[pic] | EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON |

Brüssel 28.4.2006

KOM(2006) 186 lõplik

KOMISJONI ARUANNE

Euroopa Liidus maanteevedude puhul kasutatava bensiini ja diislikütuse kvaliteet: kolmas aastaaruanne (aruandeaasta 2004)

1. KOMMENTEERITUD KOKKUVÕTE

Direktiivis 98/70/EÜ[1] on tervise- ja keskkonnakaitselistel põhjustel sätestatud otto- ja diiselmootoritega varustatud sõidukites kasutatavate kütuste tehnilised spetsifikatsioonid. Direktiiviga 2003/17/EÜ,[2] millega muudetakse direktiivi 98/70/EÜ, nõutakse bensiini ja diislikütuse väävlisisalduse jätkuvat vähendamist.

Kütusespetsifikatsioonide oluline eiramine võib kaasa tuua heitkoguste suurenemise ning koguni kahjustada mootorit ja heitgaaside järeltöötlussüsteeme. Selleks et tagada nimetatud direktiivi kohaste kütuse kvaliteedistandardite järgimine, peavad liikmesriigid sisse seadma kütusekvaliteedi järelevalvesüsteemi.

Direktiivi 98/70/EÜ artikli 8 kohaselt (mida on muudetud direktiivi 2003/17/EÜ artikli 1 lõikega 5) peab komisjon igal aastal avaldama aruande kütusekvaliteedi kohta eri liikmesriikides. Käesolevas kolmandas komisjoni aruandes on tehtud kokkuvõte nii liikmesriikides kehtivatest bensiini ja diislikütuse kvaliteedinõuetest kui ka 2004. aastal müüdud kogustest[3]. Riikliku aruande 2004. aasta kohta on esitanud kõik liikmesriigid, välja arvatud Prantsusmaa.

Kütusekvaliteedi järelevalve 2004. aastal näitab, et direktiivis 98/70/EÜ sätestatud bensiini ja diislikütuse spetsifikatsioonidest on üldiselt kinni peetud ning rikkumisi on vähe. Bensiini puhul olid endiselt peamised murettekitavad näitajad uurimismeetodil määratav oktaanarv (RON, 34+ proovi), suvine aururõhk (DVPE, 43+ proovi) ja destillatsioon/aurumine 100 °C juures (17+ proovi). Diislikütuse puhul olid probleemsed näitajad väävlisisaldus (22 proovi), destillatsioon 95 protsendipunkti (24 proovi), tsetaaniarv (7+ proovi) ja tihedus (5+ proovi). Kuigi mitmed liikmesriigid teatasid nõuetele mittevastavatest proovidest, oli piirväärtusi (ja katsemeetodi lubatud hälvet) ületavate proovide arv eelmiste aastatega võrreldes palju väiksem. Piirväärtusi ületavaid proove oli siiski palju Tšehhi Vabariigis ja Poolas. Komisjon ei tuvastanud, et piirväärtuste ületamine oleks negatiivselt mõjutanud sõidukitest eralduvate saasteainete heitkoguseid või mootori tööd, kuid manitseb liikmesriike jätkuvalt võtma meetmeid nõuetele täieliku vastavuse tagamiseks. Enamik riike juba teeb seda ning nõuetele mittevastavuse korral liikmesriikides võetud meetmeid käsitletakse detailselt – kui need on esitatud – 2004. aasta üksikasjalikus aruandes[4] iga riigi kohta käivas peatükis. Komisjon nõuab jätkuvalt, et liikmesriigid tagaksid käsitletava direktiiviga kehtestatud kütuse kvaliteedinõuete täieliku järgimise.

Õhusaaste vähendamist ja uute mootoritehnoloogiate kasutuselevõttu silmas pidades on tähtis, et aastatel 2001–2004 suurenes ELi 15 vanas liikmesriigis <10 ppm ja <50 ppm väävlisisaldusega kütuse kasutamine oluliselt. ELi 10 uues liikmesriigis on kütuste väävlisisaldus tunduvalt suurem, mis on vähesel määral suurendanud kütuste keskmist väävlisisaldust 2003. ja 2004. aastal kogu ELis. Üldiselt võib täheldada suundumust väiksema väävlisisaldusega bensiini ja diislikütuse kasutamiseks, nagu on näidatud ka tabelis 1.

Tabel 1. Bensiini ja diislikütuse keskmise väävlisisalduse muutumine ELis aastate lõikes

ELi 15 vanas liikmesriigis kasutatud kütuse keskmine väävlisisaldus, ppm | EL 25 | EL 10 | EL 15* |

[pic] | [pic] |

Kütuseliik | % | Kütuseliik | % |

1 | Pliivaba bensiin vähemalt RON=91 | 0,7 |

2 | Pliivaba bensiin vähemalt RON=91 (väävlisisaldus <50 ppm) | 0,1 | 13 | Diislikütus | 45,9 |

3 | Pliivaba bensiin vähemalt RON=91 (väävlisisaldus <10 ppm) | 7,8 |

4 | Pliivaba bensiin vähemalt RON=95 | 40,4 |

5 | Pliivaba bensiin vähemalt RON=95 (väävlisisaldus <50 ppm) | 22,7 |

6 | Pliivaba bensiin vähemalt RON=95 (väävlisisaldus <10 ppm) | 19,3 | 14 | Diislikütus (väävlisisaldus <50 ppm) | 29,2 |

7 | Pliivaba bensiin 95=<RON<98 | 3,7 |

8 | Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (väävlisisaldus <50 ppm) | 0,8 |

9 | Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (väävlisisaldus <10 ppm) | 0,0 |

10 | Pliivaba bensiin RON>=98 | 2,4 | 15 | Diislikütus (väävlisisaldus <10 ppm) | 24,9 |

11 | Pliivaba bensiin RON>=98 (väävlisisaldus <50 ppm) | 1,2 |

12 | Pliivaba bensiin RON>=98 (väävlisisaldus <10 ppm) | 0,9 |

Sarnaselt aastatega 2001–2003 müüdi (esitatud aruannete kohaselt) 2004. aastal kütust kõige enam Saksamaal, Itaalias, Hispaanias ja Ühendkuningriigis (joonis 3). Kuna paljudes liikmesriikides on ülekaalus diislikütuse müük, on bensiini ja diislikütuse müügi suhe erinev.

Hoolimata sellest, et 2004. aastal müüdi diislikütust koguselt rohkem ja kättesaadavate bensiini kvaliteedikategooriate arv oli suurem, on mõnede kvaliteedikategooriate kütuste kättesaadavus Euroopa Liidu eri paikades ikka veel erinev, nagu see oli ka aastatel 2001–2003 (joonis 4). Bensiini kvaliteedikategooriaid eristatakse pigem erineva oktaanarvu (RON) kui erineva väävlisisalduse alusel. ELi 15 vanast liikmesriigist seitse (kaks riiki rohkem kui 2001. aastal) määrasid 2004. aastal kindlaks siseriiklikud kütuse kvaliteedikategooriad väikese väävlisisaldusega (<50 ppm) ja väävlivaba (<10 ppm) kütuse jaoks. Kütuse müügi aruandlus paranes 2004. aastal veelgi. Üheski ELi 10 uues liikmesriigis ei olnud 2004. aastal eraldi väikese väävlisisaldusega kütuse kvaliteedikategooriaid.

Joonis 2. Kütusekvaliteedi järelevalve käigus võetud proovide arv Euroopa Liidus 2004. aastal (proovide keskmine arv kütuse kvaliteedikategooria kohta)

Proovide keskmine arv/ Kütuse kvaliteedikategooria | [pic] |

Bensiin | Diislikütus |

Joonis 3. Kütuse müük Euroopa Liidus riikide ja kütuseliikide kaupa (miljonites liitrites)*

Kütuse müük riigiti miljonites liitrites | [pic] |

Bensiini kokku | Diislikütust kokku |

Joonis 4. Euroopa Liidu riikides kättesaadavate kütuse kvaliteedikategooriate arv kütuseliikide kaupa

Riigis kättesaadavate kütuse kvaliteedikategooriate arv | [pic] |

Bensiini kvaliteedikategooriate arv | Diislikütuse kvaliteedikategooriate arv |

Joonis 5. Väikese väävlisisaldusega kvaliteedikategooriatesse kuuluva bensiini müük Euroopa Liidu riikides (%-des)

Bensiini müük riigiti %-des | [pic] |

Bensiin (tavalise väävlisisaldusega) | Bensiin väävlisisaldusega <50 ppm | Bensiin väävlisisaldusega <10 ppm |

Joonis 6. Väikese väävlisisaldusega kvaliteedikategooriatesse kuuluva diislikütuse müük Euroopa Liidu riikides (%-des)

Diislikütuse müük riigiti %-des | [pic] |

Diislikütus (tavalise väävlisisaldusega) | Diislikütus väävlisisaldusega <50 ppm | Diislikütus väävlisisaldusega <10 ppm |

Joonis 7. Eri kvaliteedikategooriatesse kuuluva bensiini ja diislikütuse keskmine väävlisisaldus Euroopa Liidus (%-des)

Kütuse keskmine väävlisisaldus (ppm) | [pic] |

Bensiin | Diislikütus |

Väikese väävlisisaldusega kütused olid 2004. aastal kättesaadavad paljudes Euroopa Liidu riikides, kuigi nende müük on kohustuslik alles alates 2005. aastast (vt joonised 5 ja 6).

Väävlivaba bensiin oli kättesaadav Austrias, Saksamaal, Iirimaal ja Slovakkias. Väävlivaba diislikütus oli kättesaadav Austrias, Saksamaal, Leedus, Slovakkias ja Rootsis.

Mõnes liikmesriigis puudusid 2004. aastal eraldi andmed väikese väävlisisaldusega või väävlivaba kütuse kohta või eraldi andmed müügi kohta. Kuid paljudel juhtudel olid andmed neile kriteeriumidele vastavate kütuste kohta kättesaadavad, näiteks Belgia, Taani, Soome, Ungari, Itaalia, Läti, Leedu, Luksemburgi, Madalmaade, Portugali ja Slovakkia puhul. See on näha joonisel 7, mis näitab bensiini ja diislikütuste keskmist väävlisisaldust ELi liikmesriikides. (Keskmine väävlisisaldus arvutatakse kütuseproovide keskmise väävlisisalduse põhjal, mida kaalutakse eri kvaliteedikategooriatesse kuuluva bensiini ja diislikütuse müüdud kogustega.) Suur osa müüdud kütusest vastab juba 2005. aastal nõutavale väävlisisalduse piirväärtusele (<50 ppm väävlit bensiinis ja diislikütustes).

4.2. Direktiivi 98/70/EÜ nõuete täitmine 2004. aastal

Aruanded näitavad, et 11 liikmesriigi kõik proovid vastavad täielikult direktiiviga 98/70/EÜ bensiinile ja diislikütusele kehtestatud piirväärtustele (võrreldes viie ELi vana liikmesriigiga 2001. aastal). Välja arvatud hapnikuga küllastunud ained (seitsme liikmesriigi kohta vaata tabeli märkused 3 ja 4), esitasid 21 liikmesriiki täieliku aruande kõikide direktiivis järelevalve teostamiseks määratud näitajate kohta.

2004. aastal teatasid 13 liikmesriiki (kuus riiki ELi 15 vanast liikmesriigist) vähemalt ühest bensiiniproovist, mis ei vastanud direktiivi 98/70/EÜ nõuetele. 2001. aastal oli selliseid riike ELi 15 vana liikmesriigi hulgas 10, 2002. ja 2003. aastal 9. Peamised uuritavad näitajad olid jällegi oktaanarv (RON, 34+ proovi), suvine aururõhk (DVPE, 43+ proovi) ja destillatsioon/aurumine 100 °C juures (17+ proovi).

Diislikütuse puhul teatasid vähemalt ühest direktiivi 98/70/EÜ nõuetele mittevastavast proovist kaheksa liikmesriiki (sh kaks riiki ELi 15 vanast liikmesriigist). 2001. aastal oli selliseid riike ELi 15 vana liikmesriigi hulgas neli, 2002. aastal kuus ja 2003. aastal viis. Uuritavad näitajad olid väävlisisaldus (22 proovi), destillatsioon 95 protsendipunkti (24 proovi), tsetaaniarv (7+ proovi) ja tihedus (5+ proovi).

Kuigi nõuetele mittevastavatest proovidest teatasid paljud liikmesriigid, oli piirväärtusi (ja katsemeetodi lubatud hälvet) ületavate proovide arv eelmiste aastatega võrreldes tunduvalt väiksem. Piirväärtusi ületavaid proove oli aga palju Tšehhi Vabariigis ja Poolas. Tabelis 2 on esitatud kokkuvõte direktiivi 98/70/EÜ nõuete järgimise kohta liikmesriikides 2004. aastal, võrreldud on proovide analüüsi tulemusi piirväärtustega, samuti on tehtud kokkuvõte aruande vormingust ja sisust. Samuti nagu aastatel 2001–2003 jätab soovida vastavushindamise kvaliteet, sest mõnel juhul ei ole liikmesriikide esitatud teave täielik. Piirväärtuste ületamisega seoses liikmesriikide poolt võetud meetmeid käsitletakse detailselt – kui need on esitatud – 2004. aasta üksikasjalikus aruandes[11] iga riigi kohta käivas peatükis.

Tabel 2. Kokkuvõte direktiivi 98/70/EÜ nõuete täitmisest liikmesriikides 2004. aasta aruannete põhjal

Liikmesriik | Piirväärtuse ületamine (1) (usalduspiir 95%) [Nõuetele mittevastavate proovide arv / Proovide arv kokku] | Ebapiisav aruandlus [Mõõtmata näitajate arv / Kokku] | Aruande hilinemine (tähtpäev 30.6.2005) (2) | Märkused |

Bensiin | Diislikütus | Bensiin | Diislikütus |

Austria | 1 / 200 | <2 kuud |

Belgia | >14 / 4810 | >2 / 5045 | 1 / 18 | <5 kuud | (3) |

Küpros | 4 / 72 | 6 / 18 | <1 kuu | (4) |

Tšehhi Vabariik | >86 / 780 | >40 / 700 |

Taani |

Eesti | 4 / 123 | 35 / 652 | 11 / 18 | (5) |

Soome | 3 / 226 |

Kreeka | 7 / 18 | <1 kuu | (4) |

Ungari | 6 / 18 | (4) |

Iirimaa | 11 / 97 | <2 kuud |

Itaalia | 6 / 256 | 6 / 269 | <1 kuu | (6) |

Läti | >1 / 127 | >2 / 239 | <1 kuu |

Leedu | 11 / 18 | 2 / 5 | <1 kuu | (7) (8) |

Luksemburg | <5 kuud |

Malta | 4 / 18 | 1 / 5 | <1 kuu | (9) (10) |

Madalmaad | 6 / 18 | <1 kuu | (4) |

Poola | 28 / 343 | 11 / 157 |

Portugal | 6 / 18 | (4) |

Slovakkia | 5 / 238 | 2 / 107 | <1 kuu |

Sloveenia | 8 / 109 | 1 / 113 | <1 kuu |

Hispaania | <3 kuud |

Rootsi | 6 / 18 | (4) |

Ühendkuningriik | <3 kuud | (11) |

Riikide arv | 13 | 8 | 10 | 2 | 17 |

Märkused

1. Kui ei ole esitatud täielikke andmeid, ei ole võimalik kinnitada, kas kõigi proovide puhul on piirväärtustest kinni peetud. Kui esitatud andmete põhjal ei ole võimalik kindlaks teha piirväärtust ületavate proovide arvu, kasutatakse sümbolit >, mis näitab, et piirväärtust ületavate proovide arv on minimaalne ning võib olla suurem.

2. Direktiivi 98/70/EÜ kohaselt peavad liikmesriigid esitama järelevalve kohta aruanded hiljemalt iga aasta 30. juuniks.

3. Hapnikusisalduse kohta ei ole andmeid esitatud.

4. Hapnikuga küllastunud ainete kohta (muud kui eetrid, millel on enam kui viis süsinikuaatomit molekuli kohta) ei ole andmeid esitatud. Põhimõtteliselt on kõiki loetelus esitatud aineid siiski korra mõõdetud, kasutades hapnikuga küllastamise meetodit. Süsteem tuleb siiski kalibreerida, kasutades selleks kalibreerimisproovi, mis sisaldab hapnikuga küllastunud aineid samades kogustes, kui on uuritavas proovis. Sageli ei ole selge, kas seda on tehtud, kuid Itaalia ja Portugal on teatanud, et kütusele ei ole lisatud muid hapnikuga küllastunud aineid. Orgaanilise ühendiga seotud hapniku koguhulka arvestatakse protsentides pärast üksikosade massi leidmist.

5. Ainukesed näitajad, mida bensiini puhul mõõdeti, olid RON, aururõhk (DVPE), destillatsioon ning benseeni-, väävli- ja pliisisaldus.

6. Itaalia kasutatud katsemeetod EN 1601 hapnikuga küllastunud ainete sisalduse määramiseks bensiiniproovides nõuab enne tegeliku määramise juurde asumist iga proovi kromatogrammi uurimist võimalike hapnikku sisaldavate osade leidmiseks. Kõigi proovide kromatogrammide uurimine näitas, et igas proovis leidus vaid üks hapnikuühend (MTBE, ETBE, TAME); peale ühe neist eetritest ei leitud muid hapnikuga küllastunud aineid.

7. Ainukesed näitajad, mida bensiini puhul mõõdeti, olid RON, destillatsioon ning aromaatsete süsivesinike, benseeni ja väävli sisaldus. Leedu sõnul polnud neil 2004. aastal lisakatsete korraldamiseks vajalikke seadmeid, kuid on tehtud ettevalmistusi selleks, et 2005. aasta aruanne oleks täielik.

8. Diislikütuse puhul ei ole mõõdetud tsetaaniarvu ja polüaromaatseid süsivesinikke, kuid 2005. aasta järelevalve käigus saadud proovide analüüsimiseks on olemas vajalikud seadmed.

9. Avaldatud ei ole hapnikusisaldust ja andmeid kolme hapnikuga küllastunud aine kohta, hapnikuga küllastunud ainete määramise uurimismeetodi kohta selgituse saamiseks vaata märkust 4.

10. Tsetaaniarvu asemel on mõõdetud tsetaaniindeksit.

11. Aruanne hilines, sest üks kütusetarnijatest esitas teabe hiljem.

Mõnel juhul jätab soovida vastavushindamise kvaliteet, sest liikmesriikide esitatud teave ei ole täielik. Konkreetsete üleastumiste üksikasjad on esitatud täieliku aruande riiki käsitlevas peatükis. Leitud nõuete rikkumise juhud ei näi üldiselt kütuse kvaliteedile olulist negatiivset mõju avaldavat.

5. JÄRELDUSED

2004. aasta kütusekvaliteedi järelevalve näitab, et direktiivis 98/70/EÜ sätestatud bensiini ja diislikütuse spetsifikatsioone üldiselt järgitakse. Rikkumisi tuvastati väga vähe. Komisjonil ei ole tõendeid selle kohta, et need rikkumised oleksid negatiivselt mõjutanud sõidukitest eralduvate saasteainete heitkoguseid või mootori tööd. Komisjon on aga rikkumiste pärast mures ning nõuab jätkuvalt, et liikmesriigid tagaksid kõneluse direktiiviga kehtestatud nõuete täieliku järgimise. Direktiiviga 2003/17/EÜ direktiivi 98/70/EÜ tehtud muudatused sisaldavad uut artiklit 9A, milles on sätestatud: „ Liikmesriigid määravad kindlaks sanktsioonid, mida kohaldatakse käesoleva direktiivi kohaselt vastuvõetud siseriiklike sätete rikkumise korral. Kindlaksmääratud trahvid peavad olema tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad”. Loodetavasti avaldab selle nõude rakendamine vastavuse tagamisele positiivset toimet.

Aastatel 2001–2003 suurenes oluliselt <10 ja <50 ppm väävlisisaldusega kütuste osatähtsus. Kuid 2003. ja 2004. aastal toimus väike muutus ning ELi laienemise tulemusel nende osatähtsus kogu kütusekäibes veidi vähenes. Väävlivaba ja väikese väävlisisaldusega kütuste puudumise korral ei saa tarbijad neid valida. See takistab neid kütuseid kasutavate sõidukite kasutusele võtmist. Aruanne ei näita seda, kui kättesaadav oli väävlivaba kütus eri territooriumidel – selle teabe peavad esitama liikmesriigid oma aruandes 2005. aasta järelevalve kohta ning sellele järgnevates aruannetes.

Riiklikud kütusekvaliteedi järelevalvesüsteemid erinevad riigiti märkimisväärselt ning läbipaistvate ja võrreldavate tulemuste saamiseks tuleb need ühtlustada. Direktiivi 2003/17/EÜ rakendamine on aruannete kvaliteeti parandanud, sest see kohustab liikmesriike esitama järelevalve kohta aruande uue Euroopa standardi EN 14274 või sama usaldusväärse süsteemi kohaselt. Lahendamist vajavad veel mõned probleemid. Kui liikmesriigid ei esita EN 14274 nõuetele vastavat aruannet, peavad nad seda põhjendama.

LISA: ELi 2004. aasta kütusemüük kütuseliikide järgi (miljonites liitrites) (Küprose, Läti ja Malta puhul ei hõlma andmed kogu kalendriaasta müüki, vaid ainult müüki maist detsembrini 2004)

ID nr |Miljonit liitrit |Austria |Belgia | Taani |Soome |Prantsusmaa |Saksamaa |Kreeka |Iirimaa |Itaalia |Luksemburg | Madalmaad |Portugal |Hispaania |Rootsi |Ühendkuningriik | EL 15 | EL 15 | | |Kütuse kvaliteedikategooria |AU |BE | DK |FI |FR |DE |EL |IE |IT |LU | NL |PT |ES |SE |UK |EL 15 | Kokku %-des | |1 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=91 |– |– |520 |– |– |– |– |– |– |8 |– |– |– |– |– |528 |0,4 | |2 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=91 (väävlisisaldus <50 ppm) |92 |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |92 |0,1 | |3 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=91 (väävlisisaldus <10 ppm) |672 |– |– |– |– |10 013 |– |– |– |– |– |– |– |– |– |10 685 |8,6 | |4 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=95 |– |– |2029 |2208 |– |– |3849 |2201 |19 704 |573 |7501 |– |7976 |– |– |45 447 |36,4 | |5 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=95 (väävlisisaldus <50 ppm) |121 |1830 |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |4905 |24 094 |30 950 |24,8 | |6 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=95 (väävlisisaldus <10 ppm) |1899 |– |– |– |– |23 887 |– |– |– |– |– |– |– |– |– |26 381 |21,2 | |7 |Pliivaba bensiin 95=<RON<98 |– |– |– |– |– |– |916 |– |– |– |– |1890 |1259 |– |– |4064 |3,3 | |8 |Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (väävlisisaldus <50 ppm) |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |1097 |1097 |0,9 | |9 |Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (väävlisisaldus <10 ppm) |– |– |– |– |– |– |– |4 |– |– |– |– |– |– |– |4 |0,0 | |10 |Pliivaba bensiin RON>=98 |– |– |20 |303 |– |– |399 |– |– |– |– |574 |1209 |640 |– |2506 |2,0 | |11 |Pliivaba bensiin RON>=98 (väävlisisaldus <50 ppm) |– |786 |– |– |– |– |61 |– |– |167 |– |– |– |– |– |1654 |1,3 | |12 |Pliivaba bensiin RON>=98 (väävlisisaldus <10 ppm) |104 |– |– |– |– |1188 |– |– |– |– |– |– |– |– |– |1292 |1,0 | | |Bensiin (tavaline) | 0 |0 | 2569 |2512 |0 |0 |5164 |2201 |19 704 |582 | 7501 |2464 |10 445 |640 |0 |52 546 | 42,1 | | |Bensiin (väävlisisaldus <50 ppm) | 213 |2616 | 0 |0 |0 |0 |61 |0 |0 |167 | 0 |0 |0 |4905 |25 191 |33 793 | 27,1 | | |Bensiin (väävlisisaldus <10 ppm) | 2676 |0 | 0 |0 |0 |35 088 |0 |4 |0 |0 | 0 |0 |0 |0 |0 |38 362 | 30,8 | | |Bensiin kokku | 2889 |2616 | 2569 |2512 |0 |35 088 |5225 |2204 |19 704 |749 | 7501 |2464 |10 445 |5545 |25 191 |124 701 | 100,0 | |13 | Diislikütus | 215 |– |– |– |– |– |3055 |– |28 777 |– |– |5940 |26 447 |– |– |64 434 |40,4 | |14 | Diislikütus (väävlisisaldus <50 ppm) | 1645 |7579 |2658 |2363 |– |– |319 |2474 |– |1947 |9724 |– |– |42 |22 252 |51 004 |32,0 | |15 | Diislikütus (väävlisisaldus <10 ppm) | 5291 |– |– |– |– |34 642 |13 |– |– |– |– |– |– |4031 |– |43 977 |27,6 | | | Diislikütus kokku | 7150 |7579 | 2658 |2363 |0 |34 642 |3387 |2474 |28 777 |1947 | 9724 |5940 |26 447 |4073 |22 252 |159 415 | 100,0 | |

ID nr |Miljonit liitrit |Küpros |Tšehhi Vabariik |Eesti |Ungari |Läti |Leedu |Malta |Poola |Slovakkia |Sloveenia | EL 10 |EL 10 | |Euroopa Liit | Euroopa Liit | | |Kütuse kvaliteedikategooria |CY |CZ |EE |HU |LV |LT |MT |PL |SK |SI |EL 10 | Kokku %-des | |EL | Kokku %-des | |1 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=91 |– |322 |20 |12 |– |60 |– |– |28 |– |441 |3,2 | |969 |0,7 | |2 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=91 (väävlisisaldus <50 ppm) |– |– |– |– |– |37 |– |– |– |– |37 |0,3 | |128 |0,1 | |3 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=91 (väävlisisaldus <10 ppm) |– |– |– |– |– |– |– |– |90 |– |90 |0,6 | |10 775 |7,8 | |4 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=95 |216 |2714 |322 |1812 |– |– |43 |5331 |61 |– |10 498 |75,4 | |55 945 |40,4 | |5 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=95 (väävlisisaldus <50 ppm) |– |– |– |– |– |348 |– |– |179 |– |527 |3,8 | |31 477 |22,7 | |6 |Pliivaba bensiin vähemalt RON=95 (väävlisisaldus <10 ppm) |– |– |– |– |– |– |– |– |407 |– |407 |2,9 | |26 787 |19,3 | |7 |Pliivaba bensiin 95=<RON<98 |– |– |– |– |254 |– |19 |– |– |845 |1118 |8,0 | |5183 |3,7 | |8 |Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (väävlisisaldus <50 ppm) |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |0 |0,0 | |1097 |0,8 | |9 |Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (väävlisisaldus <10 ppm) |– |– |– |– |– |– |– |– |– |– |0 |0,0 | |4 |0,0 | |10 |Pliivaba bensiin RON>=98 |45 |35 |51 |168 |32 |– |– |393 |3 |52 |779 |5,6 | |3285 |2,4 | |11 |Pliivaba bensiin RON>=98 (väävlisisaldus <50 ppm) |– |– |– |– |– |8 |– |– |– |– |8 |0,1 | |1662 |1,2 | |12 |Pliivaba bensiin RON>=98 (väävlisisaldus <10 ppm) |– |– |– |– |– |1 |– |– |24 |– |25 |0,2 | |1317 |0,9 | | |Bensiin (tavaline) | 261 |3070 |393 |1992 |286 |60 |61 |5724 |92 |897 |12 836 |92,2 | |65 382 | 47,2 | | |Bensiin (väävlisisaldus <50 ppm) | 0 |0 |0 |0 |0 |392 |0 |0 |179 |0 |571 |4,1 | |34 364 | 24,8 | | |Bensiin (väävlisisaldus <10 ppm) | 0 |0 |0 |0 |0 |1 |0 |0 |520 |0 |522 |3,7 | |38 883 | 28,0 | | |Bensiin kokku | 261 |3070 |393 |1992 |286 |453 |61 |5724 |791 |897 |13 928 |100,0 | |138 628 | 100,0 | |13 | Diislikütus | 272 |4171 |492 |2710 |458 |35 |63 |7677 |315 |894 |17 086 |93,6 | |81 520 |45,9 | |14 | Diislikütus (väävlisisaldus <50 ppm) | – |– |– |– |– |687 |– |– |197 |– |884 |4,8 | |51 888 |29,2 | |15 | Diislikütus (väävlisisaldus <10 ppm) | – |– |– |– |– |159 |– |– |119 |– |277 |1,5 | |44 254 |24,9 | | | Diislikütus kokku | 272 |4171 |492 |210 |458 |881 |63 |7677 |630 |894 |18 248 |100,0 | |177 662 | 100,0 | |

[1] ELT L 350, 28.12.1998, lk 58.

[2] ELT L 76, 22.3.2003, lk 10.

[3] Aruandeaastaid 2001 ja 2002 käsitletakse dokumendis KOM(2004) 310 (lõplik) ning aastat 2003 dokumendis KOM(2005) 69 (lõplik).

[4] Vt http://europa.eu.int/comm/environment/air/pdf/fqm_summary_2004.pdf

[5] KOM(2004) 310 (lõplik).

[6] KOM(2005) 69 (lõplik).

[7] http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm

[8] EN 14274:2003. Mootorikütused. Bensiini ja diislikütuse kvaliteedi hindamine. Kütusekvaliteedi järelevalvesüsteem.

[9] EN 14275:2003. Mootorikütused. Bensiini ja diislikütuse kvaliteedi hindamine. Proovide võtmine jaemüügikohtade pumpadest ja kütusemüügikohtadest.

[10] Terminit „tavaline väävlisisaldus” kasutatakse kütuste puhul, mille väävlisisaldus vastab direktiivis 98/70/EÜ sätestatule (150 ppm bensiini puhul ja 350 ppm diislikütuse puhul); „madal väävlisisaldus” tähendab väävlisisaldust 50 ppm; „väävlivaba” väävlisisaldust 10 ppm.

[11] Vt http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm