1 391
1 |
1 400 -  649 | 533 1 239 5 !
1 650 -  999 j 429 1 382 3 1
1 1.000 -  1.499 | 487 1 647 8 1
1 1.500 -  1 6984 1  16 417 61 |
1  —  
1 TOTAL  | 8535 1  17 724 78 |

9P D UTILISATION CES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1980
ETAT MFFBRE  : DEUTSCHLAND
( SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT)
I  CATEGORIES DE RATEAUX
(POET EN LOURD  | 
OU PUISSANTS)  1BATEAU-KM  
EN 0001  T-KU DE PORT  
1  EN LOURD EN  000BATEAUX ECLUSES  
EN 000
D.K A V I FFS, JAUGE NETTEiEET)\
l111
299 1  
300 - 999 1298
1631
1  50
1  737
1
1.000 - 1 0 1  1 0
TOTAL  1 461 1  124 8
E.REMORQUEURS,PUISSANCE(KW )| I
1
18 3 1  
184 - 293 1175
3881
1
14
9
294 - 734 1  
735 - 1216
1001
!3
0
TOTAL  1 879 1 16
F.POUSSEURS, PUISSANCE (KW )|
1
183 1  
184 - 293 1467
6101
1
110
22
294 - 734 1  
735 - 11 213
2 5961
111
17
TOTAL  1 4 886 ! 60
G.BATEAUX DE PASSAGERS  I 1

9A F UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1980
ETAT MEMBRE  : FRANCE
ENSEMBLE DU RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
I  CATEGORIES DE BATEAUX \
(PORT EN LOURD 1  PATE AU-KM I  T-KM DE PORT RATEAUX ECLUSES  |
OU PUISSANCE) 1  EN 000 |  EN LOURD EN 000 EN 000 |
M - AUTOMOTEURS (T ) j| |
249 1 279 1 58 31 1
250 - 399 | 26 256 1  9 579 4 170 |
* 1 00 - 649 1  3 010 | 1 401 284 |
650 - 999 | 1 265 | 1 064 61 |
1.000 - 1.499 1 924 | 1 138 62 |
1.500 - 1 274 1 542 20 |
TOTAL | 32 008 1  13 782 4 628 |
\B . CHALANDS (T ) 1|1I
2491
1 361
1 7 3 I
250 - 399 1 65 1 23 8 I
400 - 649 1 33 1 14 1 |
650 - 999 1 14 1 12 1 |
1.000 - 1.499 1 0 1 0 0 I
1.500 - 1 5 1 9 0 I
TOTAL 1 153 1 65 13 I
le. BARGES (T ) 1 i
I
3991
| 1 3541
1 445 91 I
400 - 649 1  2 315 | 1 087 101 |
650 - 999 | 1 126 1 861 39 |
1.000 - 1.499 1 267 1 311 10 |
1.500 - | 1 950 1  4 648 70 |
TOTAL 1  7 012 1  7 352 311 |

9B F UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  
ETAT MEMBRE  :: VOIES NAVIGABLES  
FRANCE1980
(SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT)
1  CATEGORIES PE BATEAUX  1  
1  {PORT EN LOURD \  
1  OU PUISSANCE)  |BATEAU-KM  
EN 000\
l  'r-vl·* pp vnv'r
| EN LOURD EN  0001  !  
1  BATFAUX ECLUSES  |  
I  EN 000 |
1D. NAVIRES, JAUGE NETTE {NRT)  |  
1  11 1  1
1  1  
I  - 299 |  
| 300 - 999 | 
| 1.000 - |1
1
1
11  1  
1  1  
1  1
1  1^ 1
1  TOTAL  1  1  1  1
IF. REMORQUEURS,PUISSANCE(KW) | 1 1  1  
1  I1  1  
1  183 | 
| 184- - 293 | 
| 294 - 734 | 
1  735 - |1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  TOTAL  1  1  1  1
IF. POUSSEURS, PUISSANCE (KW)\  
| 1111  1  1  I1  1  
1  - 183 | 
| 184 - 293 |
| 294 - 734 |
1  735 - |f
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
| TOTAL  1  1  1  1
| G. BATEAUX DE PASSAGERS  1  1  1  1

9^ NL UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1980 1)
ETAT MEMBRE  : NEDERLAND
ENSEMBLE D U  RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
I CATEGORIES DE BATEAUX  1 1
I {PORT EN LOURD  1 BATEAU-KM 1  T-KM D Fpn DmBATEAUX ECLUSES  |
I
I  - -O U  PUISSANCE) \ EN 000 1  EN LOURD EN 000 EN 000 1
\A.
IAUTOMOTEURS  (T) 1 1
I
I - 249 1 31991
1 560 110 1
I 250 - 399 1 11288 1  3 910 397 1
I 400 - 649 1 15065 1  8 004 531 1
I 650 - 999 1 14959 1  12 771 350 1
I 1.000 - 1.499 I 99011  12641 206 1
I
I  -1.500 - 4636 1  9 755 87 1
I
I
I__TOTA
L 1 59 048 1  47 641 1 681 1
I B.CHALANDS (T ) 1 1
I
I- 249 4081
1 42 20 1
I 250 - 399 105 1 35 3 1
I 400 - 649 127 1 63 5 1
I 650 - 999 194 1 158 3 1
! 1.000 -  1.499 292 1 377 6 1
I
I  - -1.500 - 183 1 447 4 1
I
I
I  - -TOTAL 1309 1  1 122 41 1
le .
IBARGES (T ) 1
1
I- 399 3281
1 106 5 1
I 400 - 649 206 1 114 3 1
I 650 - 999 374 1 321 14 1
I 1.000 -  1.499 676 1 860 12 1
I
I  _1.500 - 6154 1  15 248 59 1
I TOTAL 1 7738 1  16 649 1  93 !

3B KL UTILISATION DES INFRASTRUCTURES : VOIES NAVIGABLES  1980 -))
ETAT MEMERE  : NE DE RL AND
( SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT)
CATEGORIES DE BATEAUX  I 1
(PORT EN LOURD  | RATEAU-VA' 1  T-■Vf DF PORT BATEAUX ECLUSES
OU PUISSANCE)  I EN 000 I  EN LOURD EN  000 EN 000
D.NAVIRES, JAUGE NETTE{NRT)  II |
299 | 295 1 145 1  6
300 - 999 | 389 1 472 3
1.000 - | 54 1 291 1  o
TOTAL  | 738 1 908 1  9
E.REMORQUEURS,PUISSANCE!XV)\
|1
11
I1
183 | 8721
1 | 33
184 - 293 | 719 1 1  18
294 - 734 | 934 1 1  17
735 - | 38 i 1  i
TOTAL  | 2 563 1 | 69
F.POUSSEUP.S, PUISSANCE (KW)  | 111
1
183 | 1011
11
1  * +
184 - 293 | 105 1 1  9
294 - 734 | 599 1 1  13
735 - | 1 738 1 | 22
TOTAL  | 2 543 1 | 48
G.BATEAUX DE PASSAGERS  1 781 1 | 30
1) Chiffres pour 1979 à défaut de ceux de 1980.

9A U K UTILISATION DES INFRASTRUCTURES : VOIES NAVIGABLES  1980
ETAT bŒMBRE  :  UNITED KINGDOM
UNIQUEMFNT LES VOIDS DU BRITISH  WATERWAYS BOARD ET RIVER OUSE NAVIGATION CANAL
1  CATEGORIES DE BATEAUX  | 1
1  (PORT EN LOURD \ BATEAU-KM I  T~v '* DE PORT BATEAUX ECLUSES  |
1  O U  PUISSANCE) \ EN 000 1  EN LOURD EN  000 EN 000 |
\A . AUTOMOTEURS (T)  |
I  I111  I
I  249 1 1551
I  21 39 |
I  250 - 399 | 143 1  * + l 23 |
1  400 - 649 1 98 I  49 14 |
| 650 - 999 1 10 1  7 - I
| 1.000 - 1.499 | - -
| 1.500 - | - | |
1  TOTAL  | 406 | 118 76 |
|fl. CHALANDS  ( D  |
1  i1
1  1
| 249 1 11
1  o o 1
| 250 - 399 1 - j I
| 400 - 649 | 18 1  8 1 |
| 650 - 999 | - |* 1
| 1.000 - 1.499 1 - j 1
| 1.500 - | - | |
I  TOTAL  | 19 1  8 1 |
1  C. BARGES (T ) \
I  I1
1  1
| 399 | 1291
I  22 23 |
| 400 - 649 1 - | 1
| 650 - 999 |- | - 1
| 1.000 - 1.499 | - j 1
I  1.500 - | - 1 |
1  TOTAL  | 129 1  22 1  23 |

9P UK UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  
ETAT NOMBRE  : UNITED EINGDOV1980
( SUITE D U  TABLEAU PRECEDENT )
1  CATEGORIES DE BATEAUX  
1  (PORT EN LOURD  
1  O U  PUISSANCE)
1_____  ____________________ _ _1  1
I
 BATEAU-KM  | T -v "  DE PORT  
1  EN 000 | EN LOURD EN  0001  1
I  BATEAUX ECLUSES \  
I  EN 000 |
|--------
IP
. NAVIRES, JAUGE NETTE{NET)  
11  1  | 11  1  I  11
| - 299 
| 300 - 999
| 1.000 - |_________ _________ _ _ _ _ _ ________i  1
1
 14 |  
1  37 |t  1
|-------------- -------------- ------- -------------
1  T
OTAL  |____  _  _______________ ______ _1  5
1 | -
1
1  F. REMORQUEURS , PU I S S  A KCF  (  KW )  
11  1  
I  11  1  
I  11
| - 183 
| 184 - 293
1  294 - 734 
i  735 -1  1  
1  18 I
1  :  i1  1  
1  1 1
:  1
j----------------------- ---------------------------
1  TO
TAL 1_______________ __________________1  1
8 I 1  1 1|--------------------------------------------------
|F
. POUSSEURS >  PUISSANCE (KW) 1  1 1  1
1
| - 183 
| 184 - 293 
| 294 - 734 
| 735 -1  1  
1  43 | 
1  - 1  
1  - 1  
1  - 11  1  
1  8 | 
1  - 1  
1  - 1  
1  - 1
| ---------------------------------------------------
| TOTAL 1  43 | 1  8 |
!
| G. BATEAUX DE PASSAGERS 1  0  1 1  1

10 U T IL ISA T ion DES INFRASTRUCTURES  :  VOIES nAVIGAPTES  1980
ENSEMBLE DES ETATS  A'EMBPFS
ENSEMBLE D U  RESEAU A L'EXCEPTION DES VOIES INFERIEURES A  250 T
I 1 1 1 TOTAL
CATEGORIES DE BATEAUX I B I D F | NL I UK
I 1 1 1 NObîBRE  | 0  J 0
1. BATEAU-KM I 1 1 1 1
EN 000 I 1 1 1 1
AUTOMOTEURS I  16 951 | 72190 2008 | 59 048 | 406 180 603 | 81,6
CHALANDS 1 75 | 1505 153 | 1309 | 19 3 061 | 1,4
BARGES 1 655 | 8535 7012 | 7738 | 129 24 069 | 10,9
NAVIRES DE b1ER 1 54 I 461 1 738 | 51 1 304 | ,6
REMORQUEURS 1 159 | 879 1 2563 | 18 3 619 | 1,6
POUSSEURS 1 428 | 4886 1 2543 | 43 7 900 | 3,6
BATEAUX DE PASSAGERS 1 ° 1 1 781 |O 781 | ,4
TOTAL  |  NOMBRE 1  18 322 | 8 8456 9173 |74720 | 6 6 6 221 337 |
I ° / ° 1 8 1 40 18 | 34 | 0 1100
2. T-KM DE PORT 1 1 1 1 1
EN LOURD EN  000 1 1 1 1 1
AUTOMOTEURS 1  io 170 | 77 925 3782 |47 641 | 118 149 636 | 76,2
CHALANDS 1 59 | 1683 65 | 1122 | 8 2 937 | 1,5
BARGES 1 922 |17724 7352 |16649 | 22 42 669 | 21,7
NA VIRES DE bîER 1 50 | 1241 908 | - 1  082 | , 6
TOTAL  |  NOMBRE 1  i l 201 |97456 1199 | 6 6320 | 148 196 324 |
I  ° / ° 1 6 1 50 11 1 34 | 0 1100
3 . BATEAUX ECLUSES 1 1 1 1 1
EN 000 1 1 1 1 1
AUTOMOTEURS |  1071 1 1536 4628 | 1681 | 76 8 992 | 90,6
CHALANDS 1 15 | 21 13 | 41 I 1 91 1 ,9
BARGES 1 23 | 7 8 311 | 93 | 23 528 | 5,3
NAVIRES DE MER 1 8  1 8 1 9 1- 25 | ,3
REMORQUEURS 1 16 I 16 1 69 | 1 102 | 1
POUSSEURS 1 18 I 60 1 48 | 8 134 | 1,3
BATEAUX DE PASSAGERS 1 24 | 1 30 | 54 | ,5
T O T A L  l N O M B R E 1  1 175 | 1719 | 4952 | 1971 | 109 | 9 926 |
\ « * /o \ 1 2  \ 1 7  \ 5 0  \ 2 0  \ 1  \ \ l O Q  \

J . é - '.J .
/r V .* rrr.  r'U  Γ ~  'V - U  ‘ i f * * .'■ * .* " il j. :  . .A "Sr .  ·  - l'.i : .» u ..  Ü l.G  t2oi/ 2
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r*r ■ : ,*  r T f-M 'u  r *  /  Ui. « . «  j  : .  Λ  .  /a . < .  ■  .. . i  5 lo 5 154 G  3 !  23 242 1  3 535 1 455 1  52O  ·' O  O U * ° J
r λ t ■ , *  jr.  ·1  r 303 13;·' M  C1  15 8 5 * 4 1  2 C 225 1 14 J 1  51 324 2j
A in . y  s  v o i ’ :  y 1•γ, 275 1 ο !  G 751 1 - 1  2 3.33 '4,1
TCI AL 1  13 322 88; + 5  u 1  35 172 1  74 722 1 o jC 221 337 luO
2. T-JE  A7 « ν ,τ 1 1 1 1
.'>/ #;ό'ΛΓ ooo 1
1!j111
j
l'OT/T RECULARISULS 1  2 742 1 6 G 535 1O  r \ - 'i2U  J 1  2  o 512 1 24iJo 140 55,1
VOIES CASALISELO 1  2 213 1 15ou G 1  14 i l l 1  5 434 1 112 3o535 15,5
CA [ ·, A i LX 1  s 231 1 14Oui 1  5 Ò  u 'j 1  14 327 1 12“T X .C56 xll 9'4
/CTLES VOUS 1 0 1 173 1 o 1  73?n j 7574 O  'l ° a
TOTAL 1  i l 201 1 < J 7456 1  21 199 1  66 320 1 143 1 155 324 100
3. BATEAUX ECLUSES 1 1 1 1 1 1
EU C O C 111I11!11
11
1
VOIES REGULARISEES 1!
2 1 32 1 0] 71 1 1  1 106 1,1
VOIES CASALISERS 1 457 1 941 1  i 346 1 295 1 30 1 3127 31,5
C A!.’ AUX 1 715 1 74C 1  3 308 1  i 462 1 20 1rU549 56
AUTRES VOIES 1 i 1 1o 1 143 1 - 1 144 1.5
TOTAL 1  i 175 1 1715 1  4o z n■J  L · . 1971 1 109 1 J026 I 100

12 DEPENSES D'INFRASTRUCTURE :  1930 
CHEVIES DE FER, ROUTES, VOIES NAVIGABLES
EU MIO D'ECU
1
1  ETATS  
1  MEMBRES  
1
j  ___ _ _ _ _____________1
1__________CH
EMINS DE FEF 1 ROUTES 1  VOIES RAVI CARLEs 1  TOTAL  1
\IN V E STIS  
1  SEMENTEXPLOI­
TATIONCOMPEL -  
SATION1  TOTAL 1i n v e s t i s
1  SEMENTEXPLOI­
TATION101 AL 1IN VESTIS  
1  SEMENTF.XFLOI-  1  
T AIION \TOTAL”  1  U l'. o  l t l U l o  \
1  MODES  1  
1  1
1
1
1  RFLGICUE/BELGIF.  11
1  290
I279 1  5691
1  1 021 
1755 1  7771
1  133 
11
65 1
11931  1  
1  2 544 1
I  11
1  DANMARK 1  4i 
176 - 1  1161
1  322 
1430 7511
1
11
1
1i  1  
1  863 1
1  I1
1  DEUTSCHLAND  11
1  528 
12 486 372 1  3 3861
1  7 153 
14 157 11 3101
1  288 
11
227 1  
15151  1
1  15 212 1
1
1  FRANCE  
11
1  559
I913 673 1  2 1451
1  3 489 
13 361 6 8501
1  67 
11
56 1  
11231  1  
1  9 117 1  
I  I1
1  IRELAND
E1  17 19 51  41 1  76 
1137 2131
111
i11  254 1
I  !
1
1  ITA LIAI1
1  346 
11  256 - 1  1  6021
1  1  443 
12 016 3 4641
1  6 
I1
36 1  
I421  1  
1  5 107 1  
I  I1
1  LUXEMBOURG  
11  13 124 - 1  381
1  54 
147 101 1  o  
10 1  
I01  1  
1  139 1  
I  11
1  NEDERLAND1
1  143 192 - 1  3351
1  1 050 
11  260 2 3101
1  69 
1îoo i
I169 1  2 815 1
1
1  UNITED KINGDOM  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
11
1  419 
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1811 1  1 2291
1  1 760 
1  
1
1
1
1
12 526 4 2861
1
1
1
1
1
1
1
11
8 1  
1  
1  
1  
1  
1
18i  1  
1  5 523 1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  CEE 1  2 356 1 6 056 1 1050 1  9 463 1  16 373 1 14 688 1 31 061 1  562 1 492 1 1055 1  41 579 i

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1
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1 35,9 1  
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1  11,2 1  
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1  317,3 1
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1  1225 33,21  i
1  21,2 i
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1  132,2 1
I  I143,5 Q1  o 1  
1  |0 1  
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1  UJXl-lbGURC 5,71  1
1  2,3 1 1,4 0 1)1  o 1) |
|  IC D  I  
I1
1  JEEEPJAEE  
I112,51  1
1  23,5 1  
!  I43,3 74,7 I  5 0,3 |  
|  |2 I  
l
l  wirrv viecvo: · ' 
1  
1  
1  
1452,5 I  15-5,4 |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1145,4 ,7I  ,i 1  
t  1  
1  1  
1  1  
1  1,1 1  
1  
1  
1  
1
1
!
!
1  CEE 2 223,71  1  
1  1  
1  1
1  1 003,2 1 859 1 221,31  1  
1  1  
1  !
1  105,3 11
1
1
------------ 1
9,
0 |
1) Chiffres inclus dans les données allemandes.

14 LONGUEUP DES RESEAUX  : 1980 
CHEMINS DE FEE, ROUTES, VOIES NAVIGABLES
EN Kl’
I  CHEMINS  |  ROUTES  I  VOIES NA-  |
ETATS
MEMBRESDE FER  
( LONGUEUR  
DES VOIES)AUTOROUTES ROUTES
NATIONALES\AUTRES ROUTES  I  
1  1 TOTAL1  VI CARTES  
I  (LONGUEUR  
|  U TILISEE)
BELGIQUE/BELGIE 11 119 1 252 11 7171  1  
| 110 030 !
I  I122 9991
| 1 510
I
DANMARK 5 149 504 4 1491  1  
|  64 256 |  
| I68 9091
|
DEUTSCHLAND 65 687 7 538 32 2581  1  
| 445 296 | 485 0921
| 4 520 
|
FRANCE 73 052 5 287 29 0001  1  
|  768 000 |
I  1802 2871
| 6 004
I
IRELAND 2 495 0 2 6291  1  
|  89 665 !  
I  I92 2941
ITALIA 30 313 5 900 44 839 | 243 723 |  
I  I294 462 | 2 237 
I
LUXEMBOURG 628 44 868 | 4 182 |
I  I5 094 | 37
I
NEDERLAND 7 028 1 798 2 7631  1
| 87 9 6 * +  |
I  I92 525 | 4 843
I
UNITED KINGDOM 43 882 2 683
112 994I  I
| 347 302 |  
1  1
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1362 9791
| 538 
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1
CEE 239 353 | 25 006 141 217 | 2 160 418 | 2 326 641 | 19 689

ISA DEPENSES P'INFRASTRUCTURE
DES TROIS RODES VE TRANSPORT  : 1973 - 1980
m m  A IE S NATIONALES EN RIO
1  ANNEE  1  
!B I DK 1 P 1 F 1  IRL 1 I L I NI | uk 1  
11  1
1  CHEMINS DE FER  I  
1  .. 11
I  1973 | 8473 | 547 | 5965 | 4000 1  6,1 | 384 687 | 441 |1
218 |
1  197i+ | 9963 | 699 | 6869 | 5000 1  8,5 | 433 762 | 476 | 235 |
I  1975 | 11897 | 869 | 7234 | 6000 1  11 1 494 894 j 622 | 361 |
1  1976 | 13099 | 933 | 7905 | 6908 1  11,9 I 679 759 | 678 | 377 |
I  1977 | 14646 | 943 | 7834 | 7901 1  13,7 | 897 1208 | 806 | 448 |
I  1978 | 17153 | 765 | 7972 | 9276 1  14,9 | 1152 1271 | 813 | 536 j
1  1979 | 18947 | 856 | 8094 | 10997 1  19,3 I 1455 1516 | 816 I 625 |
1  1980 i  
123 120 | 910 | 8548 | 12589 1  27,9 | 1905 1523 | 927 | 736 |  
11  1
1  ROUTES  1  
1  _  .  _  _  ____________ 1
1  
1973 | 40 315 | 2363 I 19902 | 21 236 1  47 | 1771OZ057 | 3 270 | 1  108 |
I  197+ +  | 41 592 | 2964 | 21703 | 24783 1  51,3 | 1811 2565 | 4 355 | 1  315 |
I  1975 | 48421 | 3469 | 21952 | 25592 1  58,9 | 2086 2839 | 5 008 | 1  560 |
I  1976 | 56255 | 3428 | 21510 | 25731 1  62,7 | 2043 3082 | 5 368 j 1 651 |
I  1977 | 58578 | 4484 | 22390 | 27733 1  79,9 | 2514 3177 | 5 371 | 1 586 |
I  1978 | 59954 | 5156 | 24976 | 32748 1  100 | 2628 3500 | 5 677 | 1  752 |
I  1979 | 64037 | 5711 | 27 143 | 38 159 1  121,7 | 2983 3500 | 6 264 | 2 108 |
I  1980 | 72 130 | 5882 | 28550 | 40 200 1  143,9 | 4119 4098 j 6 376 j 2 565 |
i  —  ~~ 
1 VOIES NAVIGABLES 1
_____ ______ !1-
-------------
I  1973 | 3587 |_ 1949 | 548 I  - | 0 16,7 | 422 I 0  1
|  197i+ | 3911 | j 1022 j 548 |  - | O 8,8 | 434 j O
I  1975 | 5494 | I 1095 | 671 i  - I 0 11,7 | 433 | 1,13 |
| 1976 | 6062 1 | 1051 | 554 1  - 1 7,1 6,7 | 486 | 1,45 |
I  1977 | 7099 | | 1101 | 693 12,4 6 I 472 | 1,58 |
I  1978 | 6643 j j 1182 j 648 i  - 1 18,6 6,6 | 473 j 1,95 |
I  1979 | 7171 j j 1266 | 721 1  - 1 18,6 4,1 1 431 | 2,20 |
j  1980 | 8036 j - | 1301 | 721 49,4 3,7 | 456 | 4,80 |

15 R DEPENSES D 'INFRASTRUCTURE
DES TROIS MODES DF TRANSPORT  : 1973 - 1980
EN MIO D'ECU
1  ANNEE  
1________P 1 DK D 1 F 1 IRL 1 I L 1 NL 1 UK 1 CFE 1
__________ J 1-------------
1
1___CHEMINS DF FER1
1
__________ 11
1  
1973 177 1 74 1821 1 732 1 12 1 536 14,4 1 129 1 434 1I
3 928 1
1  1974 215 1 96 2228 1 872 1 17 1 558 16,4 1 149 1 559 1 4 710 1
1  1975 251 1 122 2372 1 1128 1 20 1 610 19,6 1 198 1 644,6 1 5 376 1
1  1975 303 1 138 2808 1 1292 1 19 1 730 17,6 1 229 1 605,5 1 6 145 1
1  1977 358 1 138 2958 1 1409 1 21 1 891 29,5 1 288 1 6G5,3 1 6 778 1
1  1978 428 1 109 3119 1 1616 1 22 1 1  066 31,7 1 295 1 807,3 1 7 495 1
1  1979 472 1 119 3223 1 1836 1 29 1 1  278 37,7 1 297 1 966,9 1 8 309 1
1  1980 
1569 1 116 3386 1 2145 1 41 1 1 602 37,5 1 336 1 1  229,8 1 9 463 1  
11  ”  ---- - --------  1
1  R
OUTEE  1  
1  _  _  11
1  1973 843 1 319 6074 1 3884 1 94 1 2 472 43 1 954 1 2 205,8 1 16 888 1
1  1974 896 1 408 7038 1 4322 1 101 1 2 335 55,3 1 1  360 1 2 579,4 1 19 095 1
1  1975 1063 1 487 7199 1 4811 1 105 1 2 577 62,3 1 1  597 1 2 785,6 1 20 687 1
1  1976 1303 1 507 7640 1 4814 1 101 1 2 196 71,4 1 1  816 1 2 656,1 1 21 106 1
1  1977 1433 1 554 8454 1 4947 1 122 1 2 497 77,7 1 1 918 1 2 426,2 1 22 530 1
1  1978 1497 1 735 9771 1 5705 1 151 1 2 433 87,4 1 2 061 1 2 638,9 1 25 075 i
.  ; -  n 1594 1 792 10 810 1 6546 1 182 1 2 620 87,1 1 2 279 1 3 261 1 28 172 1
1  1980 1777 1 751 11 310 1 6350 1 213 1 3  464 100,9 1 2 310 1 4 285,8 1 31 061 1
____ ______ I1  ~
1
1VOIES NAVIGABLES 1
___ ____ 1 1
1  
1973 75 1-290 1 100 1-  I O ,3 1 123 1 ° ! 588 1
1  1974 84 1 - 331 1 96 1 O ,2 1 136 1 ° 1 647 1
1  1975 121 1 - 359 1 126 1 1 O ,3 1 138 1 2 1 746 1
1  1975 140 1 - 373 1 104 1 1 8 ,2 1 164 1 2,3 1 792 1
1  1977 174 1 - 416 1 124 1 1 12 ,1 1 169 1 2,4 1 896 1
1  1978 166 1 - 462 1 113 1 1 17 ,2 1 172 1 2,9 1 933 1
1  1979 179 1- 504 1 124 1 16 ,1 1 157 i 3,4 1 983 1
1  1980 198 1 — 515 1 123 1 -  1 42 ,1 1 169 1 8 1 1  055 1

15C d e p e n s e s  d' iu f e a s t r u c t u r e
TOTAL CHFMIUS OE FFR, ROUTES ET VOIES NAVIGABILE  : 1973 - 1980
1  ANtìEE  
|_________P ! DK | i?  1 F 1 IRL | i 1 L 1 UL | U K CEE 1
__________I1-------------
1I__
_______M O HN A I ES NATIONALES EN MIO1
1
__________ I1
I  
1973 52375 | 2 910 | 26815 | 25784 | 53,1 | 2155 | 2 761 | 4133 | 1326 1
I  1274 55466 | 3 663 | 23594 | 30331 | 59,8 | 2244 | 3 336 | 5265 | 1600 1
1  1975 65812 | 4 338 | 30281 | 32263 | 59,9 | 2580 | 3 745 | 6063 | 1921 1
| 1976 75416 | 4 361 | 30467 j 33 193 | 74,6 | 2729 | 3 848 | 6532 | 2029 1
I  1977 80323 | 5 427 | 31325 | 36327 | 93,6 | 3423 | 4 391 | 5649 | 2036 1
I  1978 83750 | 5 921 | 34 130 i 42672 | 114,9 | 3799 | 4 773 | 6263 | 2290 1
I  1979 90 155 | 6 567 | 36503 | 49877 | 141 1 4457 | 5 020 | 7511 | 2735 1
I  1980
I  _________103 286
 | 6 792 | 38399 | 53510 | 171,8 1 6073 | 5 625 1 7769 | 3306 1
__________ 11
1
|________EH MIO D' ECU 1
__________I
I  1973 1096 | 392 | 8184 | 4716 | 105,7 | 3008 | 58 | 1205 i 26401
21 405 |
| 1974 1195 | 505 | 9597 | 5290 | 117,3 | 2893 | 72 | 1644 | 3138 24 452 |
1  1975 1444 | 609 | 9930 | 6055 | 124,8 | 3187 | 82 I 1934 | 3430 26 807 j
1  1976 1747 | 645 | 10821 | 6210 | 120 | 2934 | 89 | 2210 | 3264 28 041 |
| 1977 1965 | 792 | 11828 | 6480 j 143,2 | 3400 | 107 | 2375 | 3115 30 204 1
| 1978 2091 | 844 | 13352 | 7434 | 173,1 | 3517 | 119 | 2528 | 3449 33 508 j
I  1979 2245 | 911 | 14538 ! 8556 | 210,6 | 3915 | 125 | 2733 | 4231 37 464 |
I  1980 2544 | 868 | 15212 | 9117 | 254,1 | 5107 | 139 | 2815 | 5524 41 580 |

16 UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  
DES TROIS MODES DE TRANSPORT  : 1973 - 1980
ANNEE  I  B I  DE | D I  F | IRL I  I I  L | NL \  UK  I  CEE
CHEMINS DE FER EN MFD DE T .K .B .C .
1973 | **2,3 I 13,1 323,7 302,8 | 3,4 131,6 | 2,3 | 29,1 159,9 1008
1974 | 4 4,5 | 13,1 322 311,8 | 3,4 134,4 | 2,6 | 28,8 159,9 1020
1975 | 39,2 | 12,7 283,6 288,6 | 3,4 126,5 | 2,1 1 27,7 162,9 947
1976 | 39,7 | 13,2 292,8 303,6 | 3,4 133,6 | 2,1 1 27,5 162,1 978
1977 | 39,6 | 12,9 286 295,9 | 3,3 135,7 | 2 I 27,2 162,1 965
1978 | 38,2 | 12,2 291,8 301 | 3,5 135,3 | 2,1 1 26,7 159,7 971
1979 | 40,7 | 12,3 316,3 309,9 | 3,5 138,1 | 2,3 | 27,3 159,5 1010
1980 | 39,9 | 12,4 317,3 309 | 3,5 138,9 | 2,3 | 28,5 156,4 1008
ROUTES A L'EXTERIEUR DES AGGLOMERATIONS EN MRD DE VEHICULES-KM
i------  - ------ n------
| 1973 | 25,8 1  18 1  176,6 | 178,9 11 123,4 | 1 1  32,2 | 122,1 | 689
| 1974 | 26,9 1  18,4 1  176,6 | 175,2 11.2 121,3 | 1,2 1  32,8 | 118,5 | 682
| 1975 | 27,9 1  18,6 1  193,2 | 201,9 11,5 126,1 | 1.1 1  36 | 121,3 | 738
| 1976 | 28,6 1  18,6 1  195,2 | 212 11.6 128,9 | 1,1 1  35,9 | 127,1 | 759
| 1977 | 30,4 1  20,7 1  202,5 | 217,8 12,9 131,7 | 1,1 1  38,8 | 128,3 | 784
| 1978 | 31,6 1  21,2 | 209,7 | 211,8 14,3 136,4 | 1,2 1  41,8 | 135,8 | 804
| 1979 | 27 1  20,5 1  214,1 1 218,1 15,3 142,8 | 1,2 1  44,1 | 136,2 | 819
| 1980 | 30,1 1  19 1  231,5 | 225 15,7 143,6 | 1.3 1  46,3 | 146,4 | 859
1--------------
1I  _________VOIES NAVIGABLES EN mrd DE TONNES-KM DE PORT EN LOURD
|--------------
| 
1973 | 11,8 _!  106,2 | 26 - ° 1- 1  7 2,9 | ,2 I 217
| 1974 | 12,1 - !  102 | 26 ° 1 - 1  73,5 | ,2 I 214
| 1975 | 9,5 - 1  94,5 | 21,5 -° 1- 1  65,4 | ,2 | 191
| 1976 | 11,9 - 1  111,2 I 22,7 - ° 1 - 1  82,5 | ,2 | 229
| 1977 | 11,5 - 1  99,3 | 20,1 -° 1- 1  73,6 | ,2 I 205
| 1978 | 11,6 - 1  102,8 | 20,7 | - ° 1 - 1  81,4 | ,2 I 217
| 1979 | 11,3 - 1  98,4 ! 21 - ° 1 - 1  74,7 | ,2 I 206
| 1980 | 11,2 - 1  97,5 | 21,2 | ° 1 1  74,7 ! ,2 1 205
1) Seulement "autostrade et strade statali"

17 INDICE GENERAL DES PRIX A LA CONSOMMATION POUR LA  
COMMUNAUTE EUROPEENNE
I  ANNEE  | B I DK | D I F I IRL | I 1 L I NL | UK | CEE | 
________|
1  1  
| 1973 |
| I1
100 |  
11
100 |  
|!
100 |  
|1
100 | 
|1
100 |  
11
100 |  
j1
100 i  
11
100 |  
I1
100 !
I------------1
1«  '■ 'P  I
1  1  
i  1974 |  
| |1
113 |  
11
115 |1
107 |
I1
114 |
I1
117 |  
I1
119 |  
11
108 |  
I1
110 |  
I1
117 |
I1
113 |
I1  1
| 1975 |  
1  11
127 |  
11
127 |1
114 |
11
127 |  
!1
141 1
I1
139 |  
|I
120 |  
11
120 |  
|1
145 |  
|1
128 |  
11  t  
| 1976 |
r  i!
138 | 
|!
138 |1
118 |  ii
139 |!
166 |  
t1
162 |  
II
133 |1
131 |  
11
170 |  
1I
142 |  
|1  1  
|  1977 |1
148 |1
153 |1
123 |1
152 |1
189 |1
190 |1
1 k l |1
140 |!
196 |1
156 |
1  1  
I  1978 |
t  1154 |1
168 |1
126 |1
166 |1
203 | 212 | 146 |  
11
146 |  
11
212 |  
I169 |
i1  1  
!  1979 |1
162 |  
|1
185 |
I1
132 |  
11
184 |  
|1
230 |
I1
244 |
I1
152 |  
11
152 |  
11
241 |  
11
186 |  
1i  i  
| 1980 |  
1  1f
172 |  
11
208 |  
11
139 |  
11
209 |  
1272 |  
11
296 | 
11
161 | 
11
163 |  
11
284 |  
11
212 |  
1

IBA EVOLUTION DES DEPENSES DES INFRASTRUCTURES
A PRIX COURANTS  : 1973 - 1980
1973 =  100
1  ANNEE  1 B 1 DK 1 D 1 F 1 IR L 1 I 1 L 1 NL 1 UK 1 CEE 1
1  CHEMINS DE 1ER \
1---------------
1  
1974 1 118 1 128 1 115 1 125 1 139 1 113 1 111 1 108 1 131 1 120 1
1  1975 1 140 1 159 1 121 ! 150 1 180 1 129 1 130 1 141 1 166 1 137 1
1  1976 1 155 1 171 1 133 1 173 1 195 1 177 1 110 1 154 1 173 1 156 1
1  1977 1 173 1 172 1 131 1 198 1 225 1 234 1 176 1 183 1 206 1 173 1
1  1978 1 202 1 140 1 134 1 232 1 244 1 300 1 185 1 184 1 246 1 191 1
1  1979 1 224 1 156 1 136 1 275 1 316 1 379 1 221 1 185 1 287 1 212 1
1  1980 1 273 1 166 1 143 1 315 1 457 1 496 1 222 1 210 1 338 1 241 1
1--------------------------------------------------------------------1  ROUTES  1
1---------------
1  
1974 1 103 1 125 1 109 1 117 1 109 1 102 1 125 1 133 1 119 1 113 1
1  1975 1 120 1 147 1 110 1 121 1 125 1 118 1 133 1 153 1 141 1 122 1
1  1976 1 140 1 145 1 108 1 121 1 133 1 115 1 150 1 164 1 149 1 125 1
1  1977 1 145 1 190 1 113 1 131 1 170 1 142 1 154 1 164 1 143 1 133 1
1  1978 1 149 1 218 1 125 1 154 1 213 1 148 1 170 1 174 1 158 1 148 1
1  1979 1 159 1 242 1 136 1 180 1 259 1 168 1 170 1 192 1 190 1 167 1
1  1980 1 179 1 249 1 143 ! 189 1 306 1 233 1 199 1 195 1 231 1 184 1
1---------------
1 VOIES NAVIGABLES 1
J  - -- 
1  1974 1 109 1 - 1 108 1 100 ! - 1 ° 1 53 1 103 1 ° 1 n o  1
1  1975 1 153 1 - 1 115 1 122 1 - 1 ° 1 70 1 103 1 ° 1 127 1
1  1976 1 169 1 - 1 111 1 101 1 - 1 ° 1 40 1 115 1 ° 1 135 1
1  1977 1 198 1 - 1 116 1 126 1 - 1 0  1 36 1 112 1 ° 1 152 1
1  1978 1 185 1 - 1 125 1 118 1 - 1 0  1 40 1 112 1 ° 1 159 1
1  1979 1 200 1 - 1 133 1 132 1 - 1 ° 1 25 1 102 1 ° 1 167 1
1  1980 1 224 1 - 1 137 1 132 1 - 1 ° 1 22 1 110 1 ° 1 179 1

EVOLUTION DES DEPENSES DES INFRASTRUCTURES
A PRIX CONSTANTS  : 1973 - 1980
1973 =  10C
ANNEE \ B 1 DK I D 1 I  \ IRL 1  I  1 L I NL | UK ! CEE
CHEMINS DE FER
1974 | 104 | 111 1 108 | 110 | 119 1  95 | 103 | 93 | 112 | 106
1975 | 111 | 125 | 106 | 118 | 128 1  93 | 108 | 118 | 114 | 107
1976 | 112 j 124 | 112 I 124 | 118 I  109 | 83 | 117 | 102 | 110
1977 | 117 | 113 | 107 | 130 | 119 1  123 | 125 | 131 I 105 | 111
1978 | 131 | 83 | 106 | 140 | 120 1  142 | 127 | 126 | 116 | 113
1979 | 133 1 85 | 103 | 149 j 138 1  155 | 145 | 122 j 119 | 114
1930 | 159 | 80 ! 103 | 151 | 168 1  168 | 138 | 129 | 119 | 114
ROUTES
1374 | 91 | 109 | 102 I 102 | 93 | 86 | 115 | 121 I 101 1 1G0
1975 | 95 j 116 | 97 1 95 | 89 | 85 | 115 | 128 | 97 | 96
1976 | 101 j 105 | 92 | 87 | 80 | 71 I 113 | 125 | 88 | 88
1977 j 98 1 124 | 91 | 86 | 90 | 75 | 110 | 117 | 73 1 86
1978 | 97 | 130 | 100 | 93 | 105 | 70 | 117 | 119 | 75 | 88
1979 | 98 | 131 | 103 | 98 | 113 | 69 | 112 | 126 | 79 I 90
1980 | 104 j 120 j 103 | 91 I 113 | 79 j 124 j 120 | 82 I 87
VOIES NAVIGABLES
|  1974 | 96 ! 1  101 | 88 | 1  0  1 49 | 93 | ° 1 97 |
| 1975 I 121 j 1  101 | 96 | 1  ° 1 58 | 86 j ° 1 99 j
|  1976 | 122 | 1  94 | 73 | 1  0  1 30 | 88 | ° 1 95 |
|  1977 | 134 j 1  94 | 83 | 1  ° 1 25 | 80 j ° 1 98 1
| 1978 | 120 | 1  99 | 71 | 1  ° 1 27 | 77 | ° 1 94 |
| 1979 | 123 | 1  101 | 72 | 1  ° 1 16 I 67 | ° 1 90 j
I  1980 | 130 | 1  99 | 63 j 1  ° 1 14 | 68 | ° 1 85 j

18(7 EVOLUTION DÜS DEPENSES PPC IliLT.ASTIiVCTURFS
TOTAL CFF'-'IFF CE FER, ROUTES FT VOIES NAVICAI LES : 1973 - 1980
1973 =  100
1  ANNEE \  
1R 1 DK 1 D \ P 1 IRL 1 I 1 L 1  NL 1 UK 1  CEE 1
i-------------------- -  -  --------------------------------------------------------------
1  A
 PRIX COURANTS  1
i---------------
1  
1974 1 106 1 126 1 110 1 118 1 113 1 104 1 121 1  127 1 121 1  114 1
1  1975 1 126 1 149 1 113 1 125 1 132 1 120 1 136 1  147 1 145 1  125 1
1  1976 1 144 1 150 1 114 1 129 1 140 1 127 1 139 1  158 1 153 1  131 1
1  1977 1 153 1 186 1 117 1 141 1 176 1 159 1 159 1  i c i  1 154 1  141 1
1  1978 1 150 1 203 1 127 1 165 1 216 1 176 1 173 1  168 1 173 1  157 1
1  1979 1 172 1 226 1 136 1 193 1 265 1 2C7 1 182 1  132 1 206 1  175 1
1  1980 1 197 1 233 1 143 1 208 1 324 1 282 1 204 1  188 1 249 1  194 1
i  - ..................
A PRIX CONSTARI ’ S 1
i  — ..........
1  
1974 1 94 1 109 1 103 1 103 1 96 1 88 1 112 1  116 1 103 1  ιο ί 1
1  1975 1 99 1 117 1 99 1 99 1 93 1 86 1 113 1  122 1 100 1  98 1
1  1976 1 104 1 109 1 96 1 93 1 85 1 78 1 105 1  121 1 90 1  92 1
1  1977 1 104 1 122 1 95 1 93 1 93 1 84 1 113 1  115 1 78 1  90 1
1  1978 1 104 1 121 1 101 1 100 1 107 1 83 1 119 1  115 1 81 1  93 1
1  1979 1 106 1 122 1 103 1 105 ! 115 1 85 1 120 1  120 1 86 1  94 1
1  1980 1 115 1 112 1 103 1 99 1 119 1 95 1 127 1  115 1 88 1  92 1

19 EVOLUTION DE L ’UTILISA TIO N  DES INFRASTRUCTURES
1973 - 1980
1973 =  100
|  AEREE  |p | m i P 1 F I IP.L 1 i 1 L 1 KL 1 UK I CEE I
I  CHEFIRS  DE FFE  1
I------ ---
|  
1974 | 105 | 100 | 99 | 103 | 100 | 102 | 113 | 99 | 100 | 101 |
|  1975 | 93 | 97 | 88 | 95 | 100 | 96 | 91 1 95 | 102 | 94 |
|  1976 | 94 | 101 | 90 | 100 | 100 | 102 | 91 1 95 | 101 | 97 |
|  1977 | 94 | 98 | 88 | 98 | 97 | 103 | 87 [ 93 | 101 | 96 |
I  1978 | 90 | 93 | 90 | 99 | 103 | 103 | 91 I 92 | 100 | 96 |
i  1979 | 96 | 94 | 98 | 102 | 103 | 105 | 100 | 94 | 100 | 100 |
Ì  1980 j 94 ! 95 | 98 | 102 | 103 | 106 | 100 | 98 | 98 | 100 |
| ECUTES  |
i  —  --------
!  1974 | 104 | 102 | 100 | 98 | 102 | 98 | 120 | 102 | 97 | 99 |
|  1975 | 108 | 103 | 109 | 113 | 105 t 102 | 110 | 112 | 99 | 107 1
|  1976 | 111 ! 103 | 111 | 119 | 105 | 104 | 110 | 111 1 104 | 110 |
|  1977 | 118 | 115 ! 115 | 122 | 117 | 107 | 110 | 120 | 105 | 114 |
| 1978 | 122 I 118 | 119 | 118 | 130 | 111 | 120 | 130 | 111 | 117 |
| 1979 | 105 | 114 | 121 | 122 | 139 | 116 | 120 | 137 | 112 | 119 |
| 1980 | 117 | 106 | 131 | 126 | 143 | 116 | 130 | 144 | 120 | 125 |
|---------------
1 VOIFS NAVI GABLES 1
|------------
| 
1974 | 103 ! - 1 96 | 100 | - 1 ° 1 - 1 101 | 100 | 99 |
| 1975 | 81 | 1 89 | 83 | - ! ° 1 - 1 90 | 100 | 88 |
| 1976 | 101 | - 1 105 | 87 ! - 1 ° 1 - ! 113 | 100 | 106 |
| 1977 | 97 | 1 94 | 77 | - 1 ° 1 - 1 101 | 100 | 94 |
| 1978 | 98 | - 1 97 | 80 | - 1 ° I - 1 112 | 100 | 100 |
| 1979 | 96 | - 1 93 | 81 | - 1 ° 1 - 1 102 | 100 | 95 |
| 1980 | 95 | - 1 92 | 82 | - 1 ° I - 1 102 | 100 | 94 |

90 GRAFIQUE
DEPENSES ET UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  
EUR-9
CHEMINS DE FER  
ROUTES
VOIES NAVIGABLES w

91
DEPENSES D'INFRASTRUCTURES DU TRANSPORT DANS LA CEE 1973 -  1980
40
35
30
25 -
20 .
15
10l An *
y y
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A y
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y y
1973Voies navigable
!
I  Chemins de fer 
I
l _ - l
y
Routes
H/vv
Dépenses d'investissement 
Dépenses d'exploitation
f/
/
y
/
/
/
/F=1
1974/
|
y
A
;
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1975R
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A
A 
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| I  
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y
y
y
y
y
y
y
y74.7% ,69.6«
30.4%
/ 4).3%
52.7%
1976 19771978 1979 1980EhX* " 5a.

GRAPHIQUE No |
92 . ]i 1------------  J
DEPEN
SES ET UTILISATION DES INFRASTRUCTURES 1980 (1973 « 10®) '  ]

9A K L  U T I L I S A T I O N  D E S  IN F R A S T R U C T U R E S  : V O IE S  N A V IG A B L E S  1979
ETAT M EM BRE :  NEVE R T , AND
H 1  SEMBLE W  PESE AI’  A  Tl EXCEPTION DES VOTES INFERIEURES A 250 T
I  CATEGORIES D E  RATEAUX  I 1 1
I  (PORT E N  LOURD  | BATEAU-KM  | T-K M  D F . PORT BATEAUX ECLUSES  1
I  O U  PUISSANCE)  I EN000 | ENL O U R D EN 000 EN 000 |
\A. AUTOMOTEURS (T)  I 1 1
|1  1  
| 21*9 I 31
199 | 560 110 |
| 250 - 399 | 11288 | 3910 397 |
)  400 - 649 | 15065 | 8004 531 I
| 650 - 999 | 14959 | 12771 350 |
| 1.000 - 1.499 | 9901 | 12641 206 |
| 1.500 - | 4636 | 9755 87 |
I  TOTAL  1 59048 | 47641 1  681 |
IP. CHALANDS (T)  1 1
I1
|1  1  
| 249 |1
i*08 | 42 20 I
| 250 -  399 | 105 | 35 3 1
|  400 -  649 | 127 | 63 5 1
| 650 - 999 | 194 | 158 3 1
| 1.000 - 1.499 | 292 | 377 6 1
| 1.500 - | 183 | 447 4 1
I  TOTAL  1 1309 | 1122 41 |
|C. BARGES (T)  1 1
I 11  I
|  399 | 328 | 106 5 1
i 400 649 | 206 | 114 3 1
|  650 - 999 | 374 | 321 14 |
|  1.000 -  1.499 | 676 | 860 12 I
| 1.500 -  I 6154 | 15248 59 |
1  TOTAL  1 7738 | 16649 93 I

SB KL UTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1979
PT AT M F ,M B  RE NE D ERI, AND
(SU.TTF D U  TAPrrAU PPrCEPENT)
I  CATFGOPTES D F B A  TF.AUX  1  
| [PORT FR LO U RD  \  
| O U  PUISSANCE)  |BATEAU-KM  
EN 0001  1  
|  T-KM D E  PORT  I  
| EN LOUPD EN  000 |1
BATEAUX ECLUSES  1  
EN 000 |
| D. NAVIRES, JAUGE *'FTTEi NPT)  I 1  1  
1  t1
I
1  1  
| 299 |
| 300 - 999 | 
| 1.000 - 1295
389
541  1  
| 145 |
| 472 |
I  291 |1
6 I  
3 I
0 1
|  TOTAL  1 738 | 908 | 9 1
|F. REMORQUEURS,PUISSA NCE(KW )| 1  1 1
|1  1  
| 183 | 
| 184 293 | 
| 294 - 734 | 
| 735 - 1872
719
934
381  1  
1  : 1  
1  : 1  
1  : 1  
1  : 133 I  
18 |  
17 I  
1 1
| TOTAL  1 2 563 1  : 1 6'-
j  F. POUSSEURS, PUISSANCE Î K W ) \ 1  1  
I  |1
11  l
| 183 I  
| 184 - 293 | 
| 294 - 734 |
| 735 - 1101 
105 
599 
1 7381  : 1  
1  : 1
1  : 14 I  
9 1
13 |
22 I
| TOTAL  1 2 543 1  : 148 |
|G. BATEAUX D E PASSAGERS  1 781 30 |

U T I L I S A T I O N  P ? S  IN F R A S T R U C T U R E S  : V O IE S  N A V IG A B L E S  1 9 7 9  
E N S E M B L E  D E S  E T A T S  M E N E R A S
r r c r v p t r . r  p ji  r r c r / i f ;  fi T,' EXCEPTION TF S V O U S  IE E E  FIEVR ES A  250 T
1 1 1 1 1 1
U K I  
1TOTAL  1
CATEGORIES D E  VOIES 1
1B 1  
1V 1  
1F 1  
1l> h  \ 
1 NO M BRE  1o/o |
1. p&TEAU-KU  
EE 0001
11
11
1|1
111
1
|1
1
|1
1
|1
1
!
VOIES PrCULARISEFS  
VOIES C A  V A  LISSES
CAI:AUX  
AUTRES VOIES1
1  3 
1  5 
1  9 
11
599 |  
360 |  
898 |  
16 |59
16
151
165 |  
028 |  
245 |  
263 |22
151
682 |  
417 |  
528 |36
8
20
8758 |  
535 |  
636 |  
791 |119 |  
515 |  
77 |100
52
61
9323 |  
855 |  
384 |  
070 |44,9 |  
23,6 |  
27,4 |  
4,1 I
'O C TA L | 18 873 | 90701 | 38627 | 74720 | 711 |223 632 |100 |
2. T- K l · ·  VF PORT  
EN IOVRV EN  0001
1
I1
1
I1
1
I1
!
|1
1
I1
1
11
!
11
1
1
VOIES REGULARISEES  
VOIES CANALISEES  
CANAUX
AUTRES VOIES1
1  2 
1  2 
1  6 
11
763 | 
273 | 
233 |  
6 168
16
12807 ! 
728 |  
719 |  
176 |13
6235 |  
758 |  
975 |38
5
14
7610 | 
434 | 
887 | 
389 |47 | 
124 | 
8 1110
38
40
7462 | 
317 | 
822 | 
571 |56 | 
19,4 | 
20,7 | 
3,8 |
TOTAL 1  i l 275 |98430 |20 968 |66320 | 179 |197 172 |100 |
3. BATEAUX ECLUSES  
EN 0001
11
11
1
|1
1
I1
1
|!
1
I1
1
|1
1
1
VOIES REGULARISEES  
VOIES CANALISEES  
CANAUX  
AUTRES VOIES1
1
1
1
11
1 |
459 | 
745 | 
1 |1
27 | 
991 | 
722 |  
11
31
290 | 
724 | 171 | 
295 |  
462 | 
143 |2 1 
94 | 
15 |3
6101 | 
129 | 
668 | 
144 11 1 
31,2 | 
66,4 | 
1,4 1
TOTAL 1  1 206 | 1740 |5014 | 1971 | 1 1 1  | 10042 |1 0 0  |

UTILISATION DFS INFRASTRUCTURES  : VOUS NAVIGABLES  1980 
STAT M EM BRE  : NFDERLAND
ENSEMBLE D U  RESEAU A  1 'EXCEPTION CES VOIES INFERIEURES A  250 T
CATEGORIES D F . BATEAUX 1 1 1  1
| BATEAUX ECLUSES  1{PORT E N  LO U RD 1 BATE AU-KM 1  T-K M  D E PORT
O U  FUISSANCE) 1 EN 000 I  ENLO U RD EN 000 1  EN 000 I
A.AUTOMOTEURS (T) 1 1
|1  1  
| |
2491
1 29521
1 523 1  103 1
250 - 399 1 10585 1 3699 | 381 1
400 - 549 1 15198 1 8030 1  515 I
650 - 999 1 15205 ! 12815 | 361 1
1.000 - 1.499 1 10063 1 12683 | 204 1
1.500 - 1 4726 1 9734 j  87 1
TOTAL 1 58729 1 47 484 | 1  651 1
B.CHALANDS (T) 111
I1  1  
I  |
2491
! 3401
1 29 I  19 1
250 - 399 1 64 1 20 1  2 1
400 - 649 1 103 1 52 1  5 1
650 - 999 1 124 1 106 | 3 1
1.000 - 1.499 1 231 1 294 1  5 |
1.500 - 1 118 1 258 1  3 1
TOTAL 1 980 1 759 | 37 I
C. BARGES (T) 1 1
|1  1  
I  (
399 1 265 1 80 1  5 1
400 - 649 i 266 1 142 1  3 1
650 - 999 1 417 1 352 1  9 1
1.000 - 1.499 1 694 1 872 I  13 I
1.500 - 1 6113 ! 15082 1  61 I
1 T O T A L 1 7755 1 16528 | 91 1

JTILISATION DES INFRASTRUCTURES  : VOIES NAVIGABLES  1980 
ETAT M EM BRE  : NEDERLAND
(SUITE D U  TAELEAU PRECEDENT )
1 CATEGORIES DE BATEAUX  1 1 1  1
1 (PORT rN  LO U RD  1 BATEAU-KM 1 T-■ K M  DE PORT 1  BATEAUX ECLUSES  1
1 O U  PUISSANCE)  1 EN 000 1  EN LOURD EN  000 1  ln ooo l
1  - -
1  D.NAVIRES, SAUGE NETTF(NRT) 1 1
I1  1  
I  |1
11
299 1 342 1 166 1  7 1
1 300 - 999 1 424 1 502 1  3 1
1 1.000 - 1 64 1 300 1  o 1
1  - -  
1 TOTAL  1 830 1 968 I  10 1
I--
IE. REMORQUEURS ,PUISSANCE (AV)1 1
11  !  
1  I1
11
183 1 6971
11 1 
| 31 1
1 184 - 293 1 508 1 1  16 1
1 294 - 734 1 746 1 | 18 1
1 735 - 1 37 1 1  1 1
I - -
1 TOTAL  1 1  988 1 | 66 1
i- -1 F. |POUSSEURS, PUISSANCE (KW) 111
11 1  
| 11
1 183 1 661 1  3 1
1 184 - 293 1 1741 1  6 1
1 294 - 734 I 7421 | 19 1
1 735 - 1 1 727 1 | 22 1
! - -
1 TOTAL  1 2 709 1| 50 1
1  —  
IG. BATEAUX D E  PASSAGERS  1 8231 | 31 1

UTILISATION DIS INFRASTRUCTUIF.S  : VOIES NAVIGABLES  1980 
ENSEMBLE DES ETATS MEMBRES
ENSEMELL D U  RESEAU A L'EXCEPTION DIS VOIES INFERIEURES A  250 T
| 1 1 1 1 1 TOTAL
CATEGORIES PE VOIES B \ D 1 F t NL 1 U K| --------
1 1 1 1 1 1  N O M B R E  1 O  j 0
1. BATIAU-KM f 1 1 1 1 1 1
EN 000 \ 1 1
11
|1 1 1
|
;  -OIES RECULA RISEES1
1  31
428 1 556251
11
567 1 35I
58C 1 551
1  97 25. î-, i
V O T r  c 1  5 135 1 15^33 1  23 242 I 8700 1 465 1  53 055 1 24,1
CANAUX 1  9 083 1 15095 t  15 364 I 20423 1 146 1  61 711 I 28
AUTRES VOIES 1 26 1 273 1 ° 1 8111 1 1  8 410 1 3,8
TOTAL 1  18 322 1 88456 1  39 173 1 73 814 1 666 I  220 431 1 100
2. T-KM D F . FORT 1 1 1 1 1 1 1
EN  LOURD EN  000 1|1
I1
I1
|1
I\
|\
I
VOIES REGULARISEES1
1  2 743 1 65 569 1 203 | 38 134 | 24 1  107 673 I 55
VOIES CANALISEES 1  2 218 1 16650 1  14 111 1 5569 1 112 1  38 670 1 19,8
CANAUX 1  6 231 1 14051 1  6 885 1 15 179 1 12 1  42 358 1 21,6
AUTRES VOIES t 9 1 176 1 ° ! 6856 | 1  7 041 1 3,6
TOTAL 1  11 201 1 97456 |  21 199 1 65 733 I 148 1  195 742 I 100
3. BATEAUX ECLUSES ! 1 1 1 1 1
EN 000 1 1
11
I1
I1
|1
I1
|
VOIES REGULARISEES\
11
2 1 321
! o i 74 | 11 109 I 1,1
VOIES CANALISEES 1 457 1 941 1  i 346 1 298 | 88 1  3 130 | 31,6
CANAUX 1 715 1 746 1  3 606 t 1425 | 20 1  t ) 512 1 65,8
AUTRES VOIES 1 1 1 1
-  +----° 
1 140 I 1
-+-------141 
1 1,4
TOTAL  T 1 175 Î 1 719 I  4 952 I  1 937 I  109 I  9 892 I  100