Organisatsiooni liikmeks võivad saada kõik riigid. Assamblee koosneb kõigist liikmetest. Assamblee korralised istungjärgud toimuvad kord kahe aasta jooksul. Assamblee on IMO juhtorgan. Assamblee määrab kindlaks tööprogrammi ja hääletab eelarve üle, millesse panustavad kõik liikmed. Lisaks võib assamblee soovitada liikmetel vastu võtta eeskirju ja suuniseid meresõiduohutuse, laevade põhjustatud merereostuse vältimise ja kontrolli kohta ning muudes küsimustes, mis käsitlevad laevanduse mõju merekeskkonnale, mis on organisatsiooni vastutusalasse antud rahvusvaheliste õigusaktidega või nende raames, või selliste eeskirjade ja suuniste muudatusi, mis on organisatsioonile edastatud. Selliste liikmete enamus, kes ei ole assotsieerunud liikmed, moodustab assamblee koosolekute kvoorumi.

Kõik liikmesriigid on IMO liikmed. Euroopa Komisjonil on alates 1974. aastast olnud Rahvusvahelises Mereorganisatsioonis (IMO) vaatleja staatus, mis põhineb Valitsustevahelise Nõuandva Merendusorganisatsiooni (IMCO) ja Euroopa Ühenduste Komisjoni vahelisel koostöökokkuleppel vastastikust huvi pakkuvates küsimustes.

Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) on ÜRO spetsialiseeritud asutus, mis vastutab meresõidu ohutuse ja turvalisuse ning laevade põhjustatud merereostuse vältimise eest. IMO on rahvusvahelise meresõidu ohutuse, turvalisuse ja keskkonnatoime valdkonnas norme kehtestav ülemaailmne asutus. Selle põhiülesanne on luua laevanduse jaoks õiglane ja tulemuslik reguleeriv raamistik, mis võetakse ühiselt vastu ning mida rakendatakse ühiselt.

Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) konventsiooniga (edaspidi „konventsioon“) luuakse IMO, mille eesmärk on tagada foorum valitsustevaheliseks koostööks valitsuste regulatiivse tegevuse ja tavade valdkonnas kõikides rahvusvahelist merekaubandust mõjutavates tehnilistes küsimustes, toetada rangeimate võimalike nõuete üldist vastuvõtmist meresõiduohutuse, navigeerimise tõhususe ning laevade põhjustatud merereostuse vältimise ja kontrolli küsimustes, et edendada võrdseid võimalusi, ning käsitleda seonduvaid haldus- ja õigusküsimusi.

helkurmaterjalide päästevahenditel kasutamise ja neile paigaldamise muudatused;

sadamariigi kontrolli kord 2019; ning

ühtlustatud ülevaatuste ja tunnistuste andmise süsteemil põhinevate ülevaatuse suuniste muutmine.

Kavandatud aktide eesmärk on vastavalt:

1.ajakohastada materjalide ilmastikukindluse katsemeetodeid, jättes välja vananenud ja harva kasutatava süsinikelektrood-seadme;

2.ajakohastada kehtivat 2017. aasta sadamariigi kontrolli korda, lisades viite meetmetele, mille IMO organid on vahepeal vastu võtnud (IMO assamblee 30. ja 31. istungjärk, merekeskkonna kaitse komitee 72., 73., ja 74. istungjärk, meresõiduohutuse komitee 99., 100., ja 101. istungjärk), ning muuta liiteid 8 ja 11 ning lisada uus 18. liide; ning

3.ajakohastada ülevaatuse suuniseid, et võtta arvesse siduvate õigusaktide hiljutisi muudatusi, eelkõige ballastvee käitlemise konventsiooni, kuid samuti teatavaid SOLASi ja MARPOLi konventsiooni elemente, nagu eriruumid reisilaevadel ja kütusetarbimise nõuetele vastavuse deklaratsioonid.

2.Liidu nimel võetav seisukoht

2.1.Resolutsiooni A.658(16) (helkurmaterjali kasutamise ja paigaldamise kohta päästevahendites) muudatused.

Meresõiduohutuse komitee 101. istungjärgul (MSC 101) tuletati meelde, et oma eelmisel istungjärgul, kus käsitleti ELi liikmesriikide ja komisjoni esitatud dokumenti MSC 100/19/4, milles tehti ettepanek muuta resolutsiooni A.658(16) helkurmaterjali kasutamise ja paigaldamise kohta päästevahendites, nõustus komitee jätma punktis 4.10 välja sõna „süsinikelektrood“ ning palus IMO sekretariaadil koostada asjakohane assamblee resolutsiooni projekt heakskiitmiseks MSC 101. istungjärgul, et esitada need vastuvõtmiseks assamblee 31. istungjärgul (MSC 100/20, punktid 19.14 ja 19.15). Väljendati seisukohta, et mõiste väljajätmine võib muuta sätte liiga ebamääraseks.

Komitee, olles täheldanud võimalust, et asjakohaseid ettepanekuid, milles käsitletakse eespool nimetatud probleeme, võib esitada assamblee 31. istungjärgule, kiitis heaks assamblee resolutsiooni ettepaneku helkurmaterjali kasutamise ja paigaldamise kohta päästevahendites (resolutsioon A.658(16)).

Resolutsiooni A.658(16) (helkurmaterjali kasutamise ja paigaldamise kohta päästevahendites) muudatused on esitatud IMO dokumendi MSC 101/24 27. lisas. MSC 101 aruande (MSC 101/24) punktis 14.41 on märgitud, et muudatused on kavas vastu võtta IMO assamblee 31. istungjärgul.

2.2.Sadamariigi kontrolli 2017. aasta korra muudatused (resolutsioon A.1119 (30))

Sadamariigi kontrolli käsitlev IMO 2017. aasta kord (resolutsioon A1119 (30)) sisaldab suuniseid konkreetsete teemade kohta, mis on esitatud põhidokumendi liidetena. IMO dokumentide rakendamise allkomitee 5. istungjärgul (III 5) lepiti kokku sadamariigi kontrolli korra läbivaatamises, eelkõige seoses laevade kinnipidamist käsitlevate suuniste 2. liitega (vt IMO dokument III 5/15, punkt 5.34), ning teemat pidi edasi arendatama istungjärkudevahelisel ajal, et esitada sadamariigi kontrolli 2019. aasta korra kavand koos resolutsiooni projektiga allkomitee 6. istungjärgule enne seda, kui neid assamblee 31. istungjärgul vastuvõtmise eesmärgil arutatakse juhul kui komiteed on need heaks kiitnud.

Meresõiduohutuse komitee 101. istungjärgul (MSC 101) võttis komitee teadmiseks, et IMO dokumentide rakendamise allkomitee 5. istungjärk oli sadamariigi kontrolli 2017. aasta korra 8. liite (suunised sadamariigi kontrolliametnikele ISM-koodeksi kohta) ja 11. liite (suunised sadamariigi kontrolliametnikele, mis käsitlevad meremeeste diplomeerimist, mehitatust ja puhketunde) (resolutsioon A.2017(30)) esitanud inimteguri, koolituse ja vahiteenistuse allkomiteele (HTW 6), et viimane need tehniliselt läbi vaataks ja annaks nõu IMO dokumentide rakendamise allkomitee 6. istungjärgule. MSC 101. istungjärgul lepiti kokku, et HTW 6 läbivaatamise tulemused esitatakse IMO dokumentide rakendamise allkomitee 6. istungjärgule arutamiseks, kui valmistatakse ette assamblee resolutsiooni eelnõu, mis käsitleb sadamariigi kontrolli korda 2019. Komitee andis seejärel IMO dokumentide rakendamise allkomitee 6. istungjärgule loa edastada oma töö tulemused assamblee 31. istungjärgule vastuvõtmiseks (vt IMO dokumendi MSC 101/24, punkt 10.15.3).

IMO dokumentide rakendamise allkomitee 6. istungjärk vaatas eespool nimetatud 7. ja 11. liite muudatused läbi ja viimistles neid ning lisas merekeskkonna kaitse komitee 74. istungjärgu taotlusel uue 18. liite „resolutsioon MEPC.321 (74) 2019. aasta suuniste kohta, mis käsitlevad sadamariigi kontrolli MARPOLi konventsiooni VI lisa 3. peatüki alusel“, mis on seotud 2020. aasta väävlisisalduse piirmääraga ja laeva pardal jõu- või käitursüsteemi sisepõlemismootorite jaoks mõeldud ning nõuetele mittevastava kütteõli vedamise keeluga alates 1. märtsist 2020. Allkomitee ajakohastas 19. liidet, mis käsitleb sadamariigi kontrolli jaoks oluliste õigusaktide loetelu, et võtta arvesse pärast sadamariigi kontrolli 2017. aasta korra vastuvõtmist toimunud arenguid.

IMO dokumentide rakendamise allkomitee 6. istungjärk kiitis heaks sadamariigi kontrolli 2017. aasta korra muudatused ja andis loa dokumendi edastamiseks assamblee 31. istungjärgule vastuvõtmiseks. Sadamariigi kontrolli käsitleva resolutsiooni A.1119(30) läbivaatamine on esitatud IMO dokumendi III 6/15 XX lisas. IMO dokumentide rakendamise allkomitee 6. istungjärgu aruande (III 6/15) punktis XX on märgitud, et muudatused on kavas vastu võtta IMO assamblee 31. istungjärgul.

2.3.Ühtlustatud ülevaatuste ja tunnistuste andmise süsteemil põhinevate ülevaatuse suuniste muutmine (resolutsioon A.1120(30)).

IMO dokumentide rakendamise allkomitee 5. istungjärgul tuletati meelde, et eelmisel istungil moodustati ülevaatuse suuniste läbivaatamise ja IMO õigusaktide rakendamise koodeksi kohaste kohustuste mittetäieliku loetelu käsitlev sidepidamisrühm, et jätkata ülevaatuse suuniste ajakohastamist nii, et need sisaldaksid nõudeid, mis tulenevad muudatuste tegemisest asjaomastes IMO õigusaktides, mis jõustuvad enne 31. detsembrit 2019 (kaasa arvatud), eesmärgiga esitada muudetud ülevaatuse suuniste projekt assamblee 31. istungjärgule vastuvõtmiseks. Need muudatused hõlmavad SOLASe konventsiooni puhul eriruume reisilaevadel ja MARPOLi konventsiooni puhul kütusetarbimise nõuetele vastavuse deklaratsioone seoses kasvuhoonegaaside andmete kogumisega. Järgmisel meresõiduohutuse komitee 101. istungjärgul (MSC 101), olles võtnud teadmiseks IMO dokumentide rakendamise allkomitee 5. istungjärgu tulemused ja teinud otsuse mõne lahendamata küsimuse osas, andis komitee seejärel loa IMO dokumentide rakendamise allkomitee 6. istungjärgule esitada oma töö tulemus otse assamblee 31. istungjärgule (A31), et assamblee saaks selle vastu võtta (vt IMO dokumendi MSC 101/24 punkt 10.15.1).

IMO dokumentide rakendamise allkomitee 6. istungjärk kaalus ülevaatuse suuniseid ja andis loa nende edastamiseks assamblee 31. istungjärgule vastuvõtmiseks. Resolutsiooni A.1120(30) (ühtlustatud ülevaatuste ja tunnistuste andmise süsteemil põhinevad ülevaatuse suunised) muudatused on esitatud IMO dokumendi III 6/15 XX lisas. IMO dokumentide rakendamise allkomitee 6. istungjärgu aruande (III 6/15) punktis XX on märgitud, et muudatused on kavas vastu võtta IMO assamblee 31. istungjärgul.