Ameerika Ühendriikide ja Euroopa Ühenduse vaheline tsiviillennunduse ohutuse reguleerimise alase 
koostöö  
LEPING  
AMEERIKA ÜHENDRIIGID  
ja 
EUROOPA ÜHENDUS,  
edaspidi „osalised”,  
SOOVIDES täiustada aastakümnete vältel üles ehitatud transatlantilist tsiviillennunduse ohutuse ja keskkonnakõlblikkuse 
kontrolli ning tunnustamise alast koostööd,  
EESMÄRGIGA parandada pikaajalist koostöösuhet Euroopa ja Ameerika Ühendriikide vahel, et tagada tsiviillennunduse 
ohutuse kõrge tase kogu maailmas ning viia miinimumini liigsest regulatiivsest järelevalvest tulenevad majanduslikud 
tõkked lennundustööstusele ja ettevõtjatele,  
KOHUSTUDES tagama tsiviilõhusõidukite jätkuvat kasutamisohutust ja nende kasutamist puudutavat õigeaegset teabeva ­
hetust,  
KOHUSTUDES välja arendama kompleksse tsiviillennunduse ohutuse ja keskkonnakõlblikkuse kontrolli ning tunnusta ­
mise reguleerimise süsteemi, mis põhineb pideval suhtlusel ja vastastikusel usaldusel, ning  
TUNNUSTADES Ameerika Ühendriikide ja Euroopa Ühenduse liikmesriikide („liikmesriikide”) õigusi ja kohustusi, mille 
aluseks on Chicagos 7. detsembril 1944 sõlmitud rahvusvaheline tsiviillennunduse konventsioon („Chicago konventsioon”) 
ja selle lisad,  
ON KOKKU LEPPINUD JÄRGMISES:  
Artikkel 1  
Mõisted  
Käesolevas lepingus kasutatakse järgmisi mõisteid.  
A. „Lennukõlblikkuse kinnitus” – järeldus, et tsiviillennunduse 
toote projekt või selle muudatus on kooskõlas kohaldatavate 
standarditega, või järeldus, et eraldi toode vastab nendele 
standarditele ning selle seisukord lubab ohutut kasutamist.  
B. „Lennuamet” – Euroopa Liidu liikmesriigi vastutav valitsus ­
asutus või üksus, mis tegeleb Euroopa Ühenduse nimel regu ­
leeritud üksuste õigusliku järelevalvega ning määrab kindlaks 
nende vastavuse kohaldatavate standardite, eeskirjade ja 
muude Euroopa ühenduse pädevuse alla kuuluvatele nõue ­
tele.  
C. „Tsiviillennundustoode” – tsiviilõhusõiduk, õhusõiduki 
mootor, propeller, seade, osa või sellele paigaldatav kompo ­
nent.  
D. „Keskkonnakõlblikkuse kinnitus” – järeldus, et tsiviillennun ­
dustoote projekt või selle muudatus vastab müra, kütuse 
väljalaske lennul või heitgaasi suhtes kohaldatavatele stan ­
darditele.  E. „Keskkonnakõlblikkuse kontroll” – protsess, mille käigus 
hinnatakse tsiviillennundustoote projekti või selle muudatuse 
vastavust müra, kütuse väljalaske lennul või heitgaasi suhtes 
kohaldatavatele normidele.  
F. „Tehniline asutus” – Ameerika Ühendriikide puhul Föde ­
raalne Lennundusamet (FAA); Euroopa ühenduse puhul 
Euroopa Lennundusohutusamet (EASA).  
G. „Hooldus” – ühe või mitme järgneva tegevuse teostamine: 
tsiviillennundustoote kontrollimine, kapitaalremont, remont, 
säilitamine või osade, materjalide, seadmete või komponen ­
tide vahetus, mille eesmärk on tagada toote jätkuv lennukõl ­
blikkus; või eelnevalt heakskiidu saanud ümberehitamine või 
muudatuste teostamine kooskõlas asjaomase tehnilise 
asutuse nõuetega.  
H. „Järelevalve” – perioodiline kontrollimine, et määrata kind ­
laks jätkuv vastavus asjaomastele standarditele.  
I. „Reguleeritud üksus” – füüsiline või juriidiline isik, kelle 
tsiviillennunduse ohutuse ja keskkonnakõlblikkuse kontrolli 
ja kinnitamise alast tegevust reguleeritakse ühe või mõlema 
osalise õigusnormide ja eeskirjadega.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/3
Artikkel 2  
Eesmärk ja kohaldamisala  
A. Käesoleva lepingu eesmärgid on:  
1) võimaldada käesoleva lepingu lisade kohast nõuetele vasta ­
vust käsitlevate järelduste ning tehniliste asutuste ja lennu ­
ametite antud kinnituste vastastikust tunnustamist;  
2) soodustada õhutranspordi ohutuse kõrget taset;  
3) tagada lõikes B käsitletud valdkondades kõrgetasemelise 
regulatiivse koostöö ja ühtlustamise jätkumine Ameerika 
Ühendriikide ja Euroopa Ühenduse vahel.  
B. Käesolev leping hõlmab järgmist koostööd:  
1) tsiviillennundustoodete lennukõlblikkuse kinnitused ja järele ­
valve;  
2) tsiviillennundustoodete keskkonnakõlblikkuse kontroll ja 
kinnitused ning  
3) hooldusüksuste kinnitused ja järelevalve.  
C. Osalised võivad kokku leppida täiendavates koostöö ja 
vastastikuse tunnustamise valdkondades käesoleva lepingu kirja ­
liku muutmise teel vastavalt artiklile 19.  
Artikkel 3  
Administratiivne juhtimine  
A. Osalised asutavad kahepoolse järelevalvenõukogu 
(„nõukogu”), mis vastutab käesoleva lepingu tõhusa toimimise 
eest ning tuleb regulaarselt kokku, et hinnata lepingu rakenda ­
mise tõhusust.  
B. Nõukogu koosneb järgmistest esindajatest:  
Ameerika Ühendriike esindab Föderaalne Lennuamet (kaasesi ­
mees)  
ja 
Euroopa Ühendust esindab Euroopa Komisjon (kaasesimees), 
keda abistavad Euroopa Lennundusohutusamet ja lennuametid.  
Nõukogu võib kutsuda ajutiselt osalema konkreetsete teemade 
eksperte. Nõukogu võib asutada tehnilisi töörühmi ning teos ­
tada nende töö üle järelevalvet. Nõukogu arendab ja võtab vastu 
sisemise juhtimiskorra. Kõik nõukogu otsused tehakse konsen ­
suse alusel, kusjuures igal osalisel on üks hääl. Otsused koos ­
tatakse kirjalikus vormis ning need allkirjastavad osaliste esin ­
dajad nõukogus.  C. Nõukogu võib arutada kõiki käesoleva lepingu toimimi ­
sega seotud küsimusi. Eelkõige vastutab nõukogu järgmiste 
teemade eest:  
1) vaidluste lahendamine vastavalt artiklile 17;  
2) vajaduse korral lisade muutmine kooskõlas artikli 19 
lõikega B;  
3) tekkivate küsimuste ning käesoleva lepingu rakendamist 
mõjutada võivate muudatuste arutamiseks võimaluse pakku ­
mine;  
4) korralise arutlusvõimaluse võimaldamine ühiste lähenemisvii ­
side üle käesoleva lepingu kohaldamisalasse kuuluvates 
ohutuse ja keskkonnakaitse valdkondades ning lennundus ­
ohutuse probleemide alase teabevahetuse üle, sealhulgas 
konsulteerimine kavandatavate uute ohutusmeetmete ning 
juba olemasolevate ohutusmeetmete muutmise teemadel;  
5) võimaluse pakkumine kummagi osalise reeglite ja õigus ­
aktide eelnõude arutamiseks võimalikult varajases staadiumis;  
6) teabe vahetamine kavandatavate korralduslike muudatuste 
kohta;  
7) vajaduse korral täiendavate lisade vastuvõtmine;  
8) vajaduse korral osalistele ettepanekute tegemine käesoleva 
lepingu muul viisil muutmiseks.  
Artikkel 4  
Üldsätted  
A. Kumbki osaline tunnustab kooskõlas käesoleva lepingu 
lisades esitatud tingimustega teise osalise tehnilise asutuse tehtud 
ja väljastatud nõuetele vastavust käsitlevaid järeldusi ja kinnitusi 
ning Ameerika Ühendriigid tunnustavad lennuametite järeldusi 
ja kinnitusi.  
B. Käesolevat lepingut ei saa tõlgendada kui osaliste standar ­
dite või tehniliste määruste vastastikust aktsepteerimist või 
tunnustamist, välja arvatud käesoleva lepingu lisades täpsustatud 
juhtudel.  
C. Osalised tunnustavad teineteise süsteeme organisatsioo ­
nidele või reguleeritud üksustele volituste andmisel, mis 
kehtivad alates käesoleva lepingu jõustumisest, eesmärgiga olla 
vastavuses mõlema osalise õiguslike nõuetega. Osalised tunnus ­
tavad eelmainitud volitatud organisatsioonide või reguleeritud 
üksuste poolt lisadega kooskõlas tehtud nõuetele vastavuse järel ­
duste kehtivust võrdselt nende järeldustega, mida teevad tehni ­
lised asutused või lennuametid ise. Pärast käesoleva lepingu 
jõustumist rakendatavate volitamissüsteemide suhtes võetakse 
usaldust suurendavad meetmed.ET L 291/4 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
D. Osalised tagavad, et nende tehnilised asutused ja lennu ­
ametid täidavad oma ülesandeid vastavalt käesolevale lepingule, 
sealhulgas selle lisadele.  
E. Juhul kui projekti kinnituse omanik annab kinnituse üle 
teisele üksusele, teatab projekti kinnitanud tehniline asutus viivi ­
tamatult teisele tehnilisele asutusele selle üleandmisest.  
F. Käesolev leping koos lisadega on mõlemale osalisele siduv.  
Artikkel 5  
Lisad  
A. Küsimuste puhul, mis kuuluvad artikli 2 lõike B punktide 
1, 2 ja 3 kohaldamisalasse, lepivad osalised kokku, et mõlema 
osalise tsiviillennundusstandardid, eeskirjad, tavad ja menetlused 
ühtivad piisaval määral, et võimaldada vastastikku tunnustada 
kinnitusi ja järeldusi nõuetele vastavuse kohta, mida üks osaline 
esitab teise osalise nimel kokkulepitud normide kohaselt, nagu 
lisades on täpsustatud. Osalised nõustuvad samuti, et nende 
tsiviillennundussüsteemides on erinevusi ja nendele on viidatud 
lisades.  
B. Küsimuste puhul, mis lisatakse artikli 2 lõike B kohalda ­
misalasse lähtuvalt artikli 2 lõikest C, koostavad osalised või 
nende esindajad järelevalvenõukogus uued lisad, mis kirjeldavad 
nõuetele vastavuse järelduste ja kinnituste vastastikuse tunnus ­
tamise tingimusi, kui nad jõuavad kokkuleppele, et osaliste 
tsiviillennundusstandardid, eeskirjad, tavad ja menetlused juurde 
lisatud koostöövaldkondades on piisavalt ühitatavad, et võimal ­
dada kinnituste ja nõuetele vastavuse järelduste tunnustamist, 
mida üks osaline esitab teise osalise nimel vastavalt kokkule ­
pitud normidele.  
C. Iga lisa sisaldab vähemalt järgmist:  
1) sätteid usalduse loomiseks ja säilitamiseks osaliste tehniliste 
asutuste ja mis tahes asjaomaste lennuametite tehnilise 
võimekuse suhtes teha järeldusi teise osalise nimel;  
2) menetluskorda, millega lisatakse juurde või peatatakse teatud 
lennuameti nõuetele vastavuse järelduste ja kinnituste 
tunnustamine;  
3) osalistevaheliste nõuetele vastavust käsitlevate järelduste ja 
kinnituste määratletud kohaldamisala;  
4) sätteid tehniliste konsultatsioonide korraldamiseks tehniliste 
asutuste vahel;  
5) vastavalt vajadusele sätteid ühiste juhtimisorganite loomiseks;  6) sätteid, mis lubavad tehnilistel asutustel tehnilise rakenda ­
mise korda arendada ja lõpule viia.  
Artikkel 6  
Regulatiivne koostöö ja läbipaistvus  
A. Tehnilised asutused arendavad välja ja kinnitavad regula ­
tiivse koostöö korra tsiviillennunduse ohutuse, keskkonnakõlb ­
likkuse kontrolli ja kinnitamise valdkonnas, võttes arvesse asja ­
omaseid suuniseid osaliste vahelise regulatiivse koostöö kohta. 
Kõnealune kord võimaldab ühe osalise tehnilise asutuse eksper ­
tidel, lennuametitel ja tööstusel võimaluse korral konsulteerida 
ja osaleda teise osalise tsiviillennunduse alaste regulatiivsete 
dokumentide koostamise varajases etapis.  
B. Võttes arvesse olemasolevaid vahendeid, tagavad osalised 
vajaduse korral transatlantilise koostöö jätkumise oluliste 
lennundusohutust käsitlevate algatuste osas.  
Artikkel 7  
Kvaliteedi tagamise ja standardiseerimise kontrolli alane 
koostöö  
Osaliste tsiviillennunduse alaste reguleerimissüsteemide vastasti ­
kuse arusaadavuse ja ühilduvuse soodustamiseks võib iga tehni ­
line asutus vastavalt lepingu lisadele osaleda teiste asutuste läbi ­
viidavates sisemistes akrediteerimise ja järelevalvega seotud 
kvaliteedi tagamise ja standardiseerimise kontrolli alastes tege ­
vustes.  
Artikkel 8  
Täitetegevuse alane koostöö  
Osalised lepivad vastavalt kehtivatele õigus- ja haldusnormidele 
kokku, et nad võimaldavad oma tehniliste asutuste või lennu ­
ametite kaudu vajalikku vastastikust uurimis- ja täitemenetluse 
alast koostööd ja abi kõikide käesoleva lepingu kohaldamisalas 
olevate seaduste või määruste mis tahes väidetavate või kahtlus ­
tatavate rikkumiste puhul. Lisaks sellele teavitavad osalised teine ­
teist kiiresti kõikidest uurimistest, mille puhul on kaasatud 
mõlema osalise huvid.  
Artikkel 9  
Ohutusandmete vahetus  
Osalised lepivad vastavalt kehtivatele õigus- ja haldusnormidele 
kokku, et nad:  
A. edastavad teineteisele taotluse korral kiiresti nende tehniliste 
asutuste valduses oleva tsiviillennundustoodete või regulee ­
ritud üksustega seotud õnnetuste või vahejuhtumite alase 
teabe ningET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/5
B. vahetavad muud ohutusteavet vastavalt tehniliste asutuste 
väljatöötatud korrale.  
Artikkel 10  
Kohaldatavad nõuded, menetlused ja juhisdokumendid  
Osalised lepivad kokku, et nad teavitavad teineteist kõikidest 
käesoleva lepinguga reguleeritud küsimustes kohaldatavatest 
nõuetest, menetlustest ja juhisdokumentidest.  
Artikkel 11  
Kaitstud andmete ja teabenõuete kaitse  
A. Osalised võtavad arvesse, et käesoleva lepinguga seotud 
teave, mille esitab reguleeritud üksus või osaline, võib sisaldada 
intellektuaalomandit, ametisaladusi, konfidentsiaalset äriteavet, 
ärisaladuse alla kuuluvaid andmeid või muid andmeid, mida 
asjaomane reguleeritud üksus või isik hoiab konfidentsiaalsena 
(piiratud juurdepääsuga teave). Ükski osaline ei paljunda, edasta 
ega näita, välja arvatud juhul, kui seda nõuab seadus, piiratud 
juurdepääsuga teavet mitte kellelegi teisele peale asjaomase 
osalise töötaja ilma selle isiku või üksuse eelneva kirjaliku nõus ­
olekuta, kelle huvides on piiratud juurdepääsuga teabe konfi ­
dentsiaalsus.  
B. Piirides, milles Euroopa Ühendus jagab piiratud juurdepää ­
suga teavet mis tahes lennuameti või üksusega, millele on usal ­
datud tsiviillennunduse valdkonnas toimunud õnnetuste ja vahe ­
juhtumite uurimine, käsitab Euroopa Ühendus kõnealust 
piiratud juurdepääsuga teavet kui tundliku sisuga dokumente 
ning tagab, et asjaomane lennuamet või üksus ei paljunda, 
edasta ega jaga kõnealust teavet mitte kellelegi teisele peale 
asjaomase lennuameti või üksuse töötaja ilma selle füüsilise 
või juriidilise isiku kirjaliku nõusolekuta, kelle huvides on 
piiratud juurdepääsuga teabe konfidentsiaalsus.  
C. Käesoleva artikli lõikes A osutatud avalik teabenõue 
eesmärgiga saada teavet, sealhulgas juurdepääs dokumentidele, 
esitatakse kooskõlas kehtivate õigus- ja haldusnormidega, mida 
kohaldatakse mainitud päringute adressaadiks oleva osalise 
suhtes. Tehniline asutus, kes saab teabenõude teise osalise või 
selle osalise reguleeritud üksuste poolt edastatud teabe kohta, 
konsulteerib enne asjaomase teabe avalikustamist teise osalise 
tehnilise asutusega. Tehnilised asutused abistavad vajaduse korral 
teineteist nendele päringutele vastamisel.  
Artikkel 12  
Kohaldatavus  
Kui lepingu lisades ei ole ette nähtud teisiti, kohaldatakse käes ­
olevat lepingut ühelt poolt Ameerika Ühendriikide tsiviillennun ­
duse reguleerimise süsteemi suhtes, mida kohaldatakse Ameerika 
Ühendriikide territooriumil, ning teiselt poolt Euroopa Ühen ­
duse tsiviillennunduse reguleerimise süsteemi suhtes, mida 
kohaldatakse Euroopa Ühenduse asutamislepingu kohaldamisa ­lasse kuuluvatel territooriumidel vastavalt kõnealuses asutamis ­
lepingus (ja mis tahes sellele järgnevas lepingus) määratletud 
tingimustele.  
Artikkel 13  
Takistusteta juurdepääs  
Kummagi osalise tehnilised asutused ja lennuametid abistavad 
järelevalve ja kontrolli eesmärgil teise osalise tehnilist asutust, et 
saavutada takistusteta juurdepääs selle jurisdiktsioonis olevatele 
reguleeritud üksustele.  
Artikkel 14  
Lõivud  
Kumbki osaline püüab tagada, et lõivud, mida nende tehnilised 
asutused nõuavad taotlejatelt ja reguleeritud üksustelt käesoleva 
lepinguga reguleeritava sertifitseerimise ja kinnitamisega seotud 
tegevuse eest, on õiglased, mõistlikud ja osutatud teenusele 
kohased.  
Artikkel 15  
Reguleerimisalase pädevuse säilitamine  
Käesolev leping ei piira mingil moel osaliste pädevust:  
A. määrata oma õigus- ja haldusnormidega kindlaks tsiviillen ­
nunduse ohutuse, keskkonnakõlblikkuse kontrolli ja kinnita ­
mise kaitse tase, mida ta peab asjakohaseks, ning  
B. võtta kõik kohased, vajalikud ja kiired meetmed, et kaotada 
või viia miinimumini mis tahes ohutusealased erandid. Kui 
üks osaline võtab selliseid käesoleva lepingu kohaldamisala 
mõjutavaid meetmeid, teavitab ta vajaduse korral sellest teist 
osalise tehnilise asutuse või lennuameti kaudu niipea kui 
võimalik, kuid mitte hiljem kui 15 päeva pärast mainitud 
meetme võtmist;  
C. muuta oma määruseid, menetlusi või standardeid ning 
kohaldada neid oma reguleeritud üksuste suhtes. Kui mis 
tahes sellised muudatused võivad mõjutada käesoleva 
lepingu kohaldamist, võib kumbki osaline või tema tehniline 
asutus nõuda artikli 17 kohaselt konsultatsioonide pidamist 
käesoleva lepingu muutmiseks. Olenemata mainitud konsul ­
tatsioonide tulemustest, ei takista käesolev leping mingil 
moel asjaomasel osalisel muudatust tegemast ning seda 
oma reguleeritud üksuste suhtes kohaldamast.  
Artikkel 16  
Muud lepingud  
A. Kui käesoleva lepingu lisades ei ole määratud teisiti, ei 
kohusta ega mõjuta kummagi käesoleva lepingu osalise ja 
kolmanda poole vahel sõlmitud lepingu õigused ja kohustused 
teist käesoleva lepingu osalist.ET L 291/6 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
B. Käesolevast lepingust tulenevalt ja selle jõustumisel 
võtavad Ameerika Ühendriigid vajalikud meetmed ning Euroopa 
Ühendus tagab Euroopa Ühenduse asutamislepingust lähtuvalt, 
et Euroopa Liidu liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed, et 
vajaduse korral muuta või lõpetada 1. manuses loetletud kahe ­
poolsed lepinguid Ameerika Ühendriikide ja Euroopa Liidu liik ­
mesriikide vahel.  
C. Kui lisades ei ole ette nähtud teisiti, peavad käesoleva 
lepingu osalised kehtivateks käesoleva lepingu jõustumise 
kuupäeva seisuga kehtivaid nõuetele vastavuse järeldusi ja kinni ­
tusi, mida Ameerika Ühendriigid või Euroopa Liidu liikmesriik 
on juba tunnustanud vastavalt ühele 1. manuses loetletud 
kahepoolsele lennundusohutuse lepingule või kahepoolsele 
lennukõlblikkuse lepingule nimekirjas esitatud lepingute 
tingimuste alusel kuni kõnealused kinnitused asendatakse või 
tühistatakse.  
Artikkel 17  
Konsultatsioonid ja vaidluste lahendamine  
A. Kumbki osaline võib paluda konsultatsioone teise osali ­
sega mis tahes käesoleva lepinguga seotud küsimuses. Teine 
osaline vastab mainitud palvele viivitamatult ning alustab 45 
päeva jooksul konsultatsioone osaliste vahel kokku lepitud ajal.  
B. Osaliste tehnilised asutused püüavad lahendada mis tahes 
osaliste vahelised vastuolud, mis puudutavad koostööd käes ­
oleva lepingu raames, konsultatsioonide teel kooskõlas käes ­
oleva lepingu lisade sätetega.  
C. Juhul kui tehnilised asutused ei suuda vaidlusi vastavalt 
lõikele B lahendada, võib kummagi osalise tehniline asutus 
saata vaidluse edasi järelevalvenõukogule, kes peab küsimusega 
seoses konsultatsioone.  
Artikkel 18  
Järelduste tunnustamise peatamine  
A. Kui artikli 17 kohased konsultatsioonid ei lahenda nõue ­
tele vastavuse alaste järelduste ja kinnitustega seotud erimeelsust, 
võib kumbki osaline teavitada teist osalist kavatsusest peatada 
nende nõuetele vastavuse alaste järelduste ja kinnituste tunnus ­
tamine, mille suhtes osalistel oli eriarvamus. Kõnealune teade 
esitatakse kirjalikult ning selles esitatakse üksikasjalikult peata ­
mise põhjused.  
B. Selline peatamine hakkab kehtima 30 päeva pärast kõne ­
aluse teate esitamise kuupäeva, välja arvatud juhul, kui enne 
selle ajavahemiku lõppu teavitab peatamismenetluse algatanud 
osaline teist osalist kirjalikult, et võtab oma peatamisteate tagasi. 
Peatamine ei mõjuta neid nõuetele vastavuse järeldusi, sertifi ­
kaate ja kinnitusi, mille osalise tehnilised asutused või asja ­
omane lennuamet on väljastanud enne peatamise kehtima 
hakkamise kuupäeva. Kehtivat peatamisotsust saab viivitamatult 
tühistada asjaomase osaliste vahelise kirjavahetusega.  Artikkel 19  
Jõustumine, muudatused ja lõpetamine  
A. Käesolev leping ning selle lisad jõustuvad teise kuu 
esimesel päeval pärast kuupäeva, mil osalised on vahetanud 
diplomaatilised noodid, mis kinnitavad nende sel eesmärgil vaja ­
like vastavate menetluste lõpuleviimist.  
B. Käesolevat lepingut saab muuta osaliste vastastikusel kirja ­
likul nõusolekul. Sellised muudatused jõustuvad teise kuu 
esimesel päeval pärast kuupäeva, mil osalised on vahetanud 
diplomaatilised noodid, mis kinnitavad nende käesoleva lepingu 
või selle muudatuste jõustumiseks vajalike vastavate menetluste 
lõpuleviimist. Lisasid saab muuta järelevalvenõukogu otsusega.  
C. Mis tahes eraldi lisa, mille on koostanud järelevalvenõu ­
kogu pärast käesoleva lepingu jõustumiskuupäeva, jõustub järe ­
levalvenõukogu otsusega.  
D. Käesolev leping jääb jõusse seni, kuni kumbki osaline selle 
lõpetab. Lõpetamine jõustub, kui üks osaline teatab sellest 
teisele osalisele kirjalikult 60 päeva ette. Lõpetamise korral 
kaotavad kehtivuse ka kõik käesoleva lepingu muudatused ja 
lisad. Lõpetamine ei mõjuta osaliste poolt lepingu tingimuste 
kohaselt, sealhulgas selle lisade tingimuste kohaselt väljastatud 
sertifikaatide ja muude kinnituste kehtivust.  
E. Lepingu eraldi lisasid saab lõpetada kumbki osaline. Mis 
tahes eraldi lisa lõpetamine jõustub 60 päeva pärast seda, kui 
üks osaline on kätte saanud teise osalise saadetud lõpetamis ­
teate, välja arvatud juhul, kui lõpetamisteade võetakse tagasi. 
Ühe või mitme lisa lõpetamise puhul jäävad ülejäänud lisad 
jõusse. Osalised peavad nõu lepingu allesjäänud osade säilita ­
mise üle. Kokkuleppe mittesaavutamisel võib kumbki osaline 
lepingu lõpetada. Lõpetamine jõustub 60 päeva pärast 
kuupäeva, mil üks osaline saatis teisele sellekohase kirjaliku 
teate.  
F. Pärast käesoleva lepingu täielikku lõpetamist või selle mis 
tahes lisa lõpetamist käsitleva teate saatmist jätkavad osalised 
käesolevast lepingust või selle lisadest tulenevate kohustuste 
täitmist kuni lõpetamise jõustumise kuupäevani.  
SELLE KINNITUSEKS  on valitsuste täievolilised esindajad käesole ­
vale lepingule alla kirjutanud.  
Koostatud Brüsselis kahe tuhande kaheksanda aasta juunikuu 
kolmekümnendal päeval kahes originaalis bulgaaria, eesti, 
hispaania, hollandi, inglise, itaalia, kreeka, leedu, läti, malta, 
poola, portugali, prantsuse, rootsi, rumeenia, saksa, slovaki, 
sloveeni, soome, taani, tšehhi ja ungari keeles. Keeleversioonide 
erineva tõlgendamise korral on ingliskeelne tekst määrav.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/7
За Европейската  общност  
Por la Comunidad Europea  
Za Evropské spole čenství  
For Det Europæiske Fællesskab  
Für die Europäische Gemeinschaft  
Euroopa Ühenduse nimel  
Για την Ευρωπαϊκή  Κοινότητα  
For the European Community  
Pour la Communauté européenne  
Per la Comunità europea  
Eiropas Kopienas v ārd ā 
Europos bendrijos vardu  
az Európai Közösség részér ől 
Għall-Komunità Ewropea  
Voor de Europese Gemeenschap  
W imieniu Wspólnoty Europejskiej  
Pela Comunidade Europeia  
Pentru Comunitatea European ă 
Za Európske spolo čenstvo  
Za Evropsko skupnost  
Euroopan yhteisön puolesta  
På Europeiska gemenskapens vägnar
  
За C ъeдинeнитe a мep икaнcки щaти 
Por los Estados Unidos de América  
Za Spojené státy americké  
For Amerikas Forenede Stater  
Für die Vereinigten Staaten von Amerika  
Ameerika Ühendriikide nimel  
Για τις Ηνωμένες  Πολιτείες  της Αμερικής  
For the United States of America  
Pour les États-Unis d'Amérique  
Per gli Stati Uniti d'America  
Amerikas Savienoto Valstu v ārd ā 
Jungtini ų Amerikos Valstij ų vardu  
az Amerikai Egyesült Államok részér ől 
Għall-Istati Uniti tal-Amerika  
Voor de Verenigde Staten van Amerika  
W imieniu Stanów Zjednoczonych Ameryki  
Pelos Estados Unidos da América  
Pentru Statele Unite ale Americii  
Za Spojené štáty americké  
Za Združene države Amerike  
Amerikan yhdysvaltojen puolesta  
På Amerikas förenta staters vägnar
ET L 291/8 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
1. manus  
Riik  Kahepoolne instrument  
Austria  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Viinis 14. jaanuaril 1997. 
Leping käsitleb imporditud õhusõidukite lennukõlblikkussertifikaatide vastastikust tunnusta ­
mist, jõustunud pärast nootide vahetamist Washingtonis 30. aprillil 1959.  
Belgia  Lennukõlblikkussertifikaatide vastastikuse tunnustamise leping, jõustunud pärast nootide 
vahetamist Brüsselis 12. veebruaril ja 14. mail 1973.  
Tšehhi Vabariik  Föderaalse Lennuameti (FAA) ja Tšehhi Vabariigi Tsiviillennunduse Inspektsiooni (CAI) vahe ­
line töökord konstruktsioonitüübi heakskiidu, lennukõlblikkuse sertifitseerimise, jätkuva 
lennukõlblikkuse alase ja kahepoolse koostöö ning tehnilise abistamise kohta Ameerika 
Ühendriikide ja Tšehhoslovakkia vahel 29. jaanuaril 1996. aastal sõlmitud lepingu alusel. 
Ameerika Ühendriikide ja Tšehhoslovakkia vaheline leping, mis käsitleb imporditud õhusõi ­
dukite lennukõlblikkuse vastastikust tunnustamist, jõustunud pärast nootide vahetamist 
Prahas 1. ja 21. oktoobril 1970.  
Taani  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Kopenhaagenis 6. novembril 1998. 
Leping käsitleb lennukõlblikkussertifikaatide vastastikust tunnustamist, jõustunud pärast 
nootide vahetamist Washingtonis 6. jaanuaril 1982.  
Soome  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Helsingis 2. novembril 2000. 
Leping käsitleb imporditud tsiviilpurilennukite ning tsiviilõhusõidukite seadmete lennukõlblik ­
kussertifikaatide vastastikust tunnustamist, jõustunud pärast nootide vahetamist Washingtonis 
7. märtsil 1974.  
Prantsusmaa  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Pariisis 14. mail 1996. 
Konstruktsioonitüüpide heakskiidu, tootmistegevuse, ekspordi lennukõlblikkuse heakskiidu, 
projekteerimisjärgse kinnitamise ja asutustevahelise tehnilise abi rakenduskord Ameerika 
Ühendriikide ja Prantsuse Vabariigi valitsuste vahelise lennundusohutuse edendamise lepingu 
alusel, alla kirjutatud 24. augustil 2001. 
Hooldamise rakenduskord vastavalt Ameerika Ühendriikide ja Prantsuse Vabariigi valitsuste 
vahelisele lennundusohutuse edendamise lepingule, alla kirjutatud 14. mail 1996.  
Saksamaa  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Milwaukee’s 23. mail 1996. 
Konstruktsioonitüüpide heakskiidu, tootmistegevuse, ekspordi lennukõlblikkuse heakskiidu, 
projekteerimisjärgse kinnitamise ja asutustevahelise tehnilise abi rakenduskord Ameerika 
Ühendriikide ja Saksamaa Liitvabariigi valitsuste vahelise lennundusohutuse edendamise 
lepingu alusel, 1. läbivaatamine, alla kirjutatud 3. juunil 2002. 
Hooldamise rakenduskord vastavalt Ameerika Ühendriikide ja Saksamaa Liitvabariigi valitsuste 
vahelisele lennundusohutuse edendamise lepingule, alla kirjutatud 6. juunil 1997.  
Iirimaa  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Dublinis 5. veebruaril 1997. 
Hooldamise rakenduskord vastavalt Ameerika Ühendriikide ja Iiri Vabariigi valitsuste vaheli ­
sele lennundusohutuse edendamise lepingule, alla kirjutatud 5. veebruaril 1999. 
20. aprill 1999  
Itaalia  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Roomas 27. oktoobril 1999. 
Konstruktsioonitüüpide heakskiidu, tootmistegevuse, ekspordi lennukõlblikkuse heakskiidu, 
projekteerimisjärgse kinnitamise ja asutustevahelise tehnilise abi rakenduskord Ameerika 
Ühendriikide ja Itaalia valitsuste vahelise lennundusohutuse edendamise lepingu alusel, alla 
kirjutatud 4. juunil 2002.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/9
Riik  Kahepoolne instrument  
Madalmaad  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Haagis 13. septembril 1995. 
Konstruktsioonitüüpide heakskiidu, tootmistegevuse, ekspordi lennukõlblikkuse heakskiidu, 
projekteerimisjärgse kinnitamise ja asutustevahelise tehnilise abi rakenduskord Ameerika 
Ühendriikide ja Madalmaade valitsuste vahelise lennundusohutuse edendamise lepingu alusel, 
alla kirjutatud 3. juunil 2002.  
Poola  Imporditud tsiviillennunduse toodete lennukõlblikkuse vastastikuse tunnustamise leping, 
viimati muudetud versioon; jõustunud pärast nootide vahetamist Washingtonis 
8. novembril 1976.  
Rumeenia  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Bukarestis 10. septembril 2002. 
Leping käsitleb imporditud tsiviilpurilennukite lennukõlblikkussertifikaatide vastastikust 
tunnustamist, jõustunud pärast nootide vahetamist Washingtonis 7. detsembril 1976. 
(Märkus: Ameerika Ühendriigid nõudsid kõnealuse lepingu lõpetamist 2007. aasta veebruaris. 
Ameerika Ühendriikide teade ja Rumeenia vastus tähendavad lepingu lõpetamist.) 
Konstruktsioonitüüpide heakskiidu, tootmistegevuse, ekspordi lennukõlblikkuse heakskiidu, 
projekteerimisjärgse kinnitamise ja asutustevahelise tehnilise abi rakenduskord Ameerika 
Ühendriikide ja Rumeenia valitsuste vahelise lennundusohutuse edendamise lepingu alusel, 
alla kirjutatud 24. septembril 2002.  
Hispaania  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Washingtonis 23. septembril 1999. 
Leping käsitleb imporditud õhusõidukite lennukõlblikkussertifikaatide vastastikust tunnusta ­
mist, viimati muudetud versioon; jõustunud pärast nootide vahetamist Madridis 
23. septembril 1957.  
Rootsi  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Stockholmis 9. veebruaril 1998. 
Konstruktsioonitüüpide heakskiidu, tootmistegevuse, ekspordi lennukõlblikkuse heakskiidu, 
projekteerimisjärgse kinnitamise ja asutustevahelise tehnilise abi rakenduskord Ameerika 
Ühendriikide ja Rootsi valitsuste vahelise lennundusohutuse edendamise lepingu alusel, alla 
kirjutatud 3. juunil 2002.  
Ühendkuningriik  Lennundusohutuse edendamise leping, alla kirjutatud Londonis 20. detsembril 1995. 
Konstruktsioonitüüpide heakskiidu, tootmistegevuse, ekspordi lennukõlblikkuse heakskiidu, 
projekteerimisjärgse kinnitamise ja asutustevahelise tehnilise abi rakenduskord Ameerika 
Ühendriikide ja Suurbritannia ja Põhja-Iirimaa Ühendkuningriigi valitsuste vahelise lennundus ­
ohutuse edendamise lepingu alusel, allkirjastatud 23. mail 2002. 
Simulaatorite rakendamise menetlused vastavalt 20. detsembri 1995. aasta lennundusohutuse 
edendamise lepingule Ameerika Ühendriikide ja Suurbritannia ja Põhja-Iirimaa Ühendkuning ­
riigi valitsuste vahel, 1. läbivaatamine, alla kirjutatud 6. oktoobril 2005.ET L 291/10 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
1. LISA  
LENNUKÕLBLIKKUSE JA KESKKONNAKÕLBLIKKUSE ALANE SERTIFITSEERIMINE  
1. KOHALDAMISALA  
1.1. Käesoleva lisaga reguleeritakse 1) nõuetele vastavuse alaste järelduste, kinnituste ja tõendite vastastikust tunnus ­
tamist, ja 2) tehnilist abi, mis puudutab:  
a) tsiviillennundustoodete (edaspidi „tooted”) lennukõlblikkust ja jätkuvat lennukõlblikkust ning  
b) müra, kütuse väljalaset lennul ja heitgaase.  
1.2. Vastavalt lepingu artiklile 4 tunnustavad osalised vastastikku teineteise järeldusi, mis on tehtud tehniliste asutuste 
või lennuametite süsteemide põhjal, lähtuvalt käesoleva lisa sätetest ning vajaduse korral tehniliste asutuste 
määratud tehnilise rakendamise korrast.  
2. ÜHINE KOOSKÕLASTUSORGAN  
2.1.  Koosseis  
2.1.1. Käesolevaga luuakse ühine tehniline kooskõlastusorgan nimetusega sertifitseerimise järelevalvenõukogu, mis 
annab aru kahepoolse järelevalvenõukogu ees ning mida juhivad ühiselt tehnilised asutused. Sellesse kuuluvad 
esindajad igast lennukõlblikkuse ja keskkonnakõlblikkuse sertifitseerimise, kvaliteedijuhtimise süsteemide ja eeskir ­
jade koostamise eest vastutavast tehnilisest asutusest.  
2.1.2. Ühine juhtkond võib kutsuda lisaks juurde teisi osalejaid, et hõlbustada sertifitseerimise järelevalvenõukogu 
volituste täitmist.  
2.2.  Volitus  
2.2.1. Sertifitseerimise järelevalvenõukogu tuleb kokku regulaarselt, et tagada käesoleva lisa tõhus toimimine ja kohal ­
damine. Järelevalvenõukogu ülesanneteks on eelkõige:  
a) tehnilise rakendamise korra väljatöötamine, heakskiitmine ja ülevaatamine;  
b) põhilisi ohutusalaseid küsimusi käsitleva teabe jagamine ja tegevuskavade koostamine nende küsimuste töösse 
suunamiseks;  
c) käesoleva lisa järjekindla rakendamise tagamine;  
d) tehniliste küsimuste, mis kuuluvad tehniliste asutuste pädevusse, lahendamine ning teiste tehniliste küsimuste, 
mida ei ole võimalik madalamal tasemel lahendada, arutamine;  
e) tõhusate ohutuse, keskkonnastandardite, sertifitseerimissüsteemide, kvaliteedijuhtimise ja standardiseerimissüs ­
teemide alase koostöö, abi ja teabevahetuse meetmete väljaarendamine;  
f) käesoleva lisa liites määratletud lennuametite nimekirja haldamine vastavalt kahepoolse järelevalvenõukogu 
otsustele;  
g) käesoleva lisa muudatusettepanekute esitamine kahepoolsele järelevalvenõukogule.  
2.2.2. Sertifitseerimise järelevalvenõukogu kannab lahendamata küsimustest ette kahepoolsele järelevalvenõukogule ning 
tagab käesolevat lisa puudutavate kahepoolse järelevalvenõukogu otsuste rakendamise.  
3. RAKENDAMINE  
3.1.  Üldsätted  
3.1.1. Tehnilised asutused arendavad käesoleva lisa rakendamiseks välja tehnilise rakendamise korra, mis tegeleb lähe ­
malt osaliste vaheliste lennukõlblikkuse ja keskkonnakõlblikkuse sertifitseerimissüsteemi erinevustega.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/11
3.1.2. Iga tehniline asutus, vajaduse korral lennuamet, toetab teise osalise tehniliste asutuste, vajaduse korral lennu ­
ametite, palvet saada juurdepääs teise osalise tehnilise asutuse või vajaduse korral lennuameti reguleeriva kontrolli 
alla kuuluvatele andmetele, et teostada käesoleva lisaga reguleeritud tegevust.  
3.2. Projekti kinnitused  
3.2.1. Ameerika Ühendriikide tehniline asutus täidab projekteerimisriigi ülesandeid, mida kohaldatakse Ameerika Ühend ­
riikidele vastavalt Chicagos 7. detsembril 1944 sõlmitud rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni („Chicago 
konventsiooni”) 8. lisale tema pädevusse kuuluvate reguleeritud üksuste suhtes.  
3.2.2. EÜ tehniline asutus täidab EL-i liikmesriikide nimel projekteerimisriigi ülesandeid, milliseid neile kohaldatakse 
vastavalt Chicago konventsiooni 8. lisale tema pädevusse kuuluvate reguleeritud üksuste suhtes.  
3.2.3. Vastastikuse tunnustamise saamiseks käesoleva lepingu alusel:  
a) EASA tegutseb sertifitseerimisasutusena ning võtab vastu sertifitseerimistaotlusi ainult Euroopa Ühenduse 
territooriumil asuvatelt taotlejatelt, kes soovivad saada esialgset kinnitust oma projektile, selle muudatustele 
ja remonditööde andmetele, ning  
b) FAA tegutseb sertifitseerimisasutusena ning võtab vastu sertifitseerimistaotlusi ainult Ameerika Ühendriikides 
asuvatelt taotlejatelt, kes soovivad saada esmast kinnitust oma projektile, selle muudatustele ja remonditööde 
andmetele.  
3.2.4. Iga tehniline asutus kasutab valideerimisprotsessi, et anda kinnitus:  
a) õhusõiduki, selle mootorite, propellerite ja seadmete projektile;  
b) tüübisertifikaadi lisadele;  
c) teatud olulistele muudatustele tüübiprojektis, vastavalt tehnilise rakendamise korrale, ning  
d) muudatustele müra ja heitgaasi osas,  
mis teise osalise tehniline asutus on heaks kiitnud või heaks kiitmas, täites projekteerimisriigi ülesandeid. Tehnilise 
rakendamise korras määratletud valideerimisprotsess põhineb võimalikult suures ulatuses teise osalise tehnilise 
asutuse teostatud tehnilistel hindamistel, katsetel, ülevaatustel ning vastavussertifitseerimisel. Lennukõlblikkuse 
sertifitseerimise alusena, mida rakendatakse õhusõiduki, selle mootori või propelleri valideerimisprotsessi käigus, 
kohaldatakse lennukõlblikkuse standardeid või tingimusi, mis kohaldamiskuupäeval kehtivad tehnilise asutusele, 
mis täidab projekteerimisriigi ülesandeid. Keskkonnakõlblikkuse sertifitseerimise teostamise aluseks on tehnilise 
rakendamise korras ette nähtud kohaldamiskuupäevad.  
3.2.5. Tehnilised asutused tagavad, et kasutamisnõuetega seotud teave, mis mõjutab projekti, on valideerimisprotsessi 
käigus mõlemale osalisele kättesaadav. Lennuametid annavad EASA-le juurdepääsu kõnealusele teabele.  
3.2.6. Tehnilised asutused võivad sobival juhul kasutada ka ühtseid sertifitseerimisprotsesse. Ühtne sertifitseerimine on 
valideerimise alternatiivne viis, kui sellega on vastavalt tehnilise rakendamise korrale vastastikku nõus taotleja ja 
mõlemad tehnilised asutused. Ühtne sertifitseerimine on eriti asjakohane, kui uue toote komponendid on projek ­
teerinud reguleeritud üksus, mis asub teise osalise territooriumil. Ühtse sertifitseerimise korral eeldatakse, et 
nõuetele vastavuse tõestamise ja järeldused teeb teise osalise tehniline asutus koha peal.  
3.2.7. Kuna osaliste reguleerimissüsteemid osade, remonditööde projekti andmete ja projekti muutmise alal, peale nende, 
mida käsitletakse punktis 3.2.4., on piisavalt võrreldavad, nii et ei ole tarvis nõuda importiva osalise tehnilise 
asutuse või lennuameti eraldi kinnitust, tunnustab importiv tehniline asutus osa, remonditööde projekti andmete 
või projekti muudatuste, mis on teise osalise tehniline asutuse poolt juba kinnitatud või mis on muul moel 
vastuvõetavaks tunnistatud, täites projekteerimisriigi ülesandeid kõnealuse osa, remonditööde projekti andmete 
või projekti muudatuste suhtes. Tehnilise rakendamise korraga määratakse kindlaks, millal on vajalik importiva 
tehnilise asutuse eraldi kinnitus.ET L 291/12 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
3.2.8. Projekti kinnitamisega seotud sertifitseerimiskinnitused, mis sisaldavad teavet müra ja heidete taseme kohta, 
määratakse kindlaks tehnilise rakendamise korras.  
3.2.9. Juhul kui projekti kinnituse omanik annab kõnealuse kinnituse üle teisele üksusele, teatab projekti kinnitanud 
tehniline asutus viivitamatult teisele tehnilisele asutusele sellest üleandmisest. Tehnilised asutused määravad tehni ­
lise rakendamise korras kindlaks korra sertifikaatide edastamise hõlbustamiseks osaliste reguleeritud üksuste vahel.  
3.2.10. EASA tunnustab Ameerika Ühendriikide sertifitseerimiskorda taotleja sobivuse tõestamiseks kui vastuvõetavat 
alternatiivi Euroopa Ühenduse nõuetele.  
3.3. Jätkuv lennukõlblikkus  
3.3.1. Tehnilised asutused kohustuvad võtma meetmeid nende poolt sertifitseeritud toodete ohtlikkuse suhtes. Tehnilised 
asutused vahetavad kinnituse omanikelt saadud teavet rikete, häirete ja defektide kohta, et toetada teise tehnilise 
asutuse kasutusprobleemide ja teiste võimalike ohutusküsimuste uurimist. Selline teabevahetus tehniliste asutuste 
vahel on seotud iga kinnituse omaniku kohustusega anda aru riketest, häiretest ja defektidest teise osalise 
tehnilisele asutusele vastavalt osalise kohaldatavale seadusandlusele. Ohtlike tingimuste suhtes võetavad meetmed 
ja ohutusalane teabevahetus määratakse kindlaks tehnilise rakendamise korraga.  
3.3.2. Kui kummagi osalise tehniline asutus ei ole teavitanud vastupidisest:  
a) täidab FAA jätkuva lennukõlblikkuse alaseid projekteerimisriigi ülesandeid, mida kohaldatakse Ameerika 
Ühendriikidele vastavalt Chicago konventsiooni 8. lisale, mis käsitleb õhusõidukit, selle mootoreid, propellereid 
ja toote olelustsükliga seotud seadmeid;  
b) täidab EASA EL-i liikmesriikide nimel jätkuva lennukõlblikkuse alaseid projekteerimisriigi ülesandeid, mida 
nendele kohaldatakse vastavalt Chicago konventsiooni 8. lisale, mis käsitleb õhusõidukit, selle mootoreid, 
propellereid ja toote olelustsükliga seotud seadmeid.  
3.3.3. FAA täidab valmistajariigi ülesandeid, mida kohaldatakse Ameerika Ühendriikidele vastavalt Chicago konvent ­
siooni 8. lisale, mis käsitleb õhusõidukit, selle mootoreid, propellereid ja olelustsükliga seotud seadmeid toodete 
puhul, mis kuuluvad tema pädevusse. Lennuametid ja vajaduse korral EASA täidavad valmistajariigi ülesandeid, 
mida kohaldatakse EL-i liikmesriikidele vastavalt Chicago konventsiooni 8. lisale, mis käsitleb õhusõidukit, selle 
mootoreid, propellereid ja olelustsükliga seotud seadmeid toodete puhul, mis kuuluvad tema pädevusse. Ohtlike 
tingimuste vastu suunatud meetmed määratakse kindlaks tehnilise rakendamise korras.  
3.3.4. Kõikidest kummagi osalise väljastatud sertifikaadi omaniku vahetamise või lennukõlblikkuse seisundiga seotud 
muudatustest teatatakse õigeaegselt teise osalise tehnilisele asutusele.  
3.4.  Tootmine  
3.4.1. Tehnilised asutused ja vajaduse korral lennuametid väljastavad tootjale tootmislube, mis põhinevad aktseptee ­
ritaval tootmise kvaliteedi/kontrollimise süsteemil, vastavalt nende endi reguleerimissüsteemile, kui kõnealune 
tootja on seotud õhusõiduki, selle mootorite, propellerite, seadmete või osade ekspordiga teisele osalisele. Kõne ­
alused tootmisload tagavad, et kõik õhusõidukid, nende mootorid, propellerid, seadmed ja osad, mis vastavad 
importiva osalise heakskiidetud projektile, on vajaduse korral läbinud toimimiskatsed ning nende seisund ekspordi 
ajal võimaldab ohutut kasutamist.  
3.4.2. Kuna osaliste tootmist reguleerivad süsteemid on piisavalt võrreldavad, ei väljasta importiv tehniline asutus või 
lennuamet omapoolseid tootmislube nendele tootjatele, kes kuuluvad eksportiva osalise regulatsiooni alla.  
3.4.3. Iga tehniline asutus ja vajaduse korral lennuamet tunnustab teise tehnilise asutuse või lennuameti väljastatud 
tootmislubasid, sealhulgas:  
a) tootmislubasid, mis antakse või laiendatakse õhusõiduki, selle mootorite, propellerite, seadmete või osade 
tootmiseks nende territooriumil ja õhusõiduki, selle mootorite, propellerite, seadmete või osade tootmiseks 
väljaspool nende territooriumi, jaET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/13
b) tootmislubasid, mis antakse õhusõiduki, selle mootorite, propellerite või osade tootmiseks, mis põhinevad 
tootja litsentsilepingul või sobival kokkuleppel projekti kinnituse omanikuga teise osalise territooriumil või 
kolmandas riigis. Kui litsentsileping õhusõiduki, selle mootorite või propellerite tootmiseks eristab projektee ­
rimisriigi ja valmistajariigi ülesanded kahe osalise vahel, lepivad FAA ja EASA või vajaduse korral lennuamet 
kokku töökorralduses.  
3.4.4. Kummagi osalise tehniline asutus ja vajaduse korral lennuametid täidavad reguleerivaid kohustusi, teostades 
järelevalvet tootjate ja tootjate kvaliteedisüsteemi alusel heakskiidu saanud varustajate üle, kes asuvad teise osalise 
territooriumil, usaldades teise osalise järelevalvesüsteemi, kui täidetud on kõik järgmised tingimused:  
a) tehniline asutus või lennuamet, kes vastutab tootmislubade omaniku järelevalve eest, palub ametlikult abi 
järelevalve teostamiseks;  
b) tootmisüksusele on lisaks antud sarnase ulatusega tootmisluba, mille väljastas selle territooriumi tehniline 
asutus või lennuamet, kus tootmisüksus asub;  
c) teise osalise tehniline asutus või lennuamet tahab ja suudab kõnealuseid meetmeid võtta, arvestades oma 
vahendeid, ning  
d) tehnilised asutused või lennuamet dokumenteerivad vastavalt vajadusele mis tahes kokkulepitud järelevalve ­
alase abi üksikasjad.  
3.4.5. Osade puhul, mis valmistatakse ühe osalise reguleerimissüsteemi alla kuuluvas üksuses, mis asub teise osalise 
territooriumil, tunnustavad tehnilised asutused ja lennuametid vastavalt kokkuleppele nende endi dokumentide 
asemel komponendi hooldustõendeid või teisi dokumente, kui on täidetud järgmised tingimused:  
a) tootmisüksusele on antud sarnase ulatusega tootmisluba, mille väljastas liites loetletud tehniline asutus või 
lennuamet, millel on reguleeriv pädevus kõnealuse tootmisüksuse üle, ning vajaduse korral  
b) lõppkasutajale kättetoimetamise puhul on kinnituse omanik esitanud kirjaliku loa varustajale, kui see on 
lubatud reguleerimissüsteemis, mille alla kuulub kinnituse omanik.  
3.4.6. Toodete puhul, mis on valmistatud litsentsilepingu alusel, seavad tehnilised asutused sisse korra, mis tagab, et kõik 
muudatused, mis litsentsisaaja on projekti teinud, on kinnitanud tehniline asutus, mis täidab toote projektee ­
rimisriigi ülesandeid.  
3.5. Lennukõlblikkuse sertifitseerimine ekspordi korral  
3.5.1. Mõlema osalise tehniline asutus või vajaduse korral lennuamet tunnustab teise osalise lennukõlblikkussertifikaate 
kõikide toodete puhul, kui toodet eksporditakse ühe osalise reguleeritavast jurisdiktsioonist teise osalise regulee ­
ritavasse jurisdiktsiooni koos kohase lennukõlblikkussertifikaadiga. Tehnilised asutused ja vajaduse korral lennu ­
ametid või vastava heakskiidu saanud organisatsioonid väljastavad iga ekspordi korral järgmised lennukõlblikkuse 
dokumendid:  
a) lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat uuele või kasutatud õhusõidukile, vastavalt tehnilise rakendamise korrale;  
b) lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või komponendi hooldustõend uuele õhusõiduki mootorile või propelle ­
rile; 
c) komponendi hooldustõend uuele osale või seadmele.  
3.5.2. Uute toodete puhul tõendavad liites määratletud tehnilised asutused või lennuametid või vajaduse korral nende 
määratud reguleeritud üksused spetsiaalse lennukõlblikkuse ekspordidokumendi väljastamisega, et õhusõiduk, selle 
mootor, propeller, osa või seade:  
a) vastab importiva tehnilise asutuse kinnituse saanud projektile, mis on täpsustatud tüübisertifikaadi andmelehel, 
või muule projekti kinnitusele, sealhulgas mis tahes tüübisertifikaadi lisale;ET L 291/14 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
b) on seisukorras, mis tagab ohutu kasutamise, vastates vajaduse korral mis tahes lennukõlblikkuse alastele 
ettekirjutustele või importiva tehnilise asutuse esitatud ohutusteatisele ning mis tahes tootmist või vajaduse 
korral hooldamist puudutavale kohustuslikule ohutusmeetmele, millest on teatanud asjaomane importiv lennu ­
amet;  
c) on vajaduse korral läbinud lõpliku toimimiskontrolli;  
d) on nõuetekohaselt tähistatud või identifitseeritud kooskõlas importiva tehnilise asutuse nõuetega;  
e) vastab kõikidele lisanõuetele, mida nõuab ja millest teavitab importiv tehniline asutus, ning  
f) õhusõiduki mootori ümberehitamise korral teavitab, et mootori ehitas ümber mootori tootja.  
3.5.3. Tehnilised asutused või lennuametid, mis on määratletud 1. liites (või juhul, kui see on kohane, nende poolt 
määratud reguleeritud üksused), tunnustavad ka kasutatud tsiviilõhusõiduki standard- või spetsiaalset/piiratud 
lennukõlblikkuse sertifitseerimist, juhul, kui on olemas tüübisertifikaadi või Euroopa piiratud tüübisertifikaadi 
omanik, kes kindlustaks õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse, ning kui teise osalise tehniline asutus või lennu ­
amet tõendab, et õhusõidukit:  
a) on kasutusajal nõuetekohaselt hooldatud (mida tõendavad sellekohased hooldusdokumendid) ja  
b) vastab punkti 3.5.2 alapunktide a–e nõuetele.  
Kasutatud õhusõidukiga kaasas olevad ülevaatuse ja hoolduse dokumendid on täpsustatud tehnilise rakendamise 
korras.  
3.5.4. Kõigi lennukõlblikkuse dokumentide hulka kuuluvad kohased tehnilise rakendamise korras täpsustatud kinnitavad 
deklaratsioonid.  
3.5.5. Kui eksportiv tehniline asutus või lennuamet ei suuda lennukõlblikkussertifikaadi väljastamise käigus rahuldada 
kõiki punkti 3.5.2 alapunktides a–f või punktis 3.5.3 täpsustatud tingimusi, teeb kõnealune eksportiv tehniline 
asutus või lennuamet järgmist:  
a) teavitab sellest asjaolust viivitamatult importivat tehnilist asutust või lennuametit;  
b) kooskõlastab importiva tehnilise asutuse või lennuametiga vastavalt tehnilise rakendamise korras esitatud 
täpsustustele, kas nad nõustuvad nõuete suhtes rakendatavate eranditega enne lennukõlblikkussertifikaadi 
täitmist või lükkavad need tagasi, ning  
c) dokumenteerib mis tahes vastuvõetud erandi toote eksportimise ajal.  
3.5.6. Lisaks käesoleva lisa liites loetletud toodetele tunnustab FAA jätkuvalt ka tooteid, mis kuulusid kahepoolsete 
lennukõlblikkuse alaste lepingute kohaldamisalasse, mille nimekiri on esitatud käesoleva lepingu 1. manuses ning 
mis vastavad FAA kinnitatud projektile, tingimusel, et need toodeti ja neile väljastati kohane lennukõlblikkusser ­
tifikaat enne käesoleva lepingu jõustumiskuupäeva.  
3.5.7. Euroopa Ühendus ei nõua spetsiifilist märgistust – osade Euroopa nõuetele vastavuse kinnitust (European Parts 
Approval – EPA) Ameerika Ühendriikidest imporditud osadele, välja arvatud juhul, kui EASA täidab projektee ­
rimisriigi rolli.  
4. JÄRELDUSTE JA KINNITUSTE TUNNUSTAMINE  
4.1. Kvalifikatsiooninõuded järelduste ja kinnituste tunnustamiseks  
4.1.1. Tehnilised asutused ja vajaduse korral lennuametid kehtestavad käesoleva lisa kohaldamisalasse kuuluvate erine ­
vate tegevuste sertifitseerimise ja järelevalvesüsteemi. See süsteem dokumenteeritakse ning sisaldab organisatsiooni 
ülesehitust, töötajate kvalifikatsiooni ning sisepoliitikat ja korda, mida kasutatakse kõnealuste tegevuste elluvii ­
miseks.  
4.1.2. Iga tehniline asutus ja vajaduse korral lennuametid tunnevad piisavalt teineteise lennukõlblikkuse ja keskkonna ­
kõlblikkuse nõuete alaseid süsteeme, sellega seotud poliitikat, tegevussuuniste alaseid materjale, menetluskorda ja 
organisatsiooni ülesehitust.  
4.1.3. Iga tehniline asutus ning vajaduse korral lennuamet tagab, et töötajatel on nõuetekohane kvalifikatsioon ning 
vajalikud teadmised, kogemus ja väljaõpe käesolevas lepingus ettenähtud ülesannete täitmiseks.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/15
4.1.4. Nendele süsteemidele kohaldatakse sisemisi kvaliteediauditeid, akrediteerimise või standardiseerimise kontrolle. 
Tehnilise rakendamise korras määratakse kindlaks tehniliste asutuste perioodiline osalemine teineteise sisemistel 
kvaliteediaudititel, akrediteerimise või standardiseerimise kontrollimistel, sealhulgas punktis 4.2.3 kirjeldatud 
lennuametite kontrollimistel, et säilitada vastastikust usaldust teineteise süsteemide suhtes. Tehnilised asutused 
ja lennuametid alluvad sellisele kontrollile ning tagavad, et reguleeritud üksused annavad juurdepääsu mõlemale 
tehnilisele asutusele.  
4.2.  Tehniliste asutuste ja lennuametite kvalifikatsioon  
4.2.1. Tehnilised asutused peavad vastavalt tehnilise rakendamise korras määratletud tingimustele vastama punktides 
4.1.1 kuni 4.1.3 täpsustatud nõuetele, järgides usalduse suurendamise protsessi. Lennukõlblikkussertifikaatide osas 
on usalduse suurendamise protsess lõpule viidud, mida tõendab käesoleva lisa sidumine lepinguga. Keskkonna ­
kõlblikkuse sertifitseerimise puhul on usalduse suurendamise protsess määratletud tehnilise rakendamise korras.  
4.2.2. Lennuametite nimekiri, mis vastavad punktides 4.1.1 kuni 4.1.3 määratletud tootmise ja lennukõlblikkuse serti ­
fitseerimistegevuse nõuetele, on esitatud käesoleva lisa 1. liites koos nende tegevuse ulatusega.  
4.2.3. Kui Euroopa Ühendus kinnitab pärast EASA teostatud standardiseerimiskontrolli, et teised lennuametid vastavad 
punktides 4.1.1 kuni 4.1.3 täpsustatud nõuetele, järgivad tehnilised asutused tehnilise rakendamise korra 
1. jaotises kirjeldatud protsessi. Pärast protsessi lõpuleviimist, juhul, kui tehnilised asutused peavad seda kohaseks, 
esitavad nad kahepoolsele järelevalvenõukogule 1. liite parandusettepanekud, mis puudutavad muu hulgas lennu ­
ameti tegevuse kohaldamisala muutmist.  
4.2.4. Kui üks tehniline asutus leiab, et teise tehnilise asutuse või mis tahes lennuameti tehniline pädevus ei ole enam 
piisav, siis tehnilised asutused arutavad seda ja esitavad tegevuskava, mis sisaldab usaldust suurendavaid meetmeid 
puuduste lahendamiseks. Samuti juhul, kui ükskõik kumb tehniline asutus leiab, et lennuameti tehtud järelduste 
või kinnituste tunnustamine tuleb peatada, arutavad tehnilised asutused seda omavahel. Kui usaldust ei ole 
taastatud mõlemale osalisele vastuvõetaval moel, võib kumbki tehniline asutus saata küsimuse edasi kahepoolsele 
järelevalvenõukogule. Kui probleemile ei leita lahendust mõlemale osalisele vastuvõetaval moel, võib kumbki 
osaline teavitada teist osalist vastavalt käesoleva lepingu artikli 18 lõikele A.  
4.2.5. Samuti konsulteerivad tehnilised asutused alati, kui kummagi osalise tehniline asutus teeb ettepaneku kaaluda 
võimalust lisada uuesti nimekirja teatud lennuamet, mille kahepoolne järelevalvenõukogu on eelnevalt liitest 
kõrvaldanud või mille järelduste või kinnituste tunnustamine on peatatud.  
5. TEABEVAHETUS  
Kogu teabevahetus, sealhulgas dokumendid, tehniliste asutuste ja vajaduse korral lennuametite vahel on inglise 
keeles. Tehnilised asutused võivad iga üksikjuhtumi puhul eraldi kokku leppida, et teha erandeid sertifitseerimise 
andmete nõuetele vastavuse suhtes.  
6. TEHNILISED KONSULTATSIOONID  
Tehnilised asutused on nõus lahendama käesoleva lisa rakendamisega seotud küsimusi konsultatsioonide käigus. 
Tehnilised asutused teevad igakülgseid jõupingutusi, et lahendada küsimused võimalikult madalal tehnilisel 
tasemel, kasutades tehnilise rakendamise korras esitatud protsessi enne küsimuse viimist kahepoolse järelevalve ­
nõukogu ette.  
7. TEHNILINE ABI  
7.1. Vastavalt asjakohasele palvele ning pärast vastastikust kokkulepet, annab mõlema osalise tehniline asutus või 
vajaduse korral lennuamet teise osalise tehnilisele asutusele või vajaduse korral lennuametile tehnilist abi sertifit ­
seerimise ja jätkuva lennukõlblikkuse järelevalve tegevuses, mis on seotud projekteerimise, tootmise, lennukõlb ­
likkuse ja keskkonnakõlblikkuse sertifitseerimisega teineteise territooriumil. Sellise abi korraldamine on kirjeldatud 
tehnilise rakendamise korras.  
7.2. Tehnilised asutused või lennuametid võivad eelmainitud tehnilise abi osutamisest keelduda vabade vahendite 
puudumise tõttu, kui toode ei kuulu käesoleva lepingu kohaldamisalasse või kui üksus ei ole nendega regulatiiv ­
selt seotud.ET L 291/16 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
7.3. Tehnilise abi osutamisel kohaldab abi osutav tehniline asutus või vajaduse korral lennuamet vastava osalise 
reguleerimissüsteemi ja menetlust, välja arvatud juhul, kui tehnilised asutused või vajaduse korral lennuamet 
on kokku leppinud teisiti. Tehnilist abi, mis sisaldab vastavuskontrolli, katsete jälgimist ja nõuetele vastavuse 
kindlaksmääramist, võivad osutada kinnitatud/volitatud organisatsioonid. Juhul kui Euroopa Ühenduse kinnitatud 
organisatsiooni tootmisloaga ei ole antud vastavaid õigusi, võivad lennuametid osutada abi otse või laiendada 
organisatsiooni õiguseid. Juhul kui Euroopa Ühenduse kinnitatud organisatsiooni projekteerimisloaga ei ole antud 
vastavaid õigusi, võib EASA osutada tehnilist abi otse või laiendada organisatsiooni õigusi.  
7.4. Tehnilist abi saab samuti paluda seoses kasutatud õhusõiduki impordiga, mis algselt eksporditi Ameerika Ühend ­
riikidest Euroopa Ühendusse. Mõlema osalise tehniline asutus või vajaduse korral lennuamet abistab teise osalise 
tehnilist asutust või lennuametit teabe saamiseks õhusõiduki konfiguratsiooni kohta tootja juurest väljumisel.  
8. UURIMIS- VÕI TÄITEMEETMETEST TEAVITAMINE  
Kummagi osalise tehnilised asutused ning vajaduse korral lennuametid teavitavad teise osalise tehnilisi asutusi 
ning vajaduse korral lennuameteid viivitamatult omapoolsest uurimis- ja täitemeetmetest, mis võivad hõlmata: 
1) toodet või reguleeritud üksust lennu- või keskkonnakõlblikkuse sertifitseerimiseks või 2) tehnilise asutuse või 
lennuameti tegevust, mis paistab käesoleva lisaga mitte vastavuses olevat. Tehnilised asutused ja vajaduse korral 
lennuametid teevad koostööd uurimis- või täitetegevuseks, sealhulgas selle lõpetamiseks, vajaliku teabe vaheta ­
misel.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/17
Liide  
LENNUKÕLBLIKKUS JA KESKKONNAKÕLBLIKKUSE SERTIFITSEERIMINE  
KÄESOLEVA LEPINGU KOHASELT TUNNUSTATUD EASA, LENNUAMETI JA AMEERIKA ÜHENDRIIKIDE TOOTED, 
NENDEGA SEOTUD EKSPORDIDOKUMENDID JA TEHNILISE ABI TEGEVUSED  
Euroopa Ühenduse tehniline asutus  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
EASA  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uus õhusõiduk, mis vastab FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
EASA väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi (punkt 3.4.3) alusel 
ning on lisatud EASA vorm 27. 
— Uued mootorid ja propellerid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, 
on toodetud EASA väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel 
ning millega on kaasas EASA vorm 1, komponendi hooldustõend. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud EASA poolt väljastatud tootja ­
organisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud 
projekteerimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või 
seadme külge, millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit 
(koos EASA vormiga 1): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide konstrukt ­
sioonitüübi heakskiidu omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi 
projekteerimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Projekteerimisandmed (nõuetele vastavuse tõendid) ja katsete jälgimine. 
— Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
Austria  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued väikesed lennukid, ülikerglennukid, purilennukid ja mootorpuri ­
lennukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud Austria 
tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega on kaasas EASA 
vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või Austria lennukõlblik ­
kuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Kasutatud õhusõiduk, mis vastab FAA kinnitatud projektile ja on hool ­
datud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega on 
kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või Austria 
lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei rakendata, 
kohaldatakse Austria poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis on 
märgitud Austria lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27.ET L 291/18 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
— Uued mootorid ja propellerid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, 
on toodetud Austria väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel 
ning millega on kaasas EASA vorm 1, komponendi hooldustõend või 
JAA vorm nr 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Austria väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA vorm 1, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Austria väljastatud tootjaorga ­
nisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimis ­
andmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme külge, 
millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA 
vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Belgia  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Kasutatud õhusõiduk, mis vastab FAA kinnitatud projektile ja on vaja ­
duse korral hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga 
M, kui sellega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordiser ­
tifikaat, või Belgia lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljas ­
tatud enne 28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei 
rakendata, kohaldatakse Belgia poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, 
mis on märgitud Belgia lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või 
EASA vormil 27. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Belgia väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA vorm 1, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Uued mehitatud õhupallid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on 
toodetud EASA osa 21 alaosa F või Belgia väljastatud tootjaorganisat ­
siooni sertifikaadi alusel ning millega on kaasas EASA vorm 27, lennu ­
kõlblikkuse ekspordisertifikaat, või Belgia lennukõlblikkuse ekspordiser ­
tifikaat, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Belgia väljastatud tootjaorgani ­
satsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimisand ­
metele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme külge, 
millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA 
vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005):ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/19
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Tšehhi Vabariik  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued väikesed lennukid, ülikerglennukid, ja purilennukid, mis vastavad 
FAA kinnitatud projektile, on toodetud Tšehhi Vabariigi väljastatud 
tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega on kaasas EASA 
vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või Tšehhi Vabariigi 
lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. 
— Uued mehitatud õhupallid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on 
toodetud Tšehhi Vabariigi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi 
alusel ning millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspor ­
disertifikaat, või Tšehhi Vabariigi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Uued õhulaevad, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Tšehhi Vabariigi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning 
millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, 
või Tšehhi Vabariigi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljas ­
tatud enne 28. septembrit 2008. 
— Kasutatud õhusõiduk, mis vastab FAA kinnitatud projektile ja on hool ­
datud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega on 
kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või Tšehhi 
Vabariigi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei rakendata, 
kohaldatakse Tšehhi Vabariigi poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis 
on märgitud Tšehhi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27. 
— Uued mootorid ja propellerid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, 
on toodetud Tšehhi Vabariigi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifi ­
kaadi alusel ning millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hool ­
dustõend) või JAA vorm 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 
2005. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Tšehhi Vabariigi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning 
millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA 
vorm 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Tšehhi Vabariigi väljastatud 
tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel, mis vastavad FAA kinnitatud 
projekteerimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või 
seadme külge, millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit 
(koos EASA vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005):ET L 291/20 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Taani  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Kasutatud õhusõiduk, mis vastab FAA kinnitatud projektile ja on hool ­
datud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega on 
kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või Taani 
lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei rakendata, 
kohaldatakse Taani poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis on 
märgitud Taani lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Taani väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA vorm 
1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Taani väljastatud tootjaorgani ­
satsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimisand ­
metele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme külge, 
millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA 
vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/21
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
Soome  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Kasutatud õhusõiduk, mis vastab FAA kinnitatud projektile ja on hool ­
datud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega on 
kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või Soome 
lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei rakendata, 
kohaldatakse Soome poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis on 
märgitud Soome lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Soome väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA vorm 1, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Soome väljastatud tootjaorgani ­
satsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimisand ­
metele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme külge, 
millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA 
vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Prantsusmaa  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued lennukid, helikopterid, ülikerglennukid ja purilennukid, mis 
vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud Prantsusmaa väljas ­
tatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega on kaasas 
EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või Prantsuse 
lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. 
— Uued mehitatud õhupallid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on 
toodetud EASA osa 21 alaosa F või Prantsusmaa väljastatud tootjaor ­
ganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega on kaasas EASA vorm 27, 
lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või Prantsusmaa lennukõlblikkuse 
ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Kasutatud õhusõiduk, mis vastab FAA kinnitatud projektile ja on hool ­
datud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega on 
kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või Prant ­
suse lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei rakendata, 
kohaldatakse Prantsusmaa poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis on 
märgitud Prantsusmaa lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27.ET L 291/22 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
— Uued mootorid ja propellerid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, 
on toodetud Prantsusmaa väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi 
alusel ning millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldus ­
tõend) või JAA vorm 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Prantsusmaa väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning 
millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või 
JAA vorm 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Prantsusmaa väljastatud tootja ­
organisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projektee ­
rimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme 
külge, millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos 
EASA vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Prantsusmaa dokumentide tunnustamine 
osade puhul, mida toodetakse Prantsusmaal 
Ameerika Ühendriikide tootmissertifikaadi 
alusel  — Tunnustatakse EASA vormi 1 (komponendi hooldustõend) osade 
puhul, mis on toodetud Ameerika Ühendriikide tootmissertifikaadi 
omaniku kvaliteedisüsteemi alusel selle Prantsusmaal asuva varustaja 
juures, kui varustajal on olemas ka samale osale väljastatud Prantsuse 
tootjaorganisatsiooni sertifikaat.  
Saksamaa  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued lennukid, helikopterid, ülikerglennukid, purilennukid ja mootor ­
purilennukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Saksamaa väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning 
millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat 
või Saksa lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. 
— Uued mehitatud õhupallid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on 
toodetud Saksamaa väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel 
ning millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordiser ­
tifikaat või Saksamaa lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on 
väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Uued õhulaevad, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Saksamaa väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning 
millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, 
või Saksamaa lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud 
enne 28. septembrit 2008.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/23
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
— Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega 
on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või 
Saksamaa lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud 
enne 28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei raken ­
data, kohaldatakse Saksamaa poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis 
on märgitud Saksamaa lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27. 
— Uued mootorid ja propellerid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, 
on toodetud Saksamaa väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi 
alusel ning millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldus ­
tõend) või JAA vorm 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Saksamaa väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning 
millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või 
JAA vorm 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Saksamaa väljastatud tootjaor ­
ganisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud 
projekteerimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või 
seadme külge, millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit 
(koos EASA vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Saksamaa dokumentide tunnustamine 
osade puhul, mida toodetakse Saksamaal 
Ameerika Ühendriikide tootmissertifikaadi 
alusel  — Tunnustatakse EASA vormi 1 (komponendi hooldustõend) osade 
puhul, mis on toodetud Ameerika Ühendriigid tootmissertifikaadi 
omaniku kvaliteedisüsteemi alusel selle Saksamaal asuva varustaja 
juures, kui varustajal on olemas ka samale osale väljastatud Saksamaa 
tootjaorganisatsiooni sertifikaat.  
Itaalia  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued lennukid, helikopterid ja ülikerglennukid, mis vastavad FAA 
kinnitatud projektile, on toodetud Itaalia väljastatud tootjaorganisat ­
siooni sertifikaadi alusel ning millega on kaasas EASA vorm 27, lennu ­
kõlblikkuse ekspordisertifikaat või Itaalia lennukõlblikkuse ekspordiser ­
tifikaat, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega 
on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või 
Itaalia lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei rakendata, 
kohaldatakse Itaalia poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis 
on märgitud Itaalia lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27.ET L 291/24 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Itaalia väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA vorm 1, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Itaalia väljastatud tootjaorgani ­
satsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimisand ­
metele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme külge, 
millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA 
vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Itaalia dokumentide tunnustamine osade 
puhul, mida toodetakse Itaalias Ameerika 
Ühendriikide tootmissertifikaadi alusel  — Tunnustatakse EASA vormi 1 (komponendi hooldustõend) osade 
puhul, mis on toodetud Ameerika Ühendriikide tootmissertifikaadi 
omaniku kvaliteedisüsteemi alusel selle Itaalias asuva varustaja juures, 
kui varustajal on olemas ka samale osale väljastatud Itaalia tootjaorga ­
nisatsiooni sertifikaat.  
Leedu  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued purilennukid ja mootorpurilennukid, mis vastavad FAA kinni ­
tatud projektile, on toodetud Leedu väljastatud tootjaorganisatsiooni 
sertifikaadi alusel ning millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblik ­
kuse ekspordisertifikaat või Leedu lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega 
on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või 
Leedu lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. 
— Uued propellerid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Leedu väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA vorm 1, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Leedu väljastatud tootjaorgani ­
satsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimisand ­
metele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote külge, millele on antud 
FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA vormiga 1 või JAA 
vormiga 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005): 
— eespool nimetatud toodete asendusosad.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/25
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
Luksemburg  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega 
on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või 
Luksemburgi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud 
enne 28. septembrit 2008. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Luksemburgi väljastatud tootja ­
organisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projektee ­
rimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme 
külge, millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos 
EASA vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Madalmaad  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega 
on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või 
Hollandi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei rakendata, 
kohaldatakse Madalmaade poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis on 
märgitud Hollandi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Hollandi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA vorm 1, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Hollandi väljastatud tootjaorga ­
nisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimis- 
andmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme külge, 
millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA 
vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühenrdiigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).ET L 291/26 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Poola  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued lennukid, helikopterid, ülikerglennukid ja purilennukid, mis 
vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud Poola väljastatud toot ­
jaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega on kaasas EASA vorm 
27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või Poola lennukõlblikkuse 
ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega 
on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või 
Poola lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei rakendata, 
kohaldatakse Poola poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis on 
märgitud Poola lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27. 
— Uued mootorid ja propellerid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, 
on toodetud Poola väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel 
ning millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või 
JAA vorm 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Poola väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA vorm 1, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Poola väljastatud tootjaorgani ­
satsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimisand ­
metele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme külge, 
millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA 
vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— eespool loetletud Poola toodete asendusosad; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/27
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
Portugal  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega 
on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või 
Portugali lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Portugali väljastatud tootjaorga ­
nisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimis- 
andmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme külge, 
millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA 
vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Rumeenia  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued purilennukid, mootorpurilennukid ja ülikerglennukid, mis 
vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud Rumeenia väljastatud 
tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega on kaasas EASA 
vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või Rumeenia lennukõlb ­
likkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 28. septembrit 
2008. 
— Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega 
on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, või 
Rumeenia lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud 
enne 28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei raken ­
data, kohaldatakse Rumeenia poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis 
on märgitud Rumeenia lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Rumeenia väljastatud tootjaor ­
ganisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud 
projekteerimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või 
seadme külge, millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit 
(koos EASA vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist;ET L 291/28 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
[Slovakkia]  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — [Järgmised uued osad, mis on toodetud Slovakkia väljastatud tootjaor ­
ganisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projektee ­
rimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme 
külge, millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos 
EASA vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).]  
Hispaania  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued lennukid ja ülikerglennukid, mis vastavad FAA kinnitatud projek ­
tile, on toodetud Hispaania väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi 
alusel ning millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspor ­
disertifikaat või Hispaania lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on 
väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui 
nendega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat 
või Hispaania lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud 
enne 28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei raken ­
data, kohaldatakse Hispaania poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis 
on märgitud Hispaania lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27. 
— Uued mehitatud õhupallid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on 
toodetud Hispaania väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel 
ning millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordiser ­
tifikaat või Hispaania lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on 
väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Hispaania väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning 
millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või 
JAA vorm 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/29
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Hispaania väljastatud tootjaor ­
ganisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud 
projekteerimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või 
seadme külge, millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit 
(koos EASA vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Rootsi  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui sellega 
on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või 
Rootsi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid veel ei rakendata, 
kohaldatakse Rootsi poolt kohaldatavaid hooldusnõudeid, mis on 
märgitud Rootsi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaadil või EASA 
vormil 27. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Rootsi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) või JAA vorm 1, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Rootsi väljastatud tootjaorgani ­
satsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud projekteerimisand ­
metele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme külge, 
millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos EASA 
vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).ET L 291/30 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Ühendkuningriik  
Ameerika Ühendriikidesse importimiseks 
heakskiidu saanud tooted ja seonduvad 
ekspordidokumendid  — Uued väikesed lennukid ja ülikerglennukid, mis vastavad FAA kinni ­
tatud projektile, on toodetud Ühendkuningriigi väljastatud tootjaorga ­
nisatsiooni sertifikaadi alusel ning millega on kaasas EASA vorm 27, 
lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat või Ühendkuningriigi lennukõlblik ­
kuse ekspordisertifikaat, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Uued õhulaevad, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Ühendkuningriigi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel 
ning millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordiser ­
tifikaat või Ühendkuningriigi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis 
on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Uued mehitatud õhupallid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on 
toodetud Ühendkuningriigi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi 
alusel ning millega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspor ­
disertifikaat või Ühendkuningriigi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, 
mis on väljastatud enne 28. septembrit 2008. 
— Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud kooskõlas vastavalt EASA osaga 145 või osaga M, kui 
nendega on kaasas EASA vorm 27, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat 
või Ühendkuningriigi lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat, mis on 
väljastatud enne 28. septembrit 2008. Kui osa M asjaomaseid sätteid 
veel ei rakendata, kohaldatakse Ühendkuningriigi poolt kohaldatavaid 
hooldusnõudeid, mis on märgitud Ühendkuningriigi lennukõlblikkuse 
ekspordisertifikaadil või EASA vormil 27. 
— Uued mootorid ja propellerid, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, 
on toodetud Ühendkuningriigi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifi ­
kaadi alusel ning millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hool ­
dustõend) või JAA vorm 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 
2005. 
— Uued seadmed, mis vastavad FAA kinnitatud projektile, on toodetud 
Ühendkuningriigi väljastatud tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel 
ning millega on kaasas EASA vorm 1 (komponendi hooldustõend) 
või JAA vorm nr 1, mis on väljastatud enne 28. septembrit 2005. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Ühendkuningriigi väljastatud 
tootjaorganisatsiooni sertifikaadi alusel, vastavad FAA kinnitatud 
projekteerimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või 
seadme külge, millele on antud FAA konstruktsioonitüübi heakskiit 
(koos EASA vormiga 1 või JAA vormiga 1, mis on väljastatud enne 
28. septembrit 2005): 
— toote ja/või seadme asendusosad, olenemata projekteerimisriigist; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul EASA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid ELi taotleja projektide muut ­
misel. Kui konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad on 
seotud EASA tüübisertifikaadi lisaga (STC), peab see kuuluma tehni ­
lise rakendamise korra kohaldamisalasse; 
— mis tahes toote konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, 
mille puhul Ameerika Ühendriigid on projekti muutmise projektee ­
rimisriik ning osad toodetakse Ameerika Ühendriikide projekti 
kinnituse omanikule, vastavalt litsentsilepingule (eraldi projektee ­
rimisriik ja valmistajariik).ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/31
Nimekirja kuuluva ELi liikmesriigi lennuamet  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
Tehnilise abi tegevus, mida teostatakse FAA 
nimel  — Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.  
Ühendkuningriigi dokumentide tunnusta ­
mine osade puhul, mida toodetakse Ühend ­
kuningriigis Ameerika Ühendriikide toot ­
missertifikaadi alusel  — Tunnustatakse EASA vormi 1 (komponendi hooldustõend) osade 
puhul, mis on toodetud Ameerika Ühendriikide tootmissertifikaadi 
omaniku kvaliteedisüsteemi alusel selle Ühendkuningriigis asuva varus ­
taja juures, kui varustajal on olemas ka samale osale väljastatud Ühend ­
kuningriigi tootjaorganisatsiooni sertifikaat.  
Ameerika Ühendriikide tehniline asutus  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
FAA  
ELi importimiseks heakskiidu saanud tooted 
ja seonduvad ekspordidokumendid  — Uued õhusõidukid, mis vastavad EASA kinnitatud projektile, on 
toodetud Ameerika Ühendriikide tootmissertifikaadi alusel ning millega 
on kaasas FAA vorm 8130-4, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat. 
— Uued mehitatud õhupallid, mis vastavad EASA kinnitatud projektile ja 
on toodetud Ameerika Ühendriikide tootmissertifikaadi alusel, kui 
sellega on kaasas FAA vorm 8130-4, lennukõlblikkuse ekspordisertifi ­
kaat. 
— Uued õhulaevad, mis vastavad EASA kinnitatud projektile, on toodetud 
Ameerika Ühendriikide tootmissertifikaadi alusel ning millega on kaasas 
FAA vorm 8130-4, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat. 
— Kasutatud õhusõidukid, mis vastavad EASA kinnitatud projektile ja on 
hooldatud FAA nõuetekohase süsteemi kohaselt (st 14 CFR osad 43, 
65, 121, 125, 135, 145 ja 129.14), kui sellega on kaasas FAA vorm 
8130-4, lennukõlblikkuse ekspordisertifikaat. 
— Uued ja ümberehitatud mootorid ning propellerid, mis vastavad EASA 
kinnitatud projektile, on toodetud Ameerika Ühendriikide tootmisserti ­
fikaadi alusel ning millega on kaasas FAA vorm 8130-4, lennukõlblik ­
kuse ekspordisertifikaat. 
— Uued seadmed, mis vastavad EASA kinnitatud projektile, on toodetud 
Ameerika Ühendriikide tootmissertifikaadi alusel ning millega on kaasas 
FAA vorm 8130-3, komponendi hooldustõend. 
— Järgmised uued osad, mis on toodetud Ameerika Ühendriikide väljas ­
tatud tootmissertifikaadi alusel, vastavad EASA kinnitatud projektee ­
rimisandmetele ning on kõlblikud paigaldamiseks toote või seadme 
külge, millele on antud EASA konstruktsioonitüübi heakskiit (koos 
FAA vormiga 8130-3 komponendi hooldustõendiga): 
— toote ja/või seadme asendusosad, sealhulgas osad, mis on toodetud 
litsentsilepingu alusel EASA konstruktsioonitüübi heakskiidu omani ­
kule; 
— konstruktsiooni muudatuse jaoks vajalikud osad, mille puhul FAA 
täidab projekteerimisriigi ülesandeid projektide muutmisel või kui 
osasid toodetakse litsentsilepingu alusel EASA konstruktsioonitüübi 
heakskiidu omanikule; 
— PMA asendusosad ja projekti muutvad osad, mis on kindlaks 
määratud tehnilise rakendamise korras, kui nendega on kaasas 
FAA vorm 8130-3 koos kohaste sertifitseerimistõenditega.ET L 291/32 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
Ameerika Ühendriikide tehniline asutus  Tooted, ekspordidokumendid ja tehnilise abi 
tegevused  
Tehnilise abi tegevus, mida teostab EASA  — Projekteerimisandmed (nõuetele vastavuse tõendid) ja katsete jälgimine. 
— Tootmise järelevalve ja ülevaatus, mida teostatakse tehnilise abina. 
— Vastavuskontroll.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/33
2. LISA  
HOOLDUS  
1. EESMÄRK JA KOHALDAMISALA  
Osalised hindasid teineteise standardeid ja süsteeme, mis on seotud tsiviillennundustoodete hooldamisega tegele ­
vate remondijaamade/hooldusorganisatsioonide kinnitamisega. Kooskõlas lepingu artikli 4 lõikega A, käsitleb käes ­
olev lisa nõuetele vastavuse järelduste, kinnituste, dokumentide ja tehnilise abi vastastikust tunnustamist, mis 
puudutab juuresolevates liidetes täpsustatud remondijaamade/hooldusorganisatsioonide kinnitamist ja järelevalvet. 
Käesoleva lisa tõlgendamine ei piira mitte mingis osas osalise pädevust tegutseda kooskõlas lepingu artikliga 15.  
2. MÕISTED  
2.1. „Kapitaalremont” – protsess, mis tagab, et lennundustoode vastab täielikult kohaldatavatele töökindluse nõuetele, 
mis on täpsustatud tüübisertifikaadi omaniku või varustuse tootja jätkuva lennukõlblikkuse juhendis või lennu ­
ameti poolt heakskiidetud või kinnitatud andmetes.  
Mitte ükski isik ei tohi öelda, et toode on läbinud kapitaalremondi enne, kui see on lahti võetud, puhastatud, 
kontrollitud, vastavalt vajadusele parandatud, uuesti kokku pandud ning katsetatud kooskõlas eespool esitatud 
andmetega.  
2.2. „Ümberehitus või muutmine” – asjaomase tsiviillennundustoote konstruktsiooni, konfiguratsiooni, toimivuse, 
keskkonnaomaduste või kasutuspiirangute muutmine.  
2.3. „FAA kinnitatud andmed” – andmed, sealhulgas 1. lisa alusel vastastikuse kinnituse saanud EÜ projekteerimi ­
sandmed, mis on kinnitatud FAA administraatori või tema määratud esindaja poolt.  
2.4. „EASA kinnitatud andmed” – andmed, sealhulgas 1. lisa alusel vastastikuse kinnituse saanud Ameerika Ühendrii ­
kide projekteerimisandmed, mis on kinnitatud EÜ tehnilise asutuse või asjaomase tehnilise asutuse organisatsiooni 
poolt.  
2.5. „Eritingimused” – sellised nõuded Ameerika Ühendriikide  Code of Federal Regulations -i jaotise 14 osades 43 ja 145 
(edaspidi vastavalt vajadusele 14 CFR osa 43 või 145) või komisjoni määruse (EÜ) nr 2042/2003 II lisas (edaspidi 
EASA osa-145), mis on regulatiivsete hooldussüsteemide võrdluse põhjal erinevad mõlemas süsteemis ning mis on 
piisavalt olulised, et neid arvesse võtta.  
3. ÜHINE KOOSKÕLASTUSORGAN  
3.1. Koosseis  
3.1.1. Käesolevaga luuakse ühine hoolduse koordineerimisnõukogu (JMCB), mida juhivad ühiselt EASA organisatsioo ­
nikinnituste eest vastutav direktor ja FAA lennundusstandardite direktor ning kes on aruandekohustuslik kahe ­
poolse järelevalvenõukogu ees. Selle koosseisu kuuluvad iga tehnilise asutuse esindajad, kes vastutavad vastavalt 
vajadusele hoolduse ja kvaliteedijuhtimise süsteemide ning eeskirjade koostamise eest.  
3.1.2. Ühine juhtkond võib kutsuda täiendavaid osalejaid, et hõlbustada ühise hoolduse koordineerimisnõukogu volituste 
täitmist.  
3.2. Volitus  
3.2.1. Ühise hoolduse koordineerimisnõukogu tuleb kokku vähemalt kord aastas, et tagada käesoleva lisa tõhus toimi ­
mine ja kohaldamine. Ühise hoolduse koordineerimisnõukogu ülesanded on:  
a) käesoleva lisaga hõlmatud protsessidele rakendatavate üksikasjalike juhiste arendamine, kinnitamine ja ülevaa ­
tamine;  
b) põhilisi ohutusalaseid küsimusi puudutava teabe vastastikune jagamine ja tegevuskavade koostamine nende 
töösse suunamiseks;  
c) käesoleva lisa järjekindla rakendamise tagamine;  
d) tehniliste küsimuste, mis kuuluvad tehniliste asutuste pädevusse, lahendamine ning teiste tehniliste küsimuste, 
mida ei ole võimalik madalamal tasemel lahendada, arutamine;ET L 291/34 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
e) üksikasjalike juhiste väljaarendamine, kinnitamine ja ülevaatamine, mida rakendatakse üleminekuks, koostööks, 
abistamiseks, infovahetuseks ning osalemiseks teineteise sisemistel kvaliteediaudititel, standardiseerimisel ja 
väljavõttelises kontrollis, mis on seotud hoolduse ja kvaliteedijuhtimisega ning standardiseerimissüsteemidega;  
f) käesoleva lisa 2. liites kindlaks määratud lennuametite nimekirja haldamine vastavalt kahepoolse järelevalve ­
nõukogu otsustele;  
g) käesoleva lisa muudatusettepanekute esitamine kahepoolsele järelevalvenõukogule.  
3.2.2. Ühise hoolduse koordineerimisnõukogu kannab lahendamata küsimustest ette kahepoolsele järelevalvenõukogule 
ning tagab käesolevat lisa puudutavate kahepoolse järelevalvenõukogu otsuste rakendamise.  
4. RAKENDAMINE  
4.1. Osalised lepivad vastavalt käesoleva lepingu tingimustele kokku, et nende tehnilised asutused tunnustavad teise 
tehnilise asutuse või vajaduse korral lennuameti teostatud remondijaamade/hooldusorganisatsioonide kontrollimist 
ja järelevalvet, et tagada mõlema osalise nõuetele vastavus, mis on aluseks sertifikaatide väljastamisele ja kehtivuse 
jätkumisele.  
4.2. Tehniline asutuse poolt käesoleva lisa alusel väljastatud sertifikaat ei ületa teise tehnilise asutuse või lennuameti 
väljastatud sertifikaadis sisalduvate pädevusmärgete ja piirangute kohaldamisala.  
4.3. FAA sertifikaadid  
4.3.1. Ilma et see piiraks FAA administraatorile CFR-i 14. jaotise osa 145 alusel antud diskretsiooniõigust, väljastatakse 
hooldusorganisatsioonile FAA sertifikaat ja käitamistingimused, kui 2. liites kindlaks määratud lennuamet on talle 
andnud hooldusteenuse osutamiseks heakskiidu kooskõlas komisjoni määruse (EÜ) nr 2042/2003 II lisaga, kui 
kõnealune hooldusorganisatsioon vastab käesolevas lisas esitatud tingimustele, sealhulgas 1. liites välja toodud 
FAA eritingimustele, ning kui lennuamet väljastab soovituse või kinnituse sertifitseerimiseks FAA-le.  
4.3.2. FAA sertifikaat hõlmab vaid lisatud paikseid jaamu, mis asuvad 2. liites loetletud liikmesriigis. Iga lisatud alaline 
asukoht peab olema 2. liites kindlaks määratud lennuameti järelevalve all.  
4.3.3. FAA sertifikaat hõlmab ainult liinihooldusjaamu, mis asuvad EL-i liikmesriigis ning kuuluvad 2. liites kindlaks 
määratud lennuameti järelevalve alla.  
4.4. EASA sertifikaadid  
4.4.1. Remondijaamale väljastatakse EASA sertifikaat vastavalt 4. liites täpsustatud korrale, kui FAA on sellele andnud 
vastavalt 14 CFR-i osale 145 heakskiidu hooldusteenuse osutamiseks, kui see vastab käesolevas lisas esitatud 
tingimustele, sealhulgas EASA eritingimustele, mis on välja toodud 1. liites, ning kui FAA on väljastanud soovituse 
ja kinnituse EASA-le heaks kiitmiseks, välja arvatud juhul, kui EASA tegevdirektor leiab, et selline tegevus ei ole 
vajalik EL-i liikmesriigis registreeritud või projekteeritud lennundustoote või nendesse toodetesse paigaldatud osade 
hooldamiseks või ümber ehitamiseks, või kui EASA vahendid ei võimalda taotlust käsitleda.  
4.4.2. EASA sertifikaat hõlmab ainult Ameerika Ühendriikide territooriumil asuvaid liinihooldusjaamu.  
4.5. Tehnilised asutused ja, vajaduse korral, lennuametid:  
a) annavad välja soovitusi või kinnitusi remondijaamade sertifitseerimiseks FAA-le ning hooldusorganisatsioonide 
sertifitseerimiseks EASA-le;  
b) teostavad järelevalvet ning annavad välja aruandeid Euroopa Ühenduse hooldusorganisatsioonide ja Ameerika 
Ühendriikide remondijaamade jätkuva vastavuse kohta käesolevas lisas kirjeldatud nõuetele;  
c) tunnustavad või kinnitavad vastavalt vajadusele organisatsiooni käsiraamatu/kirjelduse lisa, mille taotleja esitab 
ning mis leitakse olevat vastavuses 1. liitega;  
d) täidavad 3. liites täpsustatud menetluskorda.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/35
4.6. Kummagi osalise tehniline asutus või vajaduse korral lennuamet annab teise osalise tehnilisele asutusele või 
vajaduse korral lennuametile vastava palve korral tehnilist hooldustegevuse alast abi, et soodustada käesoleva 
lisa eesmärkide elluviimist. Tehnilised asutused või lennuametid võivad keelduda eelmainitud tehnilise abi osuta ­
misest vabade vahendite puudumise tõttu, kui hooldustegevus ei kuulu käesoleva lisa kohaldamisalasse või kui 
üksus ei ole nendega regulatiivselt seotud. Kõnealuse abi valdkonnad võivad hõlmata järgmisi tegevusi, kuid ei 
piirdu nendega:  
a) vastava palve korral kontrollimise korraldamine ja selle kohta aruannete koostamine;  
b) aruannete jaoks andmete hankimine ja andmine vastava palve korral.  
4.7. Tehnilised asutused võivad kooskõlas käesoleva lepingu artikli 15 punktiga B korraldada remondijaamade/hooldus ­
organisatsioonide iseseisvaid kontrolle, kui seda õigustab eriline ohutusalane probleem.  
4.8. Osalised lepivad kokku, et tsiviillennundustoote hooldust ja selle ümberehitamise või muutmise tegevust ühe 
osalise regulatiivse kontrolli all võib teostada ning kõnealuse toote võib tagasi kasutusse lasta teise osalise 
regulatiivse kontrolli alla kuuluv remondijaam/hooldusorganisatsioon, kui see on heaks kiidetud kooskõlas käes ­
oleva lisaga.  
4.9. Osalised lepivad kokku, et kiireloomulist või erakorralist hooldust võib eelneva heakskiidu korral teostada väljas ­
pool lepingu artiklis 12 määratletud territooriumi, et hooldada õhusõidukit või selle komponente. Kiireloomulise 
ja erakorralise hoolduse kinnitus antakse kooskõlas ühise hoolduse koordineerimisnõukogu kindlaks määratud 
korraga.  
4.10. Kummagi osalise tehtud parandused nende tsiviillennunduskorraldusse, eeskirjadesse, menetluskorda või standar ­
ditesse, sealhulgas tehniliste asutuste ja lennuametite omadesse, võib mõjutada käesoleva lisa rakendamise alust. 
Sellest tulenevalt teatavad osalised teineteisele tehniliste asutuste ja vajaduse korral lennuametite kaudu võimalikult 
varakult selliste muutuste kavadest ning arutavad, millises ulatuses kavandatavad muudatused mõjutavad käes ­
olevat lisa. Kui artikli 15 punkti C alusel korraldatud konsultatsioonide tulemusena jõutakse kokkuleppele käes ­
oleva lisa muutmises, üritavad osalised tagada, et muutmine jõustub samal ajal või võimalikult kiiresti pärast selle 
põhjuseks oleva muudatuse jõustumist või kohaldamist.  
5. TEABEVAHETUS JA KOOSTÖÖ  
5.1. Osalised jagavad omavahel ühise hoolduse koordineerimisnõukogus kontaktpunktide nimekirja, mis käsitleb käes ­
oleva lisa erinevaid tehnilisi aspekte. Seda nimekirja haldavad tehnilised asutused.  
5.2. Kogu osaliste vaheline teabevahetus, sealhulgas tehnilised dokumendid, mis edastatakse ülevaatamiseks või kinni ­
tamiseks, nagu on täpsustatud käesolevas lisas, on inglise keeles.  
5.3. Kui kujunevad kiireloomulised või erakorralised olukorrad, suhtlevad tehnilised asutused ja vajaduse korral lennun ­
dusasutuste kontaktpunktid omavahel ning tagavad kohaste viivitamatute meetmete võtmise.  
6. KVALIFIKATSIOONINÕUDED NÕUETELE VASTAVUSE JÄRELDUSTE TUNNUSTAMISEKS  
6.1. Põhinõuded  
6.1.1. Kummagi osalise tehniline asutus ja vajaduse korral lennuamet tutvustab teise osalise tehnilisele asutusele oma 
remondijaamade/hooldusorganisatsioonide regulatiivse järelevalve süsteeme. Et oleks võimalik teostada remondi ­
jaamade/hooldusorganisatsioonide järelevalvet teise osalise eest, tõestavad mõlema osalise tehnilised asutused ja 
vajaduse korral lennuametid eelkõige, et neil on olemas tõhus ja kohane:  
a) õiguslik ja regulatiivne struktuur;  
b) organisatsiooniline struktuur;  
c) vahendid, sealhulgas piisaval hulgal kvalifitseeritud töötajaid;  
d) koolitusprogramm;  
e) sisemine poliitika, protsessid ja menetluskord;  
f) dokumendid ja registrid;ET L 291/36 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
g) aktiivne sertifitseerimise ja järelevalve programm;  
h) võim reguleeritud üksuste üle.  
6.2. Esmane usaldus  
6.2.1. Käesoleva lepingu jõustumise ajal 2. liites kindlaks määratud tehnilised asutused ja lennuametid vastavad käesoleva 
lisa nõuetele pärast usalduse suurendamise protsessi, mis viidi läbi käesoleva lepingu sõlmimise eesmärgil.  
6.2.2. Kui ühine hoolduse koordineerimisnõukogu teeb kindlaks, et lennuamet on edukalt läbinud käesoleva lisa nõuetele 
vastavuse hindamise, teeb ta kahepoolsele järelevalvenõukogule ettepaneku lisada kõnealune lennuamet 2. liite 
nimekirja.  
6.3. Jätkuv usaldus  
6.3.1. Tehnilised asutused ja lennuametid jätkavad vastavalt ühise hoolduse koordineerimisnõukogu korrale punktis 6.1.1 
täpsustatud tõhusa järelevalve teostamist.  
a) Eelkõige teevad tehnilised asutused ja lennuametid järgmist:  
i) saavad kasutada õigust osaleda teineteise kvaliteediauditites, standardiseerimise kontrollis ja väljavõttelises 
kontrollis ning koostada väljavõtteliste kontrollide aastagraafik, mis sisaldab ka võimalikke muudatusi, mis 
on vajalikud olukordadega kohanemiseks;  
ii) alluvad punkti 6.3.1 alapunkti a alapunktis i kirjeldatud kontrollimisele;  
iii) tagavad, et reguleeritud üksused lubavad auditite ja kontrollide puhul juurdepääsu mõlemale tehnilisele 
asutusele;  
iv) tagavad käesoleva lisa alusel kohaldatavate kvaliteediauditite, standardiseerimise ja väljavõttelise kontrolli 
aruannete kättesaadavuse;  
v) tagavad sobivate töötajate osalemise väljavõttelises kontrollis;  
vi) teevad kättesaadavaks hooldusorganisatsioonide dokumentatsiooni, kontrollide aruanded, mis sisaldavad 
lõpule viidud täitemeetmeid;  
vii) osutavad lennuameti kontoris riigikeelsete sisemiste hooldusalaste andmete ja dokumentide läbivaatamise 
käigus tõlkeabi;  
viii) aitavad teineteist mis tahes kontrolli järelduste lõpule viimisel ning  
ix) tagavad, et mis tahes väljavõtteline kontroll määratakse kindlaks ja põhineb riskianalüüsil ning objektiiv ­
setel kriteeriumidel, ilma et see mõjutaks tehniliste asutuste diskretsiooni.  
b) Juhul kui tehniline asutus või lennuamet ei ole võimeline täitma käesoleva alapunkti mis tahes nõuet, teavi ­
tavad tehnilised asutused sellest teineteist esimesel võimalusel. Kui ükskõik kumb tehniline asutus leiab, et 
tehniline pädevus ei ole enam piisav, konsulteerivad tehnilised asutused omavahel ja pakuvad välja tegevuskava, 
mis sisaldab vajalikke parandusmeetmeid puuduste kõrvaldamiseks.  
c) Juhul kui tehniline asutus või lennuamet ei kõrvalda puudusi tegevuskavas ettenähtud ajavahemikus, võib 
ükskõik kumb tehniline asutus suunata küsimuse edasi ühisele hoolduse koordineerimisnõukogule.  
d) Kui osaline kavatseb tehnilise asutuse või lennuameti tehtud järelduste või kinnituste tunnustamist peatada, 
teavitab ta sellest kooskõlas lepingu artikli 18 lõikega A viivitamatult teist osalist.  
7. UURIMIS- VÕI TÄITEMEETMETEST TEATAMINE  
7.1. Kumbki osaline teavitab kooskõlas käesoleva lepingu artikliga 8 oma tehniliste asutuste või vajaduse korral 
lennuametite kaudu teineteist viivitamatult mis tahes uurimismeetmetest ja sellele järgnevast lõpetamistegevusest, 
mis puudutab remondijaama/hooldusorganisatsiooni nõuetele mittevastavust käesoleva lisa kohaldamisalas ning 
millega võib kaasneda täitetegevus trahvi määramise või sertifikaadi peatamise, tühistamise või piiramise kujul.  
7.2. Teatis saadetakse teise osalise asjaomasele kontaktpunktile, mis on kindlaks määratud käesoleva lisa artiklis 5 
mainitud nimekirjas.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/37
7.3. Osalistele jääb õigus kõnealuseid täitemeetmeid võtta. Ometigi jääb ühele osalisele mõnel juhul võimalus teise 
osalise parandusmeede üle vaadata. Käesoleva lisa alusel toimuvat täitmisalast konsultatsioonprotsessi vaatab 
regulaarselt ja ühiselt üle ühine hoolduse koordineerimisnõukogu.  
7.4. Juhul kui tühistatakse või peatatakse remondijaamale 14 CFR-i osa-145 alusel väljastatud FAA sertifikaat või 
kinnitatud hooldusorganisatsiooni sertifikaat, mis väljastati komisjoni määruse (EÜ) nr 2042/2003 II lisa alusel, 
teatab tehniline asutus või vajaduse korral lennuamet teisele tehnilisele asutusele kõnealusest tühistamisest või 
peatamisest.  
8. ÜLEMINEKUSÄTTED  
8.1. Ameerika Ühendriikide ja Euroopa Ühenduse liikmesriikide vaheliste kahepoolsete lepingute alusel väljastatud 
selliste kinnituste ülemineku jaoks, mille nimekiri on 1. manuses ning mis on käesoleva lisa jõustumiskuupäeval 
kehtiv, lepivad osalised kokku järgmistes üleminekusätetes.  
8.2. Olenemata artikli 16 lõikest C tunnustavad käesoleva lepingu osalised, et remondijaamade/hooldusorganisatsioo ­
nide kinnitused, mille on väljastanud tehniline asutus või lennuamet hoolduse rakendamise korda (edaspidi MIP) 
järgides käesoleva lepingu 1. manuses esitatud nimekirja kuuluvate kahepoolsete lepingute alusel ja mis on 
kehtivad käesoleva lisa jõustumiskuupäeval, kehtivad vastavalt eelmainitud kahepoolsete lepingute tingimustele 
veel kahe aasta jooksul alates käesoleva lisa jõustumisest, tingimusel, et kõnealuse kinnituse saanud remondijaam/ 
hooldusorganisatsioon vastab jätkuvalt hoolduse rakendamise korras esitatud eritingimustele ja selle muudatustele 
kuni nende üleminekuni käesoleva lisa eritingimuste alla.  
9. ÜLEANDMISE SÄTTED  
Osalised lepivad kokku, et 2. liites loetletud EL-i liikmesriikides asuvate remondijaamade, mis on käesoleva lisa 
jõustumiskuupäeval FAA otsese järelevalve all, kinnitamistegevuse üleminek toimub vastavalt järgmistele üleand ­
missätetele:  
— lennuamet peab oma töötajate seas läbi viima käesoleva lepinguga, selle lisaga ja FAA eritingimustega seotud 
menetluste alase koolituse enne remondijaama üleandmist;  
— kui piisav arv töötajaid on läbinud koolituse, et teostada käesoleva lisa alusel üle antava objekti järelevalvet, 
annab FAA 14 CFR-i osa-145 alusel kvalifitseeritud remondijaamade kontrolli, ülevaatuse ja järelevalvetegevuse 
üle asjaomasele lennuametile;  
— üleandmine lennuametitele peab toimuma kahe aasta jooksul pärast käesoleva lisa jõustumiskuupäeva, vasta ­
valt ühise hoolduse koordineerimisnõukogu kinnitatud korrale.  
10. LÕIVUD  
Lõivud tuleb määrata kooskõlas lepingu artikliga 14 ning vastavalt kohaldatavatele õigusnormidele.ET L 291/38 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
1. liide  
ERITINGIMUSED  
1. EASA ERITINGIMUSED, MIDA KOHALDATAKSE AMEERIKA ÜHENDRIIKIDES ASUVATELE REMON ­
DIJAAMADELE  
1.1. Remondijaam peab selleks, et saada heakskiit kooskõlas EASA osaga 145, käesoleva lisa tingimuste kohaselt 
vastama kõikidele järgmistele eritingimustele.  
1.1.1. Remondijaam esitab taotluse EASA-le vastuvõetaval kujul ja viisil.  
a) Taotlus nii esimeseks kui ka jätkuvaks EASA kinnituse saamiseks peab sisaldama tõendit, et EASA sertifikaat 
ja/või pädevusmärge on vajalik EL-i liikmesriigis registreeritud või projekteeritud lennundustoodete või nende 
külge paigaldatavate osade hooldamiseks või muutmiseks.  
b) Remondijaam esitab remondijaama käsiraamatu (RSM) lisa, mille FAA on EASA nimel üle kontrollinud. Kõik 
lisa parandused peab tunnustama FAA. Käsiraamatu lisa peab sisaldama:  
i) remondijaama vastutava juhi tõendit, vastavalt EASA osa 145 kehtivale versioonile, mille kohaselt remon ­
dijaam kohustub vastama käesolevale lisale ja selles loetletud eritingimustele;  
ii) üksikasjalikku korda iseseisva kvaliteedi järelevalve süsteemi toimimiseks, mis sisaldab kõikide Ameerika 
Ühendriikide territooriumil asuvate mitmeotstarbeliste objektide ja liinihooldusjaamade järelevalvet;  
iii) väljalaske või tagasi kasutusse laskmise kinnitamise korda, et tagada nende vastavus EASA osa 145 
nõuetele õhusõidukite kohta ning FAA vormile 8130-3, mis käsitleb õhusõiduki komponente, ning mis 
tahes muu teabe andmist, mida võib vajada omanik või käitaja;  
iv) õhusõiduki plaaneri / õhusõiduki hoolduspädevusega seotud üksuste puhul menetlust, tagamaks, et lennu ­
kõlblikkussertifikaat ja lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat on kehtivad enne hooldustõendi väljastamist;  
v) korda, mis tagaks EASA nõuetes määratletud remondi- ja muutmistööde teostamise kooskõlas EASA 
kinnitatud andmetega;  
vi) korda, mis tagaks, et remondijaamas läbi viidav FAA kinnituse saanud esmane ja jätkuv koolitusprogramm 
ja selle mis tahes muudatused sisaldavad inimfaktori koolitust;  
vii) EASA-le, õhusõiduki projekteerimisorganisatsioonile ja kliendile või ettevõtjale lennukõlbmatutest tingi ­
mustest teatamise korda vastavalt EASA osa145 kohaste tsiviillennundusalaste toodete nõuetele;  
viii) korda, mis tagab kliendi või ettevõtja töökäsu või lepingu terviklikkuse ja vastavuse EASA teatavaks tehtud 
lennukõlblikkuse juhistele ja teistele teavitatud kohustuslikele korraldustele;  
ix) kehtivat korda, mis tagab, et töövõtjad täidavad kõnealuste rakendusmenetluste tingimusi, see tähendab, et 
EASA osa 145 alusel kinnitatud organisatsiooni või EASA osa 145 kinnitust mitteomavat organisatsiooni 
kasutades vastutab toote tagasi kasutusse laskmiseks hooldustöid teostav remondijaam selle lennukõlblik ­
kuse tagamise eest;  
x) korda, mis lubab vajaduse korral töötada korduvalt põhiasukohast eemal;  
xi) korda, mis tagab, et õhusõiduki baashoolduseks on olemas sobivad kaetud angaarid.  
1.2. Remondijaam peab selleks, et saada jätkuvalt kinnitus vastavalt EASA osale 145 ja vastavalt käesoleva lisa tingi ­
mustele, vastama järgmistele nõuetele. FAA kontrollib, kas remondijaam:  
a) lubab EASA-l või EASA nimel FAA-l kontrollida selle jätkuvat vastavust 14 CFR-i osas 145 kehtestatud nõuetele 
ning kõnealustele erinõuetele (st EASA osa 145);ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/39
b) on nõus, et EASA võib võtta uurimis- ja täitemeetmed kooskõlas mis tahes asjaomase EÜ määrusega ja EASA 
menetluskorraga;  
c) teeb koostööd EASA-ga mis tahes uurimis- ja täitemeetmete puhul;  
d) vastab jätkuvalt 14 CFR-i osadele 43 ja 145 ning kõnealustele eritingimustele.  
2. FAA ERITINGIMUSED, MIDA KOHALDATAKSE EÜ-s ASUVATELE KINNITATUD HOOLDUSORGANI ­
SATSIOONIDELE (AMO-d)  
2.1. Kinnitatud hooldusorganisatsioonid peavad selleks, et saada heakskiit kooskõlas CFR-i osaga 145, käesoleva lisa 
tingimuste kohaselt vastama kõikidele järgnevatele eritingimustele.  
2.1.1. Kinnitatud hooldusorganisatsioon esitab taotluse FAA-le vastuvõetaval kujul ja viisil.  
a) Taotlus nii esmaseks kui ka jätkuvaks EASA kinnituse saamiseks peab sisaldama:  
i) tõendit, et FAA remondijaama sertifikaat ja/või pädevusmärge on vajalik Ameerika Ühendriikides registree ­
ritud lennundustoodete või välismaal registreeritud lennundustoodete, mida käitatakse vastavalt 14 CFR-i 
sätetele, hooldamiseks või muutmiseks;  
ii) Ameerika Ühendriikide tsiviillennundustoode hooldamiseks lepinguliselt või allhankeliselt teostatava hool ­
dustegevuse alaste ametiülesannete nimekirja, mille on kinnitanud lennuamet;  
iii) ohtlike kaupade transpordi korral kirjalikku kinnitust, et kõik sellega tegelevad töötajad on saanud ohtlike 
kaupade transportimise alase väljaõppe, mis on kooskõlas Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni 
(ICAO) standarditega.  
b) Kinnitatud hooldusorganisatsioon (AMO) peab esitama oma käsiraamatu (MOE) inglisekeelse lisa, mille kinnitab 
lennuamet ning mida hoitakse hooldusorganisatsioonis. Pärast lennuameti kinnituse saamist loetakse, et FAA on 
selle vastu võtnud. Mis tahes lepingu muudatused peab heaks kiitma lennuamet. Hooldusorganisatsiooni 
korralduse käsiraamatu FAA lisa peab sisaldama järgmist:  
i) vastutava juhi allakirjutatud ja dateeritud tõendit, millega organisatsioon võtab kohustuse olla vastavuses 
käesoleva lisaga;  
ii) kokkuvõtet organisatsiooni kvaliteedisüsteemist, mis hõlmab ka FAA eritingimusi;  
iii) väljalaske või tagasi kasutusse laskmise kinnitamise korda, mis vastab 14 CFR-i osa 43 nõuetele õhusõi ­
dukite kohta ning EASA komponente käsitlevale vormile 1. See sisaldab 14 CFR-i jagudes 43.9 ja 43.11 
nõutud teavet ning kogu muud teavet, mida omanik või ettevõtja vastavalt vajadusele esitab või enda käes 
hoiab, vajaduse korral inglise keeles;  
iv) FAA-le riketest, häiretest ja defektidest ning Ameerika Ühendriikide lennundustoodetele paigaldada kavat ­
setavatest või nendes leitud kahtlastest vastava kinnituseta osadest ettekandmise korda;  
v) FAA teavitamise korda, mis puudutab mis tahes muutusi liinihooldusjaamades, mis:  
1. asuvad EL-i liikmesriigis;  
2. hooldavad Ameerika Ühendriikides registreeritud õhusõidukit ning  
3. mõjutavad FAA käitamistingimusi;  
vi) käesoleva lisa 2. liites loetletud EL-i liikmesriikides asuvate täiendavate püsivate tegevuskohtade hindamise 
ja järelevalve korda;  
vii) kehtivat korda, mis tõendab, et kõigi töövõtjate/alltöövõtjate tegevuse puhul nõutakse, et ilma FAA 
sertifikaadita allikatest pärinev toode tuleb kinnitatud hooldusorganisatsioonile lõplikuks kontrolliks/katse ­
tamiseks tagasi saata, misjärel lasta tagasi kasutusse;  
viii) korda tööjõu kasutamise kvartaliaruannete esitamiseks FAA-le, milles nimetatakse kümme enim kasutatud 
töövõtjat/alltöövõtjat (allhanke korras hooldustöö teostajat);  
ix) korda, mis tagab, et olulised remonditööd ja ümberehitused/muudatused (vastavalt 14 CFR-ile) teostatakse 
kooskõlas FAA kinnitatud andmetega;ET L 291/40 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
x) korda, mis tagab vastavuse lennuettevõtja jätkuva lennukõlblikkuse hooldusprogrammile (CAMP), mis 
sisaldab hoolduse ja kontrollimise eraldamist nende elementide puhul, mida lennuettevõtja/klient on 
määratlenud kui nõutavaid kontrollimisele kuuluvaid elemente (RII);  
xi) korda, mis tagab vastavuse tootja hooldusjuhenditele või muudele jätkuva lennukõlblikkuse juhenditele 
(ICA) ning kõrvalekalletega tegelemise. Korda, mis tagab, et kõik FAA väljaantud, kehtivad ja kohaldatavad 
lennukõlblikkust käsitlevad direktiivid (AD) on hooldustöötajatele töö tegemise ajal kättesaadavad;  
xii) korda, mis tagab, et kinnitatud hooldusorganisatsiooni järelevaatajad ja töötajad, kelle ülesandeks on 
Ameerika Ühendriikide lennundustoodete lõplik kontrollimine ja tagasi kasutusse laskmine, suudavad 
inglise keelest aru saada ning oskavad selles keeles lugeda ja kirjutada;  
xiii) korda, mis lubab vajaduse korral töötada korduvalt põhiasukohast eemal.  
2.2. Kinnitatud hooldusorganisatsioon peab jätkuva CFR osadega 43 ja 145 kooskõlas oleva kinnituse saamiseks, 
vastavalt käesoleva lisa tingimustele, vastama järgmistele nõuetele. Lennuamet kontrollib, kas kinnitatud hooldus ­
organisatsioon:  
a) lubab FAA-l või lennuametil FAA nimel kontrollida organisatsiooni jätkuvat vastavust EASA osas 145 kehtes ­
tatud nõuetele ning kõnealustele erinõuetele (st 14 CFR osad 43 ja 145);  
b) FAA võib võtta oma ülesandeks uurimis- ja täitemeetmed kooskõlas FAA reeglite ja ettekirjutusega;  
c) kinnitatud hooldusorganisatsioon peab tegema koostööd iga uurimis- ja täitemeetme korral;  
d) kinnitatud hooldusorganisatsioon vastab jätkuvalt EASA osale 145 ning kõnealustele eritingimustele;  
e) kui kinnitatud hooldusorganisatsioon vastab jätkuvalt nõudmistele, saab FAA pikendada hooldusorganisatsiooni 
esialgset sertifikaati 12 kuu möödumisel ja edaspidi iga 24 kuu järel.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/41
2. liide  
Käesoleva lisa eesmärkide täitmiseks pädevad tehnilised asutused:  
Föderaalne Lennundusamet  
Euroopa Lennundusohutusamet  
Käesoleva lisa eesmärkide täitmiseks on pädevad järgmiste EL-i liikmesriikide lennuametid:  
Austria Vabariik  
Belgia Kuningriik  
Tšehhi Vabariik  
Taani Kuningriik  
Soome Vabariik  
Prantsuse Vabariik  
Saksamaa Liitvabariik  
Iirimaa  
Itaalia Vabariik  
Luksemburgi Suurhertsogiriik  
Malta Vabariik  
Madalmaade Kuningriik  
Poola Vabariik  
Portugali Vabariik  
Hispaania Kuningriik  
Rootsi Kuningriik  
Suurbritannia ja Põhja-Iirimaa ÜhendkuningriikET L 291/42 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011
3. liide  
LENNUAMETITE MENETLUSKORD  
FAA nimel tegutsev lennuamet peab tegutsema kooskõlas ühise hoolduse koordineerimisnõukogu (JMCB) kokkulepitud 
juhiste ja menetluskorraga ning tema tegevus on järgmine.  
1. Hooldusorganisatsiooni esmase taotluse puhul:  
a) taotleja poolt FAA sertifikaadi saamiseks esitatud dokumentide läbivaatamine;  
b) taotlejale asjakohase menetluskorra läbiviimise tagamine;  
c) kogu eeltaotluse teabe läbivaatamine ja FAA-le esitamine;  
d) taotleja poolt esitatud hooldusorganisatsiooni käsiraamatu FAA lisa läbivaatamine ja kinnitamine;  
e) hooldusorganisatsiooni auditeerimine/kontrollimine kohaldatavatele juhistele vastavuse osas;  
f) täieliku taotluspaketi, mis sisaldab järelevalvearuande eksemplari ja allkirjastatud soovitust anda organisatsioonile 
FAA sertifikaat, kinnitamine ja FAA-le esitamine;  
g) kehtiva FAA lisa ühe eksemplari enda käes hoidmine.  
2. Hooldusorganisatsiooni FAA sertifikaadi pikendamiseks:  
pikendamine toimub 12 kuu möödumisel esmase sertifikaadi väljastamisest ja edaspidi iga 24 kuu järel:  
a) taotleja poolt FAA sertifikaadi saamiseks esitatud dokumentide läbivaatamine;  
b) tõendamine, et üksuse nõuetekohane kontrollimine on lõpule viidud;  
c) hooldusorganisatsiooni käsiraamatu FAA lisa muudatuste läbivaatamine ja kinnitamine;  
d) üksuse täieliku kontrolli käigus tehtud mis tahes tähelepanekutest FAA-le teatamine;  
e) täieliku taotluspaketi kinnitamine, mis sisaldab järelevalvearuande eksemplari ja allkirjastatud soovitust pikendada 
organisatsioonile FAA sertifikaati, kinnitamine ja FAA-le esitamine.  
3. FAA sertifikaadi muutmiseks või parandamiseks:  
a) tagamine, et muutmise või parandamisega kaasneb vähemalt taotluse esitamine;  
b) liinihooldusjaamade või püsivate tegevuskohtade lisamiseks FAA-le aruande ja soovituse esitamine.ET 9.11.2011 Euroopa Liidu Teataja L 291/43
4. liide  
EASA VORM 3 – AMEERIKA ÜHENDRIIKIDE HEAKSKIIDU SERTIFIKAAT  
HEAKSKIIDU SERTIFIKAAT  
VIIDE: EASA.145.XXXX  
Võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1592/2002 artikli 9 lõiget 2 ning kehtivat kahepoolset 
lepingut Euroopa Ühenduse ja Ameerika Ühendriikide valitsuse vahel, kinnitab Euroopa Lennundusohutusamet (EASA) 
käesolevaga, et:  
ÄRIÜHINGU NIMI  
AADRESS  
AADRESS  
AADRESS  
on osale 145 vastav hooldusorganisatsioon, millele on antud heakskiit FAA lennundusameti sertifikaadis ning sellega 
seonduvates käitamistingimustes loetletud toodete hooldamiseks ning vastavate hooldustõendite väljastamiseks, kasutades 
ülaltoodud viidet ja täites järgmisi tingimusi.  
1. Heakskiidu kohaldamisala on piiratud 14 CFR-i osas 145 täpsustatud lennundusameti sertifikaadi kohaldamisalaga ning 
seonduvate Ameerika Ühendriikides teostatavat tööd käsitlevate käitamistingimustega (välja arvatud juhul, kui EASA on 
teatud üksikjuhtumi puhul leppinud kokku teisiti).  
2. Heakskiidu kohaldamisala ei ületa vastavalt komisjoni määrusele (EÜ) nr 2042/2003 lubatud EASA osa 145 päde ­
vusmärkeid.  
3. Käesolev heakskiit nõuab jätkuvat vastavust 14 CFR-i osa 145 nõuetele ning erinevustele, mis on täpsustatud hoolduse 
rakendamise korras, sealhulgas FAA vormi 8130-3 kasutamist komponentide, sealhulgas jõuseadmete väljalaskmiseks 
või tagasi kasutusse laskmiseks.  
4. Hooldusorganisatsiooni sertifikaadile peab olema märgitud ülal toodud EASA osa 145 kohase heakskiidu viitenumber 
ning 14 CFR-i osa 145 kohase lennuameti sertifikaadi number.  
5. Eespool esitatud tingimustele vastavuse korral jääb käesolev heakskiit kehtima kuni:  
[kaheaastane kehtivusaeg]  
välja arvatud juhul, kui heakskiidust loobutakse, see asendatakse, peatatakse või tunnistatakse kehtetuks.  
Väljastamise kuupäev  
Allkirjastanud  
EASA nimelET L 291/44 Euroopa Liidu Teataja 9.11.2011