13

Seaduse nr 9/2012 artiklis 6 on sätestatud: „1. Tasu summa määratakse lisades 1‐5 sätestatud näitajate alusel ning arvutatakse järgmiselt: a) M1‑kategooriasse kuuluvate Euro 3, Euro 4, Euro 5 või Euro 6 emissioonistandardite nõuetele vastavate mootorsõidukite suhtes: 1) Euro 5, Euro 4 või Euro 3 emissioonistandardite nõuetele vastavate mootorsõidukite saastetasu arvutatakse välja järgmiste andmete alusel: vastava mootorsõiduki süsinikdioksiidi (CO2) heitkogus, eritasu, mis on väljendatud eurodes ühe grammi CO2 kohta, nagu on sätestatud lisas 1, saasteklass ja eritasu, mis on väljendatud eurodes ühe kuupsentimeetri (cm3) kohta, nagu on sätestatud lisas 2, ning tasu vähendusprotsent, mis on antud lisa 4 veerus 2, vastavalt valemile: Makstav summa = [(A × B × 30%) + (C × D × 70%)] × (100 – E)%, kus: A = CO2 heitmete koguväärtus, mis on väljendatud grammides kilomeetri kohta; B = lisa 1 veerus 3 sätestatud saastetasu, mis on väljendatud eurodes ühe grammi CO2 kohta; C = mootori töömaht (silindrimaht); D = lisa 2 veerus 3 sätestatud saastetasu vastavalt mootori töömahule; E = lisa 4 veerus 2 sätestatud tasu vähendusprotsent; 2) mootorsõidukid, mille emissioonistandard on Euro 6, määratakse saastetasu kindlaks punktis 1 kirjeldatud valemi järgi alates emissioonistandardi Euro 6 kehtima hakkamisest uute sõidukite registreerimisel, müümisel ja kasutusse võtmisel […]; b) M1-kategooriasse kuuluvate mootorsõidukite puhul, mille emissioonistandard ei ole Euro‑standard või on Euro 1 või Euro 2 ning mille puhul ei ole täpsustatud CO2 heitmete koguväärtust, vastavalt valemile: Makstav summa = C × D × (100 – E): 100; kus: C = mootori töömaht (silindrimaht); D = lisa 2 veerus 3 sätestatud saastetasu vastavalt mootori töömahule; E = lisa 4 veerus 2 sätestatud tasu vähendusprotsent; […] 3. Saastetasu vähendusprotsendi kindlaksmääramisel lähtutakse sõiduki vanusest. 4. Kui tegurid, mille alusel kindel protsendimäär leitakse, erinevad lisas 4 sätestatud vähendusprotsendist, on tasu arvutamisel lubatud täiendav vähendamine, kui kasutatud sõiduki registreerimist või omandiõiguse kohta kande tegemist taotlev isik kinnitab omal vastutusel, et asjaomase sõiduki keskmine aastane läbisõit on suurem kui sellise sõiduki kategooria puhul standardiks peetav keskmine aastane läbisõit vastavalt [seaduse nr 9/2012 tasu kohta mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste eest (Normele metodologice de aplicare a Legii nr. 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, Monitorul Oficial al României, I osa, nr 29, 13.1.2012)] rakendamise metodoloogilistele juhistele (edaspidi „metodoloogilised juhised”). Sellisel juhul arvutatakse tasu täiendava vähendusprotsendi alusel, mis tuleneb lisas 4 sätestatud protsendimäärast, millele lisandub lisas 5 sätestatud täiendav vähendusprotsent. Kui uus vähendusprotsent on suurem kui 90%, kohaldatakse 90% vähendusprotsenti. 5. Tasumisele kuuluvat summat, mis arvutatakse vastavalt lõike 1 sätetele, võib samuti korrigeerida, kui kasutatud sõiduki registreerimist või omandiõiguse kohta esimese kande tegemist taotlev isik tõendab sõltumatu riigiettevõtte „Rumeenia autoregistrikeskus” läbi viidud tehnilise ekspertiisi alusel, et kasutatud sõiduki kulumisaste on [metodoloogiliste juhiste] kohaselt kõrgem. 6. Kasutatud sõiduki vanuse arvutamisel võetakse aluseks selle esmase registreerimise kuupäev. 7. Kui kasutatud sõiduki registreerimist või omandiõiguse kohta esimese kande tegemist taotlev isik ei suuda tõendada sõiduki esmase registreerimise kuupäeva, võetakse saastetasu arvutamisel aluseks sõiduki valmistamise aasta.”