02016D0587 — ET — 27.11.2019 — 001.001

Käesolev tekst on üksnes dokumenteerimisvahend ning sel ei ole mingit õiguslikku mõju. Liidu institutsioonid ei vastuta selle teksti sisu eest. Asjakohaste õigusaktide autentsed versioonid, sealhulgas nende preambulid, on avaldatud Euroopa Liidu Teatajas ning on kättesaadavad EUR-Lexi veebisaidil. Need ametlikud tekstid on vahetult kättesaadavad käesolevasse dokumenti lisatud linkide kaudu

►B KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2016/587, 14. aprill 2016, millega kiidetakse heaks sõidukite tõhusate valgusdiood-välisvalgustite kasutamine uuendusliku tehnoloogiana sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (EMPs kohaldatav tekst) (ELT L 101 16.4.2016, lk 17)

Muudetud:









▼B

KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2016/587,

14. aprill 2016,

millega kiidetakse heaks sõidukite tõhusate valgusdiood-välisvalgustite kasutamine uuendusliku tehnoloogiana sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009

(EMPs kohaldatav tekst)







Artikkel 1

Heakskiitmine

Mazda valgusdioodvalgustite ja Honda valgusdioodvalgustite puhul kasutatav tehnoloogia kiidetakse heaks uuendusliku tehnoloogiana määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.

Artikkel 2

Taotlus CO2-heite vähenemise sertimiseks

▼M1

1. Tootja võib taotleda CO2-heite vähenemise sertimist ühe või mitme valgusdiood-välisvalgustussüsteemi puhul, mis on ette nähtud kasutamiseks sisepõlemismootoriga M1-kategooria sõidukites või sõidukivälise laadimiseta M1-kategooria hübriidelektrisõidukites (NOVC-HEV-sõidukid), mis vastavad Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 101 8. lisa punkti 5.3.2 alapunktile 3, tingimusel et sõidukile on paigaldatud üks järgmistest valgusdioodvalgustitest või nende kombinatsioon:

▼B

a) lähitulelatern,

b) kaugtulelatern,

c) eesmine ääretulelatern,

d) eesmine udutulelatern,

e) tagumine udutulelatern,

f) eesmine suunatulelatern,

g) tagumine suunatulelatern,

h) numbritulelatern,

i) tagurdustulelatern.

Tõhusa valgusdiood-välisvalgustussüsteemi moodustav valgusdioodvalgusti või nende kombinatsioon tagab vähemalt määruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 kindlaks määratud CO2-heite vähenemise määra.

2. Ühe või mitme tõhusa valgusdiood-välisvalgusti CO2-heidet vähendava mõju sertimise taotlust toetab sõltumatu kontrolliaruanne, mis tõendab, et kõnealune valgusdioodvalgusti vastab (kõnealused valgusdioodvalgustid vastavad) lõikes 1 sätestatud tingimustele.

3. Tüübikinnitusasutus lükkab sertimistaotluse tagasi, kui ta leiab, et valgusdiood-välisvalgusti(d) ei vasta lõikes 1 sätestatud tingimustele.

Artikkel 3

CO2-heite vähenemise sertimine

1. CO2-heite vähenemine, mis saavutatakse tänu artikli 2 lõikes 1 osutatud valgusdiood-välisvalgusti kasutamisele, tehakse kindlaks lisas sätestatud metoodika alusel.

2. Juhul kui tootja taotleb sama sõidukiversiooniga seoses CO2-heite vähenemise sertimist enam kui ühe artikli 2 lõikes 1 osutatud tõhusa valgusdiood-välisvalgusti puhul, siis teeb tüübikinnitusasutus kindlaks, milline katsetatud tõhusatest valgusdiood-välisvalgustitest vähendab CO2-heidet kõige vähem, ning kannab asjaomastesse tüübikinnitusdokumentidesse CO2-heite vähendamise väikseima määra. See väärtus märgitakse rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 2 kohaselt vastavussertifikaadile.

Artikkel 4

Ökoinnovatsiooni kood

Tüübikinnitusdokumentidesse, kus viidatakse käesolevale otsusele, märgitakse ökoinnovatsiooni kood nr 19 vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõikele 1.

Artikkel 5

Jõustumine

Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.









LISA

SÕIDUKITE VALGUSDIOODIDEGA VÄLISVALGUSTITE MÕJUL CO2-HEITE VÄHENEMISE MÄÄRA KINDLAKSTEGEMISE METOODIKA.

1. SISSEJUHATUS

Selleks et teha kindlaks, kui palju väheneb CO2-heide tänu valgusdioodidega varustatud tõhusale välisvalgustite paketile, mis hõlmab artiklis 2 osutatud sõidukivalgustite M1-kategooria sõidukis kasutatavat asjakohast kombinatsiooni, tuleb kindlaks määrata järgmine:

1) katsetingimused,

2) katseseadmed,

3) energiasäästu kindlakstegemine,

4) CO2-heite vähenemise määra arvutamine,

5) statistilise vea arvutamine.

2. SÜMBOLID, PARAMEETRID JA ÜHIKUD

Ladina sümbolid

– CO2-heite vähenemine [g CO2 / km]

CO2 – Süsinikdioksiid

CF – ümberarvestustegur (l / 100 km) – (g CO2 / km) [gCO2/l] tabelist 3

m – paketti kuuluvate tõhusate valgusdiood-välisvalgustite arv

n – mõõtmiste arv valimi kohta

P – sõidukivalgusti energiatarve [W]

– valgusdioodvalgusti energiatarbe standardhälve [W]

– valgusdioodvalgusti keskmise energiatarbe standardhälve [W]

– CO2-heite vähenemise koondtulemuse standardhälve [g CO2 / km]

UF – kasutuskoefitsient [–], mis on esitatud tabelis 4

v – keskmine sõidukiirus uues Euroopa sõidutsüklis (NEDC) [km/h]

VPe – efektiivvõimsuse kulu [l/kWh] tabelist 2

– mõju, mida avaldab CO2-heite arvutatud vähenemisele valgusdioodvalgusti energiatarve

Kreeka sümbolid

Δ – vahe

ηA – vahelduvvoolugeneraatori kasutegur [%]

Allindeksid

Indeks (i) osutab sõidukivalgustitele

Indeks (j) osutab valimi mõõtmisele

EI – ökoinnovatsiooni kriteeriumitele vastav

RW – tegelikes sõidutingimustes

TA – tüübikinnitustingimustes

B – võrdlusväärtus

3. KATSETINGIMUSED

Katsetingimused vastavad ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskirja nr 112 ( 1 )„Ühtsed sätted mootorsõidukite selliste esilaternate tunnustamise kohta, mis kiirgavad asümmeetrilist lähituld või kaugtuld või mõlemat ja on varustatud hõõglampide ja/või LED-moodulitega“ nõuetele. Energiatarve tehakse kindlaks vastavalt UNECE eeskirja nr 112 punktile 6.1.4 ning sama eeskirja 10. lisa punktidele 3.2.1 ja 3.2.2.

4. KATSESEADMED

Kasutatakse järgmisi seadmeid, mis on esitatud joonisel:

— toiteplokk (vahelduvpinge allikas);

— kaks digitaalset multimeetrit, üks alalisvoolu ja teine alalispinge mõõtmiseks. Joonisel on kujutatud ühte võimalust, kuidas ühendada toiteplokiga alalispinge voltmeeter.

Katse ettevalmistamine

5. MÕÕTMISED JA ENERGIASÄÄSTU KINDLAKSTEGEMINE

Iga paketti kuuluva tõhusa valgusdiood-välisvalgusti puhul tehakse mõõtmine joonisel näidatud viisil 13,2-voldise pinge juures. Elektroonilise valgusallika juhtseadisega juhitava(te) valgusdiood-mooduli(te) korral tehakse mõõtmine taotleja osutatud viisil.

Tootja võib taotleda muude voolumõõtmiste tegemist muude täiendavate pingete juures. Sellisel juhul peab tootja esitama tüübikinnitusasutusele dokumendid, mis tõendavad vajadust muude mõõtmiste järele. Voolu tuleb iga kõnealuse täiendava pinge juures mõõta järjest vähemalt viis (5) korda. Täpne kasutatud pinge ja mõõdetud vool tuleb esitada nelja kümnendkoha täpsusega.

Energiatarbe kindlakstegemiseks korrutatakse kasutatud pinge mõõdetud vooluga. Arvutada tuleb iga tõhusa valgusdiood-välisvalgusti keskmine energiatarve (

). Iga väärtus esitatakse nelja kümnendkoha täpsusega. Kui valgusdioodlampide elektriga varustamiseks kasutatakse samm-mootorit või elektroonilist regulaatorit, siis ei võeta mõõtmisel arvesse vastava komponendi koormust.

Iga tõhusa valgusdiood-välisvalgusti kasutamisest tulenev energiasääst (ΔPi) arvutatakse järgmise valemi abil.

Valem 1

mille puhul vastava võrdlusalusena kasutatava sõidukivalgusti energiatarve on esitatud tabelis 1.







Tabel 1 Võrdlusalusena kasutatavate eri liiki sõidukivalgustite tarbitav võimsus Sõidukivalgusti Tarbitav koguvõimsus (PB) [W] Lähitulelatern 137 Kaugtulelatern 150 Eesmine ääretulelatern 12 Numbritulelatern 12 Eesmine udutulelatern 124 Tagumine udutulelatern 26 Eesmine suunatulelatern 13 Tagumine suunatulelatern 13 Tagurdustulelatern 52

6. CO2-HEITE VÄHENEMISE MÄÄRA ARVUTAMINE

Valgustipaketi kasutamisest tulenev CO2-heite vähenemise kogumäär arvutatakse valemi 2 abil.

Valem 2

milles

v : NEDC keskmine sõidukiirus [km/h], milleks on 33,58 km/h

ηA : vahelduvvoolugeneraatori kasutegur [%], mis on 67 %

VPe : efektiivvõimsuse kulu [l/kWh] tabelist 2



Tabel 2 Efektiivvõimsuse kulu Mootoriliik Efektiivvõimsuse kulu (VPe) [l/kWh] Bensiin 0,264 Turbobensiin 0,280 Diislikütus 0,220

CF : ümberarvestustegur (l / 100 km) – (g CO2 / km) [gCO2/l] tabelist 3



Tabel 3 Kütuse ümberarvestustegur Kütuseliik Ümberarvestustegur (l/100 km) – (g CO2/km) (CF) [gCO2/l] Bensiin 2 330 Diislikütus 2 640

UF : Sõidukivalgusti kasutuskoefitsient [–] tabelist 4



Tabel 4 Eri liiki sõidukivalgustite kasutuskoefitsient Sõidukivalgusti Kasutuskoefitsient (UF) [–] Lähitulelatern 0,33 Kaugtulelatern 0,03 Eesmine ääretulelatern 0,36 Numbritulelatern 0,36 Eesmine udutulelatern 0,01 Tagumine udutulelatern 0,01 Eesmine suunatulelatern 0,15 Tagumine suunatulelatern 0,15 Tagurdustulelatern 0,01

7. STATISTILISE VEA ARVUTAMINE

Tuleb leida mõõtmisest tingitud statistilised vead katsetulemustes. Iga paketti kuuluva tõhusa valgusdiood-välisvalgusti puhul arvutatakse standardhälve vastavalt valemile 3.

Valem 3

milles:

n : mõõtmiste arv valimi kohta, st vähemalt 5.

Iga tõhusa valgusdiood-välisvalgusti energiatarbe standardhälve (

) põhjustab vea CO2-heite vähenemises (

). Kõnealune viga arvutatakse valemi 4 abil.

Valem 4

8. STATISTILINE OLULISUS

Tõhusate valgusdiood-välisvalgustite kombinatsiooniga varustatud igat tüüpi, varianti ja versiooni sõiduki puhul tuleb tõendada, et valemi 4 kohaselt arvutatud CO2-heite vähenemise viga ei ole suurem kui CO2-heite koguvähenemise ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 määratletud vähenemise miinimummäära vahe (vt valem 5).

Valem 5

milles:

MT : minimaalne läviväärtus [g CO2 / km], mis on 1 g CO2/km

Kui tõhusate valgusdiood-välisvalgustite paketi abil saavutatav CO2-heite vähenemine kokku on valemi 5 alusel tehtud arvutuste kohaselt väiksem rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 esitatud läviväärtusest, kohaldatakse kõnealuse määruse artikli 11 lõike 2 teist lõiku.