[pic] | EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON |

Brüssel 27.1.2009

KOM(2009) 9 lõplik

KOMISJONI TEATIS NÕUKOGULE JA EUROOPA PARLAMENDILE

Sõiduautode CO2-heidete seire ELis: 2005.–2007. aasta andmed

KOMISJONI TEATIS NÕUKOGULE JA EUROOPA PARLAMENDILE

Sõiduautode CO 2 -heidete seire ELis: 2005.–2007. aasta andmed

1. SISSEJUHATUS

Komisjon võttis 2007. aasta veebruaris vastu teatise,[1] milles esitati uus terviklik strateegia, et vähendada Euroopa Liidus registreeritud uute sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite süsinikdioksiidi heiteid. Kõnealune uus strateegia koos 31. jaanuari 2007. aasta ettepanekuga vaadata läbi ELi kütuse kvaliteedinõuded osutab komisjoni otsusekindlusele tagada, et EL saavutaks vähemalt Kyoto protokolli eesmärgid kasvuhoonegaaside heidete osas. See strateegia võimaldab ELil saavutada ammu seatud eesmärk vähendada 2012. aastaks keskmist CO2-näitajat kuni 120 grammini kilomeetri kohta, mis tähendab heidete vähendamist ligikaudu 25 % võrreldes praeguse tasemega. Strateegias on kesksel kohal uute sõiduautode CO2-heiteid käsitlev ühenduse määrus, mille kohta tehti ettepanek 2007. aasta detsembris[2].

Uute sõiduautode CO2-heiteid on juba jälgitud sõiduautode CO2-heiteid käsitleva varasema strateegia[3] raames. Otsuse 1753/2000/EÜ[4] artikli 9 kohaselt kohustub komisjon esitama Euroopa Parlamendile ja nõukogule aastaaruande strateegia tõhususe kohta, tuginedes liikmesriikide esitatud seireandmetele[5]. Käesolevas teatises käsitletakse 2005.–2007. aasta seireandmeid.

2. UUTE SÕIDUAUTODE KESKMISTE CO 2 -HEIDETE SUUNDUMUS ELIS 2005.–2007. AASTAL

2.1. Uute sõiduautode keskmised CO 2 -heited 2005.–2007. aastal

Pärast ELi laienemisi[6] vastavalt 1. mail 2004. ja 1. jaanuaril 2007 muutusid uute sõiduautode keskmisi CO2-heiteid käsitlevad andmed kättesaadavaks EL 25 ja EL 27 kohta. Allpool esitatud tabel[7] sisaldab 2005.–2007. aasta seireandmeid EL 15, EL 10, EL 25 ja EL 27 kohta.

Tabel 1. Seireandmed

2005 | EL 15 | EL 10 | EL 25 |

Kütus | Registreeritud sõidukid | g CO2/km | Registreeritud sõidukid | g CO2/km | Registreeritud sõidukid | g CO2/km |

Bensiin | 6 896 573 | 168 | 507 746 | 158 | 7 404,319 | 167 |

Diislikütus | 6 966 671 | 155 | 199 518 | 154 | 7 166,189 | 155 |

Bensiin + diislikütus | 13 863 244 | 161 | 707 264 | 157 | 14 570 508 | 161 |

2006 | EL 15 | EL 10 | EL 25 |

Kütus | Registreeritud sõidukid | g CO2/km | Registreeritud sõidukid | g CO2/km | Registreeritud sõidukid | g CO2/km |

Bensiin | 6 816 135 | 164 | 513 111 | 157 | 7 329 246 | 164 |

Diislikütus | 7 243 160 | 157 | 210 746 | 155 | 7 453 906 | 157 |

Bensiin + diislikütus | 14 059 295 | 160 | 723 857 | 156 | 14 783 152 | 160 |

2007 | EL 15 | EL 10 | EL 25 | EL 27[8] |

1996(3) | 1 123 | + 2,18% |

1997(3) | 1 137 | + 1,25% |

1998(3) | 1 166 | + 2,55% |

1999(3) | 1 185 | + 1,63% |

2000(3,5) | 1 186 | + 0,08% |

2001(3,5) | 1 197 | + 0,93% |

2002(4,5) | 1 413 | + 18,05% |

2003(4,5) | 1 404 | - 0,64% |

2004(5) | 1 351 | - 3,77% | 1 277 | – | 1 347 | – |

2005(5) | 1 362 | + 0,81% | 1 247 | - 2,35% | 1 357 | + 0,74% |

2006(5) | 1 376 | + 1,03% | 1 281 | + 2,73% | 1 372 | + 1,11% |

2007(5) | 1 386 | + 0,73% | 1 313 | + 2,50% | 1 382 | + 0,73% | 1 380 |

(1) Otsuse 1753/2000/EÜ artikli 2 punkt 8, direktiivi 70/156/EMÜ I lisa punkt 2.6.

(2) Üksnes bensiini- ja diiselmootoriga sõidukid; muud kütused ja statistiliselt identifitseerimata sõidukid neid keskmisi näitajaid eeldatavalt oluliselt ei mõjuta.

(3) Massi käsitlevad andmed on esitanud tootjate liidud. Andmed hõlmavad sõiduki tühimassi ning see on 75 kg võrra väiksem töökorras sõiduki massist, mida kasutatakse aruannetes alates 2002. aastast. Vt massi määratlus punkti 2.2 joonealuses märkuses 12.

(4) Massi käsitlevaid arvandmeid on suurendatud, sest teatatud arvulised väärtused, mis on osalt seotud ühe liikmesriigiga, kajastavad suurimat lubatud massi, mitte otsuse 1753/2000/EÜ määratluse kohast massi.

(5) Arvulised väärtused tootjate liitude ACEA, JAMA ja KAMA liikmete puhul. Muude tootjate uued ELis turustatavad sõiduautod ei mõjuta EL 15 keskmist näitajat oluliselt.

(6) V.a Bulgaaria, kes ei esitanud andmeid 2007. aasta kohta.

(7) V.a Malta, kes ei esitanud andmeid 2005.–2007. aasta kohta, ning Slovakkia, kes ei esitanud andmeid 2006.–2007. aasta kohta, nagu on selgitatud joonealuses märkuses nr 12.

(8) V.a Kreeka, kes ei esitanud andmeid ACEA kohta 1995.–2001. aastal ja KAMA kohta 1995.–2000. aastal. V.a Soome, kes ei esitanud andmeid KAMA kohta 1995.–1999. aastal ja ACEA kohta 1996.–2000. aastal.

Tabel 3. Uute sõiduautode keskmised süsinikdioksiidi eriheited kütuseliigi kaupa EL 15, EL 10 ja EL 25 liikmesriikides

CO2 (g/km) |

Diislikütus | 27,3% | 34,3% | 33,4% | 35,2% | 7,9 |

Kokku (3) | 539 178 | 490 499 | 511 500 | 539 396 | 0 % |

Diislikütus | 11,6% | 15,6% | 17,2% | 21,0% | 9,4 |

Kokku (3) | 157 818 | 160 169 | 178 757 | 198 315 | 25,7 % |

Diislikütus | 9,5% | 11,7% | 18,5% | 26,5% | 17,0 |

Kokku (3) | 40 351 | 51 983 | 50 649 | 65 558 | 62,5 % |

Diislikütus | 23,0% | 28,4% | 28,4% | 31,0% | 8,0 |

Kokku (3) | 737 347 | 702 651 | 740 906 | 803 269 | 8,9 % |

(1) 2004.–2007. aasta kohta on kasutatud ELi ametlikke andmeid.

(2) Bensiini- ja diiselmootoriga autode näitajate muutused 1995.–2007. aastal kajastavad iga kütuseliigi absoluutse osakaalu muutust kõigist registreeritud autodest. Muutus autode koguarvus kajastab esmaregistreerimiste absoluutarvu kasvu või vähenemist. Muutus autode koguarvus kajastab esmaregistreerimiste kasvu EL 10s vaadeldaval ajavahemikul.

(3) Koguarvud sisaldavad statistiliselt identifitseerimata sõidukeid ja „muud liiki kütuseid” kasutavaid sõidukeid.

(4) Muude tootjate uued ELis turustatavad sõiduautod ei mõjuta arvandmeid oluliselt.

Tabel 7. Registreeritud uute sõiduautode kütusesuundumused EL 25 liikmesriikides tootjate liitude kaupa

EL 25 |

Diislikütus | 50,9% | 52,8% | 53,9% | 55,3 % | 4,4 |

Kokku (3) | 12 207 279 | 12 024 503 | 12 121 720 | 12 154 993 | -0,4 % |

Diislikütus | 29,4% | 29,1% | 31,3% | 31,9 % | 2,5 |

Kokku (3) | 2 001 546 | 2 058 302 | 2 156 273 | 2 214 826 | 10,7 % |

Diislikütus | 25,4% | 29,5% | 34,6% | 36,6 % | 11,2 |

Kokku (3) | 629 893 | 736 911 | 713 978 | 713 603 | 13,3 % |

Diislikütus | 46,9% | 48,3% | 49,7% | 51,0 % | 4,1 |

Kokku (3) | 14 838 718 | 14 819 716 | 14 991 971 | 15 083 422 | 1,7 % |

(1) 2004.–2007. aasta kohta on kasutatud ELi ametlikke andmeid.

(2) Bensiini- ja diiselmootoriga autode näitajate muutused 1995.–2007. aastal kajastavad iga kütuseliigi absoluutse osakaalu muutust kõigist registreeritud autodest. Muutus autode koguarvus kajastab esmaregistreerimiste absoluutarvu kasvu või vähenemist. Muutus autode koguarvus kajastab esmaregistreerimiste kasvu EL 25s vaadeldaval ajavahemikul.

(3) Koguarvud sisaldavad statistiliselt identifitseerimata sõidukeid ja „muud liiki kütuseid” kasutavaid sõidukeid.

(4) Muude tootjate uued ELis turustatavad sõiduautod ei mõjuta arvandmeid oluliselt.

[1] KOM(2007) 19 (lõplik).

[2] KOM(2007) 856 (lõplik).

[3] KOM(1995) 689 (lõplik).

[4] Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus 1753/2000/EÜ, millega kehtestatakse uute sõiduautode keskmiste süsinikdioksiidi eriheitmete seire kava. EÜT L 202, 10.8.2000.

[5] Ühenduse strateegiat käsitlev teave on saadaval ka järgmisel veebilehel: http://europa.eu.int/comm/environment/co2/co2_home.htm.

[6] Rumeeniat ja Bulgaariat käsitlevad andmed ei kajastu 2005.–2006. aasta aruandlusperioodis, sest need riigid ühinesid ELiga 2007. aastal.

[7] Tabelis esitatud andmed hõlmavad kõikide tootjate valmistatud sõidukeid, hoolimata nende päritolust.

[8] V.a Bulgaaria, kes 2007. aasta kohta andmeid ei esitanud.

[9] Autotootjate ühenduste ACEA, JAMA ja KAMA ning muude tootjate sõidukite heidete piirväärtusi on korrigeeritud 0,7 %, et võtta arvesse sõidutsükli muutust; täiendav teave kõnealuse muutuse kohta on esitatud dokumendis KOM(2004) 78 (lõplik).

[10] V.a Bulgaaria.

[11] Võrreldes EL 25ga oli EL 10 osa 5,3 %.

[12] Otsuse 1753/2000/EÜ artikli 2 punkti 8 kohaselt on mass „vastavustunnistusel ja tüübikinnitusdokumentides nimetatud ning direktiivi 70/156/EMÜ I lisa jaos 2.6 määratletud töökorras auto mass”.

Direktiivi 2007/46/EÜ I lisa punktis 2.6.on massi määratletud järgmiselt: „Sõiduki mass koos kerega ning muu kui M1-kategooria sõidukorras veduki korral koos haakeseadisega, kui see on tootja poolt paigaldatud; või šassii või kabiiniga šassii mass ilma kere ja/või haakeseadiseta, kui kere ja/või haakeseadis on tootja poolt paigaldamata (kaasa arvatud vedelikud, tööriistad, varuratas (kui see on paigaldatud) ja juht ning busside korral meeskonnaliige, kui sõidukis on meeskonnaliikme iste) (o) (iga variandi suurim ja vähim väärtus)”.

Joonealuses märkuses o on täpsustatud, et „Juhi massiks ja meeskonnaliikme (kui on) massiks loetakse 75 kg (selle moodustavad sõitja mass 68 kg ja pagasi mass 7 kg vastavalt ISO standardile 2416–1992), kütusepaak on täidetud 90 % ulatuses ja muud vedelikke sisaldavad süsteemid (v.a kasutatud vee süsteemid) 100 % ulatuses tootja poolt määratud mahust.”

[13] Kaks liikmesriiki ei esitanud otsuse 1753/2000/EÜ artikli 2 punkti 8 kohaseid andmeid. Slovakkia ei esitanud andmeid 2006.–2007 aasta kohta ja Malta 2005.–2007. aasta kohta. Sõidukite registreerimise arv on nendes kahes liikmesriigis väike võrreldes teiste liikmesriikidega ja ELiga tervikuna ning seega ei peaks see ELi keskmist oluliselt mõjutama.

[14] Direktiivi 2007/46/EÜ artikkel 18, ELT L 263, 9.10.2007, lk 1.

[15] EL 15.