ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(79)591
Vol.1979/0203

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSION
DES
COMMUNAUTES EUROPEENNES
Secrétariat aenéralCOM(79)591 final
Bruxelles,le5novembre1979
DOCUMENT INTERNE
DEMANDEDEPRETDERECONVERSION N°273,AUTITREDE
L'ARTICLE56DUTRAITECECA,ENFAVEURDELA
SOCIETEMECANIQUE AUTOMOBILE DUNORD(FRANCE)
(Communication deLaCommission auConseil)
C0M(79)591final

COMMISSION
DES
COMMUNAUTES EUROPEENNES
Document interne
COMMUNICATION AUCONSEIL
OpJe*:Demandedeprêtdereconversion n°273,autitredeL'article56
duTraitéCECA,enfaveurdeLaSociétéMécanique Automobile du
Nord(France).
I.INFORMATIONS DEBASE
Demandeur
Bénéficiaire final
Projet
Situation:SociétéMécanique Automobile duNord
:SociétéMécanique Automobile duNord
:Création d'uneusinedefabrication de
boîtesdevitessepourautomobiles
:Trith-St-Léger(Nord.)(Nord/Pas-de-Calais)
Moatant desinvestissements :1.570millions deFF(-267.000.000 UCE)
Prêtsouhaité
Bonification d'intérêt
Emploiscréés210millions deFF(-35.600.000 UCE)
1.068.000 UCEparanpendantles5
premières années
2.500emploisdestinés enpriorité à
d'ancienstravailleurs CECA
II.CONFORMITE AVECL'ARTICLE 56DUTRAITE CECA
Régiond'anciennetradition industrielle ,etdegrandedensité,
3.920.000 habitants sur2,2%duterritoire français,larégion
Nord/Pas-de-Calaisenregistre depuisplusieurs annéesunedégradation
continue desasituation del'emploi.Cetteévolution estLerésultat
desproblèmes d'adaptation queconnaissent sesindustries dominantes
d'unepartetdelaconjoncture économique générale d'autrepart.
Au31mars1979,Lapartdesdemandes d'emplois nonsatisfaites par
rapport àlapopulation activetotaleétaitde8,6%dansledépartement
duPas-de-Calaisetde7,7%dansledépartement duNord,contre6%en
.moyenne enFrance.
Adresseprovisoire :RuedelaLoi200,B-1040Bruxelles-Téléphone 7350040/7358040-Adressetélégraphique :"COMEUR Bruxelles-
Télex :"COMEURBRU 21877"

2.-
Unmomentfrerneeen1975,labaissedeseffectifs dansleshouillères du
bassinNord/Pas-de-Calaisareprisaurythmemoyende4.000emploispar
an,ainsiquelemontrent leschiffres suivants :
Effectiftotalau31décembre 1965
31décembre 1975
31décembre 1976
31décembre 1977
31décembre 1978107.679
44.297
40.757
36.505
32.389
Vers1985-1986 lessentiel del'extraction charbonnière devraitavoir
cessédansleNord/Pas-de-Calais.
Avec39.400audébutde1975,leseffectifs régionaux delasidérurgie ontatteintleurmaximum.Depuislors,leseffectifs ontdiminué.Ilsétaient
de33.500au31mars1979,doncunepertede6.000emploisenunpeuplus
de4ans.
Cesdégagements depersonnel ontconcernéessentiellement laSambreetle
Valenciennois.Deplus,desdécisions intervenues récemment entraîneront
lasuppression de5.850emploisdansles3usinesd'USINORduValenciennois
d'iciàlafinde1980,soitr
-5.000àl'usinedeDenain(3.500en1979et1.500en1980)
550en1979àl'usinedeValenciennes
300àl'usined'Anzin.
QuantàlarégiondeBoulogne-sur-Mer,elleasubiaucoursdel'annéeune
réduction del'usinedeferro-manganèse desAciéries deParis-Outreau
(A.P.O.)aveclasuppression d'unmillierdepostesdetravail.
Autotal,laconversion minièreetsidérurgique concerne directement une
grandepartiedelarégion,etindirectement laquasitotalité du
Nord/Pas-de-Calaisdufaitnotamment desrépercussions surles
sous-traitants etfournisseurs .
Touslessecteurs géographiques directement concernés,àsavoirdansle
Nord:leDouaisis,laSambreetleValenciennois ,etdanslePas-de-Calais
lesarrondissements deBéthune-LensetleBoulonnais ,sontclassés-le■
plus'-souvent depuisplusieurs années-parleGouvernement français en
zonesd'aidesprioritaires autitredudéveloppement régional ;cette
actiondesPouvoirs publics adéjàpermisdeprovoquer desinvestissements
industriels significatifs .Ainsi,depuis10ans,lesopérations aidéespar
lesPouvoirs publicsontreprésenté :
-dansl'arrondissement deBoulogne-sur-Mer 19.000emplois
-danslesarrondissements deBéthuneetdeLens 7.400emplois
dont(Française deMécanique àDouvrin
(Société deTransmissions Automatiques
£àRuitz
(Firestone àBéthune
-dansleDouaisis 8.500emplois
dont(laRégieNationale desUsinesRenault
(l'Imprimerie Nationale àDouai
-danslaSambre 6.200emplois
dgntChausson etFruehauf àMaubeuge
-dansleValenciennois 5.200emplois
dontChrysler
./.

3.-
ernierement ,P.S.A.aannoncélaconstruction d'uneusinedeboîtes
devitessemécaniques quidevraitemployer2.500salariésen1985.
Mais,comptetenudesdégagements d'effectifsquisontprévus,il
importeoerenforcerencorelesmoyensmisenoeuvre,particulièrement
envuedefaciliterledéveloppement oul'implantation d'entreprisespetitesetmoyennessusceptibles dediversifier letissuindustriel
Localetderendrel'économierégionale moinsvulnérable auxvariationsconjoncturelles .
III.L'ENTREPRISE
Raisonsociale :Automobiles PEUGEOTetCie
-Nomcommercial :SociétéMécanique Automobile duNord
-Siègesocial :Paris
~Formejuridique :Sociétéennomcollectif
"Montantducapitaletrépartition desdroitssociaux :
laSociétéennomcollectif auncapitalde50.000.000 francs
souscritpour75%parlasociétéautomobiles PEUGEOTd'unepart,
20AparCHRYSLER FRANCEet5%parlaS.A.Automobiles CITROEN
dautrepart,lecapitalétantlibéréàconcurrence de500.000F.
IV.LEPROJET
Ledéveloppement industriel duGroupePSAPEUGEOTCITROENdansle
Valenciennoisestessentiellement axésurlafabrication deboîtesdevitesses .
A-Objectifs
1.Produireàtrèsfortecadenceuneboîtedevitesse ,standardpourlesbesoinsduGroupe.Cetteboîte,deconception entièrement
nouvelle,équipera,àterme,touslesvéhicules delagamme
moyenne duGroupe.
2.Développer cetteboîtedansuncentrededimensionsuffisante pour
ypermettre ^ledéveloppement ultérieur deplusieursproduitsquipourraient êtred'unetechnicitédifférente (boîtesautomatiques ,parexemple).
B-Centredeproduction deboîtesdevitesse
1.Localisation
Lafabrication aété,àl'origine,attribuée àl'usineSMAEde
Metz.L'augmentation duvolume,nécessitée parl'arrivéede
CHRYSLER dansleGroupe,.aconduit àabandonner lesitede
Metz,quineprésentepasdepossibilités d'extension suffisantes .
Sontétudiéesactuellement lespossibilités d'uneinstallation sur
lesitedeTrith-St-Léger,dansleValenciennois .Leterrain
quiestproposé auneemprisede85haenborduredel'aérodrome
deValenciennes etdel'autoroute A2.
•'m

4.-
2.Production
Leproduitfabriquéestuneboitepontmanuelle,4et5vitesses,destinée àetremontéeenboutdemoteurstransversaux .La
premièretrancheestprévuepour3.200boîtes/jour,àL'horizon
1985.
3.Plandemasse
I'■.estétabli,dansl'optiqued'uneproduction de10à12.000boîtesdevitesses/jour,àsaturation maximumducomplexeindustriel .
Lapremière phaseseraimplantée danslamoitiénordduterrain
etdevrapermettre,àterme,dedoublerlapremièretranche
(soit2x3.000=6.000boîtes/jour).
V.LEMARCHE
Ceprojetdecréationd'uneusinedestinée àlafabrication d'untype
deboitesdevitessesdevantêtreutiliséparlestroismarques
automobiles dugroupePSAPeugeot-Citroën répondàunepolitique
générale dedéveloppement deproductions engrandesquantités d'organes
standards etcommunsdansunbutd'optimisation del'utilisation des
moyensindustriels etderéduction descoûtsunitaires .
Iln'existepasréellement unmarchépourcesproduitsquiseront
conçusdemanièretoutàfaitspécifique etdontlasociétéserale
fournisseur exclusif destroisconstructeurs automobilesdugroupe.
Leniveaud'activité delasociétéseradoncétroitement dépendant
duniveaud'activité dechacunedesestroissociétés-mères .
Larentabilité decetteopération,quidépenddansunelargemesureduniveau
d'activitéqui pourraêtremaintenu,dépendégalement etessentiellement
desconcoursprévuspoursonfinancement ,quiseuls,parlaréduction
deleurcoût,peuventjustifier uneimplantation entièrement nouvelle
etexcentrée parrapportauxautrescentresdeproduction dugroupe
plutôtqued'accroître lespotentiels deproduction existants .
VI.ASPECTS SOCIAUX
Lesopérations décrites ci-dessus devraient permettre lacréation de
2.500emploissupplémentaires dansunerégionquiconnaîtactuellement
detrèssérieuxproblèmes decréation denouveaux postesdetravail
venantsesubstituer àceuxdontlasuppression estdéjàintervenue ou
estimminente .
VII.PROGRAMME DEFINANCEMENT
Leprogramme definancement succinct (1979-1985 )seprésente comme
suit:
(enmillions PP)
Ressources propres 1.437,3 Investissements 1.568,5
Autres 468,6Primes
Emprunt CECA
Passifcirculant316,4
210,0
79,7
TOTAL 2.037,1 2.043,4

VIII .CONCLUSIONS
a)LaCommission estime que lademande considérée estconforme aux
dispositions deL'article 56,2a)duTraité CECA etque l'inves­
tissement prévu estéconomiquement sain .Enconséquence ,la
Commission autorise l'octroi àlaSociété mécanique automobile
duNord ,pour leprojet qu'elle compte réaliser àTrith -St-Léger,
d'unprêt d'unmontant maximal de210,-millions deFF(environ
35.600.000 ,-UCE)oud'unevaleur équivalente .Lesintérêts seront
bonifiés de1.068.000 UCEparanaucours descinq premières années
quisuivent lev&rsement (lesversements )duprêt .
b)LaCommission invite leConseil àdonner sonavis conforme
sur cette décision .