COMMISSION EUROPÉENNE Bruxelles, le 14.7.2021 COM(2021) 557 final 2021/0218(COD) Proposition de DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL modifiant la directive (UE) 2018/2001 du Parlement européen et du Conseil, le règlement (UE) 2018/1999 du Parlement européen et du Conseil et la directive 98/70/CE du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la promotion de l’énergie produite à partir de sources renouvelables, et abrogeant la directive (UE) 2015/652 du Conseil {SEC(2021) 657 final} - {SWD(2021) 620 final} - {SWD(2021) 621 final} - {SWD(2021) 622 final}



EXPOSÉ DES MOTIFS 1.CONTEXTE DE LA PROPOSITION •Justification et objectifs de la proposition Le pacte vert pour l’Europe vise à atteindre la neutralité climatique en 2050 d’une manière qui contribue à l’économie, à la croissance et à l’emploi en Europe. Comme l’a confirmé le Conseil européen en décembre 2020, cet objectif requiert une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 55 % d’ici à 2030, ce qui nécessite aussi une part nettement plus importante de sources d’énergie renouvelables dans un système énergétique intégré. L’objectif actuel de l’UE visant une part d’au moins 32 % d’énergies renouvelables d’ici à 2030 et défini dans la directive révisée sur les énergies renouvelables (RED II), n’est pas suffisant et doit être porté à 38-40 %, conformément au plan cible en matière de climat. Dans le même temps, de nouvelles mesures d’accompagnement dans différents secteurs sont nécessaires pour atteindre cet objectif renforcé, conformément aux stratégies pour l’intégration du système énergétique, pour l’hydrogène, pour l’énergie marine renouvelable et en faveur de la biodiversité. Les objectifs globaux de la révision de la directive RED II sont de parvenir à une augmentation de l’utilisation de l’énergie produite à partir de sources renouvelables d’ici à 2030, à favoriser une meilleure intégration du système énergétique et à contribuer aux objectifs climatiques et environnementaux, y compris la protection de la biodiversité, en répondant ainsi aux préoccupations intergénérationnelles liées au réchauffement climatique et à la perte de la diversité biologique. La présente révision de la directive RED II est essentielle pour atteindre l’objectif climatique renforcé, protéger notre environnement et notre santé, réduire notre dépendance énergétique et contribuer à l’excellence technologique et industrielle de l’UE, ainsi qu’à la création d’emplois et à la croissance économique. •Cohérence avec les dispositions existantes dans le domaine d’action La directive RED II est le principal instrument de l’UE consacré à la promotion de l’énergie produite à partir de sources renouvelables. La révision de la directive RED II n’est pas autonome. Elle s’inscrit dans le cadre d’un programme plus large qui concerne d’autres initiatives législatives et politiques en matière d’énergie et de climat, comme annoncé dans la feuille de route du pacte vert pour l’Europe et dans le programme de travail de la Commission pour 2021 concernant le paquet «Ajustement à l’objectif 55 (Fit for 55)²». La proposition de révision de la directive RED II est cohérente avec: i.le système d’échange de quotas d’émission de l’UE, étant donné que la tarification du carbone est plus efficace lorsqu’elle s’accompagne de mesures réglementaires; ii.la directive relative à l’efficacité énergétique, qui contribue à l’utilisation efficace des énergies renouvelables dans les secteurs d’utilisation finale; iii.la directive sur la performance énergétique des bâtiments, qui garantit des exigences appropriées en matière de performance énergétique liée aux énergies renouvelables; iv.la directive sur l’écoconception, qui encourage les consommateurs à abandonner les appareils à combustibles fossiles; v.le règlement sur l’utilisation des terres, le changement d’affectation des terres et la foresterie, qui prévoit des incitations visant à ce que les opérateurs économiques déploient des projets d’absorption des émissions susceptibles de constituer une source de biomasse; vi.la directive sur la taxation de l’énergie, qui garantit que les prix favorisent des pratiques durables et encouragent la production et l’utilisation d’énergies renouvelables; vii.la législation relative à la répartition de l’effort, qui fixe des réductions contraignantes d’émissions de gaz à effet de serre (GES) pour les secteurs couverts par la directive RED II, tels que les transports, le bâtiment, l’agriculture et les déchets; viii.la directive sur la qualité des carburants, qui appuie l’utilisation de carburants renouvelables et bas carbone dans les transports; ix.la directive relative à une infrastructure pour carburants alternatifs, qui soutient le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs, y compris des points de recharge pour véhicules électriques et des points de ravitaillement en gaz naturel et en hydrogène; x.la proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil concernant des orientations pour les infrastructures énergétiques transeuropéennes, et abrogeant le règlement (UE) nº 347/2013. 2.BASE JURIDIQUE, SUBSIDIARITÉ ET PROPORTIONNALITÉ •Base juridique

La proposition se fonde principalement sur l’article 194, paragraphe 2, du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne (TFUE), qui fournit la base juridique qui permet de proposer des mesures visant à développer des formes d’énergie nouvelles et renouvelables, l’un des objectifs de la politique énergétique de l’Union énoncés à l’article 194, paragraphe 1, point c), du TFUE. La directive RED II, qui sera modifiée par la présente proposition, a également été adoptée au titre de l’article 194, paragraphe 2, du TFUE en 2018. L’article 114 du TFUE, qui constitue la base juridique du marché intérieur, est ajouté afin de modifier la directive 98/70/CE relative à la qualité des carburants, qui est fondée sur cet article. •Subsidiarité (en cas de compétence non exclusive) Nécessité d’une action de l’Union Les États membres ne peuvent pas, à eux seuls, réaliser de manière suffisante un développement accéléré et rentable des énergies renouvelables durables dans le cadre d’un système énergétique plus intégré. Une approche de l’UE est nécessaire pour fournir les incitations appropriées aux États membres, qui présentent des niveaux d’ambition différents, pour accélérer de manière coordonnée la transition énergétique du système énergétique traditionnel fondé sur les combustibles fossiles vers un système énergétique plus intégré et plus économe en énergie fondé sur la production d’énergies renouvelables. Compte tenu des différentes politiques et priorités des États membres en matière d’énergie, le déploiement renforcé d’énergies renouvelables requis est plus susceptible d’être atteint grâce à l’action au niveau de l’UE que grâce à l’action nationale ou locale seule. Valeur ajoutée de l’UE L’action de l’UE dans le domaine des énergies renouvelables apporte une valeur ajoutée parce que, en traitant la transition du système énergétique européen de manière coordonnée, elle évite une approche fragmentée et s’avère plus efficiente et plus efficace que les actions spécifiques des différents États membres. Elle garantit une réduction nette des émissions de gaz à effet de serre et de la pollution, protège la biodiversité, tire parti des atouts du marché intérieur, exploite pleinement les avantages des économies d’échelle et de la coopération technologique en Europe et offre aux investisseurs une sécurité dans un cadre réglementaire à l’échelle de l’UE. La réalisation de l’objectif d’augmentation de la part des énergies renouvelables dans la consommation finale d’énergie de l’UE dépend des contributions nationales de chaque État membre. Celles-ci seront plus ambitieuses et plus rentables si elles sont encouragées par un accord sur un cadre juridique et politique commun. •Proportionnalité L’ensemble d’options stratégiques privilégié est considéré comme proportionné et s’appuie, dans la mesure du possible, sur la conception actuelle des politiques. Plusieurs options fixent un objectif ou un indice de référence, mais laissent aux États membres le choix des moyens à mettre en œuvre pour atteindre ces objectifs. L’équilibre entre les obligations et la flexibilité laissée aux États membres sur la manière d’atteindre les objectifs est jugé approprié compte tenu de l’impératif de neutralité climatique [voir les sections 3.3 et 7.5 de l’analyse d’impact accompagnant la présente proposition, SWD (2021) XXX]. •Choix de l’instrument La présente proposition concerne une directive modificative. Compte tenu de l’adoption relativement récente de la directive RED II, la présente révision se limite à ce qui est considéré comme nécessaire pour contribuer efficacement au regard des coûts à l’ambition climatique de l’Union à l’horizon 2030 et ne constitue pas une révision complète de la directive; une refonte n’est donc pas considérée comme appropriée. 3.RÉSULTATS DES ÉVALUATIONS EX POST, DES CONSULTATIONS DES PARTIES INTÉRESSÉES ET DES ANALYSES D’IMPACT •Consultation des parties intéressées Méthodes de consultation utilisées, principaux secteurs visés et profil général des répondants L’analyse d’impact initiale (feuille de route) a été publiée pour avis du 3 août au 21 septembre 2020 et 374 réponses ont été reçues de la part de parties intéressées issues de 21 États membres et de 7 pays tiers. La plupart des réponses provenaient d’entreprises ou d’associations d’entreprises, suivies par des ONG, des anonymes et des citoyens. En outre, la Commission a lancé une consultation publique en ligne le 17 novembre 2020 pendant 12 semaines, conformément aux règles de la Commission pour une meilleure réglementation. Elle contient des questions à choix multiple et des questions ouvertes couvrant un large éventail de points relatifs à la révision de la directive RED II. Au total, 39 046 réponses ont été reçues. Les avis des parties intéressées ont également été recueillis au cours de deux ateliers, le premier ayant eu lieu le 11 décembre 2020 (près de 400 participants) et le second le 22 mars 2021 (près de 1 000 participants). Résumé des avis exprimés par les parties intéressées La majorité (80 %) des réponses à la consultation publique en ligne ont fait état d’une préférence pour un objectif renforcé concernant la part des sources d’énergie renouvelable conforme (43 %) ou supérieur (37 %) à celui fixé par le plan cible en matière de climat. 61 % étaient favorables à un objectif contraignant tant au niveau de l’UE qu’au niveau national. Les transports ainsi que le chauffage et le refroidissement étaient les deux secteurs dans lesquels des efforts supplémentaires étaient jugés les plus nécessaires, la majorité soutenant des objectifs plus ambitieux pour les deux secteurs, au moins au niveau du plan cible en matière de climat. Dans une réponse coordonnée, plus de 38 000 participants ont demandé que la biomasse soit retirée de la liste des ressources renouvelables et que l’utilisation de la bioénergie soit limitée aux déchets et résidus disponibles localement, alors que les représentants des syndicats, des entreprises et la majorité des pouvoirs publics préféraient ne pas modifier les critères actuels de durabilité de la biomasse. Les avis exprimés par les parties intéressées dans le cadre de la consultation publique en ligne et au cours des ateliers ont été pris en considération lors de l’élaboration des différentes options stratégiques relatives aux domaines d’action correspondants dans l’analyse d’impact. • Obtention et utilisation d’expertise Une étude réalisée par des contractants externes, Trinomics, a apporté un soutien technique à l’élaboration et à la mise en œuvre de la politique en matière d’énergies renouvelables. L’analyse d’impact réalisée pour le plan cible en matière de climat et l’évaluation par la Commission des plans nationaux en matière d’énergie et de climat des États membres et du rapport 2020 sur les progrès accomplis dans le secteur des énergies renouvelables faisaient également partie de la base factuelle. En outre, les études suivantes ont également alimenté l’analyse d’impact:

·soutien technique à l’élaboration et à la mise en œuvre de la politique en matière d’énergies renouvelables: amélioration de l’efficacité grâce à l’intégration sectorielle ·refroidissement renouvelable au titre de la directive révisée sur les énergies renouvelables ·chauffage des locaux renouvelable au titre de la directive révisée sur les énergies renouvelables ·soutien politique en faveur de la décarbonation du chauffage et du refroidissement ·conditions réglementaires et de marché des réseaux de chaleur et de froid ·potentiels et niveaux pour l’électrification du chauffage des locaux dans les bâtiments ·filières, mesures et étapes de chauffage et de refroidissement renouvelables pour la mise en œuvre de la refonte de la directive sur les énergies renouvelables et la décarbonation totale d’ici à 2050 ·assistance technique pour évaluer le potentiel des carburants liquides et gazeux renouvelables destinés au secteur du transport d’origine non biologique et des carburants à base de carbone recyclé, pour établir une méthodologie pour déterminer la part des énergies renouvelables provenant des carburants liquides et gazeux renouvelables destinés au secteur du transport d’origine non biologique et pour élaborer un cadre relatif à l’additionnalité dans le secteur des transports ·simplification des procédures d’autorisation et des procédures administratives applicables aux installations de sources d’énergie renouvelable ·établissement d’exigences techniques et simplification du processus de normalisation des garanties d’origine sur la base de la directive (UE) 2018/2001 ·assistance technique afin d’évaluer les options pour la mise en place, à l’échelle de l’Union, d’un label vert destiné à promouvoir l’utilisation d’énergie renouvelable provenant de nouvelles installations ·évaluation du potentiel de nouvelles matières premières pour la production de biocarburants avancés (ENER C1 2019-412) ·soutien à la mise en œuvre des dispositions relatives aux changements indirects dans l’affectation des terres énoncées dans la directive sur les énergies renouvelables (ENER/C2/2018-462) ·utilisation de la biomasse ligneuse pour la production d’énergie dans l’UE (rapport du JRC, 01/2021) ·étude de définition fixant les exigences techniques et les options concernant une base de données de l’Union pour la traçabilité des carburants liquides et gazeux destinés au secteur des transports. Analyse d’impact L’analyse d’impact accompagnant la proposition a été élaborée sur la base de la modélisation et de contributions des parties intéressées et du groupe interservices. Le rapport a été soumis au comité d’examen de la réglementation le 10 mars 2021. Le comité d’examen de la réglementation a rendu son premier avis sur l’analyse d’impact le 19 avril 2021 et le second le 19 mai, à la suite de la présentation d’une nouvelle analyse d’impact. Dans ce contexte, les différentes options par lesquelles une révision de la directive RED II pourrait contribuer de manière efficace et efficiente à la réalisation de l’objectif actualisé dans le cadre du paquet plus large «Ajustement à l’objectif 55 (Fit for 55)» ont été étudiées dans l’analyse d’impact. En ce qui concerne le niveau cible global en matière d’énergies renouvelables, l’option 0 (pas de changement) ne fournirait aucun moyen de garantir que l’objectif en matière d’énergies renouvelables à l’échelle de l’UE soit déployé pour atteindre au moins 38 à 40 % de la consommation d’énergie finale. L’option 2 (un objectif supérieur à 40 %) pourrait entraîner un dépassement de l’objectif en matière de climat et un manque de cohérence avec d’autres instruments législatifs de l’UE. Par conséquent, l’option 1 (un objectif minimal compris entre 38 à 40 %) ne présente aucun inconvénient et est donc l’option privilégiée et considérée comme efficace. En ce qui concerne la nature de l’objectif, bien que l’option 1 (objectifs nationaux contraignants) serait la plus efficace pour atteindre une part plus importante de sources d’énergie renouvelable, cela créerait des problèmes de subsidiarité. Le processus actuel de gouvernance de l’union de l’énergie constitue un fondement important pour atteindre l’objectif en matière d’énergies renouvelables. La première itération du processus de révision des plans nationaux, achevée en 2020, s’est révélée efficace dans la mesure où les contributions nationales étaient collectivement suffisamment ambitieuses pour atteindre l’objectif contraignant de l’Union en matière de sources d’énergie renouvelable à l’horizon 2030. En vertu du règlement sur la gouvernance, les États membres doivent présenter leurs projets de mise à jour de leurs plans nationaux en matière d’énergie et de climat d’ici juin 2023 et peuvent déjà montrer la manière dont ils prévoient d’atteindre l’objectif renforcé pour 2030. Compte tenu de la nature et de l’architecture effectives du système actuel, l’option 0 (maintien de l’objectif contraignant de l’UE et des contributions volontaires nationales) est l’option privilégiée. En ce qui concerne le chauffage et le refroidissement, l’option 1 (mesures non réglementaires) n’incitera pas les États membres à porter leurs efforts en matière de sources d’énergie renouvelable dans le secteur du chauffage et du refroidissement à au moins 1,1 point de pourcentage annuel moyen. La conversion du chiffre de l’UE concernant les sources d’énergie renouvelable pour le chauffage et le refroidissement du plan cible pour le climat en une part annuelle moyenne renforcée, unique et contraignante dans tous les États membres, conformément à l’option 3b, n’est pas considérée comme proportionnée, bien qu’elle soit la plus efficace. Le niveau d’énergies renouvelables devant être atteint en 2030 pourrait également être fixé comme objectif, comme proposé dans l’option 3c, mais cela s’écarterait du modèle actuel et pourrait perturber les efforts de mise en œuvre déjà en cours, même si cela présenterait l’avantage supplémentaire de fixer clairement l’objectif final pour 2030. L’option 3a, combinée à des critères de référence sectoriels et relatifs aux énergies renouvelables dans les bâtiments et l’industrie de l’UE pour une conception appropriée (option 3d), serait efficace pour fournir la bonne combinaison de facteurs permettant d’intégrer davantage ces secteurs dans le système énergétique. L’option 3a fixerait un taux minimal forfaitaire de croissance des sources d’énergie renouvelable en faisant de l’actuel objectif indicatif d’augmentation annuelle de 1,1 point de pourcentage l’effort minimum requis et y ajouterait des «compléments» spécifiques aux États membres afin de répartir entre ces derniers les efforts supplémentaires au niveau souhaité d’énergies renouvelables en 2030 en fonction du PIB et des coûts. Les taux de croissance spécifiques supplémentaires des États membres pourraient fournir un moyen d’évaluer le niveau d’ambition relatif de chaque État membre dans le secteur du chauffage et du refroidissement ainsi qu’une mesure pouvant permettre de combler l’écart, si d’autres secteurs ne parviennent pas à atteindre l’objectif global de 38 à 40 % d’énergies renouvelables. La possibilité d’un critère de référence pour l’utilisation des énergies renouvelables dans le secteur du bâtiment est également envisagée ici.

La liste élargie de mesures prévue par l’option 2a permet une certaine souplesse au niveau national, garantit la proportionnalité et procure aux États membres une boîte à outils parmi lesquels ils peuvent faire leur choix. La conception respecte les diversités nationales et locales en termes de conditions et de points de départ et fournit un cadre clair aux acteurs à tous les niveaux (national, régional, local) et de tous types (des services publics et des entreprises aux municipalités et aux consommateurs/prosommateurs citoyens). En ce qui concerne les réseaux de chaleur et de refroidissement, l’option 3c (porter l’objectif indicatif d’augmentation annuelle de 1 point de pourcentage au niveau du plan cible en matière de climat de 2,1 points de pourcentage sans en modifier la nature) permettrait d’orienter les évolutions du réseau de chaleur vers une intégration plus large des énergies renouvelables conformément aux objectifs du plan cible en matière de climat et de neutralité carbone, tout en respectant la grande diversité des situations dans les États membres. L’option 3b (objectif indicatif de l’UE en matière d’énergies renouvelables pour la part des énergies renouvelables dans le réseau de chaleur et de refroidissement) pourrait procurer des avantages similaires à ceux de l’option 3c, mais s’écarte des dispositions actuelles et risquerait de perturber la mise en œuvre déjà en cours. L’option 3d (renforcer l’objectif d’augmentation de 1 point de pourcentage et le rendre contraignant) serait le modèle le plus efficace, mais il est trop strict et laisse moins de marge de manœuvre aux États membres. L’option 3a (pas de changement) permettrait au réseau de chaleur de continuer indéfiniment avec les combustibles fossiles et n’est donc pas cohérente avec les objectifs de la révision. L’option 2 (liste de mesures) peut être autonome ou complémentaire, car elle fournit un cadre plus clair propice pour transformer le réseau de chaleur et de refroidissement ainsi que pour en faire un catalyseur de l’approvisionnement en énergies renouvelables dans les bâtiments et devenir un instrument essentiel de décarbonation de la chaleur, tout en renforçant l’intégration du secteur de l’énergie dans les systèmes énergétiques nationaux et de l’UE. L’association de l’option 2 sur les mesures et des objectifs proposés dans l’option 3c est l’option privilégiée pour garantir que le réseau de chaleur et de refroidissement soit aligné sur le pacte vert pour l’Europe et devienne un moyen d’atteindre les objectifs du plan cible pour le climat et d’intégration du système énergétique. Associée aux options relatives au réseau de chaleur et de refroidissement et aux bâtiments dans leur ensemble, cette option établirait également un cadre propice à l’élaboration et au développement de réseaux de chaleur et de froid intelligents, modernes et fondés sur des sources d’énergie renouvelables. En ce qui concerne l’intégration de l’électricité produite à partir de sources renouvelables, l’option 1.1 (disponibilité d’informations en temps quasi réel sur la part d’électricité renouvelable fournie par le réseau) enverrait des signaux d’incitation du marché efficaces liés directement à la pénétration des énergies renouvelables et à la réduction du carbone, sans aucune charge administrative et en cohérence avec la législation en vigueur. L’option 1.2 (informations sur le profil de la part des sources d’énergie renouvelable et des émissions de GES) aurait des effets positifs sur l’information des consommateurs, mais elle apporterait une valeur ajoutée limitée. Les options 2.1 à 2.3 couvrent différents aspects de l’optimisation de l’infrastructure de recharge intelligente et présentent des niveaux variables de contribution positive aux coûts globaux de mise en œuvre et aux avantages pour l’économie. Afin d’offrir une certaine souplesse aux États membres, la solution privilégiée retenue dans chaque cas est la mise en œuvre sur la base d’une évaluation nationale et fondée sur la fonctionnalité de recharge intelligente, y compris la recharge bidirectionnelle et le déploiement de points de recharge intelligents supplémentaires (2.1B, 2.2B et 2.3). Les options 3.1 à 3.3 traitent divers obstacles sur le marché de l’agrégation et de la fourniture de services de mobilité qui entravent la concurrence. L’option 3.1 [faire en sorte que le traitement des systèmes ou des dispositifs de stockage de l’électricité par les opérateurs des réseaux et du marché ne soit pas discriminatoire ou disproportionné, indépendamment de leur taille (petite ou grande échelle) ou qu’ils soient fixes ou mobiles, afin qu’ils soient en mesure d’offrir de manière compétitive des services de flexibilité et d’équilibrage] est une option sans regret. L’option 3.2 (accès des agrégateurs indépendants et des prestataires de services de mobilité aux informations de base sur les batteries, telles que l’état de santé et l’état de charge) est nécessaire pour établir des conditions de concurrence égales et sa mise en œuvre rapide aurait des effets positifs à long terme sur la disponibilité, la qualité et le coût des services fournis aux propriétaires de batteries domestiques et aux utilisateurs de véhicules électriques. L’option 3.3 (garantir un accès ouvert à toutes les infrastructures de recharge ouvertes au public) devrait devenir de plus en plus bénéfique en raison de la diffusion des véhicules électriques. Parmi les options envisagées en ce qui concerne l’expansion des énergies renouvelables dans le secteur des transports, une combinaison de l’option 1B (en plus du renforcement de l’objectif et du sous-objectif pour les biocarburants avancés, un sous-objectif spécifique pour les carburants renouvelables d’origine non biologique est introduit) et des options 2A (obligation axée sur l’énergie imposée aux fournisseurs de carburants), 2C [le choix entre les approches décrites dans les options 2A et 2B (obligation axée sur les émissions imposée aux fournisseurs de carburants) est laissé aux États membres] ou 2D (obligation axée sur les émissions imposée aux fournisseurs de carburants, mais les exploitants doivent atteindre des parts minimales de biocarburants avancés et de carburants renouvelables d’origine non biologique) serait, d’une manière générale, la plus efficace. Bien que toutes les options, à l’exception de l’option 1, atteignent le niveau d’ambition requis, il existe des différences substantielles entre elles. Les options axées sur l’énergie peuvent avoir l’avantage de promouvoir le développement et la production de carburants à base de carbone renouvelables et recyclés innovants, étant donné qu’elles constituent le cadre politique le plus prévisible et le plus stable pour les investissements dans ces technologies. Les options fondées sur l’intensité des émissions des GES peuvent stimuler l’amélioration de la chaîne d’approvisionnement et l’efficacité technologique des carburants renouvelables et bas carbone, pour lesquels les coûts de production sont plus élevés, et auraient l’avantage de garantir la cohérence avec l’approche retenue dans le cadre de la directive sur la qualité des carburants. Cela nécessiterait toutefois de modifier la méthode utilisée pour déterminer l’intensité des émissions de GES. La promotion de l’utilisation de carburants renouvelables d’origine non biologique est pleinement conforme aux stratégies pour l’intégration du système énergétique et sur l’hydrogène ainsi qu’au plan cible pour le climat, en particulier au regard de la perspective de l’après-2030. Cela est particulièrement vrai pour l’option 1 (extension de la portée de la prise en considération des carburants renouvelables d’origine non biologique au-delà des transports et amélioration de la cohérence de cette dernière) et l’option 3 (création de sous-objectifs spécifiques pour les carburants renouvelables d’origine non biologique dans les secteurs difficiles à décarboner). La définition de sous-objectifs spécifiques mais réalistes pour les carburants renouvelables d’origine non biologique dans les secteurs des transports et de l’industrie en 2030 constituerait une première étape pour leur développement à plus grande échelle après 2030. En ce qui concerne la certification des carburants renouvelables et bas carbone, l’option 1a (adaptation de la portée et du contenu du système actuel de certification afin d’inclure tous les carburants couverts par la directive RED II, y compris les carburants à base de carbone recyclé) et l’option 2A (poursuite du développement du système existant de garanties d’origine en tant que système de certification alternatif) ont été évaluées. Il a été estimé que l’option 1a avait un bon potentiel pour renforcer le système existant, la certification des carburants bas carbone devant faire l’objet d’une proposition législative distincte, telle que le paquet sur l’hydrogène et le marché du gaz décarboné. Les choix concernant le développement informatique seront soumis à une autorisation préalable du comité chargé des technologies de l’information et de la cybersécurité de la Commission européenne. En ce qui concerne les options visant à garantir la durabilité de la bioénergie, l’option 1 (mesures non réglementaires) faciliterait la mise en œuvre des critères de durabilité de la directive RED II, mais ne comporterait pas de garanties supplémentaires pour faire face aux risques recensés. L’option 2 (renforcement ciblé des critères actuels de durabilité de la bioénergie de l’UE) offrirait la garantie la plus directe contre les risques liés à la production de biomasse forestière dans les zones à forte diversité biologique. Elle introduirait également des garanties supplémentaires favorisant une réduction optimale des émissions de gaz à effet de serre tout au long du cycle de vie et éviterait une nouvelle utilisation inefficace de la biomasse dans le secteur de l’électricité. L’option 3 (réglementation des petites installations) renforcerait encore l’efficacité de l’option 2 en réglementant une plus grande partie des utilisations de la biomasse pour la production d’énergie dans l’UE. Elle contribuerait également à améliorer le suivi public de la production et de l’utilisation de la biomasse. S’appuyer sur les options 2, 3 et 4.2 (qui contraint les États membres à concevoir leurs régimes d’aide en matière de combustibles issus de la biomasse de manière à limiter les distorsions du marché des matières premières afin de réduire au minimum l’utilisation de bois rond de haute qualité) contribuerait à atténuer l’utilisation d’arbres entiers pour la production d’énergie, conformément à la stratégie de l’UE en faveur de la biodiversité. Outre les objectifs fondamentaux de la révision de la directive RED II, consistant à corriger les ambitions insuffisantes à l’horizon 2030 et 2050, à remédier à l’intégration insuffisante du système et à mettre à jour les dispositions relatives à la durabilité de la bioénergie, un nombre limité de mesures supplémentaires d’accompagnement ou de facilitation pourraient contribuer au déploiement rentable des énergies renouvelables. En ce qui concerne les accords d’achat d’électricité (AAE), l’option 1 (lignes directrices) fournira des orientations supplémentaires aux États membres sans alourdir la charge administrative, même si leur efficacité dépendra de leur mise en œuvre. L’option 2 (soutien financier à l’utilisation des AAE pour les petites et moyennes entreprises) aura un effet positif sur l’adoption des énergies renouvelables et sur l’économie européenne. L’option 3 (renforcement des mesures réglementaires relatives aux AAE) ferait peser une charge supplémentaire sur les États membres pour lever les barrières injustifiées, mais pourrait offrir une plus grande sécurité aux producteurs et aux consommateurs d’électricité renouvelable. Les options 1 et 2 constitueraient la combinaison privilégiée. En ce qui concerne la coopération transfrontalière, l’option 1 (orientations actualisées de la Commission) ne serait pas, en soi, très efficace, tandis que l’option 2 (obligation pour les États membres de tester la coopération transfrontalière au cours des 3 prochaines années) présente une efficacité modérée. Bien que l’option 3 (ouverture partielle obligatoire des régimes d’aide) et l’option 4 (recours renforcé au mécanisme de financement des énergies renouvelables de l’Union) soient très efficaces, l’option 2 devrait être plus acceptable sur le plan politique et serait donc l’option privilégiée. En ce qui concerne la promotion de l’énergie marine, compte tenu du caractère contraignant de l’option 1 (planification conjointe), il serait très efficace de veiller à la définition et à la mise en œuvre d’objectifs par bassin maritime. On peut s’attendre à ce que l’option 2 (mise en place de points de contact uniques pour l’octroi des autorisations par bassin maritime) permette de faciliter l’autorisation de projets transfrontaliers d’énergies renouvelables en mer. Une combinaison des deux options est préférable. En ce qui concerne l’industrie, l’option 0 (pas de changement) ne devrait pas augmenter la part des énergies renouvelables dans le secteur industriel, ce qui suscite de vives inquiétudes quant à l’objectif consistant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2030 et à parvenir à la neutralité climatique en 2050. L’option 1 (introduction de l’utilisation des énergies renouvelables dans les audits requis par la directive relative à l’efficacité énergétique) fournirait un moyen efficace de proposer aux acteurs industriels des solutions rentables existantes pour passer à l’énergie renouvelable, sans aucune charge administrative et en cohérence avec la législation en vigueur. L’option 2 (étiquetage des produits industriels de certains secteurs déclarés comme étant fabriqués à partir d’énergies renouvelables) constitue un moyen efficace de créer un marché unique et cohérent pour les entreprises qui commercialisent des produits et des services créés à partir d’énergies renouvelables. Tout étiquetage obligatoire devrait être soigneusement conçu afin d’être conforme aux règles de l’OMC. Les options 1 et 2, combinées à un objectif indicatif pour l’utilisation des énergies renouvelables dans l’industrie seraient complémentaires et constitueraient les options les plus efficaces. Dans l’ensemble, les options stratégiques présentent des avantages économiques, environnementaux et sociétaux. Le renforcement du recours aux énergies renouvelables, en particulier en mer, permettrait de parvenir à un système énergétique de l’UE plus sûr et moins dépendant des importations. La révision de la directive RED II devrait avoir des effets positifs sur la croissance économique et les investissements, en créant des emplois de qualité et en limitant les importations de combustibles fossiles ainsi que les coûts de l’énergie pour les consommateurs et les entreprises. Un grand nombre des options stratégiques devraient permettre de créer des emplois, conformément à la valorisation numérique verte envisagée. Des effets positifs sur l’emploi sont attendus, en particulier dans les secteurs liés aux énergies renouvelables, avec un renforcement de l’emploi et des compétences dans les secteurs de la construction et de l’approvisionnement énergétique et un déplacement de l’emploi entre les secteurs. Par euro de dépenses, les énergies renouvelables créent près de 70 % d’emplois en plus par rapport aux combustibles fossiles et le solaire photovoltaïque crée plus du double du nombre d’emplois par unité de production d’électricité que le charbon et le gaz naturel. Une utilisation accrue de l’énergie produite à partir de sources renouvelables durables, y compris l’hydrogène renouvelable, entraînerait une réduction des émissions de gaz à effet de serre. Le remplacement des combustibles fossiles réduira également les polluants atmosphériques et aura une incidence bénéfique sur la santé. L’électrification du transport routier à partir d’énergies renouvelables aurait des effets positifs, en particulier sur la pollution atmosphérique urbaine, tandis que l’électrification du chauffage dans les bâtiments, par exemple, contribuerait de manière substantielle à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et d’autres polluants atmosphériques issus du parc immobilier européen, qui repose aujourd’hui largement sur les combustibles fossiles. La qualité de l’air dans les villes sera améliorée, entre autres, par le chauffage renouvelable, et en particulier le réseau de chaleur. Le renforcement des critères de durabilité pour la bioénergie entraînera des effets positifs sur la biodiversité. Les importations de combustibles issus de la biomasse en provenance de pays tiers pourraient diminuer, étant donné que ces derniers choisissent de ne pas respecter ces critères et de réorienter leurs exportations hors de l’UE. La révision de la directive RED II aura principalement des implications pratiques pour les administrations publiques des États membres, compte tenu de la nécessité de respecter des objectifs (contraignants) plus ambitieux qui devront être suivis et contrôlés en conséquence. Parmi les autres actions exigées de l’administration publique figurent la promotion et la facilitation de l’utilisation des énergies renouvelables auprès de nombreux transporteurs. • Réglementation affûtée et simplification Une évaluation de la directive sur les énergies renouvelables a été réalisée entre 2014 et 2016 dans le cadre du programme pour une réglementation affûtée et performante (REFIT). Compte tenu de son adoption relativement récente, la proposition de révision de la directive RED II se limite à ce qui est considéré comme nécessaire pour contribuer, d'une manière efficace au regard des coûts, à l’ambition climatique de l’Union à l’horizon 2030 et ne constitue pas une révision complète de la directive. L’analyse d’impact a mis en évidence des possibilités de simplification de la législation et de réduction des coûts réglementaires. Aucune modification du régime de contrôle de la conformité n’est prévue. Le développement de l’utilisation des énergies renouvelables dans le chauffage et le refroidissement et dans les bâtiments nécessitera des travaux de construction et rénovation, ce qui entraînera une augmentation de l’emploi dans le secteur. Comme les petites et moyennes entreprises (PME) peuvent représenter jusqu’à 95 % des entreprises de construction, d’architecture et de génie civil, cela devrait avoir un effet économique positif sur les PME. Des lignes directrices sur les accords d’achat d’électricité et un soutien financier aideront les PME qui ne disposent pas des ressources nécessaires pour gérer des contrats complexes. Des critères plus stricts en matière de biomasse forestière peuvent entraîner une augmentation de la charge et des coûts administratifs pour les opérateurs économiques petits et moyens. Afin de garantir une concurrence loyale sur le marché unique, les mêmes règles devraient s’appliquer à tous les opérateurs économiques. De ce fait, la proposition ne fait pas d’exception pour les PME ou les microentreprises, mise à part la définition de mécanismes de vérification simplifiés pour les petites installations de production d’énergie. Toutefois, les incidences économiques prévues sont également susceptibles de profiter aux PME, étant donné que la majeure partie de la chaîne de valeur du déploiement des technologies liées aux énergies renouvelables, en particulier l’énergie solaire photovoltaïque, est exploitée par des PME. Droits fondamentaux

En ce qui concerne la cohérence avec la charte des droits fondamentaux, l’objectif premier de la présente révision est d’accroître l’utilisation des énergies renouvelables et de réduire les émissions de gaz à effet de serre, ce qui est tout à fait conforme à l’article 37 de la charte, en vertu duquel un niveau élevé de protection de l’environnement et l’amélioration de sa qualité doivent être intégrés dans les politiques de l’Union et assurés conformément au principe du développement durable. 4. INCIDENCE BUDGÉTAIRE La présente proposition modifiant une directive existante sur l’utilisation des énergies renouvelables, l’incidence administrative et les coûts devraient être modérés puisque la majorité des structures et des dispositions nécessaires sont déjà en place. La proposition n’entraîne pas de coût additionnel pour le budget de l’UE. 5.AUTRES ÉLÉMENTS •Plans de mise en œuvre et modalités de suivi, d’évaluation et d’information Après l’adoption de la présente directive modificative par les colégislateurs, au cours de la période de transposition, la Commission prendra les mesures suivantes pour faciliter sa transposition: –rédaction d’un tableau de correspondance servant de liste de contrôle de transposition tant pour les États membres que pour la Commission; –organisation de réunions avec des experts des États membres chargés de transposer les différentes parties de la directive afin de discuter de la manière de les transposer et de lever les doutes, soit dans le cadre de l’action concertée pour les sources d’énergie renouvelables (CA-RES), soit sous la forme d’un comité; –possibilité de réunions bilatérales et d’appels avec les États membres en cas de question spécifique sur la transposition de la directive. Après le délai de transposition, la Commission procédera à une évaluation complète pour vérifier que les États membres ont correctement et intégralement transposé la directive. Le règlement (UE) 2018/1999 sur la gouvernance de l’union de l’énergie et de l’action pour le climat établit un cadre intégré de planification, de suivi et de communication d’informations en matière d’énergie et de climat, afin de suivre les progrès accomplis dans la réalisation des objectifs en matière de climat et d’énergie conformément aux exigences de transparence de l’accord de Paris. Les États membres devaient présenter leurs plans nationaux intégrés en matière d’énergie et de climat à la Commission d’ici la fin de 2019 pour chacune des cinq dimensions de l’union de l’énergie, pour la période 2021-2030. À partir de 2023, les États membres doivent rendre compte tous les deux ans des progrès accomplis dans la mise en œuvre des plans et, au plus tard le 30 juin 2023, notifier à la Commission leurs projets de mise à jour des plans, les versions finales étant attendues le 30 juin 2024. Ces versions, dues en 2024, devraient couvrir les obligations de planification liées à tout nouvel objectif convenu lors de la révision de la directive RED II. Toute exigence supplémentaire concernant la planification et la communication d’informations prévue dans la présente proposition ne créera pas de nouveau système en la matière, mais sera soumise au cadre de planification et de communication d’informations existant en vertu du règlement (UE) 2018/1999. La future révision du règlement sur la gouvernance permettrait de consolider ces exigences en matière de communication d’informations. •Documents explicatifs (pour les directives) À la suite de l’arrêt rendu par la Cour de justice de l’Union européenne dans l’affaire Commission/Belgique (affaire C-543/17), les États membres doivent joindre à leurs notifications de mesures nationales de transposition des informations suffisamment claires et précises indiquant les dispositions du droit national qui transposent les dispositions d’une directive. Ces informations doivent être communiquées pour chaque obligation, pas seulement au niveau des articles. Si les États membres se conforment à cette obligation, ils ne devraient pas avoir besoin, en principe, de transmettre à la Commission des documents explicatifs sur la transposition. •Explication détaillée de certaines dispositions de la proposition Les principales dispositions qui modifient la directive (UE) 2018/2001 de manière substantielle ou qui lui ajoutent de nouveaux éléments sont les suivantes: L’article 1er, paragraphe 1, modifie l’article 2 de la directive RED II en changeant la définition des carburants renouvelables d’origine non biologique et de la valeur par défaut et en ajoutant de nouvelles définitions concernant le bois rond de qualité, les carburants renouvelables, la zone de dépôt des offres, le système intelligent de mesure, le point de recharge, l’acteur du marché, le marché de l’électricité, la batterie domestique, la batterie de véhicule électrique, la batterie industrielle, l’état de santé, l’état de charge, le point de consigne de puissance, la recharge intelligente, l’autorité de régulation, la recharge bidirectionnelle, le point de recharge électrique normal, l’industrie, les usages non énergétiques, la forêt de plantation et la forêt plantée. L’article 1er, paragraphe 2, modifie l’article 3, paragraphe 1, de la directive RED II en faisant passer l’objectif de l’UE pour 2030 à une part d’au moins 40 % d’énergie produite à partir de sources renouvelables dans la consommation finale brute d’énergie de l’Union en 2030. Il modifie également l’article 3, paragraphe 3, afin de renforcer l’obligation de réduire au minimum les risques de distorsions indues sur le marché qui résultent des régimes d’aide et d’éviter de soutenir certaines matières premières destinées à la production d’énergie selon le principe de l’utilisation en cascade. Il introduit également l’obligation de supprimer progressivement, à quelques exceptions près, le soutien à la production d’électricité à partir de la biomasse à compter de 2026. En outre, l’article 1er, paragraphe 2, ajoute un nouveau paragraphe sur l’électrification, afin d’aider les États membres à atteindre leurs contributions nationales. L’article 1er, paragraphe 3, modifie l’article 7 de la directive RED II par la méthode de calcul actualisée de la part de l’énergie produite à partir de sources renouvelables afin i) que l’énergie produite à partir de carburants renouvelables d’origine non biologique soit prise en considération dans le secteur dans lequel elle est consommée (électricité, chauffage et refroidissement ou transport) et ii) que l’électricité renouvelable utilisée pour produire des carburants renouvelables d’origine non biologique ne soit pas incluse dans le calcul de la consommation finale brute d’électricité produite à partir de sources renouvelables dans l’État membre. L’article 1er, paragraphe 4, modifie l’article 9, paragraphe 1, de la directive RED II en lui ajoutant un paragraphe supplémentaire sur l’obligation pour les États membres de mener un projet pilote transfrontalier dans un délai de 3 ans et modifie l’article 9, paragraphe 7, de ladite directive en lui ajoutant un paragraphe supplémentaire sur la planification conjointe de l’énergie marine par bassin maritime, en vertu duquel les États membres doivent définir conjointement le volume de production d’énergies renouvelables en mer à déployer dans chaque bassin maritime d’ici à 2050, avec des étapes intermédiaires en 2030 et 2040, et convenir de coopérer dessus.

L’article 1er, paragraphe 5, modifie l’article 15 de la directive RED II en supprimant les paragraphes 4 à 7 concernant les bâtiments, qui sont rassemblés dans un nouvel article (15 bis) qui actualise les références aux normes, renforce la disposition relative aux accords d’achat d’électricité renouvelable et ajoute une clause prévoyant la révision des procédures administratives un an après l’entrée en vigueur de la directive modificative. L’article 1er, paragraphe 6, prévoit un nouvel article 15 bis sur l’intégration de l’énergie renouvelable et sur des mesures permettant d’intégrer l’énergie renouvelable dans le chauffage et le refroidissement dans les bâtiments. Ce nouvel article comprend un nouvel objectif indicatif de l’Union de 49 % d’énergies renouvelables dans les bâtiments d’ici à 2030 et une référence à la nouvelle définition de «réseau de chaleur et de froid efficace» qui sera ajoutée à la refonte de la directive sur l’efficacité énergétique, ce qui constitue l’un des moyens permettant de satisfaire au niveau minimal de sources d’énergies renouvelables dans les nouveaux bâtiments et les bâtiments faisant l’objet de travaux de rénovation importants. Il adapte également le texte des paragraphes relatifs aux bâtiments de l’article 15 de la directive RED II afin de les relier à la réalisation des objectifs indicatifs en matière de sources d’énergie renouvelable, de promouvoir le passage des systèmes de chauffage à combustibles fossiles à des sources d’énergie renouvelables et d’être cohérent avec la directive sur la performance énergétique des bâtiments. L’article 1er, paragraphe 7, modifie l’article 18, paragraphe 3, de la directive RED II par des paragraphes adaptés sur les exigences en matière de qualification et de certification des installateurs afin de remédier au manque d’installateurs de systèmes de chauffage renouvelables qui constitue un frein à l’abandon progressif des systèmes à combustibles fossiles. Il supprime également la liste des types spécifiques de technologies de chauffage renouvelable et la remplace par une référence générique aux systèmes de chauffage renouvelables. Il modifie l’article 18, paragraphe 4, de la directive RED II en obligeant les États membres à prendre des mesures visant à encourager la participation à des programmes de formation. La possibilité pour les États membres de rendre publique la liste des installateurs qualifiés devient une exigence. L’article 1er, paragraphe 8, modifie l’article 19, paragraphes 2 et 8 de la directive RED II de sorte à supprimer la possibilité pour les États membres de ne pas délivrer de garanties d’origine à un producteur qui bénéficie d’un soutien financier, en liaison avec les modifications liées aux accords d’achat d’électricité visées à l’article 15. L’article 1er, paragraphe 9, modifie l’article 20, paragraphe 3, de la directive RED II par un nouveau paragraphe supplémentaire visant à renforcer l’intégration du système énergétique entre les réseaux de chaleur et de froid et les autres réseaux énergétiques, en exigeant des États membres, le cas échéant, qu’ils mettent au point des réseaux de chaleur et de froid efficaces pour promouvoir le chauffage et le refroidissement renouvelables. L’article 1er, paragraphe 10, insère un nouvel article 20 bis dans la directive RED II, qui facilite l’intégration de l’électricité renouvelable au moyen des mesures suivantes: ·les gestionnaires de réseaux de transport et les gestionnaires de réseau de distribution (GRD) sont tenus de publier des informations sur la part des sources d’énergie renouvelable et le contenu en GES dans l’électricité qu’ils fournissent, afin d’accroître la transparence et de fournir davantage d’informations aux acteurs du marché de l’électricité, aux agrégateurs, aux consommateurs et aux utilisateurs finals; ·les fabricants de batteries doivent permettre aux propriétaires de batteries ainsi qu’aux tiers agissant en leur nom d’avoir accès aux informations relatives à la capacité, à l’état de santé, à l’état de charge et au point de consigne de la batterie; ·les États membres garantissent une capacité de recharge intelligente pour les points de recharge électriques normaux non ouverts au public, en raison de leur importance pour l’intégration du système énergétique; ·les États membres veillent à ce que les dispositions réglementaires concernant l’utilisation des actifs de stockage et d’équilibrage ne créent pas de discrimination à l’encontre de la présence de systèmes de stockage petits ou mobiles sur le marché des services de flexibilité, d’équilibrage et de stockage. L’article 1er, paragraphe 11, insère dans la directive RED II un nouvel article 22 bis sur l’intégration des énergies renouvelables dans l’industrie, avec un objectif indicatif d’augmentation annuelle moyenne des énergies renouvelables de 1,1 point de pourcentage et un objectif contraignant de 50 % pour les carburants renouvelables d’origine non biologique utilisés comme matières premières ou transporteurs d’énergie. Il impose également que figure sur l’étiquetage des produits industriels écologiques le pourcentage d’énergie renouvelable utilisé, selon une méthode commune à l’échelle de l’UE. L’article 1er, paragraphe 12, modifie l’article 23, paragraphe 1, de la directive RED II afin que l’augmentation annuelle de 1,1 point de pourcentage dans le domaine du chauffage et du refroidissement devienne une référence contraignante et ajoute un paragraphe supplémentaire obligeant les États membres à procéder à une évaluation de leur potentiel d’énergie produite à partir de sources renouvelables et d’utilisation de chaleur et de froid fatals dans le secteur du chauffage et du refroidissement. Il modifie également l’article 23, paragraphe 4, de la directive RED II par un éventail de mesures étendu visant à les aider à réaliser l’objectif en matière de chauffage et de refroidissement. Il renforce également ce paragraphe de sorte que les États membres rendent les mesures accessibles, au lieu de s’efforcer de les rendre accessibles, à l’ensemble des consommateurs, en particulier les ménages à faibles revenus ou vulnérables, qui, à défaut, ne disposeraient pas de suffisamment de capitaux initiaux pour en bénéficier. L’article 1er, paragraphe 13, modifie l’article 24, paragraphe 1, de la directive RED II par un paragraphe mis à jour sur les informations relatives à la part d’énergies renouvelables dans les réseaux de chaleur et de froid. L’article 1er, paragraphe 13, modifie l’article 24, paragraphe 4, de la directive RED II par un paragraphe mis à jour sur l’augmentation de la part cible, qui passe de 1 à 2,1 points de pourcentage d’énergie produite à partir de sources renouvelables et de chaleur et de froid fatal dans les réseaux de chaleur et de froid, et un nouveau paragraphe est ajouté pour étendre l’accès des tiers aux réseaux de chaleur et de froid de plus de 25 MWth, lorsque la situation le permet. L’article 1er, paragraphe 13, modifie l’article 24, paragraphe 5, de la directive RED II par un paragraphe mis à jour ajoutant une référence à la nouvelle définition du terme «réseau de chaleur efficace» (qui doit être ajouté à la refonte de la directive relative à l’efficacité énergétique) et exigeant des États membres qu’ils mettent en place un mécanisme permettant de traiter les refus injustifiés d’accès de tiers. L’article 24, paragraphe 6, de la directive RED II est modifié par un nouveau paragraphe relatif à un cadre visant à faciliter la coordination entre les acteurs qui jouent un rôle dans l’utilisation de la chaleur et du froid fatals. L’article 1er, paragraphe 13, modifie l’article 24, paragraphe 8, de la directive REDII par des paragraphes mis à jour exigeant des GRD qu’ils procèdent tous les quatre ans à une évaluation du potentiel des réseaux de chaleur et de froid en matière de fourniture d’énergie d’équilibrage et d’autres services de réseau. L’article 24, paragraphe 9, de la directive RED II est modifié par un paragraphe mis à jour sur l’obligation des États membres de garantir que les droits des consommateurs et les règles de gestion des réseaux de chaleur et de froid conformément aux règles révisées sont clairement définis, accessibles au public et appliqués par l’autorité compétente. L’article 24, paragraphe 10, de la directive REDII est modifié par un paragraphe mis à jour rectifiant les références croisées et ajoutant la nouvelle définition du réseau de chaleur efficace (qui doit être ajoutée à la refonte de la directive relative à l’efficacité énergétique). L’article 1er, paragraphe 14, modifie l’article 25, paragraphe 1, de la directive RED II par une augmentation du niveau d’ambition des énergies renouvelables dans les transports en fixant un objectif de réduction de l’intensité de gaz à effet de serre de 13 %, en faisant passer le sous-objectif pour les biocarburants avancés d’au moins 0,2 % en 2022 à 0,5 % en 2025 et à 2,2 % en 2030, et en introduisant un sous-objectif de 2,6 % pour les carburants renouvelables d’origine non biologique. L’article 1er, paragraphe 14, introduit également un mécanisme de crédit pour promouvoir l’électromobilité, en vertu duquel les opérateurs économiques qui fournissent de l’électricité renouvelable aux véhicules électriques au moyen de stations de recharge publiques recevront des crédits qu’ils peuvent vendre aux fournisseurs de carburants qui peuvent eux-mêmes les utiliser pour satisfaire à leurs obligations. L’article 1er, paragraphe 15, modifie l’article 26 de la directive RED II afin de tenir compte de l’objectif d’intensité d’émission de gaz à effet de serre fixé dans le secteur des transports. L’article 1er, paragraphe 16, modifie l’article 27, paragraphe 1, de la directive RED II en établissant des règles permettant de calculer à la fois la réduction de l’intensité d’émission de gaz à effet de serre des carburants obtenue par l’utilisation d’énergies renouvelables dans les transports et les objectifs en matière de biocarburants avancés, de biogaz et de carburants renouvelables d’origine non biologique. L’article 1er, paragraphe 16, supprime l’article 27, paragraphe 2, de la directive RED II afin de retirer les coefficients multiplicateurs associés à certains carburants renouvelables et à l’électricité renouvelable utilisés dans les transports. L’article 1er, paragraphe 16, modifie l’article 27, paragraphe 3, de la directive REDII afin de supprimer le cadre d’additionnalité pour l’électricité dans les transports et de rendre applicables les dispositions relatives au calcul des carburants renouvelables d’origine non biologique produits à partir d’électricité, quel que soit le secteur dans lequel ils sont consommés. L’article 1er, paragraphe 17, modifie l’article 28 en supprimant les paragraphes sur la base de données de l’Union, désormais régie par l’article 31 bis, et en supprimant l’habilitation prévue au paragraphe 5 pour adopter un acte délégué précisant la méthode d’évaluation des réductions des émissions de gaz à effet de serre provenant de carburants renouvelables d’origine non biologique et de carburants à base de carbone recyclé, qui est désormais régie par l’article 1er, paragraphe 20. L’article 1er, paragraphe 18, modifie l’article 29, paragraphes 1, 3, 4, 5 et 6 de la directive RED II par des paragraphes actualisés, avec un renforcement ciblé des critères de durabilité actuels en appliquant également les critères existants relatifs aux terres (par exemple, les zones interdites) pour la biomasse agricole à la biomasse forestière (y compris les forêts primaires et très diversifiées et les tourbières). Ces critères renforcés sont appliqués aux installations de production de chaleur et d’électricité à petite échelle fondées sur la biomasse dont la capacité thermique nominale totale est inférieure à 5 MW. L’article 1er, paragraphe 18, modifie l’article 29, paragraphe 10, de la directive RED II par un paragraphe mis à jour qui applique les seuils actuels de réduction des émissions de gaz à effet de serre pour la production d’électricité, de chaleur et de froid à partir de combustibles issus de la biomasse aux installations existantes (et pas uniquement aux nouvelles installations). L’article 1er, paragraphe 18, ajoute d’autres éléments à l’article 29, paragraphe 6, afin de réduire au minimum les incidences négatives de la récolte sur la qualité et la biodiversité des sols. L’article 1er, paragraphe 19, insère un nouvel article 29 bis sur les critères de réduction des émissions de gaz à effet de serre pour les carburants renouvelables d’origine non biologique et les carburants à base de carbone recyclé, de sorte que l’énergie provenant des carburants renouvelables d’origine non biologique ne puisse être comptabilisée aux fins des objectifs fixés dans la présente directive que si ses réductions d’émissions de gaz à effet de serre sont d’au moins 70 % et afin que l’énergie produite par les carburants à base de carbone recyclé ne puisse être comptabilisée aux fins de l’objectif relatif aux transports que si les réductions d’émissions de GES sont d’au moins 70 %. L’article 1er, paragraphe 20, modifie l’article 30 de la directive RED II pour l’adapter aux modifications introduites aux articles 29 bis et 31 bis. Il introduit également un mécanisme de vérification simplifié pour les installations d’une puissance comprise entre 5 et 10 MW.

L’article 1er, paragraphe 21, supprime les paragraphes 2, 3 et 4 de l’article 31 de la directive RED II, qui réglementaient la possibilité d’utiliser des valeurs de culture régionales, afin de mieux promouvoir les efforts individuels des producteurs visant à réduire l’intensité des émissions de gaz à effet de serre des matières premières. L’article 1er, paragraphe 22, introduit un nouvel article 31 bis, qui régit la base de données de l’Union et élargit son champ d’application de manière à ce qu’elle puisse couvrir les carburants au-delà du secteur des transports. Il permettra la traçabilité des carburants renouvelables liquides et gazeux et des carburants à base de carbone recyclé, ainsi que leurs émissions de gaz à effet de serre tout au long de leur cycle de vie. La base de données est l’outil de surveillance et de communication d’informations dans lequel les fournisseurs de carburants doivent introduire les informations nécessaires pour vérifier qu’ils respectent l’obligation qui leur incombe en vertu de l’article 25. L’article 2 modifie le règlement (UE) 2018/1999 afin de remplacer l’objectif spécifique contraignant au niveau de l’Union visant à porter à au moins 32 % la part des énergies renouvelables dans la consommation d’énergie de l’Union d’ici à 2030 par «l’objectif contraignant au niveau de l’Union en matière d’énergies renouvelables à l’horizon 2030, tel que visé à l’article 3 de la directive (UE) 2018/2001». Il ne modifie pas d’autres éléments clés du règlement (UE) 2018/1999, tels que l’objectif de 15 % d’interconnexion électrique, qui demeure essentiel pour l’intégration des énergies renouvelables. L’article 3 modifie la directive 98/70/CE afin d’éviter une duplication des exigences réglementaires en ce qui concerne les objectifs de décarbonation des carburants destinés aux transports et de s’aligner sur la directive (UE) 2018/2001, notamment concernant les obligations relatives à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à l’utilisation des biocarburants. L’article 4 contient des dispositions transitoires relatives aux obligations de communication d’informations prévues par la directive 98/70/CE afin de garantir que les données collectées et communiquées conformément aux articles de la directive 98/70/CE, qui sont supprimées par l’article 3, paragraphe 4, de la présente directive, soient transmises à la Commission. L’article 5 contient les dispositions relatives à la transposition. L’article 6 abroge la directive (UE) 2015/652 du Conseil. L’article 7 concerne l’entrée en vigueur. 2021/0218 (COD) Proposition de DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL modifiant la directive (UE) 2018/2001 du Parlement européen et du Conseil, le règlement (UE) 2018/1999 du Parlement européen et du Conseil et la directive 98/70/CE du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la promotion de l’énergie produite à partir de sources renouvelables, et abrogeant la directive (UE) 2015/652 du Conseil vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, et notamment ses articles 114 et 194, paragraphe 2, vu la proposition de la Commission européenne, après transmission du projet d’acte législatif aux parlements nationaux, vu l’avis du Comité économique et social européen, vu l’avis du Comité des régions, statuant conformément à la procédure législative ordinaire, considérant ce qui suit: (1)Le pacte vert pour l’Europe vise à atteindre la neutralité climatique en 2050 d’une manière qui contribue à l’économie, à la croissance et à l’emploi en Europe. Cet objectif, ainsi que l’objectif de 55 % de réduction des émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2030, tel qu’énoncé dans le plan cible pour le climat à l’horizon 2030 qui a été approuvé à la fois par le Parlement européen et par le Conseil européen, exige une transition énergétique et des parts nettement plus élevées de sources d’énergie renouvelables dans un système énergétique intégré.

(2)Les énergies renouvelables jouent un rôle fondamental pour mettre en œuvre le pacte vert pour l’Europe et atteindre la neutralité climatique d’ici à 2050, étant donné que le secteur de l’énergie représente plus de 75 % des émissions totales de gaz à effet de serre dans l’Union. En réduisant ces émissions de gaz à effet de serre, les énergies renouvelables contribuent également à relever les défis liés à l’environnement, tels que la perte de diversité biologique. (3)La directive (UE) 2018/2001 du Parlement européen et du Conseil fixe un objectif contraignant de l’Union visant à ce que la part d’énergie produite à partir de sources renouvelables dans la consommation finale brute d’énergie de l’Union en 2030 soit d’au moins 32 %. Dans le cadre du plan cible pour le climat, la part des énergies renouvelables dans la consommation finale brute d’énergie devrait être portée à 40 % d’ici à 2030 afin d’atteindre l’objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre de l’Union. Par conséquent, l’objectif fixé à l’article 3 de ladite directive doit être revu à la hausse. (4)Il est de plus en plus admis qu’il est nécessaire d’aligner les politiques en matière de bioénergie sur le principe de l’utilisation en cascade de la biomasse, en vue de garantir un accès équitable au marché des matières premières de la biomasse pour le développement de solutions biologiques innovantes à forte valeur ajoutée et d’une bioéconomie circulaire durable. Lorsqu’ils élaborent des régimes d’aide en faveur de la bioénergie, les États membres devraient donc tenir compte de la source durable de biomasse disponible pour des utilisations énergétiques et non énergétiques, du maintien des puits et écosystèmes forestiers nationaux de carbone et des principes de l’économie circulaire et de l’utilisation en cascade de la biomasse, ainsi que de la hiérarchie des déchets établie dans la directive 2008/98/CE du Parlement européen et du Conseil. À cette fin, ils ne devraient pas accorder de soutien à la production d’énergie à partir de grumes de sciage et de placage, de souches et de racines et éviter de promouvoir l’utilisation de bois rond de qualité pour des utilisations énergétiques, sauf dans de circonstances bien définies. Conformément au principe d’utilisation en cascade, la biomasse ligneuse devrait être utilisée en fonction de sa valeur ajoutée économique et environnementale la plus élevée, selon l’ordre de priorité suivant: 1) produits à base de bois, 2) allongement de la durée de vie, 3) réutilisation, 4) recyclage, 5) bioénergie et 6) élimination. Lorsque plus aucune utilisation de la biomasse ligneuse n’est économiquement viable ou appropriée sur le plan environnemental, la valorisation énergétique aide à réduire la production d’énergie à partir de sources non renouvelables. Les régimes d’aide des États membres en faveur de la bioénergie devraient donc être orientés vers les matières premières pour lesquelles il existe peu de concurrence sur le marché avec les secteurs des matériaux et dont l’approvisionnement est jugé positif à la fois pour le climat et la biodiversité, afin d’éviter des incitations négatives en faveur de filières bioénergétiques non durables, telles que recensées dans le rapport du JRC intitulé «The use of woody biomass for energy production in the EU» (Utilisation de la biomasse ligneuse pour la production d’énergie dans l’UE). Par ailleurs, pour définir les autres implications du principe d’utilisation en cascade, il est nécessaire de reconnaître les spécificités nationales qui guident les États membres dans la conception de leurs régimes d’aide. La prévention de la production de déchets, leur réutilisation et leur recyclage devraient constituer l’option prioritaire. Les États membres devraient éviter de créer des régimes d’aide qui seraient incompatibles avec les objectifs en matière de traitement des déchets et entraîneraient une utilisation inefficace des déchets recyclables. En outre, afin de garantir une utilisation plus efficace de la bioénergie, à partir de 2026, les États membres ne devraient plus accorder de soutien aux installations exclusivement électriques, sauf si les installations se trouvent dans des régions ayant un statut d’utilisation spécifique en ce qui concerne leur abandon des combustibles fossiles ou si les installations utilisent le piégeage et le stockage du CO2. (5)La croissance rapide et l’augmentation de la compétitivité sur le plan des coûts de la production d’électricité renouvelable peuvent être utilisées pour répondre à une part de plus en plus importante de la demande d’énergie, par exemple en recourant à des pompes à chaleur pour le chauffage des locaux ou les procédés industriels à basse température, à des véhicules électriques pour le transport ou à des fours électriques dans certaines industries. L’électricité renouvelable peut également être utilisée pour produire des carburants de synthèse destinés à des secteurs du transport difficiles à décarboner, tels que l’aviation et le transport maritime. Un cadre pour l’électrification doit permettre une coordination solide et efficace et étendre les mécanismes du marché afin de faire coïncider l’offre et la demande dans l’espace et dans le temps, de stimuler les investissements dans la flexibilité et de contribuer à l’intégration de grandes parts de diverses énergies renouvelables. Les États membres devraient donc veiller à ce que le déploiement de l’électricité renouvelable continue d’augmenter à un rythme suffisant pour répondre à la demande croissante. À cet effet, les États membres devraient mettre en place un cadre comprenant des mécanismes compatibles avec le marché pour éliminer les obstacles qui subsistent à la mise en place de systèmes de production d’électricité sûrs et adéquats adaptés à un niveau élevé d’énergie renouvelable et à celle d’installations de stockage pleinement intégrées dans le système de production d’électricité. Ce cadre doit en particulier répondre aux obstacles qui subsistent, y compris les obstacles non financiers, tels que l’insuffisance des ressources numériques et humaines chargées de traiter un nombre croissant de demandes d’autorisation. (6)Lors du calcul de la part des énergies renouvelables dans un État membre, les carburants renouvelables d’origine non biologique devraient être pris en compte dans le secteur où ils sont consommés (électricité, chauffage et refroidissement, ou transports). Afin d’éviter une double comptabilisation, l’électricité renouvelable utilisée pour produire ces combustibles ne devrait pas être prise en considération. Il en résulterait une harmonisation des règles de comptabilisation applicables à ces carburants dans l’ensemble de la directive, qu’ils soient pris en considération pour l’objectif global en matière d’énergies renouvelables ou pour tout sous-objectif. Cela permettrait également de comptabiliser l’énergie réellement consommée, en tenant compte des pertes d’énergie dans le processus de production de ces carburants. En outre, les carburants renouvelables d’origine non biologique importés et consommés dans l’Union pourraient également être comptabilisés. (7)La coopération des États membres en matière de promotion des énergies renouvelables peut prendre la forme de transferts statistiques, de régimes d’aide ou de projets communs. Elle permet un déploiement rentable des énergies renouvelables dans toute l’Europe et contribue à l’intégration du marché. Malgré son potentiel, la coopération a été très limitée, ce qui a conduit à des résultats insuffisants en matière de déploiement efficace des énergies renouvelables. Les États membres devraient donc être tenus de tester la coopération en mettant en œuvre un projet pilote. Les projets financés par des contributions nationales au titre du mécanisme de financement des énergies renouvelables de l’Union établi par le règlement d’exécution (UE) 2020/1294 de la Commission satisferaient à cette obligation pour les États membres concernés. (8)La stratégie pour l’énergie marine renouvelable introduit un objectif ambitieux de 300 GW d’énergie éolienne en mer et de 40 GW d’énergie marine dans tous les bassins maritimes de l’Union d’ici à 2050. Pour garantir ce changement radical, les États membres devront coopérer par-delà les frontières au niveau des bassins maritimes. Les États membres devraient donc définir conjointement la quantité de production d’énergie renouvelable à déployer en mer dans chaque bassin maritime d’ici à 2050, avec des étapes intermédiaires en 2030 et 2040. Ces objectifs devraient être inclus dans les plans nationaux actualisés en matière d’énergie et de climat qui seront présentés en 2023 et 2024, conformément au règlement (UE) 2018/1999. Au moment de définir la quantité de production, les États membres devraient tenir compte du potentiel en matière d’énergies marines renouvelables de chaque bassin maritime, de la protection de l’environnement, de l’adaptation au changement climatique et des autres utilisations de la mer, ainsi que des objectifs de décarbonation de l’Union. En outre, les États membres devraient envisager de plus en plus la possibilité de combiner la production d’énergie renouvelable en mer avec des lignes de transport reliant plusieurs États membres, sous la forme de projets hybrides ou, à un stade ultérieur, d’un réseau plus maillé. Cela permettrait à l’électricité de circuler dans différentes directions, ce qui maximiserait le bien-être socioéconomique, optimiserait les dépenses en matière d’infrastructure et rendrait possible une utilisation plus durable de la mer. (9)Le marché des accords d’achat d’électricité renouvelable connaît une croissance rapide et offre une voie complémentaire au marché de la production d’électricité renouvelable, en plus des régimes d’aide des États membres ou de la vente directe sur le marché de gros de l’électricité. Dans le même temps, le marché des accords d’achat d’électricité renouvelable reste limité à un petit nombre d’États membres et de grandes entreprises, et d’importants obstacles administratifs, techniques et financiers subsistent sur une grande partie du marché de l’Union. Il convient dès lors de renforcer davantage les mesures existantes de l’article 15 visant à encourager l’adoption d’accords d’achat d’électricité renouvelable, en étudiant le recours aux garanties de crédit pour réduire les risques financiers de ces accords tout en tenant compte du fait que ces garanties, lorsqu’elles sont publiques, ne devraient pas supplanter le financement privé. (10)Les procédures administratives trop complexes et excessivement longues constituent un obstacle majeur au déploiement des énergies renouvelables. Sur la base des mesures visant à améliorer les procédures administratives applicables aux installations d’énergie renouvelable que les États membres doivent présenter au plus tard le 15 mars 2023 dans leurs premiers rapports d’avancement nationaux intégrés en matière d’énergie et de climat, conformément au règlement (UE) 2018/1999 du Parlement européen et du Conseil, la Commission devrait évaluer si les dispositions de la présente directive visant à rationaliser ces procédures ont abouti à des procédures fluides et proportionnées. Si cette évaluation révèle une importante marge d’amélioration, la Commission devrait prendre les mesures appropriées pour veiller à ce que les États membres disposent de procédures administratives rationalisées et efficaces. (11)Les bâtiments présentent un vaste potentiel inexploité pour contribuer efficacement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans l’Union. La décarbonation du chauffage et du refroidissement dans ce secteur au moyen de l’augmentation de la part de production et d’utilisation d’énergies renouvelables sera nécessaire pour respecter l’ambition fixée dans le plan cible pour le climat afin d’atteindre l’objectif de neutralité climatique de l’Union. Toutefois, les progrès en matière d’utilisation des énergies renouvelables pour le chauffage et le refroidissement ont stagné au cours de la dernière décennie et reposaient en grande partie sur une utilisation accrue de la biomasse. Sans la fixation d’objectifs visant à accroître la production et l’utilisation d’énergies renouvelables dans les bâtiments, il ne sera pas possible de suivre les progrès accomplis et de recenser les goulets d’étranglement dans l’adoption des énergies renouvelables. En outre, la définition d’objectifs constituera un signal à long terme pour les investisseurs, y compris pour la période suivant immédiatement 2030. Cela complétera les obligations liées à l’efficacité énergétique et à la performance énergétique des bâtiments. Par conséquent, il convient de fixer des objectifs indicatifs pour l’utilisation des énergies renouvelables dans les bâtiments afin d’orienter et d’encourager les efforts déployés par les États membres pour exploiter le potentiel de l’utilisation et de la production d’énergie renouvelable dans les bâtiments, encourager le développement et l’intégration de technologies qui produisent de l’énergie renouvelable tout en offrant une sécurité aux investisseurs et en favorisant une participation au niveau local. (12)Le nombre insuffisant de travailleurs qualifiés, en particulier d’installateurs et de concepteurs de systèmes de chauffage et de refroidissement renouvelables, ralentit le remplacement des systèmes de chauffage à combustibles fossiles par des systèmes fondés sur les énergies renouvelables et constitue un obstacle majeur à l’intégration des énergies renouvelables dans les bâtiments, l’industrie et l’agriculture. Les États membres devraient coopérer avec les partenaires sociaux et les communautés d’énergie renouvelable afin d’anticiper les compétences qui seront nécessaires. Un nombre suffisant de programmes de formation et de possibilités de certification de haute qualité garantissant une installation adéquate et un fonctionnement fiable d’un large éventail de systèmes de chauffage et de refroidissement renouvelables devrait être mis à disposition et conçus de manière à être attractifs. Les États membres devraient réfléchir aux mesures à prendre pour attirer les groupes actuellement sous-représentés dans les domaines professionnels en question. La liste des installateurs formés et certifiés devrait être rendue publique afin de garantir la confiance des consommateurs ainsi qu’un accès aisé aux compétences de concepteur et d’installateur souhaitées pour une installation et un fonctionnement adéquats des systèmes de chauffage et de refroidissement renouvelables. (13)Les garanties d’origine sont un outil essentiel pour l’information des consommateurs et la poursuite de l’adoption des accords d’achat d’électricité renouvelable. Afin d’établir une base de l’Union cohérente pour l’utilisation des garanties d’origine et de donner accès à des éléments de preuve appropriés aux personnes qui concluent des accords d’achat d’électricité renouvelable, tous les producteurs d’énergie renouvelable devraient pouvoir bénéficier d’une garantie d’origine, sans préjudice de l’obligation des États membres de tenir compte de la valeur marchande des garanties d’origine si les producteurs d’énergie bénéficient d’un soutien financier. (14)Le développement d’infrastructures pour les réseaux de chauffage et de refroidissement devrait être intensifié et orienté vers une exploitation efficace et souple d’un éventail plus large de sources de chaleur et de froid renouvelables afin d’accroître le déploiement des énergies renouvelables et d’approfondir l’intégration des systèmes énergétiques. Il convient donc de mettre à jour la liste des sources d’énergie renouvelables que les réseaux de chaleur et de froid devraient adopter plus largement et d’exiger l’intégration du stockage de l’énergie thermique en tant que source de flexibilité, une plus grande efficacité énergétique et un fonctionnement plus rentable. (15)Il est nécessaire de veiller à ce que les plus de 30 millions de véhicules électriques attendus dans l’Union d’ici à 2030 puissent contribuer pleinement à l’intégration de l’électricité renouvelable dans le système et permettre ainsi d’atteindre des parts plus élevées d’électricité renouvelable d’une manière optimale en fonction des coûts. Le potentiel d’absorption de l’électricité renouvelable par les véhicules électriques lorsqu’elle est abondante et de réinjection de cette dernière dans un réseau en cas de pénurie doit être pleinement exploité. Il convient donc d’introduire des mesures spécifiques concernant les véhicules électriques et des informations sur les énergies renouvelables, ainsi que sur les modalités et les délais d’accès, qui complètent celles de la directive nº 2014/94/UE du Parlement européen et du Conseil et de la [proposition de règlement relatif aux piles et accumulateurs usagés, abrogeant la directive 2006/66/CE et modifiant le règlement (UE) 2019/1020]. (16) Afin que les services de flexibilité et d’équilibrage résultant de l’agrégation des actifs de stockage distribués puissent être développés de manière compétitive, les propriétaires ou utilisateurs des batteries et les entités agissant en leur nom, tels que les gestionnaires de systèmes énergétiques de bâtiment, les fournisseurs de services de mobilité et les autres acteurs du marché de l’électricité devraient profiter d’un accès en temps réel, sur une base non discriminatoire et gratuitement, aux informations fondamentales sur les batteries, telles que l’état de santé, l’état de charge, la capacité et le point de consigne. Il convient donc d’introduire des mesures visant à répondre au besoin d’accès à ces données afin de faciliter les opérations liées à l’intégration des batteries domestiques et des véhicules électriques, en complément des dispositions relatives à l’accès aux données sur les batteries en vue de faciliter la réaffectation des batteries dans [la proposition de règlement de la Commission relatif aux batteries et aux déchets de batterie, abrogeant la directive 2006/66/CE et modifiant le règlement (UE) 2019/1020]. Les dispositions relatives à l’accès aux données sur les batteries des véhicules électriques devraient s’appliquer en plus de toute disposition du droit de l’Union relative à la réception des véhicules par type. (17)Le nombre croissant de véhicules électriques dans les modes de transport routier, ferroviaire et maritime, entre autres, exigera que les opérations de recharge soient optimisées et gérées de manière à ne pas entraîner de congestion et à tirer pleinement parti de la disponibilité de l’électricité renouvelable et des prix peu élevés de l’électricité dans le système. Dans les cas où la recharge bidirectionnelle faciliterait l’intégration de l’énergie renouvelable dans les flottes de véhicules électriques et dans le système électrique en général, cette fonctionnalité devrait également être mise à disposition. Compte tenu de la longue durée de vie des points de recharge, les exigences relatives aux infrastructures de recharge devraient être maintenues à jour de manière à répondre aux besoins futurs et à ne pas entraîner d’effets de verrouillage négatifs sur le développement des technologies et des services. (18)Les utilisateurs de véhicules électriques qui concluent des contrats avec des fournisseurs de services d’électromobilité et des acteurs du marché de l’électricité devraient avoir le droit de recevoir des informations et des explications sur la manière dont les termes de l’accord influeront sur l’utilisation de leur véhicule et l’état de santé de sa batterie. Les fournisseurs de services d’électromobilité et les acteurs du marché de l’électricité devraient expliquer clairement aux utilisateurs de véhicules électriques la façon dont ils seront rémunérés pour les services de flexibilité, d’équilibrage et de stockage qu’ils fournissent au système électrique et au marché de l’électricité en utilisant leur véhicule électrique. Lors de la conclusion de tels accords, les droits des utilisateurs de véhicules électriques doivent également être garantis, notamment en ce qui concerne la protection de leurs données à caractère personnel, telles que leur localisation et leurs habitudes de conduite, dans le cadre de l’utilisation de leur véhicule. Les préférences des utilisateurs, concernant par exemple le type d’électricité achetée pour leur véhicule électrique, peuvent également faire partie de ces accords. Pour les raisons susmentionnées, il est important que les utilisateurs de véhicules électriques puissent utiliser leur abonnement à plusieurs points de recharge. Cela permettra également au fournisseur de services choisi par l’utilisateur de véhicules électriques d’intégrer de manière optimale le véhicule électrique dans le système électrique, grâce à une planification et à des incitations fondées sur les préférences des utilisateurs de véhicules électriques. Ce point est également conforme aux principes d’un système énergétique centré sur les consommateurs et les prosommateurs, ainsi qu’au droit des utilisateurs de véhicules électriques de choisir leur fournisseur en tant que clients finals, conformément aux dispositions de la directive (UE) 2019/944. (19)Les actifs de stockage distribués, tels que les batteries domestiques et les batteries des véhicules électriques, peuvent offrir des services de flexibilité et d’équilibrage considérables au réseau grâce à l’agrégation. Afin de faciliter le développement de ces services, les dispositions réglementaires relatives à la connexion et à l’exploitation des actifs de stockage, concernant les tarifs, les délais d’engagement et les spécifications de connexion, devraient être pensées de manière à ne pas entraver le potentiel de tous les actifs de stockage, y compris les installations petites et mobiles par rapport à celles fixes de plus grande taille, d’offrir des services de flexibilité et d’équilibrage au réseau et de contribuer au renforcement de l’intégration de l’électricité renouvelable. (20)Les points de recharge où les véhicules électriques stationnent généralement pendant de longues périodes, les emplacements liés au domicile ou au lieu de travail par exemple, sont d’une grande importance pour l’intégration du système énergétique; il convient donc de garantir des fonctionnalités de recharge intelligente. À cet égard, l’exploitation d’une infrastructure de recharge normale non ouverte au public est particulièrement importante pour l’intégration des véhicules électriques dans le système électrique, étant donné qu’elle est située là où les véhicules électriques stationnent régulièrement et pour de longues périodes, par exemple dans des bâtiments à accès restreint ou dans des emplacements de stationnement réservés aux employés ou loués à des personnes physiques ou morales. (21)L’industrie représente 25 % de la consommation d’énergie de l’Union et est un gros consommateur de chaleur et de froid, qui sont actuellement fournis à 91 % par des combustibles fossiles. Toutefois, 50 % de la demande de chaleur et de froid sont à basse température (< 200 °C) et il existe pour cela des options rentables fondées sur les énergies renouvelables, y compris passant par l’électrification. En outre, l’industrie utilise des sources non renouvelables comme matières premières pour produire des produits tels que l’acier ou les produits chimiques. Les décisions d’investissement industriel prises aujourd’hui détermineront les processus industriels et options énergétiques futurs qui pourront être envisagés par l’industrie, de sorte qu’il importe qu’elles soient pérennes. Par conséquent, il convient de définir des indices de référence pour inciter l’industrie à adopter des processus de production renouvelables qui soient non seulement alimentés par des énergies renouvelables, mais qui utilisent également des matières premières issues de sources renouvelables telles que l’hydrogène renouvelable. En outre, une méthodologie commune est nécessaire pour les produits étiquetés comme ayant été produits en partie ou en totalité à partir d’énergies renouvelables ou utilisant des carburants renouvelables d’origine non biologique comme matière première, en tenant compte des méthodes en matière d’étiquetage des produits et des initiatives concernant les produits durables existantes dans l’Union. Cela permettrait d’éviter les pratiques trompeuses et de renforcer la confiance des consommateurs. En outre, compte tenu de la préférence des consommateurs pour les produits qui contribuent à la réalisation des objectifs environnementaux et de changement climatique, cela stimulerait la demande du marché pour ces produits.

(22)Les carburants renouvelables d’origine non biologique peuvent être utilisés à des fins énergétiques, mais aussi à des fins non énergétiques en tant que matières premières dans des secteurs comme ceux de l’acier ou des produits chimiques. L’utilisation de carburants renouvelables d’origine non biologique à ces deux fins exploite pleinement leur potentiel de remplacement des combustibles fossiles utilisés comme matières premières et de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans l’industrie; ce point devrait donc être inclus dans un objectif relatif à l’utilisation de carburants renouvelables d’origine non biologique. Les mesures nationales visant à soutenir l’utilisation de carburants renouvelables d’origine non biologique dans l’industrie ne devraient pas entraîner d’augmentation nette de la pollution due à une augmentation de la demande de production d’électricité à partir des combustibles fossiles les plus polluants, tels que le charbon, le diesel, le lignite, la tourbe, le pétrole et le schiste bitumineux. (23)Le renforcement des ambitions dans le secteur du chauffage et du refroidissement est essentiel pour atteindre l’objectif global en matière d’énergies renouvelables, étant donné que ce secteur représente environ la moitié de la consommation d’énergie de l’Union, qui couvre un large éventail d’utilisations finales et de technologies dans les bâtiments, l’industrie et les réseaux de chaleur et de froid. Afin d’accélérer le renforcement des énergies renouvelables dans le secteur du chauffage et du refroidissement, une augmentation annuelle de 1,1 point de pourcentage au niveau des États membres devrait devenir un minimum contraignant pour tous les États membres. Les États membres qui affichent déjà une part d’énergie renouvelable supérieure à 50 % dans le secteur du chauffage et du refroidissement devraient pouvoir appliquer la moitié du taux d’augmentation annuel contraignant et ceux dont la part est supérieure ou égale à 60 % peuvent considérer qu’elle atteint le taux d’augmentation annuel moyen, conformément à l’article 23, paragraphe 2, points b) et c). En outre, des compléments spécifiques aux États membres devraient être définis afin de répartir entre ces derniers les efforts supplémentaires au niveau souhaité d’énergies renouvelables en 2030 en fonction du PIB et de l’efficacité des coûts. Une liste plus longue de différentes mesures devrait également être incluse dans la directive (UE) 2018/2001 afin de faciliter l’augmentation de la part des énergies renouvelables dans le secteur du chauffage et du refroidissement. Les États membres peuvent mettre en œuvre une ou plusieurs mesures de la liste. (24)Pour que le renforcement du rôle des réseaux de chaleur et de froid s’accompagne d’une meilleure information des consommateurs, il convient de clarifier et de renforcer la publication de la part des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique de ces systèmes. (25)Des réseaux de chaleur et de froid modernes et efficaces fondés sur les énergies renouvelables ont démontré leur potentiel pour fournir des solutions rentables d’intégration des énergies renouvelables, d’accroissement de l’efficacité énergétique et de l’intégration des systèmes énergétiques, facilitant ainsi la décarbonation globale du secteur du chauffage et du refroidissement. Pour que ce potentiel soit exploité, l’augmentation annuelle des énergies renouvelables et/ou de la chaleur fatale dans les réseaux de chaleur et de froid devrait passer de 1 à 2,1 points de pourcentage, sans modifier la nature indicative de cette augmentation, afin de tenir compte du développement inégal de ce type de réseau dans l’Union. (26)Afin de prendre en considération l’importance accrue des réseaux de chaleur et de froid ainsi que la nécessité d’intégrer davantage d’énergies renouvelables dans le développement de ces réseaux, il convient de fixer des exigences pour veiller à ce que les fournisseurs tiers d’énergie renouvelable et de chaleur et de froid fatals soient reliés aux réseaux de chaleur et de froid de plus de 25 MW. (27)La chaleur et le froid fatals sont sous-utilisés malgré leur grande disponibilité, ce qui entraîne un gaspillage de ressources, une efficacité énergétique plus faible dans les systèmes énergétiques nationaux et une consommation d’énergie plus élevée que nécessaire dans l’Union. Des exigences en matière de coordination plus étroite entre les gestionnaires de réseaux de chaleur et de froid, les secteurs industriel et tertiaire et les autorités locales pourraient faciliter le dialogue et la coopération nécessaires pour exploiter le potentiel de chaleur et de froid fatals rentables au moyen des réseaux de chaleur et de froid. (28)Afin de garantir que les réseaux de chaleur et de froid participent pleinement à l’intégration du secteur de l’énergie, il est nécessaire d’étendre la coopération avec les gestionnaires de réseau de distribution d’électricité aux gestionnaires de réseau de transport d’électricité et d’élargir le champ de la coopération à la planification des investissements dans le réseau et aux marchés afin de mieux exploiter le potentiel du réseau de chaleur et de froid concernant la fourniture de services de flexibilité sur les marchés de l’électricité. Une coopération plus étroite avec les opérateurs de réseaux de gaz, y compris les réseaux d’hydrogène et d’autres réseaux énergétiques, devrait également être rendue possible afin de garantir une intégration plus large entre les transporteurs d’énergie et leur utilisation la plus rentable. (29)L’utilisation de carburants et d’électricité renouvelables dans les transports peut contribuer à la décarbonation du secteur des transports de l’Union de manière rentable et améliorer, entre autres, la diversification énergétique dans ce secteur tout en favorisant l’innovation, la croissance et l’emploi dans l’économie de l’Union et en réduisant la dépendance de celle-ci vis-à-vis des importations d’énergie. En vue d’atteindre l’objectif renforcé de réduction des émissions de gaz à effet de serre défini par l’Union, il convient d’augmenter le niveau d’énergie renouvelable fournie à tous les modes de transport dans l’UE. Exprimer l’objectif en matière de transport en tant qu’objectif de réduction de l’intensité d’émission de gaz à effet de serre encouragerait l’utilisation croissante des carburants les plus rentables et les plus performants en termes de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans les transports. En outre, un objectif de réduction de l’intensité d’émission des gaz à effet de serre stimulerait l’innovation et établirait un critère de référence clair permettant de comparer les différents types de combustibles et l’électricité renouvelable en fonction de l’intensité d’émission de gaz à effet de serre. Par ailleurs, l’augmentation du niveau de l’objectif énergétique relatif aux biocarburants avancés et au biogaz et l’introduction d’un objectif pour les carburants renouvelables d’origine non biologique garantiraient une utilisation accrue des carburants renouvelables ayant un impact sur l’environnement plus faible dans les modes de transport difficiles à électrifier. La réalisation de ces objectifs devrait être garantie par des obligations imposées aux fournisseurs de carburants ainsi que par d’autres mesures prévues par le [règlement (UE) 2021/XXX relatif à l’utilisation de carburants renouvelables et à faible teneur en carbone dans le transport maritime — FuelEU Maritime et le règlement (UE) 2021/XXX visant à garantir des conditions de concurrence égales pour un transport aérien durable]. Les obligations spécifiques imposées aux fournisseurs de carburant dans l’aviation ne devraient être fixées qu’en vertu du [règlement (UE) 2021/XXX visant à garantir des conditions de concurrence égales pour un transport aérien durable]. (30)L’électromobilité jouera un rôle essentiel dans la décarbonation du secteur des transports. Afin de favoriser le développement approfondi de l’électromobilité, les États membres devraient mettre en place un mécanisme de crédit permettant aux exploitants de points de recharge ouverts au public de contribuer, en fournissant de l’électricité renouvelable, au respect de l’obligation imposée par les États membres aux fournisseurs de carburants. Tout en soutenant l’électricité dans les transports au moyen d’un tel mécanisme, il est important que les États membres continuent de fixer un niveau élevé d’ambition pour la décarbonation de l’ensemble des combustibles liquides dans les transports. (31)La politique de l’Union en matière d’énergies renouvelables vise à contribuer à la réalisation des objectifs de l’Union européenne en matière d’atténuation du changement climatique en termes de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Dans la poursuite de cet objectif, il est essentiel de contribuer également à des objectifs environnementaux plus larges, et en particulier à la prévention de la perte de la diversité biologique, qui subit les répercussions négatives des changements indirects dans l’utilisation des terres liés à la production de certains biocarburants, bioliquides et combustibles issus de la biomasse. Contribuer à la réalisation de ces objectifs climatiques et environnementaux constitue une préoccupation intergénérationnelle profonde et persistante pour les citoyens et le législateur de l’Union. En conséquence, les changements dans le mode de calcul de l’objectif en matière de transport ne devraient pas avoir d’incidence sur les limites établies quant à la manière de tenir compte dans cet objectif de certains carburants produits à partir de cultures destinées à l’alimentation humaine ou animale, d’une part, et des carburants présentant un risque élevé d’induire des changements indirects dans l’utilisation des terres, d’autre part. En outre, afin de ne pas encourager l’utilisation de biocarburants et de biogaz produits à partir de cultures destinées à l’alimentation humaine ou animale dans les transports, les États membres devraient continuer de pouvoir choisir de comptabiliser ou pas ces biocarburants dans l’objectif en matière de transport. S’ils ne les comptabilisent pas, ils peuvent alléger en conséquence l’objectif de réduction de l’intensité des émissions de gaz à effet de serre, en considérant que les biocarburants produits à partir de cultures destinées à l’alimentation humaine ou animale permettent de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 50 %, ce qui correspond aux valeurs types fixées dans une annexe de la présente directive définissant la réduction des émissions de gaz à effet de serre des filières de production les plus pertinentes des biocarburants produits à partir de cultures destinées à l’alimentation humaine ou animale, ainsi que le seuil minimal de réduction applicable à la plupart des installations produisant de tels biocarburants. (32)L’expression de l’objectif en matière de transport en tant qu’objectif de réduction de l’intensité des émissions de gaz à effet de serre rend inutile le recours à des coefficients multiplicateurs visant à promouvoir certaines sources d’énergie renouvelables. En effet, les différentes sources d’énergie renouvelables permettent de diminuer les émissions de gaz à effet de serre dans des mesures variables et contribuent donc différemment à la réalisation d’un objectif. Il devrait être considéré que l’électricité renouvelable ne produit pas d’émissions, ce qui signifie qu’elle permet d’éviter 100 % des émissions par rapport à l’électricité produite à partir de combustibles fossiles. L’utilisation d’électricité renouvelable sera ainsi encouragée, étant donné qu’il est peu probable que les carburants renouvelables et à base de carbone recyclé atteignent un pourcentage de réduction aussi élevé. L’électrification re