02020D1339 — ET — 24.11.2020 — 001.001

Käesolev tekst on üksnes dokumenteerimisvahend ning sel ei ole mingit õiguslikku mõju. Liidu institutsioonid ei vastuta selle teksti sisu eest. Asjakohaste õigusaktide autentsed versioonid, sealhulgas nende preambulid, on avaldatud Euroopa Liidu Teatajas ning on kättesaadavad EUR-Lexi veebisaidil. Need ametlikud tekstid on vahetult kättesaadavad käesolevasse dokumenti lisatud linkide kaudu

►B KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2020/1339, 23. september 2020, millega kiidetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2019/631 kohaselt heaks tõhusad valgusdiood-välisvalgustid kui innovatiivsed tehnoloogialahendused teatavate väikeste tarbesõidukite CO2 heite vähendamiseks kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetluse kontekstis (EMPs kohaldatav tekst) (ELT L 313 28.9.2020, lk 4)

Muudetud:









▼B

KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2020/1339,

23. september 2020,

millega kiidetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2019/631 kohaselt heaks tõhusad valgusdiood-välisvalgustid kui innovatiivsed tehnoloogialahendused teatavate väikeste tarbesõidukite CO2 heite vähendamiseks kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetluse kontekstis

(EMPs kohaldatav tekst)







Artikkel 1

Innovatiivne tehnoloogialahendus

Tõhusate valgusdioodide kasutamine sõiduki välisvalgustites („tõhus valgusdiood-välisvalgusti“) kiidetakse heaks määruse (EL) 2019/631 artiklis 11 sätestatud innovatiivse tehnoloogialahendusena, mis on ette nähtud kasutamiseks bensiinil, diislikütusel, veeldatud naftagaasil (LPG), surumaagaasil (CNG) või E85-l või nende kütuste kombinatsioonil töötada saava sisepõlemismootoriga väikestes tarbesõidukites ja ka välise laadimiseta N1-kategooria hübriidelektrisõidukites, mille puhul on lubatud kasutada mõõdetud kütusekulu ja CO2 heite korrigeerimata väärtusi vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa 2. liite punktile 1.1.4 ja mis saavad töötada samadel kütustel või nende kombinatsioonil, kui kõnealust innovatiivset tehnoloogialahendust kasutatakse ühes või mitmes järgmistest sõiduki välisvalgustites:

a) lähitulelatern (sealhulgas kohanev esitulesüsteem);

b) kaugtulelatern;

c) eesmine ääretulelatern;

d) eesmine udutulelatern;

e) tagumine udutulelatern;

f) eesmine suunatulelatern;

g) tagumine suunatulelatern;

h) numbritulelatern;

i) tagurdustulelatern;

j) nurgalatern;

k) staatiline kohanev valgusti;

l) ülemine ääretulelatern;

m) küljeääretulelatern;

▼M1

n) tagumine ääretulelatern.

▼B

Artikkel 2

CO2 heite vähenemise sertifitseerimise taotlus

1. Tootja võib taotleda tüübikinnitusasutuselt ühe või mitme tõhusa valgusdiood-välisvalgusti kasutamisest tuleneva CO 2 heite vähenemise sertifitseerimist käesoleva otsuse alusel.

2. Tootja tagab, et sertifitseerimistaotlusele on lisatud sõltumatu ja sertifitseeritud asutuse kontrolliaruanne, milles kinnitatakse, et artiklis 1 sätestatud tingimused on täidetud.

3. Kui heite vähenemine on sertifitseeritud kooskõlas artikliga 3, tagab tootja, et sertifitseeritud CO 2 heite vähenemine ja artikli 4 lõikes 1 osutatud ökoinnovatsiooni kood registreeritakse asjaomaste sõidukite vastavustunnistusel.

Artikkel 3

CO2 heite vähenemise sertifitseerimine

1. Tüübikinnitusasutus tagab, et innovatiivse tehnoloogialahenduse kasutamisega saavutatud CO 2 heite vähenemine on kindlaks määratud lisas sätestatud metoodika abil.

2. Kui tootja taotleb ühe sõidukiversiooniga seoses CO 2 heite vähenemise sertifitseerimist rohkem kui ühe artiklis 1 osutatud tõhusa valgusdiood-välisvalgusti puhul, teeb tüübikinnitusasutus kindlaks, milline katsetatud tõhus valgusdiood-välisvalgusti vähendab CO 2 heidet kõige vähem, ja märgib asjakohastesse tüübikinnitusdokumentidesse selle väikseima väärtuse.

3. Tüübikinnitusasutus kannab käesoleva artikli lõigete 1 ja 2 kohaselt kindlaks tehtud sertifitseeritud CO 2 heite vähenemise ja artikli 4 lõikes 1 osutatud ökoinnovatsiooni koodi asjakohastesse tüübikinnitusdokumentidesse.

4. Kui innovatiivne tehnoloogialahendus on paigaldatud kahekütuselisele või segakütuselisele sõidukile, registreerib tüübikinnitusasutus CO2 heite vähenemise järgmiselt: a) bensiini ja gaaskütuseid kasutavate kahekütuseliste sõidukite puhul CO2 heite vähenemise väärtus veeldatud naftagaasi või surumaagaasi kasutamisel; b) bensiini ja E85 kasutavate segakütuseliste sõidukite puhul CO2 heite vähenemise väärtus bensiini kasutamisel.

5. Tüübikinnitusasutus registreerib kõik sertifitseerimise aluseks olevad elemendid katsearuandes, säilitab katsearuannet koos artikli 2 lõikes 2 osutatud kontrolliaruandega ning teeb selle teabe taotluse korral komisjonile kättesaadavaks.

6. Tüübikinnitusasutus tõendab CO 2 heite vähenemist üksnes juhul, kui ta leiab, et innovatiivne tehnoloogialahendus vastab käesoleva otsuse artiklis 1 sätestatud tingimustele, ja kui CO 2 heite vähenemine on 0,5 g CO 2 /km või suurem, nagu on sätestatud rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artikli 9 lõike 1 punktis b.

Artikkel 4

Ökoinnovatsioonikood

1. Käesoleva otsusega heakskiidetud innovatiivsele tehnoloogialahendusele määratakse ökoinnovatsiooni kood nr 35.

2. CO 2 heite sertifitseeritud vähenemist, mis on registreeritud lõikes 1 osutatud ökoinnovatsioonikoodi all, võib võtta arvesse tootjate keskmise eriheite arvutamisel alates 2021. kalendriaastast.

Artikkel 5

Jõustumine

Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.









LISA

Teatavates väikestes tarbesõidukites kasutamiseks ette nähtud tõhusate valgusdiood-välisvalgustitega saavutatava CO2 heite vähenemise määramise metoodika

1. SISSEJUHATUS

Käesolevas lisas on sätestatud metoodika, mis võimaldab kindlaks teha süsinikdioksiidi (CO2) heite vähenemise määra, mis saavutatakse artiklis 1 osutatud väikestes tarbesõidukites kasutamiseks ette nähtud tõhusate valgusdiood-välisvalgustitega, mida kasutatakse kõnealuses artiklis loetletud ühes või mitmes sõiduki välisvalgustis.

2. KATSETINGIMUSED

Sõidukivälise laadimiseta hübriidelektrisõidukite puhul ei tohi sõidukis kasutatav maksimaalne pinge ületada 60 V.

Katsetingimused peavad olema kooskõlas UNECE eeskirjade 4, ( 1 ) 6, ( 2 ) 7, ( 3 ) 19, ( 4 ) 23, ( 5 ) 38, ( 6 ) 48, ( 7 ) 91, ( 8 ) 100, ( 9 ) 112, ( 10 ) 119 ( 11 ) ja 123 ( 12 ). nõuetega. Võimsustarve tehakse kindlaks vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskirja nr 112 punktile 6.1.4 ning sama eeskirja 10. lisa punktidele 3.2.1 ja 3.2.2.

Kui kohanduvate esitulede süsteem (AFS) kuulub vähemalt kahte klassiga UNECE eeskirja nr 123 tabelis 1 esitatud klassidest C, E, V või W, tuleb võimsustarbe mõõtmised teha iga valgusdioodi valgustugevuse klassi (Pk) korral, kus k vastab igale tabelis 1 täpsustatud klassile, nagu on määratletud UNECE eeskirjas nr 123.

Kui tehnilise teenistusega on kokku lepitud, et klass C on valgusdioodi esindav/keskmine valgustugevus sõiduki asjaomase kasutusviisi puhul, mõõdetakse võimsustarvet samal viisil nagu mis tahes muu kombinatsiooni kuuluva valgusdiood-välisvalgusti puhul.







Tabel 1 Kohanduvate esitulede süsteemi klassid Klass Vt UNECE eeskirja nr 123 punkt 1.3 ja allmärkus 2. % valgusdioodvalgusallika valgustugevusest Aktiveerimisrežiim (*1) C Põhilised lähituled (maanteesõit) 100 50 km/h < kiirus < 100 km/h Või kui ühtegi teist lähitulede klassi (V, W, E) ei ole aktiveeritud V Linnasõit 85 Kiirus < 50 km/h E Kiirteesõit 110 Kiirus > 100 km/h W Ebasoodsad tingimused 90 Esiklaasipuhastite töö kestus > 2 minutit ( *1 ) Aktiveerimiskiirust tuleb kontrollida iga sõiduki taotluse puhul vastavalt UNECE eeskirja nr 48 6. jaotise punkti 6.22 alapunktidele 6.22.7.4.1 (klass C), 6.22.7.4.2 (klass V), 6.22.7.4.3 (klass E) ja 6.22.7.4.4 (klass W).

2.1. Katseseadmed

Kasutatakse järgmisi katseseadmeid:

a) toiteplokk (muudetava pinge allikas);

b) kaks digitaalset multimeetrit, üks alalisvoolu ja teine alalispinge mõõtmiseks.

Joonisel 1 on kujutatud ühte võimalust, kuidas ühendada toiteplokiga alalispinge voltmeeter.

Joonis 1

Katse skeemi pilt

2.2. Võimsustarbe vähenemise määramine

2.2.1. Võimsustarbe mõõtmine

Iga kombinatsiooni kuuluva tõhusa valgusdiood-välisvalgusti puhul mõõdetaks voolutugevust pingel 13,2 V. Elektroonilise juhtimisseadmega juhitavate valgusdioodmoodulite korral tehakse mõõtmine taotleja osutatud viisil.

Tootja võib taotleda täiendavat voolutugevuse mõõtmist muudel pingetel, kui selle vajadust saab tõendada tõendavate dokumentide põhjal.

Igal juhul tuleb igal pingel teha järjest vähemalt viis mõõtmist (n). Kasutatud pinge ja mõõdetud voolutugevus tuleb esitada nelja kümnendkoha täpsusega.

Võimsustarbe leidmiseks korrutatakse pinge mõõdetud voolutugevusega. Iga tõhusa valgusdiood-välisvalgusti keskmine võimsustarve [W] arvutatakse valemi 1 kohaselt ning igas arvutuses võetakse arvesse neli kümnendkohta. Kui valgusdioodlampide elektriga varustamiseks kasutatakse samm-mootorit või elektroonilist juhtimisseadet, ei võeta mõõtmisel arvesse kõnealuse komponendi koormust.

Valem 1

kus:

on sõiduki iga valgusdioodvalgusti i testitud pinge [V];

on sõiduki iga valgusdioodvalgusti i mõõdetud voolutugevus [A];

n on mõõtmiste arv valimi kohta;

j tähistab võimsustarbe üksikut mõõtmist.

Kohanduvate esitulede süsteemi puhul arvutatakse valemi 2 abil võimsustarve [W] iga klassi k puhul valgusdioodi keskmise võimsustarbena, mis on kaalutud lähtudes WLTP kiirusvahemiku ajalisest kaalust.

Valem 2

kus

on võimsustarve valgusdioodi valgustugevuse puhul iga klassi k puhul n järjestikuste mõõtmiste keskmisena [W].

K on kohanduva esitulede süsteemiga seotud klasside arv.

WLTP_share on WLTP kiirusvahemiku ajaline kaal igas klassis, nagu on määratletud tabelis 2.







Tabel 2 WLTP kiirusvahemiku ajaline kaal Kiirusvahemik WLTP_share < 50 km/h 0,588 50–100 km/h 0,311 > 100 km/h 0,101

Kui kohanduvate esitulede süsteem ei kuulu tabelis 1 nimetatud kõiki nelja klassi, määratakse puuduvad klassid WLTP_share klassi C.

2.2.2. Võimsustarbe vähenemise arvutamine

Iga tõhusa valgusdiood-välisvalgustiga saavutatud võimsustarbe vähenemine (ΔPi) [W] arvutatakse valemi 3 järgi.

Valem 3

kus:

on võrdlusalusena kasutatava sõidukivalgusti i võimsustarve [W];

on ökoinnovatsiooni kriteeriumidele vastava sõidukivalgusti i keskmine võimsustarve [W].

Eri võrdlusalusena kasutatavate sõidukivalgustite võimsustarve on esitatud tabelis 3.







Tabel 3 Eri võrdlusalusena kasutatavate sõidukivalgustite võimsustarve Sõidukivalgusti Võimsustarve (PB) [W] Lähitulelatern 137 Kaugtulelatern 150 Eesmine ääretulelatern 12 Numbritulelatern 12 Eesmine udutulelatern 124 Tagumine udutulelatern 26 Eesmine suunatulelatern 13 Tagumine suunatulelatern 13 Tagurdustulelatern 52 Pöördelatern 44 Staatiline kohanev valgusti 44 Ülemine ääretulelatern (sõiduki laius > 2,1 m) 12 Küljeääretulelatern (sõiduki pikkus > 6 m) 24 ▼M1 Tagumine ääretulelatern 12 ▼B

3. CO2 HEITE VÄHENEMISE ARVUTAMINE

CO2 heite vähenemine arvutatakse valemiga 4.

Valem 4

kus:

v on WLTP keskmine kiirus, mis on 46,6 km/h;

ηA on generaatori kasutegur, mis on 0,67;

UFi on sõidukivalgusti i kasutustegur, nagu on märgitud tabelis 4;

VPe : on kütuse erikulu iga heakskiidetud kütuse puhul, nagu on märgitud tabelis 5;

CF on kütuse teisendustegur, nagu on märgitud tabelis 6.







Tabel 4 Erinevate sõidukivalgustite kasutustegurid Sõidukivalgusti Kasutustegur (UF) Lähitulelatern 0,33 Kaugtulelatern 0,03 Eesmine ääretulelatern 0,36 Numbritulelatern 0,36 Eesmine udutulelatern 0,01 Tagumine udutulelatern 0,01 Eesmine suunatulelatern 0,15 Tagumine suunatulelatern 0,15 Tagurdustulelatern 0,01 Pöördelatern 0,019 Staatiline kohanev valgusti 0,039 Ülemised ääretulelaternad (laius > 2,1 m) 0,36 Küljeääretulelaternad (pikkus > 6 m) 0,36 ▼M1 Tagumine ääretulelatern 0,36 ▼B







Tabel 5 Kütuse erikulu Mootoritüüp Kütuse erikulu VPe [l/kWh] Bensiini-/E85-mootor 0,264 Turboülelaaduriga bensiini-/E85-mootor 0,280 Diiselmootor 0,220 Vedelgaasimootor 0,342 Turboülelaaduriga vedelgaasimootor 0,363 Kütuse erikulu VPe [m3/kWh] Surumaagaasimootor (G20) 0,259 Turboülelaaduriga surumaagaasimootor (G20) 0,275







Tabel 6 Kütuse teisendustegur Kütuseliik Teisendustegur (CF) [g CO2/l] Bensiin/E85 2 330 Diislikütus 2 640 Vedelgaas 1 629 Teisendustegur (CF) [g CO2/m3] Surumaagaas (G20) 1 795

4. CO2 HEITE VÄHENEMISE MÕÕTEMÄÄRAMATUSE ARVUTAMINE

4.1. Üldmeetod

CO2 heite vähenemise mõõtemääramatus [W] arvutatakse valemi 5 järgi ning see ei tohi olla suurem kui 30 % CO2 heite vähenemisest.

Valem 5

kus:

m on valgusdiood-välisvalgustite arv katsetatud kombinatsioonis.

on ökoinnovatsioonide kriteeriumile vastavasse sõidukisse paigaldatud iga valgusdioodvalgustii saavutatud võimsustarbe statistiline viga, mis arvutatakse valemi 6 järgi.

Valem 6

Kohanduvate esitulede süsteemi puhul arvutatakse võimsustarbe [W] statistiline viga aga valemite 7 ja 8 järgi.

Valem 7

Valem 8

kus:

n on võimsustarbe mõõtmiste arv, mis peab olema vähemalt 5, nagu on märgitud punktis 2.2.1;

i vastab sõidukivalgustite arvule;

j tähistab võimsustarbe üksikut mõõtmist.

on Pk n väärtuse keskmine

K on kohanduva esitulede süsteemiga seotud klasside arv.

5. ÜMARDAMINE

CO2 heite vähenemist ja CO2 heite vähenemise mõõtemääramatust ümardatakse kaks kümnendkohta.

CO2 heite vähenemise arvutustes kasutatakse kõiki suurusi ümardamata või need ümardatakse sellise vähima kümnendkohtade arvuni, et sellest tekkiv suurim kogumõju vähenemisele (st kõikide väärtuste ümardamise tulemus) jääks väiksemaks kui 0,25 g CO2/km.

6. CO2 HEITE VÄHENEMISE MIINIMUMMÄÄRAGA VÕRDLEMINE

Iga suure tõhususega valgusdioodvalgustitega varustatud sõiduki versiooni puhul tuleb tagada, et on täidetud rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artikli 9 lõike 1 punktis b kindlaksmääratud miinimummäära kriteerium.

Miinimummäära kriteeriumi täitmise kontrollimisel võtab tüübikinnitusasutus vastavalt valemile 9 arvesse punktis 3 kindlaksmääratud CO2 heite vähenemist ja punktis 4 kindlaksmääratud mõõtemääramatust.

Valem 9

kus:

MT on miinimummäär, mis on 1 g CO2/km;

on CO2 heite vähenemine [g CO2/km], mis arvutatakse vastavaltpunktile 3;

on CO2 heite vähenemise mõõtemääramatus, mis arvutatakse vastavalt punktile 4 [g CO2/km].

7. CO2 HEITE VÄHENEMISE SERTIFITSEERIMINE

CO2 heite vähenemine [g CO2/km] , mille tüübikinnitusasutus peab sertifitseerima vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artiklile 11, arvutatakse vastavalt valemile 10.

CO2 heite vähenemine märgitakse tüübikinnitustunnistusel iga sõidukiversiooni puhul, mis on varustatud tõhusate valgusdiood-välisvalgustitega.

Valem 10

kus:

on CO2 heite vähenemine, mis arvutatakse vastavalt punktile 3 [g CO2/km];

on CO2 heite vähenemise mõõtemääramatus, mis arvutatakse vastavalt punktile 4 [g CO2/km]