2)

I lisa muudetakse järgmiselt. a) Lisatakse järgmised punktid 2.2a ja 2.2b: „2.2a. WLTP katse tingimused Selleks et WLTP katset saaks käsitada asjakohasena vastavalt käesoleva määruse I lisa punktile 2.2 ja punktis 2.4 sätestatud sisendandmete määramiseks, kohaldatakse määruse (EL) 2017/1151 XXI lisas sätestatud katsetingimusi koos järgmiste täpsustustega: a) WLTP katse andmete korrigeerimist CO2 heite massi puhul vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa punkti 2. liitele kohaldatakse olenemata kõnealuse liite punkti 3.4.4 alapunktist a kõikide selliste katsetulemuste suhtes. b) Kui katsesõiduk on varustatud tehnilise lahendusega, mis mõjutab selle CO2 heidet, sealhulgas (kuid mitte ainult) punktis 2.4 sätestatud sisendandmete tabeli kannetes 42–50 osutatud süsteemidega, ning mis peavad katse ajal kasutuses olema, peavad sellised süsteemid, ilma et see piiraks määruses (EL) 2017/1151 sätestatud nõudeid ja olenemata kohaldatud katsemenetlusest (NEDC või WLTP), sõiduki katse ajal töötama. c) Kui katsesõiduk on automaatkäigukastiga, kasutatakse olenemata kohaldatud katsemenetlusest sama juhi valitavat režiimi. Kui WLTP katse jaoks kasutatakse parimat ja halvimat režiimi vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa 6. liite punkti 1.2 alapunktile c, kasutatakse vastavusvahendi sisendina ja kõigis NEDC füüsilistes katsetes halvimat režiimi. d) Kui katsesõiduk on käsikäigukastiga, määratakse näitaja nmin_drive_set määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 2. all-lisa lõike 2 punkti 3 alapunktis k esitatud valemiga. Tüübikinnitusasutuse või, kui see on asjakohane, tehnilise teenistuse nõusolekul võib tootja arvutada käiguvahetuspunkte erinevalt, tingimusel et see on põhjendatud, arvestades sõiduki juhitavust ja seda, et vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 2. all-lisa punktile 3.4 kohaldatud täiendav võimsuse ohutusvaru ei ületa 20 %. Punktides a–d osutatud tingimusi kohaldatakse käesoleva määruse kohaselt tehtavaks korrelatsiooniks, ilma et see piiraks määruse (EL) 2017/1151 sätteid ja kõnealuse määruse kohaselt antud tüübikinnitusi. 2.2b. WLTP katsetingimuste kohaldatavus Punkti 2.2a punktides a–d osutatud täpsustusi kohaldatakse järgmiselt. a) Uute sõidukitüüpide puhul kohaldatakse neid alates käesoleva määruse jõustumisest. b) Olemasolevate sõidukitüüpide puhul peavad tootjad selliste sõidukitüüpide puhul, mis on lastud turule 2020. aastal, esitama tüübikinnitusasutusele tõendi, mille põhjal tüübikinnitusasutus saab kinnitada, kas punkti 2.2a alapunktides a–d osutatud tingimused on WLTP-põhistes tüübikinnituskatsetes täidetud. Kinnituses märgitakse interpolatsioonitüüpkonna tunnus ja kinnitus iga katsetingimuse kohta, millele on osutatud punktides a–d. Tüübikinnitusasutus väljastab tootjale kinnituse ja tagab, et kinnitus registreeritakse ja tehakse komisjoni taotlusel viivitamata kättesaadavaks. Kui tüübikinnitusasutus ei saa ühe või mitme osutatud katsetingimuse kohta kinnitada, et need on täidetud, peab tootja tagama, et uus WLTP katse või vajaduse korral määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa kohased katseseeriad tehakse tüübikinnitusasutuse või kui see on asjakohane, tehnilise teenistuse järelevalve all, kasutades punkti 2.2a alapunktides a–d sätestatud katsetingimusi asjaomase interpolatsioonitüüpkonna puhul, sealhulgas uut korrelatsiooni vastavalt käesolevale määrusele. Tootja võib juhul, kui ainult punkti 2.2a alapunktis a osutatud katsetingimus ei ole täidetud, korrigeerida kõnealust väärtust sisendandmete tabelis, ilma et selleks oleks vaja uut WLTP katset. Tüübikinnitusasutus või vajaduse korral määratud tehniline teenistus registreerib korduskatse või korrigeerimise ja vastavuse tulemused kooskõlas I lisa punktiga 5 ja korduskatse sisendandmetele tuginev täielik vastavusfail edastatakse komisjonile vastavalt punktile 3.1.1.2 hiljemalt 30. aprilliks 2021.“ b) Punkti 2.4 muudetakse järgmiselt. i) Esimesse lõiku lisatakse järgmine lause: „Sisendandmete tabel täidetakse iga tehtud WLTP katse puhul.“ ii) Tabelit 1 muudetakse järgmiselt: — kandes 56 asendatakse veeru „Märkused“ tekst järgmisega: „Väärtuste loetelu: pardadiagnostika ja veojõustendi andmed, 1 Hz pardadiagnostika puhul ja 10 Hz veojõustendi puhul, sammuga 0,1 km/h“; — kandes 57 asendatakse veeru „Märkused“ tekst järgmisega: „Väärtuste loetelu: 1 Hz. Teoreetiline arvutuslik käiguvahetus tuleb esitada H- ja L-sõiduki kohta (vajaduse korral)“; — kandes 61 asendatakse veeru „Märkused“ tekst järgmisega: „Väärtuste loetelu: 1 HZ (seadme proovivõtusagedus 20 Hz), lahutusvõimega 0,1 A, välise mõõteseadmega, mis on sünkroniseeritud veojõustendiga“; — kanne 67 asendatakse järgmisega: „67 Taastamistegur Ki multiplikatiivne/aditiivne H- ja L-sõiduki puhul — Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 1. liide Kui sõidukil puudub perioodilise energiatagastuse süsteem, võetakse see tegur võrdseks 1-ga.“ — Lisatakse järgmised uued kanded: „69 Kütuse kütteväärtus kWh/l Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 2. liide Väärtus vastavalt määruse (EL) 2017/1151 tabelile A6.App2/1 70 WLTP katses kütusekulu H- ja L-sõiduki puhul l/100 km Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 7. all-lisa 6. punkt 1. tüüpi katse tasakaalustamata kütusekulu 71 Taaslaetava energiasalvestussüsteemi nimipinge V Vastavalt standardile DIN EN 60050-482 Madalpingeakude puhul määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 2. liite määratluse kohaselt 72 ATCT tüüpkonna parandustegur — Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6a. all-lisa ATCT tüüpkonna parandustegur (14 °C parandus) 73 WLTP katses kiiruse ja vahemaa korrigeerimine — Määrus (EL) 2017/1151 Kas parandus on tehtud? 0 = Ei | 1 = Jah 74 WLTP katses RCB korrigeerimine — Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 2. liide Kas parandus on tehtud? 0 = Ei | 1 = Jah 75 WLTP katsete arv 1, 2 või 3 Märkida kas katseandmed on võetud esimesest, teisest või kolmandast WLTP katsest 76 H- ja/või L-sõiduki WLTP-põhine esitatud väärtus g/km Tootja avaldus H-ja L sõiduki WLTP-põhine esitatud väärtus peaks sisaldama kõiki korrigeerimisi (vajaduse korral) 77 H- ja/või L-sõiduki WLTP-põhise CO2 heite mõõdetud ja parandatud väärtus g/km MCO2,C,5 väärtused määruse (EL) 2017/1151 I lisa 4. liite põhjal H- ja L-sõiduki kogu tsükli mõõdetud CO2 heide pärast kõiki kohaldatavaid korrektsioone. 2. ja 3. WLTP katse puhul esitatakse kõik mõõtmistulemused. 78 WLTP korduskatse — I lisa punkti 2.2b alapunkt b Märkida milliste I lisa punkti 2.2a alapunktides a–d osutatud katsetingimustel korduskatse tehti.“ c) Punkti 3.1.1.1 muudetakse järgmiselt: i) punkt a jäetakse välja; ii) punktis c asendatakse alapunkt iii järgmisega: „iii) sisendandmed, nagu on kirjeldatud punktis 2.4.“; iii) lisatakse järgmine lõik: „Konfidentsiaalsuse tagamiseks punktis c osutatud kokkuvõte krüpteeritakse.“ d) Punkt 3.1.1.2 asendatakse järgmisega: „3.1.1.2. Täielik vastavusfail Kui punkti 3.1.1.1 kohane vastavusvahendi tulemuste originaalaruanne on koostatud vastavalt punktile 3.1.1.1, laadib tüübikinnitusasutus või vajaduse korral määratud tehniline teenistus punkti 3.1.1.1 alapunktis c osutatud kokkuvõtte komisjoni serverisse, kust saabub saatjale kättesaamise kinnitus (ja asjaomastele komisjoni talitustele koopia), millele on lisatud juhuslik täisarv vahemikus 0–99 ning kokkuvõtte räsi, mis seob üheselt kõnealuse numbri vastavusvahendi tulemuste originaalaruandega, mille on komisjoni server digitaalselt allkirjastanud. Tüübikinnitusasutus või vajaduse korral määratud tehniline teenistus loob täieliku vastavusfaili, mis sisaldab punktis 3.1.1.1 osutatud vastavusvahendi tulemuste originaalaruannet ja komisjoni serverist saadetud vastust. Tüübikinnitusasutus säilitab faili kui direktiivi 2007/46/EÜ VIII lisa kohast katsearuannet.“