b)

kolme 1. tüüpi katse puhul esitatakse selle katse andmed, mille korral mõõdeti keskmine kombineeritud CO2-heide. Tabel 2 1. tüüpi katse andmed Nr Parameetrid Ühik Allikas (kui ei ole täpsustatud teisiti, on kõik viited määrusele (EL) 2017/1151) Märkused 1 Interpolatsioonitüüpkonna tunnus – I lisa 4. liite tüübikinnitustunnistuse II jao punkt 0 Andmed esitatakse iga kinnitatud interpolatsioonitüüpkonna kohta 2 Algne interpolatsioonitüüpkonna tunnuskood (kui see on asjakohane) – – Algne interpolatsioonitüüpkonna tunnuskood märgitakse siis, kui katseandmed on määratud teise interpolatsioonitüüpkonna kohta 3 Tüübikinnituse laiendamine – EÜ tüübikinnitustunnistus 0 = ei | 1 = jah – kui katse tehakse tüübikinnituse laiendamiseks 4 Jõuseadme liik – Ainult sisepõlemismootoriga sõiduk (ICEV), välise laadimisega hübriidelektrisõiduk (OVC-HEV) ja välise laadimiseta hübriidelektrisõiduk (NOVC-HEV) 5 Sõiduki kategooria ja klass I lisa 3. liite punkt 0.4 M1- või N1-kategooria 1., 2. või 3. klass 6 Süüte tüüp I lisa 3. liite punkt 3.2.1.1 Sädesüüde või survesüüde 7 Silindrite arv – I lisa 3. liite punkt 3.2.1.2 Arv; kui arvu ei ole esitatud, on see vaikimisi 4 8 Kolvikäik mm I lisa 3. liite punkt 3.2.1.2.2 9 Mootori töömaht cm3 I lisa 3. liite punkt 3.2.1.3 10 Mootori nimivõimsus kW I lisa 3. liite punkt 3.2.1.8 11 Mootori pöörlemissagedus mootori nimivõimsuse korral min–1 I lisa 3. liite punkt 3.2.1.8 Mootori pöörlemissagedus suurima kasuliku võimsuse korral 12 Kütuseliik – I lisa 3. liite punkt 3.2.2.1 Diislikütus/bensiin/veeldatud naftagaas/maagaas või biometaan/etanool (E85)/biodiisel/vesinik 13 Kahekütuseline sõiduk – I lisa 3. liite punkt 3.2.2.4 0 = ei | 1 = jah Kahekütuseliste sõidukite puhul esitatakse katsetulemused mõlema kütuseliigi kohta (2 sisendvormi) 14 Iga elektrimootori suurim väljundvõimsus (P0, P1, P2, planetaarne P2, P3 või P4) (*1) kW I lisa 3. liite punkt 3.3.1.1.1 OVC-HEV ja NOVC-HEV 15 REESSi akuelementide arv – I lisa 3. liite punkt 3.3.2.1 OVC-HEV ja NOVC-HEV 16 Lisaaku mahtuvus Ah I lisa 3. liite punkt 3.4.4.5 Madalpingeaku mahtuvus 17 Generaatori nimipinge V I lisa 3. liite punkt 3.4.4.5 Generaatori nimipinge (ainult sisepõlemismootoriga sõiduki puhul kohustuslik) 18 Rehvi mõõtmed (ees/taga) – I lisa 3. liite punkt 3.5.7.1 (katsesõiduki näitajad) Katsesõiduki rehvide kood (nt P195/55R1685H) 19 Sõidutakistustegur F0 N I lisa 3. liite punkt 3.5.7.1 Suurima heitega sõiduk ja väikseima heitega sõiduk (vajaduse korral) 20 Sõidutakistustegur F1 N/(km/h) I lisa 3. liite punkt 3.5.7.1 Suurima heitega sõiduk ja väikseima heitega sõiduk (vajaduse korral) 21 Sõidutakistustegur F2 N/(km/h)2 I lisa 3. liite punkt 3.5.7.1 Suurima heitega sõiduk ja väikseima heitega sõiduk (vajaduse korral) 22 Käigukasti tüüp – I lisa 3. liite punkt 4.5.1 Automaatne/käsitsilülitusega/variaator-/planetaarkäigukast 23 Käigukasti jõuülekandearvud – I lisa 3. liite punkt 4.6 Iga käigu kohta eraldi 24 Peaülekande ülekandearv (-arvud) – I lisa 3. liite punkt 4.6 Kui sõidukil on rohkem kui üks peaülekanne, siis märgitakse väärtused iga käigu kohta eraldi 25 Täiendava ohutusvaru (ASM) väärtused % I lisa 3. liite punkt 4.6.1.7.1 Väärtused esitatakse siis, kui neid kasutatakse käiguvahetusarvutusteks 26 Veorattad – I lisa 4. liite punkt 1.7 Kaherattavedu, neljarattavedu 27 Summaarne CO2-heite mass akutoiterežiimi puhul g CO2/km I lisa 4. liite punkt 2.5.3.2 Ainult OVC-HEV. Kui tehakse 2 või 3 katset, siis esitatakse kõik tulemused. 28 Kaalutud ja kombineeritud CO2-heite mass (mõõdetud) g CO2/km I lisa 4. liite punkt 2.5.3.3 Ainult OVC-HEV. Kui tehakse 2 või 3 katset, siis esitatakse kõik tulemused. 29 Kaalutud ja kombineeritud CO2-heite mass (deklareeritud) g CO2/km I lisa 4. liite punkt 2.5.3.3 Ainult OVC-HEV. 30 Üksnes elektrirežiimis sõiduulatuse ekvivalent (EAER; kombineeritud) km I lisa 4. liite punkt 2.5.3.7.2 (EAER) Ainult OVC-HEV. 31 Mootori pöörete arv tühikäigul min–1 I lisa liite 8a punkt 1.1.2 Tühikäigukiirus sooja mootoriga 32 Willansi tegurid (sisepõlemismootori puhul) CO2-heite puhul g CO2/MJ I lisa liite 8a punkt 1.1.3 Väärtus esitatakse vastavalt tabelis A6.App2/3 märgitule, seda kasutatakse RCB korrigeerimiseks 33 Veoaku mahtuvus Ah I lisa liite 8a punkt 1.1.10 OVC-HEV ja NOVC-HEV 34 Veoaku tüüp – I lisa liite 8a punkt 1.1.10 OVC-HEV ja NOVC-HEV 35 Veoaku nimipinge või aegrida V I lisa liite 8a punkt 1.1.10 OVC-HEV ja NOVC-HEV Katses kasutatud nimi- või aegrea väärtused (20 Hz) 36 Katsemass kg I lisa liite 8a punkt 1.2.1 (suurima heitega sõiduk) ja punkt 1.3.1 (väikseima heitega sõiduk) Suurima heitega sõiduk ja väikseima heitega sõiduk (vajaduse korral) 37 Veojõustendi telgede arv katse ajal – I lisa liite 8a punkt 2.1 Veojõustendi seadistus 1. tüüpi katse ajal (üheteljeline, kaheteljeline) suurima/väikseima heitega sõiduki puhul 38 Generaatori vool (alalisvoolumuundur – madalpinge pool; NOVC-HEV ja OVC-HEV sõidukite puhul) A Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Väärtuste loetelu: 1 Hz, sammuga 0,1 A, välise mõõteseadmega, mis on sünkroniseeritud veojõustendiga 39 Regeneratsioonitegur Ki, korrutatavad/liidetavad – I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.1 CO2-heide; kui sõidukil puuduvad perioodiliselt regenereeruvad süsteemid, on selle teguri väärtus 1. 40 CO2 mõõdetud näitaja väikese kiiruse faasis g CO2/km I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.1 Väikese kiiruse faasi korrigeerimata mõõdetud näitaja MCO2.p.1 (NOVC-HEVide ja OVC-HEVide korral aku laetust säilitavas režiimis). 41 CO2 mõõdetud näitaja keskmise kiiruse faasis g CO2/km I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.1 Keskmise kiiruse faasi korrigeerimata mõõdetud näitaja MCO2.p.1 (NOVC-HEVide ja OVC-HEVide korral aku laetust säilitavas režiimis). 42 CO2 mõõdetud näitaja suure kiiruse faasis g CO2/km I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.1 Suure kiiruse faasi korrigeerimata mõõdetud näitaja MCO2.p.1 (NOVC-HEVide ja OVC-HEVide korral aku laetust säilitavas režiimis). 43 CO2 mõõdetud näitaja eriti suure kiiruse faasis g CO2/km I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.1 Eriti suure kiiruse faasi korrigeerimata mõõdetud näitaja MCO2.p.1 (NOVC-HEVide ja OVC-HEVide korral aku laetust säilitavas režiimis). 44 CO2 mõõdetud näitaja (summaarne) g CO2/km I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.1 Kogu tsükli korrigeerimata mõõdetud näitaja MCO2.c.1 (NOVC-HEVide ja OVC-HEVide korral aku laetust säilitavas režiimis). Kui tehakse 2 või 3 katset, siis esitatakse kõik mõõtmistulemused. 45 Korrigeeritud mõõdetud CO2-heide (summaarne) g CO2/km I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.1 H- ja L-sõiduki mõõdetud summaarne CO2 heide pärast kõiki kohaldatavaid korrektsioone: MCO2,C,5. Kui tehakse 2 või 3 katset, siis esitatakse kõik korrigeeritud mõõtmistulemused. OVC-HEVi ja NOVC-HEVi puhul on see aku laetust säilitav režiim. 46 CO2 deklareeritud väärtus g CO2/km I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.1 Tootja deklareeritud väärtus 47 ATCT tüüpkonna parandustegur – I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.2 ATCT tüüpkonna parandustegur (14 °C parandus) 48 Kütusekulu 1. tüüpi katses, registreeritud sõidukis paikneva kütusekulu jälgimise seadmega (OBFCM) l I lisa liite 8a punkt 2.1.1.3.1 Katse ajal tarbitud kütuse kogus (NOVC-HEVi ja OVC-HEVi korral aku laetust säilitavas režiimis). Kui tehakse 2 või 3 katset, siis esitatakse kõik mõõtmistulemused. 49 Üleminekufaasi viitenumber – I lisa liite 8a punkt 2.1.1.4.1.4 OVC-HEVi puhul märgitakse üleminekufaasi viitenumber 50 Veoaku nimipinge V I lisa liite 8a punkt 1.1.10 Madalpingeakude puhul XXI lisa 6. all-lisa 2. liite määratluse kohaselt 51 RCB korrigeerimine Kas parandus on tehtud? 0 = ei | 1 = jah 52 RCB parandustegur (g/km)/(Wh/km) I lisa liite 8a punkt 2.1.1.2.1 NOVC-HEV ja OVC-HEV 53 Kütusekulu l/100 km Määratakse kindlaks vastavalt XXI lisa 7. all-lisa punktile 6 ning kasutades tabeli A7/1 etapi nr 2 kriitiliste heitkoguste ja CO2-heite tulemusi Tasakaalustamata kütusekulu 1. tüüpi katse H-sõiduki ja vajaduse korral L-sõiduki puhul. Kui tehakse kaks või kolm katset, siis esitatakse kõik väärtused. 54 Aeg s Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Väärtuste loetelu: pardadiagnostika ja veojõustendi andmed, 1 Hz 55 Kiirusprofiil (teoreetiline) km/h Nii, nagu kohaldatakse 1. tüüpi katses Väärtuste loetelu: 1 Hz, sammuga 0,1 km/h. Kui andmeid ei ole esitatud, siis kasutatakse kiirusprofiili, mis on esitatud XXI lisa 1. all-lisa punktis 6, eelkõige tabelites A1/7–A1/9, A1/11 ja A1/12 56 Kiirusprofiil (tegelik) km/h Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Väärtuste loetelu: pardadiagnostika ja veojõustendi andmed, 1 Hz ja 10 Hz, sammuga 0,1 km/h 57 Käik (teoreetiline) – Nii, nagu kohaldatakse XXI lisa 2. all-lisas esitatud arvutustel põhinevas 1. tüüpi katses Väärtuste loetelu: 1 Hz. Kohustuslik käsikäigukastiga sõidukite puhul 58 Mootori pöörlemissagedus p/min Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Väärtuste loetelu: 1 Hz, sammuga 10 p/min, kasutades pardadiagnostikat 59 Mootori jahutusvedeliku temperatuur °C Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Väärtuste loetelu: pardadiagnostika andmed, 1 Hz, sammuga 1 °C 60 Lisaaku vool A Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Väärtuste loetelu: 1 Hz, sammuga 0,1 A, välise mõõteseadmega, mis on sünkroniseeritud veojõustendiga 61 Arvutatud koormus – Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Väärtuste loetelu: pardadiagnostika andmed, mõõtmine katses, värskendamine sammuga vähemalt 1 Hz (võimalik kõrgema sagedusega, eraldusteravus 1 %) 62 Veoaku vool A Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Katse(te) 20 Hz aegrea väärtused, teisendatud sagedusele 1 Hz; kohustuslik NOVC-HEVi ja OVC-HEVi puhul 63 Mootori kütusekulu ajaühikus g/s Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Katses registreeritud hetkesignaal (NOVC-HEVi ja OVC-HEVi korral aku laetust säilitavas režiimis). 64 Mootori kütusekulu ajaühikus l/h Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Sama 65 Sõiduki kütusekulu ajaühikus g/s Nii, nagu mõõdetakse 1. tüüpi katses Sama 66 Võimsuskõver täiskoormusel sisepõlemismootoriga sõidukite puhul kW vs. p/min Tootja avaldus Täiskoormuse võimsuskõver mootori pöörlemissageduse vahemikus nidle kuni nrated või nmax või ndv (ngvmax) × vmax, olenevalt sellest, kumb on suurem 67 Veoaku alglaetus % Tootja avaldus Veoaku laetuse lähteolek aku laetust säilitavas režiimis (OVC-HEVi ja NOVC-HEVi puhul) 68 Kütusekulu tühikäigul g/s Tootja avaldus Kütusekulu tühikäigul sooja mootoriga 69 Generaatori suurim võimsus kW Tootja avaldus 70 Generaatori kasutegur – Tootja avaldus Standardväärtus = 0,67 71 Pöördemomendi muundur – Tootja avaldus 0 = ei, 1 = jah. Kas sõidukis on kasutusel pöördemomendi muundur? 72 Kütusesäästukäik automaatkäigukasti puhul – Tootja avaldus 0 = ei, 1 = jah 73 Turboülelaadur või kompressorülelaadur – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas mootoril on laadimissüsteem? 74 Käivitamis-seiskamissüsteem – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas sõidukil on käivitamis-seiskamissüsteem? 75 Pidurdusenergia tagastus – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas sõidukil on energiatagastussüsteem? 76 Muutuva faasiga klapitöö – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas mootori puhul on rakendatud muutuva faasiga klapitööd? 77 Temperatuuri juhtimise süsteem – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas sõidukil on käigukasti temperatuuri aktiivse juhtimise süsteem? 78 Otsesissepritse/kaudsissepritse – Tootja avaldus 0 = kaudsissepritse 1 = otsesissepritse 79 Lahjasegurežiim – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas mootor töötab lahjasegurežiimil? 80 Silindrite väljalülitus – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas mootoril on silindrite väljalülitamise süsteem? Kui jah, siis palun esitage ka aktiivsete silindrite suhtarvud. 81 Heitgaasitagastus – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas sõidukil on väline heitgaasitagastuse süsteem? 82 Tahmafilter – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas sõidukil on tahmafilter? 83 Selektiivne katalüütiline taandamine – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas sõidukil on selektiivse katalüütilise taandamise seade? 84 Katalüütilise taandamisega NOx-i püüdur – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas sõidukil on katalüütilise taandamisega NOx-i püüdur? 85 Hübriidsõiduki konfiguratsioon (P0, P1, P2, planetaarne P2, P3 või P4) (*1) – Tootja avaldus Kas sõidukil on elektrimasin, mida kasutatakse sõiduki liikuma panemiseks ja elektrienergia tootmiseks konfiguratsiooni P0, P1, P2, planetaarne P2, P3 või P4 või nende kombinatsiooni korral? 86 Iga elektrimasina suurim väljundpöördemoment (P0, P1, P2, planetaarse P2, P3 või P4 korral) (*1) Nm Tootja avaldus 87 Iga elektrimasina puhul selle pöörlemiskiiruse ja võrdluspöörlemiskiiruse suhe (P0, P1, P2, planetaarse P2, P3 või P4 korral) (*1) – Tootja avaldus 88 Vabakäigufunktsioon (mootor töötab tühikäigul) – Tootja avaldus Jah/ei. Kas sõidukil on tühikäigul töötava mootoriga vabakäigufunktsioon (võimaldab mootoril töötada vabakäigu korral tühikäigul, et säästa kütust)? 89 Vabakäigufunktsioon (mootor välja lülitatud) – Tootja avaldus Jah/ei. Kas sõidukil on väljalülitatud mootoriga vabakäigufunktsioon (võimaldab vabakäigu korral mootori välja lülitada, et säästa kütust)? 90 Sõiduk on mittekomplektne – Tootja avaldus 0 = ei | 1 = jah. Kas sõiduk on mittekomplektne? 91 Sõidukorras sõiduki mass kg I lisa 4. liite punkt 1.1 Suurima heitega ja väikseima heitega (kui see on asjakohane) sõidukorras sõiduki mass 92 Sõiduki piiratud kiirus km/h I lisa liite 8a punkt 1.2.3 (tsükli valiku parameetrid) Märgitakse, kas piiratud kiirust (ja vastavat väärtust) kasutati 1. tüüpi katses suurima heitega ja väikseima heitega sõiduki puhul (kui see on asjakohane) 93 Sõiduki suurim kiirus km/h I lisa liite 8a punkt 1.2.3 (tsükli valiku parameetrid) Märgitakse sõiduki suurim kiirus suurima heitega ja väikseima heitega sõiduki puhul (kui see on asjakohane) 94 Lisateave käiguvahetusarvutuse kohta min–1 I lisa liite 8a punkt 1.2.4 (käiguvahetuspunkt) Ainult käsikäigukastiga sõidukite puhul. Teave n_min_drive kohta. P1: elektrimasin on ühendatud mootori väntvõlliga, seega on võrdluskiiruseks mootori pöörlemiskiirus; P2: elektrimasin on paigaldatud otse jõuülekandeseadme (käigukast või variaatorjõuülekanne) ette, seega on võrdluskiiruseks jõuülekandeseadme sisendpöörlemiskiirus; planetaarne P2: elektrimasin on ühendatud sellise planetaarülekande hammasrattaga, mis ei ole ühendatud sisepõlemismootori ega peaülekandega ja mida siin nimetatakse planetaarseks pooleks. Sellisel juhul esitatakse pöörlemiskiiruse suhtarv elektrimasina pöörlemiskiiruse ja planetaarse poole pöörlemiskiiruse (võrdluskiiruse) suhtena, mis näitab, kui palju reduktor kiirust suurendab või vähendab; P3: elektrimasin on paigaldatud otse veovõlli peaülekande ette, seega on võrdluskiiruseks peaülekande sisendpöörlemiskiirus (ka selliste elektrimasinate korral, mis on paigaldatud planetaarülekande hammasajamile peaülekande poolel). Sõidukil võib olla kuni kaks P3-masinat (üks esiteljel (P3a) ja teine tagateljel (P3b)); P4: elektrimasin on paigaldatud peaülekande taha, seega on võrdluskiiruseks ratta pöörlemiskiirus. Sõidukil võib olla kuni neli P4-mootorit (üks iga ratta jaoks, kusjuures P4a viitab esiratastele ja P4b tagaratastele).