Artikkel 7k – Hüvitised

Tehtud on ettepanek piirata hüvitise pakkumise võimalust üksnes teemaksu (mitte kasutusmaksu) kasutuselevõtuga. Selle eesmärk on kõrvaldada olemasolev võimalik mitteresidentide diskrimineerimine.

Artikkel 9 – Tulude kasutamine

Uues lõikes 3 on nõutud, et liiklusummikute maksustamisest saadavat tulu tuleb kasutada liiklusummikute tekkimise probleemiga tegelemiseks, st alternatiivsete transpordilahenduste toetamiseks või probleemkohtade kõrvaldamiseks.

Artikkel 10a

Lõike 1 muudatusega on tehtud ettepanek ajakohastada läbivaatusklauslit ning viia see kooskõlla lisa IIIb lihtsustamisega.

Artikkel 11 – Mõisted

Lõiget 1 muudetakse, et ajakohastada aruandlusnõudeid teemaksude, nendest saadava tulu ning selle tulu kasutamise kohta, et hõlmata nendega ka teave maksustatavate teede seisukorra kohta. Lõike 2 olemasolev punkt e eemaldatakse ning lisatakse uued punktid e ja i, et lisada teave liiklusummikute maksustamisest saadava tulu, teemaksust saadava kogutulu ning selle tulu kasutamise kohta, samuti hinnang teehooldusele ning liiklusummikute tekkimise tasemele. Lisatakse lõige 3, et täpsustada maksustatavate teede seisukorra hindamisega seotud miinimumnäitajad. Lisatakse lõiked 4 ja 5, et võimaldada komisjonil rakendusaktiga määratleda ühtlustatud näitajad ja koostada aruanded nende näitajate rakendamise kohta liikmesriikides.

Lisad

Lisa 0 jaotises 3 on tehtud ettepanek eemaldada viited kategooria „EEV“ sõidukitele ning lisada tabel EURO VI heitkoguste piirväärtustega, et võtta arvesse määrust (EÜ) nr 595/2009.

Lisas III kajastatakse soovitatud muudatustega busside kaasamist direktiivi kohaldamisalasse.

Tehtud on ettepanek piirata lisa IIIa punktid 2, 3 ja 4 juhtumitele, kus liikmesriik kavatseb rakendada suuremat väliskulu maksustamist kui lisas IIIb sätestatud võrdlusväärtused. Punkti 4.2 teatavaid sätteid ajakohastatakse, et võtta arvesse hiljutisi õigusakte, mis käsitlevad mootorsõidukite mürataset.

Lisas IIIb on tehtud ettepanek asendada õhusaaste ja müra väliskulude maksustamise maksimaalne kaalutud keskmine väliskulude maksustamise viiteväärtustega, sh raskete kaubaveokite (tabel 1) ning busside (tabel 2) tekitatava õhusaaste ja müra kohta. Väärtused on arvutatud väljaande „Update of the Handbook on External Costs of Transport“ alusel. Väärtusi tohib korrutada kahega lisaks mägistele piirkondadele ka linnastute ümbruses.

Lisas IV on tehtud ettepanek lisada liigendsõidukite tabelisse viide 7-, 8- või 9-teljelistele liigendsõidukitele.

Uues lisas V, mis on seotud ettepaneku osaks oleva artikliga 7da (ummikute maksustamise kohta), on sätestatud liiklusummiku maksu kohaldamise miinimumnõuded, sh hõlmatud võrgustiku osade ning ajavahemike kohta. Teed on kategoriseeritud suurlinnateedeks ja muudeks teedeks, et eristada tihedama ja hõredama asustusega alasid. Võrdse ja proportsionaalse hinna tagamiseks on eri sõidukikategooriate jaoks kehtestatud samaväärsustegurid. Punktis 2 on nõutud, et maksude arvutamine peab olema läbipaistev ning maksumäärad iga sõidukikategooria ja ajavahemiku kohta peavad iga asjakohase teelõigu puhul olema avalikult kättesaadavad ja neid tuleb regulaarselt kohandada, et süsteem oleks jätkuvalt tõhus.

Uues lisas VI, mis on samuti seotud artikliga 7da, on sätestatud liiklusummikumaksu piirmäär kilomeetri kohta, võttes arvesse liiklusummikute piirkulusid, mis on sätestatud väljaandes „Update of the Handbook on External Costs of Transport“.

Uues lisas VII, mis on seotud ettepaneku osaks oleva artikliga 7ga, on käsitletud tee- ja kasutusmaksude erinevust kergeveokite puhul kooskõlas nende keskkonnanäitajatega ning on nende erinevustega seotult täpsustatud heitekategooriad. Viidatud on CO2-heidetele ja saastele, võttes arvesse ELi-üleseid standardeid ning uusimaid ja kõige täpsemaid mõõtmisviise.