30.11.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N0C313/11
coïncideraitavecladateétabliedansladirectivegéné­
ralederéceptiondetype(70/156/CEE).
3.6.AnnexeV
Aupoint4.5,tableau5,leschiffresrelatifsàlacatégorie
D50-C2necorrespondent niauxnormesISOnià
laréglementation delaConventiondeGenève.Ilest
recommandédetenircomptedecesnormesreconnues.
3.7.AnnexeVil
Lesconstructeurspourraientavoirdesdifficultésàéva­
luerlefacteur«V»danscecontexte .quele«comitéd'adaptationauprogrèstechnique»a
bienremplisatâche—avecsesprocéduresdevote—
etdevraitresterenplace.
3.5.Article6
LeComitécomprendl'urgencedel'entréeenvigueur
decesdispositionsdanslesÉtatsmembresmaissouligne
quecedélaisoumettralesfabricantsàunepression
considérablepoursatisfaireauxspécifications .Ilserait
excellentqueleConseilpuisseprendreunedécision
suffisammenttôtpourpermettreauxÉtatsmembresde
satisfaireauxrèglementsle1erjanvier1993,cequi
FaitàBruxelles,le23septembre1992.
LePrésident
duComitééconomiqueetsocial
MichaelGEUENICH
AvissurlapropositiondedirectiveduConseilmodifiantladirective70/220/CEEconcernant
lerapprochement deslégislationsdesÉtatsmembresrelativesauxmesuresàprendrecontre
lapollutiondel'airparlesémissionsdesvéhiculesàmoteur(l)
(92/C313/05)
Le7avril1992,leConseiladécidé,conformément al'article100AduTraitéinstituantla
Communautééconomiqueeuropéenne,deconsulterleComitééconomiqueetsocialsurla
propositionsusmentionnée .
Lasectiondel'industrie,ducommerce,del'artisanatetdesservices,chargéedepréparerles
travauxduComitéenlamatière,aélaborésonavisle8juillet1992(Rapporteur :M.Pearson).
Aucoursdesa299esessionplénière(séancedu23septembre),leComitééconomiqueet
socialaadoptel'avissuivantàl'unanimité.
1.Introduction
1.1.Ladirective91/441/CEE(2)—laplusrécente
directivemodifiantladirectivedebase70/220/CEE—
afixédesnormesenmatièred'émissionsbeaucoupplus
sévèrespourlesvoituresparticulièrescomportantun
maximumde6placesassisesetdontlepoidsn'excède
pas2500kg.Lespropositions àl'examenvisentà
introduirelesmêmesnormesenmatieredepollution
pourlesvéhiculésconçuspourletransportdeplusde
6personnesainsiquepourlesvéhiculesutilitaireslégers
etlesvéhicules«toutterrain»dontlamassemaximale
autoriséen'excèdepas3500kg.1.2.Ceprojetdedirectivedevraitvenircompléterla
directive91/441/CEE,uncertainnombredecompo­
santsintervenantdanslafabricationétantidentiques.
Lesutilitaireslégerssontgénéralement conçuspour
répondreàdésbesoinsspécifiquesenmatièredetrans­
portdemarchandisesoudepersonnesetilssecaractéri­
sentparuneproductionlimitéeetunegrandevariété
demodèles.Lescomposantsdesvoituresparticulières
intervenantdanslafabricationdesutilitairesdoivent
engénéralsubirdesmodificationsattenduquelacharge
supérieurequecesvéhiculesdoiventsupportersoulève
desdifficultésencequiconcernelecontrôledesémis­
sions,lasuspension,laboîtedevitessesetlaformede
lacarrosserie (quientraîneuneplusgranderésistance
aérodynamique ). (MJOn°C100du22.4.1992,p.7.
(2)JOn"L242du30.8.1991,p.1.

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1.3.Leproblèmeestd'autantpluscomplexeque
deuxtypesdemoteurssontutilisésdanslesvéhicules
utilitaireslégers.Cesvéhiculessontdeplusenplus
souventéquipésd'unmoteurdiesel:lachargesupé­
rieurequ'ilsdoiventsupporterrendnécessairesdes
modifications auniveaudelaculasse,delapompeà
injectionetdespotscatalytiquesdesmoteursdiesel.
L'ajustementetl'équilibreexactsdecesfacteurspren­
nentdutemps.
2.Observationsgénérales
2.1.LeComitéapprouvelespropositionsdelaCom­
missionetestimequ'ellesreprésententuneétapeimpor­
tanteversuneréductiondesémissionsdesvéhiculesà
moteur,aveclesbénéficesquiendécoulentdupointde
vuedel'environnement .Ilconsidèrelogiquequecette
nouvelledirectiveetladirective91/441/CEEconstituent
désormaislabasederéférencepourtouteslescatégories
devéhiculeslégers.
2.2.Lesniveauxd'émissionsproposésétantaussi
strictsqueceuxacceptésparleComitédanssonavis
surladirective91/441/CEE,ilsserontéquivalentsàceuxappliquesparlesconcurrentsnoncommunautaires
lesplusavancésdanscedomaine.
2.3.LeComitécroitcomprendrequelesconstruc­
teursdevéhiculesàmoteurontacceptéledéficonstitué
parlestermesdeladirectiveetqu'ilspourrontréaliser
lesobjectifsfixésenmatièred'émissions.LeComité
soulignenéanmoinsquelesdeuxdélaisnepourront
êtreappliquésquesilesdécisionsnécessairesàprendre
parlaCommissionetleConseilrespectentrigoureuse­
mentleprogrammeprévu.
3.LeComitéconstatequ'ilesttrèsmalaiséd'avoir
unevued'ensembledetousleschangementsimposés
concernantlesémissionsdesvéhiculesàmoteurdepuis
ladirective70/220/CEEtellequemodifiéepourlader­
nièrefoisparladirective91/441/CEEetaujourd'hui
parladirectiveàl'examen.Ilrecommandequela
Commissionélaboreàl'intentiondetousceuxquisont
concernésparl'industriedesvéhiculesàmoteurune
sortedecondenséexposantclairementlasituation
actuelleenmatièredeniveauxd'émissionsautorisés
pourlesvéhiculesàmoteur.LesannexesIàVdu
documentactuel,parexemple,nesontpassimplesà
comprendre .
FaitàBruxelles,le23septembre1992.
LePrésident
duComitééconomiqueetsocial
MichaelGEUENICH