ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (74)207
Vol.1974/0041

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic desarchives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifié par lerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community andtheEuropean Atomic Energy Community (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJL243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 desRates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSION DESCOMMUNAUTES EUROPEENNES
COM(74)207 final
Bruxelles ,le22février 1974
Proposition d'une
DIRECTIVE DUCONSEIL
portantadaptation auprogrèstechnique deladirective duConseildu20mars
1970concernant lerapprochement deslégislations desEtatsmembresrelatives
auxmesuresàprendrecontrelapollution del'airparlesgazprovenant des
moteursàallumage commandé équipantlesvéhicules àmoteur.
(70/220/CEE)
(présentée parlaCommission auConseil)
COM(74)207final

EXPOSE DES MOTIFS
I.GENERALITES
L'application desdispositions deladirective duConseil du20mare
1970 (70/220/CEE )relative aux "mesures àprendre contre lapollution
del'airparlesgaz d'échappement desmoteurs àallumage commandé des
véhicules àmoteur "(1)adéjà conduit ,dans lacommunauté ,àunedimi­
nution importante desémissions demonoxyde decarbone etd'hydrocar­
bures imbrûlés par cesvéhicules .Cependant ,encequiconcerne la
situation globale delapollution del'air ,ceteffet aéténeutralisé
dans unecertaine mesure par lacroissance constante duparc desvéhi­
cules encirculation .Cette situation ainsi queles exigences accrues
delaprotection delasanté publique etdel'environnement font qu'il
estnécessaire derendre plus sévères lesdispositions decette direc­
tive .
Pendant cetemps ,lesrésultats destravaux dugroupe d'experts "Pol­
lution del'air dueauxvéhicules àmoteur -Aspects techniques "ont
démontré queleprogrès technique intervenu dans laconstruction des
moteurs permet notamment deréduire davantage ,àcourt terme ,les
limites admissibles desémissions .Sefondant sur cesrésultats ,les
services techniques responsables delaCommission bntélàboré unepro­
position dedirective Codifiant ladirective susmentionnée etprévoyant
essentiellement uneréduction de20%'pour leslimites relatives au
monoxyde decarbone etde15%pour leshydrocarbures imbrûlés .De
plus ,lesprescriptions concernant l'essai relatif auxémissions de
monoxyde decarbone auralenti sont modifiées encesens quelalimite
prescrite doit être respectée dans tous lesréglages possibles descar­
burateurs .Ensemble ,cesmodifications représentent ,après leur mise
enapplication ,unenouvelle diminution importante delapollution de
l'airparlesvéhicules àmoteur etunecontribution importante àl'améliora­
tion del'environnement urbain .
Conformément auxdispositions desarticles 11,12et13deladirective
duConseil du6février 1970 concernant -"laréception desvéhieules à
moteur etdeleurs remorques "(2)etdel'article 5deladirective
duConseil du20mars 1970 concernant "lesmesures àprendre contre
(1)J.O. CEn°L76du6avril 1970 ,p.1
(2)J.O. CEn°L du23février 1970 p.l

lapollution del'airparlesgàz d'échappement desmoteurs àallumage
commandé desvéhicules àmoteur "(1),laCommission ademandé ,endate
du10octobre 1973 »l'avis duComité "Véhicules àmoteur "sur'leprojet
dedirective susmentionné . .\
Lecontenu technique deceprojet aétéapprouvé par leComité mais des
divergences devues sesont manifestéés quant auxdates demise enap­
plication desdifférentes dispositions del'article 2notamment ence
quiconcerne lamodification del'essai relatif aux émissions aura­
y
lenti .Pour cette raison jleComité n'apas trouvé lamajorité quali­
fiée requise pour donner unavis favorable àceprojet .Pèslors ,con­
formément àlaprocédure prévue àl'article 13,paragraphe 3(lettre b)
deladirective susmentionnée duConseil du6février 1970 (2),la
Commission esttenue desoumettre sans tarder auConseil uneproposi­
tion relative auxmesures àprendre .
Depuis laconsultation duComité , ;deschangements sesont cependant
produits dans lespositions desgouvernements decertains Etats membres .
>
Lesservices delaCommission ,après avoir pris contact .avec lesex­
perts decesgouvernements ,ontattentivement examiné cette nouvelle
situation .Enraison desrésultats ainsi obtenus ,leprésent projet
prévoit maintenant comme date demise enapplication del'essai modifié
concernant lesémissions demonoxyde decarbone auralenti le1erocto­
bre1976 .Les'autres .dispositions proposées dans leprojet initial
sont restées inchangées .
L'article premier deceprojet dedirective permet deremplacer le
;texte decertains points desannexes deladirective du20mars 1970
(70/220/CEE)parlesnouvelles prescriptions quifigurent àl'annexe
deladirective demodification .L'article 2fixe les échéances pour
l'adoption ,lapublication etl'application dêcesriouvelles prescrip­
tions .
(1)J.O. CEn°L76du6avril 1970 ,p.l
(2)J.O. CEn°'L kZdu23février 1970 ,p.l

-3-
11•CONCLUSIONS ETPROPOSITION , •
Compte tenu decequiprécède ,ilestproposé àlaCommission
d'approuver leprésent projet deproposition dedirective etde
letransmettre auConseil conformément àlaprocédure prévue à
l'article 13,paragraphe 3tlettre b)deladirective duConseil
du6février 1970 concernant la"réception desvéhicules àmoteur
etdeleurs remorques "(1).

LECONSEIL DES COMMUNAUTES EUROPEENNES
vuletraité instituant laCommunauté Economique Européenne ,
vulaproposition delaCommission , '
vuladirective duConseil du6février 1970 concernant lerapprochement
deslégislations desEtats membres relatives àlaréception desvéhicules
àmoteur etdeleurs remorques (70/156/CEE )(l),modifiée par l'acte joint
auTraité relatif àl'adhésion àlaC.E.E. etàlaC.E.E.A. denouveaux
Etats membres signé le22janvier 1972 àBruxelles (2)etnotamment ses
articles 11,12et13 ;
vitladirective duConseil du20mars 1970 concernant lerapprochement
deslégislations desEtats membres relatives auxmesures àprendre contre ,,
lapollution del'airparlesgazprovenant desmoteurs àallumage comman­
dééquipant lesvéhicules àmoteur (70/220/CEE)(3)modifiée par l'acte
joint auTraité relatif àl'adhésion àlaC.E.E. etàlaC.E.E.A. denouveau
Etats membres signé le22janvier 1972 àBruxelles (3)etnotamment sonarticle
considérant quelaprotection despopulations .contre lapollution atmosphérique
croissante ,notamment dans lesvilles ,nécessite desmesures énergiques pour
réduire lesémissions degazpolluants parlesmoteurs àallumage commandé
destinés àlapropulsion desvéhicules etqu'unetelle réduction deslimites
admissibles d'émissions estrendue possible parleprogrès intervenu dans la
construction decesmoteurs :
•
considérant quedésormais cesmoteurs doivent être équipés par descarbu­
rateurs permettant derespecter lalimite prescrite relative aux émis­
sions pendant lefonctionnement auralenti dans toutes lespositions des
éléments deréglage laissés àladisposition desusagers ;
considérant que l'expérience acquise ,enappliquant lesdispositions
actuelles deladirective 70/220/CEEduConseil du20mars 1970 ,amontré
qu'ilestopportun demodifier cesdispositions envue defaciliter
l'exécution parlesorganismes compétents desessais présents ;
(1)J.O. desCommunautés Européennes n°L .42 .du .23février 1970 »page 1-•-
(2)J.O. desCommunautés Européennes n°L73du27mars 1972 ,pages 115 ',
''" et137
(3)J.O. desCommunautés Européennes n°L76du6avril 1970 ,page 1

considérant qu'ilconvient également d'apporter certaines modifications
simplifiant laprocédure administrative delaréception d'unvéhicule à
moteur encequiconcerne lesémissions depolluants ,notamment envue
depermettre l'extension delaréception àdestypes devéhicules qui
diffèrent dutype initialement réceptionné parleur poids et/oulesrap­
ports dedémultiplication ;
considérant quelaCommission asoumis ,le10octobre 1973 ,uneproposi­
tion demodification àl'avis duComité pour l'adaptation auprogrès
technique desdirectives visant l'élimination desentraves techniques aux
échanges dans lesecteur desvéhicules àmoteur etque l'avis deceComité
n'apas étéfavorable ,conformément àlaprocédure prévue àl'article 13,
paragraphe 3»lettre b)deladirective duConseil du6février 1970 con­
cernant laréception desvéhicules àmoteur etdeleurs remorques (l),
laCommission aproposé auConseil lesmesures àprendre ;
AARRETE LAPRESENTE DIRECTIVE :
III •' IIIII ! II' I III I I I■ I'' .•
(1)J.O. CEn°Lkzdu23février 1970 p.1.

Article premier
Lesannexes IaVdeladirective duConseil du20mars 1970 (70/220/CEE )
sont modifiées conformément àl'annexe delaprésente directive .
Article 2
1.Apartir du1erjanvier 1975 »lesEtats membres nepeuvent ,pour des
motifs concernant lapollution del'airpar lesgazprovenant dumo­
teur :
-nirefuser ,pour untype devéhicule àmoteur ,laréception CEEou
ladélivrance dudocument prévu àl'article 10,paragraphe 1,der­
nier tiret ,deladirective duConseil du6février 1970 (70/156/CEE )
oularéception deportée nationale ,
-niinterdire lapremière mise encirculation desvéhicules ,
siles émissions degazpolluants decetype devéhicule oudeces
véhicules répondent auxprescriptions deladirective duConseil du
20mars 1970 (70/220/CEE )modifiée parlaprésente directive .
2.Apartir du1er octobre 1975 ,les Etats membres :
-nepeuvent plus délivrer ledocument prévu àl'article 10,para­
graphe 1,dernier tiret deladirective duConseil du6février 1970
(70/156/CEE )pouf untype devéhicule dont lesémissions degazpol­
luants nerépondent pasauxprescriptions deladirective duConseil
du20mars 1970 (70/220/CEE),modifiée parlaprésente directive ,en
cequiconcerne lesannexes I(àl'exception dupoint 3.2.I.2.2 .),
II,IVpoint 1.2 etV. .. .
-peuvent refuser laréception deportée nationale d'untype devéhi­
cule dont les émissions degazpolluants nerépondent pasaux
prescriptions deladirective duConseil du20mars 1970 (70/220/CEE )
modifiée parlaprésente directive ,encequiconcerne lesannexes I
(àl'exception dupoint 3«2.1.2.2 )II,IVpoint 1.2etV.
./•.•

2
-peuvent interdire lapremière mise encirculation desvéhicules dont
lesémissions degazpolluants nerépondent pasauxprescriptions de
ladirective duConseil ,du20mars 1970 (70/220/CEE),modifiée par
laprésente directive ,encequiconcerne lesannexes I.(àl'excep­
tion dupoint 3*2 .1.2 .2),II,IVpoint 1.2 etV.
3»Apartir du1eroctobre 1976 ,lesEtats membres :
-nepeuvent plus délivrer ledocument prévu àl'article 10,paragra­
phe 1,dernier tirer deladirective duConseil du6février 1970
(7O/I56/ÇEE)pour untype devéhicule dont lesémissions degaz
polluants nerépondent pasauxprescriptions deladirective du
Conseil du20mars 1970 (70/220/CEE),modifiée parlaprésente di­
rective ,encequiconcerne lesannexes I,point 3.2.1.2.2 .etIV
point 1.5 »
-peuvent refuser laréception deportée nationale d'untype devéhi­
cule dont lesémissions degazpolluants nerépondent pasauxpres­
criptions deladirective duConseil du20mars 1970 (70/220/CEE ),
modifiée parlaprésente directive ,encequiconcerne lesannexes I,
point 3«2.1.2.2 .etIVpoint 1.5 *
-peuvent interdire lapremière mise encirculation desvéhicules dont
lesémissions degazpolluants nerépondent pasauxprescriptions
deladirective duConseil du20mars 1970 (70/220/CEE),modifié-e
parlaprésente directive ,encequiconcerne lesannexes I,point
3*2.1.2.2 .etIV,point 1.5 *
k»Avant le1eroctobre 197^,le3Etats membres adoptent etpublient les
dispositions nécessaires pour seconformer àlaprésente directive et
en"informent immédiatement laCommission . ;
, 1
Article 3
LesEtats membres sont destinataires delàprésente directive .
Fait àBruxelles ,le 1973

XI/335/73-F
' "ANNEXE
Modifications desannexes deladirective du'Conseil du20mars 197Q-70 /220/CEE
ANNEXE I:DEFINITIONS ,DEMANDE DERECEPTION CEEETPRESCRIPTIONS DrESSAI
Point 3.2.1.1.4 .»lire :
3.2.1.1.4 . Sous réserve desdispositions dupoint 3.2 .1.1.5 *ci-dessous ,
l'essai esteffectué trois fois .Lors dechaque essai ,lesmasses
demonoxyde decarbone etd'hydrocarbures obtenues doivent être
inférieures auxvaleurs figurant dans letableau ci-après
suivant lepoids deréférence duvéhicule .
Poids dereference
Pr
kilogrammeMasse demonoxyde de
carbone
grammes paressai
L1Masse d'hydrocarbures
grammes par essai
L2
Pr^75080 6,8
750 /Pr^850 87 •7,1
850 /Pr<1020 94 7,4
I1C20 ^Pr<fl250 107 8,0
1250^Pr<^1470 122 8,6
1470 / ΡΓ1700 135 9,2
1700^Pr^1930149 9,7
!930^Pr<2150 ...162 10,3
2150 ,./ ;Pr •' 17610,9 I
S
™esttoutefois admis ,pour chacun .despolluants considérés -
aupoint ci-dessus ,qu'undestrois -résultats obtenus dépasse
■ à.e auplus lalimite prescrite audit point pour levéhicule
considéré ,àcondition quelamoyenne arithmétique destrois
résultats soit ,inférieure àlalimite prescrite .Dans lecasou
leslimites prescrites sont dépassées pour plusieurs polluants ,
cesdépassements peuvent avoir :lieu ,-"soit lors dumême essai ,
soit lors d'essais différents . * ; -

-2- XI/335/73-F
Apres lepoint ci-dessus ajouter lenouveau point 3.2.1.1.5 »suivant :
3*2.1.1.5»' Lerionibre d'essais prescrits aupoint 3.2.1.1.4 .estréduit
dans lesconditions définies ci-après $ désigne lerésultat
dupremier essai etVglerésultat dusecond essai pour l'un
quelconque despolluants considérés aupoint 3.2.1.1.4 .
3.2.1.1.5.1 » Ilesteffectué seulement unessai si,pour lesdeux polluants
considérés ,^0,70 L.
3.2.1.1 .5»2. Seuloment deux essais sont effectuées si»pour lesdeux
polluants considérés ,^0,85L,mais ,pouraumoins
l'undecespolluants , 0,70 1*.,En .outre ,pour chacun des
polluants considérés , doit satisfaire auxconditions
Vj+V2 1,70 LetV2<L.
Aupoint 3.2.1.2.2 .ajouter laphrase suivante : .... ...
Cette prescription doit être vérifiée ,comme ilestprécisé àl'annexe IV,
dans toutes les conditions découlant des manoeuvres des divers éléments de
réglage laissés àladisposition desusagers .;
Après lepoint 3.2.1.3.3 .ajouter lenouveau point 4»suivant î
' * , \
4. EXTENSION DELARECEPTION CEE
4.1 » Types devéhicules ayant despoids deréférence différants .
Laréception acoordée àuntype devéhicule peut Être ,étendue f
dans lésconditions ci-après ,àdestypes devéhicules ne
différant dutype réceptionné queparlepoids deréférence .
4.I.I.' Laréception peut être étendue àdestypes dovéhicules dont
lespoids deréférence neconduisent qu'àutiliser desinertieB
, ■équivalentes immédiatement voisines .
4»l»2 .r Silepoids deréférence dutype devéhicule pour lequel l'extension
deréception estdemandée conduit à"l'utilisation d'unvolant
d'inertie équivalente plus élevée queoelle duvolant correspondant
autype devéhicule déjà réceptionné ,l'extension deréception
est accordée .

VWWVTWV
-3-XI/335/73-P
Silepoidsderéférence dutypedevéhiculé pourlequel
l'extension deréception estdetaandée conduitàHutilisat ien
d'unvolant_d*inertieéquivalente' moinsélevéeque&elleduvolant
correspondant autypedevéhicule déjàréceptionné ,l'extension
deréception estaccordéesilesmassesdespolluants obtenues
surlevéhicule déjàréceptionné satisfont auxlimitesprescrites
pourlevéhicule pourlequell'extension deréception est
demandée .
Typesdevéhicules ayantdesrapports dedémultiplication globale
différents
Laréception accordée àuntypedevéhicule peutêtreétendae
àdestypesdevéhicules nedifférant dutyperéceptionné que
parlesrapports detransmission globauxdanslesconditions
ci-après :
Ondétermine pourchacundesrapports detransmission utilisés
vvlorsdel'essaidetypeIlerapport E=2'1.danslequel
' .e i'■>
1
ondésignerespectivement paretV:^lavitessepour1000tr/rair.
dumoteurdutypeduvéhicule réceptionné etcelledutypedu
véhicule pourlequell'extension estdemandée .
Sipourchaquerapport E/5l'extension estaccordée sans'
répétition desessaisdetypeI.
Si,pourunrapportaumoins,E^,5%et,sipourchaquerapport,
10%,lesessaisdetypeIdoivôntêtrerépétés;ils
peuvent ,êtreeffectués dansvinlaboratoire auchoixdu
constructeur sousréserve del'accorddesautorités compétentes
accordant laréception .Leprocès-verbal desessaisestrems
aulaboratoire agréé.

-4- XI/335/73-F
4»3» ,Types dovéhicules ayant despoids deréférence différents
etdes rapports detransmission globaux différents
Laréception accordée àuntype devéhicule pourra être
étendue àdestypes devéhicules nedifférant dutype réceptionné
queparlepoids deréférence etlesrapports detransmission
globaux sous réserve que l'ensemble desconditions prescrites
aux points ,4»1 »et4*2 .soit rempli .
4«4* Remarque
Lorsqu' untype devéhicule abénéficié pour saréception desdisposi-ic
prévues aux 4*1»à4»3.f cette homologation nepeut être
étendue àd'autres types devéhicules .
Remplacer lepoint 3.2.2 .parlenouveau point 5suivant Î
5. 'CONFORMITE DELAPRODUCTION '
5.1 . Enrègle générale ,laconformité delaproduction ,encequi
concerne lalimitation desémissions degazpolluants en
provénance dumoteur ,estvérifiée surlabase deladescription
donnée dans lacommunication figurant àl'annexe VIIet,si
nécessaire ,surlabase desessais destypes I,IIetIII
mentionnés aupoint 3.2 .oudecertains decesessais .
5-1.1. Pour lecontrôle delaconformité encequiconcerne l'essai -
detype I,ilestprocédé delamanière suivante :
5*1.1.1 . "-Unvéhicule estprélevé dans lasérie etsoumis àl'essai
'décrit aupoint 3.2.1.1 .Toutefois ,lesvaleurs limites
figurant aupoint 3.2.1.1.4 »sont remplacées parles
valeurs limites suivantes s

-5- XI/335/73-P
-Poidsdj^reference
kilogrammeMassedemonoxyde de
carbone •-
;grammesparessai
-""L1Massed'hydrocarbures
grammesparessai
•• L2
Pr^750 I96 8,8
750/Pr850 105 9,3
63ΟζΡΓ_<ςΐ020112 9,6
1020<Pr1250 129 10,4
1250<Pr/1470 146 11.1
1470<Pr<^1700162 11,9
1700<Pr/1930 178 12,6
1930<Pr/2150 195 13,3
2150SPr 211 14,1
9.1.1.2.Sileveiiicule prélevénesatisfait pasauxprescriptions du
point5.1.1.1.,leconstructeur alapossibilité dedemander
qu'ilsoiteffectué desmesuressurTinéchantillon devéhicules
prélevédanslasérieetcontenant levéhicule prélevéinitialement .
Leconstructeur fixel'importance ndel'échantillon .Lesvéhicules
autresquelevéhicule prélevéinitialement sontsoumisàunseul
essaidutypeI.
Lerésultat àprendreenconsidération pourlevéhicule prélevé
initialement estlamoyennearithmétique desrésultats destroisessaisce
typeIeffectués surcevéhicule .Ondétermine alorspeurchaque
gazpolluantlamoyennearithmétique xdesrésultats obtenussur
1'échantillon ainsiquel'écarttypeS(l)del'échantillon .
Onconsidère laproduction delasériecommeconformesila
condition suivanteestremplie :
x+k.SSL
L=valeurlimiteprescrite aupoint 5»1»1»1 «pour-chaque
gazpolluant considéré ,
k=facteurstatistique dépendant denetdonnéparletableau
ci-après :
•c0
7~2X~(x-x^2
(1)S=f't'°ùxes"tl'unquelconque desnrésultatsindividuels

-6- XI/335/73-F
n 23456I. >
78
I:9"
i.10
k|0,973
i0,6130,4890,4210,3760,3420,317 ..0,2960,279
n1112131415161718 .19 .
k0,2650,253I
0,2430,2330,2240,2160,2100,2030,198
SinY4?20
5*1.2.Lorsd'unessaidutypeIIoudutypeIIIeffectué surun
véhicule prélevédanslasérie,lesconditions prescrites aux
points3.2.1.2.2 .et3.2.1.3.2 .devrontêtrerespectées .
5.1.3.Pardérogation auxprescriptions dupoint2.1.1.del'annexeIII,
leservicetechnique chargéducontr31e delaconformité dela
production peut",avecl'accordduconstructeur ,effectuer l^s
essaisdestypesI,IIetIIIsurdesvéhicules ayantparcouru
moinsda3.000km.

-7- Xl/335/73-F
' ANNFXE II :CARACTERISTIQUES ESSENTIELLES DUMOTEUR ETRENSEIGNEMENTS .
CONCERNAI LACONDUITE DES ESSAIS l
Rubrique 1.4 »lire ï'
1.4 » Nombre etdisposition descylindres :
Rubriques 3.2.1.3.1 »à3.2.1.3.5 »:letexte àdroite doit .selire comme suit s
Courbe dedébit decarburant enfonction dudébit d'air et
indication desréglages limites pour respecter lacourbe (2).
ANNEXE III îESSAI DUTYPE I
Point 4»1»4 »îlire :
4»1«4 » Onvérifie .,quele -réglage dufrein ainsi obtenu estvalable
pour d'autres conditions intermédiaires comprises entre leralenti
etlavitesse maximale ducycle ;sicela estnécessaire ,un
réglage moyen .estadopté ,
<r
Point 5.3 »:lire :
5»3 » Utilisation dustarter .
5»3»1 » Starter àcommande manuelle .
Lestarter doit être mishors circuit leplus tôtpossible eten
principe avant l'accélération 0à50km/h.dupremier cycles Si
oette prescription nepeut être respectée ,lemoment delafermeture ev'
est _/ndique .Laméthode deréglage dustarter 'estcelle indiquée par
lesspécifications duconstructeur .^■
5»3»2. Starter automatique .
-Silevéhicule 'est équipé d'unstarter automatique ,ildoit être
conduit conformément auxspécifications duconstructeur relatives
auréglage etau"kick-down "après undépart à.froid .Sil'instant
du"kick-down "n'estpasspécifié ,celui-ci doit avoir lieu 13
secondes âpres que lemoteur acommencé defonctionner ,.

-8- XI/335/73-P
Point 6.2.1 .,ajouter infine ï i,
Silaconception dudispositif d'admission danslesacn'assure j
pasunmélange complet desgazémis pendant l'essai ,ceux-ci •" . !
\ • jdoivent êti»^avant d'être analysés »mélangés parexemple àl?aide , j
d*une pompe decirculation . '
Point 7.1 .,dernière définition ,lire
PH sPression partielle delavapeur d'eauexprimée enmillimètres
demercure .
ANMEKE XV :ESSAI DUTYPE II
Point 1.2.,lire :
1.2. L'©3sai dutype IIdoit être effectué aussitôt après lequatrième
cycle defonctionnement del'essai dutype I,lemoteur tournant !
.. T. i
auralenti ,sans utilisation du'starter dedépart àfroid . . j
Immédiatement avant chaque mesure ultérieure delateneur enmonoxyde de
; icarbone ,ildoit être effectué uncycle defonctionnement de
l'essai dutype Idécrit aupoint 1.1.del'annexe IIÎ.'
Ajouter lenouveau point 1.5.suivant : . '
M IIII IIHII»HlI »II ■! I » 4 •
1.5» Eléments deréglage duralenti
1.5.1 » Définition .
Ausens dolaprésente directive ,onentend par "éléments de
réglage duralenti "lesorganes permettant demodifier lesconditions
deralenti dumoteur etsusceptibles d'être manoeuvrés
!aisément en n'utilisant quedesputils décrits -auparagraphe
1.5.1.1 ,ci-dessous .Enparticulier ,nesont p>asconsidérés comme -
éléments ,deréglage lesdispositifs decalibrage desdébits de
carburant etd'air,àcondition queleur manoeuvre nécessite la
suppression destémoins deblocage quiinterdisent' normalement
.toute intervention autre quecelle d'unopérateur professionnel .Point 1.2.,
1.2 .

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1.5.1.1 . Outils pouvant etre utilisés pour lamanoeuvre deséléments de
réglage duralenti stournevis (ordinaire oucruciforme ),clés
(àoeil ,plate ouréglable ),pinces ,clés allen .
1.5.2 . Détermination despoints demesure
1.5.2.1 . „li-'estprocédé enpremier lieu àunemesure dans lesconditions de
réglage utilisées lors del'essai dutype I.
1.5.2.2 . Pour chaque élément deréglage dont lavariation estcontinue ,il
est -déterminé despositions caractéristiques ennombre suffisant .
1.5.2.3 . Lamesure delateneur enmonoxyde decarbone desgaz d'échappement
doit être effectuée pour toutes lespositions possibles deséléments
deréglage ,mais ,pour leséléments dont lavariation estcontinue ,
seules lespositions définies aupoint 1.5*2.2 .'ci-dessus doivent
être retenues .
1.5.2.4 . L'essai dutype IIest considéré comme satisfaisant sil'uneou
l'autre desconditions ci-dessou3 estremplie :
1.5.2.4.1 .aucune desvaleurs mesurées conformément auxdispositions dupara­
graphe I.5.2.3 .ci-dessus nedépasse lavaleur limite ;
1.5.2.4.2 .lateneur maximale obtenue ,enfaisant varier defaçon continue undes
éléments deréglage ,lesautres éléments étant maintenus fixes ,ne
dépasse paslavaleur limite ,cette condition étant satisfaite pour
lesdifférentes configurations deséléments de "réglage autres que
celui que l'onafait varier defaçon continue »
1.5.2.5 . Lespositions possibles deséléments deréglage sont limitées ,
1.5.2.5 .1.d'uncôté ,parlaplus grande desdeux valeurs suivantes :la
plus basse vitesse derotation quelemoteur peut atteindre au r.
ralenti ,lavitesse derotation recommandée par leconstructeur moins
.100tours /min.;'
1.5.2.5.2 .del'autre côté ,parlaplus petite destrois valeurs suivantes :
laplus grande vitesse derotation que l'onpeut faire atteindre au
moteur paraction auxéléments deréglage duralenti ,lavitesse
derotation recommandée parleconstructeur plus 250tours/min.,la
vitesse derotation correspondant àlaconjcnd;i. -ondesembrayages
automatiques , ...

10-XI/335/73-F
1.5.2.6.Enoutre,lespositions deréglageincompatibles aveclefonction­
nementcorrectdumoteurnedoiventpasêtreretenues commepoint
demesure.Enparticulier ,lorsquelemoteurestéquipédeplusieurs
carburateurs ,touslescarburateurs doiventêtredanslamême
position deréglage.
j ' ♦
ANWEV:ESSAIDUTYPEIII ;
i..,)ii i iV ■. . . .
Ajouterlenouveaupoint5suivant :
5. METHODES D'ESSAIALTERNATIF '•
5.1. Levéhiculeestconsidéré commesatisfaisant si,pourchacune
desconditions demesuredéfinies aupoint2.2.,ilestvérifié
quelesystèmederecyclage oudeventilation estsusceptible
deréaspirer latotalité desgazdecarterpouvgjitêtreémisà
l'atmosphère .
5.»2. Lesprescriptions despoints2.et4*7»ci-dessus sontapplicables
àlaprésente méthode *
5.3»Dispositions d'oss^i;
5*3.1.Méthodegénérale
5.3.1.1 *Lesorifices dumoteurdoiventêtrelaissésenl'étatoùils
sontsurcelui-ci .
5.3*1*2 *Ilestprocédéàlamesuredelapression àl'intérieur ducarter
auniveaudel'orificedelajaugeàhuile.Lamesuredelapression
est "effectuée avecunmanomètre àeauàtubeincliné.

-11- XI/335/73-F
5.3.1.3 » Levéhicule est considéré comme satisfaisant si,pour chacune
desconditions demesure définies aupoint 2.2.,lapression
mesurée dans lecarter nedépasse paslapression atmosphérique
aumoment delamesure .
5.3.1.4 . Si,pour unedesconditions deaesure définies aupoint 2.2.,
pression mesurée dans lecarter dépasse lapression atmosphérique ,
ilsera procédé ,sileconstructeur ledemande ,àl'essai complé­
mentaire défini aupoint 5*3 .2.ci-dessous ,
5.3.1.5 ,. Pour l'essai suivant laméthode décrite ,lapression dan3 lecarter
sera mesurée à+1mmd'eau .
5.3.2 . Méthode d'essai complémentaire
5.3.2.1 , Lesorifices dumoteur doivent être laissés enl'état où.ilssont
sur celui-ci .
5.3.2.2 . Unsacsouple ,imperméable auxgazdecarter ,ayant unecapacité
d'environ cinq litres ,estraccordé àl'orifice delajauge àhuile ,
Cesacdoit être vide avant chaque mesure ,
5*3.2.3 . Avant chaque mesure ,lesacestobturé .Ilestmis encommunication
avec lecarter pendant cinq minutes pour chaque condition demesure
prescrite aupoint 2.2 .
5,3*2,4 . Levéhicule est considéré comme satisfaisant si,pour chacune des
oonditions demesure prescrites aupoint 2.2.,aucun gonflement
visible dusacneseproduit .
5.3.3 « Remarque ,
5.3.3.1 . Sil'architecture dumoteur esttelle qu'iln'estpaspossible de
-"éaliser l'essai suivant lesméthodes prescrites auxpoints 5.3' 1et
5.3.2 .ci-dessus ,lesmesures seront effectuées suivant laméthode
décrite aupoint 5»3»2j àlaquelle ilestapporté lesmodifications
suivantes î
5.3.3.2 . avant l'essai ,tous lesorifices autres çuecelui nécessaire àla
récupération desgaaseront obturés .
5.3.3.3 . Le-sac estplacé surunedérivation appropriée n'introduisant pasde
perte decharge supplémentaire etinstallée surlocircuit deré-
aspiration dudispositif ,immédiatement sur l'orifice debranchement
dumoteur .