6)

Lisatakse XII liide: „XII liide Katselennukategooriad ja katselennumeeskonna asjakohane kvalifikatsioon A. Üldist Käesolevas liites kehtestatakse sellise lennumeeskonna suhtes kohaldatavad kvalifikatsiooninõuded, kes teeb katselende õhusõidukitega, mis on sertifitseeritud või mis sertifitseeritakse kooskõlas CS-23-sertifitseerimistingimustega, mida kohaldatakse õhusõidukite suhtes maksimaalse stardimassiga (MTOM) 2 000 kg või rohkem, ning kooskõlas CS-25-, CS-27-, CS-29- või samaväärsete sertifitseerimistingimustega. B. Mõisted 1. „katselennuinsener”– maapealses või lennu käigus toimuvas katselennutegevuses osalev insener; 2. „katselennu juhtinsener”– katselennuinsener, kes katselennu tegemisel on määratud täitma kohustusi õhusõidukis või abistama pilooti õhusõiduki ja selle süsteemide käitamisel katselennutegevuse ajal; 3. „katselennud”– 3.1. uue projekti (õhusõiduk, jõusüsteemid, osad ja seadmed) arendusetapi lennud; 3.2. sertifitseerimisalusele või tüübiprojektile vastavuse demonstreerimise lennud; 3.3. uute projekteerimiskontseptsioonide katsetamise lennud, mis nõuavad ebatavalisi manöövreid või profiile, mille käigus võidakse väljuda õhusõiduki varem heakskiidetud käituspiiridest; 3.4. katselennukoolituslennud. C. Katselennukategooriad 1. Üldist Allpool esitatud kirjeldustes käsitletakse projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide poolt I lisa (osa 21) alusel tehtavaid lende. 2. Rakendusala Kui katses osaleb rohkem kui üks õhusõiduk, hinnatakse käesoleva liite kohaselt iga konkreetse õhusõiduki lendu, et kindlaks määrata, kas see on katselend, ja vajaduse korral määrata selle kategooria. Käesoleva liite rakendusalasse kuuluvad üksnes punkti 6 alapunkti B alapunktis 3 osutatud lennud. 3. Katselennukategooriad Katselennud jagatakse nelja kategooriasse: 3.1. 1. kategooria a) uut tüüpi õhusõiduki või oluliselt muudetud lennu- või käitamisomadustega õhusõiduki esialgne lend (esialgsed lennud); b) lennud, mille kestel võivad tõenäoliselt esineda teadaolevatest lennuomadustest oluliselt teistsugused omadused; c) õhusõiduki uudsete või ebatavaliste projekteerimisomaduste või -tehnoloogia uurimise lennud; d) käituspiiride kindlakstegemiseks või nende laiendamiseks tehtavad lennud; e) lennud, mida tehakse regulatiivtoimivuse, lennuomaduste ja käitamisomaduste kindlakstegemiseks käituspiirile lähenemisel; f) 1. kategooria katselendude koolituslennud. 3.2. 2. kategooria a) 1. kategooriasse liigitamata lennud õhusõidukitega, mille tüüp on veel sertifitseerimata; b) 1. kategooriasse liigitamata lennud sertifitseeritud tüübiga õhusõidukitega, mille muutmine ei ole veel heaks kiidetud ning mille puhul tuleb teha järgmist: i) hinnata õhusõiduki üldist käitumist või ii) hinnata meeskonna põhiprotseduure, kui uut või muudetud süsteemi käitatakse või kui sellist süsteemi vajatakse, või iii) taotluslikult lennata väljaspool heakskiidetud ohutuid käituspiire, uuritud käituspiiridest siiski väljumata. c) 2. kategooria katselendude koolituslennud. 3.3. 3. kategooria Uue õhusõiduki nõuetele vastavuse deklaratsiooni väljaandmiseks tehtavad lennud, mis ei nõua lendamist väljaspool tüübisertifikaadi või õhusõiduki lennukäsiraamatu piiranguid. 3.4. 4. kategooria 1. või 2. kategooriasse liigitamata lennud sertifitseeritud tüübiga õhusõidukitega, mille projektimuudatus ei ole veel heaks kiidetud. D. Pilootide ja katselennu juhtinseneride pädevus ja kogemused 1. Üldist Pilootidel ja katselennu juhtinseneridel peavad olema pädevus ja kogemused, mis on kindlaks määratud järgmises tabelis. Katselennukategooriad Õhusõiduk 1 2 3 4 CS-23 lähiliinilennuk või õhusõiduk, mille pikeerimiskiirus (Md) on üle 0,6 või mille maksimaalne lennukõrgus üle 7 260 m (25 000 jalga), CS-25, CS-27, CS-29 või samaväärsete sertifitseerimistingimustega õhusõiduk 1. pädevustase 2. pädevustase 3. pädevustase 4. pädevustase muu CS-23 õhusõiduk maksimaalse stardimassiga (MTOM) 2 000 kg või rohkem 2. pädevustase 2. pädevustase 3. pädevustase 4. pädevustase 1.1. 1. pädevustase 1.1.1. Piloodid peavad vastama komisjoni 3. novembri 2011. aasta määruse (EL) nr 1178/2011 (1) I lisa (FCL-osa) nõuetele. 1.1.2. Katselennu juhtinsener peab vastama järgmistele nõuetele: a) ta peab olema rahuldavalt lõpetanud 1. pädevustaseme koolituskursuse ja b) tal peab olema vähemalt 100-tunnine lennukogemus (sealhulgas katselennukoolitus) 1.2. 2. pädevustase 1.2.1. Piloodid peavad vastama määruse (EL) nr 1178/2011 I lisa (FCL-osa) nõuetele. 1.2.2. Katselennu juhtinsener peab vastama järgmistele nõuetele: a) ta peab olema rahuldavalt lõpetanud 1. või 2. pädevustaseme koolituskursuse ja b) tal peab olema vähemalt 50-tunnine lennukogemus (sealhulgas katselennukoolitus) Katselennu juhtinseneri 1. ja 2. pädevustaseme koolituskursus peab hõlmama vähemalt järgmisi valdkondi: i) õhusõiduki tehnilised võimalused, ii) stabiilsus ja juhtimis-/käitamisomadused, iii) süsteemid, iv) katsete läbiviimine ja v) riski-/ohutusjuhtimine. 1.3. 3. pädevustase 1.3.1. Piloodil (pilootidel) on vähemalt katsetatava õhusõiduki kategooriale vastav kehtiv luba, mis on välja antud kooskõlas FCL-osaga, ja ametipiloodi luba. Õhusõiduki kapten peab lisaks vastama järgmistele nõuetele: a) tal peab olema katselennupädevus; b) ta peab olema õhusõiduki kaptenina omandanud vähemalt 1 000-tunnise lennukogemuse sama keerukal ja samalaadsete omadustega õhusõidukil ning c) ta peab olema osalenud vähemalt viie õhusõiduki individuaalse lennukõlblikkussertifikaadi väljaandmise programmi kuuluvatel kõikidel lendudel. 1.3.2. Katselennu juhtinsener peab vastama järgmistele nõuetele: a) ta peab vastama 1. või 2. pädevustasemele või b) tal peab olema ülesandega seotud asjakohane ja märkimisväärselt suur lennukogemus ning c) ta peab olema osalenud vähemalt viie õhusõiduki individuaalse lennukõlblikkussertifikaadi väljaandmise programmi kuuluvatel kõikidel lendudel. 1.4. 4. pädevustase 1.4.1. Piloodil (pilootidel) peab olema vähemalt katsetatava õhusõiduki kategooriale vastav luba, mis on välja antud kooskõlas FCL-osaga, ja ametipiloodi luba. Õhusõiduki kaptenil peab olema katselennupädevus või kaptenina omandatud vähemalt 1 000-tunnine lennukogemus sama keerukal ja samalaadsete omadustega õhusõidukil. 1.4.2. Katselennu juhtinseneride pädevus ja kogemus on kindlaks määratud katselennutegevuse käsiraamatus. 2. Katselennu juhtinsenerid Katselennu juhtinseneridele annab loa neid tööle võttev organisatsioon, määrates üksikasjalikult kindlaks nende ülesannete ulatuse organisatsioonis. Luba sisaldab järgmist teavet: a) nimi, b) sünniaeg, c) kogemused ja haridus, d) ametikoht organisatsioonis, e) loa ulatus, f) loa esmakordse väljaandmise kuupäev, g) loa aegumise kuupäev (kui see on asjakohane) ja h) loa identifitseerimisnumber. Katselennu juhtinsenerid määratakse konkreetsele lennule üksnes juhul, kui nende füüsiline ja vaimne vorm võimaldab neil ohutult täita neile määratud ülesandeid ja kohustusi. Organisatsioon esitab lubade omanikele kõik lubadega seotud asjakohased andmed. E. Muude katselennuinseneride pädevus ja kogemused Õhusõiduki pardal viibivatel muudel katselennuinseneridel on katselennutegevuse käsiraamatu (vajaduse korral) kohaselt määratavate ülesannete täitmiseks vajalikud kogemused ja nad on saanud asjakohase koolituse. Organisatsioon registreerib asjaomaste katselennuinseneride kogu asjakohase lennutegevuse.”