1992L0023 — FR — 01.01.2006 — 003.003

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DIRECTIVE 92/23/CEE DU CONSEIL

du 31 mars 1992

relative aux pneumatiques des véhicules à moteur et de leurs remorques ainsi qu'à leur montage







Article premier

Aux fins de la présente directive, on entend par:

▼M1

— «pneumatique»: tout pneumatique neuf, y compris les pneumatiques d'hiver équipés de trous pour crampons, d'origine ou de remplacement, destiné à l'équipement des véhicules auxquels s'applique la directive 70/156/CEE. Cette définition ne couvre pas les pneumatiques d'hiver équipés de crampons,

▼B

— «véhicule»: tout véhicule auquel s'applique la directive 70/156/CEE,

— «fabricant»: tout détenteur d'une marque de fabrique ou de commerce de véhicules ou de pneumatiques.

▼M1

Article 1 bis

1. Les prescriptions de l'annexe V s'appliquent aux pneumatiques destinés à être montés sur les véhicules utilisés pour la première fois le 1er octobre 1980 ou après cette date.

2. Les prescriptions de l'annexe V ne s'appliquent pas aux:

a) pneumatiques de catégories de vitesse inférieure à 80 km/h;

b) pneumatiques ayant un diamètre nominal de la jante inférieur ou égal à 254 mm (ou code 10), ou égal ou supérieur à 635 mm (code 25);

c) pneumatiques de secours à usage temporaire du type T tels que définis au point 2.3.6 de l'annexe II;

d) pneumatiques uniquement destinés à être montés sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1980.

▼M1

Article 2

1. Les États membres accordent la réception CE par type, dans les conditions fixées à l'annexe I, à tout type de pneumatique conforme aux prescriptions de l'annexe II et lui attribuent un numéro de réception comme spécifié à l'annexe I.

2. Les États membres accordent la réception CE par type, dans les conditions fixées à l'annexe II, à tout type de pneumatique conforme aux prescriptions de l'annexe V et lui attribuent un numéro de réception comme spécifié à l'annexe I.

3. Les États membres accordent la réception CE par type d'un véhicule en ce qui concerne ses pneumatiques, dans les conditions fixées à l'annexe III, pour tout véhicule dont tous les pneumatiques (y compris les pneumatiques de secours, le cas échéant) sont conformes aux prescriptions de l'annexe II ainsi qu'aux prescriptions relatives aux véhicules, fixées à l'annexe IV, et lui attribuent un numéro de réception comme spécifié à l'annexe III.

▼B

Article 3

Les autorités de chaque État membre compétentes en matière d'homologation envoient à celles des autres États membres, dans un délai d'un mois à compter de l'octroi ou du refus de la ►M1 réception CE par type ◄ d'un composant (pneumatique) ou d'un véhicule, une copie de la fiche d'homologation dont des modèles figurent dans les appendices des annexes I et III et, à leur demande, le procès-verbal d'essai de tout type de pneumatique homologué.

Article 4

Aucun État membre ne peut interdire ou restreindre la mise sur le marché de pneumatiques portant la marque de ►M1 réception CE par type ◄ .

Article 5

Les États membres ne peuvent refuser la ►M1 réception CE par type ◄ ni l'homologation de portée nationale d'un véhicule pour des motifs concernant ses pneumatiques, si ceux-ci portent la marque de ►M1 réception CE par type ◄ et sont montés conformément aux prescriptions de l'annexe IV.

Article 6

Les États membres ne peuvent refuser ou interdire la vente, l'immatriculation, la mise en circulation ou l'utilisation d'un véhicule pour des motifs concernant ses pneumatiques, si ceux-ci portent la marque de ►M1 réception CE par type ◄ et sont montés conformément aux prescriptions de l'annexe IV.

Article 7

1. Si un État membre estime, sur la base d'un ensemble d'éléments probants, qu'un type de pneumatique ou de véhicule, bien que conforme aux prescriptions de la présente directive, présente un danger pour la sécurité, il peut, sur son territoire, interdire provisoirement ou soumettre à des conditions particulières la mise sur le marché de ce type de pneumatique ou de véhicule. Il en informe immédiatement les autres États membres et la Commission en précisant les motifs de sa décision.

2. La Commission procède, dans un délai de six semaines, à la consultation des États membres intéressés, puis elle émet sans tarder son avis et prend les mesures appropriées.

3. Si la Commission est d'avis que des adaptations techniques des directives sont nécessaires, ces adaptations sont arrêtées, soit par la Commission, soit par le Conseil, selon la procédure prévue à l'article 10. Dans ce cas, l'État membre qui a adopté des mesures de sauvegarde peut les maintenir jusqu'à l'entrée en vigueur de ces adaptations.

Article 8

1. L'État membre qui a procédé à la ►M1 réception CE par type ◄ d'un véhicule ou d'un composant (pneumatique) prend toutes les mesures nécessaires pour surveiller, pour autant que cela soit nécessaire, la conformité de la production au type homologué, au besoin en collaboration avec les autorités des autres États membres compétentes en matière d'homologation. À cet effet, cet État membre peut à tout moment procéder au contrôle de la conformité des véhicules ou des pneumatiques avec les prescriptions de la présente directive. Ce contrôle doit se limiter à des sondages.

2. Si cet État membre constate que plusieurs véhicules ou pneumatiques portant la même marque de ►M1 réception CE par type ◄ ne sont pas conformes au type homologué, il prend les mesures nécessaires pour que la conformité de la production soit assurée. Ces mesures peuvent, lorsque la non-conformité est systématique, aller jusqu'au retrait de la ►M1 réception CE par type ◄ . Lesdites autorités prennent les mêmes dispositions si elles sont informées par les autorités d'un autre État membre compétentes en matière d'homologation de l'existence d'un tel défaut de conformité.

3. Les autorités des États membres compétentes en matière d'homologation s'informent mutuellement, au moyen du formulaire figurant dans les appendices aux annexes I et III et dans un délai d'un mois, de tout retrait d'une ►M1 réception CE par type ◄ , ainsi que des motifs justifiant cette mesure.

Article 9

Toute décision prise en vertu des dispositions adoptées en exécution de la présente directive, portant refus ou retrait de la ►M1 réception CE par type ◄ d'un pneumatique ou d'un véhicule en ce qui concerne le montage de ses pneumatiques et ayant pour objet d'en interdire la mise sur le marché ou l'utilisation, est motivée de façon précise. Elle est notifiée à l'intéressé avec indication des voies de recours ouvertes par la législation en vigueur dans les États membres et des délais dans lesquels ces recours peuvent être introduits.

Article 10

Les modifications qui sont nécessaires pour adapter au progrès technique les prescriptions des annexes sont arrêtées conformément à la procédure prévue à l'article 13 de la directive 70/156/CEE.

▼M1

Article 10 bis

1. À compter du 4 février 2003, les États membres ne peuvent plus, pour des motifs concernant les pneumatiques et leur montage sur des véhicules neufs:

a) refuser, pour ce qui concerne un type de véhicule ou un type de pneumatique, d'accorder la réception CE par type ou la réception de portée nationale, ou

b) interdire l'immatriculation, la vente ou l'entrée en service de véhicules, ni la vente, l'entrée en service ou l'utilisation de pneumatiques,

si les véhicules ou les pneumatiques sont conformes aux prescriptions prévues par la présente directive, telle que modifiée par la directive 2001/43/CE ( 9 ).

2. À compter du 4 août 2003, les États membres ne peuvent pas continuer à accorder des réceptions CE et doivent refuser d'accorder des réceptions de portée nationale aux types de pneumatiques relevant du champ d'application de la présente directive qui ne sont pas conformes aux prescriptions prévues par la présente directive, telle que modifiée par la directive 2001/43/CE.

3. À compter du 4 février 2004, les États membres ne peuvent plus accorder ni la réception CE par type ni la réception de portée nationale à un type de véhicule pour des motifs concernant les pneumatiques et leur montage si les exigences de la présente directive, telle que modifiée par la directive 2001/43/CE, ne sont pas respectées.

4. À compter du 4 février 2005, les États membres:

a) doivent considérer les certificats de conformité dont sont munis les véhicules neufs conformément aux dispositions de la directive 70/156/CEE comme n'étant plus valables aux fins de l'article 7, paragraphe 1, de ladite directive, si les prescriptions de la présente directive telle que modifiée par la directive 2001/43/CE, ne sont pas respectées, et

b) doivent refuser l'immatriculation ou interdire la vente ou la mise en circulation des véhicules neufs qui ne respectent pas les prescriptions de la présente directive, telle que modifiée par la directive 2001/43/CE.

5. À compter du 1er octobre 2009, les prescriptions de la présente directive, telle que modifiée par la directive 2001/43/CE, sont applicables, aux fins de l'article 7, paragraphe 2, de la directive 70/156/CEE, à tous les pneumatiques relevant du champ d'application de la présente directive, à l'exception des pneumatiques des classes C1d et C1e, auxquels elles s'appliqueront à compter du 1er octobre 2010 et du 1er octobre 2011 respectivement.

▼B

Article 11

1. Les États membres adoptent et publient les dispositions nécessaires pour se conformer à la présente directive avant le 1er juillet 1992. Ils en informent immédiatement la Commission.

Lorsque les États membres adoptent ces dispositions, celles-ci contiennent une référence à la présente directive ou sont accompagnées d'une telle référence lors de leur publication officielle. Les modalités de cette référence sont arrêtées par les États membres.

Ils appliquent ces dispositions à partir du 1er janvier 1993.

2. Les États membres communiquent à la Commission le texte des dispositions essentielles de droit interne qu'ils adoptent dans le domaine régi par la présente directive interne.

Article 12

Les États membres sont destinataires de la présente directive.









LISTE DES ANNEXES

▼M1







ANNEXE I Dispositions administratives relatives à la réception CE par type des pneumatiques Appendice 1 Fiche de renseignements relative à la réception d'un type de pneumatique Appendice 2 Fiche de réception CE par type (pneumatique) Appendice 3 Fiche de renseignements relative à la réception CE par type d'un type de pneumatique concernant les émissions sonores pneumatique/chaussée Appendice 4 Fiche de réception CE par type (émissions sonores pneumatique/chaussée) ANNEXE II (1) Prescriptions relatives aux pneumatiques Appendice 1 Figure explicative Appendice 2 Liste des symboles des indices de capacité de charge et masse maximale admissible correspondante à supporter Appendice 3 Schéma des inscriptions du pneumatique Appendice 4 Relation entre l'indice de pression et les unités de pression Appendice 5 Jante de mesure, diamètre extérieur et grosseur du boudin des pneumatiques correspondant à certaines désignations des dimensions Appendice 6 Méthode de mesure des dimensions des pneumatiques Appendice 7 Mode opératoire des essais charge/vitesse Appendice 8 Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse — Pneumatiques pour véhicules utilitaires à structure radiale et diagonale ANNEXE III Dispositions administratives relatives à la réception des véhicules en ce qui concerne le montage de leurs pneumatiques Appendice 1 Fiche de renseignements pour un véhicule Appendice 2 Fiche de réception CE par type pour un véhicule ANNEXE IV Presciptions relatives aux véhicules en ce qui concerne le montage des pneumatiques ANNEXE V Émissions sonores pneumatique/chaussée Appendice 1 Procédure de mesure du niveau des émissions sonores pneumatique/chaussée, méthode «moteur arrêté» Appendice 2 Procès-verbal d'essai ANNEXE VI Spécifications du terrain d'essai (1) Les prescriptions techniques relatives aux pneumatiques sont analogues à celles des règlements nos 30 et 54 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (UN/ECE).









ANNEXE I

DISPOSITIONS ADMINISTRATIVES RELATIVES À LA RÉCEPTION CE DES PNEUMATIQUES

1. DEMANDE DE RÉCEPTION CE PAR TYPE D'UN TYPE DE PNEUMATIQUE

1.1. La demande de réception CE par type d'un type de pneumatique en application de l'article 3, paragraphe 4, de la directive 70/156/CEE, est faite par le fabricant du pneumatique. 1.1.1. La demande de réception CE par type en application de l'annexe II est accompagnée d'une description en triple exemplaire du type de pneumatique, telle qu'elle figure dans la fiche de renseignements de l'appendice 1. 1.1.1.1. La demande est accompagnée (toujours en triple exemplaire) d'un schéma ou d'une photographie représentative identifiant le dessin de la bande de roulement du pneumatique, et d'un schéma de l'enveloppe du pneumatique gonflé monté sur la jante de mesure montrant les dimentions pertinentes (cf. points 6.1.1 et 6.1.2 de l'annexe II) du type de pneumatique qui fait l'objet de la demande de réception. 1.1.1.2. Elle est également accompagnée soit du procès-verbal d'essai rédigé par le service technique désigné, soit d'un nombre d'échantillons à déterminer par l'autorité responsable en matière de réception. 1.1.2. La demande de réception CE par type en application de l'annexe V est accompagnée d'une description en triple exemplaire du type de pneumatique, telle qu'elle figure dans la fiche de renseignements de l'appendice 3. 1.1.2.1. La demande est accompagnée (toujours en triple exemplaire) de schémas, dessins ou photographies du dessin de la bande de roulement, représentatif du type de pneumatique. 1.1.2.2. Elle est également accompagnée soit du procès-verbal d'essai rédigé par le service technique désigné, soit d'un nombre d'échantillons à déterminer par l'autorité responsable en matière de réception.

1.2. Le fabricant peut demander que la réception CE par type soit étendue: 1.2.1. de façon à couvrir des types modifiés de pneumatiques dans le cas d'une réception CE par type en application de l'annexe II, et/ou 1.2.2. de façon à couvrir des désignations de dimensions de pneumatiques supplémentaires et/ou des marques ou des dénominations commerciales propres à un fabricant modifiées et/ou le dessin modifié de la bande de roulement, dans le cas d'une réception CE par type en application de l'annexe V.

▼M2

1.3. Les autorités compétentes en matière de réception peuvent accepter les laboratoires du fabricant de pneumatiques comme laboratoires d'essai agréés conformément à l’article 14, paragraphe 1, de la directive 70/156/CEE.

▼M1

2. INSCRIPTIONS

2.1. Les échantillons d'un type de pneumatique présentés à la réception CE par type doivent porter, nettement lisible et indélébile, la marque de fabrique ou la raison sociale du demandeur et comporter un emplacement de dimensions suffisantes pour permettre l'apposition du marquage de réception CE par type conformément aux prescriptions du point 4 de la présente annexe.

3. RÉCEPTION CE PAR TYPE

3.1. Lorsqu'un type de pneumatique présenté conformément au point 1.1.1 satisfait aux prescriptions de l'annexe II, la réception CE par type conformément à l'article 4 de la directive 70/156/CEE est accordée et un numéro de réception CE par type lui est attribué. 3.1.1. La décision de réception, d'extension, de refus ou de retrait de la réception ou d'arrêt définitif de la production concernant un type de pneumatique prise en application de l'annexe II est communiquée aux États membres conformément à l'article 4, paragraphe 6, de la directive 70/156/CEE. 3.1.2. Lorsqu'un type de pneumatique présenté conformément au point 1.1.2 satisfait aux prescriptions de l'annexe V, la réception CE par type conformément à l'article 4 de la directive 70/156/CEE est accordée et un numéro de réception lui est attribué.

3.2.1. La décision de réception, d'extension, de refus ou de retrait de la réception ou d'arrêt définitif de la production concernant un type de pneumatique prise en application de l'annexe V est communiquée aux États membres conformément à l'article 4, paragraphe 6, de la directive 70/156/CEE.

3.3. Un numéro de réception est attribué à chaque type de pneumatique réceptionné. Un même État membre n'attribue pas le même numéro à un autre type de pneumatique. En particulier, les numéros de réception CE attribués en application de l'annexe II et ceux attribués en application de l'annexe V doivent être différents.

4. MARQUAGE DE RÉCEPTION CE PAR TYPE

4.1. Tout pneumatique conforme à un type réceptionné en application de la présente directive doit porter le marquage de réception CE par type approprié.

4.2. Le marquage de réception CE par type est composé d'un rectangle à l'intérieur duquel est placée la lettre minuscule «e» suivie des chiffres distinctifs de l'État membre ayant accordé la réception, prévus à l'annexe VII de la directive 70/156/CEE. Le numéro de réception CE par type est constitué par le numéro de réception figurant sur la fiche établie pour le type, précédé de deux chiffres: «00» pour les pneumatiques pour véhicules utilitaires et «02» pour les pneumatiques pour voitures de tourisme. 4.2.1. Le rectangle composant le marquage de réception CE par type doit avoir une longueur minimale de 12 mm et une hauteur minimale de 8 mm. Les lettres et les chiffres doivent avoir une hauteur minimale de 4 mm.

4.3. Le marquage et le numéro de réception CE par type, ainsi que les inscriptions supplémentaires prévues à l'annexe II, point 3 (ces dernières pour la réception en application de l'annexe II), doivent apparaître comme prévu audit point 3.

4.4. Les numéros de réception attribués en application de l'annexe V doivent être suivis du suffixe «s» qui est l'abréviation de «son».

4.5. Un exemple de marquage de réception CE par type figure ci-après: Le pneumatique portant le marquage de réception CE par type ci-dessus est un pneumatique pour véhicule utilitaire (00) conforme aux prescriptions CE (e), pour lequel le marquage de récpetion CE a été attribué en Irlande (24) sous le numéro 479 en application de l'annexe II et en Italie (3) sous le numéro 687s en application de l'annexe V. Remarque: Les numéros «479» et «687» (numéros de réception du marquage CE) ainsi que le numéro «24» et le chiffre «3» (lettres et chiffres des États membres qui ont accordé la réception CE) sont donnés uniquement à titre indicatif. Le numéro de réception doit figurer à proximité du rectangle et peut être disposé au-dessus, au-dessous, à gauche ou à droite de celui-ci. Les caractères du numéro de réception doivent tous se trouver du même côté par rapport à la lettre «e» et être orientés dans le même sens.

5. MODIFICATION D'UN TYPE DE PNEUMATIQUE

5.1. En cas de modification d'un type de pneumatique réceptionné en application de l'annexe II ou de l'annexe V, les dispositions de l'article 5 de la directive 70/156/CEE s'appliquent.

5.2. Une modification du dessin de la bande de roulement d'un pneumatique, dans le cas d'une réception en application de l'annexe II, n'est pas considérée comme devant entraîner la répétition des essais prévus à l'annexe II.

5.3. Si des désignations de dimensions de pneumatiques ou des dénominations commerciales sont ajoutées à une famille de pneumatiques réceptionnés en application de l'annexe V, l'autorité responsable en matière de réception détermine s'il est nécessaire de répéter les essais.

5.4. En cas de modification du dessin de la bande de roulement d'une famille de pneumatiques réceptionnés en application de l'annexe V, une série représentative d'échantillons fait l'objet de nouveaux essais à moins que l'autorité responsable en matière de réception ait la preuve que la modification n'a pas d'incidence sur les émissions sonores pneumatique/chaussée.

6. CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

6.1. Les règles générales destinées à garantir la conformité de la production sont arrêtées conformément aux dispositions prévues à l'article 10 de la directive 70/156/CEE.

6.2. En particulier, lorsque des contrôles sont effectués conformément à l'appendice 1 de l'annexe V afin de vérifier la conformité de la production, si le niveau sonore du pneumatique soumis à l'essai ne dépasse pas de plus de 1 dB (A) les valeurs limites prévues au point 4.2 de l'annexe V, la production est jugée conforme aux prescrptions du point 4 de l'annexe V.









Appendice 1

FICHE DE RENSEIGNEMENTS No … RELATIVE À LA RÉCEPTION CE PAR TYPE D'UN TYPE DE PNEUMATIQUE

(Annexe II de la directive 92/23/CEE)









Appendice 2

FICHE DE RÉCEPTION CE PAR TYPE

(pneumatiques)

MODÈLE

(format maximal: A4 (210 × 297 mm)

▼B





►(7) M1 ►(7) M1 ►(7) M1 ►(7) M1 ►(7) M1

►(7) M1 ►(7) M1





►(3) M1 ►(3) M1 ►(3) M1

▼M1









Appendice 3









Appendice 4

▼B









ANNEXE II

PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX PNEUMATIQUES

1. DÉFINITIONS

2. Aux fins de la présente directive, on entend par:

2.1. «type de pneumatique» les pneumatiques ne présentant pas entre eux de différences essentielles, sur des points comme: 2.1.1. la raison sociale ou la marque du fabricant; 2.1.2. la désignation des dimensions du pneumatique; 2.1.3. la catégorie d'utilisation pneumatique normal : pneumatique pour utilisation sur route normale, pneumatique spécial : pneumatique à usage spécial, par exemple pneumatique à usage mixte (sur route et tout terrain) et à des vitesses limitées, — pneumatique neige, — pneumatique de secours à usage temporaire; 2.1.4. la structure (diagonale, ceinturée croisée, radiale); 2.1.5. la catégorie de vitesse; 2.1.6. l'indice de capacité de charge; 2.1.7. la section transversale du pneumatique;

2.2. «pneumatiques neige»: les pneumatiques dont le dessin de la bande de roulement et la structure sont conçus avant tout pour assurer dans la boue et la neige fraîche ou fondante un comportement meilleur que celui des pneumatiques normaux. Le dessin de la bande de roulement des pneumatiques neige est généralement caractérisé par des éléments de rainures et/ou de pavés massifs, plus espacés les uns des autres que ceux des pneumatiques normaux;

2.3. «structure d'un pneumatique»: les caractéristiques techniques de la carcasse d'un pneumatique. On distingue notamment les structures ci-après: 2.3.1. «pneumatique à structure diagonale»: un pneumatique dont les câblés des plis s'étendent jusqu'au talon et sont orientés de façon à former des angles alternés sensiblement inférieurs à 90° par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement; 2.3.2. «pneumatique à structure ceinturée croisée (bias-belted)»: un pneumatique de structure diagonale dans lequel la carcasse est bridée par une ceinture formée de deux ou plusieurs couches de câblés essentiellement inextensibles, formant des angles alternés proches de ceux de la carcasse; 2.3.3. «pneumatique à structure radiale»: un pneumatique dont les câblés de plis s'étendent jusqu'au talon et sont orientés de façon à former un angle sensiblement égal à 90 % par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement et dont la carcasse est stabilisée par une ceinture circonférencielle essentiellement inextensible; 2.3.4. «pneumatique renforcé»: un pneumatique dont la carcasse est plus résistante que celle du pneumatique normal correspondant; 2.3.5. «pneumatique de secours à usage temporaire»: un type de pneumatique différent des pneumatiques équipant un véhicule dans des conditions normales de roulage et prévu pour un usage temporaire dans des conditions de conduite restreintes; 2.3.6. «pneumatique de secours à usage temporaire du type T»: un type de pneumatique de secours à usage temporaire prévu pour un usage à pression de gonflage supérieure à celle prescrite pour des pneumatiques normaux ou renforcés;

2.4. «talon»: l'élément du pneumatique dont la forme et la structure lui permettent de s'adapter à la jante et de maintenir le pneumatique sur celle-ci ( 10 );

2.5. «câblé»: les fils formant les tissus des plis dans le pneumatique (10) ;

2.6. «pli»: une nappe constituée de câblés caoutchoutés, disposés parallèlement les uns aux autres (10) ;

2.7. «carcasse»: la partie du pneumatique autre que la bande de roulement et les gommes de flanc qui, à l'état gonflé, supporte la charge (10) ;

2.8. «bande de roulement»: la partie du pneumatique qui entre en contact avec le sol (10)

2.9. «flanc»: la partie du pneumatique, à l'exclusion de la bande de roulement, qui est visible lorsque le pneumatique, monté sur une jante, est vu de côté (10) ;

2.10. «zone basse du flanc»: la zone au-dessous de la ligne de la grosseur maximale du boudin qui est visible lorsque le pneumatique, monté sur une jante, est vu de côté (10) ;

2.11. «rainure de la bande de roulement»: l'espace entre deux nervures ou deux pavés adjacents de la sculpture (10) ;

2.12. «grosseur du boudin»: la distance linéaire entre les extérieurs de flancs d'un pneumatique gonflé, non compris le relief constitué par les inscriptions, les décorations, les cordons ou nervures de protection (10)

2.13. «groseur hors tout»: la distance linéaire entre les extérieurs des flancs d'un pneumatique gonflé, y compris les inscriptions, les décorations, les cordons ou nervures de protection (10) ;

2.14. «hauteur du boudin»: la distance égale à la moitié de la différence existant entre le diamètre extérieur du pneumatique et le diamètre nominal de la jante (10) ;

2.15. «rapport nominal d'aspect (Ra)»: le centuple du nombre obtenu en divisant la hauteur nominale du boudin exprimée en millimètres par la grosseur nominale du boudin exprimée en millimètres;

2.16. «diamètre extérieur»: le diamètre hors tout du pneumatique neuf gonflé (10) ;

2.17. désignation des dimensions du pneumatique : 2.17.1. une désignation faisant apparaître: 2.17.1.1. la grosseur nominale du boudin. Cette grosseur doit être exprimée en mm, sauf pour certains pneumatiques dont la désignation figure dans la première colonne des tableaux de l'appendice 5; 2.17.1.2. le rapport nominal d'aspect, sauf pour certains pneumatiques dont la désignation figure dans la première colonne des tableaux de l'appendice 5; 2.17.1.3. un nombre conventionnel «d» (symbole «d») caractérisant le diamètre nominal de la jante et correspondant à son diamètre, exprimé soit en pouces (nombres inférieurs à 100 — voir tableau), soit en mm (nombres supérieurs à 100) mais pas les deux.



Diamètre nominal de la jante (symbole «d») exprimé en pouces (code) équivalent en mm (point 6.1.2.1) 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 22 559 24 610 25 635 14,5 368 16,5 419 17,5 445 19,5 495 20,5 521 22,5 572 24,5 622 2.17.1.4. la lettre «T» précédant la grosseur nominale du boudin pour les pneumatiques de secours à usage temporaire de type T;

2.18. «diamètre nominal de la jante (d)»: le diamètre de la jante sur laquelle un pneumatique est destiné à être monté ( 11 );

2.19. «jante»: le support pour un ensemble pneumatique et chambre à air ou pour un pneumatique sans chambre à air sur lequel les talons du pneumatique viennent s'appuyer (11) ;

2.20. «jante théorique»: la jante fictive dont la largeur serait égale à × fois la grosseur nominale d'un boudin de pneumatique. La valeur × doit être justifiée par le fabricant du pneumatique;

2.21. «jante de mesure»: la jante sur laquelle doit être monté le pneumatique pour effectuer les mesures dimentionnelles;

2.22. «jante d'essai»: la jante sur laquelle doit être monté le pneumatique pour effectuer les essais;

2.23. «arrachement»: la séparation de morceaux de gomme de la bande de roulement;

2.24. «décollement des câblés»: la séparation des câblés du revêtement qui les entoure;

2.25. «décollement des plis»: la séparation entre les plis adjacents;

2.26. «décollement de la bande de roulement»: la séparation de la bande de roulement de la carcasse;

2.27. «indicateurs d'usure»: les bossages existant à l'intérieur des rainures de la bande de roulement et conçus pour signaler de façon visuelle le degré d'usure de cette dernière;

2.28. «indice de capacité de charge»: un ou deux nombres indiquant la charge que peut supporter le pneumatique en monte simple ou en monte simple et jumelée à la vitesse caractéristique de la catégorie de vitesse dans laquelle il se classe, lorsqu'il est monté conformément aux prescriptions d'utilisation spécifiées par son fabricant. La liste de ces indices et des masses correspondantes figure à l'annexe II appendice 2; 2.28.1. les pneumatiques pour voitures de tourisme n'ont qu'un seul indice de charge; 2.28.2. les pneumatiques pour véhicules utilitaires peuvent avoir un ou deux indices de charge, le premier pour la monte simple et le second, le cas échéant, pour la monte jumelée, les deux indices étant alors séparés par un trait oblique (/); 2.28.3. un même type de pneumatique peut avoir soit une, soit deux séries d'indices de capacité de charge, selon que les dispositions du point 6.2.5 sont appliquées ou non;

2.29. «catégorie de vitesse»: exprimée par le symbole de la catégorie de vitesse comme indiqué dans le tableau figurant au point 2.29.3; 2.29.1. dans le cas d'un pneumatique pour voitures de tourisme, la vitesse maximale qu'il faut supporter; 2.29.2. dans le cas d'un pneumatique pour véhicules utilitaires, la vitesse à laquelle il peut supporter la masse correspondant à l'indice de capacité de charge; 2.29.3. les catégories de vitesse sont celles indiquées dans le tableau ci-après:



Symbole de la catégorie de vitesse Vitesse correspondante (km/h) (km/h) F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 2.29.4. les pneumatiques pouvant supporter des vitesses maximales supérieures à 240 km/h sont identifiés au moyen de la lettre «Z» figurant dans la désignation des dimensions du pneumatique; 2.29.5. un même type de pneumatique peut avoir soit une, soit deux séries de symboles de la catégorie de vitesse, selon que les dispositions du point 6.2.5 sont appliquées ou non;

2.30. «tableau de la variation des charges en fonction de la vitesse»: le tableau figurant à l'annexe II appendice 8 indiquant, en fonction des indices de capacité de charge et des symboles de catégorie de vitesse nominale, les variations de charge que peut supporter un pneumatique lorsqu'il est utilisé à des vitesses différentes de celle correspondant à son symbole de catégorie de vitesse; 2.30.1. les variations de charge ne sont pas applicables dans le cas des pneumatiques pour voitures de tourisme; elles ne sont pas non plus applicables, dans le cas des pneumatiques pour véhicules utilitaires, aux indices de capacité de charge et au symbole de catégories de vitesse supplémentaires lorsque les dispositions du point 6.2.5 sont appliquées;

2.31. «charge maximale»: la masse maximale que peut supporter le pneumatique; 2.31.1. dans le cas de pneumatiques pour voitures de tourisme conçus pour une vitesse ne dépassant pas 210 km/h, la charge maximale ne doit pas dépasser la valeur liée à l'indice de capacité de charge du pneumatique; 2.31.2. dans le cas de pneumatiques pour voitures de tourisme conçus pour une vitesse dépassant 210 km/h, mais ne dépassant pas 240 km/h (pneumatiques classés dans la catégorie de vitesse «V»), la charge maximale ne doit pas dépasser le pourcentage de la valeur liée à l'indice de capacité de charge du pneumatique indiqué dans le tableau ci-dessous, en fonction de la vitesse dont est capable le véhicule sur lequel le pneumatique est monté:



Vitesse maximale (km/h) Charge (%) 215 98,5 220 97 225 95,5 230 94 235 92,5 240 91 Pour les vitesses maximales intermédiaires, des interpolations linéaires de la charge maximale sont permises; 2.31.3. pour une vitesse dépassant 240 km/h (pneumatiques Z), la charge maximale ne doit pas dépasser la valeur spécifiée par le fabricant du pneumatique en fonction de la vitesse maximale dont est capable le véhicule sur lequel le pneumatique est monté; 2.31.4. dans le cas des pneumatiques pour véhicules utilitaires, la charge maximale, tant en utilisation simple qu'en utilisation jumelée, ne doit pas dépasser le pourcentage de la valeur liée à l'indice de capacité de charge correspondant du pneumatique indiqué dans le tableau «Variation des charges en fonction de la vitesse» (voir point 2.30) en fonction du symbole de catégorie de vitesse du pneumatique et de la vitesse dont est capable le véhicule sur lequel le pneumatique est monté. Lorsque des indices de capacité de charge et des symboles de catégorie de vitesse supplémentaires sont applicables, ils sont également pris en considération pour déterminer la charge maximale du pneumatique;

2.32. «pneumatique pour voiture de tourisme»: un pneumatique conçu principalement, mais pas uniquement, pour les voitures de tourisme (véhicules automobiles de la catégorie M1 ) et leurs remorques (01 et 02);

2.33. «pneumatique pour véhicules utilitaires»: un pneumatique conçu principalement, mais pas uniquement, pour les véhicules autres que les voitures de tourisme (véhicules automobiles des catégories M2, M3, N) et leurs remorques (03, 04);

2.34. «pression au sol des pneus (F/Ac)»: la charge unitaire moyenne que le pneumatique transmet par sa surface de contact à la chaussée; elle est exprimée par le rapport entre la force verticale (F) appliquée, dans des conditions statiques, sur l'axe de la roue et la surface de contact (Ac) du pneumatique mesurée sur le pneumatique gonflé à la pression de gonflage à froid recommandée pour le type d'utilisation envisagé. Elle est exprimée en kN/m2;

2.35. «surface de contact des pneumatiques (Ac)»: la surface plane contenue dans le périmètre virtuel de l'empreinte du pneumatique. Elle est exprimée en m2;

2.36. «périmètre virtuel de l'empreinte du pneumatique»: la courbe polygonale convexe entourant la plus petite surface contenant tous les points de contact entre le pneumatique et le sol;

2.37. «pression de gonflage à froid»: la pression interne du pneumatique à la température ambiante, à l'exclusion de toute pression accrue du fait de l'usage du pneumatique. Elle est exprimée en bars et/ou en kPa.

3. PRESCRIPTIONS EN MATIÈRE D'INSCRIPTIONS

3.1. Les pneumatiques doivent porter: 3.1.1. la raison sociale ou la marque du fabricant; 3.1.2. la désignation des dimensions du pneumatique telle qu'elle est définie au point 2.17; 3.1.3. l'indication de la structure: 3.1.3.1. pour les pneumatiques à structure diagonale, pas d'indication ou la lettre «D»; 3.1.3.2. pour les pneumatiques à structure radiale, la lettre «R» située avant l'indication du diamètre nominal de la jante et, facultativement, le mot «RADIAL»; 3.1.3.3. pour les pneumatiques à structure ceinturée croisée, la lettre «B» située avant l'indication du diamètre nominal de la jante et, en outre, les mots «BIAS-BELTED»; 3.1.4. l'indication de la catégorie de vitesse du pneumatique, par le symbole indiqué au point 2.29; dans le cas des pneumatiques conçus pour des vitesses supérieures à 240 km/h, la catégorie de vitesse du pneumatique est indiquée par la lettre «Z» située avant l'indication de la structure (voir point 3.1.3); 3.1.5. les lettres «M + S» (ou «M.S.» ou «M 8 S») s'il s'agit d'un pneumatique neige; 3.1.6. l'indice de capacité de charge tel qu'il est défini au point 2.28; 3.1.6.1. toutefois, dans le cas des pneumatiques conçus pour des vitesses supérieures à 240 km/h, l'indication de l'indice de capacité de charge peut être omise; 3.1.7. l'indication du mot «TUBELESS» lorsqu'il s'agit d'un pneumatique destiné à être utilisé sans chambre à air; 3.1.8. l'indication du mot «REINFORCED» lorsqu'il s'agit d'un pneumatique renforcé; 3.1.9. l'indication de la date de fabrication, qui est constituée par un groupe de trois chiffres, les deux premiers indiquant la semaine et le dernier l'année de fabrication; 3.1.10. dans le cas des pneumatiques pour véhicules utilitaires retaillables, le symbole d'au moins 20 mm de diamètre ou le mot «REGROOVABLE», moulé en creux ou en relief sur chaque flanc; 3.1.11. dans le cas des pneumatiques pour véhicules utilitaires, l'indication en PSI (voir appendice 4) de la pression de gonflage à adopter pour les essais charge/vitesse, comme expliqué à l'appendice 7 partie B; 3.1.12. l'index/les indices de capacités de charge et le symbole de catégorie de vitesse supplémentaire, lorsque les dispositions du point 6.2.5 sont appliquées.

3.2. L'appendice 3 donne des exemples de schéma des inscriptions du pneumatique.

3.3. En outre, le pneumatique doit porter la marque de ►M1 réception CE par type ◄ dont le modèle figure à l'annexe I point 4.5.

EMPLACEMENT DES INSCRIPTIONS

3.4. Les inscriptions visées aux points 3.1 et 3.3 doivent être moulées clairement et lisiblement, en creux ou en relief, sur les deux flancs et d'un côté au moins dans la zone basse du flanc, de la manière suivante: 3.4.1. dans le cas d'un pneumatique symétrique, toutes les inscriptions visées ci-dessus doivent figurer sur les deux flancs, à l'exception des inscriptions mentionnées aux points 3.1.9, 3.1.11 et 3.3 qui peuvent ne figurer que sur un seul flanc; 3.4.2. dans le cas d'un pneumatique asymétrique, toutes les inscriptions doivent figurer au moins sur le flanc extérieur.

4.

5.

6. 6.1. Prescriptions relatives aux dimensions 6.1.1. Grosseur du boudin d'un pneumatique 6.1.1.1. Sous réserve des dispositions du point 6.1.1.2, la grosseur du boudin est calculée à l'aide de la formule suivante: S = S1 + K (A—A1 ) dans laquelle: S = «grosseur du boudin» (exprimée en millimètres) ( 12 ), mesurée sur la jante de mesure S1 = «grosseur nominale du boudin» (exprimée en millimètres), telle qu'elle figure sur le flanc du pneumatique dans la désignation des dimensions comme prescrit A = largeur (exprimée en millimètres) de la jante de mesure indiquée par le fabricant dans la notice descriptive (voir point 6.11 de l'annexe I appendice 1) A1 = largeur (exprimée en millimètres) de la jante de mesure théorique; on retient pour A1 la valeur S1 multipliée par le facteur x, indiqué par le fabricant de pneumatiques (voir point 6.15 de l'annexe I appendice 1) pour K, on retient la valeur 0,4. 6.1.1.2. Toutefois, pour les types de pneumatiques dont la désignation des dimensions figure dans la première colonne des tableaux de l'appendice 5 A ou 5 B, la largeur de la jante de mesure (A) et la grosseur du (des) boudin(s) sera (seront) celles qui figurent dans ces tableaux en face de la désignation des dimensions du pneumatique. 6.1.2. Diamètre extérieur d'un pneumatique 6.1.2.1. Sous réserve des dispositions du points 6.1.2.2, le diamètre extérieur d'un pneumatique est calculé à l'aide de la formule suivante: D = d + 0,02 H dans laquelle: D = diamètre extérieur exprimé en millimètres, d = nombre conventionnel défini au point 2.17.1.3 (exprimé en millimètres), H = la hauteur nominale du boudin (exprimée en millimètres) et est égal à S1 × 0,01 Ra. où Ra = le rapport nominal d'aspect, toutes ces cotes figurant sur le flanc du pneumatique dans la désignation des dimensions prévue au point 3. 6.1.2.2. Toutefois, pour les types de pneumatiques dont la désignation des dimensions figure dans la première colonne des tableaux de l'appendice 5, le diamètre extérieur sera celui qui figure dans ces tableaux en face de la désignation des dimensions du pneumatique. 6.1.3. Méthode de mesure des dimensions des pneumatiques La mesure des dimensions réelles des pneumatiques doit être faite conformément à l'appendice 6. 6.1.4. Spécification des tolérances relatives à la grosseur du boudin du pneumatique 6.1.4.1. La grosseur hors tout du pneumatique peut être inférieure à la grosseur du boudin déterminée conformément au point 6.1.1 ou indiquée à l'appendice 5. 6.1.4.2. Elle ne peut dépasser cette valeur de plus des pourcentages suivants: 6.1.4.2.1. en cas de pneumatique à structure diagonale, 6 % pour les pneumatiques pour voitures de tourisme et 8 % pour les pneumatiques pour véhicules utilitaires; 6.1.4.2.2. en cas de pneumatique à structure radiale, 4 % et 6.1.4.2.3. de plus, si le pneumatique comporte un cordon spécial de protection, les valeurs correspondant à l'application de ces tolérances peuvent être dépassées de 8 mm. 6.1.4.2.4. Toutefois, pour les pneumatiques ayant une grosseur de boudin d'une valeur supérieure à 305 mm et pour lesquels le montage en jumelé est prévu, le dépassement par rapport à la valeur nominale ne doit pas être supérieur à 2 % pour les pneumatiques à structure radiale et à 4 % pour les pneumatiques à structure diagonale. 6.1.5. Spécification des tolérances relatives au diamètre extérieur des pneumatiques Le diamètre extérieur du pneumatique doit se situer dans la fourchette délimitée par les valeurs Dmin et Dmax obtenues à partir des formules suivantes: Dmin = d + (2H × a) Dmax = d + (2H × b) 6.1.5.1. Pour les cotes énumérées à l'appendice 5: H = 0,5 (D-d) — (pour références, voir point 6.1.2.2); 6.1.5.2. Pour les autres cotes, non visées à l'appendice 5: «H» et «d» sont définis au point 6.1.2.1; 6.1.5.3. Les coefficients «a» et «b» sont respectivement: 6.1.5.3.1. coefficients «a» = 0,97 6.1.5.3.2. coefficients «b» pour les pneumatiques normaux, spéciaux et neige ou les pneumatiques de secours à usage temporaire:



Catégorie d'utilisation Pneumatiques pour voitures de tourisme Pneumatiques pour véhicules utilitaires Structure radiale Structure diagonale et ceinturée croisée Structure radiale Structure diagonale et ceinturée croisée Normale 1,04 1,08 1,04 1,07 Spéciale — — 1,06 1,09 Neige 1,04 1,08 1,04 1,07 Usage temporaire 1,04 1,08 — — 6.1.5.4. Pour les pneumatiques neige, le diamètre hors tout (Dmax) établi conformément à ce qui précède peut être dépassé de 1 %. 6.2. Prescriptions relatives à l'essai charge/vitesse 6.2.1. Le pneumatique doit subir un essai charge/vitesse effectué suivant le mode opératoire correspondant, décrit à l'appendice 7. 6.2.2. Un pneumatique qui, après avoir subi l'essai charge/vitesse, ne présente aucun décollement de la bande de roulement, des plis ou des câblés, ni aucun arrachement ou rupture de ces derniers, est réputé conforme. 6.2.3. Le diamètre extérieur du pneumatique, mesuré six heures après l'essai charge/vitesse, ne doit pas être supérieur à 3,5 % du diamètre extérieur mesuré avant l'essai. 6.2.4. Lorsque l'homologation d'un type de pneumatique pour véhicules utilitaires est demandée, les couples de valeurs de la charge et de la vitesse qui sont données dans le tableau figurant à l'appendice 8 s'appliquent et il n'est pas nécessaire d'effectuer l'essai charge/vitesse prévu au point 6.2.1 pour des valeurs de la charge et de la vitesse autres que les valeurs nominales. 6.2.5. Lorsque l'homologation est demandée (voir point 6.13 de l'annexe I appendice 1) pour un type de pneumatique pour véhicules utilitaires ayant, en plus du couple de valeurs de la charge et de la vitesse indiqués au tableau de l'appendice 8, une autre combinaison de ces valeurs, l'essai charge/vitesse prévu au point 6.2.1 doit également être effectué, pour cette autre combinaison de valeurs, sur un deuxième pneumatique du même type. 6.2.6. Lorsqu'un fabricant de pneumatiques produit une gamme de pneumatiques, il n'est pas nécessaire d'effectuer un essai charge/vitesse sur chaque type de pneumatique de la gamme. Le soin de sélectionner le cas le plus défavorable est laissé à la discrétion des autorités compétentes en matière d'homologation.. 6.3. Indicateurs d'usure 6.3.1. Les pneumatiques pour voitures de tourisme doivent comporter au moins six rangées transversales d'indicateurs d'usure, à peu près également espacées et situées dans les rainures principales de la zone centrale de la bande de roulement, qui couvre environ les trois quarts de la largeur de celle-ci. Ces indicateurs d'usure doivent être conçus de façon à ne pas être confondus avec les ponts de gomme existant entre les nervures ou les pavés de la bande de roulement. 6.3.2. Toutefois, pour les dimensions destinées à être montées sur des jantes de diamètre nominal inférieur ou égal à 12 pouces, quatre rangées d'indicateurs d'usure sont acceptées. 6.3.3. Les indicateurs d'usure doivent permettre de signaler que les rainures de la bande de roulement n'ont plus qu'une profondeur de 1,6 mm avec une tolérance de + 0,6/-0 mm.









Appendice 1

Figure explicative

(voir annexe II, points 2 et 6.1)









Appendice 2

LISTE DES SYMBOLES DES INDICES DE CAPACITÉ DE CHARGE (IC) ET MASSE MAXIMALE ADMISSIBLE CORRESPONDANTE À SUPPORTER (kg)

(voir annexe II, point 2.28)







IC Masse maximale 0 45 1 46,2 2 47,5 3 48,7 4 50 5 51,5 6 53 7 54,5 8 56 9 58 10 60 11 61,5 12 63 13 65 14 67 15 69 16 71 17 73 18 75 19 77,5 20 80 21 82,5 22 85 23 87,5 24 90 25 92,5 26 95 27 97,5 28 100 29 103 30 106 31 109 32 112 33 115 34 118 35 121 36 125 37 128 38 132 39 136 40 140 41 145 42 150 43 155 44 160 45 165 46 170 47 175 48 180 49 185 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 240 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1 000 109 1 030 110 1 060 111 1 090 112 1 120 113 1 150 114 1 180 115 1 215 116 1 250 117 1 285 118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500 123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750 128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000 133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300 138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650 143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075 148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550 153 3 650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125 158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750 163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450 168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300 173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300 178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500 183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750 188 10 000 189 10 300 190 10 600 191 10 900 192 11 200 193 11 500 194 11 800 195 12 150 196 12 500 197 12 850 198 13 200 199 13 600 200 14 000









Appendice 3

SCHÉMA DES INSCRIPTIONS DU PNEUMATIQUE

(voir annexe II, point 3.2)

PARTIE A: PNEUMATIQUES POUR VOITURES DE TOURISME

Exemple d'inscriptions à faire figurer sur les types de pneumatiques mis sur le marché après la notification de la présente directive

Ces inscriptions définissent un pneumatique:

— ayant une grosseur nominale du boudin de 185,

— ayant un rapport nominal d'aspect de 70,

— possédant une structure radiale (R),

— ayant un diamètre nominal de la jante de 14,

— possédant une capacité de charge de 580 kg, ce qui correspond à l'indice de charge 89 figurant à l'appendice 2,

— appartenant à la catégorie de vitesse T (vitesse maximale 190 km/h),

— destiné à être monté sans chambre à air (tubeless),

— appartenant au type «neige»,

— fabriqué pendant la vingt-cinquième semaine de l'année 1993.

L'emplacement et l'ordre des inscriptions composant la désignation du pneumatique doivent être les suivants:

a) la désignation des dimensions, qui comprend la grosseur nominale du boudin, le rapport nominal d'aspect, le symbole du type de structure (s'il y a lieu) et le diamètre nominal de la jante, doit être groupée comme indiqué dans l'exemple ci-dessus: 185/70 R 14;

b) l'indice de charge et le symbole de la categorie de vitesse doivent être situés à proximité de la désignation des dimensions. Ils peuvent la précéder ou la suivre, ou être placés au-dessus ou au-dessous;

c) les mots «tubeless», «reinforced» et le symbole «M + S» peuvent être éloignés de la désignation des dimensions.

PARTIE B: PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES UTILITAIRES

Ces inscriptions définissent un pneumatique:

— ayant une grosseur nominale du boudin de 250,

— ayant un rapport nominal d'aspect de 70,

— possédant une structure radiale (R),

— ayant un diamètre nominal de jante de 508 mm, dont le symbole est 20,

— possédant une capacité de charge de 3 250 kg en simple et de 2 900 kg en jumelé, ce qui correspond respectivement aux indices de capacité de charge 149 et 145 figurant à l'appendice 2,

— appartenant à la catégorie de vitesse nominale J (vitesse de référence 100 km/h),

— pouvant être utilisé, en outre, dans la catégorie de vitesse L (vitesse de référence 120 km/h) avec une capacité de charge de 3 000 kg en simple et de 2 725 kg en jumelé, ce qui correspond respectivement aux indices de capacité de charge 146 et 143 figurant à l'appendice 2,

— destiné à être sans chambre à air (tubeless),

— appartenant au type «neige»,

— fabriqué pendant la vingt-cinquième semaine de l'année 1991 et devant être gonflé à 620 kPa pour les essais d'endurance charge/vitesse, le symbole PSI de cette pression étant 90.

L'emplacement et l'ordre des inscriptions composant la désignation du pneumatique doivent être les suivants:

a) la désignation des dimensions, qui comprend la grosseur nominale du boudin, le rapport nominal d'aspect, le symbole du type de structure (s'il y a lieu) et le diamètre nominal de jante, doit être groupée comme indiqué dans l'exemple ci-dessus: 250/70 R 20;

b) les indices de charge et le symbole de la catégorie de vitesse doivent être situés ensemble à proximité de la désignation des dimensions. Ils peuvent soit la suivre ou la précéder, soit être placés au-dessus, soit être placés au-dessous;

c) les mots «tubeless», «regroovable» et le symbole «M + S» peuvent être éloignés de la désignation des dimensions;

d) en cas d'application du point 6.2.5 de l'annexe II, les indices de capacité de charge et le symbole de catégorie de vitesse supplémentaires doivent être indiqués à l'intérieur d'un cercle à proximité des indices de capacité de charge nominale et du symbole de catégorie de vitesse figurant sur le flanc du pneumatique.









Appendice 4

RELATION ENTRE L'INDICE DE PRESSION ET LES UNITÉS DE PRESSION

(Voir annexe II, appendice 7 partie B point 1.3)







Indice de pression (PSI) bars kPa 20 1.4 140 25 1.7 170 30 2.1 210 35 2.4 240 40 2.8 280 45 3.1 310 50 3.4 340 55 3.8 380 60 4.2 420 65 4.5 450 70 4.8 480 75 5.2 520 80 5.5 550 85 5.9 590 90 6.2 620 95 6.6 660 100 6.9 690 105 7.2 720 110 7.6 760 115 7.9 790 120 8.3 830 125 8.6 860 130 9.0 900 135 9.3 930 140 9.7 970 145 10.0 1 000 150 10.3 1 030









Appendice 5

JANTE DE MESURE, DIAMÈTRE EXTÉRIEUR ET GROSSEUR DU BOUDIN DES PNEUMATIQUES CORRESPONDANT À CERTAINES DÉSIGNATIONS DES DIMENSIONS

(voir annexe II, points 6.1.1.2 et 6.1.2.2)

PARTIE A: PNEUMATIQUES POUR VOITURES DE TOURISME







TABLEAU 1 Pneumatiques à structure diagonale Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (1) (en mm) Grosseur du boudin (1) (en mm) Série Super-Ballon 4.80-10 3.5 490 128 5.20-10 3.5 508 132 5.20-12 3.5 558 132 5.60-13 4 600 145 5.90-13 4 616 150 6.40-13 4.5 642 163 5.20-14 3.5 612 132 5.60-14 4 626 145 5.90-14 4 642 150 6.40-14 4.5 666 163 5.60-15 4 650 145 5.90-15 4 668 150 6.40-15 4.5 692 163 6.70-15 4.5 710 170 7.10-15 5 724 180 7.60-15 5.5 742 193 8.20-15 6 760 213 Série Low Section 5.50-12 4 552 142 6.00-12 4.5 574 156 7.00-13 5 644 178 7.00-14 5 668 178 7.50-14 5.5 688 190 8.00-14 6 702 203 6.00-15 L 4.5 650 156 Série Super Low Section (2) 155-13/6.15-13 4.5 582 157 165-13/6.45-13 4.5 600 167 175-13/6.95-13 5 610 178 155-14/6.15-14 4.5 608 157 165-14/6.45-14 4.5 626 167 175-14/6.95-14 5 638 178 185-14/7.35-14 5.5 654 188 195-14/7.75-14 5.5 670 198 Série Ultra Low Section 5.9-10 4 483 148 6.5-13 4.5 586 166 6.9-13 4.5 600 172 7.3-13 5 614 184 (1) Tolérance: voir les points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II. (2) Les désignations suivantes sont admises:







TABLEAU 2 Pneumatiques à structure radiale Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (1) (en mm) Grosseur du boudin (1) (en mm) 5.60 R 13 4 606 145 5.90 R 13 4.5 626 155 6.40 R 13 4.5 640 170 7.00 R 13 5 644 178 7.25 R 13 5 654 184 5.90 R 14 4.5 654 155 5.60 R 15 4 656 145 6.40 R 15 4.5 690 170 6.70 R 15 5 710 180 140 R 12 4 538 138 150 R 12 4 554 150 150 R 13 4 580 149 160 R 13 4.5 596 158 170 R 13 5 608 173 150 R 14 4 606 149 180 R 15 5 676 174 (1) Tolérance: voir les points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 3 Séries millimétriques-Radial Désignation des dimensions (2) Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (1) (en mm) Grosseur du boudin (1) (en mm) 125 R 10 3.5 459 127 145 R 10 4 492 147 125 R 12 3.5 510 127 135 R 12 4 522 137 145 R 12 4 542 147 155 R 12 4.5 550 157 125 R 13 3.5 536 127 135 R 13 4 548 137 145 R 13 4 566 147 155 R 13 4.5 578 157 165 R 13 4.5 596 167 175 R 13 5 608 178 185 R 13 5.5 624 188 125 R 14 3.5 562 127 135 R 14 4 574 137 145 R 14 4 590 147 155 R 14 4.5 604 157 165 R 14 4.5 622 167 175 R 14 5 634 178 185 R 14 5.5 650 188 195 R 14 5.5 666 198 205 R 14 6 686 208 215 R 14 6 700 218 225 R 14 6.5 714 228 125 R 15 3.5 588 127 135 R 15 4 600 137 145 R 15 4 616 147 155 R 15 4.5 630 157 165 R 15 4.5 646 167 175 R 15 5 660 178 185 R 15 5.5 674 188 195 R 15 5.5 690 198 205 R 15 6 710 208 215 R 15 6 724 218 225 R 15 6.5 738 228 235 R 15 6.5 752 238 175 R 16 5 686 178 185 R 16 5.5 698 188 205 R 16 6 736 208 (1) Tolérance: voir les points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II. (2) Sur certains pneumatiques, la jante peut être exprimée en millimètres:







TABLEAU 4 Série «70» — Radial (1) Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (1) (en mm) Grosseur du boudin (1) (en mm) 145/70 R 10 3.5 462 139 155/70 R 10 3.5 474 146 165/70 R 10 4.5 494 165 145/70 R 12 4 512 144 155/70 R 12 4 524 151 165/70 R 12 4.5 544 165 175/70 R 12 5 552 176 145/70 R 13 4 538 144 155/70 R 13 4 550 151 165/70 R 13 4.5 568 165 175/70 R 13 5 580 176 185/70 R 13 5 598 186 195/70 R 13 5.5 608 197 205/70 R 13 5.5 625 204 145/70 R 14 4 564 144 155/70 R 14 4 576 151 165/70 R 14 4.5 592 165 175/70 R 14 5 606 176 185/70 R 14 5 624 186 195/70 R 14 5.5 636 197 205/70 R 14 5.5 652 206 215/70 R 14 6 665 217 225/70 R 14 6 677 225 235/70 R 14 6.5 694 239 245/70 R 14 6.5 705 243 145/70 R 15 4 590 144 155/70 R 15 4 602 151 165/70 R 15 4.5 618 165 175/70 R 15 5 632 176 185/70 R 15 5 648 186 195/70 R 15 5.5 656 197 205/70 R 15 5.5 669 202 215/70 R 15 6 682 213 225/70 R 15 6 696 220 235/70 R 15 6.5 712 234 245/70 R 15 6.5 720 239 (*1) Données dimensionnelles applicables à certains pneumatiques existants. En ce qui concerne les nouvelles homologations, les dimensions calculées selon les dispositions des points 6.1.1.1 et 6.1.2.1 de l'annexe II. (1) Tolérance: voir les points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 5 Série «60» — Radial (1) Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (1) (en mm) Grosseur du boudin (1) (en mm) 165/60 R 12 5 504 167 165/60 R 13 5 530 167 175/60 R 13 5.5 536 178 185/60 R 13 5.5 548 188 195/60 R 13 6 566 198 205/60 R 13 6 578 208 215/60 R 13 6 594 218 225/60 R 13 6.5 602 230 235/60 R 13 6.5 614 235 165/60 R 14 5 554 167 175/60 R 14 ►C1 5,5 ◄ 562 178 185/60 R 14 ►C1 5,5 ◄ 574 188 195/60 R 14 6 590 198 205/60 R 14 6 604 208 215/60 R 14 6 610 215 225/60 R 14 6 620 220 235/60 R 14 6.5 630 231 245/60 R 14 6.5 642 237 265/60 R 14 7 670 260 185/60 R 15 5.5 600 188 195/60 R 15 6 616 198 205/60 R 15 6 630 208 215/60 R 15 6 638 216 225/60 R 15 6.5 652 230 235/60 R 15 6.5 664 236 255/60 R 15 7 688 255 205/60 R 16 6 654 208 215/60 R 16 6 662 215 225/60 R 16 6 672 226 235/60 R 16 6.5 684 232 (*1) Données dimensionnelles applicables à certains pneumatiques existants. Pour de nouvelles homologations, les dimensions calculées conformément aux points 6.1.1.1 et 6.1.2.1 de l'annexe III. (1) Tolérance: voir les points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 6 Pneumatiques «high flotation» — structure radiale Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (1) (en mm) Grosseur du boudin (1) (en mm) 27 × 8.50 R 14 7 674 218 30 × 9.50 R 15 7.5 750 240 31 × 10.50 R 15 8.5 775 268 31 × 11.50 R 15 9 775 290 32 × 11.50 R 15 9 801 290 33 × 12.50 R 15 10 826 318 (1) Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.

PARTIE B: PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES UTILITAIRES







TABLEAU 1 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE MONTÉS SUR JANTES INCLINÉES DE 5o OU JANTES À BASE PLATE Désignation des dimensions du pneumatique Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 6.50 R 20 5.00 860 181 7.00 R 16 5.50 784 198 7.00 R 18 5.50 842 198 7.00 R 20 5.50 892 198 7.50 R 16 et/ou A16 ou 1-16 6.00 802 210 7.50 R 17 et/ou A17 ou 1-17 6.00 852 210 7.50 R 20 et/ou A20 ou 1-20 6.00 928 210 8.25 R 16 et/ou B16 ou 2-16 6.50 860 230 8.25 R 17 et/ou B17 ou 2-17 6.50 886 230 8.25 R 20 et/ou B20 ou 2-20 6.50 962 230 9.00 R 16 et/ou C16 ou 3-16 6.50 912 246 9.00 R 20 et/ou C20 ou 3-20 7.00 1 018 258 10.00 R 20 et/ou D20 ou 4-20 7.50 1 052 275 10.00 R 22 et/ou D22 ou 4-22 7.50 1 102 275 11.00 R 16 6.50 980 279 11.00 R 20 et/ou E20 ou 5-20 8.00 1 082 286 11.00 R 22 et/ou E22 ou 5-22 8.00 1 132 286 11.00 R 24 et/ou E24 ou 5-24 8.00 1 182 286 12.00 R 20 et/ou F20 ou 6-20 8.50 1 122 313 12.00 R 22 8.50 1 174 313 12.00 R 24 et/ou F24 ou 6-24 8.50 1 226 313 13.00 R 20 9.00 1 176 336 14.00 R 20 et/ou G20 ou 7-20 10.00 1 238 370 14.00 R 22 10.00 1 290 370 14.00 R 24 10.00 1 340 370

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 2 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE MONTÉS SUR JANTES INCLINÉES DE 5o OU JANTES À BASE PLATE Désignation des dimensions du pneumatique Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 7.00-16 5.50 774 198 7.00-20 5.50 898 198 7.50-16 et/ou A16 ou 1-16 6.00 806 210 7.50-17 et/ou A17 ou 1-17 6.00 852 210 7.50-20 et/ou A20 ou 1-20 6.00 928 213 8.25-16 et/ou B16 ou 2-16 6.50 860 234 8.25-17 et/ou B17 ou 2-17 6.50 895 234 8.25-20 et/ou B20 ou 2-20 6.50 970 234 9.00-16 6.50 900 252 9.00-20 et/ou C20 ou 3-20 7.00 1 012 256 9.00-24 et/ou C24 ou 3-24 7.00 1 114 256 10.00-20 et/ou D20 ou 4-20 7.50 1 050 275 10.00-22 et/ou D22 ou 4-22 7.50 1 102 275 11.00-20 et/ou E20 ou 5-20 8.00 1 080 291 11.00-22 et/ou E22 ou 5-22 8.00 1 130 291 11.00-24 et/ou E24 ou 5-24 8.00 1 180 291 12.00-18 8.50 1 070 312 12.00-20 et/ou F20 ou 6-20 8.50 1 120 312 12.00-22 et/ou F22 ou 6-22 8.50 1 172 312 12.00-24 et/ou F24 ou 6-24 8.50 1 220 312 13.00-20 9.00 1 170 342 14.00-20 et/ou G20 ou 7-20 10.00 1 238 375 14.00-22 et/ou G22 ou 7-22 10.00 1 290 375 14.00-24 et/ou G24 ou 7-24 10.00 1 340 375 15.00-20 11.25 1 295 412 16.00-20 13.00 1 370 446

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 3 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» (DC) DE 15o Désignation des dimensions du pneumatique Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 8 R 17.5 6.00 784 208 8.5 R 17.5 6.00 802 215 9 R 17.5 6.75 820 230 9.5 R 17.5 6.75 842 240 10 R 17.5 7.50 858 254 11 R 17.5 8.25 900 279 7 R 19.5 5.25 800 185 8 R 19.5 6.00 856 208 8 R 22.5 6.00 936 208 9 R 19.5 6.75 894 230 9 R 22.5 6.75 970 230 9.5 R 19.5 6.75 916 240 10 R 19.5 7.50 936 254 10 R 22.5 7.50 1 020 254 11 R 19.5 8.25 970 279 11 R 22.5 8.25 1 050 279 11 R 24.5 8.25 1 100 279 12 R 19.5 9.00 1 008 300 12 R 22.5 9.00 1 084 300 13 R 22.5 9.75 1 124 320







TABLEAU 4 PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» (DC) DE 15o Désignation des dimensions du pneumatique Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 8-19.5 6.00 856 208 9-19.5 6.75 894 230 9-22.5 6.75 970 230 10-22.5 7.50 1 020 254 11-22.5 8.25 1 054 279 11-24.5 8.25 1 100 279 12-22.5 9.00 1 084 300

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 5 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE «WIDE BASE» MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» (DC) DE 15o Désignation des dimensions du pneumatique Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 14 R 19.5 10.50 962 349 15 R 19.5 11.75 998 387 15 R 22.5 11.75 1 074 387 16.5 R 19.5 13.00 1 046 425 16.5 R 22.5 13.00 1 122 425 18 R 19.5 14.00 1 082 457 18 R 22.5 14.00 1 158 457 19.5 R 19.5 15.00 1 134 495 21 R 22.5 16.50 1 246 540







TABLEAU 6 PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE «WIDE BASE» MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» (DC) DE 15o > Désignation des dimensions du pneumatique Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 15-19.5 11.75 1 004 387 15-22.5 11.75 1 080 387 16.5-19.5 13.00 1 052 425 16.5-22.5 13.00 1 128 425 18-19.5 14.00 1 080 457 18-22.5 14.00 1 156 457 19.5-19.5 15.00 1 138 495 21-22.5 16.50 1 246 540

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 7 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE DE SÉRIE «80» MONTÉS SUR JANTES INCLINÉES DE 5o OU JANTES À BASE PLATE Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 12/80 R 20 8.50 1 008 305 13/80 R 20 9.00 1 048 326 14/80 R 20 10.00 1 090 350 14/80 R 24 10.00 1 192 350 14.75/80 R 20 10.00 1 124 370 15.5/80 R 20 10.00 1 158 384







TABLEAU 8 PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE DE SÉRIE «70» MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» (DC) DE 15o Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 9/70 R 22.5 6.75 892 229 10/70 R 22.5 7.50 928 254 11/70 R 22.5 8.25 962 279 12/70 R 22.5 9.00 999 305 13/70 R 22.5 9.75 1 033 330







TABLEAU 9 PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE DE SÉRIE «80» MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» (DC) DE 15o Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 12/80 R 22.5 9.00 1 046 305

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 10 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE POUR VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS MONTÉS SUR JANTES DE DIAMÈTRE 16° ET PLUS Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 6.00 R 16 C 4.50 728 170 6.00 R 18 C 4.00 782 165 6.50 R 16 C 4.50 742 176 6.50 R 17 C 4.50 772 176 6.50 R 17 LC 4.50 726 166 6.50 R 20 C 5.00 860 181 7.00 R 16 C 5.50 778 198 7.50 R 16 C 6.00 802 210 7.50 R 17 C 6.00 852 210







TABLEAU 11 PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE POUR VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS MONTÉS SUR JANTES DE DIAMÈTRE 16o ET PLUS Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 6.00-16 C 4.50 730 170 6.00-18 C 4.00 786 165 6.00-20 C 5.00 842 172 6.50-20 C 4.50 748 176 6.50-17 LC 4.50 726 166 6.50-20 C 5.00 870 181 7.00-16 C 5.50 778 198 7.00-18 C 5.50 848 198 7.00-20 C 5.50 898 198 7.50-16 C 6.00 806 210 7.50-17 C 6.00 852 210 8.25-16 C 6.50 860 234 8.90-16 C 6.50 885 250 9.00-16 C 6.50 900 252

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.

TABLEAU 12

Pneumatiques pour véhicules utilitaires







PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE POUR VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» (DC) de 5o -DIAMÈTRE DE JANTE 12″ — 15″ Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) Série «super balloon» 5.60 R 12 C 4.00 570 150 6.40 R 13 C 5.00 648 172 6.70 R 13 C 5.00 660 180 6.70 R 14 C 5.00 688 180 6.70 R 15 C 5.00 712 180 7.00 R 15 C 5.50 744 195 Série «low section» 6.50 R 14 C 5.00 640 170 7.00 R 14 C 5.00 650 180 7.50 R 14 C 5.50 686 195







PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» (DC) DE 15o Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 7 R 17.5 C 5.25 752 185 8 R 17.5 C 6.00 784 208

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 13 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE POUR VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE»(DC) de 5o -diamètre de jante 12″ — 15″ Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) Série «super balloon» 5.20-12 C 3.50 560 136 5.60-12 C 4.00 572 148 5.60-13 C 4.00 598 148 5.90-13 C 4.50 616 158 5.90-14 C 4.50 642 158 5.90-15 C 4.50 668 158 6.40-13 C 5.00 640 172 6.40-14 C 5.00 666 172 6.40-15 C 5.00 692 172 6.40-16 C 4.50 748 172 6.70-13 C 5.00 662 180 6.70-14 C 5.00 688 180 6.70-15 C 5.00 714 180 Série «low section» 5.50-12 C 4.00 552 142 6.00-12 C 4.50 574 158 6.00-14 C 4.50 626 158 6.50-14 C 5.00 650 172 6.50-15 C 5.00 676 172 7.00-14 C 5.00 668 182 7.50-14 C 5.50 692 192 Série «balloon» 7.00-15 C 5.50 752 198 7.50-15 C 6.00 780 210 Série «millimétrique» 125-12 C 3.50 514 127 165-15 C 4.50 652 167 185-14 C 5.50 654 188 195-14 C 5.50 670 198 245-16 C 7.00 798 248 17-15 C ou 5.00 678 178 17-380 C 5.00 678 178 17-400 C 19 × 400 mm 702 186 19-400 C 19 × 400 mm 736 200 21-400 C 19 × 400 mm 772 216

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 14 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE POUR VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» (DC) de 5o -série millimétrique Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 125 R 12 C 3.50 510 127 125 R 13 C 3.50 536 127 125 R 14 C 3.00 562 127 125 R 15 C 3.50 588 127 135 R 12 C 4.00 522 137 135 R 13 C 4.00 548 137 135 R 14 C 4.00 574 137 135 R 15 C 4.00 600 137 145 R 10 C 4.00 492 147 145 R 12 C 4.00 542 147 145 R 13 C 4.00 566 147 145 R 14 C 4.00 590 147 145 R 15 C 4.00 616 147 155 R 12 C 4.50 550 157 155 R 13 C 4.50 578 157 155 R 14 C 4.50 604 157 155 R 15 C 4.50 630 157 155 R 16 C 4.50 656 157 165 R 13 C 4.50 596 167 165 R 14 C 4.50 622 167 165 R 15 C 4.50 646 167 165 R 16 C 4.50 672 167 175 R 13 C 5.00 608 178 175 R 14 C 5.00 634 178 175 R 15 C 5.00 660 178 175 R 16 C 5.00 684 178 185 R 13 C 5.50 624 188 185 R 14 C 5.50 650 188 185 R 15 C 5.50 674 188 185 R 16 C 5.50 700 188 195 R 14 C 5.50 666 198 195 R 15 C 5.50 690 198 195 R 16 C 5.50 716 198 205 R 14 C 6.00 686 208 205 R 15 C 6.00 710 208 205 R 16 C 6.00 736 208 215 R 14 C 6.00 700 218 215 R 15 C 6.00 724 218 215 R 16 C 6.00 750 218 225 R 14 C 6.50 714 228 225 R 15 C 6.50 738 228 225 R 16 C 6.50 764 228 235 R 14 C 6.50 728 238 235 R 15 C 6.50 752 238 235 R 16 C 6.50 778 238 17 R 15 C ou 5.00 678 178 17 R 380 C 5.00 678 178 17 R 400 C 19 × 400 mm 698 186 19 R 400 C 19 × 400 mm 728 200

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 15 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE «WIDE BASE» POUR VÉHICULES UTILITAIRES TOUS USAGES, SUR ROUTE, TOUT TERRAIN ET SERVICES AGRICOLES Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 10.5-18 MPT 9 905 270 10.5-20 MPT 9 955 270 12.5-18 MPT 11 990 325 12.5-20 MPT 11 1 040 325 14.5-20 MPT 11 1 095 355 14.5-24 MPT 11 1 195 355 7.50-18 MPT 5.50 885 208







TABLEAU 16 PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE «WIDE BASE» POUR VÉHICULES UTILITAIRES TOUS USAGES, SUR ROUTE, TOUT TERRAIN ET SERVICES AGRICOLES Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 10.5 R 20 MPT 9 955 276 12.5 R 20 MPT 11 1 040 330 14.5 R 20 MPT 11 1 095 362 14.5 R 24 MPT 11 1 195 362

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 17 Pneumatiques pour véhicules utilitaires PNEUMATIQUES À STRUCTURE RADIALE POUR REMORQUES BASSES, SUR ROUTE Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 5.00 R 8 3.00 467 132 6.00 R 9 4.00 540 160 7.00 R 12 5.00 672 192 7.50 R 15 6.00 772 212 8.25 R 15 6.50 836 234 10.00 R 15 7.50 918 275







TABLEAU 18 PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE POUR REMORQUES BASSES, SUR ROUTE Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 6.00-9 4.00 540 160 7.00-12 5.00 672 192 7.00-15 5.00 746 192 7.50-15 6.00 772 212 8.25-15 6.50 836 234 10.00-15 7.50 918 275 200-15 6.50 730 205







TABLEAU 19 PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE DE SÉRIE «75» MONTÉS SUR JANTES INCLINÉES DE 15o Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 7.25/75-16.5 ou 7.25-16.5 5.25 695 182 8.00/75-16.5 ou 8.00-16.5 6.00 724 203 8.75/75-16.5 ou 8.75-16.5 6.75 752 224 9.50/75-16.5 ou 9.50-16.5 7.50 781 245

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.

TABLEAU 20

Pneumatiques pour véhicules utilitaires







PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE ET RADIALE MONTÉS SUR JANTE À BASE PLATE OU EN DEUX PIÈCES STRUCTURE DIAGONALE Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 3.00-4 2.10 255 81 4.00-4 2.50 312 107 4.00-8 2.50 414 107 5.00-8 3.00 467 132 6.50-10 5.00 588 177 7.00-9 5.00 562 174 7.50-10 5.50 645 207 8.25-10 6.50 698 240 10.50-13 6.00 889 275 10.50-16 6.00 965 275 11.00-16 6.00 952 272 14.00-16 10.00 1 139 375 15 × 4.5-2 3.25 385 122 16 × 6-8 4.33 425 152 18 × 7-8 (1) 4.33 462 173 21 × 4 2.32 565 113 21 × 8-9 6.00 535 200 23 × 9-10 6.50 595 225 22 × 4.5 3.11 595 132 23 × 5 3.75 635 155 25 × 6 3.75 680 170 27 × 6 4.33 758 188 27 × 10-12 8.00 690 255 28 × 6 3.75 760 170 28 × 9-15 7.00 707 216 (8.15-15) 7.00 707 216 29 × 7 5.00 809 211 29 × 8 6.00 809 243 9.00-15 6.00 840 249 2.50-15 7.50 735 250 3.00-15 8.00 840 300 (1) Marqué aussi 18 × 7.







STRUCTURE RADIALE Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Diamètre extérieur (mm) Grosseur du boudin (mm) 6.50 R 10 5.00 588 177 7.00 R 15 5.50 746 197 7.50 R 10 5.50 645 207 15 × 4.5 R 8 3.25 385 122 16 × 6 R 8 4.33 425 152 18 × 7 R 8 4.33 462 173 560 × 165 R 11 5.00 560 175 680 × 180 R 15 5.00 680 189

Tolérances: voir points 6.1.4 et 6.1.5 de l'annexe II.







TABLEAU 21 Pneumatiques pour camions, autobus, remorques et véhicules affectés au transport de personnes à usages multiples en utilisation normale sur route PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE ET RADIALE MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» OU «SEMI-DROP-CENTRE» DE 5o Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Grosseur du boudin (mm) (1) Diamètre extérieur Structure diagonale Structure radiale Route (mm) (2) Boue et neige (mm) (2) 6.00-16 LT 6.00 R 16 LT 4.50 173 732 743 6.50-16 LT 6.50 R 16 LT 4.50 182 755 767 6.70-15 LT 6.70 R 15 LT 5.00 191 722 733 7.00-13 LT 7.00 R 13 LT 5.00 187 647 658 7.00-14 LT 7.00 R 14 LT 5.00 187 670 681 7.00-15 LT 7.00 R 15 LT 5.50 202 752 763 7.00-16 LT 7.00 R 16 LT 5.50 202 778 788 7.10-15 LT 7.10 R 15 LT 5.00 199 738 749 7.50-15 LT 7.50 R 15 LT 6.00 220 782 794 7.50-16 LT 7.50 R 16 LT 6.00 220 808 819 8.25-16 LT 8.25 R 16 LT 6.50 241 859 869 9.00-16 LT 9.00 R 16 LT 6.50 257 890 903 D78-14 LT DR 78-14 LT 5.00 192 661 672 E78-14 LT ER 78-14 LT 5.50 199 667 678 C78-15 LT CR 78-15 LT 5.00 187 672 683 G78-15 LT GR 78-15 LT 6.00 212 711 722 H78-15 LT HR 78-15 LT 6.00 222 727 ►C1 739 ◄ L78-15 LT LR 78-15 LT 6.50 236 749 760 F78-16 LT FR 78-16 LT 5.50 202 721 732 H78-16 LT HR 78-16 LT 6.00 222 753 764 L78-16 LT LR 78-16 LT 6.50 236 775 786 (1) Les grosseurs hors tout des pneumatiques peuvent dépasser les grosseurs de boudin indiquées ci-dessus de 8 %. (2) Tolérance + 8 % de la différence entre les diamètres extérieurs indiqués ci-dessus et les diamètres nominaux de la jante.

TABLEAU 22

Pneumatiques pour camions, autobus, remorques et véhicules affectés au transport de personnes à usages multiples en utilisation normale sur route

PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE ET RADIALE MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» DE 15o







TABLEAU 22.1 Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Grosseur du boudin (mm) (1) Diamètre extérieur Structure diagonale Structure radiale Bande de roulement «route» (mm) (2) Boue et neige (mm) (2) 7-14.5 LT — 6.00 185 677 — 8-14.5 LT — 6.00 203 707 — 9-14.5 LT — 7.00 241 711 — 7-17.5 LT 7 R 17.5 LT 5.25 189 758 769 8-17.5 LT 8 R 17.5 LT 5.25 199 788 799 (1) Les grosseurs hors tout des pneumatiques peuvent dépasser les grosseurs de boudin indiquées ci-dessus de 8 %. (2) Tolérance + 8 % de la différence entre les diamètres extérieurs indiqués ci-dessus et les diamètres nominaux de la jante.







TABLEAU 22.2 Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Grosseur du boudin (mm) (1) Diamètre extérieur Structure diagonale Structure radiale Bande de roulement «route» (mm) (2) Boue et neige (mm) (2) 8.00-16.5 LT 8.00 R 16.5 LT 6.00 203 720 730 8.75-16.5 LT 8.75 R 16.5 LT 6.75 222 748 759 9.50-16.5 LT 9.50 R 16.5 LT 6.75 241 776 787 10-16.5 LT 10 R 16.5 LT 8.25 264 762 773 10-17.5 LT 10 R 17.5 LT 8.25 264 787 798 12-16.5 LT 12 R 16.5 LT 9.75 307 818 831 30 × 9.50-16.5 LT 30 × 9.50 R 16.5 LT 7.50 240 750 761 31 × 10.50-16.5 LT 31 × 10.50 R 16.5 LT 8.25 266 775 787 33 × 10.50-16.5 LT 33 × 12.50 R 16.5 LT 9.75 315 826 838 37 × 10.50-16.5 LT 37 × 14.50 R 16.5 LT 11.25 365 928 939 (1) Les grosseurs hors tout des pneumatiques peuvent dépasser les grosseurs de boudin indiquées ci-dessus de 7 %. (2) Tolérance + 8 % de la différence entre les diamètres extérieurs indiqués ci-dessus et les diamètres nominaux de la jante.







TABLEAU 23 Pneumatiques pour camions, autobus et remorques en utilisation normale sur route PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE ET RADIALE MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» DE 15o Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Grosseur du boudin (mm) (1) Diamètre extérieur Structure diagonale Structure radiale Bande de roulement «route» (mm) (2) Bande de roulement renforcée (mm) (2) Boue et neige (mm) (2) Pneumatiques à boudin normal 7-22.5 7 R 22.5 5.25 178 878 — 894 8-19.5 8 R 19.5 6.00 203 859 — 876 8-22.5 8 R 22.5 6.00 203 935 — 952 9-22.5 9 R 22.5 6.75 229 974 982 992 10-22.5 10 R 22.5 7.50 254 1 019 1 031 1 038 11-22.5 11 R 22.5 8.25 279 1 054 1 067 1 037 11-24.5 11 R 24.5 8.25 279 1 104 1 118 1 123 12-22.5 12 R 22.5 9.00 300 1 085 1 099 1 104 12-24.5 12 R 24.5 9.00 300 1 135 1 150 1 155 12.5-22.5 12.5 R 22.5 9.00 302 1 085 1 099 1 104 12.5-22.5 12.5 R 24.5 9.00 302 1 135 1 150 1 155 Pneumatiques «wide-base» 14-17.5 14 R 17.5 10.50 349 907 — 921 15-19.5 15 R 19.5 11.75 389 1 005 — 1 019 15-22.5 15 R 22.5 11.75 389 1 082 — 1 095 16.5-19.5 16.5 R 19.5 13.00 425 1 052 — 1 068 16.5-22.5 16.5 R 22.5 13.00 425 1 128 — 1 144 18-19.5 18 R 19.5 14.00 457 1 080 — 1 096 18-22.5 18 R 22.5 14.00 457 1 158 — 1 172 19.5-19.5 19.5 R 19.5 15.00 495 1 138 — 1 156 (1) Les grosseurs hors tout des pneumatiques peuvent dépasser les grosseurs de boudin indiquées ci-dessus de 6 %. (2) Tolérance + 5 % de la différence entre les diamètres extérieurs indiqués ci-dessus et les diamètres nominaux de la jante.







TABLEAU 24 Pneumatiques pour camions, autobus et remorques en utilisation normale sur route PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE ET RADIALE MONTÉS SUR JANTES «DROP-CENTRE» DE 5o Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Grosseur du boudin (mm) (1) Diamètre extérieur Structure diagonale Structure radiale Bande de roulement «route» (mm) (2) Bande de roulement renforcée (mm) (2) Boue et neige (mm) (2) — 8R14LT 7.00 216 667 — — 9-15LT — 8.00 254 744 755 — 10-15LT 10R15LT 8.00 264 773 783 — 10-16LT — 8.00 264 798 809 — 11-14LT — 8.00 279 752 763 — 11-15LT 11R15LT 8.00 279 777 788 — 11-16LT — 8.00 279 803 813 — 12-15LT — 10.00 318 823 834 — — 9R15LT 8.00 254 744 755 752 24 × 7.50-13LT 24 × 7.50R13LT 6.00 191 597 609 604 27 × 8.50-14LT 27 × 8.50-14LT 7.00 218 674 685 680 28 × 8.50-15LT 28 × 8.50-15LT 7.00 218 699 711 705 29 × 9.50-15LT 29 × 9.50-15LT 7.50 240 724 736 731 30 × 9.50-15LT 30 × 9.50-15LT 7.50 240 750 761 756 31 × 10.50-15LT 31 × 10.50-15LT 8.50 268 775 787 781 31 × 11.50-15LT 31 × 11.50-15LT 9.00 290 775 787 781 32 × 11.50-15LT 32 × 11.50-15LT 9.00 290 801 812 807 33 × 12.50-15LT 33 × 12.50-15LT 10.00 318 826 838 832 35 × 12.50-15LT 35 × 12.50-15LT 10.00 318 877 888 883 37 × 12.50-15LT 37 × 12.50-15LT 10.00 318 928 939 934 31 × 13.50-15LT 31 × 13.50-15LT 11.00 345 775 787 781 37 × 14.50-15LT 37 × 14.50-15LT 12.00 372 928 939 934 31 × 15.50-15LT 31 × 15.50-15LT 12.00 390 775 787 781 (1) Les grosseurs hors tout des pneumatiques peuvent dépasser les grosseurs de boudin indiquées ci-dessus de 6 %. (2) Tolérance + 6 % de la différence entre les diamètres extérieurs indiqués ci-dessus et les diamètres nominaux de la jante.







TABLEAU 25 Pneumatiques pour camions, autobus et remorques en utilisation normale sur route PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE ET RADIALE MONTÉS SUR JANTES EN PLUSIEURS PIÈCES Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Grosseur du boudin (mm) (1) Diamètre extérieur Structure diagonale Structure radiale Bande de roulement «route» (mm) (2) Bande de roulement renforcée (mm) (2) Boue et neige (mm) (2) 6.50-20 6.50R20 5.00 184 878 — ►C1 1 049 ◄ 7.00-15TR 7.00R15TR 5.50 199 777 — 962 7.00-17 7.00R17 5.50 199 828 — 843 7.00-18 7.00R18 5.50 199 853 — 868 7.00-20 7.00R20 5.50 199 904 — 919 7.50-15TR 7.50R15TR 6.00 215 808 — 825 7.50-17 7.50R17 6.00 215 859 — 876 7.50-18 7.50R18 6.00 215 884 — ►C1 981 ◄ 7.50-20 7.50R20 6.00 215 935 — 952 8.25-15TR 8.25R15TR 6.50 236 847 855 865 8.25-17 8.25R17 6.50 236 898 906 915 8.25-20 8.25R20 6.50 236 974 982 992 9.00-15TR 9.00R15TR 7.00 259 891 904 911 9.00-20 9.00R20 7.00 259 1 019 1 031 1 038 10.00-15TR 10.00R15TR 7.50 278 927 940 946 10.00-20 10.00R20 7.50 278 1 054 1 067 1 073 10.00-22 10.50R22 7.50 278 1 104 1 118 1 123 11.00-15TR 11.00R15TR 8.00 293 958 972 977 11.00-20 11.00R20 8.00 293 1 085 1 099 1 104 11.00-22 11.00R22 8.00 293 1 135 1 150 1 155 11.00-24 11.00R24 8.00 293 1 186 1 201 1 206 11.50-20 11.50R20 8.00 296 1 085 1 099 1 104 11.50-22 11.50R22 8.00 296 1 135 1 150 1 155 12.50-20 12.00R20 8.50 315 1 125 — 1 146 12.50-24 12.00R24 8.50 315 1 226 — 1 247 (1) Les grosseurs hors tout des pneumatiques peuvent dépasser les grosseurs de boudin indiquées ci-dessus de 6 %. (2) Tolérance + 6 % de la différence entre les diamètres extérieurs indiqués ci-dessus et les diamètres nominaux de la jante.







TABLEAU 26 Pneumatiques pour camions et remorques circulant sur route à des vitesses limitées PNEUMATIQUES À STRUCTURE DIAGONALE ET RADIALE MONTÉS SUR JANTES EN PLUSIEURS PIÈCES Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Grosseur du boudin (mm) (1) Diamètre extérieur Structure diagonale Structure radiale Route (mm) (2) Boue et neige (mm) (2) 13.00-20 13.00R20 9.00 340 1 177 1 200 14.00-20 14.00R20 10.00 375 1 241 1 266 14.00-24 14.00R24 10.00 375 1 343 1 368 (1) Les grosseurs hors tout des pneumatiques peuvent dépasser les grosseurs de boudin indiqués ci-dessus de 6 %. (2) Tolérance + 6 % de la différence entre les diamètres extérieurs indiqués ci-dessus et les diamètres nominaux de la jante.







TABLEAU 27 Pneumatiques pour camping-cars circulant sur route À STRUCTURE DIAGONALE Désignation des dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Grosseur du boudin (mm) (1) Diamètre extérieur (mm) (2) Pneumatiques montés sur jantes «drop-centre» de 15° 7-14.5 MH 6.00 185 677 8-14.5 MH 6.00 203 707 9-14.5 MH 7.00 241 711 Pneumatiques montés sur jantes «drop-centre» et «semi-drop-centre» de 5o 7.00-15 MH 5.50 202 752 (1) Les grosseurs hors tout des pneumatiques peuvent dépasser les grosseurs de boudin indiquées ci-dessus de 8 %. (2) Tolérance + 8 % de la différence entre les diamètres extérieurs indiqués ci-dessus et les diamètres nominaux de la jante.







TABLEAU 28 Pneumatiques pour engins miniers et forestiers circulant sur route par intermittence STRUCTURE DIAGONALE Désignation dimensions Largeur de la jante de mesure (pouces) Grosseur du boudin (mm) (1) Diamètre extérieur Bande de roulement — traction (mm) (2) Bande de roulement — extra (mm) (2) Pneumatiques montés sur jantes «drop-centre» de 15° 7.00-20 ML 5.50 199 919 — 7.50-20 ML 6.00 215 952 — 8.25-20 ML 6.50 236 992 — 9.00-20 ML 7.00 259 1 038 1 063 10.00-20 ML 7.50 278 1 073 1 099 10.00-22 ML 7.50 278 1 123 1 150 10.00-20 ML 7.50 278 1 174 1 200 11.00-20 ML 8.00 293 1 104 1 131 11.00-22 ML 8.00 293 1 155 1 182 11.00-24 ML 8.00 293 1 206 1 233 12.00-20 ML 8.50 315 1 146 1 173 12.00-24 ML 8.50 315 1 247 1 275 13.00-20 ML 9.00 340 1 200 — 13.00-24 ML 9.00 340 1 302 — 14.00-20 ML 10.00 375 1 266 — 14.00-24 ML 10.00 375 1 368 — Pneumatiques montés sur jantes à portée du talon entièrement inclinée 11.00-25 ML 8.50 298 1 206 1 233 12.00-21 ML 8.50 315 1 146 1 175 12.00-25 ML 8.50 315 1 247 1 275 13.00-25 ML 10.00 351 1 302 — 14.00-21 ML 10.00 375 1 266 — 14.00-25 ML 10.00 375 1 368 — Pneumatiques montés sur jantes «drop-centre» de 15° 9-22.5 ML 6.75 229 992 — 10-22.5 ML 7.50 254 1 038 — 11-22.5 ML 8.25 279 1 073 — 11-24.5 ML 8.25 279 1 123 — 12-22.5 ML 9.00 300 1 104 — Pneumatiques montés sur jantes «drop-centre» de 15° 14-17.5 ML 10.50 349 921 — 15-19.5 ML 11.75 389 1 019 — 15-22.5 ML 11.75 389 1 095 — 16.5-19.5 ML 13.00 425 1 068 — 16.5-22.5 ML 13.00 425 1 144 — 18-19.5 ML 14.00 457 1 096 — 18-22.5 ML 14.00 457 1 172 — 19.5-19.5 ML 15.00 495 1 156 — 23-23.5 ML 17.00 584 1 320 — (1) Les grosseurs hors tout des pneumatiques peuvent dépasser les grosseurs de boudin indiquées ci-dessus de 8 %. (2) Tolérance + 6 % de la différence entre les diamètres extérieurs indiqués ci-dessus et les diamètres nominaux de la jante.









Appendice 6

MÉTHODE DE MESURE DES DIMENSIONS DES PNEUMATIQUES

(voir annexe II, point 6.1.3)

PARTIE A: PNEUMATIQUES POUR VOITURES DE TOURISME

1.1. Monter le pneumatique sur la jante de mesure indiquée par le fabricant conformément à l'annexe I appendice 1 point 6.11.

1.2. Ajuster à la pression suivante: 1.2.1. pour les pneumatiques normaux à structure ceinturée croisée: 1,7 bar; 1.2.2. pour les pneumatiques á structure diagonale: pression indiquée ci-après (bars):



«Ply-rating» Catégorie de vitesse L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V 4 1,7 2,0 — 6 2,1 2,4 2,6 8 2,5 2,8 3,0 1.2.3. pour les pneumatiques normaux à structure radiale: 1,8 bars; 1.2.4. pour les pneumatiques renforcés: 2,3 bars; 1.2.5. pour les pneumatiques de secours à usage temporaire de type «T»: 4,2 bars.

2. Conditionner le pneumatique monté sur sa jante à la température ambiante du local, pendant au moins 24 heures, sauf l'exception prévue au point 6.2.3 de l'annexe II.

3. Ajuster la pression à la valeur spécifiée au point 1.2.

4. Mesurer au moyen d'un compas, en tenant compte de l'épaisseur des nervures ou cordons de protection, la grosseur hors tout en six points régulièrement espacés; retenir comme grosseur hors tout la valeur maximale mesurée.

5. Déterminer le diamètre extérieur en mesurant la circonférence maximale et en divisant cette valeur par π (3,1416).

PARTIE B: PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES COMMERCIAUX

1. Monter le pneumatique sur la jante de mesure indiquée par le fabricant en application du point 6.11 de l'appendice 1 de l'annexe I et le gonfler à la pression spécifiée par le fabricant conformément au point 6.12 de l'appendice 1 de l'annexe I.

2. Conditionner le pneumatique monté sur sa jante à la température ambiante du local d'essai pendant au moins 24 heures.

3. Ajuster la pression à la valeur spécifiée au point 1.

4. Mesurer au moyen d'un compas, en tenant compte de l'épaisseur des nervures ou cordons de protection, la grosseur hors tout en six points régulièrement espacés; retenir comme grosseur hors tout la valeur maximale mesurée.

5. Déterminer le diamètre extérieur en mesurant la circonférence maximale et en divisant cette valeur par π (3,1416).









Appendice 7

MODE OPÉRATOIRE DES ESSAIS CHARGE/VITESSE ( 13 )

(voir annexe II, point 6.2)

PARTIE A: PNEUMATIQUES POUR VOITURES

1. Préparation du pneumatique

1.1. Monter un pneumatique neuf sur la jante d'essai indiquée par le fabricant conformément à l'annexe I appendice 1 point 6.11.

1.2. Le gonfler à la pression appropriée figurant au tableau ci-dessous:



Pression d'essai (bars) Catégorie de vitesse Pneumatiques à structure diagonale Pneumatiques à structure radiale Pneumatiques à structure ceinturée croisée «Ply-rating» Normal Renforcé Normal 4 6 8 L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 — — P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6 T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8 V 3,0 3,4 3,7 3,0 — — Pneumatiques de secours à usage temporaire de type «T»: 4,2 bars.

1.3. Le fabricant peut demander en le justifiant qu'il soit fait usage d'une pression de gonflage différente de celles figurant au point 1.2. Dans ce cas, le pneumatique est gonflé à cette pression (voir annexe I appendice 1 point 6.14).

1.4. Conditionner l'ensemble pneumatique et roue à la température du local d'essai pendant au moins trois heures.

1.5. Ramener la pression du pneumatique à celle spécifiée aux points 1.2 ou 1.3.

2. Exécution de l'essai

2.1. Monter l'ensemble pneumatique et roue sur un axe d'essai et l'appuyer sur la surface extérieure d'un volant lisse d'un diamètre de 1,70 m ± 1 % ou de 2 m ± 1 %.

2.2. Appliquer à l'axe d'essai une charge égale à 80 % de: 2.2.1. la charge maximale correspondant à l'indice de capacité de charge pour les pneumatiques avec symboles de vitesse L à H; 2.2.2. la charge maximale correspondant à une vitesse maximale de 240 km/h pour les pneumatiques avec symbole de vitesse «V» (voir point 2.31.2 de l'annexe II).

2.3. Pendant toute la durée de l'essai, la pression du pneumatique n'est pas corrigée et la charge d'essai est maintenue constante.

2.4. Pendant l'essai, la température dans le local d'essai doit être maintenue entre 20 et 30 °C ou, avec l'accord du fabricant, à une température plus élevée.

2.5. Effectuer l'essai d'une manière continue, selon les indications suivantes: 2.5.1. temps pour passer de la vitesse 0 à la vitesse initiale de l'essai: 10 minutes; 2.5.2. vitesse initiale de l'essai: vitesse maximale prévue pour le type de pneumatique diminuée de 40 km/h dans le cas d'un volant lisse d'un diamètre de 1,70 m ± 1 %, ou de 30 km/h dans le cas d'un volant lisse d'un diamètre de 2 m ± 1 %. 2.5.3. échelonnement des paliers de vitesse: 10 km/h; 2.5.4. durée de l'essai à chaque palier de vitesse, sauf le dernier: 10 minutes; 2.5.5. durée de l'essai au dernier palier de vitesse: 20 minutes; 2.5.6. vitesse maximale de l'essai: vitesse maximale prévue pour le type de pneumatique, diminuée de 10 km/h dans le cas d'un volant lisse d'un diamètre de 1,70 m ± 1 %, ou non diminuée dans le cas d'un volant lisse d'un diamètre de 2 m ± 1 %.

3. Méthodes d'essai équivalentes

Si une méthode autre que celle décrite au point 2 est utilisée, son équivalence doit être démontrée.

PARTIE B: PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES UTILITAIRES ( 14 )

1. Préparation du pneumatique

1.1. Monter un pneumatique neuf sur la jante d'essai spécifiée par le fabricant, conformément au point 6.11 de l'appendice 1 de l'annexe I.

1.2. Utiliser, pour l'essai de pneumatiques avec chambre à air, une chambre à air neuve ou un ensemble neuf chambre à air, valve et flap (selon nécessité).

1.3. Gonfler le pneumatique à la pression correspondant à l'indice de pression spécifié par le fabricant conformément au point 6.14 de l'appendice 1 de l'annexe I.

1.4. Conditionner l'ensemble pneumatique et roue à la température du local d'essai pendant au moins trois heures.

1.5. Ramener la pression du pneumatique à celle spécifiée au point 1.3.

2. Exécution de l'essai

2.1. Monter l'ensemble pneumatique et roue sur un axe d'essai et l'appuyer sur la surface extérieure d'un volant lisse d'un diamètre de 1,70 m ± 1 % de diamètre dont la surface est au moins aussi large que la bande de roulement du pneumatique.

2.2. Appliquer sur l'axe d'essai une série de charges d'essai, exprimées en pourcentage de la charge indiquée à l'appendice 2, en face de l'indice de charge gravé sur le flanc du pneumatique, conformément au programme d'essais charge/vitesse figurant au tableau ci-après. Lorsque le pneumatique comporte des indices de capacité de charge pour utilisation en simple et en jumelé, la charge de référence pour utilisation en simple sera choisie comme base pour les charges d'essai.

2.3. Pendant toute la durée de l'essai, la pression du pneumatique ne doit pas être corrigée et la charge d'essai doit être maintenue constante tout au long de chacune des trois phases de l'essai.

2.4. Pendant l'essai, la température du local d'essai doit être maintenue à une valeur située entre 20 °C et 30 °C ou, avec l'accord du fabricant, à une température plus élevée.

2.5. Le programme d'essai charge/vitesse doit être appliqué sans interruption.

3. Méthodes d'essai équivalentes

Si une méthode différente de celle décrite au point 2 est utilisée, son équivalence doit être démontrée.







PROGRAMME D'ESSAI CHARGE/VITESSE Indice de charge Symbole de catégorie de vitesse du pneumatique Vitesse du tambour d'essai (tours/minute) (1) Charge appliquée sur le volant en % de la charge correspondant à l'indice de charge Structure radiale Structure diagonale 7 h 16 h 24 h 122 et au-dessus F 100 100 66 % 84 % 101 % G 125 100 J 150 125 K 175 150 L 200 — M 225 — 121 et au-dessous F 100 100 G 125 125 J 150 150 K 175 175 L 200 175 70 % 88 % 106 % 4 h 6 h M 250 200 75 % 97 % 114 % N 275 — 75 % 97 % 114 % P 300 — 75 % 97 % 114 % (1) Les pneumatiques spéciaux (voir point 2.1.3 de l'annexe II) doivent être essayés à une vitesse égale à 85 % de la vitesse du tambour d'essai prescrite ci-dessus pour les pneumatiques équivalents du type normal.









Appendice 8

VARIATION DE LA CAPACITÉ DE CHARGE EN FONCTION DE LA VITESSE







Pneumatiques pour véhicules utilitaires À STRUCTURE RADIALE ET DIAGONALE (voir annexe II, points 2.30, 2.31 et 6.2.4) Vitesse (km/h) Variation de la capacité de charge (%) Tous les indices de charge Indices de charge ≥ 122 (1) Indices de charge ≤ 121 (1) Symbole de catégorie de vitesse Symbole de catégorie de vitesse Symbole de catégorie de vitesse F G J K L M L M N P (2) 0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110 5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 90 + 90 + 90 + 90 10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 75 15 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 60 20 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 25 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 42 30 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 35 35 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 29 40 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 25 + 25 + 25 + 25 45 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 22 50 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20 55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 17,5 + 17,5 + 17,5 + 17,5 60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 15,0 + 15,0 + 15,0 + 15,0 65 + 7,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 70 + 5,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 12,5 + 12,5 + 12,5 + 12,5 75 + 2,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 11,0 + 11,0 + 11,0 + 11,0 80 0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 85 - 3 + 2,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 90 - 6 0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5 + 7,5 95 - 10 - 2,5 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5 100 - 15 - 5 0 0 0 0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 105 - 8 - 2 0 0 0 + 3,75 + 3,75 + 3,75 + 3,75 110 - 13 - 4 0 0 0 + 2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5 115 - 7 - 3 0 0 + 1,25 + 1,25 + 1,25 + 1,25 120 - 12 - 7 0 0 0 0 0 0 125 0 - 2,5 0 0 0 130 0 - 5 0 0 0 135 - 7,5 - 2,5 0 0 140 - 10 - 5 0 0 145 - 7,5 - 2,5 0 150 - 10 - 5 0 155 - 7,5 - 2,5 160 - 10 - 5 (1) Les indices de capacité de charge se réfèrent aux utilisations en simple (voir point 2.28.2 de l'annexe II (2) Les variations de charge ne sont pas autorisées au-dessus de 160 km/h. Pour les symboles des catégories de vitesse «Q» et au-dessus, la catégorie de vitesse correspondant au symbole de la catégorie de vitesse (voir point 2.29.3 de l'annexe II) indique la vitesse maximale autorisée pour le pneumatique.









ANNEXE III

DISPOSITIONS ADMINISTRATIVES RELATIVES À LA RÉCEPTION DES VÉHICULES EN CE QUI CONCERNE LE MONTAGE DE LEURS PNEUMATIQUES

1. DEMANDE DE ►M1 RÉCEPTION CE PAR TYPE ◄ DE VÉHICULE

1.1. La demande de ►M1 réception CE par type ◄ d'un véhicule en ce qui concerne ses pneumatiques est présentée par le fabricant du véhicule ou par son mandataire.

1.2. Elle est accompagnée d'une description en triple exemplaire du type de véhicule et des pneumatiques en ce qui concerne la désignation de leurs dimensions, la catégorie de vitesse et l'indice de capacité de charge, y compris l' (les) éventuelle(s) unité(s) de secours à usage temporaire, dont il peut être équipé (voir modèle de fiche de renseignements à l'appendice 1).

1.3. Un véhicule représentatif du type de véhicule à réceptionner est présenté au service technique chargé de l'exécution des essais de réception.

1.4. Le fabricant du véhicule ou son représentant peut demander l'extension de la ►M1 réception CE par type ◄ du véhicule à des pneumatiques ayant d'autres désignations de dimensions, catégories de vitesse ou indices de capacité de charge ou à d'autres unités de secours à usage temporaire.

2. ►M1 RÉCEPTION CE PAR TYPE ◄ D'UN VÉHICULE

2.1. La ►M1 réception CE par type ◄ est accordée et un numéro de réception est attribué pour tout type de véhicule, soumis conformément aux dispositions du point 1, qui s'avère conforme aux prescriptions de la présente directive.

2.2. La décision de réception, d'extension ou de refus de la réception d'un type de véhicule prise en application de la présente directive est communiquée aux États membres au moyen d'un formulaire conforme au modèle de l'appendice 2.

2.3. Un numéro de réception est attribué à chaque type de véhicule réceptionné. Un même État membre n'attribue pas le même numéro à un autre type de véhicule.

3. MODIFICATION DU TYPE DE VÉHICULE

3.1. Toute modification d'un type de véhicule est portée à la connaissance de l'autorité compétente ayant accordé la réception. Cette autorité peut alors: 3.1.1. soit considérer que les modifications apportées ne risquent pas d'avoir une influence défavorable sensible et que, en tout cas, ce véhicule satisfait encore aux prescriptions, 3.1.2. soit refuser d'accorder la réception de la modification.

3.2. La confirmation ou le refus de la réception, avec l'indication des modifications, est notifié(e) aux autres États membres suivant la procédure prévue au point 2.2.

4. CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

4.1. Tout véhicule auquel s'applique la présente directive doit être fabriqué de manière à être conforme à toutes les prescriptions pertinentes de la présente directive.

4.2. Afin de vérifier que les prescriptions du point 4.1 sont satisfaites, la production est soumise à des contrôles adéquats.

4.3. Le titulaire de la réception doit notamment garantir l'existence de procédures permettant de contrôler efficacement la bonne adéquation entre les caractéristiques du véhicule et les caractéristiques des pneumatiques qui sont montés comme prévu dans le cadre de la présente directive.

4.4. L'autorité compétente qui a accordé la réception peut à tout moment vérifier les méthodes de contrôle de la conformité applicables à chaque unité de production. 4.4.1. Les procès-verbaux d'essai et les registres de surveillance de la production sont présentés à l'inspecteur à chaque visite d'inspection.

4.5. La fréquence normale des inspections autorisées par l'autorité compétente en matière de réception est d'une inspection par an. Si les résultats obtenus lors de l'une de ces visites sont négatifs, l'autorité compétente en matière de réception fait en sorte que toutes les mesures nécessaires soient prises afin que la production redevienne conforme dans les meilleurs délais.

5. ARRÊT DEFINITIF DE LA PRODUCTION

Si le titulaire d'une réception arrête définitivement la production d'un type de véhicule réceptionné conformément à la présente directive, il en informe l'autorité ayant délivré la réception qui, à son tour avise les autres autorités compétentes en matière de réception au moyen d'une copie de la fiche de réception portant à la fin, en gros caractères, la mention signée et datée «PRODUCTION ARRÊTÉE».









Appendice 1

FICHE DE RENSEIGNEMENT No …

PRÉVUE À L'ANNEXE I DE LA DIRECTIVE 70/156/CEE DU CONSEIL CONCERNANT LA ►M1 RÉCEPTION CE PAR TYPE ◄ D'UN TYPE DE VÉHICULE EN CE QUI CONCERNE LE MONTAGE DE SES PNEUMATIQUES

(DIRECTIVE 92/23/CEE)









Appendice 2

MODÈLE

[Format maximal: A 4 (210 × 297 mm)]

FICHE DE ►M1 RÉCEPTION CE PAR TYPE ◄

(Véhicule)

►(4) M1 ►(4) M1 ►(4) M1

►(4) M1

►(3) M1 ►(3) M1 ►(3) M1









ANNEXE IV

PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX VÉHICULES EN CE QUI CONCERNE LE MONTAGE DE LEURS PNEUMATIQUES

1. DÉFINITIONS

2. Aux fins de la présente directive, on entend par:

2.1. «réception d'un véhicule»: la réception d'un type de véhicule en ce qui concerne ses pneumatiques, y compris les pneumatiques de secours à usage temporaire;

2.2. «type de véhicule»: une gamme de véhicules qui, tout au moins en ce qui concerne chaque variante du type de véhicule, ne diffèrent pas sensiblement sous des aspects essentiels, affectant la désignation des dimensions du pneumatique, le symbole de la catégorie de vitesse et l'indice de capacité de charge;

2.3. «roue»: une roue complète comprenant une jante et un disque de roue;

2.4. «roue de secours à usage temporaire»: une roue différente des roues normales équipant le type de véhicule;

2.5. «unité»: l'assemblage d'une roue et d'un pneumatique;

2.6. «unité normale»: une unité pouvant être montée sur le véhicule pour une utilisation normale;

2.7. «unité de secours»: une unité destinée à remplacer une unité normale en cas de mauvais fonctionnement de cette dernière. Une «unité de secours» peut être soit: 2.7.0. «une unité de secours normale», c'est-à-dire une unité conforme à l'unité normale du type de véhicule; 2.7.1. «une unité de secours à usage temporaire», c'est-à-dire une unité différente des unités normales du type de véhicule en ce qui concerne leurs principales caractéristiques (par exemple, la désignation des dimensions du pneumatique, les dimensions fonctionnelles, les conditions d'utilisation ou la structure). Elle est destinée à un usage temporaire dans des conditions restreintes. Les unités de secours à usage temporaire peuvent relever des catégories suivantes: 2.7.1.1. Catégorie 1 Unité comprenant une roue conforme à la roue d'une unité normale et un pneumatique ayant des caractéristiques principales (par exemple, dimensions, structure) différentes de celles du pneumatique normal. 2.7.1.2. Catégorie 2 Unité comprenant une roue et un pneumatique ayant des caractéristiques principales différentes de celles de l'unité normale et destinée à être transportée sur le véhicule avec le pneumatique gonflé à la pression spécifiée pour un usage temporaire. 2.7.1.3. Catégorie 3 Unité comprenant une roue normale et un pneumatique ayant des caractéristiques principales différentes de celles d'un pneumatique normal et destinée à être transportée sur le véhicule avec le pneumatique plié et non gonflé. 2.7.1.4. Catégorie 4 Unité comprenant une roue et un pneumatique ayant des caractéristiques principales différentes de celles d'une unité normale et destinée à être transportée sur le véhicule avec le pneumatique plié et non gonflé;

2.8