Nõukogu direktiiv 83/276/EMÜ,

26. mai 1983,

millega muudetakse nõukogu direktiivi 76/756/EMÜ mootorsõidukitele ja nende haagistele valgustus- ja valgussignaalseadmete paigaldamist käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta

EUROOPA ÜHENDUSTE NÕUKOGU,

võttes arvesse Euroopa Majandusühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 100,

võttes arvesse komisjoni ettepanekut, [1]

võttes arvesse Euroopa Parlamendi arvamust, [2]

võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust [3]

ning arvestades, et:

nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiiviga 70/156/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, [4] viimati muudetud direktiiviga 80/1267/EMÜ [5] ja 1979. aasta ühinemisaktiga, nähakse ette, et sõidukite kõikide osade ja omaduste EMÜ tüübikinnitusmenetluse rakendamiseks vajalikud sätted võetakse vastu eraldi direktiividega; valgustus- ja valgussignaalseadmete paigaldamisega seotud sätted võeti vastu direktiiviga 76/756/EMÜ [6], mida on muudetud direktiividega 80/233/EMÜ [7] ja 82/244/EMÜ [8];

kuna direktiiviga 70/156/EMÜ seaduste ühtlustamiseks vastuvõetud meetod ei ole kohustuslik, ei ole tootjad tuginenud direktiiviga 76/756/EMÜ kehtestatud ühenduse sätetele põhjusel, et kõnealused sätted näevad ette lähitulede reguleerituse (I lisa punkt 4.2.6, mida on muudetud direktiiviga 82/244/EMÜ), ning on eelistanud lähtuda asjakohastest siseriiklikest sätetest, mis praegu ei hõlma kõnealust reguleeritust; oma valiku õigustamiseks osutavad tootjad tehnilistele raskustele ja kõnealuse ühenduse nõude rakendamise kuludele, eriti väikeautode puhul;

alates lähitulede reguleeritust käsitlevate sätete jõustumisest on toimunud tehnilised arengud ja esile kerkinud tegurid, mis nagu lähitule reguleerituski on seotud pimestamise probleemiga; eriti hõlmavad kõnealused arengud sõidukite aerodünaamilise kuju parandamiseks tehtavaid jõupingutusi, mis mõjutab lähitule laternate paigaldamise kõrgust, samuti valgustugevuse reguleerimise meetmeid; kuna kõnealused kaalutlused on omavahel vastastikku seotud, on mittevajalike komplikatsioonide tekke ärahoidmiseks soovitav ajutiselt ja adekvaatselt piirata selliste sätete kohaldamist, mis käsitlevad ainult osa tervikust;

võimaldamaks ühenduse valgustus- ja valgussignaalseadmete eeskirjade tõhusat kohaldamist, tuleks uute sõidukite lähitulede reguleeritust käsitlevate nõuete jõustumiskuupäeva edasi lükata 1. oktoobrini 1984; samuti on vaja sätestada, et enne 1. oktoobrit 1984 kinnitatud tüübile vastavate sõidukite esmakordse kasutuselevõtu piirangud ei jõustuks enne kui kolm aastat hiljem, et anda tootjatele aega oma mudelite kohandamiseks;

selguse huvides on nüüd soovitav esitada ühe tekstina kõik direktiivis 76/756/EMÜ ja järgnevates muudatustes, sealhulgas käesolevas direktiivis sätestatud terminid,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:

Artikkel 1

Käesolevaga asendatakse direktiivi 76/756/EMÜ artiklid 1–5 järgmisega:

"Artikkel 1

Käesolevas direktiivis tähendab "sõiduk" teedel kasutamiseks mõeldud, kerega või kereta, vähemalt neljarattalist mootorsõidukit, mille valmistajakiirus on üle 25 kilomeetri tunnis, ja selle haagiseid, välja arvatud rööbastel liikuvad sõidukid, põllu- või metsamajanduslikud traktorid ja masinad ning muud töösõidukid:

Artikkel 2

1. Ükski liikmesriik ei tohi:

- keelduda sõidukile EMÜ või siseriikliku tüübikinnituse andmisest ega

- sõidukite müügist, registreerimisest, kasutuselevõtmisest või kasutamisest keelduda ega seda keelata

I lisa punktides 1.5.7–1.5.20 loetletud kohustuslike või mittekohustuslike valgustus- või valgussignaalseadmete paigaldamisega seotud põhjustel, kui kõnealused seadmed on paigaldatud I lisas sätestatud nõuete kohaselt.

2. Erandina lõikest 1 nõutakse I lisa punkti 4.2.6 sätete järgimist alles alates 1. oktoobrist 1984. Kui punktis 4.2.6.2 osutatutele sarnased seadmed paigaldatakse enne kõnealust kuupäeva, peavad need siiski vastama punktis 4.2.6 sätestatud nõuetele. Kui sõidukitüübile, mis ei vasta lõikes 1 osutatud nõuetele, anti EMÜ tüübikinnitus (või väljastati direktiivi 70/156/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokument) või siseriiklik tüübikinnitus pärast 1. oktoobrit 1979 ja enne 1. oktoobrit 1984, võivad liikmesriigid alates 1. oktoobrist 1987 keelata kõnealust tüüpi sõidukite esmakordse kasutuselevõtmise.

Artikkel 3

EMÜ tüübikinnituse andnud liikmesriik võtab vajalikud meetmed tagamaks, et teda informeeritakse igast I lisa punktis 1.1 nimetatud osade või omadustega seotud muudatusest. Kõnealuse liikmesriigi pädevad asutused otsustavad, kas muudatustega sõidukitüübile on vaja teha lisakatsetusi ning koostada uus aruanne. Kui katsetuste tulemusena selgub, et käesolevas direktiivis esitatud nõuded on täitmata, siis muudatust ei kinnitata.

Artikkel 4

Muudatused, mis on vajalikud lisade kohandamiseks tehnika arenguga, võetakse vastu direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 13 ettenähtud korras.

Artikkel 5

1. Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 1. oktoobril 1983. Liikmesriigid teatavad sellest viivitamata komisjonile.

2. Niipea kui käesolev direktiiv on liikmesriikidele teatavaks tehtud, [9] tagavad liikmesriigid komisjoni piisavalt varase informeerimise kõigist käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas liikmesriigi poolt vastu võtta kavatsetavate õigusaktide eelnõudest, et komisjon jõuaks esitada oma seisukohad."

Artikkel 2

Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.

Brüssel, 26. mai 1983

Nõukogu nimel

eesistuja

Otto Graf lambsdorff

[1] EÜT C 279, 22.10.1982, lk 5.

[2] EÜT C 68, 14.3.1983, lk 87.

[3] EÜT C 77, 21.3.1983, lk 1.

[4] EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1.

[5] EÜT L 375, 31.12.1980, lk 34.

[6] EÜT L 262, 27.9.1976, lk 1.

[7] EÜT L 51, 22.5.1980, lk 8.

[8] EÜT L 109, 22.4.1982, lk 31.

[9] Käesolev direktiiv tehti liikmesriikidele teatavaks 1. juunil 1983

--------------------------------------------------