Rahvusvahelise avaliku õiguse alusel on õiguslik toime ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstidel. Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumiskuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 uusimast versioonist, mis on kättesaadav Internetis:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirja nr 13 „Ühtsed sätted, milles käsitletakse M-, N- ja O-kategooria sõidukite tüübikinnitust seoses pidurdamisega” muudatused

11-seeria muudatused

30. septembri 2010. aasta Euroopa Liidu Teatajas L 257 lk 1 avaldatud eeskirja nr 13 muudatused.

Sisaldab järgmist:

Muudatused sisukorras

16. lisa pealkirja muudetakse järgmiselt:

19. lisale lisatakse 7. ja 8. liide järgmises sõnastuses:

7. ja 8. liide (endised) on uue numeratsiooni järgi 9. ja 10. liide.

Lisatakse 21. lisa:

Eeskirja põhiteksti muudatused

Kogu eeskirja nr 13 ulatuses asendatakse viide „ISO 11992:2003” viitega „ISO 11992:2003, sealhulgas ISO 11992-2:2003 ja selle muudatus 1:2007”.

Lisatakse uued punktid 2.34–2.36 järgmises sõnastuses:

Punktis 4.2 asendatakse sõnad „ (praegu 10)” sõnadega „ (praegu 11)”.

Lisatakse uus punkt 5.1.3.6.1 järgmises sõnastuses:

Punktidest 5.1.3.6.1 ja 5.1.3.6.2 (endised) saavad uue numeratsiooni järgi vastavalt punktid 5.1.3.6.2 ja 5.1.3.6.3.

Punktist 5.2.1.30.5 kustutatakse viide joonealusele märkusele 12 ja kustutatakse ka joonelune märkus 12.

Lisatakse uus punkt 5.2.1.32 järgmises sõnastuses (sealhulgas viide uuele joonealusele märkusele 12 ja uus joonealune märkus 12):

Punkti 5.2.2.17.1 muudetakse järgmiselt (sealhulgas märkuse kustutamine):

Punktist 5.2.2.22.1 kustutatakse viide joonealusele märkusele 19 ja joonealune märkus 19.

Punktis 5.2.2.22.2 muudetakse joonealuse märkuse viite 20 ja joonealuse märkuse 20 numeratsiooni, asendades need 19ga ja kustutatakse viide joonealusele märkusele 21 ja joonealune märkus 21.

Lisatakse uus punkt 5.2.2.23 järgmises sõnastuses (sealhulgas viide uuele joonealusele märkusele 20 ja uus joonealune märkus 20):

Lisatakse uus punkt 12.1.6 järgmises sõnastuses (sealhulgas joonealune märkus 21):

Lisatakse uus punkt 12.1.7 järgmises sõnastuses:

Lisatakse uus punkt 12.1.8 järgmises sõnastuses:

Lisatakse uus punkt 12.2.6 järgmises sõnastuses:

Kui 11-seeria muudatuste 1. täienduse jõustumiskuupäevast on möödunud 48 kuud, võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised anda tüübikinnituse sõidukitele, mille kohta on tehtud erand punktidega 5.2.1.32 ja 5.2.2.23 (sealhulgas joonealused märkused), vaid siis, kui need vastavad 11-seeria muudatuste 1. täiendusega muudetud käesoleva eeskirja nõuetele.”

Lisatakse uus punkt 12.2.7 järgmises sõnastuses:

Lisatakse uus punkt 12.3.2 järgmises sõnastuses:

Lisatakse uus punkt 12.4 järgmises sõnastuses (sealhulgas märkus (*)):

Punktid 12.4 ja 12.4.1 (endised) nummerdatakse ümber punktideks 12.5 ja 12.5.1.

2. lisa muudatused

2. lisasse lisatakse uued punktid 14.14 ja 14.14.1 järgmises sõnastuses:

sõiduki stabiilsusfunktsiooni on katsetatud vastavalt 21. lisa nõuetele ja see vastab selles esitatud nõuetele:

10. lisa muudatused

10. lisa punkti 1.3.1 joonealust märkust 2 muudetakse järgmiselt:

11. lisa muudatused

11. lisa

Punkti 2 muudetakse järgmiselt:

„Võrdlustelg/-pidur” on telg/pidur, mille kohta on olemas käesoleva lisa 2. liite punktis 3.9 nimetatud katseprotokoll.”

Haagiste puhul loetakse need nõuded punktide 1.1 ja 1.2 osas täidetuks, kui käesoleva lisa 2. liite punktis 3.7 osutatud kinnitatava haagise telje/piduri tunnuskoodid on esitatud võrdlustelje/-piduri kohta koostatud protokollis.

11. lisa 1. liide

I tabelit muudetakse järgmiselt (sealhulgas joonealune märkus 1):

III tabeli kolmandat rida muudetakse järgmiselt (sealhulgas kustutatakse joonealune märkus 2):

11. lisa 2. liide

Lisatakse uus punkt 1.2.2 järgmises sõnastuses:

Punkti 2 muudetakse järgmiselt.

lävendpidurdusmoment „C0,dec” on piduri jaoks representatiivne tootja poolt deklareeritud lävendpidurdusmoment (vt käesoleva liite punkt 3.7.2.2.1), mida on vaja 19. lisa diagrammi 2 koostamiseks;

lävendpidurdusmoment „C0” on vähim sisendpöördemoment, mis on vajalik mõõdetava pidurdusmomendi tekitamiseks. Momendi võib kindlaks määrata mõõtmistulemuste ekstrapolatsiooniga vahemikus, mis ei ületa 15 protsenti pidurdusjõu väärtusest, või mõne muu samaväärse meetodi abil (nt 10. lisa punkt 1.3.1.1);

Märkus: tähistele lisatud järelliide „e” on seotud võrdluspidurikatse näitajatega ja see lisatakse vajaduse korral ka muudele tähistele.

Punkti 3.4 muudetakse järgmiselt:

Punktid 3.7–3.7.3 jäetakse välja.

Lisatakse uued punktid 3.7–3.9.4 järgmises sõnastuses:

Materjali variandid (v.a põhimaterjali muutmine, vt punkt 3.7.2.2), mille puhul tootja kinnitab, et need ei muuda nõutud katsete läbimise suutlikkust

Fe tunnuskood näitab katsetelje koormust. See on tähtnumbriline tähis, mis koosneb neljast sümbolist „ID3-”, millele järgneb Fe väärtus daN-des ilma ühikut „daN” näitamata.

materjali variandid (v.a põhimaterjali muutmine, vt punkt 3.7.2.2), mille puhul tootja kinnitab, et need ei muuda nõutud katsete läbimise suutlikkust;

Punkti 4.1 muudetakse järgmiselt:

Punktid 4.1.1–4.1.7 jäetakse välja.

Punkti 4.3.1.4 valemit muudetakse järgmiselt:

Punkti 4.3.2 valemit muudetakse järgmiselt:

11. lisa 3. liide

On tehtud järgmised muudatused (sealhulgas kustutatud joonised 1A, 1B, 2A ja 2B):

4. Kõnealune katse on tehtud ja katsetulemused esitatud vastavalt 11. lisa 2. liitele ning, kui see on asjakohane, eeskirja nr 13 (mida on viimati muudetud … seeria muudatustega) 19. lisa punktile 4.

See punkt täidetakse üksnes juhul, kui pidur on läbinud käesoleva eeskirja 19. lisa punktiga 4 ettenähtud katsemenetluse, et kontrollida külma piduri pidurdustõhusust piduriteguri (BF) abil.

11. lisa 4. liite

punktis 1.1 asendatakse lause „Tehniliselt lubatud teljekoormus (Pe)” lausega „Katsetelje koormus (Fe tunnuskood): ID3-”.

11. lisale lisatakse uus 5. liide järgmises sõnastuses:

13. lisa muudatused

13. lisa punkti 4.3 muudetakse järgmiselt:

16. lisa muudatused

16. lisa muudetakse järgmiselt:

Haagise pidurisüsteemi või mitteblokeeruva pidurisüsteemi toiteallikaks on pistik, mis vastab standardile ISO7638. Kui sõiduk on varustatud eeskirja punktis 2.24 määratletud elektrilise juhtahelaga, on kõnealusel pistikul andmesideliides 6. ja 7. kontakti kaudu – vt eeskirja punkt 5.1.3.6.

17. lisa muudatused

17. lisasse

Lisatakse uued punktid 3.2.2.6 ja 3.2.2.7 järgmises sõnastuses:

„3.2.2.6. Piduritulede sisselülitamine

Simuleerida sõnum EBS22 bait 4 nii, et bittide 5 ja 6 väärtuseks on määratud 00, ning kontrollida, et pidurituled ei ole sisse lülitatud.

Simuleerida sõnum EBS22 bait 4 nii, et bittide 5 ja 6 väärtuseks on määratud 01, ning kontrollida, et pidurituled on sisse lülitatud.

3.2.2.7. Haagise stabiilsusfunktsiooni sekkumine

Simuleerida sõnum EBS21 bait 2 nii, et bittide 1 ja 2 väärtuseks on määratud 00, ning kontrollida, et 21. lisa punktis 2.1.6 määratletud juhti hoiatav märgulamp ei ole sisse lülitatud.

Simuleerida sõnum EBS21 bait 2 nii, et bittide 1 ja 2 väärtuseks on määratud 01, ning kontrollida, et 21. lisa punktis 2.1.6 määratletud juhti hoiatav märgulamp on sisse lülitatud.”