Käesolev dokument on vaid dokumenteerimisvahend ja institutsioonid ei vastuta selle sisu eest  
►B KOMISJONI MÄÄRUS (EL) nr 458/2011,  
12. mai 2011,  
mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnituse nõudeid seoses rehvide 
paigaldamisega ja millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 
661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, 
osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid  
(EMPs kohaldatav tekst)  
(ELT L 124, 13.5.2011, lk 11)  
Muudetud:  
Euroopa Liidu Teataja  
nr lehekülg  kuupäev  
►M1 Komisjoni määrus (EL) 2015/166, 3. veebruar 2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 1
KOMISJONI MÄÄRUS (EL) nr 458/2011,  
12. mai 2011,  
mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnituse 
nõudeid seoses rehvide paigaldamisega ja millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise 
ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid
 
(EMPs kohaldatav tekst)  
EUROOPA KOMISJON,  
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,  
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta 
määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste 
ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste sead ­
mestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid, (  1 ) eriti selle 
artikli 14 lõike 1 punkti a,  
ning arvestades järgmist:  
(1) Määrus (EÜ) nr 661/2009 on eraldiseisev määrus Euroopa Parla ­
mendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiviga 2007/46/EÜ (millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv)) (
 2 ) 
ette nähtud tüübikinnitusmenetluse otstarbeks.  
(2) Määrusega (EÜ) nr 661/2009 on tühistatud nõukogu 31. märtsi 
1992. aasta direktiiv 92/23/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste rehvide ja nende paigaldamise kohta (
 3 ). Nimetatud 
direktiivis sätestatud nõuded tuleks käesolevasse määrusesse üle võtta ning kui vaja, kohandada neid teaduse ja tehnika arenguga.
 
(3) Käesoleva määruse kohaldamisala peab olema kooskõlas direk ­
tiivi 92/23/EMÜ kohaldamisalaga; seetõttu peab määrus hõlmama 
M-, N- ja O-kategooria sõidukeid.  
(4) Määrusega (EÜ) nr 661/2009 on kehtestatud põhinõuded mootor ­
sõidukite tüübikinnituse kohta seoses nendele rehvide paigalda ­
misega. Seega on sellise tüübikinnituse jaoks vaja kehtestada erimenetlused, katsed ja nõuded selle tagamiseks, et sõidukil kasutatavad rehvid oleksid sobilikud sõiduki massi, kiirust ja kasutustingimusi arvesse võttes.  ▼
B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 2  
( 1 ) ELT L 200, 31.7.2009, lk 1. 
( 2 ) ELT L 263, 9.10.2007, lk 1. 
( 3 ) EÜT L 129, 14.5.1992, lk 95.
 (5) Käesolevas määruses sätestatud meetmed on kooskõlas mootor ­
sõidukite tehnilise komitee arvamusega,  
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:  
Artikkel 1  
Kohaldamisala  
Käesolevat määrust kohaldatakse direktiivi 2007/46/EÜ II lisas määrat ­
letud M-, N- ja O-kategooria sõidukite suhtes.  
Artikkel 2  
Mõisted  
Käesoleva määruse kohaldamisel kasutatakse järgmisi mõisteid:  
1) „sõidukitüüp seoses rehvide paigaldamisega” –  sõidukid, mis ei 
erine üksteisest selliste oluliste näitajate poolest nagu paigaldami ­
seks sobiv rehvitüüp, rehvide minimaalse ja maksimaalse mõõdu tähistused, velje mõõdud ja nihud, kiiruse ja koormuse näitajad ning porikaitsmete näitajad;
 
2) „rehvitüüp” –  rehvid, mis ei erine üksteisest selliste oluliste 
omaduste poolest nagu:  
a) rehvi klass: C1, C2 või C3, nagu on kirjeldatud määruse (EÜ) 
nr 661/2009 artikli 8 lõikes 1, ja  
b) C1-klassi rehvide puhul õhkrehvitüübi omadused, nagu on 
määratletud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 30 punktis 2.1 (
 1 ); 
c) C2- ja C3-klassi rehvide puhul õhkrehvitüübi omadused, nagu 
on määratletud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 54 punktis 2.1 (
 2 ); 
3) „rehvimõõdu tähistus” –  rehvimõõdu tähistus, nagu on määratletud 
C1-klassi rehvide puhul ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 30 punktis 2.17 ning C2- ja C3-klassi rehvide puhul ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 54 punktist 2.17;
 
4) „velje nihk” –  pöiaprofiili keskjoone kaugus velje tugipinnast;  
5) „õhkrehvi konstruktsioon” –  rehvi põhimiku tehnilised näitajad;  
6) „tavarehv” –  tavalistes maanteeoludes kasutamiseks ettenähtud 
rehv või ajutiselt tühjalt kasutatav rehv;  
7) „ajutiselt tühjalt kasutatav rehv” –  rehv, nagu see on määratletud 
ÜRO Majanduskomisjoni eeskirja nr 64 punktis 2.4.3 (  3 ); ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 3  
( 1 ) ELT L 201, 30.7.2008, lk 70. 
( 2 ) ELT L 183, 11.7.2008, lk 41. 
( 3 ) ELT L 310, 26.11.2010, lk 18.
 8) „varurehv ajutiseks kasutamiseks” –  rehv, mis erineb mis tahes 
sõidukile tavalistes sõiduoludes paigaldamiseks ettenähtud rehvist ja on ette nähtud ainult ajutiseks kasutamiseks piiratud sõidutingi ­
mustes;
 
9) „velg” –  velje pöiast ja rattakilbist koosnev komplektne velg;  
10) „varuvelg ajutiseks kasutamiseks” –  ratas, mis erineb sõidukile 
tavalistes sõiduoludes paigaldamiseks ettenähtud veljest;  
11) „ratas” –  velje ja rehvi komplekt;  
12) „tavaratas” –  ratas, mis paigaldatakse sõidukile tavakasutuseks;  
13) „varuratas” –  ratas, mis on ette nähtud tavaratta väljavahetamiseks 
viimase rikke korral; varuratas võib olla üks alljärgnevatest:  
14) „tavaline varuratas” –  velje ja rehvi komplekt, mis on velje- ja 
rehvimõõdu tähistuse, velje nihu ja rehvi konstruktsiooni poolest samane konkreetsele sõidukimudelile või -variandile samasse telje ­
positsiooni tavapäraseks kasutamiseks paigaldatud rattaga; see hõlmab ka teistsugusest materjalist ja teistsuguste kinnitusmutrite või -poltidega velgi, mis on muus osas tavakasutuseks ette nähtud veljega samased;
 
15) „varuratas ajutiseks kasutamiseks” –  velje ja rehvi komplekt, mis 
ei kuulu tavalise varuratta määratluse alla ning mis vastab ajutiseks kasutamiseks ette nähtud varuratta kirjeldusele, mis on esitatud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 64 punktis 2.10;
 
16) „kiiruskategooria sümbol” –  sümbol, mille tähendus on määrat ­
letud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 30 punktis 2.29 C1-klassi rehvide puhul ja ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 54 punktis 2.28 C2- ja C3-klassi rehvide puhul;
 
17) „kandevõime indeks” –  näitaja, mis on seotud rehvi maksimaalse 
koormusega, mis on C1-klassi rehvide puhul määratletud ÜRO Majanduskomisjoni eeskirja nr 30 punktis 2.28. ning C2- ja C3- klassi rehvide puhul ÜRO Majanduskomisjoni eeskirja nr 54 punktis 2.27;
 
18) „maksimaalne kandevõime” –  maksimaalne koormus, mida rehv 
võib kanda, kui seda kasutatakse vastavalt nõuetele, mis tootja on seda tüüpi rehvi kasutamiseks ette näinud.
 
Artikkel 3  
Sätted, mis käsitlevad sõidukile EÜ tüübikinnituse andmist seoses 
rehvide paigaldamisega  
1. Sõidukile EÜ tüübikinnituse saamiseks seoses sellele rehvide 
paigaldamisega esitab tootja või tootja esindaja taotluse tüübikinnitusa ­
sutusele.  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 4
 
2. Taotlus koostatakse vastavalt I lisa 1. osas esitatud teatise näidi ­
sele. 
3. Kui käesoleva määruse II lisas sätestatud asjakohased nõuded on 
täidetud, annab tüübikinnitusasutus EÜ tüübikinnituse ning väljastab tüübikinnitusnumbri vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ VII lisas esitatud numeratsioonisüsteemile.
 
Liikmesriik ei tohi anda sama numbrit ühelegi teisele sõidukitüübile.  
4. Lõike 3 kohaldamisel väljastab tüübikinnitusasutus EÜ tüübikinni ­
tustunnistuse, mis on koostatud vastavalt I lisa 2. osas esitatud näidisele.  
Artikkel 4  
Jõustumine  
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist  
Euroopa Liidu Teatajas . 
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides 
liikmesriikides.  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 5
 
I LISA  
Sõiduki tüübikinnituse rakendussätted seoses rehvide paigaldamisega  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 6
 
1. OSA  
Teatis  
NÄIDIS  
Teatis nr … sõiduki EÜ tüübikinnituse kohta seoses rehvide paigaldamisega.  
Vajaduse korral tuleb järgmine teave esitada kolmes eksemplaris koos sisukor ­
raga. Joonised tuleb esitada vastavas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikult A4- formaadis paberil või A4-formaadis kaustas. Kui lisatakse fotod, peavad need olema piisavalt üksikasjalikud.
 
Kui käesolevas teatises osutatud süsteemid, osad või eraldi sõlmed on elektroo ­
nilise juhtimisseadisega, esitatakse andmed selle töötamise kohta.  
0. ÜLDOSA  
0.1. Mark (tootja kaubanimi) … ...................................................................  
0.2. Tüüp … ..................................................................................... ..............  
0.2.1. Ärinimi (-nimed) (kui on olemas) … ....................................................  
0.3. Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile (  b ); …  
0.3.1. Nimetatud märgistuse asukoht … ................................................. .........  
0.4. Sõiduki kategooria (  c ): … ................................................................... ....  
0.5. Valmistaja nimi ja aadress …................................................................  
0.8. Koostetehas(t)e nimi (nimed) ja aadress(id) … ....................................  
0.9. Tootja esindaja (kui on olemas) nimi ja aadress … ............................  
1. SÕIDUKI EHITUSE ÜLDANDMED  
1.1. Tüüpsõiduki fotod ja/või joonised: ......................................................  
1.3. Telgede ja rataste arv ................................................................... .........  
1.3.1. Paarisrehvidega telgede arv ja asukoht: ...............................................  
1.3.2. Juhttelgede arv ja asukoht: ...................................................................  
1.3.3. Veoteljed (arv, asukoht, ühendusviis): .................................................  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 7
 
2. MASSID JA MÕÕTMED (  f ) ( g ) 
2.3. Telje rööbe/rööpmed ja laius(ed)  
2.3.1. Iga juhttelje rööbe (  g4 ): ........................................................... ..............  
2.3.2. Kõigi muude telgede rööpmed (  g4 ): .....................................................  
2.3.3. Kõige laiema tagatelje laius: ................................................................  
2.3.4. Kõige eesmise telje laius (mõõdetuna rehvide kõige välimiste punk ­
tide vahel, v.a rehvide maapinnalähedane väljakummumine): …........  
2.8. Tootja määratud suurim tehniliselt lubatud täismass (  i ) ( 3 ): … ............  
2.9. Iga telje kantav suurim tehniliselt lubatud mass: ................................  
2.11.5. Sõiduk on/ei ole (  1 ) ette nähtud koorma vedamiseks  
4.7. Sõiduki maksimaalne valmistajakiirus (km/h) (  q ): ...............................  
6. VEDRUSTUS  
6.6. Rehvid ja veljed  
6.6.1. Rehvi ja velje kombinatsioon(id) (  r ) 
a) Rehvide puhul märkida  
— mõõtme tähis(ed);  
— koormusindeks (  3 ); 
— kiiruskategooria sümbol (  3 ); 
— veeretakistustegur, mõõdetud vastavalt standardile ISO 28580;  
b) velgede puhul märkida pöia mõõde (mõõtmed) ja nihk (nihud).  
6.6.1.1. Teljed  
6.6.1.1.1. 1. telg: ................................................................... .................................  
6.6.1.1.2. 2. telg: ................................................................... .................................  
jne 
6.6.3. Sõiduki tootja soovitatav rehvirõhk (soovitatavad rehvirõhud) 
(kPa) ........................................................................ ...............................  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 8
 
6.6.4. Tootja soovitatud lumega haardumise seadme(te) kirjeldus ning 
rehvi/velje kombinatsioon esi- ja/või tagateljele: ................................  
6.6.5. Ajutiseks kasutamiseks ettenähtud varuratta (kui see on olemas) lühi ­
kirjeldus: ................................................................................ ................  
6.6.6. Rehvirõhu seiresüsteemi lühike kirjeldus (kui see on olemas): .........  
9. KERE  
9.16. Porikaitsed  
9.16.1. Sõiduki lühikirjeldus seoses ratta porikaitsetega: ................................  
12. MUU  
12.6. Kiiruspiirikud  
12.6.1. Tootja(d): ................................................................ ...............................  
12.6.2. Tüüp/tüübid: ............................................................................. ..............  
12.6.3. Tüübikinnitusnumber/-numbrid, kui on olemas: ..................................  
12.6.4. Kiirus või kiirusevahemik, millele või mille piires võib kiiruspiirikut 
reguleerida: … km/h  
Selgitavad märkused:  
( 1 ) Mittevajalik maha tõmmata.  
( 3 ) Palun märkida siia iga variandi jaoks maksimaalsed ja minimaalsed väär ­
tused.  
( b ) Kui tüübi identifitseerimisandmed sisaldavad märke, mis ei ole käesoleva 
teatisega hõlmatud sõiduki, osa või eraldi seadmestiku kirjeldamisel asjako ­
hased, asendatakse dokumentides need märgid sümboliga „?” (nt 
ABC??123??).  
( c ) Kategooriad vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ II lisa A osas esitatud määrat ­
lustele.  
( f ) Kui sõiduki üks variant on tavalise juhikabiiniga ja teine magamiskohaga 
kabiiniga, esitatakse mass ja mõõtmed mõlema variandi kohta.  
( g ) Standard ISO 612: 1978 – Maanteesõidukid – Mootorsõidukid ja pukseeri ­
tavad sõidukid – Mõisted ja määratlused.  
( g4 ) Tingimus nr 6.5.  
( i ) Haagiste või poolhaagiste ning haagise või poolhaagisega ühendatud sõidu ­
kite korral, mille haakeseadisele või sadulale mõjub oluline tugikoormus, 
tuleb selle koormuse ja raskuskiirenduse suhe lisada tehniliselt lubatud 
maksimaalsele koormusele.  
( q ) Kui tootja lubab mootorsõidukitel teatavaid kontrollifunktsioone muuta (nt 
tarkvara, riistvara, ajakohastamine, valikud, võimaldamine, mittevõimalda ­
mine) kas enne või pärast sõiduki kasutusele võtmist, nii et selle tõttu 
suureneb maksimaalne kiirus, tuleb märkida maksimaalne kiirus, mille 
võib saavutada sellise kontrollifunktsioonide muutmisega. Haagiste kohta 
tuleb märkida sõiduki tootja lubatud maksimumkiirus.  
( r ) Tähekombinatsiooniga ZR (paikneb enne velje diameetri koodi) märgistatud 
rehvide kohta, mis on ette nähtud paigaldamiseks sõidukitele, mille maksi ­
maalne valmistajakiirus ületab 300 km/h, esitatakse samaväärsed andmed.  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 9
 
2. OSA  
EÜ tüübikinnitustunnistus  
NÄIDIS  
Formaat: A4 (210 × 297 mm)  
EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Tüübikinnitusasutuse pitser  
Teatis: 
— EÜ tüübikinnituse andmine (  1 ) 
— EÜ tüübikinnituse laiendamine (  1 ) 
— EÜ tüübikinnituse andmisest keel ­
dumine (  1 ) 
— EÜ tüübikinnituse tühistamine (  1 ) 9 
> > > > > > > > > = 
> > > > > > > > > ; sõiduki tüübile seoses sellele 
rehvide paigaldamisega
 
vastavalt määrusele (EL) nr …/2011.  
EÜ tüübikinnitusnumber: ................................................................................ .........  
Laiendamise põhjus: ................................................................................ ................  
I OSA  
0.1. Mark (tootja kaubanimi) ................................................. ...............................  
0.2. Tüüp … ...................................................... .....................................................  
0.2.1. Ärinimi (-nimed) (kui on olemas) ................................................................  
0.3. Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile (  2 ); ..........  
0.3.1. Nimetatud märgistuse asukoht ......................................................................  
0.4. Sõiduki kategooria (  3 ) ................................................................................ ....  
0.5. Valmistaja nimi ja aadress ................................................................... .........  
0.8. Koostetehas(t)e nimi (nimed) ja aadress(id) .................................................  
0.9. Tootja esindaja (kui on olemas) nimi ja aadress: ........................................  
II OSA  
1. Lisateave: vt lisandit.  
2. Katsete eest vastutav tehniline teenistus: ......................................................  
3. Katseprotokolli kuupäev: ...............................................................................  
4. Katseprotokolli number: ................................................. ...............................  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 10  
( 1 ) Mittevajalik maha tõmmata. 
( 2 ) Kui tüübi identifitseerimisandmed sisaldavad märke, mis ei ole käesoleva teatisega 
hõlmatud sõiduki, osa või eraldi seadmestiku kirjeldamisel asjakohased, asendatakse 
dokumentides need märgid sümboliga „?” (nt ABC??123??). 
( 3 ) Vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ II lisa A osa määratlusele.
 5. Märkused (kui on): vt lisandit.  
6. Koht ........................................................... .....................................................  
7. Kuupäev ................................................................................ ..........................  
8. Allkiri ............................................................................................... ..............  
Lisatud dokumendid: teabematerjalid  
Katseprotokoll  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 11
 
Lisand  
EÜ tüübikinnitustunnistusele nr …  
1. Lisateave:  
1.1. Sõidukitüübi ehituse, mõõtmete, kuju ja koostismaterjalide lühikirjeldus:  
................................................................................ ...........................................  
1.2. Rehvi/velje kombinatsioon(id) (k.a rehvi mõõtmed, velje mõõtmed ja nihk):  
1.3. Minimaalse kiiruskategooria sümbol, mis vastab sõiduki maksimaalsele 
valmistajakiirusele (iga variandi puhul) (enne velje diameetri koodi asuva 
tähekombinatsiooniga ZR märgistatud rehvide kohta, mis on ette nähtud paigaldamiseks sõidukitele, mille maksimaalne valmistajakiirus ületab 300 km/h, esitatakse samaväärsed andmed) ...................................................
 
1.4. Minimaalne koormusindeks, mis vastab iga telje kantavale suurimale tehni ­
liselt lubatud koormusele (iga variandi puhul) (vajaduse korral muudetakse 
vastavalt II lisa punktile 3.2.2.) ......................................................................  
1.5. Rehvi/velje kombinatsioon(id) (k.a rehvi mõõtmed, velje mõõtmed ja nihk), 
mida kasutatakse koos lumega haardumise seadme(te)ga: ............................  
2. M  1 -kategooria sõiduk on/ei ole (  1 ) ette nähtud koorma vedamiseks ja tagu ­
miste rehvide kandevõime on ületatud … %.  
3. Sõiduk on/ei ole (  1 ) heaks kiidetud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni 
eeskirja nr 64 kohaselt seoses ajutiseks kasutamiseks ettenähtud varurehvi ­
dega.  
3.1. M  1 - kategooria sõiduk: jah/ei (  1 ), tüüp 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼M1 
3.2. Sõidukikategooria N  1 : jah/ei (  1 ), tüüp 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼B 
4. Sõiduk on/ei ole (  1 ) heaks kiidetud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni 
eeskirja nr 64 kohaselt seoses rehvirõhu seiresüsteemiga.  
4.1. Rehvirõhu seiresüsteemi (kui on olemas) lühikirjeldus: ................................  
5. Märkused: ................................................................... ......................................  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 12  
( 1 ) Mittevajalik maha tõmmata.
 II LISA  
Sõidukite nõuded seoses rehvide paigaldamisega  
1. ÜLDNÕUDED  
1.1. Vastavalt punkti 5.4 sätetele peab iga sõidukile paigaldatud rehv, kaasa 
arvatud iga varurehv, vastama määruse (EÜ) nr 661/2009 ja selle raken ­
dusmeetmete nõuetele.  
2. REHVI SOBIVUS  
2.1. Kõik sõidukile tavaliselt paigaldatud rehvid, välja arvatud ajutiseks 
kasutamiseks ette nähtud varurehv, peavad olema ühesuguse ehitusega.  
2.2. Kõik ühele teljele tavaliselt paigaldatud rehvid peavad olema sama 
tüüpi.  
2.3. Ruum, kus ratas pöörleb, peab olema nii suur, et maksimaalse lubatud 
mõõduga rehv ja velg saaksid vabalt liikuda, võttes arvesse tootja 
kehtestatud ratta maksimaalset ja minimaalset nihku, maksimaalse ja minimaalse vedrustuse ning rooliseadmest tingitud piirangute piires. Selle kontrollimiseks tuleb teha katse kõige laiemate ja kõige kõrge ­
mate rehvidega ja võtta arvesse mõõtude lubatud kõrvalekaldeid vasta ­
valt rehvimõõdu tähistusele, nagu sätestatud asjaomases ÜRO Majan ­
duskomisjoni eeskirjas.
 
2.4. Käesoleva lisa punktis 2.3 esitatud nõuetele vastavuse kontrollimiseks 
võib tehniline teenistus nõustuda teiselaadilise katsetamisega.  
3. KANDEVÕIME  
3.1. Iga sõidukile paigaldatud rehvi, sealhulgas varurehvi (kui see on 
olemas) maksimaalne kandevõime (nagu sätestatud käesoleva lisa 
punktis 3.2) peab vastavalt käesoleva lisa punkti 5 sätetele olema:  
3.1.1. juhul kui sõidukile on paigaldatud ühte liiki rehvid üksikasetuses: 
võrdne vähemalt poolega kõige rohkem koormatud telje tehniliselt 
lubatud maksimaalsest teljekoormusest, mille on kehtestanud sõiduki 
tootja;  
3.1.2. juhul kui sõidukile on paigaldatud rohkem kui ühte liiki rehvid üksi ­
kasetuses: võrdne vähemalt poolega asjaomase telje tehniliselt lubatud 
maksimaalsest teljekoormusest, mille on kehtestanud sõiduki tootja;  
3.1.3. juhul kui sõidukile on paigaldatud C1-klassi rehvid topeltasetuses: 
võrdne vähemalt 0,27-kordse asjaomase telje tehniliselt lubatud maksi ­
maalse teljekoormusega, mille on kehtestanud sõiduki tootja;  
3.1.4. juhul kui sõidukile on paigaldatud C2- või C3-klassi rehvid topeltase ­
tuses: võrdne vähemalt 0,25-kordse (arvestades topeltasetuse koormu ­
sindeksit) asjaomase telje tehniliselt lubatud maksimaalse teljekoormu ­
sega, mille on kehtestanud sõiduki tootja.  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 13
 
3.2. Rehvi maksimaalne kandevõime on määratletud järgmiselt:  
3.2.1. C1-klassi rehvide puhul on see maksimaalne kandevõime, millele on 
osutatud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 30 punktis 2.31;  
3.2.2. C2- ja C3-klassi rehvide puhul leitakse maksimaalne kandevõime, mille 
puhul õhkrehv veel vastu peab, kui seda kasutatakse sõiduki maksi ­
maalsel valmistajakiirusel, ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja 
nr 54 punkti 2.29 tabelist „Kandevõime muutumine vastavalt kiirusele”, milles on esitatud kandevõime muutumine sõltuvalt kiirusest koormu ­
sindeksi ja nimikiiruskategooria funktsioonina.
 
3.3. Vastav teave tuleb esitada selgelt kasutusjuhendis, tagamaks, et sõiduki 
kasutamisel kasutataks sobiva kandevõimega varurehve.  
4. KIIRUSSUUTLIKKUS  
4.1. Igal tavaliselt sõidukile paigaldatud rehvil peab olema kiiruskategooria 
sümbol.  
4.1.1. C1-klassi rehvide puhul peab kiiruskategooria sümbol olema vastavuses 
sõiduki maksimaalse valmistajakiirusega ning kiirusekategooriate V, W ja Y puhul maksimaalse kandevõimega, mida on kirjeldatud ÜRO 
Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjas nr 30.
 
4.1.2. C2- ja C3-klassi rehvide puhul peab kiiruskategooria sümbol olema 
vastavuses sõiduki maksimaalse valmistajakiirusega ning vastama 
kandevõime ja kiiruse kombinatsioonile, mis on võetud käesoleva lisa 
punktis 3.2.2 kirjeldatud tabelist „Kandevõime muutumine vastavalt kiirusele”.
 
4.2. Punktides 4.1.1 ja 4.1.2 sätestatud nõudeid kohaldatakse järgmistel 
juhtudel:  
4.2.1. ajutiseks kasutamiseks ettenähtud varurataste korral, mille puhul kohal ­
datakse käesoleva lisa punkti 6;  
4.2.2. tavaliselt tavarehvidega ja ajutiselt talverehvidega (nt tähistatud kolme ­
tipulise mäe ja lumehelbega sümboliga) varustatud sõidukite korral peab talverehvi kiiruskategooria sümbol vastama kas maksimaalsest valmistajakiirusest suuremale kiirusele või kiirusele vähemalt 
160 km/h (või mõlemale). Kui aga sõiduki maksimaalne valmistaja ­
kiirus on suurem kui kiirus, mis vastab sõidukile paigaldatud talvereh ­
vide madalaima kiiruskategooria sümbolile, peab sõidukis olema juhile kergesti nähtaval kohal hoiatussilt, mis näitab sõidukile paigaldatavate 
talverehvide kõige väiksemat maksimaalset lubatud kiirust. Muud talve ­
rehvid (millel ei ole kolmetipulise mäe ja lumehelbe tähist, kuid millel on märgis M + S) peavad vastama käesoleva lisa punktide 4.1.1. ja 4.1.2. nõuetele;
 
4.2.3. juhul kui sõidukile on paigaldatud eriotstarbelised POR-märgisega 
rehvid. Kui sõiduki maksimaalne valmistajakiirus on suurem kui kiirus, mis vastab sõidukile paigaldatud eriotstarbeliste rehvide madalaima kiiruskategooria sümbolile, peab sõidukis olema juhile kergesti nähtaval 
kohal hoiatussilt, mis näitab sõidukile paigaldatava eriotstarbeliste 
rehvide kõige väiksemat maksimaalset lubatud kiirust;
 ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 14
 
4.2.4. M  2 -, M  3 -, N  2 ja N  3 -kategooria sõidukite puhul, kui neile on paigaldatud 
sõidukisisene kiiruse piiramise seade, mis vastab ÜRO Majanduskomis ­
joni eeskirja nr 89 (  1 ) nõuetele, peab rehvide kiiruskategooria sümbol 
vastama seadistatud piirkiirusele. Kui sõiduki valmistaja on ette näinud, et sõiduki maksimaalne valmistajakiirus on suurem kui kiirus, mis 
vastab sõidukile paigaldatud rehvide madalaima kiiruskategooria 
sümbolile, peab sõidukis olema juhile kergesti nähtaval kohal hoiatus ­
silt, mis näitab sõidukile paigaldatavate rehvide kõige väiksemat maksi ­
maalset lubatud kiirust;
 
4.2.5. M  1 - või N  1 -kategooria sõidukite puhul, mis on varustatud kiiruse piira ­
mise funktsiooni täitva sõidukisisese süsteemiga, peab rehvide kiiruska ­
tegooria sümbol vastama selle seadmega seadistatud piirkiirusele. Kui 
sõiduki valmistaja on ette näinud, et maksimaalne valmistajakiirus on suurem kui kiirus, mis vastab sõidukile paigaldatud rehvide madalaima kiiruskategooria sümbolile, peab sõidukis olema juhile kergesti nähtaval 
kohal hoiatussilt, mis näitab sõidukile paigaldatud rehvide maksimaalset 
lubatud kiirust;
 
4.3. Vastav teave tuleb esitada selgelt kasutusjuhendis, tagamaks, et vaja ­
duse korral kasutataks nõuetekohase kiirussuutlikkusega varurehve.  
5. ERIJUHUD  
5.1. O  1 - ja O  2 -kategooria haagiste korral, mille maksimaalne valmistaja ­
kiirus on kuni 100 km/h ja millele on paigaldatud C1-klassi rehvid 
üksikasetuses, peab iga rehvi maksimaalne kandevõime olema vähemalt 
0,45-kordne enimkoormatud telje tehniliselt lubatud maksimaalne telje ­
koormus. Topeltasetuses rehvide puhul peab kordaja olema vähemalt 0,24. Sellisel juhul peab haagise eesmise haakeseadise lähedusse olema 
püsivalt paigaldatud hoiatussilt, mis näitab maksimaalset valmistajakii ­
rust.
 
5.2. M  1 ja N  1 -kategooria sõidukite puhul, mis on ette nähtud haagise veda ­
miseks, tohib haagise haakeseadisele mõjuv koormus põhjustada rehvi maksimaalse kandevõime ületamist C1-klassi rehvide puhul, kuid mitte rohkem kui 15 %. Sellisel juhul peab kasutusjuhendis olema selge teave 
haagise vedamiseks lubatud maksimaalse kiiruse kohta, mis ei tohi 
ületada 100 km/h, ning tagumiste rehvide rõhu kohta, mis peab ületama tavakasutuseks (st ilma haagiseta) ettenähtud rehvirõhku vähemalt 20 kPa (0,2 bar).
 
5.3. Teatavate allpool loetletud erisõidukite puhul, millele on paigaldatud 
C2- või C3-klassi rehvid, ei kasutata käesoleva lisa punktis 3.2.2 
esitatud tabelit „Kandevõime muutumine vastavalt kiirusele”. Neil juhtudel saadakse tehniliselt lubatud maksimaalsele teljekoormusele (vt punktid 3.1.2 ja 3.1.4) vastav rehvi maksimaalne kandevõime koor ­
musindeksile vastava koormuse korrutamisel vastava kordajaga, mis
 ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 15  
( 1 ) ELT L 158, 19.5.2007, lk 1.
 sõltub sõiduki tüübist ja selle kasutusest, mitte sõiduki maksimaalsest 
valmistajakiirusest ning käesoleva lisa punktide 4.1.1 ja 4.1.2 nõuded ei 
kehti.  
Vastavad kordajad on järgmised.  
5.3.1. 1,15 I- ja A-klassi (M  2 - ja M  3 -kategooria) sõiduki sõidukite korral, mis 
on määratletud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 107 (  1 ) 
punktis 2.1.1.1 (I-klass) ja punktis 2.1.2.1 (A-klass).  
5.3.2. 1,10 N-kategooria sõidukite korral, mis on ette nähtud kasutamiseks 
lühikestel vahemaadel linnades ja asulates, näiteks tänavapühkimiseks või prügikoristuseks, kui maksimaalne valmistajakiirus ei ületa 
60 km/h.
 
5.4. Erandjuhtudel, kui sõidukid on ette nähtud kasutamiseks tingimustes, 
mis ei sobi C1-, C2- või C3-klassi rehvide omadustega, ning on vaja 
paigaldada teistsuguste omadustega rehvid, ei kohaldata käesoleva lisa 
punktis 1.1 nimetatud nõudeid, kui on täidetud kõik järgmised tingi ­
mused:  
5.4.1. rehvid vastavad kas ÜRO majanduskomisjoni eeskirja nr 75 (  2 ) või nr 
106 (  3 ) nõuetele ja  
5.4.2. tüübikinnitusasutus on seisukohal, et paigaldatud rehvid vastavad 
sõiduki töötingimustele. Katsearuandes ja tüübikinnitustunnistuses 
märkuste lahtris tuleb kirjeldada erandi olemust ja esitada selle vastu ­
võetavuse põhjendus.  
6. VARUVELJED JA VARUREHVID  
6.1. Juhul kui sõiduk on varustatud varurattaga, peab see olema:  
6.1.1. tavaline varuratas, mis on sama mõõtu, kui sõidukile paigaldatud 
rehvid;  
6.1.2. vastavale sõidukile sobiv ajutiseks kasutamiseks ettenähtud varuratas, 
kuid muude kui M  1 - ja N  1 - kategooria sõidukite puhul ei tohi kasutada 
ajutiseks kasutamiseks ettenähtud varuratast.  
6.1.2.1. Kui ajutiseks kasutamiseks ettenähtud varuratta puhul on vaja raken ­
dada erilisi ettevaatusabinõusid (näiteks ajutiseks kasutamiseks ette ­
nähtud varuratast saab paigaldada ainult esiteljele ja seetõttu tuleb esialgu esitelje tavaratas paigaldada tagumisele teljele, et tagumise telje tavaratast parandada), tuleb see selgesti esitada kasutusjuhendis 
ning tuleb kontrollida vastavust käesoleva lisa punkti 2.3 asjaomastele 
nõuetele.
 
6.2. Sõidukil, mis on varustatud ajutiseks kasutamiseks ettenähtud varurat ­
taga või ajutiselt tühjalt kasutatava rehviga, peab olema kehtiv tüübi ­
kinnitus vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 64 
nõuetele sõidukitele ajutiseks kasutamiseks ettenähtud varuratta või 
ajutiselt tühjalt kasutatava rehvi kohta.  ▼B 2011R0458 — ET — 24.02.2015 — 001.001 — 16  
( 1 ) ELT L 255, 29.9.2010, lk 1. 
( 2 ) Avaldamata. Avaldatakse 2011. aasta mais. 
( 3 ) ELT L 257, 30.9.2010, lk 231.