N°C40/54 JournalofficieldesCommunautés européennes 17.2.92
Avissur:
—lapropositiondedirectiveduConseilrelativeauxdispositifslimiteursdevitessede
certainescatégoriesdevéhicules,et
—lapropositiondedirectiveduConseilrelativeàl'installationetàl'utilisationdelimiteurs
devitessesurcertainescatégoriesdevéhiculesàmoteurdanslaCommunauté (!)
(92/C40/17)
LeConseiladécidéle14août1991,conformément auxdispositionsdesarticles75et
100AduTraitéinstituantlaCommunautééconomiqueeuropéenne,deconsulterleComité
économiqueetsocialsurlespropositionssusmentionnées .
Lasectiondestransportsetcommunications ,chargéedepréparerlestravauxenlamatière,
aélaborésonavisle13novembre1991(rapporteur :M.Bleser).
LeComitééconomiqueetsocialaadoptéàlamajorité,8voixcontreet11abstentionsl'avis
suivantaucoursdesa291esessionplénière(séancedu27novembre1991).
2.3.LeComitéaccueillefavorablement unemesure
qui,s'appuyantsurundispositif(mécaniqueouélectro­
nique)inviolable,permetted'éviterunrenforcement
descontrôlessurroute.
2.4.LeComités'interrogecependantsurl'applica­
tionlimitéedecedispositifauxvéhiculesN3(c'est-à­
diredeplusde12tonnes)alorsqued'autresdirectives
enmatièredetransportparroutetablentsuruntonnage
limitéàdesniveauxdifférents .LeComitésouhaitelà
aussiuneharmonisation .1.Introduction
1.1.LaCommissionprésentedeuxpropositions ,
baséessurdeuxrésolutionsduParlementeuropéende
1984et1986invitantleConseilàprendrelesmesures
quis'imposentpouraméliorerlasécuritéroutière.
1.2.Deuxpaysmembresutilisentdéjàleslimiteurs
devitesse.LaCommissionsebasantsurleurexpérience
estimequ'ilseraitutile,voireindispensable ,d'étendre
l'usagedecetypededispositifàl'ensembledelaCom­
munautéetdelerendreobligatoire .
1.3.LaCommissionvoittroisavantagesàl'usage
d'undispositifagréélimiteurdevitessepourlesvéhicu­
lesdescatégoriesM3etN3:
a)améliorationdelasécuritéroutière;
b)réductiondelapollutiondel'air,doncamélioration
del'environnement ;
c)réductiondelaconsommation decarburant.2.5.Concernantledispositifdéfinidanslaproposi­
tionCOM(91)240,leComitéinsistetoutparticulière­
mentpourquenesoientpasmodifiésàl'annexe1les
points7.1.2,7.1.4et7.1.5,cestroispointsconcourant
pourleconducteurroutieràunesécuritédeconduite
queledispositifdoitaugmenteretnondiminuer.
2.6,LeComitéaprisnotequelecoûtdudispositif
doits'établiràunniveautelquesonintroduction
nesoitpasincompatibleaveclagestionnormaledes
entreprisesdetransportsetque,acontrario,l'amortis­
sementdel'investissementparleséconomiesdecarbu­
rantdevraitpermettresagénéralisation ,defaçonassez
rapide,pournepasentraînerdedisparitédefonctionne­
mentsurlarouteentreancienetnouveauvéhicule.2.Observationsgénérales
2.1.LeComitéaccueillefavorablement unemesure
quiprésentel'avantaged'êtreunemesuregénéraledans
laCommunautéeuropéenneaprèsleséchecsd'introduc­
tiondemesuresgénéralesdelimitationdevitesseau
niveaucommunautaire .
2.2.LeComitéaccueillefavorablement lesmesures3Conclusion
ayantpourobjectiflalimitationdesnuisancesen
matièreenvironnementale etenéconomiedecarburant .
3.1.Delaprésentationetdespropositionsdela
Commission ,ilressortquel'usagedudispositif,s'ilest
adoptéparleConseil,renforceradansdebonnes (i)JOn°C229du4.9.1991,p.5.

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3.2.Pourlesraisonsexplicitéesplushaut,leComité
seprononceenfaveurdesdeuxdirectivesCOM(91)240
etCOM(91)291etinvitelaCommissionàallerplus
avantdanscedomaineenproposantunensemblede
dispositifspermettantdeconcouriràl'améliorationde
lasécuritéroutièreetdel'environnement .proportionslasécuritédesusagersdelarouteetsera
danscedomaineunepremièreenmatièred'harmonisa­
tiondesvitessesdesvéhiculesdanslaCommunauté ;
ferabaisserlapollutiondueàlacombustiondugasoil
desmoteurstoutencontribuantànepasaugmenterles
dépensesd'approvisionnement danscedomaine.
FaitàBruxelles,le27novembre1991.
LePrésident
duComitééconomiqueetsocial
FrançoisSTAEDELIN
ANNEXE
àl'avisduComitééconomiqueetsocial
L'amendementsuivant,déposéconformément auRèglementintérieur,aeterepousseaucoursdesdébats.
Supprimerleslittera2.4,2.6,3.2,etlesremplacerparunlittera2.4(nouveau),libellécommesuit:
«Lasectiondemandecependantquel'obligationenquestionsoitlimitéeauxvéhiculesmispourlapremière
foisencirculationaprèsle1erjanvier1990.
Larétroactivitéjusqu'au1erjanvier1985quiestproposéeparlaCommissionentraîneraiteneffetdescoûts
d'investissement etd'installationtropimportantspourdesvéhiculesàmoteurquiauronttroisansd'âgeet
plusàladated'entréeenvigueurdeladirective.
Lasectiondemande,enoutre,queleréglagedel'appareilcorrespondeàdesvitesseslimitesrespectivesde
90km/hpourlesvéhiculesdelacatégorieN3,etde110km/hpourlesvéhiculesdelacatégorieM3.
LesréglagesproposésparlaCommission (respectivement 80et100km/h)auraientdesconséquenceslargement
négativespourlasécuritéetpourlafluiditédestraficssurlesautoroutes,ainsiquesurlesconditions
économiquesderéalisationdestransports.»
Résultatduvote
Voixpour:33,voixcontre:81,abstentions :10.