(4)

6. jaotist „Vastavushindamine ja EÜ vastavustõendamine” muudetakse järgmiselt: a) tabelisse 8 lisatakse rea „Moodul CH1” alla järgmine rida: „Moodul CV Tüübivalideerimine ekspluatatsioonikogemuse alusel (kasutuskõlblikkus)” b) tabelit 9 muudetakse järgmiselt: „Tabel 9 Koostalitluse komponentide suhtes kohaldatavad moodulid Punkt Komponent Moodulid CA1 või CA2 CB + CD CB + CF CH CH1 CV 4.2.3.6.1 Käiguosa X X X Käiguosa – kindlaksmääratud X X 4.2.3.6.2 Rattapaar X (*) X X X (*) X 4.2.3.6.3 Ratas X (*) X X X (*) X 4.2.3.6.4 Telg X (*) X X X (*) X 4.2.4.3.5 Ratta veerepinna pidurite hõõrdeelement X (*) X X X (*) X X (**) 5.3.5 Tagaosa signaaltuli X X c) punkti 6.1.2.4 järele lisatakse punkt 6.1.2.5: „6.1.2.5. Ratta veerepinna pidurite hõõrdeelement Ratta veerepinna pidurite hõõrdeelemendi vastavuse tõendamiseks tuleb kindlaks määrata järgmised hõõrdeelemendi näitajad kooskõlas Euroopa Raudteeagentuuri (ERA) tehnilise dokumendi ERA/TD/2013-02/INT versiooniga 2.0 (XX.XX.2014), mis on avaldatud ERA veebisaidil (http://www.era.europa.eu): — dünaamilise hõõrdumise tõhusus (4. peatükk); — staatilise hõõrdumise tõhusus (5. peatükk); — mehaanilised näitajad, sh nihke- ja paindetugevuskatsega määratud omadused (6. peatükk). Järgmiste asjaoludega sobivust tuleb tõendada kooskõlas ERA tehnilise dokumendi ERA/TD/2013-02/INT versiooni 2.0 ((XX.XX.2014), mis on avaldatud ERA veebisaidil (http://www.era.europa.eu)) 7. ja 8. peatükiga, kui hõõrdeelement on ette nähtud: — teestruktuuril põhinevate rongituvastussüsteemide jaoks ja/või — rasketes keskkonnatingimustes. Kui tootjal ei ole (tema enda hinnangu kohaselt) piisavalt ekspluatatsioonikogemusi seoses kavandatava konstruktsiooniga, peab tüübivalideerimine ekspluatatsioonikogemuste alusel (moodul CV) olema kasutuskõlblikkuse hindamise üks osa. Enne sõidukatsetuste alustamist tuleb sobiva mooduli (CB või CH1) abil kindlaks teha koostalitluse komponendi konstruktsiooni vastavus nõuetele. Sõidukatsetused tehakse tootja taotluse alusel ja tootja peab sõlmima raudteeveo-ettevõtjaga kokkuleppe raudteeveo-ettevõtja osalemiseks sellises hindamises. Selliste hõõrdeelementide sobivust teestruktuuril põhinevate rongituvastussüsteemide jaoks, mida kavatsetakse kasutada ERA tehnilise dokumendi ERA/TD/2013-02/INT versiooni 2.0 ((XX.XX.2014), mis on avaldatud ERA veebisaidil (http://www.era.europa.eu)) 7. peatükiga ettenähtust laiemalt, võib tõendada punktis 6.1.3 uuenduslike lahenduste kohta kehtestatud menetlusega. Selliste hõõrdeelementide sobivust dünamomeetriliselt katsetatud keskkonnatingimuste jaoks, mida kavatsetakse kasutada ERA tehnilise dokumendi ERA/TD/2013-02/INT versiooni 2.0 ((XX.XX.2014), mis on avaldatud ERA veebisaidil (http://www.era.europa.eu)) punktiga 8.2.1 ettenähtust laiemalt, võib tõendada punktis 6.1.3 uuenduslike lahenduste kohta kehtestatud menetlusega.”; d) punkt 6.1.3 asendatakse järgmisega: „6.1.3. Uuenduslikud lahendused Kui koostalitluse komponendiks kavandatakse artiklis 10a viidatud uuenduslikku lahendust, peab selle tootja või tema volitatud esindaja, kes on asutatud Euroopa Liidus, kohaldama artiklis 10a kirjeldatud menetlust.”; e) punkti 6.2.2.3 kolmas lõik asendatakse järgmisega: „Kui standardi EN 14363:2005 punktis 5.4.4.4 kirjeldatud katseid kahel erineva kaldega rööbasteel ei ole võimalik teha, võib katsed teha ainult ühe rööbastee kaldega, tingimusel et need hõlmavad kokkupuutetingimuste vahemikku, mis on esitatud ERA 11. veebruari 2013. aasta tehnilise dokumendi ERA/TD/2013/01/INT versiooni 1.0 (avaldatud ERA veebisaidil (http://www.era.europa.eu) punktis 1.1.”; f) punkt 6.2.3 asendatakse järgmisega: „6.2.3. Uuenduslikud lahendused Kui allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” jaoks kavandatakse artiklis 10a viidatud uuenduslikku lahendust, peab taotleja kohaldama artiklis 10a kirjeldatud menetlust.”