KOMISJONI ARUANNE NÕUKOGULE JA EUROOPA PARLAMENDILE EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU 6. JUUNI 2000. AASTA DIREKTIIVI 2000/30/EÜ (ÜHENDUSES LIIKLEVATE KOMMERTSVEOKITE TEHNOKONTROLLI KOHTA) KOHALDAMISE KOHTA LIIKMESRIIKIDES Aruandeperiood 2009–2010 /* COM/2013/0303 final */





KOMISJONI ARUANNE NÕUKOGULE JA EUROOPA PARLAMENDILE EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU 6. JUUNI 2000. AASTA DIREKTIIVI 2000/30/EÜ (ÜHENDUSES LIIKLEVATE KOMMERTSVEOKITE TEHNOKONTROLLI KOHTA) KOHALDAMISE KOHTA LIIKMESRIIKIDES Aruandeperiood 2009–2010 SISUKORD KOMISJONI ARUANNE NÕUKOGULE JA EUROOPA PARLAMENDILE EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU 6. JUUNI 2000. AASTA DIREKTIIVI 2000/30/EÜ (ÜHENDUSES LIIKLEVATE KOMMERTSVEOKITE TEHNOKONTROLLI KOHTA) KOHALDAMISE KOHTA LIIKMESRIIKIDES 2 1........... SISSEJUHATUS........................................................................................................... 4 2........... DIREKTIIV 2000/30/EÜ............................................................................................... 5 3........... LIIKMESRIIKIDE ESITATUD ANDMED................................................................... 5 4........... TEHNOKONTROLLI SISU......................................................................................... 6 5........... STATISTILISED ANDMED......................................................................................... 7 5.1........ Kontrollitud sõidukite koguarv ja nende päritolu.............................................................. 7 5.2........ Liiklusest kõrvaldatud sõidukid....................................................................................... 8 5.3........ Puuduste liigid ja liikmesriikide esitatud andmed............................................................. 10 6........... KARISTUSTE LIIGID................................................................................................ 10 7........... JÄRELDUSED............................................................................................................ 11 I LISA: AVASTATUD PUUDUSED KONTROLLITUD PUNKTIDE KAUPA....................... 12 II LISA: KONTROLLITUD SÕIDUKID JA LIIKLUSEST KÕRVALDATUD SÕIDUKITE OSAKAAL LIIKMESRIIKIDE KAUPA...................................................................................................... 13 1. SISSEJUHATUS Selleks et Euroopa teedel liiklevad tarbesõidukid oleksid liiklusohutuse, keskkonnakaitse ja õiglase konkurentsi huvides heas korras, on Euroopa Liidu õigusaktidega kehtestatud järgmised meetmed: · eeskirjad, millega transpordiettevõtjatelt nõutakse piisavat finantssuutlikkust, et tagada sõidukite nõuetekohane hooldamine (määrus (EÜ) nr 1072/2009[1]); · liikmesriikide territooriumil registreeritud sõidukite korrapärane tehnoülevaatus vastavalt Euroopa tasandil kindlaks määratud miinimumsagedusele (direktiiv 2009/40/EÜ)[2]; · käesolevas aruandes käsitletavad liiklevate sõidukite tehnokontrollid, millega tagatakse, et tarbesõidukeid kasutatakse ainult juhul, kui nende tehnoseisundit hoitakse kõrgel tasemel (direktiiv 2000/30/EÜ)[3]. · Vastavalt direktiivile 2000/30/EÜ kohaldatakse ühenduses liiklevate tarbesõidukite ning nende haagiste ja poolhaagiste suhtes tehnokontrolle, et parandada liiklusohutust ja keskkonna olukorda. Direktiivi (2000/30/EÜ) artiklis 6 on sätestatud, et liikmesriigid esitavad komisjonile iga kahe aasta järel andmed kahe eelneva aasta jooksul kontrollitud tarbesõidukite arvu kohta nii direktiivis nimetatud seitsme kategooria kui ka registreerimisriigi kaupa, ning andmed kontrollitud punktide ja avastatud puuduste kohta. Direktiivis on loetletud 12 punkti (vt 4. jagu), mida liiklevate sõidukite tehnokontrolli käigus võidakse kontrollida. Kui direktiivis loetletud mis tahes punkti kontrollimisel leitakse, et see ei ole kooskõlas liiklusohutuse nõuetega, võib sõiduki liiklusest kõrvaldada. Sõiduki kontrollimise käigus avastatud puudused märgitakse ära tehnokontrolli aktis, mis tuleb anda asjaomase tarbesõiduki juhile. Direktiivis on sätestatud, et komisjon esitab nõukogule ja Euroopa Parlamendile liikmesriikidelt saadud andmete põhjal direktiivi kohaldamise aruande ja tulemuste kokkuvõtte. Käesolev aruanne on komisjoni kolmas aruanne direktiivi 2000/30/EÜ rakendamise kohta liikmesriikides ning hõlmab ajavahemikku 2009–2010. Liikmesriigid pidid kõnealuse ajavahemiku kohta kogutud andmed komisjonile edastama hiljemalt 31. märtsiks 2011. Selleks kuupäevaks oli liiklevate sõidukite tehnokontrolli käsitleva teabe esitanud ainult üheksa liikmesriiki. Selleks et koguda võimalikult palju statistilisi andmeid ning anda liiklevate sõidukite tehnokontrolli olukorrast Euroopa Liidus terviklik ülevaade, on komisjon alates 2011. aasta märtsist saatnud mitu meeldetuletust. 2012. aasta lõpuks olid direktiivi 2000/30/EÜ rakendamise kohta teabe esitanud kõik 27 liikmesriiki. 2. DIREKTIIV 2000/30/EÜ Muudetud direktiiviga 2000/30/EÜ[4] on kindlaks määratud ühenduse territooriumil liiklevate tarbesõidukite tehnokontrolli teostamise teatavad tingimused. Tehnokontroll tähendab liikmesriigi territooriumil liikleva tarbesõiduki etteteatamata inspekteerimist. Tehnokontrolle teevad asjaomased ametiasutused või nende järelevalve all tegutsevad muud organid ning üldjuhul toimub kontrollimine avalikel teedel. Liiklevate sõidukite tehnokontrolli käigus ei tohi esineda diskrimineerimist sõidukijuhi kodakondsuse alusel ega tarbesõiduki registreerinud või kasutusele võtnud riigi alusel; samuti tuleb silmas pidada seda, et sõidukijuhile ja ettevõtjale tekitatud raha- ja ajakulu oleksid võimalikult väikesed. Tarbesõidukite väljavalimisel liiklevate sõidukite tehnokontrolliks tuleks kasutada suunatud lähenemisviisi, pannes erilist rõhku selliste sõidukite kindlakstegemisele, mis on kõige tõenäolisemalt halvasti hooldatud. Kui tarbesõiduki põhjalikum kontrollimine on ohutusriski tõttu põhjendatud, võib sõiduki saata põhjalikumaks läbivaatuseks lähedalasuvasse ülevaatuspunkti. Kui ohtlike puudustega tarbesõiduk kujutab tõsist riski liiklusohutusele, võib sõiduki kasutamise keelata kuni asjaomaste puuduste kõrvaldamiseni. 3. LIIKMESRIIKIDE ESITATUD ANDMED Selleks et lihtsustada direktiivi 2000/30/EÜ artiklis 6 sätestatud teabe edastamist, on komisjon koostöös liikmesriikide ekspertidega välja töötanud aruande standardvormi. Enamik liikmesriike järgis andmete esitamisel komisjoni soovitatud aruandevormi, isegi kui esitati trükitud tabeleid. Aruande standardvorm lihtsustab oluliselt andmete kogumist, kuid selle kasutamine ei ole kohustuslik. Kõik liikmesriigid on esitanud andmed ajavahemiku 2009–2010 kohta. Siiski ei esitatud andmeid õigeaegselt. Üks aasta pärast 31. märtsiks 2011 sätestatud tähtaega ei olnud viis liikmesriiki (Hispaania, Küpros, Portugal, Prantsusmaa ja Rootsi) edastanud andmeid kontrollitud tarbesõidukite arvu, nende kategooriate ja registreerimisriikide kohta, ega ka andmeid kontrollitud punktide ja avastatud puuduste kohta. Pärast rikkumise eelmenetluse algatamist esitasid kõnealused viis liikmesriiki lõpuks nõutavad andmed. Tabelis 1 antakse ülevaade soovitatud standardvormi kasutamisest liikmesriikides. Tabel 1: Ülevaade andmete edastamisest Standardvormi kasutanud liikmesriigid || Austria, Belgia1, Eesti1, Iirimaa1,2, Kreeka, Küpros6,7, Leedu5, Luksemburg1, Madalmaad1, Malta1,6, Portugal1, Rootsi1, Rumeenia1, Slovakkia1, Soome5, Taani1, Ungari1, Ühendkuningriik1. Standardvormi mittekasutanud liikmesriigid || Bulgaaria 1,4, Hispaania1,2,3, Itaalia4,6,7, Läti4,5,6, Poola 5,6, Prantsusmaa 1,2,3,4, Saksamaa 6,7, Sloveenia 3,4,5,6, Tšehhi Vabariik. 1: Puuduvad andmed ELi mittekuuluvate päritoluriikide kohta. 2: Puuduvad andmed kõikide sõidukikategooriate kohta. 3: Puuduvad andmed kontrollitud punktide kohta. 4: Andmed on esitatud eraldi 2009. ja 2010. aasta kohta. 5: Kontrollitud punktide kohta ei ole esitatud andmeid kõikide sõidukikategooriate kaupa. 6: Puuduvad andmed väljaspool asjaomast liikmesriiki registreeritud sõidukite kontrollitud punktide kohta. 7: Puuduvad andmed väljaspool asjaomast liikmesriiki registreeritud sõidukite kategooriate kohta. Tuleb märkida, et aruande standardvormi kasutanud liikmesriigid esitasid komisjonile täielikuma andmekogumi. 4. TEHNOKONTROLLI SISU Liikmesriikides tõenäoliselt kontrollitav ja edastatavates andmetes tõenäoliselt sisalduv teave hõlmab vähemalt direktiivi I lisa näidisakti punktis 10 loetletud kontrollitavaid punkte: – pidurisüsteem ja selle osad; – heitgaasisüsteem; – heitgaasi suitsusus (diisel); – heitgaasid (bensiin, maagaas või veeldatud naftagaas (LPG)); – roolihoovastik; – tuled, valgustusseadmed ja signaalseadmed; – veljed/rehvid; – vedrustus (nähtavad defektid); – šassii (nähtavad defektid); – sõidumeerik (paigaldamine); – kiiruspiirik (paigaldamine); – kütuse- või õlileke. 5. STATISTILISED ANDMED Selleks et saada liikmesriikides kontrollitud sõidukite kohta võrreldavat teavet, tuli autorongid jaotada veoautodeks ja haagisteks ning liigendsõidukid veoautodeks ja poolhaagisteks. Sellise jaotamise tulemusel saadud näitajad on aruandes märgitud kaldkirjas. 5.1. Kontrollitud sõidukite koguarv ja nende päritolu Ajavahemikus 2009–2010 kontrolliti kokku 8 869 882 sõidukit. Sellel ajavahemikul oli ELis kokku 72 264 857[5] tarbesõidukit. Ajavahemikus 2009–2010 kontrollitud sõidukid moodustavad 11,9 % kogu sõidukipargist, seega läbis liiklevate sõidukite tehnokontrolli igal aastal 5,9 % kõikidest tarbesõidukitest. Direktiivi 2000/30/EÜ artiklis 3 on sätestatud, et tehnokontrollide käigus ei tohi esineda diskrimineerimist. Mõne liikmesriigi, eelkõige Belgia ja Luksemburgi esitatud andmed näitavad, et suur osa kontrollitud liiklevatest sõidukitest oli registreeritud välismaal, teiste märkimisväärse transiitliiklusega liikmesriikide puhul oli asukohariigis ja väljaspool asukohariiki registreeritud kontrollitud sõidukite suhe tasakaalustatum. Ehkki see võib olla tingitud muudest kui kontrolli laadiga seotud asjaoludest, on Belgia ja Luksemburgi esitatud andmed väga sarnased eelmises direktiivi rakendamist käsitlevas aruandes[6] sisalduvate andmetega. Samuti tuleb arvesse võtta teatavate liikmesriikide (näiteks Küprose ja Malta) geograafilisi iseärasusi. Tabel 2: kontrollitud sõidukite päritolu Andmed esitanud liikmesriik || Registreeritud andmed esitanud liikmesriigis || Registreeritud mõnes teises ELi liikmesriigis || Registreeritud väljaspool ELi || Kokku || Andmed esitanud liikmesriigis registreeritud sõidukite osakaal Austria || 14,199 || 13,874 || 3,452 || 31,525 || 45,04% Belgia || 6,173 || 12,608 || ei kohaldata || 18,781 || 32,87% Bulgaaria || 685,349 || 96,056 || ei kohaldata || 781,405 || 87,71% Küpros || 1,148 || ei kohaldata || ei kohaldata || 1,148 || ei kohaldata Tšehhi Vabariik || 44,067 || 24,164 || 553 || 68,784 || 64,07% Taani || 1,364 || 131 || ei kohaldata || 1495 || 91,24% Eesti || 2,867 || 155 || ei kohaldata || 3,022 || 94,87% Soome || 17,192 || 2,331 || 8,230 || 27,753 || 61,95% Prantsusmaa || 970,433 || 885,713 || ei kohaldata || 1,856,146 || 52,28% Saksamaa || 2,168,588 || 958,115 || 165,234 || 3,291,937 || 65,88% Kreeka || 22,799 || 4,011 || 2,559 || 29,369 || 77,63% Ungari || 456,338 || 91,115 || ei kohaldata || 547,453 || 83,36% Iirimaa || 6,102 || 159 || ei kohaldata || 6,261 || 97,46% Itaalia || ei kohaldata || ei kohaldata || ei kohaldata || 35,654 || ei kohaldata Läti || 4,840 || 2,671 || 141 || 7,652 || 63,25% Leedu || 28,877 || 1,692 || 28,622 || 59,191 || 48,79% Luksemburg || 182 || 982 || ei kohaldata || 1,164 || 15,64% Malta || 5,502 || 78 || ei kohaldata || 5,580 || 98,60% Madalmaad || 3,725 || 1,697 || ei kohaldata || 5,422 || 68,70% Poola || ei kohaldata || ei kohaldata || ei kohaldata || 1,658,996 || ei kohaldata Portugal || 802 || 68 || ei kohaldata || 870 || 92,18% Rumeenia || 24,684 || 463 || ei kohaldata || 25,147 || 98,16% Slovakkia || 16,402 || 4,436 || ei kohaldata || 20,838 || 78,71% Sloveenia || 4,218 || 1,350 || 1,345 || 6,913 || 61,02% Hispaania || 3,808 || ei kohaldata || ei kohaldata || 3,808 || ei kohaldata Rootsi || 37,164 || 10,756 || ei kohaldata || 47,920 || 77,55% Ühendkuningriik || 154,677 || 170,971 || ei kohaldata || 325,648 || 47,50% Kokku || 4,681,500 || 2,283,596 || 210,136 || 8,869,882 || 52,78% 5.2. Liiklusest kõrvaldatud sõidukid Sõidukid, mis kujutavad ohtlike puuduste tõttu riski sõidukis viibijatele või teistele liiklejatele, võib liiklusest kõrvaldada kuni kõnealuste puuduste kõrvaldamiseni. Liikmesriikide esitatud andmete kohaselt on liiklusest kõrvaldatud sõidukite osakaal kõikide kontrollitud sõidukite hulgas liikmesriigiti väga erinev, ulatudes 58,5 %-st Ühendkuningriigis kuni 0,3 %-ni Bulgaarias. Tabel 3: liiklusest kõrvaldatud sõidukite osakaal kõigi kontrollitud sõidukite koguarvust Andmed esitanud liikmesriik || Andmed esitanud liikmesriigis registreeritud sõidukid || ELis registreeritud sõidukid (k.a andmed esitanud liikmesriik) Kontrollitud sõidukid || Liiklusest kõrvaldatud sõidukite arv || Liiklusest kõrvaldatud sõidukiteosakaal (*) || Kontrollitud sõidukid || Liiklusest kõrvaldatud sõidukite arv || liiklusest kõrvaldatud sõidukite osakaal (*) Austria || 14,199 || 5,827 || 41,0% || 28,073 || 12,970 || 46,2% Belgia || 6,173 || 436 || 7,1% || 18,781 || 1,155 || 6,1% Bulgaaria || 685,349 || 1,224 || 0,2% || 781,405 || 2,357 || 0,3% Küpros* || 1,148 || ei kohaldata || ei kohaldata || ei kohaldata || ei kohaldata || ei kohaldata Tšehhi Vabariik || 44,067 || 790 || 1,8% || 67,225 || 945 || 1,4% Taani || 1,364 || 31 || 2,3% || 1,495 || 31 || 2,1% Eesti || 2,867 || 733 || 25,6% || 3,022 || 582 || 19,3% Soome || 17,192 || 194 || 2,0% || 19,523 || 207 || 1,1% Prantsusmaa || 970,433 || 39,470 || 4,1% || 1,856,146 || 86,797 || 4,7% Saksamaa || 2,168,588 || 14,510 || 0,7% || 3,126,703 || 32,027 || 1,0% Kreeka || 22,799 || 2,957 || 13,0% || 26,810 || 3,059 || 11,4% Ungari* || 456,338 || ei kohaldata || ei kohaldata || 547453 || ei kohaldata || ei kohaldata Iirimaa* || 6,102 || ei kohaldata. || ei kohaldata || 6,261 || ei kohaldata || ei kohaldata Itaalia || 19,717 || ei kohaldata || ei kohaldata || 24,059 || ei kohaldata || ei kohaldata Läti* || 4,840 || ei kohaldata || ei kohaldata || 7,511 || 602 || 8,0% Leedu || 28,877 || 196 || 0,7% || 30,605 || 219 || 0,7% Luksemburg* || 182 || ei kohaldata || ei kohaldata || 1,164 || ei kohaldata || ei kohaldata Malta || 5,502 || 2,578 || 46,9% || 5,580 || 2,877 || 51,6% Madalmaad || 3,725 || 66 || 1,8% || 5,422 || 173 || 3,2% Poola || 1,658,996 || 8,506 || 0,5% || ei kohaldata || ei kohaldata || ei kohaldata Portugal || 802 || 16 || 2,0% || ei kohaldata || ei kohaldata || ei kohaldata Rumeenia || 24,684 || 9,675 || 39,2% || 25,147 || 11,604 || 46,1% Slovakkia* || 16,407 || ei kohaldata || ei kohaldata || 20,838 || ei kohaldata || ei kohaldata Sloveenia || 4,218 || 101 || 2,4% || 5,618 || 131 || 2,3% Hispaania || 3,808 || 641 || 16,83% || ei kohaldata || ei kohaldata || ei kohaldata Rootsi || 37,164 || 2,285 || 6,1% || 47,920 || 9,103 || 19,0% Ühendkuningriik || 154,677 || 47,362 || 30,6% || 325,648 || 190,585 || 58,5% Kokku || 6,360,218 || 137,598 || 2,2% || 6,982,409 || 355,424 || 5,1% *Need liikmesriigid teatasid liiklusest kõrvaldatud sõidukite arvu asemel puuduste arvu. Tabelis esitatud arvandmed osutavad sellele, et liiklevate sõidukite suunatud tehnokontrolli tegemine halvasti hooldatud sõidukitele suurendab tõhusust ja vähendab halduskoormust. Tundub, et selle lähenemisviisi valinud liikmesriigid on väiksema arvu tehnokontrollidega avastanud rohkem puudusega sõidukeid kui suurema arvu tehnokontrolle teinud liikmesriigid. Eespool öeldu kehtib Ühendkuningriigi, Austria ja Malta suhtes, kus liiklusest kõrvaldatud sõidukite arv on kõige suurem; Bulgaaria, Leedu ja Saksamaa aga kuuluvad nende liikmesriikide hulka, kus liiklusest kõrvaldatud sõidukite osakaal on liidus kõige väiksem . 5.3. Puuduste liigid ja liikmesriikide esitatud andmed Tehnokontrolli käigus avastatud puudused on kõige sagedamini seotud pidurisüsteemi (19,8 %), rehvide ja valgustussseadmete tehnoseisundiga (vastavalt 15,9 % ja 42,5 %). Need arvud kajastavad liiklevate sõidukite tehnokontrollide tähtsust liiklusohutuse seisukohalt. Käesoleva aruandeperioodi andmed näitavad, et probleemsed valdkonnad ei ole eelmise aruandeperioodiga võrreldes muutunud. (I lisa) Mis puutub heite ja leketega seotud puudustesse, mis lisaks liiklusohutusele võivad kahjustada ka keskkonda, siis on kütuse- ja/või õlilekete osakaal eelmise aastaga võrreldes vähenenud 1,5 % (4,1 %-lt 5,6 %-le). Heitega seotud puuduste arv on vähenenud nii diisel- kui ka bensiinimootoriga tarbesõidukite puhul, kuid mitte märkimisväärselt. Lisaks sellele oli suuri erinevusi kontrollitud punktide osas, näiteks pidurisüsteemi puhul avastatud puuduste osakaal kõikus 2,1%-st Portugalis 48,3 %-ni Ühendkuningriigis. See võib olla tingitud eri liikmesriikides kasutatavatest eri katsemeetoditest. Komisjon tutvustas tehnoülevaatuspaketti kuuluvas ettepanekus COM(2012) 382 lõplik seadusandlikku algatust, mille eesmärk on veelgi ühtlustada tehnokontrollide käigus kasutatavaid meetodeid. Liikmesriikide esitatud andmed väljaspool ELi liikmesriike registreeritud sõidukite tehnokontrollide kohta ei ole ikka veel piisavad selleks, et kõnealuste sõidukite tehnoseisundi suhtes olulisi järeldusi teha. II lisas antakse ülevaade liikmesriikides kontrollitud sõidukitest registreerimisriikide kaupa ning esitatakse liiklusest kõrvaldatud sõidukite osakaal. 6. KARISTUSTE LIIGID Direktiiviga ei ole ette nähtud karistuste kohaldamise korda avastatud rikkumiste korral. Karistused on kehtestatud liikmesriikide poolt nii, et ei esineks diskrimineerimist sõidukijuhi kodakondsuse alusel ega tarbesõiduki registreerinud või kasutusele võtnud riigi alusel. Kui selgub, et tarbesõiduk kujutab tõsist riski sõidukis viibijatele või teistele liiklejatele, võib pädev asutus või tehnokontrolli teostav kontrollija direktiivi 2000/30/EÜ kohaselt sõiduki liiklusest kõrvaldada kuni ohtlike puuduste kõrvaldamiseni. Kui mitteresidendile kuuluval tarbesõidukil leitakse tõsiseid puudusi, mille tõttu sõiduk liiklusest kõrvaldatakse, tuleb tekkinud olukorrast teatada sõiduki registreerinud liikmesriigi pädevatele asutustele. Selle liikmesriigi pädevad asutused, kus mitteresidendile kuuluva tarbesõidukiga seotud ohtlik puudus avastati, võivad paluda sõiduki registreerinud liikmesriigi pädevatel asutustel võtta rikkuja suhtes asjakohaseid meetmeid, näiteks saates sõiduki täiendavale tehnoülevaatusele. Selliste juhtumite kohta andmed puuduvad. 7. JÄRELDUSED Igal aastal kontrollitakse kokku 5,9 % ELi tarbesõidukite koguarvust. Eelmise aruandeperioodiga võrreldes on suurenenud selliste liikmesriikide arv, kes esitasid koos statistiliste andmetega ka asjaomastes andmetes sisalduvaid üksikasju. Siiski ei esitatud andmeid õigeaegselt ning komisjon oli sunnitud algatama teatavate liikmesriikide suhtes rikkumise eelmenetluse. Direktiiviga on kindlaks määratud liiklevate sõidukite tehnokontrolli aruande näidis. Kuna direktiivis ei ole täpsustatud statistiliste andmete edastamise vormi, edastavad liikmesriigid teabe väga erineval kujul ja see teeb tulemuste ühtlustamise keeruliseks. Seepärast on komisjon loonud liikmesriikidele kasutamiseks standardse elektroonilise vormi. Kuna mõned liikmesriigid ei ole kõnealust vormi järginud, on komisjonil raske teha usaldusväärseid järeldusi sellistes küsimustes nagu kontrollitud sõidukite registreerimiskoht, kohaldatud keeldude laad ning aruande esitamine tarbesõidukitega seotud puuduste kohta. Edastatud andmetest selgub, et mõned liikmesriigid kontrollivad väljaspool nende territooriumi registreeritud sõidukeid sagedamini kui teised liikmesriigid, kus transiitliikluse osakaal on sama suur. Aruanded näitavad, et liiklevate sõidukite tehnokontrollide tõhusust saab suurendada suunatud kontrollide abil. Suunatud kontrolle kohaldades saab vähendada nii täitevasutuste kui ka transpordiettevõtjate halduskoormust. ELi territooriumil liiklevate sõidukite tehnoseisukorra puhul kutsutakse liikmesriike üles pöörama erilist tähelepanu ikka veel kõige rohkem probleeme tekitavatele puudustele, nimelt pidurisüsteemile, rehvidele ja valgustussüsteemile. I LISA: AVASTATUD PUUDUSED KONTROLLITUD PUNKTIDE KAUPA II LISA: KONTROLLITUD SÕIDUKID JA LIIKLUSEST KÕRVALDATUD SÕIDUKITE OSAKAAL LIIKMESRIIKIDE KAUPA MÄRKUS: Allpool esitatud andmed näitavad osadeks jaotamata autoronge ja poolhaagisautoronge Kontrollitud riigid || Tehnokontrolli teinud riik (kontrollitud sõidukid/ liiklusest kõrvaldatud sõidukite protsent) AT || BE || BG || CY || CZ || DE || DK Kontrol-lide arv || % || Kontrol-lide arv || % || Kontrol-lide arv || % || Kontrol-lide arv || % || Kontrol-lide arv || % || Kontrol-lide arv || % || Kontrol-lide arv || % AE || 0 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata AL || 2 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata AT || 14,199 || 41,0 % || 101 || 1,0 % || 864 || 0,3 % || || ei kohaldata || 458 || 0,4 % || || ei kohaldata || || 0,0 % AZ || 1 || 100,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata BA || 174 || 60,9 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata BE || 67 || 29,9 % || 6,173 || 7,1 % || 330 || 1,8 % || || ei kohaldata || 17 || 5,9 % || || ei kohaldata || || 0,0 % BG || 761 || 50,9 % || 246 || 6,1 % || 266,621 || 0,5 % || || ei kohaldata || 157 || 3,8 % || || ei kohaldata || || 0,0 % BI || 2 || 50,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata BY || 91 || 62,6 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 141 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata CH || 144 || 51,4 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 2 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata CS || 361 || 52,4 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata CY || 18 || 38,9 % || 4 || 0,0 % || 520 || 0,0 % || 1,063 || 161,4 % || 0 || 0,0 % || || ei kohaldata || || 0,0 % CZ || 2,051 || 41,3 % || 524 || 6,3 % || 4,498 || 0,3 % || || ei kohaldata || 28,499 || 2,8 % || || ei kohaldata || || 0,0 % DE || 2,187 || 29,6 % || 1,864 || 4,3 % || 4,570 || 1,0 % || || ei kohaldata || 1,958 || 0,5 % || 1,510,158 || 1,0 % || 59 || ei kohaldata DK || 22 || 27,3 % || 37 || 5,4 % || 73 || 0,0 % || || ei kohaldata || 6 || 0,0 % || || ei kohaldata || 1,066 || 2,9 % EE || 34 || 32,4 % || 50 || 6,0 % || 306 || 0,0 % || || ei kohaldata || 157 || 0,0 % || || ei kohaldata || 2 || ei kohaldata EL || 95 || 64,2 % || 16 || 6,3 % || 4,214 || 3,1 % || || ei kohaldata || 22 || 0,0 % || || ei kohaldata || || 0,0 % ES || 62 || 38,7 % || 650 || 7,5 % || 271 || 0,0 % || || ei kohaldata || 115 || 0,9 % || || ei kohaldata || 2 || ei kohaldata FI || 13 || 38,5 % || 20 || 5,0 % || 131 || 0,0 % || || ei kohaldata || 2 || 0,0 % || || ei kohaldata || 3 || ei kohaldata FR || 37 || 51,4 % || 1,649 || 4,7 % || 448 || 2,0 % || || ei kohaldata || 51 || 0,0 % || || ei kohaldata || || 0,0 % GE || 3 || 100,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata HR || 246 || 43,5 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 20 || 5,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata HU || 3,378 || 51,4 % || 376 || 4,5 % || 5,431 || 0,3 % || || ei kohaldata || 1,062 || 1,0 % || || ei kohaldata || || 0,0 % IE || 21 || 23,8 % || 54 || 1,9 % || 39 || 0,0 % || || ei kohaldata || 3 || 0,0 % || || ei kohaldata || 2 || ei kohaldata IN || 0 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata IR || 5 || 40,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata IT || 668 || 40,3 % || 451 || 3,8 % || 557 || 0,4 % || || ei kohaldata || 52 || 1,9 % || || ei kohaldata || || 0,0 % LI || 15 || 40,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata LK || 1 || 100,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata LT || 196 || 50,0 % || 347 || 7,8 % || 832 || 0,4 % || || ei kohaldata || 319 || 0,6 % || || ei kohaldata || 3 || ei kohaldata LU || 20 || 5,0 % || 542 || 4,1 % || 62 || 0,0 % || || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || || ei kohaldata || || 0,0 % LV || 56 || 41,1 % || 61 || 9,8 % || 505 || 0,4 % || || ei kohaldata || 241 || 0,0 % || || ei kohaldata || || 0,0 % Endine Jugoslaavia Makedoonia vabariik || 42 || 45,2 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata MD || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 6 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata ME || 16 || 93,8 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata MK || 5 || 40,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 13 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata Moldaavia || 42 || 59,5 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata MT || 1 || 0,0 % || 7 || 42,9 % || 0 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || 0,0 % NL || 258 || 27,9 % || 2,194 || 6,8 % || 3,667 || 0,5 % || || ei kohaldata || 194 || 0,0 % || || ei kohaldata || 4 || ei kohaldata NO || 4 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata ELi mittekuuluvad riigid || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata Muud ELi liikmesriigid || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 644,373 || 2,7 % || || ei kohaldata Muud ELi mittekuuluvad riigid || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 115,704 || 2,4 % || || ei kohaldata PA || 0 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata PL || 1,384 || 49,1 % || 1,406 || 6,9 % || 14,307 || 0,5 % || || ei kohaldata || 3,961 || 1,5 % || || ei kohaldata || 11 || ei kohaldata PT || 48 || 41,7 % || 313 || 7,0 % || 421 || 0,2 % || || ei kohaldata || 14 || 0,0 % || || ei kohaldata || || 0,0 % PY || 1 || 100,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata RO || 1,835 || 53,8 % || 316 || 8,2 % || 21,191 || 0,7 % || || ei kohaldata || 597 || 2,0 % || || ei kohaldata || 2 || ei kohaldata RS || 2 || 50,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 50 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata RU || 47 || 34,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 34 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata SE || 12 || 33,3 % || 35 || 8,6 % || 145 || 0,7 % || || ei kohaldata || 8 || 12,5 % || || ei kohaldata || 10 || ei kohaldata SI || 935 || 48,1 % || 225 || 4,0 % || 838 || 0,5 % || || ei kohaldata || 53 || 1,9 % || || ei kohaldata || || 0,0 % SK || 1,510 || 49,5 % || 402 || 4,7 % || 2,964 || 0,5 % || || ei kohaldata || 3,130 || 1,5 % || || ei kohaldata || 1 || ei kohaldata SM || 0 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata SV || 2 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata TR || 277 || 30,7 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 25 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata UA || 132 || 58,3 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 54 || 1,9 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata UK || 40 || 42,5 % || 223 || 5,4 % || 345 || 0,0 % || || ei kohaldata || 14 || 0,0 % || || ei kohaldata || || 0,0 % US || 1 || 100,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata ZM || 1 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata Kontrollitud riigid || Tehnokontrolli teinud riik (kontrollitud sõidukid / liiklusest kõrvaldatud sõidukite protsent) EE || EL || ES || FI || FR || HU || IE Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % AL || || ei kohaldata || 285 || 28,1 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata AT || || ei kohaldata || 30 || ei kohaldata || || 0,0 % || 9 || ei kohaldata || 4,269 || 5,9 % || 3,089 || 3,9 % || || 0,0 % AZ || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 7 || 14,3 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata BA || || ei kohaldata || 22 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata BE || || ei kohaldata || 25 || ei kohaldata || || 0,0 % || 18 || ei kohaldata || 78,515 || 5,0 % || 63 || 6,3 % || || 0,0 % BG || || ei kohaldata || 2,368 || 3,4 % || || 0,0 % || 55 || ei kohaldata || 12,899 || 9,2 % || 4,100 || 4,9 % || || 0,0 % BY || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 82 || 3,7 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata CH || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 2 || ei kohaldata || 6,868 || 4,7 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata CY || || ei kohaldata || 12 || ei kohaldata || || 0,0 % || || ei kohaldata || 0 || 0,0 % || 13 || 0,0 % || || 0,0 % CZ || 3 || 0,0 % || 37 || 2,7 % || || 0,0 % || 38 || ei kohaldata || 24,316 || 7,5 % || 6,317 || 5,0 % || || 0,0 % DE || 1 || 0,0 % || 125 || 1,6 % || || 0,0 % || 147 || ei kohaldata || 90,300 || 4,9 % || 2,786 || 2,5 % || || 0,0 % DK || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || 0,0 % || 78 || ei kohaldata || 2,692 || 2,9 % || 23 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 2,096 || 27,0 % || || ei kohaldata || || 0,0 % || 589 || 0,5 % || 3,249 || 6,8 % || 161 || 5,0 % || || 0,0 % EL || || ei kohaldata || 18,530 || 16,0 % || || 0,0 % || || ei kohaldata || 16,042 || 5,0 % || 216 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || ei kohaldata || 1 || ei kohaldata || 3,808 || 0,0 % || 9 || ei kohaldata || 187,927 || 5,4 % || 198 || 3,0 % || || 0,0 % FI || 24 || 8,3 % || || ei kohaldata || || 0,0 % || 12,474 || 1,6 % || 913 || 4,6 % || 5 || 0,0 % || || 0,0 % FR || || ei kohaldata || 1 || ei kohaldata || || 0,0 % || 11 || ei kohaldata || 970,433 || 4,1 % || 100 || 12,0 % || || 0,0 % GE || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata HR || || ei kohaldata || 12 || 8,3 % || || ei kohaldata || 4 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata HU || 1 || 100,0 % || 22 || ei kohaldata || || 0,0 % || 17 || ei kohaldata || 14,014 || 6,3 % || 456,338 || 4,1 % || || 0,0 % IE || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || 0,0 % || 2 || ei kohaldata || 7,659 || 5,6 % || 60 || 3,3 % || 6,102 || 46,8 % IR || || ei kohaldata || 13 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata IT || || ei kohaldata || 63 || 3,2 % || || 0,0 % || 6 || ei kohaldata || 82,041 || 4,7 % || 1,289 || 6,5 % || || 0,0 % KZ || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 11 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata LI || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 3 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata LT || 17 || 23,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 91 || ei kohaldata || 3,804 || 10,2 % || 1,359 || 8,1 % || || 0,0 % LU || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || 0,0 % || || ei kohaldata || 0 || 0,0 % || 9 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 40 || 12,5 % || || ei kohaldata || || 0,0 % || 103 || 3,9 % || 18,004 || 4,4 % || 433 || 7,2 % || || 0,0 % MD || || ei kohaldata || 52 || 1,9 % || || ei kohaldata || 7 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata MK || || ei kohaldata || 1,469 || 9,2 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata MT || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || 0,0 % || || ei kohaldata || 0 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || ei kohaldata || 10 || ei kohaldata || || 0,0 % || 72 || ei kohaldata || 58,187 || 5,5 % || 665 || 0,2 % || || 0,0 % NO || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 12 || ei kohaldata || 408 || 3,9 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata Muud ELi mittekuuluvad riigid || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 51,983 || 5,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata PL || 27 || 14,8 % || 95 || 2,1 % || || 0,0 % || 212 || 2,4 % || 70,253 || 6,3 % || 15,022 || 7,1 % || || 0,0 % PT || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || 0,0 % || || ei kohaldata || 68,860 || 4,0 % || 17 || 0,0 % || || 0,0 % RO || 1 || 0,0 % || 463 || 3,0 % || || 0,0 % || 15 || 6,7 % || 32,116 || 7,1 % || 30,910 || 5,3 % || || 0,0 % RS || || ei kohaldata || 109 || 3,7 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata RU || || ei kohaldata || || 0,0 % || || ei kohaldata || 5,106 || 1,7 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata SE || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 165 || ei kohaldata || 1,670 || 4,0 % || 130 || 0,8 % || || 0,0 % SI || || ei kohaldata || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || ei kohaldata || 7,610 || 6,0 % || 6,600 || 9,2 % || || 0,0 % SK || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 25 || ei kohaldata || 23,759 || 6,2 % || 17,438 || 4,9 % || || 0,0 % TR || || ei kohaldata || 297 || 2,0 % || || ei kohaldata || 19 || 5,3 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata UA || || ei kohaldata || || 0,0 % || || ei kohaldata || 240 || 2,9 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata UK || || ei kohaldata || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || ei kohaldata || 17,355 || 3,4 % || 111 || 1,8 % || 159 || 79,9 % Kontrollitud riigid || Tehnokontrolli teinud riik (kontrollitud sõidukid / liiklusest kõrvaldatud sõidukite protsent) IT || LT || LU || LV || MT || NL || PL Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % AL || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 7 || ei kohaldata AR || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 23 || ei kohaldata AT || 111 || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 6 || 0,0 % || 781 || ei kohaldata AZ || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 142 || ei kohaldata BA || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 530 || ei kohaldata BE || 143 || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || 69 || 98,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 138 || 8,7 % || 295 || ei kohaldata BG || 324 || ei kohaldata || 14 || 0,0 % || 20 || 120,0 % || 15 || ei kohaldata || || ei kohaldata || 20 || 5,0 % || 5,008 || ei kohaldata BY || || ei kohaldata || 244 || 7,0 % || || ei kohaldata || 18 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 24,737 || ei kohaldata CH || || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || || ei kohaldata || 188 || ei kohaldata CS || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 356 || ei kohaldata CY || 10 || ei kohaldata || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 52 || ei kohaldata CZ || 202 || ei kohaldata || 14 || 0,0 % || 15 || 120,0 % || 7 || ei kohaldata || || 0,0 % || 36 || 2,8 % || 20,660 || ei kohaldata DE || 267 || ei kohaldata || 5 || 0,0 % || 149 || 120,1 % || 7 || ei kohaldata || 2 || 50,0 % || 191 || 3,7 % || 10,745 || ei kohaldata DK || 13 || ei kohaldata || 26 || 15,4 % || 2 || 0,0 % || 19 || ei kohaldata || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 383 || ei kohaldata EE || 15 || ei kohaldata || 122 || 3,3 % || 4 || 100,0 % || 217 || ei kohaldata || || 0,0 % || 14 || 0,0 % || 7,766 || ei kohaldata EL || 174 || ei kohaldata || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 737 || ei kohaldata ES || 321 || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || 50 || 94,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 31 || 9,7 % || 1,174 || ei kohaldata FI || 12 || ei kohaldata || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || 16 || ei kohaldata || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 234 || ei kohaldata FR || 735 || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || 34 || 132,4 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 14 || 7,1 % || 216 || ei kohaldata GE || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 309 || ei kohaldata HR || || ei kohaldata || 2 || 0,0 % || || ei kohaldata || 2 || ei kohaldata || 2 || 0,0 % || || ei kohaldata || 1,098 || ei kohaldata HU || 235 || ei kohaldata || 8 || 0,0 % || 15 || 133,3 % || 5 || ei kohaldata || || 0,0 % || 18 || 11,1 % || 5,424 || ei kohaldata IE || 21 || ei kohaldata || 0 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || 2 || ei kohaldata || 6 || 33,3 % || 8 || 0,0 % || 236 || ei kohaldata IS || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 133 || ei kohaldata IT || 19,717 || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || 14 || 135,7 % || 3 || ei kohaldata || 22 || 40,9 % || 12 || 8,3 % || 1,454 || ei kohaldata KG || || ei kohaldata || 2 || 0,0 % || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 1,051 || ei kohaldata KZ || || ei kohaldata || 6 || 0,0 % || || ei kohaldata || 2 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 750 || ei kohaldata LI || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 420 || ei kohaldata LT || 72 || ei kohaldata || 39,923 || 1,3 % || 10 || 80,0 % || 675 || ei kohaldata || || 0,0 % || 64 || 1,6 % || 43,678 || ei kohaldata LU || 39 || ei kohaldata || 0 || 0,0 % || 112 || 119,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 115 || ei kohaldata LV || 15 || ei kohaldata || 317 || 3,2 % || 6 || 166,7 % || 4,840 || 12,4 % || || 0,0 % || 13 || 7,7 % || 13,987 || ei kohaldata Endine Jugoslaavia Makedoonia vabariik || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata MD || || ei kohaldata || 8 || 0,0 % || || ei kohaldata || 4 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 1,763 || ei kohaldata MK || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 623 || ei kohaldata MT || 12 || ei kohaldata || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 4,958 || 52,0 % || 0 || 0,0 % || 4 || ei kohaldata NL || 128 || ei kohaldata || 13 || 0,0 % || 26 || 92,3 % || 12 || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || 2,131 || 3,1 % || 2,549 || ei kohaldata NO || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 124 || ei kohaldata ELi mittekuuluvad riigid || 1,156 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata PL || 482 || ei kohaldata || 833 || 5,9 % || 41 || 131,7 % || 285 || ei kohaldata || 5 || 40,0 % || 246 || 4,1 % || 982,932 || 0,9 % PT || 86 || ei kohaldata || 0 || 0,0 % || 12 || 216,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 13 || 0,0 % || 478 || ei kohaldata PY || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata RO || 302 || ei kohaldata || 8 || 0,0 % || 18 || 133,3 % || 2 || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || 22 || 9,1 % || 5,971 || ei kohaldata RS || || ei kohaldata || 3 || 0,0 % || || ei kohaldata || 2 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata RU || || ei kohaldata || 861 || 2,8 % || || ei kohaldata || 91 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 38,813 || ei kohaldata SE || 21 || ei kohaldata || 5 || 20,0 % || || 0,0 % || 2 || ei kohaldata || || 0,0 % || 7 || 0,0 % || 438 || ei kohaldata SI || 221 || ei kohaldata || 6 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 || ei kohaldata || || 0,0 % || 8 || 12,5 % || 2,280 || ei kohaldata SK || 287 || ei kohaldata || 21 || 4,8 % || 26 || 92,3 % || 18 || ei kohaldata || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 11,294 || ei kohaldata SM || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 6 || ei kohaldata TJ || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 24 || ei kohaldata TM || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 14 || ei kohaldata TR || || ei kohaldata || 2 || 0,0 % || || ei kohaldata || 2 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 4,539 || ei kohaldata UA || || ei kohaldata || 71 || 9,9 % || || ei kohaldata || 22 || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 32,632 || ei kohaldata UK || 94 || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 1 || ei kohaldata || 7 || 71,4 % || 15 || 6,7 % || 201 || ei kohaldata UZ || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 24 || ei kohaldata VA || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 1 || ei kohaldata Kontrollitud riigid || Tehnokontrolli teinud riik (kontrollitud sõidukid / liiklusest kõrvaldatud sõidukite protsent) PT || RO || SE || SK || SL || UK Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % || Kont-rollide arv || % AT || || 0,0 % || 4 || 25,0 % || 42 || 40,5 % || 55 || 27,3 % || 22 || ei kohaldata || 504 || 58,3 % AZ || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata BA || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 224 || 2,7 % || || ei kohaldata BE || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 34 || 44,1 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 2,164 || 68,3 % BG || 3 || ei kohaldata || 24 || 58,3 % || 120 || 154,2 % || 79 || 3,8 % || 83 || 6,0 % || 3,119 || 84,6 % BY || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 1 || ei kohaldata || || ei kohaldata CH || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 4 || ei kohaldata || || ei kohaldata CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 82,1 % CZ || || 0,0 % || 12 || 8,3 % || 251 || 65,7 % || 552 || 31,3 % || 31 || 9,7 % || 5,012 || 66,3 % DE || || 0,0 % || 10 || 20,0 % || 486 || 34,0 % || 24 || 12,5 % || 5 || ei kohaldata || 5,977 || 51,9 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 937 || 49,3 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 203 || 64,5 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 393 || 54,2 % || 15 || 26,7 % || 1 || ei kohaldata || 432 || 51,4 % EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || 33,3 % || 4 || 0,0 % || 1 || ei kohaldata || 251 || 84,1 % ES || 41 || ei kohaldata || 8 || 62,5 % || 38 || 71,1 % || 6 || 0,0 % || 14 || ei kohaldata || 8,293 || 79,4 % FI || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 1,251 || 35,5 % || 3 || 33,3 % || 1 || ei kohaldata || 25 || 32,0 % FR || || 0,0 % || 5 || 20,0 % || 21 || 42,9 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || 2,613 || 57,2 % GE || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 1 || ei kohaldata || || ei kohaldata HR || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 236 || 2,1 % || || ei kohaldata HU || || 0,0 % || 142 || 32,4 % || 106 || 63,2 % || 303 || 23,1 % || 162 || 5,6 % || 4,778 || 63,2 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 27 || 51,9 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 10,661 || 68,0 % IT || || 0,0 % || 21 || 28,6 % || 5 || 100,0 % || 9 || 11,1 % || 61 || 3,3 % || 4,072 || 80,4 % LT || || 0,0 % || 4 || 100,0 % || 425 || 82,1 % || 32 || 3,1 % || 18 || ei kohaldata || 4,184 || 71,3 % LU || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || ei kohaldata || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 225 || 62,7 % LV || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 196 || 63,3 % || 12 || 8,3 % || 3 || ei kohaldata || 694 || 64,7 % MD || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 8 || ei kohaldata || || ei kohaldata ME || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 3 || ei kohaldata || || ei kohaldata MK || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 35 || ei kohaldata || || ei kohaldata MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 3 || 100,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 81 || 92,6 % NL || || 0,0 % || 10 || 30,0 % || 492 || 35,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 6,580 || 55,4 % PL || || 0,0 % || 101 || 24,8 % || 1,932 || 80,4 % || 1,368 || 8,6 % || 145 || 2,8 % || 17,907 || 72,3 % PT || 598 || 2,7 % || 0 || 0,0 % || 17 || 82,4 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 3,193 || 85,2 % RO || || 0,0 % || 20,879 || 46,3 % || 122 || 96,7 % || 196 || 18,4 % || 163 || 3,1 % || 4,916 || 86,4 % RS || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 148 || 1,4 % || || ei kohaldata RU || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 15 || ei kohaldata || || ei kohaldata SE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 26,550 || 8,6 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 86 || 67,4 % SI || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 37 || 48,6 % || 23 || 0,0 % || 3,469 || 2,9 % || 1,657 || 71,5 % SK || || 0,0 % || 21 || 38,1 % || 103 || 63,1 % || 0 || 0,0 % || 97 || 2,1 % || 3,430 || 69,0 % TR || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 12 || 8,3 % || || ei kohaldata UA || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || || ei kohaldata || 17 || 5,9 % || || ei kohaldata UK || || 0,0 % || 1 || 100,0 % || 37 || 59,5 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 122,853 || 38,6 % [1] Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1072/2009, 21. oktoober 2009, rahvusvahelisele autoveoturule juurdepääsu käsitlevate ühiseeskirjade kohta (uuesti sõnastatud) (ELT L 300, 14.11.2009, lk 72–87). [2] Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2009/40/EÜ, 6. mai 2009, mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta (uuesti sõnastatud), ELT L 141, 6.6.2009, lk 12–29. [3] Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2000/30/EÜ, 6. juuni 2000, ühenduses liiklevate kommertsveokite tehnokontrolli kohta; EÜT L 203, 10.8.2000, lk 1–8. [4] Komisjoni direktiiv 2003/26/EÜ, 3. aprill 2003., millega kohandatakse tehnika arenguga Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2000/30/EÜ kommertsveokite kiiruspiirikute ja heitgaasi kohta; ELT L 90, 8.4.2003, lk 37–40. [5] EU Transport in figures statistical pocketbooks 2009–2012, Eurostat. Kategooriad: N1, N2, N3, N4, M2, M3, O3 ja O4. [6] KOM(2007) 270 (lõplik).