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"BDIRECTIVE DU CONSEIL
du 28 juin 1977
concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre
contre les émissions de polluants provenant des moteurs Diesel destinés à la propulsion des tracteurs
agricoles ou forestiers à roues
(77/537/CEE)
(JO L 220 du 29.8.1977, p. 38)
Modifiée par:
Journal officiel
nopage date
"M1 Directive 82/890/CEE du Conseil du 17 décembre 1982 L 378 45 31.12.1982
"M2 Directive 97/54/CE du Parlement Européen et du Conseil du 23
septembre 1997L 277 24 10.10.19971977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 1
DIRECTIVE DU CONSEIL
du 28 juin 1977
concernant le rapprochement des législations des États membres
relatives aux mesures à prendre contre les émissions de polluants
provenant des moteurs Diesel destinés à la propulsion des tracteurs
agricoles ou forestiers à roues
(77/537/CEE)
LE CONSEIL DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,
vu le traité instituant la Communauté économique européenne, et
notamment son article 100,
vu la proposition de la Commission,vu l’avis de l’Assemblée (
1),
vu l’avis du Comité économique et social (2),
considérant que les prescriptions techniques auxquelles doivent satisfaire
les tracteurs en vertu des législations nationales concernent, entre autres,
les émissions de polluants provenant des moteurs Diesel destinés à la
propulsion des tracteurs;
considérant que ces prescriptions diffèrent d’un État membre à un autre;
qu’il en résulte la nécessité que les mêmes prescriptions soient adoptées
par tous les États membres, soit en complément, soit en lieu et place de
leurs réglementations actuelles en vue notamment de permettre la mise
en œuvre, pour chaque type de tracteur, de la procédure de réception
CEE qui fait l’objet de la directive 74/150/CEE du Conseil, du 4 mars
1974, concernant le rapprochement des législations des États membres
relatives à la réception des tracteurs agricoles ou forestiers à roues (3);
considérant que le rapprochement des législations nationales concernant
les tracteurs comporte une reconnaissance entre États membres des
contrôles effectués par chacun d’eux sur la base des prescriptions
communes,
A ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DIRECTIVE:
Article premier
1. On entend par tracteur (agricole ou forestier) tout véhicule à moteur,
à roues ou à chenilles, ayant au moins deux essieux, dont la fonction
réside essentiellement dans sa puissance de traction et qui est
spécialement conçu pour tirer, pousser, porter ou actionner certains
outils, machines ou remorques destinés à l’emploi dans l’exploitation
agricole ou forestière. Il peut être aménagé pour transporter une charge
et des convoyeurs.
2. La présente directive ne s’applique qu’aux tracteurs définis au
paragraphe 1, montés sur pneumatiques, ayant au moins deux essieux et
une vitesse maximale par construction comprise entre 6 et "M240
kilomètres par heure 3.!B
(1)J O noC 125 du 8. 6. 1976, p. 51.
(2)J O noC 197 du 23. 8. 1976, p. 16.
(3)J O noL 84 du 28. 3. 1974, p. 10.!M11977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 2
!B
Article 2
Les États membres ne peuvent refuser la réception CEE ni la réception
de portée nationale d’un tracteur pour des motifs concernant les
émissions de polluants provenant du moteur Diesel propulsant ledit
tracteur si celui-ci répond aux prescriptions figurant aux annexes I, II,
III, IV et VI.
Article 3
Les États membres ne peuvent refuser ou interdire la vente,
l’immatriculation, la mise en circulation ou l’usage des tracteurs pour
des motifs concernant les émissions de polluants provenant du moteur
Diesel propulsant ledit tracteur si celui-ci répond aux prescriptions
figurant aux annexes I, II, III, IV et VI.
Article 4
L ’État membre qui a procédé à la réception prend les mesures nécessaires
pour être informé de toute modification d’un des éléments ou d’une des
caractéristiques visés à l’annexe I point 2.2. Les autorités compétentes de
cet État apprécient s’il doit être procédé sur le tracteur modifié à de
nouveaux essais accompagnés d’un nouveau procès-verbal. Au cas où il
ressort des essais que les prescriptions de la présente directive ne sont
pas respectées, la modification n’est pas autorisée.
Article 5
Les modifications qui sont nécessaires pour adapter au progrès technique
les prescriptions des annexes I à X de la présente directive sont arrêtées
conformément à la procédure prévue à l’article 13 de la directive
74/150/CEE.
Article 6
1. Les États membres mettent en vigueur les dispositions nécessaires
pour se conformer à la présente directive dans un délai de dix-huit mois à
compter de sa notification et en informent immédiatement la Commis-
sion.
2. Les États membres veillent à communiquer à la Commission le texte
des dispositions essentielles de droit interne qu’ils adoptent dans le
domaine régi par la présente directive.
Article 7
Les États membres sont destinataires de la présente directive.1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 3
ANNEXE I (1)
DÉFINITIONS, DEMANDE DE RÉCEPTION CEE, SYMBOLE SUR LA
V ALEUR CORRIGÉE DU COEFFICIENT D’ABSORPTION,
SPÉCIFICATIONS ET ESSAIS ET CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION
(1)
2. DÉFINITIONS(2.1)2.2. Type de tracteur
Par «type de tracteur en ce qui concerne la limitation des émissions des
polluants en provenance du moteur», on entend les tracteurs ne
présentant pas entre eux de différences essentielles, ces différencespouvant porter notamment sur les caractéristiques du tracteur et dumoteur définies à l’annexe II.
2.3. Moteur Diesel
Par «moteur Diesel», on entend un moteur fonctionnant selon le principe
de «l’allumage par compression».
2.4. Dispositif de démarrage à froid
Par «dispositif de démarrage à froid», on entend un dispositif qui,
lorsqu’il est en action, accroît temporairement la quantité de carburant
fourni au moteur et qui est prévu pour faciliter le démarrage du moteur.
2.5. Opacimètre
Par «opacimètre», on entend un appareil destiné à mesurer d’une manière
continue les coefficients d’absorption lumineuse des gaz d’échappement
émis par les tracteurs.
3. DEMANDE DE RÉCEPTION CEE
3.1. La demande de réception doit être présentée par le constructeur du
tracteur ou par son mandataire.
3.2. Elle doit être accompagnée des pièces mentionnées ci-après, en triple
exemplaire, et des indications suivantes:
3.2.1. description du type de moteur comportant toutes les indications figurant à
l’annexe II;
3.2.2. dessins de la chambre de combustion et de la face supérieure du piston.
3.3. Il doit être présenté à l’administration compétente chargée des essais de
réception visés au point 5 un moteur avec les équipements prévus à
l’annexe II pour son adaptation sur le tracteur à réceptionner. Toutefois, si
le constructeur le demande et si l’administration compétente chargée desessais de réception l’accepte, il pourra être effectué un essai sur untracteur représentatif du type de tracteur à réceptionner.
3bis. RÉCEPTION CEE
Une fiche conforme figurant à l’annexe X est jointe à la fiche de
réception CEE.!
B
(1) Le texte des annexes est analogue à celui du règlement no24 de la commission
économique pour l’Europe de l’Organisation des Nations unies; en particulier, lessubdivisions en points sont les mêmes. C’est pourquoi, si un point du règlement n
o24
n’a pas de correspondant dans la présente directive, son numéro est indiqué pour
mémoire entre parenthèses.1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 4
4. SYMBOLE DE LA V ALEUR CORRIGÉE DU COEFFICIENT D’AB-
SORPTION
(4.1.)
(4.2.)
(4.3.)
4.4. Sur tout tracteur conforme à un type de tracteur réceptionné en
application de la présente directive doit être apposé, de manière visibleen un endroit facilement accessible et indiqué dans l’annexe à la fiche de
réception figurant à l’annexe X, un symbole représentant un rectangle à
l’intérieur duquel figure la valeur corrigée du coefficient d’absorption,obtenue lors de la réception au cours de l’essai en accélération libre,exprimée en m
−1et déterminée lors de la réception suivant la procédure
décrite au point 3.2 de l’annexe IV .
4.5. Ce symbole doit être nettement lisible et indélébile.4.6. L ’annexe IX donne un exemple du schéma de ce symbole.
5. SPÉCIFICATIONS ET ESSAIS
5.1. Généralités
Les éléments susceptibles d’influer sur les émissions de polluants doivent
être conçus, construits et montés de telle façon que, dans des conditions
normales d’utilisation et en dépit des vibrations auxquelles il peut êtresoumis, le tracteur puisse satisfaire aux prescriptions techniques de laprésente directive.
5.2. Spécifications relatives aux dispositifs de démarrage à froid
5.2.1. Le dispositif de démarrage à froid doit être conçu et réalisé de telle sorte
qu’il ne puisse ni être mis en action, ni être maintenu en action lorsque lemoteur est dans ses conditions normales de fonctionnement.
5.2.2. Les prescriptions du point 5.2.1 ne sont pas applicables si l’une au moins
des conditions ci-après est remplie:
5.2.2.1 le dispositif de démarrage à froid étant en service, le coefficient
d’absorption lumineuse des gaz émis par le moteur en régime stabilisé,mesuré suivant la procédure prévue à l’annexe III, ne dépasse pas leslimites prévues à l’annexe VI;
5.2.2.2. le maintien en action du dispositif de démarrage à froid provoque l’arrêt
du moteur dans un délai raisonnable.
5.3. Spécifications relatives aux émissions de polluants
5.3.1. La mesure des émissions de polluants par le type de tracteur présenté à la
réception CEE doit être effectuée conformément aux deux méthodes
décrites aux annexes III et IV et concernant l’une les essais en régimes
stabilisés, l’autre les essais en accélération libre (
1).
5.3.2. La valeur des émissions de polluants, mesurée conformément à la
méthode décrite à l’annexe III, ne doit pas dépasser les limites prescrites
à l’annexe VI.
5.3.3. Pour les moteurs à suralimenteur en air sur l’échappement, la valeur du
coefficient d’absorption, mesurée en accélération libre, doit être au pluségale à la valeur limite prévue à l’annexe VI, pour la valeur du fluxnominal correspondant au coefficient d’absorption maximale mesuré lors
des essais en régimes stabilisés, augmentée de 0,5 m
−1.
5.4. Des appareils de mesure équivalents sont admis. Si un appareil autre que
ceux décrits à l’annexe VII est utilisé, son équivalence pour le moteurconsidéré doit être démontrée.!
B
(1) Il est procédé à un essai en accélération libre, notamment afin de fournir une valeur de
référence aux administrations qui utilisent cette méthode pour le contrôle des véhicules
en service.1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 5
(6)
7. CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION
7.1. Tout tracteur de la série doit être conforme au type de tracteur
réceptionné quant aux éléments ayant une influence sur l’émission de
polluants par le moteur.
(7.2.)
7.3. En règle générale, la conformité de la production en ce qui concerne la
limitation des émissions de polluants en provenance du moteur Diesel estvérifiée sur la base de la description donnée dans l’annexe à la fiche deréception CEE figurant à l’annexe X.
En outre:
7.3.1. lors d’un contrôle effectué sur un tracteur prélevé dans la série, les essais
sont effectués dans les conditions suivantes:
7.3.1.1. un tracteur non rodé est soumis à l’essai en accélération libre prévu à
l’annexe IV . Le tracteur est reconnu conforme au type réceptionné si la
valeur obtenue pour le coefficient d’absorption ne dépasse pas de plus de0,5 m
−1la valeur indiquée dans le symbole sur la valeur corrigée de ce
coefficient;
7.3.1.2. au cas où la valeur obtenue lors de l’essai visé au point 7.3.1.1 dépasserait
de plus de 0,5 m−1la valeur indiquée dans le symbole, un tracteur du type
considéré ou son moteur doit être soumis à l’essai en régimes stabilisés
prévu à l’annexe III. La valeur des émissions ne doit pas dépasser leslimites prescrites à l’annexe VI.
(8)
(9)!
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ANNEXE II
!B1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 7
!B1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 8
!B1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 9
ANNEXE III
ESSAI EN RÉGIMES STABILISÉS
1. INTRODUCTION
1.1. La présente annexe décrit la méthode qui permet de déterminer les
émissions de polluants à différents régimes stabilisés à 80 % de la charge
maximale du moteur.
1.2. L ’essai peut être effectué soit sur un moteur, soit sur un tracteur.
2. PRINCIPE DE LA MESURE
2.1. Il est procédé à la mesure de l’opacité des gaz d’échappement produits
par le moteur, ce dernier fonctionnant à 80 % de la charge maximale et enrégime stabilisé. Il est effectué six mesures réparties de manière uniformeentre le régime correspondant à la puissance maximale du moteur et le
plus grand des deux régimes de rotation suivants du moteur:
— 55 % du régime de rotation correspondant à la puissance maximale,
— 1 000 tr/min.
Les points extrêmes de mesure doivent être situés aux extrémités de
l’intervalle défini ci-dessus.
2.2. Pour les moteurs Diesel munis d’un dispositif de suralimentation en air
pouvant être enclenché à volonté et pour lesquels l’entrée en action du
dispositif de suralimentation en air entraîne automatiquement une
augmentation de la quantité de carburant injecté, les mesures sonteffectuées avec et sans suralimentation.
Pour chaque régime de rotation, le résultat de la mesure est constitué par
la plus grande des deux valeurs obtenues.
3. CONDITIONS D’ESSAI3.1. Tracteur ou moteur
3.1.1. Le moteur ou le tracteur est présenté en bon état mécanique. Le moteur
doit être rodé.
3.1.2. Le moteur doit être essayé avec les équipements prévus à l’annexe II.3.1.3. Les réglages du moteur sont ceux prévus par le constructeur et figurant à
l’annexe II.
3.1.4. Le dispositif d’échappement ne doit comporter aucun orifice susceptible
d’entraîner une dilution des gaz émis par le moteur.
3.1.5. Le moteur doit être dans les conditions normales de fonctionnement
prévues par le constructeur. En particulier, l’eau de refroidissement etl’huile doivent être chacune à la température normale prévue par le
constructeur.
3.2. Carburant
Le carburant est le carburant de référence dont les spécifications sont
définies à l’annexe V .
3.3. Laboratoire d’essai
3.3.1. La température absolue T du laboratoire, exprimée en Kelvin, et la
pression atmosphérique H exprimée en Torricelli sont mesurées, et il est
procédé à la mesure du facteur F défini par:
F¼750
H/C18/C19
0;65/C2T
298/C18/C19
0;5:
3.3.2. Pour qu’un essai soit reconnu valable, le facteur F doit être tel que 0,98
4F41,02.
3.4. Appareillage de prélèvement et de mesure
Le coefficient d’absorption lumineuse des gaz d’échappement doit être
mesuré avec un opacimètre satisfaisant aux conditions de l’annexe VII etinstallé conformément à l’annexe VIII.!
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4. V ALEURS LIMITES
4.1. Pour chacun des six régimes de rotation auxquels il est effectué des
mesures du coefficient d’absorption lumineuse en application du point2.1, il est procédé au calcul du flux nominal de gaz G exprimé en litres
par seconde et défini par les formules suivantes:
— pour les moteurs à deux temps:
G¼Vn
60,
— pour les moteurs à quatre temps: G¼Vn
120
où
V est la cylindrée du moteur exprimée en litres
et
n le régime de rotation exprimé en tours par minute.
4.2. Pour chaque régime de rotation, le coefficient d’absorption lumineuse des
gaz d’échappement ne doit pas dépasser la valeur limite figurant dans le
tableau de l’annexe VI. Lorsque la valeur du flux nominal n’est pas l’unede celles figurant dans ce tableau, la valeur limite à retenir est obtenuepar une interpolation par parties proportionnelles.!
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ANNEXE IV
ESSAI EN ACCÉLÉRATION LIBRE
1. CONDITIONS D’ESSAI
1.1. L ’essai est effectué sur le tracteur ou le moteur ayant subi l’essai en
régimes stabilisés décrit à l’annexe III.
1.1.1. Lorsque l’essai est effectué sur un moteur au banc, il doit être réalisé
aussitôt que possible après l’essai de contrôle de l’opacité en régimes
stabilisés. En particulier, l’eau de refroidissement et l’huile doivent avoir
les températures normales indiquées par le constructeur.
1.1.2. Lorsque l’essai est effectué sur un tracteur à l’arrêt, le moteur doit être
mis au préalable, au cours d’un parcours routier, dans des conditionsnormales de fonctionnement. L ’essai doit être effectué aussitôt que
possible après la fin du parcours routier.
1.2. La chambre de combustion ne doit pas avoir été refroidie ou salie par une
période de ralenti prolongée précédant l’essai.
1.3. Les conditions d’essai définies aux points 3.1, 3.2 et 3.3 de l’annexe III
sont applicables.
1.4. Les conditions relatives à l’appareillage de prélèvement et de mesure
définies au point 3.4 de l’annexe III sont applicables.
2. MODALITÉS D’ESSAI
2.1. Lorsque l’essai est effectué au banc, le moteur est désaccouplé du frein,
celui-ci étant remplacé soit par les organes en rotation entraînés lorsquela boîte de vitesses est au point mort, soit par une inertie sensiblement
équivalente à celle des ces organes.
2.2. Lorsque l’essai est effectué sur un tracteur, la boîte vitesse est placée en
position «point mort» et le moteur est embrayé.
2.3. Le moteur tournant au régime de ralenti, on actionne rapidement, mais
sans brutalité, la commande de l’accélérateur, de manière à obtenir ledébit maximal de la pompe d’injection. Cette position est maintenue
jusqu’à l’obtention de la vitesse de rotation maximale du moteur et
jusqu’à l’intervention du régulateur. Dès que cette vitesse est obtenue, onrelâche l’accélérateur jusqu’à ce que le moteur reprenne sa vitesse deralenti et que l’opacimètre se retrouve dans les conditions corres-
pondantes.
2.4. L ’opération décrite au point 2.3 est répétée au moins six fois pour nettoyer
le système d’échappement et procéder éventuellement au réglage desappareils. On note les valeurs maximales des opacités relevées lors dechacune des accélérations suivantes jusqu’à ce qu’on obtienne des valeurs
stabilisées. Il n’est pas tenu compte des valeurs relevées pendant la
période de ralentissement du moteur, consécutive à chaque accélération.Les valeurs lues sont considérées comme stabilisées lorsque quatrevaleurs consécutives se situent dans une bande dont la largeur est égale à
0,25 m
−1; et ne forment pas une suite décroissante. Le coefficient
d’absorption X Mretenu est la moyenne arithmétique des ces quatre
valeurs.
2.5. Les moteurs munis d’un suralimenteur en air sont soumis, le cas échéant,
aux prescriptions particulières suivantes:
2.5.1. pour les moteurs à suralimenteur en air couplé ou entraîné mécanique-
ment par le moteur et débrayable, il est procédé à deux processus
complets de mesure avec accélérations préliminaires, le suralimenteur enair étant embrayé dans un cas et débrayé dans l’autre. Le résultat demesure retenu est le plus élevé des deux résultats obtenus;
2.5.2. pour les moteurs à suralimenteur en air pouvant être mis hors circuit au
moyen d’un by-pass dont la commande est laissée à la disposition du
conducteur, l’essai doit être effectué avec et sans by-pass . Le résultat de
mesure retenu est le plus élevé des obtenus.!
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3. DÉTERMINATION DE LA V ALEUR CORRIGÉE DU COEFFICIENT
D’ABSORPTION
3.1. Notations
On désigne par:
XMla valeur du coefficient d’absorption en accélération libre mesurée
comme il est prévu au point 2.4,
XLla valeur corrigée du coefficient d’absorption en accélération libre,
SMla valeur du coefficient d’absorption mesurée en régime stabilisé
(point 2.1 de l’annexe III) qui est la plus voisine de la valeur limiteprescrite correspondant au même flux nominal,
S
Lla valeur du coefficient d’absorption (point 4.2 de l’annexe III) pour
le flux nominal correspondant au point de mesure qui a conduit à lavaleur S
M,
L la longueur effective du rayon lumineux dans l’opacimètre.
3.2. Les coefficients d’absorption étant exprimés en m−1et la longueur
effective du rayon lumineux étant exprimée en mètres, la valeur corrigée
XLest donnée par la plus petite des deux expressions suivantes:
X0L¼SL
SM/C2XMouX00
L¼XMþ0;5:!B1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 13
ANNEXE V
SPÉCIFICATIONS DU CARBURANT DE RÉFÉRENCE PRÉVU POUR LES ESSAIS DE RÉCEPTION ET LE
CONTRÔLE DE LA CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION
Limites et unités Méthodes
Densité 15/4 °C 0,830 ± 0,005 ASTM D 1298-67
Distillation ASTM D 86-67
50 % 245 min. °C
90 % 330 ± 10 °C
point final 370 max. °C
Indice de cétane 54 ± 3 ASTM D 976-66
Viscosité cinématique à 100 °F 3 ± 0,5 cst ASTM D 445-65
Teneur en soufre 0,4 ± 0,1 % poids ASTM D 129-64
Point d’éclair 55 min. °C ASTM D 93-71
Point de trouble −7 max. °C ASTM D 2500-66
Point d’aniline 69 ± 5 °C ASTM D 611-64
Carbone sur le résidu 10 % 0,2 max. % poids ASTM D 524-64
Teneur en cendres 0,01 max. % poids ASTM D 482-63
Teneur en eau 0,05 max. % poids ASTM D 95-70
Corrosion lame de cuivre à 100 °C 1 max. ASTM D 130-68
Pouvoir calorifique inférieur
 ASTM D 2-68
(Ap. VI)
Indice d’acidité forte néant mg KOH/g ASTM D 974-64
Note: Le combustible ne doit être constitué que de coupes directes de distillation, hydrodésulfurées ou non, et ne doit
contenir aucun additif.!B1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 14
ANNEXE VI
V ALEURS LIMITES APPLICABLES LORS DE L ’ESSAI EN RÉGIMES
STABILISÉS
Flux nominal G
litres/secondeCoefficient d’absorption k
m−1
442 2,26
45 2,19
50 2,08
55 1,985
60 1,90
65 1,84
70 1,775
75 1,72
80 1,665
85 1,62
90 1,575
95 1,535
100 1,495
105 1,465
110 1,425
115 1,395
120 1,37
125 1,345
130 1,32
135 1,30
140 1,27
145 1,25
150 1,225
155 1,205
160 1,19
165 1,17
170 1,155
175 1,14
180 1,125
185 1,11
190 1,095
195 1,08
5200 1,065
Note: Bien que les valeurs ci-dessus soient arrondies aux 0,01 ou 0,005 les plus
voisins, cela ne signifie pas que les mesures doivent être effectuées aveccette précision.!
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ANNEXE VII
CARACTÉRISTIQUES DES OPACIMÈTRES
1. DOMAINE D’APPLICATION
La présente annexe définit les conditions qui devront être remplies par les
opacimètres destinés à être utilisés dans les essais décrits aux annexes III
et IV .
2. SPÉCIFICATION DE BASE POUR LES OPACIMÈTRES
2.1. Le gaz à mesurer est contenu dans une enceinte dont la surface interne est
non réfléchissante.
2.2. La longueur effective du trajet des rayons lumineux à travers le gaz à
mesurer est déterminée en tenant compte de l’influence possible desdispositifs de protection de la source de lumière et de la cellulephoto-électrique. Cette longueur effective doit être indiquée sur
l’appareil.
2.3. L ’indicateur de mesure de l’opacimètre doit avoir deux échelles de
mesure, l’une en unités absolues d’absorption lumineuse de 0 à ?(m
−1)
et l’autre linéaire de 0 à 100; les deux échelles de mesure s’étendent du 0
pour le flux lumineux total jusqu’au maximum de l’échelle pourl’obscurcissement complet.
3. SPÉCIFICATIONS DE CONSTRUCTION
3.1. Généralités
L ’opacimètre doit être tel que, dans les conditions de fonctionnement en
régimes stabilisés, la chambre de fumée soit remplie d’une fuméed’opacité uniforme.
3.2. Chambre de fumée et «carter»de l’opacimètre
3.2.1. Les arrivées sur la cellule photo-électrique de lumière parasite due aux
réflexions internes ou aux effets de diffusion doivent être réduites au
minimum (par exemple par revêtement des surfaces internes en noir mat
et par une disposition générale appropriée).
3.2.2. Les caractéristiques optiques doivent être telles que l’effet combiné de la
diffusion et de la réflexion n’excède pas une unité de l’échelle linéaire,
lorsque la chambre de fumée est remplie d’une fumée ayant uncoefficient d’absorption voisin de 1,7 m
−1.
3.3. Source lumineuse
Elle doit être constituée par une lampe à incandescence dont la
température de couleur est comprise entre 2 800 et 3 250 K.
3.4. Réception
3.4.1. Le récepteur est constitué par une cellule photo-électrique ayant une
courbe de réponse spectrale semblable à la courbe photopique de l’œil
humain (maximum de réponse dans la bande de 550/570 nm, moins de 4% de cette réponse maximale au-dessous de 430 nm et au-dessus de 680nm).
3.4.2. La construction du circuit électrique comprenant l’indicateur de mesure
doit être telle que le courant de sortie de la cellule photo-électrique soitune fonction linéaire de l’intensité de la lumière reçue dans la plage des
températures de fonctionnement de la cellule photo-électrique.
3.5. Échelles de mesure
3.5.1. Le coefficient d’absorption lumineuse k est calculé par la formule
Φ¼Φo/C1e/C0kL,
où
L est la longueur effective du trajet des rayons lumineux à travers le gaz à
mesurer,
Φole flux incident
et
Φle flux émergent.!B1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 16
Lorsque la longueur effective L d’un type d’opacimètre ne peut être
évaluée directement d’après sa géométrie, la longueur effective L doit
être déterminée:
— soit par la méthode décrite au point 4,
— soit par comparaison avec un autre type d’opacimètre dont on
connaît la longueur effective.
3.5.2. La relation entre l’échelle linéaire de 0 à 100 et le coefficient
d’absorption k est donnée par la formule
k¼/C01
Lloge1/C0N
100/C18/C19
où N représente une lecture de l’échelle linéaire et k la valeur
correspondante du coefficient d’absorption.
3.5.3. L ’indicateur de mesure de l’opacimètre doit permettre de lire un
coefficient d’absorption de 1,7 m−1avec une précision de 0,025 m−1.
3.6. Réglage et vérification de l’appareil de mesure
3.6.1. Le circuit électrique de la cellule photo-électrique et de l’indicateur doit
être réglable pour pouvoir ramener l’aiguille à zéro lorsque le flux
lumineux traverse la chambre de fumée remplie d’air propre on unechambre de caractéristiques identiques.
3.6.2. Avec la lampe éteinte et le circuit de mesure électrique ouvert ou
court-circuité, la lecture sur l’échelle des coefficients d’absorption est ?
et avec le circuit de mesure rebranché, la valeur lue doit rester sur ?.
3.6.3. Une vérification intermédiaire doit être effectuée en introduisant dans la
chambre de fumée un filtre représentant un gaz dont le coefficient
d’absorption connu k, mesuré comme il est dit au point 3.5.1, est comprisentre 1,6 m
−1et 1,8 m−1. La valeur de k doit être connue à 0,025 m−1près.
La vérification consiste à contrôler que cette valeur ne diffère pas de plus
de 0,05 m−1de celle lue sur l’indicateur de mesure lorsque le filtre est
introduit entre la source lumineuse et la cellule photo-électrique.
3.7. Réponse de l’opacimètre
3.7.1. Le temps de réponse du circuit de mesure électrique, correspondant au
temps nécessaire à l’indicateur pour atteindre une déviation totale de 90
% de l’échelle complète lorsqu’un écran obscurcissant totalement lacellule photo-électrique est inséré, doit être de 0,9 à 1,1 seconde.
3.7.2. L ’amortissement du circuit de mesure électrique doit être tel que le
dépassement initial au-dessus de la valeur finale stable, après toute
variation instantanée de la valeur d’entrée (par exemple le filtre devérification) ne dépasse pas 4 % de cette valeur en unités de l’échellelinéaire.
3.7.3. Le temps de réponse de l’opacimètre dû aux phénomènes physiques dans
la chambre de fumée est celui qui s’écoule entre le début de l’entrée desgaz dans l’appareil de mesure et le remplissage complet de la chambre defumée; il ne doit pas dépasser 0,4 seconde.
3.7.4. Ces dispositions ne sont applicables qu’aux opacimètres que l’on utilise
pour les mesures d’opacité en accélération libre.
3.8. Pression du gaz à mesurer et pression de l’air de balayage
3.8.1. La pression des gaz d’échappement dans la chambre de fumée ne doit pas
différer de celle de l’air ambiant de plus de 735 Pa.
3.8.2. Les variations de pression du gaz à mesurer et de l’air de balayage ne
doivent pas provoquer une variation du coefficient d’absorption de plusde 0,05 m
−1pour un gaz à mesurer correspondant à un coefficient
d’absorption de 1,7 m−1.
3.8.3. L ’opacimètre doit être muni de dispositifs appropriés pour la mesure de la
pression dans la chambre de fumée.
3.8.4. Les limites de variation de la pression du gaz et de l’air de balayage dans
la chambre de fumée sont indiquées par le fabricant de l’appareil.
3.9. Température du gaz à mesurer
3.9.1. En tout point de la chambre de fumée, la température du gaz au moment
de la mesure doit se situer entre 70 °C et une température maximale
spécifiée par le fabricant de l’opacimètre, de telle sorte que les lecturesdans cette gamme de températures ne varient pas de plus de 0,1 m
−1!B1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 17
lorsque la chambre est remplie d’un gaz ayant un coefficient d’absorption
de 1,7 m−1.
3.9.2. L ’opacimètre doit être muni de dispositifs appropriés pour la mesure de la
température dans la chambre de fumée.
4. LONGUEUR EFFECTIVE «L» DE L ’OPACIMÈTRE4.1. Généralités
4.1.1. Dans quelques types d’opacimètres, les gaz entre la source lumineuse et
la cellule photo-électrique, ou entre les parties transparentes protégeant lasource et la cellule photo-électrique, n’ont pas une opacité constante.Dans de tels cas, la longueur effective L est celle d’une colonne de gaz
d’opacité uniforme conduisant à la même absorption de la lumière que
celle observée quand le gaz traverse normalement l’opacimètre.
4.1.2. La longueur effective du trajet des rayons lumineux est obtenue en
comparant la lecture N sur l’opacimètre fonctionnant normalement avec
la lecture N
oobtenue avec l’opacimètre modifié de telle sorte que le gaz
d’essai remplisse une longueur L obien définie.
4.1.3. Il doit être procédé à des lectures comparatives se succédant rapidement
pour déterminer la correction de déplacement du zéro.
4.2. Méthode d’évaluation de «L»
4.2.1. Les gaz d’essai doivent être des gaz d’échappement d’opacité constante
ou des gaz absorbants ayant une densité du même ordre que celle des gaz
d’échappement.
4.2.2. On détermine avec précision une colonne de longueur L ode l’opacimètre
qui peut être remplie uniformément avec les gaz d’essai et dont les basessont sensiblement perpendiculaires à la direction des rayons lumineux.Cette longueur L
odoit être voisine de la longueur effective supposée de
l’opacimètre.
4.2.3. Il est procédé à la mesure de la température moyenne des gaz d’essai dans
la chambre de fumée.
4.2.4. Si nécessaire, un vase d’expansion d’une capacité suffisante pour amortir
les pulsations et de forme compacte peut être incorporé dans la
canalisation de prélèvement aussi près que possible de la sonde. Onpeut aussi installer un refroidisseur. L ’adjonction du vase d’expansion etdu refroidisseur ne doit pas perturber indûment la composition des gaz
d’échappement.
4.2.5. L ’essai de détermination de la longueur effective consiste à faire passer
un échantillon des gaz d’essai alternativement à travers l’opacimètre
fonctionnant normalement et à travers le même appareil modifié commeil a été indiqué au point 4.1.2.
4.2.5.1. Les indications données par l’opacimètre doivent être enregistrées en
continu pendant l’essai avec un enregistreur dont le temps de réponse estau plus égal à celui de l’opacimètre.
4.2.5.2. Avec l’opacimètre fonctionnant normalement, la lecture de l’échelle
linéaire est N et celle de la température moyenne des gaz exprimée en
Kelvin est T.
4.2.5.3. Avec la longueur connue L
oremplie du même gaz d’essai, la lecture de
l’échelle linéaire est N oet celle de la température moyenne des gaz
exprimée en Kelvin est T o.
4.2.6. La longueur effective est:
L¼LoT
Tolog 1 /C0N
100/C16/C17
log 1 /C0No
100/C16/C17 :
4.2.7. L ’essai doit être répété avec au moins quatre gaz d’essai conduisant à des
indications espacées régulièrement sur l’échelle linéaire de 20 à 80.
4.2.8. La longueur effective L de l’opacimètre est la moyenne arithmétique des
longueurs effectives obtenues comme il est dit au point 4.2.6 avec chacun
des gaz d’essai.!B1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 18
ANNEXE VIII
INSTALLATION ET UTILISATION DE L ’OPACIMÈTRE
1. DOMAINE D’APPLICATION
La présente annexe définit l’installation et l’utilisation des opacimètres
destinés à être utilisés dans les essais décrits aux annexes III et IV .
2. OPACIMÈTRE À PRÉLÈVEMENT
2.1. Installation pour les essais en régimes stabilisés
2.1.1. Le rapport de la surface de la section de la sonde à celle du tuyau
d’échappement doit être d’au moins 0,05. La contre-pression mesuréedans le tuyau d’échappement à l’entrée de la sonde ne doit pas dépasser735 Pa.
2.1.2. La sonde est un tube ayant une extrémité ouverte face à l’avant dans l’axe
du tuyau d’échappement ou de la rallonge éventuellement nécessaire.
Elle doit se trouver dans une section où la distribution de la fumée est à
peu près uniforme. Pour réaliser cette condition, la sonde doit être placéele plus en aval possible du tuyau d’échappement ou, si nécessaire, sur untuyau prolongateur, de telle sorte que, D étant le diamètre du tuyau
d’échappement à la sortie, l’extrémité de la sonde soit située sur une
partie rectiligne ayant une longueur d’au moins 6 D en amont du point deprélèvement et d’au moins 3 D en aval. Si un tuyau prolongateur estutilisé, les entrées d’air au joint devront être évitées.
2.1.3. La pression dans le tuyau d’échappement et les caractéristiques de chute
de pression dans la canalisation de prélèvement doivent être telles que lasonde recueille un échantillon sensiblement équivalent à celui qui serait
obtenu par prélèvement isocinétique.
2.1.4. Si nécessaire, un vase d’expansion de forme compacte et d’une capacité
suffisante pour amortir les pulsations peut être incorporé dans la
canalisation de prélèvement aussi près que possible de la sonde. On peutaussi installer un refroidisseur. L ’adjonction du vase d’expansion et durefroidisseur ne doit pas perturber indûment la composition des gaz
d’échappement.
2.1.5. Une vanne à papillon, ou un autre moyen d’augmenter la pression du
prélèvement, peut être placée dans le tuyau d’échappement au moins à 3
D en aval de la sonde de prélèvement.
2.1.6. Les tuyauteries entre la sonde, le dispositif de refroidissement, le vase
d’expansion (si nécessaire) et l’opacimètre doivent être aussi courts que
possible, tout en satisfaisant aux exigences de pression et de température
prévues aux points 3.8 et 3.9 de l’annexe VII. La tuyauterie doit présenterune pente ascendante du point d’échantillonnage à l’opacimètre et l’ondoit éviter les coudes aigus où la suie pourrait s’accumuler. Si elle n’est
pas incorporée à l’opacimètre, une vanne de by-pass devra être prévue en
amont.
2.1.7. Il sera vérifié, au cours de l’essai, que les prescriptions du point 3.8 de
l’annexe VII, relatives à la pression, et celles du point 3.9 de laditeannexe, relatives à la température dans la chambre de mesure, sontrespectées.
2.2. Installation pour les essais en accélération libre
2.2.1. Le rapport de la surface de la section de la sonde à celle du tuyau
d’échappement doit être d’au moins 0,05. La contre-pression dans letuyau d’échappement à l’entrée de la sonde ne doit pas dépasser 735 Pa.
2.2.2. La sonde est un tube ayant une extrémité ouverte face à l’avant dans l’axe
du tuyau d’échappement ou de la rallonge éventuellement nécessaire.Elle doit se trouver dans une section où la distribution de la fumée est àpeu près uniforme. Pour réaliser cette condition, la sonde doit être placée
le plus en aval possible du tuyau d’échappement ou, si nécessaire, sur un
tuyau prolongateur, de telle sorte que, D étant le diamètre du tuyaud’échappement à la sortie, l’extrémité de la sonde soit située sur unepartie rectiligne ayant une longueur d’au moins 6 D en amont du point de
prélèvement et d’au moins 3 D en aval. Si un tuyau prolongateur est
utilisé, les entrées d’air au joint devront être évitées.
2.2.3. Le système d’échantillonnage doit être tel qu’à toutes les vitesses du
moteur la pression de l’échantillon à l’opacimètre soit dans les limitesspécifiées au point 3.8.2 de l’annexe VII. Cela peut être vérifié en notant!
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la pression de l’échantillon au ralenti et à la vitesse maximale sans
charge. Suivant les caractéristiques de l’opacimètre, le contrôle de la
pression de l’échantillon peut être obtenu par un rétreint fixe ou par une
vanne à papillon dans le tuyau d’échappement ou le tuyau deraccordement. Quelle que soit la méthode utilisée, la contre-pressionmesurée dans le tuyau d’échappement à l’entrée de la sonde ne doit pas
dépasser 735 Pa.
2.2.4. Les tuyaux de raccordement à l’opacimètre doivent être aussi courts que
possible. Le tuyau doit présenter une pente ascendante du point deprélèvement à l’opacimètre et tout coude aigu où la suie pourrait
s’accumuler doit être évité. Une vanne de by pass peut être prévue avant
l’opacimètre pour l’isoler du flux des gaz d’échappement, sauf lors de lamesure.
3. OPACIMÈTRE À FLUX TOTAL
Les seules précautions générales à observer pour les essais en régimes
stabilisés et en accélération libre sont les suivantes:
3.1. les raccords des tuyaux entre la tubulure d’échappement et l’opacimètre
ne doivent pas permettre l’entrée d’air extérieur;
3.2. les tuyaux de raccordement avec l’opacimètre doivent être aussi courts
que possible, comme prévu pour les opacimètres à prélèvement. Le
système de tuyauterie doit présenter une pente ascendante de la tuyauterie
d’échappement à l’opacimètre et l’on doit éviter tout coude aigu où lasuie pourrait s’accumuler. Une vanne by pass peut être prévue avant
l’opacimètre pour l’isoler du flux des gaz d’échappement, sauf pendant la
mesure.
3.3. Un système de refroidissement en amont de l’opacimètre peut également
être nécessaire.!
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ANNEXE IX
EXEMPLE DE SCHÉMA DU SYMBOLE DE LA V ALEUR CORRIGÉE DU COEFFICIENT D’ABSORPTION
Le symbole ci-dessus indique que la valeur corrigée du coefficient d’absorption est 1,30 m−1.!B1977L0537 — FR — 30.10.1997 — 002.001 — 21
ANNEXE X
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