II 
(Muud kui seadusandlikud aktid) 
MÄÄR USED 
KOMISJONI RAKENDUSMÄÄR US (EL) 2016/799, 
18. mär ts 2016, 
millega rakendatak se Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr ust (EL) nr 165/2014, millega 
sätest atak se sõidumeer ikute ja nende komponentide kons truktsiooni, katset amise, paigaldamise, 
kasut amise ja parandamise nõuded 
(EMPs kohaldat av teks t) 
EUR OOP A KOMISJON, 
võtt es arvesse Euroopa Liidu toim imise lepingut, 
võtt es arvesse Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu 4. veebr uari 2014. aasta määr ust (EL) nr 165/2014 auto vedudel 
kasutata vate sõidumeer ikute kohta, (1) eriti selle artiklit 11 ja artikli 12 lõiget 7, 
ning arvestades järgmist: 
(1)  Määr useg a (EL) nr 165/2014 on ette nähtud võtta kasutusele teise põlvk onna digitaalsed sõidumeer ikud ehk 
arukad sõidumeer ikud, millel on ühendus ülemaailmse satelli itnavig atsioonisüste emi (GNSS) seadmeg a, varaj ast 
avastamist võimaldav kaugsideseade ja liides intellig entsete transpordisüsteemideg a. Tulek s keht estada arukate 
sõidumeer ikute konstr uktsiooni käsitlevate tehnilist e nõuet e kirjeldus. 
(2)  Määr use (EL) nr 165/2014 artikli 9 lõikes 4 ette nähtud varaj ase avastamise kaugsideseade peaks kooskõlas 
nõuk ogu direktiiviga 96/53/EÜ (2) edastama teeäärsele kontrolliametnikule digitaalse sõidumeer iku andmed ja 
teab e komplekt se sõiduki (veduk ja haagised või poolhaagised) massi ja teljekoormuste kohta. See peaks 
võimaldama kontrolliasutust el sõidukei d kiirelt ja tõhusalt kontrollida ja vähendama elektroonilist e seadmet e 
hulka sõiduki kabiinis. 
(3)  Vastavalt direktiivile 96/53/EÜ tuleks varaj ase avastamise kaugsideseadmes kasutada Euroopa Standardik omit ee 
(CEN) DSR C standardeid, (3) millele on osutatud nimetatud direktiivis, ning sagedusala 5795–5805 MHz. Kuna 
seda sagedusala kasutatakse ka elektroonilises teemaksusüsteemi s, peaksid kontrolliametnikud hoiduma varaj ase 
avastamise kaugsideseadme kasutamisest teem aksu kogumise punktis, et hoida ära teemaksu- ja kontrollira ­
kendust e vahelisi tõrk eid. 
(4)  Arukates sõidumeer ikut es tuleks praegust e turvaaukude parandamisek s võtta kasutusele uued turvamehhanismid 
digitaalset e sõidumeer ikut e turvataseme säilitamiseks. Üks selline turvaauk on digitaalset e sertifikaatide 
aegumiskuupäeva puudumine. Turvaküsimusteg a seotud parima tava järgimiseks soovitataks e hoiduda 
aegumiskuupäevata digitaalset e sertifikaatide kasutamisest. Sõidukiseadme nõuet ekohane tööig a tavapärasel 
käitamisel peaks olema 15 aastat alates sõidukiseadme digitaalset e sertifikaatide väljaandmise kuupäevast. Selle 
perioodi möödudes tuleks sõidukiseade välja vahetada. 26.5.2016 L 139/1 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)ELT L 60, 28.2.2014, lk 1. 
(2)Nõuk ogu 25. juuli 1996. aasta direktiiv 96/53/EÜ, millega keht estatakse teata vatele ühenduses liikuvatel e maanteesõ idukitele 
siser iiklikus ja rahvusvahelises liikluses lubatud maksimaalmõõtmed ning rahvusvahelises liikluses lubatud täismass (EÜT L 235, 
17.9.1996, lk 59). 
(3)Euroopa Standardik omitee (CEN) sihtotstarbelise lähitoimeside (DSR C) standardid EN 12253, EN 12795, EN 12834 ja EN 13372 ning 
ISO 14906. 
(5)  Aruka sõidumeer iku tõhusa töö üks põhielement on usaldusväärse turvatud asuk ohat eabe esitamine. Seepärast on 
asjak ohane arukate sõidumeer ikut e turvalisuse suurendamisek s tagada nende ühilduvus Galileo programmi 
raames pakutavat e lisandväär tuste enusteg a, mis on sätestatud Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr uses (EL) 
nr 1285/2013 (1). 
(6)  Vastavalt määr use (EL) nr 165/2014 artikli 8 lõike le 1, artikli 9 lõikele 1 ning artikli 10 lõiget ele 1 ja 2 tulek s 
nimetatud määr useg a keht estatud turvamehhanisme kohaldada 36 kuud pärast vajalike asjaomaste rake ndusaktide 
jõustumist, et võimaldada tootjatel töötada välja uue põlvk onna arukad sõidumeer ikud ja saada pädevat elt 
asutust elt nende jaoks tüübikinnitustunnistus. 
(7)  Määr use (EL) nr 165/2014 kohaselt peaks sõidukile, mis on registreer itud liikmesr iigis esmak ordselt 36 kuud 
pärast käesoleva komisjoni määr use jõustumist, olema paigaldatud arukas sõidumeer ik, mis vastab käesoleva 
komisjoni määr use nõuetele. Igal juhul peab kõikidele sõidukit ele, mida kasutatakse muus liikmesr iigis kui see, 
kus sõiduk on registreer itud, olema paigaldat ud nõuetek ohane arukas sõidumeer ik 15 aastat pärast kõnealuste 
nõuet e kohaldamise alguskuupäeva. 
(8)  Komisjoni määr usega (EÜ) nr 68/2009 (2) oli lubatud kasutada M1- ja N1-kat egoor ia sõidukit es 31. detsembr il 
2013 lõppenud üleminekuper ioodil adapt erit, mis võimaldab paigald ada sellist ele sõidukit ele sõidumeer iku. 
Tulenevalt tehnilist est raskustest seoses kõnealuse adap teri kasutamisele alternatiivi leidmiseg a on autot ööstuse ja 
sõidumeer ikute valdk onna eksperdid jõudnud koos komisjoniga järeldusele, et alternatiivne lahendus adap teri 
asendamiseks ei ole teost atav , ilma et sellega kaasneksi d asjaomases tööstushar us suured kulutused, mis on turu 
suur ust arvesse võtt es ebapropor tsionaalsed. Seepärast tuleks lubada kasutada kõnealust adap terit M1- ja N1- 
kate goor ia sõidukites piiramata aja jooksul. 
(9)  Käesolevas määr uses sätestatud meetmed on kooskõlas määr use (EL) nr 165/2014 artikli 42 lõikes 3 nimetatud 
komitee arvamuseg a, 
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEV A MÄÄR USE: 
Artikkel 1 
Sisu ja reguleer imisala 
1. Käesoleva määr useg a nähak se ette sätted, mis on vajalikud sõidumeer ikut käsitlevate sellist e nõuet e ühetaoliseks 
kohaldamiseks , mis hõlmavad järgmisi aspekte: 
a)  sõiduki asuk oha salvestamine sõidukijuhi igapäevase tööaja konkreetsetel hetk edel; 
b)  aruka sõidumeer ikuga seotud võimaliku manipuleer imise või väärkasutuse varaj ane avastamine kaugside teel; 
c)  liides intelli gentset e transpordisüsteemideg a; 
d)  sõidumeer ikut käsitleva tüübikinnitusmenetlusega seotud haldus- ja tehnilised nõuded, mis muu hulg as hõlmavad 
turvamehhanisme. 
2. Aruka sõidumeer iku ja selle komponentide konstr uktsiooni, katsetamise, paigald amise, kontrollimise, kasutamise ja 
parandamise puhul järgitak se käesoleva määr use IC lisas sätestatud tehnilisi nõudeid. 
3. Muu sõidumeer iku kui aruka sõidumeer iku konstr uktsiooni, katsetamise, paigald amise, kontrollimise, kasutamise ja 
parandamise puhul järgitak se jätkuvalt nõuk ogu määr use (EMÜ) nr 3821/85 (3) I või IB lisa asjaomaseid nõudeid. 26.5.2016 L 139/2 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu 11. detsembr i 2013. aasta määr us (EL) nr 1285/2013 Euroopa satelliitna vigatsioonisüst eemide rajamise 
ja kasutamise kohta, millega tunnistatakse keht etuk s nõuk ogu määr us (EÜ) nr 876/2002 ning Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr us 
(EÜ) nr 683/2008 (ELT L 347, 20.12.2013, lk 1). 
(2)Komisjoni 23. jaanuar i 2009. aasta määr us (EÜ) nr 68/2009, millega kohandatakse üheksan dat korda tehnika arenguga nõuk ogu 
määr ust (EMÜ) nr 3821/85 maanteevedu del kasutatav ate sõidumeer ikute kohta (ELT L 21, 24.1.2009, lk 3). 
(3)Nõuk ogu 20. detsembr i 1985. aasta määr us (EMÜ) nr 3821/85 auto vedudel kasutatavat e sõidumeer ikute kohta (EÜT L 370, 
31.12.1985, lk 8). 
4. Vastavalt nõuk ogu direktiivi 96/53/EÜ artiklile 10d edastab varaj ase avastamise kaugsideseade pettust e varaj ase 
tuvastamise võimaldamiseks ka sõidukisisese kaalumissüst eemi abil saadud massiandmed. 
Artikkel 2 
Mõis ted 
Käesolevas määr uses kasutatak se määr use (EL) nr 165/2014 artiklis 2 sätes tatud mõisteid. 
Peale selle kasutatak se järgmisi mõist eid:  
1) digitaalne sõidumeer ik või esimese põlvkonna sõidumeer ik–digitaalne sõidumeer ik, mis ei ole arukas sõidumeer ik;  
2) GNSSi väliss eade –mitmeosalise sõidukiseadme osa, mis sisaldab GNSSi vastuvõtjat ja muid kompone nte, mis on 
vajalikud sõidukiseadme muusse osasse edastata vate asuk ohaandmete kaitsmisek s;  
3) teatmik –täielik elektrooniline või paberkandjal toimik, mis sisaldab kõiki andmeid, mille tootja või tema esindaja on 
esitanud tüübikinnitusasutusele sõidumeer iku või selle komponendi tüübikinnituse saamiseks ning mis sisaldab 
määr use (EL) nr 165/2014 artikli 12 lõike s 3 nimetatud sertifikaate ja käesoleva määr use IC lisas määratletud katsete 
tulemusi, samuti jooniseid, fotosid ja muid asjak ohaseid dokumente ;  
4) teabepak ett–elektrooniline või paberkandjal teatmik , millele tüübikinnitusasutus on oma ülesannete täitmise käigus 
lisanud mis tahes muid dokumente, sealhulg as tüübikinnitusmenetluse lõppedes anta va EÜ tüübikinnitustunnistuse 
sõidumeer iku või selle komponendi kohta;  
5) teabepak eti sisukor d–dokument, mis sisaldab teabepaketi sisu nummerdatud loete lu kõikide selle pake ti asjak ohast e 
osade kohta; nimetatud dokumendis tuuakse eraldi välja EÜ tüübikinnitusmenetluse järjestikused etapid, sealhulg as 
teabep aketi võimaliku muutmise ja ajak ohastamise kuupäevad;  
6) varajase avastamise kaugsideseade –sõidukiseadme osa, mida kasutatakse sihto tstarbeliseks teeää rsek s kontrollimiseks;  
7) arukas sõidumeer ik või teise põlvkonna sõidumeer ik–digitaalne sõidumeer ik, mis vastab määr use (EL) nr 165/2014 
artiklite 8, 9 ja 10 ning käesoleva määr use IC lisa sätet ele;  
8) sõidumeer iku komponent või komponent –üks järgmist est elementidest: sõidukiseade, liikumisandur , sõidumeer ikukaar t, 
salvestusleht, GNSSi välisseade ja varaj ase avastamise kaugsideseade;  
9) tüübikinnitusasutus –liikmesr iigi asutus, kes on pädev viima läbi sõidumeer ikut või selle komponenti käsitleva 
tüübikinnitusmenetluse, andma loa, andma välja tüübikinnitustunnistuse ja vajaduse korral selle tühistama, toimima 
teist e liikmesr iikide tüübikinnitusasutuste kontaktpunktina ning tagama, et tootjad täidavad oma kohustusi seoses 
käesoleva määr use nõuet e järgimiseg a. 
Artikkel 3 
Asuk ohapõhised teenused 
1. Tootjad tagavad aruka sõidumeer iku ühilduvuse Galileo süsteemi ja Euroopa Geostatsionaarse Navig atsioonilisa ­
süste emi (EGNOS) positsioneer imisteenust ega. 
2. Tootjad võivad lisaks lõikes 1 nimetatud süste emidele tagada ühilduvuse ka muude satelli itnavig atsioonisüs ­
teemidega. 26.5.2016 L 139/3 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Artikkel 4 
Sõidumeer ikut või selle komponenti käsitlev tüübikinnitusmenetlus 
1. Tootja või tema esinda ja esitab sõidumeer ikut, selle kompon enti või komponentide rühma käsitleva tüübikinnitus ­
taotluse liikmesr iigi määratud tüübikinnitusasutusele. Taotlus koosneb teatmikust, mis sisaldab teavet kõikide asjaomast e 
komponentide kohta, sealhulgas vajaduse korral muude sõidumeer iku koosseisu kuuluvat e kompone ntide tüübikinnitus ­
tunnistusi, samuti kõiki muid asjak ohaseid dokumente . 
2. Liikmesr iik annab tüübikinnituse iga sõidumeer iku, selle kompon endi või kompone ntide rühma puhul, mis vastab 
artikli 1 lõikes 2 või lõike s 3 osutatud haldus- ja tehnilistele nõuetele. Sellisel juhul väljastab tüübikinnitusasutus 
taotlejale tüübikinnitustunnistuse, mis vastab käesoleva määr use II lisas sätestatud näidisele. 
3. Tüübikinnitusasutus võib tootjalt või tema esinda jalt nõuda lisat eabe esitamist. 
4. Tootja või tema esindaja teeb tüübikinnitusasutusele ja määr use (EL) nr 165/2014 artikli 12 lõike s 3 nimetatud 
sertifikaatide väljaandmise eest vastutav atele üksustele kättesaada vaks tüübikinnitusmenetluse rahuldavaks läbiviimiseks 
vajaliku arvu sõidumeer ikuid või sõidumeer iku komponent e. 
5. Kui tootja või tema esinda ja taotleb sõidumeer iku konkreetse kompon endi või kompone ntide rühma 
tüübikinnitust, esitab ta tüübikinnitusasutusele sõidumeer iku muud kompon endid, mille kohta on juba antud 
tüübikinnitus, samuti muud sõidumeer iku komplek teerimiseks vajalikud osad, et võimaldada tüübikinnitusasutusel viia 
läbi vajali kke katseid. 
Artikkel 5 
Tüübikinnituse muutmine 
1. Tootja või tema esinda ja teavitab algse tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutust viivitamata kõikidest 
muudatustest sõidumeer iku tarkvaras või riistvaras või selle tootmisel kasutatud mate rjalide omadust es, mis on esitatud 
teab epaketis, ning esitab taotluse tüübikinnituse muutmiseks. 
2. Tüübikinnitusasutus võib vastavalt muudatuse olemusele kehtivat tüübikinnitust muuta või laiendada või anda 
välja uue tüübikinnituse. 
Tüübikinnitust muudetak se juhul, kui muudatus sõidumeer iku tarkvaras või riistvaras või selle tootmisel kasutatud 
mate rjalide omadustes on tüübikinnitusasutuse hinnangul väike. Sellisel juhul väljastab tüübikinnitusasutus teabepak eti 
muudetud dokumendid, milles on esitatud tehtud muudatuse sisu ja heaksk iitmise kuupäev . Selle nõude täitmiseks piisab 
teab epaketi ajakohastatud konsolideer itud versioonist, millele on lisatud tehtud muudatuse üksikasjalik kirjeldus. 
Tüübikinnitust laiendatak se juhul, kui muudatus sõidumeer iku tarkvaras või riistvaras või selle tootmisel kasutatud 
mate rjalide omadust es on tüübikinnitusasutuse hinnangul ulatuslik. Sellisel juhul võib tüübikinnitusasutus nõuda uute 
katsete tegemist ja teavitada sellest tootjat või tema esinda jat. Kui kõnealuste katsete tulemused on rahuldav ad, annab 
tüübikinnitusasutus välja muudetud tüübikinnitustunnistuse, mis sisaldab heakskiidetud laiendusele viita vat numbr it. 
Tüübikinnitustunnistuses esitatakse laienduse põhjendus ja heakskiitmi se kuupäev . 
3. Teabepaketi sisuk orras esitatakse tüübikinnituse viimase laiendamise või muutmise või selle ajak ohastatud versiooni 
viimase konsolideer imise kuupäev . 26.5.2016 L 139/4 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4. Uus tüübikinnitus on vajalik juhul, kui tüübikinnitusega sõidumeer iku või selle komponendi puhul taotletava 
muudatuse tõttu tuleb välja anda uus turvaser tifikaat või koostalitlusvõime sertifikaat. 
Artikkel 6 
Jõustumine 
Käesolev määr us jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas. 
Seda kohaldataks e alates 2. mär tsist 2016. 
Lisasid kohaldatakse alate s 2. mär tsist 2019, välja arvatud 16. liide, mida kohaldataks e alates 2. mär tsist 2016. 
Käesolev määr us on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesr iikides. 
Brüssel, 18. mär ts 2016 
Komisjoni nimel 
president 
Jean-Claude JUNCKER  26.5.2016 L 139/5 Euroopa Liidu Teata ja ET     
IC LISA 
Konstr uktsiooni-, katsetus-, paigaldus- ja kontrollinõuded 
SISSEJUHA TUS ............................................................................................................................................... 12 
1. MÕISTED ....................................................................................................................... 13 
2. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNK TSIOONID ........................................................... 19 
2.1. Üldomadused .................................................................................................................. 19 
2.2. Funktsioonid ................................................................................................................... 20 
2.3. Kasutusrežiimid ............................................................................................................... 21 
2.4. Turvalisus ....................................................................................................................... 22 
3. SÕIDUMEERIKU KONSTR UKTSIOONI- JA FUNK TSIONAALSED NÕUDED .................................. 22 
3.1. Kaar tide sisestamise ja välja võtmise seire ............................................................................... 22 
3.2. Kiiruse, asuk oha ja vahemaa mõõtmine ................................................................................. 23 
3.2.1. Läbitud vahemaa mõõtmine ............................................................................................... 23 
3.2.2. Kiiruse mõõtmine ............................................................................................................. 23 
3.2.3. Asuk oha mõõtmine .......................................................................................................... 24 
3.3. Aja mõõtmine ................................................................................................................. 24 
3.4. Juhi tegevuse seire ............................................................................................................ 24 
3.5. Juhtimisstaatuse seire ........................................................................................................ 25 
3.6. Juhtide sissekanded ........................................................................................................... 25 
3.6.1. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõppk oha kohta ................................................................... 25 
3.6.2. Käsitsi tehta vad sissekanded juhi tegevuse kohta ja juhi nõusolek ITSiga liidestamisek s..................... 25 
3.6.3. Eritingimuste sisestamine ................................................................................................... 27 
3.7. Ettevõtt elukkude haldamine ................................................................................................ 27 
3.8. Kontrolliteg evuse seire ....................................................................................................... 28 
3.9. Sündmuste ja/või vigade avastamine ..................................................................................... 28 
3.9.1. Sündmus „keht etu kaardi sisestamine“ ................................................................................... 28 
3.9.2. Sündmus „kaardik onflikt“ ................................................................................................... 28 
3.9.3. Sündmus „aja kattumine“ ................................................................................................... 28 
3.9.4. Sündmus „vajaliku kaardita juhtimine“ .................................................................................. 29 
3.9.5. Sündmus „kaardi sisestamine juhtimise ajal“ ........................................................................... 29 
3.9.6. Sündmus „viimane kaardiseanss nõuetek ohaselt sulg emata“ ........................................................ 29 
3.9.7. Sündmus „kiir use ületamine“ ............................................................................................... 29 
3.9.8. Sündmus „voolukatk estus“ .................................................................................................. 29 
3.9.9. Sündmus „kaugsideseadmega side pidamise viga“ ..................................................................... 29 
3.9.10. Sündmus „asuk ohat eabe mitte laekumine GNSSi vastuvõtjast“ ..................................................... 29 26.5.2016 L 139/6 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.9.11. Sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga“................................................................. 30 
3.9.12. Sündmus „liikumisandmete viga“......................................................................................... 30 
3.9.13. Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmet es“ ........................................................................ 30 
3.9.14. Sündmus „turvalisuse rikkumise katse“ .................................................................................. 30 
3.9.15. Sündmus „ajak onflikt“ ....................................................................................................... 30 
3.9.16. Viga „kaar t“.................................................................................................................... 30 
3.9.17. Viga „sõidumeer ik“........................................................................................................... 30 
3.10. Sisseehitatud ja enesek ontrollit estid ...................................................................................... 31 
3.11. Andmemälust lugemine ..................................................................................................... 31 
3.12. Andmete registreer imine ja salvestamine andmemällu ............................................................... 31 
3.12.1. Seadme identimisandmed ................................................................................................... 32 
3.12.1.1. Sõidukiseadme identimisandmed ......................................................................................... 32 
3.12.1.2. Liikumisandur i identimisandmed ......................................................................................... 32 
3.12.1.3. Globaalset e satelliitnavig atsioonisüste emide identimisandmed ..................................................... 33 
3.12.2. Võtmed ja sertifikaadid ...................................................................................................... 33 
3.12.3. Juhi- või töökojakaardi sisestamise ja väljavõ tmise andmed ........................................................ 33 
3.12.4. Andmed juhi tegevuse kohta ............................................................................................... 34 
3.12.5. Tööpäeva algusk oht, lõppk oht ja/või kolme järjestikuse sõidutunni täitumise koht .......................... 34 
3.12.6. Läbisõidumõõdiku andmed ................................................................................................. 35 
3.12.7. Üks ikasjalikud andmed kiiruse kohta .................................................................................... 35 
3.12.8. Andmed sündmuste kohta .................................................................................................. 35 
3.12.9. Andmed vigade kohta ....................................................................................................... 37 
3.12.10. Kali breer imisandmed ......................................................................................................... 38 
3.12.11. Andmed aja korrigeeri mise kohta ........................................................................................ 39 
3.12.12. Andmed kontrollite gevuse kohta .......................................................................................... 39 
3.12.13. Andmed ettevõtt elukkude kohta .......................................................................................... 39 
3.12.14. Andmed allalaadimisteg evuse kohta ...................................................................................... 39 
3.12.15. Andmed eritingimuste kohta ............................................................................................... 40 
3.12.16. Sõidumeer ikukaardi andmed ............................................................................................... 40 
3.13. Sõidumeer ikukaar tidelt luge mine ......................................................................................... 40 
3.14. Registreer imine ja salvestamine sõidumeer ikukaar tidele ............................................................ 40 
3.14.1. Registreer imine ja salvestamine esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar tidele ................................... 40 
3.14.2. Registreer imine ja salvestamine teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tidele ....................................... 41 
3.15. Kuvamine ....................................................................................................................... 41 
3.15.1. Vaikekuva ....................................................................................................................... 42 26.5.2016 L 139/7 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.15.2. Hoiatuskuva .................................................................................................................... 43 
3.15.3. Pääs menüüsse ................................................................................................................. 43 
3.15.4. Muud kuvad .................................................................................................................... 43 
3.16. Trükkimine ..................................................................................................................... 43 
3.17. Hoiatused ....................................................................................................................... 44 
3.18. Andmete allalaadimine välisandmekandjale ............................................................................ 45 
3.19. Sihipärastes teeäärset es kontrollides kasutatav kaugside ............................................................. 45 
3.20. Andmete väljastamine lisavälis seadmetele ............................................................................... 46 
3.21. Kali breer imine ................................................................................................................. 47 
3.22. Teeäär ne kalibreer imisk ontroll ............................................................................................. 47 
3.23. Aja korrigeerimi ne........................................................................................................... 48 
3.24. Tööomadused .................................................................................................................. 48 
3.25. Materjali d....................................................................................................................... 48 
3.26. Märgistus ....................................................................................................................... 49 
4. SÕIDUMEERIKUKAART IDE KONSTR UKTSIOONI- JA FUNK TSIONAALSED NÕUDED ................... 49 
4.1. Nähtavad andmed ............................................................................................................ 49 
4.2. Turvalisus ....................................................................................................................... 52 
4.3. Standardid ...................................................................................................................... 53 
4.4. Keskk onnaalased ja elektr ilised spetsif ikatsioonid ..................................................................... 53 
4.5. Andmete salvestamine ....................................................................................................... 53 
4.5.1. Identimiseks ja kaardihalduseks kasutatavad elementaar failid ...................................................... 54 
4.5.2. Kiipkaardi identimine ........................................................................................................ 54 
4.5.2.1. Kiibi identimine ............................................................................................................... 54 
4.5.2.2. DIR (ainult teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tidel) .................................................................. 54 
4.5.2.3. ATRi teave (tingimuslik , ainult teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tidel) ......................................... 54 
4.5.2.4. Laiendatud teave (tingimuslik, ainult teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tidel) ................................. 55 
4.5.3. Juhikaar t........................................................................................................................ 55 
4.5.3.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvk onna sõidukiseadmetes) .............................. 55 
4.5.3.1.1. Rakendus e identimisandmed ............................................................................................... 55 
4.5.3.1.2. Võtmed ja sertifikaadid ...................................................................................................... 55 
4.5.3.1.3. Kaar di identimisandmed .................................................................................................... 55 
4.5.3.1.4. Kaar di omaniku identimisandmed ........................................................................................ 55 
4.5.3.1.5. Kaar dilt alla laadimine ....................................................................................................... 55 
4.5.3.1.6. Teave juhiloa kohta ........................................................................................................... 55 
4.5.3.1.7. Andmed sündmuste kohta .................................................................................................. 56 26.5.2016 L 139/8 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.3.1.8. Andmed vigade kohta ....................................................................................................... 56 
4.5.3.1.9. Andmed juhi tegevuse kohta ............................................................................................... 57 
4.5.3.1.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta ...................................................................................... 57 
4.5.3.1.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppk oht .......................................................................................... 58 
4.5.3.1.12. Andmed kaardiseansi kohta ................................................................................................ 58 
4.5.3.1.13. Andmed kontrollite gevuse kohta .......................................................................................... 58 
4.5.3.1.14. Andmed eritingimuste kohta ............................................................................................... 58 
4.5.3.2. Teise põlvk onna rakendus Tachog raph (ei ole kasutata v esimese põlvk onna sõidukiseadmes) ............. 59 
4.5.3.2.1. Rakendus e identimisandmed ............................................................................................... 59 
4.5.3.2.2. Võtmed ja sertifikaadid ...................................................................................................... 59 
4.5.3.2.3. Kaar di identimisandmed .................................................................................................... 59 
4.5.3.2.4. Kaar di omaniku identimisandmed ........................................................................................ 59 
4.5.3.2.5. Kaar dilt alla laadimine ....................................................................................................... 59 
4.5.3.2.6. Teave juhiloa kohta ........................................................................................................... 59 
4.5.3.2.7. Andmed sündmuste kohta .................................................................................................. 59 
4.5.3.2.8. Andmed vigade kohta ....................................................................................................... 60 
4.5.3.2.9. Andmed juhi tegevuse kohta ............................................................................................... 61 
4.5.3.2.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta ...................................................................................... 61 
4.5.3.2.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppk oht .......................................................................................... 62 
4.5.3.2.12. Andmed kaardiseansi kohta ................................................................................................ 62 
4.5.3.2.13. Andmed kontrollite gevuse kohta .......................................................................................... 62 
4.5.3.2.14. Andmed eritingimuste kohta ............................................................................................... 63 
4.5.3.2.15. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta ............................................................................. 63 
4.5.3.2.16. Kolme järjestikuse sõidutunni täitumisk ohtade andmed ............................................................. 63 
4.5.4. Töök ojakaar t................................................................................................................... 63 
4.5.4.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvk onna sõidukiseadmetes) .............................. 63 
4.5.4.1.1. Rakendus e identimisandmed ............................................................................................... 63 
4.5.4.1.2. Võtmed ja sertifikaadid ...................................................................................................... 63 
4.5.4.1.3. Kaar di identimisandmed .................................................................................................... 64 
4.5.4.1.4. Kaar di omaniku identimisandmed ........................................................................................ 64 
4.5.4.1.5. Kaar dilt alla laadimine ....................................................................................................... 64 
4.5.4.1.6. Andmed kalibreer imise ja aja korrigeerimise kohta .................................................................. 64 26.5.2016 L 139/9 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.4.1.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta ..................................................................................... 65 
4.5.4.1.8. Andmed juhi tegevuse kohta ............................................................................................... 65 
4.5.4.1.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta ...................................................................................... 65 
4.5.4.1.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta ............................................................................ 65 
4.5.4.1.11. Andmed kaardiseansi kohta ................................................................................................ 65 
4.5.4.1.12. Andmed kontrollite gevuse kohta .......................................................................................... 65 
4.5.4.1.13. Andmed eritingimuste kohta ............................................................................................... 65 
4.5.4.2. Teise põlvk onna rakendus Tachog raph (ei ole kasutata v esimese põlvk onna sõidukiseadmes) ............. 65 
4.5.4.2.1. Rakendus e identimisandmed ............................................................................................... 65 
4.5.4.2.2. Võtmed ja sertifikaadid ...................................................................................................... 66 
4.5.4.2.3. Kaar di identimisandmed .................................................................................................... 66 
4.5.4.2.4. Kaar di omaniku identimisandmed ........................................................................................ 66 
4.5.4.2.5. Kaar dilt alla laadimine ....................................................................................................... 66 
4.5.4.2.6. Andmed kalibreer imise ja aja korrigeerimise kohta .................................................................. 66 
4.5.4.2.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta ..................................................................................... 67 
4.5.4.2.8. Andmed juhi tegevuse kohta ............................................................................................... 67 
4.5.4.2.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta ...................................................................................... 67 
4.5.4.2.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta ............................................................................ 67 
4.5.4.2.11. Andmed kaardiseansi kohta ................................................................................................ 67 
4.5.4.2.12. Andmed kontrollite gevuse kohta .......................................................................................... 67 
4.5.4.2.13. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta ............................................................................. 67 
4.5.4.2.14. Kolme järjestikuse sõidutunni täitumisk ohtade andmed ............................................................. 68 
4.5.4.2.15. Andmed eritingimuste kohta ............................................................................................... 68 
4.5.5. Kontrollikaar t.................................................................................................................. 68 
4.5.5.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvk onna sõidukiseadmetes) .............................. 68 
4.5.5.1.1. Rakendus e identimisandmed ............................................................................................... 68 
4.5.5.1.2. Võtmed ja sertifikaadid ...................................................................................................... 68 
4.5.5.1.3. Kaar di identimisandmed .................................................................................................... 68 
4.5.5.1.4. Kaar di omaniku identimisandmed ........................................................................................ 68 
4.5.5.1.5. Andmed kontrollite gevuse kohta .......................................................................................... 69 
4.5.5.2. Rakendus Tachograph G2 (ei ole kasutata v esimese põlvk onna sõidukiseadmes) ............................. 69 
4.5.5.2.1. Rakendus e identimisandmed ............................................................................................... 69 
4.5.5.2.2. Võtmed ja sertifikaadid ...................................................................................................... 69 26.5.2016 L 139/10 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.5.2.3. Kaar di identimisandmed .................................................................................................... 69 
4.5.5.2.4. Kaar di omaniku identimisandmed ........................................................................................ 69 
4.5.5.2.5. Andmed kontrollite gevuse kohta .......................................................................................... 70 
4.5.6. Ettevõtt ekaar t.................................................................................................................. 70 
4.5.6.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvk onna sõidukiseadmetes) .............................. 70 
4.5.6.1.1. Rakendus e identimisandmed ............................................................................................... 70 
4.5.6.1.2. Võtmed ja sertifikaadid ...................................................................................................... 70 
4.5.6.1.3. Kaar di identimisandmed .................................................................................................... 70 
4.5.6.1.4. Kaar di omaniku identimisandmed ........................................................................................ 70 
4.5.6.1.5. Andmed ettevõtt e tegevuse kohta ......................................................................................... 70 
4.5.6.2. Rakendus Tachograph G2 (ei ole kasutata v esimese põlvk onna sõidukiseadmes) ............................. 71 
4.5.6.2.1. Rakendus e identimisandmed ............................................................................................... 71 
4.5.6.2.2. Võtmed ja sertifikaadid ...................................................................................................... 71 
4.5.6.2.3. Kaar di identimisandmed .................................................................................................... 71 
4.5.6.2.4. Kaar di omaniku identimisandmed ........................................................................................ 71 
4.5.6.2.5. Andmed ettevõtt e tegevuse kohta ......................................................................................... 71 
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALD AMINE ....................................................................................... 72 
5.1. Paigaldamine ................................................................................................................... 72 
5.2. Paigaldustahvel ................................................................................................................ 73 
5.3. Plommid ........................................................................................................................ 74 
6. KONTR OLL, ÜLEV AATUS JA REMONT ................................................................................. 74 
6.1. Paigalda jate, töökodade ja sõidukitootjat e tunnustamine ............................................................ 74 
6.2. Uute või parandatud seadmete kontroll ................................................................................. 75 
6.3. Paigaldusjärgne kontroll ..................................................................................................... 75 
6.4. Perioodiline kontroll ......................................................................................................... 75 
6.5. Vigade mõõtmine ............................................................................................................. 76 
6.6. Remont .......................................................................................................................... 76 
7. KAARDI VÄLJAANDMINE ................................................................................................. 76 
8. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARDI TÜÜBIKINNITUS ................................................. 77 
8.1. Üldnõuded ...................................................................................................................... 77 
8.2. Turvaser tifikaat ................................................................................................................ 78 
8.3. Funktsionaalsuse sertifikaat ................................................................................................. 78 
8.4. Koostalitlusvõime sertifikaat ............................................................................................... 78 
8.5. Tüübikinnitustunnistus ...................................................................................................... 79 
8.6. Erandk ord: esimest e koostalitlusvõime sertifik aatide andmine 2. põlvk onna sõidumeer ikut ele ja sõidu ­
meer ikukaar tidele ............................................................................................................. 80  26.5.2016 L 139/11 Euroopa Liidu Teata ja ET     
SISSEJUHA TUS 
Digitaalse sõidumeer iku süstee mi esimene põlvk ond on kasutusel alates 1. maist 2006. Seda on lubatud kasutada 
riigisiseste l vedudel kuni selle kasutusea lõpuni. Seevastu rahvusvahelist e vedude puhul peab 15 aastat pärast komisjoni 
käesoleva määr use jõustumist olema kõigile sõidukitel e paiga ldatud nõuet ekohane teise põlvk onna arukas sõidumeer ik, 
mis võetakse kasutusele käesoleva määr use alusel. 
Käesolev lisa sisaldab teise põlvk onna sõidumeer ikutele ja sõidumeer ikukaar tidele esitatavai d nõudeid. Alate s kõnealuste 
meer ikute kasutuselevõtu kuupäevast peab esmak ordselt registreer itavatele sõidukit ele olema paigaldatud teise põlvk onna 
sõidumeer ik ning tuleb hakata välja andma teise põlvk onna sõidumeer ikukaar te. 
Teise põlvk onna sõidumeer ikusüsteemi tõrget eta kasutuselevõtu soodustamisek s 
—  konstr ueer itakse teise põlvk onna sõidumeer ikukaardid nii, et neid saab kasutada ka esimese põlvk onna 
sõidukiseadmete s, ning 
—  ei nõuta kehtivate esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar tide väljavahe tamist kasutuselevõtu kuupäeval. 
See võimaldab juhtidel jätta alles oma kordumatu juhikaar t ja kasutada seda mõlemas süst eemis. 
Teise põlvk onna sõidumeer ikute kalibreer imiseks kasutatak se siiski ainult teise põlvk onna töökojakaar te. 
Käesolev lisa sisaldab kõiki nõudeid, mis on seotud esimese ja teise põlvk onna sõidumeer ikusüsteemide koostalit ­
lusvõimega. 
15. liide sisaldab täiendavaid üksik asju kahe süsteemi samaaegse kasutamise kohta. 
Liidete loetelu 
1. liide: ANDMESÕNASTIK 
2. liide: SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAA T 
3. liide: PIKTOGRAMMID 
4. liide: VÄLJA TRÜKID 
5. liide: EKRAAN 
6. liide: ESIPISTMIK KALIBREERIMISEK S JA ALL ALAADIMISEK S 
7. liide: ANDMETE ALL ALAADIMISE PROTOK OLLID 
8. liide: KALIBREERIMISPR OTOK OLL 
9. liide: TÜÜBIKINNITUS: MINIMAALSEL T NÕUT AVATE KATSETE NIMEKIRI 
10. liide: TUR VANÕUDED 
11. liide: ÜHISED TURBEMEHHANISMID 
12. liide: ÜLEMAAILMSEL SATELLIITNA VIGA TSIOONISÜSTEEMIL (GNSS) PÕHINEV POSITSIONEERIMINE 
13. liide: INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDES 
14. liide: KAUGSIDEFUNK TSIOON 
15. liide: ÜLEMINEK: ERI PÕL VKONNA SEADMETE ÜHEAEGNE KASUT AMINE 
16. liide: M1- JA N1-KA TEGOORIA SÕIDUKITE ADAPTER  26.5.2016 L 139/12 Euroopa Liidu Teata ja ET     
1.  MÕISTED 
Käesolevas lisas kasutatak se järgmisi mõist eid: 
a)  aktiveer imine – 
etapp, kus töökojakaardi kasutamisel sõidumeer ik täielikult käivitub ning rakenduvad kõik selle 
funktsioonid, kaasa arvatud turvafunktsioonid; 
b)  aute ntimine – 
funktsioon, mille eesmärk on väidetav isikusamasus kindlaks teha ja tõendada; 
c)  aute ntsus – 
omadus, mille puhul teave pärineb allikast, mille puhul saab isikusamasust tõendada; 
d)  sisseehitatud test – 
vajaduse korral tehta v test, mille käivitab kasutaja või välisseade; 
e)  kalendr ipäev – 
ööpäev kellaa jast 00.00 kellaajani 24.00. Kõik kalendr ipäevad on seotud koordineer itud maailmaaj aga 
(UTC); 
f)  aruka sõidumeer iku kalibreer imine – 
andmemälus sisalduvate sõiduki parameetr ite ajakohastamine või kinnitamine. Sõiduki parameetr id on 
sõiduki identimisandmed (VIN (valmista jatehase tähis), VRN (sõiduki registreer imisnumber) ja sõiduki 
registreer inud liikmesr iik) ning sõiduki omadused (sõidukit iseloomustav koefitsient, sõidumeer iku 
konstant, rehvide efektiivümber mõõt, rehvimõõt, kiiruspiir iku seadistus (kui piirik on olemas), tegelik 
koordineer itud maailmaaeg, läbisõidumõõdiku hetk enäit); sõidumeer iku kalibreer imise käigus 
salvestatakse andmemällu kõigi tüübikinnitusega seotud plommide tüübid ja identif ikaato rid; 
kui ajakohastatak se või kinnitatakse üksnes koordineer itud maailmaaega, loetakse seda aja korrigee ­
rimiseks ja mitte kalibreer imiseks , eeldusel et see ei ole vastuolus nõudega 409; 
sõidumeer iku kalibre erimiseks on vaja kasutada töökojakaar ti; 
g)  kaardi number – 
16-k ohaline tähtnumbr iline number , millega idenditak se üheselt sõidumeer ikukaar t asjaomases 
liikmesr iigis. Kaardi number sisaldab kaardi järjekorraindeksit (kui see on olemas) ning kaardi 
asendus- ja pikendusindek sit; 
seega saab kaar ti üheselt identida väljaandnud liikmesr iigi koodi ja kaardi numbr i abil; 
h)  kaardi järjekorraindeks – 
kaardi numbr i 14. tähtnumbr iline märk, mida kasutatak se sellist e kaar tide eristamiseks, mis on välja 
antud ettevõttele, töökojale või kontrolliasutusele, kellele võib välja anda mitu sõidumeer ikukaar ti. 
Kaardi numbr i esimese 13 märgi abil saab asjaomase ettevõtte, töökoja või kontrolliasutuse üheselt 
identida; 
i)  kaardi pikendusindek s – 
kaardi numbr i 16. tähtnumbr iline märk, mis sõidumeer ikukaardi igal pikendamisel suureneb; 
j)  kaardi asendusindeks – 
kaardi numbr i 15. tähtnumbr iline märk, mis sõidumeer ikukaardi igal asendamisel suureneb; 26.5.2016 L 139/13 Euroopa Liidu Teata ja ET     
k)  sõidukit iseloomustav koefitsi ent – 
numbr iline parameete r, mis vastab sõidukit sõidumeer ikuga ühendava osa (käigukasti väljundvõll või 
-telg ) tekitatud väljundsignaali väär tusele, kui sõiduk läbib nõudes 414 määratletud standardset es 
katsetingimust es ühe kilomeetr i pikkuse vahemaa. Kõnealust koefitsienti väljendatakse impulss ides 
kilomeetr i kohta (w = … imp/km); 
l)  ettevõttekaar t – 
sõidumeer ikukaar t, mille liikmesr iigi ametiasutus väljastab veoette võtjale, kellel on vaja käitada 
sõiduke id, millele on paigald atud sõidumeer ik, ning mis võimaldab tuvastada veoettevõtjat ning 
kuvada, alla laadida ja trükkida asjaomase veoettevõtj a lukustatud sõidumeer ikusse salvestatud 
andmeid; 
m)  sõidumeer iku konstant – 
numbr iline parameet er, mis vastab ühe kilomeetr i pikkuse vahemaa näitamiseks ja registreer imiseks 
vajaliku sisendsignaali väär tusele; konstanti väljendataks e impulssides kilomeetr i kohta (k = … imp/ 
km); 
n)  sõidumeer ikus arvutatud pidev juhtimisaeg (1) – 
pidev juhtimisaeg arvutatak se konkreetse juhi jooksva kumulatiivse juhtimisa jana alates viimasest 45- 
minutilisest või pikemast VALMISOLEKU või PUHKEP AUSI/PUHKUSE või TEADMA TA (2) perioodist 
(see periood võib olla jagat ud vastava lt Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr usele (EÜ) 
nr 561/2006 (3)). Arvutustes võetak se vajad use korral arvesse juhikaardile salvestatud eelnevaid 
tegevusi. Kui juht ei ole oma kaar ti sisestanud, tehakse arvutused mälus olevat e andmete põhjal, mis 
on seotud asjaomase kaardipesag a ja jook sva perioodiga, mil kaar ti ei ole sisestatud; 
o)  kontrollikaar t – 
liikmesr iigi ametiasutuse poolt riiklikule pädevale kontrolliasutusele väljastatud sõidumeer ikukaar t, 
mille abil on võimalik kontrolliasutust ning vajaduse korral kontrolliametnikku tuvastada ning mis 
võimaldab juurdepääsu mällu või juhikaardile salvestatud andmete le ja vajaduse korral töökojakaardi 
andmet ele nende lugemiseks, trükkimiseks ja/või allalaadimisek s. 
Samuti võimaldab see juurdepääsu teeä ärse kalibreer imisk ontrolli funktsioonile ja varajase avastamise 
kaugsidelug ejas olevat ele andmet ele; 
p)  sõidumeer ikus arvutatud kumulatiivne puhkep auside aeg (1) – 
kumulatiivne puhkepauside aeg arvutatak se konkreetse juhi jooksva kumulatiivse ajana 15 minutit või 
kauem kestvat e VALMISOLEKU või PUHKEP AUSI/PUHKUSE või TEADMA TA (2) perioodide põhjal 
alate s viimasest 45-minutilisest või pikemast VALMISOLEKU või PUHKEP AUSI/PUHKUSE või 
TEADMA TA (2) perioodist (see periood võib olla jagat ud vastav alt määr usele (EÜ) nr 561/2006). 
Arvutustes võetak se vajaduse korral arvesse juhikaardile salvestatud eelnevaid tegevusi. Neg atiivse 
pikkuseg a teadmata perioode (teadmata perioodi algus > tead mata perioodi lõpp), mis on seotud kahe 
eri sõidumeer iku kattuvate aegadega, ei võeta arvutamisel arvesse. 
Kui juht ei ole oma kaar ti sisestanud, teha kse arvutused mälus olevat e andmet e põhjal, mis on seotud 
asjaomase kaardipesag a ja jooksv a perioodig a, mil kaar ti ei ole sisestatud; 26.5.2016 L 139/14 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)Pideva juhtimisaj a ja kumulatiivse puhkepaus ide aja sellise arvutamise eesmärk on võimaldada sõidumeer ikul arvutada pidevat 
juhtimisaega hoiatamise eesmärgil. See ei piira nende aegade juriidilist tõlg endamist. Pideva juhtimisa ja ja kumulatiivse puhkepauside aja 
arvutamisek s võib kasutada alter natiivseid meet odeid, et asendada käesolevad määratlused, kui need on teist e asjak ohaste õigusaktide 
ajak ohastamise tulemusena aegunud. 
(2)TEADMA TA periood vastab perioodile, mil juhikaar t ei olnud sõidumeer ikusse sisestatud ja mille kohta puuduvad käsitsi tehtud 
sissekanded juhi tegevuse kohta. 
(3)Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu 15. mär tsi 2006. aasta määr us (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavat e auto vedusid käsitlevate 
sotsiaalõigusnor mide ühtlustamist ja millega muudetakse nõuk ogu määr usi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse 
keht etuks nõuk ogu määr us (EMÜ) nr 3820/85 (ELT L 102, 11.4.2006, lk 1). 
q)  andmemälu – 
sõidumeer ikusse ehitatud elektrooniline mäluseade; 
r)  digitaalallkir i – 
andmeplokile lisatud andmed või andmeploki krüp tograafiline muundamine, mille põhjal andmeploki 
saajal on võimalik tõendada andmeploki aute ntsust ja terviklust ; 
s)  allalaadimine – 
sõidukiseadme andmemällu või sõidumeer iku mälukaardile salvestatud andmefai lide osaline või täielik 
kopeer imine koos digitaalse allkir jaga, tingimusel et selle protsessiga ei muudeta ega kustutata 
salvestatud andmeid. 
Arukate sõidumeer ikut e sõidukiseadmete ning andmefailide allalaadimisek s ette nähtud seadmet e 
tootjad võta vad kõik asjak ohased meetmed tagamaks, et selliste andmete allalaadimine põhjustab 
transpordiette võtjale ja juhile minimaalselt viivitusi. 
Üksikasjaliku kiirusfaili allalaadimine ei pruugi olla määr use (EÜ) nr 561/2006 nõuet e täitmise 
kindlaksteg emiseks vajalik , kuid seda faili võib kasutada muul eesmärgil, näiteks õnnetuse uurimisel; 
t)  juhikaar t – 
liikmesr iigi ametiasutuse poolt konkreetsele juhile väljastatud sõidumeer ikukaar t, mille abil on 
võimalik juhti tuvastada ja mis võimaldab juhi tegevuse andmete salvestamist ; 
u)  rehvide efektiivümber mõõt – 
iga sõidukit vedava ratta (veoratta) ühe täispöördega läbitud keskmine vahemaa. Vahemaad tuleb 
mõõta nõudes 414 määratletud standardset es katsetingimust es ning seda väljendataks e kujul „l = … 
mm“. Sõidukit ootja võib asendada vahemaa mõõtmise teore etiliste arvutusteg a, milles võetakse arvesse 
normaalses sõiduk orras koormata sõiduki massi jaotumist telgede vahel (1). Teoreetilist e arvutuste 
meet odid kinnitab liikmesr iigi pädev asutus ning see peab toimum a enne sõidumeer iku aktiveer imist ; 
v)  sündmus – 
aruka sõidumeer iku tuvastatud väär talitlus, mille põhjuseks võib olla pettusekatse; 
w)  GNSSi välisseade – 
mitmeosalise sõidukiseadme puhul seade, mis sisaldab GNSSi vastuvõtjat ning sõidukiseadme muule 
osale edastatavat e asuk ohaandmet e kaitsmiseks vajalikke muid komponent e; 
x)  viga – 
aruka sõidumeer iku tuvastatud väär talitlus, mille põhjuseks võib olla seadme rike või tõrge; 
y)  GNSSi vastuvõtja – 
elektroonikaseade, mis võtab vastu ühe või mitme globaalse satelliitna vigatsioonisüsteemi (ingliskeelne 
lühend GNSS) signaale ja töötleb neid digitaalselt, et saada teavet asuk oha, kiiruse ja aja kohta; 
z)  paiga ldamine – 
sõidumeer iku paigaldamin e sõidukisse; 26.5.2016 L 139/15 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)Muudetud määr us (EL) nr 1230/2012, millega rakendat akse Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr ust (EÜ) nr 661/2009 seoses 
mooto rsõidukite ja nende haagiste masside ja mõõtmete tüübikinnitusnõueteg a ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja 
nõuk ogu direktiivi 2007/46/EÜ (ELT L 353, 21.12.2012, lk 31). 
aa)  koostalitlusvõime – 
süst eemide ja nende aluseks olevat e äriprotsesside võime andmeid vahetada ning teavet jagada; 
bb)  liides – 
süst eemide vahel asuv seade, mille kaudu on võimalik süst eemide ühendamine ja vastastoime; 
cc)  asuk oht – 
sõiduki geograaf ilised koordinaadid kindlal ajahetk el; 
dd)  liikumisandur – 
sõidumeer iku osa, mis edastab sõiduki kiirust ja/või läbitud vahemaad kajastavat signaali; 
ee)  kehtetu kaar t – 
kaar t, millel on avastatud rike või mille esialgne aute ntimine ebaõnnestus või mille kehtivusaeg ei ole 
veel alanud või on juba lõppenud; 
ff)  avatud standard – 
standardit kirjeldav as dokumendis sätestatud standard, mis on tasuta või sümboolse tasu eest 
kättesaadav ning mida on lubatud paljundada, levitada ja kasutada tasuta või sümboolse tasu eest; 
gg)  sõidumeer ik mittev ajalik – 
sõidumeer iku kasutamist ei nõuta vastav alt nõuk ogu määr use (EÜ) nr 561/2006 sätetele; 
hh)  kiiruse ületamine – 
sõiduki suur ima lubatud kiiruse ületamine, mis on määratletud kui oluk ord, kus sõiduki mõõdetud 
kiirus ületab 60 sekundist pikema perioodi vältel kiiruspiir iku puhul ette nähtud ülemmäära, mis on 
sätestatud nõuk ogu direktiivi 92/6/EMÜ (1) uusimas muudetud redaktsioonis; 
ii)  perioodiline kontroll – 
sellist e toimingut e kogum, mille eesmärk on kontrollida, kas sõidumeer ik töötab nõuetek ohaselt, kas 
selle seaded vastavad sõiduki parameetr itele ning kas sõidumeer iku külge ei ole kinnitatud manipulat ­
siooniseadmeid; 
jj)  printer – 
sõidumeer iku osa, mis trükib välja salvestatud andmed; 
kk)  varaj ase avastamise eesmärgil toimuv kaugside – 
sihipärast e teeäärsete kontrollide ajal varaj ase avastamise kaugsideseadme ja varajase avastamise 
kaugsidelug eja vahel toimuv side, mille eesmärk on kaug elt tuvastada sõidumeer iku võimalikku 
manipuleer imist või väärkasutamist ; 
ll)  kaugsideseade – 
sõidukiseadmel olev varustus, mida kasutatakse sihipärast e teeäärsete kontrollide tegemiseks; 26.5.2016 L 139/16 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)Nõuk ogu 10. veebr uari 1992. aasta direktiiv 92/6/EMÜ (teata va katego oria mooto rsõidukitele kiiruspiir ikute paigaldamise ja nende 
kasutamise kohta ühenduses (EÜT L 57, 2.3.1992, lk 27). 
mm)  varaj ase avastamise kaugsidelug eja – 
süst eem, mida kontrolliametnikud sihipäraste teeäärsete kontrollide käigus kasutavad; 
nn)  pikendamine – 
uue sõidumeer ikukaardi väljaandmine, kui olemasoleva kaardi keht ivusaeg hakkab lõppema või kui 
kaar t ei ole töökorras ja on tagastatud kaar te välja andvale asutusele. Pikendamise puhul tuleb alati 
olla kindel, et üheaegselt ei ole kasutata vad kaks kehtivat kaar ti; 
oo)  remont – 
liikumisandur i, sõidukiseadme või juhtme remont, mille käigus asjaomane osa tuleb toiteallikast või 
muudest sõidumeer iku osadest lahti ühendada või avada või mis eeldab liikumisandur i või 
sõidukiseadme avamist; 
pp)  kaardi asendamine – 
uue sõidumeer ikukaardi väljaandmine eesmärgiga asendada olemasolev kaar t, mille kohta on teatat ud, 
et see on kadunud, varastatud või ei ole töök orras ning mida ei ole kaar te välja andvale asutusele 
tagastatud. Asendamisega kaasneb alati risk, et üheaegselt eksi steerib kaks keht ivat kaar ti; 
qq)  turvalisuse sertifitseer imine – 
protsess, mille käigus ühiste kriteeriumide täitmist kontrolliv sertifitseer imisasutus tõendab, et 
uurimisalune sõidumeer ik (või selle osa) või sõidumeer ikukaar t vastab selleg a seotud kaitseprof iilis 
määratletud turvanõuetele; 
rr)  enesek ontrollitest – 
sõidumeer iku tehta vad regulaarsed ja automaa tsed katsed vigade avastamiseks; 
ss)  aja mõõtmine – 
koordineer itud maailmaaj a (UTC) kuupäeva ja kellaa ja pidev digitaalne salvestamine; 
tt)  aja korrigeeri mine – 
regulaar ne hetk eaja automaatne korrigee rimine maksimaalselt ühe minuti võrra või kalibreer imise ajal 
toimuv korrigee rimine; 
uu)  rehvimõõt – 
rehvide (väliste veoratast e) mõõtmed, nagu on määratud vastavalt nõuk ogu direktiivi 92/23/EMÜ (1) 
uusimale muudetud redaktsioonile; 
vv)  sõiduki identimisandmed – 
sõiduki identimise numbr id: sõiduki registreer imisnumber (VRN) koos viitega sõiduki registreer inud 
liikmesr iigile ja valmista jatehase tähis (VIN) (2); 
ww)  nädal sõidumeer ikus tehtavat e arvutuste jaoks – 
ajavahemik alates UTC kellaa jast 00.00 esmaspäeval kuni UTC kellaa jani 24.00 pühapäeval; 26.5.2016 L 139/17 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)Nõuk ogu 31. mär tsi 1992. aasta direktiiv 92/23/EMÜ mootorsõidukit e ja nende haagiste rehvide ja nende paigal damise kohta (EÜT 
L 129, 14.5.1992, lk 95). 
(2)Nõuk ogu 18. detsembr i 1975. aasta direktiiv 76/114/EMÜ mootorsõ idukite ja nende haagiste andmesilt e ning kirjeid, nende asuk ohta ja 
kinnitusviisi käsitlevate liikmesr iikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 24, 30.1.1976, lk 1). 
xx)  töökojakaar t – 
sõidumeer ikukaar t, mille liikmesr iigi ametiasutus väljastab asjaomases liikmesr iigis tunnustatud 
sõidumeer ikut ootja, paigalda ja, sõidukitootja või töökoja määratud tööta jatele ja mis võimaldab 
kaardiomanikku tuvastada ning sõidumeer ikut katsetada, kalibreer ida, aktiveer ida ja/või sellest 
andmeid alla laadida; 
yy)  adap ter – 
seade, mis edastab sõiduki kiirust ja/või läbitud vahemaad pidevalt kajastavat signaali ja mida ei 
kasutata sõltumatuks liikumise tuvastamiseks ning 
—  mis paigalda takse ja mida kasutatak se ainult sellist e M1- ja N1-kat egoor ia sõidukit e puhul (nagu 
on määratletud Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu direktiivi 2007/46/EÜ (1) II lisa uusimas 
muudetud redaktsioonis), mis on kasutusele võetud pärast 1. maid 2006; 
—  mis paiga ldatakse sõidukile juhul, kui tehniliselt ei ole võimalik paiga ldada ühtki olemasolevat 
muud tüüpi liikumisandur it, mis muus osas vastab käesoleva lisa ja selle 1.–15. liite sätetele; 
—  mis paigaldat akse sõidukiseadme ning kiiruse-/vahemaaim pulsse genereer iva sisseehitatud andur i 
või muu liidestatud seadme vahele; 
—  mis sõidukiseadme seisuk ohalt toimib samal viisil nagu käesoleva lisa ja selle 1.–16. liite sätetele 
vastav sõidukiseadmega ühendatud liikumisandur . 
Sellise adapt eri kasutamine eespool kirjeldatud sõidukit es võimaldab paigaldada ja nõuetek ohaselt 
kasutada kõigile käesoleva lisa nõuet ele vastavaid sõidukiseadmeid. 
Selliste sõidukite puhul koosneb arukas sõidumeer ik juhtmete st, adapt erist ja sõidukiseadmest ; 
zz)  andmet erviklus – 
salvestatud andmet e õigsus ja kooskõla, mida näitab asjaolu, et andmekir je kahe uuenduse vahel ei ole 
andmeid mingil viisil muudetud. Terviklus eeldab, et andmed on originaali täpne koopia, st neid ei ole 
sõidumeer ikukaardile või eriotstarbelisse seadmesse kirjutamise või sealt lugemise või mis tahes 
sidekanali kaudu edastamise käigus rikutud; 
aaa)  andmekaitse – 
üldised tehnilised meetmed, millega tagatakse Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu direktiivis 95/46/EÜ (2) 
ning Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu direktiivis 2002/58/EÜ (3) sätestatud põhimõt ete nõuetek ohane 
rakendamine; 
bbb)  aruka sõidumeer iku süst eem – 
sõidumeer ik, sõidumeer ikukaardid ning kõik konstr ueer imise, paigalda mise, kasutamise, katsetamise ja 
kontrollimise käigus otseselt või kaudselt vastastoi mes olevad seadmed, näiteks kaardid, kaugsidelugeja 
ning mis tahes muud seadmed, mis on vajalikud andmet e allalaadimiseks, analüüsimiseks, kalibree ­
rimiseks, genereer imiseks, turvaelementide haldamiseks või kasutuselevõtuks jne; 
ccc)  kasutuselevõtu kuupäev – 
36 kuud pärast Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr use (EL) nr 165/2014 (4) artiklis 11 osutatud 
üksikasjalike sätet e jõustumist. 26.5.2016 L 139/18 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu 5. sept embr i 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega keht estatakse raamistik mootorsõidukit e ja 
nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 
9.10.2007, lk 1). 
(2)Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu 24. oktoobr i 1995. aasta direktiiv 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmet e töötlemisel ja 
selliste andmete vaba liikumise kohta (ELT L 281, 23.11.1995, lk 31). 
(3)Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu 12. juuli 2002. aasta direktiiv 2002/58/EÜ, milles käsitletakse isikuandmet e töötlemist ja eraelu 
puutumatuse kaitset elektroonilise side sektoris (ELT L 201, 31.7.2002, lk 37). 
(4)Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu 4. veebr uari 2014. aasta määr us (EL) nr 165/2014 auto vedudel kasutatav ate sõidumeer ikute kohta, 
millega tunnistatakse keht etuks nõuk ogu määr us (EMÜ) nr 3821/85 auto vedudel kasutatavat e sõidumeer ikute kohta ning muudetakse 
Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr ust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teata vate auto vedusid käsitlevate sotsiaalõigusnor mide 
ühtlustamist EMPs kohaldatav tekst (ELT L 60, 28.2.2014, lk 1). 
Nimetatud tähtaja möödumisel peav ad esmakor dselt registr eeritava d sõidukid vastama järgmistele nõuetele: 
—  neile on paig aldatud satelliitnavig atsioonisüsteemil põhine va positsioneer imisteenuseg a ühendatud 
sõidumeer ik, 
—  need peav ad suutma sõiduki liikumise ajal edastada sihipär aseks teeäärseks kontro lliks kasu tatavai d andmeid 
päde vale kontro lliasutusele 
—  ja need võivad olla varustatud standar ditud liideseg a, mis võimaldab välisel seadmel töörež iimis kasutada 
sõidumeer ikug a salvestatud või genereeritud andmeid; 
ddd)  kaitseprofiil – 
ühiste le kriteer iumidele vastav as sertifitseer imisprotsessis kasutatav dokument, milles esitatak se 
rakendusest sõltumatu kirjeldus teabe kaitset tagavate turvanõuet e kohta; 
eee)  GNSSi täpsus – 
sõidumeer iku abil toimuva globaalsel satelliitna vigatsioonisüst eemil (GNSS) põhineva asuk oha 
salvestamisega seotud horisontaalse täpsuse kadu (HDOP), milleks võetakse kasutatavat e GNSSide 
puhul saadud HDOP väär tustest väikseim. 
2.  SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNK TSIOONID 
2.1.  Üldomadused 
Sõidumeer iku eesmärk on juhi tegevuseg a seotud andmete registreer imine, salvestamine, kuvamine, 
trükkimine ja väljastamine. 
Käesoleva lisa sätetele vastav a sõidumeer ikuga varustatud sõidukil peavad olema kiirusekuvar ja 
läbisõidumõõdik. Need funktsioonid võivad olla integreer itud sõidumeer ikusse. 
1)  Sõidumeer ik koosneb juhtmet est, liikumisandur ist ja sõidukiseadmest. 
2)  Liikumisandur i ja sõidukiseadme vaheline liides peab vastama 11. liites esitatud nõuet ele. 
3)  Sõidukiseade peab olema ühendatud globaalse(te) satelliitnavig atsioonisüsteemi(de)g a, nagu on 
kirjeldatud 12. liites . 
4)  Sõidukiseade peab pidama sidet 14. liites kirjeldatud varaj ase avastamise kaugsidelugejag a. 
5)  Sõidukiseade võib sisaldada 13. liites kirjeldatud ITSi liidest. 
Sõidukiseade võib olla täiendavat e liidest e ja/või valikulise ITSi liidese kaudu ühendatud muude 
seadmeteg a. 
6)  Sõidumeer ikule muu funktsiooni, seadme või seadmete lisamine või külge ühendamine, olenemata 
sellest, kas neil on tüübikinnitus või mitte, ei tohi segada ega võimaldada segada sõidumeer iku 
nõuetek ohast ja turvalist tööd ega olla vastuolus käesoleva määr use sätet ega. 
Sõidumeer iku kasuta jad idendivad seadmes oma isiku sõidumeer ikukaardi abil. 
7)  Sõidumeer ik annab vastava lt kasuta ja tüübile ja/või isikusamasusele valikulised õigused andmete le ja 
funktsioonidele juurdepääsuk s. 26.5.2016 L 139/19 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab andmed andmemällu, kaugsideseadmesse ja sõidumeer ikukaar tidele. 
Seda tehakse vastav alt 24. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/46/EÜ (üksikisikute kaitse kohta 
isikuandmete töötlemisel ja sellist e andmet e vaba liikumise kohta) (1), 12. juuli 2002. aasta direktiivile 
2002/58/EÜ (milles käsitletakse isikuandmete töötlemist ja eraelu puutumatuse kaitset elektroonilise side 
sekt oris) (2) ning määr use (EL) nr 165/2014 artiklile 7. 
2.2.  Funktsioonid 
8)  Sõidumeer ikuga tagatakse järgmised funktsioonid: 
—  kaar tide sisestamise ja väljavõtmis e seire, 
—  kiiruse, vahemaa ja asuk oha mõõtmine, 
—  aja mõõtmine, 
—  juhi tegevuse seire, 
—  juhtimisstaatuse seire, 
—  juhi tegevuse käsitsi sissekandmine: 
—  tööpäeva algus- ja/või lõppk oha sissekandmine, 
—  juhi tegevuse sissekandmine, 
—  eritingimuste sissekandmine, 
—  ettevõttelukkude haldamine, 
—  kontrolliteg evuse seire, 
—  sündmuste ja/või vigade tuvastamine, 
—  sisseehitatud ja enesek ontrollitestid, 
—  andmemälust luge mine, 
—  andmet e registreer imine ja säilitamine mälus, 
—  sõidumeer ikukaar tidelt luge mine, 
—  registreer imine ja säilitamine sõidumeer ikukaar tidel, 
—  kuvamine, 
—  trükkimine, 
—  hoiatamine, 
—  andmet e allalaadimine välisandmekandjale, 
—  kaugside pidamine sihipäraseks teeäärseks kontrollik s, 
—  andmet e väljastamine lisaseadmetele, 
—  kalibreer imine, 
—  teeäärne kalibreer imisk ontroll, 
—  aja korrigee rimine. 26.5.2016 L 139/20 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31. 
(2)EÜT L 201, 31.7.2002, lk 37. 
2.3.  Kasutusrežiimid 
9)  Sõidumeer ikul on neli kasutusrežiimi: 
—  töörežiim, 
—  kontrollirežiim, 
—  kalibreer imisrežiim, 
—  ettevõtterežiim. 
10)  Vastavalt kaardiliidesesse sisestatud kehtivale sõidumeer ikukaardile peab sõidumeer ik lülituma allpool 
nimetatud kasutusrežiimi. Kui sisestatud kaar t on kehtiv, ei ole sõidumeer ikukaardi põlvk ond 
kasutusrežiimi kindlakstegemisel oluline. Teise põlvk onna sõidukiseadmesse sisestatud esimese 
põlvk onna töökojakaar t loetakse alati keht etuks. 
Kasutusrežiim Juhikaardi pesa 
Kaar t puudub Juhikaar t Kontrollikaar t Töök ojakaar t Ettev õttekaar t Kaasjuhikaardi pesa Kaar t puudub Töörežiim Töörežiim Kontrollirežiim Kalibreer imisre ­
žiim Ettevõtterežiim 
Juhikaar t Töörežiim Töörežiim Kontrollirežiim Kalibreer imisre ­
žiim Ettevõtterežiim 
Kontrollikaar t Kontrollirežiim Kontrollirežiim Kontrollirežiim ­
(*) Töörežiim Töörežiim 
Töök ojakaar t Kali breer imisre ­
žiim Kali breer imisre ­
žiim Töörežiim Kalibreer imisre ­
žiim (*) Töörežiim 
Ettevõtt ekaar t Ettevõtt erežiim Ettevõtt erežiim Töörežiim Töörežiim Ettevõtterežiim (*) 
(*)  Sellisel juhul kasutab sõidumeer ik vaid juhikaardi pesasse sisestatud sõidumeer ikukaar ti.  
11)  Sõidumeer ik eirab sisestatud kehtetuid kaar te, ent kehtiv usaja ületanud kaar tidel olevat e andmet e 
kuvamine, trükkimine ja allalaadimine on võimalik. 
12)  Kõik punktis 2.2 loetletud funktsioonid peavad toimima igas kasutusrežiimis, välja arvatud järgmised 
erandid: 
—  kalibreer imisfunktsioon on võimalik ainult kalibreer imisrežiimis, 
—  teeäärse kalibreer imisk ontrolli funktsioon on võimalik ainult kontrollirežiimis, 
—  ettevõttelukkude haldamise funktsioon on võimalik ainult ettevõtterežiimis, 
—  kontrolliteg evuse seire funktsioon toimib ainult kontrollirežiimis, 
—  allalaadimisfunktsioon ei ole võimalik töörežiimis, välja arvatud nõudes 193 sätestatud juhtudel 
ning välja arvatud juhul, kui andmeid laaditak se alla juhikaardilt ja sõidukiseadmesse ei ole 
sisestatud ühtki teist kaar ti. 
13)  Sõidumeer ik võib väljastada kuvar ile, printeri sse või välisliidese kaudu mis tahes andmeid, välja 
arvatud järgmised erandid: 
—  töörežiimis jäetakse sisestatud sõidumeer ikukaardile mittev astavad isikuandmed (perek onnanimi ja 
eesnimi või eesnimed) esitamata ja sisestatud sõidumeer ikukaardile mittev astava kaardi number 
jäetakse osaliselt esitamata (esitamata jäetakse iga teine tähemärk vasakult paremale), 26.5.2016 L 139/21 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  ettevõtterežiimis saab juhiga seotud andmeid (nõuded 102, 105 ja 108) esitada ainult aegade 
kohta, mida ükski ettevõte ei ole lukustanud (see on määratud ettevõttekaardi numbr i esimese 13 
kohaga), 
—  kui sõidumeer ikus kaar ti ei ole, saab juhig a seotud andmeid esitada ainult jook sva ning kaheks a 
viimase kalendr ipäeva kohta, 
—  sõidukiseadmest pärit isikuandmeid esitatakse sõidukiseadme ITSi liidese kaudu üksnes juhul, kui 
selle kohta on olemas selle juhi kontrollitud nõusolek, kelleg a andmed on seotud, 
—  sõidukiseadme kasutusaeg tavakasutuses on 15 aastat alate s sõidukiseadme sertifikaadi 
väljaandmise kuupäevast, kuid seejärel võib sõidukiseadet kasutada veel kolme kuu jooksul üksnes 
andmet e allalaadimise eesmärgil. 
2.4.  Turvalisus 
Süste emi turbe-eesmärk on kaitsta andmemälu, et takistada lubamatut juurdepääsu andmetele ja nendega 
manipuleer imist ning avastada kõik katsed seda teha, kaitsta liikumisandur i ja sõidukiseadme vahel 
vahetatud andmete terviklust ja autentsust, kaitsta sõidumeer iku ja sõidumeer ikukaar tide vahel vahetatavat e 
andmet e terviklust ja autentsust , kaitsta sõidumeer iku ja GNSSi välisseadme vahel vahetatavat e andmete 
terviklust ja autentsust, kaitsta kontrolli eesmärgil kaugside teel toim uva varaj ase avastamise käigus 
vahetata vate andmete konfidentsiaalsust, terviklust ja autentsust ning tõendada allalaaditud andmet e 
terviklust ja autentsust . 
14)  Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad järgmised osad vastama turvanõuet ele, mida on vastav alt 
10. liitele kirjeldatud nende kaitseprofiilis : 
—  sõidukiseade, 
—  sõidumeer ikukaar t, 
—  liikumisandur , 
—  GNSSi välisseade (asjaomane prof iil on vajalik ja kohaldatav üksnes GNSSi välisseadme olemasolu 
korral). 
3.  SÕIDUMEERIKU KONSTR UKTSIOONI- JA FUNK TSIONAALSED NÕUDED 
3.1.  Kaartide sisest amise ja väljavõtmise seire 
15)  Sõidumeer ik seirab kaardiliideseid, et tuvastada kaar tide sisestamine ja väljavõ tmine. 
16)  Kaar di sisestamisel kontrollib sõidumeer ik, kas sisestatud kaar t on kehtiv sõidumeer ikukaar t ning kui 
on, idendib kaardi tüübi ja kaardi põlvk onna. 
Kui sama kaardinumbr i, aga suurema pikendusindeksiga kaar t on juba sõidumeer ikusse sisestatud, 
tunnistatakse kaar t kehtetuks. 
Kui sama kaardinumbr i ja pikendusindek siga, aga suurema asendusindeksiga kaar t on juba 
sõidumeer ikusse sisestatud, tunnistatakse kaar t keht etuks. 
17)  Sõidumeer ik loeb esimese põlvk onna sõidumeer ikukaardi kehtetuks pärast seda, kui esimese 
põlvk onna sõidumeer ikukaardi kasutamise võimalus on töök ojas tõkest atud kooskõlas 15. liitega 
(nõue MIG_003). 
18)  Teise põlvk onna sõidumeer ikusse sisestatud esimese põlvk onna töökojakaar t loetak se alati keht etuks. 
19)  Sõidumeer ik konstr ueer itaks e nii, et kui sõidumeer ikukaar t sisestataks e nõuetek ohaselt 
kaardiliidesesse, lukustatakse see kindlasse asendisse. 26.5.2016 L 139/22 Euroopa Liidu Teata ja ET     
20)  Sõidumeer ikukaardi saab välja võtta ainult siis, kui sõiduk on peatunud ja asjaomased andmed on 
kaardile salvestatud. Kaardi väljavõ tmisek s on vaja kasutajapoolset konkreetset tegevust. 
3.2.  Kiir use, asuk oha ja vahemaa mõõtmine 
21)  Põhilised kiiruse ja vahemaa mõõtmised tehakse liikumisandur iga (mis võib olla sisse ehitatud 
adapt erisse). 
22)  Funktsioon mõõdab pidevalt vahemaad ning peab suutma esitada läbisõidumõõdiku näidu, mis 
vastab sõiduki läbitud kogu vahemaale, kasutades liikumisandur i edastatud impulsse. 
23)  Funktsioon mõõdab pidevalt sõiduki kiirust ja peab suutma esitada selle näidu, kasutades 
liikumisandur i edastatud impulsse. 
24)  Kiiruse mõõtmise funktsioon annab teavet ka selle kohta, kas sõiduk liigub või seisab. Sõiduk 
loetak se liikuvaks kohe, kui funktsioon tuvastab liikumisandur ilt rohk em kui ühe impulsi sekundis 
vähemalt viie sekundi jooksul, muudel juhtudel loetak se sõiduk seisvak s. 
25)  Käesoleva määr use sätet ele vastav a sõidumeer ikuga varustatud sõidukit esse paigald atud kiiruse 
(kiir usmõõdik) ja kogu läbitud vahemaa (läbisõidumõõdik) kuvamisseadmed peavad vastama 
käesolevas lisas (vt punktid 3.2.1 ja 3.2.2) sätestatud suur ima lubatud hälbe nõuetele. 
26)  Selleks et avastada liikumisandmeteg a manipuleer imine, toetata kse liikumisandur ist saadud teavet 
GNSSi vastuvõtjast ning variandina liikumisandur ist sõltumatust allikast saadud sõiduki liikumist 
käsitleva teabe ga. 
27)  Funktsioon mõõdab sõiduki asuk ohta, et võimaldada järgmist e andmet e automaa tset registreer imist: 
—  juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva algusk oht; 
—  juhi iga kolme tunni pideva juhtimisaja täitumise asuk ohad; 
—  juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva lõppk oht. 
3.2.1.  Läbitud vahem aa mõõtmine 
28)  Läbitud vahemaad võib mõõta kas 
—  nii edaspidi kui tagur pidi sõitmise summana või 
—  ainult edaspidi sõitmisena. 
29)  Sõidumeer ik mõõdab vahemaad vahemikus 0 kuni 9 999 999,9 km. 
30)  Vahemaad mõõdetak se järgmise hälbe piires (vahemaa vähemalt 1 000 m): 
—  ± 1 % enne paigaldam ist, 
—  ± 2 % paigaldam isel ja perioodilise kontrolli ajal, 
—  ± 4 % kasutamisel. 
31)  Mõõdetud vahemaa puhul on eristusvõime vähemalt 0,1 km. 
3.2.2.  Kiiruse mõõtmine 
32)  Sõidumeer ik mõõdab kiirust vahemikus 0 kuni 220 km/h. 26.5.2016 L 139/23 Euroopa Liidu Teata ja ET     
33)  Et tagada kasutamisel kuvatav a kiiruse jäämine suur ima lubatud hälbe ± 6 km/h piiresse ning võtt es 
arvesse 
—  sisendandmet e erinevustes t (rehvier inevused, …) tingitud hälvet ± 2 km/h, 
—  paigalda misel või perioodilise kontrolli käigus tehtud mõõtmiste hälvet ± 1 km/h, 
mõõdab sõidumeer ik püsival kiirusel vahemikus 20 kuni 180 km/h ja sõidukit iseloomustav a 
koefitsiendi vahemikus 4 000 kuni 25 000 imp/km kiirust hälbega ± 1 km/h. 
Märkus: andmesalvestusega seotud eristusvõimest tulenevalt on sõidumeer iku salvestatud kiiruse 
lisahälve ± 0,5 km/h. 
34)  Kiirust mõõdetak se korrektselt tavahälbe raames kahe sekundi jooksul alates kiiruse muutumise 
lõpphetkest, kui kiirus on muutunud kiiruseg a kuni 2 m/s2. 
35)  Kiiruse mõõtmisel on eristusvõime vähemalt 1 km/h. 
3.2.3.  Asukoha mõõtmine 
36)  Sõidumeer ik mõõdab GNSSi vastuvõtja abil sõiduki absoluutset asuk ohta. 
37)  Absoluutset asuk ohta mõõdetak se geograafi listes laius- ja pikkuskraadides ja -minutit es 
eristusvõimega 1/10 minutit. 
3.3.  Aja mõõtmine 
38)  Aja mõõtmise funktsioon mõõdab aega pidevalt ning esitab digitaalselt kuupäeva ja kellaa ja 
koordineer itud maailmaajas. 
39)  Koordineer itud maailmaaj as kuupäeva ja kellaae ga kasutatakse andmet e dateerimiseks sõidumeer ikus 
(salvestused, andmevahetus) ja kõikides 4. liites „Väljatrükid“ täpsustatud väljatrükkides. 
40)  Kohaliku aja näitamiseks peab saama kuvatav a aja nihet muuta poole tunni kaupa. Kuvatavat aega 
võib muuta üksnes pooltundide lisamise või mahaar vamise kaudu. 
41) Tüübikinnitustingimustele vastav ajanihe ei tohi ületada ± 2 sekundit päevas ilma aja korrigee ­
rimiseta. 
42)  Mõõdetud aja puhul peab eristusvõime olema vähemalt 1 sekund. 
43)  Tüübikinnitustingimustes ei tohi aja mõõtmist mõjutada alla 12 kuu pikkune välise toitevoolu 
katkestus. 
3.4.  Juhi tegevuse seire 
44)  Funktsioon seirab pidevalt ja eraldi ühe juhi ja ühe kaasjuhi tegevust. 
45)  Juhi tegevus on JUHTIMINE, TÖÖ, VALMISOLEK ja PUHKEP AUS/PUHKUS. 
46)  Juht ja/või kaasjuht peavad saama käsitsi valida TÖÖ, VALMISOLEKU ja PUHKEP AUSI/PUHKUSE. 
47)  Kui sõiduk liigub, valitakse juhi tarvis automaatsel t JUHTIMINE ja kaasjuhi tarvis valitakse 
automaatsel t VALMISOLEK. 26.5.2016 L 139/24 Euroopa Liidu Teata ja ET     
48)  Kui sõiduk peatub, valitakse juhi tarvis automaatselt TÖÖ. 
49)  Kui sõiduk peatus ja toimus automa atne üleminek TÖÖLE, loetakse sellele järgneva 120 sekundi 
jooksul toimuvat tegevuse esimest muudatust PUHKUSEK S või VALMISOLEKUK S sõiduki seisaku ajal 
toimunuks (sellega võib kaasneda TÖÖLE ülemineku tühistamine). 
50)  See funktsioon väljastab salvestusfunktsioonidele tegevuse muudatusi ühe minuti täpsusega. 
51)  Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud nii kalendr iminutile vahetult eelneva kui ka järgneva 
minuti jooksul, läheb terve minut JUHTIMISE alla. 
52)  Kui kalendr iminutit ei saa nõude 051 alusel luged a JUHTIMISE minutik s, läheb kogu minut selles 
minutis toim unud pikima kestva tegevuse alla (võrdse pikkusega tegevuste puhul arvestatakse viimast 
tegevust). 
53)  Funktsioon jälgib püsivalt ka pidevat juhtimisaega ja juhi kumulatiivset puhke pauside aega. 
3.5.  Juhtimisst aatuse seire 
54)  Funktsioon seirab püsivalt ja autom aatselt juhtimisstaatust. 
55)  Kui meer ikusse sisestatakse kaks kehtivat juhikaar ti, valitakse automaatselt juhtimisstaatus 
MEESK OND, igal muul juhul valitakse juhtimisstaatus ÜKSI. 
3.6.  Juhtide sisseka nded 
3.6.1.  Sissekanne tööpäe va algus- ja/või lõppkoha kohta 
56)  Funktsioon võimaldab juhil ja/või kaasjuhil sisestada oma tööpäeva algus- ja/või lõppk ohad. 
57)  Kohad on määratletud riikidena ja vajaduse korral ka piirk ondadena, mis sisestataks e või kinnitatak se 
käsitsi. 
58)  Juhikaardi väljavõtmisel soovitab sõidumeer ik (kaas)juhil sisestada „tööpäeva lõppk oha“. 
59)  Seejärel sisestab juht sõiduki asuk oha sel hetk el ning seda käsitatakse ajutise sissekandena. 
60)  Tööpäeva algus- ja/või lõppk ohti saab sisestada menüükäskude abil. Kui kalendr iminuti jooksul 
tehakse rohkem kui üks selline sissekanne, salvestatakse püsivalt üksnes selle aja jooksul viimasena 
sisestud algusk oht ja viimasena sisestatud lõppk oht. 
3.6.2.  Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuse kohta ja juhi nõusolek ITSig a liidestamiseks 
61)  Juhikaardi (või töökojakaardi) sisestamisel ja üksnes sel ajal on võimalik sisestada sõidumeer ikusse 
tegevusi käsitsi. Tegevuste käsitsi sisestamisel kasutatak se sõidukiseadme seadistusele vastava 
ajavööndi (reguleer itud koordineer itud maailmaaeg) kohalikku kellaae ga ja kuupäeva. 
Juhi- või töökojakaardi sisestamisel meenutataks e kaardi omanikule, 
—  mis kuupäeval ja ajal ta viimati oma kaardi välja võttis ja 
—  variandina seda, milline on sõidukiseadmes seadistatud kohalik aeg. 26.5.2016 L 139/25 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sõidukiseadme jaoks tundmatu juhikaardi või töökojakaardi esmak ordsel sisestamisel küsitak se kaardi 
omanikult nõusolekut sõidumeer ikuga seotud isikuandmete edastamisek s valikulise ITSi liidese kaudu. 
Kui juhikaar t (töökojakaar t) on sisestatud, saab juhi (töökoja) nõusoleku küsimise menüükäskudeg a 
igal ajal sisse või välja lülitada. 
Tegevuste sisestamisel kehtiv ad järgmised piirangud: 
—  tegevuse liik peab olema TÖÖ, VALMISOLEK või PUHKEP AUS/PUHKUS; 
—  iga tegevuse algus- ja lõpuaeg peab jääma kaardi eelmise väljavõ tmise ja praeguse sisestamise 
vahelisse perioodi; 
—  tegevused ei tohi omav ahel ajaliselt kattuda. 
Vajaduse korral on sissekandeid võimalik käsitsi teha varem kasutamata juhikaardi (või töökojakaardi) 
esimest korda sisestamisel. 
Tegevuste käsitsi sisestamise menetlus sisaldab nii palju järjestikusi samme, kui on vaja tegevuse liigi 
ning algus- ja lõpuaja kindlaksm ääramisek s. Kaardi eelmise väljavõ tmise ja praeguse sisestamise 
vahelise perioodi mis tahes hetkel on kaardi omanikul võimalik tegevust mitte deklareer ida. 
Kaar di sisestamisega seotud sissekannete ajal ja juhul, kui see on vajalik, on kaardi omanikul võimalik 
esitada: 
—  eelmise tööpäeva lõppk oht koos asjak ohase ajaga (sellega kirjutatak se üle kaardi eelmise 
väljavõ tmise ajal teht ud sissekanne), 
—  praeguse tööpäeva algusk oht koos asjak ohase ajag a. 
Kui kaardi omanik ei sisesta kaardi sisestamisega seotud käsitsi sissekannete tegemise ajal tööpäeva 
alguse või lõpu kohta, siis käsitatakse seda kinnitusena, et tema vastav as tööperioodis ei ole pärast 
viimast kaardi väljavõ tmist muutusi toimunud. Järgmisel korral, kui sisestataks e eelmise tööpäeva 
lõppk oht, kirjutatak se üle kaardi eelmise väljavõ tmise ajal tehtud ajutine sissekanne. 
Koha sisestamise korral registreer itakse see asjak ohasel sõidumeer ikukaardil. 
Käsitsi sisestamine katke stataks e, kui: 
—  kaar t võetak se välja või 
—  kui sõiduk liigub ja kaar t on juhikaardi pesas. 
Lubatud on lisakatkestus ed, nt seansi lõpetamine, kui kasuta ja on olnud teatava aja jooksul 
tegevusetu. Kui käsitsi sisestamine katk estatak se, kinnitab sõidumeer ik kõik juba teht ud terviklikud 
kohta ja tegevust käsitlevad sissekanded (üheselt mõist etav koht ja aeg või tegevuse liik ning algus- ja 
lõpuaeg). 
Kui teine juhi- või töökojakaar t sisestatakse ajal, kui tegevuse käsitsi sisestamine eelmisele sisestatud 
kaardile ei ole veel lõppenud, lubatakse lõpetada eelmisele kaardile käsitsi tehtavad sissekanded, enne 
kui alustatakse käsitsi sisestamist teisele kaardile. 
Kaar di omanikul on võimalik teha käsitsi sissekandeid, järgides järgmist minimaalset menetlust: 
—  Kronoloogilises järjestuses sisestataks e käsitsi tegevused, mis on teht ud kaardi eelmise 
väljavõ tmise ja praeguse sisestamise vahele jääval ajavahemikul. 26.5.2016 L 139/26 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Esimese tegevuse algusajaks määratakse kaardi väljavõ tmise aeg. Iga järgmise sissekande puhul 
määratakse algusaeg automaats elt, et see järgneks vahetult eelmise sissekande lõpuajale. Iga 
tegevuse puhul valitakse liik ja lõpuaeg. 
Menetlus lõpeb, kui käsitsi sisestatud tegevuse lõpuaeg vastab kaardi sisestamise ajale. Sõidumeer ik 
võib seejärel valikuliselt lubada kaardi omanikul käsitsi sisestatud tegevusi muuta, kuni andmed 
spetsiaalse käsu valimiseg a kinnitatakse. Pärast seda on mis tahes muudatuste tegemine keelatud. 
3.6.3.  Eritingimuste sisestamine 
62)  Sõidumeer ik võimaldab juhil sisestada reaala jas kaks järgmist eritingimust : 
—  „SÕIDUMEERIK MITTEV AJALIK“ (algus, lõpp), 
—  „PARVLAEV A-/R ONGISÕIT“ (algus, lõpp). 
Kui tingimus „SÕIDUMEERIK MITTEV AJALIK“ on avatu d, ei saa esineda tingimust „PARVLAEV A-/ 
RONGISÕIT“. 
Sõidumeer ik peab avatud tingimuse „SÕIDUMEERIK MITTEV AJALIK“ automaats elt sulge ma, kui 
juhikaar t sisestataks e või võetakse välja. 
Avatud tingimus „SÕIDUMEERIK MITTEV AJALIK“ välistab järgmised sündmused ja hoiatused: 
—  vajaliku kaardita juhtimine, 
—  pideva juhtimisajag a seotud hoiatused. 
„PARVLAEV A-/R ONGISÕIDU“ alguse tunnus määratakse enne, kui sõiduki mootor parvlaeval/rongil 
välja lülitatakse. 
Avatud tingimus „PARVLAEV A-/R ONGISÕIT“ peab lõppema mis tahes järgmise oluk orra tekkimisel: 
—  juht lõpetab tingimuse „PARVLAEV A-/R ONGISÕIT“ KÄSITSI; 
—  juht võtab oma kaardi välja; 
Avatud tingimus „PARVLAEV A-/R ONGISÕIT“ lõpeb siis, kui see ei ole vastavalt määr uses (EÜ) 
nr 561/2006 esitatud reeg litele enam kehtiv . 
3.7.  Ettevõttelukkude haldamine 
63)  Funktsioon võimaldab ettevõtt e paigald atud lukke hallata, et ettevõtterežiimis oleks ligipääs andmet ele 
ainult sellel ettevõtt el. 
64)  Ettevõtt elukk koosneb alguse kuupäevast/a jast (lukustamine) ja lõpu kuupäevast/ajast (luku avamine), 
mis on seotud ettevõtt e identimisega ettevõtt ekaardi numbr i alusel (lukustamisel). 
65)  Lukustada ja lukku avada saab ainult reaalajas. 
66)  Lukku saab avada ainult see ettevõte, kelle lukk on peal (idenditud ettevõttekaardi numbr i esimese 13 
koha alusel), või 26.5.2016 L 139/27 Euroopa Liidu Teata ja ET     
67)  on luku avamine automaat ne, kui teine ettevõt e paneb oma luku peale. 
68)  Juhul kui ettevõt e paneb luku peale ja kui eelmine lukk oli sama ettevõtte oma, eeldatak se, et eelmine 
lukk ei ole avatud ja on ikka veel peal. 
3.8.  Kon trollitegevuse seire 
69)  Funktsioon seirab kontrollirežiimis tehtud KUV AMIST , TRÜKKIMIST , sõidukiseadmest ja kaardilt 
ALL A LAADIMIST ning TEEÄÄRSET KALIBREERIMISK ONTR OLLI. 
70)  Funktsioon seirab kontrollirežiimis ka KIIR USE ÜLET AMISE KONTR OLLI. Kiiruse ületamise kontroll 
loetak se toimunuks, kui kontrollirežiimis on printeri le või kuvar ile saadetud väljatrükk „kiir use 
ületamine“ või kui „sündmuste ja vigade“ andmed on sõidukiseadme andmemälust alla laaditud. 
3.9.  Sündmuste ja/või vigade avast amine 
71)  Funktsiooniga tuvastatakse järgmised sündmused ja/või vead. 
3.9.1.  Sündmus „kehtetu kaar di sisestamine“ 
72)  Sündmus käivitub mis tahes kehtetu kaardi sisestamisel, juba vahetatud juhikaardi sisestamisel ja/või 
sisestatud keht iva kaardi keht ivusaja lõppemisel. 
3.9.2.  Sündmus „kaardikonf likt“ 
73)  Sündmus käivitub siis, kui tekib mis tahes kehtivate kaar tide kombinatsioon, mida järgmises tabelis 
tähistab X. 
Kaard ikonflikt Juhikaardi pesa 
Kaar t puudub Juhikaar t Kontrollikaar t Töök ojakaar t Ettev õttekaar t Kaasjuhikaardi pesa Kaar t puudub      
Juhikaar t    X  
Kontrollikaar t   X X X 
Töök ojakaar t  X X X X 
Ettevõtt ekaar t   X X X  
3.9.3.  Sündmus „aja kattumi ne“ 
74)  Sündmus käivitub siis, kui kaardilt loetav juhikaardi viimase väljavõtmis e kuupäev/aeg on hilisem kui 
jookse v kuupäev/aeg sõidumeer ikus, millesse kaar t sisestataks e. 26.5.2016 L 139/28 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.9.4.  Sündmus „vajaliku kaar dita juhtimine“ 
75)  Sündmus käivitub järgmises tabelis X-ga tähistatud mis tahes kehtivat e sõidumeer ikukaar tide 
kombinatsiooni puhul, kui juhi tegevus muutub JUHTIMISEK S või kui muudetak se kasutusrežiimi sel 
ajal, kui juhi tegevus on JUHTIMINE. 
Vajaliku kaardita juhti ­
mine Juhikaardi pesa 
Kaar t puudub (või 
keht etu kaar t) Juhikaar t Kontrollikaar t Töök ojakaar t Ettev õttekaar t Kaasjuhikaardi pesa Kaar t puudub 
(või keht etu 
kaar t) X  X  X 
Juhikaar t X  X X X 
Kontrollikaar t X X X X X 
Töök ojakaar t X X X  X 
Ettevõtt ekaar t X X X X X  
3.9.5.  Sündmus „kaardi sisestamine juhtimise ajal“ 
76)  Sündmus käivitub sõidumeer ikukaardi sisestamisel mis tahes pesasse, kui juhi tegevus on JUHTIMINE. 
3.9.6.  Sündmus „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata“ 
77)  Sündmus käivitub siis, kui kaardi sisestamisel tuvastab sõidumeer ik, et vaatamata punkti 3.1 sätetele 
ei ole eelmine kaardiseanss nõuet ekohaselt suletud (kaar t on välja võetud enne, kui kogu asjaomane 
teave on kaardile salvestatud). Sündmus käivitub ainult juhi- ja töökojakaar tideg a. 
3.9.7.  Sündmus „kiir use ületamine“ 
78)  Sündmus käivitub kõigil lubatava kiiruse ületamise juhtudel. 
3.9.8.  Sündmus „voolukatk estus“ 
79)  Sündmus käivitub liikumisandur i ja/või sõidukiseadme toitevoolu iga katke stuse korral, mis kestab 
kauem kui 200 millisekundit, välja arvatud kalibreer imis- ja kontrollirežiimis. Katkestus läve määratleb 
tootja. Sündmust ei käivita ping elangus toiteallikas seoses sõiduki mootor i käivitamiseg a. 
3.9.9.  Sündmus „kaugsideseadmeg a side pidamise viga“ 
80)  Sündmus käivitub juhul, kui kaugsideseade ei kinnita sõidukiseadmest saadetud kaugsideandmet e 
vastuvõtmist rohke m kui kolmel saatmiskatsel, välja arvatud kalibreer imisrežiimis. 
3.9.10.  Sündmus „asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastu võtjast“ 
81)  Sündmus käivitub juhul, kui rohkem kui kolme kumulatiivse juhtimisaja tunni jooksul puudub 
(sisemisest või välisest) GNSSi vastuvõtjast saadav asuk ohat eave, välja arvatud kalibreer imis ­
režiimis. 26.5.2016 L 139/29 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.9.11.  Sündmus „GNSSi väliss eadmeg a side pidamise viga“ 
82)  Sündmus käivitub juhul, kui sõiduki liikumise ajal katk eb GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme 
vaheline side rohke m kui 20 järjestikuseks minutik s, välja arvatud kalibreer imisrežiimis. 
3.9.12.  Sündmus „liikumisandmete viga“ 
83)  Sündmus käivitub normaalse andmevahetuse katkemisel liikumisandur i ja sõidukiseadme vahel ja/või 
liikumisandur i ja sõidukiseadme vahelise andmevahetuse ajal tekk iva andmet e tervikluse või andmete 
autentsuse vea puhul, välja arvatud kalibreer imisrežiimis. 
3.9.13.  Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes“ 
84)  Sündmus käivitub juhul, kui liikumisandur i järgi arvutatud liikumisandmed on vastuolus sisemise 
GNSSi vastuvõtja või GNSSi välisseadme või variandina vastava lt 12. liitele muude sõltumatut e 
allikate järgi arvutatud liikumisandmete ga, välja arvatud kalibreer imisrežiimis. Sündmus ei käivitu 
parvlaeva-/rongisõidu ajal, tingimuse SÕIDUMEERIK MITTEV AJALIK korral ega juhul, kui GNSSi 
vastuvõtjalt asuk ohatea vet ei laeku. 
3.9.14.  Sündmus „turvalisuse rikkumise katse“ 
85)  Sündmus käivitub mis tahes muu sündmuse korral, mis mõjutab liikumisandur i ja/või sõidukiseadme 
ja/või GNSSi välisseadme 10. liite nõuete kohast turvalisust, välja arvatud kalibreer imisrežiimis. 
3.9.15.  Sündmus „ajakonf likt“ 
86)  Sündmus käivitub juhul, kui sõidukiseade tuvastab sõidukiseadme ajamõõtmisfunktsiooni ja GNSSi 
vastuvõtjast saadud ajateabe vahel rohkem kui ühe minuti suur use lahknevuse, välja arvatud kalibree ­
rimisrežiimis. Sündmus registreer itakse koos sõidukiseadme sisemise kella väär tusega ning selleg a 
kaasneb automaat ne aja korrigeerimi ne. Kui ajakonflikti sündmus on käivitunud, ei käivita 
sõidukiseade järgmise 12 tunni jook sul muid ajakonflikti sündmusi. Sündmus ei käivitu juhul, kui 
GNSSi vastuvõtja ei ole viimase 30 päeva jooksul tuvastanud keht ivat GNSSi signaali. Kui GNSSi 
vastuvõtjalt saadav asuk ohatea ve jälle kättesaadavaks muutub, toim ub automaatne aja korrigeeri mine. 
3.9.16.  Viga „kaar t“ 
87)  Viga käivitub siis, kui sõidumeer ikukaardil esineb töötamise ajal tõrke id. 
3.9.17.  Viga „sõidumeer ik“ 
88)  Viga käivitub iga järgneva tõrke puhul, välja arvatud kalibreer imisrežiimis: 
—  sõidukiseadme sisetõrge, 
—  printeri tõrge, 
—  kuvar i tõrge, 
—  allalaadimise tõrge, 
—  andur i tõrge, 
—  GNSSi vastuvõtja või GNSSi välisseadme tõrge, 
—  kaugsideseadme tõrge. 26.5.2016 L 139/30 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.10.  Sisseehitat ud ja enesek ontrollites tid 
89)  Sõidumeer ik tuvastab ise vigu enesek ontrollitest ide ja sisseehitatud testide abil järgmise tabeli 
kohaselt. 
Testitav alak oost Enesek ontrollitest Sisseehitatud test 
Tarkvara  Terviklus 
Andmemälu Juurdepääs Juurdepääs, andmete rviklus 
Kaar diliidese seadmed Juurdepääs Juurdepääs 
Klaviatuur  Käsitsi kontroll 
Printer (tootja otsustada) Väljatrükk 
Kuvar  Visuaalne kontroll 
Allalaadimine 
(viiakse läbi ainult allalaadimise ajal) Nõuetek ohane toim imine  
Andur Nõuetek ohane toim imine Nõuetek ohane toimimine 
Kaug sideseade Nõuetek ohane toim imine Nõuetek ohane toimimine 
GNSSi seade Nõuetek ohane toim imine Nõuetek ohane toimimine  
3.11.  Andmemälust lugemine 
90)  Sõidumeer ik suudab lugeda kõiki andmeid, mis on tema andmemällu salvestatud. 
3.12.  Andmete registreer imine ja salv estamine andmemällu 
Käesoleva lõike kohaldamisel: 
—  tähendab 365 päeva keskmist juhi tegevust sõidukis 365 kalendr ipäeva jooksul. Keskmine tegevus päeva 
kohta sõidukis on määratletud vähemalt kuue juhi või kaasjuhi, kuue kaardi sisestamis- ja välja võt­
mistsükli ja 256 tegevuse muudatuseg a. Seetõttu hõlmab 365 päeva vähemalt 2 190 (kaas)juhti, 2 190 
kaardi sisestamis- ja väljavõtmistsüklit ja 93 440 tegevuse muudatust ; 
—  on keskmine asuk ohtade arv päeva kohta määratletud vähemalt kuue tööpäeva algusk ohag a, kuue 
kohag a, kus juhil täitub kolm tundi pidevat juhtimisaega, ning kuue tööpäeva lõppk ohag a, nii et 365 
päeva hõlmab vähemalt 6 570 asuk ohta; 
—  ajad salvestataks e täpsuseg a üks minut, kui ei ole määratletud teisiti; 
—  läbisõidumõõdiku näidud salvestatakse täpsusega üks kilomeet er; 
—  kiirused salvestataks e täpsuseg a 1 km/h; 
—  asuk ohad (laiused ja pikkused) salvestatakse kraadides ja minutites täpsusega 1/10 minutit, arvestades 
seotud GNSSi täpsust ja andmehõive aega. 26.5.2016 L 139/31 Euroopa Liidu Teata ja ET     
91)  Tüübikinnitustingimuste kohaselt ei tohi andmemällu salvestatud andmeid mõjutada alla 12 kuu 
pikkune välise toitevoolu katkestus. Lisaks ei tohi 14. liites määratletud välisesse kaugsideseadmesse 
salvestatud andmeid mõjutada alla 28 päeva pikkune toitevoolu katk estus. 
92)  Sõidumeer ik peab suutma registreer ida ja salvestada oma andmemällu otseselt või kaudselt allpool 
nimetatud andmeid. 
3.12.1.  Seadme identimisandmed 
3.12.1.1.  Sõidukiseadme identimisandmed 
93)  Sõidumeer ik suudab salvestada oma andmemällu järgmisi sõidukiseadme identimisandmeid: 
—  tootja nimi, 
—  tootja aadress, 
—  osa number , 
—  seer ianumber , 
—  sõidukiseadme põlvk ond, 
—  suutlikkus kasutada esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar te, 
—  tarkvarav ersiooni number , 
—  tarkvarav ersiooni installeer imise kuupäev , 
—  seadme tootmisaasta, 
—  tüübikinnitusnumber . 
94)  Sõidukiseadme tootja registreer ib ja salvestab sõidukiseadme identimisandmed üks kord ja alatiseks, 
välja arvatud tarkvaraga seotud andmed ja tüübikinnitusnumber , mida võib muuta tarkvara 
ajak ohastamisel, ning teave esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar tide kasutamise suutlikkuse kohta. 
3.12.1.2.  Liikumisandur i identimisandmed 
95)  Liikumisandur suudab salvestada oma mällu järgmisi identimisandmed: 
—  tootja nimi, 
—  seer ianumber , 
—  tüübikinnitusnumber . 
—  sisseehitatud turvakompone ndi identifikaator (nt sisekiibi/protsessor i osa number), 
—  operatsioonisüst eemi identifikaa tor (nt tarkvaraversiooni number). 
96)  Liikumisandur i tootja registreer ib ja salvestab liikumisandur i identimisandmed üks kord ja alatiseks 
liikumisandur isse. 
97)  Sõidukiseade suudab salvestada oma andmemällu järgmisi andmeid liikumisandur ite 20 viimase 
ühendamise kohta (kui ühel kalendr ipäeval tehakse mitu ühendamist, salvestatakse mällu ainult selle 
päeva esimene ja viimane ühendamine). 
Iga ühendamise kohta registreer itaks e järgmised andmed: 
—  liikumisandur i identimisandmed: 
—  seer ianumber , 
—  tüübikinnitusnumber; 26.5.2016 L 139/32 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  liikumisandur i ühendamisandmed: 
—  ühendamise kuupäev . 
3.12.1.3.  Globaalset e satelliitnavig atsioonisüste emide identimisandmed 
98)  GNSSi välisseade suudab salvestada oma mällu järgmisi identimisandmed: 
—  tootja nimi, 
—  seer ianumber , 
—  tüübikinnitusnumber . 
—  sisseehitatud turvakompone ndi identifikaator (nt sisekiibi/protsessor i osa number), 
—  operatsioonisüst eemi identifikaa tor (nt tarkvaraversiooni number). 
99)  GNSSi välisseadme tootja registreer ib ja salvestab identimisandmed üks kord ja alatisek s GNSSi 
välisseadmesse. 
100)  Sõidukiseade suudab salvestada oma andmemällu järgmisi andmeid GNSSi välisseadmet e 20 viimase 
ühendamise kohta (kui ühel kalendr ipäeval tehakse mitu ühendamist, salvestatakse mällu ainult selle 
päeva esimene ja viimane ühendamine). 
Iga ühendamise kohta registreer itaks e järgmised andmed: 
—  GNSSi välisseadme identimisandmed: 
—  seer ianumber , 
—  tüübikinnitusnumber . 
—  GNSSi välisseadme ühendamisandmed: 
—  ühendamise kuupäev . 
3.12.2.  Võtmed ja sertifikaadid 
101)  Sõidumeer ik suudab salvestada mitmeid krüp tograafilisi võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 
11. liite A ja B osas. 
3.12.3.  Juhi- või töökojak aardi sisestamise ja väljavõtmise andmed 
102)  Juhi- või töökojakaardi iga sisestamis- ja väljavõ tmistsükli kohta registreer ib ja salvestab sõidumeer ik 
oma andmemällu: 
—  kaardi omaniku perek onnanime ja eesnime(d), nagu need on kaardile salvestatud, 
—  kaardi numbr i, kaardi välja andnud liikmesr iigi ja kaardi keht ivusaja lõpu, nagu need on kaardile 
salvestatud, 
—  kaardi põlvk onna, 
—  sisestamise kuupäeva ja aja, 
—  sõiduki läbisõidumeer iku näidu kaardi sisestamise ajal, 
—  pesa, millesse kaar t sisestati, 
—  väljavõ tmise kuupäeva ja aja, 
—  sõiduki läbisõidumeer iku näidu kaardi väljavõtmise ajal, 26.5.2016 L 139/33 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  järgmise teab e juhi poolt enne seda kasutatud sõiduki kohta, nagu see on kaardile salvestatud: 
—  VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iik, 
—  sõidukiseadme põlvk ond (kui on tead a), 
—  kaardi väljavõ tmise kuupäev ja kellaaeg, 
—  kaardi välja võtmise kuupäev ja kellaaeg, tunnuse, mis näitab, kas juht on tegevusi käsitsi 
sisestanud või mitte. 
103)  Need andmed peavad andmemälus säilima vähemalt 365 päeva. 
104)  Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatak se vanimad andmed uute andmete ga. 
3.12.4.  Andmed juhi tegevu se kohta 
105)  Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu iga muudatuse korral juhi ja/või kaasjuhi 
tegevuses ja/või juhtimisstaatuses ja/või iga juhi- või töökojakaardi sisestamisel või väljavõ tmisel: 
—  juhtimisstaatuse (MEESK OND, ÜKSI), 
—  kaardipesa (JUHT , KAASJUHT), 
—  kaardi staatuse asjaomases pesas (SISEST ATUD, SISEST AMA TA), 
—  tegevuse (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, PUHKEP AUS/PUHKUS), 
—  muudatuse kuupäeva ja aja. 
SISEST ATUD tähendab, et pesasse on sisestatud kehtiv juhi- või töökojakaar t. SISEST AMA TA 
tähendab vastupidist, st et pesasse ei ole sisestatud keht ivat juhi- või töökojakaar ti (nt on sisestatud 
ettevõtt ekaar t või pole ühtegi kaar ti sisestatud). 
Juhi käsitsi sisestatud andmeid tegevuse kohta andmemälus ei salvestata. 
106)  Andmemälus peavad andmed juhi tegevuse kohta säilima vähemalt 365 päeva. 
107)  Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatak se vanimad andmed uute andmete ga. 
3.12.5.  Tööpäe va alguskoht, lõppkoht ja/või kolme järjestikuse sõidutunni täitumise koht 
108)  Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu: 
—  juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva algusk ohad; 
—  juhi iga kolme tunni pideva juhtimisaja täitumise asuk ohad; 
—  juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva lõppk ohad. 
109)  Kui vastav al ajal ei ole GNSSi vastuvõtja teave sõiduki asuk oha kohta saadaval, kasutab sõidumeer ik 
viimast teadaolevat asuk ohta ning selleg a seotud kuupäeva ja kellaaeg a. 
110)  Koos iga asuk ohag a registreer ib ja salvestab sõidumeer ik oma andmemällu: 
—  (kaas)juhi kaardi numbr i ja kaardi välja andnud liikmesr iigi, 
—  kaardi põlvk onna, 26.5.2016 L 139/34 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  sisestamise kuupäeva ja kellaa ja, 
—  sissekande liik (algus, lõpp või kolm tundi pidevat juhtimisaega), 
—  vajaduse korral seotud GNSSi täpsuse, kuupäeva ja kellaa ja, 
—  sõiduki läbisõidumõõdiku näidu. 
111)  Tööpäeva algusk ohtade, lõppk ohtade ja/või kolme järjestikuse sõidutunni täitumise kohtade andmed 
peavad andmemälus säilima vähemalt 365 päeva. 
112)  Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatak se vanimad andmed uute andmete ga. 
3.12.6.  Läbisõidumõõdiku andmed 
113)  Sõidumeer ik registreer ib oma andmemällu sõiduki läbisõidumõõdiku näidu ja vastav a kuupäeva iga 
kalendr ipäeva kesk ööl. 
114)  Andmemälus peavad läbisõidumõõdiku kesk öised näidud säilima vähemalt 365 kalendr ipäeva. 
115)  Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatak se vanimad andmed uute andmete ga. 
3.12.7.  Üksik asjalikud andmed kiiruse kohta 
116)  Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu sõiduki hetkekiir use ning vastava kuupäeva ja 
aja kord sekundis vähemalt viimase 24 tunni jook sul, mil seda sõidukit on juhitud. 
3.12.8.  Andmed sündmuste kohta 
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreer itaks e aega sekundilise täpsusega. 
117)  Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu iga tuvastatud sündmuse kohta järgmised 
andmed järgmiste salvestusreeg lite kohaselt: 
Sündmus Salvestusreegel Sündmuse kohta registreer itavad andmed 
Kehte tu kaardi sisestamine —  10 viimast sündmust —  sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
—sündmuse tekitan ud kaardi tüüp, num ­
ber, väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond, 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval 
Kaardikon flikt —  10 viimast sündmust —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  kummagi konflikti tekitan ud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja 
põlvk ond 
Vajaliku kaardita juhtimine —  pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
—  viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval 26.5.2016 L 139/35 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sündmus Salvestusreegel Sündmuse kohta registreer itavad andmed 
Kaardi sisestamine juhtimise 
ajal —  viimane sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus —  sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
—  kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval 
Viimane kaardiseanss nõue ­
tekohaselt sulgemata —  10 viimast sündmust —  kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg, 
—  kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  kaardilt loetud andmed viimase seansi 
kohta: 
—kaardi sisestamise kuupäev ja kella ­
aeg, 
—VRN, sõiduki registreer inud liikmes ­
riik ja sõidukiseadme põlvk ond 
Kiiruse ületamine (1) —  kõige tõsisem sündmus (st suur ima 
keskmise kiiruseg a sündmus) iga 
kümne viimase päeva kohta, mil sünd ­
musi toimus, 
—  viis kõige tõsisemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul, 
—esimene sündmus pärast viimast kali­
breer imist —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse ajal mõõdetud suur im kiirus, 
—sündmuse ajal mõõdetud kiiruste arit­
meetiline keskmine, 
—  juhikaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond (vajaduse kor­
ral), 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval 
Voolukatke stus (2) —  pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
—  viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval 
Kaugsi deseadmeg a side pida ­
mise viga —  pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
—  viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval 
Asuk ohateabe mittelaeku ­
mine GNSSi vastuvõtjast —  pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
—  viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval 26.5.2016 L 139/36 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sündmus Salvestusreegel Sündmuse kohta registreer itavad andmed 
Liikumisandmete viga —  pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
—  viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval 
Vastuolu sõiduki liikumi ­
sandmet es —  pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
—  viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval 
Turvalisuse rikkumise katse —  10 viimast sündmust iga sündmuse 
tüübi kohta. —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—sündmuse lõpu kuupäev ja kellaae g va­
jaduse korral, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  sündmuse tüüp 
Ajak onflikt —  pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
—  viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul —  sõidumeer iku kuupäev ja kellaaeg, 
—  GNSSi kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  samasuguste sündmust e arv sellel päeval   
(1) Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu ka: 
—  viimase KIIR USE ÜKLET AMISE KONTR OLLI kuupäeva ja aja, 
—  sellele KIIR USE ÜLET AMISE KONTR OLLILE järgneva esimese kiiruse ületamise kuupäeva ja 
aja, 
—  pärast viimast KIIR USE ÜLET AMISE KONTR OLLI toimunud kiiruse ületamise sündmust e 
arvu.  
(2) Neid andmeid võib registreer ida alles toiteallika taasühendamisel, kusjuures aega saab teada 
minutilise täpsusega . 
3.12.9.  Andmed vigade kohta 
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreer itaks e aega sekundilise täpsusega. 26.5.2016 L 139/37 Euroopa Liidu Teata ja ET     
118)  Sõidumeer ik püüab registreer ida ja salvestada oma andmemällu iga tuvastatud vea kohta järgmised 
andmed järgmiste salvestusreeg lite kohaselt: 
Viga Salvestusreegel Vea kohta registreer itavad andmed 
Kaardi viga —  10 viimast juhikaardi viga —  vea alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond, 
Sõidumeer iku vead —  10 viimast viga iga veatüübi kohta, 
—esimene viga pärast viimast kalibreer i­
mist —  vea alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  vea tüüp, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number , väljaandnud 
liikmesr iik ja põlvk ond  
3.12.10.  Kalibreeri misandmed 
119)  Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud: 
—  tead aolevate kalibreer imisparameetr itega aktiveer imise ajal, 
—  esimese kalibreer imisega pärast aktiveer imist, 
—  esimese kalibreer imisega selles sõidukis (määratak se kindlaks VINi alusel), 
—  20 viimase kalibreer imisega (kui ühel kalendr ipäeval tehakse mitu kalibreer imist, salvestatakse 
mällu ainult selle päeva esimene ja viimane kalibreer imine). 
120)  Iga kalibreer imise kohta registreer itaks e järgmised andmed: 
—  kalibreer imise eesmärk (aktiveer imine, esimene paigaldamine, paigald amine, perioodiline 
kontroll), 
—  töökoja nimi ja aadress, 
—  töökojakaardi number , kaardi välja andnud liikmesr iik ja kaardi aegumise kuupäev , 
—  sõiduki identimistunnus, 
—  ajakohastatud või kinnitatud parameetr id: sõidukit iseloomustav koefitsi ent, sõidumeer iku 
konstant, rehvide efektiivümber mõõt, rehvimõõt, kiiruspiir iku seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja 
uus näit), kuupäev ja kellaaeg (vana ja uus näit), 
—  kõigi paigaldat ud plommid liigid ja identif ikaato rid. 
121)  Lisaks registreer ib ja salvestab sõidumeer ik oma andmemällu selle, kas ta suudab kasutada esimese 
põlvk onna sõidumeer ikukaar te (mis on veel aktiivsed või mitte). 
122)  Liikumisandur registreer ib ja salvestab oma mällu järgmised andmed liikumisandur i paigaldamise 
kohta: 
—  esimene sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev , aeg, sõidukiseadme tüübikinnitusnumber , 
sõidukiseadme seer ianumber), 
—  viimane sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev , aeg, sõidukiseadme tüübikinnitusnumber , 
sõidukiseadme seer ianumber). 26.5.2016 L 139/38 Euroopa Liidu Teata ja ET     
123)  GNSSi välisseade registreer ib ja salvestab oma mällu järgmised andmed GNSSi välisseadme 
paigaldamise kohta: 
—  esimene sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev , aeg, sõidukiseadme tüübikinnitusnumber , 
sõidukiseadme seer ianumber), 
—  viimane sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev , aeg, sõidukiseadme tüübikinnitusnumber , 
sõidukiseadme seer ianumber). 
3.12.11.  Andmed aja korrigeerimise kohta 
124)  Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud kalibreer imisrežiimis 
väljaspool korralist kalibreer imist (mõist e f) tehtud aja korrigeeri misteg a: 
—  viimane aja korrigee rimine, 
—  viis suur imat aja korrigeeri mist. 
125)  Aja iga korrigeerimi se kohta registreer itakse järgmised andmed: 
—  kuupäev ja kellaaeg, vana näit, 
—  kuupäev ja kellaaeg, uus näit, 
—  töökoja nimi ja aadress, 
—  töökojakaardi number , kaardi välja andnud liikmesr iik, kaardi põlvk ond ja kaardi aegumise 
kuupäev . 
3.12.12.  Andmed kontro lliteg evuse kohta 
126) Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud viimase 20 kontrollite ­
gevuseg a: 
—  kontrolli kuupäev ja kellaaeg, 
—  kontrollikaardi number , kaardi välja andnud liikmesr iik ja kaardi põlvk ond, 
—  kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine ja/või 
kaardi andmete allalaadimine ja/või teeäär ne kalibreer imisk ontroll). 
127)  Allalaadimise korral registreer itakse ka esimese ja viimase allalaadimise kuupäev . 
3.12.13.  Andmed ettevõttelukkude kohta 
128)  Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu viimase 255 ettevõtt eluku kohta järgmised 
andmed: 
—  lukustamise kuupäev ja aeg, 
—  luku avamise kuupäev ja aeg, 
—  ettevõttekaardi number , kaardi välja andnud liikmesr iik ja kaardi põlvk ond, 
—  ettevõtte nimi ja aadress. 
Andmed, mis on varem lukustatud lukuga, mis kõrvaldatakse mälust eespool sätestatud piiri tõttu, 
loetak se mittelukusta tuks. 
3.12.14.  Andmed allalaadimistegevuse kohta 
129)  Sõidumeer ik registreer ib ja salvestab oma andmemällu järgmised andmed, mis on seotud viimase 
andmemälu allalaadimisega väliskandjale ettevõtt e- või kalibreer imisrežiimis: 
—  allalaadimise kuupäev ja kellaaeg, 26.5.2016 L 139/39 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  ettevõtte- või töökojakaardi number , kaardi välja andnud liikmesr iik ja kaardi põlvk ond, 
—  ettevõtte või töökoja nimi. 
3.12.15.  Andmed eritingimuste kohta 
130)  Sõidumeer ik registreer ib oma andmemälus järgmised andmed, mis on seotud eritingimuste ga: 
—  sisestamise kuupäev ja kellaaeg, 
—  eritingimuse tüüp. 
131)  Andmemälu peab suutma säilitada eritingimuste andmeid vähemalt 365 päeva (eeldusel et päevas 
avatakse ja suletakse keskmiselt üks tingimus). Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatak se 
vanimad andmed uute andmete ga. 
3.12.16.  Sõidumeer ikuka ardi andmed 
132)  Sõidumeer ik salvestab sõidukiseadmes kasutatud erinevate sõidumeer ikukaar tide kohta järgmised 
andmed: 
—  sõidumeer ikukaardi number ja seer ianumber , 
—  sõidumeer ikukaardi tootja, 
—  sõidumeer ikukaardi tüüp, 
—  sõidumeer ikukaardi versioon. 
133)  Sõidumeer ik peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist kirjet. 
3.13.  Sõidumeer ikuka artidelt lugemine 
134)  Sõidumeer ik suudab luged a esimese ja teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tidelt vajaduse korral 
vajalikk e andmeid: 
—  kaardi tüübi, kaardi omaniku, varem kasutatud sõiduki, kaardi viimase väljavõtmise kuupäeva ja 
aja ning sel ajal valitud tegevuse identimiseks, 
—  kontrollimaks, kas viimane kaardiseanss on nõuet ekohaselt suletud, 
—  arvutamaks juhi pidevat juhtimisaega, kumulatiivset puhke pauside aega ning eelmise ja jooksva 
nädala kumulatiivset juhtimisaega , 
—  trükkimaks vajalikud väljatrükid, mis on seotud juhikaardile salvestatud andmete ga, 
—  laadimaks alla juhikaardi andmed välisandmekandjat ele. 
Kõnealust nõuet kohaldataks e esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar tide suht es üksnes juhul, kui 
töökoda ei ole nende kasutamist tõkes tanud. 
135)  Lugemisvea korral üritab sõidumeer ik veel mak simaalselt kolm korda kasutada sama luge miskäsku; 
kui see ikkagi ei õnnestu, tunnistatakse kaar t vigaseks ja kehtetuks. 
3.14.  Registreer imine ja salv estamine sõidumeer ikuka artidele 
3.14.1.  Regi streerimine ja salvestamine esimese põlvkonna sõidumeer ikuk aartidele 
136)  Kui töökoda ei ole esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar tide kasutamist tõkestanud, registreer ib ja 
salvestab sõidumeer ik andmeid täpselt samuti, nagu seda teeks esimese põlvk onna sõidumeer ik. 26.5.2016 L 139/40 Euroopa Liidu Teata ja ET     
137)  Sõidumeer ik määrab „kaardiseansi andmed“ juhi- või töök ojakaardil kohe pärast kaardi sisestamist. 
138)  Sõidumeer ik ajakohastab kehtival juhi-, töökoja-, ettevõtt e- ja/või kontrollikaardil salvestatud andmed 
kõigi vajalike andmeteg a, mis on seotud ajaga, mil kaar t on sisestatud, ja kaardi omanikuga. Neile 
kaar tidele salvestatavai d andmeid on kirjeldatud 4. peatükis. 
139)  Sõidumeer ik ajak ohastab andmed juhi tegevuse ja asuk oha kohta (punktide 4.5.3.1.9 ja 4.5.3.1.11 
kohaselt), mis on salvestatud kehtivatele juhi- ja/või töökojakaar tidele, kaardi omaniku käsitsi 
sisestatud andmete ga tegevuse ja asuk oha kohta. 
140)  Esimese põlvk onna sõidumeer ikute jaoks määratlemata sündmusi juhi- ja töökojakaar tidele ei 
salvestata. 
141)  Sõidumeer ikukaar tide ajakohastamine toimub nii, et vajaduse korral ja võtt es arvesse kaardi tegelikku 
salvestusmahtu asendatak se vanimad andmed uusimate andmet ega. 
142)  Kirjutamisvea korral üritab sõidumeer ik maksi maalselt kolm korda kasutada sama kirjutamiskäsku; 
kui see ikkagi ei õnnestu, tunnistatakse kaar t vigaseks ja kehtetuks. 
143)  Enne juhikaardi vabastamist ja pärast kõigi asjak ohaste andmet e salvestamist kaardile lähte stab 
sõidumeer ik „kaardiseansi andmed“. 
3.14.2.  Regi streerimine ja salvestamine teise põlvkonna sõidumeer ikuk aartidele 
144)  Teise põlvk onna sõidumeer ikukaardid sisaldavad kaht e erinevat kaardirakendust, millest esimene 
langeb kokku esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar tide rakenduseg a TACHO ning teine on 
4. peatükis ja 2. liites kirjeldatud rake ndus „TACHO_G2“. 
145)  Sõidumeer ik määrab „kaardiseansi andmed“ juhi- või töök ojakaardil kohe pärast kaardi sisestamist. 
146) Sõidumeer ik ajakohastab kehtiva juhi-, töökoja-, ettevõtt e- ja/või kontrollikaardi kahes kaardira ­
kenduses salvestatud andmed kõigi vajalik e andmeteg a, mis on seotud ajaga, mil kaar t on sisestatud, 
ja kaardi omanikuga. Neile kaar tidele salvestata vaid andmeid on kirjeldatud 4. peatükis. 
147)  Sõidumeer ik ajak ohastab kehtivale juhi- ja/või töökojakaardile salvestatud andmed juhi tegevuse 
kohtade ja asuk ohtade kohta (punktide 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 ja 4.5.3.2.11 kohaselt) kaardi 
omaniku käsitsi sisestatud tegevuse ja kohtade andmeteg a. 
148)  Sõidumeer ikukaar tide ajakohastamine toim ub nii, et vajad use korral ja kaardi tegelikku 
salvestusmahtu arvesse võtt es asendatakse vanimad andmed uusimate andmet ega. 
149)  Kirjutamisvea korral üritab sõidumeer ik maksi maalselt kolm korda kasutada sama kirjutamiskäsku; 
kui see ikkagi ei õnnestu, tunnistatakse kaar t vigaseks ja kehtetuks. 
150)  Enne juhikaardi vabastamist ja pärast kõigi asjak ohaste andmete salvestamist kahte kaardirakenduss e 
lähtestab sõidumeer ik „kaardiseansi andmed“. 
3.15.  Kuvamine 
151)  Kuvar il on vähemalt 20 tähemärki. 
152)  Tähemärk on vähemalt 5 mm kõrge ja 3,5 mm lai. 26.5.2016 L 139/41 Euroopa Liidu Teata ja ET     
153)  Kuvar toeta b 1. liite 4. peatükis „Märgistikud“ kirjeldatud märgistikke. Kuvar võib kasutada 
lihtsustatud glüüfe (nt rõhumärkidega tähemärke võib kuvada rõhumärkideta või väike tähti võib 
näidata suur täht edena). 
154)  Kuvar on varustatud piisava mittepi mestava valgustusega . 
155)  Suur uste näidud on nähtav ad väljastpoolt sõidumeer ikut. 
156)  Sõidumeer ik suudab kuvada: 
—  vaike andmeid, 
—  hoiatusteg a seotud andmeid, 
—  menüüpääsug a seotud andmeid, 
—  muid andmeid, mida kasutaja soovib. 
Sõidumeer ik võib kuvada lisat eavet, eeldusel et see on selgesti eristatav eespool esitatud nõuta vast 
teabest. 
157)  Sõidumeer iku kuvar il kasutatakse 3. liites loetletud pikt ogramme või pikt ogrammik ombinatsioone. 
Kuvar il võib olla ka lisapiktogramm e või pikt ogrammik ombinatsioone, kui need on selgesti 
eristatav ad eespool nimetatud pikt ogrammidest ja pikt ogrammik ombinatsioonidest. 
158)  Sõiduki liikumise ajal on kuvar alati SISSE lülitatud. 
159)  Sõidumeer ikul võib olla ka manuaalne või automaatne funktsioon kuvar i VÄLJA lülitamiseks, kui 
sõiduk ei liigu. 
Kuvamisv orming on määratletud 5. liites. 
3.15.1.  Vaikekuva 
160)  Kui muud teavet ei ole tarvis kuvada, näitab sõidumeer iku kuvar vaikimisi järgmisi andmeid: 
—  kohalik aeg (koordineer itud maailmaaeg + juhipoolne reguleer imine), 
—  kasutusrežiim, 
—  juhi hetket egevus ja kaasjuhi hetk eteg evus, 
—  Teave juhi kohta: 
—  kui juhi hetk eteg evus on JUHTIMINE, siis jookse v pidev juhtimisaeg ja jooksev kumulatiivne 
puhke pauside aeg, 
—  kui juhi hetk eteg evus ei ole JUHTIMINE, siis tegevuse jookse v kestus (alat es selle valimisajast) ja 
jookse v kumulatiivne puhk epauside aeg. 
161)  Iga juhiga seotud andmet e kuva on selge, lihtne ja üheselt mõisteta v. Juhul kui juhi ja kaasjuhiga 
seotud teavet ei saa kuvada üheaegselt, kuvab sõidumeer ik vaikimisi juhiga seotud teavet ja võimaldab 
kasutajal kuvada kaasjuhiga seotud teavet. 
162)  Juhul kui kuvar i laius ei võimalda vaikimisi kuvada kasutusrežiimi, kuvab sõidumeer ik uut 
kasutusrežiimi lühidalt režiimi muutumise korral. 
163)  Kaar di sisestamisel kuvab sõidumeer ik lühidalt kaardi omaniku nime. 26.5.2016 L 139/42 Euroopa Liidu Teata ja ET     
164)  Kui avatak se tingimus „SÕIDUMEERIK MITTEV AJALIK“ või „PARVLAEV A-/R ONGISÕIT“, peab kuvar 
vaikimisi näitama, et see tingimus on avatud, kasutades asjaomast piktogrammi (on lubatav , et juhi 
hetket egevust sel ajal ei näidata). 
3.15.2.  Hoiatuskuva 
165)  Sõidumeer ik kuvab hoiatuste avet, kasutades peamiselt 3. liite pikt ogramme, millele on vajaduse korral 
lisatud numbr iliselt kodeer itud teave. Võib lisada hoiatuse selgesõnalise kirjelduse juhi valitud keeles. 
3.15.3.  Pääs menüüsse 
166)  Sõidumeer ikul on kohases menüüstr uktuur is vajalikud käsud. 
3.15.4.  Muud kuvad 
167)  Soovi korral peab valikuliselt saama kuvada: 
—  kuupäeva ja kellaaega koordineer itud maailmaaj as ning määratud kohalikku aega, 
—  kuue väljatrüki sisu samas vorm ingus kui väljatrükk ise, 
—  juhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset puhke pauside aega, 
—  kaasjuhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset puhkepauside aega, 
—  juhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval nädalal, 
—  kaasjuhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval nädalal, 
valikuliselt : 
—  kaasjuhi tegevuse jooksvat kestust (alates selle valimisajast), 
—  juhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval nädalal, 
—  kaasjuhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval tööpäeval, 
—  juhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval tööpäeval. 
168)  Väljatrüki sisu kuva on järjestikune ja rea kaupa. Kui kuvar i laius on alla 24 tähemärgi, esitatakse 
kasutajale kogu teave kohase vahendi (mitu rida, kerimine, …) abil. 
Käsitsi kirjutatud teabe tarvis jäetud väljatrüki read võib kuvamisel välja jätta. 
3.16.  Trükkimine 
169)  Sõidumeer ik suudab trükkida andmeid oma andmemälust ja/või sõidumeer ikukaar tidelt vastavalt 
seitsmele järgmisele väljatrükile: 
—  juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt, 
—  juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiseadmest, 
—  sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt, 
—  sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest, 
—  tehni liste andmete väljatrükk, 26.5.2016 L 139/43 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  kiiruse ületamise väljatrükk, 
—  sõidumeer ikukaardi andmet e ajalugu seoses konkreetse sõidukiseadmeg a (vt punkt 3.12.16). 
Nende väljatrükkide üksikasjalikku vormingut ja sisu on kirjeldatud 4. liites. 
Väljatrüki lõpus võib esitada täiendav aid andmeid. 
Sõidumeer ik võib esitada ka lisaväljatrükke, kui need on selgesti eristatav ad eespool nimetatud 
seitsmest väljatrükist. 
170)  „Juhi ühe päeva tegevust e väljatrükk kaardilt“ ning „sündmust e ja vigade väljatrükk kaardilt“ on 
võimalikud ainult siis, kui sõidumeer ikusse on sisestatud juhi- või töökojakaar t. Enne trükkimise 
alustamist ajakohastab sõidumeer ik asjaomasele kaardile salvestatud andmed. 
171)  Selleks et teha „juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt“ või „sündmust e ja vigade väljatrükk 
kaardilt“, sõidumeer ik: 
—  valib automaatselt juhi- või töökojakaardi, kui ainult üks neist kaar tidest on sisestatud, 
—  või annab käsu valida allikkaar t või valida kaar t juhikaardi pesas, kui sõidumeer ikusse on korraga 
sisestatud kaks kaar ti. 
172)  Printer suudab trükkida ühes reas 24 tähemärki. 
173)  Tähemärk on vähemalt 2.1 mm kõrge ja 1,5 mm lai. 
174)  Printer toeta b 1. liite 4. peatükis „Märgistikud“ kirjeldatud märgistikke. 
175)  Printeri d konstr ueer itaks e nii, et väljatrükkide kujutustäpsus välistab luge misel igasugused 
arusaamatused. 
176)  Väljatrükid säilitavad normaalset es niiskus- (10–90 %) ja temperatuur itingimustes oma mõõtmed ja 
kirjed. 
177)  Sõidumeer ikus kasutataval tüübikinnitusega paber il on asjaomane tüübikinnitusmärk ja viide, millist 
tüüpi sõidumeer ikus (sõidumeer ikutes) seda võib kasutada. 
178)  Tavalistes säilitustingimustes, pidades silmas valguse intensi ivsust, niiskust ja temperatuur i, jäävad 
väljatrükid selgelt loetav aks ja idenditavaks vähemalt kahe aasta jooksul. 
179)  Väljatrükid peavad vastama vähemalt 9. liites määratletud testikir jeldusele. 
180)  Neile dokumentidele peab olema võimalik lisada ka käsitsi kirjutatud märkusi, näite ks juhi allkir ja. 
181)  „Paberi lõppemise“ sündmuse korral alustab sõidumeer ik paber i lisamisel väljatrükki uuesti algusest 
või jätkab trükkimist, esitades üheselt mõisteta va viite eelnevalt trükitud osale. 
3.17.  Hoiatused 
182)  Mis tahes sündmuse ja/või vea tuvastamise korral annab sõidumeer ik juhile hoiatuse. 
183)  Hoiatuse voolukatkestus e sündmuse kohta võib lükata edasi ajani, mil toiteallika s taas külg e 
ühendataks e. 26.5.2016 L 139/44 Euroopa Liidu Teata ja ET     
184)  Sõidumeer ik hoiatab juhti 15 minutit enne lubatud pikima pideva juhtimisaja täitumist ja selle 
täitumisel. 
185)  Hoiatused on visuaalsed. Lisaks nähtav atele hoiatuste le võib esitada ka kuuldavaid hoiatusi. 
186)  Visuaalsed hoiatused on kasutajale selgelt äratuntavad , need asuvad juhi vaateväljas ning on selgesti 
loetava d nii päeval kui ka öösel. 
187)  Visuaalsed hoiatused võivad olla sõidumeer iku sees ja/või olla sellest väljaspool. 
188)  Viimasel juhul on hoiatusel sümbol „T“. 
189)  Hoiatus kestab vähemalt 30 sekundit, kui kasuta ja ei ole sellele sõidumeer iku ühele või mitmele 
eriklahvile vajutades reageer inud. Esimene reage erimine ei kustuta hoiatuse põhjuse kuva, millele on 
viidatud järgmises lõikes . 
190)  Hoiatuse põhjus kuvatakse sõidumeer ikul ja see jääb nähtav aks, kuni kasutaja on sellele reagee rinud, 
kasutades sõidumeer iku eriklahvi või -käsku. 
191)  Võib anda lisahoiatusi, kui need ei aja juhti segadusse seoses eelnevalt määratletud hoiatusteg a. 
3.18.  Andmete allalaadimine välisandmek andjale 
192) Vajaduse korral suudab sõidumeer ik alla laadida oma andmemälust või juhikaardilt andmeid välisand ­
mekandjale kalibreer imise/allalaadimise pistmiku kaudu. Enne allalaadimise alustamist ajak ohastab 
sõidumeer ik asjaomasele kaardile salvestatud andmed. 
193)  Lisaks sellele ja valita va funktsioonina võib sõidumeer ik mis tahes kasutusrežiimis muul teel alla 
laadida andmeid ettevõttele, mis on autenditud kõnealuse kanali kaudu. Sellisel juhul kohaldatakse 
allalaadimise puhul ettevõtterežiimis kehtivaid andmetele juurdepääsu õigusi. 
194)  Allalaadimine ei tohi salvestatud andmeid muuta ega kustutada. 
195)  Kali breer imise/allalaadimise pistiku elektr ilist liidest on kirjeldatud 6. liites . 
196)  Allalaadimisprotok olle on kirjeldatud 7. liites. 
3.19.  Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutat av kaugside 
197)  Kui süüde on sisse lülitatud, salvestab sõidukiseade iga 60 sekundi järel kaugsideseadmesse kõige 
uuemad andmed, mis on vajalikud sihipäraste teeäärset e kontrollide tegemiseks. Sellised andmed 
krüpt eeritakse ja allkir jastatakse vastav alt 11. ja 14. liitele. 
198)  Kaug side teel kontrollitavad andmed peavad olema kaugsidelug ejatele kättesaadavad juhtmevaba 
sideühenduse kaudu vastav alt 14. liitele. 
199)  Sihipärasteks teeäärseteks kontrollideks vajalikud andmed on seotud järgmisega: 
—  viimane turvarikkumise katse; 
—  pikim voolukatk estus; 26.5.2016 L 139/45 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  andur i tõrge, 
—  liikumisandmete viga , 
—  vastuolu sõiduki liikumisandmete s, 
—  sõitmine ilma kehtiva kaardita; 
—  kaardi sisestamine juhtimise ajal, 
—  aja korrigee rimise andmed, 
—  kalibreer imisandmed, sealhulg as kahe viimase salvestatud kalibreer imiskir je kuupäevad, 
—  sõiduki registreer imisnumber , 
—  sõidumeer ikuga salvestatud kiirus. 
3.20.  Andmete väljas tamine lisaväl isseadmetele 
200)  Sõidumeer ik võib olla varustatud ka standarditud liidesega, mis võimaldab välisseadmel tava- või 
kalibreer imisrežiimis kasutada sõidumeer ikuga salvestatud või esitatud andmeid. 
13. liites on esitatud valitava intellig entse transpordisüsteemi (ITS) liidese kirjeldus ja standardnõuded. 
Samal ajal võib kasutusel olla muid sarnaseid liideseid, kui need vastavalt täielikult 13. liites esitatud 
nõuetele minimaalse andmeloendi, turvalisuse ja juhi nõusoleku kohta. 
Kõnealuse liidese kaudu kättesaada vaks tehta vate ITSi andmet e suht es kohaldataks e järgmisi nõudeid: 
—  need andmed valitakse sõidumeer iku andmesõnastiku olemasolevate andmete seast (1. liide); 
—  andmet e üks alamhulk on märgistatud „isikuandmetena“; 
—  „isikuandmet e“ alamhulk on kasutata v üksnes juhul, kui võimaldatud on juhi kontrollita v 
nõusolek, millega ta annab loa oma isikuandmete väljumiseks sõiduki võrgust ; 
—  kui juhikaar t on sisestatud, saab juhi nõusoleku menüükäskudeg a igal ajal sisse või välja lülitada; 
—  andmet e hulka ja alamhulka edastatak se Bluetoothi traadita prot okollig a sõiduki kabiini ümbr uses 
värske ndussageduseg a 1 minut ; 
—  välisseadme ühendus ITSi liidesega kaitstakse vähemalt neljak ohalise spetsiaalse juhusliku PIN- 
koodiga, mis on salvestatud iga sõidukiseadme kuvar isse ja on selle kaudu kasutata v; 
—  ITSi liidese olemasolu ei tohi ühelgi juhul häir ida sõidukiseadme nõuetek ohast toim imist ja 
turvalisust. 
Lisaks olemasolevate andmet e seast valitud andmetele, mida käsitatakse miinimumloendina, võidakse 
väljastada muid andmeid, mis ei kuulu isikuandmete hulka. 
Sõidumeer ik teatab juhi nõusolekust muudele välisseadmet ele. 
Kui sõiduki süüde on SISSE lülitatud, edastatakse neid andmeid pidevalt. 
201)  Tagasiühilduvuse saavu tamisek s võib sõidumeer ikuid varustada määr use (EMÜ) nr 3821/85 uusima 
muudetud redaktsiooni lisas 1B kirjeldatud jadaühenduse liidesega. Sellegipoolest on isikuandmete 
edastamise korral siiski nõutav juhi nõusolek. 26.5.2016 L 139/46 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.21.  Kalibreer imine 
202)  Kali breer imisfunktsioon võimaldab: 
—  ühendada liikumisandur i automaatsel t sõidukiseadmega, 
—  ühendada vajaduse korral GNSSi välisseadme automaatsel t sõidukiseadmega, 
—  kohandada sõidumeer iku konstanti (k) digitaalselt vastav alt sõidukit iseloomustavale koefitsien dile 
(w), 
—  korrigeerida hetkeaeg a sisestatud töökojakaardi keht ivusaja piires, 
—  korrigeerida läbisõidumõõdiku hetkenäitu, 
—  ajakohastada andmemällu salvestatud liikumisandur i identimisandmeid, 
—  ajakohastada vajaduse korral andmemällu salvestatud GNSSi välisseadme identimisandmeid, 
—  ajakohastada kõigi paigaldatud plommide tüüpe ja identif ikaato reid, 
—  ajakohastada või kinnitada muid sõidumeer ikule tuntud parameetreid: sõiduki identimisandmeid, 
sõidukit iseloomustavat koefitsienti, rehvide efektiivümber mõõtu, rehvimõõtu ja kiiruspiir iku 
seadeid (vajaduse korral). 
203) Lisaks võimaldab kalibreer imisfunktsioon tõke stada sõidumeer ikus esimese põlvk onna sõidumeer iku­
kaar tide kasutamise, kui on täidetud 15. liites esitatud tingimused. 
204)  Liikumisandur i ühendamine sõidukiseadmeg a hõlmab vähemalt : 
—  liikumisandur is olevate liikumisandur i paiga ldusandmete ajak ohastamist (vajad use korral), 
—  vajalike liikumisandur i identimisandmet e kopeer imist liikumisandur ist sõidukiseadme 
andmemällu. 
205)  GNSSi välisseadme ühendamine sõidukiseadmega hõlmab vähemalt: 
—  GNSSi välisseadmes olevat e GNSSi välisseadme paigaldus andmete ajakohastamist (vajaduse 
korral), 
—  vajalike GNSSi välisseadme identimisandmet e, sh GNSSi välisseadme seer ianumbr i, kopeer imist 
GNSSi välisseadmest sõidukiseadme andmemällu. 
Ühendamisele järgneb GNSSi asuk ohatea be kontrollimine. 
206)  Kali breer imisfunktsioon peab suutma sisestada vajalikke andmeid kalibreer imise/allalaadimise pistiku 
kaudu vastav alt 8. liites määratletud kalibreer imisprotok ollile. Kalibreer imisfunktsioon võib sisestada 
vajalikk e andmeid ka muul viisil. 
3.22.  Teeäär ne kalibreer imisk ontroll 
207)  Teeäärse kalibreer imisk ontrolli funktsioon võimaldab vastav a päringu tegemise ajal luge da 
liikumisandur i seer ianumbr it (võib olla sisse ehitatud adapt erisse) ja sõidukiseadmega ühendatud 
GNSSi välisseadme seer ianumbr it (vajad use korral). 
208)  Kõnealune luge mine peab olema võimalik vähemalt sõidukiseadme kuvar il menüükäskude abil. 26.5.2016 L 139/47 Euroopa Liidu Teata ja ET     
209)  Teeäärse kalibreer imisk ontrolli funktsioon võimaldab ka K-liini liidese kaudu valida 6. liites 
kirjeldatud kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliini sisend-/väljundrežiimi. Seda tehakse seansiga 
ECU AdjustmentSession, nagu on kirjeldatud 8.liite 7. jaos „Testimpulsside juhtimine – Sisend-/ 
väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus“. 
3.23.  Aja korrigeer imine 
210)  Aja korrigee rimise funktsioon võimaldab hetk eaega autom aatselt korrigeeri da. Sõidumeer ikus 
kasutatak se aja korrigeerimi seks kahte kellaa ja allikat: 1) sõidukiseadme sisemine kell, 2) GNSSi 
vastuvõtja. 
211)  Sõidukiseadme sisemise kella aega korrigee ritaks e automaatselt uuesti mak simaalselt 12tunnist e 
inter vallidega. Kui nimetatud aeg on möödunud ja GNSSi signaal puudub, seadistatakse aega kohe, 
kui sõidukiseade saab vastav alt sõiduki süüte lülitusolekule juurdepääsu GNSSi vastuvõtjast lähtuvale 
kehtiv ale ajateabele. Sõidukiseadme sisemise kella aja automa atseks seadistamisek s kasutatav 
etalonaeg saadakse GNSSi vastuvõtjast. Ajak onflikti sündmus käivitub juhul, kui hetk eaeg erineb 
GNSSi vastuvõtja edastatud ajateabest rohke m kui ühe (1) minuti võrra. 
212)  Kali breer imisrežiimis võimaldab aja korrigeeri mise funktsioon hetkeaeg a ka käsitsi korrigeerida. 
3.24.  Tööomadused 
213)  Sõidukiseade on täielikult toimiv temperatuur ivahemikus – 20 °C kuni 70 °C, GNSSi välisseade 
temperatuur ivahemikus – 20 °C kuni 70 °C ja liikumisandur temperatuur ivahemikus – 40 °C kuni 
135 °C. Andmemälu sisu säilib temperatuur il kuni – 40 °C. 
214)  Sõidumeer ik on täielikult toimiv õhuniiskuse vahemikus 10–90 %. 
215)  Arukal sõidumeer ikul kasutatavad plommid peavad taluma samasuguseid tingimusi nagu need 
sõidumeer iku osad, millele nad on kinnitatud. 
216)  Sõidumeer ik on kaitstud üleping e, toiteallika polaarsuse vahetuse ja lühist e eest. 
217)  Liikumisandur id kas: 
—  reagee rivad magnetväljale, mis häir ib sõiduki liikumise jälgimist – sel juhul registreer itakse ja 
salvestataks e sõidukiseadmes andur i tõrge (nõue 88), või 
—  sisaldav ad tajurit, mis on magnetvälja vastu kaitstud või mida magnetväli ei mõjuta. 
218)  Sõidumeer ik ja GNSSi välisseade vastav ad ÜRO Euroopa Majandusk omisjoni eeskir jale nr 10 ning on 
kaitstud elektrostaatiliste lahenduste ja siirete eest. 
3.25.  Mater jalid 
219)  Sõidumeer iku kõik koostisosad on teht ud piisavalt stabiilsetest ja piisava mehaanilise tugevuse ga 
mater jalidest, millel on stabiilsed elektr ilised ja magnetilised omadused. 
220)  Nor maalset e kasutustingimuste tagamiseks tuleb seadme kõiki sisemisi osi kaitsta niiskuse ja tolmu 
eest. 
221)  Sõidukiseade ja GNSSi välisseade vastavad standardi IEC 60529:1989 (sh 1. muudatus: 1999 ja 2. 
muudatus: 2013) kohaselt kaitseklassile IP 40 ja liikumisandur kaitseklassile IP 64. 26.5.2016 L 139/48 Euroopa Liidu Teata ja ET     
222)  Sõidumeer ik peab ergonoomilise väliskujunduse poolest vastama kohaldata vale tehnilisele 
kirjeldusele. 
223)  Sõidumeer ikut kaitstakse juhusliku rikkumise eest. 
3.26.  Märgistus 
224)  Kui sõidumeer ik kuvab sõiduki läbisõidumõõdiku näitu ja kiirust, kasutatak se selle kuvar il järgmist 
märgistust : 
—  vahemaa näidu lähedal vahemaa mõõtühik , mida näidatak se lühendiga km, 
—  kiiruse näidu lähedal lühend km/h. 
Sõidumeer iku võib lülitada kuvama kiirust miilides tunnis, sellisel juhul näidatak se kiiruse 
mõõtühikut lühendi mph abil. Sõidumeer iku võib lülitada kuvama vahemaad miilides, sellisel juhul 
näidatak se vahemaa mõõtühikut lühendi mi abil. 
225)  Sõidumeer iku igale eraldi osale kinnitatak se kirjeldav tahvel, millel on järgmised üksikasjad: 
—  seadme tootja nimi ja aadress, 
—  tootja osa number ja seadme valmistamisaasta, 
—  seadme seer ianumber , 
—  seadme tüübikinnitusmärk . 
226)  Kui kõigi eespool nimetatud üksikasjade esitamiseks ei ole ruumi, on kirjeldaval tahvlil vähemalt 
tootja nimi või logo ja seadme osa number . 
4.  SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTR UKTSIOONI- JA FUNK TSIONAALSED NÕUDED 
4.1.  Nähtavad andmed 
Esipoolel on: 
227)  vastavalt kaardi tüübile kaardi välja andnud liikmesr iigi ametlikus keeles või ametlikes keelt es suurelt 
trükitult sõna „juhikaar t“ või „kontrollikaar t“ või „töökojakaar t“ või „ettevõtt ekaar t“; 
228)  kaardi välja andnud liikmesr iigi nimi (vabatahtlik); 
229)  kaardi välja andnud liikmesr iigi rahvusvaheline tähis negatiivina sinises ristkülikus, mida ümbr itseb 
kaksteist kollast tähte . Tähised on järgmised: 
b 
BG 
CZ 
CY Belgia 
Bulgaar ia 
Tšehhi Vabar iik 
Küpros LV 
L 
LT 
M Läti 
Luksemburg 
Leedu 
Malta 
DK Taani NL Madalmaad 26.5.2016 L 139/49 Euroopa Liidu Teata ja ET     
D 
EST Saksam aa 
Eesti a 
PL Aust ria 
Poola 
GR Kreeka P 
RO 
SK 
SLO Portugal 
Rumeenia 
Slovakkia 
Sloveenia 
E Hispaania FIN Soome 
F 
HR 
H Prantsusmaa 
Hor vaatia 
Ung ari S Rootsi 
IRL Iirimaa UK Ühendkuningr iik 
I Itaalia    
230)  teave väljaantud kaardi kohta järgmiste nummerdatud andmeteg a:  
Juhikaar t Kontrollikaar t Ettevõtt e- või töök ojakaar t 
1. Juhi perek onnanimi Kontrolliasutuse nimi Ettevõtt e või töökoja nimi 
2. Juhi eesnimi (eesnimed) Kontrollija perek onnanimi 
(vajaduse korral) Kaardi omaniku perek onna ­
nimi 
(vajaduse korral) 
3. Juhi sünniaeg Kontrollija eesnimi (eesni ­
med) 
(vajaduse korral) Kaardi omaniku eesnimi (ees­
nimed) 
(vajaduse korral) 
4.a Kaardi kehtiv usaja algus 
4.b Kaardi kehtiv usaja lõpp 
4.c Kaardi välja andnud asutuse nimi (võib trükkida kaardi pöördele) 
4.d Punkti 5 all olevast numbr ist erinev haldusnumber (ei ole kohustuslik) 
5. a Juhiloa number 
(juhikaardi väljaandmise päe­
val) — — 
5. b Kaardi number 
6. Juhi foto Kontrollija foto (ei ole kohus ­
tuslik) Paig aldaja foto (ei ole kohus ­
tuslik) 26.5.2016 L 139/50 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Juhikaar t Kontrollikaar t Ettevõtt e- või töök ojakaar t 
7. Omaniku allkir i (ei ole kohustuslik) 
8. Kaardi omaniku alaline elu­
koht või postiaadress (ei ole 
kohustuslik) Kontrolliasutuse postiaadress Ettevõtt e või töökoja postiaa ­
dress  
231)  kuupäev kirjutatak se vorm ingus „pp/kk/aaaa“ või „pp.kk.aa aa“ (päev , kuu, aasta). 
Tagumisel küljel on: 
232)  selgitus kaardi esiküljel olevat e nummerdatud punktide kohta; 
233)  kirjaliku erikokkuleppe alusel omanikuga võib kaardile lisada teavet, mis ei ole seotud kaardi 
haldamisega ja mille lisamine ei muuda mingil moel selle kasutamist sõidumeer ikukaardina. 
234)  Sõidumeer ikukaar tidele trükitakse järgmine tausta värv:  
— juhikaar t:valge,  
— kontrollikaar t:sinine,  
— töökojakaar t:punane,  
— ettevõttekaar t:kollane. 
235)  Sõidumeer ikukaar tidel on vähemalt järgmised omadused, kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest: 
—  peente giljoššmustr ite ja vikerkaaretrükig a taustatur vamärk, 
—  foto piirk onnas kattuvad taustatur vamärk ja foto, 
—  vähemalt üks kahevär viline mikrokir jas rida.  26.5.2016 L 139/51 Euroopa Liidu Teata ja ET     
236)  Liikmesr iigid võivad pärast komisjoniga konsult eerimist lisada värve või märgistusi, näiteks riiklikk e 
sümboleid ja turvaelemente, ilma et see piiraks käesoleva lisa muude sätet e kohaldamist. 
237)  Määr use (EL) nr 165/2014 artikli 26 lõikes 4 osutatud ajutised kaardid peavad vastama käesoleva lisa 
nõuetele. 
4.2.  Turvalisus 
Süste emi turvalisuse eesmärk on kaitsta kaar tide ja sõidumeer iku vahel vahetatud andmete terviklikkust ja 
autentsust , kaitstes kaar tidelt alla laaditud andmet e terviklust ja autentsust , lubades teatavaid kirjutamisope ­
ratsioone teha kaar tidele ainult sõidumeer ikul, dekrüpt eerides teatud andmeid, välistades kaar tidele 
salvestatud andmete igasug use võltsimise, takistades manipuleer imist ning tuvastades igasuguse katse seda 
teha. 
238)  Süsteemi turvalisuse saavu tamiseks peavad sõidumeer ikukaardid vastama turvanõuet ele, mis on 
määratletud 10. ja 11. liites. 26.5.2016 L 139/52 Euroopa Liidu Teata ja ET     
239)  Sõidumeer ikukaardid peavad olema loetav ad muude seadmeteg a, näite ks personaalar vutid. 
4.3.  Standardi d 
240)  Sõidumeer ikukaardid vastav ad järgmistele standarditele: 
—  ISO/IEC 7810 Identif ication cards – Physical character istics („Identimiskaardid. Füüsikalised 
omadused“); 
—  ISO/IEC 7816 Identifi cation cards – Integ rated circuit cards („Identimiskaardid. Kiipkaardid“): 
—  Part 1: Physical character istics („Osa 1: Füüsikalised omadused“), 
—  Part 2: Dimensions and position of the contacts („Osa 2: Kontaktide mõõtmed ja asetus“) (ISO/IEC 
7816-2:2007), 
—Part 3: Electr ical interface and transmission protocols („Osa 3: Elektr iline liides ja edastuspro ­
tokollid“) (ISO/IEC 7816-3:2006), 
—  Part 4: Organisation, secur ity and commands for interchang e („Osa 4: Andmevahetuse ülesehitus, 
turvalisus ja käsud“) (ISO/IEC 7816-4:2013 + 1. parandus: 2014), 
—  Part 6: Inter industr y data elements for inter change („Osa 6: Valdk ondadevahelised 
andmeelemendid“) (ISO/IEC 7816-6:2004 + 1. parandus: 2006), 
—  Part 8: Commands for secur ity operations („Osa 8: Turvatoimingute käsud“) (ISO/IEC 7816- 
8:2004). 
—  Sõidumeer ikukaar te testitakse vastava lt standardile ISO/IEC 10373-3:2010 Identifi cation cards – 
Test methods – Part 3: Integ rated circuit cards with contacts and related interf ace devices 
(„Identimiskaardid. Katsemeet odid. Osa 3: Kontaktidega kiipkaardid ja seotud liideseseadmed“). 
4.4.  Keskk onnaalased ja elektr ilised spetsif ikatsioonid 
241)  Sõidumeer ikukaardid suudavad nõuet ekohaselt toim ida kõigis ühenduse territoori umil tavaliselt 
esinevates kliimatingimustes ning vähemalt temperatuur ivahemikus – 25 °C kuni + 70 °C aeg-a jalt 
esineva maksimumtempe ratuur iga kuni + 85 °C, kusjuures „aeg-ajalt“ tähendab kuni neli tundi 
korraga ja kuni sada korda kaardi kasutusea jooksul. 
242)  Sõidumeer ikukaardid toimivad nõuetek ohaselt õhuniiskuse vahemikus 10–90 %. 
243) Sõidumeer ikukaardid toimivad nõuetek ohaselt viis aastat, kui neid kasutatakse vastav alt kesk konna ­
alastele ja elektr ilistele spetsif ikatsioonidele. 
244)  Toimimise ajal vastav ad kaardid ÜRO Euroopa Majandusk omisjoni eeskir jale nr 10, mis käsitleb 
elektromagnetilist ühilduvust, ning neid kaitstakse elektrostaatilist e lahendust e eest. 
4.5.  Andmete salv estamine 
Käesolevas lõike kohaldamisel: 
—  ajad salvestataks e täpsuseg a üks minut, kui ei ole määratletud teisiti; 
—  läbisõidumõõdiku näidud salvestatakse täpsusega üks kilomeet er; 
—  kiirused salvestataks e täpsuseg a 1 km/h; 
—  asuk ohad (laius ja pikkus) salvestataks e kraadides ja minutites eristusvõimega 1/10 minutit. 
Andmesalvestusnõuete le vastav aid sõidumeer ikukaar tide funktsioone, käske ja loogilisi struktuure on 
kirjeldatud 2. liites. 
Kui ei ole määratletud teisiti, korraldatak se andmete salvestamine sõidumeer ikukaar tidele nii, et teatud liiki 
kirjetele eraldatud mälumahu ammendumise korral asendatak se uute andmete ga kõige vanemad salvestatud 
andmed. 26.5.2016 L 139/53 Euroopa Liidu Teata ja ET     
245)  Käesolevas lõikes määratletakse erineva kasutusotstarbeg a andmefailide minimaalne salvestusmaht. 
Sõidumeer ikukaardid peavad suutma näidata sõidumeer ikule nende andmefailide tegelikku 
salvestusmahtu. 
246)  Kõiki sõidumeer ikukaar tidele salvestatavai d lisaandmeid, mis on seotud muude kaardil olla võivat e 
rakendust ega, salvestataks e vastavalt direktiivile 95/46/EÜ, direktiivile 2002/58/EÜ ning määr use (EL) 
nr 165/2014 artiklile 7. 
247)  Sõidumeer ikukaardi iga põhifail (MF) sisaldab kuni viit elementaar faili (EF), mida kasutatakse kaardi 
haldamiseks , rakendust e ja kiibi identimiseks, ning kahte erifaili (DF): 
—  DF Tachog raph, mis sisaldab esimese põlvk onna sõidukiseadmetele kasutata vat rakendust ja on 
olemas ka esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar tidel, 
—  DF Tachograph_G2, mis sisaldab ainult teise põlvk onna sõidukiseadmetele kasutata vat rakendust 
ja on olemas ainult teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tidel. 
Kõik üksikasjad sõidumeer ikukaar tide struktuur i kohta on esitatud 2. liites. 
4.5.1.  Identimiseks ja kaar dihaldusek s kasu tatavad elementaar failid 
4.5.2.  Kiipk aardi identimine 
248)  Sõidumeer ikukaardid suuda vad salvestada järgmisi kiipkaardi identimisandmeid: 
—  kella peatamine, 
—  kaardi seer ianumber (sealhulga s tootmisandmed), 
—  kaardi tüübikinnitusnumber , 
—  kaardi tunnus (ID), 
—  paigalda ja tunnus, 
—  kiibi identifikaa tor. 
4.5.2.1.  Kiibi identimine 
249)  Sõidumeer ikukaardid suuda vad salvestada järgmisi kiibi identimisandmeid: 
—  kiibi seer ianumber , 
—  kiibi tootmisandmed. 
4.5.2.2.  DIR (ainult teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tidel) 
250)  Sõidumeer ikukaardid suudavad salvestada rakendust e identimise andmeobjekte, mida on kirjeldatud 
2. liites. 
4.5.2.3.  ATRi teave (tingimuslik, ainult teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tidel) 
251)  Sõidumeer ikukaardid suuda vad salvestada järgmisi laiendatud andmeobjekte: 
—  2. liites kirjeldatud laiendatud andmeobjektid juhul, kui sõidumeer ikukaar t toet ab laiendatud 
väljasid. 26.5.2016 L 139/54 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.2.4.  Laiendatud teave (tingimuslik, ainult teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tidel) 
252)  Sõidumeer ikukaardid suuda vad salvestada järgmisi laiendatud andmeobjekte: 
—  2. liites kirjeldatud laiendatud andmeobjektid juhul, kui sõidumeer ikukaar t toet ab laiendatud 
väljasid. 
4.5.3.  Juhikaar t 
4.5.3.1.  Rakendus Tachograp h (kasutatav esimese ja teise põlvk onna sõidukiseadmetes) 
4.5.3.1.1.  Rakenduse identimisandmed 
253)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi rake nduse identimisandmeid: 
—  sõidumeer iku rakenduse identimisandmed, 
—  sõidumeer ikukaardi tüübi identimisandmed. 
4.5.3.1.2.  Võtmed ja sertifikaadid 
254)  Juhikaar t suudab salvestada mitmeid krüpt ograafilisi võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 
11. liite A osas. 
4.5.3.1.3.  Kaardi identimisandmed 
255)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid: 
—  kaardi number , 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev , 
—  kaardi keht ivusaja algus, kaardi kehtiv usaja lõpp. 
4.5.3.1.4.  Kaardi omaniku identimisandmed 
256)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid: 
—  omaniku perek onnanimi, 
—  omaniku eesnimi (eesnimed), 
—  sünniaeg, 
—  eelistatav keel. 
4.5.3.1.5.  Kaardil t alla laadimine 
257)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid kaardilt alla laadimise kohta: 
—  viimase kaardilt alla laadimise (muul eesmärgil kui kontrolliks) kuupäev ja kellaae g. 
258)  Juhikaar t peab mahutama ühe sellise kirje. 
4.5.3.1.6.  Teave juhiloa kohta 
259)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta: 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, 
—  juhiloa number (kaardi väljaandmise päeval). 26.5.2016 L 139/55 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.3.1.7.  Andmed sündmuste kohta 
Käesoleva lõigu kohaldamisel salvestataks e kellaaeg sekundilise täpsusega. 
260)  Juhikaar t suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi sisestamisel sõidumeer iku tuvastatud 
järgmiste sündmusteg a: 
—  aja kattumine (kui see kaar t on sündmuse põhjustaj a), 
—  kaardi sisestamine juhtimise ajal (kui see kaar t on sündmuse põhjustaja), 
—  viimane kaardiseanss nõuet ekohaselt sulgemata (kui see kaar t on sündmuse põhjustaj a), 
—  voolukat kestus, 
—  liikumisandmete viga , 
—  turvalisuse rikkumise katsed. 
261)  Juhikaar t suudab salvestada nende sündmuste kohta järgmisi andmeid: 
—  sündmuse kood, 
—  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise aeg, kui sündmus sel ajal kestis), 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi välja võtmise aeg, kui sündmus sel ajal kestis), 
—  sõiduki, milles sündmus toim us, registreer imisnumber ja selle sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
Märkus: sündmuse „aja kattumine“ kohta: 
—  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g peavad vastama kaardi eelmisest sõidukist väljavõ tmise 
kuupäevale ja kellaa jale, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama kaardi praegusesse sõidukisse sisestamise 
kuupäevale ja kellaa jale, 
—  sõiduki andmed peavad vastama sellele sõidukile, mis sündmuse põhjustas. 
Märkus: sündmuse „viimane kaardiseanss nõuet ekohaselt sulgemata“ kohta: 
—  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama nõuet ekohaselt sulgemata kaardiseansi 
kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama kaardiseansi, mille ajal sündmus tuvastati 
(praegune seanss), kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale, 
—  sõiduki andmed peavad vastama sõidukile, milles seanssi ei suletud nõuetek ohaselt. 
262)  Juhikaar t peab suutma salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kuue sündmuse kohta (st 36 
sündmust). 
4.5.3.1.8.  Andmed vigade kohta 
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreer itaks e aega sekundilise täpsusega. 
263)  Juhikaar t suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi sisestamisel sõidumeer iku tuvastatud 
järgmiste vigadeg a: 
—  kaardi viga (kui see kaar t on sündmuse põhjustaja), 
—  sõidumeer iku viga. 26.5.2016 L 139/56 Euroopa Liidu Teata ja ET     
264)  Juhikaar t suudab salvestada nende viga de kohta järgmisi andmeid: 
—  vea kood, 
—  vea alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise aeg, kui viga sel ajal kestis), 
—  vea lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõtmis e aeg, kui viga sel ajal kestis), 
—  sõiduki, milles viga toim us, registreer imisnumber ja selle sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
265)  Juhikaar t peab suutma salvestada andmeid iga veatüübi viimase kahet eistkümne vea kohta (st 24 
viga). 
4.5.3.1.9.  Andmed juhi tegevuse kohta 
266)  Juhikaar t suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaar ti on kasutatud või mille kohta juht on 
tegevused käsitsi sisestanud, järgmisi andmeid: 
—  kuupäev , 
—  tööpäevade loendur (mida suurendatak se igal kalendr ipäeval ühe võrra), 
—  juhi poolt läbitud kogu vahemaa sellel päeval, 
—  juhi staatus kell 00.00, 
—  iga kord, kui juht on muutnud tegevust ja/või juhtimisstaatust ja/või on oma kaardi sisestanud või 
välja võtnud: 
—  juhtimisstaatus (MEESK OND, ÜKSI), 
—  kaardipesa (JUHT , KAASJUHT), 
—  kaardi staatus (SISEST ATUD, SISEST AMA TA), 
—  tegevus (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, PUHKEP AUS/PUHKUS), 
—  muudatuse kellaaeg. 
267)  Juhikaardi mälu peab suutma säilitada vähemalt 28 päeva andmed juhi tegevuse kohta (keskmine juhi 
tegevus on määratletud 93 muudatusega päevas). 
268)  Nõuetes 261, 264 ja 266 loetletud andmed salvestatakse nii, et tegevuseotsinguid saab teha 
toimum ise järjestuses isegi ajalise kattumise korral. 
4.5.3.1.10.  Andmed kasutatud sõidukit e kohta 
269)  Juhikaar t suudab salvestada iga kalendr ipäeva kohta, mil kaar ti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse 
sõiduki kasutusa ja kohta (kaardi seisuk ohalt hõlmab kasutusaeg kogu järjestikust sisestamise/ 
väljavõtmis e kaarditsüklit sõidukis) järgmisi andmeid: 
—  sõiduki esimese kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st sõiduki selle kasutusa ja kaardi esimene 
sisestamine või 00.00, kui kasutusaeg sel ajal jätkub), 
—  sõiduki läbisõidumeer iku näit sel ajal, 
—  sõiduki viimase kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st sõiduki selle kasutusa ja kaardi viimane 
väljavõ tmine või 23.59, kui kasutamisaeg sel ajal jätkub), 
—  sõiduki läbisõidumeer iku näit sel ajal, 
—  VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iik. 26.5.2016 L 139/57 Euroopa Liidu Teata ja ET     
270)  Juhikaar t peab suutma salvestada vähemalt 84 sellist kirjet. 
4.5.3.1.11.  Tööpäeva algus- ja/või lõppk oht 
271)  Juhikaar t suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või 
lõppk ohag a: 
—  sisestamise kuupäev ja kellaaeg (või sisestamisega seotud kuupäev/aeg, kui sisestamine toimub 
käsitsi), 
—  sisestuse tüüp (algus või lõpp, sisestustingimus), 
—  sisestatud riik või piirk ond, 
—  sõiduki läbisõidumõõdiku näit. 
272)  Juhikaardi mälu peab mahutama vähemalt 42 paar i selliseid kirjeid. 
4.5.3.1.12.  Andmed kaardiseansi kohta 
273)  Juhikaar t suudab salvestada selle sõidukiga seotud andmeid, kus avati praegune seanss: 
—  seansi avamise (st kaardi sisestamise) kuupäev ja kellaaeg sekundilise täpsusega, 
—  VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
4.5.3.1.13.  Andmed kontrollite gevuse kohta 
274)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi kontrolliteg evusteg a seotud andmeid: 
—  kontrolli kuupäev ja kellaaeg, 
—  kontrollikaardi number ja kaardi välja andnud liikmesr iik, 
—  kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine ja/või 
kaardi andmete allalaadimine (vt märkus)), 
—  allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik, 
—  sõiduki, milles kontroll toimus , registreer imisnumber ja selle sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
Märkus: kaardilt alla laadimine registreer itaks e ainult juhul, kui see toimub sõidumeer iku kaudu. 
275)  Juhikaar t peab mahutama ühe sellise kirje. 
4.5.3.1.14.  Andmed eritingimuste kohta 
276)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on seotud kaardi sisestamisel (mis tahes pesasse) 
sisestatud eritingimuste ga: 
—  sisestamise kuupäev ja kellaaeg, 
—  eritingimuse tüüp. 
277)  Juhikaar t peab suutma salvestada vähemalt 56 sellist kirjet. 26.5.2016 L 139/58 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.3.2.  Teise põlvk onna rak endus Tachogr aph (ei ole kasutatav esimese põlvk onna 
sõidukiseadmes) 
4.5.3.2.1.  Rakenduse identimisandmed 
278)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi rake nduse identimisandmeid: 
—  sõidumeer iku rakenduse identimisandmed, 
—  sõidumeer ikukaardi tüübi identimisandmed. 
4.5.3.2.2.  Võtmed ja sertifikaadid 
279)  Juhikaar t suudab salvestada mitmeid krüpt ograafilisi võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 
11. liite B osas. 
4.5.3.2.3.  Kaardi identimisandmed 
280)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid: 
—  kaardi number , 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev , 
—  kaardi keht ivusaja algus, kaardi kehtiv usaja lõpp. 
4.5.3.2.4.  Kaardi omaniku identimisandmed 
281)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid: 
—  omaniku perek onnanimi, 
—  omaniku eesnimi (eesnimed), 
—  sünniaeg, 
—  eelistatav keel. 
4.5.3.2.5.  Kaardil t alla laadimine 
282)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid kaardilt alla laadimise kohta: 
—  viimase kaardilt alla laadimise (muul eesmärgil kui kontrolliks) kuupäev ja kellaae g. 
283)  Juhikaar t peab mahutama ühe sellise kirje. 
4.5.3.2.6.  Teave juhiloa kohta 
284)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta: 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, 
—  juhiloa number (kaardi väljaandmise päeval). 
4.5.3.2.7.  Andmed sündmuste kohta 
Käesoleva lõigu kohaldamisel salvestataks e kellaaeg sekundilise täpsusega. 26.5.2016 L 139/59 Euroopa Liidu Teata ja ET     
285)  Juhikaar t suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi sisestamisel sõidumeer iku tuvastatud 
järgmiste sündmusteg a: 
—  aja kattumine (kui see kaar t on sündmuse põhjustaj a), 
—  kaardi sisestamine juhtimise ajal (kui see kaar t on sündmuse põhjustaja), 
—  viimane kaardiseanss nõuet ekohaselt sulgemata (kui see kaar t on sündmuse põhjustaj a), 
—  voolukat kestus, 
—  kaugsideseadmega side pidamise viga, 
—  GNSSi vastuvõtja asuk ohat eabe puudumise sündmus, 
—  GNSSi välisseadmega side pidamise viga , 
—  liikumisandmete viga , 
—  vastuolu sõiduki liikumisandmete s, 
—  turvalisuse rikkumise katsed, 
—  ajakonflikt. 
286)  Juhikaar t suudab salvestada nende sündmuste kohta järgmisi andmeid: 
—  sündmuse kood, 
—  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise aeg, kui sündmus sel ajal kestis), 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi välja võtmise aeg, kui sündmus sel ajal kestis), 
—  sõiduki, milles sündmus toim us, registreer imisnumber ja selle sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
Märkus: sündmuse „aja kattumine“ kohta: 
—  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g peavad vastama kaardi eelmisest sõidukist väljavõ tmise 
kuupäevale ja kellaa jale, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama kaardi praegusesse sõidukisse sisestamise 
kuupäevale ja kellaa jale, 
—  sõiduki andmed peavad vastama sellele sõidukile, mis sündmuse põhjustas. 
Märkus: sündmuse „viimane kaardiseanss nõuet ekohaselt sulgemata“ kohta: 
—  sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama nõuet ekohaselt sulgemata kaardiseansi 
kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama kaardiseansi, mille ajal sündmus tuvastati 
(praegune seanss), kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale, 
—  sõiduki andmed peavad vastama sõidukile, milles seanssi ei suletud nõuetek ohaselt. 
287)  Juhikaar t peab suutma salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kuue sündmuse kohta (st 66 
sündmust). 
4.5.3.2.8.  Andmed vigade kohta 
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreer itaks e aega sekundilise täpsusega. 26.5.2016 L 139/60 Euroopa Liidu Teata ja ET     
288)  Juhikaar t suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi sisestamisel sõidumeer iku tuvastatud 
järgmiste vigadeg a: 
—  kaardi viga (kui see kaar t on sündmuse põhjustaja), 
—  sõidumeer iku viga. 
289)  Juhikaar t suudab salvestada nende viga de kohta järgmisi andmeid: 
—  vea kood, 
—  vea alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise aeg, kui viga sel ajal kestis), 
—  vea lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõtmis e aeg, kui viga sel ajal kestis), 
—  sõiduki, milles viga toim us, registreer imisnumber ja selle sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
290)  Juhikaar t peab suutma salvestada andmeid iga veatüübi viimase kahet eistkümne vea kohta (st 24 
viga). 
4.5.3.2.9.  Andmed juhi tegevuse kohta 
291)  Juhikaar t suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaar ti on kasutatud või mille kohta juht on 
tegevused käsitsi sisestanud, järgmisi andmeid: 
—  kuupäev , 
—  tööpäevade loendur (mida suurendatak se igal kalendr ipäeval ühe võrra), 
—  juhi poolt läbitud kogu vahemaa sellel päeval, 
—  juhi staatus kell 00.00, 
—  kõik korrad, mil juht on muutnud tegevust ja/või juhtimisstaatust ja/või on oma kaardi sisestanud 
või välja võtnud: 
—  juhtimisstaatus (MEESK OND, ÜKSI), 
—  kaardipesa (JUHT , KAASJUHT), 
—  kaardi staatus (SISEST ATUD, SISEST AMA TA), 
—  tegevus (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, PUHKEP AUS/PUHKUS), 
—  muudatuse kellaaeg. 
292)  Juhikaardi mälu peab suutma säilitada vähemalt 28 päeva andmed juhi tegevuse kohta (keskmine juhi 
tegevus on määratletud 93 tegevuse muudatusega päevas). 
293)  Nõuetes 286, 289 ja 291 loetletud andmed salvestatakse nii, et tegevuseotsinguid saab teha 
toimum ise järjestuses isegi ajalise kattumise korral. 
4.5.3.2.10.  Andmed kasutatud sõidukit e kohta 
294)  Juhikaar t suudab salvestada iga kalendr ipäeva kohta, mil kaar ti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse 
sõiduki kasutusa ja kohta (kaardi seisuk ohalt hõlmab kasutusaeg kogu järjestikust sisestamise/ 
väljavõtmis e kaarditsüklit sõidukis) järgmisi andmeid: 
—  sõiduki esimese kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st sõiduki selle kasutusa ja kaardi esimene 
sisestamine või 00.00, kui kasutusaeg sel ajal jätkub), 26.5.2016 L 139/61 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  sõiduki läbisõidumeer iku näit esimese kasutamise ajal, 
—  sõiduki viimase kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st sõiduki selle kasutusa ja kaardi viimane 
väljavõ tmine või 23.59, kui kasutamisaeg sel ajal jätkub), 
—  sõiduki läbisõidumeer iku näit viimase kasutamise ajal, 
—  VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iik, 
—  sõiduki VIN. 
295)  Juhikaar t peab suutma salvestada vähemalt 84 sellist kirjet. 
4.5.3.2.11.  Tööpäeva algus- ja/või lõppk oht 
296)  Juhikaar t suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või 
lõppk ohag a: 
—  sisestamise kuupäev ja kellaaeg (või sisestamisega seotud kuupäev/aeg, kui sisestamine toimub 
käsitsi), 
—  sisestuse tüüp (algus või lõpp, sisestustingimus), 
—  sisestatud riik või piirk ond, 
—  sõiduki läbisõidumõõdiku näit, 
—  sõiduki asuk oht, 
—  GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaae g asuk oha määramise ajal. 
297)  Juhikaardi mälu peab mahutama vähemalt 84 paar i selliseid kirjeid. 
4.5.3.2.12.  Andmed kaardiseansi kohta 
298)  Juhikaar t suudab salvestada selle sõidukiga seotud andmeid, kus avati praegune seanss: 
—  seansi avamise (st kaardi sisestamise) kuupäev ja kellaaeg sekundilise täpsusega, 
—  VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
4.5.3.2.13.  Andmed kontrollite gevuse kohta 
299)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi kontrolliteg evusteg a seotud andmeid: 
—  kontrolli kuupäev ja kellaaeg, 
—  kontrollikaardi number ja kaardi välja andnud liikmesr iik, 
—  kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine ja/või 
kaardi andmete allalaadimine (vt märkus)), 
—  allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik, 
—  sõiduki, milles kontroll toimus , registreer imisnumber ja selle sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
Märkus: turbenõuet ega pärast registreer itaks e kaardilt alla laadimine ainult siis, kui see on toimunud 
sõidumeer iku kaudu. 
300)  Juhikaar t peab mahutama ühe sellise kirje. 26.5.2016 L 139/62 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.3.2.14.  Andmed eritingimuste kohta 
301)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on seotud kaardi sisestamisel (mis tahes pesasse) 
sisestatud eritingimuste ga: 
—  sisestamise kuupäev ja kellaaeg, 
—  eritingimuse tüüp. 
302)  Juhikaar t peab suutma salvestada vähemalt 56 sellist kirjet. 
4.5.3.2.15.  Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta 
303)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid sõidukiseadmete kohta, milles kaar ti on kasutatud: 
—  sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg (st kaardi esimene sisestamine 
sõidukiseadmesse sellel kasutusa jal), 
—  sõidukiseadme tootja nimi, 
—  sõidukiseadme tüüp, 
—  sõidukiseadme tarkvarav ersiooni number . 
304)  Juhikaar t peab suutma salvestada vähemalt 84 sellist kirjet. 
4.5.3.2.16.  Kolme järjestikuse sõidutunni täitumisk ohtade andmed 
305)  Juhikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on seotud sõiduki asuk ohag a ajal, kui juhil täitub 
kolm järjestikust sõidutundi: 
—  kuupäev ja kellaaeg, mil kaardi omanikul täitub kolm järjestikust sõidutundi, 
—  sõiduki asuk oht, 
—  GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaae g asuk oha määramise ajal. 
306)  Juhikaar t peab suutma salvestada vähemalt 252 sellist kirjet. 
4.5.4.  Töökojakaar t 
4.5.4.1.  Rakendus Tachograp h (kasutatav esimese ja teise põlvk onna sõidukiseadmetes) 
4.5.4.1.1.  Rakenduse identimisandmed 
307)  Töök ojakaar t suudab salvestada järgmisi rakenduse identimisandmeid: 
—  sõidumeer iku rakenduse identimisandmed, 
—  sõidumeer ikukaardi tüübi identimisandmed. 
4.5.4.1.2.  Võtmed ja sertifikaadid 
308)  Töök ojakaar t suudab salvestada mitmeid krüp tograafilisi võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 
11. liite A osas. 26.5.2016 L 139/63 Euroopa Liidu Teata ja ET     
309)  Töök ojakaar t suudab salvestada isiku tunnusnumbr it (PIN-k ood). 
4.5.4.1.3.  Kaardi identimisandmed 
310)  Töök ojakaar t suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid: 
—  kaardi number , 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev , 
—  kaardi keht ivusaja algus, kaardi kehtiv usaja lõpp. 
4.5.4.1.4.  Kaardi omaniku identimisandmed 
311)  Töök ojakaar t suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid: 
—  töökoja nimi, 
—  töökoja aadress, 
—  omaniku perek onnanimi, 
—  omaniku eesnimi (eesnimed), 
—  eelistatav keel. 
4.5.4.1.5.  Kaardil t alla laadimine 
312)  Töök ojakaar t suudab salvestada kaardilt alla laadimise andmeid samal viisil nagu juhikaar t. 
4.5.4.1.6.  Andmed kalibreer imise ja aja korrigee rimise kohta 
313)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid kalibreer imiste ja/või aja korrigeerimi ste kohta, mis on 
tehtud siis, kui kaar t oli sisestatud sõidumeer ikusse. 
314)  Iga kalibreer imiskir je peab sisaldama järgmisi andmeid: 
—  kalibreer imise eesmärk (aktiveer imine, esimene paigaldamine, paigald amine, perioodiline 
kontroll), 
—  sõiduki identimistunnus, 
—  ajakohastatud või kinnitatud parameetr id (sõidukit iseloomustav koefitsi ent, sõidumeer iku 
konstant, rehvide efektiivümber mõõt, rehvimõõt, kiiruspiir iku seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja 
uus näit), kuupäev ja kellaaeg (vana ja uus näit)), 
—  sõidumeer iku identimisandmed (sõidukiseadme osa number , sõidukiseadme seer ianumber , 
liikumisandur i seer ianumber). 
315)  Töök ojakaar t peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist kirjet. 
316)  Töök ojakaardil on loendur , mis näitab kaardiga tehtud kõigi kalibreer imiste arvu. 
317)  Töök ojakaardil on loendur , mis näitab kaardiga tehtud viimase allalaadimise järgset kalibreer imiste 
arvu. 26.5.2016 L 139/64 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.4.1.7.  Andmed sündmuste ja vigade kohta 
318)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid sündmust e ja vigade kohta samal viisil nagu juhikaar t. 
319)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kolme sündmuse kohta (st 18 
sündmust) ja iga veatüübi viimase kuue vea kohta (st 12 viga). 
4.5.4.1.8.  Andmed juhi tegevuse kohta 
320)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid juhi tegevuse kohta samal viisil nagu juhikaar t. 
321)  Töök ojakaar t peab mahutama vähemalt juhi ühe keskmise tegevuspäeva andmed. 
4.5.4.1.9.  Andmed kasutatud sõidukit e kohta 
322)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid kasutatud sõidukite kohta samal viisil nagu juhikaar t. 
323)  Töök ojakaar t peab suutma salvestada vähemalt 4 sellist kirjet. 
4.5.4.1.10.  Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta 
324)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta samal viisil nagu 
juhikaar t. 
325)  Töök ojakaar t peab mahutama vähemalt kolm paar i selliseid kirjeid. 
4.5.4.1.11.  Andmed kaardiseansi kohta 
326)  Töök ojakaar t suudab salvestada kaardiseansi andmeid samal viisil nagu juhikaar t. 
4.5.4.1.12.  Andmed kontrollite gevuse kohta 
327)  Töök ojakaar t suudab salvestada kontrollite gevuse andmeid samal viisil nagu juhikaar t. 
4.5.4.1.13.  Andmed eritingimuste kohta 
328)  Töök ojakaar t suudab salvestada eritingimusteg a seotud andmeid samal viisil nagu juhikaar t. 
329)  Töök ojakaar t peab suutma salvestada vähemalt 2 sellist kirjet. 
4.5.4.2.  Teise põlvk onna rak endus Tachogr aph (ei ole kasutatav esimese põlvk onna 
sõidukiseadmes) 
4.5.4.2.1.  Rakenduse identimisandmed 
330)  Töök ojakaar t suudab salvestada järgmisi rakenduse identimisandmeid: 
—  sõidumeer iku rakenduse identimisandmed, 
—  sõidumeer ikukaardi tüübi identimisandmed. 26.5.2016 L 139/65 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.4.2.2.  Võtmed ja sertifikaadid 
331)  Töök ojakaar t suudab salvestada mitmeid krüp tograafilisi võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 
11. liite B osas. 
332)  Töök ojakaar t suudab salvestada isiku tunnusnumbr it (PIN-k ood). 
4.5.4.2.3.  Kaardi identimisandmed 
333)  Töök ojakaar t suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid: 
—  kaardi number , 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev , 
—  kaardi keht ivusaja algus, kaardi kehtiv usaja lõpp. 
4.5.4.2.4.  Kaardi omaniku identimisandmed 
334)  Töök ojakaar t suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid: 
—  töökoja nimi, 
—  töökoja aadress, 
—  omaniku perek onnanimi, 
—  omaniku eesnimi (eesnimed), 
—  eelistatav keel. 
4.5.4.2.5.  Kaardil t alla laadimine 
335)  Töök ojakaar t suudab salvestada kaardilt alla laadimise andmeid samal viisil nagu juhikaar t. 
4.5.4.2.6.  Andmed kalibreer imise ja aja korrigee rimise kohta 
336)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid kalibreer imiste ja/või aja korrigeerimi ste kohta, mis on 
tehtud siis, kui kaar t oli sisestatud sõidumeer ikusse. 
337)  Iga kalibreer imiskir je peab sisaldama järgmisi andmeid: 
—  kalibreer imise eesmärk (aktiveer imine, esimene paigaldamine, paigald amine, perioodiline 
kontroll), 
—  sõiduki identimistunnus, 
—  ajakohastatud või kinnitatud parameetr id (sõidukit iseloomustav koefitsi ent, sõidumeer iku 
konstant, rehvide efektiivümber mõõt, rehvimõõt, kiiruspiir iku seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja 
uus näit), kuupäev ja kellaaeg (vana ja uus näit), 
—  sõidumeer iku identimisandmed (sõidukiseadme osa number , sõidukiseadme seer ianumber , 
liikumisandur i seer ianumber , kaugsideseadme seer ianumber ja GNSSi välisseadme seer ianumber , 
kui see on vajalik), 
—  kõigi paigaldat ud plommide liigid ja identifikaator id, 
—  sõidukiseadme suutlikkus kasutada esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar te (võimaldatud või 
mitte). 26.5.2016 L 139/66 Euroopa Liidu Teata ja ET     
338)  Töök ojakaar t peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist kirjet. 
339)  Töök ojakaardil on loendur , mis näitab kaardiga tehtud kõigi kalibreer imiste arvu. 
340)  Töök ojakaardil on loendur , mis näitab kaardiga tehtud viimase allalaadimise järgset kalibreer imiste 
arvu. 
4.5.4.2.7.  Andmed sündmuste ja vigade kohta 
341)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid sündmust e ja vigade kohta samal viisil nagu juhikaar t. 
342)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kolme sündmuse kohta (st 33 
sündmust) ja iga veatüübi viimase kuue vea kohta (st 12 viga). 
4.5.4.2.8.  Andmed juhi tegevuse kohta 
343)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid juhi tegevuse kohta samal viisil nagu juhikaar t. 
344)  Töök ojakaar t peab mahutama vähemalt juhi ühe keskmise tegevuspäeva andmed. 
4.5.4.2.9.  Andmed kasutatud sõidukit e kohta 
345)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid kasutatud sõidukite kohta samal viisil nagu juhikaar t. 
346)  Töök ojakaar t peab suutma salvestada vähemalt 4 sellist kirjet. 
4.5.4.2.10.  Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta 
347)  Töök ojakaar t suudab salvestada andmeid tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta samal viisil nagu 
juhikaar t. 
348)  Töök ojakaar t peab mahutama vähemalt kolm paar i selliseid kirjeid. 
4.5.4.2.11.  Andmed kaardiseansi kohta 
349)  Töök ojakaar t suudab salvestada kaardiseansi andmeid samal viisil nagu juhikaar t. 
4.5.4.2.12.  Andmed kontrollite gevuse kohta 
350)  Töök ojakaar t suudab salvestada kontrollite gevuse andmeid samal viisil nagu juhikaar t. 
4.5.4.2.13.  Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta 
351)  Töök ojakaar t suudab salvestada järgmisi andmeid erinevate sõidukiseadmete kohta, milles kaar ti on 
kasutatud: 
—  sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg (st kaardi esimene sisestamine 
sõidukiseadmesse sellel kasutusa jal), 
—  sõidukiseadme tootja nimi, 26.5.2016 L 139/67 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  sõidukiseadme tüüp, 
—  sõidukiseadme tarkvarav ersiooni number . 
352)  Töök ojakaar t peab suutma salvestada vähemalt 4 sellist kirjet. 
4.5.4.2.14.  Kolme järjestikuse sõidutunni täitumisk ohtade andmed 
353)  Töök ojakaar t suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on seotud sõiduki asuk ohag a ajal, kui juhil 
täitub kolm järjestikust sõidutundi: 
—  kuupäev ja kellaaeg, mil kaardi omanikul täitub kolm järjestikust sõidutundi, 
—  sõiduki asuk oht, 
—  GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaae g asuk oha määramise ajal. 
354)  Töök ojakaar t peab suutma salvestada vähemalt 18 sellist kirjet. 
4.5.4.2.15.  Andmed eritingimuste kohta 
355)  Töök ojakaar t suudab salvestada eritingimusteg a seotud andmeid samal viisil nagu juhikaar t. 
356)  Töök ojakaar t peab suutma salvestada vähemalt 2 sellist kirjet. 
4.5.5.  Kontr ollikaar t 
4.5.5.1.  Rakendus Tachograp h (kasutatav esimese ja teise põlvk onna sõidukiseadmetes) 
4.5.5.1.1.  Rakenduse identimisandmed 
357)  Kontrollikaar t suudab salvestada järgmisi rakenduse identimisandmeid: 
—  sõidumeer iku rakenduse identimisandmed, 
—  sõidumeer ikukaardi tüübi identimisandmed. 
4.5.5.1.2.  Võtmed ja sertifikaadid 
358)  Kontrollikaar t suudab salvestada mitmeid krüp tograafilisi võtmeid ja sertifik aate , mida on kirjeldatud 
11. liite A osas. 
4.5.5.1.3.  Kaardi identimisandmed 
359)  Kontrollikaar t suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid: 
—  kaardi number , 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev , 
—  kaardi keht ivusaja algus, kaardi kehtiv usaja lõpp (kui see on olemas). 
4.5.5.1.4.  Kaardi omaniku identimisandmed 
360)  Kontrollikaar t suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid: 
—  kontrolliasutuse nimi, 
—  kontrolliasutuse aadress, 26.5.2016 L 139/68 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  omaniku perek onnanimi, 
—  omaniku eesnimi (eesnimed), 
—  eelistatav keel. 
4.5.5.1.5.  Andmed kontrollite gevuse kohta 
361)  Kontrollikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid kontrolliteg evuse kohta: 
—  kontrolli kuupäev ja kellaaeg, 
—  kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine ja/või 
kaardi andmete allalaadimine ja/või teeäär ne kalibreer imisk ontroll), 
—  allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas), 
—  kontrollitud VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iik, 
—  kontrollitud juhikaardi number ja kaardi välja andnud liikmesr iik. 
362)  Kontrollikaar t peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist kirjet. 
4.5.5.2.  Rakendus Tachograp h G2 (ei ole kasutatav esimese põlvk onna sõidukiseadmes) 
4.5.5.2.1.  Rakenduse identimisandmed 
363)  Kontrollikaar t suudab salvestada järgmisi rakenduse identimisandmeid: 
—  sõidumeer iku rakenduse identimisandmed, 
—  sõidumeer ikukaardi tüübi identimisandmed. 
4.5.5.2.2.  Võtmed ja sertifikaadid 
364)  Kontrollikaar t suudab salvestada mitmeid krüp tograafilisi võtmeid ja sertifik aate , mida on kirjeldatud 
11. liite B osas. 
4.5.5.2.3.  Kaardi identimisandmed 
365)  Kontrollikaar t suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid: 
—  kaardi number , 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev , 
—  kaardi keht ivusaja algus, kaardi kehtiv usaja lõpp (kui see on olemas). 
4.5.5.2.4.  Kaardi omaniku identimisandmed 
366)  Kontrollikaar t suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid: 
—  kontrolliasutuse nimi, 
—  kontrolliasutuse aadress, 
—  omaniku perek onnanimi, 
—  omaniku eesnimi (eesnimed), 
—  eelistatav keel. 26.5.2016 L 139/69 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.5.2.5.  Andmed kontrollite gevuse kohta 
367)  Kontrollikaar t suudab salvestada järgmisi andmeid kontrolliteg evuse kohta: 
—  kontrolli kuupäev ja kellaaeg, 
—  kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine ja/või 
kaardi andmete allalaadimine ja/või teeäär ne kalibreer imisk ontroll), 
—  allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas), 
—  kontrollitud VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iik, 
—  kontrollitud juhikaardi number ja kaardi välja andnud liikmesr iik. 
368)  Kontrollikaar t peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist kirjet. 
4.5.6.  Ettevõttekaar t 
4.5.6.1.  Rakendus Tachograp h (kasutatav esimese ja teise põlvk onna sõidukiseadmetes) 
4.5.6.1.1.  Rakenduse identimisandmed 
369)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada järgmisi rakenduse identimisandmeid: 
—  sõidumeer iku rakenduse identimisandmed, 
—  sõidumeer ikukaardi tüübi identimisandmed. 
4.5.6.1.2.  Võtmed ja sertifikaadid 
370)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada mitmeid krüp tograafilisi võtmeid ja sertifik aate , mida on kirjeldatud 
11. liite A osas. 
4.5.6.1.3.  Kaardi identimisandmed 
371)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid: 
—  kaardi number , 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev , 
—  kaardi keht ivusaja algus, kaardi kehtiv usaja lõpp (kui see on olemas). 
4.5.6.1.4.  Kaardi omaniku identimisandmed 
372)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid: 
—  ettevõtte nimi, 
—  ettevõtte aadress. 
4.5.6.1.5.  Andmed ettevõtt e tegevuse kohta 
373)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtt e tegevuse kohta: 
—  tegevuse kuupäev ja kellaaeg, 
—  tegevuse tüüp (sõidukiseadme lukustamine ja/või luku avamine ja/või sõidukiseadme andmet e 
allalaadimine ja/või kaardi andmete allalaadimine), 
—  allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas), 26.5.2016 L 139/70 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iigi ametiasutus, 
—  kaardi number ja kaardi välja andnud liikmesr iik (kaardi andmet e allalaadimise korral). 
374)  Ettevõtt ekaar t peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist kirjet. 
4.5.6.2.  Rakendus Tachograp h G2 (ei ole kasutatav esimese põlvk onna sõidukiseadmes) 
4.5.6.2.1.  Rakenduse identimisandmed 
375)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada järgmisi rakenduse identimisandmeid: 
—  sõidumeer iku rakenduse identimisandmed, 
—  sõidumeer ikukaardi tüübi identimisandmed. 
4.5.6.2.2.  Võtmed ja sertifikaadid 
376)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada mitmeid krüp tograafilisi võtmeid ja sertifik aate , mida on kirjeldatud 
11. liite B osas. 
4.5.6.2.3.  Kaardi identimisandmed 
377)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid: 
—  kaardi number , 
—  väljaandnud liikmesr iik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev , 
—  kaardi keht ivusaja algus, kaardi kehtiv usaja lõpp (kui see on olemas). 
4.5.6.2.4.  Kaardi omaniku identimisandmed 
378)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid: 
—  ettevõtte nimi, 
—  ettevõtte aadress. 
4.5.6.2.5.  Andmed ettevõtt e tegevuse kohta 
379)  Ettevõtt ekaar t suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtt e tegevuse kohta: 
—  tegevuse kuupäev ja kellaaeg, 
—  tegevuse tüüp (sõidukiseadme lukustamine ja/või luku avamine ja/või sõidukiseadme andmet e 
allalaadimine ja/või kaardi andmete allalaadimine), 
—  allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas), 
—  VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iigi ametiasutus, 
—  kaardi number ja kaardi välja andnud liikmesr iik (kaardi andmet e allalaadimise korral). 
380)  Ettevõtt ekaar t peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist kirjet. 26.5.2016 L 139/71 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.  SÕIDUMEERIKU PAIGALD AMINE 
5.1.  Paigaldamine 
381)  Uued sõidumeer ikud tarnitakse paigalda jatele või sõidukit ootjatele aktiveer imata kujul, kusjuures kõik 
punktis 3.21 loetletud kalibreer imisparameetr id on häälestatud kohast ele ja kehtiv atele 
vaikeväär tuste le. Kui ükski konkreetne väär tus ei ole kohane, häälestatakse kirjatähelised parameetr id 
stringile „?“ ja numbr ilised parameetr id arvule „0“. Sõidumeer iku turvalisusega seotud osade tarnimist 
võib turvalisuse sertifitseer imise käigus vajaduse korral piirata. 
382)  Enne aktiveer imist võimaldab sõidumeer ik kasutada kalibreer imisfunktsiooni isegi siis, kui see ei ole 
kalibreer imisrežiimis. 
383)  Enne aktiveer imist ei registreer i ega salvesta sõidumeer ik punktides 3.12.3, 3.12.9 ja 3.12.12 kuni 
3.12.15 osutatud andmeid. 
384)  Sõidukitootjad eelhäälestavad paigalda mise ajal kõik teadaolevad parameetr id. 
385) Sõidukitootjad või paigalda jad aktiveer ivad paigaldatud sõidumeer iku hiljemalt enne sõiduki kasutuse ­
levõtmist määr use (EÜ) nr 561/2006 reguleer imisalas. 
386)  Sõidumeer ik aktiveer itaks e autom aatselt, kui töökojakaar t sisestataks e esimest korda ühte 
kaardiliidestest. 
387)  Konkreetsed ühendamisoperatsioonid, mis võivad olla vajalikud liikumisandur i ja sõidukiseadme 
vahel, toimuvad automaa tselt enne aktiveer imist või selle ajal. 
388)  Samuti toimuvad vajadusel GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme ühendamisoperatsioonid 
automaatsel t enne aktiveer imist või selle ajal. 
389)  Pärast aktiveer imist on sõidumeer iku funktsioonid ja andmetele juurdepääsu õigused täielikult 
kasutata vad. 
390)  Pärast aktiveer imist edastab sõidumeer ik kaugsideseadmele turvatud andmed, mis on vajalikud 
sihipäraste teeäärsete kontrollide tegemisek s. 
391)  Pärast aktiveer imist toimivad täielikult sõidumeer iku registreer imis- ja salvestusfunktsioonid. 
392)  Paig aldamisele järgneb kalibreer imine. Esimene kalibreer imine ei pruugi tingimata hõlmata sõiduki 
registreer imisnumbr i (VRN) sisestamist, kui kalibreer imist tegev tunnustatud töökoda seda ei tea. 
Sellises oluk orras ja ainult sel ajal on sõiduki omanikul võimalik sisestada enne sõiduki kasutamist 
määr use (EÜ) nr 561/2006 reguleer imisalas VRN, kasutades ettevõttekaar ti (nt kasutades 
sõidukiseadmes masina ja inimese vahelise liidese asjak ohase menüüstr uktuur i käsk e) (1). Sellise 
sissekande mis tahes ajakohastamine või kinnitamine on võimalik üksnes töökojakaardi abil. 
393)  GNSSi välisseadme paigaldamine eeldab selle ühendamist sõidukiseadmega ja sellele järgnevat GNSSi 
asuk ohateabe kontrollimist. 
394)  Sõidumeer ik peab asuma sõidukis sellises kohas, et juhil oleks oma kohalt juurdepääs vajalikele 
funktsioonidele. 26.5.2016 L 139/72 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)ELT L 102, 11.4.2006, lk 1. 
5.2.  Paigaldust ahv el 
395)  Pärast seda, kui sõidumeer ikut on paigaldamise ajal kontrollitud, kinnitatak se sellele püsiva 
grave eringu või trükikir jaga paigaldustahvel, mis on selgelt nähtav ja millele on kerge juurde pääseda. 
Juhul, kui see ei ole võimalik, paigaldatakse tahvel sõiduki B-sambale nii, et see oleks selgelt nähtav . 
Sõidukite puhul, millel ei ole B-sammast, tulek s paigaldus tahvel kinnitada sõiduki juhipoolse ukse 
raamile nii, et see oleks igal juhul selgel t nähtav . 
Iga kord pärast tunnustatud paigalda ja või töökoja teht ud kontrolli kinnitatak se eelmise tahvli 
asemele uus tahvel. 
396)  Tahvlile kantak se vähemalt järgmised üksik asjad: 
—  tunnustatud paig aldaja või töök oja nimi, aadress või ärinimi; 
—  sõidukit iseloomustav koefitsient kujul „w = … imp/km“; 
—  sõidumeer iku konstant kujul „k = … imp/km“; 
—  sõidumeer iku konstant kujul „l = … mm“; 
—  rehvimõõt ; 
—  kuupäev , millal mõõdeti sõidukit iseloomustav koefitsient ja rehvide efektiivümber mõõt ; 
—  sõiduki valmistajat ehase tähis; 
—  GNSSi välisseadme olemasolu (või puudumine); 
—  GNSSi välisseadme seer ianumber ; 
—  kaugsideseadme seer ianumber; 
—  kõigi paigaldat ud plommide seer ianumber; 
—  sõiduki osa, millele on paigaldat ud adap ter (kui see on olemas); 
—  sõiduki osa, millele on paigaldatud liikumisandur , kui see ei ole ühenduses käigukastiga või kui ei 
kasutata adap terit; 
—  adapt eri ja sellesse sisenevaid imp ulsse edastav a sõidukiosa vahelise kaabli värvus; 
—  adapt eris paikneva liikumisandur i seer ianumber . 
397)  M1- ja N1-kat egoor ia sõidukit el, millele on paigald atud adapt er kooskõlas komisjoni määr use (EÜ) 
nr 68/2009 (1) uusima muudetud redaktsiooniga, ning juhul, kui ei ole võimalik lisada kogu nõudes 
396 kirjeldatud vajalikku teavet, võib kasutada lisatahvlit. Sellisel juhul sisaldab lisatahvel vähemalt 
nõudes 396 kirjeldatud nelja viimast taanet. 
Lisatahvli kasutamise korral paigaldat akse see nõudes 396 kirjeldatud esimese põhitahvli kõrvale või 
juurde ja sellele tagatakse samaväärne kaitse. Peale selle on lisatahvlil kirjas tahvli paigaldanud 
tunnustatud paigald aja või töökoja nimi, aadress või kaubanimi ning paigalda mise kuupäev . 26.5.2016 L 139/73 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)Komisjoni 23. jaanuar i 2009. aasta määr us (EÜ) nr 68/2009, millega kohandatakse üheksan dat korda tehnika arenguga nõuk ogu 
määr ust (EMÜ) nr 3821/85 maanteevedu del kasutatav ate sõidumeer ikute kohta (ELT L 21, 24.1.2009, lk 3). 
5.3.  Plommid 
398)  Plommitak se järgmise osad: 
—  mis tahes ühendus, mis lahtiühendamise korral põhjustak s tuvastamatuid muudatusi või 
tuvastamatut andmekadu (näiteks liikumisandur i paigald us käigukastile, M1/N1-kat egoor ia 
sõidukit e adap ter, väline GNSSi ühendus või sõidukiseade); 
—  paigaldus tahvel, kui see ei ole kinnitatud nii, et seda ei saa eemaldada sellel olevat märgistust 
kahjustamata. 
399)  Eespool nimetatud plomme võib eemaldada: 
—  erioluk orras, 
—  kiiruspiir iku või mis tahes muu liiklusohutusseadme paigaldam isek s, reguleer imiseks või 
remontimiseks, eeldusel et sõidumeer ik toimib edasi usaldusväärselt ja täpselt ning kui 
tunnustatud paigalda ja või töök oda (kooskõlas 6. peatükiga) paneb pärast kiiruspiir iku või mis 
tahes muu liiklusohutusseadme paigalda mist uue plommi kohe või muudel juhtudel seitsme 
päeva jooksul. 
400)  Plommide eemaldamise korral koostatakse alati pädevale asutusele esitamisek s kirjalik avaldus, milles 
esitatakse eemaldamise põhjus. 
401)  Plommidel on tootja määratud identimisnumber . See number on kordumatu ja erineb kõigist muude 
plommitootjat e määratud plomminumbr itest. 
Kõnealune kordumatu identimisnumber on määratletud järgmiselt: eemaldamiskindlalt peale kantud 
märgistus MM NNNNNN, kus MM on tootja kordumatu identimisk ood (andmebaasis registreer imist 
haldab EK) ning NNNNNN on tähtnumbr iline plommi number , mis on tootja tegevusalas kordumatu. 
402)  Plommidele jäetakse vaba ruumi, kuhu tunnustatud paigalda ja, töök oda või sõidukitootja saab panna 
erimärgi vastav alt määr use (EL) nr 165/2014 artikli 22 lõikele 3. 
Nimetatud märk ei tohi katta plommi identimisnumbr it. 
403)  Plommitootjad registreer itaks e spetsiaalses andmebaasis ning nad avaldavad oma plommide 
identimisnumbr id vastav alt Euroopa Komisjoni kehtestatud korrale. 
404)  Tunnustatud töökojad ja sõidukitootjad kasuta vad määr use (EL) nr 165/2014 kohaselt tegutsedes 
ainult eespool nimetatud andmebaasi kantud plommit ootjat e plomme. 
405)  Plommitootjad ja nende toodete turustajad taga vad määr use (EL) nr 165/2014 kohaselt kasutamisek s 
müüdud plomme käsitlevate dokumentide täieliku jälgitavuse ning on valmis esitama need vajaduse 
korral riigi pädevate le asutust ele. 
406)  Plommide kordumatud identimisnumbr id peavad olema paigaldustahvlil nähtavad. 
6.  KONTR OLL, ÜLEV AATUS JA REMONT 
Nõuded määr use (EL) nr 165/2014 artikli 22 lõikes 5 osutatud asjaolude kohta, millal plomme võib 
eemaldada, on määratletud käesoleva lisa jaotises 5.3. 
6.1.  Paigaldajate, töök odade ja sõidukito otjate tunnust amine 
Liikmesr iigid tunnusta vad, kontrollivad korrapäraselt ja sertifitseer ivad asutusi, kes: 
—  paiga ldavad, 
—  kontrollivad, 26.5.2016 L 139/74 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  teevad ülevaatust, 
—  teevad remonti. 
Töök ojakaar te antak se nõuet ekohaselt põhjendatud vastuväidete puudumise korral välja ainult neile 
paigalda jatele ja/või töök odadele, kes on saanud kooskõlas käesoleva lisaga tunnustuse sõidumeer ikut e 
aktiveer imiseks ja/või kalibreer imiseks ja: 
—  kes ei vasta ettevõttekaardi saamise tingimustele 
—  ning kelle muu ametialane tegevus ei ohusta vastav alt 10. liite nõuet ele süsteemi üldist turvalisust. 
6.2.  Uute või parandatud seadmete kontroll 
407)  Iga uue või parandatud seadme puhul tuleb kontrollida selle nõuetek ohast töötamist ning näitude ja 
salvestuste täpsust punktides 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 ja 3.3 sätestatud piires; selleks seade kalibreer itaks e ja 
plommitak se vastava lt jaotisele 5.3. 
6.3.  Paigaldusjärgne kontroll 
408)  Sõidukile paigaldamisel peab kogu seadeldis (sealhulga s sõidumeer ik) vastama punktides 3.2.1, 3.2.2, 
3.2.3 ja 3.3 sätes tatud lubatud hälbe nõuet ele. 
6.4.  Perioodiline kontroll 
409)  Sõidukile paigald atud meer iku korraline ülevaatus toimub pärast seadme iga remonti või pärast 
sõidukit iseloomustav a koefitsiendi või rehvide efektiivümber mõõdu iga muudatust või kui seadme 
koordineer itud maailmaaja näit erineb õigest ajast enam kui 20 minutit või kui muutub VRN ja kord 
kahe aasta jooksul (24 kuud) pärast viimast ülevaatust. 
410)  Ülevaatuse käigus kontrollitakse järgmist: 
—  sõidumeer iku nõuetek ohane toimimine, sealhulg as andmet e sõidumeer ikukaardile salvestamise 
funktsioon ja side kaugsidelugejat ega; 
—  punktides 3.2.1 ja 3.2.2 sätestatud lubatud hälbe nõuet e järgimine paigaldam isel; 
—  punktides 3.2.3 ja 3.3 sätestatud nõuet e järgimine; 
—  sõidumeer iku tüübikinnitusmärgi olemasolu; 
—  nõudes 396 määratletud paigaldust ahvli ja nõudes 225 määratletud kirjeldav a tahvli olemasolu; 
—  rehvimõõt ja rehvide tegelik ümber mõõt ; 
—  manipuleer imisseadmete puudumine seadmel; 
—  plommide nõuet ekohane asetus, hea seisuk ord, identimisnumbr ite kehtiv us (plommi tootja on 
kantud EK andmebaasi) ja identimisnumbr ite vastavus paigaldustahvlil olevale märgistusele (vt 
nõue 401). 
411)  Kui leitakse, et pärast viimast kontrolli on toimunud mõni punktis 3.9 („Sündmuste ja/või vigade 
avastamine“) loetletud sündmus ning sõidumeer iku tootjad ja/või riiklikud ametiasutused peavad seda 
seadme turvalisust ohustavaks, teeb töökoda järgmist: 
a.  võrdleb käigukastiga ühendatud liikumisandur i indentimisandmeid sõidukiseadmes registreer itud 
ühendatud liikumisandur i omadega; 26.5.2016 L 139/75 Euroopa Liidu Teata ja ET     
b.  kontrollib, kas paigaldustahvlil esitatud teave vastab sõidukiseadme kirjes sisalduvale teabele; 
c.  kontrollib, kas liikumisandur i seer ianumber ja tüübikinnitusnumber , mis on trükitud 
liikumisandur ile, vastav ad sõidukiseadme andmemälus sisalduvale teabe le; 
d.  võrdleb GNSSi välisseadme (kui seda kasutatak se) kirjeldavale tahvlile kantud identimisandmeid 
sõidukiseadme andmemälus sisalduvate andmete ga. 
412)  Töök ojad märgivad kontrolliar uannetesse kõik katkiste plommide või manipuleer imisseadmete leiud. 
Töök oda säilitab aruandeid vähemalt kaks aastat ja teeb need taotluse korral pädevale asutusele 
kättesaada vaks . 
413)  Kõnealuste ülevaatuste käigus tehakse kalibreer imine ning asendatak se enneta valt plommid, mille 
paigaldamin e kuulub töökoja ülesannete hulka. 
6.5.  Vigade mõõtmine 
414)  Viga de mõõtmine paiga ldamisel ja kasutamise ajal viiaks e läbi järgmistel tingimust el, mida tuleb 
pidada katsetamise standardtingimusteks: 
—  normaalses sõiduk orras koormata sõiduk; 
—  rehvirõhk vastav alt tootja juhistele, 
—  rehvi kulumine siser iikliku seaduseg a lubatud piires; 
—  sõiduki liikumine: 
—  sõiduk liigub oma mootori jõul otse ja tasasel pinnal kiiruseg a 50 ± 5 km/h. Mõõdeta v vahemaa 
on vähemalt 1 000 m; 
—  katsetamiseks võib kasutada alternatiivseid meet odeid, näiteks sobivat katseste ndi, eeldusel et selle 
täpsus on võrrelda v. 
6.6.  Remont 
415)  Töök ojal peab olema võimalik sõidumeer ikust andmeid alla laadida, et anda need taga si kohasele 
veoettevõtt ele. 
416)  Tunnustatud töökoda annab veoett evõttele tõendi selle kohta, et andmeid pole võimalik alla laadida, 
kui sõidumeer iku rike ei lase eelnevalt registreer itud andmeid isegi pärast töökoja tehtud remonti alla 
laadida. Töök oda säilitab iga väljaantud tõendi koopiat vähemalt kaks aastat. 
7.  KAARDI VÄLJAANDMINE 
Liikmesr iikide keht estatud kaardi väljaandmisprotsess vastab järgmist ele nõuet ele. 
417)  Taotluse esitanule esmak ordselt väljaantud sõidumeer ikukaardi numbr is on järjestikune indeks 
(vajaduse korral), asendusindeks ja uuendusindek s, mis on „0“. 
418)  Ühele kontrolliasutusele või ühele töökojale või ühele veoette võttele väljaantud kõigi mittenimelist e 
sõidumeer ikukaar tide numbr ites on esimesed 13 kohta ühesugused ning kõigil on erinev järjestikune 
indeks . 
419)  Olemasoleva sõidumeer ikukaardi asendamiseks välja antud sõidumeer ikukaardil on asendatud 
kaardiga sama number , välja arvatud asendusindeks, mis suureneb ühe võrra (järjekorras 0, …, 9, A, 
…, Z). 26.5.2016 L 139/76 Euroopa Liidu Teata ja ET     
420)  Olemasoleva sõidumeer ikukaardi asendamiseks väljaantud sõidumeer ikukaardi keht ivusaja lõpp on 
sama kui asendatud kaardil. 
421)  Olemasoleva sõidumeer ikukaardi pikend amisek s väljaantud sõidumeer ikukaardil on pikendatud 
kaardiga sama number , välja arvatud asendusindeks, mis on nullitud, ja uuendusindek s, mis suureneb 
ühe võrra (järjekorras 0, …, 9, A, …, Z). 
422)  Haldusandmete muutmiseks vahetatud sõidumeer ikukaardi puhul kohaldatakse pikendamiseeskir ju, 
kui see toimub samas liikmesr iigis, või esmak ordse väljaandmise eeskir ju, kui see toimub teises 
liikmesr iigis. 
423)  Mittenimelisel töökoja- või kontrollikaardil märgitakse „kaardi omaniku perek onnanime“ väljale 
töökoja või kontrolliasutuse nimi või vastav alt liikmesr iigi otsusele paigalda ja või kontrolliametniku 
nimi. 
424)  Liikmesr iigid vahetavad andmeid elektrooniliselt, et tagada sõidumeer iku jaoks väljaantav a juhikaardi 
kordumatus vastav alt määr use (EL) nr 165/2014 artiklile 31. 
8.  SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARDI TÜÜBIKINNITUS 
8.1.  Üldnõuded 
Käesolevas peatükis tähendab „sõidumeer ik“ „sõidumeer ikut või selle osa“. Liikumisandur it, GNSSi 
välisseadet või kaugsideseadet sõidukiseadmega ühendava(t e) juhtme(t e) puhul tüübikinnitust ei nõuta. 
Sõidumeer ikus kasutatavat paber it käsitatakse sõidumeer iku osana. 
Iga tootja võib taotleda oma osa tüübikinnitust seoses mis tahes tüüpi liikumisandur i või GNSSi 
välisseadmega ja vastupidi, eeldusel et iga osa vastab käesoleva lisa nõuetel e. Teise variandina võivad tootjad 
taotleda ka sõidumeer iku tüübikinnitust. 
425)  Sõidumeer ik esitatakse tüübikinnituseks koos kõigi integree ritud lisaseadmeteg a. 
426) Sõidumeer iku ja sõidumeer ikukaar tide tüübikinnitus hõlmab turvalisusega seotud katseid, funktsio ­
naalseid katseid ja koostalitlusvõime katseid. Iga katse positiivsed tulemused kinnitatak se kohase 
tunnistusega. 
427)  Liikmesr iikide tüübikinnitusasutused ei anna tüübikinnitustunnistust, kui neil ei ole: 
—  turvaser tifikaati, 
—  funktsionaalsuse sertifikaati, 
—  koostalitlusvõime sertifikaati 
sõidumeer iku või sõidumeer ikukaardi kohta, mille tüübikinnitust taotletaks e. 
428)  Igast muudatusest seadme tark - või riistvaras või nende valmistamiseks kasutata vates mater jalides 
tuleb enne kasutamist teatada asutusele, kes andis seadme tüübikinnituse. Asutus kinnitab tootjale 
tüübikinnituse laiendamise või võib nõuda asjaomase funktsionaal-, turva- ja/või koostalitlusvõime 
sertifikaadi ajakohastamist või kinnitust. 
429)  Sõidumeer iku tarkvara kohapealse värske nduse kinnitab asutus, kes andis sõidumeer ikule 
tüübikinnituse. Tarkvara värske ndus ei tohi muuta ega kustutada sõidumeer iku mällu salvestatud 
andmeid juhi tegevuse kohta. Tarkvara tohi b värskenda da ainult seadme tootja vastutusel. 26.5.2016 L 139/77 Euroopa Liidu Teata ja ET     
430)  Varem tüübikinnituse saanud sõidumeer iku tarkvara värsk endamisek s teht avat e tarkvaramuudatuste 
tüübikinnitusest ei tohi keelduda juhul, kui sellised muudatused mõjutava d ainult käesolevas lisas 
käsitlemata funktsioone. Sõidumeer iku tarkvara värsk endus ei pea hõlmama uute märgistik e lisamist, 
kui see ei ole tehniliselt teos tatav . 
8.2.  Turvaser tifikaat 
431)  Turvaser tifikaat antak se käesoleva lisa 10. liite nõuete kohaselt. Sertifitseer imisele kuuluvad 
sõidumeer iku osad on sõidukiseade, liikumisandur , GNSSi välisseade ja sõidumeer ikukaardid. 
432) Erak orralistel asjaoludel, kui turvalisuse sertifitseer imise asutused keelduvad uue seadme sertifitsee­
rimisest turbemehhanismi aegumise tõttu ja ei ole olemas määr usega kooskõlas olevat alternati ivset 
lahendust, jätkatakse tüübikinnituse andmist üksnes kõnealustel erilistel ja erak orraliste l asjaoludel. 
433)  Kõnealuste l asjaoludel teavitab asjaomane liikmesr iik viivitamatult Euroopa Komisjoni, mis algatab 
kaheteistkümn e kalendr ikuu jooksul pärast tüübikinnituse andmist menetluse, et tagada turvalisuse 
algse taseme taastamine. 
8.3.  Funktsionaalsuse sertifikaat 
434)  Iga tüübikinnituse taotleja esitab liikmesr iigi tüübikinnitusasutusele kõik mater jalid ja dokumendid, 
mida see asutus peab vajalikuks. 
435)  Tootjad esitav ad funktsionaalseid katseid tegema määratud labor i nõutud asjak ohased tüübikinnitust 
vaja vate toodete näidised ja dokumendid ühe kuu jooksul pärast asjak ohase taotluse esitamist. Kõik 
sellisest taotlusest tulenevad kulud kannab taotluse esitaj a. Labor id taga vad mis tahes tundliku 
äriteabe käsitlemisel konfidentsiaalsuse. 
436)  Tootjale antak se funktsionaalsuse sertifikaat ainult pärast seda, kui vähemalt 9. liites määratletud kõik 
funktsionaalsed katsed on edukalt läbitud. 
437)  Funktsionaalsuse sertifik aadi annab tüübikinnitusasutus. Sertifik aadil esitatakse lisaks selle saaja 
nimele ja mudeli identimisandmet ele üksikasjalik nimekir i soor itatud katsetest ja saadud tulemust est. 
438)  Sõidumeer iku mis tahes osa funktsionaalsuse sertifikaadis osutatakse ka sõidumeer iku kõikide teiste 
asjaomase osa sertifitseer imise eesmärgil katsetatud ühilduvat e tüübikinnitusega osade tüübikinnitus ­
numbr itele. 
439)  Sõidumeer iku osa funktsionaalsuse sertifik aadis esitatakse ka viide ISO või CENi standardile, millele 
vastavus e suhte s funktsionaalset liidest on kontrollitud. 
8.4.  Koo stalitlusvõime sertifikaat 
440)  Koostalitlusvõime katseid teeb üks labor Euroopa Komisjoni järelevalve all ja vastutusel. 
441)  Labor registreer ib tootjate esitatud koostalitlusvõime katsete taotlused nende saabumise järjekorras. 26.5.2016 L 139/78 Euroopa Liidu Teata ja ET     
442)  Taotlused registreer itaks e ametlikult ainult siis, kui labor il on: 
—  kõik koostalitlusvõime katseteks vajalikud mater jalid ja dokumendid, 
—  vastav turvaser tifikaat, 
—  vastav funktsionaalsuse sertifik aat. 
Tootjale teatat akse taotluse registreer imiskuupäev . 
443)  Labor ei tee koostalitlusvõime katseid sõidumeer ikut ega või sõidumeer ikukaar tidega, millel ei ole 
turvaser tifikaati ega funktsionaalsuse sertifikaati, välja arvatud nõudes 432 kirjeldatud erak orralistel 
asjaoludel. 
444)  Iga tootja, kes taotleb koostalitlusvõime katsete tegemist, on kohustatud jätma katsete eest vastutav ale 
labor ile kõik tema poolt katsete tegemiseks esitatud mate rjalid ja dokumendid. 
445) Koostalitlusvõime katsed tehakse vastavalt käesoleva lisa 9. liite nõuet ele sõidumeer iku või sõidumee ­
rikukaardi kõigi tüüpideg a: 
—  mille tüübikinnitus on veel kehtiv või 
—  mille tüüp on kinnitamisel ja millel on kehtiv koostalitlusvõime sertifik aat. 
446)  Koostalitlusvõime katsed hõlmavad kõiki sõidumeer ikute või sõidumeer ikukaar tide põlvk ondi, mis on 
veel kasutusel. 
447)  Labor annab koostalitlusvõime sertifik aadi tootjale ainult pärast seda, kui kõik koostalitlusvõime 
katsed on edukalt soor itatud. 
448)  Kui koostalitlusvõime katsed ei ole ühe või mitme sõidumeer iku või sõidumeer ikukaardi puhul 
edukad, siis koostalitlusvõime sertifik aati ei anta, kuni taotluse esitanud tootja on teinud vajali kud 
muudatused ja koostalitlusvõime katsed on edukalt läbitud. Labor teeb probleemi põhjuse kindlaks 
koostalitlusvõime rikkeg a seotud tootja abil ning püüab aidata taotluse esitanud tootjal leida tehniline 
lahendus. Kui tootja on oma toodet muutnud, on tootja ülesanne saada asjaomastelt asutust elt 
kinnitus, et turvaser tifik aat ja funktsionaalsuse sertifikaat veel kehtivad. 
449)  Koostalitlusvõime sertifikaat keht ib kuus kuud. Selle aja möödumisel see tühistatakse, kui tootja ei ole 
saanud vastav at tüübikinnitustunnistust. Tootja edastab selle liikmesr iigi tüübikinnitusasutusele, kes 
on andnud funktsionaalsuse sertifikaadi. 
450)  Mis tahes osa, mis võiks olla koostalitlusvõime vea põhjuseks, ei kasutata kasumi teenim isek s ega 
turgu valitseva seisundi saamisek s. 
8.5.  Tüübikinnitustunn istus 
451)  Liikmesr iigi tüübikinnitusasutus võib anda tüübikinnitustunnistuse kohe, kui ta on saanud kolm 
nõutavat sertifik aati. 
452)  Sõidumeer iku mis tahes osa tüübikinnitustunnistuses osutatakse ka sõidumeer iku kõikide teiste 
koostalitlusvõimelist e tüübikinnitusega osade tüübikinnitusnumbr itele. 
453)  Tüübikinnitusasutus saadab tüübikinnitustunnistuse koopia koostalitlusvõime katsete eest vastutav ale 
labor ile samal ajal, kui ta annab selle tootjale. 26.5.2016 L 139/79 Euroopa Liidu Teata ja ET     
454)  Koostalitlusvõime katsete tegemise pädeval labor il on avalik veebisait, millel on ajakohastatud 
nimekir i sõidumeer ikut est ja sõidumeer ikukaar tidest: 
—  mille kohta on registreer itud taotlus koostalitlusvõime katsete tegemisek s, 
—  millele on antud koostalitlusvõime sertifik aat (ka esialgne), 
—  millele on antud tüübikinnitustunnistus. 
8.6.  Erandk ord: esimest e koost alitlusvõime sertifikaatide andmine 2. põlvk onna sõidumeer ikutele ja 
sõidumeer ikuka artidele 
455) Kuni nelja kuu jooksul pärast esimeste 2. põlvk onna sõidumeer ikut e ja 2. põlvk onna sõidumeer iku­
kaar tide (juhi-, töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardid) tunnistamist koostalitlusvõimelist eks loetakse 
sellel ajavahemikul registreer itud taotlustele antud koostalitlusvõime sertifikaati ajutisek s (kaasa 
arvatud kõige esimene). 
456)  Kui selle aja lõpuks on kõik asjaomased tooted tunnistatud omavahel koostalitlusvõimelist eks, 
muutuvad vastav ad koostalitlusvõime sertifikaadid lõplik eks. 
457)  Kui selle aja jooksul leitak se koostalitlusvõime vigu, teeb koostalitlusvõime katsete eest vastutav labor 
kindlaks probleemide põhjused kõigi seotud tootjate abil ning soovitab neil teha vajali kud 
muudatused. 
458)  Kui selle aja lõpuks esineb veel koostalitlusvõime probleeme, teeb koostalitlusvõime katsete eest 
vastutav labor koostöös kõigi seotud tootjate ja vastava d funktsionaalsuse sertifikaadid andnud 
tüübikinnitusasutusteg a kindlaks koostalitlusvõime vigade põhjused ning määrab, milliseid muudatusi 
peaks iga asjaomane tootja tegema. Tehniliste lahenduse otsimine võib kesta maksi maalselt kaks 
kuud; kui pärast seda ei ole ühist lahendust leitud, otsustab komisjon, olles konsulte erinud koostalit ­
lusvõime katsete eest vastutav a labor iga, milline seade (millised seadmed) ja kaardid saavad lõpliku 
koostalitlusvõime sertifikaadi, ja esitab oma põhjendused. 
459)  Kõik koostalitusvõime katsete taotlused, mis labor on registreer inud esimese ajutise koostalitusvõime 
sertifikaadi andmise järgse nelja kuu möödumise ja nõudes 455 osutatud komisjoni otsuse tegemise 
kuupäeva vahelisel ajal, lükatakse edasi esialgsete koostalitusvõime probleemide lahendamiseni. 
Seejärel töödeldak se neid taotlusi nende registreer imise järjekorras.  26.5.2016 L 139/80 Euroopa Liidu Teata ja ET     
1. liide 
ANDMESÕNASTIK 
SISUK ORD 
1. SISSEJUHA TUS ................................................................................................................................. 88 
1.1. Andmetüüpide määratlemise viis ............................................................................................. 88 
1.2. Viited................................................................................................................................ 88 
2. ANDMETÜÜPIDE MÄÄRA TLUS ED........................................................................................................ 89 
2.1. ActivityChang eInfo............................................................................................................... 89 
2.2. Address .............................................................................................................................. 90 
2.3. AESKe y.............................................................................................................................. 91 
2.4. AES128Key ......................................................................................................................... 91 
2.5. AES192Key ......................................................................................................................... 91 
2.6. AES256Key ......................................................................................................................... 92 
2.7. BCDStr ing .......................................................................................................................... 92 
2.8. CalibrationPur pose ............................................................................................................... 92 
2.9. CardA ctivityDailyRecord ........................................................................................................ 93 
2.10. CardA ctivityLengthRa nge ....................................................................................................... 93 
2.11. CardAppro valNumber ........................................................................................................... 93 
2.12. CardCer tificate..................................................................................................................... 94 
2.13. CardChipIdentification ........................................................................................................... 94 
2.14. CardConsecutiveIndex ........................................................................................................... 94 
2.15. CardControlA ctivityDataRecord ............................................................................................... 94 
2.16. CardCur rentUse ................................................................................................................... 95 
2.17. CardDr iverA ctivity ................................................................................................................ 95 
2.18. CardDr ivingLicenceInf ormation ............................................................................................... 95 
2.19. CardEventData ..................................................................................................................... 96 
2.20. CardEventRecord .................................................................................................................. 96 
2.21. CardF aultData ...................................................................................................................... 96 
2.22. CardF aultRecord .................................................................................................................. 97 
2.23. CardIccIdentification ............................................................................................................. 97 
2.24. CardIdentification ................................................................................................................. 97 
2.25. CardMA Certificate................................................................................................................ 98 
2.26. CardNumber ....................................................................................................................... 98 
2.27. CardPlaceDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 99 
2.28. CardPr ivateKe y.................................................................................................................... 99 26.5.2016 L 139/81 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.29. CardPublicKe y..................................................................................................................... 99 
2.30. cardRenewalIndex ................................................................................................................ 99 
2.31. CardReplacementIndex .......................................................................................................... 99 
2.32. CardSignCer tificate............................................................................................................... 100 
2.33. CardSlotNumber .................................................................................................................. 100 
2.34. CardSlotsStatus .................................................................................................................... 100 
2.35. CardSlotsStatusRecordAr ray.................................................................................................... 100 
2.36. CardStr uctureV ersion ............................................................................................................ 101 
2.37. CardV ehicleRecord ................................................................................................................ 101 
2.38. CardV ehiclesUsed ................................................................................................................. 102 
2.39. CardV ehicleU nitRecord .......................................................................................................... 102 
2.40. CardV ehicleU nitsUsed ............................................................................................................ 102 
2.41. Certificate ........................................................................................................................... 103 
2.42. CertificateCont ent ................................................................................................................ 103 
2.43. CertificateHolderAuth orisation ................................................................................................ 104 
2.44. CertificateRequestID .............................................................................................................. 104 
2.45. CertificationAuthor ityKID ...................................................................................................... 104 
2.46. Com panyA ctivityData ........................................................................................................... 105 
2.47. Com panyA ctivityT ype ........................................................................................................... 106 
2.48. Com panyCard ApplicationIdentif ication ..................................................................................... 106 
2.49. Com panyCard HolderIdentif ication ........................................................................................... 106 
2.50. ControlCardApplicationIdentification ........................................................................................ 106 
2.51. ControlCardControlA ctivityData .............................................................................................. 107 
2.52. ControlCardHolderIdentification .............................................................................................. 107 
2.53. ControlT ype ........................................................................................................................ 108 
2.54. CurrentDateTime ................................................................................................................. 109 
2.55. CurrentDateTimeRecordArr ay................................................................................................. 109 
2.56. DailyPresenceCount er............................................................................................................ 109 
2.57. Datef................................................................................................................................. 109 
2.58. DateOfDa yDo wnloaded ......................................................................................................... 110 
2.59. DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray......................................................................................... 110 
2.60. Distance ............................................................................................................................. 110 
2.61. DriverCardApplicationIdentifi cation ......................................................................................... 110 
2.62. DriverCardHolderIdentifi cation ................................................................................................ 111 
2.63. DSR CSecur ityData ................................................................................................................ 112 
2.64. EGFCer tificate...................................................................................................................... 112 
2.65. EmbedderIcAssemblerId ......................................................................................................... 112 26.5.2016 L 139/82 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.66. Entr yTypeDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 113 
2.67. EquipmentT ype .................................................................................................................... 113 
2.68. EuropeanPublicKe y............................................................................................................... 114 
2.69. EventF aultRecordPur pose ....................................................................................................... 114 
2.70. EventF aultT ype .................................................................................................................... 114 
2.71. Exten dedSealIdentifi er........................................................................................................... 115 
2.72. Exten dedSer ialNumber .......................................................................................................... 116 
2.73. FullCardNumber .................................................................................................................. 116 
2.74. FullCardNumberAndGeneration ............................................................................................... 117 
2.75. Generation .......................................................................................................................... 117 
2.76. GeoCoordinates ................................................................................................................... 117 
2.77. GNSS Accuracy ..................................................................................................................... 118 
2.78. GNSSContinuousDr iving ........................................................................................................ 118 
2.79. GNSSContinuousDr ivingRecord ............................................................................................... 118 
2.80. GNSSPlaceRecord ................................................................................................................. 118 
2.81. HighResOdomete r................................................................................................................ 119 
2.82. HighResT ripDistance ............................................................................................................. 119 
2.83. HolderName ....................................................................................................................... 119 
2.84. InternalGNSSReceiver ............................................................................................................ 119 
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment ........................................................................................... 119 
2.86. KeyIdentifier ....................................................................................................................... 120 
2.87. KMW CKey.......................................................................................................................... 120 
2.88. Languag e............................................................................................................................ 120 
2.89. LastCardDo wnload ............................................................................................................... 120 
2.90. LinkCer tificate ..................................................................................................................... 120 
2.91. L-TyreCircumf erence ............................................................................................................. 121 
2.92. MAC................................................................................................................................. 121 
2.93. ManualIn putFlag .................................................................................................................. 121 
2.94. Manufa cturerCode ................................................................................................................ 121 
2.95. Manufa cturerSpecifi cEventF aultData ......................................................................................... 121 
2.96. MemberStat eCer tificate .......................................................................................................... 122 
2.97. MemberStat eCer tificateRecordAr ray.......................................................................................... 122 
2.98. MemberStat ePublicKey .......................................................................................................... 122 
2.99. Name ................................................................................................................................ 122 
2.100. NationAlpha ....................................................................................................................... 123 
2.101. NationNumer ic.................................................................................................................... 123 
2.102. NoOfCalibrationRecords ........................................................................................................ 123 26.5.2016 L 139/83 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.103. NoOfCalibrationsSinceDo wnload ............................................................................................. 123 
2.104. NoOfCardPlaceRecords .......................................................................................................... 123 
2.105. NoOfCardV ehicleRecords ....................................................................................................... 124 
2.106. NoOfCardV ehicleU nitRecords .................................................................................................. 124 
2.107. NoOfComp anyA ctivityRecords ................................................................................................ 124 
2.108. NoOfControlA ctivityRecords .................................................................................................. 124 
2.109. NoOfEventsPe rType .............................................................................................................. 124 
2.110. NoOfF aultsPerT ype ............................................................................................................... 124 
2.111. NoOfGNSSCDRecords ........................................................................................................... 124 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords ................................................................................................ 125 
2.113. Odomet erShor t.................................................................................................................... 125 
2.114. Odomet erValueMidnight ........................................................................................................ 125 
2.115. Odomet erValueMidnightRecordAr ray........................................................................................ 125 
2.116. OverspeedNumber ................................................................................................................ 125 
2.117. PlaceRecord ........................................................................................................................ 126 
2.118. PreviousV ehicleInf o............................................................................................................... 126 
2.119. PublicKey ........................................................................................................................... 127 
2.120. RecordT ype ......................................................................................................................... 127 
2.121. RegionAlpha ....................................................................................................................... 128 
2.122. RegionNumer ic.................................................................................................................... 128 
2.123. Remot eCommunicationModuleSer ialNumber .............................................................................. 129 
2.124. RSA KeyModulus .................................................................................................................. 129 
2.125. RSA KeyPrivate Exponent ......................................................................................................... 129 
2.126. RSA KeyPublicExponent ......................................................................................................... 129 
2.127. RtmData ............................................................................................................................ 129 
2.128. SealDataCard ....................................................................................................................... 129 
2.129. SealDataV u......................................................................................................................... 130 
2.130. SealRecord .......................................................................................................................... 130 
2.131. SensorAppro valNumber ......................................................................................................... 130 
2.132. SensorExt ernalGNSSA ppro valNumber ....................................................................................... 131 
2.133. SensorExt ernalGNSSCoupledRecord ......................................................................................... 131 
2.134. SensorExt ernalGNSSIdentifi cation ............................................................................................ 131 
2.135. SensorExt ernalGNSSInstallation ............................................................................................... 132 
2.136. SensorExt ernalGNSSOSIdentifi er.............................................................................................. 132 
2.137. SensorExt ernalGNSSSCIdentifie r.............................................................................................. 132 
2.138. SensorGNSSCouplingDate ...................................................................................................... 133 26.5.2016 L 139/84 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.139. SensorGNSSSer ialNumber ...................................................................................................... 133 
2.140. SensorIdentification .............................................................................................................. 133 
2.141. SensorInstallation ................................................................................................................. 133 
2.142. SensorInstallationSecData ....................................................................................................... 134 
2.143. SensorOSIdentifier ................................................................................................................ 134 
2.144. SensorP aired ....................................................................................................................... 134 
2.145. SensorP airedRecord .............................................................................................................. 135 
2.146. SensorP airingDate ................................................................................................................ 135 
2.147. SensorSCIdentifier ................................................................................................................ 135 
2.148. SensorSer ialNumber .............................................................................................................. 135 
2.149. Signature ............................................................................................................................ 135 
2.150. SignatureRecordAr ray........................................................................................................... 136 
2.151. SimilarEventsNumber ............................................................................................................ 136 
2.152. SpecificConditionRecord ........................................................................................................ 136 
2.153. SpecificConditions ................................................................................................................ 136 
2.154. SpecificCondition Type ........................................................................................................... 137 
2.155. Speed ................................................................................................................................ 137 
2.156. SpeedA uthor ised .................................................................................................................. 137 
2.157. SpeedA verag e...................................................................................................................... 138 
2.158. SpeedMax ........................................................................................................................... 138 
2.159. TachographP ayload ............................................................................................................... 138 
2.160. TachographP ayloadEncr ypted .................................................................................................. 138 
2.161. TDesSessionKe y................................................................................................................... 138 
2.162. TimeReal ............................................................................................................................ 139 
2.163. TyreSize ............................................................................................................................. 139 
2.164. VehicleIdentif icationNumber ................................................................................................... 139 
2.165. VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray................................................................................... 139 
2.166. vehicleRegistrationIdentification .............................................................................................. 139 
2.167. VehicleRegistrationNumber ..................................................................................................... 140 
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordAr ray.................................................................................... 140 
2.169. VuAbility ............................................................................................................................ 140 
2.170. VuActivityDailyData .............................................................................................................. 141 
2.171. VuActivityDailyRecordAr ray................................................................................................... 141 
2.172. VuAppro valNumber .............................................................................................................. 141 
2.173. VuCalibrationData ................................................................................................................ 142 
2.174. VuCalibrationRecord ............................................................................................................. 142 
2.175. VuCalibrationRecordAr ray...................................................................................................... 143 26.5.2016 L 139/85 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.176. VuCardIWData .................................................................................................................... 144 
2.177. VuCardIWRecord ................................................................................................................. 144 
2.178. VuCardIWRecordAr ray.......................................................................................................... 145 
2.179. VuCardRecord ..................................................................................................................... 145 
2.180. VuCardRecordAr ray.............................................................................................................. 146 
2.181. VuCer tificate ....................................................................................................................... 146 
2.182. VuCer tificateRecordAr ray....................................................................................................... 146 
2.183. VuCom panyL ocksData .......................................................................................................... 147 
2.184. VuCom panyL ocksRecord ....................................................................................................... 147 
2.185. VuCom panyL ocksRecordAr ray................................................................................................ 148 
2.186. VuControlA ctivityData .......................................................................................................... 148 
2.187. VuControlA ctivityRecord ....................................................................................................... 148 
2.188. VuControlA ctivityRecordAr ray................................................................................................ 149 
2.189. VuDataBloc kCounter ............................................................................................................. 149 
2.190. VuDetailedSpeedBlock ........................................................................................................... 149 
2.191. VuDetailedSpeedBlockRe cordAr ray........................................................................................... 150 
2.192. VuDetailedSpeedData ............................................................................................................ 150 
2.193. VuDo wnloadableP eriod.......................................................................................................... 150 
2.194. VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray......................................................................................... 151 
2.195. VuDo wnloadA ctivityData ....................................................................................................... 151 
2.196. VuDo wnloadA ctivityDataRecordAr ray....................................................................................... 151 
2.197. VuEventData ....................................................................................................................... 152 
2.198. VuEventRecord .................................................................................................................... 152 
2.199. VuEventRecordAr ray............................................................................................................. 153 
2.200. VuFaul tData ........................................................................................................................ 154 
2.201. VuFaul tRecord ..................................................................................................................... 154 
2.202. VuFaul tRecordAr ray.............................................................................................................. 155 
2.203. VuGNSSCDRecord ................................................................................................................ 155 
2.204. VuGNSSCDRecordAr ray........................................................................................................ 156 
2.205. VuIdentification ................................................................................................................... 156 
2.206. VuIdentificationRecordAr ray................................................................................................... 157 
2.207. VuITSConsentRecord ............................................................................................................ 157 
2.208. VuITSConsentRecordAr ray..................................................................................................... 158 
2.209. VuManufa cturerAddress ......................................................................................................... 158 
2.210. VuManufa cturerName ............................................................................................................ 158 
2.211. VuManufa ctur ingDate ............................................................................................................ 158 26.5.2016 L 139/86 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.212. VuOverSpeedingControlData .................................................................................................. 159 
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordAr ray.................................................................................. 159 
2.214. VuOverSpeedingEventData ..................................................................................................... 159 
2.215. VuOverSpeedingEventRecord .................................................................................................. 159 
2.216. VuOverSpeedingEventRecordAr ray........................................................................................... 160 
2.217. VuPartNumber ..................................................................................................................... 161 
2.218. VuPlaceDailyW orkPe riodData .................................................................................................. 161 
2.219. VuPlaceDailyW orkPe riodRecord ............................................................................................... 161 
2.220. VuPlaceDailyW orkPe riodRecordAr ray....................................................................................... 162 
2.221. VuPrivate Key ....................................................................................................................... 162 
2.222. VuPublicKey ........................................................................................................................ 162 
2.223. VuSer ialNumber ................................................................................................................... 162 
2.224. VuSof tInstallationDate ........................................................................................................... 162 
2.225. VuSof twareIdentif ication ........................................................................................................ 163 
2.226. VuSof twareV ersion ............................................................................................................... 163 
2.227. VuSpecificConditionData ....................................................................................................... 163 
2.228. VuSpecificConditionRecordAr ray............................................................................................. 163 
2.229. VuTimeAd justmentData ......................................................................................................... 164 
2.230. VuTimeAd justmentGNSSRecord .............................................................................................. 164 
2.231. VuTimeAd justmentGNSSRecordAr ray....................................................................................... 164 
2.232. VuTimeAd justmentRecord ...................................................................................................... 165 
2.233. VuTimeAd justmentRecordAr ray.............................................................................................. 165 
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification .................................................................................... 166 
2.235. WorkshopCardCalibrationData ................................................................................................ 166 
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord ............................................................................................. 167 
2.237. WorkshopCardHolderIdentificat ion .......................................................................................... 168 
2.238. WorkshopCardPIN ................................................................................................................ 168 
2.239. W-VehicleCharact eristicConstant .............................................................................................. 169 
2.240. VuPowerSupplyInt erruptionRecord ........................................................................................... 169 
2.241. VuPowerSupplyInt erruptionRecordArr ay................................................................................... 169 
2.242. VuSensorExt ernalGNSSCoupledRecordAr ray............................................................................... 170 
2.243. VuSensorP airedRecordAr ray.................................................................................................... 170 
3. VÄÄRTUS- JA SUUR USV AHEMIKE MÄÄRA TLUSED .................................................................................. 171 
4. MÄR GISTIKUD ................................................................................................................................ 171 
5. KODEERIMINE ................................................................................................................................. 171 
6. OBJEK TI JA RAKENDUSE IDENTIFIKAA TORID ........................................................................................ 171 
6.1. Objekti identifikaator id.......................................................................................................... 171 
6.2. Rakenduse identifikaator id..................................................................................................... 172  26.5.2016 L 139/87 Euroopa Liidu Teata ja ET     
1.  SISSEJUHA TUS 
Käesolevas liites määratletak se sõidumeer ikus ja sõidumeer ikukaar tides kasutata vad andmevormi ngud, 
andmeelemendid ja andmestr uktuur id. 
1.1.  Andmetüüpide määratlemise viis 
Käesolevas liites kasutatak se andmetüüpide määratlemiseks abstraktset süntaksi esitust 1 (ASN.1). See võimaldab 
määratleda liht- ja struktureer itud andmeid, kasutamata spetsiifilist edastussüntak sit (kodeer imiseeskir jad), mis on 
sõltuv rakendusest ja keskkonnast. 
ASN.1 tüübinimetused on antud vastav alt standardile ISO/IEC 8824-1. See tähendab, et: 
—  võimaluse korral viitab andmetüübile valitud nimi selle tähendusele, 
—  kui andmetüüp koosneb teistest andmetüüpidest, on andmetüübi nimi siiski suur tähega alga v alfabeetilistest 
tähemärkidest koosnev ühtne jada, olenemata sellest, kuidas kasutatak se nimes suur tähti vastava tähenduse 
edasiandmiseks, 
—  üldiselt on andmetüüpide nimed seotud nende andmetüüpide nimedeg a, millest need on moodustatud, 
seadmete ga, kuhu andmed on salvestatud, ja andmeteg a seotud funktsioonidega. 
Kui ASN.1 kohane tüüp on juba määratletud mõne muu standardi osana ja kui see on asjak ohane sõidumeer ikus 
kasutamisek s, määratletakse see ASN.1 kohane tüüp käesolevas liites. 
Võimaldamak s erinevat tüüpi kodeer imiseeskir jade kasutamist, on käesolevas liites mõnel ASN.1 kohasel tüübil 
piiratud väär tusvahemiku identif ikaato r. Väär tusvahemiku identif ikaato rid on määratletud 3. peatükis ja 2. liites. 
1.2.  Viited 
Käesolevas liites kasutatak se järgmisi viiteid. 
ISO 639  Codes for the representation of names of language . („Keelenimetust e tähised“). Esimene väljaanne, 
1988. 
ISO 3166  Maade ja nende jaotiste nimetuste tähised. Osa 1: Maatähised. 2013. 
ISO 3779  Road vehic les – Vehicle identific ation number (VIN) – Content and structure („Maante esõidukid. 
Valmistaja tehase tähis (VIN). Sisu ja struktuur“). 2009. 
ISO/IEC 7816-5  Identif ication cards – Integ rated circuit cards – Part 5: Regi stration of application providers 
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 5: Rakendusepakkujate registreer imine“). 
Teine väljaanne, 2004. 
ISO/IEC 7816-6  Identif ication cards – Integ rated circuit cards – Part 6: Inter industr y data elements for inter change 
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 6: Valdk ondadevahelised andmeelemendid“). 2004 + 1. 
tehniline parandus: 2006. 
ISO/IEC 8824-1  Inform ation technology – Abstr act Syntax Notation One (ASN.1): Specif ication of basic notation 
(„Inf otehnoloogia. Abstraktne süntak si esitus 1 (ASN.1): põhiesituse spetsifikaat“). 2008 + 1. 
tehniline parandus: 2012 + 2. tehniline parandus: 2014. 
ISO/IEC 8825-2  Inform ation technology – ASN.1 encoding rules: Specif ication of Packed Encoding Rules (PER) 
(„Inf otehnoloogia. ASN.1 kodeer imisreeg lid: pakitud kodeer imisreeg lite (PER) spetsif ikaat“). 
2008. 
ISO/IEC 8859-1  Inform ation technology – 8 bit single-byte coded graphic character sets – Part 1: Latin alphabet No.1 
(„Inf otehnoloogia. 8-bitilised ühebaidilised kodeer itud graafilised märgistikud. Osa 1: Ladina 
tähestik nr 1“). Esimene väljaanne, 1998. 
ISO/IEC 8859-7  Inform ation technology – 8 bit single-byte coded graphic character sets – Part 7: Latin/Gree k alphabet 
(„Inf otehnoloogia. 8-bitilised ühebaidilised kodeer itud graafilised märgistikud. Osa 7: Ladina/ 
kreeka tähestik“). 2003. 26.5.2016 L 139/88 Euroopa Liidu Teata ja ET     
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachog raph systems – Motion Sensor Inter face („Maanteesõid ukid. Sõidumeer iku­
süsteemid. Liikumisandur i liides“). 2004 + 1. tehniline parandus: 2006. 
TR-03110-3  BSI / ANSSI Technical Guideline TR-03110-3, Advanced Secur ity Mechanisms for Machine Readable 
Travel Documents and eIDAS Token – Part 3: Common Specifications („BSI / ANSSI tehniline suunis 
TR-03110-3. Täiustatud turbemehhanismid masinloetavat e reisidokumentide jaoks ja eIDASi 
luba. Osa 3: Ühine spetsifikaat“). Versioon 2.20, 3. veebr uar 2015. 
2.  ANDMETÜÜPIDE MÄÄRA TLUSED 
Kõigi järgnevate andmetüüpide puhul täidetakse andmeelement sisuga „teadmata“ või „mitt ekohaldatav“ vaikimisi 
baitidega „FF“. 
Kõiki andmetüüpe kasutatak se nii 1. kui ka 2. põlvk onna rakendustes , kui ei ole määratletud teisiti. 
2.1.  Acti vityChangeInfo 
See andmetüüp võimaldab kodeer ida kahebaidilise sõna piires kaardipesa staatuse kell 00.00 ja/või juhi staatuse 
kell 00.00 ja/või tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutused ja/või juhi või kaasjuhi kaardi staatuse 
muutused. See andmetüüp on seotud IC lisa nõuet ega 105, 266, 291, 320, 321, 343 ja 344. 
Väär tuse omistus — okteti joondus: ‘scpaattttttttttt’ B (16 bitti) 
Andmemälu (või kaardipesa staatuse) kirjeteks: 
‘s’B  Kaardipesa: 
‘0’B: JUHT , 
‘1’B: KAASJUHT , 
‘c’B  Juhtimisstaatus: 
‘0’B: ÜKSI, 
‘1’B: MEESK OND, 
‘p’B  Juhikaardi (või töökojakaardi) staatus asjaomases kaardipesas: 
‘0’B: SISEST ATUD, kaar t on sisestatud, 
‘1’B: SISEST AMA TA, ühtki kaar ti ei ole sisestatud (või kaar t on välja võetud), 
‘aa’B  Tegevus: 
‘00’B: PUHKEP AUS/PUHKUS, 
‘01’B: VALMISOLEK, 
‘10’B: TÖÖ, 
‘11’B: JUHTIMINE, 
‘ttttttttttt’B  Muutuse aeg: minutite arv alates kellaa jast 00.00 sellel päeval. 26.5.2016 L 139/89 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Salvestamiseks juhikaardile (või töökojakaardile) (ja juhi staatus): 
‘s’B  Kaardipesa (ei ole asjak ohane, kui p = 1, välja arvatud allpool oleva märkuse korral): 
‘0’B: JUHT , 
‘1’B: KAASJUHT , 
‘c’B  Juhtimisstaatus (kui p = 0) või 
Järgmine tegevusstaatus (kui p = 1): 
‘0’B: ÜKSI, 
‘0’B: TEADMA TA, 
‘1’B: MEESK OND, 
‘1’B: TEAD A (= sisestatud käsitsi) 
‘p’B  Kaardi staatus: 
‘0’B: SISEST ATUD, kaar t on sisestatud sõidumeer ikusse, 
‘1’B: SISEST AMA TA, kaar ti ei ole sisestatud (või kaar t on välja võetud), 
‘aa’B  Tegevus (ei ole asjak ohane, kui p = 1 ja c = 0, välja arvatud allpool oleva märkuse korral): 
‘00’B: PUHKEP AUS/PUHKUS, 
‘01’B: VALMISOLEK, 
‘10’B: TÖÖ, 
‘11’B: JUHTIMINE, 
‘ttttttttttt’B  Muutuse aeg: minutite arv alates kellaa jast 00.00 sellel päeval. 
Märkus „kaardi välja võtmise“ korral: 
Kui kaar t võetakse välja: 
—  ‘s’ on asjak ohane ja näitab kaardipesa, millest kaar t välja võeti, 
—  ‘c’ peab olema 0, 
—  ‘p’ peab olema 1, 
—  ‘aa’ peab vastama sel ajal valitud hetk eteg evusele. 
Käsitsi teht ud sissekande tulemusel võib (kaardile salvestatud) bitid ‘c’ ja ‘aa’ sissekande kajastamiseks hiljem üle 
kirjutada. 
2.2.  Addre ss 
Aadress. 
26.5.2016 L 139/90 Euroopa Liidu Teata ja ET     
codePage määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku, 
address on kindlaksmääratud märgistikku kasuta v kodeer itud aadress. 
2.3.  AESKey 
2. põlvk ond: 
AESi võti pikkuseg a 128, 192 või 256 bitti. 
Väär tuse omistus: täpsustamata. 
2.4.  AES128Key 
2. põlvk ond: 
AES128 võti. 
length näitab AES128 võtme pikkust oktett ides. 
aes128Key on AESi võti pikkuseg a 128 bitti. 
Väär tuse omistus: 
pikkuse väär tus on 16. 
2.5.  AES192Key 
2. põlvk ond: 
AES192 võti. 
length näitab AES192 võtme pikkust oktett ides. 
aes192Key on AESi võti pikkuseg a 192 bitti. 
Väär tuse omistus: 
pikkuse väär tus on 24. 26.5.2016 L 139/91 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.6.  AES256Key 
2. põlvk ond: 
AES256 võti. 
length näitab AES256 võtme pikkust oktett ides. 
aes256Key on AESi võti pikkuseg a 256 bitti. 
Väär tuse omistus: 
pikkuse väär tus on 32. 
2.7.  BCDStr ing 
Andmetüüpi BCDStr ing kasutatak se kahendk odeer itud kümnendesituses (BCD). Seda andmetüüpi kasutatakse 
ühe kümnendk oha esitamiseks ühes poolokt etis (4 bitti). Tüübi BCDStr ing aluseks on standardi ISO/IEC 8824-1 
andmetüüp „CharacterStri ngType“. 
BCDStr ing kasutab „hstr ing“-esitust. Vasakpoolseim kuueteistküm nendesituse number on esimese okte ti kõige 
tähtsam poolokt ett. Täisk ordse arvu oktet tide saamiseks sisestataks e vajaduse korral alate s esimese okteti kõige 
vasakpoolsema poolokteti asuk ohast 0-väär tusega sabapoolokte tid. 
Lubat ud numbr id on: 0, 1, .. 9. 
2.8.  CalibrationPur pose 
Kood, mis seletab, miks registreer iti kalibreer imisparameetr ite kogum. See andmetüüp on seotud IB lisa nõueteg a 
097 ja 098 ning IC lisa nõudega 119. 
Väär tuse omistus: 
1. põlvk ond: 
‘00’H  reser veer itud väär tus, 
‘01’H  aktiveer imine: sõidukiseadme aktiveer imishetkel teadaolevate kalibreer imisparameetr ite 
registreer imine, 
‘02’H  esimene paigaldus: sõidukiseadme esimene kalibreer imine pärast selle aktiveer imist, 
‘03’H  paigaldus: sõidukiseadme esimene kalibreer imine praeguses sõidukis, 
‘04’H  perioodiline kontroll. 26.5.2016 L 139/92 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2. põlvk ond: 
lisaks 1. põlvk onna puhul kasutata vatele väär tustele kasutatakse järgmisi väär tusi: 
‘05’H  VRNi sisestamine ettevõtte poolt, 
‘06’H  aja korrigee rimine ilma kalibreer imiseta, 
‘07’H kuni ‘7F’H  RFU (reser veer itud tulevikus kasutamiseks), 
‘80’H kuni ‘FF’H  tootjaomane. 
2.9.  CardActi vityDailyRecord 
Kaar dile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevuseg a konkreetsel kalendr ipäeval. See andmetüüp on seotud 
IC lisa nõuet ega 266, 291, 320 ja 343. 
activityPreviousRecordLength on eelmise päeva andmete kogupikkus baitides. Mak simumv äärtuse määrab 
neid andmeid sisaldav a OCTET STRINGi pikkus (vt CardA ctivityLengthRange, 2. liite 4. peatükk). Kui see kirje 
on vanim kirje päeva kohta, peab andmetüübi activityPreviousRecordLength väär tus olema 0. 
activityRecordLength on selle kirje kogupikkus baitides. Mak simumv äärtuse määrab ära neid andmeid sisaldava 
OCTET STRINGi pikkus. 
activityRecordDate on kirje kuupäev . 
activityDailyPresenceCounter on kaardi selle päeva kasutusk ordade loendur . 
activityDayDi stance on kogu läbitud vahemaa sellel päeval. 
activityChangeInfo on juhi ActivityChang eInfo andmet e kogum sellel päeval. See võib sisaldada maksimaalselt 
1440 väär tust (üks tegevusmuutus minutis). Selles kogumis on alati activityChangeInf o väär tus, mis näitab juhi 
staatust kell 00.00. 
2.10.  CardActi vityLengthR ange 
Juhi- või töökojakaardil olevat e baitide arv, mida saab kasutada kirjete salvestamiseks juhi tegevuse kohta. 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2.11.  CardAppro valNumber 
Kaar di tüübikinnitusnumber: 
26.5.2016 L 139/93 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Väär tuse omistus: 
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos 
sidekr iipsudega . Tüübikinnitusnumber joondatakse vasakule. 
2.12.  CardCer tificate 
1. põlvk ond: 
kaardi avaliku võtme sertifik aat. 
2.13.  CardChipIdentif ication 
Kaar dile salvestatud teave, mis on seotud kaardi kiibi identimisega (IC lisa nõue 249). Andmetüübid 
icSer ialNumber ja icManuf actur ingRefe rences võimalda vad koos kaardi kiipi kordumatult identida. Andmetüüp 
icSer ialNumber üksinda ei võimalda kaardi kiipi kordumatult identida. 
icSer ialNumber on kiibi seer ianumber . 
icManufactur ingReferences on kiibi tootja identif ikaato r. 
2.14.  CardConsecutiv eIndex 
Kaar di järjekorraindeks (mõist e h). 
Väär tuse omistus: (vt IC lisa 7. peatükk). 
Kasvamise järjekord: ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …, z’ 
2.15.  CardControlActivit yDat aRecord 
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi suht es läbi viidud viimase kontrolliga (IC lisa 
nõuded 274, 299, 327 ja 350). 
controlT ype on kontrolli tüüp. 
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg. 26.5.2016 L 139/94 Euroopa Liidu Teata ja ET     
controlCardNumber on kontrolli läbi viinud kontrolliametniku FullCardNumber . 
controlV ehicleRegistration on selle sõiduki registreer imisnumber , milles kontroll toim us, ja selle sõiduki 
registreer inud liikmesr iik. 
controlDo wnloadPeriodBegin ja controlDo wnloadPerio dEnd on allalaadimise puhul alla laaditud andmet ega 
seotud ajavahemik. 
2.16.  CardCur rentUse 
Teave kaardi tegeliku kasutamise kohta (IC lisa nõuded 273, 298, 326 ja 349). 
sessionOpen Time on aeg, mil kaar t sisestati käsilolevaks seansiks. Kaardi väljavõtmisel määratak se selle 
elemendi väär tuseks null. 
sessionOpenV ehicle on hetk el kasutata va sõiduki identimistunnus, mis on määratud kaardi sisestamisel. Kaar di 
väljavõ tmisel määratakse selle elemendi väär tuseks null. 
2.17.  CardDr iverActivity 
Juhi- või töök ojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevuseg a (IC lisa nõuded 267, 268, 292, 293, 
321 ja 344). 
activityPointer Oldest Day Record on stringi activityDailyRecords vanima tervikliku päeva andmete salvestuse 
algusk oha spetsif ikatsioon (baitide arv stringi algusest). Mak simumv äärtus antakse stringi pikkusena. 
activityPointer New estRecord on stringi activityDailyRecords viimase päeva andmete salvestuse algusk oha 
spetsif ikatsioon (baitide arv stringi algusest). Mak simumv äärtus antak se stringi pikkusena. 
activityDailyRecords on juhi tegevuse kohta andmet e säilitamiseks olemasolev ruum (andmestr uktuur: 
CardA ctivityDailyRecord) iga kalendr ipäeva tarvis, mil kaar ti on kasutatud. 
Väär tuse omistus: see oktetistring täidetaks e tsükliliselt andmetüübi CardA ctivityDailyRecord kirjeteg a. Esimesel 
kasutamisel alustatakse salvestamist stringi esimesse baiti. Kõik uued kirjed liidetakse eelmise lõppu. Kui string 
saab täis, jätkub salvestamine stringi esimesse baiti sõltumatult andmeelemendis olevast katkestusest. Enne uue 
tegevuse andmet e sisestamist stringi (laiendades olemasolevat activityDailyRecord'it või avades uue 
activityDailyRecord'i), millega asendatak se andmed vanemate tegevuste kohta, tuleb activityP ointer Oldest ­
DayRecord ajak ohastada, et see kajastak s vanima täieliku päeva kirje uut asuk ohta, ning selle (uue) vanima 
täieliku päeva kirje activityPreviousRecordLength tuleb nullida. 
2.18.  CardDr ivingLicenceInfo rmation 
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud andmeteg a kaardi omaniku juhiloa kohta (IC lisa nõuded 259 ja 
284). 26.5.2016 L 139/95 Euroopa Liidu Teata ja ET     
drivingLicenceIssuingAuthor ity on juhiloa väljaandmise eest vastutav asutus. 
drivingLicenceIssuingNation on juhiloa välja andnud asutuse riik. 
drivingLicenceNumber on juhiloa number . 
2.19.  CardEv entData 
Juhi- või töök ojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud sündmuste ga (IC lisa nõuded 
260, 285, 318 ja 341). 
CardEv entData on kirjete cardEventRecord jada EventF aultT ype'i väär tuse kasvavas järjestuses (välja arvatud 
kirjed, mis on seotud turvalisuse rikkumise katseteg a, mis kogutaks e kokku jada viimasesse kogumisse). 
cardEv entRecords on konkreetset tüüpi (või turvalisuse rikkumise katsete puhul konkreetse kategoor ia) 
sündmuste kirjete kogum. 
2.20.  CardEv entRecord 
Juhi- või töök ojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud sündmusega (IC lisa nõuded 
261, 286, 318 ja 341). 
eventT ype on sündmuse tüüp. 
eventBegin Time on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg. 
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg. 
eventV ehicleRegist ration on selle sõiduki registreer imisnumber , milles sündmus toimus, ja selle sõiduki 
registreer inud liikmesr iik. 
2.21.  CardFaultData 
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud vigadega (IC lisa nõuded 
263, 288, 318 ja 341). 
26.5.2016 L 139/96 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CardFaultData on jada, mis koosneb sõidumeer iku veakir jete kogumist, millele järgneb kaardi veakir jete kogum. 
cardFaultRecords on konkreetse veakategooria (sõidumeer ik või kaar t) veakir jete kogum. 
2.22.  CardFaultRecord 
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud veaga (IC lisa nõuded 264, 
289, 318 ja 341). 
faultT ype on vea tüüp. 
faultBegin Time on vea alguse kuupäev ja kellaaeg. 
faultEndTime on vea lõpu kuupäev ja kellaae g. 
faultV ehicleRegist ration on selle sõiduki VRN, milles viga tekkis, ja selle sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
2.23.  CardIccIdentif ication 
Kaar dile salvestatud teave, mis on seotud kiipkaardi identimisega (IC lisa nõue 248). 
clockStop on 2. liites määratletud režiim Clockstop. 
cardExtendedSer ialNumber on kiipkaardi kordumatu seer ianumber , mis on täpsemalt määratletud 
andmetüübiga ExtendedSeri alNumber . 
cardAppro valNumber on kaardi tüübikinnituse number . 
cardPers onaliserID on koodina Manuf acturerCode kodeer itud kaardi tunnus. 
embedderIcAssemblerId esitab teavet paigalda ja / kiibi koostaj a kohta. 
icIdentif ier on kaardil oleva kiibi ja kiibi tootja identifikaator vastava lt standardile ISO/IEC 7816-6. 
2.24.  CardIdentif ication 
Kaar dile salvestatud teave, mis on seotud kaardi identimisega (IC lisa nõuded 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 
ja 377). 26.5.2016 L 139/97 Euroopa Liidu Teata ja ET     
cardIssuingMemberStat e on kaardi väljaandnud liikmesr iigi kood. 
cardNumber on kaardi number . 
cardIssuingAuthor ityName on kaardi väljaandnud asutuse nimi. 
cardIssueDate on kaardi praegusele omanikule väljaandmise kuupäev . 
cardV alidityBegin on kaardi kehtiv use esimene kuupäev . 
cardExpir yDate on kaardi kehtivuse viimane kuupäev . 
2.25.  CardMA Cer tificate 
2. põlvk ond: 
kaardi avaliku võtme, mida kasutatak se vastastikuseks aute ntimisek s sõidukiseadmega, sertifikaat. Sertifikaadi 
struktuur i on kirjeldatud 11. liites. 
2.26.  CardNumber 
Kaar di number on määratletud mõist es g. 
driverIdentif ication on juhi kordumatu identimistunnus liikmesr iigis. 
ownerIdentif ication on ettevõtte, töökoja või kontrolliasutuse unikaalne identimistunnus liikmesr iigis. 
cardConsecutiv eIndex on kaardi järjekorraindeks. 
cardReplacementIndex on kaardi asendusindek s. 26.5.2016 L 139/98 Euroopa Liidu Teata ja ET     
cardRenewalIndex on kaardi pikendusindeks. 
Valiku esimene jada sobib juhikaardi numbr i kodeer imiseks , valiku teine jada sobib töökoja-, kontrolli- ja 
ettevõtt ekaardi numbr ite kodeer imiseks. 
2.27.  CardPlaceDailyW orkPeriod 
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud tööpäeva algus- ja/või lõpuk ohtadeg a (IC lisa nõuded 
272, 297, 325 ja 348). 
placeP ointerNew estR ecord on viimase ajakohastatud kohakir je indeks . 
Väär tuse omistus: number , mis vastab kohakir jete lugejale, alates nullist kohakir je esimesel esinemisel 
struktuur is. 
placeRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet sisestatud kohtade kohta. 
2.28.  CardPr ivateKey 
1. põlvk ond: 
kaardi privaatvõti. 
2.29.  CardPublicKey 
Kaar di avalik võti. 
2.30.  cardRenewalIndex 
Kaar di pikendusindeks (mõiste i). 
Väär tuse omistus: (vt käesoleva lisa 7. peatükk). 
‘0’  esimene väljaanne. 
Kasvamise järjekord: ‘0, …, 9, A, …, Z’ 
2.31.  CardReplacementIndex 
Kaar di asendusindek s (mõiste j). 
Väär tuse omistus: (vt käesoleva lisa 7. peatükk). 
‘0’  originaalkaar t. 
Kasvamise järjekord: ‘0, …, 9, A, …, Z’ 26.5.2016 L 139/99 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.32.  CardSignCer tificate 
2. põlvk ond: 
kaardi avaliku allkir javõtme sertifik aat. Sertifikaadi struktuur i on kirjeldatud 11. liites. 
2.33.  CardSlotNumber 
Sõidukiseadme kahe kaardipesa eristusk ood. 
Väär tuse omistus: täpsustamata. 
2.34.  CardSlotsSt atus 
Kood, mis tähistab sõidukiseadme kahte kaardipesasse sisestatud kaar tide tüüpi. 
Väär tuse omistus — okteti joondus: ‘ccccdddd’B 
‘cccc’B  kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi tüübi identimistunnus, 
‘dddd’B  juhikaardi pesasse sisestatud kaardi tüübi identimistunnus, 
järgmiste identimisk oodideg a: 
‘0000’B  kaar ti ei ole sisestatud, 
‘0001’B  sisestatud on juhikaar t, 
‘0010’B  sisestatud on töökojakaar t, 
‘0011’B  sisestatud on kontrollikaar t, 
‘0100’B  sisestatud on ettevõttekaar t. 
2.35.  CardSlotsSt atusRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
CardSlotsStatus ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (CardSlotsStatus). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje CardSlotsStatus maht baitides. 26.5.2016 L 139/100 Euroopa Liidu Teata ja ET     
noOfWRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on CardSlotsStatus-kir jete kogum. 
2.36.  CardStr uctureV ersion 
Kood, mis näitab sõidumeer ikukaardi rakendusstrukt uuri versiooni. 
Väär tuse omistus: ‘aabb’H: 
‘aa’H  struktuur imuutuste indeks. 
‘00’H 1. põlvk onna rakendust ele 
‘01’H 2. põlvk onna rakendust ele 
‘bb’H  muutuste indeks seoses andmeelementide kasutamiseg a, mis on antud struktuur i tarvis 
määratletud suur ima kaalug a baidiga. 
‘00’H 1. põlvk onna rakendust e sellel versioonile 
‘00’H 2. põlvk onna rakendust e sellel versioonile 
2.37.  CardV ehicleRecord 
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki kasutusajag a kalendr ipäevas (IC lisa nõuded 
269, 294, 322 ja 345). 
1. põlvk ond: 
vehicleOdometerBegin on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutusa ja alguses. 
vehicleOdometerEnd on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutusa ja lõpus. 
vehicleFi rstUse on sõiduki kasutusa ja alguse kuupäev ja kellaae g. 
vehicleLas tUse on sõiduki kasutusa ja lõpu kuupäev ja kellaae g. 
vehicleRegist ration on VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
vuData BlockCounter on loendur i VuDataBloc kCounter väär tus sõiduki kasutusa ja viimasel väljavõtt el. 26.5.2016 L 139/101 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2. põlvk ond: 
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmist andmeelementi: 
VehicleIdentif icationNumber on sõidukit kui tervikut tähistav valmista jatehase tähis. 
2.38.  CardV ehiclesUsed 
Juhi- või töök ojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku kasutatud sõidukit ega (IC lisa nõuded 
270, 295, 323 ja 346). 
vehiclePointer New estRecord on viimase ajak ohastatud sõidukikir je indeks . 
Väär tuse omistus: number , mis vastab sõidukikir jete lugejale, alates nullist sõidukikir je esimesel esinemisel 
struktuur is. 
cardV ehicleRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasutatud sõidukite kohta. 
2.39.  CardV ehicleUnitRecord 
2. põlvk ond: 
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kasutatud sõidukiseadmega (IC lisa nõuded 303 ja 
351). 
timeSt amp on sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg (st kaardi esimene sisestamine 
sõidukiseadmesse sellel kasutusa jal). 
manufacturerCode on sõidukiseadme tootja tunnus. 
deviceID on tootja sõidukiseadme tüübi tunnus. Selle väär tus on tootjaomane. 
vuSof twareV ersion on sõidukiseadme tarkvaraversiooni number . 
2.40.  CardV ehicleUnitsUsed 
2. põlvk ond: 
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku kasutatud sõidukiseadmeteg a (IC lisa 
nõuded 306 ja 352). 26.5.2016 L 139/102 Euroopa Liidu Teata ja ET     
vehicleUnitPoi nterNew estR ecord on viimase ajakohastatud sõidukiseadme kirje indeks . 
Väär tuse omistus: number , mis vastab sõidukiseadme kirjete luge jale, alates nullist sõidukiseadme kirje esimesel 
esinemisel struktuur is. 
cardV ehicleUnitRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasutatud sõidukiseadmete kohta. 
2.41.  Cer tificate 
Sertifitseer imisasutuse väljaantud avaliku võtme sertifikaat. 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: digitaalallkir i koos andmetüübi CertificateConte nt osalise taaskasutamiseg a vastav alt 
11. liitele „Ühised turbemehhanismid“: allkir i (128 baiti) || avaliku võtme jääk (58 baiti) || sertifitseer imisasutuse 
viitenumb er (8 baiti). 
2. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: vt 11. liide. 
2.42.  Cer tificateContent 
1. põlvk ond: 
avaliku võtme sertifik aadi (avat eksti) sisu vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“. 
certificateProf ileIdentif ier on vastav a sertifikaadi versioon. 
Väär tuse omistus: ‘01h’ selle versiooni puhul. 
Cer tificationAuthor ityReference idendib sertifikaadi väljaandnud asutuse. See viitab ka selle sertifitseer imi­
sasutuse avalikule võtmele. 
certificateHolderAuthor isation idendib sertifikaadi omaniku õigused. 
certificateEndOfV alidity on kuupäev , mil sertifikaadi haldusk ehtivus lõpeb. 
certificateHolderRef erence idendib kaardi omaniku. See viitab ka tema avalikule võtmele. 
publicKey on selle sertifikaadiga tõendatud avalik võti. 26.5.2016 L 139/103 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.43.  Cer tificateHolderAuthor isation 
Sertifikaadi omaniku õiguste identimine. 
1. põlvk ond: 
tacho graphApplicationID on sõidumeer ikurakenduse identif ikaato r. 
Väär tuse omistus: ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. See rake ndusidentif ikaato r (AID) on valmista jaspetsiif iline 
registreer imata rake ndusidentif ikaato r vastav alt standardile ISO/IEC 7816-5. 
equipmentT ype on seadmetüübi, mille jaoks sertifikaat on ette nähtud, identimistunnus. 
Väär tuse omistus: vastavalt andmetüübile EquipmentT ype. 0, kui tegemist on liikmesr iigi sertifik aadig a. 
2. põlvk ond: 
tacho graphApplicationID tähistab 2. põlvk onna sõidumeer ikukaardi rakendusidentifik aatori (AID) kuut kõige 
tähtsamat baiti. Sõidumeer ikukaardi rakenduse AID spetsif ikatsioon on esitatud punktis 6.2. 
Väär tuse omistus: ‘FF 53 4D 52 44 54’. 
equipmentT ype on sertifikaadis käsitletud 2. põlvk onna seadme tüübi identimistunnus. 
Väär tuse omistus: vastavalt andmetüübile EquipmentT ype. 
2.44.  Cer tificateRequest ID 
Sertifitseer imistaotluse unikaalne identimistunnus. Seda saab kasutada ka sõidukiseadme avaliku võtme identifi ­
kaatori na, kui sõidukiseadme, mille jaoks võti on ette nähtud, seer ianumber ei ole sertifik aadi loomise ajal teada. 
request SerialNumber on sertifitseer imistaotluse seer ianumber , mis on allpool esitatud tootja ja kuu suht es 
kordumatu. 
request MonthY ear on sertifitseer imistaotluse kuu ja aasta identimistunnus. 
Väär tuse omistus: binaark odeer itud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja aasta (kak s viimast arvu). 
crIdentif ier on laiendatud seer ianumbr ilt pärineva sertifitseer imistaotluse eristamisidentifikaator . 
Väär tuse omistus: ‘FFh’. 
manufacturerCode on sertifik aati taotleva tootja numbr ikood. 
2.45.  Cer tificationAuthor ityKID 
Sertifitseer imisasutuse (liikmesr iigi või Euroopa sertifitseer imisasutuse) avaliku võtme identif ikaato r. 26.5.2016 L 139/104 Euroopa Liidu Teata ja ET     
nationNumer ic on sertifitseer imisasutuse numbr ikood. 
nationAlpha on sertifitseer imisasutuse tähtnumbr iline kood. 
keySer ialNumber on sertifitseer imisasutuse erinevate võtmete tarvis järjekorranumber , juhul kui võtmeid 
muudetak se. 
additionalInfo on kahebaidiline väli lisak oodi tarvis (sõltub konkreetsest sertifitseer imisasutusest). 
caIdentif ier on identif ikaato r, mis eristab sertifitseer imisasutuse võtme identif ikaato rit muudest võtmeidentifi ­
kaatori test. 
Väär tuse omistus: ‘01h’. 
2.46.  CompanyA ctivityData 
Ettevõtt ekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga teht ud tegevusega (IC lisa nõuded 373 ja 379). 
companyP ointerNew estRecord on viimase ajak ohastatud kirje compan yActivityRecord indeks . 
Väär tuse omistus: number , mis vastab ettevõtte tegevuskirj ete luge jale, alate s nullist ettevõtte tegevuskir je 
esimesel esinemisel struktuur is. 
companyA ctivityRecords on kõigi ettevõtte tegevuskir jete kogum. 
companyA ctivityRecord on ettevõtte ühe tegevuseg a seotud teabe jada. 
companyA ctivityT ype on ettevõtte tegevuse tüüp. 
companyA ctivityTime on ettevõtte tegevuse kuupäev ja kellaaeg. 
cardNumberInfo rmation on vajaduse korral allalaaditud kaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesr iik. 
vehicleRegist rationInf ormation on selle sõiduki VRN, milles toimus andmete allalaadimine või lukustamine 
või luku avamine, ja selle sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
downloadPerio dBegin ja downloadPeriodEnd on vajaduse korral sõidukiseadmest andmete allalaadimise 
ajavahemik. 26.5.2016 L 139/105 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.47.  CompanyA ctivityT ype 
Kood, mis näitab ettevõtt e tegevust ettevõttekaardi kasutamisel. 
2.48.  CompanyCardApplicat ionIdentif ication 
Ettevõtt ekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identimisega (IC lisa nõuded 369 ja 375). 
typeOfT achog raphCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi. 
cardStr uctureV ersion määratleb kaardi rake ndusstr uktuur i versiooni. 
noOfCompan yActivityRecords on arv, mitu ettevõtte tegevuskir jet on võimalik kaardile salvestada. 
2.49.  CompanyCardHo lderIdentif ication 
Ettevõtt ekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identimisega (IC lisa nõuded 372 ja 378). 
companyName on kaar ti omava ettevõtt e nimi. 
companyA ddress on kaar ti omava ettevõtt e aadress. 
cardHolderPreferredLan guage on kaardi omaniku eelistatud keel. 
2.50.  ControlCardApplicationIdentif ication 
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identimisega (IC lisa nõuded 357 ja 363). 
typeOfT achog raphCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi. 
cardStr uctureV ersion määratleb kaardi rake ndusstr uktuur i versiooni. 
noOfControlAc tivityRecords on arv, mitu kontrollite gevuse kirjet on võimalik kaardile salvestada. 26.5.2016 L 139/106 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.51.  ControlCardControlActivityDa ta 
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kontrollite gevuseg a (IC lisa nõuded 361 ja 
367). 
controlPoin terNew estRecord on viimase ajak ohastatud kontrollikir je indeks . 
Väär tuse omist us: number , mis vastab kontrolliteg evuse kirjete luge jale, alates nullist kontrolliteg evuse kirje 
esimesel esinemisel struktuur is. 
controlActivi tyRecords on kõigi kontrolliteg evuse kirjete kogum. 
controlActivi tyRecord on ühe kontrollig a seotud teabe jada. 
controlT ype on kontrolli tüüp. 
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg. 
controlledCardNumber on kontrollitud kaardi number ja kaardi välja andnud liikmesr iik. 
controlledV ehicleRegistration on selle sõiduki VRN, milles kontroll toim us, ja selle sõiduki registreer inud 
liikmesr iik. 
controlDo wnloadPeriodBegin ja controlDo wnloadPerio dEnd on tegelikult alla laaditud andmet ega seotud 
ajavahemik. 
2.52.  ControlCardHolderIdentif ication 
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identimisega (IC lisa nõuded 360 ja 366). 
controlBodyName on kontrolliasutuse nimi, kuhu kaardi omanik kuulub. 
controlBodyA ddress on kontrolliasutuse aadress, kuhu kaardi omanik kuulub. 
cardHolderName on kontrollikaardi omaniku perek onnanimi ja eesnimi (eesnimed). 
cardHolderPreferredLan guage on kaardi omaniku eelistatud keel. 26.5.2016 L 139/107 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.53.  ControlT ype 
Kontrolli käigus läbi viidud tegevuste kood. See andmetüüp on seotud IC lisa nõueteg a 126, 274, 299, 327 ja 
350. 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus — okteti joondus: ‘cvpdxxxx’B (8 bitti) 
‘c’B  kaardilt allalaadimine: 
‘0’B: selle kontrollite gevuse käigus ei ole kaardilt alla laaditud, 
‘1’B: selle kontrollite gevuse käigus on kaardilt alla laaditud 
‘v’B  sõidukiseadmest allalaadimine: 
‘0’B: selle kontrollite gevuse käigus ei ole sõidukiseadmest alla laaditud, 
‘1’B: selle kontrollite gevuse käigus on sõidukiseadmest alla laaditud 
‘p’B  trükkimine: 
‘0’B: selle kontrollite gevuse käigus ei ole trükitud, 
‘1’B: selle kontrollite gevuse käigus on trükitud 
‘d’B  kuvar : 
‘0’B: selle kontrollite gevuse käigus ei ole kuvar it kasutatud, 
‘1’B: selle kontrollite gevuse käigus on kuvar it kasutatud 
‘xxxx’B  kasutamata. 
2. põlvk ond: 
Väär tuse omistus – okteti joondus: ‘cvpdexxx’B (8 bitti) 
‘c’B  kaardilt allalaadimine: 
‘0’B: selle kontrollite gevuse käigus ei ole kaardilt alla laaditud, 
‘1’B: selle kontrollite gevuse käigus on kaardilt alla laaditud 
‘v’B  sõidukiseadmest allalaadimine: 
‘0’B: selle kontrollite gevuse käigus ei ole sõidukiseadmest alla laaditud, 
‘1’B: selle kontrollite gevuse käigus on sõidukiseadmest alla laaditud 
‘p’B  trükkimine: 
‘0’B: selle kontrollite gevuse käigus ei ole trükitud, 
‘1’B: selle kontrollite gevuse käigus on trükitud 
‘d’B  kuvar : 
‘0’B: selle kontrollite gevuse käigus ei ole kuvar it kasutatud, 
‘1’B: selle kontrollite gevuse käigus on kuvar it kasutatud 26.5.2016 L 139/108 Euroopa Liidu Teata ja ET     
‘e’B  teeäär ne kalibreer imisk ontroll: 
‘0’B: selle kontrollite gevuse käigus ei ole kalibreer imisparameetreid kontrollitud, 
‘1’B: selle kontrollite gevuse käigus kontrolliti kalibreer imisparameetreid 
‘xxx’B  reser veer itud kasutusek s tulevikus. 
2.54.  Cur rentDateTime 
Sõidumeer iku jooksev kuupäev ja kellaaeg. 
Väär tuse omistus: täpsustamata. 
2.55.  Cur rentDateTimeRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
Jook sev kuupäev ja kellaaeg ning metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (Cur rentDateTim e). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje CurrentDateTi me maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on jooksv a kuupäeva ja kellaa ja kirjete kogum. 
2.56.  DailyPresenceCounter 
Juhi- või töök ojakaardile salvestatud loendur , mis suureneb ühe võrra igal kalendr ipäeval, millal kaar t on 
sõidukiseadmesse sisestatud. See andmetüüp on seotud IC lisa nõuet ega 266, 299, 320 ja 343. 
Väär tuse omistus: järjestikune number suur ima väär tusega 9999, algab uuesti nullist. Kaar di esmak ordse 
väljaandmise ajal on see number 0. 
2.57.  Datef 
Kerg esti trükitav numbr iformaadis väljendatud kuupäev . 
26.5.2016 L 139/109 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Väär tuse omistus: 
yyyy  aasta 
mm  kuu 
dd  päev 
‘00000000’H  väljendab üheselt kuupäeva puudumist. 
2.58.  DateOfDa yDo wnloaded 
2. põlvk ond: 
allalaadimise kuupäev ja kellaaeg. 
Väär tuse omistus: täpsustamata. 
2.59.  DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
Allalaadimise kuupäev ja kellaaeg ning metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (DateOfDa yDo wnloaded). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje CurrentDateTi me maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on allalaadimise kuupäeva ja kellaa ja kirjete kogum. 
2.60.  Dist ance 
Läbitud vahemaa (sõiduki läbisõidumõõdiku kahe näidu vahe arvutamise tulemus kilomeetr ites). 
Väär tuse omistus: kindlak s määramata kahendar v. Väär tus kilomeetr ites vahemikus 0 kuni 9 999 km. 
2.61.  DriverCardApplicationIdentif ication 
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirake nduse identimisega (IC lisa nõuded 253 ja 278). 26.5.2016 L 139/110 Euroopa Liidu Teata ja ET     
1. põlvk ond: 
typeOfT achog raphCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi. 
cardStr uctureV ersion määratleb kaardi rake ndusstr uktuur i versiooni. 
noOfEv entsP erType on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on võimalik kaardile salvestada. 
noOfFaultsPerT ype on veatüübi kaupa vigade arv, mida on võimalik kaardile salvestada. 
activityStr uctureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevuskir jete salvestamiseks kasutada. 
noOfCardV ehicleRecords on arv, mitu sõidukikir jet kaar t mahutab. 
noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakir jet suudab kaar t registreer ida. 
2. põlvk ond: 
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmisi andmeelemente: 
noOfGNSSCDRecords on arv, mitu GNSSi pideva juhtimisaja kirjet kaar t mahutab. 
noOfSpecif icConditionRecords on arv, mitu eritingimuste kirjet kaar t mahutab. 
2.62.  DriverCardHolderIdentif ication 
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identimisega (IC lisa nõuded 256 ja 281). 
cardHolderName on juhikaardi omaniku perek onnanimi ja eesnimi (eesnimed). 26.5.2016 L 139/111 Euroopa Liidu Teata ja ET     
cardHolderBir thDate on juhikaardi omaniku sünniaeg. 
cardHolderPreferredLan guage on kaardi omaniku eelistatud keel. 
2.63.  DSR CSecur ityData 
2. põlvk ond: 
Lihtte kstina esitatav teave ja MAC, mis saadetakse DSR C kaudu sõidumeer ikust kaugpär ingusaatjasse (Remo te 
Inter rogator, RI); üksikasjalik teave on esitatud 11. liite B osa 13. peatükis. 
tagL ength on DER -TLV-kodeer ingu osa, mille väär tuseks määratak se ‘81 10’ (vt 11. liite B osa 13. peatükk). 
currentDateTime on sõidukiseadme jookse v kuupäev ja kellaaeg. 
counter loendab RTM-sõnumeid. 
vuSer ialNumber on sõidukiseadme seer ianumber . 
dSR CMKV ersionNumber on DSR C peavõ tme versiooni number , millest on tuletatud konkreetse sõidukiseadme 
DSR C võtmed. 
tagL engthMac on DER -TLV-kodeer ingusse kuuluva MAC-andmeobjekti silt ja pikkus. Sildi väär tuseks määratakse 
‘8E’, pikkuse kirjes kodeer itaks e MACi pikkus oktet tides (vt 11. liite B osa 13. peatükk). 
mac on RTM-sõnumi vahenduselt arvutatud MAC (vt 11. liite B osa 13. peatükk). 
2.64.  EGFCer tificate 
2. põlvk ond: 
GNSSi välisseadme avaliku võtme, mida kasutatakse vastastikuseks aute ntimiseks sõidukiseadmeg a, sertifik aat. 
Sertifikaadi struktuur i on kirjeldatud 11. liites. 
2.65.  EmbedderIcAssemblerId 
Esitab teavet kiibi paigalda ja kohta. 
26.5.2016 L 139/112 Euroopa Liidu Teata ja ET     
countr yCode mooduli paigalda ja kahetäheline riigik ood vastavalt standardile ISO 3166. 
moduleEmbedder idendib mooduli paigald aja. 
manufacturerInfor mation tootja sisemisek s kasutamisek s. 
2.66.  Entr yTypeDailyW orkPeriod 
Kood tööpäeva kohakir je alguse ja lõpu eristamisek s ja kirjetingimus. 
1. põlvk ond 
Väär tuse omistus: vastav alt standardile ISO/IEC8824-1. 
2. põlvk ond 
Väär tuse omistus: vastavalt standardile ISO/IEC8824-1. 
2.67.  EquipmentT ype 
Kood sõidumeer ikurakenduse erinevate sõidumeer ikutüüpide eristamiseks. 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: vastav alt standardile ISO/IEC8824-1. 
Väär tus 0 on jäetud selleks, et määrata sertifik aadi CHA-väljal liikmesr iik või Euroopa. 26.5.2016 L 139/113 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2. põlvk ond: 
Kasutatakse samu väär tusi nagu 1. põlvk onna puhul koos järgmiste täiendusteg a: 
Märkus: Kirjete Plaque, Adapt er ja External GNSS connection 2. põlvk onna väär tusi ning kirjete Vehicle Unit ja 
Motion Sensor 1. põlvk onna väär tusi võib vajad use korral kasutada kirjes SealRecor d.  
2.68.  EuropeanPublicKey 
1. põlvk ond: 
Euroopa avalik võti. 
2.69.  EventFaultRecordPur pose 
Kood, mis selgitab, miks sündmus või rike on registreer itud. 
Väär tuse omistus: 
üks kümnest hiliseimast (või viimasest) sündmusest või rikkest 
pikim sündmus viimase kümne päeva jooksul 
üks viiest pikimast sündmusest viimase 365 päeva jooksul 
viimane sündmus viimase kümne päeva jooksul 
kõige tõsisem sündmus viimase kümne päeva jook sul 
üks viiest kõige tõsisemast sündmusest viimase 365 päeva jooksul 
pärast viimast kalibreer imist toim unud esimene sündmus või rike 
aktiivne/kest ev sündmus või rike 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks 
tootjaomane  
2.70.  EventFaultT ype 
Sündmust või viga täpsusta v kood. 
Väär tuse omistus: 
1. põlvk ond: 
üldsündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
keht etu kaardi sisestamine, 
kaardik onflikt, 
aja kattumine, 
vaja liku kaardita juhtimine, 
kaardi sisestamine juhtimise ajal, 
viimane kaardiseanss nõuetek ohaselt sulgemata, 
kiiruse ületamine, 
voolukatk estus, 
liikumisandmete viga, 
vastuolu sõiduki liikumisandmete s, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 26.5.2016 L 139/114 Euroopa Liidu Teata ja ET     
sõidukiseadmega seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
liikumisandur i aute ntimistõrge, 
sõidumeer ikukaardi aute ntimistõrge, 
liikumisandur i lubamatu muutus, 
kaardi andmesisestuse terviklikkusviga, 
salvestatud kasutajaandmet e terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvarag a, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 
andur iga seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
aute ntimistõrge, 
salvestatud andmete terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvarag a, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 
sõidumeer ikuvead, 
üksikasjad puuduvad, 
sõidukiseadme sisevig a, 
printeri viga, 
kuvar i viga, 
allalaadimise viga, 
andur i viga, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 
kaardivead, 
üksikasjad puuduvad, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 
tootjaomane.   
2. põlvk ond: 
Kasutatakse samu väär tusi nagu 1. põlvk onna puhul koos järgmiste täiendusteg a: 
ajak onflikt (GNSSi kellaa ja ja sõidukiseadme sisekel la võrdlus) 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 
GNSSiga seotud vead, 
üksikasjad puuduvad, 
GNSSi sisemise vastuvõtja viga, 
GNSSi välisvastuvõtja viga, 
GNSSi välisseadmeg a side pidamise viga, 
GNSSi asuk ohaandmed puuduvad, 
GNSSi seadmeg a manipuleer imise tuvastamine, 
GNSSi välisseadme sertifikaat aegunud, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 
kaugsidemooduliga seotud vead, 
üksikasjad puuduvad, 
kaugsidemooduli viga, 
kaugsidemooduliga side pidamise viga, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 
ITSi liidese vead, 
üksikasjad puuduvad, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks.   
2.71.  ExtendedSealIdentif ier 
2. põlvk ond: 
Laiendatud plommiidentifikaator i abil identitakse plommi (IC lisa nõue 401). 26.5.2016 L 139/115 Euroopa Liidu Teata ja ET     
manufacturerCode on plommi tootja kood. 
sealIdentif ier plommi identifikaator , mis on tootja puhul kordumatu. 
2.72.  ExtendedSer ialNumber 
Seadme kordumatu identimistunnus. Seda võib kasutada ka seadme avaliku võtme identifikaator ina. 
1. põlvk ond: 
serialNumber on seadme seer ianumber , mis on kordumatu allpool esitatud tootja, seadmetüübi, kuu ja aasta 
suhtes . 
monthY ear on tootmise (või seer ianumbr i omistamise) kuu ja aasta identimistunnus. 
Väär tuse omistus: binaark odeer itud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja aasta (kak s viimast arvu). 
type on seadmetüübi identifikaa tor. 
Väär tuse omistus: tootjaomane, reser veer itud väär tusega ‘FFh’ . 
manufacturerCode on tüübikinnitusega seadme tootjat identiv kood. 
2. põlvk ond: 
serialNumber vt 1. põlvk ond. 
monthY ear vt 1. põlvk ond. 
type idendib seadme tüübi. 
manufacturerCode vt 1. põlvk ond. 
2.73.  FullCardNumber 
Sõidumeer ikukaar ti täielikult identiv kood. 26.5.2016 L 139/116 Euroopa Liidu Teata ja ET     
cardT ype on sõidumeer ikukaardi tüüp. 
cardIssuingMemberStat e on kaardi väljaandnud liikmesr iigi kood. 
cardNumber on kaardi number . 
2.74.  FullCardNumberAndGeneration 
2. põlvk ond: 
Sõidumeer ikukaar ti ja selle põlvk onda täielikult identiv kood. 
fullcardNumber idendib sõidumeer ikukaardi. 
generation näitab kasutata va sõidumeer ikukaardi põlvk onda. 
2.75.  Generation 
2. põlvk ond: 
Näitab kasutata va sõidumeer ikukaardi põlvk onda. 
Väär tuse omistus: 
‘00’H  reser veer itud tulevikus kasutamisek s 
‘01’H  1. põlvk ond 
‘02’H  2. põlvk ond 
‘03’H .. ‘FF’H  reser veer itud tulevikus kasutamisek s 
2.76.  GeoCoordinates 
2. põlvk ond: 
Geok oordinaadid kodeer itaks e täisar vudena. Nendeks arvudeks on laiuskraadide puhul koodi ±DDMM.M 
kordar vud ja pikkuskraadide puhul koodi ±DDDMM.M kordar vud. Siin tähistavad ±DD ja ±DDD kraade ning 
MM.M tähistab minute id. 
latitude kodeer itaks e koodi ±DDMM.M esituse kordar vuna (korda ja 10). 
longitude pikkus kodeer itaks e koodi ±DDDMM.M esituse kordar vuna (kordaja 10). 26.5.2016 L 139/117 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.77.  GNSSA ccuracy 
2. põlvk ond: 
GNSSi asuk ohaandmete täpsus (mõist e eee)). Täpsus kodeer itaks e täisar vuna ning on GSA NMEA lausest saadud 
X.Y väär tuse kordar v (korda ja 10). 
2.78.  GNSSContinuousDr iving 
2. põlvk ond: 
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuk ohag a GNSSi järgi hetk el, kui juhil täitub 
kolm järjestikust sõidutundi (IC lisa nõuded 306 ja 354). 
gnssCDPoin terNew estRecord viimase ajakohastatud GNSSi pideva juhtimisa ja kirje indeks. 
Väär tuse omistus: number , mis vastab GNSSi pideva juhtimisa ja kirjete lugejale, alates nullist GNSSi pideva 
juhtimisaja kirje esimesel esinemisel struktuur is. 
gnssContinuousDr ivingRecords kirjete kogum, mis sisaldab teavet kuupäeva, kellaa ja ja sõiduki asuk oha kohta 
hetkel , kui täitub kolm järjestikust sõidutundi. 
2.79.  GNSSContinuousDr ivingRecord 
2. põlvk ond: 
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuk ohag a GNSSi järgi hetk el, kui juhil täitub 
kolm järjestikust sõidutundi (IC lisa nõuded 305 ja 353). 
timeSt amp on kuupäev ja kellaaeg, mil kaardi omanikul täitub kolm järjestikust sõidutundi. 
gnssPlaceRecord sisaldab sõiduki asuk ohaga seotud teavet. 
2.80.  GNSSPlaceRecord 
2. põlvk ond: 
teave, mis on seotud sõiduki asuk ohag a GNSSi järgi (IC lisa nõuded 108, 109, 110, 296, 305, 347 ja 353). 
26.5.2016 L 139/118 Euroopa Liidu Teata ja ET     
timeSt amp on kuupäev ja kellaaeg, mil määrati kindlaks sõiduki asuk ohta GNSSi järgi. 
gnssAccu racy on GNSSi asuk ohaandmet e täpsus. 
geoCoordinates on GNSSi abil registreer itud asuk oht. 
2.81.  HighResOdometer 
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit : sõiduki töötamise ajal läbitud kogu vahemaa. 
Väär tuse omistus: kindlak s määramata kahendar v. Väär tus 1/200 km vahemikus 0 kuni 21 055 406 km. 
2.82.  HighResT ripDist ance 
Kogu reisi või selle osa jooksul läbitud vahemaa. 
Väär tuse omistus: kindlak s määramata kahendar v. Väär tus 1/200 km vahemikus 0 kuni 21 055 406 km. 
2.83.  HolderName 
Kaar di omaniku perek onnanimi ja eesnimi (eesnimed). 
holderSur name on kaardi omaniku perek onnanimi. Perek onnanimi ei hõlma tiitleid. 
Väär tuse omistus: kui kaar t ei ole isiklik, sisaldab holderSur name sama teavet kui compan yName või 
workshopName või controlBodyName. 
holderFir stNames on omaniku eesnimi (eesnimed) ja initsiaalid. 
2.84.  Inter nalGNSSReceiv er 
2. põlvk ond: 
teave selle kohta, kas GNSSi vastuvõtja asub sõidukiseadmes või sellest väljaspool. Väär tuse True korral asub 
GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmes. Väär tuse False korral asub GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmest väljaspool. 
2.85.  K-Cons tantOfRecordingEquipment 
Sõidumeer iku konstant (mõiste m). 
Väär tuse omistus: impulsse kilomeetr is vahemikus 0 kuni 64 255 impulssi/km. 26.5.2016 L 139/119 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.86.  KeyIdent ifier 
Viitamiseks ja võtme valikuks kasutata v avaliku võtme kordumatu identifikaator . See idendib ka võtme omaniku. 
Esimene valik sobib sõidukiseadme või sõidumeer ikukaardi avalikule võtmele viitamiseks. 
Teine valik sobib sõidukiseadme avalikule võtmele viitamiseks (kui ei ole võimalik tead a sõidukiseadme 
seer ianumbr it sertifikaadi loomise ajal). 
Kolmas valik sobib liikmesr iigi avalikule võtmele viitamiseks. 
2.87.  KMW CKey 
2. põlvk ond: 
AESi võti ja selle versioonitea ve, mida kasutatak se sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamiseks. Üksikasjalik 
teave on esitatud 11. liites. 
kMW CKey on AESi võtme pikkus, mis on ühendatud sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamisel kasutata va 
võtmega. 
keyVersion näitab AESi võtme versiooni. 
2.88.  Language 
Keelt identiv kood. 
Väär tuse omistus: kahest väiketä hest koosnev kood vastav alt standardile ISO 639. 
2.89.  Last CardDo wnload 
Juhikaardile salvestatud kaardilt viimase (muul eesmärgil kui kontrolliks) allalaadimise kuupäev ja kellaaeg (IC lisa 
nõuded 257 ja 282). Seda kuupäeva saab ajakohastada sõidukiseade või mis tahes kaardilugej a. 
Väär tuse omistus: täpsustamata. 
2.90.  LinkCer tificate 
2. põlvk ond: 
Euroopa juurser tifitseer imisasutuse võtmepaar ide vahelise lingi sertifikaat. 
26.5.2016 L 139/120 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.91.  L-TyreCircumference 
Rattarehvide efektiivümber mõõt (mõist e u). 
Väär tuse omistus: kindlak s määramata kahendar v, väär tus 1/8 mm vahemikus 0 kuni 8 031 mm. 
2.92.  MA C 
2. põlvk ond: 
8, 12 või 16 baidi pikkune krüpt ograafil ine kontrollsumma, mis vastab 11. liites kirjeldatud šifrikomplektidele. 
2.93.  ManualInputFlag 
Kood, mis näitab, kas kaardi omanik on juhi tegevusi kaardi sisestamisel käsitsi sisestanud või mitte (IB lisa nõue 
081 ja IC lisa nõue 102). 
Väär tuse omistus: täpsustamata. 
2.94.  ManufacturerCode 
Tüübikinnitusega seadme tootjat identiv kood. 
Koostalitlusvõime katseid tegev labor säilitab ja avaldab tootjakoodide loetelu oma veebisaidil (IC lisa nõue 454). 
Sõidumeer ikut e arenda jatele määratak se ajutiselt tootjakood (Manufactur erCode), kui on esitatud taotlus 
koostalitlusvõime katseid tegevale labor ile. 
2.95.  ManufacturerSpecif icEv entFaultData 
2. põlvk ond: 
tootjaomased veak oodid, mis lihtsustav ad vigade analüüsi ja sõidukiseadmete hooldust. 
26.5.2016 L 139/121 Euroopa Liidu Teata ja ET     
manufacturerCode on sõidukiseadme tootja tunnus. 
manufacturerSpecif icEr rorCode on tootjaomane veak ood. 
2.96.  MemberSta teCer tificate 
Euroopa sertifitseer imisasutuse väljaantud liikmesr iigi avaliku võtme sertifikaat. 
2.97.  MemberSta teCer tificateRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
liikmesr iigi sertifikaat ja metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (MemberState Certificate). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje MemberStateCer tificate maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väär tuseks määratak se 1, kuna sertifikaadid võivad 
olla erineva pikkuseg a. 
records on liikmesr iigi sertifikaatide kogum. 
2.98.  MemberSta tePublicKe y 
1. põlvk ond: 
liikmesr iigi avalik võti. 
2.99.  Name 
Nimi. 
codePage määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku, 
name on kindlaksm ääratud märgistiku abil kodeer itud nimi. 26.5.2016 L 139/122 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.100.  NationAlpha 
Tähestikuline viide riigile vastav alt rahvusvahelises liikluses sõidukit el kasutata vatele eristusmärkidele (ÜRO 
maanteeli iklust käsitlev Viini 1968. aasta konven tsioon). 
Koodid Nation Alpha ja Nation Numer ic sisalduvad loetelus, mida säilitataks e koostalitlusvõime katseid tegema 
määratud labor i veebisaidil vastavalt IC lisa nõudele 440. 
2.101.  NationNumer ic 
Numbr iline viide riigile. 
Väär tuse omistus: vt andmetüüp 2.100 (NationAlpha). 
Eespool kirjeldatud koodi Nation Alpha või Nation Numer ic määratlust muudetak se või ajakohastatak se üksnes 
pärast seda, kui määratud labor ile on arvamuse esitanud tüübikinnitusega digitaalsete sõidumeer ikute ja arukat e 
sõidumeer ikut e sõidukiseadmete tootjad. 
2.102.  NoOfCalibrationRecords 
Kali breer imiskir jete arv, mida saab töökojakaardile salvestada. 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDo wnload 
Loendur , mis näitab töökojakaardig a tehtud viimase allalaadimise järgset kalibreer imiste arvu (IC lisa nõuded 317 
ja 340). 
Väär tuse omistus: täpsustamata. 
2.104.  NoOfCardPlaceRecords 
Kohakir jete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada. 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 26.5.2016 L 139/123 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.105.  NoOfCardV ehicleRecords 
Kasutatud sõiduki kirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada. 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2.106.  NoOfCardV ehicleUnitRecords 
2. põlvk ond: 
kasutatud sõidukiseadmete kirjete arv, mida saab juhi- või töök ojakaardile salvestada. 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2.107.  NoOfCompanyA ctivityRecords 
Ettevõtt e tegevuskir jete arv, mida saab ettevõttekaardile salvestada. 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2.108.  NoOfControlActivityRe cords 
Kontrolliteg evuse kirjete arv, mida saab kontrollikaardile salvestada. 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2.109.  NoOfEv entsPerT ype 
Sündmuste arv sündmuse tüübi kohta, mida saab kaardile salvestada. 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2.110.  NoOfFaultsPerT ype 
Vigade arv veatüübi kohta, mida saab kaardile salvestada. 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2.111.  NoOfGNSSCDRecords 
2. põlvk ond: 
GNSSi pideva juhtimisa ja kirjete arv, mida saab kaardile salvestada. 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 26.5.2016 L 139/124 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.112.  NoOfSpecif icConditionRecords 
2. põlvk ond: 
eritingimuste kirjete arv, mida saab kaardile salvestada. 
Väär tuse omistus: vt 2. liide. 
2.113.  OdometerShor t 
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit lühikujul. 
Väär tuse omistus: kindlak s määramata kahendar v. Väär tus 1/200 km vahemikus 0 kuni 9 999 999 km. 
2.114.  OdometerV alueMidnight 
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit antud päeva kesk ööl (IB lisa nõue 090 ja IC lisa nõue 113). 
Väär tuse omistus: täpsustamata. 
2.115.  OdometerV alueMidnightRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
Odomet erValueMidnight ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (OdometerV alueMidnight). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje OdometerV alueMidnight maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on OdometerV alueMidnight-kir jete kogum. 
2.116.  OverspeedNumber 
Kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületamise kontrollist. 
Väär tuse omistus: 0 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli ei ole toimunud ühtki kiiruse 
ületamise sündmust, 1 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud üks kiiruse ületamise 
sündmus, …255 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud 255 või enam kiiruse 
ületamise sündmust. 26.5.2016 L 139/125 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.117.  PlaceRecord 
Tööpäeva algus- või lõpuk ohag a seotud teave (IC lisa nõuded 108, 271, 296, 324 ja 347). 
1. põlvk ond: 
entr yTime on kirjega seotud kuupäev ja kellaaeg. 
entr yTypeDailyW orkPeriod on kirje tüüp. 
dailyW orkPeriod Countr y on sisestatud riik. 
dailyW orkPeriod Region on sisestatud piirk ond. 
vehicleOdometerV alue on läbisõidumõõdiku näit koha sisestamise ajal. 
2. põlvk ond: 
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmist komponenti: 
entr yGNSSPlaceRecord on registreer itud asuk oht ja kellaaeg. 
2.118.  PreviousV ehicleInfo 
Teave juhi poolt varem kasutatud sõiduki kohta, kui ta sisestab oma kaardi sõidukiseadmesse (IB lisa nõue 081 ja 
IC lisa nõue 102). 
1. põlvk ond: 
vehicleRegist rationIdentif ication on VRN ja sõiduki registreer inud liikmesr iik. 
cardWithdrawa lTime on kaardi väljavõ tmise kuupäev ja kellaaeg. 
2. põlvk ond: 
26.5.2016 L 139/126 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmist andmeelementi: 
vuGeneration näitab sõidukiseadme põlvk onda. 
2.119.  PublicKey 
1. põlvk ond: 
avalik RSA võti. 
rsaKeyMod ulus on võtmepaar i moodul. 
rsaKeyPu blicExponent on võtmepaar i avalik eksponent. 
2.120.  RecordT ype 
2. põlvk ond: 
viide kirje tüübile. Seda andmetüüpi kasutatak se RecordAr ray-kir jetes. 
Väär tuse omistus: 
ActivityChangeI nfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCer tificate, 
OdometerV alueMidnight, 
DateOfD ayDo wnloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
Specific ConditionRecord, 
VehicleIdentif icationNumber , 
VehicleRegistrationNumber , 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCer tificate, 
VuCom panyLoc ksRe cord, 
VuControlA ctivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadA ctivityData, 
VuEventRecord, 
VuGNSSCDRecord, 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyW orkP eriodRecord, 
VuTimeA djustmentGNSSRecord, 
VuTimeA djustmentRecord, 
VuPowerSupplyInter ruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSC oupledRecord, 
reser veer itud tulevikus kasutamiseks, 
tootjaomane.  26.5.2016 L 139/127 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.121.  RegionAlpha 
Alfabee tiline viide piirk onnale kindlaksm ääratud riigis. 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: 
2. põlvk ond: 
NationAlpha-k oodid sisalduvad loetelus, mida säilitataks e koostalitlusvõime katseid tegema määratud labor i 
veebisaidil. 
2.122.  RegionNumer ic 
Numbr iline viide piirk onnale kindlaksm ääratud riigis. 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: 
26.5.2016 L 139/128 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2. põlvk ond: 
RegionNumer ic-koodid sisalduvad loetelus, mida säilitataks e koostalitlusvõime katseid tegema määratud labor i 
veebisaidil. 
2.123.  RemoteCommunicationModuleSer ialNumber 
2. põlvk ond: 
kaugsidemooduli seer ianumber . 
2.124.  RSAKe yModulus 
1. põlvk ond: 
RSA võtmepaar i moodul. 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2.125.  RSAKe yPrivateExponent 
1. põlvk ond: 
RSA võtmepaar i privaateksponent. 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2.126.  RSAKe yPublicExponent 
1. põlvk ond: 
RSA võtmepaar i avalik eksponent. 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2.127.  RtmDat a 
2. põlvk ond: 
selle andmetüübi määratluse kohta vt 14. liide. 
2.128.  SealDat aCard 
2. põlvk ond: 
selles andmetüübis salvestatakse teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plommide kohta ning see on ette 
nähtud kaardile salvestamiseks. See andmetüüp on seotud IC lisa nõudega 337. 26.5.2016 L 139/129 Euroopa Liidu Teata ja ET     
noOfSealRecords on andmeelemendis sealRecords olevat e kirjete arv. 
sealRecords on plommikir jete kogum. 
2.129.  SealDat aVu 
2. põlvk ond: 
selles andmetüübis salvestatakse teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plommide kohta ning see on ette 
nähtud sõidukiseadmesse salvestamiseks. 
sealRecords on plommikir jete kogum. Kui kasutusel on vähem kui viis plommi, määratak se kõigis kasutamata 
sealRecords-kir jetes kirje EquipmentT ype väär tuseks 16, st kasutamata. 
2.130.  SealRecord 
2. põlvk ond: 
selles andmetüübis salvestatakse osale kinnitatud plommi kohta. See andmetüüp on seotud IC lisa nõudeg a 337. 
equipmentT ype näitab, millist tüüpi seadmele plomm on kinnitatud. 
extendedSealIdentif ier on seadmele kinnitatud plommi identif ikaato r. 
2.131.  SensorAppro valNumber 
Andur i tüübikinnitusnumber . 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: 
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos 
sidekr iipsudega . Tüübikinnituse number joondataks e vasakule. 26.5.2016 L 139/130 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.132.  SensorExter nalGNSSA ppro valNumber 
2. põlvk ond: 
GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber . 
Väär tuse omistus: 
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos 
sidekr iipsudega . Tüübikinnituse number joondataks e vasakule. 
2.133.  SensorExter nalGNSSCoupledRecord 
2. põlvk ond: 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadmeg a ühendatud GNSSi välisseadme identimisega 
(IC lisa nõue 100). 
sensorSer ialNumber on sõidukiseadmeg a ühendatud GNSSi välisseadme seer ianumber . 
sensorAppro valNumber on selle GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber . 
sensorCouplingDate on GNSSi välisseadme sõidukiseadmega ühendamise kuupäev . 
2.134.  SensorExter nalGNSSIdentif ication 
2. põlvk ond: 
teave, mis on seotud GNSSi välisseadme identimisega (IC lisa nõue 98). 
sensorSer ialNumber on GNSSi välisseadme laiendatud seer ianumber . 
sensorAppro valNumber on GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber . 
sensorSCIdentif ier GNSSi välisseadme turvakompon endi identif ikaato r. 
sensorOSIdentif ier on GNSSi välisseadme operatsioonisüsteemi identif ikaato r. 26.5.2016 L 139/131 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.135.  SensorExter nalGNSSInst allation 
2. põlvk ond: 
GNSSi välisseadmesse salvestatud teave, mis on seotud GNSSi välisseadme paigalduse ga (IC lisa nõue 123). 
sensorCouplingDateFir st on GNSSi välisseadme esmak ordse sõidukiseadmega ühendamise kuupäev . 
firstV uAppro valNumber on GNSSi välisseadme ühendatud esimese sõidukiseadme tüübikinnitusnumber . 
firstV uSer ialNumber on GNSSi välisseadme ühendatud esimese sõidukiseadme seer ianumber . 
sensorCouplingDateCur rent on GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme hetk el toimiva ühenduse loomise 
kuupäev . 
currentV uAppro valNumber on hetk el GNSSi välisseadmega ühendatud sõidukiseadme tüübikinnitusnumber . 
currentVUSer ialNumber on hetk el GNSSi välisseadmega ühendatud sõidukiseadme seer ianumber . 
2.136.  SensorExter nalGNSSOSIdentif ier 
2. põlvk ond: 
GNSSi välisseadme operatsioonisüst eemi identif ikaato r. 
Väär tuse omistus: tootjaomane. 
2.137.  SensorExter nalGNSSSCIdentif ier 
2. põlvk ond: 
seda andmetüüpi kasutatakse näiteks GNSSi välisseadme krüpt eerimismooduli identimiseks. 
GNSSi välisseadme turvakompone ndi identifikaator . 
Väär tuse omistus: sõltub osa tootjast. 26.5.2016 L 139/132 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.138.  SensorGNSSCouplingDate 
2. põlvk ond: 
GNSSi välisseadme sõidukiseadmeg a ühendamise kuupäev . 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2.139.  SensorGNSSSer ialNumber 
2. põlvk ond: 
seda andmetüüpi kasutatak se nii sõidukiseadmes kui ka sellest väljaspool asuva GNSSi vastuvõtja seer ianumbr i 
salvestamiseks. 
GNSSi vastuvõtja seer ianumber . 
2.140.  SensorIdentif ication 
Liikumisandur isse salvestatud teave, mis on seotud liikumisandur i identimisega (IB lisa nõue 077 ja IC lisa nõue 
95). 
sensorSer ialNumber on liikumisandur i laiendatud seer ianumber (hõlmab osa numbr it ja tootjak oodi). 
sensorAppro valNumber on liikumisandur i tüübikinnitusnumber . 
sensorSCIdentif ier on liikumisandur i turvakompone ndi identifikaator . 
sensorOSIdentif ier on liikumisandur i operatsioonisüst eemi identif ikaato r. 
2.141.  SensorInst allation 
Liikumisandur isse salvestatud teave, mis on seotud liikumisandur i paigalduseg a (IB lisa nõue 099 ja IC lisa nõue 
122). 
sensorPair ingDateF irst on liikumisandur i esmak ordse sõidukiseadmeg a ühendamise kuupäev . 
firstV uAppro valNumber on liikumisandur iga ühendatud esimese sõidukiseadme tüübikinnitusnumber . 26.5.2016 L 139/133 Euroopa Liidu Teata ja ET     
firstV uSer ialNumber on liikumisandur iga ühendatud esimese sõidukiseadme seer ianumber . 
sensorPair ingDateCur rent on liikumisandur i ja sõidukiseadme hetkel toimiv a ühenduse loomise kuupäev . 
currentV uAppro valNumber on hetk el liikumisandur iga ühendatud sõidukiseadme tüübikinnitusnumber . 
currentVUSer ialNumber on hetk el liikumisandur iga ühendatud sõidukiseadme seer ianumber . 
2.142.  SensorInst allationSecData 
Töök ojakaardile salvestatud teave, mis on seotud liikumisandur i sõidukiseadmete ga ühendamiseks vajalike 
turbeandmeteg a (IC lisa nõuded 308 ja 331). 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: vastavalt standardile ISO 16844-3. 
2. põlvk ond: 
vastava lt 11. liites esitatud kirjeldusele peab töökojakaar t mahutama kuni kolme võtit sõidukiseadme ja 
liikumisandur i ühendamiseks. Neil võtmetel on erinevad versioonid. 
2.143.  SensorOSIdentif ier 
Liikumisandur i operatsioonisüst eemi identifikaator . 
Väär tuse omistus: tootjaomane. 
2.144.  SensorPaired 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadmega ühendatud liikumisandur i identimisega (IB 
lisa nõue 079). 
sensorSer ialNumber on hetk el sõidukiseadmeg a ühendatud liikumisandur i seer ianumber . 
sensorAppro valNumber on hetk el sõidukiseadmeg a ühendatud liikumisandur i tüübikinnitusnumber . 
sensorPair ingDateF irst on hetkel sõidukiseadmeg a ühendatud liikumisandur i esmak ordse sõidukiseadmega 
ühendamise kuupäev . 26.5.2016 L 139/134 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.145.  SensorPairedRecord 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadmega ühendatud liikumisandur i identimisega (IC 
lisa nõue 97). 
sensorSer ialNumber on sõidukiseadmeg a ühendatud liikumisandur i seer ianumber . 
sensorAppro valNumber on selle liikumisandur i tüübikinnitusnumber . 
sensorPair ingDate on selle liikumisandur i ja sõidukiseadme ühendamise kuupäev . 
2.146.  SensorPair ingDate 
Liikumisandur i ja sõidukiseadme esmak ordse ühendamise kuupäev . 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2.147.  SensorSCIdentif ier 
Liikumisandur i turvaosa identif ikaato r. 
Väär tuse omistus: sõltub osa tootjast. 
2.148.  SensorSer ialNumber 
Liikumisandur i seer ianumber . 
2.149.  Signature 
Digitaalallkir i. 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“. 
2. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“. 26.5.2016 L 139/135 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.150.  SignatureRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
allkir jade kogum ja metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (Signature). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje Signature maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väär tuseks määratakse 1, kuna allkir jad võivad olla 
erineva pikkuseg a. 
records on allkir jade kogum. 
2.151.  SimilarEv entsNumber 
Samasuguste sündmuste arv ühel antud päeval (IB lisa nõue 094 ja IC lisa nõue 117). 
Väär tuse omist us: nulli ei kasutata, 1 tähendab, et sellel päeval on toim unud ja salvestatud ainult üks seda tüüpi 
sündmus, 2 tähendab, et sellel päeval on toimunud kaks seda tüüpi sündmust (ainult üks on salvestatud), … 255 
tähendab, et sellel päeval on toimunud 255 või rohkem seda tüüpi sündmust. 
2.152.  Specif icConditionRecord 
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimusega (IC lisa nõuded 
130, 276, 301, 328 ja 355). 
entr yTime on sisestamise kuupäev ja kellaaeg. 
specif icCondition Type on eritingimust identiv kood. 
2.153.  Specif icConditions 
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimusega (IC lisa nõuded 
131, 277, 302, 329 ja 356). 
2. põlvk ond: 
26.5.2016 L 139/136 Euroopa Liidu Teata ja ET     
conditionPoi nterNew estR ecord on viimase ajakohastatud eritingimuse kirje indeks. 
Väär tuse omistus: number , mis vastab eritingimuse kirjete luge jale, alates nullist eritingimuse kirje esimesel 
esinemisel struktuur is. 
specif icConditionRecords on registreer itud eritingimusi käsitlevat teavet sisaldavat e kirjete kogum. 
2.154.  Specif icCondition Type 
Eritingimust identiv kood (IB lisa nõuded 050b, 105a, 212a ja 230a ning IC lisa nõue 62). 
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: 
‘00’H  reser veer itud tulevikus kasutamisek s 
‘01’H  sõidumeer ik mittev ajalik – algus 
‘02’H  sõidumeer ik mittev ajalik – lõpp 
‘03’H  parvlaeva-/rongisõit 
‘04’H .. ‘FF’H  reser veer itud tulevikus kasutamisek s 
2. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: 
‘00’H  reser veer itud tulevikus kasutamisek s 
‘01’H  sõidumeer ik mittev ajalik – algus 
‘02’H  sõidumeer ik mittev ajalik – lõpp 
‘03’H  parvlaeva-/rongisõit – algus 
‘04’H  parvlaeva-/rongisõit – lõpp 
‘05’H .. ‘FF’H  reser veer itud tulevikus kasutamisek s 
2.155.  Speed 
Sõiduki kiirus (km/h). 
Väär tuse omistus: kilomeetr it tunnis vahemikus 0 kuni 220 km/h. 
2.156.  SpeedAuthor ised 
Sõiduki lubatud suur im kiirus (mõiste hh). 
26.5.2016 L 139/137 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.157.  SpeedA verage 
Eelnevalt määratletud ajavahemiku keskmine kiirus (km/h). 
2.158.  SpeedMax 
Eelnevalt määratletud ajavahemikul mõõdetud suur im kiirus. 
2.159.  Tachog raphPayload 
2. põlvk ond: 
selle andmetüübi määratluse kohta vt 14. liide. 
2.160.  Tachog raphPayloadEncr ypted 
2. põlvk ond: 
Sõidumeer iku DER -TLV-krüpt eeringuga andmete kasulik koormus, st krüpt eeritud kujul RTM-sõnumis 
saadetav ad andmed. Krüpt eerimise kohta vt 11. lisa B osa 13. peatükk. 
tag on DER -TLV-kodeer ingu osa, mille väär tuseks määratak se ‘87’ (vt 11. liite B osa 13. peatükk). 
length on DER -TLV-kodeer ingu osa, millega kodeer itaks e andmeelementide paddingCont entIndicatorByt e ja 
encr yptedData pikkus. 
paddingContentIndicatorB yte väär tuseks määratakse ‘00’. 
encr yptedDat a on 11. liite B osa 13. peatükis kirjeldatud krüpt eeritud tachog raphPa yload. Selle andmeelemendi 
pikkus oktet tides on alati 16 kordar v. 
2.161.  TDesSessionKey 
1. põlvk ond: 
kolmek ordne DES-seansivõti. 
Väär tuse omistus: täpsustamata. 26.5.2016 L 139/138 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.162.  TimeReal 
Kombineer itud kuupäeva- ja ajakir je väli, kus kuupäev ja kellaaeg on väljendatud sekundites , mis on möödunud 
1. jaanuar i 1970. aasta universaalajast 00 tundi 00 minutit 00 sekundit. 
Väär tuse omistus — okteti joondus: 1. jaanuar i 1970. aasta universaalaja kesk ööst möödunud sekundite arv. 
Suur im võimalik kuupäev/aeg on aastal 2106. 
2.163.  TyreSize 
Rehvimõõtmete tähis. 
Väär tuse omistus: vastavalt 31. mär tsi 1992. aasta direktiivile 92/23/EMÜ, EÜT L 129, lk 95. 
2.164.  VehicleIdentif icationNumber 
Sõiduki valmistajat ehase tähis (VIN), mis osutab sõidukile kui tervikule, tavaliselt kere või raami seer ianumber . 
Väär tuse omistus: vastavalt standardile ISO 3779. 
2.165.  VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
VehicleIdentificationNumber ja metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VehicleIdentificationNumb er). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VehicleIdentificationNumber maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on sõiduki valmistajat ehase tähiste kogum. 
2.166.  vehicleRegist rationIdentif ication 
Euroopas unikaalne sõiduki identimistunnus (VRN ja liikmesr iik). 26.5.2016 L 139/139 Euroopa Liidu Teata ja ET     
vehicleRegist rationNation on riik, kus sõiduk on registreer itud. 
vehicleRegist rationNumber on sõiduki registreer imisnumber (VRN). 
2.167.  VehicleRegist rationNumber 
Sõiduki registreer imisnumber (VRN). Registreer imisnumbr i määrab sõidukit ele litsentse väljaandev asutus. 
codePage määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku, 
vehicleRegNumber on kindlaksmääratud märgistikku kasutades kodeer itud VRN. 
Väär tuse omistus: riigiomane. 
2.168.  VehicleRegist rationNumberRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
VehicleRegistrationNumber ja metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VehicleRegistrationNumber). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VehicleRegistrationNumber maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on sõiduki registreer imisnumbr ite kogum. 
2.169.  VuAbility 
2. põlvk ond: 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis näitab, kas sõidukiseade suudab kasutada 1. põlvk onna sõidumeer i­
kukaar te või mitte (IC lisa nõue 121). 
Väär tuse omistus – okteti joondus: ‘xxxxxxxa’B (8 bitti) 26.5.2016 L 139/140 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Seoses 1. põlvk onna kasutamise suutlikkuseg a: 
‘a’B  suutlikkus kasutada 1. põlvk onna sõidumeer ikukaar te: 
‘0’ B esimese põlvk onna toetus on olemas, 
‘1’B esimese põlvk onna toet us puudub, 
‘xxxxxxx’B  reser veer itud tulevikus kasutamisek s 
2.170.  VuActivityDailyData 
1. põlvk ond: 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel kalendr ipäeval tegevuse muutuse ja/või 
juhtimisstaatuse muutuse ja/või kaardistaatuse muutusega (IB lisa nõue 084 ja IC lisa nõuded 105, 106, 107) 
ning kaardipesade staatuseg a kell 00.00 sellel päeval. 
noOfAc tivityChanges on ActivityChang eInfo sõnade arv kogumis activityChang eInfos. 
activityChangeInfos on juhi ActivityChange Info sõnade kogum, mis on selle päeva kohta sõidukiseadmesse 
salvestatud. See sisaldab alati kahte ActivityChange Info sõna, mis näitavad kahe kaardipesa staatust kell 00.00 
sellel päeval. 
2.171.  VuActivityDailyRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel kalendr ipäeval tegevuse muutuse ja/või 
juhtimisstaatuse muutuse ja/või kaardistaatuse muutusega (IC lisa nõuded 105, 106, 107) ning kaardipesade 
staatusega kell 00.00 sellel päeval. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (ActivityChangeInf o). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje ActivityChange Info maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on ActivityChange Info sõnade kogum, mis on selle päeva kohta sõidukiseadmesse salvestatud. See 
sisaldab alati kaht e ActivityChangeInf o sõna, mis näitavad kahe kaardipesa staatust kell 00.00 sellel päeval. 
2.172.  VuAppro valNumber 
Sõidukiseadme tüübikinnitusnumber . 26.5.2016 L 139/141 Euroopa Liidu Teata ja ET     
1. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2. põlvk ond: 
Väär tuse omistus: 
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos 
sidekr iipsudega . Tüübikinnituse number joondataks e vasakule. 
2.173.  VuCalibrationDat a 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeer iku kalibreer imiste ga (IB lisa nõue 098). 
noOfV uCalibrationRecords on kogumis vuCalibrationRecords sisalduv kirjete arv. 
vuCalibrationRecords on kalibreer imiskir jete kogum. 
2.174.  VuCalibrationRecord 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeer iku kalibreer imisega (IB lisa nõue 098 ja IC lisa 
nõuded 119 ja 120). 
1. põlvk ond: 
calibrationPur pose on kalibreer imise eesmärk. 
workshopName, workshopA ddress on töökoja nimi ja aadress. 26.5.2016 L 139/142 Euroopa Liidu Teata ja ET     
workshopCardNumber idendib kindlaks kalibreer imise ajal kasutatud töökojakaardi. 
workshopCardExpir yDate on kaardi kehtivusaja lõpp. 
vehicleIdentif icationNumber on VIN. 
vehicleRegist rationIdentif ication sisaldab VRNi ja registreer inud liikmesr iiki. 
wVehicleCharacter isticCons tant on sõidukit iseloomustav koefitsi ent. 
kCons tantOfRecordingEquipment on sõidumeer iku konstant. 
lTyreCircumference on rattarehvide efektiivümber mõõt. 
tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete tähis. 
author isedSpeed on sõiduki lubatud kiirus. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue on läbisõidumõõdiku vana ja uus väär tus. 
oldTimeV alue, newTimeV alue on kuupäeva ja kellaa ja vana ja uus väär tus. 
nextCalibrationDate on kirjes CalibrationPur pose määratletud järgmise kalibreer imise tüüp, mille peab läbi 
viima volitatud inspekteeri misasutus. 
2. põlvk ond: 
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmist andmeelementi: 
sealDataV u esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plommide kohta. 
2.175.  VuCalibrationRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeer iku kalibreer imiste ga (IC lisa nõuded 119 ja 120). 26.5.2016 L 139/143 Euroopa Liidu Teata ja ET     
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuCalibrationRecord). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuCalibrationRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on kalibreer imiskir jete kogum. 
2.176.  VuCardIWDat a 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaar tide sõidukiseadmesse sisestamise ja 
väljavõ tmise tsükliteg a (IB lisa nõue 081 ja IB lisa nõue 103). 
noOfIWRecords on kogumis vuCardIWRecords sisalduv kirjete arv. 
vuCardIWRecords on kaardi sisestamise ja väljavõ tmise tsükliteg a seotud kirjete kogum. 
2.177.  VuCardIWRecord 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaar tide sõidukiseadmesse sisestamise ja 
väljavõ tmise tsükliga (IB lisa nõue 081 ja IB lisa nõue 102). 
1. põlvk ond: 
cardHolderName on kaardile salvestatud kaardiomaniku perek onnanimi ja eesnimed. 
fullCardNumber on kaardile salvestatud kaardi tüüp, selle väljaandnud liikmesr iik ja kaardi number . 
cardExpir yDate on kaardile salvestatud kaardi kehtivusa ja lõpp. 26.5.2016 L 139/144 Euroopa Liidu Teata ja ET     
cardInser tion Time on sisestamise kuupäev ja kellaae g. 
vehicleOdometerV alueAtInser tion on sõiduki läbisõidumeer iku näit sisestamise ajal. 
cardSlotNumber on kaardipesa, millesse kaar t on sisestatud. 
cardWithdrawa lTime on väljavõ tmise kuupäev ja kellaaeg. 
vehicleOdometerV alueAtWithdra wal on sõiduki läbisõidumeer iku näit kaardi väljavõ tmise ajal. 
previousV ehicleInfo sisaldab kaardile salvestatud teavet juhi poolt enne seda kasutatud sõiduki kohta. 
manualInputFlag on tunnus, mis näitab, kas kaardiomanik on kaardi sisestamisel sisestanud käsitsi juhtimis ­
tegevusi. 
2. põlvk ond: 
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvk onna andmestr uktuur is järgmist andmeelementi. 
fullCardNumberAndGeneration on kaardile salvestatud teave juhikaardi tüübi, kaardi väljaandnud liikmesr iigi, 
kaardi numbr i ja põlvk onna kohta. 
2.178.  VuCardIWRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaar tide sõidukiseadmesse sisestamise ja 
väljavõ tmise tsükliteg a (IC lisa nõue 103). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuCardIWRecord). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuCardIWRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on kaardi sisestamise ja väljavõ tmise tsükliteg a seotud kirjete kogum. 
2.179.  VuCardRecord 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave kasutatud sõidumeer ikukaardi kohta (IC lisa nõue 132). 26.5.2016 L 139/145 Euroopa Liidu Teata ja ET     
cardExtendedSer ialNumber loetak se kaardi põhifail i (MF) all olevast failist EF_ICC. 
cardPers onaliserID loetak se kaardi põhifaili (MF) all olevast failist EF_ICC. 
typeOfT achog raphCardId loetakse erifaili DF_T achograph_G2 all olevast failist EF_Application_Identifi cation. 
cardStr uctureV ersion loetakse erifaili DF_T achograph_G2 all olevast failist EF_Application_Identification. 
cardNumber loetakse erifaili DF_T achog raph_G2 all olevast failist EF_Identifi cation. 
2.180.  VuCardRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave selles sõidukiseadmes kasutata va sõidumeer ikukaardi kohta. Seda teavet 
kasutatak se sõidukiseadme ja kaardi vahelist e probleemide analüüsimisek s (IC lisa nõue 132). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuCardRecord). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuCardRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on sõidukiseadmes kasutata vate sõidumeer ikukaar tidega seotud kirjete kogum. 
2.181.  VuCer tificate 
Sõidukiseadme avaliku võtme sertifikaat. 
2.182.  VuCer tificateRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
VuCer tificate ja metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
26.5.2016 L 139/146 Euroopa Liidu Teata ja ET     
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuCer tificate). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuCer tificate maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väär tuseks määratak se 1, kuna sertifikaadid võivad 
olla erineva pikkuseg a. 
records on sõidukiseadme sertifikaatide kogum. 
2.183.  VuCompan yLocksDat a 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukkudeg a (IB lisa nõue 104). 
noOfLocks on kirjes vuCompa nyLoc ksRecords loetletud lukkude arv. 
vuCompany Lock sRecords on ettevõtt e lukukir jete kogum. 
2.184.  VuCompan yLocksR ecord 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ühe ettevõttelukug a (IB lisa nõue 104 ja IC lisa nõue 128). 
1. põlvk ond: 
lockIn Time, lockOutTime on lukustamise ja luku avamise kuupäev ja kellaaeg. 
companyName, companyA ddress on lukustamisega seotud ettevõtt e nimi ja aadress. 
companyCardNumber idendib lukustamisel kasutatud kaardi. 
2. põlvk ond: 
Elemendi compan yCardNumber asemel kasutatak se 2. põlvk onna andmestr uktuur is järgmist andmeelementi. 
companyCardNumberAndGeneration idendib lukustamisel kasutatud kaardi ja selle põlvk onna. 26.5.2016 L 139/147 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.185.  VuCompan yLocksR ecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukkudeg a (IC lisa nõue 128). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuCompan yLocksRecord). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuCompan yLocksRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Väär tus 0..255. 
records on ettevõtt e lukukir jete kogum. 
2.186.  VuControlA ctivityData 
1. põlvk ond: 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukiseadet kasutades läbi viidud kontrollidega (IB lisa 
nõue 102). 
noOfControls on kirjes vuControlA ctivityRecords loetletud kontrollide arv. 
vuControlAct ivityRecords on kontrolliteg evuse kirjete kogum. 
2.187.  VuControlA ctivityRecord 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukiseadet kasutades läbi viidud kontrollig a (IB lisa 
nõue 102 ja IC lisa nõue 126). 
1. põlvk ond: 
controlT ype on kontrolli tüüp. 
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg. 
controlCardNumber idendib kontrolli ajal kasutatud kontrollikaardi. 26.5.2016 L 139/148 Euroopa Liidu Teata ja ET     
downloadPerio dBegin Time on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahemiku algusaeg. 
downloadPerio dEndTime on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahemiku lõpuaeg. 
2. põlvk ond: 
Elemendi controlCardNumber asemel kasutatak se 2. põlvk onna andmestr uktuur is järgmist andmeelementi. 
controlCardNumberAndGeneration idendib kontrollimiseks kasutatud kontrollikaardi ja selle põlvk onna. 
2.188.  VuControlA ctivityRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukiseadet kasutades läbi viidud kontrollidega (IC lisa 
nõue 126). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuControlA ctivityRecord). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuControlA ctivityRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on sõidukiseadme kontrolliteg evuse kirjete kogum. 
2.189.  VuDat aBlockCounter 
Kaar dile salvestatud loendur , mis idendib järjestikku kaardi sisestamis-väljavõtmistsüklid sõidukiseadmes. 
Väär tuse omistus: järjestikune number suur ima väär tusega 9999, algab uuesti nullist. 
2.190.  VuDetai ledSpeedBlock 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku kiirusega minuti jook sul, mil sõiduk on 
liikunud (IB lisa nõue 093 ja IC lisa nõue 116). 
26.5.2016 L 139/149 Euroopa Liidu Teata ja ET     
speedBlockBeginDate on ploki esimese kiiruseväär tuse kuupäev ja kellaae g. 
speedsPerSecon d on igas sekundis mõõdetud kiiruste kronoloogiline järjestus minutis, millega algab 
speedBloc kBeginDate (kaasa arvatud). 
2.191.  VuDetai ledSpeedBlockRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku kiiruseg a. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuDetailedSpeedBlock). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuDetailedSpeedBlock maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on üksikasjalike kiirusplokkide kogum. 
2.192.  VuDetai ledSpeedData 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku kiiruseg a. 
noOfSpeedBlock s on kiirusplokkide arv kogumis vuDetailedSpeedBlocks. 
vuDetail edSpeedBlocks on üksikasjalike kiirusplokkide kogum. 
2.193.  VuDo wnloadableP eriod 
Kõige esimene ja viimane kuupäev , mille kohta on sõidukiseadmes juhi tegevuseg a seotud andmeid (IB lisa nõue 
081, 084 või 087 ja IC lisa nõuded 102, 105, 108). 
minDo wnloadableTime on sõidukiseadmesse salvestatud kõige vanem kaardi sisestuse või tegevuse muutuse 
või kohakir je kuupäev ja kellaae g. 
maxDo wnloadableTime on sõidukiseadmesse salvestatud kõige hilisem kaardi sisestuse või tegevuse muutuse 
või kohakir je kuupäev ja kellaae g. 26.5.2016 L 139/150 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.194.  VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
VUDo wnloadableP eriod ja metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuDo wnloadablePer iod). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuDo wnloadableP eriod maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on kirjete VuDo wnloadablePeri od kogum. 
2.195.  VuDo wnloadA ctivityData 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud viimase allalaadimisega seadmest (IB lisa nõue 105 ja IC lisa 
nõue 129). 
1. põlvk ond: 
downloadingTime on allalaadimise kuupäev ja kellaaeg. 
fullCardNumber idendib allalaadimise lubamiseks kasutatud kaardi. 
companyOrW orkshopName on ettevõtt e või töök oja nimi. 
2. põlvk ond: 
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvk onna andmestr uktuur is järgmist andmeelementi. 
fullCardNumberAndGeneration idendib allalaadimise lubamiseks kasutatud kaardi ja selle põlvk onna. 
2.196.  VuDo wnloadA ctivityData RecordAr ray 
2. põlvk ond: 
teave, mis on seotud viimase allalaadimisega sõidukiseadmest (IC lisa nõue 129). 
26.5.2016 L 139/151 Euroopa Liidu Teata ja ET     
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuDo wnloadA ctivityData). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuDo wnloadA ctivityData maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records allalaadimist egevuse kirjete kogum. 
2.197.  VuEv entData 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmusteg a (IB lisa nõue 094, välja arvatud kiiruse ületamise 
sündmus). 
noOfV uEv ents on kogumis vuEventRecords loetletud sündmuste arv. 
vuEv entRecords on sündmusekir jete kogum. 
2.198.  VuEv entRecord 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmusega (IB lisa nõue 094 ja IC lisa nõue 117, välja 
arvatud kiiruse ületamise sündmus). 
1. põlvk ond: 
eventT ype on sündmuse tüüp. 
eventRecordPur pose on eesmärk , miks see sündmus on registreer itud. 
eventBegin Time on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg. 
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg. 
cardNumberDr iverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi pesasse sisestatud kaardi. 
cardNumberCodr iverSlotBegin idendib sündmuse alguses kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi. 
cardNumberDr iverSlotEnd idendib sündmuse lõpus juhikaardi pesasse sisestatud kaardi. 
cardNumberCodr iverSlotEnd idendib sündmuse lõpus kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi. 26.5.2016 L 139/152 Euroopa Liidu Teata ja ET     
similarEv entsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval. 
Seda jada saab kasutada kõigi sündmust e korral, välja arvatud kiiruse ületamise sündmused. 
2. põlvk ond: 
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmisi andmeelemente: 
manufacturerSpecif icEv entFaultData sisaldab täiendav at tootjaomast teavet sündmuse kohta. 
Elementide cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iverSlotBegin, cardNumberDr iverSlotEnd ja 
cardNumberCodr iverSlotEnd asemel kasutatak se 2. põlvk onna andmestr uktuur is järgmisi andmeelemente : 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin idendib sündmuse alguses kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja 
selle põlvk onna. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd idendib sündmuse lõpus juhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd idendib sündmuse lõpus kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
Kui esineb sündmuse aja konflikt, tõlgendatakse elemente eventBegin Time ja eventEndTime järgmiselt: 
eventBegin Time on kuupäev ja kellaaeg sõidumeer iku järgi. 
eventEndTime on kuupäev ja kellaaeg GNSSi järgi. 
2.199.  VuEv entRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmust ega (IC lisa nõue 117, välja arvatud kiiruse 
ületamise sündmus). 
26.5.2016 L 139/153 Euroopa Liidu Teata ja ET     
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuEventRecord). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuEventRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on sündmusekir jete kogum. 
2.200.  VuFaultData 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud vigadega (IB lisa nõue 096). 
noOfV uFaults on kogumis vuFaultRecords loetletud vigade arv. 
vuFaultRecords on veakir jete kogum. 
2.201.  VuFaultRecord 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ühe veaga (IB lisa nõue 096 ja IC lisa nõue 118). 
1. põlvk ond: 
faultT ype on sõidumeer iku vea tüüp. 
faultRecordPur pose on vea registreer imise eesmärk . 
faultBegin Time on vea alguse kuupäev ja kellaaeg. 
faultEndTime on vea lõpu kuupäev ja kellaae g. 
cardNumberDr iverSlotBegin idendib vea alguses juhikaardi pesasse sisestatud kaardi. 
cardNumberCodr iverSlotBegin idendib vea alguses kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi. 
cardNumberDr iverSlotEnd idendib vea lõpus juhikaardi pesasse sisestatud kaardi. 
cardNumberCodr iverSlotEnd idendib vea lõpus kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi. 26.5.2016 L 139/154 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2. põlvk ond: 
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmist andmeelementi: 
manufacturerSpecif icEv entFaultData sisaldab täiendav at tootjaomast teavet vea kohta. 
Elementide cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iverSlotBegin, cardNumberDr iverSlotEnd ja 
cardNumberCodr iverSlotEnd asemel kasutatak se 2. põlvk onna andmestr uktuur is järgmisi andmeelemente : 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin idendib vea alguses juhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin idendib vea alguses kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd idendib vea lõpus juhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvk onna. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd idendib vea lõpus kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
2.202.  VuFaultRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud vigadega (IC lisa nõue 118). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuFaultRecord). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuFaultRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on veakir jete kogum. 
2.203.  VuGNSSCDRecord 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuk ohaga GNSSi järgi hetk el, kui juhil täitub kolm 
järjestikust sõidutundi (IC lisa nõuded 108, 110). 26.5.2016 L 139/155 Euroopa Liidu Teata ja ET     
timeSt amp on kuupäev ja kellaaeg, mil kaardi omanikul täitub kolm järjestikust sõidutundi. 
cardNumberAndGenDr iverSlot idendib juhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvk onna. 
cardNumberAndGenCodr iverSlot idendib kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvk onna. 
gnssPlaceRecord sisaldab sõiduki asuk ohaga seotud teavet. 
2.204.  VuGNSSCDRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuk ohaga GNSSi järgi hetk el, kui juhil täitub kolm 
järjestikust sõidutundi (IC lisa nõuded 108 ja 110). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuGNSSCDRecord). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuGNSSCDRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on GNSSi pideva juhtimisa ja kirjete kogum. 
2.205.  VuIdentif ication 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadme identimisega (IB lisa nõue 075 ja IC lisa 
nõuded 93 ja 121). 
1. põlvk ond: 
vuManufacturerName on sõidukiseadme tootja nimi. 
vuManufacturerAdd ress on sõidukiseadme tootja aadress. 26.5.2016 L 139/156 Euroopa Liidu Teata ja ET     
vuPar tNumber on sõidukiseadme osa number . 
vuSer ialNumber on sõidukiseadme seer ianumber . 
vuSof twareIdentif ication idendib sõidukiseadmes rakendatud tarkvara. 
vuManufactur ingDate on sõidukiseadme tootmise kuupäev . 
vuAppro valNumber on sõidukiseadme tüübikinnitusnumber . 
2. põlvk ond: 
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmisi andmeelemente: 
vuGeneration näitab sõidukiseadme põlvk onda. 
vuAbility esitab teavet selle kohta, kas sõidukiseade toetab 1. põlvk onna sõidumeer ikukaar te või mitte. 
2.206.  VuIdentif icationRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
VuIdentif ication ja metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuIdentif ication). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuIdentif ication maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on kirjete VuIdentif ication kogum. 
2.207.  VuITSConsentRecord 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi nõusolekuga intellig entsete transpordisüsteemide 
kasutamisek s. 
26.5.2016 L 139/157 Euroopa Liidu Teata ja ET     
cardNumberAndGen idendib kaardi ja selle põlvk onna. See peab olema juhi- või töökojakaar t. 
consent on tunnus, mis näitab, kas juht on andnud nõusoleku intellig entset e transpordisüste emide kasutamise 
kohta koos selle sõiduki/sõidukiseadmega. 
Väär tuse omistus: 
TRUE  näitab juhi nõusolekut intelli gentset e transpordisüsteemide kasutamisega 
FALSE  näitab juhi keeld umist intellig entsete transpordisüste emide kasutamisest 
2.208.  VuITSConsentRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi nõusolekuga intellig entsete transpordisüsteemide 
kasutamisek s (IC lisa nõue 200). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuITSConsentRecord). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuITSConsentRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on ITSi nõusolekukir jete kogum. 
2.209.  VuManufacturerA ddress 
Sõidukiseadme tootja aadress. 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2.210.  VuManufacturerName 
Sõidukiseadme tootja nimi. 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2.211.  VuManufactur ingDate 
Sõidukiseadme tootmise kuupäev . 
Väär tuse omistus: määratlemata. 26.5.2016 L 139/158 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.212.  VuOv erSpeedingControlDat a 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli toimunud kiiruse 
ületamise sündmusega (IB lisa nõue 095 ja IC lisa nõue 117). 
lastOverspeedControlTime on viimase kiiruse ületamise kontrolli kuupäev ja kellaaeg. 
firstOv erspeedSince on sellele kiiruse ületamise kontrollile järgneva esimese kiiruse ületamise kuupäev ja 
kellaaeg. 
numberOfOv erspeedSince on kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületamise kontrollist. 
2.213.  VuOv erSpeedingControlDat aRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
VuOverSpeedingControlData ja metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuOverSpeedingControlData). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuOverSpeedingControlData maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on kiiruse ületamise kontrolli andmekir jete kogum. 
2.214.  VuOv erSpeedingEv entData 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmusteg a (IB lisa nõue 094). 
noOfV uOv erSpeedingEv ents on kogumis vuOverSpeedingEventRecords loetletud sündmuste arv. 
vuOv erSpeedingEv entRecords on kiiruse ületamise kirjete kogum. 
2.215.  VuOv erSpeedingEv entRecord 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmusega (IB lisa nõue 094 ja IC lisa 
nõue 117). 26.5.2016 L 139/159 Euroopa Liidu Teata ja ET     
eventT ype on sündmuse tüüp. 
eventRecordPur pose on sündmuse registreer imise eesmärk. 
eventBegin Time on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg. 
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg. 
maxSpeedV alue on sündmuse käigus mõõdetud suur im kiirus. 
averageSpeedV alue on sündmuse käigus mõõdetud aritmeetiline keskmine kiirus. 
cardNumberDr iverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi pesasse sisestatud kaardi. 
similarEv entsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval. 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmusega (IB lisa nõue 094 ja IC lisa 
nõue 117). 
Elemendi cardNumberDr iverSlotBegin asemel kasutatak se 2. põlvk onna andmestr uktuur is järgmist 
andmeelementi. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
2.216.  VuOv erSpeedingEv entRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmusteg a (IC lisa nõue 117). 
26.5.2016 L 139/160 Euroopa Liidu Teata ja ET     
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuOverSpeedingEventRecord). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuOverSpeedingEventRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on kiiruse ületamise kirjete kogum. 
2.217.  VuPar tNumber 
Sõidukiseadme osa number . 
Väär tuse omistus: sõltub sõidukiseadme tootjast. 
2.218.  VuPlaceDailyW orkPeriodD ata 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhtide tööpäeva algus- ja lõpuk ohaga (IB lisa nõue 087 ja IC 
lisa nõuded 108 ja 110). 
noOfPlaceRecords on kogumis vuPlaceDailyW orkPer iodRecords sisalduv kirjete arv. 
vuPlaceDailyW orkPeriodRecords on kohag a seotud kirjete kogum. 
2.219.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecord 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- ja lõpuk ohag a (IB lisa nõue 087 ja IC lisa 
nõuded 108 ja 110). 
fullCardNumber on juhikaardi tüüp, kaardi väljaandnud liikmesr iik ja kaardi number . 
placeRecord sisaldab sisestatud kohag a seotud teavet. 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- ja lõpuk ohag a (IB lisa nõue 087 ja IC lisa 
nõuded 108 ja 110). 
26.5.2016 L 139/161 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvk onna andmestr uktuur is järgmist andmeelementi. 
fullCardNumberAndGeneration on kaardile salvestatud teave juhikaardi tüübi, kaardi väljaandnud liikmesr iigi, 
kaardi numbr i ja põlvk onna kohta. 
2.220.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhtide tööpäeva algus- ja lõpuk ohag a (IC lisa nõuded 108 ja 
110). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuPlaceDailyW orkP eriodRecord). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuPlaceDailyW orkPer iodRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on kohag a seotud kirjete kogum. 
2.221.  VuPrivateKe y 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadme privaatvõti. 
2.222.  VuPublicKey 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadme avalik võti. 
2.223.  VuSer ialNumber 
Sõidukiseadme seer ianumber (IB lisa nõue 075 ja IC lisa nõue 93). 
2.224.  VuSof tInst allationDate 
Sõidukiseadme tarkvarav ersiooni installeer imise kuupäev . 
Väär tuse omistus: määratlemata. 26.5.2016 L 139/162 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.225.  VuSof twareIdentif ication 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud installeer itud tarkvarag a. 
vuSof twareV ersion on sõidukiseadme tarkvara versiooninumber . 
vuSof tIns tallationDate on tarkvaraversiooni installeer imise kuupäev . 
2.226.  VuSof twareV ersion 
Sõidukiseadme tarkvara versiooninumber . 
Väär tuse omistus: määratlemata. 
2.227.  VuSpecif icConditionData 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimuste ga. 
noOfSpecif icConditionRecords on kogumis specifi cConditionRecords sisalduv kirjete arv. 
specif icConditionRecords on eritingimusteg a seotud kirjete kogum. 
2.228.  VuSpecif icConditionRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimuste ga (IC lisa nõue 130). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (Specifi cConditionRecord). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje Specifi cConditionRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on eritingimusteg a seotud kirjete kogum. 26.5.2016 L 139/163 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.229.  VuTimeA djus tmentData 
1. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibreer imise väliste aja korrigeerimi stega (IB lisa 
nõue 101). 
noOfV uTimeA djRecords on kogumis vuTimeA djustmentRecords sisalduv kirjete arv. 
vuTimeAdjustmentRecords on aja korrigeerimi se kirjete kogum. 
2.230.  VuTimeA djus tmentGNSSRecord 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud aja korrigee rimisega GNSSi ajaandmete põhjal (IC lisa nõuded 
124 ja 125). 
oldTimeV alue, newTimeV alue on kuupäeva ja kellaa ja vana ja uus väär tus. 
2.231.  VuTimeA djus tmentGNSSRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud aja korrigee rimisega GNSSi ajaandmete põhjal (IC lisa nõuded 
124 ja 125). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuTimeAdjustmentGNSSRecord). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuTimeAdjustmentGNSSRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on GNSSi põhjal tehtud aja korrigeeri mise kirjete kogum. 26.5.2016 L 139/164 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.232.  VuTimeA djus tmentRecord 
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibreer imise välise aja korrigeerimi sega (IB lisa 
nõue 101 ja IC lisa nõuded 124 ja 125). 
1. põlvk ond: 
oldTimeV alue, newTimeV alue on kuupäeva ja kellaa ja vana ja uus väär tus. 
workshopName, workshopA ddress on töökoja nimi ja aadress. 
workshopCardNumber idendib aja korrigeeri miseks kasutatud töök ojakaardi. 
2. põlvk ond: 
Elemendi workshopCard Number asemel kasutatak se 2. põlvk onna andmestr uktuur is järgmist andmeelementi. 
workshopCardNumberAndGeneration idendib aja korrigeerimisek s kasutatud töökojakaardi ja selle 
põlvk onna. 
2.233.  VuTimeA djus tmentRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibreer imise välist e aja korrigeerimistega (IC lisa 
nõuded 124 ja 125). 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuTimeAdjustmentRecord). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuTimeAdjustmentRec ord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on aja korrigeerimi se kirjete kogum. 26.5.2016 L 139/165 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentif ication 
Töök ojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirake nduse identimisega (IC lisa nõuded 307 ja 330). 
1. põlvk ond: 
typeOfT achog raphCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi. 
cardStr uctureV ersion määratleb kaardi rake ndusstr uktuur i versiooni. 
noOfEv entsP erType on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on võimalik kaardile salvestada. 
noOfFaultsPerT ype on veatüübi kaupa vigade arv, mida on võimalik kaardile salvestada. 
activityStr uctureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevuskir jete salvestamiseks kasutada. 
noOfCardV ehicleRecords on arv, mitu sõidukikir jet kaar t mahutab. 
noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakir jet suudab kaar t registreer ida. 
noOfCalibrationRecords on arv, mitu kalibreer imiskir jet kaar t mahutab. 
2. põlvk ond: 
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmisi andmeelemente: 
noOfGNSSCDRecords on arv, mitu GNSSi pideva juhtimisaja kirjet kaar t mahutab. 
noOfSpecif icConditionRecords on arv, mitu eritingimuste kirjet kaar t mahutab. 
2.235.  WorkshopCardCalibrationDat a 
Töök ojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud töökojateg evusega (IC lisa nõuded 314, 316, 
337 ja 339). 26.5.2016 L 139/166 Euroopa Liidu Teata ja ET     
calibration TotalNumber on kaardiga tehtud kalibreer imist e koguar v. 
calibrationPoin terNew estRecord on viimase ajak ohastatud kalibreer imiskir je indeks . 
Väär tuse omistus: number , mis vastab kalibreer imiskir jete lugejale, alates nullist kalibreer imiskir jete esimesel 
esinemisel struktuur is. 
calibrationRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kalibreer imise ja/või aja korrigeerimise kohta. 
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord 
Töök ojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kalibreer imisega (IC lisa nõuded 314 ja 337). 
1. põlvk ond: 
calibrationPur pose on kalibreer imise eesmärk. 
vehicleIdentif icationNumber on VIN. 
vehicleRegist ration sisaldab VRNi ja registreer inud liikmesr iiki. 
wVehicleCharacter isticCons tant on sõidukit iseloomustav koefitsi ent. 
kCons tantOfRecordingEquipment on sõidumeer iku konstant. 
lTyreCircumference on rattarehvide efektiivümber mõõt. 
tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete tähis. 
author isedSpeed on sõiduki lubatud suur im kiirus. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue on läbisõidumõõdiku vana ja uus väär tus. 
oldTimeV alue, newTimeV alue on kuupäeva ja kellaa ja vana ja uus väär tus. 26.5.2016 L 139/167 Euroopa Liidu Teata ja ET     
nextCalibrationDate on kirjes CalibrationPur pose määratletud järgmise kalibreer imise tüüp, mille peab läbi 
viima volitatud inspekteeri misasutus. 
vuPar tNumber , vuSer ialNumber ja sensorSer ialNumber on sõidumeer iku identimiseks vajalikud 
andmeelemendid. 
2. põlvk ond: 
Lisaks 1. põlvk onnale kasutatak se järgmisi andmeelemente: 
sensorGNSSSer ialNumber idendib GNSSi välisseadme. 
rcmSer ialNumber idendib kaugsidemooduli. 
sealDataCard esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plommide kohta. 
2.237.  WorkshopCardHolderIdentif ication 
Töök ojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identimisega (IC lisa nõuded 311 ja 334). 
workshopName on kaardi omaniku töökoja nimi. 
workshopAd dress on kaardi omaniku töökoja aadress. 
cardHolderName on omaniku perek onnanimi ja eesnimi (eesnimed) (näit mehaaniku nimi). 
cardHolderPreferredLan guage on kaardi omaniku eelistatud keel. 
2.238.  WorkshopCardPIN 
Töök ojakaardi PIN-k ood (IC lisa nõuded 309 ja 332). 26.5.2016 L 139/168 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Väär tuse omistus: kaardi omanikule tead aolev PIN-k ood, mis on paremal pool täidetud kuni 8 ‘FF’ baidiga. 
2.239.  W-VehicleCharacter isticCons tant 
Sõidukit iseloomustav koefitsient (mõist e k). 
Väär tuse omistus: impulsse kilomeetr is vahemikus 0 kuni 64 255 impulssi/km. 
2.240.  VuPo werSupplyInter ruptionRecord 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud voolukatkestuse sündmusteg a (IC lisa nõue 117). 
eventT ype on sündmuse tüüp. 
eventRecordPur pose on sündmuse registreer imise eesmärk. 
eventBegin Time on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg. 
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd idendib sündmuse lõpus juhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin idendib sündmuse alguses kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja 
selle põlvk onna. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd idendib sündmuse lõpus kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle 
põlvk onna. 
similarEv entsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval. 
2.241.  VuPo werSupplyInter ruptionRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud voolukatkestuse sündmusteg a (IC lisa nõue 117). 26.5.2016 L 139/169 Euroopa Liidu Teata ja ET     
recordT ype tähistab kirje tüüpi (VuPowerSupplyInt erruptionRecord ). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje VuPowerSupplyInter rupti onRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on voolukatk estusega seotud sündmusekir jete kogum. 
2.242.  VuSensorExter nalGNSSCoupledRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
Kogum SensorExte rnalGNSSCoupledRecord ja metaandmed, mida kasutatak se allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (SensorExter nalGNSSCoupledRecord). Väär tuse omistus: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje SensorExter nalGNSSCoupledRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on kirjete SensorExter nalGNSSCoupledRecord arv. 
2.243.  VuSensorPairedRecordAr ray 
2. põlvk ond: 
Kogum SensorPairedRecord ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisprotok ollis. 
recordT ype tähistab kirje tüüpi (SensorPairedRecord). Väär tuse omist us: vt RecordT ype. 
recordSize on kirje SensorPairedRecord maht baitides. 
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. 
records on andur i ühendamise kirjete arv. 26.5.2016 L 139/170 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.  VÄÄRTUS- JA SUUR USV AHEMIKE MÄÄRA TLUSED 
2. peatükis määratletud muutujate väär tuste määratlus. 
4.  MÄR GISTIKUD 
IA5Str ings kasutab ASCII tähemärke vastav alt standardile ISO/IEC 8824-1. Loeta vuse ja lihtsa viitamise huvides 
on väär tuste märgid esitatud allpool. Lahknevuse korral on ISO/IEC 8824-1 käesoleva informatiivse märkuse 
suhtes ülimuslik . 
Muudes tähemärgistr ingides (Address, Name, VehicleRegsitrationNumber) kasutatakse lisaks järgmiste 
koodileheküljeg a määratud kaheksab itiliste standardmärgistike kümnendar vude märke koodideg a 161– 
255: 
standardmärgistik Koodilehekülg 
(kümnendar v) 
ISO/IEC 8859-1 (ladina-1/Lääne-Euroopa) 1 
ISO/IEC 8859-2 (ladina-2/Kesk -Euroopa) 2 
ISO/IEC 8859-3 (ladina-3/Lõuna-Euroopa) 3 
ISO/IEC 8859-5 (ladina/kir illitsa) 5 
ISO/IEC 8859-7 (ladina/kreeka) 7 
ISO/IEC 8859-9 (ladina-5/türgi) 9 
ISO/IEC 8859-13 (ladina-7 / balti segu) 13 
ISO/IEC 8859-15 (ladina-9) 15 
ISO/IEC 8859-16 (ladina-10/Kagu -Euroopa) 16 
KOI8-R (ladina/kir illitsa) 80 
KOI8-U (ladina/kir illitsa) 85  
5.  KODEERIMINE 
Kui kodeer imisel on kasutatud ASN.1 kodeer imisreeg leid, kodeer itaks e kõik määratletud andmetüübid vastav alt 
(ühtlustatud) standardile ISO/IEC 8825-2. 
6.  OBJEK TI JA RAKENDUSE IDENTIFIKAA TORID 
6.1.  Objekti identif ikaatori d 
Käesolevas punktis loetletud objekti identif ikaato rid (OID) on asjak ohased üksnes 2. põlvk onna puhul. Nende 
OID-e spetsif ikatsioon on esitatud tehnilises suunises TR-03110-3 ning täielikkuse huvides on seda siin korratud. 
Kõnealused OID-d sisalduvad bsi-de alampuus: 
26.5.2016 L 139/171 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sõidukiseadme autentimisprotok olli identif ikaato rid 
Näide: kui sõidukiseadme autenti misek s kasutatakse protok olli SHA-384, siis tuleb kasutada objekti identifi ­
kaatori t (ASN.1 esituses) 
 . Selle objekti identif ikaato ri väär tus 
punkt esituses on 
 .  
Punkt esitus Baitesitus 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Kiibi autentimisprotok olli identif ikaator id 
Näide: oletame, et kiibi aute ntimisek s kasutatak se algor itmi ECDH, mille tulemusek s on 128 biti pikkune AESi 
seansivõti. Pärast kasutatak se seda seansivõtit andmete konfidentsiaalsuse tagamiseks CBC-režiimis ja andmete 
autentsuse tagamisek s koos CMA C-algor itmig a. Seega tuleb kasutada objekti identifikaator it (ASN.1 esituses) 
. Selle objekti identif ikaato ri väär tus punkt esituses on 
.  
Punkt esitus Baitesitus 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  
6.2.  Rakenduse identif ikaator id 
2. põlvk ond: 
GNSSi välisseadme (2. põlvk ond) rakenduse identif ikaato r (AID) esitatakse kujul ‘FF 44 54 45 47 4D’. See on 
standardi ISO/IEC 7816-4 kohaselt omandiõigusega kaitstud AID. 26.5.2016 L 139/172 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Märkus: viimase viie baidiga kodeer itaks e aruka sõidumeer iku GNSSi välisseadme DTEGM. 
Teise põlvk onna sõidumeer ikukaar tide rakenduse identif ikaato r esitatakse kujul ‘FF 53 4D 52 44 54’. See on 
standardi ISO/IEC 7816-4 kohaselt omandiõigusega kaitstud AID.  26.5.2016 L 139/173 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2. liide 
SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAA T 
SISUK ORD 
1. SISSEJUHA TUS ................................................................................................................................. 175 
1.1. Lühendid ............................................................................................................................ 175 
1.2. Viited ................................................................................................................................ 176 
2. ELEK TRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED ........................................................................................ 176 
2.1. Toiteping e ja voolutar bimine ................................................................................................... 177 
2.2. Programmeer imispinge Vpp..................................................................................................... 177 
2.3. Taktgeneraat or ja -sag edus ...................................................................................................... 177 
2.4. Sisend-/väljundk ontakt .......................................................................................................... 177 
2.5. Kaar di olekud ...................................................................................................................... 177 
3. RIIST VARA JA ANDMEV AHETUS ......................................................................................................... 177 
3.1. Sissejuhatus ........................................................................................................................ 177 
3.2. Edastusprotok oll.................................................................................................................. 178 
3.2.1. Protok ollid .......................................................................................................................... 178 
3.2.2. ATR .................................................................................................................................. 179 
3.2.3. PTS ................................................................................................................................... 179 
3.3. Juurdepääsueeskir jad ............................................................................................................. 180 
3.4. Käskude ja veak oodide ülevaade .............................................................................................. 183 
3.5. Käskude kirjeldus ................................................................................................................. 185 
3.5.1. SELECT .......................................................................................................................................... 186 
3.5.2. READ BINAR Y................................................................................................................................. 187 
3.5.3. UPD ATE BINAR Y.............................................................................................................................. 194 
3.5.4. GET CHALLENGE ............................................................................................................................. 200 
3.5.5. VERIFY .......................................................................................................................................... 200 
3.5.6. GET RESPONSE ................................................................................................................................ 202 
3.5.7. PSO: VERIFY CERTIFICA TE.................................................................................................................. 202 
3.5.8. INTERNAL AUTHENTIC ATE................................................................................................................ 204 
3.5.9. EXTERNAL AUTHENTIC ATE ............................................................................................................... 205 
3.5.10. GENERAL AUTHENTIC ATE................................................................................................................. 206 
3.5.11. MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT .................................................................................................... 207 
3.5.12. PSO: HASH ..................................................................................................................................... 210 
3.5.13. PERFORM HASH OF FILE ................................................................................................................... 211 
3.5.14. PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE ................................................................................................... 212 
3.5.15. PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE ....................................................................................................... 213 
3.5.16. PROCESS DSR C MESSA GE .................................................................................................................. 214 
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STR UKTUUR ............................................................................................... 216 
4.1. Põhifail (MF) ....................................................................................................................... 216 26.5.2016 L 139/174 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.2. Juhikaardi rakendused ........................................................................................................... 217 
4.2.1. Juhikaardi 1. põlvk onna rakendus ............................................................................................ 217 
4.2.2. Juhikaardi 2. põlvk onna rakendus ............................................................................................ 221 
4.3. Töök ojakaardi rakendused ...................................................................................................... 224 
4.3.1. Töök ojakaardi 1. põlvk onna rakendus ....................................................................................... 224 
4.3.2. Töök ojakaardi 2. põlvk onna rakendus ....................................................................................... 228 
4.4. Kontrollikaardi rake ndused ..................................................................................................... 233 
4.4.1. Kontrollikaardi 1. põlvk onna rakendus ...................................................................................... 233 
4.4.2. Kontrollikaardi 2. põlvk onna rakendus ...................................................................................... 235 
4.5. Ettevõtt ekaardi rakendused ..................................................................................................... 237 
4.5.1. Ettevõtt ekaardi 1. põlvk onna rakendus ...................................................................................... 237 
4.5.2. Ettevõtt ekaardi 2. põlvk onna rakendus ...................................................................................... 238  
1.  SISSEJUHA TUS 
1.1.  Lühendid 
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid. 
AC  (access conditions) juurdepääsutingimused 
AES  (Advanced Encr yption Standar d) täiustatud krüpt eerimisstandard 
AID  (application identif ier) rakenduse identif ikaato r 
ALW  (always) alati 
APDU  (application protocol data unit) rakendusprot okolli andmeühik (käsk) 
ATR  (answer to reset) lähtes tuse vastus 
AUT  (authenticated) aute nditud 
C6, C7  kaardi kontaktid nr 6 ja 7 vastavalt standardile ISO/IEC 7816-2 
cc  (clock cycles) taktid 
CHV  (card holder verif ication information) kaardiomaniku tuvastusinf o 
CLA  APDU käsu klassibait 
DSR C  (dedicated shor t range communication) sihto tstarbeline lähitoimeside 
DF  (dedicated file) erifail. Erifail võib sisaldada muid faile (elementaar - või erifaile) 
ECC  (elliptic curve cryptog raphy) ellipt iliste kõverate krüpt ograafia 
EF  (elementar y file) elementaar fail 
etu  (elementar y time unit) elementaarajaühik 
G1  1. põlvk ond 
G2  2. põlvk ond 
IC  (integ rated circuit) kiip 
ICC  (integ rated circuit card) kiipkaar t 
ID  (identif ier) identif ikaato r 
IFD  (inter face device) liideseseade 
IFS  (informa tion field size) infovälja maht 
IFSC  (informa tion field size for the card) kaardi infovälja maht 26.5.2016 L 139/175 Euroopa Liidu Teata ja ET     
IFSD  (informa tion field size device (for the terminal)) seadme (terminali) infovälja maht 
INS  APDU käsu korraldusbait 
Lc  APDU käsu sisendandmet e pikkus 
Le  oodatavat e andmete pikkus (käsu väljundandmed) 
MF  (master file) põhifail (juur -DF) 
NAD  (node addre ss) protok ollis T = 1 kasutata v sõlmeaadress 
NEV  (never) mitte kunagi 
P1-P2  parameetr ibaidid 
PIN  (personal identification number) PIN-k ood 
PRO SM  (protected with secur e messaging) kaitstud turvalise sõnumivahetusega 
PTS  (protocol transmission selection) prot okolliedastuse valik 
RFU  (reser ved for futur e use) reser veer itud tulevikus kasutamisek s 
RST  (reset (of the card)) (kaardi) lähtest us 
SFID  elementaar faili lühike identif ikaato r 
SM  (secure messaging) turvaline sõnumivahetus 
SW1-SW2  (status bytes) olekubaidid 
TS  ATRi algmärk 
VPP  programmeer imispinge 
VU  (vehicle unit) sõidukiseade 
XXh  väär tus XX kuuete istkümnendsüsteemis 
‘XXh’  väär tus XX kuuete istkümnendsüsteemis 
||  konkat enatsioonisümbol 03||04 = 0304 
1.2.  Viited 
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid . 
ISO/IEC 7816-2  Identifi cation cards – Integ rated circuit cards – Part 2: Dimensions and location of the contacts 
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 2: Kontaktide mõõtmed ja asuk oht“). ISO/IEC 7816- 
2:2007. 
ISO/IEC 7816-3  Identifi cation cards – Integ rated circuit cards – Part 3: Electr ical interf ace and transmission protocols 
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 3: Elektr iline liides ja edastusprotok ollid“). ISO/IEC 
7816-3:2006. 
ISO/IEC 7816-4  Identifi cation cards – Integ rated circuit cards – Part 4: Organization, secur ity and commands for 
interchan ge („Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 4: Andmevahetuse ülesehitus, turvalisus ja 
käsud“). ISO/IEC 7816-4:2013 + 1. parandus: 2014. 
ISO/IEC 7816-6  Identifi cation cards – Integ rated circuit cards – Part 6: Inter industr y data elements for inter change 
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 6: Valdk ondadevahelised andmeelemendid“). ISO/IEC 
7816-6:2004 + 1. parandus: 2006. 
ISO/IEC 7816-8  Identifi cation cards – Integ rated circuit cards – Part 8: Commands for secur ity operations 
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 8: Turvatoimingute käsud“). ISO/IEC 7816-8:2004. 
ISO/IEC 9797-2  Informati on technology – Secur ity techniques – Message Authentication Codes (MA Cs) – Part 2: 
Mechanisms using a dedicated hash-function („Inf otehnoloogia. Turvameet odid. Sõnumiautenti ­
misk oodid (MA Cid). Osa 2: Sihtotstarbelist räsifunktsiooni kasutavad mehhanismid“). ISO/ 
IEC 9797-2:2011. 
2.  ELEK TRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED 
TCS_01  Kui ei ole määratletud teisiti, vastav ad kõik elektroonilised signaalid standardile ISO/IEC 7816-3. 
TCS_02  Kaardi kontaktide asuk oht ja mõõtmed vastavad standardile ISO/IEC 7816-2. 26.5.2016 L 139/176 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.1.  Toitepinge ja voolutarbimine 
TCS_03  Kaar t töötab vastavalt spetsifikatsioonile ja standardis ISO/IEC 7816-3 määratletud voolutarbimise 
piires. 
TCS_04  Kaar t töötab ping el Vcc = 3V (± 0,3V) või Vcc = 5V (± 0,5 V). 
Pinge valik toimub vastav alt standardile ISO/IEC 7816-3. 
2.2.  Prog rammeer imispinge Vpp 
TCS_05  Kontaktil C6 kaar t programmeer imispinget ei vaja. Eeldatakse, et kontakt C6 ei ole liideseseadmes 
ühendatud. Kontakt C6 võib olla ühendatud kaardil pingeg a Vcc, kuid seda ei maandata. Seda ping et 
ei tohi mingil juhul interpret eerida. 
2.3.  Taktgeneraato r ja -sagedus 
TCS_06  Kaar t toim ib sagedusalas 1–5 MHz ja võib toetad a kõrgem aid sagedusi. Ühe kaardiseansi ajal võib 
taktsage dus kõikuda ± 2 %. Taktsage duse genereer ib sõidukiseade, mitte kaar t ise. Töötsükkel võib 
kõikuda 40 ja 60 % vahel. 
TCS_07  Kaardifailis EF ICC sisalduvatel tingimust el võib välise taktgeneraa tori seisata. Faili EF ICC esimeses 
baidis on kodeer itud režiimi Clockst op tingimused: 
Madal Kõrge   
3. bitt 2. bitt 1. bitt 
0 0 1 Clockstop lubatud, tasandi eelistus puudub 
0 1 1 Clockstop lubatud, eelistatud kõrge tasand 
1 0 1 Clockstop lubatud, eelistatud madal tasand 
0 0 0 Clockstop ei ole lubatud 
0 1 0 Clockstop lubatud ainult kõrgel tasandil 
1 0 0 Clockstop lubatud ainult madalal tasandil  
Bitte 4–8 ei kasutata. 
2.4.  Sisend-/väljundk ontakt 
TCS_08  Sisend-väljundk ontakti C7 kasutatakse andmet e saamiseks liideseseadmest ja nende edastamiseks 
liideseseadmesse. Töötamise ajal on edastamisrežiimis ainult kaar t või liideseseade. Kui mõlemad 
seadmed on edastamisrežiimis, ei tohi kaar ti kahjustada. Kui kaar t ei edasta andmeid, on see 
vastuvõturežiimis. 
2.5.  Kaardi olekud 
TCS_09  Toitepinge andmisel töötab kaar t kahes olekus: 
käskude täitmise või digitaalseadmega ühenduses olemise ajal tööolekus, 
igal muul ajal puhke olekus; selles olekus säilitab kaar t kõik andmed. 
3.  RIIST VARA JA ANDMEV AHETUS 
3.1.  Sissejuhatus 
Käesolevas lõikes kirjeldatakse nõuet ekohase töötamise ja koostalitlusvõime taga misek s vajalikku sõidumeer i­
kukaar tide ja sõidukiseadmete minimaalset funktsionaalsust. 26.5.2016 L 139/177 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sõidumeer ikukaardid vastav ad võimalikult suures ulatuses olemasolevate ISO/IEC standardite (eelkõige ISO/ 
IEC 7816) kohaldatavat ele normidele. Sellegipoolest on esitatud käskude ja protok ollide täielik kirjeldus, et 
määratleda mõnd piiratud kasutusala või võimalikke erinevusi. Kirjeldatud käsud vastav ad täielikult osutatud 
normidele, kui ei ole märgitud teisiti. 
3.2.  Edastusprotok oll 
TCS_10  Edastusprotok oll vastab protok olli T = 0 ja T = 1 puhul standardile ISO/UEC 7816-3. Eelkõige 
tuvastab sõidukiseade kaardi saadetud ooteajal aiendid. 
3.2.1.  Protokollid 
TCS_11  Kaar t võimaldab kasutada nii protok olli T = 0 kui ka prot okolli T = 1. Lisaks võib kaar t toeta da 
muid kontaktipõhiseid protok olle. 
TCS_12  T = 0 on vaikeprot okoll, seetõttu on vaja käsku PTS, et muuta see protok olliks T = 1. 
TCS_13  Seadmed peavad toet ama otses t kodeer imist (direct convention) mõlemas protok ollis: seega on 
otsene kodeer imine kaardi puhul kohustuslik. 
TCS_14  Kaardi info välja mahubait esitatakse ATR-signaalis tähemärgis TA3. See väär tus on vähemalt ‘F0h’ 
(= 240 baiti). 
Protok ollide suhte s kohaldataks e järgmisi piiranguid. 
TCS_15  T = 0 
—  Liideseseade toetab vastust sisend-/väljundsignaalile, kui kaardi lähtestuse puhul on signaali 
tõususer v vähemalt 400 takti. 
—  Liideseseade suudab lugeda tähemärk e, mida eraldab 12 elementaaraj aühikut. 
—Liideseseade suudab lugeda vigast tähemärki ja selle kordust, kui see on eraldatud 13 elementaa ­
rajaühikuga. Vigase tähemärgi tuvastamisel võib sisend-/väljundsignaalile anda veasignaali 1. ja 
2. elementaarajaühiku vahel. Seade toetab 1 elementaaraj aühiku pikkust viidet. 
—  Liideseseade aktsep teerib 33baidilist ATR-signaali (TS + 32). 
—  Kui ATR-signaalis on olemas TC1, peab liideseseadme saadetud tähemärkide tarvis olema 
täiendav kaitseaeg, kuigi kaardi saadetud tähemärke võib eraldada 12 elementaarajaühikug a. See 
kehtib ka kaardi saadetud ACK-tähemärgi kohta pärast liideseseadme saadetud P3-tähemärki. 
—  Liideseseade võtab arvesse kaardi saadetud NUL- tähemärki. 
—  Liideseseade aktsep teerib ACK tarvis täiendrežiimi. 
—  Käsku GET RESPONSE ei saa kasutada ahelt öötlusrežiimis sellist e andmete saamiseks, mille 
pikkus võib ületada 255 baiti. 
TCS_16  T = 1 
—  Sõlmeaadressi bait: ei kasutata (NAD väär tuseks määratakse ‘00’). 
—  Ploki S käsk ABOR T: ei kasutata. 
—  Ploki S programmeer imispinge olekuvig a: ei kasutata. 
—  Andmevälja ahela kogupikkus ei ületa 255 baiti (tagat akse liideseseadmega). 
—  Kohe pärast ATR-signaali esitab liideseseade seadme infovälja mahu (IFSD): pärast ATR-signaali 
edastab liideseseade ploki S infovälja mahu nõude ja kaar t saadab tagasi ploki S infovälja mahu. 
Seadme infovälja mahu soovituslik väär tus on 254 baiti. 
—  Kaar t ei palu infovälja mahu korrigeerimist. 26.5.2016 L 139/178 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.2.2.  ATR 
TCS_17  Seade kontrollib ATR-bait e vastav alt standardile ISO/IEC 7816-3. ATR-signaalis olevaid märke, mis 
on seotud kaardi ajaloog a (Histor ical Char acters), ei kontrollita. 
Elementaarse kaheprotok ollilise ATR-signaali näide vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3. 
Märk Väär tus Märkused 
TS ‘3Bh’ Näitab otsest kodeer imist (direct conventi on) 
T0 ‘85h’ TD1 olemas; 5 ajaloog a seotud baiti olemas. 
TD1 ‘80h’ TD2 olemas; kasutatak se protok olli T = 0 
TD2 ‘11h’ TA3 olemas; kasutatak se protok olli T = 1 
TA3 ‘XXh’ (vähemalt 
‘F0h’) Kaardi infovälja maht (IFSC) 
TH1 kuni TH5 ‘XXh’ Kaardi ajalooga seotud märgid 
TCK ‘XXh’ Kontrollimärk (välja arvatud OR)  
TCS_18  Pärast lähtest use vastust (ATR) valitakse vaikimisi põhifail ja see saab töökataloogiks. 
3.2.3.  PTS 
TCS_19  Vaikeprot okoll on T = 0. Protok olli T = 1 kasutamisek s peab seade saatma kaardile käsu PTS 
(kasutataks e ka nimetust PPS). 
TCS_20  Kuna kaardi puhul on kohustuslikud nii protok oll T = 0 kui ka T = 1, on protok ollivahetusek s 
kohustuslik ka baaskäsk PTS. 
Nagu on kirjeldatud standardis ISO/IEC 7816-3, võib PTSi võimaluse korral kasutada üleminekuks 
ATR-signaalis kaardi pakutud vaikeedastuskiir uselt suuremale kiirusele (TA(1)-bait). 
Kaardi puhul on suuremad edastuskiir used vabatahtlikud. 
TCS_21  Kui kaar t toetab ainult vaike edastuskiir ust (või kui valitud edastuskiir ust ei toetata), vastab kaar t 
vastav alt standardile ISO/IEC 7816-3 käsule PTS nõuet ekohaselt, jättes vahele PPS1-baidi. 
Protok ollivaliku baaskäsu PTS näited on järgmised. 
Märk Väär tus Märkused 
PPSS ‘FFh’ Algmärk 
PPS0 ‘00h’ või ‘01h’ PPS1 kuni PPS3 puuduvad; ‘00h’ korral valitakse T0, ‘01h’ korral 
valitakse T1. 
PK ‘XXh’ Kontrollimärk:  ‘XXh’ = ‘FFh’ , kui PPS0 = ‘00h’ , 
‘XXh’ = ‘FEh’ kui PPS0 = ‘01h’ .  26.5.2016 L 139/179 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.3.  Juurdepääsueeskir jad 
TCS_22  Juurdepääsueeskir i määrab kindlaks juurdepääsurežiimile (nt käsk) vastav ad turbetingimused. Kui 
need turbetingimused on täidetud, toimub vastav a käsu töötl emine. 
TCS_23  Sõidumeer ikukaardi jaoks kasutatakse järgmisi turbetingimusi. 
Lühend Tähendus 
ALW Tegevus on alati võimalik ning seda saab piirangut eta teha. Käsu ja vastuse 
APDU saadetakse lihttekstina, st ilma turvalise sõnumivahetuseta. 
NEV Tegevus ei ole kunagi võimalik. 
PLAIN-C Käsu APDU saadetakse lihtt eksti na, st ilma turvalise sõnumivahetuseta. 
PWD Tegevus on võimalik ainult juhul, kui töökojakaardi PIN-k ood on kontrolli 
läbinud, st kui kaardi sisemine turbeolek „PIN_V erified“ on määratud. Käsk 
tuleb saata ilma turvalise sõnumivahetuseta. 
EXT -AUT-G1 Tegevus on võimalik ainult juhul, kui 1. põlvk onna aute ntimisek s kasutatav 
käsk EXTERNAL AUTHENTICA TE on edukalt täidetud (vt ka 11. liite 
A osa). 
SM-MA C-G1 APDU (käsk ja vastus) puhul peab 1. põlvk onna turvaline sõnumivahetus 
toimuma režiimis „ainult autentimine“ (vt 11. liite A osa). 
SM-C-MA C-G1 Käsu APDU puhul peab 1. põlvk onna turvaline sõnumivahetus toim uma re­
žiimis „ainult autentim ine“ (vt 11. liite A osa). 
SM-R -ENC-G1 Vastuse APDU puhul peab 1. põlvk onna turvaline sõnumivahetus toimuma 
režiimis „ainult autentim ine“ (vt 11. liite A osa), st sõnumi autenti mise 
koodi tagasi ei saadeta. 
SM-R -ENC-MA C-G1 Vastuse APDU puhul peab 1. põlvk onna turvaline sõnumivahetus toimuma 
režiimis „krüpt eerimine ja autenti mine“ (vt 11. liite A osa). 
SM-MA C-G2 APDU (käsk ja vastus) puhul peab 2. põlvk onna turvaline sõnumivahetus 
toimuma režiimis „ainult autentimine“ (vt 11. liite B osa). 
SM-C-MA C-G2 Käsu APDU puhul peab 2. põlvk onna turvaline sõnumivahetus toim uma re­
žiimis „ainult autentim ine“ (vt 11. liite B osa). 
SM-R -ENC-MA C-G2 Vastuse APDU puhul peab 2. põlvk onna turvaline sõnumivahetus toimuma 
režiimis „krüpt eerimine ja autenti mine“ (vt 11. liite B osa).  
TCS_24  Neid turbetingimusi saab siduda järgmiselt: 
AND: kõik turbetingimused peavad olema täidetud; 
OR: vähemalt üks turbetingimus peab olema täidetud. 
Failisüsteemi juurdepääsueeskir ju (käsud SELECT , READ BINAR Y ja UPD ATE BINAR Y) on 
kirjeldatud 4. peatükis. Ülejäänud käskude juurdepääsueeskir jad on esitatud järgmist es tabelites. 26.5.2016 L 139/180 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_25  Erifaili Tachog raph G1 rakendustes kasutatak se järgmisi juurdepääsueeskir ju. 
Käsk Juhikaar t Töök ojakaar t Kontrollikaar t Ettevõtt ekaar t 
External Auth enticate     
—1. põlvk onna au­
tentimisek s ALW ALW ALW ALW 
—2. põlvk onna au­
tentimisek s ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticate ALW PWD ALW ALW 
General Authenticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Ei kohaldata Ei kohaldata 
PSO: Hash Ei kohaldata Ei kohaldata ALW Ei kohaldata 
PSO: Hash of File ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Ei kohaldata Ei kohaldata 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature Ei kohaldata Ei kohaldata ALW Ei kohaldata 
Verify Ei kohaldata ALW Ei kohaldata Ei kohaldata  
TCS_26  Erifaili Tachog raph_G2 rakendust es kasutatak se järgmisi juurdepääsueeskir ju. 
Käsk Juhikaar t Töök ojakaar t Kontrollikaar t Ettevõtt ekaar t 
External Auth enticate     
—1. põlvk onna au­
tentimisek s Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata 
—2. põlvk onna au­
tentimisek s ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticate Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata 26.5.2016 L 139/181 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Käsk Juhikaar t Töök ojakaar t Kontrollikaar t Ettevõtt ekaar t 
General Authenticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Ei kohaldata ALW ALW Ei kohaldata 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Ei kohaldata Ei kohaldata 
PSO: Hash Ei kohaldata Ei kohaldata ALW Ei kohaldata 
PSO: Hash of File ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Ei kohaldata Ei kohaldata 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature Ei kohaldata Ei kohaldata ALW Ei kohaldata 
Verify Ei kohaldata ALW Ei kohaldata Ei kohaldata  
TCS_27  Põhifai lis kasutatak se järgmisi juurdepääsueeskir ju. 
Käsk Juhikaar t Töök ojakaar t Kontrollikaar t Ettevõtt ekaar t 
External Auth enticate     
—1. põlvk onna au­
tentimisek s Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata 
—2. põlvk onna au­
tentimisek s ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticate Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata 
General Authenticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata 26.5.2016 L 139/182 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Käsk Juhikaar t Töök ojakaar t Kontrollikaar t Ettevõtt ekaar t 
PSO: Com pute Digital 
Signature Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata 
PSO: Hash Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata 
PSO: Hash of File Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
Verify Ei kohaldata ALW Ei kohaldata Ei kohaldata  
TCS_28  Sõidumeer ikukaar t võib, aga ei pruugi vastu võtta turbetingimust es määratust kõrgema 
turbetasemeg a käsku. Seega kui turbetingimus on ALW (või PLAIN-C), võib kaar t käsu vastu võtta 
turvalise sõnumivahetusega (krüpt eerimis- ja/või aute ntimisrežiim). Kui turbetingimus nõuab koos 
autenti misrežiimiga turvalist sõnumivahetust, võib sõidumeer ikukaar t autentim is- ja krüp teerimis ­
režiimis käsu vastu võtta sama põlvk onna turvalise sõnumivahetusega. 
Märkus: käskude kirjelduses on esitatud rohk em teavet erinevate sõidumeer ikukaardi tüüpide ja 
erifailide toetat ud käskude kohta. 
3.4.  Käskude ja veakoodide ülevaade 
Käsud ja failide ülesehitus on tuletatud standardist ISO/IEC 7816-4 ning vastav ad sellele. 
Käesolevas punktis kirjeldatakse järgmisi käsu-vastuse APDU paare. Käskude variandid, mida toet ab nii 1. 
kui ka 2. põlvk onna rakendus, on täpsustatud vastav a käsu kirjelduses. 
Käsk INS 
SELECT ‘A4h’ 
READ BINAR Y ‘B0h’, ‘B1h’ 
UPD ATE BINAR Y ‘D6h’, ‘D7h’ 
GET CHALLENGE ‘84h’ 
VERIFY ‘20h’ 
GET RESPONSE ‘C0h’ 
PERFORM SECURIT Y OPERA TION ‘2Ah’ 
—  VERIFY CERTIFICA TE  
—  COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE  
—  VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE  
—  HASH  
—  PERFORM HASH OF FILE  
—  PROCESS DSR C MESS AGE  26.5.2016 L 139/183 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Käsk INS 
INTERNAL AUTHENTICA TE ‘88h’ 
EXTERNAL AUTHENTICA TE ‘82h’ 
MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT ‘22h’ 
—  SET DIGIT AL SIGNA TURE TEMPL ATE  
—  SET AUTHENTICA TION TEMPL ATE  
GENERAL AUTHENTICA TE ‘86h’  
TCS_29  Igas vastusesõnumis saadetak se olekubaidid SW1 ja SW2, millega märgitak se käsu töötlusolekut. 
SW1 SW2 Tähendus 
90 00 Nor maalne töötlus. 
61 XX Nor maalne töötlus. XX = vabade vastusbaitide arv. 
62 81 Töötlushoiatus. Osa tagasisaadetud andmetest võib olla rikutud. 
63 00 Autentimise ebaõnnestumine (hoiatus) 
63 CX Vale CHV (PIN). Järelejäänud katsete loendur on ‘X’. 
64 00 Täitmisviga – säilmälu olek muutmata. Terviklusviga. 
65 00 Täitmisviga – säilmälu olek muudetud. 
65 81 Täitmisviga – säilmälu olek muudetud – mäluviga. 
66 88 Turbeviga:  vale krüpt ograafiline kontrollsumma (turvalise sõnumivahetuse 
ajal) või 
vale sertifikaat (sertifikaadi tõendamise ajal) või 
vale krüpt ogramm (välise aute ntimise ajal) või 
vale allkir i (allkir ja kontrollimise ajal). 
67 00 Vale pikkus (vale Lc või Le). 
68 82 Turvalist sõnumivahetust ei toetata. 
68 83 Oodataks e ahela viimast käsku. 
69 00 Keelatud käsk (protok ollis T = 0 ei ole vastust). 
69 82 Turbeoleku nõuded ei ole täidetud. 
69 83 Autentimismeetod blokeeri tud. 
69 85 Kasutustingimused ei ole täidetud. 
69 86 Käsk ei ole lubatud (kasutata v elementaar fail puudub). 26.5.2016 L 139/184 Euroopa Liidu Teata ja ET     
SW1 SW2 Tähendus 
69 87 Oodatavad turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid on puudu. 
69 88 Ebaõiged turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid. 
6A 80 Andmeväljal on ebaõiged parameetr id. 
6A 82 Faili ei leitud. 
6A 86 Valed parameetr id P1-P2. 
6A 88 Viiteandmeid ei leitud. 
6B 00 Valed parameetr id (nihe elementaar failist välja). 
6C XX Vale pikkus, SW2 näitab täpset pikkust. Ühtki andmevälja ei saadeta tagasi. 
6D 00 Käsukoodil puudub tugi või see on keht etu. 
6E 00 Klassil puudub tugi. 
6F 00 Muud kontrollivead.  
TCS_30  Kui ühes käsu APDU-s on täidetud rohk em kui üks veatingimus, võib kaar t tagastada ükskõik 
millise asjaomase olekubaidi. 
3.5.  Käskude kirjeldus 
Käesolevas punktis kirjeldatakse sõidumeer ikukaar tide kohustuslikke käsk e. 
Asjaomased lisaüksikasjad , mis puuduta vad 1. ja 2. põlvk onna sõidumeer ikut ega seotud krüp tograafilisi 
toiminguid, on esitatud 11. liites „Ühised turbemehhanismid“. 
Kõiki käske on kirjeldatud kasutata vast protok ollist (T = 0 või T = 1) sõltumatult. APDU baidid CLA, INS, 
P1, P2, Lc ja Le on alati näidatud. Kui kirjeldatud käsu jaoks ei ole vaja Lc või Le baiti, on nendega seotud 
pikkuse, väär tuse ja kirjelduse lahte r tühi. 
TCS_31  Kui nõutaks e mõlemat pikkusbaiti (Lc ja Le), tuleb kirjeldatud käsk jagada kaheks osaks, kui 
liideseseade kasutab protok olli T = 0: liideseseade saadab kirjeldusek ohase käsu, kus P3 = Lc + data, 
ja siis saadab käsu GET_RESPONSE (vt punkt 3.5.6), kus P3 = Le. 
TCS_32  Kui nõutaks e mõlemat pikkusbaiti ja Le = 0 (turvaline sõnumivahetus): 
—  kui kasutatakse protok olli T = 1, saadab kaar t vastuseks teatele Le = 0 kõik olemasolevad 
väljundandmed; 
—  kui kasutatak se protok olli T = 0, saadab liideseseade esimese käsu teatega P3 = Lc + data, kaar t 
vastab (sellest järelduvale teatele Le = 0) olekubaitidega ‘61La’, kus La on vastusbaitide arv, mida 
on võimalik kasutada. Seejärel genereer ib liideseseade andmet e lugem isek s käsu GET 
RESPONSE, kus P3 = La. 
TCS_33  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4 võib sõidumeer ikukaar t valitava funktsioonina toet ada ka 
laiendatud väljasid. Laiendatud väljasid toet av sõidumeer ikukaar t: 
—  näitab laiendatud väljade toetust lähtestuse vastuses (ATR); 
—  esitab toet atud puhvr imahu elementaarfailis ATR/INFO oleva laiendatud välju käsitleva teabe 
kaudu, vt TCS_146; 26.5.2016 L 139/185 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  teatab elementaar failis Exten ded_Length, kas ta toetab laiendatud väljasid protok olli T = 1 ja/või 
T = 0 korral, vt TCS_147; 
—  toet ab laiendatud väljasid 1. ja 2. põlvk onna sõidumeer ikurakendust e puhul. 
Märkused. 
Kõigi käskude kirjeldus on esitatud lühik ese välja kohta. Laiendatud väljaga APDU-de kasutamine 
nähtub standardist ISO/IEC 7816-4. 
Üldiselt on käskude kirjeldus esitatud lihtt eksti jaoks , st ilma turvalise sõnumivahetuseta; turvalise 
sõnumivahetuse spetsifikatsioon on esitatud 11. liites . Käsu juurdepääsueeskir jade põhjal on selge, 
kas käsk peab turvalist sõnumivahetust toetama või mitte ning kas käsk peab toetama 1. ja/või 
2. põlvk onna turvalist sõnumivahetust. Mõne käsuvar iandi kirjeldus on esitatud koos turvalise 
sõnumivahetuseg a, et näitlikustada turvalise sõnumivahetuse kasutamist. 
TCS_34  Sõidukiseade kasutab seansi jaoks sõidukiseadme ja kaardi vahelist 2. põlvk onna täieliku 
vastastikuse autentim ise protok olli, mis hõlmab (vajaduse korral) sertifikaadi kontrolli, erifailis 
Tachog raph, erifailis Tachograph_G2 või põhifailis. 
3.5.1.  SELECT 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsug a võrreldes piiratud. 
Käsku SELECT kasutatakse: 
—  rakenduse erifaili valimiseks (valida tuleb nime alusel); 
—  elementaar faili valimisek s, mis vastab esitatud faili identifikaator ile. 
3.5.1.1.  Valik nime alusel (AID) 
Käsk võimaldab valida kaardil rakenduse erifaili. 
TCS_35  Seda käsku saab anda faili struktuur is mis tahes kohas (pärast ATRi või mis tahes ajal). 
TCS_36  Rakenduse valik lähtestab hetke turbekeskk onna. Pärast rakenduse valimist ei ole enam ükski avalik 
võti valitud. Samuti ei kehti enam juurdepääsutingimus EXT -AUT-G1. Kui käsk täideti ilma 
turvalise sõnumivahetuseta, ei ole varasemad turvalise sõnumivahetuse seansi võtmed enam 
kasutata vad. 
TCS_37  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘04h’ Valik nime alusel (AID) 
P2 1 ‘0Ch’ Vastust ei oodata 
Lc 1 ‘NNh’ Kaardil e saadetud baitide arv (AID pikkus): 
‘06h’sõidumeer ikurakenduse korral 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ AID: ‘FF 54 41 43 48 4F’ 1. põlvk onna sõidumeer ikurake nduse 
korral 
AID: ‘FF 53 4D 52 44 54’ 2. põlvk onna sõidumeer ikurake n­
duse korral  
Käsk SELECT ei vaja vastust (T = 1 puhul Le puudub, T = 0 puhul vastust ei küsita). 26.5.2016 L 139/186 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_38  Vastusesõnum (vas tust ei küsita ) 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui rake nduse identif ikaato rile vastava t rake ndust ei leita, on töötlusvastus ‘6A82’ . 
—  Prot okollis T = 1, kui bait Le on olemas, on töötlusvastus ‘6700’. 
—  Prot okollis T = 0, kui küsitak se vastust pärast käsku SELECT , on töötlusvastus ‘6900’. 
—  Kui valitud rakendus loetak se vigasek s (faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga) , on 
töötlusvastus ‘6400’ või ‘6581’. 
3.5.1.2.  Elementaarfaili valik, kasutades selle faili identifikaator it 
TCS_39  Käsusõnum 
TCS_40  Selle käsuvar iandi puhul peab sõidumeer ikukaar t toeta ma 2. põlvk onna turvalist sõnumivahetust 
vastav alt 11. liite B osale. 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘02h’ Elementaarfaili valik kasutusel oleva erifaili alusel 
P2 1 ‘0Ch’ Vastust ei oodata 
Lc 1 ‘02h’ Kaardile saadetud baitide arv 
#6-#7 2 ‘XXXXh’ Faili identifikaator  
Käsk SELECT ei vaja vastust (T = 1 puhul Le puudub, T = 0 puhul vastust ei küsita). 
TCS_41  Vastusesõnum (vas tust ei küsita ) 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui faili identif ikaato rile vastav at faili ei leita, on töötlusvastus ‘6A82’. 
—  Prot okollis T = 1, kui bait Le on olemas, on töötlusvastus ‘6700’. 
—  Prot okollis T = 0, kui küsitak se vastust pärast käsku SELECT , on töötlusvastus ‘6900’. 
—  Kui valitud fail loetakse vigaseks (faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga) , on 
töötlusvastus ‘6400’ või ‘6581’. 
3.5.2.  READ BINARY 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsug a võrreldes piiratud. 26.5.2016 L 139/187 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Käsku READ BINAR Y kasutatakse andmet e luge misek s transparentsest failist. 
Kaardi vastus seisneb loetud andmet e tagasisaatmises, mis võivad olla soovi korral kaitstud turvalise 
sõnumivahetuse struktuur iga. 
3.5.2.1.  Käsk koos nihk ega P1-P2 
Käsk võimaldab liideseseadmel luge da hetk el valitud elementaarfailist andmeid turvalise sõnumivahetuseta. 
Märkus: seda ilma turvalise sõnumivahetuseta käsku saab kasutada ainult sellise faili lugemisek s, mis toetab 
luge mise juurdepääsuõiguste režiimis turbetingimust ALW. 
TCS_42  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B0h’ Binaarfaili lugem ine 
P1 1 ‘XXh’ Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait 
P2 1 ‘XXh’ Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait 
Le 1 ‘XXh’ Vastuseks saada vate andmete pikkus. Loeta vate baitide arv.  
Märkus: P1 8. bitt peab olema 0.  
TCS_43  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Andmed loetud 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui elementaar faili ei ole valitud, saadakse töötlusvastus ‘6986’. 
—  Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katk estatak se käsk sõnumig a ‘6982’. 
—  Kui nihe ei vasta elementaar faili suur usele (nihe > EFi suur us), saadak se töötlusvastus ‘6B00’. 
—  Kui loetav ate andmet e suur us ei vasta elementaar faili suur usele (nihe + Le > EF), saadakse 
töötlusvastus ‘6700’ või ‘6Cxx’, kus ‘xx’ näitab täpset pikkust. 
—  Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, peab kaar t faili viga seks ja taastamatuks 
ning töötlusvastus on ‘6400’ või ‘6581’. 
—  Kui salvestatud andmet e hulg as on tuvastatud terviklusviga, saadab kaar t nõutud andmed taga si 
ja töötlusvastus on ‘6281’. 
3.5.2.1.1.  Käsk turvalise sõnumivahetuseg a (näite d) 
Käsk võimaldab liideseseadmel luge da hetk el valitud elementaarfailist andmeid turvalise sõnumivahetuseg a, 
et kontrollida saadud andmet e terviklust ja kaitsta andmet e konfidentsiaalsust, kui kasutatak se 
turbetingimust SM-R -ENC-MA C-G1 (1. põlvk ond) või SM-R -ENC-MA C-G2 (2. põlvk ond). 26.5.2016 L 139/188 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_44  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘0Ch’ Nõutakse turvalist sõnumivahetust 
INS 1 ‘B0h’ Binaarfaili luge mine 
P1 1 ‘XXh’ P1 (nihe baitides faili algusest): kõige tähtsam bait 
P2 1 ‘XXh’ P2 (nihe baitides faili algusest): kõige vähem tähtis bait 
Lc 1 ‘XXh’ Sisendandmet e pikkus turvaliseks sõnumivahetuseks 
#6 1 ‘97h’ TLE: oodatava pikkusmääratluse silt 
#7 1 ‘01h’ LLE: oodata vate andmete pikkus 
#8 1 ‘NNh’ Oodata v pikkusmääratlus (algne Le): loetavat e baitide arv 
#9 1 ‘8Eh’ TCC: krüp tograafilise kontrollsumma silt 
#10 1 ‘XXh’ LCC: järgmise krüpt ograafil ise kontrollsumma pikkus 
‘04h’ 1. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’ , ‘0Ch’ või ‘10h’ 2. põlv ­
konna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite B osa) 
#11-#(10+L) L ‘XX..XXh’ krüp tograafiline kontrollsumma 
Le 1 ‘00h’ Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  
TCS_45  Vastusesõnum juhul, kui tingimus SM-R-ENC-MA C-G1 (1. põlvk ond) / SM-R-ENC-MA C-G2 
(2. põlvk ond) ei ole nõutav ja turvalise sõnumivahetuse sisendv orming on õige: 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1 1 ‘99h’ Töötlusvastuse silt (SW1-SW2) – 1. põlvk onna 
turvalise sõnumivahetuse korral vabatahtlik 
#2 1 ‘02h’ Töötlusvastuse pikkus 
#3 – #4 2 ‘XX XXh’ Kaitsmat a vastuse APDU töötlusvastus 
#5 1 ‘81h’ TPV: lihtväär tusega andmete silt 
#6 L ‘NNh’ või 
‘81 NNh’ LPV: vastuseks saadetavat e andmet e pikkus (= 
algne Le) 
L on 2 baiti, kui LPV > 127 baiti 26.5.2016 L 139/189 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#(6+L)-#(5+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Lihtandmete väär tus 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: krüpt ograafilise kontrollsumma silt 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: järgmise krüp tograafilise kontrollsumma pik­
kus 
‘04h’ 1. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse 
korral (vt 11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’ , ‘0Ch’ või 
‘10h’ 2. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse 
korral (vt 11. liite B osa) 
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ krüpt ograafiline kontrollsumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
TCS_46  Vastusesõnum juhul, kui tingimus SM-R-ENC-MA C-G1 (1. põlvk ond) / SM-R-ENC-MA C-G2 
(2. põlvk ond) on nõut av ja turvalise sõnumivahetuse sisendv orming on õige: 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1 1 ‘87h’ TPI CG: krüp teeritud andmete silt (krüpt o­
gramm) 
#2 L ‘MMh’ või 
‘81 MMh’ LPI CG: vastuseks saadetav ate krüp teeritud and­
mete pikkus (erineb käsu algsest Le-st täidise 
poolest). 
L on 2 baiti, kui LPI CG > 127 baiti. 
#(2+L)-#(1+L+MM) MM ‘01XX..XXh’ Krüpt eeritud andmed: täidise indikaator ja 
krüpt ogramm 
#(2+L+MM) 1 ‘99h’ Töötlusvastuse silt (SW1-SW2) – 1. põlv ­
konna turvalise sõnumivahetuse korral vaba ­
tahtlik 
#(3+L+MM) 1 ‘02h’ Töötlusvastuse pikkus 
#(4+L+MM) – #(5+L+MM) 2 ‘XX XXh’ Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus 
#(6+L+MM) 1 ‘8Eh’ TCC: krüpt ograafi lise kontrollsumma silt 
#(7+L+MM) 1 ‘XXh’ LCC: järgmise krüp tograafilise kontrollsumma 
pikkus 
‘04h’ 1. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse 
korral (vt 11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ 
või ‘10h’ 2. põlvk onna turvalise sõnumivahe ­
tuse korral (vt 11. liite B osa) 
#(8+L+MM)-#(7+N+L+MM) N ‘XX..XXh’ krüpt ograafi line kontrollsumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  26.5.2016 L 139/190 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Käsu READ BINAR Y võidakse saata tavalised töötlusvastused, mis on loetletud punktis TCS_43 
sildi ‘99h’ vastav alt punktis TCS_59 esitatud kirjeldusele, kasutades turvalise sõnumivahetuse 
vastuse struktuur i. 
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud turvalise sõnumivahetuseg a. Sellisel juhul 
saadetakse lihtsalt töötlusvastus ilma turvalise sõnumivahetuse struktuur ita: 
TCS_47  Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vale sisendv ormingu korral 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadak se töötlusvastus ‘6A88’. See juhtub siis, kui 
seansivõtit ei ole veel loodud või kui seansivõtme keht ivusaeg on möödunud (sellisel juhul peab 
liideseseade uue seansivõtme saamiseks läbima taas vastastikuse aute ntimisprotsessi). 
—  Kui turvalise sõnumivahetuse vorm ingus puuduvad mõned oodata vad andmeobjektid (vasta valt 
eespool esitatud kirjeldusele), saadak se töötlusvastus ‘6987’: see viga tekib siis, kui oodatud silt 
puudub või kui käsu tekst ei ole nõuet ekohaselt konstr ueer itud. 
—  Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus ‘6988’: see viga tekib siis, kui kõik 
vajalikud sildid on olemas, aga mõned pikkused erinevad oodatust. 
—  Kui krüpt ograafilise kontrollsumma tõendamine ei õnnestu, saadak se töötlusvastus ‘6688’. 
3.5.2.2.  Käsk koos elementaarfaili lühikese identifi kaat origa 
See käsuvar iant võimaldab liideseseadmel kasutada elementaarfaili valimisek s lühik est identifikaa torit ja 
luge da sellest elementaar failist andmeid. 
TCS_48  Sõidumeer ikukaar t peab seda käsuvar ianti toetama kõigi elementaar failide puhul, millele on ette 
nähtud lühike identifikaator . Nende elementaar faili lühikest e identif ikaato rite spetsif ikatsioon on 
esitatud 4. peatükis. 
TCS_49  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B0h’ Binaarfaili lugem ine 
P1 1 ‘XXh’ 8. biti väär tus on 1. 
7. ja 6. biti väär tus on 00. 
Bitid 5–1 sisaldav ad vastava elementaar faili lühike se identif ikaato ri koodi 
P2 1 ‘XXh’ Kodeer ib parameetr is P1 osutatud elementaar failis nihke vahemikus 0– 
255 baiti 
Le 1 ‘XXh’ Vastuseks saada vate andmete pikkus. Loeta vate baitide arv.  
Märkus: 2. põlvk onna sõidumeer ikurake nduses kasutata vate elementaar faili lühikest e identifi ­
kaatorite spetsif ikatsioon on esitatud 4. peatükis. 
Kui parameetr is P1 on kodeer itud elementaar faili lühike identifikaator ja käsu täitmine õnnestub, 
muutub identif ikaato riga tähistatud elementaar fail valitud elementaarfailiks (elementaar tööf ail). 
TCS_50  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Andmed loetud 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  26.5.2016 L 139/191 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui elementaar faili identif ikaato rile vastavat faili ei leita, on töötlusvastus ‘6A82’ . 
—  Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katk estatak se käsk sõnumig a ‘6982’. 
—  Kui nihe ei vasta elementaar faili suur usele (nihe > EFi suur us), saadak se töötlusvastus ‘6B00’. 
—  Kui loetav ate andmet e suur us ei vasta elementaar faili suur usele (nihe + Le > EF), saadakse 
töötlusvastus ‘6700’ või ‘6Cxx’, kus ‘xx’ näitab täpset pikkust. 
—  Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, peab kaar t faili viga seks ja taastamatuks 
ning töötlusvastus on ‘6400’ või ‘6581’. 
—  Kui salvestatud andmet e hulg as on tuvastatud terviklusviga, saadab kaar t nõutud andmed taga si 
ja töötlusvastus on ‘6281’. 
3.5.2.3.  Paar itu korraldusbaidig a käsk 
See käsuvar iant võimaldab liideseseadmel luge da andmeid 32 768 baidi suur usest või suuremast 
elementaarfailist. 
TCS_51  Kui sõidumeer ikukaar t toetab 32 768 baidi suur useid või suuremaid elementaarfaile, peab see 
toetam a seda käsuvar ianti kõnealuste elementaar failide puhul. Sõidumeer ikukaar t võib seda 
käsuvar ianti toeta da ka muude elementaar failide puhul, aga see ei ole kohustuslik , välja arvatud 
elementaar fail Sensor_Installation_Data, vt punktid TCS_156 ja TCS_160. 
TCS_52  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B1h’ Binaarfaili lugem ine 
P1 1 ‘00h’ Elementaar tööfail 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ Lc nihke andmeobjekti pikkus. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Nihk e andmeobjekt: 
Silt  ‘54h’ 
Pikkus  ‘01h’ või ‘02h’ 
Väär tus  nihe 
Le 1 ‘XXh’ Loeta vate baitide arv.  
Liideseseade kodeer ib nihk e andmeobjekti pikkuse minimaalse võimaliku oktettide arvuga, st et 
pikkusebaidi ‘01h’ kasutamise korral kodeer ib liideseseade nihke vahemikus 0–255 ja pikkusebaidi 
‘02h’ kasutamise korral kodeer ib liideseseade nihke vahemikus 256–65 535 baiti. 
TCS_53  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Loetud andmed sisalduvad valikulises andmeobjektis sildig a ‘53h’ . 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  26.5.2016 L 139/192 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui elementaar faili ei ole valitud, saadakse töötlusvastus ‘6986’. 
—  Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katk estatak se käsk sõnumig a ‘6982’. 
—  Kui nihe ei vasta elementaar faili suur usele (nihe > EFi suur us), saadak se töötlusvastus ‘6B00’. 
—  Kui loetav ate andmet e suur us ei vasta elementaar faili suur usele (nihe + Le > EF), saadakse 
töötlusvastus ‘6700’ või ‘6Cxx’, kus ‘xx’ näitab täpset pikkust. 
—  Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, peab kaar t faili viga seks ja taastamatuks 
ning töötlusvastus on ‘6400’ või ‘6581’. 
—  Kui salvestatud andmet e hulg as on tuvastatud terviklusviga, saadab kaar t nõutud andmed taga si 
ja töötlusvastus on ‘6281’. 
3.5.2.3.1.  Käsk turvalise sõnumivahetuseg a (näide) 
Järgmine näide kirjeldab turvalise sõnumivahetuse kasutamist juhul, kui keht ib turbetingimus SM-MA C-G2. 
TCS_54  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘0Ch’ Nõutak se turvalist sõnumivahetust 
INS 1 ‘B1h’ Binaarfaili lugemine 
P1 1 ‘00h’ Elementaar tööfail 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ Turvatud andmevälja pikkus 
#6 1 ‘B3h’ BER -TLV-s kodeer itud lihtandmete silt 
#7 1 ‘NNh’ LPV: edastav ate andmete pikkus 
#(8)-#(7+NN) NN ‘XX..XXh’ BER -TLV-s kodeer itud lihtandmed, st nihk e andme ­
objekt sildig a ‘54’ 
#(8+NN) 1 ‘97h’ TLE: oodata va pikkusmääratluse silt 
#(9+NN) 1 ‘01h’ LLE: oodata vate andmete pikkus 
#(10+NN) 1 ‘XXh’ Oodatav pikkusmääratlus (algne Le): loetav ate bai­
tide arv 
#(11+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: krüpt ograafil ise kontrollsumma silt 
#(12+NN) 1 ‘XXh’ LCC: järgmise krüpt ograafilise kontrollsumma pik­
kus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või 
‘10h’ 2. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse korral 
(vt 11. liite B osa) 
#(13+NN)-#(12+M+NN) M ‘XX..XXh’ Krüpt ograafi line kontrollsumma 
Le 1 ‘00h’ Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  26.5.2016 L 139/193 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_55  Vastusesõnum käsu õnnestumise korral 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1 1 ‘B3h’ BER -TLV-s kodeer itud lihtandmed 
#2 L ‘NNh’ või 
‘81 NNh’ LPV: vastuseks saadetav ate andmet e pikkus (= 
algne Le) 
L on 2 baiti, kui LPV > 127 baiti 
#(2+L)-#(1+L+NN) NN ‘XX..XXh’ BER -TLV-s kodeer itud lihtandmet e väär tus, st loe­
tud andmed sisalduvad valikulises andmeobjektis 
sildig a ‘53h’ . 
#(2+L+NN) 1 ‘99h’ Kaitsmat a vastuse APDU töötlusvastus 
#(3+L+NN) 1 ‘02h’ Töötlusvastuse pikkus 
#(4+L+NN) – #(5+L+NN) 2 ‘XX XXh’ Kaitsmat a vastuse APDU töötlusvastus 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: krüpt ograafilise kontrollsumma silt 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: järgmise krüpt ograafilise kontrollsumma pik­
kus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’ , ‘0Ch’ või 
‘10h’ 2. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse 
korral (vt 11. liite B osa) 
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Krüpt ograafi line kontrollsumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
3.5.3.  UPD ATE BINARY 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsug a võrreldes piiratud. 
UPD ATE BINAR Y käsusõnum algatab elementaar -kahendfailis olevate bittide ajakohastamise (kustutamine + 
kirjutamine) käsus APDU olevat e bittideg a. 
3.5.3.1.  Käsk koos nihk ega P1-P2 
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetk el valitud elementaarfaili andmeid, kusjuures kaar t ei tõenda 
saadud andmete terviklust. 
Märkus: seda ilma turvalise sõnumivahetuseta käsku saab kasutada ainult sellise faili ajakohastamiseks , mis 
toet ab ajakohastamise juurdepääsuõiguste režiimis turbetingimust ALW. 
TCS_56  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D6h’ Binaarfaili ajakohastamine 26.5.2016 L 139/194 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
P1 1 ‘XXh’ Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait 
P2 1 ‘XXh’ Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait 
Lc 1 ‘NNh’ Lc ajakohastata vate andmet e pikkus. Kirjutatavat e baitide arv. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Kirjutatav ad andmed  
Märkus: P1 8. bitt peab olema 0.  
TCS_57  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui elementaar faili ei ole valitud, saadakse töötlusvastus ‘6986’. 
—  Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katk estatak se käsk sõnumig a ‘6982’. 
—  Kui nihe ei vasta elementaar faili suur usele (nihe > EFi suur us), saadak se töötlusvastus ‘6B00’. 
—  Kui kirjutatav ate andmete suur us ei vasta elementaar faili suur usele (nihe + Lc > EF), saadak se 
töötlusvastus ‘6700’. 
—  Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, peab kaar t faili viga seks ja taastamatuks 
ning töötlusvastus on ‘6400’ või ‘6500’. 
—  Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadak se töötlusvastus ‘6581’. 
3.5.3.1.1.  Käsk turvalise sõnumivahetuseg a (näite d) 
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetk el valitud elementaar faili andmeid, kusjuures kaar t tõendab 
saadud andmete terviklust. Kuna konfid entsiaalsust ei nõuta, ei ole andmed krüp teeritud. 
TCS_58  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘0Ch’ Nõutak se turvalist sõnumivahetust 
INS 1 ‘D6h’ Binaarfaili ajak ohastamine 
P1 1 ‘XXh’ Nihe baitides faili algusest: 
kõige tähtsam bait 
P2 1 ‘XXh’ Nihe baitides faili algusest: 
kõige vähem tähtis bait 
Lc 1 ‘XXh’ Turvatud andmevälja pikkus 26.5.2016 L 139/195 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#6 1 ‘81h’ TPV: lihtväär tusega andmet e silt 
#7 L ‘NNh’ või 
‘81 NNh’ LPV: edastav ate andmet e pikkus. 
L on 2 baiti, kui LPV > 127 baiti 
#(7+L)-#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Lihtandmete väär tus (kirjutatav ad andmed) 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: krüpt ograafilise kontrollsumma silt 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: järgmise krüpt ograafilise kontrollsumma pik­
kus ‘04h’ 1. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse 
korral (vt 11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’ , ‘0Ch’ või 
‘10h’ 2. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse 
korral (vt 11. liite B osa) 
#(9+L+NN)-#(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Krüpt ograafi line kontrollsumma 
Le 1 ‘00h’ Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  
TCS_59  Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse õige sisendv ormingu korral 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1 1 ‘99h’ TSW: olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummag a) 
#2 1 ‘02h’ LSW: vastuseks saadetud olekubaitide pikkus 
#3-#4 2 ‘XXXXh’ Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: krüpt ograafilise kontrollsumma silt 
#6 1 ‘XXh’ LCC: järgmise krüpt ograafilise kontrollsumma pikkus 
‘04h’ 1. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või ‘10h’ 2. põlv ­
konna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite B osa) 
#7-#(6+L) L ‘XX..XXh’ Krüpt ograafi line kontrollsumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
Vastuseks võib saata „tavalisi“ töötlusvastuseid, mida on kirjeldatud turvalise sõnumivahetuseta 
käsu UPD ATE BINAR Y juures (vt punkt 3.5.3.1), kasutades eespool kirjeldatud vastusesõnumi 
struktuur i. 
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud turvalise sõnumivahetuseg a. Sellisel juhul 
saadetakse vastuseks lihtsalt töötlusvastus ilma turvalise sõnumivahetuse struktuur ita: 
TCS_60  Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vea korral 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  26.5.2016 L 139/196 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadakse töötlusvastus ‘6A88’. 
—  Kui turvalise sõnumivahetuse vorm ingus puuduvad mõned oodata vad andmeobjektid (vasta valt 
eespool esitatud kirjeldusele), saadak se töötlusvastus ‘6987’: see viga tekib siis, kui oodatud silt 
puudub või kui käsu tekst ei ole nõuet ekohaselt konstr ueer itud. 
—  Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus ‘6988’: see viga tekib siis, kui kõik 
vajalikud sildid on olemas, aga mõned pikkused erinevad oodatust. 
—  Kui krüpt ograafilise kontrollsumma kontrollimine ei õnnestu, saadak se töötlusvastus ‘6688’. 
3.5.3.2.  Käsk koos elementaarfaili lühikese identifi kaat origa 
See käsuvar iant võimaldab liideseseadmel kasutada elementaarfaili valimisek s lühik est identifikaa torit ja 
kirjutada sellest elementaarfailist saadud andmeid. 
TCS_61  Sõidumeer ikukaar t peab seda käsuvar ianti toetama kõigi elementaar failide puhul, millele on ette 
nähtud lühike identifikaator . Nende elementaar faili lühikest e identif ikaato rite spetsif ikatsioon on 
esitatud 4. peatükis. 
TCS_62  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D6h’ Binaarfaili ajakohastamine 
P1 1 ‘XXh’ 8. biti väär tus on 1. 
7. ja 6. biti väär tus on 00. 
Bitid 5–1 sisaldavad vastav a elementaarfaili lühik ese identif ikaa ­
tori koodi 
P2 1 ‘XXh’ Kodeer ib parameetr is P1 osutatud elementaarfailis nihke vahe ­
mikus 0–255 baiti 
Lc 1 ‘NNh’ Lc ajakohastata vate andmet e pikkus. Kirjutatavat e baitide arv. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Kirjutatav ad andmed  
TCS_63  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
Märkus: 2. põlvk onna sõidumeer ikurake nduses kasutata vate elementaar faili lühikest e identifi ­
kaatorite spetsif ikatsioon on esitatud 4. peatükis. 
Kui parameetr is P1 on kodeer itud elementaar faili lühike identifikaator ja käsu täitmine õnnestub, 
muutub identif ikaato riga tähistatud elementaar fail valitud elementaarfailiks (elementaar tööf ail). 
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui elementaar faili identif ikaato rile vastavat faili ei leita, on töötlusvastus ‘6A82’ . 
—  Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katk estatak se käsk sõnumig a ‘6982’. 26.5.2016 L 139/197 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Kui nihe ei vasta elementaar faili suur usele (nihe > EFi suur us), saadak se töötlusvastus ‘6B00’. 
—  Kui kirjutatav ate andmete suur us ei vasta elementaar faili suur usele (nihe + Lc > EF), saadak se 
töötlusvastus ‘6700’. 
—  Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, peab kaar t faili viga seks ja taastamatuks 
ning töötlusvastus on ‘6400’ või ‘6581’. 
—  Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadak se töötlusvastus ‘6581’. 
3.5.3.3.  Paar itu korraldusbaidig a käsk 
See käsuvar iant võimaldab liideseseadmel kirjutada andmeid 32 768 baidi suur usesse või suuremasse 
elementaarfaili. 
TCS_64  Kui sõidumeer ikukaar t toetab 32 768 baidi suur useid või suuremaid elementaarfaile, peab see 
toetam a seda käsuvar ianti kõnealuste elementaar failide puhul. Sõidumeer ikukaar t võib seda 
käsuvar ianti toeta da ka muude elementaar failide puhul, aga see ei ole kohustuslik . 
TCS_65  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D7h’ Binaarfaili ajakohastamine 
P1 1 ‘00h’ Elementaar tööfail 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ Lc käsu andmeväljal olevat e andmet e pikkus 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Nihk e andmeobjekt sildiga ‘54h’ || Kirjutatavaid andmeid sisal ­
dav valikuline andmeobjekt sildig a ‘53h’  
Liideseseade kodeer ib nihk e andmeobjekti ja valikulise andmeobjekti pikkuse minimaalse võimaliku 
oktet tide arvuga, st et pikkusebaidi ‘01h’ kasutamise korral kodeer ib liideseseade nihke /pikkuse 
vahemikus 0–255 ja pikkusebaidi ‘02h’ kasutamise korral kodeer ib liideseseade nihke /pikkuse 
vahemikus 256–65 535 baiti. 
TCS_66  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui elementaar faili ei ole valitud, saadakse töötlusvastus ‘6986’. 
—  Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katk estatak se käsk sõnumig a ‘6982’. 
—  Kui nihe ei vasta elementaar faili suur usele (nihe > EFi suur us), saadak se töötlusvastus ‘6B00’. 
—  Kui kirjutatav ate andmete suur us ei vasta elementaar faili suur usele (nihe + Lc > EF), saadak se 
töötlusvastus ‘6700’. 26.5.2016 L 139/198 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, peab kaar t faili viga seks ja taastamatuks 
ning töötlusvastus on ‘6400’ või ‘6500’. 
—  Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadak se töötlusvastus ‘6581’. 
3.5.3.3.1.  Käsk turvalise sõnumivahetuseg a (näide) 
Järgmine näide kirjeldab turvalise sõnumivahetuse kasutamist juhul, kui keht ib turbetingimus SM-MA C-G2. 
TCS_67  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘0Ch’ Nõutak se turvalist sõnumivahetust 
INS 1 ‘D7h’ Binaarfaili ajak ohastamine 
P1 1 ‘00h’ Elementaar tööf ail 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ Turvatud andmevälja pikkus 
#6 1 ‘B3h’ BER -TLV-s kodeer itud lihtandmete silt 
#7 L ‘NNh’ või 
‘81 NNh’ LPV: edastav ate andmet e pikkus. 
L on 2 baiti, kui LPV > 127 baiti 
#(7+L)-#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ BER -TLV-s kodeer itud lihtandmed, st nihke and­
meobjekt sildiga ‘54’ || Kirjutatav aid andmeid si­
saldav valikuline andmeobjekt sildig a ‘53h’ 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: krüpt ograafilise kontrollsumma silt 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: järgmise krüpt ograafilise kontrollsumma pik­
kus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’ , ‘0Ch’ või 
‘10h’ 2. põlvk onna turvalise sõnumivahetuse 
korral (vt 11. liite B osa) 
#(9+L+NN)-#(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Krüpt ograafi line kontrollsumma 
Le 1 ‘00h’ Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  
TCS_68  Vastusesõnum käsu õnnestumise korral 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1 1 ‘99h’ TSW: olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummag a) 
#2 1 ‘02h’ LSW: vastuseks saadetud olekubaitide pikkus 
#3-#4 2 ‘XXXXh’ Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: krüpt ograafilise kontrollsumma silt 26.5.2016 L 139/199 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#6 1 ‘XXh’ LCC: järgmise krüpt ograafilise kontrollsumma pikkus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või ‘10h’ 2. põlv ­
konna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite B osa) 
#7-#(6+L) L ‘XX..XXh’ Krüpt ograafi line kontrollsumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
3.5.4.  GET CHALLENGE 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsug a võrreldes piiratud. 
Käsk GET CHALLENGE käsib kaardil välja anda pret ensiooni, et seda saaks kasutada turvalisusega seotud 
protseduur is, mille puhul kaardile saadetak se krüp togramm või mõned šifreer itud andmed. 
TCS_69  Kaardi väljaantud pret ensioon kehtib ainult kaardile saadetav a järgmise käsu puhul, mis kasutab 
pret ensiooni. 
TCS_70  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘84h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Le 1 ‘08h’ Le (oodatav a pret ensiooni pikkus)  
TCS_71  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#8 8 ‘XX..XXh’ Prete nsioon 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui Le erineb ‘08h’-st, saadakse töötlusvastus ‘6700’. 
—  Kui parameetr id P1-P2 on valed, saadak se töötlusvastus ‘6A86’ . 
3.5.5.  VERIFY 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsug a võrreldes piiratud. 
Seda käsku peab toetam a ainult töökojakaar t. 
Muudel sõidumeer ikukaar tidel ei ole selle käsu rakendamine kohustuslik , kuid neil kaar tidel ei kasutata 
isikustatud viidet kaardiomaniku tuvastusinf ole. Seetõttu ei suuda nimetatud kaardid seda käsku täita. 
Töök ojakaardist erinevate sõidumeer ikukaar tide käitumist selle käsu saatmise korral, st vastuseks veak oodi 
saatmist käesolevas spetsif ikatsioonis ei käsitleta. 26.5.2016 L 139/200 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Käsk VERIFY alga tab käsug a saadetud kaardiomaniku tuvastusinf o (PIN-k ood) andmet e võrdlemise kaardile 
salvestatud kaardiomaniku tuvastusinf oga. 
TCS_72  Kasutaja sisestatud PIN-k ood peab koosnema ASCII märkidest ning peab paremal pool olema 
liideseseadme poolt täidistatud baitidega ‘FFh’ pikkuseg a kuni 8 baiti, vt ka 1. liites andmetüüpi 
WorkshopCardPIN. 
TCS_73  1. ja 2. põlvk onna sõidumeer ikurakendused peavad kasutama sama kaardiomaniku tuvastusinf o 
võrdlusk oodi. 
TCS_74  Sõidumeer ikukaar t kontrollib, kas käsk on õigesti kodeer itud. Kui käsk ei ole õigesti kodeer itud, ei 
võrdle kaar t kaardiomaniku tuvastusinf o väär tusi, ei vähenda allesjäänud tuvastuskatsete loendur i 
näitu ning ei lähtest a turbeolekut „PIN_V erified“, vaid katk estab käsu täitmise. Käsk on õigest 
kodeer itud siis, kui baitidel CLA, INS, P1, P2, Lc on ettenähtud väär tused, Le puudub ja käsu 
andmeväli on õige pikkuseg a. 
TCS_75  Kui käsk on edukas, viiakse tuvastuskatsete loendur tagasi esialgsesse olekusse. Allesjäänud 
tuvastuskatsete loendur i algnäidu väär tus on 5. Kui käsu täitmine õnnestub, määrab kaar t sisemise 
turbeoleku „PIN_V erified“. Kaar t lähtest ab selle turbeoleku kaardi lähtestamise korral või juhul, kui 
käsus edastatud kaardiomaniku tuvastusinf o kood ei vasta salvestatud võrdlusk oodile. 
Märkus: kaardiomaniku tuvastusinf o sama võrdlusk oodi ja üldise turbeoleku kasutamine välistab 
vajaduse, et töökoja töötaja peaks pärast mõne teise sõidumeer ikurak enduse erifaili valimist PIN- 
koodi uuesti sisestama.  
TCS_76  Ebaõnnestunud võrdlus registreer itaks e kaardil, st allesjäänud tuvastuskatset e loendur i väär tus 
väheneb ühe võrra, piiramak s edasisi katseid kasutada kaardiomaniku tuvastusinf ot. 
TCS_77  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘20h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 (kontrollitud kaardiomaniku tuvastusinf o on automaatselt teada) 
Lc 1 ‘08h’ Edastatud PIN-k oodi pikkus 
#6-#13 8 ‘XX..XXh’ CHV  
TCS_78  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui kaardiomaniku tuvastusinf o võrdlusk oodi ei leita, saadak se töötlusvastus ‘6A88’ . 
—  Kui kaardiomaniku tuvastusinf o on blokeeritud (allesjäänud tuvastuskatsete loendur on nulli 
jõudnud), saadetak se töötlusvastus ‘6983’. Kui on jõutud sellisesse olekusse, ei saa 
kaardiomaniku tuvastusinf ot enam kunagi edukalt esitada. 
—  Kui võrdluses vastavus t ei tuvastata, vähendatakse allesjäänud katsete loendur i näitu ning 
saadakse töötlusvastus ‘63CX’ (X > 0 ja X võrdub järelejäänud katsete arvuga). 
—  Kui leitak se, et kaardiomanik tuvastusinf o võrdlusk ood on rikutud, saadak se töötlusvastus 
‘6400’ või ‘6581’. 
—  Kui Lc erineb ‘08h’-st, saadak se töötlusvastus ‘6700’. 26.5.2016 L 139/201 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.5.6.  GET RESPONSE 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4. 
Käsku (mis on vajalik ja kasutata v ainult prot okolli T = 0 puhul) kasutatakse ettevalmistatud andmete 
edastamiseks kaardilt liideseseadmesse (juhul kui käsk hõlmab nii baiti Lc kui ka Le). 
Käsk GET_RESPONSE tuleb anda kohe pärast käsku, mis andmed ette valmistab, vastasel juhul lähevad 
andmed kaduma. Pärast käsu GET_RESPONSE andmist ei ole varem ettevalmistatud andmed enam 
kättesaadavad (välja arvatud siis, kui tekib viga ‘61xx’ või ‘6Cxx’ – vt allpool). 
TCS_79  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘C0h’  
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘00h’  
Le 1 ‘XXh’ Oodata vate baitide arv  
TCS_80  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Andmed 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui kaar t ei ole andmeid ette valmistanud, saadakse töötlusvastus ‘6900’ või ‘6F00’ . 
—  Kui Le ületab baitide arvu, mida on võimalik kasutada, või kui Le on null, saadak se 
töötlusvastus ‘6Cxx’, kus ‘xx’ tähistab täpselt baitide arvu, mida on võimalik kasutada. Sellisel 
juhul on ettevalmistatud andmed järgmise käsu GET RESPONSE jaoks endiselt kättesaada vad. 
—  Kui Le ei ole null ja on väiksem kui baitide arv, mida on võimalik kasutada, saadab kaar t 
tavaliselt nõutud andmed ja saadak se töötlusvastus ‘61xx’, kus ‘xx’ tähistab lisabaitide arvu, 
mida on veel võimalik kasutada järgmise käsu GET RESPONSE korral. 
—  Kui käsul puudub tugi (prot okoll T = 1), vastab kaar t ‘6D00’. 
3.5.7.  PSO: VERIFY CER TIFICATE 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8, kuid selle kasutus on normis määratletud käsug a võrreldes piiratud. 
Kaar t kasutab käsku VERIFY CERTIFICA TE selleks, et saada väljastpoolt avalik võti ja kontrollida selle 
kehtivust. 
3.5.7.1.  1. põlvk onna käsu ja vastuse paar 
TCS_81  Seda käsuvar ianti toetab ainult 1. põlvk onna sõidumeer ikurakendus. 26.5.2016 L 139/202 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_82  Kui käsk VERIFY CERTI FICATE on edukas, salvestatakse avalik võti edaspidiseks kasutamiseks. Käsk 
MSE (vt punkt 3.5.11) kasutab selle võtme identif ikaato rit otseselt turbeg a seotud käskude korral 
(INTERNAL AUTHENTICA TE, EXTERNAL AUTHENTICA TE või VERIFY CERTI FICATE). 
TCS_83  Igal juhul kasutab käsk VERIFY CERTIFICA TE sertifik aadi avamiseks avalikku võtit, mille käsk MSE 
on eelnevalt valinud. See avalik võti peab olema liikmesr iigi või Euroopa võti. 
TCS_84  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘2Ah’ Turbetoimingu tegemine 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘AEh’ P2: mitte BER -TLV kodeer itud andmed (andmeelementide konkat e­
natsioon) 
Lc 1 ‘C2h’ Lc: sertifik aadi pikkus, 194 baiti 
#6-#199 194 ‘XX..XXh’ Sertifik aat: andmeelementide konkatenatsioon (11. liite kirjelduse 
kohaselt)  
TCS_85  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui sertifikaadi kontrollimine ebaõnnestub, saadak se töötlusvastus ‘6688’. Sertifikaadi 
kontrollimise ja lahtipakkimise protsessi on seoses 1. ja 2. põlvk onnag a kirjeldatud 11. liites. 
—  Kui turbekeskk onnas ei ole ühtegi avalikku võtit, saadak se töötlusvastus ‘6A88’ . 
—  Kui (sertifikaadi lahtipakkimiseks kasutatud) valitud avalik võti loetak se rikutuks, saadakse 
töötlusvastus ‘6400’ või ‘6581’. 
—  Ainult 1. põlvk ond: kui (sertifik aadi lahtipakkumiseks kasutatud) avaliku võtme andmetüübi 
CHA .LSB (
 ) väär tus ei ole ‘00’ (st 
see ei ole liikmesr iigi ega Euroopa võti), saadak se töötlusvastus ‘6985’. 
3.5.7.2.  2. põlvk onna käsu ja vastuse paar 
Olenevalt kõvera suur usest võivad ellipt iliste kõverate krüp tograafia (ECC) sertifikaadid olla nii pikad, et neid 
ei ole võimalik ühes APDU-s edastada. Sellisel juhul tuleb kasutada standardi ISO/IEC 7816-4 kohast 
käskude ahelat, edastades sertifikaati kahe järjestikuse APDU käsug a „PSO: Verify Certificate“. 
Sertifik aadi struktuur ja domeeni parameetr id on määratletud 11. liites. 
TCS_86  Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt 
TCS_33. 26.5.2016 L 139/203 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_87  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘X0h’ Klassibait, mis näitab käskude ahela loomist: 
‘00h’ ahela ainus või viimane käsk 
‘10h’ mitte ahela viimane käsk 
INS 1 ‘2Ah’ Turbetoimingu tegemine 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘BEh’ Kirjeldust sisaldav a sertifikaadi kontrollimine 
Lc 1 ‘XXh’ Käsu andmevälja pikkus, vt punktid TCS_88 ja TCS_89. 
#6-#5+L L ‘XX..XXh’ DER -TLV-s kodeer itud andmed: esimesel kohal olev andmeobjekt 
„ECC Certificate Body“, mis on ühendatud teisel kohal oleva and­
meobjektig a „ECC Certificate Signature“, või selle konkatenatsiooni 
osa. Silti ‘7F21’ ja sellele vastava t pikkust ei edastata. 
Nende andmeobjektide järjekord on fikseer itud.  
TCS_88  Lühikest e APDU-de suhtes kehtivad järgmised nõuded: liideseseade peab kasutama minimaalset 
vajalikku APDU-de arvu, mis on vajali k käsu sisu edastamiseks, ning edastama käsu esimese APDU- 
ga maksi maalselt suure arvu baite vastav alt kaardi infovälja mahubaidi väär tusele, vt punkt 
TCS_14. Kui liideseseade käitub teisiti, siis ei kuulu kaardi käitumine nõude kohaldamisalasse. 
TCS_89  Laiendatud APDU-de suht es kehtivad järgmised nõuded: kui sertifikaat ei mahu ühte APDU-sse, 
peab kaar t toetama käskude ahelat. Liideseseade peab kasutama minimaalset vajalikku APDU-de 
arvu, mis on vajalik käsu sisu edastamiseks, ning edastama käsu esimese APDU-ga maksi maalselt 
suure arvu baite. Kui liideseseade käitub teisiti, siis ei kuulu kaardi käitumine nõude kohaldamisalas ­
se. 
Märkus: vastav alt 11. liitele salvestab kaar t sertifikaadi või sertifik aadi olulise sisu ning ajakohastab 
oma andmekir jet currentAuthenticat edTime. 
Vastusesõnumi struktuur ja olekubaidid on määratletud punktis TCS_85. 
TCS_90  Lisaks punktis TCS_85 loetletud veak oodidele võib kaar t saata järgmisi veak oode: 
—Kui (sertifikaadi lahtipakkimisek s kasutatud) valitud avaliku võtme CHA.LSB (Cer tificateHolde ­
rAu thor isation.equipmentT ype) ei sobi 11. liite kohaselt sertifikaadi tõendamiseks, saadak se 
töötlusvastus ‘6985’. 
—  Kui kaardi ajakir je currentAuthenticat edTime on hilisem kui sertifikaadi aegumise kuupäev , 
saadakse töötlusvastus ‘6985’. 
—  Kui oodatakse ahela viimast käsku, vastab kaar t ‘6883’. 
—  Kui käsu andmeväljal saadetakse ebaõig ed parameetr id, vastab kaar t ‘6A80’ (sama vastust 
kasutatakse ka juhul, kui andmeobjekte ei saadeta nõutud järjekorras). 
3.5.8.  INTERNAL AUTHENTICATE 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4. 
TCS_91  Kõik sõidumeer ikukaardid peavad seda käsku toetam a 1. põlvk onna erifailis Tachograph. Käsk võib 
olla kasutatav põhifailis ja/või erifailis Tachograph_G2, aga see pole kohustuslik . Kui käsku 
kasutatak se, tuleb see lõpetada sobiva veak oodiga, sest juurdepääs 1. põlvk onna autentimispro ­
tokollis kasutata vale kaardi privaatvõtmele (Card.SK) on võimalik ainult 1. põlvk onna erifailis 
Tachog raph. 26.5.2016 L 139/204 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Kasutades käsku INTERNAL AUTHENTICA TE, saab liideseseade kaardi autenti da. Autentimisprotsessi on 
kirjeldatud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid: 
TCS_92  Käsk INTERNAL AUTHENTICA TE kasutab autenti misandmete, sealhulg as K1 (seansivõtme sobivuse 
esimene element) ja RND1 allkir jastamiseks kaardi (vaikimisi valitud) privaatvõtit ning allkir ja 
kodeer imiseks ja autenti mistõendi loomiseks hetk el valitud avalikku võtit (viimase käsu MSE kaudu) 
(üks ikasjad 11. liites). 
TCS_93  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘88h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Lc 1 ‘10h’ Kaar dile saadetud andmet e pikkus 
#6 – #13 8 ‘XX..XXh’ Kaar di aute ntimisek s kasutatud pret ensioon 
#14 -#21 8 ‘XX..XXh’ VU.C HR (vt 11. liide) 
Le 1 ‘80h’ Kaar dilt oodatavat e andmete pikkus  
TCS_94  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#128 128 ‘XX..XXh’ Kaardi autenti mistõend (vt 11. liide) 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui turbekeskk onnas ei ole ühtegi avalikku võtit, saadak se töötlusvastus ‘6A88’ . 
—  Kui turbekeskk onnas ei ole ühtegi privaatvõtit, saadak se töötlusvastus ‘6A88’ . 
—  Kui VU.CH R ei vasta kasutusel olevale avaliku võtme identifikaa torile, saadakse töötlusvastus 
‘6A88’ . 
—  Kui valitud privaatvõti loetak se rikutuks , saadak se töötlusvastus ‘6400’ või ‘6581’. 
TCS_95  Kui käsk INTERNAL AUTHENTICA TE on edukas, kustutatak se aktiivne seansivõti, kui see oli 
olemas, ning seda ei saa enam kasutada. Uue seansivõtme saamiseks tuleb 1. põlvk onna autentim is­
mehhanismi käsk EXTERNAL AUTHENTICA TE edukalt täita. 
3.5.9.  EXTERNAL AUTHENTICATE 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4. 
Kasutades käsku EXTERNAL AUTHENTICA TE saab kaar t liideseseadme aute ntida. Autentimisprotsessi seoses 
1. ja 2. põlvk onna sõidumeer ikuteg a (sõidukiseadme aute ntimine) on kirjeldatud 11. liites. 26.5.2016 L 139/205 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_96  Seda 1. põlvk onna vastastikuse autentimise mehhanismi käsuvar ianti toeta b ainult 1. põlvk onna 
sõidumeer ikurakendus. 
TCS_97  Teise põlvk onna sõidumeer iku ja kaardi vastastikuse aute ntimise käsuvar ianti on võimalik täita 
põhifail is, erifailis Tachograph ja erifailis Tachog raph:G2, vt ka punkt TCS_34. 
TCS_98  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘82h’ INS 
P1 1 ‘00h’ Vaikimisi tead a olevad võtmed ja algor itmid 
P2 1 ‘00h’  
Lc 1 ‘XXh’ Lc (kaardile saadetud andmet e pikkus) 
#6-#(5+L) L ‘XX..XXh’ 1. põlvk onna autentimine: krüp togramm (vt 11. liite A osa) 
2. põlvk onna aute ntimine: liideseseadme genereer itud allkir i (vt 
11. liite B osa)  
TCS_99  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui hetk el kasutata va avaliku võtme CHA ei ole sõidumeer ikurake nduse identifikaator i ja 
sõidukiseadme tüübi konkat enatsioon, saadak se töötlusvastus ‘6F00’. 
—  Kui käsule ei eelne vahetult käsk GET CHALLENGE, saadak se töötlusvastus ‘6985’. 
1. põlvk onna sõidumeer ikurak endus võib vastuseks saata järgmisi täiendavaid veak oode: 
—  Kui turbekeskk onnas ei ole ühtegi avalikku võtit, saadak se töötlusvastus ‘6A88’ . 
—  Kui turbekeskk onnas ei ole ühtegi privaatvõtit, saadak se töötlusvastus ‘6A88’ . 
—  Kui krüpt ogrammi kontrollimine ebaõnnestub, saadak se töötlusvastus ‘6688’. 
—  Kui valitud privaatvõti loetak se rikutuks , saadak se töötlusvastus ‘6400’ või ‘6581’. 
2. põlvk onna autentim ise käsuvar iandi vastuseks võib saada järgmise täiendava veak oodi: 
—  Kui allkir ja kontrollimine ebaõnnestub, vastab kaar t ‘6300’. 
3.5.10.  GENERAL AUTHENTICATE 
Käsku kasutatakse koos 11. liite B osas kirjeldatud 2. põlvk onna kiibi autenti misprotok ollig a ning see vastab 
standardile ISO/IEC 7816-4. 
TCS_100  Käsku on võimalik täita põhifail is, erifailis Tachograph ja erifailis Tachog raph_G2, vt ka 
punkt TCS_34. 26.5.2016 L 139/206 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_101  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘86h’  
P1 1 ‘00h’ Vaikimisi teada olevad võtmed ja 
prot okoll 
P2 1 ‘00h’  
Lc 1 ‘NNh’ Lc: järgneva andmevälja pikkus 
#6-#(5+L) L ‘7Ch’ + L7C + ‘80h’ + L80 + ‘XX..XXh’ DER -TLV-s kodeer itud lühia jalise ava­
liku võtme väär tus (vt 11. liide) 
Sõidukiseade saadab andmeobjekt e 
selles järjekorras.  
TCS_102  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#L L ‘7Ch’ + L7C + ‘81h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX..XXh’ + ‘82h’ + L82 + 
‘XX..XXh’ DER -TLV-s kodeer itud dünaamilised autentimis ­
andmed: nonss ja autentimistõend (vt 11. liide) 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kaardi vastus ‘6A80’ näitab, et andmeväli sisaldab valesid parameetreid. 
—  Kaar t vastab ‘6982’, kui käsu EXTERNAL AUTHENTICA TE täitmine ebaõnnestus. 
Dünaamilise autentim ise andmeobjekt ‘7Ch’ 
—  peab olemas olema juhul, kui toim ing õnnestub, st olekubaidid on ‘9000’, 
—  peab puuduma juhul, kui esineb täitmisviga või kontrollimisvig a, st olekubaidid on vahemikus 
‘6400’ – ‘6FFF’ , ja 
—  võib puududa hoiatuse korral, st olekubaidid on vahemikus ‘6200’ – ‘63FF’ . 
3.5.11.  MANA GE SECURIT Y ENVIRONMENT 
Käsuga valitakse aute ntimisek s avalik võti. 
3.5.11.1.  Esimese põlvk onna käsu ja vastuse paar 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4. Käsu kasutamist on seotud standardiga võrreldes piiratud. 
TCS_103  Seda käsku toetab ainult 1. põlvk onna sõidumeer ikurake ndus. 
TCS_104  MSE andmeväljal viidatud võti jääb aktiivseks avalikuks võtmeks kuni antak se järgmine korrektne 
MSE käsk, valitakse erifail või kaar t lähte stataks e. 
TCS_105  Kui osutatud võtit ei ole (veel) kaardil, jääb turbekeskk ond muutumatuks. 26.5.2016 L 139/207 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_106  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘22h’ INS 
P1 1 ‘C1h’ P1: kõigi krüpt ograafiliste toim ingute puhul kehtiv võti, millele vii­
datakse 
P2 1 ‘B6h’ P2 (digiallkir ja käsitlevad viidatavad andmed) 
Lc 1 ‘0Ah’ Lc: järgneva andmevälja pikkus 
#6 1 ‘83h’ Avalikule võtmele viitamise silt asümmeetr iliste l juhtudel 
#7 1 ‘08h’ Võtmeviite pikkus (võtmeidentif ikaato r) 
#8-#15 8 ‘XX..XXh’ 11. liite määratlusele vastav võtmeidentifikaator  
TCS_107  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui viidatud võtit ei ole kaardil, saadak se töötlusvastus ‘6A88’ . 
—  Kui turvalise sõnumivahetuse vorm ingus puuduvad mõned oodata vad andmeobjektid, 
saadak se töötlusvastus ‘6987’. See võib juhtuda, kui puudub silt ‘83h’. 
—  Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus ‘6988’. See võib juhtuda, kui 
võtmeidentifika atori pikkus ei ole ‘08h’. 
—  Kui valitud võti loetakse rikutuks , saadak se töötlusvastus ‘6400’ või ‘6581’. 
3.5.11.2.  Teise põlvk onna käsu ja vastuse paar id 
Seoses 2. põlvk onna autentimiseg a toeta b sõidumeer ikukaar t järgmist MSE-d: standardile ISO/IEC 7816-4 
vastav ad määramiskäsu versioonid. Esimese põlvk onna autenti misel neid käsuversioone ei toetat a. 
3.5.11.2.1.  MSE:SET AT kiibi aute ntimisek s 
Järgmist käsku MSE:SET AT kasutatak se pärast käsu GENERAL AUTHENTICA TE andmist toimuva kiibi 
aute ntimise parameetr ite valimisek s. 
TCS_108  Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt 
TCS_34. 
TCS_109  Käsusõnum MSE:SET AT kiibi autentimiseks 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  26.5.2016 L 139/208 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
P1 1 ‘41h’ Määratak se sisemisek s autentimiseks 
P2 1 ‘A4h’ Autentimine 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: järgneva andmevälja pikkus 
#6-#(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ DER -TLV-s kodeer itud krüpt ograafi lise mehha ­
nismi viide: kiibi autentimise objekti identif ikaa ­
tor (ainult väär tus, silti ‘06h’ ei kasutata). 
Objekti identifikaa torite väär tuste kohta vt 
1. liide; kasutatak se baidiesitust. 11. liites on esi­
tatud juhiseid objekti identif ikaato ri valimiseks.  
3.5.11.2.2.  MSE:SET AT sõidukiseadme autentimiseks 
Järgmist käsku MSE:SET AT kasutatak se sõidukiseadme autenti mise parameetr ite ja võtmete valimiseks 
järgneva käsu EXTERNAL AUTHENTICA TE jaoks . 
TCS_110  Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt 
TCS_34. 
TCS_111  Käsusõnum MSE:SET AT sõidukiseadme autentimiseks 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Määratak se väliseks autenti misek s 
P2 1 ‘A4h’ Autentimine 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: järgneva andmevälja pikkus 
#6-#(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ DER -TLV-s kodeer itud krüpt ograafi lise mehha ­
nismi viide: sõidukiseadme autenti mise objekti 
identif ikaato r (ainult väär tus, silti ‘06h’ ei kasu ­
tata). 
Objekti identifikaa torite väär tuste kohta vt 
1. liide; kasutatak se baidiesitust. 11. liites on esi­
tatud juhiseid objekti identif ikaato ri valimiseks. 
‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX..XXh’ DER -TLV-kodeer itud sõidukiseadme avaliku 
võtme viide, mis vastab sertifikaadis osutatud 
sertifikaadi omaniku viitenumbr ile 
‘91h’ + L91 + ‘XX..XXh’ DER -TLV-s kodeer itud sõidukiseadme lühiajali se 
avaliku võtme lühivor m, mida kasutatak se kiibi 
autentimisel (vt 11. liide)  
3.5.11.2.3.  MSE:SET DST 
Järgmist käsku MSE:SET DST kasutatakse avaliku võtme määramisek s ühel järgmist est eesmärkidest : 
—  järgneva käsug a „PSO: Verify Digital Signature“ esitatud allkir ja kontrollimine või 26.5.2016 L 139/209 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  järgneva käsug a „PSO: Verify Certificate“ esitatud sertifikaadi allkir ja kontrollimine. 
TCS_112  Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt 
TCS_33. 
TCS_113  Käsusõnum MSE:SET DST 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Määratud kontrollimiseks 
P2 1 ‘B6h’ Digitaalallkir i 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: järgneva andmevälja pikkus 
#6-#(5+L) L ‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX...XXh’ DER -TLV-s kodeer itud avaliku võtme viite­
number , st avaliku võtme sertifikaadis sisalduv 
sertifikaadi omaniku viitenumber (vt 11. liide)  
Kõigi käsuversioonide puhul kasutatakse allpool esitatud sõnumi struktuur i ja olekubaite. 
TCS_114  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. Protok oll on valitud ja käivitatud. 
—  ‘6A80’ näitab, et käsi andmeväli sisaldab valesid parameetreid. 
—  ‘6A88’ näitab, et viiteandmed (nt viidatud võti) ei ole kätte saadavad. 
3.5.12.  PSO: HASH 
Käsku kasutatakse mõnede andmete räsiar vutustulemuste edastamiseks kaardile. Käsku kasutatakse 
digitaalallkir jade kontrollimisek s. Räsiväär tus salvestataks e ajutiselt järgneva käsu „PSO: Verify Digital 
Signature“ jaoks . 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seotud standardiga võrreldes piiratud. 
Seda käsku peab toetam a ainult kontrollikaar t erifailis Tachograph ja erifailis Tachograph_G2. 
Muudel sõidumeer ikukaar tidel ei ole selle käsu rakendamine kohustuslik . Käsu kasutata vus põhif ailis ei ole 
kohustuslik . 
Kontrollikaardi 1. põlvk onna rakendus toet ab ainult algor itmi SHA-1. 
TCS_115  Ajutiselt salvestatud räsiväär tus kustutatak se juhul, kui käsug a „PSO: HASH“ arvutatakse uus 
räsiväär tus, kui valitakse erifail või kui sõidumeer ikukaar t lähte stataks e. 26.5.2016 L 139/210 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_116  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Turbet oimingu tegemine 
P1 1 ‘90h’ Räsikoodi tagasisaatmine 
P2 1 ‘A0h’ Silt: andmeväli sisaldab räsialgor itmig a töödelda vaid andmeob ­
jekte 
Lc 1 ‘XXh’ Järgneva andmevälja Lc pikkus 
#6 1 ‘90h’ Räsikoodi silt 
#7 1 ‘XXh’ Räsikoodi pikkus L: 
‘14h’ 1. põlvk onna rakenduse korral (vt 11. liite A osa) 
‘20h’, ‘30h’ või ‘40h’ 2. põlvk onna rakenduse korral (vt 11. liite 
B osa) 
#8-#(7+L) L ‘XX..XXh’ Räsikood  
TCS_117  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui mõned oodatavad (eespool määratletud) andmeobjektid puuduvad, saadak se töötlusvastus 
‘6987’. See võib juhtuda, kui puudub üks silt ‘90h’ . 
—  Kui mõned andmeobjektid on valed, saadak se töötlusvastus ‘6988’. See viga tekib siis, kui 
vajalik silt on olemas, aga algor itmi SHA-1 korral ei ole pikkus ‘14h’ , SHA-256 korral ‘20h’ , 
SHA-384 korral ‘30h’ või SHA-512 korral‘40h’ (2. põlvk onna rakendus). 
3.5.13.  PERFORM HASH OF FILE 
See käsk ei vasta standardile ISO/IEC 7816-8. Seega näitab käsu CLA bait, et tegemist on käsu PERFORM 
SECURIT Y OPERA TION / HASH valmista jaspetsiif ilise kasutusega. 
Seda käsku peavad toetama ainult juhikaar t ja töökojakaar t erifailis Tachograph ja erifailis Tachog raph_G2. 
Muudel sõidumeer ikukaar tidel ei ole selle käsu rakendamine kohustuslik. Kui käsku rakendatakse ettevõtte- 
või kontrollikaardil, peab käsu rake ndamine vastama käesoleva punkti nõuet ele. 
Käsu kasutata vus põhif ailis ei ole kohustuslik . Kui seda kasutatak se, peab käsu rakendamine vastama 
käesoleva punkti nõuetele, st räsiväär tuse arvutamist ei lubata ja käsk lõpetatakse sobiva veak oodiga. 
TCS_118  Käsku PERFORM HASH OF FILE kasutatakse hetk el valitud transparentse elementaarfaili andmeala 
töötlemisek s räsialgor itmi abil. 
TCS_119  Sõidumeer ikukaar t peab toet ama seda käsku ainult seoses 4. peatükis erifailide Tachograph ja 
Tachog raph_G2 all loetletud elementaarfailidega, arvestades allpool nimetatud erandeid. 
Sõidumeer ikukaar t ei tohi seda käsku toet ada seoses erifaili Tachog raph_G2 elementaar failiga 
Sensor_Installation_Data. 26.5.2016 L 139/211 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_120  Räsitoimingu tulemus salvestataks e ajutiselt kaardile. Seda saab siis kasutada faili digitaalallkir ja 
saamiseks, kasutades käsku PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE. 
TCS_121  Ajutiselt salvestatud faili räsiväär tus kustutatakse juhul, kui käsug a „PSO: Hash of File“ arvutatakse 
uus räsiväär tus, kui valitakse erifail või kui sõidumeer ikukaar t lähtestatakse. 
TCS_122  Sõidumeer iku 1. põlvk onna rakendus peab toetama algor itmi SHA-1. 
TCS_123  Sõidumeer iku 2. põlvk onna rakendus peab toetama algor itme SHA-1 ja SHA-2 (256, 384 ja 512 
bitti). 
TCS_124  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘80h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Turbet oimingu tegemine 
P1 1 ‘90h’ Silt: Hash 
P2 1 ‘XXh’ P2: näitab, millist algor itmi kasutatakse hetkel valitud transparentse faili 
andmete räsitöötlemiseks: 
‘00h’ SHA-1 korral 
‘01h’ SHA-256 korral 
‘02h’ SHA-384 korral 
‘03h’ SHA-512 korral  
TCS_125  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui see käsk ei ole elementaar tööfailis lubatud (erifaili Tachograph_G2 elementaarfaili 
Sensor_Installation_Data), saadak se töötlusvastus ‘6985’. 
—  Kui valitud elementaar fail loetakse vigaseks (faili atribuutide või salvestatud andmet e 
terviklusviga) , on töötlusvastus ‘6400’ või ‘6581’. 
—  Kui valitud fail ei ole transparentne fail või kui elementaar tööfail puudub, saadakse 
töötlusvastus ‘6986’. 
3.5.14.  PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNATURE 
Käsku kasutatak se eelnevalt arvutatud räsik oodi digitaalallkir ja arvutamiseks (vt PERFORM HASH OF FILE, 
punkt 3.5.13). 
Seda käsku peavad toetama ainult juhikaar t ja töökojakaar t erifailis Tachograph ja erifailis Tachog raph_G2. 
Muudel sõidumeer ikukaar tidel võib seda käsku soovi korral rake ndada, aga neil ei tohi olla allkir javõti t. 
Seetõttu ei saa need kaardid käsku edukalt täita, vaid lõpeta vad selle sobiva veak oodiga. 
Käsu kasutatavus põhif ailis ei ole kohustuslik . Kui seda kasutatakse, peab käsk lõppema sobiva veak oodiga. 26.5.2016 L 139/212 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seotud standardiga võrreldes piiratud. 
TCS_126  Käsuga ei arvutata eelnevalt käsug a PSO: HASH sisestatud räsik oodiga. 
TCS_127  Digitaalallkir ja arvutamisek s kasutatak se kaardi privaatvõtit ja kaar t teab seda vaikimisi. 
TCS_128 1. põlvk onna sõidumeer ikurakendus kasutab digitaalallkir ja andmiseks PKCS1-le vastav at täidista ­
mismeetodit (üks ikasjad 11. liites ). 
TCS_129  2. põlvk onna sõidumeer ikurake ndus arvutab ellip tilisel kõveral põhineva digitaalallkir ja 
(üks ikasjad 11. liites). 
TCS_130  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Turbet oimingu tegemine 
P1 1 ‘9Eh’ Vastusek s saadetav digitaalallkir i 
P2 1 ‘9Ah’ Silt: andmeväljal on andmeid, millele tuleb alla kirjutada. Kuna andme ­
välja ei ole, eeldatakse, et andmed on juba kaardil olemas (faili räsiväär ­
tus) 
Le 1 ‘NNh’ Oodatava allkir ja pikkus  
TCS_131  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Eelnevalt arvutatud räsi allkir i 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui vaikimisi valitud privaatvõti loetakse rikutuks, saadak se töötlusvastus ‘6400’ või ‘6581’. 
—  Kui eelmise käsuga „Perform Hash of File“ leitud räsiväär tus ei ole kasutata v, saadakse 
töötlusvastus ‘6985’. 
3.5.15.  PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNATURE 
Käsku kasutatak se kaardile teadaoleva räsiväär tusega sisendiks oleva digitaalallkir ja kontrollimisek s. Allkir ja 
algor itmi teab kaar t vaikimisi. 
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seotud standardiga võrreldes piiratud. 
Seda käsku peab toetam a ainult kontrollikaar t erifailis Tachograph ja erifailis Tachograph_G2. 
Muudel sõidumeer ikukaar tidel ei ole selle käsu rakendamine kohustuslik . Käsu kasutata vus põhif ailis ei ole 
kohustuslik . 
TCS_132  Käsk VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE kasutab alati avalikku võtit, mis on valitud eelneva käsug a 
„Manage Secur ity Environment MSE: Set DST“ ja eelnevalt käsug a PSO: HASH sisestatud 
räsik oodiga. 26.5.2016 L 139/213 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_133  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Turbet oimingu tegemine 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘A8h’ Silt: andmeväli sisaldab kontrollimiseg a seotud andmeobjekt e 
Lc 1 ‘83h’ Järgneva andmevälja Lc pikkus 
6 1 ‘9Eh’ Digitaalallkir ja silt 
#7-#8 2 ‘81 XXh’ Digitaalallkir ja pikkus: 
1. põlvk onna sõidumeer ikurakenduse korral 11. liite A osa ko­
haselt kodeer itud 128 baiti 
2. põlvk onna sõidumeer ikurakenduse korral sõltub valitud kõve ­
rast (vt 11. liite B osa) 
#9-#(8+L) L ‘XX..XXh’ Digitaalallkir ja sisu  
TCS_134  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  Kui allkir ja kontrollimine ebaõnnestub, saadak se töötl usvastus ‘6688’. Kontrollimise protsessi 
on kirjeldatud 11. liites . 
—  Kui avalikku võtit ei ole valitud, saadak se töötlusvastus ‘6A88’ . 
—  Kui mõned oodatavad (eespool määratletud) andmeobjektid puuduvad, saadak se töötlusvastus 
‘6987’. See võib juhtuda, kui üks nõutavat est siltidest on puudu, 
—  Kui käsu töötlemiseks ei ole võimalik kasutada ühtki räsik oodi (eelneva käsu „PSO: Hash“ 
tulemusel), saadak se töötlusvastus ‘6985’. 
—  Kui mõned andmeobjektid on valed, saadak se töötlusvastus ‘6988’. See võib juhtuda, mõne 
kohustusliku andmeobjekti pikkus on vale. 
—  Kui valitud avalik võti loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus ‘6400’ või ‘6581’. 
3.5.16.  PROCE SS DSRC MESSA GE 
Käsku kasutatakse DSR C-sõnumi tervikluse ja autentsuse kontrollimisek s ning sõidukiseadmest DSCR -lingi 
kaudu kontrolliasutusele või töökojale edastatud andmete dešifreer imiseks . Kaar t tuletab DSR C-sõnumi 
turvamisek s kasutata va krüp teerimisvõtme ja MACi võtme vastav alt 11. liite B osa 13. peatükis esitatud 
kirjeldusele. 
Seda käsku peavad toetama ainult kontrollikaar t ja töökojakaar t erifailis Tachog raph_G2. 
Muudel sõidumeer ikukaar tidel võib seda käsku soovi korral rakendada, aga neil ei tohi olla DSR C peavõtit. 
Seetõttu ei saa need kaardid käsku edukalt täita, vaid lõpeta vad selle sobiva veak oodiga. 26.5.2016 L 139/214 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Käsu kasutata vus põhifailis ja/või erifailis Tachograph ei ole kohustuslik. Kui seda kasutatakse, peab käsk 
lõppema sobiva veak oodiga. 
TCS_135  DSR C peavõti on kasutata v ainult erifailis Tachograph_G2, st kontrolli- ja töökojakaar t peavad 
toetama käsu täitmist ainult erifailis Tachograph_G2. 
TCS_136  Käsk peab piirduma DSR C andmete dekrüpt eerimise ja krüpt ograafilise kontrollsumma 
kontrollimisega, aga ei tohi sisendandmeid tõlge ndada. 
TCS_137  Käsu andmevälja andmeobjektide järjekord on käesoleva spetsif ikaadiga fikseer itud. 
TCS_138  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 ‘80h’ Valmistajaspetsiifiline CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Turbet oimingu tegemine 
P1 1 ‘80h’ Vastuse andmed: lihtväär tus 
P2 1 ‘B0h’ Käsu andmed: BER -TLV-s kodeer itud lihtväär tus, 
mis sisaldab turvalise sõnumivahetuse andmeob ­
jekte 
Lc 1 ‘NNh’ Järgneva andmevälja Lc pikkus 
#6-#(5+L) L ‘87h’ + L87 + ‘XX..XXh’ DER -TLV-s kodeer itud täidise sisu indikaat orbait, 
millele järgneb krüpt eeritud sõidumeer ikuandmete 
sisu. Täidise sisu indikaat orbaidi jaoks kasutatakse 
väär tust ‘00h’ (standardi ISO/IEC 7816-4:2013 ta­
beli 52 kohaselt „täiendav näit puudub“). Krüpt ee­
rimismehhanismi kohta vt 11. liite B osa 13. pea­
tükk. 
Pikkuse L87 lubatud väär tused on AESi kohase 
ploki pikkuse täisk ordsed arvud, millele liidetakse 
täidise sisu indikaator baidi jaoks 1, st vahemik on 
17–193 baiti. 
Märkus: turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti 
sildi ‘87h’ kohta vt standardi ISO/IEC 7816- 
4:2013 tabel 49. 
‘81h’ + ‘10h’ DER -TLV-s kodeer itud kontrolliviit e mall järgmist e 
andmeelementide konkatenatsiooni konfid entsiaal ­
susega seotud pesastamise jaoks (vt 1. liide 
„DSR CSecur ityData“ ja 11. liite B osa 13. peatükk): 
—  4-baidine ajatempel 
—  3-baidine loendur 
—  8-baidine sõidukiseadme seer ianumber 
—  1-baidine DSR C peavõtme versioon 
Märkus: turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti 
sildi ‘81h’ kohta vt standardi ISO/IEC 7816- 
4:2013 tabel 49. 
‘8Eh’ + L8E + ‘XX..XXh’ DER -TLV-s kodeer itud DSR C-sõnumiga saadetav 
MAC. MACi algor itmi ja arvutamise kohta vt 
11. liite B osa 13. peatükk. 
Märkus: turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti 
sildi ‘8Eh’ kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 
tabel 49.  26.5.2016 L 139/215 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_139  Vastusesõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Puuduvad (vea korral) või dešifreer itud andmed (täidis eemaldatud) 
SW 2 ‘XXXXh’ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, vastab kaar t ‘9000’. 
—  ‘6A80’ näitab, et käsu andmeväljal on ebaõige id parameetreid (sama vastust kasutatakse ka 
juhul, kui andmeobjekt e ei saadeta nõutud järjekorras). 
—  ‘6A88’ näitab, et viiteandmed ei ole kättesaadavad, st viidatud DSR C peavõti ei ole kasutata v. 
—  ‘6900’ näitab, et krüpt ograafi lise kontrollsumma kontrollimine või andmet e dekrüpt eerimine 
ebaõnnestus. 
4.  SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STR UKTUUR 
Käesolevas peatükis määratletak se juurdepääseta vate andmet e salvestamiseks kasutatavad sõidumeer iku­
kaar tide failistr uktuur id. 
Siin ei määratleta kaardi tootja omaseid sisestr uktuure, nagu näiteks failipäised, ega ainult siseva jadus ­
teks vajalik e andmeelementide, näiteks,
 ,
 ,
või
 , säilitamist ega töötlemist. 
TCS_140  2. põlvk onna sõidumeer ikukaar t peab sisaldama põhifail i (MF) ning sama tüüpi 1. ja 2. põlvk onna 
sõidumeer ikurake ndust (st juhikaardi rake ndusi). 
TCS_141  Sõidumeer ikukaar t peab toetama vähemalt vastavat e rake nduste jaoks ette nähtud minimaalset 
kirjete arvu ning ei tohi toetada rohkem kirjeid, kui on vastav ate rake nduste jaoks ette nähtud 
maksi maalne kirjete arv. 
Erinevate rakenduste maksimaalne ja minimaalne kirjete arv on esitatud käesolevas peatükis. 
Käesolevas peatükis käsitletud juurdepääsueeskir jade turbetingimust e kohta leiate teavet punktis 
3.3. Üldjuhul tähistab lugem ise juurdepääsurežiim („read“) käsku READ BINAR Y paar is INS- 
baidiga ja, kui see on toetatud, paar itu INS-baidig a, välja arvatud töökojakaardil oleva 
elementaar faili Sensor_Installation_Data puhul, vt punktid TCS_156 ja TCS_160. Ajak ohastamise 
juurdepääsurežiim („update“) tähistab käsku UPD ATE BINAR Y paar is INS-baidiga ja, kui see on 
toetatud, paar itu INS-baidig a ning valimise juurdepääsurežiim („select“) tähistab käsku SELECT . 
4.1.  Põhifail (MF) 
TCS_142  Pärast isikustamist on põhifailil järgmine püsiv failistr uktuur ja järgmised püsivad failile 
juurdepääsu eeskir jad. 
Märkus: elementaar faili lühike identif ikaato r SFID on esitatud kümnendar vuna, st arvule 30 vastab 
kahendsüsteem is arv 11110. 
26.5.2016 L 139/216 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_143  Kõik elementaarfaili struktuur id on transparentsed. 
TCS_144  Põhifai lil on järgmine andmestr uktuur: 
TCS_145  Elementaarfail DIR sisaldab järgmisi rake ndusega seotud andmeobjekt e:61 08 4F 06 FF 54 41 43 
48 4F 61 08 4F 06 FF 53 4D 52 44 54' 
TCS_146  Elementaarfail ATR/INFO peab olemas olema juhul, kui sõidumeer ikukaardi lähtestuse vastuses 
(ATR) on märgitud, et kaar t toetab laiendatud väljasid. Sellisel juhul peab EF ATR/INFO sisaldama 
laiendatud andmeobjekti (DO‘7F66’) vastavalt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 punktile 12.7.1. 
TCS_147  Elementaarfail Exte nded_Length peab olemas olema juhul, kui sõidumeer ikukaardi lähtes tuse 
vastuses (ATR) on märgitud, et kaar t toet ab laiendatud väljasid. Sellisel juhul peab elementaar fail 
sisaldama järgmist andmeobjekti:‘02 01 xx’, kus väär tus ‘xx’ näitab, kas laiendatud väljad on 
toetatud protok olliga T = 1 ja/või protok olliga T = 0. 
Väär tus ‘01’ näitab, et laiendatud väljad on toeta tud prot okollig a T = 1. 
Väär tus ‘10’ näitab, et laiendatud väljad on toeta tud prot okollig a T = 0. 
Väär tus ‘11’ näitab, et laiendatud väljad on toeta tud prot okollig a T = 1 ja T = 0. 
4.2.  Juhikaardi raken dused 
4.2.1.  Juhikaar di 1. põlvkonna raken dus 
TCS_148  Pärast isikustamist on 1. põlvk onna juhikaardirake ndusel järgmine püsiv failis truktuur ja 
järgmised faili juurdepääsueeskir jad: 26.5.2016 L 139/217 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmisi lühendeid: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_149  Kõik elementaarfaili struktuur id on transparentsed. 
TCS_150  Juhikaardi 1. põlvk onna rakendusel on järgmine andmestr uktuur :   26.5.2016 L 139/218 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/219 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/220 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_151  Järgmised väär tused, mida kasutati eespool olevas tabelis suur uste esitamisek s, on kirjete arvu 
minimaal- ja mak simaalväär tused, mida juhikaardi 1. põlvk onna rakenduse andmestr uktuur peab 
kasutama: 
4.2.2.  Juhikaar di 2. põlvkonna raken dus 
TCS_152  Pärast isikustamist on 2. põlvk onna juhikaardirake ndusel järgmine püsiv failis truktuur ja 
järgmised faili juurdepääsueeskir jad: 
Märkus: elementaar faili lühike identif ikaato r SFID on esitatud kümnendar vuna, st arvule 30 vastab 
kahendsüsteem is arv 11110. 
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_153  Kõik elementaarfaili struktuur id on transparentsed. 
TCS_154  Juhikaardi 2. põlvk onna rakendusel on järgmine andmestr uktuur :   26.5.2016 L 139/221 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/222 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/223 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_155  Järgmised väär tused, mida kasutati eespool olevas tabelis suur uste esitamisek s, on kirjete arvu 
minimaal- ja mak simaalväär tused, mida juhikaardi 2. põlvk onna rakenduse andmestr uktuur peab 
kasutama: 
4.3.  Töök ojakaa rdi rake ndused 
4.3.1.  Töökojakaar di 1. põlvkonna raken dus 
TCS_156  Pärast isikustamist on 1. põlvk onna töökojakaardirak endusel järgmine püsiv failistr uktuur ja 
järgmised faili juurdepääsueeskir jad:  26.5.2016 L 139/224 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabelis kasutatakse turbetingimust e kohta järgmisi lühendeid: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC4  Paari s INS-baidig a käsu READ BINAR Y korral: 
(PLAIN-C AND SM-R -ENC-G1) OR (SM-C-MA C-G1 AND SM-R -ENC-MA C-G1) OR 
(SM-C-MA C-G2 AND SM-R -ENC-MA C-G2) 
Paari tu INS-baidig a käsu READ BINAR Y korral (kui seda toeta takse): NEV 
TCS_157  Kõik elementaarfaili struktuur id on transparentsed. 
TCS_158  Töök ojakaardi 1. põlvk onna rakendusel on järgmine andmestr uktuur:   26.5.2016 L 139/225 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/226 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/227 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_159  Järgmised väär tused, mida kasutati eespool olevas tabelis suur uste esitamisek s, on kirjete arvu 
minimaal- ja maksimaalväär tused, mida töökojakaardi 1. põlvk onna rakenduse andmestr uktuur 
peab kasutama: 
4.3.2.  Töökojakaar di 2. põlvkonna raken dus 
TCS_160  Pärast isikustamist on 2. põlvk onna töökojakaardirak endusel järgmine püsiv failistr uktuur ja 
järgmised faili juurdepääsueeskir jad: 
Märkus: elementaar faili lühike identif ikaato r SFID on esitatud kümnendar vuna, st arvule 30 vastab 
kahendsüsteem is arv 11110.  26.5.2016 L 139/228 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabelis kasutatakse turbetingimust e kohta järgmisi lühendeid: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC5  Paari s INS-baidig a käsu READ BINAR Y korral: SM-C-MA C-G2 AND SM-R -ENC-MA C-G2 
Paari tu INS-baidig a käsu READ BINAR Y korral (kui seda toeta takse): NEV 
TCS_161  Kõik elementaarfaili struktuur id on transparentsed. 
TCS_162  Töök ojakaardi 2. põlvk onna rakendusel on järgmine andmestr uktuur:   26.5.2016 L 139/229 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/230 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/231 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/232 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_163  Järgmised väär tused, mida kasutati eespool olevas tabelis suur uste esitamisek s, on kirjete arvu 
minimaal- ja maksimaalväär tused, mida töökojakaardi 2. põlvk onna rakenduse andmestr uktuur 
peab kasutama: 
4.4.  Kontrollika ardi rake ndused 
4.4.1.  Kontr ollikaar di 1. põlvkonna rakendus 
TCS_164  Pärast isikustamist on 1. põlvk onna kontrollikaardirakendusel järgmine püsiv failistr uktuur ja 
järgmised faili juurdepääsueeskir jad: 
Tabelis kasutatakse turbetingimust e kohta järgmisi lühendeid: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_165  Kõik elementaarfaili struktuur id on transparentsed. 
TCS_166  Kontrollikaardi 1. põlvk onna rake ndusel on järgmine andmestr uktuur:   26.5.2016 L 139/233 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_167  Järgmised väär tused, mida kasutati eespool olevas tabelis suur uste esitamisek s, on kirjete arvu 
minimaal- ja maksimaalväär tused, mida kontrollikaardi 1. põlvk onna rakenduse andmestr uktuur 
peab kasutama: 
4.4.2.  Kontr ollikaar di 2. põlvkonna rakendus 
TCS_168  Pärast isikustamist on 2. põlvk onna kontrollikaardirakendusel järgmine püsiv failistr uktuur ja 
järgmised faili juurdepääsueeskir jad. 
Märkus: elementaar faili lühike identif ikaato r SFID on esitatud kümnendar vuna, st arvule 30 vastab 
kahendsüsteem is arv 11110. 26.5.2016 L 139/234 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_169  Kõik elementaarfaili struktuur id on transparentsed. 
TCS_170  Kontrollikaardi 2. põlvk onna rake ndusel on järgmine andmestr uktuur:   26.5.2016 L 139/235 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_171  Järgmised väär tused, mida kasutati eespool olevas tabelis suur uste esitamisek s, on kirjete arvu 
minimaal- ja maksimaalväär tused, mida kontrollikaardi 2. põlvk onna rakenduse andmestr uktuur 
peab kasutama: 
4.5.  Ettevõttekaardi rakendused 
4.5.1.  Ettevõttekaar di 1. põlvkonna raken dus 
TCS_172  Pärast isikustamist on 1. põlvk onna ettevõtt ekaardirake ndusel järgmine püsiv failistr uktuur ja 
järgmised faili juurdepääsueeskir jad. 26.5.2016 L 139/236 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabelis kasutatakse turbetingimust e kohta järgmisi lühendeid: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_173  Kõik elementaarfaili struktuur id on transparentsed. 
TCS_174  Ettevõtt ekaardi 1. põlvk onna rakendusel on järgmine andmestr uktuur: 
26.5.2016 L 139/237 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_175  Järgmised väär tused, mida kasutati eespool olevas tabelis suur uste esitamisek s, on kirjete arvu 
minimaal- ja mak simaalväär tused, mida ettevõtt ekaardi 1. põlvk onna rakenduse andmestr uktuur 
peab kasutama: 
4.5.2.  Ettevõttekaar di 2. põlvkonna raken dus 
TCS_176  Pärast isikustamist on 2. põlvk onna ettevõtt ekaardirake ndusel järgmine püsiv failistr uktuur ja 
järgmised faili juurdepääsueeskir jad. 
Märkus: elementaar faili lühike identif ikaato r SFID on esitatud kümnendar vuna, st arvule 30 vastab 
kahendsüsteem is arv 11110. 
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_177  Kõik elementaarfaili struktuur id on transparentsed. 
TCS_178  Ettevõtt ekaardi 2. põlvk onna rakendusel on järgmine andmestr uktuur:   26.5.2016 L 139/238 Euroopa Liidu Teata ja ET     
TCS_179  Järgmised väär tused, mida kasutati eespool olevas tabelis suur uste esitamisek s, on kirjete arvu 
minimaal- ja mak simaalväär tused, mida ettevõtt ekaardi 2. põlvk onna rakenduse andmestr uktuur 
peab kasutama: 
26.5.2016 L 139/239 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3. liide 
PIKT OGRAMMID 
PIC_001  Sõidumeer ikus võib vabal valikul kasutada järgmisi pikt ogramme ja nende kombinatsioone (või nendega 
üheselt samastamiseks piisaval t sarnaseid piktogramme ja kombinatsioone).  
1. PEAMISED PIKTOGRAMMID  
Inimesed Toimingud Kasutusrežiimid 
Ettevõt e  Ettevõtt erežiim 
Kontrollija Kontrollimine Kontrollirežiim 
Sõidukijuht Juhtimine Töörežiim 
Töök oda/katsetamisk oht Ülevaatus/kalibreer imine Kali breer imisrežiim 
Tootja     
Tegevused Kes tus 
Valmisolek Jook sev valmisolekuaeg 
Juhtimine Katkemat u juhtimisaeg 
Puhkus Jook sev puhkeaeg 
Muu töö Jook sev tööaeg 
Puhkepaus Kumulatiivne puhk epauside 
aeg 
Teadmata    
Seadmed Funktsioonid 
Juhikaardi pesa  
Kaasjuhikaardi pesa  
Kaart  
Kell  
Ekraan Kuvamine 
Väline salvestusseade Allalaadimine 
Toide  
Printer/väljatrükk Trükkimine 
Andur  
Rehvimõõt  
Sõiduk/sõidukiseade  
GNSSi seade  
Kaugsideg a avastamisseade  
Liides intelli gentset e trans ­
pordisüsteemide jaoks    
Eritingimused 
Sõidumeer ik mittev ajalik 
Parvlaeva-/rongisõit  26.5.2016 L 139/240 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Muu   
Sündmused 
 Rikk ed 
Tööpäeva algus 
 Tööpäeva lõpp 
Asuk oht   
Juhi toimingut e käsitsi sissekandmine   
Turvalisus   
Kiirus   
Aeg   
Kokku/k okkuvõt e     
Täpsus tid 
24h Päeva kohta 
Nädala kohta 
Kahe nädala kohta 
Alates või kuni   
2. PIKTOGRAMMIDE KOMBINA TSIOONID  
Muu   
Kontrolli koht   
Tööpäeva algusk oht 
 Tööpäeva lõppk oht 
Alates 
 Kuni 
Sõidukist   
Sõidumeer ik mittev ajalik – algus 
 Sõidumeer ik mitteva jalik – lõpp   
Kaardid 
Juhikaar t 
Ettevõtt ekaar t 
Kontrollikaar t 
Töök ojakaar t 
Kaart puudub   
Juhtimine 
Juhib meesk ond 
Juhtimisaeg nädalas 
Juhtimisaeg kahe nädala kohta   
Väljatrükid 
Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt 
Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest 
Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt 
Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiseadmest 
Tehniliste andmet e väljatrükk 
Kiiruse ületamise väljatrükk  26.5.2016 L 139/241 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sündmused 
Kehtetu kaardi sisestamine 
Kaardik onflikt 
Ajaline kattumine 
Vajaliku kaardita juhtimine 
Kaardi sisestamine juhtimise ajal 
Viimane kaardiseanss nõuet ekohaselt lõpetamata 
Kiiruse ületamine 
Voolukatkestus 
Viga liikumisandmet es 
Vastuolu sõiduki liikumisandmete s 
Turvalisuse rikkumine 
Aja korrigeerimine (töökojas) 
Kiiruse ületamise kontroll   
Rikked 
Kaardir ike (juhikaardi pesa) 
Kaardir ike (kaasjuhikaardi pesa) 
Ekraanir ike 
Allalaadimisr ike 
Printeririke 
Andur irike 
Sõidukiseadme siser ike 
GNSSi rike 
Kaugsideg a avastamisseadme rike   
Käsitsi tehtavad sissekanded 
Veel sama tööpäev? 
Eelmise tööpäeva lõpp? 
Kinnita või sisesta tööpäeva lõppk oht 
Sisesta algusaeg 
Sisesta tööpäeva algusk oht  
Märkus: väljatrükiploki või kirjeidentif ikaato ri moodustamisek s kasutata vad pikt ogrammide lisak ombi ­
natsioonid on määratletud 4. liites.   26.5.2016 L 139/242 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4. liide 
VÄLJA TRÜKID 
SISUK ORD 
1. ÜLDOSA .......................................................................................................................................... 243 
2. ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKA TSIOON .................................................................................................... 243 
3. VÄLJA TRÜKKIDE SPETSIFIKA TSIOON ...................................................................................................... 250 
3.1. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt ................................................................................... 250 
3.2. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest ....................................................................... 251 
3.3. Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt ....................................................................................... 252 
3.4. Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest ............................................................................ 252 
3.5. Tehniliste andmet e väljatrükk .................................................................................................... 253 
3.6. Kiiruse ületamiste väljatrükk ..................................................................................................... 253 
3.7 Sisestatud kaar te käsitlev teave.................................................................................................. 254  
1.  ÜLDOS A 
Väljatrüki moodustamisek s luuakse ahel eri andmeplokkidest, mis võimaluse korral tähistataks e plokiidentifi ­
kaat origa. 
Andmeplokk koosneb ühest või mitmest kirjest, mis võimaluse korral tähistatakse kirjeidentif ikaato riga. 
PRT_001  Kui plokiidentifikaator eelneb vahetult kirjeidentif ikaato rile, siis kirjeidentifikaator it ei trükita. 
PRT_002  Juhul kui andmeühik on tundmatu või kui seda ei tohi juurdepääsuõigustest tulenevalt trükkida, 
trükitakse selle asemel tühikud. 
PRT_003  Kui terve rea sisu on tundmatu või kui seda ei pea trükkima, jäetakse terve rida välja. 
PRT_004  Numbr ilised andmeväljad trükitakse paremjoondatult, tuhanded ja miljonid eraldatakse tühikuga ning 
nulle ette ei lisata. 
PRT_005  Stringiandmeväljad trükitak se vasakjoondatult ning täidetaks e andmeühiku pikkuses nullidega või 
kärbitakse vajaduse korral andmeühiku pikkuseni (nimed ja aadressid). 
PRT_006  Kui pika teksti tõttu tekib reavahetus, tulek s uue rea esimese märgina trükkida erimärk (rea 
vertikaaltelje kesk el asuv punkt „•“). 
2.  ANDMEPLO KKIDE SPETSIFIKA TSIOON 
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi vormingu märkimista vasid: 
—  poolpaks u kirjaga tähistataks e trükitavat lihtt eksti (trükkimisel kasutatak se tavalist kirja), 
—  tavalise kirjaga tähistatakse muutujaid (pikt ogrammid või andmed), mis trükkimisel asendatak se nende 
väär tusega, 
—  muutujate nimetused külgnevad alakr iipsudega, et näidata muutuja jaoks kasutada olevat andmeühiku pikkust, 
—  kuupäevad on esitatud vormingus „pp/kk/aaaa“ (päev , kuu, aasta); võib kasutada ka vorm ingut „pp.kk.aa aa“, 
—  mõiste „kaardi identimisandmed“ hõlmab järgmisi element e: kaardi tüüp kaardipiktogram mide 
kombinatsiooni näol, kaardi välja andnud liikmesr iigi kood, kaldkr iips ja kaardi number koos asendusindeksi 
ja pikendusindeksiga, mis on eraldatud tühikuga: 
P 
 x x x / x x x x x x x x x x x x x x  x  x Kaardipiktogrammide 
kombinatsioon 
Väljaandnud 
liikmesriigi kood  Kaardi numbr i esimesed 14 märki 
(võib sisaldada järjekorraindek sit)  
Asendusindeks  
Pikendusindeks  26.5.2016 L 139/243 Euroopa Liidu Teata ja ET     
PRT_007 Väljatrükkidel kasutatakse järgmisi andmeplokke ja/või andmekir jeid vastav alt järgmistele tähendust ele ja 
vormingut ele. 
26.5.2016 L 139/244 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/245 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/246 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/247 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/248 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/249 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.  VÄLJA TRÜKKIDE SPETSIFIKA TSIOON 
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi märkimista vasid. 
N Trükiploki või kirje number N  
N Trükiploki või kirje number N, seda korratakse nii palju kui vaja  
X/Y Trükiplokid või kirjed X ja/või Y vastav alt vajadusele, neid korrataks e nii palju kui 
vaja  
3.1.  Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt 
PRT_008 Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt vastab järgmisele vorm ingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg 
2 Väljatrüki tüüp 
3 Kontrollij a identimisandmed (VUsse on sisestatud kontrollikaar t) 
3 Juhi identimisandmed (kaardilt, millelt tehakse väljatrükk + GEN) 
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk) 
5 VU identimisandmed (VU, millest tehakse väljatrükk + GEN) 
6 Selle VU viimane kalibreer imine 
7 Kontrollitava juhi eelmine kontrollimine 
8 Juhi tegevuste eraldaj a 
8a Tingimus „Sõidumeer ik mitteva jalik“ päeva alguses 
8.1a / 8.1b / 8.1c / 8.2 / 
8.3 / 8.3a / 8.4 Juhi tegevused toimumise järjekorras 
11 Päevase kokkuvõtte eraldaja 26.5.2016 L 139/250 Euroopa Liidu Teata ja ET     
11.4 Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses 
11.5 GNSSi andmed 
11.6 Tegevused kokku 
12.1 Kaardil olevate sündmuste ja vigade eraldaja 
12.4 Sündmuse-/veakir jed (kaardile salvestatud 5 viimast sündmust või viga) 
13.1 VUs olevat e sündmuste ja vigade eraldaj a 
13.4 Sündmuse-/veakir jed (VUsse salvestatud või seal kestvad 5 viimast sündmust või viga) 
22.1 Kontrolli koht 
22.2 Kontrollij a allkir i 
22.5 Juhi allkir i  
3.2.  Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmes t 
PRT_009 Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest vastab järgmisele vorm ingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg 
2 Väljatrüki tüüp 
3 Kaardio maniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaar tide kohta + GEN) 
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk) 
5 VU identimisandmed (VU, millest tehakse väljatrükk + GEN) 
6 Selle VU viimane kalibreer imine 
7 Selle sõidumeer iku viimane kontrollimine 
9 Juhi tegevuste eraldaj a 
10 Juhikaardi pesa eraldaja (pesa 1) 
10a Tingimus „Sõidumeer ik mitteva jalik“ päeva alguses 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3a / 10.4 Tegevused kronoloogilises järjestuses (juhikaardi pesa) 
10 Kaas juhikaardi pesa eraldaj a (pesa 2) 
10a Tingimus „Sõidumeer ik mitteva jalik“ päeva alguses 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3a / 10.4 Tegevused kronoloogilises järjestuses (kaasjuhikaardi pesa) 
11 Päevase kokkuvõtte eraldaja 
11.1 Kokkuvõt e aegadest, mil juhikaardi pesas kaar ti ei olnud 
11.4 Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses 
11.5 GNSSi andmed 
11.6 Tegevused kokku 
11.2 Kokkuvõt e aegadest, mil kaasjuhikaardi pesas kaar ti ei olnud 
11.4 Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses 
11.5 GNSSi andmed 26.5.2016 L 139/251 Euroopa Liidu Teata ja ET     
11.7 Tegevused kokku 
11.3 Juhi tegevused kokku, võtt es arvesse mõlemat pesa  
11.4  Selle juhi sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses 
11.5 GNSSi andmed 
11.8 Selle juhi tegevused kokku 
13.1 Sündmust e ja vigade eraldaj a 
12.4 Sündmuse-/veakir jed (VUsse salvestatud või seal kestvad 5 viimast sündmust või viga) 
13.1 Kontrolli koht 
22.2 Kontrollij a allkir i 
22.3 Alat es (koht juhi jaoks , kellel ei ole kaar ti, et ta saaks ära näidata temag a 
seotud ajad) 
22.4 kuni 
22.5 Juhi allkir i  
3.3.  Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt 
PRT_010 Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt vastab järgmisele vorm ingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg 
2 Väljatrüki tüüp 
3 Kontrollij a identimisandmed (kui VUsse on sisestatud kontrollikaar t + GEN) 
3 Juhi identimisandmed (kaardilt, millelt tehakse väljatrükk) 
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk) 
12.2 Sündmuste eraldaja 
12.4 Sündmusekir jed (kõik kaardile salvestatud sündmused) 
12.3 Vigade eraldaja 
12.4 Veakir jed (kõik kaardile salvestatud vead) 
22.1 Kontrolli koht 
22.2 Kontrollij a allkir i 
22.5 Juhi allkir i  
3.4.  Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest 
PRT_011 Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest vastab järgmisele vorm ingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg 
2 Väljatrüki tüüp 
3 Kaardio maniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaar tide kohta + GEN) 
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk) 26.5.2016 L 139/252 Euroopa Liidu Teata ja ET     
13.2 Sündmuste eraldaja 
13.4 Sündmusekir jed (kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad sündmused) 
13.3 Vigade eraldaja 
13.4 Veakir jed (kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad vead) 
22.1 Kontrolli koht 
22.2 Kontrollij a allkir i 
22.5 Juhi allkir i  
3.5.  Tehniliste andmete väljatrükk 
PRT_012 Tehniliste andmet e väljatrükk vastab järgmisele vorm ingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg 
2 Väljatrüki tüüp 
3 Kaardio maniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaar tide kohta + GEN) 
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk) 
14 Sõidukiseadme (VU) identimisandmed 
15 Andur i identimisandmed 
15.1 Andur i ühendamise andmed (kõik olemasolevad andmed kronoloogilises järjestuses) 
16 GNSSi identimisandmed 
16.1 GNSSi välisseadme ühendamise andmed (kõik olemasolevad andmed kronoloogilises 
järjestuses) 
17 Kali breer imisandmete eraldaja 
17.1 Kali breer imiskir jed (kõik olemasolevad kirjed kronoloogilises järjestuses) 
18 Aja korrigeerimi se eraldaj a 
18.1 Aja korrigeeri mise kirjed (kõik olemasolevad kirjed aja korrigeerimi se ja kalibreer imi­
sandmet e kirjetest) 
19 Sõidukiseadmes registreer itud viimane sündmus ja viga  
3.6.  Kiir use ületamis te väljatrükk 
PRT_013 Kiiruse ületamiste väljatrükk vastab järgmisele vorm ingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg 
2 Väljatrüki tüüp 
3 Kaardio maniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaar tide kohta + GEN) 
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk) 
20 Teave kiiruse ületamise kontrolli kohta 
21.1 Kiiruse ületamise andmete identif ikaato r 
21.4 / 21.5 Esimene kiiruse ületamine pärast viimast kalibreer imist 26.5.2016 L 139/253 Euroopa Liidu Teata ja ET     
21.2 Kiiruse ületamise andmete identif ikaato r 
21.4 / 21.5 5 kõige tõsisemat kiiruse ületamise sündmust viimase 365 päeva jooksul 
21.3 Kiiruse ületamise andmete identif ikaato r 
21.4 / 21.5 Viimase kümne päeva jook sul toimunud iga päeva kõige tõsisem kiiruse ületamine 
22.1 Kontrolli koht 
22.2 Kontrollij a allkir i 
22.5 Juhi allkir i  
3.7.  Sisest atud kaar te käsitlev teav e 
PRT_014 Sisestatud kaar te käsitleva teabe väljatrükk vastab järgmisele vormingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg 
2 Väljatrüki tüüp 
3 Kaardio maniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaar tide kohta) 
23 Viimane VUsse sisestatud kaar t 
23.1 Sisestatud kaardid (kuni 88 kirjet) 
12.3 Vigade eraldaja   26.5.2016 L 139/254 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5. liide 
EKRAAN 
Käesolevas liites on kasutatud järgmisi vorm ingu märkimistavasi d: 
—  poolpaksu kirjaga tähistataks e kuvatavat lihtteksti (ekraanil kasutatak se tavalist kirja); 
—  tavalise kirjaga tähistatakse muutujaid (pikt ogrammid või andmed), mis kuvamisel asendatak se nende väär tusega:  
— pp kk aaaa:  päev , kuu, aasta,  
— tt:  tunnid,  
— mm:  minutid,  
— D:  kestust tähista v piktogramm,  
— EF:  sündmust või riket tähista vate pikt ogrammide kombinatsioon,  
— O:  kasutusrežiimi pikt ogramm. 
DIS_001  Sõidumeer ikus kasutatak se andmet e kuvamisek s järgmisi vorminguid. 
Andmed Vorming 
Vaikekuva 
Kohalik aeg 
Kasutusrežiim 
Juhiga seotud teave 
Kaas juhig a seotud teave 
Tingimus „sõidumeer ik mitteva jalik“ kehtiv 
Hoiatuskuva 
Katkematu juhtimisa ja ületamine 
Sündmus või rike 
Muud kuvad 
UTC-kuupäev 
Kellaaeg 
Juhi katk ematu juhtimisaeg ja kumulatiivne puhk epauside aeg 
Kaas juhi katke matu juhtimisaeg ja kumulatiivne puhke pauside aeg 
Juhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval nädalal 
Kaas juhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval nädalal 
26.5.2016 L 139/255 Euroopa Liidu Teata ja ET     
6. liide 
ESIPISTMIK KALIBREERIMISEK S JA ALL ALAADIMISEK S 
SISUK ORD 
1. RIIST VARA ......................................................................................................................................... 256 
1.1. Pistmik .................................................................................................................................. 256 
1.2. Kontaktide paigutus .................................................................................................................. 257 
1.3. Plokk skee m............................................................................................................................. 258 
2. ALL ALAADIMISLIIDES .......................................................................................................................... 258 
3. KALIBREERIMISLIIDES ........................................................................................................................... 259   
1.  RIIST VARA 
1.1.  Pistmik 
INT_001  Allalaadimis-/kalibreer imispistikupesa on esipaneelil paiknev kuue kontaktiga pesa, millele juurdepääsuks 
ei tule ühtki sõidumeer iku osa lahti ühendada ning mis vastab järgmisele joonisele (kõik mõõtmed on 
millimeetr ites). 
26.5.2016 L 139/256 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Järgmisel skeemil on tüüpiline kuue kontaktiga pistik. 
1.2.  Kontaktide paigutus 
INT_002  Kontaktid paigutataks e vastava lt järgmisele tabelile. 
Konta ­
kt Kirjeldus Märkus 
1 Aku miinuspoolus Ühendatud sõiduki aku miinuspoolusega 
2 Andmeside K-liin (ISO 14230-1) 26.5.2016 L 139/257 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Konta ­
kt Kirjeldus Märkus 
3 RxD – Allalaadimine Andmesisestus sõidumeer ikusse 
4 Sisend-/väljundsignaal Kalibreer imine 
5 Pidev väljundping e Ping e väär tuseks on ette nähtud sõiduki pinge miinus 3 V, et 
võtta arvesse kaitseelektroonikast tulenevat pinge langust 
Väljundv ool 40 mA 
6 TxD – Allalaadimine Andmeväljastus sõidumeer ikust   
1.3.  Plokkskeem 
INT_003  Plokk skee m peab olema järgmine. 
2.  ALL ALAADIMISLIIDES 
INT_004  Allalaadimisliides vastab standardi RS232 spetsif ikatsioonidele. 
INT_005  Allalaadimisliideses kasutatakse ühte algusbitti, kaheksat andmebitti (kõige vähem tähtis bitt esimesena), 
ühte paar isuse paarsusbitti ja ühte lõpubitti. 
Andmebaidi ülesehitus 
Algusbitt:  üks bitt, mille loogikatase on 0 
Andmebitid:  kõige vähem tähtis bitt edastatakse esimesena 
Paarsusbitt:  paar isus 
Lõpubitt:  üks bitt, mille loogikatase on 1 26.5.2016 L 139/258 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Kui edastatakse rohkem kui ühest baidist koosnevaid arvandmeid, edastatak se kõige tähtsam bait esimesena ja 
kõige vähem tähtis bait viimasena. 
INT_006  Edastamiskiir ust saab reguleer ida vahemikus 9 600 kuni 115 200 bitti sekundis. Edastamisel kasutatak se 
võimalikult suur t edastamiskiir ust, kuid algne edastamiskiir us pärast ühenduse loomist seataks e 9 600 
bitile sekundis. 
3.  KALIBREERIMISLIIDES 
INT_007  Andmeside vastab standardi ISO 14230-1 esimesele väljaandele „Road vehicles – Diagnostic system s – 
Keyw ord protocol 2000 – Part 1: Phys ical layer“ („Maanteesõidukid. Diagnostikasüst eemid. Võtmesõna ­
protok oll 2000. Osa 1: Füüsiline kiht“) (1999). 
INT_008  Sisend-/väljundsignaal vastab järgmisele elektr ilisele spetsif ikatsioonile. 
Näitaja Minimaalne Tüüpiline Mak simaalne Märkus 
Umadal (sisend)   1,0 V I = 750 µA 
Ukõrge (sisend) 4 V   I = 200 µA 
Sagedus   4 kHz  
Umadal (väljund)   1,0 V I = 1 mA 
Ukõrge (väljund) 4 V   I = 1 mA   
INT_009  Sisend-/väljundsignaal vastab järgmistele ajastussk eemidele. 
26.5.2016 L 139/259 Euroopa Liidu Teata ja ET     
7. liide 
ANDMETE ALL ALAADIMISE PROTOK OLLID 
SISUK ORD 
1. SISSEJUHA TUS .............................................................................................................................. 261 
1.1. Reguleer imisala ................................................................................................................. 261 
1.2. Lühendid ja märkused ........................................................................................................ 261 
2. SÕIDUKISEADMES OLEV ATE ANDMETE ALL ALAADIMINE ..................................................................... 262 
2.1. Allalaadimise kord ............................................................................................................. 262 
2.2. Andmete allalaadimise prot okoll........................................................................................... 262 
2.2.1. Sõnumi struktuur .............................................................................................................. 262 
2.2.2. Sõnumitüübid .................................................................................................................. 264 
2.2.2.1. Side alustamise nõue (SID 81) .............................................................................................. 266 
2.2.2.2. Side alustamisega nõustumist kinnita v vastus (SID C1) ............................................................... 266 
2.2.2.3. Diagnostilise seansi alustamise nõue (SID 10) .......................................................................... 266 
2.2.2.4. Diagnostika alustamisega nõustumist kinnita v vastus (SID 50) ..................................................... 266 
2.2.2.5. Sidelüli kontrolli teenus (SID 87) .......................................................................................... 266 
2.2.2.6. Sidelüli kontrollig a nõustumist kinnitav vastus (SID C7) ............................................................. 266 
2.2.2.7. Üleslaadimise nõue (SID 35) ................................................................................................ 266 
2.2.2.8. Üleslaadimisega nõustumist kinnita v vastus (SID 75) ................................................................. 266 
2.2.2.9. Andmete ülekandmise nõue (SID 36) ..................................................................................... 266 
2.2.2.10. Andmete ülekandmiseg a nõustumist kinnita v vastus (SID 76) ...................................................... 267 
2.2.2.11. Ülekande lõpetamise nõue (SID 37) ....................................................................................... 267 
2.2.2.12. Ülekande lõpetamisega nõustumist kinnita v vastus (SID 77) ........................................................ 267 
2.2.2.13. Side lõpetamise nõue (SID 82) ............................................................................................. 267 
2.2.2.14. Side lõpetamisega nõustumist kinnita v vastus (SID C2) .............................................................. 267 
2.2.2.15. Allsõnumi saamise kinnitus (SID 83) ..................................................................................... 267 
2.2.2.16. Eitav vastus (SID 7F) .......................................................................................................... 268 
2.2.3. Sõnumivoog .................................................................................................................... 268 
2.2.4. Ajastus ........................................................................................................................... 269 
2.2.5. Vigade käitlemine .............................................................................................................. 270 
2.2.5.1. Side alustamise etapp ......................................................................................................... 270 
2.2.5.2. Side etapp ....................................................................................................................... 270 
2.2.6. Vastusesõnumi sisu ............................................................................................................ 272 
2.2.6.1. Ülevaateandmet e ülekandmiseg a nõustumist kinnitav vastus ....................................................... 273 
2.2.6.2. Tegevusandmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitav vastus ........................................................ 274 
2.2.6.3. Sündmuste ja vigade andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus ....................................... 275 
2.2.6.4. Üks ikasjalike kiiruseandmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitav vastus ........................................ 276 
2.2.6.5. Tehniliste andmet e ülekandmiseg a nõustumist kinnita v vastus ..................................................... 276 
2.3. Välisandmekandja faili salvestamine ....................................................................................... 277 26.5.2016 L 139/260 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3. SÕIDUMEERIKUKAARDIL T ALL A LAADIMISE PROTOK OLL .................................................................... 277 
3.1. Reguleer imisala ................................................................................................................. 277 
3.2. Mõisted ........................................................................................................................... 277 
3.3. Kaar dilt alla laadimine ........................................................................................................ 277 
3.3.1. Initsialiseer imisjada ............................................................................................................ 278 
3.3.2. Allkir jastamata andmefaili allalaadimise jada ............................................................................ 278 
3.3.3. Allkir jastatud andmefa ili allalaadimise jada .............................................................................. 279 
3.3.4. Kali breer imisloendur i lähtest amise jada .................................................................................. 279 
3.4. Andmete salvestusvormi ng.................................................................................................. 280 
3.4.1. Sissejuhatus ..................................................................................................................... 280 
3.4.2. Failiv orming ..................................................................................................................... 280 
4. SÕIDUMEERIKUKAARDIL T ALL A LAADIMINE SÕIDUKISEADME KAUDU .................................................. 281  
1.  SISSEJUHA TUS 
Käesolevas liites on määratletud kord, mida tuleb järgida eri tüüpi andmete allalaadimisek s välisandme ­
kandjale, ja protok ollid, mida tuleb rakendada, et tagada andmete nõuetek ohane edastus ja allalaaditud 
andmet e vormingu täielik ühilduvus, mis võimaldab mis tahes kontrollij al neid andmeid uurida ning 
kontrollida enne andmete analüüsimist nende autentsust ja terviklust. 
1.1.  Reguleer imisala 
Andmeid võib alla laadida välisandmekandjale: 
—  sõidukiseadmest sõidukiseadmega ühendatud eriotstarbelise seadme (IDE) abil, 
—  sõidumeer ikukaardilt eriotstarbelise seadme abil, millel on kaardiliidese seade (IFD), 
—  sõidumeer ikukaardilt sõidukiseadme kaudu sõidukiseadmeg a ühendatud eriotstarbelise seadme abil. 
Et võimaldada välisandmekandjale salvestatud allalaaditud andmete autentsuse ja tervikluse tõendamist, 
laaditakse andmed alla koos neile lisatud allkir jaga kooskõlas 11. liiteg a „Ühised turbemehhanismid“. Samuti 
laaditakse alla allikseadme (sõidukiseade või kaar t) identimisandmed ja turbeser tifikaadid (liikmesr iik ja 
seade). Andmete tõendaja peab sõltumatult omama usaldusväärset Euroopa avalikku võtit. 
DDP_001  Ühe allalaadimisseansi ajal alla laaditud andmed tuleb salvestada välisandmekandjal ühte faili. 
1.2.  Lühendid ja märkused 
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid. 
AID  (application identifier) rake nduse identifikaa tor 
ATR  (answer to reset) lähtestuse vastus 
CS  (check sum byte) kontrollsummabait 
DF  (dedicated file) erifail 
DS_  (diagnostic session) diagnostiline seanss 
EF  (elementar y file) elementaarfail 
ESM  (exter nal storage medium) välisandmekandja 
FID  (file identifi er) faili identifikaator 
FMT  (format byte) vormingubait – sõnumipäise esimene bait 
ICC  (integ rated circuit card) kiipkaar t 
IDE  (intelligent dedicated equipment) eriotstarbeline seade. Seade (nt personaalar vuti), mida kasutatakse 
andmete allalaadimisek s välisandmekandjale 
IFD  (interface device) liideseseade 26.5.2016 L 139/261 Euroopa Liidu Teata ja ET     
KWP  (keyword protocol 2000) võtmesõnaprot okoll 2000 
LEN  (length byte) pikkusbait – sõnumipäise viimane bait 
PPS  (protocol parameter selection) protok olliparameetr i valik 
PSO  (perfor m secur ity operation) turbeto imingu tegemine 
SID  (service identifier) teenuse identifikaa tor 
SRC  (source byte) lähtebait 
TGT  (target byte) sihtbait 
TLV  (tag length value) sildi pikkuse väär tus 
TREP  (transfer response parameter) vastuse edastusparameet er 
TRTP  (transfer request parameter) nõude edastusparameeter 
VU  (vehi cle unit) sõidukiseade 
2.  SÕIDUKISEADMES OLEV ATE ANDMETE ALL ALAADIMINE 
2.1.  Allalaadimise kord 
Sõidukiseadmes olevate andmete allalaadimisek s peab kasuta ja tegema järgmised toim ingud: 
—  sisestama sõidumeer ikukaardi sõidukiseadme kaardipesasse (*); 
—  ühendama eriotstarbelise seadme sõidukiseadme allalaadimispistmiku kaudu; 
—  looma ühenduse eriotstarbelise seadme ja sõidukiseadme vahel; 
—  valima eriotstarbelises seadmes allalaaditavad andmed ja saatma nõude sõidukiseadmele; 
—  sulg ema allalaadimisseansi. 
2.2.  Andmete allalaadimise proto koll 
Protok oll on struktureer itud ülem-alluv-põhimõttel, kus eriotstarbelisel seadmel on ülema ja sõidukiseadmel 
alluva roll. 
Sõnumite struktuur , tüübid ja voog põhinevad võtmesõnaprot okollil 2000 (KWP) (ISO 14230-2: Road vehic les 
– Diagnostic systems – Keywor d protocol 2000 – Part2: Data link layer („Maanteesõidukid. Diagnostikasüsteemid. 
Võtmesõnaprotok oll 2000. Osa 2: Andmelülikiht“)). 
Rakenduskiht põhineb standardi ISO 14229-1 (Road vehicles – Diagnostic systems – Part 1: Diagnostic services 
(„Maante esõidukid. Diagnostikasüst eemid. Osa 1: Diagnostikate enused“), versioon 6, 22. veebr uar 2001) 
kehtival versioonil. 
2.2.1.  Sõnumi struktuur 
DDP_002  Kõigi eriotstarbelise seadme ja sõidukiseadme vahel liikuvat e sõnumite vormingustr uktuur 
koosneb kolmest osast: 
—  vormingubaidist (FMT), sihtbaidist (TGT), lähte baidist (SRC) ja mõnik ord pikkusbaidist (LEN) 
koosnev päis, 
—  andmeväli, mis koosneb teenuse identif ikaato rbaidist (SID) ja muutuvast arvust andmebaitidest, 
mis võivad sisaldada valitavat diagnostilise seansi baiti (DS_) või valitavat edastusparamee ­
tribaiti (TRTP või TREP), 
—  kontrollsummabaidist (CS) koosnev kontrollsumma. 
Päis Andmeväli Kontroll-summa 
FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS 
4 baiti Maksimaalselt 255 baiti 1 bait  26.5.2016 L 139/262 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(*)Sisestatud kaar t avab sobival tasemel juurdepääsu allalaadimisfunktsioonile ja andmetele. Sõidukiseadme ühte pesasse sisestatud 
juhikaardil olevaid andmeid peab siiski olema võimalik alla laadida ka juhul, kui teise pesasse ei ole sisestatud ühtki muud tüüpi kaar ti. 
Baidid TGT ja SRC väljenda vad sõnumi saaja ja lähetaja füüsilist aadressi. Kuuete istkümnend ­
süste emis on selle väär tus eriotstarbelise seadme puhul F0 ja sõidukiseadme puhul EE. 
Bait LEN on andmevälja osa pikkus. 
Kontrollsummabait (CS) on 8-bitistes rühmades kõigi sõnumi baitide, välja arvatud CS ise, summa 
moodul 256. 
Baidid FMT , SID, DS_, TRTP ja TREP määratletakse käesolevas dokumendis allpool. 
DDP_003  Juhul kui sõnumis edastata vate andmete pikkus ületab andmevälja osa mahu, saadetak se sõnum 
mitme allsõnumina. Igal allsõnumil on päis, sama SID, TREP ja kahebaidiline allsõnumi loendur , 
mis näitab allsõnumi numbr it terviksõnumis. Vigade kontrollimise ja katke stamise võimaldamiseks 
saadab eriotstarbeline seade iga allsõnumi kohta kinnitussõnumi. Eriotstarbeline seade võib 
allsõnumi aktsep teerida, paluda selle uuesti saata, nõuda sõidukiseadmelt edastamise uuesti 
alustamist või edastamise katkestada. 
DDP_004  Kui viimase allsõnumi andmeväli sisaldab täpselt 255 baiti, tuleb sellele lisada tühja andmeväljaga 
(välja arvatud SID, TREP ja allsõnumi loendur) viimane allsõnum, mis näitab sõnumi lõppu. 
Näide: 
Päis SID TREP Sõnum CS 
4 baiti Pikem kui 255 baiti   
Edastatakse kujul: 
Päis SID TREP 00 01 Allsõnum 1 CS 
4 baiti 255 baiti   
Päis SID TREP 00 02 Allsõnum 2 CS 
4 baiti 255 baiti   
… 
Päis SID TREP xx yy Allsõnum n CS 
4 baiti Lühem kui 255 baiti   
või kujul: 
Päis SID TREP 00 01 Allsõnum 1 CS 
4 baiti 255 baiti   
Päis SID TREP 00 02 Allsõnum 2 CS 
4 baiti 255 baiti   26.5.2016 L 139/263 Euroopa Liidu Teata ja ET     
… 
Päis SID TREP xx yy Allsõnum n CS 
4 baiti 255 baiti   
Päis SID TREP xx yy + 1 CS 
4 baiti 4 baiti   
2.2.2.  Sõnumitüübid 
Sõidukiseadme ja eriotstarbelise seadme vahel andmet e allalaadimisek s kasutata v sideprot okoll eeldab kaheks a 
erineva sõnumitüübi kasutamist andmevahetuses. 
Järgmises tabelis on esitatud ülevaade nende sõnumite kohta. 
Sõnumi struktuur Mak simaalselt 4 baiti 
Päis Mak simaalselt 255 baiti 
Andmed 1 bait 
Kontroll- 
summa 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATA CS 
Side alustamise nõue 81 EE F0  81   E0 
Side alustamiseg a nõustumist 
kinnitav vastus 80 F0 EE 03 C1  EA, 8F 9B 
Diagnostilise seansi alustamise 
nõue 80 EE F0 02 10 81  F1 
Diagnostika alustamisega nõustu ­
mist kinnitav vastus 80 F0 EE 02 50 81  31 
Sidelüli kontrolli teenus  
Boodikiir use kontroll (1. 
etapp) 
9 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
01 EC 
19 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
02 ED 
38 400 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
03 EE 
57 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
04 EF 
115 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
05 F0 
Boodikiir use kontrolli läbimist 
kinnitav vastus 80 F0 EE 02 C7  01 28 
Ülekandmise boodikiir us (2. 
etapp) 80 EE F0 03 87  02,03 ED 
Üleslaadimise nõue 80 EE F0 0A 35  00,00, 
00,00, 
00,FF ,FF, 
FF,FF 99 
Üleslaadimiseg a nõustumist kin­
nitav vastus 80 F0 EE 03 75  00,FF D5 26.5.2016 L 139/264 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sõnumi struktuur Mak simaalselt 4 baiti 
Päis Mak simaalselt 255 baiti 
Andmed 1 bait 
Kontroll- 
summa 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATA CS 
Andmete ülekandmise nõue  
Ülevaade 80 EE F0 02 36 01  97 
Tegevused 80 EE F0 06 36 02 Kuupäev CS 
Sündmused ja vead 80 EE F0 02 36 03  99 
Üksi kasjalikud andmed kiiruse 
kohta 80 EE F0 02 36 04  9A 
Tehnilised andmed 80 EE F0 02 36 05  9B 
Kaardilt alla laadimine 80 EE F0 02 36 06 Pesa CS 
Andmete ülekandmisega nõustu ­
mist kinnitav vastus 80 F0 EE LEN 76 TREP Andmed CS 
Ülekande lõpetamise nõue 80 EE F0 01 37   96 
Ülekande lõpetamisega nõustu ­
mist kinnitav vastus 80 F0 EE 01 77   D6 
Side lõpetamise nõue 80 EE F0 01 82   E1 
Side lõpetamisega nõustumist 
kinnitav vastus 80 F0 EE 01 C2   21 
Allsõnumi saamise kinnitus 80 EE F0 Len 83  Andmed CS 
Eitavad vastused  
Üldine keeldumine 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS 
Teenusel puudub tugi 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS 
Allfunktsioonil puudub tugi 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS 
Sõnumi pikkus vale 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS 
Tingimused pole õiged või nõu ­
dejada viga 80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS 
Nõue väljaspool ulatust 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS 
Üleslaadimist ei aktsept eerita 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS 
Vastus ootel 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS 
Andmed puuduvad 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS  
Märkused: 
—  Sid Req = vastava nõude SID (teenuse identif ikaato r). 
—  TREP = vastav a nõude TRTP (nõude edastusparameete r). 
—  Mustad lahtr id tähistavad seda, et midagi ei edastata. 
—  Terminit „üleslaadimine“ (eriotstarbelise seadme poolt vaadatuna) kasutatakse standardile ISO 14229 
vastav use tagamiseks. See tähendab sama mis „allalaadimine“ (sõidukiseadme poolt vaadatuna). 
—  Võimalikke kahebaidilisi allsõnumiloendureid ei ole tabelis näidatud. 
—  Pesa väljal osutatakse pesa numbr ile, mis võib olla 1 (kaar t on juhikaardi pesas) või 2 (kaar t on 
kaasjuhikaardi pesas). 
—  Kui pesa numbr it ei ole täpsustatud, valib sõidukiseade pesa nr 1, kui selles pesas on kaar t. Seade valib 
pesa nr 2 üksnes juhul, kui kasuta ja on selle eraldi valinud. 26.5.2016 L 139/265 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.2.2.1.  Side alustamise nõue (SID 81) 
DDP_005  Eriotstarbeline seade saadab selle sõnumi sidelüli loomiseks sõidukiseadmega. Algühendus luuakse 
alati kiiruseg a 9 600 boodi (kuni boodikiir use võimaliku muutmiseni vastav ate sidelüli kontrolli 
teenusteg a). 
2.2.2.2.  Side alustamiseg a nõustumist kinnitav vastus (SID C1) 
DDP_006  Sõidukiseade saadab selle sõnumi nõustuva vastusena side alustamise nõudele. Sõnum sisaldab 
mõlemat võtmebaiti ‘EA’ ja ‘8F’, mis näitavad, et seade toetab protok olli, millel on siht-, lähte- ja 
pikkusbaidiga päis. 
2.2.2.3.  Diagnostilise seansi alustamise nõue (SID 10) 
DDP_007  Eriotstarbeline seade saadab diagnostilise seansi alustamise nõude, et taotleda sõidukiseadmelt uut 
diagnostilist seanssi. Allfunktsioon „default session“ (81h) näitab, et tuleb avada standardne 
diagnostiline seanss. 
2.2.2.4.  Diagnostika alustamiseg a nõustumist kinnitav vastus (SID 50) 
DDP_008  Sõidukiseade saadab diagnostika alustamisega nõustumist kinnitava vastuse, et nõustuda 
diagnostilise seansi alustamise nõudega. 
2.2.2.5.  Sidelüli kontrolli teenus (SID 87) 
DDP_052  Eriotstarbeline seade kasutab sidelüli kontrolli teenust (Link Control Service) boodikiir use muutmise 
algat amisek s. See toimub kahes etapis. Esimeses etapis teeb eriotstarbeline seade ettepaneku 
boodikiir use muutmiseks, näidat es ära uue kiiruse. Saades sõidukiseadmelt nõustuva vastuse, 
saadab eriotstarbeline seade sõidukiseadmele boodikiir use muutuse kinnituse (teine etapp). Seejärel 
lülitub eriotstarbeline seade uuele boodikiir usele. Pärast kinnituse saamist lülitub sõidukiseade 
uuele boodikiir usele. 
2.2.2.6.  Sidelüli kontrolliga nõustumist kinnitav vastus (SID C7) 
DDP_053  Sõidukiseade saadab sidelüli kontrolliga nõustumist kinnita va vastuse, et nõustuda sidelüli 
kontrolli teenuse nõudega (esimene etapp). Kinnitusnõudele (teine etapp) ei vastata. 
2.2.2.7.  Üleslaadimise nõue (SID 35) 
DDP_009 Eriotstarbeline seade saadab üleslaadimise nõude sõnumi, et taotleda sõidukiseadmelt allalaadimis ­
toim ingut. Standardi ISO 14229 nõuet e täitmisek s esitatakse sõnumis üksikasjad soovitud 
andmet e aadressi, mahu ja vorm ingu kohta. Kuna eriotstarbeline seade neid enne allalaadimist ei 
tea, pannakse mäluaadressi väär tuseks null, vorm ing on krüp teerimata ja tihendamata ning 
valitakse mak simaalne mälu maht. 
2.2.2.8.  Üleslaadimiseg a nõustumist kinnitav vastus (SID 75) 
DDP_010  Sõidukiseade saadab üleslaadimisega nõustumist kinnita va vastuse näitamaks eriotstarbelisele 
seadmele, et sõidukiseade on valmis andmeid alla laadima. Standardi ISO 14229 nõuete täitmisek s 
lisatak se nõustumissõnumisse andmed, mis näitavad eriotstarbelisele seadmele, et edaspidised 
andmet e ülekandmiseg a nõustumist kinnita vad vastused sisaldav ad maksimaalselt 00FFh baiti. 
2.2.2.9.  Andmete ülekandmise nõue (SID 36) 
DDP_011  Eriotstarbeline seade saadab andmet e ülekandmise nõude, et anda sõidukiseadmele teada, mis 
tüüpi andmeid hakatakse alla laadima. Ühebaidiline nõude edastusparameeter (TRTP) näitab 
edastuse tüüpi. 
Andmeedastuse tüüpe on kuus: 
—  ülevaade (TRTP 01), 
—  tegevused konkreetsel kuupäeval (TRTP 02), 
—  sündmused ja vead (TRTP 03), 26.5.2016 L 139/266 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  üksikasjalikud andmed kiiruse kohta (TRTP 04), 
—  tehnilised andmed (TRTP 05), 
—  kaardilt alla laadimine (TRTP 06). 
DDP_054  Eriotstarbeline seade peab nõudma ülevaate andmet e edastamist (TRTP 01) allalaadimisseansi ajal, 
sest ainult see tagab sõidukiseadme sertifik aatide registreer imise allalaaditud failis (ning võimaldab 
tõendada digitaalallkir ja). 
Teisel juhul (TRTP 02) sisaldab andmet e ülekandmise nõude sõnum viidet allalaaditav ale 
kuupäevale (
 -vormin gus). 
2.2.2.10.  Andmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitav vastus (SID 76) 
DDP_012  Sõidukiseade saadab andmet e ülekandmiseg a nõustumist kinnita va vastuse pärast andmete 
ülekandmise nõude saamist. Sõnum sisaldab nõutud andmeid koos nõude edastusparameetr ile 
(TRTP) vastav a vastuse edastusparameetr iga (TREP). 
DDP_055  Esimesel juhul (TREP 01) saadab sõidukiseade andmed, mis aitavad eriotstarbelise seadme kasuta jal 
valida, milliseid andmeid ta edaspidi soovib alla laadida. Selles sõnumis sisaldub järgmine teave: 
—  turbeser tifikaadid, 
—  sõiduki identimistunnus, 
—  sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kell aaeg, 
—  varaseim ja hilisem kuupäev , mille andmeid saab alla laadida (sõidukiseadme andmed), 
—  märge selle kohta, kas sõidukiseadmes on kaar te, 
—  eelmine allalaadimine ettevõttele, 
—  ettevõttelukud, 
—  eelmised kontrollimised. 
2.2.2.11.  Ülekande lõpetamise nõue (SID 37) 
DDP_013 Eriotstarbeline seade annab ülekande lõpetamise nõudeg a sõidukiseadmele tead a, et allalaadi ­
misseanss lõpetatakse . 
2.2.2.12.  Ülekande lõpetamiseg a nõustumist kinnitav vastus (SID 77) 
DDP_014  Sõidukiseade saadab ülekande lõpetamisega nõustumist kinnita va vastuse, et nõustuda ülekande 
lõpetamise nõudega. 
2.2.2.13.  Side lõpetamise nõue (SID 82) 
DDP_015  Eriotstarbeline seade saadab side lõpetamise nõude, et katk estada sidelüli sõidukiseadmega. 
2.2.2.14.  Side lõpetamiseg a nõustumist kinnitav vastus (SID C2) 
DDP_016  Sõidukiseade saadab side lõpetamisega nõustumist kinnitava vastuse, et nõustuda side lõpetamise 
nõudega . 
2.2.2.15.  Allsõnumi saamise kinnitus (SID 83) 
DDP_017  Eriotstarbeline seade saadab allsõnumi saamise kinnitus, et kinnitada mitme allsõnumina edastatud 
sõnumi iga osa kättesaami st. Andmeväli sisaldab sõidukiseadmelt saadud teenuseidentifikaator it ja 
kahebaidilist koodi järgmiselt: 
—  MsgC +1 kinnitab allsõnumi nr MsgC korrektset kättesaamist. 
Eriotstarbeline seade nõuab sõidukiseadmelt järgmist allsõnumit. 
—  MsgC näitab probleemi allsõnumi nr MsgC kättesaami sel. 
Eriotstarbeline seade nõuab sõidukiseadmelt allsõnumi uuesti saatmist. 26.5.2016 L 139/267 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  FFFF nõuab sõnumi lõpetamist. 
Eriotstarbeline seade saab seda kasutada selleks, et mis tahes põhjusel lõpetada 
sõidukiseadmest saabuva sõnumi edastamine. 
Sõnumi viimase allsõnumi (LEN < 255) jaatamisek s võib kasutada ükskõik millist nendest 
koodidest või selle võib jätta jaatamata. 
Sõidukiseadme vastust e puhul kasutatakse mitut allsõnumit järgmise vastuse saatmiseks : 
—  andmet e ülekandmiseg a nõustumist kinnita v vastus (SID 76). 
2.2.2.16.  Eitav vastus (SID 7F) 
DDP_018  Sõidukiseade saadab eespool osutatud nõudesõnumit ele eitav a vastuse, kui sõidukiseade ei saa 
nõuet täita. Sõnumi andmeväljad sisaldav ad vastuse teenuseidentif ikaato rit (7F), nõude teenusei ­
dentifi kaat orit ja eitav a vastuse põhjuse koodi. Kasutada saab järgmisi koode: 
—  10 üldine keeld umine 
Toimingut ei saa teha mõnel allpool nimetamata põhjusel. 
—  11 teenusel puudub tugi 
Nõude teenuseide ntifi kaat or ei ole arusaada v. 
—  12 allfunktsioonil puudub tugi 
Nõude DS_ või TRTP ei ole arusaada v või ei ole edastamiseks rohk em allsõnumeid. 
—  13 sõnumi pikkus vale 
Vastuvõetud sõnumi pikkus on vale. 
—  22 tingimused pole õiged või nõudejada viga 
Nõutav teenus ei ole aktiivne või nõudesõnumite järjekord ei ole õige. 
—  31 nõue väljaspool ulatust 
Nõude kirjeparameeter (andmeväli) ei ole kehtiv. 
—  50 üleslaadimist ei aktsep teerita 
Nõuet ei saa täita (sõidukiseade ei ole selleks sobivas kasutusrežiimis või sõidukiseadmes on 
tekkinud sisemine viga). 
—  78 vastus ootel 
Nõutud toim ingut ei ole võimalik õigeaegselt teha ja sõidukiseade ei ole valmis uut nõuet 
vastu võtma. 
—  FA andmed puuduvad 
Sõidukiseadmes ei ole andmet e ülekandmise nõudes soovitud andmeid (nt kaar t ei ole 
sisestatud jne). 
2.2.3.  Sõnumivoog 
Tüüpiline sõnumivoog tavalise andmete allalaadimise käigus on järgmine: 
Eriotstarbeline seade  Sõidukiseade 
Side alustamise nõue 
Kinnitav vastus 
Diagnostilise teenuse alustamise nõue 
Kinnitav vastus 
Üleslaadimise nõue 
Kinnitav vastus 26.5.2016 L 139/268 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Eriotstarbeline seade  Sõidukiseade 
Ülevaate andmete ülekandmise nõue 
Kinnitav vastus 
Andmete ülekandmise nõue nr 2 
Kinnitav vastus nr 1 
Allsõnumi saamise kinnitus nr 1 
Kinnitav vastus nr 2 
Allsõnumi saamise kinnitus nr 2 
Kinnitav vastus nr m 
Allsõnumi saamise kinnitus nr m 
Kinnitav vastus (andmeväli < 255 baiti) 
Allsõnumi saamise kinnitus (valitav ) 
… 
Andmete ülekandmise nõue nr n 
Kinnitav vastus 
Ülekande lõpetamise nõue 
Kinnitav vastus 
Side lõpetamise nõue 
Kinnitav vastus  
2.2.4.  Ajastus 
DDP_019  Tavatöötamise ajal on asjak ohased järgmisel joonisel näidatud ajastusparameetr id: 
Joonis 1. 
Sõnumiv oog, ajas tus 
26.5.2016 L 139/269 Euroopa Liidu Teata ja ET     
kus 
P1  =baitidevaheline aeg sõidukiseadme vastuses; 
P2  =aeg eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja sõidukiseadme vastuse alguse vahel või 
eriotstarbelise seadme kinnituse lõpu ja sõidukiseadme järgmise vastuse alguse vahel; 
P3  =aeg sõidukiseadme vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme uue nõude alguse vahel või 
sõidukiseadme vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme kinnituse alguse vahel või 
eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja eriotstarbelise seadme uue nõude alguse vahel, kui 
sõidukiseade ei vasta; 
P4  =baitidevaheline aeg eriotstarbelise seadme nõudes; 
P5  =P3 laiendatud väär tus kaardilt alla laadimisek s. 
Ajastusparameetr ite lubatud väär tused on näidatud järgmises tabelis (võtmesõnaprotok olli 
laiendatud ajastusparameetr ite kogum, kasutatak se kiiremak s edastuseks füüsilisel adresseer imisel). 
Ajastusparameeter Väikseim lubatud väär tus 
(ms) Suur im lubatud väär tus 
(ms) 
P1 0 20 
P2 20 1 000 (*) 
P3 10 5 000 
P4 5 20 
P5 10 20 minutit 
(*)  Kui sõidukiseade annab eitava vastuse, mis sisaldab koodi „nõue korrektselt vastu võetud, vastus ootel“, 
laiendatakse seda väär tust samale suur imale lubatud väär tusele kui P3 puhul.  
2.2.5.  Vigade käitlemine 
Kui sõnumivahetuse käigus tekib viga, muudetakse sõnumivoo skee mi sõltuvalt sellest, milline seade on vea 
tuvastanud ja milline sõnum on vea genereer inud. 
Jooniste l 2 ja 3 on näidatud vastavalt sõidukiseadme ja eriotstarbelise seadme vigade käitlemisk orda. 
2.2.5.1.  Side alustamise etapp 
DDP_020  Kui eriotstarbeline seade tuvastab side alustamise etapis ajastuse või bitiv ooga seotud vea, ootab 
see enne nõude taasesitamist vähemalt aja P3 jooksul. 
DDP_021  Kui sõidukiseade tuvastab vea eriotstarbelisest seadmest tulevas jadas, ei saada see vastust ja ootab 
uut side alustamise nõuet mak simaalselt aja P3 jooksul. 
2.2.5.2.  Side etapp 
Võib määratleda kaks erinevat veatöö tluse valdk onda.  
1. Sõidukiseade tuvas tab eriots tarbelise seadme edast usvea. 
DDP_022  Iga saadud sõnumi puhul tuvastab sõidukiseade ajastusvead, baidivormi ngu vead (nt algus- ja 
lõpubiti rikkumised) ja kaadr ivead (saadud vale arv baite, vale kontrollsummabait). 
DDP_023  Kui sõidukiseade tuvastab ühe eespool nimetatud vigadest, ei saada see vastust ja eirab saadud 
sõnumit. 26.5.2016 L 139/270 Euroopa Liidu Teata ja ET     
DDP_024  Sõidukiseade võib tuvastada saadud sõnumi vormingus või sisus muid vigu (nt sõnumil 
puudub tugi) isegi siis, kui sõnum vastab pikkus- ja kontrollsummanõuetele; sellisel juhul 
saadab sõidukiseade eriotstarbelisele seadmele eitav a vastuse ja märgib vea laadi. 
Joonis 2. 
Vigade käitlemine sõidukiseadmes 
26.5.2016 L 139/271 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2. ERIOTST ARBELINE SEADE TUV AST AB SÕIDUKISEADME EDASTUSVEA 
DDP_025  Iga saadud sõnumi puhul tuvastab eriotstarbeline seade ajastusvead, baidivormi ngu vead (nt 
algus- ja lõpubiti rikkumised) ja kaadr ivead (saadud vale arv baite, vale kontrollsummabait). 
DDP_026  Eriotstarbeline seade tuvastab jadavead, nt allsõnumite loendur i vale suurenemine järjestikku 
saadud sõnumites. 
DDP_027  Kui eriotstarbeline seade tuvastab vea või kui sõidukiseade ei vasta maksimaalse aja P2 jooksul, 
saadetakse nõudesõnum uuesti kokku kuni kolm korda. Selle vea tuvastamise eesmärgil 
käsitletakse allsõnumi saamise kinnitust sõidukiseadmele saadetud nõudena. 
DDP_028  Eriotstarbeline seade ootab enne iga edastuse algust vähemalt minimaalse aja P3; ooteaega 
mõõdetakse vea tuvastamise järgsest viimasest arvutuslikust lõpubitist. 
Joonis 3. 
Vigade käitlemine eriots tarbelises seadmes 
2.2.6.  Vastusesõnumi sisu 
Käesolevas punktis määratletak se erinevate kinnitavat e vastusesõnumit e andmeväljade sisu. 
Andmeelemendid on määratletud 1. liite andmesõnastikus. 
Märkus: 2. põlvk onna seadmetes vastab allalaadimiste korral igale kõrgem a taseme andmeelemendile üks 
kirjemaatr iks, isegi kui see sisaldab ainult ühte kirjet. Kirjemaatr iks algab päiseg a; see päis sisaldab teavet kirje 
tüübi, kirje mahu ja kirjete arvu kohta. Järgmistes tabelites kasutatak se kirjemaatr iksite nimetamisel kuju „… 
RecordAr ray“ (koos päisega). 26.5.2016 L 139/272 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.2.6.1.  Ülevaate andmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitav vastus 
DDP_029  Ülevaat e andmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitava vastussõnumi andmeväli sisaldab järgmisi 
andmeid järgmises järjestuses, kus teenuseidenti fikaato r (SID) on 76h ja vastuse edastusparameete r 
(TREP) on 01h ning rakendatakse kohast jagam ist allsõnumiteks ja nende loendamist. 
1. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Sõidukiseadme turbeser tifikaadid 
Sõiduki identimistunnus 
Sõidukiseadme hetk ekuupäev ja -kellaaeg 
Allalaaditav ajavahemik 
Sõidukiseadmesse sisestatud kaar tide tüüp 
Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine 
Kõik salvestatud ettevõtt elukud. Kui see osa on tühi, 
saadetakse ainult noOfLocks = 0. 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrollikir jed. Kui 
see osa on tühi, saadetakse ainult noOfControls = 0. 
Kõigi andmete (välja arvatud sertifikaadid) RSA allkir i 
alates kirjest VehicleIdentificationNumber kuni viimase 
VuControlA ctivityData kirje viimase baidini.  
2. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Liikmesr iigi sertifikaat 
Sõidukiseadme sertifik aat 
Sõiduki identimistunnus 
Sõiduki registreer imisnumber 
Sõidukiseadme hetk ekuupäev ja -kellaaeg 
Allalaaditav ajavahemik 
Sõidukiseadmesse sisestatud kaar tide tüüp 
Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine 
Kõik salvestatud ettevõtt elukud. Kui see osa on tühi, 
saadetakse maatr iksi päis kirjega noOfLocks = 0. 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrollikir jed. Kui 
see osa on tühi, saadetak se maatr iksi päis kirjega 
noOfRecords = 0. 
Kõigi eespool nimetatud andmete (välja arvatud sertifi­
kaadid) ECC allkir i  26.5.2016 L 139/273 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.2.6.2.  Tegevusandmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitav vastus 
DDP_030  Tegevuste andmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitava vastussõnumi andmeväli sisaldab järgmisi 
andmeid järgmises järjestuses, kus teenuseidenti fikaato r (SID) on 76h ja vastuse edastusparameete r 
(TREP) on 02h ning rakendatakse kohast jagam ist allsõnumiteks ja nende loendamist. 
1. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Allalaaditud andmete le vastav a päeva kuupäev 
Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava päeva 
lõpus 
Andmed kaar tide sisestus- ja väljavõ tmistsüklite kohta. 
—Kui selles osas andmeid ei ole, saadetakse ainult noOfV u­
CardIWRecords = 0. 
—  Kui kirje VuCardIWRecord väär tus on üle kella 00.00 
(kaar t sisestati eelmisel päeval) või üle kella 24.00 (kaar t 
võeti välja järgmisel päeval), esitatakse mõlema päeva täieli ­
kud andmed. 
Pesade olek allalaaditud andmete le vastav al päeval kell 00.00 
ja selle päeva kohta registreer itud tegevusmuutused. 
Allalaaditud andmete le vastav al päeval registreer itud kohtadega 
seotud andmed. Kui see osa on tühi, saadetak se ainult noOf ­
PlaceRecords = 0. 
Allalaaditud andmet ele vastaval päeval registreer itud eritingi ­
muste andmed. Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfS ­
pecificCon ditionRecords = 0. 
Kõigi andmete RSA allkir i, mis hõlmab kõiki kirjeid alates kir­
jest TimeReal kuni viimase eritingimuse kirje viimase baidini.  
2. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Allalaaditud andmete le vastav a päeva kuupäev 
Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava päeva 
lõpus 
Andmed kaar tide sisestus- ja väljavõ tmistsüklite kohta. 
—  Kui see osa andmeid ei sisalda, saadetakse maatr iksi päis 
kirjega noOfRecords = 0. 
—  Kui kirje VuCardIWRecord väär tus on üle kella 00.00 
(kaar t sisestati eelmisel päeval) või üle kella 24.00 (kaar t 
võeti välja järgmisel päeval), esitatakse mõlema päeva täieli ­
kud andmed. 
Pesade olek allalaaditud andmete le vastav al päeval kell 00.00 
ja selle päeva kohta registreer itud tegevusmuutused. 
Allalaaditud andmete le vastav al päeval registreer itud kohtadega 
seotud andmed. Kui see osa on tühi, saadetakse maatr iksi päis 
kirjega noOfRecords = 0. 
Sõiduki asuk oht GNSSi järgi igal korral, kui juhil täitub kolm 
järjestikust sõidutundi. Kui see osa on tühi, saadetak se maa ­
triksi päis kirjega noOfRecords = 0. 
Allalaaditud andmet ele vastaval päeval registreer itud eritingi ­
muste andmed. Kui see osa on tühi, saadetak se maatr iksi päis 
kirjega noOfRecords = 0. 
Kõigi eespool nimetatud andmet e ECC allkir i.  26.5.2016 L 139/274 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.2.6.3.  Sündmuste ja vigade andmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitav vastus 
DDP_031  Sündmust e ja vigade andmet e ülekandmiseg a nõustumist kinnita va vastussõnumi andmeväli 
sisaldab järgmisi andmeid järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator (SID) on 76h ja vastuse 
edastusparameet er (TREP) on 03h ning rake ndatak se kohast jagamist allsõnumiteks ja nende 
loendamist. 
1. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kest vad 
vead. 
Kui see osa on tühi, saadetak se ainult noOfV uFaults 
= 0. 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kest vad 
sündmused (välja arvatud kiiruse ületamine). 
Kui see osa on tühi, saadetak se ainult noOfV uEvents 
= 0. 
Viimase kiiruse ületamise kontrolliga seotud andmed 
(andmete puudumisel vaik eväär tus). 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruse ületamise 
sündmused. 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfV uOverS ­
peedingEvents = 0. 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigeerimi se 
sündmused (mis ei toimunud täieliku kalibreer imise 
ajal). 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfV uTi­
meAdjRecord s = 0. 
Kõigi andmete RSA allkir i, mis hõlmab kõiki kirjeid 
alates kirjest noOfV uFaul ts kuni viimase aja korrigeeri ­
mise kirje viimase baidini.  
2. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kest vad 
vead. 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatr iksi päis kirjega 
noOfRecords = 0. 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kest vad 
sündmused (välja arvatud kiiruse ületamine). 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatr iksi päis kirjega 
noOfRecords = 0. 
Viimase kiiruse ületamise kontrolliga seotud andmed 
(andmete puudumisel vaik eväär tus). 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruse ületamise 
sündmused. 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatr iksi päis kirjega 
noOfRecords = 0. 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigeerimi se 
sündmused (mis ei toimunud täieliku kalibreer imise 
ajal). 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatr iksi päis kirjega 
noOfRecords = 0. 
Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkir i.  26.5.2016 L 139/275 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.2.6.4.  Üksikasjalike kiir useandmet e ülekandmiseg a nõustumist kinnitav vastus 
DDP_032  Üks ikasjalike kiiruseandmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitava vastussõnumi andmeväli 
sisaldab järgmisi andmeid järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator (SID) on 76h ja vastuse 
edastusparameet er (TREP) on 04h ning rake ndatak se kohast jagamist allsõnumiteks ja nende 
loendamist. 
1. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud üksik asjalikud and­
med kiiruse kohta (üks kiiruseplokk iga minuti kohta, 
mil sõiduk on liikunud). 
60 kiiruseväär tust minuti kohta (üks sekundis). 
Kõigi andmete RSA allkir i, mis hõlmab kõiki kirjeid 
alates kirjest noOfSpeedBlocks kuni viimase kiiruse­
ploki viimase baidini.  
2. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud üksik asjalikud and­
med kiiruse kohta (üks kiiruseplokk iga minuti kohta, 
mil sõiduk on liikunud). 
60 kiiruseväär tust minuti kohta (üks sekundis). 
Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkir i.  
2.2.6.5.  Tehnilist e andmete ülekandmiseg a nõustumist kinnitav vastus 
DDP_033  Tehniliste andmet e ülekandmiseg a nõustumist kinnitava vastussõnumi andmeväli sisaldab järgmisi 
andmeid järgmises järjestuses, kus teenuseidenti fikaato r (SID) on 76h ja vastuse edastusparameete r 
(TREP) on 05h ning rakendatakse kohast jagam ist allsõnumiteks ja nende loendamist. 
1. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kalibreer imiskir jed. 
Kõigi andmete RSA allkir i, mis hõlmab kõiki kirjeid 
alates kirjest vuManufacturerName kuni viimase VuCa ­
librationRecord-kir je viimase baidini.  26.5.2016 L 139/276 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2. põlvk onna andmestr uktuur 
Andmeelement  Selgitus 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud liikmesr iikide paa­
riühendamised. 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud välise GNSS- 
seadme ühendamise andmed. 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kalibreer imiskir jed. 
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud andmed kaardi sise­
stamise kohta. 
Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkir i.  
2.3.  Välisandmekandja faili salv estamine 
DDP_034  Kui allalaadimisseanss sisaldas sõidukiseadme andmete edastamist, salvestab eriotstarbeline seade 
kõik sõidukiseadmest alla laadimisseansi käigus saadud andmed, mis sisaldusid andmet e 
ülekandmiseg a nõustumist kinnitavat es vastussõnumites, ühte füüsilisse faili. Salvestavat e andmete 
hulga st jäetakse välja sõnumipäised, allsõnumite loendur id, tühjad allsõnumid ja kontrollsummad, 
kuid salvestatakse SID ja TREP (mitme allsõnumi korral ainult esimese allsõnumi omad). 
3.  SÕIDUMEERIKUKAARDIL T ALL A LAADIMISE PROTOK OLL 
3.1.  Reguleer imisala 
Käesolevas peatükis kirjeldatakse sõidumeer ikukaardi andmet e otsest allalaadimist eriotstarbelisse seadmesse. 
Eriotstarbeline seade ei ole turbekeskk onna osa ning seetõttu ei toimu kaardi ja eriotstarbelise seadme vahel 
autenti mist. 
3.2.  Mõist ed 
Allalaadimisseanss  –igasug une kiipkaardiandmet e allalaadimine. Seanss hõlmab kogu protseduur i 
alate s liideseseadme tehta vast kiipkaardi nullimisest kuni kiipkaardi deaktivee ­
rimiseni (kaardi väljavõ tmine või uus lähtes tus). 
Allkir jastatud andmefail  –kiipkaardilt saadav fail. Fail edastatakse liideseseadmesse lihtt ekstina. 
Kiipkaardil antak se failile räsiväär tus ja allkir i ning allkir i edastatakse 
liideseseadmesse. 
3.3.  Kaardilt alla laadimine 
DDP_035  Sõidumeer ikukaardilt alla laadimine hõlmab järgmisi etappe: 
—  kaardi elementaar failides (
 ja 
 ) oleva üldte abe allalaadimine. See on vabatahtlik teave ning 
seda ei turvata digitaalallkir jaga; 
—  elementaarfailide 
 (või 
 ) ja 
allalaadimine. See teave ei ole turvatud digitaalallkir jaga. 
Nende failide allalaadimine on iga allalaadimisseansi puhul kohustuslik; 
—  muude rakendusandmeid sisaldav ate elementaar failide (mis asuvad failis 
 ja 
, kui see on olemas) allalaadimine, välja arvatud elementaar fail 
. See teave on turvatud digitaalallkir jaga; 
—  iga allalaadimisseansi ajal on kohustuslik alla laadida vähemalt elementaar failid 
ja 
 ; 26.5.2016 L 139/277 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  juhikaardilt alla laadimisel on kohustuslik alla laadida ka järgmised elementaarfailid: 
—  juhikaardilt alla laadimisel ajakohastatakse elementaarfailis 
 kuupäev 
; 
—töökojakaardilt alla laadimisel lähtes tatak se elementaar failis 
 kalibreer i­
misloendur; 
—  töökojakaardilt alla laadimisel ei laadita alla elementaarfaili 
 . 
3.3.1.  Initsialiseer imisjada 
DDP_036  Eriotstarbeline seade initsialiseer ib jada järgmiselt: 
Kaar t Suund IDE/IFD Tähendus/märkused  
Riistvara lähtest us  
ATR 
Soovi korral võib suuremale boodikiir usele üleminekuks kasutada käsku PPS, kui kiipkaar t seda 
toetab . 
3.3.2.  Allkir jastamata andmef aili allalaadimise jada 
DDP_037  Elementaarfailide ICC, IC, Card_Cer tificate (või CardSignCer tificate) ja CA_Cer tificate 
allalaadimisjada on järgmine: 
Kaar t Suund IDE/IFD Tähendus/märkused  
Select File Faili valimine failiidentif ikaa ­
torite alusel 
OK 
Read Binar y Kui fail sisaldab rohk em and­
meid, kui mahub kaardilugej a 
või kaardi puhvr isse, tuleb 
käsku korrata kuni kogu faili 
lugemiseni. 
File Data 
OK 
Andmed salvestatakse väli­
sandmekandjale Vastavalt punktile 3.4 „And ­
mete salvestusvorming“  
Märkus 1. Enne elementaarfaili Card_Cer tificate (või CardSignCer tificate) valimist peab olema 
valitud sõidumeer ikurak endus (valitakse rakenduse identif ikaato ri kaudu). 
Märkus 2. Faili valimine ja lugemine võib toimuda ka ühes etapis, kui kasutatak se käsku „Read 
Binar y“ koos elementaar faili lühike se identifikaator iga. 26.5.2016 L 139/278 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.3.3.  Allkir jastatud andmef aili allalaadimise jada 
DDP_038  Iga järgmise faili puhul, mis tuleb alla laadida koos allkir jaga, kasutatak se järgmist jada: 
Kaar t Suund IDE/IFD Tähendus/märkused  
Select File  
OK 
Perfor m Hash of File Arvutab valitud faili andmet e 
räsiväär tuse, kasutades ette­
nähtud räsialgor itmi vastav alt 
11. liitele. See ei ole ISO 
standardile vastav käsk. 
Faili räsiväär tuse arvuta ­
mine ja selle ajutine sal­
vestamine    
OK 
Read Binar y Kui fail sisaldab rohk em and­
meid, kui mahub kaardilugej a 
või kaardi puhvr isse, tuleb 
käsku korrata kuni kogu faili 
lugemiseni. 
File Data 
OK 
Andmed salvestatakse väli­
sandmekandjale Vastavalt punktile 3.4 „And ­
mete salvestusvorming“  
PSO: Compute Digital Sig­
nature  
Tehakse turbetoiming 
„Comput e Digital Signa ­
ture“, kasutades ajutiselt 
salvestatud räsiväär tust    
Signature 
OK 
Andmed lisatak se varem vä­
lisandmekandjale salvestatud 
andmete le Vastavalt punktile 3.4 „And ­
mete salvestusvorming“  
Märkus. Faili valimine ja lugem ine võib toim uda ka ühes etapis, kui kasutatakse käsku „Read 
Binar y“ koos elementaarfaili lühik ese identifikaator iga. Sellisel juhul võib elementaar faili valimine 
ja lugem ine toimuda enne käsu „Perform Hash of File“ andmist. 
3.3.4.  Kalibreeri misloendur i lähtestamise jada 
DDP_039  Töök ojakaardi elementaar failis 
 asuva loendur i 
lähtestamiseks kasutata v jada on järgmine: 
Kaar t Suund IDE/IFD Tähendus/märkused  
Select File EF Card_Do wn­
load Faili valimine failiidentifikaa ­
torite alusel 
OK 
26.5.2016 L 139/279 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Kaar t Suund IDE/IFD Tähendus/märkused  
Update Binar y 
NoOfCalibrationsSince ­
Download = ‘00 00’  
Lähtestab kaardi allalaa ­
dimisnumbr i    
OK 
Märkus. Faili valimine ja ajakohastamine võib toimuda ka ühes etapis, kui kasutatakse käsku „Read 
Binar y“ koos elementaar faili lühike se identifikaator iga.  
3.4.  Andmete salv estusvorming 
3.4.1.  Sissejuhatus 
DDP_040  Allalaaditud andmed tuleb salvestada vastavalt järgmistele tingimustel e: 
—  andmed salvestatakse transparentsena. See tähendab, et kaardilt edastatav baitide järjestus ning 
bittide järjestus baidis peavad salvestamisel säilima; 
—  kõik ühe allalaadimisseansi ajal kaardilt alla laaditud failid salvestatakse välisandmekandjal ühte 
faili. 
3.4.2.  Failivor ming 
DDP_041  Failivor ming on mitmete TLV-objektide konkatenatsioon. 
DDP_042  Elementaarfaili silt on faili identif ikaato r pluss liide „00“. 
DDP_043  Elementaarfaili allkir ja silt on faili identifikaator pluss liide „01“. 
DDP_044  Pikkus on kahebaidiline väär tus. Väär tus määratleb baitide arvu väär tuseväljal. Pikkuse väljal olev 
väär tus „FF FF“ on reser veer itud tulevikus kasutamisek s. 
DDP_045  Kui faili ei laadita alla, ei salvestata seoses failiga mitte midagi (ei silti ega nullpikkust). 
DDP_046  Allkir i salvestataks e vahetult järgmise TLV-objektina pärast faili andmeid sisaldav at TLV-objekti. 
Määratlus Tähendus Pikkus 
FID (2 baiti) || „00“ EFi silt (FID) 3 baiti 
FID (2 baiti) || „01“ EFi allkir ja silt (FID) 3 baiti 
xx xx Väär tusevälja pikkus 2 baiti  
Välisandmekandjale salvestatud allalaadimisf aili andmete näidis: 
Silt Pikkus Väär tus 
Elementaarfaili ICC andmed 
Elementaarfaili Card_Cer tificate andmed   
… 
Elementaarfaili andmed 
Elementaarfaili allkir i 
26.5.2016 L 139/280 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.  SÕIDUMEERIKUKAARDIL T ALL A LAADIMINE SÕIDUKISEADME KAUDU 
DDP_047  Sõidukiseade peab võimaldama alla laadida ühendatud liideseseadmesse sisestatud juhikaardi sisu. 
DDP_048  Selle režiimi käivitamiseks saadab liideseseade sõidukiseadmele kaardi andmet e allalaadimise 
nõude (vt punkt 2.2.2.9). 
DDP_049  Seejärel laadib sõidukiseade kogu kaardi failide kaupa alla vastavalt 3. osas määratletud kaardi 
allalaadimisprotok ollile ning edastab kaardilt saadud andmed eriotstarbelisse seadmesse, kasutades 
sobivat TLV-failiv ormingut (vt punkt 3.4.2), mis paigutataks e andmete ülekandmiseg a nõustumist 
kinnitavass e vastussõnumisse. 
DDP_050  Eriotstarbeline seade võtab kaardi andmed ülekandmisega nõustumist kinnita vast vastussõnumist 
välja (eemaldades kõik päised, SIDid, TREPid, allsõnumite loendur id ja kontrollsummad) ning 
salvestab need ühte füüsilisse faili, nagu on kirjeldatud punktis 2.3. 
DDP_051  Seejärel ajakohastab sõidukiseade vastava lt vajadusele juhikaardil faili 
või 
 .  26.5.2016 L 139/281 Euroopa Liidu Teata ja ET     
8. liide 
KALIBREERIMISPR OTOK OLL 
SISUK ORD 
1. SISSEJUHA TUS .................................................................................................................................. 283 
2. MÕISTED, MÄÄRA TLUSED JA VIITED .................................................................................................... 283 
3. TEENUSTE ÜLEV AADE ....................................................................................................................... 284 
3.1. Võimalikud teenused ............................................................................................................... 284 
3.2. Vastusek oodid ....................................................................................................................... 285 
4. SIDETEENUSED ................................................................................................................................. 285 
4.1. Teenus Star tCommunication ..................................................................................................... 285 
4.2. Teenus StopCommunication ..................................................................................................... 287 
4.2.1. Sõnumi kirjeldus .................................................................................................................... 287 
4.2.2. Sõnumivo rming ..................................................................................................................... 288 
4.2.3. Parameetr i määratlus ............................................................................................................... 289 
4.3. Teenus TesterPres ent ............................................................................................................... 289 
4.3.1. Sõnumi kirjeldus .................................................................................................................... 289 
4.3.2. Sõnumivo rming ..................................................................................................................... 289 
5. HALDUSTEENUSED ........................................................................................................................... 291 
5.1. Teenus Star tDiagnosticSession ................................................................................................... 291 
5.1.1. Sõnumi kirjeldus .................................................................................................................... 291 
5.1.2. Sõnumivo rming ..................................................................................................................... 292 
5.1.3. Parameetr i määratlus ............................................................................................................... 293 
5.2. Teenus Secur ityA ccess ............................................................................................................. 294 
5.2.1. Sõnumi kirjeldus .................................................................................................................... 294 
5.2.2. Sõnumivo rming – Secur ityA ccess – requestSeed ............................................................................ 295 
5.2.3. Sõnumivo rming – Secur ityA ccess – sendKey ................................................................................ 296 
6. ANDMEED ASTUSTEENUSED ................................................................................................................ 297 
6.1. Teenus ReadDataByIdentif ier..................................................................................................... 298 
6.1.1. Sõnumi kirjeldus .................................................................................................................... 298 
6.1.2. Sõnumivo rming ..................................................................................................................... 298 
6.1.3. Parameetr i määratlus ............................................................................................................... 299 
6.2. Teenus WriteDataByIdentif ier.................................................................................................... 300 
6.2.1. Sõnumi kirjeldus .................................................................................................................... 300 
6.2.2. Sõnumivo rming ..................................................................................................................... 300 
6.2.3. Parameetr i määratlus ............................................................................................................... 302 26.5.2016 L 139/282 Euroopa Liidu Teata ja ET     
7. TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE – SISEND-/V ÄLJUNDSIGNAALI JUHTIMISE FUNK TSIONAALNE ÜKSUS ................... 302 
7.1. Teenus InputOutputControlByIdentifier ....................................................................................... 302 
7.1.1. Sõnumi kirjeldus .................................................................................................................... 302 
7.1.2. Sõnumivo rming ..................................................................................................................... 303 
7.1.3. Parameetr i määratlus ............................................................................................................... 304 
8. ANDMEKIRJETE VORMINGUD ............................................................................................................. 305 
8.1. Edastatava d parameetr iväär tused ................................................................................................ 305 
8.2. Andmekir jete vorm ingud ......................................................................................................... 306  
1.  SISSEJUHA TUS 
Käesolevas liites kirjeldatakse , kuidas toim ub andmevahetus sõidukiseadme ja testimi sseadme vahel K-liini kaudu, 
mis moodustab 6. liites kirjeldatud kalibreer imisliidese osa. Selles kirjeldatakse ka sisend-/väljundsignaaliliini 
kontrollimist kalibreer imispistmikul. 
K-liiniga side loomist kirjeldatakse 4. peatükis „Sideteenused“. 
Käesolevas liites kasutatakse K-liini eri tingimust el kontrollimise ulatuse määratlemiseks mõistet „diagnostilised 
seansid“. Vaikeseanss on „StandardDiagnosticSession“, mille käigus saab sõidukiseadmest lugeda kõiki andmeid, 
kuid sinna ei saa andmeid kirjutada. 
Diagnostilise seansi valikut on kirjeldatud 5. peatükis „Haldust eenused“. 
Käesolevat liidet tuleb pidada kehtiv aks sõidukiseadmete ja töök ojakaar tide mõlema põlvk onna suhtes vastav alt 
käesolevas määr uses koostalitlusvõime kohta esitatud nõuet ele. 
CPR_001  „ECUProgrammingSession“ võimaldab andmeid sõidukiseadmesse sisestada. Kali breer imisandmete 
sisestamiseks peab sõidukiseade lisaks olema kalibreer imisrežiimis. 
K-liini kaudu andmete edastamist on kirjeldatud 6. peatükis „Andmeedastust eenused“. Andmeedastus ­
vorminguid on üksikasjalikult kirjeldatud 8. peatükis „Andmekir jete vorm ingud“. 
CPR_002 „ECU AdjustmentSession“ võimaldab valida K-liini liidese kaudu kalibreer imise sisend-/väljundsig ­
naaliliini sisend-/väljundrežiimi. Kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliini juhtimist on kirjeldatud 
7. peatükis „Testimpulss ide juhtimine – sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus“. 
CPR_003  Käesolevas dokumendis on testimisseadme aadressiks märgitud ‘tt’. Ehkki testimisseadmel võib olla 
eelistatud aadresse, peab sõidukiseade vastama korrektselt mis tahes testimisseadme aadressile. 
Sõidukiseadme füüsiline aadress on 0xEE. 
2.  MÕISTED, MÄÄRA TLUSED JA VIITED 
Protok ollid, sõnumid ja veak oodid põhinevad peamiselt standardi ISO 14229-1 ühel versioonil (Road vehicles – 
Diagnostic systems – Part 1: Diagnostic services („Maante esõidukid. Diagnostikasüsteemid. Osa 1: Diagnostika ­
teenused“), versioon 6, 22. veebr uar 2001). 
Teenuse identif ikaato rite, teenusenõuete ja -vastuste ning standardparameetr ite jaoks kasutatakse baitk odeer imist 
ja kuueteistkümnendväär tusi. 
„Testimisseade“ on seade, mida kasutatak se programmeer imis-/kalibreer imisandmete sisestamiseks 
sõidukiseadmesse. 
„Klient“ ja „server“ tähenda vad vastav alt testimi sseadet ja sõidukiseadet. 
„ECU“ tähendab elektroonilist juhtseadet ja selle all peetak se silmas sõidukiseadet. 26.5.2016 L 139/283 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Viited 
ISO 14230-2 
Road Vehicles – Diagnostic Systems – Keyword Prot ocol 2000 – Part 2: Data Link Layer („Maante esõidukid. 
Diagnostikasüsteemid. Võtmesõnaprot okoll 2000. Osa 2: Andmelülikiht“). Esimene väljaanne, 1999. 
3.  TEENUSTE ÜLEV AADE 
3.1.  Võimalikud teenused 
Järgmises tabelis esitatakse ülevaade teenust est, mis on sõidumeer ikus kasutata vad ja on määratletud käesolevas 
dokumendis. 
CPR_004  Tabelis on teenused, mida on võimalik kasutada käivitatud diagnostilise seansi ajal. 
—  Esimeses veerus on võimalikud teenused. 
—  Teises veerus on käesoleva liite selle punkti number , kus see teenus on täpsemalt määratletud. 
—  Kolmandas veerus määratak se nõudesõnumite teenuseidentifikaator i (SID) väär tused. 
—  Neljandas veerus määratletakse seansi „StandardDiagnos ticSession“ (SD) teenused, mis peavad 
olema kasutata vad igas sõidukiseadmes. 
—  Viiendas veerus määratletak se seansi „ECU AdjustmentSession“ (ECU AS) teenused, mis peavad 
olema kasutata vad, et olek s võimalik juhtida sõidukiseadme esipaneelil asuva kalibreer imispistmiku 
sisend-/väljundsignaaliliini. 
—  Kuuendas veerus määratletak se seansi „ECUProg rammingSession“ (ECUPS) teenused, mis 
peavad olema kasutatavad, et sõidukiseadmes olek s võimalik programmeer ida parameetreid. 
Tabel 1 
Ülevaade teenuse identif ikaato ri väär tustest  
Diagnostiline seanss 
Diagnostilise teenuse nimetus Punkt Nõude SID 
väär tus SD ECU AS ECUPS 
Star tCommunication 4.1 81             
StopCommunication 4.2 82       
TesterPresent 4.3 3E             
Star tDiagnosticSession 5.1 10             
Secur ityA ccess 5.2 27             
ReadDataByIdentif ier 6.1 22             
WriteDataByIdentif ier 6.2 2E       
InputOutputControlByIdentifier 7.1 2F         
   Sümbol näitab, et teenus on selles diagnostilises seansis kohustuslik. 
Sümboli puudumine näitab, et teenus ei ole selles diagnostilises seansis lubatud.  26.5.2016 L 139/284 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.2.  Vastuseko odid 
Iga teenuse vastusek oodid on määratletud. 
4.  SIDETEENUSED 
Mõned teenused on vajalikud side loomiseks ja pidamiseks. Need ei esine rakenduskihis. Kasutatavad teenused on 
esitatud järgmises tabelis. 
Tabel 2 
Sideteenused 
Teenuse nimetus Kirjeldus 
Star tCommunication Klient nõuab sideseansi alustamist serveri(te)ga. 
StopCommunication Klient nõuab käimasoleva sideseansi lõpetamist. 
TesterPresent Klient annab serverile teada , et ta on veel aktiivne.  
CPR_005  Teenust Star tCommunication kasutatak se side alustamiseks. Mis tahes teenuse kasutamisek s tuleb 
alga tada side ja sideparameetr id peavad olema soovitud režiimi jaoks sobivad. 
4.1.  Teenus Star tCommunication 
CPR_006  Indikatsioonipr imitiivi Star tCommunication saamise korral kontrollib sõidukiseade, kas nõutud sidelüli 
saab olemasolevatel tingimust el luua. Sidelüli loomiseks kehtivaid tingimusi on kirjeldatud 
dokumendis ISO 14230-2. 
CPR_007  Seejärel teeb sõidukiseade kõik toimingud, mis on vajalikud sidelüli loomiseks, ja saadab 
vastusepr imitiivi Star tCommunication, milles on valitud kinnita va vastuse parameetr id. 
CPR_008  Kui sõidukiseade, mis on juba initsialiseer itud (ja on alustanud diagnostilist seanssi), saab uue nõude 
Star tCommunication (nt testimi sseadme veast taastumise tõttu), see nõue aktsept eeritaks e ja 
sõidukiseade initsialiseer itaks e uuesti. 
CPR_009  Kui mis tahes põhjusel ei saa sidelüli luua, jätkab sõidukiseade sama tööd, mida see tegi vahetult enne 
katset luua sidelüli. 
CPR_010  Nõudesõnum Star tCommunication peab olema füüsiliselt adresseer itud. 
CPR_011  Sõidukiseadme initsialiseer imine teenuste kasutamisek s toimub „kiir initsialiseer imise“ meet odil: 
—  mis tahes tegevusele eelneb siini jõudeaeg; 
—  seejärel saadab testimi sseade initsialiseer imisjada; 
—  kogu vajali k teave sidelüli loomiseks sisaldub sõidukiseadme vastuses. 
CPR_012  Pärast initsialiseer imise lõpetamist 
—  reguleer itaks e kõik sideparameetr id tabelis 4 määratletud väär tuste le vastava lt võtmebaitidele; 
—  sõidukiseade ootab testimi sseadme esimest nõuet ; 26.5.2016 L 139/285 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  sõidukiseade on diagnoosimise vaike režiimis, milleks on StandardDiagnosticSession; 
—  kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliin on vaikeolekus , s.o välja lülitatud. 
CPR_014  K-liini andmeedastuskiir us on 10 400 boodi. 
CPR_016  Kiirinitsialiseer imine algab selleg a, et testimisseade edastab K-liinil WakeUp-ja da (Wup). Jada algab 
Tinil-aj aga madalal väär tusel pärast K-liini jõudeaega. Testimisseade edastab teenuse Star tCommu ­
nication esimese biti pärast seda, kui signaali esimesest laskuvast servast on kulunud aeg Twup. 
CPR_017  Kiirinitsialiseer imise ja üldise edastamise ajastusväär tused on esitatud allpool olevat es tabelite s. 
Jõudea ja puhul on erinevad võimalused: 
—  esimene edastus pärast sisselülitamist: Tidle = 300 ms; 
—  pärast teenuse StopCommunication lõpetamist: Tidle = P3 min; 
—  pärast edastamise lõpetamist P3 mak simaalväär tusele vastav a ooteaja möödumisel: Tidle = 0. 
Tabel 3 
Kiir initsialiseer imise ajas tusväär tused 
Parameet er Minimaalväär tus Mak simaalväär tus 
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms 
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms  
Tabel 4 
Edast use ajas tusväär tused 
Ajastuspara ­
meet er Parameetri kirjeldus Väikseim lubatud 
väär tus [ms] Suur im lubatud 
väär tus [ms] 
Minimaalne Maksimaalne 
P1 Sõidukiseadme vastuse baitidevaheline aeg 0 20 
P2 Testimisseadme nõude ja sõidukiseadme vastuse 
või sõidukiseadme kahe vastuse vaheline aeg 25 250 
P3 Sõidukiseadme vastuste ja testimi sseadme uue 
nõude vaheline aeg 55 5 000 
P4 Testimisseadme nõude baitidevaheline aeg 5 20  26.5.2016 L 139/286 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CPR_018 Kiirinitsialiseer imise sõnumiv orming on esitatud järgmistes tabelites . (MÄRKUS: Hex tähistab kuuete ist­
kümnendväär tusi.) 
Tabel 5 
Nõudesõnum Star tCommunication 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 81 FMT 
#2 Sihtaadressibait EE TGT 
#3 Lähteaa dressibait tt SRC 
#4 Nõude StartCommunication teenuseidentif i­
kaator 81 SCR 
#5 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 6 
Nõudega Star tCommunication nõust umist kinnitav vastussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Nõude StartCommunication kinnitava vastuse 
teenuseidentif ikaato r C1 SCRPR 
#6 1. võtmebait EA KB1 
#7 2. võtmebait 8F KB2 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
CPR_019  Nõudesõnumile Star tCommunication ei saa anda eitav at vastust ; kui ei ole võimalik kinnita vat vastust 
saata, siis sõidukiseadet ei initsialiseer ita, midagi ei edastata ja seade jääb tavalisse töörežiimi. 
4.2.  Teenus StopCommunication 
4.2.1.  Sõnumi kirjeldus 
Selle sidekihi teenuse eesmärk on lõpetada sideseanss. 
CPR_020  Indikatsioonipr imitiivi StopCo mmunication saamise korral kontrollib sõidukiseade, kas 
hetk etingimused võimaldavad sidet lõpetada. Sellisel juhul teeb sõidukiseade kõik toimingud, mis on 
vajalikud side lõpetamiseks. 26.5.2016 L 139/287 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CPR_021  Kui sidet on võimalik lõpetada, saadab sõidukiseade enne side lõpetamist vastusepr imitiivi 
StopCo mmunication, milles on valitud kinnita va vastuse parameetr id. 
CPR_022  Kui side lõpetamine ei ole mingil põhjusel võimalik, saadab sõidukiseade vastusepr imitiivi 
StopCo mmunication, milles on valitud eitav a vastuse parameeter . 
CPR_023  Kui sõidukiseade tuvastab aja P3max lõppemise, lõpetatakse side ilma vastusepr imitiivi saatmata. 
4.2.2.  Sõnumivorm ing 
CPR_024  Primitiivide StopCommunication sõnumiv ormingud on esitatud järgmistes tabelites. 
Tabel 7 
Nõudesõnum StopCommunication 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait EE TGT 
#3 Lähteaa dressibait tt SRC 
#4 Lisapikkusebait 01 LEN 
#5 Nõude StopCommunication teenuseidentif i­
kaator 82 SPR 
#6 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 8 
Nõudega StopCommunication nõust umis t kinnit av vastussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 01 LEN 
#5 Nõude StopCommunication kinnitava vastuse 
teenuseidentif ikaato r C2 SPRPR 
#6 Kontrollsumma 00-FF CS  26.5.2016 L 139/288 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabel 9 
Nõudele StopCommunication saadet av eitav vastusesõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Eitava vast use teenuseidentif ikaator 7F NR 
#6 Nõude StopCo mmunication teenuseidentif ikaato r 82 SPR 
#7 responseCode = generalReject 10 RC_GR 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
4.2.3.  Parameetr i määr atlus 
Teenus ei nõua ühegi parameetr i määratlemist. 
4.3.  Teenus Tester Present 
4.3.1.  Sõnumi kirjeldus 
Testimisseade kasutab teenust TesterPresent näitamaks serverile, et ta on veel aktiivne ning et server ei läheks 
automaatselt tagasi tavalisse töörežiimi ega lõpetaks sidet. See perioodiliselt saadetav teenus hoiab diagnostilise 
seansi / side aktiivsena, lähtestades P3 taimer i iga kord, kui see teenusenõue saadak se. 
4.3.2.  Sõnumivorm ing 
CPR_079  Primitiivide TesterPresent sõnumivor mingud on esitatud järgmist es tabelite s. 
Tabel 10 
Nõudesõnum TesterPresent 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait EE TGT 
#3 Lähteaa dressibait tt SRC 
#4 Lisapikkusebait 02 LEN 
#5 Nõude Tester Present teenuseidentif ikaator 3E TP 26.5.2016 L 139/289 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#6 Sub Function = responseRequired = [ yes 01 RESPREQ_Y 
no ] 02 RESPREQ_NO 
#7 Kontrollsumma 00-FF CS  
CPR_080  Kui parameetr ile responseRequired on seadistatud jaatav väär tus, vastab server järgmise kinnitava 
vastussõnumiga. Kui seadistus on eitav , siis server vastust ei saada. 
Tabel 11 
Nõudega TesterPresent nõustumis t kinnit av vastuss õnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 01 LEN 
#5 Nõude TesterPresent kinnit ava vast use teenu ­
seidentif ikaator 7E TPPR 
#6 Kontrollsumma 00-FF CS  
CPR_081  Teenus toetab järgmisi eitava te vastuste koode: 
Tabel 12 
Nõudele TesterPresent saadetav eitav vast ussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Eitava vast use teenuseidentif ikaator 7F NR 
#6 Nõude TesterPresent teenuseidentif ikaato r 3E TP 26.5.2016 L 139/290 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#7 responseCode = [ SubFunctionNotSuppor ted-In ­
validFor mat 12 RC_SFNS_IF 
incor rectMessageLength ] 13 RC_IML 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
5.  HALDUSTEENUSED 
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis. 
Tabel 13 
Haldusteenused 
Teenuse nimetus Kirjeldus 
Star tDiagnosticSession Klient nõuab sõidukiseadmega diagnostilise seansi alustamist. 
Secur ityA ccess Klient nõuab juurdepääsu funktsioonidele, mida saavad kasutada ainult volita ­
tud kasuta jad.  
5.1.  Teenus Star tDiagnos ticSession 
5.1.1.  Sõnumi kirjeldus 
CPR_025  Teenust Star tDiagnosticSession kasutatakse selleks, et olek s võimalik serveris läbi viia erinevaid 
diagnostilisi seansse. Diagnostiline seanss võimaldab kasutada konkreetseid teenuseid vastava lt tabelile 
17. Seanss võib võimaldada sõiduki tootja omaseid teenuseid, mis ei ole käesoleva dokumendi osaks. 
Rakenduseeskir jad peavad vastama järgmist ele nõuetele: 
—  sõidukiseadmes on alati aktiivne täpselt üks diagnostiline seanss; 
—  sõidukiseade käivitab toite sisselülitamisel alati seansi StandardDiagnosticSession. Kui ühtki muud 
diagnostilist seanssi ei käivitata, töötab StandardDiagnosticSession, kuni sõidukiseade on toitega 
ühendatud; 
—  kui testimi sseade nõuab diagnostilist seanssi, mis on juba käivitatud, saadab sõidukiseades 
kinnitava vastussõnumi; 
—  alati kui testimisseade nõuab uut diagnostilist seanssi, saadab sõidukiseade enne uue seansi 
aktiveer umist sõidukiseadmes kinnita va vastussõnumi Star tDiagnosticSession. Kui sõidukiseade ei 
saa uut nõutud diagnostilist seanssi käivitada, vastab see eitava vastussõnumiga Star tDiagnos ­
ticSession ning senine seanss jätkub. 
CPR_026  Diagnostiline seanss käivitatakse ainult siis, kui on loodud side kliendi ja sõidukiseadme vahel. 
CPR_027  Tabelis 4 määratletud ajastusparameetr id aktiveer itaks e pärast edukat käsku Star tDiagnosticSession, 
mille diagnosticSession-i parameetr iks on nõudesõnumis valitud StandardDiagnosticSession, kui enne 
oli aktiivne mõni muu diagnostiline seanss. 26.5.2016 L 139/291 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.1.2.  Sõnumivorm ing 
CPR_028  Primitiivide Star tDiagnosticSession sõnumiv ormingud on esitatud järgmistes tabelites. 
Tabel 14 
Nõudesõnum Star tDiagnos ticSession 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait EE TGT 
#3 Lähteaa dressibait tt SRC 
#4 Lisapikkusebait 02 LEN 
#5 Nõude Star tDiagnos ticSession teenuseidentif i­
kaator 10 STDS 
#6 diagnosticSession = [üks väär tus tabelist 17] xx DS_… 
#7 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 15 
Nõudega StartDiagnosticSession nõust umist kinnitav vastussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 02 LEN 
#5 Nõude Star tDiagnos ticSession kinnit ava vas­
tuse teenuseidentif ikaato r 50 STDSPR 
#6 diagnosticSession = [ sama väär tus kui tabeli 14 
baidis nr 6 ] xx DS_… 
#7 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 16 
Nõudele StartDiagnosticSession saadetav eitav vastusesõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 26.5.2016 L 139/292 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Eitava vast use teenuseidentif ikaator 7F NR 
#6 Nõude Star tDiagnosticSession teenuseidentif ikaa ­
tor 10 STDS 
#7 ResponseCode = [subFunctionNotSuppor ted(a) 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength (b) 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect (c) 22 RC_CNC 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS 
(a)  – nõudesõnumi baiti nr 6 sisestatud väär tusel puudub tugi, st seda ei ole tabelis 17. 
(b)  – sõnumi pikkus on vale. 
(c)  – nõude Star tDiagnosticSession tingimused ei ole täidetud.  
5.1.3.  Parameetr i määr atlus 
CPR_029  Teenus Star tDiagnosticSession kasutab serveri(te) konkreetse käitumise valimisek s parameetr it 
diagnosticSession (DS_). Käesolevas dokumendis on määratletud järgmised diagnostilised seansid. 
Tabel 17 
Seansi diagnosticSession väär tuste määratlus 
Hex Kirjeldus Mnemooni ­
line nimi 
81 StandardDiagnos ticSession 
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenuseid, mis on määratletud 
tabeli 1 neljandas veer us „SD“. Need teenused võimaldavad luge da and­
meid serverist (sõidukiseadmest). See diagnostiline seanss on aktiveer itud 
pärast side loomise edukat lõpetamist kliendi (testimisseade) ja serveri 
(sõidukiseade) vahel. Käesolevas punktis määratletud muude diagnostiliste 
seansside käigus võib selle diagnostilise seansi andmed üle kirjutada. SD 
85 ECUProg rammingSession 
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenuseid, mis on määratletud 
tabeli 1 kuuendas veer us „ECUPS“. Need teenused toeta vad serveri (sõidu ­
kiseadme) mälu programmeer imist. Käesolevas punktis määratletud 
muude diagnostiliste seansside käigus võib selle diagnostilise seansi and­
med üle kirjutada. ECUPS 
87 ECU Adjust mentSession 
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenuseid, mis on määratletud 
tabeli 1 viiendas veer us „ECU AS“. Need teenused toeta vad serveri (sõidu ­
kiseadme) sisend-/väljundsignaali juhtimist. Käesolevas punktis määratle ­
tud muude diagnostiliste seansside käigus võib selle diagnostilise seansi 
andmed üle kirjutada. ECU AS  26.5.2016 L 139/293 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.2.  Teenus Secur ityAcc ess 
Kali breer imisandmete kirjutamine on võimalik ainult siis, kui sõidukiseade on režiimis CALIBRA TION. Enne 
režiimi CALIBRA TION kasutamise lubamist tuleb lisaks kehtiva töök ojakaardi sisestamisele sisestada 
sõidukiseadmesse ka õige PIN-k ood. 
Kui sõidukiseade on režiimis CALIBRA TION või CONTR OL, on võimalik kasutada ka kalibreer imise sisend-/ 
väljundliini. 
Teenuse Secur ityA ccess abil saab sisestada PIN-k oodi ja näidata testimi sseadmele, kas sõidukiseade on režiimis 
CALIBRA TION või mitte. 
PIN-k oodi sisestamine altern atiivset e meet odit e abil on lubatud. 
5.2.1.  Sõnumi kirjeldus 
Teenus Secur ityA ccess koosneb teenusesõnumist requestSeed, millele järgneb võimalik teenusesõnum sendKey . 
Teenus Secur ityA ccess tuleb käivitada pärast teenust Star tDiagnosticSession. 
CPR_033  Testimisseade kasutab teenuse Secur ityA ccess sõnumit „requestSeed“, et kontrollida, kas sõidukiseade 
on valmis PIN-k oodi vastu võtma. 
CPR_034  Kui sõidukiseade on juba režiimis CALIBRA TION, saadab see nõudele vastamiseks „seemnejada“ 
0x0000, kasutades teenuse Secur ityA ccess kinnita vat vastust. 
CPR_035  Kui sõidukiseade on valmis töökojakaardi abil PIN-k oodi kontrollimiseks, saadab see nõudele 
vastamiseks „seemnejada“, mis on suurem kui 0x0000, kasutades teenuse Secur ityA ccess kinnitavat 
vastust. 
CPR_036  Kui sõidukiseade ei ole valmis testimisseadmelt PIN-k oodi vastuvõtmisek s, sest sisestatud töökojakaar t 
ei ole kehtiv, töökojakaar ti ei ole sisestatud või sõidukiseade ootab PIN-k oodi sisestamist muu meetodi 
abil, vastab see nõudele eitav a vastusega, mille vastusek oodis on valitud conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror. 
CPR_037  Seejärel kasutab testimi sseade valikulist teenuse Secur ityA ccess sõnumit „sendKey “, et saata PIN-k ood 
sõidukiseadmesse. Et jätta aega kaardi autentimisprotsessi jaoks , kasutab sõidukiseade eitava vastuse 
koodi requestCor rectlyReceived-ResponseP ending, et pikend ada vastamisek s kuluvat aega. Vastamiseks 
kuluv maksi maalne aeg ei või siiski ületada viit minutit. Kohe pärast nõutud teenuse lõpetamist saadab 
sõidukiseade kinnita va vastussõnumi või eitav a vastussõnumi, mille vastusek ood on sellest erinev . 
Sõidukiseade võib eitavat vastusek oodi requestCor rectlyReceived-ResponsePending korrata kuni 
nõutud teenuse lõpetamiseni ja lõpliku vastussõnumi saatmiseni. 
CPR_038  Sõidukiseade vastab sellele nõudele teenuse Secur ityA ccess kinnitava vastusega ainult juhul kui seade 
on režiimis CALIBRA TION. 
CPR_039  Järgmiste l juhtudel saadab sõidukiseade sellele nõudele eitava vastuse, mille vastusek oodis on valitud: 
—  subFunctionNot suppor ted: allfunktsiooni parameetr i (accessT ype) keht etu vorm ing, 
—  conditionsNotCor rectOrRequestSequenceEr ror: sõidukiseade ei ole valmis sisestatud PIN-k oodi 
vastu võtma, 
—  invalidKe y: PIN-k ood ei ole kehtiv , kuid PIN-k oodi lubatud sisestuste arv ei ole ületatud, 
—  exceededNumberOfA ttem pts: PIN-k ood ei ole kehtiv ja PIN-k oodi lubatud sisestust e arv on 
ületatud, 
—  generalReject: PIN-k ood on õige, kuid vastastikune aute ntimine töök ojakaardig a ebaõnnestus. 26.5.2016 L 139/294 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.2.2.  Sõnumivorm ing – Secur ityA ccess – requestS eed 
CPR_040  Teenuse Secur ityA ccess primitiivide „requestSeed“ sõnumivor mingud on esitatud järgmist es tabelites . 
Tabel 18 
Teenuse Secur ityAccess nõudesõnum reques tSeed 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait EE TGT 
#3 Lähteaa dressibait tt SRC 
#4 Lisapikkusebait 02 LEN 
#5 Nõude Secur ityAcc ess teenuseidentif ikaator 27 SA 
#6 accessT ype – requestSeed 7D AT_RSD 
#7 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 19 
Teenuse Secur ityAccess nõudega request Seed nõustumis t kinnit av vast ussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 04 LEN 
#5 Nõude Secur ityAc cess kinnit ava vastuse tee­
nuseidentif ikaator 67 SAPR 
#6 accessT ype – requestSeed 7D AT_RSD 
#7 „Seemne“ tähtsaim bait 00-FF SEEDH 
#8 „Seemne“ kõige vähem tähtis bait 00-FF SEEDL 
#9 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 20 
Nõudele Secur ityAccess saadetav eitav vast ussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 26.5.2016 L 139/295 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Eitava vast use teenuseidentif ikaator 7F NR 
#6 Nõude Secur ityA ccess teenuseidentif ikaato r 27 SA 
#7 ResponseCode 
= [conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
incor rectMessageLength] 13 RC_IML 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
5.2.3.  Sõnumivorm ing – Secur ityA ccess – sendKe y 
CPR_041  Teenuse Secur ityA ccess primitiivide „sendKey“ sõnumiv ormingud on esitatud järgmist es tabelites . 
Tabel 21 
Teenuse Secur ityAccess nõudesõnum sendKe y 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait EE TGT 
#3 Lähteaa dressibait tt SRC 
#4 Lisapikkusebait m+2 LEN 
#5 Nõude Secur ityAcc ess teenuseidentif ikaator 27 SA 
#6 accessT ype – sendKey 7E AT_SK 
#7 kuni 
#m+6 1. võti (tähtsaim bait) xx KEY 
… …  
Võti nr „m“ (kõig e vähem tähtis bait, m peab 
olema vähemalt 4 ja kuni 8) xx  
#m+7 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 22 
Teenuse Secur ityAcc ess nõudega sendKe y nõust umis t kinnit av vastussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 26.5.2016 L 139/296 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#4 Lisapikkusebait 02 LEN 
#5 Nõude Secur ityAc cess kinnit ava vastuse tee­
nuseidentif ikaator 67 SAPR 
#6 accessT ype – sendKey 7E AT_SK 
#7 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 23 
Nõudele Secur ityAccess saadetav eitav vast ussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Eitava vast use teenuseidentif ikaator 7F NR 
#6 Nõude Secur ityA ccess teenuseidentif ikaato r 27 SA 
#7 ResponseCode = [generalReject 10 RC_GR 
subFunctionNotSuppor ted 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
invalidKey 35 RC_IK 
excee dedNumberOfAtt emp ts 36 RC_ENA 
requestCor rectlyReceived-Res ­
ponseP ending] 78 RC_R CR_RP 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
6.  ANDMEED ASTUSTEENUSED 
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis. 
Tabel 24 
Andmeedastus teenused 
Teenuse nimetus Kirjeldus 
ReadDataByIdentif ier Klient nõuab identif ikaato rile recordDataIdentif ier juurdepääsu abil kirje hetk e­
väär tuse edastamist. 
WriteDataByIdentif ier Klient nõuab identifikaator ile recordDataIdentif ier juurdepääsu abil kirje kirju­
tamist.  26.5.2016 L 139/297 Euroopa Liidu Teata ja ET     
6.1.  Teenus ReadDataByIdenti fier 
6.1.1.  Sõnumi kirjeldus 
CPR_050  Klient kasutab teenust ReadDataByIdentif ier andmekir jete väär tuste nõudmiseks serverilt. Andmed 
idenditak se identif ikaato ri recordDataIdentif ier järgi. Sõidukiseadme tootja ülesanne on tagada, et 
serveri tingimused olek sid selle teenuse kasutamise ajal täidetud. 
6.1.2.  Sõnumivorm ing 
CPR_051  Primitiivide ReadDataByIdentifier sõnumivor mingud on esitatud järgmist es tabelite s. 
Tabel 25 
Nõudesõnum ReadDat aByIdentif ier 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait EE TGT 
#3 Lähteaa dressibait tt SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Nõude ReadDataBy Identif ier teenuseidentif i­
kaator 22 RDBI 
#6 kuni 
#7 recordDataIdentifier = [väär tus tabelist 28] xxxx RDI_… 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 26 
Nõudega ReadDat aByIdentif ier nõust umis t kinnitav vastussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait m+3 LEN 
#5 Nõude ReadDat aByIdentif ier kinnit ava vas­
tuse teenuseidentif ikaato r 62 RDBIPR 
#6 ja #7 recordDataIdentifier = [sama väär tus kui tabeli 25 
baitides nr 6 ja nr 7] xxxx RDI_… 
#8 kuni 
#m+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
#m+8 Kontrollsumma 00-FF CS  26.5.2016 L 139/298 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabel 27 
Nõudele ReadDataByIdentif ier saadetav eitav vast ussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Eitava vast use teenuseidentif ikaator 7F NR 
#6 Nõude ReadDataByIdentif ier teenuseidentif ikaato r 22 RDBI 
#7 ResponseCode= [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
6.1.3.  Parameetr i määr atlus 
CPR_052  Nõudesõnumis ReadDataByIdentifier idenditakse andmekir je parameetr i recor dDataIdentifier (RDI_) 
järgi. 
CPR_053  Käesolevas dokumendis määratletud parameetr i recordDataIdentif ier väär tused on esitatud järgmises 
tabelis. 
Parameetr i recordDataIdentif ier tabel koosneb neljast veer ust ja mitmest reast. 
—  Esimene veerg (Hex) sisaldab kolmandas veer us määratletud identifikaator ile recordDataIdentif ier 
omistatud kuuet eistkümnendsüsteemis väär tust. 
—  Teises veerus (andmeelement) määratletakse 1. liite andmeelement, millel recordDataIdentif ier 
põhineb (mõnik ord on vaja transk odeer ida). 
—  Kolmandas veerus (kir jeldus) esitatakse vastav a identifikaa tori recordDataIdentif ier nimetus. 
—  Neljandas veerus (mnemooniline nimi) esitatakse selle identifikaator i recordDataIdentifier 
mnemooniline nimi. 
Tabel 28 
Parameetr i recordDataIdentif ier väär tuste määratlus 
Hex Andmeelement Identifik aatori recordDataIdentifier nimetus 
(vt vorming punkt 8.2) Mnemooniline 
nimi 
F90B 
 TimeDat e RDI_TD 
F912 
 HighResolution TotalV ehicleDistance RDI_HRT VD 
F918 
 Kfact or RDI_KF 26.5.2016 L 139/299 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Hex Andmeelement Identifik aatori recordDataIdentifier nimetus 
(vt vorming punkt 8.2) Mnemooniline 
nimi 
F91C 
 LfactorT yreCircumfe rence RDI_LF 
F91D 
 WvehicleCharacter isticF actor RDI_WV CF 
F921 
 TyreSize RDI_TS 
F922 
 NextCalibrationDat e RDI_NCD 
F92C 
 SpeedAuthor ised RDI_S A 
F97D 
 Regist eringMemberState RDI_RMS 
F97E 
 VehicleRegistrationNumber RDI_ VRN 
F190 
 VIN RDI_ VIN  
CPR_054  Identifikaa tori ReadDataByIdentifi er kinnitav vastussõnum kasutab parameetr it dataRecor d (DREC_) 
identifikaa tori recordDataIdentif ier järgi idenditud andmekir je väär tuse esitamiseks kliendile (testimis ­
seadmele). Andmevorm ingud on määratletud 8. peatükis. Lisak s võib rake ndada kasuta ja valitavai d 
sõidukiseadmeomaseid dataRecords-parameetreid, nagu andmed sisendi ja väljundi kohta ning 
siseandmed, kuid need ei ole käesolevas dokumendis määratletud. 
6.2.  Teenus WriteDataByIdentif ier 
6.2.1.  Sõnumi kirjeldus 
CPR_056  Klient kasutab teenust WriteDataByIdentifier andmekir jete väär tuste kirjutamiseks serverisse. Andmed 
idenditak se identif ikaato ri recordDataIdentif ier järgi. Sõidukiseadme tootja ülesanne on tagada, et 
serveri tingimused olek sid selle teenuse kasutamise ajal täidetud. Tabelis 28 loetletud parameetr ite 
ajakohastamiseks peab sõidukiseade olema režiimis CALIBRA TION. 
6.2.2.  Sõnumivorm ing 
CPR_057  Primitiivide WriteDataByIdentif ier sõnumiv ormingud on esitatud järgmist es tabelites . 
Tabel 29 
Nõudesõnum WriteDataByIdentif ier 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait EE TGT 
#3 Lähteaa dressibait tt SRC 
#4 Lisapikkusebait m+3 LEN 
#5 Nõude WriteDat aByIdentif ier teenuseidentif i­
kaator 2E WDBI 
#6 kuni 
#7 recordDataIdentifier = [väär tus tabelist 28] xxxx RDI_… 26.5.2016 L 139/300 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#8 kuni m 
+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
#m+8 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 30 
Nõudega WriteDataByIdentif ier nõustumis t kinnit av vast ussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Nõude WriteDataByIdentif ier kinnit ava vas­
tuse teenuseidentif ikaato r 6E WDBIPR 
#6 kuni 
#7 recordDataIdentifier = [sama väär tus kui tabeli 29 
baitides nr 6 ja nr 7] xxxx RDI_… 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 31 
Nõudele WriteDataByIdent ifier saadet av eitav vastussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Eitava vast use teenuseidentif ikaator 7F NR 
#6 Nõude WriteDataByIdentif ier teenuseidentifikaa ­
tor 2E WDBI 26.5.2016 L 139/301 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#7 ResponseCode= [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
6.2.3.  Parameetr i määr atlus 
Parameet er recor dDataIdentifier (RDI_) on määratletud tabelis 28. 
Nõudesõnum WriteDataByIdentif ier kasutab parameetr it dataRecor d (DREC_) identif ikaato ri recordDataIdentif ier 
järgi idenditud andmekir je väär tuste esitamiseks serverile (sõidukiseadmele). Andmevorm ingud on määratletud 
8. peatükis. 
7.  TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE – SISEND-/V ÄLJUNDSIGNAALI JUHTIMISE FUNK TSIONAALNE ÜKSUS 
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis. 
Tabel 32 
Sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus 
Teenuse nimetus Kirjeldus 
InputOutputControlByIdentifier Klient nõuab serveriomase sisend-/väljundsignaali juhtimist.  
7.1.  Teenus InputOutputControlByIdentif ier 
7.1.1.  Sõnumi kirjeldus 
Esipistmiku kaudu saab luua ühenduse, mis võimaldab sobiva testimisseadme abil juhtida või kontrollida 
testim pulsse. 
CPR_058  Kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliini saab konfigureer ida K-liini käsug a, kasutades liini tarvis 
nõuta va sisend- või väljundfunktsiooni valimiseks teenust InputOut putControlByIdentif ier. Kasutatavad 
liini olekud on: 
—  välja lülitatud; 
—  speedSignalInput, kus kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliini kasutatakse liikumisandur i 
kiirusesignaali asendava kiirusesignaali (testsignaal) sisestamiseks . See funktsioon ei ole kasutatav 
režiimis CONTR OL; 
—  realTimeSpeedSignalOutputSensor , kus kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliini kasutatakse 
liikumisandur i kiirusesignaali väljastamisek s; 
—  RTC Output, kus kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliini kasutatak se koordineer itud maailmaaj a 
kellasignaali väljastamisek s. See funktsioon ei ole kasutata v režiimis CONTR OL. 
CPR_059  Liini oleku konfigureer imiseks peab sõidukiseade olema käivitanud reguleer imisseansi ning olema 
režiimis CALIBRA TION või CONTR OL. Kui sõidukiseade on režiimis CALIBRA TION, saab valida liini 
nelja oleku vahel (välja lülitatud, speedSignalInput, realTimeSpeedSignalOutputSensor , RTC Output). 
Kui sõidukiseade on režiimis CONTR OL, saab valida ainult liini kahe oleku vahel (välja lülitatud, 
realTimeSpeedOutputSensor). Reguleer imisseansist või režiimist CALIBRA TION või CONTR OL 
väljumisel peab sõidukiseade tagama, et kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliin läheb tagasi (vaike -) 
olekusse „välja lülitatud“. 26.5.2016 L 139/302 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CPR_060  Kui sõidukiseadme reaalaja kiirusesignaali sisendliinis võetak se vastu kiiruseimpul sse ning samal ajal 
on kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliin reguleer itud sisendile, reguleer itaks e kalibreer imise sisend-/ 
väljundsignaaliliin väljundile või lülitatakse uuesti välja. 
CPR_061  Järjestus on järgmine: 
—  teenuse Star tCommunication abil side loomine, 
—  teenuse Star tDiagnosticSession abil reguleer imisseansi käivitamine ning režiimi CALIBRA TION või 
CONTR OL kasutamine (nende kahe toimingu järjestus ei ole oluline), 
—  teenuse InputOutput ControlByIdentif ier abil sisendsignaali muutmine väljundsignaaliks. 
7.1.2.  Sõnumivorm ing 
CPR_062  Primitiivide Input OutputControlByIdentifi er sõnumiv ormingud on esitatud järgmist es tabelites. 
Tabel 33 
Nõudesõnum InputOutputControlByIdentif ier 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait EE TGT 
#3 Lähteaa dressibait tt SRC 
#4 Lisapikkusebait xx LEN 
#5 Nõude InputOutputControlByIdentif ier tee­
nuseidentif ikaator 2F IOCBI 
#6 ja #7 InputOut putIdentif ier = [CalibrationIn putOutput] F960 IOI_CIO 
#8 või 
#8 kuni 
#9 ControlOp tionRecord = [  COR_… 
inputOutp utControlParamet er – üks väär tus tabe ­
list 36 xx IOCP_… 
controlState – üks väär tus tabelist 37 (vt allpool 
olev märkus)] xx CS_… 
#9 või 
#10 Kontrollsumma 00-FF CS  
Märkus. Parameeter controlState on olemas ainult mõnedel juhtudel (vt 7.1.3). 
Tabel 34 
Nõudega InputOutputControlByIdentif ier nõustumis t kinnit av vast ussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 26.5.2016 L 139/303 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait xx LEN 
#5 Nõude inputOutputControlByIdentif ier kinni ­
tava vast use teenuseidentif ikaator 6F IOCBIPR 
#6 ja #7 InputOut putIdentif ier = [CalibrationIn putOutput] F960 IOI_CIO 
#8 või 
#8 kuni 
#9 controlStatusRecord = [  CSR_ 
inputOutp utControlParamet er (sama väär tus kui 
tabeli 33 baidis nr 8) xx IOCP_… 
controlState (sama väär tus kui tabeli 33 baidis nr 
9)] (kui on olemas) xx CS_… 
#9 või 
#10 Kontrollsumma 00-FF CS  
Tabel 35 
Nõudele InputOutputControlByIdentif ier saadet av eitav vastussõnum 
Baidi nr Parameetr i nimetus Hex-väär tus Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseer imine 80 FMT 
#2 Sihtaadressibait tt TGT 
#3 Lähteaa dressibait EE SRC 
#4 Lisapikkusebait 03 LEN 
#5 Eitava vast use teenuseidentif ikaator 7F NR 
#6 Nõude InputOutputControlByIdentifier teenusei ­
dentifikaator 2F IOCBI 
#7 responseCode = [   
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect 22 RC_CNC 
requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
deviceControlLimitsEx ceeded] 7A RC_DCLE 
#8 Kontrollsumma 00-FF CS  
7.1.3.  Parameetr i määr atlus 
CPR_064  Parameeter inputOutputContr olParame ter (IOCP_) on määratletud järgmises tabelis. 26.5.2016 L 139/304 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabel 36 
Parameetr i inputOutputControlParameter väär tuste määratlus 
Hex Kirjeldus Mnemooni ­
line nimi 
00 Retur nControlT oECU 
Väär tus näitab serverile (sõidukiseade), et testimi sseade ei juhi enam kali­
breer imise sisend-/väljundsignaaliliini. RCTECU 
01 ResetT oDefault 
Väär tus näitab serverile (sõidukiseade), et sellele on esitatud nõue viia ka­
libreer imise sisend-/väljundsignaaliliin tagasi vaik eolekusse. RTD 
03 Shor tTermA djus tment 
Väär tus näitab serverile (sõidukiseade), et sellele on esitatud nõue regulee ­
rida kalibreer imise sisend-/väljundsignaaliliin väär tusele, mis sisaldub pa­
rameetr is controlStat e. STA  
CPR_065 Järgmises tabelis määratletud parameeter controlSta te on olemas ainult siis, kui parameetr is inputOut ­
putControlP arameter on valitud Shor tTermAdjustment. 
Tabel 37 
Parameetr i controlState väär tuste määratlus 
Režiim Hex-väär tus Kirjeldus 
Välja lülitatud 00 Sisend-/väljundliin on välja lülitatud (vaikeolek) 
Sisse lülitatud 01 Kalibreer imise sisend-/väljundliin on sisse lülitatud sisendina 
speedSignalInput 
Sisse lülitatud 02 Kalibreer imise sisend-/väljundliin sisse lülitatud andur ina realTi ­
meSpeedSignalOutputSensor 
Sisse lülitatud 03 Kalibreer imise sisend-/väljundliin sisse lülitatud väljundina 
RTC Output  
8.  ANDMEKIRJETE VORMINGUD 
Käesolev peatükk sisaldab järgmist teavet: 
—  üldeeskir jad, mida kohaldatakse erinevate parameetr ite suhte s, mida sõidukiseade edastab testimisseadmele, 
—  vorm ingud, mida kasutatakse andmet e edastamiseks 6. peatükis kirjeldatud andmeedastusteenust e kaudu. 
CPR_067  Sõidukiseade peab toetam a kõiki idenditud parameetreid. 
CPR_068  Sõidukiseadmest testimi sseadme nõudesõnumile vastuseks edastatud andmed peavad olema 
mõõdeta vad (st sõidukiseade on mõõtnud või täheldanud nõutud parameetr i hetk eväär tuse). 
8.1.  Edas tatavad parameetr iväär tused 
CPR_069 Tabelis 38 on määratletud vahemikud, mida kasutatak se edastatud parameetr i kehtivuse kindlakste ­
gemisek s. 26.5.2016 L 139/305 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CPR_070  Vahemikku „error indicator“ jäävat e väär tuste puhul näitab sõidukiseade kohe, et kehtivaid 
parameetreid hetk el ei ole seoses mingi veag a sõidumeer ikus. 
CPR_071  Vahemikku „not available“ jäävate väär tuste puhul edastab sõidukiseade sõnumi, mis sisaldab 
parameetr it, mis ei ole kasutata v või mida see moodul ei toeta. Vahemikku „not requeste d“ jäävat e 
väär tuste puhul edastab seade käsusõnumi ja idendib need parameetr id, mille puhul vastuvõtvast 
seadmest vastust ei oodata. 
CPR_072  Kui parameetr i kehtivate andmete edastamist segab osa rike, tuleks selle parameetr i andmet e asemel 
kasutada veaindikaat orit tabeli 38 kohaselt. Kuid kui mõõdetud või arvutatud väär tus on ületanud 
väär tuse, mis on kehtiv , kuid ületab määratletud parameetr i vahemiku, ei tohiks veaindikaat orit 
kasutada. Andmed tuleks edastada, kasutades kohaseid parameetr i minimaal- või maksimaalväär tusi. 
Tabel 38 
Andmekir jete (data Records) vahemikud 
Vahemiku nimetus 1 bait 
(Hex-väär tus) 2 baiti 
(Hex-väär tus) 4 baiti 
(Hex-väär tus) ASCII 
Kehtiv signaal 00 kuni FA 0000 kuni FAFF 00000000 kuni FAFFFFFF 1 kuni 
254 
Parameetr iomane indikaator FB FB00 kuni FBFF FB000000 kuni FBFFFFFF puudub 
Tulevaste indikaatorbittide kasu ­
tamiseks reser veer itud vahemik FC kuni FD FC00 kuni FDFF FC000000 kuni FDFFFFFF puudub 
Veaindikaator FE FE00 kuni FEFF FE000000 kuni FEFFFFFF 0 
Mitt e kasutata v või mitte nõu ­
tud FF FF00 kuni FFFF FF000000 kuni FFFFFFFF FF  
CPR_073  ASCII koodides kodeer itud parameetr ite piira ja jaoks on reser veer itud ASCII märk „*“. 
8.2.  Andmekir jete vormingud 
Järgnevates tabelite s 39 kuni 42 kirjeldatakse vorminguid, mida kasutatak se teenustes ReadDataByIdentifier ja 
WriteDataByIdentif ier. 
CPR_074  Tabelis 39 on esitatud identif ikaato ri recordDataIdentif ier järgi idenditud iga paremeetr i kohta selle 
pikkus, eristusvõime ja toimeulatus. 
Tabel 39 
Andmekir jete (data Records) vorming 
Parameetri nimetus Andme- 
pikkus 
(baitides) Eristusvõime Toimeulatus 
TimeDat e 8 Üks ikasjad tabelis 40 
HighResolution TotalV ehicleDistance 4 5 m/bitt, nihe 0 m 0 kuni + 21 055 406 km 
Kfact or 2 0,001 impulss i/m /bitt, nihe 0 0 kuni 64,255 impulssi/m 
LfactorT yreCircumfe rence 2 0,125 10– 3 m /bitt, nihe 0 0 kuni 8,031 m 
WvehicleCharacter isticF actor 2 0,001 impulss i/m /bitt, nihe 0 0 kuni 64,255 impulssi/m 
TyreSize 15 ASCII ASCII 26.5.2016 L 139/306 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Parameetri nimetus Andme- 
pikkus 
(baitides) Eristusvõime Toimeulatus 
NextCalibrationDat e 3 Üks ikasjad tabelis 41 
SpeedAuthor ised 2 1/256 km/h/bitt, nihe 0 0 kuni 250,996 km/h 
Regist eringMemberState 3 ASCII ASCII 
VehicleRegistrationNumber 14 Üks ikasjad tabelis 42 
VIN 17 ASCII ASCII  
CPR_075  Tabelis 40 kirjeldatakse parameetr i TimeDate erinevate baitide vorminguid. 
Tabel 40 
Kirje TimeDate üksik asjalik vorming (parameetr i recordDataI dentif ier väär tus # F90B) 
Bait Parameetr i määratlus Eristusvõime Toimeulatus 
1 Sekundid 0,25 s/bitt, nihe 0 s 0 kuni 59,75 s 
2 Minutid 1 min/bitt, nihe 0 min 0 kuni 59 min 
3 Tunnid 1 h/bitt, nihe 0 h 0 kuni 23 tundi 
4 Kuu 1 kuu/bitt, nihe 0 kuud 1 kuni 12 kuud 
5 Päev 0,25 päeva/bitt, nihe 0 päeva 
(vt tabeli 41 all olev märkus) 0,25 kuni 31,75 
päeva 
6 Aasta 1 aasta/bitt, nihe +1985. aasta 
(vt tabeli 41 all olev märkus) 1985. kuni 2235. 
aasta 
7 Kohalik minutinihe 1 min/bitt, nihe – 125 min – 59 kuni + 59 
min 
8 Kohalik tunninihe 1 h/bitt, nihe – 125 h – 23 kuni + 23 h  
CPR_076  Tabelis 41 on kirjeldatud parameetr i NextCalibrationDat e erinevate baitide vorm ingut. 
Tabel 41 
Kirje NextCalibrationDate üksi kasjalik vorming (parameetr i recordData Identif ier väär tus # 
F922) 
Bait Parameetr i määratlus Eristusvõime Toimeulatus 
1 Kuu 1 kuu/bitt, nihe 0 kuud 1 kuni 12 kuud 
2 Päev 0,25 päeva/bitt, nihe 0 päeva 
(vt märkus allpool) 0,25 kuni 31,75 
päeva 
3 Aasta 1 aasta/bitt, nihe +1985. aasta 
(vt märkus allpool) 1985. kuni 2235. 
aasta  26.5.2016 L 139/307 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Märkus parameetr i „päev“ kasutamise kohta:  
1) Kuupäeva väär tus 0 on keht etu. Väär tusi 1, 2, 3 ja 4 kasutatak se kuu esimese päeva identimiseks; väär tuste ga 
5, 6, 7 ja 8 idenditak se kuu teine päev jne.  
2) See parameet er ei mõjuta ega muuda eespool olevat tunniparameetr it. 
Märkus parameetr i „aasta“ baidi kasutamise kohta: 
Aasta väär tus 0 tähistab aastat 1985; väär tus 1 tähistab aastat 1986 jne. 
CPR_078  Tabelis 42 on kirjeldatud parameetr i VehicleRegistrationNumber erinevate baitide vorm ingut. 
Tabel 42 
Kirje VehicleRegist rationNumber üksik asjalik vorming (parameetr i recordDataIdentif ier 
väär tus # F97E) 
Bait Parameetr i määratlus Eristusvõime Toimeulatus 
1 Koodilehekülg (vastavalt 1. liitele) ASCII 01 kuni 0A 
2–14 Sõiduki registreer imisnumber (vasta valt 1. liitele) ASCII ASCII   26.5.2016 L 139/308 Euroopa Liidu Teata ja ET     
9. liide 
TÜÜBIKINNITUS: MINIMAALSEL T NÕUT AVATE KATSETE NIMEKIRI 
SISUK ORD 
1. SISSEJUHA TUS ........................................................................................................................................ 309 
2. SÕIDUKISEADME FUNK TSIONAALSED KATSED ............................................................................................ 311 
3. LIIKUMISANDURI FUNK TSIONAALSED KATSED ............................................................................................ 315 
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNK TSIONAALSED KATSED ................................................................................ 318 
5. GNSSI VÄLISSEADME KATSED ................................................................................................................... 328 
6. KAUGSIDESEADME KATSED ...................................................................................................................... 331 
7. PABERI FUNK TSIONAALSED KATSED .......................................................................................................... 333 
8. KOOST ALITLUS VÕIME KATSED ................................................................................................................. 335  
1.  SISSEJUHA TUS 
1.1.  Tüübikinnitus 
Sõidumeer iku (või selle osa) või sõidumeer ikukaardi ELi tüübikinnitus põhineb järgmisel: 
—  turvalisuse sertifitseer imine, mis põhineb ühiste kriteeriumide spetsifikaadil ning mille puhul turvalisust 
võrreldak se käesoleva lisa 10. liitele täielikult vastava turbe-eesmärgiga; 
—  funktsionaalsuse sertifitseer imine, mille viib läbi liikmesr iigi asutus, kes tõendab, et katsetatud seadme 
funktsioonid, mõõtmistäpsus ja keskk onnaomadused vastavad täielikult käesolevale lisale; 
—koost alitlusvõime sertifitseer imine, mille viib läbi pädev asutus, kes tõendab, et sõidumeer ik (või sõidumee ­
rikukaar t) on täielikult koostalitlev vajali ke sõidumeer ikukaardi (või sõidumeer iku) mudelite ga (vt käesoleva lisa 
8. peatükk). 
Käesolevas liites on määratletud, millised katsed peab liikmesr iigi asutus minimaalselt läbi viima funktsionaalsete 
katsete puhul ja millised katsed peab pädev asutus minimaalselt läbi viima koostalitlusvõime katsete puhul. Nende 
katsete läbiviimise kord ja katsete liik ei ole täpsemalt määratletud. 
Käesolev liide ei hõlma turvalisuse sertifitseer imise aspekte. Kui mõned tüübikinnituseks vajalikud katsed viiaks e 
läbi turvalisuse hindamise ja sertifitseer imise käigus, ei tule neid katseid uuesti teha. Sellisel juhul võib kontrollida 
vaid asjaomast e turvakatsete tulemusi. Nõuded, millele vastav use kontrollimist turvalisuse tõendamise käigus 
eeldatakse (või mis on eeldatavalt läbi viidavat e katseteg a lähedalt seotud), on käesolevas liites tähistatud tärniga 
(„*“). 
Nummerdatud nõuete puhul viidatakse lisa tekstile ning muude nõuete puhul viidatakse teist ele liidete le (nt 
PIC_001 viitab 3. liite „Pikt ogrammid“ nõudele PIC_001). 
Käesolevas liites käsitletakse sõidumeer iku koosseisus oleva liikumisandur i, sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme 
tüübikinnitust eraldi. Iga osa kohta antak se eraldi tüübikinnitustunnistus, kuhu märgitak se ülejäänud ühilduvad 
osad. Liikumisandur i (või GNSSi välisseadme) funktsionaalne katse teha kse koos sõidukiseadmeg a ja vastupidi. 
Liikumisandur i (või GNSSi välisseadme) iga mudeli ja sõidukiseadme iga mudeli vahelist koostalitlusvõimet ei 
nõuta. Sel juhul võib liikumisandur i (või GNSSi välisseadme) kohta tüübikinnituse anda ainult seoses kasutata va 
sõidukiseadme tüübikinnitusega ja vastupidi. 26.5.2016 L 139/309 Euroopa Liidu Teata ja ET     
1.2.  Viited 
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid . 
IEC 60068-2-1 Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold („Keskk onnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: 
külm“) 
IEC 60068-2-2 Basic environm ental testing procedures – Part 2: Tests – Tests B: Dry heat (sinusoidal) („Põhilised 
keskkonnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus (siinuseline)“) 
IEC 60068-2-6 Environmental testing –- Part 2: Tests – Test Fc: Vibr ation („Keskk onnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Fc: 
vibratsioon“) 
IEC 60068-2-14 Enviro nmental testing – Part 2-14: Tests – Test N: Change of temper ature („Keskk onnakatsed. Osa 2- 
14: Katsed. Katse N: temperatuur i muutus“) 
IEC 60068-2-27 Enviro nmental testing – Part 2: Tests – Test Ea and guidance: Shock („Keskk onnakatsed. Osa 2: Katsed. 
Katse Ea ja juhised: löögid“) 
IEC 60068-2-30 Enviro nmental testing – Part 2-30: Tests – Test Db: Damp heat, cyclic (12 h + 12 h cycle ) 
(„Keskk onnakatsed. Osa 2-30: Katsed. Katse Db: tsükliline niisk e kuumus (12 + 12 tunni pikkune tsükke l)“) 
IEC 60068-2-64 Enviro nmental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: Vibr ation, broadband random and guidance 
(„Keskk onnakatsed. Osa 2-64: Katsed. Katse Fh: lairibas toimuv juhuslik vibratsioon ja juhised“) 
IEC 60068-2-78 Enviro nmental testing – Part 2-78: Tests – Test Cab: Damp heat, steady state („Keskk onnakatsed. 
Osa 2-78: Katsed. Katse Cab: kuiv kuumus, püsiv“) 
ISO 16750-3 Mechanical loads („Mehaanilised koormused“) (2012–12) 
ISO 16750-4 Climatic loads („Klimaatilised koormused“) (2010–04) 
ISO 20653 Road vehic les – Deg ree of protection (IP code) – Protection of electr ical equipment against foreign objects, water 
and access („Maante esõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektr iseadmete kaitse võõrkeh ade, vee ja juurdepääsu eest“) 
ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014 Road vehicles – Test methods for electr ical 
disturbances from electrostatic discharg e („Maant eesõidukid. Elektrostaatilisest lahendusest tingitud elektr iliste häiret ega 
seotud katsemeet odid“) 
ISO 7637-1: 2002 + 1. muudatus: 2008 Road vehicles – Electr ical disturbances from conduction and coupling – Part 1: 
Definitions and general consider ations („Maante esõidukid. Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektr ilised häired. 
Osa 1: Mõist ed ja üldised kaalutlused“) 
ISO 7637-2 Road vehic les – Electr ical disturbances from conduction and coupling – Part 2: Electr ical transient conduction 
along supply lines only („Maanteesõidukid. Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektr ilised häired. Osa 2: Ainult 
toiteliinide siirdeelektr ijuhtivus“) 
ISO 7637-3 Road vehicles – Electr ical disturbances from conduction and coupling – Part 3: Electr ical transient transmission 
by capacitiv e and inductive coupling via lines other than supply lines („Maanteesõidukid. Juhtivusest ja ühendamisest 
tingitud elektr ilised häired. Osa 3: Siirdeelektr iedastus mahtuvusliku või induktiivse sidestusega muude liinide kui 
toiteliinide kaudu“) 
ISO/IEC 7816-1 Identifi cation cards – Integ rated circuit(s) cards with contacts – Part 1: Physical character istics 
(„Identimiskaardid. Kontaktideg a kiipkaardid. Osa 1: Füüsikalised omadused“) 
ISO/IEC 7816-2 Information technology – Identifica tion cards – Integ rated circuit(s) cards with contacts – Part 2: 
Dimensions and location of the contacts („Inf otehnoloogia. Identimiskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 2: 
Kontaktide mõõtmed ja asuk oht“) 
ISO/IEC 7816-3 Inform ation technology – Identif ication cards – Integ rated circuit(s) cards with contacts – Part 3: Electronic 
signals and transmission protocol („Inf otehnol oogia. Identimiskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 3: Elektroonilised 
signaalid ja edastusprot okoll“) 
ISO/IEC 10373-1: 2006 + 1. muudatus: 2012 Identification cards – Test methods – Part 1: Gener al character istics 
(„Identimiskaardid. Katsemeetodid. Osa 1: Üldised omadused“) 
ISO/IEC 10373-3: 2010 + tehniline parandus: 2013 Identific ation cards – Test methods – Part 3: Integ rated circuit cards 
with contacts and related interf ace devices („Identimiskaardid. Katsemeetod id. Osa 3: Kontaktideg a kiipkaardid ja seotud 
liideseseadmed“) 
ISO 16844-3:2004 + 1. parandus: 2006 Road vehicles – Tachog raph systems – Part 3: Motion sensor interf ace (with 
vehicle units) („Maant eesõidukid. Sõidumeer ikusüstee mid. Osa 3: Liikumisandur i liides (sõidukiseadmega)“ ) 
ISO 16844-4 Road vehicles – Tachog raph systems – Part 4: CAN interf ace („Maant eesõidukid. Sõidumeer ikusüste emid. 
Osa 4: CAN- liides“) 
ISO 16844-6 Road vehic les – Tachog raph systems – Part 6: Diagnostics („Maante esõidukid. Sõidumeer ikusüstee mid. 
Osa 6: Diagnostika“) 26.5.2016 L 139/310 Euroopa Liidu Teata ja ET     
ISO 16844-7 Road vehic les – Tachog raph systems – Part 7: Parameters („Maante esõidukid. Sõidumeer ikusüstee mid. 
Osa 7: Parameetr id“) 
ISO 534 Paper and boar d – Deter mination of thickness, density and specific volume („Paber ja papp. Paksuse, tiheduse ja 
erimahu kindlaksm ääramine“) 
UN ECE R10 Ühtsed sätte d, mis käsitlevad sõidukit e tüübikinnitust seoses elektromagnetilise ühilduvusega 
(Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majandusk omisjon) 
2.  SÕIDUKISEADME FUNK TSIONAALSED KATSED 
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
1 Haldusk ontroll 
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus  
1.2 Tootja katsetule ­
mused Kokkupaneku ajal tootja tehtud katsete tulemused. 
Kirjalikud tõendid. 88, 89, 91 
2 Visuaalne kontroll 
2.1 Vastavus dokumentidele  
2.2 Identimisandmed/märgistus 224 kuni 226 
2.3 Materjali d 219 kuni 223 
2.4 Plommid 398, 401 kuni 405 
2.5 Välisliidesed  
3 Funktsionaalsed katsed 
3.1 Olemasolevad funktsioonid 03, 04, 05, 07, 382, 
3.2 Kasutusrežiimid 09 kuni 11*, 132, 133 
3.3 Funktsioonid ja andmete le juurdepääsu õigused 12*, 13*, 382, 383, 
386 kuni 389 
3.4 Kaar tide sisestamise ja välja võtmise seire 15, 16, 17, 18, 19*, 
20*, 132 
3.5 Kiiruse ja vahemaa mõõtmine 21 kuni 31 
3.6 Aja mõõtmine (katse 20 °C juures) 38 kuni 43 
3.7 Juhi tegevuse seire 44 kuni 53, 132 
3.8 Juhtimisstaatuse seire 54, 55, 132 26.5.2016 L 139/311 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
3.9 Käsitsi tehta vad sissekanded 56 kuni 62 
3.10 Ettevõtt elukkude haldamine 63 kuni 68 
3.11 Kontrollite gevuse seire 69, 70 
3.12 Sündmuste ja/või vigade avastamine 71 kuni 88, 132 
3.13 Seadme identimisandmed 93*, 94*, 97, 100 
3.14 Juhikaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed 102* kuni 104* 
3.15 Andmed juhi tegevuse kohta 105* kuni 107* 
3.16 Koha- ja asuk ohaandmed 108* kuni 112* 
3.17 Läbisõidumõõdiku andmed 113* kuni 115* 
3.18 Üks ikasjalikud andmed kiiruse kohta 116* 
3.19 Andmed sündmuste kohta 117* 
3.20 Andmed vigade kohta 118* 
3.21 Kali breer imisandmed 119* kuni 121* 
3.22 Andmed aja korrigeeri mise kohta 124*, 125* 
3.23 Andmed kontrollite gevuse kohta 126*, 127* 
3.24 Andmed ettevõtt elukkude kohta 128* 
3.25 Andmed allalaadimisteg evuse kohta 129* 
3.26 Andmed eritingimuste kohta 130*, 131* 
3.27 Registreer imine ja salvestamine sõidumeer ikukaar tidele 134, 135, 136*, 137*, 
139*, 140, 141 
142, 143, 144*, 145*, 
146*, 147, 148 
3.28 Kuvamine 90, 132, 
149 kuni 166, 
PIC_001, DIS_001 
3.29 Trükkimine 90, 132, 167 kuni 179, 
PIC_001, PRT_001 
kuni PRT_014 
3.30 Hoiatused 132, 180 kuni 189, 
PIC_001 26.5.2016 L 139/312 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
3.31 Andmete allalaadimine välisandmekandjale 90, 132, 190 kuni 194 
3.32 Sihipärastes teeää rsetes kontrollides kasutatav kaugside 195 kuni 197 
3.33 Andmete väljastamine lisavälis seadmetele 198, 199 
3.34 Kali breer imine 202 kuni 206*, 383, 
384, 386 kuni 391 
3.35 Teeäär ne kalibreer imisk ontroll 207 kuni 209 
3.36 Aja korrigeerimi ne 210 kuni 212* 
3.37 Lisafunktsioonide põhjustatud häired 06, 425 
3.38 Liikumisandur i liides 02, 122 
3.39 GNSSi välisseade 03, 123 
3.40 Kontrollida, et sõidukiseade avastab, registreer ib ja salvestab sõidukiseadme 
tootja kindlaks määratud sündmuse(d) ja/või vea(d), kui ühendatud liikumisan ­
dur reage erib sõiduki liikumise jälgimist segavat ele magnetväljadele. 217 
3.41 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetr id CSM_48, CSM_50 
4 Keskk onnakats ed 
4.1 Temp eratuur Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel: 
Katse viiakse läbi vastav alt standardi ISO 16750-4 punktile 
5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuur il (72 h tempera ­
tuur il – 20 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskk onnakat ­
sed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm“. 
Katse viiakse läbi vastav alt standardi ISO 16750-4 punktile 
5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuur il (72 h tempera ­
tuur il 70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised kesk ­
konnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv 
kuumus“. 
Katse viiakse läbi vastav alt standardi ISO 16750-4 punktile 
5.3.2: kindla üleminekua jaga kiire temperatuur imuutus 
(– 20 °C/70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuur il hoidmise aeg 
2 tundi). 
Madalal temperatuur il, kõrgel temperatuur il ja temperatuu ­
ritsüklite ajal võib läbi viia vähendatud katsete kogumi 
(nende katsete puhul, mis on määratletud käesoleva tabeli 
3. osas). 213 26.5.2016 L 139/313 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
4.2 Niiskus Tõendada standardi IEC 60068-2-30 katse Db alusel, et sõi­
dukiseade suudab taluda tsüklilist niiskust (kuumuskatse) 
kuue 24-tunnise tsükli jooksul; igas tsüklis kõigub tempera ­
tuur vahemikus + 25 °C kuni + 55 ° C ning suhteline niis­
kus on + 25 °C juures 97 % ja + 55 °C juures 93 %. 214 
4.3 Mehaanilised 
omadused 1.  Siinusvibratsioon: 
tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmiste oma ­
dust ega siinusvibratsiooni: 
püsinihe sagedusalas 5 kuni 11 Hz: mak simaalne 
10 mm; 
püsikiirendus sagedusalas 11 kuni 300 Hz: 5 g. 
Seda nõuet tõendatakse standardi IEC 60068-2-6 katse 
Fc alusel; minimaalne katseaeg 3 × 12 tundi (12 tundi 
telje kohta). 
Standardi ISO 16750-3 kohaselt ei ole siinusvibratsiooni 
katse nõutav lahti haagitud sõidukikabiinis asuvate sead ­
mete puhul. 
2.  Juhuslik vibratsioon: 
Katse viiaks e läbi vastav alt standardi ISO 16750-3 punk ­
tile 4.1.2.8: VIII katse: tarbesõiduk , lahti haagitud sõidu ­
kikabiin. 
Juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz, vertikaal ­
suuna ruutke skmine 21,3 m/s2, pikisuuna ruutkesk mine 
11,8 m/s2, külgsuuna ruutke skmine 13,1 m/s2, 3 telge, 
32 h telje kohta, temperatuur itsüklig a – 20…70 °C. 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-64: „Keskk onna ­
katsed. Osa 2-64: Katsed. Katse Fh: lairibas toim uv ju­
huslik vibratsioon ja juhised“. 
3.  Löögid: 
mehaaniline löök 3 g poolsiinusega vastavalt standardile 
ISO 16750. 
Eespool kirjeldatud katsed tehakse katsetatava seadmetüübi 
kahe erineva näidisega. 219 
4.4 Kaitse vee ja 
võõrkehad e eest Katse viiakse läbi vastav alt standardile ISO 20653: „Maan ­
teesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektr iseadmete kaitse 
võõrkehad e, vee ja juurdepääsu eest“ (parameetr ite muutus ­
teta); miinimumväär tus IP 40. 220, 221 
4.5 Kaitse üleping e 
eest Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmist toitepin ­
get: 216 
24 V versioonid: 1 tund 34 V temperatuur il 
+ 40 °C 
12 V versioonid: 1 tund 17 V temperatuur il 
+ 40 °C 
(ISO 16750-2)  
4.6 Kaitse polaarsuse 
vahetuse eest Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda toiteallika polaar ­
suse vahetust. 
(ISO 16750-2) 216 26.5.2016 L 139/314 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
4.7 Kaitse lühist e eest Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on kaitstud lühist e 
eest toiteallikaga ja maaga. 
(ISO 16750-2) 216 
5 Elektromagnetilise ühilduvuse katsed 
5.1 Kiirgusemissioon 
ja vastuvõtlikkus Vastavus eeskir jale ECE R10 218 
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 
2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV 
õhklahenduse korral 218 
5.3 Juhtivuslike sii­
rete vastuvõtlik ­
kus vooluallikast 24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-2 + ECE 
eeskir jale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-1 + ECE 
eeskir jale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms 
Imp ulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel, mis 
on ette nähtud paigaldam isek s sõidukit ele, millel puudub 
ühine väliskaitse koormuse avar iilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO 
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4. 218  
3.  LIIKUMISAN DURI FUNK TSIONAALSED KATSED 
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
1. Haldusk ontroll 
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus  26.5.2016 L 139/315 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
2. Visuaalne kontroll 
2.1. Vastavus dokumentidele  
2.2. Tunnusmärgid/tähistused 225, 226 
2.3 Materjali d 219 kuni 223 
2.4. Plommid 398, 401 kuni 405 
3. Funktsionaalsed katsed 
3.1 Andur i identimisandmed 95 kuni 97* 
3.2 Liikumisandur i ja sõidukiseadme kokkuühendamine 122*, 204 
3.3 Liikumise tuvastamine 
Liikumise mõõtmistäpsus 30 kuni 35 
3.4 Sõidukiseadme liides 02 
3.5 Kontrollida, et liikumisandur oleks püsimagnetväljade suht es immuunne. Teine 
võimalus on kontrollida, et liikumisandur reagee riks sõiduki liikumise jälgimist 
segavat ele püsimagnetväljadele nii, et ühendatud sõidukiseade suudab avastada, 
registreer ida ja salvestada andur i rikkeid. 217 
4. Keskk onnakats ed 
4.1 Tööte mperatuur Tõendada funktsionaalsust (nagu on määratletud katses 
nr 3.3) temperatuur ivahemikus [– 40 °C; + 135 °C] järg­
mistel alustel: 
IEC 60068-2-1, katse Ad, katse kestus 96 tundi madalaimal 
temperatuur il Tomin, 
IEC 60068-2-2, katse Ad, katse kestus 96 tundi kõrgei mal 
temperatuur il Tomax. 
Katse viiakse läbi vastav alt standardi ISO 16750-4 punktile 
5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuur il (24 h tempera ­
tuur il – 40 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskk onnakat ­
sed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm“. IEC 68-2-2, katse Bd, 
katse kest us 96 tundi madalaimal temperatuur il – 40 °C. 
Katse viiaks e läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuur il (96 h tempe­
ratuur il 135 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised kesk ­
konnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv 
kuumus“. 213 26.5.2016 L 139/316 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
4.2 Temp eratuur itsü­
klid Katse viiaks e läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.3.2: kindla üleminekuajag a kiire temperatuur imuutus 
(– 40 °C/135 °C, 20 tsüklit, igal temperatuur il hoidmise aeg 
30 min). 
IEC 60068-2-14 „Keskk onnakatsed. Osa 2-14: Katsed. 
Katse N: temperatuur i muutus“. 213 
4.3 Niiskustsüklid Tõendada funktsionaalsust (nagu on määratletud katses 
nr 3.3) standardi IEC 68-2-30 katse Db alusel, kuus 24-tun ­
nist tsüklit, igas tsüklis kõigub temperatuur vahemikus 
+ 25 °C kuni + 55 °C ning suhte line niiskus on + 25 °C 
juures 97 % ja + 55 °C juures 93 %. 214 
4.4 Vibratsioon ISO 16750-3 punkt 4.1.2.6: VI katse: tarbesõiduk , mootor , 
käigukast. 
Segare žiimil vibratsioonikatse, mis hõlmab järgmist: 
a)  siinusvibratsiooni katse, 20…520 Hz, 11,4 … 120 m/ 
s2, <= 0,5 oktaavi /min; 
b)juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz, ruutkesk ­
mine 177 … 
94 h telje kohta, temperatuur itsüklig a – 20…70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-80: Enviro nmental 
testing – Part 2-80: Tests – Test Fi: Vibr ation – Mixed mode 
(„Keskk onnakatsed. Osa 2-80: Katsed. Katse Fi: vibratsioon 
– segarežiim“). 219 
4.5 Mehaaniline löök ISO 16750-3 punkt 4.2.3: VI katse: käigukastis või selle 
peal olevat e seadmete katse. 
Poolsiinuslöök, kiirendus vastav alt kokkuleppele vahemikus 
3 000…15 000 m/s2, imp ulsi kestus vastava lt kokkulep ­
pele, kuid igal juhul < 1 ms, löökide arv: vastava lt kokku ­
leppele. 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-27: „Keskk onnakat ­
sed. Osa 2: Katsed. Katse Ea ja juhised: löögid“. 219 
4.6 Kaitse vee ja 
võõrkehad e eest Katse viiakse läbi vastav alt standardile ISO 20653: „Maan ­
teesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektr iseadmete kaitse 
võõrkehad e, vee ja juurdepääsu eest“ 
(sihtväär tus IP 64). 220, 221 
4.7 Kaitse polaarsuse 
vahetuse eest Tõendada, et liikumisandur suudab taluda toiteallika polaar ­
suse vahetust. 216 
4.8 Kaitse lühist e eest Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on kaitstud lühist e 
eest toiteallikaga ja maaga. 216 26.5.2016 L 139/317 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
5. Elektromagnetiline ühilduvus 
5.1 Kiirgusemissioon 
ja vastuvõtlikkus Tõendada vastav ust eeskir jale ECE R10. 218 
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 
2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV 
õhklahenduse korral 218 
5.3 Vastuvõtlikkus 
juhtivuslik ele sii­
retele andmeliini ­
dest 24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-2 + ECE 
eeskir jale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-1 + ECE 
eeskir jale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms 
Imp ulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel, mis 
on ette nähtud paigaldam isek s sõidukit ele, millel puudub 
ühine väliskaitse koormuse avar iilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO 
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4. 218  
4.  SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNK TSIONAALSED KATSED 
Hindaj a või sertifitseer ija võib teha 4. peatükis nimetatud katsed 
nr 5 „Protok olli katsed“, 
nr 6 „Kaardi struktuur“ ja 
nr 7 „Funktsionaalsed katsed“ 
ühistele kriteeriumidele vastava kiibimooduli turvalisuse sertifitseer imise protsessi käigus. 
Katsed nr 2.3 ja 4.2 on kattuvad. Need on ühendatud kaardi ja kiibimooduli mehaanilised katsed. Need katsed on 
nõuta vad ühe nimetatud osa (kaar t, kiibimoodul) vahetamise korral. 26.5.2016 L 139/318 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
1. Haldusk ontroll 
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus  
2 Kaart 
2.1 Trükitud kujun ­
dus Teha kindlaks, et kõik turvaelemendid ja nähtav ad andmed 
on kaardile korrektselt trükitud ja nõuetek ohased. 
[Tunnus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 227) 
Esipoolel on: 
vastav alt kaardi tüübile kaardi väljaandnud liikmesr iigi 
ametlikus keeles või ametlikes keelt es suurelt trükitult 
sõna „juhikaar t“ või „kontrollikaar t“ või „töök ojakaar t“ 
või „ettevõtt ekaar t“. 
[Liikmesr iigi nimi] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 228) 
Esipoolel on: 
kaardi välja andnud liikmesr iigi nimi (vabatahtlik). 
[Märk] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 229) 
Esipoolel on: 
kaardi väljaandnud liikmesr iigi rahvusvaheline tähis ne­
gatiivina sinises ristkülikus, mida ümbr itseb kaksteist kol­
last tähte. 
[Nummerdus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 232) 
Tagumisel küljel on: 
selgitus kaardi esiküljel olevate nummerdatud punktide 
kohta. 
[Vär v] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 234) 
Sõidumeer ikukaar tidele trükitakse järgmine taustavär v: 
—  juhikaar t: valge , 
—  töök ojakaar t: punane, 
—  kontrollikaar t: sinine, 
—  ettevõtt ekaar t: kollane.  227 kuni 229, 232, 
234 kuni 236 26.5.2016 L 139/319 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded  
[Turvalisus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 235) 
Sõidumeer ikukaar tidel on vähemalt järgmised omadused, 
kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest: 
—peente giljoššmustr ite ja viker kaaretrükiga taustatur ­
vamärk , 
—  vähemalt üks kahevär viline mikrokir jas rida. 
[Märgistus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 236) 
Liikmesr iigid võivad lisada värve või märgistusi, näiteks 
riiklikk e sümboleid ja turvaelemente. 
[Tüübikinnitusmärk] 
Sõidumeer ikukaar tidel peab olema tüübikinnitusmärk . 
Tüübikinnitusmärgi moodusta vad: 
—e-tähte ümbr itsev ristkülik, millele järgneb tüübikin ­
nituse andnud riigi eraldusnumber või -täht, 
—  tüübikinnitusnumber , mis vastab sõidumeer ikukaardi 
tüübinäidise tüübikinnitustunnistuse numbr ile ja 
asub mis tahes kohas ristküliku vahetus läheduses.      
2.2 Mehaanilised 
katsed  240, 243, 
ISO/IEC 7810   
[Kaardi suur us] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identifi cation cards – Physical character is­
tics“ („Identimiskaardid. Füüsikalised omadused“): 
[5] Kaar di mõõdud, 
[5.1] Kaar di suur us, 
[5.1.1] Kaar di mõõdud ja lubatud hälbed, 
kaardi tüüp ID-1, kasutamata kaar t. 
[Kaardi servad] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[5] Kaar di mõõdud, 
[5.1] Kaar di suur us, 
[5.1.2] Kaar di servad.  26.5.2016 L 139/320 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded    
[Kaardi konstr uktsioon] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[6] Kaar di konstr uktsioon. 
[Kaardi mater jalid] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[7] Kaar di mat erjalid. 
[Paindejäikus] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.1] Paindejäikus. 
[Toksilisus] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.3] Toksilisus. 
[Vastupida vus kemikaalidele] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.4] Vastupidavus kemikaalidele. 
[Kaardi stabiilsus] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.5] Kaar di mõõtmet e stabiilsus ja kõverdumine tempe­
ratuur i ja niiskuse mõjul  26.5.2016 L 139/321 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded    
[Valgustundlikkus] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.6] Valgustundlikkus. 
[Vastupida vus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskk onnaalased ja elektr ilised spetsifi ­
katsioonid“, 241) 
Sõidumeer ikukaardid toimivad nõuet ekohaselt viis aastat, 
kui neid kasutatakse vastava lt keskkonnaalastele ja elek ­
triliste le spetsif ikatsioonidele. 
[Koorumiskindlus] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.8] Koorumiskindlus. 
[Kleepumine või blokee rumine] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.9] Kleepumine või blokeerum ine. 
[Kõverdumine] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[Vastupida vus kuumusele] 
[8.11] Kaar di üldine kõverdumine. 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.12] Vastupidavus kuumusele.  26.5.2016 L 139/322 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded    
[Pinnamoonutused] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.13] Pinnamoonutused. 
[Saastumine] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised omadu ­
sed“: 
[8] Kaar di omadused, 
[8.14] Kaar di osade saastumine ja vastastikune mõju.   
2.3 Mehaanilised 
katsed koos 
paigaldat ud 
kiibimooduliga [Painutamine] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identification cards 
– Phys ical characteri stics, Amendment 1: Criteria for 
cards containing integrat ed circuits“ („Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisaldav ate 
kaar tide suht es kohaldata vad kriteeriumid“): 
[9.2] Dünaamiline paindeping e. 
Painutustsüklite koguar v: 4 000. 
[Väänamine] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisaldav ate 
kaar tide suht es kohaldata vad kriteeriumid“: 
[9.3] Dünaamiline väändeping e. 
Väänamistsüklit e koguar v: 4 000.  ISO/IEC 7810 
3 Moodul 
3.1 Moodul Moodul koosneb kiibiümbr isest ja kontaktplaadist. 
[Pinnaprofiil] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identifi cation cards – Integrat ed 
circuit cards – Part 1: Cards with contacts – Physical cha­
racteristics“ („Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 1: Kon­
taktidega kaardid. Füüsikalised omadused“): 
[4.2] Kontaktide pinna prof iil.  ISO/IEC 7816 26.5.2016 L 139/323 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded  
[Mehaaniline tugevus] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identimiskaardid. Kiipkaardid. 
Osa 1: Kontaktideg a kaardid. Füüsikalised omadused“: 
[4.3] Mehaaniline tugevus (kaar t ja kontaktid). 
[Elektr itakistus] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identimiskaardid. Kiipkaardid. 
Osa 1: Kontaktideg a kaardid. Füüsikalised omadused“: 
[4.4] Elektr itakistus (kontaktid) 
[Mõõtmed] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-2:2007 „Identifi cation cards – Integrat ed 
circuit cards – Part 2: Cards with contacts – Dimension 
and location of the contacts“ („Identimiskaardid. Kiip ­
kaardid. Osa 2: Kontaktideg a kaardid. Kontaktide mõõt ­
med ja asuk oht“): 
[3] Kontaktide mõõtmed. 
[Asuk oht] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-2:2007 „Identimiskaardid. Kiipkaardid. 
Osa 2: Kontaktideg a kaardid. Kontaktide mõõtmed ja 
asuk oht“: 
[4] Kontaktide arv ja asuk oht. 
Kuue kontaktiga moodulit e korral ei kohaldata seda kat­
senõuet kontaktide C4 ja C8 suht es.      
4 Kiip 
4.1 Kiip  241 kuni 244, 
ECE R10, 
ISO/IEC 7810, 
ISO/IEC 10373   
[Tööte mperatuur] 
Sõidumeer ikukaardi kiip peab toimima ümbr itseva kesk­
konna temperatuur ide vahemikus – 25 °C kuni + 85 °C.  26.5.2016 L 139/324 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded    
[Temperatuur ja niiskus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskk onnaalased ja elektr ilised spetsifi ­
katsioonid“, 241) 
Sõidumeer ikukaardid suudavad nõuetek ohaselt toimida 
kõigis ühenduse territoori umil tavaliselt esinevate s klii­
matingimustes ning vähemalt temperatuur ivahemikus 
– 25 °C kuni + 70 °C aeg-a jalt esineva mak simumte mpe ­
ratuur iga kuni + 85 °C, kusjuures „aeg-a jalt“ tähendab 
kuni neli tundi korraga ja kuni sada korda kaardi kasutu ­
sea jooksul. 
Sõidumeer ikukaar te mõjutatakse järjestikuste s etappides 
kindlaksmääratud aja jooksul järgmist e temperatuur ide ja 
niiskuste ga. Pärast igat etappi kontrollitakse sõidumeer i­
kukaar tide elektr iliste funktsioonide toimivust. 
1.  2 tundi temperatuur il – 20 °C. 
2.  2 tundi temperatuur il +/– 0 °C. 
3.  2 tundi temperatuur il + 20 °C suhte lise õhuniiskusega 
50 %. 
4.  2 tundi temperatuur il + 50 °C suhte lise õhuniiskusega 
50 %. 
5.  2 tundi temperatuur il + 70 °C suhte lise õhuniiskusega 
50 %. 
Temperatuur tõste takse 60 minuti jooksul aeg-ajalt ta­
semele + 85 °C suht elise õhuniiskusega 50 %. 
6.  2 tundi temperatuur il + 70 °C suhte lise õhuniiskusega 
85 %. 
Temperatuur tõste takse 30 minuti jooksul aeg-ajalt ta­
semele + 85 °C suht elise õhuniiskusega 85 %. 
[Niiskus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskk onnaalased ja elektr ilised spetsifi ­
katsioonid“, 242) 
Sõidumeer ikukaardid toimivad nõuetek ohaselt õhuniis ­
kuse vahemikus 10–90 %. 
[Elektromagnetiline ühilduvus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskk onnaalased ja elektr ilised spetsifi ­
katsioonid“, 244) 
Toimimise ajal vastavad sõidumeer ikukaardid Euroopa 
Majandusk omisjoni eeskir jale R10, mis käsitleb elektro ­
magnetilist ühilduvust.   26.5.2016 L 139/325 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded  
[Staatiline elekter] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskk onnaalased ja elektr ilised spetsifi ­
katsioonid“, 244) 
Toimimise ajal kaitstakse sõidumeer ikukaar te elektrostaa ­
tiliste lahenduste eest. 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisaldav ate 
kaar tide suht es kohaldata vad kriteeriumid“: 
[9.4] Staatiline elekter 
[9.4.1] Kontaktkiipkaardid 
Katsepinge: 4 000 V. 
[Röntgenkiirgus] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisaldav ate 
kaar tide suht es kohaldata vad kriteeriumid“: 
[9.1] Röntge nkiirgus. 
[Ultrav iolettkiirgus] 
ISO/IEC 10373-1:2006 „Identimiskaardid. Katsemeeto ­
did. Osa 1: Üldised omadused“: 
[5.11] Ultraviolettkiirgus. 
[Kolme ratta katse] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1: 2012 „Identimiskaardid. 
Katsemeetodid. Osa 1: Üldised omadused. 1. muudatus“: 
[5.22] Kiipkaardid – mehaaniline tugevus: kontaktideg a 
kiipkaar tide kolme ratta katse. 
[Pakkimine] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
Mast erCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: pakkimiskatse, tugevus 
[13.2.1.32] TM-422: mehaaniline töökindlus: pakkimis ­
katse  26.5.2016 L 139/326 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
4.2 Mehaanilised 
katsed koos 
kaardile 
paigaldat ud 
kiibimooduliga -> 
sama mis 2.3 [Painutamine] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisaldav ate 
kaar tide suht es kohaldata vad kriteeriumid“: 
[9.2] Dünaamiline paindeping e. 
Painutustsüklite koguar v: 4 000. 
[Väänamine] 
Sõidumeer ikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisaldav ate 
kaar tide suht es kohaldata vad kriteeriumid“: 
[9.3] Dünaamiline väändeping e. 
Väänamistsüklit e koguar v: 4 000.  ISO/IEC 7810 
5 Protok olli katsed 
5.1 ATR Kontrollida, et ATR-signaal on nõuet ekohane ISO/IEC 7816-3, 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18 
5.2 T=0 Kontrollida, et protok oll T=0 on nõuetek ohane ISO/IEC 7816-3, 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15 
5.3 PTS Kontrollida, et käsk PTS on nõuetek ohane, vahetades 
protok olli T=0 protok olli T=1 vastu. ISO/IEC 7816-3, 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21 
5.4 T=1 Kontrollida, et protok oll T=1 on nõuetek ohane ISO/IEC 7816-3, 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16 
6 Kaardi struktuur 
6.1  Katsetada, kas kaardi failistr uktuur on nõuet ekohane, 
kontrollides kohustuslike failide olemasolu kaardil ja 
nendele juurdepääsu tingimusi TCS_22 kuni TCS_28, 
TCS_140 kuni 
TCS_179 
7 Funktsionaalsed katsed 
7.1 Tavaline 
andmetöötlus Katsetada vähemalt kord iga käsu lubatud kasutamist (nt 
katsetada käsku UPD ATE BINAR Y, kus CLA = ‘00’, CLA = 
‘0C’ ning P1, P2 ja Lc parameetr id on erinevad). 
Kontrollida, et kaardil on toimingud tegelikult tehtud (nt 
luged es selle faili andmeid, mida käsug a mõjutati). TCS_29 kuni TCS_139 26.5.2016 L 139/327 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
7.2 Veasõnumid Katsetada vähemalt kord iga käsu iga veasõnumit (vastavalt 
2. liitele). 
Katsetada vähemalt kord iga üldviga (v.a ‘6400’ 
terviklusvead, mida kontrollitak se turvalisuse sertifit­
seer imise ajal).  
7.3 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetr id CSM_48, CSM_50 
8 Isikust amine 
8.1 Opti line 
isikustamine IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 230) 
Esipoolel on: 
teave väljaantud kaardi kohta. 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 231) 
Esipoolel on: 
kuupäev vormingus „pp/kk/aaaa“ või „pp.kk .aaaa“ (päev , 
kuu, aasta). 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtav ad andmed“, 235) 
Sõidumeer ikukaar tidel on vähemalt järgmised omadused, 
kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest: 
—  foto piirk onnas kattuvad taustatur vamärk ja foto.  230, 231, 235  
5.  GNSSi VÄLISSEADME KATSED 
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
1. Haldusk ontroll 
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus  
2. GNSSi välisseadme visuaalne kontroll 
2.1. Vastavus dokumentidele  
2.2. Tunnusmärgid/tähistused 224 kuni 226 
2.3 Materjali d 219 kuni 223 
3. Funktsionaalsed katsed 
3.1 Andur i identimisandmed 98, 99 
3.2 GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme ühendamine 123, 205 26.5.2016 L 139/328 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
3.3 Asuk oht GNSSi järgi 36, 37 
3.4 Sõidukiseadme liides, kui GNSSi vastuvõtja asub väljaspool sõidukiseadet 03 
3.5 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetr id CSM_48, CSM_50 
4. Keskk onnakats ed 
4.1 Temp eratuur Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel: 
Katse viiaks e läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuur il (72 h tem ­
peratuur il – 20 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskk onnakat ­
sed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm“. 
Katse viiakse läbi vastav alt standardi ISO 16750-4 punktile 
5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuur il (72 h tempera ­
tuur il 70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised kesk ­
konnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv 
kuumus“. 
Katse viiaks e läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.3.2: kindla üleminekuajag a kiire temperatuur imuutus 
(– 20 °C/70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuur il hoidmise aeg 
1 h). 
Madalal temperatuur il, kõrgel temperatuur il ja temperatuu ­
ritsüklite ajal võib läbi viia vähendatud katsete kogumi 
(nende katsete puhul, mis on määratletud käesoleva tabeli 
3. osas). 213 
4.2 Niiskus Tõendada standardi IEC 60068-2-30 katse Db alusel, et sõi­
dukiseade suudab taluda tsüklilist niiskust (kuumuskatse) 
kuue 24-tunnise tsükli jooksul; igas tsüklis kõigub tempera ­
tuur vahemikus + 25 °C kuni + 55 °C ning suhte line niis­
kus on + 25 °C juures 97 % ja + 55 °C juures 93 %. 214 
4.3 Mehaanilised 
omadused 1.  Siinusvibratsioon: 
tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmiste oma ­
dust ega siinusvibratsiooni: 
püsinihe sagedusalas 5 kuni 11 Hz: mak simaalne 
10 mm; 
püsikiirendus sagedusalas 11 kuni 300 Hz: 5 g. 
Seda nõuet tõendatakse standardi IEC 60068-2-6 katse 
Fc alusel; minimaalne katseaeg 3 × 12 tundi (12 tundi 
telje kohta). 
Standardi ISO 16750-3 kohaselt ei ole siinusvibratsiooni 
katse nõutav lahti haagitud sõiduki kabiinis asuvate 
seadmete puhul.  219 26.5.2016 L 139/329 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
2.  Juhuslik vibratsioon: 
Katse viiaks e läbi vastav alt standardi ISO 16750-3 punk ­
tile 4.1.2.8: VIII katse: tarbesõiduk , lahti haagitud sõidu ­
kikabiin. 
Juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz, vertikaal ­
suuna ruutke skmine 21,3 m/s2, pikisuuna ruutkesk mine 
11,8 m/s2, külgsuuna ruutke skmine 13,1 m/s2, 3 telge, 
32 h telje kohta, temperatuur itsüklig a – 20…70 °C. 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-64: „Keskk onna ­
katsed. Osa 2-64: Katsed. Katse Fh: lairibas toim uv ju­
huslik vibratsioon ja juhised“. 
3.  Löögid: 
mehaaniline löök 3 g poolsiinusega vastavalt standardile 
ISO 16750. 
Eespool kirjeldatud katsed tehakse katsetatava seadmetüübi 
kahe erineva näidisega. 
4.4 Kaitse vee ja 
võõrkehad e eest Katse viiakse läbi vastav alt standardile ISO 20653: „Maan ­
teesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektr iseadmete kaitse 
võõrkehad e, vee ja juurdepääsu eest“ (parameetr ite muutus ­
teta). 220, 221 
4.5 Kaitse üleping e 
eest Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmist toitepin ­
get: 216 
24 V versioonid: 1 tund 34 V temperatuur il 
+ 40 °C 
12 V versioonid: 1 tund 17 V temperatuur il 
+ 40 °C 
(ISO 16750-2 jaotis 4.3) 
4.6 Kaitse polaarsuse 
vahetuse eest Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda toiteallika polaar ­
suse vahetust. 
(ISO 16750-2 jaotis 4.7) 216 
4.7 Kaitse lühist e eest Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on kaitstud lühist e 
eest toiteallikaga ja maaga. 
(ISO 16750-2 jaotis 4.10) 216 
5 Elektromagnetilise ühilduvuse katsed 
5.1 Kiirgusemissioon 
ja vastuvõtlikkus Vastavus eeskir jale ECE R10 218 26.5.2016 L 139/330 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 
2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV 
õhklahenduse korral 218 
5.3 Juhtivuslike sii­
rete vastuvõtlik ­
kus vooluallikast 24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-2 + ECE 
eeskir jale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-1 + ECE 
eeskir jale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms 
Imp ulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel, mis 
on ette nähtud paigaldam isek s sõidukit ele, millel puudub 
ühine väliskaitse koormuse avar iilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO 
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4. 218  
6.  KAUGSIDESEADME KATSED 
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
1. Haldusk ontroll 
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus  
2. Visuaalne kontroll 
2.1. Vastavus dokumentidele  
2.2. Tunnusmärgid/tähistused 225, 226 
2.3 Materjali d 219 kuni 223 26.5.2016 L 139/331 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
4. Keskk onnakats ed 
4.1 Temp eratuur Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel: 
Katse viiakse läbi vastav alt standardi ISO 16750-4 punktile 
5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuur il (72 h tempera ­
tuur il – 20 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskk onnakat ­
sed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm“. 
Katse viiakse läbi vastav alt standardi ISO 16750-4 punktile 
5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuur il (72 h tempera ­
tuur il 70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised kesk ­
konnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv 
kuumus“. 
Katse viiaks e läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.3.2: kindla üleminekuajag a kiire temperatuur imuutus 
(– 20 °C/70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuur il hoidmise aeg 
1 h). 
Madalal temperatuur il, kõrgel temperatuur il ja temperatuu ­
ritsüklite ajal võib läbi viia vähendatud katsete kogumi 
(nende katsete puhul, mis on määratletud käesoleva tabeli 
3. osas). 213 
4.4 Kaitse vee ja 
võõrkehad e eest Katse viiakse läbi vastav alt standardile ISO 20653: „Maan ­
teesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektr iseadmete kaitse 
võõrkehad e, vee ja juurdepääsu eest“ (sihtväär tus IP 40). 220, 221 
5 Elektromagnetilise ühilduvuse katsed 
5.1 Kiirgusemissioon 
ja vastuvõtlikkus Vastavus eeskir jale ECE R10 218 
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 
2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV 
õhklahenduse korral 218 
5.3 Juhtivuslike sii­
rete vastuvõtlik ­
kus vooluallikast 24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-2 + ECE 
eeskir jale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms  218 26.5.2016 L 139/332 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-1 + ECE 
eeskir jale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms 
Imp ulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel, mis 
on ette nähtud paigaldam isek s sõidukit ele, millel puudub 
ühine väliskaitse koormuse avar iilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO 
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4.  
7.  PABERI FUNK TSIONAALSED KATSED 
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
1. Haldusk ontroll 
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus  
2 Üldised katsed 
2.1 Märkide arv rea 
kohta Väljatrükkide visuaalne kontroll 172 
2.2 Märgi mini ­
maalne suur us Väljatrüki visuaalne kontroll ja märkide kontroll 173 
2.3 Toetatud märgis ­
tikud Printer peab toet ama 1. liite 4. peatükis „Märgistikud“ kir­
jeldatud märgistikke. 174 
2.4 Väljatrükkide sel­
gus Sõidumeer iku tüübikinnituse kontrollimine ja väljatrükkide 
visuaalne kontroll 174 
2.5 Väljatrükkide loe­
tavus ja identi ­
mistunnused Väljatrükkide kontroll. 
Tõendatak se tootja katsear uannete ja katseprotok ollidega . 
Printeri paber iga kasutamiseks lubatud sõidumeer ikut e loa­
numbr id prinditak se paber ile. 175, 177, 178 
2.6 Käsitsi kirjutatud 
märkuste lisa­
mine Visuaalne kontroll: juhi allkir ja väli on kasutata v. 
Muude käsitsi kirjutatud kannet e väljad on kasutatavad. 180 26.5.2016 L 139/333 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
2.7 Täiendavad üksi­
kasjad paber i esi­
külje kohta Paber i esi- ja tagakülg võivad sisaldada täiendav aid üksikas ­
ju ja lisatea vet. 
Sellised täiendavad üksik asjad ja teave ei tohi halvendada 
väljatrükkide loetavust. 
Visuaalne kontroll. 177, 178 
3 Säilitamisk atsed 
3.1 Kuiv kuumus Ettevalmi stus: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suhte ­
lisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskk ond: 72 tundi temperatuur il + 70 °C ± 2 °C. 
Taastumine: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suht eli­
sel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 176, 178, 
IEC 60068-2-2-Bb 
2.2 Niiske kuumus Ettevalmi stus: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suhte ­
lisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskk ond: 144 tundi temperatuur il + 55 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %. 
Taastumine: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suht eli­
sel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 176, 178, 
IEC 60068-2-78-Cab 
4 Paber i kasutusk atsed 
4.1 Üldine vastupida ­
vus niiskusele 
(trükikir jata pa­
ber) Ettevalmi stus: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suhte ­
lisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskk ond: 144 tundi temperatuur il + 55 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %. 
Taastumine: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suht eli­
sel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 176, 178, 
IEC 60068-2-78-Cab 
4.2 Trükitavus Ettevalmi stus: 24 tundi temperatuur il + 40 °C ± 2 °C/suhte ­
lisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %. 
Katsekeskk ond: väljatrükk tehakse temperatuur il + 23 °C ± 
2 °C. 
Taastumine: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suht eli­
sel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 176, 178 
4.3 Vastupida vus 
kuumusele Ettevalmi stus: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suhte ­
lisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskk ond: 2 tundi temperatuur il + 70 °C ± 2 °C, kuiv 
kuumus. 
Taastumine: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suht eli­
sel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 176, 178, 
IEC 60068-2-2-Bb 
4.4 Vastupida vus ma­
dalale tempera ­
tuur ile Ettevalmi stus: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suhte ­
lisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskk ond: 24 tundi temperatuur il – 20 °C ± 3 °C, 
kuiv külm temperatuur . 
Taastumine: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suht eli­
sel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 176, 178, 
ISO 60068-2-1-Ab 26.5.2016 L 139/334 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
4.5 Valguskindlus Ettevalmi stus: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suhte ­
lisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskk ond: 100 tundi valgustugev usel 5 000 lx tempe­
ratuur il + 23 °C ± 2 °C/suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Taastumine: 16 tundi temperatuur il + 23 °C ± 2 °C/suht eli­
sel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 176, 178  
Katsete 3.x ja 4.x loetavuse kriteeriumid: 
Väljatrüki loetav us on tagatud, kui optiline tihedus vastab järgmistel e piirnormidele: 
Trükitud märgid: vähemalt 1,0. 
Taust (trükikir jata paber): maksimaalselt 0,2. 
Väljatrükkide optilist tihedust mõõdetakse vastav alt standardile DIN EN ISO 534. 
Väljatrükkide mõõtmed ei tohi muutuda ja need peavad jääma selgelt loetavaks. 
8.  KOOST ALITLUSV ÕIME KATSED 
Nr Katse Kirjeldus 
9.1 Sõidukiseadmete ja sõidumeer ikukaar tide koostalitlusvõime katsed 
1 Vastastikune au­
tentimine Kontrollida, et sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi vaheline vastastikune autentimine 
toimiks normaalselt. 
2 Kirjutamise/lug e­
mise katsed Soor itada sõidukiseadmeg a tüüpiline tegevuste jada. Tegevusjada kohandatakse katse ­
tatava kaarditüübig a ning see hõlmab kirjutamist võimalikult paljudesse kaardi ele­
mentaarfailidesse. 
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastav ad kirjed on nõuet ekoha­
selt tehtud. 
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on nõuetek ohaselt teh­
tud. 
Kontrollida kaardi igapäevast e väljatrükkide alusel, et kõiki vastav aid kirjeid saab 
nõuet ekohaselt lugeda. 
9.2 Sõidukiseadmete ja liikumisandur ite koostalitlusvõime katsed 
1 Ühendamine Kontrollida, et sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamine toimiks normaalselt. 
2 Tegevuskatsed Soor itada liikumisandur iga tüüpiline tegevust e jada. Tegevusjadas kasutatak se tavapä ­
raseid tegevusi ning luuakse võimalikult palju sündmusi või vigu. 
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastav ad kirjed on nõuet ekoha­
selt tehtud. 
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on nõuetek ohaselt teh­
tud. 
Kontrollida päeva väljatrüki alusel, et kõiki vastava id kirjeid saab nõuet ekohaselt lu­
geda. 26.5.2016 L 139/335 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Katse Kirjeldus 
9.3 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme (kui see on olemas) koostalitlusvõime katsed 
1 Vastastikune au­
tentimine Kontrollida, et sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline vastastikune autenti mine 
(ühendamine) toimiks normaalselt. 
2 Tegevuskatsed Soor itada GNSSi välisseadmega tüüpiline tegevuste jada. Tegevusjadas kasutatak se ta­
vapäraseid tegevusi ning luuak se võimalikult palju sündmusi või vigu. 
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastav ad kirjed on nõuet ekoha­
selt tehtud. 
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on nõuetek ohaselt teh­
tud. 
Kontrollida päeva väljatrüki alusel, et kõiki vastava id kirjeid saab nõuet ekohaselt lu­
geda.   26.5.2016 L 139/336 Euroopa Liidu Teata ja ET     
10. liide 
TUR VANÕUDED 
Käesolevas liites on määratletud aruka sõidumeer iku süst eemi (teise põlvk onna sõidumeer iku) komponentide IT- 
turvalisuse nõuded. 
SEC_001  Vastavalt ühiste kriteeriumide kavale sertifitseer itaks e aruka sõidumeer iku süsteemi järgmiste komponentide 
turvalisus: 
—  sõidukiseade, 
—  sõidumeer ikukaar t, 
—  liikumisandur , 
—  GNSSi välisseade. 
SEC_002  Vastavalt ühiste kriteeri umide kavale määratletakse iga turvalisuse sertifitseer imist vaja va kompon endi suhtes 
kohaldatavad IT-turvalisuse miinimumnõuded asjaomase kompon endi kaitseprofiilis. 
SEC_003  Euroopa Komisjon tagab käesoleva lisa kohase nelja kaitseprofiili rahastamise, väljat öötamise, nende 
heaksk iitmise Euroopa SOGIS-MRA (infoteh noloogia valdk onnas turvalisuse hindamise sertifikaatide 
vastastikuse tunnustamise kokkulepe) raames sertifikaatide vastastikust tunnustamist toeta vasse ühise 
tõlge ndamise töörühma (Joint Inter pretation Working Group , JIWG) koondunud valitsusasutustes , kes vastutav ad 
IT-turvalisuse sertifitseer imise eest, ning nende prof iilide registreer imise: 
—  sõidukiseadme kaitseprof iil, 
—  sõidumeer ikukaardi kaitseprofiil, 
—  liikumisandur i kaitseprofiil , 
—  GNSSi välisseadme kaitseprofiil . 
Sõidukiseadme kaitseprofiil peab olema kohaldata v nii koos GNSSi välisseadmega kasutamisek s ette nähtud kui ka ilma 
selleta kasutata va sõidukiseadme puhul. Esimesel juhul nähak se GNSSi välisseadme turvanõuded ette eraldi kaitseprof iilis. 
SEC_004  Kompon endi tootja täpsustab vajaduse korral asjaomase kompone ndi kaitseprofiili ja koostab lõpliku prof iili, 
muutmata või kustutamata seejuures spetsif ikatsioone olemasolevate ohtude, eesmärkide, menetlusk orra ja 
turvalisuse tagamise funktsioonide kohta, et püstitada turbe-eesmärk, mille jaoks ta soovib taotleda 
komponendi turvalisuse sertifitseer imist. 
SEC_005  Hindamisprotsessi käigus tuleb kinnitada sellise konkreetse turbe-eesmärgi range t vastav ust asjaomasele 
kaitseprofiilile. 
SEC_006  Iga kaitseprofiili usaldusväärsus on tasemel EAL4 ning seda võimendavad usaldusväärsuse kompone ndid 
ATE_DPT .2 ja AVA_V AN.5.  26.5.2016 L 139/337 Euroopa Liidu Teata ja ET     
11. liide 
ÜHISED TURBEMEHHANISMID 
SISUK ORD 
PREAMBUL ..................................................................................................................................... 340 
A OSA ESIMESE PÕL VKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM ................................................................................. 341 
1. SISSEJUHA TUS .............................................................................................................................. 341 
1.1. Viited............................................................................................................................. 341 
1.2. Märkused ja lühendid ......................................................................................................... 341 
2. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORIT MID ............................................................................. 343 
2.1. Krüpt ograafi lised süsteemid ................................................................................................. 343 
2.2. Krüpt ograafi lised algor itmid ................................................................................................. 343 
2.2.1. RSA algor itm ................................................................................................................... 343 
2.2.2. Räsialgor itm .................................................................................................................... 343 
2.2.3. Andmete krüp teerimise algor itm ........................................................................................... 343 
3. VÕTMED JA SERTIFIKAADID ........................................................................................................... 343 
3.1. Võtmete loomine ja jagamine ............................................................................................... 343 
3.1.1. RSA võtmete loomine ja jagam ine......................................................................................... 343 
3.1.2. RSA katsevõtmed .............................................................................................................. 345 
3.1.3. Liikumisandur i võtmed ....................................................................................................... 345 
3.1.4. T-DES seansivõtmete loomine ja jagam ine............................................................................... 345 
3.2. Võtmed ........................................................................................................................... 345 
3.3. Sertifikaadid ..................................................................................................................... 345 
3.3.1. Sertifikaatide sisu .............................................................................................................. 346 
3.3.2. Väljaantud sertifikaadid ...................................................................................................... 348 
3.3.3. Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine ............................................................................... 349 
4. VAST ASTIKUSE AUTENTIMISE MEHHANISM ....................................................................................... 349 
5. SÕIDUKISEADME JA KAAR TIDE VAHELISES ANDMEED ASTUSES KASUT ATAVAD KONFIDENTSIAALSUSE, 
TER VIKLUSE JA AUTENTIMISE MEHHANISMID .................................................................................... 352 
5.1. Turvaline sõnumivahetus .................................................................................................... 352 
5.2. Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine ............................................................................ 354 
5.3. Krüpt ograafi liste kontrollsummade arvutusalgor itm .................................................................. 354 
5.4. Krüpt ogrammide arvutusalgor itm konfidentsiaalsuse andmeobjektide jaoks .................................... 355 
6. DIGIT AAL ALLKIRJAMEHHANISMID ANDMETE ALL ALAADIMISEL ........................................................... 355 
6.1. Allkir ja loomine ................................................................................................................ 355 
6.2. Allkir ja kontrollimine ......................................................................................................... 356 26.5.2016 L 139/338 Euroopa Liidu Teata ja ET     
B OSA TEISE PÕL VKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM ..................................................................................... 357 
7. SISSEJUHA TUS .............................................................................................................................. 357 
7.1. Viited............................................................................................................................. 357 
7.2. Märkused ja lühendid ......................................................................................................... 357 
7.3. Mõisted ........................................................................................................................... 359 
8. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORIT MID ............................................................................. 359 
8.1. Krüpt ograafi lised süsteemid ................................................................................................. 359 
8.2. Krüpt ograafi lised algor itmid ................................................................................................. 360 
8.2.1. Sümmeetr ilised algor itmid ................................................................................................... 360 
8.2.2. Asümmeetr ilised algor itmid ja standardsed domeeniparameetr id.................................................. 360 
8.2.3. Räsialgor itmid .................................................................................................................. 361 
8.2.4. Šifrikomple ktid ................................................................................................................. 361 
9. VÕTMED JA SERTIFIKAADID ........................................................................................................... 361 
9.1. Asümmeetr ilised võtmepaar id ja avaliku võtme sertifik aadid ....................................................... 361 
9.1.1. Üldist ............................................................................................................................. 361 
9.1.2. Euroopa tasand ................................................................................................................. 362 
9.1.3. Liikmesr iigi tasand ............................................................................................................. 362 
9.1.4. Seadme tasand: sõidukiseadmed ............................................................................................ 363 
9.1.5. Seadme tasand: sõidumeer ikukaardid ..................................................................................... 365 
9.1.6. Seadme tasand: GNSSi välisseadmed ...................................................................................... 366 
9.1.7. Ülevaade: sertifikaadi vahetamine .......................................................................................... 367 
9.2. Sümmeetr ilised võtmed ...................................................................................................... 368 
9.2.1. Sõidukiseadme ja liikumisandur i vahelise andmevahetuse turbevõtmed .......................................... 368 
9.2.2. Sihtotstarbelis e lähit oimeside (DSR C) turbevõtmed .................................................................... 372 
9.3. Sertifikaadid ..................................................................................................................... 375 
9.3.1. Üldist ............................................................................................................................. 375 
9.3.2. Sertifikaatide sisu .............................................................................................................. 375 
9.3.3. Sertifikaatide taotlemine ..................................................................................................... 377 
10. SÕIDUKISEADME JA KAARDI VAST ASTIKUNE AUTENTIMINE JA TUR VALINE SÕNUMIV AHETUS .................... 378 
10.1. Üldist ............................................................................................................................. 378 
10.2. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine ............................................................................. 379 
10.2.1. Kaar di sertifik aadiahela kontrollimine sõidukiseadmega .............................................................. 379 
10.2.2. Sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimine kaardiga .............................................................. 381 
10.3. Sõidukiseadme autenti mine ................................................................................................. 384 
10.4. Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine .................................................................... 385 26.5.2016 L 139/339 Euroopa Liidu Teata ja ET     
10.5. Turvaline sõnumivahetus .................................................................................................... 387 
10.5.1. Üldist ............................................................................................................................. 387 
10.5.2. Turvalise sõnumi struktuur .................................................................................................. 388 
10.5.3. Turvalise sõnumivahetuse seansi abor timine ............................................................................ 391 
11. SÕIDUKISEADME JA GNSSI VÄLISSEADME ÜHEND AMINE, VAST ASTIKUNE AUTENTIMINE JA TUR VALINE 
SÕNUMIV AHETUS ......................................................................................................................... 392 
11.1. Üldist ............................................................................................................................. 392 
11.2. Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine .................................................................... 393 
11.3. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine ............................................................................. 393 
11.3.1. Üldist ............................................................................................................................. 393 
11.3.2. Toimingud sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamise ajal................................................. 393 
11.3.3. Toimingud tavapärase töö ajal .............................................................................................. 394 
11.4. Sõidukiseadme autenti mine, kiibi autentim ine ja seansivõtme kooskõlastamine ............................... 395 
11.5. Turvaline sõnumivahetus .................................................................................................... 395 
12. SÕIDUKISEADME JA LIIKUMISANDURI ÜHEND AMINE JA ANDMEV AHETUS .............................................. 396 
12.1. Üldist ............................................................................................................................. 396 
12.2. Sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamine eri võtmepõlvk ondade puhul ................................... 396 
12.3. Sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamine ja andmevahetus standardi AES abil ........................... 397 
12.4. Sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamine eri seadmepõlvk ondade puhul .................................. 399 
13. DSR C KAUDU TOIMUV A KAUGSIDE TUR VALISUS ................................................................................ 399 
13.1. Üldist ............................................................................................................................. 399 
13.2. Sõidumeer ikuandmet e krüpt eerimine ja MAC-i loomine ............................................................. 400 
13.3. Sõidumeer ikuandmet e kontrollimine ja dekrüpt eerimine ............................................................ 401 
14. ALL ALAADITUD ANDMETE ALLKIRJAST AMINE JA ALLKIRJADE KONTR OLLIMINE ...................................... 401 
14.1. Üldist ............................................................................................................................. 401 
14.2. Allkir ja loomine ................................................................................................................ 402 
14.3. Allkir ja kontrollimine ......................................................................................................... 402  
PREAMBUL 
Käesolevas liites on määratletud turbemehhanismid, millega tagatak se: 
—  sõidumeer ikusüsteem i eri osade vastastikune aute ntimine; 
—  sõidumeer ikusüsteem i eri osade vahel edastatud või välisandmekandjale alla laaditud andmet e konfidentsiaalsus, 
terviklus, autentsus ja/või ümberlükkamatus. 
Liide koosneb kahest osas. A osas määratletakse esimese põlvk onna sõidumeer ikusüstee mi (digitaalne sõidumeer ik) 
turbemehhanismid. B osas määratletakse teise põlvk onna sõidumeer ikusüsteemi (arukas sõidumeer ik) turbemehhanismid. 
Liite A osas määratletud mehhanisme kohaldataks e juhul, kui vähemalt üks vastastikuse autenti mise ja/või 
andmeedastuse protsessis osalev sõidumeer ikusüstee mi osa kuulub esimesse põlvk onda. 26.5.2016 L 139/340 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Liite B osas määratletud mehhanisme kohaldatakse juhul, kui mõlemad vastastikuse autentimise ja/või andmeedastuse 
protsessis osalevad sõidumeer ikusüste emi osad kuuluvad teise põlvk onda. 
15. liites on esitatud lisat eave esimese põlvk onna osade kasutamise kohta koos teise põlvk onna osadega. 
A OSA 
ESIMESE PÕL VKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM 
1.  SISSEJUHA TUS 
1.1.  Viited 
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid. 
SHA-1  National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 180-1: Secure Hash 
Standar d, aprill 1995 
PKCS1  RSA Laborator ies. PKCS # 1: RSA Encr yption Standar d. Versioon 2.0, oktoober 1998. 
TDES  National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 46-3: Data Encr yption 
Standar d, projekt 1999 
TDES-OP  ANSI X9.52, Triple Data Encr yption Algor ithm Modes of Operation, 1998 
ISO/IEC 7816-4  Informat ion Technology – Identif ication cards – Integ rated circuit(s) cards with contacts – Part 4: 
Inter industr y commands for intere xchange („Inf oteh noloogia. Identimiskaardid. Kontaktideg a 
kiipkaardid. Osa 4: Valdk ondadevahelised andmevahetuskäsud“). Esimene väljaanne, 
1995 + 1. muudatus: 1997 
ISO/IEC 7816-6  Informat ion Technology – Identif ication cards – Integ rated circuit(s) cards with contacts – Part 6: 
Inter industr y data elements („Inf otehnol oogia. Identimiskaardid. Kontaktideg a kiipkaardid. 
Osa 6: Valdk ondadevahelised andmeelemendid“). Esimene väljaanne, 1996 + 1. parandus: 
1998 
ISO/IEC 7816-8  Informat ion Technology – Identif ication cards – Integ rated circuit(s) cards with contacts – Part 8: 
Secur ity related inter industr y commands („Inf otehnol oogia. Identimiskaardid. Kontaktideg a 
kiipkaardid. Osa 8: Turvalisusega seotud valdk ondadevahelised käsud“). Esimene väljaanne, 
1999 
ISO/IEC 9796-2  Informat ion Technology – Secur ity techniques – Digital signature schemes giving message recover y – 
Part 2: Mechanisms using a hash function („Inf otehnoloogia. Turvameetod id. Digitaalallkir jad, 
mille abil saab taastada sõnumeid. Osa 2: Räsifunktsiooni kasutavad mehhanismid“). Esimene 
väljaanne, 1997 
ISO/IEC 9798-3  Informat ion Technology – Secur ity techniques – Entity authentication mechanisms – Part 3: Entity 
authentication using a public key algor ithm („Inf otehnol oogia. Turvameetodid. Üksuse 
autentimise mehhanismid. Osa 3: Üks use aute ntimine avaliku võtme algor itmiga“). Teine 
väljaanne, 1998 
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachog raph systems – Part 3: Motion sensor interface („Maante esõidukid. 
Sõidumeer ikusüstee mid. Osa 3: Liikumisandur i liides“). 
1.2.  Märkused ja lühendid 
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid. 
(Ka, Kb, Kc)  võtmekimp, mida kasutab kolmek ordse krüpt eerimise algor itm 
CA  (certification author ity) sertifitseer imisasutus 
CAR  (certification author ity referenc e) sertifitseer imisasutuse viide 
CC  (cryptog raphic check sum) krüpt ograafi line kontrollsumma 
CG  (cryptog ram) krüp togramm 
CH  (command header) käsu päis 
CHA  (certificate holder author isation) sertifikaadi omaniku luba 
CHR  (certificate holder referenc e) sertifikaadi omaniku viide 
D()  dekrüpt eerimine algor itmiga DES 26.5.2016 L 139/341 Euroopa Liidu Teata ja ET     
DE  (data element) andmeelement 
DO  (data object) andmeobjekt 
d  RSA privaatvõti, isiklik astenda ja 
e  RSA avalik võti, avalik astendaja 
E()  krüpt eerimine algor itmig a DES 
EQT  (equipment) seade 
Hash()  räsiväär tus, räsifunktsiooni väljund 
Hash  räsifunktsioon 
KID  (key identifier) võtme identif ikaato r 
Km  TDES-võti. Standardis ISO 16844-3 määratletud peavõti 
KmVU  sõidukiseadmesse sisestatud TDES-võti 
KmWC  töök ojakaar ti sisestatud TDES-võti 
m  sõnumit esinda v täisar v vahemikus 0 kuni n– 1 
n  RSA võtmed, moodul 
PB  (padding bytes) täidisbaidid 
PI  (padding indicator byte) täidise indikaatorbait (krüpt ogrammis kasutamiseks seoses 
andmeobjektide konfidentsiaalsuseg a) 
PV  (plain value) lihtväär tus 
s  allkir ja esinda v täisar v vahemikus 0 kuni n – 1 
SSC  (send sequence counter) saate jada loendur 
SM  (secure messaging) turvaline sõnumivahetus 
TCBC  kolmek ordse krüpt eerimise algor itmi šifriplokki aheldav toimimisrežiim 
TDEA  (triple data encryption algor ithm) kolmek ordse krüpt eerimise algor itm 
TLV  (tag length value) sildi pikkuse väär tus 
VU  (vehicle unit) sõidukiseade 
X.C  sertifitseer imisasutuse välja antud sertifik aat kasutajale X 
X.CA  kasutaja X sertifitseer imisasutus 
X.CA .PK o X.C  sertifikaadi lahtipakkimise toim ing avaliku võtme eraldamiseks. See on infik soperaator , mille 
vasakpoolne operand on sertifitseer imisasutuse avalik võti ja parempoolne operand selle 
sertifitseer imisasutuse välja antud sertifikaat. Tulemuseks on selle kasuta ja X avalik võti, kelle 
sertifikaat on parempo olne operand 
X.PK  kasutaja X RSA avalik võti 
X.PK[I]  info I RSA krüpt eerimine kasutaja X avaliku võtme abil 
X.SK  kasutaja X RSA privaatvõti 
X.SK[I]  info I RSA krüpt eerimine kasutaja X privaatvõtme abil 
‘xx’  väär tus kuuet eistkümnendsüsteemis 
||  konkat enatsioonioperaat or 26.5.2016 L 139/342 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.  KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORIT MID 
2.1.  Krüpt ograaf ilised süsteemid 
CSM_001  Sõidukiseadmed ja sõidumeer ikukaardid kasuta vad klassikalist RSA avaliku võtme krüpt ograafil ist 
süste emi järgmist e turbemehhanismide jaoks: 
—  aute ntimine sõidukiseadme ja kaardi vahel, 
—  kolmek ordsete DES seansivõtmete transpor t sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi vahel, 
—sõidukiseadmest või sõidumeer ikukaardilt välisandmekandjale alla laaditud andmet e digitaalall ­
kirjastamine. 
CSM_002  Sõidukiseadmed ja sõidumeer ikukaardid kasutavad kolmek ordset DES sümmeetr ilist krüpt ograafi list 
süste emi andmet e terviklusmehhanismi rake ndamisek s sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi 
vahelise andmevahetuse ajal ning vajaduse korral sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi vahelise 
andmevahetuse konfidentsiaalsuse tagamisek s. 
2.2.  Krüpt ograaf ilised algor itmid 
2.2.1.  RSA algor itm 
CSM_003  RSA algor itm on täielikult määratletud järgmiste suheteg a: 
X.SK[m] = s = md mod n 
X.PK[s] = m = se mod n  
RSA põhjalikum kirjeldus on esitatud viites PKCS1. Avalik astenda ja e on RSA arvutuste puhul 
täisar v vahemikus 3 kuni n-1, mis vastab tingimusele gcd(e, lcm(p-1, q-1)) = 1. 
2.2.2.  Räsialgor itm 
CSM_004  Digitaalallkir ja mehhanismide puhul kasutatak se SHA-1 räsialgor itmi, mida on kirjeldatud viites 
SHA-1. 
2.2.3.  Andmete krüpteer imise algor itm 
CSM_005  DES-il põhinevaid algor itme kasutatakse šifriplokki ahelda vas toimimisrež iimis. 
3.  VÕTMED JA SERTIFIKAADID 
3.1.  Võtmete loomine ja jagamine 
3.1.1.  RSA võtmete loomine ja jagamine 
CSM_006  RSA võtmed luuakse kolme funktsionaalse hierarhilise tasandi kaudu: 
—  Euroopa tasand, 
—  liikmesr iigi tasand, 
—  seadme tasand. 26.5.2016 L 139/343 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_007  Euroopa tasandil luuak se ühtne Euroopa võtmepaar (EUR.SK ja EUR.PK). Euroopa privaatvõtit 
kasutatak se liikmesr iikide avalike võtmete muutmiseks. Säilitataks e andmed kõigi sertifitseer itud 
võtmete kohta. Sellega tegeleb Euroopa Komisjoni volitusel ja vastutusel Euroopa sertifitseer i­
misasutus. 
CSM_008  Liikmesr iigi tasandil luuak se liikmesr iigi võtmepaar (MS.SK ja MS.PK). Liikmesr iikide avalikud 
võtmed sertifitseer ib Euroopa sertifitseer imisasutus. Liikmesr iigi avalikku võtit kasutatakse 
seadmesse (sõidukiseade või sõidumeer ikukaar t) sisestatavat e avalik e võtmete sertifitseer imiseks . 
Säilitataks e andmed kõigi sertifitseer itud avalike võtmete kohta koos selle seadme identimi ­
sandmet ega, mille jaoks võti on ette nähtud. Sellega tegeleb liikmesr iigi sertifitseer imisasutus. 
Liikmesr iik võib oma võtmepaar i regulaarselt muuta. 
CSM_009  Seadme tasandil luuak se üks ühtne võtmepaar (EQT .SK ja EQT .PK) ja see sisestataks e igasse 
seadmesse. Seadme avalikud võtmed sertifitseer ib liikmesr iigi sertifitseer imisasutus. Sellega võib 
tegelda seadme tootja, seadme isikusta ja või liikmesr iigi sertifitseer imisasutus. Seda võtmepaar i 
kasutatak se autenti misek s, digitaalallkir jastamiseks ja krüp teerimist eenuste jaoks . 
CSM_010  Privaatvõtmete loomise, transpordi (kui see toimub) ja salvestamise ajal säilitataks e nende 
konfidentsiaalsus. 
Järgmisel joonisel on kokkuvõtlikult esitatud selle protsessi andmevoo g. 
26.5.2016 L 139/344 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.1.2.  RSA katse võtmed 
CSM_011 Seadme katsetamise eesmärgil (sealhulgas koostalitlusvõime katsed) loob Euroopa sertifitseer i­
misasutus erineva ühtse Euroopa katsevõtmepaar i ja vähemalt kaks liikmesr iigi katsevõtmepaar i, 
mille avalikud võtmed sertifitseer itaks e Euroopa privaatkatsevõtmega. Tootja sisestab tüübikinni ­
tuskatseid läbivasse seadmesse liikmesr iigi ühe nimetatud katsevõtme abil sertifitseer itud 
katsevõtmed. 
3.1.3.  Liikumisandur i võtmed 
Allpool kirjeldatud kolme TDES võtme loomise, transpordi (kui see toimub) ja salvestamise ajal säilitatakse 
nende konfidentsiaalsus. 
Toetamaks standardile ISO 16844 vastavaid sõidumeer ikuosi, taga vad Euroopa sertifitseer imisasutus ja 
liikmesr iigi sertifitseer imisasutused muu hulgas järgmise. 
CSM_036  Euroopa sertifitseer imisasutus loob kaks iseseisvat ja kordumatut kolmek ordset DES võtit KmVU ja 
KmW C ja loob Km:  Km = KmVU XOR KmWC  . Euroopa sertifitseer imisasutus edastab need 
võtmed kohases turvalises korras liikmesr iikide sertifitseer imisasutustele nende taotlusel. 
CSM_037  Liikmesr iikide sertifitseer imisasutused: 
—  kasuta vad liikumisandur i tootja taotluse kohaseks liikumisandur i andmete krüp teerimiseks Km 
(Km-ga krüpt eeritavad andmed on määratletud standardis ISO 16844-3), 
—  edastav ad kohases turvalises korras sõidukiseadme tootjale KmVU selle sisestamiseks 
sõidukiseadmesse, 
—  tagavad KmWC sisestamise kõigile töök ojakaar tidele (elementaarfaili 
andmeväljale 
 ) kaardi 
isikustamise käigus. 
3.1.4.  T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine 
CSM_012  Sõidukiseadmed ja sõidumeer ikukaardid loovad ja vahetavad vastastikuse autentimisprotsessi osana 
vajalikke andmeid ühise kolmek ordse DES seansivõtme väljat öötamisek s. Selle andmevahetuse 
konfidentsiaalsust kaitstakse RSA krüpt eerimismehhanismi kaudu. 
CSM_013  Seda võtit kasutatak se kõigis järgmistes krüp tograafilistes toimingut es, kus kasutatakse turvalist 
sõnumivahetust. Selle kehtivus lõpeb seansi lõpus (kaardi väljavõtmine või kaardi lähte stus) ja/või 
pärast 240 kasutusk orda (võtme üks kasutus = üks turvalist sõnumivahetust kasutav kaardile 
saadetud käsk ja vastus sellele). 
3.2.  Võtmed 
CSM_014  RSA võtmete l on (tasandist olenemata) järgmised pikkused: moodul n 1 024 bitti, avalik astenda ja e 
maksi maalselt 64 bitti, isiklik astendaja d 1 024 bitti. 
CSM_015  Kolmek ordsete DES võtmet e kuju on (Ka, Kb, Ka), kus Ka ja Kb on sõltumatud 64-bitise pikkuseg a 
võtmed. Paarsusbitte ei lisata. 
3.3.  Sertifikaadid 
CSM_016  RSA avaliku võtme sertifik aadid on „non self-descr iptive“ „Card Verifiable “ sertifikaadid (viide ISO/ 
IEC 7816-8). 26.5.2016 L 139/345 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.3.1.  Sertifikaatide sisu 
CSM_017  RSA avaliku võtme sertifik aadid koosnevad järgmist est andmet est järgmises järjestuses: 
Andmed Vorming Baidid Märkused 
CPI INTEGER  1 Sertifikaadi profiili identifikaator (selles versioonis ‘01’) 
CAR OCTET STRING  8 Sertifitseer imisasutuse viide 
CHA OCTET STRING  7 Sertifikaadi omaniku luba 
EOV TimeReal  4 Sertifikaadi kehtivusaja lõpp. Vabatahtlik; kui ei kasutata, täide ­
takse väär tusega „FF“. 
CHR OCTET STRING  8 Sertifikaadi omaniku viide 
n OCTET STRING  128 Avalik võti (moodul) 
e OCTET STRING  8 Avalik võti (avalik astenda ja)   
164   
Märkused 
1.  Sertifik aadi profiili identifikaa tor (CPI) sätestab autentimisser tifikaadi täpse struktuur i. Seda võib kasutada 
seadmesiseselt asjaomase päiseloete lu identimiseks, mis kirjeldab andmeelementide konkatenat siooni 
sertifikaadis. 
Selle sertifikaadi sisuga seotud päiseloetelu on järgmine: 
‘4D’ ‘16’ ‘5F 29’ ‘01’ ‘42’ ‘08’ ‘5F 4B’ ‘07’ ‘5F 24’ ‘04’ ‘5F 20’ ‘08’ ‘7F 49’ ‘05’ ‘81’ ‘81 80’ ‘82’ ‘08’ Laiendatud päiseloetelu silt 
Päiseloetelu pikkus 
CPI silt 
CPI pikkus 
CAR silt 
CAR pikkus 
CHA silt 
CHA pikkus 
EOV silt 
EOV pikkus 
CHR silt 
CHR pikkus 
Avaliku võtme silt (konstrueeritud) 
Järgnevate andmeobjektide pikkus 
Mooduli silt 
Mooduli pikkus 
Avaliku astendaja silt 
Avaliku astendaja pikkus    
2.  Sertifitseer imisasutuse viite (CA R) eesmärk on identida sertifikaadi välja andnud sertifitseer imisasutus nii, et 
seda andmeelementi saab kasutada asutuse võtmeidentifika atoriga samaaegselt, et viidata sertifitseer imi­
sasutuse avalikule võtmele (kodeer imiseks vt allpool „Võtme identif ikaato r“). 26.5.2016 L 139/346 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.  Sertifik aadi omaniku volitusi (CHA) kasutatakse sertifikaadi omaniku õiguste identimiseks. See koosneb 
sõidumeer ikurakenduse identimisandmet est ja seadme tüübist, mille jaoks sertifikaat on ette nähtud 
(vasta valt andmeelemendile 
 , liikmesr iigi jaoks ‘00’). 
4.  Sertifik aadi omaniku viite (CHR) eesmärk on identida üheselt sertifik aadi omanik nii, et seda 
andmeelementi saab kasutada subjekti võtmeidentifika atoriga samaaegselt, et viidata sertifik aadi omaniku 
avalikule võtmele. 
5.  Võtmeidentifikaator id idendivad üheselt sertifikaadi omaniku või sertifitseer imisasutuse. Need kodeer itakse 
järgmiselt.  
5.1 Seade (sõidukiseade või kaar t): 
Andmed Seadme seer ianum ­
ber Kuupäev Tüüp Tootja 
Pikkus 4 baiti 2 baiti 1 bait 1 bait 
Väär tus Täisar v kk aa kahend-küm ­
nendk oodis Tootjaomane Tootja kood  
Sõidukiseadme puhul võib tootja sertifik aatide taotlemisel teada või mitte teada selle seadme identimi ­
sandmeid, millesse võtmed sisestataks e. 
Esimesel juhul saadab tootja seadme identimisandmed koos avaliku võtmeg a oma liikmesr iigi asutusele 
sertifitseer imiseks . Sertifikaat sisaldab sel juhul seadme identimisandmeid ja tootja peab tagama, et 
võtmed ja sertifikaat sisestataks e sellek s ette nähtud seadmesse. Võtmeidentifik aatoril on eespool 
näidatud kuju. 
Teisel juhul peab tootja üheselt identima iga sertifikaadi taotluse ja saatma selle identimisandmed koos 
avaliku võtmega oma liikmesr iigi asutusele sertifitseer imiseks . Sertifikaat sisaldab taotluse identimi ­
sandmeid. Pärast võtme paigald amist seadmesse peab tootja andma oma liikmesr iigi asutusele 
tagasisidet võtme määramise kohta seadmele (st sertifikaadi taotluse identimisandmed, seadme 
identimisandmed). Võtmeidentif ikaato ril on järgmine kuju: 
Andmed Sertifitseer imistaot ­
luse seer ianumber Kuupäev Tüüp Tootja 
Pikkus 4 baiti 2 baiti 1 bait 1 bait 
Väär tus Täisar v kk aa kahend-küm ­
nendk oodis ‘FF’ Tootja kood   
5.2 Sertifitseer imisasutus: 
Andmed Asutuse identimis ­
tunnus Võtme seer ianum ­
ber Lisainf o Identifikaator 
Pikkus 4 baiti 1 bait 2 baiti 1 bait 26.5.2016 L 139/347 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Väär tus 1 bait: riigi numbr i­
line kood 
3 baiti: riigi täht ­
numbr iline kood Täisar v Lisak ood 
(CA -omane) 
‘FF’, kui ei kasutata ‘01’  
Võtme seer ianumbr it kasutatak se liikmesr iigi eri võtmete eristamiseks, kui võtit muudetak se. 
6.  Sertifik aadi tõendajad teavad üheselt, et sertifitseer itud avalik võti on RSA võti, mis on seotud aute ntimise, 
digitaalallkir ja tõendamise ja konfidentsiaalsete teenust e krüpt eerimisega (sertifikaadis ei ole selle 
määratlemiseks objekti identifikaator it). 
3.3.2.  Väljaantud sertifikaadid 
CSM_018  Väljaantud sertifikaat on vastavalt standardile ISO/IEC 9796-2 (välja arvatud selle lisa A.4) 
digitaalallkir i koos osaliselt korratud sertifikaadi sisuga, millele on liidetud sertifitseer imisasutuse 
viide. 
X.C = X.CA .SK[‘6A ’ || Cr || Hash(Cc) || ‘BC’] || Cn || X.CAR  
Sertifikaadi sisu = Cc = Cr || Cn  
106 baiti  58 baiti  
Märkused 
1.  See sertifikaat on 194 baiti pikk. 
2.Allkir ja peidetud CAR on ühtlasi allkir jale liidetud, nii et sertifikaadi tõendamiseks võib valida sertifitseer i­
misasutuse avaliku võtme. 
3.  Sertifik aadi tõendaja teab üheselt sertifitseer imisasutuse sertifikaadi allkir jastamiseks kasutatud algor itmi. 
4.  Selle väljaantud sertifikaadiga seotud päiseloete lu on järgmine: 
‘7F 21’ ‘09’ ‘5F 37’ ‘81 80’ ‘5F 38’ ‘3A’ ‘42’ ‘08’ CV sertifikaadi silt (konstrueeritud) 
Järgnevate andmeobjektide pikkus 
Allkirja silt 
Allkirja pikkus 
Jäägi silt 
Jäägi pikkus 
CAR pikkus   26.5.2016 L 139/348 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.3.3.  Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine 
Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine koosneb allkir ja tõendamisest vastav alt standardile ISO/IEC 9796-2, 
sertifikaadi sisu ja selles sisalduva avaliku võtme väljaotsimisest: X.PK = X.CA .PK o X.C, ning sertifikaadi 
kehtivuse tõendamisest. 
CSM_019  See hõlmab järgmisi samme. 
Allkir ja tõendamine ja sisu väljaotsimine: 
—  X.C-st välja otsida allkir i, Cn' ja CAR': X.C = Allkir i || Cn' || CAR'   
128 baiti  58 baiti  8 baiti  
—  CAR'-st valida kohane sertifitseer imisasutuse avalik võti (kui seda ei ole varem muude 
vahendit ega tehtud) , 
—  allkir i avada CA avaliku võtmega: Sr'= X.CA .PK [Sign], 
—  kontrollida, et Sr' alguses olek s ‘6A’ ja lõpus ‘BC’, 
—  arvutada Cr' ja H‘ avaldisest: Sr’ = ‘6A’ || Cr' || H' || ‘BC’    
106 baiti  20 baiti    
—  taastada sertifikaadi sisu C' = Cr' || Cn', 
—  kontrollida, et Hash(C') = H'. 
Kui kontroll läbitak se edukalt, on tegemist ehtsa sertifikaadiga, mille sisu on C'. 
Kontrollida kehtivust. C'-st : 
—  kontrollida kehtiv use lõpuaeg a, kui see on kohaldata v. 
Otsida välja C'-st avalik võti, võtmeidentif ikaato r, sertifikaadi omaniku volitused ja sertifik aadi 
keht ivusaja lõpp: 
—  X.PK = n || e 
—  X.KID = CHR 
—  X.CHA = CHA 
—  X.EO V = EOV. 
4.  VAST ASTIKUSE AUTENTIMISE MEHHANISM 
Kaar tide ja sõidukiseadmete vaheline vastastikune autenti mine põhineb järgmisel põhimõttel. 
Kumbki pool tõendab teisele, et sel on kehtiv võtmepaar , millest avaliku võtme on sertifitseer inud liikmesr iigi 
sertifitseer imisasutus, mille omak orda on sertifitseer inud Euroopa sertifitseer imisasutus. 
Tõendamiseks allkir jastatakse isikliku võtmega juhuslik number , mille on saatnud teine pool, mis peab 
saadetud juhusliku numbr i allkir ja kontrollimisel taastama. 
Mehhanism käivitub kaardi sisestamisel sõidukiseadmesse. See algab sertifikaatide vahetamise ja avalik e 
võtmete lahtipakkimisega ning lõpeb seansivõtme loomisega. 26.5.2016 L 139/349 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_020  Kasutatakse järgmist protok olli (nooled näitavad käsk e ja vahetata vaid andmeid (vt 2. liide)). 
26.5.2016 L 139/350 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/351 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.  SÕIDUKISEADME JA KAAR TIDE VAHELISES ANDMEED ASTUSES KASUT ATAVAD KONFIDENTSIAALSUSE, TER VIKLUSE 
JA AUTENTIMISE MEHHANISMID 
5.1.  Turvaline sõnumivahetus 
CSM_021  Sõidukiseadme ja kaar tide vahelises andmeedastuses kaitstak se andmet e terviklust turvalise 
sõnumivahetusega vastavalt standardit ele ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8. 
CSM_022 Kui edastamise ajal on vaja andmeid kaitsta, liidetaks e käsu või vastusega saadetud andmeele ­
mentidele krüpt ograafil ine kontrollsumma. Vastuvõtja kontrollib krüpt ograafilist kontrollsummat. 
CSM_023  Käsuga saadetud andmet e krüp tograafiline kontrollsumma hõlmab käsu päist ja kõiki saadetud 
andmeelemente (= > CLA = ‘0C’, ning kõik andmeobjektid ümbr itsetakse siltideg a, kus b1 = 1). 
CSM_024  Vastuse olekubaite kaitstakse krüp tograafilise kontrollsummaga, kui vastuses puudub andmeväli. 
CSM_025  Krüpt ograafi liste kontrollsummade pikkus on neli baiti. 
Seetõttu on käskude ja vastuste struktuur turvalise sõnumivahetuse kasutamise korral järgmine. 
Kasutatud andmeobjektid on standardis ISO/IEC 7816-4 kirjeldatud turvalise sõnumivahetuse 
andmeobjektide osa: 
Silt Mnemooniline 
nimi Tähendus 
‘81’ TPV Lihtväär tus, mida ei ole kodeer itud BER -TLV-s (kaitstak se CCg a) 
‘97’ TLE Le väär tus turvamata käsus (kaitstak se CCga ) 
‘99’ TSW Olekuinf o (kaitstakse CCg a) 
‘8E’ TCC Krüpt ograafiline kontrollsumma 
‘87’ TPI CG Täidistust näitav bait || krüpt ogramm (BER -TLV-s kodeer imata lihtväär ­
tus)  
Kui on turvamata käsu-vastuse paar: 
Käsu päis Käsu sisu 
CLA INS P1 P2 [Lc-väli] [Andmeväli] [Le-väli] 
neli baiti L baidid, tähistatud B1 kuni BL  
Vastuse sisu Vastuse saba 
[Andmeväli] SW1 SW2 
Lr andmebaidid kaks baiti  26.5.2016 L 139/352 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Vastav turvatud käsu-vastuse paar on: 
Turvatud käsk: 
Käsu päis (CH) Käsu sisu 
CLA INS P1 P2 (Uus Lc-väli) [Uus andmeväli] [Uus 
Le-väli] 
‘OC’ Uue andmevälja 
pikkus TPV LPV PV TLE LLE Le TCC LCC CC ‘00’ 
‘81’ Lc And ­
meväli ‘97’ ‘01’ Le ‘8E’ ‘04’ CC  
Kontrollsummasse lisata vad andmed = CH || PB || TPV || LPV || PV || TLE || LLE || Le || PB 
PB = täidisbaidid (80 .. 00) vastav alt standardile ISO-IEC 7816-4 ja ISO 9797 2. meetodile. 
Andmeobjektid PV ja LE on olemas ainult siis, kui turvamata käsus on mõned vastavad andmed. 
Turvatud vastus:  
1. Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda ei tule konfidentsiaalsuse eesmärgil kaitsta: 
Vastuse sisu Vastuse saba 
[Uus andmeväli] uus SW1 SW2 
TPV LPV PV TCC LCC CC  
‘81’ Lr Andmeväli ‘8E’ ‘04’ CC  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = TPV || LPV || PV || PB  
2. Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda tuleb konfidentsiaalsuse eesmärgil kaitsta: 
Vastuse sisu Vastuse saba 
[Uus andmeväli] uus SW1 SW2 
TPI CG LPI CG PI CG TCC LCC CC  
‘87’  PI || CG ‘8E’ ‘04’ CC  
CG krüpt ogrammis sisalduvad andmed: BER -TLV-s kodeer imata andmed ja täidisbaidid. 
Kontrollsummasse lisatavad andmed = TPI CG || LPI CG || PI CG || PB 26.5.2016 L 139/353 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3. Vastuse andmeväli on tühi: 
Vastuse sisu Vastuse saba 
[Uus andmeväli] uus SW1 SW2 
TSW LSW SW TCC LCC CC  
‘99’ ‘02’ Uus SW1 SW2 ‘8E’ ‘04’ CC  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = TSW || LSW || SW || PB 
5.2.  Turvalise sõnumivahetuse vigade töötl emine 
CSM_026  Kui sõidumeer ikukaar t tuvastab käsu tõlgendamise ajal ära turvalise sõnumivahetuse vea, tuleb 
olekubaidid taga si saata ilma turvalise sõnumivahetuseta. Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4 
määratletakse turvalise sõnumivahetuse vigade näitamiseks järgmised olekubaidid: 
‘66 88’:  krüpt ograafi lise kontrollsumma tõendamine ebaõnnestus, 
‘69 87’:  turvalise sõnumivahetuse oodatavad andmeobjektid puuduvad, 
‘69 88’:  turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid valed. 
CSM_027  Kui sõidumeer ikukaar t saadab olekubaidi taga si ilma turvalise sõnumivahetuse andmeobjektideta 
või turvalise sõnumivahetuse vigast e andmeobjektidega, peab sõidukiseade seansi lõpetama. 
5.3.  Krüpt ograaf iliste kontrollsummade arvutusalgor itm 
CSM_028  Krüpt ograafi liste kontrollsummade koostamisel kasutatakse retail MAC tüüpi sõnumi tõendamise 
kontrollsummasid vastav alt standardile ANSI X9.19 koos DES koodiga: 
—  esimene etapp: esimese kontrollploki y0 on E(Ka, SSC), 
—  järgmised etapid: kontrollplokkide y1, .., yn arvutamiseks kasutatak se Ka, 
—  lõppetapp: krüp tograafiline kontrollsumma arvutatakse viimasest kontrollplokist yn järgmiselt: 
E(Ka, D(Kb, yn)), 
kus E() tähendab krüp teerimist DES koodiga ja D() tähendab dekrüpt eerimist DES koodiga. 
Edastatakse krüp tograafilise kontrollsumma neli kõige tähtsamat baiti. 
CSM_029  Saate jada lugeja (SSC) häälestatakse võtmete kooskõlastamise ajal järgmiselt: 
SSC algolekusse: Rnd3 (4 kõige vähem tähtsat baiti) || Rnd1 (4 kõige vähem tähtsat baiti). 
CSM_030  Enne MAC-i arvutamist suurendatakse saatejada luge jat iga kord ühe võrra (st esimese käsu 
saate jada lugeja on esimene SSC + 1, esimese vastuse saate jada lugeja on algne SSC + 2). 26.5.2016 L 139/354 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Järgmisel joonisel on näidatud retail MACi arvutamist. 
5.4.  Krüpt ogrammide arvutusalgor itm konfidentsiaalsuse andmeobjektide jaoks 
CSM_031  Krüpt ogrammide arvutamisel kasutatakse TDEA-d TCBC toimimisrežiimis vastav alt viidetele TDES 
ja TDES-OP ning nii, et nullvektor on esimene väär tusplokk . 
Järgmisel joonisel on näidatud võtmete rakendus TDES-is. 
6.  DIGIT AAL ALLKIRJAMEHHANISMID ANDMETE ALL ALAADIMISEL 
CSM_032  Programmeer itav eriotstarbeline seade (IDE) salvestab seadmelt (sõidukiseadmest või kaardilt) ühe 
allalaadimisseansi käigus saadud andmed ühte füüsilisse andmefaili. See fail peab sisaldama 
sertifikaate MSi.C ja EQT .C. Fail sisaldab andmeplokkide digitaalallkir ju vastavalt 7. liitele „Andmete 
allalaadimise protok ollid“. 
CSM_033  Allalaaditud andmete digitaalallkir jades kasutatak se sellise liiteg a digitaalallkir ju, et allalaaditud 
andmeid saak s soovi korral lugeda igasuguse dešifreer imiseta. 
6.1.  Allkir ja loomine 
CSM_034  Seadme andmeallkir ja loomisel kasutatak se viites (PKCS1) määratletud liiteg a allkir ja koos SHA-1 
räsifunktsioonig a: 
Allkir i = EQT .SK[‘00’ || ‘01’ PS || ‘00’ || DER(SHA-1(Data))] 26.5.2016 L 139/355 Euroopa Liidu Teata ja ET     
PS = ‘FF’ väär tusega baitidest moodustatud oktetistring, mille pikkus on 128. 
DER(SHA-1(M)) on algor itmi identimisk ood räsifunktsiooni tarvis ja räsiväär tuse kodeer imine 
standardi ASN.1 andmetüübi DigestInf o kohaseks (tunnustatud kodeer imiseeskir jad): 
‘30’||‘21’||‘30’||‘09’||‘06’||‘05’||‘2B’||‘0E’||‘03’||‘02’||‘1A ’||‘05’||‘00’||‘04’||‘14’||räsiväär tus. 
6.2.  Allkir ja kontrollimine 
CSM_035  Allalaaditud andmete allkir ja kontrollimiseks kasutatakse viites (PKCS1) määratletud liiteg a 
allkir jaske emi koos SHA-1 räsifunktsioonig a. 
Kontrollij ale peab sõltumatult (ja usaldusväärselt) teada olema Euroopa avalik võti EUR.PK. 
Järgmises tabelis on esitatud protok oll, mida võib täita kontrollikaar ti omav eriotstarbeline seade, et 
kontrollida välisandmekandjale allalaaditud ja salvestatud andmete terviklust. Kontrollikaar ti 
kasutatak se digitaalallkir jade dešifreer imiseks. Antud juhul ei tohi seda funktsiooni rakendada 
eriotstarbelises seadmes. 
Seade, mis on analüüsitavad andmed alla laadinud ja need allkir jastanud, on tähistatud lühendiga 
EQT . 
26.5.2016 L 139/356 Euroopa Liidu Teata ja ET     
B OSA 
TEISE PÕL VKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM 
7.  SISSEJUHA TUS 
7.1.  Viited 
Liite käesolevas osas kasutatak se järgmisi viiteid. 
AES  National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 197: Advanced 
Encr yption Standar d (AES). 26. november 2001 
DSS  National Institute of Standards and Techn ology (NIST). FIPS Publication 186-4: Digital 
Signature Standar d (DSS). Juuli 2013 
ISO 7816-4  Identifi cation cards – Integ rated circuit cards – Part 4: Organization, secur ity and commands for 
interchan ge („Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 4: Andmevahetuse ülesehitus, turvalisus ja 
käsud“). Kolmas väljaanne, 15.04.2013 
ISO 7816-8  Identifi cation cards – Integ rated circuit cards – Part 8: Commands for secur ity operations 
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 8: Turvatoimingute käsud“). Teine väljaanne, 01.06.2004 
ISO 8825-1  Informati on technology – ASN.1 encoding rules: Specif ication of Basic Encoding Rules (BER), 
Canonical Encoding Rules (CER) and Distinguished Encoding Rules (DER) („Inf oteh noloogia. 
ASN.1 kodeer imisreeg lid: esmaste kodeer imisreeg lite (BER), kanooniliste kodeer imisreeg lite 
(CER) ja eristuvat e kodeer imisreeg lite (DER) spetsifikaat“). Neljas väljaanne, 15.12.2008 
ISO 9797-1  Information technology – Secur ity techniques – Message Authentication Codes (MA Cs) – Part 
1: Mech anisms using a bloc k cipher („Inf oteh noloogia. Turvameetod id. Sõnumiaut enti­
misk oodid (MA C-id). Osa 1: Plokišifr it kasutavad mehhanismid“). Teine väljaanne, 
01.03.2011 
ISO/IEC 10116  Informati on technology – Secur ity techniques – Modes of operation of an n-bit block cipher 
(„Inf otehnoloogia. Turvameetod id. n-bitise plokišifr i toimimisrež iimid“). Kolmas väljaanne, 
01.02.2006 
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachog raph systems – Part 3: Motion sensor interf ace („Maante esõidukid. 
Sõidumeer ikusüste emid. Osa 3: Liikumisandur i liides“). Esimene väljaanne, 2004 + 1. 
tehniline parandus: 2006 
RFC 5480  Elliptic Curve Cryptog raphy Subject Public Key Information. Mär ts 2009 
RFC 5639  Elliptic Curve Cryptog raphy (ECC) – Brainpool Standar d Curves and Curve Gener ation. 2010 
RFC 5869  HMA C-based Extract-and-Expand Key Derivati on Function (HKDF). Mai 2010 
SHS  National Institute of Standards and Techn ology (NIST). FIPS Publication 180-4: Secure Hash 
Standar d. Mär ts 2012 
SP 800-38B  National Institute of Standards and Technology (NIST). Special Publication 800-38B: 
Recommendation for Block Cipher Modes of Oper ation: The CMA C Mode for Authentication. 2005 
TR-03111  BSI Technical Guideline TR-03111, Elliptic Curve Cryptog raphy . Versioon 2.00, 28.06.2012 
7.2.  Märkused ja lühendid 
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid. 
AES  (advanced encryption standar d) täiustatud krüpt eerimisstandard 
CA  (certifica te author ity) sertifitseer imisasutus 
CAR  (certifica te author ity reference) sertifitseer imisasutuse viide 
CBC  šifriploki aheldamine (toimimisrežiim) 26.5.2016 L 139/357 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CH  (command header) käsu päis 
CHA  (certifica te holder author isation) sertifik aadi omaniku luba 
CHR  (certifica te holder reference) sertifik aadi omaniku viide 
CV  (constant vecto r) konstantne vektor 
DER  (distinguished encoding rules) eristuvad kodeer imisreeg lid 
DO  (data object) andmeobjekt 
DSR C  (dedicated shor t range communication) sihto tstarbeline lähitoimeside 
ECC  (elliptic curve cryptog raphy) elliptilist e kõverate krüpt ograafia 
ECDSA  (elliptic curve digital signature algor ithm) ellipt iliste kõverate digitaalallkir ja algor itm 
ECDH  ellip tiliste kõverat e Diffi e-Hellman (võtmete kooskõlastamise algor itm) 
EGF  (exter nal GNSS facility) GNSSi välisseade 
EQT  (equipment) seade 
IDE  (intelligen t dedicated equipment) eriotstarbeline seade 
KM  liikumisandur i peavõ ti, mis võimaldab sõidukiseadet liikumisandur iga ühendada 
KM-V U  sõidukiseadmesse sisestatud võti, mis võimaldab sõidukiseadmel tuletada liikumisandur i 
peavõtme, kui töökojakaar t on sõidukiseadmesse sisestatud 
KM-W C  töökojakaardile sisestatud võti, mis võimaldab sõidukiseadmel tuletada liikumisandur i peavõtme, 
kui töökojakaar t on sõidukiseadmesse sisestatud 
MAC  (message authentication code) sõnumiaut entimisk ood 
MoS  (motion sensor) liikumisandur 
MSB  (most signifi cant bit) kõige tähtsam bitt 
PKI  (public key infrastructure) avaliku võtme infrastr uktuur 
RCF  (rem ote communication facility) kaugsideseade 
SSC  (send sequence counter) saatejada loendur 
SM  (secur e messaging) turvaline sõnumivahetus 
TDES  (triple data encryption standar d) kolmek ordse andmekrüpt eerimise standard 
TLV  (tag length value) sildi pikkuse väär tus 
VU  (vehi cle unit) sõidukiseade 
X.C  kasuta ja X avaliku võtme sertifikaat 
X.CA  kasuta jale X sertifikaadi väljastanud asutuse sertifikaat 
X.CAR  kasuta ja X sertifikaadis sisalduv sertifik aadi väljastanud asutuse viide 
X.CHR  kasuta ja X sertifikaadis sisalduv sertifik aadi omaniku viide 
X.PK  kasuta ja X avalik võti 
X.SK  kasuta ja X privaatvõti 
X.PKeph  kasuta ja X lühiajali ne avalik võti 
X.SKeph  kasuta ja X lühiajali ne privaatvõti 
‘xx’  väär tus kuueteistküm nendsüsteemis 
||  konkat enatsioonioperaator 26.5.2016 L 139/358 Euroopa Liidu Teata ja ET     
7.3.  Mõist ed 
Käesolevas liites kasutatud mõistet e määratlused on esitatud IC lisa 1. peatükis. 
8.  KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORIT MID 
8.1.  Krüpt ograaf ilised süsteemid 
CSM_38  Sõidukiseadmed ja sõidumeer ikukaardid kasutavad elliptilist el kõveratel põhinevat avaliku võtme 
krüp tograafilist süste emi järgmist e turbeteenust e osutamiseks: 
—  sõidukiseadme ja kaardi vastastikune autentim ine, 
—  AES-i seansivõtmete kokkuleppimine sõidukiseadme ja kaardi vahel, 
—  sõidukiseadmest või sõidumeer ikukaardilt välisandmekandjat ele allalaaditud andmet e autentsuse , 
tervikluse ja ümberlükkamatuse tagamine. 
CSM_39  Sõidukiseadmed ja GNSSi välisseadmed kasutavad elliptilist el kõveratel põhinevat avaliku võtme 
krüp tograafilist süste emi järgmist e turbeteenust e osutamiseks: 
—  sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine, 
—  sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vastastikune aute ntimine, 
—  AES-i seansivõtme kokkuleppimine sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vahel. 
CSM_40  Sõidukiseadmed ja sõidumeer ikukaardid kasutavad AES-il põhinevat sümmeetr ilist krüpt ograafil ist 
süst eemi järgmiste turbeteenust e osutamiseks: 
—  sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi vahel vahetata vate andmet e autentsuse ja tervikluse 
tagamine, 
—vajaduse korral sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi vahel vahetata vate andmete konfident ­
siaalsuse tagamine. 
CSM_41  Sõidukiseadmed ja GNSSi välisseadmed kasuta vad AES-il põhinevat sümmeetr ilist krüp tograafilist 
süst eemi järgmiste turbeteenust e osutamiseks: 
—  sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vahel vahetata vate andmete autentsuse ja tervikluse 
tagamine. 
CSM_42  Sõidukiseadmed ja liikumisandur id kasuta vad AES-il põhinevat sümmeetr ilist krüpt ograafil ist 
süst eemi järgmiste turbeteenust e osutamiseks: 
—  sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamine, 
—  sõidukiseadme ja liikumisandur i vastastikune autentimine, 
—  sõidukiseadme ja liikumisandur i vahel vahetatavat e andmet e konfidentsiaalsuse tagamine. 
CSM_43  Sõidukiseadmed ja kontrollikaardid kasutavad AES-il põhinevat sümmeetr ilist krüpt ograafi list 
süst eemi järgmiste turbeteenust e osutamiseks kaugsideliideses: 
—  sõidukiseadme ja kontrollikaardi vahel vahetata vate andmete konfidentsiaalsuse, autentsuse ja 
tervikluse tagamine. 26.5.2016 L 139/359 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Märkused 
—Otseselt võtt es edastatak se andmed sõidukiseadmest kontrolliametniku juhitavasse kaugpär ingu ­
saatjasse, kasutades sõidukiseadmes või sellest väljaspool paiknevat kaugsideseadet (vt 14. liide), 
kuid kaugpär ingusaatja edastab saadud andmed dekrüpt eerimiseks ja aute ntsuse kontrollimiseks 
kontrollikaardile. Turvalisuse seisuk ohalt on nii kaugsideseade kui ka kaugpär ingusaatja täiesti 
läbipaistvad. 
—  Töök ojakaar t võimaldab kasutada DSR C-liideseg a samu turbetee nuseid nagu kontrollikaar t. See 
võimaldab töök ojal tõendada sõidukiseadme kaugsideseadme nõuet ekohast toimimist, sealhulg as 
turbefunktsioone. Lisatea ve punktis 9.2.2. 
8.2.  Krüpt ograaf ilised algor itmid 
8.2.1.  Sümmeetr ilised algor itmid 
CSM_44  Sõidukiseadmed sõidumeer ikukaardid, liikumisandur id ja GNSSi välisseadmed peavad toetama AES-i 
algor itmi, mis on määratletud standardis AES, 128, 192 ja 256 biti pikkuste võtmeteg a. 
8.2.2.  Asümmeetr ilised algor itmid ja standar dsed domeenipar ameetr id 
CSM_45  Sõidukiseadmed sõidumeer ikukaardid ja GNSSi välisseadmed peavad toeta ma elliptilist el kõveratel 
põhinevat krüpt ograafiat võtmesuur uste ga 256, 384 ja 512/521 bitti. 
CSM_46  Sõidukiseadmed, sõidumeer ikukaardid ja GNSSi välisseadmed peavad toetama ECSD A 
allkir jaalgor itmi, mis on määratletud süst eemis DSS. 
CSM_47  Sõidukiseadmed, sõidumeer ikukaardid ja GNSSi välisseadmed peavad toetama ECKA -EG võtmete 
kooskõlastamise algor itmi, mis on määratletud tehnilises eeskir jas TR 03111. 
CSM_48  Sõidukiseadmed, sõidumeer ikukaardid ja GNSSi välisseadmed peavad elliptilist e kõverate 
krüp tograafias toetama kõiki standardseid domeeniparameetreid, mis on määratletud tabelis 1. 
Tabel 1. 
Standardsed domeeniparameetr id 
Nimi Suur us (bitti) Viide Objekti identif ikaato r 
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP256r1 256 [RFC 5639] 
NIST P-384 384 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP384r1 384 [RFC 5639] 
Brain poolP512r1 512 [RFC 5639] 
NIST P-521 521 [DSS], [RFC 5480] 
Märkus: tabeli 1 viimases veer us nimetatud objekti identifikaator ite spetsif ikatsioon on Brainpooli 
kõverat e kohta esitatud dokumendis RFC 5639 ja NIST -kõverate kohta dokumendis RFC 5480. 
26.5.2016 L 139/360 Euroopa Liidu Teata ja ET     
8.2.3.  Räsialgor itmid 
CSM_49  Sõidukiseadmed ja sõidumeer ikukaardid peavad toetama algor itme SHA-256, SHA-384 ja SHA 512, 
mis on määratletud standardis SHS. 
8.2.4.  Šifrikomplektid 
CSM_50  Sümmeetr ilise algor itmi korral kasutatak se asümmeetr ilist algor itmi ja/või räsialgor itmi koos, et 
moodustada turbeprotok oll. Nende vastava d võtmepikkused ja räsiväär tuste suur used peavad olema 
(ligikaudu) võrdse tuge vusega. Tabelis 2 on näidatud lubatud šifrikomplektid. 
Tabel 2. 
Lubatud šifrikomplektid 
Šifrikomplekti 
tunnus ECC võtme suur us 
(bitti) AES-i võtme pikkus 
(bitti) Räsialgor itm MAC-i pikkus (baiti) 
CS#1 256 128 SHA-256 8 
CS#2 384 192 SHA-384 12 
CS#3 512/521 256 SHA-512 16  
Märkus: ECC võtmesuur usi 512 ja 521 peetak se kõigil käesolevas liites käsitletud juhtudel tugevuselt 
võrdset eks. 
9.  VÕTMED JA SERTIFIKAADID 
9.1.  Asümmeetr ilised võtmepaar id ja avaliku võtme sertifikaadid 
9.1.1.  Üldist 
Märkus: käesolevas punktis kirjeldatud võtmeid kasutatakse sõidukiseadmete ja sõidumeer ikukaar tide ning 
sõidukiseadmete ja GNSSi välisseadmet e vastastikuseks autenti misek s ja turvaliseks sõnumivahetuseks. 
Nimetatud protsesse on üksikasjalikult kirjeldatud käesoleva liite 10. ja 11. peatükis. 
CSM_51  Euroopa arukate sõidumeer ikut e süste emis toim ub ECC võtmepaar ide ja neile vastava te sertifikaatide 
loomine ja haldamine kolme funktsionaalse hierarhilise tasandi kaudu: 
—  Euroopa tasand, 
—  liikmesr iigi tasand, 
—  seadme tasand. 26.5.2016 L 139/361 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_52  Kõikjal Euroopa arukate sõidumeer ikute süstee mis toimub avalike ja privaatvõtmete ja sertifikaatide 
loomine, haldamine ja edastamine standardset e ja turvaliste meet odit ega. 
9.1.2.  Euroopa tasand 
CSM_53  Euroopa tasandil luuak se üks kordumatu ECC võtmepaar tähistusega EUR. See koosneb 
privaatvõtmest (EUR.SK) ja avalikust võtmest (EUR.PK). See võtmepaar moodustab kogu Euroopa 
arukate sõidumeer ikute PKI juur võtmepaar i. Sellega tegeleb Euroopa Komisjoni volitust ega ja 
vastutusel Euroopa juurser tifikaatide asutus (European Root Certificate Author ity, ERCA) . 
CSM_54  ERCA kasutab Euroopa privaatvõtit Euroopa avaliku võtme (ise allkir jastatud) juurser tifikaadi 
allkir jastamisek s ning edastab selle juurser tifikaadi kõigile liikmesr iikidele. 
CSM_55 ERCA kasutab Euroopa privaatvõtit nõudmisel liikmesr iikide avalik e võtmete sertifikaatide allkir jas­
tamiseks. ERCA peab arvestust kõigi allkir jastatud liikmesr iikide avaliku võtme sertifik aatide kohta. 
CSM_56  Vastavalt punktis 9.1.7 esitatud joonisele 1 loob ERCA iga 17 aasta järel uue Euroopa 
juur võtmepaar i. Iga kord, kui ERCA loob uue Euroopa juur võtmepaar i, loob ta Euroopa uue avaliku 
võtme jaoks uue ise allkir jastatud juurser tifikaadi. Euroopa juurser tifik aadi kehtiv usaeg on 34 aastat 
ja kolm kuud. 
Märkus: uue juur võtmepaar i kasutusele võtmine eeldab ka seda, et ERCA loob liikumisandur i uue 
peavõ tme ja DSR C uue peavõ tme, vt punktid 9.2.1.2 ja 9.2.2.2. 
CSM_57  Enne Euroopa uue juur võtmepaar i loomist analüüsib ERCA uue võtmepaar i jaoks vajalikku 
krüp tograafilist tugevust, võtt es arvesse, et see peab püsima turvalisena järgmised 34 aastat. Kui see 
osutub vajalikuks, läheb ERCA üle senisest tugevamale šifrikomplektil e vastav alt nõudele CSM_50. 
CSM_58  Iga kord, kui ERCA loob Euroopa uue juur võtmepaar i, loob ta Euroopa uue avaliku võtme jaoks 
lüliser tifik aadi ning allkir jastab selle Euroopa eelmise privaatvõtmega. Lüliser tifik aadi kehtivusaeg on 
17 aastat. Ka seda on kujutatud punktis 9.1.7 esitatud joonisel 1. 
Märkus: kuna lüliser tifikaat sisaldab ERCA X. põlvk onna avalikku võtit ja on allkir jastatud ERCA 
põlvk onna X – 1 privaatvõtmega, võimaldab lüliser tifikaat põlvk onna X – 1 seadmetel kasutada 
meet odit X. põlvk onna seadmet e usaldamiseks. 
CSM_59  ERCA ei kasuta juur võtmepaar i privaatvõtit pärast uue juur võtme sertifikaadi kehtivak s muutumist 
ühelgi muul otstarbel. 
CSM_60  ERCA võib igal ajal käsutada järgmisi krüpt ograafil isi võtmeid ja sertifikaate: 
—  kehtiv Euroopa võtmepaar ja sellele vastav sertifikaat ; 
—  kõik varasemad Euroopa sertifik aadid, mida kasutatak se veel kehtivat e MSCA sertifikaatide 
kontrollimiseks; 
—  kõigi Euroopa sertifikaatide põlvk ondade (välja arvatud esimene põlvk ond) lüliser tifikaadid. 
9.1.3.  Liikmesr iigi tasand 
CSM_61  Liikmesr iigi tasandil loovad kõik liikmesr iigid, kes peavad allkir jastama sõidumeer ikukaar tide 
sertifikaate , ühe või mitu kordumatut ECC võtmepaar i tähistusega MSCA_Card. Kõik liikmesr iigid, 
kes peavad allkir jastama sõidukiseadmete või GNSSi välisseadmet e sertifikaate, loovad lisaks ühe või 
mitu kordumatut ECC võtmepaar i tähistusega MSCA _VU-EGF . 26.5.2016 L 139/362 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_62  Liikmesr iigi võtmepaar ide loomine tehakse ülesandeks liikmesr iigi sertifitseer imisasutusele (Member 
State Certificate Author ity, MSCA). Iga kord, kui liikmesr iigi sertifitseer imisasutus loob liikmesr iigi 
võtmepaar i, saadab ta ERCA-le avaliku võtme, et saada vastav ERCA allkir jastatud liikmesr iigi 
sertifikaat. 
CSM_63  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus valib liikmesr iigi võtmepaar i tuge vuse nii, et see oleks võrdne 
liikmesr iigi vastav a sertifikaadi allkir jastamisek s kasutatud Euroopa juur võtmepaar i tugevusega. 
CSM_64  Kui kasutatak se võtmepaar i MSCA_VU-EGF , koosneb see privaatvõtmest MSCA_ VU-EGF .SK ja 
avalikust võtmest MSCA_ VU-EGF .PK. Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus kasutab privaatvõtit 
MSCA_VU-EGF .SK ainult sõidukiseadmete ja GNSSi välisseadmete avaliku võtme sertifik aatide 
allkir jastamisek s. 
CSM_65  Võtmepaar MSCA_ Card koosneb privaatvõtmest MSCA_ Card.SK ja avalikust võtmest MSCA_ Card. 
PK. Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus kasutab privaatvõtit MSCA_ Card.SK ainult sõidumeer iku­
kaar tide avaliku võtme sertifikaatide allkir jastamiseks. 
CSM_66  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus säilitab andmed kõigi allkir jastatud sõidukiseadme sertifik aatide, 
GNSSi välisseadme sertifik aatide ja kaardiser tifik aatide kohta koos nende seadmete identimi ­
sandmet ega, millega kavatsetak se sertifikaati kasutada. 
CSM_67  Sertifik aadi MSCA _VU-EGF kehtivusaeg on 17 aastat ja kolm kuud. Sertifikaadi MSCA_Card 
kehtivusaeg on seitse aastat ja üks kuu. 
CSM_68  Nagu on näidatud punktis 9.1.7 esitatud joonisel 1, peab võtmepaar i MSCA_ VU-EGF privaatvõtme 
ja võtmepaar i MSCA_ Card privaatvõtme kasutusaeg olema kaks aastat. 
CSM_69  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus ei kasuta võtmepaar i MSCA _VU-EGF privaatvõtit pärast selle 
kasutusa ja lõppemist ühelgi otstarbel. Samuti ei kasuta liikmesr iigi sertifitseer imisasutus võtmepaar i 
MSCA_Card privaatvõtit ühelgi otstarbel alate s selle kasutusaja lõppemisest. 
CSM_70  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus võib igal ajal käsutada järgmisi krüpt ograafilisi võtmeid ja 
sertifikaate : 
—  kehtiv võtmepaar MSCA _Card ja sellele vastav sertifikaat ; 
—  kõik varasemad MSCA_Card-i sertifikaadid, mida kasutatak se veel kehtivate sõidumeer ikukaardi 
sertifik aatide kontrollimiseks; 
—  kehtiv Euroopa sertifikaat, mis on vajalik liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse kehtiva sertifik aadi 
kontrollimiseks; 
—  kõik varasemad Euroopa sertifik aadid, mida kasutatak se liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse veel 
kehtivat e sertifikaatide kontrollimiseks. 
CSM_71  Kui liikmesr iigi sertifitseer imisasutus peab allkir jastama sõidukiseadme või GNSSi välisseadme 
sertifikaate , käsutab ta lisaks järgmisi võtmeid ja sertifikaate: 
—  kehtiv võtmepaar MSCA _VU-EGF ja sellele vastav sertifik aat; 
—  kõik varasemad avalikud võtmed MSCA_ VU-EGF , mida kasutatakse veel keht ivate sõidukiseadme 
või GNSSi välisseadme sertifikaatide kontrollimisek s. 
9.1.4.  Seadme tasand: sõidukiseadmed 
CSM_72  Iga sõidukiseadme jaoks luuakse kaks kordumatut ECC võtmepaar i tähistusega VU_MA ja VU_Sign. 
Seda ülesannet täidav ad sõidukiseadmete tootjad. Iga kord, kui luuak se sõidukiseadme võtmepaar , 
saadab selle looja oma asuk ohar iigi sertifitseer imisasutusele avaliku võtme, et saada liikmesr iigi 
sertifitseer imisasutuse allkir jastatud vastav sõidukiseadme sertifikaat. Privaatvõtit kasutab ainult 
sõidukiseade. 26.5.2016 L 139/363 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_73  Ühe sõidukiseadme sertifikaatidel VU_MA ja VU_Sign peab olema sama jõustumiskuupäev . 
CSM_74  Sõidukiseadme tootja valib sõidukiseadme võtmepaar i tugevuse nii, et see oleks võrdne 
sõidukiseadme vastav a sertifikaadi allkir jastamiseks kasutatud liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse 
võtmepaar i tugevusega. 
CSM_75  Sõidukiseade kasutab võtmepaar i VU_MA, mis koosneb privaatvõtmest VU_MA.SK ja avalikust 
võtmest VU_MA. PK ainult selleks, et autentida sõidukiseadmes sõidumeer ikukaar te ja GNSSi 
välisseadmeid, nagu on määratletud käesoleva liite punktides 10.3 ja 11.4. 
CSM_76  Sõidukiseade peab suutma luua lühiajalisi ECC võtmepaare ning kasutama lühia jalist võtmepaar i 
ainult selleks, et kooskõlastada sõidumeer ikukaardi või GNSSi välisseadmega seansivõti, nagu on 
määratletud käesoleva liite punktides 10.4 ja 11.4. 
CSM_77  Sõidukiseade kasutab oma võtmepaar i VU_Sign privaatvõtit VU_Sign.SK ainult selleks, et 
allkir jastada allalaaditud andmefaile , nagu on määratletud käesoleva liite 14. peatükis. Vastavat 
avalikku võtit VU_Sign.PK kasutatak se ainult sõidukiseadme loodud allkir jade kontrollimiseks. 
CSM_78  Vastavalt punktis 9.1.7 esitatud joonisele 1 on sertifikaadi VU_MA kehtivusaeg 17 aastat ja kolm 
kuud. Sertifik aadi VU_Sign kehtiv usaeg on samuti 15 aastat ja kolm kuud. 
Märkused 
—  Sertifikaadi VU_Sign pikendatud kehtiv usaeg võimaldab sõidukiseadmel luua allalaaditud 
andmetele kehtivaid allkir ju veel kolme kuu jooksul pärast sertifikaadi aegumist, nagu nõutaks e 
määr uses (EL) 581/2010. 
—  Sertifikaadi VU_MA pikendatud keht ivusaeg on vajalik selleks, et sõidukiseade saaks autenti da 
kontrollikaar ti või ettevõttekaar ti veel kolme kuu jooksul pärast sertifik aadi aegumist ; see 
võimaldab näiteks andmeid alla laadida. 
CSM_79  Sõidukiseade ei kasuta sõidukiseadme võtmepaar i privaatvõtit pärast vastav a sertifik aadi aegumist 
ühelgi otstarbel. 
CSM_80  Pärast sõidukiseadme kasutusele võtmist ei ole lubatud selle sõidukiseadme võtmepaare (välja 
arvatud lühiajalis ed võtmepaar id) ja neile vastav aid sertifikaate välitöö korras vahetada ega uuendada. 
Märkused 
—  Nõue ei keht i lühia jaliste võtmepaar ide kohta, kuna sõidukiseade loob uue lühiajalis e võtmepaar i 
iga kord, kui toimub kiibi autentim ine ja seansivõtme kooskõlastamine (vt punkt 10.4). 
Lühia jalisel võtmepaar il ei ole sellele vastava t sertifikaati. 
—  Kõnealune nõue ei välista võimalust, et sõidukiseadme tootja vahetab sõidukiseadme püsiva 
võtmepaar i välja taastamise või remondi käigus turvalises kesk konnas. 
CSM_81  Kasutusele võtmise ajal peab sõidukiseade sisaldama järgmisi krüpt ograafilisi võtmeid ja sertifikaate: 
—  privaatvõti VU_MA ja sellele vastav sertifikaat ; 
—  privaatvõti VU_Sign ja sellele vastav sertifikaat ; 
—  sertifik aat MSCA_VU-EGF , mis sisaldab avalikku võtit MSCA_VU-EGF .PK, mida kasutatakse 
sertifik aatide VU_MA ja VU_Sign kontrollimiseks; 
—  sertifik aat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, mida kasutatak se sertifikaadi MSCA_ VU-EGF 
kontrollimiseks; 26.5.2016 L 139/364 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  sertifik aat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg eelneb vahetult selle EUR -sertifikaadi 
kehtivusa jale, mida kasutatak se sertifikaadi MSCA_VU-EGF kontrollimiseks; 
—  nimetatud kaht e EUR -sertifikaati siduv lüliser tifikaat, kui see on olemas. 
CSM_82  Lisaks nõudes CSM_81 loetletud krüpt ograafilistele võtmete le ja sertifik aatidele peab sõidukiseade 
sisaldama ka käesoleva liite A osas nimetatud võtmeid ja sertifikaate, mis võimaldavad 
sõidukiseadmel andmeid vahetada esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar tideg a. 
9.1.5.  Seadme tasand: sõidumeer ikukaar did 
CSM_83  Iga sõidumeer ikukaardi jaoks luuak se üks kordumatu ECC võtmepaar tähistusega Card_MA. Lisaks 
luuakse iga juhikaardi ja iga töök ojakaardi jaoks teine kordumatu ECC võtmepaar tähistusega 
Card_Sign. Seda ülesannet võib täita kaardi tootja või kaardi isikusta ja. Iga kord, kui luuak se kaardi 
võtmepaar , saadab selle looja oma asuk ohar iigi sertifitseer imisasutusele avaliku võtme, et saada 
liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse allkir jastatud vastav kaardi sertifik aat. Privaatvõtit kasutab ainult 
sõidumeer ikukaar t. 
CSM_84  Ühe juhikaardi või ühe töökojakaardi sertifik aatidel Card_MA ja Card_Sign peab olema sama 
jõustumiskuupäev . 
CSM_85  Kaardi tootja või isikustaja valib kaardi võtmepaar i tugevuse nii, et see oleks võrdne kaardi vastav a 
sertifikaadi allkir jastamiseks kasutatud liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse võtmepaar i tugevusega. 
CSM_86  Sõidumeer ikukaar t kasutab võtmepaar i Card_MA, mis koosneb privaatvõtmest Card_MA.SK ja 
avalikust võtmest Card_MA. PK, ainult vastastikuseks autenti misek s ja seansivõtme kooskõlastamiseks 
sõidukiseadmeteg a, nagu on määratletud käesoleva liite punktides 10.3 ja 10.4. 
CSM_87  Juhikaar t või töök ojakaar t kasutab oma võtmepaar i Card_Sign privaatvõtit Card_Sign.SK ainult 
selleks, et allkir jastada allalaaditud andmefai le, nagu on määratletud käesoleva liite 14. peatükis. 
Vastavat avalikku võtit Card_Sign.PK kasutatakse ainult kaardi loodud allkir jade kontrollimiseks. 
CSM_88  Sertifik aadi Card_MA kehtivusajad on järgmised: 
—  juhikaardid: 5 aastat 
—  ettevõtt ekaardid: 2 aastat 
—  kontrollikaardid 2 aastat 
—  töök ojakaardid: 1 aasta  
CSM_89  Sertifik aadi Card_Sign kehtivusa jad on järgmised: 
—  juhikaardid: 5 aastat ja 1 kuu 
—  töök ojakaardid: 1 aasta ja 1 kuu  
Märkus: sertifik aadi Card_Sign pikendatud kehtivusaeg võimaldab juhikaardil luua allalaaditud 
andmet ele kehtiv aid allkir ju veel ühe kuu jooksul pärast sertifikaadi aegumist. See on vajalik 
vastav alt määr usele (EL) nr 581/2010, milles nõutakse, et juhikaardilt peab olema võimalik andmeid 
alla laadida kuni 28 päeva pärast viimast andmet e salvestamist. 
CSM_90  Pärast kaardi väljaandmist ei ole lubatud selle sõidumeer ikukaardi võtmepaare ja neile vastav aid 
sertifikaate vahetada ega uuendada. 26.5.2016 L 139/365 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_91  Välja antud sõidumeer ikukaar t peab sisaldama järgmisi krüpt ograafilisi võtmeid ja sertifik aate: 
—  privaatvõti Card_MA ja sellele vastav sertifikaat ; 
—  juhi- ja töökojakaar tidel lisaks: privaatvõti Card_Sign ja sellele vastav sertifik aat; 
—  sertifik aat MSCA_ Card, mis sisaldab avalikku võtit MSCA _Card.PK, mida kasutatakse 
sertifik aatide Card_MA ja Card_Sign kontrollimiseks; 
—  sertifik aat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, mida kasutatak se sertifikaadi MSCA_Card 
kontrollimiseks; 
—  sertifik aat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg eelneb vahetult selle EUR -sertifikaadi 
kehtivusa jale, mida kasutatak se sertifikaadi MSCA_Card kontrollimiseks; 
—  nimetatud kaht e EUR -sertifikaati siduv lüliser tifikaat, kui see on olemas. 
CSM_92 Lisaks nõudes CSM_98 loetletud krüpt ograafi listele võtmetele ja sertifikaatidele peab sõidumee ­
rikukaar t sisaldama ka käesoleva liite A osas nimetatud võtmeid ja sertifikaate, mis võimalda vad 
kaardil andmeid vahetada esimese põlvk onna sõidukiseadmeteg a. 
9.1.6.  Seadme tasand: GNSSi väliss eadmed 
CSM_93  Iga GNSSi välisseadme jaoks luuak se üks kordumatu ECC võtmepaar tähistusega EGF_MA. Seda 
ülesannet täidav ad GNSSi välisseadmet e tootjad. Iga kord, kui luuak se võtmepaar EGF_MA, saadab 
selle looja oma asuk ohar iigi sertifitseer imisasutusele avaliku võtme, et saada liikmesr iigi sertifitseer i­
misasutuse allkir jastatud vastav EGF_MA sertifikaat. Privaatvõtit kasutab ainult GNSSi välisseade. 
CSM_94  GNSSi välisseadme tootja valib võtmepaar i EGF_MA tuge vuse nii, et see olek s võrdne vastav a EGF - 
MA sertifikaadi allkir jastamisek s kasutatud liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse võtmepaar i tuge vusega. 
CSM_95  GNSSi välisseade kasutab võtmepaar i EGF_MA, mis koosneb privaatvõtmest EGF_MA. SK ja avalikust 
võtmest EGF_MA.PK, ainult vastastikuseks autentimiseks ja seansivõtme kooskõlastamiseks 
sõidukiseadmeteg a, nagu on määratletud käesoleva liite punktis 11.4. 
CSM_96  Sertifik aadi EGF -MA kehtivusaeg on 15 aastat. 
CSM_97  GNSSi välisseade ei kasuta oma võtmepaar i EGF_MA privaatvõtit sõidukiseadmeg a ühendumiseks 
pärast seda, kui vastav sertifik aat on aegunud. 
Märkus: vastava lt punktis 11.3.3 esitatud selgitusele võib GNSSi välisseade põhimõtteliselt kasutada 
oma privaatvõtit vastastikuseks autenti misek s sõidukiseadmega ka pärast vastav a sertifik aadi 
aegumist juhul, kui see on juba sõidukiseadmeg a ühendatud. 
CSM_98  Pärast GNSSi välisseadme kasutusele võtmist ei ole lubatud selle võtmepaar i EGF -MA ja sellele 
vastav at sertifik aati välitöö korras vahetada ega uuendada. 
Märkus: kõnealune nõue ei välista võimalust, et GNSSi välisseadme võtmepaar vahetatakse välja 
taastamise või remondi käigus turvalises kesk konnas, mida kontrollib GNSSi välisseadme tootja. 
CSM_99  Kasutusele võtmise ajal peab GNSSi välisseade sisaldama järgmisi krüpt ograafi lisi võtmeid ja 
sertifikaate : 
—  privaatvõti EGF_MA ja sellele vastav sertifikaat ; 26.5.2016 L 139/366 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  sertifik aat MSCA_VU-EGF , mis sisaldab avalikku võtit MSCA_VU-EGF .PK, mida kasutatakse 
sertifik aadi EGF_MA kontrollimiseks; 
—  sertifik aat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, mida kasutatak se sertifikaadi MSCA_ VU-EGF 
kontrollimiseks; 
—  sertifik aat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg eelneb vahetult selle EUR -sertifikaadi 
kehtivusa jale, mida kasutatak se sertifikaadi MSCA-VU -EGF kontrollimiseks; 
—  nimetatud kaht e EUR -sertifikaati siduv lüliser tifikaat, kui see on olemas. 
9.1.7.  Ülevaad e: sertifikaadi vahetamine 
Allpool esitatud joonisel 1 on kujutatud, kuidas toim ub aja jooksul erineva põlvk onna ERCA juurser tifik aatide, 
ERCA lüliser tifikaatide, liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse sertifikaatide ja seadmet e (sõidukiseade ja kaar t) 
sertifikaatide väljaandmine ja kasutamine. 
Joonis 1. 
Eri põlvk onna ERCA juurser tifikaatide, ERCA lüliser tifikaatide, liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse sertifikaatide 
ja seadmete sertifikaatide väljaandmine ja kasut amine 
26.5.2016 L 139/367 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Märkused joonise 1 kohta. 
1.  Sulgudes olevad numbr id näitavad juurser tifikaadi eri põlvk ondi näitavad. Näit eks ERCA (1) on ERCA 
esimese põlvk onna juurser tifikaat ; ERCA (2) kuulub teise põlvk onda jne. 
2.  Ülejäänud sertifikaatide juures on sulgudes kaks numbr it, millest esimene näitab nende väljaandmise ajal 
kehtiva juurser tifikaadi põlvk onda ning teine sertifikaadi enda põlvk onda. Näite ks MSCA_ Card (1-1) on 
esimene sertifik aat MSCA_ Card, mis on välja antud ERCA (1) kehtiv use ajal; MSCA_ Card (2-1) on esimene 
sertifikaat MSCA_Card, mis on välja antud ERCA (2) kehtivuse ajal; MSCA_Card (2-last) on viimane 
sertifikaat MSCA_Card, mis on välja antud ERCA (2) kehtivuse ajal; Card_MA(2-1) on esimene 
vastastikuseks autentimiseks kasutata v kaardiser tifik aat, mis on välja antud ERCA (2) kehtivuse ajal jne. 
3.  Sertifik aadid MSCA_Card (2-1) ja MSCA_Card (1-last) antak se välja peaaegu, aga mitte täpselt samal 
kuupäeval. MSCA_Card (2-1) on esimene sertifikaat MSCA_ Card, mis antak se välja ERCA (2) kehtivusa jal, 
ning see antakse välja natuke hiljem kui MSCA_Card (1-last), mis on viimane ERCA (1) kehtivusa jal välja 
antud sertifikaat MSCA_Card. 
4.  Jooniselt on näha, et esimesed ERCA (2) kehtivusa jal välja anta vad sõidukiseadme ja kaardi sertifikaadid 
tulevad välja peaaegu kaks aastat enne seda kui viimased ERCA (1) keht ivusajal välja antavad sõidukiseadme 
ja kaardi sertifik aadid. Põhjusek s on asjaolu, et sõidukiseadme ja kaardi sertifikaate antak se välja liikmesr iigi 
sertifitseer imisasutuse (MSCA) sertifik aadi alusel, mitte otse ERCA sertifikaadi alusel. Sertifikaat MSCA (2-1) 
antakse välja kohe pärast ERCA (2) kehtima hakkamist, kuid sertifikaat MSCA (1-last) antakse välja ainult 
veidi aega enne seda ehk sertifikaadi ERCA (1) kehtivuse viimasel hetk el. Seega on neil kahel liikmesr iigi 
sertifitseer imisasutuse sertifikaadil peaaegu sama kehtivusaeg, kuigi nad kuuluvad eri põlvk ondadesse. 
5.  Kaar tide puhul on joonisel kujutatud juhikaar tide kehtivusaega (5 aastat). 
6.  Ruumi kokkuhoiu huvides on sertifikaatide Card_MA ja Card_Sign ning VU_MA ja VU_Sign 
kehtivusaegade erinevused näidatud ainult esimeses põlvk onnas. 
9.2.  Sümmeetr ilised võtmed 
9.2.1.  Sõidukiseadme ja liikumisandur i vahelise andme vahetuse turbe võtmed 
9.2.1.1.  Üldist 
Märkus: käesoleva punkti lugejad peaksid olema tutvunud standardi ISO 16844-3 sisuga , milles kirjeldatakse 
sõidukiseadme ja liikumisandur i vahelist liidest. Sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamist on üksik asjalikult 
kirjeldatud käesoleva liite 12. peatükis. 
CSM_100  Sõidukiseadmete ja liikumisandur ite ühendamiseks, vastastikuseks aute ntimisek s ning nendevahelise 
side krüpt eerimiseks on vaja mitmeid sümmeetr ilisi võtmeid, nagu on näidatud tabelis 3. Kõik need 
võtmed peavad olema AES-i võtmed, mille pikkus on võrdne liikumisandur i peavõtme pikkuseg a, 
mis on omak orda seotud nõudes CSM_50 kirjeldatud (tulevase) Euroopa juur võtmepaar i pikkuseg a. 
Tabel 3. 
Sõidukiseadme ja liikumisandur i andmevahetuse turbevõtmed 
Võti Sümbol Looja Loomismeet od Säilita ja 
Liikumisandur i peavõti – 
sõidukiseadme osa KM-V U ERCA Juhuslik ERCA, sõidukiseadmete 
sertifikaate välja andvad 
liikmesr iikide sertifitseer i­
misasutused, sõidukisead ­
mete tootjad, sõiduki ­
seadmed 26.5.2016 L 139/368 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Võti Sümbol Looja Loomismeet od Säilita ja 
Liikumisandur i peavõti – 
töökoja osa KM-W C ERCA Juhuslik ERCA, liikmesr iikide ser­
tifitseer imisasutused, 
kaar tide tootjad, töök oja­
kaardid 
Liikumisandur i peavõti KM Sõltumatut loomist ei 
toimu Arvutatakse kujul KM = 
KM-V U XOR KM-W C ERCA, liikumisandur ite 
võtmeid välja andvad liik­
mesr iikide sertifitseer imi­
sasutused (vabatahtlik) (*) 
Identimisvõti KID Sõltumatut loomist ei 
toimu Arvutatakse kujul KID = 
KM XOR CV, kus CV 
vastab nõudes 
CSM_106 esitatud spet ­
sifikatsioonile ERCA, liikumisandur ite 
võtmeid välja andvad liik­
mesr iikide sertifitseer imi­
sasutused (vabatahtlik) (*) 
Ühendamisvõti KP Liikumisandur i tootja Juhuslik Üks liikumisandur 
Seansivõti KS Sõidukiseade (sõiduki ­
seadme ja liikumisan ­
duri ühendamise ajal) Juhuslik Üks sõidukiseade ja üks 
liikumisandur 
(*)  Võtmete KM ja KID säilitamine on vabatahtlik , kuna neid võtmeid saab tuletada võtmetest KM-VU, KM-W C ja konstantsest vekto rist.  
CSM_101  Euroopa juurser tifik aatide asutus (ERCA) loob võtmed KM-V U ja KM-W C – kaks juhuslikku ja 
kordumatud AES-i võtit, millest saab arvutada liikumisandur i peavõtme KM kujul KM-V U XOR KM-WC. 
Liikmesr iikide sertifitseer imisasutuste nõudmisel edastab ERCA võtmed KM, KM-VU ja KM-W C neile 
asutuste le. 
CSM_102  ERCA annab igale liikumisandur i peavõtmele KM kordumatu versiooninumbr i, mis kehtib ka selle 
aluseks olevat e võtmete KM-V U ja KM-WC ning seotud identimisvõtme KID kohta. Kui ERCA saadab 
liikmesr iikide sertifitseer imisasutustele võtmed KM-VU ja KM-W C, teatab ta neile ka versiooninumbr i. 
Märkus: versiooninumbr it kasutatak se võtmete põlvk ondade eristamisek s, nagu on põhjalikumalt 
selgitatud punktis 9.2.1.2. 
CSM_103  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus saadab võtme KM-VU koos selle versiooninumbr iga 
sõidukiseadmete tootjatele, kui need seda soovivad. Sõidukiseadmete tootjad sisesta vad võtme KM-V U 
ja selle versiooninumbr i kõigisse toodeta vatesse sõidukiseadmetesse. 
CSM_104  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus taga b, et võti KM-WC ja selle versiooninumber sisestataks e kõigile 
asutuse haldusalas välja antavat ele töök ojakaar tidele. 
Märkused 
—  Vt 2. liites esitatud andmetüübi 
 kirjeldust. 
—  Vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib praktikas tekkida vajadus sisestada ühele 
töökojakaardile mitme põlvk onna võtmeid KM-W C. 
CSM_105  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus tagab, et lisaks nõudes CSM_104 määratletud AES-i võtmele 
sisestataks e kõigile tema haldusalas välja anta vatele töökojakaar tidele ka käesoleva liite A osa 
nõudes CSM_037 määratletud TDES-võti KmWC. 26.5.2016 L 139/369 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Märkused 
—  See võimaldab kasutada teise põlvk onna töökojakaar ti esimese põlvk onna sõidukiseadme 
ühendamiseks. 
—  Teise põlvk onna töökojakaar t sisaldab kaht e eri rakendust, millest üks vastab käesoleva liite B 
osale ja teine vastab A osale. Viimane sisaldab TDES-võtit KmWC. 
CSM_106  Liikumisandur ite võtmeid välja andev liikmesr iigi sertifitseer imisasutus tuletab liikumisandur i 
peavõ tmest selle identimisvõtme, soor itades sellel konstantse vektor iga (CV) XOR-teht e. CV 
väär tused on järgmised: 
—  128-bitised liikumisandur i peavõtmed: CV = ‘B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 
5E 83’ 
—  192-bitised liikumisandur i peavõ tmed: CV = ‘72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E 
EE BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25’ 
—  256-bitised liikumisandur i peavõtmed: CV = ‘1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 
9A C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 60’ 
Märkus: konstantsed vektori d on genereeri tud järgmiselt: 
Pi_10 = mate maatilise konstandi π = ‘24 3F 6A 88 85 A3 08 D3 13 19’ kümnendk ohtade 
esimesed 10 baiti 
CV_128-bits = SHA-256(Pi_10) esimesed 16 baiti 
CV_192-bits = SHA-384(Pi_10) esimesed 24 baiti 
CV_256-bits = SHA-512(Pi_10) esimesed 32 baiti 
CSM_107  Liikumisandur ite tootjad loovad iga liikumisandur i jaoks juhusliku ja kordumatu ühendamisvõtme 
KP ning saada vad kõik ühendamisvõtmed liikmesr iigi sertifitseer imisasutusele. Liikmesr iigi sertifit­
seer imisasutus krüpt eerib iga ühendamisvõtme eraldi liikumisandur i peavõtmeg a KM ning saadab 
krüpt eeritud võtme liikumisandur i tootjale tagasi. Koos iga krüpt eeritud võtmeg a teatab liikmesr iigi 
sertifitseer imisasutus liikumisandur i tootjale vastav a võtme KM versiooninumbr i. 
Märkus: vastav alt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib liikumisandur ite tootjal praktikas tekkida 
vajadus luua ühe liikumisandur i jaoks mitu kordumatut ühendamisvõtit. 
CSM_108  Liikumisandur ite tootjad loovad iga liikumisandur i jaoks kordumatu seer ianumbr i ning saada vad 
kõik seer ianumbr id liikmesr iigi sertifitseer imisasutusele. Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus 
krüpt eerib iga seer ianumbr i eraldi identimisvõtmeg a KID ning saadab krüpt eeritud seer ianumbr i 
liikumisandur i tootjale tagasi. Koos iga krüpt eeritud seer ianumbr iga teatab liikmesr iigi sertifitseer i­
misasutus liikumisandur i tootjale vastav a identimisvõtme KID versiooninumbr i. 
CSM_109  Nõuete CSM_107 ja CSM_108 täitmisek s rakendab liikmesr iigi sertifitseer imisasutus AES-i 
algor itmi šifriplokki ahelda vas toimimisrež iimis, nagu on määratletud standardis ISO 10116, 
kasutades vaheldamisparameetr it m = 1 ja initsialiseer imisvektori t SV = ‘00’ {16}, st kuusteist baiti 
binaar väär tusega 0. Vajadusel kasutab liikmesr iigi sertifitseer imisasutus standardis ISO 9797-1 
määratletud täidistamismeet odit nr 2. 
CSM_110  Liikumisandur i tootja salvestab krüpt eeritud ühendamisvõtme ja krüp teeritud seer ianumbr i neile 
ette nähtud liikumisandur isse koos võtmete lihtt eksti ning krüpt eerimiseks kasutatud võtmete KM ja 
KID versiooninumbr iga. 
Märkus: vastava lt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib liikumisandur ite tootja sisestada ühte 
liikumisandur isse mitu krüp teeritud ühendamisvõtit ja mitu krüp teeritud seer ianumbr it. 26.5.2016 L 139/370 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_111  Lisaks nõudes CSM_110 nimetatud krüpt ograafilisele mater jalile, mis põhineb standardil AES, võib 
liikumisandur ite tootja salvestada igasse liikumisandur isse ka standardil TDES põhinevat 
krüpt ograafilist mater jali, mis on määratletud käesolevaliite A osa nõudes CSM_037. 
Märkus: see võimaldab ühendada teise põlvk onna liikumisandur it esimese põlvk onna 
sõidukiseadmega. 
CSM_112  Liikumisandur i ühendamise ajal sõidukiseadmes loodav a seansivõtme KS pikkus peab olema seotud 
võtme KM-V U pikkusega nii, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_50. 
9.2.1.2.  Liikumisandur i peavõtme vahetam ine teise põlvkonna seadmetes 
CSM_113  Liikumisandur i iga peavõ ti ja kõik selleg a seotud võtmed (vt tabel 3) kuuluvad ERCA 
juur võtmepaar i kindla põlvk onna juurde. Seega tuleb neid võtmeid iga 17 aasta järel vahetada. 
Liikumisandur i peavõ tme iga põlvk onna kehtivusaeg algab üks aasta enne selleg a seotud ERCA 
juur võtmepaar i keht ima hakkamist ning see lõpeb koos seotud ERCA juur võtmepaar i aegumisega. 
Seda on kujutatud joonisel 2. 
Joonis 2. 
Liikumisandur ite eri põlvk onna peav õtmete väljaandmine ja kasut amine sõidukiseadmetes, liikumisandur ites ja 
töök ojakaar tides 
CSM_114  Vähemalt üks aasta enne Euroopa uue juur võtmepaar i loomist, nagu on kirjeldatud nõudes 
CSM_56, loob ERCA uute võtmete KM-VU ja KM-WC abil liikumisandur i uue peavõ tme KM. 
Liikumisandur i peavõtme pikkus peab olema seotud Euroopa uue juur võtmepaar i kavand atud 
pikkuseg a vastava lt nõudele CSM_50. Liikmesr iikide sertifitseer imisasutuste nõudmisel saadab 
ERCA uued võtmed KM, KM-V U ja KM-WC koos versiooninumbr iga neile asutust ele. 
CSM_115  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus tagab, et võtme KM-WC kõik kehtivad põlvk onnad salvestataks e 
koos versiooninumbr iga kõigile asutuse haldusalas välja anta vatesse töök ojakaar tidele, nagu on 
kujutatud joonisel 2. 26.5.2016 L 139/371 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Märkus: see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel aastal välja antavad töökojakaardid 
sisaldav ad võtme KM-W C kolme põlvk onda, nagu on kujutatud joonisel 2. 
CSM_116  Nõuetes CSM_107 ja CSM_108 kirjeldatud protsessis kehtivad järgmised nõuded: liikmesr iigi 
sertifitseer imisasutus krüpt eerib liikumisandur ite tootjalt saadud iga ühendamisvõtme KP eraldi iga 
keht iva põlvk onna liikumisandur i peavõ tmega KM. Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus krüpt eerib ka 
liikumisandur ite tootjalt saadud iga seer ianumbr i eraldi iga kehtiva põlvk onna liikumisandur i 
identimisvõtmeg a KID. Liikumisandur i tootja salvestab kõik krüpt eeritud ühendamisvõtmed ja 
krüpt eeritud seer ianumbr id neile ette nähtud liikumisandur isse koos vastav a võtmete lihtt eksti ning 
krüpt eerimiseks kasutatud võtmete KM ja KID versiooninumbr iga. 
Märkus: see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel aastal välja lastavad liikumisandur id 
sisaldav ad võtme KM kolme põlvk onna krüp teeritud andmeid, nagu on kujutatud joonisel 2. 
CSM_117  Nõudes CSM_107 kirjeldatud protsessis kehtivad järgmised nõuded: kuna ühendamisvõtme KP 
pikkus on seotud võtme KM pikkuseg a (vt nõue CSM_100), võib liikumisandur ite tootjal tekkida 
vajadus luua ühe liikumisandur i jaoks kuni kolm erinevat (erineva pikkusega) ühendamisvõtit juhul, 
kui hilisemate põlvk ondade võtmed KM on erineva pikkuseg a. Sellisel juhul saadab tootja 
liikmesr iigi sertifitseer imisasutusele kõik ühendamisvõtmed. Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus 
tagab, et iga ühendamisvõti krüpt eeritakse õigesse põlvk onda kuuluva (sama pikkuseg a) 
liikumisandur i peavõtmeg a. 
Märkus: kui liikumisandur ite tootja otsustab luua teise põlvk onna liikumisandur i jaoks standardil 
TDES põhineva ühendamisvõtme (vt nõue CSM_111), peab tootja liikmesr iigi sertifitseer imisa ­
sutusele teatama, et selle ühendamisvõtme krüpt eerimiseks tuleb kasutada standardil TDES 
põhinevat liikumisandur i peavõ tit. Põhjuseks on asjaolu, et TDES-võti ja AES-võti võivad olla sama 
pikkuseg a, mistõttu liikmesr iigi sertifitseer imisasutus ei saa lähtuda üksnes võtme pikkusest. 
CSM_118  Sõidukiseadmete tootjad sisesta vad igasse sõidukiseadmesse ainult ühe põlvk onna võtme KM-VU ja 
selle versiooninumbr i. Võtme KM-VU loomine on seotud selle ERCA sertifikaadiga , millel põhinevad 
sõidukiseadme sertifikaadid. 
Märkused 
—  X. põlvk onna ERCA sertifikaadil põhinev sõidukiseade võib sisaldada ainult X. põlvk onna võtit 
KM-V U, isegi kui see lastakse välja pärast põlvk onna X+1 ERCA sertifik aadi kehtiv usaja algust. 
Seda on kujutatud joonisel 2. 
—  X. põlvk onna sõidukiseadet ei saa ühendada põlvk onda X – 1 kuuluva liikumisandur iga. 
—  Kuna töökojakaar tide keht ivusaeg on üks aasta, tekib nõuet e CSM_113–CSM_118 tulemusena 
oluk ord, kus esimese uut võtit KM-V U sisaldav a sõidukiseadme väljalaskmise hetkel sisaldavad 
kõik töök ojakaardid juba uut võtit KM-W C. Seeg a on sellisel sõidukiseadmel alati võimalik 
arvutada uus KM. Lisaks sisaldab enamik uusi liikumisandureid selleks ajaks samuti uuel võtmel 
KM põhinevaid krüp teeritud andmeid. 
9.2.2.  Sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) turbe võtmed 
9.2.2.1.  Üldist 
CSM_119  DSR C-kaugsidekanali kaudu sõidukiseadmest kontrolliasutusele edastatavat e andmete autentsus ja 
konfidentsiaalsus tagatak se sõidukiseadmeomaste AES-võtmete kogumiga, mis tuletataks e ühest 
DSR C peavõ tmest KMDSR C. 
CSM_120  DSR C peavõti KMDSR C on AES-võti, mille turvalise loomise, säilitamise ja levitamisega tegeleb ERCA. 
Võtme pikkus võib olla 128, 192 või 256 bitti ning see peab olema seotud Euroopa 
juur võtmepaar i pikkusega, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_50. 26.5.2016 L 139/372 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_121  Liikmesr iikide sertifitseer imisasutuste nõudel edastab ERCA DSR C peavõ tme turvaliselt neile 
asutuste le, et võimaldada neil tuletada sõidukiseadmeomaseid DSR C-võtmeid ja tagada DSR C 
peavõ tme sisestamine kõigile nende haldusalas välja anta vatele kontrolli- ja töök ojakaar tidele. 
CSM_122  ERCA annab igale DSR C peavõtmele kordumatu versiooninumbr i. Kui ERCA saadab liikmesr iikide 
sertifitseer imisasutuste le DSR C peavõ tme, teatab ta neile ka versiooninumbr i. 
Märkus: versiooninumbr it kasutatak se DSR C peavõtme põlvk ondade eristamiseks, nagu on 
põhjalikumalt selgitatud punktis 9.2.2.2. 
CSM_123  Sõidukiseadmete tootja loob iga sõidukiseadme jaoks kordumatu seer ianumbr i ning saadab selle 
liikmesr iigi sertifitseer imisasutusele, et taotleda kaht e sõidukiseadmeomast DSR C-võtit. 
Sõidukiseadme seer ianumbr i andmetüüp on 
 ning kodeer imiseks kasutatakse 
kodeer ingut DER (Distinguished Encoding Rules) vastav alt standardile ISO 8825-1. 
CSM_124 Sõidukiseadmeomaste DSR C-võtmete taotluse saamise korral tuletab liikmesr iigi sertifitseer i­
misasutus sõidukiseadme jaoks kaks AES-võtit tähistuste ga K_VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C. Need 
sõidukiseadmeomased võtmed on sama pikkuseg a kui DSR C peavõ ti. Liikmesr iigi sertifitseer i­
misasutus kasutab dokumendis RFC 5869 määratletud võtmetuletusfunktsiooni. HMA C-i 
räsifunktsiooni konkretiseer imiseks vajalik räsifunktsioon on seotud DSR C peavõ tme pikkuseg a, 
nagu on kirjeldatud nõudes CSM_50. Dokumendis RFC 5869 määratletud võtmetuletusfunktsiooni 
kasutatak se järgmiselt: 
1. samm (Extr act): 
—  PRK = HMA C-Hash (salt, IKM), kus salt on tühi string ‘’ ja IKM on KMDSR C. 
2. samm (Expand): 
—  OKM = T(1), kus 
T(1) = HMA C-Hash (PRK, T(0) || info || ‘01’) ja 
—  T(0) = tühi string (‘’) 
—  info = nõudele CSM_123 vastav sõidukiseadme seer ianumber 
—  K_VUDSR C_ENC = OKM-i esimesed L-oktetid ja 
K_VUDSR C_MA C = OKM-i viimased L-oktetid, 
kus L on võtmete K_VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C nõuta v pikkus oktettides. 
CSM_125  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus saadab võtmed K_VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C turvaliselt 
sõidukiseadmete tootjale, kes sisestab need vastava sse sõidukiseadmesse. 
CSM_126  Väljalaskmise ajal peavad sõidukiseadme turvatud mällu olema salvestatud võtmed K_VUDSR C_ENC 
ja K_VUDSR C_MA C, mis võimalda vad tagada kaugsidekanali kaudu saadetud andmet e tervikluse, 
autentsuse ja konfid entsiaalsuse. Sõidukiseadmesse peab olema salvestatud ka nende sõidukisead ­
meomast e võtmete tuletamiseks kasutatud DSR C peavõti. 
CSM_127  Väljaandmise ajal peab kontrollikaar tide ja töökojakaar tide turvatud mällu olema salvestatud võti 
KMDSR C, mis võimaldab sõidukiseadmest kaugsidekanali kaudu saadetud andmete terviklust ja 
autentsust kontrollida ning neid andmed dekrüpt eerida. Kontrolli- ja töökojakaar tidele peab olema 
salvestatud ka DSR C peavõtme versiooninumber . 
Märkus: vastav alt punktis 9.2.2.2 esitatud selgitusele võib praktikas tekkida vajadus sisestada ühele 
töökoja- või kontrollikaardile mitme põlvk onna võtmeid KMDSR C. 26.5.2016 L 139/373 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_128  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus peab arvestust kõigi loodud sõidukiseadmeomaste DSR C võtmete, 
nende versiooninumbr i ja iga võtmek omplektig a kasutata va sõidukiseadme identimisandmet e 
kohta. 
9.2.2.2.  DSRC peavõtme vahetamine 
CSM_129  Iga DSR C peavõti kuulub ERCA juur võtmepaar i kindla põlvk onna juurde. Seega peab ERCA DSR C 
peavõ tmeid iga 17 aasta järel vahetama. DSR C peavõ tme põlvk onna kehtiv usaeg algab kaks aastat 
enne selleg a seotud ERCA juur võtmepaar i keht ima hakkamist ning see lõpeb koos seotud ERCA 
juur võtmepaar i aegumisega. Seda on kujutatud joonisel 3. 
Joonis 3. 
Eri põlvk onna DSER C peav õtmete väljaandmine ja kasut amine sõidukiseadmetes, töökoja- ja kontrollikaar tides 
CSM_130  Vähemalt kaks aastat enne Euroopa uue juur võtmepaar i loomist, nagu on kirjeldatud nõudes 
CSM_56, loob ERCA uue DSR C peavõtme. DSR C-võtme pikkus on seotud Euroopa uue 
juur võtmepaar i kavandatud pikkuseg a vastav alt nõudele CSM_50. Liikmesr iikide sertifitseer imi­
sasutust e nõudmisel saadab ERCA uue DSR C peavõtme koos versiooninumbr iga neile asutust ele. 
CSM_131  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus tagab, et võtme KMDSR C kõik kehtiv ad põlvk onnad salvestatakse 
koos versiooninumbr iga kõigile asutuse haldusalas välja antavat ele kontrollikaar tidele, nagu on 
kujutatud joonisel 3. 
Märkus: see eeldab, et ERCA sertifik aadi kehtivuse kahel viimasel aastal välja anta vad 
kontrollikaardid sisaldav ad võtme KMDSR C kolme eri põlvk onda, nagu on kujutatud joonisel 3. 26.5.2016 L 139/374 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_132  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus tagab, et võtme KMDSR C kõik põlvk onnad, mis on kehtin ud 
vähemalt ühe aasta ja on endiselt kehtivad, salvestatakse koos versiooninumbr iga kõigile asutuse 
haldusalas välja antavat ele töök ojakaar tidele, nagu on kujutatud joonisel 3. 
Märkus: see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel aastal välja antavad töökojakaardid 
sisaldav ad võtme KMDSR C kolme eri põlvk onda, nagu on kujutatud joonisel 3. 
CSM_133  Sõidukiseadmete tootjad sisesta vad igasse sõidukiseadmesse ainult ühe sõidukiseadmeomast e DSR C- 
võtmete komplekti ja selle versiooninumbr i. See võtmek omplekt tuletataks e võtmest KMDSR C, mis 
kuulub sõidukiseadme sertifik aatide aluseks oleva ERCA sertifikaadig a samasse põlvk onda. 
Märkused 
—  See eeldab, et X. põlvk onna ERCA sertifik aadil põhinev sõidukiseade võib sisaldada ainult X. 
põlvk onna võtmeid K-VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C, isegi kui sõidukiseade lastakse välja 
pärast põlvk onna X+1 ERCA sertifikaadi kehtivusaja algust. Seda on kujutatud joonisel 3. 
—  Kuna töökojakaardid kehtivad ühe aasta ja kontrollikaardid kaks aastat, tekib nõuet e CSM_131– 
CSM_133 tulemusena oluk ord, kus vastav al peavõ tmel põhinevaid sõidukiseadmeomaseid 
võtmeid sisaldavat e esimeste sõidukiseadmete väljalaskmise hetk el sisaldav ad kõik töökoja- ja 
kontrollikaardid juba uut DSR C peavõtit. 
9.3.  Sertifikaadid 
9.3.1.  Üldist 
CSM_134  Kõik Euroopa arukate sõidumeer ikute süste emis kasutata vad sertifikaadid peavad olema standardit e 
ISO 7816-4 ja ISO 7816-8 kohaselt ennast kirjeldav ad (self-descr iptive ) ja kaardiga tõendatavad (card- 
verif iable). 
CSM_135  Sertifikaatides sisalduva mõlema ASN.1 andmestr uktuur i ja (rakendusspetsiifi liste) andmeobjektide 
kodeer imiseks kasutatak se kodeer ingut DER vastav alt standardile ISO 8825-1. 
Märkus: nimetatud kodeer imise tulemusek s on järgmine sildi-pikkuse-väär tuse (Tag-Length-V alue, 
TLV) struktuur: 
Silt:  silt kodeer itaks e ühes või kahes oktet is ja see osutab sisule. 
Pikkus:  pikkus kodeer itaks e märgita täisar vuna ühes, kahes või kolmes oktetis, mis annab 
maksi maalseks pikkusek s 65 535 okte tti. Kasutatakse minimaalset oktettide arvu. 
Väär tus:  väär tus kodeer itaks e nullis või enamas oktettides. 
9.3.2.  Sertifikaatide sisu 
CSM_136  Kõigil sertifikaatidel peab olema tabelis 4 näidatud sertifikaadiprof iili struktuur . 
Tabel 4. 
Sertifikaadiprof iili versioon 1 
Väli Välja ID Silt Pikkus (baiti) ASN.1 andmetüüp 
(vt 1. liide) 
ECC sertifikaat C ‘7F 21’ var  
ECC sertifikaadi keha B ‘7F 4E’ var  26.5.2016 L 139/375 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Väli Välja ID Silt Pikkus (baiti) ASN.1 andmetüüp 
(vt 1. liide) 
Sertifikaadiprofiili identif ikaato r CPI ‘5F 29’ ‘01’ 
Sertifitseer imisasutuse viide CAR ‘42’ ‘08’ 
Sertifikaadi omaniku luba CHA ‘5F 4C’ ‘07’ 
Avalik võti PK ‘7F 49’ var  
Domeeniparameetr id DP ‘06’ var 
Avalik punkt PP ‘86’ var 
Sertifikaadi omaniku viide CHR ‘5F 20’ ‘08’ 
Sertifikaadi jõustumiskuupäev CEfD ‘5F 25’ ‘04’ 
Sertifikaadi aegumiskuupäev CExD ‘5F 24’ ‘04’ 
ECC sertifikaadi allkir i S ‘5F 37’ var 
Märkus: Välja ID-d kasutatakse käesoleva liite järgnevat es punktides sertifik aadi üksik ute väljade 
tähistamiseks; näiteks X.CAR on kasuta ja X sertifikaadis nimetatud sertifitseer imisasutuse viide. 
9.3.2.1.  Sertifikaadiprofiili identif ikaato r 
CSM_137  Sertifikaatides kasutata v sertifik aadiprofiili identif ikaato r näitab, millist sertifik aadiprofiili 
kasutatak se. Tabelis 4 esitatud versioonile 1 vastab identifikaator i väär tus ‘00’. 
9.3.2.2.  Sertifitseer imisasutuse viide 
CSM_138  Sertifitseer imisasutuse viide näitab, millist avalikku võtit tuleb sertifikaadi allkir ja kontrollimiseks 
kasutada. Seega peab sertifitseer imisasutuse viide olema võrdne vastava sertifitseer imisasutuse 
sertifikaadis oleva sertifik aadi omaniku viitega. 
CSM_139 ERCA juurser tifik aat peab olema isesigneer itud (self-signed), st sertifik aadis sisalduv sertifitseer imi­
sasutuse viide ja sertifikaadi omaniku viide peavad olema võrdsed. 
CSM_140  ERCA lüliser tifikaadi puhul peab sertifik aadi omaniku viide olema võrdne ERCA uue juurser tifik aadi 
sertifikaadi omaniku viitega. Lüliser tifikaadis sisalduv sertifitseer imisasutuse viide peab olema 
võrdne ERCA eelmise juurser tifikaadi sertifikaadi omaniku viitega. 
9.3.2.3.  Sertifikaadi omaniku luba 
CSM_141 Sertifikaadi omaniku luba kasutatak se sertifikaadi tüübi tuvastamiseks. See koosneb sõidumeer iku­
rake nduse identifikaator i kuuest kõige tähtsamast baidist, mis on ühendatud seadme tüübiga, mille 
jaoks sertifik aat on antud. 26.5.2016 L 139/376 Euroopa Liidu Teata ja ET     
9.3.2.4.  Avalik võti 
Avalik võti sisaldab kahte andmeelementi: standardsed domeeniparameetr id, mida kasutatakse sertifikaadis 
oleva avaliku võtmeg a, ja avaliku punkti väär tus. 
CSM_142  Domeeniparameetr ite (Domain Parameters) andmeelement peab sisaldama ühte tabelis 1 määratletud 
objekti identif ikaato rit, mis viitab ühele standardset e domeeniparameetr ite kogumile. 
CSM_143  Avaliku punkti (Public Point) andmeelement peab sisaldama avalikku punkti. Ellipti liste kõverate 
avalikud punktid teisendataks e oktetistringi deks vastav alt tehnilisele eeskir jale TR-03111. 
Kasutatakse tihendamata kodeer imisvo rmingut. Ellipti lise kõvera punkti taastamisel kodeer itud 
vorm ingust tehakse alati tehnilises eeskir jas TR-03111 kirjeldatud kontrollid. 
9.3.2.5.  Sertifikaadi omaniku viide 
CSM_144  Sertifikaadi omaniku viide on sertifikaadis oleva avaliku võtme identif ikaato r. Seda kasutatakse 
teistes sertifik aatides sellele avalikule võtmele viitamisek s. 
CSM_145  Kaar tide ja GNSSi välisseadmete sertifikaatides kasutatakse sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites 
määratletud andmetüüpi 
 . 
CSM_146  Sõidukiseadmete puhul võib, aga ei pruugi sertifik aati taotlev tootja tead a sõidukiseadme 
toojaomast seer ianumbr it, mille jaoks vastav sertifikaat ja selleg a seotud privaatvõti on ette nähtud. 
Esimesel juhul kasutatakse sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määratletud andmetüüpi 
. Teisel juhul kasutatakse sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites 
määratletud andmetüüpi 
 . 
CSM_147  ERCA ja liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse sertifikaatides kasutatak se sertifik aadi omaniku viite 
jaoks 1. liites määratletud andmetüüpi 
 . 
9.3.2.6.  Sertifikaadi jõustumiskuupäev 
CSM_148  Sertifikaadi jõustumiskuupäev näitab, sertifikaadi kehtivusa ja alguse kuupäeva ja kellaaeg a. 
Sertifikaadi jõustumiskuupäev vastab sertifikaadi põlvk onna kuupäevale. 
9.3.2.7.  Sertifikaadi aegumiskuupäev 
CSM_149  Sertifikaadi aegumiskuupäev näitab, sertifik aadi kehtivusa ja lõppemise kuupäeva ja kellaae ga. 
9.3.2.8.  Sertifikaadi allkir i 
CSM_150  Sertifikaadi allkir i luuak se sertifik aadi kodeer itud keha peale, mis hõlmab ka sertifikaadi keha silti ja 
pikkust. Allkir ja algor itm on standardis DSS kirjeldatud ECDSA ning vastav alt nõudele CSM_50 
kasutatak se allkir jastava asutuse võtmesuur useg a seotud räsialgor itmi. Allkir ja vorm ing on 
tehni lises eeskir jas TR-03111 kirjeldatud lihtvormi ng. 
9.3.3.  Sertifikaatide taotlemine 
CSM_151  Sertifikaadi taotlemisel saadab taotleja oma sertifitseer imisasutusele järgmised andmed: 
—  taotleta va sertifikaadi sertifikaadiprof iili identif ikaato r; 
—  sertifitseer imisasutuse viide, mida eeldatav asti sertifikaadi allkir jastamisek s kasutatak se; 
—  allkir jastatav avalik võti. 26.5.2016 L 139/377 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_152  Liikmesr iigi sertifitseer imisasutus saadab ERCA-le esitata vas sertifikaaditaotluses lisaks nõudes 
CSM_151 nimetatud andmet ele järgmised andmed, mis võimaldavad ERCA-l luua liikmesr iigi 
sertifitseer imisasutuse uue sertifikaadi jaoks sertifikaadi omaniku viite: 
—  sertifitseer imisasutuse numbr iline riigik ood (1. liites määratletud andmetüüp 
 ); 
—  sertifitseer imisasutuse tähtnumbr iline riigik ood (1. liites määratletud andmetüüp 
); 
—ühebaidine seer ianumber , mille järgi eristatakse võtmete vahetamise korral sertifitseer imi­
sasutuse erinevaid võtmeid; 
—  kahebaidine väli, mis sisaldab sertifitseer imisasutuse eriomast lisat eavet. 
CSM_153  Seadmetootja saadab liikmesr iigi sertifitseer imisasutusele esitatavas sertifikaaditaotluses lisaks 
nõudes CSM_151 nimetatud andmetele järgmised andmed, mis võimalda vad liikmesr iigi sertifitsee­
rimisasutusel luua uue seadmeser tifikaadi jaoks sertifik aadi omaniku viite: 
—  tootjaomane seadmetüübi identif ikaato r; 
—  tootja, seadmetüübi, ja tootmiskuu piires kordumatu seadme seer ianumber , kui see on teada (vt 
nõue CSM_154); muul juhul sertifik aaditaotluse kordumatu identifikaa tor; 
—  seadme tootmise või sertifik aadi taotlemise kuu ja aasta. 
Tootja tagab, et nimetatud andmed on õiged ning liikmesr iigi sertifitseer imisasutuselt saadud 
sertifikaat sisestatakse seadmesse, mille jaoks see on ette nähtud. 
CSM_154  Sõidukiseadmete puhul võib, aga ei pruugi sertifik aati taotlev tootja tead a sõidukiseadme 
toojaomast seer ianumbr it, mille jaoks vastav sertifikaat ja selleg a seotud privaatvõti on ette nähtud. 
Kui seer ianumber on teada, saadab sõidukiseadme tootja selle liikmesr iigi sertifitseer imisasutusele. 
Kui seer ianumber ei ole teada, kasutab tootja igal sertifikaaditaotlusel kordumatut identif ikaato rit 
ning saadab selle sertifikaaditaotluse seer ianumbr i liikmesr iigi sertifitseer imisasutusele. Saadav 
sertifikaat sisaldab sel juhul sertifikaaditaotluse seer ianumbr it. Pärast sertifikaadi sisestamist 
konkreetsesse sõidukiseadmesse edastab tootja liikmesr iigi sertifitseer imisasutusele andmed, mis 
võimaldavad seostada sertifikaaditaotluse seer ianumbr it sõidukiseadme identimisandmet ega. 
10.  SÕIDUKISEADME JA KAARDI VAST ASTIKUNE AUTENTIMINE JA TUR VALINE SÕNUMIV AHETUS 
10.1.  Üldist 
CSM_155  Üldiselt kirjeldades peab sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi vaheline turvaline side põhinema 
järgmist el etappidel: 
—  Esiteks tõendab kumbki pool teisele, et tal on kehtiv avaliku võtme sertifikaat, mille on 
allkir jastanud liikmesr iigi sertifitseer imisasutus. Liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse avaliku 
võtme sertifikaadi peab omak orda olema allkir jastanud Euroopa juurser tifikaatide asutus. Seda 
etappi nimetatak se sertifik aadiahela kontrollimiseks ja seda on üksik asjalikult kirjeldatud 
punktis 10.2. 
—  Teisek s tõendab sõidukiseade kaardile, et sel on olemas privaatvõti, mis vastab esitatud 
sertifikaadis olevale avalikule võtmele. Selleks allkir jastab sõidukiseade kaardi saadetud juhusliku 
numbr i. Kaart kontrollib juhuslikule numbr ile antud allkir ja. Kui kontroll õnnestub, siis on 
sõidukiseade aute nditud. Seda etappi nimetatak se sõidukiseadme autenti misek s ja seda on 
üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.3. 26.5.2016 L 139/378 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Kolmandak s arvuta vad mõlemad pooled sõltumatult kaks AES-i seansivõtit, kasutades 
asümmeetr ilist võtmete kooskõlastamise algor itmi. Kaar t kasutab ühte nendest seansivõtmete st, 
et luua sõidukiseadme saadetud andmete le sõnumiaute ntimisk ood (MA C). Sõidukiseade 
kontrollib MAC-i. Kui kontroll õnnestub, siis on kaar t aute nditud. Seda etappi nimetatakse 
kaardi autenti misek s ja seda on üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.4. 
—  Neljandaks kasutavad sõidukiseade ja kaar t kooskõlastatud seansivõtmeid kõigi vahetatud 
sõnumit e konfidentsiaalsuse, tervikluse ja autentsus e taga misek s. Seda nimetatak se turvaliseks 
sõnumivahetuseks ja seda on üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.5. 
CSM_156  Sõidukiseade käivitab nõudes CSM_155 kirjeldatud mehhanismi iga kord, kui selle kaardia vasse 
sisestataks e kaar t. 
10.2.  Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine 
10.2.1.  Kaardi sertifikaadiahela kontro llimine sõidukiseadmeg a 
CSM_157  Sõidukiseadmed kasutavad sõidumeer ikukaardi sertifikaadiahela kontrollimiseks joonisel 4 
kujutatud protok olli. 
Märkused joonise 4 kohta 
—  Joonisel on kujutatud neid kaardiser tifik aate ja avalikk e võtmeid, mida kasutatakse 
vastastikuseks autentimiseks. Punktis 9.1.5 kasutatakse nende kohta tähistust Card_MA. 
—Joonisel on kujutatud neid Card.CA sertifikaate ja avalikke võtmeid, mida kasutatak se kaardiser ­
tifikaatide allkir jastamisek s ja millele osutab kaardiser tifikaadis olev sertifitseer imisasutuse viide. 
Punktis 9.1.3 kasutatak se nende kohta tähistust MSCA _Card. 
—  Joonisel kujutatud sertifikaat Card.C A.EUR on Euroopa juurser tifikaat, millele osutatakse 
sertifikaadis Card.C A sisalduvas sertifitseer imisasutuse viites. 
—  Joonisel kujutatud sertifikaat Card.Link tähistab kaardi lüliser tifikaati, kui see on olemas. 
Vastavalt punktile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juur võtmepaar i lüliser tifik aadig a, mille loob 
ERCA ja mis allkir jastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega. 
—  Sertifik aat Card.Link.E UR on Euroopa juurser tifik aat, millele osutatakse sertifikaadis Card.Link 
sisalduvas sertifitseer imisasutuse viites. 
CSM_158  Nagu on näha jooniselt 4, algab kaardi sertifik aadiahela kontrollimine kaardi sisestamise hetk el. 
Sõidukiseade loeb failis t EF ICC kaardi omaniku viite (
 ). 
Sõidukiseade kontrollib, kas tegemist on tuttava kaardiga ehk kas ta on kaardi sertifikaadiahelat 
varem juba kontrollinud ja selle edaspidiseks kasutamisek s salvestanud. Kui see on nii ja kaardi 
sertifikaat on veel keht iv, jätkub protsess sõidukiseadme sertifik aadiahela kontrollimiseg a. Muul 
juhul loeb sõidukiseade kaardilt järjest sertifikaadi MSCA _Card, mida kasutatakse kaardiser tifikaadi 
kontrollimisek s, sertifikaadi Card.C A.EUR, mida kasutatak se sertifikaadi MSCA_ Card 
kontrollimisek s, ning vajaduse korral lüliser tifikaadi. Lugemist jätkatakse seni, kuni sõidukiseade 
leiab tuttava sertifikaadi või sellise sertifik aadi, mida ta saab kontrollida. Sellise sertifikaadi leidmise 
korral kasutab sõidukiseade seda kaardilt leitud kaardiser tifikaatide kontrollimisek s. Kui see 
õnnestub, jätkub protsess sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimisega . Kui see ebaõnnestub, siis 
sõidukiseade ignoreer ib kaar ti. 
Märkus. On kolm võimalust, kuidas sertifikaat Card.CA .EUR võib sõidukiseadmele tuttavaks saada: 
—  sertifikaat Card.C A.EUR langeb kokku sõidukiseadme enda EUR -sertifikaadiga; 26.5.2016 L 139/379 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  sertifikaat Card.CA .EUR on varasem kui sõidukiseadme enda EUR -sertifikaat, mistõttu see oli 
sõidukiseadmesse sisestatud juba sõidukiseadme väljalaskmise ajal (vt nõue CSM_81); 
—  sertifikaat Card.CA .EUR on hilisem kui sõidukiseadme enda EUR -sertifikaat ning sõidukiseade 
on saanud varem mõnelt muult sõidumeer ikukaardilt lüliser tifikaadi, on seda kontrollinud ja 
selle edaspidiseks kasutamiseks salvestanud. 
CSM_159  Jooniselt 4 nähtub, et kui sõidukiseade on varem tundmatu sertifikaadi autentsust ja keht ivust 
kontrollinud, võib ta salvestada selle sertifikaadi edaspidiseks kasutamiseks, nii et ta ei pea järgmisel 
korral enam selle sertifik aadi autentsust kontrollima. Kogu sertifik aadi salvestamise asemel võib 
sõidukiseade salvestada ka ainult sertifikaadi keha sisu, mida on kirjeldatud punktis 9.3.2. 
CSM_160  Sõidukiseade kontrollib kõigi kaardilt loetud või oma mällu salvestatud sertifikaatide ajalist 
keht ivust ja lükkab tagasi aegunud sertifikaadid. Kaar di esitatud sertifikaadi ajalise kehtivuse 
kontrollimisek s kasutab sõidukiseade oma sisemist kella.  26.5.2016 L 139/380 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 4. 
Kaardi sertifikaadiahela sõidukiseadmega kontrollimise protok oll 
10.2.2.  Sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollim ine kaar diga 
CSM_161  Sõidumeer ikukaardid kasutavad sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimiseks joonisel 5 
kujutatud protok olli. 26.5.2016 L 139/381 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 5. 
Sõidukiseadme sertifikaadiahela kaardiga kontrollimise prot okoll 
26.5.2016 L 139/382 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Märkused joonise 5 kohta 
—  Joonisel on kujutatud neid sõidukiseadme sertifik aate ja avalikk e võtmeid, mida kasutatak se vastastikuseks 
aute ntimisek s. Punktis 9.1.4 kasutatak se nende kohta tähistust VU_MA. 
—  Joonisel on kujutatud neid VU.CA sertifikaate ja avalikk e võtmeid, mida kasutatak se sõidukiseadme ja 
GNSSi välisseadme sertifik aatide allkir jastamiseks. Punktis 9.1.3 kasutatakse nende kohta tähistust 
MSCA_VU-EGF . 
—  Joonisel kujutatud sertifik aat Card.CA .EUR on Euroopa juurser tifikaat, millele osutatakse sertifikaadis VU. 
CA sisalduvas sertifitseer imisasutuse viites. 
—  Joonisel kujutatud sertifikaat VU.Link tähistab sõidukiseadme lüliser tifik aati, kui see on olemas. Vastavalt 
punktile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juur võtmepaar i lüliser tifikaadig a, mille loob ERCA ja mis 
allkir jastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega. 
—  Sertifik aat VU.Link .EUR on Euroopa juurser tifikaat, millele osutatakse sertifikaadis VU.Link sisalduvas 
sertifitseer imisasutuse viites. 
CSM_162  Nagu on näha jooniselt 5, algab sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimine selleg a, et 
sõidukiseade püüab määrata oma avalikku võtit sõidumeer ikukaardil kasutamisek s. Kui see 
õnnestub, siis on kaar t sõidukiseadme sertifikaadiahelat varem juba kontrollinud ja on 
sõidukiseadme sertifikaadi edaspidiseks kasutamisek s salvestanud. Sellisel juhul on sõidukiseadme 
sertifikaat kasutamisek s valmis ja protsess jätkub sõidukiseadme autentimiseg a. Kui sõidukiseadme 
sertifikaat ei ole kaardile tuttav , esitab sõidukiseade kaardile järjest sertifikaadi VU.CA , mida 
kasutatak se sõidukiseadme sertifikaadi kontrollimiseks, sertifik aadi VU.CA .EUR, mida kasutatakse 
sertifikaadi VU.CA kontrollimiseks, ning vajaduse korral lüliser tifikaadi, et leida mõni selline 
sertifikaat, mis on kaardile tutta v või mida kaar t saab kontrollida. Sellise sertifikaadi leidmise korral 
kasutab kaar t seda talle esitatud sõidukiseadme sertifik aatide kontrollimisek s. Kui see õnnestub, 
määrab sõidukiseade oma avaliku võtme sõidumeer ikukaardil kasutamiseks. Kui see ebaõnnestub, 
siis sõidukiseade ignoreer ib kaar ti. 
Märkus. On kolm võimalust, kuidas sertifikaat VU.CA.EUR võib kaar dile tuttavaks saada: 
—  sertifikaat VU.CA .EUR langeb kokku kaardi enda EUR -sertifikaadiga; 
—  sertifikaat VU.C A.EUR on varasem kui kaardi enda EUR -sertifikaat, mistõttu see oli kaardile 
sisestatud juba kaardi väljaandmise ajal (vt nõue CSM_91); 
—  sertifikaat VU.CA .EUR on hilisem kui kaardi enda EUR -sertifikaat ning kaar t on saanud varem 
mõnelt muult sõidukiseadmelt lüliser tifik aadi, on seda kontrollinud ja selle edaspidiseks 
kasutamiseks salvestanud. 
CSM_163  Sõidukiseade kasuta käsku MSE: Set AT, et määrata oma avalik võti sõidumeer ikukaardil 
kasutamisek s. Vastavalt 2. liitele sisaldab see käsk viidet krüpt ograafilisele mehhanismile, mida 
kasutatak se koos määratud võtmega. Kasutatakse mehhanismi „sõidukiseadme autenti mine ECSD A 
algor itmi ja räsialgor itmig a, mis on seotud sõidukiseadme võtmepaar i VU_MA suur useg a vastav alt 
nõudele CSM_50“. 
CSM_164  Käsk MSE: Set AT sisaldab ka viidet lühiajali sele võtmepaar ile, mida sõidukiseade kasutab 
seansivõtme kooskõlastamise ajal (vt punkt 10.4). Seega loob sõidukiseade enne käsu MSE: Set AT 
saatmist lühia jalise ECC võtmepaar i. Sõidukiseade kasutab lühiajalise võtmepaar i loomiseks kaardi 
sertifikaadis märgitud standardseid domeeniparameetreid. Lühiajalise võtmepaar i kohta kasutatakse 
tähistust VU.SKeph, VU.PKeph, Card.DP . Sõidukiseade võtab võtme identimise aluseks ECDH 
lühiajali se avaliku punkti; seda nimetatakse avaliku võtme tihendatud esituseks, mille kohta 
kasutatak se tähistust Comp (VU.PKeph). 
CSM_165  Kui käsk MSE: Set AT täidetakse, määrab kaar t osutatud võtme VU.PK edasisek s kasutamiseks 
sõidukiseadme aute ntimise käigus ja salvestab ajutiselt väär tuse Comp (VU.PKeph). Kui enne 
seansivõtme kooskõlastamist saadetakse järjest kaks või rohkem käsku MSE: Set AT, salvestab kaar t 
ainult viimase saabunud väär tuse Com p(VU.PKeph). 26.5.2016 L 139/383 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_166  Kaar t kontrollib kõigi sõidukiseadme esitatud või kaardi mällu salvestatud ja sõidukiseadme 
viidatud sertifikaatide ajalist keht ivust ja lükkab tagasi aegunud sertifik aadid. 
CSM_167  Sõidukiseadme esitatud sertifikaadi ajalise keht ivuse kontrollimiseks peab igasse sõidumeer ikukaar ti 
olema salvestatud hetkea jale vastavaid andmeid. Need andmed ei tohi olla sõidukiseadmeg a otseselt 
uuendatavad. Kaardi väljaandmisel seadistatak se kaardi hetk eaeg võrdseks kaardi sertifikaadi 
Card_MA jõustumiskuupäevaga. Kaar t uuendab oma hetkeaeg a siis, kui sõidukiseadme esitatud 
autentse „kehtiva ajaallika“ sertifikaadi jõustumiskuupäev on hilisem kui kaardi hetkeaeg. Sellisel 
juhul määrab kaar t oma hetk eajaks nimetatud sertifik aadi jõustumiskuupäeva. Kaar t aktsept eerib 
keht iva ajaallikana ainult järgmisi sertifikaate: 
—  ERCA teise põlvk onna lüliser tifikaadid; 
—  liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse teise põlvk onna sertifikaadid; 
—  sõidumeer iku teise põlvk onna sertifik aadid, mille välja andnud riik on ka kaardi sertifikaadi 
(sertifikaatide) väljaandja. 
Märkus: viimane nõue eeldab, et kaar t suudab ära tunda sõidukiseadme sertifikaadi sertifitseer imi­
sasutuse viite ehk sertifik aadi MSCA_ VU-EGF . See ei ole sama mis kaardi enda sertifikaadi sertifit­
seer imisasutuse viide, milleks on sertifikaat MSCA_Card. 
CSM_168  Jooniselt 5 nähtub, et kui kaar t on varem tundmatu sertifikaadi autentsust ja kehtivust 
kontrollinud, võib ta salvestada selle sertifikaadi edaspidiseks kasutamiseks, nii et ta ei pea järgmisel 
korral enam selle sertifik aadi autentsust kontrollima. Kogu sertifik aadi salvestamise asemel võib 
kaar t salvestada ka ainult sertifikaadi keha sisu, mida on kirjeldatud punktis 9.3.2. 
10.3.  Sõidukiseadme autentimine 
CSM_169  Sõidukiseadmed ja kaardid peavad kasutama sõidukiseadme kaardi suhtes aute ntimisek s joonisel 6 
kujutatud protok olli. Sõidukiseadme autentim ine võimaldab sõidumeer ikukaardil otseselt 
kontrollida sõidukiseadme aute ntsust. Selleks allkir jastab sõidukiseade oma privaatvõtmega kaardi 
genereer itud väljakutse. 
CSM_170  Lisaks kaardi väljakutsele lisab sõidukiseade allkir jale kaardi omaniku viite, mis on võetud kaardi 
sertifikaadist. 
Märkus: see tagab, et kaar t, mille suhtes sõidukiseade ennast autendi b, on sama kaar t, mille 
sertifikaadiahelat sõidukiseade varem kontrollis. 
CSM_171  Sõidukiseade lisab allkir jale ka lühiajalis e avaliku võtme Comp(VU.PKeph) identifikaator i. 
Sõidukiseade kasutab seda avalikku võtit punktis 10.4 kirjeldatud kiibi aute ntimise ajal turvalise 
sõnumivahetuse seadistamiseks. 
Märkus: selleg a tagatakse, et sõidukiseade, millega kaar t turvalise sõnumivahetuse ajal andmeid 
vahetab, on sama sõidukiseade, mille kaar t on autenti nud.  26.5.2016 L 139/384 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 6. 
Sõidukiseadme autentimisprotok oll 
CSM_172  Kui sõidukiseade saadab sõidukiseadme autenti mise ajal mitu käsku GET CHALLENGE, saadab 
kaar t iga kord tagasi 8-baidise juhusliku väljakutse, kuid salvestab neist ainult viimase. 
CSM_173  Sõidukiseadme autentimiseks kasutatav allkir jastamisalgor itm on standardis DSS kirjeldatud 
ECSD A, milles kasutatak se räsialgor itmi, mis on seotud sõidukiseadme võtmepaar i VU_MA 
võtmesuur useg a vastava lt nõudele CSM_50. Allkir ja vorm ing on tehnilises eeskir jas TR-03111 
kirjeldatud lihtvor ming. Sõidukiseade saadab loodud allkir ja kaardile. 
CSM_174  Pärast sõidukiseadme allkir ja kättesaamist käsug a EXTERNAL AUTHENTICA TE teeb kaar t järgmised 
toim ingud: 
—  arvutab autentim istõendi, ühendades sertifik aadi omaniku viite Card.CH R, kaardi väljakutse rcard 
ja sõidukiseadme lühia jalise avaliku võtme identifikaator i Com p(VU.PKeph); 
—  arvutab autentim istõendi kohta räsiväär tuse, kasutades räsialgor itmi, mis on seotud 
sõidukiseadme võtmepaar i VU_MA võtmesuur useg a vastav alt nõudele CSM_50; 
—  kontrollib sõidukiseadme allkir ja, kasutades ECDSA algor itmi koos võtmega VU.PK ja arvutatud 
räsiväär tusega. 
10.4.  Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlast amine 
CSM_175  Sõidukiseadmed ja kaardid peavad kasutama kaardi sõidukiseadme suhtes aute ntimisek s joonisel 7 
kujutatud prot okolli. Kiibi autentimine võimaldab sõidukiseadmel otseselt kontrollida kaardi 
autentsust. 26.5.2016 L 139/385 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 7. 
Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlast amine 
CSM_176  Sõidukiseade ja kaar t teevad järgmised toimingud:  
1. Kiibi autentim ise protsessi alustamiseks saadab sõidukiseade käsu MSE: Set AT, milles soovitakse 
„kiibi aute ntimist ECDH-algor itmiga, mille tulemusek s saadava AES-i seansivõtme pikkus on 
seotud kaardi võtmepaar i Card_MA võtmesuur useg a vastav alt nõudele CSM_50“. Sõidukiseade 
teeb kaardi võtmepaar i võtmesuur use kindlaks kaardi sertifikaadi põhjal.  
2. Sõidukiseade saadab kaardile oma lühiajalise võtme avaliku punkti VU.PKeph. Vastavalt 
nõudesCSM_164 esitatud selgitusele lõi sõidukiseade selle lühiajalise võtmepaar i enne 
sõidukiseadme sertifik aadiahela kontrolli. Sõidukiseade saatis lühiajalise avaliku võtme Com p 
(VU.PKeph) identifikaa tori kaardile ja kaar t salvestas selle.  
3. Kaar t arvutab VU.PKeph põhjal Com p(VU.PKeph) väär tuse ja võrdleb seda Comp(VU.PKeph) 
salvestatud väär tusega.  
4. Kaar t kasutab ECDH-algor itmi koos kaardi püsiva privaatvõtme ja sõidukiseadme lühia jalise 
avaliku võtmega ning arvutab salaj ase võtme K.  
5. Kaar t valib juhusliku 8-baidise nonsi NPICC ning kasutab seda K-st kahe AES-i seansivõtme KMAC 
ja KENC tuletamiseks K. Vt nõue CSM_179.  
6. Kasutades võtit KMAC, arvutab kaar t sõidukiseadme lühia jalise avaliku võtme identifikaator ile 
autenti mistõendi: TPICC = CMA C(KMAC, VU.PKeph). Kaar t saadab nonsi NPICC ja tõendi TPICC 
sõidukiseadmesse.  
7. Sõidukiseade kasutab ECDH-algor itmi koos kaardi püsiva avaliku võtme ja sõidukiseadme 
lühia jalise privaatvõtmeg a ning arvutab sama salaj ase võtme K, mille kaar t arvutas 4. 
toiminguga. 26.5.2016 L 139/386 Euroopa Liidu Teata ja ET     
8. Sõidukiseade tuletab K-st seansivõtmed KMAC ja KENC ning nonsi NPICC; vt nõue CSM_179.  
9. Sõidukiseade kontrollib aute ntimistõendit TPICC. 
CSM_177  Eespool nimetatud 3. toimingus arvutab kaar t Com p(VU.PKeph) väär tuse kui võtmes VU.PKeph 
sisalduva x-koordinaadi. 
CSM_178  Eespool nimetatud 4. ja 7. toimingus kasutavad kaar t ja sõidukiseade tehnilises eeskir jas TR-03111 
määratletud algor itmi ECK A-EG. 
CSM_179  Eespool nimetatud 5. ja 8. toimingus kasuta vad kaar t ja sõidukiseade AES-i seansivõtmete 
võtmetuletusfunktsiooni, mis on määratletud tehnilises eeskir jas TR-03111, milles tehakse 
järgmised täpsustused ja muudatused: 
—  loendur i väär tus on KENC puhul ‘00 00 00 01’ ja KMAC puhul ‘00 00 00 02’; 
—  kasutatakse vabatahtlikku nonssi r, mis võrdub nonsiga NPICC; 
—  128-bitist e AES-võtmete tuletamiseks kasutatak se räsialgor itmi SHA-256; 
—  192-bitist e AES-võtmete tuletamiseks kasutatak se räsialgor itmi SHA-384; 
—  256-bitist e AES-võtmete tuletamiseks kasutatak se räsialgor itmi SHA-512. 
Seansivõtmete pikkus (st pikkus, millest alates räsiväär tus kärbitakse), peab olema seotud 
võtmepaar i Card_MA suur useg a vastavalt nõudele CSM_50. 
CSM_180  Eespool nimetatud 6. ja 9. toimingus kasutavad kaar t ja sõidukiseade AES-i algor itmi CMA C- 
režiimis vastav alt dokumendile SP 800-38B. Tõendi TPICC pikkus peab olema seotud AES-i 
seansivõtmete pikkuseg a vastav alt nõudele CSM_50. 
10.5.  Turvaline sõnumivahetus 
10.5.1.  Üldist 
CSM_181  Pärast kiibi autenti mise õnnestumist sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi vahel vahetata vad kõik 
käsud ja vastused kaitstakse kuni seansi lõpuni turvalise sõnumivahetusega. 
CSM_182  Turvalist sõnumivahetust kasutatak se režiimis „ainult autentim ine“, välja arvatud juhul, kui loetakse 
faili, millele juurdepääsu tingimus on SM-R -ENC-MA C-G2 (vt 2. liite 4. osa). Selles režiimis lisatakse 
kõigile käskudele ja vastustele sõnumi autentsuse ja tervikluse tagamiseks krüp tograafiline 
kontrollsumma (ehk MAC). 
CSM_183  Kui andmeid loetakse failist, millele juurdepääsu tingimus on SM-R -ENC-MA C-G2, kasutatakse 
turvalist sõnumivahetust režiimis „krüpt eerimine ja aute ntimine“, st konfidentsiaalsuse tagamiseks 
krüpt eeritaks e vastuse andmed enne saatmist. Seejärel arvutatakse vormindatud krüp teeritud 
andmete kohta MAC, et tagada autentsust ja terviklust. 
CSM_184  Turvalises sõnumivahetuses kasutatak se dokumendis AES määratletud standardit AES koos 
seansivõtmeteg a KMAC ja KENC, mis kooskõlastati kiibi autentimise ajal. 
CSM_185  Kordusrünnet e vältimiseks kasutatak se saatejada loendur ina (SSC) märgita täisar vu. SSC suur us 
peab võrduma AES-i plokisuur useg a, st 128 bitti. SSC vorm ing on „kõig e tähtsam bitt esimesena“ 
(MSB-fir st). Turvalise sõnumivahetuse käivitamisel saatejada loendur nullitakse (st ‘00 00 00 00 00 
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00’). SSC suureneb iga kord enne käsu või vastuse rakendus ­
protok olli andmeühiku (application protocol data unit, APDU) loomist – kuna turvalise 
sõnumivahetuse seansi SSC algväär tus on 0, on SSC väär tus esimeses käsus 1. Esimeses vastuses on 
SSC väär tus 2. 26.5.2016 L 139/387 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_186  Sõnumite krüp teerimiseks kasutatakse võtit KENC koos standardig a AES šifriploki aheldamise (CBC) 
režiimis vastav alt standardile ISO 10116; vaheldamise parameete r m = 1 ja initsialiseer imisvekt or 
SV = E(KENC, SSC), st saatejada loendur i hetk eväär tus krüpt eeritakse võtmeg a KENC. 
CSM_187  Sõnumite aute ntimisek s kasutatak se võtit KMAC koos standardig a AES CMA C-režiimis vastavalt 
dokumendile SP 800-38B. MAC-i pikkus peab olema seotud AES-i seansivõtmete pikkuseg a 
vastav alt nõudele CSM_50. Saate jada loendur lisatak se MAC-i ja paigutatakse seal autendita va 
datagrammi ette. 
10.5.2.  Turvalise sõnumi struktuur 
CSM_188  Turvalises sõnumivahetuses kasutatak se ainult tabelis 5 loetletud turvalise sõnumivahetuse 
andmeobjekt e (vt ISO 7816-4). Kõigis sõnumite s kasutatak se andmeobjekte ainult selles tabelis 
esitatud järjekorras. 
Tabel 5. 
Turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid 
Andmeobjekti nimetus Silt Kasu tamine kohustuslik (M), tingi ­
muslik (C) või keela tud (F) 
Käsud Vastused 
BER -TLV-s kodeer imata lihtväär tus ‘81’ C C 
BER -TLV-s kodeer itud lihtväär tus, mis ei sisalda 
turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt e ‘B3’ C C 
Täidise indikaat or, millele järgneb krüpt ogramm, 
BER -TLV-s kodeer imata lihtväär tus ‘87’ C C 
Kaitstud Le ‘97’ C F 
Töötlusvastus ‘99’ F M 
Krüpt ograafi line kontrollsumma ‘8E’ M M  
Märkus: vastav alt 2. liitele võivad sõidumeer ikukaardid toetada paar itu INS-baidig a (‘B1’ või ‘D7’) 
käske READ BINAR Y ja UPD ATE BINAR Y. Need käsuvar iandid on vajalikud vähemalt 32 768 baidi 
suur uste failide lugemiseks ja ajakohastamiseks . Sellise variandi kasutamise korral kasutatakse 
sildig a ‘81’ andmeobjekti asemel andmeobjekti sildig a ‘B3’. Lisat eave on esitatud 2. liites. 
CSM_189  Kõik turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid kodeer itaks e DER -TLV-s vastav alt standardile ISO 
8825-1. Nimetatud kodeer imise tulemusek s on järgmine sildi-pikkuse-väär tuse (Tag-Length-V alue, 
TLV) struktuur: 
Silt:  silt kodeer itaks e ühes või kahes oktet is ja see osutab sisule. 
Pikkus:  pikkus kodeer itaks e märgita täisar vuna ühes, kahes või kolmes oktetis, mis annab 
maksi maalseks pikkusek s 65 535 okte tti. Kasutatakse minimaalset oktettide arvu. 
Väär tus:  väär tus kodeer itaks e nullis või enamas oktettides. 26.5.2016 L 139/388 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_190  Turvalise sõnumivahetuseg a kaitstavad APDU-d luuak se järgmiselt: 
—  MAC-i arvutamisel võetak se arvesse käsu päis ja seega kasutatak se klassibaidi CLA jaoks 
väär tust ‘0C’. 
—  Vastavalt 2.liitele peavad kõik INS-baidid olema paar is, välja arvatud käskude READ BINAR Y ja 
UPD ATE BINAR Y võimalikud paar itud INS-baidid. 
—  Pärast turvalise sõnumivahetuse rakendamist teisendatakse Lc tegelik väär tus kujule Lc'. 
—  Andmeväli peab koosnema turvalise sõnumivahetuse andmeobjektidest. 
—  Kaitstud käsu APDU-s määratakse Le baidi väär tuseks ‘00’. Vajaduse korral lisatak se Le algse 
väär tuse edastamiseks andmeväljale andmeobjekt ‘97’. 
CSM_191  Kõik krüpt eeritavad andmeobjektid täidistatak se vastav alt standardile ISO 7816-4, kasutades täidise 
indikaatorit ‘01’. MAC-i arvutamisek s täidistatak se vastav alt standardile ISO 7816-4 eraldi ka iga 
APDU-s olev andmeobjekt. 
Märkus: turvalises sõnumivahetuses tehakse täidistamine alati turvalise sõnumivahetuse kihiga, 
mitte CMA C- või CBC-algor itmig a. 
Kokkuvõte ja näited 
Kui rake ndatak se turvalist sõnumivahetust, siis olenevalt vastav a turvamata käsu asjaoludest on käsu APDU 
struktuur järgmine („DO“ on andmeobjekt): 
Juhtum 1: CLA INS P1 P2 || Lc'|| DO ‘8E’ || Le 
Juhtum 2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘97’ || DO‘8E’ || Le 
Juhtum 3 (paar is INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc'|| DO ‘81’ || DO‘8E’ || Le 
Juhtum 3 (paar itu INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc'|| DO ‘B3’ || DO‘8E’ || Le 
Juhtum 4 (paar is INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc'|| DO ‘81’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le 
Juhtum 4 (paar itu INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc'|| DO ‘B3’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le  
kus Le = ‘00’ või ‘00 00’ olenevalt sellest, kas kasutatakse lühik esi või pikendatud välju; vt ISO 7816-4. 
Kui rake ndatak se turvalist sõnumivahetust, siis olenevalt vastava turvamata vastuse asjaoludest on vastuse 
APDU struktuur järgmine: 
Juhtum 1 või 3: DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
Juhtum 2 või 4 (paar is INS-bait) krüpt eerimisega : DO ‘81’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
Juhtum 2 või 4 (paar is INS-bait) krüpt eerimiseta: DO ‘87’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
Juhtum 2 või 4 (paar itu INS-bait) krüpt eerimi­
seta: DO ‘B3’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2  
Märkus: krüp teerimisega juhtumeid 2 ja 4 (paar itu INS-bait) ei kasutada sõidukiseadme ja kaardi 
andmevahetuses kunagi. 26.5.2016 L 139/389 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Allpool on esitatud kolm näidet APDU teisenduste st paar is INS-k oodiga käskude puhul. Joonisel 8 on 
kujutatud juhtumi 4 autendi tud käsu APDU-d; joonisel 9 on kujutatud juhtumi 1/3 autendi tud vastuse APDU- 
d; joonisel 10 on kujutatud juhtumi 2/4 krüp teeritud ja autendi tud vastuse APDU-d. 
Joonis 8. 
Juhtumi 4 autenditud käsu APDU teisendus 
Joonis 9. 
Juhtumi 1/3 autenditud vast use APDU teisendus 
26.5.2016 L 139/390 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 10. 
Juhtumi 2/4 krüpteer itud ja autenditud vastuse APDU teisendus 
10.5.3.  Turvalise sõnumivahetuse seansi abor timine 
CSM_192  Sõidukiseade abordib käimasoleva turvalise sõnumivahetuse seansi siis ja ainult siis, kui ilmneb 
mõni järgmine tingimus: 
—  ta saab vastuse APDU lihtt eksti na; 
—  ta tuvastab vastuse APDU-s turvalise sõnumivahetuse vea: 
—  oodatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt puudub, andmeobjektide järjestus on vale 
või lisatud on tundmatu andmeobjekt, 
—  mõni turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt on vale, nt MAC-i väär tus on vale, TLV 
struktuur on vale või sildi ‘87’ täidistamise indikaatori väär tus ei ole ‘01’; 
—  kaar t saadab olekubaidi, mis näitab, et ta on avastanud turvalise sõnumivahetuse vea (vt nõud 
CSM_194); 
—  käimasoleva seansi käskude ja nendeg a seotud vastuse limiit on saavutatud. Iga sõidukiseadme 
limiidi määrab kindlaks selle tootja, võtt es arvesse kasutata va riistvara turbenõudeid; 
maksimaalne väär tus on 240 turvalise sõnumivahetuse käsku ja seotud vastust seansi kohta. 
CSM_193  Sõidumeer ikukaar t abordib käimasoleva turvalise sõnumivahetuse seansi siis ja ainult siis, kui 
ilmneb mõni järgmine tingimus: 
—  ta saab käsu APDU lihtt eksti na; 26.5.2016 L 139/391 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  ta tuvastab käsu APDU-s turvalise sõnumivahetuse vea: 
—  oodatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt puudub, andmeobjektide järjestus on vale 
või lisatud on tundmatu andmeobjekt, 
—  mõni turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt on vale, nt MAC-i väär tus on vale, TLV 
struktuur on vale; 
—  toimub voolukatkestus või lähtest amine; 
—  sõidukiseade valib kaardil rakenduse; 
—  sõidukiseade alustab sõidukiseadme autenti mise protsessi; 
—  käimasoleva seansi käskude ja nendeg a seotud vastuse limiit on saavu tatud. Iga kaardi limiidi 
määrab kindlaks selle tootja, võtt es arvesse kasutatava riistvara turbenõudeid; maksimaalne 
väär tus on 240 turvalise sõnumivahetuse käsku ja seotud vastust seansi kohta. 
CSM_194  Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine sõidumeer ikukaardig a: 
—  Kui käsu APDU-s puuduvad mõned oodatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid, 
andmeobjektide järjestus on vale või lisatud on tundmatuid andmeobjekt e, saadab sõidumee ­
rikukaar t vastuseks olekubaidid ‘69 87’. 
—  Kui mõni käsu APDU-s sisalduv turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt on vale, saadab 
sõidumeer ikukaar t vastuseks olekubaidid ‘69 88’. 
Sellisel juhul saadetakse olekubaidid ilma turvalist sõnumivahetust kasutamata. 
CSM_195  Sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi turvalise sõnumivahetuse seansi abor timise korral teevad 
sõidukiseade ja sõidumeer ikukaar t järgmised toimingud: 
—  hävitavad salvestatud seansivõtmed turvaliselt ; 
—  alustav ad viivitamatult uut turvalise sõnumivahetuse seanssi vastav alt punktides 10.2–10.5 
esitatud kirjeldusele. 
CSM_196  Kui sõidukiseade otsustab vastastikust autentimist sisestatud kaardiga mingil põhjusel uuesti 
alustada, taaskäivitatak se protsess kaardi sertifikaadiahela kontrollimiseg a, nagu on kirjeldatud 
punktis 10.2, ning jätkub vastava lt punktides 10.2–10.5 esitatud kirjeldusele. 
11.  SÕIDUKISEADME JA GNSSI VÄLISSEADME ÜHEND AMINE, VAST ASTIKUNE AUTENTIMINE JA TUR VALINE 
SÕNUMIV AHETUS 
11.1.  Üldist 
CSM_197  GNSSi seade, mida sõidukiseade oma asuk oha kindlaksteg emisek s kasutab, võib olla sisemine seade 
(st sõidukiseadme korpusesse lahutamatult sisse ehitatud) või väline moodul. Esimesel juhul 
puudub vajad us GNSSi seadme ja sõidukiseadme sisemise andmevahetuse standardimise järele ning 
käesoleva peatüki nõudeid ei kohaldata. Teisel juhul tuleb sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme 
andmevahetus standardida ja kaitsta vastava lt käesolevas peatükis esitatud kirjeldusele. 
CSM_198  Turvaline side sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vahel toimub samuti nagu turvaline side 
sõidukiseadme ja sõidumeer ikukaardi vahel, kusjuures GNSSi välisseade täidab selles samasugust 
rolli nagu kaar t. GNSSi välisseade peab vastama kõigile 10. peatükis sõidumeer ikukaar tide kohta 
esitatud nõuetele, võttes arvesse käesolevas peatükis nimetatud kõrvalekaldeid, selgitusi ja täiendusi. 
Täpsemalt toim ub sertifikaadiahela vastastikune kontrollimine, sõidukiseadme autentimine ja kiibi 
autenti mine vastav alt punktidele 11.3 ja 11.4. 26.5.2016 L 139/392 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CSM_199  Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline andmevahetus erineb sõidukiseadme ja kaardi 
andmevahetusest selle poolest, et enne GNSSil põhinevat e andmet e vahetamist sõidukiseadme ja 
GNSSi välisseadme vahel tuleb sõidukiseade ja GNSSi välisseade töök ojas üks kord ühendada. 
Ühendamise protsessi on kirjeldatud punktis 11.2. 
CSM_200  Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme andmevahetuses kasutatakse standardit el ISO 7816-4 ja ISO 
7816-8 põhinevaid APDU-käske ja -vastuseid. APDU-de täpne struktuur on määratletud käesoleva 
lisa 2. liites. 
11.2.  Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine 
CSM_201  Sõidukiseade ja sõidukis asuv GNSSi välisseade ühendataks e töökojas. Ainult ühendatud 
sõidukiseade ja GNSSi välisseade suuda vad tavapärase töö ajal üksteiseg a andmeid vahetada. 
CSM_202  Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine on võimalik ainult siis, kui sõidukiseade on 
kalibreer imisrežiimis. Ühendamise algatab sõidukiseade. 
CSM_203  Töök oda võib igal ajal ühendada sõidukiseadme uuesti mõne muu või sama GNSSi välisseadmega. 
Uuesti ühendamise ajal peab sõidukiseade hävitama oma mälus oleva senise sertifikaadi EGF_MA 
ning salvestama selle asemele ühendata va GNSSi välisseadme sertifikaadi EGF_MA. 
CSM_204  Töök oda võib igal ajal ühendada GNSSi välisseadme mõne muu või sama sõidukiseadmeg a. Uuesti 
ühendamise ajal peab GNSSi välisseade hävitama oma mälus oleva senise sertifikaadi VU_MA ning 
salvestama selle asemele ühendatava välise sõidukiseadme sertifikaadi VU_MA. 
11.3.  Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine 
11.3.1.  Üldist 
CSM_205  Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vastastikune sertifik aadiahela kontrollimine toimub ainult 
töökojas sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamise ajal. Ühendatud sõidukiseadme ja GNSSi 
välisseadme tavapärase töö ajal sertifikaate ei kontrollita. Selle asemel usaldavad sõidukiseade ja 
GNSSi välisseade ühendamise ajal neisse salvestatud sertifikaate automaatsel t pärast seda, kui nad 
on kontrollinud sertifikaatide ajalist kehtivust. Sõidukiseade ja GNSSi välisseade ei tohi tavapärase 
töö ajal omavahelise andmevahetuse kaitsmiseks usaldada ühtegi muud sertifikaati. 
11.3.2.  Toimingud sõidukiseadme ja GNSSi väliss eadme ühendamise ajal 
CSM_206  Sõidukiseade kasutab GNSSi välisseadmega ühendamise ajal GNSSi välisseadme sertifik aadiahela 
kontrollimisek s joonisel 4 (punkt 10.2.1) kujutatud protok olli. 
Märkused joonise 4 kohta seoses käsitletava kontekstig a 
—  Käesolevas lisas ei käsitleta andmeside juhtimist. Tuleb siiski arvestada, et GNSSi välisseade ei 
ole kiipkaar t ning seega ei saada sõidukiseade side alustamiseks tõenäoliselt Reset-käsku ja ei saa 
vastuseks ATR-i. 
—  Joonisel kujutatud kaardiser tifikaate ja avalikke võtmeid tõlgendatakse vastastikuseks 
aute ntimisek s kasutatavat e GNSSi välisseadme sertifikaatide ja avalik e võtmetena. Punktis 9.1.6 
kasutatakse nende kohta tähistust EGF_MA. 
—  Joonisel kujutatud sertifikaate Card.CA ja avalikke võtmeid tõlg endatakse GNSSi välisseadme 
sertifikaatide allkir jastamiseks kasutata vate liikmesr iigi sertifitseer imisasutuse sertifikaatide ja 
avalike võtmetena. Punktis 9.1.3 kasutatak se nende kohta tähistust MSCA _VU-EGF . 26.5.2016 L 139/393 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Joonisel kujutatud sertifikaati Card.C A.EUR tõlgenda takse Euroopa juurser tifik aadina, millele 
osutatakse sertifikaadis MSCA_VU-EGF sisalduvas sertifitseer imisasutuse viites. 
—  Joonisel kujutatud sertifikaati Card.Link tõlge ndatak se GNSSi välisseadme lüliser tifikaadina, kui 
see on olemas. Vastavalt punktile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juur võtmepaar i lüliser ti­
fikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkir jastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega. 
—  Sertifik aat Card.Link.E UR on Euroopa juurser tifik aat, millele osutatakse sertifikaadis Card.Link 
sisalduvas sertifitseer imisasutuse viites. 
—  Andmetüübi 
 asemel loeb sõidukiseade failist EF ICC 
andmetüübi 
 . 
—  Sõidumeer iku rakendusidentif ikaato ri (Tachog raph AID) asemel valib sõidukiseade GNSSi 
välisseadme rakendusidentif ikaato ri (EGF AID). 
—  Väljendit „kaardi ignoreer imine“ tõlgendat akse GNSSi välisseadme ignoreer imisena. 
CSM_207  Pärast sertifikaadi EGF_MA kontrollimist salvestab sõidukiseade selle sertifikaadi tavapärase töö ajal 
kasutamisek s; vt punkt 11.3.3. 
CSM_208  GNSSi välisseade kasutab sõidukiseadmeg a ühendamise ajal välise sõidukiseadme sertifik aadiahela 
kontrollimisek s joonisel 5 (punkt 10.2.2) kujutatud protok olli. 
Märkused joonise 5 kohta seoses käsitletava kontekstig a 
—  Sõidukiseade kasutab uue lühiajalise võtmepaar i loomiseks GNSSi välisseadme sertifikaadis 
märgitud standardseid domeeniparameetreid. 
—  Joonisel on kujutatud neid sõidukiseadme sertifikaate ja avalikke võtmeid, mida kasutatakse 
vastastikuseks autentimiseks. Punktis 9.1.4 kasutatakse nende kohta tähistust VU_MA. 
—  Joonisel on kujutatud neid VU.C A sertifikaate ja avalikk e võtmeid, mida kasutatakse 
sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme sertifikaatide allkir jastamiseks. Punktis 9.1.3 kasutatak se 
nende kohta tähistust MSCA_ VU-EGF . 
—  Joonisel kujutatud sertifikaat Card.C A.EUR on Euroopa juurser tifikaat, millele osutatakse 
sertifikaadis VU.C A sisalduvas sertifitseer imisasutuse viites. 
—  Joonisel kujutatud sertifikaat VU.Link tähistab sõidukiseadme lüliser tifikaati, kui see on olemas. 
Vastavalt punktile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juur võtmepaar i lüliser tifik aadig a, mille loob 
ERCA ja mis allkir jastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega. 
—  Sertifik aat VU.Link.E UR on Euroopa juurser tifikaat, millele osutatakse sertifikaadis VU.Link 
sisalduvas sertifitseer imisasutuse viites. 
CSM_209  Erinevalt nõudest CSM_167 kasutab GNSSi välisseade talle esitatud sertifikaatide ajalise keht ivuse 
kontrollimisek s GNSSi aega. 
CSM_210  Pärast sertifikaadi VU_MA kontrollimist salvestab GNSSi välisseade selle sertifik aadi tavapärase töö 
ajal kasutamisek s; vt punkt 11.3.3. 
11.3.3.  Toimingud tavap ärase töö ajal 
CSM_211  Tavapärase töö ajal kasutavad sõidukiseade ja GNSSi välisseade salvestatud sertifik aatide EGF_MA ja 
VU_MA ajalise kehtivuse kontrollimiseks ning sõidukiseadme autentimises kasutatava avaliku 
võtme VU_MA seadistamisek s joonisel 11 kujutatud protok olli. Mingeid muid vastastikuseid 
sertifikaadiahelate kontrolle tavapärase töö ajal ei toimu. 26.5.2016 L 139/394 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Pange tähele, et joonis 11 sisaldab sisuliselt joonistel 4 ja 5 kujutatud esimesi etappe. Samuti tuleb 
arvestada, et kuna GNSSi välisseade ei ole kiipkaar t, siis ei saada sõidukiseade side alustamiseks 
tõenäoliselt Reset-käsku ja ei saa vastuseks ATR-i. Igal juhul ei kuulu need küsimused käesoleva liite 
reguleer imisalasse. 
Joonis 11. 
Sertifikaadi ajalise kehtiv use vast astikune kontroll sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme tavapärase töö ajal 
CSM_212  Nagu nähtub jooniselt 11, registreer ib sõidukiseade vea juhul, kui sertifik aat EGF_MA enam ei 
keht i. Sellele vaatamata toim ub vastastikune autentim ine, võtmete kooskõlastamine ja järgnev 
andmevahetus tavapäraselt. 
11.4.  Sõidukiseadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlast amine 
CSM_213  Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline sõidukiseadme autenti mine, kiibi autenti mine ja 
seansivõtme kooskõlastamine peab toimuma ühendamise ajal ning alati, kui tavapärase töö käigus 
alustatakse uut turvalise sõnumivahetuse seanssi. Sõidukiseade ja GNSSi välisseade teosta vad 
punktides 10.3 ja 10.4 kirjeldatud protsessid. Kõik nimetatud punktides esitatud nõuded kehtivad. 
11.5.  Turvaline sõnumivahetus 
CSM_214  Pärast kiibi autenti mise õnnestumist sõiduki ja GNSSi välisseadme vahel vahetata vad kõik käsud ja 
vastused kaitstakse kuni seansi lõpuni turvalise sõnumivahetuseg a režiimis „ainult autenti mine“. 
Kõik punktis 10.5 esitatud nõuded kehtiv ad. 
CSM_215  Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme turvalise sõnumivahetuse abor timise korral alustab 
sõidukiseade viivitamatult uut turvalise sõnumivahetuse seanssi, nagu on kirjeldatud 
punktides 11.3.3 ja 11.4. 26.5.2016 L 139/395 Euroopa Liidu Teata ja ET     
12.  SÕIDUKISEADME JA LIIKUMISAN DURI ÜHEND AMINE JA ANDMEV AHETUS 
12.1.  Üldist 
CSM_216  Sõidukiseade ja liikumisandur kasuta vad ühendamise ja tavapärase töö ajal andmevahetuseks 
standardis ISO 16844-3 määratletud liideseprotok olli, milles on tehtud käesolevas peatükis ja 
punktis 9.2.1 kirjeldatud muudatused. 
Märkus: käesoleva peatüki lugejad peak sid olema tutvunud standardi ISO 16844-3 sisuga. 
12.2.  Sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamine eri võtmepõlvk ondade puhul 
Vastavalt punktis 9.2.1 esitatud selgitusele vahetataks e liikumisandur i peavõtit ja kõiki sellega seotud võtmeid 
regulaarselt. Selle taga järjel võib töökojakaardil olla kuni kolm liikumisandur iga seotud (järjestikuste 
põlvk ondade) AES-võtit KM-W C. Samuti võib liikumisandur is olla kuni kolm erinevat AES-il põhinevat 
andmekrüpt eeringut (mis põhinevad liikumisandur i peavõ tme KM järjestikustel põlvk ondadel). Sõidukiseade 
sisaldab ainult ühte liikumisandur iga seotud võtit KM-V U. 
CSM_217  Teise põlvk onna sõidukiseade ja teise põlvk onna liikumisandur ühendatakse järgmiselt (vrd tabel 6 
standardis ISO 16844-3):  
1. Sõidukiseadmesse sisestataks e teise põlvk onna töökojakaar t ning sõidukiseadme ja 
liikumisandur i vahele luuakse ühendus. 
2.Sõidukiseade loeb töök ojakaardilt kõik seal olevad võtmed KM-W C, kontrollib nende versiooni ­
numbreid ning valib selle, mille versiooninumber vastab sõidukiseadme võtme KM-V U versiooni ­
numbr ile. Kui töökojakaardil ei ole sobivat võtit KM-W C, abordib sõidukiseade ühendamisprotsessi 
ja näitab töökojakaardi omanikule sellek ohast veateadet.  
3. Sõidukiseade arvutab KM-V U ja KM-WC põhjal liikumisandur i peavõ tme KM ning seejärel võtme KM 
põhjal võtme KID vastav alt punktis 9.2.1 esitatud kirjeldusele.  
4. Sõidukiseade saadab liikumisandur isse käsu ühendamisprotsessi alustamiseks vastav alt 
standardile ISO 16844-3 ning krüpt eerib liikumisandur ilt saadud seer ianumbr i 
identimisvõtmeg a KID. Sõidukiseade saadab krüpt eeritud seer ianumbr i tagasi liikumisandur isse.  
5. Liikumisandur kõrvutab krüpt eeritud seer ianumbr it järjest kõigi oma mällu salvestatud 
krüp teeritud seer ianumbr itega. Kokkulangevuse leidmise korral on sõidukiseade autenditud. 
Liikumisandur registreer ib sõidukiseadme kasutatud võtme KID põlvk onna ning saadab vastuseks 
ühilduva krüpt eeringuga ühendamisvõtme, st kasutab krüpt eerimiseks sama põlvk onna võtit KM.  
6. Sõidukiseade dekrüpt eerib ühendamisvõtme võtme KM abil, loob seansivõtme KS, krüpt eerib 
selle ühendamisvõtmega ja saadab tulemuse liikumisandur ile. Liikumisandur dekrüpt eerib võtme 
KS.  
7. Sõidukiseade koostab standardis ISO 16844-3 määratletud ühendamisinf o, krüp teerib selle 
ühendamisvõtmega ja saadab tulemuse liikumisandur ile. Liikumisandur dekrüpt eerib 
ühendamisinf o.  
8. Liikumisandur krüp teerib saadud ühendamisinf o saadud võtmega KS ja saadab selle taga si 
sõidukiseadmele. Sõidukiseade kontrollib, kas ühendamisinf o kattub eelmisel etapil 
sõidukiseadmest liikumisandur isse saadetud infoga. Kui see kattub, siis on tõendatud, et 
liikumisandur ja sõidukiseade kasutasid sama võtit KS ning järelikult krüpt eeris sõidukiseade 5. 
etapil saadetud ühendamisvõtme õige põlvk onna võtmeg a KM. Seega on liikumisandur 
autendi tud. 
Pange tähele, et 2. ja 5. etapp erinevad standardis ISO 16844-3 kirjeldatud standardprotsessist ; 
ülejäänud etapid on standardsed. 26.5.2016 L 139/396 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Näide: Oletame, et ühendamine toimub ERCA (3) sertifik aadi esimesel kehtivusaastal; vt 
punkti 9.2.1.2 joonis 2. Lisaks 
—  oletame, et liikumisandur lasti välja ERCA (1) sertifikaadi viimasel kehtivusaastal. Järelikult 
sisaldab see järgmisi võtmeid ja andmeid: 
—  Ns[1]: andur i seer ianumber , mis on krüpt eeritud 1. põlvk onna võtmeg a KID, 
—  Ns[2]: andur i seer ianumber , mis on krüpt eeritud 2. põlvk onna võtmeg a KID, 
—  Ns[3]: andur i seer ianumber , mis on krüpt eeritud 3. põlvk onna võtmeg a KID, 
—  KP[1]: 1. põlvk onna ühendamisvõti, (1) mis on krüp teeritud 1. põlvk onna võtmega KM, 
—  KP[2]: 2. põlvk onna ühendamisvõti, mis on krüpt eeritud 2. põlvk onna võtmeg a KM, 
—  KP[3]: 3. põlvk onna ühendamisvõti, mis on krüpt eeritud 3. põlvk onna võtmeg a KM. 
—  Oletame, et töök ojakaar t anti välja ERCA (3) sertifik aadi esimesel kehtiv usaastal. Seega sisaldab 
see 2. ja 3. põlvk onna võtit KM-WC. 
—  Oletame, et sõidukiseade on 2. põlvk onna seade, mis sisaldab 2. põlvk onna võtit KM-V U. 
Sellisel juhul kulge vad etapid 2–5 järgmiselt: 
—  2. etapp: sõidukiseade loeb töökojakaardilt 2. ja 3. põlvk onna võtme KM-W C ning kontrollib 
nende versiooninumbreid. 
—  3. etapp: sõidukiseade kombineer ib 2. põlvk onna võtme KM-WC oma võtmeg a KM-V U ning arvutab 
nende põhjal võtmed KM ja KID. 
—  4. etapp: sõidukiseade krüpt eerib liikumisandur ilt saadud seer ianumbr i identimisvõtmeg a KID. 
—  5. etapp: liikumisandur võrdleb saadud andmeid seer ianumbr iga Ns[1] ja ei leia vastav ust. Siis 
võrdleb ta andmeid seer ianumbr iga Ns[2] ja leiab vastavuse. Liikumisandur järeldab, et 
sõidukiseade on 2. põlvk onna seade ning saadab seetõttu vastuseks võtme KP[2]. 
12.3.  Sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamine ja andmevahetus standardi AES abil 
CSM_218  Vastavalt punktis 9.2.1 esitatud tabelile 3 peavad kõik (teise põlvk onna) sõidukiseadme ja 
liikumisandur i ühendamiseks ja järgnevas andmevahetuses kasutata vad võtmed olema AES-võtmed, 
mitte kahek ordse pikkuseg a TDES-võtmed, nagu on määratletud standardis ISO 16844-3. Nende 
AES-võtmete pikkus võib olla 128, 192 või 256 bitti. Kuna AES-i plokisuur us on 16 baiti, peab 
krüpt eeritud sõnumi pikkus olema 16 baidi kordar v (standardis TDES on vastav väär tus 8 baiti). 
Lisaks kasutatak se osa nendest sõnumit est 128, 192 või 256 biti pikkuste AES-võtmete 
edastamiseks. Seega tuleb standardi ISO 16844-3 tabelis 5 esitatud andmebaitide arvu käsu kohta 
muuta vastav alt tabelile 6: 
Tabel 6. 
Lihtteks ti ja krüpteer itud andmebaitide arv käsu kohta vast avalt standardile ISO 16844-3 
Käsk Nõue / 
vastus Andmete kirjeldus Lihtteksti andme ­
baitide arv vastavalt 
standardile ISO 
16844-3 Lihtteksti andme ­
baitide arv AES- 
võtmeteg a Krüp teerit ud andmebaitide arv 
AES-i bitipikkuse võtmeteg a 
128 192 256 
10 nõue Autentimisanded + 
failinumber 8 8 16 16 16 26.5.2016 L 139/397 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)Pange tähele, et 1., 2. ja 3. põlvk onnal võib olla sama ühendamisvõti või kolm eri pikkusega võtit, nagu on selgitatud nõudes CSM_117. 
Käsk Nõue / 
vastus Andmete kirjeldus Lihtteksti andme ­
baitide arv vastavalt 
standardile ISO 
16844-3 Lihtteksti andme ­
baitide arv AES- 
võtmeteg a Krüp teerit ud andmebaitide arv 
AES-i bitipikkuse võtmeteg a 
128 192 256 
11 vastus Autentimisanded + 
faili sisu 16 või 32, olene ­
valt failist 16 või 32, olene ­
valt failist 16 / 32 16 / 32 16 / 32 
41 nõue Liikumisandur i see­
rianumber 8 8 16 16 16 
41 vastus Ühendamisvõti 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
42 nõue Seansivõti 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
43 nõue Ühendamisinf o 24 24 32 32 32 
50 vastus Ühendamisinf o 24 24 32 32 32 
70 nõue Autentimisanded 8 8 16 16 16 
80 vastus Liikumisandur i loen ­
duri väär tus + auten ­
timisandmed 8 8 16 16 16  
CSM_219  Käskudes 43 (sõidukiseadme nõue) ja 50 (liikumisandur i vastus) saadetav ühendamisinf o 
koostatakse vastavalt standardi ISO 16844-3 punktile 7.6.10, kuid ühendamisandmete krüp teeri­
misskee mis kasutatak se TDES-algor itmi asemel AES-algor itmi, mille tulemusek s on kaks AES- 
krüpt eeringut, ning rakendatakse nõudes CSM_220 kirjeldatud täidistamist, et sobitada see AES-i 
plokisuur useg a. Krüpt eerimiseks kasutatav võti K'p luuakse järgmiselt: 
—  kui ühendamisvõtme KP pikkus on 16 baiti: K'p = KP XOR (Ns||Ns), 
—  kui ühendamisvõtme KP pikkus on 24 baiti: K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns), 
—  kui ühendamisvõtme KP pikkus on 32 baiti: K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns||Ns), 
kus Ns on liikumisandur i 8-baidine seer ianumber . 
CSM_220  Kui lihtt eksti andmepikkus (AES-võtmeid kasutades) ei ole 16 baidi kordar v, tuleb kasutada 
standardis ISO 9797-1 määratletud täidistamismeet odit nr 2. 
Märkus: standardi ISO 16844-3 kohaselt jagub lihtteksti andmebaitide arv alati 8-ga, mistõttu 
standardi TDES kasutamisel ei ole täidistamine vajalik . Standardis ISO 16844-3 esitatud andmete ja 
sõnumite määratlust ei ole käesoleva liite selles osas muudetud, mistõttu tuleb rakendada 
täidistamist. 
CSM_221  Käsu 11 kasutamise korral ning juhul, kui krüp teerimist vajab rohk em kui üks andmeplokk, 
kasutatak se standardis ISO 10116 määratletud šifriplokki ahelda vat toimimisrežiimi vaheldamise 
parameetr iga m = 1. Kasutatav initsialiseer imisvektor (IV) on 
—  käsu 11 puhul: standardi ISO 16844-3 punktis 7.6.3.3 määratletud 8-baidine autenti misplokk , 
mis on täidistatud vastav alt standardis ISO 9797-1 määratletud täidistamismeet odile nr 2; vt ka 
standardi ISO 16844-3 punktid 7.6.5 ja 7.6.6; 26.5.2016 L 139/398 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  kõigi ülejäänud käskude puhul, milles edastatakse rohke m kui 16 baiti, vastav alt tabelile 6: ‘00’ 
{16}, st kuusteist baiti binaar väär tusega 0. 
Märkus: standardi ISO 16844-3 punktidest 7.6.5 ja 7.6.6 nähtub, et kui liikumisandur krüpt eerib 
andmefai le käsule 11 lisamiseks, tehakse autentim isplokiga mõlemad järgmised toim ingud: 
—  seda kasutatakse andmefa ilide CBC-režiimis krüpt eerimise initsialiseer imisvektori na; 
—  see krüp teeritaks e ja lisatak se sõidukiseadmesse saadetav ate andmete esimesse plokki. 
12.4.  Sõidukiseadme ja liikumisandur i ühendamine eri seadmepõlvk ondade puhul 
CSM_222  Punktis 9.2.1 esitatud selgituse kohaselt võib teise põlvk onna liikumisandur sisaldada standardil 
TDES põhinevat ühendamisandmete krüpt eeringut (määratletud käesoleva liite A osas), mis 
võimaldab ühendada liikumisandur i esimese põlvk onna sõidukiseadmega . Sellisel juhul ühendataks e 
esimese põlvk onna sõidukiseade ja teise põlvk onna liikumisandur vastav alt käesoleva liite A osale ja 
standardile ISO 16844-3. Ühendamiseks võib kasutada esimese või teise põlvk onna töökojakaar ti. 
Märkused 
—  Teise põlvk onna sõidukiseadet ei saa ühendada esimese põlvk onna liikumisandur iga. 
—  Esimese põlvk onna töökojakaar ti ei saa kasutada teise põlvk onna sõidukiseadme ühendamiseks 
liikumisandur iga. 
13.  DSR C KAUDU TOIMUV A KAUGSIDE TUR VALISUS 
13.1.  Üldist 
Vastavalt 14. liitele loob sõidukiseade regulaarselt sõidumeer iku kaugseire (rem ote tachog raph monitor ing, RTM) 
andmeid ja saadab need andmed (sisemisele või välisele) kaugsideseadmele (rem ote communication facility , RCF). 
Kaugsi deseadme ülesanne on saata need andmed 14. liideses kirjeldatud DSR C-liidese kaudu kaugpär ingu ­
saatjasse. 1. liite kohaselt koosnevad sõidumeer iku kaugseire andmed järgmistest osadest : 
krüpteer itud sõidumeer ikuandmete sisu sõidumeer ikuandmete lihtt eksti krüpt eering; 
DSR C turbeandmed kirjeldatak se allpool. 
Sõidumeer ikuandmete lihtt eksti vormingu spetsifikatsioon on esitatud 1. liites ja seda on täpsemalt kirjeldatud 
14. liites . Käesolevas peatükis kirjeldatakse DSR C turbeandmete struktuur i; nende ametlik spetsif ikatsioon on 
esitatud 1. liites . 
CSM_223 Lihtte ksti andmetüübi 
 andmed, mille sõidukiseade edastab kaugside ­
seadmele (kui kaugsideseade asub väljaspool sõidukiseadet) või DSR C-liidese kaudu kaugpär ingu ­
saatjasse (kui kaugsideseade asub sõidukiseadmes), kaitstakse režiimis „krüp teerimine ja 
autenti mine“, st esmalt sõidumeer ikuandmed krüp teeritaks e sõnumi konfidentsiaalsuse tagamiseks 
ning seejärel arvutatak se MAC andmete aute ntsuse ja tervikluse tagamiseks. 
CSM_224  DSR C turbeandmed koosnevad järgmistest ühendatud andmeelementides järgmises järjekorras (vt 
ka joonis 12): 
hetkek uupäev ja -aeg  sõidukiseadme hetk ekuupäev ja -aeg (andmetüüp 
); 
loendur  3-baidine loendur , vt nõue CSM_224; 26.5.2016 L 139/399 Euroopa Liidu Teata ja ET     
VU seer ianumber  sõidukiseadme seer ianumber (andmetüüp 
); 
DSR C peavõtme versiooninumber  DSR C peavõ tme 1-baidine versiooninumber , millest on 
tuletatud konkreetse sõidukiseadme DSR C võtmed, vt 
punkt 9.2.2; 
MA C  kõigile eelnevatele sõidumeer iku kaugseire andmet ele 
arvutatud sõnumiaute ntimisk ood. 
CSM_225  DSR C turbeandmetes sisalduv 3-baidine loendur peab olema vormingus MSB-f irst. Kui tootmisse 
võetud sõidukiseade arvutab esimest korda sõidumeer iku kaugseire andmet e kogumi, määrab ta 
loendur i väär tusek s 0. Seejärel suurendab sõidukiseade loendur i väär tust ühe võrra iga kord enne 
järgmise sõidumeer iku kaugseire andmet e kogumi arvutamist. 
13.2.  Sõidumeer ikuandmete krüpteer imine ja MA C-i loomine 
CSM_226  Kui kasutatak se 14. liite kohaselt andmetüübi 
 alla kuuluvat lihttekstiga 
andmeelementi, krüpt eerib sõidukiseade need andmed nii, nagu on kujutatud joonisel 12: 
sõidukiseadme DSR C-võtit võtme K_VUDSR C_ENC (vt punkt 9.2.2) krüpt eerimiseks kasutatak se 
standardiga AES šifriploki aheldamise (CBC) toim imisrežiimis vastav alt standardile ISO 10116 koos 
vaheldamise parameetr iga m = 1. Initsialiseer imisvektori väär tus IV = hetkekuupäe v/-aeg || ‘00 00 00 
00 00 00 00 00 00’ || hetkeaj a ja -kuupäe va loendur i määratlus on esitatud nõudes CMS_223. 
Krüpt eeritavad andmed täidistatakse vastavalt standardis ISO 9797-1 määratletud meetodile nr 2. 
CSM_227  Sõidukiseade arvutab DSR C turbeandmetes MAC-i, nagu on kujutatud joonisel 12: MAC 
arvutatakse kõigi eelnevate RTM-andmete baitide kohta kuni DSR C peavõtme versiooninumbr ini 
(kaasa arvatud) ning see hõlmab ka andmeobjektide silte ja pikkusi. Sõidukiseade kasutab 
autentsuse tagamise DSR C-võtit K_VUDSR C_MA C (vt punkt 9.2.2) standardiga AES CMA C-režiimis 
vastav alt dokumendile SP 800-38B. MAC-i pikkus peab olema seotud sõidukiseadmeomaste DSR C- 
võtmete pikkusega vastav alt nõudele CSM_50. 
Joonis 12. 
Sõidumeer ikuandmete krüpteer imine ja MA C-i loomine 
26.5.2016 L 139/400 Euroopa Liidu Teata ja ET     
13.3.  Sõidumeer ikuandmete kontrollimine ja dekrüpteer imine 
CSM_228  Kui kaugpär ingusaatja saab sõidukiseadmelt RTM-andmed, saadab ta kõik RTM-andmed käsu 
PROCESS DSR C MESSA GE andmeväljal kontrollikaardile, nagu on kirjeldatud 2.liites. Seejärel:  
1. Kontrollikaar t kontrollib DSR C turbeandmete s sisalduvat DSR C peavõtme versiooninumbr it. Kui 
vastav DSR C peavõti ei ole kontrollikaardile tuttav , saadab ta tagasi 2. liites kirjeldatud veateat e 
ja abordib protsessi.  
2. Kontrollikaar t kasutab osutatud DSR C peavõ tit koos DSR C turbeandmet es sisalduva 
sõidukiseadme seer ianumbr iga, et tuletada sõidukiseadmeomased DSR C-võtmed K_VUDSR C_ENC 
ja K_VUDSR C_MA C vastavalt nõudele CSM_124.  
3. Kontrollikaar t kasutab koodi K_VUDSR C_MA C sellek s, et kontrollida DSR C turbeandmet es 
sisalduvat MAC-i vastava lt nõudele CSM_227. Kui MAC on vale, saadab kontrollikaar t tagasi 2. 
liites kirjeldatud veateat e ja abordib protsessi. 
4.Kontrollikaar t kasutab koodi K_VUDSR C_ENC selleks, et dekrüpt eerida krüpt eeritud sõidumeer i­
kuandmed vastav alt nõudele CSM_226. Kontrollikaar t eemaldab täidise ja taga stab 
dekrüpt eeritud sõidumeer ikuandmed kaugpär ingusaatjale. 
CSM_229  Kordusrünnet e vältimiseks kontrollib kaugpär ingusaatja RTM-andmet e värskust, et DSR C 
turbeandmete s sisalduv hetkekuu päev/-aeg ei erinek s liiga palju kaugpär ingusaatja hetk eajast. 
Märkused 
—  See eeldab, et kaugpär ingusaatja käsutuses on täpne ja usaldusväär ne ajaallikas. 
—  Kuna 14. liite kohaselt peab sõidukiseade arvutama uue RTM-andmete kogumi iga 60 sekundi 
järel ning sõidukiseadme kellal on lubatud tegelikust ajast ühe minuti võrra erineda, on RTM- 
andmet e värskuse alumine piirmäär kaks minutit. Nõutav tegelik värskus sõltub ka kaugpär in­
gusaatja kella täpsusest. 
CSM_230  Kui töökoda kontrollib sõidukiseadme DSR C-funktsiooni nõuetek ohast toimimist, saadab ta kõik 
sõidukiseadmelt saadud RTM-andmed käsu PROCESS DSR C MESS AGE andmeväljal töök ojakaardile, 
nagu on kirjeldatud 2.liites. Töök ojakaar t teeb kõik nõudes CSM_227 määratletud kontrollid ja 
toim ingud. 
14.  ALL ALAADITUD ANDMETE ALLKIRJAST AMINE JA ALLKIRJADE KONTR OLLIMINE 
14.1.  Üldist 
CSM_231 Programmeer itav eriotstarbeline seade (IDE) salvestab sõidukiseadmest või kaardilt ühe allalaadi ­
misseansi käigus saadud andmed ühte füüsilisse andmefai li. Andmed võidakse salvestada välisand ­
mekandjale. Kõnealune fail sisaldab andmeplokkidele antud digitaalallkir ju vastavalt 7. liitele. 
Samuti peab faili sisaldama järgmisi sertifikaate (vt punkt 9.1.): 
—  Sõidukiseadmest allalaadimise korral: 
—  sertifik aat VU_Sign, 
—  sertifik aat MSCA_ VU-EGF , mis sisaldab avalikku võtit, mida kasutatak se sertifikaadi 
VU_Sign kontrollimisek s; 26.5.2016 L 139/401 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Kaardi allalaadimise korral: 
—  sertifik aat Card_Sign, 
—  sertifik aat MSCA _Card, mis sisaldab avalikku võtit, mida kasutatak se sertifikaadi Card_Sign 
kontrollimiseks. 
CSM_232  Lisaks käsutab eriotstarbeline seade järgmisis sertifik aate : 
—  kui ta kasutab allkir ja kontrollimiseks kontrollikaar ti, nagu on näidatud joonisel 13: 
lüliser tifik aat, mis seostab omava hel uusima EUR -sertifikaadi ja sellele vahetult eelnenud 
kehtivusajag a EUR -sertifikaadi, kui see on olemas; 
—  kui ta kontrollib allkir ja ise: kõik kehtivad Euroopa juurser tifik aadid. 
Märkus: käesolevas liites ei ole kirjeldatud meetodit, mida eriotstarbeline seade kasutab nende 
sertifikaatide saamiseks. 
14.2.  Allkir ja loomine 
CSM_233  Allalaaditud andmetele digitaalallkir ja loomise algor itm on standardis DSS kirjeldatud ECDS A ning 
vastav alt nõudele CSM_50 kasutatakse sõidukiseadme või kaardi võtme suur useg a seotud 
räsialgor itmi. Allkir ja vorm ing on tehnilises eeskir jas TR-03111 kirjeldatud lihtvormi ng. 
14.3.  Allkir ja kontrollimine 
CSM_234  Eriotstarbeline seade võib kontrollida allalaaditud andmet e allkir ja ise või kasutada selleks 
kontrollikaar ti. Kontrollikaardi kasutamise korral toim ub allkir ja kontrollimine vastav alt joonisele 
13. Kui eriotstarbeline seade kontrollib allkir ja ise, kontrollib ta kõigi andmefaili sertifikaadiahelasse 
kuuluvat e sertifikaatide autentsust ja kehtiv ust ning kontrollib andmete allkir ja vastav alt standardis 
DSS määratletud allkir jaskeemile. 
Märkused joonise 13 kohta 
—  Seade, mis on analüüsitavad andmed allkir jastanud, on tähistatud lühendig a EQT . 
—Joonisel on kujutatud neid EQT sertifikaate ja avalikke võtmeid, mida kasutatak se allkir jas­
tamiseks, st VU_Sign või Card_Sign. 
—  Joonisel on kujutatud neid EQT .CA sertifikaate ja avalikk e võtmeid, mida kasutatakse vastav alt 
vajadusele sõidukiseadme või kaardi sertifikaatide allkir jastamiseks. 
—  Joonisel kujutatud sertifikaat EQT .CA.EUR on Euroopa juurser tifik aat, millele osutatakse 
sertifikaadis EQT .CA sisalduvas sertifitseer imisasutuse viites. 
—  Joonisel kujutatud sertifik aat EQT .Link tähistab EQT lüliser tifikaati, kui see on olemas. Vastavalt 
punktile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juur võtmepaar i lüliser tifikaadiga, mille loob ERCA ja 
mis allkir jastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega. 
—  Sertifik aat EQT .Link.EUR on Euroopa juurser tifikaat, millele osutatakse sertifik aadis EQT .Link 
sisalduvas sertifitseer imisasutuse viites. 
CSM_235  Eriotstarbeline seade kasutab käsug a PSO:Hash kontrollikaardile saadetud räsiväär tuse M 
arvutamiseks räsialgor itmi, mis on seotud selle sõidukiseadme või kaardi, kust andmed alla laaditi, 
võtme suur useg a vastav alt nõudele CSM_50. 
CSM_236  Kontrollikaar t järgib EQT allkir ja kontrollimiseks standardis DSS määratletud allkir jaskee mi. 
Märkus: käesolevas dokumendis ei kirjeldata, mida tehakse juhul, kui allalaaditud andmet e faili 
allkir ja ei ole võimalik kontrollida või kui kontrollimine ebaõnnestub. 26.5.2016 L 139/402 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 13. 
Allalaaditud andmete faili allkir ja kontrollimise prot okoll 
26.5.2016 L 139/403 Euroopa Liidu Teata ja ET     
12. liide 
ÜLEMAAILMSEL SATELLIITNA VIGA TSIOONISÜSTEEMIL (GNSS) PÕHINEV POSITSIONEERIMINE 
SISUK ORD 
1. SISSEJUHA TUS .................................................................................................................................. 405 
1.1. Reguleer imisala ...................................................................................................................... 405 
1.2. Lühend id ja tähised ................................................................................................................. 405 
2. GNSSI VASTUV ÕTJA SPETSIFIKA TSIOON ............................................................................................... 406 
3. NMEA LAUSENDID ............................................................................................................................ 406 
4. GNSSI VÄLISSEADMEGA SÕIDUKISEADE ............................................................................................... 408 
4.1. Konfigurats ioon ..................................................................................................................... 408 
4.1.1. Põhik ompon endid ja liidesed .................................................................................................... 408 
4.1.2. GNSSi välisseadme staatus toote valmimisel ................................................................................. 408 
4.2. Sidepidamine GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahel ................................................................ 409 
4.2.1. Sideprot okoll......................................................................................................................... 409 
4.2.2. GNSSi andmet e turvaline edastamine .......................................................................................... 411 
4.2.3. Käsu „Read Record“ struktuur ................................................................................................... 412 
4.3. GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline ühenduse loomine, vastastikune aute ntimine ja seansivõtmes 
kokku leppimine .................................................................................................................... 413 
4.4. Viga de käsitlemine .................................................................................................................. 413 
4.4.1. GNSSi välisseadmega side pidamise viga ...................................................................................... 413 
4.4.2. GNSSi välisseadme füüsilise terviklikkuse rikkumine ...................................................................... 413 
4.4.3. Asuk ohate abe mittelae kumine GNSSi vastuvõtjast .......................................................................... 413 
4.4.4. GNSSi välisseadme sertifik aadi aegumine ..................................................................................... 414 
5. GNSSI VÄLISSEADMET A SÕIDUKISEADE ................................................................................................ 414 
5.1. Konfigurats ioon ..................................................................................................................... 414 
5.2. Viga de käsitlemine .................................................................................................................. 414 
5.2.1. Asuk ohate abe mittelae kumine GNSSi vastuvõtjast .......................................................................... 414 
6. VASTUOLU GNSSI KELL AAJA ANDMETES .............................................................................................. 414 
7. VASTUOLU SÕIDUKI LIIKUMISANDMETES ............................................................................................. 415  26.5.2016 L 139/404 Euroopa Liidu Teata ja ET     
1.  SISSEJUHA TUS 
Käesolevas liites sätes tatakse tehnilised nõuded sõiduki seadmes kasutatavat ele GNSSi andmet ele, sealhulg as 
protok ollidele, mida rakendatakse eesmärgiga tagada positsioneer imisandmete turvaline ja vigadeta edastamine. 
Need nõuded tulenevad peamiselt järgmist est määr use (EL) nr 165/2014 artiklites t: artikkel 8 „Sõiduki asuk oha 
salvestamine igapäe vase tööaja konkreetsete s punktides“, artikkel 10 „Intelli gentset e transpordisüstee mide liides“ 
ja artikkel 11 „Üksi kasjalikud sätted aruka sõidumeer iku“. 
1.1.  Reguleer imisala 
GNS_1  Artikli 8 rakendamise toet amisek s kogutaks e sõidukiseadmega asuk ohaandmeid vähemalt ühe GNSSi 
kaudu. 
Sõidukiseade võib olla koos GNSSi välisseadmega või ilma selleta, nagu on kirjeldatud joonisel 1. 
Joonis 1 
GNSSi vast uvõtja eri konfiguratsioonid 
1.2.  Lühendid ja tähised 
Käesolevas liites kasutatak se järgmisi lühendeid. 
DOP  täpsuse kadu (Dilution of Precision) 
EGF  elementaarfail GNSSi seadmes 26.5.2016 L 139/405 Euroopa Liidu Teata ja ET     
EGNOS  Euroopa Geostatsionaar ne Nav igatsio onilisasüsteem (European Geostationar y Navig ation Overl ay Service) 
GNSS  ülemaailmne satelliitna vigatsioonisüsteem (Global Navig ation Satellite System) 
GSA  GPSi DOP ja aktiivsed satelliidid 
HDOP  horisontaalse täpsuse kadu (Hor izontal Dilution of Precisi on) 
ICD  liidese juhenddokument (Interface Control Document) 
NMEA  USA Riiklik Mereelektroonika Ühing (National Mar ine Electr onics Association) 
PDOP  asuk oha täpsuse kadu (Position Dilution of Precisi on) 
RMC  minimaalne soovitata v teave (Reco mmended Minimum Specific) 
SIS  signaal õhur uumis (Signal in Space) 
VDOP  vertikaalse täpsuse kadu (Vertical Dilution of Precision) 
VU  sõidukiseade (Vehicle Unit) 
2.  GNSSI VASTUV ÕTJA SPETSIFIKA TSIOON 
Olenemata sellest, kas aruka sõidumeer iku konfiguratsioonig a on ette nähtud GNSSi välisseade või mitte, on 
täpse ja usaldusväärse positsioneer imist eabe edastamine aruka sõidumeer iku tõhusa töö tagamiseks häda vajalik. 
Seepärast on asjak ohane nõuda meer iku ühilduvust Galileo programmi ja Euroopa Geostatsionaarse Navig atsioo ­
nilisasüsteemi (Europe an Geostationar y Navig ation Overl ay Service, EGNOS) programmi kaudu pakutavat e teenusteg a, 
nagu on sätestatud Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr uses (EL) nr 1285/2013 (1). Galileo programmi raames 
loodud süste em on sõltumatu ülemaailmne satelliitnavig atsioonisüsteem ning programmi EGNOS alusel loodud 
süsteem on piirk ondlik satelliitna vigatsioonisüsteem, mis parandab globaalse positsioneer imissüst eemi signaali 
kvaliteeti. 
GNS_2 Tootjad taga vad, et aruka sõidumeer iku GNSSi vastuvõtja ühildub Galileo ja EGNOSe positsioneer imis ­
teenust ega. Tootjad võivad lisaks tagada ühilduvuse ka muude satelliitnavig atsioonisüsteemideg a. 
GNS_3  GNSSi vastuvõtja peab olema võimeline toetam a aute ntimist Galileo avatud teenuse raames, kui Galileo 
süsteemis hakatak se sellist teenust pakkuma ja GNSSi vastuvõtja tootjad seda toeta vad. Sellise aruka 
sõidumeer iku puhul, mis lastakse turule enne, kui eespool nimetatud tingimused on täidetud, ja mis ei 
ole võimeline toetama autentimist Galileo avatud teenuse raames, ei ole moder niseer imine siiski nõuta v. 
3.  NMEA LAUSENDID 
Käesolevas peatükis kirjeldatakse aruka sõidumeer iku töös kasutata vaid NMEA lausendeid. Käesolevas peatükis 
sätestatu kehtib nii GNSSi välisseadmega kui ka ilma selleta aruka sõidumeer iku konfiguratsiooni puhul. 
GNS_4  Asuk ohaandmed põhinevad GNSSi andmeid sisaldav al NMEA lausendil Recommended Minimum Specific 
(RMC, minimaalne soovitata v teave), mis hõlmab asuk ohatea vet (laius- ja pikkuskraad), kellaaega UTC 
vorm ingus (ttmmss.ss) ja kiirust maapinna suhtes sõlmedes ning täiendavaid andmeid. 
RMC-lausendi vorming (vasta valt NMEA standardile V4.1) on järgmine: 26.5.2016 L 139/406 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1)Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu 11. detsembr i 2013. aasta määr us (EL) nr 1285/2013 Euroopa satelliitna vigatsioonisüst eemide rajamise 
ja kasutamise kohta, millega tunnistatakse keht etuk s nõuk ogu määr us (EÜ) nr 876/2002 ning Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr us 
(EÜ) nr 683/2008 (ELT L 347, 20.12.2013, lk 1). 
Joonis 2 
RMC-lausendi struktuur 
Staatusest nähtub, kas GNSSi signaal on kätte saadav . Niikaua kui staatusek s ei ole märgitud „A“, ei saa 
vastuvõetud andmeid (nt aeg või pikkuskraad/laiuskraad) kasutada sõiduki asuk oha salvestamiseks 
sõidukiseadmes. 
Asuk oha määramise täpsus põhineb eespool kirjeldatud RMC-lausendi vorm ingul. Väljade 3 ja 5 esimest osa 
kasutatak se kraadide väljendamiseks. Ülejäänud numbr itega väljendatakse minut eid kolme kümnendk ohag a. 
Seega on määramise täpsus 1/1000 minutit ehk 1/60000 kraadi (sest üks minut on 1/60 kraadi). 
GNS_5  Sõidukiseadme andmebaasis salvestatakse asuk ohatea ve laius- ja pikkuskraadides täpsusega 1/10 minutit 
ehk 1/600 kraadi, nagu on kirjeldatud 1. liites andmetüübi „GeoCoordinat es“ puhul. 
Sõidukiseadmes võib signaali kättesaada vuse ja täpsuse kindlaksteg emisek s ning selle teabe 
salvestamiseks kasutada käsku GSA (GPS DOP ja aktiivsed satelliidid). Eelkõige kasutatak se salvestatud 
asuk ohaandmete täpsuse hindamisek s näitajat HDOP (vt punkt 4.2.2). Sõidukiseadmes salvestataks e 
horisontaalse täpsuse kao (HDOP) see väär tus, mis vastab kättesaadavat e GNSSide puhul saadud HDOP 
väär tustest väik seimale. 
GNSSi identimistunnusest nähtub, kas tegemist on GPSi, Glonassi, Galileo, Beidou või satelliidipõhi se 
võimendussüsteemig a (SBA S). 
Joonis 3 
GSA-lausendi struktuur 
26.5.2016 L 139/407 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Režiimi väljal (2) näidatak se ära, kas lukustus puudub (väär tus „1“) või on kättesaada v 2D-režiimis (väär tus „2“) 
või 3D-režiimis (väär tus „3“). 
GNS_6  GSA-lausend salvestataks e numbr i „06“ all. 
GNS_7  NMEA lausendite (nt RMC, GSA või muu) maksi mumsuur us, mida saab kasutada salvestatud andmete 
lugemise käsu puhul mahu määratlemisel, on 85 baiti (vt tabel 1). 
4.  GNSSI VÄLISSEADMEGA SÕIDUKISEADE 
4.1.  Konf iguratsioon 
4.1.1.  Põhikomponendid ja liidesed 
Selle konfiguratsiooni puhul on GNSSi vastuvõtja GNSSi välisseadme osa. 
GNS_8  GNSSi välisseade peab saama toidet spetsiaalse sõidukiliidese kaudu. 
GNS_9  GNSSi välisseade koosneb järgmistest komponentidest (vt joonis 4): 
a)  kaubanduslik GNSSi vastuvõtja asuk ohaandmet e edastamiseks GNSSi andmeliidese kaudu. GNSSi 
andmeliides võib vastata näiteks NMEA standardile V4.10, mille puhul GNSSi vastuvõtja toim ib 
rääkiva seadmena ja edastab eelnevalt kindlaksm ääratud tüüpi NMEA lausendid, mis peavad 
hõlmama vähemalt RMC- ja GSA-l ausendeid, sagedusel 1 Hz GNSSi turvalisse transiiver isse. GNSSi 
andmeliidese töötab omal valikul välja GNSSi välisseadme tootja; 
b)  transiiverseade (GNSSi turvaline tansiiver), mis on võimeline toetama standardit ISO/IEC 7816- 
4:2013 (vt punkt 4.2.1), et pidada sidet sõidukiseadmega ja toeta da GNSSi vastuvõtjaga ühendatud 
GNSSi andmeliidest. Transiiverseadmel on mälu, kuhu saab salvestada GNSSi vastuvõtja ja GNSSi 
välisseadme identimisandmed; 
c)  rikkumist tuvastada võimalda v süste em kaitsekestag a, mis ümbr itseb nii GNSSi vastuvõtjat kui ka 
GNSSi turvalist transiiver it. Rikkumise tuvastamise funktsiooni puhul rakendatakse turvalisuse kaitse 
meetmeid, mis on ette nähtud aruka sõidumeer iku kaitseprofiilis; 
d)  sõidukile paiga ldatud GNSSi antenn, mis on ühendatud läbi kaitsekesta GNSSi vastuvõtjaga. 
GNS_10  GNSSi välisseadmel on vähemalt järgmised välisliidesed: 
a)  liides sõidukile paigald atud GNSSi antenniga, kui välisante nn on kasutusel; 
b)  liides sõidukiseadmeg a. 
GNS_11  Sõidukiseadmes paikneb turvaline transiiver , mille abil peetak se turvalist sidet GNSSi turvalise 
transiiver iga ja mis peab GNSSi välisseadmega ühenduses olemisek s toet ama standardit ISO/IEC 7816- 
4:2013. 
GNS_12  Sõidukiseade peab GNSSi välisseadmega füüsilisel tasandil side pidamiseks toetam a standardit ISO/IEC 
7816-12:2005 või mõnda muud standardit, mis võimaldab toetada standardit ISO/IEC 7816-4:2013 
(vt punkt 4.2.1). 
4.1.2.  GNSSi välisseadme staatus toote valmimisel 
GNS_13  GNSSi välisseadmes peavad tehasest väljumisel olema GNSSi turvalise transiiver i säilmälus salvestatud 
järgmised näitajad: 
—  EGF_MA võtmepaar ja vastav sertifikaat, 
—  MSCA_ VU-EGFi sertifik aat, mis sisaldab EGF_MA sertifik aadi kontrollimiseks kasutata vat avalikku 
võtit MSCA_VU-EGF .PK, 26.5.2016 L 139/408 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  EURi sertifikaat, mis sisaldab MSCA_ VU-EGFi sertifikaadi kontrollimisek s kasutatavat avalikku võtit 
EUR.PK, 
—  olemasolu korral EURi sertifik aat, mille kehtivusperi ood eelneb vahetult selle EURi sertifikaadi 
omale, mida kasutatak se MSCA_ VU-EGFi sertifikaadi kontrollimiseks, 
—  olemasolu korral neid kaht e EURi sertifik aati ühendav üleminekuser tifik aat, 
—  GNSSi välisseadme laiendatud seer ianumber , 
—  GNSSi seadme operatsioonisüst eemi identimistunnus, 
—  GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber , 
—  GNSSi välisseadme turvakompone ndi identimistunnus. 
4.2.  Sidepidamine GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahel 
4.2.1.  Sideprotokoll 
GNS_14  GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheliseks sidepidamiseks kasutata v sideprot okoll peab toetama 
kolme funktsiooni:  
1. GNSSi andmet e (nt asuk oht, aeg, kiirus) kogumine ja edastamine,  
2. GNSSi välisseadme seadistusandmete kogumine,  
3. haldusprotok olli kasutamine GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelise ühenduse loomiseks, 
vastastikuseks autenti misek s ja seansivõtmes kokku leppimisek s. 
GNS_15  Sideprotok oll peab põhinema standardil ISO/IEC 7816-4:2013, kusjuures sõidukiseadme turvaline 
transiiver peab olema ülema ja GNSSi turvaline transiiver alluva rollis. Füüsiline ühendus GNSSi 
välisseadme ja sõidukiseadme vahel põhineb standardil ISO/IEC 7816-12:2005 või mõnel muul 
standardil, mis võimaldab toetada standardit ISO/IEC 7816-4:2013. 
GNS_16  Sideprotok ollis ei toeta ta laiendatud väljade kasutamist. 
GNS_17  Standardite ISO 7816-4:2013 ja 7816-12:2005 kohases GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelises 
sides kasutatakse prot okolli T = 1. 
GNS_18  GNSSi turvaline transiiver simuleer ib funktsioonide 1) „GNSSi andmete kogumine ja edastamine“, 2) 
„GNSSi välisseadme seadistusandmete kogumine“ ja 3) „haldusprot okolli kasutamine“ rakendamisel 
kiipkaar ti, kasutades sellise ülesehitusega failisüst eemi, mis koosneb põhifailist (MF) ja 1. liite punktis 
6.2 määratletud rakenduse identimistunnusega „FF 44 54 45 47 4D“ ning sertifikaate sisaldav a kolme 
elementaar faili (EF) ja ühe identimistunnusele „2F2F“ vastava elementaar failiga (EF.EGF) erifailist (DF), 
nagu on kirjeldatud tabelis 1. 
GNS_19  GNSSi turvalises transiiver is salvestataks e GNSSi vastuvõtjast saabunud andmed ja seadistusandmed 
failis EF.EGF . Tegemist on varieeruva pikkusega lineaarse andmefai liga, mille identimistunnus 
kuuekümnendsüsteemis on „2F2F“. 
GNS_20  GNSSi turvalises transiiver is kasutatakse andmet e salvestamiseks mälu, mis võimaldab läbi viia 
vähemalt 20 miljonit kirjutamise/lug emise tsüklit. Kui see aspekt välja arvata, jäävad GNSSi turvalise 
transiiver i siseehituse ja väljatöötam ise üksikasjad tootja otsustada. 
Kannet e numbr ite ja andmete kaardistus on esitatud tabelis 1. Pang e tähele, et tabelis on neli GSA- 
lausendit nelja satelliidisüsteemi jaoks ja üks satelliidipõhise võimendussüsteemi (SBAS) jaoks . 
GNS_21  Failistr uktuur on esitatud tabelis 1. Juurdepääsutingimusi (ALW, NEV , SM-MA C) on selgitatud 2. liite 
punktis 3.5. 26.5.2016 L 139/409 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabel 1 
Failis truktuur   
Juurdepääsutingimused 
Fail Faili identimis ­
tunnus Lugemine Ajak ohasta ­
mine Kodeer itud 
MF 3F00    
EF.ICC 0002 ALW NEV 
(sõidukisead ­
mes) Ei 
DF GNSSi seadmes 0501 ALW NEV Ei 
EF EGF_MA Certificate C100 ALW NEV Ei 
EF CA_Cer tificate C108 ALW NEV Ei 
EF Link_Cer tificate C109 ALW NEV Ei 
EF.EGF 2F2F SM-MA C NEV 
(sõidukisead ­
mes) Ei  
Fail/andmeelement Kan de number Suur us (baitides) Vaikimisi väär ­
tused   
Min. Mak s.  
MF  552 1 031  
EF.ICC     
sensorGNSSSer ialNumber  8 8       
DF GNSSi seadmes  612 1 023  
EF EGF_MA Certificate  204 341  
EGFCer tificate  204 341 {00..00} 
EF CA_Cer tificate  204 341  
MemberStateCer tificate  204 341 {00..00} 
EF Link_Cer tificate  204 341  
LinkCer tificate  204 341 {00..00}      
EF.EGF     
NMEA RMC-lausend „01“ 85 85  
Esimene NMEA GSA-lausend „02“ 85 85  
Teine NMEA GSA-lausend „03“ 85 85  26.5.2016 L 139/410 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Fail/andmeelement Kan de number Suur us (baitides) Vaikimisi väär ­
tused   
Min. Mak s.  
Kolmas NMEA GSA-lausend „04“ 85 85  
Neljas NMEA GSA-lausend „05“ 85 85  
Viies NMEA GSA-l ausend „06“ 85 85  
GNSSi välisseadme laiendatud seer ianum ­
ber, mis on määratletud 1. liites kui sen­
sorGNSSSer ialNumber „07“ 8 8  
GNSSi turvalise transiiver i operatsioonisüs ­
teemi identimistunnus, mis on määratletud 
1. liites kui SensorOSIdentifier „08“ 2 2  
GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber , 
mis on määratletud 1. liites kui SensorEx ­
tern alGNSS Appro valNumber „09“ 16 16  
GNSSi välisseadme turvakompone ndi iden ­
timistunnus, mis on määratletud 1. liites 
kui SensorExter nalGNSSSCIdentifier „10“ 8 8  
Jäetud kasutamisek s tulevikus „11“ kuni 
„FD“     
4.2.2.  GNSSi andmete turvaline edastamine 
GNS_22  GNSSi asuk ohaandmet e turvaline edastamine on lubatud üksnes järgmistel tingimustel:  
1. ühendamisprotsess on lõpule viidud, nagu on kirjeldatud 11. liites „Ühised turbemehhanismid“;  
2. sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline regulaar ne vastastikune autentimine ja seansivõtmes 
kokku leppimine, mida on samuti kirjeldatud 11. liites „Ühised turbemehhanismid“, peab olema 
ettenähtud sagedusega läbi viidud. 
GNS_23  Sõidukiseade taotleb GNSSi välisseadmelt iga T sekundi järel (T väär tus on 10 või väik sem), välja 
arvatud vastastikuse autentim ise ja seansivõtmes kokku leppimise ajal asuk ohatea vet vastavalt 
järgmisele teabev oole.  
1. Sõidukiseade taotleb GNSSi välisseadmelt asuk ohaandmeid koos täpsuse kao andmeteg a (NMEA 
GSA-lausendist). Sõidukiseadme turvalises transiiver is kasutatak se standardi ISO/IEC 7816-4:2013 
käske SELECT ja READ RECORD(S) autentimist nõudvas turvalise sõnumivahetuse režiimis, nagu on 
kirjeldatud 11. liite punktis 11.5, kusjuures faili identimistunnus on „2F2F“ ning kande (RECORD) 
number on NMEA RMC-lausendi puhul „01“ ja NMEA GSA-l ausendi puhul „02“, „03“, „04“, „05“ või 
„06“.  
2. GNSSi turvalises transiiver is, kuhu saabuvad GNSSi vastuvõtjast GNSSi andmeliidese kaudu 
sageduseg a vähemalt 1 Hz NMEA vormingus andmed, salvestataks e viimased asuk ohaandmed tabelis 
1 kirjeldatud kannet e kujul EFs identimistunnusega „2F2F“.  
3. GNSSi turvaline transiiver saadab sõidukiseadme turvalisse transiiver isse 11. liite punkti 11.5 
kirjeldusele vastav as autenti mist nõudvas turvalise sõnumivahetuse režiimis APDU-vastussõnumi. 26.5.2016 L 139/411 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4. Sõidukiseadme turvalises transiiver is kontrollitakse saadud vastuse autentsust ja terviklikkust. 
Positiivse tulemuse korral saadetakse asuk ohaandmed GNSSi andmeliidese kaudu sõidukiseadme 
protsessor isse.  
5. Sõidukiseadme protsessor is kontrollitakse saabunud andmeid ja võetak se NMEA RMC-lausendist 
asjak ohane teave (nt pikkuskraad, laiuskraad, kellaaeg). NMEA RMC-lausend sisaldab teavet selle 
kohta, kas asuk oht on määratud nõuet ekohaselt. Kui asuk oht ei ole määratud nõuetek ohaselt, ei ole 
asuk ohaandmed veel kättesaadavad ja neid ei saa kasutada sõiduki asuk oha salvestamiseks. Kui 
asuk oht on määratud nõuet ekohaselt, võtab sõidukiseadme protsessor NMEA GSA-l ausenditest ka 
HDOP väär tused ja arvutab kättesaadavat e (st asjaomasel hetk el lukustamist võimalda vate) satelliidi ­
süsteemideg a saadud väär tuste keskmise.  
6. Sõidukiseadme protsessor salvestab saadud ja töödeldud andmed, näite ks pikkus- ja laiuskraadi, 
kellaa ja ja kiiruse sõidukiseadmes vormingus, mis on määratletud 1. liites „Andmesõnastik“ 
andmetüübi „GeoCoordinat es“ puhul; samuti salvestataks e HDOP see väär tus, mis vastab 
kättesaada vate GNSSide puhul saadud HDOP väär tuste st väikseimale. 
4.2.3.  Käsu „Read Record“ struktuur 
Käesolevas punktis kirjeldatakse üksik asjalikult käsu „Read Record“ struktuur i. Lisandub turvaline sõnumivahetus 
autentimist nõudvas režiimis, nagu on kirjeldatud 11. liites „Ühised turbemehhanismid“. 
GNS_24  Kõnealune käsk peab toetama turvalist sõnumivahetust autentimist nõudvas režiimis – vt 11. liide. 
GNS_25  Käsusõnum 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
CLA 1 „0Ch“ Nõutakse turvalist sõnumivahetust 
INS 1 „B2h“ Loe kannet 
P1 1 „XXh“ Kande number („00“ tähistab olemasolevat kannet) 
P2 1 „04h“ Loe kannet, mille number on märgitud P1-s 
Le 1 „XXh“ Oodata va andmerea pikkus; loetavat e baitide arv  
GNS_26  P1-s osutatud kanne muutub olemasolevaks kandeks. 
Bait Pikkus Väär tus Kirjeldus 
#1-#X X „XX..XXh“ Loetud andmed 
SW 2 „XXXXh“ Olekubaidid (SW1, SW2)  
—  Kui käsk on edukas, saadab GNSSi turvaline transiiver vastuse „9000“. 
—  Kui olemasolev fail ei ole kannet ele orientee ritud, saadab GNSSi turvaline transiiver vastuse „6981“. 
—  Kui kasutatud käsu puhul P1 = „00“, kuid olemasolev EF puudub, saadab GNSSi turvaline transiiver 
vastuse „6986“ (käsk ei ole lubatud). 
—  Kui kannet ei leitud, saadab GNSSi turvaline transiiver vastuse „6A83“. 
—  Kui GNSSi välisseadmel on tuvastatud rikkumine, saadetakse vastuseks olekubaidid „6690“. 26.5.2016 L 139/412 Euroopa Liidu Teata ja ET     
GNS_27  GNSSi turvaline transiiver peab toet ama järgmisi sõidumeer ikus kasutata vaid 2. liites määratletud 2. 
põlvk onna käske : 
Käsk Viide 
Select 2. liite punkt 3.5.1 
Read Binar y 2. liite punkt 3.5.2 
Get Challenge 2. liite punkt 3.5.4 
PSO: Verify Certificate 2. liite punkt 3.5.7 
Exter nal Authenticate 2. liite punkt 3.5.9 
General Authenticat e 2. liite punkt 3.5.10 
MSE:SET 2. liite punkt 3.5.11  
4.3.  GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline ühenduse loomine, vast astikune autentimine ja 
seansivõtmes kokku leppimine 
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelise ühenduse loomist, vastastikust aute ntimist ja seansivõtmes kokku 
leppimist kirjeldatakse 11. liite „Ühised turbemehhanismid“ 11. peatükis. 
4.4.  Vigade käsitlemine 
Käesolevas punktis kirjeldatakse , kuidas GNSSi välisseadmega seotud võimalikke veaoluk ordi sõidukiseadmes 
käsitletakse ja salvestatakse. 
4.4.1.  GNSSi välisseadmeg a side pidamise viga 
GNS_28  Kui sõidukiseade ei suuda ühendatud GNSSi välisseadmega enam kui 20 järjestikuse minuti jooksul 
sidet saada, luuak se ja salvestatakse sõidukiseadmes liiki EventFa ultT ype kuuluv sündmus „GNSSi 
välisseadmega side pidamise viga“ enumeraato ri väär tusega „53“H ja hetke kellaaeg a kajastava 
ajatempli ga. Sündmus luuakse üksnes juhul, kui on täidetud järgmised kaks tingimust: a) arukas 
sõidumeer ik ei ole kalibreer imisrežiimis ja b) sõiduk liigub. Selles kontekstis registreer itakse 
sidepidamise viga juhul, kui sõidukiseadme turvaline transiiver ei saa punktis 4.2 kirjeldatud 
nõudesõnumi saatmise järel vastussõnumit. 
4.4.2.  GNSSi välisseadme füüsilise terviklikkuse rikkumine 
GNS_29  Kui GNSSi välisseadet on rikutud, kustutatak se GNSSi turvalise transiiver i kogu mälu, sealhulg as 
krüptitud mater jal. Sõidukiseade tuvastab rikkumise, kui vastuse staatus on „6690“, nagu on kirjeldatud 
punktides GNS_25 ja GNS_26. Seejärel luuak se sõidukiseadmes liiki EventF aultT ype kuuluv sündmus 
„GNSSi seadmeg a manipuleer imise tuvastamine“ enumeraato ri väär tusega „55“H. 
4.4.3.  Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastu võtjast 
GNS_30  Kui GNSSi vastuvõtjast ei saabu GNSSi turvalisse transiiver isse enam kui 3 järjestikuse tunni jooksul 
andmeid, saadetakse GNSSi turvalisest transiiver ist käsu READ RECORD peale vastussõnum, kus kande 
(RECORD) number on „01“ ja andmeväljal on kõik 12 baiti seatud väär tusele „0xFF“. Sellise 
andmeväljal oleva väär tusega vastussõnumi saabumisel luuakse ja salvestataks e sõidukiseadmes liiki 
EventFaultT ype kuuluv sündmus „GNSSi välisvastuvõtja viga“ enumeraato ri väär tusega „52“H ja hetk e 
kellaaeg a kajastava ajatem pliga, kuid üksnes juhul, kui on täidetud järgmised kaks tingimust: a) arukas 
sõidumeer ik ei ole kalibreer imisrežiimis ja b) sõiduk liigub. 26.5.2016 L 139/413 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.4.4.  GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumine 
GNS_31  Kui sõidukiseadmes tuvastatakse , et vastastikuseks aute ntimiseks kasutata v EGFi sertifik aat enam ei 
kehti, luuak se ja salvestatakse sõidukiseadmes liiki EventF aultT ype kuuluv salvestusseadme viga kirjeldav 
sündmus „GNSSi välisseadme sertifikaat aegunud“ enumeraator i väär tusega „56“H ja hetk e kellaae ga 
kajasta va ajatem pliga. Saabunud GNSSi asuk ohaandmeid kasutatak se sõidukiseadmes edasi. 
Joonis 4 
GNSSi välisseadme skeem 
5.  GNSSI VÄLISSEADMET A SÕIDUKISEADE 
5.1.  Konf iguratsioon 
Selle konfiguratsiooni puhul paikneb GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmes, nagu on kirjeldatud joonisel 1. 
GNS_32  GNSSi vastuvõtja toimib rääkiva seadmena ja edastab eelnevalt kindlaks määratud tüüpi NMEA 
lausendid, mis peavad hõlmama vähemalt RMC- ja GSA-lausendeid, sagedusel vähemalt 1/10 Hz 
sõidukiseadme protsessor isse, mis toimib kuulava seadmena. 
GNS_33  Sõidukile paigaldatud GNSSi välisanten n või GNSSi siseant enn peab olema ühendatud sõidukiseadmega. 
5.2.  Vigade käsitlemine 
5.2.1.  Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastu võtjast 
GNS_34  Kui GNSSi vastuvõtjast ei saabu sõidukiseadmesse enam kui 3 järjestikuse tunni jooksul andmeid, 
luuak se ja salvestataks e sõidukiseadmes liiki EventFaultT ype kuuluv sündmus „GNSSi sisemise 
vastuvõtja viga“ enumeraato ri väär tusega „51“H ja hetke kellaaeg a kajastava ajatem pliga, kuid üksnes 
juhul, kui on täidetud järgmised kaks tingimust: a) arukas sõidumeer ik ei ole kalibreer imisrežiimis ja b) 
sõiduk liigub. 
6.  VASTUOLU GNSSI KELL AAJA ANDMETES 
Kui sõidukiseadmes tuvastatakse enam kui 1 minuti suur une erinevus sõidukiseadme ajamõõtmisfunktsiooni 
kohase kellaa ja ja GNSSi vastuvõtjast pärineva kellaa ja vahel, salvestataks e sõidukiseadmes liiki EventFaultT ype 
kuuluv sündmus „ajakonflikt (GNSSi kellaa ja ja sõidukiseadme sisekella võrdlus)“ enumeraator i väär tusega „0B“H. 
See sündmus salvestataks e koos sõidukiseadme sisekella näiduga ja selleg a kaasneb autom aatne kellaa ja 
korrigeerimi ne. Pärast kellaa ja andmet e vastuoluga seotud sündmuse esinemist ei kontrollita sõidukiseadmes 
järgmise 12 tunni jooksul kellaa ja erinevust. See sündmus ei käivitu juhul, kui GNSSi vastuvõtjasse ei ole viimase 
30 päeva jook sul saabunud nõuet ekohast GNSSi signaali. Kui aga asuk ohatea ve muutub GNSSi vastuvõtjast taas 
kättesaada vaks , toimub automaatne kellaa ja korrigee rimine. 26.5.2016 L 139/414 Euroopa Liidu Teata ja ET     
7.  VASTUOLU SÕIDUKI LIIKUMISAN DMETES 
GNS_35  Kui liikumisandur i abil saadud liikumisandmed erinevad GNSSi sisemise vastuvõtja või GNSSi 
välisseadme abil saadud liikumisandmete st, luuak se ja salvestataks e sõidukiseadmes sündmus „vastuolu 
sõiduki liikumisandmete s“ (vt käesoleva lisa nõue 84) hetke kellaaeg a kajastava ajatempliga. Sellise 
vastuolu kindlaksteg emiseks kasutatak se nimetatud allikatest saadud kiiruseandmete erinevuste 
mediaanväär tust, mis arvutatak se järgmiselt: 
—  vähemalt iga 10 sekundi järel arvutatakse sõiduki GNSSi andmete põhjal saadud kiiruse ja 
liikumisandur i andmet e põhjal saadud kiiruse erinevuse absoluutväär tus; 
—  mediaanvää rtuse arvutamiseks kasutatak se kõiki viimase viie sõiduminuti kest el saadud kõnealuseid 
absoluutväär tusi; 
—  pärast suur imat e absoluutväär tuste kõrvalejätmist arvutatak se mediaanv äärtus ülejäänud 80 % 
absoluutväär tuste põhjal. 
Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmete s“ luuak se juhul, kui kõnealune mediaanvää rtus viie 
katkematu sõiduminuti kohta on suurem kui 10 km/h. Sõidumeer ikuga manipuleer imise 
usaldusväärsemak s kindlakstegemiseks võib lisaks kasutada muid sõltumatuid sõiduki liikumise 
tuvastamist võimalda vaid andmeid. (I viimase viie minuti andmet e mediaanv äärtust kasutatak se selleks, 
et vähendada võõr väär tuste ja ajutist e väär tuste mõju.) See sündmus ei käivitu järgmistel juhtudel: a) 
parvlaeva-/rongisõidu ajal, b) kui asuk ohatea ve ei ole GNSSi vastuvõtjast kättesaadav ja c) kalibreer imis ­
režiimis.  26.5.2016 L 139/415 Euroopa Liidu Teata ja ET     
13. liide 
INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDES 
SISUK ORD 
1. SISSEJUHA TUS .................................................................................................................................. 416 
2. REGULEERIMISAL A........................................................................................................................... 416 
2.1. Lühend id, mõist ed ja märkused ................................................................................................. 417 
3. VIID ATUD MÄÄR USED JA STAND ARDID ............................................................................................... 418 
4. LIIDESE TÖÖPÕHIMÕTTED ................................................................................................................. 418 
4.1. ITSi liidese kaudu toim uva andmeedastuse eeltingimused ................................................................ 418 
4.1.1. ITSi liidese kaudu edastatavad andmed ........................................................................................ 418 
4.1.2. Andmete sisu ........................................................................................................................ 418 
4.1.3. ITSi rakendused ..................................................................................................................... 418 
4.2. Andmeside tehnoloogia ........................................................................................................... 419 
4.3. PIN-k oodiga volitamine ........................................................................................................... 419 
4.4. Sõnumivo rming ..................................................................................................................... 421 
4.5. Juhi nõusolek ........................................................................................................................ 425 
4.6. Standardandmet e väljavõ tmine .................................................................................................. 426 
4.7. Isikuandmete väljavõ tmine ....................................................................................................... 426 
4.8. Sündmuste ja vigade andmete väljavõ tmine .................................................................................. 426  
1.  SISSEJUHA TUS 
Käesolevas liites kirjeldatakse intelli gentse transpordisüsteem i (ITS) liidese ülesehitust ning selle kasutusele võtmise 
korda vastava lt määr use (EL) nr 165/2014 (edaspidi „määr us“) artikli 10 nõuetel e. 
Määr usega on sätestatud, et sõidumeer ikud võivad olla varustatud standarditud liideseg a, mis võimaldab välisel 
seadmel kasutada sõidumeer ikuga salvestatud või genereer itud andmeid töörežiimis, kui on täidetud järgmised 
tingimused: 
a)  liides ei mõjuta sõidumeer iku andmete õigsust ja terviklust ; 
b)  liides on kooskõlas määr use artikli 11 üksikasjalike sätet ega; 
c)  liideseg a ühendatud väline seade saab juurdepääsu isikuandmetele, sealhulgas positsioneer imisandmetele alles 
pärast seda, kui juht, kellega need andmed on seotud, annab sellek s kontrollita va nõusoleku. 
2.  REGULEERIMISALA 
Käesoleva liite reguleer imisala hõlmab kirjeldust, kuidas välises seadmes asuvad rakendused saavad Bluet ooth®- 
ühenduse kaudu sõidumeer ikust andmeid (edaspidi „andmed“) hankida. 
Liidese kaudu kättesaada vaid andmeid on kirjeldatud käesoleva liite 1. lisas. Liides ei takista muude liidest e (nt 
CAN-andmesiini) kasutamist sõidukiseadme andmete edastamisek s muudele sõiduki töötlussõlmedele. 26.5.2016 L 139/416 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Käesolevas liites on määratletud: 
—  ITSi liidese kaudu kätte saadavad andmed, 
—  andmete edastamisek s kasutatav Bluet ooth®-i prof iil, 
—  päringu- ja allalaadimisprotseduur id ning toimingut e järjekord, 
—  sõidumeer iku ja välisseadme ühendamise mehhanism, 
—  nõusoleku andmise mehhanism, mida juht saab kasutada. 
Selgituseks lisatakse, et käesolevas liites ei ole määratletud järgmised aspektid: 
—  andmete kogumine ja haldamine sõidukiseadmes (seda kirjeldatakse määr use teistes osades või see 
lahendataks e toot edisaini käigus); 
—  kogutud andmete välisseadmes asuvale rake ndusele esitamise vorm ; 
—  Bluetooth®-i andmeturbele lisanduvad andmeturbe nõuded (näiteks krüpt eerimine) seoses andmet e sisuga 
(neid kirjeldatakse määr use teistes osades (11. liide „Ühised turbemehhanismid“)); 
—  ITSi liidese kasutata vad Bluetooth ®-i protok ollid. 
2.1.  Lühendid, mõist ed ja märkused 
Käesolevas liites kasutatak se järgmisi lühendeid ja mõist ed: 
andmeside  teabe/andmet e vahetamine põhiseadme (nt sõidumeer ik) ja välisseadme vahel ITSi liidese kaudu 
Bluetooth®- i vahendusel; 
andmed  1. lisas määratletud andmek ogumid; 
määr us  Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr us (EL) nr 165/2014, 4. veebr uar 2014, auto vedudel 
kasutata vate sõidumeer ikut e kohta, millega tunnistatakse keht etuks nõuk ogu määr us (EMÜ) 
nr 3821/85 auto vedudel kasutata vate sõidumeer ikut e kohta ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja 
nõuk ogu määr ust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavat e auto vedusid käsitlevate sotsiaalõi ­
gusnor mide ühtlustamist. 
BR  (Basic Rate) Bluet ooth®-i põhikiir use režiim 
EDR  (Enhanced Data Rate) Bluetooth®- i suurendatud kiiruse režiim 
GNSS  (Global Navig ation Satellite System) globaalne satelliitna vigatsioonisüsteem 
IRK  (identity resolution key) identit eedi teisendusvõti 
ITS  (Intelligent Transpor t System) intellig entne transpordisüsteem 
LE  (Low Energy) Bluet ooth®-i madala energiatarbega protok oll 
PIN  (personal identification number) PIN-k ood 
PUC  (personal unblocking code) personaalne debloke erimise kood, PUK -kood 
SID  (service identifier) teenuse identif ikaato r 
SPP  (serial port profile) jadapordi profiil 
SSP  (Secure Simple Pairing) Bluetooth®-i lihtsa turvalise ühenduse funktsioon 
TRTP  (transfer request parameter) nõude edastusparameet er 
TREP  (transfer response parameter) vastuse edastusparameete r 
VU  (vehicle unit) sõidukiseade 26.5.2016 L 139/417 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3.  VIID ATUD MÄÄR USED JA STAND ARDID 
Käesolevas liites määratletud spetsif ikaat lähtub ja sõltub tervikuna või osaliselt järgmist est määr ustes t ja 
standardit est. Käesoleva liite punktides on täpsustatud vastav ad olulised standardid või standardit e olulised 
punktid. Võimaliku vastuolu korral on ülimuslikud käesoleva liite sätted. 
Käesolevas liites on viidatud järgmistel e määr uste le ja standardit ele: 
—  Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr us (EL) nr 165/2014, 4. veebr uar 2014, auto vedudel kasutatavat e 
sõidumeer ikut e kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõuk ogu määr us (EMÜ) nr 3821/85 auto vedudel 
kasutatavat e sõidumeer ikute kohta ning muudetak se Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr ust (EÜ) 
nr 561/2006, mis käsitleb teata vate auto vedusid käsitlevate sotsiaalõigusnor mide ühtlustamist ; 
—  Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr us (EÜ) nr 561/2006, 15. mär ts 2006, mis käsitleb teata vate 
auto vedusid käsitlevate sotsiaalõigusnor mide ühtlustamist ja millega muudetakse nõuk ogu määr usi (EMÜ) 
nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse keht etuks nõuk ogu määr us (EMÜ) nr 3820/85; 
—ISO 16844-4: Road vehicles – Tachog raph systems – Part 4: CAN interf ace („Maant eesõidukid. Sõidumeer iku­
süsteemid. Osa 4: CAN-liides“); 
—ISO 16844-7: Road vehicles – Tachog raph systems – Part 7: Parameters („Maante esõidukid. Sõidumeer iku­
süsteemid. Osa 7: Parameetr id“); 
—  Bluetooth® – Serial Port Profi le – V1.2; 
—  Bluetooth® – Core Version 4.2; 
—  protok oll NMEA 0183 V4.1. 
4.  LIIDESE TÖÖPÕHIMÕTTED 
4.1.  ITSi liidese kaudu toimuva andmeedast use eeltingimused 
Sõidukiseade peab hoidma ajakohasena ja säilitama sõidukiseadmesse salvestata vaid andmeid ilma ITSi liidese 
abita. Selleks kasutata vad vahendid määratak se kindlaks sõidukiseadmes, need on sätestatud määr use muudes 
osades ning neid ei käsitleta käesolevas liites. 
4.1.1.  ITSi liidese kaudu edastatav ad andmed 
Sõidukiseade peab ITSi liidese kaudu kättesaadavaid andmeid ajakohastama sagedusega , mis on kindlaks määratud 
sõidukiseadme protseduur ides, ning ilma ITSi liidese abita. Sõidukiseadme andmeid kasutatak se kättesaada vate 
andmeväljade täitmiseks ja ajakohastamiseks . Sellek s kasutata vaid vahendeid on kirjeldatud määr use muudes 
osades või vastav a kirjelduse puudumise korral lahendataks e see toot edisaini käigus ja seda ei käsitleta käesolevas 
liites . 
4.1.2.  Andmete sisu 
Andmete sisu peab vastama käesoleva liite 1. lisale. 
4.1.3.  ITSi rakendused 
ITSi rake ndused kasutavad ITSi liidese kaudu kättesaada vaks tehtud andmeid näiteks juhi tegevuse haldamise 
optimeer imiseks kooskõlas määr useg a, võimalike sõidumeer iku vigade tuvastamiseks või GNSSi andmete 
kasutamiseks. Rakendust e kirjeldamine ei kuulu käesoleva liite reguleer imisalasse. 26.5.2016 L 139/418 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.2.  Andmeside tehnoloogia 
ITSi liidese kaudu toimuv andmevahetus tuleb teostada Bluet ooth®-i liideseg a, mis ühildub versiooniga 4.2 või 
hilisema versiooniga. Bluetooth® toim ib tööstus- teadus- ja meditsiiniseadmetele eraldatud litsentseer imata 
sagedusr ibas (ISM) 2,4–2,485 GHz. Bluetooth®- i versioon 4.2 sisaldab täiustatud privaatsus- ja turbemehhanisme 
ning suurendab andmeedastuse kiirust ja usaldusväärsust. Käesoleva spetsif ikaadi kohaldamisel eeldatakse kuni 10 
meetr i kaugusele leviva Bluetooth ®-i 2. klassi raadio kasutamist. Lisatea vet Bluetooth ® 4.2 kohta võib leida 
veebisaidilt www .bluetooth .com (https://www .bluetooth.org/en-us/specification/adopt ed-specif ications?_ga=1. 
215147412.2083380574.1435305676). 
Andmeside luuak se andmesideseadmete ga pärast seda, kui volitatud seade on teostanud ühendamisprotsessi. Kuna 
Bluet ooth® reguleer ib seda, millal ja kuhu seadmed saavad andmeid saata, ülema-alluva mudeli abil, siis täidab 
sõidumeer ik ülema ja välisseade alluva ülesandeid. 
Kui välisseade siseneb esimest korda sõidukiseadme levialasse, võib alustada Bluetooth®- i ühendamisprotsessi (vt 
ka 2. lisa). Seadmed avaldavad üksteisele oma aadressi, nime, profiili ja ühise salaj ase võtme, mis võimaldab neil 
edaspidi kokku saades autom aatselt ühenduse luua. Kui see etapp on lõppenud, tunnistatakse välisseade 
usaldusväärseks ning saab esitada sõidumeer ikule andmet e allalaadimise nõudeid. Täiendavat e krüpt eerimismeh ­
hanismide lisamist lisaks Bluetooth®-i pakutavat ele mehhanismidele ei kavandata. Kui täiendava d 
turbmehhanismid osutuvad siiski vajalikuks, rakendatakse need vastav alt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“. 
Andmeside üldpõhimõtet on kirjeldatud järgmisel joonisel. 
Andmete edastamiseks sõidukiseadmest välisseadmesse kasutatak se Bluetooth®- i jadapordi profiili (Serial Port 
Profile, SPP). 
4.3.  PIN-k oodiga volitamine 
Turvakaalutlustel peab sõidukiseade kasutama PIN-k oodiga volitamise süst eemi, mis toimib Bluet oothi seadmete 
ühendamise protsessist eraldi. Iga sõidukiseade peab suutma luua aute ntimisek s kasutatavaid PIN-k oode, mis 
koosnevad vähemalt neljast numbr ist. Sõidukiseadmega ühendudes peab välisseade iga kord esitama õige PIN- 
koodi, enne kui ta saab mis tahes andmeid vastu võtta. 26.5.2016 L 139/419 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Kui PIN-k oodi sisestamine õnnestub, kantakse seade lubatud seadmete nimekir ja. Lubatud seadmet e nimekir i peab 
mahutama vähemalt 64 selle konkreetse sõidukiseadmega ühendatud seadet. 
Kui õiget PIN-k oodi ei esitata kolmel järjestikusel katsel, kantakse seade ajutiselt keelatud seadmet e nimekir ja. 
Keelatud seadmete nimekir jas oleku ajal lükatak se tagasi kõik järgmised seadme tehta vad ühenduse loomise 
katsed. Kõik järgmised korrad, kui õiget PIN-k oodi ei esitata kolmel järjestikusel katsel, toovad kaasa järjest 
pikeneva keeluper ioodi (vt tabel 1). Õige PIN-k oodi esitamise korral keeluper ioodi pikkuse ja tehtud 
sisestuskatset e arvestus nullitakse. 2. lisa joonisel 1 on kujutatud PIN-k oodi tõendamiskatse skee mi. 
Tabel 1 
Keelu kestuse seos PIN-k oodi esitamise järjestik uste ebaõnnestunud katsete arvuga 
Järjestikuste ebaõnnestumiste arv Keelu kest us 
3 30 sekundit 
6 5 minutit 
9 1 tund 
12 24 tundi 
15 püsiv  
Kui õiget PIN-k oodi ei esitata viietei stkümnel järjestikusel katsel (5 × 3), kantak se ITSi seade püsivalt keelatud 
seadmet e nimekir ja. Selle püsiva keelu saab tühistada ainult õige PUK -koodi esitamiseg a. 
PUK -kood koosneb kaheksast numbr ist ning tootja paneb selle sõidukiseadmega kaasa. Kui õiget PUK -koodi ei 
esitata kümnel järjestikusel katsel, kantak se ITSi seade jääda valt keelatud seadmete nimekir ja. 
Tootja võib soovi korral pakkuda võimalust PIN-k oodi vahetamiseks otse sõidukiseadme kaudu, kuid PUK -kood 
peab olema muutumatu. Kui PIN-k oodi muutmine on võimaldatud, tuleb nõuda kehtiva PIN-k oodi sisestamist 
otse sõidukiseadmesse. 
Seadmeid säilitataks e lubatud seadmete nimekir jas seni, kuni kasutaja need käsitsi eemaldab (nt sõidukiseadme 
kasuta jaliidese kaudu või muude vahenditeg a). See võimaldab kadunud ja varastatud ITSi seadmeid lubatud 
seadmet e nimekir jast kustutada. Samuti kustutatakse sõidukiseadme lubatud seadmete nimekir jast automa atselt 
kõik ITSi seadmed, mis väljuvad Bluet oothi levialast rohkem kui 24 tunniks . Ühenduse taasloomise korral peavad 
sellised seadmed esitama uuesti õige PIN-k oodi. 
Sõidukiseadme liidese ja sõidukiseadme vahel liikuvat e sõnumite vorm ingut ei täpsustata; see jäetak se tootja 
otsustada. Tootja peab siiski tagama, et ITSi seadme ja sõidukiseadme liidese vahel liikuvat e sõnumite puhul 
kasutatakse nõuta vad vormingut (vt ASN.1 spetsif ikaat). 
Seeg a vastatakse igale andmenõudele enne selle mis tahes moel töötlemist kõigepea lt saatja mandaadi 
nõuet ekohase kontrollimiseg a. 2. lisa joonisel 2 on kujutatud kõnealuse protseduur i skeemi. Keelatud seadmete 
nimekir ja kantud seadmele vastatakse automaats e keeldumise ga. Kui seade ei ole keelat ud ega lubatud seadmete 
nimekir jas, saadetakse sellele PIN-k oodi nõue, mille see peab täitma enne oma andmenõude uuesti saatmist. 26.5.2016 L 139/420 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.4.  Sõnumiv orming 
Kõigi ITSi seadme ja sõidukiseadme liidese vahel liikuvat e sõnumit e vormingustr uktuur koosneb kolmest osast: 
sihtbaidist (TGT), lähtebaidist (SRC) ja pikkusbaidist (LEN) koosnev päis; 
andmeväli, mis koosneb teenuse identifikaa torbaidist (SID) ja muutuvast hulgast andmebaitidest (maksimaalselt 
255); 
kontrollsummabait (CS) on sõnumi kõigi baitide, välja arvatud CS ise, rühmade summa ühebaidine moodul 256. 
Sõnum peab olema jämedaotsaline (Big Endian). 
Tabel 2 
Üldine sõnumiv orming 
Päis Andmeväli Kontroll-summa 
TGT SRC LEN SID TRTP CC CM DATA CS 
3 baiti Max 255 baiti 1 bait  
Päis 
TGT ja SRC: sõnumi sihtseadme (TGT) ja lähteseadme (SRC) identif ikaato rid. Sõidukiseadme vaik eidentif ikaato r 
on „EE“. Seda identifikaator it ei saa muuta. ITSi seade kasutab sideseansi esimeses sõnumis vaikeide ntifi kaat orit 
„A0“. Seejärel annab sõidukiseadme liides ITSi seadmele kordumatu identifikaa tori ning teeb selle ITSi seadmele 
teatavaks, et kasutada seda seansi järgmistes sõnumites. 
LEN-baidis võetak se arvesse ainult andmevälja andmet e (DATA) osa (vt tabel 2); välja neli esimest baiti on 
varjatud. 
Sõnumi saatja autentsuse kinnitamiseks võrdleb sõidukiseadme liides oma identif ikaato rite loendit (IDList) 
Bluet oothi andmete ga, kontrollides, kas esitatud identif ikaato riga nimekir ja kantud ITSi seade on hetkel Bluetoothi 
ühenduse levialas. 
Andme väli 
Lisaks teenuse identif ikaato rile (SID) sisaldab andmeväli ka muid parameetreid: nõude edastusparameet er (TRTP) 
ja loendurbaidid. 
Kui edastamist vaja vaid andmeid on rohke m, kui mahub ühte sõnumisse, jagatakse need mitmek s allsõnumiks. 
Igal allsõnumil on sama päis ja SID, kuid see sisaldab kaht e loendurbaiti – jookse v loendur (Counter Current, CC) ja 
maksimumi loendur (Counter Max, CM) –, mis näita vad allsõnumi numbr it. Vigade kontrollimise ja edastuse 
abor timise võimaldamiseks saadab vastuvõttev seade iga allsõnumi kohta jaatussõnumi. Vastuvõttev seade võib 
allsõnumi aktsep teerida, nõuda selle uuesti saatmist, nõuda saatvalt seadmelt saatmise otsast alustamist või 
edastamise abor tida. 
Kui baite CC ja CM ei kasutata, antak se neile väär tus 0xFF . 
Näit eks sõnum 
HEADER SID TRTP CC CM DATA CS 
3 baiti Pikem kui 255 baiti 1 bait  26.5.2016 L 139/421 Euroopa Liidu Teata ja ET     
edastatakse kujul: 
HEADER SID TRTP 01 n DATA CS 
3 baiti 255 baiti 1 bait  
HEADER SID TRTP 02 n DATA CS 
3 baiti 255 baiti 1 bait  
… 
HEADER SID TRTP N N DATA CS 
3 baiti Max 255 baiti 1 bait  
Tabelis 3 on loetletud sõnumid, mida sõidukiseade ja ITSi seade peavad suutma vahetada. Iga parameetr i sisu on 
esitatud kuuet eistkümnendsüsteemis. Selguse huvides on tabelist välja jäänud baidid CC ja CM; vorm ingu täielik 
kirjeldus on esitatud eespool. 
Tabel 3 
Sõnumi üksikasjalik sisu 
Sõnum Päis ANDMED Kontroll- 
summa 
TGT SRC LEN SID TRTP DATA  
RequestPIN ITSID EE 00 01 FF   
SendITSID ITSID EE 01 02 FF ITSID  
SendPIN EE ITSID 04 03 FF 4*INTEGER (0..9)  
PairingResu lt ITSID EE 01 04 FF BOOLEAN (T/F)  
SendPUC EE ITSID 08 05 FF 8*INTEGER (0..9)  
BanLif tingResult ITSID EE 01 06 FF BOOLEAN (T/F)  
RequestR ejected ITSID EE 08 07 FF Aeg  
RequestData  
standardT achDa ta EE ITSID 01 08 01   
personalT achD ata EE ITSID 01 08 02   
gnssData EE ITSID 01 08 03   
standardEventData EE ITSID 01 08 04   
personalEventData EE ITSID 01 08 05   
standardFa ultData EE ITSID 01 08 06   
manuf acturerData EE ITSID 01 08 07   26.5.2016 L 139/422 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sõnum Päis ANDMED Kontroll- 
summa 
TGT SRC LEN SID TRTP DATA  
ResquestA ccepted ITSID EE Len 09 TREP Andmed  
DataUnav ailable  
Andmed puuduvad ITSID EE 02 0A TREP 10  
Isikuandmeid ei jagat a ITSID EE 02 0A TREP 11  
NegativeA nswer  
Üldine keeld umine ITSID EE 02 0B SID Req 10  
Teenusel puudub tugi ITSID EE 02 0B SID Req 11  
Allfunktsioonil puudub 
tugi ITSID EE 02 0B SID Req 12  
Sõnumi pikkus vale ITSID EE 02 0B SID Req 13  
Tingimused pole õiged 
või nõudejada viga ITSID EE 02 0B SID Req 22  
Nõue väljaspool ulatust ITSID EE 02 0B SID Req 31  
Vastus ootel ITSID EE 02 0B SID Req 78  
ITSID sobimatus ITSID EE 02 0B SID Req FC  
ITSID-d ei leitud ITSID EE 02 0B SID Req FB   
RequestPIN (SID 01) 
Sõidukiseadme liides saadab selle sõnumi juhul, kui ta saab mis tahes andmenõude nii keelatud kui ka lubatud 
seadmet e nimekir ja kandmata ITSi seadmelt. 
SendITSID (SID 02) 
Sõidukiseadme liides saadab selle sõnumi alati, kui ta saab nõude mõnelt uuelt seadmelt. Uus seade peab 
kasutama vaikeidentifikaator it „A0“, enne kui sõidukiseade annab sellele sideseansi ajal kasutata va kordumatu 
identifikaator i. 
SendPIN (SID 03) 
Selle sõnumig a taotleb ITSi seade sõidukiseadme liideselt lubatud seadmete nimekir ja kandmist. Sõnumi sisuk s on 
kood, mis koosneb neljast täisar vust 0 ja 9 vahel. 
PairingResu lt (SID 04) 
Selle sõnumig a teatab sõidukiseadme liides ITSi seadmele, kas saadetud PIN-k ood oli õige. Sõnumi sisuk s on 
kahendmuutuja (BOOLEAN), mille väär tus on „True“, kui PIN-k ood oli õige, või muul juhul „False“. 
SendPUC (SID 05) 
Selle sõnumiga taotleb ITSi seade sõidukiseadme liideselt keelatud seadmete nimekir jast kustutamist. Sõnumi 
sisuks on kood, mis koosneb kaheks ast täisar vust 0 ja 9 vahel. 26.5.2016 L 139/423 Euroopa Liidu Teata ja ET     
BanLif tingResult (SID 06) 
Selle sõnumig a teatab sõidukiseadme liides ITSi seadmele, kas saadetud PUK -kood oli õige. Sõnumi sisuk s on 
kahendmuutuja (BOOLEAN), mille väär tus on „True“, kui PUK -kood oli õige, või muul juhul „False“. 
RequestR ejected (SID 07) 
Selle sõnumiga vastab sõidukiseadme liides kõigile keelatud seadmete nimekir ja kantud ITSi seadmelt saadud 
sõnumit ele, välja arvatud sõnum „SendPUC“. Sõnum sisaldab teavet järelejäänud aja kohta, mille jooksul ITSi 
seade on veel keelatud seadmete nimekir jas, vastav alt 3. lisas määratletud jada „Time“ vorm ingule. 
RequestData (SID 08) 
Selle andmet ele juurdepääsu nõudva sõnumi saadab ITSi seade. Ühebaidiline nõude edastusparameet er (TRTP) 
näitab, millist tüüpi andmeid küsitak se. Kasutatakse mitut andmetüüpi: 
—  standardT achD ata (TRTP 01): sõidumeer ikust saadaolevad andmed, mis ei kuulu isikuandmete kate goor iasse; 
—  personalT achD ata (TRTP 02): sõidumeer ikust saadaolevad andmed, mis kuuluvad isikuandmete kate goor iasse; 
—  gnssData (TRTP 03): GNSSi andmed, alati isikuandmete kategoor ias; 
—  standardEventData (TRTP 04): registreer itud sündmuste andmed, mis ei kuulu isikuandmete kategoor iasse; 
—  personalEventData (TRTP 05): registreer itud sündmuste andmed, mis kuuluvad isikuandmete kategoor iasse; 
—  standardFaultData (TRTP 06): registreer itud vead, mis ei kuulu isikuandmete kategoor iasse; 
—  manufacturerData (TRTP 07): tootja avaldatud andmed. 
Lisat eave iga andmetüübi sisu kohta on esitatud käesoleva liite 3. lisas. 
Lisat eave GNSSi andmete vorm ingu ja sisu kohta on esitatud käesoleva liite 12. lisas. 
Lisat eave sündmuste ja vigade andmek oodide kohta on esitatud lisades IB ja IC. 
ResquestA ccepted (SID 09) 
Selle sõnumiga kinnitab sõidukiseadme liides ITSi seadme andmenõudega „RequestData“ nõustumist. Sõnumi 
sisuks on ühebaidine parameeter TREP , mis kattub vastav a nõudesõnumi „RequestData“ TRTP-baidiga, ning kõik 
nõutud tüüpi andmed. 
DataUnav ailable (SID 0A) 
Sõidukiseadme liides saadab selle sõnumi juhul, kui mingil põhjusel ei ole võimalik nõutud andmeid lubatud 
seadmet e nimekir jas olevale ITSi seadmele saata. Sõnumi sisuk s on ühebaidine parameeter TREP , mis kattub 
andmenõude parameetr iga TRTP , ning tabelile 3 vastav ühebaidine veak ood. Võimalik on kasutada järgmisi 
koode: 
—  andmed puuduvad (10): sõidukiseadme liides ei pääse mingil põhjusel sõidukiseadme andmete le ligi; 
—  isikuandmeid ei jagata (11): ITSi seade püüab saada isikuandmeid oluk orras, kus nende jagamiseks ei ole luba. 26.5.2016 L 139/424 Euroopa Liidu Teata ja ET     
NegativeA nswer (SID 0B) 
Sõidukiseadme liides saadab selle tüübi alla kuuluva sõnumi juhul, kui nõuet ei saa täita mõnel muul põhjusel 
peale andmete puudumise. Reeg lina on need sõnumid tingitud nõude vigasest vorm ingust (pikkus, SID, ITSID 
jne), aga on ka muid põhjusi. Andmevälja parameeter TRTP sisaldab nõude identif ikaato rit SID. Andmeväli 
sisaldab koodi, mis näitab eitava vastuse põhjust. Kasutada saab järgmisi koode. 
—  Üldine keeldumine (kood: 10) 
—  Toimingut ei saa teha põhjusel, mida ei ole nimetatud allpool ega punktis (sisestada punkti DataUnavailable 
number). 
—  Teenusel puudub tugi (kood: 11) 
—  Nõudes sisalduv SID on arusaamatu. 
—  Allfunktsioonil puudub tugi (kood: 12) 
—  Nõudes sisalduv TRTP on arusaamatu. Näit eks see puudub või ei ole vastuvõetav as väär tustevahe mikus. 
—  Sõnumi pikkus vale (kood: 13) 
—  Saadud sõnum on vale pikkusega (LEN-baidi väär tus ei lange kokku sõnumi tegeliku pikkusega). 
—  Tingimused pole õiged või nõudejada viga (kood: 22) 
—  Nõutav teenus ei ole aktiivne või nõudesõnumi jada ei ole korrektne. 
—  Nõue väljaspool ulatust (kood: 33) 
—  Nõude kirjeparameeter (andmeväli) ei ole kehtiv . 
—  Vastus ootel (kood: 78) 
—  Nõutud toimingut ei ole võimalik õigeaegselt teha ja sõidukiseade ei ole valmis uut nõuet vastu võtma. 
—  ITSID sobimatus (kood: FB) 
—  Bluetoothi andmete ga võrdlemisel selgub, et lähtebaidi (SRC) identif ikaato r ITSID ei vasta seotud seadmele. 
—  ITSID-d ei leitud (kood: FC) 
—  Lähtebaidi (SRC) identif ikaato r ITSID ei ole seotud ühegi seadmeg a. 
3. lisas esitatud ASN.1 koodi ridadel 1–72 (For matMessageModule) on kirjeldatud tabelis 3 esitatud sõnumite 
vormingut. Allpool on esitatud rohke m teavet sõnumit e sisu kohta. 
4.5.  Juhi nõusolek 
Kõik saadaolevad andmed liigitatakse standardsete või isikuandmete kategoor iasse. Juurdepääs isikuandmetele 
lubatakse üksnes juhul, kui juht on andnud nõusoleku, et tema sõidumeer ikus olevad isikuandmed võivad väljuda 
sõiduki võrgust kolmandate isikute rakendustes kasutamisek s. 
Juhi nõusolek antak se siis, kui sõidukiseadme jaoks tundmatu juhikaardi või töökojakaardi esmak ordsel 
sisestamisel küsitakse kaardi omanikult nõusolekut sõidumeer ikuga seotud isikuandmete edastamisek s valikulise 
ITSi liidese kaudu (vt ka IC lisa punkt 3.6.2). 
Nõusoleku staatus (lubatud/ke elatud) salvestatakse sõidumeer iku mälus. 
Mitme juhi korral jagatakse ITSi liidese kaudu ainult nende juhtide isikuandmeid, kes on oma nõusoleku andnud. 
Näit eks kui sõidukis on kaks juhti ja ainult esimene juht nõustus oma isikuandmete jagamiseg a, siis teise juhi 
isikuandmeid välja ei saadeta. 26.5.2016 L 139/425 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.6.  Standardandmete väljavõtmine 
2. lisa joonisel 3 on skeemina kujutatud, kuidas töödeldak se ITSi seadme saadetud nõuet standardandmet e 
saamiseks. Kui ITSi seade on nõuet ekohaselt lubatud seadmete nimekir ja kantud ja ei nõua isikuandmeid, siis ei 
ole vaja ming eid täiendavaid kontrolle. Skeemil eeldatak se, et 2. lisa joonisel 2 kujutatud volitamist oiming on 
nõuet ekohaselt teostat ud. Skeemi võib paigutada joonisel 2 kujutatud halli lahtr i REQUES T TREATMENT kohale. 
Järgmised saadaolevad andmed kuuluvad standardandmet e kate goor iasse: 
—  standardT achD ata (TRTP 01), 
—  StandardEventData (TRTP 04), 
—  standardFaultData (TRTP 06). 
4.7.  Isikuandmete välja võtmine 
2. lisa joonisel 4 on kujutatud isikuandmete nõude töötlemise skeemi. Nagu eespool öeldud, saadab 
sõidukiseadme liides isikuandmeid välja üksnes juhul, kui juht on selleks otseselt nõusoleku andnud (vt ka punkt 
4.5). Vastasel korral tuleb nõue autom aatselt tagasi lükata. 
Järgmised saadaolevad andmed kuuluvad isikuandmete kategoor iasse: 
—  personalT achD ata (TRTP 02), 
—  gnssData (TRTP 03), 
—  personalEventData (TRTP 05), 
—  manufacturerData (TRTP 07). 
4.8.  Sündmuste ja vigade andmete väljav õtmine 
ITSi seadmetel peab olema võimalus nõuda sündmuste andmeid, mille sisuks on kõigi ootamatut e sündmuste 
nimekir i. Need andmed kuuluvad standard- või isikuandmete kate goor iasse, vt 3. lisa. Iga sündmuse sisu vastab 
käesoleva liite 1. lisas osutatud dokumenteer imisnõuet ele.  26.5.2016 L 139/426 Euroopa Liidu Teata ja ET     
1. LISA 
ITSi LIIDESE KAUDU KÄTTESAAD AVATE ANDMETE NIMEKIRI 
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
VehicleIdentif icationNumber Vehicle Unit not personal 
CalibrationDat e Vehicle Unit not personal 
Tachog raphV ehicleSpeed speed instant t Vehicle Unit personal 
Driver1W orkingStat e Select or driver Vehicle Unit personal 
Driver2W orkingStat e Vehicle Unit personal 
DriveRecognize Speed Threshold detected Vehicle Unit not personal 
Driver1TimeRelatedStat es Weekly day time Driver Card personal 
Driver2TimeRelatedStat es Driver Card personal 
DriverCardDr iver1 Vehicle Unit not personal 
DriverCardDr iver2 Vehicle Unit not personal 
OverSpeed Vehicle Unit personal 
TimeDate Vehicle Unit not personal 
HighResolution TotalV ehicleDistance Vehicle Unit not personal 
ServiceComponentIdentification Vehicle Unit not personal 
ServiceDela yCalendarTimeBased Vehicle Unit not personal 
Driver1Identif ication Driver Card personal 
Driver2Identif ication Driver Card personal 
NextCalibrationDat e Vehicle Unit not personal 
Driver1ContinuousDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2ContinuousDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1CumulativeBreakTime Driver Card personal 
Driver2CumulativeBreakTime Driver Card personal 
Driver1Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Driver Card personal 
Driver2Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Driver Card personal 26.5.2016 L 139/427 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
SpeedA uthor ised Vehicle Unit not personal 
Tachog raphCardSlot1 Driver Card not personal 
Tachog raphCardSlot2 Driver Card not personal 
Driver1Name Driver Card personal 
Driver2Name Driver Card personal 
OutOfScopeCondition Vehicle Unit not personal 
ModeOfOperation Vehicle Unit not personal 
Driver1CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Driver Card personal 
Driver2CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Driver Card personal 
EngineSpeed Vehicle Unit personal 
Regist eringMemberState Vehicle Unit not personal 
VehicleRegistrationNumber Vehicle Unit not personal 
Driver1EndOfLastDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2EndOfLastDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1EndOfLastW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver2EndOfLastW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver1EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1Cur rentDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2Cur rentDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1Cur rentW eeklyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2Cur rentW eeklyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1CardExpir yDate Driver Card personal 26.5.2016 L 139/428 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
Driver2CardExpir yDate Driver Card personal 
Driver1CardNextMandatory DownloadDat e Driver Card personal 
Driver2CardNextMandatory DownloadDat e Driver Card personal 
Tachog raphNextMandatory DownloadDat e Vehicle Unit not personal 
Driver1TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver2TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver1NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeded Driver Card personal 
Driver2NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeced Driver Card personal 
Driver1CumulativeUnint erruptedRestTime Driver Card personal 
Driver2CumulativeUnint erruptedRestTime Driver Card personal 
Driver1MinimumDailyRest Driver Card personal 
Driver2MinimumDailyRest Driver Card personal 
Driver1MinimumW eeklyRest Driver Card personal 
Driver2MinimumW eeklyRest Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyPer iod Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyPer iod Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Driver Card personal 
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Driver Card personal 
Driver1RemainingCur rentDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2RemainingCur rentDr ivingTime Driver Card personal 
GNSS position Vehicle Unit personal  
2)JUHI NÕUSOLEKU JÄREL PIDEV ALT SAAD AOLEV AD GNSSi ANDMED 
Vt 12. liide „GNSS“. 26.5.2016 L 139/429 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3)ILMA JUHI NÕUSOLEKUT A SAAD AOLEV AD SÜNDMUSEANDMED 
Sündmus Salvestusreegel Sündmuse kohta registreer itavad andmed 
Kehte tu kaardi sisesta ­
mine —  10 viimast sündmust —  sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
—sündmuse tekitanud kaardi tüüp, number , väl­
jaandnud liikmesr iik ja põlvk ond, 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval 
Kaardikon flikt —  10 viimast sündmust —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—kummagi konflikti tekitanud kaardi tüüp, num ­
ber, väljaandnud liikmesr iik ja põlvk ond 
Viimane kaardiseanss 
nõuet ekohaselt sulgemata —  10 viimast sündmust —  kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg, 
—  kaardi tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja 
põlvk ond, 
—  kaardilt loetud andmed viimase seansi kohta: 
—  kaardi sisestamise kuupäev ja kellaae g, 
—  sõiduki registreer imisnumber , registreer inud 
liikmesr iik ja sõidukiseadme põlvk ond 
Voolukatke stus (2) —pikim sündmus iga kümne vii­
mase päeva kohta, mil sündmus 
toimus , 
—viis kõige pikemat sündmust vii­
mase 365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond, 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval 
Kaugsi deseadmeg a side 
pidamise viga —pikim sündmus iga kümne vii­
mase päeva kohta, mil sündmus 
toimus , 
—viis kõige pikemat sündmust vii­
mase 365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond, 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval 
GNSSi vastuvõtja asuk o­
hate abe puudumine —pikim sündmus iga kümne vii­
mase päeva kohta, mil sündmus 
toimus , 
—viis kõige pikemat sündmust vii­
mase 365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond, 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval 
Liikumisandmete viga —pikim sündmus iga kümne vii­
mase päeva kohta, mil sündmus 
toimus , 
—viis kõige pikemat sündmust vii­
mase 365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond, 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval 26.5.2016 L 139/430 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Sündmus Salvestusreegel Sündmuse kohta registreer itavad andmed 
Vastuolu sõiduki liikumi ­
sandmet es —pikim sündmus iga kümne vii­
mase päeva kohta, mil sündmus 
toimus , 
—viis kõige pikemat sündmust vii­
mase 365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond, 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval 
Turvalisuse rikkumise 
katse 10 viimast sündmust iga sündmuse 
tüübi kohta. —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg vajad use 
korral, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond, 
—  sündmuse tüüp 
Ajak onflikt —pikim sündmus iga kümne vii­
mase päeva kohta, mil sündmus 
toimus , 
—viis kõige pikemat sündmust vii­
mase 365 päeva jooksul —  sõidumeer iku kuupäev ja kellaaeg, 
—  GNSSi kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond, 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
4)JUHI NÕUSOLEKUL SAAD AOLEV AD SÜNDMUSEANDMED 
Sündmus Salvestusreegel Sündmuse kohta registreer itavad andmed 
Vajaliku kaardita juhti ­
mine —pikim sündmus iga kümne vii­
mase päeva kohta, mil sündmus 
toimus , 
—viis kõige pikemat sündmust vii­
mase 365 päeva jooksul —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond, 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval 
Kaardi sisestamine juhti ­
mise ajal —viimane sündmus iga kümne vii­
mase päeva kohta, mil sündmus 
toimus —  sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
—  kaardi tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja 
põlvk ond, 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval 
Kiiruse ületamine (1) —kõige tõsisem sündmus (st suu­
rima keskmise kiiruseg a sündmus) 
iga kümne viimase päeva kohta, 
mil sündmusi toimus, 
—viis kõige tõsisemat sündmust vii­
mase 365 päeva jooksul, 
—  esimene sündmus pärast viimast 
kalibreer imist —  sündmuse alguse kuupäev ja kellaae g, 
—  sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  sündmuse ajal mõõdetud suur im kiirus, 
—  sündmuse ajal mõõdetud kiiruste aritmeetiline 
keskmine, 
—  juhikaardi tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik 
ja põlvk ond (vajadus e korral), 
—  samasuguste sündmuste arv sellel päeval  26.5.2016 L 139/431 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5)ILMA JUHI NÕUSOLEKUT A SAAD AOLEV AD VEAANDMED 
Viga Salvestusreegel Vea kohta registreer itavad andmed 
Kaardi viga —  10 viimast juhikaardi viga —  vea alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  kaardi tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja 
põlvk ond, 
Sõidumeer iku vead —  10 viimast viga iga veatüübi 
kohta, 
—esimene viga pärast viimast kali­
breer imist —  vea alguse kuupäev ja kellaaeg, 
—  vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
—  vea tüüp, 
—  sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi 
tüüp, number , väljaandnud liikmesr iik ja põlv ­
kond  
Viga käivitub iga järgneva tõrke puhul, välja arvatud kalibreer imisrežiimis: 
—  sõidukiseadme sisetõrge, 
—  printeri tõrge, 
—  kuvar i tõrge, 
—  allalaadimise tõrge, 
—  andur i tõrge, 
—  GNSSi vastuvõtja või GNSSi välisseadme tõrge, 
—  kaugsideseadme tõrge. 
6)JUHI NÕUSOLEKUT MITTEV AJA VAD TOOT JAOMASED SÜNDMUSED JA VEAD 
Sündmus või rike Salvestusreegel Sündmuse kohta registreer itavad andmed 
Vastavalt tootja määratlu ­
sele Vastavalt tootja määratlusele Vastavalt tootja määratlusele   26.5.2016 L 139/432 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2. LISA 
ITSi SEADMES TOIMUV A SÕNUMIV AHETUSE JÄR GNEVUSSKEEMID 
Joonis 1 
PIN-k oodi tõendamiska tse järgnevusskeem 
26.5.2016 L 139/433 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 2 
ITSi seadme volituste kontrollimise järgnevussk eem 
26.5.2016 L 139/434 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 3 
Isikuandmete alla mittekuuluvate andmete nõude (pärast õige PIN-k oodi esitamis t) töötlemise järgnevussk eem 
Joonis 4 
Isikuandmete alla kuuluvate andmete nõude (pärast õige PIN-k oodi esitamis t) töötlemise järgnevussk eem 
26.5.2016 L 139/435 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 5 
PUK -koodi tõendamiska tse järgnevusskeem 
26.5.2016 L 139/436 Euroopa Liidu Teata ja ET     
3. LISA 
ASN .1 SPETSIFIKAA T 
26.5.2016 L 139/437 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/438 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/439 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/440 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/441 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/442 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/443 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/444 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/445 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/446 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/447 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/448 Euroopa Liidu Teata ja ET     
14. liide 
KAUGSIDEFUNK TSIOON 
SISUK ORD 
1. SISSEJUHA TUS .................................................................................................................................. 450 
2. REGULEERIMISAL A........................................................................................................................... 451 
3. LÜHENDID, MÕISTED JA MÄRKUSED .................................................................................................... 452 
4. TALITL USOLUK ORRAD ...................................................................................................................... 454 
4.1. Ülevaade .............................................................................................................................. 454 
4.1.1. 5,8 GHz DSR C-liidese kaudu toimuva andmeedastuse eeltingimused .................................................. 454 
4.1.2. Profiil 1a: käsitsi suunatav või ajutiselt tee äärde paiga ldatud suunatav varaj ase avastamise kaugsideluge ja.. 455 
4.1.3. Profiil 1b: sõidukile paiga ldatud ja suunatud varaj ase avastamise kaugsideluge ja (REDCR) abil .................. 456 
4.2. Turvalisus/t erviklus ................................................................................................................. 456 
5. KAUGSIDE LAHENDUS JA PROTOK OLLID .............................................................................................. 456 
5.1. Lahendus .............................................................................................................................. 456 
5.2. Töö voog .............................................................................................................................. 459 
5.2.1. Toimingud ............................................................................................................................ 459 
5.2.2. DSR C-andmeside kaudu saadud andmete tõlg endamine ................................................................... 461 
5.3. Kaug sideks kasutatava DSR C füüsilise liidese parameetr id................................................................ 461 
5.3.1. Piirangud asuk ohale ................................................................................................................ 461 
5.3.2. Alla- ja üleslüli parameetr id...................................................................................................... 461 
5.3.3. Antenni tehniline lahendus ....................................................................................................... 466 
5.4. DSR C-proto kolli nõuded sõidumeer ikute kaugseirele ...................................................................... 466 
5.4.1. Ülevaade .............................................................................................................................. 466 
5.4.2. Käsud.................................................................................................................................. 469 
5.4.3. Päringukäskude jada ............................................................................................................... 469 
5.4.4. Andmestr uktuur id.................................................................................................................. 470 
5.4.5. RtmData elemendid, toimingud ja määratlused ............................................................................. 472 
5.4.6. Andmete edastamise mehhanism ............................................................................................... 476 
5.4.7. DSR C-andmeside üksikasjalik kirjeldus ........................................................................................ 476 
5.4.8. DSR C-katseseansi kirjeldus ....................................................................................................... 486 
5.5. Direktiivi 2015/719 tugi .......................................................................................................... 490 
5.5.1. Ülevaade .............................................................................................................................. 490 26.5.2016 L 139/449 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.5.2. Käsud.................................................................................................................................. 490 
5.5.3. Päringukäskude jada ............................................................................................................... 490 
5.5.4. Andmestr uktuur id.................................................................................................................. 490 
5.5.5. Sõidukisisese kaalumissüst eemi DSR C-andmeside ASN.1 moodul ...................................................... 491 
5.5.6. OwsData elemendid, toimingud ja määratlused ............................................................................. 492 
5.5.7. Andmete edastamise mehhanism ............................................................................................... 492 
5.6. Sõiduki DSR C-seadme ja sõidukiseadme vaheline andmeedastus ........................................................ 492 
5.6.1. Füüsilised ühendused ja liidesed ................................................................................................. 492 
5.6.2. Rakendusp rotok oll ................................................................................................................. 493 
5.7. Viga de töötlemine .................................................................................................................. 494 
5.7.1. Andmete registreer imine ja edastamine sõiduki DSR C-seadmes ......................................................... 494 
5.7.2. Raadioside vead ..................................................................................................................... 494 
6. KAUGSIDESEADME KASUTUSELE VÕTMINE JA KORRALISTE ÜLEV AATUSTE KÄIGUS TEHT AVAD KATSED ........... 496 
6.1. Üldist .................................................................................................................................. 496 
6.2. ECH O.................................................................................................................................. 496 
6.3. Turvatud andmete sisu kontrollimise katsed ................................................................................. 496  
1.  SISSEJUHA TUS 
Käesolevas liites kirjeldatakse kaugsidefunktsiooni lahendust ja selle kasutamise korda vastav alt määr use (EL) 
nr 165/2014 (edaspidi „määr us“) artikli 9 nõuetele. 
DSC_1  Määr uses (EL) nr 165/2014 nõutaks e, et sõidumeer ikul peab olema kaugsidefunktsioon, mis 
võimaldab pädevat e kontrolliasutuste esindajat el luge da mööduvatest sõidukitest sõidumeer ikuinf ot 
kaugpär inguseadme (varaj ase avastamise kaugsidelugeja (REDCR)) abil, täpsemalt päringuseadme abil, 
mis kasutab juhtmevaba ühenduse loomiseks CENi 5,8 GHz sihtotstarbelise lähitoimeside (DSR C) 
liideseid. 
Oluline on mõista, et nimetatud funktsiooni eesmärk on toim ida üksnes eelfiltrina, mis võimaldab 
valida sõiduke id põhjalikumaks kontrolliks, ning see ei asenda määr usega (EL) nr 165/2014 sätestatud 
ametlikku kontrolliprotsessi. Vt kõnealuse määr use põhjendust 9, milles öeldak se, et kaugside 
sõidumeer ikut e ja kontrolliasutust e vahel teeäärset e kontrollide eesmärgil lihtsustab sihipäraseid 
teeäärseid kontrolle. 
DSC_2  Andmete vahetamiseks kasutatak se andmesidet, milleks on käesoleva liiteg a kooskõlas olev 5,8 GHz 
juhtmeta DSR C-sidesüsteem , mida on kontrollitud vastav alt asjak ohast ele parameetr itele, mis on 
sätestatud standardis EN 300 674-1 Electr omagnetic compatibility and Radio spectr um Matters (ERM); 
Road Transpor t and Traffic Telematics (RTTT); Dedicated Shor t Range Communication (DSRC) transmission 
equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industr ial, Scientific and Medical (ISM) band; 
Part 1: Gener al character istics and test methods for Road Side Units (RSU) and On -Boar d Units (OBU) ( 
„Elektromagnetilise ühilduvuse ja raadiospektr i küsimused (ERM). Maant eetranspordi ja liikluse 
telemaatika (RTTT). Tööstus-, tead us- ja meditsiinirakendust e (TTM) sagedusalas raadiosage dusel 
5,8 GHz töötavad sihto tstarbelise lähit oimeside (DSR C) edastusseadmed (500 kbit/s / 250 kbit/s). 
Osa 1: Teeäärsete seadmete (RSU) ja sõidukisiseste seadmete (OBU) üldised omadused ja 
katsemeet odid“). 
DSC_3  Andmeside luuak se sidevahenditeg a üksnes juhul, kui pädeva kontrolliasutuse seade seda nõuet ele 
vastav ate raadioside vahendit ega (varaja se avastamise kaugsidelugeja, REDCR) nõuab. 
DSC_4  Andmed turvatakse nende tervikluse tagamiseks. 26.5.2016 L 139/450 Euroopa Liidu Teata ja ET     
DSC_5  Edastatud andmetele on juurdepääs vaid määr use (EÜ) nr 561/2006 ja määr use (EL) nr 165/2014 
rikkumisi kontrollima volitatud kontrolliasutust el ning töökodadel, kui see on vajalik sõidumeer ikute 
nõuet ekohase toimimise kontrollimiseks. 
DSC_6  Andmeside ajal vahetata vad andmed on piiratud andmeteg a, mis on vajalikud sihipäraste teeäärset e 
kontrollide tegemisek s sõidumeer iku manipuleer imise või väärkasutuse kahtlusega sõidukit e puhul. 
DSC_7  Andmete terviklus ja turvalisus saavu tatakse sõidukiseadmes (VU) olevat e andmete turvamisega ning 
selleg a, et juhtmeta 5,8 GHz DSR C-kaugside vahendusel edastatakse ainult turvatud andmeid ja 
turbeg a seotud andmeid (vt punkt 5.4.4), mis tähendab, et andmeside kaudu edastatud andmet e 
mõistmiseks ja nende autentsuse kontrollimisek s vajalikud vahendid on ainult pädevat e kontrolli ­
asutust e volitatud isikute l. Vt 11. liide „Ühised turbemehhanismid“. 
DSC_8  Andmed sisaldav ad nende viimase ajakohastamise aega näitavat ajatem plit. 
DSC_9  Turbeandmete sisu teavad ja käsutavad üksnes pädevad kontrolliasutused ja isikud, kellele 
kontrolliasutused kõnealuse teabe avalda vad, ning see ei kuulu käesolevas liites käsitletud andmeside 
alla, välja arvatud juhul, kui andmesides tuleb koos iga sisuandmete paketig a saata ka turbeandmet e 
pakett. 
DSC_10  Sama ülesehituse ja seadmeteg a peab olema võimalik saada ka muud liiki andmeid (nt sõidukisisese 
kaalumise andmed), millel puhul on kasutusel siin kirjeldatud ülesehitus. 
DSC_11  Selgituseks lisatak se, et vastav alt määr use (EL) nr 165/2014 nõuet ele (artikkel 7) ei edastata 
andmeside kaudu juhi isikut käsitlevaid andmeid. 
2.  REGULEERIMISAL A 
Käesolevas liites reguleer itaks e seda, kuidas pädevate kontrolliasutust e esindajad kasutavad spetsif ikaadile 
vastava t 5,8 GHz juhtmeta DSR C-andmesidet, et saada huvi pakkuvast sõidukist kaugside teel andmeid 
(edaspidi „andmed“), mis võimaldavad kindlaks teha, et huvi pakkuva sõiduki puhul võib esineda määr use (EL) 
nr 165/2014 nõuete rikkumine, ning kaaluda selle peatamist täiendava kontrolli eesmärgil. 
Määr uses (EL) nr 165/2014 nõutaks e, et kogutavad andmed peavad piirduma ainult sellist e andmeteg a, mis 
võimaldavad kindlaks teha võimaliku rikkumise vastavalt määr use (EL) nr 165/2014 artiklis 9 esitatud 
määratlusele, või käsitlema selliseid andmeid. 
Kõnealusel juhul on andmesideks kasutata v aeg piiratud, sest andmeside on sihto tstarbeline ja lähit oimeline. 
Pädevad kontrolliasutused võivad sõidumeer ikute kaugseireks (rem ote tachog raph monitor ing, RTM) kasutata vaid 
sidevahendeid kasutada lisaks ka muul eesmärgil (näiteks direktiivis (EL) 2015/719 määratletud raskeve okite 
suur ima massi ja maksi maalmõõtmete kontrollimine) ning sellised toimingud võidakse pädeva kontrolliasutuse 
äranägemis el teha eraldi või üksteise järel. 
Käesolevas liites on määratletud: 
—  andmesides kasutata vad sideseadmed, protseduur id ja protok ollid; 
—  standardid ja määr used, millele raadioseadmed peavad vastama; 
—  andmet e sideseadmet ele esitamise viis; 
—  päringu- ja allalaadimisprotseduur id ning toimingute järjekord; 
—  edastatavad andmed; 
—  andmeside kaudu edastatud andmete võimalik tõlgendam ine; 
—  nõuded andmesidega seotud turbeandmet ele; 26.5.2016 L 139/451 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  andmet e kätte saadavus pädevat ele kontrolliasutust ele; 
—  kuidas varajase avastamise kaugsidelug eja saab nõuda erinevaid andmeid lasti ja sõidukipargi kohta. 
Selgitusek s lisatak se, et käesolevas liites ei ole määratletud järgmised aspektid: 
—  andmet e kogumine ja haldamine sõidukiseadmes (kui see ei ole määratletud määr use (EL) nr 165/2014 
muudes osades, siis lahendatakse see tootedisaini käigus); 
—  kogutud andmete pädeva kontrolliasutuse esindajale esitamise vorm ning kriteeriumid, mille alusel pädevad 
kontrolliasutused valivad välja peatata vad sõidukid (kui see ei ole määratletud määr use (EL) nr 165/2014 
muudes osades ega pädeva kontrolliasutuse poliitilise otsusega, siis lahendataks e see toot edisaini käigus). 
Selgituseks: andmeside teeb andmed pädevale kontrolliasutusele üksnes kättesaada vaks , et asutus saak s teha 
tead likke otsuseid; 
—  andmet e sisug a seotud andmeturbe nõuded (näiteks krüp teerimine) (neid kirjeldatakse määr use 11. liites 
„Ühised turbemehhanismid“); 
—  sama ülesehitusega ja samade seadmeteg a koguta vate RTM-andmetest erinevat liiki andmete üksikasjad; 
—  sõidukiseadmete ning sõiduki lähitoimes ideseadmete toimingut e ja haldamise üksikasjad ning sõiduki 
kaugsideseadme sisemised toimingud (peale REDCR -i nõudel andmet e edastamise). 
3.  LÜHENDID, MÕISTED JA MÄRKUSED 
Käesolevas liites kasutatak se järgmisi lühendeid ja mõist ed: 
antenn  koos raadiosaatja või raadio vastuvõtjaga kasutatav elektr iseade, mis muundab 
elektr ienergia raadiolaineteks ja vastupidi. Raadiosaatja saadab raadiosaged usel 
võnkuva elektr ivoo lu antenni kontaktidele ning antenn kiirgab voolust saadud 
energiat elektromagnetlainetena (raadiolained). Vastuvõtmisel püüab antenn kinni 
osa elektromagnetlaine energiast, et tekitada oma kontaktidel nõrk pinge , mis 
edastatakse võimendamiseks vastuvõtjasse; 
andmeside  andmet e saamise eesmärgil toimuv 5. peatüki kohane teabe/andmet e vahetamine 
ülem-alluva suhtes oleva sihtotstarbelist lähit oimesidet kasuta va varajase 
avastamise kaugsidelug eja (DSR C-REDCR) ja sõiduki lähitoimesideseadme (DSR C- 
VU) vahel; 
andmed  kindlaksmääratud vorm ingus (vt punkt 5.4.4) olevad turvatud andmed, mida 
DSR C-REDCR nõuab ja mida DSR C-VU sellele edastab 5. peatükis määratletud 
5,8 GHz DSR C-ühenduse kaudu; 
määr us (EL) nr 165/2014  Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr us (EL) nr 165/2014, 4. veebr uar 2014, 
auto vedudel kasutata vate sõidumeer ikut e kohta, millega tunnistatakse keht etuks 
nõuk ogu määr us (EMÜ) nr 3821/85 auto vedudel kasutatavat e sõidumeer ikut e 
kohta ning muudetak se Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr ust (EÜ) 
nr 561/2006, mis käsitleb teata vate auto vedusid käsitlevate sotsiaalõigusnor mide 
ühtlustamist. 
AID  (application identifier) rakenduse identif ikaato r 
BLE  (Bluetooth Low Energy) Bluetooth®- i madala energiatarbega protok oll 
BST  (Beacon Service Table) majakate enuste tabel 26.5.2016 L 139/452 Euroopa Liidu Teata ja ET     
CIWD  (card inser tion while driving) kaardi sisestamine juhtimise ajal 
CRC  (cyclic redundancy check) tsükk elkoodk ontroll 
DSC (n)  kindla DSR C-liite saamise nõude identif ikaato r 
DSR C  (Dedicated Shor t Range Communication) sihtotstarbeline lähit oimeside 
DSR C-REDCR  (DSR C – Remote Early Detection Communication Reader) sihto tstarbelist lähit oimesidet 
kasuta v varajase avastamise kaugsidelug eja, 
DSR C-VU  (DSRC – Vehicle Unit) sõiduki lähit oimesideseade, sõiduki DSR C-seade. See on IC 
lisas määratletud „kaugsideseade“. 
DWV C  (driving without valid card) juhtimine ilma kehtiva kaardita 
EID  (element identifier) elemendi identif ikaato r 
LLC  (Logical Link Control) loogilise lüli juhtimiskiht 
LPDU  (LLC protocol data unit) LLC prot okolli andmeük sus 
OWS  (onboar d weighing system) sõidukisisene kaalumissüst eem 
PDU  (protocol data unit) protok olli andmeüksus 
REDCR  (rem ote early detection communication reader) varaj ase avastamise kaugsideluge ja. See 
on IC lisas määratletud „varaj ase avastamise kaugsidelugeja“. 
RTM  (rem ote tachog raph monitor ing) sõidumeer ikute kaugseire 
SM-REDCR  (secur ity module – remo te early detection communication reader) varaj ase avastamise 
kaugsidelug eja turbemoodul 
TARV  (Telematics Applications for Regulated Vehicles) reguleer imisalasse kuuluvat e sõidukit e 
telemaatikarakendused (standardiseer ia ISO 15638) 
VU  (vehi cle unit) sõidukiseade 
VUPM  (vehi cle unit payload memor y) sõidukiseadme andmemälu 
VUSM  (vehi cle unit secur ity module) sõidukiseadme turbemoodul 
VST  (Vehicle Service Table) sõidukit eenuste tabel 
WIM  (weigh in motion) liikuva sõiduki kaalumine 
WOB  (weigh on boar d) sõidukisisene kaalumine 
Käesolevas liites määratletud spetsifikaat lähtub ja sõltub tervikuna või osaliselt järgmist est määr uste st ja 
standarditest. Käesoleva liite punktides on täpsustatud vastavad olulised standardid või standardit e olulised 
punktid. Võimaliku vastuolu korral on ülimuslikud käesoleva liite sätted. Võimaliku vastuolu korral, kui 
käesolevas liites ei ole selget määratlust esitatud, lähtutakse eelkõig e dokumendist ERC 70-03 (mida on 
kontrollitud standardi EN 300 674-1 asjak ohaste parameetr ite suhte s) ning seejärel tähtsuse järjekorras 
standarditest EN 12795, EN 12253, EN 12834 ja standardi EN 13372 punktidest 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1. 
Käesolevas liites on viidatud järgmist ele määr ustele ja standardit ele.  
[1] Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr us (EL) nr 165/2014, 4. veebr uar 2014, auto vedudel kasutata vate 
sõidumeer ikut e kohta, millega tunnistatakse keht etuks nõuk ogu määr us (EMÜ) nr 3821/85 auto vedudel 
kasutata vate sõidumeer ikute kohta ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr ust (EÜ) 
nr 561/2006, mis käsitleb teata vate auto vedusid käsitlevate sotsiaalõigusnor mide ühtlustamist 26.5.2016 L 139/453 Euroopa Liidu Teata ja ET     
[2] Euroopa Parlamendi ja nõuk ogu määr us (EÜ) nr 561/2006, 15. mär ts 2006, mis käsitleb teatavat e 
auto vedusid käsitlevate sotsiaalõigusnor mide ühtlustamist ja millega muudetak se nõuk ogu määr usi (EMÜ) 
nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse keht etuks nõuk ogu määr us (EMÜ) nr 3820/85  
[3] ERC 70-03 CEPT : ECC Recommendation 70-03: Relating to the Use of Shor t Range Devices (SRD)  
[4] ISO 15638 Intellig ent transpor t systems – Framework for cooper ative telematics applications for regulated 
commerci al freight vehicles (TARV) („Intel ligentsed transpordisüstee mid. Reguleer imisalasse kuuluvat e 
kaubaveosõi dukite (TARV) koostoim ivate telemaatikarakendust e raamistik“)  
[5] EN 300 674-1 Electr omagnetic compatibility and Radio spectr um Matters (ERM); Road Transpor t and Traffic 
Telematics (RTTT); Dedicated Shor t Range Communication (DSRC) transmission equipment (500 kbit/s / 250 
kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industr ial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: Gener al character istics and 
test methods for Road Side Units (RSU) and On -Boar d Units (OBU) („Elektromagnetilise ühilduvuse ja 
raadiospektr i küsimused (ERM). Maant eetranspordi ja liikluse tema atika (RTTT). Tööstus-, teadus- ja 
meditsiinirakendus te (TTM) sagedusalas raadiosagedusel 5,8 GHz tööta vad sihto tstarbelise lähit oimeside 
(DSR C) edastusseadmed (500 kbit/s / 250 kbit/s). Osa 1: Teeäärset e seadmet e (RSU) ja sõidukisiseste 
seadmete (OBU) üldised omadused ja katsemeetod id“)  
[6] EN 12253 Road transpor t and traffic telematics – Dedicated shor t-range communication – Physical layer using 
microw ave at 5.8 GHz („Maanteetranspordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbeline lähitoimeside. Sagedusel 
5,8 GHz mikrolaineid kasutav füüsiline kiht“)  
[7] EN 12795 Road transpor t and traffic telematics – Dedicated shor t-range communication – Data link layer: 
medium access and logical link control („Maante etranspordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbeline 
lähit oimeside. Andmelülikiht: juurdepääs kandjale ja loogilise lüli juhtimiskiht“)  
[8] EN 12834 Road transpor t and traffic telematics – Dedicated shor t-range communication – Application layer 
(„Maante etranspordi ja liikluse telema atika. Sihtotsta rbeline lähitoimeside. Rakenduskiht“)  
[9] EN 13372 Road transpor t and traffic telematics – Dedicated shor t-range communication – Profiles for RTTT 
applications („Maante etranspordi ja liikluse telem aatika. Sihtotstarbeli ne lähit oimeside. RTTT rakenduste 
prof iilid“)  
[10] ISO 14906 Electronic fee collection – Application interface definition for dedicated shor t- range communication 
(„Elektrooniline tasu kogumine. Sihtotstarbelise lähitoimeside rakendusliidese määratlus“) 
4.  TALITL USOLUK ORRAD 
4.1.  Ülevaade 
Määr uses (EL) nr 165/2014 on esitatud konkreetsed kontrollitavad oluk orrad, kus tuleb andmesidet kasutada. 
Toetatud oluk orrad on järgmised: 
„Sideprofiil 1: teeäär ne kontro ll, milles kasu tatakse juhtmeta lähitoimeside varajase avastam ise kaug sidelug ejat, mis algatab 
füüsilise teeäärse kontro lli (ülem:alluv). 
Lugeja profiil 1a: käsitsi suunatav a või ajutiselt tee äärde paig aldatud varajase avastam ise kaugsidelugeja abil. 
Lugeja profiil 1b: sõidukile paig aldatud ja suunatud varajase avastam ise kaugsi delug eja abil.“ 
4.1.1.  5,8 GHz DSRC-liidese kaudu toimuv a andmeedastuse eeltingimused 
MÄRKUS: eeltingimuste konteksti mõistmiseks tuleks lähtuda allpool esitatud joonisest 14.3.  
4.1.1.1.  Sõidukiseadmes hoita vad andmed 
DSC_12  Sõidukiseade peab iga 60 sekundi järel ajak ohastama ja säilitama sõidukiseadmesse salvestata vaid 
andmeid ilma DSR C sidefunktsiooni abita. Selleks kasutata vad vahendid määratakse kindlaks 
sõidukiseadmes, need on määratletud IC lisa punktis 3.19 („Sihipärastes teeäärsetes kontrollides 
kasutata v kaugside“) ning neid ei käsitleta käesolevas liites. 26.5.2016 L 139/454 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.1.1.2.  Sõiduki DSR C-seadme edastatavad andmed 
DSC_13  Sõidukiseade peab ajakohastama DSR C sõidumeer iku andmeid (edaspidi „andmed“) alati, kui 
sõidukiseadmes salvestatud andmeid ajakohastatak se punktis 4.1.1.1 (nõue DSC_12) nimetatud 
ajavahemiku järel ilma DSR C sidefunktsiooni abita. 
DSC_14  Sõidukiseadme andmeid kasutatak se edastata vate andmeväljade täitmisek s ja ajakohastamiseks. Selleks 
kasutata vaid vahendeid on kirjeldatud IC lisa punktis 3.19 „Sihipärastes teeä ärsetes kontrollides 
kasutata v kaugside“ või vastav a kirjelduse puudumise korral lahendataks e see tootedisaini käigus ja 
seda ei käsitleta käesolevas liites. Sõiduki DSR C-seadme ja sõidukiseadme ühenduse lahenduse kohta 
vt punkt 5.6. 
4.1.1.3.  Andmete sisu 
DSC_15  Andmete sisu ja vorm ing peab olema selline, et see on pärast dekrüpt eerimist liige ndatud ja 
kättesaadav käesoleva liite punktis 5.4.4 (Andmestr uktuur id) määratletud vormis ja vormingus. 
4.1.1.4.  Andmete esitamine 
DSC_16  Punktis 4.1.1.1 osutatud korra kohaselt piisava sagedusega ajakohastatud andmed tuleb enne sõiduki 
DSR C-seadmele esitamist turvata ning esitada sõiduki DSR C-seadmele ajutisek s salvestamiseks 
andmet e kehtiv a turvatud versioonina. Kõnealused andmed edastatakse sõidukiseadme turbemoodulist 
(VUSM) sõidukiseadme andmemälu (VUPM) DSR C-funktsioonile. VUSM ja VUPM on funktsioonid, 
mitte tingimata füüsilised üksused. Nimetatud funktsioonide füüsiline vorm lahendataks e toot edisaini 
käigus, kui seda ei ole määratletud määr use (EL) nr 165/2014 muudes osades. 
4.1.1.5.  Turbeandmed 
DSC_17  Turbeandmed (secur ityData), mis on REDCR -i jaoks vajalikud andmet e dekrüpt eerimiseks , edastatakse 
vastav alt 11. liitele („Ühised turbemehhanismid“) ning esitatak se sõiduki DSR C-seadmes ajutiselt 
salvestamiseks andmetüübina secur ityData käesoleva liite punktis 5.4.4 määratletud kujul. 
4.1.1.6.  DSR C-liidese kaudu edastata vad sõidukiseadme andmemälu andmed 
DSC_18  Sõidukiseadme andmemälu DSR C-funktsioonis alati saadaolevad andmetüübid, mida REDCR -i 
nõudmisel saab kohe edastada, on määratletud punktis 5.4.4 kooskõlas täieliku ASN.1 mooduli 
spetsifikaadiga. 
Sideprofiil i 1 üldine ülevaade 
Profiil hõlmab kasutusoluk orda, kus pädeva kontrolliasutuse esindaja kasutab lähit oimelist varaj ase avastamise 
kaugsidelugejat (5,8 GHz DSR C-liides, mis toimib vastav alt dokumendi ERC 70-03 nõuet ele ning mida on 
katsetatud standardi EN 300 674-1 asjak ohaste parameetr ite suhtes, nagu on kirjeldatud 5. peatükis) selleks, et 
teha kaugside teel kindlaks sõiduk , mis võib rikkuda määr use (EL) 165/2014 nõudeid. 
4.1.2.  Profiil 1a: käsitsi suunatav või ajutiselt tee äärde paig aldatud suunatav varajase avastam ise kaugsi delug eja 
Selles kasutusoluk orras asub pädeva kontrolliasutuse esinda ja tee ääres ning suunab käes hoita va, statiivile 
paigaldatud või muul viisil teisaldatava varaj ase avastamise kaugsidelugeja (REDCR) huvi pakkuva sõiduki 
tuuleklaasi keskkohta. 5,8 GHz DSR C-liidese kaudu edastatav päring teha kse vastava lt dokumendile ERC 70-03 
ning seda kontrollitakse standardis EN 300 674-1 nimetatud asjak ohaste parameetr ite suhtes, nagu on 
kirjeldatud 5. peatükis. Vt joonis 14.1 (kasutusoluk ord 1). 26.5.2016 L 139/455 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 14.1. 
Teeäärse päringu saatmine 5,8 GHz DSR C kaudu 
4.1.3.  Profiil 1b: sõidukile paig aldatud ja suunatud varajase avastam ise kaug sidelug eja (REDCR) abil 
Selles kasutusoluk orras asub pädeva kontrolliasutuse esinda ja liikuvas sõidukis ning suunab käes hoita va 
teisaldatava REDCR -i huvi pakkuva sõiduki tuuleklaasi kesk kohta või on REDCR paigaldatud sõiduki sisse või 
peale nii, et see on suunatud huvi pakkuva sõiduki tuuleklaasi keskk ohta oluk orras, kus varaj ase avastamise 
kaugsidelugejat kandev sõiduk on huvi pakkuva sõiduki suhte s teatud kindlas asuk ohas (näiteks liiklusvoos 
vahetult selle ees). 5,8 GHz DSR C-liidese kaudu edastatav päring tehakse vastava lt dokumendile ERC 70-03 
ning seda kontrollitakse standardis EN 300 674-1 nimetatud asjak ohaste parameetr ite suhtes, nagu on 
kirjeldatud 5. peatükis. Vt joonis 14.2 (kasutusoluk ord 2). 
Joonis 14.2. 
Sõidukilt päringu saatmine 5,8 GHz DSR C kaudu 
4.2.  Turvalisus/ter viklus 
Et võimaldada kaugside kaudu allalaaditud andmete autentsus e ja tervikluse kontrollimist, toimub andmete 
kontrollimine ja dekrüpt eerimine kooskõlas 11. liiteg a „Ühised turbemehhanismid“. 
5.  KAUGSIDE LAHENDUS JA PROTOK OLLID 
5.1.  Lahendus 
Aruka sõidumeer iku kaugsidefunktsiooni lahendust on kirjeldatud joonisel 14.3. 26.5.2016 L 139/456 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 14.3. 
Kaugsidefunktsiooni lahendus 
DSC_19  Sõidukiseadmes asuvad järgmised funktsioonid. 
—  Turbemoodul (VUSM). See sõidukiseadme funktsioon tegeleb sõiduki DSR C-seadmest kaugside 
kaudu pädeva asutuse esinda jale saadetav ate andmet e turvamisega. 
—  Turvatud andmed salvestataks e VUSM-i mälus. Punktis 4.1.1.1 (DSC_12) määratletud ajavahemike 
järel sõidukiseade krüp teerib ja täiendab sõiduki DSR C-seadme mälus hoitavaid RTM-andmeid 
(mis koosnevad sõidumeer iku andmetest ja käesolevas liites allpool määratletud turbeandmete st). 
Turbemooduli toimingud on määratletud 11. liites „Ühised turbemehhanismid“ ning ei kuulu 
käesoleva liite reguleer imisalasse, välja arvatud nõue, et turbemoodul peab saatma sõiduki 
kaugsideseadmele ajak ohastatud andmed alati, kui VUSM-i andmed muutuvad. 
—  Sõidukiseadme ja sõiduki DSR C-seadme vaheline side võib olla lahendatud juhtmega või Bluetooth 
Low Energy (BLE) prot okollig a ning sõiduki DSR C-seadme füüsiline asuk oht võib olla sõiduki 
tuuleklaasil paiknevas antennis, sõidukiseadme sees või mujal. 
—  Sõiduki DSR C-seadmel peab olema alati kasutatav töökindel toiteallikas. Selle toitevooluga 
varustamise vahendid valitakse projekte erimise käigus. 
—  Sõiduki DSR C-seadme mälu peab olema säilmälu, mis säilitab andmeid sõiduki DSR C-seadmes ka 
pärast sõiduki süüte väljalülitamist. 
—  Kui sõidukiseadme ja sõiduki DSR C-seadme vaheline side põhineb BLE prot okollil ning toiteallikas 
on mittelae tav patarei, vahetatakse sõiduki DSR C-seadme toiteallikas välja iga korralise ülevaatuse 
ajal ning sõiduki DSR C-seadme tootja peab tagama, et kasutata v toiteallikas kestab ühest 
korralisest ülevaatusest järgmiseni, hoides andmeid REDCR -i jaoks tavapärasel viisil kättesaada vana 
kogu selle perioodi vältel ilma tõrget e ja katkestust eta. 26.5.2016 L 139/457 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  Sõidukiseadme RTM-andmet e mälu (VUPM). See sõidukiseadme funktsioon esitab ja ajakohastab 
andmeid. Andmete sisu („Tachog raphPa yload“) on määratletud allpool punktis 5.4.4/5.4.5 ning 
seda ajakohastatakse punktis 4.1.1.1 (DSC_12) nimetatud ajavahemik e järel. 
—  Sõiduki DSR C-seade. See antenni sisse ehitatud või selleg a ühendatud ning juhtmega või juhtmeta 
(BLE) side kaudu sõidukiseadmeg a ühenduses olev funktsioon hoiab aktuaalseid andmeid (VUPM-i 
andmed) ning haldab 5,8 GHz DSR C kaudu saadud päringute vastuseid. DSR C-seadme 
lahtiühendamine või selle talitluse häir imine sõiduki tavapärase töö ajal on määr use (EL) 
nr 165/2014 rikkumine. 
—  REDCR -i turbemoodul (SM-REDCR) on funktsioon, mida kasutatakse sõidukiseadmest pärit 
andmete dekrüpt eerimiseks ja nende tervikluse kontrollimiseks. Selle saavutamiseks kasutata vad 
vahendid on määratletud 11. liites „Ühised turbemehhanismid“ ja mitte käesolevas liites. 
—  REDCR -i DSR C-seadme (DSR C-REDCR) funktsioon hõlmab 5,8 GHz transiiver it ning selleg a 
seotud püsi- ja tarkvara, mis haldab sõiduki DSR C-seadmega toimuvat andmesidet vastav alt 
käesolevale liitele. 
—  DSR C-REDCR saadab huvi pakkuva sõiduki DSR C-seadmele päringu, võtab vastu DSR C-ühenduse 
kaudu saavad andmed (huvi pakkuva sõiduki keht ivad VUPM-i andmed), töötleb neid ning 
salvestab need oma turbemoodulisse SM-REDCR. 
—  Sõiduki DSR C-seadme antenn peab paiknema kohas, kus on tagatud sõiduki ja teeäärse antenni 
vaheline optimaalne DSR C-ühendus (üldjuhul sõiduki tuuleklaasi keskk ohas või selle lähedal). 
Kergsõidukite l võib antenni paigaldada tuuleklaasi ülemisse ossa. 
—Antenn i ees või läheduses ei tohi olla metallist objekte (nt nimesildid, kleebised, peegeldumis ­
vastased (toonivad) ribad, päikesesir mid, puhkea sendis klaasipuhastid. 
—  Antenn paigaldatakse nii, et selle telg on tee pinnaga ligikaudu paralleelne. 
DSC_20  Antenn ja andmeside peavad toimima vastavalt dokumendile ERC 70-03 ning seda kontrollitakse 
standardis EN 300 674-1 nimetatud asjak ohast e parameetr ite suhtes, nagu on kirjeldatud 5. peatükis. 
Antenni ja andmeside puhul võib kasutada ECC aruandes nr 228 kirjeldatud raadiohäirete 
vähendamise meet odeid, näiteks CENi 5,8 GHz DSR C-ühenduse filtreid. 
DSC_21  DSR C-antenn peab olema ühendatud sõiduki DSR C-seadmega otse tuuleklaasile või selle lähedusse 
paig aldatud moodulis või spetsiaalse kaabli kaudu, mille ehitus rask endab ebaseaduslikku 
lahtiühendamist. Antenni lahtiühendamine või selle töö häir imine on määr use (EL) nr 165/2014 
rikkumine. Ante nni tahtlik kinnikatmine või selle tööomaduste muul viisil halvendamine on määr use 
(EL) nr 165/2014 rikkumine. 
DSC_22  Antenni kuju ei ole kindlaks määratud ning see määratletak se tootja otsusega, kuid paigaldat ud 
sõiduki DSR C-seade peab vastama allpool 5. peatükis esitatud nõuetele. Antenn paigutatakse vastavalt 
nõudele DSC_19 ja joonisele 14.4 (ovaalne joon) ning see peab toetama punktides 4.1.2 ja 4.1.3 
kirjeldatud kasutusoluk ordi. 26.5.2016 L 139/458 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 14.4. 
Näide 5,8 GHz DSR C-antenni paigutuses t reguleer imisalasse kuuluva sõiduki tuuleklaasil 
REDCR -i ja selle antenni kuju võib olla erinev olenevalt lugeja kasutusviisist (statiivil, käeshoita v, sõidukile 
paigaldatud jne) ja pädeva kontrolliasutuse esinda ja tegevusest. 
Kaug sidefunktsiooni tulemuste edastamiseks pädeva kontrolliasutuse esinda jale kasutatak se kuvamist ja/või 
teavitusfunktsiooni. Näit võidakse kuvada ekraanil, edastada prinditud väljatrükil, helisignaalina või sellist e 
teavituste kombinatsioonina. Kõnealuse näidu ja/või teavituste esitamise vorm sõltub pädeva kontrolliasutuse 
esinda ja nõuetest ja seadme tehnilisest lahendusest ning seda ei ole käesolevas liites määratletud. 
DSC_23  REDCR -i tehniline lahendus ja kuju lahendataks e tootedisainig a kooskõlas dokumendiga ERC 70-03 
ning käesolevas liites (punkt 5.3.2) esitatud tehnilise lahenduse ja töönäitajat e määratlusega, et anda 
turule võimalikult suur paindlikkus pädeva kontrolliasutuse kindlat es päringuoluk ordades kasutata vate 
seadmet e väljat öötamisek s ja tarnimisek s. 
DSC_24  Sõiduki DSR C-seadme tehniline lahendus, kuju ning paiknemine sõidukiseadmes või sellest väljaspool 
lahendatakse tootearenduseg a kooskõlas dokumendig a ERC 70-03, käesolevas liites (punkt 5.3.2) 
esitatud tehnilise lahenduse ja töönäitajat e määratluseg a ning käesoleva punktiga 5.1 
DSC_25  Sõiduki DSR C-seade peab suutma muudelt intellig entsetelt sõidukiseadmetelt vastu võtta eri 
andmetüüpide väär tusi valdk onnas kasutata va standardse ühenduse ja standardset e protok ollide abil 
(näite ks sõidukisisese kaalumise seadmetelt) tingimusel, et sellised andmetüübid on eristatud 
kordumatute ja teada olevate rakendusidentifikaatorite/fai linimedega, sellist e prot okollide kasutamise 
juhised esitatakse Euroopa Komisjonile ning tehakse tasuta kättesaada vaks vastavat e seadmete 
tootjatele. 
5.2.  Töö voog 
5.2.1.  Toimingud 
Toimingute voogu on kujutatud joonisel 14.5. 26.5.2016 L 139/459 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 14.5. 
Kaugsidefunktsiooni töövoog 
Etappe on kirjeldatud allpool. 
a.  Sõiduki töötamise ajal (süüde on sisse lülitatud) edastab sõidumeer ik pidevalt andmeid sõidukiseadme 
funktsioonile. Sõidukiseadme funktsioon valmistab andmed ette kaugsidefunktsiooni jaoks (krüpt eeritud) 
ning ajakohastab sõiduki DSR C-seadme mälu ja andmemälu (VUPM) sisu (vasta valt punktidele 4.1.1.1– 
4.1.1.2). Kogutud andmed vormindatakse vastav alt punktidele5.4.4–5.4.5. 26.5.2016 L 139/460 Euroopa Liidu Teata ja ET     
b.  Andmete iga ajakohastamise korral uuendatakse turbeandmete s määratletud ajatemplit. 
c.  VUSM-i funktsioon turvab andmeid vastavalt 11. liites kindlaks määratud korrale. 
d.  Andmete iga ajakohastamise korral (vt punktid 4.1.1.1–4.1.1.2) edastatak se andmed sõiduki DSR C-seadmele, 
kus need asendavad eelmised seal hoitud andmed, et REDCR -ilt päringu saamisel olek s alati võimalik 
edastada ajakohastatud kehtivaid andmeid („andmed“). Sõidukiseadmelt sõiduki DSR C-seadmele edastatavad 
andmed peavad olema tuvastatavad failinime RTMData või rakenduse ja atribuudi identif ikaato rite järgi. 
e.  Kui pädeva kontrolliasutuse esinda ja soovib sõidukit uurida ja huvi pakkuvalt sõidukilt andmeid koguda, 
sisestab pädeva kontrolliasutuse esinda ja kõigep ealt REDCR -i oma kiipkaardi, et lubada andmeside ning 
võimaldada SM-REDCR -il andmet e autentsust kontrollida ja andmeid dekrüpt eerida. 
f.  Seejärel valib pädeva kontrolliasutuse esinda ja välja sõiduki ning nõuab sellele kaugside teel andmeid. 
REDCR avab huvi pakkuva sõiduki DSR C-seadmega 5,8 GHz liidese seansi ja nõuab sellelt andmeid. 
Andmed edastatakse REDCR -ile juhtmeta andmeside süsteemi kaudu DSR C-i atribuudina, kasutades 
rakendustee nust GET , mis on määratletud punktis 5.4. Atribuut sisaldab krüp teeritud andmeväär tusi ja 
DSR C-i turbeandmeid. 
g.  REDCR analüüsib andmeid ning edastab need pädeva kontrolliasutuse esinda jale. 
h.  Pädeva kontrolliasutuse esinda ja teeb andmetest lähtudes otsuse, kas peatada sõiduk põhjalikumaks 
kontrolliks või paluda mõnel teisel pädeva kontrolliasutusel sõiduk peatada. 
5.2.2.  DSRC-andmeside kaudu saadud andmete tõlgendamine 
DSC_26  5,8 GHz liidese kaudu saadud andmete l on allpool punktides 5.4.4 ja 5.4.5 määratletud tähendus ja 
vorming ning käesolevas liites määratletud eesmärkide täitmisek s peab olema mõist etav ainult see 
tähendus ja vorm ing. Kooskõlas määr use (EL) nr 165/2014 sätet ega kasutatak se andmeid üksnes 
olulise teabe andmiseks pädevale asutusele, et aidata otsustada, milline sõiduk tuleks peatada 
füüsiliseks kontrolliks. Seejärel andmed hävitatakse vastavalt määr use (EL) nr 165/2014 artiklile 9. 
5.3.  Kaugsideks kasutat ava DSR C füüsilise liidese parameetr id 
5.3.1.  Piirangud asukohale 
DSC_27  5,8 GHz liidesega kaugpär ingusaatjat ei tohi ks kasutada 200 meetr i raadiuses toim ivast 5,8 GHz 
DSR C-signaalsillast. 
5.3.2.  Alla- ja üleslüli parameetr id 
DSC_28  Sõidumeer ikut e kaugseireks kasutatavad seadmed peavad vastama dokumendi ERC 70-03 nõuet ele 
ning allpool tabelite s 14.1 ja 14.2 määratletud parameetr itele. 26.5.2016 L 139/461 Euroopa Liidu Teata ja ET     
DSC_29  Lisaks peavad sõidumeer ikut e kaugseireks kasutata vad seadmed sellek s, et tagada ühilduvust muude 
standardset e 5,8 GHz DSR C-süst eemidega, vastama standardit es EN12253 ja EN 13372 esitatud ja 
allpool täpsustatud parameetr itele. 
Tabel 14.1. 
Allalüli parameetr id 
Nr Parameeter Väär tus(ed) Märkus 
D1 Allalüli kandesagedused REDCR võib kasutada nelja sagedust: 
5,7975 GHz 
5,8025 GHz 
5,8075 GHz 
5,8125 GHz ERC 70-03 kohaselt 
Kande sageduse võib valida teeäärse süs­
teem i teosta ja ning see ei pea olema 
tead a sõiduki DSR C-seadmes. 
(kooskõlas standardit ega EN 12253, EN 
13372) 
D1a (*) Kan desag eduste lubatud 
hälve ± 5 ppm (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D2 (*) RSU (REDCR) saatja 
spektr imask ERC 70-03 kohaselt 
REDCR peab vastama standardis EN 
12253 määratletud klassile B, C. 
Muid erinõudeid käesolevas lisas ei esi­
tata. Parameeter , mida kasutatak se läheduses 
asuvate päringuseadmete põhjustatud 
häirete kontrollimisek s (vasta valt stan ­
dardit ele EN 12253 ja EN 13372). 
D3 OBU(DSR C-VU) mini ­
maalne sagedusvahemik 5,795–5,815 GHz (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D4 (*) Mak simaalne E.I.R.P . ERC 70-03 kohaselt (litsentseer imata) 
ja vastav alt riiklike le eeskir jadele 
Maksimaalselt + 33 dBm (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D4a E.I.R.P . nurkmask Vastavalt päringuseadme väljatööta ja 
teatavaks tehtud ja avaldatud spetsifi ­
kaadile (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D5 Polar isatsioon Vasakpoolne ringpolar isatsioon (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D5a Ristpolar isatsioon XPD: 
Teljel: (REDCR) RSU t ≥ 15 dB 
(DSR C-VU) OBU r ≥ 10 dB 
3 dB alas: (REDCR) RSU t ≥ 10 dB 
(DSR C-VU) OBU r ≥ 6 dB (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D6 (*) Modulatsioon Kahetasemeline amp lituudimodulatsi ­
oon (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D6a (*) Modulatsiooniindeks 0,5 ... 0,9 (kooskõlas standardiga EN 12253) 26.5.2016 L 139/462 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Parameeter Väär tus(ed) Märkus 
D6b Eye Pattern ≥ 90 % (aeg) / ≥ 85 % (amplituud )  
D7 (*) Andmete kodeer imine FM0 
Bitil „1“ on üleminekud ainult bitiint er­
valli alguses ja lõpus. Bitil „0“ on võr­
reldes bitig a „1“ täiendav üleminek bi­
tiint ervalli kesk el. (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D8 (*) Bitikiir us 500 kBit/s (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D8a Bitikella lubatud hälve väiksem kui ± 100 ppm (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D9 (*) Bitiveategur (B.E.R.) and­
mesides ≤10 – 6 kui OBU (DSR C-VU) otsene 
energia on punktidest nr D11a kuni 
D11b tulenevas vahemikus. (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D10 OBU (DSR C-VU) äratus ­
triger OBU (DSR C-VU) ärkab juhul, kui ta 
saab 11 või enam okte tti sisaldav a kaa­
dri (koos eelsignaaliga) Eraldi äratusmust er ei ole vajalik. 
DSR C-VU võib ärgata ka vähem kui 11 
oktett i sisaldav a kaadr i saamisel 
(kooskõlas standardiga EN 12253) 
D10a Mak simaalne käivitus ­
aeg ≤ 5 ms (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D11 Sidetsoon Ruumipiirk ond, milles saavutatakse 
punktile D9a vastav B.E.R. (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D11a (*) Side energialimiit (üle­
mine) – 24dBm (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D11b (*) Side energialimiit (alu­
mine) Otsene energia: 
– 43 dBm (telg) 
– 41 dBm (– 45° kuni + 45° vahemi ­
kus teepinnaga paralleelse tasapinna 
suht es, kui DSR C-VU paigalda takse hil­
jem sõidukisse (asimuut)) (kooskõlas standardiga EN 12253) 
Käesolevas lisas määratletud kasutusolu ­
kordade tõttu on horisontaalnurka suu­
rendatud kuni ± 45°. 
D12 (*) DSR C-VU katkestusener ­
gia tase – 60 dBm (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D13 Eelsignaal Eelsignaal on kohustuslik . (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D13a Eelsignaali pikkus ja 
muster 16 bitti ± 1 bitt FM0 koodiga bittidest 
„1“ (kooskõlas standardiga EN 12253) 26.5.2016 L 139/463 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Parameeter Väär tus(ed) Märkus 
D13b Eelsignaali lainekuju Vahelduva madala ja kõrge tasemeg a 
jada impulsi kest usega 2 µs. 
Lubatud hälve on esitatud punk ­
tis D8a. (kooskõlas standardiga EN 12253) 
D13c Järelbitid RSU (REDCR) võib edastada pärast lõ­
pusilti kuni 8 bitti. OBU (DSR C-VU) ei 
pea neid täiendav aid bitte arvesse 
võtma. (kooskõlas standardiga EN 12253) 
(*)  – allalüli parameetr ite suhtes tehakse vastavuskatsed vastavalt standardis EN 300 674-1 kirjeldatud parameetr ikatset ele  
Tabel 14.2. 
Üleslüli parameetr id 
Nr Parameeter Väär tus(ed) Märkus 
U1 (*) Abikandesagedused OBU (DSR C-VU) toetab sagedusi 
1,5 MHz ja 2,0 MHz. 
RSU (REDCR) toetab sagedust 
1,5 MHz või 2,0 MHz või mõlemat. 
U1-0: 1.5 MHz U1-1: 2.0 MHz Abikandesage duse valik 
(1,5 MHz või 2,0 MHz) sõltub standardi 
EN 13372 kohasest valitud prof iilist. 
U1a (*) Abikandesagedust e luba ­
tud hälve ± 0,1 % (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U1b Külgr ibade kasutamine Samad andmed mõlemal küljel (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U2 (*) OBU (DSR C-VU) saatja 
spektr imask Vastavalt standardile EN12253 
1)  Riba väline energia: 
vt ETSI EN 300674-1 
2)  Ribasisene energia: 
[U4a] dBm, 500 kHz 
3)Emissioon muudes üleslüli kanali ­
tes: 
U2(3)-1 = – 35 dBm, 500 kHz (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U4a (*) Ühe külgr iba mak si­
maalne E.I.R.P . (telg) Kak s varianti: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm Vastavalt seadme väljatööta ja teatavaks 
teht ud ja avaldatud spetsif ikaadile 
U4b (*) Ühe külgr iba mak si­
maalne E.I.R.P . (35°) Kak s varianti: 
—  ei kohaldata 
—  – 17dBm Vastavalt seadme väljatööta ja teatavaks 
teht ud ja avaldatud spetsif ikaadile 
U5 Polar isatsioon Vasakpoolne ringpolar isatsioon (kooskõlas standardiga EN 12253) 26.5.2016 L 139/464 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Parameeter Väär tus(ed) Märkus 
U5a Ristpolar isatsioon XPD: 
Teljel: (REDCR) RSU r ≥ 15 dB 
(DSR C-VU) OBU t ≥ 10 dB 
– 3 dB juures: (REDCR) RSU r ≥ 10 dB 
(DSR C-VU) OBU t ≥ 6 dB (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U6 Abikandesageduse mo­
dulatsioon 2-PSK 
Abikandesag edusega sünkroonitud 
andmed kodeer itud andmet e ülemine ­
kud kattuvad abikandesageduse ülemi ­
nekute ga (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U6b Täitet egur Täitetegur: 
50 % ± α, α ≤ 5 % (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U6c Kan desag eduse modulat ­
sioon Moduleer itud abikandesaged use korru­
tamine kandesage dusega. (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U7 (*) Andmete kodeer imine NRZI (biti „1“ alguses üleminekut ei 
ole, biti „0“ alguses on üleminek, biti 
sees üleminekut ei ole) (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U8 (*) Bitikiir us 250 kBit/s (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U8a Bitikella lubatud hälve ± 1 000 ppm (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U9 Bitiveategur (B.E.R.) and­
mesides ≤ 10 – 6 (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U11 Sidetsoon Ruumipiirk ond, milles DSR C-VU asub, 
nii et REDCR saab edastuse kätte väik ­
sema kui punktis U9a osutatud veate ­
guriga B.E.R. (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U12a (*) Muundusvõimendus 
(alumine limiit) 1 dB iga külgr iba kohta 
Nurg avahemik: teljesuuna ja nurg a ± 
35° vahel ringikujuliselt sümmeetr iline  
ning – 45° kuni + 45° vahemikus tee­
pinnag a paralleelse tasapinna suhtes , 
kui DSR C-VU paig aldataks e hiljem sõi­
dukisse (asimuut)) Käesolevas lisas määratletud kasutusolu ­
kordade tõttu on horisontaalnurka suu­
rendatud kuni ± 45°. 
U12b (*) Muundusvõimendus 
(ülemine limiit) 10 dB iga külgr iba kohta Väiksem kui määratletud väär tusevahe ­
mik igas külgr ibas, mis asub telje ümber 
ümmarguses koonuses vahemikus ± 45° 
avanemisnurgast 
U13 Eelsignaal Eelsignaal on kohustuslik . (kooskõlas standardiga EN 12253) 26.5.2016 L 139/465 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Nr Parameeter Väär tus(ed) Märkus 
U13a Eelsignaali 
pikkus ja muste r Ainult abikandesaged useg a moduleer i­
tud 32 kuni 36 µs, seejärel 8 bitti 
NRZI koodiga bittidest „0“. (kooskõlas standardiga EN 12253) 
U13b Järelbitid DSR C-VU võib edastada pärast lõpusilti 
kuni 8 bitti. RSU (REDCR) ei pea neid 
täiendav aid bitte arvesse võtma. (kooskõlas standardiga EN 12253) 
(*)  – üleslüli parameetr ite suhtes tehakse vastavuskatsed vastaval t standardis EN 300 674-1 kirjeldatud parameetr ikatset ele  
5.3.3.  Antenni tehniline lahendus 
5.3.3.1.  REDCR -i antenn 
DSC_30  REDCR -i antenni tehniline lahendus määratak se kindlaks toot edisaini käigus ning see peab toim ima 
punktis 5.3.2 määratletud piirides, mida on kohandatud, et optimeer ida DSR C-REDCRi tööomadusi 
vastav alt konkreetsele eesmärgile ja lugemisoluk orrale, milles töötamiseks REDCR on ette nähtud. 
5.3.3.2.  Sõidukiseadme antenn 
DSC_31  Sõiduki DSR C-seadme antenni tehniline lahendus määratak se kindlaks tootedisaini käigus ning see 
peab toimima punktis 5.3.2 määratletud piirides, mida on kohandatud, et optimeer ida DSR C-REDCRi 
tööomadusi vastav alt konkreetsele eesmärgile ja lugemisoluk orrale, milles töötamiseks REDCR on ette 
nähtud. 
DSC_32  Sõidukiseadme antenn kinnitatakse sõiduki eesmisele tuuleklaasile või selle lähedale vastavalt 
punktile 5.1. 
DSC_33  Töök oja katsekeskk onnas (vt punkt 6.3) peab punkti 5.1 nõuet e kohaselt paigaldatud sõiduki DSR C- 
seadme antenn suutma edukalt luua standardse katseandmesideühenduse ning edastama käesolevas 
liites määratletud RTM-andmeid kauguste vahemikus 2–10 meetr it suurema õnnestumiste protsendig a 
kui 99 %, mis on arvutatud 1 000 lugemispär ingu kesk mise väär tusena. 
5.4.  DSR C-proto kolli nõuded sõidumeer ikute kaugseirele 
5.4.1.  Ülevaade 
DSC_34  5,8 GHz DSR C-liidese ühenduse kaudu andmete allalaadimiseks kasutata v andmesideprotok oll peab 
toimima vastava lt allpool loetletud etappidele. Käesolevas punktis kirjeldatakse andmesidevoogu 
ideaaltingimuste l ilma kordusedastuste ja sidekatkestust eta. 
MÄRKUS Initsialiseer imisetapi (etapp 1) eesmärk on luua side REDCR -i ja sõiduki DSR C-seadme 
vahel, mis on sisenenud 5,8 GHz DSR C (ülem-alluv) andmesidealasse, kuid ei ole veel REDCR -iga 
ühendust loonud, ning edastada teade rakendusprotsessidele.  
— Etapp 1Initsialiseer imine. REDCR saadab välja kaadr i, mis sisaldab „maj akateenust e tabelit“ (BST), 
milles on toet atavat e teenust e rakendusidentif ikaato rid (AID). RTM-r akenduses on selleks lihtsalt 
teenus, mille AID väär tus = 2 (Freight&Fleet). Sõiduki DSR C-seade hindab saadud BST -d ning 
vastab (vt allpool) omapoolse domeenis Freight&Fleet toetatud rakenduste nimekir jaga või ei saada 
vastust, kui ühte gi teenust ei toetata. Kui REDCR ei paku identif ikaato rit AID = 2, siis sõiduki 
DSR C-seade REDCR -ile ei vasta. 26.5.2016 L 139/466 Euroopa Liidu Teata ja ET     
— Etapp 2Sõiduki DSR C-seade saadab välja kaadr i, mis sisaldab nõuet privaatakna eraldamiseks.  
— Etapp 3REDCR saadab välja kaardi, mis sisaldab privaatakna eraldamise kinnitust.  
— Etapp 4Sõiduki DSR C-seade kasutab eraldatud privaatakent, et saata välja kaader , mis sisaldab 
sõidukiteenus te tabelit (VST). VST sisaldab loetelu kõigist rake nduste eksemplar idest, mida sõiduki 
DSR C-seade AID = 2 raamistikus toetab. Erinevate eksemplar ide eristamisek s kasutatakse 
kordumatuid elemendi identif ikaato reid (EID), millest igaüks on seotud mõne rake nduse 
konteksti märgi parameetr i väär tusega, mis näitab toetata vat rakendust ja standardit.  
— Etapp 5Seejärel analüüsib REDCR pakutud VST-d ning lõpetab ühenduse (käsk RELEASE), kui ta 
ei ole huvitatud VST -s pakutavast (st VST saatja on sõiduki DSR C-seade, mis ei toeta RTM- 
andmesidet), või sobiva VST saamise korral käivitab rake nduse eksemplar i.  
— Etapp 6Selleks saadab REDCR välja kaadr i, mis sisaldab RTM-andmete väljavõ tmise käsku ning 
täpsustab RTM-i rake nduse eksemplar i sellele vastav a identif ikaato riga (vasta valt sõiduki DSR C- 
seadme VST-le) ja eraldab privaatakna.  
— Etapp 7Sõiduki DSR C-seade kasutab uut privaatak ent selleks, et saata välja kaader , mis sisaldab 
RTM-i rake nduse eksemplar ile vastav at identifikaator it, mis on märgitud VST-s, ning seejärel 
atribuut RtmData (andmeelement + turbeelement).  
— Etapp 8Mitme teenuse nõudmise korral asendub väär tus n järgmise teenuse viitenumbr iga ja 
protsessi korratakse.  
— Etapp 9REDCR kinnitab andmete kättesaamist ja lõpetab seansi, saate s sõiduki DSR C-seadmele 
kaadr i, mis sisaldab käsku RELEASE, või alustab uuesti etappi 6, kui LDPU kättesaamise 
kontrollimine ebaõnnestus. 
Andmesideprot okolli pildiline kujutis on esitatud joonisel 14.6.  26.5.2016 L 139/467 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Joonis 14.6. 
5,8 GHz DSR C kaudu RTM-andmete saatmise protsessiv oog 
26.5.2016 L 139/468 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.4.2.  Käsud 
DSC_35  Järgmised käsud on ainsad funktsioonid, mida RTM-andmeside etapis kasutatak se.  
— INITIALISA TION .reques t:REDCR -i saadetav levikäsk, mis sisaldab REDCR -i toetatud rakenduste 
määratlust.  
— INITIALISA TION .response: sõiduki DSR C-seadme vastus, mis kinnitab ühenduse loomist ning 
sisaldab toet atud rakenduste eksemplar ide nimekir ja koos nende karakteristikutega ja juhisteg a 
nende adresseer imiseks (EID).  
— GET .request :REDCR -ist sõiduki DSR C-seadmesse saadetav käsk, milles täpsustatakse määratletud 
EID abil soovitud rakenduse eksemplar vastavalt saadud VST-le ning antakse sõiduki DSR C- 
seadmele korraldus saata väljastatav ates andmetes valitud atribuudid. Käsu GET eesmärk on see, et 
REDCR saaks sõiduki DSR C-seadmest kätte andmed.  
— GET .response: sõiduki DSR C-seadme vastus, mis sisaldab nõutud andmeid.  
— ACTION .reques t ECHO: käsk , mis annab sõiduki DSR C-seadmele korralduse saata andmeid 
sõiduki DSR C-seadmest tagasi REDCR -i. Käsu ECHO eesmärk on võimaldada töök odadel või 
tüübikinnituskatsete tegijatel kontrollida, kas DSR C-ühendus toim ib, ilma et neil olek s vaja 
juurdepääsu turbemandaatidele.  
— ACTION.response ECH O:sõiduki DSR C-seadme vastus käsule ECHO.  
— EVENT_REPORT .reques t RELEASE: käsk, mis teatab sõiduki DSR C-seadmele, et andmeside on 
lõppenud. Käsu RELEASE eesmärk on lõpetada seanss sõiduki DSR C-seadmeg a. Käsu RELEASE 
saamise järel ei vasta sõiduki DSR C-seade hetk el avatud ühenduse ajal enam edasiste le päringut ele. 
Pang e tähele, et vastav alt standardile EN 12834 ei loo sõiduki DSR C-seade sama päringusaatjaga 
ühendust kaks korda, kui see ei ole olnud 255 sekundit väljaspool sidetsooni või kui päringusaatja 
majaka ID ei ole muutunud. 
5.4.3.  Päringukäskud e jada 
DSC_36  Käskude ja vastust e jadana saab ühendust kirjeldada järgmiselt: 
Järjekorranr Saatja  Vastuvõtja Kirjeldus Toiming 
1 REDCR > DSR C-VU Sideühenduse initsialiseer imine 
nõue REDCR saadab BST 
2 DSRC-VU > REDCR Sideühenduse initsialiseer imine 
vastus Kui BST toetab AID = 2, siis 
nõuab DSRC-VU privaatakent 
3 REDCR > DSR C-VU Eraldab privaatakna Saadab privaatakna eraldamist 
kinnitava kaadr i 
4 DSRC-VU > REDCR Saadab VST Saadab VST-d sisaldav a kaad ri 
5 REDCR > DSR C-VU Saadab nõude GET .request, et 
saada kindla EID atribuudis ole­
vaid andmeid  
6 DSRC-VU > REDCR Saadab vastuse GET .response soo­
vitud EID atribuudig a Saadab atribuudi (RTMData, 
OW SData….) koos soovitud EID 
andmeteg a 26.5.2016 L 139/469 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Järjekorranr Saatja  Vastuvõtja Kirjeldus Toiming 
7 REDCR > DSR C-VU Saadab nõude GET .request, et 
saada muu atribuudi andmeid 
(vajadusel)  
8 DSRC-VU > REDCR Saadab vastuse GET .response koos 
nõutud atribuudig a Saadab atribuudi koos soovitud 
EID andmeteg a 
9 REDCR > DSR C-VU Kinnitab andmete kättesaamise 
õnnestumist Saadab käsu RELEASE, mis sul­
geb ühenduse 
10 DSRC-VU   Sulg eb ühenduse   
Punktides 5.4.7 ja 5.4.8 on esitatud andmesidejada ja vahetatud raamide näide. 
5.4.4.  Andmestr uktuur id 
DSC_37  5,8 GHz DSR C-liidese kaudu edastatavat e andmete semantiline struktuur peab vastama käesolevas 
liites esitatud kirjeldusele. Andmete struktureer imist on kirjeldatud käesolevas punktis. 
DSC_38  Sisuandmed (RTM-andmed) sisaldav ad ühendatud kujul järgmisi andmeid:  
1. andmed Encr yptedT achographP ayload, mis on andmet e TachographP ayload krüp teeritud vorm 
vastavalt standardi ASN.1 punktile 5.4.5. Krüpt eerimismeetodit on kirjeldatud 11.liit es.  
2. 11. liites määratletud andmed DSR CSecur ityData. 
DSC_39  RTM-andmete aadress on RTM Attribut e=1 ning need edastatak se andmeümbr ises RTM container 
=10. 
DSC_40  RTM Context Mark näitab TARV-standardiseer ia toet atud standardi osa (RTM vastab osale 9). 
RTM-i rakenduses sisalduvate DSR C andmet e ASN.1 mooduli määratlus on järgmine:  26.5.2016 L 139/470 Euroopa Liidu Teata ja ET     
26.5.2016 L 139/471 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.4.5.  RtmData elemendid, toimingud ja määr atlused 
DSC_41  Sõidukiseadme arvutatavad andmeväär tused, mida kasutatak se sõiduki DSR C-seadmes olevat e 
turvatud andmet e ajakohastamiseks, arvutatak se vastavalt tabelis 14.3 määratletud reeg litele. 
Tabel 14.3. 
RtmDat a, elemendid, toimingud ja määratlused 
(1) RTM-i and­
meelement (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standar ­
dis ASN.1 
RTM1 
sõiduki num ­
brimärk Sõidukiseade registreer ib andmeelemendi tp15638V ehicleR egis­
trationPlate väär tuse RTM1 andmeetüübi VehicleR egistr ationIden ­
tification salvestatud väär tusest vastav alt 1. liitele VehicleRegistr a­
tionIdentif ication Sõiduki numbr i­
märk, esitatakse 
märkide stringina 
26.5.2016 L 139/472 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1) RTM-i and­
meelement (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standar ­
dis ASN.1 
RTM2 
kiir use ületa ­
mise sündmus Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM2 tp15638SpeedingE ­
vent kohta kahendväär tuse. 
Sõidukiseade arvutab elemendi tp15638SpeedingEvent väär ­
tuse sõidukiseadmesse salvestatud viimase 10 päeva jooksul 
esinenud kiiruseületamise sündmust e arvu põhjal vastav alt IC 
lisale. 
Kui viimase 10 päeva jooksul on vähemalt üks tp15638Spee ­
dingEvent, määratak se andmeelemendi tp15638SpeedingEvent 
väär tuseks TRUE. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jook sul sündmusi olnud 
ei ole, määratakse elemendi tp15638SpeedingEvent väär tuseks 
FALSE. 1 (TRUE) – näitab 
kiiruse ületamist 
10 päeva jooksul 
RTM3 
juhtimine 
ilma kehtiva 
kaardit a Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM3 tp15638Dr ivingWit ­
houtV alidCard kohta kahendväär tuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja tp15638Dr ivingWithoutV alid­
Card väär tuseks „True“, kui sõidukiseadmesse on viimase 10 
päeva jooksul salvestatud sündmus „vajalik u kaardita juhti ­
mine“, nagu on määratletud IC lisas. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul toim unud sünd ­
musi ei ole, määratakse muutuja tp15638Dr ivingWithoutV a­
lidCard väär tuseks FALSE. 1 (TRUE) = näi­
tab vale kaardika ­
sutust 
RTM4 
kehtiv juhi ­
kaar t Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM4 
tp15638Dr iverCard kohta kahendväär tuse vastav alt sõiduki ­
seadmes salvestatud ja 1. liites määratletud andmet ele. 
Kui sõidukiseadmes kehtivat juhikaar ti ei ole, määrab sõiduki ­
seade muutuja väär tuseks TRUE. 
MUUL JUHUL, kui sõidukiseadmes on kehtiv juhikaar t, määrab 
sõidukiseade muutuja väär tuseks FALSE. 0 (FALSE) = näi­
tab kehtiv a juhi ­
kaardi olemasolu 
RTM5 
kaardi sises ta­
mine juhti ­
mise ajal Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM5 kohta kahendväär ­
tuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja tp15638CardInser tion väär tu­
seks „True“, kui sõidukiseade on viimase 10 päeva jooksul re­
gistreer inud vähemalt ühe sündmuse „kaardi sisestamine juhti ­
mise ajal“, nagu on määratletud IC lisas. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul selliseid sündmusi 
ei ole, määratak se muutuja tp15638CardInser tion väär tuseks 
FALSE. 1 (TRUE) = näi­
tab juhtimise ajal 
toimunud kaardi 
sisestamist vii­
mase 10 päeva 
jooksul 
RTM6 
liikumisand ­
mete viga Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM6 kohta kahendväär ­
tuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja tp15638MotionDataEr ror väär ­
tuseks TRUE, kui sõidukiseadmesse on viimase 10 päeva jook ­
sul salvestatud sündmus „liikumisandmete viga“, nagu on mää ­
ratletud IC lisas. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul selliseid sündmusi 
ei ole, määratakse muutuja tp15638MotionDataEr ror väär tu­
seks FALSE. 1 (TRUE) = näi­
tab viimase 10 
päeva jooksul esi­
nenud juhtimi ­
sandmet e viga 
26.5.2016 L 139/473 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1) RTM-i and­
meelement (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standar ­
dis ASN.1 
RTM7 
vastuolu sõi­
duki liikumi ­
sandmetes Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM7 kohta kahendväär ­
tuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja tp15638vehicleMotionConf lict 
väär tuseks TRUE, kui sõidukiseadmesse on viimase 10 päeva 
jooksul salvestatud vähemalt üks sündmus „vastuolu sõiduki 
liikumisandmetes “ (väär tusega ‘0A’H). 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul selliseid sündmusi 
ei ole, määratakse muutuja tp15638vehicleMotionConf lict 
väär tuseks FALSE. 1 (TRUE) = näi­
tab viimase 10 
päeva jooksul esi­
nenud vastuolu 
liikumisandmet es 
RTM8 
kaasjuhik aart Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM8 vastavalt IC lisale 
(„andmed juhi tegevuse kohta“, MEESK OND ja KAASJUHT). 
Kui sõidukiseadmes on teine kehtiv juhikaar t, määrab sõiduki ­
seade muutuja väär tuseks TRUE. 
MUUL JUHUL, kui teist kehtivat juhikaar ti ei ole, määrab sõi­
dukiseade muutuja väär tuseks FALSE. 1 (TRUE) = näi­
tab, et kaasjuhi ­
kaar t on sisesta ­
tud 
RTM9 
hetk etegevus Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM9 kohta kahendväär ­
tuse. 
Kui sõidukiseadmes salvestatud hetk eteg evus ei ole „JUHTI ­
MINE“ vastavalt IC lisa määratlusele, määrab sõidukiseade 
muutuja väär tuseks TRUE. 
MUUL JUHUL, kui sõidukiseadmes salvestatud hetket egevus on 
„JUHTIMINE“, määrab sõidukiseade muutuja väär tuseks FALSE.  
RTM10 
viimane 
seanss suletud Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM10 kohta kahendväär ­
tuse. 
Kui viimast kaardiseanssi ei suletud nõuet ekohaselt vastav alt IC 
lisa määratlusele, määrab sõidukiseade selle muutuja väär tuseks 
TRUE. 
MUUL JUHUL, kui viimane kaardiseanss suleti nõuetek ohaselt, 
määrab sõidukiseade selle muutuja väär tuseks FALSE. 1 (TRUE) = suleti 
mitten õuetek oha­
selt; 
0 (FALSE) = suleti 
nõuet ekohaselt 
RTM11 
vooluk atkes ­
tus Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM11 kohta täisar vulise 
väär tuse. 
Sõidukiseade määrab muutujale tp15638P owerSupplyInter rup­
tion väär tuse, mis võrdub voolukatk estust e arvuga vastavalt 
määr use (EL) nr 165/2014 artiklile 9 ja IC lisas määratletud 
andmetüübile „voolukatkestus“. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul voolukatk estuse 
sündmusi olnud ei ole, määratakse arvu väär tuseks 0. —Voolukatkes ­
tuste arv vii­
mase 10 
päeva jooksul 
26.5.2016 L 139/474 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1) RTM-i and­
meelement (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standar ­
dis ASN.1 
RTM12 
andur i tõrge Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM12 kohta täisar vulise 
väär tuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja sensorF ault väär tuseks: 
—  1, kui viimase 10 päeva jooksul on registreer itud andur i 
tõrk e sündmus ‘35’H; 
—  2, kui viimase 10 päeva jooksul on registreer itud GNSSi 
vastuvõtja tõrk e sündmus (sisemine või väline vastavalt 
numbr iväär tusega ‘51’H või ‘52’H); 
—  3, kui viimase 10 päeva jooksul on registreer itud välise 
GNSSi side tõrge ‘53’H; 
—  4, kui viimase 10 päeva jooksul on registreer itud nii andur i 
tõrge kui ka GNSSi vastuvõtja tõrge; 
—  5, kui viimase 10 päeva jooksul on registreer itud nii andur i 
tõrge kui ka GNSSi välisseadmega side pidamise tõrge; 
—  6, kui viimase 10 päeva jook sul on registreer itud nii GNSSi 
vastuvõtja tõrge kui ka GNSSi välisseadmega side pidamise 
tõrge; 
—  7, kui viimase 10 päeva jooksul on registreer itud kõik 
kolm andur ite tõrget. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul sündmusi regis ­
treer itud ei ole, määratak se muutuja väär tuseks 0. —  andur i tõrge, 
üks oktett 
vastavalt and­
mesõnastikule 
RTM13 
aja korrigeer i­
mine Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM13 kohta täisar vulise 
väär tuse (1. liite timeReal) sõltuvalt IC lisas määratletud aja 
korrigee rimise andmet e olemasolust. 
Sõidukiseade määrab selle aja väär tuse, millel toimus viimane 
aja korrigeerimise sündmus. 
MUUL JUHUL, kui sõidukiseadme andmed ei sisalda IC lisas 
määratletud sündmust „aja korrigeeri mine“, määratak se väär tu­
seks 0. Viimase aja korri­
geerimise aeg 
RTM14 
turvalisuse 
rikkumise 
katse Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM14 kohta täisar vulise 
väär tuse (1. liite timeReal) sõltuvalt IC lisas määratletud turvali­
suse rikkumise katse sündmuse olemasolust. 
Sõidukiseade määrab muutujale viimase sõidukiseadmes regis ­
treer itud turvalisuse rikkumise katse sündmuse aja. 
MUUL JUHUL, kui sõidukiseadme andmed ei sisalda IC lisas 
määratletud sündmust „turvalisuse rikkumise katse“, määra ­
takse väär tuseks 0x00FF . Viimase turvali­
suse rikkumise 
katse aeg 
—  vaikeväär tus 
=0x00FF 
RTM15 
viimane kali­
breer imine Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM15 kohta täisar vulise 
väär tuse (1. liite timeReal) sõltuvalt IC lisas määratletud vii­
mase kalibreer imise andmet e olemasolust. 
Sõidukiseade määrab muutja väär tusek s viimase kahe kalibree ­
rimise (RTM15 ja RTM16) ajad, mis on määratud 1. liites mää ­
ratletud andmetüübis VuCalibrationData. 
Sõidukiseade määrab elemendi RTM15 väär tuseks viimase kali­
breer imiskir je andmevälja timeReal väär tuse. Viimase kalibree ­
rimise andmete 
aeg 
26.5.2016 L 139/475 Euroopa Liidu Teata ja ET     
(1) RTM-i and­
meelement (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standar ­
dis ASN.1 
RTM16 
eelmine kali­
breer imine Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM16 kohta täisar vulise 
väär tuse (1. liite timeReal) sõltuvalt IC lisas määratletud viima ­
sele kalibreer imisele eelnenud kalibreer imise andmete olemaso ­
lust. 
MUUL JUHUL, kui eelmist kalibreer imist ei ole toimunud, 
määrab sõidukiseade elemendi RTM16 väär tuseks 0. Eelmise kalibree ­
rimise andmete 
aeg 
RTM17 
sõidumeer iku 
ühendamise 
kuupäev Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM17 kohta täisar vulise 
väär tuse (1. liite timeReal). 
Sõidukiseade määrab aja väär tuseks sõidukiseadme algse pai­
gald use aja. 
Sõidukiseade võtab vastavad andmed andmetüübist VuCalibra ­
tionData (1. liide), mis asub kirjes vuCalibrationRecords, mille 
välja CalibrationPur pose väär tus on: ‘03’H Sõidumeer iku 
ühendamise kuu­
päev 
RTM18 
hetk ekiir us Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM18 kohta täisar vulise 
väär tuse. 
Sõidukiseade määrab elemendi RTM16 väär tuseks RtmData 
viimase ajak ohastamise ajal registreer itud hetkekiiruse väär tuse. Viimane regis ­
treer itud hetk ekii­
rus 
RTM19 
ajatempel Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM19 kohta täisar vulise 
väär tuse (1. liite timeReal). 
Sõidukiseade määrab elemendi RTM19 väär tuseks RtmData 
viimase ajak ohastamise aja. Viimase kirje 
TachographPa y­
load ajatemp el 
5.4.6.  Andmete edastamise mehhanism 
DSC_42  REDCR nõuab eespool määratletud andmeid pärast initsialiseer imise etappi ning sõiduki DSR C-seade 
edastab need seejärel eraldatud aknas. REDCR kasutab andmete saamiseks käsku GET . 
DSC_43  Kõigis DSR C andmevahetustes kodeer itaks e andmed reeg lite PER (Packed Encoding Rules ) kohaselt. 
5.4.7.  DSRC-andmeside üksik asjalik kirjeldus 
DSC_44  Initsialiseer imine tehakse vastav alt nõuet ele DSC_44–DSC_48 ja tabelitele 14.4–14.9. Initsialiseer imise 
etapis saadab REDCR kaadr i, mis sisaldab majakat eenuste tabelit BST vastav alt standardile EN 12834 
ja standardi EN 13372 punktidele 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1, kasutades tabelis 14.4 määratletud seadistusi. 26.5.2016 L 139/476 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabel 14.4. 
Initsialiseer imine – BST kaadr i seadistuse d 
Väli Seadistus 
Link Identif ier Leviaadress 
BeaconId Vastavalt standardile EN 12834 
Time Vastavalt standardile EN 12834 
Profile Ilma laiendite, kasutatak se 0 või 1 
MandApplications Ilma laiendita, EID puudub, parameet er puudub, AID = 2 Freight&Fleet 
NonMandApplications Puudub 
ProfileList Ilma laiendita, loendis olevat e prof iilide arv = 0 
Fragmentation header Fragmente erimine puudub 
Layer 2 settings Käsu PDU, UI käsk  
Tabelis 14.5 on esitatud tabelis 14.4 määratletud seadistuste praktiline näide koos bitik oodidega. 
Tabel 14.5. 
Initsialiseer imine – BST kaadr i sisu näide Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
1 FLAG 
 Algussilt 
2 Broadcast ID 
 Leviaadress 
3 MAC Control Field 
 Käsu PDU 
4 LLC Control field 
 UI käsk 
5 Fragmentation header 
 Fragmenteer imine puudub 26.5.2016 L 139/477 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
6 BST 
 Initsialiseer imisnõue 
SEQUENCE {   
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
Manufactur erId INTEGER 
(0..65535)  
NonMand rakendusi ei ole    
Tootja identifikaator 
7  
8  
IndividualID INTEGER 
(0..134217727)  
} 
Tootja kohta on saada val 27-bitine ID 
9 
10 
11 
12 Time INTEGER (0..4294967295)  
 32-bitine UNIX, reaalaeg 
13 
14 
15 
16 Profile INTEGER (0..127,…)  
 Ilma laiendita. Näidisprofiil 0 
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE(0..127, 
…)) OF {  
Ilma laiendita, mandApplications arv 
= 1 
18 SEQUENCE {   
OPTION indicator 
 EID puudub 
OPTION indicator 
 Parameet er puudub 
AID DSR CApplicationEntityID 
} }  
Ilma laiendita; AID = 2 Freight&Fleet 26.5.2016 L 139/478 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,…) 
OF Profile }  
Ilma laiendita, loendis olevat e prof iilide 
arv = 0 
20 FCS 
 Kaadr ikontrolli jada 
21 
22 Flag 
 Lõpusilt  
DSC_45  Pärast BST saamist nõuab sõiduki DSR C-seade privaatakna eraldamist vastavalt standardile EN 12795 
ja standardi EN 13372 punktile 7.1.1, ilma kindlate RTM-i seadistustet a. Tabelis 14.6 on esitatud 
bitik oodide näide. 
Tabel 14.6. 
Initsialiseer imine – privaatakna eraldamist nõudva kaadr i sisu Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
1 FLAG 
 Algussilt 
2 Private LID 
 Konkreetse DSR C-VU ühendusaadress 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Privaatakna nõue 
7 FCS 
 Kaadr ikontrolli jada 
8 
9 Flag 
 Lõpusilt  
DSC_46  Seejärel vastab REDCR privaatakna eraldamisega vastav alt standardile EN 12795 ja standardi EN 
13372 punktile 7.1.1, ilma kindlate RTM-i seadistusteta. 
Tabelis 14.7 on esitatud bitik oodide näide. 26.5.2016 L 139/479 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabel 14.7. 
Initsialiseer imine – privaatakna eraldamist kinnitava kaadr i sisu Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
1 FLAG 
 Algussilt 
2 Private LID 
 Konkreetse DSR C-VU ühendusaadress 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Privaatakna eraldamine 
7 FCS 
 Kaadr ikontrolli jada 
8 
9 Flag 
 Lõpusilt  
DSC_47  Pärast privaatakna eraldamist saadab sõiduki DSR C-seade eraldatud edastusakna kaudu oma VST 
(sõidukit eenuste tabel) vastavalt standardile EN 12834 ja standardi EN 13372 punktidele 6.2, 6.3, 6.4 
ja 7.1, koos tabelis 14.8 määratletud seadistusega. 
Tabel 14.8. 
Initsialiseer imine – VST kaadr i seadis tused 
Väli Seadistus 
Private LID Vastavalt standardile EN 12834 
VST parameter s Täite väär tus = 0, seejärel iga toeta tud rakenduse kohta: olemasolev 
EID, olemasolev parameete r,AID=2, OBU poolt loodud EID 
Parameter Ilma laiendita, sisaldab kirjet RTM Conte xt Mark 
ObeConfiguration Vabatahtlik väli ObeStatus võib olemas olla, aga REDCR seda ei kasuta 
Fragmentation header Fragmente erimine puudub 
Layer 2 settings Käsu PDU, UI käsk  26.5.2016 L 139/480 Euroopa Liidu Teata ja ET     
DSC_48  Sõiduki DSR C-seade toetab rakendust „Freight and Fleet“, mille rakendusidentifikaator on ‘2’. Muude 
rakendusidentifik aatorite toetus võib olla võimalik, kuid neid ei esitata selles VST-s, kuna BST nõuab 
ainult AID = 2. Väli „Applications“ sisaldab sõiduki DSR C-seadmes toet atud rakendust e eksemplar ide 
nimekir ja. Iga toeta tud rakenduse eksem plar i puhul esitatakse viide vastava le standardile, mis koosneb 
märgist RTM Context Mark, mille sisuks on seotud standardile vastav OBJECT IDENTIFIER, standardi 
osa number (RTM-i puhul 9) ja vajadusel selle versioon ning lisaks sõiduki DSR C-seadme loodud ja 
selle rakenduse eksemplar iga seotud EID. 
Tabelis 14.9 on esitatud tabelis 14.8 määratletud seadistuste praktiline näide koos bitik oodidega. 
Tabel 14.9. 
Initsialiseer imine – VST kaadr i sisu näide Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
1 FLAG 
 Algussilt 
2 Private LID 
 Konkreetse DSR C-VU ühendusaadress 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Käsu PDU 
7 LLC Control field 
 UI käsk 
8 Fragmentation header 
 Fragmenteer imine puudub 
9 VST 
SEQUENCE { 
Initsialiseer imise vastus 
Fill BIT STRING (SIZE(4)) 
 Kasutamata, väär tuseks on määratud 0 
10 Profile INTEGER (0..127,…) 
Applications SEQUENCE OF { 
Ilma laiendita. Näidisprofiil 0 
11 
 Ilma laiendita, 1 rakendus 
12 SEQUENCE {   
OPTION indicator 
 Olemasolev EID 
OPTION indicator 
 Olemasolev parameete r 
AID DSR CApplicationEntityID 
 Ilma laiendita. AID = 2 Freight&Fleet 
13 EID Dsrc-EID 
 Määratletak se OBU-s ja idendib rake n­
duse eksemplar i 26.5.2016 L 139/481 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
14 Parameter Container { 
 Ilma laiendita, ümbr ise valik = 02, ok­
tetistri ng 
15  
 Ilma laiendita, kirje Rtm Context Mark 
pikkus = 8 
16 Rtm-ContextMa rk::= SEQUENCE 
{ 
StandardIdentif ier 
standardIdentif ier  
Toetatud standardi osa ja versiooni ob­
jekti identifikaator: Näide: ISO (1) stan ­
dard (0) TARV (15638) osa 9 (9) versi ­
oon 1 (1). 
Esimene oktett on 06H ehk objekti 
identif ikaato r; teine on 06H ehk pik­
kus. Järgmises kuues okte tis esitatakse 
näite objekti identif ikaato ri kood. 
Pang e tähele, et olemas on ainult jada 
üks element (vabatahtlik element 
RtmCommProf ile on välja jäetud) 17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
24 ObeConf iguration Sequence {   
OPTION indicator 
 ObeStatus puudub 
EquipmentClass INTEGER 
(0..32767) 
25 
26 Manuf acturerId INTEGER 
(0..65535) 
DSR C-VU tootja identifikaator vasta ­
valt standardi ISO 14816 registr is esi­
tatud kirjeldusele 27 
28 FCS 
 Kaadr ikontrolli jada 
29 
30 Flag 
 Lõpusilt  
DCS_49  Seejärel loeb REDCR andmeid, saate s käsu GET , mis vastab standardi EN 13372 punktides 6.2, 6.3, 
6.4 ja standardis EN 12834 määratletud käsule GET , kasutades tabelis 14.10 määratletud seadistusi. 
Tabel 14.10. 
Esit amine – GET -nõude kaadr i seadistu sed 
Väli Seadistus 
Invoker Identifier (IID) Puudub 
Link Identif ier (LID) Konkreetse DSR C-VU ühendusaadress 
Chaining Pole 26.5.2016 L 139/482 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Väli Seadistus 
Element Identif ier (EID) Vastavalt VST -le. Ilma laiendita 
Access Credentials Pole 
Attribut eIdList Ilma laiendita, 1 atribuut, Attribut eID = 1 (RtmData) 
Fragmentation Pole 
Layer2 settings Käsu PDU, pollitud ACn käsk  
Tabelis 14.11 on esitatud RTM-andmete lugemise näide. 
Table 14.11. 
Esit amine – GET -nõude kaadr i näide Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
1 FLAG 
 Algussilt 
2 Private LID 
 Konkreetse DSR C-VU ühendusaadress 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Käsu PDU 
7 LLC Control field 
 Pollitud ACn käsk, bitt n 
8 Fragmentation header 
 Fragmenteer imine puudub 
9 Get.request 
SEQUENCE { 
GET -nõue 
OPTION indicator 
 Juurdepääsumandaadid puuduvad 
OPTION indicator 
 IID puudub 
OPTION indicator 
 Olemasolev AttributeIdList 
Fill BIT STRING(SIZE(1)) 
 Väär tuseks on määratud 0 
10 EID INTEGER(0..127,…) 
 RTM-rak enduse eksemplar i EID, vasta ­
valt VST-le; ilma laiendita 
11 AttributeId List SEQUENCE OF { 
Attribut eId }} 
Ilma laiendita, atribuutide arv = 1 
12 
 Attr ibut eId=1, RtmData; ilma laiendita 26.5.2016 L 139/483 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
13 FCS 
 Kaadr ikontrolli jada 
14 
15 Flag 
 Lõpusilt  
DSC_50  Pärast GET -nõude saamist saadab sõiduki DSR C-seade nõutud andmeteg a GET -vastuse, standardi EN 
13372 punktides 6.2, 6.3, 6.4 ja standardis EN 12834 määratletud GET -vastusele, kasutades tabelis 
14.12 määratletud seadistusi. 
Tabel 14.12. 
Esitamine – GET -vast use kaadr i seadis tused 
Väli Seadistus 
Invoker Identifier (IID) Puudub 
Link Identif ier (LID) Vastavalt standardile EN 12834 
Chaining Pole 
Element Identif ier (EID) Vastavalt VST -le. 
Access Credentials Pole 
Fragmentation Pole 
Layer2 settings Vastuse PDU, vastus on saada val ja käsk on vastu võetud, ACn käsk  
Tabelis 14.13 on esitatud RTM-andmete lugemise näide. 
Table 14.13. 
Esitamine – Vastuse kaadr i sisu näide Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
1 FLAG 
 Algussilt 
2 Private LID 
 Konkreetse DSR C-VU ühendusaadress 
3 
4 
5 
26.5.2016 L 139/484 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
6 MAC Control field 
 Vastuse PDU 
7 LLC Control field 
 Vastus saadaval, ACn käsu bitt n 
8 LLC Status field 
 Vastus on saada val ja käsk on vastu 
võetud 
9 Fragmentation header 
 Fragmenteer imine puudub 
10 Get.response 
SEQUENCE { 
Käsu GET vastus 
OPTION indicator 
 IID puudub 
OPTION indicator 
 Olemasolev atribuudinimekir i 
OPTION indicator 
 Tagastuse olek puudub 
Fill BIT STRING(SIZE(1)) 
 Ei kasutata 
11 EID INTEGER(0..127,…) 
 RTM-rak enduse eksemplar ist 
vastamine. Ilma laiendita 
12 AttributeList SEQUENCE OF { 
 Ilma laiendita, atribuutide arv = 1 
13 Attributes SEQUENCE { 
Attribut eId 
Ilma laiendita, Attribut eId=1 
(RtmData) 
14 Attribut eValue CONT AINER { 
 Ilma laiendita, ümbr ise valik = 1010 
15 
 RtmData 
16 
17 
… … 
n }}}} 
n+1 FCS 
 Kaadr ikontrolli jada 
n+2 
n+3 Flag 
 Lõpusilt  26.5.2016 L 139/485 Euroopa Liidu Teata ja ET     
DSC_51  Seejärel sulgeb REDCR ühenduse käsug a EVENT_REPOR T, RELEASE, mis vastab standardi EN 13372 
punktidele 6.2, 6.3, 6.4 ja standardi EN 12834 punktile 7.3.8, ilma kindlat e RTM-i seadistusteta. 
Tabelis 14.14 on esitatud käsu RELEASE bitik oodide näide. 
Tabel 14.14. 
Lõpetamine. Kaadr i EVENT_REPORT Release sisu Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
1 FLAG 
 Algussilt 
2 Private LID 
 Konkreetse DSR C-VU ühendusaadress 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Kaader sisaldab käsu LPDU-d 
7 LLC Control field 
 UI käsk 
8 Fragmentation header 
 Fragmenteer imine puudub 
9 EVENT_REPOR T.request 
SEQUENCE { 
EVENT_REPORT (Release) 
OPTION indicator 
 Juurdepääsumandaadid puuduvad 
OPTION indicator 
 Sündmuse parameet er puudub 
OPTION indicator 
 IID puudub 
Mode BOOLEAN 
 Vastust ei oodata 
10 EID INTEGER (0..127,…) 
 Ilma laiendita, EID = 0 (System) 
11 EventT ype INTEGER (0..127,…) } 
 Sündmuse tüüp 0 = Release 
12 FCS 
 Kaadr ikontrolli jada 
13 
14 Flag 
 Lõpusilt  
DSC_52  Sõiduki DSR C-seade ei pea Release-käsule vastama. Seejärel andmeside lõpetatakse . 
5.4.8.  DSRC-katses eansi kirjeldus 
DSC_53  Volitatud isikud, kellel on õigus kasutada turbeprotseduure, peavad läbi viima täielikud, turbeandmeid 
hõlma vad katsed vastav alt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“, kasutades eespool määratletud 
tavapärast GET -käsku. 26.5.2016 L 139/486 Euroopa Liidu Teata ja ET     
DSC_54  Kasutusele võtmise ja korraliste ülevaatuste ajal korraldatav ad katsed, mis eeldavad dekrüpt eerimist ja 
dekrüpt eeritud andmet e sisu mõistmist, teha kse vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“ ja 
9. liitele „Tüübikinnitus: minimaalselt nõuta vate katsete nimekir i“. 
Lihtsat DSR C andmesidet saab katsetada ka ainult käsug a ECH O. Sellised katsed võivad olla nõutavad 
kasutusele võtmise või korraliste ülevaatuste ajal või muul juhul vastava lt pädeva kontrolliasutuse või 
määr use (EL) nr 165/2014 nõuetele (vt allpool 6. peatükk). 
DSC_55  Lihtsa andmeside katse tegemiseks saadab REDCR seansi ajal, st pärast initsialiseer imise etapi edukat 
lõpetamist, käsu ECHO. Toimingute järjestus sarnaneb päringu saatmise oluk orraga:  
— Etapp 1REDCR saadab välja „majakat eenust e tabeli“ (BST), milles on toetata vate teenust e 
rakendusidentifikaator id (AID). RTM-rakendust es on selleks lihtsalt teenus, mille AID väär tus = 2. 
Sõiduki DSR C-seade hindab saadud BST -d ning kui BST -s nõutakse domeeni Freight&Fleet (AID 
= 2) andmeid, saadab sõiduki DSR C-seade vastuse. Kui REDCR ei paku identif ikaato rit AID = 2, 
siis sõiduki DSR C-seade sulg eb ühenduse REDCR -iga.  
— Etapp 2sõiduki DSR C-seade saadab nõude privaatakna eraldamiseks.  
— Etapp 3REDCR saadab privaatakna eraldamise kinnituse.  
— Etapp 4sõiduki DSR C-seade kasutab eraldatud privaatak ent, et saata välja oma sõidukit eenuste 
tabel (VST). VST sisaldab loetelu kõigist rakenduste eksem plar idest, mida sõiduki DSR C-seade AID 
= 2 raamistikus toet ab. Erinevate eksemplar ide eristamisek s kasutatak se kordumatuid elemendi 
identif ikaato reid (EID), millest igaüks on seotud mõne parameetr i väär tusega, mis näitab toetata vat 
rakendust.  
— Etapp 5seejärel analüüsib REDCR pakutud VST -d ning lõpetab ühenduse (käsk RELEASE), kui ta 
ei ole huvitatud VST-s pakutavast (st VST saatja on sõiduki DSR C-seade, mis ei ole RTM- 
funktsiooniga sõidukiseade), või sobiva VST saamise korral käivitab rakenduse eksem plar i.  
— Etapp 6REDCR saada konkreetsele sõiduki DSR C-seadmele käsu (ECH O) ning eraldab 
privaatakna.  
— Etapp 7sõiduki DSR C-seade kasutab uut privaatakent ECHO vastuse kaadr i saatmiseks . 
Järgmistes tabelites on esitatud käsug a ECH O seotud seansside praktiline näide. 
DSC_56  Initsialiseer imine tehakse vastava lt punktile 5.4.7 (DSC_44–DSC_48) ja tabelitele 14.4–14.9. 
DSC_57  Seejärel saadab REDCR standardile 14906 vastava käsu ACTION, ECH O, mis sisaldab 100 
andmeokt etti ja ei sisalda kindlaid RTM-i seadistusi. Tabelis 14.15 on esitatud REDCR saadetud kaadr i 
sisu. 
Tabel 14.15. 
Nõude ACTION , ECH O kaadr i näide Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
1 FLAG 
 Algussilt 
2 Private LID 
 Konkreetse DSR C-VU ühendusaadress 
3 
26.5.2016 L 139/487 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
4  
5 
6 MAC Control field 
 Käsu PDU 
7 LLC Control field 
 Pollitud ACn käsk, bitt n 
8 Fragmentation header 
 Fragmenteer imine puudub 
9 ACTION.request 
SEQUENCE { 
Toimingu nõue (ECH O) 
OPTION indicator 
 Juurdepääsumandaadid puuduvad 
OPTION indicator 
 Olemasolev toim ingu parameet er 
OPTION indicator 
 IID puudub 
Mode BOOLEAN 
 Oodataks e vastust 
10 EID INTEGER (0..127,…) 
 Ilma laiendita, EID = 0 (System) 
11 Action Type INTEGER (0..127,…) 
 Ilma laiendita, toimingu tüüp: ECHO 
nõue 
12 ActionP arameter CONT AINER { 
 Ilma laiendita, ümbr ise valik = 2 
13 
 Ilma laiendita, stringi pikkus = 100 
oktetti 
14  
 ECHO-käsug a edastatavad andmed 
… … 
113 }} 
11­
46­
14 FCS 
 Kaadr ikontrolli jada 
11­
57­
15 
11­
68­
16 Flag 
 Lõpusilt  
DSC_58  Pärast ECHO-nõude saamist saadab sõiduki DSR C-seade 100 andmeokte tist koosneva ECHO vastuse, 
peege ldades saadud käsu tagasi vastavalt standardile ISO 14906 ilma kindlat e RTM-i seadistusteta. 
Tabelis 14.16 on esitatud käsu bitik oodide näide. 26.5.2016 L 139/488 Euroopa Liidu Teata ja ET     
Tabel 14.16. 
Vastuse ACTION , ECH O kaadr i näide Okteti nr Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus 
1 FLAG 
 Algussilt 
2 Private LID 
 Konkreetse VU ühendusaadress 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Vastuse PDU 
7 LLC Control field 
 ACn käsk , bitt n 
8 LLC status field 
 Vastus saadaval 
9 Fragmentation header 
 Fragmenteer imine puudub 
10 ACTION.response 
SEQUENCE { 
Toimingu vastus (ECHO) 
OPTION indicator 
 IID puudub 
OPTION indicator 
 Olemasolev vastuse parameeter 
OPTION indicator 
 Tagastuse olek puudub 
Fill BIT STRING (SIZE (1)) 
 Ei kasutata. 
11 EID INTEGER (0..127,…) 
 Ilma laiendita, EID = 0 (System) 
12 ResponsePara meter CONT AINER { 
 Ilma laiendita, ümbr ise valik = 2 
13 
 Ilma laiendita, stringi pikkus = 100 
oktetti 
14  
 Käsug a ECHO saadetud andmed 
… … 
113 }} 
114 FCS 
 Kaadr ikontrolli jada 
115 
116 Flag 
 Lõpusilt  26.5.2016 L 139/489 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.5.  Direktiivi 2015/719 tugi 
5.5.1.  Ülevaade 
DSC_59  Maant eesõidukite maksmaalmõõtmeid ja täismassi käsitleva direktiivi 2015/719 toeta misek s 
kasutatakse sõidukisisese kaalumissüsteemi andmet e ja RTM-andmet e (vt punkt 5.4.1) allalaadimiseks 
sama 5,8 GHz DSR C-liidese ühendust. Ainus erinevus seisneb selles, et TARV-standardiga seotud 
objekti identifikaator osutab standardi ISO 15638 (TARV) osale 20, milles käsitletakse sõidukisiseseid 
kaalumissüst eeme. 
5.5.2.  Käsud 
DSC_60  Sõidukisisese kaalumissüst eemi andmete edastamise käsud on samad, mida kasutatakse RTM- 
andmesides. 
5.5.3.  Päringukäskud e jada 
DSC_61  Sõidukisisese kaalumissüsteemi andmete päringukäskude jada on sama, mida kasutatakse RTM- 
andmet e puhul. 
5.5.4.  Andmestr uktuur id 
DSC_62  Sõidukisisese kaalumissüste emi andmed (OwsData) sisaldavad ühendatud kujul järgmisi andmeid:  
1. andmed Encr yptedOwsP ayload, mis on andmet e OwsPa yload krüp teeritud vorm vastav alt standardi 
ASN.1 punktile 5.5.5. Kasutatakse sama krüpt eerimismeetodit mida RtmData puhul ja mis on 
määratletud 11. liites;  
2. DSR CSecur ityData, mis arvutatakse RtmData puhul kasutata vate algor itmideg a, mis on 
määratletud 11. liites.  26.5.2016 L 139/490 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.5.5.  Sõidukisisese kaal umissüsteemi DSRC-andmeside ASN.1 moodul 
DSC_63.  RTM-i rake nduses sisalduvate DSR C andmete ASN.1 mooduli määratlus on järgmine: 
26.5.2016 L 139/491 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.5.6.  OwsData elemendid, toimingud ja määr atlused 
OwsData elemendid on määratletud maanteesõidukit e maksi maalmõõtmeid ja täismassi käsitleva direktiivi 
2015/719 toetamise eesmärgil. Nende tähendus on järgmine: 
—  recordedW eight on rask eveoki mõõdetud kogumass eraldusvõimega 10 kg vastav alt standardile EN ISO 
14906. Näit eks väär tus 2500 vastab massile 25 tonni. 
—  axlesConf iguration vastab rask eveoki konfiguratsioonile, mida näitab telgede arv. Konfiguratsiooni 
näidatak se 20-bitise bitimaski abil (tuletatud standardist EN ISO 14906). 
2-bitine bitimask näitab telgede konfiguratsiooni järgmises vormingus: 
—  Väär tus 00B tähendab, et „väär tus puudub“, kuna sõidukil ei ole telgedele mõjuva massi andmet e 
kogumiseks vajalikk e seadmeid. 
—  Väär tus 01B tähendab, et telg puudub. 
—  Väär tus 10B tähendab, et telg on olemas ja sellele mõjuv mass on arvutatud, vastava d andmed on 
kogutud ja need esitatakse väljal axlesRecordedW eight. 
—  Väär tus 11B on reser veer itud tulevikus kasutamisek s. 
Viimased neli bitti on reser veer itud tulevikus kasutamiseks. 
Telgede arv  
Veduki telgede arv Haagise telgede arv 
00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 RFU 
(4 bitti)  
—  axlesRecordedW eight näitab iga telje kohta registreer itud massi eraldusvõimega 10 kg. Iga telje kohta 
kasutatak se kaht e oktett i. Näiteks väär tus 150 vastab massile 1 500 kg. 
Muud andmetüübid on määratletud punktis 5.4.5. 
5.5.7.  Andmete edastamise mehhanism 
DSC_64  Sõidukisisese kaalumissüst eemi andmete edastamise mehhanism päringusaatja ja sõiduki DSR C- 
seadme vahel on sama, mida kasutatak se RTM-andmet e jaoks (vt punkt 5.4.6). 
DSC_65  Täismassi andmeid koguva platv ormi ja sõiduki DSR C-seadme vaheline andmeedastus peab põhinema 
füüsiliste l ühendustel ja liidest el ning punktis 5.6 määratletud protok ollil. 
5.6.  Sõiduki DSR C-seadme ja sõidukiseadme vaheline andmeedastus 
5.6.1.  Füüsilised ühendused ja liidesed 
DSC_66  Sõidukiseadme ja sõiduki DSR C-seadme vaheline ühendus võidakse luua füüsilise kaabli või Bluetooth 
v4.0 BLE põhjal toimiva lähit oimelise raadioside abil. 
DSC_67  Füüsilise ühenduse ja liidese valikust olenemata peavad olema täidetud järgmised nõuded: 
DSC_68  a)et võimaldada sõidukiseadmete ja sõiduki DSR C-seadmete ja nende erinevate partiide tellimist 
erinevate lt tootjat elt, peab sõidukiseadme ja sõiduki DSR C-seadme ühendus vastama avatud 
standardile. Sõidukiseade kasutab sõiduki DSR C-seadmega ühenduse loomiseks: 
i)  vähemalt 2 meetr i pikkust fikseer itud kaablit, millel on sõiduki DSR C-seadmest lähtuv sirge 11 
kontaktiga DIN 41612 H11 pistik, mis sobib sõidukiseadmel oleva DIN/ISO standardi nõuet ele 
vastava pistikupesaga; 26.5.2016 L 139/492 Euroopa Liidu Teata ja ET     
ii)  Bluetoothi Low Energy (BLE) prot okolli; 
iii)  standardset ISO 11898 või SAE J1939 kohast ühendust ; 
DSC_69  b)sõidukiseadme ja sõiduki DSR C-seadme vaheliste liideste ja ühendust e määratlus peab toetama 
punktis 5.6.2 määratletud rakendusprotok olli käsk e; 
DSC_70  c)sõidukiseade ja sõiduki DSR C-seadme töönäitajad ja energiavarust us peavad toeta ma 
andmeedastust valitud ühenduse kaudu. 
5.6.2.  Rakendusprotokoll 
DSC_71  Sõidukiseadme ja sõiduki DSR C-seadme vahelise rakendusprot okolli ülesanne on edastada 
sõidukiseadme andmeid regulaarselt DSR C-seadmesse. 
DSC_72  Määratletud on järgmised põhilised käsud:  
1. Sideühenduse initsialiseer imine – nõue  
2. Sideühenduse initsialiseer imine – vastus  
3. RTM-rak enduse identifikaa toriga andmet e ja RTM andmete sisu saatmine  
4. Andmete kätte saamise jaatamine  
5. Sideühenduse lõpetamine – nõue  
6. Sideühenduse lõpetamine – vastus 
DSC_73  Standardi ASN1.0 kohaselt võib eespool nimetatud käsud määratleda järgmiselt: 
26.5.2016 L 139/493 Euroopa Liidu Teata ja ET     
DSC_74  Käskude ja parameetr ite kirjeldus on järgmine: 
—  
 – kasutatakse sideühenduse 
initsialiseer imiseks. Käsu saadab sõidukiseade sõiduki DSR C-seadmesse. Sõidukiseade määrab 
identif ikaato ri LinkIdentif ier ning edastab selle sõiduki DSR C-seadmele, et jälgida seda konkreetset 
sideühendust. 
(Märkus: selle eesmärk on toetad a tulevasi ühendusi ja muid rakendusi/mooduleid, nagu 
sõidukisisene kaalumine).  
—  
 – sõiduki DSR C-seade saadab 
sellega vastuse sideühenduse initsialiseer imise nõudele. Käsu saadab sõiduki DSR C-seade 
sõidukiseadmesse. Käsk näitab initsialiseer imise tulemust vastusena = 1 (õnnestus) või =0 
(ebaõnnestus). 
DSC_75  Sideühendus initsialiseer itaks e alles pärast sõidukiseadme paigaldamist ja kalibreer imist ning mootor i/ 
sõidukiseadme sisselülitamist. 
—  
 – selle käsuga saadab sõidukiseade allkir jastatud RCDTData (kaugsideandmed) 
sõiduki DSR C-seadmesse. Andmed saadetakse iga 60 sekundi järel. Parame eter DataT ransactionId 
võimaldab identida konkreetse andmeedastuse. Kasutatakse ka identifikaator it LinkIdentif ier, et 
veenduda ühenduse õigsuses. 
—  
 – selle saadab sõiduki DSR C-seade, et anda sõidukiseadmele 
tagasisidet käsug a 
 , mis idenditak se parameetr i DataT ransactionId järgi, 
saadetud andmet e kätte saamise kohta. Vastuse parameeter on 1 (õnnestus) või = 0 (ebaõnnestus). 
Kui sõidukiseade saab rohkem kui kolm 0-ga võrduvat vastust või kui sõidukiseade ei saa 
konkreetse DataT ransactionId-g a RCDT -Send Data andmet e kättesaamise kohta kinnitust, loob ja 
registreer ib sõidukiseade uue sündmuse. 
—  
 – selle saadab sõidukiseade sõiduki 
DSR C-seadmele, et lõpetada kindla identif ikaato riga LinkIdentif ier ühendus. 
DSC_76  Sõiduki DSR C-seadme või sõidukiseadme taaskäivitamisel tuleb kõik olemasolevad sideühendused 
eemaldada, kuna sõidukiseadme ootamatu väljalülitumise korral võib sinna jääda „rippuvaid“ 
ühendusi. 
—  
 – selle saadab sõiduki DSR C-seade 
sõidukiseadmele, et kinnitada kindla identif ikaato riga LinkIdentif ier ühenduse lõpetamine. 
5.7.  Vigade töötl emine 
5.7.1.  Andmete registr eerimine ja edastamine sõiduki DSRC-seadmes 
DSC_77  Andmed edastatakse sõiduki DSR C-seadmele juba VUSM-funktsiooniga turvatud kujul. VUSM 
kontrollib, kas sõiduki DSR C-seadmes registreer itud andmed on registreer itud õigesti. Andmete 
sõidukiseadmest sõiduki DSR C-seadme mällu edastamisel esinenud vigade registreer imisel ja neist 
teatamisel kasutatakse andmetüüpi EventF aultT ype, mille arvuliseks väär tuseks määratak se ‘62’H 
(kaugsidemooduliga side pidamise viga), ning lisatakase ajatem pel. 
DSC_78  Sõidukiseade säilitab sõidukiseadme sisemiste side tõrget e registreer imiseks kordumatu nimega faili, 
mida kontrollijat el olek s lihtne tuvastada. 
DSC_79  Kui VUPM püüab saada sõidukiseadme andmeid turbemoodulist (et edastada need sõiduki DSR C- 
seadmele), kui see ei õnnestu, kasutab ta vea registreer imiseks andmetüüpi EventF aultT ype ja määrab 
arvuliseks väär tuseks ‘62’H (kaugsidemooduliga side pidamise viga) ning lisab ajatemp li. Andmeside 
tõrge tuvastatakse juhul, kui sõnumit 
 ei saada seotud (st sõnumit es 
kattuva DataT ransactionId-g a) andmete saatmise käsu 
vastuseks rohk em kui kolmel järjestikusel korral. 
5.7.2.  Raadioside vead 
DSC_80  Sidevigad e käsitlemine peab toim uma kooskõlas seotud DSR C standarditeg a: EN 300 674-1, EN 
12253, EN 12795, EN 12834 ja standardi EN 13372 sobivad parameetr id. 26.5.2016 L 139/494 Euroopa Liidu Teata ja ET     
5.7.2.1.  Krüpteer imis- ja allkir javead 
DSC_81  Krüpt eerimis- ja allkir javigu töödeldak se vastav alt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“ ning neid ei 
lisata veate adetele, mis on seotud andmeedastusega DSR C kaudu. 
5.7.2.2.  Vigade registr eerimine 
DSR C on dünaamiline raadiosidevahend, mida kasutatak se muutuvate atmosfääri - ja häiretingimuste ga 
keskk onnas, eriti kui on tegemist kaasaskanta va REDCR -i ja liikuva sõiduki kombinatsiooniga. Seetõttu tuleb 
teha kindlaks erinevus „lugemistõrk e“ ja „vea“ vahel. Juhtmeta liidese kaudu toimuvas andmeedastuses on 
lugemistõr ked sagedased ja nende korral teha kse tavaliselt uues katse, st saadetakse uuesti BST ning püütak se 
käsujada korrata. Enamikul juhtudel lõpeb see õnnestunud andmesideühenduse loomise ja andmete 
edastamisega , välja arvatud juhul, kui huvi pakkuv sõiduk liigub kordusedastuseks vajaliku aja jooksul levialast 
välja. (Üks õnnestunud lugemise juhtum võib hõlmata mitut katset ja korduskatset.) 
Lugemistõrge võib tekkida seetõttu, et antennid ei ole korralikult ühendatud („sihtimisviga“), üks antennidest on 
varjestatud – see võib olla tahtlik või olla tingitud teise sõiduki füüsilisest lähedusest, esinevad raadiohäired, eriti 
sagedusala 5,8 GHz lähedasel alal töötavate WiFi-võrkude või muude avalik e raadiosidevõrkude mõjul, esinevad 
radar ihäired või rask ed atmosfääriti ngimused (nt äike) või lihtsalt seepärast, et sõiduk liigub DSR C levialast 
välja. Üks ikuid luge mistõrget e esinemisjuhte ei ole võimalik põhimõttelis elt registreer ida, sest sel juhul 
andmesidet lihtsalt ei toim unud. 
Kui aga pädeva kontrolliasutuse esitaja suunab antenni sõidukile ja püüab selle DSR C-seadmele päringut esitada, 
kuid õnnestunud andmeedastust ei järgne, võib tõrk e põhjusek s olla tahtlik manipuleer imine seadmete ga, 
mistõttu pädeva kontrolliasutuse esinda ja vajab vahendeid tõrk e registreer imiseks ning tagapool paiknevate 
kolleegide teavitamiseks võimalikust rikkumisest. Kolleegid saavad sel juhul sõiduki peatada ja seda füüsiliselt 
kontrollida. Kuna aga andmeside loomine ei õnnestunud, ei saa sõiduki DSR C-seade tõrk e kohta andmeid 
esitada. Järelikult peab selline aruandlus olema REDCR -seadmete funktsioon. 
„Lug emistõrge“ on tehniliselt erinev mõiste kui „viga“. Siinses konte kstis tähendab „viga“ vale väär tuse saamist. 
Sõiduki DSR C-seadmele edastatakse andmed juba turvatud kujul, mistõttu neid peab kontrollima andmet e 
esitaja (vt punkt 5.4). 
Hiljem raadioliidese kaudu edastatud andmeid kontrollitakse tsükke lkoodk ontrolliga (CRC) andmeside tasandil. 
Kui CRC kinnitab andmete terviklust, siis on andmed õiged. Kui CRC ei kinnita terviklust, edastatak se andmed 
uuesti. Võimalus, et andmed saak sid CRC eksikombe l läbida, on statistiliselt seda võrd vähetõenäoline, et selle 
võib arvestamata jätta. 
Kui CRC andmet e terviklust ei kinnita ning enam ei ole aega õigete andmet e uuesti edastamisek s ja 
vastuvõtmisek s, siis ei ole tulemusek s viga, vaid kindlat tüüpi luge mistõrke juht. 
Sellises oluk orras saab tõrget e kohta sisuliselt registreer ida ainult andmesideühenduse algatamiseks tehtud 
katsete arvu, mille tulemuseks ei olnud andmete edukas edastamine REDCR -ile. 
DSC_82  Seetõttu registreer ib REDCR ajatem pliga varustatult nende juhtude arvu, mille korral sõiduki DSR C- 
seadmele päringu esitamise initsialiseer imise etapp õnnestus, kuid andmesideühendus lõpetati enne 
andmet e vastuvõtmist REDCR -is. Need andmed peavad olema pädeva kontrolliasutuse esinda jale 
kättesaadavad ning salvestataks e REDCR -seadme mälus. Selle saavu tamisek s kasutatavad vahendid 
määratakse kindlaks tootedisaini käigus või pädeva kontrolliasutuse spetsif ikaadiga. 
Sisuliselt ainsad andmed, mida saab vigade kohta registreer ida, on nende juhtumit e arv, mille korral 
REDCR ei saa vastu võetud andmeid dekrüpt eerida. Tuleb siiski märkida, et see on seotud ainult 
REDCR -i tarkvara tõhususega. Andmed võidakse tehniliselt dekrüpt eerida, aga need ei pruugi olla 
semantiliselt arusaada vad. 26.5.2016 L 139/495 Euroopa Liidu Teata ja ET     
DSC_83  Seetõttu registreer ib REDCR ajatem pliga varustatult nende juhtude arvu, mille korral ta püüdis DSR C- 
liidese kaudu saadud andmeid dešifreer ida, aga see ei õnnestunud. 
6.  KAUGSIDESEADME KASUTUSELE VÕTMINE JA KORRALISTE ÜLEV AATUSTE KÄIGUS TEHT AVAD KATSED 
6.1.  Üldis t 
DSC_84  Kaugsidefunktsiooni jaoks on ette nähtud kaht e liiki katsed:  
1) ECHO katse, millega kontrollitakse raadiosidekanali DSRC-REDCR >>-:-<< DSRC-VU toimimist  
2) otspunktide turbekatse, millega kontrollitakse, kas töökojakaardig a pääseb ligi sõidukiseadmes 
loodud krüpt eeritud ja allkir jastatud andmete le, mis on edastatud raadiosidekanali kaudu. 
6.2.  ECH O 
Käesolevas punktis käsitletakse katset, mille eesmärk on kontrollida ainult seda, kas raadiosidekanal DSRC- 
REDCR >>-:-<< DSRC-VU on funktsionaalselt toimiv. 
Käsu ECHO eesmärk on võimaldada töök odadel või tüübikatseasutustel kontrollida, kas DSR C-ühendus toimib, 
ilma et neil oleks vaja juurdepääsu turbemandaatidele. Seetõttu on kontrollij a seadmel vaja üksnes 
initsialiseer ida DSR C-side (saates BST koos identif ikaato riga AID = 2) ning saata seejärel käsk ECHO. Kui DSR C 
toimib, siis saab ta seepeale ECH O vastuse. Täpsem teave punktis 5.4.8. Kui kõnealune vastus saadakse 
nõuetek ohaselt, võib kinnitada, et DSR C-ühendus (DSRC-REDCR >>-:-<< DSRC-VU) toimib õigesti. 
6.3.  Turvatud andmete sisu kontrollimise katsed 
DSC_85  See katse tehakse selleks, et kontrollida otspunktides turvalist andmevoo gu. Katse tegemisek s on vaja 
DSR C-katselugejat. DSR C-katselugejal on samad funktsioonid ja see valmistatak se sama spetsif ikaadi 
järgi nagu korrakaitsjat e kasutata vad lugejad, kuid DSR C-katselugeja kasuta ja autentimiseks 
kasutatakse kontrollikaardi asemel töökojakaar ti. Katse võib läbi viia pärast aruka sõidumeer iku 
esimest aktiveer imist või kalibreer imise lõpus. Pärast aktiveer imist loob sõidukiseaade turvalised 
varaj ase tuvastamise andmed ning edastab need sõiduki DSR C-seadmele. 
DSC_86  Töök oja tööta ja peab paigutama DSR C-katselug eja sõiduki ette 2–10 meetr i vahele jäävale kaugusele. 
DSC_87  Seejärel sisestab töök oja tööta ja DSR C-katselug ejasse töökojakaardi, et esitada sõidukiseadmele 
varaj ase tuvastamise andmete päring. Kui päringu esitamine õnnestub, vaatab töökoja töötaja saadud 
andmeid, et veenduda, kas nende tervikluse kontrollimine ja dekrüpt eerimine õnnestus.  26.5.2016 L 139/496 Euroopa Liidu Teata ja ET     
15. Liide 
ÜLEMINEK: ERI PÕL VKONNA SEADMETE ÜHEAEGNE KASUT AMINE 
SISUK ORD 
1. MÕISTED ........................................................................................................................................ 497 
2. ÜLDSÄ TTED .................................................................................................................................... 497 
2.1. Üleminekut käsitlev ülevaade .................................................................................................... 497 
2.2. Sõidukiseadme ja kaardi koostalitlusvõime ................................................................................... 498 
2.3. Sõidukiseadme ja liikumisandur i koostalitlusvõime ........................................................................ 498 
2.4. Sõidukiseadme, sõidumeer ikukaardi ja andmet e allalaadimise seadme koostalitlusvõime ......................... 498 
2.4.1. Eriotstarbelise seadmega otse kaardilt alla laadimine ....................................................................... 498 
2.4.2. Kaar dilt alla laadimine sõidukiseadme kaudu ................................................................................ 499 
2.4.3. Sõidukiseadmest alla laadimine .................................................................................................. 499 
2.5. Sõidukiseadme ja kalibreer imisseadme koostalitlusvõime ................................................................. 499 
3. TÄHTSAMAD SAM MUD KASUTUSELEV ÕTULE EELNEV AL PERIOODIL .......................................................... 499 
4. SÄTTED KASUTUSELEV ÕTU JÄRGSEK S PERIOODIK S................................................................................ 499  
1.  MÕISTED 
Käesolevas liites kasutatak se järgmisi mõist eid: 
aruka sõidumeer iku süsteem –nagu on määratletud käesolevas lisas (1. peatükk, mõist e bbb); 
esimese põlvk onna sõidumeer iku süst eem –nagu on määratletud käesolevas määr uses (artikkel 2, mõist e 1); 
teise põlvk onna sõidumeer iku süsteem –nagu on määratletud käesolevas määr uses (artikkel 2, mõiste 7); 
kasutuselevõtu kuupäev –nagu on määratletud käesolevas lisas (1. peatükk, mõist e ccc); 
eriotst arbeline seade –andmete allalaadimisek s kasutata v seade, nagu on määratletud käesoleva lisa 7. liites. 
2.  ÜLDSÄ TTED 
2.1.  Üleminekut käsitlev ülevaade 
Käesoleva lisa sissejuhatuses on esitatud ülevaade esimese põlvk onna sõidumeer iku süsteemilt teise põlvk onna 
süsteemile ülemineku kohta. 
Täiendav teave lisaks nimetatud sissejuhatuse sätetele: 
—  esimese põlvk onna liikumisandur ei tööta koos teise põlvk onna sõidukiseadmega; 
—  teise põlvk onna liikumisandureid hakatak se sõidukit ele paigaldama samaaegselt teise põlvk onna 
sõidukiseadmeteg a; 
—  andmete allalaadimise ja kalibreer imise seadmeid tuleb täiustada, et toetada kummagi põlvk onna 
sõidumeer ikut e ja sõidumeer ikukaar tide kasutamist. 26.5.2016 L 139/497 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.2.  Sõidukiseadme ja kaardi koost alitlusvõime 
Eeldatak se, et esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar t on koostalitlusvõimeline esimese põlvk onna 
sõidukiseadmega (kooskõlas määr use (EMÜ) nr 3821/85 IB lisaga) ning teise põlvk onna sõidumeer ikukaar t on 
koostalitlusvõimeline teise põlvk onna sõidukiseadmeg a (kooskõlas käesoleva määr use IC lisaga). Peale selle 
kohaldatakse järgmisi nõudeid. 
MIG_001  Esimese põlvk onna sõidumeer ikukaar ti võib kuni kaardi kehtivusa ja lõpuni jätkuvalt kasutada teise 
põlvk onna sõidukiseadmes, kui nõuetes MIG_004 ja MIG_005 ei ole sätestatud teisiti. Sellise kaardi 
valdaja võib taotleda kaardi asendamist teise põlvk onna sõidumeer ikukaardiga niipea, kui see 
kättesaada vaks muutub. 
MIG_002  Teise põlvk onna sõidukiseade peab võimaldama kasutada seadmesse sisestatud mis tahes keht ivat 
esimese põlvk onna juhi-, kontrolli- või ettevõtt ekaar ti. 
MIG_003  Kõnealuse sõidukiseadme sellise koostalitlusvõime võib töökojas alatisek s tõke stada, nii et esimese 
põlvk onna sõidumeer ikukaar ti ei ole enam võimalik aktsept eerida. Seda on lubatud teha üksnes pärast 
seda, kui Euroopa Komisjon on algatanud menetluse, mille eesmärk on nõuda töökodadelt selle 
toimingu läbiviimist näiteks iga sõidumeer iku perioodilise kontrolli käigus. 
MIG_004  Teise põlvk onna sõidukiseadmes peab olema võimalik kasutada üksnes teise põlvk onna töökojakaar ti. 
MIG_005  Teise põlvk onna sõidukiseadmes kasutatakse kasutusrežiimi kindlaksteg emiseks üksnes sisestatud 
kehtiva kaardi liiki, olenemata selle põlvk onnast. 
MIG_006  Iga kehtivat teise põlvk onna sõidumeer ikukaar ti peab saama kasutada esimese põlvk onna 
sõidukiseadmes täpselt samal viisil nagu esimese põlvk onna sama liiki sõidumeer ikukaar ti. 
2.3.  Sõidukiseadme ja liikumisandur i koost alitlusvõime 
Eeldatak se, et esimese põlvk onna liikumisandur on koostalitlusvõimeline esimese põlvk onna sõidukiseadmega 
ning teise põlvk onna liikumisandur on koostalitlusvõimeline teise põlvk onna sõidukiseadmega. Peale selle 
kohaldatakse järgmisi nõudeid. 
MIG_007  Teise põlvk onna sõidukiseade ei saa töötada koos esimese põlvk onna liikumisandur iga. 
MIG_008  Teise põlvk onna liikumisandur it võib kasutada kas üksnes koos teise põlvk onna sõidukiseadmega või 
koos kummagi põlvk onna sõidukiseadmeteg a. 
2.4.  Sõidukiseadme, sõidumeer ikukaardi ja andmete allalaadimise seadme koost alitlusvõime 
MIG_009  Andmete allalaadimise seadet võib kasutada kas üksnes ühe põlvk onna või kummagi põlvk onna 
sõidukiseadmete ja sõidumeer ikukaar tidega. 
2.4.1.  Eriotstarbelise seadmeg a otse kaar dilt alla laadimine 
MIG_010  Andmete allalaadimisek s eriotstarbelise seadme kaardilugej asse sisestatud konkreetse põlvk onna 
sõidumeer ikukaardilt kasutatak se asjaomase põlvk onna turbemehhanisme ja andmet e allalaadimise 
protok olli ning allalaaditud andmed peavad olema selle põlvk onna jaoks kindlaks määratud 
vorm ingus. 
MIG_011  Et võimaldada kontrolliasutust el väljaspool ELi sõidukijuht e kontrollida, peab allalaadimine teise 
põlvk onna juhi- või töökojakaardilt olema võimalik täpselt samal viisil nagu esimese põlvk onna juhi- 
või töökojakaardilt. Selline allalaadimine hõlmab: 
—  allkir jastamata elementaarfaile 
 ja 
 , 
—  allkir jastamata elementaarfaile (esimene põlvk ond) 
 ja 
 , 26.5.2016 L 139/498 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—  muid esimese põlvk onna kaardilt allalaadimise protok ollis nõuta vaid rakendusandmet e 
elementaar faile (erifailis 
 ). Need andmed turvatakse digitaalallkir jaga vastava lt esimese 
põlvk onna turbemehhanismidele. 
Kõnealune allalaadimine ei hõlma selliseid rake ndusandmete elementaar faile, mis on olemas üksnes 
teise põlvk onna juhi- ja töök ojakaar tides (rakendus andmete elementaarfailid erifailis 
 ). 
2.4.2.  Kaardilt alla laadimine sõidukiseadme kaudu 
MIG_012  Esimese põlvk onna sõidukiseadmesse sisestatud teise põlvk onna kaardilt andmet e allalaadimiseks 
kasutatak se esimese põlvk onna allalaadimisprotok olli. Selline kaar t vastab sõidukiseadme käskudele 
täpselt samal viisil nagu esimese põlvk onna kaar t ning allalaaditud andmed on samas vorm ingus kui 
esimese põlvk onna kaardilt alla laaditud andmed. 
MIG_013  Teise põlvk onna sõidukiseadmesse sisestatud esimese põlvk onna kaardilt andmete alla laadimiseks 
kasutatak se käesoleva lisa 7. liites määratletud allalaadimisprotok olli. Sõidukiseade saadab sellisele 
kaardile käske täpselt samal viisil nagu esimese põlvk onna sõidukiseade ning allalaaditud andmed on 
esimese põlvk onna kaardi jaoks kindlaks määratud vormingus. 
2.4.3.  Sõidukiseadmest alla laadimine 
MIG_014  Teise põlvk onna sõidukiseadmest andmet e alla laadimiseks kasutatakse teise põlvk onna 
turbemehhanisme ja käesoleva lisa 7. liites määratletud allalaadimisprotok olli. 
MIG_015  Et võimaldada kontrolliasutustel väljaspool ELi sõidukijuht e kontrollida ja töök odadel väljaspool ELi 
sõidukiseadme andmeid alla laadida, võib soovi korral luua võimaluse kasutada teise põlvk onna 
sõidukiseadmest andmete alla laadimisek s esimese põlvk onna turbemehhanisme ja esimese põlvk onna 
allalaadimisprotok olli. Allalaaditud andmed peavad olema samas vormingus kui esimese põlvk onna 
sõidukiseadmest alla laaditud andmed. See võimalus võib olla valitav menüükäskude abil. 
2.5.  Sõidukiseadme ja kalibreer imisseadme koost alitlusvõime 
MIG_016  Kali breer imisseade peab võimaldama kasutada konkreetse põlvk onna sõidumeer iku kalibreer imisel 
asjaomase põlvk onna kalibreer imisprot okolli. Kalibreer imisseadet võib kasutada kas ühe või kummagi 
põlvk onna sõidumeer ikute jaoks . 
3.  TÄHTSAMAD SAM MUD KASUTUSELEV ÕTULE EELNEV AL PERIOODIL 
MIG_017  Katsevõtmed ja sertifikaadid tehakse tootjale kättesaada vaks hiljemalt 30 kuud enne kasutuselevõtu 
kuupäeva. 
MIG_018  Koostalitlusvõime katseteg a alustamiseks tootja nõudel tuleb olla valmis hiljemalt 15 kuud enne 
kasutuselevõtu kuupäeva. 
MIG_019  Ametlikud võtmed ja sertifik aadid tehakse tootjale kättesaadavaks hiljemalt 12 kuud enne 
kasutuselevõtu kuupäeva. 
MIG_020  Liikmesr iigid peavad olema võimelised andma välja teise põlvk onna töökojakaar te hiljemalt 3 kuud 
enne kasutuselevõtu kuupäeva. 
MIG_021  Liikmesr iigid peavad olema võimelised andma välja iga liiki teise põlvk onna sõidumeer ikukaar te 
hiljemalt 1 kuu enne kasutuselevõtu kuupäeva. 
4.  SÄTTED KASUTUSELEV ÕTU JÄRGSEK S PERIOODIK S 
MIG_022 Pärast kasutuselevõtu kuupäeva anna vad liikmesr iigid välja üksnes teise põlvk onna sõidumeer i­
kukaar te. 26.5.2016 L 139/499 Euroopa Liidu Teata ja ET     
MIG_023  Sõidukiseadme/liikumisandur i tootjal lubatakse toota esimese põlvk onna sõidukiseadet/liikumisandur it 
seni, kuni seda veel kasutatakse, et võimaldada rikkis kompone ntide asendamist. 
MIG_024  Sõidukiseadme/liikumisandur i tootjal võimaldatak se juba tüübikinnituse saanud esimese põlvk onna 
sõidukiseadme/liikumisandur i puhul taotleda ja saada tüübikinnituse kehtivusaja pikendust.  26.5.2016 L 139/500 Euroopa Liidu Teata ja ET     
16. Liide 
M1- JA N1-KA TEGOORIA SÕIDUKITE ADAPTER 
SISUK ORD 
1. LÜHENDID JA VIITEDOKUMENDID .......................................................................................................... 501 
1.1. Lühend id................................................................................................................................ 501 
1.2. Viidatud standard ..................................................................................................................... 501 
2. ADAPTERI ÜLDOMADUSED JA FUNK TSIOONID ......................................................................................... 502 
2.1. Adapteri üldkir jeldus ................................................................................................................. 502 
2.2. Funktsioonid ........................................................................................................................... 502 
2.3. Turvalisus ............................................................................................................................... 502 
3. NÕUDED SÕIDUMEERIKULE ADAPTERI KASUT AMISEL ................................................................................ 502 
4. ADAPTERI EHITUST JA FUNK TSIOONE KÄSITLEV AD NÕUDED ...................................................................... 503 
4.1. Sisenevate kiiruseimpul sside vastuvõtmine ja kohandamine ................................................................ 503 
4.2. Sisenevate imp ulsside suunamine adapt eris paiknevasse liikumisandur isse ............................................. 503 
4.3. Adapteris paiknev liikumisandur .................................................................................................. 503 
4.4. Turvanõuded ........................................................................................................................... 503 
4.5. Tööomadused .......................................................................................................................... 504 
4.6. Materjali d............................................................................................................................... 504 
4.7. Märgistus ............................................................................................................................... 504 
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALD AMINE ADAPTERI KASUT AMISEL .......................................................................... 504 
5.1. Paig aldamine ........................................................................................................................... 504 
5.2. Plommid ................................................................................................................................ 505 
6. KONTR OLL, ÜLEV AATUS JA REMONT ...................................................................................................... 505 
6.1. Perioodiline kontroll ................................................................................................................. 505 
7. SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUS ADAPTERI KASUT AMISEL .......................................................................... 505 
7.1. Üldnõuded .............................................................................................................................. 505 
7.2. Funktsionaalsuse sertifikaat ......................................................................................................... 506  
1.  LÜHENDID JA VIITEDOKUMENDID 
1.1.  Lühendid 
VU  sõidukiseade (Vehicle Unit) 
1.2.  Viidatud standard 
ISO 16844-3 „Road vehicles – Tachog raph system s – Part 3: Motion sensor interfa ce“ („Maant eesõidukid. 
Sõidumeer ikusüste emid. Osa 3: Liikumisandur i liides“) 26.5.2016 L 139/501 Euroopa Liidu Teata ja ET     
2.  ADAPTERI ÜLDOMADUSED JA FUNK TSIOONID 
2.1.  Adapter i üldkir jeldus 
ADA_001  Adapt er varustab selleg a ühendatud VUd pidevalt turvatud andmete ga sõiduki kiiruse ja läbitud 
vahemaa kohta. 
Adapt er on ette nähtud ainult sõidukitele, mis peavad vastavalt käesolevale määr usele olema 
varustatud sõidumeer ikuga. 
Adapt er paigald atak se ja seda kasutatak se ainult sellist e IC lisa mõist e yy „adapt er“ all määratletud 
sõidukit e puhul, millele ei ole tehniliselt võimalik paigald ada ühtki olemasolevat muud tüüpi 
liikumisandur it, mis vastab käesoleva lisa ja selle 1.–16. liite sätet ele. 
Adapt erit ei tohi mehaaniliselt ühendada sõiduki liikuva osaga, vaid see ühendataks e kiiruse-/ 
vahemaaimp ulsse genereer iva sisseehitatud andur i või muu liideseg a. 
ADA_002  Adapt eri kesta paigalda takse käesoleva IC lisa 8. jao „Sõidumeer iku ja sõidumeer ikukaar tide 
tüübikinnitus“ sätete alusel tüübikinnituse saanud liikumisandur ; kestas paikneb ka konver ter 
sisenevat e impulsside suunamisek s adapt erisse paigald atud liikumisandur isse. Adapt eris paiknev 
liikumisandur ühendatakse VUga nii, et oleks tagatud VU ja adapt eri vahelise liidese vastavus standardi 
ISO 16844-3 nõuet ele. 
2.2.  Funktsioonid 
ADA_003  Adapt er täidab järgmisi funktsioone: 
—  sisenevate kiiruseimpul sside vastuvõtmine ja kohandamine; 
—  sisenevate impulsside suunamine adap teris paiknevasse liikumisandur isse; 
—  kõik adapt eris paikneva liikumisandur i funktsioonid, millega tagatakse turvatud liikumisandmete 
edastamine VUsse. 
2.3.  Turvalisus 
ADA_004  Adapt eri turvalisuse sertifitseer imisel ei lähtuta liikumisandur it käsitlevast käesoleva lisa 10. liites 
määratletud üldisest turbe-eesmärgist. Selle asemel kohaldataks e käesoleva liite punktis 4.4 sätestatud 
turvanõudeid. 
3.  NÕUDED SÕIDUMEERIKULE ADAPTERI KASUT AMISEL 
Allpool sätestatud nõuetest ilmneb, kuidas tuleb mõista käesoleva lisa nõudeid adapt eri kasutamise korral. IC lisa 
nõuete asjaomased numbr id on esitatud nurk sulgudes. 
ADA_005  Iga adap teriga varustatud sõiduki sõidumeer ik peab vastama kõikidele käesoleva lisa sätet ele, välja 
arvatud juhul, kui käesoleva liiteg a on ette nähtud teisiti. 
ADA_006  Paigaldat ud adap teriga sõiduki sõidumeer ik koosneb juhtmet est, adapt erist (sealhulgas liikumisandur) 
ja sõidukiseadmest [01]. 
ADA_007  Sõidumeer iku sündmuste ja/või rikete tuvastamise funktsioon seadistatakse ümber järgmiselt: 
—  sündmuse „voolukatkestus“ käivitab sõidukiseade juhul, kui see ei ole kalibreer imisrežiimis ja 
adapt eris paikneva liikumisandur i toitevoolu katke stus kestab kauem kui 200 millisekundit [79]; 
—  sündmuse „liikumisandmete viga“ käivitab sõidukiseade juhul, kui adap teris paikneva 
liikumisandur i ja sõidukiseadme vaheline tavapärane andmevahetus katk eb ja/või sellise 
andmevahetuse ajal tekib andmete tervikluse või andmet e autenti misega seotud viga [83]; 26.5.2016 L 139/502 Euroopa Liidu Teata ja ET     
—sündmuse „turvalisuse rikkumise katse“ käivitab sõidukiseade juhul, kui see ei ole kalibreer imis ­
režiimis ja esineb mis tahes muu sündmus, mis mõjutab adap teris paikneva liikumisandur i 
turvalisust [85]; 
—  vea „sõidumeer ik“ käivitab sõidukiseade juhul, kui see ei ole kalibreer imisrežiimis ja adapt eris 
paiknevas liikumisandur is tekib mis tahes tõrge [88]. 
ADA_008  Sõidumeer iku tuvastatavad adap teri tõrked on adapt eris paikneva liikumisandur iga seotud tõrked [88]. 
ADA_009  Sõidukiseadme kalibreer imisfunktsioon võimaldab ühendada liikumisandur i automaats elt 
sõidukiseadmeg a [202, 204]. 
4.  ADAPTERI EHITUST JA FUNK TSIOONE KÄSITLEV AD NÕUDED 
4.1.  Sisenevate kiir useimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine 
ADA_011  Adapt eri sisendliides võtab vastu sagedusimpulsse , mis kajasta vad sõiduki kiirust ja läbitud vahemaad. 
Sisenevat e impulsside elektr ilised omadused määrab kindlaks tootja. Seadistus, mida saab muuta ainult 
tootja ja adapt erit paigalda v tunnustatud töökoda, peab vajaduse korral võimaldama adap teri sisendi 
nõuet ekohast liidestamist sõidukiga. 
ADA_012  Adapt eri sisendliides peab vajaduse korral võimaldama korrutada või jagada kiirust kajastavai d 
sisenevaid sagedusimpulsse kindla teguriga, et kohandada signaali nii, et see jääks käesolevas lisas 
määratletud teguri k väär tuste vahemikku (4 000–25 000 impulssi kilomeetr i kohta). Seda kindlaks ­
määratud tegurit võivad programmeer ida ainult adapt eri tootja ja adapt erit paigalda v tunnustatud 
töökoda. 
4.2.  Sisenevate impulsside suunamine adapter is paiknevasse liikumisandur isse 
ADA_013  Sisenevad impulsid, mis võivad olla eespool kirjeldatud viisil kohandatud, suunatak se adap teris 
paiknevasse liikumisandur isse nii, et liikumisandur is tuvastatakse kõik sisenevad impulsid. 
4.3.  Adapter is paiknev liikumisandur 
ADA_014  Adapt eris paiknevasse liikumisandur isse suunatud impulsid mõjutavad andur it, võimaldades sellel 
genereer ida liikumisandmeid, mis kirjeldav ad sõiduki liikumist täpselt nii, nagu oleks andur 
mehaaniliselt ühendatud sõiduki liikuva osag a. 
ADA_015  Sõidukiseadmes kasutatakse adapt eri identimiseks adapt eris paikneva liikumisandur i identimisandmeid 
[95]. 
ADA_016 Adapt eri paigaldusandm etena käsitatakse adapt eris paiknevasse liikumisandur isse salvestatud paigaldu ­
sandmeid [122]. 
4.4.  Turvanõuded 
ADA_017  Adapt eri kest on ehitatud nii, et seda ei ole võimalik avada. Adapt er plommitak se nii, et füüsilise 
avamise katsed on hõlpsalt tuvastatavad (näiteks visuaalsel vaatlusel, vt ADA_035). Kõnealused 
plommid vastavad samadele nõuet ele kui liikumisandur i plommid [398–406]. 
ADA_018  Adapt eris paiknev liikumisandur ei ole adapt erist eemaldatav ilma adap teri kesta plommi(de) või 
andur i ja adapt eri kesta vahelise plommi lõhkumiseta (vt ADA_034). 
ADA_019  Adapt eriga tagatakse, et vastu võtta ja töödelda saab ainult adap teri sisendi kaudu saabuvaid 
liikumisandmeid. 26.5.2016 L 139/503 Euroopa Liidu Teata ja ET     
4.5.  Tööomadused 
ADA_020  Adapt er on täielikult toimiv tootja kindlaks määratud temperatuur ivahemikus. 
ADA_021  Adapt er on täielikult toimiv õhuniiskuse vahemikus 10–90 % [214]. 
ADA_022  Adapt er on kaitstud üleping e, toiteallika polaarsuse vahetuse ja lühist e eest [216]. 
ADA_023  Adapt er kas: 
—  reageer ib magnetväljale, mis häir ib sõiduki liikumise jälgimist – sel juhul registreer itaks e ja 
salvestataks e sõidukiseadmes andur i tõrge [88], või 
—  sisaldab tajurit, mis on magnetvälja vastu kaitstud või mida magnetväli ei mõjuta [217]. 
ADA_024 Adapt er vastab elektromagnetilist ühilduvust käsitlevale ÜRO Euroopa Majandusk omisjoni rahvusva ­
helisele eeskir jale nr 10 ning on kaitstud elektrostaatilist e lahendust e ja siirdeprotsesside eest [218]. 
4.6.  Mater jalid 
ADA_025  Adapt er vastab kaitseklassile, mille määrab kindlaks tootja vastav alt paigaldus kohale [220, 221]. 
ADA_026  Adapt eri kest on kollane. 
4.7.  Märgis tus 
ADA_027  Adapt erile kinnitatak se kirjeldav tahvel, millele on kantud järgmised üksikasjad: 
—  adapt eri tootja nimi ja aadress; 
—  adapt eri valmistamise aasta ja tootja osa number; 
—  adapt eri või adapt erit sisaldav a sõidumeer iku tüübikinnitusmärk; 
—  adapt eri paigaldamise kuupäev ; 
—  selle sõiduki teha setähis, millele adapt er on paigald atud. 
ADA_028  Kirjeldav ale tahvlile kantakse ka järgmised üksikasjad (kui need ei ole loetav ad adapt eris paikneva 
liikumisandur i välispinnal): 
—  adapt eris paikneva liikumisandur i tootja nimi; 
—  adapt eris paikneva liikumisandur i valmistamise aasta ja tootja osa number; 
—  adapt eris paikneva liikumisandur i tüübikinnitusmärk. 
5.  SÕIDUMEERIKU PAIGALD AMINE ADAPTERI KASUT AMISEL 
5.1.  Paigaldamine 
ADA_029  Adapt eri paigald ab sõidukile üksnes sõiduki tootja või tunnustatud töökoda, kellel on luba paigaldada, 
aktiveer ida ja kalibreer ida digitaalseid ja arukaid sõidumeer ikuid. 
ADA_030  Adapt erit paiga ldav tunnustatud töökoda kohandab sisendliidese ja valib vajaduse korral siseneva 
impulsi jaga mistegur i. 26.5.2016 L 139/504 Euroopa Liidu Teata ja ET     
ADA_031  Adapt erit paigalda v tunnustatud töökoda plommib adapt eri kesta. 
ADA_032  Adapt er paigald atak se võimalikult lähedale sellele sõidukiosale, millest sisenevad impulsid lähtuvad. 
ADA_033  Adapt eri toitejuhtmed on punast (positiivne toide) ja musta (maandus) värvi. 
5.2.  Plommid 
ADA_034  Kohaldataks e järgmisi plommimisnõudeid: 
—  adapt eri kest on plommitud (vt ADA_017); 
—  adapt eris paikneva andur i kest on plommitud adap teri kesta külge, välja arvatud juhul, kui andur it 
ei ole võimalik eemaldada adapt eri kesta plommi lõhkumata (vt ADA_018); 
—  adapt eri kest on plommitud sõiduki külge ; 
—  adapt eri ja sisenevaid impulsse edastava seadme vaheline ühendus on mõlemas otsas plommitud 
(mõistlikus ulatuses). 
6.  KONTR OLL, ÜLEV AATUS JA REMONT 
6.1.  Perioodiline kontroll 
ADA_035  Adapt eri kasutamisel kontrollitakse sõidumeer iku igal korralisel ülevaatusel (viiakse läbi vastavalt IC 
lisa nõuet ele 409–413) järgmist: 
—  et adap teril on nõuet ekohased tüübikinnitusmärgid; 
—  et adap teri ja selle ühenduste plommid on terved; 
—  et adap ter on paigaldat ud vastav alt paigaldust ahvlil märgitule; 
—  et adap ter on paigaldat ud adapt eri ja/või sõiduki tootja määratud viisil; 
—  et adap teri paiga ldamine on kontrollitava sõiduki puhul lubatud. 
ADA_036  Selline kontroll hõlmab ka kalibreer imist ja kõikide plommide asendamist, olenemata nende 
seisundist. 
7.  SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUS ADAPTERI KASUT AMISEL 
7.1.  Üldnõuded 
ADA_037  Sõidumeer ik esitatak se tüübikinnituse saamiseks komplekts ena, koos adapt eriga [425]. 
ADA_038  Iga adapt eri võib esitada tüübikinnituse saamiseks eraldi või sõidumeer iku osana. 
ADA_039  Selline tüübikinnitus hõlmab funktsionaalseid katseid koos adapt eriga. Iga sellise katse positiivseid 
tulemusi kinnitab asjak ohane tunnistus [426]. 26.5.2016 L 139/505 Euroopa Liidu Teata ja ET     
7.2.  Funktsionaalsuse sertifikaat 
ADA_040  Adapt eri või adap terit sisaldav a sõidumeer iku funktsionaalsuse sertifikaat väljastatakse adapt eri tootjale 
alles pärast kõikide allpool nimetatud funktsionaalset e miinimumkatset e edukat läbimist. 
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded 
1. Haldusk ontroll 
1.1. Dokumenteeri mine Adapteri dokumentide õigsus  
2. Visuaalne kontroll 
2.1. Adap teri vastav us dokumentidele  
2.2. Adap teri identimisandmed/märgistus ADA_027, ADA_028 
2.3. Adap teri mate rjalid [219–223] 
ADA_026 
2.4. Plommid ADA_017, ADA_018, 
ADA_034 
3. Funktsionaalsed katsed 
3.1. Kiiruseimpul sside suunamine adap teris paiknevasse liikumisandur isse ADA_013 
3.2. Sisenevate kiiruseimpul sside vastuvõtmine ja kohandamine ADA_011, ADA_012 
3.3. Liikumise mõõtmise täpsus [30–35, 217] 
4. Keskk onnakat sed 
4.1. Tootja katsetulemused Tootja kesk konnakatsete tulemused ADA_020, ADA_021, 
ADA_022, ADA_024 
5. Elektromagnetiline ühilduvus 
5.1. Kiirgusemissioon ja vastuvõt ­
likkus Direktiivile 2006/28/EÜ vastavuse kontroll ADA_024 
5.2. Tootja katsetulemused Tootja kesk konnakatsete tulemused ADA_024   26.5.2016 L 139/506 Euroopa Liidu Teata ja ET