21997A1218(03)
L 348/1 70 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 18.12.1997
TRANSPORDILEPING
Euroopa Ühenduse ja endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi vaheline Transpordileping
EUROOPA ÜHENDUS,
(edaspidi “ühendus ”)
ühelt poolt ja
ENDINE JUGOSLAAVIA MAKEDOONIA V ABARIIK
teiselt poolt,
edaspidi “lepinguosalised ”,
VÕTTES ARVESSE 29. aprillil 1 997 . aastal Luxembourgis allakirjutatud Euroopa Ühenduse ja endise Jugoslaavia Make-
doonia Vabariigi koostöölepingut, eriti selle artiklit 7;
VÕTTES ARVESSE, et ühenduse jaoks on siseturu ladusat toimimist ning ühise transpordipoliitika ellurakendamist sil-
mas pidades hädavajalik tagada, et teatavaid kolmandaid riike, eelkõige endist Jugoslaavia Makedoonia Vabariiki läbiv
ühenduse transiitkaup liiguks nii kiiresti ja tõhusalt kui võimalik ning takistuste ja diskrimineerimiseta;
VÕTTES ARVESSE, et endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik on oma geograafilise asukoha tõttu transiitriik ja et ole-
masolevaid turule ja transiidile juurdepääsuga seotud vastastikuseid õiguseid ja kohustusi on vaja edasi arendada;
VÕTTES ARVESSE, et lepinguosalised loevad lepingu oluliseks osaks nende ühistele vajadustele vastava transpordi infra-
struktuuri ja nende veoettevõtjate turulepääsu käsitlevate õiglaste eeskirjade võimalikult kiiret loomist ja arendamist;
VÕTTES ARVESSE, et lepinguosalised on valmis kaasa aitama piirkondliku transpordi infrastruktuuri loomisele, mis soo-
dustab koostööd ja heanaaberlikke suhteid Kaug-Euroopa piirkonnas;
OLLES TEADLIKUD, et 13. septembri 1 995. aasta vahekokkulepe toetab piirkondlikku stabiilust ning soodustab
koostöösuhteid Kreeka Vabariigi ja endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi vahel;
VÕTTES ARVESSE, et kõnealuseid üldisi probleeme võib lahendada lepinguosaliste tihe koostöö, eelkõige transporti
käsitleva kooskõlastatud meetmepaketi kehtestamisel ja rakendamisel, et võimaldada vastastikune juurdepääs ühenduseja endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi turgudele ning hõlbustada maantee- ja raudteeliiklust asjakohaste konkurent-sil põhinevate meetmetega;
VÕTTES ARVESSE, et selle meetmepaketi eesmärgiks on ka kaitsta keskkonda;VÕTTES ARVESSE, et asjakohane üleminekuperiood võimaldab uute sätete vajalikku kohandamist,
ON KOKKU LEPPINUD JÄRGMISES:07/3. kd 493 Euroopa Liidu Teataja ET
I JAOTIS
EESMÄRK, REGULEERIMISALA JA MÕISTED
Artikkel 1
Eesmärk
Käesoleva ühenduse ja endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi
vahelise lepingu eesmärk on edendada lepinguosaliste vahel
transpordikoostööd, eelkõige transiitliikluse osas, ja tagada seleesmärgil, et lepinguosaliste territooriumide vahel või kaudutoimuvat vedu arendatakse kooskõlas käesoleva lepingu sätetetäieliku ja ühetaolise kohaldamisega.
Artikkel 2
Kohaldamisala
1. Koostöö hõlmab transporti, eelkõige maantee-, raudtee-
ja kombineeritud vedu ning asjakohast infrastruktuuri, võttesarvesse piirkondlikke tegureid.
2. Sellega seoses kuuluvad käesoleva lepingu kohaldamis-
alasse eelkõige:
— transpordi infrastruktuur mõlema lepinguosalise territoo-
riumil ulatuses, mis on vajalik käesoleva lepingu eesmärgi
saavutamiseks,
— vastastikune turulepääs maanteetranspordi valdkonnas,
— olulised toetusmeetmed õiguse ja halduse valdkonnas, seal-
hulgas kaubandus-, maksukorraldus-, sotsiaal- ja tehnilisedmeetmed,
— koostöö sellise transpordisüsteemi väljaarendamiseks, mis
vastab keskkonnanõuetele,
— korrapärane teabevahetus lepinguosaliste transpordipoliitika
arengu valdkonnas, eriti transpordi infrastruktuuri osas.
3. Õhutransporti reguleerivad III lisas ette nähtud deklarat-
siooni erisätted.
Artikkel 3
Mõisted
Käesolevas lepingus kasutatakse järgmisi mõisteid:
a) ühenduse transiitliiklus — ühenduses registreeritud ettevõtja
teostatav transiitkaupade vedu ühenduse liikmesriiki võisealt välja läbi endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi;b) endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi transiitliiklus —
endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigis registreeritudettevõtja teostatav transiitkaupade vedu endisest JugoslaaviaMakedoonia Vabariigist kolmandasse riiki või kolmandast
riigist endisesse Jugoslaavia Makedoonia Vabariiki läbiühenduse territooriumi;
c) kombineeritud vedu — kaubaveod maanteesõidukite või laa-
dimisvahenditega, mis kaupa maha laadimata sooritavadlähtepunkti ja sihtkoha vahel osa reisist mööda maanteed
ning teise osa mööda raudteed.
II JAOTIS
INFRASTRUKTUUR
Artikkel 4
Üldsäte
Käesolevaga lepivad lepinguosalised kokku, et võtavad trans-
pordi infrastruktuuri arendamiseks olulise abinõuna vastu vas-tastikku kooskõlastatud meetmed, et lahendada probleeme, misseonduvad endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi kaudu kul-geva kaubaveoga, eelkõige põhja-kagusuunalistel ja teatavatelmuudel teedel, kaasa arvatud seotud multimodaalsed termina-
lid.
Artikkel 5
Kavandamine
1. Järgmiste peamiste maanteede ja raudteede ning projek-
tide väljaarendamine pakub ühendusele ja endisele Jugoslaavia
Makedoonia Vabariigile erilist huvi. Vastavad prioriteedid
määravad endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi omavahen-dite kasutamise ja ühenduse kaasrahastamise järgmiste projek-
tide suhtes:
— põhja-kagusuunaline kiirtee (E-75) Jugoslaavia Liitvabariigi
(Serbia –Montenegro) ja Kreeka Vabariigi vahel, eelkõige
Kumanovo –Tabanovce teelõik Jugoslaavia liitvabariigi piiril
(9 km) ning Gradsko –Gevgelija teelõik Kreeka Vabariigi pii-
ril (73 km),494 07/3. kd Euroopa Liidu Teataja ET
— põhja-kagusuunaline raudtee Jugoslaavia Liitvabariigi (Ser-
bia-Montenegro) ja Kreeka Vabariigi vahel (läbi Titov
Velesi), eelkõige Tabanovce, Miravci ja Gevgelija multimo-daalsed terminalid,
— Kriva Krusha ja Medzitlija vaheline põhimaantee (M-5)
Kreeka vabariigi piiril läbi Titov Velesi, Prilepi ja Britola(93 km, rekonstrueerimine ja ehitus),
— Bitola multimodaalne terminal (Titov Velesi ja Kremenica
vahelisel põhja-lõunasuunalisel haruteel Kreeka Vabariigipiiril),
— Kumanovo ja Beljakovce vaheline raudtee (30 km, rekonst-
rueerimine) ning Beljakovce ja Deve Bairi vaheline raudtee
(54 km, ehitus) Bulgaaria Vabariigi piiril, koos Deve Bairi
multimodaalse terminali ja piiritunneliga, ühendamiseksuue haru kaudu (2 km) Bulgaaria Vabariigis Gjue ševos ole-
masoleva teega,
— kiirtee E-65 Skopje ja Tetovo vaheline teelõik (36 km) koos
Skopje ümbersõiduga (25 km).
2. Lepinguosalised on kokku leppinud, et nende ühine
eesmärk on lõpetada lõikes 1 osutatud peamiste transpordilii-nide ehitus nii kiiresti kui võimalik.
Artikkel 6
Finantsaspektid
1. Ühendus toetab rahaliselt artiklis 5 osutatud vajalikke inf-
rastruktuurimeetmeid. Seda rahalist toetust antakse EuroopaInvesteerimispangalt saadava laenu vormis ja mis tahes muus
rahastamisvormis, mis võimaldab täiendavaid vahendeid.
2. Euroopa Ühenduste Komisjon püüab töö kiirendamiseks
niipalju kui võimalik soodustada täiendavate rahaliste vahenditekasutamist, nagu näiteks teatavate ühenduse liikmesriikidekahepoolsete investeeringute või riiklike- ja eravahendite abil.
Artikkel 7
Artiklis 5 sätestatud eesmärkide saavutamiseks teeb ühendus
endisele Jugoslaavia Makedoonia Vabariigile rahalised vahendid
kättesaadavaks Euroopa Ühenduse ja endise Jugoslaavia Make-doonia Vabariigi koostöölepingu rahanduskoostööd käsitlevaprotokolli nr 3 alusel kuni 31. detsembrini 2000.III JAOTIS
RAUDTEEVEDU JA KOMBINEERITUD VEDU
Artikkel 8
Üldsäte
Lepinguosalised võtavad vastu vastastikku kooskõlastatud meet-
med arendamaks ja edendamaks raudteevedu ja kombineeritudvedu kui vahendit, mis tagab, et tulevikus suur osa nende kahe-
poolsetest vedudest ja transiitvedudest läbi endise Jugoslaavia
Makedoonia Vabariigi toimub keskkonnasõbralikumatel tingi-mustel.
Artikkel 9
Infrastruktuuriga seonduvad eriaspektid
Endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi raudteede ajakohasta-
mise raames võetakse vajalikke meetmeid, et kohandada kom-bineeritud veo süsteemi, pöörates erilist tähelepanu terminalidearendamisele ja ehitamisele ning tunneli mõõtmetele ja läbilas-kevõimele, mis nõuab suuremahulisi investeeringuid.
Artikkel 10
Toetusmeetmed
Lepinguosalised võtavad kõik kombineeritud veo arengu soo-
dustamiseks vajalikud meetmed.
Selliste meetmete eesmärk on:— julgustada kasutajad ja kaubasaatjaid kombineeritud vedu
kasutama,
— muuta kombineeritud vedu konkurentsivõimeliseks maan-
teetranspordiga, eelkõige ühenduse või endise Jugoslaavia
Makedoonia Vabariigi rahalise toetuse abil nende asjako-
haste õigusaktide kohaselt,
— soodustada kombineeritud veo kasutamist pikkadel vahe-
maadel ja edendada eelkõige vahetusveovahendite, kontei-nerite ja saatjata veo kasutamist üldiselt,
— parandada kombineeritud veo kiirust ja usaldusväärsust
ning eelkõige:
— suurendada kolonnide sagedust vastavalt kaubasaatjate
ja kasutajate vajadustele,
— lühendada ooteaega terminalides ja suurendada nende
läbilaskevõimet,07/3. kd 495 Euroopa Liidu Teataja ET
— kõrvaldada kõik pealesõidutee takistused, et parandada
juurdepääsu kombineeritud veole,
— ühtlustada vajaduse korral eriotstarbeliste seadmete mass,
mõõdud ja tehnilised omadused eelkõige selleks, et tagadamõõtude sobilikkus ning võtta kooskõlastatud meetmeidnimetatud seadmete tellimiseks ja kasutuselevõtuks vasta-valt liiklussagedusest tulenevatele nõuetele,
— ja võtta üldjuhul muid asjakohaseid meetmeid.
Artikkel 11
Raudteede roll
Riikide ja raudteede asjakohaste volituste raames nii reisijate-
kui kaubaveo puhul soovitavad lepinguosalised nende raudtee-
ettevõtjatele:
— tõhustada kõikides valdkondades kahe- ja mitmepoolset
koostööd ja koostööd raudteealastes rahvusvahelistes orga-nisatsioonides, eelkõige parandamaks veoteenuste kvaliteeti,
— üritada kehtestada ühine raudteekorraldussüsteem, et jul-
gustada kaubasaatjaid eriti transiidi korral vedama kaupa
pigem raudteed kui maanteed mööda ausa konkurentsi tin-gimustes ja järgides vaba valiku põhimõtet,
— leppida kokku meetmetes endise Jugoslaavia Makedoonia
Vabariigi raudteede integreerimiseks liikluskorraldusse,
kasutades elektroonilist saatekirjasüsteemi “Docimel ” ja
arvutisüsteemi “Hermes ”reisijate registreerimiseks ja muul
eesmärgil,
— ühtlustada raudteepersonali koolitamise kord.
IV JAOTIS
MAANTEEVEDU
Artikkel 12
Üldsätted
1. Pidades silmas vastastikust juurdepääsu transporditurule,
lepivad lepinguosalised esialgu kokku, et säilitatakse ühendusekõigi liikmesriikide ja endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi
vahel sõlmitud kahepoolsetest lepingutest või muudest olemas-olevatest rahvusvahelistest dokumentidest tulenev kord või sel-liste lepingute ja dokumentide puudumisel de facto valitsenud
olukord 1991. aastal, ilma et see piiraks lõike 2 kohaldamist.
Ühenduse ja endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi vahelise
artiklis 13 sätestatud maanteeveoturule juurdepääsu käsitlevalepingu ja artikli 1 4 lõikes 2 sätestatud maanteeliikluse maksus-tamise lepingu sõlmimiseni teeb endine Jugoslaavia Makedoo-
nia Vabariik ühenduse liikmesriikidega koostööd nimetatudkahepoolsete lepingute muutmiseks, et need vastaksid käesole-vale lepingule.
2. Käesolevaga lepivad lepinguosalised kokku selles, et ühen-
duse transiitliiklusel on võimalik pääseda takistamata läbiendise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi ja endise JugoslaaviaMakedoonia Vabariigi transiitliiklusel läbi ühenduse alates
käesoleva lepingu jõustumise kuupäevast.
3. Erandina lõikest 2 kohaldatakse endise Jugoslaavia Make-
doonia Vabariigi läbi Austria kulgeva transiitliikluse suhtesjärgmisi sätteid:
a) käesoleva lepingu jõustumiskuupäevast kuni 31. detsembrini
1 998 säilitatakse endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi
transiitliikluse suhtes samasugune kord, mida rakendati
Austria Vabariigi ja endise Jugoslaavia Makedoonia Vaba-
riigi vahel 1 996. aastal. Hiljemalt 31. jaanuaril 1998. aastal
vaatab artikli 22 kohaselt loodud transpordi ühiskomiteeläbi Austria Vabariigi ja endise Jugoslaavia MakedooniaVabariigi vahel kohaldatava korra funktsioneerimise, lähtu-
des mittediskrimineerimise põhimõttest, mida tuleb kohal-
dada Euroopa Ühendusest pärit raskeveokite suhtes ja tran-siidil läbi Austria kulgevate endisest Jugoslaavia Makedoo-nia Vabariigist pärit raskeveokite suhtes. Transpordi ühisko-
mitee võtab vajaduse korral mittediskrimineerimise tagami-
seks asjakohaseid meetmeid;
b) alates 1. jaanuarist 1999 kohaldatakse Austria Vabariigi,
Rootsi Kuningriigi ja Soome Vabariigi Euroopa Liiduga
ühinemisakti protokolli nr 9 artiklis 1 1 sätestatud ökopunk-
tide sarnast süsteemi. Ökopunktide arvutamise meetod
ning haldamise ja kontrollimise üksikasjalikud eeskirjad jakord lepitakse aegsasti kokku lepinguosaliste vahelise kirja-vahetusega ning see on kooskõlas eespool nimetatud proto-kolli nr 9 artiklite 1 1 ja 14 sätetega.496 07/3. kd Euroopa Liidu Teataja ET
4. Kui lõike 2 alusel õiguste andmise tulemusena suureneb
ühenduse veoettevõtjate transiitliiklus sellise tasemeni, mis tõsi-
selt kahjustab või võib tõsiselt kahjustada maanteede infrastruk-tuuri ja/või liikluse ladusust artiklis 5 sätestatud telgjoontel või
nimetatud artiklis sätestatud projekte ja ühendusi, võib endineJugoslaavia Makedoonia Vabariik kutsuda kokku artikli 22
kohaselt loodud transpordi ühiskomitee erakorralise koosoleku,
kus ta võib esitada ettepanekuid ajutisteks meetmeteks, mis onvajalikud tekkinud kahju piiramiseks või leevendamiseks.Transpordi ühiskomitee tuleb kokku 30 päeva jooksul, et hin-
nata olukorda ja soovitada viivitamatult asjakohaseid heastavaid
meetmeid. Kui 60 päeva jooksul erakorralise koosoleku kokku-kutsumisest ei jõuta kokkuleppele, võib endine JugoslaaviaMakedoonia Vabariik rakendada ajutisi meetmeid kuni kolm
kuud. Kui samadel asjaoludel kerkivad probleemid endise Jugo-
slaavia Makedoonia Vabariigi piiri kõrval asuval ühenduse terri-tooriumil, võivad pädevad asutused, kaasa arvatud asjaomaste
piirkondade pädevad asutused, võtta vajalikke asjakohaseidmeetmeid. Transpordi ühiskomitee teeb heastavate meetmete
olemasolul nende kohta lõpliku otsuse enne ajutiste meetmetekehtivusaja lõppu. Transpordi ühiskomitee otsus peab olemaproportsionaalne ja mittediskrimineeriv ning seda kohaldatakseviivitamata. Seda tingimust kohaldatakse kuni artiklis 5 sätesta-
tud eesmärkide saavutamiseni ja hiljemalt 31. detsembrini
2002.
5. Lepinguosalised hoiduvad ühepoolsetest meetmetest, mis
võiks kaasa tuua diskrimineerimise ühenduse ja endise Jugo-slaavia Makedoonia Vabariigi veoettevõtjate või veokite vahel.Mõlemad lepinguosalised võtavad kõik vajalikud meetmed hõl-
bustamaks maanteevedu teise lepinguosalise territooriumile võiläbi selle territooriumi.
Artikkel 13
Turulepääs
Lepinguosalised kohustuvad tegema oma sisemiste eeskirjade
kohaselt koostööd eelkõige selleks, et töötada välja:
— transpordi arengut soodustav tegevuskava, mis vastab
lepinguosaliste vajadustele ja mis on kooskõlas ühelt pooltühenduse siseturu toimimisega ja ühise transpordipoliitikaellurakendamisega ning teiselt poolt endise JugoslaaviaMakedoonia Vabariigi majandus- ja transpordipoliitikaga,
— lõplik süsteem, mis reguleeriks tulevikus lepinguosaliste
vahel maanteeveoturule pääsu.Artikkel 14
Maksustamine, teemaksud ja muud kasutusmaksud
1. Lepinguosalised nõustuvad, et maanteesõidukite maksus-
tamine, teemaksud ja muud kasutusmaksud ei tohi kummalgi
poolel olla diskrimineerivad.
2. Lepinguosalised alustavad läbirääkimisi, et jõuda nii kii-
resti kui võimalik maanteeliikluse maksustamist käsitlevale kok-kuleppele ühenduse selles küsimuses vastuvõetud eeskirjadealusel. Selle kokkuleppe eesmärk on eelkõige tagada sujuv liik-lusvoog, vähendada erinevusi lepinguosaliste maanteeliiklusemaksustamise süsteemides ja kõrvaldada nendest erinevustestpõhjustatud konkurentsimoonutusi.
3. Kuni lõikes 2 nimetatud läbirääkimiste lõpetamiseni kõr-
valdavad lepinguosalised diskrimineerimise ühenduse ja endiseJugoslaavia Makedoonia Vabariigi veoettevõtjate vahel, mis seis-
neb raskete kaubaveokite ringluse ja/või omamise puhul kohal-
datavates maksudes ning veomaksudes lepinguosaliste territoo-riumil.
4. Kuni lõikes 2 ja artiklis 13 nimetatud kokkuleppe sõlmi-
miseni peavad pärast käesoleva lepingu jõustumist endist Jugo-slaavia Makedoonia Vabariiki läbiva ühenduse transiidi suhtes
kohaldatavate rahaliste maksete, teemaksude või muude kasu-
tusmaksude kavandatavad muudatused läbima eelneva konsul-teerimismenetluse ühiskomitees.
Artikkel 15
Mass ja mõõtmed
1. Endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik nõustub, et
ühenduse massi ja mõõtmete standarditele vastavad maantee-sõidukid võivad vabalt ja takistusteta liikuda artiklis 5 nimeta-tud teedel. Hiljemalt kuni 31. detsembrini 2002 kohaldatakse
endises Jugoslaavia Makedoonia Vabariigis kehtivatele standar-
ditele mittevastavate maanteesõidukite suhtes mittediskriminee-rivat erimaksu, mis vastab ülemäärasest teljekoormusest põh-
justatud kahjule. Kuue kuu möödumisel käesoleva lepingu jõus-
tumisest kohaldatakse nõukogu direktiivis 92/7/EMÜ määratle-tud õhkvedrustus- või samaväärse vedrustussüsteemiga varusta-tud sõidukite suhtes nende erimaksude vähendatud määra.
2. Endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik püüab ühtlus-
tada oma kehtivaid tee-ehitusalaseid eeskirju ja standardeidühenduses kehtivate õigusaktidega 1 997 . aasta lõpuks ning teebsuuri jõupingutusi, et kavandatud ajavahemiku jooksul vasta-07/3. kd 497 Euroopa Liidu Teataja ET
valt oma rahalistele võimalustele parandada artiklis 5 nimeta-
tud teid nende uute eeskirjade ja standardite kohaselt. Kui
kõnesolevad parandustööd on lõpule viidud, kaotatakse lõikes 1sätestatud erimaksud.
Artikkel 16
Keskkond
1. Keskkonna kaitsmise eesmärgil püüavad lepinguosalised
kehtestada raskete kaubaveokite gaasiliste ja tahkete osakesteheitkoguste ja mürataseme standardid, mis kindlustavad kõrgekaitstuse taseme.
2. Selleks, et anda tööstusele selget teavet ja soodustada
kooskõlastatud teadusuuringuid, programmide koostamist jatootmist, välditakse antud valdkonnas siseriiklike eristandarditekehtestamist.
Samuti keskkonda käsitlevates rahvusvahelistes lepingutes sätes-
tatud standarditele vastavad sõidukid võivad liikuda ühenduse
territooriumil ilma täiendavate piiranguteta.
3. Uute standardite kehtestamiseks teevad lepinguosalised
koostööd, et saavutada eespool nimetatud eesmärgid.
Artikkel 17
Sotsiaalsed aspektid
1. Lepinguosalised ühtlustavad oma õigusaktid, mis käsitle-
vad maanteetranspordi personali koolitust, eelkõige seoses oht-
like kaupade veoga.
2. Endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik võtab endale
kohustuse püüda ühineda rahvusvahelisel maanteeveol töötavasõiduki meeskonna tööalase Euroopa kokkuleppega (AETR).
Ajani, mil ühinemise tagajärgede mõju on märgata, püüavad
lepinguosalised ühtlustada oma õigusaktid, mis käsitlevad juh-tide sõidu- ja puhkeaega ning meeskonna koosseisu.
3. Kuni selle valdkonna õigusaktide ühtlustamiseni tunnusta-
vad lepinguosalised vastastikku registreerimismeetodeid, midakasutatakse maanteevedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide
rakendamise kontrollimiseks.
4. Lepinguosalised tagavad maanteeveo-ettevõtjate vastasti-
kust tunnustamist silmas pidades nende tegevusalale lubamistkäsitlevate asjaomaste õigusaktide vastavuse.Artikkel 18
Liiklusega seotud sätted
1. Lepinguosalised ühendavad oma kogemused ja püüavad
ühtlustada oma õigusakte, et parandada liikluse sujuvust tipp-aegadel (nädalavahetused, riigipühad, turismihooaeg).
2. Lepinguosalised soodustavad üldiselt liiklusteabesüsteemi
sisseviimist, arendamist ja koostööd.
3. Lepinguosalised püüavad ühtlustada oma õigusaktid, mis
käsitlevad kergriknevate kaupade, elusloomade ja ohtlike ainete
vedu.
4. Lepinguosalised püüavad ühtlustada ka juhtidele antavat
tehnilist abi, olulise liiklusteabe levitamist ja muid turistidesse
puutuvaid küsimusi ning hädaabiteenuseid, sealhulgas kiirabi.
V JAOTIS
VORMINÕUETE LIHTSUSTAMINE
Artikkel 19
Vorminõuete lihtsustamine
1. Lepinguosalised lubavad muuta kauba kulgemise raud- ja
maanteid mööda lihtsamaks, olenemata sellest, kas tegemist onvastastikuse kaubavahetuse või transiidiga.
2. Lepinguosalised lubavad alustada läbirääkimisi kaubaveo
kontrolli ja vorminõuete hõlbustamist käsitleva lepingu sõlmi-miseks.
3. Lepinguosalised lubavad võtta vajaduse piires ühismeet-
meid ja toetada täiendavate lihtsustusmeetmete võtmist.
Artikkel 20
Tollikoostöö
1. Lepinguosalised teevad koostööd, et viia endise Jugoslaa-
via Makedoonia Vabariigi tollialased õigusaktid kooskõlla ühen-duse omadega.
2. Koostöö hõlmab eelkõige järgmist:— teabevahetus,
— ühtse haldusdokumendi kasutuselevõtmine,498 07/3. kd Euroopa Liidu Teataja ET
— ühenduse ja endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi tran-
siidisüsteemide ühendamine,
— seminaride ja koolituse korraldamine.
Ühendus osutab vajalikku tehnilist abi.
VI JAOTIS
LÕPPSÄTTED
Artikkel 21
Reguleerimisala laiendamine
Kui üks lepinguosaline käesoleva lepingu kohaldamisel saadud
kogemustest tulenevalt leiab, et on muid käesoleva lepinguga
hõlmamata meetmeid, mis on kooskõlastatud Euroopa trans-pordipoliitika huvides ning võivad eelkõige aidata lahendada
transiitliikluse probleeme, esitab ta vastavad ettepanekud teisele
lepinguosalisele.
Artikkel 22
Transpordi ühiskomitee
Koostöö eest vastutab transpordi ühiskomitee, mida nimeta-
takse “ühenduse/endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi trans-
pordikomiteeks ”. Komitee:
— koosneb ühenduse ja endise Jugoslaavia Makedoonia Vaba-
riigi nimetatud esindajatest,
— tuleb kokku vaheldumisi ühenduses ja endises Jugoslaavia
Makedoonia Vabariigis vähemalt kord aastas ja vajadusekorral ühe lepinguosalise taotluse alusel sagedamini,
— kehtestab oma töökorra,
— tagab käesoleva lepingu nõuetekohase rakendamise ning
täidab eelkõige järgmisi ülesandeid:
a) koostab koostöökavad raudtee- ja kombineeritud veo,
transpordialaste teadusuuringute ja keskkonna valdkon-nas;
b) analüüsib käesolevast lepingust tulenevate otsuste
rakendamist ja soovitab asjakohaseid meetmeid võima-
like probleemide lahendamiseks eelkõige vastavalt
artikli 12 lõigetele 3 ja 4;c) koostab 1 999. aastal ülevaate olukorrast infrastruktuuri
parandamise ja vaba transiidi mõju osas;
d) korraldab transpordi infrastruktuuriga seonduvaid töid,
sealhulgas investeeringute kavandamine ja rakendamineja kui see on asjakohane, nende arendamine, moodusta-des vajaduse korral selle ülesande eest vastutava ajutiseasjatundjate töörühma;
e) lahendab kõik käesoleva lepingu kohaldamisest ja tõl-
gendamisest tulenevad vaidlused;
f) kooskõlastab rahvusvahelise transpordi ja eelkõige tran-
siitliiklusega seotud seiret, prognoose ja muid statistika-
meetmeid;
g) koordineerib transpordialaseid teadusuuringuid.
Artikkel 23
Lõppemine
Käesolev leping on sõlmitud kehtivusajaga kuni 31. detsember
2003. Kui kumbki lepinguosaline seda alates järgneva aastalõpust 12-kuulise etteteatamisega ei denonsseeri, pikeneb
leping automaatselt veel üheks aastaks.
Artikkel 24
Lisad
Lisad on käesoleva lepingu lahutamatu osa.
Artikkel 25
Keeled
Käesolev leping on koostatud kahes eksemplaris igas lepingu-
osaliste ametlikus keeles ja kõik need tekstid on võrdseltautentsed.
Artikkel 26
Jõustumine
Lepinguosalised sõlmivad käesoleva lepingu oma kehtiva korra
kohaselt. See jõustub niipea kui lepinguosalised teatavad teine-teisele selleks vajalike menetluste lõpuleviimisest.07/3. kd 499 Euroopa Liidu Teataja ET
I LISA
Ühisdeklaratsioon
1. Ühendus ja endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik märgivad, et raske kaubaveoki tüübikinnituse osas kehtivad
ühenduses järgmised gaasiliste heitmete ja müra tasemed:
CO IT NOx Osakesed
4,9 g/Kwh 1,23 g/Kwh
0,4 g/Kwh9,0 g/Kwh 0,7 g/Kwh < 85 g/Kwh
2. Nõukogu direktiiv 91/542 kehtestab alates 1. oktoobrist 1 996 ühenduses järgmised tasemed:
CO IT NOx Osakesed
4,0 g/Kwh 1,1 g/Kwh 7,0 g/Kwh 0,3/0,15 g/Kwh
3. Ühendus ja endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik püüavad tulevikus vähendada heidete COP-väärtusi, toetudes
seejuures keskkonnasõbralike mootorsõidukite ja kütuse koostisega seotud tehnoloogia uusimatele saavutustele.
II LISA
Ühisdeklaratsioon
Lepinguosalised tunnistavad endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi rasket ligipääsetavust geograafilise asendi tõttu ja
kauba kulgemise tähtsust endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi ja sadamate vahel, sealhulgas 13. septembri 1 995.aasta vahekokkuleppe artiklite 13 ja 1 4 raames. Seetõttu on nad valmis seda küsimust sobival ajal läbi vaatama.
III LISA
Deklaratsioon artikli 2 kohta
Endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik ilmutas huvi alustada niipea kui võimalik läbirääkimisi tulevase koostöö kohta
õhutranspordi valdkonnas.
Ühendus on endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigi huvi hoolikalt arvesse võtnud.500 07/3. kd Euroopa Liidu Teataja ET