Käesolev dokument on vaid dokumenteerimisvahend ja institutsioonid ei vastuta selle sisu eest
►B NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 2135/98,
24. september 1998,
millega muudetakse määrust (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ja
direktiivi 88/599/EMÜ, mis käsitleb määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamist
(EÜT L 274, 9.10.1998, lk 1)
Muudetud:
Euroopa Liidu Teataja
nr lehekülg kuupäev
►M1 Komisjoni määrus (EÜ) nr 1360/2002, 13. juuni 2002 L 207 1 5.8.2002
►M2 Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 561/2006, 15. märts
2006L 102 1 11.4.20061998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —1
▼B
NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 2135/98,
24. september 1998,
millega muudetakse määrust (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasuta-
tavate sõidumeerikute kohta ja direktiivi 88/599/EMÜ, mis käsitleb
määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamist
EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,
võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 75lõike 1 punkte c ja d,
võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (
1)
võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2)
toimides asutamislepingu artiklis 189c sätestatud korras (3)
ning arvestades, et:
(1) nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määruses (EMÜ) nr 3821/85
(autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta) (4) nähakse ette
sätted autovedudel kasutatavate sõidumeerikute konstruktsiooni,
paigaldamise, kasutamise ja katsetamise kohta;
(2) kogemused on näidanud, et majanduslik surve ja konkurents
maanteetranspordi alal on viinud mõned autoveoettevõtetestöötavad juhid põlastava suhtumiseni teatud eeskirjadesse, eritieeskirjadesse, mis puudutavad nõukogu 20. detsembri 1985. aasta
määruses (EMÜ) nr 3820/85 (teatavate autovedusid käsitlevate
sotsiaalõigusaktide ühtlustamise kohta) (
5) sätestatud sõidu- ja
puhkeaega;
(3) jämedad rikkumised ja pettus kujutavad endast ohtu liiklusohutu-sele ja on konkurentsi tõttu vastuvõetamatud juhtidele, kes neid
eeskirju täidavad;
(4) liiklusohutus paraneks juhi tegutsemise ja käitumise ning sõiduki
sõidu üksikasjade, sealhulgas kiiruse ja läbitud teepikkuse auto-maatse salvestamise ning nii ettevõtte kui ka pädevate asutuste
läbiviidava regulaarse kontrolli tulemusel;
(5) ühenduse sotsiaalõigusaktid sisaldavad teatud nõudeid juhtimis-
ja puhkeaja kohta päevas ning ka kogu juhtimis- ja puhkeajakohta kuni kahe nädala jooksul; nende nõuete järgimist on raskekontrollida olukorras, kui andmete salvestamine toimub mitmele
ühepäevasele salvestuslehele, millest jooksva nädala ja eelmise
nädala viimase päeva salvestuslehed tuleb hoida kabiinis;
(6) selleks et teha lõpp praeguse süsteemi kõige tavalisematele kuri-tarvitustele, on vaja võtta kasutusele uued täiustatud seadmed,nagu sõidumeerik, mis on varustatud elektrilise seadmega asjao-
mase teabe talletamiseks, ja isiklik juhikaart, tagades seeläbi
salvestatud andmete kättesaadavuse, arusaadavuse väljatrükis jausaldusväärsuse ning et need on vaieldamatuteks andmeteks niijuhi töö kohta viimastel päevadel kui ka sõiduki töö kohta mitmekuu jooksul;
(7) sõidumeeriku tõhusaks tööks on oluline süsteemi ja selle osadetäielik kaitstus;
(8) tuleb sätestada, millistel tingimustel võib IB lisas sätestatud mälu-kaarte välja anda ja kasutada;1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —2
(1) EÜT C 243, 31.8.1994, lk 8 ja EÜT C 370, 31.12.1985, lk 1.
(2) EÜT C 110, 21.4.1995, lk 19.
(3) Euroopa Parlamendi 13. juuli 1995. aasta arvamus (EÜT C 249, 25.9.1995, lk
128), nõukogu 11. detsembri 1997. aasta ühine seisukoht (EÜT C 43,
9.2.1998, lk 6) ja Euroopa Parlamendi 31. märtsi 1998. aasta otsus (EÜT C
138, 4.5.1998, lk 26).
(4) EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8. Määrust on viimati muudetud komisjoni määru-
sega (EÜ) nr 1056/97 (EÜT L 154, 12.6.1997, lk 21).
(5) EÜT L 370, 31.12.1985, lk 1.
▼B
(9) andmeid juhtide tegevuse kohta peavad saama kontrollida juhid
ise, nende tööandjad ja liikmesriikide pädevad asutused; juhile jatema ettevõttele peavad olema kättesaadavad siiski ainult nendevastava tegevusega seotud asjaomased andmed;
(10) 10) käesolevas määruses sätestatud sõidumeerik tuleb paigaldadasõidukitele, mis on esmakordselt kasutusele võetud pärast tehnos-
petsifikaatide avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas, osa
tehnospetsifikaate on määratlenud komisjon vastavalt määruse(EMÜ) nr 3821/85 artiklis 18 osutatud komiteemenetlusele; uutesõidumeerikute tootmiseks vastavalt neile tehnospetsifikaatidele jaantud osa EÜ tüübikinnitusele on vajalik üleminekuperiood;
(11) on soovitav, et IB lisale vastava sõidumeeriku funktsioone oleksvõimalik väheste kulutustega laiendada sõidukipargi haldamisele;
(12) vastavalt subsidiaarsuspõhimõttele on tarvis ühenduse meedetmääruse (EMÜ) nr 3821/85 muutmiseks, et tagada IB lisale
vastava sõidumeeriku kokkusobivus juhikaartidega ning I ja IB
lisale vastavatest sõidumeerikutest pärinevate andmete järjepi-devus;
(13) tehnika areng nõuab käesoleva määruse lisades sätestatud tehni-liste nõuete kiiret vastuvõtmist; selleks vajalike meetmete raken-damise tõhustamiseks tuleks edaspidi sätestada nende lisade tehni-line kohandamine, mille peab heaks kiitma komisjon, kes tegutsebvastavalt nõukogu 13. juuli 1987. aasta otsusele 87/373/EMÜ,
millega kehtestatakse komisjoni rakendamisvolituste kasutamise
menetlus (
1);
(14) uue sõidumeeriku kasutuselevõtmine tähendab seda, et tulebmuuta direktiivi 88/599/EMÜ (
2) (mis käsitleb määruste (EMÜ)
nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamist) teatavaid sätteid,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
Käesolevaga muudetakse määrust (EMÜ) nr 3821/85 järgmiselt.
1.Artiklis 1 asendatakse ”ja selle I ja II lisa” väljendiga ”ja selle I või
IB ja II lisa”.
2.Artikleid 4, 5, 6, 7, 8 ja 11 muudetakse, lisades sõnad ”või mälu-
kaart” kohtadesse, kus viidatakse ”salvestuslehele” või”salvestusleh-
tedele”.
3.Artikli 4 esimese lõigu ette lisatakse järgmine lõik:
”Käesoleva peatüki tähenduses tähendab ”sõidumeerik”.. ”sõidumee-
rikut või selle osi”..”.
4.Artikli 5 esimene lõik asendatakse järgmisega:
”Liikmesriik annab osa EMÜ tüübikinnituse igale sõidumeeriku
tüübile või igale salvestuslehe või mälukaardi mudelile, mis vastab
käesoleva määruse I või IB lisas sätestatud tingimustele, eeldusel etsee liikmesriik on suuteline kontrollima tootmismudelite vastavustkinnitatud tüübinäidisele.
Süsteemi turvalisus peab vastama IB lisas sätestatud tehnilistele
nõuetele. Komisjon, tegutsedes artiklis 18 sätestatud korras, tagab, etnimetatud lisas sätestatakse, et sõidumeerikule ei tohi anda osa EÜ
tüübikinnitust enne, kui kogu süsteem (sõidumeerik ise, juhikaart ja
käigukasti elektrilised ühendused) on võltsimiskindel ega laserikkuda juhtimisaega puudutavaid andmeid. Selle tuvastamiseksvajalikud katsed peavad läbi viima tänapäevaste võltsimismeetodi-tega kursis olevad eksperdid.”.
5.Artiklis 12:
a) lisatakse lõikele 1 järgmine tekst:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —3
(1) EÜT L 197, 18.7.1987, lk 33.
(2) EÜT L 325, 29.11.1988, lk 55.
▼B
”Kinnitatud töökoja ja paigaldaja kaartide kehtivus ei ületa üht
aastat.
Kui kinnitatud töökojale või paigaldajale väljaantud kaart vajab
pikendamist, on kahjustada saanud, ei funktsioneeri õigesti, onkadunud või varastatud, annab asutus viie tööpäeva jooksulpärast vastavasisulise üksikasjaliku taotluse saamist asendus-kaardi.
Kui vana kaardi asemele antakse välja uus kaart, peab uuel
kaardil olema sama töökoja infonumber, kuid indeksit suurenda-takse ühe võrra. Kaarti väljaandev asutus peab kadunud, varas-
tatud või defektsete kaartide registrit.
Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed, et vältida kinni-
tatud paigaldajatele ja töökodadele jagatud kaartide võltsimist.”;
b) lõige 2 asendatakse järgmisega:
”2. Kinnitatud paigaldaja või töökoda paneb erimärgi oma
kinnitatud plommidele ja lisaks sellele sisestab sõidumeerikussevastavalt IB lisale elektroonilised turvaandmed eelkõige ehtsus-kontrolli tarvis. Iga liikmesriigi pädevad asutused peavad kasu-tatud märkide ja turvaandmete ning kinnitatud töökodade ja
väljaantud kaartide registrit.”;
c) lõige 3 asendatakse järgmisega:
”3. Liikmesriikide pädevad asutused edastavad komisjonile
kinnitatud paigaldajate ja töökodade ning neile väljaantud kaar-tide nimekirjad ning edastavad komisjonile koopiad märkidest javajaliku teabe, mis on seotud kasutatud elektrooniliste turvaand-metega.”;
d) lõikes 4 asendatakse viide I lisale viitega I ja IB lisale;
e) lõikes 5 lisatakse pärast sõnu ”lõige 4” sõnad ”või IB lisa VIc
jaos”.
6.Artikkel 13 asendatakse järgmisega:
”Artikkel 13
Tööandja ja autojuhid tagavad ühelt poolt sõidumeeriku ja teiselt
poolt juhikaardi korrektse toimimise ja õige kasutamise, kui juhtpeab juhtima sõidukit, millele on paigaldatud sõidumeerik vastavalt
IB lisale.”.
7.Artiklis 14:
a) lõige 1 asendatakse järgmisega:
”1. Tööandja annab vastavalt I lisale paigaldatud sõidumee-
rikuga sõidukite juhtidele piisava arvu salvestuslehti, pidades
silmas lehtede isiklikku olemust, tööaja pikkust ning võimalikkukohustust asendada need lehed, mis on rikutud või mille on voli-tatud kontrolliametnik ära võtnud. Tööandja annab juhtideleainult tüübikinnitusega salvestuslehed, mis sobivad kasutamiseks
sõidukile paigaldatud sõidumeerikus.
Kui sõidukile on paigaldatud sõidumeerik vastavalt IB lisale,
tagavad tööandja ja autojuht, et teenistusaja pikkust arvestadessaab kontrollimise korral teha korrektselt IB lisas osutatud taot-luse kohase trükkimise.”;
b) lisatakse järgmised lõiked:
”3. IB lisas määratletud juhikaart antakse välja juhi taotlusel
pädeva asutuse poolt liikmesriigis, kus on juhi alaline elukoht.
Liikmesriik võib nõuda juhikaardi omamist igalt juhilt, kelle
suhtes kehtivad määruse (EMÜ) nr 3820/85 nõuded ja kellealaline elukoht on selle riigi territooriumil.
a) Käesolevas määruses tähendab alaline elukoht kohta, kus isik
tavaliselt elab, see on iga kalendriaasta jooksul vähemalt 185päeva seoses isiklike ja tööalaste sidemetega või, juhul kui1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —4
▼B
isikul tööalased sidemed puuduvad, seoses isiklike sideme-
tega, millest ilmneb nimetatud isiku märkimisväärne seostema elukohaga.
Kuid sellise isiku alaliseks elukohaks, kelle tööalased sidemed
on isiklikest sidemetest erinevas kohas ja kes seega elabvaheldumisi erinevates kohtades, mis asuvad kahes võienamas liikmesriigis, loetakse tema isiklike sidemetega seotud
kohta, tingimusel et see isik pöördub sinna regulaarselt tagasi.
Viimane tingimus ei pea olema täidetud, kui isik elab liikmes-riigis selleks, et täita tähtajalist tööülesannet.
b) Juhid esitavad tõendi oma alalise elukoha kohta mis tahes
sobival viisil, näiteks isikutunnistuse või mis tahes muukehtiva dokumendi näol.
c) Juhikaarti väljaandvad liikmesriigi pädevad asutused võivad
nõuda lisateavet või -tõendeid, kui neil on kahtlusi vastavaltpunktile b alalise elukoha kohta tehtud avalduse kehtivusesuhtes või teatava erikontrolli läbiviimiseks.
d) Juhikaarti väljaandva liikmesriigi pädevad asutused tagavad
võimaluse piires, et taotleja ei oleks juba kehtiva juhikaardi
omanik.
4. a) Liikmesriigi pädev asutus isikustab juhikaardi vastavalt IB
lisa sätetele.
Halduseesmärkidel ei tohi juhikaardi kehtivus ületada viit
aastat.
Juhil võib olla ainult üks kehtiv juhikaart. Juhil on lubatud
kasutada ainult oma isikustatud juhikaarti. Juht ei tohi
kasutada juhikaarti, mis on defektne või mille kehtivusaegon lõppenud.
Kui vana juhikaardi asemele antakse välja uus juhikaart,
peab uuel kaardil olema juhikaardi sama väljaandmis-number, kuid indeksit suurendatakse ühe võrra. Väljaandevasutus peab registrit väljaantud, varastatud, kadunud võidefektsete juhikaartide kohta vähemalt nende kehtivuse
jooksul.
Kui juhikaart on kahjustada saanud, ei funktsioneeri
õigesti, on kadunud või varastatud, annab asutus viie
tööpäeva jooksul pärast vastavasisulise üksikasjaliku taot-luse saamist asenduskaardi.
Uuendamistaotluse saamisel kaardi kohta, mille kehti-
vusaeg hakkab lõppema, annab amet uue kaardi ennekehtivusaja lõppkuupäeva, tingimusel et taotlus on esitatudartikli 15 lõike 1 teises lõigus sätestatud aja piires.
b) Juhikaarte antakse välja ainult neile taotluse esitajaile,
kelle suhtes kohaldatakse määruse (EMÜ) nr 3820/85sätteid.
c) Juhikaart on isiklik. Kaarti ei tohi selle ametliku kehtivu-
saja jooksul tühistada ega selle kehtivust peatada ühelgi
põhjusel, välja arvatud juhul, kui liikmesriigi pädev asutus
leiab, et kaart on võltsitud, või kui juht kasutab kaarti, misei ole tema oma, või kui omanduses olev kaart on saadudvaleandmete ja/või võltsitud dokumentide alusel. Kui selli-seid kehtivuse peatamise või tühistamismeetmeid võtab
muu liikmesriik kui juhikaardi väljaandnud liikmesriik,
tagastab esimene kaardi selle väljaandnud liikmesriigiasutustele ja esitab tagastamise põhjused.
d) Liikmesriikide väljaantud juhikaarte tunnustatakse vastas-
tikku.
Kui liikmesriigi väljaantud kehtiva juhikaardi omanik on
sisse seadnud oma alalise elukoha teises liikmesriigis, võibta paluda oma kaardi vahetamist samaväärse juhikaardivastu; vahetust teostava liikmesriigi kohustuseks on vaja-dusel kontrollida, kas esitatud kaart tegelikult veel kehtib.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —5
▼B
Vahetust teostavad liikmesriigid tagastavad vana kaardi
väljaandnud liikmesriigi asutustele ja esitavad tagastamisepõhjused.
e) Kui liikmesriik asendab või vahetab välja juhikaardi, regis-
treeritakse asendamine või vahetus, samuti iga järgnevasendus või uuendus selles liikmesriigis.
f) Liikmesriigid võtavad juhikaartide võltsimise vältimiseks
kõik vajalikud meetmed.
5. Liikmesriigid tagavad, et andmeid, mis on vajalikud, et
kontrollida vastavust määrusele (EMÜ) nr 3820/85 ja nõukogu10. veebruari 1992. aasta direktiivile 92/6/EMÜ (teatud kate-gooria mootorsõidukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nendekasutamise kohta ühenduses), (*) mis on salvestatud ja talleta-
takse sõidumeerikuga vastavalt käesoleva määruse IB lisale, saab
teha kättesaadavaks vähemalt 365 päeva pärast nende salvesta-miskuupäeva ning et neid saab teha kättesaadavaks tingimustel,mis tagavad andmete turvalisuse ja täpsuse.
Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed tagamaks, et
sõidumeeriku edasimüümine või mahakandmine ei pärsiks
eelkõige käesoleva lõike rahuldavat kohaldamist.
(*) EÜT L 57, 2.3.1992, lk 27.”
8.Artiklis 15:
a) muudetakse lõiget 1 ja lõike 2 esimest lõiku, lisades sõnad ”või
mälukaart” kohtadesse, kus viidatakse ”salvestuslehele” või
”salvestuslehtedele”;
b) lõikes 1:
—lisatakse esimese lõigu järele järgmine lõik:
”Kui juht soovib uuendada oma juhikaarti, esitab ta hiljemalt
15 tööpäeva enne kaardi kehtivuse lõppkuupäeva pädevatele
asutustele taotluse liikmesriigis, kus on tema alaline
elukoht.”;
—lisatakse järgmine neljas lõik:
”Kui juhikaart on saanud kahjustada, ei funktsioneeri õigesti,
on kadunud või varastatud, esitab juht seitsme kalendripäevajooksul pädevatele asutustele asenduskaardi saamise taotluse
liikmesriigis, kus on tema alaline elukoht.”;
c) pärast artiklit 5 lisatakse järgmine lõige:
”5a. Juht sisestab sõidumeerikusse vastavalt IB lisale riikide
sümbolid, kus ta alustab ja lõpetab oma ühe päeva tööaja. Liik-mesriik võib siiski nõuda selliste sõidukite juhtidelt, mis onseotud veooperatsioonidega tema territooriumil, üksikasjaliku-
mate geograafiliste täpsustuste lisamist riigisümbolile, tingimusel
et liikmesriik on teatanud neist komisjonile enne 1. aprilli 1998ja neid ei ole rohkem kui 20.
Eespool nimetatud andmete sisestamise käivitab juht ning see
võib toimuda täielikult käsitsi või automaatselt, kui sõidumeerik
on ühendatud satelliitseiresüsteemiga.”;
d) lõike 6 esimese lõigu alguses asendatakse sõna ”sõidumeerik”
sõnadega ”I lisas määratletud sõidumeerik”;
e) lõige 7 asendatakse järgmisega:
”7. Kui juht juhib sõidukit, millele on paigaldatud sõidu-
meerik vastavalt I lisale, peab tal olema alati võimalik esitadakontrolliametniku nõudmisel:
—jooksva nädala salvestuslehed ja igal juhul eelmise nädala
viimase sõidupäeva salvestusleht,
—juhikaart, kui tal see on, ja1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —6
▼B
—IB lisas määratletud sõidumeeriku väljatrükid lõike 3 teise
taande punktides a, b, c ja d osutatud aegade kohta, kui tajuhtis sõidukit, millele oli paigaldatud selline sõidumeerik,käesoleva lõike esimeses taandes osutatud ajal.
Kui juht juhib sõidukit, millele on paigaldatud sõidumeerik
vastavalt IB lisale, peab tal olema alati võimalik esitada kontrol-
liametniku nõudmisel:
—talle kuuluv juhikaart,
—salvestuslehed sama aja kohta, millele on osutatud eelmise
lõigu esimeses taandes, mille kestel ta juhtis sõidukit, millele
oli paigaldatud sõidumeerik vastavalt I lisale.
Volitatud kontrolliametnik võib kontrollida vastavust määrusele
(EMÜ) nr 3820/85, analüüsides salvestuslehti, seadmete näitusidvõi väljatrükitud andmeid, mis on salvestatud sõidumeerikussevõi juhikaardile, või kui see ei ole võimalik, analüüsides mistahes muud tõendavat dokumenti, mis õigustab mittevastavustnäiteks artikli 16 lõigete 2 ja 3 sätetele.”;
f) lisatakse järgmine lõige:
”8. Andmeid, mis on registreeritud salvestuslehel, salvestatud
sõidumeerikusse või juhikaardile või IB lisas määratletud sõidu-meeriku väljatrükil, on keelatud võltsida, varjata või hävitada.Sama kehtib ka sõidumeeriku, salvestuslehe või juhikaardiga mistahes manipuleerimise kohta, mis võib kaasa tuua andmete ja/või
trükitud teabe võltsimise, varjamise või hävitamise. Sõidukis ei
tohi olla ühtegi seadet, mida saaks kasutada sellisel otstarbel.”.
9.Artiklis 16:
a) asendatakse lõige 2 järgmisega:
”2. Kui sõidumeerik ei ole töökorras või töötab puudulikult,
märgib juht salvestushele või -lehtedele või salvestuslehe võijuhikaardi juurde lisatavale ajutisele lehele, millele ta kirjutabandmed, mis võimaldavad tema isiku kindlakstegemist (juhi-kaardi number ja/või nimi ja/või juhiloa number), sealhulgas omaallkirja, kogu teabe erinevate aegade kohta, mida sõidumeerik
enam korralikult ei salvesta või välja ei trüki.
Kui juhikaart on kahjustada saanud, toimib puudulikult, on
kadunud või varastatud, trükib juht oma reisi lõpus välja teabesõidumeerikuga salvestatud aegade kohta ja märgib sellele doku-mendile üksikasjad, mis võimaldavad tema isiku kindlakstege-
mist (juhikaardi number ja/või nimi ja/või juhiloa number), seal-
hulgas oma allkirja.”;
b) lisatakse järgmine lõige:
”3. Kui juhikaart on kahjustada saanud, toimib puudulikult,
on kadunud või varastatud, tagastab juht selle pädevale asutuseleliikmesriigis, kus on tema alaline elukoht. Juhikaardi vargusekorral tuleb teha ametlik avaldus pädevatele asutustele liikmes-
riigis, kus vargus toimus.
Juhikaardi kaotamise korral tuleb teha ametlik avaldus pädevatele
asutustele juhikaardi väljaandnud riigis ja pädevatele asutustelealalise elukoha liikmesriigis, kui need on erinevad.
Juht võib jätkata juhtimist ilma juhikaardita maksimaalselt 15
kalendripäeva või pikema aja vältel, kui see on vajalik sõiduki
tagasijõudmiseks töökoha territooriumile, tingimusel et tal onvõimalik tõestada juhikaardi esitamise või kasutamise võimatustsellel ajal.
Kui juhi alalise elukoha liikmesriigi asutused erinevad asutustest,
kes kaardi välja andsid, ja kui viimastelt nõutakse juhikaardi
uuendamist, asendamist või väljavahetamist, teatavad nad asutus-tele, kes andsid välja vana kaardi, täpsed uuendamise, asenda-mise või väljavahetamise põhjused.”.
10.Artikkel 17 asendatakse järgmisega:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —7
▼B
”Artikkel 17
1. Lisade tehnika arenguga kohandamiseks vajalikud muudatused
võetakse vastu artiklis 18 ettenähtud korras.
2. Tehnospetsifikaadid, mis on seotud IB isa järgmiste jagudega,
võetakse vastu niipea kui võimalik ja võimaluse korral enne 1. juulit1998 sama korra kohaselt:
a) II peatükk
—punkt d 17:
sõidumeeriku rikete kuvamine ja väljatrükkimine,
—punkt d 18:
juhikaardi rikete kuvamine ja väljatrükkimine,
—punkt d 21:
koondaruannete kuvamine ja väljatrükkimine;
b) III peatükk
—punkt a 6.3:
ohutusnormid sõiduki elektroonika kaitsmise kohta elektri-
liste häirete ja magnetväljade eest,
—punkt a 6.5:
kogu süsteemi kaitse (turvalisus),
—punkt c 1:
hoiatussignaalid sõidumeeriku sisemiste rikete kohta;
—punkt c 5:
hoiatuste vorming,
—punkt f:
lubatud hälbed;
c) IV peatüki A jagu:
—punkt 4:
standardid,
—punkt 5:
turvalisus, sealhulgas andmekaitse,
—punkt 6:
temperatuurivahemik,
—punkt 8:
elektrilised karakteristikud,
—punkt 9:
juhikaardi loogiline struktuur,
—punkt 10:
funktsioonid ja käsud,
—punkt 11:
elementaarfailid;
ja IV peatükki B jagu;
d) V peatükk:
printer ja standardsed väljatrükid.”
11.Artikkel 18 asendatakse järgmisega:
”Artikkel 18
1. Kui viidatakse käesolevas artiklis sätestatud korrale, abistab
komisjoni komitee, kuhu kuuluvad liikmesriikide esindajad ja mille
eesistujaks on komisjoni esindaja.
2. Komisjoni esindaja esitab komiteele võetavate meetmete
eelnõu. Tähtaja jooksul, mille määrab eesistuja lähtudes küsimusekiireloomulisusest, esitab komitee eelnõu kohta oma arvamuse.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —8
▼B
Arvamus esitatakse sellise häälteenamusega, nagu on sätestatud
asutamislepingu artikli 148 lõikes 2 nõukogu otsuste vastuvõtmisekskomisjoni ettepaneku põhjal. Liikmesriikide esindajate hääli komi-tees arvestatakse nimetatud artiklis sätestatud viisil. Eesistuja eihääleta.
3. a) Kui kavandatavad meetmed on komitee arvamusega koos-
kõlas, võtab komisjon need vastu.
b) Kui kavandatavad meetmed ei ole komitee arvamusega koos-
kõlas või kui komitee ei esita oma arvamust, esitab komisjonviivitamata nõukogule ettepaneku võetavate meetmete kohta.Nõukogu teeb otsuse kvalifitseeritud häälteenamusega.
Kui nõukogu ei ole otsust teinud kolme kuu jooksul alates
nõukogu poole pöördumisest, võtab komisjon ettepandud
meetmed vastu.”
12.Lisatakse IB lisa, mis on käesoleva määruse lisas.
Artikkel 2
▼M2
1.a) Kahekümnendal päeval pärast Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15
määruse 2006 (EÜ) nr 561/2006 avaldamist (teatavate autovedusidkäsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamise ja nõukogu määruste(EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 muutmise kohta) (
1) tuleb
esmakordselt kasutuselevõetavatele sõidukitele paigaldada sõidu-meerik vastavalt määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele.
▼
B
b) Lõigu a sätete jõustumise kuupäevast inimeste veoks kasutatavad
sõidukid, milles on juhikohale lisaks üle kaheksa istekoha ja milletäismass ületab 10 tonni, samuti kaubaveoks kasutatavad sõidukid,mille täismass ületab 12 tonni, mis on esmakordselt registreeritudalates 1. jaanuarist 1996, peavad juhul, kui signaalide edastamineneile paigaldatud sõidumeerikusse toimub ainult elektriliselt,
vastama määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele, kui kõne-
alune seade on asendatud.
▼
M2
2. Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed tagamaks, et nad onsuutelised juhikaarte välja andma hiljemalt kahekümnendal päeval pärastmääruse (EÜ) nr 561/2006 avaldamist.
▼
B
3. Juhul kui 12 kuu möödumisel lõikes 1 osutatud akti avaldamisestei ole antud EÜ tüübikinnitust määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõue-tele vastava sõidumeeriku mis tahes osale, esitab komisjon nõukoguleettepaneku lõigetes 1 ja 2 sätestatud tähtaja pikendamiseks.
4. Juhid, kes juhivad enne lõikes 2 sätestatud kuupäeva sõidukeid,
millele on paigaldatud määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetelevastav sõidumeerik, mille tarvis pädevad asutused ei ole suutnud veelvälja anda juhikaarti, trükivad oma ühe päeva tööaja lõppedes väljateabe sõidumeerikuga salvestatud erinevate aegade kohta ja märgivad
väljatrükile oma isikuandmed (nimi ja juhiloa number) ning kirjutavad
sellele alla.
Artikkel 3
Direktiivi 88/599/EMÜ muudetakse järgmiselt.
1.Artikli 3 lõige 2 asendatakse järgmisega:
”2. Maanteedel läbiviidavatele kontrollimisele kuuluvad:
—ühe päeva juhtimisaeg, vaheajad ja ühe päeva puhkeaeg; eiramise
selgete tunnuste korral ka eelmiste päevade salvestuslehed, mis
peavad olema sõidukis vastavalt määruse (EMÜ) nr 3821/85(muudetud määrusega (EÜ) nr 2135/98) (*) artikli 15 lõikele 7,ja/või sama aja kohta juhikaardil ja/või sõidumeerikus olevadandmed vastavalt IB lisale,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —9
(1) ELT L 102, 11.4.2006, lk 1.
▼B
—määruse (EMÜ) nr 3821/85 artikli 15 lõikes 7 osutatud aja kohta
kõik juhtumid, mil ületatakse sõiduki lubatud kiirust, midamääratletakse ühest minutist pikemate ajavahemikena, millejooksul sõiduki kiirus ületab 90 km/h N
3-kategooria sõidukite
puhul või 105 km/h M3-kategooria sõidukite puhul (kategooriad
N3ja M3on määratletud direktiivi 70/156/EMÜ I lisas) (**),
—vajaduse korral sõiduki poolt saavutatud hetkekiirused, mis on
salvestatud sõidumeerikuga mitte rohkem kui 24 tunni jooksul,mil sõidukit viimati kasutati,
—vajaduse korral viimane ühe nädala puhkeaeg,
—sõidumeeriku nõuetekohane toimimine (seadme ja/või juhikaardi
ja/või salvestuslehtede võimaliku väärkasutuse kindlakstegemine)
või vajaduse korral määruse (EMÜ) nr 3820/85 artikli 14 lõikes 5
osutatud dokumentide olemasolu.
(*) Nõukogu 24. septembri 1998. aasta määrus (EÜ) nr 2135/98,
millega muudetakse määrust (EMÜ) nr 3821/85 autovedudelkasutatavate sõidumeerikute kohta ja direktiivi 88/599/EMÜ, miskäsitleb määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 raken-duskorda (EÜT L 274, 9.10.1998, lk 1).
(**) Nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiiv 70/156/EMÜ
mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liik-mesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 42,23.2.1970, lk 1). Direktiivi on viimati muudetud direktiiviga97/27/EÜ (EÜT L 233, 25.8.1997, lk 1).”
2.Artikli 4 lõige 3 asendatakse järgmisega:
”3. Käesoleva artikli tähenduses on kontrollimistel, mis viiakse
läbi pädevate asutuste territooriumil vastavate dokumentide ja/või
nimetatud asutuste nõudmisel ettevõtete esitatud andmete alusel, samastaatus kui ettevõtete territooriumil läbiviidavatel kontrollimistel.”.
.Artikkel 4
Käesolev määrus jõustub Euroopa Ühenduste Teatajas avaldamisele
järgneval päeval.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liik-
mesriikides.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —10
▼M1
LISA
”I B LISA
EHITUS-, KATSETUS-, PAIGALDUS- JA KONTROLLINÕUDED
SISUKORD
I. MÕISTED …...............................................................................................
II. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID ….....................................
1. Üldomadused …...............................................................................
2. Funktsioonid …................................................................................
3. Toimimismoodused …........................................................................
4. Turvalisus …...................................................................................
III. SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED …............
1. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire …...............................................
2. Kiiruse ja vahemaa mõõtmine …...........................................................
2.1. Läbitud teepikkuse mõõtmine …............................................................
2.2. Kiiruse mõõtmine ….........................................................................
3. Aja mõõtmine …..............................................................................
4. Juhi tegevuste seire …........................................................................
5. Juhtimisstaatuse seire …......................................................................
6. Juhtide käsitsi tehtavad sissekanded ….....................................................
6.1. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõpukoha kohta ….....................................
6.2. Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuste kohta ….....................................
6.3. Eritingimuste sissekanne …..................................................................
7. Ettevõttelukkude haldamine …...............................................................
8. Kontrollitegevuste seire …....................................................................
9. Sündmuste ja/või rikete seire ….............................................................
9.1. ”Kehtetu kaardi sisestamise” sündmus …..................................................
9.2. ”Kaardikonflikti” sündmus …...............................................................
9.3. ”Aja kattumise” sündmus ….................................................................
9.4. ”Vajaliku kaardita juhtimise” sündmus …..................................................
9.5. ”Kaardi sisestamine juhtimise ajal” sündmus …...........................................
9.6. ”Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”-sündmus ….........................
9.7. ”Kiiruse ületamise” sündmus …............................................................
9.8. ”Toiteallika katkestuse” sündmus …........................................................
9.9. ”Liikumisandmete vea” sündmus …........................................................
9.10. ”Turbemurdekatse” sündmus ….............................................................
9.11. ”Kaardi” rike…...............................................................................
9.12. ”Sõidumeeriku” rike…......................................................................
10. Sisseehitatud ja enesekontrollitestid …......................................................
11. Andmemälust lugemine …....................................................................
12. Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu …................................
12.1. Seadme identimisandmed ….................................................................
12.1.1. Sõidukiüksuse identimisandmed ….........................................................
12.1.2. Liikumisanduri identimisandmed …........................................................
12.2. Turvaelemendid …...........................................................................
12.3. Juhikaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed ….........................................
12.4. Andmed juhi tegevuse kohta ….............................................................
12.5. Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht ….........................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —11
▼M1
12.6. Läbisõidumõõdiku andmed …...............................................................
12.7. Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta …...................................................
12.8. Andmed sündmuste kohta …................................................................
12.9. Andmed rikete kohta …......................................................................
12.10. Kalibreerimisandmed ….....................................................................
12.11. Andmed aja korrigeerimise kohta …........................................................
12.12. Andmed kontrollitegevuse kohta …........................................................
12.13. Andmed ettevõttelukkude kohta ….........................................................
12.14. Andmed allalaadimise kohta ….............................................................
12.15. Andmed eritingimuste kohta ….............................................................
13. Sõidumeerikukaartidelt lugemine ….........................................................
14. Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele …...............................
15. Kuvamine …..................................................................................
15.1. Vaikekuva …..................................................................................
15.2. Hoiatuskuva …................................................................................
15.3. Menüüpääs ….................................................................................
15.4. Muud kuvad …...............................................................................
16. Trükkimine …..................................................................................
17. Hoiatused …...................................................................................
18. Andmete allalaadimine välisandmekandjale ….............................................
19. Andmete väljastamine lisavälisseadmetele …...............................................
20. Kalibreerimine …..............................................................................
21. Aja korrigeerimine ….........................................................................
22. Toimeomadused …............................................................................
23. Materjalid …...................................................................................
24. Märgised …....................................................................................
IV. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED
…............................................................................................................
1. Nähtavad andmed …..........................................................................
2. Turvalisus …...................................................................................
3. Standardid …...................................................................................
4. Keskkonnaalased ja elektrilised nõuded …..................................................
5. Andmete salvestamine …....................................................................
5.1. Kaardi identimis- ja turbeandmed ….......................................................
5.1.1. Rakenduse identifikatsioon …...............................................................
5.1.2. Kiibi identifikatsioon …......................................................................
5.1.3. Kiipkaardi identifikatsioon …...............................................................
5.1.4. Turvaelemendid …...........................................................................
5.2. Juhikaart …....................................................................................
5.2.1. Kaardi identifikatsioon …....................................................................
5.2.2. Kaardi omaniku identifikatsioon ….........................................................
5.2.3. Teave juhiloa kohta ….......................................................................
5.2.4. Andmed kasutatud sõidukite kohta …......................................................
5.2.5. Andmed juhi tegevuse kohta ….............................................................
5.2.6. Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht ….........................................................
5.2.7. Andmed sündmuste kohta …................................................................
5.2.8. Andmed rikete kohta …......................................................................
5.2.9. Andmed kontrollitegevuse kohta …........................................................
5.2.10. Andmed kaardiseansi kohta …..............................................................
5.2.11. Andmed eritingimuste kohta ….............................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —12
▼M1
5.3. Töökojakaart …...............................................................................
5.3.1. Turvaelemendid …...........................................................................
5.3.2. Kaardi identifikatsioon …....................................................................
5.3.3. Kaardi omaniku identifikatsioon ….........................................................
5.3.4. Andmed kasutatud sõidukite kohta …......................................................
5.3.5. Andmed juhi tegevuse kohta ….............................................................
5.3.6. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta ….............................................
5.3.7. Andmed sündmuste ja rikete kohta …......................................................
5.3.8. Andmed kontrollitegevuse kohta …........................................................
5.3.9. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta …....................................
5.3.10. Andmed eritingimuste kohta ….............................................................
5.4. Kontrollikaart …..............................................................................
5.4.1. Kaardi identifikatsioon …....................................................................
5.4.2. Kaardi omaniku identifikatsioon ….........................................................
5.4.3. Andmed kontrollitegevuse kohta …........................................................
5.5. Ettevõttekaart …..............................................................................
5.5.1. Kaardi identifikatsioon …....................................................................
5.5.2. Kaardi omaniku identifikatsioon ….........................................................
5.5.3. Andmed ettevõtte tegevuse kohta …........................................................
V. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE …...............................................................
1. Paigaldamine …................................................................................
2. Paigaldustahvel ….............................................................................
3. Plommid ….....................................................................................
VI. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT ….........................................................
1. Paigaldajate ja töökodade kinnitamine …...................................................
2. Uute või parandatud seadmete kontroll …..................................................
3. Paigaldamise kontroll …......................................................................
4. Korrapärane ülevaatus ….....................................................................
5. Vigade mõõtmine …...........................................................................
6. Remont …......................................................................................
VII. KAARDI VÄLJAANDMINE ….........................................................................
VIII. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARTIDE TÜÜBIKINNITUS …......................
1. Üldpunktid …..................................................................................
2. Turbesertifikaat ….............................................................................
3. Funktsionaalne sertifikaat ….................................................................
4. Koostalitlusvõime sertifikaat …..............................................................
5. Tüübikinnitustunnistus ….....................................................................
6. Erandkord: esimese koostalitlusvõime katsed …...........................................
1. liide Andmesõnastik
2. liide Sõidumeerikukaartide spetsifikaat
3. liide Piktogrammid
4. liide Väljatrükid
5. liide Kuvamine
6. liide Välisliidesed
7. liide Andmete allalaadimisprotokoll1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —13
▼M1
8. liide Kalibreerimisprotokoll
9. liide TÜÜBIKINNITUS —MINIMAALSELT NÕUTAVATE KATSETE NIMEKIRI
10. liide ÜLDISED TURBE-EESMÄRGID
11. liide KÖZÖS BIZTONSÁGI MECHANIZMUSOK1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —14
▼M1
I. MÕISTED
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:
a) ”aktiveerimine”:
etapp, mil sõidumeerik hakkab täielikult tööle ja täidab kõiki funktsioone,
sealhulgas turbefunktsioone;
sõidumeeriku aktiveerimiseks on vaja kasutada töökojakaarti ja sisestada
selle PIN-kood;
b) ”autentimine”:
funktsioon, mille eesmärk on väidetud isikusamasus kindlaks teha ja tões-
tada;
c) ”autentsus”:
omadus, mille puhul teave pärineb allikast, mille isikusamasust saab tões-
tada;
d) ”sisseehitatud katse”:
vajaduse korral tehtav katse, mille käivitab operaator või välisseade;
e) ”kalendripäev”:
päev vahemikus kell 00.00 kuni 24.00. Kõik kalendripäevad on seotud
GMTga (universaalaeg);
f) ”kalibreerimine”:
andmemälus sisalduvate sõiduki parameetrite ajakohastamine või kinnita-
mine. Sõiduki parameetrid on sõidukit tõendavad andmed (valmistajatehase
tähis, sõiduki registreerimisnumber ja registreerinud liikmesriik) ning
sõiduki karakteristikud (sõidukit iseloomustav koefitsient, sõidumeeriku
konstant, rattarehvide efektiivümbermõõt, rehvi suurus, kiiruspiiriku
seadistus (kui see on olemas), tegelik GMT aeg, läbisõidumõõdiku tegelik
väärtus);
sõidumeeriku kalibreerimiseks on vaja kasutada töökojakaarti;
g) ”kaardi number”:
16kohaline tähtnumbriline number, mis idendib üheselt sõidumeerikukaardi
liikmesriigis. Kaardi number sisaldab järjestikust indeksit (kui see on
olemas), asendus- ja uuendusindeksit;
seega saab kaarti üheselt identida väljaandnud liikmesriigi koodi ja kaardi
numbri abil;
h) ”kaardi järjestikune indeks:”:
kaardi numbri 14. tähtnumbriline märk, mida kasutatakse sellele ettevõttele
või asutusele, kellele võib välja anda mitu sõidumeerikukaarti, väljaantud
erinevate kaartide eristamiseks. Kaardi numbri esimese 13 märgi abil saab
ettevõtte või asutuse üheselt identida;
i) ”kaardi uuendusindeks”:
kaardi numbri 16. tähtnumbriline märk, mis sõidumeerikukaardi igal uuen-
damisel suureneb;
j) ”kaardi asendusindeks”:
kaardi numbri 15. tähtnumbriline märk, mis sõidumeerikukaardi igal asen-
damisel suureneb;
k) ”sõidukit iseloomustav koefitsient”:
numbriline parameeter, mis kirjeldab sõidukit sõidumeerikuga ühendava
osa (käigukasti väljundvõll või -telg) tekitatud väljundsignaali, kui sõiduk
läbib standardsetes katsetingimustes ühe kilomeetri pikkuse vahemaa (vt
VI peatüki punkt 5). Iseloomustavat koefitsienti väljendatakse impulssides
kilomeetri kohta (w = …imp/km);1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —15
▼M1
l) ”ettevõttekaart”:
liikmesriigi asutuse poolt sõidumeerikuga varustatud sõiduki omanikule
või valdajale väljaantud sõidumeerikukaart;
ettevõttekaardiga määratakse kindlaks ettevõte ning selle abil saab ette-
võtte lukustatud sõidumeerikusse salvestatud andmeid kuvada, alla laadida
ja välja trükkida;
m) ”sõidumeeriku konstant”:
numbriline parameeter, mis vastab ühe kilomeetri jooksul läbitud vahemaa
näitamiseks ja registreerimiseks vajaliku sisendsignaali väärtusele; kons-
tanti väljendatakse impulssides kilomeetri kohta (k = …imp/km);
n) ”sõidumeerikus arvutatud pidev sõiduaeg” (1):
pidev sõiduaeg arvutatakse konkreetse juhi jooksva kumulatiivse sõidua-
jana alates viimasest 45minutilisest või pikemast VALMISOLEKU või
VAHEAJA/PUHKUSE või TEADMATA (2)ajast (see aeg võib olla jagatud
mitmeks 15minutiliseks või pikemaks ajaks). Arvutuste puhul võetakse
vajaduse korral arvesse juhikaardile salvestatud eelnevaid tegevusi. Kui
juht ei ole oma kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus olevate andmete
põhjal, mis on seotud jooksva ajaga, mil kaart ei olnud sisestatud ega
asjaomasesse avasse pistetud;
o) ”kontrollikaart”:
liikmesriigi asutuste poolt siseriiklikule pädevale kontrolliasutusele
väljaantud sõidumeerikukaart;
kontrollikaardiga määratakse kindlaks kontrolliasutus ja võimaluse korral
kontrolliametnik ning sellega saab andmemällu või juhikaardile salves-
tatud andmeid lugeda, trükkida ja/või alla laadida;
p) ”sõidumeerikus arvutatud kumuleeritud vaheaeg” (3):
juhtimise kumuleeritud vaheaeg arvutatakse konkreetse juhi jooksva kumu-
leeritud 15minutit või kauem kestvatest VALMISOLEKU või VAHEAJA/PUHKUSE või TEADMATA (
4)aegadest alates viimasest 45minutilisest
või pikemast VALMISOLEKU või VAHEAJA/PUHKUSE või TEAD-
MATA (4)ajast (see aeg võib olla jagatud mitmeks 15minutiliseks või pike-
maks ajaks).
Arvutuste puhul võetakse vajaduse korral arvesse juhikaardile salvestatud
eelnevaid tegevusi. Negatiivse pikkusega teadmata aegu (teadmata aja
algus > teadmata aja lõpp), mis on seotud kahe erineva sõidumeeriku
kattuvate aegadega, ei võeta arvutamisel arvesse.
Kui juht ei ole oma kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus olevate
andmete põhjal, mis on seotud jooksva ajaga, mil kaart ei olnud sisestatud
ega asjaomasesse avasse pistetud;
q) ”andmemälu”:
sõidumeerikusse ehitatud elektrooniline mäluseade;
r) ”digitaalallkiri”:
andmekogule lisatud andmed või nende krüptograafiline muundamine, mis
võimaldab andmekogu saajal tõendada andmekogu autentsust ja terviklik-
kust;
s) ”allalaadimine”:
sõiduki mäluseadmesse või sõidumeeriku mälukaardile salvestatud
andmete osaline või täielik kopeerimine koos digitaalallkirjaga;
allalaadimine ei tohi salvestatud andmeid muuta ega kustutada;
t) ”juhikaart”:
liikmesriigi asutuste poolt konkreetsele juhile väljaantud sõidumeeriku-
kaart;
juhikaart idendib juhi ning sellega on võimalik salvestada juhi tegevustega
seotud andmeid;
u) ”rattarehvide efektiivümbermõõt”:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —16
(1) Juhi pideva sõiduaja ja kumulatiivse vaheaja sellise arvutamise eesmärk on, et sõidu-
meerik saaks arvutada kumulatiivse juhtimisaja hoiatuse. See ei piira nende aegade jurii-dilist tõlgendamist.
(
2) TEADMATA ajad vastavad aegadele, mil juhikaart ei olnud sõidumeerikusse sisestatud ja
mille kohta puuduvad käsitsi tehtud sissekanded juhi tegevuse kohta.
(3) Juhi pideva sõiduaja ja kumulatiivse vaheaja sellise arvutamise eesmärk on, et sõidu-
meerik saaks arvutada kumulatiivse juhtimisaja hoiatuse. See ei piira nende aegade jurii-dilist tõlgendamist.
(
4) TEADMATA ajad vastavad aegadele, mil juhikaart ei olnud sõidumeerikusse sisestatud ja
mille kohta puuduvad käsitsi tehtud sissekanded juhi tegevuse kohta.
▼M1
iga sõidukit vedava ratta (veoratta) keskmine läbitud teepikkus täieliku
pöörlemise korral. Teepikkusi tuleb mõõta standardsetes katsetingimustes
(VI peatüki punkt 5) ning seda väljendatakse ”l =…mm”. Sõidukitootjad
võivad asendada teepikkuste mõõtmise teoreetiliste arvutustega, mille
puhul võetakse arvesse normaalses sõidukorras koormata sõiduki massi
jaotumist telgede vahel (1). Teoreetiliste arvutuste meetodid kinnitab liik-
mesriigi pädev asutus;
v) ”sündmus”:
sõidumeeriku tuvastatud väärtoiming, mille põhjuseks võib olla pettus-
katse;
w) ”rike”:
sõidumeeriku tuvastatud väärtoiming, mille põhjuseks võib olla seadme
rike või tõrge;
x) ”paigaldamine”:
sõidumeeriku paigaldamine sõidukisse;
y) ”liikumisandur”:
sõidumeeriku osa, mis annab sõiduki kiirust ja/või läbitud teepikkust kuju-
tava signaali;
z) ”kehtetu kaart”:
kaart, millel on avastatud rikked või mille esialgne autentimine oli vale või
mille kehtivusaeg ei ole veel alanud või on juba lõppenud;
aa) ”sõidumeerik mittevajalik”:
sõidumeeriku kasutamist ei nõuta vastavalt nõukogu määruse (EMÜ)
nr 3820/85 sätetele;
bb) ”kiiruse ületamine”:
sõiduki suurima lubatud kiiruse ületamine, mis on määratletud kui mis
tahes 60 sekundit ületav aeg, mille jooksul sõiduki mõõdetud kiirus ületab
nõukogu 10. veebruari 1992. aasta direktiivis 92/6/EMÜ (teatava kate-
gooria mootorsõidukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nende kasutamise
kohta ühenduses) (2)sätestatud kiiruspiiriku ülemmäära;
cc) ”korrapärane ülevaatus”:
toimingute kogum, mille eesmärk on kontrollida, kas sõidumeerik töötab
nõuetekohaselt ning kas selle seaded vastavad sõiduki parameetritele;
dd) ”printer”:
sõidumeeriku osa, mis trükib välja salvestatud andmed;
ee) ”sõidumeerik”:
maanteesõidukitele paigaldamiseks mõeldud täielik seade, mis näitab,
registreerib ja salvestab automaatselt või poolautomaatselt nende sõidukite
liikumise ja juhtide teatavad tööajad;
ff) ”uuendamine”:
uue sõidumeerikukaardi väljaandmine, kui olemasoleva kaardi kehtivusaeg
hakkab lõppema või kui kaart ei ole töökorras ja on tagastatud kaarte
väljaandvale asutusele. Uuendamise puhul tuleb alati olla kindel, et
üheaegselt ei ole kahte kehtivat kaarti;
gg) ”remont”:
liikumisanduri või sõiduki osa mis tahes remont, mille käigus tuleb see
toiteallikast või muudest sõidumeeriku osadest lahti ühendada või avada;
hh) ”asendamine”:
uue sõidumeerikukaardi väljaandmine, asendamaks olemasolevat kaarti,
mille kohta on teatatud, et see on kadunud, varastatud või ei ole töökorras
ning mida ei ole kaarte väljaandvale asutusele tagastatud. Asendamisega
kaasneb alati risk, et üheaegselt eksisteerib kaks kehtivat kaarti;
ii) ”turvalisuse sertifitseerimine”:
protsess, mille käigus ITSECi (3)sertifitseerimisasutus tõendab, et uurimis-
alune sõidumeerik (või osa) või sõidumeerikukaart vastab 10. liite ”Üldised
turbe-eesmärgid” turvanõuetele;
jj) ”enesekontrollitest”:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —17
(1) 22. juuli 1997. aasta direktiiv 97/27/EÜ, mis käsitleb teatavate mootorsõidukikategooriate
ja nende haagiste massi ja mõõtmeid ning millega muudetakse direktiivi 70/156/EMÜ(EÜT L 233, 25.8.1997, lk 1).).
(
2) EÜT L 57, 2.3.1992, lk 27.
(3) Komisjoni 7. aprilli 1995. aasta soovitus 95/144/EÜ infotehnoloogia turvalisuse hinda-
mise ühiste kriteeriumide kohta (EÜT L 93, 26.4.1995, lk 27).
▼M1
sõidumeeriku tehtavad regulaarsed ja automaatsed katsed rikete avastami-
seks;
kk) ”sõidumeerikukaart”:
sõidumeerikus kasutamiseks mõeldud kiipkaart. Sõidumeerikukaardid
võimaldavad sõidumeerikul identida kaardi omaniku isikusamasuse (või
isikusamasuse rühma) ning edastada ja salvestada andmeid. Sõidumeeriku-
kaart võib olla järgmist tüüpi:
—juhikaart,
—kontrollikaart,
—töökojakaart,
—ettevõttekaart;
ll) ”tüübikinnitus”:
protsess, mille käigus liikmesriik tõendab, et uurimisalune sõidumeerik
(või osa) või sõidumeeriku kaart vastab käesoleva määruse nõuetele;
mm) ”rehvi suurus”:
rehvide (väliste veorataste) mõõtmete määramine vastavalt 31. märtsi
1992. aasta direktiivile 92/23/EMÜ (1);
nn) ”sõiduki identimine”:
sõidukit identivad numbrid: sõiduki registreerimisnumber (VRN) koos
viitega registreerinud liikmesriigile ja valmistajatehase tähis (VIN) (2);
oo) ”sõidukiüksus”:
sõidumeerik, välja arvatud liikumisandur ja liikumisandurit ühendavad
juhtmed. Sõidukiüksus võib koosneda ühest või mitmest sõiduki erinevates
kohtades asuvast üksusest, kui see vastab käesoleva määruse turvanõue-
tele;
pp) ”sõidumeeriku nädal andmetöötluse seisukohast”:
ajavahemik alates kella 00.00 universaalaja järgi esmaspäeval ja lõpetades
kell 24.00 universaalaja järgi pühapäeval;
qq) ”töökojakaart”:
liikmesriigi ametiasutuse poolt selle liikmesriigi kinnitatud sõidumeeriku
tootjale, paigaldajale, sõidukitootjale või töökojale väljaantud sõidumeeri-
kukaart.
Töökojakaardi abil idenditakse kaardi omanik ning sellega saab sõidumee-
rikut testida, kalibreerida ja/või sõidumeeriku andmeid alla laadida.
II. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID
Käesoleva lisa sätetele vastava sõidumeerikuga varustatud sõidukil peavad olema
kiirusekuvar ja läbisõidumõõdik. Need funktsioonid võivad olla integreeritud
sõidumeerikusse.
1.Üldomadused
Sõidumeeriku eesmärk on juhi tegevustega seotud andmete registreerimine,
salvestamine, kuvamine, trükkimine ja väljastamine.
Sõidumeerik koosneb juhtmetest, liikumisandurist ja sõidukiüksusest.
Sõidukiüksus koosneb keskseadmest, andmemälust, reaalaega näitavast kellast,
kahest kiipkaardiliidesest (juht ja kaasjuht), printerist, kuvarist, visuaalsest hoia-
tussüsteemist, kalibreerimise/allalaadimise pistikust ning kasutajasisenditest.
Sõidumeerik võib olla lisapistikute abil ühendatud muude seadmete külge.Sõidumeerikule muu funktsiooni, seadme või seadmete lisamine või külge ühen-
damine, olenemata sellest, kas neil on tüübikinnitus või mitte, ei tohi segada ega
olla võimeline segama sõidumeeriku nõuetekohast ja turvalist tööd ega olla vastu-
olus käesoleva määruse sätetega.
Sõidumeeriku kasutajad idendivad oma isiku seadme jaoks sõidumeerikukaardi
abil.
Sõidumeerik annab vastavalt kasutaja tüübile ja/või isikusamasusele valikulised
pääsuõigused andmetele ja funktsioonidele.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —18
(1) EÜT L 129, 14.5.1992, lk 95.
(2) 18. detsembri 1975. aasta direktiiv 76/114/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste
andmesilte ning kirjeid, nende asukohta ja kinnitusviisi käsitlevate liikmesriikide õigusak-
tide ühtlustamise kohta (EÜT L 24, 30.1.1976, lk 1).
▼M1
Sõidumeerik registreerib ja salvestab andmed andmemällu ja sõidumeerikukaarti-
dele.
Seda tehakse vastavalt 24. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/46/EÜ üksikisikute
kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta (1).
2.Funktsioonid
Sõidumeerikuga tagatakse järgmised funktsioonid:—kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire,
—kiiruse ja teepikkuse mõõtmine,
—aja mõõtmine,
—juhi tegevuste seire,
—juhtimisstaatuse seire,
—juhtide käsitsi tehtud sissekanded:
—sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõpukoha kohta,
—käsitsi tehtud sissekanne juhi tegevuste kohta,
—eritingimuste sissekanne,
—ettevõttelukkude haldamine,
—kontrollitegevuste seire,
—sündmuste ja/või rikete tuvastamine,
—sisseehitatud ja enesekontrollitestid,
—andmemälust lugemine,
—andmete registreerimine ja säilitamine mälus,
—sõidumeerikukaartidelt lugemine,
—registreerimine ja säilitamine sõidumeerikukaartidele,
—kuvamine,
—trükkimine,
—hoiatamine,
—andmete allalaadimine välisandmekandjatele,
—andmete väljastamine välistele lisaseadmetele,
—kalibreerimine,
—aja korrigeerimine.
3.Toimimismoodused
Sõidumeerikul on neli toimimismoodust:—tavamoodus,
—kontrollimoodus,
—kalibreerimismoodus,
—ettevõttemoodus.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —19
(1) EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31.
▼M1
Vastavalt kaardiliidesesse sisestatud kehtivale sõidumeerikukaardile peab sõidu-
meerik lülituma järgmisse toimimismoodusesse:
ToimimismoodusJuhikaardi ava
Kaart puudub Juhikaart Kontrollikaart Töökojakaart EttevõttekaartKaasjuhi kaardi avaKaart
puudubTavaline Tavaline Kontroll Kalibreeri-
mineEttevõte
Juhikaart Tavaline Tavaline Kontroll Kalibreeri-
mineEttevõte
Kontrolli-
kaartKontroll Kontroll Kontroll (*) Tavaline Tavaline
Töökojakaart Kalibreeri-
mineKalibreeri-
mineTavaline Kalibreeri-
mine (*)Tavaline
Ettevõtte-
kaartEttevõte Ettevõte Tavaline Tavaline Ettevõte (*)
(*) Sellisel juhul kasutab sõidumeerik vaid juhikaardi avasse sisestatud sõidumeerikukaarti.
Sõidumeerik eirab sisestatud kehtetuid kaarte, ent kehtivusaja ületanud kaartidel
olevate andmete kuvamine, trükkimine või allalaadimine on võimalik.
Kõik punktis II.2 loetletud funktsioonid toimivad igas toimimismooduses, välja
arvatud järgmised erandid:
—kalibreerimisfunktsioon on võimalik ainult kalibreerimismooduses,
—aja korrigeerimise funktsioon on piiratud, kui ei olda kalibreerimismooduses,
—juhi käsitsi tehtavate sissekannete funktsioon on võimalik ainult tava- või
kalibreerimismooduses,
—ettevõttelukkude haldamisfunktsioon on võimalik ainult ettevõttemooduses,
—kontrollitegevuste seire funktsioon toimib ainult kontrollimooduses,
—allalaadimisfunktsioon ei ole võimalik tavamooduses (välja arvatud nõudes
150 sätestatud juhtudel).
Sõidumeerik võib väljastada kuvarile, printerisse või välisliidestesse mis tahes
andmeid, välja arvatud järgmised erandid:
—tavamooduses sisestatud sõidumeerikukaardile mittevastav isikusamasus
(perekonnanimi ja eesnimi või eesnimed) jäetakse esitamata ja sisestatud
sõidumeerikukaardile mittevastava kaardi number jäetakse osaliselt esitamata
(esitamata jäetakse iga teine tähemärk vasakult paremale),
—ettevõttemooduses saab juhiga seotud andmeid (nõuded 081, 084 ja 087)
esitada ainult aegade kohta, mida ei ole lukustanud teine ettevõte (see on
idenditud ettevõttekaardi numbri esimese 13 kohaga),
—kui sõidumeerikus kaarti ei ole, saab juhiga seotud andmeid esitada ainult
jooksva ning eelmise kaheksa kalendripäeva kohta.
4.Turvalisus
Süsteemi turbe-eesmärk on kaitsta andmemälu, vältimaks lubamatut juurdepääsu
andmetele ja nendega manipuleerimist ning avastamaks igasugused katsed seda
teha, kaitsta liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahel vahetatud andmete terviklik-
kust ja autentsust, kaitsta sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide vahel vahetatud
andmete terviklikkust ja autentsust ning tõendada allalaaditud andmete terviklik-
kust ja autentsust.
Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peab sõidumeerik vastama turvanõuetele, mis
on määratletud liikumisanduri ja sõidukiüksuse üldistes turbe-eesmärkides (10.
liide).
III. SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED
NÕUDED
1.Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire
Sõidumeerik seirab kaardiliideseid, et avastada kaartide sisestamist ja väljavõt-
mist.
Kaardi sisestamisel kontrollib sõidumeerik, kas sisestatud kaart on kehtiv sõidu-
meerikukaart ning kui on, idendib kaardi tüübi.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —20
▼M1
Sõidumeerik konstrueeritakse nii, et kui sõidumeerikukaart sisestatakse nõueteko-
haselt kaardiliidesesse, lukustatakse see kindlasse asendisse.
Sõidumeerikukaardi saab välja võtta ainult siis, kui sõiduk on peatunud ja asjao-
mased andmed on kaardile salvestatud. Kaardi väljavõtmiseks on vaja kasutaja-
poolset konkreetset tegevust.
2.Kiiruse ja teepikkuse mõõtmine
Funktsioon mõõdab pidevalt teepikkust ning peab suutma esitada läbisõidumõõ-
diku näidu, mis vastab sõiduki läbitud kogu teepikkusele.
See funktsioon mõõdab pidevalt kiirust ning peab suutma esitada sõiduki kiiruse.Kiiruse mõõtmise funktsioon annab teavet ka selle kohta, kas sõiduk liigub või
seisab. Sõiduk loetakse liikuvaks kohe, kui funktsioon tuvastab liikumisandurilt
rohkem kui ühe impulsi sekundis vähemalt viie sekundi jooksul, muudel juhtudel
loetakse sõiduk seisvaks.
Käesoleva määruse sätetele vastava sõidumeerikuga varustatud sõidukitesse
paigaldatud kiiruse (kiirusmõõdik) ja kogu läbitud teepikkuse (läbisõidumõõdik)
kuvamisseadmed peavad vastama käesolevas lisas (III peatüki punktis 2.1 ja 2.2)
sätestatud suurima lubatud hälbe nõuetele.
2.1. Läbitud teepikkuse mõõtmine
Läbitud teepikkust võib mõõta kas:
—nii edaspidi kui tagurpidi sõitmise summana või
—ainult edaspidi sõitmisena.
Sõidumeerik mõõdab teepikkust vahemikus 0 kuni 9 999 999,9 km.
Teepikkust mõõdetakse järgmise hälbe piires (teepikkus vähemalt 1 000 m):
—± 1 % enne paigaldamist,
—± 2 % paigaldamisel ja korrapärase ülevaatuse ajal,
—± 4 % kasutamisel.
Mõõdetud teepikkuse eristusvõime on vähemalt 0,1 km.
2.2. Kiiruse mõõtmine
Sõidumeerik mõõdab kiirust vahemikus 0 kuni 220 km/h.
Tagamaks tavakasutamisel osutatud suurima lubatud hälbe ±6 km/h ning võttes
arvesse
—sisendi erinevustest (rehvi erinevused, …) tingitud hälvet ±2 km/h,
—paigaldamisel või korrapärastel ülevaatustel tehtud mõõtmiste hälvet ±1 km/h,
mõõdab sõidumeerik (püsival kiirusel) kiirust hälbega ±1 km/h kiiruse juures 20
kuni 180 km/h ja sõidukit iseloomustava koefitsiendi juures 4 000 kuni 25 000
imp/km.
Märkus: andmesalvestuse eristusvõime annab sõidumeeriku salvestatud kiirusele
lisahälbe ±0,5 km/h.
Kiirust mõõdetakse korrektselt tavahälbe raames kahe sekundi jooksul alates
kiiruse muudatuse lõpust, kui kiirus on muutunud kuni 2 m/s
2.
Kiiruse mõõtmise eristusvõime on vähemalt 1 km/h.
3.Aja mõõtmine
Aja mõõtmise funktsioon mõõdab aega pidevalt ning esitab kuupäeva ja kellaaja
digitaalselt universaalajas.
Kuupäeva ja kellaaega universaalajas kasutatakse kõikjal sõidumeerikus dateeri-
miseks (salvestused, väljatrükid, andmevahetus, kuvamine, …).
Kohaliku aja näitamiseks peab saama kuvatava aja nihet muuta poole tunni
kaupa.
Tüübikinnitustingimustes on ajanihe ±2 sekundit päevas.
Mõõdetud aja eristusvõime peab olema vähemalt 1 sekund.
Tüübikinnitustingimustes ei tohi aja mõõtmist mõjutada alla 12 kuu pikkune
välise vooluallika katkestus.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —21
▼M1
4.Juhi tegevuse seire
Funktsioon seirab pidevalt ja eraldi ühe juhi ja ühe kaasjuhi tegevust.Juhi tegevus on JUHTIMINE, TÖÖ, VALMISOLEK ja VAHEAEG/PUHKUS.Juht ja/või kaasjuht peavad saama käsitsi valida TÖÖ, VALMISOLEKU ja
VAHEAJA/PUHKUSE.
Kui sõiduk liigub, valitakse juhi tarvis automaatselt JUHTIMINE ja kaasjuhi
tarvis valitakse automaatselt VALMISOLEK.
Kui sõiduk peatub, valitakse juhi tarvis automaatselt TÖÖ.
Kui sõiduk peatus ja toimus automaatne üleminek TÖÖLE, loetakse sellele järg-
neva 120 sekundi jooksul toimuvat tegevuse esimest muudatust sõiduki seisku-
mise ajal toimunuks (sellega võib kaasneda TÖÖLE ülemineku tühistamine).
See funktsioon väljastab salvestusfunktsioonidele tegevuse muudatusi ühe minuti
täpsusega.
Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud kalendriminuti jooksul, läheb
terve minut JUHTIMISE alla.
Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud nii kalendriminutile vahetult
eelneva kui järgneva minuti jooksul, läheb terve minut JUHTIMISE alla.
Kui kalendriminutit ei saa eelnevate nõuete alusel lugeda JUHTIMISE minutiks,
läheb kogu minut selles minutis toimunud pikima kestva tegevuse alla (võrdse
pikkusega tegevuste puhul arvestatakse viimast tegevust).
Funktsioon jälgib püsivalt ka pidevat juhtimisaega ja juhi kumulatiivset
vaheaega.
5.Juhtimisstaatuse seire
Funktsioon seirab püsivalt ja automaatselt juhtimisstaatust.Kui meerikusse sisestatakse kaks kehtivat juhikaarti, valitakse automaatselt juhti-
misstaatus MEESKOND, igal muul juhul valitakse juhtimisstaatus ÜKSI.
6.Juhtide käsitsi tehtavad sissekanded
6.1. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõpukoha kohta
Funktsioon võimaldab sisestada juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva algus- ja/või lõpu-
kohad.
Kohad on määratletud riikidena ja vajaduse korral ka piirkondadena.Juhikaardi (või töökojakaardi) väljavõtmisel soovitab sõidumeerik (kaas)juhil
sisestada ”tööpäeva lõpukoht”.
Sõidumeerik võimaldab selle soovituse tähelepanuta jätta.
Tööpäeva algus- ja/või lõpukohti peab saama sisestada ilma kaardita ja muul ajal
kui kaarti sisestades või välja võttes.
6.2. Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuste kohta
Juhikaardi (või töökojakaardi) sisestamisel ja ainult sel ajal sõidumeerik:—meenutab kaardi omanikule, mis kuupäeval ja ajal ta viimati oma kaardi välja
võttis, ja
—palub kaardi omanikul identida, kas antud kaardi sisestamine tähendab
jooksva tööpäeva jätkumist.
Sõidumeerik võimaldab kaardi omanikul küsimus tähelepanuta jätta, vastata
sellele positiivselt või negatiivselt:
—juhul kui kaardi omanik jätab küsimuse tähelepanuta, soovitab sõidumeerik
kaardi omanikul sisestada ”tööpäeva alguskoht”. Sõidumeerik võimaldab selle
soovituse tähelepanuta jätta. Kui koht sisestatakse, salvestatakse see andme-
mälus ja sõidumeerikukaardil ning seotakse kaardi sisestusajaga,
—negatiivse või positiivse vastuse korral soovitab sõidumeerik kaardi omanikul
sisestada käsitsi tegevused, koos alguse ja lõpu kuupäeva ja ajaga, valides
tegevused üksnes TÖÖ, VALMISOLEKU või VAHEAJA/PUHKUSE seast
ning üksnes sellest ajavahemikust, mis jääb kaardi viimase väljavõtmise ja
praeguse sisestamise vahele, ning need tegevused ei tohi omavahel kattuda.
Seda tehakse vastavalt järgmisele korrale:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —22
▼M1
—kui kaardi omanik vastab positiivselt, soovitab sõidumeerik kaardi
omanikul sisestada käsitsi kronoloogilises järjestuses toimunud tegevused,
mis on tehtud ajavahemikul, mis jääb kaardi viimase väljavõtmise ja prae-
guse sisestamise vahele. Protsess lõpeb, kui käsitsi sisestatud tegevuse
lõpuaeg võrdub kaardi sisestusajaga.
—kui kaardi omanik vastab küsimusele eitavalt:
—soovitab sõidumeerik kaardi omanikul sisestada käsitsi kronoloogilises
järjestuses toimunud tegevused, mis on tehtud ajavahemikul, mis jääb
kaardi väljavõtmise ja seotud tööpäeva (või sõidukiga seotud tege-
vuste, kui tööpäev jätkub salvestuslehel) lõpu vahele. Seetõttu
soovitab sõidumeerik enne seda, kui võimaldab kaardi omanikul iga
tegevust käsitsi sisestada, täpsustada, kas viimase salvestatud tegevuse
lõpuaeg on ühtlasi ka eelmise tööaja lõpuaeg (vt allpool olev märkus),
Märkused: juhul kui kaardi omanik ei määra eelmise tööaja lõppu ja
sisestab käsitsi tegevuse, mille lõpuaeg võrdub kaardi sisestusajaga,
sõidumeerik:
—eeldab, et tööpäev lõppes pärast kaardi väljavõtmist esimese
PUHKUSE (või ülejäänud TEADMATA) algusajal, kui ühtegi
puhkeaega ei ole sisestatud (ja kui ükski aeg ei ole TEADMATA),
—eeldab, et algusaeg (vt allpool) võrdub kaardi sisestusajaga,
—jätkab, nagu on kirjeldatud allpool;
—seejärel, kui seotud tööaja lõpuaeg erineb kaardi väljavõtmisajast või
kui sel ajal ei ole sisestatud ühtki tööpäeva lõpukohta, soovitab kaardi
omanikul ”kinnitada või sisestada tööpäeva lõpukoht” (sõidumeerik
võimaldab selle küsimuse tähelepanuta jätta). Kui koht sisestatakse,
salvestatakse see ainult sõidumeerikukaardil ja ainult siis, kui see
erineb kaardi väljavõtmisel sisestatud kohast (kui see sisestati), ning
seotakse tööaja lõpuajaga,
—soovitab seejärel kaardi omanikul sisestada jooksva tööpäeva (või
praeguse sõidukiga seotud tegevuste, kui kaardi omanik kasutas varem
selle aja jooksul salvestuslehte) ”algusaeg”, ning soovitab kaardi
omanikul sisestada ”tööpäeva alguskoht” (sõidumeerik võimaldab
selle küsimuse tähelepanuta jätta). Kui koht sisestatakse, salvestatakse
see sõidumeerikukaardil ning seotakse selle algusajaga. Kui algusaeg
võrdub kaardi sisestusajaga, salvestatakse koht ka andmemällu,
—seejärel, kui see algusaeg erineb kaardi sisestusajast, soovitatakse
kaardi omanikul sisestada käsitsi kronoloogilises järjestuses tegevused
sellest algusajast kuni kaardi sisestusajani. Protsess lõpeb, kui käsitsi
sisestatud tegevuse lõpuaeg võrdub kaardi sisestusajaga,
—seejärel võimaldab sõidumeerik kaardi omanikul muuta iga käsitsi sise-
statud tegevust kuni erikäsu abil valitu kinnitamiseni, seejärel on igasu-
gune muutmine keelatud,
—kui esialgsele küsimusele ei järgne tegevuste sisestamist, tõlgendab sõidu-
meerik seda kui küsimuse tähelepanuta jätmist kaardi omaniku poolt.
Kogu protsessi jooksul ei oota sõidumeerik sisestusi kauem:
—kui seadme ja kasutaja viimasest interaktsioonist on möödunud üks minut
(nähtav ja võimaluse korral kuuldav hoiatus 30 sekundi pärast) või
—kui kaart võetakse välja ja sisestatakse teine juhikaart (või töökojakaart) või
—kui sõiduk hakkab liikuma,
sel juhul kinnitab sõidumeerik juba tehtud sissekanded.
6.3. Eritingimuste sisestamine
Sõidumeerik võimaldab juhil sisestada reaalajas kaks järgmist eritingimust:— ”SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK” (algus, lõpp)
— ”PRAAMI-/RONGISÕIT”
Kui tingimus ”SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK” on avatud, ei saa esineda
tingimust ”PRAAMI-/RONGISÕIT”.
Sõidumeerik peab avatud tingimuse ”SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK” auto-
maatselt sulgema, kui juhikaart sisestatakse või võetakse välja.
7.Ettevõttelukkude haldamine
Funktsioon võimaldab ettevõtte paigaldatud lukke hallata, et piirata ettevõttemoo-
duses pääsu andmetele ainult sellele ettevõttele.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —23
▼M1
Ettevõttelukk koosneb alguse kuupäevast/ajast (lukustamine) ja lõpu kuupäevast/
ajast (luku avamine), mis on seotud ettevõtte identimisega ettevõttekaardi numbri
alusel (lukustamisel).
Lukustada ja lukku avada saab ainult reaalajas.Lukku saab avada ainult see ettevõte, kelle lukk on peal (idenditud ettevõtte-
kaardi numbri esimese 13 koha alusel), või
on luku avamine automaatne, kui teine ettevõte paneb oma luku peale.
Juhul kui ettevõte paneb luku peale ja kui eelmine lukk oli sama ettevõtte oma,
eeldatakse, et eelmine lukk ei ole avatud ja on ikka veel peal.
8.Kontrollitegevuste seire
Funktsioon seirab kontrollimooduses tehtud KUVAMISE, TRÜKKIMISE,
SÕIDUKIÜKSUSE ja ALLALAADIMISE tegevust.
Funktsioon seirab kontrollimooduses ka KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLI
tegevusi. Kiiruse ületamise kontroll loetakse toimunuks, kui kontrollimooduseson printerile või kuvarile saadetud väljatrükk ”kiiruse ületamine” või kui ”sünd-
muste ja rikete” andmed on sõidukiüksuse andmemälust alla laaditud.
9.Sündmuste ja/või rikete tuvastamine
Funktsiooniga tuvastatakse järgmised sündmused ja/või rikked:
9.1.”Kehtetu kaardi sisestamise” sündmus
Sündmus käivitub mis tahes kehtetu kaardi sisestamisel ja/või sisestatud kehtiva
kaardi kehtivusaja lõppemisel.
9.2.”Kaardikonflikti” sündmus
Sündmus käivitub siis, kui tekib mis tahes kehtivate kaartide kombinatsioon,
mida järgmises tabelis tähistab X:
KaardikonfliktJuhikaardi ava
Kaart puudub Juhikaart Kontrollikaart Töökojakaart EttevõttekaartKaasjuhi kaardi avaKaart
puudub
Juhikaart XKontrolli-
kaartX X X
Töökojakaart X X X X
Ettevõtte-
kaartX X X
9.3.”Aja kattumise” sündmus
Sündmus käivitub siis, kui kaardilt loetav juhikaardi viimase väljavõtmise
kuupäev/aeg on hilisem kui jooksev kuupäev/aeg sõidumeerikus, millesse kaart
sisestatakse.
9.4.”Vajaliku kaardita juhtimise” sündmus
Sündmus käivitub järgmises tabelis X-ga tähistatud mis tahes sõidumeerikukaar-
tide kombinatsiooni puhul, kui juhi tegevus muutub JUHTIMISEKS või kui
muudetakse toimimismoodust sel ajal, kui juhi tegevus on JUHTIMINE:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —24
▼M1
Vajaliku kaardita
juhtimineJuhikaardi ava
Kaart puudub
(või kehtetu
kaart)Juhikaart Kontrollikaart Töökojakaart EttevõttekaartKaasjuhi kaardi avaKaart
puudub (või
kehtetu
kaart)X X X
Juhikaart X X X X
Kontrolli-
kaartX X X X X
Töökojakaart X X X X
Ettevõtte-
kaartX X X X X
9.5.”Kaardi sisestamine juhtimise ajal” sündmus
Sündmus käivitub sõidumeerikukaardi sisestamisel mis tahes avasse, kui juhi
tegevus on JUHTIMINE.
9.6.”Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”-sündmus
Sündmus käivitub siis, kui kaardi sisestamisel tuvastab sõidumeerik, et vaatamata
III lõike punkti 1 sätetele ei ole eelmine kaardiseanss nõuetekohaselt suletud
(kaart on välja võetud enne, kui kogu asjaomane teave on kaardile salvestatud).
Sündmus käivitub ainult juhi- ja töökojakaartidega.
9.7.”Kiiruse ületamise” sündmus
Sündmus käivitub iga lubatava kiiruse ületamise korral.
9.8.”Toiteallika katkestuse” sündmus
Sündmus käivitub liikumisanduri ja/või sõidukiüksuse toiteallika iga katkestuse
korral, mis kestab kauem kui 200 millisekundit, välja arvatud kalibreerimismoo-
duses. Katkestusläve määratleb tootja. Sündmust ei käivita pingelangus toiteal-
likas seoses sõiduki mootori käivitamisega.
9.9.”Liikumisandmete vea” sündmus
Sündmus käivitub normaalse andmevahetuse katkemisel liikumisanduri ja sõidu-
kiüksuse vahel ja/või liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahelise andmevahetuse
ajal tekkiva andmete terviklikkuse või andmete autentsuse vea puhul.
9.10.”Turbemurdekatse” sündmus
Sündmus käivitub mis tahes muu sündmuse korral, mis mõjutab liikumisanduri
ja/või sõidukiüksuse turvalisust, mis on määratletud nende osade üldistes turbe-
eesmärkides, välja arvatud kalibreerimismooduses.
9.11.”Kaardi” rike
Rike käivitub siis, kui sõidumeerikukaardil esineb töötamise ajal rikkeid.
9.12.”Sõidumeeriku” rike
Rike käivitub iga järgneva rikke puhul, välja arvatud kalibreerimismooduses:—sõidukiüksuse siserike,
—printeri rike,
—kuvari rike,
—allalaadimise rike,
—anduri rike.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —25
▼M1
10.Testid sisseehitatud seadme abil ja enesekontrollitestid
Sõidumeerik tuvastab ise vigu enesekontrollitestide ja sisseehitatud seadmega
tehtavate testide abil järgmise tabeli kohaselt:
Testitav alakoost Enesekontrollitest Test sisseehitatud seadme abil
Tarkvara Terviklikkus
Andmemälu Juurdepääs Juurdepääs, andmeterviklikkus
Kaardiliidese seadmed Juurdepääsääs Juurdepääs
Klaviatuur Käsitsi kontrollPrinter (tootja otsustada) Väljatrükk
Kuvar Visuaalne kontroll
Allalaadimine (toimub ainult
allalaadimise ajal)Nõuetekohane toimimine
Andur Nõuetekohane toimimine Nõuetekohane toimimine
11.Andmemälust lugemine
Sõidumeerik suudab lugeda kõiki andmeid, mis on tema andmemällu salvestatud.
12.Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu
Käesolevas lõikes:
—tähendab 365 päeva keskmist juhi tegevust sõidukis 365 kalendripäeva
jooksul. Keskmine tegevus päeva kohta sõidukis on määratletud vähemalt
kuue juhi või kaasjuhi, kuue kaardi sisestamis- ja väljavõtmistsükli ja 256
tegevusmuudatusega. Seetõttu hõlmab 365 päeva vähemalt 2 190 (kaas)juhti,
2 190 kaardi sisestamis- ja väljavõtmistsüklit ja 93 440 tegevusmuudatust,
—ajad on salvestatud minutilise täpsusega, kui see ei ole määratletud teisiti,
—läbisõidumõõdiku väärtused on salvestatud täpsusega üks kilomeeter,
—kiirused on salvestatud täpsusega 1 km/h.
Tüübikinnitustingimustes ei tohi andmemällu salvestatud andmeid mõjutada alla
12 kuu pikkune välise toiteallika katkestus.
Sõidumeerik suudab registreerida ja salvestada oma andmemällu otseselt või
kaudselt järgmisi andmeid:
12.1. Seadme identimisandmed
12.1.1. Sõidukiüksuse identimisandmed
Sõidumeerik suudab salvestada oma andmemällu järgmisi sõidukiüksuse identi-
misandmed:
—tootja nimi,
—tootja aadress,
—osa number,
—seerianumber,
—tarkvaraversiooni number,
—tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev,
—seadme tootmisaasta,
—tüübikinnitusnumber.
Sõidukiüksuse tootja registreerib ja salvestab sõidukiüksuse identimisandmed üks
kord ja alatiseks, välja arvatud tarkvaraga seotud andmed ja tüübikinnitusnumber,
mida võib tarkvara ajakohastamisel muuta.
12.1.2. Liikumisanduri identimisandmed
Liikumisandur suudab salvestada oma mällu järgmisi identimisandmed:—tootja nimi,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —26
▼M1
—osa number,
—seerianumber,
—tüübikinnitusnumber,
—sisseehitatud turvakomponendi identifikaator (nt sisekiibi/protsessori osa
number)
—operatsioonisüsteemi identifikaator (nt tarkvaraversiooni number).
Liikumisanduri tootja registreerib ja salvestab liikumisanduri identimisandmed
üks kord ja alatiseks liikumisandurisse.
Sõidukiüksus suudab registreerida ja salvestada oma andemällu järgmisi sellega
hetkel ühendatud liikumisanduri identimisandmeid:
—seerianumber,
—tüübikinnitusnumber,
—esimese kokkuühendamise kuupäev.
12.2. Turvaelemendid
Sõidumeerik suudab salvestada järgmisi turvaelemente:—Euroopa avalik võti,
—liikmesriigi sertifikaat,
—seadme sertifikaat,
—meeriku isiklik võti.
Sõidumeeriku turvaelemendid salvestab seadmesse sõidukiüksuse tootja.
12.3. Juhikaartide sisestamise ja väljavõtmise andmed
Juhi- või töökojakaardi iga sisestamis- ja väljavõtmistsükli kohta registreerib ja
salvestab sõidumeerik oma andmemällu:
—kaardi omaniku perekonnanime ja eesnime(d), nagu need on kaardile salves-
tatud,
—kaardi numbri, kaardi väljaandnud liikmesriigi ja kaardi kehtivusaja lõpu,
nagu need on kaardile salvestatud,
—sisestamise kuupäeva ja aja,
—sõiduki läbisõidumeeriku näidu kaardi sisestamise ajal,
—ava, millesse kaart sisestati,
—väljavõtmise kuupäeva ja aja,
—sõiduki läbisõidumeeriku näidu kaardi väljavõtmise ajal,
—järgmise teabe juhi poolt enne seda kasutatud sõiduki kohta, nagu see on
kaardile salvestatud:
—sõiduki registreerimisnumber ja registreerinud liikmesriik,
—kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg,
—tunnuse, mis näitab, kas juht on tegevusi käsitsi sisestanud või mitte.
Need andmed peavad andmemälus säilima vähemalt 365 päeva.
Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andme-
tega.
12.4. Andmed juhi tegevuse kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga muudatuse korral juhi
ja/või kaasjuhi tegevuses ja/või juhtimisstaatuses ja/või iga juhi- või töökoja-
kaardi sisestamisel või väljavõtmisel:
—juhtimisstaatuse (MEESKOND, ÜKSI),
—kaardi ava (JUHT, KAASJUHT),
—kaardi staatuse asjaomases avas (SISESTATUD, SISESTAMATA) (vt
märkus),
—tegevuse (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, VAHEAEG/PUHKUS),
—muudatuse kuupäeva ja aja.
Märkus: SISESTATUD tähendab, et avasse on sisestatud kehtiv juhi- või töökoja-
kaart. SISESTAMATA tähendab vastupidist, st et avasse ei ole sisestatud kehtivat
juhi- või töökojakaarti (nt on sisestatud ettevõttekaart või pole ühtegi kaarti sise-
statud).1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —27
▼M1
Märkus: juhi käsitsi sisestatud andmeid tegevuse kohta andmemälus ei salvestata.
Andmemälus peavad andmed juhi tegevuse kohta säilima vähemalt 365 päeva.
Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andme-
tega.
12.5. Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht
Sõidumeerik registreerib ja salvestab alati oma andmemällu, kui (kaas)juht sise-
stab tööpäeva algus- ja/või lõpukoha:
—(kaas)juhi kaardi numbri ja vajaduse korral kaardi väljaandnud liikmesriigi,
—sisestamise kuupäeva ja aja (või sisestamisega seotud kuupäeva/aja, kui sise-
stamine tehakse käsitsi sisestamise käigus),
—sisestuse tüübi (algus või lõpp, sisestustingimus),
—sisestatud riigi või piirkonna,
—sõiduki läbisõidumõõdiku näidu.
Andmemälu suudab säilitada vähemalt 365 päeva tööpäeva algus- ja lõpuandmeid
(eeldusel et üks juht sisestab andmeid kaks korda päevas).
Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andme-
tega.
12.6. Läbisõidumõõdiku andmed
Sõidumeerik registreerib oma andmemällu sõiduki läbisõidumõõdiku näidu ja
vastava kuupäeva iga kalendripäeva keskööl.
Andmemälus peavad läbisõidumõõdiku kesköised väärtused säilima vähemalt
365 kalendripäeva kohta.
Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andme-
tega.
12.7. Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu sõiduki hetkekiiruse ning
vastava kuupäeva ja aja kord sekundis vähemalt viimase 24 tunni jooksul, mil
see sõiduk on liikunud.
12.8. Andmed sündmuste kohta
Käesoleva lõigu tähenduses salvestatakse aeg sekundilise täpsusega.
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga tuvastatud sündmuse
kohta järgmised andmed järgmiste salvestusreeglite kohaselt:
Sündmus SalvestusreegelSündmuse kohta registreeritavad
andmed
Kaardikonflikt —10 viimast sündmust —sündmuse alguse kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse lõpu kuupäev ja
kellaaeg,
—kummagi konflikti tekitanud
kaardi tüüp, number ja kaardi
väljaandnud liikmesriik.
Kohase kaardita juhtimine —pikim sündmus iga kümne
viimase päeva kohta, mil
sündmus toimus,
—viimase 365 päeva 5
pikimat sündmust.—sündmuse alguse kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse lõpu kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse alguses ja/või
lõpus sisestatud kaardi tüüp,
number ja kaardi väljaandnud
liikmesriik,
—samasuguste sündmuste arv
sellel päeval.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —28
▼M1
Sündmus SalvestusreegelSündmuse kohta registreeritavad
andmed
Kaardi sisestamine juhtimise ajal —viimane sündmus iga
kümne viimase päeva kohta,
mil sündmus toimus.—sündmuse kuupäev ja
kellaaeg,
—kaardi tüüp, number ja kaardi
väljaandnud liikmesriik,
—samasuguste sündmuste arv
sellel päeval.
Viimane kaardiseanss nõueteko-
haselt sulgemata—10 viimast sündmust. —sündmuse kuupäev ja
kellaaeg,
—kaardi tüüp, number ja kaardi
väljaandnud liikmesriik,
—kaardilt loetud andmed
viimase seansi kohta:
—kaardi sisestamise
kuupäev ja kellaaeg,
—sõiduki registreerimis-
number ja registreerinud
liikmesriik.
Kiiruse ületamine (1) —kõige tõsisem sündmus (st
suurima keskmise kiirusega
sündmus) iga kümne
viimase päeva kohta, mil
sündmusi toimus,
—viis kõige tõsisemat sünd-
must viimase 365 päeva
jooksul,
—esimene sündmus pärast
viimast kalibreerimist.—sündmuse alguse kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse lõpu kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse ajal mõõdetud
suurim kiirus,
—sündmuse ajal mõõdetud
kiiruste aritmeetiline kesk-
mine,
—juhikaardi tüüp, number ja
vajaduse korral kaardi
väljaandnud liikmesriik,
—samasuguste sündmuste arv
sellel päeval.
Toiteallika katkestus (2) —pikim sündmus iga kümne
viimase päeva kohta, mil
sündmus toimus,
—viis kõige pikemat sünd-
must viimase 365 päeva
jooksul.—sündmuse alguse kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse lõpu kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse alguses ja/või
lõpus sisestatud kaardi tüüp,
number ja kaardi väljaandnud
liikmesriik,
—samasuguste sündmuste arv
sellel päeval.
Liikumisandmete viga —pikim sündmus iga kümne
viimase päeva kohta, mil
sündmus toimus,
—viis kõige pikemat sünd-
must viimase 365 päeva
jooksul.—sündmuse alguse kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse lõpu kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse alguses ja/või
lõpus sisestatud kaardi tüüp,
number ja kaardi väljaandnud
liikmesriik,
—samasuguste sündmuste arv
sellel päeval.
Turbemurdekatse —10 viimast sündmust iga
sündmuse tüübi kohta.—sündmuse alguse kuupäev ja
kellaaeg,
—sündmuse lõpu kuupäev ja
kellaaeg vajaduse korral,
—sündmuse alguses ja/või
lõpus sisestatud kaardi tüüp,
number ja kaardi väljaandnud
liikmesriik,
—sündmuse tüüp.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —29
▼M1
Sündmus SalvestusreegelSündmuse kohta registreeritavad
andmed
(1) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu ka:
—viimase KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLI kuupäeva ja aja,
—sellele KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLILE järgneva esimese kiiruse ületamise kuupäeva ja aja,
—pärast viimast KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLI toimunud kiiruse ületamise sündmuste arvu.
(2) Neid andmeid võib registreerida alles toiteallika taasühendamisel, kusjuures aega saab teada minutilise täpsusega.
12.9. Andmed rikete kohta
Käesoleva lõigu tähenduses salvestatakse aeg sekundilise täpsusega.
Sõidumeerik püüab registreerida ja salvestada oma andmemällu iga tuvastatud
rikke kohta järgmised andmed järgmiste salvestusreeglite kohaselt:
Rike Salvestusreegel Rikke kohta registreeritavad andmed
Kaardi rike —10 viimast juhikaardi riket. —rikke alguse kuupäev ja
kellaaeg,
—rikke lõpu kuupäev ja
kellaaeg,
—kaardi tüüp, number ja kaardi
väljaandnud liikmesriik.
Sõidumeeriku rikked —10 viimast riket iga
veatüübi kohta,
—esimene rike pärast viimast
kalibreerimist.—rikke alguse kuupäev ja
kellaaeg,
—rikke lõpu kuupäev ja
kellaaeg,
—rikke tüüp,
—rikke alguses ja/või lõpus
sisestatud kaardi tüüp,
number ja kaardi väljaandnud
liikmesriik.
12.10. Kalibreerimisandmed
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud:
—teadaolevate kalibreerimisparameetritega aktiveerimise ajal,
—esimese kalibreerimisega pärast aktiveerimist,
—esimese kalibreerimisega selles sõidukis (määratakse kindlaks valmistajate-
hase tähise alusel),
—viie viimase kalibreerimisega (kui ühel kalendripäeval tehakse mitu kalibreeri-
mist, salvestatakse mällu ainult selle päeva viimane kalibreerimine).
Iga kalibreerimise kohta registreeritakse järgmised andmed:
—kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigaldamine, korrapärane
ülevaatus),
—töökoja nimi ja aadress,
—töökojakaardi number, kaardi väljaandnud liikmesriik ja kaardi aegumise
kuupäev,
—sõiduki identifikatsioon,
—ajakohastatud või kinnitatud parameetrid: sõidukit iseloomustav koefitsient,
sõidumeeriku konstant, rattarehvide efektiivümbermõõt, rehvi suurus, kiirus-
piiriku seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev ja kellaaeg
(vana ja uus näit).
Liikumisandur registreerib ja salvestab oma mällu järgmised andmed liikumisan-
duri paigaldamise kohta:
—esimene sõidukiüksusega kokkuühendamine (kuupäev, aeg, sõidukiüksuse
tüübikinnitusnumber, sõidukiüksuse seerianumber),
—viimane sõidukiüksusega kokkuühendamine (kuupäev, aeg, sõidukiüksuse
tüübikinnitusnumber, sõidukiüksuse seerianumber).
12.11. Andmed aja korrigeerimise kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —30
▼M1
—viimase aja korrigeerimisega,
—viie suurima aja korrigeerimisega pärast viimast kalibreerimist,
mis on tehtud kalibreerimismooduses korrapärase kalibreerimise väliselt (mõiste
f).
Aja iga korrigeerimise kohta registreeritakse järgmised andmed:
—kuupäev ja kellaaeg, vana näit,
—kuupäev ja kellaaeg, uus näit,
—töökoja nimi ja aadress,
—töökojakaardi number, kaardi väljaandnud liikmesriik ja kaardi aegumise
kuupäev.
12.12. Andmed kontrollitegevuse kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud
viimase 20 kontrollitegevusega:
—kontrolli kuupäev ja kellaaeg,
—kontrollikaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik,
—kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidukiüksuse andmete alla-
laadimine ja/või kaardi andmete allalaadimine).
Allalaadimise puhul registreeritakse ka esimese ja viimase allalaadimise kuupäev.
12.13. Andmed ettevõttelukkude kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud
viimase 20 ettevõtteluku:
—lukustamise kuupäeva ja ajaga,
—luku avamise kuupäeva ja ajaga,
—ettevõttekaardi numbri ja kaardi väljaandnud liikmesriigiga,
—ettevõtte nime ja aadressiga.
12.14. Andmed allalaadimise kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu järgmised andmed, mis on
seotud viimase andmemälu allalaadimisega väliskandjale ettevõtte- või kalibreeri-
mismooduses:
—allalaadimise kuupäev ja kellaaeg,
—ettevõtte- või töökojakaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik,
—ettevõtte või töökoja nimi.
12.15. Andmed eritingimuste kohta
Sõidumeerik registreerib oma andmemällu järgmised andmed, mis on seotud
eritingimustega:
—sisestamise kuupäev ja kellaaeg,
—eritingimuse tüüp.
Andmemälu suudab säilitada eritingimuste andmeid vähemalt 365 päeva (eeldusel
et päevas avatakse ja suletakse üks tingimus). Kui salvestusmaht on ammendatud,
asendatakse vanimad andmed uute andmetega.
13.Sõidumeerikukaartidelt lugemine
Sõidumeerik suudab lugeda sõidumeerikukaartidelt vajaduse korral vajalikke
andmeid:
—kaardi tüübi, kaardi omaniku, varem kasutatud sõiduki, kaardi viimase välja-
võtmise kuupäeva ja aja ning sel ajal valitud tegevuse identimiseks,
—kontrollimaks, kas viimane kaardiseanss on nõuetekohaselt suletud,
—arvutamaks juhi pidevat sõiduaega, kumulatiivset vaheaega ning eelmise ja
jooksva nädala kumulatiivset juhtimisaega,
—trükkimaks vajalikud väljatrükid, mis on seotud juhikaardile salvestatud
andmetega,
—laadimaks alla juhikaardi andmed välisandmekandjatele.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —31
▼M1
Lugemisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt kolm korda kasutada sama
lugemiskäsku, kui see ikkagi ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehte-
tuks.
14.Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele
Sõidumeerik käivitab ”kaardiseansi andmed” juhi- või töökojakaardil kohe pärast
kaardi sisestamist.
Sõidumeerik ajakohastab kehtival juhi-, töökoja- ja/või ettevõttekaardil salves-
tatud andmed kõigi vajalike andmetega, mis on seotud ajaga, mil kaart on sise-
statud, ja kaardi omanikuga. Neile kaartidele salvestatud andmed on määratletud
IV peatükis.
Sõidumeerik ajakohastab andmed juhi tegevuse ja asukoha kohta (IV peatüki
lõigete 5.2.5 ja 5.2.6 kohaselt), mis on salvestatud juhi- ja/või töökojakaartidele,
kaardi omaniku käsitsi sisestatud andmetega tegevuse ja asukoha kohta.
Sõidumeerikukaartide ajakohastamine toimub nii, et vajaduse korral ja võttes
arvesse kaardi tegelikku salvestusmahtu asendatakse vanimad andmed uusimate
andmetega.
Kirjutamisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt kolm korda kasutada sama
kirjutamiskäsku, kui see ikkagi ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehte-
tuks.
Enne juhikaardi vabastamist ja pärast kõigi asjakohaste andmete salvestamist
kaardile lähtestab sõidumeerik kaardiseansi andmed.
15.Kuvamine
Kuvaril on vähemalt 20 tähemärki.
Tähemärk on vähemalt 5 mm kõrge ja 3,5 mm lai.
Kuvar toetab ISO 8859 1. ja 7. osas määratletud ladina-1 ja kreeka märgistikku,
nagu see on kirjeldatud 1. liite 4. peatükis ”Märgistikud”. Kuvar võib kasutada
lihtsustatud glüüfe (nt rõhumärkidega tähemärke võib kuvada rõhumärkideta või
väiketähti võib näidata suurtähtedena).
Kuvar on varustatud piisava mittepimestava valgustusega.
Suuruste näidud on nähtavad väljastpoolt sõidumeerikut.Sõidumeerik suudab kuvada:
—vaikeandmeid,
—hoiatustega seotud andmeid,
—menüüpääsuga seotud andmeid,
—muid andmeid, mida kasutaja soovib.
Sõidumeerik võib kuvada lisateavet, eeldusel et see on selgesti eristatav eespool
esitatud nõutavast teabest.
Sõidumeeriku kuvaril kasutatakse 3. liites loetletud piktogramme või piktogram-
mikombinatsioone. Kuvaril võib olla ka lisapiktogramme või piktogrammikombi-
natsioone, kui need on selgesti eristatavad eespool nimetatud piktogrammidest ja
piktogrammikombinatsioonidest.
Kuvar on alati lülitatud SISSE, kui sõiduk liigub.
Sõidumeerikul võib olla ka manuaalne või automaatne funktsioon kuvari lülitami-
seks VÄLJA, kui sõiduk ei liigu.
Kuvamisvorming on määratletud 5. liites.
15.1. Vaikekuva
Kui muud teavet ei ole tarvis kuvada, näitab kuvar vaikimisi järgmisi andmeid:
—kohalik aeg (universaalaeg + juhipoolne reguleerimine),
—toimimismoodus,
—juhi hetketegevus ja kaasjuhi hetketegevus,
—juhiga seotud teave:
—kui juhi hetketegevus on JUHTIMINE, siis jooksev pidev juhtimisaeg ja
jooksev kumulatiivne vaheaeg,
—kui juhi hetketegevus ei ole JUHTIMINE, siis tegevuse jooksev kestus(alates selle valimisajast) ja jooksev kumulatiivne vaheaeg,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —32
▼M1
—kaasjuhiga seotud teave:
—tema tegevuse jooksev kestus (alates selle valimisajast).
Iga juhiga seotud andmete kuva on selge, lihtne ja üheselt mõistetav. Juhul kui
juhi ja kaasjuhiga seotud teavet ei saa kuvada üheaegselt, kuvab sõidumeerik
vaikimisi juhiga seotud teavet ja võimaldab kasutajal kuvada kaasjuhiga seotud
teavet.
Juhul kui kuvari laius ei võimalda vaikimisi kuvada toimimismoodust, kuvab
sõidumeerik lühidalt uue toimimismooduse, kui see valitakse.
Kaardi sisestamisel kuvab sõidumeerik hetkeks kaardi omaniku nime.
Kui avatakse tingimus ”SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK”, peab kuvar vaiki-
misi näitama, et see tingimus on avatud, kasutades asjaomast piktogrammi (on
lubatav, et juhi hetketegevust sel ajal ei näidata).
15.2. Hoiatuskuva
Sõidumeerik kuvab hoiatusteavet, kasutades peamiselt 3. liite piktogramme,
millele on vajaduse korral lisatud numbriliselt kodeeritud teave. Võib lisada hoia-
tuse selgesõnalise kirjelduse juhi valitud keeles.
15.3. Menüüpääs
Sõidumeerikul on kohases menüüstruktuuris vajalikud käsud.
15.4. Muud kuvad
Soovi korral peab valikuliselt saama kuvada:—kuupäeva ja kellaaega universaalajas,
—toimimismoodust (kui seda ei esitata vaikimisi),
—juhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset vaheaega,
—kaasjuhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset vaheaega,
—juhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval nädalal,
—kaasjuhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval nädalal,
—kuue väljatrüki sisu samas vormingus kui väljatrükk ise.
Väljatrüki sisu kuva on järjestikune ja rea kaupa. Kui kuvari laius on alla 24 tähe-
märgi, esitatakse kasutajale kogu teave kohase vahendi (mitu rida, kerimine, …)
abil. Käsitsi kirjutatud teabe tarvis jäetud väljatrüki read võib kuvamisel välja
jätta.
16.Trükkimine
Sõidumeerik suudab trükkida andmeid oma andmemälust ja/või sõidumeeriku-
kaartidelt vastavalt kuuele järgmisele väljatrükile:
—juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt,
—juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest,
—sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt,
—sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest,
—tehniliste andmete väljatrükk,
—kiiruse ületamise väljatrükk.
Nende väljatrükkide üksikasjalik vorming ja sisu on määratletud 4. liites.
Sõidumeerik võib esitada ka lisaväljatrükke, kui need on selgesti eristatavad
eespool nimetatud kuuest väljatrükist.
”Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt” ja”juhi ühe päeva tegevuste välja-
trükk sõidukiüksusest” on võimalikud ainult siis, kui sõidumeerikusse on sise-
statud juhi- või töökojakaart. Enne trükkimise alustamist ajakohastab sõidumeerik
asjaomasele kaardile salvestatud andmed.
Selleks et teha ”juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt” või”sündmuste ja
rikete väljatrükk kaardilt”, sõidumeerik:
—valib automaatselt juhi- või töökojakaardi, kui ainult üks neist kaartidest on
sisestatud, või
—annab käsu valida allikkaart või valida kaart juhikaardi avas, kui sõidumeeri-
kusse on korraga sisestatud kaks kaarti.
Printer suudab trükkida ühes reas 24 tähemärki.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —33
▼M1
Tähemärk on vähemalt 2,1 mm kõrge ja 1,5 mm lai.
Printer toetab ISO 8859 osades 1 ja 7 määratletud ladina-1 ja kreeka märgistikku,
nagu see on kirjeldatud 1. liite 4. peatükis ”Märgistikud”.
Printerid on konstrueeritud nii, et väljatrükkide kujutustäpsus välistab lugemisel
igasugused arusaamatused.
Väljatrükid säilitavad normaalsetes niiskus- (10 kuni 90 %) ja temperatuuritingi-
mustes oma mõõtmed ja kirjed.
Sõidumeerikus kasutataval paberil on asjaomane tüübikinnitusmärk ja viide,
millist tüüpi sõidumeerikus (sõidumeerikutes) seda võib kasutada. Tavalistes säili-
tustingimustes, pidades silmas valguse intensiivsust, niiskust ja temperatuuri,
jäävad väljatrükid selgelt loetavaks ja idenditavaks vähemalt ühe aasta jooksul.
Neile dokumentidele on võimalik lisada ka käsitsi kirjutatud märkusi, näiteks juhi
allkiri.
”Paberi lõppemise” sündmuse korral alustab sõidumeerik paberi lisamisel välja-
trükki uuesti algusest või jätkab trükkimist, esitades üheselt mõistetava viite
eelnevalt trükitud osale.
17.Hoiatused
Sõidumeerik annab juhile hoiatuse, kui see tuvastab mis tahes sündmuse ja/või
rikke.
Hoiatuse toiteallika katkestuse sündmuse kohta võib lükata edasi ajani, mil
toiteallikas taas külge ühendatakse.
Sõidumeerik hoiatab juhti 15 minutit enne 4 tunni ja 30 minuti pideva juhtimisaja
täitumist ja selle aja täitumisel.
Hoiatused on visuaalsed. Lisaks nähtavatele hoiatustele võib esitada ka kuulda-
vaid hoiatusi.
Visuaalsed hoiatused on kasutajale selgelt äratuntavad, need asuvad juhi vaate-
väljas ning on selgesti loetavad nii päeval kui öösel.
Visuaalsed hoiatused võivad olla sõidumeeriku sees ja/või olla sellest väljaspool.Viimasel juhul on hoiatusel sümbol ”T”ning see on merevaigukollane või oranž.
Hoiatus kestab vähemalt 30 sekundit, kui kasutaja ei ole sellele sõidumeeriku mis
tahes klahvile vajutades reageerinud. Esimene reageerimine ei kustuta hoiatuse
põhjuse kuva, millele on viidatud järgmises lõikes.
Hoiatuse põhjus kuvatakse sõidumeerikul ja see jääb nähtavaks, kuni kasutaja on
sellele reageerinud, kasutades sõidumeeriku eriklahvi või -käsku.
Võib anda lisahoiatusi, kui need ei aja juhti segadusse seoses eelnevalt määrat-
letud hoiatustega.
18.Andmete allalaadimine välisandmekandjatele
Vajaduse korral suudab sõidumeerik alla laadida oma andmemälust või juhikaar-
dilt andmeid välisandmekandjale kalibreerimise/allalaadimise pistiku kaudu. Enne
allalaadimise alustamist ajakohastab sõidumeerik asjaomasele kaardile salvestatud
andmed.
Lisaks sellele ja vabatahtliku funktsioonina võib sõidumeerik mis tahes toimimis-
mooduses alla laadida teise pistiku kaudu andmeid ettevõttele, mis on autenditud
selle kanali kaudu. Sellisel juhul kohaldatakse allalaadimise suhtes ettevõttemoo-
duse andmepääsu õigusi.
Allalaadimine ei tohi salvestatud andmeid muuta ega kustutada.Kalibreerimise/allalaadimise pistiku elektriline liides on määratletud 6. liites.Allalaadimisprotokollid on määratletud 7. liites.
19.Andmete väljastamine välistele lisaseadmetele
Kui sõidumeerikul ei ole kiiruse ja/või läbisõidumõõdiku kuvamisfunktsioone,
annab sõidumeerik väljundsignaali (väljundsignaalid), mille abil on võimalik
kuvada sõiduki kiirust (spidomeeter) ja/või sõiduki läbitud kogu teepikkust (läbi-
sõidumõõdik).1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —34
▼M1
Sõidukiüksus suudab väljastada järgmisi andmeid, kasutades valikulisest CAN-
siiniühendusest sõltumatut kohast jadaühendust (ISO 11898 Maanteesõidukid —
Digitaalne andmevahetus —Kiirside ehk Controller Area Network (CAN)), mis
võimaldab andmete töötlemist sõidukisse paigaldatud teistes elektroonilistes
üksustes:
—käesolev kuupäev ja kellaaeg universaalajas,
—sõiduki kiirus,
—sõiduki läbitud kogu teepikkus (läbisõidumõõdik),
—hetkel valitud juhi ja kaasjuhi tegevus,
—teave selle kohta, kas mõni sõidumeerikukaart on hetkel sisestatud juhikaardi
avasse ja kaasjuhi kaardi avasse ning vajaduse korral teave vastavate kaartide
identifikatsiooni kohta (kaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik).
Lisaks sellele miinimumnimekirjale võib väljastada ka muid andmeid.
Kui sõiduki süüde on lülitatud SISSE, edastatakse neid andmeid pidevalt. Kui
sõiduki süüde on lülitatud VÄLJA, tekitavad vastava andmeväljastuse vähemalt
juhi ja/või kaasjuhi tegevuse mis tahes muutus ja/või sõidumeerikukaardi mis
tahes sisestamine või väljavõtmine. Juhul kui andmeväljastus on peatunud, kui
sõiduki süüde on VÄLJAS, on need andmed taas kättesaadavad, kui sõiduki
süüde on uuesti lülitatud SISSE.
20.Kalibreerimine
Kalibreerimisfunktsioon võimaldab:—ühendada liikumisandur automaatselt sõidukiüksusega,
—digitaalselt kohandada sõidumeeriku konstanti (k) sõidukit iseloomustava
konstandiga (w) (kahe või enama veosilla ülekandearvuga sõidukitele tuleb
paigaldada lülitusseade, mille abil need erinevad ülekandearvud saab auto-
maatselt viia vastavusse ülekandearvuga, millele sõiduki sõidumeerik on
kohandatud),
—korrigeerida (piiranguteta) hetkeaega,
—korrigeerida läbisõidumõõdiku hetkeväärtust,
—ajakohastada andmemällu salvestatud liikumisanduri identimisandmeid,
—ajakohastada või kinnitada muid sõidumeerikule tuntud parameetreid: sõiduki
identifikatsioon, sõidukit iseloomustav koefitsient, rattarehvide efektiivümber-
mõõt, rehvi suurus ja kiiruspiiriku seaded vajaduse korral.
Liikumisanduri ühendamine sõidukiüksusega hõlmab vähemalt:
—liikumisanduris olevate liikumisanduri paigaldusandmete ajakohastamist
(vajaduse korral),
—vajalike liikumisanduri identimisandmete kopeerimist liikumisandurist sõidu-
kiüksuse andmemällu.
Kalibreerimisfunktsioon peab suutma sisestada vajalikke andmeid kalibreerimise/
allalaadimise pistiku kaudu vastavalt 8. liites määratletud kalibreerimisprotokol-
lile. Kalibreerimisfunktsioon võib sisestada vajalikke andmeid ka muude pistikute
kaudu.
21.Aja korrigeerimine
Aja korrigeerimise funktsioon võimaldab korrigeerida hetkeaega maksimaalselt
ühe minuti võrra vähemalt seitsme päeva möödumisel.
Aja korrigeerimise funktsioon võimaldab hetkeaega piiramata korrigeerida kali-
breerimismooduses.
22.Toimeomadused
Sõidukiüksus toimib täielikult temperatuurivahemikus −20 °C kuni 70 °C, liik-
umisandur temperatuurivahemikus −40 °C kuni 135 °C. Andmemälu sisu säilib
temperatuuril kuni −40 °C.
Sõidumeerik toimib täielikult niiskuse puhul 10 % kuni 90 %.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —35
▼M1
Sõidumeerikut kaitstakse ülepinge, toiteallika polaarsuse vahetuse ja lühiste eest.
Sõidumeerik vastab komisjoni 31. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/94/EÜ (1),
millega kohandatakse nõukogu direktiivi 72/245/EMÜ (2) (mis käsitleb elektro-
magnetilist ühilduvust) tehnika arenguga, ning seda kaitstakse elektrostaatiliste
lahenduste ja siirete eest.
23.Materjalid
Sõidumeeriku kõik koostisosad on tehtud piisavalt stabiilsetest ja piisava mehaa-
nilise tugevusega materjalidest, millel on stabiilsed elektrilised ja magnetilised
omadused.
Normaalsete kasutustingimuste tagamiseks tuleb seadme kõiki sisemisi osi kaitsta
niiskuse ja tolmu eest.
Sõidukiüksus vastab standardi IEC 529 kaitseklassile IP 40 ja liikumisandur kait-
seklassile IP 64.
Sõidumeerik peab ergonoomilise väliskujunduse poolest vastama kohaldatavatele
tehnospetsifikaatidele.
Sõidumeerikut kaitstakse juhusliku rikkumise eest.
24.Märgised
Kui sõidumeerik kuvab sõiduki läbisõidumõõdiku väärtust ja kiirust, ilmuvad
selle kuvarile järgmised andmed:
—teepikkuse mõõtühik, mida tähistab lühend km teepikkuse näidu lähedal,
—kiiruse näidu lähedal lühend km/h.
Sõidumeeriku võib lülitada kuvama kiirust miilides tunnis, sellisel juhul näida-
takse kiiruse mõõtühikut lühendi mph abil.
Sõidumeeriku igale eraldi osale kinnitatakse kirjeldav tahvel, millel on järgmised
üksikasjad:
—seadme tootja nimi ja aadress,
—tootja osa number ja seadme valmistusaasta,
—seadme seerianumber,
—seadme tüübikinnitusmärk.
Kui kõigi eespool nimetatud üksikasjade esitamiseks ei ole ruumi, on kirjeldaval
tahvlil vähemalt tootja nimi või logo ja seadme osa number.
IV. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIO-
NAALSED NÕUDED
1.Nähtavad andmed
Esipoolel on:vastavalt kaardi tüübile suurelt trükitult sõna ”juhikaart” või”kontrollikaart” või
”töökojakaart” või”ettevõttekaart kaardi väljaandnud liikmesriigi ametlikus
keeles või ametlikes keeltes”;
sama sõna trükitult ühenduse teistes ametlikes keeltes, mis moodustab kaardi
tausta:
ES TARJETA DEL
CONDUCTORTARJETA DE
CONTROLTARJETA DEL
CENTRO DE
ENSAYOTARJETA DE LA
EMPRESA
DK FØRERKORT KONTROLKORT VÆRKSTEDSKORT VIRKSOM-
HEDSKORT
DE FAHRERKARTE KONTROLLKARTE WERKSTATT-
KARTEUNTERNEHMENS-
KARTE
EL ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΡΤΑ ΚΕΝΤΡΟΥ
ΔΟΚΙΜΩΝΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙ-
ΡΗΣΗΣ
EN DRIVER CARD CONTROL CARD WORKSHOP CARD COMPANY CARD1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —36
(1) EÜT L 266, 8.11.1995, lk 1.
(2) EÜT L 152, 6.7.1972, lk 15.
▼M1
FR CARTE DE
CONDUCTEURCARTE DE
CONTROLEURCARTE D'ATELIER CARTE
D'ENTREPRISE
GA CÁRTA TIOMÁNAÍ CÁRTA STIÚRTHA CÁRTA CEARD-
LAINNECÁRTA COMH-
LACHTA
IT CARTA DEL
CONDUCENTECARTA DI
CONTROLLOCARTA
DELL'OFFICINACARTA
DELL'AZIENDA
NL BESTUURDERS
KAARTCONTROLEKAART WERKPLAATS-
KAARTBEDRIJFSKAART
PT CARTÃO DE
CONDUTORCARTÃO DE
CONTROLOCARTÃO DO
CENTRO DE
ENSAIOCARTÃO DE
EMPRESA
FI KULJETTAJA
KORTTILLAVALVONTA
KORTILLATESTAUSASEMA
KORTILLAYRITYSKORTILLA
SV FÖRARKORT KONTROLLKORT VERKSTADSKORT FÖRETAGSKORT
kaardi väljaandnud liikmesriigi nimi (ei ole kohustuslik);
kaardi väljaandnud liikmesriigi rahvusvaheline tähis negatiivina sinises ristkü-
likus, mida ümbritseb kaksteist kollast tähte. Tähised on järgmised:
B Belgia
DK Taani
D SaksamaaGR KreekaE Hispaania
F Prantsusmaa
IRL IirimaaI Itaalia
L Luksemburg
NL MadalmaadA AustriaP Portugal
FIN Soome
S RootsiUK Ühendkuningriik;
teave väljaantud kaardi kohta järgmiste nummerdatud andmetega:
Juhikaart Kontrollikaart Ettevõtte- või töökojakaart
1. Juhi perekonnanimi Kontrolliasutuse nimi Ettevõtte või töökoja nimi
2. Juhi eesnimi (eesnimed) Kontrollija perekonnanimi
(vajaduse korral)Kaardi omaniku perekonna-
nimi (vajaduse korral)
3. Juhi sünniaeg Kontrollija eesnimi
(eesnimed) (vajaduse korral)Kaardi omaniku eesnimi
(eesnimed) (vajaduse korral)
4.(a) Kaardi kehtivusaja algus(b) Kaardi kehtivusaja lõpp
(c) Kaardi väljaandnud asutuse nimi (võib trükkida kaardi pöördele)
(d) Punkti 5 all olevast numbrist erinev haldusnumber (ei ole kohustuslik)
5.(a) Juhiloa number (juhikaardi
väljaandmise päeval)
5.(b) Kaardi number
6. Juhi foto Kontrollija foto (ei ole
kohustuslik)—
7. Juhi allkiri Omaniku allkiri (ei ole kohustuslik)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —37
▼M1
Juhikaart Kontrollikaart Ettevõtte- või töökojakaart
8. Omaniku alaline elukoht või
postiaadress (ei ole kohus-
tuslik)Kontrolliasutuse postiaadress Ettevõtte või töökoja postiaa-
dress
kuupäev kirjutatakse vormingus ”pp/kk/aaaa” või”pp.kk.aaaa' (päev, kuu,
aasta);”
tagumisel küljel on:
selgitus kaardi esiküljel olevate nummerdatud punktide kohta;
kirjaliku erikokkuleppe alusel omanikuga võib kaardile lisada teavet, mis ei ole
seotud kaardi haldamisega, lisamine ei muuda mingil moel selle kasutamist sõidu-
meerikukaardina.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —38
▼M1
Sõidumeerikukaartidele trükitakse järgmine taustavärv:
—juhikaart: valge,
—kontrollikaart: sinine,
—töökojakaart: punane,
—ettevõttekaart: kollane.
Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised omadused, kaitsmaks neid võltsi-
mise ja rikkumise eest:
—peente giljoššmustrite ja vikerkaaretrükiga taustaturvamärk,
—foto piirkonnas kattuvad taustaturvamärk ja foto,
—vähemalt üks kahevärviline mikrokirjas rida.
Liikmesriigid võivad pärast komisjoniga konsulteerimist lisada värve või märgis-
tusi, näiteks riiklikke sümboleid ja turvaelemente, ilma et see piiraks käesoleva
lisa muude sätete kohaldamist.
2.Turvalisus
Süsteemi turvalisuse eesmärk on kaitsta kaartide ja sõidumeeriku vahel vahetatud
andmete terviklikkust ja autentsust, kaitstes kaartidelt allalaaditud andmete tervi-
klikkust ja autentsust, lubades teatavaid kirjutamisoperatsioone teha kaartidele
ainult sõidumeerikul, välistades kaartidele salvestatud andmete igasuguse võltsi-
mise, takistades petmist ning tuvastades igasuguse katse seda teha.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —39
▼M1
Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad sõidumeerikukaardid vastama turva-
nõuetele, mis on määratletud sõidumeerikukaartide üldistes turbe-eesmärkides
(10. liide).
Sõidumeerikukaarte on võimalik lugeda muude seadmetega, näiteks personaalar-
vutid.
3.Standardid
Sõidumeerikukaardid vastavad järgmistele standarditele:—ISO/IEC 7810 Identification cards —Physical characteristics (Identimis-
kaardid —Tehnilised karakteristikud),
—ISO/IEC 7816 Identification cards —Integrated circuits with contacts (Identi-
miskaardid —Kontaktidega kiipkaardid):
—Osa 1: tehnilised karakteristikud,
—Osa 2: mõõtmed ja kontaktide asukoht,
—Osa 3: elektroonilised signaalid ja edastusprotokollid,
—Osa 4: valdkondadevahelised andmevahetuskäsud,
—Osa 8: turvalisusega seotud valdkondadevahelised käsud,
—ISO/IEC 10373 Identification cards —Test methods (identimiskaardid —
katsemeetodid).
4.Keskkonnaalased ja elektrilised spetsifikaadid
Sõidumeerikukaardid suudavad nõuetekohaselt toimida kõigis ühenduse territoo-
riumil tavaliselt esinevates kliimatingimustes ning vähemalt temperatuurivahe-
mikus −25 °C kuni +70 °C juhusliku maksimumtemperatuuriga kuni +85 °C,
kusjuures ”juhuslik” tähendab kuni 4 tundi korraga ja kuni sada korda kaardi
kasutusea jooksul.
Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt niiskuse puhul 10 % kuni 90 %.Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt viis aastat, kui neid kasutatakse
vastavalt keskkonnaalastele ja elektrilistele spetsifikaatidele.
Toimimise ajal vastavad sõidumeerikukaardid komisjoni 31. oktoobri 1995. aasta
direktiivile 95/54/EÜ, mis käsitleb elektromagnetilist ühilduvust (
1), ning neid
kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste eest.
5.Andmete salvestamine
Käesolevas lõikes:—on ajad salvestatud täpsusega üks minut, kui see ei ole määratletud teisiti,
—läbisõidumõõdiku väärtused on salvestatud täpsusega üks kilomeeter,
—kiirused on salvestatud täpsusega 1 km/h.
Andmesalvestusnõuetele vastavad sõidumeerikukaartide funktsioonid, käsud ja
loogilised struktuurid on määratletud 2. liites.
Käesolevas lõikes määratletakse erineva kasutusotstarbega andmefailide mini-
maalne salvestusmaht. Sõidumeerikukaardid suudavad näidata sõidumeerikule
nende andmefailide tegelikku salvestusmahtu.
Kõiki sõidumeerikukaartidele salvestatavaid lisaandmeid, mis on seotud muude
rakendustega ja mille jaoks kaart on samuti ette nähtud, salvestatakse vastavalt
24. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuand-
mete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta (
2).
5.1. Kaardi identimis- ja turbeandmed
5.1.1. Rakenduse identifikatsioon
Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid rakenduse identifi-
katsiooni kohta:
—sõidumeeriku rakenduse identifikatsioon,
—sõidumeerikukaardi tüübi identifikatsioon.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —40
(1) EÜT L 266, 8.11.1995, lk 1.
(2) EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31.
▼M1
5.1.2. Kiibi identifikatsioon
Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid kiibi identifikat-
siooni kohta:
—kiibi seerianumber,
—kiibi tootmisandmed.
5.1.3. Kiipkaardi identifikatsioon
Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid kiipkaardi identifi-
katsiooni kohta:
—kaardi seerianumber (sealhulgas tootmisandmed),
—kaardi tüübikinnitusnumber,
—kaardi tunnus (ID),
—paigaldaja tunnus,
—kiibi identifikaator.
5.1.4. Turvaelemendid
Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid turvaelementide
kohta:
—Euroopa avalik võti,
—liikmesriigi sertifikaat,
—kaardi sertifikaat,
—kaardi isiklik võti.
5.2. Juhikaart
5.2.1. Kaardi identifikatsioon
Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kaardi identimisandmeid:
—kaardi number,
—väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev,
—kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.
5.2.2. Kaardi omaniku identifikatsioon
Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:
—omaniku perekonnanimi,
—omaniku eesnimi (eesnimed),
—sünniaeg,
—eelistatav keel.
5.2.3. Teave juhiloa kohta
Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta:
—väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
—juhiloa number (kaardi väljaandmise päeval).
5.2.4. Andmed kasutatud sõidukite kohta
Juhikaart suudab salvestada iga kalendripäeva kohta, mil kaarti on kasutatud, ja
sel päeval konkreetse sõiduki kasutusaja kohta (kaardi seisukohalt hõlmab kasu-
tusaeg kogu järjestikust sisestamise/väljavõtmise kaarditsüklit sõidukis) järgmisi
andmeid:
—sõiduki esimese kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st sõiduki selle kasutusaja
kaardi esimene sisestamine või 00.00, kui kasutusaeg sel ajal jätkub),
—sõiduki läbisõidumeeriku näit sel ajal,
—sõiduki viimase kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st sõiduki selle kasutusajakaardi viimane väljavõtmine või 23.59, kui kasutamisaeg sel ajal jätkub),
—sõiduki läbisõidumeeriku näit sel ajal,
—sõiduki registreerimisnumber ja sõiduki registreerinud liikmesriik.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —41
▼M1
Juhikaart suudab salvestada vähemalt 84 sellist kirjet.
5.2.5. Andmed juhi tegevuse kohta
Juhikaart suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaarti on kasutatud või mille
kohta juht on tegevused käsitsi sisestanud, järgmised andmed:
—kuupäev,
—tööpäevade loendur (mida suurendatakse igal kalendripäeval ühe võrra),
—juhi poolt läbitud kogu teepikkus sellel päeval,
—juhi staatus kell 00.00,
—kõik korrad, mil juht on muutnud tegevust ja/või juhtimisstaatust ja/või on
oma kaardi sisestanud või välja võtnud:
—juhtimisstaatus (MEESKOND, ÜKSI),
—ava (JUHT, KAASJUHT),
—kaardi staatus (SISESTATUD, SISESTAMATA),
—tegevus (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, VAHEAEG/PUHKUS),
—muudatuse kellaaeg.
Juhikaardi mälu suudab säilitada vähemalt 28 päeva andmed juhi tegevuse kohta
(keskmine juhi tegevus on määratletud 93 tegevusmuudatusega päevas).
Nõuetes 197 ja 199 loetletud andmed salvestatakse nii, et tegevuseotsinguid saab
teha toimumise järjestuses isegi ajalise kattumise korral.
5.2.6. Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht
Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud juhi sisestatud
tööpäeva algus- ja/või lõpukohaga:
—sisestamise kuupäev ja kellaaeg (või sisestamisega seotud kuupäev/aeg, kui
sisestamine toimub käsitsi),
—sisestuse tüüp (algus või lõpp, sisestustingimus),
—sisestatud riik või piirkond,
—sõiduki läbisõidumõõdiku näit.
Juhikaardi mällu mahub vähemalt 42 paari selliseid kirjeid.
5.2.7. Andmed sündmuste kohta
Käesoleva lõigu tähenduses salvestatakse kellaaeg sekundilise täpsusega.
Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud kaardi sisestamisel
sõidumeeriku tuvastatud järgmiste sündmustega:
—aja kattumine (kui see kaart on sündmuse põhjustaja),
—kaardi sisestamine juhtimise ajal (kui see kaart on sündmuse põhjustaja),
—viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata (kui see kaart on sündmuse
põhjustaja),
—toiteallika katkestus,
—liikumisandmete viga,
—turbemurdekatsed.
Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid nende sündmuste kohta:
—sündmuse kood,
—sündmuse kuupäev ja algusaeg (või kaardi sisestamise kuupäev ja algusaeg,
kui sündmus sel ajal kestis),
—sündmuse kuupäev ja lõpuaeg (või kaardi väljavõtmise kuupäev ja algusaeg,
kui sündmus sel ajal kestis),
—sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki regis-treerinud liikmesriik.
Märkus: ”aja kattumise” sündmuse korral:
—sündmuse kuupäev ja algusaeg peavad vastama kaardi eelmisest sõidukist
väljavõtmise kuupäevale ja kellaajale,
—sündmuse kuupäev ja lõpuaeg peavad vastama kaardi praegusesse sõidukissesisestamise kuupäevale ja kellaajale,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —42
▼M1
—sõiduki andmed peavad vastama sellele sõidukile, mis sündmuse põhjustas.
Märkus: ”viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”-sündmuse kohta:
—sündmuse kuupäev ja algusaeg peavad vastama nõuetekohaselt sulgemata
kaardiseansi kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale,
—sündmuse kuupäev ja lõpuaeg peavad vastama kaardiseansi, mille ajalsündmus tuvastati (praegune seanss), kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale,
—sõiduki andmed peavad vastama sõidukile, milles seanssi ei suletud nõueteko-haselt.
Juhikaart suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kuue sündmuse
kohta (st 36 sündmust).
5.2.8. Andmed rikete kohta
Käesoleva lõigu tähenduses registreeritakse aeg sekundilise täpsusega.Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud kaardi sisestamisel
sõidumeeriku tuvastatud järgmiste riketega:
—kaardi rike (kui see kaart on sündmuse põhjustaja),
—sõidumeeriku rike.
Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid nende rikete kohta:
—rikke kood,
—rikke kuupäev ja algusaeg (või kaardi sisestamise kuupäev ja algusaeg, kui
rike sel ajal kestis),
—rikke kuupäev ja lõpuaeg (või kaardi väljavõtmise kuupäev ja algusaeg, kuirike sel ajal kestis),
—sõiduki, milles rike toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registree-
rinud liikmesriik.
Juhikaart suudab salvestada andmeid iga rikketüübi viimase kaheteistkümne rikke
kohta (st 24 riket).
5.2.9. Andmed kontrollitegevuse kohta
Juhikaart suudab salvestada järgmisi kontrollitegevustega seotud andmeid:
—kontrolli kuupäev ja kellaaeg,
—kontrollikaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik,
—kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidukiüksuse andmete alla-
laadimine ja/või kaardi andmete allalaadimine (vt märkus)),
—allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik,
—sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registree-rinud liikmesriik.
Märkus: turbenõuetega pärast registreeritakse kaardilt allalaadimine ainult siis,
kui see on toimunud sõidumeeriku kaudu.
Juhikaart mahutab ühe sellise kirje.
5.2.10. Andmed kaardiseansi kohta
Juhikaart suudab salvestada sõidukiga seotud andmeid, kus avati praegune
seanss:
—seansi avamise (st kaardi sisestamise) kuupäev ja kellaaeg sekundilise täpsu-
sega,
—sõiduki registreerimisnumber ja registreerinud liikmesriik.
5.2.11. Andmed eritingimuste kohta
Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud kaardi sisestamisel
(mis tahes avasse) sisestatud eritingimustega:
—sisestamise kuupäev ja kellaaeg,
—eritingimuse tüüp.
Juhikaart mahutab 56 sellist kirjet.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —43
▼M1
5.3. Töökojakaart
5.3.1. Turvaelemendid
Töökojakaart suudab salvestada isiku tunnusnumbrit (PIN-kood).Töökojakaart suudab salvestada kodeerimisvõtmeid, mis on vajalikud liikumisan-
durite kokkuühendamiseks sõidukiüksustega.
5.3.2. Kaardi identifikatsioon
Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid:
—kaardi number,
—väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev,
—kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.
5.3.3. Kaardi omaniku identifikatsioon
Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:
—töökoja nimi,
—töökoja aadress,
—omaniku perekonnanimi,
—omaniku eesnimi (eesnimed),
—eelistatav keel.
5.3.4. Andmed kasutatud sõidukite kohta
Töökojakaart suudab salvestada andmeid kasutatud sõidukite kohta samal viisil
nagu juhikaart.
Töökojakaart suudab salvestada vähemalt 4 sellist kirjet.
5.3.5. Andmed juhi tegevuse kohta
Töökojakaart suudab salvestada andmeid juhi tegevuse kohta samal viisil nagu
juhikaart.
Töökojakaart sisaldab andmeid vähemalt juhi keskmise tegevuse kohta päevas.
5.3.6. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta
Töökojakaart suudab salvestada andmeid tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta samal
viisil nagu juhikaart.
Töökojakaardi mällu mahub vähemalt kolm paari selliseid kirjeid.
5.3.7. Andmed sündmuste ja rikete kohta
Töökojakaart suudab salvestada andmeid sündmuste ja rikete kohta samal viisil
nagu juhikaart.
Töökojakaart suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kolme sünd-
muse kohta (st 18 sündmust) ja iga rikketüübi viimase kuue rikke kohta (st 12
riket).
5.3.8. Andmed kontrollitegevuse kohta
Töökojakaart suudab salvestada kontrollitegevuse andmeid samal viisil nagu juhi-
kaart.
5.3.9. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta
Töökojakaardile mahuvad andmed kalibreerimiste ja/või aja korrigeerimiste
kohta, mis on tehtud siis, kui kaart oli sisestatud sõidumeerikusse.
Iga kalibreerimiskirje peab sisaldama järgmisi andmeid:
—kalibreerimise eesmärk (esimene paigaldamine, paigaldamine, korrapärane
ülevaatus),
—sõiduki identifikatsioon,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —44
▼M1
—ajakohastatud või kinnitatud parameetrid (sõidukit iseloomustav koefitsient,
sõidumeeriku konstant, rattarehvide efektiivümbermõõt, rehvi suurus, kiirus-
piiriku seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev ja kellaaeg
(vana ja uus näit),
—sõidumeeriku identifikatsioon (sõidukiüksuse osa number, sõidukiüksuse
seerianumber, liikumisanduri seerianumber).
Töökojakaart suudab salvestada vähemalt 88 sellist kirjet.
Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud kõigi kalibreerimiste arvu.
Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud viimase allalaadimise
järgset kalibreerimiste arvu.
5.3.10. Andmed eritingimuste kohta
Töökojakaart suudab salvestada eritingimustega seotud andmeid samal viisil nagu
juhikaart. Töökojakaart suudab salvestada kaks sellist kirjet.
5.4. Kontrollikaart
5.4.1. Kaardi identifikatsioon
Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid:
—kaardi number,
—väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev,
—kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui see on olemas).
5.4.2. Kaardi omaniku identifikatsioon
Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:
—kontrolliasutuse nimi,
—kontrolliasutuse aadress,
—omaniku perekonnanimi,
—omaniku eesnimi (eesnimed),
—eelistatav keel.
5.4.3. Andmed kontrollitegevuse kohta
Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kontrollitegevuse kohta:
—kontrolli kuupäev ja kellaaeg,
—kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidukiüksuse andmete alla-
laadimine ja/või kaardi andmete allalaadimine),
—allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),
—kontrollitud sõiduki registreerimisnumber ja sõiduki registreerinud liikmesriik,
—kontrollitud juhikaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik.
Kontrollikaart suudab salvestada vähemalt 230 sellist kirjet.
5.5. Ettevõttekaart
5.5.1. Kaardi identifikatsioon
Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid:
—kaardi number,
—väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, väljaandmise kuupäev,
—kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui see on olemas).
5.5.2. Kaardi omaniku identifikatsioon
Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:
—ettevõtte nimi,
—ettevõtte aadress.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —45
▼M1
5.5.3. Andmed ettevõtte tegevuse kohta
Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtte tegevuse kohta:
—tegevuse kuupäev ja kellaaeg,
—tegevuse tüüp (sõidukiüksuse lukustamine ja/või luku avamine ja/või sõidu-
kiüksuse andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete allalaadimine),
—allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),
—sõiduki registreerimisnumber ja sõiduki registreerinud liikmesriigi ameti-asutus,
—kaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik (kaardi andmete allalaadimisekorral).
Ettevõttekaart suudab salvestada vähemalt 230 sellist kirjet.
V. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE
1.Paigaldamine
Uued sõidumeerikud tarnitakse paigaldajatele või sõidukitootjatele aktiveerimata
kujul, kusjuures kõik kalibreerimisparameetrid, nagu need on loetletud III peatüki
punktis 20, on häälestatud kohastele ja kehtivatele vaikimisi väärtustele. Kui
ükski konkreetne väärtus ei ole kohane, häälestatakse kirjatähelised parameetrid
stringile ”?”ja numbrilised parameetrid arvule ”0”.
Enne aktiveerimist võimaldab sõidumeerik kasutada kalibreerimisfunktsiooni
isegi siis, kui see ei ole kalibreerimismooduses.
Enne aktiveerimist ei registreeri ega salvesta sõidumeerik punktides III.12.3 kuni
III.12.9 ja III.12.12 kuni III.12.14 osutatud andmeid.
Sõidukitootjad algsätivad paigaldamise ajal kõik teadaolevad parameetrid.Sõidukitootjad või paigaldajad aktiveerivad paigaldatud sõidumeeriku enne seda,
kui sõiduk viiakse ära tööruumidest, kus paigaldamine toimus.
Sõidumeeriku aktiveerimine käivitub automaatselt, kui töökojakaart sisestatakse
esimest korda ühte kaardiliidestest.
Konkreetsed kokkuühendamisoperatsioonid, mis on vajalikud liikumisanduri ja
sõidukiüksuse vahel, kui need on olemas, toimuvad automaatselt enne aktiveeri-
mist või selle ajal.
Pärast aktiveerimist on sõidumeeriku funktsioonid ja andmepääsuõigused täieli-
kult kasutatavad.
Pärast aktiveerimist toimivad täielikult sõidumeeriku registreerimis- ja salvestus-
funktsioonid.
Paigaldamisele järgneb kalibreerimine. Esimene kalibreerimine hõlmab sõiduki
registreerimisnumbri sisestamist ja see toimub kahe nädala jooksul kas pärast
paigaldamist või sõidukile registreerimisnumbri andmist, olenevalt sellest, kumb
toimub hiljem.
Sõidumeerik peab asuma sõidukis sellises kohas, et juhil oleks oma kohalt juur-
depääs vajalikele funktsioonidele.
2.Paigaldustahvel
Pärast seda, kui sõidumeerikut on paigaldamise ajal kontrollitud, kinnitatakse
selle peale, sisse või kõrvale paigaldustahvel, mis on selgelt nähtav ja millele on
kerge juurde pääseda. Pärast iga kinnitatud paigaldaja või töökoja läbiviidud
kontrollimist tuleb kinnitada eelmise tahvli asemele uus tahvel.
Tahvlil on vähemalt järgmised üksikasjad:
—kinnitatud paigaldaja või töökoja nimi, aadress või kaubanimi,
—sõidukit iseloomustav koefitsient kujul ”w =… imp/km”,
—sõidumeeriku konstant kujul ”k =… imp/km”,
—rattarehvide efektiivümbermõõt kujul ”1 =…mm”,
—rehvi suurus,
—kuupäev, millal määrati sõidukit iseloomustav koefitsient ja mõõdeti rattareh-
vide efektiivümbermõõt,
—sõiduki valmistajatehase tähis.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —46
▼M1
3.Plommid
Plommitakse järgmine osa:—mis tahes ühendus, mis lahtiühendamise korral põhjustaks tuvastamatuid
muudatusi või tuvastamatut andmekadu,
—paigaldustahvel, kui see ei ole kinnitatud nii, et seda ei saa eemaldada sellel
olevaid tähiseid kahjustamata.
Eespool nimetatud plomme võib eemaldada:
—eriolukorras,
—kiiruspiiriku või mis tahes muu liiklusohutusseadme paigaldamiseks, regulee-
rimiseks või remontimiseks, eeldusel et sõidumeerik toimib edasi usaldusväär-
selt ja täpselt ning kui kinnitatud paigaldaja või töökoda (kooskõlas VI peatü-
kiga) paneb pärast kiiruspiiriku või mis tahes muu liiklusohutusseadme
paigaldamist uue plommi kohe või muudel juhtudel seitsme päeva jooksul.
Plommide eemaldamise korral koostatakse alati pädevale asutusele esitamiseks
kirjalik avaldus, kus tuuakse ära eemaldamise põhjus.
VI. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT
Nõuded asjaolude kohta, millal plomme võib eemaldada, nagu sellele on viidatud
määruse (EMÜ) nr 3821/85 artiklis 12.5, viimati muudetud määrusega (EÜ)
nr 2135/98, on määratletud käesoleva lisa V peatüki punktis 3.
1.Paigaldajate ja töökodade kinnitamine
Liikmesriigid kinnitavad, kontrollivad korrapäraselt ja sertifitseerivad asutusi,
kes:
—paigaldavad,
—kontrollivad,
—teevad ülevaatust,
—teevad remonti.
Käesoleva määruse artikli 12 lõike 1 raames antakse töökojakaarte nõuetekohaselt
põhjendatud vastuväidete puudumise korral välja ainult neile paigaldajatele ja/või
töökodadele, kes on saanud kooskõlas käesoleva lisaga kinnituse sõidumeerikute
aktiveerimiseks ja/või kalibreerimiseks ja:
—kes ei ole kõlblikud saama ettevõttekaarti,
—ja kelle muu ametialane tegevus ei ohusta süsteemi üldturvalisust 10. liite
kohaselt.
2.Uute või parandatud seadmete kontroll
Iga uut või parandatud seadet tuleb kontrollida selle nõuetekohase töötamise ning
näitude ja salvestuste täpsuse osas III peatüki punktides 2.1 ja 2.2 sätestatud
piires ning panna sellele plomm vastavalt V peatüki punktile 3 ja seade kalibree-
rida.
3.Paigaldamise kontroll
Sõidukile paigaldamisel peab kogu seadeldis (sealhulgas sõidumeerik) vastama
III peatüki punktides 2.1 ja 2.2 sätestatud lubatud hälbe nõuetele.
4.Korrapärane ülevaatus
Sõidukile paigaldatud meeriku korrapärane ülevaatus toimub pärast seadme iga
remonti või pärast sõidukit iseloomustava koefitsiendi või rehvide efektiivümber-
mõõdu iga muudatust või kui universaalaeg erineb õigest ajast enam kui 20
minutit või kui muutub sõiduki registreerimisnumber ja kord kahe aasta jooksul
(24 kuud) pärast viimast ülevaatust.
Ülevaatuste käigus tuleb eelkõige kontrollida:—et sõidumeerik töötab nõuetekohaselt, sealhulgas andmete salvestamine sõidu-
meerikukaardi funktsioonis,
—et paigaldamisel on tagatud vastavus III peatüki punktides 2.1 ja 2.2 sätes-
tatud lubatud hälbe nõuetele,
—et sõidumeerikul on tüübikinnitusmärk,
—et paigaldustahvel on kinnitatud,
—et plommid seadmel ja muudel seadeldise osadel on terved,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —47
▼M1
—rehvi suurust ja rehvide tegelikku ümbermõõtu.
Ülevaatuse käigus toimub kalibreerimine.
5.Vigade mõõtmine
Vigade mõõtmine paigaldamisel ja kasutamise ajal viiakse läbi järgmistel tingi-
mustel, mida tuleb pidada katsetamise standardtingimusteks:
—normaalses sõidukorras koormata sõiduk,
—rehvirõhk vastavalt tootja juhistele,
—rehvi kulumine siseriikliku seadusega lubatud piires,
—sõiduki liikumine:
—sõiduk liigub oma mootori jõul otse ja tasasel pinnal kiirusega 50 ± 5 km/
h. Mõõdetav teepikkus on vähemalt 1 000 m,
—katsetamiseks võib kasutada alternatiivseid meetodeid, näiteks sobivat katses-
tendi, eeldusel et selle täpsus on võrreldav.
6.Remont
Töökojad saavad sõidumeerikust andmeid alla laadida, et anda need tagasi koha-
sele veoettevõttele.
Kinnitatud töökoda annab veoettevõttele tõendi selle kohta, et andmeid pole
võimalik alla laadida, kui sõidumeeriku rike ei lase eelnevalt registreeritud
andmeid isegi pärast töökoja tehtud remonti alla laadida. Töökoda hoiab iga
väljaantud tõendi koopia alles vähemalt ühe aasta.
VII. KAARDI VÄLJAANDMINE
Liikmesriikide kehtestatud kaardi väljaandmisprotsess vastab järgmistele nõue-
tele.
Taotluse esitanule esmakordselt väljaantud sõidumeerikukaardi numbris on järjes-
tikune indeks (vajaduse korral), asendusindeks ja uuendusindeks, mis on ”0”.
Ühele kontrolliasutusele või ühele töökojale või ühele veoettevõttele väljaantud
kõigi mittenimeliste sõidumeerikukaartide numbrites on esimesed 13 kohta ühesu-
gused ning kõigil on erinev järjestikune indeks.
Olemasoleva sõidumeerikukaardi asendamiseks väljaantud sõidumeerikukaardil
on asendatud kaardiga sama number, välja arvatud asendusindeks, mis suureneb
ühe võrra (järjekorras 0, …, 9, A, …, Z).
Olemasoleva sõidumeerikukaardi asendamiseks väljaantud sõidumeerikukaardi
kehtivusaja lõpp on sama kui asendatud kaardil.
Olemasoleva sõidumeerikukaardi uuendamiseks väljaantud sõidumeerikukaardil
on uuendatud kaardiga sama number, välja arvatud asendusindeks, mis on
nullitud, ja uuendusindeks, mis suureneb ühe võrra (järjekorras 0, …, 9, A, …,
Z).
Haldusandmete muutmiseks vahetatud sõidumeerikukaardi puhul kohaldatakse
uuenduseeskirju, kui see toimub samas liikmesriigis, või esmakordse väljaand-
mise eeskirju, kui see toimub teises liikmesriigis.
Mittenimelisel töökoja- või kontrollikaardil märgitakse ”kaardi omaniku perekon-
nanime” kohale töökoja või kontrolliasutuse nimi.
VIII. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARTIDE TÜÜBIKINNITUS
1.Üldosa
Käesolevas peatükis tähendab ”sõidumeerik””sõidumeerikut või selle osi”. Liik-
umisandurit sõidukiüksusega ühendava juhtme (ühendavate juhtmete) puhul
tüübikinnitust ei nõuta. Sõidumeerikus kasutatavat paberit käsitatakse sõidumee-
riku osana.
Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituseks koos kõigi integreeritud lisaseadmetega.
Sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus hõlmab turvalisusega seotud
katseid, funktsionaalseid katseid ja koostalitlusvõime katseid. Iga katse posi-
tiivsed tulemused kinnitatakse kohase tunnistusega.
Liikmesriikide tüübikinnitusasutused ei anna tüübikinnitustunnistust vastavalt
käesoleva määruse artiklile 5, kui neil ei ole:
—turbesertifikaati,
—funktsionaalsertifikaati,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —48
▼M1
—koostalitlusvõime sertifikaati
sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi kohta, mille tüübikinnitust taotletakse.
Igast muudatusest seadme tark- või riistvaras või nende valmistamiseks kasutata-
vates materjalides tuleb enne kasutamist teatada asutusele, kes andis seadme
tüübikinnituse. Asutus kinnitab tootjale tüübikinnituse laiendamise või võib
nõuda asjaomase funktsionaal-, turva- ja/või koostalitlusvõime sertifikaadi ajako-
hastamist või kinnitust.
Sõidumeeriku tarkvara kohapealse värskenduse kinnitab asutus, kes andis sõidu-
meerikule tüübikinnituse. Tarkvara värskendus ei tohi muuta ega kustutada sõidu-
meeriku mällu salvestatud andmeid juhi tegevuse kohta. Tarkvara tohib värsken-
dada ainult seadme tootja vastutusel.
2.Turbesertifikaat
Turbesertifikaat antakse käesoleva lisa 10. liite nõuete kohaselt.
3.Funktsionaalsertifikaat
Iga tüübikinnituse taotleja esitab liikmesriigi tüübikinnitusasutusele kõik mater-
jalid ja dokumendid, mida see asutus peab vajalikuks.
Tootjale antakse funktsionaalsertifikaat ainult pärast seda, kui vähemalt 9. liites
määratletud kõik funktsionaalsed katsed on edukalt läbitud.
Funktsionaalsertifikaadi annab tüübikinnitusasutus. Sertifikaadil esitatakse lisaks
selle saaja nimele ja mudeli identimisandmetele üksikasjalik nimekiri sooritatud
katsetest ja saadud tulemustest.
4.Koostalitlusvõime sertifikaat
Koostalitlusvõime katseid teeb üks labor Euroopa Komisjoni järelevalve all ja
vastutusel.
Labor registreerib tootjate esitatud koostalitlusvõime katsete taotlused nende
saabumise järjekorras.
Taotlused registreeritakse ametlikult ainult siis, kui laboril on:
—kõik koostalitlusvõime katseteks vajalikud materjalid ja dokumendid,
—vastav turbesertifikaat,
—vastav funktsionaalsertifikaat.
Tootjale teatatakse taotluse registreerimiskuupäev.
Sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi, millele ei ole antud turbesertifikaati ja
funktsionaalsertifikaati, koostalitlusvõime katseid labor ei tee.
Iga tootja, kes taotleb koostalitlusvõime katsete tegemist, on kohustatud jätma
katsete eest vastutavale laborile kõik tema poolt katsete tegemiseks esitatud
materjalid ja dokumendid.
Koostalitlusvõime katsed tehakse vastavalt käesoleva lisa 9. liite lõikele 5 kõigi
sõidumeeriku või sõidumeerikukaartide tüüpidega:
—mille tüübikinnitus on veel kehtiv või
—mille tüüp on kinnitamisel ja millel on kehtiv koostalitlusvõime sertifikaat.
Labor annab koostalitlusvõime sertifikaadi tootjale ainult pärast seda, kui kõik
koostalitlusvõime katsed on edukalt sooritatud.
Kui koostalitlusvõime katsed ei ole ühe või mitme sõidumeeriku või sõidumeeri-
kukaardi (sõidumeerikukaartide) puhul edukad, nagu seda nõutakse nõudes 283,
siis koostalitlusvõime sertifikaati ei anta, kuni taotluse esitanud tootja on teinud
vajalikud muudatused ja koostalitlusvõime katsed on edukalt läbitud. Labor teeb
probleemi põhjuse kindlaks koostalitlusvõime rikkega seotud tootja abil ning
püüab aidata taotluse esitanud tootjal leida tehniline lahendus. Kui tootja on oma
toodet muutnud, on tootja ülesanne saada asjaomastelt asutustelt kinnitus, et
turbesertifikaat ja funktsionaalsertifikaat veel kehtivad.
Koostalitlusvõime sertifikaat kehtib kuus kuud. Selle aja möödumisel see tühista-
takse, kui tootja ei ole saanud vastavat tüübikinnitustunnistust. Tootja edastab
selle liikmesriigi tüübikinnitusasutusele, kes on andnud funktsionaalsertifikaadi.
Mis tahes osa, mis võiks olla koostalitlusvõime rikke põhjuseks, ei kasutata
kasumi teenimiseks ega turgu valitseva seisundi saamiseks.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —49
▼M1
5.Tüübikinnitustunnistus
Liikmesriigi tüübikinnitusasutus võib anda tüübikinnitustunnistuse kohe, kui ta
on saanud kolm nõutavat sertifikaati.
Tüübikinnitusasutus saadab tüübikinnitustunnistuse koopia koostalitlusvõime
katsete eest vastutavale laborile samal ajal, kui ta annab selle tootjale.
Koostalitlusvõime katsete tegemise pädeval laboril on avalik veebilehekülg, millel
on ajakohastatud nimekiri sõidumeerikutest ja sõidumeerikukaartidest:
—mille kohta on registreeritud taotlus koostalitlusvõime katsete tegemiseks,
—millele on antud koostalitlusvõime sertifikaat (ka esialgne),
—millele on antud tüübikinnitustunnistus.
6.Erandkord: esimese koostalitlusvõime sertifikaadi andmine
Kuni nelja kuu jooksul pärast esimeste sõidumeerikute ja sõidumeerikukaartide
(juhi-, töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardid) tunnistamist koostalitlusvõimelis-
teks loetakse sellel ajavahemikul registreeritud taotlustele antud koostalitlusvõime
sertifikaati ajutiseks (kaasa arvatud kõige esimene).
Kui selle aja lõpuks on kõik asjaomased tooted tunnistatud omavahel koostalitlus-
võimelisteks, muutuvad vastavad koostalitlusvõime sertifikaadid lõplikeks.
Kui selle aja jooksul leitakse koostalitlusvõime rikkeid, teeb koostalitlusvõime
katsete eest vastutav labor kindlaks probleemide põhjused kõigi seotud tootjate
abil ning soovitab neil teha vajalikud muudatused.
Kui selle aja lõpuks esineb veel koostalitlusvõime probleeme, teeb koostalitlus-
võime katsete eest vastutav labor koostöös kõigi seotud tootjate ja vastavad funkt-
sionaalsertifikaadid andnud tüübikinnitusasutustega kindlaks koostalitlusvõime
rikete põhjused ning määrab, milliseid muudatusi peaks iga asjaomane tootja
tegema. Tehniliste lahenduse otsimine võib kesta maksimaalselt kaks kuud, kui
pärast seda ei ole ühist lahendust leitud, otsustab komisjon, olles konsulteerinud
koostalitlusvõime katsete eest vastutava laboriga, milline seade (millised
seadmed) ja kaardid saavad lõpliku koostalitlusvõime sertifikaadi, ja esitab oma
põhjendused.
Kõik koostalitusvõime katsete taotlused, mis labor on registreerinud esimese
ajutise koostalitusvõime sertifikaadi andmise järgse nelja kuu möödumise ja
nõudes 294 osutatud komisjoni otsuse tegemise kuupäeva vahelisel ajal, lükatakse
edasi esialgsete koostalitusvõimeprobleemide lahendamiseni. Seejärel töödeldakse
neid taotlusi nende registreerimise järjekorras.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —50
▼M1
1. liide
ANDMESÕNASTIK
SISUKORD
1. Sissejuhatus ….....................................................................................
1.1. Andmetüüpide määratlusviis …..................................................................
1.2. Viited …............................................................................................
2. Andmetüüpide määratlused …...................................................................
2.1. ActivityChangeInfo …............................................................................
2.2. Address ….........................................................................................
2.3. BCDString …......................................................................................
2.4. CalibrationPurpose ….............................................................................
2.5. CardActivityDailyRecord ….....................................................................
2.6. CardActivityLengthRange ….....................................................................
2.7. CardApprovalNumber ….........................................................................
2.8. CardCertificate ….................................................................................
2.9. CardChipIdentification …........................................................................
2.10. CardConsecutiveIndex ….........................................................................
2.11. CardControlActivityDataRecord …..............................................................
2.12. CardCurrentUse …................................................................................
2.13. CardDriverActivity …............................................................................
2.14. CardDrivingLicenceInformation …..............................................................
2.15. CardEventData ….................................................................................
2.16. CardEventRecord …..............................................................................
2.17. CardFaultData …..................................................................................
2.18. CardFaultRecord …...............................................................................
2.19. CardIccIdentification …..........................................................................
2.20. CardIdentification …..............................................................................
2.21. CardNumber …....................................................................................
2.22. CardPlaceDailyWorkPeriod …...................................................................
2.23. CardPrivateKey …................................................................................
2.24. CardPublicKey ….................................................................................
2.25. CardRenewalIndex ….............................................................................
2.26. CardReplacementIndex …........................................................................
2.27. CardSlotNumber …...............................................................................
2.28. CardSlotsStatus ….................................................................................
2.29. CardStructureVersion …..........................................................................
2.30. CardVehicleRecord …............................................................................
2.31. CardVehiclesUsed …..............................................................................
2.32. Certificate ….......................................................................................
2.33. CertificateContent …..............................................................................
2.34. CertificateHolderAuthorisation …...............................................................
2.35. CertificateRequestID …...........................................................................
2.36. CertificationAuthorityKID …....................................................................
2.37. CompanyActivityData ….........................................................................
2.38. CompanyActivityType ….........................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —51
▼M1
2.39. CompanyCardApplicationIdentification ….....................................................
2.40. CompanyCardHolderIdentification …...........................................................
2.41. ControlCardApplicationIdentification …........................................................
2.42. ControlCardControlActivityData ….............................................................
2.43. ControlCardHolderIdentification ….............................................................
2.44. ControlType …....................................................................................
2.45. CurrentDateTime …...............................................................................
2.46. DailyPresenceCounter ….........................................................................
2.47. Datef …............................................................................................
2.48. Distance ….........................................................................................
2.49. DriverCardApplicationIdentification ….........................................................
2.50. DriverCardHolderIdentification …...............................................................
2.51. EntryTypeDailyWorkPeriod …...................................................................
2.52. EquipmentType ….................................................................................
2.53. EuropeanPublicKey …............................................................................
2.54. EventFaultType ….................................................................................
2.55. EventFaultRecordPurpose ….....................................................................
2.56. ExtendedSerialNumber …........................................................................
2.57. FullCardNumber …...............................................................................
2.58. HighResOdometer ….............................................................................
2.59. HighResTripDistance …..........................................................................
2.60. HolderName …....................................................................................
2.61. K-ConstantOfRecordingEquipment …..........................................................
2.62. KeyIdentifier …...................................................................................
2.63. L-TyreCircumference …..........................................................................
2.64. Language ….......................................................................................
2.65. LastCardDownload …............................................................................
2.66. ManualInputFlag …...............................................................................
2.67. ManufacturerCode ….............................................................................
2.68. MemberStateCertificate …........................................................................
2.69. MemberStatePublicKey ….......................................................................
2.70. Name …............................................................................................
2.71. NationAlpha …....................................................................................
2.72. NationNumeric ….................................................................................
2.73. NoOfCalibrationRecords …......................................................................
2.74. NoOfCalibrationSinceDownload ….............................................................
2.75. NoOfCardPlaceRecords ….......................................................................
2.76. NoOfCardVehicleRecords ….....................................................................
2.77. NoOfCompanyActivityRecords …...............................................................
2.78. NoOfControlActivityRecords ….................................................................
2.79. NoOfEventsPerType …...........................................................................
2.80. NoOfFaultsPerType …............................................................................
2.81. OdometerValueMidnight …......................................................................
2.82. OdometerShort ….................................................................................
2.83. OverspeedNumber ….............................................................................
2.84. PlaceRecord …....................................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —52
▼M1
2.85. PreviousVehicleInfo …............................................................................
2.86. PublicKey ….......................................................................................
2.87. RegionAlpha …...................................................................................
2.88. RegionNumeric ….................................................................................
2.89. RSAKeyModulus …..............................................................................
2.90. RSAKeyPrivateExponent ….....................................................................
2.91. RSAKeyPublicExponent …......................................................................
2.92. SensorApprovalNumber ….......................................................................
2.93. SensorIdentification …............................................................................
2.94. SensorInstallation …..............................................................................
2.95. SensorInstallationSecData ….....................................................................
2.96. SensorOSIdentifier ….............................................................................
2.97. SensorPaired …....................................................................................
2.98. SensorPairingDate ….............................................................................
2.99. SensorSerialNumber …...........................................................................
2.100. SensorSCIdentifier ….............................................................................
2.101. Signature …........................................................................................
2.102. SimilarEventsNumber ….........................................................................
2.103. SpecificConditionType …........................................................................
2.104. SpecificConditionRecord …......................................................................
2.105. Speed …............................................................................................
2.106. SpeedAuthorised …...............................................................................
2.107. SpeedAverage …..................................................................................
2.108. SpeedMax …......................................................................................
2.109. TdesSessionKey …................................................................................
2.110. TimeReal …........................................................................................
2.111. TyreSize ….........................................................................................
2.112. VehicleIdentificationNumber …..................................................................
2.113. VehicleRegistrationIdentification ….............................................................
2.114. VehicleRegistrationNumber …...................................................................
2.115. VuActivityDailyData …..........................................................................
2.116. VuApprovalNumber …...........................................................................
2.117. VuCalibrationData ….............................................................................
2.118. VuCalibrationRecord …..........................................................................
2.119. VuCardIWData ….................................................................................
2.120. VuCardIWRecord …..............................................................................
2.121. VuCertificate …...................................................................................
2.122. VuCompanyLocksData …........................................................................
2.123. VuCompanyLocksRecord ….....................................................................
2.124. VuControlActivityData …........................................................................
2.125. VuControlActivityRecord ….....................................................................
2.126. VuDataBlockCounter …..........................................................................
2.127. VuDetailedSpeedBlock …........................................................................
2.128. VuDetailedSpeedData ….........................................................................
2.129. VuDownloadablePeriod ….......................................................................
2.130. VuDownloadActivityData ….....................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —53
▼M1
2.131. VuEventData …...................................................................................
2.132. VuEventRecord …................................................................................
2.133. VuFaultData …....................................................................................
2.134. VuFaultRecord ….................................................................................
2.135. VuIdentification …................................................................................
2.136. VuManufacturerAddress ….......................................................................
2.137. VuManufacturerName ….........................................................................
2.138. VuManufacturingDate ….........................................................................
2.139. VuOverSpeedingControlData ….................................................................
2.140. VuOverSpeedingEventData …...................................................................
2.141. VuOverSpeedingEventRecord …................................................................
2.142. VuPartNumber ….................................................................................
2.143. VuPlaceDailyWorkPeriodData …................................................................
2.144. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ….............................................................
2.145. VuPrivateKey …...................................................................................
2.146. VuPublicKey …...................................................................................
2.147. VuSerialNumber …...............................................................................
2.148. VuSoftInstallationDate ….........................................................................
2.149. VuSoftwareIdentification …......................................................................
2.150. VuSoftwareVersion …............................................................................
2.151. VuSpecificConditionData ….....................................................................
2.152. VuTimeAdjustmentData ….......................................................................
2.153. VuTimeAdjustmentRecord …....................................................................
2.154. W-VehicleCharacteristicConstant ….............................................................
2.155. WorkshopCardApplicationIdentification ….....................................................
2.156. WorkshopCardCalibrationData …...............................................................
2.157. WorkshopCardCalibrationRecord ….............................................................
2.158. WorkshopCardHolderIdentification …..........................................................
2.159. WorkshopCardPIN ….............................................................................
3. Väärtus- ja suurusulatuse määratlused ….......................................................
3.1. Juhikaardi määratlused …........................................................................
3.2. Töökojakaardi määratlused …....................................................................
3.3. Kontrollikaardi määratlused …...................................................................
3.4. Ettevõttekaardi määratlused …...................................................................
4. Märgistikud ….....................................................................................
5. Kodeerimine …....................................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —54
▼M1
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites määratletakse sõidumeerikus ja sõidumeerikukaartides kasuta-
tavad andmevormingud, andmeelemendid ja andmestruktuurid.
1.1.Andmetüüpide määratlusviis
Käesolevas liites kasutatakse andmetüüpide määratlemiseks abstraktset süntaksi
esitust 1 (ASN.1). See võimaldab määratleda liht- ja struktureeritud andmeid,
kasutamata mis tahes spetsiifilist edastussüntaksi (kodeerimiseeskirjad), mis oleks
sõltuv rakendusest ja keskkonnast.
ASN.1 tüübinimetused on tehtud vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1. See
tähendab, et:
—võimaluse korral viitab andmetüübile valitud nimi selle tähendusele,
—kui andmetüüp koosneb teistest andmetüüpidest, on andmetüübi nimi siiski
suurtähega algav alfabeetilistest tähemärkidest koosnev ühtne jada, olenemata
sellest, kuidas kasutatakse nimes suurtähti vastava tähenduse edasiandmiseks,
—üldiselt on andmetüüpide nimed seotud andmetüüpide nimedega, millest need
on moodustatud, seadmetega, kuhu andmed on salvestatud, ja andmetega
seotud funktsioonidega.
Kui ASN.1 tüüp on juba määratletud teise standardi osana ja kui see on asjako-
hane sõidumeerikus kasutamiseks, määratletakse see ASN.1 tüüp käesolevas
liites.
Võimaldamaks erinevat tüüpi kodeerimiseeskirjade kasutamist, on mõned ASN.1
tüübid käesolevas liites piiratud väärtusulatuse identifikaatoritega. Väärtusulatuse
identifikaatorid on määratletud lõikes 3.
1.2.Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:
ISO 639 Code for the representation of names of languages. First
Edition: 1988. (Keelenimede kood, esimene väljaanne, 1988.)
EN 726-3 Identification cards systems —Telecommunications integrated
circuit(s) cards and terminals —Part 3: Application indepen-
dent card requirements. December 1994. (Identimiskaartide
süsteemid —Telekommunikatsiooni kiipkaardid ja terminalid
—3. osa: Rakendusest sõltumatud kaardinõuded, detsember
1994.)
ISO 3779 Road vehicles —Vehicle identification number (VIN) —
Content and structure. Edition 3: 1983. (Maanteeesõidukid —
Valmistajatehase tähis (VIN) —Sisu ja struktuur, 3. väljaanne,
1983.)
ISO/IEC 7816-5 Information technology —Identification cards —Integrated
circuit(s) cards with contacts —Part 5: Numbering system and
registration procedure for application identifiers. First edition:
1994 + Amendment 1: 1996. (Infotehnoloogia —Identimis-
kaardid —Kontaktidega kiipkaardid —5. osa: Rakendusiden-
fikaatorite numereerimissüsteem ja registreerimiskord, esimene
väljaanne, 1994 + 1. muudatus, 1996.)
ISO/IEC 8824-1 Information technology —Abstract Syntax Notation 1
(ASN.1): Specification of basic notation. Edition 2: 1998.
(Infotehnoloogia —Abstraktne süntaksi esitus 1 (ASN.1):
Baasesituse spetsifikaat, 2. väljaanne, 1998.)
ISO/IEC 8825-2 Information technology —ASN.1 encoding rules: Specification
of Packed Encoding Rules (PER). Edition 2: 1998. (Infotehno-
loogia —ASN.1 kodeerimisreeglid: Pakitud kodeerimisreeglite
(PER) spetsifikaat, 2. väljaanne, 1998.)
ISO/IEC 8859-1 Information technology —8 bit single-byte coded graphic
character sets —Part 1: Latin alphabet No 1. First edition:
1998. (Infotehnoloogia —8bitilised ühebaidilised kodeeritud
graafilised märgistikud —1. osa: Ladina tähestik nr 1, esimene
väljaanne, 1998.)
ISO/IEC 8859-7 Information technology —8 bit single-byte coded graphic
character sets —Part 7: Latin/Greek alphabet. First edition:
1987. (Infotehnoloogia —8bitilised ühebaidilised kodeeritud
graafilised märgistikud —7. osa: Ladina/kreeka tähestik,
esimene väljaanne, 1987.)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —55
▼M1
ISO 16844-3 Road vehicles —Tachograph systems —Motion Sensor Inter-
face. WD 3-20/05/99. (Maanteesõidukid —Sõidumeerikusüs-
teemid —Liikumisanduri liides.)
2. ANDMETÜÜBI MÄÄRATLUSED
Kõigi järgnevate andmetüüpide puhul täidetakse ”teadmata” või”mitte kohalda-
tava” sisuga andmeelement vaikimisi baitidega ”FF”.
2.1.ActivityChangeInfo
See andmetüüp võimaldab kodeerida kahebaidilise sõna piires ava staatuse kell
00.00 ja/või juhi staatuse kell 00.00 ja/või tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaa-
tuse muutused ja/või juhi või kaasjuhi kaardi staatuse muutused. See andmetüüp
on seotud nõuetega 084, 109a, 199 ja 219.
ActivityChangeInfo::= OCTET STRING (SIZE(2))
Väärtuse omistus —okteti joondus: ′scpaattttttttttt′B (16 bitti)
Andmemälu (või ava staatuse) kirjeteks:′s′B Ava:
′0′B: JUHT,
′1′B: KAASJUHT,
′c′B Juhtimisstaatus:
′0′B: ÜKSI,′1′B: MEESKOND,
′p′B Juhikaardi (või töökojakaardi) staatus asjaomases avas:
′0′B: SISESTATUD, kaart on sisestatud,′1′B: SISESTAMATA, ühtki kaarti ei ole sisestatud (või kaart on
välja võetud),
′aa′B Tegevus:
′00′B: VAHEAEG/PUHKUS,′01′B: VALMISOLEK,′10′B: TÖÖ,′11′B: JUHTIMINE,
′ttttttttttt′B Muutuse aeg: minutite arv alates kell 00.00 sellel päeval.
Salvestamiseks juhikaardile (või töökojakaardile) (ja juhistaatus):′s′B Ava (ei ole asjakohane, kui p = 1, välja arvatud allpool oleva
märkuse korral):
′0′B: JUHT,′1′B: KAASJUHT,
′c′B Juhtimistaatus (kui p = 0) või järgmine tegevuss-
taatus (kui p = 1):
′0′B: ÜKSI,
′1′B: MEESKOND,′0′B: TEADMATA
′1′B: TEADA (= sise-
statud käsitsi)
′p′B Kaardi staatus:
′0′B: SISESTATUD, kaart on sisestatud sõidumeerikusse,′1′B: SISESTAMATA, kaarti ei ole sisestatud (või kaart on välja
võetud),
′aa′B Tegevus (ei ole asjakohane, kui p = 1 ja c = 0, välja arvatud
allpool oleva märkuse korral):
′00′B: VAHEAEG/PUHKUS,′01′B: VALMISOLEK,′10′B: TÖÖ,′11′B: JUHTIMINE,
′ttttttttttt′B Muutuse aeg: minutite arv alates kell 00.00 sellel päeval.
Märkus ”kaardi väljavõtmise” korral:
Kui kaart võetakse välja:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —56
▼M1
— ′s′ on asjakohane ja näitab ava, millest kaart välja võeti,
— ′c′ peab olema 0,
— ′p′ peab olema 1,
— ′aa′ peab vastama sel ajal valitud hetketegevusele.
Käsitsi tehtud sissekande tulemusel võib (kaardile salvestatud) bitid ′c′ja′aa′
sissekande kajastamiseks hiljem üle kirjutada.
2.2.Aadress
Aadress.
address::= SEQUENCE {
codePage INTEGER (0..255),
address OCTET STRING (SIZE(35))
}
codePage määratleb ISO/IEC 8859 osa, mida on aadressi kodeerimiseks kasu-
tatud,
address on ISO/IEC 8859-codePage koodilehekülje kohaselt kodeeritud address.
2.3.BCDString
Andmetüüpi BCDString kasutatakse kahendkodeeritud kümnendesituses (BCD).
Seda andmetüüpi kasutatakse ühe kümnendkoha esitamiseks ühes pooloktetis (4
bitti). BCDString aluseks on ISO/IEC 8824-1 ”CharacterStringType”.
BCDString::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {
identification ( WITH COMPONENTS {
fixed PRESENT }) })
BCDString kasutab ”hstring”-esitust. Vasakpoolseim kuueteistkümnendesituse
number on esimese okteti kõige tähtsam pooloktett. Täiskordsete oktettide saami-
seks sisestatakse vajaduse korral alates esimese okteti kõige vasakpoolsema
poolokteti asukohast 0-väärtusega sabapooloktetid.
Lubatud numbrid on: 0, 1, …9.
2.4.CalibrationPurpose
Kood, mis seletab, miks registreeriti kalibreerimisparameetrite kogum. See
andmetüüp on seotud nõuetega 097 ja 098.
CalibrationPurpose::= OCTET STRING (SIZE(1)).
Väärtuse omistus:
′00′H reserveeritud väärtus,
′01′H aktiveerimine: sõidukiüksuse aktiveerimishetkel teadaolevate kalibreerimis-
parameetrite registreerimine,
′02′H esimene paigaldus: sõidukiüksuse esimene kalibreerimine pärast selle akti-
veerimist,
′03′H paigaldus: sõidukiüksuse esimene kalibreerimine praeguses sõidukis,′04′H korrapärane ülevaatus.
2.5.CardActivityDailyRecord
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevustega konkreetsel kalendri-
päeval. See andmetüüp on seotud nõuetega 199 ja 219.
CardActivityDailyRecord ::= SEQUENCE {
activityPreviousRecordLength INTEGER(0..CardActivityLengthRange),
activityRecordDate TimeReal,activityDailyPresenceCounter DailyPresenceCounter,
activityDayDistance Distance,
activityChangeInfo SET SIZE(1..1440) OF ActivityChangeInfo
}1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —57
▼M1
activityPreviousRecordLength on eelmise päeva andmete kogupikkus baitides.
Maksimumväärtuse määrab neid andmeid sisaldava OCTET STRING'i pikkus (vt
CardActivityLengthRange lõikes 3). Kui see kirje on vanim kirje päeva kohta,
peab activityPreviousRecordLength'i väärtus olema null.
activityRecordLength on selle kirje kogupikkus baitides. Maksimumväärtuse
määrab ära neid andmeid sisaldava OCTET STRING'i pikkus.
activityRecordDate on kirje kuupäev.
activityDailyPresenceCounter on kaardi kasutuskordade lugeja sellel päeval.
activityDayDistance on kogu läbitud teepikkus sellel päeval.
activityChangeInfo on juhi ActivityChangeInfo andmete kogum sellel päeval.
See võib sisaldada maksimaalselt 1 440 väärtust (üks tegevusmuutus minutis).
Selles kogumis on alati activityChangeInfo väärtus, mis näitab juhtimisstaatust
kell 00.00.
2.6.CardActivityLengthRange
Juhi- või töökojakaardil olevate baitide arv, mida saab kasutada kirjete salvesta-
miseks juhi tegevuse kohta.
CardActivityLengthRange ::= INTEGER(0..216-1)
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.7.CardApprovalNumber
Kaardi tüübikinnituse number:
CardApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.8.CardCertificate
Kaardi avaliku võtme sertifikaat.CardCertificate ::= Certificate.
2.9.CardChipIdentification
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi kiibi identimisega (nõue 191).
CardChipIdentification ::= SEQUENCE {
icSerialNumber OCTET STRING (SIZE(4)),
icManufacturingReferences OCTET STRING (SIZE(4))
}
icSerialNumber on kiibi seerianumber standardi EN 726-3 kohaselt.
icManufacturingReferences on kiibi tootja identifikaator ja koostisosad vastavalt
standardile EN 726-3.
2.10. CardConsecutiveIndex
Kaardi järjestikune indeks (mõiste h).CardConsecutiveIndex ::= IA5String(SIZE(1))
Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa VII peatükk)
Kasvamise järjekord: ′0,…, 9, A, …, Z, a, …, z′.
2.11. CardControlActivityDataRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi suhtes kohaldatud
viimase kontrolliga (nõuded 210 ja 225).
CardControlActivityDataRecord ::= SEQUENCE {
controlType controlType,
controlTime TimeReal,
controlCardNumber FullCardNumber,controlVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —58
▼M1
controlDownloadPeriodBegin TimeReal,
controlDownloadPeriodEnd TimeReal,
}
controlType on kontrollitüüp.
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
controlCardNumber on kontrolli läbiviinud kontrolliametniku FullCardNumber.
controlVehicleRegistration on sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimis-
number ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
controlDownloadPeriodBegin jacontrolDownloadPeriodEnd on allalaadimise
korral allalaaditud ajavahemik,
2.12. CardCurrentUse
Teave kaardi tegeliku kasutamise kohta (nõue 212).
CardCurrentUse ::= SEQUENCE {
sessionOpenTime TimeReal,
sessionOpenVehicle VehicleRegistrationIdentification
}
sessionOpenTime on aeg, millal kaart sisestati antud kasutuseks. Kaardi väljavõt-
misel määratakse see element nullina.
sessionOpenVehicle on kaardi sisestamisel määratud hetkel kasutatava sõiduki
identifikatsioon. Kaardi väljavõtmisel määratakse see element nullina.
2.13. CardDriverActivity
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevustega
(nõuded 199 ja 219).
CardDriverActivity ::= SEQUENCE {
activityPointerOldestDayRecord INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1),
activityPointerNewestRecord INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1),
activityDailyRecords OCTET STRING (SIZE(CardActivityLength-
Range))
}
activityPointerOldestDayRecord on stringi activityDailyRecords vanima tervi-
kliku päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikaat (baitide arv stringi
algusest). Maksimumväärtus antakse stringi pikkusena.
activityPointerNewestRecord on stringi activityDailyRecords viimase päeva
andmete salvestuse alguskoha spetsifikaat (baitide arv stringi algusest). Maksi-
mumväärtus antakse stringi pikkusena.
activityDailyRecords on juhi tegevuse kohta andmete säilitamiseks olemasolev
ruum (andmestruktuur: CardActivityDailyRecord) iga kalendripäeva tarvis, mil
kaarti on kasutatud.
Väärtuse omistus: see oktetistring täidetakse tsükliliselt
CardActivityDailyRecord'i kirjetega. Esimesel kasutamisel alustatakse salvesta-
mist stringi esimesse baiti. Kõik uued kirjed liidetakse eelmise lõppu. Kui string
saab täis, jätkub salvestamine stringi esimesse baiti sõltumaltult andmeelemendis
olevast katkestusest. Enne uue tegevuse andmete sisestamist stringi (laiendades
olemasolevat activityDailyRecord'i või võttes uue activityDailyRecord'i), mis
asendab andmed vanemate tegevuste kohta, tuleb activityPointerOldestDayRecord
ajakohastada, et see kajastaks vanima täieliku päeva kirje uut asukohta, ning selle
(uue) vanima täieliku päeva kirje activityPreviousRecordLength näit tuleb
nullida.
2.14. CardDrivingLicenceInformation
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud andmetega kaardi omaniku juhiloa
kohta (nõue 196).
CardDrivingLicenceInformation ::= SEQUENCE {
drivingLicenceIssuingAuthority Name,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —59
▼M1
drivingLicenceIssuingNation NationNumeric,
drivingLicenceNumber IA5String(SIZE(16))
}
drivingLicenceIssuingAuthority on juhiloa väljaandmise eest vastutav asutus.
drivingLicenceIssuingNation on juhiloa väljandnud asutuse riikkondsus.
drivingLicenceNumber on juhiloa number.
2.15. CardEventData
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga
seotud sündmustega (nõuded 204 ja 223).
CardEventData ::= SEQUENCE SIZE(6) OF {
cardEventRecords SET SIZE(NoOfEventsPerType) OF CardEventRecord
}
CardEventData on cardEventRecords'i jada EventFaultType'i väärtuse kasvavas
järjestuses (välja arvatud kirjed, mis on seotud turbemurdekatsetega, mis kogu-
takse kokku jada viimasesse kogumisse).
cardEventRecords on konkreetse sündmuse tüübi (või sündmuse kategooria, mis
on seotud turbemurdekatsetega) sündmusekirjete kogum.
2.16. CardEventRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga
seotud sündmusega (nõuded 205 ja 223).
CardEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType EventFaultType,
eventBeginTime TimeReal,
eventEndTime TimeReal,eventVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification
}
eventType on sündmuse tüüp.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
eventVehicleRegistration on sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimis-
number ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
2.17. CardFaultData
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga
seotud riketega (nõuded 207 ja 223).
CardFaultData ::= SEQUENCE SIZE(2) OF {
cardFaultRecords SET SIZE(NoOfFaultsPerType) OF CardFaultRecord
}
CardFaultData on jada sõidumeeriku rikkekirjete kogumist, millele järgneb
kaardi rikkekirjete kogum.
cardFaultRecords on rikkekategooria (sõidumeerik või kaart) rikkekirjete
kogum.
2.18. CardFaultRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga
seotud rikkega (nõuded 208 ja 223).
CardFaultRecord ::= SEQUENCE {
faultType EventFaultType,
faultBeginTime TimeReal,faultEndTime TimeReal,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —60
▼M1
faultVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification
}
faultType on rikketüüp.
faultBeginTime on rikke alguse kuupäev ja kellaaeg.
faultEndTime on rikke lõpu kuupäev ja kellaaeg.
faultVehicleRegistration on sõiduki, milles rike toimus, registreerimisnumber ja
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
2.19. CardIccIdentification
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kiipkaardi identimisega (nõue 192).CardIccIdentification ::= SEQUENCE {
clockStop OCTET STRING (SIZE(1)),
cardExtendedSerialNumber ExtendedSerialNumber,cardApprovalNumber CardApprovalNumbercardPersonaliserID OCTET STRING (SIZE(1)),
embedderIcAssemblerId OCTET STRING (SIZE(5)),
icIdentifier OCTET STRING (SIZE(2))
}
clockStop on moodus clockStop vastavalt standardile EN 726-3.
cardExtendedSerialNumber on kiipkaardi seerianumber ja kiipkaardi tootjaviide
vastavalt standardile EN 726-3, need on kindlaks määratud andmetüübiga Exten-
dedSerialNumber.
cardApprovalNumber on kaardi tüübikinnituse number.
cardPersonaliserID on kaardi tuvastusandmed vastavalt standardile EN 726-3.
embedderIcAssemblerId on paigaldaja/kiibi koostaja idendifikaator vastavalt
standardile EN 726-3.
icIdentifier on kaardil oleva kiibi ja kiibi tootja identifikaator vastavalt standar-
dile EN 726-3.
2.20. CardIdentification
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi identimisega (nõuded 194, 215,
231, 235).
CardIdentification ::= SEQUENCE
cardIssuingMemberState NationNumeric,
cardNumber CardNumber,cardIssuingAuthorityName Name,
cardIssueDate TimeReal,
cardValidityBegin TimeReal,cardExpiryDate TimeReal
}
cardIssuingMemberState on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.
cardNumber on kaardi kaardinumber.
cardIssuingAuthorityName on kaardi väljaandnud asutuse nimi.
cardIssueDate on kaardi praegusele omanikule väljaandmise kuupäev.
cardValidityBegin on kaardi kehtivuse esimene kuupäev.
cardExpiryDate on kaardi kehtivuse viimane kuupäev.
2.21. CardNumber
Kaardi number on määratletud mõistes g.CardNumber ::= CHOICE {
SEQUENCE {1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —61
▼M1
driverIdentification IA5String(SIZE(14)),
cardReplacementIndex CardReplacementIndex,cardRenewalIndex CardRenewalIndex
}
SEQUENCE {
ownerIdentification IA5String(SIZE(13)),
cardConsecutiveIndex CardConsecutiveIndex,cardReplacementIndex CardReplacementIndex,cardRenewalIndex CardRenewalIndex
}
}driverIdentification on juhi unikaalne identifikatsioon liikmesriigis.
ownerIdentification on ettevõtte või töökoja või kontrolliasutuse unikaalne iden-
tifikatsioon liikmesriigis.
cardConsecutiveIndex on kaardi järjestikune indeks.
cardReplacementIndex on kaardi asendusindeks.
cardRenewalIndex on kaardi uuendusindeks.
Valiku esimene jada sobib juhikaardi numbri kodeerimiseks, valiku teine jada
sobib töökoja-, kontroll- ja ettevõttekaardi numbrite kodeerimiseks.
2.22. CardPlaceDailyWorkPeriod
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud tööpäeva algus- ja/või
lõpukohtadega (nõuded 202 ja 221).
CardPlaceDailyWorkPeriod ::= SEQUENCE {
placePointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCardPlaceRecords-1),
placeRecords SET SIZE(NoOfCardPlaceRecords) OF PlaceRecord
}
placePointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kohakirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab kohakirjete lugejale, alates nullist koha-
kirje esimesel esinemisel struktuuris.
placeRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet sisestatud kohtade kohta.
2.23. CardPrivateKey
Kaardi isiklik võti.
CardPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent.
2.24. CardPublicKey
Kaardi avalik võti.
CardPublicKey ::= PublicKey.
2.25. CardRenewalIndex
Kaardi uuendusindeks (mõiste i).
CardRenewalIndex ::= IA5String(SIZE(1)).
Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa VII peatükk).
′0′Esimene väljaanne.
Kasvamise järjekord: ′0,…, 9, A, …, Z′.
2.26. CardReplacementIndex
Kaardi asendusindeks (mõiste j).CardReplacementIndex ::= IA5String(SIZE(1))1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —62
▼M1
Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa VII peatükk).
′0′Originaalkaart.
Kasvamise järjekord: ′0,…, 9, A, …, Z′.
2.27. CardSlotNumber
Sõidukiüksuse kahe ava eristuskood.CardSlotNumber ::= INTEGER {
driverSlot (0),
co-driverSlot (1)
}
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.28. CardSlotsStatus
Kood, mis näitab sõidukiüksuse kahte avasse sisestatud kaartide tüüpi.CardSlotsStatus ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Väärtuse omistus —okteti joondus:′ccccdddd′B:
′cccc′B Kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaarditüübi identifikatsioon,
′dddd′B Juhikaardi avasse sisestatud kaarditüübi identifikatsioon
järgmiste identimiskoodidega:′0000′B kaarti ei ole sisestatud,
′0001′B sisestatud on juhikaart,
′0010′B sisestatud on töökojakaart,
′0011′B sisestatud on kontrollikaart,′0100′B sisestatud on ettevõttekaart.
2.29. CardStructureVersion
Kood, mis näitab sõidumeerikukaardi rakendusstruktuuri versiooni.
CardStructureVersion ::= OCTET STRING (SIZE(2))
Väärtuse omistus:′aabb′H:′aa′H Struktuurimuutuste indeks,
′bb′H Muutuste indeks seoses andmeelementide kasutamisega, mis on antud
struktuuri tarvis määratletud kõige tähtsama baidiga.
2.30. CardVehicleRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki kasutusajaga
kalendripäevas (nõuded 197 ja 217).
CardVehicleRecord ::= SEQUENCE {
vehicleOdometerBegin OdometerShort,
vehicleOdometerEnd OdometerShort,vehicleFirstUse TimeReal,
vehicleLastUse TimeReal,
vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,vuDataBlockCounter VuDataBlockCounter
}
vehicleOdometerBegin on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutusaja
alguses.
vehicleOdometerEnd on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutusaja
lõpus.
vehicleFirstUse on sõiduki kasutusaja alguse kuupäev ja kellaaeg.
vehicleLastUse on sõiduki kasutusaja lõpu kuupäev ja kellaaeg.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —63
▼M1
vehicleRegistration on sõiduki registreerimisnumber ja sõiduki registreerinud
liikmesriik.
vuDataBlockCounter on lugeja vuDataBlockCounter'i väärtus sõiduki kasutusaja
viimasel väljavõttel.
2.31. CardVehiclesUsed
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku kasu-
tatud sõidukitega (nõuded 197 ja 217).
CardVehiclesUsed := SEQUENCE {
vehiclePointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCardVehicleRecords-1),
cardVehicleRecords SET SIZE(NoOfCardVehicleRecords) OF CardVehicle-
Record
}
vehiclePointerNewestRecord on viimase ajakohastatud sõidukikirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab sõidukikirjete lugejale, alates nullist
sõidukikirje esimesel esinemisel struktuuris.
cardVehicleRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasutatud sõidukite
kohta.
2.32. Certificate
Sertifikaat on sertifitseerimisasutuse väljaantud avalik võti.Certificate ::= OCTET STRING (SIZE(194))Väärtuse omistus: digitaalallkiri koos andmete CertificateContent osalise taaska-
sutamisega vastavalt 11. liitele ”Ühised turbemehhanismid”: allkiri (128 baiti) ||
avaliku võtme jääk (58 baiti) || sertifitseerimisasutuse viide (8 baiti).
2.33. CertificateContent
Avaliku võtme sertifikaadi (avateksti) sisu vastavalt 11. liitele ”Ühised turbemeh-
hanismid”.
CertificateContent ::= SEQUENCE {
certificateProfileIdentifier INTEGER(0..255),
certificationAuthorityReference KeyIdentifier,
certificateHolderAuthorisation CertificateHolderAuthorisation,certificateEndOfValidity TimeReal,certificateHolderReference KeyIdentifier,
publicKey PublicKey
}
certificateProfileIdentifier on vastava sertifikaadi versioon.
Väärtuse omistus:: ′01h′ selle versiooni puhul.
CertificationAuthorityReference idendib sertifikaadi väljaandnud asutuse. See
viitab ka selle sertifitseerimisasutuse avalikule võtmele.
certificateHolderAuthorisation idendib sertifikaadi omaniku õigused.
certificateEndOfValidity on kuupäev, mil sertifikaadi halduskehtivus lõpeb.
certificateHolderReference idendib kaardi omaniku. Viitab ka ta avalikule
võtmele.
publicKey on selle sertifikaadiga tõendatud avalik võti.
2.34. CertificateHolderAuthorisation
Sertifikaadi omaniku õiguste identimine.CertificateHolderAuthorisation ::= SEQUENCE {
tachographApplicationID OCTET STRING(SIZE(6))
equipmentType EquipmentType
}1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —64
▼M1
tachographApplicationID on sõidumeerikurakenduse rakendusidentifikaator.
Väärtuse omistus:: ′FFh′ ′54h′ ′41h′ ′43h′ ′48h′ ′4Fh′. See rakendusidentifikaator
(AID) on valmistajaspetsiifiline registreerimata rakendusidentifikaator vastavalt
standardile ISO/IEC 7816-5.
equipmentType on seadmetüübi identifikatsioon, mille jaoks sertifikaat on
mõeldud.
Väärtuse omistus: vastavalt andmetüübile EquipmentType. 0, kui tegemist on
liikmesriigi sertifikaadiga.
2.35. CertificateRequestID
Sertifitseerimistaotluse unikaalne identifikatsioon. Seda saab kasutada ka sõidu-
kiüksuse avaliku võtme identifikaatorina, kui sõidukiüksuse, mille jaoks võti on
mõeldud, seerianumber ei ole sertifikaadi loomise ajal teada.
CertificateRequestID ::= SEQUENCE {
requestSerialNumber INTEGER(0..232-1)
requestMonthYear BCDString(SIZE(2))
crIdentifier OCTET STRING(SIZE(1))manufacturerCode ManufacturerCode
}
requestSerialNumber on sertifitseerimistaotluse seerianumber, mis on kordu-
matu allpool esitatud tootja ja kuu tarvis.
requestMonthYear on sertifitseerimistaotluse kuu ja aasta identifikatsioon.
Väärtuse omistus: binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja aasta
(kaks viimast arvu).
crIdentifier: laiendatud seerianumbrilt pärineva sertifitseerimistaotluse eristamisi-
dentifikaator.
Väärtuse omistus: ′FFh′.
manufacturerCode: sertifikaati taotleva tootja numbrikood.
2.36. CertificationAuthorityKID
Sertifitseerimisasutuse (liikmesriigi või Euroopa sertifitseerimisasutuse) avaliku
võtme identifikaator.
CertificationAuthorityKID ::= SEQUENCE {
nationNumeric NationNumeric
nationAlpha NationAlpha
keySerialNumber INTEGER(0..255)additionalInfo OCTET STRING(SIZE(2))
caIdentifier OCTET STRING(SIZE(1))
}
nationNumeric on sertifitseerimisasutuse numbrikood.
nationAlpha on sertifitseerimisasutuse tähtnumbriline kood.
keySerialNumber on sertifitseerimisasutuse erinevate võtmete tarvis järjekorra-
number, juhul kui võtmeid muudetakse.
additionalInfo on kahebaidiline väli lisakoodi tarvis (puudutab sertifitseerimisa-
sutust).
caIdentifier on identifikaator, eristamaks sertifitseerimisasutuse võtme identifi-
kaatorit muudest võtmeidentifikaatoritest.
Väärtuse omistus: ′01h′.
2.37. CompanyActivityData
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud tegevustega
(nõue 237).
CompanyActivityData ::= SEQUENCE {1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —65
▼M1
companyPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCompanyActivityRe-
cords-1),
companyActivityRecords SET SIZE(NoOfCompanyActivityRe-
cords) OF
companyActivityRecord SEQUENCE {
companyActivityType CompanyActivityType,
companyActivityTime TimeReal,cardNumberInformation FullCardNumber,
vehicleRegistrationInformation VehicleRegistrationIdentification,
downloadPeriodBegin TimeReal,downloadPeriodEnd TimeReal
}
}
companyPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kirje companyActivi-
tyRecord indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab ettevõtte tegevuskirjete lugejale, alates
nullist ettevõtte tegevuskirje esimesel esinemisel struktuuris.
companyActivityRecords on kõigi ettevõtte tegevuskirjete kogum.
companyActivityRecord on ühe ettevõtte tegevusega seotud teabe jada.
companyActivityType on ettevõtte tegevustüüp.
companyActivityTime on ettevõtte tegevuse kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberInformation on vajaduse korral allalaaditud kaardi number ja
kaardi väljaandnud liikmesriik.
vehicleRegistrationInformation on sõiduki, milles toimus andmete allalaadimine
või lukustamine või luku avamine, registreerimisnumber ja selle sõiduki registree-
rinud liikmesriik.
downloadPeriodBegin jadownloadPeriodEnd on vajaduse korral sõidukiüksu-
sest andmete allalaadimise ajavahemik.
2.38. CompanyActivityType
Kood, mis näitab ettevõtte tegevust ettevõttekaardi kasutamisel.
CompanyActivityType ::= INTEGER {
card downloading (1),
VU downloading (2),
VU lock-in (3),
VU lock-out (4).
}
2.39. CompanyCardApplicationIdentification
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikat-
siooniga (nõue 190).
CompanyCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,
noOfCompanyActivityRecords NoOfCompanyActivityRecords
}
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfCompanyActivityRecords on arv, mitu ettevõtte tegevuskirjet on võimalik
kaardile salvestada.
2.40. CompanyCardHolderIdentification
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsioo-
niga (nõue 236).1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —66
▼M1
CompanyCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
companyName Name,
companyAddress Address,
cardHolderPreferredLanguage Language
}
companyName on kaarti omava ettevõtte nimi.
companyAddress on kaarti omava ettevõtte aadress.
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.41. ControlCardApplicationIdentification
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikat-
siooniga (nõue 190).
ControlCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,
noOfControlActivityRecords NoOfControlActivityRecords
}
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfControlActivityRecords on arv, mitu kontrollitegevuse kirjet on võimalik
kaardile salvestada.
2.42. ControlCardControlActivityData
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kontrollitege-
vustega (nõue 233).
ControlCardControlActivityData ::= SEQUENCE {
controlPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfControlActivityRe-
cords-1),
controlActivityRecords SET SIZE(NoOfControlActivityRecords)
OF
controlActivityRecord SEQUENCE {
controlType ControlType,controlTime TimeReal,
controlledCardNumber FullCardNumber,
controlledVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,controlDownloadPeriodBegin TimeReal,controlDownloadPeriodEnd TimeReal
}
}
controlPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kontrollikirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab kontrollitegevuse kirjete lugejale, alates
nullist kontrollitegevuse kirje esimesel esinemisel struktuuris.
controlActivityRecords on kõigi kontrollitegevuse kirjete kogum.
controlActivityRecord on ühe kontrolliga seotud teabe jada.
controlType on kontrollitüüp.
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
controlledCardNumber on kontrollitud kaardi number ja kaardi väljaandnud
liikmesriik.
controlledVehicleRegistration on sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimis-
number ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
controlDownloadPeriodBegin jacontrolDownloadPeriodEnd on tegelikult
allalaaditud ajavahemik.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —67
▼M1
2.43. ControlCardHolderIdentification
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsioo-
niga (nõue 232).
ControlCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
controlBodyName Name,
controlBodyAddress Address,cardHolderName HolderName,
cardHolderPreferredLanguage Language
}
controlBodyName on kontrolliasutuse nimi, kuhu kaardi omanik kuulub.
controlBodyAddress on kontrolliasutuse aadress, kuhu kaardi omanik kuulub.
cardHolderName on kontrollikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi
(eesnimed).
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.44. ControlType
Kontrolli käigus läbiviidud tegevuste kood. See andmetüüp on seotud nõuetega
102, 210 ja 225.
ControlType ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Väärtuse omistus —okteti joondus:′cvpdxxxx′B(8 bitti)
′c′B kaardilt allalaadimine:
′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kaardilt alla laaditud,
′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on kaardilt alla laaditud
′v′B sõidukiüksusest allalaadimine:
′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole sõidukiüksusest alla laaditud,′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on sõidukiüksusest alla laaditud
′p′B trükkimine:
′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole trükitud,′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on trükitud
′d′B kuvar:
′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kuvarit kasutatud,′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on kuvarit kasutatud
′xxxx′B Ei ole kasutatud.
2.45. CurrentDateTime
Sõidumeeriku käesolev kuupäev ja kellaaeg.
CurrentDateTime ::= TimeRealVäärtuse omistus:: täpsustamata.
2.46. DailyPresenceCounter
Juhi- või töökojakaardile salvestatud loendur, mis suureneb ühe võrra igal kalend-
ripäeval, millal kaart on sõidukiüksusesse sisestatud. See andmetüüp on seotud
nõuetega 199 ja 219.
DailyPresenceCounter ::= BCDString(SIZE(2))Väärtuse omistus: järjestikune number suurima väärtusega 9 999, algab uuesti
nullist. Kaardi esmakordse väljaandmise ajal määratakse number nullina.
2.47. Datef
Kergesti trükitav numbriformaadis väljendatud kuupäev.Datef ::= SEQUENCE {
year BCDString(SIZE(2)),
month BCDString(SIZE(1)),1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —68
▼M1
day BCDString(SIZE(1))
}
Väärtuse omistus:
yyyy Aasta
mm Kuudd Päev′00000000′H väljendab üheselt kuupäeva puudumist.
2.48. Distance
Läbitud teepikkus (sõiduki läbisõidumõõdiku kahe näidu vahe kilomeetrites)Distance ::= INTEGER(0..2
16-1)
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus kilomeetrites toimeu-
latuses 0 kuni 9 999 km.
2.49. DriverCardApplicationIdentification
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsiooniga
(nõue 190).
DriverCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,noOfEventsPerType NoOfEventsPerType,
noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType,
activityStructureLength CardActivityLengthRange,noOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords,noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords
}
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfEventsPerType on sündmusetüübi kaupa sündmuste arv, mida on võimalik
kaardile salvestada.
noOfFaultsPerType on rikketüübi kaupa rikete arv, mida on võimalik kaardile
salvestada.
activityStructureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevuskirjete
salvestamiseks kasutada.
noOfCardVehicleRecords on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.
noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakirjet suudab kaart registreerida.
2.50. DriverCardHolderIdentification
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsiooniga
(nõue 195).
DriverCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
cardHolderName HolderName,
cardHolderBirthDate Datef,
cardHolderPreferredLanguage Language
}
cardHolderName on juhikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).
cardHolderBirthDate on juhikaardi omaniku sünniaeg.
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —69
▼M1
2.51. EntryTypeDailyWorkPeriod
Kood tööpäeva kohakirje alguse ja lõpu eristamiseks ja kirjetingimus.
EntryTypeDailyWorkPeriod ::= INTEGER
Begin, related time = card insertion time or time of entry (0),
End, related time = card withdrawal time or time of entry (1),
Begin, related time manually entered (start time) (2),
End, related time manually entered (end of work period) (3),
Begin, related time assumed by VU (4),
End, related time assumed by VU (5)
}
Väärtuse omistus:: vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.
2.52. EquipmentType
Kood sõidumeerikurakenduse erinevate sõidumeerikutüüpide eristamiseks.
EquipmentType ::= INTEGER(0..255)
- - Reserved (0),
- - Driver Card (1),
- - Workshop Card (2),
- - Control Card (3),
- - Company Card (4),
- - Manufacturing Card (5),
- - Vehicle Unit (6),
- - Motion Sensor (7),
- - RFU (8..255)
Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1.
Väärtus 0 on jäetud selleks, et määrata sertifikaadi CHA-väljal liikmesriik või
Euroopa.
2.53. EuropeanPublicKey
Euroopa avalik võti.
EuropeanPublicKey ::= PublicKey.
2.54. EventFaultType
Sündmust või riket täpsustav kood.EventFaultType ::= OCTET STRING (SIZE(1)).
Väärtuse omistus:
′0x′H Üldsündmused,
′00′H Üksikasjad puuduvad
′01′H Kehtetu kaardi sisestamine,
′02′H Kaardikonflikt,′03′H Aja kattumine,
′04′H Vajaliku kaardita juhtimine,
′05′H Kaardi sisestamine juhtimise ajal,′06′H Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata,′07′H Kiiruse ületamine,
′08′H Toiteallika katkestus,
′09′H Liikumisandmete viga,′0A′H kuni ′0F′H RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus),
′1x′H Sõidukiüksusega seotud turbemurdekatse sündmused,
′10′H Üksikasjad puuduvad,
′11′H Liikumisanduri autentimisrike,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —70
▼M1
′12′H Sõidumeerikukaardi autentimisrike,
′13′H Liikumisanduri lubamatu muutus,′14′H Kaardi andmesisestuse terviklikkusrike,′15′H Salvestatud kasutajaandmete terviklikkusrike,
′16′H Sisemine andmeedastusrike,
′17′H Lubamatu korpuse avamine,′18′H Manipulatsioon riistvaraga,′19′H kuni ′1F′H H RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus),
′2x′H Anduriga seotud turbemurdekatse sündmused,
′20′H Üksikasjad puuduvad,
′21′H Autentimisrike,
′22′H Salvestatud andmete terviklikkusrike,′23′H Sisemine andmeedastusrike,′24′H Lubamatu korpuse avamine,
′25′H Manipulatsioon riistvaraga,
′26′H kuni ′2F′H RFU (tulevaste funksioonide tarvis),
′3x′H Sõidumeerikurikked,
′30′H Üksikasjad puuduvad,′31′H Sõidukiüksuse siserike,′32′H Printeririke
′33′H Kuvaririke,
′34′H Allalaadimisrike,′35′H Sensoririke,′36′H kuni ′3F′H RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus),
′4x′H Kaardirikked,
′40′H Üksikasjad puuduvad,′41′H kuni ′4F′H RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus),
′50′H kuni ′7F′H RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus),
′80′H kuni ′FF′H Tootjaomane.
2.55. EventFaultRecordPurpose
Kood, mis selgitab, miks sündmus või rike on registreeritud.
EventFaultRecordPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1)).Väärtuse omistus:
′00′H üks kümnest hilisemast (või viimasest) sündmusest või rikkest
′01′H pikim sündmus viimase kümne päeva jooksul
′02′H üks viiest pikimast sündmusest viimase 365 päeva jooksul
′03′H viimane sündmus viimase kümne päeva jooksul′04′H kõige tõsisem sündmus viimase kümne päeva jooksul′05′H üks viiest kõige tõsisemast sündmusest viimase 365 päeva
jooksul
′06′H pärast viimast kalibreerimist toimunud esimene sündmus või
rike
′07′H aktiivne/kestev sündmus või rike′08′H kuni ′7F′H RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus),
′80′H kuni ′FF′H Tootjaomane.
2.56. ExtendedSerialNumber
Seadme kordumatu identifikatsioon. Seda võib kasutada ka seadme avaliku võtme
identifikaatorina.
ExtendedSerialNumber ::= SEQUENCE {
serialNumber INTEGER(0..2
32-1)
monthYear BCDString(SIZE(2))1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —71
▼M1
type OCTET STRING(SIZE(1))
manufacturerCode ManufacturerCode
}
serialNumber on seadme seerianumber, mis on kordumatu allpool esitatud tootja,
seadmetüübi ja kuu tarvis.
monthYear on tootmise (või seerianumbri omistamise) kuu ja aasta identifikat-
sioon.
Väärtuse omistus: binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja aasta
(kaks viimast arvu).
type seadmetüübi identifikaator.
Väärtuse omistus: tootjaomane, reserveeritud väärtusega FFh'.
manufacturerCode: seadme tootja numbrikood.
2.57. FullCardNumber
Sõidumeerikukaardi täielikult identiv kood.FullCardNumber ::= SEQUENCE {
cardType EquipmentType,
cardIssuingMemberState NationNumeric,cardNumber CardNumber
}
cardType on sõidumeerikukaardi tüüp.
cardIssuingMemberState on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.
cardNumber on kaardi number.
2.58. HighResOdometer
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit: Sõiduki töötamise ajal läbitud kogu teepikkus.HighResOdometer ::= INTEGER(0..2
32-1)
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km toimeula-
tuses 0 kuni 2 1 055 406 km.
2.59. HighResTripDistance
Kogu reisi või selle osa jooksul läbitud vahemaa.HighResTripDistance ::= INTEGER(0..2
32-1)
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km toimeula-
tuses 0 kuni 2 1 055 406 km.
2.60. HolderName
Kaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).HolderName ::= SEQUENCE {
holderSurname Name,
holderFirstNames Name
}
holderSurname on kaardi omaniku perekonnanimi. Perekonnanimi ei hõlma tiit-
leid.
Väärtuse omistus: kui kaart ei ole isiklik, sisaldab holderSurname sama teavet
kui companyName või workshopName või controlBodyName.
holderFirstNames on omaniku eesnimi (eesnimed) ja initsiaalid.
2.61. K-ConstantOfRecordingEquipment
Sõidumeeriku konstant (mõiste m).
K-ConstantOfRecordingEquipment ::= INTEGER(0..2
16-1)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —72
▼M1
Väärtuse omistus: impulsse kilomeetris toimeulatuses 0 kuni 64 255 impulssi/
km.
2.62. KeyIdentifier
Viitamiseks ja võtme valikuks kasutatav avaliku võtme kordumatu identifikaator.
See idendib ka võtme omaniku.
KeyIdentifier ::= CHOICE {
extendedSerialNumber ExtendedSerialNumber,
certificateRequestID CertificateRequestID,
certificationAuthorityKID CertificationAuthorityKID
}
Esimene valik sobib sõidukiüksuse või sõidumeerikukaardi avalikule võtmele
viitamiseks.
Teine valik sobib sõidukiüksuse avalikule võtmele viitamiseks (kui ei ole
võimalik teada sõidukiüksuse seerianumbrit sertifikaadi loomise ajal).
Kolmas valik sobib liikmesriigi avalikule võtmele viitamiseks.
2.63. L-TyreCircumference
Rattarehvide efektiivümbermõõt (mõiste u).
L-TyreCircumference ::= INTEGER(0..216-1)
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv, väärtus 1/8 mm toimeulatuses
0 kuni 8 031 mm.
2.64. Language
Keelt identiv kood.
Language ::= IA5String(SIZE(2))
Väärtuse omistus: kahest väiketähest koosnev kood vastavalt standardile ISO
639.
2.65. LastCardDownload
Juhikaardile salvestatud kaardilt viimase (muul eesmärgil kui kontrolliks) allalaa-
dimise kuupäev ja kellaaeg. Kuupäeva saab ajakohastada sõidukiüksuse või mis
tahes kaardi lugejaga.
LastCardDownload ::= TimeRealVäärtuse omistus: täpsustamata.
2.66. ManualInputFlag
Kood, mis näitab, kas kaardi omanik on juhi tegevusi kaardi sisestamisel käsitsi
sisestanud või mitte (nõue 081).
ManualInputFlag ::= INTEGER {
noEntry (0)
manualEntries (1)
}
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.67. ManufacturerCode
Tootjat identiv kood.
ManufacturerCode ::= INTEGER(0..255)
Väärtuse omistus:′00′H Teave puudub
′01′H Reserveeritud väärtus′02′H .. ′0F′H Edaspidiseks kasutamiseks
′10′H ACTIA1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —73
▼M1
′11′H .. ′17′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′A′.
′18′H .. ′1F′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′B′.
′20′H .. ′27′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′C′.
′28′H .. ′2F′H Tootjad, kelle nimi algab tähega′D′.
′30′H .. ′37′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′E′.
′38′H .. ′3F′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′F′.
′40′H Giesecke & Devrient GmbH
′41′H GEM plus
′42′H .. ′47′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′G′.
′48′H .. ′4F′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′H′.
′50′H .. ′57′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′I′.
′58′H .. ′5F′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′J′.
′60′H .. ′67′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′K′.
′68′H .. ′6F′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′L′.
′70′H .. ′77′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′M′.
′78′H .. ′7F′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′N′.
′80′H OSCARD
′81′H .. ′87′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′O′.
′88′H .. ′8F′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′P′.
′90′H .. ′97′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′Q′.
′98′H .. ′9F′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′R′.
′A0′H SETEC
′A1′H SIEMENS VDO
′A2′H STONERIDGE′A3′H .. ′A7′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′S′.
′AA′H TACHOCONTROL
′AB′H .. ′AF′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′T′.
′B0′H .. ′B7′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′U′.
′B8′H .. ′BF′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′V′.
′C0′H .. ′C7′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′W′.
′C8′H .. ′CF′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′X′.
′D0′H .. ′D7′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′Y′.
′D8′H .. ′DF′H Tootjad, kelle nimi algab tähega ′Z′.
2.68. MemberStateCertificate
Euroopa sertifitseerimisasutuse väljaantud liikmesriigi avaliku võtme sertifikaat.MemberStateCertificate ::= Certificate
2.69. MemberStatePublicKey
Liikmesriigi avalik võti.
MemberStatePublicKey ::= PublicKey.
2.70. Name
Nimi.
Name ::= SEQUENCE {
codePage INTEGER (0..255),
name OCTET STRING (SIZE(35))
}
codePage määratleb ISO/IEC 8859 osa, mida on nime kodeerimiseks kasutatud,
name on ISO/IEC 8859-codePage'i kohaselt kodeeritud nimi.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —74
▼M1
2.71. NationAlpha
Tähestikuline viide riigile vastavalt tavapärastele riigikoodidele autode kaitse-
rauakleebistel ja/või nagu neid kasutatakse sõidukite rahvusvaheliselt ühtlustatud
kindlustusdokumentides (roheline kaart).
NationAlpha ::= IA5String(SIZE(3))
Väärtuse omistus:
′ ′ Teave puudub
′A′ Austria
′AL′ Albaania
′AND′ Andorra
′ARM′ Armeenia
′AZ′ Aserbaidžaan
′B′ Belgia
′BG′ Bulgaaria
′BIH′ Bosnia ja Hertsegoviina
′BY′ Valgevene
′CH′ Šveits
′CY′ Küpros
′CZ′ Tšehhi Vabariik
′D′ Saksamaa
′DK′ Taani
′E′ Hispaania
′EST′ Eesti
′F′ Prantsusmaa
′FIN′ Soome
′FL′ Liechtenstein
′FR′ Fääri saared
′UK′ Ühendkuningriik, Alderney, Guernsey, Jersey, Mani saar, Gibraltar
′GE′ Gruusia
′GR′ Kreeka
′H′ Ungari
′HR′ Horvaatia
′I′ Itaalia
′IRL′ Iirimaa
′IS′ Island
′KZ′ Kasahstan
′L′ Luksemburg
′LT′ Leedu
′LV′ Läti
′M′ Malta
′MC′ Monaco
′MD′ Moldova Vabariik
′MK′ Makedoonia
′N′ Norra
′NL′ Madalmaad
′P′ Portugal
′PL′ Poola
′RO′ Rumeenia
′RSM′ San Marino
′RUS′ Venemaa Föderatsioon
′S′ Rootsi
′SK′ Slovakkia
′SLO′ Sloveenia
′TM′ Türkmenistan1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —75
▼M1
′TR′ Türgi
′UA′ Ukraina
′V′ Vatikan
′YU′ Jugoslaavia
′UNK′ Teadmata
′EC′ Euroopa Ühendus
′EUR′ muu Euroopa
′WLD′ muu maailm.
2.72. NationNumeric
Numbriline viide riigile.
NationNumeric ::= INTEGER(0..255)
Väärtuse omistus:
- - Teave puudub (00)H,
- - Austria (01)H,
- - Albaania (02)H,
- - Andorra (03)H,- - Armeenia (04)H,
- - Aserbaidžaan (05)H,
- - Belgia (06)H,- - Bulgaaria (07)H,- - Bosnia ja Hertsegoviina (08)H,
- - Valgevene (09)H,
- -Šveits (0A)H,
- - Küpros (0B)H,
- - Tšehhi Vabariik (0C)H,
- - Saksamaa (0D)H,- - Taani (0E)H,- - Hispaania (0F)H,
- - Eesti (10)H,
- - Prantsusmaa (11)H,- - Soome (12)H,
- - Liechtenstein (13)H,
- - Fääri saared (14)H,- - Ühendkuningriik (15)H,- - Gruusia (16)H,
- - Kreeka (17)H,
- - Ungari (18)H,- - Horvaatia (19)H,- - Itaalia (1A)H,
- - Iirimaa (1B)H,
- - Island (1C)H,- - Kasahstan (1D)H,
- - Luksemburg (1E)H,
- - Leedu (1F)H,- - Läti (20)H,- - Malta (21)H,
- - Monaco (22)H,
- - Moldova Vabariik (23)H,- - Makedoonia (24)H,
- - Norra (25)H,
- - Madalmaad (26)H,- - Portugal (27)H,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —76
▼M1
- - Poola (28)H,
- - Rumeenia (29)H,- - San Marino (2A)H,
- - Venemaa Föderatsioon (2B)H,
- - Rootsi (2C)H,- - Slovakkia (2D)H,
- - Sloveenia (2E)H,
- - Türkmenistan (2F)H,- - Türgi (30)H,- - Ukraina (31)H,
- - Vatikan (32)H,
- - Jugoslaavia (33)H,- - reserveeritud kasutuseks tulevikus (34..FC)H,- - Euroopa Ühendus (FD)H,
- - muu Euroopa (FE)H,
- - muu maailm (FF)H
2.73. NoOfCalibrationRecords
Kalibreerimiskirjete arv, mida saab töökojakaardile salvestada.NoOfCalibrationRecords ::= INTEGER(0..255)Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.74. NoOfCalibrationsSinceDownload
Loendur, mis näitab töökojakaardiga tehtud viimase allalaadimise järgset kalibree-
rimiste arvu (nõue 230).
NoOfCalibrationsSinceDownload ::= INTEGER(0..2
16-1),
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.75. NoOfCardPlaceRecords
Kohakirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada.NoOfCardPlaceRecords ::= INTEGER(0..255)Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.76. NoOfCardVehicleRecords
Kasutatud sõiduki kirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada.
NoOfCardVehicleRecords ::= INTEGER(0..2
16-1)
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.77. NoOfCompanyActivityRecords
Ettevõtte tegevuskirjete arv, mida saab ettevõttekaardile salvestada.NoOfCompanyActivityRecords ::= INTEGER(0..2
16-1)
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.78. NoOfControlActivityRecords
Kontrollitegevuse kirjete arv, mida saab kontrollikaardile salvestada.NoOfControlActivityRecords ::= INTEGER(0..2
16-1)
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.79. NoOfEventsPerType
Sündmuste arv sündmuse tüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.
NoOfEventsPerType ::= INTEGER(0..255)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —77
▼M1
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.80. NoOfFaultsPerType
Rikete arv rikketüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.
NoOfFaultsPerType ::= INTEGER(0..255)Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.81. OdometerValueMidnight
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit antud päeva keskööl (nõue 090).
OdometerValueMidnight ::= OdometerShort
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.82. OdometerShort
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit lühikujul.OdometerShort ::= INTEGER(0..2
24-1)
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus kilomeetrites toimeu-
latuses 0 kuni 9 999 999 km.
2.83. OverspeedNumber
Kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületamise kontrollist.OverspeedNumber ::= INTEGER(0..255)
Väärtuse omistus: 0 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli ei ole
toimunud ühtki kiiruse ületamise sündmust, 1 tähendab, et pärast viimast kiiruse
ületamise kontrolli on toimunud üks kiiruse ületamise sündmus …255 tähendab,
et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud 255 või enam kiiruse
ületamise sündmust.
2.84. PlaceRecord
Tööpäeva algus- või lõpukohaga seotud teave (nõuded 087, 202, 221).
PlaceRecord ::= SEQUENCE {
entryTime TimeReal,
entryTypeDailyWorkPeriod EntryTypeDailyWorkPeriod,
dailyWorkPeriodCountry NationNumeric,
dailyWorkPeriodRegion RegionNumeric,vehicleOdometerValue OdometerShort
}
entryTime on kirjega seotud kuupäev ja kellaaeg.
entryTypeDailyWorkPeriod on kirjetüüp.
dailyWorkPeriodCountry on sisestatud riik.
dailyWorkPeriodRegion on sisestatud piirkond.
vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku näit koha sisestamise ajal.
2.85. PreviousVehicleInfo
Teave juhi poolt varem kasutatud sõiduki kohta, kui ta sisestab oma kaardi sõidu-
kiüksusesse (nõue 081).
PreviousVehicleInfo ::= SEQUENCE {
vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentification,
cardWithdrawalTime TimeReal
}
vehicleRegistrationIdentification on sõiduki registreerimisnumber ja sõiduki
registreerinud liikmesriik.
cardWithdrawalTime on kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —78
▼M1
2.86. PublicKey
Avalik RSA võti.PublicKey ::= SEQUENCE {
rsaKeyModulus RSAKeyModulus,
rsaKeyPublicExponent RSAKeyPublicExponent
}
rsaKeyModulus on võtmepaari moodul.
rsaKeyPublicExponent on võtmepaari avalik eksponent.
2.87. RegionAlpha
Alfabeetiline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.
RegionAlpha ::= IA5STRING(SIZE(3))
Väärtuse omistus:′ ′Teave puudub
Hispaania:′AN′ Andaluusia
′AR′ Aragón
′AST′ Astuuria
′C′ Kantaabria
′CAT′ Kataloonia
′CL′ Castilla-León
′CM′ Castilla-La-Mancha
′CV′ Valencia
′EXT′ Extremadura
′G′ Galicia
′IB′ Baleaarid
′IC′ Kanaarid
′LR′ La Rioja
′M′ Madrid
′MU′ Murcia
′NA′ Navarra
′PV′ Baskimaa.
2.88. RegionNumeric
Numbriline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.RegionNumeric ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Väärtuse omistus:
′00′H Teave puudubHispaania:′01′H Andaluusia
′02′H Aragón
′03′H Astuuria′04′H Kantaabria
′05′H Kataloonia
′06′H Castilla-León′07′H Castilla-La-Mancha
′08′H Valencia
′09′H Extremadura′0A′H Galicia′0B′H Baleaarid1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —79
▼M1
′0C′H Kanaarid
′0D′H La Rioja′0E′H Madrid
′0F′H Murcia
′10′H Navarra
′11′H Baskimaa.
2.89. RSAKeyModulus
RSA võtmepaari moodul.
RSAKeyModulus ::= OCTET STRING (SIZE(128))Väärtuse omistus: määratlemata.
2.90. RSAKeyPrivateExponent
RSA võtmepaari isiklik eksponent.
RSAKeyPrivateExponent ::= OCTET STRING (SIZE(128))
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.91. RSAKeyPublicExponent
RSA võtmepaari avalik eksponent.
RSAKeyPublicExponent ::= OCTET STRING (SIZE(8))
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.92. SensorApprovalNumber
Anduri tüübikinnitusnumber.SensorApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.93. SensorIdentification
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri identifikatsioo-
niga (nõue 077).
SensorIdentification ::= SEQUENCE {
sensorSerialNumber SensorSerialNumber,
sensorApprovalNumber SensorApprovalNumber,sensorSCIdentifier SensorSCIdentifier,
sensorOSIdentifier SensorOSIdentifier
}
sensorSerialNumber on liikumisanduri laiendatud seerianumber (hõlmab osa
numbrit ja tootjakoodi).
sensorApprovalNumber on liikumisanduri tüübikinnitusnumber.
sensorSCIdentifier on liikumisanduri turvakomponendi identifikaator.
sensorOSIdentifier on liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifikaator.
2.94. SensorInstallation
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri paigaldami-
sega (nõue 099).
SensorInstallation ::= SEQUENCE {
sensorPairingDateFirst SensorPairingDate,
firstVuApprovalNumber VuApprovalNumber,
firstVuSerialNumber VuSerialNumber,
sensorPairingDateCurrent SensorPairingDate,currentVuApprovalNumber VuApprovalNumber,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —80
▼M1
currentVUSerialNumber VuSerialNumber
}
sensorPairingDateFirst on liikumisanduri sõidukiüksusega esimese ühendamise
kuupäev.
firstVuApprovalNumber on liikumisanduriga ühendatud esimese sõidukiüksuse
tüübikinnitusnumber.
firstVuSerialNumber on liikumisanduriga ühendatud esimese sõidukiüksuse
seerianumber.
sensorPairingDateCurrent on liikumisanduri sõidukiüksusega praeguse ühenda-
mise kuupäev.
currentVuApprovalNumber on liikumisanduriga praegu ühendatud sõidukiük-
suse tüübikinnitusnumber.
currentVUSerialNumber on liikumisanduriga praegu ühendatud sõidukiüksuse
seerianumber.
2.95. SensorInstallationSecData
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri sõidukiüksusega
ühendamiseks vajalike turbeandmetega (nõue 214).
SensorInstallationSecData ::= TDesSessionKey
Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO 16844-3.
2.96. SensorOSIdentifier
Liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifikaator.
SensorOSIdentifier ::= IA5String(SIZE(2))Väärtuse omistus: tootjaomane.
2.97. SensorPaired
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiüksusega ühendatud
liikumisanduri identifikatsiooniga (nõue 079).
SensorPaired ::= SEQUENCE {
sensorSerialNumber SensorSerialNumber,
sensorApprovalNumber SensorApprovalNumber,
sensorPairingDateFirst SensorPairingDate
}
sensorSerialNumber on sõidukiüksusega praegu ühendatud liikumisanduri
seerianumber.
sensorApprovalNumber on sõidukiüksusega praegu ühendatud liikumisanduri
tüübikinnitusnumber.
sensorPairingDateFirst on praegu sõidukiüksusega ühendatud liikumisanduri
sõidukiüksusega esimese ühendamise kuupäev.
2.98. SensorPairingDate
Liikumisanduri sõidukiüksusega esimese ühendamise kuupäev.
SensorPairingDate ::= TimeReal
Väärtuse omistus: Nem meghatározott.
2.99. SensorSerialNumber
Liikumisanduri seerianumber.SensorSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber:
2.100. SensorSCIdentifier
Liikumisanduri turvaosa identifikaator.
SensorSCIdentifier ::= IA5String(SIZE(8))1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —81
▼M1
Väärtuse omistus: osa tootja omane.
2.101. Signature
Digitaalallkiri.
Signature ::= OCTET STRING (SIZE(128))
Väärtuse omistus: vastavalt 11. liitele ”Ühised turbemehhanismid”.
2.102. SimilarEventsNumber
Samasuguste sündmuste arv ühel antud päeval (nõue 094).SimilarEventsNumber ::= INTEGER(0..255)
Väärtuse omistus: nulli ei kasutata, 1 tähendab, et sellel päeval on toimunud ja
salvestatud ainult üks seda tüüpi sündmus, 2 tähendab, et sellel päeval on
toimunud kaks seda tüüpi sündmust (ainult üks on salvestatud), …255 tähendab,
et sellel päeval on toimunud 255 või rohkem seda tüüpi sündmust.
2.103. SpecificConditionType
Eritingimust identiv kood (nõuded 050b, 105a, 212a ja 230a).SpecificConditionType ::= INTEGER(0..255)Väärtuse omistus:′00′H reserveeritud kasutuseks tulevikus
′01′H Sõidumeerik mittevajalik —Algus
′02′H Sõidumeerik mittevajalik —Lõpp
′03′H PRAAMI-/RONGISÕIT′04′H .. ′FF′H reserveeritud kasutuseks tulevikus.
2.104. SpecificConditionRecord
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud
eritingimusega (nõuded 105a, 212a ja 230a).
SpecificConditionRecord ::= SEQUENCE {
entryTime TimeReal,
specificConditionType SpecificConditionType
}
entryTime on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.
specificConditionType on eritingimust identiv kood.
2.105. Speed
Sõiduki kiirus (km/h).Speed ::= INTEGER(0..255)Väärtuse omistus: kilomeetrit tunnis toimeulatuses 0 kuni 220 km/h.
2.106. SpeedAuthorised
Sõiduki lubatud suurim kiirus (mõiste bb).SpeedAuthorised ::= Speed.
2.107. SpeedAverage
Eelnevalt määratletud ajavahemiku keskmine kiirus (km/h).
SpeedAverage ::= Speed.
2.108. SpeedMax
Eelnevalt määratletud ajavahemikul mõõdetud suurim kiirus.
SpeedMax ::= Speed.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —82
▼M1
2.109. TDesSessionKey
Kolmik DES-seansivõti.
TDesSessionKey ::= SEQUENCE {
tDesKeyA OCTET STRING (SIZE(8))
tDesKeyB OCTET STRING (SIZE(8))
}
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.110. TimeReal
Kombineeritud kuupäeva- ja ajakirje väli, kus kuupäev ja kellaaeg on väljendatud
sekundites, mis on möödunud 1. jaanuari 1970. aasta universaalajast 00 tundi 00
minutit 00 sekundit.
TimeReal{INTEGER:TimeRealRange} ::= INTEGER(0..TimeReal-
Range)
Väärtuse omistus —okteti joondus: 1. jaanuari 1970. aasta universaalaja
keskööst möödunud sekundite arv.
Suurim võimalik kuupäev/aeg on aastal 2106.
2.111. TyreSize
Rehvimõõtmete kindlaksmääramine.TyreSize ::= IA5String(SIZE(15))
Väärtuse omistus: vastavalt 31. märtsi 1992. aasta direktiivile 92/23/EMÜ, EÜT
L 129, lk 95..
2.112. VehicleIdentificationNumber
Sõiduki valmistajatehase tähis (VIN), mis osutab sõidukile kui tervikule, tavaliselt
kere või raami seerianumber.
VehicleIdentificationNumber ::= IA5String(SIZE(17))Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO 3779.
2.113. VehicleRegistrationIdentification
Euroopas unikaalne sõiduki identifikatsioon (sõiduki registreerimisnumber ja liik-
mesriik).
VehicleRegistrationIdentification ::= SEQUENCE {
vehicleRegistrationNation NationNumeric,
vehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber
}
vehicleRegistrationNation on riik, kus sõiduk on registreeritud.
vehicleRegistrationNumber on sõiduki registreerimisnumber.
2.114. VehicleRegistrationNumber
Sõiduki registreerimisnumber. Registreerimisnumbri määrab sõidukitele litsentse
väljaandev asutus.
VehicleRegistrationNumber ::= SEQUENCE {
codePage INTEGER (0..255),
vehicleRegNumber OCTET STRING (SIZE(13))
}
codePage määratleb ISO/IEC 8859 osa, mida on vehicleRegNumber kodeerimi-
seks kasutatud,
vehicleRegNumber on ISO/IEC 8859-codePage'i kohaselt kodeeritud sõiduki
registreerimisnumber.
Väärtuse omistus: riigiomane.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —83
▼M1
2.115. VuActivityDailyData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel kalendripäeval
tegevuse muutuse ja/või juhtimistaatuse muutuse ja/või kaardistaatuse muutusega
(nõue 084) ning avade staatusega kell 00.00 sellel päeval.
VuActivityDailyData ::= SEQUENCE {
noOfActivityChanges INTEGER SIZE(0..1440),
activityChangeInfos SET SIZE(noOfActivityChanges) OF ActivityChangeInfo
}
noOfActivityChanges on ActivityChangeInfo sõnade arv kogumis activityChan-
geInfos.
activityChangeInfos on juhi ActivityChangeInfo sõnade kogum, mis on selle
päeva kohta sõidukiüksusesse salvestatud. See sisaldab alati kahte ActivityChan-
geInfo sõna, mis annavad kahe ava staatuse kell 00.00 sellel päeval.
2.116. VuApprovalNumber
Sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.
VuApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.117. VuCalibrationData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kalibreerimis-
tega (nõue 098).
VuCalibrationData ::= SEQUENCE {
noOfVuCalibrationRecords INTEGER(0..255),
vuCalibrationRecords SET SIZE(noOfVuCalibrationRecords) OF VuCalibra-
tionRecord
}
noOfVuCalibrationRecords on kogumis vuCalibrationRecords sisalduv kirjete
arv.
vuCalibrationRecords on kalibreerimiskirje kogum.
2.118. VuCalibrationRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kalibreerimisega
(nõue 098).
VuCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
calibrationPurpose CalibrationPurpose,
workshopName Name,workshopAddress Address,
workshopCardNumber FullCardNumber,
workshopCardExpiryDate TimeReal,vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber,
vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentification,
wVehicleCharacteristicConstant W-VehicleCharacteristicConstant,kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingEquipment,lTyreCircumference L-TyreCircumference,
tyreSize TyreSize,
authorisedSpeed SpeedAuthorised,
oldOdometerValue OdometerShort,
newOdometerValue OdometerShort,
oldTimeValue TimeReal,newTimeValue TimeReal,nextCalibrationDate TimeReal1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —84
▼M1
}
calibrationPurpose on kalibreerimise eesmärk.
workshopName, workshopAddress on töökoja nimi ja aadress.
workshopCardNumber määrab kindlaks kalibreerimise ajal kasutatud töökoja-
kaardi.
workshopCardExpiryDate on kaardi kehtivusaja lõpp.
vehicleIdentificationNumber on sõiduki valmistajatehase tähis.
vehicleRegistrationIdentification sisaldab sõiduki registreerimisnumbrit ja regis-
treerinud liikmesriiki.
wVehicleCharacteristicConstant on sõidukit iseloomustav koefitsient.
kConstantOfRecordingEquipment on sõidumeeriku konstant.
lTyreCircumference on rehvide tegelik ümbermõõt.
tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete määramine.
authorisedSpeed on sõiduki lubatud kiirus.
oldOdometerValue, newOdometerValue on läbisõidumõõdiku vana ja uus näit.
oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja aja vana ja uus näit.
nextCalibrationDate on CalibrationPurpose'is määratletud järgmise kalibreeri-
mise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.
2.119. VuCardIWData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaartide
sõidukiüksusesse sisestamis- ja väljavõtmistsüklitega (nõue 081).
VuCardIWData ::= SEQUENCE {
noOfIWRecords INTEGER(0..216-1),
vuCardIWRecords SET SIZE(noOfIWRecords) OF VuCardIWRecord
}
noOfIWRecords on vuCardIWRecords'i kogumis sisalduv kirjete arv.
vuCardIWRecords on kaardi sisestamis- ja väljavõtmistsüklitega seotud kirjete
kogum.
2.120. VuCardIWRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaardi sõidu-
kiüksusesse sisestamis- ja väljavõtmistsükliga (nõue 081).
VuCardIWRecord ::= SEQUENCE {
cardHolderName HolderName,
fullCardNumber FullCardNumber,cardExpiryDate TimeReal,cardInsertionTime TimeReal,
vehicleOdometerValueAtInsertion OdometerShort,
cardSlotNumber CardSlotNumber,cardWithdrawalTime TimeReal,
vehicleOdometerValueAtWithdrawal OdometerShort,
previousVehicleInfo PreviousVehicleInfomanualInputFlag ManualInputFlag
}
cardHolderName on kaardile salvestatud kaardiomaniku perekonnanimi ja
eesnimed.
fullCardNumber on kaardile salvestatud kaardi tüüp, selle väljaandnud liikmes-
riik ja kaardi number.
cardExpiryDate on kaardile salvestatud kaardi kehtivusaja lõpp.
cardInsertionTime on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —85
▼M1
vehicleOdometerValueAtInsertion on sõiduki läbisõidumeeriku näit sisestamise
ajal.
cardSlotNumber on ava, millesse kaart on sisestatud.
cardWithdrawalTime on väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.
vehicleOdometerValueAtWithdrawal on sõiduki läbisõidumeeriku näit kaardi
väljavõtmise ajal.
previousVehicleInfo sisaldab kaardile salvestatud teavet juhi poolt enne seda
kasutatud sõiduki kohta.
manualInputFlag on tunnus, mis määrab kindlaks, kas kaardiomanik on kaardi
sisestamisel sisestanud käsitsi juhtimistegevusi.
2.121. VuCertificate
Sõidukiüksuse avaliku võtme sertifikaat.VuCertificate ::= Certificate
2.122. VuCompanyLocksData
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukkudega (nõue 104).
VuCompanyLocksData ::= SEQUENCE {
noOfLocks INTEGER(0..20),
vuCompanyLocksRecords SET SIZE(noOfLocks) OF VuCompanyLocksRecord
}
noOfLocks on kirjetes vuCompanyLocksRecords loetletud lukkude arv.
vuCompanyLocksRecords on ettevõtte lukukirjete kogum.
2.123. VuCompanyLocksRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud ühe ettevõttelukuga (nõue
104).
VuCompanyLocksRecord ::= SEQUENCE {
lockInTime TimeReal,
lockOutTime TimeReal,companyName Name,
companyAddress Address,
companyCardNumber FullCardNumber
}
lockInTime, lockOutTime on lukustamise ja luku avamise kuupäev ja kellaaeg.
companyName, companyAddress on lukustamisega seotud ettevõtte nimi ja
aadress.
companyCardNumber idendib lukustamisel kasutatud kaardi.
2.124. VuControlActivityData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kontrollidega, mis on läbi
viidud seda sõidukiüksust kasutades (nõue 102).
VuControlActivityData ::= SEQUENCE {
noOfControls INTEGER(0..20),
vuControlActivityRecords SET SIZE(noOfControls) OF VuControlActivityRecord
}
noOfControls on kirjetes vuControlActivityRecords loetletud kontrollide arv.
vuControlActivityRecords on kontrolli tegevuskirjete kogum.
2.125. VuControlActivityRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kontrolliga, mis on läbi viidud
seda sõidukiüksust kasutades (nõue 102).1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —86
▼M1
VuControlActivityRecord ::= SEQUENCE {
controlType ControlType,
controlTime TimeReal,controlCardNumber FullCardNumber,
downloadPeriodBeginTime TimeReal,
downloadPeriodEndTime TimeReal
}
controlType on kontrollitüüp.
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
ControlCardNumber idendib kontrolli ajal kasutatud kontrollikaardi.
downloadPeriodBeginTime on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahemiku
algusaeg.
downloadPeriodEndTime on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahemiku
lõpuaeg.
2.126. VuDataBlockCounter
Kaardile salvestatud lugeja, mis idendib järjestikuselt kaardi sisestamis-väljavõt-
mistsüklid sõidukiüksustes.
VuDataBlockCounter ::= BCDString(SIZE(2))Väärtuse omistus: järjestikune number suurima väärtusega 9 999, algab uuesti
nullist.
2.127. VuDetailedSpeedBlock
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku kiirusega
minuti jooksul, mil sõiduk on liikunud, (nõue 093).
VuDetailedSpeedBlock ::= SEQUENCE {
speedBlockBeginDate TimeReal,
speedsPerSecond SEQUENCE SIZE(60) OF Speed
}
speedBlockBeginDate on ploki esimese kiirusväärtuse kuupäev ja kellaaeg.
speedsPerSecond on igas sekundis mõõdetud kiiruste kronoloogiline järjestus
minutis, millega algab speedBlockBeginDate (kaasa arvatud).
2.128. VuDetailedSpeedData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku kiiru-
sega.
VuDetailedSpeedData ::= SEQUENCE
noOfSpeedBlocks INTEGER(0.2
16-1),
vuDetailedSpeedBlocks SET SIZE(noOfSpeedBlocks) OF VuDetailedSpeedBlock
}
noOfSpeedBlocks on kiirusplokkide arv kogumis vuDetailedSpeedBlocks.
vuDetailedSpeedBlocks on üksikasjalike kiirusplokkide kogum.
2.129. VuDownloadablePeriod
Kõige esimene ja viimane kuupäev, mille kohta on sõidukiüksuses andmeid
seoses juhi tegevustega (nõuded 081, 084 või 087).
VuDownloadablePeriod ::= SEQUENCE {
minDownloadableTime TimeReal
maxDownloadableTime TimeReal
}
minDownloadableTime on sõidukiüksusesse salvestatud kõige vanem kaardi
sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —87
▼M1
maxDownloadableTime on sõidukiüksusesse salvestatud kõige hilisem kaardi
sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.
2.130. VuDownloadActivityData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud selle viimase allalaadimisega
(nõue 105).
VuDownloadActivityData ::= SEQUENCE {
downloadingTime TimeReal,
fullCardNumber FullCardNumber,companyOrWorkshopName Name
}
downloadingTime on allalaadimise kuupäev ja kellaaeg.
fullCardNumber idendib allalaadimise lubamiseks kasutatud kaardi.
companyOrWorkshopName on ettevõtte või töökoja nimi.
2.131. VuEventData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sündmustega (nõue 094, välja
arvatud kiiruse ületamise sündmus).
VuEventData ::= SEQUENCE {
noOfVuEvents INTEGER(0..255),
vuEventRecords SET SIZE(noOfVuEvents) OF VuEventRecord
}
noOfVuEvents on kogumis vuEventRecords loetletud sündmuste arv.
vuEventRecords on sündmusekirjete kogum.
2.132. VuEventRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sündmusega (nõue 094, välja
arvatud kiiruse ületamise sündmus).
VuEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType EventFaultType,
eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,
eventBeginTime TimeReal,
eventEndTime TimeReal,cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber,
cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber,
cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber,similarEventsNumber SimilarEventsNumber
}
eventType on sündmuse tüüp.
eventRecordPurpose on eesmärk, miks see sündmus on registreeritud.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi avasse sise-
statud kaardi.
cardNumberCodriverSlotBegin idendib sündmuse alguses kaasjuhi kaardi
avasse sisestatud kaardi.
cardNumberDriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus juhikaardi avasse sisestatud
kaardi.
cardNumberCodriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus kaasjuhi kaardi avasse
sisestatud kaardi.
similarEventsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —88
▼M1
Seda jada saab kasutada kõigi sündmuste korral, välja arvatud kiiruse ületamise
sündmused.
2.133. VuFaultData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud riketega (nõue 096).VuFaultData ::= SEQUENCE {
noOfVuFaults INTEGER(0..255),
vuFaultRecords SET SIZE(noOfVuFaults) OF VuFaultRecord
}
noOfVuFaults on kogumis vuFaultRecords loetletud rikete arv.
vuFaultRecords on rikkekirjete kogum.
2.134. VuFaultRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud rikkega (nõue 096).VuFaultRecord ::= SEQUENCE {
faultType EventFaultType,
faultRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,faultBeginTime TimeReal,faultEndTime TimeReal,
cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,
cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber
}
faultType on sõidumeeriku rikke tüüp.
faultRecordPurpose on eesmärk, miks see rike on registreeritud.
faultBeginTime on rikke alguse kuupäev ja kellaaeg.
faultEndTime on rikke lõpu kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberDriverSlotBegin idendib rikke alguses juhikaardi avasse sisestatud
kaardi.
cardNumberCodriverSlotBegin idendib rikke alguses kaasjuhi kaardi avasse
sisestatud kaardi.
cardNumberDriverSlotEnd idendib rikke lõpus juhikaardi avasse sisestatud
kaardi.
cardNumberCodriverSlotEnd idendib rikke lõpus kaasjuhi kaardi avasse sise-
statud kaardi.
2.135. VuIdentification
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiüksuse identimisega
(nõue 075).
VuIdentification ::= SEQUENCE {
vuManufacturerName VuManufacturerName,
vuManufacturerAddress VuManufacturerAddress,
vuPartNumber VuPartNumber,vuSerialNumber VuSerialNumber,
vuSoftwareIdentification VuSoftwareIdentification,
vuManufacturingDate VuManufacturingDate,vuApprovalNumber VuApprovalNumber
}
vuManufacturerName on sõidukiüksuse tootja nimi.
vuManufacturerAddress on sõidukiüksuse tootja aadress.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —89
▼M1
vuPartNumber on sõidukiüksuse osa number.
vuSerialNumber on sõidukiüksuse seerianumber.
vuSoftwareIdentification idendib sõidukiüksuses rakendatud tarkvara.
vuManufacturingDate on sõidukiüksuse tootmiskuupäev.
vuApprovalNumber on sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.
2.136. VuManufacturerAddress
Sõidukiüksuse tootja aadress.VuManufacturerAddress ::= Address
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.137. VuManufacturerName
Sõidukiüksuse tootja nimi.VuManufacturerName ::= Name
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.138. VuManufacturingDate
Sõidukiüksuse tootmiskuupäev.
VuManufacturingDate ::= TimeRealVäärtuse omistus: määratlemata.
2.139. VuOverSpeedingControlData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmustega
pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli (nõue 095).
VuOverSpeedingControlData ::= SEQUENCE {
lastOverspeedControlTime TimeReal,
firstOverspeedSince TimeReal,numberOfOverspeedSince OverspeedNumber
}
lastOverspeedControlTime on viimase kiiruse ületamise kontrolli kuupäev ja
kellaaeg.
firstOverspeedSince on sellele kiiruse ületamise kontrollile järgneva esimese
kiiruse ületamise kuupäev ja kellaaeg.
numberOfOverspeedSince on kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest
kiiruse ületamise kontrollist.
2.140. VuOverSpeedingEventData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmustega
(nõue 094).
VuOverSpeedingEventData ::= SEQUENCE {
noOfVuOverSpeedingEvents INTEGER(0..255),
vuOverSpeedingEventRecords SET SIZE(noOfVuOverSpeedingEvents) OF
VuOverSpeedingEventRecord
}
noOfVuOverSpeedingEvents on kogumis vuOverSpeedingEventRecords loet-
letud sündmuste arv.
vuOverSpeedingEventRecords on kiiruse ületamise kirjete kogum.
2.141. VuOverSpeedingEventRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmustega
(nõue 094).
VuOverSpeedingEventRecord ::= SEQUENCE {1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —90
▼M1
eventType EventFaultType,
eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,eventBeginTime TimeReal,
eventEndTime TimeReal,
maxSpeedValue SpeedMax,averageSpeedValue SpeedAverage,
cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,
similarEventsNumber SimilarEventsNumber
}
eventType on sündmuse tüüp.
eventRecordPurpose on eesmärk, miks see sündmus on registreeritud.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
maxSpeedValue on sündmuse käigus mõõdetud suurim kiirus.
averageSpeedValue on sündmuse käigus mõõdetud aritmeetiline keskmine
kiirus.
cardNumberDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi avasse sise-
statud kaardi.
similarEventsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.
2.142. VuPartNumber
Sõidukiüksuse osa number.VuPartNumber ::= IA5String(SIZE(16))
Väärtuse omistus: sõidukiüksuse tootja omane.
2.143. VuPlaceDailyWorkPeriodData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- ja lõpuko-
haga (nõue 087).
VuPlaceDailyWorkPeriodData ::= SEQUENCE {
noOfPlaceRecords INTEGER(0..255),
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords SET SIZE(noOfPlaceRecords) OF VuPlaceDaily-
WorkPeriodRecord
}
noOfPlaceRecords on kogumis vuPlaceDailyWorkPeriodRecords sisalduv kirjete
arv.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords on kohaga seotud kirjete kogum.
2.144. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- ja lõpuko-
haga (nõue 087).
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ::= SEQUENCE {
fullCardNumber FullCardNumber,
placeRecord PlaceRecord
}
fullCardNumber on juhikaardi tüüp, kaardi väljaandnud liikmesriik ja kaardi
number.
placeRecord sisaldab sisestatud kohaga seotud teavet.
2.145. VuPrivateKey
Sõidukiüksuse isiklik võti.
VuPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —91
▼M1
2.146. VuPublicKey
Sõidukiüksuse avalik võti.
VuPublicKey ::= PublicKey
2.147. VuSerialNumber
Sõidukiüksuse seerianumber (nõue 075).
VuSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber
2.148. VuSoftInstallationDate
Sõidukiüksuse tarkvaraversiooni installeerimiskuupäev.
VuSoftInstallationDate ::= TimeReal
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.149. VuSoftwareIdentification
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud installeeritud tarkvaraga.
VuSoftwareIdentification ::= SEQUENCE {
vuSoftwareVersion VuSoftwareVersion,
vuSoftInstallationDate VuSoftInstallationDate
}
vuSoftwareVersion on sõidukiüksuse tarkvaraversiooni number.
vuSoftInstallationDate on tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev.
2.150. VuSoftwareVersion
Sõidukiüksuse tarkvaraversiooni number.
VuSoftwareVersion ::= IA5String(SIZE(4))
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.151. VuSpecificConditionData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimustega.
VuSpecificConditionData ::= SEQUENCE {
noOfSpecificConditionRecords INTEGER(0..216-1)
specificConditionRecords SET SIZE (noOfSpecificConditionRecords) OF
SpecificConditionRecord
}
noOfSpecificConditionRecords on kogumis specificConditionRecords sisalduv
kirjete arv.
specificConditionRecords on eritingimustega seotud kirjete kogum.
2.152. VuTimeAdjustmentData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibreerimise
väliste aja korrigeerimistega (nõue 101).
VuTimeAdjustmentData ::= SEQUENCE {
noOfVuTimeAdjRecords INTEGER(0..6),
vuTimeAdjustmentRecords SET SIZE(noOfVuTimeAdjRecords) OF VuTimeAdjust-
mentRecords
}
noOfVuTimeAdjRecords on kogumis vuTimeAdjustmentRecords sisalduv
kirjete arv.
vuTimeAdjustmentRecords on aja korrigeerimise kirjete kogum.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —92
▼M1
2.153. VuTimeAdjustmentRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibreerimise
välise aja korrigeerimisega (nõue 101).
VuTimeAdjustmentRecord ::= SEQUENCE {
oldTimeValue TimeReal,
oldTimeValue TimeReal,
newTimeValue TimeReal,
workshopName Name,workshopAddress Address,
workshopCardNumber FullCardNumber
}
oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus väärtus.
workshopName, workshopAddress on töökoja nimi ja aadress.
workshopCardNumber idendib aja korrigeerimiseks kasutatud töökojakaardi.
2.154. W-VehicleCharacteristicConstant
Sõidukit iseloomustav koefitsient (mõiste k).W-VehicleCharacteristicConstant ::= INTEGER(0..2
16-1))
Väärtuse omistus: impulsse kilomeetris toimeulatuses 0 …64 255 impulssi/km.
2.155. WorkshopCardApplicationIdentification
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsioo-
niga (nõue 190).
WorkshopCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,
noOfEventsPerType NoOfEventsPerType,
noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType,activityStructureLength CardActivityLengthRange,
noOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords,
noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords,noOfCalibrationRecords NoOfCalibrationRecords
}
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfEventsPerType on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on võimalik
kaardile salvestada.
noOfFaultsPerType on rikketüübi kaupa rikete arv, mida on võimalik kaardile
salvestada.
activityStructureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevuskirjete
salvestamiseks kasutada.
noOfCardVehicleRecords on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.
noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakirjet suudab kaart registreerida.
noOfCalibrationRecords on arv, mitu kalibreerimiskirjet kaart mahutab.
2.156. WorkshopCardCalibrationData
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud töökojategevus-
tega (nõuded 227 ja 229).
WorkshopCardCalibrationData ::= SEQUENCE {
calibrationTotalNumber INTEGER(0..2
16-1),
calibrationPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCalibrationRecords-1),1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —93
▼M1
calibrationRecords SET SIZE(NoOfCalibrationRecords) OF Workshop-
CardCalibrationRecord
}
calibrationTotalNumber on kaardiga tehtud kalibreerimiste koguarv.
calibrationPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kalibreerimiskirje
indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab kalibreerimiskirjete lugejale, alates nullist
kalibreerimiskirjete esimesel esinemisel struktuuris.
calibrationRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kalibreerimise ja/või
aja korrigeerimise kohta.
2.157. WorkshopCardCalibrationRecord
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kalibreerimiste-
gevustega (nõue 227).
WorkshopCardCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
calibrationPurpose CalibrationPurpose,
vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber,
vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,
wVehicleCharacteristicConstant W-VehicleCharacteristicConstant,kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingEquipment,lTyreCircumference L-TyreCircumference,
tyreSize TyreSize,
authorisedSpeed SpeedAuthorised,
oldOdometerValue OdometerShort,newOdometerValue OdometerShort,
oldTimeValue TimeReal,
newTimeValue TimeReal,nextCalibrationDate TimeReal,
vuPartNumber VuPartNumber,
vuSerialNumber VuSerialNumber,sensorSerialNumber SensorSerialNumber
}
calibrationPurpose on kalibreerimise eesmärk.
vehicleIdentificationNumber on sõiduki valmistajatehase tähis.
vehicleRegistration sisaldab sõiduki registreerimisnumbrit ja registreerinud liik-
mesriiki.
wVehicleCharacteristicConstant on sõidukit iseloomustav koefitsient.
kConstantOfRecordingEquipment on sõidumeeriku konstant.
lTyreCircumference on rehvide tegelik ümbermõõt.
tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete määramine.
authorisedSpeed on sõiduki lubatud suurim kiirus.
oldOdometerValue, newOdometerValue on läbisõidumõõdiku vana ja uus
väärtus.
oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus väärtus.
nextCalibrationDate on eesmärgis CalibrationPurpose määratletud järgmise kali-
breerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.
vuPartNumber, vuSerialNumber jasensorSerialNumber on sõidumeeriku
identimiseks vajalikud andmeelemendid.
2.158. WorkshopCardHolderIdentification
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsioo-
niga (nõue 216).
WorkshopCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —94
▼M1
workshopName Name,
workshopAddress Address,cardHolderName HolderName,
cardHolderPreferredLanguage Language
}
workshopName on kaardi omaniku töökoja nimi.
workshopAddress on kaardi omaniku töökoja aadress.
cardHolderName on omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed) (näit mehaa-
niku nimi).
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.159. WorkshopCardPIN
Töökojakaardi PIN-kood (nõue 213).WorkshopCardPIN ::= IA5String(SIZE(8))Väärtuse omistus: kaardi omanikule teadaolev PIN-kood, mis on paremal pool
täidetud kuni 8 'FF' baidiga.
3. VÄÄRTUS- JA SUURUSULATUSE MÄÄRATLUSED
Lõikes 2 määratletud muutujate väärtuste määratlemine.TimeRealRange ::= 2
32-1
3.1.Juhikaardi määratlused:
Muutuja väärtuse nimi Minimaalne Maksimaalne
CardActivityLengthRange 5 544 baiti
(28 päeva, 93 tege-
vusmuutust päevas)13 776 baiti
(28 päeva, 240 tege-
vusmuutust päevas)
NoOfCardPlaceRecords 84 112
NoOfCardVehicleRecords 84 200
NoOfEventsPerType 6 12
NoOfFaultsPerType 12 24
3.2.Töökojakaardi määratlused:
Muutuja väärtuse nimi Minimaalne Maksimaalne
CardActivityLengthRange 198 baiti
(1 päev, 93 tegevus-
muutust)492 baiti
(1 päev, 240 tegevus-
muutust)
NoOfCardPlaceRecords 6 8
NoOfCardVehicleRecords 4 8
NoOfEventsPerType 3 3
NoOfFaultsPerType 6 6
NoOfCalibrationRecords 88 255
3.3.Kontrollikaardi määratlused:
Muutuja väärtuse nimi Minimaalne Maksimaalne
NoOfControlActivityRecords 230 5201998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —95
▼M1
3.4.Ettevõttekaardi määratlused:
Muutuja väärtuse nimi Minimaalne Maksimaalne
NoOfCompanyActivityRecords 230 520
4. MÄRGISTIKUD:
IA5Strings kasutab ASCII tähemärke vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1.
Loetavuse ja lihtsa viitamise huvides on väärtuste märgid esitatud allpool. Lahk-
nevuse korral on ISO/IEC 8824-1 käesoleva informatiivse märkuse suhtes
ülimuslik.
! " # ¤ % & ’( ) * + , - . / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ?
@ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] !!! _
!!! a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { | } ~Muudes tähemärgistringides (aadress, nimi, sõiduki registreerimisnumber) kasuta-
takse lisaks tähemärke, mis on määratletud standarditega ISO/IEC 8859-1
(ladina-1 märgistik) koodidega 192 kuni 255 või ISO/IEC 8859-7 (kreeka
märgistik).
5. KODEERIMINE
Kui kodeerimisel on kasutatud ASN.1 kodeerimisreegleid, kodeeritakse kõik
määratletud andmetüübid vastavalt (ühtlustatud) standardile ISO/IEC 8825-2.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —96
▼M1
2. liide
SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAAT
Sisukord
1. Sissejuhatus ….....................................................................................
1.1. Lühendid …........................................................................................
1.2. Viited …............................................................................................
2. Elektrilised ja füüsikalised karakteristikud …..................................................
2.1. Toitepinge ja voolutarbimine ….................................................................
2.2. Programmeerimispinge Vpp…...................................................................
2.3. Taktgeneraator ja -sagedus …....................................................................
2.4. Sisend-/väljundkontakt …........................................................................
2.5. Kaardi olekud …..................................................................................
3. Riistvara ja andmevahetus …....................................................................
3.1. Sissejuhatus ….....................................................................................
3.2. Edastusprotokoll …...............................................................................
3.2.1. Protokollid …......................................................................................
3.2.2. ATR ….............................................................................................
3.2.3. PTSPTS ….........................................................................................
3.3. Pääsutingimused …...............................................................................
3.4. Andmete krüpteerimine …........................................................................
3.5. Käskude ja veakoodide ülevaade ….............................................................
3.6. Käskude kirjeldus …..............................................................................
3.6.1. Select file ….......................................................................................
3.6.1.1. Valik nime (AID) alusel ….......................................................................
3.6.1.2. Elementaarfaili valik, kasutades selle failiidentifikaatorit …..................................
3.6.2. Read binary ….....................................................................................
3.6.2.1. Käsk turvalise sõnumivahetuseta ….............................................................
3.6.2.2. Käsk turvalise sõnumivahetusega …............................................................
3.6.3. Update binary …..................................................................................
3.6.3.1. Käsk turvalise sõnumivahetuseta ….............................................................
3.6.3.2. Käsk turvalise sõnumivahetusega …............................................................
3.6.4. Get challenge …...................................................................................
3.6.5. Verify …............................................................................................
3.6.6. Get response …....................................................................................
3.6.7. PSO: verify certificate ….........................................................................
3.6.8. Internal authenticate …...........................................................................
3.6.9. External authenticate …...........................................................................
3.6.10. Manage security environment …................................................................
3.6.11. PSO: hash ….......................................................................................
3.6.12. Perform hash of file …............................................................................
3.6.13. PSO: compute digital signature …...............................................................
3.6.14. PSO: verify digital signature …..................................................................
4. Sõidumeerikukaardi struktuur ….................................................................
4.1. Juhikaardi struktuur …............................................................................
4.2. Töökojakaardi struktuur ….......................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —97
▼M1
4.3. Kontrollikaardi struktuur …......................................................................
4.4. Ettevõttekaardi struktuur …......................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —98
▼M1
1. SISSEJUHATUS
1.1.Lühendid
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid:
AC (access conditions) pääsutingimused
AID (application identifier) rakenduse identifikaator
ALW (always) alati
APDU (application protocol data unit) APDU käsk (rakendusprotokolli
andmeüksus)
ATR (answer to reset) lähtestuse vastusAUT (authenticated) autenditudC6, C7 kaardi kontaktid nr 6 ja 7 vastavalt standardile ISO/IEC 7816-2
cc (clock cycles) taktid
CHV (card holder verification information) kaardiomaniku tuvastusinfoCLA APDU käsu klassibaitDF (dedicated file) erifail, see võib sisaldada muid faile (elementaar- või
erifaile)
EF (elementary file) elementaarfail
ENC (encrypted) kodeeritud: pääs on võimalik ainult kodeerimisandmete
abil
etu (elementary time unit) elementaarajaühik
IC (integrated circuit) kiip
ICC (integrated circuit card) kiipkaartID (identifier) identifikaatorIFD (interface device) liideseseade
IFS (information field size) infovälja maht
IFSC (information field size for the card) kaardi infovälja mahtIFSD (information field size device (for the terminal) seadme (terminali)
infovälja maht
INS APDU käsu käsubaitLc APDU käsu sisendandmete pikkus
Le oodatavate andmete pikkus (käsu väljundandmed)
MF (master file) põhifail (DF-juur)P1-P2 parameetribaididNAD (node address) protokollis T=1 kasutatav sõlmeaadress
NEV (never) mitte kunagi
PIN (personal identification number) PIN-koodPRO SM (protected with secure messaging) kaitstud turvalise sõnumivahetu-
sega
PTS (protocol transmission selection) protokolliedastuse valikRFU (reserved for future use) reserveeritud kasutuseks tulevikus
RST (reset (of the card)) (kaardi) lähtestus
SM (secure messaging) turvaline sõnumivahetusSW1-SW2 (status bytes) olekubaididTS ATR-algmärk
VPP programmeerimispinge
XXh väärtus XX kuueteistkümnendsüsteemis|| Konkatenatsioonisümbol 03||04=0304.
1.2.Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:
EN 726-3 Identification cards systems —Telecommunications integrated circuit(s) cards and
terminals —Part 3: Application independent card requirements. December 1994.
(Identimiskaartide süsteemid —Telekommunikatsiooni kiipkaardid ja terminalid —
3. osa: Rakendusest sõltumatud kaardinõuded, detsember, 1994.)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —99
▼M1
ISO/IEC 7816-2 Information technology —Identification cards —Integrated circuit(s) cards with
contacts —Part 2: Dimensions and location of the contacts. First edition: 1999.
(Infotehnoloogia —Identimiskaardid —Kontaktidega kiipkaardid —2. osa: Kontak-
tide mõõtmed ja asukoht, esimene väljaanne, 1999.)
ISO/IEC 7816-3 Information technology —Identification cards —Integrated circuit(s) cards with
contacts —Part 3: Electronic signals and transmission protocol. Edition 2: 1997.
(Infotehnoloogia —Identimiskaardid —Kontaktidega kiipkaardid —3. osa: Elek-
troonilised signaalid ja edastusprotokoll, 2. väljaanne, 1997.)
ISO/IEC 7816-4 Information technology —Identification cards —Integrated circuit(s) cards with
contacts —Part 4: Interindustry commands for interexchange. First edition: 1995 +
Amendment 1: 1997. (Infotehnoloogia —Identimiskaardid —Kontaktidega kiip-
kaardid —4. osa: Valdkondadevahelised andmevahetuskäsud, esimene väljaanne,
1995 + 1. muudatus, 1997.)
ISO/IEC 7816-6 Information technology —Identification cards —Integrated circuit(s) cards with
contacts —Part 6: Interindustry data elements. First edition: 1996 + Cor 1: 1998.
(Infotehnoloogia —Identimiskaardid —Kontaktidega kiipkaardid —4. osa: Vald-
kondadevahelised andmeelemendid, esimene väljaanne, 1996 + 1. parandus, 1998.)
ISO/IEC 7816-8 Information technology —Identification cards —Integrated circuit(s) cards with
contacts —Part 8: Security related interindustry commands. First edition: 1999.
(Infotehnoloogia —Identimiskaardid —Kontaktidega kiipkaardid —8. osa: Turvali-
susega seotud valdkondadevahelised käsud, esimene väljaanne, 1999.)
ISO/IEC 9797 Information technology —Security techniques —Data integrity mechanism using a
cryptographic check function employing a block cipher algorithm. Edition 2: 1994.
(Infotehnoloogia —Turvatehnikad —Plokkšifferalgoritmi rakendavat krüptograafi-
list kontrollifunktsiooni kasutav andmeterviklikkuse mehhanism, 2. väljaanne, 1994.)
2. ELEKTRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED
Kui ei ole määratletud teisiti, vastavad kõik elektroonilised signaalid standardile
ISO/IEC 7816-3.
Kaardi kontaktide asukoht ja mõõtmed vastavad standardile ISO/IEC 7816-2.
2.1.Toitepinge ja voolutarbimine
Kaart töötab vastavalt spetsifikaatidele ja standardis ISO/IEC 7816-3 määratletud
voolutarbimise piires.
Kaart töötab pingel Vcc= 3 V (+/− 0,3 V) o Vcc= 5 V (+/− 0,5 V).
Pinge valik toimub vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3.
2.2.Programmeerimispinge Vpp
Kontakti C6 juures kaart programmeerimispinget ei vaja. Eeldatakse, et kontakt
C6 ei ole ühendatud liideseseadmesse. Kontakt C6 võib olla ühendatud kaardil
programmeerimispingega, kuid seda ei maandata. Pinget ei tohi mingil juhul
arvesse võtta.
2.3.Taktgeneraator ja -sagedus
Kaart toimib sagedusalal 1-5 MHz. Ühe kaardiseansi ajal võib taktsagedus
kõikuda ±2 %. Taktsageduse genereerib sõidukiüksus, mitte kaart ise. Töötsükkel
võib kõikuda 40 ja 60 % vahel.
Kaardifailis EFICCsisalduvatel tingimustel võib välise taktgeneraatori seisata. Faili
EFICCesimeses baidis on kodeeritud mooduse Clockstop tingimused (üksikasjad
vt EN 726-3):
0 1
1. bitt 3. bitt 2. bitt
0 0 1 Clockstop lubatud, eelistatud tasand puudub
0 1 1 Clockstop lubatud, eelistatud tasand: 1
1 0 1 Clockstop lubatud, eelistatud tasand: 00 0 0 Clockstop ei ole lubatud
0 1 0 Clockstop lubatud ainult tasandil 1
1 0 0 Clockstop lubatud ainult tasandil 0
Bitte 4. kuni 8. ei kasutata.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —100
▼M1
2.4.Sisend-/väljundkontakt
TCS_207 Sisend-väljundkontakti C7 kasutatakse andmete saamiseks liidesesead-
mest ja nende edastamiseks liideseseadmesse. Töötamise ajal on edastamismoo-
duses ainult kas kaart või liideseseade. Kui mõlemad üksused on edastamismoo-
duses, ei tohi kaarti kahjustada. Kui kaart ei edasta andmeid, on see vastuvõtu-
mooduses.
2.5.Kaardi olekud
Toitepinge kohaldamisel töötab kaart kahes olekus:
—toimimisolekus käskude täitmise või digitaalüksusega ühenduses olemise ajal,
—puhkeolekus igal muul ajal; selles olekus säilitab kaart kõik andmed.
3. RIISTVARA JA ANDMEVAHETUS
3.1.Sissejuhatus
Käesolevas lõikes kirjeldatakse nõuetekohase töötamise ja koostalitlusvõime taga-
miseks vajalikku sõidumeerikukaartide ja sõidukiüksuste minimaalset funktsio-
naalsust.
Sõidumeerikukaardid vastavad nii palju kui võimalik olemasolevate ISO/IEC
standardite kohaldatavatele normidele (eelkõige ISO/IEC 7816). Kuid määratle-
maks mõnd piiratud kasutamist või erinevusi nende olemasolu korral, on käsud ja
protokollid täielikult kirjeldatud. Määratletud käsud vastavad täielikult osutatud
normidele, kui see ei ole ära märgitud teisiti.
3.2.Edastusprotokoll
Edastusprotokoll vastab standardile ISO/IEC 7816-3. Eelkõige tuvastab sõidu-
kiüksus kaardi saadetud ooteajalaiendid.
3.2.1. Protokollid
Kaart esitab nii protokolli T=0 kui protokolli T=1.T=0 on vaikeprotokoll, seetõttu on vaja PTS käsku, et muuta see T=1 protokol-
liks.
Seadmed peavad toetama otsest kodeerimist ”direct convention” mõlemas proto-
kollis: seega on otsene kodeerimine kaardi puhul kohustuslik.
Kaardi infovälja mahubait esitatakse ATR signaalis tähemärgis TA3. See väärtus
on vähemalt ′F0h′ (=240 baiti).
Protokollide suhtes kohaldatakse järgmisi piiranguid:
T=0
—Liideseseade toetab vastust sisend-/väljundsignaalile, kui kaardi lähtestuse
puhul on signaali tõususerv vähemalt 400 takti.
—Liideseseade suudab lugeda tähemärke, mida eraldab 12 elementaarajaühikut.
—Liideseseade suudab lugeda vigast tähemärki ja selle kordust, kui see on eral-
datud 13 elementaarajaühikuga. Vigase tähemärgi tuvastamisel võib sisend-/
väljundsignaalile anda veasignaali 1. ja 2. elementaarajaühiku vahel. Seade
toetab 1 elementaarajaühiku pikkust viidet.
—Liideseseade aktsepteerib 33baidilist ATR signaali (TS+32)
—Kui ATR signaalis on olemas TC1, peab liideseseadme saadetud tähemärkide
tarvis olema täiendav kaitseaeg, kuigi kaardi saadetud tähemärke võib eral-
dada 12 elementaarajaühikuga. See kehtib ka kaardi saadetud ACK tähemärgi
kohta pärast liideseseadme saadetud P3 tähemärki.
—Liideseseade võtab arvesse kaardi saadetud NUL tähemärki.
—Liideseseade aktsepteerib ACK tarvis täiendmoodust.
—Käsku GET RESPONSE ei saa kasutada aheltöötlusmooduses andmete saami-
seks, mille pikkus võib ületada 255 baiti.
T=1
—Sõlmeaadressi bait: ei kasutata (NAD pannakse asendisse ′00′).
—Ploki S käsk ABORT: ei kasutata.
—Ploki S programmeerimispinge olekuviga: ei kasutata.
—Andmevälja koguahela pikkus ei ületa 255 baiti (tagatakse liideseseadmega).1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —101
▼M1
—Kohe pärast ATR signaali esitab liideseseade seadme infovälja mahu: pärast
ATR signaali edastab liideseseade ploki S infovälja mahu nõude ja kaart
saadab tagasi ploki S infovälja mahu. Seadme infovälja mahu soovituslik
väärtus on 254 baiti.
—Kaart ei palu infovälja mahu korrigeerimist.
3.2.2. ATR
Seade kontrollib ATR baite vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3. ATR signaali
kuuluvaid märke, mis on seotud kaardi ajalooga (historical characters), ei tõen-
data.
Elementaarse kaheprotokollilise ATR signaali näide vastavalt standardile ISO/IEC
7816-3.
Märk Väärtus Märkused
TS ′3Bh′ Näitab otsest kodeerimist (”direct convention”)
T0 ′85h′ TD1 olemas; 5 ajaloolist baiti olemas
TD1 ′80h′ TD2 olemas; tuleb kasutada T=0
TD2 ′11h′ TA3 olemas; tuleb kasutada T=1
TA3 ′XXh′
(vähemalt ′F0h
′)Kaardi infovälja maht (IFSC)
TH1 kuni TH5 ′XXh′ Kaardi ajaloolised märgid
TCK ′XXh′ Kontrollimärk (ilma OR)
Pärast ATRi valitakse vaikimisi põhifail ja see saab töökataloogiks.
3.2.3. Käsk PTS
Vaikeprotokoll on T=0. T=1 protokolli tekitamiseks peab seade saatma kaardile
käsu PTS (tuntud ka kui käsk PPS).
Kuna kaardi puhul on kohustuslikud nii T=0 kui T=1 protokoll, on protokolliva-
hetuseks kohustuslik ka baaskäsk PTS.
Nagu näidatud standardis ISO/IEC 7816-3, võib PTSi kasutada võimaluse korral
üleminekuks ATR signaalis kaardi pakutud vaikeedastuskiiruselt suuremale kiiru-
sele (TA(1) bait).
Kaardi puhul on suuremad edastuskiirused vabatahtlikud.
Kui kaart toetab ainult vaikeedastuskiirust (või kui valitud edastuskiirust ei
toetata), vastab kaart vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3 käsule PTS nõueteko-
haselt, jättes vahele PPS1 baidi.
Protokollivaliku baaskäsu PTS näited on järgmised:
Märk Väärtus Märkused
PPSS ′FFh′ Algmärk
PPS0 ′00h′ või′01h′ PPS1 kuni PPS3 puuduvad; T0 valimiseks ′00h′, T1 valimiseks ′
01h′
PK ′XXh′ Kontrollimärk: ′XXh′ =′FFh′ kui PPS0 = ′00h′
′XXh′ =′FEh′ kui PPS0 = ′01h′
3.3.Pääsutingimused
Iga elementaarfaili puhul on määratletud käskude UPDATE_BINARY ja READ_-
BINARY pääsutingimused.
Tööfaili pääsutingimused peavad olema täidetud enne nende käskude abil faili
pääsemist.
Olemasolevate pääsutingimuste määratlused on järgmised:—ALW: tegevus on alati võimalik ning seda saab piiranguteta teha.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —102
▼M1
—NEV: tegevus ei ole kunagi võimalik.
—AUT: tuleb avada pääsuõigus, mis vastab edukale välisautentimisele (käsuga
EXTERNAL_AUTHENTICATE).
—PRO SM: käsk tuleb edastada krüptograafilise kontrollsummana, kasutades
turvalist sõnumivahetust (vt 11. liide).
—AUT ja PRO SM (kombineeritud)
Käskudega (UPDATE_BINARY ja READ_BINARY) võib kaardile panna järg-
mised pääsutingimused:
UPDATE_ BINARY READ_ BINARY
ALW jah jah
NEV jah jahAUT jah jah
PRO SM jah ei
AUT ja PRO SM jah ei
Käsuks READ_BINARY ei ole PRO SM pääsutingimus võimalik. See tähendab,
et krüptograafiline kontrollsumma ei ole käsuks READ kunagi kohustuslik. Kuid
kasutades selle klassi puhul väärtust ′OC′, on võimalik kasutada käsku READ_-
BINARY koos turvalise sõnumivahetusega, nagu seda on kirjeldatud lõikes 3.6.2.
3.4.Andmete krüpteerimine
Kui on vaja kaitsta failist loetavate andmete konfidentsiaalsust, märgitakse fail
kui”krüpteeritud”. Krüpteerimisel kasutatakse turvalist sõnumivahetust (vt 11.
liide).
3.5.Käskude ja veakoodide ülevaade
Käsud ja failide korraldus on tuletatud standardist ISO/IEC 7816-4 ning need
vastavad sellele.
Käesolevas osas kirjeldatakse järgmisi APDU käsu-vastuse paare:
Käsk INS
SELECT FILE A4
READ BINARY B0UPDATE BINARY D6
GET CHALLENGE 84
VERIFY 20
GET RESPONSE C0
VÉDELMI MŰVELET VÉGREHAJTÁSA:
VERIFY CERTIFICATE
COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
VERIFY DIGITAL SIGNATURE
HASH2A
INTERNAL AUTHENTICATE 88
EXTERNAL AUTHENTICATE 82
MANAGE SECURITY ENVIRONMENT:
SETTING A KEY22
PERFORM HASH OF FILE 2A
Igas vastusesõnumis saadetakse olekubaidid SW1 SW2 ja need märgistavab käsu
töötlusolekut.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —103
▼M1
SW1 SW2 Tähendus
90 00 Normaalne töötlus
61 XX Normaalne töötlus. XX = vabade vastusbaitide arv
62 81 Töötlushoiatus. Osa tagasisaadetud andmetest võib olla rikutud
63 CX Vale CHV (PIN). Järelejäänud katsete lugeja ′X′
64 00 Täitmisviga —säilmälu olek muutumata. Terviklikkusviga
65 00 Täitmisviga —säilmälu olek muudetud
65 81 Täitmisviga —säilmälu olek muudetud —mäluviga
66 88 Turbeviga:
vale krüptograafiline kontrollsumma (turvalise sõnumivahetuse ajal)
või vale sertifikaat (sertifikaadi tõendamise ajal) või valekrüpto-
gramm (välise autentimise ajal)
või vale allkiri (allkirja tõendamise ajal)rossz aláírás (az aláírás ellenőrzése alatt)
67 00 Vale pikkus (vale Lc või Le)69 00 Keelatud käsk (T=0 ei ole vastust olemas)
69 82 Turbeoleku nõuded ei ole täidetud
69 83 Autentimismeetod blokeeritud69 85 Kasutustingimused ei ole täidetud
69 86 Käsk ei ole lubatud (elementaartööfail puudub)
69 87 Oodatavad turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid on puudu69 88 Ebaõiged turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid
6A 82 Faili ei leita
6A 86 Valed parameetrid P1-P2
6A 88 Viiteandmeid ei leita
6B 00 Valed parameetrid (nihe elementaarfailist välja)6C XX Vale pikkus, SW2 näitab täpset pikkust. Ühtki andmevälja ei saadeta tagasi
6D 00 Veakoodil puudub tugi või see on kehtetu
6E 00 Klassil puudub tugi
6F 00 Muud kontrollivead
3.6.Käskude kirjeldused
Käesolevas peatükis kirjeldatakse sõidumeerikukaartide kohustuslikke käske.Asjaomased lisaüksikasjad, mis puudutavad seotud krüptograafilisi toiminguid,
on esitatud 11. liites ”Ühised turbemehhanismid”.
Kõiki käske kirjeldatakse kasutatud protokollist (T=0 või T=1) sõltumatult.
APDU baidid CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on alati näidatud. Kui kirjeldatud käsu
jaoks ei ole vaja Lc või Le baiti, on nendega seotud pikkus, väärtus ja kirjeldus
tühi.
Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti (Lc ja Le), tuleb kirjeldatud käsk jagada
kaheks osaks, kui IFD kasutab protokolli T=0: kui IFD saadab kirjeldusekohase
käsu, kus P3=Lc + data, ja siis saadab käsu GET_RESPONSE (vt punkt 3.6.6),
kus P3=Le.
Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti ja Le=0 (turvaline sõnumivahetus):
—Kui kasutatakse protokolli T=1, vastab kaart teatele Le=0, saates kõik olema-
solevad väljundiandmed.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —104
▼M1
—Kui kasutatakse protokolli T=0, saadab liideseseade esimese käsu teatega
P3=Lc + data, kaart vastab (sellest järelduvale Le=0) olekubaitidega ′61La′,
kus La on vastusbaitide arv, mida on võimalik kasutada. Seejärel genereerib
liideseseade andmete lugemiseks käsu GET RESPONSE, kus P3=La.
3.6.1. Select file
See käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis
määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Käsku SELECT FILE kasutatakse:
—rakenduse erifaili valimiseks (valida tuleb nime alusel)
—elementaarfaili valimiseks, mis vastab esitatud faili identifikaatorile.
3.6.1.1. Valik nime alusel (AID)
Käsk võimaldab valida rakenduse DFi kaardil.
Käsku saab anda faili struktuuris mis tahes kohas (pärast ATRi või mis tahes
ajal).
Rakenduse valik lähtestab hetke turbekeskkonna. Pärast rakenduse valiku tege-
mist ei ole enam ükski avalik võti valitud ning turvaliseks sõnumivahetuseks ei
ole enam võimalik kasutada eelmise seansi võtit. Samuti ei kehti enam AUT
pääsutingimus.
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′
INS 1 ′A4h′
P1 1 ′04h′ Valik nime alusel (AID)
P2 1 ′0Ch′ Vastust ei oodata
Lc 1 ′NNh′ Kaardile saadetud baitide arv (AID pikkus): ′06h
′sõidumeerikurakendusele
#6-#(5+NN) NN ′XX..XXh′ AID: ′FF 54 41 43 48 4F′ sõidumeerikurakendu-
sele
Vastust käsule SELECT FILE ei ole vaja (T=1 puhul Le puudub, T=0 puhul
vastust ei küsita).
Vastusesõnum (vastust ei küsita)
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui rakenduse identifikaatorile vastavat rakendust ei leita, on töötlusolekut
kirjeldav vastus ′6A82′,
—protokollis T=1, kui bait Le on olemas, on olekuvastus ′6700′,
—protokollis T=0, kui küsitakse vastust pärast käsku SELECT FILE, on oleku-
vastus ′6900′,
—kui valitud rakendus loetakse vigaseks (faili atribuutide hulgas on tuvastatud
terviklikkusviga), on töötlusoleku vastus ′6400′ või′6581′.
3.6.1.2. Elementaarfaili valik, kasutades selle faili identifikaatorit
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′
INS 1 ′A4h′
P1 1 ′02h′ EFi valik kasutusel oleva DFi alusel1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —105
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
P2 1 ′0Ch′ Vastust ei oodata
Lc 1 ′02h′ Kaardile saadetud baitide arv
#6-#7 2 ′XXXXh′ Faili identifikaator
Vastust käsule SELECT FILE ei ole vaja (T=1 puhul Le puudub, T=0 puhul
vastust ei küsita).
Vastusesõnum (vastust ei küsita)
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui faili identifikaatorile vastavat faili ei leita, on töötlusolekut kirjeldav
vastus ′6A82′,
—protokollis T=1, kui bait Le on olemas, on olekuvastus ′6700′,
—prtokollis T=0, kui küsitakse vastust pärast käsku SELECT FILE, on oleku-
vastus ′6900′,
—kui valitud fail loetakse vigaseks (faili atribuutide hulgas on tuvastatud tervi-
klikkusviga), on töötlusoleku vastus ′6400′ või′6581′.
3.6.2. Read Binary
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määrat-
letud käsuga võrreldes piiratud.
Käsku READ BINARY kasutatakse andmete lugemiseks transparentsest failist.Kaardi vastus seisneb loetud andmete tagasisaatmises, mis võivad olla soovi
korral kaitstud turvalise sõnumivahetuse struktuuriga.
Käsu saab anda ainult siis, kui turbeolek vastab elementaarfaili tarvis määratletud
READ funktsiooni turbeatribuutidele.
3.6.2.1. Käsk turvalise sõnumivahetuseta
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist andmeid
turvalise sõnumivahetuseta.
Selle käsuga ei ole võimalik lugeda andmeid failist, mis on märgitud kui ”krüp-
teeritud”.
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ Turvalist sõnumivahetust ei nõuta
INS 1 ′B0h′
P1 1 ′XXh′ Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait
P2 1 ′XXh′ Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis
bait
Le 1 ′XXh′ Vastuseks saadavate andmete pikkus, loetavate
baitide arv
Märkus:P1 8. bitt peab olema 0.
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#X X ′XX..XXh′ Andmed loetud
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —106
▼M1
—kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlusvastus ′6986′,
—kui valitud faili pääsutingimused ei ole täidetud, katkestatakse käsk sõnumiga
′6982′,
—kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EF EFi suurus), saadakse
töötlusvastus ′6B00′,
—kui loetavate andmete suurus ei vasta EFi suurusele (nihe + Le > EFi suurus),
saadakse töötlusvastus ′6700′ või′6Cxx′, kus ′xx′näitab täpset pikkust,
—kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkusviga, peab kaart faili
vigaseks ja taastamatuks ning töötlusoleku vastus on ′6400′ või′6581′,
—kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklikkusviga, saadab kaart
nõutud andmed tagasi ja töötlusoleku vastus on ′6281′.
3.6.2.2. Käsk turvalise sõnumivahetusega
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist andmeid
turvalise sõnumivahetusega, et tõendada saadud andmete terviklikkust ja kaitsta
andmete konfidentsiaalsust, kui elementaarfail on märgitud kui ”krüpteeritud”.
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′0Ch′ Nõutakse turvalist sõnumivahetust
INS 1 ′B0h′ INS
P1 1 ′XXh′ P1 (nihe baitides faili algusest): kõige tähtsam
bait
P2 1 ′XXh′ P2 (nihe baitides faili algusest): kõige vähem
tähtis bait
Lc 1 ′09h′ Sisendandmete pikkus turvaliseks sõnumivahetu-
seks
#6 1 ′97h′ TLE: oodatava pikkusmääratluse silt
#7 1 ′01h′ LLE: oodatavate andmete pikkus
#8 1 ′NNh′ Oodatav pikkusmääratlus (algupärane Le): loeta-
vate baitide arv
#9 1 ′8Eh′ TCC: krüptograafilise kontrollsumma pikkus
#10 1 ′04h′ LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma
pikkus
#11-#14 4 ′XX..XXh′ Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige täht-
samat baiti)
Le 1 ′00h′ Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4
Vastusesõnum, kui elementaarfail ei ole ”krüpteeritud” ja kui turvalise sõnumiva-
hetuse sisendvorming on õige:
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1 1 ′81h′ TPV: lihtväärtusega andmete silt
#2 L ′NNh′ või′81
NNh′LPV: vastuseks saadetavate andmete pikkus (=
algupärane Le)
L on 2 baiti, kui LPV>127 baiti
#(2+L)-#(1+L
+NN)NN ′XX..XXh′ Lihtandmete väärtus
#(2+L+NN) 1 ′8Eh′ TCC: krüptograafilise kontrollsumma silt
#(3+L+NN) 1 ′04h′ LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma
pikkus
#(4+L+NN)-#
(7+L+NN)4 ′XX..XXh′ Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige täht-
samat baiti)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —107
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (WS1, SW2)
Vastusesõnum, kui elementaarfail on ”krüpteeritud” ja kui turvalise sõnumivahe-
tuse sisendvorming on õige:
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1 1 ′87h′ TPI CG: krüpteeritud andmete silt (krüptogramm)
#2 L ′MMh′ või′81
MMh′LPI CG : vastuseks saadetavate krüpteeritud
andmete pikkus (erineb käsu algupärasest Le-
st täidistuse poolest)
L on 2 baiti, kui LPV CG > 127 baiti
#(2+L)-#(1+L
+MM)MM ′01XX..XXh′ Krüpteeritud andmed: täidistuse indikaator ja
krüptogramm
#(2+L+MM) 1 ′8Eh′ TCC: krüptograafilise kontrollsumma silt
#(3+L+MM) 1 ′04h′ LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma
pikkus
#(4+L+MM)-#
(7+L+MM)4 ′XX..XXh′ Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige täht-
samat baiti)
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (WS1, SW2)
Vastuseks tagasi saadetud krüpteeritud andmete esimene bait näitab kasutatud
täidistamismoodust. Sõidumeerikurakenduse puhul on täidisindikaatori väärtus
alati’01h’, mis näitab, et kasutatud täidistamismoodus on üks standardis ISO/IEC
7816-4 määratletud moodustest (üks bait väärtusega80h', millele järgnevad mõned
nullbaidid —ISO/IEC 9797 2. meetod).
Vastuseks võib saata ”tavalisi” töötlusolekuid, mis on kirjeldatud turvalise sõnu-
mivahetuseta käsu READ BINARY juures (vt punkt 3.6.2.1), kasutades eespool
kirjeldatud vastusesõnumi struktuure.
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud turvalise sõnumivahetu-
sega. Sellisel juhul saadetakse vastuseks lihtsalt töötlusolek ilma turvalise sõnu-
mivahetuse struktuurita:
Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vale sisendvormingu korral
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadakse töötlusvastus ′6A88′.
See juhtub siis, kui seansivõtit ei ole veel loodud või kui seansivõtme kehti-
vusaeg on möödunud (sellisel juhul peab liideseseade uue seansivõtme saami-
seks läbima taas vastastikuse autentimisprotsessi).
—Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad mõned oodatavad
andmeobjektid (nagu määratletud eespool), saadakse vastuseks töötlusolek ′
6987′ — see viga juhtub siis, kui oodatav silt on kadunud või käsu ülesehitus
on vale.
—Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus ′6988′: see viga
esineb siis, kui vajalikud sildid on olemas, kuid mõne pikkus erineb oodata-
vast pikkusest.
—Kui krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ei õnnestu, saadakse töötlus-
vastus ′6688′.
3.6.3. Update Binary
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määrat-
letud käsuga võrreldes piiratud.
UPDATE BINARY käsusõnum algatab EF kahendfailis olemasolevate bittide
ajakohastamise (kustutamine + kirjutamine) käsus APDU olevate bittidega.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —108
▼M1
Käsku saab anda ainult siis, kui turbeolek vastab elementaarfaili tarvis määrat-
letud funktsiooni UPDATE turbeatribuutidele (kui funktsiooni UPDATE pääsutin-
gimused hõlmavad võimalust PRO SM, tuleb käsule lisada turvaline sõnumiva-
hetus).
3.6.3.1. Käsk turvalise sõnumivahetuseta
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili andmeid,
kusjuures kaart ei tõenda saadud andmete terviklikkust. Seda lihtmoodust luba-
takse kasutada ainult siis, kui seotud fail ei ole tähistatud kui ”krüpteeritud”.
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ Turvalist sõnumivahetust ei nõuta
INS 1 ′D6h′
P1 1 ′XXh′ Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait
P2 1 ′XXh′ Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis
bait
Lc 1 ′NNh′ Lc ajakohastatavate andmete pikkus. Kirjutata-
vate baitide arv
#6-#(5+NN) NN ′XX..XXh′ Kirjutatavad andmed
Märkus: P1 8. bitt peab olema 0.
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlusvastus ′6986′,
—kui valitud faili pääsutingimused ei ole täidetud, katkestatakse käsk sõnumiga
′6982′,
—kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi suurus), saadakse tööt-
lusvastus ′6B00′,
—kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe + Le >
EFi suurus), saadakse töötlusvastus ′6700′,
—kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkusviga, peab kaart faili
vigaseks ja taastamatuks ning töötlusoleku vastus on ′6400′ või′6500′,
—kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus ′6581′.
3.6.3.2. Käsk turvalise sõnumivahetusega
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili andmeid,
kusjuures kaart tõendab saadud andmete terviklikkust. Kuna konfidentsiaalsust ei
nõuta, ei ole andmed krüpteeritud.
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′0Ch′ Nõutakse turvalist sõnumivahetust
INS 1 ′D6h′ INS
P1 1 ′XXh′ Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait
P2 1 ′XXh′ Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis
bait
Lc 1 ′XXh′ Turvatud andmevälja pikkus
#6 1 ′81h′ TPV: lihtandmete silt1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —109
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#7 L ′NNh′ või′81
NNh′LPV: edastavate andmete pikkus
L on 2 baiti, kui LPV> 127 baiti
#(7+L)-#(6+L
+NN)NN ′XX..XXh′ (Kirjutatavate) lihtandmete väärtus
#(7+L+NN) 1 ′8Eh′ TCC: krüptograafilise kontrollsumma silt
#(8+L+NN) 1 ′04h′ LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma
pikkus
#(9+L+NN)-#
(12+L+NN)4 ′XX..XXh′ Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige täht-
samat baiti)
Le 1 ′00h′ Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4
Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse õige sisendvormingu korral
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1 1 ′99h′ TSW: olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummaga)
#2 1 ′02h′ LSW: vastuseks saadetud olekubaitide pikkus
#3-#4 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
#5 1 ′8Eh′ TCC: krüptograafilise kontrollsumma silt
#6 1 ′04h′ LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma
pikkus
#7-#10 4 ′XX..XXh′ Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige täht-
samat baiti)
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (WS1, SW2)
Vastuseks võib saata ”tavalisi” töötlusolekuid, mis on kirjeldatud turvalise sõnu-
mivahetuseta käsu UPDATE BINARY juures (vt punkt 3.6.3.1), kasutades
eespool kirjeldatud vastusesõnumi struktuuri.
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud turvalise sõnumivahetu-
sega. Sellisel juhul saadetakse vastuseks lihtsalt töötlusolek ilma turvalise sõnu-
mivahetuse struktuurita:
Vastusesõnum vea korral turvalises sõnumivahetuses
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadakse töötlusvastus ′6A88′,
—kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad mõned oodatavad
andmeobjektid (nagu määratletud eespool), saadakse vastuseks töötlusolek ′
6987′ — see viga juhtub siis, kui oodatav silt on kadunud või käsu ülesehi-
tatus on vale,
—kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus ′6988′: see viga
esineb siis, kui vajalikud sildid on olemas, kuid mõne pikkus erineb oodata-
vast pikkusest,
—kui krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ei õnnestu, saadakse töötlus-
vastus ′6688′.
3.6.4. Get challenge
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määrat-
letud käsuga võrreldes piiratud.
Käsk GET CHALLENGE käsib kaardil välja anda pretensiooni, et seda saaks
kasutada turvalisusega seotud protseduuris, mille puhul kaardile saadetakse krüp-
togramm või mõned šifreeritud andmed.
Kaardi väljaantud pretensioon kehtib ainult kaardile saadetava järgmise käsu
puhul, mis kasutab pretensiooni.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —110
▼M1
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′84h′ INS
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′00h′ P2
Le 1 ′08h′ Le (oodatava pretensiooni pikkus)
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#8 8 ′XX..XXh′ Pretensioon
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart′9000′,
—kui Le erineb ′08h′-st, saadakse töötlusvastus ′6700′,
—kui parameetrid P1-P2 on valed, saadakse töötlusvastus ′6A86′.
3.6.5. Verify
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määrat-
letud käsuga võrreldes piiratud.
Käsk VERIFY algatab käsuga saadetud kaardiomaniku tuvastusinfo (PIN-kood)
andmete võrdlemise kaardile salvestatud kaardiomaniku tuvastusinfoga.
Märkus: kasutaja sisestatud PIN-kood peab paremal pool olema liideseseadme
poolt täidistatud baitidega ”FFh” pikkusega kuni 8 baiti.
Kui käsk on edukas, avatakse kaardiomaniku tuvastusinfole vastavad õigused ja
PIN-koodi sisestamise katsete lugeja viiakse tagasi esialgsesse olekusse.
Ebaõnnestunud võrdlus registreeritakse kaardil, piiramaks edasisi katseid kasutada
kaardile salvestatud kaardiomaniku tuvastusinfot.
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′20h′ INS
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′00h′ P2 (tõendatud kaardiomaniku tuvastusinfo on
automaatselt teada)
Lc 1 ′08h′ Edastatud PIN-koodi pikkus
#6-#13 8 ′XX..XXh′ Kaardiomaniku tuvastusinfo (CHV)
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui võrdlusinfot ei leita, saadakse töötlusvastus ′6A88′,
—kui võrdlusinfo on blokeeritud (PIN-koodi järelejäänud sisestamiskatsete
lugeja on nullis), saadakse töötlusvastus ′6983′. Kui on jõutud sellisesse
olekusse, ei saa kaardiomaniku tuvastusinfot enam kunagi edukalt esitada,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —111
▼M1
—kui võrdlus ei ole edukas, vähendatakse PIN-koodi järelejäänud katsete
lugejat ning saadakse töötlusvastus ′63CX′ (X > 0 ja X võrdub järelejäänud
katsete arvuga. Kui X = ′F′, on järelejäänud katsete lugeja suurem kui ′F′),
—kui võrdlusinfo loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus ′6400′ või′6581′.
3.6.6. Get response
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.
Käsku (mis on vajalik ja kasutatav ainult protokolli T=1 puhul) kasutatakse ette-
valmistatud andmete edastamiseks kaardilt liideseseadmesse (juhul kui käsk
hõlmab nii Lc kui Le).
Käsk GET_RESPONSE tuleb anda kohe pärast käsku, mis andmed ette
valmistab, vastasel juhul lähevad andmed kaduma. Pärast käsu GET_RESPONSE
andmist ei ole varem ettevalmistatud andmed enam kättesaadavad (välja arvatud
siis, kui juhtuvad vead ′61xx′ või′6Cxx′, vt allpool).
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′
INS 1 ′C0h′
P1 1 ′00h′
P2 1 ′00h′
Le 1 ′XXh′ Oodatavate baitide arv
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#X X ′XX..XXh′ Andmed
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′.
—Kui kaart ei ole andmeid ette valmistanud, saadakse töötlusvastus ′6900′ või′
6F00′.
—Kui Le ületab baitide arvu, mida on võimalik kasutada, või kui Le on null,
saadakse töötlusvastus ′6Cxx′, kus ′xx′tähistab täpselt baitide arvu, mida on
võimalik kasutada. Sellisel juhul on ettevalmistatud andmed järgmise käsu
GET_RESPONSE tarvis kättesaadavad.
—Kui Le ei ole null ja on väiksem kui baitide arv, mida on võimalik kasutada,
saadab kaart tavaliselt nõutud andmed ja saadakse töötlusvastus ′61xx′, kus ′
xx′tähistab lisabaitide arvu, mida on võimalik kasutada järgmise käsu
GET_RESPONSE korral.
—Kui käsul puudub tugi (protokoll T=1), vastab kaart ′6D00′.
3.6.7. PSO: verify certificate
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8, kuid selle kasutus on normis määrat-
letud käsuga võrreldes piiratud.
Kaart kasutab käsku VERIFY CERTIFICATE selleks, et saada väljastpoolt avalik
võti ja kontrollida selle kehtivust.
Kui käsk VERIFY CERTIFICATE on edukas, salvestatakse avalik võti edaspidi-
seks kasutamiseks. Käsk MSE kasutab seda võtit otseselt turvalisusega seotud
käskude korral (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE
või VERIFY CERTIFICATE), kasutades seda koos võtme identifikaatoriga (vt
punkt 3.6.10).
Igal juhul kasutab käsk VERIFY CERTIFICATE sertifikaadi avamiseks avalikku
võtit, mille on käsk MSE eelnevalt valinud. See avalik võti peab olema liikmes-
riigi või Euroopa võti.
Käsusõnum1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —112
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ PSO (tee turbetoiming)
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′AEh′ P2: mitte BER-TLV kodeeritud andmed
(andmeelementide konkatenatsioon)
Lc 1 ′CEh′ Lc: sertifikaadi pikkus, 194 baiti
#6-#199 194 ′XX..XXh′ Sertifikaat: andmeelementide konkatenatsioon
(11. liite kirjelduse kohaselt)
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui sertifikaadi tõendamine ei õnnestu, saadakse töötlusvastus ′6688′. Sertifi-
kaadi tõendus- ja lahtipakkimisprotsessi on kirjeldatud 11. liites,
—kui turvakeskkonnas ei ole olemas ühtegi avalikku võtit, saadakse töötlus-
vastus ′6A88′,
—kui (sertifikaadi lahtipakkimiseks kasutatud) valitud avalik võti loetakse riku-
tuks, saadakse töötlusvastus ′6400′ või′6581′,
—kui valitud avaliku võtme CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisation.
equipmentType) erineb ′00′-st (st see ei ole liikmesriigi või Euroopa võti),
saadakse töötlusvastus ′6985′.
3.6.8. Internal authenticate
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.Kasutades käsku INTERNAL AUTHENTICATE saab liideseseade kaardi auten-
tida.
Autentimisprotsess on kirjeldatud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid:Käsk INTERNAL AUTHENTICATE kasutab autentimisandmete, sealhulgas K1
(seansivõtme sobivuse esimene element) ja RND1 allkirjastamiseks kaardi
(vaikimisi valitud) isiklikku võtit ning allkirja kodeerimiseks ja autentimistõendi
loomiseks hetkel valitud avalikku võtit (viimase käsu MSE kaudu) (üksikasjad
11. liites).
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′88h′ INS
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′00h′ P2
Lc 1 ′10h′ Kaardile saadetud andmete pikkus
#6-#13 8 ′XX..XXh′ Kaardi autentimiseks kasutatud pretensioon
#14-#21 8 ′XX..XXh′ VU.CHR (vt 11. liide)
Le 1 ′80h′ Kaardilt oodatavate andmete pikkus
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#128 128 ′XX..XXh′ Kaardi autentimistõend (vt liide 11)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —113
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui turvakeskkonnas ei ole olemas ühtegi avalikku võtit, saadakse töötlus-
vastus ′6A88′,
—kui turvakeskkonnas ei ole olemas ühtegi isiklikku võtit, saadakse töötlus-
vastus ′6A88′,
—kui VU.CHR ei vasta kasutusel olevale avaliku võtme identifikaatorile,
saadakse töötlusvastus ′6A88′,
—kui valitud isiklikku võtit loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus ′6400′ või
′6581′.
Kui käsk INTERNAL_AUTHENTICATE on edukas, kustutatakse hetkel kasu-
tatud seansivõti, kui see oli olemas, ning seda ei saa enam kasutada. Uue seansi-
võtme saamiseks tuleb käsk EXTERNAL_AUTHENTICATE edukalt sooritada.
3.6.9. External authenticate
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.
Kasutades käsku EXTERNAL AUTHENTICATE saab kaart liideseseadme auten-
tida.
Autentimisprotsessi on kirjeldatud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid:
Käsk GET CHALLENGE peab olema vahetult enne käsku EXTERNAL_AU-
THENTICATE. Kaart annab välja pretensiooni (RND3).
Krüptogrammi tõendamisel kasutatakse RND3 (kaardi väljaantud pretensioon),
(vaikimisi valitud) kaardi isiklikku võtit ja eelnevalt käsuga MSE valitud avalikku
võtit.
Kaart tõendab krüptogrammi ja kui see on õige, avatakse pääsutingimus AUT.
Sisendkrüptogramm sisaldab teist elementi seansivõtme kokkuleppe K2 tarvis.Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′82h′ INS
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′00h′ P2 (kasutatav avalik võti on vaikimisi teada ning
see on eelnevalt määratud käsuga MSE)
Lc 1 ′80h′ Lc (kaardile saadetud andmete pikkus)
#6-#133 128 ′XX..XXh′ Krüptogramm (vt 11. liide)
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui turvakeskkonnas ei ole olemas ühtegi avalikku võtit, saadakse töötlus-
vastus ′6A88′,
—kui hetkel kasutatava avaliku võtme CHA ei ole sõidumeerikurakenduse iden-
tifikaatori ja sõidukiüksuse seadmetüübi konkatenatsioon, saadakse töötlus-
vastus ′6F00′ (vt 11. liide),
—kui turvakeskkonnas ei ole olemas ühtegi isiklikku võtit, saadakse töötlus-
vastus ′6A88′,
—kui krüptogrammi tõendus on vale, saadakse töötlusvastus ′6688′,
—kui käsule ei eelne vahetult käsk GET CHALLENGE, saadakse olekuvastus ′
6985′,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —114
▼M1
—kui valitud isiklikku võtit loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus ′6400′ või
′6581′.
Kui käsk EXTERNAL AUTHENTICATE on edukas ja kui seansivõtme esimese
poole saab hiljuti edukalt sooritatud käsust INTERNAL AUTHENTICATE, on
seansivõti valmis edaspidiste käskude tarvis, kasutades turvalist sõnumivahetust.
Kui eelmisest käsust INTERNAL AUTHENTICATE ei ole seansivõtme esimest
poolt võimalik saada, ei salvestata kaardile seansivõtme teist poolt, mille on
saatnud liideseseade. See mehhanism tagab vastastikuse autentimisprotsessi läbi-
viimise 11. liites määratletud korras.
3.6.10. Manage security environment
Käsuga valitakse autentimiseks avalik võti.
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud
standardi osas.
Käsu MSE andmeväljal osutatud võti kehtib sõidumeeriku DFi igas failis.
Käsu MSE andmeväljal osutatud võti jääb hetkel kasutatavaks avalikuks võtmeks
kuni järgmise õige käsuni MSE.
Kui osutatud võtit ei ole (veel) kaardil, jääb turvakeskkond muutumatuks.
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′22h′ INS
P1 1 ′C1h′ P1: võti, millele viidatakse, kehtib kõigi krüpto-
graafiliste toimingute puhul
P2 1 ′B6h′ P2 (viidatavad andmed puudutavad digitaalall-
kirja)
Lc 1 ′0Ah′ Lc: järgneva andmevälja pikkus
#6 1 ′83h′ Viitamissilt avalikul võtmele asümmeetrilistel
juhtudel
#7 1 ′08h′ Võtmeviite pikkus (võtmeidentifikaator)
#8-#15 08h ′XX..XXh′ Võtmeidentifikaator 11. liite määratluse kohaselt
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui viidatud võtit ei ole kaardil olemas, saadakse töötlusvastus ′6A88′,
—kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad mõned oodatavad
andmeobjektid, saadakse vastuseks töötlusolek ′6987′. See võib juhtuda, kui
puudub silt ′83h′,
—kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus ′6988′. See võib
juhtuda, kui võtmeidentifikaatori pikkus ei ole ′08h′,
—kui valitud võti loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus ′6400′ või′6581′.
3.6.11. PSO: hash
Käsku kasutatakse mõnede andmete räsiarvutustulemuste edastamiseks kaardile.
Käsku kasutatakse digitaalallkirjade tõendamiseks. Räsiväärtus salvestatakse
EEPROM mällu järgmise digitaalallkirja tõendamiskäsu tarvis.
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud
standardi osas.
Käsusõnum1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —115
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ Tee turbetoiming
P1 1 ′90h′ Räsikoodi tagasisaatmine
P2 1 ′A0h′ Silt: andmeväli sisaldab räsialgoritmiga töödel-
davaid andmeobjekte
Lc 1 ′16h′ Järgneva andmevälja Lc pikkus
#6 1 ′90h′ Räsikoodi silt
#7 1 ′14h′ Räsikoodi pikkus
#8-#27 20 ′XX..XXh′ Räsikood
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′-t küld vissza,
—kui mõned oodatavad andmeobjektid (nagu määratletud eespool) puuduvad,
saadakse vastuseks töötlusolek ′6987′. See võib juhtuda, kui puudub üks silt ′
90h′,
—kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus ′6988′. See viga
esineb siis, kui vajalik silt on olemas, kuid pikkus erineb ′14h′-st.
3.6.12. Perform hash of file
Käsk ei vasta standardile ISO/IEC 7816-8. Seega näitab käsu CLA bait, et tege-
mist on PERFORM SECURITY OPERATION/HASH valmistajaspetsiifilise
kasutusega.
Käsku PERFORM HASH OF FILE kasutatakse hetkel valitud transparentse
elementaarfaili andmeala töötlemiseks räsialgoritmi abil.
Räsimistoimingu tulemus salvestatakse kaardile. Seda saab siis kasutada faili digi-
taalallkirja saamiseks, kasutades käsku PSO-COMPUTE_DIGITAL_SIGNA-
TURE. Käsk COMPUTE DIGITAL SIGNATURE saab seda tulemust kasutada
kuni järgmise eduka käsuni PERFORM HASH OF FILE.
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′80h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ Tee turbetoiming
P1 1 ′90h′ Silt: räsialgoritm
P2 1 ′00h′ P2: töötlemishetkel valitud transparentse faili
andmed räsialgoritmiga
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui rakendus ei ole valitud, saadakse töötlusvastus ′6985′,
—kui valitud elementaarfail loetakse vigaseks (faili atribuutide või salvestatud
andmete terviklikkusviga), on töötlusoleku vastus ′6400′ või′6581′,
—kui valitud fail ei ole transparentne fail, saadakse töötlusvastus ′6986′.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —116
▼M1
3.6.13. PSO: compute digital signature
Käsku kasutatakse eelnevalt arvutatud räsikoodi digitaalallkirja arvutamiseks (vt
PERFORM HASH OF FILE, punkt 3.6.12).
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud
standardi osas.
Digitaalallkirja arvutamiseks kasutatakse kaardi isiklikku võtit ja kaart teab seda
vaikimisi.
Kaart sooritab digitaalallkirja, kasutades PKCS1-le vastavat täidistamismeetodit
(üksikasjad 11. liites).
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ Tee turbetoiming
P1 1 ′9Eh′ Vastuseks saadetav digitaalallkiri
P2 1 ′9Ah′ Silt: andmeväljal on andmeid, millele tuleb alla
kirjutada. Kuna andmevälja ei ole, eeldatakse, et
andmed on juba kaardil olemas (faili räsi)
Le 1 ′80h′ Oodatava allkirja pikkus
Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#128 128 ′XX..XXh′ Eelnevalt arvutatud räsi allkiri
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui vaikimisi valitud isiklikku võtit loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus ′
6400′ või′6581′.
3.6.14. PSO: verify digital signature
Käsku kasutatakse sõnumi sisendina vastavalt PKC1-le esitatud digitaalallkirja
tõendamiseks, mille räsi on kaardile teada. Allkirja algoritmi teab kaart vaikimisi.
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud
standardi osas.
Käsk VERIFY DIGITAL SIGNATURE kasutab alati avalikku võtit, mis on
valitud eelneva käsuga MANAGE SECURITY ENVIRONMENT, ja eelneva
käsuga PSO: HASH sisestatud räsikoodi.
Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ Tee turbetoiming
P1 1 ′00h′
P2 1 ′A8h′ Silt: andmeväli sisaldab tõendamisega seotud
andmeobjekte
Lc 1 ′83h′ Järgneva andmevälja Lc pikkus
#28 1 ′9Eh′ Digitaalallkirja silt
#29-#30 2 ′8180h′ Digitaalallkirja pikkus (128 baiti, kodeeritud
vastavalt standardile ISO/IEC 7816-6)
#31-#158 128 ′XX..XXh′ Digitaalallkirja sisu
Vastusesõnum1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —117
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 ′XXXXh′ Olekubaidid (SW1, SW2)
—Kui käsk on edukas, vastab kaart ′9000′,
—kui allkirja tõendamine ei õnnestu, saadakse töötlusvastus ′6688′. Tõendus-
protsess on kirjeldatud 11. liites,
—kui avalikku võtit ei ole valitud, saadakse töötlusvastus ′6A88′,
—kui mõned oodatavad andmeobjektid (nagu määratletud eespool) puuduvad,
saadakse vastuseks töötlusolek ′6987′. See võib juhtuda, kui üks nõutavatest
siltidest on puudu,
—kui käsu töötlemiseks ei ole võimalik kasutada ühtki räsikoodi (eelneva käsu
PSO: HASH tulemusel), saadakse töötlusvastus ′6985′,
—kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus ′6988′. See võib
juhtuda, kui ühe nõutava andmeobjekti pikkus on vale,
—kui valitud avalik võti loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus ′6400′ või′
6581′.
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STRUKTUUR
Käesolevas lõikes määratletakse sõidumeerikukaartide failistruktuurid pääsetavate
andmete salvestamiseks.
Siin ei määratleta kaardi tootja omaseid sisestruktuure, nagu näiteks failipäised,
ega ainult sisevajadusteks vajalike andmeelementide, näiteks. EuropeanPu-
blicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey või WorkshopCardPin,
säilitamist ega töötlemist.
Sõidumeerikukaartide kasulik salvestusmaht on vähemalt 11 kilobaiti. Võib kasu-
tada suuremat mahtu. Sellisel juhul jääb kaardistruktuur samaks, kuid suurenda-
takse struktuuri mõnede elementide kirjete arvu. Käesolevas lõikes määratletakse
kirjete arvu minimaalsed ja maksimaalsed väärtused.
4.1.Juhikaardi struktuur
Pärast isikustamist on juhikaardil järgmine püsiv failistruktuuri ja failipääsu tingi-
mused:
Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
Sõidumeeriku erifailis olevaid kõiki faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse
teel.
Juhikaardil on järgmine andmestruktuur:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —118
▼M1
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —119
▼M1
Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on
kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida juhikaardi andmestruktuur
peab kasutama:
Min. Maks.
n1 NoOfEventsPerType 6 12
n2 NoOfFaultsPerType 12 241998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —120
▼M1
Min. Maks.
n3 NoOfCardVehicleRecords 84 200
n4 NoOfCardPlaceRecords 84 112
n6 CardActivityLengthRange 5 544 baiti
(28 päeva * 93
tegevusmuu-
tust)13 776 baiti
(28 päeva *
240 tegevus-
muutust)
4.2.Töökojakaardi struktuur
Pärast isikustamist on töökojakaardil järgmine püsiv failistruktuur ja faili pääsu-
tingimused:
Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
Sõidumeeriku erifailis olevaid kõiki faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse
teel.
Töökojakaardil on järgmine andmestruktuur:
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —121
▼M1
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —122
▼M1
Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on
kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida töökojakaardi andmestruk-
tuur peab kasutama:
Min. Maks.
n1 NoOfEventsPerType 3 3
n2 NoOfFaultsPerType 6 6
n3 NoOfCardVehicleRecords 4 8
n4 NoOfCardPlaceRecords 6 8
n6 NoOfCalibrationRecords 88 255
n5 CardActivityLengthRange 198 baiti
(1 päev * 93
tegevusmuu-
tust)492 baiti
(1 päev * 240
tegevusmuu-
tust)
4.3.Kontrollikaardi struktuur
Pärast isikustamist on kontrollikaardil järgmine püsiv failistruktuuri ja faili pääsu-
tingimused:
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —123
▼M1
Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
Sõidumeeriku erifailis olevaid faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse teel.Kontrollikaardil on järgmine andmestruktuur:
Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on
kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida kontrollikaardi andmestruk-
tuur peab kasutama:
Min. Maks.
n7 NoOfControlActivityRecords 230 520
4.4.Ettevõttekaardi struktuur
Pärast isikustamist on ettevõttekaardil järgmine püsiv failistruktuuri ja faili pääsu-
tingimused:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —124
▼M1
Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
Sõidumeeriku erifailis olevaid kõiki faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse
teel.
Ettevõttekaardil on järgmine andmestruktuur:
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —125
▼M1
Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on
kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida ettevõttekaardi andmestruk-
tuur peab kasutama:
Min. Maks.
n8 NoOfCompanyActivityRecords 230 5201998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —126
▼M1
3. liide
PIKTOGRAMMID1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —127
▼M1
Sõidumeerik võib kasutada järgmisi piktogramme ja piktogrammikombinat-
sioone:
1. PEAMISED PIKTOGRAMMID
Inimesed Tegevused Toimimismoodused
Ettevõte Ettevõttemoodus
Kontrollija Kontrollimine Kontrollimoodus
Juht Juhtimine Tavamoodus
Töökoda/katsejaam Ülevaatus/kalibreerimine Kalibreerimismoodus
Tootja
Tevékenységek Kestus
Valmisolek Käesolev valmisolekuaeg
Juhtimine Pidev juhtimisaeg
Puhkus Käesolev puhkeaeg
Töö Käesolev tööaeg
Vaheaeg Kumulatiivne vaheaeg
Teadmata
Seade Funktsioonid
Juhikaardi ava
Kaasjuhi kaardi ava
Kaart
Kell
Kuvar Kuvamine
Välissalvestus Allalaadimine
Toiteallikas
Printer/väljatrükk Trükkimine
Andur
Rehvi suurus
Sõiduk/sõidukiüksus
Eritingimused
Sõidumeerik mittevajalik
PRAAMI-/RONGISÕIT
Muud
Sündmused
 Rikked
Tööpäeva algus
 Tööpäeva lõpp
Asukoht
 Juhi tegevuste kohta käsitsi
tehtavad sissekanded
Turvalisus
 Kiirus
Aeg
 Kokku/kokkuvõte
Täpsustid
Päeva kohta
Nädala kohta
Kahe nädala kohta
Alates või kuni1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —128
▼M1
2. PIKTOGRAMMIKOMBINATSIOONID
Muud
Kontrolli koht
Tööpäeva alguskoht
 Tööpäeva lõppkoht
Alates
 Kuni
Sõidukist
Sõidumeerik mittevajalik
—algus
Sõidumeerik mittevajalik
—lõpp
Kaardid
Juhikaart
Ettevõttekaart
Kontrollikaart
Töökojakaart
- - - Kaardi number
Juhtimine
Juhib meeskond
Juhtimisaeg ühes nädalas
Juhtimisaeg kahes nädalas
Väljatrükid
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest
Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt
Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest
Tehniliste andmete väljatrükk
Kiiruse ületamise väljatrükk
Sündmused
Kehtetu kaardi sisestamine
Kaardikonflikt
Aja kattumine
Vajaliku kaardita juhtimine
Kaardi sisestamine juhtimise ajal
Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata
Kiiruse ületamine
Toiteallika katkestus
Liikumisandmete viga
Turbemurre
Aja korrigeerimine (töökojas)
Kiiruse ületamise kontroll
Rikked
Kaardirike (juhikaardi avas)
Kaardirike (kaasjuhi kaardi avas)
Kuvaririke
Allalaadimisrike1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —129
▼M1
Rikked
Printeririke
Sensoririke
Sõidukiüksuse siserike
Käsitsi tehtavad sissekanded
Kas on veel sama tööpäev?
Eelmise tööaja lõpp?
Kinnita või sisesta tööaja lõpukoht
Sisesta algusaeg
Sisesta tööaja alguskoht
Märkus: väljatrükiploki või kirjeidentifikaatori moodustamiseks kasutatavad lisa-
piktogrammikombinatsioonid on määratletud 4. liites.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —130
▼M1
4. liide
VÄLJATRÜKID
SISUKORD
1. Üldosa …...........................................................................................
2. Andmeplokkide spetsifikaat …...................................................................
3. Väljatrüki spetsifikaat ….........................................................................
3.1. Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt …................................................
3.2. Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest ….......................................
3.3. Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt …......................................................
3.4. Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest ….............................................
3.5. Tehniliste andmete väljatrükk ….................................................................
3.6. Kiiruse ületamise väljatrükk …..................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —131
▼M1
1. ÜLDOSA
Iga väljatrükk moodustatakse, aheldades erinevaid andmeplokke, mida võimaluse
korral idenditakse plokiidentifikaatoriga.
Andmeplokk koosneb ühest või mitmest kirjest, mida võimaluse korral idendi-
takse kirjeidentifikaatoriga.
Kui plokiidentifikaator eelneb vahetult kirjeidentifikaatorile, kirjeidentifikaatorit
ei trükita.
Juhul kui andmeühik on tundmata või kui seda ei pea andmepääsuõiguste tõttu
trükkima, trükitakse selle asemel tühikud.
Kui terve rea sisu on tundmata või kui seda ei pea trükkima, jäetakse terve rida
välja.
Numbrilised andmeväljad trükitakse paremjoondatult, tühikud eraldavad tuhan-
deid ja miljoneid ning eesnull puudub.
Stringiandmeväljad trükitakse vasakjoondatult ning täidetakse andmeühiku
pikkuse ulatuses nullidega või kärbitakse vajaduse korral andmeühiku pikkuseni
(nimed ja aadressid).
2. ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKAATKäesolevas peatükis on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:
—rasvases kirjas trükitud märgid tähistavad trükitavat lihtteksti (trükitakse tava-
lised märgid),
—tavalised märgid tähistavad muutujaid (piktogrammid või andmed), mis trük-
kimisel asendatakse nende väärtustega,
—muutujate nimed on täidetud allakriipsutustega, näitamaks andmeühiku
pikkust, mida muutuja saab kasutada,
—kuupäevad on määratletud vormingus ”pp/kk/aaaa” (päev, kuu, aasta). Võib
kasutada ka vormingut ”pp.kk.aaaa”,
—termin ”kaardi identimine” koosneb järgmistest elementidest: kaarditüüp kaar-
dipiktogrammide kombinatsiooni näol, kaardi väljaandnud liikmesriigi kood,
ettepoole viltu kaldjoonemärk ja kaardinumber koos asendusindeksi ja uuen-
dusindeksiga, mis on eraldatud tühikuga:
Väljatrükkidel kasutatakse järgmisi andmeplokke ja/või andmekirjeid vastavalt
järgmistele tähendustele ja vormingutele:
Plokk või kirjenumber
Tähendus
1. Dokumendi trükkimise kuupäev ja
kellaaeg
2. Väljatrüki tüüp
Plokiidentifikaator
Väljatrüki piktogrammikombinatsioon
(vt 3. liide) , kiiruspiiriku seadistus
(ainult kiiruse ületamise väljatrükk)
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —132
▼M1
Plokk või kirjenumber
Tähendus
3. Kaardi omaniku identifikatsioon
Plokiidentifikaator. P = inimeste pikto-
gramm
Kaardi omaniku perekonnanimiKaardi omaniku eesnimi (eesnimed)
(kui on olemas)
Kaardi identifikatsioonKaardi kehtivusaja lõpp (kui on
olemas)
Kui kaart ei ole isikustatud ja sellel ei
ole kaardi omaniku perekonnanime,
tuleb selle asemel trükkida ettevõtte või
töökoja või kontrolliasutuse nimi.
4. Sõiduki identifikatsioon
Plokiidentifikaator
Valmistajatehase tähis (VIN)
Registreerinud liikmesriik ja sõiduki
registreerimisnumber
5. Sõidukiüksuse identifikatsioon
Plokiidentifikaator
Sõidukiüksuse tootja nimiSõidukiüksuse osa number
6. Sõidumeeriku viimane kalibreeri-
mine
Plokiidentifikaator
Töökoja nimiTöökojakaardi identifikatsioonKalibreerimise kuupäev
7. Viimane kontrollimine (kontrollia-
metniku poolt)
Plokiidentifikaator
Kontrollikaardi identifikatsioonKontrolli kuupäev, aeg ja tüüpKontrollitüüp: kuni neli piktogrammi.
Kontrollitüüp võib olla järgmine (või
kombinatsioon neist):
: kaardilt allalaadimine,
 : sõidukiük-
susest allalaadimine,
 : trükkimine,
 :
kuvamine.
8. Toimumise järjestuses salvestatud
juhi tegevused kaardil
Plokiidentifikaator
Päringu kuupäev (kalendripäev välja-
trüki alusel) + kaardi igapäevase koha-
loleku lugeja
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —133
▼M1
Plokk või kirjenumber
Tähendus
8.1. Aeg, mille jooksul kaart ei olnud sise-
statud
8.1a. Kirjeidentifikaator (algusaeg)
8.1b. Teadmata aeg. Algus- ja lõpuaeg,
kestus
8.1c. Tegevus käsitsi sisestatud
Tegevuse piktogramm, algus- ja
lõpuaeg (kaasa arvatud), kestus, vähe-
malt ühe tunni pikkused puhkeajad on
tähistatud tärniga.
8.2. Kaardi sisestamine avasse S
Kirjeidentifikaator; S = ava pikto-
gramm
Registreerinud liikmesriik ja sõiduki
registreerimisnumber
Sõiduki läbisõidumeeriku näit kaardi
sisestamisel
8.3. Tegevus (kui kaart oli sisestatud)
Tegevuse piktogramm, algus- ja
lõpuaeg (kaasa arvatud), kestus, mees-
konna staatus (meeskonna piktogramm,
kui MEESKOND, tühikud, kui ÜKSI),
vähemalt ühe tunni pikkused puhkeajad
on tähistatud tärniga.
8.3a. Eritingimus. Sisestusaeg, eritingimuse
piktogramm (või piktogrammikombi-
natsioon)
8.4. Kaardi väljavõtmine
Sõiduki läbisõidumõõdiku väärtus ja
läbitud vahemaa pärast viimast sisesta-
mist, mille kohta on läbisõidumõõdiku
väärtus teada
9. Sõidukiüksuses ava kohta toimumise
järjestuses salvestatud juhi tegevused
Plokiidentifikaator
Päringu kuupäev (kalendripäev välja-
trüki alusel)
Sõiduki läbisõidumeeriku näit kell
00:00 ja 24:00
10. Tegevused avas S
Plokiidentifikaator
10.1. Aeg, mil avasse S ei olnud ühtki kaarti
sisestatud
Kirjeidentifikaator
Ühtki kaarti pole sisestatudSõiduki läbisõidumeeriku näit aja
alguses
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —134
▼M1
Plokk või kirjenumber
Tähendus
10.2. Kaardi sisestamine
Kaardi sisestamiskirje identifikaator
Juhi nimiJuhi eesnimiJuhikaardi identifikatsioonJuhikaardi kehtivuse lõpukuupäevEelmise kasutatud sõiduki registree-
rinud liikmesriik ja registreerimis-
number
Eelmisest sõidukist kaardi väljavõtmise
kuupäev ja kellaaeg
Tühi ridaSõiduki läbisõidumõõdiku näit kaardi
sisestamisel, tunnus juhi tegevuste
käsitsi sisestamise kohta (M —jah,
tühi—ei)
10.3. Tegevus
Tegevuse piktogramm, algus- ja
lõpuaeg (kaasa arvatud), kestus, mees-
konna staatus (meeskonna piktogramm,
kui MEESKOND, tühikud, kui ÜKSI),
vähemalt ühe tunni pikkused puhkeajad
on tähistatud tärniga.
10.3a. Eritingimus. Sisestusaeg, eritingimuse
piktogramm (või piktogrammikombi-
natsioon)
10.4. Kaardi väljavõtmine või ”Kaart
puudub”-aja lõpp
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit kaardi
väljavõtmisel või ”kaart puudub”-aja
lõpus ja sisestamisest alates või ”kaart
puudub”-aja algusest läbitud vahemaa
11. Päeva kokkuvõte
Plokiidentifikaator
11.1. Sõidukiüksuse kokkuvõte aegadest, mil
juhikaardi avas kaarti ei olnud
Plokiidentifikaator
11.2. Sõidukiüksuse kokkuvõte aegadest, mil
kaasjuhi kaardi avas kaarti ei olnud
Plokiidentifikaator
11.3. Sõidukiüksuse päeva kokkuvõte juhi
kohta
Kirjeidentifikaator
Juhi perekonnanimi
Juhi eesnimi (eesnimed)Juhikaardi identifikatsioon
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —135
▼M1
Plokk või kirjenumber
Tähendus
11.4. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõpu-
koha kohta
pi = algus/lõpukoha piktogramm, aeg,
riik, piirkond
Läbisõidumõõdik
11.5. Tegevused kokku (kaardilt)
Kogu juhtimisaeg, läbitud vahemaa
Kogu töö- ja valmisolekuaegKogu puhke- ja teadmata aegMeeskonnategevuste kogu kestus
11.6. Tegevusi kokku (ilma kaardita ajad
juhikaardi avas)
Kogu juhtimisaeg, läbitud vahemaa
Kogu töö- ja valmisolekuaegKogu puhkeaeg
11.7. Tegevused kokku (ilma kaardita ajad
kaasjuhi kaardi avas)
Kogu töö- ja valmisolekuaeg
Kogu puhkeaeg
11.8. Tegevused kokku (juhi kohta, arves-
tades mõlemaid avasid)
Kogu juhtimisaeg, läbitud vahemaa
Kogu juhtimisaeg, läbitud vahemaaKogu puhkeaegMeeskonnategevuste kogu kestusKui nõutakse päevast väljatrükki
jooksva päeva kohta, arvutatakse päeva
kokkuvõte trükkimise ajal olemasole-
vate andmete alusel.
12. Kaardile salvestatud sündmused ja/
või rikked
12.1. Plokiidentifikaator viimased 5 ”sünd-
must ja riket” kaardilt
12.2. Plokiidentifikaator kõik registreeritud
”sündmused” kaardil
12.3. Plokiidentifikaator kõik registreeritud
”rikked” kaardil
12.4. Sündmuse- ja/või rikkekirje
Kirjeidentifikaator
Sündmuse/rikke piktogramm, kirje
eesmärk, alguse kuupäev ja kellaaeg
Sündmuse/rikke lisakood (kui see on
olemas), kestus
Sõiduki, milles sündmus või rike
toimus, registreerimisnumber ja regis-
treerinud liikmesriik
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —136
▼M1
Plokk või kirjenumber
Tähendus
13. Sõidukiüksusesse salvestatud või seal
kestvad sündmused ja/või rikked
13.1. Plokiidentifikaator viimased 5 ”sünd-
must ja riket” sõidukiüksusest
13.2. Plokiidentifikaator kõik sõidukiüksuses
registreeritud või kestvad ”sündmused”
13.3. Plokiidentifikaator kõik sõidukiüksuses
registreeritud või kestvad ”rikked”
13.4. Sündmuse- ja/või rikkekirje
Kirjeidentifikaator
Sündmuse/rikke piktogramm, kirje
eesmärk, alguse kuupäev ja kellaaeg
Sündmuse/rikke lisakood (kui see on
olemas), sarnaste sündmuste arv sellel
päeval, kestus
Sündmuse või rikke alguses või lõpus
sisestatud kaartide identifikatsioon
(kuni 4 rida, kordamata samu kaardi-
numbreid)
Sündmus, mil ühtki kaarti polnud sise-
statud
Kirje eesmärk (p) on numbrikood, mis
selgitab, miks sündmus või rike regis-
treeriti ning see on kodeeritud vastavalt
andmeelemendile EventFaultRe-
cordPurpose
14. Sõidukiüksuse identifikatsioon
Plokiidentifikaator
Sõidukiüksuse tootja nimiSõidukiüksuse tootja aadressSõidukiüksuse osa numberSõidukiüksuse tüübikinnitusnumber
Sõidukiüksuse seerianumber
Sõidukiüksuse tootmisaastaSõidukiüksuse tarkvaraversiooni ja
selle installeerimise kuupäev
15. Sensori identifikatsioon
Plokiidentifikaator
Sensori seerianumber
Sensori tüübikinnitusnumberSensori esimese paigalduse kuupäev
16. Kalibreerimisandmed
Plokiidentifikaator
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —137
▼M1
Plokk või kirjenumber
Tähendus
16.1. Kalibreerimiskirje
Kirjeidentifikaator
Kalibreerimise teinud töökodaTöökoja aadressTöökojakaardi identifikatsioonTöökojakaardi kehtivuse lõpukuupäevTühi ridaKalibreerimise kuupäev + kalibreeri-
mise eesmärk
Valmistajatehase tähis (VIN)Registreerinud liikmesriik ja sõiduki
registreerimisnumber
Sõidukit iseloomustav koefitsientSõidumeeriku konstantRattarehvide efektiivümbermõõtPaigaldatud rehvide mõõtmedKiiruspiiriku seadistusLäbisõidumõõdiku uus ja vana näitKalibreerimise eesmärk (p) on numbri-
kood, mis selgitab, miks need kalibree-
rimisparameetrid registreeriti, ning see
on kodeeritud vastavalt andmeelemen-
dileCalibrationPurpose.
17. Aja korrigeerimine
Plokiidentifikaator
17.1. Aja korrigeerimise kirje
Kirjeidentifikaator
Vana kuupäev ja kellaaegUus kuupäev ja kellaaegAega korrigeerinud töökodaTöökoja aadressTöökojakaardi identifikatsioonTöökojakaardi kehtivuse lõpukuupäev
18. Sõidukiüksuses registreeritud
viimane sündmus ja rike
Plokiidentifikaator
Viimase sündmuse kuupäev ja kellaaegViimase rikke kuupäev ja kellaaeg
19. Teave kiiruse ületamise kontrolli
kohta
Plokiidentifikaator
Viimase KIIRUSE ÜLETAMISE
KONTROLLI kuupäev ja kellaaeg
Esimese kiiruse ületamise kuupäev/aeg
ja kiiruse ületamise sündmuste arv
pärast seda
20. Kiiruse ületamise kirje
20.1. Plokiidentifikaator ”esimene kiiruse
ületamine pärast viimast kalibreerimist”
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —138
▼M1
Plokk või kirjenumber
Tähendus
20.2. Plokiidentifikaator ”5 kõige tõsisemat
kiiruse ületamise sündmust viimase
365 päeva jooksul”
20.3. Plokiidentifikaator ”viimase kümne
päeva jooksul toimunud iga päeva
kõige tõsisem kiiruse ületamise
sündmus”
20.4. Kirjeidentifikaator
Kuupäev, aeg ja kestus
Maksimaalne ja keskmine kiirus,
sarnaste sündmuste arv sellel päeval
Juhi perekonnanimi
Juhi eesnimi (eesnimed)
Juhikaardi identifikatsioon
20.5. Kui plokis pole ühtki kiiruse ületamise
kirjet
21. Käsitsi kirjutatud teave
Plokiidentifikaator
21.1. Kontrolli koht
21.2. Kontrollija allkiri21.3. Alates
21.4. Kuni
21.5. Juhi allkiri”Käsitsi kirjutatud teave”: käsitsi tehtava
kande kohale jäetakse piisavalt tühje ridu, et
sinna saaks nõutava teabe või allkirja kirju-
tada.
3. VÄLJATRÜKI SPETSIFIKAAT
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi märkimistavasid:
Trükiploki- või kirjenumber N
Trükiploki- või kirjenumber N, seda korratakse nii
palju kui vaja
Trükiplokid või -kirjed X ja/või Y vastavalt vajadusele
ning seda korratakse nii palju kui vaja
3.1.Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt vastab järgmisele vormingule:
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg
Väljatrüki tüüp
Kontrollija identifikatsioon (kui sõidukiüksusesse on
sisestatud kontrollikaart)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —139
▼M1
Juhi identifikatsioon (kaardilt, millelt tehakse välja-
trükk)
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse
väljatrükk)
Sõidukiüksuse identifikatsioon (sõidukiüksusest,
millest tehakse väljatrükk)
Selle sõidukiüksuse viimane kalibreerimine
Kontrollitava juhi eelmine kontrollimine
Juhi tegevuste eraldaja
Juhi tegevused toimumisjärjestuses
Päevase kokkuvõtte eraldaja
Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses
Tegevused kokku
Kaardil olevate sündmuste ja rikete eraldaja
Sündmuse-/rikkekirjed (kaardile salvestatud 5 viimast
sündmust või riket)
Sõidukiüksuses olevate sündmuste ja rikete eraldaja
Sündmuse-/rikkekirjed (sõidukiüksusesse salvestatud
või seal kestvat 5 viimast sündmust või riket)
Kontrolli koht
Kontrollija allkiri
Juhi allkiri
3.2.Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest vastab järgmisele vormin-
gule:
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg
Väljatrüki tüüp
Kaardiomaniku identifikatsioon (iga kaardi identifikat-
sioon, mis on sisestatud sõidukiüksusesse)
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse
väljatrükk)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —140
▼M1
Sõidukiüksuse identifikatsioon (sõidukiüksusest,
millest tehakse väljatrükk)
Selle sõidukiüksuse viimane kalibreerimine
Selle sõidumeeriku viimane kontrollimine
Juhi tegevuste eraldaja
Juhikaardi ava eraldaja (ava 1)
Tegevused kronoloogilises järjestuses (juhikaardi ava)
Kaasjuhi kaardi ava eraldaja (ava 2)
Tegevused kronoloogilises järjestuses (kaasjuhi kaardi
ava)
Päevase kokkuvõtte eraldaja
Kokkuvõte aegadest, mil juhikaardi avas kaarti ei
olnud
Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses
Tegevused kokku
Kokkuvõte aegadest, mil kaasjuhi kaardi avas kaarti ei
olnud
Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses
Tegevused kokku
Juhi tegevused kokku, arvestades mõlemaid avasid
Selle juhi sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses
Selle juhi tegevused kokku
Sündmuste ja rikete eraldaja
Sündmuse-/rikkekirjed (sõidukiüksusesse salvestatud
või seal kestvat 5 viimast sündmust või riket)
Kontrolli koht
Kontrollija allkiri1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —141
▼M1
Alates (koht juhi tarvis, kellel ei
ole kaarti, et ta saaks ära
näidata temaga seotud
ajad)
 Kuni
Juhi allkiri
3.3.Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt
Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt vastab järgmisele vormingule:
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg
Väljatrüki tüüp
Kontrollija identifikatsioon (kui sõidukiüksusesse on
sisestatud kontrollikaart)
Juhi identifikatsioon (kaardilt, millelt tehakse välja-
trükk)
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse
väljatrükk)
Sündmuste eraldaja
Sündmusekirjed (kõik kaardile salvestatud sünd-
mused)
Rikete eraldaja
Rikkekirjed (kõik kaardile salvestatud rikked)
Kontrolli koht
Kontrollija allkiri
Juhi allkiri
3.4.Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest
Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest vastab järgmisele vormingule:
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg
Väljatrüki tüüp
Kaardi omaniku identifikatsioon (iga kaardi identifi-
katsioon, mis on sisestatud sõidukiüksusesse)
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse
väljatrükk)
Sündmuste eraldaja1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —142
▼M1
Sündmusekirjed (kõik sõidukiüksusesse salvestatud
või seal kestvad sündmused)
Rikete eraldaja
Rikkekirjed (kõik sõidukiüksusesse salvestatud või
seal kestvad rikked)
Kontrolli koht
Kontrollija allkiri
Juhi allkiri
3.5.Tehniliste andmete väljatrükk
Tehniliste andmete väljatrükk vastab järgmisele vormingule:
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg
Väljatrüki tüüp
Kaardi omaniku identifikatsioon (iga kaardi identifi-
katsioon, mis on sisestatud sõidukiüksusesse)
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse
väljatrükk)
Sõidukiüksuse identifikatsioon
Sensori identifikatsioon
Kalibreerimisandmete eraldaja
Kalibreerimiskirjed (kõik olemasolevad kirjed krono-
loogilises järjestuses)
Aja korrigeerimise eraldaja
Aja korrigeerimise kirjed (kõik olemasolevad kirjed
aja korrigeerimise ja kalibreerimisandmete kirjetest)
Sõidukiüksuses registreeritud viimane sündmus ja rike
3.6.Kiiruse ületamise väljatrükk
Kiiruse ületamise väljatrükk vastab järgmisele vormingule:
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg
Väljatrüki tüüp
Kaardi omaniku identifikatsioon (iga kaardi identifi-
katsioon, mis on sisestatud sõidukiüksusesse)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —143
▼M1
Sõiduki identifikatsioon (sõiduki, millelt tehakse
väljatrükk)
Teave kiiruse ületamise kontrolli kohta
Kiiruse ületamise andmete eraldaja
Esimene kiiruse ületamine pärast viimast kalibreeri-
mist
Kiiruse ületamise andmete eraldaja
5 kõige tõsisemat kiiruse ületamise sündmust viimase
365 päeva jooksul
Kiiruse ületamise andmete eraldaja
Viimase kümne päeva jooksul toimunud iga päeva
kõige tõsisem kiiruse ületamine
Kontrolli koht
Kontrollija allkiri
Juhi allkiri1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —144
▼M1
5. liide
KUVAMINE1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —145
▼M1
Käesolevas liites on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:
—poolpaks kiri tähistab kuvatavat lihtteksti (kuvaril ei kasutata poolpaksu
kirja),
—harilik kiri tähistab muutujaid (piktogrammid või andmed), mis kuvamisel
asendatakse nende väärtusega,
dd mm yyyy: päev, kuu, aasta,hh: tunnid,mm: minutid,
D: kestust tähistav piktogramm,
EF: sündmuse- või rikkepiktogrammide kombinatsioon,O: toimimismooduse piktogramm.
Sõidumeerik kuvab andmeid, kasutades järgmisi vorminguid:
Andmed Vorming
Vaikekuva
Kohalik aeg hh:mm
Toimimismoodus OJuhiga seotud teave
Dhhhmm
 hhhmm
Kaasjuhiga seotud teave
 Dhhhmm
Tingimus ”sõidumeerik mittevajalik” avatud
Hoiatuskuva
Pideva juhtimisaja ületamine
 hhhmm
 hhhmm
Sündmus või rike EFMuud kuvad
GMT kuupäev UTC
dd/mm/yyyyvi
UTC
 dd.mm.yyyy
kellaaeg hh:mm
Juhi pidev juhtimisaeg ja kumulatiivne vaheaeg
 hhhmm
 hhhmm
Kaasjuhi pidev juhtimisaeg ja kumulatiivne
vaheaeg
hhhmm
 hhhmm
Juhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval
nädalal
hhhhmm
Kaasjuhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja
jooksval nädalal
hhhhmm1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —146
▼M1
6. liide
VÄLISLIIDESED
SISUKORD
1. Riistvara …........................................................................................
1.1. Pistik …............................................................................................
1.2. Kontakti asukoht …...............................................................................
1.3. Plokkskeem ….....................................................................................
2. Allalaadimisliides …..............................................................................
3. Kalibreerimisliides ….............................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —147
▼M1
1. RIISTVARA
1.1.Pistik
Allalaadimis-/kalibreerimispistik on kuue kontaktiga pistik, millele on juurdepääs
esipaneelil, kusjuures selleks ei tule ühtki sõidumeeriku osa lahti ühendada, ning
see vastab järgmisele joonisele (kõik mõõtmed on millimeetrites):
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —148
▼M1
Järgmisel skeemil on tüüpiline kuue kontaktiga liitepistik:
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —149
▼M1
1.2.Kontaktide paigutusKontaktid paigutatakse vastavalt järgmisele tabelile:
Kontakt Kirjeldus Märkus
1 Aku miinuspoolus Ühendatud sõiduki aku miinuspoolusega
2 Andmeside K-liin (ISO 14 230-1)3 RxD —Allalaadimine Andmete sisend sõidumeerikusse
4 Sisend-/väljundsignaal Kalibreerimine
5 Pidev väljundpinge Arvestades seadme kaitseelektroonika tekitatud pingelan-
gust, on pingeulatus määratletud kui sõiduki pinge miinus
3V
Väljund 40 mA
6 TxD —Allalaadimine Andmete väljund sõidumeerikust
1.3.Plokkskeem
Plokkskeem peab olema järgmine:
2. ALLALAADIMISLIIDES
Allalaadimisliides vastab standardi RS232 spetsifikaatidele.Allalaadimisliides kasutab ühte algusbitti, kaheksat andmebitti (kõige vähem
tähtis bitt esimesena), ühte paarsusbitti ja ühte lõpubitti.
Andmebaidi ülesehitus
Algusbitt: üks bitt, mille loogikatase on null
Andmebitid:
edastatakse kõige vähem tähtis bitt esimesena
Paarsusbitt: paarisus
Lõpubitt: üks bitt, mille loogikatase on üks
Kui edastatakse numbrilisi andmeid, mis koosnevad rohkem kui ühest baidist,
edastatakse kõige tähtsam bait esimesena ja kõige vähem tähtis bait viimasena.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —150
▼M1
Edastamiskiirust saab reguleerida vahemikus 9 600 kuni 115 200 bitti sekundis.
Edastamisel kasutatakse võimalikult suurt edastamiskiirust, kuid alguskiirus
pärast ühenduse loomist on reguleeritud 9 600 bitti sekundis.
3. KALIBREERIMISLIIDES
Andmeside vastab standardile ISO 14.230-1 Road vehicles —Diagnostic systems
—Keyword protocol 2000 —Part 1: Physical layer, First edition: 1999. (Maan-
teesõidukid —Diagnostilised süsteemid —Võtmesõnaprotokoll 2000 —1. osa:
Füüsiline kiht, esimene väljaanne, 1999.)
Sisend-/väljundsignaal vastab järgmisele elektrilisele spetsifikaadile:
Parameeter Minimaalne Tüüpiline Maksimaalne Märkus
Ulow(sisend) 1,0 V I = 750 µA
Uhigh(väljund) 4 V I = 200 µA
Sagedus 4 kHz
Ulow(sisend) 1,0 V I = 1 mA
Uhigh(väljund) 4 V I = 1 mA
Sisend-/väljundsignaal vastab järgmistele ajastusskeemidele:
Sensorsignaal (väljund)
Testsignaal (sisend)
GMT-taktgeneraatori signaal
(väljund)
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —151
▼M1
7. liide
ANDMETE ALLALAADIMISPROTOKOLLID
SISUKORD
1. Sissejuhatus ….....................................................................................
1.1. Kohaldamisala …..................................................................................
1.2. Lühendid ja märkused ….........................................................................
2. Sõidukiüksuses olevate andmete allalaadimine ….............................................
2.1. Allalaadimiskord …...............................................................................
2.2. Andmete allalaadimisprotokoll …...............................................................
2.2.1. Sõnumi struktuur …...............................................................................
2.2.2. Sõnumitüübid …...................................................................................
2.2.2.1. Start communication request (SID 81) ….......................................................
2.2.2.2. Positive response start communication (SID Cl) …............................................
2.2.2.3. Start diagnostic session request (SID 10) …....................................................
2.2.2.4. Positive response start diagnostic (SID 50) …..................................................
2.2.2.5. Link control service (SID 87) ….................................................................
2.2.2.6. Link control positive response (SID C7) …....................................................
2.2.2.7. Request upload (SID 35) …......................................................................
2.2.2.8. Positive response request upload (SID 75) …..................................................
2.2.2.9. Transfer data request (SID 36) …................................................................
2.2.2.10. Positive response transfer data (SID 76) ….....................................................
2.2.2.11. Transfer exit request (SID 37) …................................................................
2.2.2.12. Positive response request transfer exit (SID 77) …............................................
2.2.2.13. Stop communication request (SID 82) ….......................................................
2.2.2.14. Positive response stop communication (SID C2) …...........................................
2.2.2.15. Acknowledge sub message (SID 83) ….........................................................
2.2.2.16. Negative response (SID 7F) …..................................................................
2.2.3. Sõnumivoog …....................................................................................
2.2.4. Ajastamine …......................................................................................
2.2.5. Vea töötlemine ….................................................................................
2.2.5.1. Side algusetapp ….................................................................................
2.2.5.2. Sideetapp ….......................................................................................
2.2.6. Vastusesõnumi sisu …............................................................................
2.2.6.1. Positive response transfer data overview …....................................................
2.2.6.2. Positive response transfer data activities ….....................................................
2.2.6.3. Positive response transfer data events and faults …............................................
2.2.6.4. Positive response transfer data detailed speed …...............................................
2.2.6.5. Positive response transfer data technical data …...............................................
2.3. Välisandmekandja faili salvestamine ….........................................................
3. Sõidumeerikukaartidelt allalaadimise protokoll ….............................................
3.1. Kohaldamisala …..................................................................................
3.2. Mõisted ….........................................................................................
3.3. Allalaadimine kaardilt ….........................................................................
3.3.1. Initsialiseerimisjada …............................................................................
3.3.2. Allkirjastamata andmefailide jada …............................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —152
▼M1
3.3.3. Allkirjastatud andmefailide jada …..............................................................
3.3.4. Kalibreerimislugeja lähtestusjada ….............................................................
3.4. Andmete salvestusvorming …....................................................................
3.4.1. Sissejuhatus ….....................................................................................
3.4.2. Failivorming …....................................................................................
4. Sõidumeerikukaardilt allalaadimine sõidukiüksuse kaudu ….................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —153
▼M1
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites määratletakse kord, mida tuleb täita erinevate andmetüüpide
allalaadimiseks välisandmekandjale, ja protokollid, mida tuleb rakendada, taga-
maks andmete nõuetekohase edastuse ja allalaaditud andmete vormingu täieliku
vastavuse, mis võimaldab mis tahes kontrollijal inspekteerida neid andmeid ning
kontrollida enne analüüsimist nende autentsust ja terviklikkust.
1.1.Kohaldamisala
Andmeid võib alla laadida välisandmekandjale:
—sõidukiüksusest sõidukiüksusega ühendatud eriotstarbelise seadme (IDE) abil,
—sõidumeerikukaardilt eriotstarbelise seadme abil, millel on kaardiliidese seade
(IFD),
—sõidumeerikukaardilt sõidukiüksuse kaudu sõidukiüksusega ühendatud eriots-
tarbelise seadme abil.
Andmaks võimaluse tõendada allalaaditud andmete, mis on salvestatud välisand-
mekandjale, autentsust ja terviklikkust, laaditakse andmed alla koos neile lisatud
allkirjaga kooskõlas 11. liitega ”Ühised turbemehhanismid”. Samuti laaditakse
alla allikseadme (sõidukiüksus või kaart) identifikatsioon ja selle turbesertifi-
kaadid (liikmesriik ja seade). Andmete tõendaja peab sõltumatult omama usaldus-
väärset Euroopa avalikku võtit.
Ühe allalaadimisseansi ajal allalaaditud andmed tuleb välisandmekandjal salves-
tada ühte faili.
1.2.Lühendid ja märkused
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid:
AID (application identifier) rakenduse identifikaator
ATR (answer to reset) lähtestuse vastusCS (checksum byte) kontrollsummabait
DF (dedicated file) erifail
DS_ (diagnostic session) diagnostiline seanssEF (elementary file) elementaarfailESM (external storage medium) välisandmekandjaFID (file identifier) faili identifikaator
FMT (format byte) vormingubait —sõnumipäise esimene bait
ICC (integrated circuit card) kiipkaartIDE (intelligent dedicated equipment) eriotstarbeline seade. Seadet kasutatakse
andmete allalaadimiseks välisandmekandjale (nt personaalarvuti).
IFD (interface device) liideseseade
KWP (keyword protocol 2000) võtmesõnaprotokoll 2000LEN (length byte) pikkusbait —sõnumipäise viimane bait
PPS (protocol parameter selection) protokolliparameetri valik
PSO (perform security operation) tee turbetoiming
SID (service identifier) teenuse identifikaatorSRC (source byte) lähtebaitTGT (target byte) sihtbaitTLV (tag length value) sildi pikkuse väärtus
TREP (transfer response parameter) vastuse edastusparameeter
TRTP (transfer request parameter) nõude edastusparameeterVU (vehicle unit) sõidukiüksus.
2. SÕIDUKIÜKSUSES OLEVATE ANDMETE ALLALAADIMINE
2.1.Allalaadimiskord
Sõidukiüksuses olevate andmete allalaadimiseks peab operaator tegema järgmised
operatsioonid:
—asetama oma sõidumeerikukaardi sõidukiüksuse kaardiavasse (
1),1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —154
(1) Sisestatud kaart käivitab kohased pääsuõigused allalaadimisfunktsioonile ja andmetele.
▼M1
—ühendama eriotstarbelise seadme sõidukiüksuse allalaadimispistikuga,
—looma ühenduse eriotstarbelise seadme ja sõidukiüksuse vahel,
—valima eriotstarbelises seadmes allalaaditavad andmed ja saatma nõude sõidu-
kiüksusele,
—sulgema allalaadimisseansi.
2.2.Andmete allalaadimisprotokoll
Protokoll on struktureeritud ülem-alluv-põhimõttel, kus eriotstarbelisel seadmel
on ülema ja sõidukiüksusel alluva roll.
Sõnumi struktuur, tüübid ja -voog põhinevad peamiselt standardil Võtmesõnapro-
tokoll 2000 (KWP) (ISO 14230-2 Road vehicles —Diagnostic systems —
Keyword protocol 2000 —Part 2: Data link layer. Maanteesõidukid —Diagnos-
tilised süsteemid —Võtmesõnaprotokoll 2000 —2. osa: Lülikiht.).
Rakenduse kiht põhineb peamiselt standardi ISO 14229-1 praegu kehtival 22.
veebruari 2001. aasta 6. versioonil (Road vehicles —Diagnostic systems —Part
1: Diagnostic services. Maanteesõidukid —Diagnostilised süsteemid —1. osa:
Diagnostikateenused.).
2.2.1. Sõnumi struktuur
Kõigi eriotstarbelise seadme ja sõidukiüksuse vahel vahetatud sõnumite vormin-
gustruktuur koosneb kolmest osast:
—vormingubaidist (FMT), sihtbaidist (TGT), lähtebaidist (SRC) ja võimaluse
korral pikkusbaidist (LEN) koosnev päis,
—andmeväli, mis koosneb teenuse identifikaatorbaidist (SID) ja muutuvast
arvust andmebaitidest, mis võivad sisaldada vabatahtlikku diagnostilise seansi
baiti (DS_) või vabatahtlikku edastusparameetribaiti (TRTP või TREP),
—kontrollsummabaidist (CS) koosnev kontrollsumma.
Päis AndmeväliKontrol-
lsumma
FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS
4 baiti Maksimaalselt 225 baiti 1 bait
Baidid TGT ja SRC väljendavad sõnumi saaja ja lähetaja füüsilist aadressi. Kuue-
teistkümnendarvudena on eriotstarbelise seadme väärtus F0h ja sõidukiüksuse
väärtus EEh.
Bait LEN on andmevälja osa pikkus.
Kontrollsummabait on 8bitistes rühmades kõigi sõnumibaitide, välja arvatud bait
CS ise, summa moodul 256.
Baidid FMT, SID, DS_, TRTP ja TREP määratletakse käesolevas dokumendis
edaspidi.
Juhul kui sõnumis edastatavate andmete pikkus ületab andmevälja osa mahu,
saadetakse sõnum mitme allsõnumina. Igal allsõnumil on päis, sama SID, TREP
ja kahebaidiline allsõnumi lugeja, mis näitab allsõnumi numbrit sõnumis. Vigade
kontrollimise ja katkestamise võimaldamiseks saadab eriotstarbeline seade iga
allsõnumi kohta jaatussõnumi. Eriotstarbeline seade võib allsõnumi aktsepteerida,
paluda seda uuesti saata, nõuda sõidukiüksusel alustada edastamist uuesti või see
katkestada.
Kui viimane allsõnum sisaldab andmeväljal täpselt 255 baiti, tuleb sellele liita
viimane allsõnum tühja andmeväljaga (välja arvatud SID, TREP ja allsõnumi
lugeja), näitamaks sõnumi lõppu.
Näide:
Päis SID TREP Sõnum CS
4 baiti Pikem kui 255 baiti
edastatakse:
Päis SID TREP 00 01 Allsõnum 1 CS1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —155
▼M1
4 baiti 255 baiti
Päis SID TREP 00 01 Allsõnum 2 CS
4 baiti 255 baiti
…
Päis SID TREP xx yy Allsõnum n CS
4 baiti Lühem kui 255 baiti
või kui:
Päis SID TREP 00 01 Allsõnum 1 CS
4 baiti 255 baiti
Päis SID TREP 00 02 Allsõnum 2 CS
4 baiti 255 baiti
…
Päis SID TREP xx yy Allsõnum n CS
4 baiti 255 baiti
Päis SID TREP xx yy+1 CS
4 baiti 4 baiti
2.2.2. Sõnumitüübid
Sõidukiüksuse ja eriotstarbelise seadme vahelise andmete allalaadimise sideproto-
kolli tarvis on vaja vahetada 8 erinevat sõnumitüüpi.
Järgmises tabelis on ülevaade nende sõnumite kohta.
Sõnumi struktuurPäis maksimaalselt 4 baitiAndmed maksimaalselt 255
baitiKon-
tollsu-
mm-
a 1bait
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SIDDS_/
TRTPDATA CS
Start communication request 81 EE F0 81 E0
Positive response start
communication80 F0 EE 03 C1 8F,EA 9B1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —156
▼M1
Sõnumi struktuurPäis maksimaalselt 4 baitiAndmed maksimaalselt 255
baitiKon-
tollsu-
mm-
a 1bait
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SIDDS_/
TRTPDATA CS
Start diagnostic session
request80 EE F0 02 10 81 F1
Positive response start diag-
nostic80 F0 EE 02 50 81 31
Link control service
Verify Baud rate (stage 1)
9 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,01 EC
19 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,02 ED
38 400 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,03 ED57 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,04 EF
115 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,05 F0
Positive response verify Baud
rate80 F0 EE 02 C7 01 28
Transition baud rate (stage 2) 80 EE F0 03 87 02,03 ED
Request Upload 80 EE F0 0A 35 00,00,0-
0,00,00,
FF,FF,
FF,FF99
Positive response request
upload80 F0 EE 03 75 00,FF D5
Transfer data request
Overview 80 EE F0 02 36 01 97
Activities 80 EE F0 06 36 02 Date CS
Events and faults 80 EE F0 02 36 03 99Detailed speed 80 EE F0 02 36 04 9A
Technical data 80 EE F0 02 36 05 9B
Card download 80 EE F0 02 36 06 9C
Positive response transfer
data80 F0 EE Len 76 TREP Data CS
Request transfer exit 80 EE F0 01 37 96
Positive response request
transfer exit80 F0 EE 01 77 D6
Stop communication request 80 EE F0 01 82 E1
Positive response stop
communication80 F0 EE 01 C2 21
Acknowledge sub message 80 EE F0 Len 83 Data CS
Negative responsesGeneral reject 80 F0 EE 03 7F Sid
Req10 CS
Service not supported 80 F0 EE 03 7F Sid
Req11 CS1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —157
▼M1
Sõnumi struktuurPäis maksimaalselt 4 baitiAndmed maksimaalselt 255
baitiKon-
tollsu-
mm-
a 1bait
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SIDDS_/
TRTPDATA CS
Subfunction not supported 80 F0 EE 03 7F Sid
Req12 CS
Incorrect message length 80 F0 EE 03 7F Sid
Req13 CS
Conditions not correct or
request sequence error80 F0 EE 03 7F Sid
Req22 CS
Request out of range 80 F0 EE 03 7F Sid
Req31 CS
Upload not accepted 80 F0 EE 03 7F Sid
Req50 CS
Response pending 80 F0 EE 03 7F Sid
Req78 CS
Data not available 80 F0 EE 03 7F Sid
ReqFA CS
Märkused:
—Sid Req = vastava nõude SID (teenuse identifikaator).
—TREP = vastava nõude TRTP (nõude edastusparameeter).
—Mustad lahtrid tähistavad seda, et ei edastata midagi.
—Terminit üleslaadimine (IDE seisukohast) kasutatakse standardiga ISO 14229 vastavuse eesmärgil. See
tähendab sama kui allalaadimine (sõidukiüksuse seisukohast).
—Võimalikke kahebaidilisi allsõnumilugejaid ei ole käesolevas tabelis näidatud.
2.2.2.1. Start communication request (SID 81)
Eriotstarbeline seade annab selle sõnumi sideühenduse loomiseks sõidukiüksu-
sega. Algühendus luuakse alati kiirusega 9 600 boodi (kuni edastuskiiruse muutu-
seni, kasutades kohast käsku Link control service).
2.2.2.2. Positive response start communication (SID C1)
Sõidukiüksus annab selle sõnumi sideühenduse loomisnõude positiivse vastusena.
Sõnum sisaldab mõlemat võtmebaiti ”8F” ja”EA”, mis näitavad, et üksus toetab
protokolli, millel on sihi-, lähte- ja pikkusteabega päis.
2.2.2.3. Start diagnostic session request (SID 10)
Eriotstarbeline seade annab Start Diagnostic Session Request-sõnumi, et nõuda
sõidukiüksusega uut diagnostilist seanssi. Allfunktsioon ”default session” (81h)
näitab, et tuleb avada standardne diagnostiline seanss.
2.2.2.4. Positive response start diagnostic (SID 50)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Start Diagnostic nõude Diag-
nostic Session Request positiivse vastusena.
2.2.2.5. Link control service (SID 87)
Eriotstarbeline seade kasutab käsku Link Control Service edastuskiiruse muut-
mise algatamiseks. See toimub kahes etapis. Esimeses etapis teeb eriotstarbeline
seade ettepaneku edastuskiiruse muutmiseks, näidates ära uue kiiruse. Saades
sõidukiüksuselt positiivse vastuse, saadab eriotstarbeline seade sõidukiüksusele
edastuskiiruse muutuse kinnituse (teine etapp). Seejärel lülitub eriotstarbeline
seade uuele edastuskiirusele. Pärast kinnituse saamist lülitub sõidukiüksus uuele
edastuskiirusele.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —158
▼M1
2.2.2.6. Link control positive response (SID C7)
Sõidukiüksus annab sõnumi Link Control Positive Response nõude Link Control
Service positiivse vastusena (esimene etapp). Kinnitusnõudele ei vastata (teine
etapp).
2.2.2.7. Request upload (SID 35)
Eriotstarbeline seade annab sõnumiga Request Upload sõidukiüksusele teada, et
nõutakse allalaadimist. Täitmaks standardi ISO 14229 nõudeid, esitatakse nõutud
andmetega koos üksikasjad nende aadressi, suuruse ja vormingu kohta. Kuna
eriotstarbeline seade neid enne allalaadimist ei tea, pannakse mäluaadress nullile,
vorming on krüpteerimata ja tihendamata ning mälu suurus pannakse maksimaal-
sele.
2.2.2.8. Positive response request upload (SID 75)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Request Upload näitamaks eriots-
tarbelisele seadmele, et sõidukiüksus on valmis andmeid alla laadima. Täitmaks
standardi ISO 14229 nõudeid, kaasatakse positiivse vastuse sõnumisse andmed,
mis näitavad eriotstarbelisele seadmele, et edaspidised sõnumid Positive
Response Transfer Data sisaldavad maksimaalselt 00FFh baite.
2.2.2.9. Transfer data request (SID 36)
Eriotstarbeline seade saadab sõnumi Transfer Data Request, määratlemaks sõidu-
kiüksusele, mis tüüpi andmeid hakatakse alla laadima. Ühebaidiline Transfer
Request Parameter (TRTP) näitab edastustüüpi.
Andmeedastuse tüüpe on kuus:
—ülevaade (TRTP 01),
—tegevused konkreetsel kuupäeval (TRTP 02),
—sündmused ja rikked (TRTP 03),
—üksikasjalik kiirus (TRTP 04),
—tehnilised andmed (TRTP 05),
—allalaadimine kaardilt (TRTP 06).
Eriotstarbeline seade peab nõudma ülevaadet andmeedastuse kohta (TRTP 01)
allalaadimisseansi ajal, sest ainult see tagab sõidukiüksuse sertifikaatide registree-
rimise allalaaditud faili (ning võimaldab tõendada digitaalallkirja).
Teisel juhul (TRTP 02) sisaldab sõnum Transfer Data Request viidet allalaadita-
vale kuupäevale (TimeReal-vormingus).
2.2.2.10. Positive response transfer data (SID 76)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Transfer Data nõude Transfer
Data Request positiivse vastusena. Sõnum sisaldab nõutud andmeid ja parameetri
Transfer Response Parameter (TREP), mis vastab nõude TRTPle.
Esimesel juhul (TREP 01) saadab sõidukiüksus andmeid, mis aitavad eriotstarbe-
lise seadme operaatoril valida, milliseid andmeid ta edaspidi soovib alla laadida.
Selles sõnumis sisaldub järgmine teave:
—turbesertifikaadid,
—sõiduki identifikatsioon,
—sõidukiüksuse käesolev kuupäev ja kellaaeg,
—vähimad ja suurimad allalaaditavad andmed (sõidukiüksuse andmed),
—viide selle kohta, kas sõidukiüksuses on kaarte,
—eelmine allalaadimine ettevõttele,
—ettevõttelukud,
—eelmised kontrollimised.
2.2.2.11. Request transfer exit (SID 37)
Eriotstarbeline seade annab sõnumiga Request Transfer Exit sõidukiüksusele
teada, et allalaadimisseanss on lõpetatud.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —159
▼M1
2.2.2.12. Positive response request transfer exit (SID 77)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Request Transfer Exit nõude
Request Transfer Exit jaatusena.
2.2.2.13. Stop communication request (SID 82)
Eriotstarbeline seade annab sõnumi Stop Communication Request sideühenduse
katkestamiseks sõidukiüksusega.
2.2.2.14. Positive response stop communication (SID C2)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Stop Communication side lõpeta-
misnõude jaatusena.
2.2.2.15. Acknowledge submessage (SID 83)
Eriotstarbeline seade saadab sõnumi Acknowledge Submessage, kinnitamaks
mitmete allsõnumitena edastatud sõnumi iga osa kättesaamist. Andmeväli
sisaldab sõidukiüksuselt saadud teenuse identifikaatorit ja kahebaidilist koodi
järgmiselt:
—MsgC +1 jaatab allsõnumi nr MsgC korrektset kättesaamist.
Eriotstarbelise seadme nõue sõidukiüksusele saata järgmine allsõnum,
—MsgC väljendab probleemi allsõnumi nr MsgC kättesaamisel.
Eriotstarbelise seadme nõue sõidukiüksusele saata allsõnum uuesti,
—FFFF nõuab sõnumi lõpetamist.
Eriotstarbeline seade saab seda kasutada lõpetamaks sõnumi saatmine sõidukiük-
suselt mis tahes põhjusel.
Sõnumi viimase allsõnumi (LEN bait < 255) jaatamiseks võib kasutada ükskõik
millist nendest koodidest või selle võib jätta jaatamata.
Sõidukiüksuse mitmest allsõnumist koosnevad vastused on:
—Positive Response Transfer Data (SID 76)
2.2.2.16. Negative Response (SID 7F)
Sõidukiüksus saadab eespool osutatud nõudesõnumitele sõnumi Negative
Response, kui sõidukiüksus ei saa nõuet täita. Sõnumi andmeväljad sisaldavad
vastuse teenuse identifikaatorit (7F), nõude teenuse identifikaatorit ja negatiivset
vastust määratlevat koodi. Kasutada saab järgmisi koode:
—10 üldine keeldumine
Tegevust ei saa läbi viia allpool käsitlemata põhjustel.
—11 teenusel puudub tugi
Nõude teenuse identifikaator ei ole arusaadav.
—12 allfunktsioonil puudub tugi
Nõude DS_ või TRTP ei ole arusaadav või ei ole edastamiseks rohkem allsõnu-
meid.
—13 sõnumi pikkus vale
Vastuvõetud sõnumi pikkus on vale.
—22 tingimused pole õiged või nõudejada viga
Nõutav teenus ei ole aktiivne või nõudesõnumi jada ei ole korrektne.
—31 nõue väljaspool ulatust
Nõude kirjeparameeter (andmeväli) ei ole kehtiv.
—50 üleslaadimist ei aktsepteerita
Nõuet ei saa täita (sõidukiüksus on ebakohases toimimismooduses või sõidukiük-
suse siserike).
—78 vastus ootel1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —160
▼M1
Nõutavat tegevust ei saa õigeaegselt täita ja sõidukiüksus ei ole valmis uut nõuet
aktsepteerima.
—FA andmed ei ole kasutatavad
Andmeedastusnõude andmeobjekt ei ole sõidukiüksuses kasutatav (nt kaart ei ole
sisestatud, …).
2.2.3. Sõnumivoog
Tüüpiline sõnumivoog tavalise andmete allalaadimise käigus on järgmine:
IDE VU
Start communication request
Positive response
Start diagnostic service request
Positive response
Request upload
Positive response
Transfer data request overview
Positive response
Data request #2
Positive response #1
Acknowledge submessage #1
Positive response #2
Acknowledge submessage #2
Positive response #m
Acknowledge submessage #m
Positive response (Data field < 255 Bytes)
Acknowledge submessage (optional)
…
Transfer data request #n
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —161
▼M1
IDE VU
Positive response
Request transfer exit
Positive response
Stop communication request
Positive response
2.2.4. Ajastamine
Normaalse töötamise ajal on asjakohased järgmisel joonisel näidatud ajastuspara-
meetrid:
Joonis 1
Sõnumivoog, ajastamine
kus
P1 = sõiduküksuse vastuses baitidevaheline aeg.
P2= aeg eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja sõidukiüksuse vastuse alguse
vahel või eriotstarbelise seadme jaatuse lõpu ja sõidukiüksuse järgmise
vastuse alguse vahel.
P3= aeg sõidukiüksuse vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme uue nõude alguse
vahel või sõidukiüksuse vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme jaatuse
alguse vahel või eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja eriotstarbelise seadme
uue nõude alguse vahel, kui sõidukiüksus ei vasta.
P4= eriotstarbelise seadme nõudes baitidevaheline aeg.
P5= P3 laiendatud väärtus allalaadimiseks kaardilt.
Ajastusparameetrite lubatud väärtused on näidatud järgmises tabelis (võtmesõna-
protokolli laiendatud ajastusparameetrite kogum, kasutatakse kiiremaks edastu-
seks füüsilisel adresserimisel).
AjastusparameeterVäikseim piirväärtus
(ms)Suurim piirväärtus (ms)
P1 0 20
P2 20 1 000
P3 10 5 000P4 5 20
P5 10 20 minutit
(*) Kui sõidukiüksus annab negatiivse vastuse, mis sisaldab koodi ”nõue korrektselt vastu võetud, vastus ootel”, laien-
datakse seda väärtust samale suurimale piirväärtusele kui P3 puhul.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —162
▼M1
2.2.5. Vea töötlemine
Kui sõnumivahetuse käigus toimub viga, muudetakse sõnumivoo skeemi sõltuvalt
sellest, milline seade on vea tuvastanud ja milline sõnum on vea genereerinud.
Joonistel 2 ja 3 on näidatud vastavalt sõidukiüksuse ja eriotstarbelise seadme vea
töötlemiskorda.
2.2.5.1. Side algusetapp
Kui eriotstarbeline seade tuvastab ajastuse või bitivooga seotud vea side algus-
etapis, ootab see enne nõude taasesitamist vähemalt aja P3.
Kui sõidukiüksus tuvastab vea eriotstarbelisest seadmest tulevas jadas, ei saada
see vastust ja ootab uut sõnumit Start Communication Request maksimaalselt aja
P3 jooksul.
2.2.5.2. Sideetapp
Võib määratleda kaks erinevat veatöötluse valdkonda.
1. Sõidukiüksus tuvastab eriotstarbelise seadme edastusvea.
Iga saadud sõnumi puhul tuvastab sõidukiüksus ajastusvead, baidivormingu vead
(nt algus- ja lõpubiti rikkumised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale kont-
rollsummabait).
Kui sõidukiüksus tuvastab ühe eespool mainitud vigadest, ei saada see vastust ja
eirab saadud sõnumit.
Sõidukiüksus võib tuvastada saadud sõnumivormingus või sisus muid vigu (nt
sõnumil puudub tugi) isegi siis, kui sõnum vastab pikkus- ja kontrollsummanõue-
tele; sellisel juhul saadab sõidukiüksus eriotstarbelisele seadmele sõnumi Nega-
tive Response, määratledes vea olemuse.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —163
▼M1
Joonis 2
Sõidukiüksuse veatöötlus
2. Eriotstarbeline seade tuvastab sõidukiüksuse edastusvea.
Iga saadud sõnumi puhul tuvastab eriotstarbeline seade ajastusvead, baidivor-
mingu vead (nt algus- ja lõpubiti rikkumised) ja kaadrivead (saadud vale arv
baite, vale kontrollsummabait).
Eriotstarbeline seade tuvastab jadavead, nt allsõnumi lugeja vale suurenemine
järjestikku saadud sõnumites.
Kui eriotstarbeline seade tuvastab vea või kui sõidukiüksus ei vastanud maksi-
maalse aja P2 jooksul, edastatakse sõnum uuesti kokku kuni 3 korda. Selle vea
tuvastamise eesmärgil käsitletakse allsõnumi jaatust sõidukiüksusele saadetud
nõudena.
Eriotstarbeline seade ootab enne iga edastuse algust vähemalt minimaalse aja P3;
ooteaega mõõdetakse vea tuvastamise järgsest viimasest arvutuslikust lõpubitist.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —164
▼M1
Joonis 3
Eriotstarbelise seadme veatöötlus
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —165
▼M1
2.2.6. Vastusesõnumi sisu
Käesolevas lõikes määratletakse erinevate positiivsete vastusesõnumite andmeväl-
jade sisu.
Andmeelemendid on määratletud 1. liite andmesõnastikus.
2.2.6.1. Positive response transfer data overview
Sõnumi ”positive response transfer data overview” andmeväljas on järgmised
andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on ”76h” ja identifikaator
TREP ”01h”, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende lugemist:
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —166
▼M1
2.2.6.2. Positive response transfer data activities
Sõnumi ”positive response transfer data activities” andmeväljas on järgmised
andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on ”76h” ja identifikaator
TREP ”02h”, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende lugemist:
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —167
▼M1
2.2.6.3. Positive response transfer data events and faults
Sõnumi ”positive response transfer data events and faults” andmeväljas on järg-
mised andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on ′76h′ ja identifi-
kaator TREP ′03h′, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende luge-
mist:
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —168
▼M1
2.2.6.4. Positive response transfer data detailed speed
Sõnumi ”positive response transfer data detailed speed” andmeväljas on järg-
mised andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on ”76h” ja identi-
fikaator TREP ”04h”, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende luge-
mist:
2.2.6.5. Positive response transfer data technical data
Positive Response Transfer Data Technical Data andmeväljas esitatakse järgmised
andmed järgmises järjestuses, kus SID on 76h ja TREP 05h ning võetakse arvesse
kohast jagamist allsõnumiks ning nende lugemist:
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —169
▼M1
2.3.Välisandmekandja faili salvestamine
Kui allalaadimisseanss sisaldas sõidukiüksuse andmete edastamist, salvestab
eriotstarbeline seade kõik sõidukiüksusest allalaadimisseansi käigus saadud
andmed koos sõnumitega Positive Response Transfer Data ühte füüsilisse faili.
Salvestavate andmete hulgast jäetakse välja sõnumipäised, allsõnumi lugejad,
tühjad allsõnumid ja kontrollsummad, kuid salvestatakse teenuse identifikaator ja
TREP (ainult esimese allsõnumi omad, kui on mitu allsõnumit).
3. SÕIDUMEERIKUKAARTIDELT ALLALAADIMISE PROTOKOLL
3.1.Kohaldamisala
Käesolevas lõikes kirjeldatakse kaardiandmete otsest allalaadimist sõidumeeriku-
kaardilt eriotstarbelisse seadmesse. Eriotstarbeline seade ei ole turvakeskkonna
osa; seetõttu ei toimu kaardi ja eriotstarbelise seadme vahel autentimist.
3.2.Mõisted
Allalaadimisseanss: igasugune kiipkaardiandmete allalaadimine. Seanss hõlmab
terviklikku korda alates liideseseadme tehtavast kiipkaardi nullimisest kuni kiip-
kaardi deaktiveerimiseni (kaardi väljavõtmine või uus lähtestus).
Allkirjastatud andmefail: fail kiipkaardilt. Fail edastatakse liideseseadmesse
lihttekstina. Fail räsitakse ja allkirjastatakse kiipkaardil ning allkiri edastatakse
liideseseadmesse.
3.3.Allalaadimine kaardilt
Sõidumeerikukaardilt allalaadimine hõlmab järgmisi etappe:
—kaardi elementaarfailides (ICC jaIC) oleva üldteabe allalaadimine. See on
vabatahtlik teave ning seda ei turvata digitaalallkirjaga,
—elementaarfailide Card_Certificate a CA_Certificate allalaadimine. See
teave ei ole turvatud digitaalallkirjaga,
Nende failide allalaadimine on iga allalaadimisseansi puhul kohustuslik.
—muude rakendusandmete (sõidumeeriku erifailis olevate) elementaarfailide
allalaadimine, välja arvatud elementaarfail Card_Download. See teave on
turvatud digitaalallkirjaga,
—iga allalaadimisseansi puhul on kohustuslik alla laadida vähemalt elemen-
taarfailid Application_Identification JA ID,
—juhikaardilt allalaadimisel on kohustuslik alla laadida ka järgmised
elementaarfailid:
—Events_Data,
—Faults_Data,
—Driver_Activity_Data,
—Vehicles_Used,
—Places,
—Control_Activity_Data,
—Specific_Conditions.
—juhikaardilt allalaadimisel ajakohastatakse kuupäev LastCardDownload
elementaarfailis Card_Download;.
—töökojakaardilt allalaadimisel lähtestatakse kalibreerimislugeja elementaarfailis
Card_Download.
3.3.1. Initsialiseerimisjada
Eriotstarbeline seade initsialiseerib jada järgmiselt:
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
Riistvara lähtestus
ATR
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —170
▼M1
Soovi korral võib suuremale edastuskiirusele üleminekuks kasutada PPSi, kui
kiipkaart seda toetab.
3.3.2. Allkirjastamata andmefailide jada
ICC, IC, Card_Certificate ja CA_Certificate allalaadimisjada on järg-
mine:
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
Select file Faili valik failiidentifikaatorite
alusel
OK
Read Binary Kui fail sisaldab rohkem
andmeid, kui mahub kaardilu-
geja või kaardi puhvrisse,
tuleb käsku korrata kuni kogu
faili lugemiseni.
File data OK
(Faili andmed korras)
Store data to ESM (salvesta
andmed välisandmekandjale)vastavalt punktile 3.4
(andmete salvestusvorming)
Märkus:enne elementaarfaili Card_Certificate valimist peab olema valitud
sõidumeerikurakendus (valitakse rakenduse identifikaatori kaudu).
3.3.3. Allkirjastatud andmefailide jada
Iga järgmise faili puhul, mis tuleb alla laadida koos allkirjaga, kasutatakse järg-
mist jada:
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
Select file
OK
Perform Hash of File Arvutab valitud faili andmete
räsiväärtuse, kasutades ette-
nähtud räsialgoritmi vastavalt
11. liitele. See käsk ei ole
ISO käsk.
Arvuta faili räsi ja salvesta
räsiväärtus ajutiselt
OK
Read Binary Kui fail sisaldab rohkem
andmeid, kui mahub kaardilu-
geja või kaardi puhvrisse,
tuleb käsku korrata kuni kogu
faili lugemiseni.
File data OK
(Faili andmed korras)
Salvesta saadud andmed
välisandmekandjalevastavalt punktile 3.4
(andmete salvestusvorming)
PSO: Compute Digital
Signature
Tee turbetoiming ”compute
digital signature”, kasutades
ajutiselt salvestatud räsiväär-
tust1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —171
▼M1
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
Allkiri
OK
Liida andmed varem salves-
tatud andmetele välisandme-
kandjalvastavalt punktile 3.4
(andmete salvestusvorming)
3.3.4. Kalibreerimislugeja lähtestusjada
Töökojakaardi elementaarfaili Card_Download NoOfCalibrationsSince-
Download lugeja lähtestusjada on järgmine:
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
Select File EF Card_-
DownloadVali failiidentifikaatorite
alusel
OK
Update Binary
NoOfCalibrations-
SinceDownload =′00
00′
Lähtestab kaardi allalaadi-
misnumbri
OK
3.4.Andmete salvestusvorming
3.4.1. Sissejuhatus
Allalaaditud andmed tuleb salvestada vastavalt järgmistele tingimustele:
—andmed salvestatakse transparentsena. See tähendab, et baitide järjestus ning
bittide järjestus baidis, mis edastatakse kaardilt, peab salvestamisel säilima,
—kõik ühe allalaadimisseansi ajal kaardilt allalaaditud failid salvestatakse väli-sandmekandjal ühte faili.
3.4.2. Failivorming
Failivorming on mitmete sildi pikkusväärtuse objektide konkatenatsioon.Elementaarfaili silt on identifikaator pluss liide ”00”.
Elementaarfaili allkirja silt on faili identifikaator pluss liide ”01”.
Pikkus on kahebaidiline väärtus. Väärtus määratleb baitide arvu väärtuseväljal.
Väärtuseväli ”FF FF” on väärtuse edaspidiseks kasutamiseks.
Kui faili ei laadita alla, ei salvestata seoses failiga mitte midagi (ei silti ega null-
pikkust).
Allkiri salvestatakse vahetult järgmise sildi pikkusväärtuse objektina pärast sildi
pikkusväärtuse objekti, mis sisaldab faili andmeid.
Määratlus Tähendus Pikkus
FID (2 baiti) || ”00” EFi silt (FID) 3 baiti
FID (2 baiti) || ”01” EFi allkirja silt (FID) 3 baiti
xx xx Väärtusevälja pikkus 2 baiti
Näidisandmed allalaaditud failis välisandmekandjal:
Silt Pikkus Väärtus
00 02 00 00 11 Elementaarfaili ICC andmed1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —172
▼M1
Silt Pikkus Väärtus
C1 00 00 00 C2 Elementaarfaili Card_Certifi-
cate andmed
…
05 05 00 0A 2E Elementaarfaili Vehicles_Used
andmed
05 05 01 00 80 Elementaarfaili Vehicles_Used
allkiri
4. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLALAADIMINE SÕIDUKIÜKSUSE
KAUDU
Sõidukiüksus peab võimaldama alla laadida liideseseadmesse sisestatud ja sellega
ühendatud juhikaardi sisu.
Liideseseade saadab sõidukiüksusele selle mooduse algatamiseks sõnumi Transfer
Data Request Card Download (vt punkt 2.2.2.9).
Seejärel laadib sõidukiüksus alla kogu kaardi failide kaupa vastavalt lõikes 3
määratletud kaardi allalaadimisprotokollile ning edastab kaardilt saadud andmed
välisandmekandjale kohases sildi pikkusväärtuse failivormingus (vt punkt 3.4.2),
mis on kaitstud sõnumiga Positive Response Transfer Data.
Liideseseade teeb väljavõtte sõnumist Positive Response Transfer Data (lõigates
välja kõik päised, SIDid, TREPid, allsõnumi lugejad ja kontrollsummad) ning
salvestab selle ühte füüsilisse faili lõike 2.3 kohaselt.
Seejärel ajakohastab sõidukiüksus vastavalt kohaldatavusele juhikaardil faili
Control_Activity_Data või Card_Download.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —173
▼M1
8. liide
KALIBREERIMISPROTOKOLL
SISUKORD
1. Sissejuhatus ….....................................................................................
2. Lühendid, mõisted ja viited …...................................................................
3. Ülevaade teenustest …............................................................................
3.1. Võimalikud teenused …..........................................................................
3.2. Vastusekoodid …..................................................................................
4. Sideteenused …....................................................................................
4.1. Teenus StartCommunication …..................................................................
4.2. Teenus StopCommunication …..................................................................
4.2.1. Sõnumi kirjeldus …...............................................................................
4.2.2. Sõnumivorming …................................................................................
4.2.3. Parameetri määratlus …...........................................................................
4.3. Teenus TesterPresent …...........................................................................
4.3.1. Sõnumi kirjeldus …...............................................................................
4.3.2. Sõnumivorming …................................................................................
5. Haldusteenused ….................................................................................
5.1. Teenus StartDiagnosticSession …................................................................
5.1.1. Sõnumi kirjeldus …...............................................................................
5.1.2. Sõnumivorming …................................................................................
5.1.3. Parameetri määratlus …...........................................................................
5.2. Teenus SecurityAccess …........................................................................
5.2.1. Sõnumi kirjeldus …...............................................................................
5.2.2. Sõnumivorming —SecurityAccess —requestSeed …........................................
5.2.3. Sõnumivorming —SecurityAccess —sendKey …............................................
6. Andmeedastusteenused …........................................................................
6.1. Teenus DataByIdentifier ….......................................................................
6.1.1. Sõnumi kirjeldus …...............................................................................
6.1.2. Sõnumivorming …................................................................................
6.1.3. Parameetri määratlus …...........................................................................
6.2. Teenus WriteDataByIdentifier …................................................................
6.2.1 Sõnumi kirjeldus …...............................................................................
6.2.2. Sõnumivorming …................................................................................
6.2.3. Parameetri määratlus …...........................................................................
7. Testimpulsside juhtimine —sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus …...
7.1. Teenus InputOutputControlByIdentifier ….....................................................
7.1.1. Sõnumi kirjeldus …...............................................................................
7.1.2. Sõnumivorming …................................................................................
7.1.3. Parameetri määratlus …...........................................................................
8. Andmekirjete vormingud …......................................................................
8.1. Edastatavad parameetriväärtused ….............................................................
8.2. dataRecords vormingud ….......................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —174
▼M1
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites kirjeldatakse, kuidas toimub andmevahetus sõidukiüksuse ja
testimisseadme vahel K-liini kaudu, mis moodustab 6. liites kirjeldatud kalibreeri-
misliidese osa. Selles kirjeldatakse ka sisend-/väljundsignaali juhtme kontrollimist
kalibreerimispistikul.
K-liiniga side loomist kirjeldatakse 4. jaos ”Sideteenused”.
Käesolevas liites kasutatakse erinevatel tingimustel K-liini rakendusala määratle-
miseks mõistet diagnostilised seansid. Vaikeseanss on StandardDiagnosticSession,
mille käigus saab sõidukiüksusest lugeda kõiki andmeid, kuid sinna ei saa
andmeid kirjutada.
Diagnostilise seansi valikut on kirjeldatud 5. jaos ”Haldusteenused”.
”ECUProgrammingSession” võimaldab andmeid sõidukiüksusesse sisestada.
Kalibreerimisandmete sisestamiseks (nõuded 097 ja 098) peab sõiduk lisaks
olema toimimismooduses CALIBRATION.
K-liini kaudu andmete edastamist on kirjeldatud 6. jaos ”Andmeedastusteenused”.
Andmeedastusvorminguid on üksikasjalikult kirjeldatud 8. jaos ”Andmekirjete
vormingud”.
”ECUAdjustmentSession” võimaldab valida kalibreerimise sisend-/väljundsig-
naalliini sisend-/väljundmooduse K-liini liidese kaudu. Kalibreerimise sisend-/
väljundsignaalliini juhtimist on kirjeldatud 7. jaos ”Testimpulsside juhtimine —
Sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus”.
Käesolevas dokumendis on testimisseadme aadressiks märgitud ′tt′. Kuigi võib
olla testimisseadmete eelistatud aadresse, peab sõidukiüksus vastama korrekt-
selt mis tahes testimisseadme aadressile. Sõidukiüksuse füüsiline aadress on
0xEE.
2. MÕISTED, MÄÄRATLUSED JA VIITED
Protokollid, sõnumid ja veakoodid põhinevad peamiselt standardi ISO 14229-1
praegu kehtival 22. veebruari 2001. aasta 6. versioonil (Road vehicles —Diag-
nostic systems —Part 1: Diagnostic services. Maanteesõidukid —Diagnostilised
süsteemid —1. osa: Diagnostikateenused.).
Teenuse identifikaatorite, teenusenõuete ja -vastuste ning standardparameetrite
tarvis kasutatakse baitkodeerimist ja kuueteistkümnendväärtusi.
Testimisseade on seade, mida kasutatakse programmeerimis-/kalibreerimisand-
mete sisestamiseks sõidukiüksusesse.
Klient ja server viitavad vastavalt testimisseadmele ja sõidukiüksusele.
ECU tähendab elektroonilist kontrolliüksust ja see viitab sõidukiüksusele.
Viited
ISO 14230-2: Road Vehicles —Diagnostic Systems —Keyword Protocol 2000
—Part 2: Data Link Layer. First edition: 1999. Vehicles —Diag-
nostic Systems. (Maanteesõidukid —Diagnostilised süsteemid —
Võtmesõnaprotokoll 2000 —2. osa: Lülikiht. Esimene väljaanne:
1999. Sõidukid —Diagnostilised süsteemid.)
3. ÜLEVAADE TEENUSTEST
3.1.Võimalikud teenused
Järgmises tabelis on ülevaade teenustest, mis on sõidumeerikus olemas ja on
määratletud käesolevas dokumendis.
Tabelis on teenused, mida on võimalik kasutada blokeerimata diagnostilise seansi
ajal.
—Esimeses veerus on võimalikud teenused,
—teises veerus on käesoleva liite jao number, kus see teenus on täpsemalt
määratletud,
—kolmandas veerus määratakse nõudesõnumite teenuse identifikaatori väär-tused,
—neljandas veerus määratletakse ”StandardDiagnosticSession” (SD) teenused,
mida igas sõidukiüksuses tuleb rakendada,
—viiendas veerus määratletakse ”ECUAdjustmentSession” (ECUAS) teenused,
mida tuleb rakendada, et oleks võimalik juhtida sisend-/väljundsignaalliini
sõidukiüksuse kalibreerimispistiku esipaneelil,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —175
▼M1
—kuuendas veerus määratletakse ”ECUProgrammingSession” (ECUPS)
teenused, mida tuleb rakendada, et oleks võimalik programmeerida paramee-
treid sõidukiüksuses.
Tabel 1
Teenuseidentifikaatori väärtuse kokkuvõte
Diagnostilised seansid
Diagnostilise teenuse nimi Jao nrNõude SID
väärtusSD ECUAS ECUPS
StartCommunication 4.1 81 (█) (█) (█)
StopCommunication 4.2 82 (█)
TesterPresent 4.3 3E (█) (█) (█)
StartDiagnosticSession 5.1 10 (█) (█) (█)SecurityAccess 5.2 27 (█) (█) (█)
ReadDataByIdentifier 6.1 22 (█) (█) (█)
WriteDataByIdentifier 6.2 2E (█)InputOutputControlByI-
dentifier7.1 2F (█)
█
Sümbol näitab, et teenus on selles diagnostilises seansis kohustuslik.Sümboli puudumine näitab, et teenus ei ole
selles diagnostilises seansis lubatud.
3.2.Vastusekoodid
Iga teenuse vastusekoodid on määratletud.
4. SIDETEENUSED
Mõned teenused on vajalikud side loomiseks ja pidamiseks. Need ei esine raken-
duskihis. Võimalikud teenused on esitatud järgmises tabelis.
Tabel 2
Sideteenused
Teenuse nimi Kirjeldus
StartCommunication Klient nõuab sideseansi alustamist serveri(te)ga
StopCommunication Klient nõuab käimasoleva sideseansi lõpetamistTesterPresent Klient näitab serverile, et ta on veel aktiivne
Teenust StartCommunication kasutatakse side alustamiseks. Mis tahes teenuse
läbiviimiseks tuleb algatada side ja sideparameetrid peavad olema soovitud
mooduseks kohased.
4.1.Teenus StartCommunication
Saades StartCommunication indikatsiooniprimitiivi, kontrollib sõidukiüksus, kas
nõutud sideühenduse saab olemasolevatel tingimustel luua. Sideühenduse loomi-
seks kehtivaid tingimusi on kirjeldatud dokumendis ISO 14230-2.
Seejärel viib sõidukiüksus läbi kõik toimingud, mis on vajalikud sideühenduse
loomiseks, ja saadab StartCommunication vastuseprimitiivi koos valitud Positive
Response parameetritega.
Kui sõidukiüksus, mis on juba initsialiseeritud (ja on lülitunud diagnostilisse
seanssi), saab uue nõude StartCommunication (nt toibumise tõttu testimis-
seadmes), aktsepteeritakse nõue ja sõidukiüksus initsialiseeritakse uuesti.
Kui mis tahes põhjusel ei saa sideühendust luua, jätkab sõidukiüksus sama tööd,
mida see tegi vahetult enne katset luua sideühendus.
Nõudesõnum StartCommunication peab olema füüsiliselt adresseeritud.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —176
▼M1
Sõidukiüksuse initsialiseerimine teenuste läbiviimiseks toimub ”kiirinitsialiseeri-
mise” meetodil,
—enne mis tahes tegevust on siin jõudeajas,
—seejärel saadab testimisseade initsialiseerimisjada,
—kogu vajalik teave sideühenduse loomiseks sisaldub sõidukiüksuse vastuses.
Pärast initsialiseerimise lõpetamist
—reguleeritakse kõik sideparameetrid tabelis 4 määratletud väärtustele vastavalt
võtmebaitidele,
—sõidukiüksus ootab testimisseadme esimest nõuet,
—sõidukiüksus on diagnoosimise vaikemooduses, s.o StandardDiagnosticSes-sion'is,
—kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliin on vaikeolekus, s.o välja lülitatud.
Andmeedastuskiirus K-liinis on 10 400 boodi.
Testimisseade alustab kiire initsialiseerimise, edastades K-liinil WakeUp jada.
Jada algab Tinil-aja pikkuse loogilise tasandi pidamisega nullis pärast K-liini
jõudeaega. Testimisseade edastab teenuse StartCommunication esimese biti pärast
seda, kui signaali esimesest laskuvast servast on kulunud aeg Twup.
Kiire initsialiseerimise ja üldise edastamise ajastusväärtused on allpool olevates
tabelites. Jõudeajal on erinevad võimalused:
—esimene edastus pärast sisselülitamist Tidle= 300 ms.
—pärast teenuse StopCommunication lõpetamist Tidle= P3 min.
—pärast edastamise lõpetamist P3 maksimaalväärtusele vastava ooteaja möödu-
misel Tidle= 0.
Tabel 3
Kiire initsialiseerimise ajastusväärtused
Parameeter Minimaalväärtus Maksimaalväärtus
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms
Tabel 4
Edastamise ajastusväärtused
Ajastusparameet-
erParameetri kirjeldusAlumised
piirväärtused
(ms)Ülemised
piirväärtused
(ms)
minimaalne maksimaalne
P1 Sõidukiüksuse vastuse baitidevaheline aeg 0 20
P2 Testimisseadme nõude ja sõidukiüksuse vastuse
või sõidukiüksuse kahe vastuse vaheline aeg25 250
P3 Sõidukiüksuse vastuste ja testimisseadme uue
nõude vaheline aeg55 5 000
P4 Testimisseadme nõude baitidevaheline aeg 5 20
Kiire initsialiseerimise sõnumivorming on järgmistes tabelites.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —177
▼M1
Tabel 5
Nõudesõnum StartCommunication
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 81 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Allikaadressibait tt SRC
#4 Nõude StartCommunication teenuseidentifi-
kaator81 SCR
#5 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 6
Nõudele StartCommunication saadetav positiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Nõude StartCommunication positiivse vastuse
teenuseidentifikaatorC1 SCRPR
#6 1. võtmebait EA KB1
#7 2. võtmebait 8F KB2#8 Kontrollsumma 00-FF CS
Nõudesõnumile StartCommunication negatiivset vastust ei ole; kui sõidukiüksuse
initsialiseerimisel ei ole edastada positiivset vastusesõnumit, ei edastata midagi ja
see jääb tavalisse toimimismoodusesse.
4.2.Teenus StopCommunication
4.2.1. Sõnumi kirjeldus
Selle sidekihi teenuse eesmärk on lõpetada sideseanss.
Saades StopCommunication indikatsiooniprimitiivi, kontrollib sõidukiüksus, kas
hetketingimused võimaldavad sidet lõpetada. Sellisel juhul viib sõidukiüksus läbi
kõik tegevused, mis on vajalikud side lõpetamiseks.
Kui sidet on võimalik lõpetada, annab sõidukiüksus enne side lõpetamist Stop-
Communication vastuseprimitiivi koos valitud positiivse vastuse (Positive
Response) parameetritega.
Kui mingil põhjusel side lõpetamine ei ole võimalik, annab sõidukiüksus Stop-
Communication vastuseprimitiivi koos valitud negatiivse vastuse (Negative
Response) parameetritega.
Kui sõidukiüksus tuvastab aja P3max lõppemise, lõpetatakse side ilma igasuguse
vastuseprimitiivi andmiseta.
4.2.2. Sõnumivorming
StopCommunication primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.
Tabel 7
Nõudesõnum StopCommunication
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —178
▼M1
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Allikaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 01 LEN
#5 Nõude StopCommunication teenuseidentifi-
kaator82 SPR
#6 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 8
Nõudele StopCommunication saadetav positiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 01 LEN#5 Nõude StopCommunication positiivse vastuse
teenuseidentifikaatorC2 SPRPR
#6 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 9
Nõudele StopCommunication saadetav negatiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Negatiivse vastuse teenuseidentifikaator 7F NR#6 Nõude StopCommunication teenuseidentifi-
kaator82 SPR
#7 responseCode = generalReject 10 RC_GR
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
4.2.3. Parameetri määratlus
Käesolev teenus ei nõua ühegi parameetri määratlemist.
4.3.Teenus TesterPresent
4.3.1. Sõnumi kirjeldus
Testimisseade kasutab teenust TesterPresent näitamaks serverile, et see on veel
valmisolekus ning et server ei läheks automaatselt tagasi tavalisse toimimismoo-
dusesse ega peataks juhuslikult side. Perioodiliselt saadetav teenus hoiab diagnos-
tilise seansi/side aktiivsena, lähtestades P3 taimeri iga kord, kui see teenusenõue
saadakse.
4.3.2. Sõnumivorming
TesterPresent primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —179
▼M1
Tabel 10
Nõudesõnum TesterPresent
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Allikaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN#5 Nõude TesterPresent teenuseidentifikaator 3E TP
#6 Sub Function = responseRequired = [yes 01 RESPREQ_Y
no] 02 RESPREQ_N-
O
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
Kui parameeter responseRequired on reguleeritud jaatavalt, vastab server järgmise
positiivse vastusesõnumiga. Kui see on reguleeritud eitavalt, server vastust ei
saada.
Tabel 11
Nõudele TesterPresent saadetav positiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC#4 Lisapikkusebait 01 LEN
#5 Nõude TesterPresent positiivse vastuse teenu-
seidentifikaator7E TPPR
#6 Kontrollsumma 00-FF CS
Teenus toetab järgmisi negatiivsete vastuste koode:
Tabel 12
Nõudele TesterPresent saadetav negatiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Negatiivse vastuse teenuseidentifikaator 7F NR
#6 Nõude TesterPresent teenuseidentifikaator 3E TP
#7 responseCode = [SubFunctionNotSupported-
InvalidFormat12 RC_SFNS_IF
incorrectMessageLength] 13 RC_IML
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
5. HALDUSTEENUSED
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —180
▼M1
Tabel 13
Haldusteenused
Teenuse nimi Kirjeldus
StartDiagnosticSession Klient nõuab sõidukiüksusega diagnostilise seansi alustamist
SecurityAccess Klient nõuab pääsu funktsioonidele, mida saavad kasutada ainult
volitatud kasutajad
5.1.Teenus StartDiagnosticSession
5.1.1. Sõnumi kirjeldus
Teenust StartDiagnosticSession kasutatakse selleks, et oleks võimalik serveris läbi
viia erinevaid diagnostilisi seansse. Diagnostiline seanss võimaldab kasutada
konkreetseid teenuseid vastavalt tabelile 17. Seanss võib võimaldada sõiduki
tootja omaseid teenuseid, mis ei ole käesoleva dokumendi osaks. Rakendusees-
kirjad vastavad järgmistele nõuetele:
—sõidukiüksuses on alati täpselt üks diagnostiline seanss aktiivne,
—sõidukiüksus käivitab toite sisselülitamisel alati seansi StandardDiagnosticSes-
sion. Kui ühtki muud diagnostilist seanssi ei käivitata, töötab StandardDiag-
nosticSession, kuni sõidukiüksus on toitega ühendatud,
—kui testimisseade nõuab diagnostilist seanssi, mis on juba käivitatud, saadab
sõidukiüksus positiivse vastuse sõnumi,
—alati kui testimisseade nõuab uut diagnostilist seanssi, saadab sõidukiüksusalustuseks StartDiagnosticSession positiivse vastusesõnumi enne uue seansi
aktiveerumist sõidukiüksuses. Kui sõidukiüksus ei saa uut nõutud diagnostilist
seanssi käivitada, vastab see StartDiagnosticSession negatiivse vastusesõnu-
miga ning hetkeseanss jätkub.
Diagnostiline seanss käivitatakse ainult siis, kui on loodud side kliendi ja sõidu-
kiüksuse vahel.
Tabelis 4 määratletud ajastusparameetrid aktiveeritakse pärast edukat käsku Start-
DiagnosticSession, mille diagnosticSession parameeter on nõudesõnumis regulee-
ritud asendisse StandardDiagnosticSession, kui enne oli aktiivne mõni muu diag-
nostiline seanss.
5.1.2. Sõnumivorming
StartDiagnosticSession primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.
Tabel 14
Nõudesõnum StartDiagnosticSession
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Allikaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN#5 Nõude StartDiagnosticSession teenuseidentifi-
kaator10 STDS
#6 diagnosticSession = (üks väärtus tabelist 17) xx DS_…
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 15
Nõudele StartDiagnosticSession saadetav positiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —181
▼M1
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN
#5 Nõude StartDiagnosticSession positiivse
vastuse teenuseidentifikaator50 STDSPR
#6 DiagnosticSession = (sama väärtus kui baidis
nr 6 tabelis 14)xx DS_…
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 16
Nõudele StartDiagnosticSession saadetav negatiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Negatiivse vastuse teenuseidentifikaator 7F NR
#6 Nõude StartDiagnosticSession teenuseidentifi-
kaator10 STDS
#7 ResponseCode = (subFunctionNotSupported (
a) 12 RC_SFNS
incorrectMessageLength (b) 13 RC_IML
conditionsNotCorrect (c)) 22 RC_CNC
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
(a) Nõudesõnumi baiti nr 6 sisestatud väärtusel puudub tugi, st seda ei ole tabelis 17.
(b) Sõnumi pikkus on vale.
(c) Nõude StartDiagnosticSession kriteeriumid ei ole täidetud.
5.1.3. Parameetri määratlus
Teenus StartDiagnosticSession kasutab serveri(te) konkreetse käitumise valimi-
seks parameetrit diagnosticSession (DS_). Käesolevas dokumendis on määratletud
järgmised diagnostilised seansid.
Tabel 17
diagnosticSession väärtuste määratlused
Hex Kirjeldus Mnemoonika
81 StandardDiagnosticSession
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenuseid, mis on
määratletud tabeli 1 4. veerus ”SD”. Need teenused võimal-
davad lugeda andmeid serverilt (sõidukiüksusest). See diag-
nostiline seanss on aktiveeritud pärast side loomise edukat
lõpetamist kliendi (testimisseade) ja serveri (sõidukiüksus)
vahel. Käesolevas jaos määratletud muud diagnostilised
seansid võivad käesoleva diagnostilise seansi üle kirjutada.SD
85 ECUProgrammingSession
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenuseid, mis on
määratletud tabeli 1 6. veerus ”ECUPS”. Need teenused
toetavad serveri (sõidukiüksuse) mälu programmeerimist.
Käesolevas osas määratletud muud diagnostilised seansid
võivad käesoleva diagnostilise seansi üle kirjutada.ECUPS1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —182
▼M1
Hex Kirjeldus Mnemoonika
87 ECUAdjustmentSession
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenuseid, mis on
määratletud tabeli 1 5. veerus ”ECUAS”. Need teenused
toetavad serveri (sõidukiüksuse) sisend-/väljundsignaali
juhtimist. Käesolevas osas määratletud muud diagnostilised
seansid võivad käesoleva diagnostilise seansi üle kirjutada.ECUAS
5.2.Teenus SecurityAccess
Kalibreerimisandmete kirjutamine või pääs kalibreerimise sisend-/väljundliinile
on võimalik ainult siis, kui sõidukiüksus on KALIBREERIMISE mooduses. Enne
pääsu lubamist KALIBREERIMISE moodusesse tuleb lisaks kehtiva töökoja-
kaardi sisestamisele sõidukiüksusesse sisestada sõidukiüksusesse ka kohane PIN-
kood.
Teenuse SecurityAccess abil saab sisestada PIN-koodi ja näidata testimissead-
mele, kas sõidukiüksus on KALIBREERIMISE mooduses või mitte.
PIN-koodi sisestamine alternatiivsete meetodite abil on lubatud.
5.2.1. Sõnumi kirjeldus
Teenus SecurityAccess koosneb teenusesõnumist requestSeed, millele järgneb
teenusesõnum sendKey. Teenus SecurityAccess tuleb läbi viia pärast teenust
StartDiagnosticSession.
Testimisseade kasutab teenuse sõnumit requestSeed, et kontrollida, kas sõidu-
kiüksus on valmis PIN-koodi aktsepteerima.
Kui sõidukiüksus on juba KALIBREERIMISE mooduses, vastab see nõudele,
saates ”seemnejada” 0x0000, kasutades teenuse SecurityAccess positiivset
vastust..
Kui sõidukiüksus on valmis töökojakaardi abil PIN-koodi kontrollimiseks, vastab
see nõudele, saates ”seemnejada”, mis on suurem kui 0x0000, kasutades teenuse
SecurityAccess positiivset vastust.
Kui sõidukiüksus ei ole valmis testimisseadmelt PIN-koodi aktsepteerimiseks,
sest sisestatud töökojakaart ei ole kehtiv või töökojakaarti ei ole sisestatud või
sõidukiüksus ootab PIN-koodi muu meetodi abil, vastab see nõudele negatiivse
vastusega, mille vastusekood on reguleeritud vastuses conditionsNotCorrectOrRe-
questSequenceError.
Seejärel kasutab testimisseade teenusesõnumit sendKey, et edastada sõidukiüksu-
sele PIN-kood. Andmaks aega kaardi autentimisprotsessi toimumiseks kasutab
sõidukiüksus negatiivset vastust koodiga requestCorrectlyReceived-ResponsePen-
ding, et pikendada vastamiseks kuluvat aega. Kuid vastamiseks kuluv maksi-
maalaeg ei või ületada viit minutit. Kohe pärast nõutud teenuse lõpetamist saadab
sõidukiüksus positiivse vastusesõnumi või negatiivse vastusesõnumi, mille vastu-
sekood on sellest erinev. Sõidukiüksus võib korrata negatiivset vastusekoodi
requestCorrectlyReceived-ResponsePending kuni nõutud teenuse lõpetamiseni ja
lõpliku vastusesõnumi saatmiseni.
Sõidukiüksus vastab sellele nõudele, kasutades teenuse SecurityAccess positiivset
vastust ainult KALIBREERIMISE mooduses.
Järgmistel juhtudel saadab sõidukiüksus sellele nõudele negatiivse vastuse, mille
vastusekood on:
—subFunctionNot supported: allfunktsiooni parameetri (accessType) kehtetu
vorming,
—conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: sõidukiüksus ei ole valmis
sisestatud PIN-koodi aktsepteerima,
—invalidKey: PIN-kood ei ole kehtiv, kuid PIN-koodi lubatud sisestusarv ei ole
ületatud,
—exceededNumberOfAttempts: PIN-kood ei ole kehtiv ja PIN-koodi lubatudsisestusarv on ületatud,
—generalReject: PIN-kood on õige, kuid vastastikune autentimine töökojakaar-diga ebaõnnestus.
5.2.2. Sõnumivorming —SecurityAccess —requestSeed
SecurityAccess requestSeed primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabe-
lites.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —183
▼M1
Tabel 18
Nõude SecurityAccess sõnum requestSeed
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Allikaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN#5 Nõude SecurityAccess teenuseidentifikaator 27 SA
#6 accessType —requestSeed 7D AT_RSD
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 19
Nõude SecurityAccess sõnumile requestSeed saadetav positiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 04 LEN
#5 Nõude SecurityAccess positiivse vastuse teenu-
seidentifikaator67 SAPR
#6 accessType —requestSeed 7D AT_RSD
#7 ”Seemne” tähtsaim bait 00-FF SEEDH
#8 ”Seemne” kõige vähem tähtis bait 00-FF SEEDL
#9 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 20
Nõudele SecurityAccess saadetav negatiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Negatiivse vastuse teenuseidentifikaator 7F NR
#6 Nõude SecurityAccess teenuseidentifikaator 27 SA#7 responseCode = (conditionsNotCorrectOrRe-
questSequenceError22 RC_CNC
incorrectMessageLength) 13 RC_IML
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
5.2.3. Sõnumivorming —SecurityAccess —sendKey
SecurityAccess sendKey primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —184
▼M1
Tabel 21
Nõude SecurityAccess sõnum sendKey
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Allikaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait m+2 LEN#5 Nõude SecurityAccess teenuseidentifikaator 27 SA
#6 accessType —sendKey 7E AT_SK
#7 kuni #m+6 1. võti (tähtsaim bait) xx KEY
… …
Võti nr ”m”(kõige vähem tähtis bait, m peab
olema vähemalt 4 ja kuni 8)xx
#m+7 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 22
Nõude SecurityAccess sõnumile sendKey saadetav positiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN
#5 Nõude SecurityAccess positiivse vastuse teenu-
seidentifikaator67 SAPR
#6 accessType —sendKey 7E AT_SK
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 23
Nõudele SecurityAccess saadetav negatiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Negatiivse vastuse teenuseidentifikaator 7F NR#6 Nõude SecurityAccess teenuseidentifikaator 27 SA
#7 ResponseCode = (generalReject 10 RC_GR
subFunctionNotSupported 12 RC_SFNS
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError 22 RC_CNC
invalidKey 35 RC_IK
exceededNumberOfAttempts 36 RC_ENA
requestCorrectlyReceived-ResponsePending) 78 RC_RCR_RP
#8 Kontrollsumma 00-FF CS1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —185
▼M1
6. ANDMEEDASTUSTEENUSED
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.
Tabel 24
Andmeedastusteenused
Teenuse nimi Kirjeldus
ReadDataByIdentifier Klient nõuab, et edastataks identifikaatorile recordDataIdentifier
pääsu abil kirje hetkeväärtus
WriteDataByIdentifier Klient nõuab kirje kirjutamist identifikaatorile recordDataIdentifier
pääsu kaudu
6.1.Teenus ReadDataByIdentifier
6.1.1. Sõnumi kirjeldus
Klient kasutab teenust ReadDataByIdentifier andmekirjete väärtuste nõudmiseks
serverilt. Andmed idendib recordDataIdentifier. Sõidukiüksuse tootja ülesanne on
tagada, et serveri tingimused oleksid selle teenuse täitmise ajal täidetud.
6.1.2. Sõnumivorming
ReadDataByIdentifier primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.
Tabel 25
Nõudesõnum ReadDataByIdentifier
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT#3 Allikaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Nõude ReadDataByIdentifier teenuseidentifi-
kaator22 RDBI
#6 ja #7 recordDataIdentifier = (väärtus tabelist 28) xxxx RDI_…
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 26
Nõudele ReadDataByIdentifier saadetav positiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait m+3 LEN
#5 Nõude ReadDataByIdentifier positiivse vastuse
teenuseidentifikaator62 RDBIPR
#6 ja #7 recordDataIdentifier = (sama väärtus kui
baitides #6 ja #7 tabelis 25)xxxx RDI_…
#8 kuni #m+7 DataRecord() = (data#1 xx DREC_DATA1
: : :
data#m) xx DREC_-
DATAm
#m+8 Kontrollsumma 00-FF CS1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —186
▼M1
Tabel 27
Nõudele ReadDataByIdentifier saadetav negatiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Negatiivse vastuse teenuseidentifikaator 7F NR
#6 Nõude ReadDataByIdentifier teenuseidentifi-
kaator22 RDBI
#7 ResponseCode = (requestOutOfRange 31 RC_ROOR
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect) 22 RC_CNC
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
6.1.3. Parameetri määratlus
Nõudesõnumis ReadDataByIdentifier idendib parameeter recordDataIdentifier
(RDI_) andmekirje.
Käesolevas dokumendis määratletud recordDataIdentifier väärtused on esitatud
järgmises tabelis.
recordDataIdentifier tabel koosneb neljast veerust ja paljudest ridadest.
—Esimene veerg (Hex) sisaldab kolmandas veerus määratletud identifikaatorile
recordDataIdentifier omistatud kuueteistkümnendsüsteemis väärtust.
—Teises veerus (andmeelement) määratletakse 1. liite andmeelement, millelrecordDataIdentifier põhineb (mõnikord on vaja transkodeerida).
—Kolmandas veerus (kirjeldus) määratletakse vastava identifikaatori recordDa-taIdentifier nimi.
—Neljandas veerus (mnemoonika) määratletakse selle identifikaatori recordDa-taIdentifier mnemoonika.
Tabel 28
Identifikaatori ecordDataIdentifier väärtuste määratlused
Hex AndmeelementIdentifikaatori RecordDataIden-
tifier nimi
(vt vorming jaos 8.2)Mnemoonika
F90B CurrentDateTime TimeDate RDI_TD
F912 HighResOdometer HighResolutionTotalVehicle-
DistanceRDI_HRTVD
F918 K-ConstantOfRecordin-
gEquipmentKfactor RDI_KF
F91C L-TyreCircumference LfactorTyreCircumference RDI_LF
F91D W-VehicleCharacteristic-
ConstantWvehicleCharacteristicFactor RDI_WVCF
F921 TyreSize TyreSize RDI_TS
F922 nextCalibrationDate NextCalibrationDate RDI_NCD
F92C SpeedAuthorised SpeedAuthorised RDI_SA
F97D vehicleRegistrationNa-
tionRegisteringMemberState RDI_RMS1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —187
▼M1
Hex AndmeelementIdentifikaatori RecordDataIden-
tifier nimi
(vt vorming jaos 8.2)Mnemoonika
F97E VehicleRegistration-
NumberVehicleRegistrationNumber RDI_VRN
F190 VehicleIdentification-
NumberVIN RDI_VIN
ReadDataByIdentifier positiivne vastusesõnum kasutab parameetrit dataRecord
(DREC_) recordDataIdentifier'i idenditud andmekirje väärtuse esitamiseks klien-
dile (testimisseade). Andmevormingud on määratletud 8. jaos. Lisaks võib raken-
dada kasutaja valitavaid sõidukiüksuseomaseid dataRecords parameetreid, nagu
andmed sisendi ja väljundi kohta ning siseandmed, kuid need ei ole käesolevas
dokumendis määratletud.
6.2.Teenus WriteDataByIdentifier
6.2.1. Sõnumi kirjeldus
lient kasutab teenust WriteDataByIdentifier andmekirjete väärtuste kirjutamiseks
serverile. Andmed idendib recordDataIdentifier. Sõidukiüksuse tootja ülesanne on
tagada, et serveri tingimused oleksid selle teenuse täitmise ajal täidetud. Tabelis
28 loetletud parameetrite ajakohastamiseks peab sõidukiüksus olema KALI-
BREERIMISE mooduses.
6.2.2. Sõnumivorming
WriteDataByIdentifier primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.
Tabel 29
Nõudesõnum WriteDataByIdentifier
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Allikaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait m+3 LEN#5 Nõude WriteDataByIdentifier teenuseidentifi-
kaator2E WDBI
#6 ja #7 recordDataIdentifier = (väärtus tabelist 28) xxxx RDI_…
#8 kuni #m+7 DataRecord() = (data#1 xx DREC_DATA1
: : :
data#m) xx DREC_-
DATAm
#m+8 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 30
Nõudele WriteDataByIdentifier saadetav positiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN#5 Nõude WriteDataByIdentifier positiivse vastuse
teenuseidentifikaator6E WDBIPR1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —188
▼M1
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#6 ja #7 recordDataIdentifier = (sama väärtus kui
baitides #6 ja #7 tabelis 29)xxxx RDI_…
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 31
Nõudele WriteDataByIdentifier saadetav negatiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN#5 Negatiivse vastuse teenuseidentifikaator 7F NR
#6 Nõude WriteDataByIdentifier teenuseidentifi-
kaator2E WDBI
#7 ResponseCode = (requestOutOfRange 31 RC_ROOR
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect) 22 RC_CNC
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
6.2.3. Parameetri määratlus
Parameeter recordDataIdentifier (RDI_) on määratletud tabelis 28.
Nõudesõnum ReadDataByIdentifier kasutab parameetrit dataRecord (DREC_)
identifikaatori recordDataIdentifier idenditud andmekirje väärtuste esitamiseks
serverile (sõidukiüksus). Andmevormingud on määratletud 8. jaos.
7. TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE — SISEND-/VÄLJUNDSIGNAALI
JUHTIMISE FUNKTSIONAALNE ÜKSUS
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.
Tabel 32
Sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus
Teenuse nimi Kirjeldus
InputOutputControlByIdentifier Klient nõuab serveriomase sisend-/väljundsignaali juhtimist
7.1.Sõnumi kirjeldus
7.1.1. Sõnumi kirjeldus
Esipistiku kaudu on ühendus, mis võimaldab sobiva testimisseadme abil juhtida
või kontrollida testimpulsse.
Kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliini võib konfigureerida K-liini käsuga,
kasutades liini tarvis nõutava sisend- või väljundfunktsiooni valimiseks teenust
InputOutputControlByIdentifier. Kasutatavad liini olekud on:
—blokeeritud,
—speedSignalInput, kus kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliini kasutatakse
kiirusesignaali (testsignaal) sisestamiseks, asendades liikumisanduri kiirusesig-
naali,
—realTimeSpeedSignalOutputSensor, kus kalibreerimise sisend-/väljundsignaal-
liini kasutatakse liikumisanduri kiirusesignaali väljastamiseks,
—RTCOutput, kus kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliini kasutatakse GMTkellasignaali väljastamiseks.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —189
▼M1
Liini oleku konfigureerimiseks peab sõidukiüksus olema sisenenud reguleerimis-
seanssi ja olema KALIBREERIMISE mooduses. Regulreerimisseansist või
KALIBREERIMISE moodusest väljumisel peab sõidukiüksus tagama, et kali-
breerimise sisend-/väljundsignaalliin läheb tagasi ”blokeeritud” (vaike-) olekusse.
Kui sõidukiüksuse reaalaja kiirusesignaali sisendliinis võetakse vastu kiiruseim-
pulsse, kui kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliin on reguleeritud sisendile,
reguleeritakse kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliin väljundile või lülitatakse
välja.
Järjestus on järgmine:
—teenuse StartCommunication abil side loomine,
—teenuse StartDiagnosticSession abil reguleerimisseanssi sisenemine ja KALI-
BREERIMISE mooduses olemine (nende kahe toimingu järjestus ei ole
oluline),
—teenuse InputOutputControlByIdentifier abil sisendsignaali muutmine väljund-
signaaliks.
7.1.2. Sõnumivorming
InputOutputControlByIdentifier primitiivide sõnumivormingud on järgmistes
tabelites.
Tabel 33
Nõudesõnumit InputOutputControlByIdentifier
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Allikaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait xx LEN#5 Nõude InputOutputControlByIdentifier teenu-
seindikaaator2F IOCBI
#6 ja7 InputOutputIdentifier = (CalibrationInpu-
tOutput)F960 IOI_CIO
#8 või #8-kuni
#9-igControlOptionRecord = ( COR_…
inputOutputControlParameter —üks väärtus
tabelist 36xx IOCP_…
controlState —üks väärtus tabelist 38 (vt
allpool olev märkus))xx CS_…
#9 või #10 Kontrollsumma 00-FF CS
Märkus: parameeter controlState on olemas ainult mõnedel juhtudel (vt 7.1.3).
Tabel 34
Nõudele InputOutputControlByIdentifier saadetav positiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait xx LEN
#5 Nõudele inputOutputControlByIdentifier saade-
tava positiivse vastuse teenuseintifikaator6F IOCBIPR
#6 ja7 inputOutputIdentifier = (CalibrationInpu-
tOutput)F960 IOI_CIO1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —190
▼M1
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#8 või #8-kuni
#9-igcontrolStatusRecord = ( CSR_
inputOutputControlParameter (sama väärtus
kui baidis #8 tabelis 33)xx IOCP_…
controlState (sama väärtus kui baidis #9 tabelis
33)) (kui on olemas)xx CS_…
#9 või #10 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 35
Nõudele InputOutputControlByIdentifier saadetav negatiivne vastusesõnum
Bait nr Parameetri nimi Hex-väärtus Mnemoonika
#1 Vormingubait —füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT#3 Allikaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Negatiivse vastuse teenuseidentifikaator 7F NR#6 Nõude InputOutputControlByIdentifier teenu-
seindikaaator2F IOCBI
#7 responseCode = (
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect 22 RC_CNC
requestOutOfRange 31 RC_ROOR
deviceControlLimitsExceeded) 7A RC_DCLE
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
7.1.3. Parameetri määratlus
Parameeter inputOutputControlParameter (IOCP_) on määratletud järgmises
tabelis.
Tabel 36
Parameetri inputOutputControlParameter väärtuste määratlused
Hex Kirjeldus Mnemoonika
00 ReturnControlToECU
Väärtus näitab serverile (sõidukiüksus), et testimisseade ei
juhi enam kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliini.RCTECU
01 ResetToDefault
Väärtus näitab serverile (sõidukiüksus), et sellele on esitatud
nõue viia kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliin tagasi
vaikeolekusse.RTD
03 ShortTermAdjustment
Väärtus näitab serverile (sõidukiüksus), et sellele on esitatud
nõue reguleerida kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliin
väärtusele, mis sisaldub parameetris controlState.STA
Parameeter controlState on olemas ainult siis, kui inputOutputControlParameter
on reguleeritud väärtusele ShortTermAdjustment ning see on määratletud järg-
mises tabelis.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —191
▼M1
Tabel 37
Väärtuste controlState määratlused
Moodus Hex-väärtus Kirjeldus
Blokeeritud 00 Sisend-/väljundliin on blokeeritud (vaikeolek)
Aktiveeritud 01 Kalibreerimise sisend-/väljundliin aktiveeritud sisendina
speedSignalInput
Aktiveeritud 02 Kalibreerimise sisend-/väljundliin aktiveeritud andurina
realTimeSpeedSignalOutputSensor
Aktiveeritud 03 Kalibreerimise sisend-/väljundliin aktiveeritud väljundina
RTCOutput
8. ANDMEKIRJETE VORMINGUD
Käesolevas jaos on üksikasjad:
—üldeeskirjade kohta, mida kohaldatakse erinevate parameetrite suhtes, mida
sõidukiüksus edastab testimisseadmele,
—vormingute kohta, mida kasutatakse andmete edastamiseks 6. jaos kirjeldatudandmeedastusteenuste kaudu.
Sõidukiüksus toetab kõiki idenditud parameetreid.
Sõidukiüksuse poolt testimisseadmele nõudesõnumile vastuseks edastatud
andmed peavad olema mõõdetavad (st nõutud parameetri hetkeväärtuse on
mõõtnud või täheldanud sõidukiüksus).
8.1.Edastatavad parameetriväärtused
Tabelis 38 on määratletud väärtused, mida kasutatakse edastatud parameetri kehti-
vuse kindlaksmääramiseks.
”Error indicator” alasse jäävate väärtuste puhul näitab sõidukiüksus viivitamata,
et kehtivaid parameetreid hetkel ei ole seoses mingi veaga sõidumeerikus.
”Not available” alasse jäävate väärtuste puhul edastab sõidukiüksus sõnumi, mis
sisaldab parameetrit, mis ei ole kasutatav või mida see moodul ei toeta. ”Not
requested” alasse jäävate väärtuste puhul edastab seade käsusõnumi ja idendib
need parameetrid, mille puhul vastuvõtvast seadmest vastust ei oodata.
Kui parameetri kehtivate andmete edastamist segab osa rike, tuleks selle para-
meetri andmete asemel kasutada veaindikaatorit tabeli 38 kohaselt. Kuid kui
mõõdetud või arvutatud väärtus on ületanud väärtuse, mis on kehtiv, kuid ületab
määratletud parameetri vahemiku, ei tohiks veaindikaatorit kasutada. Andmed
tuleks edastada, kasutades kohaseid parameetri minimaal- või maksimaalväärtusi.
Tabel 38
dataRecords vahemikud
Vahemiku nimetus1 bait
(Hex-väärtus)2 baiti
(Hex-väärtus)4 baiti
(Hex-väärtus)ASCII
Kehtiv signaal 00 kuni FA 0000 kuni FAFF 00000000 kuni
FAFFFFFF1 kuni 254
Parameetriomane indi-
kaatorFB FB00 kuni
FBFFFB000000 kuni
FBFFFFFFpuudub
Edaspidiste indikaator-
bittide kasutamiseksFC kuni FD FC00 kuni
FDFFFC000000 kuni
FDFFFFFFpuudub
Veaindikaator FE FE00 kuni FEFF FE000000 kuni
FEFFFFFF0
Mitte kasutatav või
mitte nõutudFF FF00 kuni FFFF FF000000 kuni
FFFFFFFFFF
ASCII koodides kodeeritud parameetrite tarvis jäetakse piirajana ASCII märk
”*”.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —192
▼M1
8.2.dataRecords vormingud
Järgnevates tabelites 40 kuni 44 on üksikasjalikult esitatud vormingud, mida
kasutatakse teenustes ReadDataByIdentifier ja WriteDataByIdentifier.
Tabelis 39 on iga parameetri, mille on määratlenud selle recordDataIdentifier,
pikkus, eraldusvõime ja toimeulatus.
Tabel 39
dataRecords vorming
ParameeterAndme-pikkus
(baitides)Eristusvõime Toimeulatus
TimeDate 8 Üksikasjad tabelis 40
HighResolutionTotalVe-
hicleDistance4 5 m/bitt,
0 m nihe0 kuni + 2 1 055 406 km
Kfactor 2 0,001 impulssi/m/bitt,
nihe 00 kuni 64,255 impulssi/m
LfactorTyreCircumfe-
rence2 0,123 10-3/bitt,
nihe 00 kuni 8 031 m
WvehicleCharacteristic-
Factor2 0,001 impulssi/m/bitt,
nihe 00 kuni 64,255 impulssi/m
TyreSize 15 ASCII ASCII
NextCalibrationDate 3 Üksikasjad tabelis 41
SpeedAuthorised 2 1/256 km/h/bitt,
nihe 00 kuni 250 996 km/h
RegisteringMemberState 3 ASCII ASCII
VehicleRegistration-
Number14 Üksikasjad tabelis 44
VIN 17 ASCII ASCII
Tabelis 40 on üksikasjad parameetri TimeDate erinevate baitide vormingute
kohta.
Tabel 40
TimeDate üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus F00B)
Bait Parameetri määratlus Eristusvõime Toimeulatus
1 Sekundid 0,25 s/bitt,
0 s nihe0 kuni 59,75 s
2 Minutid 1 min/bitt,
0 min nihe0 kuni 59 min
3 Tunnid 1 h/bitt,
0 h nihe0 kuni 23 tundi
4 Kuu 1 kuu/bitt,
0 kuud nihe1 kuni 12 kuud
5 Päev 0,25 päeva/bitt,
0 päeva nihe (vt
märkus allpool olevas
tabelis 41)0,25 kuni 31,75 päeva
6 Aasta 1 aasta/bitt, + aasta 1985
nihe (vt märkus allpool
olevas tabelis 41)aasta 1985 kuni 22351998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —193
▼M1
Bait Parameetri määratlus Eristusvõime Toimeulatus
7 Kohalik minutinihe 1 min/bitt,
−125 min nihe−59 kuni 59 min
8 Kohalik tunninihe 1 h/bitt,
−125 nihe−23 kuni +23 tundi
Tabelis 41 on üksikasjad parameetri NextCalibrationDate erinevate baitide
vormingute kohta.
Tabel 41
NextCalibrationDate üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus F022)
Bait Parameetri määratlus Eristusvõime Toimeulatus
1 Kuu 1 kuu/bitt,
0 kuud nihe1 kuni 12 kuud
2 Päev 0,25 päeva/bitt,
0 päeva nihe (vt
märkus allpool)0,25 kuni 31,75 päeva
3 Aasta 1 aasta/bit,
+ 1985. aasta nihe (vt
märkus allpool)1985. kuni 2235. aasta
Märkus parameetri ”päev” kasutamise kohta:
1. Kuupäeva väärtus 0 on kehtetu. Väärtusi 1, 2, 3 ja 4 kasutatakse kuu esimese päeva identimiseks; 5, 6, 7 ja 8
idendivad kuu teist päeva jne.
2. See parameeter ei mõjuta ega muuda eespool olevat tunniparameetrit.
Märkus parameetri ”aasta” baidi kasutamise kohta:
Aasta väärtus 0 tähistab aastat 1985; väärtus 1 tähistab aastat 1986 jne.
Tabelis 42 on üksikasjad parameetri VehicleRegistrationNumber erinevate baitide
vormingute kohta.
Tabel 42
VehicleRegistrationNumber üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus F07E)
Bait Parameetri määratlus Eristusvõime Toimeulatus
1 Koodilehekülg (vastavalt 1.
liitele)ASCII 01 kuni 0A
2 kuni 14 Sõiduki registreerimis-
number (vastavalt 1. liitele)ASCII ASCII1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —194
▼M1
9. liide
TÜÜBIKINNITUS —MINIMAALSELT NÕUTAVATE KATSETE NIMEKIRI
SISUKORD
1. Sissejuhatus… .....................................................................................
1.1. Tüübikinnitus …...................................................................................
1.2. Viited …............................................................................................
2. Sõidukiüksuse funktsionaalsed katsed ….......................................................
3. Liikumisanduri funktsionaalsed katsed …......................................................
4. Sõidumeerikukaartide funktsionaalsed katsed …...............................................
5. Koostalitlusvõime katsed …......................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —195
▼M1
1. SISSEJUHATUS
1.1.Tüübikinnitus
Sõidumeeriku (või selle osa) või sõidumeerikukaardi EMÜ tüübikinnitus põhineb
järgmisel:
—turvalisuse sertifitseerimine, mille viib läbi ITSECi asutus, võrreldes seda
käesoleva lisa 10. liitele täielikult vastava turvaeesmärgiga,
—funktsionaalsuse sertifitseerimine, mille viib läbi liikmesriigi asutus, kestõendab, et katsetatud seade vastab täielikult käesolevale lisale funktsioonide,
mõõtmistäpsuse ja keskkonnaomaduste poolest,
—koostalitlusvõime sertifitseerimine, mille viib läbi pädev asutus, kes tõendab,
et sõidumeerik (või sõidumeerikukaart) on täielikult koostalitlev vajaliku
sõidumeerikukaardi (või sõidumeeriku) mudelitega (vt käesoleva lisa VIII
peatükk).
Käesolevas liites määratletakse, millised katsed peab liikmesriigi asutus funktsio-
naalsete katsete käigus vähemalt läbi viima ja millised katsed peab pädev asutus
koostalitlusvõimekatsete käigus vähemalt läbi viima. Nende katsete või katsetüü-
pide läbiviimiseks vajalik kord ei ole täpsemalt määratletud.
Käesolev liide ei hõlma turvalisuse sertifitseerimise aspekte. Kui mõned tüübikin-
nituseks vajalikud katsed viiakse läbi turvalisuse hindamise ja sertifitseerimise
käigus, ei tule neid katseid uuesti teha. Sellisel juhul võib kontrollida vaid nende
turvakatsete tulemusi. Olgu öeldud, et turvalisuse tõendamise käigus eeldatavasti
katsetatavad (või eeldatavasti läbiviidavate katsetega lähedalt seotud) nõuded on
käesolevas liites tähistatud tärniga (*).
Käesolevas liites käsitletakse sõidumeeriku osadena liikumisanduri ja sõidukiük-
suse tüübikinnitust eraldi. Liikumisanduri iga mudeli ja sõidukiüksuse iga mudeli
vahelist koostalitlusvõimet ei nõuta, seetõttu võib liikumisandurile tüübikinnituse
anda ainult seoses sõidukiüksuse tüübikinnitusega ja vastupidi.
1.2.Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:
IEC 68-2-1 Environmental testing —Part 2: Tests —Tests A: Cold. 1990 +
Amendment 2: 1994. (Keskkonnaalased katsed —2. osa: Katsed
—Katsed A: külm. 1990 + 2. muudatus 1994.)
IEC 68-2-2 Environmental testing —Part 2: Tests —Tests B: Dry heat. 1974
+ Amendment 2: 1994. (Keskkonnaalased katsed —2. osa:
Katsed —Katsed B: kuiv kuumus. 1974 + 2. muudatus 1994.)
IEC 68-2-6 Basic environmental testing procedures —Test methods —Test
Fc and guidance: Vibration (sinusoidal). 6th edition: 1985. (Kesk-
konnaalaste katsete põhikord —Katsemeetodid —Katse Fc ja
juhised: vibratsioon (sinusoidne). 6. väljaanne, 1985.)
IEC 68-2-14 Basic environmental testing procedures —Test methods —Test
N: Change of temperature. Modification 1: 1986. (Keskkonnaa-
laste katsete põhikord —Katsemeetodid —Katse N: tempera-
tuuri muutus. 1. muudatus, 1986.)
IEC 68-2-27 Basic environmental testing procedures —Test methods —Test
Ea and guidance: Shock. Edition 3: 1987. (Keskkonnaalaste
katsete põhikord —Katsemeetodid —Katse Ea ja juhised:
löögid. 3. väljaanne, 1987.)
IEC 68-2-30 Basic environmental testing procedures —Test methods —Test
Db and guidance: Damp heat, cyclic (12 + 12 —hour cycle).
Modification 1: 1985. (Keskkonnaalaste katsete põhikord —
Katsemeetodid —Katse Db ja juhised: tsükliline niiske kuumus
(12+12-tunnine tsükkel). 1. muudatus, 1985.)
IEC 68-2-35 Basic environmental testing procedure —Test methods —Test
Fda: Random vibration wide band —Reproductibility High.
Modification 1: 1983. (Keskkonnaalaste katsete põhikord —
Katsemeetodid —Katse Fda: lairibas toimuv juhuslik vibratsioon
—Kõrge reprodutseeritavus. 1. muudatus, 1983.)
IEC 529 Degrees of protection provided by enclosures (IP code). Edition
2: 1989. (Kaitsepiirete kaitsemäärad (IP-kood). 2. väljaanne,
1989.)
IEC 61000-4-2 Electromagnetic Compatibility (EMC) —Testing and measure-
ment techniques —Electrostatic discharge immunity test: 1995/
Amendment 1: 1998. (Elaktromagnetiline ühilduvus —Katse- ja
mõõtetehnikad —Elektrostaatilise lahenduse häirekindluskatse:
1995/ 1. muudatus, 1998.)1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —196
▼M1
ISO 7637-1 Road vehicles —Electrical disturbance by conduction and
coupling —Part 1: Passenger cars and light commercial vehicles
with nominal 12 V supply voltage —Electrical transient conduc-
tion along supply lines only. Edition 2: 1990. (Maanteesõidukid
—Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised häired —1.
osa: 12voldise nimitoitepingega sõiduautod ja väikesed tarbesõi-
dukid —Ainult toiteliinide siirdeelektrijuhtivus. 2. väljaanne,
1990.)
ISO 7637-2 Road vehicles —Electrical disturbance by conduction and
coupling —Part 1: Passenger cars and light commercial vehicles
with nominal 12 V supply voltage —Electrical transient conduc-
tion along supply lines only. Edition 2: 1990. (Maanteesõidukid
—Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised häired —1.
osa: 12- või 24voldise nimitoitepingega sõiduautod ja väikesedtarbesõidukid —Ainult toiteliinide siirdeelektrijuhtivus.Teine
väljaanne, 1990.)
ISO 7637-3 Road vehicles —Electrical disturbance by conduction and
coupling —Part 3: Vehicles with 12 V or 24 V supply voltage —
Electrical transient transmission by capacitive and inductive
coupling via lines other than supply lines. First Edition: 1995 +
Cor 1: 1995. (Maanteesõidukid —Juhtivusest ja ühendamisest
tingitud elektrilised häired —3. osa: 12- või 24voldise toitepin-
gega sõidukid —Siirdeelektriedastus mahtuvusliku või induk-
tiivse sidestusega muude liinide kui toiteliinide kaudu. Esimene
väljaanne, 1995 + 1. parandus, 1995.)
ISO/IEC 7816-1 Identification cards —Integrated circuit(s) cards with contacts —
Part 1: Physical characteristics. First edition: 1998. (Identimis-
kaarid —Kontaktidega kiipkaardid —1. osa: Füüsikalised karak-
teristikud. Esimene väljaanne, 1998.)
ISO/IEC 7816-2 Information technology —Identification cards —Integrated
circuit(s) cards with contacts —Part 2: Dimensions and location
of the contacts. First edition: 1999. (Infotehnoloogia —Identi-
miskaardid —Kontaktidega kiipkaardid —2. osa: Kontaktide
mõõtmed ja asukoht. Esimene väljaanne, 1999.)
ISO/IEC 7816-3 Information technology —Identification cards —Integrated
circuit(s) cards with contacts —Part 3: Electronic signals and
transmission protocol. Edition 2: 1997. (Infotehnoloogia —Iden-
timiskaardid —Kontaktidega kiipkaardid —3. osa. Elektrooni-
lised signaalid ja edastusprotokoll. Teine väljaanne, 1997.)
ISO/IEC 10373 Identification cards —Test methods. First edition: 1993. (Identi-
miskaarid —Katsemeetodid. Esimene väljaanne, 1993.)
2. SÕIDUKIÜKSUSE FUNKTSIONAALSED KATSED
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduslik kontrollimine
1.1. Dokumendid Dokumentide korrektsus
1.2. Tootja katsetule-
musedKokkupaneku ajal tootja tehtud katsete
tulemused. Kirjalikud tõendid070, 071, 073
2. Visuaalne kontroll
2.1. Vastavus dokumentidele
2.2. Tunnusmärgid/tähistused 168, 1692.3. Materjalid 163 kuni 167
2.4 Plommid 251
2.5. Välisliidesed
3. Funktsionaalsed katsed
3.1. Olemasolevad funktsioonid 002, 004, 2443.2. Toimimismoodused 006*, 007*, 008*,
009*, 106, 107
3.3. Funktsioonid ja andmepääsuõigused 010*, 011*, 240,
246, 2471998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —197
▼M1
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
3.4. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire 013, 014, 015*,
016*, 106
3.5. Kiiruse ja vahemaa mõõtmine 017 kuni 026
3.6. Aja mõõtmine (katse 20 °C juures) 027 kuni 032
3.7. Juhi tegevuste seire 033 kuni 043, 1063.8. Juhtimisstaatuse seire 044, 045, 106
3.9. Käsitsi tehtavad sissekanded 046 kuni 050b
3.10. Ettevõttelukkude juhtimine 051 kuni 0553.11. Kontrollitegevuste seire 056, 057
3.12. Sündmuste ja/või rikete avastamine 059 kuni 069, 106
3.13. Seadme identimisandmed 075*, 076*, 0793.14. Juhikaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed 081* kuni 083*
3.15. Andmed juhi tegevuse kohta 084* kuni 086*
3.16. Kohaandmed 087* kuni 089*
3.17. Läbisõidumõõdiku andmed 090* kuni 092*
3.18. Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta 093*3.19. Andmed sündmuste kohta 094*, 095
3.20. Andmed rikete kohta 096*
3.21. Kalibreerimisandmed 097*, 098*3.22. Andmed aja korrigeerimise kohta 100*, 101*
3.23. Andmed kontrollitegevuse kohta 102*, 103*
3.24. Andmed ettevõttelukkude kohta 104*3.25. Andmed allalaadimistegevuse kohta 105*
3.26. Andmed eritingimuste kohta 105a*, 105b*
3.27. Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele 108, 109*, 109a*,
110*, 111, 112
3.28. Kuvamine 072, 106, 113 kuni
128, PIC_001,
DIS_001
3.29. Trükkimine 072, 106, 129 kuni
138, PIC_001,
PRT_001 kuni
PRT_012
3.30. Hoiatused 106, 139 kuni 148,
PIC_001
3.31. Andmete allalaadimine välisandmekandjale 072, 106, 149 kuni
151
3.32. Andmete väljastamine lisavälisseadmetele 152, 153
3.33. Kalibreerimine 154*, 155*, 156*,
245
3.34. Kella reguleerimine 157*, 158*3.35. Lisafunktsioonide põhjustatud häired 003, 269
4. Keskkonnaalased katsed1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —198
▼M1
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
4.1. Temperatuur Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel
alusel:
—IEC 68-2-1, katse Ad, katse kestus
madalamal temperatuuril (−20 °C) 72
tundi, 1 tund töötab, 1 tund ei tööta
—IEC 68-2-2, katse Bd, katse kestus
kõrgemal temperatuuril (+70 °C) 72
tundi, 1 tund töötab, 1 tund ei tööta
Temperatuuritsüklid: tõendada, et sõidu-
kiüksus suudab taluda ümbritseva
temperatuuri kiireid muutusi IEC 68-2-
14 katse Na alusel, 20 tsüklit, iga kord
muutub temperatuur madalalt tempera-
tuurilt (−20 °C) kõrgele temperatuurile
(+70 °C) ning püsib kaks tundi nii
madalal kui kõrgel temperatuuril
Madalal temperatuuril, kõrgel tempera-
tuuril ja temperatuuritsüklite ajal võib
läbi viia vähendatud katsete kogumi
(nende katsete puhul, mis on määrat-
letud käesoleva tabeli 3. osas)159
4.2. Niiskus Tõendada IEC 68-2-30, katse Db alusel, et
sõidukiüksus suudab taluda tsüklilist niis-
kust (kuumuskatse), kuus 24tunnist tsüklit,
igas tsüklis kõigub temperatuur vahemikus
+25 °C kuni +55 °C ning suhteline niiskus
on +25 °C juures 97 % ja +55 °C juures
93 %160
4.3. Vibratsioon 1.Sinusoidne vibratsioon:
tõendada, et sõidukiüksus suudab taluda
järgmiste omadustega sinusoidset vibrat-
siooni:
püsinihe sagedusalas 5 kuni 11 Hz:
maksimaalne 10 mm
püsikiirendus sagedusalas 11 kuni 300
Hz: 5 g
Seda nõuet tõendatakse IEC 68-2-6,
katse Fc alusel, minimaalne katseaeg 3
× 12 tundi (12 tundi telje kohta)
2.Juhuslik vibratsioon:
tõendada, et sõidukiüksus suudab taluda
järgmiste omadustega juhuslikku vibrat-
siooni:
sagedus 5-150 Hz, tase 0,02 g2/Hz
Seda nõuet tõendatakse IEC 68-2-35, katse
Ffda alusel, minimaalne katseaeg 3 × 12
tundi (12 tundi telje kohta), 1 tund töötab,
1 tund ei tööta
Eespool kirjeldatud kaks katset tehakse
katsetatava seadmetüübi kahe erineva näidi-
sega163
4.4. Kaitse vee ja
võõrkehade eestTõendada, et sõidukiüksuse kaitseindeks
vastavalt standardile IEC 529 on vähemalt
IP 40, kui see on töötamistingimustes
paigaldatud sõidukile164, 165
4.5. Kaitse ülepinge
eestTõendada, et sõidukiüksus suudab taluda
järgmist toitepinget:
24V versioonid: 34 V temperatuuril +40 °C
1 tund
12V versioonid: 17 V temperatuuril +40 °C
1 tund1611998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —199
▼M1
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
4.6. Kaitse muudetud
polaarsuse eestTõendada, et sõidukiüksus suudab taluda
toitepinge muudetud polaarsust161
4.7. Kaitse lühiste eest Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on
kaitstud lühiste eest toiteallikaga ja maaga161
5. Elektromagnetilise ühilduvuse katsed
5.1. Elektromagnetiline
kiirgus ja vastu-võtlikkusVastavus direktiivile 95/54/EMÜ 162
5.2. Elektrostaatiline
lahendusVastavus standardile IEC 61000-4-2, ±2 kV
(1. tase)162
5.3. Juhtivuslike siirete
vastuvõtlikkus
vooluallikast24V versioonid: vastavus standardile ISO
7637-2:
impulss 1a: Vs = -100 V, Ri = 10 oomiimpulss 2: Vs = +100 V, Ri = 10 oomi
impulss 3a: Vs = -100 V, Ri = 50 oomi
impulss 3b: Vs = +100 V, Ri = 50 oomiimpulss 4: Vs = -16 V Va = -12 V, t6 =
100 ms
impulss 5: Vs = +120 V, Ri = 2,2 oomi, td
= 250 ms
12V versioonid: vastavus standardile ISO
7637-1:
impulss 1: Vs = -100 V, Ri = 10 oomi
impulss 2: Vs = +100 V, Ri = 10 oomiimpulss 3a: Vs = -100 V, Ri = 50 oomiimpulss 3b: Vs = +100 V, Ri = 50 oomi
impulss 4: Vs = -6 V, Va = -5 V, t6 = 15
ms
impulss 5: Vs = +65 V, Ri = 3 oomi, td =
100 ms
Impulssi 5 katsetatakse ainult nende sõidu-
kiüksuste puhul, mis on mõeldud paigalda-
miseks sõidukitele, millel puudub ühine
väliskaitse koormuse avariilise vähenemise
eest162
3. LIIKUMISANDURI FUNKTSIONAALSED KATSED
nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduslik kontrollimine
1.1. Dokumendid Dokumentide korrektsus
2. Visuaalne kontroll
2.1. Vastavus dokumentidele2.2. Tunnusmärgid/tähistused 169, 170
2.3. Materjalid 163 kuni 167
2.4. Plommid 2513. Funktsionaalsed katsed
3.1. Anduri identimisandmed 077*
3.2. Liikumisanduri ja sõidukiüksuse kokkuühendamine 099*, 1553.3. Liikumise tuvastamine
Liikumise mõõtmistäpsus 022 kuni 0261998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —200
▼M1
nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
4. Keskkonnaalased katsed
4.1. Töötamistempera-
tuurTõendada funktsionaalsust (nagu
määratletud katses nr 3.3) temperatuuri-
vahemikus [−40 °C; +135 °C] järgmistel
alustel:
—IEC 68-2-1, katse Ad, katse kestus 96
tundi madalamal temperatuuril Tomin
—IEC 68-2-2, katse Ad, katse kestus 96tundi kõrgemal temperatuuril Tomax159
4.2. Temperatuuritsü-
klidtõendada funktsionaalsus (vastavalt
katsele 3.3) IEC 68-2-14 katse Na
alusel, 20 tsüklit, iga kord muutub
temperatuur madalalt temperatuurilt
(−40 °C) kõrgemale temperatuurile
(+135 °C) ning püsib kaks tundi nii
madalamal kui kõrgemal temperatuuril
Madalamal temperatuuril, kõrgemal
temperatuuril ja temperatuuritsüklite ajal
võib läbi viia vähendatud katsete
kogumi (nende katsete puhul, mis on
määratletud katses 3.3)159
4.3. Niiskustsüklid Tõendada funktsionaalsus (vastavalt katsele
3.3) IEC 68-2-30, test Db alusel, kuus
24tunnist tsüklit, igas tsüklis kõigub tempe-
ratuur vahemikus +25 °C kuni +55 °C ning
suhteline niiskus on +25 °C juures 97 % ja
+55 °C juures 93 %160
4.4. Vibratsioon Tõendada funktsionaalsust (vastavalt
katsele 3.3) IEC 68-2-6, katse FC, katse
kestus 100 sagedustsüklit:
püsinihe sagedusalas 10 kuni 57 Hz:
maks 1,5 mm
püsikiirendus sagedusalas 57 kuni 500
Hz: 20 g163
4.5. Mehaaniline löök Tõendada funktsionaalsust (vastavalt
katsele 3.3) IEC 68-2-27, katse Ea, kolmel
ristteljel mõlemas suunas 3 lööki163
4.6. Kaitse vee ja
võõrkehade eestTõendada, et liikumisanduri kaitseindeks
vastavalt standardile IEC 529 on vähemalt
IP 64, kui see on töötamistingimustes
paigaldatud sõidukile165
4.7. Kaitse muudetud
polaarsuse eestTõendada, et liikumisandur suudab taluda
toitevoolu muudetud polaarsust161
4.8. Kaitse lühiste eest Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on
kaitstud lühiste eest toiteallikaga ja maaga161
5. Elektromagnetiline ühilduvus
5.1. Elektromagnetiline
kiirgus ja vastu-
võtlikkusTõendada vastavust direktiivile 95/54/EMÜ 162
5.2. Elektrostaatiline
lahendusVastavus standardile IEC 61000-4-2, ±2 kV
(1. tase)162
5.3. Juhtivuslike siirete
vastuvõtlikkus
andmeliinidestVastavus standardile ISO 7637-3 (III tase) 1621998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —201
▼M1
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNKTSIONAALSED KATSED
nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduslik kontrollimine
1.1. Dokumendid Dokumentide korrektsus2. Visuaalne kontroll
2.1. Teha kindlaks, et kõik kaitseomadused ja
nähtavad andmed on kaardile korrektselt
trükitud ja nõuetekohased171 kuni 181
3. Füüsilised katsed
3.1. Kontrollida kaardi mõõtmeid ja kontaktide
asukohti184
ISO/IEC 7816-1ISO/IEC 7816-2
4. Protokolli katsed
4.1. ATR signaal Kontrollida, et ATR signaal on nõueteko-
haneISO/IEC 7816-3
TCS 304, 307,
308
4.2. T=0 Kontrollida, et protokoll T=0 on nõueteko-
haneISO/IEC 7816-3
TCS 302, 303,
305
4.3. Käsk PTS Kontrollida, et käsk PTS on nõuetekohane,
muutes T=1 T=0-leISO/IEC 7816-3
TCS 309-311
4.4. T=1 Kontrollida, et protokoll T=1 on nõueteko-
haneISO/IEC 7816-3
TCS 303, / 306
5. Kaardi struktuur
5.1. Katsetada, kas kaardi failistruktuur on
nõuetekohane, kontrollides kohustuslike
failide olemasolu kaardil ja nende pääsutin-
gimusiTCS 312
TCS 400*, 401,
402, 403*, 404,
405*, 406, 407,
408*, 409, 410*,
411, 412, 413*,
414, 415*, 416,
417, 418*, 419
6. Funktsionaalsed katsed
6.1. Tavaline andme-
töötlusKatsetada vähemalt kord iga lubatud
käsu kasutamist (nt katsetada käsku
UPDATE BINARY, kus CLA = ′00′,
CLA = ′0C ning P1, P2 ja Lc paramee-
trid on erinevad)
Kontrollida, et kaardil on toimingud
tegelikult tehtud (nt lugedes selle faili
andmeid, mida käsk puudutas)TCS 313 kuni TCS
379
6.2. Veasõnumid Katsetada vähemalt kord iga käsu iga
veasõnumit (vastavalt 2. liitele)
Katsetada vähemalt kord iga üldviga (v.
a′6400′ terviklikkusvead, mida kontrol-
litakse turvalisuse sertifitseerimise ajal)
7. Keskkonnaalased katsed
7.1. Teha kindlaks, et kaardid toimivad piirtingi-
mustes, mis on määratletud vastavalt stan-
dardile ISO/IEC 10373185 kuni 188
ISO/IEC 7816-11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —202
▼M1
5. KOOSTALITLUSVÕIME KATSED
nr Katse Kirjeldus
1. Vastastikune
autentimineKontrollida, et sõidukiüksuse ja sõidumeerikukaardi vaheline
vastastikune autentimine toimiks normaalselt
2. Kirjutamis-/luge-
mise katsedSooritage tüüpiline tegevusjada sõidukiüksuses. Tegevusjada
kohandatakse katsetatava kaarditüübiga ning see hõlmab kirjuta-
mist võimalikult paljudesse elementaarfailidesse kaardil
Tõendada kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on
nõuetekohaselt tehtud
Tõendada kaardi igapäevase väljatrüki teel, et kõiki vastavaid
kirjeid saab nõuetekohaselt lugeda1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —203
▼M1
10. liide
ÜLDISED TURBE-EESMÄRGID
Käesolevas liites määratletakse liikumisanduri, sõidukiüksuse ja sõidumeerikukaardi turbe-eesmärkide
miinimumnõuded.
Turbe-eesmärkide loomiseks, mille alusel saaks taotleda turbesertifitseerimist, peavad tootjad vastavalt
vajadusele välja töötama ja täiustama dokumendid, muutmata ega välja jätmata olemasolevaid ohte,
eesmärke, menetlusvahendeid ega turbetagamisfunktsioonide spetsifikaate.
SISUKORD
Liikumisanduri üldine turbe-eesmärk
1. Sissejuhatus ….....................................................................................
2. Lühendid, mõisted ja viited …...................................................................
2.1. Lühendid …........................................................................................
2.2. Mõisted ….........................................................................................
2.3. Viited …............................................................................................
3. Toote põhimõte ….................................................................................
3.1. Liikumisanduri kirjeldus ja kasutusmeetod …..................................................
3.2. Liikumisanduri elutsükkel ….....................................................................
3.3. Ohud …............................................................................................
3.3.1. Pääsukontrolli ähvardavad ohud …..............................................................
3.3.2. Konstruktsiooniga seotud ohud …...............................................................
3.3.3. Töötamisega seotud ohud ….....................................................................
3.4. Turbe-eesmärgid …...............................................................................
3.5. Infotehnoloogia turbe-eesmärgid ….............................................................
3.6. Füüsilised, personali- või menetlusvahendid …................................................
3.6.1. Seadme konstruktsioon …........................................................................
3.6.2. Seadme tarne …...................................................................................
3.6.3. Turbeandmete loomine ja üleandmine ….......................................................
3.6.4. Sõidumeeriku paigaldamine, kalibreerimine ja kontrollimine ….............................
3.6.5. Seaduste täitmise kontroll ….....................................................................
3.6.6. Tarkvara värskendamine ….......................................................................
4. Turbetagamisfunktsioonid ….....................................................................
4.1. Identimine ja autentimine ….....................................................................
4.2. Pääsukontroll …...................................................................................
4.2.1. Pääsukontroll …...................................................................................
4.2.2. Andmepääsuõigused …...........................................................................
4.2.3. Faili struktuur ja pääsutingimused …............................................................
4.3. Selgituskohustus …...............................................................................
4.4. Audit …............................................................................................
4.5. Korrektsus …......................................................................................
4.5.1. Infovoo kontrollipoliitika …......................................................................
4.5.2. Siseandmeedastus …..............................................................................
4.5.3. Salvestatud andmete terviklikkus ….............................................................
4.6. Töökindlus …......................................................................................
4.6.1. Katsed …...........................................................................................
4.6.2. Tarkvara ….........................................................................................
4.6.3. Füüsiline kaitse ….................................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —204
▼M1
4.6.4. Toiteallika katkestused ….........................................................................
4.6.5. Lähtestustingimused …...........................................................................
4.6.6. Andmete kättesaadavus …........................................................................
4.6.7. Lisarakendused ….................................................................................
4.7. Andmevahetus …..................................................................................
4.8. Krüptograafiline tugi …...........................................................................
5. Turbemehhanismide määratlus …................................................................
6. Turbemehhanismide miinimumtugevus …......................................................
7. Kindlusaste ….....................................................................................
8. Põhimõte …........................................................................................
Sõidukiüksuse üldine turbe-eesmärk
1. Sissejuhatus ….....................................................................................
2. Lühendid, mõisted ja viited …...................................................................
2.1. Lühendid …........................................................................................
2.2. Mõisted ….........................................................................................
2.3. Viited …............................................................................................
3. Toote põhimõte ….................................................................................
3.1. Sõidukiüksuse kirjeldus ja kasutusmeetod …...................................................
3.2. Sõidukiüksuse elutsükkel …......................................................................
3.3. Ohud …............................................................................................
3.3.1. Identimis- ja pääsukontrolli ähvardavad ohud …...............................................
3.3.2. Konstruktsiooniga seotud ohud …...............................................................
3.3.3. Töötamisega seotud ohud ….....................................................................
3.4. Turbe-eesmärgid …...............................................................................
3.5. Infotehnoloogia turbe-eesmärgid ….............................................................
3.6. Füüsilised, personali- või menetlusvahendid …................................................
3.6.1. Seadme konstruktsioon …........................................................................
3.6.2. Seadme tarne ja aktiveerimine …................................................................
3.6.3. Turbeandmete loomine ja üleandmine ….......................................................
3.6.4. Kaarditarne ….....................................................................................
3.6.5. Sõidumeeriku paigaldamine, kalibreerimine ja kontrollimine ….............................
3.6.6. Seadme töötamine ….............................................................................
3.6.7. Seaduste täitmise kontroll ….....................................................................
3.6.8. Tarkvara värskendamine ….......................................................................
4. Turbetagamisfunktsioonid ….....................................................................
4.1. Identimine ja autentimine ….....................................................................
4.1.1. Liikumisanduri identimine ja autentimine …...................................................
4.1.2. Kasutaja identimine ja autentimine …...........................................................
4.1.3. Kaugühendatud ettevõtte identimine ja autentimine …........................................
4.1.4. Juhtimisseadme identimine ja autentimine …...................................................
4.2. Pääsukontroll …...................................................................................
4.2.1. Pääsukontroll …...................................................................................
4.2.2. Pääsuõigused funktsioonidele ….................................................................
4.2.3. Pääsuõigused andmetele ….......................................................................
4.2.4. Faili struktuur ja pääsutingimused …............................................................
4.3. Selgituskohustus …...............................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —205
▼M1
4.4. Audit …............................................................................................
4.5. Objekti taaskasutamine …........................................................................
4.6. Korrektsus …......................................................................................
4.6.1. Infovoo kontroll …................................................................................
4.6.2. Siseandmeedastus …..............................................................................
4.6.3. Salvestatud andmete terviklikkus ….............................................................
4.7. Töökindlus …......................................................................................
4.7.1. Katsed …...........................................................................................
4.7.2. Tarkvara ….........................................................................................
4.7.3. Füüsiline kaitse ….................................................................................
4.7.4. Toiteallika katkestused ….........................................................................
4.7.5. Lähtestustingimused …...........................................................................
4.7.6. Andmete kättesaadavus …........................................................................
4.7.7. Lisarakendused ….................................................................................
4.8. Andmevahetus …..................................................................................
4.8.1. Andmevahetus liikumisanduriga …..............................................................
4.8.2. Andmevahetus sõidumeerikukaartidega …......................................................
4.8.3. Andmevahetus välisandmekandjaga (allalaadimisfunktsioon) ….............................
4.9. Krüptograafiline tugi …...........................................................................
5. Turbemehhanismide määratlus …................................................................
6. Turbemehhanismide miinimumtugevus …......................................................
7. Kindlusaste ….....................................................................................
8. Põhimõte …........................................................................................
Sõidumeerikukaardi üldine turbe-eesmärk
1. Sissejuhatus ….....................................................................................
2. Lühendid, mõisted ja viited …...................................................................
2.1. Lühendid …........................................................................................
2.2. Mõisted ….........................................................................................
2.3. Viited …............................................................................................
3. Toote põhimõte ….................................................................................
3.1. Sõidumeerikukaardi kirjeldus ja kasutusmeetod …............................................
3.2. Sõidumeerikukaardi elutsükkel …...............................................................
3.3. Ohud …............................................................................................
3.3.1. Lõppeesmärgid ….................................................................................
3.3.2. Manipuleerimisteed …............................................................................
3.4. Turbe-eesmärgid …...............................................................................
3.5. Infotehnoloogia turbe-eesmärgid ….............................................................
3.6. Füüsilised, personali- või menetlusvahendid …................................................
4. Turbetagamisfunktsioonid ….....................................................................
4.1. Vastavus kaitseprofiilidele ….....................................................................
4.2. Kasutaja identimine ja autentimine …...........................................................
4.2.1. Kasutaja identifikatsioon …......................................................................
4.2.2. Kasutaja autentimine …...........................................................................
4.2.3. Autentimise ebaõnnestumised …................................................................
4.3. Pääsukontroll …...................................................................................
4.3.1. Pääsukontroll …...................................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —206
▼M1
4.3.2. Pääsukontrolli funktsioonid …...................................................................
4.4. Selgituskohustus …...............................................................................
4.5. Audit …............................................................................................
4.6. Korrektsus …......................................................................................
4.6.1. Salvestatud andmete terviklikkus ….............................................................
4.6.2. Põhiandmete autentimine …......................................................................
4.7. Töökindlus …......................................................................................
4.7.1. Katsed …...........................................................................................
4.7.2. Tarkvara ….........................................................................................
4.7.3. Toiteallikas ….....................................................................................
4.7.4. Lähtestustingimused …...........................................................................
4.8. Andmevahetus …..................................................................................
4.8.1. Andmevahetus sõidukiüksusega …..............................................................
4.8.2. Andmete eksport mujale kui sõidukiüksusesse (allalaadimisfunktsioon) ….................
4.9. Krüptograafiline tugi …...........................................................................
5. Turbemehhanismide määratlus …................................................................
6. Turbemehhanismide nõutav miinimumtugevus ….............................................
7. Kindlusaste ….....................................................................................
8. Põhimõte …........................................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —207
▼M1
LIIKUMISANDURI ÜLDINE TURBE-EESMÄRK
1.Sissejuhatus
Käesolev dokument sisaldab liikumisanduri kirjeldust, ohte, millele see peab
suutma avaldada vastutoimet, ja turbe-eesmärke, mida see peab täitma. Siin on
määratletud nõutavad turbetagamisfunktsioonid. Siin on esitatud turbemehhanis-
mide väidetav miinimumtugevus ning arenguks ja hindamiseks nõutav kindlu-
saste.
Nõuded, millele dokumendis viidatakse, sisalduvad IB lisa põhiosas. Selguse
huvides on kohati IB lisa põhinõuded ja turvanõuded duplitseeritud. Kui turbe-
nõude ja IB lisa põhinõude vahel, millele viidatakse selles turbenõudes, on
ebaselgus, jääb ülimuslikuks IB lisa põhinõue.
IB lisa põhinõuded, millele turbe-eesmärkides ei viidata, ei kuulu turbetagamis-
funktsioonide alla.
Ohtudele, eesmärkidele, menetlusvahenditele ja turbetagamisfunktsioonide spetsi-
fikaatidele on antud kordumatud nimed nende jälgitavuseks arengu- ja hindamis-
dokumentides.
2.Lühendid, mõisted ja viited
2.1. Lühendid
ROM (read only memory) püsimälu
SEF (security enforcing function) turbetagamisfunktsioon
TBD (to be defined) määratletakse hiljem
TOE (target of evaluation) hindamisobjekt
VU (vehicle unit) sõidukiüksus
2.2. Mõisted
Digitaalne sõidumeerik Sõidumeerik
Üksus Liikumisanduri külge ühendatud seade
Liikumisandmed Sõidukiüksusega vahetatavad andmed, mis puudu-
tavad kiirust ja läbitud vahemaad
Füüsiliselt eraldatud osad Sõidukis asuvad liikumisanduri füüsilised osad, mis
on vastandiks liikumisanduri korpuses asuvatele
füüsilistele osadele
Turbeandmed Konkreetsed andmed, mida on vaja turbetagamis-
funktsioonide toetamiseks (nt krüptovõtmed)
Süsteem Sõidumeerikuga mis tahes kombel seotud seadmed,
inimesed või organisatsioonid
Kasutaja Liikumisandurit kasutav isik (kui ei ole kasutatud
väljendis ”kasutajaandmed”)
Kasutajaandmed Liikumisanduris salvestatud mis tahes andmed, v.a
liikumis- või turbeandmed
2.3. Viited
ITSEC (Information Technology Security Evaluation Criteria) infotehnoloogia
turvalisuse hindamiskriteeriumid 1991.
3.Toote põhimõte
3.1. Liikumisanduri kirjeldus ja kasutusmeetod
Liikumisandur on mõeldud paigaldamiseks mootorsõidukitesse. Selle eesmärk on
anda sõidukiüksusele turvalised liikumisandmed, mis puudutavad sõiduki kiirust
ja läbitud vahemaad.
Liikumisandur on mehaaniliselt liidetud sõiduki liikuva osaga, mille liikumine
võib kajastada sõiduki kiirust või läbitud vahemaad. See võib asuda sõiduki
käigukastis või mis tahes muus sõiduki osas.
Toimimismooduses on liikumisandur ühendatud sõidukiüksusega.
Halduseesmärkidel võib seda ühendada ka eriseadme külge (tootja määratleb
hiljem).1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —208
▼M1
Tüüpilise liikumisanduri kirjeldus on järgmisel joonisel:
Joonis 1
Tüüpiline liikumisandur
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —209
▼M1
3.2. Liikumisanduri elutsükkel
Liikumisanduri tüüpilise elutsükli kirjeldus on järgmisel joonisel:
Joonis 2
Liikumisanduri tüüpiline elutsükkel
3.3. Ohud
Käesolevas lõikes kirjeldatakse ohtusid, mis võivad liikumisandurit ähvardada.
3.3.1. Pääsukontrolli ähvardavad ohud
T.Access Kasutajad võivad üritada pääsu funktsioonidele, mis ei ole neile
lubatud.
3.3.2. Konstruktsiooniga seotud ohud
T.Faults Riistvara, tarkvara ja sideprotseduuri rikked võivad viia liikumisanduri
ettenägematutesse tingimustesse, mis ohustavad selle turvalisust.
T.Tests Liikumisanduri turvalisust võivad ohustada kehtetuks tunnistamata
katsemooduste või olemasolevate tagauste kasutamine1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —210
▼M1
T.Design Kasutajad võivad üritada saada ebaseaduslikke teadmisi konstruktsiooni
kohta tootja materjalide (vargus, altkäemaks, …) või pöördprojekteeri-
mise abil.
3.3.3. Toimimisega seotud ohud
T.Environment Kasutajad võivad ohustada liikumisanduri turvalisust,
muutes selle tundlikuks keskkonnamõjude (termilised,
elektromagnetilised, optilised, keemilised, mehaanilised,
…) suhtes
T.Hardware Kasutajad võivad üritada muuta liikumisanduri riistvara
T.Mechanical_Origin Kasutajad võivad üritada manipuleerida liikumisanduri
sisendiga (nt ühendada selle lahti käigukastis, …)
T.Motion_Data Kasutajad võivad üritada muuta sõiduki liikumisandmeid
(signaali lisamine, muutmine, kustutamine, taasesitamine)
T.Power_Supply Kasutajad võivad rikkuda liikumisanduri turbe-eesmärke,
muutes selle toidet (lahtiühendamine, vähendamine,
suurendamine)
T.Security_Data Kasutajad võivad üritada saada ebaseaduslikke teadmisi
turbeandmete kohta turbeandmete loomise või transporti-
mise või salvestamise käigus
T.Software Kasutajad võivad üritada muuta liikumisanduri tarkvara
T.Stored_Data Kasutajad võivad üritada muuta salvestatud andmeid
(turbe- või kasutajaandmed)
3.4. Turbe-eesmärgid
Digitaalse sõidumeerikusüsteemi peamine turbe-eesmärk on järgmine.
O.Main Kontrolliasutuste kontrollitavad andmed peavad olema kättesaadavad ja
kajastama täielikult ning täpselt kontrollitud juhtide tegevusi ja sõidukeid
juhtimis-, töötamis-, valmisoleku- ja puhkeaegade ning sõiduki kiiruse
osas.
Seetõttu on liikumisanduril järgmine turbe-eesmärk, millel on oluline panus
üldturbe-eesmärki:
O.Sensor_Main Liikumisanduri edastatud andmed peavad olema sõidukiüksusele
kättesaadavad, võimaldades sõidukiüksusel täielikult ja täpselt
teha kindalaks sõiduki liikumine kiiruse ja läbitud vahemaa osas.
3.5. Infotehnoloogia turbe-eesmärgid
Liikumisanduril on järgmised IT-spetsiifilised turbe-eesmärgid, millel on oluline
panus peamisse turbe-eesmärki:
O.Access Liikumisandur peab juhtima ühendatud üksuste
pääsu funktsioonidele ja andmetele
O.Audit Liikumisandur peab auditeerima selle turvalisuse
õõnestamiseks tehtavaid katseid ja peaks tegema
kindalaks nende seose vastavate üksustega
O.Authentication Liikumisandur peab autentima ühendatud üksused
O.Processing Liikmusandur peab tagama, et sisendsignaali töötle-
mine liikumisandmete saamiseks on korrektne.
O.Reliability Liikumisandur peab osutama usaldusväärseid teenu-
seid.
O.Secured_Data_Exchange Liikumisandur peab tagama turvalise andmevahetuse
sõidukiüksusega.
3.6. Füüsilised, personali- või menetlusvahendid
Käesolevas lõikes kirjeldatakse füüsilisi, personali- või menetlusnõudeid, mis
aitavad kaasa liikumisanduri turvalisusele.
3.6.1. Seadme konstruktsioon
M.Development Liikumisanduri arendajad peavad tagama, et tööülesannete
jagamine arendusperioodil vastab IT turvalisusele.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —211
▼M1
M.Manufacturing Liikumisanduri tootjad peavad tagama, et tööülesannete jaga-
mine tootmise ajal vastab IT turvalisusele ning et liikumi-
sandur oleks tootmisprotsessi ajal kaitstud füüsiliste toimete
eest, mis võiksid kahjustada IT turvalisust.
3.6.2. Seadme tarne
M.Delivery Liikumisanduri tootjad, sõidukitootjad ja paigaldajad või töökojad
peavad tagama, et liikumisanduri käitlemine vastab IT turvalisusele.
3.6.3. Turbeandmete loomine ja üleandmine
M.Sec_Data_Generation Turbeandmete loomisalgoritmidele peab olema pääs
ainult volitatud ja usaldusväärsetel isikutel.
M.Sec_Data_Transport Turbeandmed tuleb luua, transportida ja sisestada liik-
umisandurisse nii, et säiliks nende kohane konfident-
siaalsus ja terviklikkus.
3.6.4. Sõidumeeriku paigaldamine, kalibreerimine ja kontrollimine
M.Approved_Workshops Sõidumeeriku paigaldamise, kalibreerimise ja remondi
peavad läbi viima usaldusväärsed ja kinnitatud paigal-
dajad või töökojad.
M.Mechanical_Interface Peavad olema vahendid, mille abil saab tuvastada
mehaanilise liidese füüsilist rikkumist (nt plommid).
M.Regular_Inpections Sõidumeerik peab läbima korrapärase ülevaatuse ja
seda tuleb kalibreerida.
3.6.5. Seaduste täitmise kontroll
M.Controls Seaduste täitmise kontrolli tuleb läbi viia regulaarselt ja pisteliselt
ning see peab hõlmama turbeauditeid.
3.6.6. Tarkvara värskendamine
M.Software_Upgrade Tarkvara uutele versioonidele tuleb anda turbesertifikaat
enne nende rakendamist liikumisanduris.
4.Turbetagamisfunktsioonid
4.1. Identimine ja autentimine
Liikumisandur peab suutma iga interaktsiooni korral kindlaks määrata iga üksuse,
millega see on ühendatud.
Ühendatud üksuse identifikatsiooni kuuluvad:—üksuserühm:
—sõidukiüksus,
—juhtimisseade,
—muud,
—üksuse ID (ainult sõidukiüksuse korral).
Ühendatud sõidukiüksuse ID koosneb sõidukiüksuse tüübikinnitusnumbrist ja
sõidukiüksuse seerianumbrist.
Liikumisandur peab suutma autentida mis tahes sõidukiüksuse või juhtimis-
seadme, millega see on ühendatud:
—üksuse ühendamisel,
—toite taastumisel.
Liikumisandur peab suutma regulaarselt taasautentida sõidukiüksuse, millega see
on ühendatud.
Liikumisandur tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopee-
ritud või taasesitatud.
Pärast (tootja määratleb hiljem ja mitte üle 20) järjestikuse ebaõnnestunud autenti-
miskatse tuvastamist turbetagamisfunktsioon:
—loob sündmuse auditikirje,
—hoiatab üksust,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —212
▼M1
—jätkab liikumisandmete eksportimist mitteturvalises mooduses.
4.2. Pääsukontroll
Pääsukontroll tagab, et teavet loetakse hindamisobjektidest, kirjutatakse sinna või
muudetakse seal ainult volitatute poolt.
4.2.1. Pääsukontroll
Liikumisandur kontrollib pääsuõigusi funktsioonidele ja andmetele.
4.2.2. Andmepääsuõigused
Liikumisandur tagab, et liikumisanduri identimisandmeid saab kirjutada ainult
ühe korra (nõue 078).
Liikumisandur aktsepteerib ja/või salvestab ainult autenditud üksuste kasutajaand-
meid.
Liikumisandur tagab turbeandmetele kohased lugemise ja kirjutamise pääsuõi-
gused.
4.2.3. Faili struktuur ja pääsutingimused
Rakendus- ja andmefailide struktuur ja pääsutingimused luuakse tootmisprotsessi
käigus ning need lukustatakse igasuguse edasise muutmise või kustutamise eest.
4.3. Selgituskohustus
Liikumisandur säilitab oma mälus liikumisanduri identimisandmed (nõue 077).Liikumisandur salvestab oma mällu paigaldusandmed (nõue 099).Liikumisandur suudab väljastada selgituskohustuse alusel andmeid autenditud
üksustele nende taotlusel.
4.4. Audit
Liikumisandur loob oma turvalisust ohustavate sündmuste kajastamiseks nende
sündmuste auditikirjed.
Liikumisanduri turvalisust ohustavad sündmused on järgmised:—turbemurdekatsed,
—autentimise ebaõnnestumine,
—salvestatud andmete terviklikkusviga,
—siseandmete edastusviga,
—loata korpuse avamine,
—riistvara rikkumine,
—anduri rike.
Auditikirjed sisaldavad järgmisi andmeid:
—sündmuse kuupäev ja kellaaeg,
—sündmuse tüüp,
—ühendatud üksuse identifikatsioon,
kui nõutavad andmed ei ole kättesaadavad, antakse kohane vaikeindikatsioon
(tootja määratleb hiljem).
Liikumisandur saadab loodud auditikirjed sõidukiüksusele nende loomise ajal ja
võib need ka oma mällu salvestada.
Juhul kui liikumisandur auditikirjed salvestab, tagab see auditimälu ammendumi-
sest sõltumatult 20 auditikirje säilimise ning on suuteline väljastama salvestatud
auditikirjed autenditud üksustele nende taotluse korral.
4.5. Korrektsus
4.5.1. Infovoo kontroll
Liikumisandur tagab, et saaks töödelda ainult anduri mehaanilise sisendi kaudu
saadud ja sellest tuletatud liikumisandmeid.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —213
▼M1
4.5.2. Siseandmeedastus
Käesoleva lõike nõudeid kohaldatakse ainult siis, kui liikumisandur kasutab
füüsiliselt eraldatud osi.
Kui edastatakse andmeid liikumisanduri füüsiliselt eraldatud osade vahel, kaits-
takse andmeid muutmise eest.
Kui siseedastuse käigus tuvastatakse andmeedastusviga, korratakse edastust ja
turbetagamisfunktsioon loob sündmuse auditikirje.
4.5.3. Salvestatud andmete terviklikkus
Liikumisandur kontrollib oma mällu salvestatud kasutajaandmeid terviklikkusvi-
gade osas.
Salvestatud kasutajaandmete terviklikkusvea tuvastamisel loob turbetagamisfunkt-
sioon auditikirje.
4.6. Töökindlus
4.6.1 Katsed
Kõik tootmisetapile omased katsetusvajadustega seotud käsud, tegevused või
katsetuspunktid blokeeritakse või eemaldatakse enne tootmisetapi lõppu. Neid ei
saa hilisemaks kasutamiseks taastada.
Liikumisandur teeb esialgse käivitamise ja tavalise töötamise ajal läbi enesekon-
trollitestid, et tõendada oma nõuetekohast töötamist. Liikumisanduri enesekontrol-
litestid hõlmavad turbeandmete terviklikkuse tõendamist ja salvestatud täitmis-
koodide (kui need ei ole ROMil) terviklikkuse tõendamist.
Enesekontrollitesti käigus sisevea tuvastamisel loob turbetagamisfunktsioon audi-
tikirje (anduriviga).
4.6.2. Tarkvara
Liikumisanduri tarkvara ei tohi kasutamise käigus olla mingil moel võimalik
analüüsida ega siluda.
Välisallikatest pärinevat sisendsignaali ei aktsepteerita täitmiskoodina.
4.6.3. Füüsiline kaitse
Liikumisandur on konstrueeritud nii, et seda saab avada, liikumisandur tuvastab
korpuse iga avamise isegi välistoiteallikata minimaalselt 6 kuu jooksul. Sellisel
juhul loob turbetagamisfunktsioon sündmuse auditikirje. (Auditikirje loomine ja
salvestamine pärast vooluallika taasühendamist on aktsepteeritav.)
Kui liikumisandur on konstrueeritud nii, et seda ei saa avada, konstrueeritakse
see nii, et füüsilise rikkumise katseid saab kergesti tuvastada (nt visuaalse kont-
rollimise teel).
Liikumisandur tuvastab määratletud (tootja määratleb hiljem) riistvararikkumised.
Eespool kirjeldatud juhul loob turbetagamisfunktsioon sündmuse auditikirje ja
liikumisandur: (tootja määratleb hiljem).
4.6.4. Toitepinge katkestused
Liikumisandur säilitab turvalise oleku toitepinge katkestusel või muutumisel.
4.6.5. Lähtestustingimused
Toitepinge katkestuse korral või kui toiming enneaegselt lõpetatakse või mis
tahes muudel lähtestustingimustel lähtestub liikumisandur vigadeta.
4.6.6. Andmete kättesaadavus
Liikumisandur tagab nõudmise korral pääsu vahenditele ning välistab tarbetud
nõuded vahenditele ja nende tarbetu säilitamise.
4.6.7. Lisarakendused
Kui liikumisandur võimaldab muid rakendusi kui sõidumeerikurakendus, on kõik
rakendused üksteisest füüsiliselt ja/või loogiliselt eraldatud. Need rakendused ei
jaga turbeandmeid. Üheaegselt on aktiivne ainult üks ülesanne.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —214
▼M1
4.7. Andmevahetus
Liikumisandur ekspordib liikumisandmeid sõidukiüksusesse koos seotud turbea-
tribuutidega, et sõidukiüksus saaks tõendada oma terviklikkust ja autentsust.
4.8. Krüptograafiline tugi
Käesoleva lõike nõudeid kohaldatakse ainult vajaduse korral sõltuvalt kasutatud
turbemehhanismidest ja tootjalahendustest.
Liikumisanduri igasugune krüptograafiline toiming vastab määratletud algoritmile
ja määratletud võtmesuurusele.
Kui liikumisandur loob krüptograafilisi võtmeid, vastavad need krüptograafilise
võtme määratletud loomisalgoritmidele ja krüptograafilise võtme määratletud
suurusele.
Kui liikumisandur jagab krüptograafilisi võtmeid, vastavad need määratletud
võtmejagamise meetoditele.
Kui liikumisandur pääseb ligi krüptograafilistele võtmetele, toimub see vastavalt
määratletud krüptograafiliste võtmete pääsumeetoditele.
Kui liikumisandur hävitab krüptograafilisi võtmeid, toimub see vastavalt määrat-
letud krüptograafiliste võtmete hävitamismeetoditele.
5.Turbemehhanismide määratlus
Liikumisanduri tootjad määratlevad turbemehhanismid, mis täidavad liikumisan-
duri turbetagamisfunktsioone.
6.Turbemehhanismide miinimumtugevus
Liikumisanduri turbemehhanismide miinimumtugevus on vastavalt ITSECi
määratlusele suur.
7.Kindlusaste
Liikumisanduri kindlusastme sihttase on vastavalt ITSECi määratlusele ITSECi
tase E3.
8.Põhimõte
Järgmistes tabelites on turbetagamisfunktsioonide põhimõte, näidates:—milline turbetagamisfunktsioon või vahend avaldab vastutoimet millisele
ohule,
—milline turbetagamisfunktsioon täidab millist IT turbe-eesmärki.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —215
Ohud IT eesmärgidPääs
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Keskkond
Riistvara
Mehhaniline päritolu
Liikumisandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Audit
Autentimine
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvatud ande vahetus
Füüsilised, personali- või menetlusvahendid
Arendus x x xTootmine x x
Tarnimine x x x
Turbeandmete loomine x
Turbeandmete transport x
Kinnitatud töökojad x
Mehaaniline liides x
Korrapärane ülevaatus x x x x
Seaduste täitmise kontroll x x x x x x
Tarkvara värskendamine x
Turbetagamisfunktsioonid
Identimine ja autentimineUIA_101 Üksuste identifitseerimine x x x x x
UIA_102 Üksuste identiteet x x x
UIA_103 Sõidukiüksuse identiteet x
UIA_104 Üksuste autentimine x x x x x
UIA_105 Taasautentimine x x x x x
UIA_106 Võltsimiskindel autentimine x x x x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —216
Ohud IT eesmärgidPääs
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Keskkond
Riistvara
Mehhaniline päritolu
Liikumisandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Audit
Autentimine
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvatud ande vahetus
UIA_107 Autentimise ebaõnnestumine x x x
Pääsukontroll
ACC_101 Pääsukontrollipoliitika x x x x
ACC_102 Liikumisanduri ID x x
ACC_103 Kasutajaandmed x x
ACC_104 Turbeandmed x x x
ACC_105 Faili struktuur ja pääsutingimused x x x x
Selgituskohustus
ACT_101 Liikumisanduri identimisandmed x
ACT_102 Ühendamisandmed x
ACT_103 Selgitusandmed x
AuditAUD_101 Auditikirjed x
AUD_102 Auditisündmuste nimekiri x x x x x
AUD_103 Auditiandmed x
AUD_104 Auditivahendid x
AUD_105 Auditikirjete salvestamine x
KorrektsusACR_101 Infovoo kontroll x x x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —217
Ohud IT eesmärgidPääs
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Keskkond
Riistvara
Mehhaniline päritolu
Liikumisandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Audit
Autentimine
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvatud ande vahetus
ACR_102 Siseedastused x x
ACR_103 Siseedastused x
ACR_104 Salvestatud andmete terviklikkus x x
ACR_105 Salvestatud andmete terviklikkus x x
Töökindlus
RLB_101 Tootmiskatsed x x x
RLB_102 Enesekontrollitestid x x x x x
RLB_103 Enesekontrollitestid x x x x
RLB_104 Tarkvara analüüs x x xRLB_105 Tarkvara sisend x x x
RLB_106 Korpuse avamine x x x x x x x
RLB_107 Riistvara rikkumine x x
RLB_108 Riistvara rikkumine x x
RLB_109 Toiteallika katkestused x x
RLB_110 Lähtestus x x
RLB_111 Andmete kättesaadavus x x
RLB_112 Lisarakendused x
AndmevahetusDEX_101 Turvaline liikumisandmete eksport x x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —218
Ohud IT eesmärgidPääs
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Keskkond
Riistvara
Mehhaniline päritolu
Liikumisandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Audit
Autentimine
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvatud ande vahetus
Krüptograafiline tugi
CSP_101 Algoritmid x x
CSP_102 võtme loomine x x
CSP_103 võtme jagamine x x
CSP_104 võtmepääs x x
CSP_105 võtme hävitamine x x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —219
▼M1
SÕIDUKIÜKSUSE ÜLDINE TURBE-EESMÄRK
1.Sissejuhatus
Käesolev dokument sisaldab sõidukiüksuse kirjeldust, ohte, millele see peab
suutma avaldada vastutoimet, ja turbe-eesmärke, mida see peab täitma. Siin on
määratletud nõutavad turbetagamisfunktsioonid. Siin on esitatud turbemehhanis-
mide väidetav miinimumtugevus ning arenguks ja hindamiseks nõutav kindlu-
saste.
Nõuded, millele dokumendis viidatakse, sisalduvad IB lisa põhiosas. Selguse
huvides on kohati IB lisa põhinõuded ja turbenõuded duplitseeritud. Kui turbe-
nõude ja IB lisa põhinõude vahel, millele viidatakse selles turbenõudes, on
ebaselgus, jääb ülimuslikuks IB lisa põhinõue.
IB lisa põhinõuded, millele turbe-eesmärkides ei viidata, ei kuulu turbetagamis-
funktsioonide alla.
Ohtudele, eesmärkidele, menetlusvahenditele ja turbetagamisfunktsioonide spetsi-
fikaatidele on antud kordumatud nimed nende jälgitavuseks arengu- ja hindamis-
dokumentides.
2.Lühendid, mõisted ja viited
2.1. Lühendid
PIN Isiklik identimisnumber
ROM (read only memory) püsimäluSEF (security enforcing function) turbetagamisfunktsioonTBD (to be defined) määratletakse hiljem
TOE (target of evaluation) hindamisobjekt
VU (vehicle unit) sõidukiüksus.
2.2. Mõisted
Digitaalne sõidumeerik Sõidumeerik
Liikumisandmed Liikumisanduriga vahetatavad andmed, mis puudu-
tavad kiirust ja läbitud vahemaad
Füüsiliselt eraldatud osad Sõidukis asuvad sõidukiüksuse füüsilised osad, mis
on vastandiks sõidukiüksuse korpuses asuvatele füüsi-
listele osadele
Turbeandmed Konkreetsed andmed, mida on vaja turbetagamis-
funktsioonide toetamiseks (nt krüptovõtmed)
Süsteem Sõidumeerikuga mis tahes kombel seotud seadmed,
inimesed või organisatsioonid
Kasutaja Kasutajate all tuleb mõista inimesi, kes seadet kasu-
tavad. Sõidukiüksuse tavakasutajad on juhid, kontrol-
lijad, töökojad ja ettevõtted
Kasutajaandmed III.12 peatüki alusel nõutavad sõidukiüksuses registreeritud
või sinna salvestatud mis tahes andmed, v.a turbe-
andmed.
2.3. Viited
ITSEC (Information Technology Security Evaluation Criteria) —infotehnoloogia
turvalisuse hindamiskriteeriumid 1991.
3.Toote põhimõte
3.1. Sõidukiüksuse kirjeldus ja kasutusmeetod
Sõidukiüksus on mõeldud paigaldamiseks mootorsõidukitesse. Selle eesmärk on
registreerida, salvestada, kuvada, trükkida ja väljastada juhi tegevustega seotud
andmeid.
See on ühendatud liikumisanduriga, millega see vahetab sõiduki liikumisand-
meid.
Kasutajad idendivad ennast sõidukiüksusele, kasutades sõidumeerikukaarte.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —220
▼M1
Sõidukiüksus registreerib ja salvestab kasutajategevuse andmed oma andmemällu,
see registreerib kasutajategevuse andmed ka sõidumeerikukaartidele.
Sõidukiüksus väljastab andmed kuvarile, printerisse ja välisseadmetesse.
Sõidukisse paigaldatud sõidukiüksuse töökeskkonda on kirjeldatud järgmisel
joonisel:
Joonis 1
Sõidukiüksuse töökeskkond
Sõidukiüksuse üldomadused, funktsioonid ja toimimismoodused on kirjeldatud
IB lisa II peatükis.
Sõidukiüksuse funktsionaalsed nõuded on määratletud IB lisa III peatükis.
Tüüpilise sõidukiüksuse kirjeldus on järgmisel joonisel:
Joonis 2
Tüüpiline sõidukiüksus (…) valikuline
Tuleks märkida, et kuigi printerimehhanism kuulub hindamisobjektide hulka, ei
ole saadud paberdokument seda mitte.
3.2. Sõidukiüksuse elutsükkel
Sõidukiüksuse tüüpilise elutsükli kirjeldus on järgmisel joonisel:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —221
▼M1
Joonis 3
Sõidukiüksuse tüüpiline elutsükkel
3.3. Ohud
Käesolevas lõikes kirjeldatakse ohtusid, mis võivad sõidukiüksust ohustada.
3.3.1. Identimis- ja pääsukontrolli ähvardavad ohud
T.Access Kasutajad üritada proovida pääseda ligi funktsioonidele, mis ei
ole neile lubatud (nt juhid püüavad pääseda kalibreerimisfunkt-
siooni).
T.Identification Kasutajad võivad üritada kasutada mitut identifikatsiooni või ei
idendi ennast üldse.
3.3.2. Konstruktsiooniga seotud ohud
T.Faults Riistvara, tarkvara ja sideprotseduuri rikked võivad viia sõidukiüksuse
ettenägematutesse tingimustesse, mis ohustavad selle turvalisust.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —222
▼M1
T.Tests Sõidukiüksuse turvalisust võivad ohustada kehtetuks tunnistamata
katsemooduste või olemasolevate tagauste kasutamine.
T.Design Kasutajad võivad üritada saada ebaseaduslikke teadmisi konstruktsiooni
kohta tootja materjalide (vargus, altkäemaks, …) või pöördprojekteeri-
mise abil.
3.3.3. Töötamisega seotud ohud
T.Calibration_Parameters Kasutajad võivad üritada kasutada kalibreerimata
seadet (kalibreerimisandmete muutmise või organisat-
siooniliste puuduste tõttu).
T.Card_Data_Exchange Kasutajad võivad üritada muuta andmeid, kui toimub
nende vahetus sõidukiüksuse ja sõidumeerikukaartide
vahel (signaali lisamine, muutmine, kustutamine, taas-
esitamine).
T.Clock Kasutajad võivad proovida muuta sisekella.
T.Environment Kasutajad võivad ohustada sõidukiüksuse turvalisust,
muutes selle tundlikuks keskkonnamõjude (termilised,
elektromagnetilised, optilised, keemilised, mehhaani-
lised, …) suhtes.
T.Fake_Devices Kasutajad võivad üritada ühendada sõidukiüksusega
võltsseadmeid (liikumisandur, kiipkaardid).
T.Hardware Kasutajad võivad proovida muuta sõidukiüksuse riist-
vara.
T.Motion_Data Kasutajad võivad üritada muuta sõiduki liikumisand-
meid (signaali lisamine, muutmine, kustutamine, taas-
esitamine).
T.Non_Activated Kasutajad võivad kasutada aktiveerimata seadet.
T.Output_Data Kasutajad võivad üritada muuta andmeväljastust (trük-
kimine, kuvamine või allalaadimine).
T.Power_Supply Kasutajad võivad rikkuda sõidukiüksuse turbe-
eesmärke, muutes selle toidet (lahtiühendamine, vähen-
damine, suurendamine).
T.Security_Data Kasutajad võivad üritada saada ebaseaduslikke tead-
misi turbeandmete kohta turbeandmete loomise või
transportimise või salvestamise käigus.
T.Software Kasutajad võivad üritada muuta sõidukiüksuse
tarkvara.
T.Stored_Data Kasutajad võivad üritada muuta salvestatud andmeid
(turva- või kasutajaandmed).
3.4. Turbe-eesmärgid
Digitaalse sõidumeerikusüsteemi peamine turbe-eesmärk on järgmine:O.Main Kontrolliasutuste kontrollitavad andmed peavad olema kättesaadavad ja
kajastama täielikult ning täpselt kontrollitud juhtide tegevusi ja sõidukeid
juhtimis-, töötamis-, valmisoleku- ja puhkeaegade ning sõiduki kiiruse
osas.
Seetõttu on sõidukiüksusel järgmised turbe-eesmärgid, millel on oluline panus
üldturbe-eesmärki:
O.VU_Main Mõõdetud ja registreeritud ning seejärel kontrolliasutuste kontrolli-
tavad andmed peavad olema kättesaadavad ja kajastama täpselt
kontrollitud juhtide tegevusi ja sõidukeid juhtimis-, töötamis-,
valmisoleku- ja puhkeaegade ning sõiduki kiiruse osas.
O.VU_Export Sõidukiüksus peab suutma eksportida andmeid välisandmekand-
jale nii, et oleks võimalik tõendada nende terviklikkust ja autent-
sust.
3.5. Infotehnoloogia turbe-eesmärgid
Sõidukiüksusel on järgmised IT-spetsiifilised turbe-eesmärgid, millel on oluline
panus peamisse turbe-eesmärki:
O.Access Sõidukiüksus peab juhtima kasutaja pääsu funktsioo-
nidele ja andmetele.
O.Accountability Sõidukiüksus peab koguma täpseid selgitusandmeid.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —223
▼M1
O.Audit Sõidukiüksus peab auditeerima katseid süsteemi
turvalisuse õõnestamiseks ja peaks tegema kindalaks
nende seose vastavate kasutajatega.
O.Authentication Sõidukiüksus peaks autentima kasutajad ja ühen-
datud üksused (kui üksuste vahel on vaja luua usal-
dusväärne tee).
O.Integrity Sõidukiüksus peab säilitama salvestatud andmete
terviklikkuse.
O.Output Sõidukiüksus peab tagama, et väljastatud andmed
kajastaksid mõõdetud või salvestatud andmeid
täpselt.
O.Processing Sõidukiüksus peab tagama, et sisendsignaali töötle-
mine kasutajaandmete saamiseks on korrektne.
O.Reliability Sõidukiüksus peab osutama usaldusväärseid teenu-
seid.
O.Secured_Data_Exchange Sõidukiüksus peab tagama turvalise andmevahetuse
liikumisanduri ja sõidumeerikukaartidega.
3.6. Füüsilised, personali- või menetlusvahendid
Käesolevas lõikes kirjeldatakse füüsilisi, personali- või menetlusnõudeid, mis
aitavad kaasa sõidukiüksuse turvalisusele.
3.6.1. Seadme konstruktsioon
M.Development Sõidukiüksuse arendajad peavad tagama, et tööülesannete jaga-
mine arendusperioodil vastab IT turvalisusele.
M.Manufacturing Sõidukiüksuse tootjad peavad tagama, et tööülesannete jaga-
mine tootmise ajal vastab IT turvalisusele ning et sõidukiüksus
oleks tootmisprotsessi ajal kaitstud füüsiliste toimete eest, mis
võiksid kahjustada IT turvalisust.
3.6.2. Seadme tarne ja aktiveerimine
M.Delivery Sõidukiüksuse tootjad, sõidukitootjad ja paigaldajad või töökojad
peavad tagama, et aktiveerimata sõidukiüksuste käitlemine vastab
IT turvalisusele.
M.Activation Sõidukitootjad ja paigaldajad või töökojad peavad aktiveerima
sõidukiüksuse pärast selle paigaldamist sõidukile ja enne kui
sõiduk lahkub paigalduskohalt.
3.6.3. Turbeandmete loomine ja üleandmine
M.Sec_Data_Generation Turbeandmete loomisalgoritmidele peab olema pääs
ainult volitatud ja usaldusväärsetel isikutel.
M.Sec_Data_Transport Turbeandmed tuleb luua, transportida ja sisestada sõidu-
kiüksusesse nii, et säiliks nende kohane konfident-
siaalsus ja terviklikkus.
3.6.4. Kaarditarne
M.Card_Availability Sõidumeerikukaardid peavad olema kättesaadavad ja
tarnitud ainult volitatud isikutele.
M.Driver_Card_Uniqueness Juhtidel peab samaaegselt olema ainult üks kehtiv
juhikaart.
M.Card_Traceability Kaarditarne peab olema jälgitav (valged nimekirjad,
mustad nimekirjad) ning turbeauditite käigus tuleb
kasutada musti nimekirju.
3.6.5. Sõidumeeriku paigaldamine, kalibreerimine ja ülevaatus
M.Approved_Workshops Sõidumeeriku paigaldamise, kalibreerimise ja remondi
peavad läbi viima usaldusväärsed ja kinnitatud paigal-
dajad või töökojad.
M.Regular_Inpections Sõidumeerik peab läbima korrapärase ülevaatuse ja
seda tuleb kalibreerida.
M.Faithful_Calibration Kinnitatud paigaldajad ja töökojad peavad kalibreeri-
mise ajal sisestama sõidumeerikusse nõuetekohased
sõidukiparameetrid.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —224
▼M1
3.6.6. Seadme töötamine
M.Faithful_Drivers Juhid peavad täitma eeskirju ja käituma vastutustundlikult (nt
kasutama oma juhikaarte, käsitsi valitavate tegevuste puhul
valima õige tegevuse, …).
3.6.7. Seaduste täitmise kontroll
M.Controls Seaduste täitmise kontrolli tuleb läbi viia regulaarselt ja pisteliselt
ning see peab hõlmama turvaauditeid.
3.6.8. Tarkvara värskendamine
M.Software_Upgrade Tarkvara uutele versioonidele tuleb anda turbesertifikaat
enne nende rakendamist sõidukiüksuses.
4.Turbetagamisfunktsioonid
4.1. Identimine ja autentimine
4.1.1. Liikumisanduri identimine ja autentimine
Sõidukiüksus peab suutma iga interaktsiooni korral identida liikumisanduri,
millega see on ühendatud.
Liikumisanduri identifikatsioon koosneb anduri tüübikinnitusnumbrist ja anduri
seerianumbrist.
Sõidukiüksus autendib tema külge ühendatud liikumisanduri:—liikumisanduri ühendamisel,
—sõidumeeriku igal kalibreerimisel,
—toite taastumisel.
Autentimine on vastastikune ja selle käivitab sõidukiüksus.
Sõidukiüksus taasidendib ja taasautendib perioodiliselt (ajavahemiku määratleb
tootja hiljem ning sagedamini kui kord tunnis) liikumisanduri, mille külge see on
ühendatud, ja tagab, et sõidumeeriku viimase kalibreerimise ajal idenditud liik-
umisandurit ei ole muudetud.
Sõidukiüksus tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopeeritud
või taasesitatud.
Pärast (tootja määratleb hiljem ja mitte üle 20) järjestikuse ebaõnnestunud autenti-
miskatse tuvastamist ja/või pärast seda, kui on tuvastatud liikumisanduri loata
vahetamine (st mitte sõidumeeriku kalibreerimise käigus), turbetagamisfunkt-
sioon:
—loob sündmuse auditikirje,
—hoiatab kasutajat,
—jätkab liikumisanduri saadetud turvamata liikumisandmete aktsepteerimist ja
kasutamist.
4.1.2. Kasutaja identimine ja autentimine
Sõidukiüksus jälgib pidevalt ja valikuliselt kahe kasutaja identifikatsiooni, kont-
rollides vastavalt seadme Juhikaardi avasse ja Kaasjuhi kaardi avasse sisestatud
sõidumeerikukaarte.
Kasutajaidentifikatsioon koosneb järgmistest osadest:—kasutajarühm:
—JUHT (juhikaart),
—KONTROLLIJA (kontrollikaart),
—TÖÖKODA (töökojakaart),
—ETTEVÕTE (ettevõttekaart),
—TEADMATA (kaarti ei ole sisestatud),
—kasutaja ID, mis koosneb järgmistest osadest:
—kaardi välja andnud liikmesriigi kood ja kaardinumber,
—TEADMATA kui kasutajarühm on TEADMATA.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —225
▼M1
TEADMATA identifikatsioonid võivad olla otseselt või kaudselt teada.
Sõidukiüksus autendib oma kasutajad kaardi sisestamisel.Sõidukiüksus taasautendib oma kasutajad:—toite taastumisel,
—perioodiliselt või pärast konkreetsete sündmuste toimumist (ajavahemiku
määratleb tootja hiljem ning sagedamini kui kord päevas).
Autentimine toimub sisestatud kaardi kui kehtiva sõidumeerikukaardi, mis omab
turbeandmeid, mida vaid süsteem suudab jagada, tõestamise teel. Autentimine on
vastastikune ja selle käivitab sõidukiüksus.
Lisaks eespool kirjeldatule nõutakse töökodade edukat autentimist PIN-koodi
kontrollimise teel. PIN-koodi pikkus on vähemalt 4 tähemärki.
Märkus: juhul kui PIN-kood edastatakse sõidukiüksusesse sõidukiüksuse lähe-
duses olevast välisseadmest, ei ole tarvis PIN-koodi konfidentsiaalsust edastamise
ajal kaitsta.
Sõidukiüksus tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopeeritud
või taasesitatud.
Pärast 5 järjestikuse ebaõnnestunud autentimiskatse tuvastamist turbetagamis-
funktsioon:
—loob sündmuse auditikirje,
—hoiatab kasutajat,
—oletab, et kasutaja on TEADMATA ja kaart et ei ole kehtiv (mõiste z ning
nõue 007).
4.1.3. Kaugühendatud ettevõtte identimine ja autentimine
Ettevõtte kaugühendamisvõimalus on vabatahtlik. Seetõttu kohaldatakse käeso-
levat lõiget ainult siis, kui see omadus on rakendatud.
Sõidukiüksus peab iga interaktsiooni korral kaugühendatud ettevõttega suutma
identida selle ettevõtte.
Kaugühendatud ettevõtte identifikatsioon koosneb ettevõttekaardi väljaandnud
liikmesriigi koodist ja ettevõttekaardi numbrist.
Sõidukiüksus autendib edukalt kaugühendatud ettevõtte enne mis tahes
andmeekspordi lubamist.
Autentimine toimub kehtiva ettevõttekaardi, mis omab turbeandmeid, mida vaid
süsteem suudab jagada, ettevõttele kuulumise tõestamise teel.
Sõidukiüksus tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopeeritud
või taasesitatud.
Pärast 5 järjestikuse ebaõnnestunud autentimiskatse tuvastamist sõidukiüksus:
—hoiatab kaugühendatud ettevõtet.
4.1.4. Haldusseadme identimine ja autentimine
Sõidukiüksuse tootjad võivad ette näha sõidukiüksuse lisahaldusfunktsioonide
tarvis (nt tarkvara värskendamine, turbeandmete uuesti laadimine, …) erisead-
meid. Seetõttu kohaldatakse käesolevat lõiget ainult siis, kui see omadus on
rakendatud.
Sõidukiüksus peab iga interaktsiooni korral haldusseadmega suutma identida selle
seadme.
Enne edasise interaktsiooni lubamist autendib sõidukiüksus edukalt haldus-
seadme.
Sõidukiüksus tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopeeritud
või taasesitatud.
4.2. Pääsukontroll
Pääsukontroll tagab, et teavet loetakse hindamisobjektidest, kirjutatakse sinna või
muudetakse seal ainult volitatute poolt.
Tuleb märkida, et sõidukiüksuse registreeritud kasutajaandmed ei ole konfident-
siaalsed, kuigi neil on eraelulisi või kaubanduslikult tundlikke aspekte. Seetõttu
ei kuulu andmete lugemise pääsuõigustega seotud funktsionaalne nõue (nõue
011) turbetagamisfunktsioonide hulka.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —226
▼M1
4.2.1. Pääsukontroll
Sõidukiüksus juhib ja kontrollib pääsukontrolliõigusi funktsioonidele ja andme-
tele.
4.2.2. Pääsuõigused funktsioonidele
Sõidukiüksus jõustab toimimismooduse valikueeskirjad (nõuded 006 kuni 009).Sõidukiüksus kasutab funktsioonidele pääsu kontrollieeskirjade jõustamiseks
tavamoodust (nõue 010).
4.2.3. Pääsuõigused andmetele
Sõidukiüksus jõustab pääsueeskirjad sõidukiüksuse identimisandmete kirjutami-
sele (nõue 076).
Sõidukiüksus jõustab pääsueeskirjad sellega ühendatud liikumisanduri identimi-
sandmete kirjutamisele (nõuded 079 ja 155).
Pärast sõidukiüksuse aktiveerimist tagab sõidukiüksus, et kalibreerimisandmeid
saaks sisestada sõidukiüksusesse ja salvestada selle andmemällu ainult kalibreeri-
mismooduses (nõuded 154 ja 156).
Pärast sõidukiüksuse aktiveerimist jõustab sõidukiüksus pääsueeskirjad kalibreeri-
misandmete kirjutamisele ja kustutamisele (nõue 097).
Pärast sõidukiüksuse aktiveerimist tagab sõidukiüksus, et aja korrigeerimise
andmeid saaks sisestada sõidukiüksusesse ja salvestada selle andmemällu ainult
kalibreerimismooduses (käesolevat nõuet ei kohaldata väikeste ajakorrigeerimiste
suhtes, mis on lubatud nõuetega 157 ja 158).
Pärast sõidukiüksuse aktiveerimist jõustab sõidukiüksus pääsueeskirjad aja regu-
leerimise andmete kirjutamisele ja kustutamisele (nõue 100).
Sõidukiüksus jõustab kohased pääsuõigused turbeandmete lugemisele ja kirjuta-
misele (nõue 080).
4.2.4. Faili struktuur ja pääsutingimused
Rakendus- ja andmefailide struktuur ja pääsutingimused luuakse tootmisprotsessi
käigus ning need lukustatakse igasuguse edasise muutmise või kustutamise eest.
4.3. Selgituskohustus
Sõidukiüksus tagab juhi tegevustega seotud nõuete täitmise (nõuded 081, 084,
087, 105a, 105b, 109 ja 109a).
Sõidukiüksus säilitab pidevalt identimisandmed (nõue 075).Sõidukiüksus tagab töökodade tegevustega seotud nõuete täitmise (nõuded 098,
101 ja 109).
Sõidukiüksus tagab kontrollijate tegevustega seotud nõuete täitmise (nõuded 102,
103 ja 109).
Sõidukiüksus registreerib läbisõidumõõdiku andmed (nõue 090) ja üksikasjalikud
andmed kiiruse kohta (nõue 093).
Sõidukiüksus tagab, et nõuetega 081 kuni 093 ja 102 kuni 105b seotud kasuta-
jaandmeid, mis on kord juba registreeritud, ei muudeta, v. a siis, kui vanimad
salvestatud andmed tuleb asendada uute andmetega.
Sõidukiüksus tagab, et see ei muuda sõidumeerikukaardile juba salvestatud
andmeid (nõuded 109 ja 109a), v.a vanimate salvestatud andmete asendamine
uute andmetega (nõue 110) või 1. liite lõike 2.1 märkuses kirjeldatud juhul.
4.4. Audit
Auditivõimalust nõutakse ainult nende sündmuste tarvis, mis võivad viidata
manipuleerimisele või katsele rikkuda turvalisust. Seda ei nõuta õiguste tavakasu-
tamise puhul isegi siis, kui need on seotud turvalisusega.
Sõidukiüksuse turvalisust ohustavate sündmuste puhul registreerib sõidukiüksus
need sündmused koos seotud andmetega (nõuded 094, 096 ja 109).
Sõidukiüksuse turvalisust ohustavad sündmused on järgmised:—turbemurdekatsed,
—liikumisanduri autentimise ebaõnnestumine,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —227
▼M1
—sõidumeerikukaardi autentimise ebaõnnestumine,
—liikumisanduri loata vahetamine,
—kaardiandmete sisendi terviklikkusviga,
—salvestatud kasutajaandmete terviklikkusviga,
—siseandmete edastusviga,
—loata korpuse avamine,
—riistvara rikkumine,
—viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata,
—liikumisandmete veasündmus,
—toiteallika katkestuse sündmus,
—sõidukiüksuse siserike.
Sõidukiüksus jõustab auditikirjete salvestuseeskirjad (nõuded 094 ja 096).
Sõidukiüksus salvestab oma andmemällu liikumisanduri loodud auditikirjed.
Auditikirjeid saab trükkida, kuvada ja alla laadida.
4.5. Objekti taaskasutamine
Sõidukiüksus tagab ajutiselt salvestatud objektide taaskasutamise nii, et sellega ei
kaasneks vastuvõetamatut infovoogu.
4.6. Korrektsus
4.6.1. Infovoo kontroll
Sõidukiüksus tagab nõuetega 081, 084, 087, 090, 093, 102, 104, 105, 105a ja
109 seotud kasutajaandmete töötlemise ainult siis, kui need on pärit õigetest sise-
nditest:
—sõiduki liikumisandmed,
—sõidukiüksuse reaalaega näitav kell,
—sõidumeeriku kalibreerimisparameetrid,
—sõidumeerikukaardid,
—kasutajasisendid.
Sõidukiüksus tagab, et nõudega 109a seotud kasutajaandmeid saab sisestada
ainult aja kohta viimasest kaardi väljavõtmisest kuni praeguse sisestamiseni (nõue
050a).
4.6.2. Siseandmeedastus
Käesoleva lõike nõudeid kohaldatakse ainult siis, kui sõidukiüksus kasutab füüsi-
liselt eraldatud osi.
Kui edastatakse andmeid sõidukiüksuse füüsiliselt eraldatud osade vahel, kaits-
takse andmeid muutmise eest.
Kui siseedastuse käigus tuvastatakse andmeedastusviga, korratakse edastust ja
turbetagamisfunktsioon loob sündmuse auditikirje.
4.6.3. Salvestatud andmete terviklikkus
Sõidukiüksus kontrollib oma andmemällu salvestatud kasutajaandmeid terviklik-
kusvigade osas.
Salvestatud kasutajaandmete terviklikkusvea tuvastamisel loob turbetagamisfunkt-
sioon auditikirje.
4.7. Töökindlus
4.7.1. Katsed
Kõik sõidukiüksuse tootmisetapile omased katsetusvajadustega seotud käsud,
tegevused või katsetuspunktid blokeeritakse või eemaldatakse enne sõidukiüksuse
aktiveerimist. Neid ei saa hilisemaks kasutamiseks taastada.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —228
▼M1
Sõidukiüksus teeb esialgse käivitamise ja tavalise töötamise ajal läbi enesekon-
trollitestid, et tõendada selle nõuetekohast töötamist. Sõidukiüksuse enesekontrol-
litestid hõlmavad turbeandmete terviklikkuse tõendamist ja salvestatud täitmis-
koodide (kui need ei ole ROMil) terviklikkuse tõendamist.
Enesekontrollitesti käigus siserikke tuvastamisel turbetagamisfunktsioon:—loob auditikirje (v.a kalibreerimismooduses) (sõidukiüksuse siserike),
—säilitab salvestatud andmete terviklikkuse.
4.7.2. Tarkvara
Sõidukiüksuse tarkvara ei tohi kasutamise käigus olla mingil moel võimalik
analüüsida ega siluda.
Välisallikatest pärinevat sisendsignaali ei aktsepteerita täitmiskoodina.
4.7.3. Füüsiline kaitse
Sõidukiüksus on konstrueeritud nii, et seda saab avada, sõidukiüksus tuvastab
korpuse iga avamise, v.a kalibreerimismooduses, isegi välistoiteallikata minimaal-
selt 6 kuu jooksul. Sellisel juhul loob turbetagamisfunktsioon auditikirje (auditi-
kirje loomine ja salvestamine pärast vooluallika taasühendamist on aktseptee-
ritav.)
Kui sõidukiüksus on konstrueeritud nii, et seda ei saa avada, konstrueeritakse see
nii, et füüsilisi rikkumiskatseid saab kergesti tuvastada (nt visuaalse kontrollimise
teel).
Sõidukiüksus tuvastab pärast aktiveerimist määratletud (tootja määratleb hiljem)
riistvararikkumised.
Eespool kirjeldatud juhul loob turbetagamisfunktsioon sündmuse auditikirje ja
sõidukiüksus: (tootja määratleb hiljem).
4.7.4. Toiteallika katkestused
Sõidukiüksus tuvastab kõrvalekalded toiteallika määratletud väärtustest, seal-
hulgas katkestused.
Eespool kirjeldatud juhul turbetagamisfunktsioon:—loob auditikirje (v.a kalibreerimismooduses),
—säilitab sõidukiüksuse turvalise oleku,
—säilitab turbefunktsioonid, mis on seotud veel toimivate osade või protsessi-
dega,
—säilitab salvestatud andmete terviklikkuse.
4.7.5. Lähtestustingimused
Toitepinge katkestuse korral või kui toiming enneaegselt lõpetatakse või mis
tahes muudel lähtestustingimustel lähtestub sõidukiüksus vigadeta.
4.7.6. Andmete kättesaadavus
Sõidukiüksus tagab nõudmise korral pääsu vahenditele ning välistab tarbetud
nõuded vahenditele ja vahendite tarbetu säilitamise.
Sõidukiüksus peab tagama, et kaarte ei vabastata enne, kui asjaomased andmed
on neile salvestatud (nõuded 015 ja 016).
Eespool kirjeldatud juhul loob turbetagamisfunktsioon sündmuse auditikirje.
4.7.7. Lisarakendused
Kui sõidukiüksus võimaldab muid rakendusi kui sõidumeerikurakendus, on kõik
rakendused üksteisest füüsiliselt ja/või loogiliselt eraldatud. Need rakendused ei
jaga turbeandmeid. Üheaegselt on aktiivne ainult üks ülesanne.
4.8. Andmevahetus
Käesolevas lõikes käsitletakse andmevahetust sõidukiüksuse ja ühendatud sead-
mete vahel.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —229
▼M1
4.8.1. Andmevahetus liikumisanduriga
Sõidukiüksus tõendab liikumisandurist imporditud liikumisandmete terviklikkust
ja autentsust.
Liikumisandmete terviklikkus- või autentsusvea tuvastamisel turbetagamisfunkt-
sioon:
—loob auditikirje,
—jätkab imporditud andmete kasutamist.
4.8.2. Andmevahetus sõidumeerikukaartidega
Sõidukiüksus tõendab sõidumeerikukaartidelt imporditud andmete terviklikkust ja
autentsust.
Kaardiandmete terviklikkus- või autentsusvea tuvastamisel sõidukiüksus:
—loob auditikirje,
—ei kasuta andmeid.
Sõidukiüksus ekspordib andmeid sõidumeeriku kiipkaartidele koos seotud turbea-
tribuutidega, et kaart saaks tõendada nende terviklikkust ja autentsust.
4.8.3. Andmevahetus välisandmekandjaga (allalaadimisfunktsioon)
Sõidukiüksus loob väliskandjale allalaaditud andmete tarvis päritolutõendi.Sõidukiüksus annab andmesaajale võimaluse tõendada allalaaditud andmete päri-
tolutõendit.
Sõidukiüksus laadib andmeid alla välisandmekandjale koos seotud turbeatribuuti-
dega nii, et oleks võimalik tõendada allalaaditud andmete terviklikkust ja autent-
sust.
4.9. Krüptograafiline tugi
Käesoleva lõike nõudeid kohaldatakse ainult vajaduse korral sõltuvalt kasutatud
turbemehhanismidest ja tootjalahendustest.
Sõidukiüksuse igasugune krüptograafiline toiming vastab määratletud algoritmile
ja määratletud võtmesuurusele.
Kui sõidukiüksus loob krüptograafilisi võtmeid, vastavad need krüptograafilise
võtme määratletud loomisalgoritmidele ja krüptograafilise võtme määratletud
suurusele.
Kui sõidukiüksus jagab krüptograafilisi võtmeid, vastavad need määratletud
võtmejagamise meetoditele.
Kui sõidukiüksus pääseb ligi krüptograafilistele võtmetele, toimub see vastavalt
määratletud krüptograafiliste võtmete pääsumeetoditele.
Kui sõidukiüksus hävitab krüptograafilisi võtmeid, toimub see vastavalt määrat-
letud krüptograafiliste võtmete hävitamismeetoditele.
5.Turbemehhanismide määratlus
Nõutud turbemehhanismid on määratletud 11. liites.
Kõik muud turbemehhanismid määratlevad tootjad.
6.Turbemehhanismide miinimumtugevus
Sõidukiüksuse turbemehhanismide miinimumtugevus on vastavalt ITSECi
määratlusele suur.
7.Kindlusaste
Sõidukiüksuse kindlusastme sihttase on vastavalt ITSECi määratlusele ITSECi
tase E3.
8.Põhimõte
Järgmistes tabelites on turbetagamisfunktsioonide põhimõte, näidates:
—milline turbetagamisfunktsioon või vahend avaldab vastutoimet millisele
ohule,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —230
▼M1
—milline turbetagamisfunktsioon täidab millist IT turbe-eesmärki.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —231
Ohud IT eesmärgidPääs
Määratlus
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Kalibreerimisparameetrid
Kaardiandmevahetus
Kell
Keskkond
Võltsseadmed
Riistvara
Liikumisandmed
Aktiveerimata
Väljundandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Selgituskohustus
Audit
Autentimine
Terviklikkus
Väljund
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvaline andmevahetus
Füüsilised, personali- või menetlusvahendid
Arendus x x xTootmine x x
Tarnimine x
Aktiveerimine x x
Turbeandmete loomine x
Turbeandmete transport x
Kaardi olemasolu x
Üks juhikaart x
Kaardi jälgitavus xKinnitatud töökojad x x
Korrapärane ülevaatus/ kalibreerimine x x x x x
Usaldusväärsed töökojad x xUsaldusväärsed juhid x
Seaduste täitmise kontroll x x x x x x x x x
Tarkvara värskendamine x
Turbetagamisfunktsioonid
Identimine ja autentimine▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —232
Ohud IT eesmärgidPääs
Määratlus
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Kalibreerimisparameetrid
Kaardiandmevahetus
Kell
Keskkond
Võltsseadmed
Riistvara
Liikumisandmed
Aktiveerimata
Väljundandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Selgituskohustus
Audit
Autentimine
Terviklikkus
Väljund
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvaline andmevahetus
UIA_201 Anduri identimine x x x x
UIA_202 Anduri identifikatsioon x x x x
UIA_203 Anduri autentimine x x x x
UIA_204 Anduri taasidentimine ja taasautentimine x x x x
UIA_205 Võltsimiskindel autentimine x x x
UIA_206 Autentimise ebaõnnestumine x x x xUIA_207 Kasutajate identimine x x x x x x
UIA_208 Kasutaja identifikatsioon x x x x x x
UIA_209 Kasutaja autentimine x x x x x xUIA_210 Kasutaja taasautentimine x x x x x x
UIA_211 Autentimisvahendid x x x x x
UIA_212 PIN-koodi kontroll x x x x x xUIA_213 Võltsimiskindel autentimine x x x x x
UIA_214 Autentimise ebaõnnestumine x x x x
UIA_215 Kaugkasutaja identimine x x x x x
UIA_216 Kaugkasutaja identifikatsioon x x x x
UIA_217 Kaugkasutaja autentimine x x x x x
UIA_218 Autentimisvahendid x x x x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —233
Ohud IT eesmärgidPääs
Määratlus
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Kalibreerimisparameetrid
Kaardiandmevahetus
Kell
Keskkond
Võltsseadmed
Riistvara
Liikumisandmed
Aktiveerimata
Väljundandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Selgituskohustus
Audit
Autentimine
Terviklikkus
Väljund
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvaline andmevahetus
UIA_219 Võltsimiskindel autentimine x x x x
UIA_220 Autentimise ebaõnnestumine x x
UIA_221 Haldusseadme identimine x x x x
UIA_222 Haldusseadme autentimine x x x x
UIA_223 Võltsimiskindel autentimine x x x x
PääsukontrollACC_201 Pääsukontroll x x x x x x
ACC_202 Pääsuõigused funktsioonidele x x x x
ACC_203 Hozzįférési jogok a funkciókhoz x x x xACC_204 Sõidukiüksuse ID x x
ACC_205 Ühendatud anduri ID x x x
ACC_206 Kalibreerimisandmed x x x xACC_207 Kalibreerimisandmed x x x
ACC_208 Andmed aja korrigeerimise kohta x x x
ACC_209 Andmed aja korrigeerimise kohta x x xACC_210 Turbeandmed x x x
ACC_211 Faili struktuur ja pääsutingimused x x x x x
Selgituskohustus▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —234
Ohud IT eesmärgidPääs
Määratlus
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Kalibreerimisparameetrid
Kaardiandmevahetus
Kell
Keskkond
Võltsseadmed
Riistvara
Liikumisandmed
Aktiveerimata
Väljundandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Selgituskohustus
Audit
Autentimine
Terviklikkus
Väljund
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvaline andmevahetus
ACT_201 Juhtide selgituskohustus x
ACT_202 Sõidukiüksuse ID andmed x x
ACT_203 Töökodade selgituskohustus x
ACT_204 Kontrollijate selgituskohustus x
ACT_205 Sõiduki liikumise selgituskohustus x
ACT_206 Selgitusandmete muutmine x x x
ACT_207 Selgitusandmete muutmine x x x
Audit
AUD_201 Auditikirjed x
AUD_202 Auditisündmuste nimekiri x x x x x x x x
AUD_203 Auditikirjete salvestuseeskirjad x
AUD_204 Anduri auditikirjed x
AUD_205 Auditivahendid x
Taaskasutamine
REU_201 Taaskasutamine x x x
Korrektsus
ACR_201 Infovoo kontroll x x x x x x
ACR_202 Siseedastused x x x x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —235
Ohud IT eesmärgidPääs
Määratlus
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Kalibreerimisparameetrid
Kaardiandmevahetus
Kell
Keskkond
Võltsseadmed
Riistvara
Liikumisandmed
Aktiveerimata
Väljundandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Selgituskohustus
Audit
Autentimine
Terviklikkus
Väljund
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvaline andmevahetus
ACR_203 Siseedastused x x
ACR_204 Salvestatud andmete terviklikkus x x x
ACR_205 Salvestatud andmete terviklikkus x x
Töökindlus
RLB_201 Tootmiskatsed x x x
RLB_202 Enesekontrollitestid x x x x xRLB_203 Enesekontrollitestid x x x x
RRLB_204 Tarkvara analüüs x x x
RLB_205 Tarkvara sisend x x x x
RLB_206 Korpuse avamine x x x x x x x x x
RLB_207 Riistvara rikkumine x x
RLB_208 Riistvara rikkumine x x
RLB_209 Toiteallika katkestused x x
RLB_210 Toiteallika katkestused x x
RLB_211 Lähtestus x x
RLB_212 Andmete kättesaadavus x x
RLB_213 Kaardi vabastamine x
RLB_214 Kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —236
Ohud IT eesmärgidPääs
Määratlus
Rikked
Katsed
Konstruktsioon
Kalibreerimisparameetrid
Kaardiandmevahetus
Kell
Keskkond
Võltsseadmed
Riistvara
Liikumisandmed
Aktiveerimata
Väljundandmed
Toiteallikas
Turbeandmed
Tarkvara
Salvestatud andmed
Pääs
Selgituskohustus
Audit
Autentimine
Terviklikkus
Väljund
Andmetöötlus
Töökindlus
Turvaline andmevahetus
RLB_215 Lisarakendused x
Andmevahetus
DEX_201 Turvaline liikumisandmete import x x
DEX_202 Turvaline liikumisandmete import x x
DEX_203 Turvaline kaardiandmete import x x
DEX_204 Turvaline kaardiandmete import x xDEX_205 Turvaline andmete eksport kaartidele x x
DEX_206 Päritolutõend x x
DEX_207 Päritolutõend x x
DEX_208 Turvaline eksportväliskandjale x x
Krüptograafiline tugi
CSP_201 Algoritmid x x
CSP_202 võtme loomine x x
CSP_203 võtme jagamine x x
CSP_204 võtmepääs x x
CSP_205 võtme hävitamine x x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —237
▼M1
SÕIDUMEERIKUKAARDI ÜLDINE TURBE-EESMÄRK
1.Sissejuhatus
Käesolev dokument sisaldab sõidumeerikukaardi kirjeldust, ohte, millele see peab
suutma avaldada vastutoimet, ja turbe-eesmärke, mida see peab täitma. Siin on
määratletud nõutavad turbetagamisfunktsioonid. Siin on esitatud turbemehhanis-
mide väidetav miinimumtugevus ning arenguks ja hindamiseks nõutav kindlu-
saste.
Nõuded, millele dokumendis viidatakse, sisalduvad IB lisa põhiosas. Selguse
huvides on kohati IB lisa põhinõuded ja turvanõuded duplitseeritud. Kui turva-
nõude ja IB lisa nõude vahel, millele viidatakse selles turvanõudes, on ebaselgus,
jääb ülimuslikuks IB lisa põhinõue.
IB lisa põhinõuded, millele turbe-eesmärkides ei viidata, ei kuulu turbetagamis-
funktsioonide alla.
Sõidumeerikukaart on standardne kiipkaart, millel on sõidumeeriku erirakendus ja
mis vastab kiipkaartide suhtes kohaldatavatele ajakohastele funktsionaalsetele ja
turvalisuse tagamise nõuetele. Seetõttu hõlmab turbe-eesmärk vaid turvalisuse
lisanõudeid, mida vajab sõidumeerikurakendus.
Ohtudele, eesmärkidele, menetlusvahenditele ja turbetagamisfunktsioonide spetsi-
fikaatidele on antud kordumatud nimed nende jälgitavuseks arengu- ja hindamis-
dokumentides.
2.Lühendid, mõisted ja viited
2.1. Lühendid
IC Kiip (elektrooniline osa, mis on mõeldud andmetöötluseks ja/või mälu-
funktsioonide tarvis)
OS Operatsioonisüsteem
PIN Isiklik identimisnumber
ROM (Read only Memory) püsimälu
SFP (Security functions policy) turbetagamisfunktsioon
TBD (To be defined) määratletakse hiljemTOE (Target of evaluation) hindamisobjekt
TSF (TOE security function) hindamisobjekti turbefunktsioon
VU (Vehicle unit) sõidukiüksus.
2.2. Mõisted
Digitaalne sõidumeerik Sõidumeerik.
Tundlikud andmed Sõidumeerikukaardi salvestatud andmed,
mida tuleb kaitsta seoses terviklikkuse,
loata muutmise ja konfidentsiaalsusega (kui
see on turbeandmete suhtes kohaldatav).
Tundlikud andmed hõlmavad turbeandmeid
ja kasutajaandmeid.
Turbeandmed Konkreetsed andmed, mida on vaja turbeta-
gamisfunktsioonide toetamiseks (nt krüpto-
võtmed).
Süsteem Sõidumeerikuga mis tahes kombel seotud
seadmed, inimesed või organisatsioonid.
Kasutaja Hindamisobjektiväline mis tahes üksus
(inimkasutaja või IT välisüksus), mis
suhtleb interaktiivselt hindamisobjektiga
(kui ei ole kasutatud väljendis ”kasutaja-
andmed”).
Kasutajaandmed Sõidumeerikukaardile salvestatud tundlikud
andmed, v.a turbeandmed. Kasutajaandmed
hõlmavad identimisandmeid ja tegevusand-
meid.
Identimisandmed Identimisandmed hõlmavad identimisand-
meid ja kaardiomaniku identimisandmeid.
Kaardi identimisandmed Kaardi identimisega seotud kasutajaandmed
vastavalt nõuetele 190, 191, 192, 194, 215,
231 ja 235.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —238
▼M1
Kaardiomaniku identimisandmed Kaardiomaniku identimisega seotud kasuta-
jaandmed vastavalt nõuetele 195, 196, 216,
232, ja 236.
Tegevusandmed Tegevusandmed hõlmavad andmeid kaardi
omaniku tegevuste, sündmuste ja rikete
ning kontrollitegevuse kohta.
Kaardiomaniku tegevusandmed Kaardi omaniku tehtud tegevustega seotud
kasutajaandmed vastavalt nõuetele 197,
199, 202, 212, 212a, 217, 219, 221, 226,
227, 229, 230a, 233 ja 237.
Andmed sündmuste ja rikete kohta Sündmuste ja riketega seotud kasutaja-
andmed vastavalt nõuetele 204, 205, 207,
208, ja 223.
Andmed kontrollitegevuse kohta Seaduste jõustamise kontrolliga seotud
kasutajaandmed vastavalt nõuetele 210 ja
225.
2.3. Viited
ITSEC ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria 1991 (Info-
tehnoloogia turvalisuse hindamiskriteeriumid 1991).
IC PP Smartcard Integrated Circuit Protection Profile —version 2.0 —issue
September 1998. (Kiipkaardi kiibi kaitseprofiil —versioon 2.0 —1998.
aasta septembri väljaanne). Registreeritud Prantsusmaa sertifitseerimisa-
sutuses numbri all PP/9806.
ES PP Smart Card Integrated Circuit With Embedded Software Protection
Profile —version 2.0 —issue June 99. (Sisseehitatud tarkvaraga kiip-
kaardi kiibi kaitseprofiil —versioon 2.0 —1999. aasta juuni väljaanne).
Registreeritud Prantsusmaa sertifitseerimisasutuses numbri all PP/9911.
3.Toote põhimõte
3.1. Sõidumeerikukaardi kirjeldus ja kasutusmeetod
Sõidumeerikukaart on IC PP ja ES PP kohane kiipkaart, millel on sõidumeerikus
kasutamiseks mõeldud rakendus.
Sõidumeerikukaardi põhifunktsioonid on:
—salvestada kaardi identimisandmed ja kaardiomaniku identimisandmed. Sõidu-
kiüksus kasutab neid andmeid kaardiomaniku identimiseks, võimaldab
kohaste funktsioonide ja andmepääsuõiguste kasutamist ning tagab kaardio-
maniku selgituskohustuse seoses oma tegevustega,
—salvestada kaardiomanikuga seotud andmeid kaardiomaniku tegevuste, sünd-
muste ja rikete ning kontrollitegevuse kohta.
Seetõttu on sõidumeerikukaart mõeldud kasutamiseks sõidukiüksuse liidese-
seadmes. Seda võib kasutada ka mis tahes kaardilugejas (nt personaalarvutis),
millel on täielik pääsuõigus mis tahes kasutajaandmete lugemisele.
Sõidumeerikukaardi elutsükli lõppkasutaja etapis (elutsükli 7. etapp vastavalt ES
PP-le) võivad sõidukiüksused ainult kirjutada kasutajaandmeid kaardile.
Sõidumeerikukaardi funktsionaalsed nõuded on määratletud IB lisa põhiosas ja 2.
liites.
3.2. Sõidumeerikukaardi elutsükkel
Sõidumeerikukaardi elutsükkel vastab ES PP-s kirjeldatud kiipkaardi elutsüklile.
3.3. Ohud
Lisaks ES PP-s ja IC PP-s loetletud kiipkaardi üldohtudele võivad sõidumeeriku-
kaarti ähvardada järgmised ohud.
3.3.1. Lõppeesmärgid
Manipuleerijate lõppeesmärk on muuta hindamisobjektis salvestatud kasutajaand-
meid.
T.Ident_Data Hindamisobjektis sisalduvate identimisandmete (nt kaarditüüp
või kaardi kehtivusaja lõpp või kaardiomaniku identimis-
andmed) edukas muutmine võimaldaks hindamisobjekti kuri-
tarvitamist ning ohustaks tõsiselt süsteemi üldturbe-eesmärki.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —239
▼M1
T.Activity_Data Hindamisobjektis salvestatud tegevusandmete edukas muut-
mine ohustaks hindamisobjekti turvalisust.
T.Data_Exchange Tegevusandmete edukas muutmine (lisamine, kustutamine,
muutmine) andmete impordi või ekspordi käigus ohustaks
hindamisobjekti turvalisust.
3.3.2. Manipuleerimisteed
Hindamisobjektis sisalduvaga võib manipuleerida:
—üritades omandada ebaseaduslikke teadmisi hindamisobjekti riistvara ja
tarkvara ning eelkõige selle turbefunktsioonide või turbeandmete kohta.
Ebaseaduslikke teadmisi võib omandada, üritades saada enda valdusse projek-
teerija või tootja materjale (vargus, altkäemaks, …) või uurides otseselt hinda-
misobjekti (füüsiline katsetamine, interferentsanalüüs, …),
—kasutades ära hindamisobjekti konstruktsiooni või valmistuse nõrku kohti (ära
kasutada riistvaravigu, tarkvaravigu, edastusvigu, rasketest keskkonnaoludest
tingitud vigu hindamisobjektis, ära kasutada turbefunktsioonide nõrku kohti
näiteks autentimiskorras, andmepääsukontrollis, krüptograafilistes toimin-
gutes, …),
—muutes hindamisobjekti või selle turbefunktsioone füüsiliste, elektriliste või
loogiliste manipulatsioonide teel või kombineerides neid.
3.4. Turbe-eesmärgid
Kogu digitaalse sõidumeerikusüsteemi peamine turbe-eesmärk on järgmine.
O.Main Kontrolliasutuste kontrollitavad andmed peavad olema kättesaadavad ja
kajastama täielikult ning täpselt kontrollitud juhtide tegevust ja sõidukeid
juhtimis-, töötamis-, valmisoleku- ja puhkeaegade ning sõiduki kiiruse
osas.
Seetõttu on hindamisobjektil järgmised turbe-eesmärgid, millel on oluline panus
üldturbe-eesmärki.
O.Card_Identification_Data Hindamisobjekt peab säilitama kaardi isikustamis-
protsessi käigus salvestatud kaardi identimisandmed
ja kaardi omaniku identimisandmed,
O.Card_Activity_Storage Hindamisobjekt peab säilitama sõidukiüksuste poolt
kaardile salvestatud kasutajaandmed.
3.5. Infotehnoloogia turbe-eesmärgid
Lisaks ES PP-s ja IC PP-s loetletud kiipkaardi üldturbe-eesmärkidele on hindami-
sobjekti IT-spetsiifilised turbe-eesmärgid, millel on oluline panus peamistesse
turbe-eesmärkidesse, elutsükli lõppkasutajaetapis järgmised.
O.Data_Access Hindamisobjekt peab võimaldama autenditud sõidu-
kiüksustele pääsuõigusi andmekirjutamisele,
O.Secure_Communications Hindamisobjekt peab suutma toetada turvalise
andmevahetuse protokolle ja korda kaardi ning liide-
seseadme vahel, kui rakendus seda nõuab.
3.6. Füüsilised, personali- või menetlusvahendid
Hindamisobjekti turvalisusega seotud füüsilised, personali- või menetlusnõuded
on loetletud ES PP-s ja IC PP-s (keskkonna turbe-eesmärkide peatükid).
4.Turbetagamisfunktsioonid
Käesolevas peatükis on täpsemalt määratletud mõned lubatud toimingud, nagu
ES PP määramine või valik, ning esitatakse turbetagamise lisafunktsioonide
funktsionaalsed nõuded.
4.1. Vastavus kaitseprofiilidele
Hindamisobjekt vastab IC PP-le.
Hindamisobjekt vastab ES PP-le vastavalt järgnevatele täpsustustele.
4.2. Kasutaja identimine ja autentimine
Kaart peab identima üksuse, millesse see on sisestatud, ja teadma, kas tegemist
on autenditud sõidukiüksusega või mitte. Kaart võib eksportida mis tahes kasuta-
jaandmeid igasse üksusesse, millega see on ühendatud, v.a kontrollikaart, mis1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —240
▼M1
võib eksportida kaardiomaniku identimisandmeid ainult autenditud sõidukiüksus-
tesse (nii et kontrollija on oma nime kuvaril või väljatrükkidel nähes kindel, et
tegemist ei ole võltssõidukiüksusega).
4.2.1. Kasutaja identifikatsioon
Omistus (FIA_UID.1.1) Hindamisobjekti turbefunktsioonide kohaste tegevuste
loetelu:puudub.
Omistus (FIA_ATD.1.1) Turbeatribuutide loetelu:
USER_GROUP VEHICLE_UNIT, NON_VEHICLE_UNIT,
USER_ID sõiduki registreerimisnumber ja registreerinud liikmesriigi kood
(USER_ID on teada ainult USER_GROUP = VEHICLE_UNIT).
4.2.2. Kasutaja autentimine
Omistus (FIA_UAU.1.1) Hindamisobjekti turbefunktsioonide kohaste tegevuste
loetelu:
—Juhi- ja töökojakaardid: turbeatribuutidega kasutajaandmete eksport (kaar-
diandmete allalaadimisfunktsioon),
—Kontrollikaart: turbeatribuutideta kasutajaandmete eksport, v.a kaardiomaniku
identimisandmed.
Sõidukiüksuse autentimine toimub turbeandmete, mida vaid süsteem suudab
jagada, omamise tõestamise teel.
Valik (FIA_UAU.3.1 ja FIA_UAU.3.2): tuleb vältida.
Omistus (FIA_UAU.4.1) Idenditud autentimismehhanism(id): mis tahes autenti-
mismehhanism.
Töökojakaardil on lisaautentimismehhanism PIN-koodi kontrollimise näol. (See
mehhanism on sõidukiüksuse tarbeks ette nähtud selleks, et tagada kaardi
omaniku identifikatsioon, see ei ole mõeldud töökojakaardi sisu kaitseks.)
4.2.3. Autentimise ebaõnnestumised
Järgmised omistused kirjeldavad kaardi reaktsiooni iga üksiku kasutaja autenti-
mise ebaõnnestumise korral.
Omistus (FIA_AFL.1.1) Number: 1, autentimissündmuste loetelu: liideseseadme
autentimine.
Omistus (FIA_AFL.1.2) Tegevuste loetelu:
—hoiatab ühendatud üksust,
—oletab, et kasutaja on NON_VEHICLE_UNIT.
Järgmised omistused kirjeldavad kaardi reaktsiooni UIA_302 nõutud lisaautenti-
mismehhanismi ebaõnnestumise korral.
Omistus (FIA_AFL.1.1) Number: 5, autentimissündmuste loetelu: PIN-koodi
kontroll (töökojakaart).
Omistus (FIA_AFL.1.2) Tegevuste loetelu:
—hoiatab ühendatud üksust,
—blokeerib PIN-koodi kontrollimiskorra nii, et iga järgnev PIN-koodi kontrolli-
katse ebaõnnestub,
—suudab näidata järgmistele kasutajatele blokeerimispõhjuse.
4.3. Pääsukontroll
4.3.1. Pääsukontroll
Sõidumeerikukaardi suhtes kohaldatakse selle elutsükli lõppkasutajaetapis üht
ühist pääsukontrolli turbefunktsiooni AC_SFP.
Omistus (FDP_ACC.2.1) Pääsukontrolli turbefunktsioon: AC_SFP.
4.3.2. Pääsukontrolli funktsioonid
Omistus (FDP_ACF.1.1) Pääsukontrolli turbefunktsioon: AC_SFP.
Omistus (FDP_ACF.1.1) Turbeatribuutide nimetatud rühm: USER_GROUP.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —241
▼M1
Omistus (FDP_ACF.1.2) Kontrollitud subjektide ja kontrollitud objektide, mis
kasutavad kontrollitud toiminguid kontrollitud objektidel, pääsueeskirjad:
GENERAL_READ: Mis tahes kasutaja võib hindamisobjektist lugeda kasuta-
jaandmeid, v.a kaardiomaniku identimisandmed, mida võib
kontrollikaartidelt lugeda ainult VEHICLE_UNIT.
IDENTIF_WRITE: Identimisandmeid võib kirjutada ainult üks kord ja enne
kaardi elutsükli 6. etapi lõppu. Ükski kasutaja ei tohi
kaardi elutsükli lõppkasutajaetapis kirjutada ega muuta
identimisandmeid.
ACTIVITY_WRITE:
Tegevusandmeid võib hindamisobjekti kirjutada vaid VEHICLE_UNIT.
SOFT_UPGRADE: Ükski kasutaja ei tohi värskendada hindamisobjekti
tarkvara.
FILE_STRUCTURE:
Failistruktuur ja pääsutingimused luuakse enne hindamisobjekti elutsükli 6. etapi
lõppu ning lukustatakse seejärel igasuguse edasise muutmise või kustutamise eest
mis tahes kasutaja poolt.
4.4. Selgituskohustus
Hindamisobjekt säilitab pidevalt identimisandmed.Hindamisobjekti isikustamise aja ja kuupäeva kohta on viide. Seda viidet ei saa
muuta.
4.5. Audit
Hindamisobjekt peab seirama sündmusi, mis viitavad võimalikule turvalisuse
rikkumisele.
Omistus (FAU_SAA.1.2) Määratletud auditeeritavate sündmuste alamrühm:
—kaardi omaniku autentimise ebaõnnestumine (5 järjestikust edutut PIN-koodi
kontrolli),
—enesekontrollitesti viga,
—salvestatud andmete terviklikkusviga,
—tegevusandmete sisendi terviklikkusviga.
4.6. Korrektsus
4.6.1. Salvestatud andmete terviklikkus
Omistus (FDP_SDI.2.2) Võetavad meetmed: hoiatab ühendatud üksust.
4.6.2. Põhiandmete autentimine
Omistus (FDP_DAU.1.1) Objektide või teabetüüpide loetelu: tegevusandmed.
Omistus (FDP_DAU.1.2) Subjektide loetelu: mis tahes.
4.7. Töökindlus
4.7.1. Katsed
Valik (FPT_TST.1.1): esmase käivitamise ajal, tavatöötamise ajal perioodiliselt.
Märkus:esmase käivitamise ajal tähendab enne koodi aktiveerimist (ja mitte ainult
toimingu ATR ajal).
Hindamisobjekti enesekontrollitestid hõlmavad ROMile salvestamata mis tahes
tarkvarakoodi terviklikkuse tõendamist.
Hindamisobjekti turbefunktsioon hoiatab ühendatud üksust vea tuvastamise puhul
enesekontrollitesti käigus.
Pärast operatsioonisüsteemi testimise lõpetamist kõik testimisega seotud käsud ja
tegevused blokeeritakse või eemaldatakse. Neid turbefunktsioone ei saa alistada
ega kasutamiseks taastada. Ainult ühe elutsükli olekuga käskudele puudub teises
olekus alati pääs.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —242
▼M1
4.7.2. Tarkvara
Hindamisobjekti tarkvara ei tohi kasutamise käigus olla mingil moel võimalik
analüüsida, siluda ega muuta.
Välisallikatest pärinevat sisendsignaali ei aktsepteerita täitmiskoodina.
4.7.3. Toiteallikas
Hindamisobjekt säilitab turvalise oleku toitepinge katkestusel või muutumisel.
4.7.4. Lähtestustingimused
Toitepinge katkestuse korral (või kui on pingemuutused) hindamisobjektis või kui
toiming enneaegselt lõpetatakse või mis tahes muudel lähtestustingimustel
lähtestub hindamisobjekt vigadeta.
4.8. Andmevahetus
4.8.1. Andmevahetus sõidukiüksusega
Hindamisobjekt tõendab sõidukiüksusest imporditud andmete terviklikkust ja
autentsust.
Imporditud andmete terviklikkus- või autentsusvea tuvastamisel hindamisobjekt:
—hoiatab andmeid saatvat üksust,
—ei kasuta andmeid.
Hindamisobjekt ekspordib kasutajaandmeid sõidukiüksusesse koos seotud turbea-
tribuutidega, et sõidukiüksus saaks tõendada saadud andmete terviklikkust ja
autentsust.
4.8.2. Andmete eksport mujale kui sõidukiüksusesse (allalaadimisfunktsioon)
Hindamisobjekt suudab luua väliskandjale allalaaditud andmete tarvis päritolu-
tõendi.
Hindamisobjekt suudab anda andmesaajale võimaluse tõendada allalaaditud
andmete päritolutõendit.
Hindamisobjekt laadib andmeid alla välisandmekandjale koos seotud turbeatri-
buutidega nii, et oleks võimalik tõendada allalaaditud andmete terviklikkust.
4.9. Krüptograafiline tugi
Kui hindamisobjekti turbefunktsioon loob krüptograafilisi võtmeid, vastavad need
krüptograafilise võtme määratletud loomisalgoritmidele ja krüptograafilise võtme
määratletud suurusele. Loodud krüptograafiliste seansivõtmete võimalik kasutus-
kordade arv on piiratud (tootja määratleb hiljem ja mitte üle 240).
Kui hindamisobjekti turbefunktsioon jagab krüptograafilisi võtmeid, vastavad
need määratletud krüptograafilise võtme jagamise meetoditele.
5.Turbemehhanismide määratlus
Nõutud turbemehhanismid on määratletud 11. liites.
Hindamisobjekti tootjad määratlevad kõik muud turbemehhanismid.
6.Turbemehhanismide nõutav miinimumtugevus
Sõidumeerikukaardi turbemehhanismide miinimumtugevus on vastavalt ITSECi
määratlusele suur.
7.Kindlusaste
Sõidumeerikukaardi kindlusastme sihttase on vastavalt ITSECi määratlusele
ITSECi tase E3.
8.Põhimõte
Järgmistes tabelites on turvalisust tagavate lisafunktsioonide põhimõte, näidates:—milline turbetagamisfunktsioon avaldab vastutoimet millisele ohule,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —243
▼M1
—milline turbetagamisfunktsioon täidab millist IT turbe-eesmärki.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —244
Ohud IT eesmärgidT.CLON*
T.DISES2
T.TES
T.TCMD
T.MODSOFT*
T.MODLOAD
T.MODEXE
T.MODSHARE
Identimisandmed
Tegevusandmed
Andmevahetus
O.TAMPERES
O.CLON*
O.OPERATE*
O.FLAW*
O.DISMECHANISM2
O.DISMEMORY*
O.MODMEMORY*
Andmepääs
Turvaline andmevahetus
UIA_301 Autentimisvahendid x
UIA_302 PIN-koodi kontroll x
ACT_301 Identimisandmed
ACT_302 Isikustamise kuupäevRLB_301 Tarkvara terviklikkus x x
RLB_302 Enesekontrollitestid x x
RLB_303 Tootmiskatsed x x x xRLB_304 Tarkvara analüüs x x x x x
RLB_305 Tarkvara sisend x x x x x
RLB_306 Toiteallikas x x x x
RLB_307 Lähtestus x x
DEX_301 Turvaline andmeimport x x
DEX_302 Turvaline andmeimport x x
DEX_303 Turvaline andmete eksport sõidukiüksusesse x x
DEX_304 Päritolutõend x x
DEX_305 Päritolutõend x x
DEX_306 Turvaline eksport väliskandjale x x
CSP_301 võtme loomine x x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —245
Ohud IT eesmärgidT.CLON*
T.DISES2
T.TES
T.TCMD
T.MODSOFT*
T.MODLOAD
T.MODEXE
T.MODSHARE
Identimisandmed
Tegevusandmed
Andmevahetus
O.TAMPERES
O.CLON*
O.OPERATE*
O.FLAW*
O.DISMECHANISM2
O.DISMEMORY*
O.MODMEMORY*
Andmepääs
Turvaline andmevahetus
CSP_302 võtme jagamine x x▼M11998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —246
▼M1
11. liide
ÜHISED TURBEMEHHANISMID
SISUKORD
1. Üldised punktid …................................................................................
1.1. Viited …............................................................................................
1.2. Märkused ja lühendid …..........................................................................
2. Krüptograafilised süsteemid ja algoritmid …...................................................
2.1. Krüptograafilised süsteemid …...................................................................
2.2. Krüptograafilised algoritmid …..................................................................
2.2.1. RSA algoritm …...................................................................................
2.2.2. Räsi algoritm …...................................................................................
2.2.3. Andmete krüpteerimisalgoritm …................................................................
3. Võtmed ja sertifikaadid …........................................................................
3.1. Võtmete loomine ja jagamine ….................................................................
3.1.1. RSA võtmete loomine ja jagamine …...........................................................
3.1.2. RSA katsevõtmed …..............................................................................
3.1.3. Liikumisanduri võtmed …........................................................................
3.1.4. T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine …..................................................
3.2. Võtmed ….........................................................................................
3.3. Sertifikaadid …....................................................................................
3.3.1. Sertifikaatide sisu …..............................................................................
3.3.2. Väljaantud sertifikaadid ….......................................................................
3.3.3. Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine …...................................................
4. Vastastikune autentimismehhanism …...........................................................
5. Sõidukiüksusekaartide andmete edastamise konfidentsiaalsus-, terviklikkus- ja autenti-
mismehhanismid …...............................................................................
5.1. Turvaline sõnumivahetus …......................................................................
5.2. Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine …................................................
5.3. Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm …........................................
5.4. Krüptogrammide arvutusalgoritm andmeobjektide konfidentsiaalsuse tarvis ….............
6. Andmete allalaadimise digitaalallkirjamehhanismid …........................................
6.1. Digitaalallkirja loomine ….......................................................................
6.2. Allkirja tõendamine …............................................................................1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —247
▼M1
1. ÜLDISED PUNKTID
Käesolevas liites määratletakse turbemehhanismid, mis tagavad:
—sõidukiüksuste ja sõidumeerikukaartide vastastikuse autentimise, sealhulgas
seansivõtmega seotud kokkuleppe,
—sõidukiüksuste ja sõidumeerikukaartide vahel edastatud andmete konfident-siaalsuse, terviklikkuse ja autentimise,
—sõidukiüksustest välisandmekandjatele allalaaditud andmete terviklikkuse ja
autentimise,
—sõidumeerikukaartidelt välisandmekandjatele allalaaditud andmete terviklik-
kuse ja autentimise.
1.1.Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:
SHA-1 National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS
Publication 180-1: Secure Hash Standard. April 1995. (Turvaline
räsistandard, aprill 1995.)
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1: RSA Encryption Standard. Version2.0. October 1998. (RSA krüpteerimisstandard, versioon 2.0,
oktoober 1998.)
TDES National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPSPublication 46-3: Data Encryption Standard. Draft 1999.
(Andmete krüpteerimisstandard, esialgne variant 1999.)
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Modes of Opera-
tion. 1998. (Kolmekordsete krüpteerimisalgoritmide toimimis-
moodused, 1998.)
ISO/IEC 7816-4 Information Technology —Identification cards —Integrated
circuit(s) cards with contacts —Part 4: Interindustry commands
for interexchange. First edition: 1995 + Amendment 1: 1997.
(Infotehnoloogia —Identimiskaardid —Kontaktidega kiip-
kaardid —4. osa: Valdkondadevahelised andmevahetuskäsud.
Esimene väljaanne, 1995 + 1. muudatus, 1997.)
ISO/IEC 7816-6 Information Technology —Identification cards —Integrated
circuit(s) cards with contacts —Part 6: Interindustry data
elements. First edition: 1996 + Cor 1: 1998. (Infotehnoloogia —
Identimiskaardid —Kontaktidega kiipkaardid —6. osa: Valdkon-
dadevahelised andmeelemendid. Esimene väljaanne, 1996 + 1.
parandus, 1998.)
ISO/IEC 7816-8 Information Technology —Identification cards —Integrated
circuit(s) cards with contacts —Part 8: Security related interin-
dustry commands. First edition 1999. (Infotehnoloogia —Identi-
miskaardid —Kontaktidega kiipkaardid —8. osa: Turvalisusega
seotud valdkondadevahelised käsud. Esimene väljaanne, 1999.)
ISO/IEC 9796-2 Information Technology —Security techniques —Digital signa-
ture schemes giving message recovery —Part 2: Mechanisms
using a hash function. First edition: 1997. (Infotehnoloogia —
Turvatehnikad —Digitaalallkirjad, mille abil saab taastada sõnu-
meid —2. osa: Räsifunktsiooni kasutavad mehhanismid. Esimene
väljaanne, 1997.)
ISO/IEC 9798-3 Information Technology —Security techniques —Entity authen-
tication mechanisms —Part 3: Entity authentication using a
public key algorithm. Second edition 1998. (Infotehnoloogia —
Turvatehnikad —Üksuse autentimismehhanismid —3. osa:
Üksuse autentimine, kasutades avaliku võtme algoritmi. Teine
väljaanne, 1998.)
ISO 16844-3 Road vehicles —Tachograph systems —Part 3: Motion sensor
interface. (Maanteesõidukid —Sõidumeerikusüsteemid —3. osa:
liikumisanduriliides.)
1.2.Märkused ja lühendatud terminid
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid:
(Ka, Kb, Kc)võtmekimp, mida kasutab kolmekordne krüpteerimisalgoritm
CA sertifitseerimisasutus
CAR sertifitseerimisasutuse viide
CC krüptograafiline kontrollsumma
CG krüptogramm1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —248
▼M1
CH käsu päis
CHA sertifikaadi omaniku luba
CHR sertifikaadi omaniku viide
D() dekrüpteerimine algoritmiga DES
DE andmeelement
DO andmeobjekt
d RSA isiklik võti, isiklik astendaja
e RSA avalik võti, avalik astendaja
E() krüpteerimine algoritmiga DES
EQT seade
Hash() räsi väärtus, räsi väljund
Hash räsifunktsioon
KID võtme identifikaator
Km TDES võti. Standardis ISO 16844-3 määratletud peavõti
Kmvu sõidukiüksustesse sisestatud TDES-võti
Kmwc töökojakaartidesse sisestatud TDES-võti
m sõnumit esindav täisarv vahemikus 0 kuni n-1
n RSA võtmed, moodul
PB täidisbaidid
PI täidistuse indikaatorbait (krüptogrammis kasutamiseks seoses
andmeobjektide konfidentsiaalsusega)
PV lihtväärtus
s allkirja esindav täisarv vahemikus 0 kuni n-1
SSC saatejada lugeja
SM turvaline sõnumivahetus
TCBC kolmekordse krüpteerimisalgoritmi šifriplokki aheldav toimimis-
moodus
TDEA kolmekordne krüpteerimisalgoritm
TLV sildi pikkuse väärtus
VU (Vehicle unit) sõidukiüksus
X.C sertifitseerimisasutuse väljaantud sertifikaat kasutajale X
X.CA kasutaja X sertifitseerimisasutus
X.CA.PKoX.C sertifikaadi lahtipakkimistoiming avaliku võtme eraldamiseks. See
on infiksoperaator, mille vasakpoolne operand on sertifitseerimisa-
sutuse avalik võti ja parempoolne operand selle sertifitseerimisasu-
tuse väljaantud sertifikaat. Tulemuseks on kasutaja X, kelle sertifi-
kaat on parempoolne operand, avalik võti,
X.PK kasutaja X avalik võti
X.PK[I] kasutaja X avalikku võtit kasutades tehtud info I RSA krüpteeri-mine
X.SK kasutaja X RSA avalik võti
X.SK[I] kasutaja X isiklikku võtit kasutades tehtud info I RSA krüpteeri-
mine
′xx′ kuueteistkümnendsüsteemis väärtus
|| konkatenatsioonioperaator.
2. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID
2.1.Krüptograafilised süsteemid
Sõidukiüksused ja sõidumeerikukaardid kasutavad klassikalist RSA avaliku
võtme krüptograafilist süsteemi järgmiste turbemehhanismide osutamiseks:
—autentimine sõidukiüksuste ja kaartide vahel,
—kolmekordsete DES seansivõtmete transpordiks sõidukiüksuste ja sõidumeeri-
kukaartide vahel,
—sõidukiüksustelt või sõidumeerikukaartidelt välisandmekandjatele allalaaditudandmete digitaalallkirjaks.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —249
▼M1
Sõidukiüksused ja sõidumeerikukaardid kasutavad kolmekordset DES sümmeetri-
list krüptograafilist süsteemi andmete terviklikkusmehhanismi osutamiseks sõidu-
kiüksuste ja sõidumeerikukaartide vahelise andmevahetuse ajal ning sõidukiük-
suste ja vajaduse korral sõidumeerikukaartide vahelise andmevahetuse konfident-
siaalsuse osutamiseks.
2.2.Krüptograafilised algoritmid
2.2.1. RSA algoritm
RSA algoritm on täielikult määratletud järgmiste suhetega:
RSA kõikehõlmavam kirjeldus on viites PKCS1.
Avalik eksponent erineb kõigis RSA arvutustes loodud RSA võtmetes e 2-st.
2.2.2. Räsi algoritm
Digitaalallkirja mehhanismid kasutavad SHA-1 räsi algoritmi, nagu see on kirjel-
datud viites SHA-1.
2.2.3. Andmete krüpteerimisalgoritm
DESil põhinevaid algoritme kasutatakse šifriplokki aheldavas toimimismooduses.
3. VÕTMED JA SERTIFIKAADID
3.1.Võtmete loomine ja jagamine
3.1.1. RSA võtmete loomine ja jagamine
RSA võtmed luuakse kolme funktsionaalse hierarhilise tasandi kaudu:
—Euroopa tasand,
—liikmesriigi tasand,
—seadme tasand.
Euroopa tasandil luuakse ühtne Euroopa võtmepaar (EUR.SK ja EUR.PK).
Euroopa isiklikku võtit kasutatakse liikmesriikide avalike võtmete muutmiseks.
Säilitatakse andmeid kõigi sertifitseeritud võtmete kohta. Sellega tegeleb Euroopa
Komisjoni volitustega ja vastutusel Euroopa sertifitseerimisasutus.
Liikmesriigi tasandil luuakse liikmesriigi võtmepaar (MS.SK ja MS.PK). Liik-
mesriikide avalikud võtmed sertifitseerib Euroopa sertifitseerimisasutus. Liikmes-
riigi avalikku võtit kasutatakse seadmesse (sõidukiüksus või sõidumeerikukaart)
sisestatavate avalike võtmete sertifitseerimiseks. Säilitatakse andmeid kõigi serti-
fitseeritud avalike võtmete kohta koos seadme identifikatsiooniga, mille jaoks see
on mõeldud. Sellega tegeleb liikmesriigi sertifitseerimisasutus. Liikmesriik võib
oma võtmepaari regulaarselt muuta.
Seadme tasandil luuakse üks ühtne võtmepaar (EQT.SK ja EQT.PK) ja see sise-
statakse igasse seadmesse. Seadme avalikud võtmed sertifitseerib liikmesriigi
sertifitseerimisasutus. Sellega võivad tegelda seadme tootjad, seadme isikustajad
või liikmesriigi sertifitseerimisasutused. Seda võtmepaari kasutatakse autentimi-
seks, digitaalallkirjaks ja krüpteerimisteenusteks.
Loomise, transpordi (kui see toimub) ja ladustamise ajal säilitatakse avalike
võtmete konfidentsiaalsus.
Järgmisel joonisel on kokkuvõtlikult esitatud selle protsessi andmevoog:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —250
▼M1
3.1.2. RSA katsevõtmed
Seadme katsetamise eesmärgil (sealhulgas koostalitlusvõime katse) loob Euroopa
sertifitseerimisasutus erineva ühtse Euroopa katsevõtmepaari ja vähemalt kaks
liikmesriigi katsevõtmepaari, mille avalikud võtmed sertifitseerib Euroopa isiklik
katsevõti. Tootjad sisestatavad tüübikinnituskatseid läbivasse seadmesse liikmes-
riigi ühe katsevõtme sertifitseeritud katsevõtmed.
3.1.3. Liikumisanduri võtmed
Loomise, transpordi (kui see toimub) ja ladustamise ajal säilitatakse allpool kirjel-
datud kolme TDES võtme konfidentsiaalsus.
Toetamaks standardile ISO 16844 vastavat sõidumeerikut, tagavad Euroopa serti-
fitseerimisasutus ja liikmesriigi sertifitseerimisasutused lisaks muule järgmise.
Euroopa sertifitseerimisasutus loob kaks iseseisvat ja kordumatut kolmekordset
DES võtit KmVUja KmWCja loob Km:
Euroopa sertifitseerimisasutus edastab need võtmed kohases turvalises korras liik-
mesriikide sertifitseerimisasutustele nende taotlusel.
Liikmesriikide sertifitseerimisasutused:
—kasutavad liikumisanduri tootjate taotletud liikumisanduri andmete krüpteeri-
miseks Km (Km-ga krüpteeritavad andmed on määratletud standardis ISO
16844-3),
—edastavad kohases turvalises korras sõidukiüksuste tootjatele KmVUselle sise-
stamiseks sõidukiüksustesse,
—tagavad KmWCsisestamise kõigisse töökojakaartidesse (elementaarfaili Senso-
rInstallationSecData Sensor_Installation_Data) kaardi isikustamise käigus.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —251
▼M1
3.1.4. T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine
Sõidukiüksused ja sõidumeerikukaardid loovad ja vahetavad vastastikuse autenti-
misprotsessi osana vajalikke andmeid ühise kolmekordse DES seansivõtme välja-
töötamiseks. Selle andmevahetuse konfidentsiaalsust kaitstakse RSA krüpteeri-
mismehhanismi kaudu.
Seda võtit kasutatakse kõigis järgmistes krüptograafilistes toimingutes, mis kasu-
tavad turvalist sõnumivahetust. Selle kehtivus lõpeb seansi lõpus (kaardi väljavõt-
mine või kaardi lähtestus) ja/või pärast 240 kasutuskorda (võtme üks kasutus =
üks turvalist sõnumivahetust kasutav kaardile saadetud käsk ja vastus sellele).
3.2.Võtmed
RSA võtmetel on (tasandist olenemata) järgmised pikkused: moodul n 1024 bitti,
avalik eksponent e maksimaalselt 64 bitti, isiklik eksponent d 1024 bitti.
Kolmekordsete DES võtmete kuju on (Ka, Kb, Ka), kus Kaja Kbon sõltumatud
64bitise pikkusega võtmed. Pariteetsusbitte ei panda.
3.3.Sertifikaadid
RSA avaliku võtme sertifikaadid on ”non self-descriptive””Card Verifiable” serti-
fikaadid (viide ISO/IEC 7816-8).
3.3.1. Sertifikaatide sisu
RSA avaliku võtme sertifikaadid koosnevad järgmistest andmetest järgmises
järjestuses:
Andmed Vorming Baidid Märkused
CPI INTEGER 1 Sertifikaadi profiili indentifikaator (selles
versioonis ”01”)
CAR OCTET
STRING8 Sertifitseerimisasutuse viide
CHA OCTET
STRING7 Sertifikaadi omaniku luba
EOV TimeReal 4 Sertifikaadi kehtivusaja lõpp. Vabatahtlik,
kui ei kasutata, täidetakse ”FF”.
CHR OCTET
STRING8 Sertifikaadi omaniku viide
n OCTET
STRING128 Avalik võti (moodul)
e OCTET
STRING8 Avalik võti (avalik eksponent)
164
Märkused:
1. Sertifikaadi profiili identifikaator (CPI) sätestab autentimissertifikaadi täpse struktuuri.
Seda võib kasutada seadmesiseselt asjaomase päiseloetelu identimiseks, mis kirjeldab
andmeelementide konkatenatsiooni sertifikaadis.
Selle sertifikaadi sisuga seotud päiseloetelu on järgmine:
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —252
▼M1
2. Sertifitseerimisasutuse viite (CAR) eesmärk on identida sertifikaadi väljaandnud sertifit-
seerimisasutus nii, et seda andmeelementi saab kasutada asutuse võtmeidentifikaatorigaüheaegselt, et viidata sertifitseerimisasutuse avalikule võtmele (kodeerimiseks vt allpool
”Võtme identifikaator”).
3. Sertifikaadi omaniku volitusi (CHA) kasutatakse sertifikaadi omaniku õiguste identimi-
seks. See koosneb sõidumeerikurakenduse identifikatsioonist ja seadme tüübist, millejaoks sertifikaat on mõeldud (vastavalt andmeelemendile EquipmentType, liikmesriigi
korral ”00”).
4. Sertifikaadi omaniku viite (CHR) eesmärk on identida üheselt sertifikaadi omanik nii, et
seda andmeelementi saab kasutada subjekti võtmeidentifikaatoriga üheaegselt, et viidatasertifikaadi omaniku avalikule võtmele.
5. Võtmeidentifikaatorid idendivad üheselt sertifikaadi omaniku või sertifitseerimisasutused.
Need kodeeritakse järgmiselt.
5.1. Seade (sõidukiüksus või kaart):
Andmed Seadme seeria-
numberKuupäev Tüüp Tootja
Pikkus 4 baiti 2 baiti 1 bait 1 bait
Väärtus Täisarv kk aa BCD
koodidesTootjaomane Tootja kood
Sõidukiüksuse puhul võib tootja sertifikaatide taotlemisel teada või mitte
teada selle seadme identifikatsiooni, millesse võtmed sisestatakse.
Esimesel juhul saadab tootja seadme identifikatsiooni koos avaliku
võtmega oma liikmesriigi asutusele sertifitseerimiseks. Sertifikaat sisaldab
siis seadme identifikatsiooni ja tootja peab tagama, et võtmed ja sertifi-
kaat sisestatakse selleks mõeldud seadmesse. Võtmeidentifikaatoril on
eespool näidatud kuju.
Teisel juhul peab tootja üheselt identima iga sertifikaadi taotluse ja saatma
selle identifikatsiooni koos avaliku võtmega oma liikmesriigi asutusele
sertifitseerimiseks. Sertifikaat sisaldab taotluse identifikatsiooni. Pärast
võtme paigaldamist seadmesse peab tootja andma oma liikmesriigi asutu-
sele tagasisidet võtme määramise kohta seadmele (st sertifikaadi taotluse
identifikatsioon, seadme identifikatsioon). Võtmeidentifikaatoril on järg-
mine kuju:
Andmed Seadme seeria-
numberKuupäev Tüüp Tootja
Pikkus 4 baiti 2 baiti 1 bait 1 bait
Väärtus BCD kood kk aa BCD
koodides′FF′ Tootja kood
5.2. Sertifitseerimisasutus:
Andmed Asutuse identifi-
katsioonVõtme seeria-
numberLisainfo Identifikaator
Pikkus 4 baiti 1 bait 2 baiti 1 bait
Väärtus 1 bait: riigi
numbrikoodtäisarv Lisakood (CA
omane)′01′
3 baiti: riigi täht-
numbrikood′FF FF′, kui ei
kasutata
Võtme seerianumbrit kasutatakse liikmesriigi erinevate võtmete eristami-
seks, kui võtit muudetakse.
6. Sertifikaadi tõendajad teavad üheselt, et sertifitseeritud avalik võti on RSA võti, mis on
seotud autentimise, digitaalallkirja tõendamise ja konfidentsiaalsete teenuste krüpteerimi-sega (sertifikaadis ei ole selle määratlemiseks objekti identifikaatorit).
3.3.2. Väljaantud sertifikaadid
Väljaantud sertifikaat on vastavalt standardile ISO/IEC 9796-2 digitaalallkiri koos
osaliselt korratud sertifikaadi sisuga, millele on liidetud sertifitseerimisasutuse
viide.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —253
▼M1
Az alábbi bizonyítványtartalommal:
Märkused:
1. Käesolev sertifikaat on 194 baiti pikk.
2. Allkirja peidetud CAR on ka liidetud allkirjale, nii et sertifikaadi tõendamiseks võib
valida sertifitseerimisasutuse avaliku võtme.
3. Sertifikaadi tõendaja teab üheselt sertifitseerimisasutuse sertifikaadi allkirjastamiseks
kasutatud algoritmi.
4. Selle väljaantud sertifikaadiga seotud päiseloetelu on järgmine:
3.3.3. Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine
Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine koosneb allkirja tõendamisest vastavalt
standardile ISO/IEC 9796-2, sertifikaadi sisu ja selles sisalduva avaliku võtme
väljaotsimisest: X.PK = X.CA.PKoX.C ning sertifikaadi kehtivuse tõendamise
teel.
See koosneb järgmistest sammudest:
allkirja tõendamine ja sisu väljaotsimine:
—X.C-st välja otsida allkiri Cn′ja CAR′:
—CAR′-st valida kohane sertifitseerimisasutuse avalik võti (kui seda ei ole
varem muude vahenditega tehtud),
—allkiri avada CA avaliku võtmega: Sr′ = X.CA.PK [Sign],
—kontrollida, et Sr′ algaks ′6A′ja lõpeks ′BC′
—arvutada Cr′ ja H′ avaldisest:
—taastada sertifikaadi sisu C′ = Cr′|| Cn′,
—kontrollida, et Hash(C′) = H′
Kui kontrolli tulemused on positiivsed, on tegemist ehtsa sertifikaadiga, mille
sisu on C′.
Kontrollida kehtivust. C′-st:
—kontrollida kehtivuse lõpuaega, kui see on kohaldatav,
Otsida välja C′-st avalik võti, võtmeidentifikaator, sertifikaadi omaniku voli-
tused ja sertifikaadi kehtivusaja lõpp.
—X.PK = n||e,
—X.KID = CHR
—X.CHA = CHA,1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —254
▼M1
—X.EOV = EOV.
4. VASTASTIKUNE AUTENTIMISMEHHANISM
Kaartide ja sõidukiüksuste vaheline vastastikune autentimine põhineb järgmisel
põhimõttel.
Kumbki pool tõendab teisele, et sel on kehtiv võtmepaar, millest avaliku võtme
on sertifitseerinud liikmesriigi sertifitseerimisasutus, mille omakorda on sertifit-
seerinud Euroopa sertifitseerimisasutus.
Tõendamine toimub isikliku võtmega juhusliku numbri allkirjastamises, mille on
saatnud teine pool, mis peab saadetud juhusliku numbri allkirja tõendamisel taas-
tama.
Mehhanism käivitub kaardi sisestamisel sõidukiüksusesse. See algab sertifikaa-
tide vahetamise ja avalike võtmete lahtipakkimisega ning lõpeb seansivõtme
loomisega.
Kasutatakse järgmist protokolli (nooled näitavad käske ja vahetatud andmeid (vt
2. liide)).1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —255
▼M1
1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —256
▼M1
5. SÕIDUKIÜKSUSEKAARTIDE ANDMETE EDASTAMISE KONFIDENT-
SIAALSUS-, TERVIKLIKKUS- JA AUTETIMISMEHHANISMID
5.1.Turvaline sõnumivahetus
Sõidukiüksusekaartide andmeedastuse terviklikkust kaitstakse turvalise sõnumiva-
hetusega vastavalt viidetele (ISO/IEC 7816-4) ja (ISO/IEC 7816-8).1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —257
▼M1
Kui edastamise ajal on vaja andmeid kaitsta, liidetakse käsu või vastusega
saadetud andmeelementidele krüptograafiline kontrollsumma. Vastuvõtja tõendab
krüptograafilise kontrollsumma.
Käsuga saadetud andmete krüptograafiline kontrollsumma hõlmab käsu päise ja
kõiki saadetud andmeelemente (= > CLA = ′0C′, ning kõik andmeobjektid kaits-
takse siltidega, kus b1 = 1).
Vastuse olekubaite kaitstakse krüptograafilise kontrollsummaga, kui vastuses
puudub andmeväli.
Krüptograafiliste kontrollsummade pikkus on neli baiti.
Seetõttu on käskude ja vastuste struktuur, kui kasutatakse turvalist sõnumivahe-
tust, järgmine.
Kasutatud andmeobjektid on standardis ISO/IEC 7816-4 kirjeldatud turvalise
sõnumivahetuse andmeobjetide osa:
Silt Mnemoonika Tähendus
′81′ TPV Kodeerimata andmed, mida ei ole kodeeritud BER-TLVs
(kaitstakse CCga)
′97′ TLE Le väärtus turvamata käsus (kaitstakse CCga)
′99′ TSW Olekuinfo (kaitstakse CCga)
′8E′ TCC Krüptograafiline kontrollsumma
′87′ TPI CG Täidistust näitav bait | | Krüptogramm (kodeerimata andmed,
mida ei ole kodeeritud BER-TLVs)
Kui on turvamata käsu-vastuse paar:
Käsu päis Käsu sisu
CLA INS P1 P2 (Lc-väli) (Andmeväli) (Le-väli)
neli baiti L baidid, tähistatud B1kuni BL
Vastuse sisu Vastuse saba
(Andmeväli) SW1 SW2L
randmebaidi kaks baiti
Vastav turvaline käsu-vastuse paar on:
Turvaline käsk:
Käsu
päis
(CH)Käsu sisu
CLA
INS
P1 P2(Uus Lc
väli)(Uus andmeväli) (Uus
Leväli)
′OC′ Uue
andme-
välja
pikkusTPV LPV PV TLE LLE Le TCC LCC CC ′00′
′81′ Lc And-
mev-
äli′97′ ′01′ Le′8E′ ′04′ CC
Andmed tuleb integreerida kontrollsummasse = CH || PB || TPV|| LPV|| PV ||
TLE|| LLE|| Le|| PB
PB = täidisbaidid (80 .. 00) vastavalt standardile ISO-IEC 7816-4 ja ISO 9797
1. meetodile.
Andmeobjektid PV ja LE on olemas ainult siis, kui turvamata käsus on mõned
vastavad andmed.
Turvaline vastus:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —258
▼M1
1.Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda ei tule konfidentsiaalsuse eesmärgil
kaitsta:
Vastuse sisuVastuse
saba
(Uus andmeväli) uus
SW1
SW2
TPV LPV PV TCC LCC CC
′81′ Lr Andme-
väli′8E′ ′04′ CC
Andmed tuleb integreerida kontrollsummasse = TPV|| LPV|| PV || PB
2.Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda tuleb konfidentsiaalsuse eesmärgil
kaitsta:
Vastuse sisuVastuse
saba
(Uus andmeväli) uus
SW1
SW2
TPI CG LPI CG PI CG TCC LCC CC
′87′ PI || CG ′8E′ ′04′ CC
CG krüptogrammis sisalduvad andmed: BER-TLV kodeerimata andmed ja
täidisbaidid.
Andmed tuleb integreerida kontrollsummasse = TPI CG|| LPI CG|| PI CG || PB
3.Vastuse andmeväli on tühi:
Vastuse sisuVastuse
saba
(Uus andmeväli) uus
SW1
SW2
TSW LSW SW TCC LCC CC
′99′ ′02′ Uus
SW1
SW2′8E′ ′04′ CC
Andmed tuleb integreerida kontrollsummasse = TSW|| LSW|| SW || PB
5.2.Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine
Kui sõidumeerikukaart tunneb käsu töötlemise ajal ära turvalise sõnumivahetuse
vea, tuleb olekubaidid tagasi saata ilma turvalise sõnumivahetuseta. Vastavalt
standardile ISO/IEC 7816-4 määratletakse turvalise sõnumivahetuse vigade näita-
miseks järgmised olekubaidid:
′66 88′ krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ebaõnnestus,
′69 87′ turvalise sõnumivahetuse oodatavad andmeobjektid puuduvad,
′69 88′ turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid valed.
Kui sõidumeerikukaart saadab olekubaidi tagasi ilma turvalise sõnumivahetuse
andmeobjektideta või turvalise sõnumivahetuse vigaste andmeobjektidega, peab
sõidukiüksus seansi lõpetama.
5.3.Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm
Krüptograafiliste kontrollsummade koostamisel kasutatakse retail MAC tüüpi
sõnumi tõendamise kontrollsummasid vastavalt ANSI X9.19 koos DES koodiga:
—esimene etapp: esimese kontrollploki y0 on E(Ka, SSC),1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —259
▼M1
—järgmised etapid: kontrollplokkide y1, …, yn arvutamiseks kasutatakse Ka,
—lõppetapp: krüptograafiline kontrollsumma arvutatakse viimasest kontrollplo-
kist yn järgmiselt: E(Ka, D(Kb, yn)),
kus E() tähendab kodeerimist DES koodiga ja D() tähendab lahtikodeerimist DES
koodiga.
Edastatakse krüptograafilise kontrollsumma neli kõige tähtsamat baiti.Saatejada lugeja (SSC) häälestatakse võtme kokkuleppeprotseduuri ajal:
SSC algolekusse: Rnd3 (4 kõige vähem tähtsat baiti) || Rnd1 (4 kõige vähem
tähtsat baiti).
Enne MACi arvutamist suurendatakse saatejada lugejat iga kord ühe võrra (st
esimese käsu saatejada lugeja on esimene SSC + 1, esimese vastuse saatejada
lugeja on esimene SSC + 2).
Järgmisel joonisel on näidatud retail MACi arvutamine:
5.4.Krüptogrammide arvutusalgoritm andmeobjektide konfidentsiaalsuse
tarvis
Krüptogrammide arvutamisel kasutatakse TDEAd TCBC toimimismooduses
vastavalt viidetele TDES ja TDES-OP ning nii, et nullvektor on esimene väärtus-
plokk.
Järgmisel joonisel on näidatud võtmete rakendus TDESis:
6. ANDMETE ALLALAADIMISE DIGITAALALLKIRJAMEHHANISMID
Programmeeritav eriseade (IDE) salvestab seadmelt (sõidukiüksuselt või kaardilt)
ühe allalaadimisseansi käigus saadud andmed ühte füüsilisse andmefaili. See fail
peab sisaldama sertifikaate MSi.C ja EQT.C. Fail sisaldab andmeplokkide digitaa-
lallkirju vastavalt 7. liitele ”Andmete allalaadimisprotokollid”.
Allalaaditud andmete digitaalallkirjades kasutatakse sellise liitega digitaalallkirju,
et allalaaditud andmeid saaks soovi korral lugeda mis tahes dešifreerimiseta.
6.1.Digitaalallkirja loomine
Seadme andmeallkirja loomisel kasutatakse viites (PKCS1) määratletud liitega
allkirja koos SHA-1 räsifunktsiooniga:1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —260
▼M1
Allkiri = EQT.SK[′00′ ||′01′||PS||′00′|| DER(SHA-1(Data))]
PS = ′FF′ väärtusega baitidest moodustatud täidetud oktetistringid, mille pikkus
on 128.
DER(SHA-1(M)) on algoritmi identifikatsiooni kood räsifunktsiooni tarvis ja räsi-
väärtuse kodeerimine standardi ASN.1 DigestInfo andmetüübi kohaseks (DER —
tunnustatud kodeerimiseeskirjad):
′30′||′21′||′30′||′09′||′06′||′05′||′2B′||′0E′||′03′||′ 02′||′1A′||′05′||′00′||′04′||′14′||Räsi
väärtus.
6.2.Allkirja tõendamine
Andmeallkirja tõendamiseks allalaaditud andmetel kasutatakse viites (PKCS1)
määratletud liitega allkirja koos SHA-1 räsifunktsiooniga.
Tõendaja peab teadma sõltumatult (ja see peab olema usaldusväärne) Euroopa
avalikku võtit EUR.PK.
Järgmises tabelis on esitatud protokoll, mida võib täita kontrollikaarti omav
programmeeritav eriseade, et tõendada välisele andmekandjale allalaaditud ja seal
salvestatud andmete terviklikkust. Kontrollikaarti kasutatakse digitaalallkirjade
dešifreerimiseks. Antud juhul ei tohi seda funktsiooni rakendada programmeeri-
tavas eriseadmes.
Seade, mis on analüüsitavad andmed alla laadinud ja need allkirjastanud, on
tähistatud EQT.1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —261
▼M1
”1998R2135 —ET—01.05.2006 —002.001 —262