31.12.87 JournalofficieldesCommunautés européennes N°L374/19
DÉCISIONDUCONSEIL
du14décembre1987
concernantlarépartitiondelacapacitéensiègesentrelestransporteursaérienssurles
servicesaériensréguliersentreÉtatsmembresetl'accèsdestransporteursaériensauxliaisons
desservicesaériensréguliersentreÉtatsmembres
(87/602/CEE)
LECONSEILDESCOMMUNAUTÉS EUROPEENNES ,considérantqu'ilestnécessairedeveilleràcequeces
limitationsneconfèrentd'avantagesinéquitablesàaucun
destransporteurs ;
vuletraitéinstituantlaCommunauté économiqueeuro­
péenne,etnotammentsonarticle84paragraphe2etson
article227paragraphe2, considérantqu'ilestnécessaire,afindecréerunensemble
équilibrédepossibilitésetcomptetenudesmesuresconsi­
déréesglobalement,deremédierauxdésavantagesécono­
miquesdestransporteursaériensétablisdanslesÉtats
membrespériphériques ;vulapropositiondelaCommission(*),
vulesavisduParlementeuropéen(2), /
vul'avisduComitééconomiqueetsocial(3),
considérantqu'ilconvientd'accroîtrelaflexibilitéetla
concurrencedanslesystèmecommunautaire destransports
aériens;considérantqu'ilestnécessaire,enparticulier,denepas
appliqueràuncertainnombred'aéroportsl'ouverturede
liaisonsentreaéroportsprincipauxd'unÉtatetaéroports
régionauxd'unautreÉtat,pourdesraisonstenantà
l'infrastructureaéroportuaireetenvued'assurerunemise
enœuvreprogressivedelapolitiquecommunautaire de
libéralisationquiéviteleseffetsnégatifssurlesystème
communautaire detransportsaériens;
considérantqu'ilyalieu,dèslors,d'atténuerlescontraintes
artificiellesquipèsentsurlacapacitéquepeuventoffrirles
transporteurs 'aériensetsurl'accèsdecesderniersau
marché;considérantqueleroyaumed'EspagneetleRoyaume-Uni
sontconvenusàLondres,le2décembre1987,aumoyen
d'unedéclarationconjointedesministresdesaffairesétran­
gèresdesdeuxpays,d'unrégimerenforçantlacoopération
dansl'utilisationdel'aéroportdeGibraltaretquecerégime
n'estpasencoreentréenapplication;considérantque,comptetenudelasituationconcurren­
tielledumarché,ilconvientdeprendredesdispositions
pourempêcherquelestransporteursaériensnesubissent
deseffetséconomiquesinjustifiables ;que,enconséquence,
lesÉtatsmembresdevraientêtreenmesured'intervenir
lorsquelaquote-partdecapacitédeleurstransporteurs
dansunerelationbilatéralerisqueaùtrementdetomber
au-dessousd'uncertainpourcentage ;considérantquelestransporteurs aériensdevraientêtre
libresdetouteobligationimposéeparl'Étatdeconcluredes
accordsavecd'autrestransporteursaériensencequi
concernelacapacitéetl'accèsaumarché;
considérantqu'unaccèsaccruaumarchéstimulerale
développement dusecteurdestransportsaériensdansla
Communautéetsetraduiraparunaméliorationdesser­
vicesaubénéficedesusagers;que,toutefois,afinde
préveniruneperturbationinduedessystèmesdetrafic
aérienexistantsetdepermettreuncertaintempsd'adapta­
tion,ilconvientdeprévoirquelqueslimitationsquantà
l'accèsaumarché;considérantque,lorsdeleurrencontredejuin1986,les
chefsd'Étatoudegouvernementsontconvenusquele
marchéintérieurdansledomainedestransportsaériens
devraitêtreachevéd'ici1992danslecadredesactionsdela
Communautétendantàrenforcersacohésionéconomique
etsociale;quelesdispositionsdelaprésentedécisionsurla
répartitiondelacapacitéetl'accèsaumarchéconstituent
unpremierpasdanscettedirectionetque,enconséquence ,
afind'atteindrel'objectiffixéparleschefsd'Étatoude
gouvernement ,leConseiladopteradenouvellesmesuresde
libéralisationenmatièrederépartitiondelacapacitéet
d'accèsaumarché,ycomprisl'exercicedenouveauxdroits
decinquièmelibertéentreaéroportscommunautaires ,àla
find'unepériodeinitialedetroisans,(')JOn°C182du9.7.1984,p.1.
(2)JOn°C262du14.10.1985,p.44etJOn°C345du
21.12.1987.
(J)JOn°C303du25.11.1985,p.31.

N0L374/20 JournalofficieldesCommunautés européennes31.12.87
AARRÊTÉLAPRÉSENTEDECISION:
Champd'applicationetdéfinitions
Articlepremier
1.Laprésentedécisionportesur:
a)larépartitiondelacapacitéensiègesentreleoules
transporteursaériensd'unÉtatmembreetleoules
transporteursaériensd'unautreÉtatmembresurles
servicesaériensréguliersreliantcesdeuxÉtats;
b)l'accèsduoudestransporteursaériensdelaCommu­
nautéàcertainesliaisonsentreÉtatsmembresqu'ils
n'exploitentpasencore.
2.Laprésentedécisionn'affectepaslesrapportsentreun
Étatmembreetsesproprestransporteursaériensencequi
concernelarépartitiondescapacitésetl'accèsaumarché.
3.Laprésentedécisionnes'appliquepasauxdéparte­
mentsd'outre-mervisésàl'article227paragraphe2du
traité.
4.Lesarticles3et4nes'appliquentpasauxservices
relevantdeladirective83/416/CEEduConseil,du
25juillet1983,concernantl'autorisationdeservices
aériensrégulièreinterrégionauxpourletransportdepassa­
gers,d'articlespostauxetdefretentreÉtatsmembres(*),
modifiéeparladirective86/216/CEE(2).
5.L'applicationdelaprésentedécisionàl'aéropiortde
Gibraltars'entendsanspréjudicedespositionsjuridiques
respectivesduroyaumed'EspagneetduRoyaume-Uniau
sujetdeleurdifférendrelatifàlasouverainetésurle
territoireoùcetaéroportestsitué.
6.L'applicationdesdispositionsdelaprésentedécisionà
l'aéroportdeGibraltarestsuspenduejusqu'àcequesoit
misenapplicationlerégimecontenudansladéclaration
conjointefaiteparlesministresdesaffairesétrangèresdu
royaumed'EspagneetduRoyaume-Uni le2décembre
1987.Lesgouvernements duroyaumed'Espagneetdu
Royaume-UniinformerontleConseilàcetégardàladate
enquestion.b)quote-partdecapacité:laquote-partduoudestrans­
porteursaériensd'unÉtatmembreexpriméeenpour­
centagedelacapacitétotaledansuneliaisonbilatérale
avecunautreÉtatmembre,àl'exclusiondetoute
capacitéofferteenapplicationdel'article6para­
graphe3ouenapplicationdeladirective83/416/CEE
ainsiquedetoutecapacitéofferteparuntransporteur
aériendecinquièmeliberté;
c)transporteuraérien:uneentreprisedetransportaérien
possédantunelicenced'exploitationvalablepourl'ex­
ploitationdeservicesaériensréguliers;
d)transporteuraériendetroisièmeliberté:untranspor­
teuraérienautoriséàdébarquer,surleterritoired'un
autreÉtat,despassagers,dufretetducourrierembar­
quésdansl'Étatdanslequelilestenregistré;
transporteuraériendequatrièmeliberté:untranspor­
teuraérienautoriséàembarquer,surletérritoired'un
autreÉtat,despassagers,dufretetducourrier,envue
deleurdébarquementdansl'Étatdanslequelilest
enregistré;
transporteuraériendecinquièmeliberté:untranspor­
teuraérienautoriséàeffectuerletransportcommercial
depassagers,defretetdecourrierentredeuxÉtats
autresquel'ÉtatdanslequelUestenregistré;
e)Étatsconcernés:lesÉtatsmembresentrelesquelsle
serviceaérienrégulierenquestionestexploité;
f)transporteuraériendelaCommunauté :
i)untransporteuraérienquiasonadministration
centraleetsonprincipalétablissementdanslaCom­
munauté,dontlaparticipationmajoritaireestdéte­
nuepardesressortissantsd'Étatsmembreset/ou
pardes.Étatsmembresetquiesteffectivement
contrôlépardetelsressortissantsouÉtats
ou
ii)untransporteuraérienqui,àladated'adoptionde
laprésentedécision,toutennerépondantpasàla
définitionviséesousi):
1)soitasonadministration centraleetsonprinci­
palétablissementdanslaCommunautéeta
effectué,pendantlesdouzemoisprécédant
l'adoptiondelaprésentedécision,desservices
aériensréguliersounondanslaCommunauté ;
2)soitaeffectué,pendantlesdouzemoisprécé­
dantl'adoptiondelaprésentedécision,des
servicesréguliersentredesÉtatsmembresau
titredestroisièmeetquatrièmelibertésdel'air.
Lescompagniesaériennesquirépondentauxcritè­
resvisésci-dessussonténuméréesàl'annexeI;
g)serviceaérienrégulier:unesériedevolsdontchacun
présentel'ensembledescaractéristiques suivantes:
i)iltraversel'espaceaériendeplusd'unÉtatmem­
bre;Article2
Auxfinsdelaprésentedécision,onentendpar:
a)capacité:lenombredesiègesoffertsaupublicsurun
serviceaérienrégulieraucoursd'unepériodedétermi­
née;
(')JOn°L237du26.8.1983,p.19.
(2)JOn0L152du6.6.1986,p.47.

31.12.87 JournalofficieldesCommunautés européennes N°L374/21
membreautoriseleoulestransporteursaériensd'unautre
Etatmembreàaugmenterleurquote-partdecapacitésont
portéesà60/40%àpartirdu1eroctobre1989.
3.Dansl'applicationdesparagraphes 1et2,iln'estpas
tenucomptedesréductionsunilatéralesdecapacité.Dans
detelscas,labaseducalculdesquotes-partsdecapacitéest
lacapacitéofferteaucoursdespériodescorrespondantes
précédentesparleoulestransporteursaériensdel'État
membrequiontréduitleurcapacité.ii)ilesteffectué,àtitreonéreux,aumoyend'aéronefs
destinésàtransporterdespassagersoudespassa­
gersetdufretet/ouducourrier,dansdescondi­
tionstellesque,surchaquevol,desplacessont
misesàladispositiondupublic(soitdirectement
parletransporteuraérien,soitparsesagents
agréés);
iii)ilestorganisédefaçonàassurerlaliaisonentreles
mêmesdeuxpointsouplus:
1)soitselonunhorairepublié;
2)soitavecunerégularitéouunefréquencetelle
qu'ilfaitpartied'unsériesystématique évi­
dente;
h)vol:undépartd'unaéroportdéterminéversunedesti­
nationdéterminée;
i)désignationmultiplesurlabased'unepairedepays:la
désignationparunÉtatmembrededeuxouplusdeses
transporteurs aérienspourl'exploitationdeservices
aériensréguliersentresonterritoireetceluid'unautre
Étatmembre;
j)désignationmultiplesurlabasedepairesdevilles:la
désignationparunÉtatmembrededeuxouplusdeses
transporteursaérienspourl'exploitationd'unservice
aérienrégulierentreunaéroportouunsystèmeaéro­
portuairesituésursonterritoireetunaéroportouun
systèmeaéroportuairesituésurleterritoired'unautre
Étatmembre;,•-
k)aéroportdepremièrecatégorie:unaéroportfigurant
surlalistedel'annexeII;
aéroportrégional:toutaéroportdedeuxièmeoude
troisièmecatégoriefigurantsurlalistedel'annexeII;
1)systèmeaéroportuaire :deuxaéroportsouplusregrou­
péspourdesservirlamêmeville.4.Lesajustementsàl'intérieurdeslimites55/45%ou
60/40%,selonlecas,sontautorisésentoutesaison,aux
conditionssuivantes:
a)aprèslapremièreapprobationautomatique,leoules
transporteursaériensdel'Étatmembreoffrantlemoins
decapacitésontautorisésàaugmenterleurpropre
capacitéjusqu'àconcurrencedelacapacitéapprouvée
pourleoulestransporteursaériensdel'Étatmembre
quioffrentlaplusgrandecapacité;
b)siceoucesdernierstransporteurschoisissentderéagir
àl'augmentationprécitée,ilbénéficientdel'approba­
tionautomatiquepourunenouvelleaugmentation jus­
qu'auniveaudeleurpremièredemandedecapacité
pourlasaisonenquestiondansleslimitesapplica­
bles;
c)leoulestransporteursdel'Étatmembreoffrantle
moinsdecapacitéreçoiventalorsl'approbationauto­
matiquepouruneaugmentationjusqu'auniveaucorres­
pondant;
d)toutenouvelleaugmentationaucoursdelasaisonen
questionestsoumiseauxdispositionsbilatéralesappli­
cablesentelesdeuxÉtatsmembresconcernés.
Article4
1.AlademandedetoutÉtatmembreauquell'application
del'article3paragraphe 1acausédesérieuxpréjudices
financiersencequiconcernesonousestransporteurs
aériens,laCommissionexaminelasituationavantle
1eraoût1989et,surlabasedetouslesélémentspertinents,
ycomprisl'étatdumarché,lasituationfinancièreduoudes
transporteursetdetauxd'utilisationdelacapacitéatteint,
décides'ilyalieud'appliquerintégralementounon
l'article3paragraphe2.Quotes-partsdecapacité
Article3
1.Pendantlapériodeallantdu1erjanvier1988/au
30septembre1989,unÉtatmembreautorisetouttrans­
porteuraériendetroisièmeetquatrièmelibertésautorisé
parlesÉtatsconcernésautitredesarrangementsenvigueur
entreeuxàexploiterdesliaisonsentreleursterritoires
respectifs,àadaptersacapacité,àconditionquelaquo­
te-partdecapacitéquienrésultenedépassepasleslimites
55/45%.
2.LaCommissioncommuniquesadécisionauConseil,
qui,statuantàl'unanimité,peutprendreunedécision
différentedansundélaidedeuxmoisàcompterdecette
communication .2.Àmoinsqu'unedécisiondifférentenesoitprisedansle
cadredel'article4,leslimitesdanslesquellesunÉtat

N°L374/22 JournalofficieldesCommunautés européennes31.12.87
Désignationmultiple
ArticleS
1.UnÉtatmembreaccepteladésignationmultiplesurla
basedepairesdepaysparunautreÉtatmembre;toutefois,
sousréserveduparagraphe2,iln'estpastenud'accepterla
désignationdeplusd'untransporteuraériensuruneliaison
quellequ'ellesoit.
2.UnÉtatmembreaccepteenoutreladésignationmulti­
plesurlabasedepairesdevillesparunautreÉtat
membre:
—durantlapremièreannéequisuitlanotificationdela
présentedécision,surdesliaisonssurlesquellesontété
transportésplusde250000passagersaucoursde
l'annéeprécédente,
—durantladeuxièmeannée,surdesliaisonssurlesquelles
ontététransportésplusde200000passagersaucours
del'annéeprécédenteousurlesquellessontassurésplus
de1200volsaller-retourparan,
—durantlatroisièmeannée,surdesliaisonssurlesquelles
ontététransportésplusde180000passagersaucours
del'annéeprécédenteousurlesquellessontassurésplus
de1000volsaller-retourparan.
3.Leprésentarticles'appliquesousréservedesarticles3
et4.
Liaisonsentreaéroportsdepremièrecatégorieetaéroports
régionaux
Article6—auxaéroportsouauxsystèmesaéropor­
tuairessuivants,qui,aumomentdelanoti­
ficationdelaprésentedécision,répondent
auxcritèresénoncésàl'article9:
Barcelone,
Malaga,
Milan-Linate/Malpensa;
ii)enoutre,afindeprévenirtouteperturbation
majeuredessystèmesdetraficaérienexistantsetde
laisserletempsd'adaptationnécessaire,lesaéro­
portssuivantssontégalementexclusdel'application
duparagraphe1pendantlapériodedevaliditédela
présentedécision:
Alicante,Salonique-Micra ,
Athènes,Turin,
Bilbao,Valence,
Gênes,Venise.
3.Lesarticles3et4nes'appliquentpasdanslecasde
servicesentreunaéroportdepremièrecatégorieetun
aéroportrégionalquisontassuréspardesaéronefsdontla
capacitén'excèdepas70places.
4.Lorsqu'untransporteurd'un.Étatmembreaétéautori­
sé,conformémentauprésentarticle,àexploiterunservice
aérienrégulier,l'Étatd'enregistrementdecetransporteur
aériennedoitémettreaucuneobjectionsiunedemande
d'instaurationd'unserviceaérienréguliersurlamême
liaisonestprésentéeparuntransporteuraériendel'autre
Étatconcerné.
5.Leprésentarticlen'affecteenrienledroitd'unÉtat
membrederéglerlarépartitiondutraficentrelesaéroports
àl'intérieurd'unsystèmeaéroportuaire .
Combinaisons depoints
Article7
1.Enexploitantdesservicesaériensréguliersàdestina­
tionouaudépartdedeuxpointsouplussituésdansunou
plusieursautresÉtatsmembres,untransporteuraériende
laCommunautédetroisièmeoudequatrièmelibertéest
autorisé,sousréservedesarticles3,4et5,àcombinerdes
servicesaériensréguliersàconditionquedesdroitsdetrafic
nesoientpasexercésentrelespointscombinés.
2.Pendantlapériodedevaliditédelaprésentedécision,
lesdispositionsduparagraphe1nes'appliquentpassurle
territoireespagnol.Demême,lestransporteursaériens
enregistrésenEspagnenepeuventpasseprévaloirdeces
dispositionspendantcettepériode.1.Sousréservedesarticles3,4et5,lestransporteurs
aériensdelaCommunautésontautorisésàinstaurerdes
servicesréguliersdetroisièmeoudequatrièmelibertéentre
desaéroportsousystèmesaéroportuairesdepremièrecaté­
goriesituéssurleterritoired'unÉtatmembreetdes
aéroportsrégionauxsituéssurleterritoired'unautreÉtat
membre.Lescatégoriesd'aéroportssonténuméréesà
l'annexeII.
2,i)Leparagraphe1nes'appliquepas:
a)auxaéroportsrégionauxexemptésdel'applica­
tiondeladirective83/416/CEE;
b)pendantlapériodedevaliditédelaprésente
décision:
—auxaéroportssuivants,qui,aumomentde
lanotificationdelaprésentedécision,ont
untraficdemoinsde100000passagerspar
ansurdesservicesréguliersinternatio­
naux:
Aalborg,Séville,
Bergame,Skrydstrup,
Billund,Sonderborg,Droitsdecinquièmeliberte
Article8
1.Sanspréjudicedel'article6paragraphe2,untranspor­
teuraériendelaCommunauté estautoriséàexploiterunBologne,Stauning,
Esbjerg,Thisted,
Karup,Tirstrup,
Odense,

31.12.87 JournalofficieldesCommunautés européennes N°L374/23
2.Lesdispositionsdelaprésentedécisionnepeuventetre
invoquéespourrestreindrelesarrangementsexistantsen
matièredecapacitéoud'accèsaumarché.
Article11
LesÉtatsmembresn'obligentpaslestransporteursaériens
àconclureavecd'autrestransporteursaériensdesaccords
oudesarrangementsrelatifsàunedispositionquelconque
delaprésentedécisionetneleleurinterdisentpas.
Article12
1.AprèsconsultationdelaCommission,lesÉtatsmem­
bresprennentlesmesuresnécessairespourseconformerà
laprésentedécisionauplustardle31décembre1987.
2.LesÉtatsmembrescommuniquent àlaCommission
touteslesdispositionslégislatives,réglementaires etadmi­
nistrativesqu'ilsadoptentenapplicationdelaprésente
décision.serviceaérienrégulierdecinquièmelibertésuruneliaison
oùilexistedesdroitsdetransportdetroisièmeoude
quatrièmeliberté,àconditionqueleservicerépondeaux
conditionssuivantes:
a)ildoitêtreautoriséparl'Étatd'enregistrement du
transporteuraériencommunautaire concerné;
b)ildoitconstituerl'extensiond'unserviceaudépartde
l'Étatd'enregistrementoulepréliminaired'unserviceà
destinationdecetÉtat;
c)sanspréjudiceduparagraphe2,ildoitêtreexploité
entredeuxaéroportsdontl'unaumoinsn'estpasun
aéroportdepremièrecatégorie
et
d)letransporteurnepeututiliser,pourletransportde
traficdecinquièmeliberté,plusdé30%delacapacité
annuellequ'ilmetenœuvresurlaliaisonconsidérée.
2.Sousréserveduparagraphe 1pointsa),b)etd),
l'IrlandeetlaRépubliqueportugaisepeuventchoisircha­
cununaéroportdepremièrecatégoriedanschacundes
autresÉtatsmembresetdésignerchacununtransporteur
aérienpourassurerletraficdecinquièmelibertésurles
servicesentrecesaéroports,àconditionqu'aucundes
transporteursainsidésignésnepuisseexercercesdroitsde
etversunaéroport,quelqu'ilsoit,surplusd'uneliaisonde
cetype.LesÉtatsmembresconcernésnesontpastenusde
désignerlemêmetransporteurpourtouteslesliaisons,mais
nepeuventdésigneràceteffetqu'unseultransporteurà
chacundesautresÉtatsmembres.
3.Leprésentarticlenes'appliquepaspendantlapériode
devaliditédelaprésentedécisionauxliaisonsàpartirouà
destinationduterritoireespagnol.Demême,pendantcette
période,lestransporteursaériensenregistrésenEspagnene
peuventpasdemanderdedroitsdecinquièmelibertésurla
base,duprésentarticle.Article13
1.Avantle1èrnovembre1989,puistouslesdeuxans,la
Commissionpublieunrapportsurl'applicationdela
présentedécision.
2.LesÉtatsmembresetlaCommissioncoopèrentpour
l'applicationdelaprésentedécision,notammentencequi
concernelacollectedesinformationsnécessairespour
l'établissementdurapportviséauparagraphe 1.
3.Lesinformations confidentielles obtenuesdanslecadre
del'applicationdelaprésentedécisionsontcouvertesparle
secretprofessionnel .
Dispositionsgénérales Article14
LeConseilstatuesurlarévisiondelaprésentedécisionau
plustardle30juin1990,surlabased'unepropositionde
laCommissionàprésenteravantle1ernovembre1989.Article9
Nonobstantlesarticles5à8,unÉtatmembren'estpas
tenud'autoriserunserviceaérienrégulierdanslescasoù:
a)l'aéroportconcernédecetÉtatpossèdeuneinfrastruc­
tureinsuffisantepourassurerceservice;
b)lesaidesàlànavigationysontinsuffisantespour
assurerceservice.Article15
LesÉtatsmembressontdestinatairesdelaprésente
décision.
FaitàBruxelles,le14décembre1987.
ParleConseil
Leprésident
U.ELLEMANN-JENSENArticle10
1.Laprésentedécisionn'empêchepaslesÉtatsmembres
deconclureoudemaintenirenvigueurdesarrangements
plussouplesquelesdispositionsdelaprésentedécision.

N0L374/24 JournalofficieldesCommunautés européennes 31.12.87
ANNEXEI
Compagniesaériennesviséesàl'article2pointf)sousii)
Lescompagniesaériennesindiquéesci-aprèsrépondentauxcritèresénoncésàl'article2pointf)sousii)aussi
longtempsqu'ellessontagrééesentantquecompagniesaériennesnationalesparl'Étatmembrequilesagréeen
tantquetellesàladated'adoptiondelaprésentedirective:
—ScandinavianAirlinesSystem
—BritanniaAirways
—MonarchAirlines.

31.12.87 JournalofficieldesCommunautés européennes N°L374/25
ANNEXE 1
Listedescatégoriesd'aéroports
Catégorie1 Bruxelles-Zaventem
Copenhague-Kastrup /Roskilde
Francfort/Rhin-Main,Dusseldorf-Lohausen ,
Munich-Riem
Palma-Majorque ,Madrid-Barajas ,Malaga,Las
Palmas
Athènes-Hellenikon ,Salonique-Micra
Paris-CharlesdeGaulle/Orly
Dublin
Rome-Fiumicino /Ciampino,Milan-Linate/Malpensa
Amsterdam-Schiphol
Lisbonne,FaroBELGIQUE :
DANEMARK :
ALLEMAGNE :
ESPAGNE :
GRÈCE:
FRANCE :
IRLANDE :
ITALIE:
PAYS-BAS :
PORTUGAL :
ROYAUME-UNI :
ALLEMAGNE :
ESPAGNE :
FRANCE:
IRLANDE :
ITALIE:
LUXEMBOURG :
PORTUGAL :
ROYAUME-UNI :Londres-Heathrow /Gatwick/Stansted,Luton
Catégorie2 Hambourg-Fuhlsbüttel ,Stuttgart-Echterdingen ,
Cologne/Bonn
Tenerife-Sur,Barcelone,Ibiza,Alicante,Gérone
Marseille-Marignane ,Nice-Côted'Azur,Lyon-Satolas ,
Bâie-Mulhouse
Shannon
Naples-Capodichino ,Venise-Tessera ,Catania-
Fontanarossa
Luxembourg-Findel
Funchal,Porto
Manchester-Ringway ,Birmingham-Elmdon ,
Glasgow-Abbotsinch
Catégorie3Touslesautresaéroportsofficiellementouvertsauxservicesinternationauxréguliers.

N°L374/26 JournalofficieldesCommunautés européennes 31.12.87
Communication dugouvernementdelarépubliquefédéraled'Allemagne
LeConseilareçulacommunication suivantedugouvernement delarépubliquefédérale
d'Allemagne :
LorsdudépôtdesinstrumentsderatificationdestraitésinstituantlesCommunautéseuropéennes,
larépubliquefédéraled'Allemagneadéclaréquecestraitéss'appliquaientégalementaulandde
Berlin.Elleadéclaréenmêmetempsquelesdroitsetresponsabilités delaFrance,du
Royaume-UnietdesÉtats-Unisd'Amériquenes'entrouvaientpasaffectésencequiconcerne
Berlin.Comptetenudufaitquel'aviationcivilefaitpartiedesdomainespourlesquelslesÉtats
précitéssesontexpressémentréservésdescompétencesàBerlin,etaprèsconsultationdes
gouvernementsdecesÉtats,legouvernementfédéralfaitsavoirqueladirectiveduConseilsurles
tarifsdesservicesaériensréguliersentreÉtatsmembresetladécisionduConseilconcernantla
répartitiondelacapacitéensiègesentrelestransporteursaérienssurlesservicesaériensréguliers
entreÉtatsmembresetl'accèsdestransporteursaériensauxliaisonsdesservicesaériensréguliers
entreÉtatsmembresneconcernentpaslelanddeBerlinetque,demême,lerèglementduConseil
déterminantlesmodalitésd'applicationdesrèglesdeconcurrenceapplicablesauxentreprisesde
transportsaériensainsiquelerèglementduConseilconcernantl'applicationdel'article85
paragraphe3dutraitéàdescatégoriesd'accordsetdepratiquesconcertéesdansledomainedes
transportsaériensnesontpasapplicablesdansle'landdeBerlin.