FR Journal officiel de l'Union européenne L 183/41

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Règlement no 54 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE/ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des pneumatiques pour véhicules utilitaires et leurs remorques

Comprenant tout le texte valide jusqu'à:

Complément 16 à la version originale du Règlement — Date d'entrée en vigueur: 13 novembre 2004

TABLE DES MATIÈRES

RÈGLEMENT

1. Domaine d'application

2. Définitions

3. Inscriptions

4. Demande d'homologation

5. Homologation

6. Spécifications

7. Modification et extension de l'homologation d'un type de pneumatique

8. Conformité de la production

9. Sanctions pour non-conformité de la production

10. Arrêt définitif de la production

11. Noms et adresses des services techniques chargés des essais d'homologation, des laboratoires d'essais et des services administratifs

ANNEXES

Annexe I Communication concernant l'homologation ou l'extension ou le refus ou le retrait d'une homologation ou l'arrêt définitif de la production d'un type de pneumatique pour véhicules à moteur, en application du Règlement N o 54

Annexe II Exemple de la marque d'homologation

Annexe III Schéma des inscriptions du pneumatique

Annexe IV Liste des symboles des indices de capacité de charge

Annexe V Désignation et cotes d'encombrement des pneumatiques

Annexe VI Méthode de mesure des pneumatiques

Annexe VII Mode opératoire des essais d'endurance charge/vitesse

Appendice 1 — Programme d'essai d'endurance

Appendice 2 — Rapport entre l'indice de pression et les unités de pression

Annexe VIII Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse Pneumatiques pour véhicules utilitaires — radiaux et diagonaux

Annexe IX COMMUNICATION, Reclassement de la description de service aux fins du rechapage des pneumatiques conformément au Règlement N o 109.

1. DOMAINE D'APPLICATION

Le présent Règlement s'applique aux pneumatiques neufs conçus principalement, mais pas exclusivement, pour les véhicules des catégories M2, M3, N et O3 et O4 (1). Cependant, il ne s'applique pas aux types de pneumatique portant des symboles de catégorie de vitesse correspondant à des vitesses inférieures à 80 km/h.

2. DÉFINITIONS

Au sens du présent Règlement, on entend par:

2.1. «Type de pneumatique», les pneumatiques ne présentant pas entre eux de différences essentielles, ces différences pouvant porter, notamment, sur les points suivants: 2.1.1. le fabricant, 2.1.2. la désignation de la dimension du pneumatique, 2.1.3. la catégorie d'utilisation, 2.1.4. la structure (diagonale, radiale), 2.1.5. catégorie de vitesse, 2.1.6. les indices de capacité de charge, 2.1.7. la section transversale du pneumatique;

2.2. Catégorie d'utilisation: 2.2.1. «Pneumatique normal», pneumatique conçu pour une utilisation normale et quotidienne sur des véhicules routiers; 2.2.2. «Pneumatique pour applications spéciales», pneumatique conçu pour une utilisation à la fois sur des véhicules routiers et des véhicules non routiers ainsi que pour d'autres utilisations spéciales; 2.2.3. «Pneumatique neige», pneumatique dont les sculptures, la composition de la bande de roulement ou la structure sont essentiellement conçues pour obtenir sur la neige un comportement supérieur à celui d'un pneumatique normal en ce qui concerne la capacité de démarrage ou d'avancement du véhicule.

2.3. «Structure d'un pneumatique», les caractéristiques techniques de la carcasse d'un pneumatique. On distingue notamment les structures ci-après: 2.3.1. «Diagonal», une structure pneumatique dont les câblés des plis s'étendent jusqu'aux talons et sont orientés de façon à former des angles alternés sensiblement inférieurs à 90 ° par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement. 2.3.2. «Radial», une structure pneumatique dont les câblés des plis s'étendent jusqu'aux talons et sont orientés de façon à former un angle sensiblement égal à 90 ° par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement et dont la carcasse est stabilisée par un ceinture circonférencielle essentiellement inextensible.

2.4. «Talon», l'élément du pneumatique dont la forme et la structure lui permettent de s'adapter à la jante et de maintenir le pneumatique sur celle-ci (2);

2.5. «Câblé», les fils formant les tissus des plis dans le pneumatique (2);

2.6. «Pli», une nappe constituée de câblés caoutchoutés, disposés parallèlement les uns aux autres (2);

2.7. «Carcasse», la partie du pneumatique autre que la bande de roulement et les gommes de flanc qui, lorsque le pneumatique est gonflé, supporte la charge (2);

2.8. «Bande de roulement», la partie du pneumatique qui entre en contact avec le sol; cette partie protège la carcasse contre l'endommagement mécanique et contribue à assurer l'adhérence au sol (2);

2.9. «Flanc», la partie du pneumatique située entre la bande de roulement et la zone qui doit être couverte par le rebord de la jante (2);

2.10. «Zone basse du flanc», la zone comprise entre la partie représentant la largeur maximale du pneumatique et la zone destinée à être couverte par le rebord de la jante (2); 2.10.1. Toutefois, pour les pneumatiques identifiés par le «montage pneumatique/jante» (voir le paragraphe 3.1.11.) symbole «A», celui là désigne l'endroit du pneumatique qui repose sur la jante.

2.11. «Rainures de la bande de roulement», l'espace entre deux nervures et/ou deux pavés adjacents de la sculpture (2);

2.12. «Grosseur du boudin (S)», la distance linéaire entre les extérieurs des flancs d'un pneumatique gonflé, non compris le relief constitué par les inscriptions, les décorations, les cordons ou nervures de protection (2);

2.13. «Grosseur hors tout», la distance linéaire entre les extérieurs des flancs d'un pneumatique gonflé, y compris les inscriptions, les décorations, les cordons ou nervures de protection (2);

2.14. «Hauteur de boudin (H)», la distance égale à la moitié de la différence existant entre le diamètre extérieur du pneumatique et le diamètre nominal de la jante;

2.15. «Rapport nominal d'aspect (Ra)», le centuple du nombre obtenu en divisant le nombre exprimant la hauteur du boudin (H) par le nombre exprimant la grosseur nominale du boudin (S1), les deux dimensions étant exprimées dans les mêmes unités;

2.16. «Diamètre extérieur (D)», le diamètre hors tout du pneumatique neuf gonflé (2);

2.17. «Désignation de la dimension du pneumatique», 2.17.1. une désignation faisant apparaître: 2.17.1.1. la grosseur nominale du boudin (S1). Cette grosseur doit être exprimée en mm, sauf pour les types de pneumatiques dont la désignation figure dans la première colonne des tableaux de l'annexe V du présent Règlement; 2.17.1.2. le rapport nominal d'aspect, sauf pour certains types de pneumatiques dont la désignation figure dans la première colonne des tableaux de l'annexe V du présent Règlement ou, selon le type de conception du pneumatique, le diamètre extérieur nominal exprimé en millimètres; 2.17.1.3. un nombre conventionnel «d» caractérisant le diamètre nominal de la jante et correspondant à son diamètre, soit en codes (nombres inférieurs à 100), soit en mm (nombres supérieurs à 100). Les deux peuvent également figurer ensemble; 2.17.1.3.1. les valeurs des symboles «d» exprimées en mm sont indiquées ci-dessous: Code de diamètre nominal de la jante, symbole «d» Valeur du symbole «d», exprimée en mm 8 203 9 229 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 482 20 508 21 533 22 559 24 610 25 635 14,5 368 16,5 419 17,5 445 19,5 495 20,5 521 22,5 572 24,5 622 26 660 28 711 30 762 2.17.1.4. Une indication de la configuration de montage pneumatique/jante lorsqu’elle diffère de la configuration classique et n’est pas déjà exprimée au moyen du symbole «d» indiquant le code du diamètre nominal de la jante.

2.18. «Diamètre nominal de la jante (d)», le diamètre de la jante sur laquelle un pneumatique est destiné à être monté (2);

2.19. «Jante», le support pour un ensemble pneumatique et chambre à air ou pour un pneumatique sans chambre à air sur lequel les talons du pneumatique viennent s'appuyer (2);

2.20. «Jante théorique», la jante dont la largeur serait égale à x fois la grosseur nominale du boudin d'un pneumatique; la valeur doit être spécifiée par le fabricant du pneumatique;

2.21. «Jante de mesure», la jante sur laquelle doit être monté le pneumatique pour effectuer les mesures dimensionnelles;

2.22. «Jante d'essai», la jante sur laquelle doit être monté le pneumatique pour effectuer les essais d'endurance charge/vitesse;

2.23. «Arrachement», la séparation de morceaux de gomme de la bande de roulement;

2.24. «Décollement des câblés», la séparation des câblés du revêtement qui les entoure;

2.25. «Décollement des plis», la séparation entre plis adjacents;

2.26. «Décollement de la bande de roulement», la séparation de la bande de roulement de la carcasse;

2.27. «Indice de capacité de charge», un ou deux nombres indiquant la charge que peut supporter le pneumatique en utilisation simple ou en utilisation simple et jumelée à la vitesse caractéristique de la catégorie de vitesse à laquelle il se classe lorsqu'il est utilisé conformément aux prescriptions d'utilisation spécifiées par son fabricant. Un même type de pneumatique peut avoir soit une, soit deux séries d'indice de capacité de charge, selon que les dispositions du paragraphe 6.2.5. sont ou non appliquées. La liste de ces indices et des charges correspondantes figure à l'annexe IV;

2.28. «Catégorie de vitesse» 2.28.1. la vitesse, indiquée par un symbole, à laquelle le pneumatique peut supporter la charge correspondant à l'indice de capacité de charge qui le caractérise; 2.28.2. les catégories de vitesse sont celles indiquées dans le tableau ci-après (3): Symbole de la catégorie de vitesse Vitesse correspondante (km/h) F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210

2.29. «Tableau de variation des charges en fonction de la vitesse», le tableau figurant à l'annexe VIII indiquant, en fonction des indices de capacité de charge et des symboles de catégorie de vitesse nominale, les variations de charge que peut supporter un pneumatique lorsqu'il est utilisé à des vitesses différentes de celle correspondant à son symbole de catégorie de vitesse nominale. Ces variations de charge ne sont pas applicables avec les symboles de capacité de charge et catégories de vitesse supplémentaires obtenus lorsque les dispositions du paragraphe 6.2.5. sont appliquées.

3. INSCRIPTIONS

3.1. Les pneumatiques présentés à l'homologation porteront, dans le cas de pneumatiques symétriques sur les deux flancs, dans le cas de pneumatiques asymétriques au moins sur le flanc extérieur:

3.1.1. la marque de fabrique ou de commerce;

3.1.2. la désignation de la dimension du pneumatique telle que définie au paragraphe 2.17. du présent Règlement;

3.1.3. l'indication de la structure; 3.1.3.1. pour les pneumatiques à structure diagonale, pas d'indication ou la lettre «D»; 3.1.3.2. pour les pneumatiques à structure radiale, la lettre «R» située avant l'indication du diamètre de la jante et éventuellement le mot «RADIAL»;

3.1.4. le symbole (les symboles) de la catégorie de vitesse; 3.1.4.1. l'indication de la catégorie de vitesse nominale à laquelle appartient le pneumatique, par le symbole indiqué au paragraphe 2.28.2. ci-dessus; 3.1.4.2. l'indication d'une deuxième catégorie de vitesse, s'il est fait usage du paragraphe 6.2.5. ci-dessous;

3.1.5. l'inscription M + S ou M.S ou M&S dans le cas d'un pneumatique neige;

3.1.6. les indices de capacité de charge tels que définis au paragraphe 2.27. du présent Règlement;

3.1.7. l'indication du mot «TUBELESS» lorsqu'il s'agit d'un pneumatique destiné à être utilisé sans chambre à air;

3.1.8. l'indication de la date de fabrication qui est constituée d'un groupe de quatre chiffres, les deux premiers indiquant la semaine et les deux derniers l'année de fabrication. Toutefois, cette indication, qui peut n'être apposée que sur un seul flanc, ne sera exigée, pour tout pneumatique présenté à l'homologation, que deux ans après la date d'entrée en vigueur du présent Règlement (4);

3.1.9. dans le cas des pneumatiques retaillables, sur chaque flanc, le symbole d'au moins 20 mm de diamètre ou le mot «REGROOVABLE», moulé en creux ou en relief;

3.1.10. l'indication de la pression de gonflage à adopter pour les essais d'endurance charge/vitesse par l'indice «PSI», l'interprétation duquel figure à l'annexe VII, appendice 2. Toutefois, cette indication qui peut n'être apposée que sur un seul flanc, ne sera exigée, pour tout pneumatique présenté à l'homologation que deux ans après la date d'entrée en vigueur du présent Règlement.

3.1.11. Dans le cas de pneumatiques homologués pour la première fois après le 1er mars 2004, l’identification visée au paragraphe 2.17.1.4. ne doit être placée qu’immédiatement après la marque du diamètre de la jante visée au paragraphe 2.17.1.3.

3.1.12. La mention «ET», «ML» ou «MPT» sur les «pneumatiques pour applications spéciale» (5).

3.1.13. La mention «C» ou «LT» après la marque du diamètre de la jante visée au paragraphe 2.17.1.3. et, le cas échéant, après la configuration du montage pneumatique/jante visée au paragraphe 2.17.1.4: 3.1.13.1. Cette indication est facultative dans le cas des pneumatiques montés sur jantes à base creuse à épaulement de 5 °, se prêtant à un montage simple ou jumelé, dont l’indice de capacité de charge en montage simple est au maximum de 121 et qui sont destinés aux véhicules automobiles. 3.1.13.2. Cette indication est obligatoire pour les pneumatiques montés sur jantes à base creuse à épaulement de 5 °, se prêtant uniquement à un montage simple, dont l’indice de capacité de charge est au minimum de 122 et qui sont destinés aux véhicules automobiles.

3.1.14. La mention «CP» après la marque du diamètre de la jante visée au paragraphe 2.17.1.3. et, le cas échéant, après la configuration de montage pneumatique/jante visée au paragraphe 2.17.1.4. Cette indication est obligatoire pour les pneumatiques montés sur jantes à base creuse à épaulement de 5 °, dont l’indice de capacité de charge en montage simple est au maximum de 121 et qui sont conçus spécifiquement pour les autocaravanes.

3.1.15. La mention «FRT» (pneumatiques pour essieux tirés) pour les pneumatiques conçus spécifiquement pour les essieux de remorques et les essieux de véhicules automobiles autres que les essieux directeurs et moteurs avant.

3.2. Les pneumatiques doivent comporter un emplacement de grandeur suffisante pour la marque d'homologation, comme indiqué à l'annexe II du présent Règlement.

3.3. L'annexe III du présent Règlement donne un exemple de schéma des inscriptions du pneumatique.

3.4. Les inscriptions mentionnées au paragraphe 3.1. et la marque d'homologation prévue par le paragraphe 5.4. du présent Règlement doivent être moulées en relief ou en creux sur les pneumatiques. Elles doivent être nettement lisibles et situées dans la zone basse du flanc sur au moins un des flancs, à l'exception de l'inscription mentionnée au paragraphe 3.1.1. ci-dessus.

3.4.1. Toutefois, pour les pneumatiques identifiés par le «montage pneumatique/jante» (voir le paragraphe 3.1.11.) symbole «A», les inscriptions peuvent être apposées n'importe où à l'extérieur des flancs du pneumatique.

4. DEMANDE D'HOMOLOGATION

4.1. La demande d'homologation d'un type de pneumatique est présentée soit par le détenteur de la marque de fabrique ou de commerce, soit par son représentant dûment accrédité. Elle précise:

4.1.1. la désignation de la dimension du pneumatique telle qu'elle est définie au paragraphe 2.17. du présent Règlement,

4.1.2. la marque de fabrique ou de commerce,

4.1.3. la catégorie d'utilisation (normale ou spéciale ou neige),

4.1.4. la structure (diagonale ou radiale),

4.1.5. catégorie de vitesse,

4.1.6. les indices de capacité de charge,

4.1.7. si le pneumatique est destiné à être utilisé avec ou sans chambre à air,

4.1.8. les cotes d'encombrement: grosseur hors tout du boudin et diamètre extérieur,

4.1.9. le coefficient x mentionné au paragraphe 2.20. ci-dessus,

4.1.10. les jantes possibles de montage,

4.1.11. les jantes de mesure et d'essai,

4.1.12. la pression de mesure et l'indice correspondant à la pression de gonflage pour l'essai,

4.1.13. les couples additionnels de la charge et de la vitesse, en cas d'application du paragraphe 6.2.5. ci-dessous.

4.2. La demande d'homologation doit être accompagnée (en triple exemplaire) d'un schéma, ou d'une illustration photographique représentant la bande de roulement du pneumatique, et d'un schéma de l'enveloppe du pneumatique gonflé monté sur la jante de mesure, indiquant les dimensions pertinentes (voir par. 6.1.1. et 6.1.2.) du type présenté en vue de l'homologation. Elle doit aussi être accompagnée soit du procès-verbal d'essai délivré par le laboratoire d'essai agréé, soit d'un ou de deux échantillons du type de pneumatique, au choix de l'autorité compétente.

4.3. L'autorité compétente doit vérifier l'existence de dispositions satisfaisantes pour assurer un contrôle efficace de la qualité de la conformité de production avant que soit accordée l'homologation du type.

4.4. Lorsqu'un fabricant de pneumatiques soumet une demande d'homologation de type pour une gamme de pneumatiques, il n'est pas jugé nécessaire d'effectuer un essai charge/vitesse sur chaque type de pneumatique de la gamme. L'autorité compétente pour l'homologation a toute latitude pour appliquer les critères les plus rigoureux.

5. HOMOLOGATION

5.1. Si le type de pneumatique présenté à l'homologation en application du présent Règlement satisfait aux prescriptions du paragraphe 6. ci-après, l'homologation pour ce type de pneumatique est accordée.

5.2. Chaque homologation comporte l'attribution d'un numéro d'homologation dont les deux premiers chiffres (actuellement 00 pour le Règlement dans sa forme originale) indiquent la série d'amendements correspondant aux plus récentes modifications techniques majeures apportées au Règlement à la date de la délivrance de l'homologation. Une même Partie contractante ne peut pas attribuer ce numéro à un autre type de pneumatique.

5.3. L'homologation ou le refus d'homologation d'un type de pneumatique, en application du présent Règlement, est notifié aux Parties à l'Accord appliquant le présent Règlement, au moyen d'une fiche conforme au modèle visé à l'annexe I du présent Règlement.

5.4. Sur tout pneumatique conforme à un type de pneumatique homologué en application du présent Règlement, il est apposé, de manière visible, à l'emplacement visé au paragraphe 3.2. du présent Règlement, en plus des marques prescrites au paragraphe 3.1. ci-dessus, une marque d'homologation internationale composée:

5.4.1. d'un cercle à l'intérieur duquel est placée la lettre «E» suivie du numéro distinctif du pays ayant délivré l'homologation (6),

5.4.2. d'un numéro d'homologation.

5.5. La marque d'homologation doit être nettement lisible et indélébile.

5.6. L'annexe II du présent Règlement donne un exemple de la marque d'homologation.

5.7. Rechapage ultérieur conformément au Règlement No 109

Dans le cas où, dans le contexte de la production d’un type de pneumatique donné, le fabricant a obtenu une nouvelle homologation, permettant d’apposer sur ce même type de pneumatique la marque d’une description de service indiquant un indice de charge plus élevé que la marque antérieure ou un code de vitesse différent de celui indiqué par la marque antérieure et dans le cas où le fabricant du pneumatique autorise le rechapage de l’ancien type de pneumatique et son marquage en fonction de la nouvelle description de service, il doit remplir la formule type de communication qui figure à l’annexe IX du présent Règlement, et la soumettre à l’autorité qui a accordé la nouvelle homologation. Si l’autorisation de reclassement s’applique uniquement aux pneumatiques d’une usine de fabrication donnée ou à des pneumatiques fabriqués durant des périodes de production données, l’information nécessaire à l’identification des pneumatiques doit être indiquée dans le document de communication.

L’autorité considérée communique les informations qui lui ont été soumises aux autres Parties à l’Accord appliquant le présent Règlement et les fabricants de pneumatiques ou les autorités chargées de l’homologation font part de ces informations en réponse à la demande de toute entreprise de rechapage homologuée conformément au Règlement No 109.

6. SPÉCIFICATIONS

6.1. Cotes des pneumatiques

6.1.1. Grosseur du boudin d'un pneumatique

6.1.1.1. La grosseur du boudin est obtenue en utilisant la formule suivante:

S = S1 + K (A - A1)

dans laquelle:

S = «grosseur du boudin» exprimée en mm, mesurée sur la jante de mesure, S1 = «grosseur nominale du boudin» exprimée en mm, telle que figurant sur le flanc du pneumatique dans la désignation de celui-ci, conformément aux prescriptions, A = largeur exprimée en mm de la jante de mesure indiquée par le manufacturier dans la notice descriptive, A1 = largeur exprimée en mm de la jante théorique.

On retient pour A1 la valeur S1 multipliée par x, justifiée par le fabricant, et pour K la valeur 0,4.

6.1.1.2. Toutefois, pour les types de pneumatiques existants dont la désignation figure dans la première colonne des tableaux de l'annexe V du présent Règlement, il est admis que la grosseur du boudin soit celle qui figure dans ces tableaux en face de la désignation du pneumatique.

6.1.1.3. Toutefois, pour les pneumatiques identifiés par le «montage pneumatique/jante» (voir le paragraphe 3.1.11.) symbole «A», la valeur K est considérée comme étant égale à 0.6.

6.1.2. Diamètre extérieur d'un pneumatique

6.1.2.1. Le diamètre extérieur d'un pneumatique est obtenu en utilisant la formule suivante:

D = d + 2H

dans laquelle D, d, S1 et Ra désignent respectivement:

D le diamètre extérieur exprimé en mm, d le nombre conventionnel mentionné au paragraphe 2.17.1.3. ci-dessus exprimé en mm, S1 la grosseur nominale de boudin traduite en mm, Ra le rapport nominal d'aspect, H représente la hauteur nominale du boudin en millimètres et est égal à S1 × 0,01 Ra

tels que figurant sur le flanc du pneumatique dans la désignation de celui-ci conformément aux prescriptions du paragraphe 3.4. ci-dessus.

6.1.2.2. Toutefois pour les types des pneumatiques existants dont la désignation figure dans la première colonne des tableaux de l'annexe V du présent Règlement, il est admis que le diamètre extérieur soit celui qui figure dans ces tableaux en face de la désignation du pneumatique.

6.1.2.3. Toutefois, pour les pneumatiques identifiés par le «montage pneumatique/jante» (voir le paragraphe 3.1.11.) symbole «A», le diamètre extérieur est celui spécifié dans la désignation de dimension du pneumatique figurant sur le flanc de celui-ci.

6.1.3. Méthode de mesure des pneumatiques

La mesure des cotes de pneumatiques doit être faite suivant le mode opératoire indiqué à l'annexe VI du présent Règlement.

6.1.4. Spécifications relatives à la grosseur du boudin du pneumatique

6.1.4.1. La grosseur hors tout du pneumatique peut être inférieure à la grosseur du (des) boudin(s) déterminée en application du paragraphe 6.1.1. ci-dessus.

6.1.4.2. Elle peut dépasser cette valeur de 4 % pour les pneumatiques à structure radiale et de 8 % pour les pneumatiques à structure diagonale. Toutefois, pour les pneumatiques d'une grosseur de boudin nominale supérieure à 305 mm conçus pour le montage en jumelé, la valeur déterminée conformément au paragraphe 6.1.1. ci-dessus ne doit pas être dépassée de plus de 2 % pour les pneumatiques à structure radiale ayant un rapport nominal hauteur/grosseur du boudin supérieur à 60, ou de plus de 4 % pour les pneumatiques à structure diagonale.

6.1.4.3. Toutefois, pour les pneumatiques identifiés par le «montage pneumatique/jante» (voir le paragraphe 3.1.11.) symbole «A», la grosseur hors tout du pneumatique dans sa partie inférieure, est égale à la largeur nominale de la jante sur laquelle le pneumatique est monté, telle qu'indiquée par le constructeur dans la notice descriptive, majorée de 27 mm.

6.1.5. Spécification du diamètre extérieur du pneumatique

Le diamètre extérieur d'un pneumatique ne doit pas se situer à l'extérieur des valeurs Dmin et Dmax obtenues à partir des formules suivantes:

Dmin = d + (2H × a)

Dmax = d + (2H × b)

dans lesquelles:

6.1.5.1. Pour les pneumatiques énumérés à l'annexe V et les pneumatiques identifiés par le «montage pneumatique/jante» (voir le paragraphe 3.1.11.) symbole «A», la hauteur nominale H du boudin est égale à: H = 0,5 (D-d); (pour les références voir le paragraphe 6.1.2.)

6.1.5.2. En ce qui concerne les autres dimensions, non énumérées à l'annexe V, «H» et «d» sont définis comme dans le paragraphe 6.1.2.1.

6.1.5.3. Les valeurs des coefficients «a» et «b» sont respectivement: 6.1.5.3.1. Coefficient «a» = 0,97 6.1.5.3.2. Coefficient «b» Structure radiale Structure diagonale Pour les pneumatiques à usage normal 1,04 1,07 Pour les pneumatiques à usage spécial 1,06 1,09 6.1.5.3.3. Pour les pneus neige le diamètre extérieur (D max) fixé conformément aux dispositions ci-dessus peut être dépassé de 1 %.

6.2. Essai d'endurance charge/vitesse

6.2.1. Chaque type de pneumatique doit subir au moins un essai d'endurance charge/vitesse effectué(s) suivant le mode opératoire indiqué à l'annexe VII du présent Règlement.

6.2.2. Le pneumatique, après avoir subi avec succès l'essai d'endurance, ne doit comporter aucun décollement de la bande de roulement, des plis des câblés, ni comporter d'arrachements de la bande de roulement ou de rupture des câblés.

6.2.3. Le diamètre extérieur du pneumatique, mesuré six heures après l'essai d'endurance charge/vitesse, ne doit pas différer de plus de ± 3,5 % du diamètre extérieur mesuré avant l'essai.

6.2.4. Lorsque l'homologation d'un type de pneumatique est demandée pour les couples de valeurs de la charge et de la vitesse qui sont donnés dans le tableau figurant à l'annexe VIII, il n'est pas nécessaire d'effectuer l'essai d'endurance prévu au paragraphe 6.2.1. ci-dessus pour des valeurs de la charge et de la vitesse autres que les valeurs nominales.

6.2.5. Lorsque l'homologation est demandée pour un type de pneumatique ayant, en plus de la combinaison de couples de valeurs de la charge et de la vitesse indiquée au tableau de l'annexe VIII, une autre combinaison de couples de ces valeurs, l'essai d'endurance prévu au paragraphe 6.2.1. ci-dessus doit également être effectué, pour cette autre combinaison de valeurs, sur un deuxième pneumatique.

7. MODIFICATION ET EXTENSION DE L'HOMOLOGATION D'UN TYPE DE PNEUMATIQUE

7.1. Toute modification du type de pneumatique est portée à la connaissance du service administratif accordant l'homologation du type de ce pneumatique. Ce service peut alors:

7.1.1. soit considérer que les modifications apportées ne risquent pas d'avoir une influence défavorable sensible et qu'en tout cas ce pneumatique satisfait encore aux prescriptions,

7.1.2. soit demander un nouveau procès-verbal du service technique chargé des essais.

7.2. Une modification du dessin de la bande de roulement du pneumatique n'est pas considérée comme devant entraîner la répétition des essais prévus au paragraphe 6. du présent Règlement.

7.3. La confirmation de l'homologation avec l'indication des modifications ou le refus de l'homologation est notifiée aux Parties à l'Accord appliquant le présent Règlement par la procédure indiquée au paragraphe 5.3. ci-dessus.

7.4. L'autorité compétente qui délivre l'extension d'homologation attribue un numéro de série à ladite extension et en informe les autres parties à l'Accord de 1958 appliquant le présent Règlement au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle de l'annexe I du présent Règlement.

8. CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

Les modalités de contrôle de la conformité de la production sont celles définies à l'appendice 2 de l'Accord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), les prescriptions étant les suivantes:

8.1. Les pneumatiques homologués en vertu du présent Règlement doivent être fabriqués de façon à être conformes au type homologué, c'est-à-dire satisfaire aux prescriptions du paragraphe 6. ci-dessus.

8.2. L'autorité qui a accordé l'homologation de type peut à tout moment vérifier les méthodes de contrôle de la conformité utilisées dans chaque unité de production. Pour chaque installation de production, la fréquence normale de ces vérifications doit être d'une tous les deux ans.

9. SANCTIONS POUR NON-CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

9.1. L'homologation délivrée pour un type de pneumatique en application du présent Règlement peut être retirée si la condition énoncée au paragraphe 8.1. ci-dessus n'est pas respectée ou si les pneumatiques prélevés dans la série n'ont pas subi avec succès les essais prévus par ce même paragraphe.

9.2. Si une Partie à l'Accord appliquant le présent Règlement retire une homologation qu'elle a précédemment accordée, elle en informe aussitôt les autres Parties contractantes appliquant le présent Règlement, au moyen d'une fiche conforme au modèle de l'annexe I du présent Règlement.

10. ARRÊT DÉFINITIF DE LA PRODUCTION

Si le titulaire d'une homologation arrête définitivement la production d'un type de pneumatique homologué conformément au présent Règlement, il en informe l'autorité qui a délivré l'homologation qui, à son tour, avise les autres parties à l'Accord de 1958 appliquant le présent Règlement au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle de l'annexe I du présent Règlement.

11. NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGES DES ESSAIS D'HOMOLOGATION, DES LABORATOIRES D'ESSAIS ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS

11.1. Les Parties à l'Accord appliquant le présent Règlement communiquent au Secrétariat de l'Organisation des Nations Unies les noms et adresses des services techniques chargés des essais d'homologation et, le cas échéant, des laboratoires d'essais agréés, ainsi que ceux des services administratifs qui délivrent l'homologation et auxquels doivent être envoyées les fiches d'homologation et de refus ou de retrait d'homologation émises dans les autres pays.

11.2. Les Parties à l'Accord appliquant le présent Règlement peuvent utiliser les laboratoires des fabricants de pneumatiques et désigner, comme laboratoires d'essais agrées, ceux d'entre eux qui sont situés sur leur propre territoire ou sur le territoire d'une des Parties appliquant l'Accord, sous réserve d'un accord préliminaire à cette procédure par le département administratif compétent de cette dernière.

11.3. Dans le cas où un Partie à l'Accord fait usage du paragraphe 11.2. ci-dessus, elle peut, si elle le désire, se faire représenter aux essais par une ou plusieurs personnes de son choix.

Figure explicative

(voir paragraphe 2. du Règlement)

(1) Selon les définitions de la Résolution d'ensemble sur la construction des véhicules (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1).

(2) Voir figure explicative.

(3) A des fins d'uniformité, ce tableau est établi avec les mêmes symboles et les mêmes vitesses que pour les voitures particulières (voir Règlement No 30). Ces indications ne doivent pas être interprétées comme désignant les vitesses auxquelles les véhicules utilitaires équipés de ces pneumatiques sont autorisés à circuler sur route.

(4) Avant le 1er janvier 2000, la date de fabrication peut être indiquée par un groupe de trois chiffres, les deux premiers indiquant la semaine et le dernier l'année de fabrication.

(5) Cette mention n'est obligatoire que pour les types de pneumatique homologués en vertu du présent Règlement, une fois entré en vigueur le complément 14 audit Règlement.

(6) 1 pour l'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la Suède, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour la République tchèque, 9 pour l'Espagne, 10 pour la Serbie et Monténégro, 11 pour le Royaume-Uni, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15 (libre), 16 pour la Norvège, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19 pour la Roumanie, 20 pour la Pologne, 21 pour le Portugal, 22 pour la Fédération de Russie, 23 pour la Grèce, 24 pour l'Irlande, 25 pour la Croatie, 26 pour la Slovénie, 27 pour la Slovaquie, 28 pour le Bélarus, 29 pour l'Estonie, 30 (libre), 31 pour la Bosnie-Herzégovine, 32 pour la Lettonie, 33 (libre), 34 pour la Bulgarie, 35 (libre), 36 pour la Lituanie, 37 pour la Turquie, 38 (libre), 39 pour l'Azerbaïdjan, 40 pour l'ex-République yougoslave de Macédoine, 41 (libre), 42 pour la Communauté européenne (Les homologations sont accordées par les Etats membres qui utilisent leurs propres marques CEE), 43 pour le Japon, 44 (libre), 45 pour l'Australie, 46 pour l'Ukraine, 47 pour l'Afrique du Sud et 48 pour la Nouvelle-Zélande. Les numéros suivants seront attribués aux autres pays selon l'ordre chronologique de ratification de l'Accord concernant l'adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d'être montés ou utilisés sur un véhicule à roues et les conditions de reconnaissance réciproque des homologations délivrées conformément à ces prescriptions, ou de leur adhésion à cet Accord et les chiffres ainsi attribués seront communiqués par le Secrétaire général de l'Organisation des Nations Unies aux Parties contractantes à l'Accord.

ANNEXE I COMMUNICATION [format maximal: A4 (210 × 297 mm)]

ANNEXE II EXEMPLE DE LA MARQUE D'HOMOLOGATION La marque d'homologation ci-dessus, apposée sur un pneumatique, indique que ce type de pneumatique a été homologué aux Pays-Bas (E4), sous le No 002439. Les deux premiers chiffres du numéro d'homologation indiquent que l'homologation a été accordée conformément aux dispositions du Règlement No 54 sous sa forme originale. Note: Le numéro d'homologation doit être placé à proximité du cercle et être disposé soit au-dessus ou au dessous de la lettre «E», soit à gauche ou à droite de cette lettre. Les chiffres du numéro d'homologation doivent être disposés du mêmes côté par rapport à la lettre «E» et orienté dans le même sens. L'utilisation de chiffres romains pour les numéros d'homologation doit être évitée afin d'exclure toute confusion avec d'autres symboles.

ANNEXE III Schéma des inscriptions du pneumatique Hauteurs minimales des inscriptions (mm) Pneumatiques de diamètre nominal de jante < 508 mm (Code 20) ou de grosseur nominale de boudin ≤ 235 mm (Code 9) Pneumatiques de diamètre nominal de jante ≥ 508 mm (Code 20) ou de grosseur nominale de boudin > 235 mm (Code 9) B 6 9 C 4 D 6 1. Ces inscriptions, qui sont données à titre d’exemple, définissent un pneumatique: Ayant une grosseur nominale du boudin de 255; Ayant un rapport nominal d’aspect de 70; Possédant une structure radiale (R); Ayant un diamètre nominal de jante de 572 mm, dont le symbole est 22.5; Possédant des capacités de charge de 3 150 kg en simple et de 2 900 kg en jumelé, correspondant respectivement aux indices de charge 148 et 145 figurant à l’annexe 4 du présent Règlement; Ayant une vitesse de référence de 100 km/h correspondant à la catégorie de vitesse J; Classé dans la catégorie d’utilisation Neige: M+S Pouvant être utilisé en outre à 120 km/h (catégorie de vitesse L) avec une capacité de charge de 3 000 kg en simple et de 2 725 kg en jumelé, correspondant respectivement aux indices de charge 145 et 143 figurant à l’annexe 4 du présent Règlement Pouvant être monté sans chambre à air: «TUBELESS» Fabriqué pendant la vingt cinquième semaine de l’année 2003, et Devant être gonflé à 620 kPa pour les essais d’endurance charge/vitesse, dont le symbole PSI est 90. 2. Dans le cas particulier de pneumatiques ayant la configuration de montage pneumatique/jante «A», les inscriptions doivent se présenter sous la forme de l’exemple ci après: 235-700 R 450A, où: 235 désigne la grosseur nominale du boudin en mm 700 désigne le diamètre extérieur en mm R désigne la structure du pneumatique — voir le paragraphe 3.1.3. du présent Règlement 450 désigne le diamètre nominal de la jante en mm A désigne la configuration du montage pneumatique/jante. Les inscriptions relatives à l’indice de charge, au symbole de la catégorie de vitesse, à la date de fabrication et autres inscriptions doivent suivre l’exemple 1 ci dessus. 3. L’emplacement et l’ordre des inscriptions composant la désignation du pneumatique doivent être les suivants: a) La désignation de la dimension telle que définie au paragraphe 2.17. du présent Règlement doit être groupée, comme indiqué dans les exemples donnés plus haut: 255/70 R 22.5 ou 235-700 R 450A; b) La description de service comportant l’indice ou les indices de charge et le code de vitesse doivent être placés immédiatement après la désignation de la dimension du pneumatique, telle que définie au paragraphe 2.17. du présent Règlement; c) Les symboles “TUBELESS” et “M+S” ou “FRT” ou “MPT” (et leurs équivalents) peuvent être éloignés de la désignation de la dimension du pneumatique; d) S'il est fait usage du paragraphe 6.2.5. du présent Règlement, les indices additionnels de capacité de charge et le symbole de catégorie de vitesse doivent être indiquées à l'intérieur d'un cercle au voisinage des indices de capacité de charge nominale et du symbole de catégorie de vitesse figurant sur le flanc du pneumatique.

ANNEXE IV Liste des symboles des indices de capacite de charge Indice de capacité de charge Masse maximum correspondante à supporter (kg) 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1 000 109 1 030 110 1 060 111 1 090 112 1 120 113 1 150 114 1 180 115 1 215 116 1 250 117 1 285 118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500 123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750 128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000 133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300 138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650 143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075 148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550 153 3 650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125 158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750 163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450 168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300 173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300 178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500 183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750 188 10 000 189 10 300 190 10 600 191 10 900 192 11 200 193 11 500 194 11 800 195 12 150 196 12 500 197 12 850 198 13 200 199 13 600 200 14 000

ANNEXE V Désignation et cotes d'encombrement des pneumatiques PREMIÈRE PARTIE PNEUMATIQUES EUROPÉENS Tableau A Dimensions codées de pneus montés sur jantes inclinées de 5° ou jantes à base plate. Structure radiale et diagonale. Désignation du pneu (1) Code de la largeur de jante de mesure Diamètre nominal de la jante d (mm) Diamètre extérieur D (mm) Grosseur du boudin S (mm) Radial Diagonal Radial Diagonal Séries standard 4.00R8 (2) 2.50 203 414 414 107 107 4.00R10 (2) 3.00 254 466 466 108 108 4.00R12 (2) 3.00 305 517 517 108 108 4.50R8 (2) 3.50 203 439 439 125 125 4.50R10 (2) 3.50 254 490 490 125 125 4.50R12 (2) 3.50 305 545 545 125 128 5.00R8 (2) 3.00 203 467 467 132 132 5.00R10 (2) 3.50 254 516 516 134 134 5.00R12 (2) 3.50 305 568 568 134 137 6.00R9 4.00 229 540 540 160 160 6.00R14C 4.50 356 626 625 158 158 6.00R16 (2) 4.50 406 728 730 170 170 6.50R10 5.00 254 588 588 177 177 6.50R14C 5.00 356 640 650 170 172 6.50R16 (2) 4.50 406 742 748 176 176 6.50R20 (2) 5.00 508 860 — 181 — 7.00R12 5.00 305 672 672 192 192 7.00R14C 5.00 356 650 668 180 182 7.00R15 (2) 5.00 381 746 752 197 198 7.00R16C 5.50 406 778 778 198 198 7.00R16 5.50 406 784 774 198 198 7.00R20 5.50 508 892 898 198 198 7.50R10 5.50 254 645 645 207 207 7.50R14C 5.50 356 686 692 195 192 7.50R15 (2) 6.00 381 772 772 212 212 7.50R16 (2) 6.00 406 802 806 210 210 7.50R17 (2) 6.00 432 852 852 210 210 7.50R20 6.00 508 928 928 210 213 8.25R15 6.50 381 836 836 230 234 8.25R16 6.50 406 860 860 230 234 8.25R17 6.50 432 886 895 230 234 8.25R20 6.50 508 962 970 230 234 9.00R15 6.00 381 840 840 249 249 9.00R16 (2) 6.50 406 912 900 246 252 9.00R20 7.00 508 1 018 1 012 258 256 10.00R15 7.50 381 918 918 275 275 10.00R20 7.50 508 1 052 1 050 275 275 10.00R22 7.50 559 1 102 1 102 275 275 11.00R16 6.50 406 980 952 279 272 11.00R20 8.00 508 1 082 1 080 286 291 11.00R22 8.00 559 1 132 1 130 286 291 11.00R24 8.00 610 1 182 1 180 286 291 12.00R20 8.50 508 1 122 1 120 313 312 12.00R22 8.50 559 1 174 1 174 313 312 12.00R24 8.50 610 1 226 1 220 313 312 13.00R20 9.00 508 1 176 1 170 336 342 14.00R20 10.00 508 1 238 1 238 370 375 14.00R24 10.00 610 1 340 1 340 370 375 16.00R20 13.00 508 1 370 1 370 446 446 Séries 80 12/80 R 20 8.50 508 1 008 — 305 — 13/80 R 20 9.00 508 1 048 — 326 — 14/80 R 20 10.00 508 1 090 — 350 — 14/80 R 24 10.00 610 1 192 — 350 — 14.75/80 R 20 10.00 508 1 124 — 370 — 15.5/80 R 20 10.00 508 1 158 — 384 — Pneus «Wide Base» pour camions à usages multiples 7.50 R 18 MPT 5.50 457 885 208 10.5 R 18 MPT 9 457 905 276 270 10.5 R 20 MPT 9 508 955 276 270 12.5 R 18 MPT 11 457 990 330 325 12.5 R 20 MPT 11 508 1 040 330 325 14.5 R 20 MPT 11 508 1 095 362 355 14.5 R 24 MPT 11 610 1 195 362 355

Tableau B Dimensions codées de pneus montés sur jantes inclinées à 15 % — radiaux Désignation du pneu Code de la largeur de jante de mesure Diamètre nominal de la jante d (mm) Diamètre extérieur D (mm) Grosseur du boudin S (mm) 7 R 17.5 (3) 5.25 445 752 185 7 R 19.5 5.25 495 800 185 8 R 17.5 (3) 6.00 445 784 208 8 R 19.5 6.00 495 856 208 8 R 22.5 6.00 572 936 208 8.5 R 17.5 6.00 445 802 215 9 R 17.5 6.75 445 820 230 9 R 19.5 6.75 495 894 230 9 R 22.5 6.75 572 970 230 9.5 R 17.5 6.75 445 842 240 9.5 R 19.5 6.75 495 916 240 10 R 17.5 7.50 445 858 254 10 R 19.5 7.50 495 936 254 10 R 22.5 7.50 572 1 020 254 11 R 22.5 8.25 572 1 050 279 11 R 24.5 8.25 622 1 100 279 12 R 22.5 9.00 572 1 084 300 13 R 22.5 9.75 572 1 124 320 15 R 19.5 11.75 495 998 387 15 R 22.5 11.75 572 1 074 387 16.5 R 19.5 13.00 495 1 046 425 16.5 R 22.5 13.00 572 1 122 425 18 R 19.5 14.00 495 1 082 457 18 R 22.5 14.00 572 1 158 457 Série 70 10/70 R 22.5 7.50 572 928 254 11/70 R 22.5 8.25 572 962 279 12/70 R 22.5 9.00 572 1 000 305 13/70 R 22.5 9.75 572 1 033 330

Tableau C Pneumatiques pour véhicules utilitaires légers — structure radiale et diagonale Désignation du pneu (4) Code de la largeur de jante de mesure Diamètre nominal de la jante d (mm) Diamètre extérieur D (mm) Grosseur du boudin S (mm) Radial Diagonal Radial Diagonal Désignation métrique 145 R 10 C 4.00 254 492 — 147 — 145 R 12 C 4.00 305 542 — 147 — 145 R 13 C 4.00 330 566 — 147 — 145 R 14 C 4.00 356 590 — 147 — 145 R 15 C 4.00 381 616 — 147 — 155 R 12 C 4.50 305 550 — 157 — 155 R 13 C 4.50 330 578 — 157 — 155 R 14 C 4.50 356 604 — 157 — 165 R 13 C 4.50 330 596 — 167 — 165 R 14 C 4.50 356 622 — 167 — 165 R 15 C 4.50 381 646 — 167 — 175 R 13 C 5.00 330 608 — 178 — 175 R 14 C 5.00 356 634 — 178 — 175 R 16 C 5.00 406 684 — 178 — 185 R 13 C 5.50 330 624 — 188 — 185 R 14 C 5.50 356 650 — 188 — 185 R 15 C 5.50 381 674 — 188 — 185 R 16 C 5.50 406 700 — 188 — 195 R 14 C 5.50 356 666 — 198 — 195 R 15 C 5.50 381 690 — 198 — 195 R 16 C 5.50 406 716 — 198 — 205 R 14 C 6.00 356 686 — 208 — 205 R 15 C 6.00 381 710 — 208 — 205 R 16 C 6.00 406 736 — 208 — 215 R 14 C 6.00 356 700 — 218 — 215 R 15 C 6.00 381 724 — 218 — 215 R 16 C 6.00 406 750 — 218 — 245 R 16 C 7.00 406 798 798 248 248 17 R 15 C 5.00 381 678 — 178 — 17 R 380 C 5.00 381 678 — 178 — 17 R 400 C 150 mm 400 698 — 186 — 19 R 400 C 150 mm 400 728 — 200 — Désignation codée 5.60 R 12 C 4.00 305 570 572 150 148 6.40 R 13 C 5.00 330 648 640 172 172 6.70 R 13 C 5.00 330 660 662 180 180 6.70 R 14 C 5.00 356 688 688 180 180 6.70 R 15 C 5.00 381 712 714 180 180

Tableau D Pneus à usages spéciaux — structure radiale et diagonale Désignation du pneu (5) Code de la largeur de jante de mesure Diamètre nominal de la jante d (mm) Diamètre extérieur D (mm) Grosseur du boudin S (mm) Désignation par code 15×4 1/2-8 3.25 203 385 122 16×6-8 4.33 203 425 152 18×7 4.33 203 462 173 18×7-8 4.33 203 462 173 21×8-9 6.00 229 535 200 21×4 2.32 330 565 113 22×4 1/2 3.11 330 595 132 23×5 3.75 330 635 155 23×9-10 6.50 254 595 225 25×6 3.75 330 680 170 27×10-12 8.00 305 690 255 28×9-15 7.00 381 707 216 Désignation métrique 200-15 6.50 381 730 205 250-15 7.50 381 735 250 300-15 8.00 381 840 300 DEUXIÈME PARTIE PNEUMATIQUES AMÉRICAINS — Les tolérances indiquées en dessous des tableaux s'appliquent à la place de celles qui sont indiquées aux paragraphes 6.1.4.2. et 6.1.5.3. — Les diamètres extérieurs sont indiqués pour les diverses catégories d'utilisation : utilisation normale, utilisation sur la neige, utilisation spéciale Tableau A Pneumatiques pour véhicules utilitaires légers (pneus LT) Diagonaux et radiaux Désignation du pneu (6) Code pour la largeur de la jante de mesure Diamètre nominal d de la jante (mm) Diamètre extérieur D (mm) (7) Grosseur S du boudin (mm) (8) Normal Neige 6.00-16LT 4.50 406 732 743 173 6.50-16LT 4.50 406 755 767 182 6.70-16LT 5.00 406 722 733 191 7.00-13LT 5.00 330 647 658 187 7.00-14LT 5.00 356 670 681 187 7.00-15LT 5.50 381 752 763 202 7.00-16LT 5.50 406 778 788 202 7.10-15LT 5.00 381 738 749 199 7.50-15LT 6.00 381 782 794 220 7.50-16LT 6.00 406 808 819 220 8.25-16LT 6.50 406 859 869 241 9.00-16LT 6.50 406 890 903 257 G78-15LT 6.00 381 711 722 212 H78-15LT 6.00 381 727 739 222 L78-15LT 6.50 381 749 760 236 L78-16LT 6.50 406 775 786 236 7-14.5LT (9) 6.00 368 677 185 8-14.5LT (9) 6.00 368 707 203 9-14.5LT (9) 7.00 368 711 241 7-17.5LT 5.25 445 758 769 189 8-17.5LT 5.25 445 788 799 199

Tableau B Pneumatiques pour véhicules utilitaires légers (pneus à forte flottation) Diagonaux et radiaux Désignation du pneu (10) Code pour la largeur de la jante de mesure Diamètre nominal d de la jante (mm) Diamètre extérieur D (mm) (11) Grosseur S du boudin (mm) (12) Normal Neige 9-15LT 8.00 381 744 755 254 10-15LT 8.00 381 773 783 264 11-15LT 8.00 381 777 788 279 24×7.50-13LT 6 330 597 604 191 27×8.50-14LT 7 356 674 680 218 28×8.50-15LT 7 381 699 705 218 29×9.50-15LT 7.5 381 724 731 240 30×9.50-15LT 7.5 381 750 756 240 31×10.50-15LT 8.5 381 775 781 268 31×11.50-15LT 9 381 775 781 290 31×13.50-15LT 11 381 775 781 345 31×15.50-15LT 12 381 775 781 390 32×11.50-15LT 9 381 801 807 290 33×12.50-15LT 10 381 826 832 318 35×12.50-15LT 10 381 877 883 318 37×12.50-15LT 10 381 928 934 318 37×14.50-15LT 12 381 928 934 372 8.00-16.5LT 6.00 419 720 730 203 8.75-16.5LT 6.75 419 748 759 222 9.50-16.5LT 6.75 419 776 787 241 10-16.5LT 8.25 419 762 773 264 12-16.5LT 9.75 419 818 831 307 30×9.50-16.5LT 7.50 419 750 761 240 31×10.50-16.5LT 8.25 419 775 787 266 33×12.50-16.5LT 9.75 419 826 838 315 37×12.50-16.5LT 9.75 419 928 939 315 37×14.50-16.5LT 11.25 419 928 939 365 33×9.50 R15LT 7.50 381 826 832 240 35×12.50 R16.5LT 10.00 419 877 883 318 37×12.50 R17LT 10.00 432 928 934 318

Tableau C Pneumatiques désignés par un code montés sur jantes inclinées de 5° ou jantes à base plate Diagonaux et radiaux Désignation du pneu (13) Code pour la largeur de la jante de mesure Diamètre nominale d de la jante (mm) Diamètre extérieur D (mm) (14) Grosseur S du boudin (mm) (15) Normal Neige (a) (b) 6.50-20 5 508 878 893 184 7.00-15TR 5.5 381 777 792 199 7.00-18 5.5 457 853 868 199 7.00-20 5.5 508 904 919 199 7.50-15TR 6 381 808 825 215 7.50-17 6 432 859 876 215 7.50-18 6 457 884 901 215 7.50-20 6 508 935 952 215 8.25-15TR 6.5 381 847 855 865 236 8.25-20 6.5 508 974 982 992 236 9.00-15TR 7 381 891 904 911 259 9.00-20 7 508 1 019 1 031 1 038 259 10.00-15TR 7.5 381 927 940 946 278 10.00-20 7.5 508 1 054 1 067 1 073 278 10.00-22 7.5 559 1 104 1 118 1 123 278 11.00-20 8 508 1 085 1 099 1 104 293 11.00-22 8 559 1 135 1 150 1 155 293 11.00-24 8 610 1 186 1 201 1 206 293 11.50-20 8 508 1 085 1 099 1 104 296 12.00-20 8.5 508 1 125 1 146 315 12.00-24 8.5 610 1 226 1 247 315 14.00-20 10 508 1 241 1 266 375 14.00-24 10 610 1 343 1 368 375

Tableau D Pneumatiques désignés par un code et destinés à des usages spéciaux, Structures diagonales et radiales Désignation du pneu Code pour la largeur de la bande de mesure Diamètre nominal d de la jante (mm) Diamètre extérieur D (mm) (16) Grosseur S du boudin (mm) (17) (a) (b) 10.00-20ML 7.5 508 1 073 1 099 278 11.00-22ML 8 559 1 155 1 182 293 13.00-24ML 9 610 1 302 340 14.00-20ML 10 508 1 266 375 14.00-24ML 10 610 1 368 375 15-19.5ML 11.75 495 1 019 389 24 R 21 18 533 1 372 — 610

Tableau E Pneumatiques désignés par un code montés sur jantes inclinées de 15° Diagonaux et radiaux Désignation du pneu (18) Code pour la largeur de la bande de mesure Diamètre nominal d de la jante (mm) Diamètre extérieur D (mm) (19) Grosseur S du boudin (mm) (20) Normal Neige a) b) 8-19.5 6.00 495 859 876 203 8-22.5 6.00 572 935 952 203 9-22.5 6.75 572 974 982 992 229 10-22.5 7.50 572 1 019 1 031 1 038 254 11-22.5 8.25 572 1 054 1 067 1 073 279 11-24.5 8.25 622 1 104 1 118 1 123 279 12-22.5 9.00 572 1 085 1 099 1 104 300 12-24.5 9.00 622 1 135 1 150 1 155 300 12.5-22.5 9.00 572 1 085 1 099 1 104 302 12.5-24.5 9.00 622 1 135 1 150 1 155 302 14-17.5 10.50 445 907 921 349 (—) 15-19.5 11.75 495 1 005 1 019 389 (—) 15-22.5 11.75 572 1 082 1 095 389 (—) 16.5-22.5 13.00 572 1 128 1 144 425 (—) 18-19.5 14.00 495 1 080 1 096 457 (—) 18-22.5 14.00 572 1 158 1 172 457 (—) (1) (+) Les pneumatiques à structure diagonale sont identifiés par un tiret à la place de la lettre «R» (par exemple 5.00-8). (2) La désignation de la dimension peut être complétée par la lettre «C» (par exemple 6.00-16C). (3) La désignation de la dimension peut être complétée par la lettre «C» (par exemple 7 R 17.5C). (4) (+) Les pneumatiques à structure diagonale sont identifiés par un tiret à la place de la lettre «R» (par exemple 145-10 C). (5) (+) Les pneumatiques à structure radiale sont identifiés par la lettre «R» à la place du tiret (par exemple 15 x 4 1/2 R 8). (6) Les pneus radiaux sont désignés par la lettre «R» au lieu de «—» (exemple 6,00 R 16LT). (7) Coefficient «b» pour le calcul de Dmax : 1,08. (8) La largeur hors tout peut dépasser les chiffres indiqués de 8 % au maximum. (9) Les lettres «MH» peuvent remplacer les lettres «LT» pour la désignation du pneu (exemple : 7-14,5 MH). (10) Les pneus radiaux sont désignés par la lettre «R» au lieu de «—» (exemple 24 x 7,50 R 13LT). (11) Coefficient «b» pour le calcul de Dmax : 1,07. (12) La largeur hors tout peut dépasser les chiffres indiqués de 7 % au maximum. (13) Les pneus radiaux sont désignés par la lettre «R» au lieu de «—» (exemple : 6,50 R 20). (14) Coefficient «b» pour le calcul de Dmax : 1,06. Catégorie d'utilisation : pneus à utilisations normales : a) sculpture routière b) sculpture renforcée. (15) La largeur hors tout peut dépasser les chiffres indiqués de 6 % au maximum. (16) Coefficient «b» pour le calcul de Dmax : 1,06. Catégorie d'utilisation : spéciale : a) sculpture pour traction b) sculpture renforcée. (17) La largeur hors tout peut dépasser les chiffres indiqués de 8 % au maximum. (18) Les pneus radiaux sont désignés par la lettre «R» au lieu de «—» (exemple : 8 R 19.5). (19) Coefficient «b» pour le calcul de Dmax : 1,05. Catégorie d'utilisation : pneus à utilisations normales : a) sculpture routière b) sculpture renforcée. (20) La largeur hors tout peut dépasser les chiffres indiqués de 6 % au maximum. (—) La largeur hors tout peut dépasser les chiffres indiqués de 5 % au maximum.

ANNEXE VI Méthode de mesure des pneumatiques 1. Monter le pneumatique sur la jante de mesure indiquée par le fabricant en application du paragraphe 4.1.11 du présent Règlement, le gonfler à la pression spécifiée par le fabricant conformément au paragraphe 4.1.12 du présent Règlement. 2. Conditionner le pneumatique monté sur sa jante à la température ambiante de la salle pendant au moins 24 heures. 3. Ajuster la pression à la valeur spécifiée au paragraphe 1 ci-dessus. 4. Mesurer, au moyen d'un compas, en tenant compte de l'épaisseur des nervures ou cordons de protection, la grosseur hors tout en six points régulièrement espacés; retenir comme grosseur hors tout la valeur maximale mesurée. 5. Calculer le diamètre extérieur à partir de la circonférence maximale.

ANNEXE VII Mode operatoire des essais d'endurance charge/vitesse 1. PRÉPARATION DU PNEUMATIQUE 1.1. Monter un pneumatique neuf sur la jante d'essai spécifiée par le fabricant, conformément au paragraphe 4.1.11. du présent Règlement. 1.2. Utiliser une chambre à air neuve, un ensemble chambre à air, valve et flap (selon nécessité) lors de l'essai de pneumatique avec chambre. 1.3. Gonfler le pneumatique à la pression correspondant à l'indice de pression spécifiée par le fabricant conformément au paragraphe 4.1.12. du présent Règlement. 1.4. Conditionner l'ensemble pneumatique et roue à la température ambiante de la salle d'essais pendant au moins trois heures. 1.5. Réajuster la pression du pneumatique à celle spécifiée au paragraphe 1.3. ci-dessus. 2. PROCÉDURE D'ESSAIS 2.1. Monter l'ensemble pneumatique et roue sur l'axe d'essai et l'appliquer sur la face extérieure d'un tambour d'essai moteur lisse, de 1,70 m ± 1% de diamètre dont la surface est au moins aussi large que la bande de roulement du pneumatique. 2.2. Appliquer sur l'axe d'essai une série de charges d'essais, exprimée en pourcentages de la charge indiquée à l'annexe IV du présent Règlement, en face de l'indice de charge gravé sur le flanc du pneumatique, conformément au programme d'essais ci-après. Lorsque le pneumatique comporte des indices de capacité de charge pour utilisation en simple et en jumelé, la charge de référence pour utilisation en simple sera choisie comme base pour les charges d'essais. 2.2.1. Dans le cas des pneumatiques dont la catégorie de vitesse est supérieure à P, les méthodes d'essai sont celles définies au paragraphe 3. 2.2.2. Pour tous les autres types de pneumatiques, le programme d'essai d'endurance figure dans l'appendice 1 de la présente annexe. 2.3. Pendant toute la durée de l'essai, la pression du pneumatique ne doit pas être corrigée et la charge d'essai doit être maintenue constante tout au long de chacun des trois paliers d'essai. 2.4. Pendant l'essai, la température de la salle d'essais doit être maintenue à une valeur située entre 20 et 30°C ou à une température plus élevée si le manufacturier y consent. 2.5. Le programme d'essai d'endurance doit être appliqué sans interruption. 3. PROGRAMME D’ESSAIS CHARGE/VITESSE POUR LES PNEUMATIQUES APPARTENANT AU MINIMUM À LA CATÉGORIE DE VITESSE Q 3.1. Ce programme s’applique: 3.1.1. À tous les pneumatiques dont l’indice de capacité de charge en montage simple est au maximum de 121. 3.1.2. Aux pneumatiques dont l’indice de capacité de charge en montage simple est au minimum de 122 et qui porte la mention supplémentaire «C» ou «LT» visée au paragraphe 3.1.13. du présent Règlement. 3.2. Charge placée sur la roue exprimée en pourcentage de la charge correspondant à l'indice de charge: 3.2.1. 90% si l'essai est effectué sur un tambour d'essai de 1,70 m ± 1% de diamètre. 3.2.2. 92% si l'essai est effectué sur un tambour d'essai de 2,0 m ± 1% de diamètre 3.3. Vitesse d'essai initiale: vitesse correspondant au symbole de la catégorie de vitesse moins 20 km/h. 3.3.1. Temps mis pour atteindre la vitesse d'essai initiale: 10 min. 3.3.2. Durée de la première phase = 10 min. 3.4. Deuxième vitesse d'essai: vitesse correspondant au symbole de la catégorie de vitesse moins 10 km/h. 3.4.1. Durée de la deuxième phase = 10 min. 3.5. Vitesse d'essai finale: vitesse correspondant au symbole de la catégorie de vitesse. 3.5.1. Durée de la phase finale = 30 min. 3.6. Durée totale de l'essai: 1 h. 4. MÉTHODES D'ESSAIS ÉQUIVALENTES Si une méthode différente de celle décrite au paragraphe 2. ci-dessus est utilisée, sons équivalence doit être démontrée. Appendice 1 Programme d'essai d'endurance Indice de charge Catégorie de vitesse du pneu Vitesse du tambour d'essai Charge appliquée sur le volant en % de la charge correspondant à l'indice de charge Structure radiale min-1 Structure diagonale min-1 7 h. 16 h. 24 h. 122 et au-dessus F 100 100 66 % 84 % 101 % G 125 100 J 150 125 K 175 150 L 200 — M 225 — 121 et au-dessous F 100 100 G 125 125 J 150 150 K 175 175 L 200 175 70 % 4 h. 88 % 6 h. 106 % M 250 200 75 % 97 % 114 % N 275 — 75 % 97 % 114 % P 300 — 75 % 97 % 114 % Notes: 1. Les pneumatiques pour «applications spéciales» (voir paragraphe 2.1.3. du Règlement) doivent être essayés à une vitesse égale à 85 % de la vitesse prescrite pour les pneumatiques équivalente du type normal. 2. Les pneumatiques ayant un indice de capacité de charge de 122 ou plus, appartenant aux catégories de vitesse N ou P et portant la mention additionnelle «LT» ou «C», visée au paragraphe 3.1.13. du présent Règlement doivent être essayés selon le même programme que celui indiqué dans le tableau ci-dessus pour les pneumatiques ayant un indice de capacité de charge de 121 ou moins. Appendice 2 Rapport entre l'indice de pression et les unités de pression Indice de pression («PSI») Bar kPa 20 1,4 140 25 1,7 170 30 2,1 210 35 2,4 240 40 2,8 280 45 3,1 310 50 3,4 340 55 3,8 380 60 4,1 410 65 4,5 450 70 4,8 480 75 5,2 520 80 5,5 550 85 5,9 590 90 6,2 620 95 6,6 660 100 6,9 690 105 7,2 720 110 7,6 760 115 7,9 790 120 8,3 830 125 8,6 860 130 9,0 900 135 9,3 930 140 9,7 970 145 10,0 1 000 150 10,3 1 030 … … …

ANNEXE VIII Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse: pneumatiques pour vehicules utilitaires — radiaux et diagonaux (voir par. 2.27 et 2.29) Variation de la capacité de charge (%) Vitesse (km/h) Tous les indices de charge Indices de charge ≥ 122 (1) Indices de charge ≤ 121 (1) Symbole de la catégorie de vitesse Symbole de la catégorie de vitesse Symbole de la catégorie de vitesse F G J K L M L M N P (2) 0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110 5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 +90 +90 +90 +90 10 +80 +80 +80 +80 +80 +80 +75 +75 +75 +75 15 +65 +65 +65 +65 +65 +65 +60 +60 +60 +60 20 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 25 +35 +35 +35 +35 +35 +35 +42 +42 +42 +42 30 +25 +25 +25 +25 +25 +25 +35 +35 +35 +35 35 +19 +19 +19 +19 +19 +19 +29 +29 +29 +29 40 +15 +15 +15 +15 +15 +15 +25 +25 +25 +25 45 +13 +13 +13 +13 +13 +13 +22 +22 +22 +22 50 +12 +12 +12 +12 +12 +12 +20 +20 +20 +20 55 +11 +11 +11 +11 +11 +11 +17,5 +17,5 +17,5 +17,5 60 +10 +10 +10 +10 +10 +10 +15,0 +15,0 +15,0 +15,0 65 +7,5 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 +13,5 +13,5 +13,5 +13,5 70 +5,0 +7,0 +7,0 +7,0 +7,0 +7,0 +12,5 +12,5 +12,5 +12,5 75 +2,5 +5,5 +5,5 +5,5 +5,5 +5,5 +11,0 +11,0 +11,0 +11,0 80 0 +4,0 +4,0 +4,0 +4,0 +4,0 +10,0 +10,0 +10,0 +10,0 85 –3 +2,0 +3,0 +3,0 +3,0 +3,0 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 90 –6 0 +2,0 +2,0 +2,0 +2,0 +7,5 +7,5 +7,5 +7,5 95 –10 –2,5 +1,0 +1,0 +1,0 +1,0 +6,5 +6,5 +6,5 +6,5 100 –15 –5 0 0 0 0 +5,0 +5,0 +5,0 +5,0 105 –8 –2 0 0 0 +3,75 +3,75 +3,75 +3,75 110 –13 –4 0 0 0 +2,5 +2,5 +2,5 +2,5 115 –7 –3 0 0 +1,25 +1,25 +1,25 +1,25 120 –12 –7 0 0 0 0 0 0 125 0 –2,5 0 0 0 130 0 –5,0 0 0 0 135 –7,5 –2,5 0 0 140 –10 –5 0 0 145 –7,5 –2,5 0 150 –10,0 –5,0 0 155 –7,5 –2,5 160 –10,0 –5,0 (1) Les indices de capacité de charge concernent une opération unique. (2) Les variations de charge ne sont pas autorisées aux vitesses supérieures à 160 km/h. Pour les catégories de vitesse désignées par le symbole «Q» et les catégories au dessus (voir par. 2.28.2.), la vitesse maximale autorisée pour le pneumatique est spécifiée.