FR Journal officiel de l'Union européenne L 257/231

Seuls les textes originaux de la CEE-ONU ont un effet légal en vertu du droit public international. Le statut et la date d’entrée en vigueur du présent règlement sont à vérifier dans la dernière version du document de statut TRANS/WP.29/343 de la CEE-ONU, disponible à l’adresse suivante:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Règlement no 106 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes concernant l’homologation des pneumatiques pour véhicules agricoles et leurs remorques

Comprenant tout le texte valide jusqu’à:

Supplément 8 à la version originale du règlement — Date d’entrée en vigueur: 17 mars 2010

TABLE DES MATIÈRES

RÈGLEMENT

1. Domaine d’application

2. Définitions

3. Inscriptions

4. Demande d’homologation

5. Homologation

6. Prescriptions

7. Modification du type de pneumatique et extension de l’homologation

8. Conformité de la production

9. Sanctions pour non-conformité de la production

10. Arrêt définitif de la production

11. Noms et adresses des services techniques chargés des essais d’homologation, des laboratoires d’essai et des services administratifs

ANNEXES

Annexe 1 — Communication concernant l’homologation, l’extension, le refus ou le retrait d’une homologation ou l’arrêt définitif de la production d’un type de pneumatique pour véhicules automobiles, conformément au règlement n o 106

Annexe 2 — Exemple de marque d’homologation

Annexe 3 — Exemples d’inscriptions devant figurer sur les pneumatiques

Annexe 4 — Liste des indices de capacité de charge (LI) et masse maximale transportable (en kg)

Annexe 5 — Jante théorique, diamètre extérieur et grosseur nominale du boudin de pneumatiques de certaines désignations de dimension

Annexe 6 — Méthode de mesure des dimensions des pneumatiques

Annexe 7 — Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse

Annexe 8 — Procédure d’essai pour déterminer la résistance des pneumatiques à l’éclatement

Annexe 9 — Méthode d’essai de variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse

Annexe 10 — Code de classification des pneumatiques

Annexe 11 — Exemple du pictogramme qui doit être apposé sur les deux flancs du pneumatique pour indiquer la pression de gonflage maximale à ne pas dépasser pour le calage du talon pendant le montage du pneumatique

1. DOMAINE D’APPLICATION

Le présent règlement s’applique aux pneumatiques neufs conçus principalement, mais pas exclusivement, pour les véhicules agricoles et forestiers (véhicules à moteur de la catégorie T), les machines agricoles (à moteur et remorquées) et les remorques agricoles, et définis par des codes de catégorie de vitesse correspondant à des vitesses de 65 km/h (code de vitesse D) au maximum.

Il ne s’applique pas aux types de pneumatique principalement conçus pour d’autres usages, tels que:

a) les engins de travaux publics (pneumatiques portant la mention «Industrial» ou «IND» ou «R4» ou «F3»;

b) les engins de génie civil;

c) les engins de manutention et les chariots élévateurs.

2. DÉFINITIONS

Au sens du présent règlement, on entend par:

2.1. «Type de pneumatique pour véhicules agricoles», une catégorie de pneumatiques ne présentant pas entre eux de différence en ce qui concerne des éléments essentiels tels que: 2.1.1. le fabricant; 2.1.2. la désignation de la dimension du pneumatique; 2.1.3. la catégorie d’utilisation: a) Tracteur — Roues directrices; b) Tracteur — Roues motrices — bande de roulement ordinaire; c) Tracteur — Roues motrices — bande de roulement spéciale; d) Machine agricole tracteur; e) Machine agricole — remorque; f) Machine agricole — applications diverses; g) Machine forestière — bande de roulement ordinaire; h) Machine forestière — bande de roulement spéciale. 2.1.4. la structure (diagonale, diagonale ceinturée, ou radiale); 2.1.5. le code de la catégorie de vitesse; 2.1.6. l’indice de capacité de charge; 2.1.7. la section transversale du pneumatique;

2.2. Pour les termes ci-dessous, se reporter à la figure explicative de l’appendice 1;

2.3. «Structure d’un pneumatique», les caractéristiques techniques de la carcasse du pneumatique. On distingue notamment les structures ci-après: 2.3.1. «A structure diagonale», désigne un pneumatique dont les câblés des plis s’étendent jusqu’aux talons et sont orientés de façon à former des angles alternés sensiblement inférieurs à 90° par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement; 2.3.2. «A structure diagonale ceinturée», désigne un pneumatique de construction diagonale dans lequel la carcasse est bridée par une ceinture formée de deux ou plusieurs couches de câblés essentiellement inextensibles, formant des angles alternés proches de ceux de la carcasse; 2.3.3. «A structure radiale», désigne un pneumatique dont les câblés des plis s’étendent jusqu’aux talons et sont orientés de façon à former un angle sensiblement égal à 90° par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement, et dont la carcasse est stabilisée par une ceinture circonférentielle essentiellement inextensible;

2.4. «Talon», l’élément d’un pneumatique dont la forme et la structure sont conçues de telle sorte qu’il s’adapte à la jante et y maintient le pneumatique;

2.5. «Câblé», les fils formant le tissu des plis dans le pneumatique;

2.6. «Pli», une nappe de câblés parallèles enrobés de gomme;

2.7. «Carcasse», la partie d’un pneumatique autre que la bande de roulement et la gomme des flancs qui, lorsque le pneumatique est gonflé, supporte la charge;

2.8. «Bande de roulement», la partie du pneumatique qui entre en contact avec le sol;

2.9. «Flanc», la partie du pneumatique visible de profil, à l’exclusion de la bande de roulement, lorsque le pneumatique est monté sur une jante;

2.10. «Grosseur du boudin (S)», la distance linéaire entre les bords extérieurs des flancs d’un pneumatique gonflé, à l’exclusion des inscriptions, décorations ou nervures de protection faisant saillie;

2.11. «Grosseur hors tout», la distance linéaire entre les bords extérieurs des flancs d’un pneumatique gonflé, y compris les inscriptions, les décorations et les nervures de protection;

2.12. «Hauteur du boudin (h)», une distance égale à la moitié de la différence entre le diamètre extérieur du pneumatique et le diamètre nominal de la jante;

2.13. «Rapport nominal d’aspect (Ra)», le centuple du nombre obtenu en divisant la hauteur nominale du boudin exprimée en millimètres par la grosseur nominale du boudin exprimée en millimètres;

2.14. «Diamètre extérieur (D)», le diamètre hors tout d’un pneumatique neuf gonflé;

2.15. «Désignation de la dimension du pneumatique», une désignation précisant: 2.15.1. la grosseur nominale du boudin (S1), dont la valeur doit être exprimée en mm; 2.15.2. le rapport nominal d’aspect (Ra); 2.15.3. une indication de la structure, placée devant l’indication du diamètre nominal de la jante, comme suit: 2.15.3.1. sur les pneumatiques à structure diagonale, le symbole «-» ou la lettre «D»; 2.15.3.2. sur les pneumatiques à carcasse radiale, la lettre «R»; 2.15.3.3. sur les pneumatiques à structure diagonale ceinturée, la lettre «B»; 2.15.4. le nombre conventionnel «d», indiquant le diamètre nominal de la jante; 2.15.5. éventuellement, la mention «IMP», après l’indication du diamètre nominal de la jante, sur les pneumatiques pour machines agricoles; 2.15.6. éventuellement, les lettres «FRONT» après l’indication du diamètre nominal de la jante, sur les pneumatiques pour roues directrices de tracteur; 2.15.7. cependant, pour les pneumatiques énumérés à l’annexe 5, la «désignation de la dimension du pneumatique» est celle figurant dans la première colonne des tableaux; 2.15.8. Les lettres «IF» avant la grosseur nominale de boudin dans le cas des pneumatiques à enfoncement amélioré. Les lettres «VF» avant la grosseur nominale de boudin dans le cas des pneumatiques à très grand enfoncement.

2.16. «Diamètre nominal de la jante (d)», un nombre conventionnel représentant le diamètre nominal de la jante sur laquelle le pneumatique est destiné à être monté et correspondant au diamètre de la jante exprimé soit en code de dimension (nombre inférieur à 100 – voir le tableau d’équivalence en mm) soit en millimètres (nombre supérieur à 100) mais pas les deux. Symbole «d» exprimé en code Valeur à utiliser dans les calculs mentionnés aux paragraphes 6.2.1 et 6.4 (en mm) 4 102 5 127 6 152 7 178 8 203 9 229 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 15,3 389 16 406 16,1 409 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 22 559 24 610 26 660 28 711 30 762 32 813 34 864 36 914 38 965 40 1 016 42 1 067 44 1 118 46 1 168 48 1 219 50 1 270 52 1 321 54 1 372 14,5 368 15,5 394 16,5 419 17,5 445 19,5 495 20,5 521 22,5 572 24,5 622 26,5 673 30,5 775

2.17. «Jante», le support d’un ensemble pneumatique-chambre à air, ou d’un pneumatique sans chambre à air, sur lequel prennent appui les talons du pneumatique;

2.18. «Jante théorique», la jante fictive dont la largeur serait égale à x fois la grosseur nominale du boudin d’un pneumatique; la valeur de x doit être précisée par le fabricant du pneumatique, faute de quoi, la largeur de la jante de référence est celle indiquée à l’annexe 5 dans la désignation de la dimension du pneumatique correspondante;

2.19. «Jante de mesure», la jante sur laquelle doit être monté le pneumatique pour la mesure des dimensions;

2.20. «Pneumatique pour roues motrices de tracteur», un pneumatique conçu pour équiper les essieux moteur des tracteurs agricoles (véhicules de la catégorie T), et adapté aux efforts de traction soutenus. Sa bande de roulement est constituée de sculptures saillantes; 2.20.1. «Pneumatique à enfoncement amélioré» ou «Pneumatique à très grand enfoncement», une structure de pneumatique où la carcasse est plus résistante que celle du pneumatique standard correspondant.

2.21. «Pneumatique pour roues directrices de tracteur», un pneumatique conçu pour les essieux non moteurs des tracteurs agricoles et forestiers (véhicules de la catégorie T). Sa bande de roulement est généralement constituée de nervures et de rainures longitudinales;

2.22. «Pneumatique pour machines agricoles», un pneumatique conçu principalement pour les machines agricoles (véhicules de la catégorie S) ou pour les remorques agricoles (véhicules de la catégorie R); il peut aussi équiper les roues avant directrices ou motrices des tracteurs agricoles et forestiers (véhicules de la catégorie T), mais il ne se prête pas aux efforts de traction soutenus;

2.23. «Pneumatique traction», un pneumatique principalement conçu pour les essieux moteurs des machines agricoles, mais pas pour des efforts de traction soutenus. Sa bande de roulement est généralement constituée de sculptures saillantes. Le type de l’application est indiqué au moyen du symbole:

2.24. «Pneumatique pour remorque», un pneumatique conçu pour les essieux non moteurs (traînés) de machines agricoles ou de remorques agricoles. Le type d’application est indiqué au moyen du symbole:

2.25. «Pneumatique polyvalent», un pneumatique conçu pour être monté sur les essieux moteurs ou traînés, des machines ou des remorques agricoles;

2.26. «Description de service», la juxtaposition d’un indice de capacité de charge et d’un code de catégorie de vitesse; 2.26.1. Sur les pneumatiques pour machines agricoles, la description de service est accompagnée d’un symbole indiquant le type d’utilisation (véhicule tracteur ou remorque), tel que défini aux paragraphes 2.23 et 2.24.

2.27. «Description de service supplémentaire», une description de service supplémentaire, inscrite dans un cercle, définissant un type particulier de service (capacité de charge et catégorie de vitesse) pour lequel le type de pneumatique est aussi autorisé outre la variation de charge applicable en fonction de la vitesse (voir annexe 7);

2.28. «Indice de capacité de charge», le nombre qui indique la charge que peut supporter le pneumatique en montage simple à la vitesse caractéristique de la catégorie de vitesse dont il relève, et lorsqu’il est utilisé conformément aux prescriptions d’utilisation définies par le fabricant. La liste de ces indices et des masses correspondantes figure à l’annexe 4;

2.29. «Catégorie de vitesse», la vitesse de référence exprimée au moyen du code de catégorie de vitesse indiqué dans le tableau ci-dessous: Code de catégorie de vitesse Vitesse de référence (en km/h) A2 10 A4 20 A6 30 A8 40 B 50 D 65

2.30. «Tableau représentant la variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse», les tableaux de l’annexe 7 qui montrent l’incidence de la catégorie d’utilisation, du type d’utilisation, de l’indice de capacité de charge et du code de catégorie nominale de vitesse sur les variations de l’indice maximal de charge qu’un pneumatique peut supporter lorsqu’il est utilisé à des vitesses autres que celles correspondant à son code de catégorie de vitesse; 2.30.1. Le tableau «Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse» ne s’applique pas à la «description de service supplémentaire»; 2.30.2. Le tableau «Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse» ne s’applique pas aux pneumatiques à enfoncement amélioré ou à très grand enfoncement.

2.31. «Limite de charge maximale», la masse maximale que le pneumatique peut supporter: 2.31.1. Elle ne doit pas dépasser le pourcentage de la valeur de l’indice de capacité de charge du pneumatique indiqué dans le tableau intitulé «Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse» (voir paragraphe 2.30 ci-dessus), compte tenu de la catégorie d’utilisation, du code de la catégorie de vitesse du pneumatique et des vitesses que peut atteindre le véhicule sur lequel le pneumatique est monté.

2.32. «Rainures de la bande de roulement», l’espace entre les nervures ou les pavés adjacents de la bande de roulement;

2.33. «Sculptures», les blocs faisant saillie par rapport à la base de la bande de roulement;

2.34. «Pneumatique à bande de roulement spéciale», un pneumatique dont les sculptures et la structure sont essentiellement conçues pour garantir, dans les régions marécageuses, une meilleure adhérence qu’un pneumatique à bande de roulement ordinaire. La bande de roulement spéciale est généralement constituée de sculptures plus profondes que celles des pneumatiques ordinaires.

2.35. «arrachement», la séparation de petits morceaux de gomme de la bande de roulement;

2.36. «décollement des câblés», la séparation des câblés du revêtement de caoutchouc qui les entoure;

2.37. «décollement des plis», la séparation de plis adjacents;

2.38. «décollement de la bande de roulement», la séparation de la bande de roulement de la carcasse;

2.39. «jante d’essai», la jante sur laquelle doit être montée le pneumatique soumis aux essais.

2.40. «Code de classification des pneumatiques», l’inscription facultative présentée à l’annexe 10, qui désigne la catégorie d’utilisation et le type particulier de sculptures et d’usage selon la norme ISO 4251-4.

2.41. «Pneumatique pour machine forestière», un pneumatique destiné à être monté sur des machines ou des équipements pour travaux forestiers.

3. INSCRIPTIONS

3.1. Les pneumatiques doivent porter:

3.1.1. la marque de commerce;

3.1.2. la désignation de la dimension du pneumatique telle que définie au paragraphe 2.15;

3.1.3. le type de la structure comme suit: 3.1.3.1. sur les pneumatiques à carcasse diagonale, aucune inscription supplémentaire; 3.1.3.2. sur les pneumatiques à structure radiale, éventuellement la mention «RADIAL»; 3.1.3.3. sur les pneumatiques à structure diagonale ceinturée, la mention «BIAS-BELTED»;

3.1.4. la description de service, telle que définie au paragraphe 2.26; 3.1.4.1. sur les pneumatiques pour machines agricoles, la description de service doit être accompagnée du symbole d’application approprié; 3.1.4.2. les pneumatiques polyvalents pour machines agricoles doivent porter deux descriptions de service, la première pour les applications «remorque» et la seconde pour les applications «tracteur», chacune étant accompagnée du symbole pertinent (voir paragraphes 2.23 et 2.24 ci dessus), comme suit: ou la première description de service (95 A6) concernant les applications «tracteur» et la seconde (108 A6) concernant les applications «remorque»;

3.1.5. la description de service supplémentaire, le cas échéant;

3.1.6. la mention «DEEP» (ou «R-2») pour les pneumatiques à bande de roulement spéciale;

3.1.7. les mentions «F-1», «F-2» sur les pneumatiques pour roues directrices de tracteur ne portant pas encore l’inscription prévue au paragraphe 2.15.6 ci-dessus;

3.1.8. Les mentions «LS-1», «LS-2», «LS-3» ou «LS-4» sur les pneumatiques pour machines forestières. 3.1.8.1. La mention «LS-3» pour les pneumatiques à bande de roulement spéciale. 3.1.8.2. l’inscription «I-3» pour les pneumatiques pour machines agricoles de type «traction», comme indiqué à l’annexe 5, tableaux 5 et 6.

3.1.9. la mention «IMPLEMENT» sur les pneumatiques pour machines agricoles ne portant pas encore l’inscription prévue au paragraphe 2.15.5 ci-dessus;

3.1.10. la mention «TUBELESS», si le pneumatique est conçu pour être utilisé sans chambre à air;

3.1.11. La mention «… bar MAX. » (ou «… kPa MAX») dans le pictogramme présenté à l’annexe 11, afin de notifier la pression de gonflage à froid à ne pas dépasser pour caler les talons lors du montage du pneumatique.

3.1.12. La mention «IF» doit être ajoutée devant la désignation de la dimension du pneumatique lorsqu’il s’agit d’un pneumatique à enfoncement amélioré. La mention «VF» doit être ajoutée devant la désignation de la dimension du pneumatique lorsqu’il s’agit d’un pneumatique à très grand enfoncement.

3.2. Le pneumatique doit aussi porter la date de fabrication, indiquée sous la forme d’un groupe de quatre chiffres, dont les deux premiers indiquent la semaine et les deux derniers l’année de fabrication. Toutefois, cette inscription ne deviendra obligatoire pour tout pneumatique présenté à l’homologation que deux ans après la date d’entrée en vigueur du présent règlement (1).

3.3. Le pneumatique doit aussi porter la marque d’homologation de type CEE dont le modèle est présenté à l’annexe 2.

3.4. Emplacement des inscriptions

3.4.1. Les inscriptions mentionnées au paragraphe 3.1 doivent être moulées sur les deux flancs du pneumatique.

3.4.2. Les inscriptions mentionnées aux paragraphes 3.2 et 3.3 doivent être moulées sur un seul flanc.

3.4.3. Toutes les inscriptions doivent être moulées de façon claire et lisible au stade de la fabrication. Le marquage après coup, au fer ou selon d’autres procédés, n’est pas autorisé.

3.5. On trouvera à l’annexe 3 des modèles des inscriptions devant figurer sur les pneumatiques.

4. DEMANDE D’HOMOLOGATION

4.1. La demande d’homologation de type d’un pneumatique pour véhicules agricoles ou forestiers doit être présentée par le titulaire de la marque de fabrique ou de commerce ou par son représentant dûment accrédité. La demande doit préciser: 4.1.1. La désignation de la dimension du pneumatique telle qu’elle est définie au paragraphe 2.15 du présent règlement; 4.1.2. La marque de fabrique ou de commerce; 4.1.3. La catégorie d’utilisation telle qu’elle est définie au paragraphe 2.1.3 du présent règlement; 4.1.4. La structure; 4.1.5. Le code de catégorie de vitesse; 4.1.6. L’indice de capacité de charge du pneumatique, en précisant, dans le cas des pneumatiques pour machines agricoles, quels sont ceux réservés aux roues motrices et ceux réservés aux remorques, le cas échéant; 4.1.7. Si le pneumatique doit être garni ou non d’une chambre à air; 4.1.8. Le cas échéant, la description de service supplémentaire; 4.1.9. Le montage pneumatique/jante; 4.1.10. La jante de mesure et la jante d’essai; 4.1.11. Le (les) jante(s) sur laquelle (lesquelles) le pneumatique peut être monté; 4.1.12. La pression de gonflage (en bar ou kPa) préconisée pour les mesures. 4.1.13. Le facteur X mentionné au paragraphe 2.18 ou le tableau pertinent de l’annexe 5. 4.1.14. La pression de gonflage à froid à ne pas dépasser pour caler les talons lors du montage du pneumatique, telle que spécifiée par le fabricant pour le type de pneumatique. 4.1.15. La pression d’essai exprimée en kPa (ou en bar).

4.2. À la demande de l’autorité compétente, le fabricant du pneumatique doit aussi déposer un dossier technique complet pour chaque type de pneumatique, contenant notamment des croquis ou des photographies (en trois exemplaires) montrant les sculptures de la bande de roulement et l’enveloppe du pneumatique gonflé monté sur la jante de mesure, en indiquant les dimensions pertinentes (voir paragraphes 6.1 et 6.2) du type du pneumatique présenté à l’homologation. Le dossier doit aussi contenir soit le procès-verbal d’essai délivré par un laboratoire d’essai agréé soit être accompagné d’un échantillon du type de pneumatique, comme demandé par l’autorité compétente.

5. HOMOLOGATION

5.1. Si le type de pneumatique soumis à l’homologation conformément au présent règlement satisfait aux prescriptions du paragraphe 6 ci-dessous, l’homologation de type lui est accordée.

5.2. Un numéro d’homologation est attribué à chaque type homologué; les deux premiers chiffres (00 pour le règlement sous sa forme actuelle) indiquent la série d’amendements correspondant aux principales modifications techniques les plus récentes apportées au présent règlement, à la date de délivrance de l’homologation. Une partie contractante ne peut attribuer le même numéro à un autre type de pneumatique.

5.3. L’homologation, ou le refus d’homologation, d’un type de pneumatique conformément au présent règlement doit être communiquée aux parties à l’accord qui appliquent le présent règlement, au moyen d’une fiche conforme au modèle présenté à l’annexe 1 du présent règlement, accompagnée d’une photographie ou de croquis fournis par le demandeur de l’homologation, d’un format ne dépassant pas le format A4 (210 × 297 mm) ou réduit à ce format, et à l’échelle appropriée.

5.4. Une marque d’homologation internationale doit être apposée, de façon visible, sur chaque pneumatique conforme à un type de pneumatique homologué en vertu du présent règlement, à l’emplacement défini au paragraphe 3.3 ci-dessus et en plus des inscriptions prévues aux paragraphes 3.1 et 3.2 ci-dessus. Cette marque doit se composer: 5.4.1. d’un cercle entourant la lettre «E», suivi du numéro distinctif du pays qui a accordé l’homologation (2) et 5.4.2. d’un numéro d’homologation.

5.5. La marque d’homologation doit être nettement lisible et indélébile.

5.6. On trouvera un modèle de marque d’homologation à l’annexe 2 du présent règlement.

6. PRESCRIPTIONS

6.1. Grosseur du boudin d’un pneumatique

6.1.1. Sous réserve des dispositions du paragraphe 6.1.2, la grosseur du boudin se calcule au moyen de la formule ci-dessous: S = S1 + K (A – A1) où: S = «grosseur du boudin» exprimée en mm, mesurée sur la jante de mesure; S1 = «grosseur nominale du boudin» (en mm), telle qu’elle est indiquée sur les flancs du pneumatique dans la désignation de la dimension du pneumatique prescrite; A = largeur (en mm) (3) de la jante de mesure, indiquée par le fabricant dans la notice descriptive; A1 = largeur (en mm) (3) de la jante théorique, qui est censée être égale à S1 multipliée par le facteur X défini par le fabricant du pneumatique; et K = 0,4.

6.1.2. Toutefois, pour les types de pneumatique dont la désignation des dimensions figure dans la première colonne des tableaux de l’annexe 5, la largeur de la jante théorique (A1) et la grosseur nominale du boudin (S1) figurent, dans ces tableaux, en face de la désignation de la dimension du pneumatique.

6.2. Diamètre extérieur d’un pneumatique

6.2.1. Sous réserve des dispositions du paragraphe 6.2.2, le diamètre extérieur d’un pneumatique se calcule à l’aide de la formule suivante: D = d + 2 H où: D est le diamètre extérieur en mm d est le nombre conventionnel représentant le diamètre de la jante théorique, en mm (voir paragraphe 2.16) H est la hauteur nominale du boudin en mm, qui est égale à: 0,01 × Ra × S1 où: Ra Ra est le rapport nominal d’aspect S1 est la grosseur nominale du boudin en mm qui figurent tous sur le flanc du pneumatique dans la désignation de la dimension du pneumatique, conformément aux prescriptions du paragraphe 2.15.

6.2.2. Toutefois, pour les types de pneumatique dont la désignation de dimension figure dans la première colonne des tableaux de l’annexe 5, le diamètre extérieur (D) et le diamètre nominal de la jante (d) exprimés en mm figurent, dans les tableaux, en face de la désignation de la dimension du pneumatique.

6.3. Grosseur du boudin: spécification des tolérances

6.3.1. La grosseur hors tout d’un pneumatique peut être inférieure à la grosseur du boudin déterminée en application du paragraphe 6.1, ou telle qu’elle figure à l’annexe 5.

6.3.2. La grosseur hors tout d’un pneumatique ne peut pas dépasser la grosseur du boudin déterminée conformément au paragraphe 6.1 de plus de: 5 % (structure radiale) 8 % (structure diagonale)

6.3.3. Toutefois, pour les types de pneumatique dont la désignation de dimension figure dans la première colonne des tableaux de l’annexe 5, les pourcentages autorisés sont ceux figurant dans les tableaux pertinents, le cas échéant.

6.4. Diamètre extérieur du pneumatique: spécification des tolérances

6.4.1. Le diamètre extérieur d’un pneumatique doit se situer entre les valeurs D min et D max obtenues au moyen des formules suivantes: D min = d + 2 (H × a) D max = d + 2 (H × b) où «H» et «d» sont tels que définis au paragraphe 6.2.1. 6.4.1.1. Pour les dimensions indiquées dans l’annexe 5: H = 0,5 (D – d) (pour les références, voir le paragraphe 6.2 ci-dessus).

6.4.2. Les coefficients «a» et «b» sont les suivants: Catégorie d’utilisation Structure radiale Structure diagonale a b a b Pour roues directrices 0,96 1,04 0,96 1,07 Roues motrices de tracteurs et de machines forestières — normales 0,96 1,04 0,96 1,07 Pour roues motrices de tracteurs et de machines forestières — spéciales 1,00 1,12 1,00 1,12 Pour machines agricoles 0,96 1,04 0,96 1,07

6.4.3. Toutefois, pour les types de pneumatique dont la désignation de dimension figure dans la première colonne des tableaux de l’annexe 5, les pourcentages autorisés sont ceux figurant dans les tableaux pertinents, le cas échéant.

6.5. Procédures d’essai

6.5.1. Les dimensions réelles des pneumatiques sont mesurées comme indiqué à l’annexe 6.

6.5.2. La procédure d’essai pour évaluer la résistance du pneumatique à l’éclatement est décrite à l’annexe 8. 6.5.2.1. Un pneumatique qui, après avoir été soumis à l’essai de résistance à l’éclatement pertinent, ne présente aucun décollement de la bande de roulement, des plis ou des câblés, ni de rupture du talon ou des câblés, est réputé avoir subi l’essai avec succès. Il n’est soumis à aucun autre essai.

6.5.3. Les procédures d’essai pour déterminer si le pneumatique correspond aux performances annoncées sont décrites à l’annexe 9. 6.5.3.1. Un pneumatique qui après avoir été soumis à l’essai de charge/vitesse pertinent ne présente aucun décollement de la bande de roulement, des plis ou des câblés ni de rupture des câblés est réputé avoir subi l’essai avec succès. Il n’est soumis à aucun autre essai. 6.5.3.2. Un pneumatique qui, après avoir été soumis à l’essai charge/vitesse pertinent présente un arrachement, dû aux conditions spécifiques de l’essai, est réputé avoir subi l’essai avec succès.

6.5.4. Lorsqu’un fabricant produit une gamme de pneumatiques, il n’est pas jugé nécessaire d’effectuer des essais sur chaque type de pneumatique de la gamme.

7. MODIFICATION DU TYPE DE PNEUMATIQUE ET EXTENSION DE L’HOMOLOGATION

7.1. Toute modification du type de pneumatique doit être portée à la connaissance du service administratif qui l’a homologué, lequel peut alors: 7.1.1. soit considérer que les modifications apportées ne sont pas de nature à avoir un effet défavorable significatif et que, dans tous les cas, le pneumatique demeure conforme aux prescriptions; 7.1.2. soit exiger un nouveau procès-verbal d’essai de la part du service technique chargé des essais.

7.2. Une modification des sculptures du pneumatique n’est pas censée entraîner le recommencement des essais prescrits au paragraphe 6 du présent règlement.

7.3. La confirmation, ou le refus d’homologation, doit être adressée, avec la modification, aux parties contractantes à l’accord qui appliquent le présent règlement, conformément à la procédure indiquée au paragraphe 5.3 ci-dessus.

7.4. L’autorité compétente délivrant l’extension d’homologation attribue un numéro de série à ladite extension et le communique aux autres parties à l’accord de 1958 appliquant le présent règlement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modèle de l’annexe 1 du présent règlement.

8. CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

Les modalités de contrôle de la conformité de la production sont celles définies à l’appendice 2 de l’accord (E/ECE/324_E/ECE/TRANS/505/Rev.2), les prescriptions étant les suivantes:

8.1. Les pneumatiques homologués en vertu du présent règlement doivent être fabriqués de façon à être conformes au type homologué, c’est-à-dire satisfaire aux prescriptions du paragraphe 6 ci-dessus.

8.2. L’autorité qui a accordé l’homologation de type peut à tout moment vérifier les méthodes de contrôle de la conformité utilisées dans chaque unité de production. Pour chaque installation de production, la fréquence normale de ces vérifications doit être d’une tous les deux ans.

9. SANCTIONS POUR NON-CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

9.1. L’homologation délivrée pour un type de pneumatique conformément au présent règlement peut être retirée si la prescription énoncée au paragraphe 8.1 ci-dessus n’est pas satisfaite ou si les pneumatiques prélevés dans la série n’ont pas subi avec succès les essais prescrits dans le paragraphe en question.

9.2. Si une partie contractante à l’accord qui applique le présent règlement retire une homologation qu’elle a précédemment accordée, elle est tenue d’en aviser immédiatement les autres parties à l’accord qui appliquent le présent règlement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modèle de l’annexe 1 du présent règlement.

10. ARRÊT DEFINITIF DE LA PRODUCTION

Si le titulaire d’une homologation arrête définitivement la production d’un type de pneumatique homologué conformément au présent règlement, il doit en informer l’autorité qui a délivré l’homologation, laquelle à son tour doit en aviser les autres parties à l’accord qui appliquent le présent règlement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modèle de l’annexe 1 du présent règlement.

11. NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGÉS DES ESSAIS D’HOMOLOGATION, DES LABORATOIRES D’ESSAI ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS

11.1. Les parties à l’accord qui appliquent le présent règlement doivent communiquer au secrétariat de l’Organisation des Nations unies les noms et adresses des services techniques chargés des essais d’homologation et, le cas échéant, ceux des laboratoires d’essai agréés et des services administratifs qui délivrent l’homologation et auxquels doivent être envoyées les fiches d’homologation, de refus ou de retrait d’homologation émises dans d’autres pays.

11.2. Les parties à l’accord qui appliquent le présent règlement peuvent passer par les laboratoires des fabricants de pneumatiques et peuvent désigner comme laboratoires d’essai agréés des établissements situés sur leur territoire ou sur le territoire d’une autre partie à l’accord, à condition que le service administratif compétent de cette dernière donne son accord préalable.

11.3. Si une partie à l’accord applique le paragraphe 11.2 ci-dessus, elle peut, si elle le souhaite, se faire représenter aux essais par une ou plusieurs personnes de son choix.

Figure explicative

(voir paragraphes 2.2 et 4.1)

Vue d’un pneumatique en coupe

Bande de roulement à sculptures saillantes Bande de roulement à nervure simple

(1) Avant le 1er janvier 2000, la date de fabrication peut être indiquée par un groupe de trois chiffres, les deux premiers indiquant la semaine et le dernier l'année de fabrication.

(2) 1 pour l'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la Suède, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour la République tchèque, 9 pour l'Espagne, 10 pour la Serbie, 11 pour le Royaume-Uni, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15 (libre), 16 pour la Norvège, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19 pour la Roumanie, 20 pour la Pologne, 21 pour le Portugal, 22 pour la Fédération de Russie, 23 pour la Grèce, 24 pour l'Irlande, 25 pour la Croatie, 26 pour la Slovénie, 27 pour la Slovaquie, 28 pour le Belarus, 29 pour l'Estonie, 30 (libre), 31 pour la Bosnie-Herzégovine, 32 pour la Lettonie, 33 (libre), 34 pour la Bulgarie, 35 (libre), 36 pour la Lituanie, 37 pour la Turquie, 38 (libre), 39 pour l'Azerbaïdjan, 40 pour l'ancienne République yougoslave de Macédoine, 41 (libre), 42 pour la Communauté européenne (Les homologations sont accordées par les États membres qui utilisent leurs propres marques CEE), 43 pour le Japon, 44 (libre), 45 pour l'Australie, 46 pour l'Ukraine, 47 pour l'Afrique du Sud, 48 pour la Nouvelle-Zélande, 49 pour Chypre, 50 pour Malte, 51 pour la République de Corée, 52 pour la Malaisie, 53 pour la Thaïlande, 54 et 55 (libres), 56 pour le Monténégro, 57 (libre) et 58 pour la Tunisie. Les numéros suivants seront attribués aux autres pays selon l'ordre chronologique de ratification de l'accord concernant l'adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d'être montés ou utilisés sur un véhicule à roues et les conditions de reconnaissance réciproque des homologations délivrées conformément à ces prescriptions, ou de leur adhésion à cet accord et les chiffres ainsi attribués seront communiqués par le secrétaire général de l'Organisation des Nations unies aux parties contractantes à l'accord.

(3) Le rapport de conversion entre le code de dimension et mm est 25,4 mm.

ANNEXE 1 COMMUNICATION [format maximal: A4 (210 × 297 mm)]

ANNEXE 2 EXEMPLE DE MARQUE D’HOMOLOGATION

ANNEXE 3 EXEMPLES D’INSCRIPTIONS DEVANT FIGURER SUR LES PNEUMATIQUES (voir paragraphes 3.1 et 3.2) PARTIE A: PNEUMATIQUES POUR ROUES MOTRICES DE TRACTEURS AGRICOLES Exemples d’inscriptions devant figurer sur les types de pneumatique satisfaisant au présent règlement Hauteur minimale des inscriptions (en mm) Pneumatiques ayant une grosseur nominale de boudin PNEUMATIQUES AYANT UN CODE DE DIAMÈTRE DE JANTE JUSQU’À 12 13 À 19,5 20 OU PLUS jusqu’à 130 b = 4 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 de 135 à 235 b = 6 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 240 ou plus b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 Ces inscriptions signifient que le pneumatique pour roues motrices en question: — a une grosseur nominale de boudin de 360 mm, — a un taux nominal d’aspect de 70, — a une structure radiale (R), — a un diamètre nominal de jante de 610 (code 24), — a une capacité de charge de 1 250 kg (soit indice 116 selon l’annexe 4), — a une catégorie de vitesse A8 (vitesse de référence 40 km/h), — peut aussi être utilisé à 50 km/h (code de vitesse B) avec une capacité de charge de 1 150 kg (indice 113 selon l’annexe 4), — doit être monté sans chambre à air («tubeless»), — a une bande de roulement spéciale («R-2»), — a été fabriqué pendant la vingt-cinquième semaine de l’année 2006 (voir paragraphe 3.2 du présent règlement). Les inscriptions constituant la désignation du pneumatique doivent être disposées comme suit: a) La désignation de la dimension, qui se compose du préfixe (le cas échéant), de la grosseur nominale du boudin, du rapport nominal d’aspect, du symbole du type de structure (le cas échéant) et du diamètre nominal de jante, doit apparaître sous forme groupée, comme indiqué dans les exemples ci-dessus: 360/70 R 24, IF 360/70 R 24, VF 360/70 R 24. b) La description de service (indice de charge plus code de symbole de vitesse) doit être placée à proximité de la désignation de la dimension, soit avant, soit après, soit au-dessus, soit au-dessous; c) Les inscriptions «TUBELESS», «R.2» ou «DEEP», la mention facultative «RADIAL» et la date de fabrication ne doivent pas obligatoirement être placées à proximité de la désignation de la dimension. d) l’inscription de la description de service supplémentaire à l’intérieur du cercle peut indiquer soit le code de symbole de vitesse après, soit l’indice de charge au-dessous. PARTIE B: PNEUMATIQUES POUR ROUES MOTRICES DE TRACTEURS AGRICOLES ET FORESTIERS Exemples d’inscriptions devant figurer sur les types de pneumatique satisfaisant au présent règlement Hauteur minimale des inscriptions (en mm) Pneumatiques ayant une grosseur nominale de boudin PNEUMATIQUES AYANT UN CODE DE DIAMÈTRE DE JANTE JUSQU’À 12 13 À 19,5 20 OU PLUS jusqu’à 130 b = 4 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 135 à 235 b = 6 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 240 ou plus b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 Ces inscriptions signifient que le pneumatique pour roues motrices en question: — a une grosseur nominale de boudin de 250 mm, — a un rapport nominal d’aspect de 70, — a une structure radiale (R), — a un diamètre nominal de jante de 405 mm (code 16, conçu pour équiper les essieux directeurs avant non moteurs des tracteurs agricoles) (FRONT), — a une capacité de charge de 925 kg (indice 105 selon l’annexe 4), — a un code de vitesse nominale A6 (vitesse de référence 30 km/h), — doit être monté sans chambre à air («TUBELESS»), — a été fabriqué pendant la vingt-cinquième semaine de l’année 2006 (voir paragraphe 3.2 du présent règlement). Les inscriptions constituant la désignation du pneumatique doivent être disposées comme suit: a) La désignation de la dimension, qui se compose de la grosseur nominale du boudin, du rapport nominal d’aspect, du symbole du type de structure (le cas échéant), du diamètre nominal de la jante et, facultativement, de la mention «FRONT», doit apparaître sous forme groupée, comme indiqué dans l’exemple ci-dessus: 250/70 R 16 FRONT; b) La description de service (indice de charge plus code de symbole de vitesse) doit être placée à proximité de la désignation de la dimension, soit avant, soit après, soit au-dessus, soit au-dessous; c) La mention «TUBELESS» et la mention facultative «RADIAL», la mention facultative «F-1» et la date de fabrication ne doivent pas obligatoirement être placées à proximité de la désignation de la dimension. PARTIE C: PNEUMATIQUES POUR MACHINES AGRICOLES Exemple d’inscriptions devant figurer sur les pneumatiques satisfaisant au présent règlement Hauteur minimum des inscriptions (en mm) Pneumatiques ayant une grosseur nominale de boudin PNEUMATIQUES AYANT UN CODE DE DIAMÈTRE DE JANTE JUSQU’À 12 13 À 19,5 20 OU PLUS jusqu’à 130 b = 4 c = 4 d = 7 b = 6 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 de 135 à 235 b = 6 c = 4 d = 12 b = 6 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 240 ou plus b = 9 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 Annexe 11, supprimer le tableau et insérer au-dessous du pictogramme la mention suivante: a = 2 mm min. Ces inscriptions signifient que le pneumatique pour machines agricoles en question: — a une grosseur nominale de boudin de 250 mm, — a un rapport nominal d’aspect de 70, — a une structure radiale (R), — a un diamètre nominal de jante de 508 mm (code 20), — est conçu principalement pour les machines agricoles ou les tracteurs agricoles (IMP), — a une capacité de charge de 690 kg (indice 95 selon l’annexe 4) lorsqu’il est utilisé sur un essieu moteur (utilisation «tracteur»), comme indiqué par le symbole approprié, — a une capacité de charge de 1 000 kg (indice 108 selon l’annexe 4), lorsqu’il est utilisé sur un essieu non moteur (utilisation «remorque»), comme indiqué par le symbole approprié, — les deux applications étant classées sous le code de vitesse nominale A6 (vitesse de référence 30 km/h), — doit être monté sans chambre à air («tubeless»), et — a été fabriqué pendant la vingt-cinquième semaine de l’année 2006 (voir paragraphe 3.2 du présent règlement). Les inscriptions constituant la désignation du pneumatique doivent être disposées comme suit: a) la désignation de la dimension, qui se compose de la grosseur nominale du boudin, du rapport nominal d’aspect, du symbole du type de structure (le cas échéant), du diamètre nominal de jante et, à titre facultatif, de la mention «IMP» doit apparaître sous forme groupée, comme indiqué dans l’exemple ci-dessus: 250/70 R 20 IMP; b) la description de service (indice de charge plus code de symbole de vitesse) et le symbole d’application pertinent sont placés ensemble à proximité de la désignation de la dimension, soit avant, soit après, soit au-dessus, soit au-dessous; c) la mention «TUBELESS», l’éventuelle mention I 3, la mention facultative «RADIAL», la mention facultative «IMPLEMENT» et la date de fabrication ne doivent pas obligatoirement être placées à proximité de la désignation de la dimension. PARTIE D: PNEUMATIQUES POUR MACHINES FORESTIÈRES Exemple de marques devant être apposées sur les types de pneumatiques conformes au présent règlement HAUTEUR MINIMALE DES INSCRIPTIONS: b: 9 mm c: 4 mm Ces inscriptions signifient que le pneumatique pour machines forestières (LS): a) A une grosseur nominale de boudin de 600; b) A un rapport nominal d’aspect de 55; c) A une structure diagonale (-); d) A un diamètre nominal de jante de 673 mm (code 26.5); e) A une bande de roulement intermédiaire («LS-2»); f) A une capacité de charge de 3 750 kg (soit un indice de 154 selon l’annexe 4); g) A une catégorie de vitesse A8 (vitesse de référence 40 km/h); h) Doit être monté sans chambre à air («tubeless»); i) A été fabriqué pendant la vingt-cinquième semaine de l’année 2006 (voir paragraphe 3.2 du présent règlement). Les inscriptions constituant la désignation du pneumatique doivent être disposées comme suit: a) La désignation de la dimension, qui se compose de la grosseur nominale du boudin, du rapport nominal d’aspect, du symbole du type de structure (le cas échéant) et du diamètre nominal de la jante, doit apparaître sous forme groupée, comme indiqué dans l’exemple ci-dessus: 600/55 - 26.5; b) La mention «LS», suivie du chiffre 1, 2, 3 ou 4, selon le cas, est placée après la désignation de la dimension, comme indiqué dans l’exemple ci-dessus: LS-2; c) La description de service (indice de charge plus code de symbole de vitesse) est placée à proximité de la désignation de la dimension, soit avant, soit après, soit au-dessus, soit au-dessous; d) Les inscriptions «TUBELESS» et la date de fabrication peuvent être séparées de la désignation de la dimension.

ANNEXE 4 Liste des indices de capacité de charge (LI) et masse maximale transportable (en kg) (voir paragraphe 2.28) LI kg 1 46,2 2 47,5 3 48,7 4 50 5 51,5 6 53 7 54,5 8 56 9 58 10 60 11 61,5 12 63 13 65 14 67 15 69 16 71 17 73 18 75 19 77,5 20 80 21 82,5 22 85 23 87,5 24 90 25 92,5 26 95 27 97,5 28 100 29 103 30 106 31 109 32 112 33 115 34 118 35 121 36 125 37 128 38 132 39 136 40 140 41 145 42 150 43 155 44 160 45 165 46 170 47 175 48 180 49 185 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1 000 109 1 030 110 1 060 111 1 090 112 1 120 113 1 150 114 1 180 115 1 215 116 1 250 117 1 285 118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500 123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750 128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000 133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300 138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650 143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075 148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550 153 3 650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125 158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750 163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450 168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300 173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300 178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500 183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750 188 10 000 189 10 300 190 10 600 191 10 900 192 11 200 193 11 500 194 11 800 195 12 150 196 12 500 197 12 850 198 13 200 199 13 600 200 14 000

ANNEXE 5 Jante théorique, diamètre extérieur et grosseur nominale du boudin de pneumatiques de certaines désignations de dimension Tableau 1 Pneumatiques pour roues directrices de machines agricoles – tailles normales et tailles basses Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur de la jante théorique (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) (en mm) Diamètre nominal de la jante (d) (en mm) 4,00 - 9 3 112 460 229 4,00 - 12 3 112 535 305 4,00 - 15 3 112 610 381 4,00 - 16 3 112 630 406 4,00 - 19 3 112 712 483 4,50 - 10 3 121 505 254 4,50 - 16 3 122 655 406 4,50 - 19 3 122 736 483 5,00 - 10 3 130 530 254 5,00 - 12 3 130 580 305 5,00 - 15 4 140 655 381 5,00 - 16 4 140 680 406 5,50 - 16 4 150 710 406 6,00 - 14 5 169 688 356 6,00 - 16 4,5 165 735 406 6,00 - 18 4 160 790 457 6,00 - 19 4,5 165 814 483 6,00 - 20 4,5 165 840 508 6,50 - 10 4,5 175 608 254 6,50 - 16 4,5 175 760 406 6,50 - 20 4,5 175 865 508 7,50 - 16 5,5 205 805 406 7,50 - 18 5,5 205 860 457 7,50 - 20 5,5 205 915 508 8,00 - 16 5,5 211 813 406 9,00 - 16 6 234 855 406 9,50 - 20 7 254 978 508 10,00 - 16 8 274 895 406 11,00 - 16 10 315 965 406 11,00 - 24 10 315 1 170 610 Pneumatiques tailles basses 7,5L - 15 6 210 745 381 8,25/85 - 15 6 210 745 381 9,5L - 15 8 240 785 381 9,5/85 - 15 8 240 785 381 11L - 15 8 280 815 381 11,5/75 - 15 8 280 815 381 7,5L - 16 6 208 746 406 11L - 16 8 279 840 406 14L - 16,1 11 360 985 409 14,0/80 - 16,1 11 360 985 409 14,5/75 - 16,1 11 373 940 409 16,5L - 16,1 14 419 1 072 409 Notes: 1. Les pneumatiques pour roues directrices de machines agricoles sont reconnaissables à la mention «Front» placée après la désignation de la dimension du pneumatique (par exemple 4.00 – 9 Front) ou à l’une des mentions supplémentaires figurant sur les flancs du pneumatique: «F–1» ou «F–2». 2. Les pneumatiques à structure radiale sont reconnaissables à la lettre «R» qui remplace le signe «–» (par exemple 4.00R9). Tableau 2 (1 de 3) Pneumatiques pour roues motrices de tracteur agricole – tailles normales Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur théorique de la jante (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) (en mm) Diamètre nominal de la jante (d) (en mm) Radial Diagonal Radial Diagonal 4,00 - 7 3 112 410 178 4,00 - 8 3 112 435 203 4,00 - 9 3 112 460 229 4,00-10 3 112 485 254 4,00-12 3 112 535 305 4,00-18 3 112 690 457 4,00-12 3 121 505 254 5,0 -10 4 135 505 254 5,00-10 3 130 530 254 5,00-12 4 145 580 305 5,00-15 4 145 645 381 6,00-12 4 160 635 305 6,00-16 4 160 735 406 6,5-15 5 167 685 381 6,50-16 5 175 760 406 7,50-18 5,5 205 860 457 8,00-20 6 220 965 508 5-12 4 127 545 305 5-14 4 127 595 356 5-26 4 127 900 660 6-10 5 157 550 254 6-12 5 157 600 305 6-14 5 157 650 356 7-14 5 173 690 356 7-16 6 183 740 406 8-16 6 201 790 406 8-18 7 211 840 457 7,2-20 6 183 845 508 7,2-24 6 183 945 610 7,2-30 6 183 1 095 762 7,2-36 6 183 1 250 914 7,2-40 6 183 1 350 1 016 8,3-16 7 211 790 406 8,3-20 7 211 890 508 8,3-22 7 211 940 559 8,3-24 7 211 211 985 995 610 8,3-26 7 211 1 045 660 8,3-28 7 211 1 095 711 8,3-32 7 211 211 1 190 1 195 813 8,3-36 7 211 211 1 290 1 300 914 8,3-38 7 211 1 350 965 8,3-42 7 211 211 1 440 1 450 1 067 8,3-44 7 211 211 1 495 1 500 1 118 9,5-16 8 241 845 406 9,5-18 8 241 895 457 9,5-20 8 241 241 940 945 508 9,5-22 8 241 995 559 9,5-24 8 241 241 1 040 1 050 610 9,5-26 8 241 1 100 660 9,5-28 8 241 1 140 711 9,5-32 8 241 1 250 813 9,5-36 8 241 241 1 345 1 355 914 9,5-38 8 241 1 405 965 9,5-42 8 241 1 505 1 067 9,5-44 8 241 241 1 550 1 555 1 118 9,5-48 8 241 241 1 650 1 655 1 219

Tableau 2 (2 de 3) Pneumatiques pour roues motrices de tracteur agricole – tailles normales Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur théorique de la jante (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) (en mm) Diamètre nominal de la jante (d) (en mm) Radial Diagonal Radial Diagonal 11,2-18 10 284 955 457 11,2-20 10 284 284 995 1 005 508 11,2-24 10 284 284 1 095 1 105 610 11,2-26 10 284 1 155 660 11,2-28 10 284 284 1 200 1 205 711 11,2-36 10 284 284 1 400 1 410 914 11,2-38 10 284 284 1 455 1 460 965 11,2-42 10 284 1 555 1 067 11,2-44 10 284 1 610 1 118 11,2-48 10 284 1 710 1 219 12,4-16 11 315 956 406 12,4-20 11 315 1 045 508 12,4-24 11 315 315 1 145 1 160 610 12,4-26 11 315 1 210 660 12,4-28 11 315 315 1 250 1 260 711 12,4-30 11 315 1 310 762 12,4-32 11 315 315 1 350 1 360 813 12,4-36 11 315 315 1 450 1 465 914 12,4-38 11 315 315 1 500 1 515 965 12,4-42 11 315 1 615 1 067 12,4-46 11 315 1 705 1 168 12,4-52 11 315 1 860 1 321 13,6-16 12 345 1 005 406 13,6-24 12 345 345 1 190 1 210 610 13,6-26 12 345 345 1 260 1 260 660 13,6-28 12 345 345 1 295 1 310 711 13,6-36 12 345 345 1 500 1 515 914 13,6-38 12 345 345 1 550 1 565 965 13,6-48 12 345 1 805 1 219 13,9-36 12 353 1 478 965 14,9/80-24 12 368 1 215 610 14,9-20 13 378 1 165 508 14,9-24 13 378 378 1 245 1 265 610 14,9-26 13 378 378 1 295 1 315 660 14,9-28 13 378 378 1 350 1 365 711 14,9-30 13 378 378 1 400 1 415 762 14,9-38 13 378 378 1 600 1 615 965 14,9-46 13 378 1 824 1 168 15,5-38 14 394 394 1 565 1 570 965 16,9-24 15 429 429 1 320 1 335 610 16,9-26 15 429 429 1 370 1 385 660 16,9-28 15 429 429 1 420 1 435 711 16,9-30 15 429 429 1 475 1 485 762 16,9-34 15 429 429 1 575 1 585 864 16,9-38 15 429 429 1 675 1 690 965 16,9-42 15 429 1 775 1 067 18,4-16,1 16 467 1 137 409 18,4-24 16 467 467 1 395 1 400 610 18,4-26 16 467 467 1 440 1 450 660 18,4-28 16 467 467 1 490 1 501 711 18,4-30 16 467 467 1 545 1 550 762 18,4-34 16 467 467 1 645 1 650 864 18,4-38 16 467 467 1 750 1 750 965 18,4-42 16 467 467 1 850 1 850 1 067 18,4-46 16 467 1 958 1 168

Tableau 2 (3 de 3) Pneumatiques pour roues motrices de tracteur agricole – tailles normales Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur théorique de la jante (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) (en mm) Diamètre nominal de la jante (d) (en mm) Radial Diagonal Radial Diagonal 20,8-34 18 528 528 1 735 1 735 864 20,8-38 18 528 528 1 835 1 835 965 20,8-42 18 528 528 1 935 1 935 1 067 23,1-26 20 587 587 1 605 1 605 660 23,1-30 20 587 587 1 700 1 705 762 23,1-34 20 587 587 1 800 1 805 864 24,5-32 21 622 622 1 800 1 805 813 Tailles basses 7,5L-15 6 210 745 381 14,9LR-20 13 378 1 100 508 17,5L-24 15 445 445 1 241 1 265 610 19,5L-24 17 495 495 1 314 1 339 610 21L-24 18 533 1 402 610 28,1-26 25 714 1 615 660 28L-26 25 719 714 1 607 1 615 660 30,5L-32 27 775 775 1 820 1 820 813 Notes: 1. La désignation de la dimension du pneumatique peut être accompagnée d’un chiffre supplémentaire, par exemple 23,1/18 - 26 au lieu de 23,1 - 26. 2. Les pneumatiques à structure radiale sont reconnaissables à la lettre «R» qui remplace le signe «-» (par exemple 23,1R26). 3. Coefficient pour le calcul de la grosseur hors tout: + 8 %. Tableau 3 Pneumatiques pour roues motrices de tracteur agricole – taille basse Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur théorique de la jante (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) (en mm) Diamètre nominal de la jante (d) (en mm) 11,2/78-28 10 296 1 180 711 12,4/78-28 11 327 1 240 711 12,4/78-36 11 327 1 440 914 13,6/78-28 12 367 1 285 711 13,6/78-36 12 367 1 490 914 14,9/78-28 13 400 1 345 711 16,9/78-28 15 452 1 410 711 16,9/78-30 15 452 1 460 762 16,9/78-34 15 452 1 560 864 16,9/78-38 15 452 1 665 965 18,4/78-30 16 490 1 525 762 18,4/78-38 16 490 1 730 965

Tableau 4 Pneumatiques pour roues motrices de tracteur agricole – taille basse Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur théorique de la jante (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) (en mm) Diamètre nominal de la jante (d) (en mm) 300/70R20 9 295 952 508 320/70R20 10 319 982 508 320/70R24 10 319 1 094 610 320/70R28 10 319 1 189 711 360/70R20 11 357 1 042 508 360/70R24 11 357 1 152 610 360/70R28 11 357 1 251 711 380/70R20 12 380 1 082 508 380/70R24 12 380 1 190 610 380/70R28 12 380 1 293 711 420/70R24 13 418 1 248 610 420/70R28 13 418 1 349 711 420/70R30 13 418 1 398 762 480/70R24 15 479 1 316 610 480/70R26 15 479 1 372 660 480/70R28 15 479 1 421 711 480/70R30 15 479 1 478 762 480/70R34 15 479 1 580 864 480/70R38 15 479 1 681 965 520/70R26 16 516 1 456 660 520/70R30 16 516 1 536 762 520/70R34 16 516 1 640 864 520/70R38 16 516 1 749 965 580/70R38 18 577 1 827 965

Tableau 5 Pneumatiques pour machines agricoles – taille normale Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur théorique de la jante (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) Diamètre hors tout (D) Diamètre nominal de la jante (d) (*) (en mm) (en mm) (en mm) 125 - 15 IMP 3,5 127 590 381 140 - 6 IMP 4,5 135 315 152 165 - 15 IMP 4,5 167 650 381 2,50 - 4 IMP 1,75 68 225 102 2,75 - 4 IMP 1,75 70 234 102 2,50 - 8 IMP 1,5 68 338 203 3,00 - 4 IMP 2,5 90 265 102 3,00 - 8 IMP 2,5 90 367 203 3,00 - 10 IMP 2,5 90 418 254 3,25 - 8 IMP 2,10 84 366 203 3,25 - 16 IMP 1,85 88 590 406 4,10/3,50-4 IMP 2,10 89 272 101 3,50 - 5 IMP 3 95 292 127 3,50 - 6 IMP 2,5 100 343 152 3,50 - 8 IMP 2,5 100 393 203 3,50 - 16 IMP 1,85 92 590 406 4,00 - 4 IMP 3 114 313 102 4,00 - 5 IMP 3 102 310 127 4,00 - 6 IMP 3 114 374 152 4,00 - 8 IMP 3 112 418 425 203 4,00 - 9 IMP 3 112 443 460 229 4,0 - 10 IMP 3 114 455 465 254 4,00 - 10 IMP 3 114 465 475 254 4,00 - 12 IMP 3 112 519 536 305 4,00 - 15 IMP 3 112 595 612 381 4,00 - 16 IMP 3 114 608 406 4,00 - 18 IMP 3 112 672 688 457 4,00 - 19 IMP 3 114 672 483 4,00 - 21 IMP 3 112 694 533 4,00/4,50 - 21 IMP 110 765 533 4,10 - 4 IMP 3,25 102 765 102 4,10 - 6 IMP 3,25 102 268 152 4,50 - 9 IMP 3 124 319 229 4,50 - 14 IMP 3 124 466 356 4,50 - 16 IMP 3 123 593 406 4,50 - 19 IMP 3 124 720 733 483 4,80 - 8 IMP 3,75 121 423 449 203 5,00 - 8 IMP 4 145 467 203 5,00 - 9 IMP 3,5 141 497 229 5,0 - 10 IMP 4 145 505 517 254 5,0 - 12 IMP 4 145 566 305 5,00 - 12 IMP 4 145 567 580 305 5,00 - 14 IMP 4 145 618 631 356 5,0 - 15 IMP 4 145 642 381 5,00 - 15 IMP 3 130 639 655 381 5,00 - 16 IMP 4 145 669 406 5,00/5,25 - 21 IMP 3 136 824 533 5,50 - 16 IMP 4 150 685 703 406 5,70 - 12 IMP 4,5 146 570 305 5,70 - 15 IMP 4,5 146 647 381 5,90 - 15 IMP 4 150 665 681 381 6 - 6 IMP 4 145 425 152 6,00 - 9 IMP 4,5 169 543 556 229 6 - 12 IMP 5 145 585 305 6,0 - 12 IMP 5 155 569 305 6,00 - 12 IMP 5 152 579 305 6,00 - 16 IMP 4 158 712 729 406 6,00 - 19 IMP 4,5 169 810 483 6,00 - 20 IMP 4,5 169 830 508 6,40 - 15 IMP 4,5 163 684 381 6,5 - 15 IMP 5 163 674 381 6,50 - 10 IMP 5 178 597 254 6,50 - 16 IMP 4,5 173 735 754 406 6,50 - 20 IMP 5 176 850 508 6,70 - 15 IMP 4,5 182 704 720 381 6,90 - 9 IMP 5,5 175 545 229 7,00- 12 IMP 5 187 667 685 305 7,00 - 14 IMP 5 170 691 356 7,00 - 15 IMP 5,5 200 744 381 7,00 - 16 IMP 5,5 200 769 406 7,00 - 18 IMP 5,5 200 820 457 7,00 - 19 IMP 5,5 200 845 483 7,50 - 10 IMP 6 214 634 649 254 7,50 - 14 IMP 5,5 194 686 356 7,50 - 15 IMP 6 215 808 381 7,50 - 16 IMP 5,5 202 785 801 406 7,50 - 18 IMP 5,5 202 836 852 457 7,50 - 20 IMP 5,5 202 887 903 508 7,50 - 24 IMP 5,5 202 989 1 013 610 7,60 - 15 IMP 5,5 193 734 751 381 8 - 16 IMP 6 211 795 406 8,00 - 6 IMP 7 203 452 152 8,00 - 12 IMP 5 214 710 305 8,00 - 16 IMP 6 206 808 406 8,00 - 19 IMP 6 214 888 483 8,00 - 20 IMP 6 214 945 508 8,25 - 15 IMP 6,5 237 835 381 8,25 - 16 IMP 6 229 832 406 8,25 - 20 IMP 6 229 934 508 9,00 - 10 IMP 6 234 696 254 9,00 - 13 IMP 5,5 247 814 330 9,00- 15 IMP 5,5 247 850 381 9,00 - 16 IMP 6 234 48 406 9,00 - 24 IMP 8 272 1 094 610 10,00 - 12 IMP 6,5 262 790 305 10,00 - 15 IMP 8 274 853 381 10,00 - 16 IMP 8 274 895 406 10,50 - 16 IMP 6,5 280 955 406 11,00 - 12 IMP 6,5 277 835 305 11,00 - 16 IMP 6,5 277 937 406 11,0 - 20 IMP 9 285 950 508 11,25 - 24 IMP 10 325 1 171 610 11,25 - 28 IMP 10 325 1 273 711 11,5 - 24 IMP 10 305 1 070 610 13,50 - 16,1 IMP 11 353 1 021 1 043 409 14,0 - 24 IMP 12 370 1 170 610 15,0 - 24 IMP 13 400 1 210 610 15,0 - 28 IMP 13 400 1 310 711 17,0 - 28 IMP 15 455 1 390 711 17,0 - 30 IMP 15 455 1 440 762 18,5 - 34 IMP 16 490 1 600 864 20 - 20 IMP 14 520 1 270 508 190-8 IMP 5,50 182 430 203 Notes: 1. La mention «IMP» peut être remplacée par la mention «IMPLEMENT» sur les flancs du pneumatique. 2. Les pneumatiques à structure radiale sont reconnaissables à la lettre «R» qui remplace le signe «-» (par exemple 7.5 L R 15). 3. Les diamètres hors tout (D) figurant dans la colonne (*) concernent les pneumatiques portant le code de classification «I-3» – (voir paragraphe 3.1.8.2). Tableau 6 (1 de 2) Pneumatiques pour machines agricoles – taille basse Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur théorique de la jante (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) Diamètre nominal de la jante (d) (en mm) (*) (en mm) 7,5 L - 15 IMP 6 210 745 381 8,5L - 14 IMP 6 216 721 735 356 9,5L - 14 IMP 7 241 741 757 356 9,5L - 15 IMP 7 241 767 782 381 11L - 14 IMP 8 279 752 770 356 11L - 15 IMP 8 279 777 796 381 11L - 16 IMP 8 279 803 821 406 12,5L - 15 IMP 10 318 823 845 381 12,5L - 16 IMP 10 318 848 870 406 14 L - 16,1 IMP 11 356 940 409 16,5L - 16,1 IMP 14 419 1 024 1 046 409 19 L - 16,1 IMP 16 483 1 087 409 21,5 L - 16,1 IMP 18 546 1 130 409 Notes: 1. La mention «IMP» peut être remplacée par la mention «IMPLEMENT» sur les flancs du pneumatique. 2. Les pneumatiques à structure radiale sont reconnaissables à la lettre «R» qui remplace le signe «-» (par exemple 7.5 L_R15). 3. Les diamètres hors tout (D) figurant dans la colonne (*) concernent les pneumatiques portant le code de classification «I-3» – (voir paragraphe 3.1.8.2). Tableau 6 (2 de 2) Pneumatiques pour machines agricoles – taille basse Désignation de la dimension du pneumatique Theoretical rim width code (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) (en mm) Diamètre nominal de la jante (en mm) (*) 05/50 - 10 IMP 7 211 450 254 19,0/45 - 17 IMP 16 491 866 432 15,0/55 - 17 IMP 13 391 850 872 432 10,5/65 - 16 IMP 9 274 755 406 11,0/60 - 16 IMP 9 281 742 406 11,0/65 - 12 IMP 9 281 670 692 305 13,0/65 - 18 IMP 11 336 890 457 13,0/70 - 16 IMP 11 337 890 406 14,0/65 - 16 IMP 11 353 870 406 9,0/70 - 16 IMP 7 226 725 406 11,5/70 - 16 IMP 9 290 815 406 11,5/70 - 18 IMP 9 290 865 457 15,0/70 - 18 IMP 13 391 990 457 16,0/70 - 20 IMP 14 418 1 075 1 097 508 16,5/70 - 22.5 IMP 13 417 1 158 572 20,0/70 - 508 IMP 16 508 1 220 508 8,0/75 - 15 IMP 6,5 199 710 381 9,0/75 - 16 IMP 7 226 749 770 406 10,0/75 - 12 IMP 9 264 685 305 10,0 - 15.3 IMP 9 258 785 389 10,0/75 - 15.3 IMP 9 264 760 780 389 10,0/75 - 16 IMP 9 264 805 406 12,0/75 - 18 IMP 9 299 915 937 457 13,0/75 - 16 IMP 11 336 900 406 13,5/75 - 430,9 IMP 11 345 945 431 14,5/75 - 20 IMP 12 372 1 060 508 6,5/80 - 12 IMP 5 163 569 588 305 6,5/80 - 15 IMP 5 163 645 663 381 8,50 - 12 IMP 7 235 715 305 10,0/80 - 12 IMP 9 264 710 730 305 10 - 18 IMP 9 260 875 457 10,5/80 - 18 IMP 9 274 885 907 457 11,5 - 15,3 IMP 9 295 860 389 11,5/80 - 15,3 IMP 9 290 845 867 389 12,5/80 - 15,3 IMP 9 307 889 389 12,5/80 - 18 IMP 9 308 965 987 457 14,5/80 - 18 IMP 12 372 1 060 1 082 457 15,5/80 - 24 IMP 13 394 1 240 1 262 610 17,0/80 - 508 IMP 13 426 1 200 508 19,5/80 - 20 IMP 16 499 1 300 508 21,0/80 - 20 IMP 16 525 1 362 508 5,5/85 - 9 IMP 4 145 475 229 10,5/85 - 15,3 IMP 9 274 792 389 13,5/85 - 28 IMP 11 345 1 293 711 16,5/85 - 24 IMP 13 417 1 322 1 344 610 16,5/85 - 28 IMP 13 417 1 423 1 445 711 Notes: 1. La mention «IMP» peut être remplacée par la mention «IMPLEMENT» sur les flancs du pneumatique. 2. Les pneumatiques à structure radiale sont reconnaissables à la lettre «R» qui remplace le signe «-» (par exemple 205/50R10). 3. Les diamètres hors tout (D) figurant dans la colonne (*) concernent les pneumatiques portant le code de classification «I-3» – (voir paragraphe 3.1.8.2). Tableau 7 (1 de 2) Pneumatiques basse pression pour véhicules agricoles Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur théorique de la jante (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) (en mm) Diamètre nominal de la jante (en mm) 9×3,50 - 4 2,75 91 229 101 11×4,00 - 4 3,25 102 280 101 11×4,00 - 5 3 104 272 127 11×7 - 4 6 185 270 101 12×4,00 - 5 3 112 298 127 13×5,00 - 6 3,5 122 320 152 13×6,00-6 5 154 330 152 13×6,00 - 8 5 154 330 203 13×6,50 - 6 5 163 330 152 14×4,50-6 3,5 113 356 152 14×5,00 - 6 4 127 347 152 14×6,00 - 6 4,5 157 340 152 15×6,00 - 6 4,5 155 366 152 16×4,50 - 9 3 105 405 229 16×5,50 - 8 4,25 142 414 203 16×6,50 - 8 5,375 165 405 203 16×7,50 - 8 5,375 188 411 203 17×8,00 - 8 7 203 438 203 17×8,00 - 12 7 203 432 305 18×6,50 - 8 5 163 457 203 18×7,00 - 8 5,5 178 450 203 18×7,50-8 6 191 457 203 18×8,50 - 8 7 214 450 203 18×9,50 - 8 7 235 462 203 19×7,50 - 8 5,5 180 480 203 19×8,00 - 10 7 203 483 254 19×9,50-8 7,5 240 483 203 19×10,00 - 8 8,5 254 483 203 20×8,00-8 6,5 204 508 203 20×8,00 - 10 7 203 500 254 20×9,00-8 7 227 508 203 20×10,00 - 8 8 254 508 203 20×10,00 - 10 8,5 254 508 254 20,5×8,00 - 10 6 208 526 254 21×7,00-10 5,5 177 533 254 21×8,00 - 10 7 203 525 254 AT21×7 - 10 5,5 177 533 254 21×11,00 - 8 8,5 282 518 203 21×11,00 - 10 9 279 525 254 22×8,00 - 10 6 196 556 254 22×8,50 - 12 7 216 551 305 AT22×9 - 8 7 227 559 203 22×10,00 - 8 7 244 572 203 22×10,00 - 10 8,5 254 559 254 22×11,00 - 8 8,5 284 546 203 22×11,00 - 10 8,5 254 559 254 AT23×7 - 10 5,5 175 587 254 AT23×8 - 11 6,5 204 584 279 23×8,50 - 12 7 214 575 305 23×9,00 - 12 7,5 229 575 305 23×9,50-12 7 235 577 305 23×10,50 - 12 8,5 264 579 305 AT24×8 - 11 6,5 204 610 279 AT24×9 - 11 7 227 610 279 AT24×10 - 11 8 254 610 279 24×8,50 - 12 7 213 602 305 24×8,50 - 14 7 213 602 356 24×11,00 - 10 8,5 254 607 254 24×12,00-12 9,5 304 610 305 24×13,00 - 12 10,5 325 592 305 25×7,50 - 15 5,5 191 640 381 AT25×8 - 12 6,5 204 635 305 25×8,00-12 6,5 203 635 305 25×8,50 - 14 7 213 645 356 25×10,00-12 8 254 635 305 25×10,50 - 15 8 267 640 381 25×11,00-12 9 279 635 305 AT25×11 - 9 9 281 635 229 AT25×11 - 10 8,5 262 645 254

Tableau 7 (2 de 2) Pneumatiques basse pression pour véhicules agricoles Désignation de la dimension du pneumatique Code de la largeur théorique de la jante (A1) Grosseur nominale du boudin (S1) (en mm) Diamètre hors tout (D) (en mm) Diamètre nominal de la jante (d) (en mm) 25×12,00 - 9 10 305 635 229 25×12,50 - 15 10 310 640 381 26×10,00 - 12 10 310 660 305 26×12,00 - 12 10 310 660 305 26×14,00 - 12 12 356 660 305 27×8,50 - 15 7 214 680 381 27×9,50 - 15 7 229 686 381 27×10,50 - 15 8,5 259 691 381 27×10 - 15,3 9 261 685 389 28×9,00 - 15 7 234 710 381 28×13 - 15 11,5 330 711 381 29×12,00 - 15 10 310 742 381 29×12,50 - 15 10 310 742 381 29×13,50 - 15 10 351 742 381 31×11,50 - 15 8 301 793 381 31×12,50 - 15 10 310 792 381 31×13,50 - 15 10 351 782 381 31×13,5 - 15 10 351 782 381 31×15,50 - 15 13 391 792 381 31×15,5 - 15 13 391 792 381 33×12,50 - 15 10 310 843 381 33×15,50 - 15 13 391 843 381 36×13,50 - 15 10 351 909 381 38×14,00 - 20 11 356 991 508 38×18,00 - 20 14 457 991 508 38×20,00 - 16,1 16 488 991 409 41×14,00 - 20 11 356 1 067 508 42×25,00 - 20 20,5 622 1 080 508 43×13,50 - 22 10 360 1 102 559 44×18,00 - 20 14 457 1 143 508 44×41,00 - 20 36 991 1 143 508 48×20,00 - 24 15 457 1 245 610 48×25,00 - 20 20,5 635 1 245 508 48×31,00 - 20 26 775 1 245 508 54×31,00 - 26 26 775 1 397 660 66×43,00 - 25 36 1 054 1 702 635 66×43,00 - 26 36 1 054 1 702 660 66×44,00 - 25 36 1 118 1 702 635 67×34,00 - 25 30 864 1 727 635 67×34,00 - 26 30 864 1 727 660 67×34,00 - 30 30 864 1 727 762 68×50,00 - 32 44 1 270 1 753 813 VA73×44,00 - 32 36 1 118 1 880 813 DH73×44,00 - 32 36 1 118 1 880 813 DH73×50,00-32 44 1 270 1 880 813 Notes: 1. Ces pneumatiques peuvent être classés dans les catégories d’utilisation «pneumatiques pour efforts de traction soutenus» ou «pneumatiques pour machines agricoles». 2. Les pneumatiques pour machines agricoles sont reconnaissables au moyen de l’abréviation «IMP» placée après la désignation de dimension du pneumatique (par exemple 11×4.00-4 IMP) ou de la mention «IMPLEMENT» portée sur les flancs du pneumatique. 3. Les pneumatiques à structure radiale sont reconnaissables à la lettre «R» qui remplace le signe «-» (par exemple 11×4.00 R 4). 4. Coefficient b) pour le calcul du diamètre hors tout Dmax: a) 1,12 pour les pneumatiques dont le diamètre nominal de la jante (d) est inférieur à 380 mm; b) 1,10 pour les pneumatiques dont le diamètre nominal de la jante (d) est égal ou supérieur à 381 mm.

ANNEXE 6 MÉTHODE DE MESURE DES DIMENSIONS DES PNEUMATIQUES 1. Monter le pneumatique sur la jante de mesure définie par le fabricant et gonfler à la pression indiquée par le fabricant. 1.1. Pour le calage du talon, ne pas dépasser la pression de gonflage indiquée sur les flancs du pneumatique. 1.2. Le talon ayant été convenablement calé sur la jante, régler la pression à la valeur spécifiée pour la mesure des dimensions du pneumatique. 2. Conditionner le pneumatique monté sur la jante à la température ambiante du laboratoire pendant au moins 24 heures. 3. Régler la pression à la valeur définie au paragraphe 1. 4. Mesurer au moyen d’un compas d’épaisseur la grosseur hors tout du boudin, en six points régulièrement espacés, en tenant compte de l’épaisseur des nervures de protection; retenir la valeur maximale obtenue. 5. Déterminer le diamètre extérieur en mesurant la circonférence maximale et en divisant cette valeur par π (3,1416).

ANNEXE 7 VARIATION DE LA CAPACITÉ DE CHARGE EN FONCTION DE LA VITESSE (voir paragraphes 2.30 et 2.31) PARTIE A: PNEUMATIQUES POUR ROUES MOTRICES DE TRACTEURS AGRICOLES Pneumatiques pour roues motrices de tracteur (voir paragraphe 2.20) Variation de la capacité de charge (en %) Vitesse (en km/h) Code de catégorie de vitesse A2 A6 (+) A8 (+) D (+) (1) 10 [0] +40 +50 +50 +58 15 –6 +30 +34 +34 +35 20 –11 +20 +23 +23 +27 25 –16 +7 +11 +18,5 +20 30 –20 [0] +7 +15 +14 35 –24 –10 +3 +12 +10 40 –27 –20 [0] +9,5 +6 45 — — –4 +7 +2 50 — — –9 +5 [0] 55 — — — +3 — 60 — — — +1,5 — 65 — — — [0] — 70 — — — –9 — Ces chiffres s’appliquent lorsque le pneumatique n’est pas soumis à des efforts de traction soutenus. Les chiffres du tableau ci-dessus ne s’appliquent pas aux pneumatiques à enfoncement amélioré ni aux pneumatiques à très grand enfoncement. (+) Pour les efforts de traction soutenus, ce sont les valeurs figurant sur la ligne des 30 km/h qui s’appliquent. (1) Ces pourcentages ne s’appliquent qu’aux pneumatiques énumérés dans le tableau 7 de l’annexe 5 et portant le code de catégorie de vitesse «B». PARTIE B: PNEUMATIQUES POUR ROUES DIRECTRICES DE TRACTEURS AGRICOLES OU FORESTIERS Pneumatiques pour roues directrices de tracteur et portant la mention «Front» ou «F-1», «F-2» (voir paragraphe 2.21) Variation de la capacité de charge (en %) (voir paragraphes 2.30 et 2.31) Vitesse (en km/h) Code de catégorie de vitesse A6 A8 10 +50 +67 15 +43 +50 20 +35 +39 25 +15 +28 30 [0] +11 35 –10 +4 40 –20 [0] 45 — –7 PARTIE C: PNEUMATIQUES POUR MACHINES AGRICOLES Pneumatiques pour machines agricoles portant la mention «IMP» ou «IMPLEMENT» (voir paragraphe 2.22) Variation de la capacité de charge (en %) (voir paragraphes 2.30 et 2.31) Vitesse (km/h) Code de catégorie de vitesse A4 A6 A8 D (1) 10 +20 +29 +40 +80 +58 15 +12 +21 +33 +73 +35 20 [0] +14 +26 +65 +27 25 –2 +7 +19 +58 +20 30 –5 [0] +12 +51 +14 35 –5 +5 +44 +10 40 –10 [0] +36 +6 45 –5 +29 +2 50 –10 +21 [0] 55 +14 60 +7 65 [0] 70 –9 Les chiffres ci-dessus s’appliquent lorsque le pneumatique n’est pas soumis à des efforts de traction soutenus. (1) Ces pourcentages ne s’appliquent qu’aux pneumatiques énumérés dans le tableau 7 de l’annexe 5 et portant le code de catégorie de vitesse «B». PARTIE D: PNEUMATIQUES POUR MACHINES FORESTIÈRES Applicable aux pneumatiques pour la catégorie d’utilisation «machines forestières» (voir paragraphe 2.41) Variation de la capacité de charge (en pourcentage) pour les pneumatiques portant le symbole de catégorie de vitesse A8 Utilisation Vitesse (km/h) Pourcentage Route 20 23 30 7 40 [0]

ANNEXE 8 Procédure d’essai pour déterminer la résistance des pneumatiques à l’éclatement 1. PRÉPARER LE PNEUMATIQUE 1.1. Monter un pneumatique neuf sur le dispositif d’essai. Les roues utilisées pour l’essai doivent pouvoir supporter, sans déformation, la pression la plus élevée qu’il est possible d’obtenir pendant l’essai. 1.2. Centrer soigneusement le talon du pneumatique sur le dispositif de fixation et régler la distance extérieure du talon du pneumatique jusqu’à une valeur correspondant à la largeur de la jante spécifiée par le fabricant en application du paragraphe 4.1.10 du présent règlement. 1.3. Remplir d’eau le pneumatique en prenant soin que tout l’air situé à l’intérieur du pneumatique soit chassé. 2. PROCÉDURE D’ESSAI 2.1. Actionner l’appareil et augmenter la pression de l’eau à l’intérieur du pneumatique de manière à atteindre progressivement la valeur obtenue en multipliant par deux fois et demie la pression spécifiée par le fabricant en application du paragraphe 4.1.12 du présent règlement. 2.1.1. Toutefois, la valeur limite ne doit en aucun cas être inférieure à 6 bar (600 kPa) ou supérieure à 10 bar (1 000 kPa); 2.2. Maintenir constante la valeur de la pression pendant au moins 10 mn. 2.3. Ramener progressivement la pression de l’eau à zéro et purger le pneumatique. 2.4. Tant que la pression de l’eau à l’intérieur du pneumatique est supérieure à la pression ambiante, personne ne doit se trouver à l’intérieur du local d’essais, qui doit être dûment fermé à clé. 3. MÉTHODES D’ESSAI ÉQUIVALENTES Si une méthode différente de celle décrite ci-dessus est utilisée, son équivalence doit être démontrée.

ANNEXE 9 MÉTHODE D’ESSAI DE VARIATION DE LA CAPACITÉ DE CHARGE EN FONCTION DE LA VITESSE 1. CHAMP D’APPLICATION 1.1. Ce mode opératoire est applicable aux pneumatiques neufs portant le code de catégorie de vitesse «D». 1.2. Il a pour but de s’assurer que le pneumatique possède les caractéristiques annoncées. 2. PRÉPARATION DU PNEUMATIQUE 2.1. Monter un pneumatique neuf sur la jante d’essai spécifiée par le fabricant conformément au paragraphe 4.1.10 du présent règlement. 2.1.1. Pour caler le talon ne pas dépasser la pression maximale inscrite sur le flanc du pneumatique. 2.2. Utiliser une chambre à air neuve lors de l’essai des pneumatiques avec chambre (c’est-à-dire les pneumatiques ne portant pas l’inscription «tubeless»). 2.3. Les talons du pneumatique étant convenablement mis en place sur la jante, gonfler ce dernier jusqu’à la pression correspondant à la pression d’essai spécifiée par le fabricant pour le type de programme d’essai, conformément au paragraphe 4.1.15 du présent règlement. 2.4. Conditionner l’ensemble pneumatique et roue à la température ambiante du local d’essai pendant au moins trois heures. 2.5. Réajuster la pression du pneumatique à celle spécifiée au paragraphe 2.3 ci-dessus. 2.6. À la demande du fabricant de pneumatiques, exécuter le programme d’essai conformément à l’un ou l’autre des paragraphes ci-après: Procédure d’essai en laboratoire avec utilisation d’un tambour d’essai (paragraphe 3 ci-dessous), ou Procédure d’essai sur route, avec utilisation d’une remorque (paragraphe 4). 3. PROCÉDURE D’ESSAI SUR TAMBOUR D’ESSAI 3.1. Monter l’ensemble roue/pneumatique sur l’essieu d’essai et l’amener au contact de la face extérieure d’un tambour d’essai moteur lisse, d’un diamètre d’au moins 1 700 mm ± 1 % et d’une largeur au moins égale à celle de la bande de roulement du pneumatique. 3.1.1. Si le fabricant du pneumatique y consent, il est possible d’utiliser un tambour moins large que la bande de roulement. 3.2. Vitesse du tambour d’essai: 20 km/h.. 3.3. Appliquer sur l’essieu d’essai une série de masses conformément au programme d’essai charge/vitesse indiqué au paragraphe 3.4 ci-après, compte tenu de la charge d’essai qui est égale: 3.3.1. À la masse correspondant à l’indice de charge inscrit sur le pneumatique s’il s’agit de pneumatiques portant le symbole de vitesse D. 3.4. Programme d’essai charge/vitesse: Symbole de la catégorie de vitesse du pneu Palier d’essai Pourcentage de la charge d’essai Durée (en heures) D 1 66 % 7 2 84 % 16 3 101 % 24 3.4.1. Dans le cas d’un tambour d’essai d’un diamètre supérieur à 1 700 mm ± 1 %, le «pourcentage de la charge d’essai» doit être augmenté comme suit: F1 = K × F2 où: R1 est le diamètre du tambour d’essai, en mm R2 est le diamètre du tambour d’essai de référence, 1 700 mm rT est le diamètre extérieur du pneumatique (voir le paragraphe 6.2 du présent règlement), en mm F1 est le pourcentage de la charge à utiliser pour le tambour d’essai F2 est le pourcentage de la charge, indiqué dans le tableau ci-dessus, à utiliser pour le tambour d’essai de référence de 1 700 mm de diamètre Exemple: K = 1 pour un tambour d’essai de 1 700 mm de diamètre; Dans le cas d’un tambour d’essai de 3 000 mm de diamètre et d’un pneumatique de 1 500 mm de diamètre: 3.5. Pendant toute la durée de l’essai, la pression du pneumatique ne doit pas être corrigée et la charge d’essai doit être maintenue constante tout au long de chacun des trois paliers d’essai. 3.6. Pendant l’essai, le local d’essai doit être maintenu à une température comprise entre 20 et 30 °C ou à une autre température si le fabricant y consent. 3.7. Le programme d’essai charge/vitesse doit être exécuté sans interruption. 4. PROCÉDURE D’ESSAI SUR REMORQUE 4.1. Monter deux pneumatiques neufs du même type sur une remorque. 4.2. Appliquer une masse sur la remorque de manière que chaque pneumatique supporte une même charge d’essai correspondant à la capacité de charge autorisée pour ce type de pneumatique à une vitesse de 15 km/h (voir les variations de charge à l’annexe 7). 4.3. Faire rouler la remorque à une vitesse constante de 15 km/h ± 1 km/h pendant 48 heures. 4.3.1. Les interruptions temporaires sont autorisées mais elles doivent être compensées par une durée d’essai supplémentaire de 5 mn par interruption de 20 mn. 4.4. La pression du pneu ne doit pas être corrigée et la charge d’essai doit être maintenue constante pendant toute la durée de l’essai. 4.5. Pendant l’essai, la température ambiante doit être maintenue à une valeur située entre 5 °C et 30 °C ou à une autre température si le fabricant y consent. 5. MÉTHODES D’ESSAI ÉQUIVALENTES Si la méthode utilisée diffère de celle décrite ci-dessus, son équivalence doit être démontrée.

ANNEXE 10 CODE DE CLASSIFICATION DES PNEUMATIQUES (Marquage facultatif) Code de classification Description F-1 Pneus pour roues directrices de tracteur agricole: bande de roulement à nervure simple F-2 Pneus pour roues directrices de tracteur agricole: bande de roulement à nervures multiples F-3 Pneus pour roues directrices d’engin de travaux publics G-1 Pneus pour tracteur ou machine de jardin: pneus traction G-2 Pneus pour tracteur ou machine de jardin: pneus mixtes traction/basse pression G-3 Pneus pour tracteur ou machines de jardin): pneus basse pression I-1 Pneus pour machine agricole: bande de roulement à nervures multiples I-2 Pneus pour machine agricole: pneus traction modérée I-3 Pneus pour machine agricole: pneus traction I-4 Pneus pour machine agricole: pneus pour roues de charrue I-5 Pneus pour machines agricoles: pneus pour roues directrices I-6 Pneus pour machine agricole: pneus lisses LS-1 Pneus pour engin forestier: sculptures normales LS-2 Pneus pour engin forestier: pneus à sculptures moyennement profondes LS-3 Pneus pour engin forestier: pneus à sculptures profondes LS-4 Pneus pour engin forestier: sculptures peu profondes R-1 Pneus pour roues motrices de tracteur agricole: sculptures normales R-2 Pneus pour roues motrices de tracteur agricole: bande de roulement à sculptures profondes (pour travaux dans les champs de canne à sucre et les rizières) R-3 Pneus pour roues motrices de tracteur agricole: bande de roulement à sculptures peu profondes R-4 Pneus pour roues motrices d’engin de travaux publics