1802/67 JOURNAL OFFICIEL DESCOMMUNAUTES EUROPEENNES 17.5.67
CONSULTATION DUCOMITÉECONOMIQUE ETSOCIAL
ausujetd'unepropositiond'unrèglementduConseilrelatifàl'harmonisation de
certainesdispositionsenmatièresocialedansledomainedestransportsparroute
(67/308/CEE)
A.BEMANDE D'AVIS
Lorsdesa192esessiondu28juillet1966,leConseiladécidédeconsulter ,
conformément auxdispositionsdel'article75paragraphe 1dutraité,leComité
économiqueetsocialausujetd'unepropositionderèglementduConseilrelatif
àl'harmonisation decertainesdispositionsenmatièresocialedansledomaine
destransportsparroute.
Lademanded'avisaétéadresséeparM.S.A.Posthumus ,présidentduCon­
seil,àM.L.Major,présidentduComitééconomiqueetsocial,parlettreendate
du29juillet1966.
B.TEXTEQUIAFAITL'OBJETDELACONSULTATION
Letextequiafaitl'objetdelaconsultation aétépubliéauJournalofficiel
desCommunautés européennesn°185du17octobre1966,p.3195/66.
C.AVISDUCOMITEECONOMIQUE ETSOCIAL
Aucoursdesa60esessiontenueaBruxellesles22et23février1967,leCo­
mitéaadoptésonavissurletexteindiquéauchapitreBci-dessus,àl'unanimité
des82membresprésentsoureprésentés .
Letextedecetavisestlesuivant:
AVISDUCOMITÉÉCONOMIQUE ETSOCIAL
surlapropositiond'unrèglementduConseilrelatifal'harmonisation decertaines
dispositionsenmatièresocialedansledomainedestransportsparroute
LECOMITÉÉCONOMIQUE ETSOCIAL, vusonavissurlapropositiondedécision
relativeàl'harmonisation decertainesdisposi­
tionsayantuneincidencesurlaconcurrence
dansledomainedestransportsparcheminde
fer,parrouteetparvoienavigable,proposition
adoptéeparleConseille13mai1965(A),
vulerapportprésentéparM.terHeide,rap­
porteur,etl'avisdelasectionspécialiséepour
lestransports ,
vusesdélibérations lorsdesa60esessionplé­
nièreendatedes22et23février1967,
considérantquelapropositionderèglement
viseexclusivement àharmonisercertainesdispo­vulademandedavisduConseildeministres
delaCommunauté économiqueeuropéenneen
datedu29juillet1966,surlapropositiond'un
règlementduConseilrelatifàl'harmonisation
decertainesdispositionsenmatièresocialedans
ledomainedestransportsparroute,
vul'article75paragraphe 1dutraitéinsti­
tuantlaCommunauté économiqueeuropéenne ,
vuladécisiondesonbureauendatedu
16septembre1966,priseenapplicationdel'ar­
ticle23durèglementintérieurchargeantla
sectionspécialiséepourlestransportsdepré­
parerun-rapportetunavis, (!)JOn088du24.5.1965,p.1500/65.

17.5.67 JOURNALOFFICIELDESCOMMUNAUTÉS EUROPÉENNES 1803/67
sitionsenmatieresocialedansledomainedes
transportsparroute;qu'ellenepeutavoirpour
objetdecoordonnerdesconditionsdetravailen
matièresocialedansl'ensembledestroismodes
detransport,cetobjectifdevantêtreréalisélors
d'uneétapeultérieureetcelaaussirapidement
quepossible ;
considérantquelapropositionderèglement
porteparticulièrement surlesaspectsprinci­
pauxsuivants:
—questionséconomiques ayantuneinci­
dencesurlaconcurrence ,
—questionsdepolitiquesocialeseposant
dansledomainedestransportsparroute,
—problèmesquiintéressentlasécuritéde
circulation ,susceptiblesd'intéresserlasécurité
routière;
considérantque,silasuppressiondesdistor­
sionsdeconcurrence—parcequ'elleconstitue
l'objectifdecerèglementdontlabasejuridique
estladécisionduConseilendatedu13mai
1965—etleseffetsquiendécoulentsurleplan
économiqueapparaissent commeprioritaires ,les
problèmessociauxetlesquestionsdesécurité
decirculationprésententnéanmoinsunlienàce
pointétroitaveclerèglementqu'ilsnepeuvent
êtrenégligés;
considérantquedanssonavis(x)surlapro­
positiondedécision,arrêtéeparleConseilen
datedu13mai1965,leComitééconomiqueet
socialadéclaréquedesconditionssocialesdif­
férentessontdenatureàfausserlejeudela
concurrenceentrelesentreprisesdetransport
etqu'ilaréclamédecefaitlaréalisationdu
principed'uneharmonisation progressiveet
parallèledetouslesélémentsfaussantlacon­
currence ;
considérantquetoutemodification dansle
sensd'uneamélioration desconditionsdetra­
vail—modificationquireprésenteunprogrès—
peutentraîneruneaugmentation descoûts;
considérantquelapositionconcurrentielle
desentreprisesdetransportsurlemarché
dépendessentiellement descoûtsqu'ellesontà
supporter ;
considérantqu'encequiconcernelestrans­
portsdepersonnes ,ilfautencoretenircompte
d'autresobligationssurleplandelapolitique
socialeconsidéréedanssonensemble ,cequi
nécessiterait larecherched'unesolutionparla
voied'unecompensation offerteparlespouvoirs
publics;considérantquel'inclusiondestravailleurs
indépendants danslechampd'applicationdela
propositionderèglementsejustifiepardes
motifsd'ordreéconomique ,ceux-cisetrouvant
aussienconcurrence avecd'autresentreprises
detransportpourcompted'autruietpour
comptepropre;qu'enoutre,danslaquestionde
lasécuritédecirculation ,onnepeutenaucun
casdistinguerentreindépendants etdépendants ;
considérantqu'étantdonnélesbutsassignés
parletraité,l'adaptationdesconditionssociales
dansledomainedestransportsàcellesexistant
déjàdanslesautressecteursdel'économiene
peutêtredifféréedavantageetquelesproblè­
messociauxabordésdanslapropositionde
règlementàl'examenoffrentlapossibilitéd'ac­
complirunpremierpasdansledomainedurap­
prochement ;
considérant l'importanceparticulière que
revêtentlaformationprofessionnelle ,larecon­
naissancedelaprofessionetlaréglementation
del'accèsàlaprofession ,problèmesimpor­
tantsquinesontqu'effleurésparlaproposition
derèglement ,desortequeleursconséquences
n'yontpasétéappréciéesdefaçonadéquate ;
considérantquelesexigencesdelasécurité
decirculationrevêtentuneimportancefonda­
mentale,bienqueceproblèmenepuisseen
aucuncasêtrerésoluexclusivement parl'har­
monisationdesconditionsenmatièresociale;
considérantqu'unrèglementencedomaine
seraitdénuédetoutesignificationpratique,si
lesdispositionsqu'ilcontientn'étaientpas,dans
touslesÉtatsmembres,appliquéesd'unemanière
stricteetuniforme ;
considérantlatrèsgrandeimportanced'un
contrôleefficacedel'applicationdecesdisposi­
tionssurleplancommunautaire ainsiquedela
miseenœuvredesanctionsappropriéesencas
d'infractionsconstatées ;
considérantqu'afind'assurerlerespectdes
obligationsimposées,ilestabsolumentnéces­
saireque,danstouslesÉtatsmembres,cecon­
trôle—qui,auxtermesdelapropositionde
règlementàl'étude,incombeauxditsÉtats
membres—soitorganisédetellemanièrequ'il
s'exerceselondescritèresuniformes ,applicables
tantauxtransporteurs résidentsqu'auxtrans­
porteursnonrésidents ;
considérantquel'existenceéventuelled'au­
tresréglementations internationales neconstitue
pasunobstaclepourdesréglementations com­
munautairespermettantdemieuxatteindreles
objectifsdutraité,bienqu'undualismeentre
réglementations différentesenmatièredetrans­
portsinternationaux doiveêtreévitéautantque
possible; (!)JOn°168du27.10.1964p.2637/64.

1804/67 JOURNAL OFFICIEL DESCOMMUNAUTES EUROPEENNES 17.5.67
Article3 considérantquauplustardàl'expiration
d'unepériodedetroisannéesaprèsl'entréeen
vigueurduprésentrèglement ,laCommission
soumetauConseilunrapportsurl'application
decelui-cietl'expérienceacquise,àcetteocca­
sion;quecerapportindiquera ,comptetenude
l'harmonisation danslavoieduprogrès,dans
quellemesurelesdispositionsduprésentrègle­
mentdoiventêtrerevues,Commecertainstransportsdoiventetreex­
clusduchampd'applicationdurèglement ,il
estproposéderédigerl'article3commesuit:
«Leprésentrèglementnes'appliquepas
auxtransportsàdestinationouenprove­
nanced'unÉtatmembre,pourlapartiedu
parcourseffectuéesurleterritoiredesÉtats
tiers,quelevéhiculeutilisésoitimmatriculé
dansunÉtatmembreoudansunÉtattiers,
aussilongtempsquelaCommunauté n'aura
pasconclud'accordsaveclesÉtatstiers.»
LeComitéseraitheureuxquelemandatdu
Conseil,habilitantlaCommission àconcluredes
accordsavecdespaystiers,puisseencoreinter­
veniravantl'entréeenvigueurduprésentrè­
glement.AADOPTÉL'AVISSUIVANT :
Encequiconcernelapropositiondunrègle­
mentduConseilrelatifàl'harmonisation de
certainesdispositionsenmatièresocialedansle
domainedestransportsparroute,leComitéfor­
mulelesremarquessuivantes :
Article4
Point2Articlepremier
Point2c)
Étantdonnéqu'uneremorquepeutaussibien
êtreatteléeàetentraînéeparunvéhiculeauto­
mobile—ausensdeladéfinitionreprisesous
lepoint2a)—queparuntracteur(point2b)),
ilconviendrait ,envuedepréciserdavantagela
définitionsub2c),d'ajouterlesmots«ouun
tracteur»aprèslemot«automobile ».LeComitéestfavorableaumaintiendela
propositiondelaCommission .Ilfaitvaloir
qu'uneexceptionenfaveurdestransportseffec­
tuésdansunpérimètrede50kilomètresde
rayon,comptéàpartirdupointd'attachedu
véhicule,entraînerait lemaintiendesdistorsions
deconcurrenceexistantes ,pourcequiestdes
parcourseffectuésdansuntelpérimètre (par
exemple,entrelestransportseffectuéspour
comptepropreetlestransportspourcompte
d'autrui).Ilsouligneenoutreque,dansces
relationsdetransport ,lestransportsafférents
auxchantiersdeconstruction ,enparticulier ,
s'effectuentavecdesvéhiculeslourdsetmême
avecdesvéhiculestrèslourds.Nefût-ceque
pourdesmotifsdesécuritédecirculation ,ilne
seraitpasjustifiéd'excluredetelstransportsdu
champd'applicationdurèglement .Point3b)
Envuedefaireapparaîtredansladéfinition
unenettedélimitation destâchesduconvoyeur
parrapportàcellesduconducteur ,ilestpro­
poséd'ajouteraupoint3b),lemembrede
phrasesuivant:«...sansavoirlaqualitéde
conducteurausensdupoint3a)».Point3
Point6Encequiconcerneles«servicesréguliers»
LeComitéestimequepourlesservicesrégu­
liers,laréférenceàunedistanceentrelesarrêts
devraitdisparaître .Ladistancede3kilomètres
entrelesarrêtsa,detoutemanière,étéchoisie
arbitrairement .Elleentraînedescomplications
carilestimpensablequedesservicesréguliers
dontladistanceentrelesarrêtsdépasselégère­
ment3kilomètrestomberaient danslechamp
d'applicationdurèglementtandisqued'autres
servicesréguliersquinesedistinguentabsolu­
mentpasdespremiersenseraientexclus.Leservicerégulier,définiaupoint6,serap­
portetantautransportdemarchandises qu'au
transportdepersonnes .Lesservicesréguliers
detransportdemarchandises ignorenttoutefois
lanotiond'arrêt,usuelledansledomainedes
transportsdepersonnes .Ilsconnaissentplutôt
despointsoulieuxd'arrêt.Ilestproposéen
conséquence dedéfinirlanotionsubpoint6
delamanièresuivante :
«Lestransports,effectuésselonunefré­
quenceousurunerelationdéterminée ,pre­
nantoudéposantdespersonnesàdesarrêts
oudesmarchandises àdespointsd'arrêt
(lieuxd'arrêt)préalablement fixés.»Point4
SelonleComité,unerestrictiondevraitetre
prévueencequiconcernelesvéhiculesaffectés

JOURNALOFFICIELDESCOMMUNAUTÉS EUROPEENNES 1805/67 17.5.67
fessionnelleetlapossessiond'uncertificatd'ap­
titude,ilestabsolumentnécessaired'acquérir
unecertaineexpérience .Laconduited'unvéhi­
culeaffectéautransportdepersonnesnede­
vraitpasêtreautoriséeavantl'âgede21ans
révolus.autransportdesservicespublicsdel'eau,du
gazetdel'électricité ,desvoiesdecommunica­
tion,dutélégrapheetdutéléphone .Ilconvien­
draitd'exempteruniquement ,del'application
durèglement ,lesvéhiculesdesgroupesconsi­
dérés,affectésaudépannageouauservicede
secours.Pardéfinition,lesvéhiculesdesecours
desservicespostauxdevraientégalementenêtre
exclus.Parcontre,lamentionrelativeauxvéhi­
culesaffectésautransportdesservicespublics
delaradiodiffusion etdelatélévisiondevrait
êtresupprimée .Point3
LeComitéproposedefixerl'âgeminimum
desconvoyeursetreceveursà18ansrévolus.
Point5 Point4
LeComitéseprononceenfaveurdel'inclu­
siondutransportnormaldematérieldesauve­
tageetdutransportnormaldemaladesetde
blessésdanslechampd'applicationdurègle­
ment.Pourexerceruneactivitédeconvoyeuroude
receveur,iln'estpasnécessaired'êtretitulaire
d'unpermisdeconduire.Laréférenceaupermis
deconduirequiestfaitedanscepointdevrait
doncdisparaîtredutexteetêtreremplacéepar
unedispositionprévoyantqueceluiquiexerce
déjàactuellement l'unedecesactivitésnepourra
êtreempêchédelefaireaprèsl'entréeenvigueur
durèglement .Article5
Article7LeComitéattribuealafixationd'unâge
maximumpourlesconducteursuneimportance
aumoinségaleàcelleconféréeàladéfinition
d'unâgeminimum .Ilregrettequedanssapro­
positionderèglement ,laCommissionn'aitdéve­
loppéaucunepropositionàcesujet.
Point1b)etc)LeComitéproposedeformulerl'article7
commesuit:
«Pourlestransportsdontladistancepar­
courueentredeuxpériodesconsécutives de
reposjournalierdépasse450kilomètres ,doit
avoiràborddeuxconducteurs :
a)toutvéhiculecomposéd'uneautomo­
bileoud'untracteuretdeplusd'uneremor­
queoud'unesemi-remorque ;
b)toutvéhiculeaffectéautransportde
personnes ,composéd'uneautomobileoud'un
tracteuretd'uneremorqueoud'unesemi­
remorque ,lorsquelepoidsmaximalautorisé
decetteremorqueoudecettesemi-remorque
dépassecinqtonnes;
c)toutvéhiculeaffectéautransportde
marchandises ,composéd'uneautomobileou
d'untracteuretd'uneremorqueoud'une
semi-remorque lorsquelepoidsmaximalau­
torisédel'ensembleestsupérieuràvingt
tonnes.»
Cettepropositionimpliquelasuppressiondu
point2delapropositionderèglement .Lafixationdel'âgeminimumetlaforma­
tionprofessionnelle doiventêtreconsidérées
ensemble .LeComitéestimedecefaitquepour
lafixationdel'âgeminimum ,ilimportedetenir
comptedutempsnécessairepourl'acquisition
d'uneformationprofessionnelle complète.Il
estime,enoutre,quel'âgeminimumdesconduc­
teursdevrait,enprincipe,êtrefixéà21ans
révolus,desdérogationsàcettelimite—non
applicablesentoutétatdecause,en-deçàde
18ans—étantpossibles,àconditionquelecon­
ducteursoittitulairedupermisdeconduire
adhoc,qu'ilaitaccompliuncyclecompletde
formationprofessionnelle ,qu'ilpuisseproduire
uncertificatd'aptitudeetqu'ilaitacquissuffi­
sammentd'expériencepourlaconduitedespoids
lourds.
LeComitésouhaitequeleprogrammemini­
mumdeformationprofessionnelle soitproposé
parlaCommissionentempsutilepourentreren
vigueur,autantquepossible,enmêmetempsque
lerèglementàl'examen,sansquelamiseen
vigueurdecederniernesoittoutefoissub­
ordonnéeàcettesimultanéité .Article9—point2
Point2Pardérogationauxdispositionsdupoint2,
lesÉtatsmembresdevraientêtrehabilitésà
approuveruneréglementation différentedes
interruptions deconduitepourlesconducteurs
effectuantunservicerégulierdetransportdeLeComitéinsistesurlefaitque,pourle
transportdepersonnes,outrelaformationpro­

1806/67 JOURNAL OFFICIEL DESCOMMUNAUTES EUROPEENNES 17.5.67
Point3 personnes ,suivantunhorairefixe,pourvuque
laduréetotaledesinterruptions dontbénéficie ,
lechauffeurpuisseêtreconsidérée ,dupointde
vuedelasécuritédecirculation ,commeéqui­
valantauxinterruptions viséesaupoint2.LeComitésouhaitequelapériodede28heu­
ressoitportéeà30heures,cecienvued'intéres­
serlesentrepreneurs àlaformuledudouble
équipagedesvéhicules .
Article10Point4()
LeComitéestfavorableaumaintiendutexte
delapropositiondelaCommission .
Article12—point1LeComitéproposedelibellerl'article10
commesuit:
«1.Laduréetotaledestempsdeconduite
entredeuxpériodesconsécutives derepos
journalier ,dénomméeci-après«duréejour­
nalièredeconduite»,nepeutdépasser
9heures.
2.Pardérogationauxdispositionsdupa­
ragraphe1,laduréejournalièredeconduite
peutêtreportéeà10heures,deuxfoisau
plusaucoursd'unesemaine.
3.Nonobstantlesdispositions dupara­
graphe2,laduréedeconduitenepeutdé­
passerni54heuresaucoursd'unesemaine,
ni96heuresaucoursdedeuxsemainescon­
sécutives».LeComitéestimequelanotionde«casfor­
tuit»devraitêtrepréciséedavantage .
Lesdérogationsauxarticles9,10et11de­
vraientêtreconsignéesimmédiatement dansle
livretindividueldecontrôlesouslarubrique
«Observations ».
Article14
Article11
Point1LeComitéconsidéréqu'uncontrôleefficace
revêtuneimportancedécisive.
Ilseprononceenfaveurdumaintiendutexte
delaCommission ,toutensouhaitantqueseuls
leséquipagesaffectésenpermanenceauxservi­
cesrégulierssoientexemptésdelatenuedu
livretdecontrôleindividuel .
LeComitéaimeraitvoirpréciserdansle
textedurèglementquelelivretdecontrôleest
individuel ,c'est-à-direquelelivretdecontrôle
estliéàlapersonneetnonauvéhiculeouau
lieudetravail.
Point1—lettresd)ete)
LeComitéestimequelesénumerations figu­
rantsousleslettresd)ete)devraientêtresup­
primées.Cesdeuxpointsdevraientêtrerem­
placésparunpointuniques'énonçantcomme
souit:LeComitéproposederedigercepointcomme
suit:
«1.a)(Inchangé)Toutmembredel'équi­
pagedoitavoirbénéficiéd'unreposjourna­
lierdeonzeheuresconsécutives aumoins,
aucoursdelapériodedevingt-quatre heu­
resprécédanttoutmomentoùilexerceune
desactivitésviséesàl'article14paragra­
phe1litterasc),d)ete).
b)Lereposjournaliervisésouslelittera
a)peutêtreréduità9heures,deuxfoisau
plusaucoursd'unesemaine,pourautantque
cerepossoitprisaupointd'attachedel'équi­
page(pointd'attacheduvéhicule)ouà8heu­
res,deuxfoisaucoursd'unesemaine,pour
autantquecerepossoitprisendehorsdu
pointd'attachedel'équipage(pointd'attache
duvéhicule).
c)Pourleséquipagesdesvéhiculesaffec­
tésautransportdepersonnes,lereposjour­
naliercomporte10heuresconsécutives .»
Aupoint1,delitterad)devraitêtresupprimé ,
carlacompensation detempsdevraitêtreconsi­
déréeenrelationavecuntempslibreininter­
rompu.Cettequestion,nefaisantpasl'objetdu
présentprojet,nedevraitdoncêtreexaminée
quelorsqu'elleseratraitéedanslecadred'un
règlement.«d)souslesigne:
—touslesautrestemps...».
Article15—point5
LeComitéestimequilsuffitquelesmem­
bresdel'équipageaffectésàunservicerégulier
soientuniquementporteursd'unextraitdure­
gistredeserviceetd'unecopiedel'horairede
service.
0Voirp.1807/67duprésentJournalofficiel.

17.5.67 JOURNALOFFICIELDESCOMMUNAUTES EUROPÉENNES 1807/67
Article17 membres .LeComitécrainteneffetque,sices
mesuresn'étaientpasharmonisées ,desdistor­
sionsdeconcurrence nonvouluespuissentse
produire .
Article19Lecontrôledoits'appliquerindifféremment
auxvéhiculesnationauxetàceuxdesautres
Étatsmembres .
LapropositiondelaCommission soulève
quelquesproblèmesauxquelsiln'apasétépos­
siblededonnerjusqu'àprésentunesolutiondé­
finitive.C'estainsiqu'ilfautsedemanderde
quellemanièreilserapossibled'appliquerune
sanctioncontrel'entrepreneur étrangerquia
commisuneinfractioncontrelerèglement .En
outre,iln'estpasencorepréciséauprèsde
quelleinstancel'autoritédecontrôled'unpays,
quiaconstatéuneinfractionaurèglementcom­
miseparunmembred'unéquipageressortis­
santd'unautreÉtatmembre,peutdénoncerou
signalercetteinfraction .
D'autrepart,leComitésouhaitequelere­
levédesinfractions auxmesurescontenues
danslerèglementsoitélargiencesensqueles
Étatsmembressoienttenusd'yindiquerégale­
mentlessanctionsapplicables .
LeComitérecommande ,enoutre,quedes
dispositionsrelativesàdessanctionsetàuncon­
trôleuniformessoientarrêtéessansretardet
qu'entre-temps ,lesÉtatsmembresappliquentle
contrôleetlessanctionsselondescritèresuni­
formes.LeComitéproposed'insérerdansletextedu
règlementunnouvelarticle19,delateneursui­
vante:
«Auplustardàl'expirationd'unepériode
detroisannéesaprèsl'entréeenvigueurdu
présentrèglement ,laCommissionsoumetau
Conseilunrapportsurl'applicationdecelui­
cietl'expérienceacquiseàcetteoccasion.Ce
rapportindiquera ,comptetenudel'harmo­
nisationdanslavoieduprogrès,dansquelle
mesurelesdispositionsduprésentrèglement
doiventêtrerevues.»
LeComitéattendquelaCommissionconsulte
préalablement leComitéconsultatifparitaire
pourlesproblèmessociauxdanslestransports
parroutesurcerapport.
Article20
Article18Enraisonde1insertiondunouvelarticle19,
l'article19anciendevientdésormaisl'article20.
LapropositiondelaCommissiondéfiniten
sonarticle19(ancien)ledomained'application
durèglementpourlestransportsintérieurset
internationaux .LeComitéapprouvelapropo­
sitiondelaCommissionetsoulignequecette
propositiongarantitl'égalitédetraitementde
touslestransportsroutiersdanslaCommunauté .LaCommissiondevraitêtrechargéedefixer
uneprocédurecommunautaire uniformepour
lessanctionsapplicablesdanslesdifférentsÉtats
FaitàBruxelles ,le22février1967.
Leprésident
duComitééconomiqueetsocial
LouisMAJOR
ANNEXE
àl'avisprécitéduComitééconomiqueetsocial
A
LeComité,par47voixcontre,32voixpouret2abstentions ,arepousséletextedu
point4del'article11del'avisdelasectionspécialiséepourlestransports ,libellé
commesuit:
«LeComitésouhaitequeletempspassédanslacabined'unvéhiculeenmarche
soitimputépartiellement surletempsdereposjournalier ,pourlesmêmesmotifs
quesubpoint3.»
LeComitéaadoptéletextedel'amendement déposéparM.Delourmeetquifigure
dansl'avisadoptéaupoint4del'article11.

1808/67 JOURNALOFFICIELDESCOMMUNAUTES EUROPEENNES 17.5.67
B
L'amendement suivantaeteprésente :
Remplacerlepoint2del'article4parletextesuivant:
«LeComitéproposed'excluredudomained'applicationdurèglement ,tousles
véhiculesaffectésauxtransportsdemarchandises effectuésdansunpérimètrede
50kmderayoncomptéàpartirdulieudestationnement déclaréduvéhicule.
Ilestimequeletraficurbain,ainsiquelestransportsafférentsauxchantiers
deconstructionnedevraientpasêtreinclusdanslechampd'applicationduprésent
règlement .»
L'article4point2seliraitdonccommesuit:
«...véhiculesaffectésauxtransportsdemarchandises ,lorsqueleuractivité
s'exerceàl'intérieurd'unpérimètrede50kmderayonautourdupointderattache­
mentduvéhicule .»
Cetamendement aétérepoussépar43voixcontre32et1abstention .