Terme ou abréviation Définition Source

Acronyme Code en 6 caractères de l'objet/de l'attribut Document mentionné à la section 1, point 2 a)

Acteur Un acteur transforme une dimension électrique en une autre dimension physique (par ex. optique.) Un acteur est le contraire d'un capteur.

AIS (système d'identification automatique) Équipements de bord qui permet une identification automatique des navires en vue d'un suivi renforcé de ces derniers, l'enregistrement des données du voyage ainsi que d'autres fonctions. Le système d'identification automatique devrait être conforme aux normes techniques et au standard de performance fixés au chapitre V de la convention SOLAS (sauvegarde de la vie humaine en mer). Document mentionné à la section 1, point 2 r)

Densité maximale d'information Densité maximale d'information (affichage complet) désigne la quantité maximale des informations de la SCEN. Outre les informations fournies avec l'affichage standard (densité standard d'informations), cette configuration permet d'afficher tous les autres objets, un par un si l'utilisateur le souhaite. Section 1 de la présente annexe

Attribut Caractéristique définie d'une entité (catégorie d'un feu, limites du secteur, caractéristiques du feu, etc.). Les définitions de divers attributs peuvent être tirées du catalogue d'objets des CEN intérieure mentionné à la section 1, point 2 h), de la présente annexe. Document mentionné à la section 1, point 2 a)

Cellule (cellule cartographique) Zone géographique de la carte contenant des données de la CEN intérieure ou de la CEN intérieure bathymétrique. Document mentionné à la section 1, point 2 a)

Étalonnage des couleurs CIE Procédure destinée à confirmer que les couleurs spécifiées dans le document S-52 de l'OHI sont correctement reproduites sur l'écran ECDIS. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Référentiels géodésiques Série de caractéristiques définissant la zone de référence ou le système des coordonnées de référence utilisés pour le contrôle géodésique lors du calcul des coordonnées de différents points au sol. Les référentiels géodésiques sont généralement définis en tant que référentiels géodésiques horizontaux et verticaux séparément. L'application pratique des séries de paramètres nécessite un ou plusieurs points bien distincts assortis des coordonnées de cette série de paramètres. Le référentiel géodésique horizontal est une série de caractéristiques indiquant la référence du repère géodésique horizontal, c'est-à-dire, généralement, les dimensions et la position d'un ellipsoïde de référence. (Le référentiel géodésique horizontal doit être confirmé au WGS 84). Le référentiel géodésique vertical est une surface par rapport à laquelle sont prises en compte les hauteurs et/ou les profondeurs (sondes et hauteurs de marée). Pour les hauteurs, on utilise en général une surface plane (équipotentielle), approximativement le niveau moyen de la mer et, pour les sondes, dans de nombreux cas, le niveau des basses eaux. Document mentionné à la section 1, point 2 c), et document mentionné à la section 1, point 2 n)

Affichage de base Densité minimale d'information, c'est-à-dire la quantité minimale des informations de la SCEN qui est représentée et ne peut pas être réduite par l'utilisateur. Elle est constituée des informations requises en permanence dans toutes les zones géographiques et en toutes circonstances. Document mentionné à la section 1, point 2 d)

Échelle d'affichage Rapport entre la distance à l'écran et la distance sur le terrain, normalisé et exprimé par une échelle, par exemple, 1:10 000 Document mentionné à la section 1, point 2 c)

LRE Ligne de relèvement électronique Section 4 de la présente annexe

ECDIS Electronic Chart Display and Information System: système d'informations de navigation qui peut, s'il est accompagné des dispositifs de sauvegarde appropriés, être accepté comme équivalant à la carte actualisée requise en vertu des règles V/19 et V/27 de la convention SOLAS de 1974 telle que modifiée, en ce sens qu'il affiche certaines informations d'une carte électronique de navigation système (SCEN) ainsi que les données de position fournies par les capteurs de navigation afin d'aider le navigateur à planifier et à surveiller la route et, si nécessaire, fournit d'autres informations liées à la navigation. Document mentionné à la section 1, point 2 d)

Arc Objet spatial à une dimension dont la position est donnée par au moins deux paires de coordonnées (ou par deux nœuds reliés) et par des paramètres d'interpolation optionnels. Document mentionné à la section 1, point 2 a)

Carte électronique Terme très général utilisé pour décrire les données, le logiciel et le système électronique qui permettent d'afficher les informations cartographiques. Une carte électronique ne doit pas nécessairement être l'équivalent de la carte papier requise par la convention SOLAS. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

CEN Carte Électronique de Navigation: base de données normalisée quant à son contenu, à sa structure et à son format, diffusée sous l'autorité des services hydrographiques agréés par les pouvoirs publics pour être utilisée avec l'ECDIS. La CEN contient tous les renseignements cartographiques nécessaires à la sécurité de la navigation et peut contenir d'autres informations que celles fournies par la carte papier (des instructions nautiques, par exemple), si elles sont jugées nécessaires pour la sécurité de la navigation. Document mentionné à la section 1, point 2 d)

Cellule CEN Unité géographique des données de la CEN réservée à un usage donné. Document mentionné à la section 1, point 2 e)

ETSI European Telecommunications Standards Institute (Institut européen des normes de télécommunications)

Énumération Qualité ou quantité spécifique associée à un attribut (par exemple, «feu d'alignement», angles limites, code spécifiant la couleur d'un feu — voir attribut). Document mentionné à la section 1, point 2 o)

Objet Ensemble d'informations identifiable. Un objet peut avoir des attributs et être lié à d'autres objets. Un objet est la représentation numérique de l'ensemble ou d'une section d'une entité par ses caractéristiques (attributs), sa géométrie et (éventuellement) ses liens avec d'autres objets (par exemple, la description numérique d'un secteur équipés de feux précisant, notamment, les limites du secteur, la couleur du feu, la distance de visibilité, etc., et, le cas échéant, le lien avec une tour de phare). Les définitions de divers objets peuvent être tirées du catalogue d'objets des CEN intérieur mentionné à la section 1, point 2 h), de la présente annexe. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Catalogue d'objets Liste complète des objets, des attributs et des énumérations actuellement identifiés, dont l'utilisation est autorisée dans les CEN intérieure. Document mentionné à la section 1, point 2 o)

Dossier Série déterminée d'enregistrements S-57 regroupés dans un but spécifique. Le contenu du fichier et sa structure doivent être définis par une spécification de produit. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

GNSS Le système global de navigation par satellite (GNSS) est un système qui utilise des satellites pour fournir un géo-positionnement autonome.

Cap Direction dans laquelle est pointé l'axe longitudinal d'un navire, généralement exprimée en distance angulaire dans le sens des aiguilles d'une montre de 0 à 360° par rapport au nord (vrai, magnétique ou compas). Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Affichage cap en haut Affichage sur l'écran (du radar ou de l'ECDIS) orienté de façon que le cap du bateau soit toujours pointé vers le haut. L'orientation correspond à la vue physique depuis le pont du navire en direction de son cap. Elle peut nécessiter de fréquentes rotations du contenu affiché. La modification de la route ou les mouvements en lacet du navire peuvent rendre illisible ce mode d'orientation par nature instable. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Interface homme-machine (HMI) L'interface utilisateur ou l'interface homme-machine est la partie de la machine qui permet de gérer l'interaction homme-machine. La conception des interfaces homme-machine est améliorée par la prise en compte de l'ergonomie (facteurs humains). Il existe de nombreuses façons de mettre au point des écrans d'interfaces homme-machine (HMI) pour les applications d'automatisation des machines et des processus. Parmi les lignes directrices, les normes et les manuels portant sur la conception d'HMI figurent ceux publiées par l'ISA, l'ASM, l'ISO, et la NUREG.

CEI Commission électrotechnique internationale: organisation (non gouvernementale) internationale qui produit des normes de portée mondiale dans le domaine de l'ingénierie électrique et électronique destinées à faciliter les échanges internationaux. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

OHI Organisation hydrographique internationale: coordonne les activités des services hydrographiques nationaux, assure la promotion des normes et conseille les pays en développement dans les domaines relatifs aux levés hydrographiques et à la production de cartes marines et de publications nautiques. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Base de registres de l'OHI Base de registres de l'OHI pour l'infrastructure des informations géospatiales. Il s'agit du système d'information dans lequel un registre est stocké. En ce qui concerne la norme S-100, l'OHI dispose d'une base de registres informatiques qui permet de stocker différents registres d'informations hydrographiques. Document mentionné à la section 1, point 2 m)

OMI Organisation maritime internationale: anciennement OMCI, l'OMI est l'institution spécialisée des Nations unies chargée de la sécurité maritime, de l'efficacité de la navigation et de la prévention de la pollution marine par les navires. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Mode information Utilisation de l'ECDIS intérieur limitée à l'information, sans superposition de l'image radar. Section 1 de la présente annexe

AIS intérieur Système d'identification automatique pour les navires de navigation intérieure, tel que défini dans le règlement (CE) no 415/2007 concernant les systèmes de suivi et de localisation des bateaux. Document mentionné à la section 1, point 2 p)

ECDIS intérieur Système de visualisation des cartes électroniques et d'informations pour la navigation intérieure affichant certaines informations carte électronique de navigation système intérieure (SCEN intérieure) et, éventuellement, des informations transmises par d'autres capteurs de navigation. Section 1 de la présente annexe

CEN Intérieure Base de données, normalisée quant à son contenu, à sa structure et à son format, utilisée avec les systèmes ECDIS intérieur exploités à bord de navires transitant sur les voies navigables intérieures. Les CEN intérieure sont publiées par les organismes publics compétents, ou sous leur autorité, et sont conformes aux normes élaborées à l'origine par l'Organisation hydrographique internationale (OHI), et affinées par la suite par le Groupe de l'harmonisation des CEN intérieure. Une CEN intérieure contient toutes les informations cartographiques nécessaires à la sécurité de la navigation sur les voies navigables intérieures et peut contenir d'autres informations que celles figurant sur une carte papier (instructions nautiques, programmes d'exploitation assimilables par machine, par exemple), si elles sont jugées nécessaires à la sécurité de la navigation et à la planification du trajet. Section 1 de la présente annexe

Domaine des CEN intérieure Domaine de la base de registres de l'OHI pour l'infrastructure des informations géospatiales consacré aux entrées relatives aux CEN intérieure. Document mentionné à la section 1, point 2 m)

SCEN intérieure Carte électronique de navigation système intérieure: il s'agit d'une base de données résultant de la transformation de la CEN intérieure par le système ECDIS intérieur pour un usage spécifique, des mises à jour de la CEN intérieure par des moyens appropriés et de l'ajout d'autres données par le navigateur. C'est à cette base de données que l'ECDIS intérieur accède en fait pour générer l'image et assurer les autres fonctions de navigation. La SCEN intérieure peut aussi contenir des informations provenant d'autres sources. Section 1 de la présente annexe

Affichage intégré Affichage cap en haut en mouvement relatif, constituée de l'image de la SCEN intérieure superposée à l'image radar, les deux images ayant des paramètres d'échelle, de décalage et d'orientation concordants. Section 1 de la présente annexe

Table de recherche Table donnant des instructions de symbolisation permettant de lier les objets de la SCEN à la représentation symbolique des points, des lignes ou des surfaces, et permettant de choisir la priorité d'affichage, la priorité radar, la catégorie OMI et le groupe de visualisation en option. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Mode navigation Utilisation de l'ECDIS intérieur pour la conduite du navire avec superposition de l'image radar. Section 1 de la présente annexe

Affichage nord en haut Affichage des informations à l'écran (radar ou ECDIS) avec le nord dirigé vers le haut Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Autres informations de navigation Informations relatives à la navigation non contenues dans la SCEN mais pouvant être affichées par un ECDIS, telles que les informations radar. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Navire porteur Navire à bord duquel un ECDIS est en cours d'utilisation. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Isobathe de sécurité du navire porteur Courbe de niveau associée au navire porteur, choisie par le navigateur parmi celles disponibles dans la SCEN, et qui est utilisée par l'ECDIS pour permettre la distinction, à l'écran, entre les eaux sûres et les eaux dangereuses, ainsi que le déclenchement des alarmes anti-échouement. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Standard de performance pour l'ECDIS Standard élaboré sous l'autorité de l'OMI et décrivant les exigences de fonctionnement minimales applicables aux appareils de navigation et aux autres accessoires requis par la convention SOLAS, inclues dans le document MSC.232(82) adopté par l'OMI le 5 décembre 2006. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Rapport d'objet (fenêtre objet) Résultat de l'interrogation d'un symbole-point, d'une ligne ou d'une aire affichés à l'écran en vue d'obtenir de la base de données des informations supplémentaires qui ne sont pas représentées par le symbole. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Bibliothèque des visualisations pour l'ECDIS Ensemble de spécifications, pour la plupart numériques, composées de bibliothèques de symboles, de combinaisons de couleurs, de tables de recherche et de règles, associant chaque objet et attribut de la SCEN à la représentation appropriée utilisée par l'ECDIS. Publiée par l'OHI à l'annexe A de sa publication spéciale no 52 (S-52). Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Cahier des charges Sous-ensemble défini de la spécification complète associé à des règles et adapté à l'utilisation prévue des données transférées. (La spécification de produit de la CEN décrit le contenu, la structure et les autres aspects obligatoires d'une CEN.) Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Portée (du radar) Distance par rapport à l'antenne du radar. Pour la navigation intérieure, la portée du radar doit être à commutation séquentielle, conformément à la réglementation applicable aux radars. Document mentionné à la section 1, point 2 q)

Affichage en mouvement relatif Affichage dans lequel les informations cartographiques et les cibles du radar se déplacent par rapport à la position du navire, dont l'image reste fixe à l'écran. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Planification de l'itinéraire Fonction ECDIS affichant la zone requise pour étudier l'itinéraire prévu, sélectionner la route prévue et indiquer le tracé, les points de route et des observations nautiques. Document mentionné à la section 1, point 2 d)

SCAMIN Plus petite échelle à laquelle un objet peut être utilisé dans une représentation ECDIS. Document mentionné à la section 1, point 2 a)

SCEN Carte électronique de navigation système intérieure: une base de données interne à un ECDIS intérieur résultant de la transformation des CEN et de leurs fichiers de mise à jour ainsi que de l'ajout d'autres données par le capitaine du bateau. C'est la base de données qu'utilise en fait l'ECDIS pour la génération de l'affichage et d'autres fonctions de navigation. La SCEN peut aussi contenir des informations provenant d'autres sources. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Objet spatial Objet contenant des informations relatives à la position d'entités du monde réel. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Densité standard d'information Quantité par défaut d'informations SCEN qui doivent être visibles lorsque l'ECDIS est en marche et que la carte est affichée. L'écran avec densité standard d'information (affichage standard) est l'état par défaut de l'ECDIS intérieur. Section 1 de la présente annexe

Suivi et localisation [des navires] Suivi: fonction de mise à jour des informations relatives à l'état du navire, éventuellement associées à des informations relatives à la cargaison et aux chargements; localisation: fonction de récupération des informations relatives à la position du navire, éventuellement associées à des informations relatives à la cargaison, aux chargements et aux équipements, tel que prévu dans le règlement (CE) no 415/2007 sur les systèmes de suivi et de localisation des bateaux. Document mentionné à la section 1, point 2 p)

Affichage en mouvement réel Affichage dans lequel la position du navire porteur et de chaque cible du radar se déplacent selon leur mouvement réel propre, la position de toutes les informations cartographiques restant fixe. Document mentionné à la section 1, point 2 c)

Configuration utilisateur Possibilité d'utiliser et de sauvegarder un profil spécifique pour l'affichage et les paramètres des commandes. Section 1 de la présente annexe

CDV Cercle de distance variable. Section 4 de la présente annexe