30.11.92 JournalofficieldesCommunautés européennes N°C313/7
2.7.Enfin,leComitéinvitelaCommission àluirienceacquisedansl'applicationdelaConvention ,
communiquertoutélémentimportantissudel'expé­
FaitaBruxelles,le23septembre1992.
LePrésident
duComitééconomiqueetsocial
MichaelGEUENICH
Avissur:
—lapropositionderèglement(CEE)duConseilrelatifaufreinagedesvéhiculesàmoteur
àdeuxoutroisroues(*),
—lapropositionderèglement(CEE)duConseilrelatifàlavitessemaximaleparconstruc­
tion,ainsiqu'aucouplemaximaletàlapuissancemaximalenettedumoteurdesvéhicules
àmoteuràdeuxoutroisroues(2),et
—lapropositionderèglement (CEE)duConseilrelatifàl'installationdesdispositifs
d'éclairageetdesignalisationlumineusesurlesvéhiculesàmoteuràdeuxoutroisroues(3)
(92/C313/03)
Le11mars1992,leConseiladécidé,conformément auxdispositionsdel'article100Adu
TraitéinstituantlaCommunautééconomiqueeuropéenne,desaisirleComitééconomique
etsociald'unedemanded'avissurlespropositionssusmentionnées .
Lasectiondel'industrie,ducommerce,del'artisanatetdesservices,chargéedepréparerles
travauxenlamatière,aémissonavisle8juillet1992(Rapporteur :M.Bagliano).
Lorsdesa299esessionplénière(séancedu23septembre1992),leComitéaadoptéà
l'unanimitél'avissuivant.
1.3.S'agissantdudébatquantauchoixdel'instru­
mentjuridiqueleplusapproprié,leComitéestd'avis
qu'enraisonmêmeducaractèreprioritairedesnormes
proposées,le«règlement»estbienlaformejuridique
àretenir.1.Observationsgénérales
1.1.LeComitéaccueillefavorablement cespremiers
règlementsd'applicationdurèglementcadrerelatifàla
procédurederéceptiondesvéhiculesàmoteuràdeux
outroisroues.
1.2.LeComitésouhaiteenparticuliersoulignerque
lafinalitépremièredecesnormesestlasécuritédes
personnesetdutrafic,parallèlement àl'harmonisation
desprocéduresetdesnormestechniques,condition
indispensable àlaréalisationd'unvéritableMarché
unique.Onsaitquelerèglementest«directementapplicable
danstoutÉtatmembre»et«obligatoiredanstousses
éléments»(article189duTraité).CechoixdelaCom­
missionsejustifieprécisémentparlecaractèretrès
détaillédesprescriptionstechniquescontenuesdans
cesrèglementsd'applicationdu«règlementcadre».Ce
faisant,laCommissionentendéviternonseulementune
miseenœuvredécaléedansletempsmaisaussides
divergences «quantàlaformeetauxmoyens»,ce(1)JOn°C93du13.4.1992,p.24.
(2)JOn°C93du13.4.1992,p.116.
(3)JOn°C93du13.4.1992,p.39.

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3.PropositionderèglementduConseilrelatifàla
vitessemaximaleparconstruction,ainsiqu'aucou­
plemaximaletàlapuissancemaximalenette
3.1.LeComitéestfavorableàlalimitationà74KW
delapuissancenettedesmoteursdetoutvéhiculeà
deuxoutroisroues.
3.1.1.Cefaisant,leComitéestconscientquecette
puissancecorrespondàcellede100CV,soitl'équivalent
d'unevitessemaximalede200/250km/h,quiesten
réalitésupérieureàdeslimitesraisonnables .
3.1.2.LeComitéserallieàlaconceptionselon
laquellecettelimitationestnécessaire,pourdesraisons
desécurité,mêmesiunelimitationanaloguen'esten
vigueurdansaucunÉtatmembre.
3.2.Encequiconcernelescyclomoteurs àpropul­
sion—également—àpédales,ilconviendraitd'ajouter
desprescriptionsspécifiques,concernantprécisément
lamesuredelapuissancesurlespédales(lemoteur
étantdésengagé).quepermettraitauxÉtatsmembresl'instrumentdela
«directive».
1.4.Lacréationd'un«comitépourl'adaptationau
progrèstechnique»àcaractèrepurementconsultatif
suscitedevivespréoccupations danslesmilieuxintéres­
sés(etpasseulementparmilesconstructeurs),qui
demandentàpouvoirjouerunrôleplusefficace,notam­
mentparundroitdeproposition .Enparticulier,ce
comitédevraitcomprendretouteslesassociationset
organisations (consommateurs ;utilisateurs )quiont
notammentpourobjectifdegarantirlasécuritéroutière
àtouslesniveaux;leurexpériencepourraitprofiterà
ceComité.
1.5.Demême,l'absencedesanctionsn'estpassans
susciterunecertaineperplexité,mêmes'ilestacquis
qu'ils'agitderèglementsàcontenuessentiellement
technique.Ilestenparticuliernécessairedefaireen
sortequelesnormessoientappliquéesdemanièreuni­
formesurtoutleterritoirecommunautaire etqued'é­
ventuellessanctionssoientdeniveauxcomparables .
1.5.1.Acetégard,parexemple,leComitéaccueille
favorablement l'intentionmanifestéeparlaCommis­
siondeconcevoirunrèglement«adhoc»quiprévoira
desmesurescontrelesmodifications apportéesaux
cyclomoteurs etcommelerecommandeégalementle
Comitéauxmotocycles;ilvatoutefoisdesoiquecelane
suffirapasàexcluretouteslespossibilitésd'infraction.
1.6.Entoutétatdecauseetdansledroitfildece
qu'ilavaitindiquédanssonprécédentavis,leComité
recommandequel'onprévoied'unemanièregénérale
lapossibilitédedérogerauxprescriptionsdecesrègle­
mentstechniquespourlescyclomoteurs àperformances
réduites,c'est-à-direlescyclomoteursdontlavitesse
maximaleparconstructionestinférieureouégaleà
25km/hetdontlapuissancedumoteurn'estpassupé­
rieureà1,5KW.
Cesdérogationsnedevrontpasbienentenduporterle
moindrepréjudiceàl'exigencepremièredelasécurité.
2.PropositionderèglementduConseilconcernantle
freinage
2.1.LeComitésouscritauxindicationscontenues
danslerèglementàl'examenetsoutientlaCommission
dansseseffortsderéglementation techniqueuniforme,
dansl'intérêttantdesutilisateursqued'uneaméliora­
tionconstantedelasécuritédelacirculation .4.PropositionderèglementduConseilrelatifà
l'installationdesdispositifsd'éclairageetdesignali­
sationlumineuse
4.1.Toutenconfirmantsarecommandation visant
àsimplifierlesprescriptions ,leComitéaccueillefavora­
blementlerèglementàl'examenqui,bienquetrès
détaillé,estégalementtrèsclairetpertinent,entenant
toujourscomptedelanécessitédesécuritéàlaquelle
onnesauraitmanquer.
4.2.Encequiconcernelesfeuxindicateursdedirec­
tion,leComités'estinterrogéquantàl'opportunitéd'en
prévoirégalementl'installationsurlescyclomoteurs .Le
Comité,toujourssoucieuxdegarantir—auxutilisa­
teurs,aupublicetàlacirculation—ledegréde
sécuritéleplusélevépossible,recommandedoncàla
Commissiondeconsidérercettepossibilité,entenant
toutefoiscomptedesincidencessurlescoûts,quidoi­
ventêtretrèslimitées.
4.3.Encequiconcerneledispositifd'éclairagedela
plaqued'immatriculation arrière—obligatoirepourles
motocycles—,leComitésouhaitequ'ilsoitégalement
renduobligatoirepourlescyclomoteurs ,danslescas
oùlaplaqueestobligatoireauniveaunational,unefois
encoreafindegarantirledegréleplusélevépossible
desécurité.
FaitàBruxelles,le23septembre1992.
LePrésident
duComitééconomiqueetsocial
MichaelGEUENICH

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ANNEXE
àl'avisduComitééconomiqueetsocial
NotesurlapropositionderèglementduConseilrelatifàl'installationdesdispositifsd'éclairageetde
signalisationlumineuse(doc.COM(91)498finaldu26février1992).
—AupointB8del'annexeI,larédactionsuivantedevraitêtreretenue:
«8.Saufinstructionparticulière ,aucunfeunedoitêtreclignotant,àl'exceptiondesfeuxindicateursde
directionetdusignaldedétresse».
—AupointB10:
Certainsdesfeuxetdispositifscitésayantuncaractèrefacultatifpourcertainescatégoriesdevéhiculeseten
particulierlescyclomoteurs ,cetteprescriptionnedevraits'appliquerquesilesfeuxoudispositifscitéssont
installés.
—AupointB11:
Delamêmefaçon,cetteprescriptionnedoits'appliquerquesilesfeuxcitéssontinstallés.
Conformément aurèglementECE(1)n°3.02.,dontladernièremiseàjourremonteau1erjuillet1985,il
faudraitprévoirdescatadioptresdelaclasseIA,auxpoints:6.8.1del'annexeII,6.7.1del'annexeIII,6.11.1
et6.12.1del'annexeIV,6.11.1et6.12.1del'annexeVet6.12.1del'annexeVI.
Eneffet,laplupartdesÉtatsmembresexigentactuellementcetypedecatadioptredontlecoefficientd'intensité
lumineuseestsupérieuraucatadioptredeclasse1prévuparladirective76/757/CEE,quelaCommissiona
toutefoisl'intentiond'adapterauxrèglementsECE.
—AnnexesIIetIII:
Pourlescyclomoteurs àdeuxroues(annexeII)etlescyclomoteurs àtroisroues(annexeIII),laclassede
catadioptresarrièresn'estpaspréciséeetdevraitêtreclasseIAselonlerèglementECEn°3.02.
(')Commissionéconomiquepourl'EuropedesNationsUnies.