1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 1
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►B DIRECTIVE DU CONSEIL
du 28 juin 1977
concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux feux-brouillard
arrière des véhicules à moteur et de leurs remorques
(77/538/CEE)
(JO L 220 du 29.8.1977, p. 60)
Modifiéepar:
Journal officiel
nopagedate
►M1Directive 87/354/CEE du Conseil du 25 juin 1987 L 192 43 11.7.1987
►M2Directive 89/518/CEE de la Commission du 1eraoût 1989 L 265 24 12.9.1989
Modifiéepar:
►A1Acted'adhésion dela Grèce L 291 17 19.11.1979
►A2Acted'adhésion del'Espagnee t du Portugal L 302 23 15.11.1985
Rectifiée par:
►C1Rectificatif, JO L 284 du 10.10.1978, p. 11 (77/538/CEE)
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DIRECTIVE DU CONSEIL
du 28 juin 1977
concernant le rapprochement des législations des États membres
relatives aux feux-brouillard arrière des véhicules à moteur et de
leurs remorques
(77/538/CEE)
LE CONSEIL DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,
vu le traité instituant la Communauté économique européenne, et
notamment son article 100,
vu la proposition dela Commission,vu l'avis del'Asse mblée(
1),
vu l'avis du Comité économiquee t social(2),
considérant que les prescriptions techniques, auxquelles doivent
satisfaire les véhicules à moteur en vertu des législations nationales,concernent, entre autres, les feux-brouillard arrière;
considérant que ces prescriptions diffèrent d'un État membre à un autre;
qu'il en résulte la nécessité que les mêmes prescriptions soient adoptéespar tous les États membres soit en complément, soit en lieu et place deleurs réglementations actuelles en vue notamment de permettre la miseen œuvre, pour chaque type de véhicule, de la procédure de réception
CEE qui fait l'objet de la directive 70/156/CEE du Conseil, du 6 février
1970, concernant le rapprochement des législations des États membresrelatives à la réception des véhicules à moteur et de leurs remorques(
3);
considérant que, par la directive 76/756/CEE(4), le Conseil a arrêté les
prescriptions communes concernant l'installation des dispositifs d'éclai-rage et de signalisation lumineuse des véhicules à moteur et de leursremorques;
considérant que, par une procédure d'homologation harmonisée des
feux-brouillard arrière, chaque État membre est à même de constater le
respect des prescriptions communes de construction et d'essais et
d'informer les autres États membres de la constatation faite par l'envoid'unecopiedela fiched'homologation établiepour chaquetypedefe u-brouillard arrière; que l'apposition d'une marque d'homologation CEEsur tous les dispositifs fabriqués en conformité avec le type homologuérend inutile un contrôle technique de ces dispositifs dans les autres États
membres;
considérant qu'il est opportun de formuler les prescriptions techniques
de manière qu'elles visent le même but que celui qui est visé par les
travaux poursuivis en la matière au sein de la commission économiquepour l'Europe de l'Organisation des Nations unies;
considérant que le rapprochement des législations nationales concernant
les véhicules à moteur comporte une reconnaissance entre Étatsmembres des contrôles effectués par chacun d'eux sur la base desprescriptions communes,
A ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DIRECTIVE:
Article premier
1. ChaqueÉtat me mbrehomologuetout typedefe u-brouillard arrière
s'il est conforme aux prescriptions de construction et d'essais prévuesaux annexes 0, II et III.1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 2
(1)J O noC 118 du 16. 5. 1977, p. 29.
(2)J O noC 114 du 11. 5. 1977, p. 2.
(3)J O noL 42 du 23. 2. 1970, p. 1.
(4)J O noL 262 du 27. 9. 1976, p. 1.
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2. L'État membre qui a procédé à l'homologation CEE prend les
mesures nécessaires pour surveiller, pour autant que cela est nécessaire,la conformité de la fabrication au type homologué, au besoin en
collaboration avec les autorités compétentes des autres États membres.
Cette surveillance se limite à des sondages.
Article 2
Les États membres attribuent au fabricant ou à son mandataire une
marqued'homologation CEE conformeau modèleétabli à l'anne xeII
pour chaque type de feu-brouillard arrière qu'ils homologuent en vertu
del'article1
er.
Les États membres prennent toutes dispositions utiles pour empêcher
l'utilisation de marques qui puissent créer des confusions entre les feux-brouillard arrière dont le type a été homologué en vertu de l'article 1
eret
d'autres dispositifs.
Article 3
1. Les États membres ne peuvent interdire la mise sur le marché des
feux-brouillard arrière pour des motifs concernant leur construction ouleur fonctionnement, pour autant que ceux-ci portent la marque
d'homologation CEE.
2. Toutefois, un État membre peut interdire la mise sur le marché des
fe ux-brouillard arrièreportant la marqued'homologation CEE qui, defaçon systématique, ne sont pas conformes au type homologué.
Cet État informe immédiatement les autres États membres et la
Commission des mesures prises, en précisant les motifs de sa décision.
Article 4
Les autorités compétentes de chaque État membre envoient à celles des
autres États membres, dans un délai d'un mois, copie des fichesd'homologation, dont le modèle figure à l'annexe I, établies pour chaque
type de feu-brouillard arrière qu'elles homologuent ou refusent
d'homologuer.
Article 5
1. Si l'État membre qui a procédé à l'homologation CEE constate que
plusieurs feux-brouillard arrière portant la même marque d'homologa-
tion CEE ne sont pas conformes au type qu'il a homologué, il prend les
mesures nécessaires pour que la conformité de la fabrication au typehomologué soit assurée. Les autorités compétentes de cet État avisentcelles des autres États membres des mesures prises qui peuvents'étendre, lorsque la non-conformité est systématique, jusqu'au retraitde l'homologation CEE. Lesdites autorités prennent les mêmes
dispositions si elles sont informées par les autorités compétentes d'un
autre État membre de l'existence d'un tel défaut de conformité.
2. Les autorités compétentes des États membres s'informent mutuel-
lement, dans le délai d'un mois, du retrait d'une homologation CEEaccordée, ainsi que des motifs justifiant cette mesure.
Article 6
Toute décision portant refus ou retrait d'homologation ou interdiction de
mise sur le marché ou d'usage, prise en vertu des dispositions adoptéesen exécution de la présente directive, est motivée de façon précise. Elleest notifiée à l'intéressé avec l'indication des voies de recours ouvertes
par la législation en vigueur dans les États membres et des délais dans
lesquels ces recours peuvent être introduits.
Article 7
Les États membres ne peuvent refuser la réception CEE ni la réception
de portée nationale d'un véhicule pour des motifs concernant les feux-brouillard arrière, si ceux-ci portent la marque d'homologation CEE et1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 3
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s'ils sont montés conformément aux prescriptions fixées dans la directive
76/756/CEE.
Article 8
Les États membres ne peuvent refuser ou interdire la vente, l'imma-
triculation, la mise en circulation ou l'usage d'un véhicule pour des
motifs concernant les feux-brouillard arrière, si ceux-ci portent la
marque d'homologation CEE et s'ils sont montés conformément auxprescriptions fixées dans la directive 76/756/CEE.
Article 9
On entend par véhicule, au sens de la présente directive, tout véhicule à
moteur destiné à circuler sur route, avec ou sans carrosserie, ayant aumoins quatre roues et une vitesse maximale par construction supérieureà 25 kilomètres par heure, ainsi que ses remorques, à l'exception desvéhicules qui se déplacent sur rails, des tracteurs et machines agricoles
ou forestiers, ainsi que des engins de travaux publics.
Article 10
Les modifications qui sont nécessaires pour adapter au progrès technique
les prescriptions des annexes sont arrêtées conformément à la procédureprévueà l'article13 dela dire ctive70/156/CEE.
Article 11
1. Les États membres mettent en vigueur les dispositions nécessaires
pour se conformer à la présente directive dans un délai de dix-huit moisà compter de sa notification et en informent immédiatement laCommission.
2. Les États membres veillent à communiquer à la Commission le
texte des dispositions essentielles de droit interne qu'ils adoptent dans le
domaine régi par la présente directive.
Article 12
Les États membres sont destinataires de la présente directive.1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 4
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LISTE DES ANNEXES
ANNEXE 0: Définitions, spécifications générales, intensité de la
lumière émise, modalités des essais, essai de
résistance à la chaleur, couleur de la lumière émise,
conformité dela production
ANNEXE I: Modèledefiched'homologation CEE
ANNEXE II: Conditions d'homologation CEE et marquageANNEXE III: Mesures photométriques1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 5
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ANNEXE 0
DÉFINITIONS, SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES, INTENSITÉ DE LA
LUMIÈRE ÉMISE, MODALITÉS DES ESSAIS, ESSAI DE RÉSISTANCE
À LA CHALEUR, COULEUR DE LA LUMIÈRE ÉMISE, CONFORMITÉ
DE LA PRODUCTION
1. DÉFINITIONS
1.1. Les définitions figurant dans la directive 76/756/CEE, définitions
concernant:
— feu brouillard arrière,
— feu,— source lumineuse en ce qui concerne les lampes à incandescence,— feux indépendants,— feux groupés,— feux combinés,— feux mutuellement incorporés,— dispositif,— plage éclairante d'un feu de signalisation autre qu'un catadioptre,— surface apparente,— surfacedesortiedela lumière ,— axe de référence,— centre de référence,— feu unique,
sont applicables à la présente directive.
►
M21.2.◄Type de feux-brouillard arrière
Par «type de feux-brouillard arrière», on entend des feux-brouillard
arrière ne présentant pas entre eux de différences essentielles, ces
différences pouvant notamment porter sur les points suivants:
►M21.2.1.◄marque de fabrique ou de commerce;
►M21.2.2.◄caractéristiques du système optique;
►M21.2.3.◄éléments additionnels susceptibles de modifier les résultats
optiques par réflexion, réfraction ou absorption;
►M21.2.4.◄typedelampe .
2. SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES
2.1. Chacun des échantillons visés au point 1.2.3 de l'annexe II doit satisfaire
aux spécifications indiquées aux points ci-après.
2.2. Les feux-brouillard arrière doivent être conçus et construits de telle façon
que, dans les conditions normales d'utilisation et en dépit des vibrations
auxquelles ils peuvent alors être soumis, leur bon fonctionnement reste
assuré et qu'ils conservent les caractéristiques imposées par la présente
directive.
3. INTENSITÉ DE LA LUMIÈRE ÉMISE
3.1. L'intensité de la lumière émise par chacun des deux échantillons visés au
point 1.2.3 de l'annexe II ayant satisfait aux prescriptions du point 5 doit
êtreau moins égaleaux minimaux e t au plus égaleaux maximaux définis
ci-après et mesurée par rapport à l'axe de référence dans les directions
indiquées ci-dessous (exprimée en degrés par rapport à l'axe de
référence).
3.2. L'intensité le long des axes H et V, entre 10º vers la gauche et 10º vers la
droite et entre 5º vers le haut et 5º vers le bas, doit être d'au moins 150
cd. Entre les axes, l'intensité ne doit pas être inférieure à 75 cd.
3.3. L'intensité de la lumière émise dans toutes les directions où le feu peut
être observé ne doit pas dépasser 300 cd.
3.4. La plage éclairante du feu ne doit pas dépasser 140 cm2.1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 6
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3.5. L'annexe III donne des détails sur les méthodes de mesure à appliquer.
4. MODALITÉS DES ESSAIS
Toutes les mesures doivent être effectuées avec une lampe-étalon
incolore du type de lampe prévu pour le feu-brouillard arrière et réglée
pour émettre le flux lumineux normal prescrit pour ce type de lampe.
5. ESSAI DE RÉSISTANCE À LA CHALEUR
5.1. Le feu doit être soumis à un fonctionnement continu pendant une heure,
après une période de réchauffement de vingt minutes. La température
ambiante doit être de 23 ± 5 ºC. La lampe à employer doit être une lampe
de la catégorie prescrite et doit être alimentée par un courant à une
tension telle que la puissance moyenne spécifiée soit donnée à la tension
d'essai correspondante.
5.2. Dans le cas où la seule puissance maximale est spécifiée, l'essai doit être
effectué en réglant la tension de manière à obtenir une puissance égale à
90 % dela puissancespécifiée . La puissancemoye nneou la puissance
maximalespécifiéedoit e n tout cas êtrechoisiedans la gammede
tension de 6, 12 ou 24 V à laquelle elle atteint la valeur maximale.
5.3. Après que le feu a été stabilisé à la température ambiante, aucune
distorsion, déformation, fissureou modification decoule ur nedoit être
perceptible.
6. COULEUR DE LA LUMIÈRE ÉMISE
Le dispositif doit émettre une lumière de couleur rouge. La couleur de la
lumière émise, mesurée en employant une source lumineuse ayant une
température de couleur de ►M22 856 K ◄correspondant à
l'illuminant A dela commission inte rnationaledel'éclairage(CIE),
doit se trouver dans les limites des coordonnées trichromatiques ci-
dessous:
limite vers le jaune: y ≤0,335,
limite vers le pourpre: z ≤0,008.
7. CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION
Tout feu-brouillard arrière portant une marque d'homologation CEE doit
êtreconformeau typehomologué e t satisfaireaux conditions photo-
métriques indiquées aux points 3 et 6. Toutefois, pour un feu-brouillard
arrière quelconque prélevé dans une fabrication de série, les exigences
concernant le minimum d'intensité de la lumière émise (mesurée avec la
lampe-étalon visée au point 4) peuvent se limiter, dans chaque direction
en cause, à 80 % de la valeur minimale prescrite au point 3.1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 7
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ANNEXE I
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ANNEXE II
CONDITIONS D'HOMOLOGATION CEE ET MARQUAGE
1. DEMANDE D'HOMOLOGATION CEE
1.1. La demande d'homologation CEE est présentée par le détenteur de la
marque de fabrique ou de commerce, ou par son mandataire.
1.2. Pour chaque type de feu-brouillard arrière, la demande est accompagnée:
1.2.1. d'une description technique succincte précisant notamment le ou les
type(s) de lampe(s) prévu(s) qui doi(ven)t répondre aux spécifications dela►
C1commission électrotechnique internationale (CEI); ◄
1.2.2. de dessins, en trois exemplaires, suffisamment détaillés pour permettre
l'identification du type en indiquant les conditions géométriques du
montage sur le véhicule, ainsi que l'axe d'observation qui doit être pris
dans les essais comme axe de référence (angle horizontal H = 0º, angle
vertical V = Oº), le point qui doit être pris comme centre de référence
dans ces essais, les tangentes verticales et horizontales à la plage
éclairante et leur distance du centre de référence du feu;
1.2.3. de deux échantillons; dans le cas où le feu-brouillard arrière ne peut être
monté indifféremment sur la partie droite ou la partie gauche du
véhicule, les deux échantillons présentés peuvent être indentiques et ne
conve nir quepour la partiedroiteou pour la partiegauchedu véhicule ;
1.2.4. d'un échantillon supplémentaire à conserver par le laboratoire pour toute
vérification ultérieure qui pourrait se révéler nécessaire par la suite.
2. INSCRIPTIONS
2.1. Les échantillons d'un type de feu-brouillard arrière présentés à
l'homologation CEE doivent:
2.1.1. porter la marque de fabrique ou de commerce du demandeur; cette
marque doit être nettement lisible et indélébile;
2.1.2. porter l'indication, nettement lisible et indélébile, du ou des type(s) de
lampe(s) prévu(s);
2.1.3. comporter un emplacement de grandeur suffisante pour la marque
d'homologation CEE, y compris les symboles additionnels prévus au
point 4; cet emplacement est indiqué sur les dessins mentionnés au point
1.2.2.
3. HOMOLOGATION CEE
3.1. Lorsque les deux échantillons, présentés conformément au point 1.2.3,
satisfont aux dispositions des annexes 0, II et III, l'homologation CEE est
accordéee t un numéro d'homologation attribué.
3.2. Ce numéro n'est plus attribué à un autre type de feu-brouillard arrière.3.3. Lorsque l'homologation CEE est demandée pour un type de dispositif
d'éclairage et de signalisation lumineuse comprenant un feu-brouillard
arrière et d'autres feux, un ►
M2numéro ◄d'homologation CEE
unique peut être accordé à condition que le feu-brouillard arrière
corresponde aux prescriptions de la présente directive et que chacun des
autres feux faisant partie du type de dispositif d'éclairage et de
signalisation lumineuse pour lequel l'homologation CEE est demandée
corresponde à la directive particulière qui lui est applicable.
4. MARQUAGE
4.1. Tout feu-brouillard arrière conforme à un type homologué en application
de la présente directive doit porter une marque d'homologation CEE.
4.2. Cette marque est composée d'un rectangle à l'intérieur duquel est placée
la lettre «e», suivie d'un numéro ou du groupe de lettres distinctif de
l'État membre ayant délivré l'homologation:
1 pour l'Allemagne
2 pour la France3 pour l'Italie1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 9
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4 pour les Pays-Bas
6 pour la Belgique9 pour l'Espagne
11 pour leRoyaume -Uni13 pour leLuxe mbourg18 pour leDane mark21 pour lePortugal
EL pour la Grèce
IRL pour l'Irlande
et d'un numéro d'homologation CEE qui correspond au numéro de la
fiched'homologation CEE établiepour letypedefe u-brouillard arrière
en question (voir l'annexe I) précédé de deux chiffres indiquant le
numéro d'ordre attribué à la plus récente modification technique majeure
de la directive 77/538/CEE du Conseil, à la date de la délivrance de
l'homologation CEE. Pour la présente directive, ce numéro d'ordre est
00.
4.3. La marqued'homologation CEE e st complétéepar lesymbole
additionnel «F».
4.4. Lenuméro d'homologation CEE doit êtreplacé à proximité du re ctangle
circonscrit à la lettre e dans une position quelconque par rapport à celui-
ci.
4.5. La marque d'homologation CEE et le symbole additionnel doivent être
apposés sur la glace ou sur l'une des glaces de telle façon qu'ils soient
indélébiles et bien lisibles même lorsque le(s) feu(x)-brouillard arrière
est (sont) monté(s) sur le véhicule.
4.6. Des exemples de la marque d'homologation CEE complétée par le
symbole additionnel sont donnés à l'appendice 1. Les numéros
d'homologation conformes à l'appendice 1 de la directive 77/538/CEE
dans sa forme initiale, c'est-à-dire sans le numéro d'ordre 00, peuvent
toutefois être maintenus, tant que les prescriptions techniques relatives
aux feux-brouillard arrière ne sont pas modifiées.
4.7. Dans lecas del'attribution d'un numéro d'homologation CEE unique
prévu au point 3.3 pour un typededispositif d'éclairagee t de
signalisation lumineuse comprenant un feu-brouillard arrière groupé,
combiné ou mutuellement incorporé à d'autres feux, une seule marque
d'homologation CEE peut être apposée, comprenant:
— un rectangle à l'intérieur duquel est placée la lettre «e» suivie du
numéro ou groupe de lettres distinctif de l'État membre ayant délivré
l'homologation,
— un numéro d'homologation CEE et si nécessaire, la flèche requise.
4.7.1. Cette marque d'homologation peut être placée en un endroit quelconque
des feux groupés, combinés ou incorporés mutuellement, à condition:
4.7.1.1. d'être visible quand les feux ont été installés;
4.7.1.2. qu'aucun élément des feux groupés, combinés ou incorporés mutuelle-
ment qui transmet la lumière ne puisse être enlevé sans que soit enlevée
en même temps la marque d'homologation.
4.7.2. Le symbole d'identification de chaque feu correspondant à chaque
directive en vertu de laquelle l'homologation a été accordée, ainsi que les
deux chiffres indiquant le numéro d'ordre mentionné au point 4.2 dernier
alinéa ci-dessus et, lorsque nécessaire, la lettre additionnelle «D» doivent
êtreindiqués:
4.7.2.1. soit sur la surfacedesortiedela lumièreappropriée ;
4.7.2.2. soit en groupe, de manière que chacun des feux groupés, combinés ou
incorporés mutuellement puisse être clairement identifié.
4.8. Les dimensions des différents éléments de cette marque ne doivent pas
être inférieures aux plus grandes des dimensions minimales prescrites
pour les marquages individuels par les directives au titre desquelles
l'homologation CEE a été délivrée.1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 10
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4.9. Des exemples de la marque d'homologation CEE pour un feu groupé,
combiné ou incorporé mutuellement à d'autres feux sont donnés à
l'appendice 2.1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 11
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Appendice 1
►M2Exemples ◄de marque d'homologation CEE
Figure 1
Le dispositif portant la marque d'homologation CEE ci-dessus est un feu-brouillard arrière pour lequel
l'homologation CEE a été délivréeau Royaume -Uni (e11) sous lenuméro 1471.1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 12
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Figure 2
Le dispositif portant la marque d'homologation CEE ci-dessus est un dispositif comprenant un feu de
position arrière et un feu-brouillard arrière pour lequel l'homologation CEE a été délivrée en Belgique (e
6) sous lenuméro 00390.
La flèche indique de quel côté les mesures photométriques du feu de position arrière sont satisfaites
jusqu'à un anglede80º H.1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 13
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Appendice 2
EXEMPLES DE MARQUAGE SIMPLIFIÉ POUR FEUX GROUPÉS, COMBINÉS OU
MUTUELLEMENT INCORPORÉS
Modèle A
Modèle B
Modèle C
Note:Dans les exemples ci-dessus, les lignes verticales et horizontales schématisent la forme générale
d'un ensemble de feux et ne font pas partie de la marque d'homologation.
Les trois exemples de marques d'homologation CEE, modèles A, B et C, représentent trois variantes
possibles du marquage d'un dispositif d'éclairage lorsque deux ou plusieurs feux font partie du même
ensemble de feux groupés, combinés ou incorporés mutuellement. Ils indiquent qu'il s'agit d'un
dispositif homologué CEE aux Pays-Bas (e 4) sous le numéro d'homologation 3333 et comprenant:
— un catadioptre de la classe IA, homologué CEE conformément à la directive 76/757/CEE,
— un indicateur de direction arrière, de la catégorie 2a, homologué CEE conformément à la directive
76/759/CEE,
— un feu-position arrière route (R) homologué CEE conformément à la directive 76/758/CEE,
— un feu-brouillard arrière (F) homologué CEE conformément à la présente directive,
— un feu de marche arrière (AR) homologué CEE conformément à la directive 77/539/CEE,— un feu-stop (S1) homologué CEE conformément à la directive 76/758/CEE.1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 14
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ANNEXE III
MESURES PHOTOMÉTRIQUES
1. Lors des mesures photométriques, un masquage approprié doit empêcher
des réflexions parasites.
2. Les mesures doivent être exécutées comme suit:
2.1. la distance de mesure doit être telle que la loi de l'inverse du carré de la
distancesoit applicable ;
2.2. l'appareillage de mesure doit être tel que l'ouverture angulaire du
récepteur vue du centre de référence du feu soit comprise entre 10 ′et 1º;
2.3. l'exigence d'intensité pour une direction d'observation déterminée est
considérée comme satisfaite lorsque cette intensité est obtenue dans une
dire ction nes'écartant pas deplus de15 ′de la direction d'observation.
3. La direction H = 0º et V = 0º correspond à l'axe de référence (sur le
véhicule, elle devra être horizontale, parallèle au plan longitudinal
médian de celui-ci et orientée dans le sens de visibilité imposé). Elle
passe par le centre de référence.
3.1. Les intensités en dehors des axes sont mesurées à l'intérieur du losange
défini par les directions extrêmes de mesure (voir diagramme ci-dessus).1977L0538 — FR — 17.08.1989 — 004.001 — 15