RAPPORT DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROPÉEN ET AU CONSEIL

relatif aux efforts consentis par les États membres en 2014 pour instaurer un équilibre durable entre la capacité de pêche et les possibilités de pêche



Introduction

En vertu du règlement (UE) nº1380/2013 du Parlement européen et du Conseil du 11 décembre 2013 relatif à la politique commune de la pêche (ci-après le «règlement PCP de base») , les États membres sont tenus d’établir un rapport annuel concernant la situation de la capacité de pêche de leurs flottes par rapport aux possibilités de pêche. Afin de faciliter l’adoption d’une approche commune dans l’ensemble de l’Union, ces rapports nationaux relatifs aux flottes sont établis sur la base des lignes directrices pour l’analyse de l’équilibre entre la capacité de pêche et les possibilités de pêche conformément à l’article 22 du règlement (UE) nº 1380/2013 du Parlement européen et du Conseil relatif à la politique commune de la pêche (ci-après les «lignes directrices de la Commission»), adoptées par la Commission en 2014. De plus, si un État membre repère un déséquilibre structurel, il doit présenter, pour les segments concernés, un plan d’action établissant des objectifs et des mesures d’adaptation, ainsi qu’un calendrier précis pour sa mise en œuvre. Sur la base des rapports nationaux relatifs aux flottes, la Commission rédige un rapport sur les efforts déployés par les États membres pour instaurer un équilibre durable entre la capacité de pêche et les possibilités de pêche. Le présent rapport porte sur l’année 2014.

Rapports annuels et plans d’action des États membres

Les 23 États membres côtiers ont tous soumis leurs rapports à la Commission pour 2014. La Commission a demandé au comité scientifique, technique et économique de la pêche (ci-après le «CSTEP») de présenter une analyse de l’équilibre entre la capacité des flottes et les possibilités de pêche selon une approche normalisée dans tous les segments de la flotte de l’Union. Tous les indicateurs d’équilibre prévus et utilisés dans les GTE 15-17 du CSTEP ont été calculés conformément aux lignes directrices de la Commission.

Le CSTEP a conclu que les États membres avaient consenti des efforts considérables dans la préparation de leurs rapports nationaux. Toutefois, l’analyse des rapports nationaux révèle qu’il n’a pas été possible de calculer, dans tous les cas, les indicateurs pour tous les segments de la flotte. Cela s’explique par un manque de données ou, dans le cas des indicateurs économiques et techniques, par un regroupement de segments opéré dans un souci de confidentialité commerciale. Les lacunes en matière de données rendent difficile le calcul des indicateurs d’équilibre des différents segments de la flotte, ce qui fait que ceux-ci sont peu fiables ou non représentatifs.. Comme l’indique le CSTEP, pour améliorer la couverture et l’adéquation des indicateurs, il convient que les États membres fournissent des ensembles de données plus complets, avec une couverture plus étendue des segments de la flotte et une évaluation plus analytique des stocks, c’est-à-dire des données biologiques et des données d'étude recueillies conformément au cadre de collecte des données (ci-après le «CCD»). En outre, des données relatives aux captures (plutôt qu’aux débarquements) pourraient améliorer la couverture et l’adéquation des indicateurs. Ces données pourraient être mises en relation avec les données relatives aux rejets provenant des journaux de bord, c’est-à-dire les données recueillies conformément au règlement (CE) nº 1224/2009 du Conseil du 20 novembre 2009 instituant un régime communautaire de contrôle afin d’assurer le respect des règles de la politique commune de la pêche (ci-après le «règlement de contrôle») et utilisées dans le CCD. Un autre problème concerne les données relatives aux captures et à l'effort de pêche selon une stratification géographique adéquate en Méditerranée, dont l’insuffisance empêche d’établir un lien entre la capacité et l'effort et, au final, les possibilités de pêche. Par ailleurs, les données relatives à la pêche artisanale sont problématiques parce que les États membres ne recueillent pas ces données dans la même mesure que pour d’autres segments de la flotte. De ce fait, la pêche artisanale ne fait globalement l’objet d’aucun suivi en matière d’efforts, de débarquements et de captures. L’analyse indique par contre que certains segments de la flotte, comme les chalutiers, dépendent économiquement de stocks exploités au-delà des niveaux RMD concernant la pression de pêche. Elle confirme également la faible utilisation des navires dans de nombreux États membres. Ces observations justifient de maintenir une gestion active de la capacité des flottes et de procéder à des ajustements si nécessaire. Les États membres devraient continuer de gérer la capacité de pêche de leurs flottes afin de garantir des flottes viables sur le plan économique, qui fonctionnent et exploitent de manière durable les ressources biologiques de la mer.

En vertu de la politique commune de la pêche, les États membres sont tenus de mettre en place des mesures permettant d’adapter, au fil du temps, la capacité de pêche de leur flotte aux possibilités de pêche dont ils disposent. Dans les situations concrètes de segments présentant une surcapacité structurelle avérée, le plan d’action visant à réduire le déséquilibre constitue un moyen transparent et efficace d’instaurer un équilibre entre la capacité de la flotte de pêche et les possibilités de pêche au fil du temps.

Les plans d’action des États membres ont été plus nombreux en 2015 par rapport à l’année précédente. Au total, 17 États membres ont mis en évidence des segments de la flotte qu’ils estiment en déséquilibre, ou montrant des signes potentiels de déséquilibre, sur la base d’indicateurs biologiques, économiques ou techniques et/ou d’informations supplémentaires, et nécessitant dès lors des plans d’action conformément aux lignes directrices de la Commission. Cinq autres États membres ont conclu qu’aucun segment de leurs flottes ne présentait de déséquilibre clair et n’ont pas présenté de plans d’action.

Dans ce contexte, le rapport annuel joue un rôle essentiel. En vertu du règlement (UE) nº 508/2014 du Parlement européen et du Conseil du 15 mai 2014 relatif au Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche (ci-après le «règlement FEAMP»), la présentation d’un rapport national relatif à l’équilibre entre la capacité de pêche et les possibilités de pêche conformément aux lignes directrices de la Commission est une condition préalable à l’approbation du programme opérationnel du FEAMP. En outre, certaines mesures financées par le FEAMP, comme l’arrêt définitif, le remplacement de moteurs ou le soutien au démarrage d’activité des jeunes pêcheurs, peuvent bénéficier du soutien du FEAMP uniquement dans les segments de la flotte présentant une surcapacité reconnue (dans le cas de l’arrêt définitif) ou ne présentant aucune surcapacité structurelle (dans le cas du remplacement de moteurs et du soutien au démarrage d’activité des jeunes pêcheurs).

Les plans d’action permettent ainsi aux États membres de recenser les mesures (notamment les mesures d’arrêt définitif) prévues afin de réduire la capacité de pêche pour les segments considérés comme en déséquilibre par rapport aux possibilités de pêche dont ils disposent. Au cours des prochaines années, le soutien du FEAMP en faveur des mesures d’arrêt définitif contribuera à réduire la capacité de la flotte de l’Union, et donc à atténuer la pression sur les ressources maritimes.

État de la capacité de la flotte de pêche dans l’Union

La politique commune de la pêche (ci-après la «PCP») impose également aux États membres de veiller à ce qu’à compter de 2014, la capacité de pêche de leur flotte reste inférieure aux plafonds de capacité fixés à l’annexe II du règlement (UE) nº 1380/2013. Comme indiqué précédemment, la réduction de la capacité de la flotte se poursuit. Entre janvier 2014 et novembre 2015, poursuivant la tendance de ces dix dernières années (voir les annexes III et IV), la capacité de pêche des 28 États membres de l’Union a diminué de 0,8 % en kilowatts (kW) et de 1,3 % en tonnage brut (GT) (voir annexe I).

En novembre 2015, le fichier de la flotte de l’Union comptait 85 065 navires, pour une capacité totale de 1 627,125 GT et 6 474,617 kW. Ces chiffres indiquent une réduction de 0,6 % du nombre de navires en 2015 (hors régions ultrapériphériques) (voir l’annexe I). La capacité de pêche de la flotte de l’Union était inférieure de 18,42 % aux plafonds de capacité en matière de tonnage et de 11,60 % aux plafonds de puissance (voir le graphique 1). Pour les régions ultrapériphériques de l’Union, qui représentent 5,4 % de la flotte totale de l’Union, la capacité de la flotte a diminué de 0,1 % en GT et augmenté de 0,9 % en kW (voir l’annexe V) entre janvier 2014 et novembre 2015.

En vertu du règlement de contrôle et afin d’assurer l’exactitude des mesures enregistrées dans le fichier de la flotte, les États membres sont tenus, depuis le mois de janvier 2012, de certifier de manière systématique les moteurs neufs, les moteurs de remplacement et techniquement modifiés d’une puissance supérieure à 120 kW qui équipent les navires soumis à un régime d’effort de pêche, obligation qui a été généralisée à tous les navires depuis le mois de janvier 2013. En vertu du règlement de contrôle également, les États membres sont tenus de vérifier leurs données sur la base de plans d’échantillonnage. De même, lorsque les informations mentionnent une puissance de moteur supérieure à celle indiquée dans la licence de pêche du navire, les États membres doivent effectuer des vérifications physiques.

Fin décembre 2015, 18 États membres avaient adopté un plan d’échantillonnage pour la vérification de la puissance de moteur.

À l’issue de 16 procédures précontentieuses de l’Union, la Commission a reçu tous les plans d’échantillonnage en matière de puissance de moteur de la part des États membres. La Commission réalise actuellement des audits afin de contrôler leur mise en œuvre effective.