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"B RÈGLEMENT (CE) NO805/1999 DE LA COMMISSION
du 16 avril 1999
fixant certaines mesures d’application du règlement (CE) no718/1999 du Conseil relatif à une politique de
capacité des flottes communautaires dans la navigation intérieure en vue de promouvoir le transport par
voie navigable
(JO L 102 du 17.4.1999, p. 64)
Modifié par:
Journal officiel
nopage date
"M1 Règlement (CE) no1532/2000 de la Commission du 13 juillet 2000 L 175 74 14.7.20001999R0805 — FR — 03.08.2000 — 001.001 — 1
RÈGLEMENT (CE) NO805/1999 DE LA COMMISSION
du 16 avril 1999
fixant certaines mesures d’application du règlement (CE) no718/1999 du
Conseil relatif à une politique de capacité des flottes communautaires
dans la navigation intérieure en vue de promouvoir le transport par voie
navigable
LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,
vu le traité instituant la Communauté européenne,vu le règlement (CE) n
o718/1999 du Conseil du 29 mars 1999 (1) relatif à une
politique de capacité des flottes communautaires dans la navigation intérieure
en vue de promouvoir le transport par voie navigable, et notamment sonarticle 9, paragraphe 3,
considérant que, en vertu de l’article 7 du règlement (CE) n
o718/1999, la
Commission fixe les modalités pratiques pour l’exécution de la politique decapacité des flottes communautaires définie par ledit règlement;
considérant qu’il est opportun de maintenir les taux des contributions
spéciales ainsi que les tonnages équivalents selon les règlements de laCommission (CEE) n
o1102/89 (2), modifié en dernier lieu par le règlement
(CE) no241/97 (3), et (CE) 241/97 car ils ont démontré leur efficacité;
considérant qu’il est opportun de modifier le niveau des différents ratios
mentionnés à l’article 4 du règlement (CE) no718/1999 selon les règlements
de la Commission (CE) no2812/94 (4) en ce qui concerne les bateaux citernes,
(CE) no2310/96 (5) en ce qui concerne les pousseurs et (CE) no742/98 (6)e n
ce qui concerne les bateaux à cargaison sèche, pour tenir compte del’évolution économique des différents secteurs;
considérant que, pour faire fonctionner la solidarité financière entre les fonds
de la navigation intérieure, il apparaît opportun que la Commission procède,en collaboration avec les autorités des fonds, au début de chaque année, à la
comptabilisation des ressources disponibles dans le fonds de réserve et à la
péréquation des comptes dans le cas d’une nouvelle action d’assainissement;
considérant que les mesures prévues au présent règlement ont fait l’objet de
consultations auprès des États membres concernés et des organisations
représentatives de la navigation intérieure au niveau communautaire,
A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:
Article premier
Le présent règlement fixe le taux des contributions spéciales visé à l’article 7
du règlement (CE) n
o718/1999 et le niveau des ratios de la règle «vieux pour
neuf» ainsi que les modalités pratiques pour l’exécution de la politique decapacité des flottes communautaires.
CONTRIBUTIONS SPÉCIALES
Article 2
1. Le montant des contributions spéciales pour les différents types et
catégories de bateaux se situe à l’intérieur d’une fourchette de 70 % à 115 %des taux suivants:
— bateaux à cargaison sèche:
— automoteurs: 120 euros/tonne,
— barges: 60 euros/tonne,!B
(1) JO L 90 du 2.4.1999, p. 1.
(2) JO L 116 du 28.4.1989, p. 30.
(3) JO L 40 du 11.2.1997, p. 11.
(4) JO L 298 du 19.11.1994, p. 22.
(5) JO L 313 du 3.12.1996, p. 8.
(6) JO L 103 du 3.4.1998, p. 3.1999R0805 — FR — 03.08.2000 — 001.001 — 2
— chalands: 43 euros/tonne,
— bateaux citernes:
— automoteurs: 216 euros/tonne,— barges: 108 euros/tonne,— chalands: 39 euros/tonne,
— pousseurs:
180 euros/kilowatt avec une augmentation linéaire jusqu’à 240 euros/
kilowatt pour une force motrice égale ou supérieure à 1 000 kW .
2. — Pour les bateaux avec un port en lourd inférieur à 450 tonnes, les taux
maximaux des contributions spéciales visés au paragraphe 1 sont
réduits de 30 %.
— Pour les bateaux avec un port en lourd entre 650 et 450 tonnes, les
taux maximaux des contributions spéciales sont réduits de 0,15 %pour chaque tonne, pour laquelle le port en lourd du bateau est
inférieur à 650 tonnes.
— Pour les bateaux avec un port en lourd entre 650 tonnes et 1 650
tonnes, les taux maximaux des contributions spéciales augmentent de
manière linéaire de 100 à 115 %; pour les bateaux avec un port enlourd supérieur à 1 650 tonnes, les taux maximaux des contributionsspéciales restent maintenus à 115 %.
3. La conversion des contributions spéciales exprimées en euros dans la
monnaie nationale du fonds concerné s’effectue selon les taux de conversion
entre l’euro et les monnaies des États membres adoptant l’euro fixés dans le
règlement (CE) n
o2866/98 du Conseil (1).
TONNAGE ÉQUIV ALENT
Article 3
1. Lorsqu’un propriétaire met en service un bateau visé à l’article 4 du
règlement (CE) no718/1999 et offre au déchirage du tonnage d’un autre type
de matériel fluvial, le tonnage équivalent à prendre en considération est
déterminé, à l’intérieur de chacun des deux secteurs de bateaux indiquésci-après, en fonction des coefficients de valorisation suivants:
— bateaux à cargaison sèche:
— automoteurs de plus de 650 tonnes: 1,00,— barges de plus de 650 tonnes: 0,50,
— chalands de plus de 650 tonnes: 0,36,
— bateaux citernes:
— automoteurs de plus de 650 tonnes: 1,00,— barges de plus de 650 tonnes: 0,50,— chalands de plus de 650 tonnes: 0,18.
2. Pour les bateaux d’un port en lourd inférieur à 450 tonnes, les coefficients
visés au paragraphe 1 sont réduits de 30 %. Pour les bateaux d’un port en
lourd entre 650 et 450 tonnes, ces coefficients sont réduits de 0,15 % pourchaque tonne pour laquelle le port en lourd du bateau est inférieur à 650tonnes. Pour les bateaux avec un port en lourd entre 650 tonnes et 1 650
tonnes, les coefficients augmentent de manière linéaire de 100 à 115 %.!B
(1) JO L 359 du 31.12.1998, p. 1.1999R0805 — FR — 03.08.2000 — 001.001 — 3
RATIOS DE LA RÈGLE «VIEUX POUR NEUF»
Article 4
À compter du 29 avril 1999, la mise en service des bateaux est subordonnée à
la condition de l’article 4, paragraphe 1, du règlement (CE) no718/1999:
1) lorsqu’il s’agit de bateaux à cargaison sèche, le ratio est fixé à
"M1 0,80:13(rapport entre l’ancien tonnage et le nouveau tonnage);
2) lorsqu’il s’agit de bateaux citernes, le ratio est fixé à "M1 1,15:13;
3) lorsqu’il s’agit de pousseurs, le ratio est fixé à "M1 0,50:13.
SOLIDARTIÉ FINANCIÈRE
Article 5
1. En vue de comptabiliser les ressources disponibles dans le fonds de
réserve ou de faire fonctionner entre les comptes des divers fonds la solidarité
financière visée à l’article 3, paragraphe 6, du règlement (CE) no718/1999,
chaque fonds communique à la Commission, au début de chaque année, lesindications suivantes:
— les recettes du fonds au cours de l’année précédente pour autant que ces
recettes soient destinées au paiement des primes de déchirage ou à desmesures prévues à l’article 8 du règlement (CE) n
o718/1999 ( Rdn),
— les obligations financières du fonds, engagées au cours de l’année
précédente, afférentes aux primes de déchirage ou à des mesures prévues
à l’article 8 du règlement (CE) no718/1999 ( Pn),
— le surplus du fonds à la date du 1erjanvier de l’année précédente
provenant des recettes destinées au paiement de primes de déchirage ou à
des mesures prévues à l’article 8 du règlement (CE) no718/1999 ( Sn).
2. En concertation avec les autorités du fonds, la Commission détermine,
sur base des indications visées au paragraphe 1:
— le montant total des obligations financières engagées par les fonds, au
cours de l’année précédente, pour le paiement des primes de déchirage oudes mesures prévues à l’article 8 du règlement (CE) n
o718/1999 ( Pt),
— le montant total des recettes de tous les fonds au cours de l’année
précédente ( Rdt),
— le surplus total de tous les fonds au 1erjanvier de l’année précédente ( St),
— les obligations financières annuelles normalisées ( Pnn) de chaque fonds
qui sont calculées selon la formule suivante:
Pnn¼Pt
ðRdtþStÞ/C2ðRdnþSnÞ
— pour chaque fonds, la différence entre les obligations financières
annuelles ( Pn) et les obligations financières annuelles normalisées ( Pnn),
— les montants que chaque fonds avec des obligations financières annuelles
inférieures aux obligations financières annuelles normalisées ( Pn5Pnn)
verse à un fonds avec des obligations financières annuelles supérieuresaux obligations financières annuelles normalisées ( P
n4Pnn).
3. Chaque fonds concerné verse, avant le 1ermars de l’année en cours, aux
autres fonds les montants visés au sixième tiret du paragraphe 2.
CONSULTATIONS
Article 6
La Commission recueille pour toutes les matières concernant la politique de
capacité des flottes communautaires et les modifications du présent règlementl’avis d’un groupe composé d’experts des organisations professionnellesreprésentatives de la navigation intérieure au niveau communautaire et des
États membres concernés. Ce groupe est dénommé «Groupe d’experts sur la
politique de capacité et de promotion des flottes communautaires.»!B1999R0805 — FR — 03.08.2000 — 001.001 — 4
DISPOSITIONS FINALES
Article 7
Le présent règlement entre en vigueur à compter du 29 avril 1999.
Le règlement (CEE) no1102/89 est abrogé à la date d’entrée en vigueur du
présent règlement.
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement
applicable dans tout État membre.!B1999R0805 — FR — 03.08.2000 — 001.001 — 5