6)

punkt 2.3.8.2 asendatakse järgmisega: 2.3.8.2. Sõidutakistustegurid WLTP-põhise katse korral määratakse määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 4. all-lisa punkti 5 järgi. 2.3.8.2.1. Sõidutakistuse tabeli tüüpkond määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 4. all-lisa punkti 5.1 järgi Sõiduki sõidutakistus arvutatakse määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 4. all-lisa punkti 5.1 järgi ning NEDC-põhine sõidutakistus, mida kasutatakse vastavusvahendiga modelleerimisel sisendandmetes, arvutatakse järgmiselt: a) NEDC-põhised tabelis esitatud sõidutakistused kooskõlas ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a lisa tabeliga 3 H-sõiduki korral: F 0 n,H = T 0 n,H + (F 0 w,H – Aw,H ) F 1 n,H = F 1 w,H – Bw,H F 2 n,H = T 2 n,H + (F 2 w,H – Cw,H ) L-sõiduki korral: F 0 n,L = T 0 n,L + (F 0 w,L – Aw,L ) F 1 n,L = F 1 w,L – Bw,L F 2 n,L = T 2 n,L + (F 2 w,L – Cw,L ) Siin F 0 n,i , F 1 n,i , F 2 n,i , kus i = H ja L, on vastavalt L-sõiduki ja H-sõiduki NEDC-põhised sõidutakistustegurid; T 0 n,i , T 2 n,i , kus i = H ja L, on NEDC-põhised veojõustendi tegurid H- või L-sõiduki jaoks, nagu need on esitatud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a lisa tabelis 3; AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L on sõiduki veojõustendi tegurid, mida kasutatakse veojõustendi ettevalmistamiseks määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 4. all-lisa punktide 7 ja 8 järgi; b) NEDC-põhine sõidutakistus, mis on määratud esindava sõiduki korral Kui sõiduki suurim tehniliselt lubatud täismass on vähemalt 3 000 kg, võib NEDC-põhise sõidutakistuse tootja taotluse korral määrata kooskõlas järgmisega: 1) sõidutakistuse tabeli tüüpkonda esindava sõiduki sõidutakistustegurite määramine i) Inertsi erinevuse mõju: selle valemi jaoks arvutatakse kordajad punkti 2.3.1 järgi, välja arvatud järgmine: F0w,R on R-sõiduki sõidutakistustegur F0 WLTP-katses; TMw,R on R-sõiduki katsemass WLTP-katses. ii) Rehvirõhu erinevuse mõju: selle valemi jaoks arvutatakse kordajad punkti 2.3.5 järgi. iii) Pöörlevate osade inertsi mõju Sõiduki füüsilise katse tegemisel kasutatakse järgmist valemit: iv) Rehvimustri sügavuse erinevuse mõju: selle valemi jaoks arvutatakse kordajad punkti 2.3.6 järgi. v) Katseseisundisse viimise mõju: Sõidukiga füüsilise katse tegemise korral ei kasutata katseseisundisse viimise mõju kirjeldavat parandit. vi) R-sõiduki sõidutakistustegur F1n leitakse järgmiselt: Pöörlevate osade inertsi mõju Sõiduki füüsilise katse tegemisel kasutatakse järgmist valemit: vii) R-sõiduki sõidutakistustegur F2n leitakse järgmiselt: Pöörlevate osade inertsi mõju Sõiduki füüsilise katse tegemisel kasutatakse järgmist valemit: Siin kordaja on sõidutakistustegur F2, mis leitakse R-sõiduki WLTP-põhises katses nii, et kõigi aerodünaamiliste lisaseadmete mõju on kõrvaldatud. 2) H-sõiduki NEDC-põhiste sõidutakistustegurite määramine H-sõiduki NEDC-põhise sõidutakistuse arvutamiseks kasutatakse järgmisi valemeid: i) H-sõiduki sõidutakistustegur F0n,H leitakse järgmiselt: Siin F0n,R on R-sõiduki muutumatu sõidutakistustegur [N]; RMn,H on H-sõiduki võrdlusmass, RMn,R on R-sõiduki võrdlusmass, RR,H on H-sõiduki rehvi veeretakistus [kg/tonn]; RRR on R-sõiduki rehvi veeretakistus [kg/tonn]; ii) H-sõiduki sõidutakistustegur F2n,H leitakse järgmiselt: Siin F2n,R on R-sõiduki teist järku sõidutakistustegur [N/(km/h)2]; Af,H on H-sõiduki lauppind [m2]. Af,R on R-sõiduki lauppind [m2]. iii) H-sõiduki sõidutakistustegur F1n,H võetakse võrdseks 0-ga. 3) L-sõiduki NEDC-põhise sõidutakistusteguri määramine L-sõiduki NEDC-põhise sõidutakistuse arvutamiseks kasutatakse järgmisi valemeid: i) L-sõiduki sõidutakistustegur F0n,L leitakse järgmiselt: Siin F0n,R on R-sõiduki muutumatu sõidutakistustegur [N]; RMn,L on L-sõiduki võrdlusmass, RMn,R on R-sõiduki võrdlusmass, RR,L on L-sõiduki rehvi veeretakistus [kg/tonn]; RRR on R-sõiduki rehvi veeretakistus [kg/tonn] ii) L-sõiduki sõidutakistustegur F2n,L leitakse järgmiselt: Siin F2n,R on R-sõiduki teist järku sõidutakistustegur [N/(km/h)2]; Af,L on L-sõiduki lauppind [m2]; Af,R on R-sõiduki lauppind [m2]. iii) L-sõiduki sõidutakistustegur F1n,L võetakse võrdseks 0-ga. 2.3.8.2.2. Sõidutakistuse standardväärtused määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 4. all-lisa punkti 5.2 järgi Sõidutakistuse standardväärtused arvutatakse määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 4. all-lisa punkti 5.2 järgi, aga NEDC-põhised sõidutakistused arvutatakse käesoleva lisa punkti 2.3.8.2.1 alapunkti a järgi. Kui sõidukiga tehakse füüsiline katse, kasutatakse katsetamiseks NEDC-põhiste veojõustendi teguritega H- või L-sõiduki jaoks, nagu need on esitatud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a lisa tabelis 3.“;