ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(75)619
Vol.1975/0235

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMmoig .DES-COMMIMAUTÉS BURCPÉENNBS
COM(75)619final
Bruxelles,le8décembre1975
Propositiond'une
DIRECTIVE DUCONSEIL
concernantlerapprochement deslégislations desEtatsmembres
relativesauchampdevisionduconducteurdesvéhiculesàmoteur
(présentéeparlaCommissionauConseil)
COM(75)619final

EXPOSE DERDTIFS
1.Généralités
1»Dans lecadre dela.procédure deréception deportée communautaire
c'-sv'hictOes àmoteur etdeleurs remorques ,quiafait l'objet
(leladirective du .Conseil du6février 1970 (l),s'inscrit éga­
lement lechapitre concernant lechamp devision ,
2.Le5aoftt 1968 (2),laCommission avait transmis auConseil une
proposition quiconcernait ,entre autres ,lechanp devisibilité .
LeConseil n'apasjugé opportun d'entamer l'examen decespres­
criptions avant ,l'adoption deladirective relative àlaréception
étant donné quecelle-ci institue laprocédure administrative dans
laquelle s'inscrivent lesdifférentes directives decaractère tech­
nique »Entre temps ,d'autres Organisations Internationales ont :
entamé destravaux d'harmonisation enlamatière .Or,lechamp de
vision estunedescaractéristiques quiinfluencent laconstruction
d'unvéhicule dans sonensemble »Dèslors ,ilestsouhaitable que
l'harmonisation desprescriptions techniques seréalise au-delà
desfrontières desCommunautés Européennes pour é-yiter queles
constricteurs automobiles communautaires soient obligés demodi­
fier substantiellement les véhicules destinés aux -marchés des
pays tiers ,LaCommission adonc estimé qu'ilétait justifié que
..l'examen desaprbposition auniveau duConseil nesoit pasentamé
avant ,une certaine concrétisation destravaux auniveau international »
Après desdiscussions difficiles etlaborieuses ,ce3travaux ontpu
enfin seconcrétiser enunprojet deréglementation concernant le
champ devision quipouvait àlafois satisfaire aux exigences de.
construction desvéhicules detype "européen "etàcelles des
véhicules detype "américain ". •
(1)JSQQ ,N°L42du23.2.1970
(2)J.O. N°CÏ25 ;du .-28.ll.i968

Cesrésultatsontétésoumisaugrouped'experts"Véhiculesàmoteur'
delaCommissionquis*est.prononpé'favorablement ,Certainsexperts
onttoutefoisfaitpartdeleurshésitationsquantauxdegrésfixés
pourlesanglesd'obstructionbinoculaires (poÉmt5,1,2.del'an­
nexeI), ;■
Leremariiementdelapropositioninitiale.dedirectivede-tjuillet .;
1968étaitdetelleportéeque.laCommissiona^ugéopportun6G
présenterlinenouvelleproposition dedirective,.■<..
Commentaires àlaproposition dedirective
Lechampd'applicationest-limitéauxvéhiculesàmoteurd$la
catégorie (véhiculesparticuliers),destinésàcirculersur:
route,,ayantaumoinsquatreroues,etdontlavitessemaximale ,
parconstructiondépasse25km/h(article1), •;■■
• r' • •
..4 . .. s :*f■•.>i-,k«T,
CL'article.2intègredanslaprocédurederéceptionCEEles
• '•••• « ^.fprescriptions relativesauchampdevision»-, -,-i
".''.*••* ' ■••"*r
,CertainsnouveauxEtatsmembresne-connaissentpaspourlemoment
uneprocédurederéceptiondeportéenationale ^ilestnécessaire
deprévoirdesdispositionpermettantdegarantirl'utilisation
dans,cesEtat3desvéhiculesconformesauxpres-criptions dela.
directive(article3)(l)» ;... •
Banslecasouleprototypeest.modifié,.l'Etatmembrequiapro­
cédéàlaréceptiondoitpouvoirappréciers'ily.alieudeprocéder
'àdenouveauxessais(article4)»/;> -
-L'article .5prévoitlaprocédurepouradapterauprogrèsdelav
* * *
techniquelesprescriptions desannexes,procédurequi;esténonçée
à."l'article13deladirectiveduConseildu6févrierl^Oconûer–
•Vliantlaréoeptiondesvéhiculesàmoteuretdeleursremorques.
J,0onL73du27mars1972"Actesrela.tifsjàl'adhésionavecC^•-,
CommunautésEuropéennesduRoyaumedeE&nerriark,vdel'Irlande ~"
etduRoyaume-UnideGrande-Bretagne etd'IrlandeduNord",
Acterelatifauxconditionsd'adhésionetauxadaptationsdestraités•
AnnexeI,titreX,

-3-
L?article6prévoitundoubledélai,avantl'expirationdupremier
délailesEtatsmembressonttenusd'adopteretdepublierlesme­
suresnécessaires pourseconformeràladirective »Quantaudeuxième
délai,ildétermineladateàlaquelletouslesEtatsmembresdoivent
enmÇmetempsmettreenapplicationlesrèglescommunes(article6,
paragraphel)»
JrfinlaCommissiondoitÊtreinforméedanslesdélaisraisonnables
detoutprojetdedispositions élaboréparlesEtatsmembresdans
ledomainevisaparla(directive,oetteinformation devantlui
permettredeformuleréventuellement sesobservations àl'égardde
ôeprojet(article6,paragraphe2).
CONSULTATION PUE&HLMEET EOBOPEjflETDUCOMTEEOONOI'IIOTJE ETSOCIAL
L'avisdecesdeuxinstances,conformément auxdispositions del'article100,
alinéa2,estnécessaire »

LECONSEILDESOOMKD1&UTES EUROBESMI3S,f:.•".
vu.letraité -instituant "laCommunauté ^économiqueeuropéenneet-notamment
sonarticle ;100, , •*... ■
vulapropositiondelaCommission,
vul'avisduParlementeuropéen,. •,.».
vul'avisduComitééconomiqueetsocial,
considérantquelesprescriptions techniques,auxquellesdoiventsatisfaire
lesvéhiculesàmoteurenvertudeslégislationsnationales,concernant,
entreautres,lechampdevisionduconducteurdesvéhicules'àmoteur:'.
•I'·.. . . · *· -*' ' ·'*"'
considérantquecesprescriptions diffèrentd'unEtatmembreàunautre;,
qu'ilenrésultelanécessitéquelesmêmesprescriptions ,soientadoptéèè
partouslesEtatsmembressoitencomplément,soitenlieuetplacede.
leursréglementations actuellesenvuenotammentdepermettrelamiseen
oeuvre,pourchaquetypedevéhicule,delaprocédurederéceptionCEEquifait
l'objetdeladirective(70/156/CEE)duConseil,du6février1970,concernant
lerapprochement deslégislations desEtatsmembresrelativesàlaréception
desvéhiculesàmoteuretdeleursremorques(x)|
considérantqu'ilestopportundereprendrecertainesprescriptions techni­
quesadoptéesparlaCommissionEconomiquepourl'Europedel*0»ïMJ»dansson
règlementn®••••«••••• (^Prescriptions uniformesrelativesàl'hompolog^tion
desvéhiculesencequiconcernelechampdevisionduconducteur")(35^qui
estannexéàl'accorddu20mars1958concernantl'adoptiondeconditions
uniformesd'homologation etlareconnaissance réciproquedel'homologation
deséquipementsetpiècesdevéhiculesàmoteur:
(x)J.O.n®L42du23.2.1970,p.1
(xx)DocumentC,E»E.deGanève

considérant quecesprescriptionss'appliquentauxvéhiculésàmoteur
delacatégorieîl^,laclassificationinternationale deévéhiculesà
moteurfigurantdansladirectiveduConseilsus-mentionnée (70/156/CEE)
du6février1970?
considérant quelerapprochement deslégislations nationalesconcernant
lesvéhiculesàmoteurcomporte-une reconnaissance entreEtatsmembres
descontrôleseffectuésparchacun -d'euxsurla"hasedesprescriptions
communes;qu'untelsystèmeimpliquepour"bienfonctionner quecespres«
-tcriptionssoientappliquéespartouslesEtatsmembresàpartird'une
mÊmedate-
AARRETSLA'FRESENTEDIRECT!VE
Articlepremier
Onentendparvéhicule,ausensdelaprésentedirective,toutvéhiculeà
moteur:-delacatégorie (définieàl'annexeIdeladirective(70/156/CEE)
duConseildu6février1970)dcctinoà.circulersurroute,ayantaumoins
quatrerouesetunevitessemaximaleparconstructionsupérieureà25km/h.
Article2
LesEtatsmembresnepeuventrefuserlaréception CEEnilaréceptionde
portéenationaled'unvéhiculepourdesmotifsconcernantlechampdevision,
sicelui–cirépondauxprescriptions -desannexesX,IIetIII,

Article3
LesEtatsmembresnepeuventrefuserouInterdirelavente,l'immatriculation ,
lamiseencirculation oul'usagedesvéhiculespourdesmotifsconcernant
lechampdevision,sicelui–oirépondauxprescriptions desannexesI,
IIetIII.
Article4
L'Etatmembrequiaprocédéàlaréceptionprendlesmesuresnécessaires pour
Çtreinformédçtoutemodification d'undesélémentsoud'unedescaracté­
ristiquesvisésàl'annexeIpoint2.2»Lesautoritéscompétentes decet
EtatmembreapprécientsiildoitÊtreprocédésurlet;ypedevéhiculemo­
difiéàdenouveauxessaisaccompagnésd'unnouveauprocès-verbc.l .Au
casoùilressortdesessaisquelesprescriptions delaprésentédirective
nesontpasrespectées,lamodificationn'estpasautorisée,*
Article5
Lesmodifications nécessaires pouradapterauprogrèstechniquelespres­
criptionsdesannexesI,II,IIIetIVsontarrêtéesconformément àlapro­
cédureprévueàl'article13deladirective(fO/156/CEE)£uConseil,ûu
6février1970»
Article6
1«LesEtatsmembresadoptentetpublientavantle1erjuin1977les
dispositionsnécessairespourseconformeralaprésentedirective
eteninformentimmédiatement laCommission »Ilsappliquent ces
dispositions àpartirdu1erjanvier197^»
2.Dèslanotification delaprésentedirective,lesEtatsmembres
veillentenoutreàinformerlaCommission,entempsutilepour
luipermettredeprésentersesobservations ,detoutprojetde
dispositionsd'ordrelégislatif,réglementaire ouadministratif
qu'ilsenvisagentd'adopterdansledomainerégiparladirective»
Article7.
LesEtatsmembressontdestinataires delaprésentedirective»

-1-
Listedesannexes
:Domined'application,définitions,demandederéceptionCEE,
réceptionCEE,spécificationsrequises,procédured'essai(x),
AnnexeJ[I:ProcédureàsuivrepourdéterminerlepointHetl'angleréel
d'inclinaisondudossieretcontrôlerleuris&tionavecle
pointRetl'angleprévud'inclinaisondudossier(x).
AnnexeIIIMéthodepourladéteralnation desrelations
dimensionnelles entrelesrepèresprimairesduvéhiculeet
lesystèmederéférencetridimensionnel (x).
AnnexeIV:AnnexeàlafichederéceptionCEEencequiconcernele
champdevisionduconducteur.
(x)Lesprescriptionstechniquesdecetteannexerépondentàdes
exigencesanaloguesàcellesdurèglementn°••••delaCommission
Economiquepourl'Birope(••.•«••*•••?••••*); onaainsirespecté
lessubdivisions enpointsduditrèglement.Siunpointdu
règlementn'apasdecorrespondant danslesannexesdeladireotive,
sonnuméroestindicruépourmémoireentreparenthèses »

2-
,.-ANNEXEI
DOMAINED'APPLICATION,DEFINITIONS,DEMANDEDERECEPTIONCEE,
RECEPTION .CEE,SPECIFICATIONS REQUISES,.PROCEDURED»ESSAI'
UDO.MAINED'APPLICATION ..;.. _
1.1la.présentedirectivesupplique ,au-champdevisionsur180°vers
1'avantdesconducteursdevéhiculesdelacatégorieI^.
1.1.1Eltûviseàgarantir,l'existenced'unchampdevisionsuffisant ^
.lorsquelepare-briseetlesautressurfacesvitréessontsecset
propres. .... •
1.2Lesprescriptions delaprésentedirective,tellesquêèllessont
rédigées,s'appliquentauxvéhiculesdelaoatégoriesurlesquels
lepostedeconduiteestsituéàgiuohe.Danslecasdevéhicules
delacatégorie surlequelslepostedecondviiteestsituéà
droite,cesprescriptions sontapplicablesmutatiàmutandispar
inversiondescritèresspécifiés.
2.DEFINITIONS
Auëensdelaprésentedirective,onentend:
(2.1) '-
2.2par"typedevéhicule"encequiconcernelechampdevisionune
catégoriedevéhiculesàmoteurneprésentantpasentreeuxde
différencesquantauxélémentsessentielsci-après:
2.2.1lesformesetaménagementsextérieureetintérieursqui,dansla
zonedéfinieaupoint1,peuventaffecterlavisibilité ;
2.2.2formesetcaractéristiques géométriques dupare–briseetsa
fixationï

2.3par'fe.ystèmederéférencetridimensionnel ",unsystèmederéférencequi
consièteenunplanverticallongitudinal X-Z,unplanhorizontal
X-YetunplanverticàltransversalÏ-Z(voirlafigure5del'ap­
pendiceàl'annexeIIl)»etquisertàdéterminerlesdistances
relativesentrelapositionprévuepourlespointssurlesplans
etleurpositionréellesurlevéhicule »Laméthodepermettantde
situerlevéhiculeparrapportauxtroisplansestindiquéeà
l'annexeIII;touteslescoordonnéesrapportéesàl'origineausol
doivent-Strecalculéespourunvéhiculeavecleconduoteuretun
passagerassissurlesiègeavant,pesantchacun75kgî
2.4par"repèresprimaires",destrous,surfaces,-marquesetidentifications
de1%carrosserie duvéhicule.Letypederepèreutiliséetla
positiondechaque .repère(encoordonnées X,YetZdusystèmede
référencetridimensionnel )ainsiqueleurdistanoeparrapportàun
planthéoriquereprésentantlesoldoiventêtreindiquéspœrle
constructeur.Cesrepèrespeuvent£treoeuxutiliséspourle
montagedelacarrosserie ;
2.5*par"anpled'inclinaison dudossier",l'angleforméparledossier
etlaverticale » ,
2.6"*par"angleréeld'inclinaison dudossier",l'angleforméparla
verticalepassantparle.pointHetlalignederéférencedutronc
d'uncorpshumain,représenté .parlemannequindécritauponnt2
del'annexeII;
2.7'*•par"an^lcprévud'inclinaison dudossier",l'angleprévuparle
constructeur qui
2.7«1déterminel'angled'inclinaison duèossierpourlapositionnormale ,
deconduitelaplus"basseetlaplusreculéeoulapositiond'uti­
lisationindiquéepourchaquesiègeparleconstructeur ,
2.7.2estforméaupointRparlavertioaleetlalignederéférencedutronc,
Voirl'annexeII#

-4-
2#7»3correspondthéoriquement .à'l'angle-réel-d'inclinaison "duéossier;
2.8-par"pointsV",lespointsdontlapositionàl'intérieurde
l'habitacleestdéterminéeparlesplansverticauxlongitudinaux
passantparlescentresdesplacesassisesprévuesextrêmessurle
siègeavant,"etparrapportaupointR"etàl'angled'inclinaison
■prévitdudossier,quiserventàvérifierlaconformitéavecles
exigenoesrelativesauchampdevision;
2.9*par"point"RM"ou"pointderéférencedeplaceassise",unpointde
référenceindiquéparleconstructeur ,ayantdescoordonnéesdéter-
-minéesparrapportâlastructuredu-véhiculéetcorrespondant à
'lapositionthéoriquedupointderotationtrono/cuisses(pointH)
pourlapositiondeconduiteoud'utilisationnormalelaplus"basse
etlaplusreculéedonnéeàchacundessièges'prévusparlecor>-
'âtructeurduvéhicule;
2»10*par"pointH",l'intersection d'unplanverticallongitudinal etde
l'axethéoriquederotationentrelescuissesetletronod'un
corpshumain,-représentépar.lemannequin -décrit'àl'annexeII*
Ilindiquelapositiond'unoooupantassisdansl'habitacle;
2»11 .par"pointsderéférence ,dûpare»»brise'Vlespointssiiniésàl'interf
.sectionaveclepare–"brisedelignesrayonnantversl'avantdepuis
lespoints'Vjusqu'àlasurfaceextérieuredupar©-"brise}
2.12par"surfacetransparente "d'unbare-briseoud'uneautresurface
vitrée,lapartiedecettesurfacedontle-facteurdetransmission
lumineusemesuréperpendiculairement àlasurfaceestaumoinsde70$»
2.13par"pointsP'tlespointsautourdesquelslatêteduconducteurpivote
lorsqu'ilregardedesobjetsdansunplanhorizontalsituéàlahauteur
desesyeux; ,'
2*14par"pointsE"tlespointsreprésentantlecentredesyeuxduconducteur
etquiserventàdéterminerdansquellemesurelesmontantsAmasquent
lechampdevisiony
Voirl'annexeII». 1

-5
2.15par"montantsA",touslessupportsdutoitsituésenavantduplan
verticaltransversalsituésà68mmenavantdespointsV,ycompris
lespiècesnontransparentes fixéesoucontigugsàcessupports,
tellesquelesencadrements depare-briseetlesencadrements de
portièresj
2.16par"plagederéglagehorizontaldusiège",laplageprévueparle
constructeur pourleréglagedusiègeduconducteurdansladirection
del'axeX(voirlepoint2.3);
2.17par"plagesupplémentaire dedéplacement dusiège",laplageprévue
parleconstructeur pourledéplacement dusiègedansladirection
del'axeX(voirlepoint2.3),au-delàdelaplagedespositions
normalesdeconduiteviséeaupoint2.16,-etutiliséeslorsdela"
transformation dessiègesen'couchettesoupourfaciliterl'entrée
danslevéhicule.
3.DEMIffîDERECEPTIONCEE"
3.1LademandederéceptionCEEd'untypedevéhiculeen>cequiconcerne
lechampdevisionduconducteurdoitêtresoumiseparleconstructeur
duvéhiculeouparsonmandataire.-' '''
3.2Elledoitêtreaccompagnée desdocumentsmentionnésci-dessous,en
troisexemplaires ,etdesinformations suivantes Î
3.2.1-description duvéhiculedu"pointdevuedescritèresmentionnésci-
dessusaupoint2.2,accompagnéededessinscotés,et,soitd'une
.]±Lotographie,.soitd'une.vueéclatéedel'habitacle.Lesnuméros
et/ousymbolesidentifiantletypedevéhiculedoiventêtreprécisés;
3.2.2renseignements assezdétailléssurlesrepèresprimairespourquel'on
,puisselesidentifierrapidementetvérifierla.positiondechacun .,
d'euxparrapportauxautresetaupointR.
3*3IIdoitêtreprésentéauservicetechniquechargédesessaisderé­
ceptionunvéhiculereprésentatif dutypedevéhiculeàréceptionner
viséaupoint5»
»/•2.15
2.16
DELIAHUEDERECEPTION CEE"
LademandederéceptionCEEd'untypedevéhiculéen*cequiconcerne
lechampdevisionduconducteurdoitêtresoumiseparleconstructeur
duvéhiculeouparsonmandataire.-' '''
Elledoitêtreaccompagnée desdocumentsmentionnésci-dessous,en
troisexemplaires ,etdesinformations suivantes Î

4. RECEPTION CEE
(4.2) .. ... . , ·,-, ·«'
4«3 .Unefiche conforme aumodèle figurant à1'apnexe IVestjointe à
lafiche deréception CES» '
(4.4)-(4.4.1 )-(4.4.2 )M'.......
(4.7) '■■■ '• '■ •
(4.s)• • .,r :_ ; ...._
5. SPECIFICATIONS REQUISES
5.1 Champ devision duconducteur -
5.1*1 , .Lapartie transparente dupare-brise doit inclure aumoins les
points deréférence dupare-brise ,.àsavoir t
5.1.1.1 un"point deréférence horizontale "situé à1'avant deV^età
17°vers lagauche (voir l'annexe III ,.appendice ,figure ,1,);
5.1.1 »2un"point supérieur deréférence verticale "situé àl'avant de
età7eau-dessus del'horizontale ;
5*1.1.3 un"point inférieur deréférence verticale "situé àl'avant de
età5°au-dessous de1'horizontale .
■*t..v *■*--,
5.1.i.4Pour contrôler lavisibilité vers l'avant surla .moitié opposée
dupare-brise ,onprend trois autres points deréférence symétrique
despoints définis auxpoints 5.1.1.1 à5.1.1.3 parrapport auplan
longitudinal médiaidu "véhicule .
5.1.2' •L-'anglé d'obstruction "binoculaire dechaque montant Anèdoit pasdé­
""passer 6°àlahauteur despoints derotation delatMe P^et
P^(voirl'annexe III,appendice ,figure 2). .. ,\ .
5.1.2.1 L'angle d'obstruction binoculaire estmesuré dansunplian horizontal
entre lestangent fesreliant t
5.1.2.1.1 "Ë,aubordarrière etE-feubordavant dumontant A'gauche ,^
5,1,2.1.2 E,aubord avant etE,aubord arrière dumontant Adroit .

7
5*1«3Al1exceptiondesobstructions engendréesparlesmontantsAet*
(ou)parlesmontantsdeséparationdesdéflecteurs,lesrétro–
.viseursetlesestmi.e–glaceg,ilnedoitexisteraucuneobstruction
"binoculairedansle-champdevisiondirecteduconducteursur180°
versl'avant,au–dessousd'unplanhorizontalpassantparet
au-dessusde3planspassantparV^,dontl'unestperpendiculaire
auplanX–Zetinclinévers1'avrntdé4°au-dessousde1'horizontale
.etlesdeuxautres.,sontperpendiculaires auplanY-2'etsontinclinés
de46au-dessusdel'horizontale (voirl'annexeIII,figure3<le
''l'appendice)*Toutefoislesrétroviseursnepeuventêtrefixes
danslechanpdevisionfixéci-dessuslorsqu'encasd'unemplacement
différent,lesprescriptions de.ladirectiveduConseil7l/l27/CEE
nesontplusrespectées(*)
5«2Position'des1pointsV "J
5.2.1Les-tableauxIetIVindiquentlapositiondespointsVparrapport
aupoint'R,tellequ'elleressortdeleurscoordonnéesxyzdans
lesystèmederéférenceàtroisdimensions »
5.2.1«1LetableauIindiquelescoordonnéesdebasepourunangleprévu
'd'-inbllnaison' dudossierde25°.Lesenspositifdescoordonnées'
>**:?■■est-"indiquéàlàfigure1de"l'appendicedel'annexeIII#
*- ■>• TA.BLMUI
PeintV|"X
L !1
Τ z
V60mm,F-»,-«•*,
–5'Him
1.·λ.
:665mm
V2•68mmn :r-ri
\
I-5mm*;
i *5^9mm
(*)J.O»L63,p.1du22.3.71

-8-
-s
5«3V."Positiondes-pointsP
5«3*1»3'LestableauxII,IIIetIViridiqtîentlàpositiondéspointsP
parrapportaupointR,telleqfu'ëlle'ressortdeleurscoordonnées
-:•syz-dansle-systèmederéférenceàtroisdimensions,'
5.3»l.llLetableauIIindiquçlescoordonnéesde"base-.pourunangleprévu
-/Hv-'';d,inclinàison dudossierdie25°#Lqsenspositifdescoordonnées
-est'indiquéàlafigure1àe,l'appendicedelfannexeJII»
;•i.••i -.•' •.-S-,-''
ii
.1...i-.-•TABLEA.UII
jPbintP11■1"■11 ■■
■*>»
- . --J•'i.r.i+ :.V*'ryi.[
-- #>.--L
ΐ'."ν.·.·FI........... .....-•■-M
35mmj. .-f.,
-20mmj627mmi'""1_!1
263mm iI■...'ι... ■-■
i47ro®"27mm
!
?•>v-'•*
5f3»l#.2.v >,LetableauIIIindiquelescorrectionscomplémentaires aapporter
auxcoordonnéesxdeP.etP.quandlaplagederéglagehori–
••' i.c
zontaledusiège(selonladéfinitiondonnéeaupoint2.16)
dépasse108mmjlesenspositifpourlescoordonnéesest
indiquéàlafigure3del'appendicedel'annexeIII#
TABLEAUIII---?t's
k«k~ :
II'1-» *■IlI11Vi■■IIII"1.Il"1
IPUG3D33REGLA.GEH0RI30ITTAL1
iAYt
DUSIEGE
L_:•.r-"f
.<108-120tnmI
1
l1-13min]
121.–132mmt■■.
■(-•••■~22mm–*'1
133-145mmi
-t–32mmj
I46–158nm<–42mm
plusde158mmi
i–48mm 1
1 i 1
,1 -■-

5•4Correctionpourdesanglesprévusd'inclinaisondudossier
autrescrue25° ~
.LetalleauIVindiquelescorrections complémentaires à
apporterauxcoordonnéesxetzdechaquepointPetV
qriandl'angleprévud'inclinaison duèossierdiffèrede
25°»Lesenspositifdescoordonnéesestindiquéàla
figure1del'appendicedel'annexeIII»
TA.BLEft.IJIV
Angle
d'incli­
naisondu
dossèer
(degrés)Coordonnées ;
horizontales f.Coordonnaes
verticales !Angle'
d'incli­
naisondu;
dossier j
(degrés)■Coordonnées !
horizontales '|
f
Coordonnées î
verticales s
5 187mm 28mm 23;–17mm 5mm
6 176mm'-27mm']24-9,7mmj
0mm.'•2,5mm
7 M167mm 27mra 25 0mm
8 157mm'26mm 26 9ΠΙΠΙ;-3mm
'9i«_147mm-26mm :27|17mm?–5mm
10
f137mm 25mm î28.s26mmî–8mm
11 128mm 24mm s29 34mm;–11mm
12 118mm 23mm30t43mm-14mm
13 /••109mmi22mm 131 51mm,-17mm
14l99mm 121mm'32!59am1–21mm
15 90mm 20mmi33 ■67mm-24mm
16 81mmi18mm ..34.76mm|-28mm
17 71mm ;17mm35!84mm:–31mm
18
\62mm }15mm36 92mm >–35n®1
19 53mm->13mm37î100mm–39mm
20 44mm■11mm •38'107mm–43mm
21î
mm35mm 9mm >39115mm-47mm
22 26mm;7mm'40123mm-52mm
5.5
5.5.1PositiondespointsE
EL^etEgsontsituéschacuna104mmdeP^.
E„estsituéà65mmdeE^(voirlafigure4del'appendicedel'annexe13

-10~
>··►**"··:·-·*··ν ■"ΐ?*ν**'·.·■} '* *
5*5*2Oh"Tait-tournerautourlïeP^lad'rofte*joignant;et^jusqu'à
cequ'elledevienneperpendiculaire auplanlongitudinal médian
duvéhicule»
5»5*2»1Itemscetteposition,latangenteallantdeauhordarrièredu
montantAgauchedoitformerunanglede120°aveclàdroitejoignant
\etE2»
5»5«2«2Banslecasoùcetangle.es.t.deplusde120°flarotationdela
droitejoignantetE2autourdeP^doitÊtrecontinuéejusqu'à
""cequecet"'â,ngleatteigne'1206(voirla'figuré"~2del'appendice '
del'ännexeIii)«
,, ■ *.-
5*5*3'etsont,situéschacunà104®mdeP^.E^estsituéà65mm
deE^«(Voirlafigure4del'appendicedel'annexeIII).'"
5»5*4*:0nfaittournerautourdeP^ladroitejoignantE^etE^jusqu'à
cequ'ellefasseunanglede'120°aveclatangenteallantdeE.
' 4
au"bord,arrièredumontantAdroit(voirlafigure2del'appendice
del'annexeIII)*
6.'PROCEDURED'ESSAI •'
6.1Champ*devisionduconducteur
6»1»1Lesrelationsdimensionnelles entrelesrepèresprimairesdu.véhicule
etlesystèmederéférencetridimensionnel sontdéterminéessuivant
laprocédureprescriteàl'annexeIII»•■
6.1,2LapositiondespointsetestdéterminéeparrapportaupointR,
d'aprèslescoordonnéesxyzdusystèmederéférencetridimensionnel ,
etestindiquéedanslestableauxIaupoint5«2,1.1.etIVaupoint
5*4*Lespointsderéférencedupare~"brisesontdéterminésàpartirdes
pointsVunefoisceux–cicorrectementsitués,commeilestindiqué
aupoint5*1*1*
\+-'

-11-
6.1.3Lapositionrelativedos-.,..pointsP,dupointRetdel'axemédian
delaplaceassiseduconducteur,exprimésencoordonnées xyz
danslesystèmederéférencetridimensionnel ,estdéterminée
d'aprèslestableauxIIetIIIdupoint5*3*Lescorrections
àapporteràcescoordonnéespourdesanglesprévusd'incli-
n-isondudossierautresque25°sontindiquéesdansleta"bleauIV,
aupoint5»4»
6.1.4L'anglemort"binoculaire ,(voirpoint5.1*2)estmesurédansle
planhorizontal commeilestindiquéàlafigure2del'appendice
del'annexeIII.Laposition -relativedeetP^.quisontreliés
àetetàE^etE^respectivement ,apparaîtâlafigure2
del'appendicedel'annexeIII,
6.1.4.1LadroiteE^faitunanglede120°avecladroitepassantpar
E^tangenteau"bordextérieurdumontantA^.uche.L'anglemort
"binoculaireestl'angleforméparlatangenteaubordextérieur
jdumontantAgvucheissuedeE^etlatangenteaubordintérieur
dumontantAgaucheissuede
6.1.4»2.LadroiteE^E^faitunanglede120°avecladroitepassantpar
E^tangenteau"bordextérieurdumontantAdroit.L'anglemort
binoculaireest.l'angleforméparlatangenteaubordextérieur
dumontantAdroitissuedeE.etlatangenteaubordintérieur
dumontantAdroitissuedeIL,
(7.
(8.)
(90
(io.)

-*~1*2-
ANNEXEII
PROCEDUREÀSUIVRE"FOURDETERMINERLEPOINTHETL'ANGLEREEL
D'INCLINAISON DUDOSSIERETVERIFIERLEURRELATIONAVECLEPOINTR
' *ETL«ANGLE~PREVUD'INCLINAISON DU'DOSSIER
1,DEFINITIONS ■<
».*'•.
1»1"PointH"rvoirpoint1,1del'annexeIVdeladirective'74/ôO/CEE(x)
,1»2"PointR"ou"pointderéférencedefflaceassise"î.voirpoint1,2
...<.;..del*annexaIVde,1a'directive74/<5o/CEE«
1.3»L'"an£led'inolinaison dudossier"estl'inclinaison dudossier
parrapportàlaverticale.
1.4'L'"g.ngleréeld'inclinaison dudossier"eatl'angleformépar
*'laverticalepassantaupointSet"lalignedéréférencedutronc
',•.V;''•'etu.corps'liumaihreprésentéparlemannequindécritaupoint3»
1.5L'"angleprévud'inclinaison dudossier"estl'angleprévuparle
-,constructeur ,qui- ,-
•-■ .11 . •. ••;-
1.5.1déterminel'angled'inclinaison duàossierpourlapositionde
conduiteoud'utilisation normalelaplus"basseetlaplusreculée
donnéeàchacu#dessiègesparleconstructeur duvéhicule,
1.5.2estforméaupointRparlaverticaleetlalignederéférencedutronc,
1.5»3correspondthéoriquement àl'angleréeld'inclinaison.
2.DETERMINATION DESPOINTSHETDESANGLESREELSD'INCLINAISON DES
DOSSIERS:voirpoint2del'annexeIVdeladirective74/60/CEE.
3.CARACTERISTIQUES DUMANNEQUINÎvoirpoint3àel'annexeIVdela
directive74/6o/CEE.
•Λ
(x)J,0.L38.p.2du11.2.19Î4

-13-
4»iaSEEUPLACEDUMANNEQUIN,:voirpoint-4do1Annexe -IVdela
directive74/5o/CEE» ,
5.RESULTATS •
5.1Lemannequinétant'misenplaceconformément aupoint4ci-dessus,
lepointHetl'angleréeld'inclinaison dudossierconsidérésont
constituésparlepointHetl'angled'inclinaison delalignede
référencedutroncdumannequin.
5»2Lescoordonnées dupointHparrapport'àtroisplansrespectivement
perpendiculaires etl'angleréeld'inclinaison dudossiersont
mesuréspourÊtrecomparésau::donnéesfourniesparleconstructeur
duvéhicule.. '
6.VERIFIG/ITÏOIÎDELAPOSITIONRELATIVEDESPOINTSR*■ETHETDURAPPORT
..ENTREL'ANGLEPREVUETL'ANGLEREELD'INCLINAISON DUDOSSIER
6.1-Lesrésultatsdesmesuresfaitesconformément aupoint5»-«pourle
pointHetl'angleréel-d'inclinaison dudossierdoiventêtrecomparés
atuccoordonnées dupointRetàl'angleprévud'inclinaison du
dossierquisontindiquésparle-constructeur duvéhicule.
6.2Lavérification delapositionrelativedespointsRetHetdu
rapportentrel'angleprévuetl'angle,réeld'inclinaison dudossier
estconsidérée commesatisfaisante pourlaplaceassiseconsidérée
silepointH,telqu'ilestdéfiniparsescoordonnées ,setrouve
dansunrectanglelongitudinal decentreRdontlescoûtéshorizontaux
etverticauxsont30^et20mmrespectivement ,etsil'angleréel
d'inclinaison dudossiernes'écartepasdeplusde3®del'angle
prévud'inclinaison.
6.2.1Sicesconditionssontremplies,lepointRetl'angleprévud'in­
clinaisonsontutiliséspourl'essaiet,sinécessaire,lemannequin
estajustépourquelepointHcoïncideaveclepointRetquel1angle
réeld'inclinaison dudossiercoïncideavecl'angleprévu,
•/•

-J.4-
SilepointHoul'anglerëeld'inclinaisonnesatisfaitpas*
auxprescriptions dupoint6.2ci-dessus,onprocèdeàdeux
autresdéterminations dupointHoudel'angleréeld'incli­
naison(troisdéterminations entout).Silesrésultatsobtenus
aucoursde-deuxdecestroisopérationssatisfontauxprès–.
criptions,lerésultait-del'essaiestconsidérécommesatis­
faisant,....... - .
. •*t.. •"
Silesrésultatsdedeuxaumoinsdestroisopérationsne
satisfontpasauxprescriptions dupoint6.2,lerésultatde'
l'essaiestconsidérécommen'étantpas-satisfaisant «
Silasituationdéoriteaupoint6,4ci-dessusseproduit,ou
silavérification nepeut£treeffectuéeparcequeleconstructeur
n'apasfournide'renseignements' surlapositiondupointRou
l*angie'prévud'inclinaisondudossier,lamoyennedèsrésultats
destroisdéteraiinations peutêtreutiliséeetconsidérée comme
applicabledanstousles'casoùlépointRou'l'angleprévu
d'inclinaison dudossierestmentionnédanslaprésentedirective.
Pourvérifiersurunvéhiculedesérielapositionrelativedes
pointsRetH,etlerapportentrel'angleprévuetl'angleréel
d'inclinaisondudossier,lerectanglementionnéaupoint6.2
estremplacéparuncarréde50mmôecSté,etl'angleréel
d'inclinaison dudossiernedoitpasdifféreradeplusde+5tt
del'angleprévud'inclinaison.

-■..15–
ANNEXEIII
..KETHODEK3URLAPETERI-IimTION DESRELATIONSDIMSIOMELLES
ENTRELESREPERESPRIIHAIRES DUVEHICULEET
,LESYSTEMEDEREFERENCE TRIDIMENSIONNEL
1.RELATIONS ENTRELESYSTEMEDEREFERENCE ETLESREPERESFRIMAIRES DUVEHICULE
Envuedecontrôlerlesdimensionscaractéristiques àl'intérieuret
...,àl'extérieurduvMËiculeprésentéàlaréceptionconformément àla
présentedirective,ilconvient,pourretrouversurlevéhiculeréel
lespointsspécifiquesfigurantsurlesplansdeconstructeur ,de
détermineravecprécisionlesrelationsentrelescoordonnéesfixées
auxpremiersstadesde1*étudeduvéhiculedanslecadredu.système
tridimensionnel définiaupoint2.3del'aïmexeIetlaposition
desrepèresprimairesdéfinisaupoint2.4»
2.METHODEDEDETERMINATION DESRELATIONS ENTRELESYSTEMEDEREFERENCE .
ETLESREFE1RES
.Pourdéterminercesrelations,onétablitunplan.deréférenceausol,
portantdesaxesgraduésdesXetdesY.Lafigure6del'appendice
àlaprésenteannexemontreuneméthodepouvantêtreemplyéeàcette
fin»Leplanderéférenceestconstituéiparunesurfacedure,plane
ethorizontalesurlaquelle.reposelevéhicule,etsurlaquellesont
solidementfixésdeuxmètresàrubanenacier.Cesmètresàruban
sontgraduésenmillimètresetdoiventavoirunelongueurminimalede
8mètrespourlerubanX-Xetde4mètrespourlerubanY-Y.Ils
doiventÊtreorientésperpendiculairement 1'unàl'autre,commeindiqué
àlafigure6del'appendiceàcetteannexe.L'intersection deces
rubans..estlT"origineausol".

CONTROLEDEPRECISION
Fotirvérifierqueleplanderéférenoe,ousurfacedressai,est"bien
deniveau,ilestindispensable dedétHnminerlesécartsparrapport
àl'origineausollelongdesdeuxrubanssety,àintervalles
de250mm,etdfenregistrer "lesrésultatsdesmesuresafind'apportep
lescorreotions voulueslorsducontrôleduvéhicule.
POSITIONREELLELORSWCONTROLE
Afindetenircomptedeséoartsmineursdehauteurdesuspension;'etc.
ilestnécessaired'avoirionmoyenderamenerlesrepères,avantde
poursuivrelesmesures,auxemplacements dontlescoordonnéesont
étédéterminéesaustadedesétudes.Sioutre,ilfaut'pouvoir
déplacerlégèrementlevéhiculedanslesenslatéralet/oùlongi­
tudinalpourleplacercorrectement parrapportauxplansdè
référenoe » " " ''!
RESULTATS
Levéhiculeétantplacécorrectement parrapportausystèmederéfé­
renceetdanslapositionprévueaustadedesétudes,ilestfacile
dedéterminerl'emplacementdespointsnécessairespourl'étudedes
conditionsdevisibilitéversl'avant.
Pourdéterminercesconditions,onpeututiliserdesthéodolites ,des
sourceslumineusesoudessystèmesàombresportées,outoutautre
dispositifdontl'équivalencepourraêtreétablie.

Figure 1
Détermination desjoints T
\ / -VLf \^ o^Tn .^ /Ηκ 7 ,|·ι^ϋήι·'' "Γ ι υγ"·//^Ιτΐ
/■xedesyrne trie duvéhicule
Ttace duplan vertical passant parR
)Ttace duplan vertical passant parY.etV­if
.1II
(0 J»
Ut
A.68mmoM 0
-i_a
Β■ 5mm M
4-1
c ■589mm i
0•685mm £
T#
o
'3L
■a

Figure2
%Obstructioncauséeparlesmontants'
Schéma«entrantlespointsPetEdeviséedesmontantsgaucheetdroit
.1
Avantduvéhicule
I•.
«\\l20e/
–\_/E4nrx7–
PI«P2CD(D
ro8
HHH
I
{«>•5
•a
•©I
o
® v PARE-BRISE
/\ «w™V\MORT />
\gpO>»E2£3■ HORIZONTALE/
\ PIANDANSLEQUELUn
V~*y/E4 ^secti°NDUmontant•/ ESTMESUREEM
00
POINTR

-19-
Anna*# III
Page 3Appendlea
Fi/rure 3
t
Détermination desobstructions binoculaires dans lechamp devision
: rV,
^14°

Figure 4
Schéma co+^indiquant laposition relative
des poiii parrapport auxpoints P
// \
Ε/4 \

Figure 5
rv"<*tène dereference tridimensionnel
PIAN VEHTl'JAl .Tk'XRVEHH#«.•+ZPLAN VERTICAL ,LONGITUDINAL/

\ Figure .6
Aire demesure horizontale
LIGNE TRACEE SOHLESOL ,REPRESENTANT
L'AXEMEDIAN DEL'ESSIEU AVANT fiLIGNE TRACEE SURLESOL ,REPRESENTANT
L'AXEMEDIAN DUVEHICULE G
/ POSITIONS DESREPERES PRIMAIRES // 'SURLESOL /
/ / -
/* .-■./■ –– jCT/ COORDONNEE ^X ' ORIGINE AUSOL /"/ro
fsj
RUBAN DES "
Y^
PLACER L'AXEMEDIAN DU^~-~ -
VEHICULE SUFFISAMMENT LOIN
DURUBAN POUR MENAGER
UNESPACE DETRAVAIL
METRES ARUBANS DISPOSES AANGLE DROIT ETSOLIDEMENT FIXES AUSOLPLACER L'AXEMEDIAN DEL'ESSIEU
AVANT SUFFISAMMENT ENARRIE.ÎE DU
RUBAN POUR MENAGER UNESPACE
DETRAVAIL<v
ON(D
8
MHH

23-
"" 'AOEXEIV"'"
Xformaimaxiraum:A4(210x297nim))
Indication
de"l'Administration
AMEXEA LAFICIIEDERECEPTION
CEED'UTTTYPEDEVEHICULE ELTCE
QUICONCERNELECHAMPDEVISION
DUCONDUCTEUR
(Article4paragraphe2etarticle10deladirectivedu
Conseil70/l56/CEEconcernantlerapprochement deslé­
gislationsdesEtatsmembresrelativesàlaréception
desvéhiculesàmoteuretdeleursremorques)
N°deréception•••••••••••
1.Marquedefabriqueoudecommerceduvéhicule••••»•••••«••••••••
2,Typedevéhicule
3».Nometadresseduconstructeur
4*Lecaséchéant,nometadressedumandataireduconstructeur •••'•
Description sommaireduvlhicule
Donnéespermettantd'identifierlepointderéférenceRdelaposition
assisedésignéepourleconducteur,parrapportàlapositiondes
repèresprimaires
7»Identification ,emplacementetpositionsrelativesdesreperesprimaires5.
6,
•A

8.Datedesoumissionduvéhiculepourréception•
Servicetechniqueeffectuant,ica.easaisderéception....... '
10,Dateduprocès-verhal émisparceservice
11#Numéroduprocès-verbal émisparceservice
12#Laréceptionencequiconcerneleohampdevisionestaccordée/
refusée(x)
13*Lieu
14*Ikte••••••••••••••• #*••••••••••••••••••••••• •»••«•••••••••••••••••••••
1%Signature
16#Lesdocumentssuivants,portantlenuméroderéceptionindiquéci–
dèssus,sontannexésàlaprésentecommun!cation:
planscotés
• vueéclatéeouphotographie del'habitacle
•^·ν♦·'··Λν ♦.·4·4. :·£'>ψ'
-4*■- » •- •j
*"ι1ιΛ*-*«■»- *··'>
*(x)..la,mentioninutile.,' :