a)komisjoni delegeeritud määrusega (EL) nr 205/2012 muudeti kaubikute heite määruse II lisa seoses liikmesriikide esitatavate andmetega. Komisjon võttis selle delegeeritud õigusakti vastu 6. jaanuaril 2012 ning see esitati Euroopa Parlamendile ja nõukogule kontrollimiseks. Kõnealuse määruse põhieesmärk on parandada andmete täpsuse tõendamise vahendeid. Sellega

Määruse (EL) nr 510/2011 artikli 15 lõikega 1 on antud komisjonile õigus võtta vastu delegeeritud õigusakte, millele on osutatud kõnealuse määruse artikli 8 lõikes 9, artikli 11 lõikes 7, artikli 13 lõikes 5 ja artikli 13 lõike 6 neljandas lõigus.

·muuta I lisa, et kohandada väikeste tarbesõidukite soovitusliku CO2-eriheite arvutamiseks kasutatavaid valemeid, nagu on sätestatud artikli 13 lõike 6 neljandas lõigus.

·muuta 31. oktoobriks 2016 (ja seejärel iga kolme aasta tagant) I lisa, et kohandada suurust M0 väikeste tarbesõidukite eelmise kolme kalendriaasta keskmise massiga, nagu on sätestatud artikli 13 lõikes 5;

Komisjon võttis kõnealuse delegeeritud õigusakti vastu 14. detsembril 2016 ning see esitati Euroopa Parlamendile ja nõukogule kontrollimiseks. Selle delegeeritud õigusakti põhieesmärk on kohandada uute väikeste tarbesõidukite CO2-eriheite arvutamiseks kasutatava keskmise massi väärtust, et võtta arvesse liidus registreeritud uute sõidukite keskmist massi.

Komisjon on võtnud vastu ka kaks delegeeritud õigusakti, et parandada kahe väiketootja puhul võrdlusaluseks olevat keskmist CO2-eriheidet:

Komisjon võttis kõnealuse delegeeritud õigusakti vastu 6. novembril 2012 ning see esitati Euroopa Parlamendile ja nõukogule kontrollimiseks. Selle delegeeritud õigusakti põhieesmärk on sätestada teave, mille peavad väiketootjad esitama, et tõendada vastavust määruse (EL) nr 510/2011 kohastele tingimustele CO2-eriheite vähendamise sihttasemetest erandi tegemiseks.

b)komisjoni delegeeritud määrusega (EL) nr 404/2014 täiendati määrust (EL) nr 510/2011 seoses liikmesriikide esitatavate andmetega. Komisjon võttis selle delegeeritud õigusakti vastu 17. veebruaril 2014 ning see esitati Euroopa Parlamendile ja nõukogule kontrollimiseks. Kõnealuse määruse põhieesmärk on kohandada aruandlusnõudeid käsitlevaid eeskirju vastavalt mitmeastmelise tüübikinnitusega sõidukite CO2-heite määramise uuele meetodile, nagu on sätestatud komisjoni määruse (EÜ) nr 692/2008 II lisas.

3.4. Määruse (EL) nr 510/2011 artikli 13 lõike 6 neljanda lõigu kohaselt peab komisjon võtma vastu delegeeritud õigusaktid, et kohandada kõnealuse määruse I lisas esitatud valemeid.

Komisjon võttis kõnealuse delegeeritud õigusakti vastu 2. juunil 2017 ning see esitati Euroopa Parlamendile ja nõukogule kontrollimiseks. Selle delegeeritud õigusakti põhieesmärk on kohandada CO2-eriheite sihttasemeid ning seire ja aruandluse nõuet, et võtta arvesse sellise heite mõõtmist reguleeriva katsemenetluse muutumist. Komisjoni määruses (EL) 2017/1151 on sätestatud kergsõidukite ülemaailmne ühtlustatud katsemenetlus (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, WLTP), millega on alates 1. septembrist 2017 asendatud määruse (EÜ) nr 692/2008 kohane uus Euroopa sõidutsükkel (New European Drive Cycle, NEDC).

4. Kokkuvõte

Määrust (EL) nr 510/2011 on kohaldatud alates 2011. aastast. Komisjon on seni vastu võtnud delegeeritud õigusaktid keskmise heite andmete seire ja nende esitamise eeskirjade kindlaksmääramiseks ja muutmiseks. Neis õigusaktides on eelkõige sätestatud teave, mille peavad esitama tootjad, kes soovivad taotleda heite suhtes tehtavat erandit, ning kohandatud sihttasemete arvutamise valemeid ja massiväärtusi, mis on esitatud kõnealuse määruse I ja II lisas. Pärast nende õigusaktide kontrolli Euroopa Parlamendis ja nõukogus ei ole vastuväiteid esitatud.

Komisjon palub Euroopa Parlamendil ja nõukogul võtta käesolev aruanne teadmiseks.