2.3.

L’efficacité du freinage doit correspondre à celle de la méthode d’essai mentionnée dans le règlement no 13 ou 13-H pour les catégories de véhicules M1 et N1 pour l’essai à froid du type O avec moteur débrayé: 2.3.1. dans le cas des véhicules de la catégorie M1 homologués au titre du règlement no 13 et munis d’équipements de secours à usage temporaire des types 1, 2, 3 ou 5 respectivement définis aux paragraphes 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 et 2.10.5 et éprouvés à la vitesse prescrite de 80 km/h; la distance d’arrêt obtenue avec une force maximale de 500 N appliquée à la commande au pied ne doit pas dépasser 50,7 m; et la décélération moyenne en régime (dmr) déterminée au moyen de la formule suivante ne doit pas être inférieure à 5,8 ms–2: Dmr = v2 / 41,14 s où «v» est la vitesse initiale à laquelle commence le freinage, et «s» la distance parcourue au cours du freinage de 0,8 v à 0,1 v. 2.3.1.1. Dans le cas des véhicules de la catégorie N1 homologués au titre du no 13 et munis d’équipements de secours à usage temporaire des types 1, 2, 3 ou 5 respectivement définis aux paragraphes 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 et 2.10.5 et éprouvés à la vitesse prescrite de 80 km/h: la distance d’arrêt obtenue avec une force maximale de 700 N appliquée à la commande au pied ne doit pas dépasser 61,2 m; et la décélération moyenne en régime (dmr) déterminée au moyen de la formule suivante ne doit pas être inférieure à 5,0 ms–2: Dmr = v2 / 41,14 s où «v» est la vitesse initiale à laquelle commence le freinage, et «s» la distance parcourue au cours du freinage de 0,8 v à 0,1 v. 2.3.1.2. Dans le cas des véhicules de la catégorie M1 homologués au titre du règlement no 13 et munis d’équipements de secours du type 4 définis au paragraphe 2.10.4 et éprouvés à la vitesse prescrite de 120 km/h: la distance d’arrêt obtenue avec une force maximale de 500 N appliquée à la commande au pied ne doit pas dépasser 108 m; et la décélération moyenne en régime (dmr) déterminée au moyen de la formule suivante ne doit pas être inférieure à 5,8 ms–2: Dmr = v2 / 41,14 s où «v» est la vitesse initiale à laquelle commence le freinage, et «s» la distance parcourue au cours du freinage de 0,8 v à 0,1 v. 2.3.1.3. Dans le cas des véhicules de la catégorie M1 ou N1 homologués en vertu du règlement no 13-H et munis d’équipements de secours à usage temporaire des types 1, 2, 3 et 5 respectivement définis aux paragraphes 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 et 2.10.5 et éprouvés à la vitesse prescrite de 80 km/h: la distance d’arrêt obtenue avec une force maximale de 650 N + 0 / – 50 N appliquée à la commande à pied ne doit pas dépasser 46,4 m; et la décélération moyenne en régime (dmr) déterminée au moyen de la formule suivante ne doit pas être inférieure à 6,43 ms–2: Dmr = v2 / 41,14 s où «v» est la vitesse initiale à laquelle commence le freinage, et «s» la distance parcourue au cours du freinage de 0,8 v à 0,1 v. 2.3.1.4. Dans le cas des véhicules de la catégorie M1 homologués en vertu du règlement no 13-H et munis d’équipements de secours à usage temporaire du type 4 définis au paragraphe 2.10.4 et éprouvés à la vitesse prescrite de 120 km/h: la distance d’arrêt obtenue avec une force maximale de 650 N + 0 / – 50 N appliquée à la commande à pied ne doit pas dépasser 98,4 m; et la décélération moyenne en régime (dmr) déterminée au moyen de la formule suivante ne doit pas être inférieure à 6,43 ms–2: Dmr = v2 / 41,14 s où «v» est la vitesse initiale à laquelle commence le freinage, et «s» la distance parcourue au cours du freinage de 0,8 v à 0,1 v.