KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2017/785,

5. mai 2017,

millega kiidetakse heaks tavapärase sisepõlemismootori jõul liikuvates sõiduautodes kasutamiseks ette nähtud suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatorid kui uudne tehniline lahendus sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009

(EMPs kohaldatav tekst)

EUROOPA KOMISJON,

võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,

võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, (1) eriti selle artikli 12 lõiget 4,

võttes arvesse komisjoni 25. juuli 2011. aasta rakendusmäärust (EL) nr 725/2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009, (2) eelkõige selle artikli 10 lõiget 2,

ning arvestades järgmist:

Taotluses esitatud teabest selgub, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on täidetud. Peale selle toetab taotlust kõnealuse määruse artikli 7 kohane sõltumatu ja sertifitseeritud asutuse koostatud kontrolliaruanne. Sellest tulenevalt tuleks taotleja poolt välja pakutud i-StARSi rihmülekandega 12 V käiviti-generaatori suure kasuteguriga generaatorifunktsioon ökoinnovatsioonina heaks kiita.

Tuginedes praeguse taotluse ja komisjoni rakendusotsusega (EL) 2016/265 (4) esitatud teabele ning võttes arvesse niisuguste taotluste hindamisest saadud kogemusi, mis käsitlevad generaatorite kasuteguri suurendamisele kaasa aitavaid tehnilisi lahendusi komisjoni rakendusotsuste 2013/341/EL, (5) 2014/465/EL, (6) (EL) 2015/158, (7) (EL) 2015/295, (8) (EL) 2015/2280 (9) ja (EL) 2016/588 (10) raames, on rahuldavalt ja veenvalt tõendatud, et 12 V mootor-generaator maksimaalse massiga 7 kg ja generaatorifunktsiooni miinimumtõhususega vastab määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 lõikes 2 osutatud kriteeriumidele ning võimaldab vähendada CO2-heidet vähemalt 1 g CO2/km vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 9. 12 V mootor-generaatori korral, mille mass ületab 7 kg, tuleb vähendamise nõude miinimummäära 1 g CO2/km täidetuse arvutuslikul kontrollimisel kasutada massiparandustegurit.

Seepärast on asjakohane üldiselt tunnustada ja vastavalt määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 lõikele 4 tõendada, et selle uudse tehnilise lahendusega saab vähendada CO2-heidet, ning esitada üldine katsemeetod suure kasuteguriga 12 V mootori-generaatorite generaatorifunktsiooni kasutamisest tuleneva CO2-heidet vähendava mõju sertifitseerimiseks.

Selleks et teha kindlaks, kui palju CO2-heide väheneb, on vaja kindlaks määrata võrdlusalusena kasutatav tehniline lahendus, millega võrreldakse suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori tõhusust vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklitele 5 ja 8. Omandatud kogemustele tuginedes on asjakohane kasutada võrdlusalusena 12 V generaatorit, mille kasutegur on 67 %.

Selleks et hõlbustada suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatorite laialdasemat kasutuselevõttu uutes sõidukites, peaks tootjal olema ka võimalik esitada üks sertifitseerimistaotlus mitme erineva 12 V mootor-generaatori kasutamisest tuleneva CO2-heidet vähendava mõju sertifitseerimiseks. Asjakohane on tagada, et selle võimaluse kasutamisel kohaldatakse mehhanismi, mis soodustab ainult kõige suurema kasuteguriga 12 V mootor-generaatorite kasutuselevõttu.

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

Heakskiitmine

Valeo Electrical Systemsi taotluses kirjeldatud 12 V mootor-generaatori, st i-StARSi rihmülekandega käiviti-generaatori suure kasuteguriga generaatorifunktsioon kiidetakse heaks uudse tehnilise lahendusena määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.

Artikkel 2

Mõisted

Käesolevas otsuses tähendab suure kasuteguriga 12 V mootor-generaator 12 V mootor-generaatori suure kasuteguriga generaatorifunktsiooni.

Artikkel 3

Taotlus CO2-heite vähenemise sertifitseerimiseks

1. Tootja võib taotleda CO2-heidet vähendava mõju sertifitseerimist ühe või mitme suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori puhul, mida kasutatakse tavapärastes sisepõlemismootoriga M1-kategooria sõidukites, kui iga mootor-generaator vastab järgmistele tingimustele:

2. Ühe või mitme suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori CO2-heidet vähendava mõju sertifitseerimise taotlusele lisatakse kontrolliaruanne, mille on väljastanud sõltumatu ja sertifitseeritud asutus, mis tõendab, et suure kasuteguriga 12 V mootor-generaator(id) vastab (vastavad) lõikes 1 sätestatud tingimustele, ning kontrollib ja kinnitab 12 V mootor-generaatorite massi.

3. Tüübikinnitusasutus lükkab sertifitseerimistaotluse tagasi, kui ta leiab, et suure kasuteguriga 12 V mootor-generaator(id) ei vasta lõikes 1 sätestatud tingimustele.

Artikkel 4

CO2-heite vähenemise sertifitseerimine

1. CO2-heite vähenemine, mis saavutatakse tänu artikli 2 lõikes 1 osutatud suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori kasutamisele, tehakse kindlaks lisas sätestatud metoodika alusel.

2. Juhul kui tootja taotleb sama sõidukiversiooniga seoses CO2-heidet vähendava mõju sertifitseerimist enam kui ühe suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori puhul, teeb tüübikinnitusasutus kindlaks, milline katsetatud mootor-generaatoritest vähendab CO2-heidet kõige vähem, ning kannab asjaomastesse tüübikinnitusdokumentidesse CO2-heite vähendamise väikseima määra. See väärtus märgitakse rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 2 kohaselt vastavustunnistusele.

Artikkel 5

Ökoinnovatsiooni kood

Tüübikinnitusdokumentidesse, milles viidatakse käesolevale otsusele vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõikele 1, märgitakse ökoinnovatsiooni kood nr 22.

Artikkel 6

Jõustumine

Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

(1) ELT L 140, 5.6.2009, lk 1.

(2) ELT L 194, 26.7.2011, lk 19.

(3) https://circabc.europa.eu/w/browse/f3927eae-29f8-4950-b3b3-d2e700598b52

(4) Komisjoni 25. veebruari 2016. aasta rakendusotsus (EL) 2016/265, millega lubatakse kasutada MELCO mootor-generaatorit kui uudset tehnilist lahendust sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 50, 26.2.2016, lk 30).

(5) Komisjoni 27. juuni 2013. aasta rakendusotsus 2013/341/EL, millega lubatakse kasutada tehnoloogial Valeo Efficient Generation põhinevat vahelduvvoolugeneraatorit kui uuenduslikku tehnikat sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 179, 29.6.2013, lk 98).

(6) Komisjoni 16. juuli 2014. aasta rakendusotsus 2014/465/EL, millega kiidetakse heaks DENSO tõhus vahelduvvoolugeneraator kui uuenduslik tehnoloogia sõiduautode CO2 -heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 ning muudetakse komisjoni rakendusotsust 2013/341/EL (ELT L 210, 17.7.2014, lk 17).

(7) Komisjoni 30. jaanuari 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/158, millega lubatakse kasutada kahte Robert Bosch GmbH uudse tehnilise lahendusega suure kasuteguriga generaatorit sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 26, 31.1.2015, lk 31) ((EL) 2015/158 hõlmab kaht taotlust).

(8) Komisjoni 24. veebruari 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/295, millega lubatakse kasutada MELCO GXi tõhusat vahelduvvoolugeneraatorit kui uuenduslikku tehnoloogiat sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 53, 25.2.2015, lk 11).

(9) Komisjoni 7. detsembri 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/2280, millega lubatakse kasutada DENSO tõhusat vahelduvvoolugeneraatorit kui uudset tehnilist lahendust sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 322, 8.12.2015, lk 64).

(10) Komisjoni 14. aprilli 2016. aasta rakendusotsus (EL) 2016/588, millega kiidetakse heaks suure kasuteguriga 12-voldistes vahelduvvoolugeneraatorites kasutatav tehnoloogia kui uuenduslik tehnoloogia sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 101, 16.4.2016, lk 25).

(11) Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).

(12) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).

LISA

TAVAPÄRASE SISEPÕLEMISMOOTORI JÕUL LIIKUVATES M1-KATEGOORIA SÕIDUKITES SUURE KASUTEGURIGA 12 V MOOTOR-GENERAATORITE KASUTAMISEGA SAAVUTATUD CO2-HEITE VÄHENEMISE MÄÄRAMISMEETOD

1. Sissejuhatus

Selleks et teha kindlaks, kui palju väheneb CO2-heide seoses sisepõlemismootoriga M1-kategooria sõidukites kasutatava 12 V mootor-generaatori (edaspidi „suure kasuteguriga 12 V mootor-generaator“ või „mootor-generaator“) generaatorifunktsioonile, tuleb kindlaks määrata järgmine:

1) katsetingimused;

2) katseseadmed;

3) maksimaalse väljundvõimsuse määramine;

4) CO2-heite vähenemise määra arvutamine;

5) CO2-heite vähenemise statistilise vea arvutamine.

2. Sümbolid, näitajad ja ühikud

Ladina sümbolid

– CO2-heite vähenemine [g CO2/km] CO2 – süsinikdioksiid CF – teisendustegur (l/100 km) → (g CO2/km) [g CO2/l] tabelist 3 h – sagedus tabelist 1 I – voolutugevus mõõtmisel [A] m – mõõtmiste arv valimi kohta M – pöördemoment [Nm] n – pöörlemissagedus [min– 1] tabelist 1 P – võimsus [W] – mootor-generaatori kasuteguri standardhälve [%] – mootor-generaatori kasuteguri keskväärtuse standardhälve [%] – CO2-heite vähenemise koondtulemuse standardhälve [g CO2/km] U – pinge mõõtmisel [V] v – keskmine sõidukiirus uues Euroopa sõidutsüklis (NEDC) [km/h] VPe – kütusekulu efektiivvõimsusel [l/kWh] tabelist 2 – mõju, mida avaldab arvutatud CO2-heite vähenemisele mootor-generaatori kasutegur

Kreeka sümbolid

Δ – muut ηB – võrdlusgeneraatori kasutegur [%] ηMG – mootor-generaatori kasutegur [%] – mootor-generaatori keskmine kasutegur tööpunktis i [%]

Allindeksid

Indeks (i) osutab tööpunktile

Indeks (j) osutab mõõtmisele valimis

MG – mootor-generaator m – mehaaniline RW – tegelikes sõidutingimustes TA – tüübikinnitustingimustes B – võrdlusväärtus

3. Mõõtmised ja kasuteguri määramine

12 V mootor-generaatori kasutegur, välja arvatud käesolevas punktis sätestatud elemendid, määratakse kindlaks vastavalt ISO standardile 8854:2012.

Tüübikinnitusasutusele tuleb esitada tõendid, et suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori pöörlemissageduste vahemik on kooskõlas tabelisse 1 märgituga. Mõõtmine toimub mitmes tööpunktis, mis on märgitud tabelisse 1. Suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori voolutugevuseks loetakse pool kõigi tööpunktide nimivoolust. Kõigil kiirustel hoitakse generaatori pinge ja väljundvool konstantsena (pingel 14,3 V).

Tabel 1

Tööpunktid

Tööpunkt i Kestus [s] Pöörlemissagedus ni[min– 1] Sagedus hi 1 1 200 1 800 0,25 2 1 200 3 000 0,40 3 600 6 000 0,25 4 300 10 000 0,10

Kasutegur tööpunktis i arvutatakse vastavalt valemile 1.

Valem 1

Kõiki kasuteguri mõõtmisi tehakse järjestikku vähemalt viis (5) korda. Arvutatakse mõõtmiste keskmine igas tööpunktis ( ).

Mootor-generaatori kasutegur (ηMG) arvutatakse vastavalt valemile 2.

Valem 2

Mootor-generaatoriga saavutatakse mehaanilise energia sääst tegelikes sõidutingimustes (ΔPmRW) ja tüübikinnitustingimustes (ΔPmTA) vastavalt valemile 3.

Valem 3

kus mehaanilise energia sääst tegelikes sõidutingimustes (ΔPmRW) arvutatakse vastavalt valemile 4 ja mehaanilise energia sääst tüübikinnitustingimustes (ΔPmTA) vastavalt valemile 5.

Valem 4

Valem 5

kus

PRW : võimsustarve tegelikes sõidutingimustes [W], mis võetakse võrdseks 750 W PTA : võimsustarve tüübikinnitustingimustes [W], mis võetakse võrdseks 350 W ηB : võrdlusgeneraatori kasutegur [%], mis võetakse võrdseks 67 %

4. CO2-heite vähenemise arvutamine

Suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori kasutamisest tuleneva CO2-heite vähenemine arvutatakse vastavalt valemile 6.

Valem 6

kus

v : NEDC-põhine keskmine sõidukiirus [km/h], milleks on 33,58 km/h VPe : kütusekulu efektiivvõimsusel vastavalt tabelis 2 märgitule Tabel 2 Kütusekulu efektiivvõimsusel Mootoriliik Kütusekulu efektiivvõimsusel (VPe) [l/kWh] Bensiinimootor 0,264 Turbo-bensiinimootor 0,280 Diiselmootor 0,220 CF : teisendustegur (l/100 km) → (g CO2/km) [g CO2/l] tabelist 3 Tabel 3 Kütuse teisendustegur Kütuseliik Teisendustegur (l/100 km) → (g CO2/km) (CF) [g CO2/l] Bensiin 2 330 Diislikütus 2 640

5. Statistilise vea arvutamine

Arvutatakse mõõtmisest tingitud katsetulemuste statistilised vead. Iga tööpunkti kohta arvutatakse standardhälve vastavalt valemile 7.

Valem 7

Suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori kasuteguri väärtuse standardhälve ( ) arvutatakse vastavalt valemile 8.

Valem 8

Mootor-generaatori kasuteguri standardhälve ( ) põhjustab vea CO2-heite vähenemises ( ). Kõnealune viga arvutatakse vastavalt valemile 9.

Valem 9

6. Statistiline olulisus

Suure kasuteguriga 12 V mootori-generaatoriga varustatud igat tüüpi, varianti ja versiooni sõiduki puhul tuleb tõendada, et valemi 9 kohaselt arvutatud CO2-heite vähenemise viga ei ole suurem kui CO2-heite koguvähenemise ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 määratletud miinimumvähenemise vahe (vt valem 10).

Valem 10

kus

MT : miinimumvähenemine (g CO2/km) : CO2-heite koguvähenemine [g CO2/km] : CO2-heite koguvähenemise standardhälve [g CO2/km] : CO2-heite parandustegur suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori ja võrdlusgeneraatori massi positiivse vahe tõttu. jaoks kasutatakse tabelis 4 esitatud andmeid. Tabel 4 Lisamassist tingitud parandustegur CO2-heite vähenemise arvutamisel Kütuseliik Masside positiivsest vahest tingitud parandustegur CO2-heite vähenemise arvutamisel ( ) [g CO2/km] Bensiin 0,0277 · Δm Diislikütus 0,0383 · Δm

Δm (tabelis 4) on mootor-generaatori paigaldamisest tulenev lisamass. See on suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatori ja võrdlusgeneraatori massi positiivne vahe. Võrdlusgeneraatori mass on 7 kg. Lisamassi kontrollitakse ja see kinnitatakse kontrolliaruandes, mis esitatakse tüübikinnitusasutusele koos sertifitseerimistaotlusega.

7. Sõidukitele paigaldatav suure kasuteguriga 12 V mootor-generaator

Tüübikinnitusasutus tõendab CO2-heite vähenemist 12 V mootor-generaatori ja võrdlusgeneraatori mõõtmiste põhjal, kasutades käesolevas lisas sätestatud katsemetoodikat. Kui CO2-heite vähenemine on väiksem kui rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 sätestatud miinimumvähenemine, kohaldatakse kõnealuse määruse artikli 11 lõike 2 teist lõiku.