21 993A0225(02)
L 47/42 EUROOP A ÜHENDUSTE TEATAJA 25.2.1 993
HALDUSKOKKULEPE,
mis käsitleb Euroopa Ühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelise kaupade maantee- ja raudtee-
vedude kokkuleppega ettenähtud ülekoormussüsteemi kohaldamist24 07/2. kd Euroopa Liidu Teataja ET
SISUKORD
Lehekülg
Artikkel 1 Eesmärk ................................................... 26
Artikkel 2 Halduskeskus ................................................ 26
Artikkel 3 Reguleerimisala .............................................. 26
Artikkel 4 Veetav kaup ................................................ 26
Artikkel 5 Kombineeritud veoks vajaliku raudtee läbilaskevõime ammendumine ....... 26
Artikkel 6 Reserveerimiskord ............................................ 26
Artikkel 7 Menetlus kombineeritud veoks vajaliku raudtee läbilaskevõime ammendumise
korral ..................................................... 27
Artikkel 8 Loa väljastamise kord .......................................... 27
Artikkel 9 Kontroll ................................................... 27
Artikkel 10 Kontaktasutus ............................................... 28
Artikkel 1 1 Halduskoostöö ja karistused ..................................... 28
Artikkel 12 Jõustumine ................................................. 28
Artikkel 13 Keeled ..................................................... 2807/2. kd 25 Euroopa Liidu Teataja ET
Vastavalt Euroopa Ühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelise kaupade maantee- ja raudteevedude kokkuleppe (edas-
pidi “kokkulepe ”) lisa 6 rubriigi II punktidele 3 ja 4 on pädevad asutused, nimelt
EUROOPA ÜHENDUSE POOLT:
Euroopa Ühenduste Komisjon,
ŠVEITSI POOLT:
Transpordi-, Side- ja Energeetikaministeerium,
võttes arvesse kavandatava ülekoormussüsteemi kohaldamist,
kokku leppinud järgmistes eeskirjades:
Artikkel 1
Eesmärk
Käesoleva kokkuleppe eesmärk on kehtestada protseduurid,
mille alusel Šveits võimaldab maanteesõidukitele Basel –Chiasso
marsruudil erandeid kokkuleppe lisa 6 rubriigi II punktide 3 ja4 alusel maanteetransiidi suhtes kehtivast 28tonnisest täismas-
sipiirangust. Nimetatud erandite jaoks kehtestatakse loasüsteem,edaspidi “ülekoormussüsteem ”.
Artikkel 2
Halduskeskus
Riigi transpordiamet loob ning seab tööle Bernis asuva haldus-
keskuse (edaspidi “keskus ”), kes vastutab maanteesõidukitele
ülekoormussüsteemi alusel lubade (edaspidi ka “ülekoormus-
load ”) väljaandmise eest.
Keskus annab lubasid välja allpool sätestatud tingimustel ja kor-
ras.
Artikkel 3
Reguleerimisala
Lubasid antakse üksnes ühenduses registreeritud maanteesõidu-
kitele.
Artikkel 4
Veetav kaup
1. Lubasid võib anda üksnes maanteesõidukitele, mis veavad
kergriknevaid kaupu või muid kiireloomulisi kaubasaadetisi.
2. Kergriknevate kaupade määratlemiseks kasutatakse ker-
gesti riknevate toiduainete rahvusvahelise veo ja sellisel veolkasutatava erivarustuse Euroopa lepingus (ATP) sätestatud loen-
dit. (Vaata I lisa).
3. Muude kiireloomuliste kaubasaadetiste puhul käsitatakse
kaupa kergriknevana, kui viivitused tooksid kaasa nende
väärtuse märkimisväärse vähenemise või kui neid on tarvisedasi töödelda või turustada piiratud tähtaja jooksul, mis eiolnud pikalt ette teada.4. Kiireloomuliste kaubasaadetiste või kergrikneva kauba
veo korral ei või kiireloomulisuse ettekäändena kasutadaasjaolu, et kõnealune kaup moodustab osa kogumassist.
5. Järgitakse ohtlike kaupade maanteeveo rahvusvahelisi ees-
kirju ning nende Šveitsis kehtivaid rakenduseeskirju.
Artikkel 5
Kombineeritud veoks vajaliku raudtee läbilaskevõime
ammendumine
Raudtee läbilaskevõime ammendumine puudutab nii saatjaga
kombineeritud vedu kui saatjata kombineeritud vedu. Arvessetuleb võtta järgmist:
1. Et neid võiks terminalidena käsitada, peavad terminalid vas-
tama järgmistele tingimustele:
— terminal pakub päevas vähemalt ühe kombineeritud
veo ühenduse läbi Šveitsi,
— kombineeritud veo ettevõtjad ja teised selle transpordi-
liigiga tegelevad ettevõtjad (edaspidi “ettevõtjad ”), kes
terminali kasutavad, pakuvad terveid ronge või hilje-
malt reserveerimise lõpptähtajaks kindlaksmääratud osi
sõiduplaanijärgsest rongist,
— terminal on varustatud elektrooniliste sidevahenditega.
2. II lisas on esitatud kõnealustele tingimustele vastavate ter-
minalide loend. Nende tingimuste täitmise puhul täiendabkokkuleppe artiklis 1 8 sätestatud ühiskomitee kõnealustloendit.
Artikkel 6
Reserveerimiskord
1. Kombineeritud veo puhul rongis laadimiskoha reserveeri-
mine on kohustuslik üksnes ekspediitoritele, maanteeveo- javeoettevõtjatele (edaspidi “kaubasaatjad ”), kes soovivad ülekoor-
mussüsteemis osaleda.26 07/2. kd Euroopa Liidu Teataja ET
Reserveerimistaotlusi võetakse vastu üksnes kaubasaatjatelt, kel-
lel on asjaomasel marsruudil kombineeritud veo korraldamiseks
sobilikud sõidukid ja laadimisvahend.
2. Ettevõtjad peavad reserveerima või reserveerimiskinnituse
saama kõige varem 48 ja hiljemalt 1 6 tundi enne rongi välja-
sõitu. Erandtingimustel, mida kaubasaatja peab põhjendama,võib reserveerida hiljem kui 1 6 tundi enne rongi väljasõitu.Reserveerimisi käsitletakse esitamise järjekorras. Pühapäevadelja riigipühadel pikendatakse reserveerimistähtaega kuni keskuseavamise ajani eelmisel tööpäeval.
3. Reserveerimise korral, kus ettevõtjal ei ole enam pakkuda
kaubasaatja esimesele valikule vastavat kombineeritud veoks
vajalikku raudtee läbilaskevõimet, võib viimane kasutada soovi-tud sihtkohta jõudmiseks järgmisi võimalusi:
— sama ettevõtja poolt samas terminalis pakutav järgmine
rong: mõistlikuks loetakse, kui kaubasaatja peab kombinee-
ritud veo teenuseid osutavat järgmist rongi ootama kuni
kuus tundi,
— üleviimine sama ettevõtja poolt teises terminalis pakutavale
rongile: üleviimine loetakse mõistlikuks tingimusel, et seetoimub samal suunal kui kavandatud marsruut ning rongväljub hiljemalt nelja tunni jooksul pärast algselt broneeri-tud rongi väljasõitu. Samuti loetakse mõistlikuks:
— kui saatjata kombineeritud veo korral toimub ülevii-
mine 50 km raadiuses terminalist, kust kaup saabub,
või
— saatjaga kombineeritud veo korral palutakse kaubasaat-
jal kaup üle viia lähimasse seotud terminali. Käesoleval
hetkel kehtib see järgmiste terminalipaaride suhtes:
Freiburg –Basel ja Milano –Lugano. Ühiskomitee võib
seda vajadusel täiendada,
samasse rongi samas terminalis: vajadusel võib kaubasaatja
võtta meetmeid samas rongis teiselt ettevõtjalt võrreldavatel
tingimustel koha saamiseks.
4. Kui reserveerimise ajal on ettevõtja asjassepuutuv kombi-
neeritud veoks vajalik raudtee läbilaskevõime täielikult bronee-
ritud ning alternatiivseid võimalusi ei ole, võib kaubasaatja vas-tavalt artiklile 8 taotleda ülekoormusluba.
Artikkel 7
Menetlus kombineeritud veoks vajaliku raudtee
läbilaskevõime ammendumise korral
1. Kombineeritud veo ettevõtja määrab vastavalt oma korral-
dustele kindlaks, millal on kombineeritud veoks vajalik raudteeläbilaskevõime ammendunud ning edasised kliendid tulebtagasi lükata ja nad peavad ootama. Sellest teavitatakse viivita-
mata keskust. Kaubasaatjat, kelle taotlus tagasi lükatakse, teavi-tatakse kombineeritud veoks vajaliku raudtee läbilaskevõimeammendumisest kirjalikult, kui ta seda soovib.
2. Kui kombineeritud veo ettevõtja on sunnitud rongi
vähem kui 24 tundi enne väljasõitu rikke tõttu ära jätma, teavi-tab ta sellest viivitamata keskust.
Artikkel 8
Loa väljastamise kord
1. Kui kaubasaatjal ei ole võimalik kohta saada, kuna trans-
pordivõimalus on ammendunud ning alternatiivseid võimalusiei ole, või kui ta ei saa artikli 7 lõikes 2 nimetatud põhjusel
kohta, mille ta on juba reserveerinud, esitab ta keskusele telefo-
nitsi või kirjalikult ülekoormusloa taotluse.
2. Sel juhul tuleb keskusele edastada III lisas esitatud vormis
loetletud andmed.
Kui osa nõutavaist andmetest jäetakse esitamata, tagastab kes-
kus taotluse kaubasaatjale täitmiseks.
3. Keskus otsustab kõnealuste lubade väljaandmise. Selleks
töötab ta võimalikult paindlikuma töökorralduse nimel. Kui
kõik käesoleva halduskokkuleppe tingimused on täidetud, on
keskus kohustatud taotletavad load välja andma. Täidetud taot-lusi käsitletakse esitamise järjekorras.
Keskus teeb oma otsuse loataotluse suhtes taotlejale telefonitsi
või faksi teel teatavaks hiljemalt kahe tunni jooksul pärast taot-luse esitamist.
4. Taotluse rahuldamise korral antakse kaubasaatjale transii-
diks läbi Šveitsi vajalikud ametlikud dokumendid tollipunktis,
mis asub Basel –Weilis, Basel –Saint Louis's või Chiasso Stradas
(Brogeda Autostrada; Brogeda Merci).
Luba ei ole loovutatav.
5. Tollipunktis võetakse läbi Šveitsi kulgeva maanteetransiidi
loa eest 50 CHF suurune või samaväärne tasu.
6. Taotlejale loa andmisest keeldumist peab keskus põhjen-
dama. Otsus esitatakse kirjalikult, kui taotleja seda soovib, ning
antakse juhised kaebuse esitamise õiguse kohta.
Artikkel 9
Kontroll
1. Keskusel on õigus kombineeritud veo ettevõtjalt järele
uurida, kas luba taotlev kaubasaatja on esitanud reserveerimis-taotluse.07/2. kd 27 Euroopa Liidu Teataja ET
2. Selleks on ettevõtja kohustatud oma veovõimaluste
ammendumise korral pidama reserveerimistaotluste registrit
(ettevõtja nimi ja aadress ning taotlemise aeg).
3. Baseli või Chiasso tollipunktis antakse välja kirjalik luba,
nõutakse selle tagastamist sõiduki Šveitsist lahkumisel, võetakse
tasu ning kontrollitakse artikli 8 lõike 2 ning III lisa alusel nõu-
tavate andmete õigsust. Valeandmete korral, mille puhul selgeltei ole põhjuseks edastamisel tehtud viga, luba välja ei anta.
4. Ülekoormusloa omamine ei vabasta kaubasaatjat Šveitsi
läbivate vedude jaoks erakorralise öö- ja pühapäevaloa taotle-misest. Kui vajalikud tingimused on täidetud, annab kõnealuseloa ülekoormusloaga hõlmatud vedude jaoks samuti välja kes-
kus.
Artikkel 10
Kontaktasutus
Kokkuleppe pooled hoolitsevad ülekoormussüsteemi sujuva toi-
mimise eest. Nad võivad kontrollida halduskeskuse dokumente,mis on seotud süsteemi rakendamisega. Ühiskomiteed teavita-takse nimetatud kontrollimiste tulemustest korrapäraselt.
Kokkuleppe pooled hindavad esimest korda kuus kuud pärast
jõustumist ning seejärel korrapäraste ajavahemike järel, kas
korda on tarvis muuta.
Artikkel 1 1
Halduskoostöö ja karistused
Šveitsi ametivõimud näevad ette karistused käesoleva kokku-
leppe rikkumise eest. Need määratakse kindlaks liidunõukogurakendusmäärusega, mis käsitleb haldusmeetmeid transiidikok-
kuleppe või sellega seotud halduskokkuleppega (mis on esita-tud IV lisas) ettenähtud ülekoormussüsteemi rikkumise eest.
Šveitsi ja ühenduse organid teevad koostööd süsteemi kuritarvi-
tamise või rikkumise juhtude puhul kriminaalmenetluse alusta-miseks. Igast avastatud kuritarvitusest teavitatakse ühiskomi-teed.
Artikkel 12
Jõustumine
Halduskokkulepe jõustub samaaegselt transiidikokkuleppega.
Artikkel 13
Keeled
Käesolev leping on koostatud kahes eksemplaris hispaania, hol-
landi, inglise, itaalia, kreeka, portugali, prantsuse, saksa ja taani
keeles, kusjuures kõik tekstid on võrdselt autentsed.
Viin, 23. detsember 1 992
Transpordi-,
Side- ja
Energeetikaministeeriumi nimel
W . FAGAGNINIEuroopa Ühenduste
Komisjoni nimel
J. ERDMENGER28 07/2. kd Euroopa Liidu Teataja ET
LISA 1
Artikli 4 lõikes 2 osutatud kergriknevate toidukaupade loend
— Sügavkülmutatud ja külmutatud toiduained, sealhulgas:
— jäätis,
— kala, kalatooted, limused ja vähilaadsed,
— või,
— kontsentreeritud puuviljamahlad
— Rups
— Ulukiliha
— Piim (toorpiim või pastöriseeritud) tsisternides, koheseks tarbimiseks
— Töötlemiseks ettenähtud piim
— Piimasaadused (jogurt, keefir, koor ja hapukoor)
— Lihatooted, v.a tooted, mis on soolamise, suitsutamise, kuivatamise või steriliseerimise teel stabiliseeritud
— Liha
— Kodulinnud ja küülikud
— Kalad, limused ja vähilaadsed
— Puu- ja köögivili
Lõikelilli käsitatakse samuti kergrikneva kaubana.
LISA 2
Artiklis 5 osutatud terminalide loetelu
SAATJAGA VEDU
Terminalid
(D) Freiburg/Rielasingen
(CH) Basel/Lugano
(I) Milano Greco Pirelli
Ühendused:
Freiburg –Milano Greco Pirelli: 4 rongi
Freiburg –Lugano: 2 rongi
Rielasingen –Milan Greco Pirelli: 4 rongi
Basel –Lugano: 4 rongi
SAATJATA KOMBINEERITUD VEDU
Terminalid
(D) Frankfurt/Duisburg/Köln/Mannheim/Neu-Ulm/Hamburg/Rielasingen
(CH) Basel
(I) Rogoredo/Busto/Certosa/Desio/Bologna
(NL) Rotterdam
Ühendused:
Hamburg –Milano Rogoredo: 1 rühm
Köln –Milano Rogoredo: 1 rühm
Köln –Bologna: 1 rühm
Frankfurt –Milano Rogoredo: 1 rühm
Duisburg –Busto: 2 kiirrongi
Köln –Busto: 6 kiirrongi
Mannheim –Busto: 4 kiirrongi
Neu-Ulm –Certosa: 2 rongi
Basel –Desio: 2 rongi
Rielasingen –Certosa
Rotterdam –Milano07/2. kd 29 Euroopa Liidu Teataja ET
ANEXO 3 — BILAG 3 — ANHANG 3 — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ — ANNEX 3 — ANNEXE 3 — ALLEGATO 3 —
BIJLAGE 3 — ANEXO 3




LISA 4
Määrus, mis käsitleb haldusmeetmeid transiidikokkuleppe või sellega seotud halduskokkuleppega ettenähtud
ülekoormussüsteemi rikkumise eest,
.......................... 1992. a
Šveitsi Liidunõukogu,
täites Euroopa Majandusühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelist kokkulepet kaupade maantee- ja raudteevedude
kohta (transiidikokkulepe … (1) ja sellega seotud halduskokkulepet transiidikokkuleppega ettenähtud ülekoormussüsteemi
rakendamise kohta, (2)
on teinud järgmise otsuse:
Artikkel 1 Reguleerimisala
Käesoleva määrusega kehtestatakse haldusmeetmed transiidikokkuleppe ja sellega seotud halduskokkuleppes sisalduva
ülekoormussüsteemi rikkumise eest kaubasaatjate ja kombineeritud veo ettevõtjate poolt.
Artikkel 2 Rikkumised
Käesolevas halduskokkuleppes sätestatud süsteemi rikkuja on isik, kes:
a) esitab valeandmeid sõiduki tehniliste näitajate, kauba liigi ja koguse, tegeliku massi, kasutamiseks vajaliku massi,
sihtkoha või marsruudi kohta;
b) saab maanteetransiidiloa ebaõigetel alustel, eelkõige nõuetevastase põhjendamatu reserveerimise abil; või
c) kuritarvitab süsteemi muul viisil, eelkõige valeandmete esitamisega raudtee läbilaskevõime ammendumise, terminali
läbilaskevõime või alternatiivsete võimaluste kohta.
Artikkel 3 Hoiatused
Ülekoormussüsteemi esmakordse või pisirikkumise korral võib riiklik transpordiamet esitada hoiatuse.
Artikkel 4 Kõrvalejätmine
Kaubasaatja- või ettevõtjapoolsete korduvate ülekoormussüsteemi rikkumiste korral võib riiklik transpordiamet ta süstee-
mist kuni viieks aastaks kõrvale jätta.
Artikkel 5 Kaebused
Hoiatuste või lubade väljastamisest kõrvalejätmise peale saab kaevata transpordi- ja energeetikaministeeriumile. Kohalda-
takse riigi haldusmenetlust reguleerivat seadust. (3)
(1)R S … (FF 1992 III 1089)
(2)R S …
(3) RS 172.02134 07/2. kd Euroopa Liidu Teataja ET
Artikkel 6 Teavitamine
1. Hoiatuste või ülekoormussüsteemist kõrvalejätmisega seotud otsused tehakse korraldusena, mis sisaldab otsuse
põhjusi ning juhiseid edasikaebamisõiguse kohta.
2. Isikuandmete edastamine kolmandatele isikutele seoses hoiatuste või süsteemist kõrvalejätmise otsustega on keela-
tud.
3. Erandiks on iga-aastane süsteemist kõrvalejäetud ettevõtjate ja kaubasaatjate loend. See jaotatakse riikide kaupa
ning riigi transpordiamet saadab selle ühiskomiteele.
4. Kõnealune loend sisaldab üksnes andmeid rikkumiste iseloomu ja arvu kohta, ilma et oleks võimalik tuvastada
asjassepuutuvaid isikuid.
Artikkel 7 Muudatused kehtivates õigusaktides
1. juuli 1 987 . aasta määrust riigi transpordiameti poolt võetavate trahvide kohta (4) muudetakse järgmiselt:
(täiendus) Artikkel 40a
Ülekoormussüsteemist kõrvalejätmisega seotud trahvi suuruseks on 100 CHF kuni 1 000 CHF, olenevalt töömahust.
Artikkel 8 Jõustumine
Käesolev määrus jõustub pärast halduskokkuleppe allkirjastamist.
Vastu võetud ........... Šveitsi Liidunõukogu nimel
Šveitsi Konföderatsiooni president:
Šveitsi Konföderatsiooni kantsler:
(4) RS 7 42.10207/2. kd 35 Euroopa Liidu Teataja ET