6.

l'annexe VIII est modifiée comme suit: a) le point SPO.GEN.102 est modifié comme suit: i) le titre est remplacé par le texte suivant: «SPO.GEN.102 Motoplaneurs et planeurs motorisés»; ii) le point d) est supprimé; b) au point SPO.GEN.105, le point b) est remplacé par le texte suivant: «b) Pendant les phases critiques du vol ou chaque fois que le pilote commandant de bord le juge nécessaire dans l'intérêt de la sécurité, le membre d'équipage est tenu de rester attaché au poste qui lui a été assigné, sauf indication contraire dans les SOP.»; c) au point SPO.GEN.106, le point b) est remplacé par le texte suivant: «b) Pendant les phases critiques du vol ou chaque fois que le pilote commandant de bord le juge nécessaire dans l'intérêt de la sécurité, le spécialiste affecté à une tâche particulière est tenu de rester attaché au poste qui lui a été assigné, sauf indication contraire dans les SOP.»; d) au point SPO.GEN.107 a) 4), les points iii) et iv) sont remplacés par le texte suivant: «iii) les instruments et équipements requis pour l'exécution de ce vol sont installés à bord de l'aéronef et fonctionnent correctement, sauf si des équipements en panne sont autorisés par la liste minimale d'équipements (LME) ou un document équivalent, le cas échéant, aux fins de satisfaire aux exigences des points SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 ou SPO.IDE.S.105; iv) la masse de l'aéronef et son centre de gravité sont tels que le vol peut être exécuté dans les limites prescrites par la documentation en matière de navigabilité;»; e) le point SPO.GEN.108 est supprimé; f) au point SPO.GEN.140, le point c) est remplacé par le texte suivant: «c) Nonobstant le point a), sur des vols avec des planeurs, à l'exclusion de motoplaneurs (TMG), les documents et informations répertoriés aux points a) 1) à a) 10) et aux points a) 13) à a) 19) peuvent être conservés dans le véhicule de récupération.»; g) le point SPO.OP.121 est supprimé; h) le point SPO.OP.132 est supprimé; i) le point SPO.OP.160 est remplacé par le texte suivant: «SPO.OP.160 Utilisation d'un casque Chacun des membres de l'équipage de conduite devant se trouver en service dans le compartiment de l'équipage de conduite porte un microcasque ou un dispositif équivalent et l'utilise comme principal équipement pour communiquer avec les services de la circulation aérienne (ATS), les autres membres de l'équipage et les spécialistes affectés à une tâche particulière.»; j) le point SPO.OP.181 est supprimé; k) le point SPO.OP.225 est supprimé; l) au point SPO.POL.100, le point a) est remplacé par le texte suivant: «a) Au cours de toute phase d'exploitation, la charge, la masse et la position du centre de gravité (CG) de l'aéronef sont conformes aux limitations spécifiées dans le manuel approprié.»; m) le point SPO.POL.105 est remplacé par le texte suivant: «SPO.POL.105 Masse et centrage a) L'exploitant s'assure que la masse de l'aéronef et son CG ont été établis par une pesée réelle avant la mise en service initiale de l'aéronef. Les effets cumulés des modifications et des réparations sur la masse et le centrage sont pris en compte et font l'objet d'une documentation appropriée. Ces informations sont mises à la disposition du pilote commandant de bord. Les aéronefs font l'objet d'une nouvelle pesée si l'effet des modifications sur la masse et le centrage n'est pas connu avec précision. b) La pesée est accomplie: 1. pour les avions et les hélicoptères, par le fabricant de l'aéronef ou par un organisme de maintenance agréé; et 2. pour les planeurs, par le fabricant de l'aéronef ou conformément aux dispositions de l'annexe I du règlement (UE) no 1321/2014.»; n) dans la sous-partie D, la section 4 est supprimée; o) le point SPO.SPEC.PAR.120 est supprimé.