3.3.

Veeremi alasüsteemi puhul on lisaks direktiivi III lisas kajastatud kaalutlustele olulised ka järgmised spetsiifilised aspektid: 3.3.1. Ohutus Oluline nõue 1.1.1: „Ohutuseks esmatähtsate osade ja eriti rongi liikumisse kaasatud komponentide ehituse, tootmise või kokkupaneku, hoolduse ja järelevalvega tuleb tagada ohutus tasemel, mis vastab võrgustiku jaoks kehtestatud eesmärkidele, kaasa arvatud erijuhud, mis puudutavad halvenenud olukordi”. Ohutusnõuded on universaalse rakendusega; vastavalt 1. peatüki jaotisele 1.3 piirneb käesolev dokument koostalitlusvõimega seotud ohutusnõuete määratlemisega. Selles suhtes on nimetatud olulise nõude tingimused rahuldatud, kui kõik põhikriteeriumid, mida kasutatakse 4. peatükis veeremi määratlemiseks, on täidetud. Oluline nõue 1.1.2: „Ratta ja rööpa kokkupuutega seotud parameetrid peavad vastama suurimal lubatud kiirusel ohutu liikumise tagamiseks vajalikele stabiilsusnõuetele”. Selle nõude tagamiseks peavad rattaprofiilid, profiili lubatud kulumine ja sõidustabiilsust mõjutavad komponendid olema punktis 4.2.10 määratletud sellisel viisil, et oleks tagatud täielik ühilduvus infrastruktuuri alasüsteemis määratletud kriteeriumidega raudteerööpmete kohta. Pidades silmas käesolevate parameetrite tähtsust ohutu käitamise seisukohalt, on vaja neid parameetreid jälgida pidevalt või regulaarselt, et vältida nende halvenemist aja jooksul. Oluline nõue 1.1.3: „Kasutatavad osad peavad käituse ajal taluma ettenähtud normaal- või erandlikke pingeid. Juhuslike rikete ohutust puudutavaid tagajärgi tuleb sobivate vahenditega piirata”. Iga nõude asjaomased komponendid vastavad koostisosadele ja elementidele, mille omadused koos vastavate järelevalveseadmetega on toodud käesolevates tehnilistes koostalitlusnõuetes. Käesoleva nõude põhiomadused on järgmised: — veeremitarindite staatiline vastupidavus, — materjalivalikuga määratletud ratta kulumisomadused, — ülekuumenemise tuvastamine, — keskkonnatingimused, mille jaoks veerem on ette nähtud, — tuuleklaasi omadused. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktides 4.1.7, 4.2.10, 4.3.12 ja 4.3.19. Lisaks on ära toodud mõned omadused, et täita käesolevat nõuet seoses nende liidesega infrastruktuuri alasüsteemiga: — suurimad jõud rööbastes, — rööpasse edastatav soojus, — külgtuulte mõju. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktides 4.1.1, 4.2.15 ja 4.2.14. Oluline nõue 1.1.4: „Kohtkindlad seadmed ja veerem tuleb projekteerida ja kasutatavad materjalid valida nii, et tulekahju korral on võimalik piirata tule ja suitsugaaside levikut ning nende toimet.” Käesolevat nõuet täidab punkt 4.3.11, mis käsitleb tulekaitset. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.3.11. Oluline nõue 1.1.5: „Kasutajate poolt käsitsetavad seadised peavad olema konstrueeritud selliselt, et kasutajate ohutus oleks tagatud ka juhul, kui nimetatud seadiseid kasutatakse viisil, mis ei vasta ülespandud juhistele.” Rongide praegune ehitus võtab nimetatud ohte juba arvesse. Ühtegi omadust ei ole vaja määratleda ainult koostalitlusvõime seisukohast. Oluline nõue 2.4.1, punkt 1: „Veeremiüksuste ja nendevaheliste ühenduste ehitus peab olema projekteeritud viisil, mis kaitseb reisijate- ja vedurijuhi ruume kokkupõrke või rööbastelt mahajooksmise korral.” Nõude täitmiseks on vagunid konstrueeritud passiivset ohutust silmas pidades. Passiivse ohutuse põhimõte on see, et kokkupõrkel takistusega, näiteks raudteeületuskohal oleva raskeveokiga või raudteele varisenud kividega deformeeruksid reisijate- ja juhtimisruume võimalikult vähe. Kokkupõrkel neeldub rongi kineetiline energia spetsiaalselt selleks ettenähtud deformeerumispiirkondades, kus ei ole inimesi, leevendades nii aeglustumist ja vältides vagunite kuhjumist. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.1.7. Oluline nõue 2.4.1, punkt 2: „Elektriseadmed ei tohi halvendada juhtimis- ega signaalimisseadmete ohutust ega toimimist.” Seda nõuet käsitletakse kontrolli alasüsteemi tehnilistes koostalitlusnõuetes määratletud kriteeriumi järgi jaotises, mille teema on veeremi ja signaalimissüsteemi elektromagnetiline ühilduvus. Piiranguid olemasoleva infrastruktuuri kasutamiseks käsitletakse üksikjuhtumite kaupa. Olemasolevate paigalduste korral tuleb piiranguid tingimata arvestada. Täpsemad andmed eri infrastruktuuriomaduste kohta on esitatud infrastruktuuriregistris liinikaupa. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.1.9. Oluline nõue 2.4.1, punkt 3: „Pidurdamisvõtted ja avaldatav surve peavad sobima kokku rööbaste, rajatiste ja signaalimissüsteemidega.” Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete korral hõlmab see nõue kahte põhiparameetrit: — punktis 4.1.5 määratletud pidurdusparameetreid, — punktis 4.1.1c määratletud suurimat pikijõudu, mida võib antud rööbasteel rakendada, ületamata infrastruktuurile mõjuvat suurimat lubatud pikijõudu. Peale selle käsitletakse punktis 4.2.15 eraldi ratta haardest rööpal sõltumatute pidurisüsteemide erijuhtu, kus pidurdamiseks kasutatakse pigem rööbastes esinevat elektromagnetilist mõju (pöörisvoolupidurid) kui ratta haaret rööpal, eesmärgiga hinnata rööbastes esineva soojusliku mõju tagajärgi. Oluline nõue 2.4.1, punkt 4: „Tuleb võtta meetmeid, mis takistavad juurdepääsu pingestatud komponentidele, et vältida inimeste ohtu sattumist.” Selle nõude täitmiseks võib veeremi tootmisel juhinduda nendest Euroopa standarditest, mis käsitlevad elektrilöögivastast kaitset. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.3.17. Oluline nõue 2.4.1, punkt 5: „Ohu korral peavad seadmed võimaldama reisijatel teavitada vedurijuhti ja rongimeeskonda temaga ühenduse võtmiseks.” See nõue käsitleb reisijate teavitamist reisijate häiresignaali kohta. Nõude täitmiseks on ette nähtud mitmesugused valjuhääldiside ja rongisisese kõnesidesüsteemi funktsioonid vedurijuhi ja rongimeeskonna vahel. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.2.12. Oluline nõue 2.4.1, punkt 6: „Ukse avamis- ja sulgemissüsteem peab tagama reisijate ohutuse.” See nõue täidetakse ukse juhtimisfunktsioonide kirjeldamisega ja piirangutega ukse avamisvõimaluste suhtes. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.2.6. Oluline nõue 2.4.1, punkt 7: „Hädaväljapääsud peavad olema tähistatud.” Evakuatsiooninõude täitmiseks kirjeldatakse hädaväljapääsude arvu, paiknemist, kasutamist ja tähistamist käesolevates tehnilistes koostalitlusnõuetes. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktides 4.2.7 ja 4.2.8. Oluline nõue 2.4.1, punkt 8: „Tuleb kehtestada vajalikud sätted, mis võtaksid arvesse erilisi ohutustingimusi väga pikkades tunnelites.” Käesolevates tehnilistes koostalitlusnõuetes määratletakse kaitset tule ja suitsugaaside eest, mõlemas rongi otsas paikneva vedurijuhiruumiga rongi, hädaolukorra häiresignaale, mis võimaldavad vedurijuhil valida peatuskohta, hädavalgustuse, valjuhääldiside ja muid meetmeid, mis koos rakendatuna suurendavad ohutust tunnelites. Täiendavad tingimused nimetatud nõude täitmiseks on kokku kogutud spetsiaalsesse lõiku. Need on ette nähtud ainult sellise veeremi jaoks, mida kasutatakse regulaarselt väga pikkades tunnelites, mille jaoks kehtivad infrastruktuuriregistri erinõuded. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktides 4.3.14 ja 4.2.12. Oluline nõue 2.4.1, punkt 9: „Rongis peab tingimata olema piisava valgustugevusega ja kasutuskestusega hädavalgustus.” See nõue täidetakse hädavalgustuse põhifunktsioonide määratlemisega. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.3.15. Oluline nõue 2.4.1, punkt 10: „Rongid peavad olema varustatud valjuhääldisidega, mille kaudu rongi personal ja juhtimiskeskus saab inimestega suhelda.” See nõue täidetakse valjuhääldiside põhifunktsioonide määratlemisega. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.3.16. 3.3.2. Töökindlus ja käideldavus Oluline nõue 1.2: „Rongi liikumisse kaasatud liikumatute või liikuvate osade järelevalve ja hooldus peab olema organiseeritud, neid tuleb teostada ja kvantifitseerida selliselt, et kavandatud tingimustel oleks tagatud nimetatud osade jätkuv toimivus.” Oluline nõue 2.4.2: „Ülitähtsate seadmete ehitus ning sõidu-, veo- ja pidurdusseadmed, samuti kontroll- ja juhtimisseadmed peavad teatud halvenenud olukorras olema sellised, et võimaldaksid jätkata rongi toimivust ilma halvendavata mõjuta kasutusele jäänud seadmetele.” Neid kaht nõuet võimaldavad täita punktides 4.1.5, 4.2.1, 4.2.9, 4.3.1 ja 4.3.3 määratletud omadused. 3.3.3. Tervishoid Oluline nõue 1.3.1: „Rongides ja raudteeinfrastruktuurides ei tohi kasutada materjale, mis kasutusviisi tõttu põhjustavad tõenäoliselt terviseriski isikutele, kellel on neile juurdepääs.” See nõue, mis kehtib ka mujal kui raudteevaldkonnas, täidetakse vastavate Euroopa või siseriiklike õigusaktide järgimisega. Oluline nõue 1.3.2: „Materjale tuleb valida, tarvitusele võtta ja kasutada selliselt, et kahjulike ja ohtlike aurude või gaaside eraldumine oleks piiratud, seda eriti tulekahju korral.” Nagu on määratletud olulist nõuet 1.1.4 käsitlevas punktis 3.3.1, käsitletakse seda nõuet tulekaitse teemalises punktis 4.3.11. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.3.11. 3.3.4. Keskkonnakaitse Oluline nõue 1.4.1: „Ühenduses kehtivate normide kohaselt tuleb hinnata üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku rajamise ja talitluse tagajärgi keskkonnale ning nendega arvestada süsteemi projekteerimise staadiumis.” Veeremi suhtes hõlmab käesolev nõue välismüra, elektromagnetiliste häirete ja valgusreostuse piirväärtusi. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktides 4.1.8, 4.1.9 ja 4.2.20. Oluline nõue 1.4.2: „Rongides kasutatavad materjalid peavad takistama keskkonnale kahjuliku ja ohtliku suitsu või gaaside eraldumist, seda eriti tulekahju korral.” See nõue, mis kehtib ka mujal kui raudteevaldkonnas, täidetakse vastavate Euroopa või siseriiklike õigusaktide järgimisega. Oluline nõue 1.4.3: „Veerem ja energiavarustussüsteemid peavad olema konstrueeritud ja valmistatud selliselt, et need oleks elektromagnetiliselt ühilduvad niisuguste seadmestike, seadmete ning avalike või eravõrgustikega, mille tööd need võivad häirida.” Seda olulist nõuet käsitleb põhiparameeter „Väliste elektromagnetiliste häirete piirväärtused”. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.1.9. 3.3.5. Tehniline ühilduvus Oluline nõue 1.5: „Infrastruktuurirajatiste ja paigalduste tehnilised omadused peavad ühilduma omavahel ja üleeuroopalises kiirraudteevõrgustikus kasutatavate rongide tehniliste omadustega. Kui neist omadustest kinnipidamine osutub võrgustiku teatud lõikudel raskeks, siis võib rakendada niisuguseid ajutisi lahendusi, mis tagavad ühilduvuse tulevikus.” Käesolev üldine nõue hõlmab veeremi põhikriteeriume, mis vastavad käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete 4. peatükis määratletud omadustele. Kavandatakse mõningaid ajutisi lahendusi. Neid võidakse kasutada erijuhtudel, et võimaldada olemasolevate liinide asjakohast toimimist või need viiakse lõpuks eriomadustena sisse infrastruktuuriregistrisse. Oluline nõue 2.4.3, punkt 1: „Elektriseadmed peavad olema ühilduvad juhtimisseadmetega ja signaalimisseadmetega.” Kõnealuse ühilduvuse tagavad elektriliste piiromaduste, elektromagnetiliste häirete piirväärtuste ning kontrolli alasüsteemi liidese määratlemine. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktides 4.1.6, 4.1.9 ja 4.2.4. Oluline nõue 2.4.3, punkt 2: „Vooluvõtuseadmete omadused peavad võimaldama rongidel liikuda üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku energiavarustussüsteemis.” Kõnealune ühilduvus tagatakse elektrisüsteemi üleminekuliidestega vastavalt määratlusele energiavarustuse alasüsteemi tehnilistes koostalitlusnõuetes. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktis 4.2.3. Oluline nõue 2.4.3, punkt 3: „Veeremi omadused peavad võimaldama sellel liikuda mis tahes liinil, millel see peab liikuma.” Seda olulist nõuet käsitlevad põhiparameetrite väärtused, alasüsteemi liideste omadused ning lisaks veeremi ettenähtud tööparameetrid. Käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete suhtes kinnitatavad asjakohased omadused on määratletud punktides 4.1, 4.2 ja 4.3.