Käesolev tekst on üksnes dokumenteerimisvahend ning sel ei ole mingit õiguslikku mõju. Liidu institutsioonid ei vastuta selle 
teksti sisu eest. Asjakohaste õigusaktide autentsed versioonid, sealhulgas nende preambulid, on avaldatud Euroopa Liidu 
Teatajas ning on kättesaadavad EUR-Lexi veebisaidil. Need ametlikud tekstid on vahetult kättesaadavad käesolevasse 
dokumenti lisatud linkide kaudu  
►B KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2016/799,  
18. märts 2016,  
millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 165/2014, millega 
sätestatakse sõidumeerikute ja nende komponentide konstruktsiooni, katsetamise, paigaldamise, 
kasutamise ja parandamise nõuded  
(EMPs kohaldatav tekst)  
(ELT L 139, 26.5.2016, lk 1)  
Muudetud:  
Euroopa Liidu Teataja  
nr lehekülg  kuupäev  
►M1 Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2018/502, 28. veebruar 2018  L  8 5  1  28.3.2018  
►M2 Komisjoni Rakendusmäärus (EL) 2020/158, 5. veebruar 2020  L  3 4  2 0  6.2.2020  
►M3 Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2021/1228, 16. juuli 20213  L 273  1  30.7.2021  
Parandatud:  
►C1 Parandus, ELT L 146, 3.6.2016, lk 31 (2016/799)  
►C2 Parandus, ELT L 27, 1.2.2017, lk 169 (2016/799)  02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 2  
KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2016/799,  
18. märts 2016,  
millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 
nr 165/2014, millega sätestatakse sõidumeerikute ja nende komponentide 
konstruktsiooni, katsetamise, paigaldamise, kasutamise ja parandamise 
nõuded  
(EMPs kohaldatav tekst)  
Artikkel 1  
Sisu ja reguleerimisala  
1. Käesoleva määrusega nähakse ette sätted, mis on vajalikud sõ idu­
meerikut käsitlevate selliste nõuete ühetaoliseks kohaldamiseks , mis 
hõlmavad järgmisi aspekte:  
a) sõiduki asukoha salvestamine sõidukijuhi igapäevase tööaja k onkreetsetel 
hetkedel;  
b) aruka sõidumeerikuga seotud võimaliku manipuleerimise või vä ärka­
sutuse varajane avastamine kaugside teel;  
c) liides intelligentsete transpordisüsteemidega;  
d) sõidumeerikut käsitleva tüübikinnitusmenetlusega seotud hald us- ja 
tehnilised nõuded, mis muu hulgas hõlmavad turvamehhanisme.  
▼M1 
2. Aruka sõidumeeriku ja selle komponentide konstruktsiooni, ka tse­
tamise, paigaldamise, kontrollimise, kasutamise ja parandamise puhul 
järgitakse käesoleva määruse IC lisas sätestatud tehnilisi nõud eid. 
3. Muu sõidumeeriku kui aruka sõidumeeriku konstruktsiooni, kat se­
tamise, paigaldamise, kontrollimise, kasutamise ja parandamise puhul 
järgitakse jätkuvalt kas määruse (EL) nr 165/2014 I lisa või nõ ukogu 
määruse (EMÜ) nr 3821/85 (  1 ) IB lisa asjaomaseid nõudeid, nagu on 
asjakohane.  
▼B 
4. Vastavalt nõukogu direktiivi 96/53/EÜ artiklile 10d edastab vara­
jase avastamise kaugsideseade pettuste varajase tuvastamise või malda­
miseks ka sõidukisisese kaalumissüsteemi abil saadud massiandme d. 
▼M1 
5. Käesoleva määrusega ei piirata Euroopa Parlamendi ja nõukogu  
direktiivi 2014/53/EL (  2 ) kohaldamist.  
▼B 
Artikkel 2  
Mõisted  
Käesolevas määruses kasutatakse määruse (EL) nr 165/2014 artikl is 2 
sätestatud mõisteid.  ▼B 
( 1 ) Nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määrus (EMÜ) nr 3821/85 aut ovedudel 
kasutatavate sõidumeerikute kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8) . 
( 2 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. aprilli 2014. aasta direkti iv 2014/53/EL 
raadioseadmete turul kättesaadavaks tegemist käsitlevate liikme sriikide õigus­
aktide ühtlustamise kohta ja millega tunnistatakse kehtetuks di rektiiv 
1999/5/EÜ (ELT L 153, 22.5.2014, lk 62).
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 3  
Peale selle kasutatakse järgmisi mõisteid:  
1) digitaalne sõidumeerik  või esimese põlvkonna sõidumeerik  – digi­
taalne sõidumeerik, mis ei ole arukas sõidumeerik;  
2) GNSSi välisseade  – mitmeosalise sõidukiseadme osa, mis sisaldab 
GNSSi vastuvõtjat ja muid komponente, mis on vajalikud sõiduki­
seadme muusse osasse edastatavate asukohaandmete kaitsmiseks;  
▼M1 
3) teatmik  – täielik elektrooniline või paberkandjal toimik, mis 
sisaldab kõiki andmeid, mille tootja või tema esindaja on esita nud 
tüübikinnitusasutusele sõidumeeriku või selle komponendi tüübik in­
nituse saamiseks ning mis sisaldab määruse (EL) nr 165/2014 
artikli 12 lõikes 3 nimetatud sertifikaate ja käesoleva määruse  IC 
lisas määratletud katsete tulemusi, samuti jooniseid, fotosid j a muid 
asjakohaseid dokumente;  
▼B 
4) teabepakett  – elektrooniline või paberkandjal teatmik, millele 
tüübikinnitusasutus on oma ülesannete täitmise käigus lisanud m is 
tahes muid dokumente, sealhulgas tüübikinnitusmenetluse lõppede s 
antava EÜ tüübikinnitustunnistuse sõidumeeriku või selle kompo­
nendi kohta;  
5) teabepaketi sisukord  – dokument, mis sisaldab teabepaketi sisu 
nummerdatud loetelu kõikide selle paketi asjakohaste osade 
kohta; nimetatud dokumendis tuuakse eraldi välja EÜ tüübikinni­
tusmenetluse järjestikused etapid, sealhulgas teabepaketi võima liku 
muutmise ja ajakohastamise kuupäevad;  
6) varajase avastamise kaugsideseade  – sõidukiseadme osa, mida 
kasutatakse sihtotstarbeliseks teeäärseks kontrollimiseks;  
▼M1 
7) arukas sõidumeerik  või teise põlvkonna sõidumeerik  – digitaalne 
sõidumeerik, mis vastab määruse (EL) nr 165/2014 artiklite 8, 9  ja 
10 ning käesoleva määruse IC lisa sätetele;  
8) sõidumeeriku komponent  – üks järgmistest elementidest: sõiduki­
seade, liikumisandur, salvestusleht, GNSSi välisseade ja varaja se 
avastamise kaugsideseade;  
▼B 
9) tüübikinnitusasutus  – liikmesriigi asutus, kes on pädev viima läbi 
sõidumeerikut või selle komponenti käsitleva tüübikinnitusmenet ­
luse, andma loa, andma välja tüübikinnitustunnistuse ja vajadus e 
korral selle tühistama, toimima teiste liikmesriikide tüübikinn itusa­
sutuste kontaktpunktina ning tagama, et tootjad täidavad oma 
kohustusi seoses käesoleva määruse nõuete järgimisega;  
▼M1 
10) sõidukiseade  – sõidumeerik ilma liikumisanduri ja liikumisandurit 
ühendavate juhtmeteta.  
Sõidukiseade võib olla üksikseade või hõlmata sõidukisse paigu­
tatud mitut seadet ja need koosnevad keskseadmest, andmemälust,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 4  
aja mõõtmise funktsioonist, kahest kiipkaardiliidesest juhile j a kaas­
juhile, printerist, kuvarist, pistikutest ja seadmetest kasutaj asisendite 
sisestamiseks, GNSSi vastuvõtjast ja kaugsideseadmest.  
Sõidukiseade võib koosneda järgmistest tüübikinnitust vajavates t 
komponentidest:  
— sõidukiseade kui üks komponent (sh GNSSi vastuvõtja ja kaug­
sideseade);  
— sõidukiseadme põhikorpus (sh kaugsideseade) ja GNSSi välis­
seade;  
— sõidukiseadme põhikorpus (sh GNSSi vastuvõtja) ja väline 
kaugsideseade;  
— sõidukiseadme põhikorpus, GNSSi välisseade ja väline 
kaugsideseade.  
Kui sõidukiseade koosneb mitmest sõidukisse paigutatud seadmest , 
on sõidukiseadme põhikorpus see seade, mis sisaldab keskseadet,  
andmemälu ja aja mõõtmise funktsiooni.  
sõidukiseade (vehicle unit, VU)  tähendab  sõidukiseadet  või sõidu­
kiseadme põhikorpust . 
▼B 
Artikkel 3  
Asukohapõhised teenused  
1. Tootjad tagavad aruka sõidumeeriku ühilduvuse Galileo süstee mi 
ja Euroopa Geostatsionaarse Navigatsioonilisasüsteemi (EGNOS) 
positsioneerimisteenustega.  
2. Tootjad võivad lisaks lõikes 1 nimetatud süsteemidele tagada  ühil­
duvuse ka muude satelliitnavigatsioonisüsteemidega.  
Artikkel 4  
Sõidumeerikut või selle komponenti käsitlev tüübikinnitusmenetlus  
1. Tootja või tema esindaja esitab sõidumeerikut, selle kompone nti 
või komponentide rühma käsitleva tüübikinnitustaotluse liikmesr iigi 
määratud tüübikinnitusasutusele. Taotlus koosneb teatmikust, mi s 
sisaldab teavet kõikide asjaomaste komponentide kohta, sealhulg as vaja­
duse korral muude sõidumeeriku koosseisu kuuluvate komponentide  
tüübikinnitustunnistusi, samuti kõiki muid asjakohaseid dokumen te. 
2. Liikmesriik annab tüübikinnituse iga sõidumeeriku, selle kom po­
nendi või komponentide rühma puhul, mis vastab artikli 1 lõikes  2 või 
lõikes 3 osutatud haldus- ja tehnilistele nõuetele. Sellisel ju hul väljastab 
tüübikinnitusasutus taotlejale tüübikinnitustunnistuse, mis vas tab käes­
oleva määruse II lisas sätestatud näidisele.  
3. Tüübikinnitusasutus võib tootjalt või tema esindajalt nõuda lisa­
teabe esitamist.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 5  
4. Tootja või tema esindaja teeb tüübikinnitusasutusele ja 
määruse (EL) nr 165/2014 artikli 12 lõikes 3 nimetatud sertifik aatide 
väljaandmise eest vastutavatele üksustele kättesaadavaks tüübik innitus­
menetluse rahuldavaks läbiviimiseks vajaliku arvu sõidumeerikui d või 
sõidumeeriku komponente.  
5. Kui tootja või tema esindaja taotleb sõidumeeriku konkreetse  
komponendi või komponentide rühma tüübikinnitust, esitab ta tüü bikin­
nitusasutusele sõidumeeriku muud komponendid, mille kohta on ju ba 
antud tüübikinnitus, samuti muud sõidumeeriku komplekteerimisek s 
vajalikud osad, et võimaldada tüübikinnitusasutusel viia läbi v ajalikke 
katseid.  
Artikkel 5  
Tüübikinnituse muutmine  
1. Tootja või tema esindaja teavitab algse tüübikinnituse andnu d 
tüübikinnitusasutust viivitamata kõikidest muudatustest sõidume eriku 
tarkvaras või riistvaras või selle tootmisel kasutatud materjal ide 
omadustes, mis on esitatud teabepaketis, ning esitab taotluse t üübikin­
nituse muutmiseks.  
2. Tüübikinnitusasutus võib vastavalt muudatuse olemusele kehti vat 
tüübikinnitust muuta või laiendada või anda välja uue tüübikinn ituse.  
Tüübikinnitust muudetakse juhul, kui muudatus sõidumeeriku tark varas 
või riistvaras või selle tootmisel kasutatud materjalide omadus tes on 
tüübikinnitusasutuse hinnangul väike. Sellisel juhul väljastab tüübikin­
nitusasutus teabepaketi muudetud dokumendid, milles on esitatud  tehtud 
muudatuse sisu ja heakskiitmise kuupäev. Selle nõude täitmiseks  piisab 
teabepaketi ajakohastatud konsolideeritud versioonist, millele on lisatud 
tehtud muudatuse üksikasjalik kirjeldus.  
Tüübikinnitust laiendatakse juhul, kui muudatus sõidumeeriku ta rkvaras 
või riistvaras või selle tootmisel kasutatud materjalide omadus tes on 
tüübikinnitusasutuse hinnangul ulatuslik. Sellisel juhul võib t üübikinni­
tusasutus nõuda uute katsete tegemist ja teavitada sellest toot jat või tema 
esindajat. Kui kõnealuste katsete tulemused on rahuldavad, anna b tüübi­
kinnitusasutus välja muudetud tüübikinnitustunnistuse, mis sisa ldab 
heakskiidetud laiendusele viitavat numbrit. Tüübikinnitustunnis tuses 
esitatakse laienduse põhjendus ja heakskiitmise kuupäev.  
3. Teabepaketi sisukorras esitatakse tüübikinnituse viimase lai enda­
mise või muutmise või selle ajakohastatud versiooni viimase kon soli­
deerimise kuupäev.  
4. Uus tüübikinnitus on vajalik juhul, kui tüübikinnitusega sõi dumee­
riku või selle komponendi puhul taotletava muudatuse tõttu tule b välja 
anda uus turvasertifikaat või koostalitlusvõime sertifikaat.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 6  
Artikkel 6  
Jõustumine  
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avald amist  
Euroopa Liidu Teatajas . 
Seda kohaldatakse alates 2. märtsist 2016.  
▼M1 
IC lisa kohaldatakse alates 15. juunist 2019, välja arvatud 16.  liide, 
mida kohaldatakse alates 2. märtsist 2016.  
▼B 
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõiki des 
liikmesriikides.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 7  
IC LISA  
Konstruktsiooni-, katsetus-, paigaldus- ja kontrollinõuded  
SISSEJUHATUS  
1. MÕISTED  
2. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID  
2.1. Üldomadused  
2.2. Funktsioonid  
2.3. Kasutusrežiimid  
2.4. Turvalisus  
3. SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIO­ 
NAALSED NÕUDED  
3.1. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire  
3.2. Kiiruse, asukoha ja vahemaa mõõtmine  
3.2.1. Läbitud vahemaa mõõtmine  
3.2.2. Kiiruse mõõtmine  
3.2.3. Asukoha mõõtmine  
3.3. Aja mõõtmine  
3.4. Juhi tegevuse seire  
3.5. Juhtimisstaatuse seire  
3.6. Juhtide sissekanded  
3.6.1. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõppkoha kohta  
3.6.2. Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuse kohta ja juhi  nõusolek 
ITSiga liidestamiseks  
3.6.3. Eritingimuste sisestamine  
▼M3 
3.6.4. Peale- või mahalaadimistoimingu sisestamine  
▼B 
3.7. Ettevõttelukkude haldamine  
3.8. Kontrollitegevuse seire  
3.9. Sündmuste ja/või vigade avastamine  
3.9.1. Sündmus „kehtetu kaardi sisestamine”  
3.9.2. Sündmus „kaardikonflikt”  
3.9.3. Sündmus „aja kattumine”  
3.9.4. Sündmus „vajaliku kaardita juhtimine”  
3.9.5. Sündmus „kaardi sisestamine juhtimise ajal”  
3.9.6. Sündmus „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”  
3.9.7. Sündmus „kiiruse ületamine”  
3.9.8. Sündmus „voolukatkestus”  
3.9.9. Sündmus „kaugsideseadmega side pidamise viga”  
3.9.10. Sündmus „asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast ” ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 8  
3.9.11. Sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga”  
3.9.12. Sündmus „liikumisandmete viga”  
3.9.13. Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes”  
3.9.14. Sündmus „turvalisuse rikkumise katse”  
3.9.15. Sündmus „ajakonflikt”  
3.9.16. Viga „kaart”  
3.9.17. Viga „sõidumeerik”  
▼M3 
3.9.18. Sündmus „GNSSi anomaalia”  
▼B 
3.10. Sisseehitatud ja enesekontrollitestid  
3.11. Andmemälust lugemine  
3.12. Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu  
3.12.1. Seadme identimisandmed  
3.12.1.1. Sõidukiseadme identimisandmed  
3.12.1.2. Liikumisanduri identimisandmed  
3.12.1.3. Globaalsete satelliitnavigatsioonisüsteemide identimi sandmed  
3.12.2. Võtmed ja sertifikaadid  
3.12.3. Juhi- või töökojakaardi sisestamise ja väljavõtmise and med 
3.12.4. Andmed juhi tegevuse kohta  
▼M1 
3.12.5. T ööpäeva alguskoht, lõppkoht ja/või kolmetunnise kumulatiivse ju htimi­ 
saja täitumise koht  
▼B 
3.12.6. Läbisõidumõõdiku andmed  
3.12.7. Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta  
3.12.8. Andmed sündmuste kohta  
3.12.9. Andmed vigade kohta  
3.12.10. Kalibreerimisandmed  
3.12.11. Andmed aja korrigeerimise kohta  
3.12.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  
3.12.13. Andmed ettevõttelukkude kohta  
3.12.14. Andmed allalaadimistegevuse kohta  
3.12.15. Andmed eritingimuste kohta  
3.12.16. Sõidumeerikukaardi andmed  
▼M3 
3.12.17. Piiriületuskohad  
3.12.18. Peale- või mahalaadimistoimingud  
3.12.19. Digitaalkaart  
▼B 
3.13. Sõidumeerikukaartidelt lugemine  
3.14. Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele  
3.14.1. Registreerimine ja salvestamine esimese põlvkonna sõidu meerikukaarti­ 
dele ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 9  
3.14.2. Registreerimine ja salvestamine teise põlvkonna sõidume erikukaar­ 
tidele  
3.15. Kuvamine  
3.15.1. Vaikekuva  
3.15.2. Hoiatuskuva  
3.15.3. Pääs menüüsse  
3.15.4. Muud kuvad  
3.16. Trükkimine  
3.17. Hoiatused  
3.18. Andmete allalaadimine välisandmekandjale  
3.19. Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside  
▼M3 
3.20. Andmevahetus täiendavate väliste seadmetega  
▼B 
3.21. Kalibreerimine  
3.22. Teeäärne kalibreerimiskontroll  
3.23. Aja korrigeerimine  
3.24. Tööomadused  
3.25. Materjalid  
3.26. Märgistus  
▼M3 
3.27. Piiriületuste seire  
3.28. Tarkvara uuendamine  
▼B 
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA 
FUNKTSIONAALSED NÕUDED  
4.1. Nähtavad andmed  
4.2. Turvalisus  
4.3. Standardid  
4.4. Keskkonnaalased ja elektrilised spetsifikatsioonid  
4.5. Andmete salvestamine  
4.5.1. Identimiseks ja kaardihalduseks kasutatavad elementaarfa ilid 
4.5.2. Kiipkaardi identimine  
4.5.2.1. Kiibi identimine  
4.5.2.2. DIR (ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaartidel)  
4.5.2.3. ATRi teave (tingimuslik, ainult teise põlvkonna sõidum eerikukaar­ 
tidel)  
4.5.2.4. Laiendatud teave (tingimuslik, ainult teise põlvkonna sõidumeeri­ 
kukaartidel)  
4.5.3. Juhikaart  
4.5.3.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvko nna sõidu­ 
kiseadmetes)  
4.5.3.1.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.3.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.3.1.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.3.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 10  
4.5.3.1.5. Kaardilt alla laadimine  
4.5.3.1.6. Teave juhiloa kohta  
4.5.3.1.7. Andmed sündmuste kohta  
4.5.3.1.8. Andmed vigade kohta  
4.5.3.1.9. Andmed juhi tegevuse kohta  
4.5.3.1.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
4.5.3.1.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht  
4.5.3.1.12. Andmed kaardiseansi kohta  
4.5.3.1.13. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.3.1.14. Andmed eritingimuste kohta  
4.5.3.2. Teise põlvkonna rakendus Tachograph (ei ole kasutatav esimese 
põlvkonna sõidukiseadmes)  
4.5.3.2.1. Rakenduse identimisandmed  
▼M3 
4.5.3.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasut ada teise põlv­ 
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
▼B 
4.5.3.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.3.2.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.3.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.3.2.5. Kaardilt alla laadimine  
4.5.3.2.6. Teave juhiloa kohta  
4.5.3.2.7. Andmed sündmuste kohta  
4.5.3.2.8. Andmed vigade kohta  
4.5.3.2.9. Andmed juhi tegevuse kohta  
4.5.3.2.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
4.5.3.2.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht  
4.5.3.2.12. Andmed kaardiseansi kohta  
4.5.3.2.13. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.3.2.14. Andmed eritingimuste kohta  
4.5.3.2.15. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta  
▼M1 
4.5.3.2.16. Kolme summeeritud sõidutunni täitumiskohtade andmed  
▼M3 
4.5.3.2.17. Autentimisstaatus tööpäeva algus- ja/või lõppkohas (ei saa kasutada 
teise põlvkonna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
4.5.3.2.18. Autentimisstaatus kohtades, kus täitub kolmetunnine  kumulatiivne 
juhtimisaeg (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1. 
versiooni korral)  
4.5.3.2.19. Piiriületuskohad (ei saa kasutada teise põlvkonna s õidukiseadme 1. 
versiooni korral)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 11  
4.5.3.2.20. Peale- või mahalaadimistoimingud (ei saa kasutada t eise põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
4.5.3.2.21. Koorma tüübi sissekanded (ei saa kasutada teise põl vkonna sõidu­ 
kiseadme 1. versiooni korral)  
4.5.3.2.22. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada te ise põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
▼B 
4.5.4. Töökojakaart  
4.5.4.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvko nna sõidu­ 
kiseadmetes)  
4.5.4.1.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.4.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.4.1.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.4.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.4.1.5. Kaardilt alla laadimine  
4.5.4.1.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta  
4.5.4.1.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta  
4.5.4.1.8. Andmed juhi tegevuse kohta  
4.5.4.1.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
4.5.4.1.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta  
4.5.4.1.11. Andmed kaardiseansi kohta  
4.5.4.1.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.4.1.13. Andmed eritingimuste kohta  
4.5.4.2. Teise põlvkonna rakendus Tachograph (ei ole kasutatav esimese 
põlvkonna sõidukiseadmes)  
4.5.4.2.1. Rakenduse identimisandmed  
▼M3 
4.5.4.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasut ada teise põlv­ 
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
▼B 
4.5.4.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.4.2.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.4.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.4.2.5. Kaardilt alla laadimine  
4.5.4.2.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta  
4.5.4.2.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta  
4.5.4.2.8. Andmed juhi tegevuse kohta  
4.5.4.2.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
4.5.4.2.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta  
4.5.4.2.11. Andmed kaardiseansi kohta  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 12  
4.5.4.2.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.4.2.13. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta  
▼M1 
4.5.4.2.14. Kolme summeeritud sõidutunni täitumiskohtade andmed  
▼B 
4.5.4.2.15. Andmed eritingimuste kohta  
▼M3 
4.5.4.2.16. Autentimisstaatus tööpäeva algus- ja/või lõppkohas (ei saa kasutada 
teise põlvkonna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
4.5.4.2.17. Autentimisstaatus kohtades, kus täitub kolm tundi k umulatiivset 
juhtimisaega (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1. 
versiooni korral)  
4.5.4.2.18. Piiriületuskohad (ei saa kasutada teise põlvkonna s õidukiseadme 1. 
versiooni korral)  
4.5.4.2.19. Peale- või mahalaadimistoimingud (ei saa kasutada t eise põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
4.5.4.2.20. Koorma tüübi sissekanded (ei saa kasutada teise põl vkonna sõidu­ 
kiseadme 1. versiooni korral)  
4.5.4.2.21. Kalibreerimise täiendavad andmed (ei saa kasutada t eise põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
4.5.4.2.22. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada te ise põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
▼B 
4.5.5. Kontrollikaart  
4.5.5.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvko nna sõidu­ 
kiseadmetes)  
4.5.5.1.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.5.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.5.1.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.5.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.5.1.5. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.5.2. Rakendus Tachograph G2 (ei ole kasutatav esimese põlvk onna 
sõidukiseadmes)  
4.5.5.2.1. Rakenduse identimisandmed  
▼M3 
4.5.5.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasut ada teise põlv­ 
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
▼B 
4.5.5.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.5.2.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.5.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.5.2.5. Andmed kontrollitegevuse kohta  
▼M3 
4.5.5.2.6. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada tei se põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
▼B 
4.5.6. Ettevõttekaart  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 13  
4.5.6.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvko nna sõidu­ 
kiseadmetes)  
4.5.6.1.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.6.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.6.1.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.6.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.6.1.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta  
4.5.6.2. Rakendus Tachograph G2 (ei ole kasutatav esimese põlvk onna 
sõidukiseadmes)  
4.5.6.2.1. Rakenduse identimisandmed  
▼M3 
4.5.6.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasut ada teise põlv­ 
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
▼B 
4.5.6.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.6.2.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.6.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.6.2.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta  
▼M3 
4.5.6.2.6. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada tei se põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
▼B 
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE  
5.1. Paigaldamine  
5.2. Paigaldustahvel  
5.3. Plommid  
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT  
6.1. Paigaldajate, töökodade ja sõidukitootjate tunnustamine  
▼M1 
6.2. Uute või parandatud komponentide kontroll  
▼B 
6.3. Paigaldusjärgne kontroll  
6.4. Perioodiline kontroll  
6.5. Vigade mõõtmine  
6.6. Remont  
7. KAARDI VÄLJAANDMINE  
8. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARDI TÜÜBIKIN­ 
NITUS  
8.1. Üldnõuded  
8.2. Turvasertifikaat  
8.3. Funktsionaalsuse sertifikaat  
8.4. Koostalitlusvõime sertifikaat  
8.5. Tüübikinnitustunnistus  
8.6. Erandkord: esimeste koostalitlusvõime sertifikaatide andmi ne 
2. põlvkonna sõidumeerikutele ja sõidumeerikukaartidele  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 14  
SISSEJUHATUS  
Käesolev lisa sisaldab teise põlvkonna sõidumeerikutele ja sõid umeerikukaarti­
dele esitatavaid nõudeid.  
Alates 15. juunist 2019 paigaldatakse liidus esmakordselt regis treeritavatele 
sõidukitele teise põlvkonna sõidumeerik ja antakse välja teise põlvkonna sõidu­
meerikukaart.  
Teise põlvkonna sõidumeeriku süsteemi sujuvaks rakendamiseks on  ette nähtud, 
et teise põlvkonna sõidumeerikukaarte saab kasutada ka esimese põlvkonna 
sõidukiseadmetes, mis on toodetud vastavalt määruse (EMÜ) nr 38 21/85 IB 
lisale.  
Samuti võib teise põlvkonna sõidukiseadmetes kasutada esimese p õlvkonna 
sõidumeerikukaarte. Kuid kalibreerimiseks saab teise põlvkonna sõidukiseadmete 
korral kasutada üksnes teise põlvkonna töökojakaarte.  
Esimese ja teise põlvkonna sõidumeerikusüsteemide koostalitlusv õime nõuded on 
esitatud käesolevas lisas. Sellega seoses sisaldab 15. lisa täi endavaid üksikasju 
kahe põlvkonna üheaegse kasutamise kohta.  
Lisaks sellele kehtestatakse käesoleva määrusega tehnilised nõu ded teise põlv­
konna teise versiooni sõidumeerikute ja sõidumeerikukaartide ja oks, et võtta 
kasutusele uusi funktsioone, nagu Galileo vaba juurdepääsuga si gnaaliga navi­
geerimissõnumite autentimine, piiriületuste tuvastamine, peale-  ja mahalaadimise 
registreerimine. Samuti on juhi tegevuse andmete jaoks vaja juh ikaardi mahtu 
suurendada 56 päevani.  
▼B 
Liidete loetelu  
1. liide: ANDMESÕNASTIK  
2. liide: SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAAT  
3. liide: PIKTOGRAMMID  
4. liide: VÄLJATRÜKID  
5. liide: EKRAAN  
6. liide: ESIPISTMIK KALIBREERIMISEKS JA ALLALAADIMI­ 
SEKS  
7. liide: ANDMETE ALLALAADIMISE PROTOKOLLID  
8. liide: KALIBREERIMISPROTOKOLL  
9. liide: TÜÜBIKINNITUS: MINIMAALSELT NÕUTAVATE 
KATSETE NIMEKIRI  
10. liide: TURVANÕUDED  
11. liide: ÜHISED TURBEMEHHANISMID  
12. liide: ÜLEMAAILMSEL SATELLIITNAVIGATSIOONISÜS­ 
TEEMIL (GNSS) PÕHINEV POSITSIONEERIMINE  
13. liide: INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDES  
14. liide: KAUGSIDEFUNKTSIOON  
15. liide: ÜLEMINEK: ERI PÕLVKONNA SEADMETE ÜHEAEGNE 
KASUTAMINE  
16. liide: M1- JA N1-KATEGOORIA SÕIDUKITE ADAPTER  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 15  
1. MÕISTED  
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:  
a) aktiveerimine –  
etapp, kus töökojakaardi kasutamisel sõidumeerik täielikult 
käivitub ning rakenduvad kõik selle funktsioonid, kaasa 
arvatud turvafunktsioonid;  
b) autentimine –  
funktsioon, mille eesmärk on väidetav isikusamasus kindlaks 
teha ja tõendada;  
c) autentsus –  
omadus, mille puhul teave pärineb allikast, mille puhul saab 
isikusamasust tõendada;  
d) sisseehitatud test –  
vajaduse korral tehtav test, mille käivitab kasutaja või välis­
seade;  
e) kalendripäev –  
ööpäev kellaajast 00.00 kellaajani 24.00. Kõik kalendripäevad 
on seotud koordineeritud maailmaajaga (UTC);  
▼M3 
f) aruka sõidumeeriku kalibreerimine –  
andmemällu salvestatavate sõiduki parameetrite ajakohasta­
mine või kinnitamine. Sõiduki parameetrid on sõiduki identi­
misandmed (VIN (valmistajatehase tähis), VRN (sõiduki re­
gistreerimisnumber) ja sõiduki registreerinud liikmesriik) ning  
sõiduki omadused (sõidukit iseloomustav koefitsient, sõidu­
meeriku konstant, rehvide efektiivümbermõõt, rehvimõõt, 
kiiruspiiriku seadistus (kui piirik on olemas), tegelik koordi­
neeritud maailmaaeg, läbisõidumõõdiku hetkenäit, koorma 
vaiketüüp); sõidumeeriku kalibreerimise käigus salvestatakse 
andmemällu kõigi tüübikinnitusega seotud plommide tüübid 
ja identifikaatorid;  
kui ajakohastatakse või kinnitatakse üksnes koordineeritud 
maailmaaega, loetakse seda aja korrigeerimiseks ja mitte kali­
breerimiseks, tingimusel et see ei ole vastuolus punkti 6.4 
nõudega 409;  
sõidumeeriku kalibreerimiseks on vaja kasutada töökojakaarti;  
g) „kaardi number” –  
16-kohaline tähtnumbriline tunnus, mis võimaldab sõidumee­
rikukaardi liikmesriigis üheselt identida. Kaardi number 
sisaldab identimisandmeid, milleks on juhi identifikaator või 
kaardi omaniku identifikaator koos kaardi järjekorraindeksiga, 
kaardi asendusindeksit ja pikendusindeksit;  
seega saab kaardi väljaandnud liikmesriigi koodi ja kaardi 
numbri järgi üheselt identida;  
▼B 
h) kaardi järjekorraindeks –  
kaardi numbri 14. tähtnumbriline märk, mida kasutatakse 
selliste kaartide eristamiseks, mis on välja antud ettevõttele,  
töökojale või kontrolliasutusele, kellele võib välja anda mitu 
sõidumeerikukaarti. Kaardi numbri esimese 13 märgi abil saab 
asjaomase ettevõtte, töökoja või kontrolliasutuse üheselt 
identida;  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 16  
i) kaardi pikendusindeks –  
kaardi numbri 16. tähtnumbriline märk, mida suurendatakse 
iga kord, kui konkreetsetele identimisandmetele (juhi identifi­
kaator või omaniku identifikaator koos järjekorraindeksiga) 
vastavat sõidumeerikukaarti pikendatakse;  
j) kaardi asendusindeks –  
kaardi numbri 15. tähtnumbriline märk, mida suurendatakse 
iga kord, kui konkreetsetele identimisandmetele (juhi identifi­
kaator või omaniku identifikaator koos järjekorraindeksiga) 
vastav sõidumeerikukaart välja vahetatakse;  
▼B 
k) sõidukit iseloomustav koefitsient –  
numbriline parameeter, mis vastab sõidukit sõidumeerikuga 
ühendava osa (käigukasti väljundvõll või -telg) tekitatud 
väljundsignaali väärtusele, kui sõiduk läbib nõudes 414 
määratletud standardsetes katsetingimustes ühe kilomeetri 
pikkuse vahemaa. Kõnealust koefitsienti väljendatakse impuls­
sides kilomeetri kohta (w = … imp/km);  
l) ettevõttekaart –  
sõidumeerikukaart, mille liikmesriigi ametiasutus väljastab 
veoettevõtjale, kellel on vaja käitada sõidukeid, millele on 
paigaldatud sõidumeerik, ning mis võimaldab tuvastada veoet­
tevõtjat ning kuvada, alla laadida ja trükkida asjaomase veoet­
tevõtja lukustatud sõidumeerikusse salvestatud andmeid;  
m) sõidumeeriku konstant –  
numbriline parameeter, mis vastab ühe kilomeetri pikkuse 
vahemaa näitamiseks ja registreerimiseks vajaliku sisendsig­
naali väärtusele; konstanti väljendatakse impulssides kilomeetr i 
kohta (k = … imp/km);  
n) sõidumeerikus arvutatud pidev juhtimisaeg (  1 ) – 
pidev juhtimisaeg arvutatakse konkreetse juhi jooksva kumu­
latiivse juhtimisajana alates viimasest 45-minutilisest või pik e­
mast VALMISOLEKU või PUHKEPAUSI/PUHKUSE või 
TEADMATA (  2 ) perioodist (see periood võib olla jagatud 
vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) 
nr 561/2006 (  3 )). Arvutustes võetakse vajaduse korral arvesse 
juhikaardile salvestatud eelnevaid tegevusi. Kui juht ei ole om a 
kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus olevate andmete 
põhjal, mis on seotud asjaomase kaardipesaga ja jooksva 
perioodiga, mil kaarti ei ole sisestatud;  ▼M3 
( 1 ) Pideva juhtimisaja ja kumulatiivse puhkepauside aja sellise a rvutamise eesmärk on 
võimaldada sõidumeerikul arvutada pidevat juhtimisaega hoiatami se eesmärgil. See ei 
piira nende aegade juriidilist tõlgendamist. Pideva juhtimisaja  ja kumulatiivse puhkepau­
side aja arvutamiseks võib kasutada alternatiivseid meetodeid, et asendada käesolevad 
määratlused, kui need on teiste asjakohaste õigusaktide ajakoha stamise tulemusena 
aegunud. 
( 2 ) TEADMATA periood vastab perioodile, mil juhikaart ei olnud sõ idumeerikusse sise­
statud ja mille kohta puuduvad käsitsi tehtud sissekanded juhi tegevuse kohta. 
( 3 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta määrus ( EÜ) nr 561/2006, mis 
käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide  ühtlustamist ja millega 
muudetakse nõukogu määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse 
kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85 (ELT L 102, 11.4.2006 , lk 1).
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 17  
o) kontrollikaart –  
liikmesriigi ametiasutuse poolt riiklikule pädevale kontrollias u­
tusele väljastatud sõidumeerikukaart, mille abil on võimalik 
kontrolliasutust ning vajaduse korral kontrolliametnikku tuvas­
tada ning mis võimaldab juurdepääsu mällu või juhikaardile 
salvestatud andmetele ja vajaduse korral töökojakaardi andme­
tele nende lugemiseks, trükkimiseks ja/või allalaadimiseks.  
Samuti võimaldab see juurdepääsu teeäärse kalibreerimiskon­
trolli funktsioonile ja varajase avastamise kaugsidelugejas 
olevatele andmetele;  
p) sõidumeerikus arvutatud kumulatiivne puhkepauside aeg (  1 ) – 
kumulatiivne puhkepauside aeg arvutatakse konkreetse juhi 
jooksva kumulatiivse ajana 15 minutit või kauem kestvate 
VALMISOLEKU või PUHKEPAUSI/PUHKUSE või TEAD­
MATA (  2 ) perioodide põhjal alates viimasest 45-minutilisest 
või pikemast VALMISOLEKU või PUHKEPAUSI/PUHKUSE 
või TEADMATA (  3 ) perioodist (see periood võib olla jagatud 
vastavalt määrusele (EÜ) nr 561/2006).  
Arvutustes võetakse vajaduse korral arvesse juhikaardile 
salvestatud eelnevaid tegevusi. Negatiivse pikkusega teadmata 
perioode (teadmata perioodi algus > teadmata perioodi lõpp), 
mis on seotud kahe eri sõidumeeriku kattuvate aegadega, ei 
võeta arvutamisel arvesse.  
Kui juht ei ole oma kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus 
olevate andmete põhjal, mis on seotud asjaomase kaardipesaga 
ja jooksva perioodiga, mil kaarti ei ole sisestatud;  
q) andmemälu –  
sõidumeerikusse ehitatud elektrooniline mäluseade;  
r) digitaalallkiri –  
andmeplokile lisatud andmed või andmeploki krüptograafiline 
muundamine, mille põhjal andmeploki saajal on võimalik 
tõendada andmeploki autentsust ja terviklust;  
s) allalaadimine –  
sõidukiseadme andmemällu või sõidumeeriku mälukaardile 
salvestatud andmefailide osaline või täielik kopeerimine koos 
digitaalse allkirjaga, tingimusel et selle protsessiga ei muude ta 
ega kustutata salvestatud andmeid.  ▼B 
( 1 ) Pideva juhtimisaja ja kumulatiivse puhkepauside aja sellise a rvutamise eesmärk on 
võimaldada sõidumeerikul arvutada pidevat juhtimisaega hoiatami se eesmärgil. See ei 
piira nende aegade juriidilist tõlgendamist. Pideva juhtimisaja  ja kumulatiivse puhkepau­
side aja arvutamiseks võib kasutada alternatiivseid meetodeid, et asendada käesolevad 
määratlused, kui need on teiste asjakohaste õigusaktide ajakoha stamise tulemusena 
aegunud.
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 18  
Arukate sõidumeerikute sõidukiseadmete ning andmefailide 
allalaadimiseks ette nähtud seadmete tootjad võtavad kõik asja­
kohased meetmed tagamaks, et selliste andmete allalaadimine 
põhjustab transpordiettevõtjale ja juhile minimaalselt viivitus i. 
Üksikasjaliku kiirusfaili allalaadimine ei pruugi olla 
määruse (EÜ) nr 561/2006 nõuete täitmise kindlakstegemiseks 
vajalik, kuid seda faili võib kasutada muul eesmärgil, näiteks 
õnnetuse uurimisel;  
t) juhikaart –  
liikmesriigi ametiasutuse poolt konkreetsele juhile väljastatud  
sõidumeerikukaart, mille abil on võimalik juhti tuvastada ja 
mis võimaldab juhi tegevuse andmete salvestamist;  
u) rehvide efektiivümbermõõt –  
iga sõidukit vedava ratta (veoratta) ühe täispöördega läbitud 
keskmine vahemaa. Vahemaad tuleb mõõta nõudes 414 
määratletud standardsetes katsetingimustes ning seda väljenda­
takse kujul „l = … mm”. Sõidukitootja võib asendada 
vahemaa mõõtmise teoreetiliste arvutustega, milles võetakse 
arvesse normaalses sõidukorras koormata sõiduki massi jaotu­
mist telgede vahel (  1 ). Teoreetiliste arvutuste meetodid kinnitab 
liikmesriigi pädev asutus ning see peab toimuma enne sõidu­
meeriku aktiveerimist;  
v) sündmus –  
aruka sõidumeeriku tuvastatud väärtalitlus, mille põhjuseks 
võib olla pettusekatse;  
w) GNSSi välisseade –  
mitmeosalise sõidukiseadme puhul seade, mis sisaldab GNSSi 
vastuvõtjat ning sõidukiseadme muule osale edastatavate 
asukohaandmete kaitsmiseks vajalikke muid komponente;  
x) viga –  
aruka sõidumeeriku tuvastatud väärtalitlus, mille põhjuseks 
võib olla seadme rike või tõrge;  
y) GNSSi vastuvõtja –  
elektroonikaseade, mis võtab vastu ühe või mitme globaalse 
satelliitnavigatsioonisüsteemi (ingliskeelne lühend GNSS) 
signaale ja töötleb neid digitaalselt, et saada teavet asukoha,  
kiiruse ja aja kohta;  ▼B 
( 1 ) Muudetud määrus (EL) nr 1230/2012, millega rakendatakse Euroo pa Parlamendi ja 
nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009 seoses mootorsõidukite ja nend e haagiste masside 
ja mõõtmete tüübikinnitusnõuetega ning millega muudetakse Euroo pa Parlamendi ja 
nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (ELT L 353, 21.12.2012, lk 31).
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 19  
z) paigaldamine –  
sõidumeeriku paigaldamine sõidukisse;  
aa) koostalitlusvõime –  
süsteemide ja nende aluseks olevate äriprotsesside võime 
andmeid vahetada ning teavet jagada;  
bb) liides –  
süsteemide vahel asuv seade, mille kaudu on võimalik süstee­
mide ühendamine ja vastastoime;  
cc) asukoht –  
sõiduki geograafilised koordinaadid kindlal ajahetkel;  
dd) liikumisandur –  
sõidumeeriku osa, mis edastab sõiduki kiirust ja/või läbitud 
vahemaad kajastavat signaali;  
▼M3 
ee) kehtetu kaart –  
kaart, millel on avastatud rike või mille autentimine ebaõn­
nestus või mille kehtivusaeg ei ole veel alanud või mille kehti ­
vusaeg on lõppenud;  
sõidukiseade loeb kaardi kehtetuks ka järgmistel juhtudel:  
— kui sõidukiseadmesse on juba sisestatud sama liikmesriigi 
väljaantud samade identimisandmetega (juhi identifikaator 
või omaniku identifikaator koos järjekorraindeksiga) ja 
suurema pikendusindeksiga kaart või  
— kui sõidukiseadmesse on juba sisestatud sama liikmesriigi 
väljaantud samade identimisandmetega (juhi identifikaator 
või omaniku identifikaator koos järjekorraindeksiga) ja 
sama pikendusindeksiga, kuid suurema asendusindeksiga 
kaart;  
▼B 
ff) avatud standard –  
standardit kirjeldavas dokumendis sätestatud standard, mis on 
tasuta või sümboolse tasu eest kättesaadav ning mida on 
lubatud paljundada, levitada ja kasutada tasuta või sümboolse 
tasu eest;  
gg) sõidumeerik mittevajalik –  
sõidumeeriku kasutamist ei nõuta vastavalt nõukogu 
määruse (EÜ) nr 561/2006 sätetele;  
hh) kiiruse ületamine –  
sõiduki suurima lubatud kiiruse ületamine, mis on määratletud 
kui olukord, kus sõiduki mõõdetud kiirus ületab 60 sekundist 
pikema perioodi vältel kiiruspiiriku puhul ette nähtud ülem­
määra, mis on sätestatud nõukogu direktiivi 92/6/EMÜ (  1 ) 
uusimas muudetud redaktsioonis;  ▼B 
( 1 ) Nõukogu 10. veebruari 1992. aasta direktiiv 92/6/EMÜ (teatava  kategooria mootorsõi­
dukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nende kasutamise kohta  ühenduses (EÜT L 57, 
2.3.1992, lk 27).
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 20  
ii) perioodiline kontroll –  
selliste toimingute kogum, mille eesmärk on kontrollida, kas 
sõidumeerik töötab nõuetekohaselt, kas selle seaded vastavad 
sõiduki parameetritele ning kas sõidumeeriku külge ei ole 
kinnitatud manipulatsiooniseadmeid;  
jj) printer –  
sõidumeeriku osa, mis trükib välja salvestatud andmed;  
kk) varajase avastamise eesmärgil toimuv kaugside –  
sihipäraste teeäärsete kontrollide ajal varajase avastamise kau g­
sideseadme ja varajase avastamise kaugsidelugeja vahel 
toimuv side, mille eesmärk on kaugelt tuvastada sõidumeeriku 
võimalikku manipuleerimist või väärkasutamist;  
▼M3 
ll) „kaugsideseade”, „kaugsidemoodul” või „varajase avastamise 
kaugsideseade” –  
sõidukiseadme varustus, mida kasutatakse sihipäraseks teeäär­
seks kontrolliks;  
▼B 
mm) varajase avastamise kaugsidelugeja –  
süsteem, mida kontrolliametnikud sihipäraste teeäärsete kont­
rollide käigus kasutavad;  
▼M3 
nn) kaardi pikendamine –  
uue sõidumeerikukaardi väljaandmine, kui olemasoleva kaardi 
kehtivusaeg hakkab lõppema või kui kaart ei ole töökorras ja 
on tagastatud kaardi väljaandnud asutusele;  
▼B 
oo) remont –  
liikumisanduri, sõidukiseadme või juhtme remont, mille käigus 
asjaomane osa tuleb toiteallikast või muudest sõidumeeriku 
osadest lahti ühendada või avada või mis eeldab liikumisan­
duri või sõidukiseadme avamist;  
▼M3 
pp) kaardi asendamine –  
uue sõidumeerikukaardi väljaandmine eesmärgiga vahetada 
välja olemasolev kaart, mille kohta on teatatud, et see on 
kadunud, varastatud või ei ole töökorras ning mida ei ole 
kaarte välja andvale asutusele tagastatud;  
▼B 
qq) turvalisuse sertifitseerimine –  
protsess, mille käigus ühiste kriteeriumide täitmist kontrolliv  
sertifitseerimisasutus tõendab, et uurimisalune sõidumeerik 
(või selle osa) või sõidumeerikukaart vastab sellega seotud 
kaitseprofiilis määratletud turvanõuetele;  
rr) enesekontrollitest –  
sõidumeeriku tehtavad regulaarsed ja automaatsed katsed 
vigade avastamiseks;  
ss) aja mõõtmine –  
koordineeritud maailmaaja (UTC) kuupäeva ja kellaaja pidev 
digitaalne salvestamine;  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 21  
tt) aja korrigeerimine –  
hetkeaja korrigeerimine; seda korrigeerimist saab teha auto­
maatselt GNSSi vastuvõtjalt saadud aja järgi või teha kalibree­
rimisrežiimis;  
▼B 
uu) rehvimõõt –  
rehvide (väliste veorataste) mõõtmed, nagu on määratud vasta­
valt nõukogu direktiivi 92/23/EMÜ (  1 ) uusimale muudetud 
redaktsioonile;  
vv) sõiduki identimisandmed –  
sõiduki identimise numbrid: sõiduki registreerimisnumber 
(VRN) koos viitega sõiduki registreerinud liikmesriigile ja 
valmistajatehase tähis (VIN) (  2 ); 
ww) nädal sõidumeerikus tehtavate arvutuste jaoks –  
ajavahemik alates UTC kellaajast 00.00 esmaspäeval kuni 
UTC kellaajani 24.00 pühapäeval;  
xx) töökojakaart –  
sõidumeerikukaart, mille liikmesriigi ametiasutus väljastab 
asjaomases liikmesriigis tunnustatud sõidumeerikutootja, 
paigaldaja, sõidukitootja või töökoja määratud töötajatele ja 
mis võimaldab kaardiomanikku tuvastada ning sõidumeerikut 
katsetada, kalibreerida, aktiveerida ja/või sellest andmeid all a 
laadida;  
yy) adapter –  
seade, mis edastab sõiduki kiirust ja/või läbitud vahemaad 
pidevalt kajastavat signaali ja mida ei kasutata sõltumatuks 
liikumise tuvastamiseks ning  
▼M3 
— mis paigaldatakse ainult Euroopa Parlamendi ja nõukogu 
määruse (EL) 2018/858 (  3 ) artikli 4 kohastesse M1- ja N1- 
kategooria sõidukitesse ja mida kasutatakse ainult kõne­
alustes sõidukites;  
▼B 
— mis paigaldatakse sõidukile juhul, kui tehniliselt ei ole 
võimalik paigaldada ühtki olemasolevat muud tüüpi liik­
umisandurit, mis muus osas vastab käesoleva lisa ja selle 
1.–15. liite sätetele;  ▼M3 
( 1 ) Nõukogu 31. märtsi 1992. aasta direktiiv 92/23/EMÜ mootorsõid ukite ja nende haagiste 
rehvide ja nende paigaldamise kohta (EÜT L 129, 14.5.1992, lk 9 5). 
( 2 ) Nõukogu 18. detsembri 1975. aasta direktiiv 76/114/EMÜ mootor sõidukite ja nende 
haagiste andmesilte ning kirjeid, nende asukohta ja kinnitusvii si käsitlevate liikmesriikide 
õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 24, 30.1.1976, lk 1). 
( 3 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 30. mai 2018. aasta määrus (EL)  2018/858 mootorsõi­
dukite ja mootorsõidukite haagiste ning nende jaoks ette nähtud  süsteemide, osade ja 
eraldi seadmestike tüübikinnituse ja turujärelevalve kohta, nin g millega muudetakse 
määruseid (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ) nr 595/2009 ning tunnistatak se kehtetuks direktiiv 
2007/46/EÜ (ELT L 151, 14.6.2018, lk 1).
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 22  
— mis paigaldatakse sõidukiseadme ning kiiruse-/vahemaaim­
pulsse genereeriva sisseehitatud anduri või muu liidestatud 
seadme vahele;  
— mis sõidukiseadme seisukohalt toimib samal viisil nagu 
käesoleva lisa ja selle 1.–16. liite sätetele vastav sõiduki­
seadmega ühendatud liikumisandur.  
Sellise adapteri kasutamine eespool kirjeldatud sõidukites 
võimaldab paigaldada ja nõuetekohaselt kasutada kõigile käes­
oleva lisa nõuetele vastavaid sõidukiseadmeid.  
Selliste sõidukite puhul koosneb arukas sõidumeerik juhtme­
test, adapterist ja sõidukiseadmest;  
zz) andmeterviklus –  
salvestatud andmete õigsus ja kooskõla, mida näitab asjaolu, et  
andmekirje kahe uuenduse vahel ei ole andmeid mingil viisil 
muudetud. Terviklus eeldab, et andmed on originaali täpne 
koopia, st neid ei ole sõidumeerikukaardile või eriotstarbeliss e 
seadmesse kirjutamise või sealt lugemise või mis tahes side­
kanali kaudu edastamise käigus rikutud;  
▼M3 
aaa) jäetud kasutamiseks tulevikus;  
▼B 
bbb) aruka sõidumeeriku süsteem –  
sõidumeerik, sõidumeerikukaardid ning kõik konstrueerimise, 
paigaldamise, kasutamise, katsetamise ja kontrollimise käigus 
otseselt või kaudselt vastastoimes olevad seadmed, näiteks 
kaardid, kaugsidelugeja ning mis tahes muud seadmed, mis 
on vajalikud andmete allalaadimiseks, analüüsimiseks, kali­
breerimiseks, genereerimiseks, turvaelementide haldamiseks 
või kasutuselevõtuks jne;  
▼M3 
ccc) kasutuselevõtu kuupäev –  
määruses (EL) nr 165/2014 sätestatud kuupäev, millest alates 
paigaldatakse esmakordselt registreeritavatele sõidukitele käes ­
oleva määruse kohane sõidumeerik;  
▼B 
ddd) kaitseprofiil –  
ühistele kriteeriumidele vastavas sertifitseerimisprotsessis ka su­
tatav dokument, milles esitatakse rakendusest sõltumatu 
kirjeldus teabe kaitset tagavate turvanõuete kohta;  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 23  
eee) GNSSi täpsus –  
sõidumeeriku abil toimuva globaalsel satelliitnavigatsioonisüst eemil 
(GNSS) põhineva asukoha salvestamisega seotud horisontaalse 
täpsuse kadu (HDOP), milleks võetakse kasutatavate GNSSide 
puhul saadud HDOP väärtustest väikseim;  
▼M1 
fff) „kumulatiivne juhtimisaeg” tähendab järgmist –  
väärtus, mis tähistab konkreetse sõiduki juhtimisele kulunud 
minutite kumulatiivset koguarvu.  
Kumulatiivne juhtimisaeg on kõikide minutite vaba jooksev 
arvestamine, mida tähistatakse kirjega DRIVING ning jälgi­
takse sõidumeeriku sõidutegevuse funktsiooni abil; seda kasu­
tatakse üksnes selleks, et registreerida sõiduki asukoht iga 
kord, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhtimisaeg. 
Kumulatiivset juhtimisaega hakatakse arvestama sõidumeeriku 
aktiveerimisel. Seda ei mõjuta ükski muu tingimus, nagu tingi­
mused „Sõidumeerik mittevajalik” või „Praami-/rongisõit”.  
Kumulatiivse juhtimisaja väärtus ei ole ette nähtud kuvami­
seks, trükkimiseks või allalaadimiseks.  
▼B 
2. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID  
2.1. Üldomadused  
Sõidumeeriku eesmärk on juhi tegevusega seotud andmete registre e­
rimine, salvestamine, kuvamine, trükkimine ja väljastamine.  
Käesoleva lisa sätetele vastava sõidumeerikuga varustatud sõidu kil 
peavad olema kiirusekuvar ja läbisõidumõõdik. Need funktsioonid  
võivad olla integreeritud sõidumeerikusse.  
1) Sõidumeerik koosneb juhtmetest, liikumisandurist ja sõidu­
kiseadmest.  
2) Liikumisanduri ja sõidukiseadme vaheline liides peab 
vastama 11. liites esitatud nõuetele.  
3) Sõidukiseade peab olema ühendatud globaalse(te) satelliit­
navigatsioonisüsteemi(de)ga, nagu on kirjeldatud 12. liites.  
4) Sõidukiseade peab pidama sidet 14. liites kirjeldatud vara­
jase avastamise kaugsidelugejaga.  
▼M3 
5) Sõidukiseade sisaldab intelligentse transpordisüsteemi 
liidest, mida on kirjeldatud 13. liites.  
Sõidumeerik võib täiendavate liideste ja/või intelligentse 
transpordisüsteemi liidese kaudu olla ühendatud muude 
seadmetega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 24  
6) Sõidumeerikule muu funktsiooni, seadme või seadmete lisa­
mine või külge ühendamine, olenemata sellest, kas neil on 
tüübikinnitus või mitte, ei tohi segada ega võimaldada 
segada sõidumeeriku nõuetekohast ja turvalist tööd ega 
olla vastuolus käesoleva määruse sätetega.  
Sõidumeeriku kasutajad idendivad seadmes oma isiku 
sõidumeerikukaardi abil.  
7) Sõidumeerik annab vastavalt kasutaja tüübile ja/või isiku­
samasusele valikulised õigused andmetele ja funktsiooni­
dele juurdepääsuks.  
Sõidumeerik registreerib ja salvestab andmed andmemällu, kaugsi ­
deseadmesse ja sõidumeerikukaartidele.  
▼M3 
Seda tehakse vastavalt andmekaitse suhtes kohaldatavatele liidu  õi­
gusaktidele ja kooskõlas määruse (EL) nr 165/2014 artikliga 7.  
▼B 
2.2. Funktsioonid  
8) Sõidumeerikuga tagatakse järgmised funktsioonid:  
— kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire,  
— kiiruse, vahemaa ja asukoha mõõtmine,  
— aja mõõtmine,  
— juhi tegevuse seire,  
— juhtimisstaatuse seire,  
▼M3 
— juhi tegevuse käsitsi sissekandmine:  
— tööpäeva algus- ja/või lõppkoha sissekandmine,  
— käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuse kohta ja 
juhi nõusolek intelligentse transpordisüsteemiga 
liidestamiseks,  
— eritingimuste sissekandmine,  
— peale- ja mahalaadimistoimingud,  
▼B 
— ettevõttelukkude haldamine,  
— kontrollitegevuse seire,  
— sündmuste ja/või vigade tuvastamine,  
— sisseehitatud ja enesekontrollitestid,  
— andmemälust lugemine,  
— andmete registreerimine ja säilitamine mälus,  
— sõidumeerikukaartidelt lugemine,  
— registreerimine ja säilitamine sõidumeerikukaartidel,  
— kuvamine,  
— trükkimine,  
— hoiatamine,  
— andmete allalaadimine välisandmekandjale,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 25  
— kaugside pidamine sihipäraseks teeäärseks kontrolliks,  
— andmete väljastamine lisaseadmetele,  
— kalibreerimine,  
— teeäärne kalibreerimiskontroll,  
— aja korrigeerimine,  
▼M3 
— piiriületuste seire,  
— tarkvara uuendamine.  
▼B 
2.3. Kasutusrežiimid  
9) Sõidumeerikul on neli kasutusrežiimi:  
— töörežiim,  
— kontrollirežiim,  
— kalibreerimisrežiim,  
— ettevõtterežiim.  
10) Vastavalt kaardiliidesesse sisestatud kehtivale sõidumeeri­
kukaardile peab sõidumeerik lülituma allpool nimetatud 
kasutusrežiimi. Kui sisestatud kaart on kehtiv, ei ole sõidu­
meerikukaardi põlvkond kasutusrežiimi kindlakstegemisel 
oluline. Teise põlvkonna sõidukiseadmesse sisestatud 
esimese põlvkonna töökojakaart loetakse alati kehtetuks.  
Kasutusrežiim  Juhikaardi pesa  
Kaart puudub  Juhikaart  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart
 Kaasjuhikaardi pesa Kaart puudub  Töörežiim  Töörežiim  Kontrollirežiim  Kalibreerimisr­
ežiim  Ettevõtterežiim  
Juhikaart  Töörežiim  Töörežiim  Kontrollirežiim  Kalibreerimisr­
ežiim  Ettevõtterežiim  
Kontrollikaart  Kontrollirežiim  Kontrollirežiim  Kont­
rollirežiim (*)  Töörežiim  Töörežiim  
Töökojakaart  Kalibreerimisrež­
iim Kalibreerimisrež­
iim Töörežiim  Kalibreerimisr­
ežiim (*)  Töörežiim  
Ettevõttekaart  Ettevõtterežiim  Ettevõtterežiim  Töörežiim  Töörežiim  Ettevõtterežii­
m (*)  
(*) Sellisel juhul kasutab sõidumeerik vaid juhikaardi pesasse sisestatud sõidumeerikukaarti.  
11) Sõidumeerik eirab sisestatud kehtetuid kaarte, ent kehtivus ­
aja ületanud kaartidel olevate andmete kuvamine, trükki­
mine ja allalaadimine on võimalik.  
12) Kõik punktis 2.2 loetletud funktsioonid peavad toimima 
igas kasutusrežiimis, välja arvatud järgmised erandid:  
— kalibreerimisfunktsioon on võimalik ainult kalibreeri­
misrežiimis,  
— teeäärse kalibreerimiskontrolli funktsioon on võimalik 
ainult kontrollirežiimis,  
— ettevõttelukkude haldamise funktsioon on võimalik 
ainult ettevõtterežiimis,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 26  
— kontrollitegevuse seire funktsioon toimib ainult kontrol­
lirežiimis,  
▼M3 
— allalaadimisfunktsiooni ei saa kasutada töörežiimis, 
välja arvatud  
a) nõudes 193 ettenähtud juhtudel,  
b) andmete allalaadimiseks juhikaardilt, kui sõiduki­
seadmesse ei ole sisestatud muud tüüpi kaarti.  
▼B 
13) Sõidumeerik võib väljastada kuvarile, printerisse või välis ­
liidese kaudu mis tahes andmeid, välja arvatud järgmised 
erandid:  
— töörežiimis jäetakse sisestatud sõidumeerikukaardile 
mittevastavad isikuandmed (perekonnanimi ja eesnimi 
või eesnimed) esitamata ja sisestatud sõidumeerikukaar­
dile mittevastava kaardi number jäetakse osaliselt esita­
mata (esitamata jäetakse iga teine tähemärk vasakult 
paremale),  
▼M3 
— ettevõtterežiimis saab juhiga seotud andmeid (nõuded 
102, 105, 108, 133a ja 133e) väljastada üksnes nende 
aegade kohta, mis ei ole lukustatud või mida ükski teine 
ettevõte (kindlakstehtav ettevõttekaardi numbri esimese 
13 kohaga) ei ole lukustanud ,  
▼B 
— kui sõidumeerikus kaarti ei ole, saab juhiga seotud 
andmeid esitada ainult jooksva ning kaheksa viimase 
kalendripäeva kohta,  
▼M3 
— sõidumeeriku või sõidumeerikukaartide salvestatud ja 
esitatud isikuandmeid ei väljastata sõidukiseadme intel­
ligentse transpordisüsteemi liidese kaudu, välja arvatud 
juhul, kui on tõendatud selle juhi nõusolek, kelle 
andmed need on,  
▼M1 
— sõidukiseadme kasutusaeg tavakasutuses on 15 aastat 
alates sõidukiseadme sertifikaadi jõustumiskuupäevast, 
kuid seejärel võib sõidukiseadet kasutada veel kolme 
kuu jooksul üksnes andmete allalaadimise eesmärgil.  
▼B 
2.4. Turvalisus  
▼M1 
Süsteemi turbe-eesmärk on kaitsta andmemälu, et takistada luba­
matut juurdepääsu andmetele ja nendega manipuleerimist ning ava s­
tada kõik katsed seda teha, kaitsta liikumisanduri ja sõidukise adme 
vahel vahetatud andmete terviklust ja autentsust, kaitsta sõidu mee­
riku ja sõidumeerikukaartide vahel vahetatavate andmete tervikl ust 
ja autentsust, kaitsta sõidukiseadme ja olemasoleva GNSSi välis ­
seadme vahel vahetatavate andmete terviklust ja autentsust, kai tsta 
kontrolli eesmärgil kaugside teel toimuva varajase avastamise k äigus 
vahetatavate andmete konfidentsiaalsust, terviklust ja autentsu st ning 
tõendada allalaaditud andmete terviklust ja autentsust.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 27  
14) Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad järgmised osad 
vastama turvanõuetele, mida on vastavalt 10. liitele kirjel­
datud nende kaitseprofiilis:  
— sõidukiseade,  
— sõidumeerikukaart,  
— liikumisandur,  
▼M3 
— GNSSi välisseade (seda profiili on vaja ja seda kasuta­
takse üksnes GNSSi välisseadme variandi korral).  
▼B 
3. SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIO­
NAALSED NÕUDED  
3.1. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire  
15) Sõidumeerik seirab kaardiliideseid, et tuvastada kaartide 
sisestamine ja väljavõtmine.  
▼M3 
16) Kaardi sisestamisel (või kaardi kaugautentimisel) kontrolli b 
sõidumeerik, kas sõidumeerikukaart kehtib (st vastab 
punktis 1 esitatud määratlusele ee), ning kehtiva kaardi 
korral idendib kaardi tüübi ja kaardi põlvkonna.  
Selle kontrollimiseks, kas konkreetset kaarti on varem juba 
sisestatud, kasutab sõidumeerik oma andmemällu salves­
tatud sõidumeerikukaardi andmeid, nagu on ette nähtud 
nõudes 133.  
▼B 
17) Sõidumeerik loeb esimese põlvkonna sõidumeerikukaardi 
kehtetuks pärast seda, kui esimese põlvkonna sõidumeeri­
kukaardi kasutamise võimalus on töökojas tõkestatud koos­
kõlas 15. liitega (nõue MIG_003).  
18) Teise põlvkonna sõidumeerikusse sisestatud esimese põlv­
konna töökojakaart loetakse alati kehtetuks.  
19) Sõidumeerik konstrueeritakse nii, et kui sõidumeerikukaart 
sisestatakse nõuetekohaselt kaardiliidesesse, lukustatakse 
see kindlasse asendisse.  
▼M3 
20) Sõidumeerikukaardi võib välja võtta alles siis, kui sõiduk 
on peatunud ja asjakohased andmed on kaardile salvestatud. 
Kaardi väljavõtmine on kasutajapoolne konkreetne toiming.  
▼B 
3.2. Kiiruse, asukoha ja vahemaa mõõtmine  
21) Põhilised kiiruse ja vahemaa mõõtmised tehakse liikumi­
sanduriga (mis võib olla sisse ehitatud adapterisse).  
22) Funktsioon mõõdab pidevalt vahemaad ning peab suutma 
esitada läbisõidumõõdiku näidu, mis vastab sõiduki läbitud 
kogu vahemaale, kasutades liikumisanduri edastatud 
impulsse.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 28  
23) Funktsioon mõõdab pidevalt sõiduki kiirust ja peab suutma 
esitada selle näidu, kasutades liikumisanduri edastatud 
impulsse.  
24) Kiiruse mõõtmise funktsioon annab teavet ka selle kohta, 
kas sõiduk liigub või seisab. Sõiduk loetakse liikuvaks 
kohe, kui funktsioon tuvastab liikumisandurilt rohkem kui 
ühe impulsi sekundis vähemalt viie sekundi jooksul, 
muudel juhtudel loetakse sõiduk seisvaks.  
25) Käesoleva määruse sätetele vastava sõidumeerikuga varus­
tatud sõidukitesse paigaldatud kiiruse (kiirusmõõdik) ja 
kogu läbitud vahemaa (läbisõidumõõdik) kuvamisseadmed 
peavad vastama käesolevas lisas (vt punktid 3.2.1 ja 3.2.2) 
sätestatud suurima lubatud hälbe nõuetele.  
▼M3 
26) Liikumisandmetega manipuleerimise avastamiseks võrrel­
dakse liikumisanduri registreeritud andmeid sõiduki liik­
umisandmetega, mis saadakse GNSSi vastuvõtjast ja 
muu(de)st liikumisandurist sõltumatu(te)st allika(te)st. 
Sõidukiseadmes peab sõiduki liikumise registreerimiseks 
olema vähemalt üks sõltumatu allikas, mis ei vaja välislii­
dest. 
27) See funktsioon mõõdab sõiduki asukohta, et saaks regis­
treerida järgmised andmed:  
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva alguskohad;  
— iga kolmetunnise kumulatiivse juhtimisaja täitumise 
asukohad;  
— kohad, kus sõiduk on ületanud riigipiiri;  
— peale- või mahalaadimise asukohad;  
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva lõppkohad.  
▼B 
3.2.1.  Läbitud vahemaa mõõtmine  
28) Läbitud vahemaad võib mõõta kas  
— nii edaspidi kui tagurpidi sõitmise summana või  
— ainult edaspidi sõitmisena.  
29) Sõidumeerik mõõdab vahemaad vahemikus 0 kuni 
9 999 999,9 km.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 29  
30) Vahemaad mõõdetakse järgmise hälbe piires (vahemaa 
vähemalt 1 000 m):  
— ± 1 % enne paigaldamist,  
— ± 2 % paigaldamisel ja perioodilise kontrolli ajal,  
— ± 4 % kasutamisel.  
▼M3 
Hälbeid ei tohi kasutada mõõdetud vahemaa tahtlikuks 
muutmiseks.  
▼B 
31) Mõõdetud vahemaa puhul on eristusvõime vähemalt 
0,1 km.  
3.2.2.  Kiiruse mõõtmine  
32) Sõidumeerik mõõdab kiirust vahemikus 0 kuni 220 km/h.  
▼M3 
33) Et tagada kasutamisel kuvatava kiiruse jäämine suurima 
lubatud hälbe ± 6 km/h piiresse ning võttes arvesse  
— sisendandmete erinevustest (erinevad rehvid jne) 
tingitud hälvet ± 2 km/h,  
— paigaldamisel või korralistel ülevaatustel tehtud mõõt­
miste hälvet ± 1 km/h,  
mõõdab sõidumeerik püsival kiirusel vahemikus 
20–180 km/h ja sõidukit iseloomustavate koefitsientide 
vahemikus 2 400–25 000 imp/km kiirust hälbega ± 1 km/h.  
Märkus: andmesalvestusega seotud eristusvõimest tulene­
valt on sõidumeeriku salvestatud kiiruse lisahälve 
± 0,5 km/h.  
▼B 
34) Kiirust mõõdetakse korrektselt tavahälbe raames kahe 
sekundi jooksul alates kiiruse muutumise lõpphetkest, kui 
kiirus on muutunud kiirusega kuni 2 m/s  2 . 
35) Kiiruse mõõtmisel on eristusvõime vähemalt 1 km/h.  
3.2.3.  Asukoha mõõtmine  
36) Sõidumeerik mõõdab GNSSi vastuvõtja abil sõiduki abso­
luutset asukohta.  
▼M3 
37) Absoluutset asukohta mõõdetakse geograafilistes laius- ja 
pikkuskraadides ja -minutites täpsusega 1/10 minutit.  
▼B 
3.3. Aja mõõtmine  
38) Aja mõõtmise funktsioon mõõdab aega pidevalt ning esitab 
digitaalselt kuupäeva ja kellaaja koordineeritud 
maailmaajas.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 30  
39) Koordineeritud maailmaajas kuupäeva ja kellaaega kasuta­
takse andmete dateerimiseks sõidumeerikus (salvestused, 
andmevahetus) ja kõikides 4. liites „Väljatrükid” täpsus­
tatud väljatrükkides.  
40) Kohaliku aja näitamiseks peab saama kuvatava aja nihet 
muuta poole tunni kaupa. Kuvatavat aega võib muuta 
üksnes pooltundide lisamise või mahaarvamise kaudu.  
▼M3 
41) Nõude 213 kohaste temperatuuritingimuste korral ei tohi 
ajanihe ilma aja korrigeerimiseta ületada ± 1 sekundit 
päevas.  
41a) Aja täpsuse väärtus ei tohi ületada 3 sekundit, kui töökoj ad 
korrigeerivad aega vastavalt nõudele 212.  
41b) Sõidukiseadmel peab olema loendur, mis arvutab maksi­
maalse ajanihke alates viimasest aja korrigeerimisest vasta­
valt punktile 3.23. Maksimaalse ajanihke määrab sõiduki­
seadme tootja ja vastavalt nõudele 41 ei tohi see ületada 
1 sekundit päevas.  
41c) ajanihke loendur seatakse pärast punkti 3.23 kohast sõidu­
meeriku aja korrigeerimist iga kord 1 sekundile. Aja korri­
geerimine hõlmab järgmist:  
— aja automaatne korrigeerimine,  
— aja korrigeerimine kalibreerimisrežiimis.  
▼B 
42) Mõõdetud aja puhul peab eristusvõime olema vähemalt 
1 sekund.  
43) Tüübikinnitustingimustes ei tohi aja mõõtmist mõjutada alla  
12 kuu pikkune välise toitevoolu katkestus.  
3.4. Juhi tegevuse seire  
44) Funktsioon seirab pidevalt ja eraldi ühe juhi ja ühe kaasju hi 
tegevust.  
45) Juhi tegevus on JUHTIMINE, TÖÖ, VALMISOLEK ja 
PUHKEPAUS/PUHKUS.  
46) Juht ja/või kaasjuht peavad saama käsitsi valida TÖÖ, 
VALMISOLEKU ja PUHKEPAUSI/PUHKUSE.  
47) Kui sõiduk liigub, valitakse juhi tarvis automaatselt JUHTI ­
MINE ja kaasjuhi tarvis valitakse automaatselt VALMIS­
OLEK.  
48) Kui sõiduk peatub, valitakse juhi tarvis automaatselt TÖÖ.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 31  
49) Kui sõiduk peatus ja toimus automaatne üleminek TÖÖLE, 
loetakse sellele järgneva 120 sekundi jooksul toimuvat 
tegevuse esimest muudatust PUHKEPAUSIKS/PUHKU­
SEKS või VALMISOLEKUKS sõiduki seisaku ajal toimu­
nuks (sellega võib kaasneda TÖÖLE ülemineku tühista­
mine).  
▼B 
50) See funktsioon väljastab salvestusfunktsioonidele tegevuse 
muudatusi ühe minuti täpsusega.  
51) Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud nii 
kalendriminutile vahetult eelneva kui ka järgneva minuti 
jooksul, läheb terve minut JUHTIMISE alla.  
52) Kui kalendriminutit ei saa nõude 051 alusel lugeda JUHTI­
MISE minutiks, läheb kogu minut selles minutis toimunud 
pikima kestva tegevuse alla (võrdse pikkusega tegevuste 
puhul arvestatakse viimast tegevust).  
53) Funktsioon jälgib püsivalt ka pidevat juhtimisaega ja juhi 
kumulatiivset puhkepauside aega.  
3.5. Juhtimisstaatuse seire  
54) Funktsioon seirab püsivalt ja automaatselt juhtimisstaatust . 
55) Kui meerikusse sisestatakse kaks kehtivat juhikaarti, vali­
takse automaatselt juhtimisstaatus MEESKOND, igal muul 
juhul valitakse juhtimisstaatus ÜKSI.  
3.6. Juhtide sissekanded  
3.6.1.  Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõppkoha kohta  
56) Funktsioon võimaldab juhil ja/või kaasjuhil sisestada oma 
tööpäeva algus- ja/või lõppkohad.  
▼M3 
57) Kohad tähendavad riike ja vajaduse korral ka piirkondi.  
58) Juhikaardi (või töökojakaardi) väljavõtmisel kuvab sõidu­
meerik GNSSi andmete ja punkti 3.12.19 kohaselt salves­
tatud digitaalkaardi alusel sõiduki praeguse asukoha ning 
palub kaardi omanikul koha kinnitada või seda käsitsi 
parandada.  
59) Vastavalt nõudele 58 sisestatud koht loetakse tööpäeva 
lõppkohaks. See salvestatakse asjakohasele juhikaardile 
(või töökojakaardile) ajutise kirjena, mistõttu võidakse see 
hiljem üle kirjutada.  
Kaardi viimase väljavõtmise ajal tehtud ajutine sissekanne 
kinnitatakse (st ei kirjutata enam üle) järgmistel tingimustel:  
— kui praeguse tööpäeva alguskoht sisestatakse nõude 61 
kohase käsitsi sissekandmise ajal; praeguse tööpäeva 
alguskoha järgmisel  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 32  
— sissekandmisel, juhul kui kaardi omanik ei sisesta 
nõude 61 kohase käsitsi sissekandmise ajal ühtegi 
kohta, kus tööpäev algab või lõpeb.  
Kaardi viimase väljavõtmise ajal tehtud ajutine sissekanne 
kirjutatakse üle ja uus väärtus kinnitatakse järgmistel 
tingimustel:  
— praeguse tööpäeva lõppkoha järgmisel sissekandmisel, 
juhul kui kaardi omanik ei sisesta nõude 61 kohase 
käsitsi sissekandmise ajal ühtegi kohta, kus tööpäev 
algab või lõpeb.  
▼B 
60) Tööpäeva algus- ja/või lõppkohti saab sisestada menüükäs­
kude abil. Kui kalendriminuti jooksul tehakse rohkem kui 
üks selline sissekanne, salvestatakse püsivalt üksnes selle 
aja jooksul viimasena sisestud alguskoht ja viimasena sise­
statud lõppkoht.  
▼M3 
Sõidumeerikkuvab GNSSi andmete ja punkti 3.12.19 koha­
selt salvestatud digitaalkaardi (-kaartide) alusel sõiduki 
praeguse asukoha ning palub juhil koha kinnitada või 
seda käsitsi parandada.  
▼B 
3.6.2.  Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuse kohta ja juhi nõusolek 
ITSiga liidestamiseks  
▼M3 
61) üksnes juhikaardi (või töökojakaardi) sisestamise ajal on 
sõidumeerikusse võimalik tegevusi käsitsi sisestada. Tege­
vuste käsitsi sisestamisel kasutatakse sõidukiseadmes seatud 
ajatsoonile (erinevus koordineeritud maailmaajast) vastavat 
kohalikku kellaaega ja kuupäeva.  
Juhi-või töökojakaardi sisestamisel tuletatakse kaardi 
omanikule meelde  
— kaardi viimase väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg,  
— valikuliselt: sõidukiseadmes seatud kohaliku aja 
erinevus.  
Kui esimest korda sisestatakse sõidukiseadme jaoks tund­
matu juhikaart või töökojakaart, siis küsitakse kaardi 
omanikult nõusolekut sõidumeerikuga seotud isikuandmete 
väljastamisega intelligentse transpordisüsteemi liidese 
kaudu. Selle kontrollimiseks, kas konkreetset kaarti on 
varem juba sisestatud, kasutab sõidumeerik oma andme­
mällu salvestatud sõidumeerikukaardi andmeid, nagu on 
ette nähtud nõudes 133.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 33  
Kui juhikaart (või töökojakaart) on sisestatud, saab juhi 
(või töökoja) nõusoleku menüükäskudega igal ajal anda 
või tagasi võtta.  
Tegevuste sisestamisel kehtivad järgmised piirangud:  
— tegevuse liik peab olema TÖÖ, VALMISOLEK või 
VAHEAEG/PUHKEAEG;  
— iga tegevuse algus- ja lõpuaeg peab jääma kaardi 
viimase väljavõtmise ja praeguse sisestamise vahele;  
— tegevused ei tohi omavahel ajaliselt kattuda.  
Kui varem kasutamata juhikaart (või töökojakaart) sisesta­
takse esimest korda, siis on vajaduse korral sissekandeid 
võimalik teha käsitsi.  
Tegevuste käsitsi sisestamise menetlus hõlmab nii palju 
järjestikuseid samme, kui on vaja tegevuse liigi ning 
algus- ja lõpuaja seadmiseks. Kaardi eelmise väljavõtmise 
ja praeguse sisestamise vahelise aja mis tahes ajavahemiku 
kohta on kaardi omanikul võimalik tegevust mitte 
registreerida.  
Kaardi sisestamisega seotud sissekandmise ajal ja vajaduse 
korral on kaardi omanikul võimalik sisestada:  
— eelmise tööpäeva lõppkoht koos vastava ajaga (sellega 
kirjutatakse üle ja kinnitatakse kaardi eelmise väljavõt­
mise ajal tehtud sissekanne),  
— praeguse tööpäeva alguskoht koos vastava ajaga (kinni­
tades seega viimase kaardi väljavõtmise ajal tehtud 
ajutise sissekande).  
Praeguse tööpäeva alguspunktis, mis sisestatakse praeguse 
kaardi sisestamisel, kuvab sõidumeerik GNSSi andmete ja 
punkti 3.12.19 kohaselt salvestatud digitaalkaardi (-kaar­
tide) alusel sõiduki praeguse asukoha ning palub juhil 
koha kinnitada või seda käsitsi parandada.  
Kui kaardi sisestamisega seotud käsitsi sissekandmise ajal 
ei sisesta kaardi omanik tööpäeva algus- või lõppkohta, siis 
peetakse seda kinnituseks, et tema tööajas ei ole pärast 
kaardi viimast väljavõtmist muutusi. Järgmisel sissekand­
misel, kui sisestatakse eelmise tööpäeva lõppkoht, kirjuta­
takse üle kaardi eelmise väljavõtmise ajal tehtud ajutine 
sissekanne.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 34  
Koha sisestamise korral salvestatakse see asjakohasele 
sõidumeerikukaardile.  
Käsitsi sissekandmine katkestatakse, kui:  
— kaart võetakse välja või  
— sõiduk liigub ja kaart on juhikaardi pesas.  
Lubatud on ka muud katkestused, näiteks seansi lõpeta­
mine, kui kasutaja ei ole teatava aja jooksul midagi teinud. 
Kui käsitsi sissekandmine katkestatakse, siis kinnitab sõidu­
meerik kõik lõpetatud sissekanded koha ja tegevuse kohta 
(üheselt mõistetav koht ja aeg või tegevuse liik ning algus- 
ja lõpuaeg).  
Kui teine juhi- või töökojakaart sisestatakse ajal, kui tege­
vuse käsitsi sissekandmine eelmisele sisestatud kaardile ei 
ole veel lõppenud, siis lastakse eelmisele kaardile käsitsi 
tehtavad sissekanded lõpetada, enne kui alustatakse käsitsi 
sisestamist teisele kaardile.  
Lühim viis, kuidas kaardi omanik saab käsitsi teha sisse­
kandeid, on järgmine:  
— kronoloogilises järjestuses sisestatakse käsitsi tege­
vused, mida on kaardi viimasest väljavõtmisest alates 
kuni praeguseni tehtud;  
— esimese tegevuse algusajaks määratakse kaardi väljavõt­
mise aeg. Iga järgmise sissekande algusaeg määratakse 
automaatselt, nii et see järgneb vahetult eelmise sisse­
kande lõpuajale. Valitakse iga tegevuse liik ja lõpuaeg.  
Sissekandmine lõpeb, kui käsitsi sisestatud tegevuse lõpua­
jaks on kaardi sisestamise aeg.  
Sõidumeerik võimaldab juhtidel ja töökodadel kordamööda 
üles laadida käsitsi tehtavaid sissekandeid, mida on vaja 
sisestada 13. liites kirjeldatud intelligentse transpordisüs­
teemi liidese kaudu ja võimalike muude liideste kaudu.  
Sõidumeerik võimaldab kaardi omanikul kõiki käsitsi sise­
statud tegevusi muuta, kuni need spetsiaalse käsu valimi­
sega kinnitatakse. Pärast seda ei tohi enam mingeid muuda­
tusi teha.  
▼B 
3.6.3.  Eritingimuste sisestamine  
▼M3 
62) sõidumeerik võimaldab juhil reaalajas sisestada järgmised 
kaks eritingimust:  
— SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK (algus, lõpp),  
— PARVLAEVA-/RONGISÕIT (algus, lõpp).  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 35  
Kui tingimus SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK on 
avatud, siis ei ole tingimus PARVLAEVA-/RONGISÕIT 
lubatud. Kui on avatud tingimus SÕIDUMEERIK MITTE­
VAJALIK, siis ei lase sõidumeerik kasutajal sisestada tingi­
muse PARVLAEVA-/RONGISÕIT algussilti.  
Sõidumeerik peab avatud tingimuse SÕIDUMEERIK 
MITTEVAJALIK automaatselt sulgema, kui juhikaart sise­
statakse või võetakse välja.  
Avatud tingimus SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK 
välistab järgmised sündmused ja hoiatused:  
— vajaliku kaardita juhtimine,  
— pideva juhtimisajaga seotud hoiatused.  
Juht peab tingimuse PARVLAEVA-/RONGISÕIT algus­
sildi sisestama kohe, kui parvlaeval või rongis on valitud 
VAHEAEG/PUHKEAEG.  
Sõidumeerik peab avatud tingimuse PARVLAEVA-/RONGI­
SÕIT lõpetama kohe, kui tekib üks järgmistest olukordadest:  
— juht lõpetab enne parvlaevalt või rongilt lahkumist 
käsitsi tingimuse PARVLAEVA-/RONGISÕIT, kui 
parvlaev või rong saabub sihtkohta,  
— avatakse tingimus SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK,  
— juht võtab oma kaardi välja,  
— juhi tegevus arvutatakse kalendriminuti vältel punkti 3.4 
kohase tegevusena JUHTIMINE.  
Kui ühe kalendriminuti jooksul tehakse rohkem kui üks 
sama tüüpi eritingimuste sissekanne, siis registreeritakse 
neist ainult viimane.  
3.6.4  Peale- ja mahalaadimistoimingute sisestamine  
62a) sõidumeerik peab juhil reaalajas võimaldama sisestada ja 
kinnitada infot selle kohta, et toimub kas peale- või maha­
laadimine või mõlemad toimingud korraga.  
Kui ühe kalendriminuti jooksul tehakse rohkem kui üks 
peale- või mahalaadimistoimingu sissekanne, siis registree­
ritakse neist ainult viimane.  
62b) Pealelaadimine, mahalaadimine või samaaegne peale- ja 
mahalaadimine registreeritakse eraldi sündmustena.  
62c) Peale- ja mahalaadimise info sisestatakse enne, kui sõiduk  
lahkub kohast, kus laadimine toimub.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 36  
3.7. Ettevõttelukkude haldamine  
63) Funktsioon võimaldab ettevõtte paigaldatud lukke hallata, 
et ettevõtterežiimis oleks ligipääs andmetele ainult sellel 
ettevõttel.  
64) Ettevõttelukk koosneb alguse kuupäevast/ajast (lukusta­
mine) ja lõpu kuupäevast/ajast (luku avamine), mis on 
seotud ettevõtte identimisega ettevõttekaardi numbri alusel 
(lukustamisel).  
65) Lukustada ja lukku avada saab ainult reaalajas.  
66) Lukku saab avada ainult see ettevõte, kelle lukk on peal 
(idenditud ettevõttekaardi numbri esimese 13 koha alusel), 
või 
67) on luku avamine automaatne, kui teine ettevõte paneb oma 
luku peale.  
68) Juhul kui ettevõte paneb luku peale ja kui eelmine lukk oli  
sama ettevõtte oma, eeldatakse, et eelmine lukk ei ole 
avatud ja on ikka veel peal.  
3.8. Kontrollitegevuse seire  
69) Funktsioon seirab kontrollirežiimis tehtud KUVAMIST, TRÜK­
KIMIST, sõidukiseadmest ja kaardilt ALLA LAADIMIST ning 
TEEÄÄRSET KALIBREERIMISKONTROLLI.  
70) Funktsioon seirab kontrollirežiimis ka KIIRUSE ÜLETA­
MISE KONTROLLI. Kiiruse ületamise kontroll loetakse 
toimunuks, kui kontrollirežiimis on printerile või kuvarile 
saadetud väljatrükk „kiiruse ületamine” või kui „sündmuste 
ja vigade” andmed on sõidukiseadme andmemälust alla 
laaditud.  
3.9. Sündmuste ja/või vigade avastamine  
71) Funktsiooniga tuvastatakse järgmised sündmused ja/või 
vead.  
3.9.1.  Sündmus „kehtetu kaardi sisestamine”  
72) Sündmus käivitub mis tahes kehtetu kaardi sisestamisel, 
juba vahetatud juhikaardi sisestamisel ja/või sisestatud 
kehtiva kaardi kehtivusaja lõppemisel.  
3.9.2.  Sündmus „kaardikonflikt”  
73) Sündmus käivitub siis, kui tekib mis tahes kehtivate kaar­
tide kombinatsioon, mida järgmises tabelis tähistab X.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 37  
Kaardikonflikt  Juhikaardi pesa  
Kaart puudub  Juhikaart  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart
 Kaasjuhikaardi pesa Kaart puudub  
Juhikaart  X  
Kontrollikaart  X  X  X  
Töökojakaart  X  X  X  X  
Ettevõttekaart  X  X  X  
3.9.3.  Sündmus „aja kattumine”  
74) Sündmus käivitub siis, kui kaardilt loetav juhikaardi 
viimase väljavõtmise kuupäev/aeg on hilisem kui jooksev 
kuupäev/aeg sõidumeerikus, millesse kaart sisestatakse.  
3.9.4.  Sündmus „vajaliku kaardita juhtimine”  
75) Sündmus käivitub järgmises tabelis X-ga tähistatud mis 
tahes kehtivate sõidumeerikukaartide kombinatsiooni 
puhul, kui juhi tegevus muutub JUHTIMISEKS või kui 
muudetakse kasutusrežiimi sel ajal, kui juhi tegevus on 
JUHTIMINE.  
Vajaliku kaardita juhtimine  Juhikaardi pesa  
Kaart puudub 
(või kehtetu 
kaart)  Juhikaart  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart
 Kaasjuhikaardi pesa Kaart puudub (või 
kehtetu kaart)  X X  X  
Juhikaart  X  X  X  X  
Kontrollikaart  X  X  X  X  X  
Töökojakaart  X  X  X  X  
Ettevõttekaart  X  X  X  X  X  
3.9.5.  Sündmus „kaardi sisestamine juhtimise ajal”  
76) Sündmus käivitub sõidumeerikukaardi sisestamisel mis 
tahes pesasse, kui juhi tegevus on JUHTIMINE.  
3.9.6.  Sündmus „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”  
77) Sündmus käivitub siis, kui kaardi sisestamisel tuvastab 
sõidumeerik, et vaatamata punkti 3.1 sätetele ei ole eelmine 
kaardiseanss nõuetekohaselt suletud (kaart on välja võetud 
enne, kui kogu asjaomane teave on kaardile salvestatud). 
Sündmus käivitub ainult juhi- ja töökojakaartidega.  
3.9.7.  Sündmus „kiiruse ületamine”  
78) Sündmus käivitub kõigil lubatava kiiruse ületamise 
juhtudel.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 38  
3.9.8.  Sündmus „voolukatkestus”  
79) Sündmus käivitub liikumisanduri ja/või sõidukiseadme 
toitevoolu iga katkestuse korral, mis kestab kauem kui 
200 millisekundit, välja arvatud kalibreerimis- ja kontrolli­
režiimis. Katkestusläve määratleb tootja. Sündmust ei 
käivita pingelangus toiteallikas seoses sõiduki mootori 
käivitamisega.  
3.9.9.  Sündmus „kaugsideseadmega side pidamise viga”  
80) Sündmus käivitub juhul, kui kaugsideseade ei kinnita 
sõidukiseadmest saadetud kaugsideandmete vastuvõtmist 
rohkem kui kolmel saatmiskatsel,  välja arvatud kalibree ­
rimisrežiimis . 
3.9.10.  Sündmus „asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast”  
81) Sündmus käivitub juhul, kui rohkem kui kolme kumula­
tiivse juhtimisaja tunni jooksul puudub (sisemisest või väli­
sest) GNSSi vastuvõtjast saadav asukohateave,  välja 
arvatud kalibreerimisrežiimis . 
3.9.11.  Sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga”  
82) Sündmus käivitub juhul, kui sõiduki liikumise ajal katkeb 
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline side rohkem 
kui 20 järjestikuseks minutiks,  välja arvatud kalibreeri ­
misrežiimis . 
3.9.12.  Sündmus „liikumisandmete viga”  
▼M3 
83) Sündmus käivitub, kui katkeb normaalne andmevahetus 
liikumisanduri ja sõidukiseadme vahel ja/või kui liikumi­
sanduri ja sõidukiseadme vahelises andmevahetuses esineb 
andmetervikluse või andmete autentimise viga,  välja 
arvatud kalibreerimisrežiimis . See sündmus käivitub ka 
siis, kui liikumisanduri impulsside järgi arvutatud kiirus 
suureneb ühe sekundi jooksul 0 km/h-lt rohkem kui 
40 km/h-ni ja jääb seejärel vähemalt kolmeks sekundiks 
suuremaks kui 40 km/h,  välja arvatud kalibreerimisre ­ 
žiimis . 
▼B 
3.9.13.  Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes”  
▼M3 
84) Sündmus käivitub 12. liite kohaselt, kui liikumisanduri jär gi 
arvutatud liikumisandmed on vastuolus liikumisandmetega, 
mis on arvutatud GNSSi sisemise vastuvõtja või GNSSi 
välisseadme või muu(de) sõltumatu(te) allika(te) järgi koos­
kõlas 26. nõudega,  välja arvatud kalibreerimisrežiimis . 
Seda sündmust ei tohi käivitada parvlaeva-/rongisõidu ajal.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 39  
3.9.14.  Sündmus „turvalisuse rikkumise katse”  
85) Sündmus käivitub mis tahes muu sündmuse korral, mis 
mõjutab liikumisanduri ja/või sõidukiseadme ja/või GNSSi 
välisseadme 10. liite nõuete kohast turvalisust, välja arvatud 
kalibreerimisrežiimis.  
▼M1 
3.9.15.  Sündmus „ajakonflikt”  
▼M3 
86) Sündmus käivitub, kui sõidukiseade tuvastab erinevuse 
sõidukiseadme ajamõõtmisfunktsiooni aja ja GNSSi vastu­
võtja või GNSSi välisseadme edastatud autenditud asukoh­
tade aja vahel,  välja arvatud kalibreerimisrežiimis . „Aja 
lahknevuseks” loetakse sündmus siis, kui aja erinevus 
ületab ± 3 sekundit, mis vastab nõude 41a kohasele aja 
täpsusele ja mida suurendatakse päevas lubatud maksi­
maalse ajanihke võrra. See sündmus registreeritakse koos 
sõidumeeriku sisekella näiduga. Sõidukiseade kontrollib 
sündmuse „ajakonflikt” esinemist vahetult enne sõiduki­
seadme sisekella automaatset korrigeerimist vastavalt 
nõudele 211.  
▼B 
3.9.16.  Viga „kaart”  
87) Viga käivitub siis, kui sõidumeerikukaardil esineb tööta­
mise ajal tõrkeid.  
3.9.17.  Viga „sõidumeerik”  
88) Viga käivitub iga järgneva tõrke puhul, välja arvatud kali­
breerimisrežiimis:  
— sõidukiseadme sisetõrge,  
— printeri tõrge,  
— kuvari tõrge,  
— allalaadimise tõrge,  
— anduri tõrge,  
— GNSSi vastuvõtja või GNSSi välisseadme tõrge,  
— kaugsideseadme tõrge ,  
▼M3 
— intelligentse transpordisüsteemi liidese viga.  
3.9.18  Sündmus „GNSSi anomaalia”  
88a) Sündmus käivitub, kui GNSSi vastuvõtja tuvastab ründe 
või kui 12. liites kirjeldatud navigeerimissõnumite autenti­
mine ebaõnnestub, välja arvatud kalibreerimisrežiimis. Kui 
sündmus „GNSSi anomaalia” on käivitunud, ei tohi sõidu­
kiseade järgmise 10 minuti jooksul tekitada muid „GNSSi 
anomaalia” sündmusi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 40  
3.10.  Sisseehitatud ja enesekontrollitestid  
89) ►M1 Sõidumeerik tuvastab ise vigu enesekontrollitestide 
ja sisseehitatud seadmega tehtavate testide abil järgmise 
tabeli kohaselt: ◄  
Testitav alakoost  Enesekontrollitest  Sisseehitatud test  
Tarkvara  Terviklus  
Andmemälu  Juurdepääs  Juurdepääs, 
andmeterviklus  
Kaardiliidese seadmed  Juurdepääs  Juurdepääs  
Klaviatuur  Käsitsi kontroll  
Printer  (tootja otsustada)  Väljatrükk  
Kuvar  Visuaalne kontroll  
Allalaadimine 
(viiakse läbi ainult allalaa­
dimise ajal)  Nõuetekohane 
toimimine  
Andur  Nõuetekohane 
toimimine  Nõuetekohane 
toimimine  
Kaugsideseade  Nõuetekohane 
toimimine  Nõuetekohane 
toimimine  
GNSSi seade  Nõuetekohane 
toimimine  Nõuetekohane 
toimimine  
▼M3 
Intelligentse transpordisüs­
teemi liides  Nõuetekohane 
toimimine  
▼B 
3.11.  Andmemälust lugemine  
90) Sõidumeerik suudab lugeda kõiki andmeid, mis on tema 
andmemällu salvestatud.  
3.12.  Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu  
▼M3 
Käesoleva punkti kohaldamisel lähtutakse järgmisest:  
— 365 päeva tähendab juhi keskmist tegevust sõidukis 365 kalend ­
ripäeva kokkuvõttes. Keskmine tegevus päeva kohta sõidukis 
tähendab vähemalt 6 juhti või kaasjuhti, 6 kaardi sisestamis- j a 
väljavõtmistsüklit ning 256 tegevuse muutust. Seega hõlmab 365 
päeva vähemalt 2 190 juhti või kaasjuhti, 2 190 kaardi 
sisestamis- ja väljavõtmistsüklit ning 93 440 tegevuse muutust;  
— keskmine asukohtade arv päeva kohta tähendab vähemalt 6 
tööpäeva alguse sissekannet ja 6 tööpäeva lõpu sissekannet, nii  
et 365 päeva hõlmab vähemalt 4 380 asukohta;  
— keskmine asukohtade arv päeva kohta, mil täitub kolm tundi 
kumulatiivset juhtimisaega, tähendab vähemalt 6 asukohta, nii 
et 365 päeva hõlmab vähemalt 2 190 sellist asukohta;  
— keskmine piiriületuste arv päeva kohta tähendab vähemalt 20 
piiriületust, nii et 365 päeva hõlmab vähemalt 7 300 piiriületu st; ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 41  
— keskmine peale- või mahalaadimistoimingute arv päevas tähenda b 
vähemalt 25 toimingut (olenemata tüübist), nii et 365 päeva hõl mab 
vähemalt 9 125 peale- või mahalaadimistoimingut;  
— ajad salvestatakse täpsusega üks minut, kui ei ole ette nähtu d 
teisiti;  
— läbisõidumõõdiku näidud registreeritakse täpsusega üks 
kilomeeter;  
— kiirused registreeritakse täpsusega 1 km/h;  
— asukohad (geograafilised laiused ja pikkused) registreeritaks e 
kraadides ja minutites täpsusega 1/10 minutit, võttes arvesse 
seotud GNSSi täpsust ja andmehõive aega ning silti, mis näitab,  
kas asukoht on autenditud.  
▼B 
91) Tüübikinnitustingimuste kohaselt ei tohi andmemällu 
salvestatud andmeid mõjutada alla 12 kuu pikkune välise 
toitevoolu katkestus. Lisaks ei tohi 14. liites määratletud 
välisesse kaugsideseadmesse salvestatud andmeid mõjutada 
alla 28 päeva pikkune toitevoolu katkestus.  
92) Sõidumeerik peab suutma registreerida ja salvestada oma 
andmemällu otseselt või kaudselt allpool nimetatud 
andmeid.  
3.12.1.  Seadme identimisandmed  
3.12.1.1. S õ i d u k i s e a d m e i d e n t i m i s a n d m e  d 
93) Sõidumeerik suudab salvestada oma andmemällu järgmisi 
sõidukiseadme identimisandmeid:  
— tootja nimi,  
— tootja aadress,  
— osa number,  
— seerianumber,  
— sõidukiseadme põlvkond,  
— suutlikkus kasutada esimese põlvkonna sõidumeeriku­
kaarte,  
— tarkvaraversiooni number,  
— tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev,  
— seadme tootmisaasta,  
— tüübikinnitusnumber,  
▼M3 
— digitaalkaardi versiooni identifikaator (nõue 133l).  
94) Sõidukiseadme tootja registreerib ja salvestab sõiduki­
seadme identimisandmed lõplikuna, välja arvatud andmed, 
mida käesoleva määruse kohaselt on lubatud muuta tarkva­
rauuenduse korral või mis näitavad võimet kasutada 
esimese põlvkonna sõidumeerikukaarte.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 42  
3.12.1.2. L i i k u m i s a n d u r i i d e n t i m i s a n d m  e d 
95) Liikumisandur suudab salvestada oma mällu järgmisi 
identimisandmed:  
— tootja nimi,  
— seerianumber,  
— tüübikinnitusnumber.  
— sisseehitatud turvakomponendi identifikaator (nt sisekii­
bi/protsessori osa number),  
— operatsioonisüsteemi identifikaator (nt tarkvaraversiooni 
number).  
96) Liikumisanduri tootja registreerib ja salvestab liikumisand uri 
identimisandmed üks kord ja alatiseks liikumisandurisse.  
▼M3 
97) Sõidukiseade suudab registreerida ja oma andmemällu 
salvestada järgmised andmed liikumisandurite viimase 20 
õnnestunud ühendamise kohta (kui ühel kalendripäeval 
tehakse mitu ühendamist, siis salvestatakse ainult selle 
päeva esimene ja viimane ühendamine).  
▼B 
Iga ühendamise kohta registreeritakse järgmised andmed:  
— liikumisanduri identimisandmed:  
— seerianumber,  
— tüübikinnitusnumber;  
— liikumisanduri ühendamisandmed:  
— ühendamise kuupäev.  
3.12.1.3. G l o b a a l s e t e s a t e l l i i t n a v i g a t  s i o o n i s ü s t e e m i d e 
i d e n t i m i s a n d m e d  
98) GNSSi välisseade suudab salvestada oma mällu järgmisi 
identimisandmed:  
— tootja nimi,  
— seerianumber,  
— tüübikinnitusnumber.  
— sisseehitatud turvakomponendi identifikaator (nt sisekii­
bi/protsessori osa number),  
— operatsioonisüsteemi identifikaator (nt tarkvaraversiooni 
number).  
99) GNSSi välisseadme tootja registreerib ja salvestab identi­
misandmed üks kord ja alatiseks GNSSi välisseadmesse.  
▼M3 
100) Sõidukiseade suudab registreerida ja oma andmemällu 
salvestada järgmised andmed GNSSi välisseadmete viimase 
20 õnnestunud ühendamise kohta (kui ühel kalendripäeval 
tehakse mitu ühendamist, siis salvestatakse ainult selle 
päeva esimene ja viimane ühendamine).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 43  
Iga ühendamise kohta registreeritakse järgmised andmed:  
— GNSSi välisseadme identimisandmed:  
— seerianumber,  
— tüübikinnitusnumber.  
— GNSSi välisseadme ühendamisandmed:  
— ühendamise kuupäev.  
3.12.2.  Võtmed ja sertifikaadid  
101) Sõidumeerik suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A ja 
B osas.  
3.12.3.  Juhi- või töökojakaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed  
102) Juhi- või töökojakaardi iga sisestamis- ja väljavõtmistsük li 
kohta registreerib ja salvestab sõidumeerik oma andme­
mällu:  
— kaardi omaniku perekonnanime ja eesnime(d), nagu 
need on kaardile salvestatud,  
— kaardi numbri, kaardi välja andnud liikmesriigi ja kaardi 
kehtivusaja lõpu, nagu need on kaardile salvestatud,  
— kaardi põlvkonna,  
— sisestamise kuupäeva ja aja,  
— sõiduki läbisõidumeeriku näidu kaardi sisestamise ajal,  
— pesa, millesse kaart sisestati,  
— väljavõtmise kuupäeva ja aja,  
— sõiduki läbisõidumeeriku näidu kaardi väljavõtmise ajal,  
— järgmise teabe juhi poolt enne seda kasutatud sõiduki 
kohta, nagu see on kaardile salvestatud:  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,  
— sõidukiseadme põlvkond (kui on teada),  
— kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg,  
— kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg, tunnuse, mis 
näitab, kas juht on tegevusi käsitsi sisestanud või mitte.  
103) Need andmed peavad andmemälus säilima vähemalt 365 
päeva.  
104) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 44  
3.12.4.  Andmed juhi tegevuse kohta  
105) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga 
muudatuse korral juhi ja/või kaasjuhi tegevuses ja/või juhti­
misstaatuses ja/või iga juhi- või töökojakaardi sisestamisel 
või väljavõtmisel:  
— juhtimisstaatuse (MEESKOND, ÜKSI),  
— kaardipesa (JUHT, KAASJUHT),  
— kaardi staatuse asjaomases pesas (SISESTATUD, SISE­
STAMATA),  
— tegevuse (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, 
PUHKEPAUS/PUHKUS),  
— muudatuse kuupäeva ja aja.  
SISESTATUD tähendab, et pesasse on sisestatud kehtiv 
juhi- või töökojakaart. SISESTAMATA tähendab vastupi­
dist, st et pesasse ei ole sisestatud kehtivat juhi- või tööko­
jakaarti (nt on sisestatud ettevõttekaart või pole ühtegi 
kaarti sisestatud).  
Juhi käsitsi sisestatud andmeid tegevuse kohta andmemälus 
ei salvestata.  
106) Andmemälus peavad andmed juhi tegevuse kohta säilima 
vähemalt 365 päeva.  
107) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  
▼M1 
3.12.5. Tööpäeva alguskoht, lõppkoht ja/või kolmetunnise kumula tiivse 
juhtimisaja täitumise koht  
108) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu:  
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva alguskohad;  
— iga kolme tunni kumulatiivse juhtimisaja täitumise 
asukohad;  
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva lõppkohad.  
▼B 
109) Kui vastaval ajal ei ole GNSSi vastuvõtja teave sõiduki 
asukoha kohta saadaval, kasutab sõidumeerik viimast 
teadaolevat asukohta ning sellega seotud kuupäeva ja 
kellaaega.  
110) Koos iga asukohaga registreerib ja salvestab sõidumeerik 
oma andmemällu:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 45  
— juhi- ja/või kaasjuhikaardi numbri ja kaardi välja 
andnud liikmesriigi,  
▼B 
— kaardi põlvkonna,  
— sisestamise kuupäeva ja kellaaja,  
▼M1 
— sissekande liik (algus, lõpp või kolm tundi kumula­
tiivset juhtimisaega),  
▼B 
— vajaduse korral seotud GNSSi täpsuse, kuupäeva ja 
kellaaja,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näidu ,  
▼M3 
— sildi selle kohta, kas asukoht on autenditud.  
110a) Kaardi sisestamise ajal nõude 61 kohaselt käsitsi sisse­
kantud tööpäeva algus- või lõppkoha kohta salvestatakse 
sõiduki läbisõidumõõdiku hetkenäit ja sõiduki asukoht.  
▼M1 
111) Tööpäeva alguskohtade, lõppkohtade ja/või kolmetunnise 
kumulatiivse juhtimisaja täitumise kohtade andmed peavad 
andmemälus säilima vähemalt 365 päeva.  
▼B 
112) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  
3.12.6.  Läbisõidumõõdiku andmed  
113) Sõidumeerik registreerib oma andmemällu sõiduki läbisõi­
dumõõdiku näidu ja vastava kuupäeva iga kalendripäeva 
keskööl.  
114) Andmemälus peavad läbisõidumõõdiku kesköised näidud 
säilima vähemalt 365 kalendripäeva.  
115) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  
3.12.7.  Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta  
▼M1 
116) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
sõiduki hetkekiiruse ning vastava kuupäeva ja aja kord 
sekundis vähemalt viimase 24 tunni jooksul, mil see sõiduk 
on liikunud.  
▼B 
3.12.8.  Andmed sündmuste kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise 
täpsusega.  
117) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga 
tuvastatud sündmuse kohta järgmised andmed järgmiste 
salvestusreeglite kohaselt:  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 46  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Kehtetu kaardi sise­
stamine  — 10 viimast sündmust  — sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse tekitanud kaardi tüüp, number, 
väljaandnud liikmesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kaardikonflikt  — 10 viimast sündmust  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— kummagi konflikti tekitanud kaardi tüüp, 
number, väljaandnud liikmesriik ja 
põlvkond  
Vajaliku kaardita 
juhtimine  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kaardi sisestamine juhti­
mise ajal  — viimane sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus  — sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
▼M3 
Viimane kaardiseanss 
nõuetekohaselt lõpetamata  — 10 viimast sündmust  — kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg, 
— kaardi (kaartide) tüüp, number, 
väljaandnud liikmesriik ja põlvkond, 
— kaardilt loetud andmed viimase seansi 
kohta, 
— kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg  
▼B 
Kiiruse ületamine (1)  — kõige tõsisem sündmus (st suurima 
keskmise kiirusega sündmus) iga 
kümne viimase päeva kohta, mil sünd­
musi toimus, 
— viis kõige tõsisemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul, 
— esimene sündmus pärast viimast 
kalibreerimist  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse ajal mõõdetud suurim kiirus, 
— sündmuse ajal mõõdetud kiiruste arit­
meetiline keskmine, 
— juhikaardi tüüp, number, väljaandnud 
liikmesriik ja põlvkond (vajaduse korral), 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 47  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Voolukatkestus (2)  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kaugsideseadmega side 
pidamise viga  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Asukohateabe mittelaeku­
mine GNSSi vastuvõtjast  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
▼M1 
GNSSi välisseadmega 
side pidamise viga  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul,  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  
▼B 
Liikumisandmete viga  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Vastuolu sõiduki liik­
umisandmetes  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 48  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Turvalisuse rikkumise 
katse  — 10 viimast sündmust iga sündmuse 
tüübi kohta.  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg vaja­
duse korral, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— sündmuse tüüp  
▼M1 
Ajakonflikt  — kõige tõsisem sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil sündmus 
toimus (st sündmused, mille korral 
esineb suurim erinevus sõidumeeriku 
kuupäeva ja kellaaja ning GNSSi 
kuupäeva ja kellaaja vahel). 
— viis kõige tõsisemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul,  — sõidumeeriku kuupäev ja kellaaeg, 
— GNSSi kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  
▼M3 
GNSSi anomaalia  — viimase 10 päeva kohta iga päeva kõige 
pikem sündmus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi (kaartide) tüüp, number, 
väljaandnud liikmesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
▼B 
(1) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
ka: 
— viimase KIIRUSE ÜKLETAMISE KONTROLLI 
kuupäeva ja aja,  
— sellele KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLILE 
järgneva esimese kiiruse ületamise kuupäeva ja aja,  
— pärast viimast KIIRUSE ÜLETAMISE KONT­
ROLLI toimunud kiiruse ületamise sündmuste arvu.  
(2) Neid andmeid võib registreerida alles toiteallika taas­
ühendamisel, kusjuures aega saab teada minutilise 
täpsusega.  
3.12.9.  Andmed vigade kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise 
täpsusega.  
118) Sõidumeerik püüab registreerida ja salvestada oma andme­
mällu iga tuvastatud vea kohta järgmised andmed järgmiste 
salvestusreeglite kohaselt:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 49  
Viga  Salvestusreegel  Vea kohta registreeritavad andmed  
Kaardi viga  — 10 viimast juhikaardi viga  — vea alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,  
Sõidumeeriku vead  — 10 viimast viga iga veatüübi kohta, 
— esimene viga pärast viimast 
kalibreerimist  — vea alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— vea tüüp, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond  
3.12.10.  Kalibreerimisandmed  
119) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
andmed, mis on seotud:  
— teadaolevate kalibreerimisparameetritega aktiveerimise 
ajal, 
— esimese kalibreerimisega pärast aktiveerimist,  
— esimese kalibreerimisega selles sõidukis (määratakse 
kindlaks VINi alusel),  
— 20 viimase kalibreerimisega (kui ühel kalendripäeval 
tehakse mitu kalibreerimist, salvestatakse mällu ainult 
selle päeva esimene ja viimane kalibreerimine).  
120) Iga kalibreerimise kohta registreeritakse järgmised andmed : 
— kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigal­
damine, paigaldamine, perioodiline kontroll),  
— töökoja nimi ja aadress,  
— töökojakaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik 
ja kaardi aegumise kuupäev,  
— sõiduki identimistunnus,  
— ajakohastatud või kinnitatud parameetrid: sõidukit 
iseloomustav koefitsient, sõidumeeriku konstant, 
rehvide efektiivümbermõõt, rehvimõõt, kiiruspiiriku 
seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev 
ja kellaaeg (vana ja uus näit),  
— kõigi paigaldatud plommid liigid ja identifikaatorid,  
▼M3 
— liikumisanduri, GNSSi välisseadme (kui on olemas) ja 
välise kaugsideseadme (kui on olemas) seerianumbrid,  
— sõidukiga vaikimisi seotud koorma tüüp (koormaks on 
kas kaup või reisijad),  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 50  
— riik, kus kalibreerimine tehti, ning kuupäev ja kellaaeg, 
millal GNSSi vastuvõtjalt saadi selle riigi kindlaksmää­
ramiseks kasutatud asukoht.  
▼B 
121) Lisaks registreerib ja salvestab sõidumeerik oma andme­
mällu selle, kas ta suudab kasutada esimese põlvkonna 
sõidumeerikukaarte (mis on veel aktiivsed või mitte).  
122) Liikumisandur registreerib ja salvestab oma mällu järg­
mised andmed liikumisanduri paigaldamise kohta:  
— esimene sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg, 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme 
seerianumber),  
— viimane sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg, 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme 
seerianumber).  
123) GNSSi välisseade registreerib ja salvestab oma mällu järg­
mised andmed GNSSi välisseadme paigaldamise kohta:  
— esimene sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg, 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme 
seerianumber),  
— viimane sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg, 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme 
seerianumber).  
3.12.11.  Andmed aja korrigeerimise kohta  
124) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
andmed, mis on seotud kalibreerimisrežiimis väljaspool 
korralist kalibreerimist (mõiste f) tehtud aja 
korrigeerimistega:  
— viimane aja korrigeerimine,  
— viis suurimat aja korrigeerimist.  
125) Aja iga korrigeerimise kohta registreeritakse järgmised 
andmed:  
— kuupäev ja kellaaeg, vana näit,  
— kuupäev ja kellaaeg, uus näit,  
— töökoja nimi ja aadress,  
— töökojakaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik, 
kaardi põlvkond ja kaardi aegumise kuupäev.  
3.12.12.  Andmed kontrollitegevuse kohta  
126) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
andmed, mis on seotud viimase 20 kontrollitegevusega:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  
— kontrollikaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik 
ja kaardi põlvkond,  
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine ja/või teeäärne kalibreerimiskontroll).  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 51  
127) Allalaadimise korral registreeritakse ka esimese ja viimas e 
allalaadimise kuupäev.  
3.12.13.  Andmed ettevõttelukkude kohta  
128) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
viimase 255 ettevõtteluku kohta järgmised andmed:  
— lukustamise kuupäev ja aeg,  
— luku avamise kuupäev ja aeg,  
— ettevõttekaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik 
ja kaardi põlvkond,  
— ettevõtte nimi ja aadress.  
Andmed, mis on varem lukustatud lukuga, mis kõrvalda­
takse mälust eespool sätestatud piiri tõttu, loetakse 
mittelukustatuks.  
3.12.14.  Andmed allalaadimistegevuse kohta  
129) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu järg­
mised andmed, mis on seotud viimase andmemälu allalaa­
dimisega väliskandjale ettevõtte- või kalibreerimisrežiimis:  
— allalaadimise kuupäev ja kellaaeg,  
— ettevõtte- või töökojakaardi number, kaardi välja 
andnud liikmesriik ja kaardi põlvkond,  
— ettevõtte või töökoja nimi.  
3.12.15.  Andmed eritingimuste kohta  
130) Sõidumeerik registreerib oma andmemälus järgmised 
andmed, mis on seotud eritingimustega:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg,  
— eritingimuse tüüp.  
131) Andmemälu peab suutma säilitada eritingimuste andmeid 
vähemalt 365 päeva (eeldusel et päevas avatakse ja sule­
takse keskmiselt üks tingimus). Kui salvestusmaht on 
ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute 
andmetega.  
3.12.16.  Sõidumeerikukaardi andmed  
132) Sõidumeerik salvestab sõidukiseadmes kasutatud erinevate 
sõidumeerikukaartide kohta järgmised andmed:  
— sõidumeerikukaardi number ja seerianumber,  
— sõidumeerikukaardi tootja,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 52  
— sõidumeerikukaardi tüüp,  
— sõidumeerikukaardi versioon.  
133) Sõidumeerik peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist 
kirjet.  
▼M3 
3.12.17  Piiriületused  
133a) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
piiriületuste kohta järgmised andmed:  
— riik, millest sõiduk lahkub,  
— riik, kuhu sõiduk siseneb,  
— koht, kus sõiduk ületas piiri.  
133b) Koos riikide ja asukohaga registreerib ja salvestab sõidu ­
meerik oma andmemällu järgmised andmed:  
— juhi- ja/või kaasjuhikaardi number ja kaardi välja 
andnud liikmesriik,  
— kaardi põlvkond,  
— seotud GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg,  
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit piiriületuse tuvastamise 
ajal. 
133c) Andmemälu peab piiriületusi võimaldama alles hoida vähe­
malt 365 päeva.  
133d) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  
3.12.18  Peale- või mahalaadimistoimingud  
133e) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
pealelaadimise ja mahalaadimise kohta järgmised andmed:  
— toimingu tüüp (pealelaadimine, mahalaadimine või 
samaaegne peale- ja mahalaadimine),  
— asukoht, kus peale või maha laaditi.  
133f) Kui GNSSi vastuvõtjalt ei saada sõiduki asukohta peale- 
või mahalaadimise ajal, siis kasutab sõidumeerik viimast 
kättesaadavat asukohta ning sellega seotud kuupäeva ja 
kellaaega.  
133g) Koos toimingu tüübi ja asukohaga registreerib ja salvesta b 
sõidumeerik oma andmemällu järgmised andmed:  
— juhi- ja/või kaasjuhikaardi number ja kaardi välja 
andnud liikmesriik,  
— kaardi põlvkond,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 53  
— peale- või mahalaadimistoimingu kuupäev ja kellaaeg,  
— seotud GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg (vajaduse 
korral),  
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.  
133h) Andmemälu peab võimaldama peale- või mahalaadimistoi­
minguid alles hoida vähemalt 365 kalendripäeva.  
133i) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  
3.12.19  Digitaalkaart  
133j) Sõiduki asukoha registreerimiseks salvestab sõidumeerik 
riigipiiri ületamisel oma andmemällu digitaalkaardi.  
133k) Euroopa Komisjon teeb spetsiaalselt turvaliselt veebisaid ilt 
allalaadimiseks kättesaadavaks eri vormingutes digitaal­
kaardid, mis toetavad sõidumeerikute piiriületuse jälgimise 
funktsiooni.  
133l) Iga kaardi versiooni identifikaator ja räsiväärtus on kät te­
saadavad veebisaidil.  
133m) Kaartidel peab olema:  
— tasandile NUTS 0 vastav määratlustase vastavalt statis­
tiliste territoriaalüksuste liigitusele,  
— mõõtkava 1:1 miljonit.  
133n) Sõidumeerikutootjad valivad veebisaidilt kaardi ja laadiv ad 
selle turvaliselt alla.  
133o) Sõidumeerikutootjad kasutavad veebisaidilt allalaaditud 
kaarti üksnes pärast seda, kui nad on kaardi räsiväärtust 
kasutades kontrollinud selle terviklust.  
133p) Valitud kaardi peab sõidumeerikusse importima tootja, 
kasutades sobivat vormingut, kuid imporditud kaardi 
semantikat muutmata.  
133q) Tootja salvestab ka sõidumeerikus kasutatud kaardi 
versiooni identifikaatori.  
133r) Salvestatud digitaalkaarti peab olema võimalik värskendad a 
või asendada uue kaardiga, mille teeb kättesaadavaks 
Euroopa Komisjon.  
133s) Tootja kasutuselevõetud tarkvarauuendusmehhanisme kasu­
tades peab digitaalkaarti saama värskendada vastavalt nõue­
tele 226d ja 226e, et sõidumeerik saaks enne uue impor­
ditud kaardi salvestamist ja eelmise kaardi asendamist kont­
rollida selle autentsust ja terviklust.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 54  
133t) Sõidumeerikutootjad võivad lisada nõudmises 133m 
osutatud põhikaardile lisateavet muul eesmärgil kui piiriü­
letuste registreerimiseks, näiteks ELi piirkondade piire, 
tingimusel et põhikaardi semantikat ei muudeta.  
▼B 
3.13.  Sõidumeerikukaartidelt lugemine  
134) Sõidumeerik suudab lugeda esimese ja teise põlvkonna 
sõidumeerikukaartidelt vajaduse korral vajalikke andmeid:  
— kaardi tüübi, kaardi omaniku, varem kasutatud sõiduki, 
kaardi viimase väljavõtmise kuupäeva ja aja ning sel 
ajal valitud tegevuse identimiseks,  
— kontrollimaks, kas viimane kaardiseanss on nõuetekoha­
selt suletud,  
▼M3 
— arvutamaks juhi pidevat juhtimisaega, kumulatiivset 
puhkepauside aega ning eelmise ja jooksva nädala 
kumulatiivset juhtimisaega,  
▼B 
— trükkimaks vajalikud väljatrükid, mis on seotud juhi­
kaardile salvestatud andmetega,  
— laadimaks alla juhikaardi andmed välisandmekandjatele.  
Kõnealust nõuet kohaldatakse esimese põlvkonna sõidu­
meerikukaartide suhtes üksnes juhul, kui töökoda ei ole 
nende kasutamist tõkestanud.  
135) Lugemisvea korral üritab sõidumeerik veel maksimaalselt 
kolm korda kasutada sama lugemiskäsku; kui see ikkagi 
ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.  
▼M3 
135a) Rakenduse TACHO_G2 struktuur sõltub versioonist. 
Versiooni 2 kaardid sisaldavad lisaks versiooni 1 kaardile 
täiendavaid elementaarfaile, eelkõige:  
— juhi- ja töökojakaartidel:  
— elementaarfail Places_Authentication sisaldab 
elementaarfailis Places salvestatud asukohtade 
autentimisstaatust. Iga autentimisstaatusega salvesta­
takse ajatempel, mis peab olema täpselt sama kui 
vastava asukohaga elementaarfailis Places salves­
tatud sissekande kuupäev ja kellaaeg;  
— elementaarfail GNSS_Places_Authentication 
sisaldab elementaarfailis GNSS_Places salvestatud 
asukohtade autentimisstaatust. Iga autentimisstaatu­
sega salvestatakse ajatempel, mis peab olema täpselt 
sama kui vastava asukohaga elementaarfailis Places 
salvestatud sissekande kuupäev ja kellaaeg;  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 55  
— elementaarfailid Border_Crossings, Load_Unloa­
d_Operations ja Load_Type_Entries sisaldavad 
andmeid piiriületuste, peale- või mahalaadimistoi­
mingute ja koorma tüüpide kohta;  
— töökojakaartidel:  
— elementaarfail Calibration_Add_Data sisaldab täien­
davaid kalibreerimisandmeid lisaks elementaarfailis 
Calibration salvestatud andmetele. Koos iga täien­
dava kalibreerimisandmete kirjega salvestatakse 
vana kuupäev ja kellaaeg ning sõiduki valmistajate­
hase tähis, mis peavad olema täpselt samad kui koos 
vastavate kalibreerimisandmetega elementaarfailis 
Calibration salvestatud vana kuupäev ja kellaaeg 
ning sõiduki valmistajatehase tähis;  
— kõikidel sõidumeerikukaartidel:  
— elementaarfail VU_Configuration sisaldab 
konkreetse kaardiomaniku sõidumeeriku seadeid.  
Sõidukiseade ei võta arvesse elementaarfailis Places_Au­
thentication või GNSS_Places_Authentication olevat auten­
timisstaatust, kui elementaarfailis Places või GNSS_Places 
ei leidu sõiduki asukohta, millel on sama ajatempel.  
Sõidukiseade ei võta ühegi kaardi korral arvesse elemen­
taarfaili VU_Configuration, kui sellise elementaarfaili kasu­
tamise kohta ei ole kehtestatud spetsiaalseid reegleid. Need 
reeglid esitatakse IC lisa muudatuses, mis hõlmab käesole­
va alapunkti muutmist või väljajätmist.  
▼B 
3.14.  Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele  
3.14.1.  Registreerimine ja salvestamine esimese põlvkonna sõidumeeriku ­
kaartidele  
136) Kui töökoda ei ole esimese põlvkonna sõidumeerikukaar­
tide kasutamist tõkestanud, registreerib ja salvestab sõidu­
meerik andmeid täpselt samuti, nagu seda teeks esimese 
põlvkonna sõidumeerik.  
137) Sõidumeerik määrab „kaardiseansi andmed” juhi- või 
töökojakaardil kohe pärast kaardi sisestamist.  
138) Sõidumeerik ajakohastab kehtival juhi-, töökoja-, ettevõtt e- 
ja/või kontrollikaardil salvestatud andmed kõigi vajalike 
andmetega, mis on seotud ajaga, mil kaart on sisestatud, 
ja kaardi omanikuga. Neile kaartidele salvestatavaid 
andmeid on kirjeldatud 4. peatükis.  
139) Sõidumeerik ajakohastab andmed juhi tegevuse ja asukoha 
kohta (punktide 4.5.3.1.9 ja 4.5.3.1.11 kohaselt), mis on 
salvestatud kehtivatele juhi- ja/või töökojakaartidele, kaardi 
omaniku käsitsi sisestatud andmetega tegevuse ja asukoha 
kohta.  
▼M3 
140) Esimese põlvkonna sõidumeerikute jaoks määratlemata 
sündmusi ja rikkeid esimese põlvkonna juhi- ja töökoja­
kaartidele ei salvestata.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 56  
141) Sõidumeerikukaartide ajakohastamine toimub nii, et vaja­
duse korral ja võttes arvesse kaardi tegelikku salvestus­
mahtu asendatakse vanimad andmed uusimate andmetega.  
142) Kirjutamisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt 
kolm korda kasutada sama kirjutamiskäsku; kui see ikkagi 
ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.  
▼M3 
143) Enne juhi- või töökojakaardi vabastamist ja pärast kõigi 
asjakohaste andmete kaardile salvestamist lähtestab sõidu­
meerik kaardiseansi andmed.  
▼B 
3.14.2.  Registreerimine ja salvestamine teise põlvkonna sõidumeerikukaar ­
tidele  
144) Teise põlvkonna sõidumeerikukaardid sisaldavad kahte 
erinevat kaardirakendust, millest esimene langeb kokku 
esimese põlvkonna sõidumeerikukaartide rakendusega 
TACHO ning teine on 4. peatükis ja 2. liites kirjeldatud 
rakendus „TACHO_G2”.  
▼M3 
Rakenduse TACHO_G2 struktuur sõltub versioonist. 
Versiooni 2 kaardid sisaldavad lisaks versiooni 1 kaardile 
täiendavaid elementaarfaile.  
▼B 
145) Sõidumeerik määrab „kaardiseansi andmed” juhi- või 
töökojakaardil kohe pärast kaardi sisestamist.  
146) Sõidumeerik ajakohastab kehtiva juhi-, töökoja-, ettevõtte - 
ja/või kontrollikaardi kahes kaardirakenduses salvestatud 
andmed kõigi vajalike andmetega, mis on seotud ajaga, 
mil kaart on sisestatud, ja kaardi omanikuga. Neile kaarti­
dele salvestatavaid andmeid on kirjeldatud 4. peatükis.  
147) Sõidumeerik ajakohastab kehtivale juhi- ja/või töökojakaar ­
dile salvestatud andmed juhi tegevuse kohtade ja asukoh­
tade kohta (punktide 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 ja 
4.5.3.2.11 kohaselt) kaardi omaniku käsitsi sisestatud tege­
vuse ja kohtade andmetega.  
▼M3 
147a) Juhi- või töökojakaardi sisestamisel salvestab sõidumeeri k 
kaardile koorma tüübi, mis on selle sõiduki korral vaikimisi 
valitud.  
147b) Juhi- või töökojakaardi sisestamisel ja pärast käsitsi si se­
stamist kontrollib sõidumeerik viimast asukohta, mis on 
kaardile tööpäeva algus- või lõppkohana salvestatud. See 
koht võib olla ajutine, nagu on näidatud nõudes 59. Kui 
see koht on muus riigis kui sõiduki praegune asukoht, siis 
salvestab sõidumeerik kaardile piiriületuskirje, mis sisaldab 
järgmist:  
— riik, millest juht lahkus: teadmata,  
— riik, kuhu sõiduk sisenes: sõiduki praegune asukohariik,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 57  
— kuupäev ja kellaaeg, millal juht piiri ületas: kaardi sise­
stamise aeg,  
— juhi asukoht piiri ületamisel: teadmata,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit: teadmata.  
▼B 
148) Sõidumeerikukaartide ajakohastamine toimub nii, et vaja­
duse korral ja kaardi tegelikku salvestusmahtu arvesse 
võttes asendatakse vanimad andmed uusimate andmetega.  
149) Kirjutamisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt 
kolm korda kasutada sama kirjutamiskäsku; kui see ikkagi 
ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.  
150) Enne juhikaardi vabastamist ja pärast kõigi asjakohaste 
andmete salvestamist kahte kaardirakendusse lähtestab 
sõidumeerik „kaardiseansi andmed”.  
▼M3 
150a) Sõidukiseade ei võta ühegi kaardi korral arvesse elemen­
taarfaili VU_Configuration, kui sellise elementaarfaili kasu­
tamise kohta ei ole kehtestatud spetsiaalseid reegleid. Need 
reeglid esitatakse IC lisa muudatuses, mis hõlmab käesole­
va alapunkti muutmist või väljajätmist.  
▼B 
3.15.  Kuvamine  
151) Kuvaril on vähemalt 20 tähemärki.  
152) Tähemärk on vähemalt 5 mm kõrge ja 3,5 mm lai.  
153) Kuvar toetab 1. liite 4. peatükis „Märgistikud” kirjeldatu d 
märgistikke. Kuvar võib kasutada lihtsustatud glüüfe (nt 
rõhumärkidega tähemärke võib kuvada rõhumärkideta või 
väiketähti võib näidata suurtähtedena).  
154) Kuvar on varustatud piisava mittepimestava valgustusega.  
155) Suuruste näidud on nähtavad väljastpoolt sõidumeerikut.  
156) Sõidumeerik suudab kuvada:  
— vaikeandmeid,  
— hoiatustega seotud andmeid,  
— menüüpääsuga seotud andmeid,  
— muid andmeid, mida kasutaja soovib.  
Sõidumeerik võib kuvada lisateavet, eeldusel et see on 
selgesti eristatav eespool esitatud nõutavast teabest.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 58  
157) Sõidumeeriku kuvaril kasutatakse 3. liites loetletud pikto ­
gramme või piktogrammikombinatsioone. Kuvaril võib olla 
ka lisapiktogramme või piktogrammikombinatsioone, kui 
need on selgesti eristatavad eespool nimetatud piktogram­
midest ja piktogrammikombinatsioonidest.  
158) Sõiduki liikumise ajal on kuvar alati SISSE lülitatud.  
159) Sõidumeerikul võib olla ka manuaalne või automaatne 
funktsioon kuvari VÄLJA lülitamiseks, kui sõiduk ei liigu.  
Kuvamisvorming on määratletud 5. liites.  
3.15.1.  Vaikekuva  
160) Kui muud teavet ei ole tarvis kuvada, näitab sõidumeeriku 
kuvar vaikimisi järgmisi andmeid:  
— kohalik aeg (koordineeritud maailmaaeg + juhipoolne 
reguleerimine),  
— kasutusrežiim,  
— juhi hetketegevus ja kaasjuhi hetketegevus,  
— Teave juhi kohta:  
— kui juhi hetketegevus on JUHTIMINE, siis jooksev 
pidev juhtimisaeg ja jooksev kumulatiivne puhkepau­
side aeg,  
— kui juhi hetketegevus ei ole JUHTIMINE, siis tegevuse 
jooksev kestus (alates selle valimisajast) ja jooksev 
kumulatiivne puhkepauside aeg.  
161) Iga juhiga seotud andmete kuva on selge, lihtne ja üheselt  
mõistetav. Juhul kui juhi ja kaasjuhiga seotud teavet ei saa 
kuvada üheaegselt, kuvab sõidumeerik vaikimisi juhiga 
seotud teavet ja võimaldab kasutajal kuvada kaasjuhiga 
seotud teavet.  
162) Juhul kui kuvari laius ei võimalda vaikimisi kuvada kasu­
tusrežiimi, kuvab sõidumeerik uut kasutusrežiimi lühidalt 
režiimi muutumise korral.  
163) Kaardi sisestamisel kuvab sõidumeerik lühidalt kaardi 
omaniku nime.  
164) Kui avatakse tingimus „SÕIDUMEERIK MITTEVA­
JALIK” või „PARVLAEVA-/RONGISÕIT”, peab kuvar 
vaikimisi näitama, et see tingimus on avatud, kasutades 
asjaomast piktogrammi (on lubatav, et juhi hetketegevust 
sel ajal ei näidata).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 59  
3.15.2.  Hoiatuskuva  
165) Sõidumeerik kuvab hoiatusteavet, kasutades peamiselt 
3. liite piktogramme, millele on vajaduse korral lisatud 
numbriliselt kodeeritud teave. Võib lisada hoiatuse selgesõ­
nalise kirjelduse juhi valitud keeles.  
3.15.3.  Pääs menüüsse  
166) Sõidumeerikul on kohases menüüstruktuuris vajalikud 
käsud.  
3.15.4.  Muud kuvad  
167) Soovi korral peab valikuliselt saama kuvada:  
— kuupäeva ja kellaaega koordineeritud maailmaajas ning 
määratud kohalikku aega,  
▼M3 
— mis tahes nõudes 169 loetletud väljatrüki sisu samas 
vormingus kui väljatrükk ise,  
▼B 
— juhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset puhkepauside 
aega,  
— kaasjuhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset puhke­
pauside aega,  
▼M3 
— juhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval 
nädalal,  
— kaasjuhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval 
nädalal,  
▼B 
valikuliselt:  
— kaasjuhi tegevuse jooksvat kestust (alates selle valimi­
sajast),  
▼M3 
— juhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval nädalal,  
— kaasjuhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval tööpäeval,  
— juhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval tööpäeval.  
▼B 
168) Väljatrüki sisu kuva on järjestikune ja rea kaupa. Kui 
kuvari laius on alla 24 tähemärgi, esitatakse kasutajale 
kogu teave kohase vahendi (mitu rida, kerimine, …) abil.  
Käsitsi kirjutatud teabe tarvis jäetud väljatrüki read võib 
kuvamisel välja jätta.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 60  
3.16.  Trükkimine  
169) Sõidumeerik suudab trükkida andmeid oma andmemälust 
ja/või sõidumeerikukaartidelt vastavalt seitsmele järgmisele 
väljatrükile:  
— juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt,  
— juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiseadmest,  
— sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt,  
— sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest,  
— tehniliste andmete väljatrükk,  
— kiiruse ületamise väljatrükk,  
— sõidumeerikukaardi andmete ajalugu seoses konkreetse 
sõidukiseadmega (vt punkt 3.12.16).  
Nende väljatrükkide üksikasjalikku vormingut ja sisu on 
kirjeldatud 4. liites.  
Väljatrüki lõpus võib esitada täiendavaid andmeid.  
Sõidumeerik võib esitada ka lisaväljatrükke, kui need on 
selgesti eristatavad eespool nimetatud seitsmest väljatrükist.  
170) „Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt” ning „sünd­
muste ja vigade väljatrükk kaardilt” on võimalikud ainult 
siis, kui sõidumeerikusse on sisestatud juhi- või töökoja­
kaart. Enne trükkimise alustamist ajakohastab sõidumeerik 
asjaomasele kaardile salvestatud andmed.  
171) Selleks et teha „juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaar­
dilt” või „sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt”, sõidu­
meerik:  
— valib automaatselt juhi- või töökojakaardi, kui ainult 
üks neist kaartidest on sisestatud,  
— või annab käsu valida allikkaart või valida kaart juhi­
kaardi pesas, kui sõidumeerikusse on korraga sisestatud 
kaks kaarti.  
172) Printer suudab trükkida ühes reas 24 tähemärki.  
173) Tähemärk on vähemalt 2.1 mm kõrge ja 1,5 mm lai.  
174) Printer toetab 1. liite 4. peatükis „Märgistikud” kirjelda tud 
märgistikke.  
175) Printerid konstrueeritakse nii, et väljatrükkide kujutustä psus 
välistab lugemisel igasugused arusaamatused.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 61  
176) Väljatrükid säilitavad normaalsetes niiskus- (10–90 %) ja 
temperatuuritingimustes oma mõõtmed ja kirjed.  
177) Sõidumeerikus kasutataval tüübikinnitusega paberil on asja ­
omane tüübikinnitusmärk ja viide, millist tüüpi sõidumee­
rikus (sõidumeerikutes) seda võib kasutada.  
178) Tavalistes säilitustingimustes, pidades silmas valguse int en­
siivsust, niiskust ja temperatuuri, jäävad väljatrükid selgelt 
loetavaks ja idenditavaks vähemalt kahe aasta jooksul.  
179) Väljatrükid peavad vastama vähemalt 9. liites määratletud 
testikirjeldusele.  
180) Neile dokumentidele peab olema võimalik lisada ka käsitsi 
kirjutatud märkusi, näiteks juhi allkirja.  
181) „Paberi lõppemise” sündmuse korral alustab sõidumeerik 
paberi lisamisel väljatrükki uuesti algusest või jätkab trük­
kimist, esitades üheselt mõistetava viite eelnevalt trükitud 
osale.  
3.17.  Hoiatused  
182) Mis tahes sündmuse ja/või vea tuvastamise korral annab 
sõidumeerik juhile hoiatuse.  
183) Hoiatuse voolukatkestuse sündmuse kohta võib lükata edasi 
ajani, mil toiteallikas taas külge ühendatakse.  
184) Sõidumeerik hoiatab juhti 15 minutit enne lubatud pikima 
pideva juhtimisaja täitumist ja selle täitumisel.  
185) Hoiatused on visuaalsed. Lisaks nähtavatele hoiatustele 
võib esitada ka kuuldavaid hoiatusi.  
186) Visuaalsed hoiatused on kasutajale selgelt äratuntavad, ne ed 
asuvad juhi vaateväljas ning on selgesti loetavad nii päeval 
kui ka öösel.  
187) Visuaalsed hoiatused võivad olla sõidumeeriku sees ja/või 
olla sellest väljaspool.  
188) Viimasel juhul on hoiatusel sümbol „T”.  
189) Hoiatus kestab vähemalt 30 sekundit, kui kasutaja ei ole 
sellele sõidumeeriku ühele või mitmele eriklahvile vaju­
tades reageerinud. Esimene reageerimine ei kustuta hoiatuse 
põhjuse kuva, millele on viidatud järgmises lõikes.  
190) Hoiatuse põhjus kuvatakse sõidumeerikul ja see jääb nähta­
vaks, kuni kasutaja on sellele reageerinud, kasutades sõidu­
meeriku eriklahvi või -käsku.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 62  
191) Võib anda lisahoiatusi, kui need ei aja juhti segadusse 
seoses eelnevalt määratletud hoiatustega.  
3.18.  Andmete allalaadimine välisandmekandjale  
192) Vajaduse korral suudab sõidumeerik alla laadida oma 
andmemälust või juhikaardilt andmeid välisandmekandjale 
kalibreerimise/allalaadimise pistmiku kaudu. Enne allalaadi­
mise alustamist ajakohastab sõidumeerik asjaomasele kaar­
dile salvestatud andmed.  
▼M3 
193) Lisaks sellele ja valitava funktsioonina võib sõidumeerik 
mis tahes kasutusrežiimis mis tahes muu liidese kaudu 
alla laadida andmeid ettevõttele, mis on autenditud kõne­
aluse kanali kaudu. Sellisel juhul kohaldatakse allalaadimise 
korral ettevõtterežiimis kehtivaid andmepääsuõigusi.  
▼B 
194) Allalaadimine ei tohi salvestatud andmeid muuta ega 
kustutada.  
195) Kalibreerimise/allalaadimise pistiku elektrilist liidest o n 
kirjeldatud 6. liites.  
196) Allalaadimisprotokolle on kirjeldatud 7. liites.  
▼M3 
196a) Veoettevõtja, kes kasutab sõidukeid, millele on paigaldat ud 
käesolevale lisale vastav sõidumeerik ja mis kuuluvad 
määruse (EÜ) nr 561/2006 kohaldamisalasse, peab tagama, 
et sõidukiseadmest ja juhikaartidelt laaditakse alla kõik 
andmed.  
Maksimaalne aeg, mille vältel tuleb asjakohased andmed 
alla laadida, ei tohi olla pikem kui  
— 90 päeva sõidukiseadme andmete korral,  
— 28 päeva juhikaardi andmete korral.  
196b) transpordiettevõtjad peavad sõidukiseadmest ja juhikaarti ­
delt allalaaditud andmed alles hoidma vähemalt 12 kuud 
pärast salvestamist.  
▼B 
3.19.  Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside  
197) Kui süüde on sisse lülitatud, salvestab sõidukiseade iga 
60 sekundi järel kaugsideseadmesse kõige uuemad andmed, 
mis on vajalikud sihipäraste teeäärsete kontrollide tegemi­
seks. Sellised andmed krüpteeritakse ja allkirjastatakse 
vastavalt 11. ja 14. liitele.  
198) Kaugside teel kontrollitavad andmed peavad olema kaugsi­
delugejatele kättesaadavad juhtmevaba sideühenduse kaudu 
vastavalt 14. liitele.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 63  
199) Sihipärasteks teeäärseteks kontrollideks vajalikud andmed 
on seotud järgmisega:  
— viimane turvarikkumise katse;  
— pikim voolukatkestus;  
— anduri tõrge,  
— liikumisandmete viga,  
— vastuolu sõiduki liikumisandmetes,  
— sõitmine ilma kehtiva kaardita;  
— kaardi sisestamine juhtimise ajal,  
— aja korrigeerimise andmed,  
— kalibreerimisandmed, sealhulgas kahe viimase salves­
tatud kalibreerimiskirje kuupäevad,  
— sõiduki registreerimisnumber,  
— sõidumeerikuga salvestatud kiirus,  
▼M3 
— sõiduki asukoht,  
— märge selle kohta, kas juht võib praegu juhtimisaja 
nõudest üle astuda.  
3.20 Andmevahetus täiendavate väliste seadmetega  
200) Sõidumeerikul peab olema ka 13. liite kohane intelligentse  
transpordisüsteemi liides, mis võimaldab välisel seadmel 
kasutada sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi salvestatud 
või esitatud andmeid.  
Töörežiimis on vaja juhi nõusolekut isikuandmete edasta­
miseks intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu. 
Sellest olenemata ei vajata juhi nõusolekut selliste sõidu­
meeriku või kaardi andmete puhul, millele on juurdepääs 
juhtimis-, ettevõtte- või kalibreerimisrežiimis. Juurdepää­
suõigused nende režiimide andmetele ja funktsioonidele 
on näidatud nõuetes 12 ja 13.  
Intelligentse transpordisüsteemi andmete kohta, mis on 
kättesaadavad kõnealuse liidese kaudu, kehtivad järgmised 
nõuded:  
— isikuandmed tehakse kättesaadavaks alles pärast seda, 
kui juht on andnud tõendatava nõusoleku, et isiku­
andmed võivad sõidukivõrgust väljuda.  
Olemasolevate andmete hulgast valitud andmeid, mida 
on intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu 
lubatud kasutada, ning andmete liigitamist isikuandmete 
hulka kuuluvateks või mittekuuluvateks andmeteks on 
kirjeldatud 13. liites. Väljastada võib ka muid andmeid 
peale 13. liites esitatud andmete kogumi. Sõiduki­
seadme tootja peab need andmed liigitama kas isikuand­
mete hulka kuuluvateks või mittekuuluvateks, et 
isikuandmeteks peetavate andmete korral saaks raken­
dada juhi nõusolekut, nii et  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 64  
— igal ajal saaks juhi nõusoleku menüükäskudega anda 
või tagasi võtta, tingimusel et juhikaart on sisestatud,  
— ühelgi juhul ei häiri ega mõjuta intelligentse transpordi­
süsteemi liidese olemasolu sõidukiseadme nõuetekohast 
toimimist ja turvalisust.  
Samal ajal võib kasutusel olla sõidukiseadme täiendavaid 
liideseid, tingimusel et need vastavad täielikult 13. liite 
nõuetele juhi nõusoleku kohta. Sõidumeerik peab võimal­
dama juhi nõusoleku staatuse edastada muudele sõiduki­
võrgu platvormidele ja välistele seadmetele.  
Kui sõidukivõrku paigutatud isikuandmeid töödeldakse 
edasi väljaspool sõidukivõrku, siis ei vastuta sõidumeeriku 
tootja selle eest, et selline isikuandmete töötlemine vastaks 
liidu andmekaitsealastele õigusaktidele.  
Intelligentse transpordisüsteemi liides peab nii juhi kui ka 
kaasjuhi korral võimaldama sisestada andmeid ka nõude 61 
kohase käsitsi sissekandmise ajal.  
Intelligentse transpordisüsteemi liidest võib kasutada ka 
selleks, et reaalajas sisestada täiendavat teavet, näiteks järg ­
mist:  
— valida juhi tegevuse vastavalt nõudele 46,  
— asukohad vastavalt nõudele 56,  
— eritingimused vastavalt nõudele 62,  
— peale- või mahalaadimistoiming vastavalt nõudele 62a.  
Need andmed võib sisestada ka muude liideste kaudu.  
201) Tagasiühilduvuse saavutamiseks võib sõidumeerikud varus­
tada määruse (EMÜ) nr 3821/85 (viimati muudetud kujul) 
IB lisas kirjeldatud jadaühenduse liidesega. Jadaühendus 
liigitatakse nõude 200 kohaseks sõidukivõrgu osaks.  
▼B 
3.21.  Kalibreerimine  
202) Kalibreerimisfunktsioon võimaldab:  
— ühendada liikumisanduri automaatselt sõidukiseadmega,  
— ühendada vajaduse korral GNSSi välisseadme automaat­
selt sõidukiseadmega,  
— kohandada sõidumeeriku konstanti (k) digitaalselt vasta­
valt sõidukit iseloomustavale koefitsiendile (w),  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 65  
— korrigeerida hetkeaega sisestatud töökojakaardi kehti­
vusaja piires,  
— korrigeerida läbisõidumõõdiku hetkenäitu,  
— ajakohastada andmemällu salvestatud liikumisanduri 
identimisandmeid,  
— ajakohastada vajaduse korral andmemällu salvestatud 
GNSSi välisseadme identimisandmeid,  
— ajakohastada kõigi paigaldatud plommide tüüpe ja 
identifikaatoreid,  
▼M3 
— ajakohastada või kinnitada muid sõidumeeriku kasutata­
vaid parameetreid, nagu sõiduki identimisandmed, 
sõidukit iseloomustav koefitsient, rehvide efektiivüm­
bermõõt, rehvimõõt ja kiiruspiiriku seadistus (kui see 
on asjakohane) ning koorma vaiketüüp;  
— automaatselt salvestada riigi, kus kalibreerimine tehti, 
ning kuupäeva ja kellaaja, millal GNSSi vastuvõtjalt 
saadi selle riigi kindlaksmääramiseks kasutatud asukoht.  
▼B 
203) Lisaks võimaldab kalibreerimisfunktsioon tõkestada sõidu­
meerikus esimese põlvkonna sõidumeerikukaartide kasuta­
mise, kui on täidetud 15. liites esitatud tingimused.  
204) Liikumisanduri ühendamine sõidukiseadmega hõlmab vähe­
malt:  
— liikumisanduris olevate liikumisanduri paigaldusand­
mete ajakohastamist (vajaduse korral),  
— vajalike liikumisanduri identimisandmete kopeerimist 
liikumisandurist sõidukiseadme andmemällu.  
▼M3 
205) GNSSi välisseadme ühendamine sõidukiseadmega hõlmab 
vähemalt järgmist:  
— GNSSi välisseadmes olevate GNSSi välisseadme 
paigaldusandmete ajakohastamine (vajaduse korral),  
— GNSSi välisseadme vajalike identimisandmete (seal­
hulgas GNSSi välisseadme seerianumbri) kopeerimine 
GNSSi välisseadmest sõidukiseadme andmemällu.  
▼B 
206) Kalibreerimisfunktsioon peab suutma sisestada vajalikke 
andmeid kalibreerimise/allalaadimise pistiku kaudu vasta­
valt 8. liites määratletud kalibreerimisprotokollile. Kalibree­
rimisfunktsioon võib sisestada vajalikke andmeid ka muul 
viisil.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 66  
3.22.  Teeäärne kalibreerimiskontroll  
207) Teeäärse kalibreerimiskontrolli funktsioon võimaldab 
vastava päringu tegemise ajal lugeda liikumisanduri seeria­
numbrit (võib olla sisse ehitatud adapterisse) ja sõiduki­
seadmega ühendatud GNSSi välisseadme seerianumbrit 
(vajaduse korral).  
208) Kõnealune lugemine peab olema võimalik vähemalt sõidu­
kiseadme kuvaril menüükäskude abil.  
209) Teeäärse kalibreerimiskontrolli funktsioon võimaldab ka 
K-liini liidese kaudu valida 6. liites kirjeldatud kalibreeri­
mise sisend-/väljundsignaaliliini sisend-/väljundrežiimi. 
Seda tehakse seansiga ECUAdjustmentSession, nagu on 
kirjeldatud 8.liite 7. jaos „Testimpulsside juhtimine – 
Sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus”.  
▼M3 
Kui kalibreerimise sisend- või väljundsignaaliliini sisend- 
või väljundrežiim on selle nõude kohaselt aktiveeritud, 
siis sõidukiseade ei edasta hoiatust „Vajaliku kaardita juhti­
mine” (nõue 75).  
▼B 
3.23.  Aja korrigeerimine  
210) Aja korrigeerimise funktsioon võimaldab hetkeaega auto­
maatselt korrigeerida. Sõidumeerikus kasutatakse aja korri­
geerimiseks kahte kellaaja allikat: 1) sõidukiseadme sise­
mine kell, 2) GNSSi vastuvõtja.  
▼M3 
211) Muutuvate ajavahemike järel korrigeeritakse sõidukiseadme 
sisekella aega automaatselt. Järgmine automaatne korrigee­
rimine käivitub vahemikus 72–168 tundi pärast eelmist 
korrigeerimist ning pärast seda, kui sõidukiseade saab juur­
depääsu GNSSi ajale, et kasutada 12. liite kohast kehtivat 
autenditud asukohasõnumit. Aega ei tohi siiski kunagi 
korrigeerida rohkem, kui on sõidukiseadme tootja poolt 
vastavalt nõudele 41b arvutatud maksimaalne kumulatiivne 
ajanihe päevas. Kui sõidukiseadme sisekellaaja ja GNSSi 
vastuvõtja aja erinevus on suurem kui maksimaalne kumu­
latiivne ajanihe päevas, siis korrigeeritakse sõidukiseadme 
sisekella kellaaeg GNSSi vastuvõtja ajaga võimalikult lähe­
daseks. Aega võib korrigeerida üksnes siis, kui aja saa­
miseks GNSSi vastuvõtjalt kasutatakse 12. liite kohaseid 
autenditud asukohasõnumeid. Sõidukiseadme sisekella aja 
automaatse korrigeerimise etalonajaks on kellaaeg, mis 
saadakse autenditud asukohasõnumist.  
212) Kalibreerimisrežiimis võimaldab aja korrigeerimise funkt­
sioon hetkeaega ka käsitsi korrigeerida.  
Töökojad võivad aja korrigeerimiseks  
— kirjutada sõidukiseadmesse kellaaja, kasutades teenust 
WriteDataByIdentifier vastavalt 8. liite punktile 6.2,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 67  
— või taotleda sõidukiseadme kella seadmist GNSSi vastu­
võtjalt saadud aja järgi. Seda võib teha üksnes siis, kui 
aja saamiseks GNSSi vastuvõtjalt kasutatakse auten­
ditud asukohasõnumeid. Viimasel juhul kasutatakse 
teenust RoutineControl vastavalt 8. liite punktile 8.  
▼B 
3.24.  Tööomadused  
213) Sõidukiseade on täielikult toimiv temperatuurivahemikus 
– 20 °C kuni 70 °C, GNSSi välisseade temperatuurivahe­
mikus – 20 °C kuni 70 °C ja liikumisandur temperatuuri­
vahemikus – 40 °C kuni 135 °C. Andmemälu sisu säilib 
temperatuuril kuni – 40 °C.  
214) Sõidumeerik on täielikult toimiv õhuniiskuse vahemikus 
10–90 %.  
215) Arukal sõidumeerikul kasutatavad plommid peavad taluma 
samasuguseid tingimusi nagu need sõidumeeriku osad, 
millele nad on kinnitatud.  
216) Sõidumeerik on kaitstud ülepinge, toiteallika polaarsuse 
vahetuse ja lühiste eest.  
217) Liikumisandurid kas:  
— reageerivad magnetväljale, mis häirib sõiduki liikumise 
jälgimist – sel juhul registreeritakse ja salvestatakse 
sõidukiseadmes anduri tõrge (nõue 88), või  
— sisaldavad tajurit, mis on magnetvälja vastu kaitstud või 
mida magnetväli ei mõjuta.  
218) Sõidumeerik ja GNSSi välisseade vastavad ÜRO Euroopa 
Majanduskomisjoni eeskirjale nr 10 ning on kaitstud elek­
trostaatiliste lahenduste ja siirete eest.  
3.25.  Materjalid  
219) Sõidumeeriku kõik koostisosad on tehtud piisavalt stabiil­
setest ja piisava mehaanilise tugevusega materjalidest, 
millel on stabiilsed elektrilised ja magnetilised omadused.  
220) Normaalsete kasutustingimuste tagamiseks tuleb seadme 
kõiki sisemisi osi kaitsta niiskuse ja tolmu eest.  
221) Sõidukiseade ja GNSSi välisseade vastavad standardi IEC 
60529:1989 (sh 1. muudatus: 1999 ja 2. muudatus: 2013) 
kohaselt kaitseklassile IP 40 ja liikumisandur kaitseklassile 
IP 64.  
222) Sõidumeerik peab ergonoomilise väliskujunduse poolest 
vastama kohaldatavale tehnilisele kirjeldusele.  
223) Sõidumeerikut kaitstakse juhusliku rikkumise eest.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 68  
3.26.  Märgistus  
224) Kui sõidumeerik kuvab sõiduki läbisõidumõõdiku näitu ja 
kiirust, kasutatakse selle kuvaril järgmist märgistust:  
— vahemaa näidu lähedal vahemaa mõõtühik, mida näida­
takse lühendiga km,  
— kiiruse näidu lähedal lühend km/h.  
Sõidumeeriku võib lülitada kuvama kiirust miilides tunnis, 
sellisel juhul näidatakse kiiruse mõõtühikut lühendi mph 
abil. Sõidumeeriku võib lülitada kuvama vahemaad 
miilides, sellisel juhul näidatakse vahemaa mõõtühikut 
lühendi mi abil.  
▼M1 
225) Sõidumeeriku igale eraldi osale kinnitatakse kirjeldav 
tahvel, millel on järgmised üksikasjad:  
— tootja nimi ja aadress;  
— tootja osa number ja osa valmistusaasta;  
— seerianumber;  
— tüübikinnitusmärk.  
226) Kui kõigi eespool nimetatud üksikasjade esitamiseks ei ole  
ruumi, on kirjeldaval tahvlil vähemalt: tootja nimi või logo 
ja osa number.  
▼M3 
3.27 Piiriületuste seire  
226a) Kui sõiduk on ületanud riigipiiri, siis tuvastab see funk t­
sioon, millisest riigist lahkuti ja millisesse riiki siseneti.  
226b) Piiriületuse tuvastamine põhineb sõidumeerikuga mõõdetud 
asukohal ja punkti 3.12.19 kohaselt salvestatud 
digitaalkaardil.  
226c) Piiriületusi, mille korral sõiduk viibib riigis lühema aj ava­
hemiku kui 120 s, ei registreerita.  
3.28 Tarkvara uuendamine  
226d) Sõidukiseadmel peab tarkvarauuenduste rakendamise funkt­
sioon olemas olema alati, kui nende uuenduste jaoks ei 
vajata lisaks nõude 226f kohastele ressurssidele täiendavat 
riistvara ning tüübikinnitusasutus annab olemasoleva tüübi­
kinnitusega sõidukiseadme alusel tarkvarauuendusteks loa 
kooskõlas määruse (EL) nr 165/2014 artikli 12 lõikega 5.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 69  
226e) Tarkvara uuendamise funktsioon on mõeldud järgmiste 
funktsioonide toetamiseks, kui need on õigusnormidega 
ette nähtud:  
— punktis 2.2 osutatud funktsioonide muutmine, välja 
arvatud tarkvara ajakohastamise funktsioon ise,  
— selliste uute funktsioonide lisamine, mis on otseselt 
seotud autovedusid käsitlevate liidu õigusaktide täitmi­
sega,  
— kasutusrežiimide muutmine vastavalt punktile 2.3,  
— faili struktuuri muutmine, näiteks uute andmete lisamine 
või faili mahu suurendamine,  
— tarkvarapaikade kasutuselevõtmine, et kõrvaldada 
tarkvara- ja turvavead või võtta meetmeid teadaolevate 
rünnete korral sõidumeeriku funktsioonidele.  
226f) Sõidukiseade tagab vähemalt 35 % ulatuses tasuta riistva­
raressursid tarkvara ja andmete jaoks, mida on vaja nõude 
226e täitmiseks, ning vähemalt 65 % ulatuses tasuta riist­
vararessursid sellise digitaalkaardi värskendamiseks, mis 
põhineb NUTS 0 tasandi kaardi 2021. aasta versiooni 
jaoks vajalikul riistvaral.  
▼B 
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA 
FUNKTSIONAALSED NÕUDED  
4.1. Nähtavad andmed  
Esipoolel on:  
227) vastavalt kaardi tüübile kaardi välja andnud liikmesriigi 
ametlikus keeles või ametlikes keeltes suurelt trükitult 
sõna „juhikaart” või „kontrollikaart” või „töökojakaart” 
või „ettevõttekaart”;  
228) kaardi välja andnud liikmesriigi nimi (vabatahtlik);  
229) kaardi välja andnud liikmesriigi rahvusvaheline tähis nega ­
tiivina sinises ristkülikus, mida ümbritseb kaksteist kollast 
tähte. Tähised on järgmised: 
b 
BG 
CZ 
CY Belgia 
Bulgaaria 
Tšehhi Vabariik 
Küpros  LV 
L 
LT 
M Läti 
Luksemburg 
Leedu 
Malta  
DK Taani  N L  Madalmaad  
D 
EST Saksamaa 
Eesti  a 
PL Austria 
Poola  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 70  
GR Kreeka  P  
RO 
SK 
SLO  Portugal 
Rumeenia 
Slovakkia 
Sloveenia  
E Hispaania  FIN  Soome  
F 
HR 
H Prantsusmaa 
Horvaatia 
Ungari  S Rootsi  
IRL Iirimaa  U K  Ühendkuningriik  
I Itaalia  
230) teave väljaantud kaardi kohta järgmiste nummerdatud 
andmetega:  
Juhikaart  Kontrollikaart  Ettevõtte- või töökojakaart  
1. Juhi perekonnanimi  Kontrolliasutuse nimi  Ettevõtte või töökoja nimi  
2. Juhi eesnimi (eesnimed)  Kontrollija perekonnanimi 
(vajaduse korral)  Kaardi omaniku perekonna­
nimi 
(vajaduse korral)  
3. Juhi sünniaeg  Kontrollija eesnimi 
(eesnimed) 
(vajaduse korral)  Kaardi omaniku eesnimi 
(eesnimed) 
(vajaduse korral)  
4.a Kaardi kehtivusaja algus  
4.b Kaardi kehtivusaja lõpp  
4.c Kaardi välja andnud asutuse nimi (võib trükkida kaardi pöördel e) 
4.d Punkti 5 all olevast numbrist erinev haldusnumber (ei ole kohu stuslik)  
5. a Juhiloa number 
(juhikaardi väljaandmise 
päeval)  — —  
5. b Kaardi number  
6. Juhi foto  Kontrollija foto (ei ole 
kohustuslik)  Paigaldaja foto (ei ole 
kohustuslik)  
7. Omaniku allkiri (ei ole kohustuslik)  
8. Kaardi omaniku alaline 
elukoht või postiaadress 
(ei ole kohustuslik)  Kontrolliasutuse posti­
aadress  Ettevõtte või töökoja posti­
aadress  
231) kuupäev kirjutatakse vormingus „pp/kk/aaaa” või 
„pp.kk.aaaa” (päev, kuu, aasta).  
Tagumisel küljel on:  
232) selgitus kaardi esiküljel olevate nummerdatud punktide 
kohta;  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 71  
233) kirjaliku erikokkuleppe alusel omanikuga võib kaardile 
lisada teavet, mis ei ole seotud kaardi haldamisega ja 
mille lisamine ei muuda mingil moel selle kasutamist 
sõidumeerikukaardina.  
234) Sõidumeerikukaartidele trükitakse järgmine taustavärv:  
— juhikaart: valge,  
— kontrollikaart: sinine,  
— töökojakaart: punane,  
— ettevõttekaart: kollane.  
235) Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised omadused, 
kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest:  
— peente giljoššmustrite ja vikerkaaretrükiga taustaturva­
märk,  
— foto piirkonnas kattuvad taustaturvamärk ja foto,  
— vähemalt üks kahevärviline mikrokirjas rida.
  
► (1) M1 
► (2) M3 
236) Liikmesriigid võivad pärast komisjoniga konsulteerimist 
lisada värve või märgistusi, näiteks riiklikke sümboleid ja 
turvaelemente, ilma et see piiraks käesoleva lisa muude 
sätete kohaldamist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 72  
237) Määruse (EL) nr 165/2014 artikli 26 lõikes 4 osutatud 
ajutised kaardid peavad vastama käesoleva lisa nõuetele.  
4.2. Turvalisus  
Süsteemi turvalisuse eesmärk on kaitsta kaartide ja sõidumeerik u 
vahel vahetatud andmete terviklikkust ja autentsust, kaitstes k aarti­
delt alla laaditud andmete terviklust ja autentsust, lubades te atavaid 
kirjutamisoperatsioone teha kaartidele ainult sõidumeerikul, de krüp­
teerides teatud andmeid, välistades kaartidele salvestatud andm ete 
igasuguse võltsimise, takistades manipuleerimist ning tuvastade s 
igasuguse katse seda teha.  
238) Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad sõidumeeriku­
kaardid vastama turvanõuetele, mis on määratletud 10. ja 
11. liites.  
239) Sõidumeerikukaardid peavad olema loetavad muude sead­
metega, näiteks personaalarvutid.  
4.3. Standardid  
240) Sõidumeerikukaardid vastavad järgmistele standarditele:  
— ISO/IEC 7810  Identification cards – Physical characte ­
ristics  („Identimiskaardid. Füüsikalised omadused”);  
— ISO/IEC 7816  Identification cards – Integrated circuit 
cards  („Identimiskaardid. Kiipkaardid”):  
— Part 1: Physical characteristics  („Osa 1: Füüsika­
lised omadused”),  
— Part 2: Dimensions and position of the contacts  
(„Osa 2: Kontaktide mõõtmed ja asetus”) (ISO/IEC 
7816-2:2007),  
— Part 3: Electrical interface and transmission proto ­
cols („Osa 3: Elektriline liides ja edastusproto­
kollid”) (ISO/IEC 7816-3:2006),  
— Part 4: Organisation, security and commands for 
interchange  („Osa 4: Andmevahetuse ülesehitus, 
turvalisus ja käsud”) (ISO/IEC 7816-4:2013 + 1. 
parandus: 2014),  
— Part 6: Interindustry data elements for interchange  
(„Osa 6: Valdkondadevahelised andmeelemendid”) 
(ISO/IEC 7816-6:2004 + 1. parandus: 2006),  
— Part 8: Commands for security operations  („Osa 8: 
Turvatoimingute käsud”) (ISO/IEC 7816-8:2004).  
— Sõidumeerikukaarte testitakse vastavalt standardile 
ISO/IEC 10373-3:2010  Identification cards – Test 
methods – Part 3: Integrated circuit cards with contacts 
and related interface devices  („Identimiskaardid. Katse­
meetodid. Osa 3: Kontaktidega kiipkaardid ja seotud 
liideseseadmed”).  
4.4. Keskkonnaalased ja elektrilised spetsifikatsioonid  
241) Sõidumeerikukaardid suudavad nõuetekohaselt toimida 
kõigis ühenduse territooriumil tavaliselt esinevates kliima­
tingimustes ning vähemalt temperatuurivahemikus – 25 °C 
kuni + 70 °C aeg-ajalt esineva maksimumtemperatuuriga 
kuni + 85 °C, kusjuures „aeg-ajalt” tähendab kuni neli 
tundi korraga ja kuni sada korda kaardi kasutusea jooksul.  
242) Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt õhuniiskuse 
vahemikus 10–90 %.  
243) Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt viis aastat, 
kui neid kasutatakse vastavalt keskkonnaalastele ja elektri­
listele spetsifikatsioonidele.  
244) Toimimise ajal vastavad kaardid ÜRO Euroopa Majandus­
komisjoni eeskirjale nr 10, mis käsitleb elektromagnetilist 
ühilduvust, ning neid kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste 
eest. ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 73  
4.5. Andmete salvestamine  
Käesolevas lõike kohaldamisel:  
— ajad salvestatakse täpsusega üks minut, kui ei ole määratletu d 
teisiti;  
— läbisõidumõõdiku näidud salvestatakse täpsusega üks 
kilomeeter;  
— kiirused salvestatakse täpsusega 1 km/h;  
— asukohad (laius ja pikkus) salvestatakse kraadides ja minutit es 
eristusvõimega 1/10 minutit.  
Andmesalvestusnõuetele vastavaid sõidumeerikukaartide funkt­
sioone, käske ja loogilisi struktuure on kirjeldatud 2. liites.  
Kui ei ole määratletud teisiti, korraldatakse andmete salvestam ine 
sõidumeerikukaartidele nii, et teatud liiki kirjetele eraldatud  mälu­
mahu ammendumise korral asendatakse uute andmetega kõige 
vanemad salvestatud andmed.  
245) Käesolevas lõikes määratletakse erineva kasutusotstarbega 
andmefailide minimaalne salvestusmaht. Sõidumeeriku­
kaardid peavad suutma näidata sõidumeerikule nende 
andmefailide tegelikku salvestusmahtu.  
▼M3 
246) Sõidumeerikukaartidele võib salvestada kõiki täiendavaid 
andmeid, mille talletamine on kooskõlas andmekaitset käsit­
levate õigusaktidega.  
▼B 
247) Sõidumeerikukaardi iga põhifail (MF) sisaldab kuni viit 
elementaarfaili (EF), mida kasutatakse kaardi haldamiseks, 
rakenduste ja kiibi identimiseks, ning kahte erifaili (DF):  
— DF Tachograph, mis sisaldab esimese põlvkonna sõidu­
kiseadmetele kasutatavat rakendust ja on olemas ka 
esimese põlvkonna sõidumeerikukaartidel,  
— DF Tachograph_G2, mis sisaldab ainult teise põlvkonna 
sõidukiseadmetele kasutatavat rakendust ja on olemas 
ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaartidel.  
▼M3 
Märkus: teise põlvkonna kaardi 2. versioon sisaldab täien­
davaid elementaarfaile erifailis Tachograph_G2.  
▼B 
Kõik üksikasjad sõidumeerikukaartide struktuuri kohta on 
esitatud 2. liites.  
4.5.1.  Identimiseks ja kaardihalduseks kasutatavad elementaarfailid  
4.5.2.  Kiipkaardi identimine  
248) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi kiip­
kaardi identimisandmeid:  
— kella peatamine,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 74  
— kaardi seerianumber (sealhulgas tootmisandmed),  
— kaardi tüübikinnitusnumber,  
— kaardi tunnus (ID),  
— paigaldaja tunnus,  
— kiibi identifikaator.  
4.5.2.1. K i i b i i d e n t i m i n e  
249) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi kiibi 
identimisandmeid:  
— kiibi seerianumber,  
— kiibi tootmisandmed.  
4.5.2.2. D I R ( a i n u l t t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u k a a r ­
t i d e l )  
250) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada rakenduste iden­
timise andmeobjekte, mida on kirjeldatud 2. liites.  
4.5.2.3. A T R i t e a v e ( t i n g i m u s l i k , a i n u l t t e i s e p õ l v k o n n a 
s õ i d u m e e r i k u k a a r t i d e l )  
251) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi laien­
datud andmeobjekte:  
— 2. liites kirjeldatud laiendatud andmeobjektid juhul, kui 
sõidumeerikukaart toetab laiendatud väljasid.  
4.5.2.4. L a i e n d a t u d t e a v e ( t i n g i m u s l i k , a i n u l t t e i s e 
p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u k a a r t i d e l )  
252) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi laien­
datud andmeobjekte:  
— 2. liites kirjeldatud laiendatud andmeobjektid juhul, kui 
sõidumeerikukaart toetab laiendatud väljasid.  
4.5.3.  Juhikaart  
4.5.3.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a 
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )  
4.5.3.1.1. Rakenduse identimisandmed  
253) Juhikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse 
identimisandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 75  
4.5.3.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
254) Juhikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.  
4.5.3.1.3. Kaardi identimisandmed  
255) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi 
identimisandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.  
4.5.3.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
256) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— sünniaeg,  
— eelistatav keel.  
4.5.3.1.5. Kaardilt alla laadimine  
257) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kaardilt alla  
laadimise kohta:  
— viimase kaardilt alla laadimise (muul eesmärgil kui 
kontrolliks) kuupäev ja kellaaeg.  
258) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.  
4.5.3.1.6. Teave juhiloa kohta  
259) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta : 
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,  
— juhiloa number (kaardi väljaandmise päeval).  
4.5.3.1.7. Andmed sündmuste kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel salvestatakse kellaaeg sekundilise  
täpsusega.  
260) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi 
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste sündmus­
tega:  
— aja kattumine (kui see kaart on sündmuse põhjustaja),  
— kaardi sisestamine juhtimise ajal (kui see kaart on sünd­
muse põhjustaja),  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 76  
— viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata (kui see 
kaart on sündmuse põhjustaja),  
— voolukatkestus,  
— liikumisandmete viga,  
— turvalisuse rikkumise katsed.  
261) Juhikaart suudab salvestada nende sündmuste kohta järg­
misi andmeid:  
— sündmuse kood,  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sise­
stamise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi välja­
võtmise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),  
— sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
Märkus: sündmuse „aja kattumine” kohta:  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardi eelmisest sõidukist väljavõtmise kuupäevale ja 
kellaajale,  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardi praegusesse sõidukisse sisestamise kuupäevale 
ja kellaajale,  
— sõiduki andmed peavad vastama sellele sõidukile, mis 
sündmuse põhjustas.  
Märkus: sündmuse „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt 
sulgemata” kohta:  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
nõuetekohaselt sulgemata kaardiseansi kaardi sisesta­
mise kuupäevale ja ajale,  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardiseansi, mille ajal sündmus tuvastati (praegune 
seanss), kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale,  
— sõiduki andmed peavad vastama sõidukile, milles 
seanssi ei suletud nõuetekohaselt.  
262) Juhikaart peab suutma salvestada andmeid iga sündmuse­
tüübi viimase kuue sündmuse kohta (st 36 sündmust).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 77  
4.5.3.1.8. Andmed vigade kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise 
täpsusega.  
263) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi 
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste vigadega:  
▼M1 — kaardi viga (kui see kaart on vea põhjustaja),  
▼B 
— sõidumeeriku viga.  
264) Juhikaart suudab salvestada nende vigade kohta järgmisi 
andmeid:  
— vea kood,  
— vea alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise 
aeg, kui viga sel ajal kestis),  
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõtmise 
aeg, kui viga sel ajal kestis),  
— sõiduki, milles viga toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
265) Juhikaart peab suutma salvestada andmeid iga veatüübi 
viimase kaheteistkümne vea kohta (st 24 viga).  
4.5.3.1.9. Andmed juhi tegevuse kohta  
266) Juhikaart suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaarti on  
kasutatud või mille kohta juht on tegevused käsitsi sise­
stanud, järgmisi andmeid:  
— kuupäev,  
— tööpäevade loendur (mida suurendatakse igal kalendri­
päeval ühe võrra),  
— juhi poolt läbitud kogu vahemaa sellel päeval,  
— juhi staatus kell 00.00,  
— iga kord, kui juht on muutnud tegevust ja/või juhtimiss­
taatust ja/või on oma kaardi sisestanud või välja võtnud:  
— juhtimisstaatus (MEESKOND, ÜKSI),  
— kaardipesa (JUHT, KAASJUHT),  
— kaardi staatus (SISESTATUD, SISESTAMATA),  
— tegevus (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, 
PUHKEPAUS/PUHKUS),  
— muudatuse kellaaeg.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 78  
267) Juhikaardi mälu peab suutma säilitada vähemalt 28 päeva 
andmed juhi tegevuse kohta (keskmine juhi tegevus on 
määratletud 93 muudatusega päevas).  
268) Nõuetes 261, 264 ja 266 loetletud andmed salvestatakse nii , 
et tegevuseotsinguid saab teha toimumise järjestuses isegi 
ajalise kattumise korral.  
4.5.3.1.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
269) Juhikaart suudab salvestada iga kalendripäeva kohta, mil 
kaarti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse sõiduki kasu­
tusaja kohta (kaardi seisukohalt hõlmab kasutusaeg kogu 
järjestikust sisestamise/väljavõtmise kaarditsüklit sõidukis) 
järgmisi andmeid:  
— sõiduki esimese kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st 
sõiduki selle kasutusaja kaardi esimene sisestamine 
või 00.00, kui kasutusaeg sel ajal jätkub),  
— sõiduki läbisõidumeeriku näit sel ajal,  
— sõiduki viimase kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st 
sõiduki selle kasutusaja kaardi viimane väljavõtmine 
või 23.59, kui kasutamisaeg sel ajal jätkub),  
— sõiduki läbisõidumeeriku näit sel ajal,  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.  
270) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 84 sellist kirje t. 
4.5.3.1.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht  
271) Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on 
seotud juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või lõppkohaga:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg (või sisestamisega 
seotud kuupäev/aeg, kui sisestamine toimub käsitsi),  
— sisestuse tüüp (algus või lõpp, sisestustingimus),  
— sisestatud riik või piirkond,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.  
272) Juhikaardi mälu peab mahutama vähemalt 42 paari selliseid 
kirjeid.  
4.5.3.1.12. Andmed kaardiseansi kohta  
273) Juhikaart suudab salvestada selle sõidukiga seotud andmeid , 
kus avati praegune seanss:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 79  
— seansi avamise (st kaardi sisestamise) kuupäev ja 
kellaaeg sekundilise täpsusega,  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.  
4.5.3.1.13. Andmed kontrollitegevuse kohta  
274) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kontrollitegevustega 
seotud andmeid:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  
— kontrollikaardi number ja kaardi välja andnud 
liikmesriik,  
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine (vt märkus)),  
— allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik,  
— sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
Märkus: kaardilt alla laadimine registreeritakse ainult juhul, 
kui see toimub sõidumeeriku kaudu.  
275) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.  
4.5.3.1.14. Andmed eritingimuste kohta  
276) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on 
seotud kaardi sisestamisel (mis tahes pesasse) sisestatud 
eritingimustega:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg,  
— eritingimuse tüüp.  
277) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 56 sellist kirje t. 
▼M3 
4.5.3.2. T e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u r a k e n d u s ( e i s a a 
k a s u t a d a e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s  e a d m e 
k o r r a l , s a a b k a s u t a d a t e i s e p õ l v k o n n  a s õ i d u k i ­
s e a d m e 1 . j a 2 . v e r s i o o n i k o r r a l )  
▼B 
4.5.3.2.1. Rakenduse identimisandmed  
278) Juhikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse 
identimisandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
▼M3 
4.5.3.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasut ada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
278a) Juhikaart võimaldab salvestada rakenduse täiendavaid iden ­
timisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni 
korral.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 80  
4.5.3.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
279) Juhikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.  
4.5.3.2.3. Kaardi identimisandmed  
280) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi 
identimisandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.  
4.5.3.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
281) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— sünniaeg,  
— eelistatav keel.  
4.5.3.2.5. Kaardilt alla laadimine  
282) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kaardilt alla  
laadimise kohta:  
— viimase kaardilt alla laadimise (muul eesmärgil kui 
kontrolliks) kuupäev ja kellaaeg.  
283) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.  
4.5.3.2.6. Teave juhiloa kohta  
284) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta : 
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,  
— juhiloa number (kaardi väljaandmise päeval).  
4.5.3.2.7. Andmed sündmuste kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel salvestatakse kellaaeg sekundilise  
täpsusega.  
285) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi 
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste sündmus­
tega:  
— aja kattumine (kui see kaart on sündmuse põhjustaja),  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 81  
— kaardi sisestamine juhtimise ajal (kui see kaart on sünd­
muse põhjustaja),  
— viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata (kui see 
kaart on sündmuse põhjustaja),  
— voolukatkestus,  
— kaugsideseadmega side pidamise viga,  
— GNSSi vastuvõtja asukohateabe puudumise sündmus,  
— GNSSi välisseadmega side pidamise viga,  
— liikumisandmete viga,  
— vastuolu sõiduki liikumisandmetes,  
— turvalisuse rikkumise katsed,  
— ajakonflikt.  
286) Juhikaart suudab salvestada nende sündmuste kohta järg­
misi andmeid:  
— sündmuse kood,  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sise­
stamise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi välja­
võtmise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),  
— sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
Märkus: sündmuse „aja kattumine” kohta:  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardi eelmisest sõidukist väljavõtmise kuupäevale ja 
kellaajale,  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardi praegusesse sõidukisse sisestamise kuupäevale 
ja kellaajale,  
— sõiduki andmed peavad vastama sellele sõidukile, mis 
sündmuse põhjustas.  
Märkus: sündmuse „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt 
sulgemata” kohta:  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
nõuetekohaselt sulgemata kaardiseansi kaardi sisesta­
mise kuupäevale ja ajale,  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardiseansi, mille ajal sündmus tuvastati (praegune 
seanss), kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 82  
— sõiduki andmed peavad vastama sõidukile, milles 
seanssi ei suletud nõuetekohaselt.  
▼M3 
287) Juhikaart peab võimaldama salvestada andmeid iga sünd­
musetüübi viimase 12 sündmuse kohta (st 132 sündmust).  
▼B 
4.5.3.2.8. Andmed vigade kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise 
täpsusega.  
288) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi 
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste vigadega:  
▼M1 
— kaardi viga (kui see kaart on vea põhjustaja),  
▼B — sõidumeeriku viga.  
289) Juhikaart suudab salvestada nende vigade kohta järgmisi 
andmeid:  
— vea kood,  
— vea alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise 
aeg, kui viga sel ajal kestis),  
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõtmise 
aeg, kui viga sel ajal kestis),  
— sõiduki, milles viga toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
▼M3 
290) Juhikaart peab võimaldama salvestada andmeid iga 
veatüübi viimase 24 vea kohta (st 48 viga).  
▼B 
4.5.3.2.9. Andmed juhi tegevuse kohta  
291) Juhikaart suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaarti on  
kasutatud või mille kohta juht on tegevused käsitsi sise­
stanud, järgmisi andmeid:  
— kuupäev,  
— tööpäevade loendur (mida suurendatakse igal kalendri­
päeval ühe võrra),  
— juhi poolt läbitud kogu vahemaa sellel päeval,  
— juhi staatus kell 00.00,  
— kõik korrad, mil juht on muutnud tegevust ja/või juhti­
misstaatust ja/või on oma kaardi sisestanud või välja 
võtnud:  
— juhtimisstaatus (MEESKOND, ÜKSI),  
— kaardipesa (JUHT, KAASJUHT),  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 83  
— kaardi staatus (SISESTATUD, SISESTAMATA),  
— tegevus (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, 
PUHKEPAUS/PUHKUS),  
— muudatuse kellaaeg.  
▼M3 
292) Juhikaardi mälu peab võimaldama alles hoida vähemalt 56 
päeva andmeid juhi tegevuse kohta (juhi keskmine tegevus 
tähendab selle nõude korral 117 tegevuse muudatust 
päevas).  
▼B 
293) Nõuetes 286, 289 ja 291 loetletud andmed salvestatakse nii , 
et tegevuseotsinguid saab teha toimumise järjestuses isegi 
ajalise kattumise korral.  
4.5.3.2.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
294) Juhikaart suudab salvestada iga kalendripäeva kohta, mil 
kaarti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse sõiduki kasu­
tusaja kohta (kaardi seisukohalt hõlmab kasutusaeg kogu 
järjestikust sisestamise/väljavõtmise kaarditsüklit sõidukis) 
järgmisi andmeid:  
— sõiduki esimese kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st 
sõiduki selle kasutusaja kaardi esimene sisestamine 
või 00.00, kui kasutusaeg sel ajal jätkub),  
— sõiduki läbisõidumeeriku näit esimese kasutamise ajal,  
— sõiduki viimase kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st 
sõiduki selle kasutusaja kaardi viimane väljavõtmine 
või 23.59, kui kasutamisaeg sel ajal jätkub),  
— sõiduki läbisõidumeeriku näit viimase kasutamise ajal,  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,  
— sõiduki VIN.  
▼M3 
295) Juhikaart peab võimaldama salvestada 200 sellist kirjet.  
▼B 
4.5.3.2.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht  
296) Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on 
seotud juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või lõppkohaga:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg (või sisestamisega 
seotud kuupäev/aeg, kui sisestamine toimub käsitsi),  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 84  
— sisestuse tüüp (algus või lõpp, sisestustingimus),  
— sisestatud riik või piirkond,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit,  
— sõiduki asukoht,  
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise 
ajal. 
▼M3 
297) Juhikaardi mälu peab võimaldama talletada 112 sellist 
kirjet.  
▼B 
4.5.3.2.12. Andmed kaardiseansi kohta  
298) Juhikaart suudab salvestada selle sõidukiga seotud andmeid , 
kus avati praegune seanss:  
— seansi avamise (st kaardi sisestamise) kuupäev ja 
kellaaeg sekundilise täpsusega,  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.  
4.5.3.2.13. Andmed kontrollitegevuse kohta  
299) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kontrollitegevustega 
seotud andmeid:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  
— kontrollikaardi number ja kaardi välja andnud 
liikmesriik,  
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine (vt märkus)),  
— allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik,  
— sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
Märkus: turbenõuetega pärast registreeritakse kaardilt alla 
laadimine ainult siis, kui see on toimunud sõidumeeriku 
kaudu.  
300) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.  
4.5.3.2.14. Andmed eritingimuste kohta  
301) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on 
seotud kaardi sisestamisel (mis tahes pesasse) sisestatud 
eritingimustega:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg,  
— eritingimuse tüüp.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 85  
302) Juhikaart peab võimaldama salvestada 112 sellist kirjet.  
▼B 
4.5.3.2.15. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta  
303) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid sõidukisead­
mete kohta, milles kaarti on kasutatud:  
— sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg 
(st kaardi esimene sisestamine sõidukiseadmesse sellel 
kasutusajal),  
— sõidukiseadme tootja nimi,  
— sõidukiseadme tüüp,  
— sõidukiseadme tarkvaraversiooni number.  
▼M3 
304) Juhikaart peab võimaldama salvestada 200 sellist kirjet.  
▼M1 
4.5.3.2.16. Kolmetunnise kumulatiivse juhtimisaja täitumiskohta de andmed  
305) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on 
seotud sõiduki asukohaga ajal, kui täitub kolmetunnine 
kumulatiivne juhtimisaeg:  
— kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula­
tiivne juhtimisaeg;  
— sõiduki asukoht;  
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise 
ajal; 
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.  
▼M3 
306) Juhikaart peab võimaldama salvestada 336 sellist kirjet.  
4.5.3.2.17. Autentimisstaatus tööpäeva algus- ja/või lõppkohas (ei saa kasutada 
teise põlvkonna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
306a) Juhikaart peab võimaldama salvestada täiendavaid andmeid 
tööpäeva algus- ja/või lõppkohtade kohta, mille juht on 
sisestanud kooskõlas punktiga 4.5.3.2.11:  
— sissekande kuupäev ja kellaaeg, mis peab olema täpselt 
sama kui vastava asukohaga elementaarfailis Places 
erifaili Tachograph_G2 all salvestatud kuupäev ja 
kellaaeg,  
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud.  
306b) Juhikaardi mälu peab võimaldama talletada 112 sellist 
kirjet.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 86  
4.5.3.2.18 Autentimisstaatus kohtades, kus täitub kolmetunnine kumulatiivne 
juhtimisaeg (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1. 
versiooni korral)  
306c) Juhikaart peab võimaldama salvestada täiendavaid andmeid 
sõiduki asukoha kohta, kus täitub kolm tundi kumulatiivset 
juhtimisaega vastavalt punktile 4.5.3.2.16:  
— kuupäev ja kellaaeg, millal täitub kolme tundi kumula­
tiivset juhtimisaega, mis peab olema täpselt sama kui 
vastava asukohaga elementaarfailis GNSS_Places 
erifaili Tachograph_G2 all salvestatud kuupäev ja 
kellaaeg,  
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud.  
306d) Juhikaart peab võimaldama salvestada 336 sellist kirjet.  
4.5.3.2.19. Piiriületuskohad (ei saa kasutada teise põlvkonna s õidukiseadme 1. 
versiooni korral)  
306e) Juhikaart peab võimaldama salvestada järgmisi piiriületu­
sega seotud andmeid kas kaardi sisestamise ajal kooskõlas 
nõudega 147b või juba sisestatud kaardi korral:  
— riik, millest sõiduk lahkub,  
— riik, kuhu sõiduk siseneb,  
— kuupäev ja kellaaeg, millal sõiduk ületab piiri,  
— sõiduki asukoht piiri ületamisel,  
— GNSSi täpsus,  
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.  
(306f) Juhikaardi mälu peab võimaldama salvestada 1 120 sellist  
kirjet.  
4.5.3.2.20. Peale- või mahalaadimistoimingud (ei saa kasutada t eise põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
306g) Juhikaart suudab salvestada järgmisi peale- või mahalaadi ­
misega seotud andmeid:  
— toimingu tüüp (pealelaadimine, mahalaadimine või 
samaaegne peale- ja mahalaadimine),  
— peale- või mahalaadimistoimingu kuupäev ja kellaaeg,  
— sõiduki asukoht,  
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise 
ajal, ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 87  
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.  
306h) Juhikaart peab võimaldama salvestada 1 624 peale- või 
mahalaadimistoimingut.  
4.5.3.2.21 Koorma tüübi sissekanded (ei saa kasutada teise põlv konna sõidu­
kiseadme 1. versiooni korral)  
306i) Juhikaart peab võimaldama salvestada järgmisi sõiduki­
seadme poolt kaardi sisestamisel automaatselt sissekantud 
andmeid koorma tüübi kohta:  
— sissekantud koormatüüp (kaup või reisijad),  
— kande kuupäev ja kellaaeg.  
306j) Juhikaart peab võimaldama salvestada 336 sellist kirjet.  
4.5.3.2.22. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada te ise põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
306k) Juhikaart peab võimaldama salvestada konkreetse kaardio­
maniku sõidumeeriku seadeid.  
306l) Juhikaardi salvestusmaht konkreetse kaardiomaniku sõidu­
meeriku seadete jaoks on 3 072 baiti.  
▼B 
4.5.4.  Töökojakaart  
4.5.4.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a 
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )  
4.5.4.1.1. Rakenduse identimisandmed  
307) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi rakenduse 
identimisandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.4.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
308) Töökojakaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.  
309) Töökojakaart suudab salvestada isiku tunnusnumbrit (PIN- 
kood).  
4.5.4.1.3. Kaardi identimisandmed  
310) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi 
identimisandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 88  
4.5.4.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
311) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— töökoja nimi,  
— töökoja aadress,  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— eelistatav keel.  
4.5.4.1.5. Kaardilt alla laadimine  
312) Töökojakaart suudab salvestada kaardilt alla laadimise 
andmeid samal viisil nagu juhikaart.  
4.5.4.1.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta  
313) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kalibreerimiste 
ja/või aja korrigeerimiste kohta, mis on tehtud siis, kui 
kaart oli sisestatud sõidumeerikusse.  
314) Iga kalibreerimiskirje peab sisaldama järgmisi andmeid:  
— kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigal­
damine, paigaldamine, perioodiline kontroll),  
— sõiduki identimistunnus,  
— ajakohastatud või kinnitatud parameetrid (sõidukit 
iseloomustav koefitsient, sõidumeeriku konstant, 
rehvide efektiivümbermõõt, rehvimõõt, kiiruspiiriku 
seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev 
ja kellaaeg (vana ja uus näit)),  
— sõidumeeriku identimisandmed (sõidukiseadme osa 
number, sõidukiseadme seerianumber, liikumisanduri 
seerianumber).  
315) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist 
kirjet.  
316) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud kõig i 
kalibreerimiste arvu.  
317) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud 
viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu.  
4.5.4.1.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta  
318) Töökojakaart suudab salvestada andmeid sündmuste ja 
vigade kohta samal viisil nagu juhikaart.  
319) Töökojakaart suudab salvestada andmeid iga sündmuse­
tüübi viimase kolme sündmuse kohta (st 18 sündmust) ja 
iga veatüübi viimase kuue vea kohta (st 12 viga).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 89  
4.5.4.1.8. Andmed juhi tegevuse kohta  
320) Töökojakaart suudab salvestada andmeid juhi tegevuse 
kohta samal viisil nagu juhikaart.  
321) Töökojakaart peab mahutama vähemalt juhi ühe keskmise 
tegevuspäeva andmed.  
4.5.4.1.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
322) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kasutatud sõidu­
kite kohta samal viisil nagu juhikaart.  
323) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 4 sellist 
kirjet.  
4.5.4.1.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta  
324) Töökojakaart suudab salvestada andmeid tööpäeva alguse 
ja/või lõpu kohta samal viisil nagu juhikaart.  
325) Töökojakaart peab mahutama vähemalt kolm paari selliseid 
kirjeid.  
4.5.4.1.11. Andmed kaardiseansi kohta  
326) Töökojakaart suudab salvestada kaardiseansi andmeid 
samal viisil nagu juhikaart.  
4.5.4.1.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  
327) Töökojakaart suudab salvestada kontrollitegevuse andmeid 
samal viisil nagu juhikaart.  
4.5.4.1.13. Andmed eritingimuste kohta  
328) Töökojakaart suudab salvestada eritingimustega seotud 
andmeid samal viisil nagu juhikaart.  
329) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 2 sellist 
kirjet.  
▼M3 
4.5.4.2. T e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u r a k e n d u s ( e i s a a 
k a s u t a d a e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s  e a d m e 
k o r r a l , s a a b k a s u t a d a t e i s e p õ l v k o n n  a s õ i d u k i ­
s e a d m e 1 . j a 2 . v e r s i o o n i k o r r a l )  
▼B 
4.5.4.2.1. Rakenduse identimisandmed  
330) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi rakenduse 
identimisandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
▼M3 
4.5.4.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasut ada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
(330a) Töökojakaart võimaldab salvestada rakenduse täiendavaid 
identimisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni 
korral.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 90  
4.5.4.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
331) Töökojakaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.  
332) Töökojakaart suudab salvestada isiku tunnusnumbrit (PIN- 
kood).  
4.5.4.2.3. Kaardi identimisandmed  
333) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi 
identimisandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.  
4.5.4.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
334) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— töökoja nimi,  
— töökoja aadress,  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— eelistatav keel.  
4.5.4.2.5. Kaardilt alla laadimine  
335) Töökojakaart suudab salvestada kaardilt alla laadimise 
andmeid samal viisil nagu juhikaart.  
4.5.4.2.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta  
336) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kalibreerimiste 
ja/või aja korrigeerimiste kohta, mis on tehtud siis, kui 
kaart oli sisestatud sõidumeerikusse.  
337) Iga kalibreerimiskirje peab sisaldama järgmisi andmeid:  
— kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigal­
damine, paigaldamine, perioodiline kontroll),  
— sõiduki identimistunnus,  
— ajakohastatud või kinnitatud parameetrid (sõidukit 
iseloomustav koefitsient, sõidumeeriku konstant, 
rehvide efektiivümbermõõt, rehvimõõt, kiiruspiiriku 
seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev 
ja kellaaeg (vana ja uus näit),  
— sõidumeeriku identimisandmed (sõidukiseadme osa 
number, sõidukiseadme seerianumber, liikumisanduri 
seerianumber, kaugsideseadme seerianumber ja GNSSi 
välisseadme seerianumber, kui see on vajalik),  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 91  
— kõigi paigaldatud plommide liigid ja identifikaatorid,  
— sõidukiseadme suutlikkus kasutada esimese põlvkonna 
sõidumeerikukaarte (võimaldatud või mitte).  
▼M3 
338) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 255 sellist kirjet . 
▼B 
339) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud kõig i 
kalibreerimiste arvu.  
340) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud 
viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu.  
4.5.4.2.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta  
341) Töökojakaart suudab salvestada andmeid sündmuste ja 
vigade kohta samal viisil nagu juhikaart.  
342) Töökojakaart suudab salvestada andmeid iga sündmuse­
tüübi viimase kolme sündmuse kohta (st 33 sündmust) ja 
iga veatüübi viimase kuue vea kohta (st 12 viga).  
4.5.4.2.8. Andmed juhi tegevuse kohta  
343) Töökojakaart suudab salvestada andmeid juhi tegevuse 
kohta samal viisil nagu juhikaart.  
▼M3 
344) Töökojakaart peab juhi tegevuse kohta võimaldama alles 
hoida vähemalt ühe päeva andmeid, mis sisaldavad 240 
tegevuse muudatust.  
▼B 
4.5.4.2.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
345) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kasutatud sõidu­
kite kohta samal viisil nagu juhikaart.  
▼M3 
346) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 8 sellist kirjet.  
4.5.4.2.10. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoha andmed  
347) Töökojakaart peab sarnaselt juhikaardiga võimaldama 
salvestada nende asukohtade andmeid, kus tööpäevad 
algavad ja/või lõpevad.  
348) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 4 paari selliseid 
kirjeid.  
▼B 
4.5.4.2.11. Andmed kaardiseansi kohta  
349) Töökojakaart suudab salvestada kaardiseansi andmeid 
samal viisil nagu juhikaart.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 92  
4.5.4.2.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  
350) Töökojakaart suudab salvestada kontrollitegevuse andmeid 
samal viisil nagu juhikaart.  
4.5.4.2.13. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta  
351) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi andmeid erinevate 
sõidukiseadmete kohta, milles kaarti on kasutatud:  
— sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg 
(st kaardi esimene sisestamine sõidukiseadmesse sellel 
kasutusajal),  
— sõidukiseadme tootja nimi,  
— sõidukiseadme tüüp,  
— sõidukiseadme tarkvaraversiooni number.  
▼M3 
352) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 8 sellist kirjet.  
▼M1 
4.5.4.2.14. Kolmetunnise kumulatiivse juhtimisaja täitumiskohta de andmed  
353) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on 
seotud sõiduki asukohaga ajal, kui täitub kolmetunnine 
kumulatiivne juhtimisaeg:  
— kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula­
tiivne juhtimisaeg;  
— sõiduki asukoht;  
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise 
ajal; 
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.  
▼M3 
354) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 24 sellist kirjet.  
▼B 
4.5.4.2.15. Andmed eritingimuste kohta  
355) Töökojakaart suudab salvestada eritingimustega seotud 
andmeid samal viisil nagu juhikaart.  
▼M3 
356) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 4 sellist kirjet.  
4.5.4.2.16 Autentimisstaatus tööpäeva algus- ja/või lõppkohas ( ei saa kasutada 
teise põlvkonna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
356a) Töökojakaart peab sarnaselt juhikaardiga võimaldama 
salvestada täiendavaid andmeid kohtade kohta, kus 
tööpäevad algavad ja/või lõpevad.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 93  
356b) Töökojakaardi mälu peab võimaldama talletada 4 paari 
selliseid kirjeid.  
4.5.4.2.17 Autentimisstaatus kohtades, kus täitub kolm tundi ku mulatiivset 
juhtimisaega (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1. 
versiooni korral)  
356c) Töökojakaart peab samuti kui juhikaart võimaldama salves­
tada täiendavaid andmeid sõiduki asukoha kohta, kus täitub 
kolm tundi kumulatiivset juhtimisaega.  
356d) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 24 sellist kirjet . 
4.5.4.2.18. Piiriületuskohad (ei saa kasutada teise põlvkonna s õidukiseadme 1. 
versiooni korral)  
356e) Töökojakaart peab samuti kui juhikaart võimaldama salves­
tada piiriületuspunkte.  
356f) Juhikaardi mälu peab võimaldama talletada 4 sellist kirje t. 
4.5.4.2.19. Peale- või mahalaadimistoimingud (ei saa kasutada t eise põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
356g) Töökojakaart peab samuti kui juhikaart võimaldama salves­
tada peale- või mahalaadimistoiminguid.  
356h) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 8 pealelaadimist,  
mahalaadimist või samaaegset peale- ja mahalaadimist.  
4.5.4.2.20. Koorma tüübi sissekanded (ei saa kasutada teise põl vkonna sõidu­
kiseadme 1. versiooni korral)  
356i) Töökojakaart peab samuti kui juhikaart võimaldama salves­
tada koorma tüübi sissekandeid.  
356j) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 4 sellist kirjet.  
4.5.4.2.21. Kalibreerimise täiendavad andmed (ei saa kasutada t eise põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
356k) Töökojakaart peab võimaldama salvestada täiendavaid kali­
breerimisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni 
korral:  
— vanad kuupäevad ja kellaajad ning sõiduki valmistaja­
tehase tähis, mis peavad olema täpselt samad kui need, 
mis on salvestatud vastava asukohaga elementaarfailis 
Calibration erifaili Tachograph_G2 all,  
— koorma vaiketüüp, mis on sisestatud kalibreerimise ajal,  
— riik, kus kalibreerimine tehti, ning kuupäev ja kellaaeg, 
millal GNSSi vastuvõtjalt saadi selle riigi kindlaksmää­
ramiseks kasutatud asukoht.  
356l) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 255 sellist kirje t. ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 94  
4.5.4.2.22 Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada tei se põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
356m) Töökoja kaart peab võimaldama salvestada konkreetse kaar­
diomaniku sõidumeeriku seadeid.  
356n) Töökoja kaardi salvestusmaht konkreetse kaardiomaniku 
sõidumeeriku seadete jaoks on 3 072 baiti.  
▼B 
4.5.5.  Kontrollikaart  
4.5.5.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a 
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )  
4.5.5.1.1. Rakenduse identimisandmed  
357) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse 
identimisandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.5.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
358) Kontrollikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.  
4.5.5.1.3. Kaardi identimisandmed  
359) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi 
identimisandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui 
see on olemas).  
4.5.5.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
360) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— kontrolliasutuse nimi,  
— kontrolliasutuse aadress,  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— eelistatav keel.  
4.5.5.1.5. Andmed kontrollitegevuse kohta  
361) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kontrol­
litegevuse kohta:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  
▼M3 
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine),  
▼B 
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 95  
— kontrollitud VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,  
— kontrollitud juhikaardi number ja kaardi välja andnud 
liikmesriik.  
362) Kontrollikaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist  
kirjet.  
4.5.5.2. R a k e n d u s T a c h o g r a p h G 2 ( e i o l e k a s u t a t a v 
e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e s )  
4.5.5.2.1. Rakenduse identimisandmed  
363) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse 
identimisandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
▼M3 
4.5.5.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasut ada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
363a) Kontrollikaart võimaldab salvestada rakenduse täiendavaid  
identimisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni 
korral.  
▼B 
4.5.5.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
364) Kontrollikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.  
4.5.5.2.3. Kaardi identimisandmed  
365) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi 
identimisandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui 
see on olemas).  
4.5.5.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
366) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— kontrolliasutuse nimi,  
— kontrolliasutuse aadress,  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— eelistatav keel.  
4.5.5.2.5. Andmed kontrollitegevuse kohta  
367) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kontrol­
litegevuse kohta:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 96  
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine ja/või teeäärne kalibreerimiskontroll),  
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),  
— kontrollitud VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,  
— kontrollitud juhikaardi number ja kaardi välja andnud 
liikmesriik.  
368) Kontrollikaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist  
kirjet.  
▼M3 
4.5.5.2.6. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada tei se põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
368a) Kontrollikaart peab võimaldama salvestada konkreetse kaar ­
diomaniku sõidumeeriku seadeid.  
368b) Kontrollikaardi salvestusmaht konkreetse kaardiomaniku 
sõidumeeriku seadete jaoks on 3 072 baiti.  
▼B 
4.5.6.  Ettevõttekaart  
4.5.6.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a 
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )  
4.5.6.1.1. Rakenduse identimisandmed  
369) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi rakenduse 
identimisandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.6.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
370) Ettevõttekaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.  
4.5.6.1.3. Kaardi identimisandmed  
371) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi 
identimisandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui 
see on olemas).  
4.5.6.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
372) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— ettevõtte nimi,  
— ettevõtte aadress.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 97  
4.5.6.1.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta  
373) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtt e 
tegevuse kohta:  
— tegevuse kuupäev ja kellaaeg,  
— tegevuse tüüp (sõidukiseadme lukustamine ja/või luku 
avamine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine 
ja/või kaardi andmete allalaadimine),  
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriigi ametiasutus,  
— kaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik (kaardi 
andmete allalaadimise korral).  
374) Ettevõttekaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist  
kirjet.  
4.5.6.2. R a k e n d u s T a c h o g r a p h G 2 ( e i o l e k a s u t a t a v 
e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e s )  
4.5.6.2.1. Rakenduse identimisandmed  
375) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi rakenduse 
identimisandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
▼M3 
4.5.6.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasut ada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
375a) Ettevõttekaart võimaldab salvestada rakenduse täiendavaid  
identimisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni 
korral.  
▼B 
4.5.6.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
376) Ettevõttekaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.  
4.5.6.2.3. Kaardi identimisandmed  
377) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi 
identimisandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui 
see on olemas).  
4.5.6.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
378) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— ettevõtte nimi,  
— ettevõtte aadress.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 98  
4.5.6.2.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta  
379) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtt e 
tegevuse kohta:  
— tegevuse kuupäev ja kellaaeg,  
— tegevuse tüüp (sõidukiseadme lukustamine ja/või luku 
avamine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine 
ja/või kaardi andmete allalaadimine),  
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriigi ametiasutus,  
— kaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik (kaardi 
andmete allalaadimise korral).  
380) Ettevõttekaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist  
kirjet.  
▼M3 
4.5.6.2.6. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada tei se põlvkonna 
sõidukiseadme 1. versiooni korral)  
380a) Ettevõttekaart peab võimaldama salvestada konkreetse kaar ­
diomaniku sõidumeeriku seadeid.  
380b) Ettevõttekaardi salvestusmaht konkreetse kaardiomaniku 
sõidumeeriku seadete jaoks on 3 072 baiti.  
▼B 
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE  
5.1. Paigaldamine  
381) Uued sõidumeerikud tarnitakse paigaldajatele või sõiduki­
tootjatele aktiveerimata kujul, kusjuures kõik punktis 3.21 
loetletud kalibreerimisparameetrid on häälestatud kohastele 
ja kehtivatele vaikeväärtustele. Kui ükski konkreetne 
väärtus ei ole kohane, häälestatakse kirjatähelised paramee­
trid stringile „?” ja numbrilised parameetrid arvule „0”. 
Sõidumeeriku turvalisusega seotud osade tarnimist võib 
turvalisuse sertifitseerimise käigus vajaduse korral piirata.  
382) Enne aktiveerimist võimaldab sõidumeerik kasutada kali­
breerimisfunktsiooni isegi siis, kui see ei ole kalibreerimis­
režiimis.  
▼M3 
383) Enne aktiveerimist ei registreeri ega salvesta sõidumeerik  
nõuetes 102–133 osutatud andmeid. Kuid juba enne akti­
veerimist võib sõidumeerik registreerida ja salvestada turva­
lisuse rikkumise katse sündmused vastavalt nõudele 117 
ning sõidumeeriku vead vastavalt nõudele 118.  
▼B 
384) Sõidukitootjad eelhäälestavad paigaldamise ajal kõik 
teadaolevad parameetrid.  
385) Sõidukitootjad või paigaldajad aktiveerivad paigaldatud 
sõidumeeriku hiljemalt enne sõiduki kasutuselevõtmist 
määruse (EÜ) nr 561/2006 reguleerimisalas.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 99  
386) Sõidumeerik aktiveeritakse automaatselt, kui töökojakaart 
sisestatakse esimest korda ühte kaardiliidestest.  
387) Konkreetsed ühendamisoperatsioonid, mis võivad olla vaja­
likud liikumisanduri ja sõidukiseadme vahel, toimuvad 
automaatselt enne aktiveerimist või selle ajal.  
388) Samuti toimuvad vajadusel GNSSi välisseadme ja sõiduki­
seadme ühendamisoperatsioonid automaatselt enne aktivee­
rimist või selle ajal.  
389) Pärast aktiveerimist on sõidumeeriku funktsioonid ja 
andmetele juurdepääsu õigused täielikult kasutatavad.  
390) Pärast aktiveerimist edastab sõidumeerik kaugsideseadmele 
turvatud andmed, mis on vajalikud sihipäraste teeäärsete 
kontrollide tegemiseks.  
391) Pärast aktiveerimist toimivad täielikult sõidumeeriku 
registreerimis- ja salvestusfunktsioonid.  
▼M3 
392) Paigaldamisele järgneb kalibreerimine. Esimesel kalibreeri ­
misel ei pea tingimata sisestama sõiduki registreerimise 
identimisandmeid (sõiduki registreerimisnumber ja liikmes­
riik), kui kalibreerimist tegev tunnustatud töökoda neid ei 
tea. Sellisel juhul ja ainult sel ajal on sõiduki omanikul 
võimalik oma ettevõttekaarti kasutades sisestada sõiduki 
registreerimisnumber ja liikmesriik, enne kui sõidukit haka­
takse kasutama, rakendades määrust (EÜ) nr 561/2006 
(näiteks kasutades sõidukiseadme inimene-masin kasutaja­
liidese asjakohase menüüstruktuuri käske). Selle sissekande 
ajakohastamine või kinnitamine on võimalik üksnes tööko­
jakaarti kasutades.  
▼B 
393) GNSSi välisseadme paigaldamine eeldab selle ühendamist 
sõidukiseadmega ja sellele järgnevat GNSSi asukohateabe 
kontrollimist.  
394) Sõidumeerik peab asuma sõidukis sellises kohas, et juhil 
oleks oma kohalt juurdepääs vajalikele funktsioonidele.  
5.2. Paigaldustahvel  
395) ►M3 Pärast seda, kui sõidumeerikut on paigaldamise ajal 
kontrollitud, kinnitatakse sellele püsiva graveeringu või 
trükikirjaga paigaldustahvel, mis on selgelt nähtav ja 
millele on kerge juurde pääseda. Kui see ei ole võimalik, 
paigaldatakse tahvel sõiduki B-piilarile nii, et see oleks 
selgelt näha. Nende sõidukite korral, millel B-piilarit ei 
ole, tuleb paigaldustahvel kinnitada sõiduki ukse juurde, 
nii et see on igal juhul selgelt näha. ◄  
Iga kord pärast tunnustatud paigaldaja või töökoja tehtud 
kontrolli kinnitatakse eelmise tahvli asemele uus tahvel.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 100  
396) Tahvlile kantakse vähemalt järgmised üksikasjad:  
— tunnustatud paigaldaja või töökoja nimi, aadress või 
ärinimi;  
— sõidukit iseloomustav koefitsient kujul „w = … 
imp/km”;  
— sõidumeeriku konstant kujul „k = … imp/km”;  
— rattarehvide efektiivümbermõõt kujul „l = … mm”;  
— rehvimõõt;  
— kuupäev, millal mõõdeti sõidukit iseloomustav koefit­
sient ja rehvide efektiivümbermõõt;  
— sõiduki valmistajatehase tähis;  
— GNSSi välisseadme olemasolu (või puudumine);  
— GNSSi välisseadme seerianumber (kui välisseade on 
olemas);  
▼M3 
— kaugsideseadme seerianumber (kui see on olemas),  
▼M1 
— kõigi paigaldatud plommide seerianumber;  
— sõiduki osa, millele on paigaldatud adapter (kui see on 
olemas);  
— sõiduki osa, millele on paigaldatud liikumisandur, kui 
see ei ole ühenduses käigukastiga või kui ei kasutata 
adapterit;  
— adapteri ja sellesse sisenevaid impulsse edastava sõidu­
kiosa vahelise kaabli värvus;  
— adapteris paikneva liikumisanduri seerianumber.  
▼M3 
— sõidukiga seotud koormuse vaiketüüp.  
▼B 
397) M1- ja N1-kategooria sõidukitel, millele on paigaldatud 
adapter kooskõlas komisjoni määruse (EÜ) nr 68/2009 (  1 ) 
uusima muudetud redaktsiooniga, ning juhul, kui ei ole 
võimalik lisada kogu nõudes 396 kirjeldatud vajalikku 
teavet, võib kasutada lisatahvlit. Sellisel juhul sisaldab lisa ­
tahvel vähemalt nõudes 396 kirjeldatud nelja viimast taanet.  ▼M1 
( 1 ) Komisjoni 23. jaanuari 2009. aasta määrus (EÜ) nr 68/2009, mi llega kohandatakse 
üheksandat korda tehnika arenguga nõukogu määrust (EMÜ) nr 3821 /85 maanteevedudel 
kasutatavate sõidumeerikute kohta (ELT L 21, 24.1.2009, lk 3).
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 101  
Lisatahvli kasutamise korral paigaldatakse see nõudes 396 
kirjeldatud esimese põhitahvli kõrvale või juurde ja sellele 
tagatakse samaväärne kaitse. Peale selle on lisatahvlil kirjas 
tahvli paigaldanud tunnustatud paigaldaja või töökoja nimi, 
aadress või kaubanimi ning paigaldamise kuupäev.  
5.3. Plommid  
398) Plommitakse järgmise osad:  
— mis tahes ühendus, mis lahtiühendamise korral põhjus­
taks tuvastamatuid muudatusi või tuvastamatut andme­
kadu (näiteks liikumisanduri paigaldus käigukastile, 
M1/N1-kategooria sõidukite adapter, väline GNSSi 
ühendus või sõidukiseade);  
— paigaldustahvel, kui see ei ole kinnitatud nii, et seda ei 
saa eemaldada sellel olevat märgistust kahjustamata.  
▼M1 
398a) Eespool nimetatud plommid sertifitseeritakse vastavalt st an­
dardile EN 16882:2016.  
▼B 
399) Eespool nimetatud plomme võib eemaldada:  
— eriolukorras,  
— kiiruspiiriku või mis tahes muu liiklusohutusseadme 
paigaldamiseks, reguleerimiseks või remontimiseks, 
eeldusel et sõidumeerik toimib edasi usaldusväärselt ja 
täpselt ning kui tunnustatud paigaldaja või töökoda 
(kooskõlas 6. peatükiga) paneb pärast kiiruspiiriku või 
mis tahes muu liiklusohutusseadme paigaldamist uue 
plommi kohe või muudel juhtudel seitsme päeva 
jooksul.  
400) Plommide eemaldamise korral koostatakse alati pädevale 
asutusele esitamiseks kirjalik avaldus, milles esitatakse 
eemaldamise põhjus.  
401) Plommidel on tootja määratud identimisnumber. See 
number on kordumatu ja erineb kõigist muude plommitoot­
jate määratud plomminumbritest.  
▼M1 
Kõnealune kordumatu identimisnumber on määratletud 
järgmiselt: eemaldamiskindlalt peale kantud märgistus 
MMNNNNNNNN, kus MM on tootja kordumatu identi­
miskood (andmebaasis registreerimist haldab EK) ning 
NNNNNNNN on tähtnumbriline plommi number, mis on 
tootja tegevusalas kordumatu.  
▼B 
402) Plommidele jäetakse vaba ruumi, kuhu tunnustatud paigal­
daja, töökoda või sõidukitootja saab panna erimärgi vasta­
valt määruse (EL) nr 165/2014 artikli 22 lõikele 3.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 102  
Nimetatud märk ei tohi katta plommi identimisnumbrit.  
▼M1 
403) Plommitootjad registreeritakse spetsiaalses andmebaasis, 
kui neile laekub vastavalt standardile EN 16882:2016 serti­
fitseeritud plommi mudel, ning nad avaldavad oma plom­
mide identimisnumbrid vastavalt Euroopa Komisjoni 
kehtestatud korrale.  
404) Tunnustatud töökojad ja sõidukitootjad kasutavad 
määruse (EL) nr 165/2014 kohaselt tegutsedes ainult 
eespool nimetatud andmebaasi kantud plommitootjate 
plomme, mis on sertifitseeritud vastavalt standardile EN 
16882:2016.  
▼B 
405) Plommitootjad ja nende toodete turustajad tagavad 
määruse (EL) nr 165/2014 kohaselt kasutamiseks müüdud 
plomme käsitlevate dokumentide täieliku jälgitavuse ning 
on valmis esitama need vajaduse korral riigi pädevatele 
asutustele.  
406) Plommide kordumatud identimisnumbrid peavad olema 
paigaldustahvlil nähtavad.  
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT  
Nõuded määruse (EL) nr 165/2014 artikli 22 lõikes 5 osutatud 
asjaolude kohta, millal plomme võib eemaldada, on määratletud 
käesoleva lisa jaotises 5.3.  
6.1. Paigaldajate, töökodade ja sõidukitootjate tunnustamine  
Liikmesriigid tunnustavad, kontrollivad korrapäraselt ja sertif itsee­
rivad asutusi, kes:  
— paigaldavad,  
— kontrollivad,  
— teevad ülevaatust,  
— teevad remonti.  
Töökojakaarte antakse nõuetekohaselt põhjendatud vastuväidete 
puudumise korral välja ainult neile paigaldajatele ja/või tööko dadele, 
kes on saanud kooskõlas käesoleva lisaga tunnustuse sõidumeerik ute 
aktiveerimiseks ja/või kalibreerimiseks ja:  
— kes ei vasta ettevõttekaardi saamise tingimustele  
— ning kelle muu ametialane tegevus ei ohusta vastavalt 10. lii te 
nõuetele süsteemi üldist turvalisust.  
▼M1 
6.2. Uute või parandatud osade kontroll  
407) Iga uue või parandatud seadme puhul tuleb kontrollida sell e 
nõuetekohast töötamist ning näitude ja salvestuste täpsust 
punktides 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. ja 3.3. sätestatud piires.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 103  
6.3. Paigaldusjärgne kontroll  
▼M1 
408) Sõidukile paigaldamisel peab kogu seadeldis (sealhulgas 
sõidumeerik) vastama punktides 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. ja 
3.3. sätestatud lubatud hälbe nõuetele. Kogu seadeldis 
plommitakse vastavalt peatükile 5.3. ja see hõlmab 
kalibreerimist.  
▼B 
6.4. Perioodiline kontroll  
▼M3 
409) Sõidukile paigaldatud seadmele tuleb teha korraline 
ülevaatus iga kord pärast seadme remonti või pärast 
sõidukit iseloomustava koefitsiendi või rehvide efektiivüm­
bermõõdu muutmist, samuti siis, kui seadme kellaaeg on 
muutunud enam kui 5 minuti võrra erinevaks koordinee­
ritud maailmaajast või kui sõiduki registreerimisnumber 
on muutunud või kui viimasest ülevaatusest on möödas 
kaks aastat (st vähemalt iga 24 kuu tagant).  
▼B 
410) Ülevaatuse käigus kontrollitakse järgmist:  
— sõidumeeriku nõuetekohane toimimine, sealhulgas 
andmete sõidumeerikukaardile salvestamise funktsioon 
ja side kaugsidelugejatega;  
— punktides 3.2.1 ja 3.2.2 sätestatud lubatud hälbe nõuete 
järgimine paigaldamisel;  
— punktides 3.2.3 ja 3.3 sätestatud nõuete järgimine;  
— sõidumeeriku tüübikinnitusmärgi olemasolu;  
— nõudes 396 määratletud paigaldustahvli ja nõudes 225 
määratletud kirjeldava tahvli olemasolu;  
— rehvimõõt ja rehvide tegelik ümbermõõt;  
— manipuleerimisseadmete puudumine seadmel;  
— plommide nõuetekohane asetus, hea seisukord, identi­
misnumbrite kehtivus (plommi tootja on kantud EK 
andmebaasi) ja identimisnumbrite vastavus paigaldus­
tahvlil olevale märgistusele (vt nõue 401).  
▼M3 
— salvestatud digitaalkaardi versiooni identifikaator on 
kõige uuem.  
410a) Kui riigi pädev asutus avastab manipuleerimise, võidakse 
sõiduk saata volitatud töökotta, et sõidumeerik uuesti 
kalibreerida.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 104  
411) Kui leitakse, et pärast viimast kontrolli on toimunud mõni  
punktis 3.9 („Sündmuste ja/või vigade avastamine”) loet­
letud sündmus ning sõidumeeriku tootjad ja/või riiklikud 
ametiasutused peavad seda seadme turvalisust ohustavaks, 
teeb töökoda järgmist:  
a. võrdleb käigukastiga ühendatud liikumisanduri indenti­
misandmeid sõidukiseadmes registreeritud ühendatud 
liikumisanduri omadega;  
b. kontrollib, kas paigaldustahvlil esitatud teave vastab 
sõidukiseadme kirjes sisalduvale teabele;  
c. kontrollib, kas liikumisanduri seerianumber ja tüübikin­
nitusnumber, mis on trükitud liikumisandurile, vastavad 
sõidukiseadme andmemälus sisalduvale teabele;  
d. võrdleb GNSSi välisseadme (kui seda kasutatakse) 
kirjeldavale tahvlile kantud identimisandmeid sõiduki­
seadme andmemälus sisalduvate andmetega.  
412) Töökojad märgivad kontrolliaruannetesse kõik katkiste 
plommide või manipuleerimisseadmete leiud. Töökoda 
säilitab aruandeid vähemalt kaks aastat ja teeb need taotluse 
korral pädevale asutusele kättesaadavaks.  
413) Kõnealuste ülevaatuste käigus tehakse kalibreerimine ning 
asendatakse ennetavalt plommid, mille paigaldamine kuulub 
töökoja ülesannete hulka.  
6.5. Vigade mõõtmine  
414) Vigade mõõtmine paigaldamisel ja kasutamise ajal viiakse 
läbi järgmistel tingimustel, mida tuleb pidada katsetamise 
standardtingimusteks:  
— normaalses sõidukorras koormata sõiduk;  
— rehvirõhk vastavalt tootja juhistele,  
— rehvi kulumine siseriikliku seadusega lubatud piires;  
— sõiduki liikumine:  
— sõiduk liigub oma mootori jõul otse ja tasasel pinnal 
kiirusega 50 ± 5 km/h. Mõõdetav vahemaa on vähemalt 
1 000 m;  
— katsetamiseks võib kasutada alternatiivseid meetodeid, 
näiteks sobivat katsestendi, eeldusel et selle täpsus on 
võrreldav.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 105  
6.6. Remont  
415) Töökojal peab olema võimalik sõidumeerikust andmeid alla 
laadida, et anda need tagasi kohasele veoettevõttele.  
416) Tunnustatud töökoda annab veoettevõttele tõendi selle 
kohta, et andmeid pole võimalik alla laadida, kui sõidumee­
riku rike ei lase eelnevalt registreeritud andmeid isegi pärast  
töökoja tehtud remonti alla laadida. Töökoda säilitab iga 
väljaantud tõendi koopiat vähemalt kaks aastat.  
7. KAARDI VÄLJAANDMINE  
Liikmesriikide kehtestatud kaardi väljaandmisprotsess vastab jä rg­
mistele nõuetele.  
417) Taotluse esitanule esmakordselt väljaantud sõidumeeriku­
kaardi numbris on järjestikune indeks (vajaduse korral), 
asendusindeks ja uuendusindeks, mis on „0”.  
418) Ühele kontrolliasutusele või ühele töökojale või ühele 
veoettevõttele väljaantud kõigi mittenimeliste sõidumeeri­
kukaartide numbrites on esimesed 13 kohta ühesugused 
ning kõigil on erinev järjestikune indeks.  
419) Olemasoleva sõidumeerikukaardi asendamiseks välja antud 
sõidumeerikukaardil on asendatud kaardiga sama number, 
välja arvatud asendusindeks, mis suureneb ühe võrra (järje­
korras 0, …, 9, A, …, Z).  
420) Olemasoleva sõidumeerikukaardi asendamiseks väljaantud 
sõidumeerikukaardi kehtivusaja lõpp on sama kui asendatud 
kaardil.  
421) Olemasoleva sõidumeerikukaardi pikendamiseks väljaantud 
sõidumeerikukaardil on pikendatud kaardiga sama number, 
välja arvatud asendusindeks, mis on nullitud, ja uuendusin­
deks, mis suureneb ühe võrra (järjekorras 0, …, 9, A, …, 
Z). 
422) Haldusandmete muutmiseks vahetatud sõidumeerikukaardi 
puhul kohaldatakse pikendamiseeskirju, kui see toimub 
samas liikmesriigis, või esmakordse väljaandmise eeskirju, 
kui see toimub teises liikmesriigis.  
423) Mittenimelisel töökoja- või kontrollikaardil märgitakse 
„kaardi omaniku perekonnanime” väljale töökoja või kont­
rolliasutuse nimi või vastavalt liikmesriigi otsusele paigal­
daja või kontrolliametniku nimi.  
424) Liikmesriigid vahetavad andmeid elektrooniliselt, et tagad a 
sõidumeeriku jaoks väljaantava juhikaardi kordumatus 
vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 artiklile 31.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 106  
8. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARDI TÜÜBIKIN­
NITUS  
8.1. Üldnõuded  
▼M1 
Käesolevas peatükis tähendab „sõidumeerik” „sõidumeerikut või 
selle osa”. Liikumisandurit, GNSSi välisseadet või välist kaugs ide­
seadet sõidukiseadmega ühendava(te) juhtme(te) puhul tüübikinni ­
tust ei nõuta. Sõidumeerikus kasutatavat paberit käsitatakse sõ idu­
meeriku osana.  
Iga tootja võib taotleda sõidumeeriku osa(de) tüübikinnitust se oses 
mis tahes muude sõidumeeriku osa(de)ga, eeldusel et iga osa vas tab 
käesoleva lisa nõuetele. Teise variandina võivad tootjad taotle da ka 
sõidumeeriku tüübikinnitust.  
Nagu on kirjeldatud käesoleva määruse artikli 2 mõistes 10, on 
sõidukiseadmetel osade kokkupaneku variandid. Sõltumata sõiduki ­
seadme osade kokkupanekust, ei kuulu GNSSi vastuvõtja või kaug­
sideseadmega ühendatud välisantenn ega antennijaotur (kui see o n 
olemas) sõidukiseadme tüübikinnituse juurde.  
Sellegipoolest peavad tootjad, kes on saanud sõidumeerikute tüü bi­
kinnituse, säilitama avalikult kättesaadava loetelu ühilduvate anten­
nide ja jaoturite kohta koos kõikide tüübikinnituse saanud sõid uki­
seadmete, GNSSi välisseadmete ja väliste kaugsideseadmetega.  
▼B 
425) Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituseks koos kõigi inte­
greeritud lisaseadmetega.  
426) Sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus 
hõlmab turvalisusega seotud katseid, funktsionaalseid 
katseid ja koostalitlusvõime katseid. Iga katse positiivsed 
tulemused kinnitatakse kohase tunnistusega.  
▼M1 
427) Liikmesriikide tüübikinnitusasutused ei anna tüübikinnitus ­
tunnistust enne, kuni neile laekub:  
— turvasertifikaat (kui see on käesoleva lisaga nõutav);  
— funktsionaalsuse sertifikaat;  
— ja koostalitlusvõime sertifikaat (kui see on käesoleva 
lisaga nõutav)  
sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi kohta, mille tüübikin­
nitust taotletakse.  
▼B 
428) Igast muudatusest seadme tark- või riistvaras või nende 
valmistamiseks kasutatavates materjalides tuleb enne kasu­
tamist teatada asutusele, kes andis seadme tüübikinnituse. 
Asutus kinnitab tootjale tüübikinnituse laiendamise või võib 
nõuda asjaomase funktsionaal-, turva- ja/või koostalitlus­
võime sertifikaadi ajakohastamist või kinnitust.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 107  
429) Sõidumeeriku tarkvara kohapeal uuendamise korra peab 
kinnitama sõidumeerikule tüübikinnituse andnud asutus. 
Tarkvara uuendamine ei tohi muuta ega kustutada sõidu­
meerikus salvestatud andmeid juhi tegevuse kohta. 
Tarkvara võib uuendada ainult seadme tootja vastutusel.  
(430) Varem tüübikinnituse saanud sõidumeeriku ajakohastami­
seks tehtavate tarkvaramuudatuste tüübikinnitusest ei või 
keelduda, kui neid muudatusi tehakse üksnes sellistes 
funktsioonides, mida käesolevas lisas ei käsitleta. Sõidu­
meeriku tarkvara uuendamisest võib välja jätta uute märgis­
tike kasutuselevõtmise, kui see ei ole tehniliselt teostatav.  
▼B 
8.2. Turvasertifikaat  
431) Turvasertifikaat antakse käesoleva lisa 10. liite nõuete 
kohaselt. Sertifitseerimisele kuuluvad sõidumeeriku osad 
on sõidukiseade, liikumisandur, GNSSi välisseade ja sõidu­
meerikukaardid.  
432) Erakorralistel asjaoludel, kui turvalisuse sertifitseerimi se 
asutused keelduvad uue seadme sertifitseerimisest turbe­
mehhanismi aegumise tõttu ja ei ole olemas määrusega 
kooskõlas olevat alternatiivset lahendust, jätkatakse tüübi­
kinnituse andmist üksnes kõnealustel erilistel ja erakorra­
listel asjaoludel.  
433) Kõnealustel asjaoludel teavitab asjaomane liikmesriik viiv i­
tamatult Euroopa Komisjoni, mis algatab kaheteistkümne 
kalendrikuu jooksul pärast tüübikinnituse andmist menet­
luse, et tagada turvalisuse algse taseme taastamine.  
8.3. Funktsionaalsuse sertifikaat  
434) Iga tüübikinnituse taotleja esitab liikmesriigi tüübikinni tu­
sasutusele kõik materjalid ja dokumendid, mida see asutus 
peab vajalikuks.  
435) Tootjad esitavad funktsionaalseid katseid tegema määratud 
labori nõutud asjakohased tüübikinnitust vajavate toodete 
näidised ja dokumendid ühe kuu jooksul pärast asjakohase 
taotluse esitamist. Kõik sellisest taotlusest tulenevad kulud 
kannab taotluse esitaja. Laborid tagavad mis tahes tundliku 
äriteabe käsitlemisel konfidentsiaalsuse.  
436) Tootjale antakse funktsionaalsuse sertifikaat ainult päras t 
seda, kui vähemalt 9. liites määratletud kõik funktsio­
naalsed katsed on edukalt läbitud.  
437) Funktsionaalsuse sertifikaadi annab tüübikinnitusasutus. 
Sertifikaadil esitatakse lisaks selle saaja nimele ja mudeli 
identimisandmetele üksikasjalik nimekiri sooritatud katse­
test ja saadud tulemustest.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 108  
438) Sõidumeeriku mis tahes osa funktsionaalsuse sertifikaadis 
osutatakse ka sõidumeeriku kõikide teiste asjaomase osa 
sertifitseerimise eesmärgil katsetatud ühilduvate tüübikinni­
tusega osade tüübikinnitusnumbritele.  
439) Sõidumeeriku osa funktsionaalsuse sertifikaadis esitatakse  
ka viide ISO või CENi standardile, millele vastavuse suhtes 
funktsionaalset liidest on kontrollitud.  
8.4. Koostalitlusvõime sertifikaat  
440) Koostalitlusvõime katseid teeb üks labor Euroopa Komis­
joni järelevalve all ja vastutusel.  
441) Labor registreerib tootjate esitatud koostalitlusvõime kat sete 
taotlused nende saabumise järjekorras.  
442) Taotlused registreeritakse ametlikult ainult siis, kui lab oril 
on: 
— kõik koostalitlusvõime katseteks vajalikud materjalid ja 
dokumendid,  
— vastav turvasertifikaat,  
— vastav funktsionaalsuse sertifikaat.  
Tootjale teatatakse taotluse registreerimiskuupäev.  
▼M3 
443) Labor ei tee koostalitlusvõime katseid sõidumeerikutega võ i 
sõidumeerikukaartidega, mis ei ole läbinud turvalisuse ja 
funktsionaalse hindamise nõrkuseanalüüsi, välja arvatud 
nõudes 432 kirjeldatud erandlikel asjaoludel.  
▼B 
444) Iga tootja, kes taotleb koostalitlusvõime katsete tegemist , on 
kohustatud jätma katsete eest vastutavale laborile kõik tema 
poolt katsete tegemiseks esitatud materjalid ja dokumendid.  
445) Koostalitlusvõime katsed tehakse vastavalt käesoleva lisa 
9. liite nõuetele sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi 
kõigi tüüpidega:  
— mille tüübikinnitus on veel kehtiv või  
— mille tüüp on kinnitamisel ja millel on kehtiv koosta­
litlusvõime sertifikaat.  
446) Koostalitlusvõime katsed hõlmavad kõiki sõidumeerikute 
või sõidumeerikukaartide põlvkondi, mis on veel kasutusel.  
▼M3 
447 Koostalitlusvõime sertifikaadi väljastab labor tootjale all es 
pärast seda, kui kõik ettenähtud koostalitlusvõime katsed on 
edukalt läbitud ja tootja on tõendanud, et tootel on olemas 
nii kehtiv funktsionaalsuse sertifikaat kui ka kehtiv turva­
sertifikaat, välja arvatud nõudes 432 kirjeldatud erandlikel 
asjaoludel.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 109  
448) Kui koostalitlusvõime katsed ei ole ühe või mitme sõidu­
meeriku või sõidumeerikukaardi puhul edukad, siis koosta­
litlusvõime sertifikaati ei anta, kuni taotluse esitanud tootja  
on teinud vajalikud muudatused ja koostalitlusvõime katsed 
on edukalt läbitud. Labor teeb probleemi põhjuse kindlaks 
koostalitlusvõime rikkega seotud tootja abil ning püüab 
aidata taotluse esitanud tootjal leida tehniline lahendus. 
Kui tootja on oma toodet muutnud, on tootja ülesanne 
saada asjaomastelt asutustelt kinnitus, et turvasertifikaat ja 
funktsionaalsuse sertifikaat veel kehtivad.  
449) Koostalitlusvõime sertifikaat kehtib kuus kuud. Selle aja 
möödumisel see tühistatakse, kui tootja ei ole saanud 
vastavat tüübikinnitustunnistust. Tootja edastab selle liik­
mesriigi tüübikinnitusasutusele, kes on andnud funktsio­
naalsuse sertifikaadi.  
450) Mis tahes osa, mis võiks olla koostalitlusvõime vea põhju­
seks, ei kasutata kasumi teenimiseks ega turgu valitseva 
seisundi saamiseks.  
8.5. Tüübikinnitustunnistus  
451) Liikmesriigi tüübikinnitusasutus võib anda tüübikinnitus­
tunnistuse kohe, kui ta on saanud kolm nõutavat sertifikaati.  
452) Sõidumeeriku mis tahes osa tüübikinnitustunnistuses osuta­
takse ka sõidumeeriku kõikide teiste koostalitlusvõimeliste 
tüübikinnitusega osade tüübikinnitusnumbritele.  
453) Tüübikinnitusasutus saadab tüübikinnitustunnistuse koopia 
koostalitlusvõime katsete eest vastutavale laborile samal 
ajal, kui ta annab selle tootjale.  
454) Koostalitlusvõime katsete tegemise pädeval laboril on 
avalik veebisait, millel on ajakohastatud nimekiri sõidumee­
rikutest ja sõidumeerikukaartidest:  
— mille kohta on registreeritud taotlus koostalitlusvõime 
katsete tegemiseks,  
— millele on antud koostalitlusvõime sertifikaat (ka 
esialgne),  
— millele on antud tüübikinnitustunnistus.  
8.6. Erandkord: esimeste koostalitlusvõime sertifikaatide andmine 
2. põlvkonna sõidumeerikutele ja sõidumeerikukaartidele  
455) Kuni nelja kuu jooksul pärast esimeste 2. põlvkonna sõidu­
meerikute ja 2. põlvkonna sõidumeerikukaartide (juhi-, 
töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardid) tunnistamist koosta­
litlusvõimelisteks loetakse sellel ajavahemikul registreeritud 
taotlustele antud koostalitlusvõime sertifikaati ajutiseks 
(kaasa arvatud kõige esimene).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 110  
456) Kui selle aja lõpuks on kõik asjaomased tooted tunnistatud  
omavahel koostalitlusvõimelisteks, muutuvad vastavad 
koostalitlusvõime sertifikaadid lõplikeks.  
457) Kui selle aja jooksul leitakse koostalitlusvõime vigu, tee b 
koostalitlusvõime katsete eest vastutav labor kindlaks 
probleemide põhjused kõigi seotud tootjate abil ning 
soovitab neil teha vajalikud muudatused.  
458) Kui selle aja lõpuks esineb veel koostalitlusvõime 
probleeme, teeb koostalitlusvõime katsete eest vastutav 
labor koostöös kõigi seotud tootjate ja vastavad funktsio­
naalsuse sertifikaadid andnud tüübikinnitusasutustega kind­
laks koostalitlusvõime vigade põhjused ning määrab, milli­
seid muudatusi peaks iga asjaomane tootja tegema. Tehni­
liste lahenduse otsimine võib kesta maksimaalselt kaks 
kuud; kui pärast seda ei ole ühist lahendust leitud, otsustab 
komisjon, olles konsulteerinud koostalitlusvõime katsete 
eest vastutava laboriga, milline seade (millised seadmed) 
ja kaardid saavad lõpliku koostalitlusvõime sertifikaadi, ja 
esitab oma põhjendused.  
459) Kõik koostalitusvõime katsete taotlused, mis labor on regi s­
treerinud esimese ajutise koostalitusvõime sertifikaadi 
andmise järgse nelja kuu möödumise ja nõudes 455 
osutatud komisjoni otsuse tegemise kuupäeva vahelisel 
ajal, lükatakse edasi esialgsete koostalitusvõime problee­
mide lahendamiseni. Seejärel töödeldakse neid taotlusi 
nende registreerimise järjekorras.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 111  
1. liide  
ANDMESÕNASTIK  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Andmetüüpide määratlemise viis  
1.2. Viited  
2. ANDMETÜÜPIDE MÄÄRATLUSED  
2.1. ActivityChangeInfo  
2.2. Address  
2.3. AESKey  
2.4. AES128Key  
2.5. AES192Key  
2.6. AES256Key  
2.7. BCDString  
2.8. CalibrationPurpose  
2.9. CardActivityDailyRecord  
2.10. CardActivityLengthRange  
2.11. CardApprovalNumber  
▼M3 
2.11a. CardBorderCrossing  
2.11b. CardBorderCrossingRecord  
▼B 
2.12. CardCertificate  
2.13. CardChipIdentification  
2.14. CardConsecutiveIndex  
2.15. CardControlActivityDataRecord  
2.16. CardCurrentUse  
2.17. CardDriverActivity  
2.18. CardDrivingLicenceInformation  
2.19. CardEventData  
2.20. CardEventRecord  
2.21. CardFaultData  
2.22. CardFaultRecord  
2.23. CardIccIdentification  
2.24. CardIdentification  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 112  
2.24a. CardLoadTypeEntries  
2.24b. CardLoadTypeEntryRecord  
2.24c. CardLoadUnloadOperations  
2.24d. CardLoadUnloadRecord  
▼B 
2.25. CardMACertificate  
2.26. CardNumber  
▼M3 
2.26a. CardPlaceAuthDailyWorkPeriod  
▼B 
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod  
2.28. CardPrivateKey  
2.29. CardPublicKey  
2.30. CardRenewalIndex  
2.31. CardReplacementIndex  
2.32. CardSignCertificate  
2.33. CardSlotNumber  
2.34. CardSlotsStatus  
2.35. CardSlotsStatusRecordArray  
2.36. CardStructureVersion  
2.37. CardVehicleRecord  
2.38. CardVehiclesUsed  
2.39. CardVehicleUnitRecord  
2.40. CardVehicleUnitsUsed  
2.41. Certificate  
2.42. CertificateContent  
2.43. CertificateHolderAuthorisation  
2.44. CertificateRequestID  
2.45. CertificationAuthorityKID  
2.46. CompanyActivityData  
2.47. CompanyActivityType  
2.48. CompanyCardApplicationIdentification  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 113  
2.48a. CompanyCardApplicationIdentificationV2  
▼B 
2.49. CompanyCardHolderIdentification  
2.50. ControlCardApplicationIdentification  
▼M3 
2.50a. ControlCardApplicationIdentificationV2  
▼B 
2.51. ControlCardControlActivityData  
2.52. ControlCardHolderIdentification  
2.53. ControlType  
2.54. CurrentDateTime  
2.55. CurrentDateTimeRecordArray  
2.56. DailyPresenceCounter  
2.57. Datef  
2.58. DateOfDayDownloaded  
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray  
2.60. Distance  
▼M3 
2.60a. DownloadInterfaceVersion  
▼B 
2.61. DriverCardApplicationIdentification  
▼M3 
2.61a. DriverCardApplicationIdentificationV2  
▼B 
2.62. DriverCardHolderIdentification  
▼M1 
2.63. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.64. EGFCertificate  
2.65. EmbedderIcAssemblerId  
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod  
2.67. EquipmentType  
2.68. EuropeanPublicKey  
2.69. EventFaultRecordPurpose  
2.70. EventFaultType  
2.71. ExtendedSealIdentifier  
2.72. ExtendedSerialNumber  
2.73. FullCardNumber  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 114  
2.74. FullCardNumberAndGeneration  
2.75. Generation  
2.76. GeoCoordinates  
2.77. GNSSAccuracy  
▼M1 
2.78. GNSSAccumulatedDriving  
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord  
▼M3 
2.79a. GNSSAuthAccumulatedDriving  
2.79b. GNSSAuthStatusADRecord  
2.79c. GNSSPlaceAuthRecord  
▼B 
2.80. GNSSPlaceRecord  
2.81. HighResOdometer  
2.82. HighResTripDistance  
2.83. HolderName  
▼M3 
2.84. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment  
2.86. KeyIdentifier  
2.87. KMWCKey  
2.88. Language  
2.89. LastCardDownload  
▼M3 
2.89a. LengthOfFollowingData  
▼B 
2.90. LinkCertificate  
▼M3 
2.90a. LoadType  
▼B 
2.91. L-TyreCircumference  
2.92. MAC  
2.93. ManualInputFlag  
2.94. ManufacturerCode  
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData  
2.96. MemberStateCertificate  
2.97. MemberStateCertificateRecordArray  
2.98. MemberStatePublicKey  
2.99. Name  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 115  
2.100. NationAlpha  
2.101. NationNumeric  
▼M3 
2.101a. NoOfBorderCrossingRecords  
▼B 
2.102. NoOfCalibrationRecords  
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload  
2.104. NoOfCardPlaceRecords  
2.105. NoOfCardVehicleRecords  
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords  
2.107. NoOfCompanyActivityRecords  
2.108. NoOfControlActivityRecords  
2.109. NoOfEventsPerType  
2.110. NoOfFaultsPerType  
▼M1 
2.111. NoOfGNSSADRecords  
▼M3 
2.111a. NoOfLoadUnloadRecords  
▼B 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords  
▼M3 
2.112a. NoOfLoadTypeEntryRecords  
▼B 
2.113. OdometerShort  
2.114. OdometerValueMidnight  
▼M3 
2.114a. OperationType  
▼B 
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray  
2.116. OverspeedNumber  
▼M3 
2.116a. PlaceAuthRecord  
2.116b. PlaceAuthStatusRecord  
▼B 
2.117. PlaceRecord  
▼M3 
2.117a. PositionAuthenticationStatus  
▼B 
2.118. PreviousVehicleInfo  
2.119. PublicKey  
2.120. RecordType  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 116  
2.121. RegionAlpha  
2.122. RegionNumeric  
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2.124. RSAKeyModulus  
2.125. RSAKeyPrivateExponent  
2.126. RSAKeyPublicExponent  
2.127. RtmData  
2.128. SealDataCard  
2.129. SealDataVu  
2.130. SealRecord  
2.131. SensorApprovalNumber  
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2.134. SensorExternalGNSSIdentification  
2.135. SensorExternalGNSSInstallation  
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2.138. SensorGNSSCouplingDate  
2.139. SensorGNSSSerialNumber  
2.140. SensorIdentification  
2.141. SensorInstallation  
2.142. SensorInstallationSecData  
2.143. SensorOSIdentifier  
2.144. SensorPaired  
2.145. SensorPairedRecord  
2.146. SensorPairingDate  
2.147. SensorSCIdentifier  
2.148. SensorSerialNumber  
2.149. Signature  
2.150. SignatureRecordArray  
2.151. SimilarEventsNumber  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 117  
2.152. SpecificConditionRecord  
2.153. SpecificConditions  
2.154. SpecificConditionType  
2.155. Speed  
2.156. SpeedAuthorised  
2.157. SpeedAverage  
2.158. SpeedMax  
▼M3 
2.158a. TachographCardsGen1Suppression  
▼B 
2.159. TachographPayload  
▼M1 
2.160. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.161. TDesSessionKey  
2.162. TimeReal  
2.163. TyreSize  
2.164. VehicleIdentificationNumber  
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2.166. vehicleRegistrationIdentification  
▼M3 
2.166a. VehicleRegistrationIdentificationRecordArray  
▼B 
2.167. VehicleRegistrationNumber  
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2.169. VuAbility  
2.170. VuActivityDailyData  
2.171. VuActivityDailyRecordArray  
2.172. VuApprovalNumber  
2.173. VuCalibrationData  
2.174. VuCalibrationRecord  
2.175. VuCalibrationRecordArray  
2.176. VuCardIWData  
2.177. VuCardIWRecord  
2.178. VuCardIWRecordArray  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 118  
2.179. VuCardRecord  
2.180. VuCardRecordArray  
2.181. VuCertificate  
2.182. VuCertificateRecordArray  
2.183. VuCompanyLocksData  
2.184. VuCompanyLocksRecord  
2.185. VuCompanyLocksRecordArray  
▼M3 
2.185a. VuConfigurationLengthRange  
▼B 
2.186. VuControlActivityData  
2.187. VuControlActivityRecord  
2.188. VuControlActivityRecordArray  
2.189. VuDataBlockCounter  
2.190. VuDetailedSpeedBlock  
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2.192. VuDetailedSpeedData  
▼M3 
2.192a. VuDigitalMapVersion  
▼B 
2.193. VuDownloadablePeriod  
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray  
2.195. VuDownloadActivityData  
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray  
2.197. VuEventData  
2.198. VuEventRecord  
2.199. VuEventRecordArray  
2.200. VuFaultData  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 119  
2.201. VuFaultRecord  
2.202. VuFaultRecordArray  
▼M1 
2.203. VuGNSSADRecord  
▼M3 
2.203a. VuBorderCrossingRecord  
2.203b. VuBorderCrossingRecordArray  
▼M1 
2.204. VuGNSSADRecordArray  
▼M3 
2.204a. VuGnssMaximalTimeDifference  
▼B 
2.205. VuIdentification  
2.206. VuIdentificationRecordArray  
2.207. VuITSConsentRecord  
2.208. VuITSConsentRecordArray  
▼M3 
2.208a. VuLoadUnloadRecord  
2.208b. VuLoadUnloadRecordArray  
▼B 
2.209. VuManufacturerAddress  
2.210. VuManufacturerName  
2.211. VuManufacturingDate  
2.212. VuOverSpeedingControlData  
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2.214. VuOverSpeedingEventData  
2.215. VuOverSpeedingEventRecord  
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray  
2.217. VuPartNumber  
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData  
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 120  
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2.221. VuPrivateKey  
2.222. VuPublicKey  
▼M3 
2.222a. VuRtcTime  
▼B 
2.223. VuSerialNumber  
2.224. VuSoftInstallationDate  
2.225. VuSoftwareIdentification  
2.226. VuSoftwareVersion  
2.227. VuSpecificConditionData  
2.228. VuSpecificConditionRecordArray  
2.229. VuTimeAdjustmentData  
▼M1 
2.230. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
2.231. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.232. VuTimeAdjustmentRecord  
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray  
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification  
▼M3 
2.234a. WorkshopCardApplicationIdentificationV2  
2.234b. WorkshopCardCalibrationAddData  
2.234c. WorkshopCardCalibrationAddDataRecord  
▼B 
2.235. WorkshopCardCalibrationData  
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord  
2.237. WorkshopCardHolderIdentification  
2.238. WorkshopCardPIN  
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant  
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord  
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 121  
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2.243. VuSensorPairedRecordArray  
3. VÄÄRTUS- JA SUURUSVAHEMIKE MÄÄRATLUSED  
4. MÄRGISTIKUD  
5. KODEERIMINE  
6. OBJEKTI JA RAKENDUSE IDENTIFIKAATORID  
6.1. Objekti identifikaatorid  
6.2. Rakenduse identifikaatorid  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites määratletakse sõidumeerikus ja sõidumeerikuka artides 
kasutatavad andmevormingud, andmeelemendid ja andmestruktuurid.  
1.1. Andmetüüpide määratlemise viis  
Käesolevas liites kasutatakse andmetüüpide määratlemiseks abstr aktset 
süntaksi esitust 1 (ASN.1). See võimaldab määratleda liht- ja s trukturee­
ritud andmeid, kasutamata spetsiifilist edastussüntaksit (kodee rimisees­
kirjad), mis on sõltuv rakendusest ja keskkonnast.  
ASN.1 tüübinimetused on antud vastavalt standardile ISO/IEC 882 4-1. 
See tähendab, et:  
— võimaluse korral viitab andmetüübile valitud nimi selle tähen dusele,  
— kui andmetüüp koosneb teistest andmetüüpidest, on andmetüübi nimi 
siiski suurtähega algav alfabeetilistest tähemärkidest koosnev ühtne 
jada, olenemata sellest, kuidas kasutatakse nimes suurtähti vas tava 
tähenduse edasiandmiseks,  
— üldiselt on andmetüüpide nimed seotud nende andmetüüpide nime ­
dega, millest need on moodustatud, seadmetega, kuhu andmed on 
salvestatud, ja andmetega seotud funktsioonidega.  
Kui ASN.1 kohane tüüp on juba määratletud mõne muu standardi os ana 
ja kui see on asjakohane sõidumeerikus kasutamiseks, määratleta kse see 
ASN.1 kohane tüüp käesolevas liites.  
Võimaldamaks erinevat tüüpi kodeerimiseeskirjade kasutamist, on  käes­
olevas liites mõnel ASN.1 kohasel tüübil piiratud väärtusvahemi ku iden­
tifikaator. Väärtusvahemiku identifikaatorid on määratletud 3. peatükis ja 
2. liites.  
1.2. Viited  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.  
ISO 639  Codes for the representation of names of language.  
(„Keelenimetuste tähised”). Esimene väljaanne, 1988.  
ISO 3166 Maade ja nende jaotiste nimetuste tähised. Osa 1: 
Maatähised. 2013.  
ISO 3779  Road vehicles – Vehicle identification number (VIN) – 
Content and structure  („Maanteesõidukid. Valmista­
jatehase tähis (VIN). Sisu ja struktuur”). 2009.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 122  
ISO/IEC 7816-5  Identification cards – Integrated circuit cards – Part 5: 
Registration of application providers  („Identimiskaardid. 
Kiipkaardid. Osa 5: Rakendusepakkujate registreeri­
mine”).  
Teine väljaanne, 2004.  
ISO/IEC 7816-6  Identification cards – Integrated circuit cards – Part 6: 
Interindustry data elements for interchange  („Identimis­
kaardid. Kiipkaardid. Osa 6: Valdkondadevahelised 
andmeelemendid”). 2004 + 1. tehniline parandus: 
2006.  
ISO/IEC 8824-1  Information technology – Abstract Syntax Notation One 
(ASN.1): Specification of basic notation  („Infotehno­
loogia. Abstraktne süntaksi esitus 1 (ASN.1): põhie­
situse spetsifikaat”). 2008 + 1. tehniline parandus: 
2012 + 2. tehniline parandus: 2014.  
ISO/IEC 8825-2  Information technology – ASN.1 encoding rules: 
Specification of Packed Encoding Rules (PER)  („Info­
tehnoloogia. ASN.1 kodeerimisreeglid: pakitud 
kodeerimisreeglite (PER) spetsifikaat”). 2008.  
ISO/IEC 8859-1  Information technology – 8 bit single-byte coded 
graphic character sets – Part 1: Latin alphabet 
No.1  („Infotehnoloogia. 8-bitilised ühebaidilised 
kodeeritud graafilised märgistikud. Osa 1: Ladina 
tähestik nr 1”). Esimene väljaanne, 1998.  
ISO/IEC 8859-7  Information technology – 8 bit single-byte coded 
graphic character sets – Part 7: Latin/Greek alphabet  
(„Infotehnoloogia. 8-bitilised ühebaidilised kodeeritud 
graafilised märgistikud. Osa 7: Ladina/kreeka 
tähestik”). 2003.  
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachograph systems – Motion Sensor 
Interface  („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. 
Liikumisanduri liides”). 2004 + 1. tehniline parandus: 
2006.  
TR-03110-3  BSI / ANSSI Technical Guideline TR-03110-3, Advanced 
Security Mechanisms for Machine Readable Travel Docu ­
ments and eIDAS Token – Part 3: Common Specifications  
(„BSI / ANSSI tehniline suunis TR-03110-3. Täius­
tatud turbemehhanismid masinloetavate reisidokumen­
tide jaoks ja eIDASi luba. Osa 3: Ühine spetsifikaat”). 
Versioon 2.20, 3. veebruar 2015.  
2. ANDMETÜÜPIDE MÄÄRATLUSED  
▼M3 
Kõigi järgmiste andmetüüpide puhul täidetakse andmeelement, mil le sisu 
on „teadmata” või „ei kohaldata”, vaikimisi kuueteistkümnendsüs teemis 
baitidega „FF”, kui ei ole määratud teisiti.  
Kõiki andmetüüpe kasutatakse nii 1. kui ka 2. põlvkonna rakendu stes, 
kui ei ole määratud teisiti. Märgitud on ainult 2. põlvkonna 2.  versiooni 
rakendustes kasutatavad andmetüübid.  
1. ja 2. põlvkonna rakendustes kasutatavate kaartide andmetüüpi de 
korral on käesolevas liites täpsustatud suurus ette nähtud 2. p õlvkonna 
rakenduse jaoks. 1. põlvkonna rakenduse suurus peaks lugejale j uba 
teada olema. Selliste andmetüüpidega seotud IC lisa nõuete numb rid 
hõlmavad nii 1. kui ka 2. põlvkonna rakendusi.  
Kaardi andmetüüpe, mida ei ole 1. põlvkonna kaartide jaoks määr at­
letud, ei salvestata 2. põlvkonna kaartide 1. põlvkonna rakendu sse. 
Eelkõige:  
— 1. põlvkonna rakenduses salvestatud 2. põlvkonna kaartide tüü bikin­
nitusnumbrid kärbitakse vajaduse korral kaheksa esimese märgini , 
— 1. põlvkonna rakenduses säilitatakse 2. põlvkonna kaartide ja oks 
ainult eritingimuse „PARVLAEVA-/RONGISÕIDU” tunnust 
„PARVLAEVA-/RONGISÕIDU algus”.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 123  
2.1. ActivityChangeInfo  
See andmetüüp võimaldab kodeerida kahebaidilise sõna piires kaa rdipesa 
staatuse kell 00.00 ja/või juhi staatuse kell 00.00 ja/või tege vuse 
muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutused ja/või juhi või kaasju hi kaardi 
staatuse muutused. See andmetüüp on seotud IC lisa nõuetega 105 , 266, 
291, 320, 321, 343 ja 344.
  
Väärtuse omistus — okteti joondus:  „scpaattttttttttt”B (16 bitti)  
Andmemälu (või kaardipesa staatuse) kirjeteks:  
„s”B Kaardipesa:  
„0”B: JUHT,  
„1”B: KAASJUHT,  
„c”B Juhtimisstaatus:  
„0”B: ÜKSI,  
„1”B: MEESKOND,  
„p”B Juhikaardi (või töökojakaardi) staatus asjaomases 
kaardipesas:  
„0”B: SISESTATUD, kaart on sisestatud,  
„1”B: SISESTAMATA, ühtki kaarti ei ole sisestatud 
(või kaart on välja võetud),  
„aa”B Tegevus:  
„00”B: PUHKEPAUS/PUHKUS,  
„01”B: VALMISOLEK,  
„10”B: TÖÖ,  
„11”B: JUHTIMINE,  
„ttttttttttt”B Muutuse aeg: minutite arv alates kellaajast 00.0 0 
sellel päeval.  
Salvestamiseks juhikaardile (või töökojakaardile) (ja juhi staa tus): 
„s”B Kaardipesa (ei ole asjakohane, kui p = 1, välja 
arvatud allpool oleva märkuse korral):  
„0”B: JUHT,  
„1”B: KAASJUHT,  
„c”B Juhtimisstaatus (kui p = 0) või  
Järgmine tegevusstaatus (kui p = 1):  
„0”B: ÜKSI,  
„0”B: TEADMATA,  
„1”B: MEESKOND,  
„1”B: TEADA (= sisestatud käsitsi)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 124  
„p”B Kaardi staatus:  
„0”B: SISESTATUD, kaart on sisestatud sõidumeeri­
kusse,  
„1”B: SISESTAMATA, kaarti ei ole sisestatud (või 
kaart on välja võetud),  
„aa”B Tegevus (ei ole asjakohane, kui p = 1 ja c = 0, välja 
arvatud allpool oleva märkuse korral):  
„00”B: PUHKEPAUS/PUHKUS,  
„01”B: VALMISOLEK,  
„10”B: TÖÖ,  
„11”B: JUHTIMINE,  
„ttttttttttt”B Muutuse aeg: minutite arv alates kellaajast 00.0 0 
sellel päeval.  
Märkus „kaardi väljavõtmise” korral:  
Kui kaart võetakse välja:  
— „s” on asjakohane ja näitab kaardipesa, millest kaart välja v õeti, 
— „c” peab olema 0,  
— „p” peab olema 1,  
— „aa” peab vastama sel ajal valitud hetketegevusele.  
Käsitsi tehtud sissekande tulemusel võib (kaardile salvestatud)  bitid „c” 
ja „aa” sissekande kajastamiseks hiljem üle kirjutada.  
2.2. Address  
Aadress.
  
codePage  määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku,  
address  on kindlaksmääratud märgistikku kasutav kodeeritud aadress.  
2.3. AESKey  
2. põlvkond:  
AESi võti pikkusega 128, 192 või 256 bitti.
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 125  
2.4. AES128Key  
2. põlvkond:  
AES128 võti.
  
length  näitab AES128 võtme pikkust oktettides.  
aes128Key  on AESi võti pikkusega 128 bitti.  
Väärtuse omistus:  
pikkuse väärtus on 16.  
2.5. AES192Key  
2. põlvkond:  
AES192 võti.
  
length  näitab AES192 võtme pikkust oktettides.  
aes192Key  on AESi võti pikkusega 192 bitti.  
Väärtuse omistus:  
pikkuse väärtus on 24.  
2.6. AES256Key  
2. põlvkond:  
AES256 võti.
  
length  näitab AES256 võtme pikkust oktettides.  
aes256Key  on AESi võti pikkusega 256 bitti.  
Väärtuse omistus:  
pikkuse väärtus on 32.  
2.7. BCDString  
Andmetüüpi BCDString kasutatakse kahendkodeeritud kümnendesitus es 
(BCD). Seda andmetüüpi kasutatakse ühe kümnendkoha esitamiseks 
ühes pooloktetis (4 bitti). Tüübi BCDString aluseks on standard i 
ISO/IEC 8824-1 andmetüüp „CharacterStringType”.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 126  
BCDString kasutab „hstring”-esitust. Vasakpoolseim kuueteistküm nende­
situse number on esimese okteti kõige tähtsam pooloktett. Täisk ordse 
arvu oktettide saamiseks sisestatakse vajaduse korral alates es imese 
okteti kõige vasakpoolsema poolokteti asukohast 0-väärtusega 
sabapooloktetid.  
Lubatud numbrid on: 0, 1, .. 9.  
2.8. CalibrationPurpose  
Kood, mis seletab, miks registreeriti kalibreerimisparameetrite  kogum. 
See andmetüüp on seotud IB lisa nõuetega 097 ja 098 ning IC lis a 
nõudega 119.
  
Väärtuse omistus:  
1. põlvkond:  
„00”H reserveeritud väärtus,  
„01”H aktiveerimine: sõidukiseadme aktiveerimishetkel 
teadaolevate kalibreerimisparameetrite 
registreerimine,  
„02”H esimene paigaldus: sõidukiseadme esimene kali­
breerimine pärast selle aktiveerimist,  
„03”H paigaldus: sõidukiseadme esimene kalibreerimine 
praeguses sõidukis,  
„04”H perioodiline kontroll.  
2. põlvkond:  
lisaks 1. põlvkonna puhul kasutatavatele väärtustele kasutataks e järgmisi 
väärtusi:  
„05”H VRNi sisestamine ettevõtte poolt,  
„06”H aja korrigeerimine ilma kalibreerimiseta,  
„07”H kuni „7F”H RFU (reserveeritud tulevikus kasutamiseks),  
„80”H kuni „FF”H tootjaomane.  
2.9. CardActivityDailyRecord  
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevusega konkr eetsel 
kalendripäeval. See andmetüüp on seotud IC lisa nõuetega 266, 2 91, 
320 ja 343.
  
activityPreviousRecordLength  on eelmise päeva andmete kogupikkus 
baitides. Maksimumväärtuse määrab neid andmeid sisaldava OCTET 
STRINGi pikkus (vt CardActivityLengthRange, 2. liite 4. peatükk ). 
Kui see kirje on vanim kirje päeva kohta, peab andmetüübi activ ityPre­
viousRecordLength väärtus olema 0.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 127  
activityRecordLength  on selle kirje kogupikkus baitides. Maksimum­
väärtuse määrab ära neid andmeid sisaldava OCTET STRINGi pikkus . 
activityRecordDate  on kirje kuupäev.  
activityDailyPresenceCounter  on kaardi selle päeva kasutuskordade 
loendur.  
activityDayDistance  on kogu läbitud vahemaa sellel päeval.  
activityChangeInfo  on juhi ActivityChangeInfo andmete kogum sellel 
päeval. See võib sisaldada maksimaalselt 1440 väärtust (üks teg evus­
muutus minutis). Selles kogumis on alati activityChangeInfo vää rtus, 
mis näitab juhi staatust kell 00.00.  
2.10.  CardActivityLengthRange  
Juhi- või töökojakaardil olevate baitide arv, mida saab kasutad a kirjete 
salvestamiseks juhi tegevuse kohta.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.11.  CardApprovalNumber  
Kaardi tüübikinnitusnumber:
  
Väärtuse omistus:  
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebi saidil 
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübi kinnitus­
number joondatakse vasakule.  
▼M3 
2.11a.  CardBorderCrossings  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõid uki piiriü­
letusega, kui sõiduk on ületanud riigipiiri (IC lisa nõuded 306 f ja 356f).
  
borderCrossingPointerNewestRecord  on kaardi viimase ajakohastatud 
piiriületuskirje indeks.  
Väärtuse omistus  on number, mis vastab kaardi piiriületuskirje lugejale, 
alates nullist kaardi piiriületuskirje esimesel esinemisel stru ktuuris.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 128  
cardBorderCrossingRecords  on kaardi piiriületuskirjete kogum.  
2.11b.  CardBorderCrossingRecord  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõid uki piiriü­
letusega, kui sõiduk on ületanud riigipiiri (IC lisa nõuded 147 b, 306e 
ja 356e).
  
countryLeft  on riik, kust sõiduk lahkus, või „teave puudub” vastavalt IC 
lisa nõudele 147b. „Ülejäänud maailma” (NationNumeric code „FF” H) 
kasutatakse juhul, kui sõidukiseade ei suuda kindlaks määrata r iiki, kus 
sõiduk asub (nt praegust riiki ei ole salvestatud digitaalkaart idel).  
countryEntered  on riik, kuhu sõiduk on sisenenud, või riik, kus sõiduk 
asub kaardi sisestamise ajal. „Ülejäänud maailma” (NationNumeri c code 
„FF”H) kasutatakse juhul, kui sõidukiseade ei suuda kindlaks mä ärata 
riiki, kus sõiduk asub (nt praegust riiki ei ole salvestatud di gitaalkaar­
tidel).  
gnssPlaceAuthRecord  sisaldab teavet sõiduki asukoha kohta, kui sõidu­
kiseade on tuvastanud, et sõiduk on ületanud riigipiiri või on „teave 
puudub” vastavalt IC lisa nõudele 147b ja sõiduki autentimissta atusele.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku väärtus, kui sõidukiseade 
on tuvastanud, et sõiduk on ületanud riigipiiri või „teave puud ub” vasta­
valt IC lisa nõudele 147b.  
▼B 
2.12.  CardCertificate  
1. põlvkond:  
kaardi avaliku võtme sertifikaat.
  
2.13.  CardChipIdentification  
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi kiibi identimi sega (IC 
lisa nõue 249). Andmetüübid icSerialNumber ja icManufacturingRe fe­
rences võimaldavad koos kaardi kiipi kordumatult identida. Andm etüüp 
icSerialNumber üksinda ei võimalda kaardi kiipi kordumatult ide ntida.
  
icSerialNumber  on kiibi seerianumber.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 129  
icManufacturingReferences  on kiibi tootja identifikaator.  
2.14.  CardConsecutiveIndex  
Kaardi järjekorraindeks (mõiste h).
  
Väärtuse omistus:  (vt IC lisa 7. peatükk).  
Kasvamise järjekord: „0, …, 9, A, …, Z, a, …, z”  
2.15.  CardControlActivityDataRecord  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi  suhtes 
läbi viidud viimase kontrolliga (IC lisa nõuded 274, 299, 327 j a 350).
  
controlType  on kontrolli tüüp.  
controlTime  on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.  
controlCardNumber  on kontrolli läbi viinud kontrolliametniku Full­
CardNumber.  
controlVehicleRegistration  on selle sõiduki registreerimisnumber, 
milles kontroll toimus, ja selle sõiduki registreerinud liikmes riik. 
controlDownloadPeriodBegin  j a controlDownloadPeriodEnd  on alla­
laadimise puhul alla laaditud andmetega seotud ajavahemik.  
2.16.  CardCurrentUse  
Teave kaardi tegeliku kasutamise kohta (IC lisa nõuded 273, 298 , 326 ja 
349).
  
sessionOpenTime  on aeg, mil kaart sisestati käsilolevaks seansiks. 
Kaardi väljavõtmisel määratakse selle elemendi väärtuseks null.  
sessionOpenVehicle  on hetkel kasutatava sõiduki identimistunnus, mis 
on määratud kaardi sisestamisel. Kaardi väljavõtmisel määrataks e selle 
elemendi väärtuseks null.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 130  
2.17.  CardDriverActivity  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi  tegevu­
sega (IC lisa nõuded 267, 268, 292, 293, 321 ja 344).
  
activityPointerOldestDayRecord  on stringi activityDailyRecords 
vanima tervikliku päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifika tsioon 
(baitide arv stringi algusest). Maksimumväärtus antakse stringi  
pikkusena.  
activityPointerNewestRecord  on stringi activityDailyRecords viimase 
päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikatsioon (baitide ar v stringi 
algusest). Maksimumväärtus antakse stringi pikkusena.  
activityDailyRecords  on juhi tegevuse kohta andmete säilitamiseks ole­
masolev ruum (andmestruktuur: CardActivityDailyRecord) iga kale ndri­
päeva tarvis, mil kaarti on kasutatud.  
Väärtuse omistus:  see oktetistring täidetakse tsükliliselt andmetüübi 
CardActivityDailyRecord kirjetega. Esimesel kasutamisel alustat akse 
salvestamist stringi esimesse baiti. Kõik uued kirjed liidetaks e eelmise 
lõppu. Kui string saab täis, jätkub salvestamine stringi esimes se baiti 
sõltumatult andmeelemendis olevast katkestusest. Enne uue tegev use 
andmete sisestamist stringi (laiendades olemasolevat activityDa ilyRe­
cord'it või avades uue activityDailyRecord'i), millega asendata kse 
andmed vanemate tegevuste kohta, tuleb activityPointerOldestDay Record 
ajakohastada, et see kajastaks vanima täieliku päeva kirje uut asukohta, 
ning selle (uue) vanima täieliku päeva kirje activityPreviousRe cord­
Length tuleb nullida.  
2.18.  CardDrivingLicenceInformation  
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud andmetega kaardi omaniku 
juhiloa kohta (IC lisa nõuded 259 ja 284).
  
drivingLicenceIssuingAuthority  on juhiloa väljaandmise eest vastutav 
asutus.  
drivingLicenceIssuingNation  on juhiloa välja andnud asutuse riik.  
drivingLicenceNumber  on juhiloa number.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 131  
2.19.  CardEventData  
1. põlvkond:  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaar di 
omanikuga seotud sündmustega (IC lisa nõuded 260 ja 318).
  
CardEventData  on kirjete cardEventRecord jada EventFaultType'i väär­
tuse kasvavas järjestuses (välja arvatud kirjed, mis on seotud turvalisuse 
rikkumise katsetega, mis kogutakse kokku jada viimasesse kogumi sse). 
cardEventRecords  on konkreetset tüüpi (või turvalisuse rikkumise 
katsete puhul konkreetse kategooria) sündmuste kirjete kogum.  
2. põlvkond:  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaar di 
omanikuga seotud sündmustega (IC lisa nõuded 285 ja 341).
  
CardEventData  on kirjete cardEventRecord jada EventFaultType’i väär­
tuse kasvavas järjestuses (välja arvatud kirjed, mis on seotud turvalisuse 
rikkumise katsetega, mis kogutakse kokku jada viimasesse kogumi sse). 
cardEventRecords  on konkreetset tüüpi (või turvalisuse rikkumise 
katsete puhul konkreetse kategooria) sündmuste kirjete kogum.  
▼B 
2.20.  CardEventRecord  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaar di 
omanikuga seotud sündmusega (IC lisa nõuded 261, 286, 318 ja 34 1).
 
eventType  on sündmuse tüüp.  
eventBeginTime  on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.  
eventEndTime  on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
eventVehicleRegistration  on selle sõiduki registreerimisnumber, milles 
sündmus toimus, ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 132  
2.21.  CardFaultData  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaar di 
omanikuga seotud vigadega (IC lisa nõuded 263, 288, 318 ja 341) .
 
CardFaultData  on jada, mis koosneb sõidumeeriku veakirjete kogumist, 
millele järgneb kaardi veakirjete kogum.  
cardFaultRecords  on konkreetse veakategooria (sõidumeerik või kaart) 
veakirjete kogum.  
2.22.  CardFaultRecord  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaar di 
omanikuga seotud veaga (IC lisa nõuded 264, 289, 318 ja 341).
  
faultType  on vea tüüp.  
faultBeginTime  on vea alguse kuupäev ja kellaaeg.  
faultEndTime  on vea lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
faultVehicleRegistration  on selle sõiduki VRN, milles viga tekkis, ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
2.23.  CardIccIdentification  
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kiipkaardi identimise ga (IC 
lisa nõue 248).
  
clockStop  on 2. liites määratletud režiim Clockstop.  
cardExtendedSerialNumber  on kiipkaardi kordumatu seerianumber, 
mis on täpsemalt määratletud andmetüübiga ExtendedSerialNumber.  
cardApprovalNumber  on kaardi tüübikinnituse number.  
cardPersonaliserID  on koodina ManufacturerCode kodeeritud kaardi 
tunnus.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 133  
embedderIcAssemblerId  esitab teavet paigaldaja / kiibi koostaja kohta.  
icIdentifier  on kaardil oleva kiibi ja kiibi tootja identifikaator vastaval t 
standardile ISO/IEC 7816-6.  
2.24.  CardIdentification  
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi identimisega ( IC lisa 
nõuded 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 ja 377).
  
cardIssuingMemberState  on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.  
cardNumber  on kaardi number.  
cardIssuingAuthorityName  on kaardi väljaandnud asutuse nimi.  
cardIssueDate  on kaardi praegusele omanikule väljaandmise kuupäev.  
cardValidityBegin  on kaardi kehtivuse esimene kuupäev.  
cardExpiryDate  on kaardi kehtivuse viimane kuupäev.  
▼M3 
2.24a.  CardLoadTypeEntries  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud koor ma tüübi 
kannetega, kui kaart on sisestatud sõidukiseadmesse (IC lisa nõ uded 306j 
ja 356j).
  
loadTypeEntryPointerNewestRecord  on kaardi viimase ajakohastatud 
koorma tüübi kande kirje indeks.  
Väärtuse omistus  on number, mis vastab kaardi koorma tüübi kande 
kirje lugejale, alates nullist kaardi koorma tüübi kande kirje esimesel 
esinemisel struktuuris.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 134  
cardLoadTypeEntryRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab kande 
kuupäeva ja kellaaega ning sisestatud koorma tüüpi.  
2.24b.  CardLoadTypeEntryRecord  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud koor ma tüübi 
muudatuste kannetega, kui kaart on sisestatud sõidukiseadmesse (IC lisa 
nõuded 306i ja 356i).
  
timeStamp  on koorma tüübi sisestamise kuupäev ja kellaaeg.  
loadTypeEntered  on sisestatud koorma tüüp.  
2.24c.  CardLoadUnloadOperations  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõid uki peale- 
või mahalaadimistoimingutega (IC lisa nõuded 306h ja 356h).
  
loadUnloadPointerNewestRecord  on kaardi viimase ajakohastatud 
peale- või mahalaadimiskirje indeks.  
Väärtuse omistus  on number, mis vastab kaardi peale- või mahalaadi­
mise kirje lugejale, alates nullist kaardi peale- või mahalaadi mise kirje 
esimesel esinemisel struktuuris.  
cardLoadUnloadRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab märget soori­
tatud toimingu tüübi kohta (pealelaadimine, mahalaadimine või s ama­
aegne peale- ja mahalaadimine), peale- või mahalaadimistoimingu  alus­
tamise kuupäeva ja kellaaega, teavet sõiduki asukoha kohta ja s õiduki 
läbisõidumõõdiku näitu.  
2.24d.  CardLoadUnloadRecord  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõid uki peale- 
või mahalaadimistoimingutega (IC lisa nõuded 306h ja 356h).
  
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg peale- või mahalaadimistoimingu 
alguses.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 135  
operationType  on sisestatud toimingu tüüp (pealelaadimine, mahalaadi­
mine või samaaegne peale- ja mahalaadimine).  
gnssPlaceAuthRecord  sisaldab teavet, mis on seotud sõiduki 
asukohaga.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku näit peale- või mahalaadi­
mistoimingu alguses.  
▼B 
2.25.  CardMACertificate  
2. põlvkond:  
kaardi avaliku võtme, mida kasutatakse vastastikuseks autentimi seks 
sõidukiseadmega, sertifikaat. Sertifikaadi struktuuri on kirjel datud 
11. liites.
  
2.26.  CardNumber  
Kaardi number on määratletud mõistes g.
  
driverIdentification  on juhi kordumatu identimistunnus liikmesriigis.  
ownerIdentification  on ettevõtte, töökoja või kontrolliasutuse unikaalne 
identimistunnus liikmesriigis.  
cardConsecutiveIndex  on kaardi järjekorraindeks.  
cardReplacementIndex  on kaardi asendusindeks.  
cardRenewalIndex  on kaardi pikendusindeks.  
Valiku esimene jada sobib juhikaardi numbri kodeerimiseks, vali ku teine 
jada sobib töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardi numbrite kod eerimiseks.  
▼M3 
2.26a.  CardPlaceAuthDailyWorkPeriod  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis esitab tööpäev a algus- 
ja/või lõppkohtade autentimisstaatuse (IC lisa nõuded 306b ja 3 56b). ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 136
  
placeAuthPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud koha auten­
timisstaatuse kirje indeks.  
Väärtuse omistus  on number, mis vastab koha autentimisstaatuse kirje 
lugejale, alates nullist koha autentimisstaatuse kirje esimesel  esinemisel 
struktuuris.  
placeAuthStatusRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab sisestatud 
kohtade autentimisstaatust.  
▼B 
2.27.  CardPlaceDailyWorkPeriod  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud tööp äeva 
algus- ja/või lõpukohtadega (IC lisa nõuded 272, 297, 325 ja 34 8).
 
placePointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud kohakirje indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab kohakirjete lugejale, alates 
nullist kohakirje esimesel esinemisel struktuuris.  
placeRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet sisestatud kohtade 
kohta.  
2.28.  CardPrivateKey  
1. põlvkond:  
kaardi privaatvõti.
  
2.29.  CardPublicKey  
Kaardi avalik võti.
  
▼M1 
2.30.  CardRenewalIndex  
Kaardi uuendusindeks (mõiste i).
  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 137  
Väärtuse omistus : (vt käesoleva lisa 7. peatükk).  
„0” Esimene väljaanne.  
Kasvamise järjekord: „0, …, 9, A, …, Z”  
▼B 
2.31.  CardReplacementIndex  
Kaardi asendusindeks (mõiste j).
  
Väärtuse omistus:  (vt käesoleva lisa 7. peatükk).  
„0” originaalkaart.  
Kasvamise järjekord: „0, …, 9, A, …, Z”  
2.32.  CardSignCertificate  
2. põlvkond:  
kaardi avaliku allkirjavõtme sertifikaat. Sertifikaadi struktuu ri on kirjel­
datud 11. liites.
  
2.33.  CardSlotNumber  
Sõidukiseadme kahe kaardipesa eristuskood.
  
Väärtuse omistus : täpsustamata.  
2.34.  CardSlotsStatus  
Kood, mis tähistab sõidukiseadme kahte kaardipesasse sisestatud  kaar­
tide tüüpi.
  
Väärtuse omistus — okteti joondus:  „ccccdddd”B  
„cccc”B kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi tüübi 
identimistunnus,  
„dddd”B juhikaardi pesasse sisestatud kaardi tüübi 
identimistunnus,  
järgmiste identimiskoodidega:  
„0000”B kaarti ei ole sisestatud,  
„0001”B sisestatud on juhikaart,  
„0010”B sisestatud on töökojakaart,  
„0011”B sisestatud on kontrollikaart,  
„0100”B sisestatud on ettevõttekaart.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 138  
2.35.  CardSlotsStatusRecordArray  
2. põlvkond:  
CardSlotsStatus ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimispro tokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (CardSlotsStatus).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje CardSlotsStatus maht baitides.  
noOfWRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on CardSlotsStatus-kirjete kogum.  
2.36.  CardStructureVersion  
Kood, mis näitab sõidumeerikukaardi rakendusstruktuuri versioon i.
 
Väärtuse omistus:  „aabb”H:  
„aa”H struktuurimuutuste indeks.  
„00”H 1. põlvkonna rakendustele  
„01”H 2. põlvkonna rakendustele  
▼M3 
„bb”H Muutuste indeks seoses andmeelementide kasutamisega, 
mis on antud struktuuri tarvis määratletud suurima 
kaaluga baidiga.  
„00”H 1. põlvkonna rakenduste jaoks  
„00”H 2. põlvkonna rakenduste 1. versiooni jaoks  
„01”H 2. põlvkonna rakenduste 2. versiooni jaoks  
▼B 
2.37.  CardVehicleRecord  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõid uki kasu­
tusajaga kalendripäevas (IC lisa nõuded 269, 294, 322 ja 345).  
1. põlvkond:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 139  
vehicleOdometerBegin  on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasu­
tusaja alguses.  
vehicleOdometerEnd  on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutu­
saja lõpus.  
vehicleFirstUse  on sõiduki kasutusaja alguse kuupäev ja kellaaeg.  
vehicleLastUse  on sõiduki kasutusaja lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
vehicleRegistration  on VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.  
vuDataBlockCounter  on loenduri VuDataBlockCounter väärtus sõiduki 
kasutusaja viimasel väljavõttel.  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:  
VehicleIdentificationNumber  on sõidukit kui tervikut tähistav valmis­
tajatehase tähis.  
2.38.  CardVehiclesUsed  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaar di 
omaniku kasutatud sõidukitega (IC lisa nõuded 270, 295, 323 ja 346).
  
vehiclePointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud sõidukikirje 
indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab sõidukikirjete lugejale, alates 
nullist sõidukikirje esimesel esinemisel struktuuris.  
cardVehicleRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasutatud 
sõidukite kohta.  
2.39.  CardVehicleUnitRecord  
2. põlvkond:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 140  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kasu tatud 
sõidukiseadmega (IC lisa nõuded 303 ja 351).
  
timeStamp  on sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg (st 
kaardi esimene sisestamine sõidukiseadmesse sellel kasutusajal) . 
manufacturerCode  on sõidukiseadme tootja tunnus.  
deviceID  on tootja sõidukiseadme tüübi tunnus. Selle väärtus on 
tootjaomane.  
vuSoftwareVersion  on sõidukiseadme tarkvaraversiooni number.  
2.40.  CardVehicleUnitsUsed  
▼M3 
2. põlvkond:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaar di 
omaniku kasutatud sõidukiseadmetega (IC lisa nõuded 304 ja 352) . 
▼B
 
vehicleUnitPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud sõiduki­
seadme kirje indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab sõidukiseadme kirjete lugejale, 
alates nullist sõidukiseadme kirje esimesel esinemisel struktuu ris. 
cardVehicleUnitRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasu­
tatud sõidukiseadmete kohta.  
2.41.  Certificate  
Sertifitseerimisasutuse väljaantud avaliku võtme sertifikaat.  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  digitaalallkiri koos andmetüübi CertificateContent 
osalise taaskasutamisega vastavalt 11. liitele „Ühised turbemeh ha­
nismid”: allkiri (128 baiti) || avaliku võtme jääk (58 baiti) | | sertifitsee­
rimisasutuse viitenumber (8 baiti).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 141  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus: vt 11. liide.  
2.42.  CertificateContent  
1. põlvkond:  
avaliku võtme sertifikaadi (avateksti) sisu vastavalt 11. liite le „Ühised 
turbemehhanismid”.
  
certificateProfileIdentifier  on vastava sertifikaadi versioon.  
Väärtuse omistus:  „01h” selle versiooni puhul.  
CertificationAuthorityReference  idendib sertifikaadi väljaandnud 
asutuse. See viitab ka selle sertifitseerimisasutuse avalikule võtmele.  
certificateHolderAuthorisation  idendib sertifikaadi omaniku õigused.  
certificateEndOfValidity  on kuupäev, mil sertifikaadi halduskehtivus 
lõpeb.  
certificateHolderReference  idendib kaardi omaniku. See viitab ka tema 
avalikule võtmele.  
publicKey  on selle sertifikaadiga tõendatud avalik võti.  
2.43.  CertificateHolderAuthorisation  
Sertifikaadi omaniku õiguste identimine.
  
1. põlvkond:  
tachographApplicationID  on sõidumeerikurakenduse identifikaator.  
Väärtuse omistus:  „FFh” „54h” „41h” „43h” „48h” „4Fh”. See raken­
dusidentifikaator (AID) on valmistajaspetsiifiline registreerim ata raken­
dusidentifikaator vastavalt standardile ISO/IEC 7816-5.  
equipmentType  on seadmetüübi, mille jaoks sertifikaat on ette nähtud, 
identimistunnus.  
Väärtuse omistus:  vastavalt andmetüübile EquipmentType.  0, kui tege­
mist on liikmesriigi sertifikaadiga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 142  
2. põlvkond:  
tachographApplicationID  tähistab 2. põlvkonna sõidumeerikukaardi 
rakendusidentifikaatori (AID) kuut kõige tähtsamat baiti. Sõidu meeriku­
kaardi rakenduse AID spetsifikatsioon on esitatud punktis 6.2.  
Väärtuse omistus:  „FF 53 4D 52 44 54”.  
equipmentType  on sertifikaadis käsitletud 2. põlvkonna seadme tüübi 
identimistunnus.  
Väärtuse omistus:  vastavalt andmetüübile EquipmentType.  
2.44.  CertificateRequestID  
Sertifitseerimistaotluse unikaalne identimistunnus. Seda saab k asutada ka 
sõidukiseadme avaliku võtme identifikaatorina, kui sõidukiseadm e, mille 
jaoks võti on ette nähtud, seerianumber ei ole sertifikaadi loo mise ajal 
teada.
  
requestSerialNumber  on sertifitseerimistaotluse seerianumber, mis on 
allpool esitatud tootja ja kuu suhtes kordumatu.  
requestMonthYear  on sertifitseerimistaotluse kuu ja aasta 
identimistunnus.  
Väärtuse omistus:  binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja 
aasta (kaks viimast arvu).  
crIdentifier  on laiendatud seerianumbrilt pärineva sertifitseerimistaotluse  
eristamisidentifikaator.  
Väärtuse omistus:  „FFh”.  
manufacturerCode  on sertifikaati taotleva tootja numbrikood.  
2.45.  CertificationAuthorityKID  
Sertifitseerimisasutuse (liikmesriigi või Euroopa sertifitseeri misasutuse) 
avaliku võtme identifikaator.
  
nationNumeric  on sertifitseerimisasutuse numbrikood.  
nationAlpha  on sertifitseerimisasutuse tähtnumbriline kood.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 143  
keySerialNumber  on sertifitseerimisasutuse erinevate võtmete tarvis 
järjekorranumber, juhul kui võtmeid muudetakse.  
additionalInfo  on kahebaidiline väli lisakoodi tarvis (sõltub konkreetsest 
sertifitseerimisasutusest).  
caIdentifier  on identifikaator, mis eristab sertifitseerimisasutuse võtme 
identifikaatorit muudest võtmeidentifikaatoritest.  
Väärtuse omistus:  „01h”.  
2.46.  CompanyActivityData  
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga teh tud tege­
vusega (IC lisa nõuded 373 ja 379).
  
companyPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud kirje compa­
nyActivityRecord indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab ettevõtte tegevuskirjete lugejale, 
alates nullist ettevõtte tegevuskirje esimesel esinemisel struk tuuris.  
companyActivityRecords  on kõigi ettevõtte tegevuskirjete kogum.  
companyActivityRecord  on ettevõtte ühe tegevusega seotud teabe jada.  
companyActivityType  on ettevõtte tegevuse tüüp.  
companyActivityTime  on ettevõtte tegevuse kuupäev ja kellaaeg.  
cardNumberInformation  on vajaduse korral allalaaditud kaardi number 
ja kaardi väljaandnud liikmesriik.  
vehicleRegistrationInformation  on selle sõiduki VRN, milles toimus 
andmete allalaadimine või lukustamine või luku avamine, ja sell e 
sõiduki registreerinud liikmesriik.  
downloadPeriodBegin  j a downloadPeriodEnd  on vajaduse korral 
sõidukiseadmest andmete allalaadimise ajavahemik.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 144  
2.47.  CompanyActivityType  
Kood, mis näitab ettevõtte tegevust ettevõttekaardi kasutamisel .
 
2.48.  CompanyCardApplicationIdentification  
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakend use iden­
timisega (IC lisa nõuded 369 ja 375).
  
typeOfTachographCardId  määratleb rakendatud kaardi tüübi.  
cardStructureVersion  määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.  
noOfCompanyActivityRecords  on arv, mitu ettevõtte tegevuskirjet on 
võimalik kaardile salvestada.  
▼M3 
2.48a.  CompanyCardApplicationIdentificationV2  
2. põlvkonna 2. versioon:  
ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakend use iden­
timisandmetega (IC lisa nõue 375a).
  
lengthOfFollowingData  on järgmiste baitide arv kirjes.  
vuConfigurationLengthRange  on sõidukiseadme konfiguratsioonide 
salvestamiseks kasutatavate baitide arv sõidumeerikukaardil.  
▼B 
2.49.  CompanyCardHolderIdentification  
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omani ku iden­
timisega (IC lisa nõuded 372 ja 378).
  
companyName  on kaarti omava ettevõtte nimi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 145  
companyAddress  on kaarti omava ettevõtte aadress.  
cardHolderPreferredLanguage  on kaardi omaniku eelistatud keel.  
2.50.  ControlCardApplicationIdentification  
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakend use iden­
timisega (IC lisa nõuded 357 ja 363).
  
typeOfTachographCardId  määratleb rakendatud kaardi tüübi.  
cardStructureVersion  määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.  
noOfControlActivityRecords  on arv, mitu kontrollitegevuse kirjet on 
võimalik kaardile salvestada.  
▼M3 
2.50a.  ControlCardApplicationIdentificationV2  
2. põlvkonna 2. versioon:  
kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakend use iden­
timisandmetega (IC lisa nõue 363a).
  
lengthOfFollowingData  on järgmiste baitide arv kirjes.  
vuConfigurationLengthRange  on sõidukiseadme konfiguratsioonide 
salvestamiseks kasutatavate baitide arv sõidumeerikukaardil.  
▼B 
2.51.  ControlCardControlActivityData  
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga teh tud kont­
rollitegevusega (IC lisa nõuded 361 ja 367).
  
controlPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud kontrollikirje 
indeks.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 146  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab kontrollitegevuse kirjete luge­
jale, alates nullist kontrollitegevuse kirje esimesel esinemise l struktuuris.  
controlActivityRecords  on kõigi kontrollitegevuse kirjete kogum.  
controlActivityRecord  on ühe kontrolliga seotud teabe jada.  
controlType  on kontrolli tüüp.  
controlTime  on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.  
controlledCardNumber  on kontrollitud kaardi number ja kaardi välja 
andnud liikmesriik.  
controlledVehicleRegistration  on selle sõiduki VRN, milles kontroll 
toimus, ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
controlDownloadPeriodBegin  ja controlDownloadPeriodEnd  on tege­
likult alla laaditud andmetega seotud ajavahemik.  
2.52.  ControlCardHolderIdentification  
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omani ku iden­
timisega (IC lisa nõuded 360 ja 366).
  
controlBodyName  on kontrolliasutuse nimi, kuhu kaardi omanik 
kuulub.  
controlBodyAddress  on kontrolliasutuse aadress, kuhu kaardi omanik 
kuulub.  
cardHolderName  on kontrollikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi 
(eesnimed).  
cardHolderPreferredLanguage  on kaardi omaniku eelistatud keel.  
2.53.  ControlType  
Kontrolli käigus läbi viidud tegevuste kood. See andmetüüp on s eotud 
IC lisa nõuetega 126, 274, 299, 327 ja 350.
  
1. põlvkond:  
Väärtuse omistus — okteti joondus:  „cvpdxxxx”B (8 bitti)  
„c”B kaardilt allalaadimine:  
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kaardilt alla 
laaditud,  
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on kaardilt alla 
laaditud  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 147  
„v”B sõidukiseadmest allalaadimine:  
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole sõidukisead­
mest alla laaditud,  
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on sõidukiseadmest 
alla laaditud  
„p”B trükkimine:  
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole trükitud,  
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on trükitud  
„d”B kuvar:  
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kuvarit 
kasutatud,  
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on kuvarit kasu­
tatud  
„xxxx”B kasutamata.  
2. põlvkond:  
Väärtuse omistus – okteti joondus:  „cvpdexxx”B (8 bitti)  
„c”B kaardilt allalaadimine:  
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kaardilt alla 
laaditud,  
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on kaardilt alla 
laaditud  
„v”B sõidukiseadmest allalaadimine:  
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole sõidukisead­
mest alla laaditud,  
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on sõidukiseadmest 
alla laaditud  
„p”B trükkimine:  
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole trükitud,  
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on trükitud  
„d”B kuvar:  
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kuvarit 
kasutatud,  
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on kuvarit kasu­
tatud  
„e”B teeäärne kalibreerimiskontroll:  
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kalibreerimis­
parameetreid kontrollitud,  
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus kontrolliti kalibree­
rimisparameetreid  
„xxx”B reserveeritud kasutuseks tulevikus.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 148  
2.54.  CurrentDateTime  
Sõidumeeriku jooksev kuupäev ja kellaaeg.
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.55.  CurrentDateTimeRecordArray  
2. põlvkond:  
Jooksev kuupäev ja kellaaeg ning metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (CurrentDateTime).  Väärtuse omistus:  
vt RecordType.  
recordSize  on kirje CurrentDateTime maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on jooksva kuupäeva ja kellaaja kirjete kogum.  
2.56.  DailyPresenceCounter  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud loendur, mis suureneb ühe  võrra 
igal kalendripäeval, millal kaart on sõidukiseadmesse sisestatu d. See 
andmetüüp on seotud IC lisa nõuetega 266, 299, 320 ja 343.
  
Väärtuse omistus:  järjestikune number suurima väärtusega 9999, algab 
uuesti nullist. Kaardi esmakordse väljaandmise ajal on see numb er 0.  
2.57.  Datef  
Kergesti trükitav numbriformaadis väljendatud kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  
yyyy aasta  
mm kuu  
dd päev  
„00000000”H väljendab üheselt kuupäeva puudumist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 149  
2.58.  DateOfDayDownloaded  
2. põlvkond:  
allalaadimise kuupäev ja kellaaeg.
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.59.  DateOfDayDownloadedRecordArray  
2. põlvkond:  
Allalaadimise kuupäev ja kellaaeg ning metaandmed, mida kasutat akse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (DateOfDayDownloaded).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje CurrentDateTime maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on allalaadimise kuupäeva ja kellaaja kirjete kogum.  
2.60.  Distance  
Läbitud vahemaa (sõiduki läbisõidumõõdiku kahe näidu vahe arvut amise 
tulemus kilomeetrites).
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv. Väärtus kilomee­
trites vahemikus 0 kuni 9 999 km.  
▼M3 
2.60a.  DownloadInterfaceVersion  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sõidukiseadme allalaadimisliidese versiooni näitav kood.
  
Väärtuse omistus  „aabb”H:  
„aa”H „00”H: kasutamata,  
„01”H: 2. põlvkonna sõidukiseade,  
„bb”H „00”H: kasutamata,  
„01”H 2. põlvkonna sõidukiseadme 2. versioon.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 150  
2.61.  DriverCardApplicationIdentification  
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse i dentimi­
sega (IC lisa nõuded 253 ja 278).  
1. põlvkond:
  
typeOfTachographCardId  määratleb rakendatud kaardi tüübi.  
cardStructureVersion  määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.  
noOfEventsPerType  on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on 
võimalik kaardile salvestada.  
noOfFaultsPerType  on veatüübi kaupa vigade arv, mida on võimalik 
kaardile salvestada.  
activityStructureLength  näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevus­
kirjete salvestamiseks kasutada.  
noOfCardVehicleRecords  on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.  
noOfCardPlaceRecords  on arv, mitu kohakirjet suudab kaart 
registreerida.  
2. põlvkond:  
▼M1
 
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:  
noOfGNSSADRecords  on arv, mis näitab, mitu GNSSi kumulatiivse 
juhtimisaja kirjet kaart mahutab.  
noOfSpecificConditionRecords  on arv, mis näitab, mitu kasutatud 
sõidukiseadme kirjet kaart salvestab.  
noOfCardVehicleUnitRecords  on arv, mis näitab, mitu kasutatud 
sõidukiseadme kirjet kaart salvestab.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 151  
2.61a.  DriverCardApplicationIdentificationV2  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse i dentimi­
sandmetega (IC lisa nõue 278a).
  
lengthOfFollowingData  on järgmiste baitide arv kirjes.  
noOfBorderCrossingRecords  on nende piiriületuskirjete arv, mida juhi­
kaardile saab salvestada.  
noOfLoadUnloadRecords  on nende peale- või mahalaadimiskirjete arv, 
mida juhikaardile saab salvestada.  
noOfLoadTypeEntryRecords  on koorma tüübi kande kirjete arv, mida 
juhikaardile saab salvestada.  
vuConfigurationLengthRange  on sõidukiseadme konfiguratsioonide 
salvestamiseks kasutatavate baitide arv sõidumeerikukaardil.  
▼B 
2.62.  DriverCardHolderIdentification  
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku id entimi­
sega (IC lisa nõuded 256 ja 281).
  
cardHolderName  on juhikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi 
(eesnimed).  
cardHolderBirthDate  on juhikaardi omaniku sünniaeg.  
cardHolderPreferredLanguage  on kaardi omaniku eelistatud keel.  
▼M3 
2.63.  DSRCSecurityData  
2. põlvkond:  
selle andmetüübi määratlus on esitatud 11. liites.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 152  
2.64.  EGFCertificate  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme avaliku võtme, mida kasutatakse vastastikusek s 
autentimiseks sõidukiseadmega, sertifikaat. Sertifikaadi strukt uuri on 
kirjeldatud 11. liites.
  
2.65.  EmbedderIcAssemblerId  
Esitab teavet kiibi paigaldaja kohta.
  
countryCode  mooduli paigaldaja kahetäheline riigikood vastavalt stan­
dardile ISO 3166.  
moduleEmbedder  idendib mooduli paigaldaja.  
manufacturerInformation  tootja sisemiseks kasutamiseks.  
2.66.  EntryTypeDailyWorkPeriod  
Kood tööpäeva kohakirje alguse ja lõpu eristamiseks ja kirjetin gimus.  
1. põlvkond
  
Väärtuse omistus : vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.  
▼M3 
2. põlvkond
  
Väärtuse omistus  vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.  
▼B 
2.67.  EquipmentType  
Kood sõidumeerikurakenduse erinevate sõidumeerikutüüpide 
eristamiseks.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 153  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus : vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.  
Väärtus 0 on jäetud selleks, et määrata sertifikaadi CHA-väljal  liikmes­
riik või Euroopa.  
2. põlvkond:  
▼M1 
Kasutatakse samu väärtusi nagu 1. põlvkonna puhul koos järgmist e 
täiendustega:
  
Märkus 1.  
Kirjete Plaque, Adapter ja External GNSS connection 2. põlvkonn a 
väärtusi ning kirjete Vehicle Unit ja Motion Sensor 1. põlvkonn a väär­
tusi võib vajaduse korral kasutada kirjes SealRecord.  
Märkus 2.  
2. põlvkonna sertifikaadi CardHolderAuthorisation (CHA) väljal tuleb 
väärtusi 1, 2 ja 6 tõlgendada nii, et need näitavad vastava sea dme 
tüübi vastastikuse autentimise sertifikaati. Digitaalallkirja l oomiseks 
vastava sertifikaadi näitamiseks tuleb kasutada väärtusi 17, 18  või 19.  
▼B 
2.68.  EuropeanPublicKey  
1. põlvkond:  
Euroopa avalik võti.
  
2.69.  EventFaultRecordPurpose  
Kood, mis selgitab, miks sündmus või rike on registreeritud.
  
Väärtuse omistus:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 154
  
üks kümnest hiliseimast (või viimasest) sündmusest või rikkest 
pikim sündmus viimase kümne päeva jooksul 
üks viiest pikimast sündmusest viimase 365 päeva jooksul 
viimane sündmus viimase kümne päeva jooksul 
kõige tõsisem sündmus viimase kümne päeva jooksul 
üks viiest kõige tõsisemast sündmusest viimase 365 päeva jooksu l 
pärast viimast kalibreerimist toimunud esimene sündmus või rike  
aktiivne/kestev sündmus või rike 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks 
tootjaomane  
2.70.  EventFaultType  
Sündmust või viga täpsustav kood.
  
Väärtuse omistus:  
1. põlvkond:
  
üldsündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
kehtetu kaardi sisestamine, 
kaardikonflikt, 
aja kattumine, 
vajaliku kaardita juhtimine, 
kaardi sisestamine juhtimise ajal, 
viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata, 
kiiruse ületamine, 
voolukatkestus, 
liikumisandmete viga, 
vastuolu sõiduki liikumisandmetes, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
sõidukiseadmega seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad  sündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
liikumisanduri autentimistõrge, 
sõidumeerikukaardi autentimistõrge, 
liikumisanduri lubamatu muutus, 
kaardi andmesisestuse terviklikkusviga, 
salvestatud kasutajaandmete terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvaraga, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
anduriga seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmu sed, 
üksikasjad puuduvad, 
autentimistõrge, 
salvestatud andmete terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvaraga, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
sõidumeerikuvead, 
üksikasjad puuduvad, 
sõidukiseadme siseviga, 
printeri viga, 
kuvari viga, 
allalaadimise viga, 
anduri viga, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 155
  
kaardivead, 
üksikasjad puuduvad, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
tootjaomane.  
▼M3 
2. põlvkonna 1. versioon:  
▼M1
 
‘0x’H üldsündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
kehtetu kaardi sisestamine, 
kaardikonflikt, 
aja kattumine, 
vajaliku kaardita juhtimine, 
kaardi sisestamine juhtimise ajal, 
viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata, 
kiiruse ületamine, 
voolukatkestus, 
liikumisandmete viga, 
vastuolu sõiduki liikumisandmetes, 
ajakonflikt (GNSSi kellaaja ja sõidukiseadme sisekella võrdlus) , 
kaugsideseadmega side pidamise viga, 
asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast, 
GNSSi välisseadmega side pidamise viga, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
‘1x’H sõidukiseadmega seotud turvalisuse rikkumise katseid käsi tlevad sündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
liikumisanduri autentimistõrge, 
sõidumeerikukaardi autentimistõrge, 
liikumisanduri lubamatu muutus, 
kaardi andmesisestuse terviklikkusviga, 
salvestatud kasutajaandmete terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvaraga, 
GNSSi seadmega manipuleerimise tuvastamine, 
GNSSi välisseadme autentimistõrge, 
GNSSi välisseadme sertifikaat aegunud, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
anduriga seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmu sed, 
üksikasjad puuduvad, 
autentimistõrge, 
salvestatud andmete terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvaraga, 
kuni ‘2F’H reserveeritud tulevikus kasutamiseks,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 156
  
sõidumeerikuvead, 
üksikasjad puuduvad, 
sõidukiseadme siseviga, 
printeri viga 
kuvari viga, 
allalaadimise viga, 
anduri viga, 
GNSSi välisvastuvõtja, 
GNSSi välisseade, 
kaugsideseade, 
ITSi liides, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
kaardivead, 
üksikasjad puuduvad, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
tootjaomane.  
▼M3 
2. põlvkonna versioon 2:  
„0x”H üldsündmused,  
„00”H üksikasjad puuduvad,  
„01”H kehtetu kaardi sisestamine,  
„02”H kaardikonflikt,  
„03”H ajaline kattumine,  
„04”H vajaliku kaardita juhtimine,  
„05”H kaardi sisestamine juhtimise ajal,  
„06”H viimane kaardiseanss nõuetekohaselt lõpetamata,  
„07”H kiiruseületamine,  
„08”H toitekatkestus,  
„09”H viga liikumisandmetes,  
„0A”H vastuolu sõiduki liikumisandmetes,  
„0B”H ajakonflikt (GNSSi kellaaja ja sõidukiseadme 
sisekella võrdlus),  
„0C”H kaugsideseadmega side pidamise viga,  
„0D”H asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast,  
„0E”H GNSSi välisseadmega side pidamise viga,  
„0F”H GNSSi anomaalia,  
„1x”H sõidukiseadmega seotud turvalisuse rikkumise 
katse sündmused,  
„10”H üksikasjad puuduvad,  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 157  
„11”H liikumisanduri autentimistõrge,  
„12”H sõidumeerikukaardi autentimistõrge,  
„13”H liikumisanduri lubamatu muutus,  
„14”H kaardi andmesisestuse terviklusviga,  
„15”H salvestatud kasutajaandmete terviklusviga,  
„16”H sisemine andmeedastuse viga,  
„17”H korpuse lubamatu avamine,  
„18”H riistvara rikkumine,  
„19”H GNSSi rikkumise tuvastamine,  
„1A”H GNSSi välisseadme autentimistõrge,  
„1B”H GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumine,  
„1C”H liikumisandmete ja juhi tegevuse kohta salves­
tatud andmete vastuolu,  
„1D”H kuni „1F”H RFU,  
„2x”H anduriga seotud turvalisuse rikkumise katse sünd­
mused,  
„20”H üksikasjad puuduvad,  
„21”H autentimistõrge,  
„22”H salvestatud andmete terviklusviga,  
„23”H sisemine andmeedastuse viga,  
„24”H korpuse lubamatu avamine,  
„25”H riistvara rikkumine,  
„26”H kuni „2F”H RFU,  
„3x”H sõidumeerikuvead,  
„30”H üksikasjad puuduvad,  
„31”H sõidukiseadme siseviga,  
„32”H printeriviga,  
„33”H ekraaniviga,  
„34”H allalaadimisviga,  
„35”H anduriviga,  
„36”H GNSSi sisemine vastuvõtja,  
„37”H GNSSi välisseade,  
„38”H kaugsideseade,  
„39”H intelligentse transpordisüsteemi liides,  
„3A”H sisemise anduri viga,  
„3B”H kuni „3F”H RFU,  
„4x”H kaardivead,  
„40”H üksikasjad puuduvad,  
„41”H kuni „4F”H RFU,  
„50”H kuni „7F”H RFU,  
„80”H kuni „FF”H Tootjaomane.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 158  
2.71.  ExtendedSealIdentifier  
2. põlvkond:  
Laiendatud plommiidentifikaatori abil idenditakse plommi (IC li sa nõue 
401).
  
manufacturerCode  on plommi tootja kood.  Väärtuse omistus:  vt 
andmebaasis registreerimist, mida haldab Euroopa Komisjon (vt h ttps:// 
dtc.jrc.ec.europa.eu).  
sealIdentifier  on plommi identifikaator, mis on tootja puhul kordumatu.  
Väärtuse omistus:  tähtnumbriline number, mis on tootja tegevusalas 
kordumatu vastavalt standardile [ISO8859-1].  
▼B 
2.72.  ExtendedSerialNumber  
Seadme kordumatu identimistunnus. Seda võib kasutada ka seadme 
avaliku võtme identifikaatorina.  
1. põlvkond:
  
serialNumber  on seadme seerianumber, mis on kordumatu allpool 
esitatud tootja, seadmetüübi, kuu ja aasta suhtes.  
monthYear  on tootmise (või seerianumbri omistamise) kuu ja aasta 
identimistunnus.  
Väärtuse omistus:  binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja 
aasta (kaks viimast arvu).  
type on seadmetüübi identifikaator.  
Väärtuse omistus:  tootjaomane, reserveeritud väärtusega „FFh”.  
manufacturerCode  on tüübikinnitusega seadme tootjat identiv kood.  
2. põlvkond:
  
serialNumber  vt 1. põlvkond.  
monthYear  vt 1. põlvkond.  
type idendib seadme tüübi.  
manufacturerCode  vt 1. põlvkond.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 159  
2.73.  FullCardNumber  
Sõidumeerikukaarti täielikult identiv kood.
  
cardType  on sõidumeerikukaardi tüüp.  
cardIssuingMemberState  on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.  
cardNumber  on kaardi number.  
2.74.  FullCardNumberAndGeneration  
2. põlvkond:  
Sõidumeerikukaarti ja selle põlvkonda täielikult identiv kood.
  
fullcardNumber  idendib sõidumeerikukaardi.  
generation  näitab kasutatava sõidumeerikukaardi põlvkonda.  
2.75.  Generation  
2. põlvkond:  
Näitab kasutatava sõidumeerikukaardi põlvkonda.
  
Väärtuse omistus:  
„00”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
„01”H 1. põlvkond  
„02”H 2. põlvkond  
„03”H .. „FF”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
2.76.  GeoCoordinates  
▼M3 
2. põlvkond:  
Geokoordinaadid kodeeritakse täisarvudena. Nendeks arvudeks on laius­
kraadide puhul koodi ±DDMM.M kordarvud ja pikkuskraadide puhul 
koodi ±DDDMM.M kordarvud. Siin tähistavad ±DD ja ±DDD kraade 
ning MM.M tähistab minuteid. Teadmata asukoha pikkus- ja laiusk raadid 
esitatakse kui kuueteistkümnendarvuna „7FFFFF” (kümnendarv: 
8388607).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 160
  
latitude  kodeeritakse koodi ±DDMM.M esituse kordarvuna (kordaja 10).  
longitude  pikkus kodeeritakse koodi ±DDDMM.M esituse kordarvuna 
(kordaja 10).  
2.77.  GNSSAccuracy  
2. põlvkond:  
GNSSi asukohaandmete täpsus (mõiste eee)). Täpsus kodeeritakse täisar­
vuna ning on GSA NMEA lausest saadud X.Y väärtuse kordarv (kord aja 
10).
 
▼M1 
2.78.  GNSSAccumulatedDriving  
2. põlvkond:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõid uki asuko­
haga GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne j uhti­
misaeg (IC lisa nõuded 306 ja 354).
  
gnssADPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud GNSSi kumu­
latiivse juhtimisaja kirje indeks.  
Väärtuse omistus  on number, mis vastab GNSSi kumulatiivse juhtimi­
saja kirjete lugejale, alates nullist GNSSi kumulatiivse juhtim isaja kirje 
esimesel esinemisel struktuuris.  
gnssAccumulatedDrivingRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet 
kuupäeva, kellaaja ja sõiduki asukoha kohta hetkel, kui täitub kolmetun­
nine kumulatiivse juhtimisaeg.  
2.79.  GNSSAccumulatedDrivingRecord  
2. põlvkond:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõid uki asuko­
haga GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne j uhti­
misaeg (IC lisa nõuded 305 ja 353).
  
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula­
tiivne juhtimisaeg.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 161  
gnssPlaceRecord  sisaldab sõiduki asukohaga seotud teavet.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku näit, mil täitub kolmetun­
nine kumulatiivne juhtimisaeg.  
▼M3 
2.79a.  GNSSAuthAccumulatedDriving  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis esitab sõiduki  GNSSi 
järgsete asukohtade autentimisstaatuse, kui täitub kolm tundi k umula­
tiivset juhtimisaega (IC lisa nõuded 306d ja 356d).
  
gnssAuthADPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud GNSSi 
järgse asukoha autentimisstaatuse kirje indeks.  
Väärtuse omistus  on number, mis vastab GNSSi järgse asukoha auten­
timisstaatuse kirje lugejale, alates nullist GNSSi järgse asuko ha autenti­
misstaatuse kirje esimesel esinemisel struktuuris.  
gnssAuthStatusADRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab kuupäeva ja 
kellaaega, mil täitub kolm tundi kumulatiivset juhtimisaega, ja  GNSSi 
järgse asukoha autentimisstaatust.  
2.79b.  GNSSAuthStatusADRecord  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis esitab sõiduki  G N S S i  j ä r g s e  
asukoha autentimisstaatuse, kui  täitub kolm tundi kumulatiivset  juhtimisaega 
(IC lisa nõuded 306d ja 356d). Muu GNSSi järgse asukohaga seotu d teave 
salvestatakse teise kirjesse (vt 2.79 GNSSAccumulatedDrivingRec ord).
 
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolm tundi kumulatiivset 
juhtimisaega (mis on sama kuupäev ja kellaaeg kui kirjes GNSSAc cu­
mulatedDrivingRecord).  
authenticationStatus  on GNSSi järgse asukoha autentimisstaatus, kui 
täitub kolm tundi kumulatiivset juhtimisaega.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 162  
2.79c.  GNSSPlaceAuthRecord  
2. põlvkonna 2. versioon:  
teave sõiduki GNSSi järgse asukoha kohta (IC lisa nõuded 108, 1 09, 
110, 296, 306a, 306c, 306e, 306g, 356a, 356c, 356e ja 356g).
  
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg, mil määrati kindlaks sõiduki asukoht 
GNSSi järgi.  
gnssAccuracy  on GNSSi asukohaandmete täpsus.  
geoCoordinates  on GNSSi abil registreeritud asukoht.  
authenticationStatus  on salvestatud GNSSi järgse asukoha autentimiss­
taatus selle kindlaksmääramisel.  
▼B 
2.80.  GNSSPlaceRecord  
2. põlvkond:  
teave, mis on seotud sõiduki asukohaga GNSSi järgi (IC lisa nõu ded 
108, 109, 110, 296, 305, 347 ja 353).
  
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg, mil määrati kindlaks sõiduki 
asukohta GNSSi järgi.  
gnssAccuracy  on GNSSi asukohaandmete täpsus.  
geoCoordinates  on GNSSi abil registreeritud asukoht.  
2.81.  HighResOdometer  
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit: sõiduki töötamise ajal läbitud k ogu 
vahemaa.
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km 
vahemikus 0 kuni 21 055 406 km.  
2.82.  HighResTripDistance  
Kogu reisi või selle osa jooksul läbitud vahemaa.
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km 
vahemikus 0 kuni 21 055 406 km.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 163  
2.83.  HolderName  
Kaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).
  
holderSurname  on kaardi omaniku perekonnanimi. Perekonnanimi ei 
hõlma tiitleid.  
Väärtuse omistus:  kui kaart ei ole isiklik, sisaldab holderSurname sama 
teavet kui companyName või workshopName või controlBodyName.  
holderFirstNames  on omaniku eesnimi (eesnimed) ja initsiaalid.  
▼M3 
2.84.  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2. põlvkond:  
teave selle kohta, kas GNSSi vastuvõtja asub sõidukiseadmes või  sellest 
väljaspool. Väärtuse  True  korral asub GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmes. 
Väärtuse  False  korral asub GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmest väljas­
pool.
  
2.85.  K-ConstantOfRecordingEquipment  
Sõidumeeriku konstant (mõiste m).
  
Väärtuse omistus:  impulsse kilomeetris vahemikus 0 kuni 
64 255 impulssi/km.  
▼M1 
2.86.  KeyIdentifier  
Viitamiseks ja võtme valikuks kasutatav avaliku võtme kordumatu  iden­
tifikaator. See idendib ka võtme omaniku.
  
Esimene valik sobib sõidukiseadme, sõidumeerikukaardi või GNSSi  
välisseadme avalikule võtmele viitamiseks.  
Teine valik sobib sõidukiseadme avalikule võtmele viitamiseks ( kui ei 
ole võimalik teada sõidukiseadme seerianumbrit sertifikaadi loo mise 
ajal).  
Kolmas valik sobib liikmesriigi avalikule võtmele viitamiseks.  
▼B 
2.87.  KMWCKey  
2. põlvkond:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 164  
AESi võti ja selle versiooniteave, mida kasutatakse sõidukisead me ja 
liikumisanduri ühendamiseks. Üksikasjalik teave on esitatud 11.  liites.
  
kMWCKey  on AESi võtme pikkus, mis on ühendatud sõidukiseadme ja 
liikumisanduri ühendamisel kasutatava võtmega.  
keyVersion  näitab AESi võtme versiooni.  
2.88.  Language  
Keelt identiv kood.
  
Väärtuse omistus:  kahest väiketähest koosnev kood vastavalt standardile 
ISO 639.  
2.89.  LastCardDownload  
Juhikaardile salvestatud kaardilt viimase (muul eesmärgil kui k ontrolliks) 
allalaadimise kuupäev ja kellaaeg (IC lisa nõuded 257 ja 282). Seda 
kuupäeva saab ajakohastada sõidukiseade või mis tahes kaardilug eja.
 
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
▼M3 
2.89a.  LengthOfFollowingData  
2. põlvkonna 2. versioon:  
laiendatavate kirjete pikkuse näidik.
  
Väärtuse omistus : vt 2. liide.  
▼B 
2.90.  LinkCertificate  
2. põlvkond:  
Euroopa juursertifitseerimisasutuse võtmepaaride vahelise lingi  
sertifikaat.
  
▼M3 
2.90a.  LoadType  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sisestatud koorma tüüpi tähistav kood.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 165  
Väärtuse omistus : 
„00”H määratlemata koorma tüüp,  
„01”H kaubad,  
„02”H reisijad,  
„03”H .. „FF”H RFU.  
▼B 
2.91.  L-TyreCircumference  
Rattarehvide efektiivümbermõõt (mõiste u).
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv, väärtus 1/8 mm 
vahemikus 0 kuni 8 031 mm.  
▼M1 
2.92.  MAC  
2. põlvkond:  
8, 12 või 16 baidi pikkune krüptograafiline kontrollsumma, mis vastab 
11. liites kirjeldatud šifrikomplektidele.
  
▼B 
2.93.  ManualInputFlag  
Kood, mis näitab, kas kaardi omanik on juhi tegevusi kaardi sis estamisel 
käsitsi sisestanud või mitte (IB lisa nõue 081 ja IC lisa nõue 102).
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.94.  ManufacturerCode  
Tüübikinnitusega seadme tootjat identiv kood.
  
Koostalitlusvõime katseid tegev labor säilitab ja avaldab tootj akoodide 
loetelu oma veebisaidil (IC lisa nõue 454).  
Sõidumeerikute arendajatele määratakse ajutiselt tootjakood (Ma nufactu­
rerCode), kui on esitatud taotlus koostalitlusvõime katseid teg evale 
laborile.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 166  
2.95.  ManufacturerSpecificEventFaultData  
2. põlvkond:  
tootjaomased veakoodid, mis lihtsustavad vigade analüüsi ja sõi dukisead­
mete hooldust.
  
manufacturerCode  on sõidukiseadme tootja tunnus.  
manufacturerSpecificErrorCode  on tootjaomane veakood.  
2.96.  MemberStateCertificate  
Euroopa sertifitseerimisasutuse väljaantud liikmesriigi avaliku  võtme 
sertifikaat.
  
2.97.  MemberStateCertificateRecordArray  
2. põlvkond:  
liikmesriigi sertifikaat ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (MemberStateCertificate).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje MemberStateCertificate maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väärtuseks 
määratakse 1, kuna sertifikaadid võivad olla erineva pikkusega.  
records  on liikmesriigi sertifikaatide kogum.  
2.98.  MemberStatePublicKey  
1. põlvkond:  
liikmesriigi avalik võti.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 167  
2.99.  Name  
Nimi.
  
codePage  määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku,  
name  on kindlaksmääratud märgistiku abil kodeeritud nimi.  
2.100.  NationAlpha  
Tähestikuline viide riigile vastavalt rahvusvahelises liikluses  sõidukitel 
kasutatavatele eristusmärkidele (ÜRO maanteeliiklust käsitlev V iini 
1968. aasta konventsioon).
  
Koodid Nation Alpha ja Nation Numeric sisalduvad loetelus, mida  säili­
tatakse koostalitlusvõime katseid tegema määratud labori veebis aidil 
vastavalt IC lisa nõudele 440.  
2.101.  NationNumeric  
Numbriline viide riigile.
  
Väärtuse omistus:  vt andmetüüp 2.100 (NationAlpha).  
Eespool kirjeldatud koodi Nation Alpha või Nation Numeric määra tlust 
muudetakse või ajakohastatakse üksnes pärast seda, kui määratud  laborile 
on arvamuse esitanud tüübikinnitusega digitaalsete sõidumeeriku te ja 
arukate sõidumeerikute sõidukiseadmete tootjad.  
▼M3 
2.101a.  NoOfBorderCrossingRecords  
2. põlvkonna 2. versioon:  
piiriületuskirjete arv, mida juhi- või töökojakaardile saab sal vestada.
  
Väärtuse omistus : vt 2. liide.  
▼B 
2.102.  NoOfCalibrationRecords  
Kalibreerimiskirjete arv, mida saab töökojakaardile salvestada.  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 168  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDownload  
Loendur, mis näitab töökojakaardiga tehtud viimase allalaadimis e järgset 
kalibreerimiste arvu (IC lisa nõuded 317 ja 340).
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.104.  NoOfCardPlaceRecords  
Kohakirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada . 
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.105.  NoOfCardVehicleRecords  
Kasutatud sõiduki kirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaard ile 
salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.106.  NoOfCardVehicleUnitRecords  
2. põlvkond:  
kasutatud sõidukiseadmete kirjete arv, mida saab juhi- või töök ojakaar­
dile salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.107.  NoOfCompanyActivityRecords  
Ettevõtte tegevuskirjete arv, mida saab ettevõttekaardile salve stada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 169  
2.108.  NoOfControlActivityRecords  
Kontrollitegevuse kirjete arv, mida saab kontrollikaardile salv estada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.109.  NoOfEventsPerType  
Sündmuste arv sündmuse tüübi kohta, mida saab kaardile salvesta da.
 
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.110.  NoOfFaultsPerType  
Vigade arv veatüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
▼M1 
2.111.  NoOfGNSSADRecords  
2. põlvkond:  
arv, mis näitab, mitu GNSSi kumulatiivse juhtimisaja kirjet kaa rt 
mahutab.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
▼M3 
2.111a.  NoOfLoadUnloadRecords  
2. põlvkonna 2. versioon:  
peale- või mahalaadimiskirjete arv, mida kaardile saab salvesta da.
 
Väärtuse omistus : vt 2. liide.  
▼B 
2.112.  NoOfSpecificConditionRecords  
2. põlvkond:  
eritingimuste kirjete arv, mida saab kaardile salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 170  
2.112a.  NoOfLoadTypeEntryRecords  
2. põlvkonna 2. versioon:  
koorma tüübi kande kirjete arv, mida juhi- või töökojakaardile saab 
salvestada.
  
Väärtuse omistus : vt 2. liide.  
▼B 
2.113.  OdometerShort  
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit lühikujul.
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km 
vahemikus 0 kuni 9 999 999 km.  
2.114.  OdometerValueMidnight  
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit antud päeva keskööl (IB lisa nõue  090 ja 
IC lisa nõue 113).
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
▼M3 
2.114a.  OperationType  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sisestatud toimingu tüüpi tähistav kood.
  
Väärtuse omistus : 
„00”H RFU,  
„01”H pealelaadimistoiming,  
„02”H mahalaadimistoiming,  
„03”H samaaegne peale- ja mahalaadimistoiming,  
„04”H .. „FF”H RFU.  
▼B 
2.115.  OdometerValueMidnightRecordArray  
2. põlvkond:  
OdometerValueMidnight ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (OdometerValueMidnight).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 171  
recordSize  on kirje OdometerValueMidnight maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on OdometerValueMidnight-kirjete kogum.  
2.116.  OverspeedNumber  
Kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületam ise 
kontrollist.
  
Väärtuse omistus:  0 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kont­
rolli ei ole toimunud ühtki kiiruse ületamise sündmust, 1 tähen dab, et 
pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud üks kiir use ületa­
mise sündmus, …255 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamis e kont­
rolli on toimunud 255 või enam kiiruse ületamise sündmust.  
▼M3 
2.116a.  PlaceAuthRecord  
tööpäeva algus- või lõppkohaga seotud teave (IC lisa nõuded 108 , 271, 
296, 324 ja 347).  
2. põlvkonna 2. versioon:
  
entryTime  on kandega seotud kuupäev ja kellaaeg.  
entryTypeDailyWorkPeriod  on kande tüüp.  
dailyWorkPeriodCountry  on sisestatud riik.  
dailyWorkPeriodRegion  on sisestatud piirkond.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku näit koha sisestamise ajal.  
entryGNSSPlaceAuthRecord  on salvestatud asukoht, GNSSi autenti­
misstaatus ja kellaaeg.  
2.116b.  PlaceAuthStatusRecord  
2. põlvkonna 2. versioon:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis esitab tööpäev a algus- 
või lõppkoha autentimisstaatuse (IC lisa nõuded 306a ja 356a). Muu 
kohaga seotud teave salvestatakse teises kirjes (vt 2.117 Place Record).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 172
  
entryTime  on kandega seotud kuupäev ja kellaaeg (sama kuupäev ja 
kellaaeg kui vastavas kirjes PlaceRecord).  
authenticationStatus  on salvestatud GNSSi järgse asukoha 
autentimisstaatus.  
▼B 
2.117.  PlaceRecord  
Tööpäeva algus- või lõpukohaga seotud teave (IC lisa nõuded 108 , 271, 
296, 324 ja 347).  
1. põlvkond:
  
entryTime  on kirjega seotud kuupäev ja kellaaeg.  
entryTypeDailyWorkPeriod  on kirje tüüp.  
dailyWorkPeriodCountry  on sisestatud riik.  
dailyWorkPeriodRegion  on sisestatud piirkond.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku näit koha sisestamise ajal.  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist komponenti:  
entryGNSSPlaceRecord  on registreeritud asukoht ja kellaaeg.  
▼M3 
2.117a.  PositionAuthenticationStatus  
2. põlvkonna 2. versioon:
  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 173  
Väärtuse omistus  (vt 12. liide):  
„00”H autentimata (vt 12. liite nõue GNS_39),  
„01”H autenditud (vt 12. liite nõue GNS_39),  
„02”H .. „FF”H RFU.  
▼B 
2.118.  PreviousVehicleInfo  
Teave juhi poolt varem kasutatud sõiduki kohta, kui ta sisestab  oma 
kaardi sõidukiseadmesse (IB lisa nõue 081 ja IC lisa nõue 102).  
1. põlvkond:
  
vehicleRegistrationIdentification  on VRN ja sõiduki registreerinud 
liikmesriik.  
cardWithdrawalTime  on kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:  
vuGeneration  näitab sõidukiseadme põlvkonda.  
2.119.  PublicKey  
1. põlvkond:  
avalik RSA võti.
  
rsaKeyModulus  on võtmepaari moodul.  
rsaKeyPublicExponent  on võtmepaari avalik eksponent.  
2.120.  RecordType  
2. põlvkond:  
viide kirje tüübile. Seda andmetüüpi kasutatakse RecordArray-ki rjetes.
  ▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 174  
Väärtuse omistus:
  
► (1) M1 
► (2) M3 ActivityChangeInfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCertificate, 
OdometerValueMidnight, 
DateOfDayDownloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
SpecificConditionRecord, 
VehicleIdentificationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCertificate, 
VuCompanyLocksRecord, 
VuControlActivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadActivityData, 
VuEventRecord,  
►M1 VuGNSSADRecord, ◄ 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord, 
VuTimeAdjustmentGNSSRecord, 
VuTimeAdjustmentRecord, 
VuPowerSupplyInterruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSCoupledRecord,  
►M3 VuBorderCrossingRecord, 
VuLoadUnloadRecord, 
VehicleRegistrationIdentification, 
RFU, ◄ 
tootjaomane.  
2.121.  RegionAlpha  
Alfabeetiline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.
  
1. põlvkond:  
Väärtuse omistus:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 176  
2.126.  RSAKeyPublicExponent  
1. põlvkond:  
RSA võtmepaari avalik eksponent.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.127.  RtmData  
2. põlvkond:  
selle andmetüübi määratluse kohta vt 14. liide.  
2.128.  SealDataCard  
2. põlvkond:  
selles andmetüübis salvestatakse teavet sõiduki erinevatele osa dele kinni­
tatud plommide kohta ning see on ette nähtud kaardile salvestam iseks. 
See andmetüüp on seotud IC lisa nõudega 337.
  
noOfSealRecords  on andmeelemendis sealRecords olevate kirjete arv.  
sealRecords  on plommikirjete kogum.  
2.129.  SealDataVu  
2. põlvkond:  
selles andmetüübis salvestatakse teavet sõiduki erinevatele osa dele kinni­
tatud plommide kohta ning see on ette nähtud sõidukiseadmesse 
salvestamiseks.
  
sealRecords  on plommikirjete kogum. Kui kasutusel on vähem kui viis 
plommi, määratakse kõigis kasutamata sealRecords-kirjetes kirje  Equip­
mentType väärtuseks 16, st kasutamata.  
2.130.  SealRecord  
2. põlvkond:  
selles andmetüübis salvestatakse osale kinnitatud plommi kohta.  See 
andmetüüp on seotud IC lisa nõudega 337.
  
equipmentType  näitab, millist tüüpi seadmele plomm on kinnitatud.  
extendedSealIdentifier  on seadmele kinnitatud plommi identifikaator.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 177  
2.131.  SensorApprovalNumber  
Anduri tüübikinnitusnumber.  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebi saidil 
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübi kinnituse 
number joondatakse vasakule.  
2.132.  SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber.
  
Väärtuse omistus:  
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebi saidil 
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübi kinnituse 
number joondatakse vasakule.  
2.133.  SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2. põlvkond:  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadme ga 
ühendatud GNSSi välisseadme identimisega (IC lisa nõue 100).
  
sensorSerialNumber  on sõidukiseadmega ühendatud GNSSi välis­
seadme seerianumber.  
sensorApprovalNumber  on selle GNSSi välisseadme tüübikinnitus­
number.  
sensorCouplingDate  on GNSSi välisseadme sõidukiseadmega ühenda­
mise kuupäev.  
2.134.  SensorExternalGNSSIdentification  
2. põlvkond:  
teave, mis on seotud GNSSi välisseadme identimisega (IC lisa nõ ue 98).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 178
  
sensorSerialNumber  on GNSSi välisseadme laiendatud seerianumber.  
sensorApprovalNumber  on GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber.  
sensorSCIdentifier  GNSSi välisseadme turvakomponendi identifikaator.  
sensorOSIdentifier  on GNSSi välisseadme operatsioonisüsteemi 
identifikaator.  
2.135.  SensorExternalGNSSInstallation  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadmesse salvestatud teave, mis on seotud GNSSi väl is­
seadme paigaldusega (IC lisa nõue 123).
  
sensorCouplingDateFirst  on GNSSi välisseadme esmakordse sõiduki­
seadmega ühendamise kuupäev.  
firstVuApprovalNumber  on GNSSi välisseadme ühendatud esimese 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
firstVuSerialNumber  on GNSSi välisseadme ühendatud esimese sõidu­
kiseadme seerianumber.  
sensorCouplingDateCurrent  on GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme 
hetkel toimiva ühenduse loomise kuupäev.  
currentVuApprovalNumber  on hetkel GNSSi välisseadmega ühendatud 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
currentVUSerialNumber  on hetkel GNSSi välisseadmega ühendatud 
sõidukiseadme seerianumber.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 179  
2.136.  SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme operatsioonisüsteemi identifikaator.
  
Väärtuse omistus:  tootjaomane.  
2.137.  SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2. põlvkond:  
seda andmetüüpi kasutatakse näiteks GNSSi välisseadme krüpteeri mis­
mooduli identimiseks.  
GNSSi välisseadme turvakomponendi identifikaator.
  
Väärtuse omistus:  sõltub osa tootjast.  
2.138.  SensorGNSSCouplingDate  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme sõidukiseadmega ühendamise kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.139.  SensorGNSSSerialNumber  
2. põlvkond:  
seda andmetüüpi kasutatakse nii sõidukiseadmes kui ka sellest v äljaspool 
asuva GNSSi vastuvõtja seerianumbri salvestamiseks.  
GNSSi vastuvõtja seerianumber.
  
2.140.  SensorIdentification  
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisandu ri iden­
timisega (IB lisa nõue 077 ja IC lisa nõue 95).
  
sensorSerialNumber  on liikumisanduri laiendatud seerianumber 
(hõlmab osa numbrit ja tootjakoodi).  
sensorApprovalNumber  on liikumisanduri tüübikinnitusnumber.  
sensorSCIdentifier  on liikumisanduri turvakomponendi identifikaator.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 180  
sensorOSIdentifier  on liikumisanduri operatsioonisüsteemi 
identifikaator.  
2.141.  SensorInstallation  
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisandu ri paigal­
dusega (IB lisa nõue 099 ja IC lisa nõue 122).
  
sensorPairingDateFirst  on liikumisanduri esmakordse sõidukiseadmega 
ühendamise kuupäev.  
firstVuApprovalNumber  on liikumisanduriga ühendatud esimese sõidu­
kiseadme tüübikinnitusnumber.  
firstVuSerialNumber  on liikumisanduriga ühendatud esimese sõiduki­
seadme seerianumber.  
sensorPairingDateCurrent  on liikumisanduri ja sõidukiseadme hetkel 
toimiva ühenduse loomise kuupäev.  
currentVuApprovalNumber  on hetkel liikumisanduriga ühendatud 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
currentVUSerialNumber  on hetkel liikumisanduriga ühendatud sõidu­
kiseadme seerianumber.  
2.142.  SensorInstallationSecData  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri  sõidu­
kiseadmetega ühendamiseks vajalike turbeandmetega (IC lisa nõud ed 
308 ja 331).  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vastavalt standardile ISO 16844-3.  
2. põlvkond:  
vastavalt 11. liites esitatud kirjeldusele peab töökojakaart ma hutama kuni 
kolme võtit sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamiseks. Neil 
võtmetel on erinevad versioonid.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 181  
2.143.  SensorOSIdentifier  
Liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifikaator.
  
Väärtuse omistus:  tootjaomane.  
2.144.  SensorPaired  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadme ga 
ühendatud liikumisanduri identimisega (IB lisa nõue 079).
  
sensorSerialNumber  on hetkel sõidukiseadmega ühendatud liikumisan­
duri seerianumber.  
sensorApprovalNumber  on hetkel sõidukiseadmega ühendatud liikumi­
sanduri tüübikinnitusnumber.  
sensorPairingDateFirst  on hetkel sõidukiseadmega ühendatud liikumi­
sanduri esmakordse sõidukiseadmega ühendamise kuupäev.  
2.145.  SensorPairedRecord  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadme ga 
ühendatud liikumisanduri identimisega (IC lisa nõue 97).
  
sensorSerialNumber  on sõidukiseadmega ühendatud liikumisanduri 
seerianumber.  
sensorApprovalNumber  on selle liikumisanduri tüübikinnitusnumber.  
sensorPairingDate  on selle liikumisanduri ja sõidukiseadme ühendamise 
kuupäev.  
2.146.  SensorPairingDate  
Liikumisanduri ja sõidukiseadme esmakordse ühendamise kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 182  
2.147.  SensorSCIdentifier  
Liikumisanduri turvaosa identifikaator.
  
Väärtuse omistus:  sõltub osa tootjast.  
2.148.  SensorSerialNumber  
Liikumisanduri seerianumber.
  
2.149.  Signature  
Digitaalallkiri.  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid”.  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid”.  
2.150.  SignatureRecordArray  
2. põlvkond:  
allkirjade kogum ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimispr otokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (Signature).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje Signature maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väärtuseks 
määratakse 1, kuna allkirjad võivad olla erineva pikkusega.  
records  on allkirjade kogum.  
2.151.  SimilarEventsNumber  
Samasuguste sündmuste arv ühel antud päeval (IB lisa nõue 094 j a IC 
lisa nõue 117).
  
Väärtuse omistus:  nulli ei kasutata, 1 tähendab, et sellel päeval on 
toimunud ja salvestatud ainult üks seda tüüpi sündmus, 2 tähend ab, et 
sellel päeval on toimunud kaks seda tüüpi sündmust (ainult üks on 
salvestatud), … 255 tähendab, et sellel päeval on toimunud 255 või 
rohkem seda tüüpi sündmust.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 183  
2.152.  SpecificConditionRecord  
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiseadmesse salvestatud teav e, mis on 
seotud eritingimusega (IC lisa nõuded 130, 276, 301, 328 ja 355 ).
 
entryTime  on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.  
specificConditionType  on eritingimust identiv kood.  
2.153.  SpecificConditions  
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiseadmesse salvestatud teav e, mis on 
seotud eritingimusega (IC lisa nõuded 131, 277, 302, 329 ja 356 ). 
2. põlvkond:
  
conditionPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud eritingimuse 
kirje indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab eritingimuse kirjete lugejale, 
alates nullist eritingimuse kirje esimesel esinemisel struktuur is. 
specificConditionRecords  on registreeritud eritingimusi käsitlevat teavet 
sisaldavate kirjete kogum.  
2.154.  SpecificConditionType  
Eritingimust identiv kood (IB lisa nõuded 050b, 105a, 212a ja 2 30a ning 
IC lisa nõue 62).
  
1. põlvkond:  
Väärtuse omistus:  
„00”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
„01”H sõidumeerik mittevajalik – algus  
„02”H sõidumeerik mittevajalik – lõpp  
„03”H parvlaeva-/rongisõit  
„04”H .. „FF”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
2. põlvkond:  
Väärtuse omistus:  
„00”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
„01”H sõidumeerik mittevajalik – algus  
„02”H sõidumeerik mittevajalik – lõpp  
„03”H parvlaeva-/rongisõit – algus  
„04”H parvlaeva-/rongisõit – lõpp  
„05”H .. „FF”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 184  
2.155.  Speed  
Sõiduki kiirus (km/h).
  
Väärtuse omistus:  kilomeetrit tunnis vahemikus 0 kuni 220 km/h.  
2.156.  SpeedAuthorised  
Sõiduki lubatud suurim kiirus (mõiste hh).
  
2.157.  SpeedAverage  
Eelnevalt määratletud ajavahemiku keskmine kiirus (km/h).
  
2.158.  SpeedMax  
Eelnevalt määratletud ajavahemikul mõõdetud suurim kiirus.
  
▼M3 
2.158a.  TachographCardsGen1Suppression  
2. põlvkonna 2. versioon:  
teise põlvkonna sõidukiseadme võime kasutada esimese põlvkonna juhi-, 
kontrolli- ja ettevõttekaarte (vt 15. liide, MIG_002).
  
Väärtuse omistus:  
„0000”H sõidukiseade suudab kasutada 1. põlvkonna 
sõidumeerikukaarte (vaikeväärtus),  
„A5E3”H sõidukiseade ei suuda kasutada 1. põlvkonna 
sõidumeerikukaarte,  
Kõik muud väärtused kasutamata.  
▼B 
2.159.  TachographPayload  
2. põlvkond:  
selle andmetüübi määratluse kohta vt 14. liide.  
▼M1 
2.160.  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.161.  TDesSessionKey  
1. põlvkond:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 185  
kolmekordne DES-seansivõti.
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
▼M1 
2.162.  TimeReal  
Kombineeritud kuupäeva- ja ajakirje väli, kus kuupäev ja kellaa eg on 
väljendatud sekundites, mis on möödunud 1. jaanuari 1970. aasta  koor­
dineeritud maailmaajast 00 tundi 00 minutit 00 sekundit.
  
Väärtuse omistus  – okteti joondus : 1. jaanuari 1970. aasta koordinee­
ritud maailmaaja keskööst möödunud sekundite arv.  
Suurim võimalik kuupäev/aeg on aastal 2106.  
▼B 
2.163.  TyreSize  
Rehvimõõtmete tähis.
  
Väärtuse omistus:  vastavalt 31. märtsi 1992. aasta direktiivile 
92/23/EMÜ, EÜT L 129, lk 95.  
2.164.  VehicleIdentificationNumber  
Sõiduki valmistajatehase tähis (VIN), mis osutab sõidukile kui tervikule, 
tavaliselt kere või raami seerianumber.
  
Väärtuse omistus:  vastavalt standardile ISO 3779.  
2.165.  VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2. põlvkond:  
VehicleIdentificationNumber ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VehicleIdentificationNumber).  Väär­
tuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VehicleIdentificationNumber maht baitides.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 186  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sõiduki valmistajatehase tähiste kogum.  
2.166.  vehicleRegistrationIdentification  
Euroopas unikaalne sõiduki identimistunnus (VRN ja liikmesriik) .
 
vehicleRegistrationNation  on riik, kus sõiduk on registreeritud.  
vehicleRegistrationNumber  on sõiduki registreerimisnumber (VRN).  
▼M3 
2.166a.  VehicleRegistrationIdentificationRecordArray  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sõiduki registreerimise identimine ja metaandmed, mida kasutata kse alla­
laadimise protokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VehicleRegistrationIdentification).  
Väärtuse omistus : vt RecordType.  
recordSize  on kirje „VehicleRegistrationIdentification” maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete arv kirjete kogumis.  
records  on sõiduki registreerimise identimiste kogum.  
▼B 
2.167.  VehicleRegistrationNumber  
Sõiduki registreerimisnumber (VRN). Registreerimisnumbri määrab  
sõidukitele litsentse väljaandev asutus.
  
codePage  määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 187  
vehicleRegNumber  on kindlaksmääratud märgistikku kasutades kodee­
ritud VRN.  
Väärtuse omistus:  riigiomane.  
2.168.  VehicleRegistrationNumberRecordArray  
▼M3 
2. põlvkonna 1. versioon:  
▼B 
VehicleRegistrationNumber ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VehicleRegistrationNumber).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VehicleRegistrationNumber maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sõiduki registreerimisnumbrite kogum.  
2.169.  VuAbility  
2. põlvkond:  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis näitab, kas sõidukisead e suudab 
kasutada 1. põlvkonna sõidumeerikukaarte või mitte (IC lisa nõu e 121).
  
Väärtuse omistus – okteti joondus:  „xxxxxxxa”B (8 bitti)  
Seoses 1. põlvkonna kasutamise suutlikkusega:  
„a”B suutlikkus kasutada 1. põlvkonna sõidumeerikukaarte:  
„0” B esimese põlvkonna toetus on olemas,  
„1”B esimese põlvkonna toetus puudub,  
„xxxxxxx”B reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
2.170.  VuActivityDailyData  
1. põlvkond:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 188  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel k alend­
ripäeval tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutuse ja/võ i kaar­
distaatuse muutusega (IB lisa nõue 084 ja IC lisa nõuded 105, 1 06, 107) 
ning kaardipesade staatusega kell 00.00 sellel päeval.
  
noOfActivityChanges  on ActivityChangeInfo sõnade arv kogumis acti­
vityChangeInfos.  
activityChangeInfos  on juhi ActivityChangeInfo sõnade kogum, mis on 
selle päeva kohta sõidukiseadmesse salvestatud. See sisaldab al ati kahte 
ActivityChangeInfo sõna, mis näitavad kahe kaardipesa staatust kell 
00.00 sellel päeval.  
2.171.  VuActivityDailyRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel k alendri­
päeval tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutuse ja/või kaardis­
taatuse muutusega (IC lisa nõuded 105, 106, 107) ning kaardipes ade 
staatusega kell 00.00 sellel päeval.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (ActivityChangeInfo).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje ActivityChangeInfo maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on ActivityChangeInfo sõnade kogum, mis on selle päeva kohta 
sõidukiseadmesse salvestatud. See sisaldab alati kahte Activity Chan­
geInfo sõna, mis näitavad kahe kaardipesa staatust kell 00.00 s ellel 
päeval.  
2.172.  VuApprovalNumber  
Sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
1. põlvkond:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 189  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebi saidil 
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübi kinnituse 
number joondatakse vasakule.  
2.173.  VuCalibrationData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kali­
breerimistega (IB lisa nõue 098).
  
noOfVuCalibrationRecords  on kogumis vuCalibrationRecords sisalduv 
kirjete arv.  
vuCalibrationRecords  on kalibreerimiskirjete kogum.  
2.174.  VuCalibrationRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kali­
breerimisega (IB lisa nõue 098 ja IC lisa nõuded 119 ja 120).  
1. põlvkond:
  
calibrationPurpose  on kalibreerimise eesmärk.  
workshopName, workshopAddress  on töökoja nimi ja aadress.  
workshopCardNumber  idendib kindlaks kalibreerimise ajal kasutatud 
töökojakaardi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 190  
workshopCardExpiryDate  on kaardi kehtivusaja lõpp.  
vehicleIdentificationNumber  on VIN.  
vehicleRegistrationIdentification  sisaldab VRNi ja registreerinud 
liikmesriiki.  
wVehicleCharacteristicConstant  on sõidukit iseloomustav koefitsient.  
kConstantOfRecordingEquipment  on sõidumeeriku konstant.  
lTyreCircumference  on rattarehvide efektiivümbermõõt.  
tyreSize  on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete tähis.  
authorisedSpeed  on sõiduki lubatud kiirus.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  on läbisõidumõõdiku vana ja 
uus väärtus.  
oldTimeValue, newTimeValue  on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus 
väärtus.  
nextCalibrationDate  on kirjes CalibrationPurpose määratletud järgmise 
kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteer imisasutus.  
▼M3 
2.põlvkonna 1. versioon:  
▼B
 
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:  
sealDataVu  esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plom­
mide kohta.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 191  
2.põlvkonna versioon 2:
  
Peale 1. põlvkonna andmeelementide kasutatakse järgmist 
andmeelementi:  
sensorSerialNumber  on sõidukiseadmega kalibreerimise lõpus ühen­
datud liikumisanduri seerianumber,  
sensorGNSSSerialNumber  on sõidukiseadmega kalibreerimise lõpus 
ühendatud GNSSi välisseadme seerianumber (kui see on olemas),  
rcmSerialNumber  on sõidukiseadmega kalibreerimise lõpus ühendatud 
kaugsideseadme seerianumber (kui see on olemas),  
sealDataVu  esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plom­
mide kohta,  
byDefaultLoadType  on sõiduki koorma vaiketüüp (ainult 2. versioonis),  
calibrationCountry  on riik, kus kalibreerimine tehti,  
calibrationCountryTimestamp  on kuupäev ja kellaaeg, millal GNSSi 
vastuvõtjalt saadi asukoht, mida kasutati selle riigi kindlaksm ääramiseks, 
kus kalibreerimine tehti.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 192  
2.175.  VuCalibrationRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kali­
breerimistega (IC lisa nõuded 119 ja 120).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCalibrationRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuCalibrationRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kalibreerimiskirjete kogum.  
2.176.  VuCardIWData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töö kojakaar­
tide sõidukiseadmesse sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega (I B lisa 
nõue 081 ja IB lisa nõue 103).
  
noOfIWRecords  on kogumis vuCardIWRecords sisalduv kirjete arv.  
vuCardIWRecords  on kaardi sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega 
seotud kirjete kogum.  
2.177.  VuCardIWRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töö koja­
kaartide sõidukiseadmesse sisestamise ja väljavõtmise tsükliga (IB lisa 
nõue 081 ja IB lisa nõue 102).  
1. põlvkond:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 193  
cardHolderName  on kaardile salvestatud kaardiomaniku perekonnanimi 
ja eesnimed.  
fullCardNumber  on kaardile salvestatud kaardi tüüp, selle väljaandnud 
liikmesriik ja kaardi number.  
cardExpiryDate  on kaardile salvestatud kaardi kehtivusaja lõpp.  
cardInsertionTime  on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.  
vehicleOdometerValueAtInsertion  on sõiduki läbisõidumeeriku näit 
sisestamise ajal.  
cardSlotNumber  on kaardipesa, millesse kaart on sisestatud.  
cardWithdrawalTime  on väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.  
vehicleOdometerValueAtWithdrawal  on sõiduki läbisõidumeeriku näit 
kaardi väljavõtmise ajal.  
previousVehicleInfo  sisaldab kaardile salvestatud teavet juhi poolt enne 
seda kasutatud sõiduki kohta.  
manualInputFlag  on tunnus, mis näitab, kas kaardiomanik on kaardi 
sisestamisel sisestanud käsitsi juhtimistegevusi.  
2. põlvkond:
  
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmest ruk­
tuuris järgmist andmeelementi.  
fullCardNumberAndGeneration  on kaardile salvestatud teave juhi­
kaardi tüübi, kaardi väljaandnud liikmesriigi, kaardi numbri ja  põlv­
konna kohta.  
2.178.  VuCardIWRecordArray  
2. põlvkond:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 194  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töö kojakaar­
tide sõidukiseadmesse sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega (I C lisa 
nõue 103).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCardIWRecord).  Väärtuse omistus:  
vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuCardIWRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kaardi sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega seotud kirjet e 
kogum.  
▼M1 
2.179.  VuCardRecord  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave kasutatud sõidumeerikukaardi  kohta 
(IC lisa nõue 132).
  
cardNumberAndGenerationInformation  on kaardi täielik number ja 
kasutatud kaardi põlvkond (andmetüüp 2.74).  
cardExtendedSerialNumber  loetakse kaardi põhifaili (MF) all olevast 
failist EF_ICC.  
cardStructureVersion  loetakse erifaili DF_Tachograph_G2 all olevast 
elementaarfailist EF_Application_Identification.  
cardNumber  loetakse erifaili DF_Tachograph_G2 all olevast elemen­
taarfailist EF_Identification.  
▼B 
2.180.  VuCardRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave selles sõidukiseadmes kasuta tava 
sõidumeerikukaardi kohta. Seda teavet kasutatakse sõidukiseadme  ja 
kaardi vaheliste probleemide analüüsimiseks (IC lisa nõue 132).
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 195  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCardRecord).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje VuCardRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sõidukiseadmes kasutatavate sõidumeerikukaartidega seotud 
kirjete kogum.  
2.181.  VuCertificate  
Sõidukiseadme avaliku võtme sertifikaat.
  
2.182.  VuCertificateRecordArray  
2. põlvkond:  
VuCertificate ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisproto kollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCertificate).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje VuCertificate maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väärtuseks 
määratakse 1, kuna sertifikaadid võivad olla erineva pikkusega.  
records  on sõidukiseadme sertifikaatide kogum.  
2.183.  VuCompanyLocksData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukk udega 
(IB lisa nõue 104).
  
noOfLocks  on kirjes vuCompanyLocksRecords loetletud lukkude arv.  
vuCompanyLocksRecords  on ettevõtte lukukirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 196  
2.184.  VuCompanyLocksRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ühe ettevõtte lukuga 
(IB lisa nõue 104 ja IC lisa nõue 128).  
1. põlvkond:
  
lockInTime, lockOutTime  on lukustamise ja luku avamise kuupäev ja 
kellaaeg.  
companyName, companyAddress  on lukustamisega seotud ettevõtte 
nimi ja aadress.  
companyCardNumber  idendib lukustamisel kasutatud kaardi.  
2. põlvkond:
  
Elemendi companyCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna 
andmestruktuuris järgmist andmeelementi.  
companyCardNumberAndGeneration  idendib lukustamisel kasutatud 
kaardi ja selle põlvkonna.  
2.185.  VuCompanyLocksRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukk udega 
(IC lisa nõue 128).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCompanyLocksRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuCompanyLocksRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Väärtus 0..255.  
records  on ettevõtte lukukirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 197  
2.185a.  VuConfigurationLengthRange  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sõidukiseadme konfiguratsioonide salvestamiseks kasutatavate ba itide 
arv sõidumeerikukaardil.
  
Väärtuse omistus : vt 2. liide.  
▼B 
2.186.  VuControlActivityData  
1. põlvkond:  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukis eadet 
kasutades läbi viidud kontrollidega (IB lisa nõue 102).
  
noOfControls  on kirjes vuControlActivityRecords loetletud kontrollide 
arv. 
vuControlActivityRecords  on kontrollitegevuse kirjete kogum.  
2.187.  VuControlActivityRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukis eadet 
kasutades läbi viidud kontrolliga (IB lisa nõue 102 ja IC lisa nõue 126).  
1. põlvkond:
  
controlType  on kontrolli tüüp.  
controlTime  on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.  
controlCardNumber  idendib kontrolli ajal kasutatud kontrollikaardi.  
downloadPeriodBeginTime  on allalaadimise puhul allalaaditud ajava­
hemiku algusaeg.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 198  
downloadPeriodEndTime  on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahe­
miku lõpuaeg.  
2. põlvkond:
  
Elemendi controlCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andm es­
truktuuris järgmist andmeelementi.  
controlCardNumberAndGeneration  idendib kontrollimiseks kasutatud 
kontrollikaardi ja selle põlvkonna.  
2.188.  VuControlActivityRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukis eadet 
kasutades läbi viidud kontrollidega (IC lisa nõue 126).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuControlActivityRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuControlActivityRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sõidukiseadme kontrollitegevuse kirjete kogum.  
2.189.  VuDataBlockCounter  
Kaardile salvestatud loendur, mis idendib järjestikku kaardi 
sisestamis-väljavõtmistsüklid sõidukiseadmes.
  
Väärtuse omistus:  järjestikune number suurima väärtusega 9999, algab 
uuesti nullist.  
2.190.  VuDetailedSpeedBlock  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksik asjaliku 
kiirusega minuti jooksul, mil sõiduk on liikunud (IB lisa nõue 093 ja IC 
lisa nõue 116).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 199
  
speedBlockBeginDate  on ploki esimese kiiruseväärtuse kuupäev ja 
kellaaeg.  
speedsPerSecond  on igas sekundis mõõdetud kiiruste kronoloogiline 
järjestus minutis, millega algab speedBlockBeginDate (kaasa arv atud).  
2.191.  VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksik asjaliku 
kiirusega.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuDetailedSpeedBlock).  Väärtuse 
omistus:  
vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuDetailedSpeedBlock maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on üksikasjalike kiirusplokkide kogum.  
2.192.  VuDetailedSpeedData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksik asjaliku 
kiirusega.
  
noOfSpeedBlocks  on kiirusplokkide arv kogumis vuDetailedSpeed­
Blocks.  
vuDetailedSpeedBlocks  on üksikasjalike kiirusplokkide kogum.  
▼M3 
2.192a.  VuDigitalMapVersion  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sõidukiseadmesse salvestatud digitaalkaardi versioon (IC lisa n õue 133j).
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 200  
Väärtuse omistus : nagu on kindlaks määratud Euroopa Komisjoni poolt 
kättesaadavaks tehtud spetsiaalsel turvalisel veebisaidil (IC l isa nõue 
133k).  
▼B 
2.193.  VuDownloadablePeriod  
Kõige esimene ja viimane kuupäev, mille kohta on sõidukiseadmes  juhi 
tegevusega seotud andmeid (IB lisa nõue 081, 084 või 087 ja IC lisa 
nõuded 102, 105, 108).
  
minDownloadableTime  on sõidukiseadmesse salvestatud kõige vanem 
kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.  
maxDownloadableTime  on sõidukiseadmesse salvestatud kõige hilisem 
kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.  
2.194.  VuDownloadablePeriodRecordArray  
2. põlvkond:  
VUDownloadablePeriod ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuDownloadablePeriod).  Väärtuse 
omistus:  
vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuDownloadablePeriod maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kirjete VuDownloadablePeriod kogum.  
2.195.  VuDownloadActivityData  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud viimase allal aadimi­
sega seadmest (IB lisa nõue 105 ja IC lisa nõue 129).  
1. põlvkond:
  
downloadingTime  on allalaadimise kuupäev ja kellaaeg.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 201  
fullCardNumber  idendib allalaadimise lubamiseks kasutatud kaardi.  
companyOrWorkshopName  on ettevõtte või töökoja nimi.  
2. põlvkond:
  
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmest ruk­
tuuris järgmist andmeelementi.  
fullCardNumberAndGeneration  idendib allalaadimise lubamiseks 
kasutatud kaardi ja selle põlvkonna.  
2.196.  VuDownloadActivityDataRecordArray  
2. põlvkond:  
teave, mis on seotud viimase allalaadimisega sõidukiseadmest (I C lisa 
nõue 129).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuDownloadActivityData).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuDownloadActivityData maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  allalaadimistegevuse kirjete kogum.  
2.197.  VuEventData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmustega ( IB lisa 
nõue 094, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).
  
noOfVuEvents  on kogumis vuEventRecords loetletud sündmuste arv.  
vuEventRecords  on sündmusekirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 202  
2.198.  VuEventRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmusega (I B lisa 
nõue 094 ja IC lisa nõue 117, välja arvatud kiiruse ületamise s ündmus).  
1. põlvkond:
  
eventType  on sündmuse tüüp.  
eventRecordPurpose  on eesmärk, miks see sündmus on registreeritud.  
eventBeginTime  on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.  
eventEndTime  on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
cardNumberDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi.  
cardNumberCodriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses kaasjuhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi.  
cardNumberDriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus juhikaardi pesasse 
sisestatud kaardi.  
cardNumberCodriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus kaasjuhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi.  
similarEventsNumber  on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  
Seda jada saab kasutada kõigi sündmuste korral, välja arvatud k iiruse 
ületamise sündmused.  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 203  
manufacturerSpecificEventFaultData  sisaldab täiendavat tootjaomast 
teavet sündmuse kohta.  
Elementide cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlot­
Begin, cardNumberDriverSlotEnd ja cardNumberCodriverSlotEnd 
asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruktuuris järgmisi 
andmeelemente:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses 
kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus kaasju­
hikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
Kui esineb sündmuse aja konflikt, tõlgendatakse elemente eventB egin­
Time ja eventEndTime järgmiselt:  
eventBeginTime  on kuupäev ja kellaaeg sõidumeeriku järgi.  
eventEndTime  on kuupäev ja kellaaeg GNSSi järgi.  
2.199.  VuEventRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmustega ( IC lisa 
nõue 117, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuEventRecord).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje VuEventRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sündmusekirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 204  
2.200.  VuFaultData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud vigadega (IB lisa 
nõue 096).
  
noOfVuFaults  on kogumis vuFaultRecords loetletud vigade arv.  
vuFaultRecords  on veakirjete kogum.  
2.201.  VuFaultRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ühe veaga (IB  lisa 
nõue 096 ja IC lisa nõue 118).  
1. põlvkond:
  
faultType  on sõidumeeriku vea tüüp.  
faultRecordPurpose  on vea registreerimise eesmärk.  
faultBeginTime  on vea alguse kuupäev ja kellaaeg.  
faultEndTime  on vea lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
cardNumberDriverSlotBegin  idendib vea alguses juhikaardi pesasse 
sisestatud kaardi.  
cardNumberCodriverSlotBegin  idendib vea alguses kaasjuhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi.  
cardNumberDriverSlotEnd  idendib vea lõpus juhikaardi pesasse sise­
statud kaardi.  
cardNumberCodriverSlotEnd  idendib vea lõpus kaasjuhikaardi pesasse 
sisestatud kaardi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 205  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:  
manufacturerSpecificEventFaultData  sisaldab täiendavat tootjaomast 
teavet vea kohta.  
Elementide cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlot­
Begin, cardNumberDriverSlotEnd ja cardNumberCodriverSlotEnd 
asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruktuuris järgmisi 
andmeelemente:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  idendib vea alguses juhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  idendib vea alguses kaasjuhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  idendib vea lõpus juhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  idendib vea lõpus kaasjuhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
2.202.  VuFaultRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud vigadega (IC lisa 
nõue 118).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuFaultRecord).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje VuFaultRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on veakirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 206  
2.203.  VuGNSSADRecord  
▼M3 
2. põlvkonna 1. versioon:  
▼M1 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuko haga 
GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhtim isaeg 
(IC lisa nõuded 108, 110).
  
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula­
tiivne juhtimisaeg.  
cardNumberAndGenDriverSlot  idendib juhikaardi pesasse sisestatud 
kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  idendib kaasjuhikaardi pesasse sise­
statud kaardi ja selle põlvkonna.  
gnssPlaceRecord  sisaldab sõiduki asukohaga seotud teavet.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku näit, mil täitub kolmetun­
nine kumulatiivne juhtimisaeg.  
▼M3 
2. põlvkonna versioon 2:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuko haga 
GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolm tundi kumulatiivset juhtimi saega 
(IC lisa nõuded 108, 110).
  
2. põlvkonna 2. versioonis  kasutatakse kirje „gnssPlaceRecord” asemel 
kirjet „gnssPlaceAuthRecord”, mis sisaldab täiendavalt ka GNSSi  
autentimisstaatust.  
2.203a.  VuBorderCrossingRecord  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki piiri ületu­
sega, kui sõiduk on ületanud riigipiiri (IC lisa nõuded 133a ja  133b).  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 207
  
cardNumberAndGenDriverSlot  idendib juhikaardi pesasse sisestatud 
kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  idendib kaasjuhikaardi pesasse sise­
statud kaardi ja selle põlvkonna.  
countryLeft  on riik, kust sõiduk lahkus, võttes aluseks piiriületuse 
tuvastamisele eelnenud viimase teadaoleva asukoha. „Ülejäänud 
maailma” (NationNumeric code „FF”H) kasutatakse juhul, kui sõid uki­
seade ei suuda kindlaks määrata riiki, kus sõiduk asub (nt prae gust riiki 
ei ole salvestatud digitaalkaartidel).  
countryEntered  on riik, kuhu sõiduk on sisenenud. „Ülejäänud 
maailma” (NationNumeric code „FF”H) kasutatakse juhul, kui sõid uki­
seade ei suuda kindlaks määrata riiki, kus sõiduk asub (nt prae gust riiki 
ei ole salvestatud digitaalkaartidel).  
gnssPlaceAuthRecord  sisaldab teavet, mis on seotud sõiduki asukohaga 
piiriületuse tuvastamise ajal ja selle autentimisstaatusega.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku väärtus, kui sõidukiseade 
on tuvastanud, et sõiduk on ületanud riigipiiri.  
2.203b.  VuBorderCrossingRecordArray  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki piiri ületus­
tega (IC lisa nõue 133c).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuBorderCrossingRecord).  Väärtuse 
omistus : vt RecordType.  
recordSize  on kirje „VuBorderCrossingRecord” maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete arv kirjete kogumis.  
records  on piiriületuskirjete kogum.  
▼M1 
2.204.  VuGNSSADRecordArray  
2. põlvkond:  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 208  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuko haga 
GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhtim isaeg 
(IC lisa nõuded 108 ja 110).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuGNSSCDRecord).  
Väärtuse omistus : Vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuGNSSCDRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on GNSSi kumulatiivse juhtimisaja kirjete kogum.  
▼M3 
2.204a.  VuGnssMaximalTimeDifference  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sõidukiseadmest GNSSi välisseadmesse edastatud sõidukiseadme re aala­
jakellaaja ja tegeliku kellaaja maksimaalne erinevus, mis põhin eb IC lisa 
nõudes 041 kindlaks määratud maksimaalsel ajanihkel, vt 12. lii te nõue 
GNS_3g.
  
▼B 
2.205.  VuIdentification  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadme  iden­
timisega (IB lisa nõue 075 ja IC lisa nõuded 93 ja 121).  
1. põlvkond:
  
vuManufacturerName  on sõidukiseadme tootja nimi.  
vuManufacturerAddress  on sõidukiseadme tootja aadress.  
vuPartNumber  on sõidukiseadme osa number.  
vuSerialNumber  on sõidukiseadme seerianumber.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 209  
vuSoftwareIdentification  idendib sõidukiseadmes rakendatud tarkvara.  
vuManufacturingDate  on sõidukiseadme tootmise kuupäev.  
vuApprovalNumber  on sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
▼M3 
2. põlvkond:
  
Peale 1. põlvkonna andmeelementide kasutatakse järgmisi 
andmeelemente:  
vuGeneration  idendib sõidukiseadme põlvkonna.  
vuAbility  esitab teavet selle kohta, kas sõidukiseade toetab 1. põlvkonn a 
sõidumeerikukaarte või mitte.  
vuDigitalMapVersion  on sõidukiseadmesse salvestatud digitaalkaardi 
versioon (kasutusel ainult 2. versioonis).  
▼B 
2.206.  VuIdentificationRecordArray  
2. põlvkond:  
VuIdentification ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimispr otokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuIdentification).  Väärtuse omistus:  
vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuIdentification maht baitides.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 210  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kirjete VuIdentification kogum.  
2.207.  VuITSConsentRecord  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi nõusolek uga 
intelligentsete transpordisüsteemide kasutamiseks.
  
cardNumberAndGen  idendib kaardi ja selle põlvkonna. See peab 
olema juhi- või töökojakaart.  
consent  on tunnus, mis näitab, kas juht on andnud nõusoleku intelli­
gentsete transpordisüsteemide kasutamise kohta koos selle sõidu ki/sõi­
dukiseadmega.  
Väärtuse omistus:  
TRUE näitab juhi nõusolekut intelligentsete transpordisüsteemid e 
kasutamisega  
FALSE näitab juhi keeldumist intelligentsete transpordisüsteemi de 
kasutamisest  
2.208.  VuITSConsentRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi nõusolek uga 
intelligentsete transpordisüsteemide kasutamiseks (IC lisa nõue  200).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuITSConsentRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuITSConsentRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on ITSi nõusolekukirjete kogum.  
▼M3 
2.208a.  VuLoadUnloadRecord  
2. põlvkonna 2. versioon:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 211  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sisestatud pe ale- või 
mahalaadimistoiminguga (IC lisa nõuded 133e, 133f ja 133g).
  
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg, mil peale- või mahalaadimistoiming 
algas.  
operationType  on sisestatud toimingu tüüp (pealelaadimine, mahalaadi­
mine või samaaegne peale- ja mahalaadimine).  
cardNumberAndGenDriverSlot  idendib juhikaardi pesasse sisestatud 
kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  idendib kaasjuhikaardi pesasse sise­
statud kaardi ja selle põlvkonna.  
gnssPlaceAuthRecord  sisaldab teavet, mis on seotud sõiduki asukoha ja 
selle autentimisstaatusega.  
vehicleOdometerValue  on peale- või mahalaadimistoiminguga seotud 
läbisõidumõõdiku näit.  
2.208b.  VuLoadUnloadRecordArray  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki sises tatud 
peale- või mahalaadimistoiminguga (IC lisa nõue 133h).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuLoadUnloadRecord). Väärtuse 
omistus : vt RecordType.  
recordSize  on kirje „VuLoadUnloadRecord” maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete arv kirjete kogumis.  
records  on peale- või mahalaadimistoimingu kirjete kogum.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 212  
2.209.  VuManufacturerAddress  
Sõidukiseadme tootja aadress.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.210.  VuManufacturerName  
Sõidukiseadme tootja nimi.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.211.  VuManufacturingDate  
Sõidukiseadme tootmise kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.212.  VuOverSpeedingControlData  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud pärast viimas t kiiruse 
ületamise kontrolli toimunud kiiruse ületamise sündmusega (IB l isa nõue 
095 ja IC lisa nõue 117).
  
lastOverspeedControlTime  on viimase kiiruse ületamise kontrolli 
kuupäev ja kellaaeg.  
firstOverspeedSince  on sellele kiiruse ületamise kontrollile järgneva 
esimese kiiruse ületamise kuupäev ja kellaaeg.  
numberOfOverspeedSince  on kiiruse ületamise sündmuste arv alates 
viimasest kiiruse ületamise kontrollist.  
2.213.  VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2. põlvkond:  
VuOverSpeedingControlData ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 213  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuOverSpeedingControlData).  Väär­
tuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuOverSpeedingControlData maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kiiruse ületamise kontrolli andmekirjete kogum.  
2.214.  VuOverSpeedingEventData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületa mise 
sündmustega (IB lisa nõue 094).
  
noOfVuOverSpeedingEvents  on kogumis vuOverSpeedingEventRe­
cords loetletud sündmuste arv.  
vuOverSpeedingEventRecords  on kiiruse ületamise kirjete kogum.  
2.215.  VuOverSpeedingEventRecord  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületa mise 
sündmusega (IB lisa nõue 094 ja IC lisa nõue 117).
  
eventType  on sündmuse tüüp.  
eventRecordPurpose  on sündmuse registreerimise eesmärk.  
eventBeginTime  on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.  
eventEndTime  on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
maxSpeedValue  on sündmuse käigus mõõdetud suurim kiirus.  
averageSpeedValue  on sündmuse käigus mõõdetud aritmeetiline kesk­
mine kiirus.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 214  
cardNumberDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi.  
similarEventsNumber  on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületa mise 
sündmusega (IB lisa nõue 094 ja IC lisa nõue 117).
  
Elemendi cardNumberDriverSlotBegin asemel kasutatakse 2. põlvko nna 
andmestruktuuris järgmist andmeelementi.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
2.216.  VuOverSpeedingEventRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületa mise 
sündmustega (IC lisa nõue 117).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuOverSpeedingEventRecord).  Väär­
tuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuOverSpeedingEventRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kiiruse ületamise kirjete kogum.  
2.217.  VuPartNumber  
Sõidukiseadme osa number.
  
Väärtuse omistus:  sõltub sõidukiseadme tootjast.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 215  
2.218.  VuPlaceDailyWorkPeriodData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhtide tööpä eva 
algus- ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja  110).
  
noOfPlaceRecords  on kogumis vuPlaceDailyWorkPeriodRecords 
sisalduv kirjete arv.  
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords  on kohaga seotud kirjete kogum.  
2.219.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva  algus- 
ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).
  
fullCardNumber  on juhikaardi tüüp, kaardi väljaandnud liikmesriik ja 
kaardi number.  
placeRecord  sisaldab sisestatud kohaga seotud teavet.  
▼M3 
2. põlvkonna 1. versioon:  
▼B 
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva  algus- 
ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).
  
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmest ruk­
tuuris järgmist andmeelementi.  
fullCardNumberAndGeneration  on kaardile salvestatud teave juhi­
kaardi tüübi, kaardi väljaandnud liikmesriigi, kaardi numbri ja  põlv­
konna kohta.  
▼M3 
2. põlvkonna versioon 2:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva  algus- 
ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 216
  
elemendi „PlaceRecord” asemel kasutatakse 2. põlvkonna 2. versi ooni 
andmestruktuuris järgmist andmeelementi:  
placeAuthRecord  sisaldab teavet, mis on seotud sisestatud koha, salves­
tatud asukoha, GNSSi autentimisstaatuse ja asukoha kindlaksmäär amise 
ajaga.  
▼B 
2.220.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhtide tööpä eva 
algus- ja lõpukohaga (IC lisa nõuded 108 ja 110).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).  
Väärtuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuPlaceDailyWorkPeriodRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kohaga seotud kirjete kogum.  
2.221.  VuPrivateKey  
1. põlvkond:  
sõidukiseadme privaatvõti.
  
2.222.  VuPublicKey  
1. põlvkond:  
sõidukiseadme avalik võti.
  
▼M3 
2.222a.  VuRtcTime  
2. põlvkonna 2. versioon:  
sõidukiseadme reaalajakella kellaaeg, mille sõidukiseade edasta b GNSSi 
välisseadmele (vt 12. liite nõue GNS_3f).
  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 217  
2.223.  VuSerialNumber  
Sõidukiseadme seerianumber (IB lisa nõue 075 ja IC lisa nõue 93 ).
 
2.224.  VuSoftInstallationDate  
Sõidukiseadme tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.225.  VuSoftwareIdentification  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud installeeritu d 
tarkvaraga.
  
vuSoftwareVersion  on sõidukiseadme tarkvara versiooninumber.  
vuSoftInstallationDate  on tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev.  
2.226.  VuSoftwareVersion  
Sõidukiseadme tarkvara versiooninumber.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.227.  VuSpecificConditionData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimuste ga.
 
noOfSpecificConditionRecords  on kogumis specificConditionRecords 
sisalduv kirjete arv.  
specificConditionRecords  on eritingimustega seotud kirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 218  
2.228.  VuSpecificConditionRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimuste ga (IC 
lisa nõue 130).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (SpecificConditionRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje SpecificConditionRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on eritingimustega seotud kirjete kogum.  
2.229.  VuTimeAdjustmentData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase k alibree­
rimise väliste aja korrigeerimistega (IB lisa nõue 101).
  
noOfVuTimeAdjRecords  on kogumis vuTimeAdjustmentRecords 
sisalduv kirjete arv.  
vuTimeAdjustmentRecords  on aja korrigeerimise kirjete kogum.  
▼M1 
2.230.  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
2.231.  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.232.  VuTimeAdjustmentRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase k alibree­
rimise välise aja korrigeerimisega (IB lisa nõue 101 ja IC lisa  nõuded 
124 ja 125).  
1. põlvkond:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 219  
oldTimeValue, newTimeValue  on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus 
väärtus.  
workshopName, workshopAddress  on töökoja nimi ja aadress.  
workshopCardNumber  idendib aja korrigeerimiseks kasutatud töökoja­
kaardi.  
2. põlvkond:
  
Elemendi workshopCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna 
andmestruktuuris järgmist andmeelementi.  
workshopCardNumberAndGeneration  idendib aja korrigeerimiseks 
kasutatud töökojakaardi ja selle põlvkonna.  
2.233.  VuTimeAdjustmentRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase k alibree­
rimise väliste aja korrigeerimistega (IC lisa nõuded 124 ja 125 ).
 
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuTimeAdjustmentRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuTimeAdjustmentRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on aja korrigeerimise kirjete kogum.  
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentification  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakendus e iden­
timisega (IC lisa nõuded 307 ja 330).  
1. põlvkond:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 220  
typeOfTachographCardId  määratleb rakendatud kaardi tüübi.  
cardStructureVersion  määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.  
noOfEventsPerType  on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on 
võimalik kaardile salvestada.  
noOfFaultsPerType  on veatüübi kaupa vigade arv, mida on võimalik 
kaardile salvestada.  
activityStructureLength  näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevus­
kirjete salvestamiseks kasutada.  
noOfCardVehicleRecords  on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.  
noOfCardPlaceRecords  on arv, mitu kohakirjet suudab kaart 
registreerida.  
noOfCalibrationRecords  on arv, mitu kalibreerimiskirjet kaart 
mahutab.  
2. põlvkond:  
▼M1
 
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:  
noOfGNSSADRecords  on arv, mis näitab, mitu GNSSi kumulatiivse 
juhtimisaja kirjet kaart mahutab.  
noOfSpecificConditionRecords  on arv, mis näitab, mitu eritingimuste 
kirjet kaart mahutab.  
noOfCardVehicleUnitRecords  on arv, mis näitab, mitu kasutatud 
sõidukiseadme kirjet kaart mahutab.  
▼M3 
2.234a.  WorkshopCardApplicationIdentificationV2  
2. põlvkonna 2. versioon:  
töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakendus e identi­
misandmetega (IC lisa nõue 330a).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 221
  
lengthOfFollowingData  on järgmiste baitide arv kirjes.  
noOfBorderCrossingRecords  on nende piiriületuskirjete arv, mida 
töökojakaardile saab salvestada.  
noOfLoadUnloadRecords  on nende peale- või mahalaadimiskirjete arv, 
mida töökojakaardile saab salvestada.  
noOfLoadTypeEntryRecords  on koorma tüübi kande kirjete arv, mida 
töökojakaardile saab salvestada.  
vuConfigurationLengthRange  on sõidukiseadme konfiguratsioonide 
salvestamiseks kasutatavate baitide arv sõidumeerikukaardil.  
2.234b.  WorkshopCardCalibrationAddData  
2. põlvkonna 2. versioon:  
töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kalibreerimise  käigus 
sisestatud täiendavate andmetega (st koorma vaiketüüp) (IC lisa  nõue 
356l).
  
calibrationPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud kalibreeri­
mise täiendavate andmete kirje indeks.  
Väärtuse omistus  on number, mis vastab kalibreerimise täiendavate 
andmete kirje lugejale, alates nullist kalibreerimise täiendava te andmete 
kirje esimesel esinemisel struktuuris.  
workshopCardCalibrationAddDataRecords  on kirjete kogum, mis 
sisaldab sõiduki vana kuupäeva ja kellaaega, sõiduki identimisv äärtust 
ja sõiduki koorma vaiketüüpi.  
2.234c.  WorkshopCardCalibrationAddDataRecord  
2. põlvkonna 2. versioon:  
töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kalibreerimise  käigus 
sisestatud koorma vaiketüübiga (IC lisa nõue 356k).  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 222
  
oldTimeValue  on kuupäeva ja kellaaja vana väärtus vastavas kirjes 
WorkshopCardCalibrationRecord,  
vehicleIdentificationNumber  on sõiduki valmistajatehase tähis, mis 
sisaldub ka vastavas kirjes „WorkshopCardCalibrationRecord”;  
byDefaultLoadType  on sõiduki koorma vaiketüüp (kasutusel ainult 2. 
versioonis).  
calibrationCountry  on riik, kus kalibreerimine tehti,  
calibrationCountryTimestamp  on kuupäev ja kellaaeg, millal GNSSi 
vastuvõtjalt saadi asukoht, mida kasutati selle riigi kindlaksm ääramiseks.  
▼B 
2.235.  WorkshopCardCalibrationData  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtu d tööko­
jategevusega (IC lisa nõuded 314, 316, 337 ja 339).
  
calibrationTotalNumber  on kaardiga tehtud kalibreerimiste koguarv.  
calibrationPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud kalibreeri­
miskirje indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab kalibreerimiskirjete lugejale, 
alates nullist kalibreerimiskirjete esimesel esinemisel struktu uris. 
calibrationRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kalibreerimise 
ja/või aja korrigeerimise kohta.  
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtu d kali­
breerimisega (IC lisa nõuded 314 ja 337).  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 223  
1. põlvkond:
  
calibrationPurpose  on kalibreerimise eesmärk.  
vehicleIdentificationNumber  on VIN.  
vehicleRegistration  sisaldab VRNi ja registreerinud liikmesriiki.  
wVehicleCharacteristicConstant  on sõidukit iseloomustav koefitsient.  
kConstantOfRecordingEquipment  on sõidumeeriku konstant.  
lTyreCircumference  on rattarehvide efektiivümbermõõt.  
tyreSize  on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete tähis.  
authorisedSpeed  on sõiduki lubatud suurim kiirus.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  on läbisõidumõõdiku vana ja 
uus väärtus.  
oldTimeValue, newTimeValue  on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus 
väärtus.  
nextCalibrationDate  on kirjes CalibrationPurpose määratletud järgmise 
kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteer imisasutus.  
vuPartNumber, vuSerialNumber ja sensorSerialNumber  on sõidu­
meeriku identimiseks vajalikud andmeelemendid.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 224  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:  
sensorGNSSSerialNumber  idendib GNSSi välisseadme.  
rcmSerialNumber  idendib kaugsidemooduli.  
sealDataCard  esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plom­
mide kohta.  
2.237.  WorkshopCardHolderIdentification  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku  iden­
timisega (IC lisa nõuded 311 ja 334).
  
workshopName  on kaardi omaniku töökoja nimi.  
workshopAddress  on kaardi omaniku töökoja aadress.  
cardHolderName  on omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed) 
(näit mehaaniku nimi).  
cardHolderPreferredLanguage  on kaardi omaniku eelistatud keel.  
2.238.  WorkshopCardPIN  
Töökojakaardi PIN-kood (IC lisa nõuded 309 ja 332).
  
Väärtuse omistus:  kaardi omanikule teadaolev PIN-kood, mis on 
paremal pool täidetud kuni 8 „FF” baidiga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 225  
2.239.  W-VehicleCharacteristicConstant  
Sõidukit iseloomustav koefitsient (mõiste k).
  
Väärtuse omistus:  impulsse kilomeetris vahemikus 0 kuni 64 255 
impulssi/km.  
2.240.  VuPowerSupplyInterruptionRecord  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud voolukatkestu se 
sündmustega (IC lisa nõue 117).
  
eventType on sündmuse tüüp.  
eventRecordPurpose  on sündmuse registreerimise eesmärk.  
eventBeginTime  on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.  
eventEndTime  on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses 
kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus kaasju­
hikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
similarEventsNumber  on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 226  
2.241.  VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud voolukatkestu se 
sündmustega (IC lisa nõue 117).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuPowerSupplyInterruptionRecord).  
Väärtuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuPowerSupplyInterruptionRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on voolukatkestusega seotud sündmusekirjete kogum.  
2.242.  VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2. põlvkond:  
Kogum SensorExternalGNSSCoupledRecord ja metaandmed, mida kasu­
tatakse allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (SensorExternalGNSSCoupledRecord).  
Väärtuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje SensorExternalGNSSCoupledRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kirjete SensorExternalGNSSCoupledRecord arv.  
2.243.  VuSensorPairedRecordArray  
2. põlvkond:  
Kogum SensorPairedRecord ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (SensorPairedRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje SensorPairedRecord maht baitides.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 227  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on anduri ühendamise kirjete arv.  
3. VÄÄRTUS- JA SUURUSVAHEMIKE MÄÄRATLUSED  
2. peatükis määratletud muutujate väärtuste määratlus.
  
4. MÄRGISTIKUD  
IA5Strings kasutab ASCII tähemärke vastavalt standardile ISO/IE C 
8824-1. Loetavuse ja lihtsa viitamise huvides on väärtuste märg id 
esitatud allpool. Lahknevuse korral on ISO/IEC 8824-1 käesoleva  infor­
matiivse märkuse suhtes ülimuslik.
  
Muudes tähemärgistringides (Address, Name, VehicleRegsitration­
Number) kasutatakse lisaks järgmiste koodileheküljega määratud 
kaheksabitiliste standardmärgistike kümnendarvude märke koodide ga 
161–255: 
standardmärgistik  Koodilehekülg 
(kümnendarv)  
ISO/IEC 8859-1 (ladina-1/Lääne-Euroopa)  1  
ISO/IEC 8859-2 (ladina-2/Kesk-Euroopa)  2  
ISO/IEC 8859-3 (ladina-3/Lõuna-Euroopa)  3  
ISO/IEC 8859-5 (ladina/kirillitsa)  5  
ISO/IEC 8859-7 (ladina/kreeka)  7  
ISO/IEC 8859-9 (ladina-5/türgi)  9  
ISO/IEC 8859-13 (ladina-7 / balti segu)  1 3  
ISO/IEC 8859-15 (ladina-9)  1 5  
ISO/IEC 8859-16 (ladina-10/Kagu-Euroopa)  1 6  
KOI8-R (ladina/kirillitsa)  8 0  
KOI8-U (ladina/kirillitsa)  8 5  
5. KODEERIMINE  
Kui kodeerimisel on kasutatud ASN.1 kodeerimisreegleid, kodeeri takse 
kõik määratletud andmetüübid vastavalt (ühtlustatud) standardil e 
ISO/IEC 8825-2.  
6. OBJEKTI JA RAKENDUSE IDENTIFIKAATORID  
6.1. Objekti identifikaatorid  
Käesolevas punktis loetletud objekti identifikaatorid (OID) on asjako­
hased üksnes 2. põlvkonna puhul. Nende OID-e spetsifikatsioon o n 
esitatud tehnilises suunises TR-03110-3 ning täielikkuse huvide s on ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 228  
seda siin korratud. Kõnealused OID-d sisalduvad bsi-de alampuus :
 
Sõidukiseadme autentimisprotokolli identifikaatorid
  
Näide:  kui sõidukiseadme autentimiseks kasutatakse protokolli 
SHA-384, siis tuleb kasutada objekti identifikaatorit (ASN.1 es ituses)
  
. Selle objekti 
identifikaatori väärtus punktesituses on
  .  
Punktesitus  Baitesitus
  
„04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03”
  
„04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04”
  
„04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05”  
Kiibi autentimisprotokolli identifikaatorid
  
Näide:  oletame, et kiibi autentimiseks kasutatakse algoritmi ECDH, 
mille tulemuseks on 128 biti pikkune AESi seansivõti. Pärast ka su­
tatakse seda seansivõtit andmete konfidentsiaalsuse tagamiseks CBC- 
režiimis ja andmete autentsuse tagamiseks koos CMAC-algoritmiga . 
Seega tuleb kasutada objekti identifikaatorit (ASN.1 esituses)
  
. Selle objekti 
identifikaatori väärtus punktesituses on
  .  
Punktesitus  Baitesitus
  
„04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02”
  
„04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03”
  
„04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04”  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 229  
6.2. Rakenduse identifikaatorid  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme (2. põlvkond) rakenduse identifikaator (AID) esita­
takse kujul „FF 44 54 45 47 4D”. See on standardi ISO/IEC 7816- 4 
kohaselt omandiõigusega kaitstud AID.  
Märkus:  viimase viie baidiga kodeeritakse aruka sõidumeeriku GNSSi 
välisseadme DTEGM.  
Teise põlvkonna sõidumeerikukaartide rakenduse identifikaator e sita­
takse kujul „FF 53 4D 52 44 54”. See on standardi ISO/IEC 7816- 4 
kohaselt omandiõigusega kaitstud AID.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 230  
2. liide  
SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAAT  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Lühendid  
1.2. Viited  
2. ELEKTRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED  
2.1. Toitepinge ja voolutarbimine  
2.2. Programmeerimispinge V  pp 
2.3. Taktgeneraator ja -sagedus  
2.4. Sisend-/väljundkontakt  
2.5. Kaardi olekud  
3. RIISTVARA JA ANDMEVAHETUS  
3.1. Sissejuhatus  
3.2. Edastusprotokoll  
3.2.1. Protokollid  
3.2.2. ATR  
3.2.3. PTS  
3.3. Juurdepääsueeskirjad  
3.4. Käskude ja veakoodide ülevaade  
3.5. Käskude kirjeldus  
3.5.1. SELECT  
3.5.2. READ BINARY  
3.5.3. UPDATE BINARY  
3.5.4. GET CHALLENGE  
3.5.5. VERIFY  
3.5.6. GET RESPONSE  
3.5.7. PSO: VERIFY CERTIFICATE  
3.5.8. INTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.9. EXTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.10. GENERAL AUTHENTICATE  
3.5.11. MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
3.5.12. PSO: HASH  
3.5.13. PERFORM HASH OF FILE  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 231  
3.5.14. PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
3.5.15. PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
3.5.16. PROCESS DSRC MESSAGE  
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STRUKTUUR  
4.1. Põhifail (MF)  
4.2. Juhikaardi rakendused  
4.2.1. Juhikaardi 1. põlvkonna rakendus  
4.2.2. Juhikaardi 2. põlvkonna rakendus  
4.3. Töökojakaardi rakendused  
4.3.1. Töökojakaardi 1. põlvkonna rakendus  
4.3.2. Töökojakaardi 2. põlvkonna rakendus  
4.4. Kontrollikaardi rakendused  
4.4.1. Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendus  
4.4.2. Kontrollikaardi 2. põlvkonna rakendus  
4.5. Ettevõttekaardi rakendused  
4.5.1. Ettevõttekaardi 1. põlvkonna rakendus  
4.5.2. Ettevõttekaardi 2. põlvkonna rakendus  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Lühendid  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid.  
AC ( access conditions ) juurdepääsutingimused  
AES ( Advanced Encryption Standard ) täiustatud krüpteerimiss­
tandard  
AID ( application identifier ) rakenduse identifikaator  
ALW ( always ) alati  
APDU ( application protocol data unit ) rakendusprotokolli 
andmeühik (käsk)  
ATR ( answer to reset ) lähtestuse vastus  
AUT ( authenticated ) autenditud  
C6, C7 kaardi kontaktid nr 6 ja 7 vastavalt standardile ISO/IEC  
7816-2  
cc ( clock cycles ) taktid  
▼M1 
CHA sertifikaadi omaniku luba  
▼B 
CHV ( card holder verification information ) kaardiomaniku 
tuvastusinfo  
CLA APDU käsu klassibait  
▼M1 
DO andmeobjekt  
▼B 
DSRC ( dedicated short range communication ) sihtotstarbeline 
lähitoimeside  
DF ( dedicated file ) erifail. Erifail võib sisaldada muid faile 
(elementaar- või erifaile)  
ECC ( elliptic curve cryptography ) elliptiliste kõverate krüpto­
graafia  
EF ( elementary file ) elementaarfail  
etu ( elementary time unit ) elementaarajaühik  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 232  
G1 1. põlvkond  
G2 2. põlvkond  
IC ( integrated circuit ) kiip  
ICC ( integrated circuit card ) kiipkaart  
ID ( identifier ) identifikaator  
IFD ( interface device ) liideseseade  
IFS ( information field size ) infovälja maht  
IFSC ( information field size for the card ) kaardi infovälja maht  
IFSD ( information field size device (for the terminal )) seadme 
(terminali) infovälja maht  
INS APDU käsu korraldusbait  
Lc APDU käsu sisendandmete pikkus  
Le oodatavate andmete pikkus (käsu väljundandmed)  
MF ( master file ) põhifail (juur-DF)  
NAD ( node address ) protokollis T = 1 kasutatav sõlmeaadress  
NEV ( never ) mitte kunagi  
P1-P2 parameetribaidid  
PIN ( personal identification number ) PIN-kood  
PRO SM ( protected with secure messaging ) kaitstud turvalise sõnu­
mivahetusega  
PTS ( protocol transmission selection ) protokolliedastuse valik  
RFU ( reserved for future use ) reserveeritud tulevikus kasutami­
seks 
RST ( reset (of the card) ) (kaardi) lähtestus  
SFID elementaarfaili lühike identifikaator  
SM ( secure messaging ) turvaline sõnumivahetus  
SW1-SW2 ( status bytes ) olekubaidid  
TS ATRi algmärk  
VPP programmeerimispinge  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
XXh väärtus XX kuueteistkümnendsüsteemis  
„XXh” väärtus XX kuueteistkümnendsüsteemis  
|| konkatenatsioonisümbol 03||04 = 0304  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 233  
1.2. Viited  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.  
ISO/IEC 7816-2  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 2: Dimensions and location of the contacts  
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 2: Kontaktide 
mõõtmed ja asukoht”). ISO/IEC 7816-2:2007.  
ISO/IEC 7816-3  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 3: Electrical interface and transmission proto ­
cols („Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 3: Elek­
triline liides ja edastusprotokollid”). ISO/IEC 7816- 
3:2006.  
ISO/IEC 7816-4  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 4: Organization, security and commands for 
interchange  („Identimiskaardid. Kiipkaardid. 
Osa 4: Andmevahetuse ülesehitus, turvalisus ja 
käsud”). ISO/IEC 7816-4:2013 + 1. parandus: 
2014.  
ISO/IEC 7816-6  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 6: Interindustry data elements for interchange  
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 6: Valdkonda­
devahelised andmeelemendid”). ISO/IEC 7816- 
6:2004 + 1. parandus: 2006.  
ISO/IEC 7816-8  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 8: Commands for security operations  („Iden­
timiskaardid. Kiipkaardid. Osa 8: Turvatoimingute 
käsud”). ISO/IEC 7816-8:2004.  
ISO/IEC 9797-2  Information technology – Security techniques – 
Message Authentication Codes (MACs) – Part 2: 
Mechanisms using a dedicated hash-function  
(„Infotehnoloogia. Turvameetodid. Sõnumiautenti­
miskoodid (MACid). Osa 2: Sihtotstarbelist räsi­
funktsiooni kasutavad mehhanismid”). ISO/IEC 
9797-2:2011.  
2. ELEKTRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED  
TCS_01 Kui ei ole määratletud teisiti, vastavad kõik elektrooni lised 
signaalid standardile ISO/IEC 7816-3.  
TCS_02 Kaardi kontaktide asukoht ja mõõtmed vastavad standardil e 
ISO/IEC 7816-2.  
2.1. Toitepinge ja voolutarbimine  
TCS_03 Kaart töötab vastavalt spetsifikatsioonile ja standardis  
ISO/IEC 7816-3 määratletud voolutarbimise piires.  
TCS_04 Kaart töötab pingel Vcc = 3V (± 0,3V) või Vcc = 5V (± 
0,5 V).  
Pinge valik toimub vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3.  
2.2. Programmeerimispinge V  pp 
TCS_05 Kontaktil C6 kaart programmeerimispinget ei vaja. Eelda­
takse, et kontakt C6 ei ole liideseseadmes ühendatud. 
Kontakt C6 võib olla ühendatud kaardil pingega V  cc , 
kuid seda ei maandata. Seda pinget ei tohi mingil juhul 
interpreteerida.  
2.3. Taktgeneraator ja -sagedus  
TCS_06 Kaart toimib sagedusalas 1–5 MHz ja võib toetada kõrge­
maid sagedusi. Ühe kaardiseansi ajal võib taktsagedus 
kõikuda ± 2 %. Taktsageduse genereerib sõidukiseade, 
mitte kaart ise. Töötsükkel võib kõikuda 40 ja 60 % vahel.  
TCS_07 Kaardifailis EF ICC sisalduvatel tingimustel võib välise  
taktgeneraatori seisata. Faili EF ICC esimeses baidis on 
kodeeritud režiimi Clockstop tingimused:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 234  
Madal  Kõrge  
3. bitt  2. bitt  1. bitt  
0 0  1  Clockstop lubatud, tasandi eelistus puudub  
0 1  1  Clockstop lubatud, eelistatud kõrge tasand  
1 0  1  Clockstop lubatud, eelistatud madal tasand  
0 0  0  Clockstop ei ole lubatud  
0 1  0  Clockstop lubatud ainult kõrgel tasandil  
1 0  0  Clockstop lubatud ainult madalal tasandil  
Bitte 4–8 ei kasutata.  
2.4. Sisend-/väljundkontakt  
TCS_08 Sisend-väljundkontakti C7 kasutatakse andmete saamiseks 
liideseseadmest ja nende edastamiseks liideseseadmesse. 
Töötamise ajal on edastamisrežiimis ainult kaart või liide­
seseade. Kui mõlemad seadmed on edastamisrežiimis, ei 
tohi kaarti kahjustada. Kui kaart ei edasta andmeid, on 
see vastuvõturežiimis.  
2.5. Kaardi olekud  
TCS_09 Toitepinge andmisel töötab kaart kahes olekus:  
▼M3 
käskude täitmise või sõidukiseadmega ühenduses olemise 
ajal tööolekus,  
▼B 
igal muul ajal puhkeolekus; selles olekus säilitab kaart kõik 
andmed.  
3. RIISTVARA JA ANDMEVAHETUS  
3.1. Sissejuhatus  
Käesolevas lõikes kirjeldatakse nõuetekohase töötamise ja koost alit­
lusvõime tagamiseks vajalikku sõidumeerikukaartide ja sõidukise ad­
mete minimaalset funktsionaalsust.  
Sõidumeerikukaardid vastavad võimalikult suures ulatuses olemas ole­
vate ISO/IEC standardite (eelkõige ISO/IEC 7816) kohaldatavatel e 
normidele. Sellegipoolest on esitatud käskude ja protokollide t äielik 
kirjeldus, et määratleda mõnd piiratud kasutusala või võimalikk e 
erinevusi. Kirjeldatud käsud vastavad täielikult osutatud normi dele, 
kui ei ole märgitud teisiti.  
3.2. Edastusprotokoll  
TCS_10 Edastusprotokoll vastab protokolli T = 0 ja T = 1 puhul 
standardile ISO/UEC 7816-3. Eelkõige tuvastab sõiduki­
seade kaardi saadetud ooteajalaiendid.  
3.2.1.  Protokollid  
TCS_11 Kaart võimaldab kasutada nii protokolli  T = 0  kui ka proto­
kolli T = 1 . Lisaks võib kaart toetada muid kontaktipõhi­
seid protokolle.  
TCS_12  T = 0  on vaikeprotokoll, seetõttu on vaja käsku  PTS , et 
muuta see protokolliks  T = 1 . ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 235  
TCS_13 Seadmed peavad toetama  otsest kodeerimist  (direct 
convention ) mõlemas protokollis: seega on otsene kodeeri­
mine kaardi puhul kohustuslik.  
TCS_14  Kaardi infovälja mahu bait esitatakse ATR-signaalis tähe­
märgis TA3. See väärtus on vähemalt „F0h” (= 240 baiti).  
Protokollide suhtes kohaldatakse järgmisi piiranguid.  
TCS_15  T = 0  
— Liideseseade toetab vastust sisend-/väljundsignaalile, 
kui kaardi lähtestuse puhul on signaali tõususerv vähe­
malt 400 takti.  
— Liideseseade suudab lugeda tähemärke, mida eraldab 12 
elementaarajaühikut.  
— Liideseseade suudab lugeda vigast tähemärki ja selle 
kordust, kui see on eraldatud 13 elementaarajaühikuga. 
Vigase tähemärgi tuvastamisel võib sisend-/väljundsig­
naalile anda veasignaali 1. ja 2. elementaarajaühiku 
vahel. Seade toetab 1 elementaarajaühiku pikkust viidet.  
— Liideseseade aktsepteerib 33baidilist ATR-signaali 
(TS + 32).  
— Kui ATR-signaalis on olemas TC1, peab liideseseadme 
saadetud tähemärkide tarvis olema täiendav kaitseaeg, 
kuigi kaardi saadetud tähemärke võib eraldada 12 
elementaarajaühikuga. See kehtib ka kaardi saadetud 
ACK-tähemärgi kohta pärast liideseseadme saadetud 
P3-tähemärki.  
— Liideseseade võtab arvesse kaardi saadetud 
NUL-tähemärki.  
— Liideseseade aktsepteerib ACK tarvis täiendrežiimi.  
— Käsku GET RESPONSE ei saa kasutada aheltöötlusre­ 
žiimis selliste andmete saamiseks, mille pikkus võib 
ületada 255 baiti.  
TCS_16  T = 1  
— Sõlmeaadressi bait: ei kasutata (NAD väärtuseks määra­
takse „00”).  
— Ploki S käsk ABORT: ei kasutata.  
— Ploki S programmeerimispinge olekuviga: ei kasutata.  
▼M3 __________  
▼B 
— Kohe pärast ATR-signaali esitab liideseseade seadme 
infovälja mahu (IFSD): pärast ATR-signaali edastab 
liideseseade ploki S infovälja mahu nõude ja kaart 
saadab tagasi ploki S infovälja mahu. Seadme infovälja 
mahu soovituslik väärtus on 254 baiti.  
— Kaart ei palu infovälja mahu korrigeerimist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 236  
3.2.2.  ATR  
TCS_17 Seade kontrollib ATR-baite vastavalt standardile ISO/IEC  
7816-3. ATR-signaalis olevaid märke, mis on seotud kaardi 
ajalooga ( Historical Characters ), ei kontrollita.  
Elementaarse kaheprotokollilise ATR-signaali näide vasta­
valt standardile ISO/IEC 7816-3.  
Märk  Väärtus  Märkused  
TS „3Bh”  Näitab otsest kodeerimist ( direct convention ) 
T0 „85h”  TD1 olemas; 5 ajalooga seotud baiti olemas.  
TD1 „80h”  TD2 olemas; kasutatakse protokolli T = 0  
TD2 „11h”  TA3 olemas; kasutatakse protokolli T = 1  
TA3 „XXh” (vähemalt 
„F0h”)  Kaardi infovälja maht (IFSC)  
TH1 kuni TH5  „XXh”  Kaardi ajalooga seotud märgid  
TCK  „XXh”  Kontrollimärk (välja arvatud OR)  
TCS_18 Pärast lähtestuse vastust (ATR) valitakse vaikimisi põhi fail 
ja see saab töökataloogiks.  
3.2.3.  PTS  
TCS_19 Vaikeprotokoll on T = 0. Protokolli T = 1 kasutamiseks 
peab seade saatma kaardile käsu PTS (kasutatakse ka nime­
tust PPS).  
TCS_20 Kuna kaardi puhul on kohustuslikud nii protokoll T = 0 k ui 
ka T = 1, on protokollivahetuseks kohustuslik ka baaskäsk 
PTS.  
Nagu on kirjeldatud standardis ISO/IEC 7816-3, võib PTSi 
võimaluse korral kasutada üleminekuks ATR-signaalis 
kaardi pakutud vaikeedastuskiiruselt suuremale kiirusele 
(TA(1)-bait).  
Kaardi puhul on suuremad edastuskiirused vabatahtlikud.  
TCS_21 Kui kaart toetab ainult vaikeedastuskiirust (või kui val itud 
edastuskiirust ei toetata), vastab kaart vastavalt standardile 
ISO/IEC 7816-3 käsule PTS nõuetekohaselt, jättes vahele 
PPS1-baidi.  
Protokollivaliku baaskäsu PTS näited on järgmised.  
Märk  Väärtus  Märkused  
PPSS  „FFh”  Algmärk  
PPS0  „00h” või „01h”  PPS1 kuni PPS3 puuduvad; „00h” korral valitakse T0, 
„01h” korral valitakse T1.  
PK „XXh”  Kontrollimärk: „XXh” = „FFh”, kui PPS0 = „00h”, 
„XXh” = „FEh” kui PPS0 = „01h”.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 237  
3.3. Juurdepääsueeskirjad  
TCS_22 Juurdepääsueeskiri määrab kindlaks juurdepääsurežiimile 
(nt käsk) vastavad turbetingimused. Kui need turbetingi­
mused on täidetud, toimub vastava käsu töötlemine.  
TCS_23 Sõidumeerikukaardi jaoks kasutatakse järgmisi turbetingi musi.  
Lühend  Tähendus  
ALW  Tegevus on alati võimalik ning seda saab piiranguteta teha. Kä su ja vastuse 
APDU saadetakse lihttekstina, st ilma turvalise sõnumivahetuset a. 
NEV  Tegevus ei ole kunagi võimalik.  
PLAIN-C  Käsu APDU saadetakse lihttekstina, st ilma turvalise sõnumivah etuseta.  
PWD  Tegevus on võimalik ainult juhul, kui töökojakaardi PIN-kood o n kontrolli 
läbinud, st kui kaardi sisemine turbeolek „PIN_Verified” on mää ratud. Käsk 
tuleb saata ilma turvalise sõnumivahetuseta.  
EXT-AUT-G1  Tegevus on võimalik ainult juhul, kui 1. põlvkonna autentimise ks kasutatav 
käsk EXTERNAL AUTHENTICATE on edukalt täidetud (vt ka 11. liite  
A osa).  
SM-MAC-G1  APDU (käsk ja vastus) puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumi vahetus 
toimuma režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite A osa).  
SM-C-MAC-G1  Käsu APDU puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toim uma 
režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite A osa).  
SM-R-ENC-G1  Vastuse APDU puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus t oimuma 
režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite A osa), st sõnumi a utentimise koodi 
tagasi ei saadeta.  
SM-R-ENC- 
MAC-G1  Vastuse APDU puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus to imuma 
režiimis „krüpteerimine ja autentimine” (vt 11. liite A osa).  
SM-MAC-G2  APDU (käsk ja vastus) puhul peab 2. põlvkonna turvaline sõnumi vahetus 
toimuma režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite B osa).  
SM-C-MAC-G2  Käsu APDU puhul peab 2. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toim uma 
režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite B osa).  
SM-R-ENC- 
MAC-G2  Vastuse APDU puhul peab 2. põlvkonna turvaline sõnumivahetus to imuma 
režiimis „krüpteerimine ja autentimine” (vt 11. liite B osa).  
▼M1 
TCS_24 Neid turbetingimusi saab siduda järgmiselt:  
AND: kõik turbetingimused peavad olema täidetud;  
OR: vähemalt üks turbetingimus peab olema täidetud.  
Failisüsteemi juurdepääsueeskirju (käsud SELECT, READ 
BINARY ja UPDATE BINARY) on kirjeldatud 4. 
peatükis. Ülejäänud käskude juurdepääsueeskirjad on 
esitatud järgmistes tabelites. Terminit „ei kohaldata” kasu­
tatakse siis, kui käsku ei toeta ükski nõue. Sellisel juhul 
võib käsk olla toetatud või mitte, ent juurdepääsu tingimus 
jääb kohaldamisalast väljapoole.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 238  
TCS_25 Erifaili Tachograph G1 rakendustes kasutatakse järgmisi 
juurdepääsueeskirju.  
▼M1 
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
External Authenticate  
— 1. põlvkonna autentimiseks  ALW  ALW  ALW  ALW  
— 2. põlvkonna autentimiseks  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  ALW  PWD  ALW  ALW  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Hash  Ei kohaldata  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei kohaldata  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  
Verify  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
▼B 
TCS_26 Erifaili Tachograph_G2 rakendustes kasutatakse järgmisi 
juurdepääsueeskirju.  
▼M1 
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
External Authenticate  
— 1. põlvkonna autentimiseks  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
— 2. põlvkonna autentimiseks  ALW  PWD  ALW  ALW  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 239  
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
Internal Authenticate  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Ei kohaldata  ALW  ALW  Ei kohaldata  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Hash  Ei kohaldata  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei kohaldata  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  
Verify  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
▼B 
TCS_27 Põhifailis kasutatakse järgmisi juurdepääsueeskirju.  
▼M1 
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
External Authenticate  
— 1. põlvkonna autentimiseks  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
— 2. põlvkonna autentimiseks  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 240  
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
Process DSRC Message  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Compute Digital Signature  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Hash  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PERFORM HASH of FILE  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
Verify  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
▼B 
TCS_28 Sõidumeerikukaart võib, aga ei pruugi vastu võtta turbet in­
gimustes määratust kõrgema turbetasemega käsku. Seega 
kui turbetingimus on ALW (või PLAIN-C), võib kaart 
käsu vastu võtta turvalise sõnumivahetusega (krüpteerimis- 
ja/või autentimisrežiim). Kui turbetingimus nõuab koos 
autentimisrežiimiga turvalist sõnumivahetust, võib sõidu­
meerikukaart autentimis- ja krüpteerimisrežiimis käsu 
vastu võtta sama põlvkonna turvalise sõnumivahetusega.  
Märkus:  käskude kirjelduses on esitatud rohkem teavet 
erinevate sõidumeerikukaardi tüüpide ja erifailide toetatud 
käskude kohta.  
3.4. Käskude ja veakoodide ülevaade  
Käsud ja failide ülesehitus on tuletatud standardist ISO/IEC 78 16-4 
ning vastavad sellele.  
Käesolevas punktis kirjeldatakse järgmisi käsu-vastuse APDU paa re. 
Käskude variandid, mida toetab nii 1. kui ka 2. põlvkonna raken dus, 
on täpsustatud vastava käsu kirjelduses.  
Käsk  INS  
SELECT  „A4h”  
READ BINARY  „B0h”, „B1h”  
UPDATE BINARY  „D6h”, „D7h”  
GET CHALLENGE  „84h”  
VERIFY  „20h”  
GET RESPONSE  „C0h”  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 241  
Käsk  INS  
PERFORM SECURITY OPERATION  „2Ah”  
— VERIFY CERTIFICATE  
— COMPUTE DIGITAL 
SIGNATURE  
— VERIFY DIGITAL 
SIGNATURE  
— HASH  
— PERFORM HASH OF FILE  
— PROCESS DSRC MESSAGE  
INTERNAL AUTHENTICATE  „88h”  
EXTERNAL AUTHENTICATE  „82h”  
MANAGE SECURITY 
ENVIRONMENT  „22h”  
— SET DIGITAL SIGNATURE 
TEMPLATE  
— SET AUTHENTICATION 
TEMPLATE  
GENERAL AUTHENTICATE  „86h”  
▼M1 
TCS_29 Igas vastusesõnumis saadetakse olekubaidid SW1 ja SW2, 
millega märgitakse käsu töötlusolekut.  
SW1  SW2  Tähendus  
90 0 0  Normaalne töötlus.  
61 X X  Normaalne töötlus. XX = vabade vastusbaitide arv.  
62 8 1  Töötlushoiatus. Osa tagasisaadetud andmetest võib olla rikutud . 
63 0 0  Autentimise ebaõnnestumine (hoiatus)  
63 C X  Vale CHV (PIN). Järelejäänud katsete loendur on „X”.  
64 0 0  Täitmisviga – säilmälu olek muutmata. Terviklusviga.  
65 0 0  Täitmisviga – säilmälu olek muudetud  
65 8 1  Täitmisviga – säilmälu olek muudetud – mäluviga.  
66 8 8  Turbeviga: vale krüptograafiline kontrollsumma (turvalise sõnu ­
mivahetuse ajal) või 
vale sertifikaat (sertifikaadi tõendamise ajal) või 
vale krüptogramm (välise autentimise ajal) või 
vale allkiri (allkirja kontrollimise ajal)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 242  
SW1  SW2  Tähendus  
67 0 0  Vale pikkus (vale Lc või Le)  
68 8 3  Oodatakse ahela viimast käsku.  
69 0 0  Keelatud käsk (protokollis T = 0 ei ole vastust).  
69 8 2  Turbeoleku nõuded ei ole täidetud.  
69 8 3  Autentimismeetod blokeeritud.  
69 8 5  Kasutustingimused ei ole täidetud.  
69 8 6  Käsk ei ole lubatud (kasutatav elementaarfail puudub).  
69 8 7  Oodatavad turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid on puudu.  
69 8 8  Ebaõiged turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid.  
6A 8 0  Andmeväljal on ebaõiged parameetrid.  
6A 8 2  Faili ei leitud.  
6A 8 6  Valed parameetrid P1-P2.  
6A 8 8  Viiteandmeid ei leitud.  
6B 0 0  Valed parameetrid (nihe elementaarfailist välja).  
6C X X  Vale pikkus, SW2 näitab täpset pikkust. Ühtki andmevälja ei 
saadeta tagasi.  
6D 0 0  Käsukoodil puudub tugi või see on kehtetu.  
6E 0 0  Klassil puudub tugi.  
6F 0 0  — Muud kontrollivead.  
Standardis ISO/IEC 7816-4 määratletud täiendavad oleku­
baidid saab tagasi saata, kui nende toimimist ei ole käes­
olevas liites selgesõnaliselt käsitletud.  
Näiteks saab järgmised olekubaidid saata tagasi:  
6881: loogilist kanalit ei toetata;  
6882: turvalist sõnumivahetust ei toetata.  
▼B 
TCS_30 Kui ühes käsu APDU-s on täidetud rohkem kui üks veatin­
gimus, võib kaart tagastada ükskõik millise asjaomase 
olekubaidi.  
3.5. Käskude kirjeldus  
Käesolevas punktis kirjeldatakse sõidumeerikukaartide kohustusl ikke 
käske.  
Asjaomased lisaüksikasjad, mis puudutavad 1. ja 2. põlvkonna sõ idu­
meerikutega seotud krüptograafilisi toiminguid, on esitatud 11.  liites 
„Ühised turbemehhanismid”.  
Kõiki käske on kirjeldatud kasutatavast protokollist (T = 0 või  T = 1) 
sõltumatult. APDU baidid CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on alati 
näidatud. Kui kirjeldatud käsu jaoks ei ole vaja Lc või Le bait i, on 
nendega seotud pikkuse, väärtuse ja kirjelduse lahter tühi.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 243  
TCS_31 Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti (Lc ja Le), tuleb kirje l­
datud käsk jagada kaheks osaks, kui liideseseade kasutab 
protokolli T = 0: liideseseade saadab kirjeldusekohase käsu, 
kus P3 = Lc + data, ja siis saadab käsu GET_RESPONSE 
(vt punkt 3.5.6), kus P3 = Le.  
TCS_32 Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti ja Le = 0 (turvaline 
sõnumivahetus):  
— kui kasutatakse protokolli T = 1, saadab kaart vastuseks 
teatele Le = 0 kõik olemasolevad väljundandmed;  
— kui kasutatakse protokolli T = 0, saadab liideseseade 
esimese käsu teatega P3 = Lc + data, kaart vastab 
(sellest järelduvale teatele Le = 0) olekubaitidega 
„61La ”, kus La on vastusbaitide arv, mida on võimalik 
kasutada. Seejärel genereerib liideseseade andmete 
lugemiseks käsu GET RESPONSE, kus P3 = La.  
TCS_33 Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4 võib sõidumeeriku­
kaart valitava funktsioonina toetada ka laiendatud väljasid. 
Laiendatud väljasid toetav sõidumeerikukaart:  
— näitab laiendatud väljade toetust lähtestuse 
vastuses (ATR);  
— esitab toetatud puhvrimahu elementaarfailis ATR/INFO 
oleva laiendatud välju käsitleva teabe kaudu, vt 
TCS_146;  
— teatab elementaarfailis Extended_Length, kas ta toetab 
laiendatud väljasid protokolli T = 1 ja/või T = 0 korral, 
vt TCS_147;  
— toetab laiendatud väljasid 1. ja 2. põlvkonna sõidumee­
rikurakenduste puhul.  Märkused.  
Kõigi käskude kirjeldus on esitatud lühikese välja kohta. 
Laiendatud väljaga APDU-de kasutamine nähtub standar­
dist ISO/IEC 7816-4.  
Üldiselt on käskude kirjeldus esitatud lihtteksti jaoks, st 
ilma turvalise sõnumivahetuseta; turvalise sõnumivahetuse 
spetsifikatsioon on esitatud 11. liites. Käsu juurdepääsuees­
kirjade põhjal on selge, kas käsk peab turvalist sõnumiva­
hetust toetama või mitte ning kas käsk peab toetama 1. 
ja/või 2. põlvkonna turvalist sõnumivahetust. Mõne käsu­
variandi kirjeldus on esitatud koos turvalise sõnumivahetu­
sega, et näitlikustada turvalise sõnumivahetuse kasutamist.  
TCS_34 Sõidukiseade kasutab seansi jaoks sõidukiseadme ja kaard i 
vahelist 2. põlvkonna täieliku vastastikuse autentimise 
protokolli, mis hõlmab (vajaduse korral) sertifikaadi kont­
rolli, erifailis Tachograph, erifailis Tachograph_G2 või 
põhifailis.  
3.5.1.  SELECT  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on n ormis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 244  
Käsku SELECT kasutatakse:  
— rakenduse erifaili valimiseks (valida tuleb nime alusel);  
— elementaarfaili valimiseks, mis vastab esitatud faili identif ikaatorile.  
3.5.1.1. V a l i k n i m e a l u s e l ( A I D )  
Käsk võimaldab valida kaardil rakenduse erifaili.  
TCS_35 Seda käsku saab anda faili struktuuris mis tahes kohas 
(pärast ATRi või mis tahes ajal).  
TCS_36 Rakenduse valik lähtestab hetke turbekeskkonna. Pärast 
rakenduse valimist ei ole enam ükski avalik võti valitud. 
Samuti ei kehti enam juurdepääsutingimus EXT-AUT-G1. 
Kui käsk täideti ilma turvalise sõnumivahetuseta, ei ole 
varasemad turvalise sõnumivahetuse seansi võtmed enam 
kasutatavad.  
TCS_37  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „A4h”  
P1 1  „04h”  Valik nime alusel (AID)  
P2 1  „0Ch”  Vastust ei oodata  
Lc 1  „NNh”  Kaardile saadetud baitide arv (AID pikkus): 
„06h”sõidumeerikurakenduse korral  
#6-#(5+NN)  N N  „XX..XXh”  AID: „FF 54 41 43 48 4F” 1. põlvkonna sõidumeeriku­
rakenduse korral 
AID: „FF 53 4D 52 44 54” 2. põlvkonna sõidumeeriku­
rakenduse korral  
Käsk SELECT ei vaja vastust (T = 1 puhul Le puudub, 
T = 0 puhul vastust ei küsita).  
TCS_38  Vastusesõnum (vastust ei küsita)  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui rakenduse identifikaatorile vastavat rakendust ei 
leita, on töötlusvastus „ 6A82 ”. 
— Protokollis T = 1, kui bait Le on olemas, on töötlus­
vastus „ 6700 ”. 
— Protokollis T = 0, kui küsitakse vastust pärast käsku 
SELECT, on töötlusvastus „ 6900 ”. 
▼M1 
— Kui valitud rakendus loetakse vigaseks (faili atribuutide 
hulgas on tuvastatud terviklusviga), on töötlusvastus 
„6400 ” või „ 6500 ”. ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 245  
3.5.1.2. E l e m e n t a a r f a i l i v a l i k , k a s u t a d e s s e l l e f a i l i i d e n ­
t i f i k a a t o r i t  
TCS_39  Käsusõnum  
TCS_40 Selle käsuvariandi puhul peab sõidumeerikukaart toetama 
2. põlvkonna turvalist sõnumivahetust vastavalt 11. liite 
B osale.  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „A4h”  
P1 1  „02h”  Elementaarfaili valik kasutusel oleva erifaili alusel  
P2 1  „0Ch”  Vastust ei oodata  
Lc 1  „02h”  Kaardile saadetud baitide arv  
#6-#7  2  „XXXXh”  Faili identifikaator  
Käsk SELECT ei vaja vastust (T = 1 puhul Le puudub, T = 
0 puhul vastust ei küsita).  
TCS_41  Vastusesõnum (vastust ei küsita)  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui faili identifikaatorile vastavat faili ei leita, on tööt­
lusvastus „ 6A82 ”. 
— Protokollis T = 1, kui bait Le on olemas, on töötlus­
vastus „ 6700 ”. 
— Protokollis T = 0, kui küsitakse vastust pärast käsku 
SELECT, on töötlusvastus „ 6900 ”. 
▼M1 
— Kui valitud fail loetakse vigaseks (faili atribuutide 
hulgas on tuvastatud terviklikkusviga), on töötlusoleku 
vastus „ 6400 ” või „ 6500 ”. 
▼B 
3.5.2.  READ BINARY  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on n ormis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
Käsku READ BINARY kasutatakse andmete lugemiseks transparent­
sest failist.  
Kaardi vastus seisneb loetud andmete tagasisaatmises, mis võiva d olla 
soovi korral kaitstud turvalise sõnumivahetuse struktuuriga.  
3.5.2.1. K ä s k k o o s n i h k e g a P 1 - P 2  
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarf ailist 
andmeid turvalise sõnumivahetuseta.  
Märkus:  seda ilma turvalise sõnumivahetuseta käsku saab kasutada 
ainult sellise faili lugemiseks, mis toetab lugemise juurdepääs uõiguste 
režiimis turbetingimust ALW.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 246  
TCS_42  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „B0h”  Binaarfaili lugemine  
P1 1  „XXh”  Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait  
P2 1  „XXh”  Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait  
Le 1  „XXh”  Vastuseks saadavate andmete pikkus. Loetavate baitide 
arv. 
Märkus:  P1 8. bitt peab olema 0.  
TCS_43  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#X  X  „XX..XXh”  Andmed loetud  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus­
vastus „ 6986 ”. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „6982”.  
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus „ 6B00 ”. 
— Kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili 
suurusele (nihe + Le > EF), saadakse töötlusvastus 
„6700 ” või „ 6Cxx ”, kus „xx” näitab täpset pikkust.  
▼M1 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, 
peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning töötlus­
vastus on „ 6400 ” või „ 6500 ”. 
▼B 
— Kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklus­
viga, saadab kaart nõutud andmed tagasi ja töötlus­
vastus on „ 6281 ”. 
3.5.2.1.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i t e d )  
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarf ailist 
andmeid turvalise sõnumivahetusega, et kontrollida saadud andme te 
terviklust ja kaitsta andmete konfidentsiaalsust, kui kasutatak se turbe­
tingimust SM-R-ENC-MAC-G1 (1. põlvkond) või SM-R-ENC-MAC- 
G2 (2. põlvkond).  
TCS_44  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „0Ch”  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  „B0h”  Binaarfaili lugemine  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 247  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
P1 1  „XXh”  P1 (nihe baitides faili algusest): kõige tähtsam bait  
P2 1  „XXh”  P2 (nihe baitides faili algusest): kõige vähem tähtis bait  
Lc 1  „XXh”  Sisendandmete pikkus turvaliseks sõnumivahetuseks  
#6 1  „97h”  TLE : oodatava pikkusmääratluse silt  
#7 1  „01h”  LLE : oodatavate andmete pikkus  
#8 1  „NNh”  Oodatav pikkusmääratlus (algne Le): loetavate baitide 
arv 
#9 1  „8Eh”  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#10 1  „XXh”  LCC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
„04h” 1. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või 
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite B osa)  
#11-#(10+L)  L  „XX..XXh”  krüptograafiline kontrollsumma  
Le 1  „00h”  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  
TCS_45  Vastusesõnum juhul, kui tingimus SM-R-ENC-MAC-G1 
(1. põlvkond) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. põlvkond) ei 
ole nõutav ja turvalise sõnumivahetuse sisendvorming 
on õige:  
▼M1 
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  „81h”  T  PV : Lihtväärtusega andmete silt  
#2 L  „NNh” või 
„81 NNh”  L PV : vastuseks saadetavate andmete pikkus 
(= algne Le). 
L on 2 baiti, kui L  PV > 127 baiti  
#(2+L) - #(1+L+NN)  N N  „XX..XXh”  Lihtandmete väärtus  
#(2+L+NN)  1  „99h”  Töötlusvastuse silt (SW1-SW2) – 1. põlv­
konna turvalise sõnumivahetuse korral 
vabatahtlik  
#(3+L+NN)  1  „02h”  Töötlusvastuse pikkus – 1. põlvkonna turva­
lise sõnumivahetuse korral vabatahtlik  
#(4+L+NN)-#(5+L+NN)  2  „XX XXh”  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus – 1. 
põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral 
vabatahtlik  
#(6+L+NN)  1  „8Eh”  TCC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(7+L+NN)  1  „XXh”  LCC : Järgmise krüptograafilise kontroll­
summa pikkus 
„04h” 1. põlvkonna turvalise sõnumivahe­
tuse korral (vt 11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, 
„0Ch” või „10h” 2. põlvkonna turvalise 
sõnumivahetuse korral (vt 11. liite B osa)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 248  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN)  M  „XX..XXh”  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
▼B 
TCS_46  Vastusesõnum juhul, kui tingimus SM-R-ENC-MAC-G1 
(1. põlvkond) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. põlvkond) on 
nõutav ja turvalise sõnumivahetuse sisendvorming on 
õige: 
▼M1 
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  „87h”  T  PI CG  : krüpteeritud andmete silt 
(krüptogramm)  
#2 L  „MMh” või 
„81 MMh”  L PI CG  : vastuseks saadetavate krüpteeritud 
andmete pikkus (erineb käsu algsest Le-st 
täidise poolest). 
L on 2 baiti, kui LPI CG > 127 baiti.  
#(2+L)-#(1+L+MM)  M M  „01XX..XXh”  Krüpteeritud andmed: Täidise indikaator ja 
krüptogramm  
#(2+L+MM)  1  „99h”  Töötlusvastuse silt (SW1-SW2) – 1. põlv­
konna turvalise sõnumivahetuse korral 
vabatahtlik  
#(3+L+MM)  1  „02h”  Töötlusvastuse pikkus – 1. põlvkonna turva­
lise sõnumivahetuse korral vabatahtlik  
#(4+L+MM)-#(5+L+MM)  2  „XX XXh”  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus – 1. 
põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral 
vabatahtlik  
#(6+L+MM)  1  „8Eh”  TCC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(7+L+MM)  1  „XXXXh”  LCC : Järgmise krüptograafilise kontroll­
summa pikkus 
„04h” 1. põlvkonna turvalise sõnumivahe­
tuse korral (vt 11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, 
„0Ch” või „10h” 2. põlvkonna turvalise 
sõnumivahetuse korral (vt 11. liite B osa)  
#(8+L+MM)- 
#(7+N+L+MM)  N „XX..XXh”  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
▼B 
Käsu READ BINARY võidakse saata tavalised töötlusvas­
tused, mis on loetletud punktis TCS_43 sildi „99h” vasta­
valt punktis TCS_59 esitatud kirjeldusele, kasutades turva­
lise sõnumivahetuse vastuse struktuuri.  
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud 
turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse liht­
salt töötlusvastus ilma turvalise sõnumivahetuse 
struktuurita:  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 249  
TCS_47  Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vale sisendvor ­
mingu korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadakse 
töötlusvastus „ 6A88 ”. See juhtub siis, kui seansivõtit ei 
ole veel loodud või kui seansivõtme kehtivusaeg on 
möödunud (sellisel juhul peab liideseseade uue seansi­
võtme saamiseks läbima taas vastastikuse autentimis­
protsessi).  
— Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad 
mõned oodatavad andmeobjektid (vastavalt eespool 
esitatud kirjeldusele), saadakse töötlusvastus „ 6987 ”: 
see viga tekib siis, kui oodatud silt puudub või kui 
käsu tekst ei ole nõuetekohaselt konstrueeritud.  
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus­
vastus „ 6988 ”: see viga tekib siis, kui kõik vajalikud 
sildid on olemas, aga mõned pikkused erinevad 
oodatust.  
— Kui krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ei 
õnnestu, saadakse töötlusvastus „ 6688 ”. 
3.5.2.2. K ä s k k o o s e l e m e n t a a r f a i l i l ü h i k e s e i d e n t i f i k a a ­
t o r i g a  
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel kasutada elementaarfai li 
valimiseks lühikest identifikaatorit ja lugeda sellest elementa arfailist 
andmeid.  
TCS_48 Sõidumeerikukaart peab seda käsuvarianti toetama kõigi 
elementaarfailide puhul, millele on ette nähtud lühike iden­
tifikaator. Nende elementaarfaili lühikeste identifikaatorite 
spetsifikatsioon on esitatud 4. peatükis.  
TCS_49  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „B0h”  Binaarfaili lugemine  
P1 1  „XXh”  8. biti väärtus on 1. 
7. ja 6. biti väärtus on 00. 
Bitid 5–1 sisaldavad vastava elementaarfaili lühikese 
identifikaatori koodi  
P2 1  „XXh”  Kodeerib parameetris P1 osutatud elementaarfailis nihke 
vahemikus 0–255 baiti  
Le 1  „XXh”  Vastuseks saadavate andmete pikkus. Loetavate baitide 
arv. 
Märkus:  2. põlvkonna sõidumeerikurakenduses kasutata­
vate elementaarfaili lühikeste identifikaatorite spetsifikat­
sioon on esitatud 4. peatükis.  
Kui parameetris P1 on kodeeritud elementaarfaili lühike 
identifikaator ja käsu täitmine õnnestub, muutub identifi­
kaatoriga tähistatud elementaarfail valitud elementaarfailiks 
(elementaartööfail).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 250  
TCS_50  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  „XX..XXh”  Andmed loetud  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui elementaarfaili identifikaatorile vastavat faili ei 
leita, on töötlusvastus „ 6A82 ”. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „ 6982 ”. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus „ 6B00 ”. 
— Kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili 
suurusele (nihe + Le > EF), saadakse töötlusvastus 
„6700 ” või „ 6Cxx ”, kus „xx” näitab täpset pikkust.  
▼M1 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkus­
viga, peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning tööt­
lusoleku vastus on „ 6400 ” või „ 6500 ”. 
▼B 
— Kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklus­
viga, saadab kaart nõutud andmed tagasi ja töötlus­
vastus on „ 6281 ”. 
3.5.2.3. P a a r i t u k o r r a l d u s b a i d i g a k ä s k  
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel lugeda andmeid 32 768 
baidi suurusest või suuremast elementaarfailist.  
TCS_51 Kui sõidumeerikukaart toetab 32 768 baidi suuruseid või 
suuremaid elementaarfaile, peab see toetama seda käsuva­
rianti kõnealuste elementaarfailide puhul. Sõidumeeriku­
kaart võib seda käsuvarianti toetada ka muude elementaar­
failide puhul, aga see ei ole kohustuslik, välja arvatud 
elementaarfail Sensor_Installation_Data, vt punktid 
TCS_156 ja TCS_160.  
TCS_52  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „B1h”  Binaarfaili lugemine  
P1 1  „00h”  Elementaartööfail  
P2 1  „00h”  
Lc 1  „NNh”  Lc nihke andmeobjekti pikkus.  
#6-#(5+NN)  N N  „XX..XXh”  Nihke andmeobjekt: 
Silt „54h” 
Pikkus „01h” või „02h” 
Väärtus nihe  
▼M1 
Le 1  „XXh”  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 251  
Liideseseade kodeerib nihke andmeobjekti pikkuse mini­
maalse võimaliku oktettide arvuga, st et pikkusebaidi 
„01h” kasutamise korral kodeerib liideseseade nihke vahe­
mikus 0–255 ja pikkusebaidi „02h” kasutamise korral 
kodeerib liideseseade nihke vahemikus 256–65 535 baiti.  
▼M1 
T = 0 korral eeldab kaart, et väärtus Le = „00h”, kui 
turvalist sõnumivahetust ei ole kohaldatud.  
T = 1 korral on tagasisaadetud töötlusolek „6700”, kui Le 
= „01h”.  
▼B 
TCS_53  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  „XX..XXh”  Loetud andmed sisalduvad valikulises andmeobjektis 
sildiga „53h”.  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus­
vastus „ 6986 ”. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „ 6982 ”. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus „ 6B00 ”. 
— Kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili 
suurusele (nihe + Le > EF), saadakse töötlusvastus 
„6700 ” või „ 6Cxx ”, kus „xx” näitab täpset pikkust.  
▼M1 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkus­
viga, peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning tööt­
lusoleku vastus on „ 6400 ” või „ 6500 ”. 
▼B 
— Kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklus­
viga, saadab kaart nõutud andmed tagasi ja töötlus­
vastus on „ 6281 ”. 
3.5.2.3.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i d e )  
Järgmine näide kirjeldab turvalise sõnumivahetuse kasutamist ju hul, 
kui kehtib turbetingimus SM-MAC-G2.  
TCS_54 Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „0Ch”  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  „B1h”  Binaarfaili lugemine  
P1 1  „00h”  Elementaartööfail  
P2 1  „00h”  
Lc 1  „XXh”  Turvatud andmevälja pikkus  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 252  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#6 1  „B3h”  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmete silt  
#7 1  „NNh”  L  PV : edastavate andmete pikkus  
#(8)-#(7+NN)  N N  „XX..XXh”  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmed, st nihke andmeob­
jekt sildiga „54”  
#(8+NN)  1  „97h”  T  LE : oodatava pikkusmääratluse silt  
#(9+NN)  1  „01h”  L  LE : oodatavate andmete pikkus  
#(10+NN)  1  „XXh”  Oodatav pikkusmääratlus (algne Le): loetavate baitide 
arv 
#(11+NN)  1  „8Eh”  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(12+NN)  1  „XXh”  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või 
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite B osa)  
#(13+NN)- 
#(12+M+NN)  M „XX..XXh”  Krüptograafiline kontrollsumma  
Le 1  „00h”  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  
TCS_55 Vastusesõnum käsu õnnestumise korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  „B3h”  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmed  
#2 L  „NNh” või 
„81 NNh”  L PV : vastuseks saadetavate andmete pikkus (= algne Le) 
L on 2 baiti, kui L  PV > 127 baiti  
#(2+L)- 
#(1+L+NN)  NN „XX..XXh”  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmete väärtus, st loetud 
andmed sisalduvad valikulises andmeobjektis sildiga 
„53h”.  
#(2+L+NN)  1  „99h”  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus  
#(3+L+NN)  1  „02h”  Töötlusvastuse pikkus  
#(4+L+NN) – 
#(5+L+NN)  2 „XX XXh”  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus  
#(6+L+NN)  1  „8Eh”  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(7+L+NN)  1  „XXh”  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või 
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite B osa)  
#(8+L+NN)- 
#(7+M+L+ 
NN) M „XX..XXh”  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
3.5.3.  UPDATE BINARY  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on n ormis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
UPDATE BINARY käsusõnum algatab elementaar-kahendfailis 
olevate bittide ajakohastamise (kustutamine + kirjutamine) käsu s 
APDU olevate bittidega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 253  
3.5.3.1. K ä s k k o o s n i h k e g a P 1 - P 2  
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementa arfaili 
andmeid, kusjuures kaart ei tõenda saadud andmete terviklust.  
Märkus:  seda ilma turvalise sõnumivahetuseta käsku saab kasutada 
ainult sellise faili ajakohastamiseks, mis toetab ajakohastamis e juurde­
pääsuõiguste režiimis turbetingimust ALW.  
TCS_56  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „D6h”  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  „XXh”  Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait  
P2 1  „XXh”  Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait  
Lc 1  „NNh”  Lc ajakohastatavate andmete pikkus. Kirjutatavate baitide 
arv. 
#6-#(5+NN)  N N  „XX..XXh”  Kirjutatavad andmed  
Märkus:  P1 8. bitt peab olema 0.  
TCS_57  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus­
vastus „ 6986 ”. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „ 6982 ”. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus „ 6B00 ”. 
— Kui kirjutatavate andmete suurus ei vasta elementaar­
faili suurusele (nihe + Lc > EF), saadakse töötlusvastus 
„6700 ”. 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, 
peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning töötlus­
vastus on „ 6400 ” või „ 6500 ”. 
— Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus 
„6581 ”. 
3.5.3.1.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i t e d )  
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementa arfaili 
andmeid, kusjuures kaart tõendab saadud andmete terviklust. Kun a 
konfidentsiaalsust ei nõuta, ei ole andmed krüpteeritud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 254  
TCS_58  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „0Ch”  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  „D6h”  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  „XXh”  Nihe baitides faili algusest: 
kõige tähtsam bait  
P2 1  „XXh”  Nihe baitides faili algusest: 
kõige vähem tähtis bait  
Lc 1  „XXh”  Turvatud andmevälja pikkus  
#6 1  „81h”  T  PV : lihtväärtusega andmete silt  
#7 L  „NNh” või 
„81 NNh”  L PV : edastavate andmete pikkus. 
L on 2 baiti, kui LPV > 127 baiti  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN „XX..XXh”  Lihtandmete väärtus (kirjutatavad andmed)  
#(7+L+NN)  1  „8Eh”  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(8+L+NN)  1  „XXh”  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus „04h” 
1. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või „10h” 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
B osa)  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M „XX..XXh”  Krüptograafiline kontrollsumma  
Le 1  „00h”  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  
TCS_59  Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse õige sisendvormingu 
korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  „99h”  T  SW : olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummaga)  
#2 1  „02h”  L  SW : vastuseks saadetud olekubaitide pikkus  
#3-#4  2  „XXXXh”  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus  
#5 1  „8Eh”  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#6 1  „XXh”  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
„04h” 1. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või „10h” 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
B osa)  
#7-#(6+L)  L  „XX..XXh”  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
Vastuseks võib saata „tavalisi” töötlusvastuseid, mida on 
kirjeldatud turvalise sõnumivahetuseta käsu UPDATE 
BINARY juures (vt punkt 3.5.3.1), kasutades eespool 
kirjeldatud vastusesõnumi struktuuri.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 255  
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud 
turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse vastu­
seks lihtsalt töötlusvastus ilma turvalise sõnumivahetuse 
struktuurita:  
TCS_60  Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vea korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadakse 
töötlusvastus „ 6A88 ”. 
— Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad 
mõned oodatavad andmeobjektid (vastavalt eespool 
esitatud kirjeldusele), saadakse töötlusvastus „ 6987 ”: 
see viga tekib siis, kui oodatud silt puudub või kui 
käsu tekst ei ole nõuetekohaselt konstrueeritud.  
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus 
„6988 ”: see viga tekib siis, kui kõik vajalikud sildid on 
olemas, aga mõned pikkused erinevad oodatust.  
— Kui krüptograafilise kontrollsumma kontrollimine ei 
õnnestu, saadakse töötlusvastus „ 6688 ”. 
3.5.3.2. K ä s k k o o s e l e m e n t a a r f a i l i l ü h i k e s e i d e n t i f i k a a ­
t o r i g a  
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel kasutada elementaarfai li 
valimiseks lühikest identifikaatorit ja kirjutada sellest eleme ntaarfailist 
saadud andmeid.  
TCS_61 Sõidumeerikukaart peab seda käsuvarianti toetama kõigi 
elementaarfailide puhul, millele on ette nähtud lühike iden­
tifikaator. Nende elementaarfaili lühikeste identifikaatorite 
spetsifikatsioon on esitatud 4. peatükis.  
TCS_62  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „D6h”  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  „XXh”  8. biti väärtus on 1. 
7. ja 6. biti väärtus on 00. 
Bitid 5–1 sisaldavad vastava elementaarfaili lühikese 
identifikaatori koodi  
P2 1  „XXh”  Kodeerib parameetris P1 osutatud elementaarfailis nihke 
vahemikus 0–255 baiti  
Lc 1  „NNh”  Lc ajakohastatavate andmete pikkus. Kirjutatavate baitide 
arv. 
#6-#(5+NN)  N N  „XX..XXh”  Kirjutatavad andmed  
TCS_63  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
Märkus:  2. põlvkonna sõidumeerikurakenduses kasutata­
vate elementaarfaili lühikeste identifikaatorite spetsifikat­
sioon on esitatud 4. peatükis.  
Kui parameetris P1 on kodeeritud elementaarfaili lühike identif i­
kaator ja käsu täitmine õnnestub, muutub identifikaatoriga tähi s­
tatud elementaarfail valitud elementaarfailiks (elementaartööfa il). ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 256  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui elementaarfaili identifikaatorile vastavat faili ei 
leita, on töötlusvastus „ 6A82 ”. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „ 6982 ”. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus „ 6B00 ”. 
— Kui kirjutatavate andmete suurus ei vasta elementaar­
faili suurusele (nihe + Lc > EF), saadakse töötlusvastus 
„6700 ”. 
▼M1 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkus­
viga, peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning tööt­
lusoleku vastus on „ 6400 ” või „ 6500 ”. 
▼B 
— Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus 
„6581 ”. 
3.5.3.3. P a a r i t u k o r r a l d u s b a i d i g a k ä s k  
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel kirjutada andmeid 32 7 68 
baidi suurusesse või suuremasse elementaarfaili.  
TCS_64 Kui sõidumeerikukaart toetab 32 768 baidi suuruseid või 
suuremaid elementaarfaile, peab see toetama seda käsuva­
rianti kõnealuste elementaarfailide puhul. Sõidumeeriku­
kaart võib seda käsuvarianti toetada ka muude elementaar­
failide puhul, aga see ei ole kohustuslik.  
TCS_65  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „D7h”  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  „00h”  Elementaartööfail  
P2 1  „00h”  
Lc 1  „NNh”  Lc käsu andmeväljal olevate andmete pikkus  
#6-#(5+NN)  N N  „XX..XXh”  Nihke andmeobjekt sildiga „54h” || Kirjutatavaid 
andmeid sisaldav valikuline andmeobjekt sildiga „53h”  
Liideseseade kodeerib nihke andmeobjekti ja valikulise 
andmeobjekti pikkuse minimaalse võimaliku oktettide 
arvuga, st et pikkusebaidi „01h” kasutamise korral kodeerib 
liideseseade nihke/pikkuse vahemikus 0–255 ja pikkuse­
baidi „02h” kasutamise korral kodeerib liideseseade nihke/­
pikkuse vahemikus 256–65 535 baiti.  
TCS_66  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 257  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus­
vastus „ 6986 ”. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „ 6982 ”. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus „ 6B00 ”. 
— Kui kirjutatavate andmete suurus ei vasta elementaar­
faili suurusele (nihe + Lc > EF), saadakse töötlusvastus 
„6700 ”. 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, 
peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning töötlus­
vastus on „ 6400 ” või „ 6500 ”. 
— Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus 
„6581 ”. 
3.5.3.3.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i d e )  
Järgmine näide kirjeldab turvalise sõnumivahetuse kasutamist ju hul, 
kui kehtib turbetingimus SM-MAC-G2.  
TCS_67 Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „0Ch”  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  „D7h”  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  „00h”  Elementaartööfail  
P2 1  „00h”  
Lc 1  „XXh”  Turvatud andmevälja pikkus  
#6 1  „B3h”  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmete silt  
#7 L  „NNh” või 
„81 NNh”  L PV : edastavate andmete pikkus. 
L on 2 baiti, kui L  PV > 127 baiti  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN „XX..XXh”  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmed, st nihke andmeob­
jekt sildiga „54” || Kirjutatavaid andmeid sisaldav vali­
kuline andmeobjekt sildiga „53h”  
#(7+L+NN)  1  „8Eh”  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(8+L+NN)  1  „XXh”  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või 
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite B osa)  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M „XX..XXh”  Krüptograafiline kontrollsumma  
Le 1  „00h”  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 258  
TCS_68 Vastusesõnum käsu õnnestumise korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  „99h”  T  SW : olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummaga)  
#2 1  „02h”  L  SW : vastuseks saadetud olekubaitide pikkus  
#3-#4  2  „XXXXh”  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus  
#5 1  „8Eh”  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#6 1  „XXh”  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või 
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite B osa)  
#7-#(6+L)  L  „XX..XXh”  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
3.5.4.  GET CHALLENGE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on n ormis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
Käsk GET CHALLENGE käsib kaardil välja anda pretensiooni, et 
seda saaks kasutada turvalisusega seotud protseduuris, mille pu hul 
kaardile saadetakse krüptogramm või mõned šifreeritud andmed.  
TCS_69 Kaardi väljaantud pretensioon kehtib ainult kaardile saa de­
tava järgmise käsu puhul, mis kasutab pretensiooni.  
TCS_70  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „84h”  INS  
P1 1  „00h”  P 1  
P2 1  „00h”  P 2  
Le 1  „08h”  Le (oodatava pretensiooni pikkus)  
TCS_71  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#8  8  „XX..XXh”  Pretensioon  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui Le erineb „08h”-st, saadakse töötlusvastus „ 6700 ”. 
— Kui parameetrid P1-P2 on valed, saadakse töötlusvastus 
„6A86 ”. ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 259  
3.5.5.  VERIFY  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on n ormis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
Seda käsku peab toetama ainult töökojakaart.  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohu s­
tuslik, kuid neil kaartidel ei kasutata isikustatud viidet kaar diomaniku 
tuvastusinfole. Seetõttu ei suuda nimetatud kaardid seda käsku täita. 
Töökojakaardist erinevate sõidumeerikukaartide käitumist selle käsu 
saatmise korral, st vastuseks veakoodi saatmist käesolevas spet sifikat­
sioonis ei käsitleta.  
Käsk VERIFY algatab käsuga saadetud kaardiomaniku tuvastusinfo 
(PIN-kood) andmete võrdlemise kaardile salvestatud kaardiomanik u 
tuvastusinfoga.  
▼M1 
TCS_72 Kasutaja sisestatud PIN-kood peab koosnema ASCII märki­
dest ning peab paremal pool olema liideseseadme poolt 
täidistatud baitidega „FFh” pikkusega kuni 8 baiti, vt ka 
1. liites andmetüüpi WorkshopCardPIN.  
▼B 
TCS_73 1. ja 2. põlvkonna sõidumeerikurakendused peavad kasu­
tama sama kaardiomaniku tuvastusinfo võrdluskoodi.  
TCS_74 Sõidumeerikukaart kontrollib, kas käsk on õigesti kodee­
ritud. Kui käsk ei ole õigesti kodeeritud, ei võrdle kaart 
kaardiomaniku tuvastusinfo väärtusi, ei vähenda allesjäänud 
tuvastuskatsete loenduri näitu ning ei lähtesta turbeolekut 
„PIN_Verified”, vaid katkestab käsu täitmise. Käsk on 
õigest kodeeritud siis, kui baitidel CLA, INS, P1, P2, Lc 
on ettenähtud väärtused, Le puudub ja käsu andmeväli on 
õige pikkusega.  
TCS_75 Kui käsk on edukas, viiakse tuvastuskatsete loendur taga si 
esialgsesse olekusse. Allesjäänud tuvastuskatsete loenduri 
algnäidu väärtus on 5. Kui käsu täitmine õnnestub, määrab 
kaart sisemise turbeoleku „PIN_Verified”. Kaart lähtestab 
selle turbeoleku kaardi lähtestamise korral või juhul, kui 
käsus edastatud kaardiomaniku tuvastusinfo kood ei vasta 
salvestatud võrdluskoodile.  
Märkus:  kaardiomaniku tuvastusinfo sama võrdluskoodi ja 
üldise turbeoleku kasutamine välistab vajaduse, et töökoja 
töötaja peaks pärast mõne teise sõidumeerikurakenduse 
erifaili valimist PIN-koodi uuesti sisestama.  
TCS_76 Ebaõnnestunud võrdlus registreeritakse kaardil, st alles ­
jäänud tuvastuskatsete loenduri väärtus väheneb ühe 
võrra, piiramaks edasisi katseid kasutada kaardiomaniku 
tuvastusinfot.  
TCS_77  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „20h”  INS  
P1 1  „00h”  P 1  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 260  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
P2 1  „00h”  P2 (kontrollitud kaardiomaniku tuvastusinfo on auto­
maatselt teada)  
Lc 1  „08h”  Edastatud PIN-koodi pikkus  
#6-#13  8  „XX..XXh”  CHV  
TCS_78  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui kaardiomaniku tuvastusinfo võrdluskoodi ei leita, 
saadakse töötlusvastus „ 6A88 ”. 
— Kui kaardiomaniku tuvastusinfo on blokeeritud (alles­
jäänud tuvastuskatsete loendur on nulli jõudnud), saade­
takse töötlusvastus „ 6983 ”. Kui on jõutud sellisesse 
olekusse, ei saa kaardiomaniku tuvastusinfot enam 
kunagi edukalt esitada.  
— Kui võrdluses vastavust ei tuvastata, vähendatakse 
allesjäänud katsete loenduri näitu ning saadakse töötlus­
vastus „ 63CX ” (X > 0 ja X võrdub järelejäänud katsete 
arvuga).  
— Kui leitakse, et kaardiomanik tuvastusinfo võrdluskood 
on rikutud, saadakse töötlusvastus „ 6400 ” või „ 6581 ”. 
— Kui Lc erineb „08h”-st, saadakse töötlusvastus „ 6700 ”. 
3.5.6.  GET RESPONSE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.  
Käsku (mis on vajalik ja kasutatav ainult protokolli T = 0 puhu l) 
kasutatakse ettevalmistatud andmete edastamiseks kaardilt liide sesead­
messe (juhul kui käsk hõlmab nii baiti Lc kui ka Le).  
Käsk GET_RESPONSE tuleb anda kohe pärast käsku, mis andmed 
ette valmistab, vastasel juhul lähevad andmed kaduma. Pärast kä su 
GET_RESPONSE andmist ei ole varem ettevalmistatud andmed enam 
kättesaadavad (välja arvatud siis, kui tekib viga „ 61xx ” või „ 6Cxx ” – 
vt allpool).  
TCS_79  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „C0h”  
P1 1  „00h”  
P2 1  „00h”  
Le 1  „XXh”  Oodatavate baitide arv  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 261  
TCS_80  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#X  X  „XX..XXh”  Andmed  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui kaart ei ole andmeid ette valmistanud, saadakse 
töötlusvastus „ 6900 ” või „ 6F00 ”. 
— Kui Le ületab baitide arvu, mida on võimalik kasutada, 
või kui Le on null, saadakse töötlusvastus „ 6Cxx ”, kus 
„xx” tähistab täpselt baitide arvu, mida on võimalik 
kasutada. Sellisel juhul on ettevalmistatud andmed järg­
mise käsu GET RESPONSE jaoks endiselt kättesaa­
davad.  
— Kui Le ei ole null ja on väiksem kui baitide arv, mida 
on võimalik kasutada, saadab kaart tavaliselt nõutud 
andmed ja saadakse töötlusvastus „ 61xx ”, kus „xx” 
tähistab lisabaitide arvu, mida on veel võimalik kasu­
tada järgmise käsu GET RESPONSE korral.  
— Kui käsul puudub tugi (protokoll T = 1), vastab kaart 
„6D00 ”. 
3.5.7.  PSO: VERIFY CERTIFICATE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8, kuid selle kasutus on n ormis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
Kaart kasutab käsku VERIFY CERTIFICATE selleks, et saada 
väljastpoolt avalik võti ja kontrollida selle kehtivust.  
3.5.7.1. 1 . p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r 
TCS_81 Seda käsuvarianti toetab ainult 1. põlvkonna sõidumeerik u­
rakendus.  
TCS_82 Kui käsk VERIFY CERTIFICATE on edukas, salvestatakse 
avalik võti edaspidiseks kasutamiseks. Käsk MSE (vt punkt 
3.5.11) kasutab selle võtme identifikaatorit otseselt turbega 
seotud käskude korral (INTERNAL AUTHENTICATE, 
EXTERNAL AUTHENTICATE või VERIFY CERTIFI­
CATE).  
TCS_83 Igal juhul kasutab käsk VERIFY CERTIFICATE sertifi­
kaadi avamiseks avalikku võtit, mille käsk MSE on eelne­
valt valinud. See avalik võti peab olema liikmesriigi või 
Euroopa võti.  
TCS_84  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „2Ah”  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  „00h”  P 1  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 262  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
P2 1  „AEh”  P2: mitte BER-TLV kodeeritud andmed (andmeelemen­
tide konkatenatsioon)  
Lc 1  „C2h”  Lc: sertifikaadi pikkus, 194 baiti  
#6-#199  194  „XX..XXh”  Sertifikaat: andmeelementide konkatenatsioon (11. liite 
kirjelduse kohaselt)  
TCS_85  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui sertifikaadi kontrollimine ebaõnnestub, saadakse 
töötlusvastus „ 6688 ”. Sertifikaadi kontrollimise ja lahti­
pakkimise protsessi on seoses 1. ja 2. põlvkonnaga 
kirjeldatud 11. liites.  
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi avalikku võtit, 
saadakse töötlusvastus „ 6A88 ”. 
— Kui (sertifikaadi lahtipakkimiseks kasutatud) valitud 
avalik võti loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus 
„6400 ” või „ 6581 ”. 
— Ainult 1. põlvkond: kui (sertifikaadi lahtipakkumiseks kasu­
tatud) avaliku võtme andmetüübi CHA.LSB 
(
 )  
väärtus ei ole „00” (st see ei ole liikmesriigi ega Euroopa 
võti), saadakse töötlusvastus „ 6985 ”. 
3.5.7.2. 2 . p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r 
Olenevalt kõvera suurusest võivad elliptiliste kõverate 
krüptograafia (ECC) sertifikaadid olla nii pikad, et neid ei ol e 
võimalik ühes APDU-s edastada. Sellisel juhul tuleb kasutada st an­
dardi ISO/IEC 7816-4 kohast käskude ahelat, edastades sertifika ati 
kahe järjestikuse APDU käsuga „PSO: Verify Certificate”.  
Sertifikaadi struktuur ja domeeni parameetrid on määratletud 11 . liites.  
▼M3 
TCS_86 käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph  ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka TCS_34.  
▼B 
TCS_87  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „X0h”  Klassibait, mis näitab käskude ahela loomist: 
„00h” ahela ainus või viimane käsk 
„10h” mitte ahela viimane käsk  
INS 1  „2Ah”  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  „00h”  
P2 1  „BEh”  Kirjeldust sisaldava sertifikaadi kontrollimine  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 263  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
Lc 1  „XXh”  Käsu andmevälja pikkus, vt punktid TCS_88 ja TCS_89.  
#6-#5+L  L  „XX..XXh”  DER-TLV-s kodeeritud andmed: esimesel kohal olev 
andmeobjekt „ECC Certificate Body”, mis on ühendatud 
teisel kohal oleva andmeobjektiga „ECC Certificate 
Signature”, või selle konkatenatsiooni osa. Silti „7F21” 
ja sellele vastavat pikkust ei edastata. 
Nende andmeobjektide järjekord on fikseeritud.  
▼M3 
TCS_88 Lühikeste APDU-de suhtes kehtivad järgmised nõuded: 
liideseseade peab kasutama minimaalset vajalikku arvu 
APDUsid, mis on vajalik käsu sisu edastamiseks, ning 
edastama käsu esimese APDUga maksimaalselt suure 
arvu baite. Kaart peab siiski toetama „Lc” mis tahes väär­
tust (kuni 255 baiti).  
TCS_89 laiendatud APDUde suhtes kehtivad järgmised nõuded: kui 
sertifikaat ei mahu ühte APDUsse, peab kaart toetama 
käskude ahelat. Liideseseade peab kasutama minimaalset 
vajalikku arvu APDUsid, mis on vajalik käsu sisu edasta­
miseks, ning edastama käsu esimese APDUga maksimaal­
selt suure arvu baite. Kui on vaja ahelat, peab kaart toetama 
„Lc” mis tahes väärtust kuni näidatud maksimaalse laien­
datud suuruseni.  
Märkus: Vastavalt 11. liitele salvestab kaart sertifikaadi või 
sertifikaadi olulise sisu ning ajakohastab oma kirjet curren­
tAuthenticatedTime.  
Vastusesõnumi struktuur ja olekubaidid on kindlaks 
määratud alapunktis TCS_85.  
▼B 
TCS_90 Lisaks punktis TCS_85 loetletud veakoodidele võib kaart 
saata järgmisi veakoode:  
— Kui (sertifikaadi lahtipakkimiseks kasutatud) valitud 
avaliku võtme CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisa­
tion.equipmentType) ei sobi 11. liite kohaselt sertifi­
kaadi tõendamiseks, saadakse töötlusvastus „ 6985 ”. 
— Kui kaardi ajakirje currentAuthenticatedTime on 
hilisem kui sertifikaadi aegumise kuupäev, saadakse 
töötlusvastus „ 6985 ”. 
— Kui oodatakse ahela viimast käsku, vastab kaart 
„6883 ”. 
— Kui käsu andmeväljal saadetakse ebaõiged parameetrid, 
vastab kaart „ 6A80 ” (sama vastust kasutatakse ka juhul, 
kui andmeobjekte ei saadeta nõutud järjekorras).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 264  
3.5.8.  INTERNAL AUTHENTICATE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.  
TCS_91 Kõik sõidumeerikukaardid peavad seda käsku toetama 1. põ lv­
konna erifailis Tachograph. Käsk võib olla kasutatav põhifailis  
ja/või erifailis Tachograph_G2, aga see pole kohustuslik. Kui 
käsku kasutatakse, tuleb see lõpetada sobiva veakoodiga, sest 
juurdepääs 1. põlvkonna autentimisprotokollis kasutatavale 
kaardi privaatvõtmele (Card.SK) on võimalik ainult 1. põlvkonna  
erifailis Tachograph.  
Kasutades käsku INTERNAL AUTHENTICATE, saab 
liideseseade kaardi autentida. Autentimisprotsessi on kirjel­
datud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid:  
TCS_92 Käsk INTERNAL AUTHENTICATE kasutab autentimi­
sandmete, sealhulgas K1 (seansivõtme sobivuse esimene 
element) ja RND1 allkirjastamiseks kaardi (vaikimisi 
valitud) privaatvõtit ning allkirja kodeerimiseks ja autenti­
mistõendi loomiseks hetkel valitud avalikku võtit (viimase 
käsu MSE kaudu) (üksikasjad 11. liites).  
TCS_93  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  CLA  
INS 1  „88h”  INS  
P1 1  „00h”  P 1  
P2 1  „00h”  P 2  
Lc 1  „10h”  Kaardile saadetud andmete pikkus  
#6 – #13  8  „XX..XXh”  Kaardi autentimiseks kasutatud pretensioon  
#14 -#21  8  „XX..XXh”  VU.CHR (vt 11. liide)  
Le 1  „80h”  Kaardilt oodatavate andmete pikkus  
TCS_94  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#128  128  „XX..XXh”  Kaardi autentimistõend (vt 11. liide)  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi avalikku võtit, 
saadakse töötlusvastus „ 6A88 ”. 
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi privaatvõtit, saadakse 
töötlusvastus „ 6A88 ”. 
— Kui VU.CHR ei vasta kasutusel olevale avaliku võtme 
identifikaatorile, saadakse töötlusvastus „ 6A88 ”. ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 265  
— Kui valitud privaatvõti loetakse rikutuks, saadakse tööt­
lusvastus „ 6400 ” või „ 6581 ”. 
▼M1 
TCS_95 Kui käsk INTERNAL AUTHENTICATE on edukas, kustu­
tatakse aktiivne 1. põlvkonna seansivõti, kui see oli olemas, 
ning seda ei saa enam kasutada. Uue 1. põlvkonna seansi­
võtme saamiseks tuleb 1. põlvkonna autentimismehhanismi 
käsk EXTERNAL AUTHENTICATE edukalt täita.  
Märkus.  Vt 11. liite lõiked CSM_193 ja CSM_195, et 
näha 2. põlvkonna seansivõtmeid. Kui 2. põlvkonna sean­
sivõtmed on loodud ja sõidumeerikukaardile laekub liht­
käsu INTERNAL AUTHENTICATE APDU, abordib see 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse seansi ning hävitab 
2. põlvkonna seansivõtmed.  
▼B 
3.5.9.  EXTERNAL AUTHENTICATE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.  
Kasutades käsku EXTERNAL AUTHENTICATE saab kaart liidese­
seadme autentida. Autentimisprotsessi seoses 1. ja 2. põlvkonna  
sõidumeerikutega (sõidukiseadme autentimine) on kirjeldatud 
11. liites.  
TCS_96 Seda 1. põlvkonna vastastikuse autentimise mehhanismi 
käsuvarianti toetab ainult 1. põlvkonna sõidumeerikura­
kendus.  
▼M1 
TCS_97 Teise põlvkonna sõidumeeriku ja kaardi vastastikuse aute n­
timise käsuvarianti on võimalik täita põhifailis, erifailis 
Tachograph ja erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt 
TCS_34. Kui see teise põlvkonna käsk EXTERNAL 
AUTHENTICATE on edukas, kustutatakse hetkel kasu­
tatud esimese põlvkonna seansivõti, kui see oli olemas, 
ning seda ei saa enam kasutada.  
Märkus.  Vt 11. liite lõiked CSM_193 ja CSM_195, et 
näha 2. põlvkonna seansivõtmeid. Kui 2. põlvkonna sean­
sivõtmed on loodud ja sõidumeerikukaardile laekub liht­
käsu EXTERNAL AUTHENTICATE APDU, abordib see 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse seansi ning hävitab 
2. põlvkonna seansivõtmed.  
▼B 
TCS_98  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  CLA  
INS 1  „82h”  INS  
P1 1  „00h”  Vaikimisi teada olevad võtmed ja algoritmid  
P2 1  „00h”  
Lc 1  „XXh”  Lc (kaardile saadetud andmete pikkus)  
#6-#(5+L)  L  „XX..XXh”  1. põlvkonna autentimine: krüptogramm (vt 11. liite 
A osa) 
2. põlvkonna autentimine: liideseseadme genereeritud allkiri 
(vt 11. liite B osa)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 266  
TCS_99  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui hetkel kasutatava avaliku võtme CHA ei ole sõidu­
meerikurakenduse identifikaatori ja sõidukiseadme tüübi 
konkatenatsioon, saadakse töötlusvastus „ 6F00 ”. 
— Kui käsule ei eelne vahetult käsk GET CHALLENGE, 
saadakse töötlusvastus „ 6985 ”. 
1. põlvkonna sõidumeerikurakendus võib vastuseks saata 
järgmisi täiendavaid veakoode:  
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi avalikku võtit, 
saadakse töötlusvastus „ 6A88 ”. 
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi privaatvõtit, saadakse 
töötlusvastus „ 6A88 ”. 
— Kui krüptogrammi kontrollimine ebaõnnestub, saadakse 
töötlusvastus „ 6688 ”. 
— Kui valitud privaatvõti loetakse rikutuks, saadakse tööt­
lusvastus „ 6400 ” või „ 6581 ”. 
2. põlvkonna autentimise käsuvariandi vastuseks võib saada 
järgmise täiendava veakoodi:  
— Kui allkirja kontrollimine ebaõnnestub, vastab kaart 
„6300 ”. 
3.5.10.  GENERAL AUTHENTICATE  
Käsku kasutatakse koos 11. liite B osas kirjeldatud 2. põlvkonn a kiibi 
autentimisprotokolliga ning see vastab standardile ISO/IEC 7816 -4. 
TCS_100 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograp h ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_34.  
TCS_101  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „86h”  
P1 1  „00h”  Vaikimisi teada olevad võtmed ja protokoll  
P2 1  „00h”  
Lc 1  „NNh”  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6-#(5+L)  L  „7Ch” + L  7C + 
„80h” + L  80 + „ 
XX..XXh”  DER-TLV-s kodeeritud lühiajalise avaliku võtme 
väärtus (vt 11. liide) 
Sõidukiseade saadab andmeobjekte selles järjekorras.  
▼M3 
Le 1  „00h”  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 267  
TCS_102  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  „7Ch” + L  7C + „81 
h” + „08h” + „ 
XX..XXh” + „82h” + 
L 82 + „XX..XXh”  DER-TLV-s kodeeritud dünaamilised autenti­
misandmed: nonss ja autentimistõend (vt 
11. liide)  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kaardi vastus „ 6A80 ” näitab, et andmeväli sisaldab 
valesid parameetreid.  
— Kaart vastab „ 6982 ”, kui käsu EXTERNAL AUTHEN­
TICATE täitmine ebaõnnestus.  
Dünaamilise autentimise andmeobjekt „7Ch”  
— peab olemas olema juhul, kui toiming õnnestub, st 
olekubaidid on „ 9000 ”, 
— peab puuduma juhul, kui esineb täitmisviga või kont­
rollimisviga, st olekubaidid on vahemikus „ 6400 ” – 
„6FFF ”, ja 
— võib puududa hoiatuse korral, st olekubaidid on vahe­
mikus „ 6200 ” – „ 63FF ”. 
3.5.11.  MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
Käsuga valitakse autentimiseks avalik võti.  
3.5.11.1. E s i m e s e p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u  s e p a a r  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4. Käsu kasutamist on seot ud 
standardiga võrreldes piiratud.  
TCS_103 Seda käsku toetab ainult 1. põlvkonna sõidumeerikura­
kendus.  
TCS_104 MSE andmeväljal viidatud võti jääb aktiivseks avalikuks  
võtmeks kuni antakse järgmine korrektne MSE käsk, vali­
takse erifail või kaart lähtestatakse.  
TCS_105 Kui osutatud võtit ei ole (veel) kaardil, jääb turbekes kkond 
muutumatuks.  
TCS_106  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  CLA  
INS 1  „22h”  INS  
P1 1  „C1h”  P1: kõigi krüptograafiliste toimingute puhul kehtiv võti, 
millele viidatakse  
P2 1  „B6h”  P2 (digiallkirja käsitlevad viidatavad andmed)  
Lc 1  „0Ah”  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6 1  „83h”  Avalikule võtmele viitamise silt asümmeetrilistel juhtudel  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 268  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#7 1  „08h”  Võtmeviite pikkus (võtmeidentifikaator)  
#8-#15  8  „XX..XXh”  11. liite määratlusele vastav võtmeidentifikaator  
TCS_107  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui viidatud võtit ei ole kaardil, saadakse töötlusvastus 
„6A88 ”. 
— Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad 
mõned oodatavad andmeobjektid, saadakse töötlus­
vastus „ 6987 ”. See võib juhtuda, kui puudub silt „83h”.  
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus­
vastus „ 6988 ”. See võib juhtuda, kui võtmeidentifikaa­
tori pikkus ei ole „08h”.  
— Kui valitud võti loetakse rikutuks, saadakse töötlus­
vastus „ 6400 ” või „ 6581 ”. 
3.5.11.2. T e i s e p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e  p a a r i d  
Seoses 2. põlvkonna autentimisega toetab sõidumeerikukaart järg mist 
MSE-d: standardile ISO/IEC 7816-4 vastavad määramiskäsu 
versioonid. Esimese põlvkonna autentimisel neid käsuversioone e i 
toetata.  
3.5.11.2.1. M S E : S E T A T k i i b i a u t e n t i m i s e k  s 
Järgmist käsku MSE:SET AT kasutatakse pärast käsu GENERAL 
AUTHENTICATE andmist toimuva kiibi autentimise parameetrite 
valimiseks.  
TCS_108 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograp h ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_34.  
TCS_109  Käsusõnum MSE:SET AT kiibi autentimiseks  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „22h”  
P1 1  „41h”  Määratakse sisemiseks autentimiseks  
P2 1  „A4h”  Autentimine  
Lc 1  „NNh”  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6-#(5+L)  L  „80h” + „0A­
h” + „ 
XX..XXh”  DER-TLV-s kodeeritud krüptograafilise mehhanismi 
viide: kiibi autentimise objekti identifikaator (ainult 
väärtus, silti „06h” ei kasutata). 
Objekti identifikaatorite väärtuste kohta vt 1. liide; kasu­
tatakse baidiesitust. 11. liites on esitatud juhiseid objekti 
identifikaatori valimiseks.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 269  
3.5.11.2.2. M S E : S E T A T s õ i d u k i s e a d m e a u t e  n t i m i s e k s  
Järgmist käsku MSE:SET AT kasutatakse sõidukiseadme autentimise  
parameetrite ja võtmete valimiseks järgneva käsu EXTERNAL 
AUTHENTICATE jaoks.  
TCS_110 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograp h ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_34.  
TCS_111  Käsusõnum MSE:SET AT sõidukiseadme autentimiseks  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „22h”  
P1 1  „81h”  Määratakse väliseks autentimiseks  
P2 1  „A4h”  Autentimine  
Lc 1  „NNh”  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6-#(5+L)  L  „80h” + „0A­
h” + „ 
XX..XXh”  DER-TLV-s kodeeritud krüptograafilise mehhanismi 
viide: sõidukiseadme autentimise objekti identifikaator 
(ainult väärtus, silti „06h” ei kasutata). 
Objekti identifikaatorite väärtuste kohta vt 1. liide; kasu­
tatakse baidiesitust. 11. liites on esitatud juhiseid objekti 
identifikaatori valimiseks.  
„83h” + „08­
h” + „ 
XX..XXh”  DER-TLV-kodeeritud sõidukiseadme avaliku võtme 
viide, mis vastab sertifikaadis osutatud sertifikaadi 
omaniku viitenumbrile  
„91h” + L  91 + 
„XX..XXh”  DER-TLV-s kodeeritud sõidukiseadme lühiajalise 
avaliku võtme lühivorm, mida kasutatakse kiibi autenti­
misel (vt 11. liide)  
3.5.11.2.3. M S E : S E T D S T  
Järgmist käsku MSE:SET DST kasutatakse avaliku võtme määrami­
seks ühel järgmistest eesmärkidest:  
— järgneva käsuga „PSO: Verify Digital Signature” esitatud allk irja 
kontrollimine või  
— järgneva käsuga „PSO: Verify Certificate” esitatud sertifikaa di 
allkirja kontrollimine.  
TCS_112 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograp h ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_33.  
TCS_113  Käsusõnum MSE:SET DST  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  
INS 1  „22h”  
P1 1  „81h”  Määratud kontrollimiseks  
P2 1  „B6h”  Digitaalallkiri  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 270  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
Lc 1  „NNh”  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6-#(5+L)  L  „83h” + „08­
h” + „ 
XX...XXh”  DER-TLV-s kodeeritud avaliku võtme viitenumber, st 
avaliku võtme sertifikaadis sisalduv sertifikaadi omaniku 
viitenumber (vt 11. liide)  
Kõigi käsuversioonide puhul kasutatakse allpool esitatud sõnumi  
struktuuri ja olekubaite.  
TCS_114  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. Protokoll on 
valitud ja käivitatud.  
— „ 6A80 ” näitab, et käsi andmeväli sisaldab valesid 
parameetreid.  
— „ 6A88 ” näitab, et viiteandmed (nt viidatud võti) ei ole 
kättesaadavad.  
▼M1 
— Kui kaardi ajakirje currentAuthenticatedTime on 
hilisem kui valitud seansivõtme aegumise kuupäev, 
saadakse töötlusvastus  „6A88”.  
Märkus.  Käsu MSE puhul: MSE:SET AT (sõiduki­
seadme autentimiseks) korral on viidatud võtmeks avalik 
võti VU_MA. Kaart seab avaliku võtme VU_MA valmis 
kasutamiseks, kui see on saadaval võtme mälus, kattudes 
käsu andmeväljal esitatud sertifikaadi omaniku viitenum­
briga (kaart on võimeline tuvastama avalikke võtmeid 
VU_MA sertifikaadi CHA-välja abil). Kaart saadab sellele 
käsule tagasi töötlusvastuse „6A88” juhul, kui saadaval on 
üksnes avalik võti VU_Sign või sõidukiseadme avalik võti 
puudub. Vt 11. liites esitatud CHA-välja mõiste ja 1. liites 
esitatud andmetüübi equipmentType mõiste.  
Sarnaselt käsu MSE puhul: SET DST korral, millega viida­
takse EQT-le (st sõidukiseadmele või kaardile), saadetakse 
andmed kontrollikaardile; vastavalt nõudele CSM_234 on 
osutatud võti alati võti EQT_Sign, mida peab kasutama 
digitaalallkirja kontrollimiseks. Vastavalt 11. liites esitatud  
joonisele 13 on kontrollikaart alati salvestanud asjaomase 
avaliku võtme EQT_Sign. Mõnel juhul võib kontrollikaart 
olla salvestanud vastava avaliku võtme EQT_MA. Kontrol­
likaart seab alati avaliku võtme EQT_Sign valmis kasuta­
miseks, kui laekub käsk MSE: SET DST.  
▼B 
3.5.12.  PSO: HASH  
Käsku kasutatakse mõnede andmete räsiarvutustulemuste edastamis eks 
kaardile. Käsku kasutatakse digitaalallkirjade kontrollimiseks.  Räsi­
väärtus salvestatakse ajutiselt järgneva käsu „PSO: Verify Digi tal 
Signature” jaoks.  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seot ud 
standardiga võrreldes piiratud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 271  
Seda käsku peab toetama ainult kontrollikaart erifailis Tachogr aph ja 
erifailis Tachograph_G2.  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohu s­
tuslik. Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik.  
Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendus toetab ainult algoritmi S HA-1.  
TCS_115 Ajutiselt salvestatud räsiväärtus kustutatakse juhul, k ui 
käsuga „PSO: HASH” arvutatakse uus räsiväärtus, kui vali­
takse erifail või kui sõidumeerikukaart lähtestatakse.  
TCS_116  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  CLA  
INS 1  „2Ah”  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  „90h”  Räsikoodi tagasisaatmine  
P2 1  „A0h”  Silt: andmeväli sisaldab räsialgoritmiga töödeldavaid 
andmeobjekte  
Lc 1  „XXh”  Järgneva andmevälja Lc pikkus  
#6 1  „90h”  Räsikoodi silt  
#7 1  „XXh”  Räsikoodi pikkus L: 
„14h” 1. põlvkonna rakenduse korral (vt 11. liite A osa) 
„20h”, „30h” või „40h” 2. põlvkonna rakenduse korral 
(vt 11. liite B osa)  
#8-#(7+L)  L  „XX..XXh”  Räsikood  
TCS_117  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui mõned oodatavad (eespool määratletud) andmeob­
jektid puuduvad, saadakse töötlusvastus „ 6987 ”. See 
võib juhtuda, kui puudub üks silt „90h”.  
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus­
vastus „ 6988 ”. See viga tekib siis, kui vajalik silt on 
olemas, aga algoritmi SHA-1 korral ei ole pikkus 
„14h”, SHA-256 korral „20h”, SHA-384 korral „30h” 
või SHA-512 korral„40h” (2. põlvkonna rakendus).  
3.5.13.  PERFORM HASH OF FILE  
See käsk ei vasta standardile ISO/IEC 7816-8. Seega näitab käsu  CLA 
bait, et tegemist on käsu PERFORM SECURITY OPERATION / 
HASH valmistajaspetsiifilise kasutusega.  
Seda käsku peavad toetama ainult juhikaart ja töökojakaart erif ailis 
Tachograph ja erifailis Tachograph_G2.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 272  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohu s­
tuslik. Kui käsku rakendatakse ettevõtte- või kontrollikaardil,  peab 
käsu rakendamine vastama käesoleva punkti nõuetele.  
Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik. Kui seda kasuta takse, 
peab käsu rakendamine vastama käesoleva punkti nõuetele, st räs i­
väärtuse arvutamist ei lubata ja käsk lõpetatakse sobiva veakoo diga.  
TCS_118 Käsku PERFORM HASH OF FILE kasutatakse hetkel 
valitud transparentse elementaarfaili andmeala töötlemiseks 
räsialgoritmi abil.  
TCS_119 Sõidumeerikukaart peab toetama seda käsku ainult seoses  
4. peatükis erifailide Tachograph ja Tachograph_G2 all 
loetletud elementaarfailidega, arvestades allpool nimetatud 
erandeid. Sõidumeerikukaart ei tohi seda käsku toetada 
seoses erifaili Tachograph_G2 elementaarfailiga Senso­
r_Installation_Data.  
TCS_120 Räsitoimingu tulemus salvestatakse ajutiselt kaardile. Seda 
saab siis kasutada faili digitaalallkirja saamiseks, kasutades 
käsku PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE.  
▼M1 
TCS_121 Ajutiselt salvestatud faili räsiväärtus kustutatakse ju hul, kui 
käsuga PERFORM HASH of FILE arvutatakse uus räsi­
väärtus, kui valitakse erifail või kui sõidumeerikukaart 
lähtestatakse.  
▼B 
TCS_122 Sõidumeeriku 1. põlvkonna rakendus peab toetama 
algoritmi SHA-1.  
▼M1 
TCS_123 Sõidumeeriku 2. põlvkonna rakendus peab toetama 
algoritmi SHA-2 (SHA-256, SHA-384 või SHA-512), mis 
on määratletud 11. liite B osa šifrikomplektis kaardi allkirja 
võtme Card_Sign kohta.  
▼B 
TCS_124  Käsusõnum  
▼M1 
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „80h”  CLA  
INS 1  „2Ah”  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  „90h”  Silt: Hash  
P2 1  „00h”  Algoritm kaudselt teada 
Sõidumeeriku 1. põlvkonna rakenduse kohta: SHA-1 
Sõidumeeriku 2. põlvkonna rakenduse kohta: algoritm 
SHA-2 (SHA-256, SHA-384 või SHA-512), mis on 
määratletud 11. liite B osa šifrikomplektis kaardi allkirja 
võtme Card_Sign kohta  
▼B 
TCS_125  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui see käsk ei ole elementaartööfailis lubatud (erifaili 
Tachograph_G2 elementaarfaili Sensor_Installation_­
Data), saadakse töötlusvastus „ 6985 ”. ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 273  
— Kui valitud elementaarfail loetakse vigaseks (faili atri­
buutide või salvestatud andmete terviklusviga), on tööt­
lusvastus „ 6400 ” või „ 6581 ”. 
— Kui valitud fail ei ole transparentne fail või kui elemen­
taartööfail puudub, saadakse töötlusvastus „ 6986 ”. 
3.5.14.  PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
▼M1 
Käsku kasutatakse eelnevalt arvutatud räsikoodi digitaalallkirj a arvu­
tamiseks (vt PERFORM HASH OF FILE, punkt 3.5.13).  
Seda käsku peavad toetama ainult juhikaart ja töökojakaart erif ailis 
Tachograph ja erifailis Tachograph_G2.  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohu s­
tuslik. 2. põlvkonna sõidumeeriku puhul on üksnes juhikaardil j a 
töökojakaardil 2. põlvkonna allkirjavõti; muud kaardid ei saa k äsku 
edukalt täita, vaid lõpetavad selle sobiva veakoodiga.  
Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik. Kui käsk ei ole  põhi­
failis kasutata, peab käsk lõppema sobiva veakoodiga.  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seot ud 
standardiga võrreldes piiratud.  
▼B 
TCS_126 Käsuga ei arvutata eelnevalt käsuga PSO: HASH sisestatu d 
räsikoodiga.  
TCS_127 Digitaalallkirja arvutamiseks kasutatakse kaardi privaa tvõtit 
ja kaart teab seda vaikimisi.  
TCS_128 1. põlvkonna sõidumeerikurakendus kasutab digitaalallki rja 
andmiseks PKCS1-le vastavat täidistamismeetodit (üksikas­
jad 11. liites).  
TCS_129 2. põlvkonna sõidumeerikurakendus arvutab elliptilisel 
kõveral põhineva digitaalallkirja (üksikasjad 11. liites).  
TCS_130  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  CLA  
INS 1  „2Ah”  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  „9Eh”  Vastuseks saadetav digitaalallkiri  
P2 1  „9Ah”  Silt: andmeväljal on andmeid, millele tuleb alla kirjutada. 
Kuna andmevälja ei ole, eeldatakse, et andmed on juba 
kaardil olemas (faili räsiväärtus)  
Le 1  „NNh”  Oodatava allkirja pikkus  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 274  
TCS_131  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  „XX..XXh”  Eelnevalt arvutatud räsi allkiri  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui vaikimisi valitud privaatvõti loetakse rikutuks, 
saadakse töötlusvastus „ 6400 ” või „ 6581 ”. 
— Kui eelmise käsuga „Perform Hash of File” leitud räsi­
väärtus ei ole kasutatav, saadakse töötlusvastus „ 6985 ”. 
3.5.15.  PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
Käsku kasutatakse kaardile teadaoleva räsiväärtusega sisendiks oleva 
digitaalallkirja kontrollimiseks. Allkirja algoritmi teab kaart  vaikimisi.  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seot ud 
standardiga võrreldes piiratud.  
Seda käsku peab toetama ainult kontrollikaart erifailis Tachogr aph ja 
erifailis Tachograph_G2.  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohu s­
tuslik. Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik.  
TCS_132 Käsk VERIFY DIGITAL SIGNATURE kasutab alati 
avalikku võtit, mis on valitud eelneva käsuga „Manage 
Security Environment MSE: Set DST” ja eelnevalt käsuga 
PSO: HASH sisestatud räsikoodiga.  
TCS_133  Käsusõnum  
▼M1 
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „00h”  CLA  
INS 1  „2Ah”  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  „00h”  
P2 1  „A8h”  Silt : andmeväli sisaldab kontrollimisega seotud 
andmeobjekte  
Lc 1  „XXh”  Järgneva andmevälja Lc pikkus  
#6 1  „9Eh”  Digitaalallkirja silt  
#7 või 
#7–#8  L „NNh” või 
„81 NNh”  Digitaalallkirja pikkus (L on 2 baiti, kui digitaalallkiri on 
pikem kui 127 baiti): 
1. põlvkonna sõidumeerikurakenduse korral 11. liite A 
osa kohaselt kodeeritud 128 baiti. 
2. põlvkonna sõidumeerikurakenduse korral sõltub 
valitud kõverast (vt 11. liite B osa).  
#(7+L)–# 
(6+L+NN)  NN „XX..XXh”  Digitaalallkirja sisu  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 275  
TCS_134  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— Kui allkirja kontrollimine ebaõnnestub, saadakse tööt­
lusvastus „ 6688 ”. Kontrollimise protsessi on kirjeldatud 
11. liites.  
— Kui avalikku võtit ei ole valitud, saadakse töötlusvastus 
„6A88 ”. 
— Kui mõned oodatavad (eespool määratletud) andmeob­
jektid puuduvad, saadakse töötlusvastus „ 6987 ”. See 
võib juhtuda, kui üks nõutavatest siltidest on puudu,  
— Kui käsu töötlemiseks ei ole võimalik kasutada ühtki 
räsikoodi (eelneva käsu „PSO: Hash” tulemusel), 
saadakse töötlusvastus „ 6985 ”. 
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus­
vastus „ 6988 ”. See võib juhtuda, mõne kohustusliku 
andmeobjekti pikkus on vale.  
— Kui valitud avalik võti loetakse rikutuks, saadakse tööt­
lusvastus „ 6400 ” või „ 6581 ”. 
▼M1 
— Kui (digitaalallkirja kontrollimiseks kasutatud) valitud 
avaliku võtme CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisa­
tion.equipmentType) ei sobi 11. liite kohaselt digitaa­
lallkirja kontrollimiseks, saadakse töötlusvastus  „6985” . 
▼B 
3.5.16.  PROCESS DSRC MESSAGE  
Käsku kasutatakse DSRC-sõnumi tervikluse ja autentsuse kontroll imi­
seks ning sõidukiseadmest DSCR-lingi kaudu kontrolliasutusele v õi 
töökojale edastatud andmete dešifreerimiseks. Kaart tuletab 
DSRC-sõnumi turvamiseks kasutatava krüpteerimisvõtme ja MACi 
võtme vastavalt 11. liite B osa 13. peatükis esitatud kirjeldus ele. 
Seda käsku peavad toetama ainult kontrollikaart ja töökojakaart  
erifailis Tachograph_G2.  
Muudel sõidumeerikukaartidel võib seda käsku soovi korral raken ­
dada, aga neil ei tohi olla DSRC peavõtit. Seetõttu ei saa need  kaardid 
käsku edukalt täita, vaid lõpetavad selle sobiva veakoodiga.  
Käsu kasutatavus põhifailis ja/või erifailis Tachograph ei ole kohus­
tuslik. Kui seda kasutatakse, peab käsk lõppema sobiva veakoodi ga. 
TCS_135 DSRC peavõti on kasutatav ainult erifailis Tachograph_G 2, 
st kontrolli- ja töökojakaart peavad toetama käsu täitmist 
ainult erifailis Tachograph_G2.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 276  
TCS_136 Käsk peab piirduma DSRC andmete dekrüpteerimise ja 
krüptograafilise kontrollsumma kontrollimisega, aga ei 
tohi sisendandmeid tõlgendada.  
TCS_137 Käsu andmevälja andmeobjektide järjekord on käesoleva 
spetsifikaadiga fikseeritud.  
TCS_138  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „80h”  Valmistajaspetsiifiline CLA  
INS 1  „2Ah”  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  „80h”  Vastuse andmed: lihtväärtus  
P2 1  „B0h”  Käsu andmed: BER-TLV-s kodeeritud lihtväärtus, mis 
sisaldab turvalise sõnumivahetuse andmeobjekte  
Lc 1  „NNh”  Järgneva andmevälja Lc pikkus  
#6-#(5+L)  L  „87h” + L  87 + 
„XX..XXh”  DER-TLV-s kodeeritud täidise sisu indikaatorbait, 
millele järgneb krüpteeritud sõidumeerikuandmete sisu. 
Täidise sisu indikaatorbaidi jaoks kasutatakse väärtust 
„00h” (standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabeli 52 kohaselt 
„täiendav näit puudub”). Krüpteerimismehhanismi kohta 
vt 11. liite B osa 13. peatükk. 
Pikkuse L  87 lubatud väärtused on AESi kohase ploki 
pikkuse täiskordsed arvud, millele liidetakse täidise sisu 
indikaatorbaidi jaoks 1, st vahemik on 17–193 baiti.  
Märkus:  turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti sildi 
„87h” kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabel 49.  
„81h” + „10h”  DER-TLV-s kodeeritud kontrolliviite mall järgmiste 
andmeelementide konkatenatsiooni konfidentsiaalsusega 
seotud pesastamise jaoks (vt 1. liide „DSRCSecurity­
Data” ja 11. liite B osa 13. peatükk): 
— 4-baidine ajatempel 
— 3-baidine loendur 
— 8-baidine sõidukiseadme seerianumber 
— 1-baidine DSRC peavõtme versioon  
Märkus:  turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti sildi 
„81h” kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabel 49.  
„8Eh” + L  8E + 
„XX..XXh”  DER-TLV-s kodeeritud DSRC-sõnumiga saadetav MAC. 
MACi algoritmi ja arvutamise kohta vt 11. liite B osa 
13. peatükk.  
Märkus:  turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti sildi 
„8Eh” kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabel 49.  
▼M3 
Le 1  „00h”  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 277  
TCS_139  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  „XX..XXh”  Puuduvad (vea korral) või dešifreeritud andmed (täidis 
eemaldatud)  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „ 9000 ”. 
— „ 6A80 ” näitab, et käsu andmeväljal on ebaõigeid para­
meetreid (sama vastust kasutatakse ka juhul, kui 
andmeobjekte ei saadeta nõutud järjekorras).  
— „ 6A88 ” näitab, et viiteandmed ei ole kättesaadavad, st 
viidatud DSRC peavõti ei ole kasutatav.  
— „ 6900 ” näitab, et krüptograafilise kontrollsumma kont­
rollimine või andmete dekrüpteerimine ebaõnnestus.  
▼M1 
— „ 6985 ” viitab asjaolule, et käsu andmeväljal esitatud 4- 
baidine ajatempel on varasem kui cardValidityBegin 
või hilisem kui cardExpiryDate.  
▼B 
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STRUKTUUR  
Käesolevas peatükis määratletakse juurdepääsetavate andmete sal ves­
tamiseks kasutatavad sõidumeerikukaartide failistruktuurid.  
Siin ei määratleta kaardi tootja omaseid sisestruktuure, nagu n äiteks 
failipäised, ega ainult sisevajadusteks vajalike andmeelementid e, 
näiteks,
  ,
  ,
  
või
 , säilitamist ega tööt­
lemist.  
TCS_140 2. põlvkonna sõidumeerikukaart peab sisaldama põhifai­
li (MF) ning sama tüüpi 1. ja 2. põlvkonna sõidumeeriku­
rakendust (st juhikaardi rakendusi).  
TCS_141 Sõidumeerikukaart peab toetama vähemalt vastavate raken ­
duste jaoks ette nähtud minimaalset kirjete arvu ning ei tohi 
toetada rohkem kirjeid, kui on vastavate rakenduste jaoks 
ette nähtud maksimaalne kirjete arv.  
▼M3 
Erinevate rakenduste maksimaalne ja minimaalne kirjete 
arv on esitatud käesolevas peatükis. Juhi- ja töökojakaartide 
2. põlvkonna 2. versioonis toetab 1. põlvkonna rakendus 
maksimaalset kirjete arvu, mis on kindlaks määratud punk­
tides TCS_150 ja TCS_158.  
▼B 
Käesolevas peatükis käsitletud juurdepääsueeskirjade turbe­
tingimuste kohta leiate teavet punktis 3.3. Üldjuhul tähistab 
lugemise juurdepääsurežiim („read”) käsku READ 
BINARY paaris INS-baidiga ja, kui see on toetatud, paaritu 
INS-baidiga, välja arvatud töökojakaardil oleva elementaar­
faili Sensor_Installation_Data puhul, vt punktid TCS_156 
ja TCS_160. Ajakohastamise juurdepääsurežiim („update”) 
tähistab käsku UPDATE BINARY paaris INS-baidiga ja, 
kui see on toetatud, paaritu INS-baidiga ning valimise juur­
depääsurežiim („select”) tähistab käsku SELECT.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 278  
4.1. Põhifail (MF)  
TCS_142 Pärast isikustamist on põhifailil järgmine püsiv failis truk­
tuur ja järgmised püsivad failile juurdepääsu eeskirjad.  
Märkus:  elementaarfaili lühike identifikaator SFID on 
esitatud kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüs­
teemis arv 11110.
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_143 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_144 Põhifailil on järgmine andmestruktuur:
  
TCS_145 Elementaarfail DIR sisaldab järgmisi rakendusega seotud  
andmeobjekte:61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 4F 
06 FF 53 4D 52 44 54'  
TCS_146 Elementaarfail ATR/INFO peab olemas olema juhul, kui 
sõidumeerikukaardi lähtestuse vastuses (ATR) on märgitud, 
et kaart toetab laiendatud väljasid. Sellisel juhul peab EF 
ATR/INFO sisaldama laiendatud andmeobjekti (DO„7F66”) 
vastavalt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 punktile 12.7.1.  
TCS_147 Elementaarfail Extended_Length peab olemas olema juhul,  
kui sõidumeerikukaardi lähtestuse vastuses (ATR) on 
märgitud, et kaart toetab laiendatud väljasid. Sellisel juhul 
peab elementaarfail sisaldama järgmist andmeobjekti:„02 
01 xx”, kus väärtus „xx” näitab, kas laiendatud väljad on 
toetatud protokolliga T = 1 ja/või protokolliga T = 0.  
Väärtus „01” näitab, et laiendatud väljad on toetatud proto­
kolliga T = 1.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 279  
Väärtus „10” näitab, et laiendatud väljad on toetatud proto­
kolliga T = 0.  
Väärtus „11” näitab, et laiendatud väljad on toetatud proto­
kolliga T = 1 ja T = 0.  
4.2. Juhikaardi rakendused  
4.2.1.  Juhikaardi 1. põlvkonna rakendus  
TCS_148 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna juhikaardirakenduse l 
järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juurdepää­
sueeskirjad:
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmisi lühen­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_149 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_150 Juhikaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 280
  
► (1) (2) M3 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 281
  
▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 282  
TCS_151 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabel is 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida juhikaardi 1. põlvkonna rakenduse 
andmestruktuur peab kasutama:
  
4.2.2.  Juhikaardi 2. põlvkonna rakendus  
▼M3 
TCS_152 Pärast isikustamist on juhikaardi 2. põlvkonna rakendus el 
järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juurdepää­
sueeskirjad:  
Märkused  
— Elementaarfaili lühike identifikaator SFID on esitatud 
kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüsteemis 
arv 11110.  
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_C­
rossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Confi­
guration ja EF Load_Type_Entries on olemas ainult 
juhikaardi 2. põlvkonna 2. versioonis.  
— cardStructureVersion elementaarfailis EF Application_I­
dentification on 2. põlvkonna 2. versiooni juhikaardi 
puhul {01 01} ja 2. põlvkonna 1. versiooni juhikaardi 
puhul {01 00}.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 283  
Käesolevas tabelis kasutatakse järgmisi turbetingimuste 
lühendeid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Read Binary käsu jaoks paaris INS-baidiga: SM-C- 
MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Read Binary käsu jaoks paaritu INS-baidiga (kui 
seda toetatakse): NEV  
▼B 
TCS_153 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
▼M3 
TCS_154 Juhtkaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:
  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 284
  
▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 285
  
▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 286  
TCS_155 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabel is 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida juhikaardi 2. põlvkonna rakenduse 
andmestruktuur peab kasutama:  
▼M3 
Min Max  
n 1 NoOfEventsPerType  1 2  1 2  
n 2 NoOfFaultsPerType  2 4  2 4  
n 3 NoOfCardVehicleRecords  200  200  
n 4 NoOfCardPlaceRecords  112  112  
n 6 CardActivityLengthRange  13776 baiti 
(56 päeva * 117 tege­
vuse muutust)  13776 baiti 
(56 päeva * 117 tege­
vuse muutust)  
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords  200  200  
n 8 NoOfGNSSADRecords  336  336  
n 9 NoOfSpecificConditionRecords  112  112  
n 10 NoOfBorderCrossingRecords  1120  1120  
n 11 NoOfLoadUnloadRecords  1624  1624  
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords  336  336  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 baiti  3072 baiti  
▼B 
4.3. Töökojakaardi rakendused  
4.3.1.  Töökojakaardi 1. põlvkonna rakendus  
TCS_156 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna töökojakaardiraken­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 287  
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
▼M1 
SC4 Paaris INS-baidiga käsu READ BINARY korral:  
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR  
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)  
Paaritu INS-baidiga käsu READ BINARY korral 
(kui seda toetatakse): NEV  
▼B 
TCS_157 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_158 Töökojakaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 288
  
▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 289
  
▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 290
  
TCS_159 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabel is 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida töökojakaardi 1. põlvkonna rakenduse 
andmestruktuur peab kasutama:
  
4.3.2.  Töökojakaardi 2. põlvkonna rakendus  
▼M3 
TCS_160 Pärast isikustamist peab töökojakaardi 2. põlvkonna rak en­
dusel olema järgmine püsiv failistruktuur ja faili juurdepää­
sueeskirjad.  
Märkused  
— Elementaarfaili lühike identifikaator SFID on esitatud 
kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüsteemis 
arv 11110.  
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_C­
rossings, EF Load_Unload_Operations, EF Load_Ty­
pe_Entries, EF VU_Configuration ja EF Calibratio­
n_Add_Data on olemas ainult töökojakaardi 2. põlv­
konna 2. versioonis.  
— cardStructureVersion elementaarfailis EF Application_I­
dentification on 2. põlvkonna 2. versiooni töökojakaardi 
puhul {01 01} ja 2. põlvkonna 1. versiooni töökoja­
kaardi puhul {01 00}.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 291
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Read Binary käsu jaoks paaris INS-baidiga: SM-C- 
MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Read Binary käsu jaoks paaritu INS-baidiga (kui 
seda toetatakse): NEV  
▼B 
TCS_161 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_162 Töökojakaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 292
  
▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 293
  
▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 294
  
▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 295
  
▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 296  
TCS_163 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabel is suuruste 
esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, 
mida töökojakaardi 2. põlvkonna rakenduse andmestruktuur 
peab kasutama:  
▼M3 
Min Max  
n 1 NoOfEventsPerType  3  3  
n 2 NoOfFaultsPerType  6  6  
n 3 NoOfCardVehicleRecords  8  8  
n 4 NoOfCardPlaceRecords  8  8  
n 5 NoOfCalibrationRecords  255  255  
n 6 CardActivityLengthRange  492 baiti (1 päev * 240 
tegevuse muutust)  492 baiti (1 päev * 
240 tegevuse muutust)  
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords  8  8  
n 8 NoOfGNSSADRecords  2 4  2 4  
n 9 NoOfSpecificConditionRecords  4  4  
n 10 NoOfBorderCrossingRecords  4  4  
n 11 NoOfLoadUnloadRecords  8  8  
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords  4  4  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 baiti  3072 baiti  
▼B 
4.4. Kontrollikaardi rakendused  
4.4.1.  Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendus  
TCS_164 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna kontrollikaardirake n­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad:
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_165 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_166 Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 297
  
TCS_167 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabel is 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida kontrollikaardi 1. põlvkonna raken­
duse andmestruktuur peab kasutama:
  
4.4.2.  Kontrollikaardi 2. põlvkonna rakendus  
▼M3 
TCS_168 Pärast isikustamist on kontrollikaardi 2. põlvkonna rak en­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 298  
Märkused  
— Elementaarfaili lühike identifikaator SFID on esitatud kümnen dar­
vuna, st arvule 30 vastab kahendsüsteemis arv 11110.  
— EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configuration on 
olemas ainult 2. põlvkonna kontrollikaardi 2. versioonis.  
— cardStructureVersion elementaarfailis EF Application_Identifi ca­
tion on 2. põlvkonna 2. versiooni kontrollikaardi puhul {01 01}  
ja 2. põlvkonna 1. versiooni kontrollikaardi puhul {01 00}.
  
Käesolevas tabelis kasutatakse järgmisi turbetingimuste lühende id: 
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Read Binary käsu jaoks paaris INS-baidiga: SM-C-MAC- 
G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Read Binary käsu jaoks paaritu INS-baidiga (kui seda 
toetatakse): NEV  
▼B 
TCS_169 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_170 Kontrollikaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 299
  
▼B 
TCS_171 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabel is suuruste esita­
miseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida k ontrolli­
kaardi 2. põlvkonna rakenduse andmestruktuur peab kasutama:  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 300  
Min Max  
n 7 NoOfControlActivityRecords  230  520  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 baiti  3072 baiti  
▼B 
4.5. Ettevõttekaardi rakendused  
4.5.1.  Ettevõttekaardi 1. põlvkonna rakendus  
TCS_172 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna ettevõttekaardirake n­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad.
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC- 
G2 
TCS_173 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_174 Ettevõttekaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:
  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 301  
TCS_175 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabel is 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida ettevõttekaardi 1. põlvkonna raken­
duse andmestruktuur peab kasutama:
  
4.5.2.  Ettevõttekaardi 2. põlvkonna rakendus  
▼M3 
TCS_176 Pärast isikustamist on ettevõttekaardi 2. põlvkonna rak en­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad.  
Märkused  
— Elementaarfaili lühike identifikaator SFID on esitatud 
kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüsteemis 
arv 11110.  
— EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configu­
ration on olemas ainult 2. põlvkonna ettevõttekaardi 2. 
versioonis.  
— cardStructureVersion elementaarfailis EF Applicatio­
n_Identification on 2. põlvkonna 2. versiooni ettevõt­
tekaardi puhul {01 01} ja 2. põlvkonna 1. versiooni 
ettevõttekaardi puhul {01 00}.
  
Käesolevas tabelis kasutatakse järgmisi turbetingimuste 
lühendeid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Read Binary käsu jaoks paaris INS-baidiga: 
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Read Binary käsu jaoks paaritu INS-baidiga 
(kui seda toetatakse): NEV  
▼B 
TCS_177 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_178 Ettevõttekaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 302
  
▼B 
TCS_179 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabel is 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida ettevõttekaardi 2. põlvkonna raken­
duse andmestruktuur peab kasutama:  
▼M3 
Min Max  
n 8 NoOfCompanyActivityRecords  230  520  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 baiti  3072 baiti  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 303  
3. liide  
PIKTOGRAMMID  
PIC_001 Sõidumeerikus võib vabal valikul kasutada järgmisi pikt ogramme ja 
nende kombinatsioone (või nendega üheselt samastamiseks piisava lt 
sarnaseid piktogramme ja kombinatsioone).  
1. PEAMISED PIKTOGRAMMID  
Inimesed  Toimingud  Kasutusrežiimid
  
Ettevõte  Ettevõtterežiim
  
Kontrollija  Kontrollimine  Kontrollirežiim
  
Sõidukijuht  Juhtimine  Töörežiim
  
Töökoda/katsetamiskoht  Ülevaatus/kalibreerimine  Kalibreerimisrežiim
  
Tootja  
Tegevused  Kestus
  
Valmisolek  Jooksev valmisolekuaeg
  
Juhtimine  Katkematu juhtimisaeg
  
Puhkus  Jooksev puhkeaeg
  
Muu töö  Jooksev tööaeg
  
Puhkepaus  Kumulatiivne puhkepauside aeg
  
Teadmata  
Seadmed  Funktsioonid
  
Juhikaardi pesa
  
Kaasjuhikaardi pesa
  
Kaart
  
Kell
 
Ekraan  Kuvamine
  
Väline salvestusseade  Allalaadimine
  
Toide
  
Printer/väljatrükk  Trükkimine
  
Andur
  
Rehvimõõt
  
Sõiduk/sõidukiseade
  
GNSSi seade
  
Kaugsidega avastamisseade
  
Liides intelligentsete transpordi­
süsteemide jaoks  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 304  
Eritingimused, käsitsi tehtavad sissekanded
  
Sõidumeerik mittevajalik
  
Parvlaeva-/rongisõit
  
Pealelaadimistoiming
  
Mahalaadimistoiming
  
Samaaegne peale- ja mahalaadimistoiming
  
Koorma tüüp: reisijad
  
Koorma tüüp: kaubad
  
Koorma tüüp: määratlemata koorma tüüp  
▼B 
Muu
  
Sündmused
  Rikked
  
Tööpäeva algus
  Tööpäeva lõpp
  
Asukoht
  
Juhi toimingute käsitsi sissekandmine  
▼M3
 
Turbeandmed / autenditud andmed / 
plommid  
▼B
 
Kiirus
  
Aeg
 
Kokku/kokkuvõte  
▼M3
 
Digitaalkaart/piiriületus  
▼B 
Täpsustid  
24h Päeva kohta
  
Nädala kohta
  
Kahe nädala kohta
  
Alates või kuni  
2. PIKTOGRAMMIDE KOMBINATSIOONID  
Muu
  
Kontrolli koht
  
Tööpäeva alguskoht
  Tööpäeva lõppkoht  
▼M1
 
Asukoht pärast kolmetunnist kumula­
tiivset juhtimisaega  
▼B
 
Alates
  Kuni
  
Sõidukist
  
Sõidumeerik mittevajalik – algus
  Sõidumeerik mittevajalik – lõpp  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 305
  
Asukoht, kus sõiduk ületas kahe riigi 
vahelise piiri
  
Pealelaadimistoimingu asukoht
  
Mahalaadimistoimingu asukoht
  
Samaaegse peale- ja mahalaadimistoi­
mingu asukoht  
▼B 
Kaardid
  
Juhikaart
  
Ettevõttekaart
  
Kontrollikaart
  
Töökojakaart
  
Kaart puudub  
Juhtimine
  
Juhib meeskond
  
Juhtimisaeg nädalas
  
Juhtimisaeg kahe nädala kohta  
Väljatrükid
  
Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt
  
Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest
  
Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt
  
Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiseadmest
  
Tehniliste andmete väljatrükk
  
Kiiruse ületamise väljatrükk  
▼M3
 
Sisestatud kaarte käsitleva teabe väljatrükk  
▼B 
Sündmused
  
Kehtetu kaardi sisestamine
  
Kaardikonflikt
  
Ajaline kattumine
  
Vajaliku kaardita juhtimine
  
Kaardi sisestamine juhtimise ajal
  
Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt lõpetamata
  
Kiiruse ületamine
  
Voolukatkestus
  
Viga liikumisandmetes
  
Vastuolu sõiduki liikumisandmetes
  
Turvalisuse rikkumine  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 306
  
Ajakonflikt või aja korrigeerimine (töökojas)  
▼B
 
Kiiruse ületamise kontroll  
▼M1
 
Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast või GNSSi väliss ead­
mega side pidamise viga
  
Kaugsideseadmega side pidamise viga  
▼M3
 
GNSSi anomaalia  
▼B 
Rikked
  
Kaardirike (juhikaardi pesa)
  
Kaardirike (kaasjuhikaardi pesa)
  
Ekraanirike
  
Allalaadimisrike
  
Printeririke
  
Anduririke
  
Sõidukiseadme siserike
  
GNSSi rike
  
Kaugsidega avastamisseadme rike  
Käsitsi tehtavad sissekanded
  
Veel sama tööpäev?
  
Eelmise tööpäeva lõpp?
  
Kinnita või sisesta tööpäeva lõppkoht
  
Sisesta algusaeg
  
Sisesta tööpäeva alguskoht  
Märkus:  väljatrükiploki või kirjeidentifikaatori moodustamiseks kasuta ­
tavad piktogrammide lisakombinatsioonid on määratletud 4. liite s. ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 307  
4. liide  
VÄLJATRÜKID  
SISUKORD  
1. ÜLDOSA  
2. ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKATSIOON  
3. VÄLJATRÜKKIDE SPETSIFIKATSIOON  
3.1. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt  
3.2. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest  
3.3. Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt  
3.4. Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest  
3.5. Tehniliste andmete väljatrükk  
3.6. Kiiruse ületamiste väljatrükk  
3.7 Sisestatud kaarte käsitlev teave  
1. ÜLDOSA  
Väljatrüki moodustamiseks luuakse ahel eri andmeplokkidest, mis  
võimaluse korral tähistatakse plokiidentifikaatoriga.  
Andmeplokk koosneb ühest või mitmest kirjest, mis võimaluse kor ral 
tähistatakse kirjeidentifikaatoriga.  
PRT_001 Kui plokiidentifikaator eelneb vahetult kirjeidentifika atorile, 
siis kirjeidentifikaatorit ei trükita.  
PRT_002 Juhul kui andmeühik on tundmatu või kui seda ei tohi ju ur­
depääsuõigustest tulenevalt trükkida, trükitakse selle asemel 
tühikud.  
PRT_003 Kui terve rea sisu on tundmatu või kui seda ei pea trük kima, 
jäetakse terve rida välja.  
PRT_004 Numbrilised andmeväljad trükitakse paremjoondatult, 
tuhanded ja miljonid eraldatakse tühikuga ning nulle ette ei 
lisata.  
▼M3 
PRT_005 Stringiandmeväljad trükitakse vasakjoondatult ning täid etakse 
andmeühiku pikkuses nullidega või kärbitakse vajaduse 
korral andmeühiku pikkuseni (nimed ja aadressid). Nimesid 
ja aadresse võib trükkida kahel real.  
▼B 
PRT_006 Kui pika teksti tõttu tekib reavahetus, tuleks uue rea esimese 
märgina trükkida erimärk (rea vertikaaltelje keskel asuv punkt „•”). 
2. ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKATSIOON  
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi vormingu märkimistava sid: 
— poolpaksu kirjaga  tähistatakse trükitavat lihtteksti (trükkimisel 
kasutatakse tavalist kirja),  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 308  
— tavalise kirjaga tähistatakse muutujaid (piktogrammid või and med), 
mis trükkimisel asendatakse nende väärtusega,  
— muutujate nimetused külgnevad alakriipsudega, et näidata muut uja 
jaoks kasutada olevat andmeühiku pikkust,  
— kuupäevad on esitatud vormingus „pp/kk/aaaa” (päev, kuu, aast a); 
võib kasutada ka vormingut „pp.kk.aaaa”,  
— mõiste „kaardi identimisandmed” hõlmab järgmisi elemente: kaa rdi 
tüüp kaardipiktogrammide kombinatsiooni näol, kaardi välja andn ud 
liikmesriigi kood, kaldkriips ja kaardi number koos asendusinde ksi 
ja pikendusindeksiga, mis on eraldatud tühikuga: 
P
 x  x  x  / x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x
 Kaardipiktogram- 
mide 
kombinatsioon  
Väljaandnud 
liikmesriigi kood Kaardi numbri esimesed 14 märki 
(võib sisaldada järjekorraindeksit)
 
Asendusindeks  
Pikendusindeks 
▼M3 
— andmeplokis osutab tekst „pi=” järel vastavale 3. liites kind laks 
määratud piktogrammile või piktogrammide kombinatsioonile,  
— piktogramm, mis on trükitud pärast registreeritud asukoha pik kus­
kraadi ja laiuskraadi või pärast asukoha määramise ajatemplit,
  
näitab, et see asukoht on arvutatud autenditud navigeerimissõnu mite 
põhjal,  
— * andmed on kättesaadavad ainult 2. põlvkonna sõidumeerikutes  
(kõik versioonid),  
— ** andmed on kättesaadavad ainult 2. põlvkonna 2. versioonis.  ▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 309  
PRT_007 Väljatrükkidel kasutatakse järgmisi andmeplokke ja/või andmekirjeid 
vastavalt järgmistele tähendustele ja vormingutele.
  
► (1) (2) (3) (4) (5)  M3 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 310
  
► (1) (2) (3)  M3 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 311
  
► (1) (2) M3 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 312
  
▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 313
  
► (1) (2) (3) (4)  M3 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 314
  
▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 315
  
► (1) M3 
3. VÄLJATRÜKKIDE SPETSIFIKATSIOON  
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi märkimistavasid. 
N Trükiploki või kirje number N  
N Trükiploki või kirje number N, seda 
korratakse nii palju kui vaja  
X/Y Trükiplokid või kirjed X ja/või Y 
vastavalt vajadusele, neid korratakse nii 
palju kui vaja  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 316  
3.1. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt  
▼M3 
PRT_008 Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt peab vastam a 
järgmisele vormingule:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 317  
3.2. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest  
▼M3 
PRT_009 Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest peab  
vastama järgmisele vormingule:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 318  
3.3. Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt  
PRT_010 Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt vastab järgmise le 
vormingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kontrollija identimisandmed (kui VUsse on sisestatud kontrollik aart + 
GEN)  
3 Juhi identimisandmed (kaardilt, millelt tehakse väljatrükk)  
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)  
12.2 Sündmuste eraldaja  
12.4 Sündmusekirjed (kõik kaardile salvestatud sündmused)  
12.3 Vigade eraldaja  
12.4 Veakirjed (kõik kaardile salvestatud vead)  
22.1 Kontrolli koht  
22.2 Kontrollija allkiri  
22.5 Juhi allkiri  
3.4. Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest  
PRT_011 Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest vastab j ärg­
misele vormingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kaardiomaniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaartide 
kohta + GEN)  
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)  
13.2 Sündmuste eraldaja  
13.4 Sündmusekirjed (kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kest vad 
sündmused)  
13.3 Vigade eraldaja  
13.4 Veakirjed (kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad v ead) 
22.1 Kontrolli koht  
22.2 Kontrollija allkiri  
22.5 Juhi allkiri  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 319  
3.5. Tehniliste andmete väljatrükk  
▼M3 
PRT_012 Tehniliste andmete väljatrükk peab vastama järgmisele 
vormingule:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 320  
3.6. Kiiruse ületamiste väljatrükk  
PRT_013 Kiiruse ületamiste väljatrükk vastab järgmisele vorming ule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kaardiomaniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaartide 
kohta + GEN)  
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)  
20 Teave kiiruse ületamise kontrolli kohta  
21.1 Kiiruse ületamise andmete identifikaator  
21.4 / 21.5  Esimene kiiruse ületamine pärast viimast kalibreerimist  
21.2 Kiiruse ületamise andmete identifikaator  
21.4 / 21.5  5 kõige tõsisemat kiiruse ületamise sündmust viimase 365 päeva 
jooksul  
21.3 Kiiruse ületamise andmete identifikaator  
21.4 / 21.5  Viimase kümne päeva jooksul toimunud iga päeva kõige tõsisem 
kiiruse ületamine  
22.1 Kontrolli koht  
22.2 Kontrollija allkiri  
22.5 Juhi allkiri  
3.7. Sisestatud kaarte käsitlev teave  
PRT_014 Sisestatud kaarte käsitleva teabe väljatrükk peab olema  järg­
mises vormingus:  
▼M3
 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 321  
5. liide  
EKRAAN  
Käesolevas liites on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasi d: 
— poolpaksu  kirjaga tähistatakse kuvatavat lihtteksti (ekraanil kasutataks e tava­
list kirja);  
— tavalise kirjaga tähistatakse muutujaid (piktogrammid või and med), mis kuva­
misel asendatakse nende väärtusega:  
— pp kk aaaa: päev, kuu, aasta,  
— tt: tunnid,  
— mm: minutid,  
— D: kestust tähistav piktogramm,  
— EF: sündmust või riket tähistavate piktogrammide kombinatsioo n, 
— O: kasutusrežiimi piktogramm.  
DIS_001 Sõidumeerikus kasutatakse andmete kuvamiseks järgmisi v orminguid.  
Andmed  Vorming  
Vaikekuva  
Kohalik aeg
  
Kasutusrežiim
  
Juhiga seotud teave
  
Kaasjuhiga seotud teave
  
Tingimus „sõidumeerik mittevajalik” kehtiv
  
Hoiatuskuva  
Katkematu juhtimisaja ületamine
  
Sündmus või rike
  
Muud kuvad  
UTC-kuupäev
  
Kellaaeg  
Juhi katkematu juhtimisaeg ja kumulatiivne puhkepauside aeg
  
Kaasjuhi katkematu juhtimisaeg ja kumulatiivne puhkepauside 
aeg
 
Juhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval nädalal
  
Kaasjuhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval nädalal
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 322  
6. liide  
ESIPISTMIK KALIBREERIMISEKS JA ALLALAADIMISEKS  
SISUKORD  
1. RIISTVARA  
1.1. Pistmik  
1.2. Kontaktide paigutus  
1.3. Plokkskeem  
2. ALLALAADIMISLIIDES  
3. KALIBREERIMISLIIDES  
1. RIISTVARA  
1.1. Pistmik  
INT_001 Allalaadimis-/kalibreerimispistikupesa on esipaneelil p aiknev 
kuue kontaktiga pesa, millele juurdepääsuks ei tule ühtki sõidu ­
meeriku osa lahti ühendada ning mis vastab järgmisele joonisele  
(kõik mõõtmed on millimeetrites).
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 323  
Järgmisel skeemil on tüüpiline kuue kontaktiga pistik.
  
1.2. Kontaktide paigutus  
INT_002 Kontaktid paigutatakse vastavalt järgmisele tabelile.  
Kontakt  Kirjeldus  Märkus  
1 Aku miinuspoolus  Ühendatud sõiduki aku miinuspoolusega  
2 Andmeside  K-liin (ISO 14230-1)  
3 RxD – Allalaadimine  Andmesisestus sõidumeerikusse  
4 Sisend-/väljundsignaal  Kalibreerimine  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 324  
Kontakt  Kirjeldus  Märkus  
5 Pidev väljundpinge  Pinge väärtuseks on ette nähtud sõiduki pinge miinus 3 V, et 
võtta arvesse kaitseelektroonikast tulenevat pingelangust 
Väljundvool 40 mA  
6 TxD – Allalaadimine  Andmeväljastus sõidumeerikust  
1.3. Plokkskeem  
INT_003 Plokkskeem peab olema järgmine.
  
2. ALLALAADIMISLIIDES  
INT_004 Allalaadimisliides vastab standardi RS232 spetsifikatsi oonidele.  
INT_005 Allalaadimisliideses kasutatakse ühte algusbitti, kahek sat andme­
bitti (kõige vähem tähtis bitt esimesena), ühte paarisuse paars us­
bitti ja ühte lõpubitti.
  
Andmebaidi ülesehitus  
Algusbitt: üks bitt, mille loogikatase on 0  
Andmebitid: kõige vähem tähtis bitt edastatakse esimesena  
Paarsusbitt: paarisus  
Lõpubitt: üks bitt, mille loogikatase on 1  
Kui edastatakse rohkem kui ühest baidist koosnevaid arvandmeid,  edasta­
takse kõige tähtsam bait esimesena ja kõige vähem tähtis bait v iimasena.  
INT_006 Edastamiskiirust saab reguleerida vahemikus 9 600 kuni 115 200 
bitti sekundis. Edastamisel kasutatakse võimalikult suurt edast a­
miskiirust, kuid algne edastamiskiirus pärast ühenduse loomist 
seatakse 9 600 bitile sekundis.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 325  
3. KALIBREERIMISLIIDES  
INT_007 Andmeside vastab standardi ISO 14230-1 esimesele väljaa ndele 
„Road vehicles – Diagnostic systems – Keyword protocol 2000 
– Part 1: Physical layer” („Maanteesõidukid. Diagnostikasüs­
teemid. Võtmesõnaprotokoll 2000. Osa 1: Füüsiline kiht”) 
(1999).  
INT_008 Sisend-/väljundsignaal vastab järgmisele elektrilisele 
spetsifikatsioonile.  
Näitaja  Minimaalne  Tüüpiline  Maksimaalne  Märkus  
U madal (sisend)  1,0 V  I = 750 μA  
U kõrge (sisend)  4  V  I = 200 μA  
Sagedus  4 kHz  
U madal (väljund)  1,0 V  I  =  1  m A  
U kõrge (väljund)  4  V  I  =  1  m A  
INT_009 Sisend-/väljundsignaal vastab järgmistele ajastusskeemi dele.
 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 326  
7. liide  
ANDMETE ALLALAADIMISE PROTOKOLLID  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Kohaldamisala  
1.2. Lühendid ja märkused  
2. SÕIDUKISEADMES OLEVATE ANDMETE ALLALAADIMINE  
2.1. Allalaadimise kord  
2.2. Andmete allalaadimise protokoll  
2.2.1. Sõnumi struktuur  
2.2.2. Sõnumitüübid  
2.2.2.1. Side alustamise nõue (SID 81)  
2.2.2.2. Side alustamisega nõustumist kinnitav vastus (SID C1)  
2.2.2.3. Diagnostilise seansi alustamise nõue (SID 10)  
2.2.2.4. Diagnostika alustamisega nõustumist kinnitav vastus (S ID 50)  
2.2.2.5. Sidelüli kontrolli teenus (SID 87)  
2.2.2.6. Sidelüli kontrolliga nõustumist kinnitav vastus (SID C 7) 
2.2.2.7. Üleslaadimise nõue (SID 35)  
2.2.2.8. Üleslaadimisega nõustumist kinnitav vastus (SID 75)  
2.2.2.9. Andmete ülekandmise nõue (SID 36)  
2.2.2.10. Andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus (SID  76) 
2.2.2.11. Ülekande lõpetamise nõue (SID 37)  
2.2.2.12. Ülekande lõpetamisega nõustumist kinnitav vastus (SID  77) 
2.2.2.13. Side lõpetamise nõue (SID 82)  
2.2.2.14. Side lõpetamisega nõustumist kinnitav vastus (SID C2)  
2.2.2.15. Allsõnumi saamise kinnitus (SID 83)  
2.2.2.16. Eitav vastus (SID 7F)  
2.2.3. Sõnumivoog  
2.2.4. Ajastus  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 327  
2.2.5. Vigade käitlemine  
2.2.5.1. Side alustamise etapp  
2.2.5.2. Side etapp  
2.2.6. Vastusesõnumi sisu  
▼M3 
2.2.6.1. Positive Response Transfer Data Download Interface Ver sion (allalaa­ 
dimisliidese versiooni andmete ülekandmisega nõustumist kinnita v 
vastus)  
2.2.6.2. Positive Response Transfer Data Overview (ülevaateandm ete ülekand­ 
misega nõustumist kinnitav vastus)  
2.2.6.3. Positive Response Transfer Data Activities (tegevusand mete ülekandmi­ 
sega nõustumist kinnitav vastus)  
2.2.6.4. Positive Response Transfer Data Events and Faults (sün dmuste ja 
vigade andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus)  
2.2.6.5. Positive Response Transfer Data Detailed Speed (üksika sjalike kiiru­ 
seandmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus)  
2.2.6.6. Positive Response Transfer Data Technical Data (tehnil iste andmete 
ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus)  
▼B 
2.3. Välisandmekandja faili salvestamine  
3. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMISE PROTOKOLL  
3.1. Reguleerimisala  
3.2. Mõisted  
3.3. Kaardilt alla laadimine  
3.3.1. Initsialiseerimisjada  
3.3.2. Allkirjastamata andmefaili allalaadimise jada  
3.3.3. Allkirjastatud andmefaili allalaadimise jada  
3.3.4. Kalibreerimisloenduri lähtestamise jada  
3.4. Andmete salvestusvorming  
3.4.1. Sissejuhatus  
3.4.2. Failivorming  
4. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMINE SÕIDUKI­ 
SEADME KAUDU  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites on määratletud kord, mida tuleb järgida eri t üüpi 
andmete allalaadimiseks välisandmekandjale, ja protokollid, mid a 
tuleb rakendada, et tagada andmete nõuetekohane edastus ja alla laa­
ditud andmete vormingu täielik ühilduvus, mis võimaldab mis tah es 
kontrollijal neid andmeid uurida ning kontrollida enne andmete analüü­
simist nende autentsust ja terviklust.  
▼M1 
1.1. Kohaldamisala  
Andmeid võib alla laadida välisandmekandjale:  
— sõidukiseadmest sõidukiseadmega ühendatud eriotstarbelise 
seadme (IDE) abil,  
— sõidumeerikukaardilt eriotstarbelise seadme abil, millel on k aardi­
liidese seade (IFD),  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 328  
— sõidumeerikukaardilt sõidukiseadme kaudu sõidukiseadmega ühen ­
datud eriotstarbelise seadme abil.  
Et võimaldada välisandmekandjale salvestatud allalaaditud andme te 
autentsuse ja tervikluse tõendamist, laaditakse andmed alla koo s neile 
lisatud allkirjaga kooskõlas 11. liitega „Ühised turbemehhanism id”. 
Samuti laaditakse alla allikseadme (sõidukiseade või kaart) ide ntimis­
andmed ja turbesertifikaadid (liikmesriik ja seade). Andmete tõ endaja 
peab sõltumatult omama usaldusväärset Euroopa avalikku võtit.  
Sõidukiseadmest allalaaditud andmed allkirjastatakse, kasutades  11. 
liite „Ühised turbemehhanismid” B osa („Teise põlvkonna sõidume eri­
kusüsteem”), välja arvatud siis, kui sõidukijuhte kontrollib EL i-väline 
kontrolliasutus, kasutades esimese põlvkonna kontrollikaarti, n ing 
sellisel juhul allkirjastatakse andmed 11. liite „Ühised turbem ehha­
nismid” A osa („Esimese põlvkonna sõidumeerikusüsteem”) abil, 
nagu on nõutud 15. liite (ülemineku kohta) nõudes MIG_015.  
Käesolevas liites täpsustatakse seepärast sõidukiseadmest kahte  tüüpi 
andmete allalaadimist:  
— sõidukiseadme 2. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimine, tagad es 
2. põlvkonna andmestruktuuri ja allkirjastades selle 11. liite 
„Ühised turbemehhanismid” B osa abil;  
— sõidukiseadme 1. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimine, tagad es 
1. põlvkonna andmestruktuuri ja allkirjastades selle 11. liite 
„Ühised turbemehhanismid” A osa abil.  
Sarnaselt esineb sõidukiseadmesse sisestatud teise põlvkonna ju hikaar­
tide korral kahte tüüpi andmete allalaadimist, nagu on täpsusta tud käes­
oleva liite punktides 3 ja 4.  
▼B 
1.2. Lühendid ja märkused  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid.  
AID ( application identifier ) rakenduse identifikaator  
ATR  (answer to reset ) lähtestuse vastus  
CS ( checksum byte ) kontrollsummabait  
DF ( dedicated file ) erifail  
DS_ ( diagnostic session ) diagnostiline seanss  
EF ( elementary file ) elementaarfail  
ESM  (external storage medium ) välisandmekandja  
FID ( file identifier ) faili identifikaator  
FMT  (format byte ) vormingubait – sõnumipäise esimene bait  
ICC ( integrated circuit card ) kiipkaart  
IDE ( intelligent dedicated equipment ) eriotstarbeline seade. Seade 
(nt personaalarvuti), mida kasutatakse andmete allalaadimiseks 
välisandmekandjale  
IFD ( interface device ) liideseseade  
KWP  (keyword protocol 2000 ) võtmesõnaprotokoll 2000  
LEN  (length byte ) pikkusbait – sõnumipäise viimane bait  
PPS ( protocol parameter selection ) protokolliparameetri valik  
PSO  (perform security operation ) turbetoimingu tegemine  
SID ( service identifier ) teenuse identifikaator  
SRC  (source byte ) lähtebait  
TGT  (target byte ) sihtbait  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 329  
TLV  (tag length value ) sildi pikkuse väärtus  
TREP  (transfer response parameter ) vastuse edastusparameeter  
TRTP  (transfer request parameter ) nõude edastusparameeter  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
2. SÕIDUKISEADMES OLEVATE ANDMETE ALLALAADIMINE  
2.1. Allalaadimise kord  
Sõidukiseadmes olevate andmete allalaadimiseks peab kasutaja te gema 
järgmised toimingud:  
— sisestama sõidumeerikukaardi sõidukiseadme kaardipesasse (*);  
— ühendama eriotstarbelise seadme sõidukiseadme allalaadimispis t­
miku kaudu;  
— looma ühenduse eriotstarbelise seadme ja sõidukiseadme vahel;  
— valima eriotstarbelises seadmes allalaaditavad andmed ja saat ma 
nõude sõidukiseadmele;  
— sulgema allalaadimisseansi.  
2.2. Andmete allalaadimise protokoll  
Protokoll on struktureeritud ülem-alluv-põhimõttel, kus eriotst arbelisel 
seadmel on ülema ja sõidukiseadmel alluva roll.  
Sõnumite struktuur, tüübid ja voog põhinevad võtmesõnaprotokoll il 
2000 (KWP) (ISO 14230-2:  Road vehicles – Diagnostic systems – 
Keyword protocol 2000 – Part2: Data link layer  („Maanteesõidukid. 
Diagnostikasüsteemid. Võtmesõnaprotokoll 2000. Osa 2: Andmelüli ­
kiht”)).  
Rakenduskiht põhineb standardi ISO 14229-1 ( Road vehicles – Diag ­
nostic systems – Part 1: Diagnostic services  („Maanteesõidukid. Diag­
nostikasüsteemid. Osa 1: Diagnostikateenused”), versioon 6, 
22. veebruar 2001) kehtival versioonil.  
2.2.1.  Sõnumi struktuur  
DDP_002 Kõigi eriotstarbelise seadme ja sõidukiseadme vahel lii k­
uvate sõnumite vormingustruktuur koosneb kolmest osast:  
— vormingubaidist (FMT), sihtbaidist (TGT), lähtebaidist 
(SRC) ja mõnikord pikkusbaidist (LEN) koosnev päis,  
— andmeväli, mis koosneb teenuse identifikaatorbaidist 
(SID) ja muutuvast arvust andmebaitidest, mis võivad 
sisaldada valitavat diagnostilise seansi baiti (DS_) või 
valitavat edastusparameetribaiti (TRTP või TREP),  
— kontrollsummabaidist (CS) koosnev kontrollsumma.  
Päis Andmeväli  Kontroll-summa  
FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DATA  …  …  …  C S  
4 baiti  Maksimaalselt 255 baiti  1 bait  
Baidid TGT ja SRC väljendavad sõnumi saaja ja lähetaja 
füüsilist aadressi. Kuueteistkümnendsüsteemis on selle 
väärtus eriotstarbelise seadme puhul F0 ja sõidukiseadme 
puhul EE.  
Bait LEN on andmevälja osa pikkus.  ▼B 
(*) Sisestatud kaart avab sobival tasemel juurdepääsu allalaadi misfunktsioonile ja andmetele. 
Sõidukiseadme ühte pesasse sisestatud juhikaardil olevaid andme id peab siiski olema 
võimalik alla laadida ka juhul, kui teise pesasse ei ole sisest atud ühtki muud tüüpi kaarti.
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 330  
Kontrollsummabait (CS) on 8-bitistes rühmades kõigi 
sõnumi baitide, välja arvatud CS ise, summa moodul 256.  
Baidid FMT, SID, DS_, TRTP ja TREP määratletakse käes­
olevas dokumendis allpool.  
DDP_003 Juhul kui sõnumis edastatavate andmete pikkus ületab 
andmevälja osa mahu, saadetakse sõnum mitme allsõnu­
mina. Igal allsõnumil on päis, sama SID, TREP ja kahebai­
diline allsõnumi loendur, mis näitab allsõnumi numbrit 
terviksõnumis. Vigade kontrollimise ja katkestamise võimal­
damiseks saadab eriotstarbeline seade iga allsõnumi kohta 
kinnitussõnumi. Eriotstarbeline seade võib allsõnumi aktsep­
teerida, paluda selle uuesti saata, nõuda sõidukiseadmelt 
edastamise uuesti alustamist või edastamise katkestada.  
DDP_004 Kui viimase allsõnumi andmeväli sisaldab täpselt 255 ba iti, 
tuleb sellele lisada tühja andmeväljaga (välja arvatud SID, 
TREP ja allsõnumi loendur) viimane allsõnum, mis näitab 
sõnumi lõppu.  
Näide:  
Päis SID  TREP  Sõnum  C S  
4 baiti  Pikem kui 255 baiti  
Edastatakse kujul:  
Päis SID  TREP  0 0  0 1  Allsõnum 1  C S  
4 baiti  255 baiti  
Päis SID  TREP  0 0  0 2  Allsõnum 2  C S  
4 baiti  255 baiti  
… 
Päis SID  TREP  x x  y y  Allsõnum n  C S  
4 baiti  Lühem kui 255 baiti  
või kujul:  
Päis SID  TREP  0 0  0 1  Allsõnum 1  C S  
4 baiti  255 baiti  
Päis SID  TREP  0 0  0 2  Allsõnum 2  C S  
4 baiti  255 baiti  
… 
Päis SID  TREP  x x  y y  Allsõnum n  C S  
4 baiti  255 baiti  
Päis SID  TREP  x x  yy + 1  C S  
4 baiti  4 baiti  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 331  
2.2.2.  Sõnumitüübid  
Sõidukiseadme ja eriotstarbelise seadme vahel andmete allalaadi miseks 
kasutatav sideprotokoll eeldab kaheksa erineva sõnumitüübi kasu tamist 
andmevahetuses.  
Järgmises tabelis on esitatud ülevaade nende sõnumite kohta.  
▼M3 
Sõnumi struktuur  Maksimaalselt 4 baiti  Maksimaalselt 255 baiti  1 bait  
Päis Andmed  Kont­
rollsumma  
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  ANDMED  C S  
Side alustamise nõue  8 1  E E  F 0  8 1  E 0  
Side alustamisega nõustumist kinnitav 
vastus  80 F 0  E E  0 3  C 1  EA, 8F  9 B  
Diagnostilise seansi alustamise nõue  8 0  E E  F 0  0 2  10.  8 1  F 1  
Diagnostika alustamisega nõustumist 
kinnitav vastus  80 F 0  E E  0 2  5 0  8 1  3 1  
Sidelüli kontrolli teenus  
Boodikiiruse kontroll (1. etapp)  
9 600 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,01  E C  
19 200 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,02  E D  
38 400 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,03  E E  
57 600 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,04  E F  
115 200 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,05  F 0  
Boodikiiruse kontrolli läbimist 
kinnitav vastus  80 F 0  E E  0 2  C 7  0 1  2 8  
Ülekandmise boodikiirus (2. etapp)  8 0  E E  F 0  0 3  8 7  0 2  0 3  E D  
Üleslaadimise nõue  8 0  E E  F 0  0 A  3 5  00,00,00,00­
,00,FF,FF, 
FF,FF  99 
Üleslaadimisega nõustumist kinnitav 
vastus  80 F 0  E E  0 3  7 5  00,FF  D 5  
Andmete ülekandmise nõue  
Allalaadimisliidese versioon  8 0  E E  F 0  0 2  3 6  0 0  9 6  
Ülevaade  80 E E  F 0  0 2  3 6  01, 21 või 31  C S  
Tegevused  80 E E  F 0  0 6  3 6  02, 22 või 32  Kuupäev  C S  
Sündmused ja vead  80 E E  F 0  0 2  3 6  03, 23 või 33  Kuupäev  C S  
Üksikasjalikud andmed kiiruse 
kohta  80 E E  F 0  0 2  3 6  04 või 24  Kuupäev  C S  
Tehnilised andmed  80 E E  F 0  0 2  3 6  05, 25 või 35  Kuupäev  C S  
Kaardilt alla laadimine  80 E E  F 0  02 või 03  3 6  0 6  Pesa  C S  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 332  
Sõnumi struktuur  Maksimaalselt 4 baiti  Maksimaalselt 255 baiti  1 bait  
Päis Andmed  Kont­
rollsumma  
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  ANDMED  C S  
Andmete ülekandmisega nõustumist 
kinnitav vastus  80 F 0  E E  Len  7 6  TREP  Andmed  C S  
Ülekande lõpetamise nõue  8 0  E E  F 0  0 1  3 7  9 6  
Ülekande lõpetamisega nõustumist 
kinnitav vastus  80 F 0  E E  0 1  7 7  D 6  
Side lõpetamise nõue  8 0  E E  F 0  0 1  8 2  E 1  
Side lõpetamisega nõustumist kinnitav 
vastus  80 F 0  E E  0 1  C 2  2 1  
Allsõnumi saamise kinnitus  8 0  E E  F 0  Len  8 3  Andmed  C S  
Eitavad vastused  
Üldine keeldumine  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  10.  C S  
Teenusel puudub tugi  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  11.  C S  
Allfunktsioonil puudub tugi  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  1 2  C S  
Sõnumi pikkus vale  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  1 3  C S  
Tingimused pole õiged või nõudejada 
viga 80 F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  2 2  C S  
Nõue väljaspool ulatust  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  3 1  C S  
Üleslaadimist ei aktsepteerita  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  5 0  C S  
Vastus ootel  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  7 8  C S  
Andmed ei ole kättesaadavad  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  F A  C S  
Märkused  
— Sid Req = vastava nõude SID (teenuse identifikaator).  
— TREP = vastava nõude TRTP (nõude edastusparameeter).  
— Mustad lahtrid tähistavad seda, et midagi ei edastata.  
— Terminit „üleslaadimine” (eriotstarbelise seadme seisukohast)  kasu­
tatakse standardile ISO 14229 vastavuse tagamiseks. See tähenda b 
sama kui „allalaadimine” (sõidukiseadme seisukohast).  
— Võimalikke kahebaidilisi allsõnumiloendureid ei ole käesoleva s 
tabelis näidatud.  
— Pesa väljal osutatakse pesa numbrile, mis võib olla 1 (kaart on 
juhikaardi pesas) või 2 (kaart on kaasjuhikaardi pesas).  
— Kui pesa numbrit ei ole täpsustatud, valib sõidukiseade pesa nr 1, 
kui selles pesas on kaart. Seade valib pesa nr 2 üksnes juhul, kui 
kasutaja on selle eraldi valinud.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 333  
— TRTP 24 on kasutusel sõidukiseadme 2. põlvkonna 1. ja 2. 
versiooni tüüpi andmete allalaadimise nõuete puhul.  
— TRTP 00, 31, 32, 33 ja 35 on kasutusel sõidukiseadme 2. põlv­
konna 2. versiooni tüüpi andmete allalaadimise nõuete puhul.  
— TRTP 21, 22, 23 ja 25 on kasutusel sõidukiseadme 2. põlvkonna  1. 
versiooni tüüpi andmete allalaadimise nõuete puhul.  
— TRTP 01 kuni 05 on kasutusel sõidukiseadme 1. põlvkonna tüüpi  
andmete allalaadimise nõuete puhul. Sõidukiseadme 2. põlvkonna 
tüüp saab neid vajaduse korral aktsepteerida, kuid ainult juhi kont­
rolli käigus, mida teeb ELi-väline kontrolliasutus, kasutades 1 . 
põlvkonna kontrollikaarti.  
— TRTP 11 kuni 1F on reserveeritud tootjaomastele allalaadimise  
nõuete jaoks.  
▼B 
2.2.2.1. S i d e a l u s t a m i s e n õ u e ( S I D 8 1 )  
DDP_005 Eriotstarbeline seade saadab selle sõnumi sidelüli loom iseks 
sõidukiseadmega. Algühendus luuakse alati kiirusega 9 600 
boodi (kuni boodikiiruse võimaliku muutmiseni vastavate 
sidelüli kontrolli teenustega).  
2.2.2.2. S i d e a l u s t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s ( S I D 
C 1 )  
DDP_006 Sõidukiseade saadab selle sõnumi nõustuva vastusena sid e 
alustamise nõudele. Sõnum sisaldab mõlemat võtmebaiti 
„EA” ja „8F”, mis näitavad, et seade toetab protokolli, 
millel on siht-, lähte- ja pikkusbaidiga päis.  
2.2.2.3. D i a g n o s t i l i s e s e a n s i a l u s t a m i s e n õ u e ( S I D 1 0 )  
DDP_007 Eriotstarbeline seade saadab diagnostilise seansi alust amise 
nõude, et taotleda sõidukiseadmelt uut diagnostilist seanssi. 
Allfunktsioon „default session” (81h) näitab, et tuleb avada 
standardne diagnostiline seanss.  
2.2.2.4. D i a g n o s t i k a a l u s t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v 
v a s t u s ( S I D 5 0 )  
DDP_008 Sõidukiseade saadab diagnostika alustamisega nõustumist  
kinnitava vastuse, et nõustuda diagnostilise seansi alusta­
mise nõudega.  
2.2.2.5. S i d e l ü l i k o n t r o l l i t e e n u s ( S I D 8 7 ) 
DDP_052 Eriotstarbeline seade kasutab sidelüli kontrolli teenus t (Link 
Control Service ) boodikiiruse muutmise algatamiseks. See 
toimub kahes etapis. Esimeses etapis teeb eriotstarbeline 
seade ettepaneku boodikiiruse muutmiseks, näidates ära 
uue kiiruse. Saades sõidukiseadmelt nõustuva vastuse, 
saadab eriotstarbeline seade sõidukiseadmele boodikiiruse 
muutuse kinnituse (teine etapp). Seejärel lülitub eriotstarbe­
line seade uuele boodikiirusele. Pärast kinnituse saamist 
lülitub sõidukiseade uuele boodikiirusele.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 334  
2.2.2.6. S i d e l ü l i k o n t r o l l i g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s 
( S I D C 7 )  
DDP_053 Sõidukiseade saadab sidelüli kontrolliga nõustumist kin ni­
tava vastuse, et nõustuda sidelüli kontrolli teenuse nõudega 
(esimene etapp). Kinnitusnõudele (teine etapp) ei vastata.  
2.2.2.7. Ü l e s l a a d i m i s e n õ u e ( S I D 3 5 )  
DDP_009 Eriotstarbeline seade saadab üleslaadimise nõude sõnumi , et 
taotleda sõidukiseadmelt allalaadimistoimingut. Standardi 
ISO 14229 nõuete täitmiseks esitatakse sõnumis üksikasjad 
soovitud andmete aadressi, mahu ja vormingu kohta. Kuna 
eriotstarbeline seade neid enne allalaadimist ei tea, pannakse 
mäluaadressi väärtuseks null, vorming on krüpteerimata ja 
tihendamata ning valitakse maksimaalne mälu maht.  
2.2.2.8. Ü l e s l a a d i m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s ( S I D 
7 5 ) 
DDP_010 Sõidukiseade saadab üleslaadimisega nõustumist kinnitav a 
vastuse näitamaks eriotstarbelisele seadmele, et sõidukiseade 
on valmis andmeid alla laadima. Standardi ISO 14229 
nõuete täitmiseks lisatakse nõustumissõnumisse andmed, 
mis näitavad eriotstarbelisele seadmele, et edaspidised 
andmete ülekandmisega nõustumist kinnitavad vastused 
sisaldavad maksimaalselt 00FFh baiti.  
2.2.2.9. A n d m e t e ü l e k a n d m i s e n õ u e ( S I D 3 6 ) 
▼M1 
DDP_011 Eriotstarbeline seade saadab andmete ülekandmise nõude,  et 
anda sõidukiseadmele teada, mis tüüpi andmeid hakatakse 
alla laadima. Ühebaidiline nõude edastusparameeter (TRTP) 
näitab edastuse tüüpi.  
▼M3 
Andmeedastuse tüüpe on seitse. Sõidukiseadme andmete 
allalaadimiseks saab kasutada kahte erinevat TRTPi väärtust 
iga andmeedastustüübi kohta.  
Andmeedastuse tüüp  TRTPi väärtus 1. põlvkonna 
tüüpi 
sõidukiseadme andmete 
allalaadimiseks  TRTPi väärtus 2. põlvkonna 1. 
versiooni tüüpi 
sõidukiseadme andmete 
allalaadimiseks  TRTPi väärtus 2. põlvkonna 2. 
versiooni tüüpi 
sõidukiseadme andmete 
allalaadimiseks  
Allalaadimisliidese versioon  kasutamata  kasutamata  0 0  
Ülevaade  0 1  2 1  3 1  
Tegevused konkreetsel 
kuupäeval  02 2 2  3 2  
Sündmused ja vead  0 3  23.  3 3  
Üksikasjalikud andmed 
kiiruse kohta  04 2 4  2 4  
Tehnilised andmed  0 5  2 5  3 5  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 335  
Andmeedastuse 
tüüp Nõude 
edastusparameetr­
i (TRTP) väärtus  
Kaardilt alla 
laadimine  06 
▼M3 
DDP_054 Eriotstarbeline seade peab nõudma ülevaadet andmeedastu se 
kohta (TRTP 01, 21 või 31) allalaadimisseansi ajal, sest 
ainult see tagab sõidukiseadme sertifikaatide registreerimise 
allalaaditud faili (ning võimaldab tõendada digitaalallkirja).  
Kolmandal juhul (TRTP 02, 22 või 32) sisaldab andmete ülekandmi se 
nõude sõnum viidet allalaaditavale kuupäevale (vormingus TimeRe al). 
▼B 
2.2.2.10. A n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m  i s t k i n n i t a v 
v a s t u s ( S I D 7 6 )  
DDP_012 Sõidukiseade saadab andmete ülekandmisega nõustumist ki nni­
tava vastuse pärast andmete ülekandmise nõude saamist. Sõnum 
sisaldab nõutud andmeid koos nõude edastusparameetrile (TRTP) 
vastava vastuse edastusparameetriga (TREP).  
▼M1 
DDP_055 Esimesel juhul (TREP 01, 21 või 31) saadab sõidukiseade  
andmed, mis aitavad eriotstarbelise seadme operaatoril 
valida andmeid, mida ta soovib täiendavalt alla laadida. 
Selles sõnumis sisaldub järgmine teave:  
▼M1 
— turbesertifikaadid,  
— sõiduki identimistunnus,  
— sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg,  
— varaseim ja hilisem kuupäev, mille andmeid saab alla 
laadida (sõidukiseadme andmed),  
— märge selle kohta, kas sõidukiseadmes on kaarte,  
— eelmine allalaadimine ettevõttele,  
— ettevõttelukud,  
— eelmised kontrollimised.  
▼B 
2.2.2.11. Ü l e k a n d e l õ p e t a m i s e n õ u e ( S I D 3  7 ) 
DDP_013 Eriotstarbeline seade annab ülekande lõpetamise nõudega  
sõidukiseadmele teada, et allalaadimisseanss lõpetatakse.  
2.2.2.12. Ü l e k a n d e l õ p e t a m i s e g a n õ u s t u m  i s t k i n n i t a v v a s t u s 
( S I D 7 7 )  
DDP_014 Sõidukiseade saadab ülekande lõpetamisega nõustumist 
kinnitava vastuse, et nõustuda ülekande lõpetamise nõudega.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 336  
2.2.2.13. S i d e l õ p e t a m i s e n õ u e ( S I D 8 2 )  
DDP_015 Eriotstarbeline seade saadab side lõpetamise nõude, et 
katkestada sidelüli sõidukiseadmega.  
2.2.2.14. S i d e l õ p e t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k  i n n i t a v v a s t u s 
( S I D C 2 )  
DDP_016 Sõidukiseade saadab side lõpetamisega nõustumist kinnit ava 
vastuse, et nõustuda side lõpetamise nõudega.  
2.2.2.15. A l l s õ n u m i s a a m i s e k i n n i t u s ( S I  D 8 3 )  
DDP_017 Eriotstarbeline seade saadab allsõnumi saamise kinnitus , et 
kinnitada mitme allsõnumina edastatud sõnumi iga osa 
kättesaamist. Andmeväli sisaldab sõidukiseadmelt saadud 
teenuseidentifikaatorit ja kahebaidilist koodi järgmiselt:  
— MsgC +1 kinnitab allsõnumi nr MsgC korrektset kätte­
saamist.  
Eriotstarbeline seade nõuab sõidukiseadmelt järgmist 
allsõnumit.  
— MsgC näitab probleemi allsõnumi nr MsgC kättesaa­
misel.  
Eriotstarbeline seade nõuab sõidukiseadmelt allsõnumi 
uuesti saatmist.  
— FFFF nõuab sõnumi lõpetamist.  
Eriotstarbeline seade saab seda kasutada selleks, et mis 
tahes põhjusel lõpetada sõidukiseadmest saabuva sõnumi 
edastamine.  
Sõnumi viimase allsõnumi (LEN < 255) jaatamiseks võib 
kasutada ükskõik millist nendest koodidest või selle võib 
jätta jaatamata.  
Sõidukiseadme vastuste puhul kasutatakse mitut allsõnumit 
järgmise vastuse saatmiseks:  
— andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus (SID 
76). 
2.2.2.16. E i t a v v a s t u s ( S I D 7 F )  
DDP_018 Sõidukiseade saadab eespool osutatud nõudesõnumitele 
eitava vastuse, kui sõidukiseade ei saa nõuet täita. Sõnumi 
andmeväljad sisaldavad vastuse teenuseidentifikaatorit (7F), 
nõude teenuseidentifikaatorit ja eitava vastuse põhjuse 
koodi. Kasutada saab järgmisi koode:  
— 10 üldine keeldumine  
Toimingut ei saa teha mõnel allpool nimetamata 
põhjusel.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 337  
— 11 teenusel puudub tugi  
Nõude teenuseidentifikaator ei ole arusaadav.  
— 12 allfunktsioonil puudub tugi  
Nõude DS_ või TRTP ei ole arusaadav või ei ole edas­
tamiseks rohkem allsõnumeid.  
— 13 sõnumi pikkus vale  
Vastuvõetud sõnumi pikkus on vale.  
— 22 tingimused pole õiged või nõudejada viga  
Nõutav teenus ei ole aktiivne või nõudesõnumite järje­
kord ei ole õige.  
— 31 nõue väljaspool ulatust  
Nõude kirjeparameeter (andmeväli) ei ole kehtiv.  
— 50 üleslaadimist ei aktsepteerita  
Nõuet ei saa täita (sõidukiseade ei ole selleks sobivas 
kasutusrežiimis või sõidukiseadmes on tekkinud sise­
mine viga).  
— 78 vastus ootel  
Nõutud toimingut ei ole võimalik õigeaegselt teha ja 
sõidukiseade ei ole valmis uut nõuet vastu võtma.  
▼M1 
— FA andmed puuduvad  
Sõidukiseadmes ei ole andmete ülekandmise nõudes 
soovitud andmeid (nt kaart ei ole sisestatud, sõiduki­
seadme 1. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimise taot­
lemine väljaspool juhi kontrolli ELi-välise kontrolliasu­
tuse poolt...).  
▼B 
2.2.3.  Sõnumivoog  
Tüüpiline sõnumivoog tavalise andmete allalaadimise käigus on j ärg­
mine:  
Eriotstarbeline seade  Sõidukiseade  
Side alustamise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Diagnostilise teenuse alustamise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Üleslaadimise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 338  
Eriotstarbeline seade  Sõidukiseade  
Ülevaate andmete ülekandmise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Andmete ülekandmise nõue nr 2  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus nr 1  
Allsõnumi saamise kinnitus nr 1  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus nr 2  
Allsõnumi saamise kinnitus nr 2  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus nr m  
Allsõnumi saamise kinnitus nr m  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus (andmeväli < 255 baiti)  
Allsõnumi saamise kinnitus (valitav)  ⇨  
… 
Andmete ülekandmise nõue nr n  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Ülekande lõpetamise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Side lõpetamise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
2.2.4.  Ajastus  
DDP_019 Tavatöötamise ajal on asjakohased järgmisel joonisel 
näidatud ajastusparameetrid:  
Joonis 1.  
Sõnumivoog, ajastus
  
kus 
P1 = baitidevaheline aeg sõidukiseadme vastuses;  
P2 = aeg eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja sõiduki­
seadme vastuse alguse vahel või eriotstarbelise 
seadme kinnituse lõpu ja sõidukiseadme järgmise 
vastuse alguse vahel;  
P3 = aeg sõidukiseadme vastuse lõpu ja eriotstarbelise 
seadme uue nõude alguse vahel või sõidukiseadme 
vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme kinnituse alguse 
vahel või eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja eriots­
tarbelise seadme uue nõude alguse vahel, kui sõidu­
kiseade ei vasta;  
P4 = baitidevaheline aeg eriotstarbelise seadme nõudes;  
P5 = P3 laiendatud väärtus kaardilt alla laadimiseks.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 339  
Ajastusparameetrite lubatud väärtused on näidatud järgmises 
tabelis (võtmesõnaprotokolli laiendatud ajastusparameetrite 
kogum, kasutatakse kiiremaks edastuseks füüsilisel adressee­
rimisel).  
Ajastusparameeter  Väikseim lubatud väärtus 
(ms) Suurim lubatud väärtus 
(ms) 
P1 0  2 0  
P2 2 0  1 000 (*)  
P3 1 0  5 000  
P4 5  2 0  
P5 1 0  20 minutit  
(*) Kui sõidukiseade annab eitava vastuse, mis sisaldab koodi „ nõue korrektselt vastu võetud, vastus ootel”, 
laiendatakse seda väärtust samale suurimale lubatud väärtusele kui P3 puhul.  
2.2.5.  Vigade käitlemine  
Kui sõnumivahetuse käigus tekib viga, muudetakse sõnumivoo skee mi 
sõltuvalt sellest, milline seade on vea tuvastanud ja milline s õnum on 
vea genereerinud.  
Joonistel 2 ja 3 on näidatud vastavalt sõidukiseadme ja eriotst arbelise 
seadme vigade käitlemiskorda.  
2.2.5.1. S i d e a l u s t a m i s e e t a p p  
DDP_020 Kui eriotstarbeline seade tuvastab side alustamise etap is 
ajastuse või bitivooga seotud vea, ootab see enne nõude 
taasesitamist vähemalt aja P3 jooksul.  
DDP_021 Kui sõidukiseade tuvastab vea eriotstarbelisest seadmes t 
tulevas jadas, ei saada see vastust ja ootab uut side alusta­
mise nõuet maksimaalselt aja P3 jooksul.  
2.2.5.2. S i d e e t a p p  
Võib määratleda kaks erinevat veatöötluse valdkonda.  
1. Sõidukiseade tuvastab eriotstarbelise seadme edastusvea.  
DDP_022 Iga saadud sõnumi puhul tuvastab sõidukiseade ajastus­
vead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti rikku­
mised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale kont­
rollsummabait).  
DDP_023 Kui sõidukiseade tuvastab ühe eespool nimetatud viga­
dest, ei saada see vastust ja eirab saadud sõnumit.  
DDP_024 Sõidukiseade võib tuvastada saadud sõnumi vormingus 
või sisus muid vigu (nt sõnumil puudub tugi) isegi siis, 
kui sõnum vastab pikkus- ja kontrollsummanõuetele; 
sellisel juhul saadab sõidukiseade eriotstarbelisele sead­
mele eitava vastuse ja märgib vea laadi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 340  
Joonis 2  
Sõidukiseadme vigade käitlemine
  
▼B 
2. ERIOTSTARBELINE SEADE TUVASTAB SÕIDUKISEADME 
EDASTUSVEA  
DDP_025 Iga saadud sõnumi puhul tuvastab eriotstarbeline seade 
ajastusvead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti 
rikkumised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale 
kontrollsummabait).  
DDP_026 Eriotstarbeline seade tuvastab jadavead, nt allsõnumite  
loenduri vale suurenemine järjestikku saadud sõnumites.  
DDP_027 Kui eriotstarbeline seade tuvastab vea või kui sõiduki­
seade ei vasta maksimaalse aja P2 jooksul, saadetakse 
nõudesõnum uuesti kokku kuni kolm korda. Selle vea 
tuvastamise eesmärgil käsitletakse allsõnumi saamise 
kinnitust sõidukiseadmele saadetud nõudena.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 341  
DDP_028 Eriotstarbeline seade ootab enne iga edastuse algust vä he­
malt minimaalse aja P3; ooteaega mõõdetakse vea tuvas­
tamise järgsest viimasest arvutuslikust lõpubitist.  
Joonis 3.  
Vigade käitlemine eriotstarbelises seadmes
  
2.2.6.  Vastusesõnumi sisu  
Käesolevas punktis määratletakse erinevate kinnitavate vastuses õnumite 
andmeväljade sisu.  
Andmeelemendid on määratletud 1. liite andmesõnastikus.  
Märkus: 2. põlvkonna seadmetes vastab allalaadimiste korral iga le 
kõrgema taseme andmeelemendile üks kirjemaatriks, isegi kui see  
sisaldab ainult ühte kirjet. Kirjemaatriks algab päisega; see p äis sisaldab 
teavet kirje tüübi, kirje mahu ja kirjete arvu kohta. Järgmiste s tabelites 
kasutatakse kirjemaatriksite nimetamisel kuju „…RecordArray” (k oos 
päisega).  
▼M3 
2.2.6.1. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D o w n l o a d I n t e r ­
f a c e V e r s i o n ( a l l a l a a d i m i s l i i d e s e v  e r s i o o n i 
a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t k i  n n i t a v 
v a s t u s )  
DDP_028a Sõnumi Positive Response Transfer Data Download Inter­
face Version andmeväli peab sisaldama järgmisi andmeid 
järgmises järjestuses: SID 76 Hex, TREP 00 Hex:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 342  
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 00 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
DownloadInterfaceVersion  Sõidukiseadme põlvkond ja versioon: 02,02 Hex 2. 
põlvkonna 2. versiooni jaoks. 
1. põlvkonna ja 2. põlvkonna 1. versiooni sõiduki­
seadmed seda ei toeta ja peavad andma negatiivse 
vastuse (allfunktsiooni ei toetata, vt DDP_018).  
2.2.6.2.  P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w 
( ü l e v a a t e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u  s t u m i s t 
k i n n i t a v v a s t u s )  
DDP_029 Sõnumi Positive Response Transfer Data Overview andme­
väli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises järjestuses: 
SID 76 Hex, TREP 01, 21 või 31 Hex ning asjakohast 
allsõnumiteks jaotamist ja nende loendamist:  
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 01 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
MemberStateCertificate  Sõidukiseadme turvasertifikaadid  
VUCertificate  
VehicleIdentificationNumber  Sõiduki identimisandmed  
VehicleRegistrationIdentification  
CurrentDateTime  Sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg  
VuDownloadablePeriod  Allalaaditav ajavahemik  
CardSlotsStatus  Sõidukiseadmesse sisestatud kaartide tüüp  
VuDownloadActivityData  Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine  
VuCompanyLocksData  Kõik salvestatud ettevõttelukud. Kui see osa on 
tühi, saadetakse ainult noOfLocks = 0.  
VuControlActivityData  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrolli­
kirjed. Kui see osa on tühi, saadetakse ainult 
noOfControls = 0.  
Signature  Kõigi andmete (välja arvatud sertifikaadid) RSA allkiri 
alates kirjest VehicleIdentificationNumber kuni 
VuControlActivityData viimase kirje viimase baidini.  
2. põlvkonna 1. versiooni andmestruktuur (TREP 21 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
MemberStateCertificateRecordArray  Liikmesriigi sertifikaat  
VUCertificateRecordArray  Sõidukiseadme sertifikaat  
VehicleIdentificationNumberRecordArray  Sõiduki identimisandmed  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 343  
Andmeelement  Märkus  
VehicleRegistrationIdentificationRecordArray  Sõiduki registreerimisnumber  
CurrentDateTimeRecordArray  Sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg  
VuDownloadablePeriodRecordArray  Allalaaditav ajavahemik  
CardSlotsStatusRecordArray  Sõidukiseadmesse sisestatud kaartide tüüp  
VuDownloadActivityDataRecordArray  Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine  
VuCompanyLocksRecordArray  Kõik salvestatud ettevõttelukud. Kui see osa on 
tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRe­
cords = 0.  
VuControlActivityRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrolli­
kirjed. Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi 
päis kirjega noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kõigi eespool nimetatud andmete (välja arvatud 
sertifikaadid) ECC allkiri.  
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 31 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
MemberStateCertificateRecordArray  Liikmesriigi sertifikaat  
VUCertificateRecordArray  Sõidukiseadme sertifikaat  
VehicleIdentificationNumberRecordArray  Sõiduki identimisandmed  
VehicleRegistrationNumberRecordArray  Sõiduki registreerimisnumber  
CurrentDateTimeRecordArray  Sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg  
VuDownloadablePeriodRecordArray  Allalaaditav ajavahemik  
CardSlotsStatusRecordArray  Sõidukiseadmesse sisestatud kaartide tüüp  
VuDownloadActivityDataRecordArray  Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine  
VuCompanyLocksRecordArray  Kõik salvestatud ettevõttelukud. Kui see osa on 
tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRe­
cords = 0.  
VuControlActivityRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrolli­
kirjed. Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi 
päis kirjega noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kõigi eespool nimetatud andmete (välja arvatud 
sertifikaadid) ECC allkiri.  
2.2.6.3.  P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s ( t e g e ­
v u s a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s  t k i n n i t a v 
v a s t u s )  
DDP_030 Sõnumi Positive Response Transfer Data Activities andme ­
väli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises järjestuses: 
SID 76 Hex, TREP 02, 22 või 32 Hex ning asjakohast 
allsõnumiteks jaotamist ja nende loendamist:  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 344  
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 02 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
TimeReal  Allalaaditud andmetele vastava päeva kuupäev  
OdometerValueMidnight  Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava 
päeva lõpus  
VuCardIWData  Kaartide sisestamise ja väljavõtmise tsüklite andmed. 
— Kui selles osas andmeid ei ole, saadetakse ainult 
noOfVuCardIWRecords = 0. 
— Kui kirje VuCardIWRecord väärtus on üle kella 
00.00 (kaart sisestati eelmisel päeval) või üle kella 
24.00 (kaart võeti välja järgmisel päeval), esitatakse 
mõlema päeva täielikud andmed.  
VuActivityDailyData  Pesade olek allalaaditud andmetele vastaval päeval kell 
00.00 ja selle päeva kohta registreeritud tegevuse 
muutused.  
VuPlaceDailyWorkPeriodData  Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
kohtadega seotud andmed. Kui see osa on tühi, saade­
takse ainult noOfPlaceRecords = 0.  
VuSpecificConditionData  Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
andmed eritingimuste kohta. Kui see osa on tühi, saade­
takse ainult noOfSpecificConditionRecords = 0.  
Signature  Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki kirjeid 
alates kirjest TimeReal kuni viimase eritingimuse kirje 
viimase baidini.  
2. põlvkonna 1. versiooni andmestruktuur (TREP 22 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
DateOfDayDownloadedRecordArray  Allalaaditud andmetele vastava päeva kuupäev  
OdometerValueMidnightRecordArray  Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava 
päeva lõpus  
VuCardIWRecordArray  Kaartide sisestamise ja väljavõtmise tsüklite andmed. 
— Kui selles osas ei ole kättesaadavaid andmeid, 
saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0. 
— Kui kirje VuCardIWRecord väärtus on üle kella 
00.00 (kaart sisestati eelmisel päeval) või üle kella 
24.00 (kaart võeti välja järgmisel päeval), esitatakse 
mõlema päeva täielikud andmed.  
VuActivityDailyRecordArray  Pesade olek allalaaditud andmetele vastaval päeval kell 
00.00 ja selle päeva kohta registreeritud tegevuse 
muutused.  
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
kohtadega seotud andmed. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 345  
Andmeelement  Märkus  
VuGNSSADRecordArray  Sõiduki asukohad GNSSi järgi, kui täitub kolmetunnine 
kumulatiivne juhtimisaeg. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.  
VuSpecificConditionRecordArray  Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
andmed eritingimuste kohta. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 32 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
DateOfDayDownloadedRecordArray  Allalaaditud andmetele vastava päeva kuupäev  
OdometerValueMidnightRecordArray  Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava 
päeva lõpus  
VuCardIWRecordArray  Kaartide sisestamise ja väljavõtmise tsüklite andmed. 
— Kui selles osas ei ole kättesaadavaid andmeid, 
saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0. 
— Kui kirje VuCardIWRecord väärtus on üle kella 
00.00 (kaart sisestati eelmisel päeval) või üle kella 
24.00 (kaart võeti välja järgmisel päeval), esitatakse 
mõlema päeva täielikud andmed.  
VuActivityDailyRecordArray  Pesade olek allalaaditud andmetele vastaval päeval kell 
00.00 ja selle päeva kohta registreeritud tegevuse 
muutused.  
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
kohtadega seotud andmed. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.  
VuGNSSADRecordArray  Sõiduki asukohad GNSSi järgi, kui täitub kolmetunnine 
kumulatiivne juhtimisaeg. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.  
VuSpecificConditionRecordArray  Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
andmed eritingimuste kohta. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.  
VuBorderCrossingRecordArray  Allalaaditud päeva piiriületused. Kui see osa on tühi, 
saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.  
VuLoadUnloadRecordArray  Allalaaditud päeva peale- või mahalaadimistoimingud. 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega 
noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 346  
2.2.6.4. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d F a u l t s 
( s ü n d m u s t e j a v i g a d e a n d m e t e ü l e k a n d  m i s e g a 
n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s )  
DDP_031 Sõnumi Positive Response Transfer Data Events and Fault s 
andmeväli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises järjes­
tuses: SID 76 Hex, TREP 03, 23 või 33 Hex ning asjakohast 
allsõnumiteks jaotamist ja nende loendamist: DDP_031  
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 03 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
VuFaultData  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad 
vead. 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuFaults 
= 0. 
VuEventData  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad 
sündmused (välja arvatud kiiruseületamine). 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuEvents 
= 0. 
VuOverSpeedingControlData  Viimase kiiruseületamise kontrolliga seotud andmed 
(andmete puudumisel vaikeväärtus).  
VuOverSpeedingEventData  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruseületamise 
sündmused. 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuOverS­
peedingEvents = 0.  
VuTimeAdjustmentData  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigeerimise 
sündmused (mis ei toimunud täieliku kalibreerimise 
ajal). 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuTimeAdj­
Records = 0.  
Signature  Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki kirjeid 
alates kirjest noOfVuFaults kuni viimase aja korrigeeri­
mise kirje viimase baidini.  
2. põlvkonna 1. versiooni andmestruktuur (TREP 23 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
VuFaultRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad 
vead. 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega 
noOfRecords = 0.  
VuEventRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad 
sündmused (välja arvatud kiiruseületamine). 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega 
noOfRecords = 0.  
VuOverSpeedingControlDataRecordArray  Viimase kiiruseületamise kontrolliga seotud andmed 
(andmete puudumisel vaikeväärtus).  
VuOverSpeedingEventRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruseületamise 
sündmused. 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega 
noOfRecords = 0.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 347  
Andmeelement  Märkus  
VuTimeAdjustmentRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigeerimise 
sündmused (mis ei toimunud täieliku kalibreerimise ajal). 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOf­
Records = 0.  
SignatureRecordArray  Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 33 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
VuFaultRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad vead. 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOf­
Records = 0.  
VuEventRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad 
sündmused (välja arvatud kiiruseületamine). 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega 
noOfRecords = 0.  
VuOverSpeedingControlDataRecordArray  Viimase kiiruseületamise kontrolliga seotud andmed 
(andmete puudumisel vaikeväärtus).  
VuOverSpeedingEventRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruseületamise 
sündmused. 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega 
noOfRecords = 0.  
VuTimeAdjustmentRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigeerimise 
sündmused (mis ei toimunud täieliku kalibreerimise ajal). 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOf­
Records = 0.  
SignatureRecordArray  Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  
2.2.6.5. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d 
( ü k s i k a s j a l i k e k i i r u s e a n d m e t e ü l e k  a n d m i s e g a 
n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s )  
DDP_032 Sõnumi Positive Response Transfer Data Detailed Speed a ndme­
väli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises järjestuses: SID  
76 Hex, TREP 04 või 24 Hex ning asjakohast allsõnumiteks 
jaotamist ja nende loendamist: DDP_032  
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 04 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
VuDetailedSpeedData  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud üksikasjalikud 
andmed kiiruse kohta (üks kiiruseplokk iga minuti 
kohta, mil sõiduk on liikunud). 
60 kiiruseväärtust minuti kohta (üks sekundis).  
Signature  Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki kirjeid 
alates kirjest noOfSpeedBlocks kuni viimase kiiruse­
ploki viimase baidini.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 348  
2. põlvkonna andmestruktuur (TREP 24 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
VuDetailedSpeedBlockRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud üksikasjalikud 
andmed kiiruse kohta (üks kiiruseplokk iga minuti 
kohta, mil sõiduk on liikunud). 
60 kiiruseväärtust minuti kohta (üks sekundis).  
SignatureRecordArray  Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  
2.2.6.6. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a 
( t e h n i l i s t e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n  õ u s t u m i s t 
k i n n i t a v v a s t u s )  
DDP_033 Sõnumi Positive Response Transfer Data Technical Data 
andmeväli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises 
järjestuses: SID 76 Hex, TREP 05, 25 või 35 Hex ning 
asjakohast allsõnumiteks jaotamist ja nende loendamist:  
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 05 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
VuIdentification  
SensorPaired  
VuCalibrationData  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kalibreerimiskirjed.  
Signature  Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki kirjeid 
alates kirjest vuManufacturerName kuni VuCalibration­
Record viimase kirje viimase baidini.  
2. põlvkonna 1. versiooni andmestruktuur (TREP 25 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
VuIdentificationRecordArray  
VuSensorPairedRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud liikmesriikide ühen­
damise andmed.  
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud GNSSi välisseadme 
ühendamise andmed.  
VuCalibrationRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kalibreerimiskirjed.  
VuCardRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud andmed kaardi sise­
stamise kohta.  
VuITSConsentRecordArray  
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
SignatureRecordArray  Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 349  
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 35 Hex)  
Andmeelement  Märkus  
VuIdentificationRecordArray  
VuSensorPairedRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud liikmesriikide ühen­
damise andmed.  
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArr­
ay Kõik sõidukiseadmesse salvestatud GNSSi välisseadme 
ühendamise andmed.  
VuCalibrationRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kalibreerimiskirjed.  
VuCardRecordArray  Kõik sõidukiseadmesse salvestatud andmed kaardi sise­
stamise kohta.  
VuITSConsentRecordArray  
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
SignatureRecordArray  Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  
▼B 
2.3. Välisandmekandja faili salvestamine  
DDP_034 Kui allalaadimisseanss sisaldas sõidukiseadme andmete 
edastamist, salvestab eriotstarbeline seade kõik sõidukisead­
mest alla laadimisseansi käigus saadud andmed, mis sisal­
dusid andmete ülekandmisega nõustumist kinnitavates 
vastussõnumites, ühte füüsilisse faili. Salvestavate andmete 
hulgast jäetakse välja sõnumipäised, allsõnumite loendurid, 
tühjad allsõnumid ja kontrollsummad, kuid salvestatakse 
SID ja TREP (mitme allsõnumi korral ainult esimese allsõ­
numi omad).  
3. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMISE PROTOKOLL  
3.1. Reguleerimisala  
Käesolevas peatükis kirjeldatakse sõidumeerikukaardi andmete ot sest 
allalaadimist eriotstarbelisse seadmesse. Eriotstarbeline seade  ei ole 
turbekeskkonna osa ning seetõttu ei toimu kaardi ja eriotstarbe lise 
seadme vahel autentimist.  
3.2. Mõisted  
Allalaadimisseanss  – igasugune kiipkaardiandmete alla­
laadimine. Seanss hõlmab kogu 
protseduuri alates liideseseadme 
tehtavast kiipkaardi nullimisest 
kuni kiipkaardi deaktiveerimiseni 
(kaardi väljavõtmine või uus 
lähtestus).  
Allkirjastatud andmefail  – kiipkaardilt saadav fail. Fail edasta­
takse liideseseadmesse lihttekstina. 
Kiipkaardil antakse failile räsi­
väärtus ja allkiri ning allkiri edasta­
takse liideseseadmesse.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 350  
3.3. Kaardilt alla laadimine  
▼M3 
DDP_035 Sõidumeerikukaardilt allalaadimine hõlmab järgmisi etap pe: 
— Elementaarfailides (ICC ja IC) oleva kaardi üldteabe 
allalaadimine. See on vabatahtlik teave ning seda ei 
turvata digitaalallkirjaga.  
— Esimese ja teise põlvkonna sõidumeerikukaartide jaoks  
— Elementaarfailide allalaadimine erifailis Tachograph  
— Elementaarfailide Card_Certificate ja CA_Certifi­
cate allalaadimine. See teave ei ole kaitstud 
digitaalallkirjaga.  
Nende failide allalaadimine on iga allalaadimis­
seansi puhul kohustuslik.  
— Muude rakendusandmete elementaarfailide 
(erifailis Tachograph) allalaadimine, välja 
arvatud elementaarfail Card_Download. See 
teave on kaitstud digitaalallkirjaga, kasutades 
11. liite „Ühised turbemehhanismid” A osa.  
— Iga allalaadimisseansi puhul on kohustuslik alla 
laadida vähemalt elementaarfailid Application_I­
dentification ja Identification.  
— Juhikaardilt allalaadimisel on kohustuslik alla 
laadida ka järgmised elementaarfailid:  
Events_Data,  
Faults_Data,  
Driver_Activity_Data,  
Vehicles_Used,  
Places,  
Control_Activity_Data,  
Specific_Conditions.  
— Ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaartide jaoks  
— Elementaarfailide allalaadimine erifailis Tacho­
graph_G2, välja arvatud sõidukiseadmesse sisestatud 
juhikaardi allalaadimine sõidukijuhi kontrolli käigus, 
mida teeb ELi-väline kontrolliasutus, kasutades 1. 
põlvkonna kontrollikaarti:  
— Elementaarfailide CardSignCertificate, CA_Certi­
ficate ja Link_Certificate allalaadimine. See teave 
ei ole kaitstud digitaalallkirjaga.  
— Nende failide allalaadimine on iga allalaadimis­
seansi puhul kohustuslik.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 351  
— Muude rakendusandmete elementaarfailide 
(erifailis Tachograph_G2) allalaadimine, välja 
arvatud elementaarfail Card_Download. See 
teave on kaitstud digitaalallkirjaga, kasutades 
11. liite „Ühised turbemehhanismid” B osa.  
— Iga allalaadimisseansi puhul on kohustuslik alla 
laadida vähemalt elementaarfailid Application_I­
dentification, Application_Identification_V2 (kui 
see on olemas) ja Identification.  
— Juhikaardilt allalaadimisel on kohustuslik alla 
laadida ka järgmised elementaarfailid:  
Events_Data,  
Faults_Data,  
Driver_Activity_Data,  
Vehicles_Used,  
Places,  
Control_Activity_Data,  
Specific_Conditions,  
VehicleUnits_Used,  
GNSS_Places,  
Places_Authentication (kui see on olemas),  
GNSS_Places_Authentication (kui see on 
olemas),  
Border_Crossings (kui see on olemas),  
Load_Unload_Operations (kui see on olemas),  
Load_Type_Entries (kui see on olemas).  
— Juhikaardilt allalaadimisel ajakohastatakse 
kuupäev LastCardDownload elementaarfailis 
Card_Download, erifailis Tachograph ja vajaduse 
korral erifailis Tachograph_G2.  
— Töökojakaardilt allalaadimisel lähtestatakse kali­
breerimisloendur elementaarfailis Card_Down­
load, erifailis Tachograph ja vajaduse korral 
erifailis Tachograph_G2.  
— Töökojakaardilt allalaadimisel ei laadita alla 
elementaarfaili Sensor_Installation_Data erifailis 
Tachograph ja vajaduse korral erifailis Tacho­
graph_G2.  
▼B 
3.3.1.  Initsialiseerimisjada  
DDP_036 Eriotstarbeline seade initsialiseerib jada järgmiselt:  
Kaart  Suund  IDE/IFD  Tähendus/märkused  
⇦ Riistvara lähtestus  
ATR ⇨ 
Soovi korral võib suuremale boodikiirusele üleminekuks 
kasutada käsku PPS, kui kiipkaart seda toetab.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 352  
3.3.2.  Allkirjastamata andmefaili allalaadimise jada  
DDP_037  ►M1 Elementaarfailide ICC, IC, Card_Certificate (või 
CardSignCertificate erifaili Tachograph_G2 jaoks), CA_Cer­
tificate ja Link_Certificate (üksnes erifaili Tachograph_G2 
jaoks) allalaadimisjada on järgmine: ◄  
Kaart  Suund  IDE/IFD  Tähendus/märkused  
⇦ Select File  Faili valimine failiidentifikaa­
torite alusel  
OK ⇨ 
⇦ Read Binary  Kui fail sisaldab rohkem 
andmeid, kui mahub kaardi­
lugeja või kaardi puhvrisse, 
tuleb käsku korrata kuni 
kogu faili lugemiseni.  
File Data 
OK ⇨ Andmed salvestatakse 
välisandmekandjale  Vastavalt punktile  3.4  
„Andmete salvestusvorming”  
Märkus 1.  Enne elementaarfaili Card_Certificate (või Card­
SignCertificate) valimist peab olema valitud sõidumeeriku­
rakendus (valitakse rakenduse identifikaatori kaudu).  
Märkus 2.  Faili valimine ja lugemine võib toimuda ka ühes 
etapis, kui kasutatakse käsku „Read Binary” koos elemen­
taarfaili lühikese identifikaatoriga.  
3.3.3.  Allkirjastatud andmefaili allalaadimise jada  
DDP_038 Iga järgmise faili puhul, mis tuleb alla laadida koos a llkir­
jaga, kasutatakse järgmist jada:  
▼M1 
Kaart  Suund  IDE/IFD  Tähendus/märkused
  
Select File  
OK
 
Perform Hash of File  — Arvutab valitud faili 
andmete räsiväärtuse, 
kasutades ettenähtud 
räsialgoritmi vastavalt 
11. liite A või B osale. 
See ei ole ISO standar­
dile vastav käsk.  
Faili räsiväärtuse arvu­
tamine ja selle ajutine 
salvestamine  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 353  
Kaart  Suund  IDE/IFD  Tähendus/märkused  
OK
 
Read Binary  Kui fail sisaldab rohkem 
andmeid, kui mahub kaardi­
lugeja või kaardi puhvrisse, 
tuleb käsku korrata kuni 
kogu faili lugemiseni.  
File Data 
OK
 Andmed salvestatakse 
välisandmekandjale  vastavalt punktile  3.4  
„Andmete salvestusvorming”
  
PSO: Compute Digital 
Signature  
Tehakse turbetoiming 
„Compute Digital 
Signature”, kasutades 
ajutiselt salvestatud 
räsiväärtust  
Signature 
OK
 Andmed lisatakse varem 
välisandmekandjale salves­
tatud andmetele  vastavalt punktile  3.4  
„Andmete salvestusvorming”  
▼B 
Märkus.  Faili valimine ja lugemine võib toimuda ka ühes 
etapis, kui kasutatakse käsku „Read Binary” koos elemen­
taarfaili lühikese identifikaatoriga. Sellisel juhul võib 
elementaarfaili valimine ja lugemine toimuda enne käsu 
„Perform Hash of File” andmist.  
3.3.4.  Kalibreerimisloenduri lähtestamise jada  
DDP_039 Töökojakaardi elementaarfailis
  asuva loen­
duri
 lähtestami­
seks kasutatav jada on järgmine:  
Kaart  Suund  IDE/IFD  Tähendus/märkused  
⇦ Select File  
EF Card_Download  Faili valimine failiidentifikaa­
torite alusel  
OK ⇨ 
⇦ Update Binary  
NoOfCalibrationsSinceDown­
load = „00 00”  
Lähtestab kaardi 
allalaadimisnumbri  
OK ⇨ 
Märkus.  Faili valimine ja ajakohastamine võib toimuda ka 
ühes etapis, kui kasutatakse käsku „Read Binary” koos 
elementaarfaili lühikese identifikaatoriga.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 354  
3.4. Andmete salvestusvorming  
3.4.1.  Sissejuhatus  
DDP_040 Allalaaditud andmed tuleb salvestada vastavalt järgmist ele 
tingimustele:  
— andmed salvestatakse transparentsena. See tähendab, et 
kaardilt edastatav baitide järjestus ning bittide järjestus 
baidis peavad salvestamisel säilima;  
— kõik ühe allalaadimisseansi ajal kaardilt alla laaditud 
failid salvestatakse välisandmekandjal ühte faili.  
3.4.2.  Failivorming  
DDP_041 Failivorming on mitmete TLV-objektide konkatenatsioon.  
DDP_042 Elementaarfaili silt on faili identifikaator pluss liid e „00”.  
DDP_043 Elementaarfaili allkirja silt on faili identifikaator p luss liide 
„01”.  
DDP_044 Pikkus on kahebaidiline väärtus. Väärtus määratleb bait ide 
arvu väärtuseväljal. Pikkuse väljal olev väärtus „FF FF” on 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks.  
DDP_045 Kui faili ei laadita alla, ei salvestata seoses failiga  mitte 
midagi (ei silti ega nullpikkust).  
▼M1 
DDP_046 Allkiri salvestatakse vahetult järgmise TLV-objektina p ärast 
faili andmeid sisaldavat TLV-objekti.  
Määratlus  Tähendus  Pikkus  
FID (2 baiti) || „00”  EFi allkirja silt erifailis
  
või 
kaardi üldteabe 
eesmärgi jaoks  3 baiti  
FID (2 baiti) || „01”  EFi allkirja silt (FID) 
erifailis
  3 baiti  
FID (2 baiti) || „02”  EFi silt (FID) erifailis
  3 baiti  
FID (2 baiti) || „03”  EFi allkirja silt (FID) 
erifailis
  3 baiti  
xx xx  Väärtusevälja pikkus  2 baiti  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 355  
Välisandmekandjale salvestatud allalaadimisfaili andmete 
näidis:  
Silt Pikkus  Väärtus
  
— EFi ICC andmed
  
— EFi Card_Certificate andmed  
— ...
  
EFi
 andmed (erifailis
  
)
 
EFi
 a n d m e d  
(erifailis
  )
  
EFi
 andmed erifailis
  
EFi
 allkiri erifailis
  
▼B 
4. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMINE SÕIDUKI­
SEADME KAUDU  
DDP_047 Sõidukiseade peab võimaldama alla laadida ühendatud lii de­
seseadmesse sisestatud juhikaardi sisu.  
DDP_048 Selle režiimi käivitamiseks saadab liideseseade sõiduki sead­
mele kaardi andmete allalaadimise nõude (vt punkt 2.2.2.9).  
▼M1 
DDP_049 Esimese põlvkonna juhikaardid: Andmete allalaadimiseks 
kasutatakse esimese põlvkonna allalaadimisprotokolli ja alla­
laaditud andmed on samas vormingus kui esimese põlv­
konna sõidukiseadmest alla laaditud andmed.  
Teise põlvkonna juhikaardid: Seejärel laadib sõidukiseade 
kogu kaardi failide kaupa alla vastavalt 3 osas määratletud 
kaardi allalaadimisprotokollile ning edastab kaardilt saadud 
andmed eriotstarbelisse seadmesse, kasutades sobivat 
TLV-failivormingut (vt 3.4.2), mis paigutatakse andmete 
ülekandmisega nõustumist kinnitavasse vastussõnumisse.  
▼B 
DDP_050 Eriotstarbeline seade võtab kaardi andmed ülekandmisega  
nõustumist kinnitavast vastussõnumist välja (eemaldades 
kõik päised, SIDid, TREPid, allsõnumite loendurid ja kont­
rollsummad) ning salvestab need ühte füüsilisse faili, nagu 
on kirjeldatud punktis 2.3.  
DDP_051 Seejärel ajakohastab sõidukiseade vastavalt vajadusele juhi­
kaardil faili
  või
  .  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 356  
8. liide  
KALIBREERIMISPROTOKOLL  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
2. MÕISTED, MÄÄRATLUSED JA VIITED  
3. TEENUSTE ÜLEVAADE  
3.1. Võimalikud teenused  
3.2. Vastusekoodid  
4. SIDETEENUSED  
4.1. Teenus StartCommunication  
4.2. Teenus StopCommunication  
4.2.1. Sõnumi kirjeldus  
4.2.2. Sõnumivorming  
4.2.3. Parameetri määratlus  
4.3. Teenus TesterPresent  
4.3.1. Sõnumi kirjeldus  
4.3.2. Sõnumivorming  
5. HALDUSTEENUSED  
5.1. Teenus StartDiagnosticSession  
5.1.1. Sõnumi kirjeldus  
5.1.2. Sõnumivorming  
5.1.3. Parameetri määratlus  
5.2. Teenus SecurityAccess  
5.2.1. Sõnumi kirjeldus  
5.2.2. Sõnumivorming – SecurityAccess – requestSeed  
5.2.3. Sõnumivorming – SecurityAccess – sendKey  
6. ANDMEEDASTUSTEENUSED  
6.1. Teenus ReadDataByIdentifier  
6.1.1. Sõnumi kirjeldus  
6.1.2. Sõnumivorming  
6.1.3. Parameetri määratlus  
6.2. Teenus WriteDataByIdentifier  
6.2.1. Sõnumi kirjeldus  
6.2.2. Sõnumivorming  
6.2.3. Parameetri määratlus  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 357  
7. TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE – SISEND-/VÄLJUNDSIGNAALI 
JUHTIMISE FUNKTSIONAALNE ÜKSUS  
7.1. Teenus InputOutputControlByIdentifier  
7.1.1. Sõnumi kirjeldus  
7.1.2. Sõnumivorming  
7.1.3. Parameetri määratlus  
▼M3 
8. TEENUS ROUTINECONTROL (AJA KORRIGEERIMINE)  
8.1. Sõnumi kirjeldus  
8.2. Sõnumivorming  
9. ANDMEKIRJETE VORMINGUD – DATARECORDS  
9.1. Edastatavad parameetriväärtused  
9.2. Andmekirjete vormingud – dataRecords  
▼B 
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites kirjeldatakse, kuidas toimub andmevahetus sõi duki­
seadme ja testimisseadme vahel K-liini kaudu, mis moodustab 6. liites 
kirjeldatud kalibreerimisliidese osa. Selles kirjeldatakse ka 
sisend-/väljundsignaaliliini kontrollimist kalibreerimispistmik ul. 
K-liiniga side loomist kirjeldatakse 4. peatükis „Sideteenused” . 
Käesolevas liites kasutatakse K-liini eri tingimustel kontrolli mise 
ulatuse määratlemiseks mõistet „diagnostilised seansid”. Vaikes eanss 
on „StandardDiagnosticSession”, mille käigus saab sõidukiseadme st 
lugeda kõiki andmeid, kuid sinna ei saa andmeid kirjutada.  
Diagnostilise seansi valikut on kirjeldatud 5. peatükis „Haldus tee­
nused”.  
Käesolevat liidet tuleb pidada kehtivaks sõidukiseadmete ja töö koja­
kaartide mõlema põlvkonna suhtes vastavalt käesolevas määruses koos­
talitlusvõime kohta esitatud nõuetele.  
CPR_001 „ECUProgrammingSession” võimaldab andmeid sõiduki­
seadmesse sisestada. Kalibreerimisandmete sisestamiseks 
peab sõidukiseade lisaks olema kalibreerimisrežiimis.  
K-liini kaudu andmete edastamist on kirjeldatud 6. peatükis 
„Andmeedastusteenused”. Andmeedastusvorminguid on 
üksikasjalikult kirjeldatud 8. peatükis „Andmekirjete 
vormingud”.  
CPR_002 „ECUAdjustmentSession” võimaldab valida K-liini liidese  
kaudu kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliini sisend-/ 
väljundrežiimi. Kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliini 
juhtimist on kirjeldatud 7. peatükis „Testimpulsside juhti­
mine – sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne 
üksus”.  
CPR_003 Käesolevas dokumendis on testimisseadme aadressiks 
märgitud „tt”. Ehkki testimisseadmel võib olla eelistatud 
aadresse, peab sõidukiseade vastama korrektselt mis tahes 
testimisseadme aadressile. Sõidukiseadme füüsiline aadress 
on 0xEE.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 358  
2. MÕISTED, MÄÄRATLUSED JA VIITED  
Protokollid, sõnumid ja veakoodid põhinevad peamiselt standardi  ISO 
14229-1 ühel versioonil ( Road vehicles – Diagnostic systems – Part 1: 
Diagnostic services  („Maanteesõidukid. Diagnostikasüsteemid. Osa 1: 
Diagnostikateenused”), versioon 6, 22. veebruar 2001).  
Teenuse identifikaatorite, teenusenõuete ja -vastuste ning stan dardpara­
meetrite jaoks kasutatakse baitkodeerimist ja kuueteistkümnendv äärtusi.  
„Testimisseade” on seade, mida kasutatakse programmeerimis-/kal i­
breerimisandmete sisestamiseks sõidukiseadmesse.  
„Klient” ja „server” tähendavad vastavalt testimisseadet ja sõi duki­
seadet.  
„ECU” tähendab elektroonilist juhtseadet ja selle all peetakse silmas 
sõidukiseadet.  
Viited  
▼M1 
ISO 14230-2: Road Vehicles – Diagnostic Systems – Keyword 
Protocol 2000 – Part 2: Data Link Layer („Maanteesõidukid. Diag nos­
tikasüsteemid. Võtmesõnaprotokoll 2000. Osa 2: Andmelülikiht”).  
Esimene väljaanne, 1999.  
▼B 
3. TEENUSTE ÜLEVAADE  
3.1. Võimalikud teenused  
Järgmises tabelis esitatakse ülevaade teenustest, mis on sõidum eerikus 
kasutatavad ja on määratletud käesolevas dokumendis.  
CPR_004 Tabelis on teenused, mida on võimalik kasutada käivitat ud 
diagnostilise seansi ajal.  
— Esimeses veerus  on võimalikud teenused.  
— Teises veerus  on käesoleva liite selle punkti number, 
kus see teenus on täpsemalt määratletud.  
— Kolmandas veerus  määratakse nõudesõnumite 
teenuseidentifikaatori (SID) väärtused.  
— Neljandas veerus  määratletakse seansi  
„StandardDiagnosticSession” (SD)  teenused, mis 
peavad olema kasutatavad igas sõidukiseadmes.  
— Viiendas veerus  määratletakse seansi  
„ECUAdjustmentSession” (ECUAS)  teenused, mis 
peavad olema kasutatavad, et oleks võimalik juhtida 
sõidukiseadme esipaneelil asuva kalibreerimispistmiku 
sisend-/väljundsignaaliliini.  
— Kuuendas veerus  määratletakse seansi  
„ECUProgrammingSession” (ECUPS)  teenused, mis 
peavad olema kasutatavad, et sõidukiseadmes oleks 
võimalik programmeerida parameetreid.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 359  
Tabel 1  
Ülevaade teenuse identifikaatori väärtustest  
Diagnostiline seanss  
Diagnostilise teenuse nimetus  Punkt  Nõude SID 
väärtus  SD ECUAS  ECUPS  
StartCommunication  4.1  8 1  ■  ■  ■  
StopCommunication  4.2  8 2  ■  
TesterPresent  4.3  3 E  ■  ■  ■  
StartDiagnosticSession  5.1  1 0  ■  ■  ■  
SecurityAccess  5.2  2 7  ■  ■  ■  
ReadDataByIdentifier  6.1  2 2  ■  ■  ■  
WriteDataByIdentifier  6.2  2 E  ■  
InputOutputControlByIdentifier  7.1  2 F  ■  
▼M3 
RoutineControl  8 .  3 1
  
▼B 
■ Sümbol näitab, et teenus on selles diagnostilises seansis kohu stuslik. 
Sümboli puudumine näitab, et teenus ei ole selles diagnostilise s seansis lubatud.  
3.2. Vastusekoodid  
Iga teenuse vastusekoodid on määratletud.  
4. SIDETEENUSED  
Mõned teenused on vajalikud side loomiseks ja pidamiseks. Need ei 
esine rakenduskihis. Kasutatavad teenused on esitatud järgmises  tabelis.  
Tabel 2  
Sideteenused  
Teenuse nimetus  Kirjeldus  
StartCommunication  Klient nõuab sideseansi alustamist 
serveri(te)ga.  
StopCommunication  Klient nõuab käimasoleva sideseansi 
lõpetamist.  
TesterPresent  Klient annab serverile teada, et ta on 
veel aktiivne.  
CPR_005 Teenust StartCommunication kasutatakse side alustamisek s. 
Mis tahes teenuse kasutamiseks tuleb algatada side ja side­
parameetrid peavad olema soovitud režiimi jaoks sobivad.  
4.1. Teenus StartCommunication  
CPR_006 Indikatsiooniprimitiivi StartCommunication saamise korr al 
kontrollib sõidukiseade, kas nõutud sidelüli saab olemasole­
vatel tingimustel luua. Sidelüli loomiseks kehtivaid tingi­
musi on kirjeldatud dokumendis ISO 14230-2.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 360  
CPR_007 Seejärel teeb sõidukiseade kõik toimingud, mis on vajal ikud 
sidelüli loomiseks, ja saadab vastuseprimitiivi StartCommu­
nication, milles on valitud kinnitava vastuse parameetrid.  
CPR_008 Kui sõidukiseade, mis on juba initsialiseeritud (ja on alus­
tanud diagnostilist seanssi), saab uue nõude StartCommuni­
cation (nt testimisseadme veast taastumise tõttu), see nõue 
aktsepteeritakse ja sõidukiseade initsialiseeritakse uuesti.  
CPR_009 Kui mis tahes põhjusel ei saa sidelüli luua, jätkab sõi duki­
seade sama tööd, mida see tegi vahetult enne katset luua 
sidelüli.  
CPR_010 Nõudesõnum StartCommunication peab olema füüsiliselt 
adresseeritud.  
CPR_011 Sõidukiseadme initsialiseerimine teenuste kasutamiseks 
toimub „kiirinitsialiseerimise” meetodil:  
— mis tahes tegevusele eelneb siini jõudeaeg;  
— seejärel saadab testimisseade initsialiseerimisjada;  
— kogu vajalik teave sidelüli loomiseks sisaldub sõiduki­
seadme vastuses.  
CPR_012 Pärast initsialiseerimise lõpetamist  
— reguleeritakse kõik sideparameetrid tabelis 4 määratletud 
väärtustele vastavalt võtmebaitidele;  
— sõidukiseade ootab testimisseadme esimest nõuet;  
— sõidukiseade on diagnoosimise vaikerežiimis, milleks on 
StandardDiagnosticSession;  
— kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliin on vaikeolekus, 
s.o välja lülitatud.  
CPR_014 K-liini andmeedastuskiirus on 10 400 boodi.  
CPR_016 Kiirinitsialiseerimine algab sellega, et testimisseade edastab 
K-liinil WakeUp-jada (Wup). Jada algab Tinil-ajaga madalal 
väärtusel pärast K-liini jõudeaega. Testimisseade edastab 
teenuse StartCommunication esimese biti pärast seda, kui 
signaali esimesest laskuvast servast on kulunud aeg Twup.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 361  
CPR_017 Kiirinitsialiseerimise ja üldise edastamise ajastusväär tused 
on esitatud allpool olevates tabelites. Jõudeaja puhul on 
erinevad võimalused:  
— esimene edastus pärast sisselülitamist: Tidle = 300 ms;  
— pärast teenuse StopCommunication lõpetamist: Tidle = 
P3 min;  
— pärast edastamise lõpetamist P3 maksimaalväärtusele 
vastava ooteaja möödumisel: Tidle = 0.  
Tabel 3  
Kiirinitsialiseerimise ajastusväärtused  
Parameeter  Minimaalväärtus  Maksimaalväärtus  
Tinil  25 ± 1 ms  24 ms  26 ms  
Twup  50 ± 1 ms  49 ms  51 ms  
Tabel 4  
Edastuse ajastusväärtused  
Ajastuspara­
meeter  Parameetri kirjeldus  Väikseim 
lubatud väärtus 
[ms] Suurim lubatud 
väärtus [ms]  
Minimaalne  Maksimaalne  
P1 Sõidukiseadme vastuse baitide­
vaheline aeg  0 2 0  
P2 Testimisseadme nõude ja 
sõidukiseadme vastuse või 
sõidukiseadme kahe vastuse 
vaheline aeg  25 250  
P3 Sõidukiseadme vastuste ja 
testimisseadme uue nõude 
vaheline aeg  55 5 000  
P4 Testimisseadme nõude baitide­
vaheline aeg  5 2 0  
CPR_018 Kiirinitsialiseerimise sõnumivorming on esitatud järgmi stes 
tabelites. (MÄRKUS: Hex tähistab kuueteistkümnendväär­
tusi.)  
Tabel 5  
Nõudesõnum StartCommunication  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  81 FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 362  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#4 Nõude StartCommunication 
teenuseidentifikaator  81 SCR  
#5 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 6  
Nõudega StartCommunication nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Nõude StartCommunication 
kinnitava vastuse 
teenuseidentifikaator  C1 SCRPR  
#6 1. võtmebait  E A  KB1  
#7 2. võtmebait  8 F  KB2  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  
CPR_019 Nõudesõnumile StartCommunication ei saa anda eitavat 
vastust; kui ei ole võimalik kinnitavat vastust saata, siis 
sõidukiseadet ei initsialiseerita, midagi ei edastata ja seade 
jääb tavalisse töörežiimi.  
4.2. Teenus StopCommunication  
4.2.1.  Sõnumi kirjeldus  
Selle sidekihi teenuse eesmärk on lõpetada sideseanss.  
CPR_020 Indikatsiooniprimitiivi StopCommunication saamise korra l 
kontrollib sõidukiseade, kas hetketingimused võimaldavad 
sidet lõpetada. Sellisel juhul teeb sõidukiseade kõik 
toimingud, mis on vajalikud side lõpetamiseks.  
CPR_021 Kui sidet on võimalik lõpetada, saadab sõidukiseade enn e 
side lõpetamist vastuseprimitiivi StopCommunication, milles 
on valitud kinnitava vastuse parameetrid.  
CPR_022 Kui side lõpetamine ei ole mingil põhjusel võimalik, sa adab 
sõidukiseade vastuseprimitiivi StopCommunication, milles 
on valitud eitava vastuse parameeter.  
CPR_023 Kui sõidukiseade tuvastab aja P3max lõppemise, lõpetata kse 
side ilma vastuseprimitiivi saatmata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 363  
4.2.2.  Sõnumivorming  
CPR_024 Primitiivide StopCommunication sõnumivormingud on 
esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 7  
Nõudesõnum StopCommunication  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 1  LEN  
#5 Nõude StopCommunication 
teenuseidentifikaator  82 SPR  
#6 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 8  
Nõudega StopCommunication nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 1  LEN  
#5 Nõude StopCommunication 
kinnitava vastuse 
teenuseidentifikaator  C2 SPRPR  
#6 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 9  
Nõudele StopCommunication saadetav eitav vastusesõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 364  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#5 Eitava vastuse 
teenuseidentifikaator  7F NR  
#6 Nõude StopCommunication 
teenuseidentifikaator  82 SPR  
#7 responseCode = generalReject  1 0  RC_GR  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  
4.2.3.  Parameetri määratlus  
Teenus ei nõua ühegi parameetri määratlemist.  
4.3. Teenus TesterPresent  
4.3.1.  Sõnumi kirjeldus  
Testimisseade kasutab teenust TesterPresent näitamaks serverile , et ta 
on veel aktiivne ning et server ei läheks automaatselt tagasi t avalisse 
töörežiimi ega lõpetaks sidet. See perioodiliselt saadetav teen us hoiab 
diagnostilise seansi / side aktiivsena, lähtestades P3 taimeri iga kord, 
kui see teenusenõue saadakse.  
4.3.2.  Sõnumivorming  
CPR_079 Primitiivide TesterPresent sõnumivormingud on esitatud 
järgmistes tabelites.  
Tabel 10  
Nõudesõnum TesterPresent  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 2  LEN  
#5 Nõude TesterPresent 
teenuseidentifikaator  3E TP  
#6 Sub Function = 
responseRequired- 
= [yes 0 1  RESPREQ_Y  
no] 0 2  RESPREQ_NO  
#7 Kontrollsumma  00-FF  C S  
CPR_080 Kui parameetrile responseRequired on seadistatud jaatav  
väärtus, vastab server järgmise kinnitava vastussõnumiga. 
Kui seadistus on eitav, siis server vastust ei saada.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 365  
Tabel 11  
Nõudega TesterPresent nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 1  LEN  
#5 Nõude TesterPresent kinni ­
tava vastuse 
teenuseidentifikaator  7E TPPR  
#6 Kontrollsumma  00-FF  C S  
CPR_081 Teenus toetab järgmisi eitavate vastuste koode:  
Tabel 12  
Nõudele TesterPresent saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Eitava vastuse 
teenuseidentifikaator  7F NR  
#6 Nõude TesterPresent 
teenuseidentifikaator  3E T P  
#7 response­
Code =  [SubFunctionNotSup­
ported-InvalidFormat  12 RC_SFNS_IF  
incorrectMessageLen­
gth] 13 RC_IML  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 366  
5. HALDUSTEENUSED  
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.  
Tabel 13  
Haldusteenused  
Teenuse nimetus  Kirjeldus  
StartDiagnosticSession  Klient nõuab sõidukiseadmega diagnostilise 
seansi alustamist.  
SecurityAccess  Klient nõuab juurdepääsu funktsioonidele, 
mida saavad kasutada ainult volitatud 
kasutajad.  
5.1. Teenus StartDiagnosticSession  
5.1.1.  Sõnumi kirjeldus  
CPR_025 Teenust StartDiagnosticSession kasutatakse selleks, et oleks 
võimalik serveris läbi viia erinevaid diagnostilisi seansse. 
Diagnostiline seanss võimaldab kasutada konkreetseid 
teenuseid vastavalt tabelile 17. Seanss võib võimaldada 
sõiduki tootja omaseid teenuseid, mis ei ole käesoleva doku­
mendi osaks. Rakenduseeskirjad peavad vastama järgmistele 
nõuetele:  
— sõidukiseadmes on alati aktiivne täpselt üks diagnosti­
line seanss;  
— sõidukiseade käivitab toite sisselülitamisel alati seansi 
StandardDiagnosticSession. Kui ühtki muud diagnostilist 
seanssi ei käivitata, töötab StandardDiagnosticSession, 
kuni sõidukiseade on toitega ühendatud;  
— kui testimisseade nõuab diagnostilist seanssi, mis on 
juba käivitatud, saadab sõidukiseades kinnitava vastussõ­
numi;  
— alati kui testimisseade nõuab uut diagnostilist seanssi, 
saadab sõidukiseade enne uue seansi aktiveerumist 
sõidukiseadmes kinnitava vastussõnumi StartDiagnostic­
Session. Kui sõidukiseade ei saa uut nõutud diagnostilist 
seanssi käivitada, vastab see eitava vastussõnumiga 
StartDiagnosticSession ning senine seanss jätkub.  
CPR_026 Diagnostiline seanss käivitatakse ainult siis, kui on l oodud 
side kliendi ja sõidukiseadme vahel.  
CPR_027 Tabelis 4 määratletud ajastusparameetrid aktiveeritakse  
pärast edukat käsku StartDiagnosticSession, mille 
diagnosticSession-i parameetriks on nõudesõnumis valitud 
StandardDiagnosticSession, kui enne oli aktiivne mõni 
muu diagnostiline seanss.  
5.1.2.  Sõnumivorming  
CPR_028 Primitiivide StartDiagnosticSession sõnumivormingud on 
esitatud järgmistes tabelites.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 367  
Tabel 14  
Nõudesõnum StartDiagnosticSession  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 2  LEN  
#5 Nõude StartDiagnosticSes ­
sion teenuseidentifikaator  10 STDS  
#6 diagnosticSession = [üks 
väärtus tabelist 17]  xx DS_…  
#7 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 15  
Nõudega StartDiagnosticSession nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 2  LEN  
#5 Nõude StartDiagnosticSes ­
sion kinnitava vastuse 
teenuseidentifikaator  50 STDSPR  
#6 diagnosticSession = [sama 
väärtus kui tabeli 14 baidis 
nr 6]  xx DS_…  
#7 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 16  
Nõudele StartDiagnosticSession saadetav eitav vastusesõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 368  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Eitava vastuse teenuseidentifikaator  7F  NR  
#6 Nõude StartDiagnosticSession 
teenuseidentifikaator  10 STDS  
#7 Response­
Code =  [subFunctionNotSup­
ported (  α ) 12 RC_SFNS  
incorrectMessageLen­
gth (  β ) 13 RC_IML  
conditionsNot- 
Correct (  γ ) 22 RC_CNC  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  
( α ) – nõudesõnumi baiti nr 6 sisestatud väärtusel puudub tugi, st  seda ei ole tabelis 17. 
( β ) – sõnumi pikkus on vale. 
( γ ) – nõude StartDiagnosticSession tingimused ei ole täidetud.  
5.1.3.  Parameetri määratlus  
CPR_029 Teenus StartDiagnosticSession kasutab serveri(te) 
konkreetse käitumise valimiseks parameetrit  diagnosticSes ­
sion (DS_) . Käesolevas dokumendis on määratletud järg­
mised diagnostilised seansid.  
Tabel 17  
Seansi diagnosticSession väärtuste määratlus  
Hex Kirjeldus  Mnemooniline 
nimi 
81 StandardDiagnosticSession  
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenu- 
seid, mis on määratletud tabeli 1 neljandas veerus 
„SD”. Need teenused võimaldavad lugeda an- 
dmeid serverist (sõidukiseadmest). See diagnosti- 
line seanss on aktiveeritud pärast side loomise 
edukat lõpetamist kliendi (testimisseade) ja 
serveri (sõidukiseade) vahel. Käesolevas punktis 
määratletud muude diagnostiliste seansside käi- 
gus võib selle diagnostilise seansi andmed üle 
kirjutada.  SD 
85 ECUProgrammingSession  
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenu- 
seid, mis on määratletud tabeli 1 kuuendas 
veerus „ECUPS”. Need teenused toetavad serveri 
(sõidukiseadme) mälu programmeerimist. Käe- 
solevas punktis määratletud muude diagnostiliste 
seansside käigus võib selle diagnostilise seansi 
andmed üle kirjutada.  ECUPS  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 369  
Hex Kirjeldus  Mnemooniline 
nimi 
87 ECUAdjustmentSession  
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenu- 
seid, mis on määratletud tabeli 1 viiendas veerus 
„ECUAS”. Need teenused toetavad serveri 
(sõidukiseadme) sisend-/väljundsignaali juhti- 
mist. Käesolevas punktis määratletud muude 
diagnostiliste seansside käigus võib selle diag- 
nostilise seansi andmed üle kirjutada.  ECUAS  
5.2. Teenus SecurityAccess  
Kalibreerimisandmete kirjutamine on võimalik ainult siis, kui s õiduki­
seade on režiimis CALIBRATION. Enne režiimi CALIBRATION 
kasutamise lubamist tuleb lisaks kehtiva töökojakaardi sisestam isele 
sisestada sõidukiseadmesse ka õige PIN-kood.  
Kui sõidukiseade on režiimis CALIBRATION või CONTROL, on 
võimalik kasutada ka kalibreerimise sisend-/väljundliini.  
Teenuse SecurityAccess abil saab sisestada PIN-koodi ja näidata  testi­
misseadmele, kas sõidukiseade on režiimis CALIBRATION või mitte . 
PIN-koodi sisestamine alternatiivsete meetodite abil on lubatud . 
5.2.1.  Sõnumi kirjeldus  
Teenus SecurityAccess koosneb teenusesõnumist requestSeed, mill ele 
järgneb võimalik teenusesõnum sendKey. Teenus SecurityAccess tu leb 
käivitada pärast teenust StartDiagnosticSession.  
CPR_033 Testimisseade kasutab teenuse SecurityAccess sõnumit 
„requestSeed”, et kontrollida, kas sõidukiseade on valmis 
PIN-koodi vastu võtma.  
CPR_034 Kui sõidukiseade on juba režiimis CALIBRATION, saadab 
see nõudele vastamiseks „seemnejada” 0x0000, kasutades 
teenuse SecurityAccess kinnitavat vastust.  
CPR_035 Kui sõidukiseade on valmis töökojakaardi abil PIN-koodi  
kontrollimiseks, saadab see nõudele vastamiseks „seemne­
jada”, mis on suurem kui 0x0000, kasutades teenuse Secu­
rityAccess kinnitavat vastust.  
CPR_036 Kui sõidukiseade ei ole valmis testimisseadmelt PIN-koo di 
vastuvõtmiseks, sest sisestatud töökojakaart ei ole kehtiv, 
töökojakaarti ei ole sisestatud või sõidukiseade ootab 
PIN-koodi sisestamist muu meetodi abil, vastab see nõudele 
eitava vastusega, mille vastusekoodis on valitud conditions­
NotCorrectOrRequestSequenceError.  
CPR_037 Seejärel kasutab testimisseade valikulist teenuse Secur ityAccess 
sõnumit „sendKey”, et saata PIN-kood sõidukiseadmesse. Et 
jätta aega kaardi autentimisprotsessi jaoks, kasutab sõidukisea de 
eitava vastuse koodi requestCorrectlyReceived-ResponsePending, 
et pikendada vastamiseks kuluvat aega. Vastamiseks kuluv maksi­
maalne aeg ei või siiski ületada viit minutit. Kohe pärast nõut ud 
teenuse lõpetamist saadab sõidukiseade kinnitava vastussõnumi  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 370  
või eitava vastussõnumi, mille vastusekood on sellest erinev. 
Sõidukiseade võib eitavat vastusekoodi requestCorrectlyRe­
ceived-ResponsePending korrata kuni nõutud teenuse lõpetami­
seni ja lõpliku vastussõnumi saatmiseni.  
CPR_038 Sõidukiseade vastab sellele nõudele teenuse SecurityAcc ess 
kinnitava vastusega ainult juhul kui seade on režiimis CALI­
BRATION.  
CPR_039 Järgmistel juhtudel saadab sõidukiseade sellele nõudele  
eitava vastuse, mille vastusekoodis on valitud:  
— subFunctionNot supported: allfunktsiooni parameetri 
(accessType) kehtetu vorming,  
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: sõiduki­
seade ei ole valmis sisestatud PIN-koodi vastu võtma,  
— invalidKey: PIN-kood ei ole kehtiv, kuid PIN-koodi 
lubatud sisestuste arv ei ole ületatud,  
— exceededNumberOfAttempts: PIN-kood ei ole kehtiv ja 
PIN-koodi lubatud sisestuste arv on ületatud,  
— generalReject: PIN-kood on õige, kuid vastastikune 
autentimine töökojakaardiga ebaõnnestus.  
5.2.2.  Sõnumivorming – SecurityAccess – requestSeed  
CPR_040 Teenuse SecurityAccess primitiivide „requestSeed” sõnum i­
vormingud on esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 18  
Teenuse SecurityAccess nõudesõnum requestSeed  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 2  LEN  
#5 Nõude SecurityAccess 
teenuseidentifikaator  27 SA  
#6 accessType – requestSeed  7 D  AT_RSD  
#7 Kontrollsumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 371  
Tabel 19  
Teenuse SecurityAccess nõudega requestSeed nõustumist kinnitav 
vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 4  LEN  
#5 Nõude SecurityAccess kinni ­
tava vastuse 
teenuseidentifikaator  67 SAPR  
#6 accessType – requestSeed  7 D  AT_RSD  
#7 „Seemne” tähtsaim bait  00-FF  SEEDH  
#8 „Seemne” kõige vähem tähtis 
bait 00-FF  SEEDL  
#9 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 20  
Nõudele SecurityAccess saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Eitava vastuse 
teenuseidentifikaator  7F NR  
#6 Nõude SecurityAccess 
teenuseidentifikaator  27 S A  
#7 Response­
Code =  [conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequence­
Error  22 RC_CNC  
incorrectMessageLen­
gth] 13 RC_IML  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 372  
5.2.3.  Sõnumivorming – SecurityAccess – sendKey  
CPR_041 Teenuse SecurityAccess primitiivide „sendKey” sõnumivor ­
mingud on esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 21  
Teenuse SecurityAccess nõudesõnum sendKey  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  m+2  LEN  
#5 Nõude SecurityAccess 
teenuseidentifikaator  27 SA  
#6 accessType – sendKey  7 E  AT_SK  
#7 kuni 
#m+6  1. võti (tähtsaim bait)  x x  KEY  
… …  
Võti nr „m” (kõige vähem 
tähtis bait, m peab olema vähe­
malt 4 ja kuni 8)  xx 
#m+7  Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 22  
Teenuse SecurityAccess nõudega sendKey nõustumist kinnitav 
vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 2  LEN  
#5 Nõude SecurityAccess kinni ­
tava vastuse 
teenuseidentifikaator  67 SAPR  
#6 accessType – sendKey  7 E  AT_SK  
#7 Kontrollsumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 373  
Tabel 23  
Nõudele SecurityAccess saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Eitava vastuse 
teenuseidentifikaator  7F NR  
#6 Nõude SecurityAccess 
teenuseidentifikaator  27 S A  
#7 Response­
Code =  [generalReject  1 0  RC_GR  
subFunctionNotSupp­
orted  12 RC_SFNS  
incorrectMessageLen­
gth 13 RC_IML  
conditionsNotCorrect­
OrRequestSequenceE­
rror 22 RC_CNC  
invalidKey  3 5  RC_IK  
exceededNumberOf­
Attempts  36 RC_ENA  
requestCorrectlyRe­
ceived- 
ResponsePending]  78 RC_RCR_RP  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  
6. ANDMEEDASTUSTEENUSED  
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.  
Tabel 24  
Andmeedastusteenused  
Teenuse nimetus  Kirjeldus  
ReadDataByIdentifier  Klient nõuab identifikaatorile recordDataI­
dentifier juurdepääsu abil kirje hetkeväärtuse 
edastamist.  
WriteDataByIdentifier  Klient nõuab identifikaatorile recordDataI­
dentifier juurdepääsu abil kirje kirjutamist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 374  
6.1. Teenus ReadDataByIdentifier  
6.1.1.  Sõnumi kirjeldus  
CPR_050 Klient kasutab teenust ReadDataByIdentifier andmekirjet e 
väärtuste nõudmiseks serverilt. Andmed idenditakse identi­
fikaatori recordDataIdentifier järgi. Sõidukiseadme tootja 
ülesanne on tagada, et serveri tingimused oleksid selle 
teenuse kasutamise ajal täidetud.  
6.1.2.  Sõnumivorming  
CPR_051 Primitiivide ReadDataByIdentifier sõnumivormingud on 
esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 25  
Nõudesõnum ReadDataByIdentifier  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Nõude ReadDataByIdentifier 
teenuseidentifikaator  22 RDBI  
#6 kuni #7  recordDataIdentifier = [väärtus 
tabelist 28]  xxxx  RDI_…  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 26  
Nõudega ReadDataByIdentifier nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  m+3  LEN  
#5 Nõude ReadDataByIdentifier 
kinnitava vastuse 
teenuseidentifikaator  62 RDBIPR  
#6 ja #7  recordDataIdentifier = [sama väärtus 
kui tabeli 25 baitides nr 6 ja nr 7]  xxxx  RDI_…  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 375  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#8 kuni 
#m+7  dataRecord[] =  [data#1  x x  DREC_DAT­
A1 
: :  :  
data#m]  x x  DREC_DAT­
Am 
#m+8  Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 27  
Nõudele ReadDataByIdentifier saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Eitava vastuse 
teenuseidentifikaator  7F NR  
#6 Nõude ReadDataByIdentifier 
teenuseidentifikaator  22 RDBI  
#7 ResponseCod­
e= [requestOutOfRan­
ge 31 RC_ROOR  
incorrectMessage­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor­
rect] 22 RC_CNC  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  
6.1.3.  Parameetri määratlus  
CPR_052 Nõudesõnumis ReadDataByIdentifier idenditakse andme­
kirje parameetri  recordDataIdentifier (RDI_)  järgi.  
▼M3 
CPR_053 Käesolevas dokumendis määratletud parameetri recordData I­
dentifier väärtused on esitatud järgmises tabelis.  
Parameetri recordDataIdentifier tabel koosneb viiest veerust 
ja mitmest reast.  
— Esimene veerg (Hex)  sisaldab kolmandas veerus täpsus­
tatud parameetrile recordDataIdentifier omistatud kuue­
teistkümnendväärtust.  
— Teises veerus (Andmeelement)  täpsustatakse 1. liite 
andmeelementi, millel recordDataIdentifier põhineb 
(mõnikord on vaja transkodeerida).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 376  
— Kolmandas veerus (Kirjeldus)  esitatakse parameetri 
recordDataIdentifier vastav nimi.  
— Neljandas veerus (Juurdepääsuõigused)  täpsustatakse 
konkreetse parameetri recordDataIdentifier juurdepää­
suõigused.  
— Viiendas veerus (Mnemooniline nimi)  esitatakse 
konkreetse parameetri recordDataIdentifier mnemooni­
line nimi.  
Tabel 28  
Parameetri recordDataIdentifier väärtused  
Hex Andmeelement  recordDataIdentifier Nimi 
(vt vorming punktis 8.2)  Juurdepää­
suõigused 
(lugemine/ 
kirjutamine)  Mnemooniline 
nimi 
F90B  CurrentDateTime  TimeDate  R/W  RDI_TD  
F912  HighResOdometer  HighResolutionTotalVehicleDist­
ance R/W  RDI_HRTVD  
F918  K-ConstantOfRecordingEquipment  Kfactor  R/W  RDI_KF  
F91C  L-TyreCircumference  LfactorTyreCircumference  R/W  RDI_LF  
F91D  W-VehicleCharacteristicConstant  WvehicleCharacteristicFactor  R/W  RDI_WVCF  
F921  TyreSize  TyreSize  R/W  RDI_TS  
F922  nextCalibrationDate  NextCalibrationDate  R/W  RDI_NCD  
F92C  SpeedAuthorised  SpeedAuthorised  R/W  RDI_SA  
F97D  vehicleRegistrationNation  RegisteringMemberState  R/W  RDI_RMS  
F97E  VehicleRegistrationNumber  VehicleRegistrationNumber  R/W  RDI_ VRN  
F190  VehicleIdentificationNumber  VIN  R/W  RDI_ VIN  
F9D0  SensorSerialNumber  MotionSensorSerialNumber  R  RDI_SSN  
F9D1  RemoteCommunicationModuleSerialNu­
mber  RemoteCommunicationFacilityS­
erialNumber  R RDI_RCSN  
F9D2  SensorGNSSSerialNumber  ExternalGNSSFacilitySerial 
Number  R RDI_GSSN  
F9D3  SealDataVu  SmartTachographSealsSerialNu­
mber  R/W  RDI_SDV  
F9D4  VuSerialNumber  VuSerialNumber  R  RDI_VSN  
F9D5  ByDefaultLoadType  ByDefaultLoadType  R/W  RDI_BDLT  
F9D6  TachographCardsGen1Suppression  TachographCardsGen1Suppressi­
on R/W  RDI_TCG1S  
F9D7  VehiclePosition  VehiclePosition  R  RDI_VP  
F9D8  LastCalibrationCountry  CalibrationCountry  R  RDI_CC  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 377  
CPR_054 Identifikaatori ReadDataByIdentifier kinnitav vastussõn um 
kasutab parameetrit  dataRecord (DREC_)  identifikaatori 
recordDataIdentifier järgi idenditud andmekirje väärtuse esi­
tamiseks kliendile (testimisseadmele). Andmevormingud on 
määratletud 8. peatükis. Lisaks võib rakendada kasutaja 
valitavaid sõidukiseadmeomaseid dataRecords-parameetreid, 
nagu andmed sisendi ja väljundi kohta ning siseandmed, 
kuid need ei ole käesolevas dokumendis määratletud.  
6.2. Teenus WriteDataByIdentifier  
6.2.1.  Sõnumi kirjeldus  
CPR_056 Klient kasutab teenust WriteDataByIdentifier andmekirje te 
väärtuste kirjutamiseks serverisse. Andmed idenditakse iden­
tifikaatori recordDataIdentifier järgi. Sõidukiseadme tootja 
ülesanne on tagada, et serveri tingimused oleksid selle 
teenuse kasutamise ajal täidetud. Tabelis 28 loetletud para­
meetrite ajakohastamiseks peab sõidukiseade olema režiimis 
CALIBRATION.  
6.2.2.  Sõnumivorming  
CPR_057 Primitiivide WriteDataByIdentifier sõnumivormingud on 
esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 29  
Nõudesõnum WriteDataByIdentifier  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  m+3  LEN  
#5 Nõude WriteDataByIdentifier 
teenuseidentifikaator  2E WDBI  
#6 kuni #7  recordDataIdentifier = [väärtus tabe­
list 28]  xxxx  RDI_…  
#8 kuni 
m+7 dataRecord[] =  [data#1  x x  DREC_DAT­
A1 
: :  :  
data#m]  x x  DREC_DAT­
Am 
#m+8  Kontrollsumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 378  
Tabel 30  
Nõudega WriteDataByIdentifier nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Nõude WriteDataByIdenti ­
fier kinnitava vastuse 
teenuseidentifikaator  6E WDBIPR  
#6 kuni #7  recordDataIdentifier = [sama 
väärtus kui tabeli 29 baitides 
nr 6 ja nr 7]  xxxx  RDI_…  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 31  
Nõudele WriteDataByIdentifier saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Eitava vastuse 
teenuseidentifikaator  7F NR  
#6 Nõude WriteDataByIdentifier 
teenuseidentifikaator  2E WDBI  
#7 ResponseCod­
e= [requestOutOfRan­
ge 31 RC_ROOR  
incorrectMessage­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor­
rect] 22 RC_CNC  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 379  
6.2.3.  Parameetri määratlus  
Parameeter  recordDataIdentifier (RDI_)  on määratletud tabelis 28.  
Nõudesõnum WriteDataByIdentifier kasutab parameetrit  dataRecord 
(DREC_)  identifikaatori recordDataIdentifier järgi idenditud andmekirj e 
väärtuste esitamiseks serverile (sõidukiseadmele). Andmevorming ud on 
määratletud 8. peatükis.  
7. TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE – SISEND-/VÄLJUNDSIGNAALI 
JUHTIMISE FUNKTSIONAALNE ÜKSUS  
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.  
Tabel 32  
Sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus  
Teenuse nimetus  Kirjeldus  
InputOutputControlBy­
Identifier  Klient nõuab serveriomase sisend-/väljund­
signaali juhtimist.  
7.1. Teenus InputOutputControlByIdentifier  
7.1.1.  Sõnumi kirjeldus  
Esipistmiku kaudu saab luua ühenduse, mis võimaldab sobiva test imis­
seadme abil juhtida või kontrollida testimpulsse.  
CPR_058 Kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliini saab konfig uree­
rida K-liini käsuga, kasutades liini tarvis nõutava sisend- 
või väljundfunktsiooni valimiseks teenust InputOutputCon­
trolByIdentifier. Kasutatavad liini olekud on:  
— välja lülitatud;  
— speedSignalInput, kus kalibreerimise sisend-/väljundsignaali­
liini kasutatakse liikumisanduri kiirusesignaali asendava kiiru ­
sesignaali (testsignaal) sisestamiseks. See funktsioon ei ole 
kasutatav režiimis CONTROL;  
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, kus kalibreerimise 
sisend-/väljundsignaaliliini kasutatakse liikumisanduri 
kiirusesignaali väljastamiseks;  
— RTCOutput, kus kalibreerimise sisend-/väljundsignaali­
liini kasutatakse koordineeritud maailmaaja kellasignaali 
väljastamiseks. See funktsioon ei ole kasutatav režiimis 
CONTROL.  
CPR_059 Liini oleku konfigureerimiseks peab sõidukiseade olema 
käivitanud reguleerimisseansi ning olema režiimis CALI­
BRATION või CONTROL. Kui sõidukiseade on režiimis 
CALIBRATION, saab valida liini nelja oleku vahel (välja 
lülitatud, speedSignalInput, realTimeSpeedSignalOutput­
Sensor, RTCOutput). Kui sõidukiseade on režiimis 
CONTROL, saab valida ainult liini kahe oleku vahel 
(välja lülitatud, realTimeSpeedOutputSensor). Reguleerimis­
seansist või režiimist CALIBRATION või CONTROL 
väljumisel peab sõidukiseade tagama, et kalibreerimise 
sisend-/väljundsignaaliliin läheb tagasi (vaike-) olekusse 
„välja lülitatud”.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 380  
CPR_060 Kui sõidukiseadme reaalaja kiirusesignaali sisendliinis  
võetakse vastu kiiruseimpulsse ning samal ajal on kalibree­
rimise sisend-/väljundsignaaliliin reguleeritud sisendile, 
reguleeritakse kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliin 
väljundile või lülitatakse uuesti välja.  
CPR_061 Järjestus on järgmine:  
— teenuse StartCommunication abil side loomine,  
— teenuse StartDiagnosticSession abil reguleerimisseansi 
käivitamine ning režiimi CALIBRATION või 
CONTROL kasutamine (nende kahe toimingu järjestus 
ei ole oluline),  
— teenuse InputOutputControlByIdentifier abil sisendsig­
naali muutmine väljundsignaaliks.  
7.1.2.  Sõnumivorming  
CPR_062 Primitiivide InputOutputControlByIdentifier sõnumivor­
mingud on esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 33  
Nõudesõnum InputOutputControlByIdentifier  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  x x  LEN  
#5 Nõude InputOutputControl ­
ByIdentifier 
teenuseidentifikaator  2F IOCBI  
#6 ja #7  InputOutputIdentifier = 
[CalibrationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 või 
#8 kuni #9  ControlOptionRecord = [  COR_…  
inputOutputControlParameter – 
üks väärtus tabelist 36  xx IOCP_…  
controlState – üks väärtus tabe­
list 37 (vt allpool olev 
märkus)]  xx CS_…  
#9 või #10  Kontrollsumma  00-FF  C S  
Märkus.  Parameeter controlState on olemas ainult mõnedel 
juhtudel (vt 7.1.3).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 381  
Tabel 34  
Nõudega InputOutputControlByIdentifier nõustumist kinnitav 
vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  x x  LEN  
#5 Nõude inputOutputControl ­
ByIdentifier kinnitava 
vastuse teenuseidentifikaator  6F IOCBIPR  
#6 ja #7  InputOutputIdentifier = 
[CalibrationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 või 
#8 kuni #9  controlStatusRecord = [  CSR_  
inputOutputControlParameter 
(sama väärtus kui tabeli 33 
baidis nr 8)  xx IOCP_…  
controlState (sama väärtus kui 
tabeli 33 baidis nr 9)] (kui on 
olemas)  xx CS_…  
#9 või #10  Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 35  
Nõudele InputOutputControlByIdentifier saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 Eitava vastuse 
teenuseidentifikaator  7F NR  
#6 Nõude InputOutputControlByI­
dentifier teenuseidentifikaator  2F IOCBI  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 382  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#7 responseCode = [  
incorrectMessageLength  1 3  RC_IML  
conditionsNotCorrect  2 2  RC_CNC  
requestOutOfRange  3 1  RC_ROOR  
deviceControlLimitsExceeded]  7 A  RC_DCLE  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  
7.1.3.  Parameetri määratlus  
CPR_064 Parameeter  inputOutputControlParameter (IOCP_)  on 
määratletud järgmises tabelis.  
Tabel 36  
Parameetri inputOutputControlParameter väärtuste määratlus  
Hex Kirjeldus  Mnemooniline 
nimi 
00 ReturnControlToECU  
Väärtus näitab serverile (sõidukiseade), et testi- 
misseade ei juhi enam kalibreerimise sisend-/ 
väljundsignaaliliini.  RCTECU  
01 ResetToDefault  
Väärtus näitab serverile (sõidukiseade), et sellele 
on esitatud nõue viia kalibreerimise sisend-/ 
väljundsignaaliliin tagasi vaikeolekusse.  RTD  
03 ShortTermAdjustment  
Väärtus näitab serverile (sõidukiseade), et sellele 
on esitatud nõue reguleerida kalibreerimise 
sisend-/väljundsignaaliliin väärtusele, mis sisal- 
dub parameetris controlState.  STA  
CPR_065 Järgmises tabelis määratletud parameeter  controlState  on 
olemas ainult siis, kui parameetris inputOutputControlPara­
meter on valitud ShortTermAdjustment.  
Tabel 37  
Parameetri controlState väärtuste määratlus  
Režiim  Hex-väärtus  Kirjeldus  
Välja lülitatud  0 0  Sisend-/väljundliin on välja lülitatud 
(vaikeolek)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 383  
Režiim  Hex-väärtus  Kirjeldus  
Sisse lülitatud  0 1  Kalibreerimise sisend-/väljundliin on sisse 
lülitatud sisendina speedSignalInput  
Sisse lülitatud  0 2  Kalibreerimise sisend-/väljundliin sisse lüli­
tatud andurina 
realTimeSpeedSignalOutputSensor  
Sisse lülitatud  0 3  Kalibreerimise sisend-/väljundliin sisse lüli­
tatud väljundina RTCOutput  
▼M3 
8. TEENUS ROUTINECONTROL (AJA KORRIGEERIMINE)  
8.1. Sõnumi kirjeldus  
CPR_065a Teenus RoutineControl (TimeAdjustment) võimaldab 
käivitada sõidukiseadme kella seadmise GNSSi vastuvõtjalt 
saadud aja järgi.  
Teenuse RoutineControl (TimeAdjustment) rakendamiseks 
peab sõidukiseade olema kalibreerimisrežiimil (CALIBRA­
TION).  
Eeltingimus : on tagatud, et sõidukiseade saab GNSSi 
vastuvõtjalt vastu võtta autenditud asukohasõnumeid.  
Aja korrigeerimise toimumise vältel vastab sõidukiseade 
nõudele RoutineControl, allfunktsioon requestRoutineRe­
sults, kus routineInfo = 0x78.  
Märkus: aja korrigeerimine võib võtta aega. Diagnostiline 
testimisseade peab taotlema aja korrigeerimise staatust, 
kasutades allfunktsiooni requestRoutineResults.  
8.2. Sõnumivorming  
CPR_065b RoutineControl (TimeAdjustment) ja selle primitiivide 
sõnumivormingud on esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 37a  
RoutineControl, alamprogrammi (TimeAdjustment) nõudesõnumi allfunktsioon startRoutine  
Bait nr  Parameetri nimetus  Kuueteistkümn­
endväärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine  8 0  FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  x x  LEN  
#5 RoutineControl Request Sid (RoutineControl, nõude 
teenuseidentifikaator)  31 RC  
#6 routineControlType = [startRoutine]  0 1  RCTP_STR  
#7 ja #8  routineIdentifier = [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
#9 Kontrollsumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 384  
Tabel 37b  
RoutineControl, alamprogramm (TimeAdjustment), allfunktsioon startRoutine, nõustumist kinnitav vastussõnum  
Bait nr  Parameetri nimetus  Kuueteistkümn­
endväärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine  8 0  FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  x x  LEN  
#5 RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl, nõustumist 
kinnitava vastussõnumi teenuseidentifikaator)  71 RCPR  
#6 routineControlType = [startRoutine]  0 1  RCTP_STR  
#7 ja #8  routineIdentifier= [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
#9 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 37c  
RoutineControl, alamprogrammi (TimeAdjustment) nõudesõnum, allfunktsioon requestRoutineResults  
Bait nr  Parameetri nimetus  Kuueteistkümn­
endväärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine  8 0  FMT  
#2 Sihtaadressibait  E E  TGT  
#3 Lähteaadressibait  t t  SRC  
#4 Lisapikkusebait  x x  LEN  
#5 RoutineControl Request Sid (RoutineControl, nõude 
teenuseidentifikaator)  31 RC  
#6 routineControlType = [requestRoutineResults]  0 3  RCTP_RRR  
#7 ja #8  routineIdentifier= [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
#9 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 37d  
RoutineControl, alamprogramm (TimeAdjustment), allfunktsioon requestRoutineResults, nõustumist kinnitav 
vastussõnum  
Bait nr  Parameetri nimetus  Kuueteistkümn­
endväärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine  8 0  FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  x x  LEN  
#5 RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl, nõustumist 
kinnitava vastussõnumi teenuseidentifikaator)  71 RCPR  
#6 routineControlType = [requestRoutineResults]  0 3  RCTP_RRR  
#7 ja #8  routineIdentifier= [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
#9 routineInfo (vt tabel 37f)  X X  RINF_TA  
#10 routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (vt tabel 37g)  X X  RS_TA  
#11 Kontrollsumma  00-FF  C S  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 385  
Tabel 37e  
RoutineControl, alamprogrammi (TimeAdjustment) eitav vastussõnum  
Bait nr  Parameetri nimetus  Kuueteistkümn­
endväärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine  8 0  FMT  
#2 Sihtaadressibait  t t  TGT  
#3 Lähteaadressibait  E E  SRC  
#4 Lisapikkusebait  0 3  LEN  
#5 negativeResponse Service Id (eitava vastussõnumi 
teenuseidentifikaator)  7F NR  
#6 inputOutputControlByIdentifier Request SId  3 1  RC  
#7 responseCode=[ 
sub-functionNotSupported 
incorrectMessageLengthOrInvalidFormat 
conditionsNotCorrect 
requestOutOfRange 
] 12 
13 
22 
31 SFNS 
IMLOIF 
CNC 
ROOR  
#8 Kontrollsumma  00-FF  C S  
Tabel 37f  
RoutineControl, alamprogramm (TimeAdjustment), routineInfo  
routineInfo  Kuueteistkümn­
endväärtus  Kirjeldus  
NormalExitWithResultAvailable  6 1  Alamprogramm on täielikult sooritatud; alamprogrammi 
täiendavad tulemused on saadaval.  
RoutineExecutionOngoing  7 8  Nõutud alamprogrammi sooritamine kestab.  
Tabel 37g  
RoutineControl, alamprogramm (TimeAdjustment), routineStatus  
Kuueteistkümnendvää­
rtus Katse tulemus  Kirjeldus  
01 positiivne  Aja korrigeerimine on edukalt lõpetatud.  
02..0F  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks.  
10. negatiivne  GNSSi signaali ei ole vastu võetud.  
11..7F  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks.  
80..FF  Tootjaomane  
9. ANDMEKIRJETE VORMINGUD  
Käesolev punkt sisaldab järgmist teavet:  
— üldeeskirjad, mida kohaldatakse erinevate parameetrite suhtes , mida 
sõidukiseade edastab testimisseadmele,  
— vormingud, mida kasutatakse andmete edastamiseks punktis 6 
kirjeldatud andmeedastusteenuste kaudu.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 386  
CPR_067 Sõidukiseade peab toetama kõiki idenditud parameetreid.  
CPR_068 Sõidukiseadmest testimisseadme nõudesõnumile vastuseks 
edastatud andmed peavad olema mõõdetavad (st sõiduki­
seade on mõõtnud või täheldanud nõutud parameetri hetke­
väärtuse).  
9.1. Edastatavad parameetriväärtused  
CPR_069 Tabelis 38 on määratletud vahemikud, mida kasutatakse 
edastatud parameetri kehtivuse kindlakstegemiseks.  
CPR_070 Vahemikus „veaindikaator” olevad väärtused võimaldavad 
sõidukiseadmel kohe näidata, et kehtivad parameetrid ei 
ole sõidumeeriku mingit tüüpi vea tõttu praegu kättesaa­
davad.  
CPR_071 Vahemikus „ei ole kättesaadav” olevad väärtused võimal­
davad sõidukiseadmel edastada sõnumi, mis sisaldab para­
meetrit, mis ei ole selles moodulis kättesaadav või mida see 
moodul ei toeta. Vahemikus „ei ole nõutud” olevad väär­
tused võimaldavad sõidukiseadmel edastada käsusõnumi ja 
identida need parameetrid, mille puhul vastuvõtvast sead­
mest vastust ei oodata.  
CPR_072 Kui parameetri kehtivate andmete edastamist segab osa 
tõrge, tuleb selle parameetri andmete asemel kasutada 
veaindikaatorit tabeli 38 kohaselt. Kuid kui mõõdetud või 
arvutatud väärtus on ületanud väärtuse, mis on kehtiv, kuid 
ületab kindlaksmääratud parameetri vahemiku, ei tohi veain­
dikaatorit kasutada. Andmed tuleb edastada kohaseid para­
meetri minimaal- või maksimaalväärtusi kasutades.  
Tabel 38  
dataRecords – vahemikud  
Vahemiku nimetus  1 bait 
(kuueteistkümn­
endväärtus)  2 baiti 
(kuueteistkümnendvää­
rtus) 4 baiti 
(kuueteistkümnendväärtus)  ASCII  
Kehtiv signaal  00 kuni FA  0000 kuni FAFF  00000000 kuni FAFFFFFF  1 kuni 254  
Parameetriomane indikaator  F B  FB00 kuni FBFF  FB000000 kuni FBFFFFFF  puudub  
Tulevaste indikaatorbittide kasutami­
seks reserveeritud vahemik  FC kuni FD  FC00 kuni FDFF  FC000000 kuni FDFFFFFF  puudub  
Veaindikaator  F E  FE00 kuni FEFF  FE000000 kuni FEFFFFFF  0  
Ei ole kättesaadav või ei ole nõutud  F F  FF00 kuni FFFF  FF000000 kuni FFFFFFFF  F F  
CPR_073 ASCII koodis parameetrite jaoks reserveeritakse eraldaj ana 
ASCII märk „*”.  
9.2. ANDMEKIRJETE (dataRecords) VORMINGUD  
Järgnevates tabelites 39 kuni 42 kirjeldatakse vorminguid, mida  kasu­
tatakse teenustes ReadDataByIdentifier ja WriteDataByIdentifier . ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 387  
CPR_074 Tabelis 39 on esitatud pikkus, eraldusvõime ja tööpiirk ond 
iga parameetri kohta, mille on kindlaks määranud selle 
recordDataIdentifier.  
Tabel 39  
Andmekirjete vorming – dataRecords  
Parameetri nimetus  Andmete 
pikkus 
(baitides)  Täpsus  Toimeulatus  
TimeDate  8 .  Täpsemalt vt tabel 40  
HighResolutionTotalVehicleDistan­
ce 4. 5 m/bitt, nihe 0 m  0 kuni +21 055 406 km  
Kfactor  2 .  0,001 impulssi/m/bitt, nihe 0  0 kuni 64,255 impulssi/m  
LfactorTyreCircumference  2 .  0,125 10  -3 m/bitt, 0 nihe  0 kuni 8,031 m  
WvehicleCharacteristicFactor  2 .  0,001 impulssi/m/bitt, 0 nihe  0 kuni 64,255 impulssi/m  
TyreSize  15.  ASCII  ASCII  
NextCalibrationDate  3 .  Täpsemalt vt tabel 41  
SpeedAuthorised  2 .  1/256 km/h/bitt, nihe 0  0 kuni 250,996 km/h  
RegisteringMemberState  3 .  ASCII  ASCII  
VehicleRegistrationNumber  14.  Täpsemalt vt tabel 42  
VIN 17.  ASCII  ASCII  
SealDataVu  5 5  Täpsemalt vt tabel 43  
ByDefaultLoadType  1 .  Täpsemalt vt tabel 44  
VuSerialNumber  8 .  Täpsemalt vt tabel 45  
SensorSerialNumber  8 .  Täpsemalt vt tabel 45  
SensorGNSSSerialNumber  8 .  Täpsemalt vt tabel 45  
RemoteCommunicationModuleSeri­
alNumber  8. Täpsemalt vt tabel 45  
TachographCardsGen1Suppression  2 .  Täpsemalt vt tabel 46  
VehiclePosition  14.  Täpsemalt vt tabel 47  
CalibrationCountry  3 .  ASCII  NationAlpha, nagu on kindlaks 
määratud 1. liites  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 388  
CPR_075 Tabelis 40 on parameetri TimeDate erinevate baitide 
vormingute täpsemad andmed.  
Tabel 40  
Parameetri TimeDate üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F90B)  
Bait Parameetri määratlus  Täpsus  Toimeulatus  
1. Sekundid  0,25 s/bitt, nihe 0 s  0 kuni 59,75 s  
2. Minutid  1 min/bitt, nihe 0 min  0 kuni 59 min  
3. Tunnid  1 h/bitt, nihe 0 h  0 kuni 23 tundi  
4. Kuu  1 kuu/bitt, nihe 0 kuud  1 kuni 12 kuud  
5. Päev  0,25 päeva/bitt, nihe 0 päeva (vt märkust tabeli 
41 all)  0,25 kuni 31,75 päeva  
6. Aasta  1 aasta/bitt, nihe + 1985 aastat 
(vt märkust tabeli 41 all)  1985 kuni 2235 aastat  
7. Kohalik minutinihe  1 min/bitt, nihe – 125 min  – 59 kuni + 59 min  
8. Kohalik tunninihe  1 h/bitt, nihe – 125 tundi  – 23 kuni + 23 tundi  
CPR_076 Tabelis 41 on parameetri NextCalibrationDate erinevate 
baitide vormingute täpsemad andmed.  
Tabel 41  
Parameetri NextCalibrationDate üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F922)  
Bait Parameetri määratlus  Täpsus  Toimeulatus  
1. Kuu  1 kuu/bitt, nihe 0 kuud  1 kuni 12 kuud  
2. Päev  0,25 päeva/bitt, nihe 0 päeva (vt märkust 
allpool)  0,25 kuni 31,75 päeva  
3. Aasta  1 aasta/bitt, nihe + 1985 aastat 
(vt märkust allpool)  1985 kuni 2235 aastat  
Märkus parameetri „päev” kasutamise kohta  
1) Kuupäeva väärtus 0 on kehtetu. Väärtusi 1, 2, 3 ja 4 kasutat akse 
kuu esimese päeva identimiseks; väärtustega 5, 6, 7 ja 8 idendi takse 
kuu teine päev jne.  
2) See parameeter ei mõjuta ega muuda eespool esitatud 
tunniparameetrit.  
Märkus parameetri „aasta” kasutamise kohta  
Aasta väärtus 0 tähistab aastat 1985; väärtus 1 tähistab aastat  1986 jne.  ▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 389  
CPR_078 Tabelis 42 on kirjeldatud parameetri VehicleRegistratio n­
Number erinevate baitide vormingud.  
Tabel 42  
Parameetri VehicleRegistrationNumber üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F97E)  
Bait Parameetri määratlus  Täpsus  Toimeulatus  
1. Koodilehekülg (nagu on kindlaks määratud 
1. liites)  ei kohaldata  VehicleRegistrationNumber  
2–14  Sõiduki registreerimisnumber (nagu on kind­
laks määratud 1. liites)  ei kohaldata  VehicleRegistrationNumber  
CPR_090 Tabelis 43 on kirjeldatud parameetri SealDataVu erineva te 
baitide vormingud.  
Tabel 43  
Parameetri SealDataVu üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F9D3)  
Bait Parameetri määratlus  Täpsus  Toimeulatus  
1–11  sealRecord1. Vorming SealRecord, nagu on 
kindlaks määratud 1. liites.  ei kohaldata  SealRecord  
12–22  sealRecord2. Vorming SealRecord, nagu on 
kindlaks määratud 1. liites.  ei kohaldata  SealRecord  
23–33  sealRecord3. Vorming SealRecord, nagu on 
kindlaks määratud 1. liites.  ei kohaldata  SealRecord  
34–44  sealRecord4. Vorming SealRecord, nagu on 
kindlaks määratud 1. liites.  ei kohaldata  SealRecord  
45–55  sealRecord5. Vorming SealRecord, nagu on 
kindlaks määratud 1. liites.  ei kohaldata  SealRecord  
MÄRKUS  Kui kasutusel on vähem kui viis plommi, määra­
takse kõikide kasutamata parameetrite sealRecords jaoks 
andmetüübi EquipmentType väärtuseks 15, st kasutamata.  
CPR_091 Tabelis 44 on kirjeldatud parameetri ByDefaultLoadType 
erinevate baitide vormingud.  
Tabel 44  
Parameetri ByDefaultLoadType üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F9D5)  
Bait Parameetri määratlus  Täpsus  Toimeulatus  
1. loadType 
'00'H: määratlemata koorma tüüp 
'01'H: kaubad 
′02′H: reisijad  ei kohaldata  ′00′H kuni ′02′H  
CPR_092 Tabelis 45 kirjeldatud parameetrite VuSerialNumber, 
SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber ja Remote­
CommunicationModuleSerialNumber erinevate baitide 
vormingud.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 390  
Tabel 45  
Parameetrite VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber ja 
RemoteCommunicationModuleSerialNumber üksikasjalik vormi ng (parameetri recordDataIdentifier väärtused: # F9D4, 
F9D0, F9D2, F9D1)  
Bait Parameetri määratlus  Täpsus  Toimeulatus  
1. VuSerialNumber, SensorSerialNumber, 
SensorGNSSSerialNumber ja RemoteCom­
municationModuleSerialNumber: 
Vorming ExtendedSerialNumber, nagu on 
kindlaks määratud 1. liites.  ei kohaldata  ExtendedSerialNumber  
CPR_093 Tabelis 46 on kirjeldatud parameetri TachographCards­
Gen1Suppression erinevate baitide vormingud.  
Tabel 46  
Parameetri TachographCardsGen1Suppression üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # 
F9D6)  
Bait Parameetri määratlus  Täpsus  Toimeulatus  
1–2 TachographCardsGen1Suppression. Vorming 
TachographCardsGen1Suppression, nagu on 
kindlaks määratud 1. liites.  ei kohaldata  '0000'H, 'A5E3'H  
CPR_094 Tabelis 47 on kirjeldatud parameetri VehiclePosition er ine­
vate baitide vormingud.  
Tabel 47  
Parameetri VehiclePosition üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F9D7)  
Bait Parameetri määratlus  Täpsus  Toimeulatus  
1–4 Määrati kindlaks sõiduki asukoha ajatempel.  ei kohaldata  TimeReal  
5. GNSSi täpsus  ei kohaldata  GNSSAccuracy  
6–11  Sõiduki asukoht  ei kohaldata  GeoCoordinates  
12 Autentimisstaatus  ei kohaldata  PositionAuthenticationStatus  
13 Praegune riik  ei kohaldata  NationNumeric  
14. Praegune piirkond  ei kohaldata  RegionNumeric  
Märkus : pärast sõiduki asukoha ajakohastamist võib praeguse riigi ja 
piirkonna ajakohastamise edasi lükata.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 391  
9. liide  
TÜÜBIKINNITUS: MINIMAALSELT NÕUTAVATE KATSETE NIMEKIRI  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
2. SÕIDUKISEADME FUNKTSIONAALSED KATSED  
3. LIIKUMISANDURI FUNKTSIONAALSED KATSED  
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNKTSIONAALSED KATSED  
5. GNSSI VÄLISSEADME KATSED  
▼M1 
6. VÄLISE KAUGSIDESEADME KATSED  
▼B 
7. PABERI FUNKTSIONAALSED KATSED  
8. KOOSTALITLUSVÕIME KATSED  
▼M3 
9. OSNMA KATSED  
▼B 
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Tüübikinnitus  
Sõidumeeriku (või selle osa) või sõidumeerikukaardi ELi tüübiki nnitus 
põhineb järgmisel:  
▼M1 
— turvalisuse sertifitseerimine , mis põhineb ühiste kriteeriumide spetsi­
fikaadil ning mille puhul turvalisust võrreldakse käesoleva lis a 10. 
liitele täielikult vastava turbe-eesmärgiga;  
▼B 
— funktsionaalsuse sertifitseerimine , mille viib läbi liikmesriigi asutus, 
kes tõendab, et katsetatud seadme funktsioonid, mõõtmistäpsus j a 
keskkonnaomadused vastavad täielikult käesolevale lisale;  
— koostalitlusvõime sertifitseerimine , mille viib läbi pädev asutus, kes 
tõendab, et sõidumeerik (või sõidumeerikukaart) on täielikult k oosta­
litlev vajalike sõidumeerikukaardi (või sõidumeeriku) mudeliteg a (vt 
käesoleva lisa 8. peatükk).  
Käesolevas liites on määratletud, millised katsed peab liikmesr iigi asutus 
minimaalselt läbi viima funktsionaalsete katsete puhul ja milli sed katsed 
peab pädev asutus minimaalselt läbi viima koostalitlusvõime kat sete puhul. 
Nende katsete läbiviimise kord ja katsete liik ei ole täpsemalt  määratletud.  
Käesolev liide ei hõlma turvalisuse sertifitseerimise aspekte. Kui mõned 
tüübikinnituseks vajalikud katsed viiakse läbi turvalisuse hind amise ja 
sertifitseerimise käigus, ei tule neid katseid uuesti teha. Sel lisel juhul 
võib kontrollida vaid asjaomaste turvakatsete tulemusi. Nõuded,  millele 
vastavuse kontrollimist turvalisuse tõendamise käigus eeldataks e (või 
mis on eeldatavalt läbi viidavate katsetega lähedalt seotud), o n käesolevas 
liites tähistatud tärniga („*”).  
Nummerdatud nõuete puhul viidatakse lisa tekstile ning muude nõ uete 
puhul viidatakse teistele liidetele (nt PIC_001 viitab 3. liite  „Pikto­
grammid” nõudele PIC_001).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 392  
Käesolevas liites käsitletakse sõidumeeriku koosseisus oleva li ikumisan­
duri, sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme tüübikinnitust eraldi.  Iga osa 
kohta antakse eraldi tüübikinnitustunnistus, kuhu märgitakse ül ejäänud 
ühilduvad osad. Liikumisanduri (või GNSSi välisseadme) funktsio naalne 
katse tehakse koos sõidukiseadmega ja vastupidi.  
Liikumisanduri (või GNSSi välisseadme) iga mudeli ja sõidukisea dme iga 
mudeli vahelist koostalitlusvõimet ei nõuta. Sel juhul võib lii kumisanduri 
(või GNSSi välisseadme) kohta tüübikinnituse anda ainult seoses  kasuta­
tava sõidukiseadme tüübikinnitusega ja vastupidi.  
▼M3 
Sõidukiseadme või GNSSi välisseadme funktsionaalsete katsete ee st vastutav 
liikmesriigi ametiasutus peab tagama, et sisseehitatud GNSSi va stuvõtja on 
edukalt läbinud käesolevas liites kirjeldatud OSNMA katsed. Nei d katseid käsi­
tatakse sõidukiseadme või GNSSi välisseadme funktsionaalsete ka tsete osana.  
▼B 
1.2. Viited  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.  
IEC 60068-2-1  Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold  
(„Keskkonnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm”)  
IEC 60068-2-2  Basic environmental testing procedures – Part 2: Tests – 
Tests B: Dry heat (sinusoidal)  („Põhilised keskkonnaalased katsemenet­
lused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus (siinuseline)”)  
IEC 60068-2-6  Environmental testing –- Part 2: Tests – Test Fc: Vibra ­
tion („Keskkonnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Fc: vibratsioon”)  
IEC 60068-2-14  Environmental testing – Part 2-14: Tests – Test N: 
Change of temperature  („Keskkonnakatsed. Osa 2-14: Katsed. Katse N: 
temperatuuri muutus”)  
IEC 60068-2-27  Environmental testing – Part 2: Tests – Test Ea and guidance: 
Shock  („Keskkonnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Ea ja juhised: löögid” ) 
IEC 60068-2-30  Environmental testing – Part 2-30: Tests – Test Db: Damp heat, 
cyclic (12 h + 12 h cycle)  („Keskkonnakatsed. Osa 2-30: Katsed. Katse Db: 
tsükliline niiske kuumus (12 + 12 tunni pikkune tsükkel)”)  
IEC 60068-2-64  Environmental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: 
Vibration, broadband random and guidance  („Keskkonnakatsed. Osa 2- 
64: Katsed. Katse Fh: lairibas toimuv juhuslik vibratsioon ja j uhised”)  
IEC 60068-2-78  Environmental testing – Part 2-78: Tests – Test Cab: 
Damp heat, steady state  („Keskkonnakatsed. Osa 2-78: Katsed. Katse 
Cab: kuiv kuumus, püsiv”)  
ISO 16750-3  Mechanical loads  („Mehaanilised koormused”) (2012 –12) 
ISO 16750-4  Climatic loads  („Klimaatilised koormused”) (2010 –04) 
ISO 20653  Road vehicles – Degree of protection (IP code) – Protection of 
electrical equipment against foreign objects, water and access  („Maantee­
sõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektriseadmete kaitse võõrkeha de, vee ja 
juurdepääsu eest”)  
ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014  Road 
vehicles – Test methods for electrical disturbances from electrostatic 
discharge  („Maanteesõidukid. Elektrostaatilisest lahendusest tingitud el ek­
triliste häiretega seotud katsemeetodid”)  
ISO 7637-1: 2002 + 1. muudatus: 2008  Road vehicles – Electrical distur ­
bances from conduction and coupling – Part 1: Definitions and general 
considerations  („Maanteesõidukid. Juhtivusest ja ühendamisest tingitud 
elektrilised häired. Osa 1: Mõisted ja üldised kaalutlused”)  
ISO 7637-2  Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and 
coupling – Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only  
(„Maanteesõidukid. Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektri lised 
häired. Osa 2: Ainult toiteliinide siirdeelektrijuhtivus”)  
ISO 7637-3  Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and 
coupling – Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and 
inductive coupling via lines other than supply lines  („Maanteesõidukid. 
Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised häired. Osa 3 : Siirdeelek­
triedastus mahtuvusliku või induktiivse sidestusega muude liini de kui 
toiteliinide kaudu”)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 393  
ISO/IEC 7816-1  Identification cards – Integrated circuit(s) cards with 
contacts – Part 1: Physical characteristics  („Identimiskaardid. Kontakti­
dega kiipkaardid. Osa 1: Füüsikalised omadused”)  
ISO/IEC 7816-2  Information technology – Identification cards – Inte ­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 2: Dimensions and location 
of the contacts  („Infotehnoloogia. Identimiskaardid. Kontaktidega kiip­
kaardid. Osa 2: Kontaktide mõõtmed ja asukoht”)  
ISO/IEC 7816-3  Information technology – Identification cards – Inte ­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 3: Electronic signals and 
transmission protocol  („Infotehnoloogia. Identimiskaardid. Kontaktidega 
kiipkaardid. Osa 3: Elektroonilised signaalid ja edastusprotoko ll”) 
ISO/IEC 10373-1: 2006 + 1. muudatus: 2012  Identification cards – Test 
methods – Part 1: General characteristics  („Identimiskaardid. Katsemee­
todid. Osa 1: Üldised omadused”)  
ISO/IEC 10373-3: 2010 + tehniline parandus: 2013  Identification cards – 
Test methods – Part 3: Integrated circuit cards with contacts and related 
interface devices  („Identimiskaardid. Katsemeetodid. Osa 3: Kontaktidega 
kiipkaardid ja seotud liideseseadmed”)  
ISO 16844-3:2004 + 1. parandus: 2006  Road vehicles – Tachograph 
systems – Part 3: Motion sensor interface (with vehicle units)  („Maantee­
sõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 3: Liikumisanduri liides ( sõiduki­
seadmega)”)  
ISO 16844-4  Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: CAN inter ­
face („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 4: CAN-liides”)  
ISO 16844-6  Road vehicles – Tachograph systems – Part 6: Diagnostics  
(„Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 6: Diagnostika”)  
ISO 16844-7  Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Parameters  
(„Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 7: Parameetrid”)  
ISO 534  Paper and board – Determination of thickness, density and 
specific volume  („Paber ja papp. Paksuse, tiheduse ja erimahu kindlaks­
määramine”)  
▼M3 
RGODP JRC tehniline aruanne – Receiver guidelines for OSNMA dat a 
processing (OSNMA andmetöötluse vastuvõtja suunised)  
▼B 
UN ECE R10 Ühtsed sätted, mis käsitlevad sõidukite tüübikinnitu st seoses 
elektromagnetilise ühilduvusega (Ühinenud Rahvaste Organisatsio oni 
Euroopa Majanduskomisjon)  
2. SÕIDUKISEADME FUNKTSIONAALSED KATSED  
▼M1 
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
1.2 Tootja katsetulemused  Kokkupaneku ajal tootja tehtud katsete tule­
mused. 
Kirjalikud tõendid.  88, 89, 91  
2. Visuaalne kontroll  
2.1 Vastavus dokumentidele  
2.2 Identimisandmed/märgistus  224 kuni 226  
2.3 Materjalid  219 kuni 223  
2.4 Plommid  398, 401 kuni 405  
2.5 Välisliidesed  
3. Funktsionaalsed katsed  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 394  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
▼M3 
3.1. Olemasolevad funktsioonid  02, 03, 04, 05, 07, 382,  
3.2. Kasutusrežiimid  09 kuni 11*, 134, 135  
3.3. Funktsioonid ja andmetele juurdepääsu õigused  12*, 13*, 382, 383, 386 kuni 
389 
3.4. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire  15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134  
3.5. Kiiruse, asukoha ja vahemaa mõõtmine  21 kuni 37  
3.6. Aja mõõtmine (katse tehtud temperatuuril 20 °C)  38 kuni 43  
3.7. Juhi tegevuse seire  44 kuni 53, 134  
3.8. Juhtimisstaatuse seire  54, 55 ja 134  
3.9. Juhtide sissekanded  56 kuni 62c  
3.10.  Ettevõttelukkude haldamine  63 kuni 68  
3.11.  Kontrollitegevuse seire  69, 70  
3.12.  Sündmuste ja/või vigade tuvastamine  71 kuni 88a, 134  
3.13.  Seadme identimisandmed  93*, 94*, 97, 100  
3.14.  Juhi- või töökojakaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed  102* kuni 104*  
3.15.  Andmed juhi tegevuse kohta  105* kuni 107*  
3.16.  Koha- ja asukohaandmed  108* kuni 112*  
3.17.  Läbisõidumõõdiku andmed  113* kuni 115*  
3.18.  Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta  116*  
3.19.  Andmed sündmuste kohta  117*  
3.20.  Andmed vigade kohta  118*  
3.21.  Kalibreerimisandmed  119* kuni 121*  
3.22.  Andmed aja korrigeerimise kohta  124*, 125*  
3.23.  Andmed kontrollitegevuse kohta  126*, 127*  
3.24.  Andmed ettevõttelukkude kohta  128*  
3.25.  Andmed allalaadimistegevuse kohta  129*  
3.26.  Andmed eritingimuste kohta  130*, 131*  
3.27.  Sõidumeerikukaartide andmed  132*, 133*  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 395  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3.28.  Piiriületused  133a* kuni 133d*  
3.29.  Peale- või mahalaadimistoiming  133e* kuni 133i*  
3.30.  Digitaalkaart  133j* kuni 133t*  
3.31.  Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele  136, 137, 138*, 139*, 141*, 
142, 143 
144, 145, 146*, 147*, 147a*, 
147b*, 148*, 149, 150, 150a  
3.32.  Kuvamine  90, 134, 
151 kuni 168, 
PIC_001, DIS_001  
3.33.  Trükkimine  90, 134, 
169 kuni 181, PIC_001, 
PRT_001 kuni PRT_014  
3.34.  Hoiatus  134, 182 kuni 191, 
PIC_001  
3.35.  Andmete allalaadimine välisandmekandjale  90, 134, 192 kuni 196  
3.36.  Kaugside pidamine sihipäraseks teeäärseks kontrolliks  197 kuni 199  
3.37.  Andmevahetus täiendavate väliste seadmetega  200, 201  
3.38.  Kalibreerimine  202 kuni 206*, 383, 384, 386 
kuni 391  
3.39.  Teeäärne kalibreerimiskontroll  207 kuni 209  
3.40.  Aja korrigeerimine  210 kuni 212*  
3.41.  Piiriületuste seire  226a kuni 226c  
3.42.  Tarkvara uuendamine  226d kuni 226f  
3.43.  Lisafunktsioonide põhjustatud häirete vältimine  06, 425  
3.44.  Liikumisanduri liides  02, 122  
3.45.  GNSSi välisseade  03, 123  
3.46.  Kontrollida, et sõidukiseade tuvastab, registreerib ja salvest ab sõiduki­
seadme tootja kindlaks määratud sündmuse(d) ja/või vea(d), kui ühen­
datud liikumisandur reageerib sõiduki liikumise jälgimist segav atele 
magnetväljadele.  217 
3.47.  Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetrid  CSM_48, CSM_50  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 396  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
4. Keskkonnakatsed  
4.1 Temperatuur  Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.1.1.2: talitluskatse madalal 
temperatuuril (72 h temperatuuril –20 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: 
„Keskkonnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse 
A: külm”. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel 
temperatuuril (72 h temperatuuril 70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: 
„Põhilised keskkonnaalased katsemenetlused. 
Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus”. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 peatükile 5.3.2: kindla üleminekua­
jaga kiire temperatuurimuutus (– 20 °C / 
70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuuril hoidmise 
aeg 2 tundi). 
Madalal temperatuuril, kõrgel temperatuuril ja 
temperatuuritsüklite ajal võib läbi viia vähen­
datud katsete kogumi (nende katsete puhul, 
mis on määratletud käesoleva tabeli 3. osas).  213 
4.2 Niiskus  Tõendada standardi IEC 60068-2-30 katse Db 
alusel, et sõidukiseade suudab taluda tsüklilist 
niiskust (kuumuskatse) kuue 24-tunnise tsükli 
jooksul; igas tsüklis kõigub temperatuur vahe­
mikus + 25 °C kuni + 55 °C ning suhteline 
niiskus on + 25 °C juures 97 % ja + 55 °C 
juures 93 %.  214 
4.3 Mehaanilised 
omadused  1. Siinusvibratsioon: 
tõendada, et sõidukiseade suudab taluda 
järgmiste omadustega siinusvibratsiooni: 
püsinihe sagedusalas 5 kuni 11 Hz: maksi­
maalne 10 mm; 
püsikiirendus sagedusalas 11 kuni 300 Hz: 
5 g. 
Seda nõuet tõendatakse standardi IEC 
60068-2-6 katse Fc alusel; minimaalne 
katseaeg 3 × 12 tundi (12 tundi telje 
kohta). 
Standardi ISO 16750-3 kohaselt ei ole 
siinusvibratsiooni katse nõutav lahti 
haagitud sõidukikabiinis asuvate seadmete 
puhul. 
2. Juhuslik vibratsioon: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-3 punktile 4.1.2.8: VIII katse: tarbe­
sõiduk, lahti haagitud sõidukikabiin.  219 ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 397  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz, 
vertikaalsuuna ruutkeskmine 21,3 m/s  2 , piki­
suuna ruutkeskmine 11,8 m/s  2 , külgsuuna 
ruutkeskmine 13,1 m/s  2 , 3 telge, 32 h telje 
kohta, temperatuuritsükliga – 20…70 °C. 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-64: 
„Keskkonnakatsed. Osa 2-64: Katsed. Katse 
Fh: lairibas toimuv juhuslik vibratsioon ja 
juhised” 
3. Löögid: 
mehaaniline löök 3 g poolsiinusega vasta­
valt standardile ISO 16750. 
Eespool kirjeldatud katsed tehakse katsetatava 
seadmetüübi kahe erineva näidisega.  
4.4 Kaitse vee ja võõrke­
hade eest  Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 
20653: „Maanteesõidukid. Kaitseaste (IP- 
kood). Elektriseadmete kaitse võõrkehade, 
vee ja juurdepääsu eest” (parameetrite 
muutusteta); miinimumväärtus IP 40.  220, 221  
4.5 Kaitse ülepinge eest  Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järg­
mist toitepinget: 
24 V versioonid: 1 tund 34 V tempera­
tuuril + 40 °C 
12 V versioonid:: 1 tund 17 V tempera­
tuuril + 40 °C 
(ISO 16750-2)  216 
4.6 Kaitse polaarsuse vahe­
tuse eest  Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda 
toiteallika polaarsuse vahetust. 
(ISO 16750-2)  216 
4.7 Kaitse lühiste eest  Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on 
kaitstud lühiste eest toiteallikaga ja maaga. 
(ISO 16750-2)  216 
5. Elektromagnetilise ühilduvuse katsed  
5.1 Kiirgusemissioon ja 
vastuvõtlikkus  Vastavus eeskirjale ECE R10  218  
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus  Vastavus standardile ISO 10605:2008 + 
tehniline parandus: 2010 + 
1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8 
kV õhklahenduse korral  218 ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 398  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
5.3 Juhtivuslike siirete 
vastuvõtlikkus 
vooluallikast  24 V versioonid: vastavus standardile ISO 
7637-2 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2b: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3b: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 
100 ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 
250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 
7637-1 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2b: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3b: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 
15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 
100 ms 
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõiduki­
seadmetel, mis on ette nähtud paigaldamiseks 
sõidukitele, millel puudub ühine väliskaitse 
koormuse avariilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku 
kohta vt ISO 16750-2, 4. väljaanne, punkt 
4.6.4.  218 
▼B 
3. LIIKUMISANDURI FUNKTSIONAALSED KATSED  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2. Visuaalne kontroll  
2.1. Vastavus dokumentidele  
2.2. Tunnusmärgid/tähistused  225, 226  
2.3 Materjalid  219 kuni 223  
2.4. Plommid  398, 401 kuni 405  
3. Funktsionaalsed katsed  
3.1 Anduri identimisandmed  95 kuni 97*  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 399  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3.2 Liikumisanduri ja sõidukiseadme kokkuühendamine  122*, 204  
3.3 Liikumise tuvastamine 
Liikumise mõõtmistäpsus  30 kuni 35  
3.4 Sõidukiseadme liides  0 2  
3.5 Kontrollida, et liikumisandur oleks püsimagnetväljade suhtes i mmuunne. Teine 
võimalus on kontrollida, et liikumisandur reageeriks sõiduki li ikumise jälgimist 
segavatele püsimagnetväljadele nii, et ühendatud sõidukiseade s uudab avastada, 
registreerida ja salvestada anduri rikkeid.  217 
4. Keskkonnakatsed  
4.1 Töötemperatuur  Tõendada funktsionaalsust (nagu on määratletud 
katses nr 3.3) temperatuurivahemikus [– 40 °C; 
+ 135 °C] järgmistel alustel: 
IEC 60068-2-1, katse Ad, katse kestus 96 tundi 
madalaimal temperatuuril To  min , 
IEC 60068-2-2, katse Ad, katse kestus 96 tundi 
kõrgeimal temperatuuril To  max . 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.1.1.2: talitluskatse madalal 
temperatuuril (24 h temperatuuril – 40 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: 
„Keskkonnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: 
külm”. IEC 68-2-2, katse Bd, katse kestus 96 
tundi madalaimal temperatuuril – 40 °C. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel 
temperatuuril (96 h temperatuuril 135 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: 
„Põhilised keskkonnaalased katsemenetlused. 
Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus”.  213 
4.2 Temperatuuritsüklid  Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.3.2: kindla üleminekuajaga 
kiire temperatuurimuutus (– 40 °C/135 °C, 20 
tsüklit, igal temperatuuril hoidmise aeg 30 min). 
IEC 60068-2-14 „Keskkonnakatsed. Osa 2-14: 
Katsed. Katse N: temperatuuri muutus”.  213 
4.3 Niiskustsüklid  Tõendada funktsionaalsust (nagu on määratletud 
katses nr 3.3) standardi IEC 68-2-30 katse Db 
alusel, kuus 24-tunnist tsüklit, igas tsüklis 
kõigub temperatuur vahemikus + 25 °C kuni 
+ 55 °C ning suhteline niiskus on + 25 °C 
juures 97 % ja + 55 °C juures 93 %.  214 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 400  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
4.4 Vibratsioon  ISO 16750-3 punkt 4.1.2.6: VI katse: tarbe­
sõiduk, mootor, käigukast. 
Segarežiimil vibratsioonikatse, mis hõlmab järg­
mist: 
a) siinusvibratsiooni katse, 20…520 Hz, 11,4 
… 120 m/s  
2 , <= 0,5 oktaavi/min; 
b) juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz, 
ruutkeskmine 177 … 
94 h telje kohta, temperatuuritsükliga 
– 20…70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-80:  
Environmental testing  – Part 2-80: Tests  – 
Test Fi: Vibration  – Mixed mode  („Keskkonna­
katsed. Osa 2-80: Katsed. Katse Fi: vibratsioon 
– segarežiim”).  219 
4.5 Mehaaniline löök  ISO 16750-3 punkt 4.2.3: VI katse: käigukastis 
või selle peal olevate seadmete katse. 
Poolsiinuslöök, kiirendus vastavalt kokkulep­
pele vahemikus 3 000…15 000 m/s  2 , impulsi 
kestus vastavalt kokkuleppele, kuid igal juhul 
< 1 ms, löökide arv: vastavalt kokkuleppele. 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-27: 
„Keskkonnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Ea ja 
juhised: löögid”.  219 
4.6 Kaitse vee ja võõrkehade 
eest Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 
20653: „Maanteesõidukid. Kaitseaste (IP- 
kood). Elektriseadmete kaitse võõrkehade, vee 
ja juurdepääsu eest” 
(sihtväärtus IP 64).  220, 221  
4.7 Kaitse polaarsuse vahetuse 
eest Tõendada, et liikumisandur suudab taluda 
toiteallika polaarsuse vahetust.  216 
4.8 Kaitse lühiste eest  Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on 
kaitstud lühiste eest toiteallikaga ja maaga.  216 
5. Elektromagnetiline ühilduvus  
5.1 Kiirgusemissioon ja vastu­
võtlikkus  Tõendada vastavust eeskirjale ECE R10.  218  
5.2 Elektrostaatiline lahendus  Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehni­
line parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014: 
+/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV õhklahenduse 
korral  218 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 401  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
5.3 Vastuvõtlikkus juhtivuslikele 
siiretele andmeliinidest  24 V versioonid: vastavus standardile ISO 
7637-2 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 
100ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 
250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 
7637-1 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 5 V, t6 = 
15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 
100 ms 
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõiduki­
seadmetel, mis on ette nähtud paigaldamiseks 
sõidukitele, millel puudub ühine väliskaitse 
koormuse avariilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku 
kohta vt ISO 16750-2, 4. väljaanne, 
punkt 4.6.4.  218 
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNKTSIONAALSED KATSED  
Hindaja või sertifitseerija võib teha 4. peatükis nimetatud kat sed 
nr 5 „Protokolli katsed”,  
nr 6 „Kaardi struktuur” ja  
nr 7 „Funktsionaalsed katsed”  
ühistele kriteeriumidele vastava kiibimooduli turvalisuse serti fitseerimise 
protsessi käigus.  
Katsed nr 2.3 ja 4.2 on kattuvad. Need on ühendatud kaardi ja k iibimoo­
duli mehaanilised katsed. Need katsed on nõutavad ühe nimetatud  osa 
(kaart, kiibimoodul) vahetamise korral.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 402  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2 Kaart  
2.1 Trükitud kujundus  Teha kindlaks, et kõik turvaelemendid ja nähtavad 
andmed on kaardile korrektselt trükitud ja nõueteko­
hased. 
[Tunnus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 227) 
Esipoolel on: 
vastavalt kaardi tüübile kaardi väljaandnud liikmes­
riigi ametlikus keeles või ametlikes keeltes suurelt 
trükitult sõna „juhikaart” või „kontrollikaart” või 
„töökojakaart” või „ettevõttekaart”. 
[Liikmesriigi nimi] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 228) 
Esipoolel on: 
kaardi välja andnud liikmesriigi nimi (vabatahtlik). 
[Märk] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 229) 
Esipoolel on: 
kaardi väljaandnud liikmesriigi rahvusvaheline tähis 
negatiivina sinises ristkülikus, mida ümbritseb kak- 
steist kollast tähte. 
[Nummerdus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 232) 
Tagumisel küljel on: 
selgitus kaardi esiküljel olevate nummerdatud punk- 
tide kohta. 
[Värv] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 234) 
Sõidumeerikukaartidele trükitakse järgmine tausta- 
värv: 
— juhikaart: valge, 
— töökojakaart: punane, 
— kontrollikaart: sinine, 
— ettevõttekaart: kollane.  227 kuni 229, 232, 
234 kuni 236  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 403  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Turvalisus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 235) 
Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised oma- 
dused, kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest: 
— peente giljoššmustrite ja vikerkaaretrükiga tausta- 
turvamärk, 
— vähemalt üks kahevärviline mikrokirjas rida. 
[Märgistus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 236) 
Liikmesriigid võivad lisada värve või märgistusi, 
näiteks riiklikke sümboleid ja turvaelemente. 
[Tüübikinnitusmärk] 
Sõidumeerikukaartidel peab olema tüübikinnitusmärk. 
Tüübikinnitusmärgi moodustavad: 
— e-tähte ümbritsev ristkülik, millele järgneb tüübi- 
kinnituse andnud riigi eraldusnumber või -täht, 
— tüübikinnitusnumber, mis vastab sõidumeeriku- 
kaardi tüübinäidise tüübikinnitustunnistuse num- 
brile ja asub mis tahes kohas ristküliku vahetus 
läheduses.  
2.2 Mehaanilised katsed  
[Kaardi suurus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identification cards – Physical 
characteristics” („Identimiskaardid. Füüsikalised 
omadused”): 
[5] Kaardi mõõdud, 
[5.1] Kaardi suurus, 
[5.1.1] Kaardi mõõdud ja lubatud hälbed, 
kaardi tüüp ID-1, kasutamata kaart. 
[Kaardi servad] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[5] Kaardi mõõdud, 
[5.1] Kaardi suurus, 
[5.1.2] Kaardi servad.  240, 243, 
ISO/IEC 7810  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 404  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Kaardi konstruktsioon] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[6] Kaardi konstruktsioon. 
[Kaardi materjalid] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[7] Kaardi materjalid. 
[Paindejäikus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.1] Paindejäikus. 
[Toksilisus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.3] Toksilisus. 
[Vastupidavus kemikaalidele] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.4] Vastupidavus kemikaalidele. 
[Kaardi stabiilsus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.5] Kaardi mõõtmete stabiilsus ja kõverdumine 
temperatuuri ja niiskuse mõjul  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 405  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Valgustundlikkus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.6] Valgustundlikkus. 
[Vastupidavus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid”, 241) 
Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt viis 
aastat, kui neid kasutatakse vastavalt keskkonnaalas- 
tele ja elektrilistele spetsifikatsioonidele. 
[Koorumiskindlus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.8] Koorumiskindlus. 
[Kleepumine või blokeerumine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.9] Kleepumine või blokeerumine. 
[Kõverdumine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[Vastupidavus kuumusele] 
[8.11] Kaardi üldine kõverdumine. 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.12] Vastupidavus kuumusele.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 406  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Pinnamoonutused] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.13] Pinnamoonutused. 
[Saastumine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.14] Kaardi osade saastumine ja vastastikune mõju.  
2.3 Mehaanilised katsed 
koos paigaldatud 
kiibimooduliga  [Painutamine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identification 
cards – Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits” 
(„Identimiskaardid. Füüsikalised omadused. 1. 
muudatus: Kiipe sisaldavate kaartide suhtes kohal­
datavad kriteeriumid”): 
[9.2] Dünaamiline paindepinge. 
Painutustsüklite koguarv: 4 000. 
[Väänamine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda- 
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid”: 
[9.3] Dünaamiline väändepinge. 
Väänamistsüklite koguarv: 4 000.  ISO/IEC 7810  
3 Moodul  
3.1 Moodul  Moodul koosneb kiibiümbrisest ja kontaktplaadist. 
[Pinnaprofiil] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identification cards – Inte­
grated circuit cards – Part 1: Cards with contacts – 
Physical characteristics” („Identimiskaardid. Kiip­
kaardid. Osa 1: Kontaktidega kaardid. Füüsikalised 
omadused”): 
[4.2] Kontaktide pinna profiil.  ISO/IEC 7816  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 407  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Mehaaniline tugevus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identimiskaardid. Kiip­
kaardid. Osa 1: Kontaktidega kaardid. Füüsikalised 
omadused”: 
[4.3] Mehaaniline tugevus (kaart ja kontaktid). 
[Elektritakistus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identimiskaardid. Kiipkaardid. 
Osa 1: Kontaktidega kaardid. Füüsikalised oma- 
dused”: 
[4.4] Elektritakistus (kontaktid) 
[Mõõtmed] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-2:2007 „Identification cards – Inte- 
grated circuit cards – Part 2: Cards with contacts – 
Dimension and location of the contacts” („Identimis- 
kaardid. Kiipkaardid. Osa 2: Kontaktidega kaardid. 
Kontaktide mõõtmed ja asukoht”): 
[3] Kontaktide mõõtmed. 
[Asukoht] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-2:2007 „Identimiskaardid. Kiipkaar- 
did. Osa 2: Kontaktidega kaardid. Kontaktide 
mõõtmed ja asukoht”: 
[4] Kontaktide arv ja asukoht. 
Kuue kontaktiga moodulite korral ei kohaldata seda 
katsenõuet kontaktide C4 ja C8 suhtes.  
4 Kiip  
4.1 Kiip  [Töötemperatuur] 
Sõidumeerikukaardi kiip peab toimima ümbritseva 
keskkonna temperatuuride vahemikus – 25 °C kuni 
+ 85 °C.  241 kuni 244, 
ECE R10, 
ISO/IEC 7810, 
ISO/IEC 10373  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 408  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Temperatuur ja niiskus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid”, 241) 
Sõidumeerikukaardid suudavad nõuetekohaselt 
toimida kõigis ühenduse territooriumil tavaliselt 
esinevates kliimatingimustes ning vähemalt tempera­
tuurivahemikus – 25 °C kuni + 70 °C aeg-ajalt 
esineva maksimumtemperatuuriga kuni + 85 °C, 
kusjuures „aeg-ajalt” tähendab kuni neli tundi 
korraga ja kuni sada korda kaardi kasutusea jooksul. 
Sõidumeerikukaarte mõjutatakse järjestikustes etap­
pides kindlaksmääratud aja jooksul järgmiste tempe­
ratuuride ja niiskustega. Pärast igat etappi kontrolli­
takse sõidumeerikukaartide elektriliste funktsioonide 
toimivust. 
1. 2 tundi temperatuuril – 20 °C. 
2. 2 tundi temperatuuril +/– 0 °C. 
3. 2 tundi temperatuuril + 20 °C suhtelise õhuniis­
kusega 50 %. 
4. 2 tundi temperatuuril + 50 °C suhtelise õhuniis­
kusega 50 %. 
5. 2 tundi temperatuuril + 70 °C suhtelise õhuniis­
kusega 50 %. 
Temperatuur tõstetakse 60 minuti jooksul 
aeg-ajalt tasemele + 85 °C suhtelise õhuniisku­
sega 50 %. 
6. 2 tundi temperatuuril + 70 °C suhtelise õhuniis­
kusega 85 %. 
Temperatuur tõstetakse 30 minuti jooksul 
aeg-ajalt tasemele + 85 °C suhtelise õhuniisku­
sega 85 %. 
[Niiskus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid”, 242) 
Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt õhu- 
niiskuse vahemikus 10–90 %. 
[Elektromagnetiline ühilduvus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid”, 244) 
Toimimise ajal vastavad sõidumeerikukaardid Euro- 
opa Majanduskomisjoni eeskirjale R10, mis käsitleb 
elektromagnetilist ühilduvust.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 409  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Staatiline elekter] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid”, 244) 
Toimimise ajal kaitstakse sõidumeerikukaarte elek- 
trostaatiliste lahenduste eest. 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda- 
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid”: 
[9.4] Staatiline elekter 
[9.4.1] Kontaktkiipkaardid 
Katsepinge: 4 000 V. 
[Röntgenkiirgus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda- 
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid”: 
[9.1] Röntgenkiirgus. 
[Ultraviolettkiirgus] 
ISO/IEC 10373-1:2006 „Identimiskaardid. Katsemee- 
todid. Osa 1: Üldised omadused”: 
[5.11] Ultraviolettkiirgus. 
[Kolme ratta katse] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1: 2012 „Identimiskaar- 
did. Katsemeetodid. Osa 1: Üldised omadused. 1. 
muudatus”: 
[5.22] Kiipkaardid – mehaaniline tugevus: kontakti- 
dega kiipkaartide kolme ratta katse. 
[Pakkimine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
MasterCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: pakkimiskatse, tugevus 
[13.2.1.32] TM-422: mehaaniline töökindlus: 
pakkimiskatse  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 410  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
4.2 Mehaanilised katsed 
koos kaardile paigal­
datud kiibimooduliga 
-> sama mis 2.3  [Painutamine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimis­
kaardid. Füüsikalised omadused. 1. muudatus: 
Kiipe sisaldavate kaartide suhtes kohaldatavad 
kriteeriumid”: 
[9.2] Dünaamiline paindepinge. 
Painutustsüklite koguarv: 4 000. 
[Väänamine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda- 
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid”: 
[9.3] Dünaamiline väändepinge. 
Väänamistsüklite koguarv: 4 000.  ISO/IEC 7810  
5 Protokolli katsed  
5.1 ATR  Kontrollida, et ATR-signaal on nõuetekohane  ISO/IEC 7816-3, 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18  
5.2 T=0  Kontrollida, et protokoll T=0 on nõuetekohane  ISO/IEC 7816-3, 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15  
5.3 PTS  Kontrollida, et käsk PTS on nõuetekohane, vahetades 
protokolli T=0 protokolli T=1 vastu.  ISO/IEC 7816-3, 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21  
5.4 T=1  Kontrollida, et protokoll T=1 on nõuetekohane  ISO/IEC 7816-3, 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16  
6 Kaardi struktuur  
6.1 Katsetada, kas kaardi failistruktuur on nõuetekohane, 
kontrollides kohustuslike failide olemasolu kaardil ja 
nendele juurdepääsu tingimusi  TCS_22 kuni 
TCS_28, 
TCS_140 kuni 
TCS_179  
7 Funktsionaalsed katsed  
7.1 Tavaline andmetöötlus  Katsetada vähemalt kord iga käsu lubatud kasutamist 
(nt katsetada käsku UPDATE BINARY, kus CLA = 
„00”, CLA = „0C” ning P1, P2 ja Lc parameetrid on 
erinevad). 
Kontrollida, et kaardil on toimingud tegelikult tehtud 
(nt lugedes selle faili andmeid, mida käsuga mõjutati).  TCS_29 kuni 
TCS_139  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 411  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
7.2 Veasõnumid  Katsetada vähemalt kord iga käsu iga veasõnumit 
(vastavalt 2. liitele). 
Katsetada vähemalt kord iga üldviga (v.a „ 6400 ” tervi­
klusvead, mida kontrollitakse turvalisuse sertifitseeri­
mise ajal).  
7.3 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetrid  CSM_48, CSM_50  
8 Isikustamine  
8.1 Optiline isikustamine  IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 230) 
Esipoolel on: 
teave väljaantud kaardi kohta. 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 231) 
Esipoolel on: 
kuupäev vormingus „pp/kk/aaaa” või „pp.kk.aaaa” 
(päev, kuu, aasta). 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 235) 
Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised oma- 
dused, kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest: 
— foto piirkonnas kattuvad taustaturvamärk ja foto.-  230, 231, 235  
5. GNSSi VÄLISSEADME KATSED  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2. GNSSi välisseadme visuaalne kontroll  
2.1. Vastavus dokumentidele  
2.2. Tunnusmärgid/tähistused  224 kuni 226  
2.3 Materjalid  219 kuni 223  
3. Funktsionaalsed katsed  
3.1 Anduri identimisandmed  98, 99  
3.2 GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme ühendamine  123, 205  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 412  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3.3 Asukoht GNSSi järgi  36, 37  
3.4 Sõidukiseadme liides, kui GNSSi vastuvõtja asub väljaspool sõi dukiseadet  0 3  
3.5 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetrid  CSM_48, CSM_50  
4. Keskkonnakatsed  
4.1 Temperatuur  Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuuril (72 h tempe­
ratuuril – 20 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskkonna­
katsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm”. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punktile 
5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuuril (72 h temperatuuril  
70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised kesk­
konnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv 
kuumus”. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.3.2: kindla üleminekuajaga kiire temperatuurimuutus 
(– 20 °C/70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuuril hoidmise aeg 
1 h). 
Madalal temperatuuril, kõrgel temperatuuril ja temperatuurit­
süklite ajal võib läbi viia vähendatud katsete kogumi (nende 
katsete puhul, mis on määratletud käesoleva tabeli 3. osas).  213 
4.2 Niiskus  Tõendada standardi IEC 60068-2-30 katse Db alusel, et 
sõidukiseade suudab taluda tsüklilist niiskust (kuumuskatse) 
kuue 24-tunnise tsükli jooksul; igas tsüklis kõigub tempera­
tuur vahemikus + 25 °C kuni + 55 °C ning suhteline niiskus 
on + 25 °C juures 97 % ja + 55 °C juures 93 %.  214 
4.3 Mehaanilised 
omadused  1. Siinusvibratsioon: 
tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmiste 
omadustega siinusvibratsiooni: 
püsinihe sagedusalas 5 kuni 11 Hz: maksimaalne 10 mm; 
püsikiirendus sagedusalas 11 kuni 300 Hz: 5 g. 
Seda nõuet tõendatakse standardi IEC 60068-2-6 katse Fc 
alusel; minimaalne katseaeg 3 × 12 tundi (12 tundi telje 
kohta). 
Standardi ISO 16750-3 kohaselt ei ole siinusvibratsiooni 
katse nõutav lahti haagitud sõiduki kabiinis asuvate sead­
mete puhul.  219 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 413  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
2. Juhuslik vibratsioon: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-3 
punktile 4.1.2.8: VIII katse: tarbesõiduk, lahti haagitud 
sõidukikabiin. 
Juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz, vertikaalsuuna 
ruutkeskmine 21,3 m/s  2 , pikisuuna ruutkeskmine 11,8 m/ 
s 2 , külgsuuna ruutkeskmine 13,1 m/s  2 , 3 telge, 32 h telje 
k o h t a , t e m p e r a t u u r i t s ü k l i g a – 2 0 … 7 0  °  C  .  
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-64: „Keskkonna- 
katsed. Osa 2-64: Katsed. Katse Fh: lairibas toimuv 
juhuslik vibratsioon ja juhised”. 
3. Löögid: 
mehaaniline löök 3 g poolsiinusega vastavalt standardile 
ISO 16750. 
Eespool kirjeldatud katsed tehakse katsetatava seadmetüübi 
kahe erineva näidisega.  
4.4 Kaitse vee ja 
võõrkehade 
eest Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 20653: „Maan­
teesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektriseadmete kaitse 
võõrkehade, vee ja juurdepääsu eest” (parameetrite 
muutusteta).  220, 221  
4.5 Kaitse ülepinge 
eest Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmist toitepinget:  216  
24 V versioonid:  1 tund 34 V tempera­
tuuril + 40 °C  
12 V versioonid:  1 tund 17 V tempera­
tuuril + 40 °C  
(ISO 16750-2 jaotis 4.3)  
4.6 Kaitse polaar­
suse vahetuse 
eest Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda toiteallika polaar­
suse vahetust. 
(ISO 16750-2 jaotis 4.7)  216 
4.7 Kaitse lühiste 
eest Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on kaitstud lühiste eest 
toiteallikaga ja maaga. 
(ISO 16750-2 jaotis 4.10)  216 
5 Elektromagnetilise ühilduvuse katsed  
5.1 Kiirgusemis­
sioon ja vastu­
võtlikkus  Vastavus eeskirjale ECE R10  218  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 414  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus  Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 
2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV 
õhklahenduse korral  218 
5.3 Juhtivuslike 
siirete vastuvõt­
likkus 
vooluallikast  24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-2 + ECE 
eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-1 + ECE 
eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms 
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel, mis 
on ette nähtud paigaldamiseks sõidukitele, millel puudub 
ühine väliskaitse koormuse avariilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO 
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4.  218 
▼M1 
6. VÄLISE KAUGSIDESEADME KATSE  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2. Visuaalne kontroll  
2.1. Vastavus dokumentidele  
2.2. Identimisandmed/märgistus  225, 226  
2.3 Materjalid  219 kuni 223  
3. Funktsionaalsed katsed  
3.1 Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside  4, 197 kuni 199  
3.2 Andmete registreerimine ja säilitamine mälus  9 1  
3.3 Side sõidukiseadmega  14. liide DSC_66 kuni 
DSC_70, DSC_71 kuni 
DSC_76  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 415  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
4. Keskkonnakatsed  
4.1 Temperatuur  Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuuril (72 h 
temperatuuril – 20 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskkonna­
katsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm”. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuuril (72 h 
temperatuuril 70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised 
keskkonnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed 
B: kuiv kuumus”. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.3.2: kindla üleminekuajaga kiire temperatuuri­
muutus (– 20 °C/70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuuril 
hoidmise aeg 1 tund) 
Madalal temperatuuril, kõrgel temperatuuril ja tempera­
tuuritsüklite ajal võib läbi viia vähendatud katsete 
kogumi (nende katsete puhul, mis on määratletud käes­
oleva tabeli 3. osas).  213 
4.2 Kaitse vee ja võõr­
kehade eest  Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 20653: 
„Maanteesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektriseadmete 
kaitse võõrkehade, vee ja juurdepääsu eest” (sihtväärtus 
IP 40)  220, 221  
5 Elektromagnetilise ühilduvuse katsed  
5.1 Kiirgusemissioon ja 
vastuvõtlikkus  Vastavus eeskirjale ECE R10  218  
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus  Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline 
parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti 
ja +/– 8 kV õhklahenduse korral  218 
5.3 Juhtivuslike siirete 
vastuvõtlikkus 
vooluallikast  24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637- 
2 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2b: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3b: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637- 
1 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2b: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi  218 ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 416  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
impulss 3b: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms 
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel, 
mis on ette nähtud paigaldamiseks sõidukitele, millel 
puudub ühine väliskaitse koormuse avariilise vähenemise 
eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO 
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4.  
▼B 
7. PABERI FUNKTSIONAALSED KATSED  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2 Üldised katsed  
2.1 Märkide arv rea 
kohta  Väljatrükkide visuaalne kontroll  172  
2.2 Märgi minimaalne 
suurus  Väljatrüki visuaalne kontroll ja märkide kontroll  173  
2.3 Toetatud märgistikud  Printer peab toetama 1. liite 4. peatükis „Märgistikud” 
kirjeldatud märgistikke.  174 
2.4 Väljatrükkide selgus  Sõidumeeriku tüübikinnituse kontrollimine ja väljatrük­
kide visuaalne kontroll  174 
2.5 Väljatrükkide 
loetavus ja 
identimistunnused  Väljatrükkide kontroll. 
Tõendatakse tootja katsearuannete ja katseprotokolli­
dega. 
Printeripaberiga kasutamiseks lubatud sõidumeerikute 
loanumbrid prinditakse paberile.  175, 177, 178  
2.6 Käsitsi kirjutatud 
märkuste lisamine  Visuaalne kontroll: juhi allkirja väli on kasutatav. 
Muude käsitsi kirjutatud kannete väljad on kasutatavad.  180 
2.7 Täiendavad üksikas­
jad paberi esikülje 
kohta  Paberi esi- ja tagakülg võivad sisaldada täiendavaid ük­
sikasju ja lisateavet. 
Sellised täiendavad üksikasjad ja teave ei tohi halven­
dada väljatrükkide loetavust. 
Visuaalne kontroll.  177, 178  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 417  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3 Säilitamiskatsed  
3.1 Kuiv kuumus  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 72 tundi temperatuuril + 70 °C ± 2 °C. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel 
õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
IEC 60068-2-2-Bb  
2.2 Niiske kuumus  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 144 tundi temperatuuril + 55 °C 
± 2 °C/suhtelisel 
õhuniiskusel 93 % ± 3 %. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel 
õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
IEC 60068-2-78-Cab  
4 Paberi kasutuskatsed  
4.1 Üldine vastupidavus 
niiskusele (trükikir­
jata paber)  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 144 tundi temperatuuril + 55 °C 
± 2 °C/suhtelisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
IEC 60068-2-78-Cab  
4.2 Trükitavus  Ettevalmistus: 24 tundi temperatuuril + 40 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: väljatrükk tehakse temperatuuril 
+ 23 °C ± 2 °C. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178  
4.3 Vastupidavus 
kuumusele  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 2 tundi temperatuuril + 70 °C ± 2 °C, 
kuiv kuumus. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
IEC 60068-2-2-Bb  
4.4 Vastupidavus mada­
lale temperatuurile  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 24 tundi temperatuuril – 20 °C ± 3 °C, 
kuiv külm temperatuur. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
ISO 60068-2-1-Ab  
4.5 Valguskindlus  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 100 tundi valgustugevusel 5 000 lx 
temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/suhtelisel õhuniiskusel 
55 % ± 3 %. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178  
Katsete 3.x ja 4.x loetavuse kriteeriumid:  
Väljatrüki loetavus on tagatud, kui optiline tihedus vastab jär gmistele 
piirnormidele:  
Trükitud märgid: vähemalt 1,0.  
Taust (trükikirjata paber): maksimaalselt 0,2.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 418  
Väljatrükkide optilist tihedust mõõdetakse vastavalt standardil e DIN EN 
ISO 534.  
Väljatrükkide mõõtmed ei tohi muutuda ja need peavad jääma selg elt 
loetavaks.  
8. KOOSTALITLUSVÕIME KATSED  
▼M1 
Nr Katse  Kirjeldus  
8.1 Sõidukiseadmete ja sõidumeerikukaartide koostalitlusvõime k atsed  
1 Vastastikune autentimine  Kontrollida, et sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi vaheline 
vastastikune autentimine toimiks normaalselt.  
2 Kirjutamise/lugemise katsed  Sooritada sõidukiseadmega tüüpiline tegevuste jada. Tegevusjad a 
kohandatakse katsetatava kaarditüübiga ning see hõlmab kirjutam ist 
võimalikult paljudesse kaardi elementaarfailidesse. 
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastava d 
kirjed on nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirje d on 
nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida kaardi igapäevaste väljatrükkide alusel, et kõiki v asta­
vaid kirjeid saab nõuetekohaselt lugeda.  
8.2 Sõidukiseadmete ja liikumisandurite koostalitlusvõime katse d 
1 Ühendamine  Kontrollida, et sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine 
toimiks normaalselt.  
2 Tegevuskatsed  Sooritada liikumisanduriga tüüpiline tegevuste jada. Tegevusja das 
kasutatakse tavapäraseid tegevusi ning luuakse võimalikult palj u 
sündmusi või vigu. 
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastava d 
kirjed on nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirje d on 
nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida päeva väljatrüki alusel, et kõiki vastavaid kirjeid  saab 
nõuetekohaselt lugeda.  
8.3 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme (kui see on olemas) koos talitlusvõime katsed  
1 Vastastikune autentimine  Kontrollida, et sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline 
vastastikune autentimine (ühendamine) toimiks normaalselt.  
2 Tegevuskatsed  Sooritada GNSSi välisseadmega tüüpiline tegevuste jada. Tegevu s­
jadas kasutatakse tavapäraseid tegevusi ning luuakse võimalikul t 
palju sündmusi või vigu. 
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastava d 
kirjed on nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirje d on 
nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida päeva väljatrüki alusel, et kõiki vastavaid kirjeid  saab 
nõuetekohaselt lugeda.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 419  
9. OSNMA KATSED  
9.1. Sissejuhatus  
Käesolevas peatükis kirjeldatakse katseid, millega tõendatakse OSNMA 
nõuetekohast rakendamist GNSSi vastuvõtjas. Kuna satelliitsigna ali auten­
timist teostab üksnes GNSSi vastuvõtja sõltumatuna sõidumeeriku  mis 
tahes muust komponendist, võib käesolevas peatükis sätestatud k atsed 
teha GNSSi vastuvõtja kui eraldiseisva elemendiga. Sellisel juh ul esitab 
sõidumeeriku tootja tüübikinnitusasutusele aruande, milles kirj eldatakse 
GNSSi vastuvõtja tootja vastutusel tehtud katsete käiku ja tule musi.  
9.2 Kohaldatavad tingimused  
— OSNMA katsetes kindlaks määratud läbimise/mitteläbimise krite e­
riumid loetakse kehtivaks ainult kindlaksmääratud katsetingimus te 
puhul.  
— Kriteeriumid võidakse Galileo OSNMA teenusedeklaratsiooni esi ta­
mise ajal läbi vaadata, võttes arvesse sellega seotud teenuste osutamise 
kohustusi.  
9.3. Mõisted ja lühendid  
9.3.1. Mõisted  
GNSS külm-/soe-/kuumkäi 
vitus: osutab GNSSi vastuvõtja käivitusseisundile, 
mis põhineb aja (T), kehtiva almanahhi (A), 
efemeeriidide (E) ja asukoha (P) kättesaada­
vusel:  
— GNSSi külmkäivitus: puudub  
— GNSSi soekäivitus: T, A, P  
— GNSSi kuumkäivitus: T, A, E, P.  
OSNMA külm/soe/kuumkäi 
vitus: viitab OSNMA funktsiooni käivitustingimu­
sele, mis põhineb avaliku võtme (P) ja 
DSM-KROOTi (K) teabe kättesaadavusel 
(nagu on määratletud 12. liites osutatud 
OSNMA vastuvõtja suunistes):  
— OSNMA külmkäivitus: puudub  
— OSNMA soekäivitus: P  
— OSNMA kuumkäivitus: P, K.  
9.3.2. Lühendid  
ADKD Authentication Data & Key Delay (autentimisandmed ja 
võtme hilistus)  
DSM-KROOT Digital Signature Message KROOT (digitaalallkirja 
sõnum KROOT)  
GNSS Global Navigation Satellite System (globaalne satelliitna­
vigatsioonisüsteem)  
KROOT Root Key of the TESLA key chain (TESLA võtmeahela 
juurvõti)  
MAC Message Authentication Code (sõnumiautentimiskood)  
NMACK Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) (sõnu­
miautentimiskoodi number ja võtmeplokid (30 sekundi 
kohta))  
OSNMA Galileo Open Service Navigation Message Authentication 
(Galileo avatud teenuse navigeerimissõnumite autenti­
mine)  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 420  
SLMAC Slow MAC (aeglane sõnumiautentimiskood)  
TESLA Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication 
(ajatõhus vookadu taluv autentimine) (OSNMAs kasu­
tatav protokoll)  
9.4. GNSSi signaalide genereerimise seadmed  
GNSSi signaalide genereerimiseks saab kasutada mitut tugisüstee mi 
hõlmavat GNSSi simulaatorit, mis toetab OSNMA sõnumite edastami st. 
Teise võimalusena saab kasutada raadiosagedussignaali taasesitu sseadet, 
mis võimaldab esitada failidest võetud GNSSi signaali proove. T üüpiline 
bittsügavus ja sämplimissagedus on vastavalt 4 bitti I/Q ja 10 MHz.  
Eeldatakse, et GNSSi vastuvõtjal on liidesed vastuvõtja mälu va bastami­
seks (avaliku võtme, KROOTi, kellainfo, asukohateabe, efemeriid ide ja 
almanahhi iseseisvaks kustutamiseks), OSNMA ajastuse kontrollim ise 
nõude täitmise jaoks vastuvõtja kohaliku aja seadmiseks ning kr üptograa­
filise teabe laadimiseks. Need käsud võivad olla ainult katseta mise 
eesmärgil ja seetõttu ei pruugi need olla vastuvõtja tavatöörež iimil kätte­
saadavad.  
9.5 Katse tingimused  
9.5.1. GNSSi tingimused  
Imiteeritud või taasesitatud GNSSi signaalidel on järgmised oma dused:  
— staatilise kasutaja vastuvõtja tegevuste jada;  
— vähemalt GPSi ja Galileo tugisüsteemid;  
— sagedus E1/L1;  
— vähemalt neli Galileo satelliiti, mille kõrgusnurk on suurem kui 5°;  
— iga katse puhul nõutav kestus;  
— konstantsed navigeerimise efemeriidid satelliitidelt katse aj al. 
9.5.2. OSNMA tingimused  
Raadiosagedusliku signaalina edastatud OSNMA sõnumil on järgmis ed 
omadused:  
— HKROOTi sõnum, mille OSNMA-staatuseks on määratud töö või 
katse, ning kaheksast plokist koosnev fikseeritud DSM-KROOTi 
sõnum kehtiva ahela jaoks;  
— vähemalt neli Galileo satelliiti, mis edastavad OSNMAt;  
— MACKi sõnum ühe MACK-plokiga (st NMACK = 1) ja vähemalt üks 
ADKD = 0 ja üks ADKD = 12 satelliidi ja MACK-ploki kohta;  
— märgi pikkus 40 bitti;  
— OSNMA vastuvõtja suunistes nõutud minimaalne ekvivalentsildi 
pikkus (praegu 80 bitti).  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 421  
Kui ei ole märgitud teisiti, peab vastuvõtja sisemine aeg olema  piisava 
täpsusega teada ja imiteeritud ajaga nõuetekohaselt joondatud. See tagab, 
et OSNMA lähteaja sünkroniseerimise nõue on täidetud iga katset ingimuse 
puhul, st nominaalne sünkroniseerimine kõigi katsete puhul peal e 
SLMACi katse. Täpsem info aja lähtestamise kohta on esitatud OS NMA 
vastuvõtja suunistes.  
Tähelepanu: kindlaksmääratud läbimise/mitteläbimise kriteeriumi d on 
konservatiivsed ega kajasta eeldatavat Galileo OSNMA toimivust.  
9.6. Katse tehniline kirjeldus  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1. Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2. Üldised katsed  
2.1. OSNMA kuumkäivitus  Eesmärk: kontrollida, et GNSSi vastuvõtja arvutab 
asukoha OSNMA abil pärast kuumkäivitust. 
Katse käik 
GNSSi vastuvõtja käivitub GNSSi ja OSNMA kuum­
käivitustingimustes ning võtab vastu nähtavate Galileo 
satelliitide signaale. 
Vastuvõtja autendib Galileo navigatsiooniandmed 
OSNMA abil (ADKD = 0) ja esitab autenditud andme­
tega asukoha. 
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja arvutab 
autenditud lukustatud asukoha 160 sekundi jooksul.  12. liide, 
GNS_3b  
2.2. OSNMA soekäivitus  Eesmärk: kontrollida, et GNSSi vastuvõtja arvutab 
asukoha OSNMA abil pärast soekäivitust. 
Katse käik 
Enne katse alustamist kustutatakse efemeriidide ja 
KROOTi teave GNSSi vastuvõtja mälust, et tagada 
GNSSi ja OSNMA soekäivitus. 
GNSSi vastuvõtja käivitub ja võtab vastu nähtavate 
Galileo satelliitide signaale. 
DSM-KROOT võetakse vastu ja kontrollitakse. 
Vastuvõtja autendib Galileo navigatsiooniandmed 
OSNMA abil (ADKD = 0) ja esitab autenditud andme­
tega asukoha. 
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja arvutab 
kehtiva autenditud lukustatud asukoha 430 sekundi 
jooksul.  12. liide, 
GNS_3b  
2.3. OSNMA soekäivitus 
SLMACiga  Eesmärk: kontrollida, et GNSSi vastuvõtja arvutab 
asukoha OSNMA abil pärast soekäivitust aja lähtesta­
misega, mis nõuab SLMACi režiimi, nagu on määratud 
OSNMA vastuvõtja suunistes. 
Katse käik 
Vastuvõtja sisemine aeg seatakse nii, et lähteaja määra­
matus jääb vahemikku 2–2,5 minutit, mistõttu rakendub 
OSNMA vastuvõtja suuniste kohaselt režiim Slow 
MAC.  12. liide, 
GNS_3b  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 422  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
Enne katse alustamist kustutatakse efemeriidide ja 
KROOTi teave GNSSi vastuvõtja mälust, et tagada 
GNSSi ja OSNMA soekäivitus. 
GNSSi vastuvõtja käivitub ja võtab vastu nähtavate 
Galileo satelliitide signaale. 
DSM-KROOT võetakse vastu ja kontrollitakse. 
Vastuvõtja autendib Galileo navigatsiooniandmed ainult 
OSNMA Slow MACi abil (ADKD = 12) ja esitab 
autenditud andmetega asukoha. 
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja arvutab 
kehtiva autenditud lukustatud asukoha 730 sekundi 
jooksul.  
2.4. OSNMA kuumkäivitus 
taasesitatud signaaliga  Eesmärk: kontrollida, et GNSSi vastuvõtja tuvastab 
taasesitatud signaali. 
Katse käik 
GNSSi vastuvõtja käivitub GNSSi ja OSNMA kuum­
käivitustingimustes ning võtab vastu nähtavate Galileo 
satelliitide signaale. 
Vastuvõtja autendib Galileo navigatsiooniandmed 
OSNMA abil (ADKD = 0) ja esitab autenditud andme­
tega asukoha. 
Kui vastuvõtja annab PVT-lahenduse autenditud 
andmetega, lülitatakse see välja. 
Imiteeritakse taasesitatud signaal, mille hilistus 
võrreldes eelmisega on 40 sekundit, ja vastuvõtja lüli­
tatakse sisse. 
Vastuvõtja tuvastab, et Galileo süsteemi aeg signaal 
õhuruumis aja järgi ja kohalik ajastus ei vasta sünkro­
niseerimisnõudele ning peatab OSNMA andmete tööt­
lemise, nagu on määratud OSNMA vastuvõtja 
suunistes. 
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja tuvastab 
taasesituse ja ei arvuta autenditud kehtivat asukohta 
alates taasesituse algusest kuni katse lõpuni.  12. liide, 
GNS_3b  
2.5. OSNMA kuumkäivitus 
valeandmetega  Eesmärk: kontrollida, et OSNMA tuvastab valeand­
meid. 
Katse käik 
GNSSi vastuvõtja käivitub GNSSi ja OSNMA kuum­
käivitustingimustes. 
GNSSi vastuvõtja peab suutma vastu võtta kõigi nähta­
vate Galileo satelliitide signaali ja kontrollida nende 
navigeerimissõnumite autentsust OSNMA abil. 
Vähemalt üks bitt igalt Galileo satelliidilt saadud 
efemeriidide andmetest ei vasta originaal- ja autenditud 
andmetele, kuid Galileo I/NAV-sõnum peab olema 
sidus, sealhulgas CRC. 
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja tuvastab 
valeandmed 160 sekundi jooksul ja ei arvuta autenditud 
kehtivat asukohta kuni katse lõpuni.  12. liide, 
GNS_3b  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 423  
10. liide  
TURVANÕUDED  
Käesolevas liites on määratletud aruka sõidumeeriku süsteemi (t eise põlvkonna 
sõidumeeriku) komponentide IT-turvalisuse nõuded.  
SEC_001 Vastavalt ühiste kriteeriumide kavale sertifitseeritaks e aruka sõidumee­
riku süsteemi järgmiste komponentide turvalisus:  
— sõidukiseade,  
— sõidumeerikukaart,  
— liikumisandur,  
— GNSSi välisseade.  
SEC_002 Vastavalt ühiste kriteeriumide kavale määratletakse iga  turvalisuse 
sertifitseerimist vajava komponendi suhtes kohaldatavad 
IT-turvalisuse miinimumnõuded asjaomase komponendi kaitseprofii lis. 
SEC_003 Euroopa Komisjon tagab käesoleva lisa kohase nelja kait seprofiili 
rahastamise, väljatöötamise, nende heakskiitmise Euroopa 
SOGIS-MRA (infotehnoloogia valdkonnas turvalisuse hindamise ser ti­
fikaatide vastastikuse tunnustamise kokkulepe) raames sertifika atide 
vastastikust tunnustamist toetavasse ühise tõlgendamise töörühm a 
(Joint Interpretation Working Group , JIWG) koondunud valitsusasu­
tustes, kes vastutavad IT-turvalisuse sertifitseerimise eest, n ing nende 
profiilide registreerimise:  
— sõidukiseadme kaitseprofiil,  
— sõidumeerikukaardi kaitseprofiil,  
— liikumisanduri kaitseprofiil,  
— GNSSi välisseadme kaitseprofiil.  
Sõidukiseadme kaitseprofiil peab olema kohaldatav nii koos GNSS i välissead­
mega kasutamiseks ette nähtud kui ka ilma selleta kasutatava sõ idukiseadme 
puhul. Esimesel juhul nähakse GNSSi välisseadme turvanõuded ett e eraldi 
kaitseprofiilis.  
SEC_004 Komponendi tootja täpsustab vajaduse korral asjaomase k omponendi 
kaitseprofiili ja koostab lõpliku profiili, muutmata või kustut amata 
seejuures spetsifikatsioone olemasolevate ohtude, eesmärkide, m enet­
luskorra ja turvalisuse tagamise funktsioonide kohta, et püstit ada 
turbe-eesmärk, mille jaoks ta soovib taotleda komponendi turval isuse 
sertifitseerimist.  
SEC_005 Hindamisprotsessi käigus tuleb kinnitada sellise konkre etse 
turbe-eesmärgi ranget vastavust asjaomasele kaitseprofiilile.  
SEC_006 Iga kaitseprofiili usaldusväärsus on tasemel EAL4 ning seda võimen­
davad usaldusväärsuse komponendid ATE_DPT.2 ja AVA_VAN.5.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 424  
11. liide  
ÜHISED TURBEMEHHANISMID  
SISUKORD  
PREAMBUL  
A OSA ESIMESE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Viited  
1.2. Märkused ja lühendid  
2. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID  
2.1. Krüptograafilised süsteemid  
2.2. Krüptograafilised algoritmid  
2.2.1. RSA algoritm  
2.2.2. Räsialgoritm  
2.2.3. Andmete krüpteerimise algoritm  
3. VÕTMED JA SERTIFIKAADID  
3.1. Võtmete loomine ja jagamine  
3.1.1. RSA võtmete loomine ja jagamine  
3.1.2. RSA katsevõtmed  
3.1.3. Liikumisanduri võtmed  
3.1.4. T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine  
3.2. Võtmed  
3.3. Sertifikaadid  
3.3.1. Sertifikaatide sisu  
3.3.2. Väljaantud sertifikaadid  
3.3.3. Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine  
4. VASTASTIKUSE AUTENTIMISE MEHHANISM  
5. SÕIDUKISEADME JA KAARTIDE VAHELISES ANDMEE­ 
DASTUSES KASUTATAVAD KONFIDENTSIAALSUSE, 
TERVIKLUSE JA AUTENTIMISE MEHHANISMID  
5.1. Turvaline sõnumivahetus  
5.2. Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine  
5.3. Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm  
5.4. Krüptogrammide arvutusalgoritm konfidentsiaalsuse andmeobj ek­ 
tide jaoks  
6. DIGITAALALLKIRJAMEHHANISMID ANDMETE ALLALAA­ 
DIMISEL  
6.1. Allkirja loomine  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 425  
6.2. Allkirja kontrollimine  
B OSA TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM  
7. SISSEJUHATUS  
7.1. Viited  
7.2. Märkused ja lühendid  
7.3. Mõisted  
8. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID  
8.1. Krüptograafilised süsteemid  
8.2. Krüptograafilised algoritmid  
8.2.1. Sümmeetrilised algoritmid  
8.2.2. Asümmeetrilised algoritmid ja standardsed domeeniparamee trid 
8.2.3. Räsialgoritmid  
8.2.4. Šifrikomplektid  
9. VÕTMED JA SERTIFIKAADID  
9.1. Asümmeetrilised võtmepaarid ja avaliku võtme sertifikaadid  
9.1.1. Üldist  
9.1.2. Euroopa tasand  
9.1.3. Liikmesriigi tasand  
9.1.4. Seadme tasand: sõidukiseadmed  
9.1.5. Seadme tasand: sõidumeerikukaardid  
9.1.6. Seadme tasand: GNSSi välisseadmed  
9.1.7. Ülevaade: sertifikaadi vahetamine  
9.2. Sümmeetrilised võtmed  
9.2.1. Sõidukiseadme ja liikumisanduri vahelise andmevahetuse t urbe­ 
võtmed  
9.2.2. Sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) turbevõtmed  
9.3. Sertifikaadid  
9.3.1. Üldist  
9.3.2. Sertifikaatide sisu  
9.3.3. Sertifikaatide taotlemine  
10. SÕIDUKISEADME JA KAARDI VASTASTIKUNE AUTENTI­ 
MINE JA TURVALINE SÕNUMIVAHETUS  
10.1. Üldist  
10.2. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine  
10.2.1. Kaardi sertifikaadiahela kontrollimine sõidukiseadmega  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 426  
10.2.2. Sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimine kaardiga  
10.3. Sõidukiseadme autentimine  
10.4. Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine  
10.5. Turvaline sõnumivahetus  
10.5.1. Üldist  
10.5.2. Turvalise sõnumi struktuur  
10.5.3. Turvalise sõnumivahetuse seansi abortimine  
11. SÕIDUKISEADME JA GNSSI VÄLISSEADME ÜHENDAMINE, 
VASTASTIKUNE AUTENTIMINE JA TURVALINE SÕNUMI­ 
VAHETUS  
11.1. Üldist  
11.2. Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine  
11.3. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine  
11.3.1. Üldist  
11.3.2. Toimingud sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamise  ajal  
11.3.3. Toimingud tavapärase töö ajal  
11.4. Sõidukiseadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõt me koos­ 
kõlastamine  
11.5. Turvaline sõnumivahetus  
12. SÕIDUKISEADME JA LIIKUMISANDURI ÜHENDAMINE JA 
ANDMEVAHETUS  
12.1. Üldist  
12.2. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri võtmepõlvk on­ 
dade puhul  
12.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine ja andmevahetu s 
standardi AES abil  
12.4. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri seadmepõlv kon­ 
dade puhul  
13. DSRC KAUDU TOIMUVA KAUGSIDE TURVALISUS  
13.1. Üldist  
13.2. Sõidumeerikuandmete krüpteerimine ja MAC-i loomine  
13.3. Sõidumeerikuandmete kontrollimine ja dekrüpteerimine  
14. ALLALAADITUD ANDMETE ALLKIRJASTAMINE JA 
ALLKIRJADE KONTROLLIMINE  
14.1. Üldist  
14.2. Allkirja loomine  
14.3. Allkirja kontrollimine  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 427  
PREAMBUL  
Käesolevas liites on määratletud turbemehhanismid, millega taga takse:  
— sõidumeerikusüsteemi eri osade vastastikune autentimine;  
— sõidumeerikusüsteemi eri osade vahel edastatud või välisandme kandjale alla 
laaditud andmete konfidentsiaalsus, terviklus, autentsus ja/või  ümberlükka­
matus.  
Liide koosneb kahest osas. A osas määratletakse esimese põlvkon na sõidumee­
rikusüsteemi (digitaalne sõidumeerik) turbemehhanismid. B osas määratletakse 
teise põlvkonna sõidumeerikusüsteemi (arukas sõidumeerik) turbe mehhanismid.  
Liite A osas määratletud mehhanisme kohaldatakse juhul, kui väh emalt üks 
vastastikuse autentimise ja/või andmeedastuse protsessis osalev  sõidumeerikusüs­
teemi osa kuulub esimesse põlvkonda.  
Liite B osas määratletud mehhanisme kohaldatakse juhul, kui mõl emad vastasti­
kuse autentimise ja/või andmeedastuse protsessis osalevad sõidu meerikusüsteemi 
osad kuuluvad teise põlvkonda.  
15. liites on esitatud lisateave esimese põlvkonna osade kasuta mise kohta koos 
teise põlvkonna osadega.  
A OSA  
ESIMESE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Viited  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.  
SHA-1 National Institute of Standards and Technology (NIST).  
FIPS Publication 180-1: Secure Hash Standard , aprill 1995  
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1:  RSA Encryption Stan ­
dard . Versioon 2.0, oktoober 1998.  
TDES National Institute of Standards and Technology (NIST).  
FIPS Publication 46-3: Data Encryption Standard , projekt 
1999  
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm 
Modes of Operation, 1998  
ISO/IEC 7816-4  Information Technology – Identification cards – Integrated 
circuit(s) cards with contacts – Part 4: Interindustry 
commands for interexchange  („Infotehnoloogia. Identi­
miskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 4: Vald­
kondadevahelised andmevahetuskäsud”). Esimene 
väljaanne, 1995 + 1. muudatus: 1997  
ISO/IEC 7816-6  Information Technology – Identification cards – Inte ­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 6: Inter ­
industry data elements  („Infotehnoloogia. Identimis­
kaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 6: Valdkonda­
devahelised andmeelemendid”). Esimene väljaanne, 
1996 + 1. parandus: 1998  
ISO/IEC 7816-8  Information Technology – Identification cards – Inte ­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 8: Security 
related interindustry commands  („Infotehnoloogia. 
Identimiskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 8: 
Turvalisusega seotud valdkondadevahelised käsud”). 
Esimene väljaanne, 1999  
ISO/IEC 9796-2  Information Technology – Security techniques – 
Digital signature schemes giving message recovery – 
Part 2: Mechanisms using a hash function  („Infoteh­
noloogia. Turvameetodid. Digitaalallkirjad, mille abil 
saab taastada sõnumeid. Osa 2: Räsifunktsiooni kasu­
tavad mehhanismid”). Esimene väljaanne, 1997  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 428  
ISO/IEC 9798-3  Information Technology – Security techniques – Entity 
authentication mechanisms – Part 3: Entity authenti ­
cation using a public key algorithm  („Infotehnoloogia. 
Turvameetodid. Üksuse autentimise mehhanismid. 
Osa 3: Üksuse autentimine avaliku võtme algorit­
miga”). Teine väljaanne, 1998  
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion 
sensor interface  („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüs­
teemid. Osa 3: Liikumisanduri liides”).  
1.2. Märkused ja lühendid  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid.  
(Ka, Kb, Kc) võtmekimp, mida kasutab kolmekordse krüpteerimise 
algoritm  
CA ( certification authority ) sertifitseerimisasutus  
CAR ( certification authority reference ) sertifitseerimisasu­
tuse viide  
CC ( cryptographic checksum ) krüptograafiline kontroll­
summa  
CG ( cryptogram ) krüptogramm  
CH ( command header ) käsu päis  
CHA ( certificate holder authorisation ) sertifikaadi omaniku 
luba 
CHR ( certificate holder reference ) sertifikaadi omaniku 
viide  
D() dekrüpteerimine algoritmiga DES  
DE ( data element ) andmeelement  
DO ( data object ) andmeobjekt  
d RSA privaatvõti, isiklik astendaja  
e RSA avalik võti, avalik astendaja  
E() krüpteerimine algoritmiga DES  
EQT ( equipment ) seade  
Hash()  räsiväärtus, räsifunktsiooni väljund  
Hash  räsifunktsioon  
KID ( key identifier ) võtme identifikaator  
Km TDES-võti. Standardis ISO 16844-3 määratletud 
peavõti  
Km  VU sõidukiseadmesse sisestatud TDES-võti  
Km  WC töökojakaarti sisestatud TDES-võti  
m sõnumit esindav täisarv vahemikus 0 kuni  n– 1 
n RSA võtmed, moodul  
PB ( padding bytes ) täidisbaidid  
PI ( padding indicator byte ) täidise indikaatorbait (krüp­
togrammis kasutamiseks seoses andmeobjektide konfi­
dentsiaalsusega)  
PV ( plain value ) lihtväärtus  
s allkirja esindav täisarv vahemikus 0 kuni  n –  1 
SSC ( send sequence counter ) saatejada loendur  
SM ( secure messaging ) turvaline sõnumivahetus  
TCBC kolmekordse krüpteerimise algoritmi šifriplokki 
aheldav toimimisrežiim  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 429  
TDEA ( triple data encryption algorithm ) kolmekordse krüp­
teerimise algoritm  
TLV ( tag length value ) sildi pikkuse väärtus  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
X.C sertifitseerimisasutuse välja antud sertifikaat kasutajale 
X 
X.CA kasutaja X sertifitseerimisasutus  
X.CA.PK  o X.C sertifikaadi lahtipakkimise toiming avaliku võtme eral­
damiseks. See on infiksoperaator, mille vasakpoolne 
operand on sertifitseerimisasutuse avalik võti ja 
parempoolne operand selle sertifitseerimisasutuse 
välja antud sertifikaat. Tulemuseks on selle kasutaja 
X avalik võti, kelle sertifikaat on parempoolne 
operand  
X.PK kasutaja X RSA avalik võti  
X.PK[I] info I RSA krüpteerimine kasutaja X avaliku võtme 
abil 
X.SK kasutaja X RSA privaatvõti  
X.SK[I] info I RSA krüpteerimine kasutaja X privaatvõtme 
abil 
„xx” väärtus kuueteistkümnendsüsteemis  
|| konkatenatsioonioperaator  
2. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID  
2.1. Krüptograafilised süsteemid  
CSM_001 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad klassik a­
list RSA avaliku võtme krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbemehhanismide jaoks:  
— autentimine sõidukiseadme ja kaardi vahel,  
— kolmekordsete DES seansivõtmete transport sõiduki­
seadme ja sõidumeerikukaardi vahel,  
— sõidukiseadmest või sõidumeerikukaardilt välisandme­
kandjale alla laaditud andmete digitaalallkirjastamine.  
CSM_002 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad kolme­
kordset DES sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi andmete 
terviklusmehhanismi rakendamiseks sõidukiseadme ja sõidu­
meerikukaardi vahelise andmevahetuse ajal ning vajaduse 
korral sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi vahelise andme­
vahetuse konfidentsiaalsuse tagamiseks.  
2.2. Krüptograafilised algoritmid  
2.2.1.  RSA algoritm  
CSM_003 RSA algoritm on täielikult määratletud järgmiste suhete ga: ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 430  
X.SK[ m] = s = m d mod n 
X.PK[ s] = m = s e mod n 
RSA põhjalikum kirjeldus on esitatud viites PKCS1. Avalik 
astendaja e on RSA arvutuste puhul täisarv vahemikus 3 kuni 
n-1, mis vastab tingimusele gcd(e, lcm(p-1, q-1)) = 1.  
2.2.2.  Räsialgoritm  
CSM_004 Digitaalallkirja mehhanismide puhul kasutatakse SHA-1 
räsialgoritmi, mida on kirjeldatud viites SHA-1.  
2.2.3.  Andmete krüpteerimise algoritm  
CSM_005 DES-il põhinevaid algoritme kasutatakse šifriplokki ahe ldavas 
toimimisrežiimis.  
3. VÕTMED JA SERTIFIKAADID  
3.1. Võtmete loomine ja jagamine  
3.1.1.  RSA võtmete loomine ja jagamine  
CSM_006 RSA võtmed luuakse kolme funktsionaalse hierarhilise 
tasandi kaudu:  
— Euroopa tasand,  
— liikmesriigi tasand,  
— seadme tasand.  
CSM_007 Euroopa tasandil luuakse ühtne Euroopa võtmepaar 
(EUR.SK ja EUR.PK). Euroopa privaatvõtit kasutatakse liik­
mesriikide avalike võtmete muutmiseks. Säilitatakse andmed 
kõigi sertifitseeritud võtmete kohta. Sellega tegeleb Euroopa 
Komisjoni volitusel ja vastutusel Euroopa 
sertifitseerimisasutus.  
CSM_008 Liikmesriigi tasandil luuakse liikmesriigi võtmepaar (M S.SK 
ja MS.PK). Liikmesriikide avalikud võtmed sertifitseerib 
Euroopa sertifitseerimisasutus. Liikmesriigi avalikku võtit 
kasutatakse seadmesse (sõidukiseade või sõidumeerikukaart) 
sisestatavate avalike võtmete sertifitseerimiseks. Säilitatakse  
andmed kõigi sertifitseeritud avalike võtmete kohta koos 
selle seadme identimisandmetega, mille jaoks võti on ette 
nähtud. Sellega tegeleb liikmesriigi sertifitseerimisasutus. 
Liikmesriik võib oma võtmepaari regulaarselt muuta.  
CSM_009 Seadme tasandil luuakse üks ühtne võtmepaar (EQT.SK ja 
EQT.PK) ja see sisestatakse igasse seadmesse. Seadme 
avalikud võtmed sertifitseerib liikmesriigi sertifitseerimis­
asutus. Sellega võib tegelda seadme tootja, seadme isikustaja 
või liikmesriigi sertifitseerimisasutus. Seda võtmepaari kasu­
tatakse autentimiseks, digitaalallkirjastamiseks ja krüpteeri­
misteenuste jaoks.  
CSM_010 Privaatvõtmete loomise, transpordi (kui see toimub) ja salves­
tamise ajal säilitatakse nende konfidentsiaalsus.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 431  
Järgmisel joonisel on kokkuvõtlikult esitatud selle protsessi 
andmevoog.
  
3.1.2.  RSA katsevõtmed  
CSM_011 Seadme katsetamise eesmärgil (sealhulgas koostalitlusvõ ime 
katsed) loob Euroopa sertifitseerimisasutus erineva ühtse 
Euroopa katsevõtmepaari ja vähemalt kaks liikmesriigi katse­
võtmepaari, mille avalikud võtmed sertifitseeritakse Euroopa 
privaatkatsevõtmega. Tootja sisestab tüübikinnituskatseid läbi­
vasse seadmesse liikmesriigi ühe nimetatud katsevõtme abil 
sertifitseeritud katsevõtmed.  
3.1.3.  Liikumisanduri võtmed  
Allpool kirjeldatud kolme TDES võtme loomise, transpordi (kui s ee 
toimub) ja salvestamise ajal säilitatakse nende konfidentsiaals us. 
Toetamaks standardile ISO 16844 vastavaid sõidumeerikuosi, taga vad 
Euroopa sertifitseerimisasutus ja liikmesriigi sertifitseerimis asutused 
muu hulgas järgmise.  
CSM_036 Euroopa sertifitseerimisasutus loob kaks iseseisvat ja kordu­
matut kolmekordset DES võtit KmVU ja KmWC ja loob Km:  
Km = Km  VU XOR Km  WC . Euroopa sertifitseerimisasutus 
edastab need võtmed kohases turvalises korras liikmesriikide 
sertifitseerimisasutustele nende taotlusel.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 432  
CSM_037 Liikmesriikide sertifitseerimisasutused:  
— kasutavad liikumisanduri tootja taotluse kohaseks liikumi­
sanduri andmete krüpteerimiseks Km (Km-ga krüpteeri­
tavad andmed on määratletud standardis ISO 16844-3),  
— edastavad kohases turvalises korras sõidukiseadme toot­
jale Km  VU selle sisestamiseks sõidukiseadmesse,  
— tagavad Km  WC sisestamise kõigile töökojakaartidele 
(elementaarfaili
  
andmeväljale
  )  
kaardi isikustamise käigus.  
3.1.4.  T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine  
CSM_012 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid loovad ja vahetav ad 
vastastikuse autentimisprotsessi osana vajalikke andmeid 
ühise kolmekordse DES seansivõtme väljatöötamiseks. Selle 
andmevahetuse konfidentsiaalsust kaitstakse RSA krüpteeri­
mismehhanismi 
kaudu.  
CSM_013 Seda võtit kasutatakse kõigis järgmistes krüptograafili stes 
toimingutes, kus kasutatakse turvalist sõnumivahetust. Selle 
kehtivus lõpeb seansi lõpus (kaardi väljavõtmine või kaardi 
lähtestus) ja/või pärast 240 kasutuskorda (võtme üks kasutus 
= üks turvalist sõnumivahetust kasutav kaardile saadetud käsk 
ja vastus sellele).  
3.2. Võtmed  
CSM_014 RSA võtmetel on (tasandist olenemata) järgmised pikkuse d: 
moodul  n 1 024 bitti, avalik astendaja  e maksimaalselt 64 
bitti, isiklik astendaja  d 1 024 bitti.  
CSM_015 Kolmekordsete DES võtmete kuju on (K  a , K  b , K  a ), kus K  a ja 
K b on sõltumatud 64-bitise pikkusega võtmed. Paarsusbitte ei 
lisata.  
3.3. Sertifikaadid  
CSM_016 RSA avaliku võtme sertifikaadid on „non self-descriptiv e” 
„Card Verifiable” sertifikaadid (viide ISO/IEC 7816-8).  
3.3.1.  Sertifikaatide sisu  
CSM_017 RSA avaliku võtme sertifikaadid koosnevad järgmistest 
andmetest järgmises järjestuses:  
Andmed  Vorming  Baidid  Märkused  
CPI INTEGER  1  Sertifikaadi profiili identi­
fikaator (selles versioonis 
„01”)  
CAR  OCTET 
STRING  8 Sertifitseerimisasutuse 
viide  
CHA  OCTET 
STRING  7 Sertifikaadi omaniku luba  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 433  
Andmed  Vorming  Baidid  Märkused  
EOV  TimeReal  4  Sertifikaadi kehtivusaja 
lõpp. Vabatahtlik; kui ei 
kasutata, täidetakse väärtu­
sega „FF”.  
CHR  OCTET 
STRING  8 Sertifikaadi omaniku viide  
n OCTET 
STRING  128 Avalik võti (moodul)  
e OCTET 
STRING  8 Avalik võti (avalik 
astendaja)  
164 
Märkused  
1. Sertifikaadi profiili identifikaator (CPI) sätestab autentim issertifikaadi 
täpse struktuuri. Seda võib kasutada seadmesiseselt asjaomase p äise­
loetelu identimiseks, mis kirjeldab andmeelementide konkatenats iooni 
sertifikaadis.  
Selle sertifikaadi sisuga seotud päiseloetelu on järgmine: 
„4D”  „16”  „5F 
29” „01”  „42”  „08”  „5F 
4B” „07”  „5F 
24” „04”  „5F 
20” „08”  „7F 
49” „05”  „81”  „81 
80” „82”  „08”
 Laiendatud päiseloetelu silt  
Päiseloetelu pikkus  
CPI silt  
CPI pikkus  
CAR silt  
CAR pikkus  
CHA silt  
CHA pikkus  
EOV silt  
EOV pikkus  
CHR silt  
CHR pikkus  
A valiku võtme silt (konstrueeritud)  
Järgnevate andmeobjektide pikkus  
Mooduli silt  
Mooduli pikkus  
A valiku astendaja silt  
A valiku astendaja pikkus 
2. Sertifitseerimisasutuse viite (CAR) eesmärk on identida sert ifikaadi 
välja andnud sertifitseerimisasutus nii, et seda andmeelementi saab 
kasutada asutuse võtmeidentifikaatoriga samaaegselt, et viidata  serti­
fitseerimisasutuse avalikule võtmele (kodeerimiseks vt allpool „Võtme 
identifikaator”).  
3. Sertifikaadi omaniku volitusi (CHA) kasutatakse sertifikaadi  omaniku 
õiguste identimiseks. See koosneb sõidumeerikurakenduse identim i­
sandmetest ja seadme tüübist, mille jaoks sertifikaat on ette n ähtud 
(vastavalt andmeelemendile
  , liikmesriigi jaoks 
„00”).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 434  
4. Sertifikaadi omaniku viite (CHR) eesmärk on identida üheselt  sertifi­
kaadi omanik nii, et seda andmeelementi saab kasutada subjekti 
võtmeidentifikaatoriga samaaegselt, et viidata sertifikaadi oma niku 
avalikule võtmele.  
5. Võtmeidentifikaatorid idendivad üheselt sertifikaadi omaniku  või serti­
fitseerimisasutuse. Need kodeeritakse järgmiselt.  
5.1 Seade (sõidukiseade või kaart): 
Andmed  Seadme 
seerianumber  Kuupäev  Tüüp  Tootja  
Pikkus  4 baiti  2 baiti  1 bait  1 bait  
Väärtus  Täisarv  kk aa kahend- 
kümnendkoodis  Tootjaomane  Tootja kood  
Sõidukiseadme puhul võib tootja sertifikaatide taotlemisel tead a 
või mitte teada selle seadme identimisandmeid, millesse võtmed 
sisestatakse.  
Esimesel juhul saadab tootja seadme identimisandmed koos avalik u 
võtmega oma liikmesriigi asutusele sertifitseerimiseks. Sertifi kaat 
sisaldab sel juhul seadme identimisandmeid ja tootja peab tagam a, et 
võtmed ja sertifikaat sisestatakse selleks ette nähtud seadmess e. Võtmei­
dentifikaatoril on eespool näidatud kuju.  
Teisel juhul peab tootja üheselt identima iga sertifikaadi taot luse ja 
saatma selle identimisandmed koos avaliku võtmega oma liikmesri igi 
asutusele sertifitseerimiseks. Sertifikaat sisaldab taotluse id entimisand­
meid. Pärast võtme paigaldamist seadmesse peab tootja andma oma  
liikmesriigi asutusele tagasisidet võtme määramise kohta seadme le (st 
sertifikaadi taotluse identimisandmed, seadme identimisandmed).  
Võtmeidentifikaatoril on järgmine kuju: 
Andmed  Sertifitseeri­
mistaotluse 
seerianumber  Kuupäev  Tüüp  Tootja  
Pikkus  4 baiti  2 baiti  1 bait  1 bait  
Väärtus  Täisarv  kk aa kahend- 
kümnendkoodis  „FF”  Tootja kood  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 435  
5.2 Sertifitseerimisasutus: 
Andmed  Asutuse 
identimistunnus  Võtme 
seerianumber  Lisainfo  Identifikaator  
Pikkus  4 baiti  1 bait  2 baiti  1 bait  
Väärtus  1 bait: riigi 
numbriline kood 
3 baiti: riigi täht­
numbriline kood  Täisarv  Lisakood 
(CA-omane) 
„FF”, kui ei 
kasutata  „01”  
Võtme seerianumbrit kasutatakse liikmesriigi eri võtmete erista ­
miseks, kui võtit muudetakse.  
6. Sertifikaadi tõendajad teavad üheselt, et sertifitseeritud a valik võti on 
RSA võti, mis on seotud autentimise, digitaalallkirja tõendamis e ja 
konfidentsiaalsete teenuste krüpteerimisega (sertifikaadis ei o le selle 
määratlemiseks objekti identifikaatorit).  
3.3.2.  Väljaantud sertifikaadid  
CSM_018 
Väljaantud sertifikaat on vastavalt standardile ISO/IEC 9796- 
2 (välja arvatud selle lisa A.4) digitaalallkiri koos osaliselt  
korratud sertifikaadi sisuga, millele on liidetud sertifitseeri mi­
sasutuse viide.  
X.C = X.CA.SK[„6A” || C  r || Hash  (Cc) || „BC”] || C  n || X.CAR 
Sertifikaadi sisu = Cc =  C  r || C  n 
106 baiti  58 baiti  
Märkused  
1. See sertifikaat on 194 baiti pikk.  
2. Allkirja peidetud CAR on ühtlasi allkirjale liidetud, nii et  sertifikaadi 
tõendamiseks võib valida sertifitseerimisasutuse avaliku võtme.  
3. Sertifikaadi tõendaja teab üheselt sertifitseerimisasutuse s ertifikaadi 
allkirjastamiseks kasutatud algoritmi.  
4. Selle väljaantud sertifikaadiga seotud päiseloetelu on järgm ine: 
„7F 21”  „09”  „5F 37”  „81 80”  „5F 38”  „3A”  „42”  „08”
 CV sertifikaadi silt 
(konstrueeritud)  
Järgnevate 
andmeobjektide pikkus  
Allkirja silt  
Allkirja pikkus  
Jäägi silt  
Jäägi pikkus  
CAR silt  
CAR pikkus ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 436  
3.3.3.  Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine  
Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine koosneb allkirja tõen damisest 
vastavalt standardile ISO/IEC 9796-2, sertifikaadi sisu ja sell es sisalduva 
avaliku võtme väljaotsimisest: X.PK = X.CA.PK  o X.C, ning sertifikaadi 
kehtivuse tõendamisest.  
CSM_019 See hõlmab järgmisi samme.  
Allkirja tõendamine ja sisu väljaotsimine: 
— X.C-st välja otsida allkiri, Cn' ja 
CAR':  X.C =  Allkiri  | |  C  n ' | |  CAR'  
128 baiti  58 baiti  8 baiti  
— CAR'-st valida kohane sertifitseerimisasutuse avalik võti 
(kui seda ei ole varem muude vahenditega tehtud),  
— allkiri avada CA avaliku võtmega: Sr'= X.CA.PK [Sign],  
— kontrollida, et Sr' alguses oleks „6A” ja lõpus „BC”, 
— arvutada C  r ' ja H „avaldisest: Sr” =  „6A”  | | C  r ' | |  H '  | |  „BC”  
106 baiti  20 baiti  
— taastada sertifikaadi sisu C' = C  r ' || C  n ', 
— kontrollida, et  Hash  (C') = H'.  
Kui kontroll läbitakse edukalt, on tegemist ehtsa sertifikaa­
diga, mille sisu on C'.  
Kontrollida kehtivust. C'-st:  
— kontrollida kehtivuse lõpuaega, kui see on kohaldatav.  
Otsida välja C'-st avalik võti, võtmeidentifikaator, sertifikaa di 
omaniku volitused ja sertifikaadi kehtivusaja lõpp:  
— X.PK =  n | | e 
— X.KID = CHR  
— X.CHA = CHA  
— X.EOV = EOV.  
4. VASTASTIKUSE AUTENTIMISE MEHHANISM  
Kaartide ja sõidukiseadmete vaheline vastastikune autentimine p õhineb 
järgmisel põhimõttel.  
Kumbki pool tõendab teisele, et sel on kehtiv võtmepaar, milles t avaliku 
võtme on sertifitseerinud liikmesriigi sertifitseerimisasutus, mille 
omakorda on sertifitseerinud Euroopa sertifitseerimisasutus.  
Tõendamiseks allkirjastatakse isikliku võtmega juhuslik number,  mille on 
saatnud teine pool, mis peab saadetud juhusliku numbri allkirja  kontrol­
limisel taastama.  
Mehhanism käivitub kaardi sisestamisel sõidukiseadmesse. See al gab 
sertifikaatide vahetamise ja avalike võtmete lahtipakkimisega n ing 
lõpeb seansivõtme loomisega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 437  
CSM_020 Kasutatakse järgmist protokolli (nooled näitavad käske ja 
vahetatavaid andmeid (vt 2. liide)).
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 438
  
▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 439  
5. SÕIDUKISEADME JA KAARTIDE VAHELISES ANDMEEDAS­
TUSES KASUTATAVAD KONFIDENTSIAALSUSE, TERVIKLUSE 
JA AUTENTIMISE MEHHANISMID  
5.1. Turvaline sõnumivahetus  
CSM_021 Sõidukiseadme ja kaartide vahelises andmeedastuses kait s­
takse andmete terviklust turvalise sõnumivahetusega vastavalt 
standarditele ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8.  
CSM_022 Kui edastamise ajal on vaja andmeid kaitsta, liidetakse  käsu 
või vastusega saadetud andmeelementidele krüptograafiline 
kontrollsumma. Vastuvõtja kontrollib krüptograafilist 
kontrollsummat.  
CSM_023 Käsuga saadetud andmete krüptograafiline kontrollsumma 
hõlmab käsu päist ja kõiki saadetud andmeelemente (= > 
CLA = „0C”, ning kõik andmeobjektid ümbritsetakse silti­
dega, kus b1 = 1).  
CSM_024 Vastuse olekubaite kaitstakse krüptograafilise kontroll sum­
maga, kui vastuses puudub andmeväli.  
CSM_025 Krüptograafiliste kontrollsummade pikkus on neli baiti.  
Seetõttu on käskude ja vastuste struktuur turvalise sõnumiva­
hetuse kasutamise korral järgmine.  
Kasutatud andmeobjektid on standardis ISO/IEC 7816-4 
kirjeldatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjektide osa:  
Silt Mnemooni­
line nimi  Tähendus  
„81”  T  PV Lihtväärtus, mida ei ole kodeeritud BER-TLV-s 
(kaitstakse CCga)  
„97”  T  LE Le väärtus turvamata käsus (kaitstakse CCga)  
„99”  T  SW Olekuinfo (kaitstakse CCga)  
„8E”  T  CC Krüptograafiline kontrollsumma  
„87”  T  PI CG  Täidistust näitav bait || krüptogramm (BER-TLV-s 
kodeerimata lihtväärtus)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 440  
Kui on turvamata käsu-vastuse paar:  
Käsu päis  Käsu sisu  
CLA  INS  P 1  P 2  [ L  c -väli]  [Andmeväli]  [ L  e -väli]  
neli baiti  L baidid, tähistatud B1 kuni BL  
Vastuse sisu  Vastuse saba  
[Andmeväli]  SW1  SW2  
L r andmebaidid  kaks baiti  
Vastav turvatud käsu-vastuse paar on:  
Turvatud käsk:  
Käsu päis (CH)  Käsu sisu  
CLA  INS  P 1  P 2  (Uus L  c -väli)  [Uus andmeväli]  [Uus L  e - 
väli] 
„OC”  Uue andmevälja 
pikkus  T PV L PV PV T  LE L LE L e T CC L CC CC „00”  
„81”  L  c Andmeväli  „97”  „01”  L  e „8E”  „04”  C C  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = CH || PB || T  PV || L  PV 
|| PV || T  LE || L  LE || L  e || PB  
PB = täidisbaidid (80 .. 00) vastavalt standardile ISO-IEC 
7816-4 ja ISO 9797 2. meetodile.  
Andmeobjektid PV ja LE on olemas ainult siis, kui turvamata 
käsus on mõned vastavad andmed.  
Turvatud vastus:  
1. Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda ei tule konfident­
siaalsuse eesmärgil kaitsta:  
Vastuse sisu  Vastuse saba  
[Uus andmeväli]  uus SW1 SW2  
T PV L PV PV T  CC L CC CC 
„81”  L  r Andmeväli  „8E”  „04”  C C  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = T  PV || L  PV || PV || 
PB 
2. Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda tuleb konfidentsiaal­
suse eesmärgil kaitsta:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 441  
Vastuse sisu  Vastuse saba  
[Uus andmeväli]  uus SW1 SW2  
T PI CG  L PI 
CG PI CG  T  CC L CC CC 
„87”  PI || CG  „8E”  „04”  C C  
CG krüptogrammis sisalduvad andmed: BER-TLV-s 
kodeerimata andmed ja täidisbaidid.  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = T  PI CG  || L  PI CG  || 
PI CG || PB  
3. Vastuse andmeväli on tühi:  
Vastuse sisu  Vastuse saba  
[Uus andmeväli]  uus SW1 SW2  
T SW L SW SW T  CC L CC CC 
„99”  „02”  Uus SW1 SW2  „8E”  „04”  C C  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = T  SW || L  SW || SW || 
PB 
5.2. Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine  
CSM_026 Kui sõidumeerikukaart tuvastab käsu tõlgendamise ajal ä ra 
turvalise sõnumivahetuse vea, tuleb olekubaidid tagasi saata 
ilma turvalise sõnumivahetuseta. Vastavalt standardile 
ISO/IEC 7816-4 määratletakse turvalise sõnumivahetuse 
vigade näitamiseks järgmised olekubaidid:  
„66 88”: krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ebaõn­
nestus,  
„69 87”: turvalise sõnumivahetuse oodatavad andmeobjektid 
puuduvad,  
„69 88”: turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid valed.  
CSM_027 Kui sõidumeerikukaart saadab olekubaidi tagasi ilma tur valise 
sõnumivahetuse andmeobjektideta või turvalise sõnumivahe­
tuse vigaste andmeobjektidega, peab sõidukiseade seansi 
lõpetama.  
5.3. Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm  
CSM_028 Krüptograafiliste kontrollsummade koostamisel kasutatak se 
retail  MAC tüüpi sõnumi tõendamise kontrollsummasid 
vastavalt standardile ANSI X9.19 koos DES koodiga:  
— esimene etapp: esimese kontrollploki y0 on E(Ka, SSC),  
— järgmised etapid: kontrollplokkide y1, .., yn arvutamiseks 
kasutatakse Ka,  
— lõppetapp: krüptograafiline kontrollsumma arvutatakse 
viimasest kontrollplokist yn järgmiselt: E(Ka, D(Kb, yn)),  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 442  
kus E() tähendab krüpteerimist DES koodiga ja D() tähendab 
dekrüpteerimist DES koodiga.  
Edastatakse krüptograafilise kontrollsumma neli kõige täht­
samat baiti.  
CSM_029 Saatejada lugeja (SSC) häälestatakse võtmete kooskõlast amise 
ajal järgmiselt:  
SSC algolekusse: Rnd3 (4 kõige vähem tähtsat baiti) || Rnd1 
(4 kõige vähem tähtsat baiti).  
CSM_030 Enne MAC-i arvutamist suurendatakse saatejada lugejat i ga 
kord ühe võrra (st esimese käsu saatejada lugeja on esimene 
SSC + 1, esimese vastuse saatejada lugeja on algne SSC 
+ 2).  
Järgmisel joonisel on näidatud  retail  MACi arvutamist.
  
5.4. Krüptogrammide arvutusalgoritm konfidentsiaalsuse andmeobjek ­
tide jaoks  
CSM_031 Krüptogrammide arvutamisel kasutatakse TDEA-d TCBC 
toimimisrežiimis vastavalt viidetele TDES ja TDES-OP ning 
nii, et nullvektor on esimene väärtusplokk.  
Järgmisel joonisel on näidatud võtmete rakendus TDES-is.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 443  
6. DIGITAALALLKIRJAMEHHANISMID ANDMETE ALLALAADI­
MISEL  
CSM_032 Programmeeritav eriotstarbeline seade (IDE) salvestab s ead­
melt (sõidukiseadmest või kaardilt) ühe allalaadimisseansi 
käigus saadud andmed ühte füüsilisse andmefaili. See fail 
peab sisaldama sertifikaate MSi.C ja EQT.C. Fail sisaldab 
andmeplokkide digitaalallkirju vastavalt 7. liitele „Andmete 
allalaadimise protokollid”.  
CSM_033 Allalaaditud andmete digitaalallkirjades kasutatakse se llise 
liitega digitaalallkirju, et allalaaditud andmeid saaks soovi 
korral lugeda igasuguse dešifreerimiseta.  
6.1. Allkirja loomine  
CSM_034 Seadme andmeallkirja loomisel kasutatakse viites (PKCS1 ) 
määratletud liitega allkirja koos SHA-1 räsifunktsiooniga:  
Allkiri = EQT.SK[„00” || „01” PS || „00” || DER(SHA- 
1(Data))]  
PS = „FF” väärtusega baitidest moodustatud oktetistring, 
mille pikkus on 128.  
DER(SHA-1( M)) on algoritmi identimiskood räsifunktsiooni 
tarvis ja räsiväärtuse kodeerimine standardi ASN.1 andme­
tüübi DigestInfo kohaseks (tunnustatud kodeerimiseeskirjad):  
„30”||„21”||„30”||„09”||„06”||„05”||„2B”||„0E”||„03”||„02”||„1­
A”|| 
„05”||„00”||„04”||„14”||räsiväärtus.  
6.2. Allkirja kontrollimine  
CSM_035 Allalaaditud andmete allkirja kontrollimiseks kasutatak se 
viites (PKCS1) määratletud liitega allkirjaskeemi koos 
SHA-1 räsifunktsiooniga.  
Kontrollijale peab sõltumatult (ja usaldusväärselt) teada olema  
Euroopa avalik võti EUR.PK.  
Järgmises tabelis on esitatud protokoll, mida võib täita kont­
rollikaarti omav eriotstarbeline seade, et kontrollida välisand ­
mekandjale allalaaditud ja salvestatud andmete terviklust. 
Kontrollikaarti kasutatakse digitaalallkirjade dešifreerimiseks . 
Antud juhul ei tohi seda funktsiooni rakendada eriotstarbelises  
seadmes.  
Seade, mis on analüüsitavad andmed alla laadinud ja need 
allkirjastanud, on tähistatud lühendiga EQT.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 444
  
B OSA  
TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM  
7. SISSEJUHATUS  
7.1. Viited  
Liite käesolevas osas kasutatakse järgmisi viiteid.  
AES National Institute of Standards and Technology (NIST).  
FIPS Publication 197: Advanced Encryption 
Standard (AES) . 26. november 2001  
DSS National Institute of Standards and Technology (NIST).  
FIPS Publication 186-4: Digital Signature 
Standard (DSS) . Juuli 2013  
ISO 7816-4  Identification cards – Integrated circuit cards – Part 4: 
Organization, security and commands for interchange  
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 4: Andmevahe­
tuse ülesehitus, turvalisus ja käsud”). Kolmas 
väljaanne, 15.04.2013  
ISO 7816-8  Identification cards – Integrated circuit cards – Part 8: 
Commands for security operations  („Identimiskaardid. 
Kiipkaardid. Osa 8: Turvatoimingute käsud”). Teine 
väljaanne, 01.06.2004  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 445  
ISO 8825-1  Information technology – ASN.1 encoding rules: Speci ­
fication of Basic Encoding Rules (BER), Canonical 
Encoding Rules (CER) and Distinguished Encoding 
Rules (DER)  („Infotehnoloogia. ASN.1 kodeerimisree­
glid: esmaste kodeerimisreeglite (BER), kanooniliste 
kodeerimisreeglite (CER) ja eristuvate 
kodeerimisreeglite (DER) spetsifikaat”). Neljas 
väljaanne, 15.12.2008  
ISO 9797-1 Information technology – Security techniques – 
Message Authentication Codes (MACs) – Part 1: 
Mechanisms using a block cipher („Infotehnoloogia. 
Turvameetodid. Sõnumiautentimiskoodid (MAC-id). 
Osa 1: Plokišifrit kasutavad mehhanismid”). Teine 
väljaanne, 01.03.2011  
ISO/IEC 10116  Information technology – Security techniques – Modes 
of operation of an n-bit block cipher  („Infotehnoloogia. 
Turvameetodid.  n-bitise plokišifri toimimisrežiimid”). 
Kolmas väljaanne, 01.02.2006  
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion 
sensor interface  („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüs­
teemid. Osa 3: Liikumisanduri liides”). Esimene 
väljaanne, 2004 + 1. tehniline parandus: 2006  
RFC 5480  Elliptic Curve Cryptography Subject Public Key Infor ­
mation . Märts 2009  
RFC 5639  Elliptic Curve Cryptography (ECC) – Brainpool Stan ­
dard Curves and Curve Generation . 2010  
RFC 5869  HMAC-based Extract-and-Expand Key Derivation 
Function (HKDF) . Mai 2010  
SHS National Institute of Standards and Technology (NIST).  
FIPS Publication 180-4: Secure Hash Standard . Märts 
2012  
SP 800-38B National Institute of Standards and Technology (NIST ). 
Special Publication 800-38B: Recommendation for 
Block Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode 
for Authentication . 2005  
TR-03111  BSI Technical Guideline TR-03111, Elliptic Curve 
Cryptography . Versioon 2.00, 28.06.2012  
7.2. Märkused ja lühendid  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid.  
AES ( advanced encryption standard ) täiustatud krüpteerimiss­
tandard  
CA ( certificate authority ) sertifitseerimisasutus  
CAR ( certificate authority reference ) sertifitseerimisasutuse viide  
CBC šifriploki aheldamine (toimimisrežiim)  
CH ( command header ) käsu päis  
CHA ( certificate holder authorisation ) sertifikaadi omaniku luba  
CHR ( certificate holder reference ) sertifikaadi omaniku viide  
CV ( constant vector ) konstantne vektor  
DER ( distinguished encoding rules ) eristuvad kodeerimisreeglid  
DO ( data object ) andmeobjekt  
DSRC ( dedicated short range communication ) sihtotstarbeline 
lähitoimeside  
ECC ( elliptic curve cryptography ) elliptiliste kõverate krüpto­
graafia  
ECDSA ( elliptic curve digital signature algorithm ) elliptiliste kõve­
rate digitaalallkirja algoritm  
ECDH elliptiliste kõverate Diffie-Hellman (võtmete kooskõlasta­
mise algoritm)  
EGF ( external GNSS facility ) GNSSi välisseade  
EQT ( equipment ) seade  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 446  
IDE ( intelligent dedicated equipment ) eriotstarbeline seade  
K M liikumisanduri peavõti, mis võimaldab sõidukiseadet liik­
umisanduriga ühendada  
K M-VU  sõidukiseadmesse sisestatud võti, mis võimaldab sõiduki­
seadmel tuletada liikumisanduri peavõtme, kui töökoja­
kaart on sõidukiseadmesse sisestatud  
K M-WC  töökojakaardile sisestatud võti, mis võimaldab sõiduki­
seadmel tuletada liikumisanduri peavõtme, kui töökoja­
kaart on sõidukiseadmesse sisestatud  
MAC ( message authentication code ) sõnumiautentimiskood  
MoS ( motion sensor ) liikumisandur  
MSB ( most significant bit ) kõige tähtsam bitt  
PKI ( public key infrastructure ) avaliku võtme infrastruktuur  
RCF ( remote communication facility ) kaugsideseade  
SSC ( send sequence counter ) saatejada loendur  
SM ( secure messaging ) turvaline sõnumivahetus  
TDES ( triple data encryption standard ) kolmekordse andmekrüp­
teerimise standard  
TLV ( tag length value ) sildi pikkuse väärtus  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
X.C kasutaja X avaliku võtme sertifikaat  
X.CA kasutajale X sertifikaadi väljastanud asutuse sertifikaat  
X.CAR kasutaja X sertifikaadis sisalduv sertifikaadi väljastanu d 
asutuse viide  
X.CHR kasutaja X sertifikaadis sisalduv sertifikaadi omaniku vi ide 
X.PK kasutaja X avalik võti  
X.SK kasutaja X privaatvõti  
X.PK  eph kasutaja X lühiajaline avalik võti  
X.SK  eph kasutaja X lühiajaline privaatvõti  
„xx” väärtus kuueteistkümnendsüsteemis  
|| konkatenatsioonioperaator  
7.3. Mõisted  
Käesolevas liites kasutatud mõistete määratlused on esitatud IC  lisa 1. 
peatükis.  
8. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID  
8.1. Krüptograafilised süsteemid  
CSM_38 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad ellipti­
listel kõveratel põhinevat avaliku võtme krüptograafilist 
süsteemi järgmiste turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja kaardi vastastikune autentimine,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 447  
— AES-i seansivõtmete kokkuleppimine sõidukiseadme ja 
kaardi vahel,  
— sõidukiseadmest või sõidumeerikukaardilt välisandme­
kandjatele allalaaditud andmete autentsuse, tervikluse 
ja ümberlükkamatuse tagamine.  
CSM_39 Sõidukiseadmed ja GNSSi välisseadmed kasutavad ellipti­
listel kõveratel põhinevat avaliku võtme krüptograafilist 
süsteemi järgmiste turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine,  
— sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vastastikune 
autentimine,  
— AES-i seansivõtme kokkuleppimine sõidukiseadme ja 
GNSSi välisseadme vahel.  
CSM_40 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad AES-il 
põhinevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi vahel vahetata­
vate andmete autentsuse ja tervikluse tagamine,  
— vajaduse korral sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi 
vahel vahetatavate andmete konfidentsiaalsuse 
tagamine.  
CSM_41 Sõidukiseadmed ja GNSSi välisseadmed kasutavad AES-il 
põhinevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vahel vahetata­
vate andmete autentsuse ja tervikluse tagamine.  
CSM_42 Sõidukiseadmed ja liikumisandurid kasutavad AES-il põhi­
nevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine,  
— sõidukiseadme ja liikumisanduri vastastikune 
autentimine,  
— sõidukiseadme ja liikumisanduri vahel vahetatavate 
andmete konfidentsiaalsuse tagamine.  
CSM_43 Sõidukiseadmed ja kontrollikaardid kasutavad AES-il 
põhinevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbeteenuste osutamiseks kaugsideliideses:  
— sõidukiseadme ja kontrollikaardi vahel vahetatavate 
andmete konfidentsiaalsuse, autentsuse ja tervikluse 
tagamine.  
Märkused  
— Otseselt võttes edastatakse andmed sõidukiseadmest 
kontrolliametniku juhitavasse kaugpäringusaatjasse, 
kasutades sõidukiseadmes või sellest väljaspool paik­
nevat kaugsideseadet (vt 14. liide), kuid kaugpäringu­
saatja edastab saadud andmed dekrüpteerimiseks ja  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 448  
autentsuse kontrollimiseks kontrollikaardile. Turvali­
suse seisukohalt on nii kaugsideseade kui ka kaugpä­
ringusaatja täiesti läbipaistvad.  
— Töökojakaart võimaldab kasutada DSRC-liidesega samu 
turbeteenuseid nagu kontrollikaart. See võimaldab töökojal 
tõendada sõidukiseadme kaugsideseadme nõuetekohast 
toimimist, sealhulgas turbefunktsioone. Lisateave 
punktis 9.2.2.  
8.2. Krüptograafilised algoritmid  
8.2.1.  Sümmeetrilised algoritmid  
CSM_44 Sõidukiseadmed sõidumeerikukaardid, liikumisandurid ja 
GNSSi välisseadmed peavad toetama AES-i algoritmi, 
mis on määratletud standardis AES, 128, 192 ja 256 biti 
pikkuste võtmetega.  
8.2.2.  Asümmeetrilised algoritmid ja standardsed domeeniparameetrid  
CSM_45 Sõidukiseadmed sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad toetama elliptilistel kõveratel põhinevat 
krüptograafiat võtmesuurustega 256, 384 ja 512/521 bitti.  
CSM_46 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad toetama ECSDA allkirjaalgoritmi, mis 
on määratletud süsteemis DSS.  
CSM_47 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad toetama ECKA-EG võtmete kooskõlasta­
mise algoritmi, mis on määratletud tehnilises eeskirjas TR 
03111.  
CSM_48 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad elliptiliste kõverate krüptograafias 
toetama kõiki standardseid domeeniparameetreid, mis on 
määratletud tabelis 1.  
Tabel 1.  
Standardsed domeeniparameetrid  
Nimi  Suurus (bitti)  Viide  Objekti identifikaator  
NIST P-256  256  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP256r1  256  [RFC 5639]
  
NIST P-384  384  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP384r1  384  [RFC 5639]
  
BrainpoolP512r1  512  [RFC 5639]
  
NIST P-521  521  [DSS], [RFC 5480]
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 449  
Märkus:  tabeli 1 viimases veerus nimetatud objekti identi­
fikaatorite spetsifikatsioon on Brainpooli kõverate kohta 
esitatud dokumendis RFC 5639 ja NIST-kõverate kohta 
dokumendis RFC 5480.
  
8.2.3.  Räsialgoritmid  
▼M1 
CSM_49 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad toetama algoritme SHA-256, 
SHA-384 ja SHA 512, mis on määratletud standardis 
[SHS].  
▼B 
8.2.4.  Šifrikomplektid  
CSM_50 Sümmeetrilise algoritmi korral kasutatakse asümmeetrilis t 
algoritmi ja/või räsialgoritmi koos, et moodustada turbe­
protokoll. Nende vastavad võtmepikkused ja räsiväärtuste 
suurused peavad olema (ligikaudu) võrdse tugevusega. 
Tabelis 2 on näidatud lubatud šifrikomplektid.  
Tabel 2.  
Lubatud šifrikomplektid  
Šifrikomplekti 
tunnus  ECC võtme suurus 
(bitti)  AES-i võtme pikkus 
(bitti)  Räsialgoritm  MAC-i pikkus 
(baiti)  
CS#1  256  128  SHA-256  8  
CS#2  384  192  SHA-384  1 2  
CS#3  512/521  256  SHA-512  1 6  
Märkus:  ECC võtmesuurusi 512 ja 521 peetakse kõigil 
käesolevas liites käsitletud juhtudel tugevuselt võrdseteks.  
9. VÕTMED JA SERTIFIKAADID  
9.1. Asümmeetrilised võtmepaarid ja avaliku võtme sertifikaadid  
9.1.1.  Üldist  
Märkus:  käesolevas punktis kirjeldatud võtmeid kasutatakse sõidukisead ­
mete ja sõidumeerikukaartide ning sõidukiseadmete ja GNSSi väli ssead­
mete vastastikuseks autentimiseks ja turvaliseks sõnumivahetuse ks. 
Nimetatud protsesse on üksikasjalikult kirjeldatud käesoleva li ite 10. ja 
11. peatükis.  
CSM_51 Euroopa arukate sõidumeerikute süsteemis toimub ECC 
võtmepaaride ja neile vastavate sertifikaatide loomine ja 
haldamine kolme funktsionaalse hierarhilise tasandi kaudu:  
— Euroopa tasand,  
— liikmesriigi tasand,  
— seadme tasand.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 450  
CSM_52 Kõikjal Euroopa arukate sõidumeerikute süsteemis toimub 
avalike ja privaatvõtmete ja sertifikaatide loomine, halda­
mine ja edastamine standardsete ja turvaliste meetoditega.  
9.1.2.  Euroopa tasand  
CSM_53 Euroopa tasandil luuakse üks kordumatu ECC võtmepaar 
tähistusega EUR. See koosneb privaatvõtmest (EUR.SK) ja 
avalikust võtmest (EUR.PK). See võtmepaar moodustab 
kogu Euroopa arukate sõidumeerikute PKI juurvõtmepaari. 
Sellega tegeleb Euroopa Komisjoni volitustega ja vastu­
tusel Euroopa juursertifikaatide asutus ( European Root 
Certificate Authority , ERCA).  
CSM_54 ERCA kasutab Euroopa privaatvõtit Euroopa avaliku 
võtme (ise allkirjastatud) juursertifikaadi allkirjastamiseks 
ning edastab selle juursertifikaadi kõigile liikmesriikidele.  
CSM_55 ERCA kasutab Euroopa privaatvõtit nõudmisel liikmesrii­
kide avalike võtmete sertifikaatide allkirjastamiseks. ERCA 
peab arvestust kõigi allkirjastatud liikmesriikide avaliku 
võtme sertifikaatide kohta.  
CSM_56 Vastavalt punktis 9.1.7 esitatud joonisele 1 loob ERCA i ga 
17 aasta järel uue Euroopa juurvõtmepaari. Iga kord, kui 
ERCA loob uue Euroopa juurvõtmepaari, loob ta Euroopa 
uue avaliku võtme jaoks uue ise allkirjastatud juursertifi­
kaadi. Euroopa juursertifikaadi kehtivusaeg on 34 aastat ja 
kolm kuud.  
Märkus:  uue juurvõtmepaari kasutusele võtmine eeldab ka 
seda, et ERCA loob liikumisanduri uue peavõtme ja DSRC 
uue peavõtme, vt punktid 9.2.1.2 ja 9.2.2.2.  
CSM_57 Enne Euroopa uue juurvõtmepaari loomist analüüsib 
ERCA uue võtmepaari jaoks vajalikku krüptograafilist 
tugevust, võttes arvesse, et see peab püsima turvalisena 
järgmised 34 aastat. Kui see osutub vajalikuks, läheb 
ERCA üle senisest tugevamale šifrikomplektile vastavalt 
nõudele CSM_50.  
▼M1 
CSM_58 Iga kord, kui ERCA loob Euroopa uue juurvõtmepaari, 
loob ta Euroopa uue avaliku võtme jaoks lülisertifikaadi 
ning allkirjastab selle Euroopa eelmise privaatvõtmega. 
Lülisertifikaadi kehtivusaeg on 17 aastat ja 3 kuud. Ka 
seda on kujutatud punktis 9.1.7 esitatud joonisel 1.  
▼B 
Märkus:  kuna lülisertifikaat sisaldab ERCA  X. põlvkonna 
avalikku võtit ja on allkirjastatud ERCA põlvkonna  X – 1  
privaatvõtmega, võimaldab lülisertifikaat põlvkonna  X – 1  
seadmetel kasutada meetodit  X. põlvkonna seadmete 
usaldamiseks.  
CSM_59 ERCA ei kasuta juurvõtmepaari privaatvõtit pärast uue 
juurvõtme sertifikaadi kehtivaks muutumist ühelgi muul 
otstarbel.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 451  
CSM_60 ERCA võib igal ajal käsutada järgmisi krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate:  
— kehtiv Euroopa võtmepaar ja sellele vastav sertifikaat;  
— kõik varasemad Euroopa sertifikaadid, mida kasuta­
takse veel kehtivate MSCA sertifikaatide 
kontrollimiseks;  
— kõigi Euroopa sertifikaatide põlvkondade (välja arvatud 
esimene põlvkond) lülisertifikaadid.  
9.1.3.  Liikmesriigi tasand  
CSM_61 Liikmesriigi tasandil loovad kõik liikmesriigid, kes pea vad 
allkirjastama sõidumeerikukaartide sertifikaate, ühe või 
mitu kordumatut ECC võtmepaari tähistusega MSCA_­
Card. Kõik liikmesriigid, kes peavad allkirjastama sõidu­
kiseadmete või GNSSi välisseadmete sertifikaate, loovad 
lisaks ühe või mitu kordumatut ECC võtmepaari tähistu­
sega MSCA_VU-EGF.  
CSM_62 Liikmesriigi võtmepaaride loomine tehakse ülesandeks 
liikmesriigi sertifitseerimisasutusele ( Member State Certifi ­
cate Authority , MSCA). Iga kord, kui liikmesriigi sertifit­
seerimisasutus loob liikmesriigi võtmepaari, saadab ta 
ERCA-le avaliku võtme, et saada vastav ERCA allkirjas­
tatud liikmesriigi sertifikaat.  
CSM_63 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus valib liikmesriigi v õtme­
paari tugevuse nii, et see oleks võrdne liikmesriigi vastava 
sertifikaadi allkirjastamiseks kasutatud Euroopa juurvõtme­
paari tugevusega.  
CSM_64 Kui kasutatakse võtmepaari MSCA_VU-EGF, koosneb see 
privaatvõtmest MSCA_VU-EGF.SK ja avalikust võtmest 
MSCA_VU-EGF.PK. Liikmesriigi sertifitseerimisasutus 
kasutab privaatvõtit MSCA_VU-EGF.SK ainult sõiduki­
seadmete ja GNSSi välisseadmete avaliku võtme sertifikaa­
tide allkirjastamiseks.  
CSM_65 Võtmepaar MSCA_Card koosneb privaatvõtmest MSCA_­
Card.SK ja avalikust võtmest MSCA_Card.PK. Liikmes­
riigi sertifitseerimisasutus kasutab privaatvõtit MSCA_­
Card.SK ainult sõidumeerikukaartide avaliku võtme serti­
fikaatide allkirjastamiseks.  
CSM_66 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus säilitab andmed kõig i 
allkirjastatud sõidukiseadme sertifikaatide, GNSSi välis­
seadme sertifikaatide ja kaardisertifikaatide kohta koos 
nende seadmete identimisandmetega, millega kavatsetakse 
sertifikaati kasutada.  
CSM_67 Sertifikaadi MSCA_VU-EGF kehtivusaeg on 17 aastat ja 
kolm kuud. Sertifikaadi MSCA_Card kehtivusaeg on seitse 
aastat ja üks kuu.  
CSM_68 Nagu on näidatud punktis 9.1.7 esitatud joonisel 1, peab  
võtmepaari MSCA_VU-EGF privaatvõtme ja võtmepaari 
MSCA_Card privaatvõtme kasutusaeg olema kaks aastat.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 452  
CSM_69 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus ei kasuta võtmepaari  
MSCA_VU-EGF privaatvõtit pärast selle kasutusaja lõppe­
mist ühelgi otstarbel. Samuti ei kasuta liikmesriigi sertifit­
seerimisasutus võtmepaari MSCA_Card privaatvõtit ühelgi 
otstarbel alates selle kasutusaja lõppemisest.  
CSM_70 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus võib igal ajal käsut ada 
järgmisi krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:  
— kehtiv võtmepaar MSCA_Card ja sellele vastav 
sertifikaat;  
— kõik varasemad MSCA_Card-i sertifikaadid, mida 
kasutatakse veel kehtivate sõidumeerikukaardi sertifi­
kaatide kontrollimiseks;  
— kehtiv Euroopa sertifikaat, mis on vajalik liikmesriigi serti ­
fitseerimisasutuse kehtiva sertifikaadi kontrollimiseks;  
— kõik varasemad Euroopa sertifikaadid, mida kasuta­
takse liikmesriigi sertifitseerimisasutuse veel kehtivate 
sertifikaatide kontrollimiseks.  
CSM_71 Kui liikmesriigi sertifitseerimisasutus peab allkirjasta ma 
sõidukiseadme või GNSSi välisseadme sertifikaate, 
käsutab ta lisaks järgmisi võtmeid ja sertifikaate:  
— kehtiv võtmepaar MSCA_VU-EGF ja sellele vastav 
sertifikaat;  
— kõik varasemad avalikud võtmed MSCA_VU-EGF, 
mida kasutatakse veel kehtivate sõidukiseadme või 
GNSSi välisseadme sertifikaatide kontrollimiseks.  
9.1.4.  Seadme tasand: sõidukiseadmed  
▼M1 
CSM_72 Iga sõidukiseadme jaoks luuakse kaks kordumatut ECC 
võtmepaari tähistusega VU_MA ja VU_Sign. Seda 
ülesannet täidavad sõidukiseadmete tootjad. Iga kord, kui 
luuakse sõidukiseadme võtmepaar, saadab selle looja oma 
asukohariigi sertifitseerimisasutusele avaliku võtme, et 
saada liikmesriigi sertifitseerimisasutuse allkirjastatud 
vastav sõidukiseadme sertifikaat. Privaatvõtit kasutab 
ainult sõidukiseade.  
▼B 
CSM_73 Ühe sõidukiseadme sertifikaatidel VU_MA ja VU_Sign 
peab olema sama jõustumiskuupäev.  
CSM_74 Sõidukiseadme tootja valib sõidukiseadme võtmepaari 
tugevuse nii, et see oleks võrdne sõidukiseadme vastava 
sertifikaadi allkirjastamiseks kasutatud liikmesriigi sertifit­
seerimisasutuse võtmepaari tugevusega.  
CSM_75 Sõidukiseade kasutab võtmepaari VU_MA, mis koosneb 
privaatvõtmest VU_MA.SK ja avalikust võtmest 
VU_MA.PK ainult selleks, et autentida sõidukiseadmes 
sõidumeerikukaarte ja GNSSi välisseadmeid, nagu on 
määratletud käesoleva liite punktides 10.3 ja 11.4.  
CSM_76 Sõidukiseade peab suutma luua lühiajalisi ECC võtme­
paare ning kasutama lühiajalist võtmepaari ainult selleks, 
et kooskõlastada sõidumeerikukaardi või GNSSi välissead­
mega seansivõti, nagu on määratletud käesoleva liite punk­
tides 10.4 ja 11.4.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 453  
CSM_77 Sõidukiseade kasutab oma võtmepaari VU_Sign privaat­
võtit VU_Sign.SK ainult selleks, et allkirjastada allalaa­
ditud andmefaile, nagu on määratletud käesoleva liite 
14. peatükis. Vastavat avalikku võtit VU_Sign.PK kasuta­
takse ainult sõidukiseadme loodud allkirjade 
kontrollimiseks.  
CSM_78 Vastavalt punktis 9.1.7 esitatud joonisele 1 on sertifik aadi 
VU_MA kehtivusaeg 17 aastat ja kolm kuud. Sertifikaadi 
VU_Sign kehtivusaeg on samuti 15 aastat ja kolm kuud.  
Märkused  
— Sertifikaadi VU_Sign pikendatud kehtivusaeg 
võimaldab sõidukiseadmel luua allalaaditud andmetele 
kehtivaid allkirju veel kolme kuu jooksul pärast serti­
fikaadi aegumist, nagu nõutakse määruses (EL) 
581/2010.  
— Sertifikaadi VU_MA pikendatud kehtivusaeg on 
vajalik selleks, et sõidukiseade saaks autentida kontrol­
likaarti või ettevõttekaarti veel kolme kuu jooksul 
pärast sertifikaadi aegumist; see võimaldab näiteks 
andmeid alla laadida.  
CSM_79 Sõidukiseade ei kasuta sõidukiseadme võtmepaari privaat­
võtit pärast vastava sertifikaadi aegumist ühelgi otstarbel.  
CSM_80 Pärast sõidukiseadme kasutusele võtmist ei ole lubatud 
selle sõidukiseadme võtmepaare (välja arvatud lühiajalised 
võtmepaarid) ja neile vastavaid sertifikaate välitöö korras 
vahetada ega uuendada.  
Märkused  
— Nõue ei kehti lühiajaliste võtmepaaride kohta, kuna 
sõidukiseade loob uue lühiajalise võtmepaari iga 
kord, kui toimub kiibi autentimine ja seansivõtme 
kooskõlastamine (vt punkt 10.4). Lühiajalisel võtme­
paaril ei ole sellele vastavat sertifikaati.  
— Kõnealune nõue ei välista võimalust, et sõidukiseadme 
tootja vahetab sõidukiseadme püsiva võtmepaari välja 
taastamise või remondi käigus turvalises keskkonnas.  
CSM_81 Kasutusele võtmise ajal peab sõidukiseade sisaldama järg ­
misi krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:  
— privaatvõti VU_MA ja sellele vastav sertifikaat;  
— privaatvõti VU_Sign ja sellele vastav sertifikaat;  
— sertifikaat MSCA_VU-EGF, mis sisaldab avalikku 
võtit MSCA_VU-EGF.PK, mida kasutatakse sertifikaa­
tide VU_MA ja VU_Sign kontrollimiseks;  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 454  
— sertifikaat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, mida 
kasutatakse sertifikaadi MSCA_VU-EGF kontrollimiseks;  
— sertifikaat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg 
eelneb vahetult selle EUR-sertifikaadi kehtivusajale, mida 
kasutatakse sertifikaadi MSCA_VU-EGF kontrollimiseks;  
— nimetatud kahte EUR-sertifikaati siduv lülisertifikaat, 
kui see on olemas.  
CSM_82 Lisaks nõudes CSM_81 loetletud krüptograafilistele 
võtmetele ja sertifikaatidele peab sõidukiseade sisaldama 
ka käesoleva liite A osas nimetatud võtmeid ja sertifikaate, 
mis võimaldavad sõidukiseadmel andmeid vahetada 
esimese põlvkonna sõidumeerikukaartidega.  
9.1.5.  Seadme tasand: sõidumeerikukaardid  
▼M1 
CSM_83 Iga sõidumeerikukaardi jaoks luuakse üks kordumatu ECC 
võtmepaar tähistusega Card_MA. Lisaks luuakse iga juhi­
kaardi ja iga töökojakaardi jaoks teine kordumatu ECC 
võtmepaar tähistusega Card_Sign. Seda ülesannet võib 
täita kaardi tootja või kaardi isikustaja. Iga kord, kui 
luuakse kaardi võtmepaar, saadab selle looja oma asuko­
hariigi sertifitseerimisasutusele avaliku võtme, et saada 
liikmesriigi sertifitseerimisasutuse allkirjastatud vastav 
kaardi sertifikaat. Privaatvõtit kasutab ainult sõidumeeriku­
kaart.  
▼B 
CSM_84 Ühe juhikaardi või ühe töökojakaardi sertifikaatidel 
Card_MA ja Card_Sign peab olema sama jõustumiskuu­
päev.  
CSM_85 Kaardi tootja või isikustaja valib kaardi võtmepaari tug e­
vuse nii, et see oleks võrdne kaardi vastava sertifikaadi 
allkirjastamiseks kasutatud liikmesriigi sertifitseerimisasu­
tuse võtmepaari tugevusega.  
CSM_86 Sõidumeerikukaart kasutab võtmepaari Card_MA, mis 
koosneb privaatvõtmest Card_MA.SK ja avalikust võtmest 
Card_MA.PK, ainult vastastikuseks autentimiseks ja sean­
sivõtme kooskõlastamiseks sõidukiseadmetega, nagu on 
määratletud käesoleva liite punktides 10.3 ja 10.4.  
CSM_87 Juhikaart või töökojakaart kasutab oma võtmepaari Card_­
Sign privaatvõtit Card_Sign.SK ainult selleks, et allkirjas­
tada allalaaditud andmefaile, nagu on määratletud käesole­
va liite 14. peatükis. Vastavat avalikku võtit Card_Sign.PK 
kasutatakse ainult kaardi loodud allkirjade kontrollimiseks.  
▼M1 
CSM_88 Sertifikaadi Card_MA kehtivusajad on järgmised:  
— juhikaardid: 5 aastat  
— ettevõttekaardid: 5 aastat  
— kontrollikaardid: 2 aastat  
— töökojakaardid: 1 aasta  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 455  
CSM_89 Sertifikaadi Card_Sign kehtivusajad on järgmised: 
— juhikaardid:  5 aastat ja 1 kuu  
— töökojakaardid:  1 aasta ja 1 kuu  
Märkus:  sertifikaadi Card_Sign pikendatud kehtivusaeg 
võimaldab juhikaardil luua allalaaditud andmetele kehti­
vaid allkirju veel ühe kuu jooksul pärast sertifikaadi aegu­
mist. See on vajalik vastavalt määrusele (EL) nr 581/2010, 
milles nõutakse, et juhikaardilt peab olema võimalik 
andmeid alla laadida kuni 28 päeva pärast viimast andmete 
salvestamist.  
CSM_90 Pärast kaardi väljaandmist ei ole lubatud selle sõidumee ri­
kukaardi võtmepaare ja neile vastavaid sertifikaate vahe­
tada ega uuendada.  
CSM_91 Välja antud sõidumeerikukaart peab sisaldama järgmisi 
krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:  
— privaatvõti Card_MA ja sellele vastav sertifikaat;  
— juhi- ja töökojakaartidel lisaks: privaatvõti Card_Sign 
ja sellele vastav sertifikaat;  
— sertifikaat MSCA_Card, mis sisaldab avalikku võtit 
MSCA_Card.PK, mida kasutatakse sertifikaatide 
Card_MA ja Card_Sign kontrollimiseks;  
— sertifikaat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, mida 
kasutatakse sertifikaadi MSCA_Card kontrollimiseks;  
— sertifikaat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg 
eelneb vahetult selle EUR-sertifikaadi kehtivusajale, mida 
kasutatakse sertifikaadi MSCA_Card kontrollimiseks;  
— nimetatud kahte EUR-sertifikaati siduv lülisertifikaat, 
kui see on olemas ;  
▼M1 
— lisaks üksnes kontrollikaartide, ettevõttekaartide ja 
töökojakaartide jaoks ning ainult siis, kui sellised 
kaardid väljastatakse uue EUR-sertifikaatide kehtivus­
aja esimese kolme kuu jooksul: kaks põlvkonda vanem 
EUR-sertifikaat, kui see on olemas.  
Märkus viimase punkti kohta.  Näiteks ERCA(3) serti­
fikaadi (vt joonis 1) esimese kolme kuu jooksul sisal­
davad asjaomased kaardid ERCA(1) sertifikaati. Seda 
on vaja tagamaks, et neid kaarte saab kasutada 
andmete allalaadimiseks ERCA(1) sõidukiseadmetest, 
mille tavapärane 15-aastane kasutusiga koos kolmekuu­
lise andmete allalaadimisperioodiga aegub nende kuude 
jooksul; vt IC lisa nõude 13 viimane punkt.  
▼B 
CSM_92 Lisaks nõudes CSM_98 loetletud krüptograafilistele 
võtmetele ja sertifikaatidele peab sõidumeerikukaart sisal­
dama ka käesoleva liite A osas nimetatud võtmeid ja serti­
fikaate, mis võimaldavad kaardil andmeid vahetada 
esimese põlvkonna sõidukiseadmetega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 456  
9.1.6.  Seadme tasand: GNSSi välisseadmed  
▼M1 
CSM_93 Iga GNSSi välisseadme jaoks luuakse üks kordumatu ECC 
võtmepaar tähistusega EGF_MA. Seda ülesannet täidavad 
GNSSi välisseadmete tootjad. Iga kord, kui luuakse võtme­
paar EGF_MA, saadab selle looja oma asukohariigi serti­
fitseerimisasutusele avaliku võtme, et saada liikmesriigi 
sertifitseerimisasutuse allkirjastatud vastav EGF_MA serti­
fikaat. Privaatvõtit kasutab ainult GNSSi välisseade.  
▼B 
CSM_94 GNSSi välisseadme tootja valib võtmepaari EGF_MA 
tugevuse nii, et see oleks võrdne vastava EGF-MA sertifi­
kaadi allkirjastamiseks kasutatud liikmesriigi sertifitseeri­
misasutuse võtmepaari tugevusega.  
▼M1 
CSM_95 GNSSi välisseade kasutab võtmepaari EGF_MA, mis 
koosneb privaatvõtmest EGF_MA.SK ja avalikust võtmest 
EGF_MA.PK, ainult vastastikuseks autentimiseks ja sean­
sivõtme kooskõlastamiseks sõidukiseadmetega, nagu on 
määratletud käesoleva liite punktis 11.4.  
▼B 
CSM_96 Sertifikaadi EGF-MA kehtivusaeg on 15 aastat.  
CSM_97 GNSSi välisseade ei kasuta oma võtmepaari EGF_MA 
privaatvõtit sõidukiseadmega ühendumiseks pärast seda, 
kui vastav sertifikaat on aegunud.  
Märkus:  vastavalt punktis 11.3.3 esitatud selgitusele võib 
GNSSi välisseade põhimõtteliselt kasutada oma privaat­
võtit vastastikuseks autentimiseks sõidukiseadmega ka 
pärast vastava sertifikaadi aegumist juhul, kui see on 
juba sõidukiseadmega ühendatud.  
CSM_98 Pärast GNSSi välisseadme kasutusele võtmist ei ole 
lubatud selle võtmepaari EGF-MA ja sellele vastavat serti­
fikaati välitöö korras vahetada ega uuendada.  
Märkus:  kõnealune nõue ei välista võimalust, et GNSSi 
välisseadme võtmepaar vahetatakse välja taastamise või 
remondi käigus turvalises keskkonnas, mida kontrollib 
GNSSi välisseadme tootja.  
CSM_99 Kasutusele võtmise ajal peab GNSSi välisseade sisaldama 
järgmisi krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:  
— privaatvõti EGF_MA ja sellele vastav sertifikaat;  
— sertifikaat MSCA_VU-EGF, mis sisaldab avalikku 
võtit MSCA_VU-EGF.PK, mida kasutatakse sertifi­
kaadi EGF_MA kontrollimiseks;  
— sertifikaat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, 
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA_VU-EGF 
kontrollimiseks;  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 457  
— sertifikaat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg 
eelneb vahetult selle EUR-sertifikaadi kehtivusajale, 
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA-VU-EGF 
kontrollimiseks;  
— nimetatud kahte EUR-sertifikaati siduv lülisertifikaat, 
kui see on olemas.  
9.1.7.  Ülevaade: sertifikaadi vahetamine  
Allpool esitatud joonisel 1 on kujutatud, kuidas toimub aja joo ksul 
erineva põlvkonna ERCA juursertifikaatide, ERCA lülisertifikaat ide, liik­
mesriigi sertifitseerimisasutuse sertifikaatide ja seadmete (sõ idukiseade ja 
kaart) sertifikaatide väljaandmine ja kasutamine.  
▼M1 
Joonis 1  
Eri põlvkonna ERCA juursertifikaatide, ERCA lülisertifikaatide, liikmesriigi sertifitseerimisasutuse sertifikaatide 
ja seadmete sertifikaatide väljaandmine ja kasutamine
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 458  
Märkused joonise 1 kohta.  
1. Sulgudes olevad numbrid näitavad juursertifikaadi eri põlvko ndi 
näitavad. Näiteks ERCA (1) on ERCA esimese põlvkonna juurserti­
fikaat; ERCA (2) kuulub teise põlvkonda jne.  
2. Ülejäänud sertifikaatide juures on sulgudes kaks numbrit, mi llest 
esimene näitab nende väljaandmise ajal kehtiva juursertifikaadi  põlv­
konda ning teine sertifikaadi enda põlvkonda. Näiteks MSCA_Card  
(1-1) on esimene sertifikaat MSCA_Card, mis on välja antud ERCA  
(1) kehtivuse ajal; MSCA_Card (2-1) on esimene sertifikaat MSCA _­
Card, mis on välja antud ERCA (2) kehtivuse ajal; MSCA_Card (2-  
last) on viimane sertifikaat MSCA_Card, mis on välja antud ERCA  
(2) kehtivuse ajal; Card_MA(2-1) on esimene vastastikuseks aute nti­
miseks kasutatav kaardisertifikaat, mis on välja antud ERCA (2)  kehti­
vuse ajal jne.  
3. Sertifikaadid MSCA_Card (2-1) ja MSCA_Card (1-last) antakse välja 
peaaegu, aga mitte täpselt samal kuupäeval. MSCA_Card (2-1) on 
esimene sertifikaat MSCA_Card, mis antakse välja ERCA (2) kehti ­
vusajal, ning see antakse välja natuke hiljem kui MSCA_Card (1- last), 
mis on viimane ERCA (1) kehtivusajal välja antud sertifikaat 
MSCA_Card.  
4. Jooniselt on näha, et esimesed ERCA (2) kehtivusajal välja a ntavad 
sõidukiseadme ja kaardi sertifikaadid tulevad välja peaaegu kak s 
aastat enne seda kui viimased ERCA (1) kehtivusajal välja antav ad 
sõidukiseadme ja kaardi sertifikaadid. Põhjuseks on asjaolu, et  sõidu­
kiseadme ja kaardi sertifikaate antakse välja liikmesriigi 
sertifitseerimisasutuse (MSCA) sertifikaadi alusel, mitte otse ERCA 
sertifikaadi alusel. Sertifikaat MSCA (2-1) antakse välja kohe pärast 
ERCA (2) kehtima hakkamist, kuid sertifikaat MSCA (1-last) anta kse 
välja ainult veidi aega enne seda ehk sertifikaadi ERCA (1) keh tivuse 
viimasel hetkel. Seega on neil kahel liikmesriigi sertifitseeri misasutuse 
sertifikaadil peaaegu sama kehtivusaeg, kuigi nad kuuluvad eri põlv­
kondadesse.  
5. Kaartide puhul on joonisel kujutatud juhikaartide kehtivusae ga (5 
aastat).  
▼M1 
6. Ruumi kokkuhoiu huvides on sertifikaatide Card_MA ja Card_Si gn 
kehtivusaegade erinevused näidatud ainult esimese põlvkonna puh ul. 
▼B 
9.2. Sümmeetrilised võtmed  
9.2.1.  Sõidukiseadme ja liikumisanduri vahelise andmevahetuse turbevõtmed  
9.2.1.1.  Üldist  
Märkus:  käesoleva punkti lugejad peaksid olema tutvunud standardi ISO 
16844-3 sisuga, milles kirjeldatakse sõidukiseadme ja liikumisa nduri 
vahelist liidest. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamist on  üksikas­
jalikult kirjeldatud käesoleva liite 12. peatükis.  
CSM_100 Sõidukiseadmete ja liikumisandurite ühendamiseks, vasta sti­
kuseks autentimiseks ning nendevahelise side krüpteerimi­
seks on vaja mitmeid sümmeetrilisi võtmeid, nagu on 
näidatud tabelis 3. Kõik need võtmed peavad olema AES-i 
võtmed, mille pikkus on võrdne liikumisanduri peavõtme 
pikkusega, mis on omakorda seotud nõudes CSM_50 kirjel­
datud (tulevase) Euroopa juurvõtmepaari pikkusega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 459  
Tabel 3.  
Sõidukiseadme ja liikumisanduri andmevahetuse turbevõtmed  
Võti Sümbol  Looja  Loomismeetod  Säilitaja  
Liikumisanduri peavõti – 
sõidukiseadme osa  K M-VU  ERCA  Juhuslik  ERCA, sõidukiseadmete sertifi­
kaate välja andvad liikmesrii­
kide sertifitseerimisasutused, 
sõidukiseadmete tootjad, 
sõidukiseadmed  
Liikumisanduri peavõti – 
töökoja osa  K M-WC  ERCA  Juhuslik  ERCA, liikmesriikide sertifit­
seerimisasutused, kaartide 
tootjad, töökojakaardid  
Liikumisanduri peavõti  K  M Sõltumatut loomist 
ei toimu  Arvutatakse kujul K  M = 
K M-VU  XOR K  M-WC  ERCA, liikumisandurite 
võtmeid välja andvad liikmes­
riikide sertifitseerimisasutused 
(vabatahtlik) (*)  
Identimisvõti  K  ID Sõltumatut loomist 
ei toimu  Arvutatakse kujul K  ID = 
K M XOR CV, kus CV 
vastab nõudes 
CSM_106 esitatud 
spetsifikatsioonile  ERCA, liikumisandurite 
võtmeid välja andvad liikmes­
riikide sertifitseerimisasutused 
(vabatahtlik) (*)  
Ühendamisvõti  K  P Liikumisanduri 
tootja  Juhuslik  Üks liikumisandur  
Seansivõti  K  S Sõidukiseade 
(sõidukiseadme ja 
liikumisanduri 
ühendamise ajal)  Juhuslik  Üks sõidukiseade ja üks liik­
umisandur  
(*) Võtmete K  M ja K  ID säilitamine on vabatahtlik, kuna neid võtmeid saab tuletada võt metest K  M-VU  , K  M-WC  ja konstantsest vektorist.  
CSM_101 Euroopa juursertifikaatide asutus (ERCA) loob võtmed K  M- 
VU ja K  M-WC  – kaks juhuslikku ja kordumatud AES-i võtit, 
millest saab arvutada liikumisanduri peavõtme K  M kujul 
K M-VU  XOR K  M-WC  . Liikmesriikide sertifitseerimisasutuste 
nõudmisel edastab ERCA võtmed K  M, K M-VU  ja K  M-WC  
neile asutustele.  
CSM_102 ERCA annab igale liikumisanduri peavõtmele K  M kordu­
matu versiooninumbri, mis kehtib ka selle aluseks olevate 
võtmete K  M-VU  ja K  M-WC  ning seotud identimisvõtme K  ID 
kohta. Kui ERCA saadab liikmesriikide sertifitseerimisasu­
tustele võtmed K  M-VU  ja K  M-WC  , teatab ta neile ka 
versiooninumbri.  
Märkus:  versiooninumbrit kasutatakse võtmete põlvkondade 
eristamiseks, nagu on põhjalikumalt selgitatud punktis 9.2.1.2.  
CSM_103 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus saadab võtme K  M-VU  koos 
selle versiooninumbriga sõidukiseadmete tootjatele, kui need 
seda soovivad. Sõidukiseadmete tootjad sisestavad võtme 
K M-VU  ja selle versiooninumbri kõigisse toodetavatesse 
sõidukiseadmetesse.  
CSM_104 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võti K  M-WC  ja 
selle versiooninumber sisestatakse kõigile asutuse haldusalas 
välja antavatele töökojakaartidele.  
Märkused  
— Vt 2. liites esitatud andmetüübi
  
kirjeldust.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 460  
— Vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib prak­
tikas tekkida vajadus sisestada ühele töökojakaardile 
mitme põlvkonna võtmeid K  M-WC  . 
CSM_105 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et lisaks nõ udes 
CSM_104 määratletud AES-i võtmele sisestatakse kõigile 
tema haldusalas välja antavatele töökojakaartidele ka käes­
oleva liite A osa nõudes CSM_037 määratletud TDES-võti 
Km  WC . 
Märkused  
— See võimaldab kasutada teise põlvkonna töökojakaarti 
esimese põlvkonna sõidukiseadme ühendamiseks.  
— Teise põlvkonna töökojakaart sisaldab kahte eri raken­
dust, millest üks vastab käesoleva liite B osale ja teine 
vastab A osale. Viimane sisaldab TDES-võtit Km  WC . 
CSM_106 Liikumisandurite võtmeid välja andev liikmesriigi serti fitsee­
rimisasutus tuletab liikumisanduri peavõtmest selle identi­
misvõtme, sooritades sellel konstantse vektoriga (CV) 
XOR-tehte. CV väärtused on järgmised:  
▼M1 
— 128-bitised liikumisanduri peavõtmed: CV = „B6 44 2C 
45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D 83”  
▼B 
— 192-bitised liikumisanduri peavõtmed: CV = „72 AD EA 
FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE BB 1C 54 ED 
46 8B 0E F8 25”  
— 256-bitised liikumisanduri peavõtmed: CV = „1D 74 DB 
F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A C3 23 D6 A6 
25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 60”  
Märkus:  konstantsed vektorid on genereeritud järgmiselt:  
Pi_10 = matemaatilise konstandi π = „24 3F 6A 88 85 A3 
08 D3 13 19” kümnendkohtade esimesed 10 baiti  
CV_128-bits = SHA-256(Pi_10) esimesed 16 baiti  
CV_192-bits = SHA-384(Pi_10) esimesed 24 baiti  
CV_256-bits = SHA-512(Pi_10) esimesed 32 baiti  
CSM_107  ►M1 Iga liikumisanduri tootja loob iga liikumisanduri 
jaoks juhusliku ja kordumatu ühendamisvõtme K  P ning 
saadab kõik ühendamisvõtmed asjaomase liikmesriigi serti­
fitseerimisasutusele. Liikmesriigi sertifitseerimisasutus krüp­
teerib iga ühendamisvõtme eraldi liikumisanduri peavõtmega 
K M ning saadab krüpteeritud võtme liikumisanduri tootjale 
tagasi. Koos iga krüpteeritud võtmega teatab liikmesriigi 
sertifitseerimisasutus liikumisanduri tootjale vastava võtme 
K M versiooninumbri. ◄  
Märkus:  vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib 
liikumisandurite tootjal praktikas tekkida vajadus luua ühe 
liikumisanduri jaoks mitu kordumatut ühendamisvõtit.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 461  
CSM_108 Iga liikumisanduri tootja loob iga liikumisanduri jaoks kordumatu 
seerianumbri ning saadab kõik seerianumbrid asjaomase liikmes­
riigi sertifitseerimisasutusele. Liikmesriigi sertifitseerimisa sutus 
krüpteerib iga seerianumbri eraldi identimisvõtmega K  ID ning 
saadab krüpteeritud seerianumbri liikumisanduri tootjale tagasi . 
Koos iga krüpteeritud seerianumbriga teatab liikmesriigi sertif itsee­
rimisasutus liikumisanduri tootjale vastava identimisvõtme K  ID 
versiooninumbri.  
▼B 
CSM_109 Nõuete CSM_107 ja CSM_108 täitmiseks rakendab liikmes­
riigi sertifitseerimisasutus AES-i algoritmi šifriplokki ahel­
davas toimimisrežiimis, nagu on määratletud standardis ISO 
10116, kasutades vaheldamisparameetrit  m = 1 ja initsiali­
seerimisvektorit SV = „00” {16}, st kuusteist baiti binaar­
väärtusega 0. Vajadusel kasutab liikmesriigi sertifitseerimis­
asutus standardis ISO 9797-1 määratletud täidistamismee­
todit nr 2.  
CSM_110 Liikumisanduri tootja salvestab krüpteeritud ühendamis­
võtme ja krüpteeritud seerianumbri neile ette nähtud liikumi­
sandurisse koos võtmete lihtteksti ning krüpteerimiseks 
kasutatud võtmete K  M ja K  ID versiooninumbriga.  
Märkus:  vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib 
liikumisandurite tootja sisestada ühte liikumisandurisse 
mitu krüpteeritud ühendamisvõtit ja mitu krüpteeritud 
seerianumbrit.  
CSM_111 Lisaks nõudes CSM_110 nimetatud krüptograafilisele mate r­
jalile, mis põhineb standardil AES, võib liikumisandurite 
tootja salvestada igasse liikumisandurisse ka standardil 
TDES põhinevat krüptograafilist materjali, mis on määrat­
letud käesolevaliite A osa nõudes CSM_037.  
Märkus:  see võimaldab ühendada teise põlvkonna liikumi­
sandurit esimese põlvkonna sõidukiseadmega.  
CSM_112 Liikumisanduri ühendamise ajal sõidukiseadmes loodava 
seansivõtme K  S pikkus peab olema seotud võtme K  M-VU  
pikkusega nii, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_50.  
9.2.1.2.  Liikumisanduri peavõtme vahetamine teise põlvkonna seadmetes  
CSM_113 Liikumisanduri iga peavõti ja kõik sellega seotud võtme d (vt 
tabel 3) kuuluvad ERCA juurvõtmepaari kindla põlvkonna 
juurde. Seega tuleb neid võtmeid iga 17 aasta järel vahetada. 
Liikumisanduri peavõtme iga põlvkonna kehtivusaeg algab 
üks aasta enne sellega seotud ERCA juurvõtmepaari kehtima 
hakkamist ning see lõpeb koos seotud ERCA juurvõtmepaari 
aegumisega. Seda on kujutatud joonisel 2.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 462  
Joonis 2.  
Liikumisandurite eri põlvkonna peavõtmete väljaandmine ja kasutamine sõidukiseadmetes, liikumisandurites ja 
töökojakaartides
  
CSM_114 Vähemalt üks aasta enne Euroopa uue juurvõtmepaari 
loomist, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_56, loob ERCA 
uute võtmete K  M-VU  ja K  M-WC  abil liikumisanduri uue 
peavõtme K  M . Liikumisanduri peavõtme pikkus peab 
olema seotud Euroopa uue juurvõtmepaari kavandatud 
pikkusega vastavalt nõudele CSM_50. Liikmesriikide serti­
fitseerimisasutuste nõudmisel saadab ERCA uued võtmed 
K M , K  M-VU  ja K  M-WC  koos versiooninumbriga neile 
asutustele.  
CSM_115 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võtme K  M-WC  
kõik kehtivad põlvkonnad salvestatakse koos versiooninum­
briga kõigile asutuse haldusalas välja antavatesse töökoja­
kaartidele, nagu on kujutatud joonisel 2.  
Märkus:  see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel 
aastal välja antavad töökojakaardid sisaldavad võtme K  M-WC  
kolme põlvkonda, nagu on kujutatud joonisel 2.  
CSM_116 Nõuetes CSM_107 ja CSM_108 kirjeldatud protsessis 
kehtivad järgmised nõuded: liikmesriigi sertifitseerimisasutus 
krüpteerib liikumisandurite tootjalt saadud iga ühendamis­
võtme K  P eraldi iga kehtiva põlvkonna liikumisanduri 
peavõtmega K  M . Liikmesriigi sertifitseerimisasutus krüp­
teerib ka liikumisandurite tootjalt saadud iga seerianumbri 
eraldi iga kehtiva põlvkonna liikumisanduri identimisvõt­
mega K  ID . Liikumisanduri tootja salvestab kõik krüpteeritud 
ühendamisvõtmed ja krüpteeritud seerianumbrid neile ette 
nähtud liikumisandurisse koos vastava võtmete lihtteksti 
ning krüpteerimiseks kasutatud võtmete K  M ja K  ID 
versiooninumbriga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 463  
Märkus:  see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel 
aastal välja lastavad liikumisandurid sisaldavad võtme K  M 
kolme põlvkonna krüpteeritud andmeid, nagu on kujutatud 
joonisel 2.  
CSM_117 Nõudes CSM_107 kirjeldatud protsessis kehtivad järgmise d 
nõuded: kuna ühendamisvõtme K  P pikkus on seotud võtme 
K M pikkusega (vt nõue CSM_100), võib liikumisandurite 
tootjal tekkida vajadus luua ühe liikumisanduri jaoks kuni 
kolm erinevat (erineva pikkusega) ühendamisvõtit juhul, kui 
hilisemate põlvkondade võtmed K  M on erineva pikkusega. 
Sellisel juhul saadab tootja liikmesriigi sertifitseerimisasutu ­
sele kõik ühendamisvõtmed. Liikmesriigi sertifitseerimis­
asutus tagab, et iga ühendamisvõti krüpteeritakse õigesse 
põlvkonda kuuluva (sama pikkusega) liikumisanduri peavõt­
mega.  
Märkus:  kui liikumisandurite tootja otsustab luua teise põlv­
konna liikumisanduri jaoks standardil TDES põhineva ühen­
damisvõtme (vt nõue CSM_111), peab tootja liikmesriigi 
sertifitseerimisasutusele teatama, et selle ühendamisvõtme 
krüpteerimiseks tuleb kasutada standardil TDES põhinevat 
liikumisanduri peavõtit. Põhjuseks on asjaolu, et 
TDES-võti ja AES-võti võivad olla sama pikkusega, 
mistõttu liikmesriigi sertifitseerimisasutus ei saa lähtuda 
üksnes võtme pikkusest.  
CSM_118 Sõidukiseadmete tootjad sisestavad igasse sõidukiseadme sse 
ainult ühe põlvkonna võtme K  M-VU  ja selle versiooninumbri. 
Võtme K  M-VU  loomine on seotud selle ERCA sertifikaadiga, 
millel põhinevad sõidukiseadme sertifikaadid.  
Märkused  
— X. põlvkonna ERCA sertifikaadil põhinev sõidukiseade 
võib sisaldada ainult  X. põlvkonna võtit K  M-VU  , isegi kui 
see lastakse välja pärast põlvkonna  X+1  ERCA sertifi­
kaadi kehtivusaja algust. Seda on kujutatud joonisel 2.  
— X. põlvkonna sõidukiseadet ei saa ühendada põlvkonda  
X – 1  kuuluva liikumisanduriga.  
— Kuna töökojakaartide kehtivusaeg on üks aasta, tekib 
nõuete CSM_113–CSM_118 tulemusena olukord, kus 
esimese uut võtit K  M-VU  sisaldava sõidukiseadme välja­
laskmise hetkel sisaldavad kõik töökojakaardid juba uut 
võtit K  M-WC  . Seega on sellisel sõidukiseadmel alati 
võimalik arvutada uus K  M . Lisaks sisaldab enamik uusi 
liikumisandureid selleks ajaks samuti uuel võtmel K  M 
põhinevaid krüpteeritud andmeid.  
9.2.2.  Sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) turbevõtmed  
9.2.2.1.  Üldist  
CSM_119 DSRC-kaugsidekanali kaudu sõidukiseadmest kontrolliasut u­
sele edastatavate andmete autentsus ja konfidentsiaalsus 
tagatakse sõidukiseadmeomaste AES-võtmete kogumiga, 
mis tuletatakse ühest DSRC peavõtmest KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 464  
CSM_120 DSRC peavõti KM  DSRC  on AES-võti, mille turvalise 
loomise, säilitamise ja levitamisega tegeleb ERCA. Võtme 
pikkus võib olla 128, 192 või 256 bitti ning see peab olema 
seotud Euroopa juurvõtmepaari pikkusega, nagu on kirjel­
datud nõudes CSM_50.  
CSM_121 Liikmesriikide sertifitseerimisasutuste nõudel edastab ERCA 
DSRC peavõtme turvaliselt neile asutustele, et võimaldada 
neil tuletada sõidukiseadmeomaseid DSRC-võtmeid ja 
tagada DSRC peavõtme sisestamine kõigile nende haldu­
salas välja antavatele kontrolli- ja töökojakaartidele.  
CSM_122 ERCA annab igale DSRC peavõtmele kordumatu versiooni­
numbri. Kui ERCA saadab liikmesriikide sertifitseerimisasu­
tustele DSRC peavõtme, teatab ta neile ka versiooninumbri.  
Märkus:  versiooninumbrit kasutatakse DSRC peavõtme 
põlvkondade eristamiseks, nagu on põhjalikumalt selgitatud 
punktis 9.2.2.2.  
▼M1 
CSM_123 Sõidukiseadmete tootja loob iga sõidukiseadme jaoks kor du­
matu seerianumbri ning saadab selle liikmesriigi sertifitsee­
rimisasutusele, et taotleda kahte sõidukiseadmeomast 
DSRC-võtit. Sõidukiseadme seerianumbri andmetüüp on
  
. 
Märkus.  
— Käesolev sõidukiseadme seerianumber on identne 
VuIdentification elemendiga vuSerialNumber, vt 1. 
liide , ning sertifikaadi omaniku viitenumbriga sõiduki­
seadmete sertifikaatidel.  
— Sõidukiseadme seerianumber ei pruugi olla teada ajal, 
mil sõidukiseadme tootja taotleb sõidukiseadmele 
omaseid DSRC-võtmeid. Sel juhul saadab sõiduki­
seadme tootja selle asemel ainulaadsed sertifikaadi taot­
luse identimisandmed, mida tootja kasutas sõiduki­
seadme sertifikaatide taotlemisel; vt CSM_153. Need 
sertifikaadi taotluse identimisandmed on seega võrdsed 
sertifikaadi omaniku viitenumbriga sõidukiseadme 
sertifikaatidel.  
▼B 
CSM_124 Sõidukiseadmeomaste DSRC-võtmete taotluse saamise 
korral tuletab liikmesriigi sertifitseerimisasutus sõiduki­
seadme 
jaoks kaks AES-võtit tähistustega K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC. Need sõidukiseadmeomased võtmed on 
sama pikkusega kui DSRC peavõti. Liikmesriigi sertifitsee­
rimisasutus kasutab dokumendis RFC 5869 määratletud 
võtmetuletusfunktsiooni. HMAC-i räsifunktsiooni konkreti­
seerimiseks vajalik räsifunktsioon on seotud DSRC 
peavõtme pikkusega, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_50. 
Dokumendis RFC 5869 määratletud võtmetuletusfunktsiooni 
kasutatakse järgmiselt:  
1. samm ( Extract ): 
— PRK  = HMAC-Hash ( salt, IKM ), kus  salt on tühi string 
„” ja  IKM  on KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 465  
2. samm ( Expand ): 
— OKM  = T(1) , kus  
T(1) = HMAC-Hash ( PRK , T(0)  | | info  || „01”) ja  
— T(0)  = tühi string („”)  
— ►M1 info = nõudele CSM_123 vastav sõiduki­
seadme seerianumber või sertifikaadi taotluse ID ◄  
— K_VU  DSRC  _ENC =  OKM -i esimesed  L-oktetid ja  
K_VU  DSRC  _MAC =  OKM -i viimased  L-oktetid,  
kus L  on võtmete K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC nõutav pikkus oktettides.  
CSM_125 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus saadab võtmed K_VU  DSR­
C _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC turvaliselt sõidukiseadmete 
tootjale, kes sisestab need vastavasse sõidukiseadmesse.  
CSM_126 Väljalaskmise ajal peavad sõidukiseadme turvatud mällu 
olema salvestatud võtmed K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC, mis võimaldavad tagada kaugsidekanali 
kaudu saadetud andmete tervikluse, autentsuse ja konfident­
siaalsuse. Sõidukiseadmesse peab olema salvestatud ka 
nende sõidukiseadmeomaste võtmete tuletamiseks kasutatud 
DSRC peavõti.  
CSM_127 Väljaandmise ajal peab kontrollikaartide ja töökojakaar tide 
turvatud mällu olema salvestatud võti KM  DSRC  , mis 
võimaldab sõidukiseadmest kaugsidekanali kaudu saadetud 
andmete terviklust ja autentsust kontrollida ning neid 
andmed dekrüpteerida. Kontrolli- ja töökojakaartidele peab 
olema salvestatud ka DSRC peavõtme versiooninumber.  
Märkus:  vastavalt punktis 9.2.2.2 esitatud selgitusele võib 
praktikas tekkida vajadus sisestada ühele töökoja- või kont­
rollikaardile mitme põlvkonna võtmeid KM  DSRC  . 
▼M1 
CSM_128 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus peab arvestust kõig i 
loodud sõidukiseadmeomaste DSRC võtmete, nende 
versiooninumbri ja sõidukiseadme seerianumbri või sertifi­
kaadi taotluse selliste identimisandmete üle, mida kasutati 
nende saamiseks.  
▼B 
9.2.2.2.  DSRC peavõtme vahetamine  
CSM_129 Iga DSRC peavõti kuulub ERCA juurvõtmepaari kindla 
põlvkonna juurde. Seega peab ERCA DSRC peavõtmeid 
iga 17 aasta järel vahetama. DSRC peavõtme põlvkonna 
kehtivusaeg algab kaks aastat enne sellega seotud ERCA 
juurvõtmepaari kehtima hakkamist ning see lõpeb koos 
seotud ERCA juurvõtmepaari aegumisega. Seda on kuju­
tatud joonisel 3.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 466  
Joonis 3.  
Eri põlvkonna DSERC peavõtmete väljaandmine ja kasutamine sõidukiseadmetes, töökoja- ja kontrollikaartides
  
CSM_130 Vähemalt kaks aastat enne Euroopa uue juurvõtmepaari 
loomist, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_56, loob ERCA 
uue DSRC peavõtme. DSRC-võtme pikkus on seotud 
Euroopa uue juurvõtmepaari kavandatud pikkusega vastavalt 
nõudele CSM_50. Liikmesriikide sertifitseerimisasutuste 
nõudmisel saadab ERCA uue DSRC peavõtme koos versioo­
ninumbriga neile asutustele.  
CSM_131 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võtme KM  DSRC  
kõik kehtivad põlvkonnad salvestatakse koos versiooninum­
briga kõigile asutuse haldusalas välja antavatele kontrolli­
kaartidele, nagu on kujutatud joonisel 3.  
Märkus:  see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse kahel 
viimasel aastal välja antavad kontrollikaardid sisaldavad 
võtme KM  DSRC  kolme eri põlvkonda, nagu on kujutatud 
joonisel 3.  
CSM_132 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võtme KM  DSRC  
kõik põlvkonnad, mis on kehtinud vähemalt ühe aasta ja on 
endiselt kehtivad, salvestatakse koos versiooninumbriga 
kõigile asutuse haldusalas välja antavatele töökojakaartidele, 
nagu on kujutatud joonisel 3.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 467  
Märkus:  see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel 
aastal välja antavad töökojakaardid sisaldavad võtme 
KM  DSRC  kolme eri põlvkonda, nagu on kujutatud joonisel 3.  
CSM_133 Sõidukiseadmete tootjad sisestavad igasse sõidukiseadme sse 
ainult ühe sõidukiseadmeomaste DSRC-võtmete komplekti 
ja selle versiooninumbri. See võtmekomplekt tuletatakse 
võtmest KM  DSRC  , mis kuulub sõidukiseadme sertifikaatide 
aluseks oleva ERCA sertifikaadiga samasse põlvkonda.  
Märkused  
— See eeldab, et  X. põlvkonna ERCA sertifikaadil põhinev 
sõidukiseade võib sisaldada ainult  X. põlvkonna võtmeid 
K-VU  DSRC  _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC, isegi kui sõidu­
kiseade lastakse välja pärast põlvkonna  X+1  ERCA 
sertifikaadi kehtivusaja algust. Seda on kujutatud 
joonisel 3.  
— Kuna töökojakaardid kehtivad ühe aasta ja kontrolli­
kaardid kaks aastat, tekib nõuete CSM_131–CSM_133 
tulemusena olukord, kus vastaval peavõtmel põhinevaid 
sõidukiseadmeomaseid võtmeid sisaldavate esimeste 
sõidukiseadmete väljalaskmise hetkel sisaldavad kõik 
töökoja- ja kontrollikaardid juba uut DSRC peavõtit.  
9.3. Sertifikaadid  
9.3.1.  Üldist  
CSM_134 Kõik Euroopa arukate sõidumeerikute süsteemis kasutatav ad 
sertifikaadid peavad olema standardite ISO 7816-4 ja ISO 
7816-8 kohaselt ennast kirjeldavad ( self-descriptive ) ja kaar­
diga tõendatavad ( card-verifiable ). 
CSM_135  ►M1 Sertifikaatides sisalduvate andmeobjektide kodeerimi­
seks kasutatakse kodeeringut DER vastavalt standardile ISO 
8825-1. Tabelis 4 on näha sertifikaadi täielik kodeering, 
sealhulgas kõik sildid ja pikkusbaidid. ◄  
Märkus:  nimetatud kodeerimise tulemuseks on järgmine 
sildi-pikkuse-väärtuse ( Tag-Length-Value , TLV) struktuur:  
Silt: silt kodeeritakse ühes või kahes oktetis ja see 
osutab sisule.  
Pikkus: pikkus kodeeritakse märgita täisarvuna ühes, kahes 
või kolmes oktetis, mis annab maksimaalseks pik­
kuseks 65 535 oktetti. Kasutatakse minimaalset 
oktettide arvu.  
Väärtus: väärtus kodeeritakse nullis või enamas oktettides.  
9.3.2.  Sertifikaatide sisu  
CSM_136 Kõigil sertifikaatidel peab olema tabelis 4 näidatud se rtifi­
kaadiprofiili struktuur.  
Tabel 4.  
Sertifikaadiprofiili versioon 1  
Väli Välja ID  Silt  Pikkus (baiti)  ASN.1 andmetüüp 
(vt 1. liide)  
ECC sertifikaat  C  „7F 21”  var  
ECC sertifikaadi keha  B  „7F 4E”  var  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 468  
Väli Välja ID  Silt  Pikkus (baiti)  ASN.1 andmetüüp 
(vt 1. liide)  
Sertifikaadiprofiili 
identifikaator  CPI „5F 29”  „01”
  
Sertifitseerimisasu­
tuse viide  CAR  „42”  „08”
  
Sertifikaadi omaniku 
luba CHA  „5F 4C”  „07”
  
Avalik võti  P K  „7F 49”  var  
Domeeniparameetrid  D P  „06”  var
  
Avalik punkt  P P  „86”  var
  
Sertifikaadi omaniku 
viide  CHR  „5F 20”  „08”
  
Sertifikaadi 
jõustumiskuupäev  CEfD  „5F 25”  „04”
  
Sertifikaadi 
aegumiskuupäev  CExD  „5F 24”  „04”
  
ECC sertifikaadi 
allkiri  S „5F 37”  var
  
Märkus:  Välja ID-d kasutatakse käesoleva liite järgnevates 
punktides sertifikaadi üksikute väljade tähistamiseks; näiteks 
X.CAR on kasutaja X sertifikaadis nimetatud sertifitseerimi­
sasutuse viide.  
9.3.2.1. Sertifikaadiprofiili identifikaator  
CSM_137 Sertifikaatides kasutatav sertifikaadiprofiili identifi kaator 
näitab, millist sertifikaadiprofiili kasutatakse. Tabelis 4 
esitatud versioonile 1 vastab identifikaatori väärtus „00”.  
9.3.2.2. Sertifitseerimisasutuse viide  
CSM_138 Sertifitseerimisasutuse viide näitab, millist avalikku võtit 
tuleb sertifikaadi allkirja kontrollimiseks kasutada. Seega 
peab sertifitseerimisasutuse viide olema võrdne vastava serti­
fitseerimisasutuse sertifikaadis oleva sertifikaadi omaniku 
viitega.  
CSM_139 ERCA juursertifikaat peab olema isesigneeritud ( self- 
signed ), st sertifikaadis sisalduv sertifitseerimisasutuse 
viide ja sertifikaadi omaniku viide peavad olema võrdsed.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 469  
CSM_140 ERCA lülisertifikaadi puhul peab sertifikaadi omaniku v iide 
olema võrdne ERCA uue juursertifikaadi sertifikaadi 
omaniku viitega. Lülisertifikaadis sisalduv sertifitseerimisa­
sutuse viide peab olema võrdne ERCA eelmise juursertifi­
kaadi sertifikaadi omaniku viitega.  
9.3.2.3. Sertifikaadi omaniku luba  
▼M1 
CSM_141 Sertifikaadi omaniku luba kasutatakse sertifikaadi tüüb i 
tuvastamiseks. See koosneb sõidumeerikurakenduse identifi­
kaatori kuuest kõige tähtsamast baidist, mis on ühendatud 
seadme tüübiga ja millega osutatakse seadme tüübile, mille 
jaoks sertifikaat on antud. Sõidukiseadme sertifikaadi, juhi­
kaardi sertifikaadi või töökojakaardi sertifikaadi korral kasu­
tatakse ka seadmetüüpi, et eristada vastastikuse autentimise 
sertifikaati ja digitaalallkirjade loomise sertifikaati (vt pun kt 
9.1. ja 1. liide, andmetüüp EquipmentType).  
▼B 
9.3.2.4. Avalik võti  
Avalik võti sisaldab kahte andmeelementi: standardsed domeenipa ramee­
trid, mida kasutatakse sertifikaadis oleva avaliku võtmega, ja avaliku 
punkti väärtus.  
CSM_142 Domeeniparameetrite ( Domain Parameters ) andmeelement 
peab sisaldama ühte tabelis 1 määratletud objekti identifi­
kaatorit, mis viitab ühele standardsete domeeniparameetrite 
kogumile.  
CSM_143 Avaliku punkti ( Public Point ) andmeelement peab sisaldama 
avalikku punkti. Elliptiliste kõverate avalikud punktid teisen­
datakse oktetistringideks vastavalt tehnilisele eeskirjale 
TR-03111. Kasutatakse tihendamata kodeerimisvormingut. 
Elliptilise kõvera punkti taastamisel kodeeritud vormingust 
tehakse alati tehnilises eeskirjas TR-03111 kirjeldatud 
kontrollid.  
9.3.2.5. Sertifikaadi omaniku viide  
CSM_144 Sertifikaadi omaniku viide on sertifikaadis oleva avali ku 
võtme identifikaator. Seda kasutatakse teistes sertifikaatides 
sellele avalikule võtmele viitamiseks.  
CSM_145 Kaartide ja GNSSi välisseadmete sertifikaatides kasutat akse 
sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määratletud andme­
tüüpi
  .  
CSM_146 Sõidukiseadmete puhul võib, aga ei pruugi sertifikaati 
taotlev tootja teada sõidukiseadme toojaomast seerianumbrit, 
mille jaoks vastav sertifikaat ja sellega seotud privaatvõti on  
ette nähtud. Esimesel juhul kasutatakse sertifikaadi omaniku 
viite jaoks 1. liites määratletud andmetüüpi
  
. Teisel juhul kasutatakse 
sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määratletud andme­
tüüpi
  .  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 470  
Märkus.  Kaardi sertifikaadi korral on CHR-väärtus võrdne 
EF_ICC väärtusega cardExtendedSerialNumber; vt 2. liide. 
EGF-sertifikaadi korral on CHR-väärtus võrdne EF_ICC 
väärtusega sensorGNSSSerialNumber; vt 14. liide. Sõiduki­
seadme sertifikaadi korral on CHR-väärtus võrdne VuIden­
tification elemendiga vuSerialNumber, vt 1. liide, välja 
arvatud juhul, kui tootja ei tea sertifikaadi taotlemise ajal 
tootjale omast seerianumbrit.  
▼B 
CSM_147 ERCA ja liikmesriigi sertifitseerimisasutuse sertifikaa tides 
kasutatakse sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määrat­
letud andmetüüpi
  .  
9.3.2.6. Sertifikaadi jõustumiskuupäev  
▼M1 
CSM_148 Sertifikaadi jõustumiskuupäev näitab, sertifikaadi keht ivus­
aja alguse kuupäeva ja kellaaega.  
▼B 
9.3.2.7. Sertifikaadi aegumiskuupäev  
CSM_149 Sertifikaadi aegumiskuupäev näitab, sertifikaadi kehtiv usaja 
lõppemise kuupäeva ja kellaaega.  
9.3.2.8. Sertifikaadi allkiri  
CSM_150 Sertifikaadi allkiri luuakse sertifikaadi kodeeritud ke ha 
peale, mis hõlmab ka sertifikaadi keha silti ja pikkust. 
Allkirja algoritm on standardis DSS kirjeldatud ECDSA 
ning vastavalt nõudele CSM_50 kasutatakse allkirjastava 
asutuse võtmesuurusega seotud räsialgoritmi. Allkirja 
vorming on tehnilises eeskirjas TR-03111 kirjeldatud 
lihtvorming.  
9.3.3.  Sertifikaatide taotlemine  
CSM_151  ►M1 Sertifikaadi taotlemisel saadab liikmesriigi sertifitsee­
rimisasutus ERCA-le järgmised andmed: ◄  
— taotletava sertifikaadi sertifikaadiprofiili identifikaator;  
— sertifitseerimisasutuse viide, mida eeldatavasti sertifi­
kaadi allkirjastamiseks kasutatakse;  
— allkirjastatav avalik võti.  
CSM_152 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus saadab ERCA-le esit atavas 
sertifikaaditaotluses lisaks nõudes CSM_151 nimetatud 
andmetele järgmised andmed, mis võimaldavad ERCA-l 
luua liikmesriigi sertifitseerimisasutuse uue sertifikaadi 
jaoks sertifikaadi omaniku viite:  
— sertifitseerimisasutuse numbriline riigikood (1. liites 
määratletud andmetüüp
  ) ;  
— sertifitseerimisasutuse tähtnumbriline riigikood (1. liites 
määratletud andmetüüp
  ) ;  
— ühebaidine seerianumber, mille järgi eristatakse võtmete 
vahetamise korral sertifitseerimisasutuse erinevaid 
võtmeid;  
— kahebaidine väli, mis sisaldab sertifitseerimisasutuse 
eriomast lisateavet.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 471  
CSM_153 Seadmetootja saadab liikmesriigi sertifitseerimisasutus ele 
esitatavas sertifikaaditaotluses järgmised andmed, mis 
võimaldavad liikmesriigi sertifitseerimisasutusel luua uue 
seadmesertifikaadi jaoks sertifikaadi omaniku viitenumbri:  
— tootja, seadmetüübi, ja tootmiskuu piires kordumatu 
seadme seerianumber, kui see on teada (vt nõue 
CSM_154). Muul juhul sertifikaaditaotluse kordumatu 
identifikaator;  
— seadme tootmise või sertifikaadi taotlemise kuu ja aasta.  
Tootja tagab, et nimetatud andmed on õiged ning liikmesriigi se rtifitsee­
rimisasutuselt saadud sertifikaat sisestatakse seadmesse, mille  jaoks see 
on ette nähtud.  
▼B 
CSM_154 Sõidukiseadmete puhul võib, aga ei pruugi sertifikaati taotlev 
tootja teada sõidukiseadme toojaomast seerianumbrit, mille jaok s 
vastav sertifikaat ja sellega seotud privaatvõti on ette nähtud . Kui 
seerianumber on teada, saadab sõidukiseadme tootja selle liikme s­
riigi sertifitseerimisasutusele. Kui seerianumber ei ole teada,  
kasutab tootja igal sertifikaaditaotlusel kordumatut identifika atorit 
ning saadab selle sertifikaaditaotluse seerianumbri liikmesriig i 
sertifitseerimisasutusele. Saadav sertifikaat sisaldab sel juhu l serti­
fikaaditaotluse seerianumbrit. Pärast sertifikaadi sisestamist 
konkreetsesse sõidukiseadmesse edastab tootja liikmesriigi sert ifit­
seerimisasutusele andmed, mis võimaldavad seostada sertifikaadi ­
taotluse seerianumbrit sõidukiseadme identimisandmetega.  
10. SÕIDUKISEADME JA KAARDI VASTASTIKUNE AUTENTIMINE 
JA TURVALINE SÕNUMIVAHETUS  
10.1.  Üldist  
CSM_155 Üldiselt kirjeldades peab sõidukiseadme ja sõidumeeriku ­
kaardi vaheline turvaline side põhinema järgmistel etappidel:  
— Esiteks tõendab kumbki pool teisele, et tal on kehtiv 
avaliku võtme sertifikaat, mille on allkirjastanud liikmes­
riigi sertifitseerimisasutus. Liikmesriigi sertifitseerimisa­
sutuse avaliku võtme sertifikaadi peab omakorda olema 
allkirjastanud Euroopa juursertifikaatide asutus. Seda 
etappi nimetatakse sertifikaadiahela kontrollimiseks ja 
seda on üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.2.  
— Teiseks tõendab sõidukiseade kaardile, et sel on olemas 
privaatvõti, mis vastab esitatud sertifikaadis olevale 
avalikule võtmele. Selleks allkirjastab sõidukiseade 
kaardi saadetud juhusliku numbri. Kaart kontrollib 
juhuslikule numbrile antud allkirja. Kui kontroll 
õnnestub, siis on sõidukiseade autenditud. Seda etappi 
nimetatakse sõidukiseadme autentimiseks ja seda on 
üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.3.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 472  
— Kolmandaks arvutavad mõlemad pooled sõltumatult kaks 
AES-i seansivõtit, kasutades asümmeetrilist võtmete 
kooskõlastamise algoritmi. Kaart kasutab ühte nendest 
seansivõtmetest, et luua sõidukiseadme saadetud andme­
tele sõnumiautentimiskood (MAC). Sõidukiseade kont­
rollib MAC-i. Kui kontroll õnnestub, siis on kaart auten­
ditud. Seda etappi nimetatakse kaardi autentimiseks ja 
seda on üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.4.  
— Neljandaks kasutavad sõidukiseade ja kaart kooskõlas­
tatud seansivõtmeid kõigi vahetatud sõnumite konfident­
siaalsuse, tervikluse ja autentsuse tagamiseks. Seda 
nimetatakse turvaliseks sõnumivahetuseks ja seda on 
üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.5.  
CSM_156 Sõidukiseade käivitab nõudes CSM_155 kirjeldatud mehha­
nismi iga kord, kui selle kaardiavasse sisestatakse kaart.  
10.2.  Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine  
10.2.1.  Kaardi sertifikaadiahela kontrollimine sõidukiseadmega  
CSM_157  ►M1 Sõidukiseadmed kasutavad sõidumeerikukaardi serti­
fikaadiahela kontrollimiseks joonisel 4 kujutatud protokolli. 
Iga kaardilt loetava sertifikaadi korral kontrollib sõiduki­
seade, et sertifikaadi omaniku loa (CHA) väli on õige:  
— Kaardi sertifikaadi CHA-väli peab näitama vastastikuse 
autentimise eesmärgil kaardi sertifikaati (vt 1. liide, 
andmetüüp EquipmentType).  
— Card.CA sertifikaadi CHA-väljal näidatakse MSCA.  
— Card.Link sertifikaadi CHA-väljal näidatakse ERCA. ◄  
Märkused joonise 4 kohta  
— Joonisel on kujutatud neid kaardisertifikaate ja avalikke 
võtmeid, mida kasutatakse vastastikuseks autentimiseks. 
Punktis 9.1.5 kasutatakse nende kohta tähistust 
Card_MA.  
— Joonisel on kujutatud neid Card.CA sertifikaate ja 
avalikke võtmeid, mida kasutatakse kaardisertifikaatide 
allkirjastamiseks ja millele osutab kaardisertifikaadis 
olev sertifitseerimisasutuse viide. Punktis 9.1.3 kasuta­
takse nende kohta tähistust MSCA_Card.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.CA.EUR on Euroopa 
juursertifikaat, millele osutatakse sertifikaadis Card.CA 
sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.Link tähistab kaardi 
lülisertifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punk­
tile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juurvõtmepaari lüli­
sertifikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkirjastatakse 
Euroopa eelmise privaatvõtmega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 473  
— Sertifikaat Card.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, 
millele osutatakse sertifikaadis Card.Link sisalduvas 
sertifitseerimisasutuse viites.  
CSM_158 Nagu on näha jooniselt 4, algab kaardi sertifikaadiahel a kontrolli­
mine kaardi sisestamise hetkel. Sõidukiseade loeb failist EF IC C 
kaardi omaniku viite (
  ) .  
Sõidukiseade kontrollib, kas tegemist on tuttava kaardiga ehk 
kas ta on kaardi sertifikaadiahelat varem juba kontrollinud ja 
selle edaspidiseks kasutamiseks salvestanud. Kui see on nii ja 
kaardi sertifikaat on veel kehtiv, jätkub protsess sõidukiseadm e 
sertifikaadiahela kontrollimisega. Muul juhul loeb sõidukiseade  
kaardilt järjest sertifikaadi MSCA_Card, mida kasutatakse kaard i­
sertifikaadi kontrollimiseks, sertifikaadi Card.CA.EUR, mida ka su­
tatakse sertifikaadi MSCA_Card kontrollimiseks, ning vajaduse 
korral lülisertifikaadi. Lugemist jätkatakse seni, kuni sõiduki seade 
leiab tuttava sertifikaadi või sellise sertifikaadi, mida ta sa ab kont­
rollida. Sellise sertifikaadi leidmise korral kasutab sõidukise ade 
seda kaardilt leitud kaardisertifikaatide kontrollimiseks. Kui see 
õnnestub, jätkub protsess sõidukiseadme sertifikaadiahela kontr ol­
limisega. Kui see ebaõnnestub, siis sõidukiseade ignoreerib kaa rti. 
Märkus.  On kolm võimalust, kuidas sertifikaat Card.­
CA.EUR võib sõidukiseadmele tuttavaks saada:  
— sertifikaat Card.CA.EUR langeb kokku sõidukiseadme 
enda EUR-sertifikaadiga;  
— sertifikaat Card.CA.EUR on varasem kui sõidukiseadme 
enda EUR-sertifikaat, mistõttu see oli sõidukiseadmesse 
sisestatud juba sõidukiseadme väljalaskmise ajal (vt nõue 
CSM_81);  
— sertifikaat Card.CA.EUR on hilisem kui sõidukiseadme 
enda EUR-sertifikaat ning sõidukiseade on saanud varem 
mõnelt muult sõidumeerikukaardilt lülisertifikaadi, on 
seda kontrollinud ja selle edaspidiseks kasutamiseks 
salvestanud.  
CSM_159 Jooniselt 4 nähtub, et kui sõidukiseade on varem tundma tu serti­
fikaadi autentsust ja kehtivust kontrollinud, võib ta salvestad a selle 
sertifikaadi edaspidiseks kasutamiseks, nii et ta ei pea järgmi sel 
korral enam selle sertifikaadi autentsust kontrollima. Kogu ser tifi­
kaadi salvestamise asemel võib sõidukiseade salvestada ka ainul t 
sertifikaadi keha sisu, mida on kirjeldatud punktis 9.3.2.  
►M1 Kuigi muude sertifikaadi tüüpide salvestamine on vaba­
tahtlik, on sõidukiseade kohustatud salvestama kaardi abil esit atud 
uue lülisertifikaadi. ◄  
CSM_160 Sõidukiseade kontrollib kõigi kaardilt loetud või oma m ällu 
salvestatud sertifikaatide ajalist kehtivust ja lükkab tagasi a egunud 
sertifikaadid. Kaardi esitatud sertifikaadi ajalise kehtivuse k ontrol­
limiseks kasutab sõidukiseade oma sisemist kella.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 474  
Joonis 4.  
Kaardi sertifikaadiahela sõidukiseadmega kontrollimise protokoll
  
10.2.2.  Sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimine kaardiga  
CSM_161  ►M1 Sõidumeerikukaardid kasutavad sõidukiseadme serti­
fikaadiahela kontrollimiseks joonisel 5 kujutatud protokolli. 
Sõidukiseadme poolt esitatud iga sertifikaadi korral kont­
rollib kaart, et sertifikaadi omaniku loa (CHA) väli on õige:  
— VU.Link sertifikaadi CHA-väljal näidatakse ERCA.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 475  
— VU.CA sertifikaadi CHA-väljal näidatakse MSCA.  
— Sõidukiseadme sertifikaadi CHA-väli peab näitama 
vastastikuse autentimise eesmärgil sõidukiseadme sertifi­
kaati (vt 1. liide, andmetüüp EquipmentType). ◄  
Joonis 5.  
Sõidukiseadme sertifikaadiahela kaardiga kontrollimise protokoll
  
Märkused joonise 5 kohta  
— Joonisel on kujutatud neid sõidukiseadme sertifikaate ja aval ikke 
võtmeid, mida kasutatakse vastastikuseks autentimiseks. Punktis  9.1.4 
kasutatakse nende kohta tähistust VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 476  
— Joonisel on kujutatud neid VU.CA sertifikaate ja avalikke võt meid, 
mida kasutatakse sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme sertifikaat ide 
allkirjastamiseks. Punktis 9.1.3 kasutatakse nende kohta tähist ust 
MSCA_VU-EGF.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.CA.EUR on Euroopa juurser tifi­
kaat, millele osutatakse sertifikaadis VU.CA sisalduvas sertifi tseeri­
misasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat VU.Link tähistab sõidukiseadme  lüliser­
tifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punktile 9.1.2 on tegem ist 
Euroopa uue juurvõtmepaari lülisertifikaadiga, mille loob ERCA ja 
mis allkirjastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega.  
— Sertifikaat VU.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, millele o suta­
takse sertifikaadis VU.Link sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
CSM_162 Nagu on näha jooniselt 5, algab sõidukiseadme sertifika a­
diahela kontrollimine sellega, et sõidukiseade püüab määrata 
oma avalikku võtit sõidumeerikukaardil kasutamiseks. Kui 
see õnnestub, siis on kaart sõidukiseadme sertifikaadiahelat 
varem juba kontrollinud ja on sõidukiseadme sertifikaadi 
edaspidiseks kasutamiseks salvestanud. Sellisel juhul on 
sõidukiseadme sertifikaat kasutamiseks valmis ja protsess 
jätkub sõidukiseadme autentimisega. Kui sõidukiseadme 
sertifikaat ei ole kaardile tuttav, esitab sõidukiseade kaardil e 
järjest sertifikaadi VU.CA, mida kasutatakse sõidukiseadme 
sertifikaadi kontrollimiseks, sertifikaadi VU.CA.EUR, mida 
kasutatakse sertifikaadi VU.CA kontrollimiseks, ning vaja­
duse korral lülisertifikaadi, et leida mõni selline sertifikaat , 
mis on kaardile tuttav või mida kaart saab kontrollida. 
Sellise sertifikaadi leidmise korral kasutab kaart seda talle 
esitatud sõidukiseadme sertifikaatide kontrollimiseks. Kui 
see õnnestub, määrab sõidukiseade oma avaliku võtme 
sõidumeerikukaardil kasutamiseks. Kui see ebaõnnestub, 
siis sõidukiseade ignoreerib kaarti.  
Märkus. On kolm võimalust, kuidas sertifikaat VU.CA.EUR 
võib kaardile tuttavaks saada:  
— sertifikaat VU.CA.EUR langeb kokku kaardi enda 
EUR-sertifikaadiga;  
— sertifikaat VU.CA.EUR on varasem kui kaardi enda 
EUR-sertifikaat, mistõttu see oli kaardile sisestatud 
juba kaardi väljaandmise ajal (vt nõue CSM_91);  
— sertifikaat VU.CA.EUR on hilisem kui kaardi enda 
EUR-sertifikaat ning kaart on saanud varem mõnelt 
muult sõidukiseadmelt lülisertifikaadi, on seda kontrol­
linud ja selle edaspidiseks kasutamiseks salvestanud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 477  
CSM_163 Sõidukiseade kasuta käsku MSE: Set AT, et määrata oma 
avalik võti sõidumeerikukaardil kasutamiseks. Vastavalt 2. 
liitele sisaldab see käsk viidet krüptograafilisele mehhanis­
mile, mida kasutatakse koos määratud võtmega. Kasutatakse 
mehhanismi „sõidukiseadme autentimine ECSDA algoritmi 
ja räsialgoritmiga, mis on seotud sõidukiseadme võtmepaari 
VU_MA suurusega vastavalt nõudele CSM_50”.  
CSM_164 Käsk MSE: Set AT sisaldab ka viidet lühiajalisele võtme ­
paarile, mida sõidukiseade kasutab seansivõtme kooskõlas­
tamise ajal (vt punkt 10.4). Seega loob sõidukiseade enne 
käsu MSE: Set AT saatmist lühiajalise ECC võtmepaari. 
Sõidukiseade kasutab lühiajalise võtmepaari loomiseks 
kaardi sertifikaadis märgitud standardseid domeeniparamee­
treid. Lühiajalise võtmepaari kohta kasutatakse tähistust 
VU.SK  eph , VU.PK  eph , Card.DP. Sõidukiseade võtab võtme 
identimise aluseks ECDH lühiajalise avaliku punkti; seda 
nimetatakse avaliku võtme tihendatud esituseks, mille 
kohta kasutatakse tähistust Comp(VU.PK  eph ). 
▼M1 
CSM_165 Kui käsk MSE: Set AT täidetakse, määrab kaart osutatud 
võtme VU.PK edasiseks kasutamiseks sõidukiseadme auten­
timise käigus ja salvestab ajutiselt väärtuse Comp(VU.P­
Keph). Kui enne seansivõtme kooskõlastamist saadetakse 
järjest kaks või rohkem käsku MSE: Set AT, salvestab 
kaart ainult viimase saabunud väärtuse Comp(VU.PKeph). 
Kaart lähtestab väärtuse Comp(VU.PKeph) pärast edukat 
käsu GENERAL AUTHENTICATE andmist.  
▼B 
CSM_166 Kaart kontrollib kõigi sõidukiseadme esitatud või kaard i 
mällu salvestatud ja sõidukiseadme viidatud sertifikaatide 
ajalist kehtivust ja lükkab tagasi aegunud sertifikaadid.  
CSM_167 Sõidukiseadme esitatud sertifikaadi ajalise kehtivuse k ont­
rollimiseks peab igasse sõidumeerikukaarti olema salves­
tatud hetkeajale vastavaid andmeid. Need andmed ei tohi 
olla sõidukiseadmega otseselt uuendatavad. Kaardi väljaand­
misel seadistatakse kaardi hetkeaeg võrdseks kaardi sertifi­
kaadi Card_MA jõustumiskuupäevaga. Kaart uuendab oma 
hetkeaega siis, kui sõidukiseadme esitatud autentse „kehtiva 
ajaallika” sertifikaadi jõustumiskuupäev on hilisem kui 
kaardi hetkeaeg. Sellisel juhul määrab kaart oma hetkeajaks 
nimetatud sertifikaadi jõustumiskuupäeva. Kaart aktsep­
teerib kehtiva ajaallikana ainult järgmisi sertifikaate:  
— ERCA teise põlvkonna lülisertifikaadid;  
— liikmesriigi sertifitseerimisasutuse teise põlvkonna 
sertifikaadid;  
— sõidumeeriku teise põlvkonna sertifikaadid, mille välja 
andnud riik on ka kaardi sertifikaadi (sertifikaatide) 
väljaandja.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 478  
Märkus:  viimane nõue eeldab, et kaart suudab ära tunda 
sõidukiseadme sertifikaadi sertifitseerimisasutuse viite ehk 
sertifikaadi MSCA_VU-EGF. See ei ole sama mis kaardi 
enda sertifikaadi sertifitseerimisasutuse viide, milleks on 
sertifikaat MSCA_Card.  
CSM_168 Jooniselt 5 nähtub, et kui kaart on varem tundmatu sert ifi­
kaadi autentsust ja kehtivust kontrollinud, võib ta salvestada 
selle sertifikaadi edaspidiseks kasutamiseks, nii et ta ei pea 
järgmisel korral enam selle sertifikaadi autentsust kontrol­
lima. Kogu sertifikaadi salvestamise asemel võib kaart 
salvestada ka ainult sertifikaadi keha sisu, mida on kirjel­
datud punktis 9.3.2.  
10.3.  Sõidukiseadme autentimine  
CSM_169 Sõidukiseadmed ja kaardid peavad kasutama sõidukiseadme  
kaardi suhtes autentimiseks joonisel 6 kujutatud protokolli. 
Sõidukiseadme autentimine võimaldab sõidumeerikukaardil 
otseselt kontrollida sõidukiseadme autentsust. Selleks allkir­
jastab sõidukiseade oma privaatvõtmega kaardi genereeritud 
väljakutse.  
CSM_170  ►M1 Lisaks kaardi väljakutsele lisab sõidukiseade allkir­
jale sertifikaadi omaniku viitenumbri, mis on võetud kaardi 
sertifikaadist. ◄  
Märkus:  see tagab, et kaart, mille suhtes sõidukiseade 
ennast autendib, on sama kaart, mille sertifikaadiahelat 
sõidukiseade varem kontrollis.  
CSM_171 Sõidukiseade lisab allkirjale ka lühiajalise avaliku võ tme 
Comp(VU.PK  eph ) identifikaatori. Sõidukiseade kasutab 
seda avalikku võtit punktis 10.4 kirjeldatud kiibi autentimise 
ajal turvalise sõnumivahetuse seadistamiseks.  
Märkus:  sellega tagatakse, et sõidukiseade, millega kaart 
turvalise sõnumivahetuse ajal andmeid vahetab, on sama 
sõidukiseade, mille kaart on autentinud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 479  
Joonis 6  
Sõidukiseadme autentimisprotokoll
  
▼B 
CSM_172 Kui sõidukiseade saadab sõidukiseadme autentimise ajal 
mitu käsku GET CHALLENGE, saadab kaart iga kord 
tagasi 8-baidise juhusliku väljakutse, kuid salvestab neist 
ainult viimase.  
CSM_173 Sõidukiseadme autentimiseks kasutatav allkirjastamisalg o­
ritm on standardis DSS kirjeldatud ECSDA, milles kasuta­
takse räsialgoritmi, mis on seotud sõidukiseadme võtme­
paari VU_MA võtmesuurusega vastavalt nõudele 
CSM_50. Allkirja vorming on tehnilises eeskirjas 
TR-03111 kirjeldatud lihtvorming. Sõidukiseade saadab 
loodud allkirja kaardile.  
▼M1 
CSM_174 Pärast sõidukiseadme allkirja kättesaamist käsuga 
EXTERNAL AUTHENTICATE teeb kaart järgmised 
toimingud:  
— arvutab autentimistõendi, ühendades sertifikaadi 
omaniku viite Card.CHR, kaardi väljakutse rcard ja 
sõidukiseadme lühiajalise avaliku võtme identifikaatori 
Comp(VU.PKeph);  
— kontrollib sõidukiseadme allkirja, kasutades ECDSA 
algoritmi, mis on seotud sõidukiseadme VU_MA võtme­
paari võtmesuurusega, nagu on täpsustatud lõikes 
CSM_50, koos võtmega VU.PK ja arvutatud 
autentimistõendiga.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 480  
10.4.  Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine  
CSM_175 Sõidukiseadmed ja kaardid peavad kasutama kaardi sõidu­
kiseadme suhtes autentimiseks joonisel 7 kujutatud proto­
kolli. Kiibi autentimine võimaldab sõidukiseadmel otseselt 
kontrollida kaardi autentsust.  
Joonis 7.  
Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine
  
CSM_176 Sõidukiseade ja kaart teevad järgmised toimingud:  
1. Kiibi autentimise protsessi alustamiseks saadab sõiduki­
seade käsu MSE: Set AT, milles soovitakse „kiibi auten­
timist ECDH-algoritmiga, mille tulemuseks saadava 
AES-i seansivõtme pikkus on seotud kaardi võtmepaari 
Card_MA võtmesuurusega vastavalt nõudele CSM_50”. 
Sõidukiseade teeb kaardi võtmepaari võtmesuuruse kind­
laks kaardi sertifikaadi põhjal.  
▼M1 
2. Sõidukiseade saadab kaardile oma lühiajalise võtme avaliku 
punkti VU.PK  eph . Avalik punkt teisendatakse oktetistringiks 
vastavalt tehnilisele eeskirjale TR-03111. Kasutatakse 
tihendamata kodeerimisvormingut. Vastavalt nõudes 
CSM_164 esitatud selgitusele lõi sõidukiseade selle lühia­
jalise võtmepaari enne sõidukiseadme sertifikaadiahela 
kontrolli. Sõidukiseade saatis lühiajalise avaliku võtme 
Comp(VU.PK  eph ) identifikaatori kaardile ja kaart salvestas 
selle. ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 481  
3. Kaart arvutab VU.PK  eph põhjal Comp(VU.PK  eph ) väär­
tuse ja võrdleb seda Comp(VU.PK  eph ) salvestatud väär­
tusega.  
4. Kaart kasutab ECDH-algoritmi koos kaardi püsiva 
privaatvõtme ja sõidukiseadme lühiajalise avaliku 
võtmega ning arvutab salajase võtme K.  
5. Kaart valib juhusliku 8-baidise nonsi N  PICC ning kasutab 
seda K-st kahe AES-i seansivõtme K  MAC ja K  ENC tule­
tamiseks K. Vt nõue CSM_179.  
▼M1 
6. Kasutades võtit K  MAC , arvutab kaart sõidukiseadme 
lühiajalisele avalikule punktile autentimistõendi: T  PICC 
= CMAC(K  MAC , VU.PK  eph ). Avalik punkt on 
vormingus, mida kasutatakse sõidukiseadmes (vt eespool 
punkt 2). Kaart saadab nonsi N  PICC ja tõendi T  PICC 
sõidukiseadmesse.  
▼B 
7. Sõidukiseade kasutab ECDH-algoritmi koos kaardi 
püsiva avaliku võtme ja sõidukiseadme lühiajalise 
privaatvõtmega ning arvutab sama salajase võtme K, 
mille kaart arvutas 4. toiminguga.  
8. Sõidukiseade tuletab K-st seansivõtmed K  MAC ja K  ENC 
ning nonsi N  PICC ; vt nõue CSM_179.  
9. Sõidukiseade kontrollib autentimistõendit T  PICC . 
CSM_177 Eespool nimetatud 3. toimingus arvutab kaart Comp(VU.P­
Keph) väärtuse kui võtmes VU.PK  eph sisalduva 
x-koordinaadi.  
CSM_178 Eespool nimetatud 4. ja 7. toimingus kasutavad kaart ja  
sõidukiseade tehnilises eeskirjas TR-03111 määratletud 
algoritmi ECKA-EG.  
CSM_179 Eespool nimetatud 5. ja 8. toimingus kasutavad kaart ja  
sõidukiseade AES-i seansivõtmete võtmetuletusfunktsiooni, 
mis on määratletud tehnilises eeskirjas TR-03111, milles 
tehakse järgmised täpsustused ja muudatused:  
— loenduri väärtus on K  ENC puhul „00 00 00 01” ja K  MAC 
puhul „00 00 00 02”;  
— kasutatakse vabatahtlikku nonssi  r, mis võrdub nonsiga 
N PICC ; 
— 128-bitiste AES-võtmete tuletamiseks kasutatakse räsial­
goritmi SHA-256;  
— 192-bitiste AES-võtmete tuletamiseks kasutatakse räsial­
goritmi SHA-384;  
— 256-bitiste AES-võtmete tuletamiseks kasutatakse räsial­
goritmi SHA-512.  
Seansivõtmete pikkus (st pikkus, millest alates räsiväärtus 
kärbitakse), peab olema seotud võtmepaari Card_MA suuru­
sega vastavalt nõudele CSM_50.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 482  
CSM_180 Eespool nimetatud 6. ja 9. toimingus kasutavad kaart ja  
sõidukiseade AES-i algoritmi CMAC-režiimis vastavalt 
dokumendile SP 800-38B. Tõendi T  PICC pikkus peab 
olema seotud AES-i seansivõtmete pikkusega vastavalt 
nõudele CSM_50.  
10.5.  Turvaline sõnumivahetus  
10.5.1.  Üldist  
CSM_181 Pärast kiibi autentimise õnnestumist sõidukiseadme ja 
sõidumeerikukaardi vahel vahetatavad kõik käsud ja 
vastused kaitstakse kuni seansi lõpuni turvalise sõnumiva­
hetusega.  
CSM_182 Turvalist sõnumivahetust kasutatakse režiimis „ainult a uten­
timine”, välja arvatud juhul, kui loetakse faili, millele juur­
depääsu tingimus on SM-R-ENC-MAC-G2 (vt 2. liite 4. 
osa). Selles režiimis lisatakse kõigile käskudele ja vastustele  
sõnumi autentsuse ja tervikluse tagamiseks krüptograafiline 
kontrollsumma (ehk MAC).  
CSM_183 Kui andmeid loetakse failist, millele juurdepääsu tingi mus 
on SM-R-ENC-MAC-G2, kasutatakse turvalist sõnumivahe­
tust režiimis „krüpteerimine ja autentimine”, st konfident­
siaalsuse tagamiseks krüpteeritakse vastuse andmed enne 
saatmist. Seejärel arvutatakse vormindatud krüpteeritud 
andmete kohta MAC, et tagada autentsust ja terviklust.  
CSM_184 Turvalises sõnumivahetuses kasutatakse dokumendis AES 
määratletud standardit AES koos seansivõtmetega K  MAC ja 
K ENC , mis kooskõlastati kiibi autentimise ajal.  
CSM_185 Kordusrünnete vältimiseks kasutatakse saatejada 
loendurina (SSC) märgita täisarvu. SSC suurus peab 
võrduma AES-i plokisuurusega, st 128 bitti. SSC vorming 
on „kõige tähtsam bitt esimesena” ( MSB-first ). Turvalise 
sõnumivahetuse käivitamisel saatejada loendur nullitakse 
(st „00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 
00”). SSC suureneb iga kord enne käsu või vastuse raken­
dusprotokolli andmeühiku ( application protocol data unit , 
APDU) loomist – kuna turvalise sõnumivahetuse seansi 
SSC algväärtus on 0, on SSC väärtus esimeses käsus 1. 
Esimeses vastuses on SSC väärtus 2.  
CSM_186 Sõnumite krüpteerimiseks kasutatakse võtit K  ENC koos stan­
dardiga AES šifriploki aheldamise (CBC) režiimis vastavalt 
standardile ISO 10116; vaheldamise parameeter  m = 1 ja 
initsialiseerimisvektor SV = E(K  ENC , SSC), st saatejada 
loenduri hetkeväärtus krüpteeritakse võtmega K  ENC . 
CSM_187 Sõnumite autentimiseks kasutatakse võtit K  MAC koos stan­
dardiga AES CMAC-režiimis vastavalt dokumendile SP 
800-38B. MAC-i pikkus peab olema seotud AES-i seansi­
võtmete pikkusega vastavalt nõudele CSM_50. Saatejada 
loendur lisatakse MAC-i ja paigutatakse seal autenditava 
datagrammi ette.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 483  
10.5.2.  Turvalise sõnumi struktuur  
CSM_188 Turvalises sõnumivahetuses kasutatakse ainult tabelis 5  loet­
letud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekte (vt ISO 7816- 
4). Kõigis sõnumites kasutatakse andmeobjekte ainult selles 
tabelis esitatud järjekorras.  
Tabel 5.  
Turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid  
Andmeobjekti nimetus  Silt  Kasutamine 
kohustuslik (M), 
tingimuslik (C) või 
keelatud (F)  
Käsud  Vastused  
BER-TLV-s kodeerimata lihtväärtus  „81”  C  C  
BER-TLV-s kodeeritud lihtväärtus, mis 
ei sisalda turvalise sõnumivahetuse 
andmeobjekte  „B3”  C  C  
Täidise indikaator, millele järgneb krüp­
togramm, BER-TLV-s kodeerimata 
lihtväärtus  „87”  C  C  
Kaitstud Le  „97”  C  F  
Töötlusvastus  „99”  F  M  
Krüptograafiline kontrollsumma  „8E”  M  M  
Märkus:  vastavalt 2. liitele võivad sõidumeerikukaardid 
toetada paaritu INS-baidiga („B1” või „D7”) käske READ 
BINARY ja UPDATE BINARY. Need käsuvariandid on 
vajalikud vähemalt 32 768 baidi suuruste failide lugemiseks 
ja ajakohastamiseks. Sellise variandi kasutamise korral 
kasutatakse sildiga „81” andmeobjekti asemel andmeobjekti 
sildiga „B3”. Lisateave on esitatud 2. liites.  
CSM_189 Kõik turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid kodeeritaks e 
DER-TLV-s vastavalt standardile ISO 8825-1. Nimetatud 
kodeerimise tulemuseks on järgmine sildi-pikkuse-väärtuse 
(Tag-Length-Value , TLV) struktuur:  
Silt: silt kodeeritakse ühes või kahes oktetis ja see 
osutab sisule.  
Pikkus: pikkus kodeeritakse märgita täisarvuna ühes, 
kahes või kolmes oktetis, mis annab maksimaal­
seks pikkuseks 65 535 oktetti. Kasutatakse mini­
maalset oktettide arvu.  
Väärtus: väärtus kodeeritakse nullis või enamas oktettides.  
CSM_190 Turvalise sõnumivahetusega kaitstavad APDU-d luuakse 
järgmiselt:  
— MAC-i arvutamisel võetakse arvesse käsu päis ja seega 
kasutatakse klassibaidi CLA jaoks väärtust „0C”.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 484  
— Vastavalt 2.liitele peavad kõik INS-baidid olema paaris, 
välja arvatud käskude READ BINARY ja UPDATE 
BINARY võimalikud paaritud INS-baidid.  
— Pärast turvalise sõnumivahetuse rakendamist teisenda­
takse Lc tegelik väärtus kujule Lc'.  
— Andmeväli peab koosnema turvalise sõnumivahetuse 
andmeobjektidest.  
— Kaitstud käsu APDU-s määratakse Le baidi väärtuseks 
„00”. Vajaduse korral lisatakse Le algse väärtuse edas­
tamiseks andmeväljale andmeobjekt „97”.  
▼M1 
CSM_191 Kõik krüpteeritavad andmeobjektid täidistatakse vastava lt 
standardile [ISO 7816-4], kasutades täidise indikaatorit 
„01”. MAC-i arvutamiseks täidistatakse vastavalt standardile 
[ISO 7816-4] eraldi ka APDU-s olevad andmeobjektid.  
Märkus.  turvalises sõnumivahetuses tehakse täidistamine 
alati turvalise sõnumivahetuse kihiga, mitte CMAC- või 
CBC-algoritmiga.  
Kokkuvõte ja näited  
Kui rakendatakse turvalist sõnumivahetust, siis olenevalt vasta va turva­
mata käsu asjaoludest on käsu APDU struktuur järgmine („DO” on 
andmeobjekt):  
Juhtum 1: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „8E” || Le  
Juhtum 2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „97” || DO 
„8E” || Le  
Juhtum 3 (paaris INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „81” || DO 
„8E” || Le  
Juhtum 3 (paaritu INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „B3” ||  DO 
„8E” || Le  
Juhtum 4 (paaris INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „81” || DO 
„97” || DO „8E” || Le  
Juhtum 4 (paaritu INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „B3” ||  DO 
„97” || DO „8E” || Le  
kus Le = „00” või „00 00” olenevalt sellest, kas kasutatakse lü hikesi või 
pikendatud välju; vt [ISO 7816-4].  
Kui rakendatakse turvalist sõnumivahetust, siis olenevalt vasta va turva­
mata vastuse asjaoludest on vastuse APDU struktuur järgmine:  
Juhtum 1 või 3: DO „99” || DO „8E” || 
SW1SW2  
Juhtum 2 või 4 (paaris INS-bait) 
krüpteerimiseta 
: DO „81” || DO „99” || DO 
„8E” || SW1SW2  
Juhtum 2 või 4 (paaris INS-bait) 
krüpteerimisega 
: DO „87” || DO „99” || DO 
„8E” || SW1SW2  
Juhtum 2 või 4 (paaritu INS-bait) 
krüpteerimiseta: DO „B3” || DO „99” || DO 
„8E” || SW1SW2  
Märkus.  krüpteerimisega juhtumeid 2 ja 4 (paaritu INS-bait) ei kasutad a 
sõidukiseadme ja kaardi andmevahetuses kunagi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 485  
Allpool on esitatud kolm näidet APDU teisendustest paaris INS-k oodiga 
käskude puhul. Joonisel 8 on kujutatud juhtumi 4 autenditud käs u 
APDU-d; joonisel 9 on kujutatud juhtumi 1 / juhtumi 3 autenditu d 
vastuse APDU-d; joonisel 10 on kujutatud juhtumi 2 / juhtumi 4 krüp­
teeritud ja autenditud vastuse APDU-d.  
Joonis 8  
Juhtumi 4 autenditud käsu APDU teisendus
  
Joonis 9  
Juhtumi 1 / juhtumi 3 autenditud vastuse APDU teisendus
  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 486  
Joonis 10  
Juhtumi 2 / juhtumi 4 krüpteeritud ja autenditud vastuse APDU teisendus
  
▼B 
10.5.3.  Turvalise sõnumivahetuse seansi abortimine  
CSM_192 Sõidukiseade abordib käimasoleva turvalise sõnumivahetu se 
seansi siis ja ainult siis, kui ilmneb mõni järgmine tingimus:  
— ta saab vastuse APDU lihttekstina;  
— ta tuvastab vastuse APDU-s turvalise sõnumivahetuse vea:  
— oodatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt 
puudub, andmeobjektide järjestus on vale või lisatud 
on tundmatu andmeobjekt,  
— mõni turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt on vale, 
nt MAC-i väärtus on vale, TLV struktuur on vale või 
sildi „87” täidistamise indikaatori väärtus ei ole „01”;  
— kaart saadab olekubaidi, mis näitab, et ta on avastanud 
turvalise sõnumivahetuse vea (vt nõud CSM_194);  
— käimasoleva seansi käskude ja nendega seotud vastuse 
limiit on saavutatud. Iga sõidukiseadme limiidi määrab 
kindlaks selle tootja, võttes arvesse kasutatava riistvara 
turbenõudeid; maksimaalne väärtus on 240 turvalise sõnu­
mivahetuse käsku ja seotud vastust seansi kohta.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 487  
CSM_193 Sõidumeerikukaart abordib käimasoleva turvalise sõnumiv a­
hetuse seansi siis ja ainult siis, kui ilmneb mõni järgmine 
tingimus:  
— ta saab käsu APDU lihttekstina;  
— ta tuvastab käsu APDU-s turvalise sõnumivahetuse vea:  
— oodatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt 
puudub, andmeobjektide järjestus on vale või lisatud 
on tundmatu andmeobjekt;  
— mõni turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt on vale, 
nt MAC-i väärtus on vale, TLV struktuur on vale;  
— toimub voolukatkestus või lähtestamine;  
— sõidukiseade alustab sõidukiseadme autentimise protsessi;  
— käimasoleva seansi käskude ja nendega seotud vastuse 
limiit on saavutatud. Iga kaardi limiidi määrab kindlaks 
selle tootja, võttes arvesse kasutatava riistvara turbenõu­
deid; maksimaalne väärtus on 240 turvalise sõnumivahe­
tuse käsku ja seotud vastust seansi kohta.  
▼B 
CSM_194 Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine sõidumeeriku ­
kaardiga:  
— Kui käsu APDU-s puuduvad mõned oodatud turvalise 
sõnumivahetuse andmeobjektid, andmeobjektide järjestus 
on vale või lisatud on tundmatuid andmeobjekte, saadab 
sõidumeerikukaart vastuseks olekubaidid „69 87”.  
— Kui mõni käsu APDU-s sisalduv turvalise sõnumivahetuse 
andmeobjekt on vale, saadab sõidumeerikukaart vastuseks 
olekubaidid „69 88”.  
Sellisel juhul saadetakse olekubaidid ilma turvalist sõnumiva­
hetust kasutamata.  
CSM_195 Sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi turvalise sõnumivah e­
tuse seansi abortimise korral teevad sõidukiseade ja sõidu­
meerikukaart järgmised toimingud:  
— hävitavad salvestatud seansivõtmed turvaliselt;  
— alustavad viivitamatult uut turvalise sõnumivahetuse 
seanssi vastavalt punktides 10.2–10.5 esitatud kirjeldusele.  
CSM_196 Kui sõidukiseade otsustab vastastikust autentimist sise statud 
kaardiga mingil põhjusel uuesti alustada, taaskäivitatakse 
protsess kaardi sertifikaadiahela kontrollimisega, nagu on 
kirjeldatud punktis 10.2, ning jätkub vastavalt punk­
tides 10.2–10.5 esitatud kirjeldusele.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 488  
11. SÕIDUKISEADME JA GNSSI VÄLISSEADME ÜHENDAMINE, 
VASTASTIKUNE AUTENTIMINE JA TURVALINE SÕNUMIVA­
HETUS  
11.1.  Üldist  
CSM_197 GNSSi seade, mida sõidukiseade oma asukoha kindlakstege ­
miseks kasutab, võib olla sisemine seade (st sõidukiseadme 
korpusesse lahutamatult sisse ehitatud) või väline moodul. 
Esimesel juhul puudub vajadus GNSSi seadme ja sõiduki­
seadme sisemise andmevahetuse standardimise järele ning 
käesoleva peatüki nõudeid ei kohaldata. Teisel juhul tuleb 
sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme andmevahetus standar­
dida ja kaitsta vastavalt käesolevas peatükis esitatud 
kirjeldusele.  
CSM_198 Turvaline side sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vahel  
toimub samuti nagu turvaline side sõidukiseadme ja sõidu­
meerikukaardi vahel, kusjuures GNSSi välisseade täidab 
selles samasugust rolli nagu kaart. GNSSi välisseade peab 
vastama kõigile 10. peatükis sõidumeerikukaartide kohta 
esitatud nõuetele, võttes arvesse käesolevas peatükis nime­
tatud kõrvalekaldeid, selgitusi ja täiendusi. Täpsemalt toimub 
sertifikaadiahela vastastikune kontrollimine, sõidukiseadme 
autentimine ja kiibi autentimine vastavalt punktidele 11.3 ja 
11.4.  
CSM_199 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline andmevahetu s 
erineb sõidukiseadme ja kaardi andmevahetusest selle poolest, 
et enne GNSSil põhinevate andmete vahetamist sõiduki­
seadme ja GNSSi välisseadme vahel tuleb sõidukiseade ja 
GNSSi välisseade töökojas üks kord ühendada. Ühendamise 
protsessi on kirjeldatud punktis 11.2.  
CSM_200 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme andmevahetuses kasu­
tatakse standarditel ISO 7816-4 ja ISO 7816-8 põhinevaid 
APDU-käske ja -vastuseid. APDU-de täpne struktuur on 
määratletud käesoleva lisa 2. liites.  
11.2.  Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine  
CSM_201 Sõidukiseade ja sõidukis asuv GNSSi välisseade ühendata kse 
töökojas. Ainult ühendatud sõidukiseade ja GNSSi välisseade 
suudavad tavapärase töö ajal üksteisega andmeid vahetada.  
CSM_202 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine on 
võimalik ainult siis, kui sõidukiseade on kalibreerimisrežiimis . 
Ühendamise algatab sõidukiseade.  
CSM_203 Töökoda võib igal ajal ühendada sõidukiseadme uuesti mõ ne 
muu või sama GNSSi välisseadmega. Uuesti ühendamise ajal 
peab sõidukiseade hävitama oma mälus oleva senise sertifi­
kaadi EGF_MA ning salvestama selle asemele ühendatava 
GNSSi välisseadme sertifikaadi EGF_MA.  
CSM_204 Töökoda võib igal ajal ühendada GNSSi välisseadme mõne 
muu või sama sõidukiseadmega. Uuesti ühendamise ajal peab 
GNSSi välisseade hävitama oma mälus oleva senise sertifi­
kaadi VU_MA ning salvestama selle asemele ühendatava 
välise sõidukiseadme sertifikaadi VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 489  
11.3.  Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine  
11.3.1.  Üldist  
CSM_205 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vastastikune sertifi kaa­
diahela kontrollimine toimub ainult töökojas sõidukiseadme ja 
GNSSi välisseadme ühendamise ajal. Ühendatud sõiduki­
seadme ja GNSSi välisseadme tavapärase töö ajal sertifikaate 
ei kontrollita. Selle asemel usaldavad sõidukiseade ja GNSSi 
välisseade ühendamise ajal neisse salvestatud sertifikaate 
automaatselt pärast seda, kui nad on kontrollinud sertifikaa­
tide ajalist kehtivust. Sõidukiseade ja GNSSi välisseade ei 
tohi tavapärase töö ajal omavahelise andmevahetuse kaitsmi­
seks usaldada ühtegi muud sertifikaati.  
11.3.2.  Toimingud sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamise ajal  
CSM_206 Sõidukiseade kasutab GNSSi välisseadmega ühendamise aja l 
GNSSi välisseadme sertifikaadiahela kontrollimiseks joonisel 
4 (punkt 10.2.1) kujutatud protokolli.  
Märkused joonise 4 kohta seoses käsitletava kontekstiga  
— Käesolevas lisas ei käsitleta andmeside juhtimist. Tuleb 
siiski arvestada, et GNSSi välisseade ei ole kiipkaart 
ning seega ei saada sõidukiseade side alustamiseks 
tõenäoliselt  Reset -käsku ja ei saa vastuseks ATR-i.  
— Joonisel kujutatud kaardisertifikaate ja avalikke võtmeid 
tõlgendatakse vastastikuseks autentimiseks kasutatavate 
GNSSi välisseadme sertifikaatide ja avalike võtmetena. 
Punktis 9.1.6 kasutatakse nende kohta tähistust EGF_MA.  
— Joonisel kujutatud sertifikaate Card.CA ja avalikke 
võtmeid tõlgendatakse GNSSi välisseadme sertifikaatide 
allkirjastamiseks kasutatavate liikmesriigi sertifitseerimisa­
sutuse sertifikaatide ja avalike võtmetena. Punktis 9.1.3 
kasutatakse nende kohta tähistust MSCA_VU-EGF.  
— Joonisel kujutatud sertifikaati Card.CA.EUR tõlgendatakse 
Euroopa juursertifikaadina, millele osutatakse sertifikaadis 
MSCA_VU-EGF sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaati Card.Link tõlgendatakse 
GNSSi välisseadme lülisertifikaadina, kui see on olemas. 
Vastavalt punktile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juurvõt­
mepaari lülisertifikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkir­
jastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega.  
— Sertifikaat Card.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, 
millele osutatakse sertifikaadis Card.Link sisalduvas serti­
fitseerimisasutuse viites.  
— Andmetüübi
  asemel 
loeb sõidukiseade failist EF ICC andmetüübi
  
. 
— Sõidumeeriku rakendusidentifikaatori (Tachograph AID) 
asemel valib sõidukiseade GNSSi välisseadme rakendusi­
dentifikaatori (EGF AID).  
— Väljendit „kaardi ignoreerimine” tõlgendatakse GNSSi 
välisseadme ignoreerimisena.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 490  
CSM_207 Pärast sertifikaadi EGF_MA kontrollimist salvestab sõid uki­
seade selle sertifikaadi tavapärase töö ajal kasutamiseks; vt 
punkt 11.3.3.  
CSM_208  ►M1 GNSSi välisseade kasutab sõidukiseadmega ühenda­
mise ajal välise sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimi­
seks joonisel 5 (punkt 10.2.2) kujutatud protokolli. ◄  
Märkused joonise 5 kohta seoses käsitletava kontekstiga  
— Sõidukiseade kasutab uue lühiajalise võtmepaari loomi­
seks GNSSi välisseadme sertifikaadis märgitud standard­
seid domeeniparameetreid.  
— Joonisel on kujutatud neid sõidukiseadme sertifikaate ja 
avalikke võtmeid, mida kasutatakse vastastikuseks auten­
timiseks. Punktis 9.1.4 kasutatakse nende kohta tähistust 
VU_MA.  
— Joonisel on kujutatud neid VU.CA sertifikaate ja avalikke 
võtmeid, mida kasutatakse sõidukiseadme ja GNSSi välis­
seadme sertifikaatide allkirjastamiseks. Punktis 9.1.3 kasu­
tatakse nende kohta tähistust MSCA_VU-EGF.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.CA.EUR on Euroopa 
juursertifikaat, millele osutatakse sertifikaadis VU.CA 
sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat VU.Link tähistab sõiduki­
seadme lülisertifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punk­
tile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juurvõtmepaari lüliser­
tifikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkirjastatakse 
Euroopa eelmise privaatvõtmega.  
— Sertifikaat VU.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, 
millele osutatakse sertifikaadis VU.Link sisalduvas serti­
fitseerimisasutuse viites.  
CSM_209 Erinevalt nõudest CSM_167 kasutab GNSSi välisseade tall e 
esitatud sertifikaatide ajalise kehtivuse kontrollimiseks GNSSi  
aega. 
▼M1 
CSM_210 Pärast sertifikaadi VU_MA kontrollimist salvestab GNSSi  
välisseade selle sertifikaadi tavapärase töö ajal kasutamiseks;  
vt punkt 11.3.3.  
▼B 
11.3.3.  Toimingud tavapärase töö ajal  
CSM_211  ►M1 Tavapärase töö ajal kasutavad sõidukiseade ja GNSSi 
välisseade salvestatud sertifikaadi EGF_MA ajalise kehtivuse 
kontrollimiseks ning sõidukiseadme autentimises kasutatava 
avaliku võtme VU_MA seadistamiseks joonisel 11 kujutatud 
protokolli. Mingeid muid vastastikuseid sertifikaadiahelate 
kontrolle tavapärase töö ajal ei toimu. ◄  
Pange tähele, et joonis 11 sisaldab sisuliselt joonistel 4 ja 5  
kujutatud esimesi etappe. Samuti tuleb arvestada, et kuna 
GNSSi välisseade ei ole kiipkaart, siis ei saada sõidukiseade 
side alustamiseks tõenäoliselt  Reset -käsku ja ei saa vastuseks 
ATR-i. Igal juhul ei kuulu need küsimused käesoleva liite 
reguleerimisalasse.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 491  
Joonis 11.  
Sertifikaadi ajalise kehtivuse vastastikune kontroll sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme tavapärase töö ajal
  
CSM_212 Nagu nähtub jooniselt 11, registreerib sõidukiseade vea  juhul, 
kui sertifikaat EGF_MA enam ei kehti. Sellele vaatamata 
toimub vastastikune autentimine, võtmete kooskõlastamine 
ja järgnev andmevahetus tavapäraselt.  
11.4.  Sõidukiseadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõ ­
lastamine  
CSM_213 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline sõiduki­
seadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõ­
lastamine peab toimuma ühendamise ajal ning alati, kui tava­
pärase töö käigus alustatakse uut turvalise sõnumivahetuse 
seanssi. Sõidukiseade ja GNSSi välisseade teostavad punk­
tides 10.3 ja 10.4 kirjeldatud protsessid. Kõik nimetatud 
punktides esitatud nõuded kehtivad.  
11.5.  Turvaline sõnumivahetus  
CSM_214 Pärast kiibi autentimise õnnestumist sõiduki ja GNSSi v älis­
seadme vahel vahetatavad kõik käsud ja vastused kaitstakse 
kuni seansi lõpuni turvalise sõnumivahetusega režiimis „ainult 
autentimine”. Kõik punktis 10.5 esitatud nõuded kehtivad.  
CSM_215 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme turvalise sõnumivahe ­
tuse abortimise korral alustab sõidukiseade viivitamatult uut 
turvalise sõnumivahetuse seanssi, nagu on kirjeldatud punk­
tides 11.3.3 ja 11.4.  
12. SÕIDUKISEADME JA LIIKUMISANDURI ÜHENDAMINE JA 
ANDMEVAHETUS  
12.1.  Üldist  
CSM_216 Sõidukiseade ja liikumisandur kasutavad ühendamise ja t ava­
pärase töö ajal andmevahetuseks standardis ISO 16844-3 
määratletud liideseprotokolli, milles on tehtud käesolevas 
peatükis ja punktis 9.2.1 kirjeldatud muudatused.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 492  
Märkus:  käesoleva peatüki lugejad peaksid olema tutvunud 
standardi ISO 16844-3 sisuga.  
12.2.  Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri võtmepõlvkondade 
puhul  
Vastavalt punktis 9.2.1 esitatud selgitusele vahetatakse liikum isanduri 
peavõtit ja kõiki sellega seotud võtmeid regulaarselt. Selle ta gajärjel 
võib töökojakaardil olla kuni kolm liikumisanduriga seotud (jär jestikuste 
põlvkondade) AES-võtit K  M-WC  . Samuti võib liikumisanduris olla kuni 
kolm erinevat AES-il põhinevat andmekrüpteeringut (mis põhineva d liik­
umisanduri peavõtme K  M järjestikustel põlvkondadel). Sõidukiseade 
sisaldab ainult ühte liikumisanduriga seotud võtit K  M-VU  . 
CSM_217 Teise põlvkonna sõidukiseade ja teise põlvkonna liikumi ­
sandur ühendatakse järgmiselt (vrd tabel 6 standardis ISO 
16844-3):  
1. Sõidukiseadmesse sisestatakse teise põlvkonna töökoja­
kaart ning sõidukiseadme ja liikumisanduri vahele luuakse 
ühendus.  
2. Sõidukiseade loeb töökojakaardilt kõik seal olevad võtmed 
K M-WC  , kontrollib nende versiooninumbreid ning valib 
selle, mille versiooninumber vastab sõidukiseadme võtme 
K M-VU  versiooninumbrile. Kui töökojakaardil ei ole 
sobivat võtit K  M-WC  , abordib sõidukiseade ühendamisprot­
sessi ja näitab töökojakaardi omanikule sellekohast 
veateadet.  
3. Sõidukiseade arvutab K  M-VU  ja K  M-WC  põhjal liikumisan­
duri peavõtme K  M ning seejärel võtme K  M põhjal võtme 
K ID vastavalt punktis 9.2.1 esitatud kirjeldusele.  
4. Sõidukiseade saadab liikumisandurisse käsu ühendamis­
protsessi alustamiseks vastavalt standardile ISO 16844-3 
ning krüpteerib liikumisandurilt saadud seerianumbri iden­
timisvõtmega K  ID . Sõidukiseade saadab krüpteeritud 
seerianumbri tagasi liikumisandurisse.  
5. Liikumisandur kõrvutab krüpteeritud seerianumbrit järjest 
kõigi oma mällu salvestatud krüpteeritud seerianumbritega. 
Kokkulangevuse leidmise korral on sõidukiseade auten­
ditud. Liikumisandur registreerib sõidukiseadme kasutatud 
võtme K  ID põlvkonna ning saadab vastuseks ühilduva 
krüpteeringuga ühendamisvõtme, st kasutab krüpteerimi­
seks sama põlvkonna võtit K  M . 
6. Sõidukiseade dekrüpteerib ühendamisvõtme võtme K  M 
abil, loob seansivõtme K  S , krüpteerib selle ühendamisvõt­
mega ja saadab tulemuse liikumisandurile. Liikumisandur 
dekrüpteerib võtme K  S . 
7. Sõidukiseade koostab standardis ISO 16844-3 määratletud 
ühendamisinfo, krüpteerib selle ühendamisvõtmega ja 
saadab tulemuse liikumisandurile. Liikumisandur dekrüp­
teerib ühendamisinfo.  
8. Liikumisandur krüpteerib saadud ühendamisinfo saadud 
võtmega K  S ja saadab selle tagasi sõidukiseadmele. Sõidu­
kiseade kontrollib, kas ühendamisinfo kattub eelmisel 
etapil sõidukiseadmest liikumisandurisse saadetud infoga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 493  
Kui see kattub, siis on tõendatud, et liikumisandur ja 
sõidukiseade kasutasid sama võtit K  S ning järelikult krüp­
teeris sõidukiseade 5. etapil saadetud ühendamisvõtme 
õige põlvkonna võtmega K  M . Seega on liikumisandur 
autenditud.  
Pange tähele, et 2. ja 5. etapp erinevad standardis ISO 16844- 
3 kirjeldatud standardprotsessist; ülejäänud etapid on 
standardsed.  
Näide:  Oletame, et ühendamine toimub ERCA (3) sertifikaadi 
esimesel kehtivusaastal; vt punkti 9.2.1.2 joonis 2. Lisaks  
— oletame, et liikumisandur lasti välja ERCA (1) sertifikaadi 
viimasel kehtivusaastal. Järelikult sisaldab see järgmisi 
võtmeid ja andmeid:  
— N  s [1]: anduri seerianumber, mis on krüpteeritud 1. 
põlvkonna võtmega K  ID , 
— N  s [2]: anduri seerianumber, mis on krüpteeritud 2. 
põlvkonna võtmega K  ID , 
— N  s [3]: anduri seerianumber, mis on krüpteeritud 3. 
põlvkonna võtmega K  ID , 
— K  P [1]: 1. põlvkonna ühendamisvõti, (  1 ) mis on krüp­
teeritud 1. põlvkonna võtmega K  M , 
— K  P [2]: 2. põlvkonna ühendamisvõti, mis on krüptee­
ritud 2. põlvkonna võtmega K  M , 
— K  P [3]: 3. põlvkonna ühendamisvõti, mis on krüptee­
ritud 3. põlvkonna võtmega K  M . 
— Oletame, et töökojakaart anti välja ERCA (3) sertifikaadi 
esimesel kehtivusaastal. Seega sisaldab see 2. ja 3. põlv­
konna võtit K  M-WC  . 
— Oletame, et sõidukiseade on 2. põlvkonna seade, mis 
sisaldab 2. põlvkonna võtit K  M-VU  . 
Sellisel juhul kulgevad etapid 2–5 järgmiselt:  
— 2. etapp: sõidukiseade loeb töökojakaardilt 2. ja 3. põlv­
konna võtme K  M-WC  ning kontrollib nende 
versiooninumbreid.  
— 3. etapp: sõidukiseade kombineerib 2. põlvkonna võtme 
K M-WC  oma võtmega K  M-VU  ning arvutab nende põhjal 
võtmed K  M ja K  ID . 
— 4. etapp: sõidukiseade krüpteerib liikumisandurilt saadud 
seerianumbri identimisvõtmega K  ID . 
— 5. etapp: liikumisandur võrdleb saadud andmeid seeria­
numbriga N  s [1] ja ei leia vastavust. Siis võrdleb ta 
andmeid seerianumbriga N  s [2] ja leiab vastavuse. Liik­
umisandur järeldab, et sõidukiseade on 2. põlvkonna 
seade ning saadab seetõttu vastuseks võtme K  P [2]. ▼B 
( 1 ) Pange tähele, et 1., 2. ja 3. põlvkonnal võib olla sama ühend amisvõti või kolm eri 
pikkusega võtit, nagu on selgitatud nõudes CSM_117.
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 494  
12.3.  Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine ja andmevahetus stan ­
dardi AES abil  
CSM_218 Vastavalt punktis 9.2.1 esitatud tabelile 3 peavad kõik  (teise 
põlvkonna) sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamiseks ja 
järgnevas andmevahetuses kasutatavad võtmed olema 
AES-võtmed, mitte kahekordse pikkusega TDES-võtmed, 
nagu on määratletud standardis ISO 16844-3. Nende 
AES-võtmete pikkus võib olla 128, 192 või 256 bitti. Kuna 
AES-i plokisuurus on 16 baiti, peab krüpteeritud sõnumi 
pikkus olema 16 baidi kordarv (standardis TDES on vastav 
väärtus 8 baiti). Lisaks kasutatakse osa nendest sõnumitest 
128, 192 või 256 biti pikkuste AES-võtmete edastamiseks. 
Seega tuleb standardi ISO 16844-3 tabelis 5 esitatud andme­
baitide arvu käsu kohta muuta vastavalt tabelile 6:  
▼M1 
Tabel 6  
Lihtteksti ja krüpteeritud andmebaitide arv käsu kohta vastavalt standardile [ISO 16844-3]  
Käsk  Nõue/vastus  Andmete kirjeldus  Lihtteksti andmebai­
tide arv vastavalt 
standardile 
[ISO 16844-3]  Lihtteksti andmebai­
tide arv 
AES-võtmetega  Krüpteeritud andmebaitide arv 
AES-i bitipikkuse võtmetega  
128 192  256  
10 vastus  Autentimisandmed + 
failinumber  8 8  1 6  1 6  1 6  
11 vastus  Autentimisandmed + 
faili sisu  16 või 32, 
olenevalt failist  16 või 32, 
olenevalt failist  32 / 48  32 / 48  32 / 48  
41 nõue  Liikumisanduri 
seerianumber  8 8  1 6  1 6  1 6  
41 vastus  Ühendamisvõti  1 6  16 / 24 / 32  1 6  3 2  3 2  
42 nõue  Seansivõti  1 6  16 / 24 / 32  1 6  3 2  3 2  
43 nõue  Ühendamisinfo  2 4  2 4  3 2  3 2  3 2  
50 vastus  Ühendamisinfo  2 4  2 4  3 2  3 2  3 2  
70 nõue  Autentimisandmed  8  8  1 6  1 6  1 6  
80 vastus  Liikumisanduri loen­
duri väärtus + 
autentimisandmed  8 8  1 6  1 6  1 6  
▼B 
CSM_219 Käskudes 43 (sõidukiseadme nõue) ja 50 (liikumisanduri 
vastus) saadetav ühendamisinfo koostatakse vastavalt stan­
dardi ISO 16844-3 punktile 7.6.10, kuid ühendamisandmete 
krüpteerimisskeemis kasutatakse TDES-algoritmi asemel 
AES-algoritmi, mille tulemuseks on kaks AES-krüpteeringut, 
ning rakendatakse nõudes CSM_220 kirjeldatud täidistamist, 
et sobitada see AES-i plokisuurusega. Krüpteerimiseks kasu­
tatav võti K'  p luuakse järgmiselt:  
— kui ühendamisvõtme K  P pikkus on 16 baiti: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ), ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 495  
— kui ühendamisvõtme K  P pikkus on 24 baiti: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ), 
— kui ühendamisvõtme K  P pikkus on 32 baiti: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ||N s ), 
kus N  s on liikumisanduri 8-baidine seerianumber.  
CSM_220 Kui lihtteksti andmepikkus (AES-võtmeid kasutades) ei o le 
16 baidi kordarv, tuleb kasutada standardis ISO 9797-1 
määratletud täidistamismeetodit nr 2.  
Märkus:  standardi ISO 16844-3 kohaselt jagub lihtteksti 
andmebaitide arv alati 8-ga, mistõttu standardi TDES kasuta­
misel ei ole täidistamine vajalik. Standardis ISO 16844-3 
esitatud andmete ja sõnumite määratlust ei ole käesoleva 
liite selles osas muudetud, mistõttu tuleb rakendada täidista­
mist.  
CSM_221 Käsu 11 kasutamise korral ning juhul, kui krüpteerimist  vajab 
rohkem kui üks andmeplokk, kasutatakse standardis ISO 
10116 määratletud šifriplokki aheldavat toimimisrežiimi 
vaheldamise parameetriga  m  = 1. Kasutatav 
initsialiseerimisvektor (IV) on  
— käsu 11 puhul: standardi ISO 16844-3 punktis 7.6.3.3 
määratletud 8-baidine autentimisplokk, mis on täidistatud 
vastavalt standardis ISO 9797-1 määratletud täidistamis­
meetodile nr 2; vt ka standardi ISO 16844-3 punktid 7.6.5 
ja 7.6.6;  
— kõigi ülejäänud käskude puhul, milles edastatakse rohkem 
kui 16 baiti, vastavalt tabelile 6: „00” {16}, st kuusteist 
baiti binaarväärtusega 0.  
Märkus:  standardi ISO 16844-3 punktidest 7.6.5 ja 7.6.6 
nähtub, et kui liikumisandur krüpteerib andmefaile käsule 
11 lisamiseks, tehakse autentimisplokiga mõlemad järgmised 
toimingud:  
— seda kasutatakse andmefailide CBC-režiimis krüpteerimise 
initsialiseerimisvektorina;  
— see krüpteeritakse ja lisatakse sõidukiseadmesse saadeta­
vate andmete esimesse plokki.  
12.4.  Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri seadmepõlvkon ­
dade puhul  
CSM_222 Punktis 9.2.1 esitatud selgituse kohaselt võib teise põ lvkonna 
liikumisandur sisaldada standardil TDES põhinevat ühendami­
sandmete krüpteeringut (määratletud käesoleva liite A osas), 
mis võimaldab ühendada liikumisanduri esimese põlvkonna 
sõidukiseadmega. Sellisel juhul ühendatakse esimese põlv­
konna sõidukiseade ja teise põlvkonna liikumisandur vastavalt 
käesoleva liite A osale ja standardile ISO 16844-3. Ühenda­
miseks võib kasutada esimese või teise põlvkonna töökoja­
kaarti.  
Märkused  
— Teise põlvkonna sõidukiseadet ei saa ühendada esimese 
põlvkonna liikumisanduriga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 496  
— Esimese põlvkonna töökojakaarti ei saa kasutada teise 
põlvkonna sõidukiseadme ühendamiseks liikumisanduriga.  
13. DSRC KAUDU TOIMUVA KAUGSIDE TURVALISUS  
13.1.  Üldist  
Vastavalt 14. liitele loob sõidukiseade regulaarselt sõidumeeri ku kaug­
seire ( remote tachograph monitoring , RTM) andmeid ja saadab need 
andmed (sisemisele või välisele) kaugsideseadmele ( remote communica ­
tion facility , RCF). Kaugsideseadme ülesanne on saata need andmed 
14. liideses kirjeldatud DSRC-liidese kaudu kaugpäringusaatjass e. 1. 
liite kohaselt koosnevad sõidumeeriku kaugseire andmed järgmist est 
osadest:  
krüpteeritud sõidumeerikuandmete sisu  sõidumeerikuandmete liht­
teksti krüpteering;  
DSRC turbeandmed  kirjeldatakse allpool.  
Sõidumeerikuandmete lihtteksti vormingu spetsifikatsioon on esi tatud 1. 
liites ja seda on täpsemalt kirjeldatud 14. liites. Käesolevas peatükis 
kirjeldatakse DSRC turbeandmete struktuuri; nende ametlik spets ifikat­
sioon on esitatud 1. liites.  
CSM_223 Lihtteksti andmetüübi
  andmed, 
mille sõidukiseade edastab kaugsideseadmele (kui kaugside­
seade asub väljaspool sõidukiseadet) või DSRC-liidese kaudu 
kaugpäringusaatjasse (kui kaugsideseade asub sõiduki­
seadmes), kaitstakse režiimis „krüpteerimine ja autentimine”, 
st esmalt sõidumeerikuandmed krüpteeritakse sõnumi konfi­
dentsiaalsuse tagamiseks ning seejärel arvutatakse MAC 
andmete autentsuse ja tervikluse tagamiseks.  
CSM_224 DSRC turbeandmed koosnevad järgmistest ühendatud 
andmeelementides järgmises järjekorras (vt ka joonis 12):  
hetkekuupäev ja -aeg  sõidukiseadme hetkekuupäev ja -aeg (andme­
tüüp
 ) ;  
loendur  3-baidine loendur, vt nõue CSM_224;  
▼M1 
sõidukiseadme seerianumber  sõidukiseadme seerianumber või sertifikaadi 
taotluse identimisandmed (andmetüüp VuSe­
rialNumber või CertificateRequestID) – vt 
nõue CSM_123;  
▼B 
DSRC peavõtme versiooninumber  DSRC peavõtme 1-baidine versiooninumber, 
millest on tuletatud konkreetse sõidukiseadme 
DSRC võtmed, vt punkt 9.2.2;  
MAC  kõigile eelnevatele sõidumeeriku kaugseire 
andmetele arvutatud sõnumiautentimiskood.  
CSM_225 DSRC turbeandmetes sisalduv 3-baidine loendur peab olem a 
vormingus  MSB-first . Kui tootmisse võetud sõidukiseade 
arvutab esimest korda sõidumeeriku kaugseire andmete 
kogumi, määrab ta loenduri väärtuseks 0. Seejärel suurendab 
sõidukiseade loenduri väärtust ühe võrra iga kord enne järg­
mise sõidumeeriku kaugseire andmete kogumi arvutamist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 497  
13.2.  Sõidumeerikuandmete krüpteerimine ja MAC-i loomine  
CSM_226 Kui kasutatakse 14. liite kohaselt andmetüübi
  
alla kuuluvat lihttekstiga andmeele­
menti, krüpteerib sõidukiseade need andmed nii, nagu on 
kujutatud joonisel 12: sõidukiseadme DSRC-võtit võtme 
K_VU  DSRC  _ENC (vt punkt 9.2.2) krüpteerimiseks kasuta­
takse standardiga AES šifriploki aheldamise (CBC) toimimis­
režiimis vastavalt standardile ISO 10116 koos vaheldamise 
parameetriga  m = 1. Initsialiseerimisvektori väärtus  IV = 
hetkekuupäev/-aeg  || „00 00 00 00 00 00 00 00 00 ” || hetkeaja 
ja -kuupäeva loenduri  määratlus on esitatud nõudes 
CMS_223. Krüpteeritavad andmed täidistatakse vastavalt 
standardis ISO 9797-1 määratletud meetodile nr 2.  
CSM_227 Sõidukiseade arvutab DSRC turbeandmetes MAC-i, nagu on 
kujutatud joonisel 12: MAC arvutatakse kõigi eelnevate 
RTM-andmete baitide kohta kuni DSRC peavõtme versiooni­
numbrini (kaasa arvatud) ning see hõlmab ka andmeobjektide 
silte ja pikkusi. Sõidukiseade kasutab autentsuse tagamise 
DSRC-võtit K_VU  DSRC  _MAC (vt punkt 9.2.2) standardiga 
AES CMAC-režiimis vastavalt dokumendile SP 800-38B. 
MAC-i pikkus peab olema seotud sõidukiseadmeomaste 
DSRC-võtmete pikkusega vastavalt nõudele CSM_50.  
Joonis 12.  
Sõidumeerikuandmete krüpteerimine ja MAC-i loomine
  
13.3.  Sõidumeerikuandmete kontrollimine ja dekrüpteerimine  
CSM_228 Kui kaugpäringusaatja saab sõidukiseadmelt RTM-andmed, 
saadab ta kõik RTM-andmed käsu PROCESS DSRC 
MESSAGE andmeväljal kontrollikaardile, nagu on kirjeldatud 
2.liites. Seejärel:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 498  
1. Kontrollikaart kontrollib DSRC turbeandmetes sisalduvat 
DSRC peavõtme versiooninumbrit. Kui vastav DSRC 
peavõti ei ole kontrollikaardile tuttav, saadab ta tagasi 2. 
liites kirjeldatud veateate ja abordib protsessi.  
▼M1 
2. Kontrollikaart kasutab osutatud DSRC peavõtit koos 
DSRC turbeandmetes sisalduva sõidukiseadme seerianum­
briga, et tuletada sõidukiseadmeomased DSRC-võtmed 
K_VU  DSRC  _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC vastavalt nõudele 
CSM_124.  
▼B 
3. Kontrollikaart kasutab koodi K_VU  DSRC  _MAC selleks, et 
kontrollida DSRC turbeandmetes sisalduvat MAC-i vasta­
valt nõudele CSM_227. Kui MAC on vale, saadab kont­
rollikaart tagasi 2. liites kirjeldatud veateate ja abordib 
protsessi.  
4. Kontrollikaart kasutab koodi K_VU  DSRC  _ENC selleks, et 
dekrüpteerida krüpteeritud sõidumeerikuandmed vastavalt 
nõudele CSM_226. Kontrollikaart eemaldab täidise ja 
tagastab dekrüpteeritud sõidumeerikuandmed kaugpäringu­
saatjale.  
CSM_229 Kordusrünnete vältimiseks kontrollib kaugpäringusaatja 
RTM-andmete värskust, et DSRC turbeandmetes sisalduv  
hetkekuupäev/-aeg  ei erineks liiga palju kaugpäringusaatja 
hetkeajast.  
Märkused  
— See eeldab, et kaugpäringusaatja käsutuses on täpne ja 
usaldusväärne ajaallikas.  
— Kuna 14. liite kohaselt peab sõidukiseade arvutama uue 
RTM-andmete kogumi iga 60 sekundi järel ning sõiduki­
seadme kellal on lubatud tegelikust ajast ühe minuti võrra 
erineda, on RTM-andmete värskuse alumine piirmäär kaks 
minutit. Nõutav tegelik värskus sõltub ka kaugpäringu­
saatja kella täpsusest.  
CSM_230 Kui töökoda kontrollib sõidukiseadme DSRC-funktsiooni 
nõuetekohast toimimist, saadab ta kõik sõidukiseadmelt 
saadud RTM-andmed käsu PROCESS DSRC MESSAGE 
andmeväljal töökojakaardile, nagu on kirjeldatud 2.liites. 
Töökojakaart teeb kõik nõudes CSM_227 määratletud kont­
rollid ja toimingud.  
14. ALLALAADITUD ANDMETE ALLKIRJASTAMINE JA ALLKIR­
JADE KONTROLLIMINE  
14.1.  Üldist  
CSM_231 Programmeeritav eriotstarbeline seade (IDE) salvestab s õidu­
kiseadmest või kaardilt ühe allalaadimisseansi käigus saadud 
andmed ühte füüsilisse andmefaili. Andmed võidakse salves­
tada välisandmekandjale. Kõnealune fail sisaldab andmeplok­
kidele antud digitaalallkirju vastavalt 7. liitele. Samuti peab  
faili sisaldama järgmisi sertifikaate (vt punkt 9.1.):  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 499  
— Sõidukiseadmest allalaadimise korral:  
— sertifikaat VU_Sign,  
— sertifikaat MSCA_VU-EGF, mis sisaldab avalikku 
võtit, mida kasutatakse sertifikaadi VU_Sign 
kontrollimiseks;  
— Kaardi allalaadimise korral:  
— sertifikaat Card_Sign,  
— sertifikaat MSCA_Card, mis sisaldab avalikku võtit, mida 
kasutatakse sertifikaadi Card_Sign kontrollimiseks.  
CSM_232 Lisaks käsutab eriotstarbeline seade järgmisis sertifik aate:  
— kui ta kasutab allkirja kontrollimiseks kontrollikaarti, nagu  
on näidatud joonisel 13: lülisertifikaat, mis seostab 
omavahel uusima EUR-sertifikaadi ja sellele vahetult 
eelnenud kehtivusajaga EUR-sertifikaadi, kui see on 
olemas;  
— kui ta kontrollib allkirja ise: kõik kehtivad Euroopa 
juursertifikaadid.  
Märkus:  käesolevas liites ei ole kirjeldatud meetodit, mida 
eriotstarbeline seade kasutab nende sertifikaatide saamiseks.  
14.2.  Allkirja loomine  
CSM_233 Allalaaditud andmetele digitaalallkirja loomise algorit m on 
standardis DSS kirjeldatud ECDSA ning vastavalt nõudele 
CSM_50 kasutatakse sõidukiseadme või kaardi võtme suuru­
sega seotud räsialgoritmi. Allkirja vorming on tehnilises 
eeskirjas TR-03111 kirjeldatud lihtvorming.  
14.3.  Allkirja kontrollimine  
CSM_234  ►M1 Eriotstarbeline seade võib kontrollida allalaaditud 
andmete allkirja ise või kasutada selleks kontrollikaarti. Kont ­
rollikaardi kasutamise korral toimub allkirja kontrollimine 
vastavalt Figure 13. IDE esitatud sertifikaadi ajalise kehtivus e 
kontrollimiseks kasutab kontrollikaart oma sisemist hetkeaega, 
nagu on täpsustatud nõudes CSM_167. Kontrollikaart 
uuendab oma hetkeaega siis, kui autentse „kehtiva ajaallika” 
sertifikaadi jõustumiskuupäev on hilisem kui kaardi hetkeaeg. 
Kaart aktsepteerib kehtiva ajaallikana ainult järgmisi 
sertifikaate:  
— ERCA teise põlvkonna lülisertifikaadid;  
— liikmesriigi sertifitseerimisasutuse teise põlvkonna 
sertifikaadid;  
— Sõidumeeriku teise põlvkonna sertifikaadid, mille välja 
andnud riik on ka kaardi sertifikaadi väljaandja.  
Kui eriotstarbeline seade kontrollib allkirja ise, kontrollib t a 
kõigi andmefaili sertifikaadiahelasse kuuluvate sertifikaatide 
autentsust ja kehtivust ning kontrollib andmete allkirja vasta­
valt standardis DSS määratletud allkirjaskeemile. Mõlemal 
juhul on andmefailist loetavate sertifikaatide korral vaja kont ­
rollida, et sertifikaadi omaniku loa (CHA) väli on õige:  
— EQT sertifikaadi CHA-väli peab näitama allkirjastamise 
eesmärgil sõidukiseadme või kaardi (vastavalt vajadusele) 
sertifikaati (vt 1. liide, andmetüüp EquipmentType).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 500  
— EQT.CA sertifikaadi CHA-väljal näidatakse MSCA.  
— EQT.Link sertifikaadi CHA-väljal näidatakse ERCA. ◄  
Märkused joonise 13 kohta  
— Seade, mis on analüüsitavad andmed allkirjastanud, on 
tähistatud lühendiga EQT.  
— Joonisel on kujutatud neid EQT sertifikaate ja avalikke 
võtmeid, mida kasutatakse allkirjastamiseks, st VU_Sign 
või Card_Sign.  
— Joonisel on kujutatud neid EQT.CA sertifikaate ja 
avalikke võtmeid, mida kasutatakse vastavalt vajadusele 
sõidukiseadme või kaardi sertifikaatide allkirjastamiseks.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat EQT.CA.EUR on Euroopa 
juursertifikaat, millele osutatakse sertifikaadis EQT.CA 
sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat EQT.Link tähistab EQT lüli­
sertifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punktile 9.1.2 on 
tegemist Euroopa uue juurvõtmepaari lülisertifikaadiga, 
mille loob ERCA ja mis allkirjastatakse Euroopa eelmise 
privaatvõtmega.  
— Sertifikaat EQT.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, 
millele osutatakse sertifikaadis EQT.Link sisalduvas serti­
fitseerimisasutuse viites.  
CSM_235 Eriotstarbeline seade kasutab käsuga PSO:Hash kontrolli kaar­
dile saadetud räsiväärtuse M arvutamiseks räsialgoritmi, mis 
on seotud selle sõidukiseadme või kaardi, kust andmed alla 
laaditi, võtme suurusega vastavalt nõudele CSM_50.  
CSM_236 Kontrollikaart järgib EQT allkirja kontrollimiseks stan dardis 
DSS määratletud allkirjaskeemi.  
Märkus:  käesolevas dokumendis ei kirjeldata, mida tehakse 
juhul, kui allalaaditud andmete faili allkirja ei ole võimalik 
kontrollida või kui kontrollimine ebaõnnestub.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 501  
Joonis 13  
Allalaaditud andmete faili allkirja kontrollimise protokoll
  ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 502  
12. liide  
ÜLEMAAILMSEL SATELLIITNAVIGATSIOONISÜSTEEMIL (GNSS) 
PÕHINEV POSITSIONEERIMINE  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Reguleerimisala  
▼M3 
1.1.1. Viited  
▼B 
1.2. Lühendid ja tähised  
▼M3 
2. GNSSi VASTUVÕTJA PEAMISED OMADUSED  
3. GNSSi VASTUVÕTJALT SAADUD LAUSENDID  
▼B 
4. GNSSI VÄLISSEADMEGA SÕIDUKISEADE  
4.1. Konfiguratsioon  
4.1.1. Põhikomponendid ja liidesed  
4.1.2. GNSSi välisseadme staatus toote valmimisel  
4.2. Sidepidamine GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahel  
4.2.1. Sideprotokoll  
4.2.2. GNSSi andmete turvaline edastamine  
4.2.3. Käsu „Read Record” struktuur  
▼M3 
4.2.4. Käsu WriteRecord struktuur  
4.2.5. Muud käsud  
▼B 
4.3. GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline ühenduse loomi ne, vastas­ 
tikune autentimine ja seansivõtmes kokku leppimine  
4.4. Vigade käsitlemine  
4.4.1. GNSSi välisseadmega side pidamise viga  
4.4.2. GNSSi välisseadme füüsilise terviklikkuse rikkumine  
4.4.3. Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast  
4.4.4. GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumine  
5. GNSSI VÄLISSEADMETA SÕIDUKISEADE  
5.1. Konfiguratsioon  
▼M3 
5.2. Teabe edastamine GNSSi vastuvõtjalt sõidukiseadmele  
__________  
5.3. Teabe edastamine sõidukiseadmelt GNSSi vastuvõtjale  
5.4. Vigade käitlemine  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 503  
5.4.1. Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast  
6. ASUKOHAANDMETE TÖÖTLEMINE JA SALVESTAMINE SÕIDU­ 
KISEADMES  
7. VASTUOLU GNSSI KELLAAJA ANDMETES  
8. VASTUOLU SÕIDUKI LIIKUMISANDMETES  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites esitatakse tehnilised nõuded sõidukiseadmes k asutata­
vale GNSSi vastuvõtjale ja GNSSi andmetele, sealhulgas protokol lidele, 
mida tuleb rakendada, et tagada positsioneerimisteabe turvaline  ja õige 
edastamine.  
1.1. Kohaldamisala  
GNS_1 Sõidukiseade kogub asukohaandmeid vähemalt ühest GNSSi 
satelliidivõrgust.  
Sõidukiseade võib olla GNSSi välisseadmega või ilma selleta, 
nagu on kirjeldatud joonisel 1.  
1.1.1.  Viited  
Liite käesolevas osas kasutatakse järgmisi viiteid.  
NMEA NMEA (National Marine Electronics Association) 0183 Inter­
face Standard, V4.11 (USA Riikliku Mereelektroonika Ühingu 
NMEA liidesestandard 0183)  
▼B 
Joonis 1  
GNSSi vastuvõtja eri konfiguratsioonid
  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 504  
1.2. Lühendid ja tähised  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid.  
DOP täpsuse kadu ( Dilution of Precision ) 
EGF elementaarfail GNSSi seadmes  
EGNOS Euroopa Geostatsionaarne Navigatsioonilisasüsteem ( Euro­
pean Geostationary Navigation Overlay Service ) 
GNSS ülemaailmne satelliitnavigatsioonisüsteem ( Global Navigation 
Satellite System ) 
GSA GPSi DOP ja aktiivsed satelliidid  
HDOP horisontaalse täpsuse kadu ( Horizontal Dilution of Precision ) 
ICD liidese juhenddokument ( Interface Control Document ) 
NMEA USA Riiklik Mereelektroonika Ühing ( National Marine Elec ­
tronics Association ) 
▼M3 
OSNMA Galileo Open Service Navigation Message Authentication 
(Galileo avatud teenuse navigeerimissõnumite autentimine)  
▼B 
PDOP asukoha täpsuse kadu ( Position Dilution of Precision ) 
RMC minimaalne soovitatav teave ( Recommended Minimum 
Specific ) 
▼M3 
RTC Real Time Clock (reaalajakell)  
▼B 
SIS signaal õhuruumis ( Signal in Space ) 
VDOP vertikaalse täpsuse kadu ( Vertical Dilution of Precision ) 
VU sõidukiseade ( Vehicle Unit ) 
▼M3 
2. GNSSi VASTUVÕTJA PEAMISED OMADUSED  
▼B 
Olenemata sellest, kas aruka sõidumeeriku konfiguratsiooniga on  ette 
nähtud GNSSi välisseade või mitte, on täpse ja usaldusväärse po sitsio­
neerimisteabe edastamine aruka sõidumeeriku tõhusa töö tagamise ks 
hädavajalik. Seepärast on asjakohane nõuda meeriku ühilduvust G alileo 
programmi ja Euroopa Geostatsionaarse Navigatsioonilisasüsteemi  (Euro­
pean Geostationary Navigation Overlay Service , EGNOS) programmi 
kaudu pakutavate teenustega, nagu on sätestatud Euroopa Parlame ndi ja 
nõukogu määruses (EL) nr 1285/2013 (  1 ). Galileo programmi raames 
loodud süsteem on sõltumatu ülemaailmne satelliitnavigatsioonis üsteem 
ning programmi EGNOS alusel loodud süsteem on piirkondlik satel liit­
navigatsioonisüsteem, mis parandab globaalse positsioneerimissü steemi 
signaali kvaliteeti.  
GNS_2 Tootjad tagavad, et aruka sõidumeeriku GNSSi vastuvõtja 
ühildub Galileo ja EGNOSe positsioneerimisteenustega. 
Tootjad võivad lisaks tagada ühilduvuse ka muude satelliitna­
vigatsioonisüsteemidega.  ▼B 
( 1 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määru s (EL) nr 1285/2013 
Euroopa satelliitnavigatsioonisüsteemide rajamise ja kasutamise  kohta, millega tunnista­
takse kehtetuks nõukogu määrus (EÜ) nr 876/2002 ning Euroopa Pa rlamendi ja nõukogu 
määrus (EÜ) nr 683/2008 (ELT L 347, 20.12.2013, lk 1).
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 505  
GNS_3 GNSSi vastuvõtja peab toetama Galileo avatud teenuse navi ­
geerimissõnumite autentimist (OSNMA).  
GNS_3a GNSSi vastuvõtja peab tegema mitu järjepidevuse kontroll i, 
tagamaks, et OSNMA andmete alusel GNSSi vastuvõtja arvu­
tatud mõõtmed annavad tulemuseks õige teabe sõiduki 
asukoha, kiiruse ja andmete kohta ning neid ei ole seega mõju­
tanud ükski väline rünne, näiteks majakpete. Nimetatud järje­
pidevuse kontrollid hõlmavad näiteks järgmist:  
— ebatavalise võimsuskiirguse tuvastamine automaatse 
võimenduse reguleerimise ja kandevsageduse-müra suhte 
(C/N0) kombineeritud seire abil,  
— pseudokauguse mõõtmise järjepidevus ja Doppleri mõõt­
mise järjepidevus ajas, sealhulgas järskude mõõtmishüpete 
tuvastamine,  
— vastuvõtja autonoomse tervikluse seire meetodid, sealhulgas 
hinnangulise asukohaga vastuolus olevate mõõtmiste 
tuvastamine,  
— asukoha ja kiiruse kontroll, sealhulgas ebatavalised 
asukoha- ja kiiruselahendused, ootamatud hüpped ja käitu­
mine, mis ei ole kooskõlas sõiduki dünaamikaga,  
— aja ja sageduse järjepidevus, sealhulgas ajahüpped ja 
-nihked, mis ei vasta vastuvõtja kella karakteristikutele.  
GNS_3b Euroopa Komisjon töötab välja ja kiidab heaks järgmised 
dokumendid:  
— Signaal õhuruumis liidese juhenddokument (SIS ICD), 
milles täpsustatakse üksikasjalikult Galileo signaalis edas­
tatud OSNMA teavet.  
— OSNMA vastuvõtja suunised, milles esitatakse vastuvõtjate 
nõuded ja protsessid, et tagada OSNMA turvaline rakenda­
mine, ning soovitused OSNMA toimivuse parandamiseks.  
Sisemistesse või välimistesse sõidumeerikutesse paigaldatavad 
GNSSi vastuvõtjad tuleb konstrueerida SIS ICD ja OSNMA 
vastuvõtja suuniste kohaselt.  
GNS_3c GNSSi vastuvõtja peab edastama asukohasõnumeid (mida käe s­
olevas lisas ja selle liidetes nimetatakse autenditud asukohasõ ­
numiteks), mis on koostatud üksnes nende satelliitide abil, 
mille navigeerimissõnumite autentsus on edukalt kinnitatud.  
GNS_3d GNSSi vastuvõtja peab edastama ka standardseid asukohasõ nu­
meid, mis on koostatud nähtavate satelliitide abil olenemata 
sellest, kas need on autenditud või mitte.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 506  
GNS_3e GNSSi vastuvõtja peab kasutama sõidukiseadme 
reaalajakella (RTC) etalonajana OSNMA jaoks vajalikuks aja 
sünkroniseerimiseks.  
GNS_3f GNSSi vastuvõtja peab saama sõidukiseadme RTC aja sõidu­
kiseadmelt.  
GNS_3g GNSSi vastuvõtja peab saama IC lisa nõudes 41 kindlaks 
määratud maksimaalse ajanihke sõidukiseadmelt koos sõiduki­
seadme RTC ajaga.  
3. GNSSi VASTUVÕTJALT SAADUD LAUSENDID  
Käesolevas punktis kirjeldatakse lausendeid, mida kasutatakse a ruka 
sõidumeeriku töös standardsete ja autenditud asukohasõnumite ed astami­
seks. Käesolevas punkti nõuded kehtivad nii GNSSi välisseadmega  kui 
ka ilma selleta aruka sõidumeeriku kohta.  
GNS_4 Standardsed asukohaandmed põhinevad GNSSi andmeid sisal­
daval NMEA-lausendil Recommended Minimum Specific 
(RMC, minimaalne soovitatav teave), mis hõlmab asukoha­
teavet (laius- ja pikkuskraad), kellaaega UTC vormingus 
(ttmmss.ss) ja kiirust maapinna suhtes sõlmedes ning täienda­
vaid andmeid.  
RMC-lausendi vorming on järgmine (vastavalt NMEA stan­
dardile V4.11):  
Joonis 2  
RMC-lausendi struktuur
  
$–RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x .x,xxxx,x.x,a,a,a* hh 
1) Kellaaeg (UTC)  
2) Staatus, A= Kehtiv asukoht, V= Hoiatus  
3) Laiuskraad  
4) N või S  
5) Pikkuskraad  
6) E või W  
7) Kiirus maapinna suhtes sõlmedes  
8) Tegelik teekonnanurk kraadides geograafilise põhjasuuna suht es 
9) Kuupäev, ppkkaa  
10) Magnetiline varieeruvus kraadides  
11) E või W  
12) FAA režiimi näidik  
13) Navigatsiooniolek  
14) Kontrollsumma  
Navigatsiooniolek on vabatahtlik ja seda ei pruugi RMC 
lausendis olla.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 507  
Staatusest nähtub, kas GNSSi signaal on kättesaadav. Niikaua 
kui staatuseks ei ole märgitud A, ei saa vastuvõetud andmeid 
(nt aeg või pikkuskraad/laiuskraad) kasutada sõiduki asukoha 
salvestamiseks sõidukiseadmes.  
Asukoha määramise täpsus põhineb eespool kirjeldatud 
RMC-lausendi vormingul. Väljade 3 ja 5 esimest osa kasuta­
takse kraadide väljendamiseks. Ülejäänud numbritega väljen­
datakse minuteid kolme kümnendkohaga. Seega on määramise 
täpsus 1/1 000 minutit ehk 1/60 000 kraadi (1 minut on 1/60 
kraadi).  
GNS_4a Autenditud asukohaandmed põhinevad NMEA tüüpi lausendil 
Authenticated Minimum Specific (AMC, minimaalne auten­
ditud teave), mis hõlmab asukohateavet (laius- ja pikkus­
kraad), kellaaega UTC vormingus (ttmmss.ss) ja kiirust 
maapinna suhtes sõlmedes ning täiendavaid andmeid.  
AMC-lausendi vorming on järgmine (vastavalt NMEA stan­
dardile V4.11, välja arvatud väärtus nr 2):  
Joonis 3  
AMC-lausendi struktuur
  
$–AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*h h 
1) Kellaaeg (UTC)  
2) Staatus: A = autenditud asukoht (kindlaks tehtud vähemalt ne lja sellise 
satelliidi abil, mille navigeerimissõnumite autentsus on edukal t kinnitatud), 
J = jamming või O = muu GNSSi rünnak, kui navigeerimissõnumite auten­
timist ei ole tehtud või see on ebaõnnestunud (järjepidevuse ko ntroll raken­
datud GNS_3a kohaselt), F = navigeerimissõnumite autentimine on  ebaõn­
nestunud (tuvastanud OSNMA kontrollid, mis on kindlaks määratud  
GNS_3b-s osutatud dokumentides), V = tühi (autenditud asukoht e i ole 
kättesaadav mis tahes muul põhjusel)  
3) Laiuskraad  
4) N või S  
5) Pikkuskraad  
6) E või W  
7) Kiirus maapinna suhtes sõlmedes  
8) Tegelik teekonnanurk kraadides geograafilise põhjasuuna suht es 
9) Kuupäev, ppkkaa  
10) Magnetiline varieeruvus kraadides  
11) E või W  
12) FAA režiimi näidik  
13) Navigatsiooniolek  
14) Kontrollsumma  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 508  
Navigatsiooniolek on vabatahtlik ja seda ei pruugi AMC 
lausendis olla.  
Staatus näitab, kas autenditud asukoht GNSSi järgi on kätte­
saadav, kas on tuvastatud rünnak GNSSi signaalidele, kas 
navigeerimissõnumite autentimine on ebaõnnestunud või kas 
asukoht GNSSi järgi on tühi. Kui staatuse väärtuseks ei ole 
määratud A, loetakse saadud andmed (nt aeg või pikkus­
kraad/laiuskraad) kehtetuks ning neid ei tohi kasutada sõiduki 
asukoha salvestamiseks sõidukiseadmes. Kui staatuse väärtu­
seks on määratud J (jamming), O (muu GNSSi rünnak) või F 
(navigeerimissõnumite autentimine on ebaõnnestunud), regis­
treeritakse sõidukiseadmes GNSSi anomaalia, nagu on kind­
laks määratud IC lisas ja 1. liites (EventFaultCode).  
GNS_5 Sõidukiseade peab salvestama sõidukiseadme andmebaasi 
asukohateabe laius- ja pikkuskraadides täpsusega 1/10 minutit 
või 1/600 kraadi, nagu on kirjeldatud 1. liites andmetüübi 
GeoCoordinates puhul.  
Sõidukiseade võib signaali kättesaadavuse ja standardsete 
asukohtade täpsuse kindlaksmääramiseks ja salvestamiseks 
kasutada NMEA standardi V4.11 kohast käsku GSA (GPS 
DOP ja aktiivsed satelliidid). Eelkõige kasutatakse salvestatud  
asukohaandmete täpsuse hindamiseks näitajat HDOP (vt punkt 
4.2.2). Sõidukiseadmes salvestatakse horisontaalse täpsuse 
kao (HDOP) see väärtus, mis vastab kättesaadavate GNSSide 
puhul saadud HDOP väärtustest väikseimale.  
GNSSi identimisandmed osutavad vastavatele NMEA identi­
misandmetele iga GNSSi tugisüsteemi ja satelliidipõhise 
võimendussüsteemi (SBAS) kohta.  
Joonis 4  
GSA-lausendi struktuur (standardsed asukohad)
  
$–GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h  
1) Valikurežiim  
2) Režiim  
3) Lukustamisel kasutatud 1. satelliidi identimistunnus  
4) Lukustamisel kasutatud 2. satelliidi identimistunnus  
… 
14) Lukustamisel kasutatud 12. satelliidi identimistunnus  
15) PDOP  
16) HDOP  
17) VDOP  
18) Süsteemi identimistunnus  
19) Kontrollsumma  
Navigatsiooniolek on vabatahtlik ja seda ei pruugi GSA 
lausendis olla.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 509  
Samamoodi võib sõidukiseade signaali kättesaadavuse ja 
autenditud asukohtade täpsuse kindlaksmääramiseks ja salves­
tamiseks kasutada NMEA tüüpi lausendi käsku ASA (auten­
ditud aktiivsed satelliidid). Väärtused 1 kuni 18 on määrat­
letud NMEA standardis V4.11.  
Joonis 5  
ASA-lausendi struktuur (autenditud asukohad)
  
$–ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h  
1) Valikurežiim  
2) Režiim  
3) Lukustamisel kasutatud 1. satelliidi identimistunnus  
4) Lukustamisel kasutatud 2. satelliidi identimistunnus  
… 
14) Lukustamisel kasutatud 12. satelliidi identimistunnus  
15) PDOP  
16) HDOP  
17) VDOP  
18) Süsteemi identimistunnus  
19) Kontrollsumma  
Navigatsiooniolek on vabatahtlik ja seda ei pruugi ASA 
lausendis olla.  
GNS_6 Kui kasutatakse GNSSi välisseadet, salvestatakse GNSSi 
turvalises transiiveris  GSA -lausend kirjenumbriga 02 kuni 06 
ning ASA-lausend kirjenumbriga 12 kuni 16.  
GNS_7 Salvestatud andmete lugemise käsu suuruse määramiseks 
kasutatavate lausendite (nt RMC, AMC, GSA, ASA vm) 
maksimumsuurus on 85 baiti (vt tabel 1).  
▼B 
4. GNSSI VÄLISSEADMEGA SÕIDUKISEADE  
4.1. Konfiguratsioon  
4.1.1.  Põhikomponendid ja liidesed  
Selle konfiguratsiooni puhul on GNSSi vastuvõtja GNSSi välissea dme 
osa. 
GNS_8 GNSSi välisseade peab saama toidet spetsiaalse sõidukilii ­
dese kaudu.  
▼M3 
GNS_9 GNSSi välisseade koosneb järgmistest komponentidest (vt 
joonis 6):  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 510  
a) Kaubanduslik GNSSi vastuvõtja asukohaandmete edas­
tamiseks GNSSi andmeliidese kaudu. GNSSi andme­
liides võib vastata näiteks NMEA standardile V4.11, 
kus GNSSi vastuvõtja toimib rääkiva seadmena ja 
edastab NMEA-lausendeid GNSSi turvalisele transiive­
rile – eelnevalt kindlaks määratud NMEA 
NMEA-lausendite ja NMEA sarnaste lausendite 
komplekti puhul, mis peab sisaldama vähemalt RMC-, 
AMC-, GSA- ja ASA-lausendeid, sagedusel 1 Hz. 
GNSSi andmeliidese töötab omal valikul välja GNSSi 
välisseadme tootja.  
▼B 
b) transiiverseade (GNSSi turvaline tansiiver), mis on 
võimeline toetama standardit ISO/IEC 7816-4:2013 (vt 
punkt 4.2.1), et pidada sidet sõidukiseadmega ja toetada 
GNSSi vastuvõtjaga ühendatud GNSSi andmeliidest. 
Transiiverseadmel on mälu, kuhu saab salvestada 
GNSSi vastuvõtja ja GNSSi välisseadme 
identimisandmed;  
▼M3 
c) Rikkumise tuvastamise funktsiooniga korpusesüsteem, 
mis ümbritseb nii GNSSi vastuvõtjat kui ka GNSSi 
turvalist transiiverit. Rikkumise tuvastamise funktsiooni 
puhul rakendatakse turvalisuse kaitse meetmeid, mis on 
ette nähtud aruka sõidumeeriku kaitseprofiilis.  
▼B 
d) sõidukile paigaldatud GNSSi antenn, mis on ühendatud 
läbi kaitsekesta GNSSi vastuvõtjaga.  
GNS_10 GNSSi välisseadmel on vähemalt järgmised välisliidesed:  
a) liides sõidukile paigaldatud GNSSi antenniga, kui väli­
santenn on kasutusel;  
b) liides sõidukiseadmega.  
GNS_11 Sõidukiseadmes paikneb turvaline transiiver, mille abil 
peetakse turvalist sidet GNSSi turvalise transiiveriga ja 
mis peab GNSSi välisseadmega ühenduses olemiseks 
toetama standardit ISO/IEC 7816-4:2013.  
GNS_12 Sõidukiseade peab GNSSi välisseadmega füüsilisel tasandi l 
side pidamiseks toetama standardit ISO/IEC 7816-12:2005 
või mõnda muud standardit, mis võimaldab toetada stan­
dardit ISO/IEC 7816-4:2013 (vt punkt 4.2.1).  
4.1.2.  GNSSi välisseadme staatus toote valmimisel  
GNS_13 GNSSi välisseadmes peavad tehasest väljumisel olema 
GNSSi turvalise transiiveri säilmälus salvestatud järgmised 
näitajad:  
— EGF_MA võtmepaar ja vastav sertifikaat,  
— MSCA_VU-EGFi sertifikaat, mis sisaldab EGF_MA 
sertifikaadi kontrollimiseks kasutatavat avalikku võtit 
MSCA_VU-EGF.PK,  
— EURi sertifikaat, mis sisaldab MSCA_VU-EGFi sertifi­
kaadi kontrollimiseks kasutatavat avalikku võtit 
EUR.PK,  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 511  
— olemasolu korral EURi sertifikaat, mille kehtivusperiood 
eelneb vahetult selle EURi sertifikaadi omale, mida 
kasutatakse MSCA_VU-EGFi sertifikaadi 
kontrollimiseks,  
— olemasolu korral neid kahte EURi sertifikaati ühendav 
üleminekusertifikaat,  
— GNSSi välisseadme laiendatud seerianumber,  
— GNSSi seadme operatsioonisüsteemi identimistunnus,  
— GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber,  
— GNSSi välisseadme turvakomponendi identimistunnus.  
4.2. Sidepidamine GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahel  
4.2.1.  Sideprotokoll  
▼M3 
GNS_14 GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelise andmeside 
protokoll peab toetama järgmisi funktsioone:  
1. GNSSi andmete (nt asukoht, aeg, kiirus) kogumine ja 
edastamine,  
2. GNSSi välisseadme seadistusandmete kogumine,  
3. GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelise ühenduse 
loomise, vastastikuse autentimise ja seansivõtmes kokku 
leppimise haldusprotokoll,  
4. sõidukiseadme RTC aja ning tegeliku kellaaja ja sõidu­
kiseadme RTC aja suurima erinevuse edastamine GNSSi 
välisseadmesse.  
▼B 
GNS_15 Sideprotokoll peab põhinema standardil ISO/IEC 7816- 
4:2013, kusjuures sõidukiseadme turvaline transiiver peab 
olema ülema ja GNSSi turvaline transiiver alluva rollis. 
Füüsiline ühendus GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme 
vahel põhineb standardil ISO/IEC 7816-12:2005 või 
mõnel muul standardil, mis võimaldab toetada standardit 
ISO/IEC 7816-4:2013.  
▼M1 
GNS_16 Sideprotokollis ei toetata laiendatud väljade kasutamist . 
▼B 
GNS_17 Standardite ISO 7816-4:2013 ja 7816-12:2005 kohases 
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelises sides kasu­
tatakse protokolli T = 1.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 512  
GNS_18 GNSSi turvaline transiiver simuleerib funktsioonide 1) 
„GNSSi andmete kogumine ja edastamine”, 2) „GNSSi 
välisseadme seadistusandmete kogumine” ja 3) „halduspro­
tokolli kasutamine” rakendamisel kiipkaarti, kasutades 
sellise ülesehitusega failisüsteemi, mis koosneb 
põhifailist (MF) ja erifailist (DF) koos 1. liite punktis 6.2 
määratletud rakenduse identimistunnusega „FF 44 54 45 47 
4D” ning sertifikaate sisaldava kolme elementaarfaili (EF) 
ja ühe identimistunnusele „2F2F” vastava elementaarfailiga 
(EF.EGF) erifailist (DF), nagu on kirjeldatud tabelis 1.  
▼M3 
GNS_18a Seda funktsiooni 4 (sõidukiseadme RTC aja ning tegeliku  
kellaaja ja sõidukiseadme RTC aja suurima erinevuse edas­
tamine GNSSi välisseadmesse) kasutab GNSSi turvaline 
transiiver elementaarfaili (EF VU) samas erifailis, mille 
faili identifikaator on „2F30”, nagu on kirjeldatud tabelis 1.  
▼B 
GNS_19 GNSSi turvalises transiiveris salvestatakse GNSSi vastuv õt­
jast saabunud andmed ja seadistusandmed failis EF.EGF. 
Tegemist on varieeruva pikkusega lineaarse andmefailiga, 
mille identimistunnus kuuekümnendsüsteemis on „2F2F”.  
▼M3 
GNS_19a GNSSi turvaline transiiver salvestab sõidukiseadmest 
saabunud andmed elementaarfaili VU. See on lineaarne 
fikseeritud pikkusega kirjefail, mille identifikaator on 
„2F30” (kuueteistkümnendsüsteemis).  
GNS_20 GNSSi turvaline transiiver peab kasutama andmete salves­
tamiseks mälu ning suutma teha nii palju lugemise/kirjuta­
mise tsükleid, kui on vaja vähemalt 15 aasta pikkuse kasu­
tuskestuse jooksul. Peale selle aspekti on GNSSi turvalise 
transiiveri sisemise konstruktsiooni ja juurutamise üksikas­
jad tootja otsustada.  
▼M1 
Kannete numbrite ja andmete kaardistus on esitatud tabelis 
1. Pange tähele, et seal on viis GSA-lausendit GNSSi tugi­
süsteemide ja satelliidipõhise võimendussüsteemi (SBAS) 
kohta.  
▼B 
GNS_21 Failistruktuur on esitatud tabelis 1. Juurdepääsutingimu si 
(ALW, NEV, SM-MAC) on selgitatud 2. liite punktis 3.5.  
▼M3 
Tabel1  
Failistruktuur  
Juurdepääsutingimused  
Fail Faili 
identifikaator  Lugemine  Ajakohastamine  Krüpteeritud  
Põhifail  3F00  
Elementaarfail .ICC  0002  ALW  NEV 
(sõidukiseadm­
es) Ei ▼M1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 513  
Juurdepääsutingimused  
Fail Faili 
identifikaator  Lugemine  Ajakohastamine  Krüpteeritud  
Erifail GNSS Facility  0501  ALW  NEV  E i  
Elementaarfail EGF_MACertificate  C100  ALW  NEV  E i  
Elementaarfail CA_Certificate  C108  ALW  NEV  E i  
Elementaarfail Link_Certificate  C109  ALW  NEV  E i  
Elementaarfail EGF  2F2F  SM-MAC  NEV 
(sõidukiseadm­
es) Ei 
Elementaarfail VU  2F30  SM-MAC  SM-MAC  E i  
Fail/andmeelement  Kirje number  Maht (baiti)  Vaikeväärtus­
ed 
Minimaalne  Maksimaalne  
Põhifail  552  1031  
Elementaarfail .ICC  
sensorGNSSSerialNumber  8 .  8 .  
Erifail GNSS Facility  612  1023  
Elementaarfail EGF_MACertificate  204  341  
EGFCertificate  204  341  {00..00}  
Elementaarfail CA_Certificate  204  341  
MemberStateCertificate  204  341  {00..00}  
Elementaarfail Link_Certificate  204  341  
LinkCertificate  204  341  {00..00}  
Elementaarfail EGF  
NMEA RMC-lausend  '01'  8 5  8 5  
1. NMEA GSA-lausend  '02'  8 5  8 5  
2. NMEA GSA-lausend  '03'  8 5  8 5  
3. NMEA GSA-lausend  '04'  8 5  8 5  
4. NMEA GSA-lausend  '05'  8 5  8 5  
5. NMEA GSA-lausend  '06'  8 5  8 5  
GNSSi välisseadme laiendatud seeria­
number, mis on kindlaks määratud 1. 
liites kui sensorGNSSSerialNumber.  '07' 8 .  8 .  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 514  
Fail/andmeelement  Kirje number  Maht (baiti)  Vaikeväärtus­
ed 
GNSSi turvalise transiiveri operatsioo­
nisüsteemi identimistunnus, mis on 
kindlaks määratud 1. liites kui 
SensorOSIdentifier.  '08' 2 .  2 .  
GNSSi välisseadme tüübikinnitus­
number, mis on kindlaks määratud 1. 
liites kui 
SensorExternalGNSSApprovalNumbe­
r. '09' 16.  16.  
GNSSi välisseadme turvakomponendi 
identimistunnus, mis on kindlaks 
määratud 1. liites kui 
SensorExternalGNSSSCIdentifier.  '10' 8 .  8 .  
AMC-lausend  '11'  8 5  8 5  
1. ASA-lausend  '12'  8 5  8 5  
2. ASA-lausend  '13'  8 5  8 5  
3. ASA-lausend  '14'  8 5  8 5  
4. ASA-lausend  '15'  8 5  8 5  
5. ASA-lausend  '16'  8 5  8 5  
RFU – reserveeritud tulevikus 
kasutamiseks  '17' kuni 
'FD' 
Elementaarfail VU  
VuRtcTime (vt 1. liide)  '01'  4 .  4 .  {00..00}  
VuGnssMaximalTimeDifference (vt 1. 
liide)  '02' 2 .  2 .  {00..00}  
▼B 
4.2.2.  GNSSi andmete turvaline edastamine  
▼M3 
GNS_22 GNSSi asukohaandmete, sõidukiseadme RTC aja ning tege­
liku kellaaja ja sõidukiseadme RTC aja suurima erinevuse 
turvaline edastamine tohib olla lubatud ainult järgmistel 
tingimustel:  
▼B 
1. ühendamisprotsess on lõpule viidud, nagu on kirjeldatud 
11. liites „Ühised turbemehhanismid”;  
2. sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline regu­
laarne vastastikune autentimine ja seansivõtmes kokku 
leppimine, mida on samuti kirjeldatud 11. liites „Ühised 
turbemehhanismid”, peab olema ettenähtud sagedusega 
läbi viidud.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 515  
GNS_23 Sõidukiseade taotleb GNSSi välisseadmelt iga T sekundi 
järel (T väärtus on 20 või väiksem), välja arvatud ühenda­
mise või vastastikuse autentimise ja seansivõtmes kokku 
leppimise ajal, asukohateavet vastavalt järgmisele teabe­
voole.  
1. Sõidukiseade taotleb GNSSi välisseadmelt asukohaand­
meid koos täpsuse kao andmetega (GSA- ja 
ASA-lausenditest). Sõidukiseadme turvalises transiiveris 
kasutatakse standardi ISO/IEC 7816-4:2013 käske 
SELECT (vali) ja READ RECORD(S) (loe kirje(d)) 
turvalise sõnumivahetuse režiimis „ainult autentimine”, 
nagu on kirjeldatud 11. liite punktis 11.5, kusjuures 
faili identifikaator on „2F2F” ja kirje RECORD number 
on NMEA RMC-lausendi puhul „01”, GSA 
NMEA-lausendi puhul „02”,„03”,„04”,„05”,„06”, 
AMC-lausendi puhul „11” ning ASA-lausendi puhul 
„12”,„13”,„14”,„15”,„16”.  
2. Viimase asukoha andmed salvestatakse elementaarfailis 
identifikaatoriga „2F2F” ja tabelis 1 kirjeldatud kirjed 
salvestatakse GNSSi turvalises transiiveris, sest GNSSi 
turvaline transiiver saab GNSSi andmeliidese kaudu 
GNSSi vastuvõtjast NMEA andmeid sagedusega vähe­
malt 1 Hz.  
3. GNSSi turvaline transiiver saadab vastusesõnumi sõidu­
kiseadme turvalisse transiiverisse, kasutades APDU 
vastusesõnumit turvalise sõnumivahetuse režiimis „ainult 
autentimine”, nagu on kirjeldatud 11. liite punktis 11.5.  
4. Sõidukiseadme turvalises transiiveris kontrollitakse 
saadud vastuse autentsust ja terviklust. Positiivse tule­
muse korral edastatakse asukohaandmed GNSSi andme­
liidese kaudu sõidukiseadme protsessorisse.  
5. Sõidukiseadme protsessoris kontrollitakse saabunud 
andmeid ja võetakse NMEA RMC-lausendist asjakohane 
teave (nt pikkuskraad, laiuskraad, kellaaeg). NMEA 
RMC-lausend sisaldab teavet selle kohta, kas autenti­
mata asukoht on kehtiv. Kui autentimata asukoht on 
kehtiv, võtab sõidukiseadme protsessor NMEA 
GSA-lausenditest ka HDOPi väärtused ja arvutab olema­
solevate satelliitsüsteemide miinimumväärtuse (st kui 
lukustamine on võimalik).  
6. Sõidukiseadme protsessor võtab teabe (nt laiuskraad, 
pikkuskraad, aeg) ka AMC-lausendist. AMC-lausend 
sisaldab teavet selle kohta, kas autenditud asukoht ei 
ole kehtiv või GNSSi signaali on rünnatud. Kui asukoht 
on kehtiv, võtab sõidukiseadme protsessor 
ASA-lausenditest ka HDOPi väärtused ja arvutab olema­
solevate satelliitsüsteemide miinimumväärtuse (st kui 
lukustamine on võimalik).  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 516  
GNS_23a Sõidukiseade salvestab vajaduse korral ka sõidukiseadme  
RTC aja ning tegeliku kellaaja ja sõidukiseadme RTC aja 
suurima erinevuse, kasutades standardi ISO/IEC 7816- 
4:2013 käske SELECT (vali) ja WRITE RECORD(S) 
(kirjuta kirje(d)) turvalise sõnumivahetuse režiimis „ainult 
autentimine”, nagu on kirjeldatud 11. liite punktis 11.5, 
kusjuures faili identifikaator on „2F30” ja kirje RECORD 
number on VuRtcTime puhul „01” ja MaximalTimeDiffe­
rence puhul „02”.  
▼B 
4.2.3.  Käsu „Read Record” struktuur  
Käesolevas punktis kirjeldatakse üksikasjalikult käsu „Read Rec ord” 
struktuuri. Lisandub turvaline sõnumivahetus autentimist nõudva s 
režiimis, nagu on kirjeldatud 11. liites „Ühised turbemehhanism id”. 
GNS_24 Kõnealune käsk peab toetama turvalist sõnumivahetust 
autentimist nõudvas režiimis – vt 11. liide.  
GNS_25 Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „0Ch”  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  „B2h”  Loe kannet  
P1 1  „XXh”  Kande number („00” tähistab olemasole­
vat kannet)  
P2 1  „04h”  Loe kannet, mille number on märgitud 
P1-s 
Le 1  „XXh”  Oodatava andmerea pikkus; loetavate 
baitide arv  
GNS_26 P1-s osutatud kanne muutub olemasolevaks kandeks.  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#X  X  „XX..XXh”  Loetud andmed  
SW 2  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, saadab GNSSi turvaline transiiver 
vastuse „ 9000 ”. 
— Kui olemasolev fail ei ole kannetele orienteeritud, 
saadab GNSSi turvaline transiiver vastuse „ 6981 ”. 
— Kui kasutatud käsu puhul P1 = „00”, kuid olemasolev 
EF puudub, saadab GNSSi turvaline transiiver vastuse 
„6986 ” (käsk ei ole lubatud).  
▼M3 
— Kui kirjet ei leitud, saadab GNSSi turvaline transiiver 
vastuse „6A83”.  
— Kui GNSSi välisseade on tuvastanud rikkumise, saadab 
see tagasi olekubaidid „6690”.  
__________  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 517  
4.2.4.  käsu WriteRecord struktuur  
Käesolevas punktis kirjeldatakse üksikasjalikult käsu Write Rec ord 
(kirjuta kirje) struktuuri. Lisatud on turvaline sõnumivahetus (režiim 
„ainult autentimine”), nagu on kirjeldatud 11. liites „Ühised t urbemeh­
hanismid”.  
GNS_26a Kõnealune käsk peab toetama turvalise sõnumivahetuse 
režiimi „ainult autentimine”, vt 11. liide.  
GNS_26b Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1 .  „0Ch”  Nõutakse turvalist sõnumivahetust.  
INS 1 .  „D2h”  Kirjuta kirje  
P1 1 .  „XXh”  Kande number ('00' tähistab olemasole­
vat kannet).  
P2 1 .  „04h”  Kirjuta kirje kohas P1 näidatud 
kirjenumbriga.  
Andmed  X  „XXh”  Andmed  
GNS_26c Kohas P1 osutatud kirje muutub kehtivaks kirjeks.  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2 .  „XXXXh”  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, saadab GNSSi turvaline transiiver 
vastuse „ 9000 ”. 
— Kui praegune fail ei ole kirjepõhine, saadab GNSSi 
turvaline transiiver vastuse  '6981' . 
— Kui käsku kasutatakse nii, et P1 = '00', kuid puudub 
kehtiv elementaarfail, saadab GNSSi turvaline transiiver 
vastuse  '6986'  (käsk ei ole lubatud).  
— Kui kirjet ei leita, saadab GNSSi turvaline transiiver 
vastuse  '6A83' . 
— Kui GNSSi välisseade on tuvastanud rikkumise, saadab 
see vastuseks olekubaidid  „6690” . 
4.2.5.  Muud käsud  
GNS_27 GNSSi turvaline transiiver toetab järgmisi 2. liites kin dlaks 
määratud 2. põlvkonna sõidumeeriku käske:  
Käsk  Viide  
Select (vali)  2. liite punkt 3.5.1  
Read Binary (loe binaarfaili)  2. liite punkt 3.5.2  
Get Challenge (anna pretensioon)  2. liite punkt 3.5.4  
PSO: Verify Certificate (kontrolli 
sertifikaati)  2. liite punkt 3.5.7  
External Authenticate (väline 
autentimine)  2. liite punkt 3.5.9  
General Authenticate (üldine 
autentimine)  2. liite punkt 3.5.10  
MSE:SET  2. liite punkt 3.5.11  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 518  
4.3. GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline ühenduse loomine, 
vastastikune autentimine ja seansivõtmes kokku leppimine  
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelise ühenduse loomist, 
vastastikust autentimist ja seansivõtmes kokku leppimist kirjel datakse 
11. liite „Ühised turbemehhanismid” 11. peatükis.  
4.4. Vigade käsitlemine  
Käesolevas punktis kirjeldatakse, kuidas GNSSi välisseadmega se otud 
võimalikke veaolukordi sõidukiseadmes käsitletakse ja salvestat akse.  
4.4.1.  GNSSi välisseadmega side pidamise viga  
▼M3 
GNS_28A Sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga” regis­
treeritakse sõidukiseadmes, nagu on kindlaks määratud IC 
lisa punktis 82 ja 1. liites (EventFaultType). Selles 
kontekstis registreeritakse side pidamise viga juhul, kui 
sõidukiseadme turvaline transiiver ei saa punktis 4.2 kirjel­
datud nõudesõnumi saatmise järel vastusesõnumit.  
▼B 
4.4.2.  GNSSi välisseadme füüsilise terviklikkuse rikkumine  
▼M3 
GNS_29 Kui GNSSi välisseadet on rikutud, tagab GNSSi turvaline 
transiiver, et krüptograafiline materjal ei ole kättesaadav. 
Sõidukiseade tuvastab rikkumise, kui vastuse staatus on 
„6690”, nagu on kirjeldatud punktides GNS_25 ja 
GNS_26. Seejärel genereerib ja registreerib sõidukiseade 
turvalisuse rikkumise katse sündmuse, nagu on kindlaks 
määratud IC lisa punktis 85 ja 1. liites (EventFaultType 
GNSSi rikkumise tuvastamiseks). Vahel võib GNSSi välis­
seade vastata sõidukiseadme nõuetele ilma turvalise sõnu­
mivahetuseta ja staatusega „6A88”.  
▼B 
4.4.3.  Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast  
▼M3 
GNS_30 Kui GNSSi turvaline transiiver ei saa GNSSi vastuvõtjalt  
andmeid, genereerib GNSSi turvaline transiiver vastusesõ­
numi käsule READ RECORD (loe kirje), mille kirje 
number on „01” andmeväljaga 12 baiti ja väärtuseks on 
määratud 0xFF. Sellise andmevälja väärtusega vastusesõ­
numi saamisel genereerib ja salvestab sõidukiseade kirje 
sündmusest „asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastu­
võtjast”, nagu on kindlaks määratud IC lisa ja 1. liite 
(EventFaultType) nõudes 81.  
▼B 
4.4.4.  GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumine  
▼M3 
GNS_31 Kui sõidukiseade tuvastab, et vastastikuseks autentimise ks 
kasutatud EGFi sertifikaat ei ole enam kehtiv, loob ja re­
gistreerib sõidukiseade IC lisa nõudes 85 ja 1. liites kind­
laks määratud sündmuse „turvalisuse rikkumise katse” 
(EventFaultType GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumise 
kohta). Saabunud GNSSi asukohaandmeid kasutatakse 
sõidukiseadmes edasi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 519  
Joonis 6  
GNSSi välisseadme skeem  
▼B
 
5. GNSSI VÄLISSEADMETA SÕIDUKISEADE  
5.1. Konfiguratsioon  
Selle konfiguratsiooni puhul paikneb GNSSi vastuvõtja sõiduki­
seadmes, nagu on kirjeldatud joonisel 1.  
▼M3 
GNS_32 Asukoha, täpsuse kao ja satelliidiandmete edastamiseks 
toimib GNSSi vastuvõtja rääkiva seadmena ja edastab 
NMEA- või NMEA-tüüpi lausendid sõidukiseadme prot­
sessorile, mis toimib kuulava seadmena sagedusel vähemalt 
1/10 Hz eelmääratud lausendite komplekti puhul, mis 
sisaldab vähemalt RMC-, GSA-, AMC- ja 
ASA-lausendeid. Teise võimalusena võivad sõidukiseadme 
protsessor ja GNSSi sisemine vastuvõtja kasutada muid 
andmevorminguid, et vahetada punktides GNS_4, 
GNS_4a ja GNS_5 nimetatud NMEA- või NMEA-tüüpi 
lausendites sisalduvaid andmeid.  
▼B 
GNS_33 Sõidukile paigaldatud GNSSi välisantenn või GNSSi sise­
antenn peab olema ühendatud sõidukiseadmega.  
▼M3 
5.2. Teabe edastamine GNSSi vastuvõtjalt sõidukiseadmele  
GNS_34 Sõidukiseadme protsessor kontrollib saadud andmeid ja 
võtab NMEA RMC-lausendist asjakohase teabe (nt pikkus­
kraad, laiuskraad, kellaaeg).  
GNS_35 NMEA RMC-lausend sisaldab teavet selle kohta, kas 
autentimata asukoht on kehtiv. Kui autentimata asukoht 
ei ole kehtiv, ei ole asukohaandmed kättesaadavad ja 
neid ei saa kasutada sõiduki asukoha registreerimiseks. 
Kui autentimata asukoht on kehtiv, võtab sõidukiseadme 
protsessor NMEA GSA-lausenditest ka HDOPi väärtused.  
GNS_36 Sõidukiseadme protsessor võtab teabe (nt laiuskraad, 
pikkuskraad, aeg) ka AMC-lausendist. AMC-lausend 
sisaldab teavet selle kohta, kas autentimata asukoht on 
GNS_4a kohaselt kehtiv. Kui autentimata asukoht on 
kehtiv, võtab sõidukiseadme protsessor ASA-lausenditest 
ka HDOPi väärtused.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 520  
5.3. Teabe edastamine sõidukiseadmelt GNSSi vastuvõtjale  
GNS_37 Sõidukiseadme protsessor edastab sõidukiseadme RTC aja 
ning tegeliku kellaaja ja sõidukiseadme RTC aja suurima 
erinevuse GNSSi vastuvõtjale GNS_3f ja GNS_3g 
kohaselt.  
5.4. Vigade käitlemine  
5.4.1. Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast  
GNS_38 Sõidukiseade genereerib ja salvestab kirje sündmusest 
„asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast”, nagu 
on kindlaks määratud IC lisa ja 1. liite (EventFaultType) 
nõudes 81.  
6. ASUKOHAANDMETE TÖÖTLEMINE JA SALVESTAMINE 
SÕIDUKISEADMES  
Käesolevas punkti nõuded kehtivad nii GNSSi välisseadmega kui k a 
ilma selleta aruka sõidumeeriku kohta.  
GNS_39 Asukohaandmed registreeritakse sõidukiseadmes koos 
sildiga, mis näitab, kas asukoht on autenditud. Kui asuko­
haandmed tuleb salvestada sõidukiseadmes, kohaldatakse 
järgmisi reegleid:  
a) Kui nii autenditud kui ka standardsed asukohad on 
kehtivad ja järjepidevad, registreeritakse sõidukiseadmes 
standardasukoht ja selle täpsus ning sildi väärtuseks 
seatakse „autenditud”.  
b) Kui nii autenditud kui ka standardsed asukohad on 
kehtivad, kuid ei ole järjepidevad, salvestab sõiduki­
seade autenditud asukoha ja selle täpsuse ning sildi 
väärtuseks seatakse „autenditud”.  
c) Kui autenditud asukoht on kehtiv ja standardne asukoht 
ei ole kehtiv, registreerib sõidukiseade autenditud 
asukoha ja selle täpsuse ning sildi väärtuseks seatakse 
„autenditud”.  
d) Kui standardne asukoht on kehtiv ja autenditud asukoht 
ei ole kehtiv, salvestab sõidukiseade standardse asukoha 
ja selle täpsuse ning sildi väärtuseks seatakse „autenti­
mata”.  
Autenditud ja standardsed asukohad loetakse järjepidevaks, 
nagu on näidatud joonisel 7, kui autenditud horisontaalne 
asukoht paikneb ringis, mille keskpunktiks on horisontaalne 
standardne asukoht ja raadiuseks on lähima suurema täisar­
vuni ümardatud R_H väärtus, mis on arvutatud järgmise 
valemiga: 
R_H = 1.74 • σ  UERE  • HDOP,  
kus: 
— R_H on hinnangulist horisontaalset asukohta ümbritseva 
ringi suhteline raadius meetrites. See on näitaja, mida 
kasutatakse standardse ja autenditud asukoha vahelise 
järjepidevuse kontrollimiseks;  
— σ  UERE  on kasutaja ekvivalentse vahemiku vea 
standardhälve (UERE), mis modelleerib kõiki sihtraken­
duse mõõtevigu, sealhulgas linnakeskkonda. Kasuta­
takse püsiväärtust σ  UERE  = 10 meetrit.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 521  
— HDOP on GNSSi vastuvõtja arvutatud horisontaalse 
täpsuse kadu.  
— σ  UERE  . HDOP on hinnanguline ruutkeskmine ruutviga 
horisontaalsel alal.  
Joonis 7  
Järjepidevad autenditud ja standardsed (autentimata) asukohad
  
GNS_40 Kui saadud AMC-lausendi staatuse väärtuseks on vastavalt  
nõudele GNS_4a seatud J, O või F, genereerib ja salvestab 
sõidukiseade sündmuse „GNSSi anomaalia”, nagu on kind­
laks määratud IC lisa nõudes 88a ja 1. liites (EventFault­
Type). Sõidukiseade võib teha täiendavaid kontrolle enne 
sündmuse „GNSSi anomaalia” salvestamist, kui on saanud 
seadistuse J või O.  
7. VASTUOLU GNSSI KELLAAJA ANDMETES  
GNS_41 Kui sõidukiseade tuvastab erinevuse sõidukiseadme aja 
mõõtmise funktsiooni ja GNSSi signaalidest tuleneva aja 
vahel, genereerib ja registreerib see ajakonflikti sündmuse, 
nagu on kindlaks määratud IC lisa nõudes 86 ja 1. liites 
(EventFaultType).  
8. VASTUOLU SÕIDUKI LIIKUMISANDMETES  
GNS_42 Sõidukiseade käivitab ja registreerib sündmuse „vastuolu  
sõiduki liikumisandmetes” vastavalt IC lisa nõudele 84, 
kui liikumisanduri järgi arvutatud liikumisandmed on 
vastuolus liikumisandmetega, mis on arvutatud GNSSi 
sisemise vastuvõtja, GNSSi välisseadme või muude sõltu­
matute liikumisallikate järgi, nagu on kindlaksmääratud IC 
lisa nõudes 26.  
Sündmuse „vastuolu sõiduki liikumisandmetes” käivitab 
üks järgmistest käivitustingimustest:  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 522  
Käivitustingimus 1  
Kui GNSSi vastuvõtja asukohateave on kättesaadav ja 
sõiduki süüde on sisse lülitatud, kasutatakse nende allikate 
kiiruste erinevuste lõikekeskmist väärtust järgmiselt:  
— vähemalt iga 10 sekundi järel arvutatakse sõiduki 
GNSSi andmete põhjal saadud kiiruse ja liikumisanduri 
andmete põhjal saadud kiiruse erinevuse absoluut­
väärtus;  
— lõikekeskmise väärtuse arvutamiseks kasutatakse kõiki 
viimase viie sõiduminuti kestel arvutatud väärtusi;  
— lõikekeskmine väärtus arvutatakse ülejäänud 80 % 
väärtuste keskmisena pärast suurimate absoluutväärtuste 
kõrvalejätmist.  
Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes” käivitub, 
kui sõiduki viie katkematu sõiduminuti jooksul on lõike­
keskmine väärtus üle 10 km/h. (Märkus: selleks et vähen­
dada võõrväärtuste ja juhuväärtuste mõõtmise riski, kasu­
tatakse viimase 5 minuti lõikekeskmist väärtust).  
Lõikekeskmise arvutamisel loetakse sõiduk liikuvaks, kui 
vähemalt üks liikumisanduri või GNSSi vastuvõtja abil 
hinnatud sõiduki kiiruse väärtus ei võrdu nulliga.  
Käivitustingimus 2  
Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes” käivitub ka 
juhul, kui on täidetud järgmised tingimused:  
[OdometerDifference ×OdometerToleranceFactor +Minimum  
(SlipDistanceUpperlimit ;(OdometerDifference ×SlipFac­
tor))+GnssTolerance +FerryTrainDistance ] 
kus: 
— GnssDistance  on vahemaa sõiduki praeguse asukoha ja 
eelmise asukoha vahel, mis mõlemad saadakse kehtiva­
test autenditud asukohasõnumitest ilma kõrgust 
arvestamata;  
— OdometerDifference on läbisõidumõõdiku hetkeväär­
tuse ja eelmisele kehtivale autenditud asukohasõnumile 
vastava väärtuse vahe;  
— OdometerToleranceFactor on 1,1 (sõiduki läbisõidu­
mõõdiku kõigi mõõtehälvete halvim võimalik hälbe­
tegur);  
— GnssTolerance on 1 km (halvim võimalik GNSSi 
hälve);  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 523  
— Minimum (SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDiffe­
rence * SlipFactor)) on miinimumväärtus järgmiste 
näitajate hulgast:  
— SlipDistanceUpperLimit, mis on 10 km (pidurduse 
ajal libisemisest tingitud libisemiskauguse ülem­
piir),  
— OdometerDifference * SlipFactor, milles SlipFactor 
on 0,2 (libisemisefekti maksimaalne mõju purune­
mise ajal),  
— FerryTrainDistance arvutatakse järgmiselt: FerryTrain­
Distance = 200 km/h * tFerryTrain, kus tFerryTrain 
on parvlaeva-/rongisõidu kestuste summa tundides 
vaadeldava ajavahemiku jooksul. 
Parvlaeva-/rongisõidu kestus on selle lõpp- ja algussildi 
ajavahe.  
Eelnevad kontrollid tehakse iga 15 minuti järel, kui vaja­
likud asukohaandmed on kättesaadavad, muul juhul niipea, 
kui asukohaandmed on kättesaadavad.  
Selle käivitustingimuse puhul:  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg võrdub eelmise 
asukohasõnumi kättesaamise kuupäeva ja kellaajaga,  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg võrdub kuupäeva ja 
kellaajaga, mil kontrollitud tingimuse väärtus muutub 
uuesti valeks.  
Käivitustingimus 3  
Sõidukiseadmes esineb lahknevus, mis tuleneb liikumisandurist, 
mis ei tuvasta mingit liikumist, ja sõltumatust liikumisallikas t, 
mis tuvastaks liikumise teatava aja jooksul. Lahknevuse registr ee­
rimise tingimused ning lahknevuse tuvastamise aja määrab kind­
laks sõidukiseadme tootja, kuid lahknevuse tuvastamise aeg ei 
tohi ületada kolme tundi.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 524  
13. liide  
INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDES  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Kohaldamisala  
1.2. Lühendid ja mõisted  
2. VIIDATUD STANDARDID  
3. INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDESE TÖÖPÕHI­ 
MÕTTED  
3.1. Andmeside tehnoloogia  
3.2. Võimalikud teenused  
3.3. Juurdepääs intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu  
3.4. Kättesaadavad andmed ja juhi nõusoleku vajadus  
4. INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDESE KAUDU 
KÄTTESAADAVATE ANDMETE LOETELU JA LIIGITUS: ISIKU­ 
ANDMED / EI OLE ISIKUANDMED  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Kohaldamisala  
ITS_01 Käesolevas liites kirjeldatakse intelligentse transpordi süsteemi (ITS) 
sõidumeerikuliidese kaudu toimuva teabevahetuse põhialuseid vas tavalt 
määruse (EL) nr 165/2014 artiklite 10 ja 11 nõuetele.  
ITS_02 Intelligentse transpordisüsteemi liides võimaldab välist el seadmetel 
saada andmeid sõidumeerikult, kasutada sõidumeerikuteenuseid ja  
edastada andmeid sõidumeerikule.  
Sel eesmärgil võib kasutada ka muid sõidumeeriku liideseid (nt 
CAN-siin).  
Käesolevas liites ei ole täpsustatud järgmist:  
— intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu esitatud andme te 
kogumine ja haldamine sõidumeerikus,  
— kogutud andmete välisseadmes paiknevatele rakendustele esita­
mise vorm,  
— intelligentse transpordisüsteemi turvaspetsifikatsioon peale 
selle, mida pakub Bluetooth®,  
— intelligentse transpordisüsteemi liideses kasutatavad Blue­
tooth®-protokollid.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 525  
1.2. Lühendid ja mõisted  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid ja mõisted:  
GNSS  Global Navigation Satellite System (globaalne satelliitnavi­
gatsioonisüsteem)  
ITS Intelligent Transport System (intelligentne transpordisüs­
teem)  
OSI Open Systems Interconnection (avatud süsteemide vastasti­
kune ühendamine)  
VU Vehicle Unit (sõidukiseade)  
ITS unit  Sõidukiseadme intelligentse transpordisüsteemi liidest 
kasutav väline seade või rakendus.  
2. VIIDATUD STANDARDID  
ITS_03 Käesolevas liites viidatakse järgmistele määrustele ja s tandarditele 
tervikuna või nende osadele ning lähtutakse nendest. Käesoleva 
liite punktides osutatakse asjakohastele standarditele või stan dardite 
asjakohastele jaotistele. Võimaliku vastuolu korral on ülimusli kud 
käesoleva liite punktid.  
Käesolevas liites on viidatud järgmistele standarditele:  
— Bluetooth® – Core Version 5.0.  
— ISO 16844-7: Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 
7: Parameetrid  
— ISO/IEC 7498-1:1994 Infotehnoloogia. Avatud süsteemide 
vastastikune ühendamine. Peamine võrdlusmudel, põhimudel  
3. INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDESE TÖÖPÕHI­
MÕTTED  
ITS_04 Sõidukiseade peab hoidma ajakohasena ja säilitama intell igentse 
transpordisüsteemi liidese kaudu edastatavaid sõidumeerikuand­
meid ilma intelligentse transpordisüsteemi liidese abita.  
3.1. Andmeside tehnoloogia  
ITS_05 Intelligentse transpordisüsteemi liidese andmeside peab toimuma 
Bluetooth®-liidese kaudu ja ühilduma Bluetooth®-i madala ener­
giatarbega protokolliga vastavalt Bluetoothi versioonile 5.0 võ i 
uuemale versioonile.  
ITS_06 Sõidukiseadme ja intelligentse transpordisüsteemi seadme  vahel 
luuakse side pärast seda, kui Bluetooth®-ühendamine on tehtud.  
ITS_07 Sõidukiseadme ja ITS-seadme vahel luuakse turvaline ja k rüptee­
ritud side Bluetooth®-i spetsifikatsiooni kohaselt. Käesolevas liites 
ei täpsustata krüpteerimist ega muid turvamehhanisme peale sell e, 
mida pakub Bluetooth®.  
ITS_08 Bluetooth® kasutab andmeedastuse juhtimiseks seadmete va hel 
serveri/kliendi mudelit, milles sõidukiseade on server ja intel li­
gentse transpordisüsteemi seade on klient.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 526  
3.2. Võimalikud teenused  
ITS_09 Intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu punkti 4 kohaselt 
edastatavad andmed tehakse kättesaadavaks 7. ja 8. liites kindl aks 
määratud teenuste abil. Peale selle teeb sõidukiseade intellige ntsete 
transpordisüsteemide seadmele kättesaadavaks teenused, mis on 
vajalikud andmete käsitsi sisestamiseks vastavalt IC lisa nõude le 
61 ja valikuliselt muude andmete sisestamiseks reaalajas.  
Joonis 1.  
Andmeside jaotumine intelligentse transpordisüsteemi liideses vastavalt OSI mudeli kihtidele
  
ITS_10 Kui allalaadimisliidest kasutatakse esipistmiku kaudu, e i osuta 
sõidukiseade 7. liites kirjeldatud allalaadimisteenuseid intell igentse 
transpordisüsteemi Bluetooth®-ühenduse kaudu.  
ITS_11 Kui kalibreerimisliidest kasutatakse esipistmiku kaudu, ei osuta 
sõidukiseade 8. liites kirjeldatud kalibreerimisteenuseid intel li­
gentse transpordisüsteemi Bluetooth®-ühenduse kaudu.  
3.3. Juurdepääs intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu  
ITS_12 Intelligentse transpordisüsteemi liides peab pakkuma tra adita juur­
depääsu kõikide 7. ja 8. liites kindlaks määratud teenuste jaok s, 
asendades 6. liites kirjeldatud kaabliga ühenduse esipistmikuga  
kalibreerimiseks ja allalaadimiseks.  
ITS_13 Sõidukiseade peab tegema intelligentse transpordisüsteem i liidese 
kasutajale kättesaadavaks vastavalt sõidukiseadmesse sisestatud  
kehtivate sõidumeerikukaartide kombinatsioonile, nagu on täpsus ­
tatud tabelis 1.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 527  
Tabel 1  
Intelligentse transpordisüsteemi liidese kättesaadavus sõltuvalt sõidumeerikusse sisestatud kaardi tüübist  
Intelligentse transpordisüs­
teemi liidese kättesaadavus  Juhikaardi pesa  
Kaart puudub  Juhikaart  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart
 Kaasjuhikaardi pesa Kaart puudub  Ei ole 
kättesaadav  Kättesaadav  Kättesaadav  Kättesaadav  Kättesaadav  
Juhikaart  Kättesaadav  Kättesaadav  Kättesaadav  Kättesaadav  Kättesaadav  
Kontrollikaart  Kättesaadav  Kättesaadav  Kättesaadav  Ei ole 
kättesaadav  Ei ole 
kättesaadav  
Töökojakaart  Kättesaadav  Kättesaadav  Ei ole 
kättesaadav  Kättesaadav  Ei ole 
kättesaadav  
Ettevõttekaart  Kättesaadav  Kättesaadav  Ei ole 
kättesaadav  Ei ole 
kättesaadav  Kättesaadav  
ITS_14 Pärast edukat ITS Bluetooth®-ühendamist määrab sõidukise ade 
intelligentse transpordisüsteemi Bluetooth®-ühenduse konkreetse  
sisestatud sõidumeerikukaardi jaoks vastavalt tabelile 2.  
Tabel 2  
Intelligentse transpordisüsteemi ühenduse määramine sõltuvalt sõidumeerikusse sisestatud kaardi tüübist  
Intelligentse transpordisüs­
teemi Bluetooth®-ühenduse 
määramine  Juhikaardi pesa  
Kaart puudub  Juhikaart  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart
 Kaasjuhikaardi pesa Kaart puudub  Ei ole 
kättesaadav  Juhikaart  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart  
Juhikaart  Juhikaart  Juhikaart (**)  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart  
Kontrollikaart  Kontrollikaart  Kontrollikaart  Kont­
rollikaart (*)  Ei ole 
kättesaadav  Ei ole 
kättesaadav  
Töökojakaart  Töökojakaart  Töökojakaart  Ei ole 
kättesaadav  
Töökojakaart (*)  Ei ole 
kättesaadav  
Ettevõttekaart  Ettevõttekaart  Ettevõttekaart  Ei ole 
kättesaadav  Ei ole 
kättesaadav  Ettevõttekaart (*)  
(*) Intelligentse transpordisüsteemi Bluetooth®-ühendus määrata kse sõidumeerikukaardi jaoks sõidukiseadme juhikaardi pesas. 
(**) Kasutaja valib kaardi, millele määratakse intelligentse tr anspordisüsteemi Bluetooth®-ühendus (sisestatud juhi- või kaasj uhikaardi 
pesasse).  
ITS_15 Kui sõidumeerikukaart võetakse pesast välja, lõpetab sõi dukiseade 
sellele kaardile määratud intelligentse transpordisüsteemi Blue ­
tooth®-ühenduse.  
ITS_16 Sõidukiseade peab toetama intelligentse transpordisüstee mi ühen­
dust vähemalt ühe intelligentse transpordisüsteemi seadmega ja 
võib toetada korraga ühendamist mitme intelligentse transpordis üs­
teemi seadmega.  
ITS_17 Intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu kättesaad avatele 
andmetele ja teenustele juurdepääsu õigused peavad peale käesol e­
va liite punktis 3.4 nimetatud juhi nõusoleku nõude täitmise 
vastama ka IC lisa nõuetele 12 ja 13.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 528  
3.4. Kättesaadavad andmed ja juhi nõusoleku vajadus  
ITS_18 Kõik punktis 3.3 osutatud teenuste kaudu kättesaadavad s õidumee­
rikuandmed liigitatakse juhi, kaasjuhi või mõlema isikuandmete 
hulka kuuluvateks või mittekuuluvateks andmeteks.  
ITS_19 Intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu peab olem a kätte­
saadav vähemalt punktis 4 kohustuslikuks liigitatud andmete 
loetelu.  
ITS_20 Punktis 4 isikuandmeteks liigitatud andmed on kättesaada vad 
üksnes juhi nõusolekul, kes sellega nõustub, et isikuandmed või vad 
sõidukivõrgust väljuda, välja arvatud nõudes ITS_25 sätestatud 
juhul, mille korral juhi nõusolek ei ole vajalik.  
ITS_21 Intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu võib teha  kättesaada­
vaks ka muid andmeid peale punktis 4 kogutud andmete, mida 
loetakse kohustuslikuks. Sõidukiseadme tootja liigitab punktis 4 
nimetamata täiendavad andmed isikuandmete hulka kuuluvateks 
või mittekuuluvateks andmeteks, et isikuandmeteks peetavate 
andmete korral saaks küsida juhi nõusolekut, välja arvatud nõud es 
ITS_25 sätestatud juhul, mille korral juhi nõusolek ei ole vaja lik. 
ITS_22 Sõidukiseadmele tundmatu juhikaardi sisestamise korral p alub 
sõidumeerik kaardi omanikul sisestada nõusolek isikuandmete 
edastamiseks intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu vas ta­
valt IC lisa nõudele 61.  
ITS_23 Nõusoleku staatus (antud/tagasivõetud) registreeritakse sõiduki­
seadme andmemällu.  
ITS_24 Mitme juhi puhul on intelligentse transpordisüsteemi lii dese kaudu 
kättesaadavad ainult nende juhtide isikuandmed, kes on andnud 
oma nõusoleku. Näiteks sellise meeskonna korral, kus nõusoleku 
on andnud ainult juht, ei ole kaasjuhi isikuandmed kättesaadava d. 
ITS_25 Kui sõidukiseade on kontrolli-, ettevõtte- või kalibreer imisrežiimis, 
hallatakse juurdepääsuõigusi intelligentse transpordisüsteemi k audu 
IC lisa nõuete 12 ja 13 kohaselt, seega ei ole juhi nõusolek va jalik.  
4. INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDESE KAUDU KÄTTE­
SAADAVATE ANDMETE LOETELU JA LIIGITUS: ISIKUANDMED / 
EI OLE ISIKUANDMED  
Andmenimi  Andmevorm  Allikas  Andmete liigitus 
(isikuandmed / ei 
ole isikuandmed)  Nõusolek 
andmete kättesaada­
vaks 
tegemiseks  Kättesaadavus  
juht kaasjuht  
VehicleIdentifi 
cationNumber  8. liide  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
CalibrationDate  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
Tachograph 
VehicleSpeed  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 529  
Andmenimi  Andmevorm  Allikas  Andmete liigitus 
(isikuandmed / ei 
ole isikuandmed)  Nõusolek 
andmete kättesaada­
vaks 
tegemiseks  Kättesaadavus  
juht kaasjuht  
Driver1WorkingState  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  
Driver2WorkingState  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  kohustuslik  
DriveRecognize  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
Driver1Time 
RelatedStates  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  
Driver2Time 
RelatedStates  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  kohustuslik  
DriverCardDriver1  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  
DriverCardDriver2  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  kohustuslik  
OverSpeed  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  
TimeDate  8. liide  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
HighResolution 
TotalVehicle 
Distance  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
HighResolution 
TripDistance  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
ServiceComponent 
Identification  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
ServiceDelay 
CalendarTimeBased  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
Driver1Identification  ISO 16844-7  Juhi­
kaart  isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  
Driver2Identification  ISO 16844-7  Juhi­
kaart  ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  kohustuslik  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 530  
Andmenimi  Andmevorm  Allikas  Andmete liigitus 
(isikuandmed / ei 
ole isikuandmed)  Nõusolek 
andmete kättesaada­
vaks 
tegemiseks  Kättesaadavus  
juht kaasjuht  
NextCalibrationDate  8. liide  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
Driver1Continuous 
DrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  
Driver2Continuous 
DrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  kohustuslik  
Driver1Cumulative 
BreakTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  
Driver2Cumulative 
BreakTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  kohustuslik  
Driver1Current 
DurationOf 
SelectedActivity  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  
Driver2Current 
DurationOf 
SelectedActivity  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  kohustuslik  
SpeedAuthorised  8. liide  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
TachographCardSlot1  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei kohaldata  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
TachographCardSlot2  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
Driver1Name  ISO 16844-7  Juhi­
kaart  isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  
Driver2Name  ISO 16844-7  Juhi­
kaart  ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  kohustuslik  
OutOfScopeCondition  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
ModeOfOperation  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
Driver1Cumulated 
DrivingTime 
PreviousAnd 
CurrentWeek  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  kohustuslik  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 531  
Andmenimi  Andmevorm  Allikas  Andmete liigitus 
(isikuandmed / ei 
ole isikuandmed)  Nõusolek 
andmete kättesaada­
vaks 
tegemiseks  Kättesaadavus  
juht kaasjuht  
Driver2Cumulated 
DrivingTime 
PreviousAnd 
CurrentWeek  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  kohustuslik  
EngineSpeed  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Registering 
MemberState  8. liide  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
Vehicle 
Registration 
Number  8. liide  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja kohustuslik  
Driver1EndOf 
LastDailyRestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2EndOfLast 
DailyRestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1EndOfLast 
WeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2EndOfLast 
WeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1EndOf 
SecondLastWeekly 
RestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2EndOf 
SecondLast 
WeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1TimeLast 
LoadUnload 
Operation  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2TimeLastLoad 
UnloadOperation  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Current 
DailyDrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Current 
DailyDrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Current 
WeeklyDrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2CurrentWeekly 
DrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 532  
Andmenimi  Andmevorm  Allikas  Andmete liigitus 
(isikuandmed / ei 
ole isikuandmed)  Nõusolek 
andmete kättesaada­
vaks 
tegemiseks  Kättesaadavus  
juht kaasjuht  
Driver1TimeLeft 
UntilNewDaily 
RestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Time 
LeftUntilNewDaily 
RestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Card 
ExpiryDate  ISO 16844-7  Juhi­
kaart  isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Card 
ExpiryDate  ISO 16844-7  Juhi­
kaart  ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Card 
NextMandatory 
DownloadDate  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2CardNext 
Mandatory 
DownloadDate  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
TachographNext 
Mandatory 
DownloadDate  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei ole 
isikuandmed  ei ole 
isikuandmed  nõusolekut ei ole 
vaja vabatahtlik  
Driver1TimeLeft 
UntilNewWeekly 
RestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2TimeLeft 
UntilNewWeekly 
RestPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Number 
OfTimes9hDaily 
DrivingTimesExceeded  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Number 
OfTimes9hDailyDri­
ving 
TimesExceeded  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Cumulative 
UninterruptedRestTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Cumulative 
UninterruptedRestTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Minimum 
DailyRest  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Minimum 
DailyRest  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 533  
Andmenimi  Andmevorm  Allikas  Andmete liigitus 
(isikuandmed / ei 
ole isikuandmed)  Nõusolek 
andmete kättesaada­
vaks 
tegemiseks  Kättesaadavus  
juht kaasjuht  
Driver1Minimum 
WeeklyRest  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Minimum 
WeeklyRest  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Maximum 
DailyPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Maximum 
DailyPeriod  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1MaximumDaily 
DrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Maximum 
DailyDrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Number 
OfUsedReduced 
DailyRestPeriods  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Number 
OfUsedReduced 
DailyRestPeriods  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver1Remaining 
CurrentDrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  ei kohaldata  juhi nõusolek  vabatahtlik  
Driver2Remaining 
CurrentDrivingTime  ISO 16844-7  sõid­
ukis­
eade ei kohaldata  isikuandmed  kaasjuhi nõusolek  vabatahtlik  
VehiclePosition  8. liide  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  isikuandmed  juhi ja kaasjuhi 
nõusolek  kohustuslik  
ByDefaultLoadType  8. liide  sõid­
ukis­
eade isikuandmed  isikuandmed  juhi ja kaasjuhi 
nõusolek  kohustuslik  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 534  
14. liide  
KAUGSIDEFUNKTSIOON  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
2. REGULEERIMISALA  
3. LÜHENDID, MÕISTED JA MÄRKUSED  
4. TALITLUSOLUKORRAD  
4.1. Ülevaade  
4.1.1. 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu toimuva andmeedastuse eelting imused  
4.1.2. Profiil 1a: käsitsi suunatav või ajutiselt tee äärde pai galdatud suunatav 
varajase avastamise kaugsidelugeja  
4.1.3. Profiil 1b: sõidukile paigaldatud ja suunatud varajase a vastamise kaug­ 
sidelugeja (REDCR) abil  
4.2. Turvalisus/terviklus  
5. KAUGSIDE LAHENDUS JA PROTOKOLLID  
5.1. Lahendus  
5.2. Töövoog  
5.2.1. Toimingud  
5.2.2. DSRC-andmeside kaudu saadud andmete tõlgendamine  
5.3. Kaugsideks kasutatava DSRC füüsilise liidese parameetrid  
5.3.1. Piirangud asukohale  
5.3.2. Alla- ja üleslüli parameetrid  
5.3.3. Antenni tehniline lahendus  
5.4. DSRC-protokolli nõuded sõidumeerikute kaugseirele  
5.4.1. Ülevaade  
5.4.2. Käsud  
5.4.3. Päringukäskude jada  
5.4.4. Andmestruktuurid  
5.4.5. RtmData elemendid, toimingud ja määratlused  
5.4.6. Andmete edastamise mehhanism  
5.4.7. DSRC-andmeside üksikasjalik kirjeldus  
5.4.8. DSRC-katseseansi kirjeldus  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 535  
5.5 .Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
5.6. Sõiduki DSRC-seadme ja sõidukiseadme vaheline andmeedastus  
5.6.1. Füüsilised ühendused ja liidesed  
5.6.2. Rakendusprotokoll  
5.7. Vigade töötlemine  
5.7.1. Andmete registreerimine ja edastamine sõiduki DSRC-seadm es 
5.7.2. Raadioside vead  
6. KAUGSIDESEADME KASUTUSELE VÕTMINE JA KORRALISTE 
ÜLEVAATUSTE KÄIGUS TEHTAVAD KATSED  
6.1. Üldist  
6.2. ECHO  
6.3. Turvatud andmete sisu kontrollimise katsed  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites kirjeldatakse kaugsidefunktsiooni lahendust j a selle 
kasutamise korda vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 (edaspidi 
„määrus”) artikli 9 nõuetele.  
DSC_1 Määruses (EL) nr 165/2014 nõutakse, et sõidumeerikul peab  
olema kaugsidefunktsioon, mis võimaldab pädevate kontrollia­
sutuste esindajatel lugeda mööduvatest sõidukitest sõidumeeri­
kuinfot kaugpäringuseadme (varajase avastamise 
kaugsidelugeja (REDCR)) abil, täpsemalt päringuseadme abil, 
mis kasutab juhtmevaba ühenduse loomiseks CENi 5,8 GHz 
sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) liideseid.  
Oluline on mõista, et nimetatud funktsiooni eesmärk on 
toimida üksnes eelfiltrina, mis võimaldab valida sõidukeid 
põhjalikumaks kontrolliks, ning see ei asenda 
määrusega (EL) nr 165/2014 sätestatud ametlikku kontrolli­
protsessi. Vt kõnealuse määruse põhjendust 9, milles öeldakse, 
et kaugside sõidumeerikute ja kontrolliasutuste vahel teeäärset e 
kontrollide eesmärgil lihtsustab sihipäraseid teeäärseid 
kontrolle.  
DSC_2 Andmete vahetamiseks kasutatakse andmesidet, milleks on k äesole­
va liitega kooskõlas olev 5,8 GHz juhtmeta DSRC-sidesüsteem, 
mida on kontrollitud vastavalt asjakohastele parameetritele, mi s on 
sätestatud standardis EN 300 674-1  Electromagnetic compatibility 
and Radio spectrum Matters (ERM); Road Transport and Traffic 
Telematics (RTTT); Dedicated Short Range Communication 
(DSRC) transmission equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating 
in the 5,8 GHz Industrial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: 
General characteristics and test methods for Road Side Units (RSU)  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 536  
and On -Board Units (OBU)  ( „Elektromagnetilise ühilduvuse ja 
raadiospektri küsimused (ERM). Maanteetranspordi ja liikluse 
telemaatika (RTTT). Tööstus-, teadus- ja 
meditsiinirakenduste (TTM) sagedusalas raadiosagedusel 5,8 GHz 
töötavad sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) edastusseadmed 
(500 kbit/s / 250 kbit/s). Osa 1: Teeäärsete seadmete (RSU) ja sõidu­
kisiseste seadmete (OBU) üldised omadused ja katsemeetodid”).  
DSC_3 Andmeside luuakse sidevahenditega üksnes juhul, kui pädev a 
kontrolliasutuse seade seda nõuetele vastavate raadioside 
vahenditega (varajase avastamise kaugsidelugeja, REDCR) 
nõuab.  
DSC_4 Andmed turvatakse nende tervikluse tagamiseks.  
DSC_5 Edastatud andmetele on juurdepääs vaid määruse (EÜ) 
nr 561/2006 ja määruse (EL) nr 165/2014 rikkumisi kontrol­
lima volitatud kontrolliasutustel ning töökodadel, kui see on 
vajalik sõidumeerikute nõuetekohase toimimise 
kontrollimiseks.  
DSC_6 Andmeside ajal vahetatavad andmed on piiratud andmetega, 
mis on vajalikud sihipäraste teeäärsete kontrollide tegemiseks 
sõidumeeriku manipuleerimise või väärkasutuse kahtlusega 
sõidukite puhul.  
DSC_7 Andmete terviklus ja turvalisus saavutatakse 
sõidukiseadmes (VU) olevate andmete turvamisega ning 
sellega, et juhtmeta 5,8 GHz DSRC-kaugside vahendusel edas­
tatakse ainult turvatud andmeid ja turbega seotud andmeid (vt 
punkt 5.4.4), mis tähendab, et andmeside kaudu edastatud 
andmete mõistmiseks ja nende autentsuse kontrollimiseks vaja­
likud vahendid on ainult pädevate kontrolliasutuste volitatud 
isikutel. Vt 11. liide „Ühised turbemehhanismid”.  
DSC_8 Andmed sisaldavad nende viimase ajakohastamise aega 
näitavat ajatemplit.  
DSC_9 Turbeandmete sisu teavad ja käsutavad üksnes pädevad kont ­
rolliasutused ja isikud, kellele kontrolliasutused kõnealuse 
teabe avaldavad, ning see ei kuulu käesolevas liites käsitletud  
andmeside alla, välja arvatud juhul, kui andmesides tuleb koos 
iga sisuandmete paketiga saata ka turbeandmete pakett.  
DSC_10 Sama ülesehituse ja seadmetega peab olema võimalik saada  ka 
muud liiki andmeid (nt sõidukisisese kaalumise andmed), 
millel puhul on kasutusel siin kirjeldatud ülesehitus.  
DSC_11 Selgituseks lisatakse, et vastavalt määruse (EL) nr 165/ 2014 
nõuetele (artikkel 7) ei edastata andmeside kaudu juhi isikut 
käsitlevaid andmeid.  
2. REGULEERIMISALA  
Käesolevas liites reguleeritakse seda, kuidas pädevate kontroll iasutuste 
esindajad kasutavad spetsifikaadile vastavat 5,8 GHz juhtmeta 
DSRC-andmesidet, et saada huvi pakkuvast sõidukist kaugside tee l 
andmeid (edaspidi „andmed”), mis võimaldavad kindlaks teha, et huvi ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 537  
pakkuva sõiduki puhul võib esineda määruse (EL) nr 165/2014 nõu ete 
rikkumine, ning kaaluda selle peatamist täiendava kontrolli ees märgil.  
Määruses (EL) nr 165/2014 nõutakse, et kogutavad andmed peavad 
piirduma ainult selliste andmetega, mis võimaldavad kindlaks te ha 
võimaliku rikkumise vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 artiklis  9  
esitatud määratlusele, või käsitlema selliseid andmeid.  
▼M1 
Kõnealusel juhul on andmesideks kasutatav aeg piiratud, sest  andmeside  
on sihtotstarbeline ja lähitoimeline. Pädevad kontrolliasutused  võivad 
sõidumeerikute kaugseireks (remote tachograph monitoring, RTM) kasu­
tatavaid sidevahendeid kasutada lisaks ka muul eesmärgil (näite ks 
direktiivis (EL) 2015/719 määratletud raskeveokite suurima mass i ja 
maksimaalmõõtmete kontrollimine) ning sellised toimingud võidak se 
pädeva kontrolliasutuse äranägemisel teha eraldi või üksteise j ärel. 
▼B 
Käesolevas liites on määratletud:  
— andmesides kasutatavad sideseadmed, protseduurid ja protokoll id; 
— standardid ja määrused, millele raadioseadmed peavad vastama;  
— andmete sideseadmetele esitamise viis;  
— päringu- ja allalaadimisprotseduurid ning toimingute järjekor d; 
— edastatavad andmed;  
— andmeside kaudu edastatud andmete võimalik tõlgendamine;  
— nõuded andmesidega seotud turbeandmetele;  
— andmete kättesaadavus pädevatele kontrolliasutustele;  
— kuidas varajase avastamise kaugsidelugeja saab nõuda erinevai d 
andmeid lasti ja sõidukipargi kohta.  
Selgituseks lisatakse, et käesolevas liites  ei ole määratletud järgmised 
aspektid:  
— andmete kogumine ja haldamine sõidukiseadmes (kui see ei ole 
määratletud määruse (EL) nr 165/2014 muudes osades, siis lahend a­
takse see tootedisaini käigus);  
— kogutud andmete pädeva kontrolliasutuse esindajale esitamise vorm 
ning kriteeriumid, mille alusel pädevad kontrolliasutused valiv ad 
välja peatatavad sõidukid (kui see ei ole määratletud määruse ( EL) 
nr 165/2014 muudes osades ega pädeva kontrolliasutuse poliitili se 
otsusega, siis lahendatakse see tootedisaini käigus). Selgituse ks: 
andmeside teeb andmed pädevale kontrolliasutusele üksnes kättes aa­
davaks, et  asutus saaks teha teadlikke otsuseid;  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 538  
— andmete sisuga seotud andmeturbe nõuded (näiteks krüpteerimin e) 
(neid kirjeldatakse määruse 11. liites „Ühised turbemehhanismid ”); 
— sama ülesehitusega ja samade seadmetega kogutavate 
RTM-andmetest erinevat liiki andmete üksikasjad;  
— sõidukiseadmete ning sõiduki lähitoimesideseadmete toimingute  ja 
haldamise üksikasjad ning sõiduki kaugsideseadme sisemised 
toimingud (peale REDCR-i nõudel andmete edastamise).  
3. LÜHENDID, MÕISTED JA MÄRKUSED  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid ja mõisted:  
antenn  koos raadiosaatja või raadiovastuvõtjaga 
kasutatav elektriseade, mis muundab elektri­
energia raadiolaineteks ja vastupidi. Raadio­
saatja saadab raadiosagedusel võnkuva elek­
trivoolu antenni kontaktidele ning antenn 
kiirgab voolust saadud energiat elektromag­
netlainetena (raadiolained). Vastuvõtmisel 
püüab antenn kinni osa elektromagnetlaine 
energiast, et tekitada oma kontaktidel nõrk 
pinge, mis edastatakse võimendamiseks 
vastuvõtjasse;  
andmeside  andmete saamise eesmärgil toimuv 5. 
peatüki kohane teabe/andmete vahetamine 
ülem-alluva suhtes oleva sihtotstarbelist lähi­
toimesidet kasutava varajase avastamise 
kaugsidelugeja (DSRC-REDCR) ja sõiduki 
lähitoimesideseadme (DSRC-VU) vahel;  
andmed  kindlaksmääratud vormingus (vt punkt 5.4.4) 
olevad turvatud andmed, mida 
DSRC-REDCR nõuab ja mida DSRC-VU 
sellele edastab 5. peatükis määratletud 
5,8 GHz DSRC-ühenduse kaudu;  
määrus (EL) nr 165/2014  Euroopa Parlamendi ja nõukogu 
määrus (EL) nr 165/2014, 4. veebruar 
2014, autovedudel kasutatavate sõidumeeri­
kute kohta, millega tunnistatakse kehtetuks  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 539  
nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 autove­
dudel kasutatavate sõidumeerikute kohta 
ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja 
nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis 
käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate 
sotsiaalõigusnormide ühtlustamist.  
AID ( application identifier ) rakenduse identifi­
kaator  
BLE  ( Bluetooth Low Energy ) Bluetooth®-i 
madala energiatarbega protokoll  
BST  ( Beacon Service Table ) majakateenuste tabel  
CIWD  ( card insertion while driving ) kaardi sisesta­
mine juhtimise ajal  
CRC  ( cyclic redundancy check ) tsükkelkoodkon­
troll 
DSC (n)  kindla DSRC-liite saamise nõude identifi­
kaator  
DSRC  ( Dedicated Short Range Communication ) 
sihtotstarbeline lähitoimeside  
DSRC-REDCR  (DSRC –  Remote Early Detection Commu ­
nication Reader ) sihtotstarbelist lähitoime­
sidet kasutav varajase avastamise 
kaugsidelugeja,  
DSRC-VU  ( DSRC – Vehicle Unit ) sõiduki lähitoimesi­
deseade, sõiduki DSRC-seade. See on IC 
lisas määratletud „kaugsideseade”.  
DWVC  ( driving without valid card ) juhtimine ilma 
kehtiva kaardita  
EID ( element identifier ) elemendi identifikaator  
LLC  ( Logical Link Control ) loogilise lüli juhti­
miskiht  
LPDU  ( LLC protocol data unit ) LLC protokolli 
andmeüksus  
OWS  ( onboard weighing system ) sõidukisisene 
kaalumissüsteem  
PDU  ( protocol data unit ) protokolli andmeüksus  
REDCR  ( remote early detection communication 
reader ) varajase avastamise kaugsidelugeja. 
See on IC lisas määratletud „varajase avas­
tamise kaugsidelugeja”.  
RTM  ( remote tachograph monitoring ) sõidumeeri­
kute kaugseire  
SM-REDCR  ( security module – remote early detection 
communication reader ) varajase avastamise 
kaugsidelugeja turbemoodul  
TARV  ( Telematics Applications for Regulated 
Vehicles ) reguleerimisalasse kuuluvate 
sõidukite telemaatikarakendused (standardi­
seeria ISO 15638)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 540  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
VUPM  ( vehicle unit payload memory ) sõiduki­
seadme andmemälu  
VUSM  ( vehicle unit security module ) sõidukiseadme 
turbemoodul  
VST  ( Vehicle Service Table ) sõidukiteenuste tabel  
WIM  ( weigh in motion ) liikuva sõiduki kaalumine  
WOB  ( weigh on board ) sõidukisisene kaalumine  
Käesolevas liites määratletud spetsifikaat lähtub ja sõltub ter vikuna või 
osaliselt järgmistest määrustest ja standarditest. Käesoleva li ite punktides 
on täpsustatud vastavad olulised standardid või standardite olu lised 
punktid. Võimaliku vastuolu korral on ülimuslikud käesoleva lii te sätted. 
Võimaliku vastuolu korral, kui käesolevas liites ei ole selget määratlust 
esitatud, lähtutakse eelkõige dokumendist ERC 70-03 (mida on ko ntrol­
litud standardi EN 300 674-1 asjakohaste parameetrite suhtes) n ing 
seejärel tähtsuse järjekorras standarditest EN 12795, EN 12253,  EN 
12834 ja standardi EN 13372 punktidest 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1.  
Käesolevas liites on viidatud järgmistele määrustele ja standar ditele.  
[1] Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 165/2014, 
4. veebruar 2014, autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta , 
millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85  
autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse 
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis 
käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide  
ühtlustamist  
[2] Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 561/2006, 
15. märts 2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsi­
aalõigusnormide ühtlustamist ja millega muudetakse nõukogu 
määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse 
kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85  
[3] ERC 70-03 CEPT: ECC Recommendation 70-03: Relating to the 
Use of Short Range Devices (SRD)  
[4] ISO 15638  Intelligent transport systems  – Framework for coope ­
rative telematics applications for regulated commercial freight 
vehicles (TARV)  („Intelligentsed transpordisüsteemid. Reguleerimis­
alasse kuuluvate kaubaveosõidukite (TARV) koostoimivate tele­
maatikarakenduste raamistik”)  
[5] EN 300 674-1  Electromagnetic compatibility and Radio spectrum 
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT); 
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission 
equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Indus ­
trial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General charac ­
teristics and test methods for Road Side Units (RSU) and On 
-Board Units (OBU)  („Elektromagnetilise ühilduvuse ja raadio­
spektri küsimused (ERM). Maanteetranspordi ja liikluse 
temaatika (RTTT). Tööstus-, teadus- ja 
meditsiinirakenduste (TTM) sagedusalas raadiosagedusel 5,8 GHz 
töötavad sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) edastusseadmed 
(500 kbit/s / 250 kbit/s). Osa 1: Teeäärsete seadmete (RSU) ja 
sõidukisiseste seadmete (OBU) üldised omadused ja katsemee­
todid”)  
[6] EN 12253  Road transport and traffic telematics – Dedicated 
short-range communication – Physical layer using microwave at 
5.8 GHz  („Maanteetranspordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbe­
line lähitoimeside. Sagedusel 5,8 GHz mikrolaineid kasutav füüs i­
line kiht”)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 541  
[7] EN 12795  Road transport and traffic telematics – Dedicated 
short-range communication – Data link layer: medium access 
and logical link control  („Maanteetranspordi ja liikluse telemaatika. 
Sihtotstarbeline lähitoimeside. Andmelülikiht: juurdepääs kandj ale 
ja loogilise lüli juhtimiskiht”)  
[8] EN 12834  Road transport and traffic telematics – Dedicated 
short-range communication – Application layer  („Maanteetrans­
pordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbeline lähitoimeside. Raken­
duskiht”)  
[9] EN 13372  Road transport and traffic telematics – Dedicated 
short-range communication – Profiles for RTTT applications  
(„Maanteetranspordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbeline l ähitoi­
meside. RTTT rakenduste profiilid”)  
[10] ISO 14906  Electronic fee collection – Application interface defini ­
tion for dedicated short- range communication  („Elektrooniline 
tasu kogumine. Sihtotstarbelise lähitoimeside rakendusliidese 
määratlus”)  
4. TALITLUSOLUKORRAD  
4.1. Ülevaade  
Määruses (EL) nr 165/2014 on esitatud konkreetsed kontrollitava d 
olukorrad, kus tuleb andmesidet kasutada.  
Toetatud olukorrad on järgmised:  
„Sideprofiil 1: teeäärne kontroll, milles kasutatakse juhtmeta lähitoime ­
side varajase avastamise kaugsidelugejat, mis algatab füüsilise teeäärse 
kontrolli (ülem:alluv).  
Lugeja profiil 1a: käsitsi suunatava või ajutiselt tee äärde paigaldatud 
varajase avastamise kaugsidelugeja abil.  
Lugeja profiil 1b: sõidukile paigaldatud ja suunatud varajase avasta ­
mise kaugsidelugeja abil.”  
4.1.1.  5,8 GHz DSRC-liidese kaudu toimuva andmeedastuse eeltingimused  
MÄRKUS: eeltingimuste konteksti mõistmiseks tuleks lähtuda allp ool 
esitatud joonisest 14.3.  
4.1.1.1. Sõidukiseadmes hoitavad andmed  
DSC_12 Sõidukiseade peab iga 60 sekundi järel ajakohastama ja s äili­
tama sõidukiseadmesse salvestatavaid andmeid ilma DSRC 
sidefunktsiooni abita. Selleks kasutatavad vahendid määratakse 
kindlaks sõidukiseadmes, need on määratletud IC lisa punktis 
3.19 („Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaug­
side”) ning neid ei käsitleta käesolevas liites.  
4.1.1.2. Sõiduki DSRC-seadme edastatavad andmed  
DSC_13 Sõidukiseade peab ajakohastama DSRC sõidumeeriku andmeid  
(edaspidi „andmed”) alati, kui sõidukiseadmes salvestatud 
andmeid ajakohastatakse punktis 4.1.1.1 (nõue DSC_12) nime­
tatud ajavahemiku järel ilma DSRC sidefunktsiooni abita.  
DSC_14 Sõidukiseadme andmeid kasutatakse edastatavate andmeväl­
jade täitmiseks ja ajakohastamiseks. Selleks kasutatavaid 
vahendeid on kirjeldatud IC lisa punktis 3.19 „Sihipärastes 
teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside” või vastava kirjel ­
duse puudumise korral lahendatakse see tootedisaini käigus ja 
seda ei käsitleta käesolevas liites. Sõiduki DSRC-seadme ja 
sõidukiseadme ühenduse lahenduse kohta vt punkt 5.6.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 542  
4.1.1.3. Andmete sisu  
DSC_15 Andmete sisu ja vorming peab olema selline, et see on pä rast 
dekrüpteerimist liigendatud ja kättesaadav käesoleva liite 
punktis 5.4.4 (Andmestruktuurid) määratletud vormis ja 
vormingus.  
4.1.1.4. Andmete esitamine  
DSC_16 Punktis 4.1.1.1 osutatud korra kohaselt piisava sageduse ga 
ajakohastatud andmed tuleb enne sõiduki DSRC-seadmele 
esitamist turvata ning esitada sõiduki DSRC-seadmele ajuti­
seks salvestamiseks andmete kehtiva turvatud versioonina. 
Kõnealused andmed edastatakse sõidukiseadme 
turbemoodulist (VUSM) sõidukiseadme andmemälu (VUPM) 
DSRC-funktsioonile. VUSM ja VUPM on funktsioonid, mitte 
tingimata füüsilised üksused. Nimetatud funktsioonide füüsi­
line vorm lahendatakse tootedisaini käigus, kui seda ei ole 
määratletud määruse (EL) nr 165/2014 muudes osades.  
4.1.1.5. Turbeandmed  
▼M3 
DSC_17 Turbeandmed ( DSRCSecurityData ), mis on  REDCR -i jaoks 
vajalikud  andmete  dekrüpteerimiseks, edastatakse vastavalt 
11. liitele (Ühised turbemehhanismid) ning esitatakse sõiduki  
DSRC -seadmes ajutiselt salvestamiseks andmetüübina  
DSRCSecurityData  käesoleva liite punktis 5.4.4 kindlaks 
määratud kujul.  
▼B 
4.1.1.6. DSRC-liidese kaudu edastatavad sõidukiseadme andmemälu  andmed  
DSC_18 Sõidukiseadme andmemälu DSRC-funktsioonis alati saadao­
levad andmetüübid, mida REDCR-i nõudmisel saab kohe edas­
tada, on määratletud punktis 5.4.4 kooskõlas täieliku ASN.1 
mooduli spetsifikaadiga.  
Sideprofiili 1 üldine ülevaade  
Profiil hõlmab kasutusolukorda, kus pädeva kontrolliasutuse esi ndaja 
kasutab lähitoimelist varajase avastamise kaugsidelugejat (5,8 GHz 
DSRC-liides, mis toimib vastavalt dokumendi ERC 70-03 nõuetele 
ning mida on katsetatud standardi EN 300 674-1 asjakohaste para mee­
trite suhtes, nagu on kirjeldatud 5. peatükis) selleks, et teha  kaugside teel 
kindlaks sõiduk, mis võib rikkuda määruse (EL) 165/2014 nõudeid . 
4.1.2.  Profiil 1a: käsitsi suunatav või ajutiselt tee äärde paigaldatud suunatav 
varajase avastamise kaugsidelugeja  
Selles kasutusolukorras asub pädeva kontrolliasutuse esindaja t ee ääres 
ning suunab käes hoitava, statiivile paigaldatud või muul viisi l teisalda­
tava varajase avastamise kaugsidelugeja (REDCR) huvi pakkuva sõ iduki 
tuuleklaasi keskkohta. 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu edastatav pär ing 
tehakse vastavalt dokumendile ERC 70-03 ning seda kontrollitaks e stan­
dardis EN 300 674-1 nimetatud asjakohaste parameetrite suhtes, nagu on 
kirjeldatud 5. peatükis. Vt joonis 14.1 (kasutusolukord 1).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 543  
Joonis 14.1.  
Teeäärse päringu saatmine 5,8 GHz DSRC kaudu
  
4.1.3.  Profiil 1b: sõidukile paigaldatud ja suunatud varajase avastamise kaug ­
sidelugeja (REDCR) abil  
Selles kasutusolukorras asub pädeva kontrolliasutuse esindaja l iikuvas 
sõidukis ning suunab käes hoitava teisaldatava REDCR-i huvi pak kuva 
sõiduki tuuleklaasi keskkohta või on REDCR paigaldatud sõiduki sisse 
või peale nii, et see on suunatud huvi pakkuva sõiduki tuulekla asi kesk­
kohta olukorras, kus varajase avastamise kaugsidelugejat kandev  sõiduk 
on huvi pakkuva sõiduki suhtes teatud kindlas asukohas (näiteks  liiklus­
voos vahetult selle ees). 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu edastatav päring 
tehakse vastavalt dokumendile ERC 70-03 ning seda kontrollitaks e stan­
dardis EN 300 674-1 nimetatud asjakohaste parameetrite suhtes, nagu on 
kirjeldatud 5. peatükis. Vt joonis 14.2 (kasutusolukord 2).  
Joonis 14.2.  
Sõidukilt päringu saatmine 5,8 GHz DSRC kaudu
  
4.2. Turvalisus/terviklus  
Et võimaldada kaugside kaudu allalaaditud andmete autentsuse ja  tervi­
kluse kontrollimist, toimub andmete kontrollimine ja dekrüpteer imine 
kooskõlas 11. liitega „Ühised turbemehhanismid”.  
5. KAUGSIDE LAHENDUS JA PROTOKOLLID  
5.1. Lahendus  
Aruka sõidumeeriku kaugsidefunktsiooni lahendust on kirjeldatud  
joonisel 14.3.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 544  
Joonis 14.3.  
Kaugsidefunktsiooni lahendus
  
DSC_19 Sõidukiseadmes asuvad järgmised funktsioonid.  
— Turbemoodul (VUSM). See sõidukiseadme funktsioon 
tegeleb sõiduki DSRC-seadmest kaugside kaudu pädeva 
asutuse esindajale saadetavate andmete turvamisega.  
— Turvatud andmed salvestatakse VUSM-i mälus. 
Punktis 4.1.1.1 (DSC_12) määratletud ajavahemike järel 
sõidukiseade krüpteerib ja täiendab sõiduki 
DSRC-seadme mälus hoitavaid RTM-andmeid (mis koos­
nevad sõidumeeriku andmetest ja käesolevas liites allpool 
määratletud turbeandmetest). Turbemooduli toimingud on 
määratletud 11. liites „Ühised turbemehhanismid” ning ei 
kuulu käesoleva liite reguleerimisalasse, välja arvatud 
nõue, et turbemoodul peab saatma sõiduki kaugsidesead­
mele ajakohastatud andmed alati, kui VUSM-i andmed 
muutuvad.  
— Sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheline side 
võib olla lahendatud juhtmega või Bluetooth Low 
Energy (BLE) protokolliga ning sõiduki DSRC-seadme 
füüsiline asukoht võib olla sõiduki tuuleklaasil paiknevas 
antennis, sõidukiseadme sees või mujal.  
— Sõiduki DSRC-seadmel peab olema alati kasutatav 
töökindel toiteallikas. Selle toitevooluga varustamise 
vahendid valitakse projekteerimise käigus.  
— Sõiduki DSRC-seadme mälu peab olema säilmälu, mis 
säilitab andmeid sõiduki DSRC-seadmes ka pärast sõiduki 
süüte väljalülitamist.  
— Kui sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheline side 
põhineb BLE protokollil ning toiteallikas on mittelaetav 
patarei, vahetatakse sõiduki DSRC-seadme toiteallikas 
välja iga korralise ülevaatuse ajal ning sõiduki DSRC- 
seadme tootja peab tagama, et kasutatav toiteallikas kestab  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 545  
ühest korralisest ülevaatusest järgmiseni, hoides andmeid 
REDCR-i jaoks tavapärasel viisil kättesaadavana kogu 
selle perioodi vältel ilma tõrgete ja katkestusteta.  
— Sõidukiseadme RTM-andmete mälu (VUPM). See sõiduki­
seadme funktsioon esitab ja ajakohastab andmeid. Andmete 
sisu („TachographPayload”) on määratletud allpool 
punktis 5.4.4/5.4.5 ning seda ajakohastatakse 
punktis 4.1.1.1 (DSC_12) nimetatud ajavahemike järel.  
— Sõiduki DSRC-seade. See antenni sisse ehitatud või sellega 
ühendatud ning juhtmega või juhtmeta (BLE) side kaudu 
sõidukiseadmega ühenduses olev funktsioon hoiab aktuaal­
seid andmeid (VUPM-i andmed) ning haldab 5,8 GHz 
DSRC kaudu saadud päringute vastuseid. DSRC-seadme 
lahtiühendamine või selle talitluse häirimine sõiduki tava­
pärase töö ajal on määruse (EL) nr 165/2014 rikkumine.  
— REDCR-i turbemoodul (SM-REDCR) on funktsioon, mida 
kasutatakse sõidukiseadmest pärit andmete dekrüpteerimi­
seks ja nende tervikluse kontrollimiseks. Selle saavutami­
seks kasutatavad vahendid on määratletud 11. liites 
„Ühised turbemehhanismid” ja mitte käesolevas liites.  
— REDCR-i DSRC-seadme (DSRC-REDCR) funktsioon 
hõlmab 5,8 GHz transiiverit ning sellega seotud püsi- ja 
tarkvara, mis haldab sõiduki DSRC-seadmega toimuvat 
andmesidet vastavalt käesolevale liitele.  
— DSRC-REDCR saadab huvi pakkuva sõiduki 
DSRC-seadmele päringu, võtab vastu DSRC-ühenduse 
kaudu saavad andmed (huvi pakkuva sõiduki kehtivad 
VUPM-i andmed), töötleb neid ning salvestab need oma 
turbemoodulisse SM-REDCR.  
▼M1 
— Sõiduki DSRC-seadme antenn peab paiknema kohas, kus 
on tagatud sõiduki ja teeäärse antenni vaheline optimaalne 
DSRC-ühendus, kui lugeja on paigaldatud 15 meetri 
kaugusele sõiduki ette ja 2 meetri kõrgusele, suunatuna 
tuuleklaasi horisontaalsele ja vertikaalsele keskkohale. 
Kergsõidukitel võib antenni paigaldada tuuleklaasi 
ülemisse ossa. Kõikide muude sõidukite korral paigalda­
takse DSRC-antenn kas tuuleklaasi alumise või ülemise 
osa lähedale.  
▼B 
DSC_20 Antenn ja andmeside peavad toimima vastavalt dokumendile  
ERC 70-03 ning seda kontrollitakse standardis EN 300 674-1 
nimetatud asjakohaste parameetrite suhtes, nagu on kirjeldatud 
5. peatükis. Antenni ja andmeside puhul võib kasutada ECC 
aruandes nr 228 kirjeldatud raadiohäirete vähendamise meeto­
deid, näiteks CENi 5,8 GHz DSRC-ühenduse filtreid.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 546  
DSC_21 DSRC-antenn peab olema ühendatud sõiduki DSRC-seadmega 
otse tuuleklaasile või selle lähedusse paigaldatud moodulis või  
spetsiaalse kaabli kaudu, mille ehitus raskendab ebaseadus­
likku lahtiühendamist. Antenni lahtiühendamine või selle töö 
häirimine on määruse (EL) nr 165/2014 rikkumine. Antenni 
tahtlik kinnikatmine või selle tööomaduste muul viisil halven­
damine on määruse (EL) nr 165/2014 rikkumine.  
DSC_22  ►M1 Antenni kuju ei ole kindlaks määratud ning see määrat­
letakse tootja otsusega, kuid paigaldatud sõiduki DSRC-seade 
peab vastama allpool 5. peatükis esitatud nõuetele. Antenn 
paigutatakse vastavalt nõudele DSC_19 ja see toetab tõhusalt 
punktides 4.1.2 ja 4.1.3 kirjeldatud kasutusolukordi. ◄  
Joonis 14.4.  
Näide 5,8 GHz DSRC-antenni paigutusest reguleerimisalasse 
kuuluva sõiduki tuuleklaasil
  
REDCR-i ja selle antenni kuju võib olla erinev olenevalt lugeja  kasu­
tusviisist (statiivil, käeshoitav, sõidukile paigaldatud jne) j a pädeva kont­
rolliasutuse esindaja tegevusest.  
Kaugsidefunktsiooni tulemuste edastamiseks pädeva kontrolliasut use 
esindajale kasutatakse kuvamist ja/või teavitusfunktsiooni. Näi t võidakse 
kuvada ekraanil, edastada prinditud väljatrükil, helisignaalina  või selliste 
teavituste kombinatsioonina. Kõnealuse näidu ja/või teavituste esitamise 
vorm sõltub pädeva kontrolliasutuse esindaja nõuetest ja seadme  tehni­
lisest lahendusest ning seda ei ole käesolevas liites määratlet ud. 
DSC_23 REDCR-i tehniline lahendus ja kuju lahendatakse tootedis ai­
niga kooskõlas dokumendiga ERC 70-03 ning käesolevas liites 
(punkt 5.3.2) esitatud tehnilise lahenduse ja töönäitajate 
määratlusega, et anda turule võimalikult suur paindlikkus  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 547  
pädeva kontrolliasutuse kindlates päringuolukordades kasutata­
vate seadmete väljatöötamiseks ja tarnimiseks.  
DSC_24 Sõiduki DSRC-seadme tehniline lahendus, kuju ning paikne ­
mine sõidukiseadmes või sellest väljaspool lahendatakse 
tootearendusega kooskõlas dokumendiga ERC 70-03, käesole­
vas liites (punkt 5.3.2) esitatud tehnilise lahenduse ja töönäi ­
tajate määratlusega ning käesoleva punktiga 5.1  
DSC_25 Sõiduki DSRC-seade peab suutma muudelt intelligentsetelt  
sõidukiseadmetelt vastu võtta eri andmetüüpide väärtusi vald­
konnas kasutatava standardse ühenduse ja standardsete proto­
kollide abil (näiteks sõidukisisese kaalumise seadmetelt) tingi ­
musel, et sellised andmetüübid on eristatud kordumatute ja 
teadaolevate rakendusidentifikaatorite/failinimedega, selliste 
protokollide kasutamise juhised esitatakse Euroopa Komisjo­
nile ning tehakse tasuta kättesaadavaks vastavate seadmete 
tootjatele.  
5.2. Töövoog  
5.2.1.  Toimingud  
Toimingute voogu on kujutatud joonisel 14.5.  
Joonis 14.5.  
Kaugsidefunktsiooni töövoog
  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 548  
Etappe on kirjeldatud allpool.  
a. Sõiduki töötamise ajal (süüde on sisse lülitatud) edastab sõ idumeerik 
pidevalt andmeid sõidukiseadme funktsioonile. Sõidukiseadme fun kt­
sioon valmistab andmed ette kaugsidefunktsiooni jaoks (krüpteer itud) 
ning ajakohastab sõiduki DSRC-seadme mälu ja 
andmemälu (VUPM) sisu (vastavalt punktidele 4.1.1.1–4.1.1.2). 
Kogutud andmed vormindatakse vastavalt punktidele5.4.4–5.4.5.  
b. Andmete iga ajakohastamise korral uuendatakse turbeandmetes 
määratletud ajatemplit.  
c. VUSM-i funktsioon turvab andmeid vastavalt 11. liites kindla ks 
määratud korrale.  
d. Andmete iga ajakohastamise korral (vt punktid 4.1.1.1–4.1.1. 2) edas­
tatakse andmed sõiduki DSRC-seadmele, kus need asendavad 
eelmised seal hoitud andmed, et REDCR-ilt päringu saamisel olek s 
alati võimalik edastada ajakohastatud kehtivaid andmeid („andme d”). 
Sõidukiseadmelt sõiduki DSRC-seadmele edastatavad andmed 
peavad olema tuvastatavad failinime  RTMData  või rakenduse ja atri­
buudi identifikaatorite järgi.  
e. Kui pädeva kontrolliasutuse esindaja soovib sõidukit uurida ja huvi 
pakkuvalt sõidukilt andmeid koguda, sisestab pädeva kontrollias utuse 
esindaja kõigepealt REDCR-i oma kiipkaardi, et lubada andmeside  
ning võimaldada SM-REDCR-il andmete autentsust kontrollida ja 
andmeid dekrüpteerida.  
f. Seejärel valib pädeva kontrolliasutuse esindaja välja sõiduk i ning 
nõuab sellele kaugside teel andmeid. REDCR avab huvi pakkuva 
sõiduki DSRC-seadmega 5,8 GHz liidese seansi ja nõuab sellelt 
andmeid. Andmed edastatakse REDCR-ile juhtmeta andmeside 
süsteemi kaudu DSRC-i atribuudina, kasutades rakendusteenust 
GET, mis on määratletud punktis 5.4. Atribuut sisaldab krüpteer itud 
andmeväärtusi ja DSRC-i turbeandmeid.  
g. REDCR analüüsib andmeid ning edastab need pädeva kontrollias u­
tuse esindajale.  
h. Pädeva kontrolliasutuse esindaja teeb andmetest lähtudes ots use, kas 
peatada sõiduk põhjalikumaks kontrolliks või paluda mõnel teise l 
pädeva kontrolliasutusel sõiduk peatada.  
5.2.2.  DSRC-andmeside kaudu saadud andmete tõlgendamine  
DSC_26 5,8 GHz liidese kaudu saadud andmetel on allpool punk­
tides 5.4.4 ja 5.4.5 määratletud tähendus ja vorming ning 
käesolevas liites määratletud eesmärkide täitmiseks peab 
olema mõistetav ainult see tähendus ja vorming. Kooskõlas 
määruse (EL) nr 165/2014 sätetega kasutatakse andmeid 
üksnes olulise teabe andmiseks pädevale asutusele, et aidata  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 549  
otsustada, milline sõiduk tuleks peatada füüsiliseks kontrol­
liks. Seejärel andmed hävitatakse vastavalt määruse (EL) 
nr 165/2014 artiklile 9.  
5.3. Kaugsideks kasutatava DSRC füüsilise liidese parameetrid  
5.3.1.  Piirangud asukohale  
DSC_27 5,8 GHz liidesega kaugpäringusaatjat ei tohiks kasutada 200 
meetri raadiuses toimivast 5,8 GHz DSRC-signaalsillast.  
5.3.2.  Alla- ja üleslüli parameetrid  
DSC_28 Sõidumeerikute kaugseireks kasutatavad seadmed peavad 
vastama dokumendi ERC 70-03 nõuetele ning allpool tabe­
lites 14.1 ja 14.2 määratletud parameetritele.  
▼C2 
DSC_29 Lisaks peavad sõidumeerikute kaugseireks kasutatavad 
seadmed selleks, et tagada ühilduvust muude standardsete 
5,8 GHz DSRC-süsteemidega, vastama standardites 
EN12253 ja EN 13372 esitatud ja allpool täpsustatud 
parameetritele.  
Täpsemalt:  
▼B 
Tabel 14.1.  
Allalüli parameetrid  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
D1 Allalüli kandesagedused  REDCR võib kasutada nelja 
sagedust: 
5,7975 GHz 
5,8025 GHz 
5,8075 GHz 
5,8125 GHz  ERC 70-03 kohaselt 
Kandesageduse võib valida teeäärse 
süsteemi teostaja ning see ei pea 
olema teada sõiduki 
DSRC-seadmes. 
(kooskõlas standarditega EN 
12253, EN 13372)  
D1a (*) Kandesageduste lubatud 
hälve  ± 5 ppm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D2 (*) RSU (REDCR) saatja 
spektrimask  ERC 70-03 kohaselt 
REDCR peab vastama stan­
dardis EN 12253 määrat­
letud klassile B, C. 
Muid erinõudeid käesolevas 
lisas ei esitata.  Parameeter, mida kasutatakse lähe­
duses asuvate päringuseadmete 
põhjustatud häirete kontrollimiseks 
(vastavalt standarditele EN 12253 
ja EN 13372).  
D3 OBU(DSRC-VU) mini­
maalne sagedusvahemik  5,795–5,815 GHz  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D4 (*) Maksimaalne E.I.R.P.  ERC 70-03 kohaselt (litsent­
seerimata) ja vastavalt riikli­
kele eeskirjadele 
Maksimaalselt + 33 dBm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 550  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
D4a E.I.R.P. nurkmask  Vastavalt päringuseadme 
väljatöötaja teatavaks tehtud 
ja avaldatud spetsifikaadile  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D5 Polarisatsioon  Vasakpoolne ring­
polarisatsioon  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D5a Ristpolarisatsioon  XPD: 
Teljel: (REDCR) RSU t ≥ 
15 dB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 
10 dB 
3 dB alas: (REDCR) RSU t 
≥ 10 dB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D6 (*) Modulatsioon  Kahetasemeline 
amplituudimodulatsioon  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D6a (*) Modulatsiooniindeks  0,5 ... 0,9  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D6b Eye Pattern  ≥ 90 % (aeg) / ≥ 85 % 
(amplituud)  
D7 (*) Andmete kodeerimine  FM0 
Bitil „1” on üleminekud 
ainult bitiintervalli alguses 
ja lõpus. Bitil „0” on 
võrreldes bitiga „1” 
täiendav üleminek bitiinter­
valli keskel.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D8 (*) Bitikiirus  500 kBit/s  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D8a Bitikella lubatud hälve  väiksem kui ± 100 ppm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D9 (*) Bitiveategur (B.E.R.) 
andmesides  ≤10  – 6 kui OBU (DSRC- 
VU) otsene energia on 
punktidest nr D11a kuni 
D11b tulenevas vahemikus.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D10 OBU (DSRC-VU) 
äratustriger  OBU (DSRC-VU) ärkab 
juhul, kui ta saab 11 või 
enam oktetti sisaldava 
kaadri (koos eelsignaaliga)  Eraldi äratusmuster ei ole vajalik. 
DSRC-VU võib ärgata ka vähem 
kui 11 oktetti sisaldava kaadri 
saamisel 
(kooskõlas standardiga EN 12253)  
D10a  Maksimaalne käivitusaeg  ≤  5  m s  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D11 Sidetsoon  Ruumipiirkond, milles 
saavutatakse punktile D9a 
vastav B.E.R.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D11a  (*) Side energialimiit (ülemine)  – 24dBm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 551  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
D11b  (*) Side energialimiit (alumine)  Otsene energia: 
– 43 dBm (telg) 
– 41 dBm (– 45° kuni + 45° 
vahemikus teepinnaga paral­
leelse tasapinna suhtes, kui 
DSRC-VU paigaldatakse 
hiljem sõidukisse (asimuut))  (kooskõlas standardiga EN 12253) 
Käesolevas lisas määratletud kasu­
tusolukordade tõttu on horisontaal­
nurka suurendatud kuni ± 45°.  
D12 (*) DSRC-VU katkestusenergia 
tase – 60 dBm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D13 Eelsignaal  Eelsignaal on kohustuslik.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D13a  Eelsignaali pikkus ja muster  16 bitti ± 1 bitt FM0 
koodiga bittidest „1”  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D13b  Eelsignaali lainekuju  Vahelduva madala ja kõrge 
tasemega jada impulsi 
kestusega 2 μs. 
Lubatud hälve on esitatud 
punktis D8a.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D13c  Järelbitid  RSU (REDCR) võib edas­
tada pärast lõpusilti kuni 8 
bitti. OBU (DSRC-VU) ei 
pea neid täiendavaid bitte 
arvesse võtma.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
(*) – allalüli parameetrite suhtes tehakse vastavuskatsed vasta valt standardis EN 300 674-1 kirjeldatud parameetrikatsetele  
Tabel 14.2.  
Üleslüli parameetrid  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
U1 (*) Abikandesagedused  OBU (DSRC-VU) toetab 
sagedusi 1,5 MHz ja 
2,0 MHz. 
RSU (REDCR) toetab sage­
dust 1,5 MHz või 2,0 MHz 
või mõlemat. U1-0: 
1.5 MHz U1-1: 2.0 MHz  Abikandesageduse valik 
(1,5 MHz või 2,0 MHz) sõltub 
standardi EN 13372 kohasest 
valitud profiilist.  
U1a (*) Abikandesageduste lubatud 
hälve  ± 0,1 %  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U1b Külgribade kasutamine  Samad andmed mõlemal 
küljel  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U2 (*) OBU (DSRC-VU) saatja 
spektrimask  Vastavalt standardile 
EN12253 
1) Ribaväline energia: 
vt ETSI EN 300674-1  (kooskõlas standardiga EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 552  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
2) Ribasisene energia: 
[U4a] dBm, 500 kHz 
3) Emissioon muudes üles­
lüli kanalites: 
U2(3)-1 = – 35 dBm, 
500 kHz  
U4a (*) Ühe külgriba maksimaalne 
E.I.R.P. (telg)  Kaks varianti: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm  Vastavalt seadme väljatöötaja teata­
vaks tehtud ja avaldatud 
spetsifikaadile  
U4b (*) Ühe külgriba maksimaalne 
E.I.R.P. (35°)  Kaks varianti: 
— ei kohaldata 
— – 17dBm  Vastavalt seadme väljatöötaja teata­
vaks tehtud ja avaldatud 
spetsifikaadile  
U5 Polarisatsioon  Vasakpoolne ring­
polarisatsioon  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U5a Ristpolarisatsioon  XPD: 
Teljel: (REDCR) RSU r ≥ 
15 dB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 
10 dB 
– 3 dB juures: (REDCR) 
RSU r ≥ 10 dB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 6 dB  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U6 Abikandesageduse 
modulatsioon  2-PSK 
Abikandesagedusega 
sünkroonitud andmed 
kodeeritud andmete ülemi­
nekud kattuvad abikandesa­
geduse üleminekutega  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U6b Täitetegur  Täitetegur: 
50 % ± α, α ≤ 5 %  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U6c Kandesageduse 
modulatsioon  Moduleeritud abikandesage­
duse korrutamine 
kandesagedusega.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U7 (*) Andmete kodeerimine  NRZI (biti „1” alguses 
üleminekut ei ole, biti „0” 
alguses on üleminek, biti 
sees üleminekut ei ole)  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U8 (*) Bitikiirus  250 kBit/s  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U8a Bitikella lubatud hälve  ± 1 000 ppm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U9 Bitiveategur (B.E.R.) 
andmesides  ≤ 10  –6 (kooskõlas standardiga EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 553  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
U11 Sidetsoon  Ruumipiirkond, milles 
DSRC-VU asub, nii et 
REDCR saab edastuse 
kätte väiksema kui 
punktis U9a osutatud veate­
guriga B.E.R.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U12a  (*) Muundusvõimendus 
(alumine limiit)  1 dB iga külgriba kohta 
Nurgavahemik: teljesuuna 
ja nurga ± 35° vahel ringi­
kujuliselt sümmeetriline  
ning – 45° kuni + 45° 
vahemikus teepinnaga 
paralleelse tasapinna suhtes, 
kui DSRC-VU paigalda­
takse hiljem sõidukisse 
(asimuut))  Käesolevas lisas määratletud kasu­
tusolukordade tõttu on horisontaal­
nurka suurendatud kuni ± 45°.  
U12b  (*) Muundusvõimendus 
(ülemine limiit)  10 dB iga külgriba kohta  Väiksem kui määratletud väärtuse­
vahemik igas külgribas, mis asub 
telje ümber ümmarguses koonuses 
vahemikus ± 45° avanemisnurgast  
U13 Eelsignaal  Eelsignaal on kohustuslik.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U13a  Eelsignaali 
pikkus ja muster  Ainult abikandesagedusega 
moduleeritud 32 kuni 36 
μs, seejärel 8 bitti NRZI 
koodiga bittidest „0”.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U13b  Järelbitid  DSRC-VU võib edastada 
pärast lõpusilti kuni 8 bitti. 
RSU (REDCR) ei pea neid 
täiendavaid bitte arvesse 
võtma.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
(*) – üleslüli parameetrite suhtes tehakse vastavuskatsed vasta valt standardis EN 300 674-1 kirjeldatud parameetrikatsetele  
5.3.3.  Antenni tehniline lahendus  
5.3.3.1. REDCR-i antenn  
DSC_30 REDCR-i antenni tehniline lahendus määratakse kindlaks 
tootedisaini käigus ning see peab toimima punktis 5.3.2 
määratletud piirides, mida on kohandatud, et optimeerida 
DSRC-REDCRi tööomadusi vastavalt konkreetsele eesmärgile 
ja lugemisolukorrale, milles töötamiseks REDCR on ette 
nähtud.  
5.3.3.2. Sõidukiseadme antenn  
DSC_31 Sõiduki DSRC-seadme antenni tehniline lahendus määrataks e 
kindlaks tootedisaini käigus ning see peab toimima 
punktis 5.3.2 määratletud piirides, mida on kohandatud, et 
optimeerida DSRC-REDCRi tööomadusi vastavalt konkreet­
sele eesmärgile ja lugemisolukorrale, milles töötamiseks 
REDCR on ette nähtud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 554  
DSC_32 Sõidukiseadme antenn kinnitatakse sõiduki eesmisele tuul e­
klaasile või selle lähedale vastavalt punktile 5.1.  
DSC_33 Töökoja katsekeskkonnas (vt punkt 6.3) peab punkti 5.1 
nõuete kohaselt paigaldatud sõiduki DSRC-seadme antenn 
suutma edukalt luua standardse katseandmesideühenduse 
ning edastama käesolevas liites määratletud RTM-andmeid 
kauguste vahemikus 2–10 meetrit suurema õnnestumiste prot­
sendiga kui 99 %, mis on arvutatud 1 000 lugemispäringu 
keskmise väärtusena.  
5.4. DSRC-protokolli nõuded sõidumeerikute kaugseirele  
5.4.1.  Ülevaade  
DSC_34 5,8 GHz DSRC-liidese ühenduse kaudu andmete allalaadimi­
seks kasutatav andmesideprotokoll peab toimima vastavalt 
allpool loetletud etappidele. Käesolevas punktis kirjeldatakse 
andmesidevoogu ideaaltingimustel ilma kordusedastuste ja 
sidekatkestusteta.  
MÄRKUS Initsialiseerimisetapi (etapp 1) eesmärk on luua 
side REDCR-i ja sõiduki DSRC-seadme vahel, mis on sise­
nenud 5,8 GHz DSRC (ülem-alluv) andmesidealasse, kuid ei 
ole veel REDCR-iga ühendust loonud, ning edastada teade 
rakendusprotsessidele.  
— Etapp 1  Initsialiseerimine. REDCR saadab välja kaadri, 
mis sisaldab „majakateenuste tabelit” (BST), milles on 
toetatavate teenuste rakendusidentifikaatorid (AID). 
RTM-rakenduses on selleks lihtsalt teenus, mille AID 
väärtus = 2 (Freight&Fleet). Sõiduki DSRC-seade hindab 
saadud BST-d ning vastab (vt allpool) omapoolse 
domeenis Freight&Fleet toetatud rakenduste nimekirjaga 
või ei saada vastust, kui ühtegi teenust ei toetata. Kui 
REDCR ei paku identifikaatorit AID = 2, siis sõiduki 
DSRC-seade REDCR-ile ei vasta.  
— Etapp 2  Sõiduki DSRC-seade saadab välja kaadri, mis 
sisaldab nõuet privaatakna eraldamiseks.  
— Etapp 3  REDCR saadab välja kaardi, mis sisaldab 
privaatakna eraldamise kinnitust.  
— Etapp 4  Sõiduki DSRC-seade kasutab eraldatud privaa­
takent, et saata välja kaader, mis sisaldab sõidukiteenuste 
tabelit (VST). VST sisaldab loetelu kõigist rakenduste 
eksemplaridest, mida sõiduki DSRC-seade AID = 2 
raamistikus toetab. Erinevate eksemplaride eristamiseks 
kasutatakse kordumatuid elemendi 
identifikaatoreid (EID), millest igaüks on seotud mõne 
rakenduse kontekstimärgi parameetri väärtusega, mis 
näitab toetatavat rakendust ja standardit.  
— Etapp 5  Seejärel analüüsib REDCR pakutud VST-d ning 
lõpetab ühenduse (käsk RELEASE), kui ta ei ole huvi­
tatud VST-s pakutavast (st VST saatja on sõiduki 
DSRC-seade, mis ei toeta RTM-andmesidet), või sobiva 
VST saamise korral käivitab rakenduse eksemplari.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 555  
— Etapp 6  Selleks saadab REDCR välja kaadri, mis 
sisaldab RTM-andmete väljavõtmise käsku ning täpsustab 
RTM-i rakenduse eksemplari sellele vastava identifikaato­
riga (vastavalt sõiduki DSRC-seadme VST-le) ja eraldab 
privaatakna.  
— Etapp 7  Sõiduki DSRC-seade kasutab uut privaatakent 
selleks, et saata välja kaader, mis sisaldab RTM-i raken­
duse eksemplarile vastavat identifikaatorit, mis on 
märgitud VST-s, ning seejärel atribuut  RtmData  (andmee­
lement + turbeelement).  
— Etapp 8  Mitme teenuse nõudmise korral asendub väärtus 
n järgmise teenuse viitenumbriga ja protsessi korratakse.  
— Etapp 9  REDCR kinnitab andmete kättesaamist ja 
lõpetab seansi, saates sõiduki DSRC-seadmele kaadri, 
mis sisaldab käsku RELEASE, või alustab uuesti etappi 
6, kui LDPU kättesaamise kontrollimine ebaõnnestus.  
Andmesideprotokolli pildiline kujutis on esitatud joonisel 
14.6. ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 556  
Joonis 14.6.  
5,8 GHz DSRC kaudu RTM-andmete saatmise protsessivoog
  
5.4.2.  Käsud  
DSC_35 Järgmised käsud on ainsad funktsioonid, mida 
RTM-andmeside etapis kasutatakse.  
— INITIALISATION.request : REDCR-i saadetav levi­
käsk, mis sisaldab REDCR-i toetatud rakenduste määrat­
lust. 
— INITIALISATION.response : sõiduki DSRC-seadme 
vastus, mis kinnitab ühenduse loomist ning sisaldab 
toetatud rakenduste eksemplaride nimekirja koos nende 
karakteristikutega ja juhistega nende adresseerimiseks 
(EID).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 557  
— GET.request : REDCR-ist sõiduki DSRC-seadmesse 
saadetav käsk, milles täpsustatakse määratletud EID abil 
soovitud rakenduse eksemplar vastavalt saadud VST-le 
ning antakse sõiduki DSRC-seadmele korraldus saata 
väljastatavates andmetes valitud atribuudid. Käsu GET 
eesmärk on see, et REDCR saaks sõiduki 
DSRC-seadmest kätte andmed.  
— GET.response : sõiduki DSRC-seadme vastus, mis 
sisaldab nõutud andmeid.  
— ACTION.request ECHO : käsk, mis annab sõiduki 
DSRC-seadmele korralduse saata andmeid sõiduki 
DSRC-seadmest tagasi REDCR-i. Käsu ECHO eesmärk 
on võimaldada töökodadel või tüübikinnituskatsete tegi­
jatel kontrollida, kas DSRC-ühendus toimib, ilma et neil 
oleks vaja juurdepääsu turbemandaatidele.  
— ACTION .response ECHO: sõiduki DSRC-seadme vastus 
käsule ECHO.  
— EVENT_REPORT.request  RELEASE: käsk, mis teatab 
sõiduki DSRC-seadmele, et andmeside on lõppenud. Käsu 
RELEASE eesmärk on lõpetada seanss sõiduki 
DSRC-seadmega. Käsu RELEASE saamise järel ei vasta 
sõiduki DSRC-seade hetkel avatud ühenduse ajal enam 
edasistele päringutele. Pange tähele, et vastavalt standar­
dile EN 12834 ei loo sõiduki DSRC-seade sama päringu­
saatjaga ühendust kaks korda, kui see ei ole olnud 255 
sekundit väljaspool sidetsooni või kui päringusaatja 
majaka ID ei ole muutunud.  
5.4.3.  Päringukäskude jada  
DSC_36 Käskude ja vastuste jadana saab ühendust kirjeldada järg mi­
selt:  
Järjekorranr  Saatja  Vastuvõtja  Kirjeldus  Toiming  
1 REDCR  >  DSRC-VU  Sideühenduse initsialiseeri­
mine nõue  REDCR saadab BST  
2 DSRC-VU  >  REDCR  Sideühenduse initsialiseeri ­
mine vastus  Kui BST toetab AID = 2, siis 
nõuab DSRC-VU 
privaatakent  
3 REDCR  >  DSRC-VU  Eraldab privaatakna  Saadab privaatakna eralda­
mist kinnitava kaadri  
4 DSRC-VU  >  REDCR  Saadab VST  Saadab VST-d sisaldava 
kaadri  
5 REDCR  >  DSRC-VU  Saadab nõude GET.request, 
et saada kindla EID atri­
buudis olevaid andmeid  
6 DSRC-VU  >  REDCR  Saadab vastuse GET.res ­
ponse soovitud EID 
atribuudiga  Saadab atribuudi (RTMData, 
OWSData….) koos soovitud 
EID andmetega  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 558  
Järjekorranr  Saatja  Vastuvõtja  Kirjeldus  Toiming  
▼M1 
7 REDCR  >  DSRC-VU  Saadab nõude GET.request, 
et saada muu atribuudi 
andmeid (vajadusel)  
▼B 
8 DSRC-VU  >  REDCR  Saadab vastuse GET.res ­
ponse koos nõutud 
atribuudiga  Saadab atribuudi koos 
soovitud EID andmetega  
9 REDCR  >  DSRC-VU  Kinnitab andmete kättesaa­
mise õnnestumist  Saadab käsu RELEASE, mis 
sulgeb ühenduse  
10 DSRC-VU  Sulgeb ühenduse  
Punktides 5.4.7 ja 5.4.8 on esitatud andmesidejada ja vahe­
tatud raamide näide.  
5.4.4.  Andmestruktuurid  
DSC_37 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu edastatavate andmete semanti­
line struktuur peab vastama käesolevas liites esitatud kirjeldu ­
sele. Andmete struktureerimist on kirjeldatud käesolevas 
punktis.  
DSC_38 Sisuandmed (RTM-andmed) sisaldavad ühendatud kujul järg­
misi andmeid:  
1. andmed EncryptedTachographPayload, mis on andmete 
TachographPayload krüpteeritud vorm vastavalt standardi 
ASN.1 punktile 5.4.5. Krüpteerimismeetodit on kirjeldatud 
11.liites.  
2. 11. liites määratletud andmed DSRCSecurityData.  
DSC_39 RTM-andmete aadress on RTM Attribute=1 ning need edas­
tatakse andmeümbrises RTM container =10.  
DSC_40 RTM Context Mark näitab TARV-standardiseeria toetatud 
standardi osa (RTM vastab osale 9).  
RTM-i rakenduses sisalduvate DSRC andmete ASN.1 
mooduli määratlus on järgmine:  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 559
  
► (1) (2) M1 
► (3) M3 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 560
  
5.4.5.  RtmData elemendid, toimingud ja määratlused  
DSC_41 Sõidukiseadme arvutatavad andmeväärtused, mida kasutatak se 
sõiduki DSRC-seadmes olevate turvatud andmete ajakohasta­
miseks, arvutatakse vastavalt tabelis 14.3 määratletud 
reeglitele.  
▼M3 
Tabel 14.3  
RtmData elemendid, toimingud ja määratlused  
(1) 
RTM-i andmeelement  (2) 
Sõidukiseadme toiming  (3) 
Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM1 
Sõiduki 
numbrimärk  Sõidukiseade määrab RTM1 
andmeelemendi  tp15638Ve ­
hicleRegistrationPlate  väär­
tuse andmeetüübi  
VehicleRegistrationIdentifica ­
tion salvestatud  väärtusest, nagu on 
kindlaks määratud 1. 
liites  VehicleRegistratio ­
nIdentification .Sõiduki 
numbrimärk esitatakse 
märkide jadana.  tp15638VehicleRegistration­
Plate LPN, 
– Sõiduki numbrimärk, kasu­
tusel on ISO 14906 andmes­
truktuur, kuid RTM-rakenduse 
puhul kehtib järgmine piirang: 
SEQUENCE algab riigi 
koodiga, sellele järgneb tähes­
tikuline tähis, sellele järgneb 
registreerimisnumber, 
mis on alati 14 oktetti (nulliga 
täidistatud), nii et LPN-tüüpi 
pikkus on alati 17 oktetti 
(pikkust määravat tegurit ei ole 
vaja), millest 14 on tegelik 
registreerimisnumber.  
RTM2 
Kiiruseületamise 
sündmus  Sõidukiseade genereerib 
Boole’i 
väärtuse andmeelemendi 
RTM2 
tp15638SpeedingEvent jaoks. 
Sõidukiseade arvutab 
tp15638SpeedingEvent-väär­
tuse sõidukiseadmes viimase 
10 päeva jooksul registreeri­
tud kiiruseületamise sünd­
muste põhjal, nagu on kind­
laks määratud IC lisas.  1 (TRUE): kui viimane 
kiiruseületamise 
sündmus lõppes viimase 
10 päeva jooksul või on 
veel käimas; 
0 (FALSE): mis tahes 
muul juhul.  tp15638SpeedingEvent 
BOOLEAN,  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 561  
(1) 
RTM-i andmeelement  (2) 
Sõidukiseadme toiming  (3) 
Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM3 
Juhtimine ilma 
kehtiva kaardita  Sõidukiseade genereerib 
Boole’i 
väärtuse andmeelemendi 
RTM3 
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard jaoks. 
Sõidukiseade määrab muutu­
jale tp15638DrivingWithout­
ValidCard väärtuse TRUE, 
kui vähemalt üks asjakohase 
kaardita juhtimise sündmus 
on sõidukiseadmes registree­
ritud viimase 10 päeva 
jooksul, nagu on kindlaks 
määratud IC lisas.  1 (TRUE): kui viimane 
asjakohase kaardita 
juhtimise sündmus 
lõppes viimase 10 päeva 
jooksul või kestab veel; 
0 (FALSE): mis tahes 
muul juhul.  tp15638DrivingWithoutValid­
Card 
BOOLEAN,  
RTM4 
Kehtiv juhikaart  Sõidukiseade genereerib 
Boole’i väärtuse andmeele­
mendi RTM4 
tp15638DriverCard jaoks 
juhikaardi pesasse sisestatud 
kehtiva juhikaardi alusel.  1 (TRUE): kui sõiduki­
seadme juhikaardi pesas 
ei ole kehtivat juhikaarti; 
0 (FALSE): kui sõiduki­
seadme juhikaardi pesas 
on kehtiv juhikaart.  tp15638DriverCard 
BOOLEAN,  
RTM5 
Kaardi sisestamine 
juhtimise ajal  Sõidukiseade genereerib 
Boole’i väärtuse andmeele­
mendi RTM5 tp15638Car­
dInsertion jaoks. 
Sõidukiseade määrab muutuja 
tp15638CardInsertion väärtu­
seks TRUE, kui vähemalt üks 
juhtimise ajal kaardi sisesta­
mise sündmus on sõiduki­
seadmes registreeritud 
viimase 10 päeva jooksul, 
nagu on kindlaks määratud 
IC lisas.  1 (TRUE): kui viimane 
juhtimise ajal kaardi 
sisestamise sündmus 
toimus viimase 10 päeva 
jooksul; 
0 (FALSE): mis tahes 
muul juhul.  tp15638CardInsertion 
BOOLEAN,  
RTM6 
Viga liikumisandmetes  Sõidukiseade genereerib 
Boole’i 
väärtuse andmeelemendi 
RTM6 jaoks. 
Sõidukiseade määrab muutuja 
tp15638MotionDataError 
väärtuseks TRUE, kui vähe­
malt üks sündmus „viga liik­
umisandmetes”on sõiduki­
seadmes registreeritud 
viimase 10 päeva jooksul, 
nagu on kindlaks määratud 
IC lisas.  1 (TRUE): kui viimane 
sündmus „viga liikumi­
sandmetes” lõppes 
viimase 10 päeva 
jooksul või kestab veel; 
0 (FALSE): mis tahes 
muul juhul.  tp15638MotionDataError 
BOOLEAN,  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 562  
(1) 
RTM-i andmeelement  (2) 
Sõidukiseadme toiming  (3) 
Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM7 
Vastuolu sõiduki 
liikumisandmetes  Sõidukiseade genereerib 
Boole’i 
väärtuse andmeelemendi 
RTM7 jaoks. 
Sõidukiseade määrab muutuja 
tp15638VehicleMotionConf­
lict väärtuseks TRUE, kui 
vähemalt üks sündmus 
„vastuolu sõiduki liikumi­
sandmetes” on sõiduki­
seadmes registreeritud 
viimase 10 päeva jooksul.  1 (TRUE): kui viimane 
sündmus „vastuolu 
sõiduki liikumisand­
metes” lõppes viimase 
10 päeva jooksul või 
kestab veel; 
0 (FALSE): mis tahes 
muul juhul.  tp15638VehicleMotionConflict 
BOOLEAN,  
RTM8 
Kaasjuhikaart  Sõidukiseade genereerib 
Boole’i 
väärtuse andmeelemendi 
RTM8 jaoks vastavalt IC 
lisale (andmed juhi tegevuse 
kohta CREW (meeskond) ja 
CO-DRIVER (kaasjuht)). 
Kui on olemas kehtiv kaas­
juhikaart, määrab sõiduki­
seade RTM8 väärtuseks 
TRUE.  1 (TRUE): kui sõiduki­
seadmes on kehtiv kaas­
juhikaart; 
2 (FALSE): kui sõiduki­
seadmes ei ole kehtivat 
kaasjuhikaarti.  tp156382ndDriverCard 
BOOLEAN,  
RTM9 
Hetketegevus  Sõidukiseade genereerib 
Boole’i 
väärtuse andmeelemendi 
RTM9 jaoks. 
Sõidukiseade määrab RTM9 
väärtuseks TRUE, kui hetke­
tegevus registreeritakse 
sõidukiseadmes muu tegevu­
sena kui DRIVING (juhti­
mine), nagu on kindlaks 
määratud IC lisas.  1 (TRUE) = muu 
tegevus 
valitud; 
0 (FALSE): juhtimine 
valitud.  tp15638CurrentActivityDri­
ving 
BOOLEAN  
RTM10 
Viimane seanss suletud  Sõidukiseade genereerib 
Boole’i väärtuse andmeele­
mendi RTM10 jaoks. 
Sõidukiseade määrab RTM10 
väärtuseks TRUE, kui 
viimane kaardiseanss ei ole 
nõuetekohaselt suletud, nagu 
on kindlaks määratud IC 
lisas.  1 (TRUE): vähemalt üks 
sisestatud kaart on 
käivitanud sündmuse 
„viimane kaardiseanss 
nõuetekohaselt sulge­
mata”; 
0 (FALSE): ükski sise­
statud kaart ei ole käivi­
tanud sündmust 
„viimane kaardiseanss 
nõuetekohaselt 
sulgemata”.  tp15638LastSessionClosed 
BOOLEAN  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 563  
(1) 
RTM-i andmeelement  (2) 
Sõidukiseadme toiming  (3) 
Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM11 
Toitekatkestus  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi 
RTM11 väärtuseks täisarvu. 
Sõidukiseade määrab muutuja 
tp15638PowerSupplyInter­
ruption väärtuseks täisarvu, 
mis võrdub sõidukiseadmes 
viimase 10 päeva jooksul 
salvestatud toitekatkestuse 
sündmuste arvuga, nagu on 
kindlaks määratud IC lisas. 
Kui sõidukiseadmes ei ole 
viimase 10 päeva jooksul re­
gistreeritud toitekatkestuse 
sündmust, määrab see 
RTM11 väärtuseks 0.  Viimase 10 päeva 
jooksul registreeritud 
toitekatkestuse sünd­
muste arv.  tp15638PowerSupplyInterrup­
tion 
INTEGER (0..127),  
RTM12 
Anduriviga  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM12 
väärtuseks täisarvu. 
Sõidukiseade määrab muutuja 
sensorFault väärtuseks: 
— 1, kui sündmus, mille 
tüüp on „35”H 
„anduriviga” lõppes 
viimase 10 päeva jooksul 
või kestab veel. 
— 2, kui sündmus, mille 
tüüp on „GNSSi vastu­
võtja viga” (sisemine või 
välimine, mille enume­
raatori väärtused on 
„36’H või 
′37′H) lõppes viimase 10 
päeva jooksul või kestab 
veel. 
— 3, kui sündmus, mille 
tüüp on „0E’H „GNSSi 
välisseadmega side pida­
mise viga“ lõppes 
viimase 10 päeva jooksul 
või kestab veel. 
— 4, kui sündmused „andu­
riviga“ ja „GNSSi vastu­
võtja viga“ lõppesid 
viimase 10 päeva jooksul 
või kestavad veel. 
— 5, kui sündmused „andu­
riviga“ ja „GNSSi välis­
seadmega side pidamise 
viga“ lõppesid viimase 
10 päeva jooksul või 
kestavad veel.  –anduriviga, üks oktett 
vastavalt 
andmesõnastikule.  tp15638SensorFault INTEGER 
(0..255),  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 564  
(1) 
RTM-i andmeelement  (2) 
Sõidukiseadme toiming  (3) 
Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
— 6, kui sündmused 
„GNSSi vastuvõtja viga“ 
ja „GNSSi välissead­
mega side pidamise 
viga“ lõppesid viimase 
10 päeva jooksul või 
kestavad veel. 
— 7 kui kõik kolm anduri­
viga lõppesid viimase 10 
päeva jooksul või 
kestavad veel. 
Kui ükski sündmus ei ole 
viimase 10 päeva jooksul 
lõppenud või kestab veel, 
määrab sõidukiseade RTM12 
väärtuseks 0.  
RTM13 
Aja korrigeerimine  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM13 
väärtuseks täisarvu (timeReal 
1. liitest) aja korrigeerimise 
andmete olemasolu alusel, 
nagu on kindlaks määratud 
IC lisas. 
Sõidukiseade määrab RTM13 
väärtuseks aja, mil toimus 
viimane sündmus „andmed 
aja korrigeerimise kohta“. 
Sõidukiseade määrab RTM13 
väärtuseks 0, kui sõiduki­
seadme andmetes ei esine 
sündmust „aja korrigeeri­
mine“, nagu on kindlaks 
määratud IC lisas.  Viimase aja korrigeeri­
mise oldTimeValue.  tp15638TimeAdjustment 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM14 
Turvalisuse rikkumise 
katse  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM14 
väärtuseks täisarvu (timeReal 
1. liitest) sündmuse „turvali­
suse rikkumise katse“ esine­
mise alusel, nagu on kindlaks 
määratud IC lisas. 
Sõidukiseade määrab viimase 
sõidukiseadmes registreeritud 
sündmuse „turvalisuse rikku­
mise katse“ aja. 
Sõidukiseade määrab RTM14 
väärtuseks 0, kui sõiduki­
seadme andmetes ei esine 
sündmust „turvalisuse rikku­
mise katse“, nagu on kind­
laks määratud IC lisas.  Viimase salvestatud 
sündmuse „turvalisuse 
rikkumise katse“ 
algusaeg.  tp15638LatestBreachAttempt 
INTEGER(0..4294967295),  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 565  
(1) 
RTM-i andmeelement  (2) 
Sõidukiseadme toiming  (3) 
Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM15 
Viimane kalibreerimine  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM15 
väärtuseks täisarvu (timeReal 
1. liitest) viimase kalibreeri­
mise andmete olemasolu 
alusel, nagu on kindlaks 
määratud IC lisas ja 1. liites. 
Sõidukiseade määrab 
RTM15 väärtuseks viimase 
kalibreerimiskirje oldTime­
Value. 
Kui kalibreerimist ei ole 
toimunud, määrab sõiduki­
seade RTM15 väärtuseks 0.  Viimase kalibreerimis­
kirje oldTimeValue.  tp15638LastCalibrationData 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM16 
Eelmine kalibreerimine  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM16 
väärtuseks täisarvu (timeReal 
1. liitest) viimasele kalibree­
rimisele eelnenud kalibreeri­
mise kirje alusel. 
Sõidukiseade määrab 
RTM16 väärtuseks viimasele 
kalibreerimisele eelnenud 
kalibreerimise kirje oldTime­
Value. 
Kui eelnenud kalibreerimist 
ei ole toimunud, määrab 
sõidukiseade RTM16 väärtu­
seks 0.  Viimasele kalibreerimis­
kirjele eelnenud kali­
breerimise kirje 
oldTimeValue.  tp15638PrevCalibrationData 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM17 
Sõidumeeriku ühenda ­
mise 
kuupäev  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM17 
väärtuseks täisarvu (timeReal 
1. liitest). 
Sõidukiseade määrab RTM17 
väärtuseks sõidukiseadme 
esimese kalibreerimise 
kuupäeva selles sõidukis. 
Sõidukiseade võtab andmed 
andmetüübist VuCalibration­
Data (1. liide), mis on kirjes 
vuCalibrationRecords, mille 
välja CalibrationPurpose 
väärtus on ′03′H. 
Kui eelnenud kalibreerimist 
ei ole toimunud, määrab 
sõidukiseade RTM17 väärtu­
seks 0.  Sõidukiseadme esimese 
kalibreerimise kuupäev 
selles sõidukis.  tp15638DateTachoConnected 
INTEGER(0..4294967295),  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 566  
(1) 
RTM-i andmeelement  (2) 
Sõidukiseadme toiming  (3) 
Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM18 
Hetkekiirus  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi 
RTM18 väärtuseks täisarvu. 
Sõidukiseade määrab RTM18 
väärtuseks viimase registree­
ritud hetkekiiruse RtmData 
viimase ajakohastamise ajal.  Viimane registreeritud 
hetkekiirus  tp15638CurrentSpeed 
INTEGER (0..255),  
RTM19 
Ajatempel  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM19 
väärtuseks täisarvu (timeReal 
1. liitest). 
Sõidukiseade määrab RTM19 
väärtuseks RtmData viimase 
ajakohastamise aja.  Kehtiva kirje 
TachographPayload 
ajatempel  tp15638Timestamp 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM20 
Aeg, mil sõiduki viimane 
autenditud asukoht oli 
kättesaadav  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM20 
väärtuseks täisarvu (timeReal 
1. liitest). 
Sõidukiseade määrab RTM20 
väärtuseks aja, mil GNSSi 
vastuvõtjast oli kättesaadav 
sõiduki viimane autenditud 
asukoht. 
Kui sõiduki autenditud 
asukoht ei ole olnud GNSSi 
vastuvõtjast kättesaadav, 
määrab sõidukiseade RTM20 
väärtuseks 0.  Sõiduki viimase auten­
ditud asukoha ajatempel.  tp15638LatestAuthenticatedPo­
sition 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM21 
Pidev juhtimisaeg  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM21 
väärtuseks täisarvu. 
Sõidukiseade määrab RTM21 
väärtuseks juhi käimasoleva 
pideva juhtimisaja.  Juhi pidev juhtimisaeg, 
mis on kodeeritud 
täisarvuna. 
Pikkus: 1 bait. 
Täpsus: 2 minutit biti 
kohta. 
Nihe puudub. 
Andmepiirkond: 0 kuni 
250. 
Väärtus 250 näitab, et 
juhi pidev juhtimisaeg 
on 500 minutit või 
rohkem. 
Väärtused 251 kuni 254 
ei ole kasutusel. 
Väärtus 255 näitab, et 
teave ei ole kättesaadav.  tp15638ContinuousDriving­
Time INTEGER(0..255),  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 567  
(1) 
RTM-i andmeelement  (2) 
Sõidukiseadme toiming  (3) 
Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM22 
Pikim ööpäevane juhti ­
misaeg käimasoleva ja 
eelmise RTM-vahetuse 
vältel, arvutatud 14. liite  
addendum” i kohaselt.  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM22 
väärtuseks täisarvu. 
Sõidukiseade määrab RTM22 
väärtuseks juhi kahest 
ööpäevasest juhtimisaja 
pikkusest (käimasolev või 
eelmine RTM-vahetus) selle, 
mis on pikem.  Juhi ööpäevane juhti­
misaeg, mis on kodee­
ritud täisarvuna. 
Pikkus: 1 bait. 
Täpsus: 4 minutit biti 
kohta. 
Nihe puudub. 
Andmepiirkond: 0 kuni 
250. 
Väärtus 250 näitab, et 
juhi ööpäevane juhti­
misaeg on 1 000 minutit 
või rohkem. 
Väärtused 251 kuni 254 
ei ole kasutusel. 
Väärtus 255 näitab, et 
teave ei ole kättesaadav.  tp15638DailyDrivingTimeShift 
INTEGER(0..255),  
RTM23 
Pikim ööpäevane juhti ­
misaeg jooksval nädalal, 
arvutatud 14. liite  
addendum” i kohaselt.  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM23 
väärtuseks täisarvu. 
Sõidukiseade määrab RTM23 
väärtuseks juhi pikima 
ööpäevavase juhtimisaja 
hulgast, milleks on käima­
solev RTM-vahetus või mis 
tahes lõpetatud RTM-vahetus, 
mis on alanud või lõppenud 
jooksval nädalal.  Juhi ööpäevane juhti­
misaeg, mis on kodee­
ritud täisarvuna. 
Pikkus: 1 bait. 
Täpsus: 4 minutit biti 
kohta. 
Nihe puudub. 
Andmepiirkond: 0 kuni 
250. 
Väärtus 250 näitab, et 
juhi ööpäevane juhti­
misaeg on 1 000 minutit 
või rohkem. 
Väärtused 251 kuni 254 
ei ole kasutusel. 
Väärtus 255 näitab, et 
teave ei ole kättesaadav.  tp15638DailyDrivingTime­
Week INTEGER(0..255),  
RTM24 
Iganädalane juhtimisaeg, 
arvutatud 14. liite  
addendum i kohaselt.  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM24 
väärtuseks täisarvu. 
Sõidukiseade määrab RTM24 
väärtuseks juhi iganädalase 
juhtimisaja.  Juhi iganädalane juhti­
misaeg, mis on kodee­
ritud täisarvuna. 
Pikkus: 1 bait. 
Täpsus: 20 minutit biti 
kohta. 
Nihe puudub. 
Andmepiirkond: 0 kuni 
250. 
Väärtus 250 näitab, et 
juhi iganädalane juhti­
misaeg on vähemalt 
5 000 minutit. 
Väärtused 251 kuni 254 
ei ole kasutusel. 
Väärtus 255 näitab, et 
teave ei ole kättesaadav.  tp15638WeeklyDrivingTime 
INTEGER(0..255),  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 568  
(1) 
RTM-i andmeelement  (2) 
Sõidukiseadme toiming  (3) 
Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM25 
Kahenädalane juhti ­
misaeg, arvutatud 14. 
liite addendum i kohaselt.  Sõidukiseade genereerib 
andmeelemendi RTM25 
väärtuseks täisarvu. 
Sõidukiseade määrab RTM25 
väärtuseks juhi kahenädalase 
juhtimisaja.  Juhi kahenädalane juhti­
misaeg, mis on kodee­
ritud täisarvuna. 
Pikkus: 1 bait. 
Täpsus: 30 minutit biti 
kohta. 
Nihe puudub. 
Andmepiirkond: 0 kuni 
250. 
Väärtus 250 näitab, et 
juhi kahenädalane juhti­
misaeg on 7 500 minutit 
või rohkem. 
Väärtused 251 kuni 254 
ei ole kasutusel. 
Väärtus 255 näitab, et 
teave ei ole kättesaadav.  tp15638FortnightlyDriving­
Time INTEGER(0..255),  
Märkus: RTM22, RTM23, RTM24 ja RTM25 arvutatakse käesoleva liit e addendum i kohaselt.  
▼B 
5.4.6.  Andmete edastamise mehhanism  
DSC_42 REDCR nõuab eespool määratletud andmeid pärast initsiali ­
seerimise etappi ning sõiduki DSRC-seade edastab need 
seejärel eraldatud aknas. REDCR kasutab andmete saamiseks 
käsku GET.  
▼M1 
DSC_43 Kõigis DSRC andmevahetustes kodeeritakse andmed reeglite  
PER (Packed Encoding Rules) UNALIGNED kohaselt, välja 
arvatud
  j a
  , mis 
kodeeritakse standardis ISO/IEC 8825-7, Rec. ITU-T X.696 
määratletud OER (Octet Encoding Rules) abil.  
▼B 
5.4.7.  DSRC-andmeside üksikasjalik kirjeldus  
DSC_44 Initsialiseerimine tehakse vastavalt nõuetele DSC_44–DSC_48 ja 
tabelitele 14.4–14.9. Initsialiseerimise etapis saadab REDCR ka adri, 
mis sisaldab majakateenuste tabelit BST vastavalt standardile E N 
12834 ja standardi EN 13372 punktidele 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1, ka su­
tades tabelis 14.4 määratletud seadistusi.  
Tabel 14.4.  
Initsialiseerimine – BST kaadri seadistused  
Väli Seadistus  
Link Identifier  Leviaadress  
BeaconId  Vastavalt standardile EN 
12834  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 569  
Time  Vastavalt standardile EN 12834  
Profile  Ilma laiendite, kasutatakse 0 
või 1  
MandApplications  Ilma laiendita, EID puudub, 
parameeter puudub, AID = 
2 Freight&Fleet  
NonMandApplications  Puudub  
ProfileList  Ilma laiendita, loendis olevate 
profiilide arv = 0  
Fragmentation header  Fragmenteerimine puudub  
Layer 2 settings  Käsu PDU, UI käsk  
Tabelis 14.5 on esitatud tabelis 14.4 määratletud seadistuste 
praktiline näide koos bitikoodidega.  
Tabel 14.5.  
Initsialiseerimine – BST kaadri sisu näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Broadcast ID
  Leviaadress  
3 MAC Control Field
  Käsu PDU  
4 LLC Control field
  UI käsk  
5 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
6 BST
  Initsialiseerimisnõue  
SEQUENCE {  
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  NonMand rakendusi ei 
ole
 
Tootja identifikaator  
7
 
8
 
IndividualID INTEGER (0..134217727) 
}
 Tootja kohta on saadaval 
27-bitine ID  
9
 
10
 
11
 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 570
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
12 Time INTEGER (0..4294967295)
  32-bitine UNIX, reaalaeg  
13
 
14
 
15
 
16 Profile INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita. Näidispro­
fiil 0  
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE(0..127,…)) 
OF {
  Ilma laiendita, mandAp­
plications arv = 1  
18 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  EID puudub  
OPTION indicator
  Parameeter puudub  
AID DSRCApplicationEntityID } }
  Ilma laiendita; AID = 2 
Freight&Fleet  
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,…) OF 
Profile }
  Ilma laiendita, loendis 
olevate profiilide arv = 0  
20 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
21
 
22 Flag
  Lõpusilt  
DSC_45 Pärast BST saamist nõuab sõiduki DSRC-seade privaatakna 
eraldamist vastavalt standardile EN 12795 ja standardi EN 
13372 punktile 7.1.1, ilma kindlate RTM-i seadistusteta. 
Tabelis 14.6 on esitatud bitikoodide näide.  
Tabel 14.6.  
Initsialiseerimine – privaatakna eraldamist nõudva kaadri sisu
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Privaatakna nõue  
7 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
8
 
9 Flag
  Lõpusilt  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 571  
DSC_46 Seejärel vastab REDCR privaatakna eraldamisega vastavalt  
standardile EN 12795 ja standardi EN 13372 punktile 7.1.1, 
ilma kindlate RTM-i seadistusteta.  
Tabelis 14.7 on esitatud bitikoodide näide.  
Tabel 14.7.  
Initsialiseerimine – privaatakna eraldamist kinnitava kaadri sisu
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Privaatakna eraldamine  
7 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
8
 
9 Flag
  Lõpusilt  
DSC_47 Pärast privaatakna eraldamist saadab sõiduki DSRC-seade 
eraldatud edastusakna kaudu oma VST (sõidukiteenuste 
tabel) vastavalt standardile EN 12834 ja standardi EN 
13372 punktidele 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1, koos tabelis 14.8 
määratletud seadistusega.  
Tabel 14.8.  
Initsialiseerimine – VST kaadri seadistused  
Väli Seadistus  
Private LID  Vastavalt standardile EN 12834  
VST parameters  Täiteväärtus = 0, seejärel iga toetatud 
rakenduse kohta: olemasolev EID, 
olemasolev parameeter,AID=2, OBU 
poolt loodud EID  
Parameter  Ilma laiendita, sisaldab kirjet RTM 
Context Mark  
ObeConfiguration  Vabatahtlik väli ObeStatus võib 
olemas olla, aga REDCR seda ei 
kasuta  
Fragmentation header  Fragmenteerimine puudub  
Layer 2 settings  Käsu PDU, UI käsk  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 572  
DSC_48 Sõiduki DSRC-seade toetab rakendust „Freight and Fleet”,  mille 
rakendusidentifikaator on „2”. Muude rakendusidentifikaatorite 
toetus võib olla võimalik, kuid neid ei esitata selles VST-s, k una 
BST nõuab ainult AID = 2. Väli „Applications” sisaldab sõiduki 
DSRC-seadmes toetatud rakenduste eksemplaride nimekirja. Iga 
toetatud rakenduse eksemplari puhul esitatakse viide vastavale stan­
dardile, mis koosneb märgist RTM Context Mark, mille sisuks on 
seotud standardile vastav OBJECT IDENTIFIER, standardi osa 
number (RTM-i puhul 9) ja vajadusel selle versioon ning lisaks 
sõiduki DSRC-seadme loodud ja selle rakenduse eksemplariga 
seotud EID.  
Tabelis 14.9 on esitatud tabelis 14.8 määratletud seadistuste 
praktiline näide koos bitikoodidega.  
▼M3 
Tabel 14.9  
Initsialiseerimine – VST kaadri sisu näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1. FLAG  0111 1110  Algussilt  
2. Private LID  xxxx xxxx  Konkreetse sõiduki 
DSRC-seadme 
ühendusaadress  
3. xxxx xxxx  
4. xxxx xxxx  
5. xxxx xxxx  
6. MAC Control field  1100 0000  Käsu PDU  
7. LLC Control field  0000 0011  UI käsk  
8. Fragmentation header  1xxx x001  Fragmenteerimine puudub  
9. VST 
SEQUENCE { 
Fill BIT STRING (SIZE(4))  1001  Initsialiseerimise vastus  
0000  Kasutamata ja väärtuseks 
on määratud 0  
10. Profile INTEGER (0..127,...) 
Applications SEQUENCE OF {  0000 0000  Ilma laiendita. Näidispro­
fiil 0 
Ilma laiendita, 1 rakendus  
11. 0000 0001  
12 SEQUENCE { 
OPTION indicator 
OPTION indicator 
AID DSRCApplicationEntityID  1. Olemasolev EID  
1. Olemasolev parameeter  
00 0010  Ilma laiendita. AID = 2 
Freight&Fleet  
13 EID Dsrc-EID  xxxx xxxx  Määratletakse OBU-s ja 
idendib rakenduse 
eksemplari.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 573
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
14. Parameter Container {  0000 0010  No extension, Container 
Choice = 02, 
Octet string  
15. 0000 0110  Ilma laiendita, kirje Rtm 
Context Mark pikkus = 6  
16. Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE { 
StandardIdentifier  0000 0101  Esimene oktett on 05H, 
mis on selle pikkus. 
Seejärel kodeeritakse 5 
oktetiga toetatud stan­
dardi, osa ja versiooni 
objekti identifikaator. 
{ISO (1) Standard (0) 
TARV (15638) part9(9) 
Version2 (2)}  17. standardIdentifier  0010 1000  
18. 1111 1010  
19. 0001 0110  
20 0000 1001  
21 0000 0010  
22 ObeConfiguration Sequence { 
OPTION indicator  0 ObeStatus puudub  
EquipmentClass INTEGER (0..32767)  xxx xxxx  Seda välja kasutatakse, et 
hoida  
23. xxxx xxxx  tootja märkusi DSRC-liidese 
tarkvara/riistvara versiooni 
kohta.  
24 ManufacturerId INTEGER (0..65535)  xxxx xxxx  Sõiduki DSRC-seadme 
tootja identifikaator vasta­
valt standardi ISO 14816 
registris esitatud 
kirjeldusele.  25 xxxx xxxx  
26 FCS  xxxx xxxx  Kaadrikontrolli jada  
27 xxxx xxxx  
28 Flag  0111 1110  Lõpusilt  
▼B 
DCS_49 Seejärel loeb REDCR andmeid, saates käsu GET, mis vastab  
standardi EN 13372 punktides 6.2, 6.3, 6.4 ja standardis EN 
12834 määratletud käsule GET, kasutades tabelis 14.10 
määratletud seadistusi.  
Tabel 14.10.  
Esitamine – GET-nõude kaadri seadistused  
Väli Seadistus  
Invoker Identifier (IID)  Puudub  
Link Identifier (LID)  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
Chaining  Pole  
Element Identifier (EID)  Vastavalt VST-le. Ilma laiendita  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 574  
Väli Seadistus  
Access Credentials  Pole  
AttributeIdList  Ilma laiendita, 1 atribuut, AttributeID 
= 1 (RtmData)  
Fragmentation  Pole  
Layer2 settings  Käsu PDU, pollitud ACn käsk  
Tabelis 14.11 on esitatud RTM-andmete lugemise näide.  
Table 14.11.  
Esitamine – GET-nõude kaadri näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Käsu PDU  
7 LLC Control field
  Pollitud ACn käsk, bitt n  
8 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
9 Get.request 
SEQUENCE {
  GET-nõue  
OPTION indicator
  Juurdepääsumandaadid 
puuduvad  
OPTION indicator
  IID puudub  
OPTION indicator
  Olemasolev 
AttributeIdList  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Väärtuseks on määratud 0  
10 EID INTEGER(0..127,…)
  RTM-rakenduse eksem­
plari EID, vastavalt 
VST-le; ilma laiendita  
11 AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId }}
  Ilma laiendita, atribuutide 
arv = 1  
12
 AttributeId=1, RtmData; 
ilma laiendita  
13 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
14
 
15 Flag
  Lõpusilt  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 575  
DSC_50 Pärast GET-nõude saamist saadab sõiduki DSRC-seade 
nõutud andmetega GET-vastuse, standardi EN 13372 punk­
tides 6.2, 6.3, 6.4 ja standardis EN 12834 määratletud 
GET-vastusele, kasutades tabelis 14.12 määratletud seadistusi.  
Tabel 14.12.  
Esitamine – GET-vastuse kaadri seadistused  
Väli Seadistus  
Invoker Identifier (IID)  Puudub  
Link Identifier (LID)  Vastavalt standardile EN 
12834  
Chaining  Pole  
Element Identifier (EID)  Vastavalt VST-le.  
Access Credentials  Pole  
Fragmentation  Pole  
Layer2 settings  Vastuse PDU, vastus on 
saadaval ja käsk on vastu 
võetud, ACn käsk  
Tabelis 14.13 on esitatud RTM-andmete lugemise näide.  
Table 14.13.  
Esitamine – Vastuse kaadri sisu näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Vastuse PDU  
7 LLC Control field
  Vastus saadaval, ACn 
käsu bitt n  
8 LLC Status field
  Vastus on saadaval ja 
käsk on vastu võetud  
9 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
10 Get.response 
SEQUENCE {
  Käsu GET vastus  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 576
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
OPTION indicator
  IID puudub  
OPTION indicator
  Olemasolev 
atribuudinimekiri  
OPTION indicator
  Tagastuse olek puudub  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Ei kasutata  
11 EID INTEGER(0..127,…)
  RTM-rakenduse eksem­
plarist 
vastamine. Ilma laiendita  
12 AttributeList SEQUENCE OF {
  Ilma laiendita, atribuutide 
arv = 1  
13 Attributes SEQUENCE { 
AttributeId
  Ilma laiendita, Attribu­
teId=1 (RtmData)  
14 AttributeValue CONTAINER {
  Ilma laiendita, ümbrise 
valik = 10  1 0 
15
 RtmData  
16
 
17
 
… …  
n }}}}
  
n+1 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
n+2
 
n+3 Flag
  Lõpusilt  
DSC_51 Seejärel sulgeb REDCR ühenduse käsuga EVENT_REPORT, 
RELEASE, mis vastab standardi EN 13372 punktidele 6.2, 
6.3, 6.4 ja standardi EN 12834 punktile 7.3.8, ilma kindlate 
RTM-i seadistusteta. Tabelis 14.14 on esitatud käsu 
RELEASE bitikoodide näide.  
Tabel 14.14.  
Lõpetamine. Kaadri EVENT_REPORT Release sisu
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 577
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
5
 
6 MAC Control field
  Kaader sisaldab käsu 
LPDU-d  
7 LLC Control field
  UI käsk  
8 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
9 EVENT_REPORT.request 
SEQUENCE {
  EVENT_REPORT 
(Release)  
OPTION indicator
  Juurdepääsumandaadid 
puuduvad  
OPTION indicator
  Sündmuse parameeter 
puudub  
OPTION indicator
  IID puudub  
Mode BOOLEAN
  Vastust ei oodata  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita, EID = 0 
(System)  
11 EventType INTEGER (0..127,…) }
  Sündmuse tüüp 0 = 
Release  
12 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
13
 
14 Flag
  Lõpusilt  
DSC_52 Sõiduki DSRC-seade ei pea Release-käsule vastama. Seejär el 
andmeside lõpetatakse.  
5.4.8.  DSRC-katseseansi kirjeldus  
DSC_53 Volitatud isikud, kellel on õigus kasutada turbeprotsedu ure, 
peavad läbi viima täielikud, turbeandmeid hõlmavad katsed 
vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid”, kasutades 
eespool määratletud tavapärast GET-käsku.  
DSC_54 Kasutusele võtmise ja korraliste ülevaatuste ajal korral datavad 
katsed, mis eeldavad dekrüpteerimist ja dekrüpteeritud 
andmete sisu mõistmist, tehakse vastavalt 11. liitele „Ühised 
turbemehhanismid” ja 9. liitele „Tüübikinnitus: minimaalselt 
nõutavate katsete nimekiri”.  
Lihtsat DSRC andmesidet saab katsetada ka ainult käsuga 
ECHO. Sellised katsed võivad olla nõutavad kasutusele 
võtmise või korraliste ülevaatuste ajal või muul juhul vasta­
valt pädeva kontrolliasutuse või määruse (EL) nr 165/2014 
nõuetele (vt allpool 6. peatükk).  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 578  
DSC_55 Lihtsa andmeside katse tegemiseks saadab REDCR seansi 
ajal, st pärast initsialiseerimise etapi edukat lõpetamist, käs u 
ECHO. Toimingute järjestus sarnaneb päringu saatmise 
olukorraga:  
— Etapp 1 REDCR saadab välja „majakateenuste 
tabeli” (BST), milles on toetatavate teenuste 
rakendusidentifikaatorid (AID). RTM-rakendustes on 
selleks lihtsalt teenus, mille AID väärtus = 2.  
Sõiduki DSRC-seade hindab saadud BST-d ning kui 
BST-s nõutakse domeeni Freight&Fleet (AID = 2) 
andmeid, saadab sõiduki DSRC-seade vastuse. Kui 
REDCR ei paku identifikaatorit AID = 2, siis sõiduki 
DSRC-seade sulgeb ühenduse REDCR-iga.  
— Etapp 2 sõiduki DSRC-seade saadab nõude privaatakna 
eraldamiseks.  
— Etapp 3 REDCR saadab privaatakna eraldamise kinnituse.  
— Etapp 4 sõiduki DSRC-seade kasutab eraldatud privaata­
kent, et saata välja oma sõidukiteenuste tabel (VST). VST 
sisaldab loetelu kõigist rakenduste eksemplaridest, mida 
sõiduki DSRC-seade AID = 2 raamistikus toetab. Erine­
vate eksemplaride eristamiseks kasutatakse kordumatuid 
elemendi identifikaatoreid (EID), millest igaüks on seotud 
mõne parameetri väärtusega, mis näitab toetatavat 
rakendust.  
— Etapp 5 seejärel analüüsib REDCR pakutud VST-d ning 
lõpetab ühenduse (käsk RELEASE), kui ta ei ole huvi­
tatud VST-s pakutavast (st VST saatja on sõiduki 
DSRC-seade, mis ei ole RTM-funktsiooniga sõiduki­
seade), või sobiva VST saamise korral käivitab rakenduse 
eksemplari.  
— Etapp 6 REDCR saada konkreetsele sõiduki 
DSRC-seadmele käsu (ECHO) ning eraldab privaatakna.  
— Etapp 7 sõiduki DSRC-seade kasutab uut privaatakent 
ECHO vastuse kaadri saatmiseks.  
Järgmistes tabelites on esitatud käsuga ECHO seotud seansside p raktiline 
näide.  
DSC_56 Initsialiseerimine tehakse vastavalt punktile 5.4.7 
(DSC_44–DSC_48) ja tabelitele 14.4–14.9.  
DSC_57 Seejärel saadab REDCR standardile 14906 vastava käsu 
ACTION, ECHO, mis sisaldab 100 andmeoktetti ja ei sisalda 
kindlaid RTM-i seadistusi. Tabelis 14.15 on esitatud REDCR 
saadetud kaadri sisu.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 579  
Tabel 14.15.  
Nõude ACTION, ECHO kaadri näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Käsu PDU  
7 LLC Control field
  Pollitud ACn käsk, bitt n  
8 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
9 ACTION.request 
SEQUENCE {
  Toimingu nõue (ECHO)  
OPTION indicator
  Juurdepääsumandaadid 
puuduvad  
OPTION indicator
  Olemasolev toimingu 
parameeter  
OPTION indicator
  IID puudub  
Mode BOOLEAN
  Oodatakse vastust  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita, EID = 0 
(System)  
11 ActionType INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita, toimingu 
tüüp: ECHO nõue  
12 ActionParameter CONTAINER {
  Ilma laiendita, ümbrise 
valik = 2  
13
 Ilma laiendita, stringi 
pikkus = 100 oktetti  
14
 ECHO-käsuga edastatavad 
andmed  
… …  
113 } }
  
114614  F C S
  Kaadrikontrolli jada  
115715
  
116816  F l a g
  Lõpusilt  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 580  
DSC_58 Pärast ECHO-nõude saamist saadab sõiduki DSRC-seade 100 
andmeoktetist koosneva ECHO vastuse, peegeldades saadud käsu 
tagasi vastavalt standardile ISO 14906 ilma kindlate RTM-i sead is­
tusteta. Tabelis 14.16 on esitatud käsu bitikoodide näide.  
Tabel 14.16.  
Vastuse ACTION, ECHO kaadri näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Vastuse PDU  
7 LLC Control field
  ACn käsk, bitt n  
8 LLC status field
  Vastus saadaval  
9 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
10 ACTION.response 
SEQUENCE {
  Toimingu vastus (ECHO)  
OPTION indicator
  IID puudub  
OPTION indicator
  Olemasolev vastuse 
parameeter  
OPTION indicator
  Tagastuse olek puudub  
Fill BIT STRING (SIZE (1))
  Ei kasutata.  
11 EID INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita, EID = 0 
(System)  
12 ResponseParameter CONTAINER {
  Ilma laiendita, ümbrise 
valik = 2  
13
 Ilma laiendita, stringi 
pikkus = 100 oktetti  
14
 Käsuga ECHO saadetud 
andmed  
… …  
113 } }
  
114 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
115
 
116 Flag
  Lõpusilt  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 581  
5.5. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼M2 __________  
▼B 
5.6. Sõiduki DSRC-seadme ja sõidukiseadme vaheline andmeedastus  
5.6.1.  Füüsilised ühendused ja liidesed  
DSC_66 Sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheline ühendus 
võidakse luua füüsilise kaabli või Bluetooth v4.0 BLE põhjal 
toimiva lähitoimelise raadioside abil.  
DSC_67 Füüsilise ühenduse ja liidese valikust olenemata peavad olema 
täidetud järgmised nõuded:  
DSC_68  ►M1 a) et võimaldada sõidukiseadmete ja sõiduki 
DSRC-seadmete ja nende erinevate partiide telli­
mist erinevatelt tootjatelt, peab sõidukiseadme ja 
sõiduki välise DSRC-seadme ühendus vastama 
avatud standardile. Sõidukiseade kasutab sõiduki 
DSRC-seadmega ühenduse loomiseks: ◄  
i) vähemalt 2 meetri pikkust fikseeritud kaablit, 
millel on sõiduki DSRC-seadmest lähtuv sirge 
11 kontaktiga DIN 41612 H11 pistik, mis 
sobib sõidukiseadmel oleva DIN/ISO standardi 
nõuetele vastava pistikupesaga;  
ii) Bluetoothi Low Energy (BLE) protokolli;  
iii) standardset ISO 11898 või SAE J1939 kohast 
ühendust;  
DSC_69 b) sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheliste liides te 
ja ühenduste määratlus peab toetama punktis 5.6.2 määrat­
letud rakendusprotokolli käske;  
DSC_70 c) sõidukiseade ja sõiduki DSRC-seadme töönäitajad ja en er­
giavarustus peavad toetama andmeedastust valitud ühen­
duse kaudu.  
5.6.2.  Rakendusprotokoll  
DSC_71 Sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vahelise rakendus­
protokolli ülesanne on edastada sõidukiseadme andmeid regu­
laarselt DSRC-seadmesse.  
DSC_72 Määratletud on järgmised põhilised käsud:  
1. Sideühenduse initsialiseerimine – nõue  
2. Sideühenduse initsialiseerimine – vastus  
3. RTM-rakenduse identifikaatoriga andmete ja RTM 
andmete sisu saatmine  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 582  
4. Andmete kättesaamise jaatamine  
5. Sideühenduse lõpetamine – nõue  
6. Sideühenduse lõpetamine – vastus  
DSC_73 Standardi ASN1.0 kohaselt võib eespool nimetatud käsud 
määratleda järgmiselt:
  
DSC_74 Käskude ja parameetrite kirjeldus on järgmine:  
—
 
kasutatakse sideühenduse initsialiseerimiseks. Käsu saadab 
sõidukiseade sõiduki DSRC-seadmesse. Sõidukiseade 
määrab identifikaatori LinkIdentifier ning edastab selle 
sõiduki DSRC-seadmele, et jälgida seda konkreetset 
sideühendust.  
(Märkus: selle eesmärk on toetada tulevasi ühendusi ja 
muid rakendusi/mooduleid, nagu sõidukisisene kaalu­
mine).  
—
 
sõiduki DSRC-seade saadab sellega vastuse sideühenduse 
initsialiseerimise nõudele. Käsu saadab sõiduki 
DSRC-seade sõidukiseadmesse. Käsk näitab initsialiseeri­
mise tulemust vastusena = 1 (õnnestus) või =0 (ebaõn­
nestus).  
DSC_75 Sideühendus initsialiseeritakse alles pärast sõidukisead me 
paigaldamist ja kalibreerimist ning mootori/sõidukiseadme 
sisselülitamist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 583  
—
 selle käsuga saadab sõidukiseade 
allkirjastatud RCDTData (kaugsideandmed) sõiduki 
DSRC-seadmesse. Andmed saadetakse iga 60 sekundi 
järel. Parameeter DataTransactionId võimaldab identida 
konkreetse andmeedastuse. Kasutatakse ka identifikaatorit 
LinkIdentifier, et veenduda ühenduse õigsuses.  
—
 selle saadab sõiduki 
DSRC-seade, et anda sõidukiseadmele tagasisidet käsuga
  
, mis idenditakse parameetri Data­
TransactionId järgi, saadetud andmete kättesaamise 
kohta. Vastuse parameeter on 1 (õnnestus) või = 0 (ebaõn­
nestus). Kui sõidukiseade saab rohkem kui kolm 0-ga 
võrduvat vastust või kui sõidukiseade ei saa konkreetse 
DataTransactionId-ga RCDT-Send Data andmete kättesaa­
mise kohta kinnitust, loob ja registreerib sõidukiseade uue 
sündmuse.  
—
 selle 
saadab sõidukiseade sõiduki DSRC-seadmele, et lõpetada 
kindla identifikaatoriga LinkIdentifier ühendus.  
DSC_76 Sõiduki DSRC-seadme või sõidukiseadme taaskäivitamisel 
tuleb kõik olemasolevad sideühendused eemaldada, kuna 
sõidukiseadme ootamatu väljalülitumise korral võib sinna 
jääda „rippuvaid” ühendusi.  
—
 selle 
saadab sõiduki DSRC-seade sõidukiseadmele, et kinnitada 
kindla identifikaatoriga LinkIdentifier ühenduse lõpeta­
mine.  
5.7. Vigade töötlemine  
5.7.1.  Andmete registreerimine ja edastamine sõiduki DSRC-seadmes  
▼M3 
DSC_77  Andmed  edastatakse sõiduki  DSRC -seadmele juba  VUSM - 
funktsiooniga kaitstud kujul.  VUSM  kontrollib, kas sõiduki  
DSRC -seadmes registreeritud andmed on sõiduki 
DSRC-seadmesse edukalt edastatud. Andmete  sõidukisead ­
mest sõiduki  DSRC -seadme mällu edastamisel esinenud 
vigade registreerimiseks ja neist teatamiseks kasutatakse 
andmetüüpi EventFaultType, mille enumeraatori väärtuseks 
määratakse sündmus „0C”H (kaugsideseadmega side pidamise 
viga), ning lisatakse ajatempel.“;  VUSM  kontrollib, kas 
andmed on sõiduki DSRC-seadmesse edukalt edastatud.  
DSC_78 Reserveeritud tulevikus kasutamiseks.  
▼B 
DSC_79 Kui VUPM püüab saada sõidukiseadme andmeid turbemoodulis t (et 
edastada need sõiduki DSRC-seadmele), kui see ei õnnestu, kasut ab 
ta vea registreerimiseks andmetüüpi EventFaultType ja määrab 
arvuliseks väärtuseks „62”H (kaugsidemooduliga side pidamise 
viga) ning lisab ajatempli. Andmeside tõrge tuvastatakse juhul,  kui 
sõnumit
  e i  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 584  
saada seotud (st sõnumites
  
kattuva DataTransactionId-ga) andmete saatmise käsu
  
vastuseks rohkem kui kolmel järjestikusel 
korral.  
5.7.2.  Raadioside vead  
DSC_80 Sidevigade käsitlemine peab toimuma kooskõlas seotud 
DSRC standarditega: EN 300 674-1, EN 12253, EN 12795, 
EN 12834 ja standardi EN 13372 sobivad parameetrid.  
5.7.2.1.  Krüpteerimis- ja allkirjavead  
DSC_81 Krüpteerimis- ja allkirjavigu töödeldakse vastavalt 11. liitele 
„Ühised turbemehhanismid” ning neid ei lisata veateadetele, 
mis on seotud andmeedastusega DSRC kaudu.  
5.7.2.2.  Vigade registreerimine  
DSRC on dünaamiline raadiosidevahend, mida kasutatakse muutuvat e 
atmosfääri- ja häiretingimustega keskkonnas, eriti kui on tegem ist 
kaasaskantava REDCR-i ja liikuva sõiduki kombinatsiooniga. Seet õttu 
tuleb teha kindlaks erinevus „lugemistõrke” ja „vea” vahel. Juh tmeta 
liidese kaudu toimuvas andmeedastuses on lugemistõrked sagedase d ja 
nende korral tehakse tavaliselt uues katse, st saadetakse uuest i BST ning 
püütakse käsujada korrata. Enamikul juhtudel lõpeb see õnnestun ud 
andmesideühenduse loomise ja andmete edastamisega, välja arvatu d 
juhul, kui huvi pakkuv sõiduk liigub kordusedastuseks vajaliku aja 
jooksul levialast välja. (Üks õnnestunud lugemise juhtum võib h õlmata 
mitut katset ja korduskatset.)  
Lugemistõrge võib tekkida seetõttu, et antennid ei ole korralik ult ühen­
datud („sihtimisviga”), üks antennidest on varjestatud – see võ ib olla 
tahtlik või olla tingitud teise sõiduki füüsilisest lähedusest,  esinevad 
raadiohäired, eriti sagedusala 5,8 GHz lähedasel alal töötavate  
WiFi-võrkude või muude avalike raadiosidevõrkude mõjul, esineva d 
radarihäired või rasked atmosfääritingimused (nt äike) või liht salt seepä­
rast, et sõiduk liigub DSRC levialast välja. Üksikuid lugemistõ rgete 
esinemisjuhte ei ole võimalik põhimõtteliselt registreerida, se st sel 
juhul andmesidet lihtsalt ei toimunud.  
Kui aga pädeva kontrolliasutuse esitaja suunab antenni sõidukil e ja 
püüab selle DSRC-seadmele päringut esitada, kuid õnnestunud and mee­
dastust ei järgne, võib tõrke põhjuseks olla tahtlik manipuleer imine 
seadmetega, mistõttu pädeva kontrolliasutuse esindaja vajab vah endeid 
tõrke registreerimiseks ning tagapool paiknevate kolleegide tea vitami­
seks võimalikust rikkumisest. Kolleegid saavad sel juhul sõiduk i peatada 
ja seda füüsiliselt kontrollida. Kuna aga andmeside loomine ei õnnes­
tunud, ei saa sõiduki DSRC-seade tõrke kohta andmeid esitada. J äreli­
kult peab selline aruandlus olema REDCR-seadmete funktsioon.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 585  
„Lugemistõrge” on tehniliselt erinev mõiste kui „viga”. Siinses  
kontekstis tähendab „viga” vale väärtuse saamist.  
Sõiduki DSRC-seadmele edastatakse andmed juba turvatud kujul, 
mistõttu neid peab kontrollima andmete esitaja (vt punkt 5.4).  
Hiljem raadioliidese kaudu edastatud andmeid kontrollitakse 
tsükkelkoodkontrolliga (CRC) andmeside tasandil. Kui CRC kinnit ab 
andmete terviklust, siis on andmed õiged. Kui CRC ei kinnita te rviklust, 
edastatakse andmed uuesti. Võimalus, et andmed saaksid CRC eksi ­
kombel läbida, on statistiliselt sedavõrd vähetõenäoline, et se lle võib 
arvestamata jätta.  
Kui CRC andmete terviklust ei kinnita ning enam ei ole aega õig ete 
andmete uuesti edastamiseks ja vastuvõtmiseks, siis ei ole tule museks 
viga, vaid kindlat tüüpi lugemistõrke juht.  
Sellises olukorras saab tõrgete kohta sisuliselt registreerida ainult andme­
sideühenduse algatamiseks tehtud katsete arvu, mille tulemuseks  ei 
olnud andmete edukas edastamine REDCR-ile.  
DSC_82 Seetõttu registreerib REDCR ajatempliga varustatult nend e 
juhtude arvu, mille korral sõiduki DSRC-seadmele päringu 
esitamise initsialiseerimise etapp õnnestus, kuid andmesideü­
hendus lõpetati enne andmete vastuvõtmist REDCR-is. Need 
andmed peavad olema pädeva kontrolliasutuse esindajale 
kättesaadavad ning salvestatakse REDCR-seadme mälus. 
Selle saavutamiseks kasutatavad vahendid määratakse kind­
laks tootedisaini käigus või pädeva kontrolliasutuse 
spetsifikaadiga.  
Sisuliselt ainsad andmed, mida saab vigade kohta registree­
rida, on nende juhtumite arv, mille korral REDCR ei saa 
vastu võetud andmeid dekrüpteerida. Tuleb siiski märkida, 
et see on seotud ainult REDCR-i tarkvara tõhususega. 
Andmed võidakse tehniliselt dekrüpteerida, aga need ei pruugi 
olla semantiliselt arusaadavad.  
DSC_83 Seetõttu registreerib REDCR ajatempliga varustatult nend e 
juhtude arvu, mille korral ta püüdis DSRC-liidese kaudu 
saadud andmeid dešifreerida, aga see ei õnnestunud.  
6. KAUGSIDESEADME KASUTUSELE VÕTMINE JA KORRALISTE 
ÜLEVAATUSTE KÄIGUS TEHTAVAD KATSED  
6.1. Üldist  
DSC_84 Kaugsidefunktsiooni jaoks on ette nähtud kahte liiki kat sed: ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 586  
1) ECHO katse, millega kontrollitakse raadiosidekanali  
DSRC-REDCR  >>-:-<<  DSRC-VU  toimimist  
2) otspunktide turbekatse, millega kontrollitakse, kas töökoja­
kaardiga pääseb ligi sõidukiseadmes loodud krüpteeritud ja 
allkirjastatud andmetele, mis on edastatud raadiosidekanali 
kaudu.  
6.2. ECHO  
Käesolevas punktis käsitletakse katset, mille eesmärk on kontro llida 
ainult seda, kas raadiosidekanal  DSRC-REDCR  >>-:-<<  DSRC-VU  on 
funktsionaalselt toimiv.  
Käsu ECHO eesmärk on võimaldada töökodadel või tüübikatseasutus tel 
kontrollida, kas DSRC-ühendus toimib, ilma et neil oleks vaja j uurde­
pääsu turbemandaatidele. Seetõttu on kontrollija seadmel vaja ü ksnes 
initsialiseerida DSRC-side (saates BST koos identifikaatoriga A ID = 2) 
ning saata seejärel käsk ECHO. Kui DSRC toimib, siis saab ta se epeale 
ECHO vastuse. Täpsem teave punktis 5.4.8. Kui kõnealune vastus 
saadakse nõuetekohaselt, võib kinnitada, et DSRC-ühendus ( DSRC- 
REDCR  >>-:-<<  DSRC-VU ) toimib õigesti.  
6.3. Turvatud andmete sisu kontrollimise katsed  
DSC_85 See katse tehakse selleks, et kontrollida otspunktides t urvalist 
andmevoogu. Katse tegemiseks on vaja DSRC-katselugejat. 
DSRC-katselugejal on samad funktsioonid ja see valmista­
takse sama spetsifikaadi järgi nagu korrakaitsjate kasutatavad 
lugejad, kuid DSRC-katselugeja kasutaja autentimiseks kasu­
tatakse kontrollikaardi asemel töökojakaarti. Katse võib läbi 
viia pärast aruka sõidumeeriku esimest aktiveerimist või kali­
breerimise lõpus. Pärast aktiveerimist loob sõidukiseaade 
turvalised varajase tuvastamise andmed ning edastab need 
sõiduki DSRC-seadmele.  
DSC_86 Töökoja töötaja peab paigutama DSRC-katselugeja sõiduki 
ette 2–10 meetri vahele jäävale kaugusele.  
DSC_87 Seejärel sisestab töökoja töötaja DSRC-katselugejasse tö öko­
jakaardi, et esitada sõidukiseadmele varajase tuvastamise 
andmete päring. Kui päringu esitamine õnnestub, vaatab 
töökoja töötaja saadud andmeid, et veenduda, kas nende tervi­
kluse kontrollimine ja dekrüpteerimine õnnestus.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 587  
ADDENDUM  
Ööpäevavase, iganädalase ja kahenädalase juhtimisaja arvutamise  eeskirjad  
1. Peamised arvutuseeskirjad  
Sõidukiseade arvutab ööpäevase juhtimisaja, iganädalase juhtimi saja ja kahe­
nädalase juhtimisaja, kasutades sõidukiseadme juhikaardi pesass e (pesa 1, 
kaardilugeja nr 1) sisestatud asjakohaseid andmeid juhikaardil (või töökoja­
kaardil) ja valitud juhi tegevust, kui see kaart on sõidukisead messe sisestatud.  
Juhtimisaega ei arvutata, kui juhikaarti (või töökojakaarti) ei  ole sisestatud.  
Arvutuste tegemiseks vajaliku ajavahemiku jooksul leitud TEADMA TA 
ajavahemike kohta eeldatakse, et need on VAHEAEG/PUHKEAEG.  
TEADMATA perioode ja negatiivse kestusega tegevusi (st tegevuse  algus on 
hilisem kui tegevuse lõpp), mis on tingitud kahe sõidukiseadme ajalisest 
kattumisest või aja korrigeerimisest, arvesse ei võeta.  
Juhikaardile salvestatud tegevusi, mis vastavad IC lisa määratl use (gg) kohas­
tele perioodidele SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK, tõlgendatakse järgm i­
selt: 
— VAHEAEG/PUHKEAEG arvutatakse kui VAHEAEG või PUHKEAEG,  
— TÖÖ ja JUHTIMINE loetakse TÖÖKS,  
— KÄTTESAADAVUST käsitatakse KÄTTESAADAVUSENA.  
Käesoleva  addendum i kontekstis eeldab sõidukiseade, et kaardi tegevuskirjete 
alguses on olemas ööpäevane puhkeperiood.  
2. Mõisted  
Järgmised mõisted kehtivad üksnes käesoleva liite kohta ning ne nde eesmärk 
on täpsustada juhtimisaegade arvutamist sõidukiseadme poolt ja nende hili­
semat edastamist kaugsideseadme kaudu.  
a) „RTM-vahetus” – ajavahemik ööpäevase puhkeperioodi lõpu ja v ahetult 
järgneva ööpäevase puhkeperioodi lõpu vahel.  
Sõidukiseade alustab uut RTM-vahetust pärast ööpäevase puhkeaja  lõppu.  
Käimasolev RTM-vahetus on ajavahemik alates viimase ööpäevase p uhke­
perioodi lõpust;  
b) „kumulatiivne juhtimisaeg” – juhi kõikide juhtimistegevuste kestus kokku 
ajavahemikul, mis ei ole SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK;  
c) „ööpäevane juhtimisaeg” – RTM-vahetuse kumulatiivne juhtimis aeg; 
d) „iganädalane juhtimisaeg” – käimasoleva nädala kumulatiivne juhtimisaeg;  
e) „pidev puhkeperiood” – mis tahes katkematu ajavahemik VAHEAE G/­
PUHKEAEG;  
f) „kahenädalane juhtimisaeg” – eelmise ja käimasoleva nädala k umulatiivne 
juhtimisaeg;  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 588  
g) „ööpäevane puhkeperiood” – ajavahemik VAHEAEG/PUHKEAEG, mis 
võib olla kas  
— regulaarne ööpäevane puhkeperiood,  
— jaotatud ööpäevane puhkeperiood või  
— lühendatud ööpäevane puhkeperiood.  
Kui sõidukiseade arvutab iganädalasi puhkeperioode 14. liite ko ntekstis, 
loetakse need iganädalased puhkeperioodid ööpäevasteks 
puhkeperioodideks;  
h) „regulaarne ööpäevane puhkeperiood” – vähemalt 11 tundi kest ev katke­
matu puhkeperiood.  
Erandkorras, kui PARVLAEVA-/RONGISÕIT on aktiivne, võib regulaa rse 
ööpäevase puhkeaja katkestada maksimaalselt kaks korda muude te gevus­
tega kui puhkamine, kusjuures selliste katkestuste maksimaalne kogukestus 
on üks tund, st regulaarne ööpäevane puhkeperiood, mis sisaldab  
parvlaeva-/rongisõitu, võib olla jaotatud kaheks või kolmeks os aks. Sõidu­
kiseade arvutab siis regulaarse ööpäevase puhkeperioodi, kui pu nkti 3 
kohaselt arvutatud kumulatiivne puhkeaeg on vähemalt 11 tundi.  
Kui regulaarne ööpäevane puhkeperiood on katkestatud, siis sõid ukiseade:  
— ei lisa katkestuste ajal toimunud juhtimistegevust ööpäevase juhtimisaja 
arvutusse ja  
— alustab uut RTM-vahetust katkestustega regulaarse ööpäevase p uhke­
perioodi lõpust;  
Joonis 1.  
Näide ööpäevasest puhkeperioodist, mis on katkestatud parvlaeva-/rongisõidu tõttu
  
i) „lühendatud ööpäevane puhkeperiood” – vähemalt 9 tundi ja vä hem kui 11 
tundi kestev katkematu puhkeperiood;  
j) „jaotatud ööpäevane puhkeperiood” – kaheks osaks jaotatud öö päevane 
puhkeperiood:  
— esimene osa on katkematu puhkeperiood, mis kestab vähemalt 3 tundi 
ja vähem kui 9 tundi,  
— teine osa on katkematu puhkeperiood, mis kestab vähemalt 9 tu ndi. 
Erandkorras, kui PARVLAEVA-/RONGISÕIT on aktiivne jaotatud ööpä e­
vase puhkeperioodi ühe või mõlema osa jooksul, võib jaotatud öö päevase 
puhkeperioodi katkestada maksimaalselt kaks korda muude tegevus tega, 
kusjuures selliste katkestuste maksimaalne kogukestus on kuni ü ks tund, st:  
— jaotatud ööpäevase puhkeaja esimest osa võib katkestada üks v õi kaks 
korda või  
— jaotatud ööpäevase puhkeaja teist osa võib katkestada üks või  kaks 
korda või  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 589  
— jaotatud ööpäevase puhkeaja esimest osa võib katkestada üks k ord ja 
jaotatud ööpäevase puhkeaja teist osa võib katkestada üks kord.  
Sõidukiseade arvutab siis regulaarse ööpäevase puhkeperioodi, k ui punkti 
3 kohaselt arvutatud kumulatiivne puhkeaeg on:  
— vähemalt 3 tundi ja vähem kui 11 tundi puhkeaja esimeses osas  ning 
vähemalt 9 tundi puhkeaja teises osas, kui puhkeaja esimese osa  
katkestas PARVLAEVA-/RONGISÕIT,  
— vähemalt 3 tundi ja vähem kui 9 tundi puhkeaja esimeses osas ning 
vähemalt 9 tundi puhkeaja teises osas, kui puhkeaja esimest osa  ei 
katkestanud PARVLAEVA-/RONGISÕIT.  
Joonis 2.  
Näide jaotatud ööpäevasest puhkeperioodist, mis on katkestatud parvlaeva-/rongisõidu tõttu
  
Kui jaotatud ööpäevane puhkeperiood on katkestatud, siis sõiduk iseade:  
— ei lisa katkestuste ajal toimunud juhtimistegevust ööpäevase juhtimisaja 
arvutusse ja  
— alustab uut RTM-vahetust katkestustega jaotatud ööpäevase puh kepe­
rioodi lõpust;  
k) „nädal” – ajavahemik UTC järgi alates kellaajast 00.00 esmas päeval kuni 
kellaajani 24.00 pühapäeval;  
3. Puhkeperioodi arvutamine, kui see on katkestatud parvlaeva-/ rongisõidu tõttu  
Parvlaeva-/rongisõidu tõttu katkestatud puhkeperioodi arvutamis eks arvutab 
sõidukiseade kumulatiivse puhkeaja vastavalt järgmistele etappi dele:  
a) 1. etapp  
Sõidukiseade tuvastab puhkeaja katkestused, mis toimusid enne 
PARVLAEVA-/RONGISÕIDU ALGUSE sildi aktiveerimist vastavalt 
joonisele 3 ja asjakohasel juhul vastavalt joonisele 4, ning hi ndab iga 
tuvastatud katkestuse puhul, kas on täidetud järgmised tingimus ed: 
— tuvastatud katkestuste kogukestus on üle ühe tunni, sealhulga s juhul, 
kui katkestused toimuvad parvlaeva-/rongisõidu tõttu jaotatud ö öpäe­
vase puhkeperioodi esimeses osas,  
— tuvastatud katkestuste koguarv on suurem kui kaks, sealhulgas  juhul, 
kui katkestused toimuvad parvlaeva-/rongisõidu tõttu jaotatud ö öpäe­
vase puhkeperioodi esimeses osas,  
— pärast katkestuse lõppu säilitatakse kirjet „tööpäeva lõppkoh a sisse­
kandmine”.  
Kui ükski eespool nimetatud tingimustest ei ole täidetud, liide takse katkes­
tusele vahetult eelnev katkematu puhkeperiood kumulatiivsele pu hkeajale.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 590  
Kui vähemalt üks eespool nimetatud tingimustest on täidetud, pe atab 
sõidukiseade kumulatiivse puhkeaja arvutamise vastavalt 2. etap ile või 
tuvastab puhkeaja katkestused, mis toimuvad pärast 
PARVLAEVA-/RONGISÕIDU ALGUSE silti vastavalt 3. etapile.  
b) 2. etapp  
Iga 1. etapi kohaselt tuvastatud katkestuse puhul hindab sõiduk iseade, kas 
kumulatiivse puhkeaja arvutamine peaks lõppema. Sõidukiseade pe atab 
arvutamise, kui kumulatiivsele puhkeajale on lisatud kaks katke matut 
puhkeperioodi, mis toimusid enne PARVLAEVA-/RONGISÕIDU 
ALGUSE sildi aktiveerimist, sealhulgas juhul, kui jaotatud ööpä evase 
puhkeperioodi esimesse ossa on lisatud puhkeperioodid, mida oma korda 
katkestab parvlaeva-/rongisõit. Muul juhul peab sõidukiseade jä tkama 3. 
etapi kohaselt.  
c) 3. etapp  
Kui pärast 2. etapi täitmist jätkab sõidukiseade kumulatiivse p uhkeaja 
arvutamist, tuvastab sõidukiseade katkestused, mis toimuvad pär ast 
PARVLAEVA-/RONGISÕIDU seisundi lõppemist vastavalt joonisele 
3 ja asjakohasel juhul vastavalt joonisele 4.  
Iga tuvastatud katkestuse puhul hindab sõidukiseade, kas katkes tuse tõttu 
ületab kõigi tuvastatud katkestuste kestus kokku ühe tunni. Sel  juhul lõpeb 
kumulatiivse puhkeaja arvutamine katkestusele eelnenud katkemat u puhke­
perioodi lõpus. Muul juhul lisatakse pärast vastavaid katkestus i toimuvad 
katkematud puhkeperioodid ööpäevase puhkeperioodi arvutamisse, kuni 4. 
etapi tingimus on täidetud.  
d) 4. etapp  
Kumulatiivse puhkeaja arvutamine lõpetatakse, kui sõidukiseade on 1. ja 3. 
etapi tulemusena lisanud maksimaalselt kaks katkematut puhkeper ioodi 
puhkeajale, mille jaoks on aktiveeritud PARVLAEVA-/RONGISÕIDU 
tingimus, sealhulgas juhul, kui parvlaeva-/rongisõidust tingitu d katkestused 
toimuvad jaotatud ööpäevase puhkeperioodi esimese osa jooksul.  
Joonis 3.  
Puhkeaegade töötlemine sõidukiseadmes, et teha kindlaks, kas katkestatud puhkeperiood arvutatakse regu ­
laarse ööpäevase puhkeperioodina või jaotatud ööpäevase puhkeperioodi esimese osana
  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 591  
Joonis 4.  
Puhkeaegade töötlemine sõidukiseadmes, et teha kindlaks, kas katkestatud puhkeperiood arvutatakse 
jaotatud ööpäevase puhkeperioodi teise osana
  
Joonis 5.  
Näide ööpäevasest puhkeperioodist, mis on katkestatud rohkem kui kaks korda, mistõttu ei võeta arvutuses 
arvesse puhkeperioodi H
  
Joonis 6.  
Näide ööpäevasest puhkeperioodist, mille puhul parvlaeva-/rongisõidust arvutusperiood algab tööaja lõpus
  
Joonis 7.  
Näide ööpäevasest puhkeperioodist, mis on katkestatud rohkem kui kaks korda, mistõttu ei võeta arvutuses 
arvesse puhkeperioodi B
  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 592  
Joonis 8.  
Näide jaotatud ööpäevasest puhkeperioodist, mis katkes üks kord puhkeperioodi esimeses osas ja üks kord 
puhkeperioodi teises osas
  
4. Päevase, iganädalase ja kahenädalase juhtimisaja arvutamine  
Sõidukiseade arvutab ööpäevavase(d) juhtimisaja(d) käimasoleva ja varase­
mate RTM-vahetuste jaoks. Ööpäevase puhkeperioodi katkestuste a jal tekkivat 
juhtimisaega ei lisata ööpäevase juhtimisaja arvutamisse, kui n eed katkestused 
on tingitud parvlaeva-/rongisõidust ning kui punkti 2 alapunkti des h ja j ning 
punktis 3 esitatud nõuded on täidetud. Kui sõidukiseade ei ole siiski arvutanud 
täielikku regulaarset või jaotatud ööpäevast puhkeperioodi vast avalt punktile 
3, liidetakse katkestuste ajal tekkivad juhtimisajad käimasolev a RTM-vahetuse 
ööpäevavasele juhtimisajale.  
Sõidukiseade arvutab ka iganädalase ja kahenädalase juhtimisaja . Iganädalase 
ja kahenädalase juhtimisaja arvutusse lisatakse juhtimisaeg, mi s tekib 
parvlaeva-/rongisõidust tingitud ööpäevaste puhkeperioodide kat kestuste 
ajal.“;  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 593  
15. liide  
ÜLEMINEK: ERI PÕLVKONNA SEADMETE ÜHEAEGNE KASUTAMINE  
▼B 
SISUKORD  
1. MÕISTED  
2. ÜLDSÄTTED  
2.1. Üleminekut käsitlev ülevaade  
▼M3 
2.2. Sõidukiseadme ja kaardi koostalitlusvõime  
▼B 
2.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri koostalitlusvõime  
2.4. Sõidukiseadme, sõidumeerikukaardi ja andmete allalaadimise  seadme 
koostalitlusvõime  
2.4.1. Eriotstarbelise seadmega otse kaardilt alla laadimine  
2.4.2. Kaardilt alla laadimine sõidukiseadme kaudu  
2.4.3. Sõidukiseadmest alla laadimine  
2.5. Sõidukiseadme ja kalibreerimisseadme koostalitlusvõime  
3. TÄHTSAMAD SAMMUD KASUTUSELEVÕTULE EELNEVAL 
PERIOODIL  
4. SÄTTED KASUTUSELEVÕTU JÄRGSEKS PERIOODIKS  
▼M3 
5. PIIRIÜLETUSTE REGISTREERIMINE ESIMESE PÕLVKONNA 
SÕIDUMEERIKUTES JA TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUTE 
ESIMESTES VERSIOONIDES  
▼B 
1. MÕISTED  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi mõisteid:  
aruka sõidumeeriku süsteem –  nagu on määratletud käesolevas lisas (1. 
peatükk, mõiste bbb);  
esimese põlvkonna sõidumeeriku süsteem –  nagu on määratletud käes­
olevas määruses (artikkel 2, mõiste 1);  
teise põlvkonna sõidumeeriku süsteem –  nagu on määratletud käesole­
vas määruses (artikkel 2, mõiste 7);  
kasutuselevõtu kuupäev –  nagu on määratletud käesolevas lisas (1. 
peatükk, mõiste ccc);  
eriotstarbeline seade –  andmete allalaadimiseks kasutatav seade, nagu on 
määratletud käesoleva lisa 7. liites.  
▼M3 
2. ÜLDSÄTTED  
2.1. Üleminekut käsitlev ülevaade  
Käesoleva lisa sissejuhatuses antakse ülevaade üleminekust esim ese põlv­
konna sõidumeerikusüsteemidelt ja teise põlvkonna sõidumeerikus üsteemi­
dele ning teise põlvkonna sõidumeerikute ja sõidumeerikukaartid e teise 
versiooni kasutuselevõtust.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 594  
Lisaks käesolevale sissejuhatusele tasub meelde tuletada järgmi st: 
— esimese põlvkonna liikumisandur ei tööta koos teise põlvkonna  sõidu­
kiseadme ühegi versiooniga,  
— versioonist sõltumata saab teise põlvkonna sõidukiseadmega va rustatud 
sõidukisse paigaldada ainult teise põlvkonna liikumisanduri,  
— andmete allalaadimise ja kalibreerimise seadmed peavad toetam a 
sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide mõlema põlvkonna ja versio oni 
kasutamist.  
2.2. Sõidukiseadme ja kaardi koostalitlusvõime  
Eeldatakse, et esimese põlvkonna sõidumeerikukaart on koostalit lusvõime­
line esimese põlvkonna sõidukiseadmega (kooskõlas määruse (EMÜ)  
nr 3821/85 IB lisaga), teise põlvkonna sõidumeerikukaardi mis t ahes 
versioon on koostalitlusvõimeline teise põlvkonna sõidukiseadme  mis 
tahes versiooniga (kooskõlas käesoleva määruse IC lisaga). Peal e selle 
kehtivad järgmised nõuded.  
MIG_001 Esimese põlvkonna sõidumeerikukaarti võib kuni kaardi k eh­
tivusaja lõpuni edasi kasutada teise põlvkonna mis tahes 
versiooni sõidukiseadmes, kui nõuetes MIG_004 ja 
MIG_005 ei ole ette nähtud teisiti. Sellise kaardi omanik 
võib taotleda kaardi asendamist teise põlvkonna sõidumeeri­
kukaardiga, niipea kui see kättesaadavaks tehakse.  
MIG_002 Teise põlvkonna sõidukiseadme iga versioon peab võimal­
dama kasutada kõiki sisestatavaid esimese põlvkonna juhi-, 
kontrolli- ja ettevõttekaarte, mis kehtivad.  
MIG_003 Kõnealuse sõidukiseadme sellise koostalitlusvõime võib 
töökojas alatiseks tõkestada, nii et esimese põlvkonna sõidu­
meerikukaarti ei ole enam võimalik kasutada. Seda on lubatud 
teha üksnes pärast seda, kui Euroopa Komisjon on algatanud 
menetluse, mille eesmärk on nõuda töökodadelt selle toimingu 
läbiviimist näiteks sõidumeeriku iga korralise ülevaatuse 
käigus.  
MIG_004 Teise põlvkonna sõidukiseadmes peab olema võimalik kasu ­
tada üksnes teise põlvkonna töökojakaarti.  
MIG_005 Teise põlvkonna sõidukiseadme mis tahes versiooni korra l 
kasutatakse kasutusrežiimi kindlakstegemiseks üksnes kehtiva 
sisestatud kaardi tüüpi, olenemata selle põlvkonnast või 
versioonist.  
MIG_006 Iga kehtiva teise põlvkonna sõidumeerikukaardi mis tahe s 
versiooni peab esimese põlvkonna sõidukiseadmes saama 
kasutada täpselt samamoodi nagu esimese põlvkonna sama 
tüüpi sõidumeerikukaarti.  
2.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri koostalitlusvõime  
Eeldatakse, et esimese põlvkonna liikumisandur on koostalitlusv õimeline 
esimese põlvkonna sõidukiseadmega ning teise põlvkonna liikumis andur 
on koostalitlusvõimeline teise põlvkonna sõidukiseadme mis tahe s versioo­
niga. Peale selle kehtivad järgmised nõuded.  
MIG_007 Teise põlvkonna sõidukiseadme mis tahes versiooni ei to hi 
ühendada ega kasutada esimese põlvkonna liikumisanduriga.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 595  
MIG_008 Teise põlvkonna liikumisanduri võib ühendada ja seda ka su­
tada üksnes teise põlvkonna sõidukiseadme mis tahes versioo­
niga või mõlema põlvkonna sõidukiseadmega.  
2.4. Sõidukiseadme, sõidumeerikukaardi ja andmete allalaadimise seadme 
koostalitlusvõime  
MIG_009 Andmete allalaadimise seadmed võivad ühilduda sõiduki­
seadme ja sõidumeerikukaardi iga põlvkonna ja versiooniga.  
2.4.1.  Kaardilt otse allalaadimine eriotstarbelise seadmega  
MIG_010 Eriotstarbelise seadme kaardilugejasse sisestatud konkr eetse 
põlvkonna sõidumeerikukaardilt andmete allalaadimiseks 
kasutatakse selle põlvkonna turbemehhanisme ja andmete alla­
laadimise protokolli ning allalaaditud andmed peavad olema 
selle põlvkonna ja versiooni jaoks ettenähtud vormingus.  
MIG_011 Et võimaldada kontrolliasutustel väljaspool ELi sõiduki juhte 
kontrollida, peab allalaadimine teise põlvkonna juhikaardilt (j a 
töökojakaardilt) versioonist sõltumata olema võimalik täpselt 
samal viisil nagu esimese põlvkonna juhikaardilt (ja töökoja­
kaardilt). Sel juhul saab alla laadida järgmist:  
— allkirjastamata elementaarfailid IC ja ICC (valikuline),  
— allkirjastamata elementaarfailid (esimene põlvkond) 
Card_Certificate ja CA_Certificate,  
— muud esimese põlvkonna kaardilt allalaadimise protokollis 
ettenähtud rakendusandmete elementaarfailid (erifailis 
Tachograph). Need andmed peavad esimese põlvkonna 
turbemehhanismide kohaselt olema kaitstud 
digitaalallkirjaga.  
Alla ei saa laadida rakendusandmete elementaarfaile, mis 
on olemas ainult teise põlvkonna juhikaardi (ja töökoja­
kaardi) 1. või 2. versiooni korral (rakendusandmete 
elementaarfailid erifailis Tachograph_G2).  
2.4.2. Kaardilt allalaadimine sõidukiseadme kaudu  
MIG_012 Esimese põlvkonna sõidukiseadmesse sisestatud teise põl v­
konna kaardilt andmete allalaadimiseks kasutatakse olenemata 
versioonist esimese põlvkonna allalaadimisprotokolli. Selline 
kaart peab sõidukiseadme käskudele vastama täpselt samal 
viisil nagu esimese põlvkonna kaart ning allalaaditud andmed 
peavad olema samas vormingus, kui on esimese põlvkonna 
kaardilt allalaaditud andmed.  
MIG_013 Teise põlvkonna sõidukiseadmesse sisestatud esimese põl v­
konna kaardilt andmete allalaadimiseks kasutatakse versioo­
nist sõltumata käesoleva lisa 7. liites ettenähtud allalaadimis ­
protokolli. Sõidukiseade peab sellisele kaardile käske saatma 
täpselt samal viisil nagu esimese põlvkonna sõidukiseade ning 
allalaaditud andmed peavad vastama vormingule, mis on ette 
nähtud esimese põlvkonna kaardi korral.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 596  
2.4.3.  Sõidukiseadmest allalaadimine  
MIG_014 Kui juhte kontrollitakse mujal kui väljaspool ELiasuvat es 
kontrolliasutustes, siis kasutatakse teise põlvkonna sõiduki­
seadmest andmete allalaadimiseks teise põlvkonna turbemeh­
hanisme ja käesoleva lisa 7. liites konkreetse versiooni korral  
ettenähtud allalaadimisprotokolli.  
MIG_015 Et võimaldada kontrolliasutustel väljaspool ELi sõiduki juhte 
kontrollida, võib soovi korral luua võimaluse kasutada teise 
põlvkonna mis tahes versiooniga sõidukiseadmest andmete 
allalaadimiseks esimese põlvkonna turbemehhanisme. Allalaa­
ditavad andmed peavad sel juhul olema samas vormingus kui 
esimese põlvkonna sõidukiseadmest allalaaditavad andmed. 
Seda võimalust saab valida menüükäskudega.  
2.5. Sõidukiseadme ja kalibreerimisseadme koostalitlusvõime  
MIG_016 Kalibreerimisseade peab võimaldama konkreetse põlvkonna  
või versiooni sõidumeeriku kalibreerimisel kasutada selle 
põlvkonna või versiooni kalibreerimisprotokolli. Kalibreeri­
misseadmed võivad ühilduda sõidukiseadmete kõigi põlvkon­
dade ja versioonidega.  
3. TÄHTSAMAD SAMMUD KASUTUSELEVÕTULE EELNEVAL 
PERIOODIL  
MIG_017 Katsevõtmed ja sertifikaadid peavad tootjatele olema kä ttesaa­
davad käesoleva lisa avaldamise kuupäeval.  
MIG_018 Sõidukiseadme 2. versiooni ja sõidumeerikukaardi 2. 
versiooni koostalitlusvõime katsetega alustamiseks tuleb 
valmis olla hiljemalt  15 kuud  enne kasutuselevõtu kuupäeva, 
kui tootja seda taotleb.  
MIG_019 Teise põlvkonna sõidumeerikute, sõidumeerikukaartide ja  liik­
umisandurite 2. versiooni korral kasutatakse samu võtmeid ja 
sertifikaate nagu teise põlvkonna 1. versiooni seadmete korral.  
MIG_020 Liikmesriigid peavad olema võimelised andma teise põlv­
konna töökojakaartide 2. versiooni välja hiljemalt  üks kuu  
enne kasutuselevõtu kuupäeva.  
MIG_021 Liikmesriigid peavad olema võimelised andma teise põlv­
konna sõidumeerikukaartide kõiki muid tüüpe välja hiljemalt  
üks kuu  enne kasutuselevõtu kuupäeva.  
4. NÕUDED KASUTUSELEVÕTU KUUPÄEVALE JÄRGNEVEKS 
PERIOODIKS  
MIG_022 Alates kasutuselevõtu kuupäevast annavad liikmesriigid välja 
üksnes teise põlvkonna sõidumeerikukaartide 2. versiooni.  
MIG_023 Sõidukiseadme või liikumisanduri tootjal lubatakse esim ese 
põlvkonna sõidukiseadmeid või liikumisandureid toota seni, 
kuni neid veel kasutatakse, et võimaldada rikkis komponen­
tide asendamist.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 597  
MIG_023a Alates kasutuselevõtu kuupäevast asendatakse teise põl vkonna 
sõidukiseadme või GNSSi välisseadme rikkega 1. versioon 
teise põlvkonna sõidukiseadme või GNSSi välisseadme 2. 
versiooniga.  
MIG_024 Sõidukiseadmete või liikumisandurite tootjal võimaldata kse 
juba tüübikinnituse saanud esimese põlvkonna sõidukiseadme 
või liikumisanduri või teise põlvkonna sõidukiseadme 1. 
versiooni korral taotleda ja saada tüübikinnituse kehtivusaja 
pikendust.  
5. PIIRIÜLETUSTE REGISTREERIMINE ESIMESE PÕLVKONNA 
SÕIDUMEERIKUTES JA TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUTE 
ESIMESTES VERSIOONIDES  
MIG_025 Riigi ja vajaduse korral piirkonna tähis, kuhu juht sis eneb pärast 
liikmesriigi piiri ületamist vastavalt määruse (EL) nr 165/2014  
artikli 34 lõikele 7, kantakse tööpäeva alguskohana käsitsi sis se 
vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 IC lisa nõuetele 60 ja määru ­
se (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele 50.  ▼M3
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 598  
16. Liide  
M1- JA N1-KATEGOORIA SÕIDUKITE ADAPTER  
SISUKORD  
1. LÜHENDID JA VIITEDOKUMENDID  
1.1. Lühendid  
1.2. Viidatud standard  
2. ADAPTERI ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID  
2.1. Adapteri üldkirjeldus  
2.2. Funktsioonid  
2.3. Turvalisus  
3. NÕUDED SÕIDUMEERIKULE ADAPTERI KASUTAMISEL  
4. ADAPTERI EHITUST JA FUNKTSIOONE KÄSITLEVAD NÕUDED  
4.1. Sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine  
4.2. Sisenevate impulsside suunamine adapteris paiknevasse liik umisandurisse  
4.3. Adapteris paiknev liikumisandur  
4.4. Turvanõuded  
4.5. Tööomadused  
4.6. Materjalid  
4.7. Märgistus  
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE ADAPTERI KASUTAMISEL  
5.1. Paigaldamine  
5.2. Plommid  
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT  
6.1. Perioodiline kontroll  
7. SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUS ADAPTERI KASUTAMISEL  
7.1. Üldnõuded  
7.2. Funktsionaalsuse sertifikaat  
1. LÜHENDID JA VIITEDOKUMENDID  
1.1. Lühendid  
▼C2 
TBD (To Be Defined) täpsustatakse hiljem  
VU ( Vehicle Unit ) sõidukiseade  
▼B 
1.2. Viidatud standard  
ISO 16844-3 „Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motio n 
sensor interface” („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa  3: Liik­
umisanduri liides”)  
2. ADAPTERI ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID  
2.1. Adapteri üldkirjeldus  
ADA_001 Adapter varustab sellega ühendatud VUd pidevalt turvatu d 
andmetega sõiduki kiiruse ja läbitud vahemaa kohta.  
Adapter on ette nähtud ainult sõidukitele, mis peavad vastavalt  
käesolevale määrusele olema varustatud sõidumeerikuga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 599  
Adapter paigaldatakse ja seda kasutatakse ainult selliste IC li sa 
mõiste yy „adapter” all määratletud sõidukite puhul, millele ei  
ole tehniliselt võimalik paigaldada ühtki olemasolevat muud 
tüüpi liikumisandurit, mis vastab käesoleva lisa ja selle 
1.–16. liite sätetele.  
Adapterit ei tohi mehaaniliselt ühendada sõiduki liikuva osaga,  
vaid see ühendatakse kiiruse-/vahemaaimpulsse genereeriva 
sisseehitatud anduri või muu liidesega.  
ADA_002 Adapteri kesta paigaldatakse käesoleva IC lisa 8. jao „ Sõidu­
meeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus” sätete alusel 
tüübikinnituse saanud liikumisandur; kestas paikneb ka 
konverter sisenevate impulsside suunamiseks adapterisse 
paigaldatud liikumisandurisse. Adapteris paiknev liikumisandur 
ühendatakse VUga nii, et oleks tagatud VU ja adapteri vahelise 
liidese vastavus standardi ISO 16844-3 nõuetele.  
2.2. Funktsioonid  
ADA_003 Adapter täidab järgmisi funktsioone:  
— sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine;  
— sisenevate impulsside suunamine adapteris paiknevasse 
liikumisandurisse;  
— kõik adapteris paikneva liikumisanduri funktsioonid, 
millega tagatakse turvatud liikumisandmete edastamine 
VUsse.  
2.3. Turvalisus  
ADA_004 Adapteri turvalisuse sertifitseerimisel ei lähtuta liik umisandurit 
käsitlevast käesoleva lisa 10. liites määratletud üldisest 
turbe-eesmärgist. Selle asemel kohaldatakse käesoleva liite 
punktis 4.4 sätestatud turvanõudeid.  
3. NÕUDED SÕIDUMEERIKULE ADAPTERI KASUTAMISEL  
Allpool sätestatud nõuetest ilmneb, kuidas tuleb mõista käesole va lisa 
nõudeid adapteri kasutamise korral. IC lisa nõuete asjaomased n umbrid 
on esitatud nurksulgudes.  
ADA_005 Iga adapteriga varustatud sõiduki sõidumeerik peab vast ama 
kõikidele käesoleva lisa sätetele, välja arvatud juhul, kui käe s­
oleva liitega on ette nähtud teisiti.  
ADA_006 Paigaldatud adapteriga sõiduki sõidumeerik koosneb juht me­
test, adapterist (sealhulgas liikumisandur) ja sõidukiseadmest 
[01].  
ADA_007 Sõidumeeriku sündmuste ja/või rikete tuvastamise funkts ioon 
seadistatakse ümber järgmiselt:  
— sündmuse „voolukatkestus” käivitab sõidukiseade juhul, kui 
see ei ole kalibreerimisrežiimis ja adapteris paikneva liik­
umisanduri toitevoolu katkestus kestab kauem kui 200 
millisekundit [79];  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 600  
— sündmuse „liikumisandmete viga” käivitab sõidukiseade 
juhul, kui adapteris paikneva liikumisanduri ja sõiduki­
seadme vaheline tavapärane andmevahetus katkeb ja/või 
sellise andmevahetuse ajal tekib andmete tervikluse või 
andmete autentimisega seotud viga [83];  
— sündmuse „turvalisuse rikkumise katse” käivitab sõiduki­
seade juhul, kui see ei ole kalibreerimisrežiimis ja esineb 
mis tahes muu sündmus, mis mõjutab adapteris paikneva 
liikumisanduri turvalisust [85];  
— vea „sõidumeerik” käivitab sõidukiseade juhul, kui see ei 
ole kalibreerimisrežiimis ja adapteris paiknevas liikumisan­
duris tekib mis tahes tõrge [88].  
ADA_008 Sõidumeeriku tuvastatavad adapteri tõrked on adapteris paik­
neva liikumisanduriga seotud tõrked [88].  
ADA_009 Sõidukiseadme kalibreerimisfunktsioon võimaldab ühendad a 
liikumisanduri automaatselt sõidukiseadmega [202, 204].  
4. ADAPTERI EHITUST JA FUNKTSIOONE KÄSITLEVAD NÕUDED  
4.1. Sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine  
ADA_011 Adapteri sisendliides võtab vastu sagedusimpulsse, mis kajas­
tavad sõiduki kiirust ja läbitud vahemaad. Sisenevate impuls­
side elektrilised omadused määrab kindlaks tootja. Seadistus, 
mida saab muuta ainult tootja ja adapterit paigaldav tunnus­
tatud töökoda, peab vajaduse korral võimaldama adapteri 
sisendi nõuetekohast liidestamist sõidukiga.  
▼M3 
ADA_012 Adapteri sisendliides peab vajaduse korral võimaldama k iiruse 
kohta saadavaid sagedusimpulsse korrutada või jagada kindla 
teguriga, et kohandada signaali käesolevas lisas kindlaksmää­
ratud teguri k vahemikuga (2 400–25 000 impulssi kilomeetri 
kohta). Seda kindlat tegurit võivad programmeerida üksnes 
adapteri tootja ja tunnustatud töökoda, kes adapteri paigaldab.  
▼B 
4.2. Sisenevate impulsside suunamine adapteris paiknevasse liikumisandu ­
risse  
ADA_013 Sisenevad impulsid, mis võivad olla eespool kirjeldatud  viisil 
kohandatud, suunatakse adapteris paiknevasse liikumisandu­
risse nii, et liikumisanduris tuvastatakse kõik sisenevad 
impulsid.  
4.3. Adapteris paiknev liikumisandur  
ADA_014 Adapteris paiknevasse liikumisandurisse suunatud impuls id 
mõjutavad andurit, võimaldades sellel genereerida liikumisand­
meid, mis kirjeldavad sõiduki liikumist täpselt nii, nagu oleks  
andur mehaaniliselt ühendatud sõiduki liikuva osaga.  
ADA_015 Sõidukiseadmes kasutatakse adapteri identimiseks adapte ris 
paikneva liikumisanduri identimisandmeid [95].  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 601  
ADA_016 Adapteri paigaldusandmetena käsitatakse adapteris paikn evasse 
liikumisandurisse salvestatud paigaldusandmeid [122].  
4.4. Turvanõuded  
ADA_017 Adapteri kest on ehitatud nii, et seda ei ole võimalik avada. 
Adapter plommitakse nii, et füüsilise avamise katsed on hõlp­
salt tuvastatavad (näiteks visuaalsel vaatlusel, vt ADA_035). 
Kõnealused plommid vastavad samadele nõuetele kui liikumi­
sanduri plommid [398–406].  
ADA_018 Adapteris paiknev liikumisandur ei ole adapterist eemal datav 
ilma adapteri kesta plommi(de) või anduri ja adapteri kesta 
vahelise plommi lõhkumiseta (vt ADA_034).  
ADA_019 Adapteriga tagatakse, et vastu võtta ja töödelda saab a inult 
adapteri sisendi kaudu saabuvaid liikumisandmeid.  
4.5. Tööomadused  
ADA_020 Adapter on täielikult toimiv tootja kindlaks määratud 
temperatuurivahemikus.  
ADA_021 Adapter on täielikult toimiv õhuniiskuse vahemikus 10–9 0 % 
[214].  
ADA_022 Adapter on kaitstud ülepinge, toiteallika polaarsuse va hetuse ja 
lühiste eest [216].  
ADA_023 Adapter kas:  
— reageerib magnetväljale, mis häirib sõiduki liikumise jälgi­
mist – sel juhul registreeritakse ja salvestatakse sõiduki­
seadmes anduri tõrge [88], või  
— sisaldab tajurit, mis on magnetvälja vastu kaitstud või mida 
magnetväli ei mõjuta [217].  
ADA_024 Adapter vastab elektromagnetilist ühilduvust käsitleval e ÜRO 
Euroopa Majanduskomisjoni rahvusvahelisele eeskirjale nr 10 
ning on kaitstud elektrostaatiliste lahenduste ja siirdeprotses side 
eest [218].  
4.6. Materjalid  
ADA_025 Adapter vastab kaitseklassile, mille määrab kindlaks to otja 
vastavalt paigalduskohale [220, 221].  
ADA_026 Adapteri kest on kollane.  
4.7. Märgistus  
ADA_027 Adapterile kinnitatakse kirjeldav tahvel, millele on ka ntud järg­
mised üksikasjad:  
— adapteri tootja nimi ja aadress;  
— adapteri valmistamise aasta ja tootja osa number;  
— adapteri või adapterit sisaldava sõidumeeriku tüübikinnitus­
märk;  
— adapteri paigaldamise kuupäev;  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 602  
— selle sõiduki tehasetähis, millele adapter on paigaldatud.  
ADA_028 Kirjeldavale tahvlile kantakse ka järgmised üksikasjad (kui 
need ei ole loetavad adapteris paikneva liikumisanduri välis­
pinnal):  
— adapteris paikneva liikumisanduri tootja nimi;  
— adapteris paikneva liikumisanduri valmistamise aasta ja 
tootja osa number;  
— adapteris paikneva liikumisanduri tüübikinnitusmärk.  
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE ADAPTERI KASUTAMISEL  
5.1. Paigaldamine  
ADA_029 Adapteri paigaldab sõidukile üksnes sõiduki tootja või tunnus­
tatud töökoda, kellel on luba paigaldada, aktiveerida ja kali­
breerida digitaalseid ja arukaid sõidumeerikuid.  
ADA_030 Adapterit paigaldav tunnustatud töökoda kohandab sisend lii­
dese ja valib vajaduse korral siseneva impulsi jagamisteguri.  
ADA_031 Adapterit paigaldav tunnustatud töökoda plommib adapter i 
kesta.  
ADA_032 Adapter paigaldatakse võimalikult lähedale sellele sõid ukiosale, 
millest sisenevad impulsid lähtuvad.  
ADA_033 Adapteri toitejuhtmed on punast (positiivne toide) ja m usta 
(maandus) värvi.  
5.2. Plommid  
ADA_034 Kohaldatakse järgmisi plommimisnõudeid:  
— adapteri kest on plommitud (vt ADA_017);  
— adapteris paikneva anduri kest on plommitud adapteri kesta 
külge, välja arvatud juhul, kui andurit ei ole võimalik 
eemaldada adapteri kesta plommi lõhkumata (vt 
ADA_018);  
— adapteri kest on plommitud sõiduki külge;  
— adapteri ja sisenevaid impulsse edastava seadme vaheline 
ühendus on mõlemas otsas plommitud (mõistlikus 
ulatuses).  
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT  
6.1. Perioodiline kontroll  
ADA_035 Adapteri kasutamisel kontrollitakse sõidumeeriku igal k orralisel 
ülevaatusel (viiakse läbi vastavalt IC lisa nõuetele 409–413) 
järgmist:  
— et adapteril on nõuetekohased tüübikinnitusmärgid;  
— et adapteri ja selle ühenduste plommid on terved;  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 603  
— et adapter on paigaldatud vastavalt paigaldustahvlil märgi­
tule; 
— et adapter on paigaldatud adapteri ja/või sõiduki tootja 
määratud viisil;  
— et adapteri paigaldamine on kontrollitava sõiduki puhul 
lubatud.  
ADA_036 Selline kontroll hõlmab ka kalibreerimist ja kõikide pl ommide 
asendamist, olenemata nende seisundist.  
7. SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUS ADAPTERI KASUTAMISEL  
7.1. Üldnõuded  
ADA_037 Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituse saamiseks komplek tsena, 
koos adapteriga [425].  
ADA_038 Iga adapteri võib esitada tüübikinnituse saamiseks eral di või 
sõidumeeriku osana.  
ADA_039 Selline tüübikinnitus hõlmab funktsionaalseid katseid k oos 
adapteriga. Iga sellise katse positiivseid tulemusi kinnitab as ja­
kohane tunnistus [426].  
7.2. Funktsionaalsuse sertifikaat  
ADA_040 Adapteri või adapterit sisaldava sõidumeeriku funktsion aalsuse 
sertifikaat väljastatakse adapteri tootjale alles pärast kõikid e 
allpool nimetatud funktsionaalsete miinimumkatsete edukat 
läbimist.  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1. Dokumenteerimine  Adapteri dokumen­
tide õigsus  
2. Visuaalne kontroll  
2.1. Adapteri vastavus dokumentidele  
2.2. Adapteri identimisandmed/märgistus  ADA_027, 
ADA_028  
2.3. Adapteri materjalid  [219–223] 
ADA_026  
2.4. Plommid  ADA_017, 
ADA_018, 
ADA_034  
3. Funktsionaalsed katsed  
3.1. Kiiruseimpulsside suunamine adapteris paikne­
vasse liikumisandurisse  ADA_013  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 604  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3.2. Sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja 
kohandamine  ADA_011, 
ADA_012  
3.3. Liikumise mõõtmise täpsus  [30–35, 217]  
4. Keskkonnakatsed  
4.1. Tootja katsetulemused  Tootja keskkonna­
katsete tulemused  ADA_020, 
ADA_021, 
ADA_022, 
ADA_024  
5. Elektromagnetiline ühilduvus  
5.1. Kiirgusemissioon ja 
vastuvõtlikkus  Direktiivile 2006/ 
28/EÜ vastavuse 
kontroll  ADA_024  
5.2. Tootja katsetulemused  Tootja keskkonna­
katsete tulemused  ADA_024  ▼B
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 605  
II LISA  
TÜÜBIKINNITUSMÄRK JA -TUNNISTUS  
I. TÜÜBIKINNITUSMÄRK  
1. Tüübikinnitusmärgi moodustavad:  
a) e-tähte ümbritsev ristkülik, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eral­
dusnumber või -täht vastavalt järgmistele kokkuleppelistele mär kidele: 
Belgia  6 ,  
Bulgaaria  34,  
Tšehhi Vabariik  8 ,  
Taani  18,  
Saksamaa  1 ,  
Eesti  29,  
Iirimaa  24,  
Kreeka  23,  
Hispaania  9 ,  
Prantsusmaa  2 ,  
Horvaatia  25,  
Itaalia  3 ,  
Küpros  CY,  
Läti 32,  
Leedu  36,  
Luksemburg  13,  
Ungari  7 ,  
Malta  MT,  
Madalmaad  4 ,  
Austria  12,  
Poola  20,  
Portugal  21,  
Rumeenia  19,  
Sloveenia  26,  
Slovakkia  27,  
Soome  17,  
Rootsi  5 ,  
Ühendkuningriik  11,  
ning 
▼M1 
b) tüübikinnitusnumber, mis vastab sõidumeeriku või salvestusle he või sõidu­
meerikukaardi tüübinäidisele antud tüübikinnitustunnistuse numb rile, mis 
asub mis tahes kohas ristküliku vahetus läheduses.  ▼C1
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 606  
2. Tüübikinnitusmärk kantakse iga meerikukomplekti kirjeldustah vlile ning igale 
salvestuslehele ja igale sõidumeerikukaardile. See peab olema k ustumatu ja 
alati selgesti loetav.  
3. Joonisel kujutatud (  1 ) tüübikinnitusmärgi mõõtmed on esitatud millimeetrites, 
kusjuures need on minimaalmõõtmed. Mõõtmetevahelised suhted tul eb säili­
tada.
 ▼C1 
( 1 ) Numbrid on esitatud ainult juhindumiseks.
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 607  
II. ANALOOGSÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Tüübikinnituse andnud liikmesriik annab taotluse esitajale tüüb ikinnitustunnis­
tuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teavita b teisi liikmesriike 
antud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitusest, kasutab ta selle tunnistuse 
koopiaid.  
TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Pädeva asutuse nimi  
Teatis seoses (  1 ): 
— sõidumeeriku tüübikinnitusega  
— sõidumeeriku tüübikinnituse tühistamisega  
— salvestuslehe mudeli tüübikinnitusega  
— salvestuslehe mudeli tüübikinnituse tühistamisega  
Tüübikinnitusnumber:  
1. Kaubamärk või kaubanimi:  
2. Tüübi või mudeli nimi:  
3. Tootja nimi:  
4. Tootja aadress:  
5. Tüübikinnituseks esitamise kuupäev:  
6. Katsetamiskoht:  
7. Katse(te) kuupäev ja arv:  
8. Tüübikinnituse kuupäev:  
9. Tüübikinnituse tühistamise kuupäev:  
10. Salvestuslehega kasutamiseks ette nähtud sõidumeeriku tüüp või tüübid:  
11. Koht:  
12. Kuupäev:  
13. Lisatud kirjeldavad dokumendid:  
14. Märkused (sealhulgas plommide asukoht, kui need on olemas):  
(Allkiri)  ▼C1 
( 1 ) Mittevajalik läbi kriipsutada.
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 608  
III. DIGITAALSE SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Tüübikinnituse andnud liikmesriik annab taotluse esitajale tüüb ikinnitustunnis­
tuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teavita b teisi liikmesriike 
antud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitusest, kasutab ta selle tunnistuse 
koopiaid.  
DIGITAALSE SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Pädeva asutuse nimi:  
Teatis seoses (  1 ): 
□ tüübikinnitusega  □  tüübikinnituse tühistamisega  
□ sõidumeeriku mudeli:  
□ sõidumeeriku osa (  2 ): 
□ juhikaardi:  
□ töökojakaardi:  
□ ettevõttekaardi:  
□ kontrollikaardi:  
Tüübikinnitusnumber:  
1. Tootja mark või kaubamärk:  
2. Mudeli nimetus:  
3. Tootja nimi:  
4. Tootja aadress:  
▼M1 
5. Esitatud tüübikinnituseks:  
▼C1 
6. Labor(id):  
7. Katseprotokolli kuupäev ja number:  
8. Tüübikinnituse kuupäev:  
9. Tüübikinnituse tühistamise kuupäev:  
10. Osaga kasutamiseks ette nähtud sõidumeeriku mudel(id):  
11. Koht:  
12. Kuupäev:  
13. Lisatud kirjeldavad dokumendid:  
14. Märkused (sealhulgas plommide asukoht, kui need on olemas):  
(Allkiri)  ▼C1 
( 1 ) Teha asjakohasesse kastikesse märge. 
( 2 ) Täpsustada teatises käsitletav osa.
 02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.001 — 609  
IV. ARUKA SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Tüübikinnituse andnud liikmesriik annab taotluse esitajale tüüb ikinnitustunnis­
tuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teavita b teisi liikmesriike 
antud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitusest, kasutab ta selle tunnistuse 
koopiaid.  
ARUKA SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Pädeva asutuse nimi:  
Teatis seoses (  1 ): 
□ sõidumeeriku mudeli:  
□ sõidumeeriku osa (  2 ): 
□ juhikaardi:  
□ töökojakaardi:  
□ ettevõttekaardi:  
□ kontrollikaardi:  
□ tüübikinnitusega  □  tüübikinnituse tühistamisega  
Tüübikinnitusnumber:  
1. Tootja mark või kaubamärk:  
2. Mudeli nimetus:  
3. Tootja nimi:  
4. Tootja aadress:  
▼M1 
5. Esitatud tüübikinnituseks:  
▼C1 
6. a) Funktsionaalsuse sertifitseerimise katselabor:  
b) Turvalisuse sertifitseerimise katselabor:  
c) Koostalitlusvõime sertifitseerimise katselabor:  
7. a) Funktsionaalsuse sertifikaadi kuupäev ja number:  
b) Turvasertifikaadi kuupäev ja number:  
c) Koostalitlusvõime sertifikaadi kuupäev ja number:  
8. Tüübikinnituse kuupäev:  
9. Tüübikinnituse tühistamise kuupäev:  
10. Osaga kasutamiseks ette nähtud sõidumeeriku mudel(id):  
11. Koht:  
12. Kuupäev:  
13. Lisatud kirjeldavad dokumendid:  
14. Märkused (sealhulgas plommide asukoht, kui need on olemas):  
(Allkiri)  ▼C1 
( 1 ) Teha asjakohasesse kastikesse märge. 
( 2 ) Täpsustada teatises käsitletav osa.