Käesolev tekst on üksnes dokumenteerimisvahend ning sel ei ole mingit õiguslikku mõju. Liidu institutsioonid ei vastuta selle 
teksti sisu eest. Asjakohaste õigusaktide autentsed versioonid, sealhulgas nende preambulid, on avaldatud Euroopa Liidu 
Teatajas ning on kättesaadavad EUR-Lexi veebisaidil. Need ametlikud tekstid on vahetult kättesaadavad käesolevasse 
dokumenti lisatud linkide kaudu  
►B KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2016/799,  
18. märts 2016,  
millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 165/2014, millega 
sätestatakse sõidumeerikute ja nende komponentide konstruktsiooni, katsetamise, paigaldamise, 
kasutamise ja parandamise nõuded  
(EMPs kohaldatav tekst)  
(ELT L 139, 26.5.2016, lk 1)  
Muudetud:  
Euroopa Liidu Teataja  
nr lehekülg  kuupäev  
►M1 Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2018/502, 28. veebruar 2018  L 85  1  28.3.2018  
►M2 Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2020/158, 5. veebruar 2020  L 34  20  6.2.2020  
Parandatud:  
►C1 Parandus, ELT L 146, 3.6.2016, lk 31 (2016/799)  
►C2 Parandus, ELT L 27, 1.2.2017, lk 169 (2016/799)  02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 1
02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 2  
KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2016/799,  
18. märts 2016,  
millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust 
(EL) nr 165/2014, millega sätestatakse sõidumeerikute ja nende 
komponentide konstruktsiooni, katsetamise, paigaldamise, 
kasutamise ja parandamise nõuded  
(EMPs kohaldatav tekst)  
Artikkel 1  
Sisu ja reguleerimisala  
1. Käesoleva määrusega nähakse ette sätted, mis on vajalikud sõidu ­
meerikut käsitlevate selliste nõuete ühetaoliseks kohaldamiseks, mis 
hõlmavad järgmisi aspekte:  
a) sõiduki asukoha salvestamine sõidukijuhi igapäevase tööaja 
konkreetsetel hetkedel;  
b) aruka sõidumeerikuga seotud võimaliku manipuleerimise või väärka ­
sutuse varajane avastamine kaugside teel;  
c) liides intelligentsete transpordisüsteemidega;  
d) sõidumeerikut käsitleva tüübikinnitusmenetlusega seotud haldus- ja 
tehnilised nõuded, mis muu hulgas hõlmavad turvamehhanisme.  
▼M1 
2. Aruka sõidumeeriku ja selle komponentide konstruktsiooni, katse ­
tamise, paigaldamise, kontrollimise, kasutamise ja parandamise puhul 
järgitakse käesoleva määruse IC lisas sätestatud tehnilisi nõudeid.  
3. Muu sõidumeeriku kui aruka sõidumeeriku konstruktsiooni, katse ­
tamise, paigaldamise, kontrollimise, kasutamise ja parandamise puhul 
järgitakse jätkuvalt kas määruse (EL) nr 165/2014 I lisa või nõukogu 
määruse (EMÜ) nr 3821/85 (  1 ) IB lisa asjaomaseid nõudeid, nagu on 
asjakohane.  
▼B 
4. Vastavalt nõukogu direktiivi 96/53/EÜ artiklile 10d edastab vara ­
jase avastamise kaugsideseade pettuste varajase tuvastamise võimalda ­
miseks ka sõidukisisese kaalumissüsteemi abil saadud massiandmed.  
▼M1 
5. Käesoleva määrusega ei piirata Euroopa Parlamendi ja nõukogu 
direktiivi 2014/53/EL (  2 ) kohaldamist.  
▼B 
Artikkel 2  
Mõisted  
Käesolevas määruses kasutatakse määruse (EL) nr 165/2014 artiklis 2 
sätestatud mõisteid.  ▼B 
( 1 ) Nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel 
kasutatavate sõidumeerikute kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8). 
( 2 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. aprilli 2014. aasta direktiiv 2014/53/EL 
raadioseadmete turul kättesaadavaks tegemist käsitlevate liikmesriikide õigus ­
aktide ühtlustamise kohta ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 
1999/5/EÜ (ELT L 153, 22.5.2014, lk 62).
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 3  
Peale selle kasutatakse järgmisi mõisteid:  
1) digitaalne sõidumeerik  või esimese põlvkonna sõidumeerik  – digi­
taalne sõidumeerik, mis ei ole arukas sõidumeerik;  
2) GNSSi välisseade  – mitmeosalise sõidukiseadme osa, mis sisaldab 
GNSSi vastuvõtjat ja muid komponente, mis on vajalikud sõiduki ­
seadme muusse osasse edastatavate asukohaandmete kaitsmiseks;  
▼M1 
3) teatmik  – täielik elektrooniline või paberkandjal toimik, mis 
sisaldab kõiki andmeid, mille tootja või tema esindaja on esitanud 
tüübikinnitusasutusele sõidumeeriku või selle komponendi tüübikin ­
nituse saamiseks ning mis sisaldab määruse (EL) nr 165/2014 
artikli 12 lõikes 3 nimetatud sertifikaate ja käesoleva määruse IC 
lisas määratletud katsete tulemusi, samuti jooniseid, fotosid ja muid 
asjakohaseid dokumente;  
▼B 
4) teabepakett  – elektrooniline või paberkandjal teatmik, millele tüübi ­
kinnitusasutus on oma ülesannete täitmise käigus lisanud mis tahes 
muid dokumente, sealhulgas tüübikinnitusmenetluse lõppedes 
antava EÜ tüübikinnitustunnistuse sõidumeeriku või selle kompo ­
nendi kohta;  
5) teabepaketi sisukord  – dokument, mis sisaldab teabepaketi sisu 
nummerdatud loetelu kõikide selle paketi asjakohaste osade 
kohta; nimetatud dokumendis tuuakse eraldi välja EÜ tüübikinni ­
tusmenetluse järjestikused etapid, sealhulgas teabepaketi võimaliku 
muutmise ja ajakohastamise kuupäevad;  
6) varajase avastamise kaugsideseade  – sõidukiseadme osa, mida 
kasutatakse sihtotstarbeliseks teeäärseks kontrollimiseks;  
▼M1 
7) arukas sõidumeerik  või teise põlvkonna sõidumeerik  – digitaalne 
sõidumeerik, mis vastab määruse (EL) nr 165/2014 artiklite 8, 9 ja 
10 ning käesoleva määruse IC lisa sätetele;  
8) sõidumeeriku komponent  – üks järgmistest elementidest: sõiduki ­
seade, liikumisandur, salvestusleht, GNSSi välisseade ja varajase 
avastamise kaugsideseade;  
▼B 
9) tüübikinnitusasutus  – liikmesriigi asutus, kes on pädev viima läbi 
sõidumeerikut või selle komponenti käsitleva tüübikinnitusmenet ­
luse, andma loa, andma välja tüübikinnitustunnistuse ja vajaduse 
korral selle tühistama, toimima teiste liikmesriikide tüübikinnitusa ­
sutuste kontaktpunktina ning tagama, et tootjad täidavad oma 
kohustusi seoses käesoleva määruse nõuete järgimisega;  
▼M1 
10) sõidukiseade  – sõidumeerik ilma liikumisanduri ja liikumisandurit 
ühendavate juhtmeteta.  
Sõidukiseade võib olla üksikseade või hõlmata sõidukisse paigu ­
tatud mitut seadet ja need koosnevad keskseadmest, andmemälust,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 4  
aja mõõtmise funktsioonist, kahest kiipkaardiliidesest juhile ja kaas ­
juhile, printerist, kuvarist, pistikutest ja seadmetest kasutajasisendite 
sisestamiseks, GNSSi vastuvõtjast ja kaugsideseadmest.  
Sõidukiseade võib koosneda järgmistest tüübikinnitust vajavatest 
komponentidest:  
— sõidukiseade kui üks komponent (sh GNSSi vastuvõtja ja kaug ­
sideseade);  
— sõidukiseadme põhikorpus (sh kaugsideseade) ja GNSSi välis ­
seade;  
— sõidukiseadme põhikorpus (sh GNSSi vastuvõtja) ja väline 
kaugsideseade;  
— sõidukiseadme põhikorpus, GNSSi välisseade ja väline kaugsi ­
deseade.  
Kui sõidukiseade koosneb mitmest sõidukisse paigutatud seadmest, 
on sõidukiseadme põhikorpus see seade, mis sisaldab keskseadet, 
andmemälu ja aja mõõtmise funktsiooni.  
sõidukiseade (vehicle unit, VU)  tähendab  sõidukiseadet  või sõidu­
kiseadme põhikorpust . 
▼B 
Artikkel 3  
Asukohapõhised teenused  
1. Tootjad tagavad aruka sõidumeeriku ühilduvuse Galileo süsteemi 
ja Euroopa Geostatsionaarse Navigatsioonilisasüsteemi (EGNOS) posit ­
sioneerimisteenustega.  
2. Tootjad võivad lisaks lõikes 1 nimetatud süsteemidele tagada ühil ­
duvuse ka muude satelliitnavigatsioonisüsteemidega.  
Artikkel 4  
Sõidumeerikut või selle komponenti käsitlev tüübikinnitusmenetlus  
1. Tootja või tema esindaja esitab sõidumeerikut, selle komponenti 
või komponentide rühma käsitleva tüübikinnitustaotluse liikmesriigi 
määratud tüübikinnitusasutusele. Taotlus koosneb teatmikust, mis 
sisaldab teavet kõikide asjaomaste komponentide kohta, sealhulgas vaja ­
duse korral muude sõidumeeriku koosseisu kuuluvate komponentide 
tüübikinnitustunnistusi, samuti kõiki muid asjakohaseid dokumente.  
2. Liikmesriik annab tüübikinnituse iga sõidumeeriku, selle kompo ­
nendi või komponentide rühma puhul, mis vastab artikli 1 lõikes 2 või 
lõikes 3 osutatud haldus- ja tehnilistele nõuetele. Sellisel juhul väljastab 
tüübikinnitusasutus taotlejale tüübikinnitustunnistuse, mis vastab käes ­
oleva määruse II lisas sätestatud näidisele.  
3. Tüübikinnitusasutus võib tootjalt või tema esindajalt nõuda lisa ­
teabe esitamist.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 5  
4. Tootja või tema esindaja teeb tüübikinnitusasutusele ja määruse 
(EL) nr 165/2014 artikli 12 lõikes 3 nimetatud sertifikaatide väljaand ­
mise eest vastutavatele üksustele kättesaadavaks tüübikinnitusmenetluse 
rahuldavaks läbiviimiseks vajaliku arvu sõidumeerikuid või sõidumee ­
riku komponente.  
5. Kui tootja või tema esindaja taotleb sõidumeeriku konkreetse 
komponendi või komponentide rühma tüübikinnitust, esitab ta tüübikin ­
nitusasutusele sõidumeeriku muud komponendid, mille kohta on juba 
antud tüübikinnitus, samuti muud sõidumeeriku komplekteerimiseks 
vajalikud osad, et võimaldada tüübikinnitusasutusel viia läbi vajalikke 
katseid.  
Artikkel 5  
Tüübikinnituse muutmine  
1. Tootja või tema esindaja teavitab algse tüübikinnituse andnud 
tüübikinnitusasutust viivitamata kõikidest muudatustest sõidumeeriku 
tarkvaras või riistvaras või selle tootmisel kasutatud materjalide 
omadustes, mis on esitatud teabepaketis, ning esitab taotluse tüübikin ­
nituse muutmiseks.  
2. Tüübikinnitusasutus võib vastavalt muudatuse olemusele kehtivat 
tüübikinnitust muuta või laiendada või anda välja uue tüübikinnituse.  
Tüübikinnitust muudetakse juhul, kui muudatus sõidumeeriku tarkvaras 
või riistvaras või selle tootmisel kasutatud materjalide omadustes on 
tüübikinnitusasutuse hinnangul väike. Sellisel juhul väljastab tüübikin ­
nitusasutus teabepaketi muudetud dokumendid, milles on esitatud tehtud 
muudatuse sisu ja heakskiitmise kuupäev. Selle nõude täitmiseks piisab 
teabepaketi ajakohastatud konsolideeritud versioonist, millele on lisatud 
tehtud muudatuse üksikasjalik kirjeldus.  
Tüübikinnitust laiendatakse juhul, kui muudatus sõidumeeriku tarkvaras 
või riistvaras või selle tootmisel kasutatud materjalide omadustes on 
tüübikinnitusasutuse hinnangul ulatuslik. Sellisel juhul võib tüübikinni ­
tusasutus nõuda uute katsete tegemist ja teavitada sellest tootjat või tema 
esindajat. Kui kõnealuste katsete tulemused on rahuldavad, annab tüübi ­
kinnitusasutus välja muudetud tüübikinnitustunnistuse, mis sisaldab 
heakskiidetud laiendusele viitavat numbrit. Tüübikinnitustunnistuses 
esitatakse laienduse põhjendus ja heakskiitmise kuupäev.  
3. Teabepaketi sisukorras esitatakse tüübikinnituse viimase laienda ­
mise või muutmise või selle ajakohastatud versiooni viimase konsoli ­
deerimise kuupäev.  
4. Uus tüübikinnitus on vajalik juhul, kui tüübikinnitusega sõidumee ­
riku või selle komponendi puhul taotletava muudatuse tõttu tuleb välja 
anda uus turvasertifikaat või koostalitlusvõime sertifikaat.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 6  
Artikkel 6  
Jõustumine  
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist  
Euroopa Liidu Teatajas . 
Seda kohaldatakse alates 2. märtsist 2016.  
▼M1 
IC lisa kohaldatakse alates 15. juunist 2019, välja arvatud 16. liide, 
mida kohaldatakse alates 2. märtsist 2016.  
▼B 
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides 
liikmesriikides.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 7  
IC LISA  
Konstruktsiooni-, katsetus-, paigaldus- ja kontrollinõuded  
SISSEJUHATUS  
1. MÕISTED  
2. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID  
2.1. Üldomadused  
2.2. Funktsioonid  
2.3. Kasutusrežiimid  
2.4. Turvalisus  
3. SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIO ­ 
NAALSED NÕUDED  
3.1. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire  
3.2. Kiiruse, asukoha ja vahemaa mõõtmine  
3.2.1. Läbitud vahemaa mõõtmine  
3.2.2. Kiiruse mõõtmine  
3.2.3. Asukoha mõõtmine  
3.3. Aja mõõtmine  
3.4. Juhi tegevuse seire  
3.5. Juhtimisstaatuse seire  
3.6. Juhtide sissekanded  
3.6.1. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõppkoha kohta  
3.6.2. Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuse kohta ja juhi nõusolek 
ITSiga liidestamiseks  
3.6.3. Eritingimuste sisestamine  
3.7. Ettevõttelukkude haldamine  
3.8. Kontrollitegevuse seire  
3.9. Sündmuste ja/või vigade avastamine  
3.9.1. Sündmus „kehtetu kaardi sisestamine“  
3.9.2. Sündmus „kaardikonflikt“  
3.9.3. Sündmus „aja kattumine“  
3.9.4. Sündmus „vajaliku kaardita juhtimine“  
3.9.5. Sündmus „kaardi sisestamine juhtimise ajal“  
3.9.6. Sündmus „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata“  
3.9.7. Sündmus „kiiruse ületamine“  
3.9.8. Sündmus „voolukatkestus“  
3.9.9. Sündmus „kaugsideseadmega side pidamise viga“  
3.9.10. Sündmus „asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast“  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 8  
3.9.11. Sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga“  
3.9.12. Sündmus „liikumisandmete viga“  
3.9.13. Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes“  
3.9.14. Sündmus „turvalisuse rikkumise katse“  
3.9.15. Sündmus „ajakonflikt“  
3.9.16. Viga „kaart“  
3.9.17. Viga „sõidumeerik“  
3.10. Sisseehitatud ja enesekontrollitestid  
3.11. Andmemälust lugemine  
3.12. Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu  
3.12.1. Seadme identimisandmed  
3.12.1.1. Sõidukiseadme identimisandmed  
3.12.1.2. Liikumisanduri identimisandmed  
3.12.1.3. Globaalsete satelliitnavigatsioonisüsteemide identimisandmed  
3.12.2. Võtmed ja sertifikaadid  
3.12.3. Juhi- või töökojakaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed  
3.12.4. Andmed juhi tegevuse kohta  
▼M1 
3.12.5. Tööpäeva alguskoht, lõppkoht ja/või kolmetunnise kumulatiivse 
juhtimisaja täitumise koht  
▼B 
3.12.6. Läbisõidumõõdiku andmed  
3.12.7. Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta  
3.12.8. Andmed sündmuste kohta  
3.12.9. Andmed vigade kohta  
3.12.10. Kalibreerimisandmed  
3.12.11. Andmed aja korrigeerimise kohta  
3.12.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  
3.12.13. Andmed ettevõttelukkude kohta  
3.12.14. Andmed allalaadimistegevuse kohta  
3.12.15. Andmed eritingimuste kohta  
3.12.16. Sõidumeerikukaardi andmed  
3.13. Sõidumeerikukaartidelt lugemine  
3.14. Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele  
3.14.1. Registreerimine ja salvestamine esimese põlvkonna sõidumeeriku ­ 
kaartidele  
3.14.2. Registreerimine ja salvestamine teise põlvkonna sõidumeerikukaar ­ 
tidele  
3.15. Kuvamine  
3.15.1. Vaikekuva  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 9  
3.15.2. Hoiatuskuva  
3.15.3. Pääs menüüsse  
3.15.4. Muud kuvad  
3.16. Trükkimine  
3.17. Hoiatused  
3.18. Andmete allalaadimine välisandmekandjale  
3.19. Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside  
3.20. Andmete väljastamine lisavälisseadmetele  
3.21. Kalibreerimine  
3.22. Teeäärne kalibreerimiskontroll  
3.23. Aja korrigeerimine  
3.24. Tööomadused  
3.25. Materjalid  
3.26. Märgistus  
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA 
FUNKTSIONAALSED NÕUDED  
4.1. Nähtavad andmed  
4.2. Turvalisus  
4.3. Standardid  
4.4. Keskkonnaalased ja elektrilised spetsifikatsioonid  
4.5. Andmete salvestamine  
4.5.1. Identimiseks ja kaardihalduseks kasutatavad elementaarfailid  
4.5.2. Kiipkaardi identimine  
4.5.2.1. Kiibi identimine  
4.5.2.2. DIR (ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaartidel)  
4.5.2.3. ATRi teave (tingimuslik, ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaar ­ 
tidel)  
4.5.2.4. Laiendatud teave (tingimuslik, ainult teise põlvkonna sõidumeeri ­ 
kukaartidel)  
4.5.3. Juhikaart  
4.5.3.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvkonna sõidu ­ 
kiseadmetes)  
4.5.3.1.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.3.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.3.1.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.3.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.3.1.5. Kaardilt alla laadimine  
4.5.3.1.6. Teave juhiloa kohta  
4.5.3.1.7. Andmed sündmuste kohta  
4.5.3.1.8. Andmed vigade kohta  
4.5.3.1.9. Andmed juhi tegevuse kohta  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 10  
4.5.3.1.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
4.5.3.1.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht  
4.5.3.1.12. Andmed kaardiseansi kohta  
4.5.3.1.13. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.3.1.14. Andmed eritingimuste kohta  
4.5.3.2. Teise põlvkonna rakendus Tachograph (ei ole kasutatav esimese 
põlvkonna sõidukiseadmes)  
4.5.3.2.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.3.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.3.2.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.3.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.3.2.5. Kaardilt alla laadimine  
4.5.3.2.6. Teave juhiloa kohta  
4.5.3.2.7. Andmed sündmuste kohta  
4.5.3.2.8. Andmed vigade kohta  
4.5.3.2.9. Andmed juhi tegevuse kohta  
4.5.3.2.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
4.5.3.2.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht  
4.5.3.2.12. Andmed kaardiseansi kohta  
4.5.3.2.13. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.3.2.14. Andmed eritingimuste kohta  
4.5.3.2.15. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta  
▼M1 
4.5.3.2.16. Kolme summeeritud sõidutunni täitumiskohtade andmed  
▼B 
4.5.4. Töökojakaart  
4.5.4.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvkonna sõidu ­ 
kiseadmetes)  
4.5.4.1.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.4.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.4.1.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.4.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.4.1.5. Kaardilt alla laadimine  
4.5.4.1.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta  
4.5.4.1.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta  
4.5.4.1.8. Andmed juhi tegevuse kohta  
4.5.4.1.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
4.5.4.1.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta  
4.5.4.1.11. Andmed kaardiseansi kohta  
4.5.4.1.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 11  
4.5.4.1.13. Andmed eritingimuste kohta  
4.5.4.2. Teise põlvkonna rakendus Tachograph (ei ole kasutatav esimese 
põlvkonna sõidukiseadmes)  
4.5.4.2.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.4.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.4.2.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.4.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.4.2.5. Kaardilt alla laadimine  
4.5.4.2.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta  
4.5.4.2.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta  
4.5.4.2.8. Andmed juhi tegevuse kohta  
4.5.4.2.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
4.5.4.2.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta  
4.5.4.2.11. Andmed kaardiseansi kohta  
4.5.4.2.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.4.2.13. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta  
▼M1 
4.5.4.2.14. Kolme summeeritud sõidutunni täitumiskohtade andmed  
▼B 
4.5.4.2.15. Andmed eritingimuste kohta  
4.5.5. Kontrollikaart  
4.5.5.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvkonna sõidu ­ 
kiseadmetes)  
4.5.5.1.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.5.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.5.1.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.5.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.5.1.5. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.5.2. Rakendus Tachograph G2 (ei ole kasutatav esimese põlvkonna 
sõidukiseadmes)  
4.5.5.2.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.5.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.5.2.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.5.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.5.2.5. Andmed kontrollitegevuse kohta  
4.5.6. Ettevõttekaart  
4.5.6.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvkonna sõidu ­ 
kiseadmetes)  
4.5.6.1.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.6.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.6.1.3. Kaardi identimisandmed  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 12  
4.5.6.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.6.1.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta  
4.5.6.2. Rakendus Tachograph G2 (ei ole kasutatav esimese põlvkonna 
sõidukiseadmes)  
4.5.6.2.1. Rakenduse identimisandmed  
4.5.6.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
4.5.6.2.3. Kaardi identimisandmed  
4.5.6.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
4.5.6.2.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta  
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE  
5.1. Paigaldamine  
5.2. Paigaldustahvel  
5.3. Plommid  
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT  
6.1. Paigaldajate, töökodade ja sõidukitootjate tunnustamine  
▼M1 
6.2. Uute või parandatud komponentide kontroll  
▼B 
6.3. Paigaldusjärgne kontroll  
6.4. Perioodiline kontroll  
6.5. Vigade mõõtmine  
6.6. Remont  
7. KAARDI VÄLJAANDMINE  
8. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARDI TÜÜBIKIN ­ 
NITUS  
8.1. Üldnõuded  
8.2. Turvasertifikaat  
8.3. Funktsionaalsuse sertifikaat  
8.4. Koostalitlusvõime sertifikaat  
8.5. Tüübikinnitustunnistus  
8.6. Erandkord: esimeste koostalitlusvõime sertifikaatide andmine 
2. põlvkonna sõidumeerikutele ja sõidumeerikukaartidele  
SISSEJUHATUS  
Digitaalse sõidumeeriku süsteemi esimene põlvkond on kasutusel alates 1. maist 
2006. Seda on lubatud kasutada riigisisestel vedudel kuni selle kasutusea lõpuni. 
Seevastu rahvusvaheliste vedude puhul peab 15 aastat pärast komisjoni käesoleva 
määruse jõustumist olema kõigile sõidukitele paigaldatud nõuetekohane teise 
põlvkonna arukas sõidumeerik, mis võetakse kasutusele käesoleva määruse 
alusel.  
Käesolev lisa sisaldab teise põlvkonna sõidumeerikutele ja sõidumeerikukaarti ­
dele esitatavaid nõudeid. Alates kõnealuste meerikute kasutuselevõtu kuupäevast 
peab esmakordselt registreeritavatele sõidukitele olema paigaldatud teise põlv ­
konna sõidumeerik ning tuleb hakata välja andma teise põlvkonna sõidumeeri ­
kukaarte.  
Teise põlvkonna sõidumeerikusüsteemi tõrgeteta kasutuselevõtu soodustamiseks  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 13  
— konstrueeritakse teise põlvkonna sõidumeerikukaardid nii, et neid saab kasu ­
tada ka esimese põlvkonna sõidukiseadmetes, ning  
— ei nõuta kehtivate esimese põlvkonna sõidumeerikukaartide väljavahetamist 
kasutuselevõtu kuupäeval.  
See võimaldab juhtidel jätta alles oma kordumatu juhikaart ja kasutada seda 
mõlemas süsteemis.  
Teise põlvkonna sõidumeerikute kalibreerimiseks kasutatakse siiski ainult teise 
põlvkonna töökojakaarte.  
Käesolev lisa sisaldab kõiki nõudeid, mis on seotud esimese ja teise põlvkonna 
sõidumeerikusüsteemide koostalitlusvõimega.  
15. liide sisaldab täiendavaid üksikasju kahe süsteemi samaaegse kasutamise 
kohta.  
Liidete loetelu  
1. liide: ANDMESÕNASTIK  
2. liide: SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAAT  
3. liide: PIKTOGRAMMID  
4. liide: VÄLJATRÜKID  
5. liide: EKRAAN  
6. liide: ESIPISTMIK KALIBREERIMISEKS JA ALLALAADIMISEKS  
7. liide: ANDMETE ALLALAADIMISE PROTOKOLLID  
8. liide: KALIBREERIMISPROTOKOLL  
9. liide: TÜÜBIKINNITUS: MINIMAALSELT NÕUTAVATE KATSETE 
NIMEKIRI  
10. liide: TURVANÕUDED  
11. liide: ÜHISED TURBEMEHHANISMID  
12. liide: ÜLEMAAILMSEL SATELLIITNAVIGATSIOONISÜSTEEMIL 
(GNSS) PÕHINEV POSITSIONEERIMINE  
13. liide: INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDES  
14. liide: KAUGSIDEFUNKTSIOON  
15. liide: ÜLEMINEK: ERI PÕLVKONNA SEADMETE ÜHEAEGNE 
KASUTAMINE  
16. liide: M1- JA N1-KATEGOORIA SÕIDUKITE ADAPTER  
1. MÕISTED  
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:  
a) aktiveerimine –  
etapp, kus töökojakaardi kasutamisel sõidumeerik täielikult 
käivitub ning rakenduvad kõik selle funktsioonid, kaasa 
arvatud turvafunktsioonid;  
b) autentimine –  
funktsioon, mille eesmärk on väidetav isikusamasus kindlaks 
teha ja tõendada;  
c) autentsus –  
omadus, mille puhul teave pärineb allikast, mille puhul saab 
isikusamasust tõendada;  
d) sisseehitatud test –  
vajaduse korral tehtav test, mille käivitab kasutaja või välis ­
seade;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 14  
e) kalendripäev –  
ööpäev kellaajast 00.00 kellaajani 24.00. Kõik kalendripäevad 
on seotud koordineeritud maailmaajaga (UTC);  
f) aruka sõidumeeriku kalibreerimine –  
andmemälus sisalduvate sõiduki parameetrite ajakohastamine 
või kinnitamine. Sõiduki parameetrid on sõiduki identimis ­
andmed (VIN (valmistajatehase tähis), VRN (sõiduki registree ­
rimisnumber) ja sõiduki registreerinud liikmesriik) ning 
sõiduki omadused (sõidukit iseloomustav koefitsient, sõidu ­
meeriku konstant, rehvide efektiivümbermõõt, rehvimõõt, 
kiiruspiiriku seadistus (kui piirik on olemas), tegelik koordi ­
neeritud maailmaaeg, läbisõidumõõdiku hetkenäit); sõidumee ­
riku kalibreerimise käigus salvestatakse andmemällu kõigi 
tüübikinnitusega seotud plommide tüübid ja identifikaatorid;  
kui ajakohastatakse või kinnitatakse üksnes koordineeritud 
maailmaaega, loetakse seda aja korrigeerimiseks ja mitte kali ­
breerimiseks, eeldusel et see ei ole vastuolus nõudega 409;  
sõidumeeriku kalibreerimiseks on vaja kasutada töökojakaarti;  
g) kaardi number –  
16-kohaline tähtnumbriline number, millega idenditakse 
üheselt sõidumeerikukaart asjaomases liikmesriigis. Kaardi 
number sisaldab kaardi järjekorraindeksit (kui see on olemas) 
ning kaardi asendus- ja pikendusindeksit;  
seega saab kaarti üheselt identida väljaandnud liikmesriigi 
koodi ja kaardi numbri abil;  
h) kaardi järjekorraindeks –  
kaardi numbri 14. tähtnumbriline märk, mida kasutatakse 
selliste kaartide eristamiseks, mis on välja antud ettevõttele, 
töökojale või kontrolliasutusele, kellele võib välja anda mitu 
sõidumeerikukaarti. Kaardi numbri esimese 13 märgi abil saab 
asjaomase ettevõtte, töökoja või kontrolliasutuse üheselt iden ­
tida; 
i) kaardi pikendusindeks –  
kaardi numbri 16. tähtnumbriline märk, mis sõidumeeriku ­
kaardi igal pikendamisel suureneb;  
j) kaardi asendusindeks –  
kaardi numbri 15. tähtnumbriline märk, mis sõidumeeriku ­
kaardi igal asendamisel suureneb;  
k) sõidukit iseloomustav koefitsient –  
numbriline parameeter, mis vastab sõidukit sõidumeerikuga 
ühendava osa (käigukasti väljundvõll või -telg) tekitatud 
väljundsignaali väärtusele, kui sõiduk läbib nõudes 414 
määratletud standardsetes katsetingimustes ühe kilomeetri 
pikkuse vahemaa. Kõnealust koefitsienti väljendatakse impuls ­
sides kilomeetri kohta (w = … imp/km);  
l) ettevõttekaart –  
sõidumeerikukaart, mille liikmesriigi ametiasutus väljastab 
veoettevõtjale, kellel on vaja käitada sõidukeid, millele on 
paigaldatud sõidumeerik, ning mis võimaldab tuvastada veoet ­
tevõtjat ning kuvada, alla laadida ja trükkida asjaomase veoet ­
tevõtja lukustatud sõidumeerikusse salvestatud andmeid;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 15  
m) sõidumeeriku konstant –  
numbriline parameeter, mis vastab ühe kilomeetri pikkuse 
vahemaa näitamiseks ja registreerimiseks vajaliku sisendsig ­
naali väärtusele; konstanti väljendatakse impulssides kilomeetri 
kohta (k = … imp/km);  
n) sõidumeerikus arvutatud pidev juhtimisaeg (  1 ) – 
pidev juhtimisaeg arvutatakse konkreetse juhi jooksva kumu ­
latiivse juhtimisajana alates viimasest 45-minutilisest või pike ­
mast VALMISOLEKU või PUHKEPAUSI/PUHKUSE või 
TEADMATA (  2 ) perioodist (see periood võib olla jagatud 
vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) 
nr 561/2006 (  3 )). Arvutustes võetakse vajaduse korral arvesse 
juhikaardile salvestatud eelnevaid tegevusi. Kui juht ei ole oma 
kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus olevate andmete 
põhjal, mis on seotud asjaomase kaardipesaga ja jooksva 
perioodiga, mil kaarti ei ole sisestatud;  
o) kontrollikaart –  
liikmesriigi ametiasutuse poolt riiklikule pädevale kontrolliasu ­
tusele väljastatud sõidumeerikukaart, mille abil on võimalik 
kontrolliasutust ning vajaduse korral kontrolliametnikku tuvas ­
tada ning mis võimaldab juurdepääsu mällu või juhikaardile 
salvestatud andmetele ja vajaduse korral töökojakaardi andme ­
tele nende lugemiseks, trükkimiseks ja/või allalaadimiseks.  
Samuti võimaldab see juurdepääsu teeäärse kalibreerimiskon ­
trolli funktsioonile ja varajase avastamise kaugsidelugejas 
olevatele andmetele;  
p) sõidumeerikus arvutatud kumulatiivne puhkepauside aeg (  1 ) – 
kumulatiivne puhkepauside aeg arvutatakse konkreetse juhi 
jooksva kumulatiivse ajana 15 minutit või kauem kestvate 
VALMISOLEKU või PUHKEPAUSI/PUHKUSE või TEAD ­
MATA (  2 ) perioodide põhjal alates viimasest 45-minutilisest 
või pikemast VALMISOLEKU või PUHKEPAUSI/PUHKUSE 
või TEADMATA (  3 ) perioodist (see periood võib olla jagatud 
vastavalt määrusele (EÜ) nr 561/2006).  
Arvutustes võetakse vajaduse korral arvesse juhikaardile 
salvestatud eelnevaid tegevusi. Negatiivse pikkusega teadmata 
perioode (teadmata perioodi algus > teadmata perioodi lõpp), 
mis on seotud kahe eri sõidumeeriku kattuvate aegadega, ei 
võeta arvutamisel arvesse.  ▼B 
( 1 ) Pideva juhtimisaja ja kumulatiivse puhkepauside aja sellise arvutamise eesmärk on 
võimaldada sõidumeerikul arvutada pidevat juhtimisaega hoiatamise eesmärgil. See ei 
piira nende aegade juriidilist tõlgendamist. Pideva juhtimisaja ja kumulatiivse puhkepau ­
side aja arvutamiseks võib kasutada alternatiivseid meetodeid, et asendada käesolevad 
määratlused, kui need on teiste asjakohaste õigusaktide ajakohastamise tulemusena 
aegunud. 
( 2 ) TEADMATA periood vastab perioodile, mil juhikaart ei olnud sõidumeerikusse sise ­
statud ja mille kohta puuduvad käsitsi tehtud sissekanded juhi tegevuse kohta. 
( 3 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta määrus (EÜ) nr 561/2006, mis 
käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist ja millega 
muudetakse nõukogu määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse 
kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85 (ELT L 102, 11.4.2006, lk 1).
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 16  
Kui juht ei ole oma kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus 
olevate andmete põhjal, mis on seotud asjaomase kaardipesaga 
ja jooksva perioodiga, mil kaarti ei ole sisestatud;  
q) andmemälu –  
sõidumeerikusse ehitatud elektrooniline mäluseade;  
r) digitaalallkiri –  
andmeplokile lisatud andmed või andmeploki krüptograafiline 
muundamine, mille põhjal andmeploki saajal on võimalik 
tõendada andmeploki autentsust ja terviklust;  
s) allalaadimine –  
sõidukiseadme andmemällu või sõidumeeriku mälukaardile 
salvestatud andmefailide osaline või täielik kopeerimine koos 
digitaalse allkirjaga, tingimusel et selle protsessiga ei muudeta 
ega kustutata salvestatud andmeid.  
Arukate sõidumeerikute sõidukiseadmete ning andmefailide 
allalaadimiseks ette nähtud seadmete tootjad võtavad kõik asja ­
kohased meetmed tagamaks, et selliste andmete allalaadimine 
põhjustab transpordiettevõtjale ja juhile minimaalselt viivitusi.  
Üksikasjaliku kiirusfaili allalaadimine ei pruugi olla määruse 
(EÜ) nr 561/2006 nõuete täitmise kindlakstegemiseks vajalik, 
kuid seda faili võib kasutada muul eesmärgil, näiteks õnnetuse 
uurimisel;  
t) juhikaart –  
liikmesriigi ametiasutuse poolt konkreetsele juhile väljastatud 
sõidumeerikukaart, mille abil on võimalik juhti tuvastada ja 
mis võimaldab juhi tegevuse andmete salvestamist;  
u) rehvide efektiivümbermõõt –  
iga sõidukit vedava ratta (veoratta) ühe täispöördega läbitud 
keskmine vahemaa. Vahemaad tuleb mõõta nõudes 414 
määratletud standardsetes katsetingimustes ning seda väljenda ­
takse kujul „l = … mm“. Sõidukitootja võib asendada 
vahemaa mõõtmise teoreetiliste arvutustega, milles võetakse 
arvesse normaalses sõidukorras koormata sõiduki massi jaotu ­
mist telgede vahel (  1 ). Teoreetiliste arvutuste meetodid kinnitab 
liikmesriigi pädev asutus ning see peab toimuma enne sõidu ­
meeriku aktiveerimist;  
v) sündmus –  
aruka sõidumeeriku tuvastatud väärtalitlus, mille põhjuseks 
võib olla pettusekatse;  
w) GNSSi välisseade –  
mitmeosalise sõidukiseadme puhul seade, mis sisaldab GNSSi 
vastuvõtjat ning sõidukiseadme muule osale edastatavate 
asukohaandmete kaitsmiseks vajalikke muid komponente;  ▼B 
( 1 ) Muudetud määrus (EL) nr 1230/2012, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja 
nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009 seoses mootorsõidukite ja nende haagiste masside 
ja mõõtmete tüübikinnitusnõuetega ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja 
nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (ELT L 353, 21.12.2012, lk 31).
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 17  
x) viga –  
aruka sõidumeeriku tuvastatud väärtalitlus, mille põhjuseks 
võib olla seadme rike või tõrge;  
y) GNSSi vastuvõtja –  
elektroonikaseade, mis võtab vastu ühe või mitme globaalse 
satelliitnavigatsioonisüsteemi (ingliskeelne lühend GNSS) 
signaale ja töötleb neid digitaalselt, et saada teavet asukoha, 
kiiruse ja aja kohta;  
z) paigaldamine –  
sõidumeeriku paigaldamine sõidukisse;  
aa) koostalitlusvõime –  
süsteemide ja nende aluseks olevate äriprotsesside võime 
andmeid vahetada ning teavet jagada;  
bb) liides –  
süsteemide vahel asuv seade, mille kaudu on võimalik süstee ­
mide ühendamine ja vastastoime;  
cc) asukoht –  
sõiduki geograafilised koordinaadid kindlal ajahetkel;  
dd) liikumisandur –  
sõidumeeriku osa, mis edastab sõiduki kiirust ja/või läbitud 
vahemaad kajastavat signaali;  
ee) kehtetu kaart –  
kaart, millel on avastatud rike või mille esialgne autentimine 
ebaõnnestus või mille kehtivusaeg ei ole veel alanud või on 
juba lõppenud;  
ff) avatud standard –  
standardit kirjeldavas dokumendis sätestatud standard, mis on 
tasuta või sümboolse tasu eest kättesaadav ning mida on 
lubatud paljundada, levitada ja kasutada tasuta või sümboolse 
tasu eest;  
gg) sõidumeerik mittevajalik –  
sõidumeeriku kasutamist ei nõuta vastavalt nõukogu määruse 
(EÜ) nr 561/2006 sätetele;  
hh) kiiruse ületamine –  
sõiduki suurima lubatud kiiruse ületamine, mis on määratletud 
kui olukord, kus sõiduki mõõdetud kiirus ületab 60 sekundist 
pikema perioodi vältel kiiruspiiriku puhul ette nähtud ülem ­
määra, mis on sätestatud nõukogu direktiivi 92/6/EMÜ (  1 ) 
uusimas muudetud redaktsioonis;  
ii) perioodiline kontroll –  
selliste toimingute kogum, mille eesmärk on kontrollida, kas 
sõidumeerik töötab nõuetekohaselt, kas selle seaded vastavad 
sõiduki parameetritele ning kas sõidumeeriku külge ei ole 
kinnitatud manipulatsiooniseadmeid;  ▼B 
( 1 ) Nõukogu 10. veebruari 1992. aasta direktiiv 92/6/EMÜ (teatava kategooria mootorsõi ­
dukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nende kasutamise kohta ühenduses (EÜT L 57, 
2.3.1992, lk 27).
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 18  
jj) printer –  
sõidumeeriku osa, mis trükib välja salvestatud andmed;  
kk) varajase avastamise eesmärgil toimuv kaugside –  
sihipäraste teeäärsete kontrollide ajal varajase avastamise kaug ­
sideseadme ja varajase avastamise kaugsidelugeja vahel 
toimuv side, mille eesmärk on kaugelt tuvastada sõidumeeriku 
võimalikku manipuleerimist või väärkasutamist;  
▼M1 
ll) „kaugsideseade“ või „varajase avastamise kaugsideseade“ 
tähendab järgmist –  
sõidukiseadmel olev varustus, mida kasutatakse sihipäraste 
teeäärsete kontrollide tegemiseks;  
▼B 
mm) varajase avastamise kaugsidelugeja –  
süsteem, mida kontrolliametnikud sihipäraste teeäärsete kont ­
rollide käigus kasutavad;  
nn) pikendamine –  
uue sõidumeerikukaardi väljaandmine, kui olemasoleva kaardi 
kehtivusaeg hakkab lõppema või kui kaart ei ole töökorras ja 
on tagastatud kaarte välja andvale asutusele. Pikendamise 
puhul tuleb alati olla kindel, et üheaegselt ei ole kasutatavad 
kaks kehtivat kaarti;  
oo) remont –  
liikumisanduri, sõidukiseadme või juhtme remont, mille käigus 
asjaomane osa tuleb toiteallikast või muudest sõidumeeriku 
osadest lahti ühendada või avada või mis eeldab liikumisan ­
duri või sõidukiseadme avamist;  
pp) kaardi asendamine –  
uue sõidumeerikukaardi väljaandmine eesmärgiga asendada 
olemasolev kaart, mille kohta on teatatud, et see on kadunud, 
varastatud või ei ole töökorras ning mida ei ole kaarte välja 
andvale asutusele tagastatud. Asendamisega kaasneb alati risk, 
et üheaegselt eksisteerib kaks kehtivat kaarti;  
qq) turvalisuse sertifitseerimine –  
protsess, mille käigus ühiste kriteeriumide täitmist kontrolliv 
sertifitseerimisasutus tõendab, et uurimisalune sõidumeerik 
(või selle osa) või sõidumeerikukaart vastab sellega seotud 
kaitseprofiilis määratletud turvanõuetele;  
rr) enesekontrollitest –  
sõidumeeriku tehtavad regulaarsed ja automaatsed katsed 
vigade avastamiseks;  
ss) aja mõõtmine –  
koordineeritud maailmaaja (UTC) kuupäeva ja kellaaja pidev 
digitaalne salvestamine;  
▼M1 
tt) „aja korrigeerimise vahendid“ –  
hetkeaja korrigeerimine; seda korrigeerimist saab teha auto ­
maatselt korrapäraste ajavahemike järel, kasutades võrdlusena 
GNSSi vastuvõtjast saadud teavet aja kohta, või kalibreerimis ­
režiimis;  
▼B 
uu) rehvimõõt –  
rehvide (väliste veorataste) mõõtmed, nagu on määratud vasta ­
valt nõukogu direktiivi 92/23/EMÜ (  1 ) uusimale muudetud 
redaktsioonile;  ▼B 
( 1 ) Nõukogu 31. märtsi 1992. aasta direktiiv 92/23/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste 
rehvide ja nende paigaldamise kohta (EÜT L 129, 14.5.1992, lk 95).
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 19  
vv) sõiduki identimisandmed –  
sõiduki identimise numbrid: sõiduki registreerimisnumber 
(VRN) koos viitega sõiduki registreerinud liikmesriigile ja 
valmistajatehase tähis (VIN) (  1 ); 
ww) nädal sõidumeerikus tehtavate arvutuste jaoks –  
ajavahemik alates UTC kellaajast 00.00 esmaspäeval kuni 
UTC kellaajani 24.00 pühapäeval;  
xx) töökojakaart –  
sõidumeerikukaart, mille liikmesriigi ametiasutus väljastab 
asjaomases liikmesriigis tunnustatud sõidumeerikutootja, 
paigaldaja, sõidukitootja või töökoja määratud töötajatele ja 
mis võimaldab kaardiomanikku tuvastada ning sõidumeerikut 
katsetada, kalibreerida, aktiveerida ja/või sellest andmeid alla 
laadida;  
yy) adapter –  
seade, mis edastab sõiduki kiirust ja/või läbitud vahemaad 
pidevalt kajastavat signaali ja mida ei kasutata sõltumatuks 
liikumise tuvastamiseks ning  
▼M1 
— mis paigaldatakse ja mida kasutatakse ainult selliste M1- ja 
N1-kategooria sõidukite puhul (nagu on määratletud 
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (  2 ) 
II lisas, nagu seda on viimati muudetud);  
▼B 
— mis paigaldatakse sõidukile juhul, kui tehniliselt ei ole 
võimalik paigaldada ühtki olemasolevat muud tüüpi liik ­
umisandurit, mis muus osas vastab käesoleva lisa ja selle 
1.–15. liite sätetele;  
— mis paigaldatakse sõidukiseadme ning kiiruse-/vahemaaim ­
pulsse genereeriva sisseehitatud anduri või muu liidestatud 
seadme vahele;  
— mis sõidukiseadme seisukohalt toimib samal viisil nagu 
käesoleva lisa ja selle 1.–16. liite sätetele vastav sõiduki ­
seadmega ühendatud liikumisandur.  
Sellise adapteri kasutamine eespool kirjeldatud sõidukites 
võimaldab paigaldada ja nõuetekohaselt kasutada kõigile käes ­
oleva lisa nõuetele vastavaid sõidukiseadmeid.  
Selliste sõidukite puhul koosneb arukas sõidumeerik juhtme ­
test, adapterist ja sõidukiseadmest;  ▼B 
( 1 ) Nõukogu 18. detsembri 1975. aasta direktiiv 76/114/EMÜ mootorsõidukite ja nende 
haagiste andmesilte ning kirjeid, nende asukohta ja kinnitusviisi käsitlevate liikmesriikide 
õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 24, 30.1.1976, lk 1). 
( 2 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega 
kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks 
mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) 
(ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 20  
zz) andmeterviklus –  
salvestatud andmete õigsus ja kooskõla, mida näitab asjaolu, et 
andmekirje kahe uuenduse vahel ei ole andmeid mingil viisil 
muudetud. Terviklus eeldab, et andmed on originaali täpne 
koopia, st neid ei ole sõidumeerikukaardile või eriotstarbelisse 
seadmesse kirjutamise või sealt lugemise või mis tahes side ­
kanali kaudu edastamise käigus rikutud;  
aaa) andmekaitse –  
üldised tehnilised meetmed, millega tagatakse Euroopa Parla ­
mendi ja nõukogu direktiivis 95/46/EÜ (  1 ) ning Euroopa Parla ­
mendi ja nõukogu direktiivis 2002/58/EÜ (  2 ) sätestatud põhi ­
mõtete nõuetekohane rakendamine;  
bbb) aruka sõidumeeriku süsteem –  
sõidumeerik, sõidumeerikukaardid ning kõik konstrueerimise, 
paigaldamise, kasutamise, katsetamise ja kontrollimise käigus 
otseselt või kaudselt vastastoimes olevad seadmed, näiteks 
kaardid, kaugsidelugeja ning mis tahes muud seadmed, mis 
on vajalikud andmete allalaadimiseks, analüüsimiseks, kali ­
breerimiseks, genereerimiseks, turvaelementide haldamiseks 
või kasutuselevõtuks jne;  
ccc) kasutuselevõtu kuupäev –  
36 kuud pärast Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 
nr 165/2014 (  3 ) artiklis 11 osutatud üksikasjalike sätete jõustu ­
mist.  
Nimetatud tähtaja möödumisel peavad esmakordselt registree ­
ritavad sõidukid vastama järgmistele nõuetele:  
— neile on paigaldatud satelliitnavigatsioonisüsteemil põhi ­
neva positsioneerimisteenusega ühendatud sõidumeerik,  
— need peavad suutma sõiduki liikumise ajal edastada sihi ­
päraseks teeäärseks kontrolliks kasutatavaid andmeid 
pädevale kontrolliasutusele  
— ja need võivad olla varustatud standarditud liidesega, mis 
võimaldab välisel seadmel töörežiimis kasutada sõidumee ­
rikuga salvestatud või genereeritud andmeid;  
ddd) kaitseprofiil –  
ühistele kriteeriumidele vastavas sertifitseerimisprotsessis kasu ­
tatav dokument, milles esitatakse rakendusest sõltumatu 
kirjeldus teabe kaitset tagavate turvanõuete kohta;  ▼B 
( 1 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. oktoobri 1995. aasta direktiiv 95/46/EÜ üksikisikute 
kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta 
(ELT L 281, 23.11.1995, lk 31). 
( 2 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. juuli 2002. aasta direktiiv 2002/58/EÜ, milles käsit ­
letakse isikuandmete töötlemist ja eraelu puutumatuse kaitset elektroonilise side sektoris 
(ELT L 201, 31.7.2002, lk 37). 
( 3 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. veebruari 2014. aasta määrus (EL) nr 165/2014 
autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu 
määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muude ­
takse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate 
autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist EMPs kohaldatav tekst 
(ELT L 60, 28.2.2014, lk 1).
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 21  
eee) GNSSi täpsus –  
sõidumeeriku abil toimuva globaalsel satelliitnavigatsioonisüs ­
teemil (GNSS) põhineva asukoha salvestamisega seotud hori ­
sontaalse täpsuse kadu (HDOP), milleks võetakse kasutatavate 
GNSSide puhul saadud HDOP väärtustest väikseim;  
▼M1 
fff) „kumulatiivne juhtimisaeg“ tähendab järgmist –  
väärtus, mis tähistab konkreetse sõiduki juhtimisele kulunud 
minutite kumulatiivset koguarvu.  
Kumulatiivne juhtimisaeg on kõikide minutite vaba jooksev 
arvestamine, mida tähistatakse kirjega DRIVING ning jälgi ­
takse sõidumeeriku sõidutegevuse funktsiooni abil; seda kasu ­
tatakse üksnes selleks, et registreerida sõiduki asukoht iga 
kord, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhtimisaeg. 
Kumulatiivset juhtimisaega hakatakse arvestama sõidumeeriku 
aktiveerimisel. Seda ei mõjuta ükski muu tingimus, nagu tingi ­
mused „Sõidumeerik mittevajalik“ või „Praami-/rongisõit“.  
Kumulatiivse juhtimisaja väärtus ei ole ette nähtud kuvami ­
seks, trükkimiseks või allalaadimiseks.  
▼B 
2. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID  
2.1. Üldomadused  
Sõidumeeriku eesmärk on juhi tegevusega seotud andmete registree ­
rimine, salvestamine, kuvamine, trükkimine ja väljastamine.  
Käesoleva lisa sätetele vastava sõidumeerikuga varustatud sõidukil 
peavad olema kiirusekuvar ja läbisõidumõõdik. Need funktsioonid 
võivad olla integreeritud sõidumeerikusse.  
1) Sõidumeerik koosneb juhtmetest, liikumisandurist ja sõiduki ­
seadmest.  
2) Liikumisanduri ja sõidukiseadme vaheline liides peab 
vastama 11. liites esitatud nõuetele.  
3) Sõidukiseade peab olema ühendatud globaalse(te) satelliitna ­
vigatsioonisüsteemi(de)ga, nagu on kirjeldatud 12. liites.  
4) Sõidukiseade peab pidama sidet 14. liites kirjeldatud varajase 
avastamise kaugsidelugejaga.  
5) Sõidukiseade võib sisaldada 13. liites kirjeldatud ITSi liidest.  
Sõidukiseade võib olla täiendavate liideste ja/või valikulise 
ITSi liidese kaudu ühendatud muude seadmetega.  
6) Sõidumeerikule muu funktsiooni, seadme või seadmete lisa ­
mine või külge ühendamine, olenemata sellest, kas neil on 
tüübikinnitus või mitte, ei tohi segada ega võimaldada segada 
sõidumeeriku nõuetekohast ja turvalist tööd ega olla vastu ­
olus käesoleva määruse sätetega.  
Sõidumeeriku kasutajad idendivad seadmes oma isiku sõidu ­
meerikukaardi abil.  
7) Sõidumeerik annab vastavalt kasutaja tüübile ja/või isikusa ­
masusele valikulised õigused andmetele ja funktsioonidele 
juurdepääsuks.  
Sõidumeerik registreerib ja salvestab andmed andmemällu, kaugsi ­
deseadmesse ja sõidumeerikukaartidele.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 22  
Seda tehakse vastavalt 24. oktoobri 1995. aasta direktiivile 
95/46/EÜ (üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja 
selliste andmete vaba liikumise kohta) (  1 ), 12. juuli 2002. aasta 
direktiivile 2002/58/EÜ (milles käsitletakse isikuandmete töötlemist 
ja eraelu puutumatuse kaitset elektroonilise side sektoris) (  2 ) ning 
määruse (EL) nr 165/2014 artiklile 7.  
2.2. Funktsioonid  
8) Sõidumeerikuga tagatakse järgmised funktsioonid:  
— kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire,  
— kiiruse, vahemaa ja asukoha mõõtmine,  
— aja mõõtmine,  
— juhi tegevuse seire,  
— juhtimisstaatuse seire,  
— juhi tegevuse käsitsi sissekandmine:  
— tööpäeva algus- ja/või lõppkoha sissekandmine,  
— juhi tegevuse sissekandmine,  
— eritingimuste sissekandmine,  
— ettevõttelukkude haldamine,  
— kontrollitegevuse seire,  
— sündmuste ja/või vigade tuvastamine,  
— sisseehitatud ja enesekontrollitestid,  
— andmemälust lugemine,  
— andmete registreerimine ja säilitamine mälus,  
— sõidumeerikukaartidelt lugemine,  
— registreerimine ja säilitamine sõidumeerikukaartidel,  
— kuvamine,  
— trükkimine,  
— hoiatamine,  
— andmete allalaadimine välisandmekandjale,  
— kaugside pidamine sihipäraseks teeäärseks kontrolliks,  
— andmete väljastamine lisaseadmetele,  
— kalibreerimine,  
— teeäärne kalibreerimiskontroll,  
— aja korrigeerimine.  
2.3. Kasutusrežiimid  
9) Sõidumeerikul on neli kasutusrežiimi:  
— töörežiim,  
— kontrollirežiim,  
— kalibreerimisrežiim,  
— ettevõtterežiim.  
10) Vastavalt kaardiliidesesse sisestatud kehtivale sõidumeeriku ­
kaardile peab sõidumeerik lülituma allpool nimetatud kasu ­
tusrežiimi. Kui sisestatud kaart on kehtiv, ei ole sõidumeeri ­
kukaardi põlvkond kasutusrežiimi kindlakstegemisel oluline. 
Teise põlvkonna sõidukiseadmesse sisestatud esimese põlv ­
konna töökojakaart loetakse alati kehtetuks.  ▼B 
( 1 ) EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31. 
( 2 ) EÜT L 201, 31.7.2002, lk 37.
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 23  
Kasutusrežiim  Juhikaardi pesa  
Kaart puudub  Juhikaart  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart
 Kaasjuhikaardi pesa Kaart puudub  Töörežiim  Töörežiim  Kontrollirežiim  Kalibreerimisr ­
ežiim  Ettevõtterežiim  
Juhikaart  Töörežiim  Töörežiim  Kontrollirežiim  Kalibreerimisr ­
ežiim  Ettevõtterežiim  
Kontrollikaart  Kontrollirežiim  Kontrollirežiim  Kont ­
rollirežiim (*)  Töörežiim  Töörežiim  
Töökojakaart  Kalibreerimisrežiim  Kalibreerimisrežiim  Töörežiim  Kalibreerimisr ­
ežiim (*)  Töörežiim  
Ettevõttekaart  Ettevõtterežiim  Ettevõtterežiim  Töörežiim  Töörežiim  Ettevõtterežii ­
m (*)  
(*) Sellisel juhul kasutab sõidumeerik vaid juhikaardi pesasse sisestatud sõidumeerikukaarti.  
11) Sõidumeerik eirab sisestatud kehtetuid kaarte, ent kehtivusaja 
ületanud kaartidel olevate andmete kuvamine, trükkimine ja 
allalaadimine on võimalik.  
12) Kõik punktis 2.2 loetletud funktsioonid peavad toimima igas 
kasutusrežiimis, välja arvatud järgmised erandid:  
— kalibreerimisfunktsioon on võimalik ainult kalibreerimis ­
režiimis,  
— teeäärse kalibreerimiskontrolli funktsioon on võimalik 
ainult kontrollirežiimis,  
— ettevõttelukkude haldamise funktsioon on võimalik ainult 
ettevõtterežiimis,  
— kontrollitegevuse seire funktsioon toimib ainult kontrolli ­
režiimis,  
— allalaadimisfunktsioon ei ole võimalik töörežiimis, välja 
arvatud nõudes 193 sätestatud juhtudel ning välja arvatud 
juhul, kui andmeid laaditakse alla juhikaardilt ja sõiduki ­
seadmesse ei ole sisestatud ühtki teist kaarti.  
13) Sõidumeerik võib väljastada kuvarile, printerisse või välislii ­
dese kaudu mis tahes andmeid, välja arvatud järgmised 
erandid:  
— töörežiimis jäetakse sisestatud sõidumeerikukaardile 
mittevastavad isikuandmed (perekonnanimi ja eesnimi 
või eesnimed) esitamata ja sisestatud sõidumeerikukaar ­
dile mittevastava kaardi number jäetakse osaliselt esita ­
mata (esitamata jäetakse iga teine tähemärk vasakult pare ­
male),  
— ettevõtterežiimis saab juhiga seotud andmeid (nõuded 
102, 105 ja 108) esitada ainult aegade kohta, mida 
ükski ettevõte ei ole lukustanud (see on määratud ettevõt ­
tekaardi numbri esimese 13 kohaga),  
— kui sõidumeerikus kaarti ei ole, saab juhiga seotud 
andmeid esitada ainult jooksva ning kaheksa viimase 
kalendripäeva kohta,  
— sõidukiseadmest pärit isikuandmeid esitatakse sõiduki ­
seadme ITSi liidese kaudu üksnes juhul, kui selle kohta 
on olemas selle juhi kontrollitud nõusolek, kellega 
andmed on seotud,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 24  
— sõidukiseadme kasutusaeg tavakasutuses on 15 aastat 
alates sõidukiseadme sertifikaadi jõustumiskuupäevast, 
kuid seejärel võib sõidukiseadet kasutada veel kolme 
kuu jooksul üksnes andmete allalaadimise eesmärgil.  
▼B 
2.4. Turvalisus  
▼M1 
Süsteemi turbe-eesmärk on kaitsta andmemälu, et takistada luba ­
matut juurdepääsu andmetele ja nendega manipuleerimist ning avas ­
tada kõik katsed seda teha, kaitsta liikumisanduri ja sõidukiseadme 
vahel vahetatud andmete terviklust ja autentsust, kaitsta sõidumee ­
riku ja sõidumeerikukaartide vahel vahetatavate andmete terviklust 
ja autentsust, kaitsta sõidukiseadme ja olemasoleva GNSSi välis ­
seadme vahel vahetatavate andmete terviklust ja autentsust, kaitsta 
kontrolli eesmärgil kaugside teel toimuva varajase avastamise käigus 
vahetatavate andmete konfidentsiaalsust, terviklust ja autentsust ning 
tõendada allalaaditud andmete terviklust ja autentsust.  
▼B 
14) Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad järgmised osad 
vastama turvanõuetele, mida on vastavalt 10. liitele kirjel ­
datud nende kaitseprofiilis:  
— sõidukiseade,  
— sõidumeerikukaart,  
— liikumisandur,  
— GNSSi välisseade (asjaomane profiil on vajalik ja kohal ­
datav üksnes GNSSi välisseadme olemasolu korral).  
3. SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIO ­
NAALSED NÕUDED  
3.1. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire  
15) Sõidumeerik seirab kaardiliideseid, et tuvastada kaartide sise ­
stamine ja väljavõtmine.  
16) Kaardi sisestamisel kontrollib sõidumeerik, kas sisestatud 
kaart on kehtiv sõidumeerikukaart ning kui on, idendib kaardi 
tüübi ja kaardi põlvkonna.  
Kui sama kaardinumbri, aga suurema pikendusindeksiga 
kaart on juba sõidumeerikusse sisestatud, tunnistatakse kaart 
kehtetuks.  
Kui sama kaardinumbri ja pikendusindeksiga, aga suurema 
asendusindeksiga kaart on juba sõidumeerikusse sisestatud, 
tunnistatakse kaart kehtetuks.  
17) Sõidumeerik loeb esimese põlvkonna sõidumeerikukaardi 
kehtetuks pärast seda, kui esimese põlvkonna sõidumeeriku ­
kaardi kasutamise võimalus on töökojas tõkestatud kooskõlas 
15. liitega (nõue MIG_003).  
18) Teise põlvkonna sõidumeerikusse sisestatud esimese põlv ­
konna töökojakaart loetakse alati kehtetuks.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 25  
19) Sõidumeerik konstrueeritakse nii, et kui sõidumeerikukaart 
sisestatakse nõuetekohaselt kaardiliidesesse, lukustatakse see 
kindlasse asendisse.  
20) Sõidumeerikukaardi saab välja võtta ainult siis, kui sõiduk on 
peatunud ja asjaomased andmed on kaardile salvestatud. 
Kaardi väljavõtmiseks on vaja kasutajapoolset konkreetset 
tegevust.  
3.2. Kiiruse, asukoha ja vahemaa mõõtmine  
21) Põhilised kiiruse ja vahemaa mõõtmised tehakse liikumisan ­
duriga (mis võib olla sisse ehitatud adapterisse).  
22) Funktsioon mõõdab pidevalt vahemaad ning peab suutma 
esitada läbisõidumõõdiku näidu, mis vastab sõiduki läbitud 
kogu vahemaale, kasutades liikumisanduri edastatud 
impulsse.  
23) Funktsioon mõõdab pidevalt sõiduki kiirust ja peab suutma 
esitada selle näidu, kasutades liikumisanduri edastatud 
impulsse.  
24) Kiiruse mõõtmise funktsioon annab teavet ka selle kohta, kas 
sõiduk liigub või seisab. Sõiduk loetakse liikuvaks kohe, kui 
funktsioon tuvastab liikumisandurilt rohkem kui ühe impulsi 
sekundis vähemalt viie sekundi jooksul, muudel juhtudel 
loetakse sõiduk seisvaks.  
25) Käesoleva määruse sätetele vastava sõidumeerikuga varus ­
tatud sõidukitesse paigaldatud kiiruse (kiirusmõõdik) ja 
kogu läbitud vahemaa (läbisõidumõõdik) kuvamisseadmed 
peavad vastama käesolevas lisas (vt punktid 3.2.1 ja 3.2.2) 
sätestatud suurima lubatud hälbe nõuetele.  
26) Selleks et avastada liikumisandmetega manipuleerimine, 
toetatakse liikumisandurist saadud teavet GNSSi vastuvõtjast 
ning variandina liikumisandurist sõltumatust allikast saadud 
sõiduki liikumist käsitleva teabega.  
27) Funktsioon mõõdab sõiduki asukohta, et võimaldada järg ­
miste andmete automaatset registreerimist:  
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva alguskoht;  
▼M1 
— iga kolme tunni kumulatiivse juhtimisaja täitumise 
asukohad;  
▼B 
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva lõppkoht.  
3.2.1.  Läbitud vahemaa mõõtmine  
28) Läbitud vahemaad võib mõõta kas  
— nii edaspidi kui tagurpidi sõitmise summana või  
— ainult edaspidi sõitmisena.  
29) Sõidumeerik mõõdab vahemaad vahemikus 0 kuni 
9 999 999,9 km.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 26  
30) Vahemaad mõõdetakse järgmise hälbe piires (vahemaa vähe ­
malt 1 000 m):  
— ± 1 % enne paigaldamist,  
— ± 2 % paigaldamisel ja perioodilise kontrolli ajal,  
— ± 4 % kasutamisel.  
31) Mõõdetud vahemaa puhul on eristusvõime vähemalt 0,1 km.  
3.2.2.  Kiiruse mõõtmine  
32) Sõidumeerik mõõdab kiirust vahemikus 0 kuni 220 km/h.  
33) Et tagada kasutamisel kuvatava kiiruse jäämine suurima 
lubatud hälbe ± 6 km/h piiresse ning võttes arvesse  
— sisendandmete erinevustest (rehvierinevused, …) tingitud 
hälvet ± 2 km/h,  
— paigaldamisel või perioodilise kontrolli käigus tehtud 
mõõtmiste hälvet ± 1 km/h,  
mõõdab sõidumeerik püsival kiirusel vahemikus 20 kuni 
180 km/h ja sõidukit iseloomustava koefitsiendi vahemikus 
4 000 kuni 25 000 imp/km kiirust hälbega ± 1 km/h.  
Märkus:  andmesalvestusega seotud eristusvõimest tulenevalt 
on sõidumeeriku salvestatud kiiruse lisahälve ± 0,5 km/h.  
34) Kiirust mõõdetakse korrektselt tavahälbe raames kahe 
sekundi jooksul alates kiiruse muutumise lõpphetkest, kui 
kiirus on muutunud kiirusega kuni 2 m/s  2 . 
35) Kiiruse mõõtmisel on eristusvõime vähemalt 1 km/h.  
3.2.3.  Asukoha mõõtmine  
36) Sõidumeerik mõõdab GNSSi vastuvõtja abil sõiduki abso ­
luutset asukohta.  
37) Absoluutset asukohta mõõdetakse geograafilistes laius- ja 
pikkuskraadides ja -minutites eristusvõimega 1/10 minutit.  
3.3. Aja mõõtmine  
38) Aja mõõtmise funktsioon mõõdab aega pidevalt ning esitab 
digitaalselt kuupäeva ja kellaaja koordineeritud maailmaajas.  
39) Koordineeritud maailmaajas kuupäeva ja kellaaega kasuta ­
takse andmete dateerimiseks sõidumeerikus (salvestused, 
andmevahetus) ja kõikides 4. liites „Väljatrükid“ täpsustatud 
väljatrükkides.  
40) Kohaliku aja näitamiseks peab saama kuvatava aja nihet 
muuta poole tunni kaupa. Kuvatavat aega võib muuta üksnes 
pooltundide lisamise või mahaarvamise kaudu.  
41) Tüübikinnitustingimustele vastav ajanihe ei tohi ületada ± 
2 sekundit päevas ilma aja korrigeerimiseta.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 27  
42) Mõõdetud aja puhul peab eristusvõime olema vähemalt 
1 sekund.  
43) Tüübikinnitustingimustes ei tohi aja mõõtmist mõjutada alla 
12 kuu pikkune välise toitevoolu katkestus.  
3.4. Juhi tegevuse seire  
44) Funktsioon seirab pidevalt ja eraldi ühe juhi ja ühe kaasjuhi 
tegevust.  
45) Juhi tegevus on JUHTIMINE, TÖÖ, VALMISOLEK ja 
PUHKEPAUS/PUHKUS.  
46) Juht ja/või kaasjuht peavad saama käsitsi valida TÖÖ, 
VALMISOLEKU ja PUHKEPAUSI/PUHKUSE.  
47) Kui sõiduk liigub, valitakse juhi tarvis automaatselt JUHTI ­
MINE ja kaasjuhi tarvis valitakse automaatselt VALMIS ­
OLEK.  
48) Kui sõiduk peatub, valitakse juhi tarvis automaatselt TÖÖ.  
▼M1 
49) Kui sõiduk peatus ja toimus automaatne üleminek TÖÖLE, 
loetakse sellele järgneva 120 sekundi jooksul toimuvat tege ­
vuse esimest muudatust PUHKEPAUSIKS/PUHKUSEKS või 
VALMISOLEKUKS sõiduki seisaku ajal toimunuks (sellega 
võib kaasneda TÖÖLE ülemineku tühistamine).  
▼B 
50) See funktsioon väljastab salvestusfunktsioonidele tegevuse 
muudatusi ühe minuti täpsusega.  
51) Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud nii kalend ­
riminutile vahetult eelneva kui ka järgneva minuti jooksul, 
läheb terve minut JUHTIMISE alla.  
52) Kui kalendriminutit ei saa nõude 051 alusel lugeda JUHTI ­
MISE minutiks, läheb kogu minut selles minutis toimunud 
pikima kestva tegevuse alla (võrdse pikkusega tegevuste 
puhul arvestatakse viimast tegevust).  
53) Funktsioon jälgib püsivalt ka pidevat juhtimisaega ja juhi 
kumulatiivset puhkepauside aega.  
3.5. Juhtimisstaatuse seire  
54) Funktsioon seirab püsivalt ja automaatselt juhtimisstaatust.  
55) Kui meerikusse sisestatakse kaks kehtivat juhikaarti, valitakse 
automaatselt juhtimisstaatus MEESKOND, igal muul juhul 
valitakse juhtimisstaatus ÜKSI.  
3.6. Juhtide sissekanded  
3.6.1.  Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõppkoha kohta  
56) Funktsioon võimaldab juhil ja/või kaasjuhil sisestada oma 
tööpäeva algus- ja/või lõppkohad.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 28  
57) Kohad on määratletud riikidena ja vajaduse korral ka piirkon ­
dadena, mis sisestatakse või kinnitatakse käsitsi.  
58) Juhikaardi väljavõtmisel soovitab sõidumeerik (kaas)juhil 
sisestada „tööpäeva lõppkoha“.  
▼M1 
59) Seejärel sisestab juht sõiduki asukoha sel hetkel ning seda 
käsitatakse ajutise sissekandena.  
Kaardi eelmise väljavõtmise ajal tehtud ajutine sissekanne 
valideeritakse (st ei kirjutata enam üle) järgmistel tingimustel:  
— praeguse tööpäeva alguskoha sisestamine käsitsi sissekan ­
nete tegemise ajal vastavalt nõudele 61;  
— praeguse tööpäeva alguskoha järgmine sisestamine juhul, 
kui kaardi omanik ei sisesta tööpäeva algus- või lõpu ­
kohta käsitsi sissekannete tegemise ajal vastavalt 
nõudele 61.  
Kaardi eelmise väljavõtmise ajal tehtud ajutine sissekanne 
kirjutatakse üle ja uus väärtus valideeritakse järgmistel tingi ­
mustel:  
— praeguse tööpäeva lõpukoha järgmine sisestamine juhul, 
kui kaardi omanik ei sisesta tööpäeva algus- või lõpu ­
kohta käsitsi sissekannete tegemise ajal vastavalt 
nõudele 61.  
▼B 
60) Tööpäeva algus- ja/või lõppkohti saab sisestada menüükäs ­
kude abil. Kui kalendriminuti jooksul tehakse rohkem kui üks 
selline sissekanne, salvestatakse püsivalt üksnes selle aja 
jooksul viimasena sisestud alguskoht ja viimasena sisestatud 
lõppkoht.  
3.6.2.  Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuse kohta ja juhi nõusolek 
ITSiga liidestamiseks  
61) Juhikaardi (või töökojakaardi) sisestamisel ja üksnes sel ajal 
on võimalik sisestada sõidumeerikusse tegevusi käsitsi. Tege ­
vuste käsitsi sisestamisel kasutatakse sõidukiseadme seadistu ­
sele vastava ajavööndi (reguleeritud koordineeritud maail ­
maaeg) kohalikku kellaaega ja kuupäeva.  
Juhi- või töökojakaardi sisestamisel meenutatakse kaardi 
omanikule,  
— mis kuupäeval ja ajal ta viimati oma kaardi välja võttis ja  
— variandina seda, milline on sõidukiseadmes seadistatud 
kohalik aeg.  
Sõidukiseadme jaoks tundmatu juhikaardi või töökojakaardi 
esmakordsel sisestamisel küsitakse kaardi omanikult nõuso ­
lekut sõidumeerikuga seotud isikuandmete edastamiseks vali ­
kulise ITSi liidese kaudu.  
Kui juhikaart (töökojakaart) on sisestatud, saab juhi (töökoja) 
nõusoleku küsimise menüükäskudega igal ajal sisse või välja 
lülitada.  
Tegevuste sisestamisel kehtivad järgmised piirangud:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 29  
— tegevuse liik peab olema TÖÖ, VALMISOLEK või 
PUHKEPAUS/PUHKUS;  
— iga tegevuse algus- ja lõpuaeg peab jääma kaardi eelmise 
väljavõtmise ja praeguse sisestamise vahelisse perioodi;  
— tegevused ei tohi omavahel ajaliselt kattuda.  
Vajaduse korral on sissekandeid võimalik käsitsi teha varem 
kasutamata juhikaardi (või töökojakaardi) esimest korda sise ­
stamisel.  
Tegevuste käsitsi sisestamise menetlus sisaldab nii palju 
järjestikusi samme, kui on vaja tegevuse liigi ning algus- ja 
lõpuaja kindlaksmääramiseks. Kaardi eelmise väljavõtmise ja 
praeguse sisestamise vahelise perioodi mis tahes hetkel on 
kaardi omanikul võimalik tegevust mitte deklareerida.  
Kaardi sisestamisega seotud sissekannete ajal ja juhul, kui see 
on vajalik, on kaardi omanikul võimalik esitada:  
▼M1 
— eelmise tööpäeva lõppkoht koos asjakohase ajaga (sellega 
kirjutatakse üle ja valideeritakse kaardi eelmise väljavõt ­
mise ajal tehtud sissekanne),  
— praeguse tööpäeva alguskoht koos asjakohase ajaga 
(sellega valideeritakse kaardi eelmise väljavõtmise ajal 
tehtud ajutine sissekanne).  
▼B 
Kui kaardi omanik ei sisesta kaardi sisestamisega seotud 
käsitsi sissekannete tegemise ajal tööpäeva alguse või lõpu 
kohta, siis käsitatakse seda kinnitusena, et tema vastavas 
tööperioodis ei ole pärast viimast kaardi väljavõtmist muutusi 
toimunud. Järgmisel korral, kui sisestatakse eelmise tööpäeva 
lõppkoht, kirjutatakse üle kaardi eelmise väljavõtmise ajal 
tehtud ajutine sissekanne.  
Koha sisestamise korral registreeritakse see asjakohasel 
sõidumeerikukaardil.  
Käsitsi sisestamine katkestatakse, kui:  
— kaart võetakse välja või  
— kui sõiduk liigub ja kaart on juhikaardi pesas.  
Lubatud on lisakatkestused, nt seansi lõpetamine, kui kasu ­
taja on olnud teatava aja jooksul tegevusetu. Kui käsitsi sise ­
stamine katkestatakse, kinnitab sõidumeerik kõik juba tehtud 
terviklikud kohta ja tegevust käsitlevad sissekanded (üheselt 
mõistetav koht ja aeg või tegevuse liik ning algus- ja 
lõpuaeg).  
Kui teine juhi- või töökojakaart sisestatakse ajal, kui tegevuse 
käsitsi sisestamine eelmisele sisestatud kaardile ei ole veel 
lõppenud, lubatakse lõpetada eelmisele kaardile käsitsi 
tehtavad sissekanded, enne kui alustatakse käsitsi sisestamist 
teisele kaardile.  
Kaardi omanikul on võimalik teha käsitsi sissekandeid, 
järgides järgmist minimaalset menetlust:  
— Kronoloogilises järjestuses sisestatakse käsitsi tegevused, 
mis on tehtud kaardi eelmise väljavõtmise ja praeguse 
sisestamise vahele jääval ajavahemikul.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 30  
— Esimese tegevuse algusajaks määratakse kaardi väljavõt ­
mise aeg. Iga järgmise sissekande puhul määratakse 
algusaeg automaatselt, et see järgneks vahetult eelmise 
sissekande lõpuajale. Iga tegevuse puhul valitakse liik ja 
lõpuaeg.  
Menetlus lõpeb, kui käsitsi sisestatud tegevuse lõpuaeg 
vastab kaardi sisestamise ajale. Sõidumeerik võib seejärel 
valikuliselt lubada kaardi omanikul käsitsi sisestatud tegevusi 
muuta, kuni andmed spetsiaalse käsu valimisega kinnitatakse. 
Pärast seda on mis tahes muudatuste tegemine keelatud.  
3.6.3.  Eritingimuste sisestamine  
62) Sõidumeerik võimaldab juhil sisestada reaalajas kaks järgmist 
eritingimust:  
— „SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK“ (algus, lõpp),  
— „PARVLAEVA-/RONGISÕIT“ (algus, lõpp).  
Kui tingimus „SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK“ on 
avatud, ei saa esineda tingimust „PARVLAEVA-/RONGI ­
SÕIT“.  
Sõidumeerik peab avatud tingimuse „SÕIDUMEERIK 
MITTEVAJALIK“ automaatselt sulgema, kui juhikaart sise ­
statakse või võetakse välja.  
Avatud tingimus „SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK“ 
välistab järgmised sündmused ja hoiatused:  
— vajaliku kaardita juhtimine,  
— pideva juhtimisajaga seotud hoiatused.  
„PARVLAEVA-/RONGISÕIDU“ alguse tunnus määratakse 
enne, kui sõiduki mootor parvlaeval/rongil välja lülitatakse.  
Avatud tingimus „PARVLAEVA-/RONGISÕIT“ peab 
lõppema mis tahes järgmise olukorra tekkimisel:  
— juht lõpetab tingimuse „PARVLAEVA-/RONGISÕIT“ 
KÄSITSI;  
— juht võtab oma kaardi välja;  
Avatud tingimus „PARVLAEVA-/RONGISÕIT“ lõpeb siis, 
kui see ei ole vastavalt määruses (EÜ) nr 561/2006 esitatud 
reeglitele enam kehtiv.  
3.7. Ettevõttelukkude haldamine  
63) Funktsioon võimaldab ettevõtte paigaldatud lukke hallata, et 
ettevõtterežiimis oleks ligipääs andmetele ainult sellel ette ­
võttel.  
64) Ettevõttelukk koosneb alguse kuupäevast/ajast (lukustamine) 
ja lõpu kuupäevast/ajast (luku avamine), mis on seotud ette ­
võtte identimisega ettevõttekaardi numbri alusel (lukusta ­
misel).  
65) Lukustada ja lukku avada saab ainult reaalajas.  
66) Lukku saab avada ainult see ettevõte, kelle lukk on peal 
(idenditud ettevõttekaardi numbri esimese 13 koha alusel), 
või ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 31  
67) on luku avamine automaatne, kui teine ettevõte paneb oma 
luku peale.  
68) Juhul kui ettevõte paneb luku peale ja kui eelmine lukk oli 
sama ettevõtte oma, eeldatakse, et eelmine lukk ei ole avatud 
ja on ikka veel peal.  
3.8. Kontrollitegevuse seire  
69) Funktsioon seirab kontrollirežiimis tehtud KUVAMIST, 
TRÜKKIMIST, sõidukiseadmest ja kaardilt ALLA LAADI ­
MIST ning TEEÄÄRSET KALIBREERIMISKONTROLLI.  
70) Funktsioon seirab kontrollirežiimis ka KIIRUSE ÜLETA ­
MISE KONTROLLI. Kiiruse ületamise kontroll loetakse 
toimunuks, kui kontrollirežiimis on printerile või kuvarile 
saadetud väljatrükk „kiiruse ületamine“ või kui „sündmuste 
ja vigade“ andmed on sõidukiseadme andmemälust alla 
laaditud.  
3.9. Sündmuste ja/või vigade avastamine  
71) Funktsiooniga tuvastatakse järgmised sündmused ja/või vead.  
3.9.1.  Sündmus „kehtetu kaardi sisestamine“  
72) Sündmus käivitub mis tahes kehtetu kaardi sisestamisel, juba 
vahetatud juhikaardi sisestamisel ja/või sisestatud kehtiva 
kaardi kehtivusaja lõppemisel.  
3.9.2.  Sündmus „kaardikonflikt“  
73) Sündmus käivitub siis, kui tekib mis tahes kehtivate kaartide 
kombinatsioon, mida järgmises tabelis tähistab X.  
Kaardikonflikt  Juhikaardi pesa  
Kaart puudub  Juhikaart  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart
 Kaasjuhikaardi pesa Kaart puudub  
Juhikaart  X  
Kontrollikaart  X  X  X  
Töökojakaart  X  X  X  X  
Ettevõttekaart  X  X  X  
3.9.3.  Sündmus „aja kattumine“  
74) Sündmus käivitub siis, kui kaardilt loetav juhikaardi viimase 
väljavõtmise kuupäev/aeg on hilisem kui jooksev 
kuupäev/aeg sõidumeerikus, millesse kaart sisestatakse.  
3.9.4.  Sündmus „vajaliku kaardita juhtimine“  
75) Sündmus käivitub järgmises tabelis X-ga tähistatud mis tahes 
kehtivate sõidumeerikukaartide kombinatsiooni puhul, kui 
juhi tegevus muutub JUHTIMISEKS või kui muudetakse 
kasutusrežiimi sel ajal, kui juhi tegevus on JUHTIMINE.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 32  
Vajaliku kaardita juhtimine  Juhikaardi pesa  
Kaart puudub 
(või kehtetu 
kaart)  Juhikaart  Kontrollikaart  Töökojakaart  Ettevõttekaart
 Kaasjuhikaardi pesa Kaart puudub (või 
kehtetu kaart)  X X  X  
Juhikaart  X  X  X  X  
Kontrollikaart  X  X  X  X  X  
Töökojakaart  X  X  X  X  
Ettevõttekaart  X  X  X  X  X  
3.9.5.  Sündmus „kaardi sisestamine juhtimise ajal“  
76) Sündmus käivitub sõidumeerikukaardi sisestamisel mis tahes 
pesasse, kui juhi tegevus on JUHTIMINE.  
3.9.6.  Sündmus „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata“  
77) Sündmus käivitub siis, kui kaardi sisestamisel tuvastab sõidu ­
meerik, et vaatamata punkti 3.1 sätetele ei ole eelmine kaar ­
diseanss nõuetekohaselt suletud (kaart on välja võetud enne, 
kui kogu asjaomane teave on kaardile salvestatud). Sündmus 
käivitub ainult juhi- ja töökojakaartidega.  
3.9.7.  Sündmus „kiiruse ületamine“  
78) Sündmus käivitub kõigil lubatava kiiruse ületamise juhtudel.  
3.9.8.  Sündmus „voolukatkestus“  
79) Sündmus käivitub liikumisanduri ja/või sõidukiseadme toite ­
voolu iga katkestuse korral, mis kestab kauem kui 200 milli ­
sekundit, välja arvatud kalibreerimis- ja kontrollirežiimis. 
Katkestusläve määratleb tootja. Sündmust ei käivita pinge ­
langus toiteallikas seoses sõiduki mootori käivitamisega.  
3.9.9.  Sündmus „kaugsideseadmega side pidamise viga“  
80) Sündmus käivitub juhul, kui kaugsideseade ei kinnita sõidu ­
kiseadmest saadetud kaugsideandmete vastuvõtmist rohkem 
kui kolmel saatmiskatsel,  välja arvatud kalibreerimisre ­ 
žiimis . 
3.9.10.  Sündmus „asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast“  
81) Sündmus käivitub juhul, kui rohkem kui kolme kumulatiivse 
juhtimisaja tunni jooksul puudub (sisemisest või välisest) 
GNSSi vastuvõtjast saadav asukohateave,  välja arvatud 
kalibreerimisrežiimis . 
3.9.11.  Sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga“  
82) Sündmus käivitub juhul, kui sõiduki liikumise ajal katkeb 
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline side rohkem 
kui 20 järjestikuseks minutiks,  välja arvatud kalibreerimis ­
režiimis . ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 33  
3.9.12.  Sündmus „liikumisandmete viga“  
83) Sündmus käivitub normaalse andmevahetuse katkemisel liik ­
umisanduri ja sõidukiseadme vahel ja/või liikumisanduri ja 
sõidukiseadme vahelise andmevahetuse ajal tekkiva andmete 
tervikluse või andmete autentsuse vea puhul,  välja arvatud 
kalibreerimisrežiimis . 
3.9.13.  Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes“  
84) Sündmus käivitub juhul, kui liikumisanduri järgi arvutatud 
liikumisandmed on vastuolus sisemise GNSSi vastuvõtja 
või GNSSi välisseadme või variandina vastavalt 12. liitele 
muude sõltumatute allikate järgi arvutatud liikumisandme ­
tega,  välja arvatud kalibreerimisrežiimis . Sündmus ei 
käivitu parvlaeva-/rongisõidu ajal, tingimuse SÕIDU ­
MEERIK MITTEVAJALIK korral ega juhul, kui GNSSi 
vastuvõtjalt asukohateavet ei laeku.  
3.9.14.  Sündmus „turvalisuse rikkumise katse“  
85) Sündmus käivitub mis tahes muu sündmuse korral, mis 
mõjutab liikumisanduri ja/või sõidukiseadme ja/või GNSSi 
välisseadme 10. liite nõuete kohast turvalisust, välja arvatud 
kalibreerimisrežiimis.  
▼M1 
3.9.15.  Sündmus „ajakonflikt“  
86) Sündmus käivitub juhul, kui sõidukiseade tuvastab sõiduki ­
seadme ajamõõtmisfunktsiooni ja GNSSi vastuvõtjast saadud 
ajateabe vahel rohkem kui ühe minuti suuruse lahknevuse,  
välja arvatud kalibreerimisrežiimis . Sündmus registreeri ­
takse koos sõidukiseadme sisemise kella väärtusega ning 
sellega kaasneb automaatne aja korrigeerimine. Kui ajakonf ­
likti sündmus on käivitunud, ei käivita sõidukiseade järgmise 
12 tunni jooksul muid ajakonflikti sündmusi. Sündmus ei 
käivitu juhul, kui GNSSi vastuvõtja ei ole vähemalt viimase 
30 päeva jooksul tuvastanud kehtivat GNSSi signaali.  
▼B 
3.9.16.  Viga „kaart“  
87) Viga käivitub siis, kui sõidumeerikukaardil esineb töötamise 
ajal tõrkeid.  
3.9.17.  Viga „sõidumeerik“  
88) Viga käivitub iga järgneva tõrke puhul, välja arvatud kali ­
breerimisrežiimis:  
— sõidukiseadme sisetõrge,  
— printeri tõrge,  
— kuvari tõrge,  
— allalaadimise tõrge,  
— anduri tõrge,  
— GNSSi vastuvõtja või GNSSi välisseadme tõrge,  
— kaugsideseadme tõrge,  
▼M1 
— ITSi liidese viga (kui on olemas).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 34  
3.10.  Sisseehitatud ja enesekontrollitestid  
89) ►M1 Sõidumeerik tuvastab ise vigu enesekontrollitestide ja 
sisseehitatud seadmega tehtavate testide abil järgmise tabeli 
kohaselt: ◄ 
Testitav alakoost  Enesekontrollitest  Sisseehitatud test  
Tarkvara  Terviklus  
Andmemälu  Juurdepääs  Juurdepääs, 
andmeterviklus  
Kaardiliidese seadmed  Juurdepääs  Juurdepääs  
Klaviatuur  Käsitsi kontroll  
Printer  (tootja otsustada)  Väljatrükk  
Kuvar  Visuaalne kontroll  
Allalaadimine 
(viiakse läbi ainult allalaadi ­
mise ajal)  Nõuetekohane 
toimimine  
Andur  Nõuetekohane 
toimimine  Nõuetekohane toimimine  
Kaugsideseade  Nõuetekohane 
toimimine  Nõuetekohane toimimine  
GNSSi seade  Nõuetekohane 
toimimine  Nõuetekohane toimimine  
▼M1 
ITSi liides (vabatahtlik)  Nõuetekohane 
toimimine  
▼B 
3.11.  Andmemälust lugemine  
90) Sõidumeerik suudab lugeda kõiki andmeid, mis on tema 
andmemällu salvestatud.  
3.12.  Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu  
Käesoleva lõike kohaldamisel:  
— tähendab 365 päeva keskmist juhi tegevust sõidukis 365 kalend ­
ripäeva jooksul. Keskmine tegevus päeva kohta sõidukis on 
määratletud vähemalt kuue juhi või kaasjuhi, kuue kaardi sise ­
stamis- ja väljavõtmistsükli ja 256 tegevuse muudatusega. 
Seetõttu hõlmab 365 päeva vähemalt 2 190 (kaas)juhti, 2 190 
kaardi sisestamis- ja väljavõtmistsüklit ja 93 440 tegevuse 
muudatust;  
▼M1 
— on keskmine asukohtade arv päeva kohta määratletud vähemalt 
kuue tööpäeva alguskohaga, kuue kohaga, kus juhil täitub kolm 
tundi kumulatiivset juhtimisaega, ning kuue tööpäeva lõppko ­
haga, nii et 365 päeva hõlmab vähemalt 6570 asukohta;  
▼B 
— ajad salvestatakse täpsusega üks minut, kui ei ole määratletud 
teisiti;  
— läbisõidumõõdiku näidud salvestatakse täpsusega üks kilo ­
meeter;  
— kiirused salvestatakse täpsusega 1 km/h;  
— asukohad (laiused ja pikkused) salvestatakse kraadides ja minu ­
tites täpsusega 1/10 minutit, arvestades seotud GNSSi täpsust ja 
andmehõive aega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 35  
91) Tüübikinnitustingimuste kohaselt ei tohi andmemällu salves ­
tatud andmeid mõjutada alla 12 kuu pikkune välise toitevoolu 
katkestus. Lisaks ei tohi 14. liites määratletud välisesse kaug ­
sideseadmesse salvestatud andmeid mõjutada alla 28 päeva 
pikkune toitevoolu katkestus.  
92) Sõidumeerik peab suutma registreerida ja salvestada oma 
andmemällu otseselt või kaudselt allpool nimetatud andmeid.  
3.12.1.  Seadme identimisandmed  
3.12.1.1. S õ i d u k i s e a d m e i d e n t i m i s a n d m e d  
93) Sõidumeerik suudab salvestada oma andmemällu järgmisi 
sõidukiseadme identimisandmeid:  
— tootja nimi,  
— tootja aadress,  
— osa number,  
— seerianumber,  
— sõidukiseadme põlvkond,  
— suutlikkus kasutada esimese põlvkonna sõidumeeriku ­
kaarte,  
— tarkvaraversiooni number,  
— tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev,  
— seadme tootmisaasta,  
— tüübikinnitusnumber.  
94) Sõidukiseadme tootja registreerib ja salvestab sõidukiseadme 
identimisandmed üks kord ja alatiseks, välja arvatud tarkva ­
raga seotud andmed ja tüübikinnitusnumber, mida võib 
muuta tarkvara ajakohastamisel, ning teave esimese põlv ­
konna sõidumeerikukaartide kasutamise suutlikkuse kohta.  
3.12.1.2. L i i k u m i s a n d u r i i d e n t i m i s a n d m e d  
95) Liikumisandur suudab salvestada oma mällu järgmisi identi ­
misandmed:  
— tootja nimi,  
— seerianumber,  
— tüübikinnitusnumber.  
— sisseehitatud turvakomponendi identifikaator (nt sisekii ­
bi/protsessori osa number),  
— operatsioonisüsteemi identifikaator (nt tarkvaraversiooni 
number).  
96) Liikumisanduri tootja registreerib ja salvestab liikumisanduri 
identimisandmed üks kord ja alatiseks liikumisandurisse.  
97) Sõidukiseade suudab salvestada oma andmemällu järgmisi 
andmeid liikumisandurite 20 viimase ühendamise kohta (kui 
ühel kalendripäeval tehakse mitu ühendamist, salvestatakse 
mällu ainult selle päeva esimene ja viimane ühendamine).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 36  
Iga ühendamise kohta registreeritakse järgmised andmed:  
— liikumisanduri identimisandmed:  
— seerianumber,  
— tüübikinnitusnumber;  
— liikumisanduri ühendamisandmed:  
— ühendamise kuupäev.  
3.12.1.3. G l o b a a l s e t e s a t e l l i i t n a v i g a t s i o o n i s ü s t e e m i d e 
i d e n t i m i s a n d m e d  
98) GNSSi välisseade suudab salvestada oma mällu järgmisi 
identimisandmed:  
— tootja nimi,  
— seerianumber,  
— tüübikinnitusnumber.  
— sisseehitatud turvakomponendi identifikaator (nt sisekii ­
bi/protsessori osa number),  
— operatsioonisüsteemi identifikaator (nt tarkvaraversiooni 
number).  
99) GNSSi välisseadme tootja registreerib ja salvestab identimis ­
andmed üks kord ja alatiseks GNSSi välisseadmesse.  
100) Sõidukiseade suudab salvestada oma andmemällu järgmisi 
andmeid GNSSi välisseadmete 20 viimase ühendamise 
kohta (kui ühel kalendripäeval tehakse mitu ühendamist, 
salvestatakse mällu ainult selle päeva esimene ja viimane 
ühendamine).  
Iga ühendamise kohta registreeritakse järgmised andmed:  
— GNSSi välisseadme identimisandmed:  
— seerianumber,  
— tüübikinnitusnumber.  
— GNSSi välisseadme ühendamisandmed:  
— ühendamise kuupäev.  
3.12.2.  Võtmed ja sertifikaadid  
101) Sõidumeerik suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A ja 
B osas.  
3.12.3.  Juhi- või töökojakaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed  
102) Juhi- või töökojakaardi iga sisestamis- ja väljavõtmistsükli 
kohta registreerib ja salvestab sõidumeerik oma andmemällu:  
— kaardi omaniku perekonnanime ja eesnime(d), nagu need 
on kaardile salvestatud,  
— kaardi numbri, kaardi välja andnud liikmesriigi ja kaardi 
kehtivusaja lõpu, nagu need on kaardile salvestatud,  
— kaardi põlvkonna,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 37  
— sisestamise kuupäeva ja aja,  
— sõiduki läbisõidumeeriku näidu kaardi sisestamise ajal,  
— pesa, millesse kaart sisestati,  
— väljavõtmise kuupäeva ja aja,  
— sõiduki läbisõidumeeriku näidu kaardi väljavõtmise ajal,  
— järgmise teabe juhi poolt enne seda kasutatud sõiduki 
kohta, nagu see on kaardile salvestatud:  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,  
— sõidukiseadme põlvkond (kui on teada),  
— kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg,  
— kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg, tunnuse, mis 
näitab, kas juht on tegevusi käsitsi sisestanud või mitte.  
103) Need andmed peavad andmemälus säilima vähemalt 365 
päeva.  
104) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  
3.12.4.  Andmed juhi tegevuse kohta  
105) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga 
muudatuse korral juhi ja/või kaasjuhi tegevuses ja/või juhti ­
misstaatuses ja/või iga juhi- või töökojakaardi sisestamisel 
või väljavõtmisel:  
— juhtimisstaatuse (MEESKOND, ÜKSI),  
— kaardipesa (JUHT, KAASJUHT),  
— kaardi staatuse asjaomases pesas (SISESTATUD, SISE ­
STAMATA),  
— tegevuse (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, PUHKE ­
PAUS/PUHKUS),  
— muudatuse kuupäeva ja aja.  
SISESTATUD tähendab, et pesasse on sisestatud kehtiv juhi- 
või töökojakaart. SISESTAMATA tähendab vastupidist, st et 
pesasse ei ole sisestatud kehtivat juhi- või töökojakaarti (nt 
on sisestatud ettevõttekaart või pole ühtegi kaarti sisestatud).  
Juhi käsitsi sisestatud andmeid tegevuse kohta andmemälus 
ei salvestata.  
106) Andmemälus peavad andmed juhi tegevuse kohta säilima 
vähemalt 365 päeva.  
107) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 38  
3.12.5. Tööpäeva alguskoht, lõppkoht ja/või kolmetunnise kumulatiivse 
juhtimisaja täitumise koht  
108) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu:  
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva alguskohad;  
— iga kolme tunni kumulatiivse juhtimisaja täitumise 
asukohad;  
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva lõppkohad.  
▼B 
109) Kui vastaval ajal ei ole GNSSi vastuvõtja teave sõiduki 
asukoha kohta saadaval, kasutab sõidumeerik viimast teadao ­
levat asukohta ning sellega seotud kuupäeva ja kellaaega.  
110) Koos iga asukohaga registreerib ja salvestab sõidumeerik 
oma andmemällu:  
— (kaas)juhi kaardi numbri ja kaardi välja andnud liikmes ­
riigi,  
— kaardi põlvkonna,  
— sisestamise kuupäeva ja kellaaja,  
▼M1 
— sissekande liik (algus, lõpp või kolm tundi kumulatiivset 
juhtimisaega),  
▼B 
— vajaduse korral seotud GNSSi täpsuse, kuupäeva ja 
kellaaja,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näidu.  
▼M1 
111) Tööpäeva alguskohtade, lõppkohtade ja/või kolmetunnise 
kumulatiivse juhtimisaja täitumise kohtade andmed peavad 
andmemälus säilima vähemalt 365 päeva.  
▼B 
112) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  
3.12.6.  Läbisõidumõõdiku andmed  
113) Sõidumeerik registreerib oma andmemällu sõiduki läbisõidu ­
mõõdiku näidu ja vastava kuupäeva iga kalendripäeva 
keskööl.  
114) Andmemälus peavad läbisõidumõõdiku kesköised näidud 
säilima vähemalt 365 kalendripäeva.  
115) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad 
andmed uute andmetega.  
3.12.7.  Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta  
▼M1 
116) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
sõiduki hetkekiiruse ning vastava kuupäeva ja aja kord 
sekundis vähemalt viimase 24 tunni jooksul, mil see sõiduk 
on liikunud.  
▼B 
3.12.8.  Andmed sündmuste kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise 
täpsusega.  
117) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga 
tuvastatud sündmuse kohta järgmised andmed järgmiste 
salvestusreeglite kohaselt:  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 39  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Kehtetu kaardi sise ­
stamine  — 10 viimast sündmust  — sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse tekitanud kaardi tüüp, number, 
väljaandnud liikmesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kaardikonflikt  — 10 viimast sündmust  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— kummagi konflikti tekitanud kaardi tüüp, 
number, väljaandnud liikmesriik ja 
põlvkond  
Vajaliku kaardita 
juhtimine  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kaardi sisestamine juhti ­
mise ajal  — viimane sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus  — sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Viimane kaardiseanss 
nõuetekohaselt sulgemata  — 10 viimast sündmust  — kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg, 
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— kaardilt loetud andmed viimase seansi 
kohta: 
— kaardi sisestamise kuupäev ja 
kellaaeg, 
— VRN, sõiduki registreerinud liikmes ­
riik ja sõidukiseadme põlvkond  
Kiiruse ületamine (1)  — kõige tõsisem sündmus (st suurima 
keskmise kiirusega sündmus) iga 
kümne viimase päeva kohta, mil sünd ­
musi toimus, 
— viis kõige tõsisemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul, 
— esimene sündmus pärast viimast 
kalibreerimist  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse ajal mõõdetud suurim kiirus, 
— sündmuse ajal mõõdetud kiiruste arit ­
meetiline keskmine, 
— juhikaardi tüüp, number, väljaandnud 
liikmesriik ja põlvkond (vajaduse korral), 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 40  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Voolukatkestus (2)  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kaugsideseadmega side 
pidamise viga  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Asukohateabe mittelaeku ­
mine GNSSi vastuvõtjast  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
▼M1 
GNSSi välisseadmega 
side pidamise viga  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul,  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  
▼B 
Liikumisandmete viga  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Vastuolu sõiduki liik ­
umisandmetes  — pikim sündmus iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 41  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Turvalisuse rikkumise 
katse  — 10 viimast sündmust iga sündmuse 
tüübi kohta.  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg vaja ­
duse korral, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— sündmuse tüüp  
▼M1 
Ajakonflikt  — kõige tõsisem sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil sündmus 
toimus (st sündmused, mille korral 
esineb suurim erinevus sõidumeeriku 
kuupäeva ja kellaaja ning GNSSi 
kuupäeva ja kellaaja vahel). 
— viis kõige tõsisemat sündmust viimase 
365 päeva jooksul,  — sõidumeeriku kuupäev ja kellaaeg, 
— GNSSi kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  
▼B 
(1) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
ka: 
— viimase KIIRUSE ÜKLETAMISE KONTROLLI 
kuupäeva ja aja,  
— sellele KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLILE 
järgneva esimese kiiruse ületamise kuupäeva ja aja,  
— pärast viimast KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLI 
toimunud kiiruse ületamise sündmuste arvu.  
(2) Neid andmeid võib registreerida alles toiteallika taas ­
ühendamisel, kusjuures aega saab teada minutilise täpsu ­
sega.  
3.12.9.  Andmed vigade kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise 
täpsusega.  
118) Sõidumeerik püüab registreerida ja salvestada oma andme ­
mällu iga tuvastatud vea kohta järgmised andmed järgmiste 
salvestusreeglite kohaselt:  
Viga  Salvestusreegel  Vea kohta registreeritavad andmed  
Kaardi viga  — 10 viimast juhikaardi viga  — vea alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond,  
Sõidumeeriku vead  — 10 viimast viga iga veatüübi kohta, 
— esimene viga pärast viimast 
kalibreerimist  — vea alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— vea tüüp, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 42  
3.12.10.  Kalibreerimisandmed  
119) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
andmed, mis on seotud:  
— teadaolevate kalibreerimisparameetritega aktiveerimise 
ajal, 
— esimese kalibreerimisega pärast aktiveerimist,  
— esimese kalibreerimisega selles sõidukis (määratakse 
kindlaks VINi alusel),  
— 20 viimase kalibreerimisega (kui ühel kalendripäeval 
tehakse mitu kalibreerimist, salvestatakse mällu ainult 
selle päeva esimene ja viimane kalibreerimine).  
120) Iga kalibreerimise kohta registreeritakse järgmised andmed:  
— kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigalda ­
mine, paigaldamine, perioodiline kontroll),  
— töökoja nimi ja aadress,  
— töökojakaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik ja 
kaardi aegumise kuupäev,  
— sõiduki identimistunnus,  
— ajakohastatud või kinnitatud parameetrid: sõidukit iseloo ­
mustav koefitsient, sõidumeeriku konstant, rehvide efek ­
tiivümbermõõt, rehvimõõt, kiiruspiiriku seadistus, läbisõi ­
dumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev ja kellaaeg (vana ja 
uus näit),  
— kõigi paigaldatud plommid liigid ja identifikaatorid.  
121) Lisaks registreerib ja salvestab sõidumeerik oma andmemällu 
selle, kas ta suudab kasutada esimese põlvkonna sõidumeeri ­
kukaarte (mis on veel aktiivsed või mitte).  
122) Liikumisandur registreerib ja salvestab oma mällu järgmised 
andmed liikumisanduri paigaldamise kohta:  
— esimene sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg, 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme 
seerianumber),  
— viimane sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg, 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme 
seerianumber).  
123) GNSSi välisseade registreerib ja salvestab oma mällu järg ­
mised andmed GNSSi välisseadme paigaldamise kohta:  
— esimene sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg, 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme 
seerianumber),  
— viimane sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg, 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme 
seerianumber).  
3.12.11.  Andmed aja korrigeerimise kohta  
124) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
andmed, mis on seotud kalibreerimisrežiimis väljaspool 
korralist kalibreerimist (mõiste f) tehtud aja korrigeerimis ­
tega:  
— viimane aja korrigeerimine,  
— viis suurimat aja korrigeerimist.  
125) Aja iga korrigeerimise kohta registreeritakse järgmised 
andmed:  
— kuupäev ja kellaaeg, vana näit,  
— kuupäev ja kellaaeg, uus näit,  
— töökoja nimi ja aadress,  
— töökojakaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik, 
kaardi põlvkond ja kaardi aegumise kuupäev.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 43  
3.12.12.  Andmed kontrollitegevuse kohta  
126) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
andmed, mis on seotud viimase 20 kontrollitegevusega:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  
— kontrollikaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik ja 
kaardi põlvkond,  
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu ­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine ja/või teeäärne kalibreerimiskontroll).  
127) Allalaadimise korral registreeritakse ka esimese ja viimase 
allalaadimise kuupäev.  
3.12.13.  Andmed ettevõttelukkude kohta  
128) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu 
viimase 255 ettevõtteluku kohta järgmised andmed:  
— lukustamise kuupäev ja aeg,  
— luku avamise kuupäev ja aeg,  
— ettevõttekaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik ja 
kaardi põlvkond,  
— ettevõtte nimi ja aadress.  
Andmed, mis on varem lukustatud lukuga, mis kõrvaldatakse 
mälust eespool sätestatud piiri tõttu, loetakse mittelukusta ­
tuks.  
3.12.14.  Andmed allalaadimistegevuse kohta  
129) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu järg ­
mised andmed, mis on seotud viimase andmemälu allalaadi ­
misega väliskandjale ettevõtte- või kalibreerimisrežiimis:  
— allalaadimise kuupäev ja kellaaeg,  
— ettevõtte- või töökojakaardi number, kaardi välja andnud 
liikmesriik ja kaardi põlvkond,  
— ettevõtte või töökoja nimi.  
3.12.15.  Andmed eritingimuste kohta  
130) Sõidumeerik registreerib oma andmemälus järgmised 
andmed, mis on seotud eritingimustega:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg,  
— eritingimuse tüüp.  
131) Andmemälu peab suutma säilitada eritingimuste andmeid 
vähemalt 365 päeva (eeldusel et päevas avatakse ja suletakse 
keskmiselt üks tingimus). Kui salvestusmaht on ammendatud, 
asendatakse vanimad andmed uute andmetega.  
3.12.16.  Sõidumeerikukaardi andmed  
132) Sõidumeerik salvestab sõidukiseadmes kasutatud erinevate 
sõidumeerikukaartide kohta järgmised andmed:  
— sõidumeerikukaardi number ja seerianumber,  
— sõidumeerikukaardi tootja,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 44  
— sõidumeerikukaardi tüüp,  
— sõidumeerikukaardi versioon.  
133) Sõidumeerik peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist 
kirjet.  
3.13.  Sõidumeerikukaartidelt lugemine  
134) Sõidumeerik suudab lugeda esimese ja teise põlvkonna sõidu ­
meerikukaartidelt vajaduse korral vajalikke andmeid:  
— kaardi tüübi, kaardi omaniku, varem kasutatud sõiduki, 
kaardi viimase väljavõtmise kuupäeva ja aja ning sel 
ajal valitud tegevuse identimiseks,  
— kontrollimaks, kas viimane kaardiseanss on nõuetekoha ­
selt suletud,  
— arvutamaks juhi pidevat juhtimisaega, kumulatiivset 
puhkepauside aega ning eelmise ja jooksva nädala kumu ­
latiivset juhtimisaega,  
— trükkimaks vajalikud väljatrükid, mis on seotud juhikaar ­
dile salvestatud andmetega,  
— laadimaks alla juhikaardi andmed välisandmekandjatele.  
Kõnealust nõuet kohaldatakse esimese põlvkonna sõidumee ­
rikukaartide suhtes üksnes juhul, kui töökoda ei ole nende 
kasutamist tõkestanud.  
135) Lugemisvea korral üritab sõidumeerik veel maksimaalselt 
kolm korda kasutada sama lugemiskäsku; kui see ikkagi ei 
õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.  
3.14.  Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele  
3.14.1.  Registreerimine ja salvestamine esimese põlvkonna sõidumeeriku ­
kaartidele  
136) Kui töökoda ei ole esimese põlvkonna sõidumeerikukaartide 
kasutamist tõkestanud, registreerib ja salvestab sõidumeerik 
andmeid täpselt samuti, nagu seda teeks esimese põlvkonna 
sõidumeerik.  
137) Sõidumeerik määrab „kaardiseansi andmed“ juhi- või tööko ­
jakaardil kohe pärast kaardi sisestamist.  
138) Sõidumeerik ajakohastab kehtival juhi-, töökoja-, ettevõtte- 
ja/või kontrollikaardil salvestatud andmed kõigi vajalike 
andmetega, mis on seotud ajaga, mil kaart on sisestatud, ja 
kaardi omanikuga. Neile kaartidele salvestatavaid andmeid on 
kirjeldatud 4. peatükis.  
139) Sõidumeerik ajakohastab andmed juhi tegevuse ja asukoha 
kohta (punktide 4.5.3.1.9 ja 4.5.3.1.11 kohaselt), mis on 
salvestatud kehtivatele juhi- ja/või töökojakaartidele, kaardi 
omaniku käsitsi sisestatud andmetega tegevuse ja asukoha 
kohta.  
140) Esimese põlvkonna sõidumeerikute jaoks määratlemata sünd ­
musi juhi- ja töökojakaartidele ei salvestata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 45  
141) Sõidumeerikukaartide ajakohastamine toimub nii, et vajaduse 
korral ja võttes arvesse kaardi tegelikku salvestusmahtu asen ­
datakse vanimad andmed uusimate andmetega.  
142) Kirjutamisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt kolm 
korda kasutada sama kirjutamiskäsku; kui see ikkagi ei 
õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.  
143) Enne juhikaardi vabastamist ja pärast kõigi asjakohaste 
andmete salvestamist kaardile lähtestab sõidumeerik „kaardi ­
seansi andmed“.  
3.14.2.  Registreerimine ja salvestamine teise põlvkonna sõidumeerikukaar ­
tidele  
144) Teise põlvkonna sõidumeerikukaardid sisaldavad kahte 
erinevat kaardirakendust, millest esimene langeb kokku 
esimese põlvkonna sõidumeerikukaartide rakendusega 
TACHO ning teine on 4. peatükis ja 2. liites kirjeldatud 
rakendus „TACHO_G2“.  
145) Sõidumeerik määrab „kaardiseansi andmed“ juhi- või tööko ­
jakaardil kohe pärast kaardi sisestamist.  
146) Sõidumeerik ajakohastab kehtiva juhi-, töökoja-, ettevõtte- 
ja/või kontrollikaardi kahes kaardirakenduses salvestatud 
andmed kõigi vajalike andmetega, mis on seotud ajaga, mil 
kaart on sisestatud, ja kaardi omanikuga. Neile kaartidele 
salvestatavaid andmeid on kirjeldatud 4. peatükis.  
147) Sõidumeerik ajakohastab kehtivale juhi- ja/või töökojakaar ­
dile salvestatud andmed juhi tegevuse kohtade ja asukohtade 
kohta (punktide 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 ja 4.5.3.2.11 
kohaselt) kaardi omaniku käsitsi sisestatud tegevuse ja 
kohtade andmetega.  
148) Sõidumeerikukaartide ajakohastamine toimub nii, et vajaduse 
korral ja kaardi tegelikku salvestusmahtu arvesse võttes asen ­
datakse vanimad andmed uusimate andmetega.  
149) Kirjutamisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt kolm 
korda kasutada sama kirjutamiskäsku; kui see ikkagi ei 
õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.  
150) Enne juhikaardi vabastamist ja pärast kõigi asjakohaste 
andmete salvestamist kahte kaardirakendusse lähtestab sõidu ­
meerik „kaardiseansi andmed“.  
3.15.  Kuvamine  
151) Kuvaril on vähemalt 20 tähemärki.  
152) Tähemärk on vähemalt 5 mm kõrge ja 3,5 mm lai.  
153) Kuvar toetab 1. liite 4. peatükis „Märgistikud“ kirjeldatud 
märgistikke. Kuvar võib kasutada lihtsustatud glüüfe (nt 
rõhumärkidega tähemärke võib kuvada rõhumärkideta või 
väiketähti võib näidata suurtähtedena).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 46  
154) Kuvar on varustatud piisava mittepimestava valgustusega.  
155) Suuruste näidud on nähtavad väljastpoolt sõidumeerikut.  
156) Sõidumeerik suudab kuvada:  
— vaikeandmeid,  
— hoiatustega seotud andmeid,  
— menüüpääsuga seotud andmeid,  
— muid andmeid, mida kasutaja soovib.  
Sõidumeerik võib kuvada lisateavet, eeldusel et see on 
selgesti eristatav eespool esitatud nõutavast teabest.  
157) Sõidumeeriku kuvaril kasutatakse 3. liites loetletud pikto ­
gramme või piktogrammikombinatsioone. Kuvaril võib olla 
ka lisapiktogramme või piktogrammikombinatsioone, kui 
need on selgesti eristatavad eespool nimetatud piktogrammi ­
dest ja piktogrammikombinatsioonidest.  
158) Sõiduki liikumise ajal on kuvar alati SISSE lülitatud.  
159) Sõidumeerikul võib olla ka manuaalne või automaatne funkt ­
sioon kuvari VÄLJA lülitamiseks, kui sõiduk ei liigu.  
Kuvamisvorming on määratletud 5. liites.  
3.15.1.  Vaikekuva  
160) Kui muud teavet ei ole tarvis kuvada, näitab sõidumeeriku 
kuvar vaikimisi järgmisi andmeid:  
— kohalik aeg (koordineeritud maailmaaeg + juhipoolne 
reguleerimine),  
— kasutusrežiim,  
— juhi hetketegevus ja kaasjuhi hetketegevus,  
— Teave juhi kohta:  
— kui juhi hetketegevus on JUHTIMINE, siis jooksev pidev 
juhtimisaeg ja jooksev kumulatiivne puhkepauside aeg,  
— kui juhi hetketegevus ei ole JUHTIMINE, siis tegevuse 
jooksev kestus (alates selle valimisajast) ja jooksev kumu ­
latiivne puhkepauside aeg.  
161) Iga juhiga seotud andmete kuva on selge, lihtne ja üheselt 
mõistetav. Juhul kui juhi ja kaasjuhiga seotud teavet ei saa 
kuvada üheaegselt, kuvab sõidumeerik vaikimisi juhiga 
seotud teavet ja võimaldab kasutajal kuvada kaasjuhiga 
seotud teavet.  
162) Juhul kui kuvari laius ei võimalda vaikimisi kuvada kasutus ­
režiimi, kuvab sõidumeerik uut kasutusrežiimi lühidalt režiimi 
muutumise korral.  
163) Kaardi sisestamisel kuvab sõidumeerik lühidalt kaardi 
omaniku nime.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 47  
164) Kui avatakse tingimus „SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK“ 
või „PARVLAEVA-/RONGISÕIT“, peab kuvar vaikimisi 
näitama, et see tingimus on avatud, kasutades asjaomast 
piktogrammi (on lubatav, et juhi hetketegevust sel ajal ei 
näidata).  
3.15.2.  Hoiatuskuva  
165) Sõidumeerik kuvab hoiatusteavet, kasutades peamiselt 3. liite 
piktogramme, millele on vajaduse korral lisatud numbriliselt 
kodeeritud teave. Võib lisada hoiatuse selgesõnalise kirjel ­
duse juhi valitud keeles.  
3.15.3.  Pääs menüüsse  
166) Sõidumeerikul on kohases menüüstruktuuris vajalikud käsud.  
3.15.4.  Muud kuvad  
167) Soovi korral peab valikuliselt saama kuvada:  
— kuupäeva ja kellaaega koordineeritud maailmaajas ning 
määratud kohalikku aega,  
— kuue väljatrüki sisu samas vormingus kui väljatrükk ise,  
— juhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset puhkepauside 
aega,  
— kaasjuhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset puhkepau ­
side aega,  
— juhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval 
nädalal,  
— kaasjuhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval 
nädalal,  
valikuliselt:  
— kaasjuhi tegevuse jooksvat kestust (alates selle valimisa ­
jast),  
— juhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval nädalal,  
— kaasjuhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval tööpäeval,  
— juhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval tööpäeval.  
168) Väljatrüki sisu kuva on järjestikune ja rea kaupa. Kui kuvari 
laius on alla 24 tähemärgi, esitatakse kasutajale kogu teave 
kohase vahendi (mitu rida, kerimine, …) abil.  
Käsitsi kirjutatud teabe tarvis jäetud väljatrüki read võib 
kuvamisel välja jätta.  
3.16.  Trükkimine  
169) Sõidumeerik suudab trükkida andmeid oma andmemälust 
ja/või sõidumeerikukaartidelt vastavalt seitsmele järgmisele 
väljatrükile:  
— juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt,  
— juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiseadmest,  
— sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 48  
— sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest,  
— tehniliste andmete väljatrükk,  
— kiiruse ületamise väljatrükk,  
— sõidumeerikukaardi andmete ajalugu seoses konkreetse 
sõidukiseadmega (vt punkt 3.12.16).  
Nende väljatrükkide üksikasjalikku vormingut ja sisu on 
kirjeldatud 4. liites.  
Väljatrüki lõpus võib esitada täiendavaid andmeid.  
Sõidumeerik võib esitada ka lisaväljatrükke, kui need on 
selgesti eristatavad eespool nimetatud seitsmest väljatrükist.  
170) „Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt“ ning „sünd ­
muste ja vigade väljatrükk kaardilt“ on võimalikud ainult 
siis, kui sõidumeerikusse on sisestatud juhi- või töökojakaart. 
Enne trükkimise alustamist ajakohastab sõidumeerik asja ­
omasele kaardile salvestatud andmed.  
171) Selleks et teha „juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt“ 
või „sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt“, sõidumeerik:  
— valib automaatselt juhi- või töökojakaardi, kui ainult üks 
neist kaartidest on sisestatud,  
— või annab käsu valida allikkaart või valida kaart juhi ­
kaardi pesas, kui sõidumeerikusse on korraga sisestatud 
kaks kaarti.  
172) Printer suudab trükkida ühes reas 24 tähemärki.  
173) Tähemärk on vähemalt 2.1 mm kõrge ja 1,5 mm lai.  
174) Printer toetab 1. liite 4. peatükis „Märgistikud“ kirjeldatud 
märgistikke.  
175) Printerid konstrueeritakse nii, et väljatrükkide kujutustäpsus 
välistab lugemisel igasugused arusaamatused.  
176) Väljatrükid säilitavad normaalsetes niiskus- (10–90 %) ja 
temperatuuritingimustes oma mõõtmed ja kirjed.  
177) Sõidumeerikus kasutataval tüübikinnitusega paberil on asja ­
omane tüübikinnitusmärk ja viide, millist tüüpi sõidumeerikus 
(sõidumeerikutes) seda võib kasutada.  
178) Tavalistes säilitustingimustes, pidades silmas valguse inten ­
siivsust, niiskust ja temperatuuri, jäävad väljatrükid selgelt 
loetavaks ja idenditavaks vähemalt kahe aasta jooksul.  
179) Väljatrükid peavad vastama vähemalt 9. liites määratletud 
testikirjeldusele.  
180) Neile dokumentidele peab olema võimalik lisada ka käsitsi 
kirjutatud märkusi, näiteks juhi allkirja.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 49  
181) „Paberi lõppemise“ sündmuse korral alustab sõidumeerik 
paberi lisamisel väljatrükki uuesti algusest või jätkab trükki ­
mist, esitades üheselt mõistetava viite eelnevalt trükitud osale.  
3.17.  Hoiatused  
182) Mis tahes sündmuse ja/või vea tuvastamise korral annab 
sõidumeerik juhile hoiatuse.  
183) Hoiatuse voolukatkestuse sündmuse kohta võib lükata edasi 
ajani, mil toiteallikas taas külge ühendatakse.  
184) Sõidumeerik hoiatab juhti 15 minutit enne lubatud pikima 
pideva juhtimisaja täitumist ja selle täitumisel.  
185) Hoiatused on visuaalsed. Lisaks nähtavatele hoiatustele võib 
esitada ka kuuldavaid hoiatusi.  
186) Visuaalsed hoiatused on kasutajale selgelt äratuntavad, need 
asuvad juhi vaateväljas ning on selgesti loetavad nii päeval 
kui ka öösel.  
187) Visuaalsed hoiatused võivad olla sõidumeeriku sees ja/või 
olla sellest väljaspool.  
188) Viimasel juhul on hoiatusel sümbol „T“.  
189) Hoiatus kestab vähemalt 30 sekundit, kui kasutaja ei ole 
sellele sõidumeeriku ühele või mitmele eriklahvile vajutades 
reageerinud. Esimene reageerimine ei kustuta hoiatuse 
põhjuse kuva, millele on viidatud järgmises lõikes.  
190) Hoiatuse põhjus kuvatakse sõidumeerikul ja see jääb nähta ­
vaks, kuni kasutaja on sellele reageerinud, kasutades sõidu ­
meeriku eriklahvi või -käsku.  
191) Võib anda lisahoiatusi, kui need ei aja juhti segadusse seoses 
eelnevalt määratletud hoiatustega.  
3.18.  Andmete allalaadimine välisandmekandjale  
192) Vajaduse korral suudab sõidumeerik alla laadida oma andme ­
mälust või juhikaardilt andmeid välisandmekandjale kalibree ­
rimise/allalaadimise pistmiku kaudu. Enne allalaadimise alus ­
tamist ajakohastab sõidumeerik asjaomasele kaardile salves ­
tatud andmed.  
193) Lisaks sellele ja valitava funktsioonina võib sõidumeerik mis 
tahes kasutusrežiimis muul teel alla laadida andmeid ettevõt ­
tele, mis on autenditud kõnealuse kanali kaudu. Sellisel juhul 
kohaldatakse allalaadimise puhul ettevõtterežiimis kehtivaid 
andmetele juurdepääsu õigusi.  
194) Allalaadimine ei tohi salvestatud andmeid muuta ega kustu ­
tada.  
195) Kalibreerimise/allalaadimise pistiku elektrilist liidest on 
kirjeldatud 6. liites.  
196) Allalaadimisprotokolle on kirjeldatud 7. liites.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 50  
3.19.  Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside  
197) Kui süüde on sisse lülitatud, salvestab sõidukiseade iga 
60 sekundi järel kaugsideseadmesse kõige uuemad andmed, 
mis on vajalikud sihipäraste teeäärsete kontrollide tegemiseks. 
Sellised andmed krüpteeritakse ja allkirjastatakse vastavalt 
11. ja 14. liitele.  
198) Kaugside teel kontrollitavad andmed peavad olema kaugside ­
lugejatele kättesaadavad juhtmevaba sideühenduse kaudu 
vastavalt 14. liitele.  
199) Sihipärasteks teeäärseteks kontrollideks vajalikud andmed on 
seotud järgmisega:  
— viimane turvarikkumise katse;  
— pikim voolukatkestus;  
— anduri tõrge,  
— liikumisandmete viga,  
— vastuolu sõiduki liikumisandmetes,  
— sõitmine ilma kehtiva kaardita;  
— kaardi sisestamine juhtimise ajal,  
— aja korrigeerimise andmed,  
— kalibreerimisandmed, sealhulgas kahe viimase salvestatud 
kalibreerimiskirje kuupäevad,  
— sõiduki registreerimisnumber,  
— sõidumeerikuga salvestatud kiirus.  
3.20.  Andmete väljastamine lisavälisseadmetele  
▼M1 
200) Sõidumeerik võib olla varustatud ka standarditud liidesega, 
mis võimaldab välisseadmel tava- või kalibreerimisrežiimis 
kasutada sõidumeerikuga salvestatud või esitatud andmeid.  
13. liites on esitatud valitava intelligentse transpordisüsteemi 
(ITS) liidese kirjeldus ja standardnõuded. Samal ajal võib 
kasutusel olla muid sõidukiseadme liideseid, kui need 
vastavad täielikult 13. liites esitatud nõuetele minimaalse 
andmeloendi, turvalisuse ja juhi nõusoleku kohta.  
Juhi nõusolekut ei kohaldata nende andmete suhtes, mis 
kantakse sõidumeerikult üle sõiduki võrku. Juhul kui sõiduki 
võrku sisestatud isikuandmeid töödeldakse täiendavalt väljas ­
pool sõiduki võrku, vastutab sõiduki tootja selle eest, et 
nende isikuandmete töötlemine toimub kooskõlas määrusega 
(EL) 2016/679 (isikuandmete kaitse üldmäärus).  
Samuti ei kohaldata juhi nõusolekut sõidumeeriku andmete 
suhtes, mis on alla laaditud kaugettevõttele (nõue 193), kuna 
seda reguleeritakse ettevõttekaardi juurdepääsuõigusega.  
Kõnealuse liidese kaudu kättesaadavaks tehtavate ITSi 
andmete suhtes kohaldatakse järgmisi nõudeid:  
— need andmed valitakse sõidumeeriku andmesõnastiku 
olemasolevate andmete seast (1. liide);  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 51  
— andmete üks alamhulk on märgistatud „isikuandmetena“;  
— „isikuandmete“ alamhulk on kasutatav üksnes juhul, kui 
on võimaldatud juhi kontrollitav nõusolek, millega ta 
annab loa oma isikuandmete väljumiseks sõiduki võrgust;  
— kui juhikaart on sisestatud, saab juhi nõusoleku menüü ­
käskudega igal ajal sisse või välja lülitada;  
— andmete hulka ja alamhulka edastatakse Bluetoothi traa ­
dita protokolliga sõiduki kabiini ümbruses värskendussa ­
gedusega 1 minut;  
— välisseadme ühendus ITSi liidesega kaitstakse vähemalt 
neljast numbrist koosneva spetsiaalse juhusliku PIN- 
koodiga, mis on salvestatud iga sõidukiseadme kuvarisse 
ja on selle kaudu kasutatav;  
— ITSi liidese olemasolu ei tohi ühelgi juhul häirida sõidu ­
kiseadme nõuetekohast toimimist ja turvalisust.  
Lisaks olemasolevate andmete seast valitud andmetele, mida 
käsitatakse miinimumloendina, võidakse väljastada muid 
andmeid, mis ei kuulu isikuandmete hulka.  
Sõidumeerikul on suutlikkus edastada juhi nõusoleku staatus 
muudele platvormidele sõiduki võrgus.  
Kui sõiduki süüde on SISSE lülitatud, edastatakse neid 
andmeid pidevalt.  
▼B 
201) Tagasiühilduvuse saavutamiseks võib sõidumeerikuid varus ­
tada määruse (EMÜ) nr 3821/85 uusima muudetud redakt ­
siooni lisas 1B kirjeldatud jadaühenduse liidesega. Sellegi ­
poolest on isikuandmete edastamise korral siiski nõutav juhi 
nõusolek.  
3.21.  Kalibreerimine  
202) Kalibreerimisfunktsioon võimaldab:  
— ühendada liikumisanduri automaatselt sõidukiseadmega,  
— ühendada vajaduse korral GNSSi välisseadme automaat ­
selt sõidukiseadmega,  
— kohandada sõidumeeriku konstanti (k) digitaalselt vasta ­
valt sõidukit iseloomustavale koefitsiendile (w),  
— korrigeerida hetkeaega sisestatud töökojakaardi kehtivus ­
aja piires,  
— korrigeerida läbisõidumõõdiku hetkenäitu,  
— ajakohastada andmemällu salvestatud liikumisanduri iden ­
timisandmeid,  
— ajakohastada vajaduse korral andmemällu salvestatud 
GNSSi välisseadme identimisandmeid,  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 52  
— ajakohastada kõigi paigaldatud plommide tüüpe ja identi ­
fikaatoreid,  
— ajakohastada või kinnitada muid sõidumeerikule tuntud 
parameetreid: sõiduki identimisandmeid, sõidukit iseloo ­
mustavat koefitsienti, rehvide efektiivümbermõõtu, rehvi ­
mõõtu ja kiiruspiiriku seadeid (vajaduse korral).  
203) Lisaks võimaldab kalibreerimisfunktsioon tõkestada sõidu ­
meerikus esimese põlvkonna sõidumeerikukaartide kasuta ­
mise, kui on täidetud 15. liites esitatud tingimused.  
204) Liikumisanduri ühendamine sõidukiseadmega hõlmab vähe ­
malt:  
— liikumisanduris olevate liikumisanduri paigaldusandmete 
ajakohastamist (vajaduse korral),  
— vajalike liikumisanduri identimisandmete kopeerimist liik ­
umisandurist sõidukiseadme andmemällu.  
205) GNSSi välisseadme ühendamine sõidukiseadmega hõlmab 
vähemalt:  
— GNSSi välisseadmes olevate GNSSi välisseadme paigal ­
dusandmete ajakohastamist (vajaduse korral),  
— vajalike GNSSi välisseadme identimisandmete, sh GNSSi 
välisseadme seerianumbri, kopeerimist GNSSi välissead ­
mest sõidukiseadme andmemällu.  
Ühendamisele järgneb GNSSi asukohateabe kontrollimine.  
206) Kalibreerimisfunktsioon peab suutma sisestada vajalikke 
andmeid kalibreerimise/allalaadimise pistiku kaudu vastavalt 
8. liites määratletud kalibreerimisprotokollile. Kalibreerimis ­
funktsioon võib sisestada vajalikke andmeid ka muul viisil.  
3.22.  Teeäärne kalibreerimiskontroll  
207) Teeäärse kalibreerimiskontrolli funktsioon võimaldab vastava 
päringu tegemise ajal lugeda liikumisanduri seerianumbrit 
(võib olla sisse ehitatud adapterisse) ja sõidukiseadmega 
ühendatud GNSSi välisseadme seerianumbrit (vajaduse 
korral).  
208) Kõnealune lugemine peab olema võimalik vähemalt sõiduki ­
seadme kuvaril menüükäskude abil.  
209) Teeäärse kalibreerimiskontrolli funktsioon võimaldab ka K- 
liini liidese kaudu valida 6. liites kirjeldatud kalibreerimise 
sisend-/väljundsignaaliliini sisend-/väljundrežiimi. Seda 
tehakse seansiga ECUAdjustmentSession, nagu on kirjeldatud 
8.liite 7. jaos „Testimpulsside juhtimine – Sisend-/väljundsig ­
naali juhtimise funktsionaalne üksus“.  
3.23.  Aja korrigeerimine  
210) Aja korrigeerimise funktsioon võimaldab hetkeaega auto ­
maatselt korrigeerida. Sõidumeerikus kasutatakse aja korri ­
geerimiseks kahte kellaaja allikat: 1) sõidukiseadme sisemine 
kell, 2) GNSSi vastuvõtja.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 53  
211) Sõidukiseadme sisemise kella aega korrigeeritakse automaat ­
selt uuesti iga 12 tunni tagant. Kui selline korrigeerimine ei 
ole võimalik GNSSi signaali puudumise tõttu, seadistatakse 
aega kohe, kui sõidukiseade saab vastavalt sõiduki süüte lüli ­
tusolekule juurdepääsu GNSSi vastuvõtjast lähtuvale kehti ­
vale ajateabele. Sõidukiseadme sisemise kella aja automaat ­
seks seadistamiseks kasutatav etalonaeg saadakse GNSSi 
vastuvõtjast.  
▼B 
212) Kalibreerimisrežiimis võimaldab aja korrigeerimise funkt ­
sioon hetkeaega ka käsitsi korrigeerida.  
3.24.  Tööomadused  
213) Sõidukiseade on täielikult toimiv temperatuurivahemikus 
– 20 °C kuni 70 °C, GNSSi välisseade temperatuurivahe ­
mikus – 20 °C kuni 70 °C ja liikumisandur temperatuuriva ­
hemikus – 40 °C kuni 135 °C. Andmemälu sisu säilib tempe ­
ratuuril kuni – 40 °C.  
214) Sõidumeerik on täielikult toimiv õhuniiskuse vahemikus 
10–90 %.  
215) Arukal sõidumeerikul kasutatavad plommid peavad taluma 
samasuguseid tingimusi nagu need sõidumeeriku osad, 
millele nad on kinnitatud.  
216) Sõidumeerik on kaitstud ülepinge, toiteallika polaarsuse vahe ­
tuse ja lühiste eest.  
217) Liikumisandurid kas:  
— reageerivad magnetväljale, mis häirib sõiduki liikumise 
jälgimist – sel juhul registreeritakse ja salvestatakse 
sõidukiseadmes anduri tõrge (nõue 88), või  
— sisaldavad tajurit, mis on magnetvälja vastu kaitstud või 
mida magnetväli ei mõjuta.  
218) Sõidumeerik ja GNSSi välisseade vastavad ÜRO Euroopa 
Majanduskomisjoni eeskirjale nr 10 ning on kaitstud elektros ­
taatiliste lahenduste ja siirete eest.  
3.25.  Materjalid  
219) Sõidumeeriku kõik koostisosad on tehtud piisavalt stabiilse ­
test ja piisava mehaanilise tugevusega materjalidest, millel on 
stabiilsed elektrilised ja magnetilised omadused.  
220) Normaalsete kasutustingimuste tagamiseks tuleb seadme 
kõiki sisemisi osi kaitsta niiskuse ja tolmu eest.  
221) Sõidukiseade ja GNSSi välisseade vastavad standardi IEC 
60529:1989 (sh 1. muudatus: 1999 ja 2. muudatus: 2013) 
kohaselt kaitseklassile IP 40 ja liikumisandur kaitseklassile 
IP 64.  
222) Sõidumeerik peab ergonoomilise väliskujunduse poolest 
vastama kohaldatavale tehnilisele kirjeldusele.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 54  
223) Sõidumeerikut kaitstakse juhusliku rikkumise eest.  
3.26.  Märgistus  
224) Kui sõidumeerik kuvab sõiduki läbisõidumõõdiku näitu ja 
kiirust, kasutatakse selle kuvaril järgmist märgistust:  
— vahemaa näidu lähedal vahemaa mõõtühik, mida näida ­
takse lühendiga km,  
— kiiruse näidu lähedal lühend km/h.  
Sõidumeeriku võib lülitada kuvama kiirust miilides tunnis, 
sellisel juhul näidatakse kiiruse mõõtühikut lühendi mph 
abil. Sõidumeeriku võib lülitada kuvama vahemaad miilides, 
sellisel juhul näidatakse vahemaa mõõtühikut lühendi mi abil.  
▼M1 
225) Sõidumeeriku igale eraldi osale kinnitatakse kirjeldav tahvel, 
millel on järgmised üksikasjad:  
— tootja nimi ja aadress;  
— tootja osa number ja osa valmistusaasta;  
— seerianumber;  
— tüübikinnitusmärk.  
226) Kui kõigi eespool nimetatud üksikasjade esitamiseks ei ole 
ruumi, on kirjeldaval tahvlil vähemalt: tootja nimi või logo ja 
osa number.  
▼B 
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA 
FUNKTSIONAALSED NÕUDED  
4.1. Nähtavad andmed  
Esipoolel on:  
227) vastavalt kaardi tüübile kaardi välja andnud liikmesriigi amet ­
likus keeles või ametlikes keeltes suurelt trükitult sõna „juhi ­
kaart“ või „kontrollikaart“ või „töökojakaart“ või „ettevõtte ­
kaart“;  
228) kaardi välja andnud liikmesriigi nimi (vabatahtlik);  
229) kaardi välja andnud liikmesriigi rahvusvaheline tähis negatii ­
vina sinises ristkülikus, mida ümbritseb kaksteist kollast 
tähte. Tähised on järgmised: 
b 
BG 
CZ 
CY Belgia 
Bulgaaria 
Tšehhi Vabariik 
Küpros  LV 
L 
LT 
M Läti 
Luksemburg 
Leedu 
Malta  
DK Taani  NL  Madalmaad  
D 
EST Saksamaa 
Eesti  a 
PL Austria 
Poola  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 55  
GR Kreeka  P 
RO 
SK 
SLO  Portugal 
Rumeenia 
Slovakkia 
Sloveenia  
E Hispaania  FIN  Soome  
F 
HR 
H Prantsusmaa 
Horvaatia 
Ungari  S Rootsi  
IRL Iirimaa  UK  Ühendkuningriik  
I Itaalia  
230) teave väljaantud kaardi kohta järgmiste nummerdatud andme ­
tega:  
Juhikaart  Kontrollikaart  Ettevõtte- või töökojakaart  
1. Juhi perekonnanimi  Kontrolliasutuse nimi  Ettevõtte või töökoja nimi  
2. Juhi eesnimi (eesnimed)  Kontrollija perekonnanimi 
(vajaduse korral)  Kaardi omaniku perekonna ­
nimi 
(vajaduse korral)  
3. Juhi sünniaeg  Kontrollija eesnimi 
(eesnimed) 
(vajaduse korral)  Kaardi omaniku eesnimi 
(eesnimed) 
(vajaduse korral)  
4.a Kaardi kehtivusaja algus  
4.b Kaardi kehtivusaja lõpp  
4.c Kaardi välja andnud asutuse nimi (võib trükkida kaardi pöördele)  
4.d Punkti 5 all olevast numbrist erinev haldusnumber (ei ole kohustuslik)  
5. a Juhiloa number 
(juhikaardi väljaandmise 
päeval)  — —  
5. b Kaardi number  
6. Juhi foto  Kontrollija foto (ei ole 
kohustuslik)  Paigaldaja foto (ei ole 
kohustuslik)  
7. Omaniku allkiri (ei ole kohustuslik)  
8. Kaardi omaniku alaline 
elukoht või postiaadress (ei 
ole kohustuslik)  Kontrolliasutuse posti ­
aadress  Ettevõtte või töökoja posti ­
aadress  
231) kuupäev kirjutatakse vormingus „pp/kk/aaaa“ või 
„pp.kk.aaaa“ (päev, kuu, aasta).  
Tagumisel küljel on:  
232) selgitus kaardi esiküljel olevate nummerdatud punktide kohta;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 56  
233) kirjaliku erikokkuleppe alusel omanikuga võib kaardile lisada 
teavet, mis ei ole seotud kaardi haldamisega ja mille lisamine 
ei muuda mingil moel selle kasutamist sõidumeerikukaardina.  
234) Sõidumeerikukaartidele trükitakse järgmine taustavärv:  
— juhikaart: valge,  
— kontrollikaart: sinine,  
— töökojakaart: punane,  
— ettevõttekaart: kollane.  
235) Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised omadused, 
kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest:  
— peente giljoššmustrite ja vikerkaaretrükiga taustaturva ­
märk,  
— foto piirkonnas kattuvad taustaturvamärk ja foto,  
— vähemalt üks kahevärviline mikrokirjas rida.
  
► (1) M1 
236) Liikmesriigid võivad pärast komisjoniga konsulteerimist 
lisada värve või märgistusi, näiteks riiklikke sümboleid ja 
turvaelemente, ilma et see piiraks käesoleva lisa muude sätete 
kohaldamist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 57  
237) Määruse (EL) nr 165/2014 artikli 26 lõikes 4 osutatud 
ajutised kaardid peavad vastama käesoleva lisa nõuetele.  
4.2. Turvalisus  
Süsteemi turvalisuse eesmärk on kaitsta kaartide ja sõidumeeriku 
vahel vahetatud andmete terviklikkust ja autentsust, kaitstes kaarti ­
delt alla laaditud andmete terviklust ja autentsust, lubades teatavaid 
kirjutamisoperatsioone teha kaartidele ainult sõidumeerikul, dekrüp ­
teerides teatud andmeid, välistades kaartidele salvestatud andmete 
igasuguse võltsimise, takistades manipuleerimist ning tuvastades 
igasuguse katse seda teha.  
238) Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad sõidumeeriku ­
kaardid vastama turvanõuetele, mis on määratletud 10. ja 
11. liites.  
239) Sõidumeerikukaardid peavad olema loetavad muude seadme ­
tega, näiteks personaalarvutid.  
4.3. Standardid  
240) Sõidumeerikukaardid vastavad järgmistele standarditele:  
— ISO/IEC 7810  Identification cards – Physical characte ­
ristics  („Identimiskaardid. Füüsikalised omadused“);  
— ISO/IEC 7816  Identification cards – Integrated circuit 
cards  („Identimiskaardid. Kiipkaardid“):  
— Part 1: Physical characteristics  („Osa 1: Füüsikalised 
omadused“),  
— Part 2: Dimensions and position of the contacts  
(„Osa 2: Kontaktide mõõtmed ja asetus“) (ISO/IEC 
7816-2:2007),  
— Part 3: Electrical interface and transmission proto ­
cols („Osa 3: Elektriline liides ja edastusprotokollid“) 
(ISO/IEC 7816-3:2006),  
— Part 4: Organisation, security and commands for 
interchange  („Osa 4: Andmevahetuse ülesehitus, 
turvalisus ja käsud“) (ISO/IEC 7816-4:2013 + 1. 
parandus: 2014),  
— Part 6: Interindustry data elements for interchange  
(„Osa 6: Valdkondadevahelised andmeelemendid“) 
(ISO/IEC 7816-6:2004 + 1. parandus: 2006),  
— Part 8: Commands for security operations  („Osa 8: 
Turvatoimingute käsud“) (ISO/IEC 7816-8:2004).  
— Sõidumeerikukaarte testitakse vastavalt standardile 
ISO/IEC 10373-3:2010  Identification cards – Test 
methods – Part 3: Integrated circuit cards with contacts 
and related interface devices  („Identimiskaardid. Katse ­
meetodid. Osa 3: Kontaktidega kiipkaardid ja seotud 
liideseseadmed“).  
4.4. Keskkonnaalased ja elektrilised spetsifikatsioonid  
241) Sõidumeerikukaardid suudavad nõuetekohaselt toimida kõigis 
ühenduse territooriumil tavaliselt esinevates kliimatingimustes 
ning vähemalt temperatuurivahemikus – 25 °C kuni + 70 °C 
aeg-ajalt esineva maksimumtemperatuuriga kuni + 85 °C, 
kusjuures „aeg-ajalt“ tähendab kuni neli tundi korraga ja 
kuni sada korda kaardi kasutusea jooksul.  
242) Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt õhuniiskuse 
vahemikus 10–90 %.  
243) Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt viis aastat, kui 
neid kasutatakse vastavalt keskkonnaalastele ja elektrilistele 
spetsifikatsioonidele.  
244) Toimimise ajal vastavad kaardid ÜRO Euroopa Majandusko ­
misjoni eeskirjale nr 10, mis käsitleb elektromagnetilist ühil ­
duvust, ning neid kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste eest.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 58  
4.5. Andmete salvestamine  
Käesolevas lõike kohaldamisel:  
— ajad salvestatakse täpsusega üks minut, kui ei ole määratletud 
teisiti;  
— läbisõidumõõdiku näidud salvestatakse täpsusega üks kilo ­
meeter;  
— kiirused salvestatakse täpsusega 1 km/h;  
— asukohad (laius ja pikkus) salvestatakse kraadides ja minutites 
eristusvõimega 1/10 minutit.  
Andmesalvestusnõuetele vastavaid sõidumeerikukaartide funkt ­
sioone, käske ja loogilisi struktuure on kirjeldatud 2. liites.  
Kui ei ole määratletud teisiti, korraldatakse andmete salvestamine 
sõidumeerikukaartidele nii, et teatud liiki kirjetele eraldatud mälu ­
mahu ammendumise korral asendatakse uute andmetega kõige 
vanemad salvestatud andmed.  
245) Käesolevas lõikes määratletakse erineva kasutusotstarbega 
andmefailide minimaalne salvestusmaht. Sõidumeeriku ­
kaardid peavad suutma näidata sõidumeerikule nende andme ­
failide tegelikku salvestusmahtu.  
246) Kõiki sõidumeerikukaartidele salvestatavaid lisaandmeid, mis 
on seotud muude kaardil olla võivate rakendustega, salvesta ­
takse vastavalt direktiivile 95/46/EÜ, direktiivile 2002/58/EÜ 
ning määruse (EL) nr 165/2014 artiklile 7.  
247) Sõidumeerikukaardi iga põhifail (MF) sisaldab kuni viit 
elementaarfaili (EF), mida kasutatakse kaardi haldamiseks, 
rakenduste ja kiibi identimiseks, ning kahte erifaili (DF):  
— DF Tachograph, mis sisaldab esimese põlvkonna sõidu ­
kiseadmetele kasutatavat rakendust ja on olemas ka 
esimese põlvkonna sõidumeerikukaartidel,  
— DF Tachograph_G2, mis sisaldab ainult teise põlvkonna 
sõidukiseadmetele kasutatavat rakendust ja on olemas 
ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaartidel.  
Kõik üksikasjad sõidumeerikukaartide struktuuri kohta on 
esitatud 2. liites.  
4.5.1.  Identimiseks ja kaardihalduseks kasutatavad elementaarfailid  
4.5.2.  Kiipkaardi identimine  
248) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi kiipkaardi 
identimisandmeid:  
— kella peatamine,  
— kaardi seerianumber (sealhulgas tootmisandmed),  
— kaardi tüübikinnitusnumber,  
— kaardi tunnus (ID),  
— paigaldaja tunnus,  
— kiibi identifikaator.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 59  
4.5.2.1. K i i b i i d e n t i m i n e  
249) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi kiibi iden ­
timisandmeid:  
— kiibi seerianumber,  
— kiibi tootmisandmed.  
4.5.2.2. D I R ( a i n u l t t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u k a a r ­
t i d e l )  
250) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada rakenduste identi ­
mise andmeobjekte, mida on kirjeldatud 2. liites.  
4.5.2.3. A T R i t e a v e ( t i n g i m u s l i k , a i n u l t t e i s e p õ l v k o n n a 
s õ i d u m e e r i k u k a a r t i d e l )  
251) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi laiendatud 
andmeobjekte:  
— 2. liites kirjeldatud laiendatud andmeobjektid juhul, kui 
sõidumeerikukaart toetab laiendatud väljasid.  
4.5.2.4. L a i e n d a t u d t e a v e ( t i n g i m u s l i k , a i n u l t t e i s e 
p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u k a a r t i d e l )  
252) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi laiendatud 
andmeobjekte:  
— 2. liites kirjeldatud laiendatud andmeobjektid juhul, kui 
sõidumeerikukaart toetab laiendatud väljasid.  
4.5.3.  Juhikaart  
4.5.3.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a 
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )  
4.5.3.1.1. Rakenduse identimisandmed  
253) Juhikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse identimisand ­
meid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.3.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
254) Juhikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi võtmeid 
ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.  
4.5.3.1.3. Kaardi identimisandmed  
255) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisand ­
meid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.  
4.5.3.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
256) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identi ­
misandmeid:  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— sünniaeg,  
— eelistatav keel.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 60  
4.5.3.1.5. Kaardilt alla laadimine  
257) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kaardilt alla 
laadimise kohta:  
— viimase kaardilt alla laadimise (muul eesmärgil kui kont ­
rolliks) kuupäev ja kellaaeg.  
258) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.  
4.5.3.1.6. Teave juhiloa kohta  
259) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta:  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,  
— juhiloa number (kaardi väljaandmise päeval).  
4.5.3.1.7. Andmed sündmuste kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel salvestatakse kellaaeg sekundilise 
täpsusega.  
260) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi 
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste sündmustega:  
— aja kattumine (kui see kaart on sündmuse põhjustaja),  
— kaardi sisestamine juhtimise ajal (kui see kaart on sünd ­
muse põhjustaja),  
— viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata (kui see 
kaart on sündmuse põhjustaja),  
— voolukatkestus,  
— liikumisandmete viga,  
— turvalisuse rikkumise katsed.  
261) Juhikaart suudab salvestada nende sündmuste kohta järgmisi 
andmeid:  
— sündmuse kood,  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisesta ­
mise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõt ­
mise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),  
— sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
Märkus: sündmuse „aja kattumine“ kohta:  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardi eelmisest sõidukist väljavõtmise kuupäevale ja 
kellaajale,  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardi praegusesse sõidukisse sisestamise kuupäevale ja 
kellaajale,  
— sõiduki andmed peavad vastama sellele sõidukile, mis 
sündmuse põhjustas.  
Märkus: sündmuse „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt 
sulgemata“ kohta:  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
nõuetekohaselt sulgemata kaardiseansi kaardi sisestamise 
kuupäevale ja ajale,  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama kaar ­
diseansi, mille ajal sündmus tuvastati (praegune seanss), 
kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 61  
— sõiduki andmed peavad vastama sõidukile, milles seanssi 
ei suletud nõuetekohaselt.  
262) Juhikaart peab suutma salvestada andmeid iga sündmusetüübi 
viimase kuue sündmuse kohta (st 36 sündmust).  
4.5.3.1.8. Andmed vigade kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise 
täpsusega.  
263) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi 
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste vigadega:  
▼M1 
— kaardi viga (kui see kaart on vea põhjustaja),  
▼B 
— sõidumeeriku viga.  
264) Juhikaart suudab salvestada nende vigade kohta järgmisi 
andmeid:  
— vea kood,  
— vea alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise 
aeg, kui viga sel ajal kestis),  
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõtmise 
aeg, kui viga sel ajal kestis),  
— sõiduki, milles viga toimus, registreerimisnumber ja selle 
sõiduki registreerinud liikmesriik.  
265) Juhikaart peab suutma salvestada andmeid iga veatüübi 
viimase kaheteistkümne vea kohta (st 24 viga).  
4.5.3.1.9. Andmed juhi tegevuse kohta  
266) Juhikaart suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaarti on 
kasutatud või mille kohta juht on tegevused käsitsi sise ­
stanud, järgmisi andmeid:  
— kuupäev,  
— tööpäevade loendur (mida suurendatakse igal kalendri ­
päeval ühe võrra),  
— juhi poolt läbitud kogu vahemaa sellel päeval,  
— juhi staatus kell 00.00,  
— iga kord, kui juht on muutnud tegevust ja/või juhtimiss ­
taatust ja/või on oma kaardi sisestanud või välja võtnud:  
— juhtimisstaatus (MEESKOND, ÜKSI),  
— kaardipesa (JUHT, KAASJUHT),  
— kaardi staatus (SISESTATUD, SISESTAMATA),  
— tegevus (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, 
PUHKEPAUS/PUHKUS),  
— muudatuse kellaaeg.  
267) Juhikaardi mälu peab suutma säilitada vähemalt 28 päeva 
andmed juhi tegevuse kohta (keskmine juhi tegevus on 
määratletud 93 muudatusega päevas).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 62  
268) Nõuetes 261, 264 ja 266 loetletud andmed salvestatakse nii, 
et tegevuseotsinguid saab teha toimumise järjestuses isegi 
ajalise kattumise korral.  
4.5.3.1.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
269) Juhikaart suudab salvestada iga kalendripäeva kohta, mil 
kaarti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse sõiduki kasutu ­
saja kohta (kaardi seisukohalt hõlmab kasutusaeg kogu järjes ­
tikust sisestamise/väljavõtmise kaarditsüklit sõidukis) järgmisi 
andmeid:  
— sõiduki esimese kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st 
sõiduki selle kasutusaja kaardi esimene sisestamine või 
00.00, kui kasutusaeg sel ajal jätkub),  
— sõiduki läbisõidumeeriku näit sel ajal,  
— sõiduki viimase kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st 
sõiduki selle kasutusaja kaardi viimane väljavõtmine või 
23.59, kui kasutamisaeg sel ajal jätkub),  
— sõiduki läbisõidumeeriku näit sel ajal,  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.  
270) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 84 sellist kirjet.  
4.5.3.1.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht  
271) Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud 
juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või lõppkohaga:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg (või sisestamisega seotud 
kuupäev/aeg, kui sisestamine toimub käsitsi),  
— sisestuse tüüp (algus või lõpp, sisestustingimus),  
— sisestatud riik või piirkond,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.  
272) Juhikaardi mälu peab mahutama vähemalt 42 paari selliseid 
kirjeid.  
4.5.3.1.12. Andmed kaardiseansi kohta  
273) Juhikaart suudab salvestada selle sõidukiga seotud andmeid, 
kus avati praegune seanss:  
— seansi avamise (st kaardi sisestamise) kuupäev ja kellaaeg 
sekundilise täpsusega,  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.  
4.5.3.1.13. Andmed kontrollitegevuse kohta  
274) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kontrollitegevustega 
seotud andmeid:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  
— kontrollikaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik,  
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu ­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine (vt märkus)),  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 63  
— allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik,  
— sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
Märkus: kaardilt alla laadimine registreeritakse ainult juhul, 
kui see toimub sõidumeeriku kaudu.  
275) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.  
4.5.3.1.14. Andmed eritingimuste kohta  
276) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on seotud 
kaardi sisestamisel (mis tahes pesasse) sisestatud eritingimus ­
tega:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg,  
— eritingimuse tüüp.  
277) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 56 sellist kirjet.  
4.5.3.2. T e i s e p õ l v k o n n a r a k e n d u s T a c h o g r a p h ( e i o l e 
k a s u t a t a v e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e s )  
4.5.3.2.1. Rakenduse identimisandmed  
278) Juhikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse identimisand ­
meid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.3.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
279) Juhikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi võtmeid 
ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.  
4.5.3.2.3. Kaardi identimisandmed  
280) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisand ­
meid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.  
4.5.3.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
281) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identi ­
misandmeid:  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— sünniaeg,  
— eelistatav keel.  
4.5.3.2.5. Kaardilt alla laadimine  
282) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kaardilt alla 
laadimise kohta:  
— viimase kaardilt alla laadimise (muul eesmärgil kui kont ­
rolliks) kuupäev ja kellaaeg.  
283) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.  
4.5.3.2.6. Teave juhiloa kohta  
284) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta:  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,  
— juhiloa number (kaardi väljaandmise päeval).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 64  
4.5.3.2.7. Andmed sündmuste kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel salvestatakse kellaaeg sekundilise 
täpsusega.  
285) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi 
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste sündmustega:  
— aja kattumine (kui see kaart on sündmuse põhjustaja),  
— kaardi sisestamine juhtimise ajal (kui see kaart on sünd ­
muse põhjustaja),  
— viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata (kui see 
kaart on sündmuse põhjustaja),  
— voolukatkestus,  
— kaugsideseadmega side pidamise viga,  
— GNSSi vastuvõtja asukohateabe puudumise sündmus,  
— GNSSi välisseadmega side pidamise viga,  
— liikumisandmete viga,  
— vastuolu sõiduki liikumisandmetes,  
— turvalisuse rikkumise katsed,  
— ajakonflikt.  
286) Juhikaart suudab salvestada nende sündmuste kohta järgmisi 
andmeid:  
— sündmuse kood,  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisesta ­
mise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõt ­
mise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),  
— sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
Märkus: sündmuse „aja kattumine“ kohta:  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardi eelmisest sõidukist väljavõtmise kuupäevale ja 
kellaajale,  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
kaardi praegusesse sõidukisse sisestamise kuupäevale ja 
kellaajale,  
— sõiduki andmed peavad vastama sellele sõidukile, mis 
sündmuse põhjustas.  
Märkus: sündmuse „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt 
sulgemata“ kohta:  
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama 
nõuetekohaselt sulgemata kaardiseansi kaardi sisestamise 
kuupäevale ja ajale,  
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama kaar ­
diseansi, mille ajal sündmus tuvastati (praegune seanss), 
kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 65  
— sõiduki andmed peavad vastama sõidukile, milles seanssi 
ei suletud nõuetekohaselt.  
287) Juhikaart peab suutma salvestada andmeid iga sündmusetüübi 
viimase kuue sündmuse kohta (st 66 sündmust).  
4.5.3.2.8. Andmed vigade kohta  
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise 
täpsusega.  
288) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi 
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste vigadega:  
▼M1 
— kaardi viga (kui see kaart on vea põhjustaja),  
▼B 
— sõidumeeriku viga.  
289) Juhikaart suudab salvestada nende vigade kohta järgmisi 
andmeid:  
— vea kood,  
— vea alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise 
aeg, kui viga sel ajal kestis),  
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõtmise 
aeg, kui viga sel ajal kestis),  
— sõiduki, milles viga toimus, registreerimisnumber ja selle 
sõiduki registreerinud liikmesriik.  
290) Juhikaart peab suutma salvestada andmeid iga veatüübi 
viimase kaheteistkümne vea kohta (st 24 viga).  
4.5.3.2.9. Andmed juhi tegevuse kohta  
291) Juhikaart suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaarti on 
kasutatud või mille kohta juht on tegevused käsitsi sise ­
stanud, järgmisi andmeid:  
— kuupäev,  
— tööpäevade loendur (mida suurendatakse igal kalendri ­
päeval ühe võrra),  
— juhi poolt läbitud kogu vahemaa sellel päeval,  
— juhi staatus kell 00.00,  
— kõik korrad, mil juht on muutnud tegevust ja/või juhti ­
misstaatust ja/või on oma kaardi sisestanud või välja 
võtnud:  
— juhtimisstaatus (MEESKOND, ÜKSI),  
— kaardipesa (JUHT, KAASJUHT),  
— kaardi staatus (SISESTATUD, SISESTAMATA),  
— tegevus (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ, 
PUHKEPAUS/PUHKUS),  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 66  
— muudatuse kellaaeg.  
292) Juhikaardi mälu peab suutma säilitada vähemalt 28 päeva 
andmed juhi tegevuse kohta (keskmine juhi tegevus on 
määratletud 93 tegevuse muudatusega päevas).  
293) Nõuetes 286, 289 ja 291 loetletud andmed salvestatakse nii, 
et tegevuseotsinguid saab teha toimumise järjestuses isegi 
ajalise kattumise korral.  
4.5.3.2.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
294) Juhikaart suudab salvestada iga kalendripäeva kohta, mil 
kaarti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse sõiduki kasutu ­
saja kohta (kaardi seisukohalt hõlmab kasutusaeg kogu järjes ­
tikust sisestamise/väljavõtmise kaarditsüklit sõidukis) järgmisi 
andmeid:  
— sõiduki esimese kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st 
sõiduki selle kasutusaja kaardi esimene sisestamine või 
00.00, kui kasutusaeg sel ajal jätkub),  
— sõiduki läbisõidumeeriku näit esimese kasutamise ajal,  
— sõiduki viimase kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st 
sõiduki selle kasutusaja kaardi viimane väljavõtmine või 
23.59, kui kasutamisaeg sel ajal jätkub),  
— sõiduki läbisõidumeeriku näit viimase kasutamise ajal,  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,  
— sõiduki VIN.  
295) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 84 sellist kirjet.  
4.5.3.2.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht  
296) Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud 
juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või lõppkohaga:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg (või sisestamisega seotud 
kuupäev/aeg, kui sisestamine toimub käsitsi),  
— sisestuse tüüp (algus või lõpp, sisestustingimus),  
— sisestatud riik või piirkond,  
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit,  
— sõiduki asukoht,  
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise 
ajal. 
297) Juhikaardi mälu peab mahutama vähemalt 84 paari selliseid 
kirjeid.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 67  
4.5.3.2.12. Andmed kaardiseansi kohta  
298) Juhikaart suudab salvestada selle sõidukiga seotud andmeid, 
kus avati praegune seanss:  
— seansi avamise (st kaardi sisestamise) kuupäev ja kellaaeg 
sekundilise täpsusega,  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.  
4.5.3.2.13. Andmed kontrollitegevuse kohta  
299) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kontrollitegevustega 
seotud andmeid:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  
— kontrollikaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik,  
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu ­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine (vt märkus)),  
— allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik,  
— sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
Märkus: turbenõuetega pärast registreeritakse kaardilt alla 
laadimine ainult siis, kui see on toimunud sõidumeeriku 
kaudu.  
300) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.  
4.5.3.2.14. Andmed eritingimuste kohta  
301) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on seotud 
kaardi sisestamisel (mis tahes pesasse) sisestatud eritingimus ­
tega:  
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg,  
— eritingimuse tüüp.  
302) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 56 sellist kirjet.  
4.5.3.2.15. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta  
303) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid sõidukisead ­
mete kohta, milles kaarti on kasutatud:  
— sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg (st 
kaardi esimene sisestamine sõidukiseadmesse sellel kasu ­
tusajal),  
— sõidukiseadme tootja nimi,  
— sõidukiseadme tüüp,  
— sõidukiseadme tarkvaraversiooni number.  
304) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 84 sellist kirjet.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 68  
4.5.3.2.16. Kolmetunnise kumulatiivse juhtimisaja täitumiskohtade andmed  
305) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on seotud 
sõiduki asukohaga ajal, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne 
juhtimisaeg:  
— kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula ­
tiivne juhtimisaeg;  
— sõiduki asukoht;  
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise 
ajal; 
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.  
306) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 252 sellist kirjet.  
▼B 
4.5.4.  Töökojakaart  
4.5.4.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a 
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )  
4.5.4.1.1. Rakenduse identimisandmed  
307) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi rakenduse identimi ­
sandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.4.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
308) Töökojakaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.  
309) Töökojakaart suudab salvestada isiku tunnusnumbrit (PIN- 
kood).  
4.5.4.1.3. Kaardi identimisandmed  
310) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisand ­
meid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.  
4.5.4.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
311) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— töökoja nimi,  
— töökoja aadress,  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— eelistatav keel.  
4.5.4.1.5. Kaardilt alla laadimine  
312) Töökojakaart suudab salvestada kaardilt alla laadimise 
andmeid samal viisil nagu juhikaart.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 69  
4.5.4.1.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta  
313) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kalibreerimiste 
ja/või aja korrigeerimiste kohta, mis on tehtud siis, kui 
kaart oli sisestatud sõidumeerikusse.  
314) Iga kalibreerimiskirje peab sisaldama järgmisi andmeid:  
— kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigalda ­
mine, paigaldamine, perioodiline kontroll),  
— sõiduki identimistunnus,  
— ajakohastatud või kinnitatud parameetrid (sõidukit iseloo ­
mustav koefitsient, sõidumeeriku konstant, rehvide efek ­
tiivümbermõõt, rehvimõõt, kiiruspiiriku seadistus, läbisõi ­
dumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev ja kellaaeg (vana ja 
uus näit)),  
— sõidumeeriku identimisandmed (sõidukiseadme osa 
number, sõidukiseadme seerianumber, liikumisanduri 
seerianumber).  
315) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist 
kirjet.  
316) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud kõigi 
kalibreerimiste arvu.  
317) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud 
viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu.  
4.5.4.1.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta  
318) Töökojakaart suudab salvestada andmeid sündmuste ja vigade 
kohta samal viisil nagu juhikaart.  
319) Töökojakaart suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi 
viimase kolme sündmuse kohta (st 18 sündmust) ja iga 
veatüübi viimase kuue vea kohta (st 12 viga).  
4.5.4.1.8. Andmed juhi tegevuse kohta  
320) Töökojakaart suudab salvestada andmeid juhi tegevuse kohta 
samal viisil nagu juhikaart.  
321) Töökojakaart peab mahutama vähemalt juhi ühe keskmise 
tegevuspäeva andmed.  
4.5.4.1.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
322) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kasutatud sõidukite 
kohta samal viisil nagu juhikaart.  
323) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 4 sellist kirjet.  
4.5.4.1.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta  
324) Töökojakaart suudab salvestada andmeid tööpäeva alguse 
ja/või lõpu kohta samal viisil nagu juhikaart.  
325) Töökojakaart peab mahutama vähemalt kolm paari selliseid 
kirjeid.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 70  
4.5.4.1.11. Andmed kaardiseansi kohta  
326) Töökojakaart suudab salvestada kaardiseansi andmeid samal 
viisil nagu juhikaart.  
4.5.4.1.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  
327) Töökojakaart suudab salvestada kontrollitegevuse andmeid 
samal viisil nagu juhikaart.  
4.5.4.1.13. Andmed eritingimuste kohta  
328) Töökojakaart suudab salvestada eritingimustega seotud 
andmeid samal viisil nagu juhikaart.  
329) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 2 sellist kirjet.  
4.5.4.2. T e i s e p õ l v k o n n a r a k e n d u s T a c h o g r a p h ( e i o l e 
k a s u t a t a v e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e s )  
4.5.4.2.1. Rakenduse identimisandmed  
330) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi rakenduse identimi ­
sandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.4.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
331) Töökojakaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.  
332) Töökojakaart suudab salvestada isiku tunnusnumbrit (PIN- 
kood).  
4.5.4.2.3. Kaardi identimisandmed  
333) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisand ­
meid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.  
4.5.4.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
334) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— töökoja nimi,  
— töökoja aadress,  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— eelistatav keel.  
4.5.4.2.5. Kaardilt alla laadimine  
335) Töökojakaart suudab salvestada kaardilt alla laadimise 
andmeid samal viisil nagu juhikaart.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 71  
4.5.4.2.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta  
336) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kalibreerimiste 
ja/või aja korrigeerimiste kohta, mis on tehtud siis, kui 
kaart oli sisestatud sõidumeerikusse.  
337) Iga kalibreerimiskirje peab sisaldama järgmisi andmeid:  
— kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigalda ­
mine, paigaldamine, perioodiline kontroll),  
— sõiduki identimistunnus,  
— ajakohastatud või kinnitatud parameetrid (sõidukit iseloo ­
mustav koefitsient, sõidumeeriku konstant, rehvide efek ­
tiivümbermõõt, rehvimõõt, kiiruspiiriku seadistus, läbisõi ­
dumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev ja kellaaeg (vana ja 
uus näit),  
— sõidumeeriku identimisandmed (sõidukiseadme osa 
number, sõidukiseadme seerianumber, liikumisanduri 
seerianumber, kaugsideseadme seerianumber ja GNSSi 
välisseadme seerianumber, kui see on vajalik),  
— kõigi paigaldatud plommide liigid ja identifikaatorid,  
— sõidukiseadme suutlikkus kasutada esimese põlvkonna 
sõidumeerikukaarte (võimaldatud või mitte).  
338) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist 
kirjet.  
339) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud kõigi 
kalibreerimiste arvu.  
340) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud 
viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu.  
4.5.4.2.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta  
341) Töökojakaart suudab salvestada andmeid sündmuste ja vigade 
kohta samal viisil nagu juhikaart.  
342) Töökojakaart suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi 
viimase kolme sündmuse kohta (st 33 sündmust) ja iga 
veatüübi viimase kuue vea kohta (st 12 viga).  
4.5.4.2.8. Andmed juhi tegevuse kohta  
343) Töökojakaart suudab salvestada andmeid juhi tegevuse kohta 
samal viisil nagu juhikaart.  
344) Töökojakaart peab mahutama vähemalt juhi ühe keskmise 
tegevuspäeva andmed.  
4.5.4.2.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta  
345) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kasutatud sõidukite 
kohta samal viisil nagu juhikaart.  
346) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 4 sellist kirjet.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 72  
4.5.4.2.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta  
347) Töökojakaart suudab salvestada andmeid tööpäeva alguse 
ja/või lõpu kohta samal viisil nagu juhikaart.  
348) Töökojakaart peab mahutama vähemalt kolm paari selliseid 
kirjeid.  
4.5.4.2.11. Andmed kaardiseansi kohta  
349) Töökojakaart suudab salvestada kaardiseansi andmeid samal 
viisil nagu juhikaart.  
4.5.4.2.12. Andmed kontrollitegevuse kohta  
350) Töökojakaart suudab salvestada kontrollitegevuse andmeid 
samal viisil nagu juhikaart.  
4.5.4.2.13. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta  
351) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi andmeid erinevate 
sõidukiseadmete kohta, milles kaarti on kasutatud:  
— sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg (st 
kaardi esimene sisestamine sõidukiseadmesse sellel kasu ­
tusajal),  
— sõidukiseadme tootja nimi,  
— sõidukiseadme tüüp,  
— sõidukiseadme tarkvaraversiooni number.  
352) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 4 sellist kirjet.  
▼M1 
4.5.4.2.14. Kolmetunnise kumulatiivse juhtimisaja täitumiskohtade andmed  
353) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on 
seotud sõiduki asukohaga ajal, kui täitub kolmetunnine 
kumulatiivne juhtimisaeg:  
— kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula ­
tiivne juhtimisaeg;  
— sõiduki asukoht;  
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise 
ajal; 
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.  
354) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 18 sellist 
kirjet.  
▼B 
4.5.4.2.15. Andmed eritingimuste kohta  
355) Töökojakaart suudab salvestada eritingimustega seotud 
andmeid samal viisil nagu juhikaart.  
356) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 2 sellist kirjet.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 73  
4.5.5.  Kontrollikaart  
4.5.5.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a 
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )  
4.5.5.1.1. Rakenduse identimisandmed  
357) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse identimi ­
sandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.5.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
358) Kontrollikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.  
4.5.5.1.3. Kaardi identimisandmed  
359) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimi ­
sandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui see 
on olemas).  
4.5.5.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
360) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— kontrolliasutuse nimi,  
— kontrolliasutuse aadress,  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— eelistatav keel.  
4.5.5.1.5. Andmed kontrollitegevuse kohta  
361) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kontrolli ­
tegevuse kohta:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu ­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine ja/või teeäärne kalibreerimiskontroll),  
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),  
— kontrollitud VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,  
— kontrollitud juhikaardi number ja kaardi välja andnud 
liikmesriik.  
362) Kontrollikaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist 
kirjet.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 74  
4.5.5.2. R a k e n d u s T a c h o g r a p h G 2 ( e i o l e k a s u t a t a v 
e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e s )  
4.5.5.2.1. Rakenduse identimisandmed  
363) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse identimi ­
sandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.5.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
364) Kontrollikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.  
4.5.5.2.3. Kaardi identimisandmed  
365) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimi ­
sandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui see 
on olemas).  
4.5.5.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
366) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— kontrolliasutuse nimi,  
— kontrolliasutuse aadress,  
— omaniku perekonnanimi,  
— omaniku eesnimi (eesnimed),  
— eelistatav keel.  
4.5.5.2.5. Andmed kontrollitegevuse kohta  
367) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kontrolli ­
tegevuse kohta:  
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,  
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu ­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete 
allalaadimine ja/või teeäärne kalibreerimiskontroll),  
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),  
— kontrollitud VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,  
— kontrollitud juhikaardi number ja kaardi välja andnud 
liikmesriik.  
368) Kontrollikaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist 
kirjet.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 75  
4.5.6.  Ettevõttekaart  
4.5.6.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a 
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )  
4.5.6.1.1. Rakenduse identimisandmed  
369) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi rakenduse identimi ­
sandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.6.1.2. Võtmed ja sertifikaadid  
370) Ettevõttekaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.  
4.5.6.1.3. Kaardi identimisandmed  
371) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimi ­
sandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui see 
on olemas).  
4.5.6.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
372) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— ettevõtte nimi,  
— ettevõtte aadress.  
4.5.6.1.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta  
373) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtte 
tegevuse kohta:  
— tegevuse kuupäev ja kellaaeg,  
— tegevuse tüüp (sõidukiseadme lukustamine ja/või luku 
avamine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine 
ja/või kaardi andmete allalaadimine),  
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriigi ametiasutus,  
— kaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik (kaardi 
andmete allalaadimise korral).  
374) Ettevõttekaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist 
kirjet.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 76  
4.5.6.2. R a k e n d u s T a c h o g r a p h G 2 ( e i o l e k a s u t a t a v 
e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e s )  
4.5.6.2.1. Rakenduse identimisandmed  
375) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi rakenduse identimi ­
sandmeid:  
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,  
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.  
4.5.6.2.2. Võtmed ja sertifikaadid  
376) Ettevõttekaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.  
4.5.6.2.3. Kaardi identimisandmed  
377) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimi ­
sandmeid:  
— kaardi number,  
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi, 
väljaandmise kuupäev,  
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui see 
on olemas).  
4.5.6.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed  
378) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku 
identimisandmeid:  
— ettevõtte nimi,  
— ettevõtte aadress.  
4.5.6.2.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta  
379) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtte 
tegevuse kohta:  
— tegevuse kuupäev ja kellaaeg,  
— tegevuse tüüp (sõidukiseadme lukustamine ja/või luku 
avamine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine 
ja/või kaardi andmete allalaadimine),  
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),  
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriigi ametiasutus,  
— kaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik (kaardi 
andmete allalaadimise korral).  
380) Ettevõttekaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist 
kirjet.  
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE  
5.1. Paigaldamine  
381) Uued sõidumeerikud tarnitakse paigaldajatele või sõidukitoot ­
jatele aktiveerimata kujul, kusjuures kõik punktis 3.21 loet ­
letud kalibreerimisparameetrid on häälestatud kohastele ja 
kehtivatele vaikeväärtustele. Kui ükski konkreetne väärtus 
ei ole kohane, häälestatakse kirjatähelised parameetrid strin ­
gile „?“ ja numbrilised parameetrid arvule „0“. Sõidumeeriku 
turvalisusega seotud osade tarnimist võib turvalisuse sertifit ­
seerimise käigus vajaduse korral piirata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 77  
382) Enne aktiveerimist võimaldab sõidumeerik kasutada kalibree ­
rimisfunktsiooni isegi siis, kui see ei ole kalibreerimisre ­ 
žiimis.  
383) Enne aktiveerimist ei registreeri ega salvesta sõidumeerik 
punktides 3.12.3, 3.12.9 ja 3.12.12 kuni 3.12.15 osutatud 
andmeid.  
384) Sõidukitootjad eelhäälestavad paigaldamise ajal kõik teadao ­
levad parameetrid.  
385) Sõidukitootjad või paigaldajad aktiveerivad paigaldatud 
sõidumeeriku hiljemalt enne sõiduki kasutuselevõtmist 
määruse (EÜ) nr 561/2006 reguleerimisalas.  
386) Sõidumeerik aktiveeritakse automaatselt, kui töökojakaart 
sisestatakse esimest korda ühte kaardiliidestest.  
387) Konkreetsed ühendamisoperatsioonid, mis võivad olla vaja ­
likud liikumisanduri ja sõidukiseadme vahel, toimuvad auto ­
maatselt enne aktiveerimist või selle ajal.  
388) Samuti toimuvad vajadusel GNSSi välisseadme ja sõiduki ­
seadme ühendamisoperatsioonid automaatselt enne aktiveeri ­
mist või selle ajal.  
389) Pärast aktiveerimist on sõidumeeriku funktsioonid ja andme ­
tele juurdepääsu õigused täielikult kasutatavad.  
390) Pärast aktiveerimist edastab sõidumeerik kaugsideseadmele 
turvatud andmed, mis on vajalikud sihipäraste teeäärsete 
kontrollide tegemiseks.  
391) Pärast aktiveerimist toimivad täielikult sõidumeeriku regis ­
treerimis- ja salvestusfunktsioonid.  
392) Paigaldamisele järgneb kalibreerimine. Esimene kalibreeri ­
mine ei pruugi tingimata hõlmata sõiduki registreerimis ­
numbri (VRN) sisestamist, kui kalibreerimist tegev tunnus ­
tatud töökoda seda ei tea. Sellises olukorras ja ainult sel 
ajal on sõiduki omanikul võimalik sisestada enne sõiduki 
kasutamist määruse (EÜ) nr 561/2006 reguleerimisalas 
VRN, kasutades ettevõttekaarti (nt kasutades sõidukiseadmes 
masina ja inimese vahelise liidese asjakohase menüüstruk ­
tuuri käske) (  1 ). Sellise sissekande mis tahes ajakohastamine 
või kinnitamine on võimalik üksnes töökojakaardi abil.  
393) GNSSi välisseadme paigaldamine eeldab selle ühendamist 
sõidukiseadmega ja sellele järgnevat GNSSi asukohateabe 
kontrollimist.  
394) Sõidumeerik peab asuma sõidukis sellises kohas, et juhil 
oleks oma kohalt juurdepääs vajalikele funktsioonidele.  ▼B 
( 1 ) ELT L 102, 11.4.2006, lk 1.
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 78  
5.2. Paigaldustahvel  
395) Pärast seda, kui sõidumeerikut on paigaldamise ajal kontrol ­
litud, kinnitatakse sellele püsiva graveeringu või trükikirjaga 
paigaldustahvel, mis on selgelt nähtav ja millele on kerge 
juurde pääseda. Juhul, kui see ei ole võimalik, paigaldatakse 
tahvel sõiduki B-sambale nii, et see oleks selgelt nähtav. 
Sõidukite puhul, millel ei ole B-sammast, tuleks paigaldus ­
tahvel kinnitada sõiduki juhipoolse ukse raamile nii, et see 
oleks igal juhul selgelt nähtav.  
Iga kord pärast tunnustatud paigaldaja või töökoja tehtud 
kontrolli kinnitatakse eelmise tahvli asemele uus tahvel.  
▼M1 
396) Tahvlile kantakse vähemalt järgmised üksikasjad:  
— tunnustatud paigaldaja või töökoja nimi, aadress või 
ärinimi;  
— sõidukit iseloomustav koefitsient kujul „w = … imp/km“;  
— sõidumeeriku konstant kujul „k = … imp/km“;  
— rattarehvide efektiivümbermõõt kujul „l = … mm“;  
— rehvimõõt;  
— kuupäev, millal mõõdeti sõidukit iseloomustav koefitsient 
ja rehvide efektiivümbermõõt;  
— sõiduki valmistajatehase tähis;  
— GNSSi välisseadme olemasolu (või puudumine);  
— GNSSi välisseadme seerianumber (kui välisseade on 
olemas);  
— kaugsideseadme seerianumber (kui see on olemas);  
— kõigi paigaldatud plommide seerianumber;  
— sõiduki osa, millele on paigaldatud adapter (kui see on 
olemas);  
— sõiduki osa, millele on paigaldatud liikumisandur, kui see 
ei ole ühenduses käigukastiga või kui ei kasutata adap ­
terit;  
— adapteri ja sellesse sisenevaid impulsse edastava sõidu ­
kiosa vahelise kaabli värvus;  
— adapteris paikneva liikumisanduri seerianumber.  
▼B 
397) M1- ja N1-kategooria sõidukitel, millele on paigaldatud 
adapter kooskõlas komisjoni määruse (EÜ) nr 68/2009 (  1 ) 
uusima muudetud redaktsiooniga, ning juhul, kui ei ole 
võimalik lisada kogu nõudes 396 kirjeldatud vajalikku teavet, 
võib kasutada lisatahvlit. Sellisel juhul sisaldab lisatahvel 
vähemalt nõudes 396 kirjeldatud nelja viimast taanet.  ▼B 
( 1 ) Komisjoni 23. jaanuari 2009. aasta määrus (EÜ) nr 68/2009, millega kohandatakse 
üheksandat korda tehnika arenguga nõukogu määrust (EMÜ) nr 3821/85 maanteevedudel 
kasutatavate sõidumeerikute kohta (ELT L 21, 24.1.2009, lk 3).
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 79  
Lisatahvli kasutamise korral paigaldatakse see nõudes 396 
kirjeldatud esimese põhitahvli kõrvale või juurde ja sellele 
tagatakse samaväärne kaitse. Peale selle on lisatahvlil kirjas 
tahvli paigaldanud tunnustatud paigaldaja või töökoja nimi, 
aadress või kaubanimi ning paigaldamise kuupäev.  
5.3. Plommid  
398) Plommitakse järgmise osad:  
— mis tahes ühendus, mis lahtiühendamise korral põhjustaks 
tuvastamatuid muudatusi või tuvastamatut andmekadu 
(näiteks liikumisanduri paigaldus käigukastile, M1/N1- 
kategooria sõidukite adapter, väline GNSSi ühendus või 
sõidukiseade);  
— paigaldustahvel, kui see ei ole kinnitatud nii, et seda ei 
saa eemaldada sellel olevat märgistust kahjustamata.  
▼M1 
398a) Eespool nimetatud plommid sertifitseeritakse vastavalt stan ­
dardile EN 16882:2016.  
▼B 
399) Eespool nimetatud plomme võib eemaldada:  
— eriolukorras,  
— kiiruspiiriku või mis tahes muu liiklusohutusseadme 
paigaldamiseks, reguleerimiseks või remontimiseks, 
eeldusel et sõidumeerik toimib edasi usaldusväärselt ja 
täpselt ning kui tunnustatud paigaldaja või töökoda (koos ­
kõlas 6. peatükiga) paneb pärast kiiruspiiriku või mis 
tahes muu liiklusohutusseadme paigaldamist uue plommi 
kohe või muudel juhtudel seitsme päeva jooksul.  
400) Plommide eemaldamise korral koostatakse alati pädevale 
asutusele esitamiseks kirjalik avaldus, milles esitatakse 
eemaldamise põhjus.  
401) Plommidel on tootja määratud identimisnumber. See number 
on kordumatu ja erineb kõigist muude plommitootjate 
määratud plomminumbritest.  
▼M1 
Kõnealune kordumatu identimisnumber on määratletud järg ­
miselt: eemaldamiskindlalt peale kantud märgistus 
MMNNNNNNNN, kus MM on tootja kordumatu identimis ­
kood (andmebaasis registreerimist haldab EK) ning 
NNNNNNNN on tähtnumbriline plommi number, mis on 
tootja tegevusalas kordumatu.  
▼B 
402) Plommidele jäetakse vaba ruumi, kuhu tunnustatud paigal ­
daja, töökoda või sõidukitootja saab panna erimärgi vastavalt 
määruse (EL) nr 165/2014 artikli 22 lõikele 3.  
Nimetatud märk ei tohi katta plommi identimisnumbrit.  
▼M1 
403) Plommitootjad registreeritakse spetsiaalses andmebaasis, kui 
neile laekub vastavalt standardile EN 16882:2016 sertifitsee ­
ritud plommi mudel, ning nad avaldavad oma plommide 
identimisnumbrid vastavalt Euroopa Komisjoni kehtestatud 
korrale.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 80  
404) Tunnustatud töökojad ja sõidukitootjad kasutavad määruse 
(EL) nr 165/2014 kohaselt tegutsedes ainult eespool nime ­
tatud andmebaasi kantud plommitootjate plomme, mis on 
sertifitseeritud vastavalt standardile EN 16882:2016.  
▼B 
405) Plommitootjad ja nende toodete turustajad tagavad määruse 
(EL) nr 165/2014 kohaselt kasutamiseks müüdud plomme 
käsitlevate dokumentide täieliku jälgitavuse ning on valmis 
esitama need vajaduse korral riigi pädevatele asutustele.  
406) Plommide kordumatud identimisnumbrid peavad olema 
paigaldustahvlil nähtavad.  
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT  
Nõuded määruse (EL) nr 165/2014 artikli 22 lõikes 5 osutatud 
asjaolude kohta, millal plomme võib eemaldada, on määratletud 
käesoleva lisa jaotises 5.3.  
6.1. Paigaldajate, töökodade ja sõidukitootjate tunnustamine  
Liikmesriigid tunnustavad, kontrollivad korrapäraselt ja sertifitsee ­
rivad asutusi, kes:  
— paigaldavad,  
— kontrollivad,  
— teevad ülevaatust,  
— teevad remonti.  
Töökojakaarte antakse nõuetekohaselt põhjendatud vastuväidete 
puudumise korral välja ainult neile paigaldajatele ja/või töökodadele, 
kes on saanud kooskõlas käesoleva lisaga tunnustuse sõidumeerikute 
aktiveerimiseks ja/või kalibreerimiseks ja:  
— kes ei vasta ettevõttekaardi saamise tingimustele  
— ning kelle muu ametialane tegevus ei ohusta vastavalt 10. liite 
nõuetele süsteemi üldist turvalisust.  
▼M1 
6.2. Uute või parandatud osade kontroll  
407) Iga uue või parandatud seadme puhul tuleb kontrollida selle 
nõuetekohast töötamist ning näitude ja salvestuste täpsust 
punktides 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. ja 3.3. sätestatud piires.  
▼B 
6.3. Paigaldusjärgne kontroll  
▼M1 
408) Sõidukile paigaldamisel peab kogu seadeldis (sealhulgas 
sõidumeerik) vastama punktides 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. ja 3.3. 
sätestatud lubatud hälbe nõuetele. Kogu seadeldis plommi ­
takse vastavalt peatükile 5.3. ja see hõlmab kalibreerimist.  
▼B 
6.4. Perioodiline kontroll  
409) Sõidukile paigaldatud meeriku korraline ülevaatus toimub 
pärast seadme iga remonti või pärast sõidukit iseloomustava 
koefitsiendi või rehvide efektiivümbermõõdu iga muudatust 
või kui seadme koordineeritud maailmaaja näit erineb õigest 
ajast enam kui 20 minutit või kui muutub VRN ja kord kahe 
aasta jooksul (24 kuud) pärast viimast ülevaatust.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 81  
410) Ülevaatuse käigus kontrollitakse järgmist:  
— sõidumeeriku nõuetekohane toimimine, sealhulgas 
andmete sõidumeerikukaardile salvestamise funktsioon ja 
side kaugsidelugejatega;  
— punktides 3.2.1 ja 3.2.2 sätestatud lubatud hälbe nõuete 
järgimine paigaldamisel;  
— punktides 3.2.3 ja 3.3 sätestatud nõuete järgimine;  
— sõidumeeriku tüübikinnitusmärgi olemasolu;  
— nõudes 396 määratletud paigaldustahvli ja nõudes 225 
määratletud kirjeldava tahvli olemasolu;  
— rehvimõõt ja rehvide tegelik ümbermõõt;  
— manipuleerimisseadmete puudumine seadmel;  
— plommide nõuetekohane asetus, hea seisukord, identimis ­
numbrite kehtivus (plommi tootja on kantud EK andme ­
baasi) ja identimisnumbrite vastavus paigaldustahvlil 
olevale märgistusele (vt nõue 401).  
411) Kui leitakse, et pärast viimast kontrolli on toimunud mõni 
punktis 3.9 („Sündmuste ja/või vigade avastamine“) loetletud 
sündmus ning sõidumeeriku tootjad ja/või riiklikud ametiasu ­
tused peavad seda seadme turvalisust ohustavaks, teeb 
töökoda järgmist:  
a. võrdleb käigukastiga ühendatud liikumisanduri indentimi ­
sandmeid sõidukiseadmes registreeritud ühendatud liik ­
umisanduri omadega;  
b. kontrollib, kas paigaldustahvlil esitatud teave vastab 
sõidukiseadme kirjes sisalduvale teabele;  
c. kontrollib, kas liikumisanduri seerianumber ja tüübikinni ­
tusnumber, mis on trükitud liikumisandurile, vastavad 
sõidukiseadme andmemälus sisalduvale teabele;  
d. võrdleb GNSSi välisseadme (kui seda kasutatakse) kirjel ­
davale tahvlile kantud identimisandmeid sõidukiseadme 
andmemälus sisalduvate andmetega.  
412) Töökojad märgivad kontrolliaruannetesse kõik katkiste plom ­
mide või manipuleerimisseadmete leiud. Töökoda säilitab 
aruandeid vähemalt kaks aastat ja teeb need taotluse korral 
pädevale asutusele kättesaadavaks.  
413) Kõnealuste ülevaatuste käigus tehakse kalibreerimine ning 
asendatakse ennetavalt plommid, mille paigaldamine kuulub 
töökoja ülesannete hulka.  
6.5. Vigade mõõtmine  
414) Vigade mõõtmine paigaldamisel ja kasutamise ajal viiakse 
läbi järgmistel tingimustel, mida tuleb pidada katsetamise 
standardtingimusteks:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 82  
— normaalses sõidukorras koormata sõiduk;  
— rehvirõhk vastavalt tootja juhistele,  
— rehvi kulumine siseriikliku seadusega lubatud piires;  
— sõiduki liikumine:  
— sõiduk liigub oma mootori jõul otse ja tasasel pinnal 
kiirusega 50 ± 5 km/h. Mõõdetav vahemaa on vähemalt 
1 000 m;  
— katsetamiseks võib kasutada alternatiivseid meetodeid, 
näiteks sobivat katsestendi, eeldusel et selle täpsus on 
võrreldav.  
6.6. Remont  
415) Töökojal peab olema võimalik sõidumeerikust andmeid alla 
laadida, et anda need tagasi kohasele veoettevõttele.  
416) Tunnustatud töökoda annab veoettevõttele tõendi selle kohta, 
et andmeid pole võimalik alla laadida, kui sõidumeeriku rike 
ei lase eelnevalt registreeritud andmeid isegi pärast töökoja 
tehtud remonti alla laadida. Töökoda säilitab iga väljaantud 
tõendi koopiat vähemalt kaks aastat.  
7. KAARDI VÄLJAANDMINE  
Liikmesriikide kehtestatud kaardi väljaandmisprotsess vastab järg ­
mistele nõuetele.  
417) Taotluse esitanule esmakordselt väljaantud sõidumeeriku ­
kaardi numbris on järjestikune indeks (vajaduse korral), asen ­
dusindeks ja uuendusindeks, mis on „0“.  
418) Ühele kontrolliasutusele või ühele töökojale või ühele veoet ­
tevõttele väljaantud kõigi mittenimeliste sõidumeerikukaartide 
numbrites on esimesed 13 kohta ühesugused ning kõigil on 
erinev järjestikune indeks.  
419) Olemasoleva sõidumeerikukaardi asendamiseks välja antud 
sõidumeerikukaardil on asendatud kaardiga sama number, 
välja arvatud asendusindeks, mis suureneb ühe võrra (järje ­
korras 0, …, 9, A, …, Z).  
420) Olemasoleva sõidumeerikukaardi asendamiseks väljaantud 
sõidumeerikukaardi kehtivusaja lõpp on sama kui asendatud 
kaardil.  
421) Olemasoleva sõidumeerikukaardi pikendamiseks väljaantud 
sõidumeerikukaardil on pikendatud kaardiga sama number, 
välja arvatud asendusindeks, mis on nullitud, ja uuendusin ­
deks, mis suureneb ühe võrra (järjekorras 0, …, 9, A, …, Z).  
422) Haldusandmete muutmiseks vahetatud sõidumeerikukaardi 
puhul kohaldatakse pikendamiseeskirju, kui see toimub 
samas liikmesriigis, või esmakordse väljaandmise eeskirju, 
kui see toimub teises liikmesriigis.  
423) Mittenimelisel töökoja- või kontrollikaardil märgitakse 
„kaardi omaniku perekonnanime“ väljale töökoja või kontrol ­
liasutuse nimi või vastavalt liikmesriigi otsusele paigaldaja 
või kontrolliametniku nimi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 83  
424) Liikmesriigid vahetavad andmeid elektrooniliselt, et tagada 
sõidumeeriku jaoks väljaantava juhikaardi kordumatus vasta ­
valt määruse (EL) nr 165/2014 artiklile 31.  
8. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARDI TÜÜBIKIN ­
NITUS  
8.1. Üldnõuded  
▼M1 
Käesolevas peatükis tähendab „sõidumeerik“ „sõidumeerikut või 
selle osa“. Liikumisandurit, GNSSi välisseadet või välist kaugside ­
seadet sõidukiseadmega ühendava(te) juhtme(te) puhul tüübikinni ­
tust ei nõuta. Sõidumeerikus kasutatavat paberit käsitatakse sõidu ­
meeriku osana.  
Iga tootja võib taotleda sõidumeeriku osa(de) tüübikinnitust seoses 
mis tahes muude sõidumeeriku osa(de)ga, eeldusel et iga osa vastab 
käesoleva lisa nõuetele. Teise variandina võivad tootjad taotleda ka 
sõidumeeriku tüübikinnitust.  
Nagu on kirjeldatud käesoleva määruse artikli 2 mõistes 10, on 
sõidukiseadmetel osade kokkupaneku variandid. Sõltumata sõiduki ­
seadme osade kokkupanekust, ei kuulu GNSSi vastuvõtja või kaug ­
sideseadmega ühendatud välisantenn ega antennijaotur (kui see on 
olemas) sõidukiseadme tüübikinnituse juurde.  
Sellegipoolest peavad tootjad, kes on saanud sõidumeerikute tüübi ­
kinnituse, säilitama avalikult kättesaadava loetelu ühilduvate anten ­
nide ja jaoturite kohta koos kõikide tüübikinnituse saanud sõiduki ­
seadmete, GNSSi välisseadmete ja väliste kaugsideseadmetega.  
▼B 
425) Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituseks koos kõigi integree ­
ritud lisaseadmetega.  
426) Sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus hõlmab 
turvalisusega seotud katseid, funktsionaalseid katseid ja koos ­
talitlusvõime katseid. Iga katse positiivsed tulemused kinnita ­
takse kohase tunnistusega.  
▼M1 
427) Liikmesriikide tüübikinnitusasutused ei anna tüübikinnitus ­
tunnistust enne, kuni neile laekub:  
— turvasertifikaat (kui see on käesoleva lisaga nõutav);  
— funktsionaalsuse sertifikaat;  
— ja koostalitlusvõime sertifikaat (kui see on käesoleva 
lisaga nõutav)  
sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi kohta, mille tüübikin ­
nitust taotletakse.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 84  
428) Igast muudatusest seadme tark- või riistvaras või nende 
valmistamiseks kasutatavates materjalides tuleb enne kasuta ­
mist teatada asutusele, kes andis seadme tüübikinnituse. 
Asutus kinnitab tootjale tüübikinnituse laiendamise või võib 
nõuda asjaomase funktsionaal-, turva- ja/või koostalitlus ­
võime sertifikaadi ajakohastamist või kinnitust.  
429) Sõidumeeriku tarkvara kohapealse värskenduse kinnitab 
asutus, kes andis sõidumeerikule tüübikinnituse. Tarkvara 
värskendus ei tohi muuta ega kustutada sõidumeeriku mällu 
salvestatud andmeid juhi tegevuse kohta. Tarkvara tohib värs ­
kendada ainult seadme tootja vastutusel.  
430) Varem tüübikinnituse saanud sõidumeeriku tarkvara värsken ­
damiseks tehtavate tarkvaramuudatuste tüübikinnitusest ei 
tohi keelduda juhul, kui sellised muudatused mõjutavad ainult 
käesolevas lisas käsitlemata funktsioone. Sõidumeeriku 
tarkvara värskendus ei pea hõlmama uute märgistike lisamist, 
kui see ei ole tehniliselt teostatav.  
8.2. Turvasertifikaat  
431) Turvasertifikaat antakse käesoleva lisa 10. liite nõuete koha ­
selt. Sertifitseerimisele kuuluvad sõidumeeriku osad on sõidu ­
kiseade, liikumisandur, GNSSi välisseade ja sõidumeeriku ­
kaardid.  
432) Erakorralistel asjaoludel, kui turvalisuse sertifitseerimise 
asutused keelduvad uue seadme sertifitseerimisest turbemeh ­
hanismi aegumise tõttu ja ei ole olemas määrusega kooskõlas 
olevat alternatiivset lahendust, jätkatakse tüübikinnituse 
andmist üksnes kõnealustel erilistel ja erakorralistel asja ­
oludel.  
433) Kõnealustel asjaoludel teavitab asjaomane liikmesriik viivita ­
matult Euroopa Komisjoni, mis algatab kaheteistkümne 
kalendrikuu jooksul pärast tüübikinnituse andmist menetluse, 
et tagada turvalisuse algse taseme taastamine.  
8.3. Funktsionaalsuse sertifikaat  
434) Iga tüübikinnituse taotleja esitab liikmesriigi tüübikinnitusa ­
sutusele kõik materjalid ja dokumendid, mida see asutus peab 
vajalikuks.  
435) Tootjad esitavad funktsionaalseid katseid tegema määratud 
labori nõutud asjakohased tüübikinnitust vajavate toodete 
näidised ja dokumendid ühe kuu jooksul pärast asjakohase 
taotluse esitamist. Kõik sellisest taotlusest tulenevad kulud 
kannab taotluse esitaja. Laborid tagavad mis tahes tundliku 
äriteabe käsitlemisel konfidentsiaalsuse.  
436) Tootjale antakse funktsionaalsuse sertifikaat ainult pärast 
seda, kui vähemalt 9. liites määratletud kõik funktsionaalsed 
katsed on edukalt läbitud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 85  
437) Funktsionaalsuse sertifikaadi annab tüübikinnitusasutus. Serti ­
fikaadil esitatakse lisaks selle saaja nimele ja mudeli identi ­
misandmetele üksikasjalik nimekiri sooritatud katsetest ja 
saadud tulemustest.  
438) Sõidumeeriku mis tahes osa funktsionaalsuse sertifikaadis 
osutatakse ka sõidumeeriku kõikide teiste asjaomase osa 
sertifitseerimise eesmärgil katsetatud ühilduvate tüübikinnitu ­
sega osade tüübikinnitusnumbritele.  
439) Sõidumeeriku osa funktsionaalsuse sertifikaadis esitatakse ka 
viide ISO või CENi standardile, millele vastavuse suhtes 
funktsionaalset liidest on kontrollitud.  
8.4. Koostalitlusvõime sertifikaat  
440) Koostalitlusvõime katseid teeb üks labor Euroopa Komisjoni 
järelevalve all ja vastutusel.  
441) Labor registreerib tootjate esitatud koostalitlusvõime katsete 
taotlused nende saabumise järjekorras.  
442) Taotlused registreeritakse ametlikult ainult siis, kui laboril on:  
— kõik koostalitlusvõime katseteks vajalikud materjalid ja 
dokumendid,  
— vastav turvasertifikaat,  
— vastav funktsionaalsuse sertifikaat.  
Tootjale teatatakse taotluse registreerimiskuupäev.  
443) Labor ei tee koostalitlusvõime katseid sõidumeerikutega või 
sõidumeerikukaartidega, millel ei ole turvasertifikaati ega 
funktsionaalsuse sertifikaati, välja arvatud nõudes 432 kirjel ­
datud erakorralistel asjaoludel.  
444) Iga tootja, kes taotleb koostalitlusvõime katsete tegemist, on 
kohustatud jätma katsete eest vastutavale laborile kõik tema 
poolt katsete tegemiseks esitatud materjalid ja dokumendid.  
445) Koostalitlusvõime katsed tehakse vastavalt käesoleva lisa 
9. liite nõuetele sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi kõigi 
tüüpidega:  
— mille tüübikinnitus on veel kehtiv või  
— mille tüüp on kinnitamisel ja millel on kehtiv koostalit ­
lusvõime sertifikaat.  
446) Koostalitlusvõime katsed hõlmavad kõiki sõidumeerikute või 
sõidumeerikukaartide põlvkondi, mis on veel kasutusel.  
447) Labor annab koostalitlusvõime sertifikaadi tootjale ainult 
pärast seda, kui kõik koostalitlusvõime katsed on edukalt 
sooritatud.  
448) Kui koostalitlusvõime katsed ei ole ühe või mitme sõidumee ­
riku või sõidumeerikukaardi puhul edukad, siis koostalitlus ­
võime sertifikaati ei anta, kuni taotluse esitanud tootja on 
teinud vajalikud muudatused ja koostalitlusvõime katsed on 
edukalt läbitud. Labor teeb probleemi põhjuse kindlaks koos ­
talitlusvõime rikkega seotud tootja abil ning püüab aidata  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 86  
taotluse esitanud tootjal leida tehniline lahendus. Kui tootja 
on oma toodet muutnud, on tootja ülesanne saada asjaomas ­
telt asutustelt kinnitus, et turvasertifikaat ja funktsionaalsuse 
sertifikaat veel kehtivad.  
449) Koostalitlusvõime sertifikaat kehtib kuus kuud. Selle aja 
möödumisel see tühistatakse, kui tootja ei ole saanud vastavat 
tüübikinnitustunnistust. Tootja edastab selle liikmesriigi 
tüübikinnitusasutusele, kes on andnud funktsionaalsuse serti ­
fikaadi.  
450) Mis tahes osa, mis võiks olla koostalitlusvõime vea põhju ­
seks, ei kasutata kasumi teenimiseks ega turgu valitseva 
seisundi saamiseks.  
8.5. Tüübikinnitustunnistus  
451) Liikmesriigi tüübikinnitusasutus võib anda tüübikinnitustun ­
nistuse kohe, kui ta on saanud kolm nõutavat sertifikaati.  
452) Sõidumeeriku mis tahes osa tüübikinnitustunnistuses osuta ­
takse ka sõidumeeriku kõikide teiste koostalitlusvõimeliste 
tüübikinnitusega osade tüübikinnitusnumbritele.  
453) Tüübikinnitusasutus saadab tüübikinnitustunnistuse koopia 
koostalitlusvõime katsete eest vastutavale laborile samal 
ajal, kui ta annab selle tootjale.  
454) Koostalitlusvõime katsete tegemise pädeval laboril on avalik 
veebisait, millel on ajakohastatud nimekiri sõidumeerikutest 
ja sõidumeerikukaartidest:  
— mille kohta on registreeritud taotlus koostalitlusvõime 
katsete tegemiseks,  
— millele on antud koostalitlusvõime sertifikaat (ka 
esialgne),  
— millele on antud tüübikinnitustunnistus.  
8.6. Erandkord: esimeste koostalitlusvõime sertifikaatide andmine 
2. põlvkonna sõidumeerikutele ja sõidumeerikukaartidele  
455) Kuni nelja kuu jooksul pärast esimeste 2. põlvkonna sõidu ­
meerikute ja 2. põlvkonna sõidumeerikukaartide (juhi-, 
töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardid) tunnistamist koostalit ­
lusvõimelisteks loetakse sellel ajavahemikul registreeritud 
taotlustele antud koostalitlusvõime sertifikaati ajutiseks 
(kaasa arvatud kõige esimene).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 87  
456) Kui selle aja lõpuks on kõik asjaomased tooted tunnistatud 
omavahel koostalitlusvõimelisteks, muutuvad vastavad koos ­
talitlusvõime sertifikaadid lõplikeks.  
457) Kui selle aja jooksul leitakse koostalitlusvõime vigu, teeb 
koostalitlusvõime katsete eest vastutav labor kindlaks 
probleemide põhjused kõigi seotud tootjate abil ning soovitab 
neil teha vajalikud muudatused.  
458) Kui selle aja lõpuks esineb veel koostalitlusvõime probleeme, 
teeb koostalitlusvõime katsete eest vastutav labor koostöös 
kõigi seotud tootjate ja vastavad funktsionaalsuse sertifi ­
kaadid andnud tüübikinnitusasutustega kindlaks koostalitlus ­
võime vigade põhjused ning määrab, milliseid muudatusi 
peaks iga asjaomane tootja tegema. Tehniliste lahenduse otsi ­
mine võib kesta maksimaalselt kaks kuud; kui pärast seda ei 
ole ühist lahendust leitud, otsustab komisjon, olles konsultee ­
rinud koostalitlusvõime katsete eest vastutava laboriga, 
milline seade (millised seadmed) ja kaardid saavad lõpliku 
koostalitlusvõime sertifikaadi, ja esitab oma põhjendused.  
459) Kõik koostalitusvõime katsete taotlused, mis labor on regis ­
treerinud esimese ajutise koostalitusvõime sertifikaadi 
andmise järgse nelja kuu möödumise ja nõudes 455 osutatud 
komisjoni otsuse tegemise kuupäeva vahelisel ajal, lükatakse 
edasi esialgsete koostalitusvõime probleemide lahendamiseni. 
Seejärel töödeldakse neid taotlusi nende registreerimise järje ­
korras.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 88  
1. liide  
ANDMESÕNASTIK  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Andmetüüpide määratlemise viis  
1.2. Viited  
2. ANDMETÜÜPIDE MÄÄRATLUSED  
2.1. ActivityChangeInfo  
2.2. Address  
2.3. AESKey  
2.4. AES128Key  
2.5. AES192Key  
2.6. AES256Key  
2.7. BCDString  
2.8. CalibrationPurpose  
2.9. CardActivityDailyRecord  
2.10. CardActivityLengthRange  
2.11. CardApprovalNumber  
2.12. CardCertificate  
2.13. CardChipIdentification  
2.14. CardConsecutiveIndex  
2.15. CardControlActivityDataRecord  
2.16. CardCurrentUse  
2.17. CardDriverActivity  
2.18. CardDrivingLicenceInformation  
2.19. CardEventData  
2.20. CardEventRecord  
2.21. CardFaultData  
2.22. CardFaultRecord  
2.23. CardIccIdentification  
2.24. CardIdentification  
2.25. CardMACertificate  
2.26. CardNumber  
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod  
2.28. CardPrivateKey  
2.29. CardPublicKey  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 89  
2.30. CardRenewalIndex  
2.31. CardReplacementIndex  
2.32. CardSignCertificate  
2.33. CardSlotNumber  
2.34. CardSlotsStatus  
2.35. CardSlotsStatusRecordArray  
2.36. CardStructureVersion  
2.37. CardVehicleRecord  
2.38. CardVehiclesUsed  
2.39. CardVehicleUnitRecord  
2.40. CardVehicleUnitsUsed  
2.41. Certificate  
2.42. CertificateContent  
2.43. CertificateHolderAuthorisation  
2.44. CertificateRequestID  
2.45. CertificationAuthorityKID  
2.46. CompanyActivityData  
2.47. CompanyActivityType  
2.48. CompanyCardApplicationIdentification  
2.49. CompanyCardHolderIdentification  
2.50. ControlCardApplicationIdentification  
2.51. ControlCardControlActivityData  
2.52. ControlCardHolderIdentification  
2.53. ControlType  
2.54. CurrentDateTime  
2.55. CurrentDateTimeRecordArray  
2.56. DailyPresenceCounter  
2.57. Datef  
2.58. DateOfDayDownloaded  
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray  
2.60. Distance  
2.61. DriverCardApplicationIdentification  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 90  
2.62. DriverCardHolderIdentification  
▼M1 
2.63. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.64. EGFCertificate  
2.65. EmbedderIcAssemblerId  
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod  
2.67. EquipmentType  
2.68. EuropeanPublicKey  
2.69. EventFaultRecordPurpose  
2.70. EventFaultType  
2.71. ExtendedSealIdentifier  
2.72. ExtendedSerialNumber  
2.73. FullCardNumber  
2.74. FullCardNumberAndGeneration  
2.75. Generation  
2.76. GeoCoordinates  
2.77. GNSSAccuracy  
▼M1 
2.78. GNSSAccumulatedDriving  
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord  
▼B 
2.80. GNSSPlaceRecord  
2.81. HighResOdometer  
2.82. HighResTripDistance  
2.83. HolderName  
2.84. InternalGNSSReceiver  
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment  
2.86. KeyIdentifier  
2.87. KMWCKey  
2.88. Language  
2.89. LastCardDownload  
2.90. LinkCertificate  
2.91. L-TyreCircumference  
2.92. MAC  
2.93. ManualInputFlag  
2.94. ManufacturerCode  
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData  
2.96. MemberStateCertificate  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 91  
2.97. MemberStateCertificateRecordArray  
2.98. MemberStatePublicKey  
2.99. Name  
2.100. NationAlpha  
2.101. NationNumeric  
2.102. NoOfCalibrationRecords  
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload  
2.104. NoOfCardPlaceRecords  
2.105. NoOfCardVehicleRecords  
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords  
2.107. NoOfCompanyActivityRecords  
2.108. NoOfControlActivityRecords  
2.109. NoOfEventsPerType  
2.110. NoOfFaultsPerType  
▼M1 
2.111. NoOfGNSSADRecords  
▼B 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords  
2.113. OdometerShort  
2.114. OdometerValueMidnight  
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray  
2.116. OverspeedNumber  
2.117. PlaceRecord  
2.118. PreviousVehicleInfo  
2.119. PublicKey  
2.120. RecordType  
2.121. RegionAlpha  
2.122. RegionNumeric  
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2.124. RSAKeyModulus  
2.125. RSAKeyPrivateExponent  
2.126. RSAKeyPublicExponent  
2.127. RtmData  
2.128. SealDataCard  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 92  
2.129. SealDataVu  
2.130. SealRecord  
2.131. SensorApprovalNumber  
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2.134. SensorExternalGNSSIdentification  
2.135. SensorExternalGNSSInstallation  
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2.138. SensorGNSSCouplingDate  
2.139. SensorGNSSSerialNumber  
2.140. SensorIdentification  
2.141. SensorInstallation  
2.142. SensorInstallationSecData  
2.143. SensorOSIdentifier  
2.144. SensorPaired  
2.145. SensorPairedRecord  
2.146. SensorPairingDate  
2.147. SensorSCIdentifier  
2.148. SensorSerialNumber  
2.149. Signature  
2.150. SignatureRecordArray  
2.151. SimilarEventsNumber  
2.152. SpecificConditionRecord  
2.153. SpecificConditions  
2.154. SpecificConditionType  
2.155. Speed  
2.156. SpeedAuthorised  
2.157. SpeedAverage  
2.158. SpeedMax  
2.159. TachographPayload  
▼M1 
2.160. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 93  
2.161. TDesSessionKey  
2.162. TimeReal  
2.163. TyreSize  
2.164. VehicleIdentificationNumber  
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2.166. vehicleRegistrationIdentification  
2.167. VehicleRegistrationNumber  
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2.169. VuAbility  
2.170. VuActivityDailyData  
2.171. VuActivityDailyRecordArray  
2.172. VuApprovalNumber  
2.173. VuCalibrationData  
2.174. VuCalibrationRecord  
2.175. VuCalibrationRecordArray  
2.176. VuCardIWData  
2.177. VuCardIWRecord  
2.178. VuCardIWRecordArray  
2.179. VuCardRecord  
2.180. VuCardRecordArray  
2.181. VuCertificate  
2.182. VuCertificateRecordArray  
2.183. VuCompanyLocksData  
2.184. VuCompanyLocksRecord  
2.185. VuCompanyLocksRecordArray  
2.186. VuControlActivityData  
2.187. VuControlActivityRecord  
2.188. VuControlActivityRecordArray  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 94  
2.189. VuDataBlockCounter  
2.190. VuDetailedSpeedBlock  
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2.192. VuDetailedSpeedData  
2.193. VuDownloadablePeriod  
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray  
2.195. VuDownloadActivityData  
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray  
2.197. VuEventData  
2.198. VuEventRecord  
2.199. VuEventRecordArray  
2.200. VuFaultData  
2.201. VuFaultRecord  
2.202. VuFaultRecordArray  
▼M1 
2.203. VuGNSSADRecord  
2.204. VuGNSSADRecordArray  
▼B 
2.205. VuIdentification  
2.206. VuIdentificationRecordArray  
2.207. VuITSConsentRecord  
2.208. VuITSConsentRecordArray  
2.209. VuManufacturerAddress  
2.210. VuManufacturerName  
2.211. VuManufacturingDate  
2.212. VuOverSpeedingControlData  
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2.214. VuOverSpeedingEventData  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 95  
2.215. VuOverSpeedingEventRecord  
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray  
2.217. VuPartNumber  
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData  
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2.221. VuPrivateKey  
2.222. VuPublicKey  
2.223. VuSerialNumber  
2.224. VuSoftInstallationDate  
2.225. VuSoftwareIdentification  
2.226. VuSoftwareVersion  
2.227. VuSpecificConditionData  
2.228. VuSpecificConditionRecordArray  
2.229. VuTimeAdjustmentData  
▼M1 
2.230. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
2.231. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.232. VuTimeAdjustmentRecord  
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray  
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification  
2.235. WorkshopCardCalibrationData  
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord  
2.237. WorkshopCardHolderIdentification  
2.238. WorkshopCardPIN  
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant  
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 96  
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2.243. VuSensorPairedRecordArray  
3. VÄÄRTUS- JA SUURUSVAHEMIKE MÄÄRATLUSED  
4. MÄRGISTIKUD  
5. KODEERIMINE  
6. OBJEKTI JA RAKENDUSE IDENTIFIKAATORID  
6.1. Objekti identifikaatorid  
6.2. Rakenduse identifikaatorid  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites määratletakse sõidumeerikus ja sõidumeerikukaartides 
kasutatavad andmevormingud, andmeelemendid ja andmestruktuurid.  
1.1. Andmetüüpide määratlemise viis  
Käesolevas liites kasutatakse andmetüüpide määratlemiseks abstraktset 
süntaksi esitust 1 (ASN.1). See võimaldab määratleda liht- ja strukturee ­
ritud andmeid, kasutamata spetsiifilist edastussüntaksit (kodeerimisees ­
kirjad), mis on sõltuv rakendusest ja keskkonnast.  
ASN.1 tüübinimetused on antud vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1. 
See tähendab, et:  
— võimaluse korral viitab andmetüübile valitud nimi selle tähendusele,  
— kui andmetüüp koosneb teistest andmetüüpidest, on andmetüübi nimi 
siiski suurtähega algav alfabeetilistest tähemärkidest koosnev ühtne 
jada, olenemata sellest, kuidas kasutatakse nimes suurtähti vastava 
tähenduse edasiandmiseks,  
— üldiselt on andmetüüpide nimed seotud nende andmetüüpide nime ­
dega, millest need on moodustatud, seadmetega, kuhu andmed on 
salvestatud, ja andmetega seotud funktsioonidega.  
Kui ASN.1 kohane tüüp on juba määratletud mõne muu standardi osana 
ja kui see on asjakohane sõidumeerikus kasutamiseks, määratletakse see 
ASN.1 kohane tüüp käesolevas liites.  
Võimaldamaks erinevat tüüpi kodeerimiseeskirjade kasutamist, on käes ­
olevas liites mõnel ASN.1 kohasel tüübil piiratud väärtusvahemiku iden ­
tifikaator. Väärtusvahemiku identifikaatorid on määratletud 3. peatükis ja 
2. liites.  
1.2. Viited  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.  
ISO 639  Codes for the representation of names of language.  
(„Keelenimetuste tähised“). Esimene väljaanne, 1988.  
ISO 3166 Maade ja nende jaotiste nimetuste tähised. Osa 1: 
Maatähised. 2013.  
ISO 3779  Road vehicles – Vehicle identification number (VIN) – 
Content and structure  („Maanteesõidukid. Valmista ­
jatehase tähis (VIN). Sisu ja struktuur“). 2009.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 97  
ISO/IEC 7816-5  Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
5: Registration of application providers  („Identimis ­
kaardid. Kiipkaardid. Osa 5: Rakendusepakkujate 
registreerimine“).  
Teine väljaanne, 2004.  
ISO/IEC 7816-6  Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
6: Interindustry data elements for interchange  („Iden­
timiskaardid. Kiipkaardid. Osa 6: Valdkondadevahe ­
lised andmeelemendid“). 2004 + 1. tehniline 
parandus: 2006.  
ISO/IEC 8824-1  Information technology – Abstract Syntax Notation 
One (ASN.1): Specification of basic notation  („Info­
tehnoloogia. Abstraktne süntaksi esitus 1 (ASN.1): 
põhiesituse spetsifikaat“). 2008 + 1. tehniline 
parandus: 2012 + 2. tehniline parandus: 2014.  
ISO/IEC 8825-2  Information technology – ASN.1 encoding rules: 
Specification of Packed Encoding Rules (PER)  („Info­
tehnoloogia. ASN.1 kodeerimisreeglid: pakitud 
kodeerimisreeglite (PER) spetsifikaat“). 2008.  
ISO/IEC 8859-1  Information technology – 8 bit single-byte coded 
graphic character sets – Part 1: Latin alphabet 
No.1  („Infotehnoloogia. 8-bitilised ühebaidilised 
kodeeritud graafilised märgistikud. Osa 1: Ladina 
tähestik nr 1“). Esimene väljaanne, 1998.  
ISO/IEC 8859-7  Information technology – 8 bit single-byte coded 
graphic character sets – Part 7: Latin/Greek alphabet  
(„Infotehnoloogia. 8-bitilised ühebaidilised kodeeritud 
graafilised märgistikud. Osa 7: Ladina/kreeka 
tähestik“). 2003.  
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachograph systems – Motion Sensor 
Interface  („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. 
Liikumisanduri liides“). 2004 + 1. tehniline parandus: 
2006.  
TR-03110-3  BSI / ANSSI Technical Guideline TR-03110-3, 
Advanced Security Mechanisms for Machine 
Readable Travel Documents and eIDAS Token – 
Part 3: Common Specifications  („BSI / ANSSI tehni ­
line suunis TR-03110-3. Täiustatud turbemehha ­
nismid masinloetavate reisidokumentide jaoks ja 
eIDASi luba. Osa 3: Ühine spetsifikaat“). Versioon 
2.20, 3. veebruar 2015.  
2. ANDMETÜÜPIDE MÄÄRATLUSED  
Kõigi järgnevate andmetüüpide puhul täidetakse andmeelement sisuga 
„teadmata“ või „mittekohaldatav“ vaikimisi baitidega „FF“.  
Kõiki andmetüüpe kasutatakse nii 1. kui ka 2. põlvkonna rakendustes, 
kui ei ole määratletud teisiti.  
▼M1 
1. ja 2. põlvkonna rakendustes kasutatavate kaartide andmetüüpide 
korral on käesolevas liites täpsustatud suurus ette nähtud 2. põlvkonna 
rakenduse jaoks. 1. põlvkonna rakenduse suurus peaks lugejale juba 
teada olema. Selliste andmetüüpidega seotud IC lisa nõuete asjaomased 
numbrid hõlmavad nii 1. kui ka 2. põlvkonna rakendusi.  
▼B 
2.1. ActivityChangeInfo  
See andmetüüp võimaldab kodeerida kahebaidilise sõna piires kaardipesa 
staatuse kell 00.00 ja/või juhi staatuse kell 00.00 ja/või tegevuse muutuse 
ja/või juhtimisstaatuse muutused ja/või juhi või kaasjuhi kaardi staatuse 
muutused. See andmetüüp on seotud IC lisa nõuetega 105, 266, 291, 
320, 321, 343 ja 344.
  
Väärtuse omistus — okteti joondus:  ‘scpaattttttttttt’B (16 bitti)  
Andmemälu (või kaardipesa staatuse) kirjeteks:  
‘s’B Kaardipesa:  
‘0’B: JUHT,  
‘1’B: KAASJUHT,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 98  
‘c’B Juhtimisstaatus:  
‘0’B: ÜKSI,  
‘1’B: MEESKOND,  
‘p’B Juhikaardi (või töökojakaardi) staatus asjaomases 
kaardipesas:  
‘0’B: SISESTATUD, kaart on sisestatud,  
‘1’B: SISESTAMATA, ühtki kaarti ei ole sisestatud 
(või kaart on välja võetud),  
‘aa’B Tegevus:  
‘00’B: PUHKEPAUS/PUHKUS,  
‘01’B: VALMISOLEK,  
‘10’B: TÖÖ,  
‘11’B: JUHTIMINE,  
‘ttttttttttt’B Muutuse aeg: minutite arv alates kellaajast 00.00 
sellel päeval.  
Salvestamiseks juhikaardile (või töökojakaardile) (ja juhi staatus):  
‘s’B Kaardipesa (ei ole asjakohane, kui p = 1, välja 
arvatud allpool oleva märkuse korral):  
‘0’B: JUHT,  
‘1’B: KAASJUHT,  
‘c’B Juhtimisstaatus (kui p = 0) või  
Järgmine tegevusstaatus (kui p = 1):  
‘0’B: ÜKSI,  
‘0’B: TEADMATA,  
‘1’B: MEESKOND,  
‘1’B: TEADA (= sisestatud käsitsi)  
‘p’B Kaardi staatus:  
‘0’B: SISESTATUD, kaart on sisestatud sõidumeeri ­
kusse,  
‘1’B: SISESTAMATA, kaarti ei ole sisestatud (või 
kaart on välja võetud),  
‘aa’B Tegevus (ei ole asjakohane, kui p = 1 ja c = 0, välja 
arvatud allpool oleva märkuse korral):  
‘00’B: PUHKEPAUS/PUHKUS,  
‘01’B: VALMISOLEK,  
‘10’B: TÖÖ,  
‘11’B: JUHTIMINE,  
‘ttttttttttt’B Muutuse aeg: minutite arv alates kellaajast 00.00 
sellel päeval.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 99  
Märkus „kaardi väljavõtmise“ korral:  
Kui kaart võetakse välja:  
— ‘s’ on asjakohane ja näitab kaardipesa, millest kaart välja võeti,  
— ‘c’ peab olema 0,  
— ‘p’ peab olema 1,  
— ‘aa’ peab vastama sel ajal valitud hetketegevusele.  
Käsitsi tehtud sissekande tulemusel võib (kaardile salvestatud) bitid ‘c’ 
ja ‘aa’ sissekande kajastamiseks hiljem üle kirjutada.  
2.2. Address  
Aadress.
  
codePage  määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku,  
address  on kindlaksmääratud märgistikku kasutav kodeeritud aadress.  
2.3. AESKey  
2. põlvkond:  
AESi võti pikkusega 128, 192 või 256 bitti.
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.4. AES128Key  
2. põlvkond:  
AES128 võti.
  
length  näitab AES128 võtme pikkust oktettides.  
aes128Key  on AESi võti pikkusega 128 bitti.  
Väärtuse omistus:  
pikkuse väärtus on 16.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 100  
2.5. AES192Key  
2. põlvkond:  
AES192 võti.
  
length  näitab AES192 võtme pikkust oktettides.  
aes192Key  on AESi võti pikkusega 192 bitti.  
Väärtuse omistus:  
pikkuse väärtus on 24.  
2.6. AES256Key  
2. põlvkond:  
AES256 võti.
  
length  näitab AES256 võtme pikkust oktettides.  
aes256Key  on AESi võti pikkusega 256 bitti.  
Väärtuse omistus:  
pikkuse väärtus on 32.  
2.7. BCDString  
Andmetüüpi BCDString kasutatakse kahendkodeeritud kümnendesituses 
(BCD). Seda andmetüüpi kasutatakse ühe kümnendkoha esitamiseks 
ühes pooloktetis (4 bitti). Tüübi BCDString aluseks on standardi 
ISO/IEC 8824-1 andmetüüp „CharacterStringType“.
  
BCDString kasutab „hstring“-esitust. Vasakpoolseim kuueteistkümnende ­
situse number on esimese okteti kõige tähtsam pooloktett. Täiskordse 
arvu oktettide saamiseks sisestatakse vajaduse korral alates esimese 
okteti kõige vasakpoolsema poolokteti asukohast 0-väärtusega sabapoo ­
loktetid.  
Lubatud numbrid on: 0, 1, .. 9.  
2.8. CalibrationPurpose  
Kood, mis seletab, miks registreeriti kalibreerimisparameetrite kogum. 
See andmetüüp on seotud IB lisa nõuetega 097 ja 098 ning IC lisa 
nõudega 119.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 101  
Väärtuse omistus:  
1. põlvkond:  
‘00’H reserveeritud väärtus,  
‘01’H aktiveerimine: sõidukiseadme aktiveerimishetkel 
teadaolevate kalibreerimisparameetrite registreerimine,  
‘02’H esimene paigaldus: sõidukiseadme esimene kalibreeri ­
mine pärast selle aktiveerimist,  
‘03’H paigaldus: sõidukiseadme esimene kalibreerimine 
praeguses sõidukis,  
‘04’H perioodiline kontroll.  
2. põlvkond:  
lisaks 1. põlvkonna puhul kasutatavatele väärtustele kasutatakse järgmisi 
väärtusi:  
‘05’H VRNi sisestamine ettevõtte poolt,  
‘06’H aja korrigeerimine ilma kalibreerimiseta,  
‘07’H kuni ‘7F’H RFU (reserveeritud tulevikus kasutamiseks),  
‘80’H kuni ‘FF’H tootjaomane.  
2.9. CardActivityDailyRecord  
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevusega konkreetsel 
kalendripäeval. See andmetüüp on seotud IC lisa nõuetega 266, 291, 
320 ja 343.
  
activityPreviousRecordLength  on eelmise päeva andmete kogupikkus 
baitides. Maksimumväärtuse määrab neid andmeid sisaldava OCTET 
STRINGi pikkus (vt CardActivityLengthRange, 2. liite 4. peatükk). 
Kui see kirje on vanim kirje päeva kohta, peab andmetüübi activityPre ­
viousRecordLength väärtus olema 0.  
activityRecordLength  on selle kirje kogupikkus baitides. Maksimum ­
väärtuse määrab ära neid andmeid sisaldava OCTET STRINGi pikkus.  
activityRecordDate  on kirje kuupäev.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 102  
activityDailyPresenceCounter  on kaardi selle päeva kasutuskordade 
loendur.  
activityDayDistance  on kogu läbitud vahemaa sellel päeval.  
activityChangeInfo  on juhi ActivityChangeInfo andmete kogum sellel 
päeval. See võib sisaldada maksimaalselt 1440 väärtust (üks tegevus ­
muutus minutis). Selles kogumis on alati activityChangeInfo väärtus, 
mis näitab juhi staatust kell 00.00.  
2.10.  CardActivityLengthRange  
Juhi- või töökojakaardil olevate baitide arv, mida saab kasutada kirjete 
salvestamiseks juhi tegevuse kohta.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.11.  CardApprovalNumber  
Kaardi tüübikinnitusnumber:
  
Väärtuse omistus:  
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil 
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübikinnitus ­
number joondatakse vasakule.  
2.12.  CardCertificate  
1. põlvkond:  
kaardi avaliku võtme sertifikaat.
  
2.13.  CardChipIdentification  
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi kiibi identimisega (IC 
lisa nõue 249). Andmetüübid icSerialNumber ja icManufacturingRefe ­
rences võimaldavad koos kaardi kiipi kordumatult identida. Andmetüüp 
icSerialNumber üksinda ei võimalda kaardi kiipi kordumatult identida.
  
icSerialNumber  on kiibi seerianumber.  
icManufacturingReferences  on kiibi tootja identifikaator.  
2.14.  CardConsecutiveIndex  
Kaardi järjekorraindeks (mõiste h).
  
Väärtuse omistus:  (vt IC lisa 7. peatükk).  
Kasvamise järjekord: ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …, z’  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 103  
2.15.  CardControlActivityDataRecord  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi suhtes 
läbi viidud viimase kontrolliga (IC lisa nõuded 274, 299, 327 ja 350).
  
controlType  on kontrolli tüüp.  
controlTime  on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.  
controlCardNumber  on kontrolli läbi viinud kontrolliametniku Full ­
CardNumber.  
controlVehicleRegistration  on selle sõiduki registreerimisnumber, 
milles kontroll toimus, ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
controlDownloadPeriodBegin  ja controlDownloadPeriodEnd  on alla­
laadimise puhul alla laaditud andmetega seotud ajavahemik.  
2.16.  CardCurrentUse  
Teave kaardi tegeliku kasutamise kohta (IC lisa nõuded 273, 298, 326 ja 
349).
  
sessionOpenTime  on aeg, mil kaart sisestati käsilolevaks seansiks. 
Kaardi väljavõtmisel määratakse selle elemendi väärtuseks null.  
sessionOpenVehicle  on hetkel kasutatava sõiduki identimistunnus, mis 
on määratud kaardi sisestamisel. Kaardi väljavõtmisel määratakse selle 
elemendi väärtuseks null.  
2.17.  CardDriverActivity  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevu ­
sega (IC lisa nõuded 267, 268, 292, 293, 321 ja 344).
  
activityPointerOldestDayRecord  on stringi activityDailyRecords 
vanima tervikliku päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikatsioon 
(baitide arv stringi algusest). Maksimumväärtus antakse stringi pikku ­
sena. ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 104  
activityPointerNewestRecord  on stringi activityDailyRecords viimase 
päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikatsioon (baitide arv stringi 
algusest). Maksimumväärtus antakse stringi pikkusena.  
activityDailyRecords  on juhi tegevuse kohta andmete säilitamiseks ole ­
masolev ruum (andmestruktuur: CardActivityDailyRecord) iga kalendri ­
päeva tarvis, mil kaarti on kasutatud.  
Väärtuse omistus:  see oktetistring täidetakse tsükliliselt andmetüübi 
CardActivityDailyRecord kirjetega. Esimesel kasutamisel alustatakse 
salvestamist stringi esimesse baiti. Kõik uued kirjed liidetakse eelmise 
lõppu. Kui string saab täis, jätkub salvestamine stringi esimesse baiti 
sõltumatult andmeelemendis olevast katkestusest. Enne uue tegevuse 
andmete sisestamist stringi (laiendades olemasolevat activityDailyRe ­
cord'it või avades uue activityDailyRecord'i), millega asendatakse 
andmed vanemate tegevuste kohta, tuleb activityPointerOldestDayRecord 
ajakohastada, et see kajastaks vanima täieliku päeva kirje uut asukohta, 
ning selle (uue) vanima täieliku päeva kirje activityPreviousRecord ­
Length tuleb nullida.  
2.18.  CardDrivingLicenceInformation  
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud andmetega kaardi omaniku 
juhiloa kohta (IC lisa nõuded 259 ja 284).
  
drivingLicenceIssuingAuthority  on juhiloa väljaandmise eest vastutav 
asutus.  
drivingLicenceIssuingNation  on juhiloa välja andnud asutuse riik.  
drivingLicenceNumber  on juhiloa number.  
▼M1 
2.19.  CardEventData  
1. põlvkond:  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi 
omanikuga seotud sündmustega (IC lisa nõuded 260 ja 318).
  
CardEventData  on kirjete cardEventRecord jada EventFaultType'i väär ­
tuse kasvavas järjestuses (välja arvatud kirjed, mis on seotud turvalisuse 
rikkumise katsetega, mis kogutakse kokku jada viimasesse kogumisse).  
cardEventRecords  on konkreetset tüüpi (või turvalisuse rikkumise 
katsete puhul konkreetse kategooria) sündmuste kirjete kogum.  
2. põlvkond:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 105  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi 
omanikuga seotud sündmustega (IC lisa nõuded 285 ja 341).
  
CardEventData  on kirjete cardEventRecord jada EventFaultType’i väär ­
tuse kasvavas järjestuses (välja arvatud kirjed, mis on seotud turvalisuse 
rikkumise katsetega, mis kogutakse kokku jada viimasesse kogumisse).  
cardEventRecords  on konkreetset tüüpi (või turvalisuse rikkumise 
katsete puhul konkreetse kategooria) sündmuste kirjete kogum.  
▼B 
2.20.  CardEventRecord  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi 
omanikuga seotud sündmusega (IC lisa nõuded 261, 286, 318 ja 341).
  
eventType  on sündmuse tüüp.  
eventBeginTime  on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.  
eventEndTime  on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
eventVehicleRegistration  on selle sõiduki registreerimisnumber, milles 
sündmus toimus, ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
2.21.  CardFaultData  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi 
omanikuga seotud vigadega (IC lisa nõuded 263, 288, 318 ja 341).
  
CardFaultData  on jada, mis koosneb sõidumeeriku veakirjete kogumist, 
millele järgneb kaardi veakirjete kogum.  
cardFaultRecords  on konkreetse veakategooria (sõidumeerik või kaart) 
veakirjete kogum.  
2.22.  CardFaultRecord  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi 
omanikuga seotud veaga (IC lisa nõuded 264, 289, 318 ja 341).
  
faultType  on vea tüüp.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 106  
faultBeginTime  on vea alguse kuupäev ja kellaaeg.  
faultEndTime  on vea lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
faultVehicleRegistration  on selle sõiduki VRN, milles viga tekkis, ja 
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
2.23.  CardIccIdentification  
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kiipkaardi identimisega (IC 
lisa nõue 248).
  
clockStop  on 2. liites määratletud režiim Clockstop.  
cardExtendedSerialNumber  on kiipkaardi kordumatu seerianumber, 
mis on täpsemalt määratletud andmetüübiga ExtendedSerialNumber.  
cardApprovalNumber  on kaardi tüübikinnituse number.  
cardPersonaliserID  on koodina ManufacturerCode kodeeritud kaardi 
tunnus.  
embedderIcAssemblerId  esitab teavet paigaldaja / kiibi koostaja kohta.  
icIdentifier  on kaardil oleva kiibi ja kiibi tootja identifikaator vastavalt 
standardile ISO/IEC 7816-6.  
2.24.  CardIdentification  
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi identimisega (IC lisa 
nõuded 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 ja 377).
  
cardIssuingMemberState  on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.  
cardNumber  on kaardi number.  
cardIssuingAuthorityName  on kaardi väljaandnud asutuse nimi.  
cardIssueDate  on kaardi praegusele omanikule väljaandmise kuupäev.  
cardValidityBegin  on kaardi kehtivuse esimene kuupäev.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 107  
cardExpiryDate  on kaardi kehtivuse viimane kuupäev.  
2.25.  CardMACertificate  
2. põlvkond:  
kaardi avaliku võtme, mida kasutatakse vastastikuseks autentimiseks 
sõidukiseadmega, sertifikaat. Sertifikaadi struktuuri on kirjeldatud 
11. liites.
  
2.26.  CardNumber  
Kaardi number on määratletud mõistes g.
  
driverIdentification  on juhi kordumatu identimistunnus liikmesriigis.  
ownerIdentification  on ettevõtte, töökoja või kontrolliasutuse unikaalne 
identimistunnus liikmesriigis.  
cardConsecutiveIndex  on kaardi järjekorraindeks.  
cardReplacementIndex  on kaardi asendusindeks.  
cardRenewalIndex  on kaardi pikendusindeks.  
Valiku esimene jada sobib juhikaardi numbri kodeerimiseks, valiku teine 
jada sobib töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardi numbrite kodeerimiseks.  
2.27.  CardPlaceDailyWorkPeriod  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud tööpäeva 
algus- ja/või lõpukohtadega (IC lisa nõuded 272, 297, 325 ja 348).
  
placePointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud kohakirje indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab kohakirjete lugejale, alates 
nullist kohakirje esimesel esinemisel struktuuris.  
placeRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet sisestatud kohtade 
kohta.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 108  
2.28.  CardPrivateKey  
1. põlvkond:  
kaardi privaatvõti.
  
2.29.  CardPublicKey  
Kaardi avalik võti.
  
▼M1 
2.30.  CardRenewalIndex  
Kaardi uuendusindeks (mõiste i).
  
Väärtuse omistus : (vt käesoleva lisa 7. peatükk).  
„0“ Esimene väljaanne.  
Kasvamise järjekord: „0, …, 9, A, …, Z“  
▼B 
2.31.  CardReplacementIndex  
Kaardi asendusindeks (mõiste j).
  
Väärtuse omistus:  (vt käesoleva lisa 7. peatükk).  
‘0’ originaalkaart.  
Kasvamise järjekord: ‘0, …, 9, A, …, Z’  
2.32.  CardSignCertificate  
2. põlvkond:  
kaardi avaliku allkirjavõtme sertifikaat. Sertifikaadi struktuuri on kirjel ­
datud 11. liites.
  
2.33.  CardSlotNumber  
Sõidukiseadme kahe kaardipesa eristuskood.
  
Väärtuse omistus : täpsustamata.  
2.34.  CardSlotsStatus  
Kood, mis tähistab sõidukiseadme kahte kaardipesasse sisestatud kaar ­
tide tüüpi.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 109  
Väärtuse omistus — okteti joondus:  ‘ccccdddd’B  
‘cccc’B kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi tüübi identimis ­
tunnus,  
‘dddd’B juhikaardi pesasse sisestatud kaardi tüübi identimis ­
tunnus,  
järgmiste identimiskoodidega:  
‘0000’B kaarti ei ole sisestatud,  
‘0001’B sisestatud on juhikaart,  
‘0010’B sisestatud on töökojakaart,  
‘0011’B sisestatud on kontrollikaart,  
‘0100’B sisestatud on ettevõttekaart.  
2.35.  CardSlotsStatusRecordArray  
2. põlvkond:  
CardSlotsStatus ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisproto ­
kollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (CardSlotsStatus).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje CardSlotsStatus maht baitides.  
noOfWRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on CardSlotsStatus-kirjete kogum.  
2.36.  CardStructureVersion  
Kood, mis näitab sõidumeerikukaardi rakendusstruktuuri versiooni.
  
Väärtuse omistus:  ‘aabb’H:  
‘aa’H struktuurimuutuste indeks.  
‘00’H 1. põlvkonna rakendustele  
‘01’H 2. põlvkonna rakendustele  
‘bb’H muutuste indeks seoses andmeelementide kasutamisega, 
mis on antud struktuuri tarvis määratletud suurima 
kaaluga baidiga.  
‘00’H 1. põlvkonna rakenduste sellel versioonile  
‘00’H 2. põlvkonna rakenduste sellel versioonile  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 110  
2.37.  CardVehicleRecord  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki kasu ­
tusajaga kalendripäevas (IC lisa nõuded 269, 294, 322 ja 345).  
1. põlvkond:
  
vehicleOdometerBegin  on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasu ­
tusaja alguses.  
vehicleOdometerEnd  on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutu ­
saja lõpus.  
vehicleFirstUse  on sõiduki kasutusaja alguse kuupäev ja kellaaeg.  
vehicleLastUse  on sõiduki kasutusaja lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
vehicleRegistration  on VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.  
vuDataBlockCounter  on loenduri VuDataBlockCounter väärtus sõiduki 
kasutusaja viimasel väljavõttel.  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:  
VehicleIdentificationNumber  on sõidukit kui tervikut tähistav valmis ­
tajatehase tähis.  
2.38.  CardVehiclesUsed  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi 
omaniku kasutatud sõidukitega (IC lisa nõuded 270, 295, 323 ja 346).
  
vehiclePointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud sõidukikirje 
indeks.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 111  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab sõidukikirjete lugejale, alates 
nullist sõidukikirje esimesel esinemisel struktuuris.  
cardVehicleRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasutatud 
sõidukite kohta.  
2.39.  CardVehicleUnitRecord  
2. põlvkond:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kasutatud 
sõidukiseadmega (IC lisa nõuded 303 ja 351).
  
timeStamp  on sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg (st 
kaardi esimene sisestamine sõidukiseadmesse sellel kasutusajal).  
manufacturerCode  on sõidukiseadme tootja tunnus.  
deviceID  on tootja sõidukiseadme tüübi tunnus. Selle väärtus on toot ­
jaomane.  
vuSoftwareVersion  on sõidukiseadme tarkvaraversiooni number.  
2.40.  CardVehicleUnitsUsed  
2. põlvkond:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi 
omaniku kasutatud sõidukiseadmetega (IC lisa nõuded 306 ja 352).
  
vehicleUnitPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud sõiduki ­
seadme kirje indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab sõidukiseadme kirjete lugejale, 
alates nullist sõidukiseadme kirje esimesel esinemisel struktuuris.  
cardVehicleUnitRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasu ­
tatud sõidukiseadmete kohta.  
2.41.  Certificate  
Sertifitseerimisasutuse väljaantud avaliku võtme sertifikaat.  
1. põlvkond:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 112  
Väärtuse omistus:  digitaalallkiri koos andmetüübi CertificateContent 
osalise taaskasutamisega vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehha ­
nismid“: allkiri (128 baiti) || avaliku võtme jääk (58 baiti) || sertifitsee ­
rimisasutuse viitenumber (8 baiti).  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus: vt 11. liide.  
2.42.  CertificateContent  
1. põlvkond:  
avaliku võtme sertifikaadi (avateksti) sisu vastavalt 11. liitele „Ühised 
turbemehhanismid“.
  
certificateProfileIdentifier  on vastava sertifikaadi versioon.  
Väärtuse omistus:  ‘01h’ selle versiooni puhul.  
CertificationAuthorityReference  idendib sertifikaadi väljaandnud 
asutuse. See viitab ka selle sertifitseerimisasutuse avalikule võtmele.  
certificateHolderAuthorisation  idendib sertifikaadi omaniku õigused.  
certificateEndOfValidity  on kuupäev, mil sertifikaadi halduskehtivus 
lõpeb.  
certificateHolderReference  idendib kaardi omaniku. See viitab ka tema 
avalikule võtmele.  
publicKey  on selle sertifikaadiga tõendatud avalik võti.  
2.43.  CertificateHolderAuthorisation  
Sertifikaadi omaniku õiguste identimine.
  
1. põlvkond:  
tachographApplicationID  on sõidumeerikurakenduse identifikaator.  
Väärtuse omistus:  ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. See rakendu ­
sidentifikaator (AID) on valmistajaspetsiifiline registreerimata rakendusi ­
dentifikaator vastavalt standardile ISO/IEC 7816-5.  
equipmentType  on seadmetüübi, mille jaoks sertifikaat on ette nähtud, 
identimistunnus.  
Väärtuse omistus:  vastavalt andmetüübile EquipmentType.  0, kui tege­
mist on liikmesriigi sertifikaadiga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 113  
2. põlvkond:  
tachographApplicationID  tähistab 2. põlvkonna sõidumeerikukaardi 
rakendusidentifikaatori (AID) kuut kõige tähtsamat baiti. Sõidumeeriku ­
kaardi rakenduse AID spetsifikatsioon on esitatud punktis 6.2.  
Väärtuse omistus:  ‘FF 53 4D 52 44 54’.  
equipmentType  on sertifikaadis käsitletud 2. põlvkonna seadme tüübi 
identimistunnus.  
Väärtuse omistus:  vastavalt andmetüübile EquipmentType.  
2.44.  CertificateRequestID  
Sertifitseerimistaotluse unikaalne identimistunnus. Seda saab kasutada ka 
sõidukiseadme avaliku võtme identifikaatorina, kui sõidukiseadme, mille 
jaoks võti on ette nähtud, seerianumber ei ole sertifikaadi loomise ajal 
teada.
  
requestSerialNumber  on sertifitseerimistaotluse seerianumber, mis on 
allpool esitatud tootja ja kuu suhtes kordumatu.  
requestMonthYear  on sertifitseerimistaotluse kuu ja aasta identimis ­
tunnus.  
Väärtuse omistus:  binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja 
aasta (kaks viimast arvu).  
crIdentifier  on laiendatud seerianumbrilt pärineva sertifitseerimistaotluse 
eristamisidentifikaator.  
Väärtuse omistus:  ‘FFh’.  
manufacturerCode  on sertifikaati taotleva tootja numbrikood.  
2.45.  CertificationAuthorityKID  
Sertifitseerimisasutuse (liikmesriigi või Euroopa sertifitseerimisasutuse) 
avaliku võtme identifikaator.
  
nationNumeric  on sertifitseerimisasutuse numbrikood.  
nationAlpha  on sertifitseerimisasutuse tähtnumbriline kood.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 114  
keySerialNumber  on sertifitseerimisasutuse erinevate võtmete tarvis 
järjekorranumber, juhul kui võtmeid muudetakse.  
additionalInfo  on kahebaidiline väli lisakoodi tarvis (sõltub konkreetsest 
sertifitseerimisasutusest).  
caIdentifier  on identifikaator, mis eristab sertifitseerimisasutuse võtme 
identifikaatorit muudest võtmeidentifikaatoritest.  
Väärtuse omistus:  ‘01h’.  
2.46.  CompanyActivityData  
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud tege ­
vusega (IC lisa nõuded 373 ja 379).
  
companyPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud kirje compa ­
nyActivityRecord indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab ettevõtte tegevuskirjete lugejale, 
alates nullist ettevõtte tegevuskirje esimesel esinemisel struktuuris.  
companyActivityRecords  on kõigi ettevõtte tegevuskirjete kogum.  
companyActivityRecord  on ettevõtte ühe tegevusega seotud teabe jada.  
companyActivityType  on ettevõtte tegevuse tüüp.  
companyActivityTime  on ettevõtte tegevuse kuupäev ja kellaaeg.  
cardNumberInformation  on vajaduse korral allalaaditud kaardi number 
ja kaardi väljaandnud liikmesriik.  
vehicleRegistrationInformation  on selle sõiduki VRN, milles toimus 
andmete allalaadimine või lukustamine või luku avamine, ja selle 
sõiduki registreerinud liikmesriik.  
downloadPeriodBegin  ja downloadPeriodEnd  on vajaduse korral 
sõidukiseadmest andmete allalaadimise ajavahemik.  
2.47.  CompanyActivityType  
Kood, mis näitab ettevõtte tegevust ettevõttekaardi kasutamisel.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 115  
2.48.  CompanyCardApplicationIdentification  
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse iden ­
timisega (IC lisa nõuded 369 ja 375).
  
typeOfTachographCardId  määratleb rakendatud kaardi tüübi.  
cardStructureVersion  määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.  
noOfCompanyActivityRecords  on arv, mitu ettevõtte tegevuskirjet on 
võimalik kaardile salvestada.  
2.49.  CompanyCardHolderIdentification  
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku iden ­
timisega (IC lisa nõuded 372 ja 378).
  
companyName  on kaarti omava ettevõtte nimi.  
companyAddress  on kaarti omava ettevõtte aadress.  
cardHolderPreferredLanguage  on kaardi omaniku eelistatud keel.  
2.50.  ControlCardApplicationIdentification  
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse iden ­
timisega (IC lisa nõuded 357 ja 363).
  
typeOfTachographCardId  määratleb rakendatud kaardi tüübi.  
cardStructureVersion  määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.  
noOfControlActivityRecords  on arv, mitu kontrollitegevuse kirjet on 
võimalik kaardile salvestada.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 116  
2.51.  ControlCardControlActivityData  
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kont ­
rollitegevusega (IC lisa nõuded 361 ja 367).
  
controlPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud kontrollikirje 
indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab kontrollitegevuse kirjete luge ­
jale, alates nullist kontrollitegevuse kirje esimesel esinemisel struktuuris.  
controlActivityRecords  on kõigi kontrollitegevuse kirjete kogum.  
controlActivityRecord  on ühe kontrolliga seotud teabe jada.  
controlType  on kontrolli tüüp.  
controlTime  on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.  
controlledCardNumber  on kontrollitud kaardi number ja kaardi välja 
andnud liikmesriik.  
controlledVehicleRegistration  on selle sõiduki VRN, milles kontroll 
toimus, ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.  
controlDownloadPeriodBegin  ja controlDownloadPeriodEnd  on tege­
likult alla laaditud andmetega seotud ajavahemik.  
2.52.  ControlCardHolderIdentification  
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku iden ­
timisega (IC lisa nõuded 360 ja 366).
  
controlBodyName  on kontrolliasutuse nimi, kuhu kaardi omanik 
kuulub.  
controlBodyAddress  on kontrolliasutuse aadress, kuhu kaardi omanik 
kuulub.  
cardHolderName  on kontrollikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi 
(eesnimed).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 117  
cardHolderPreferredLanguage  on kaardi omaniku eelistatud keel.  
2.53.  ControlType  
Kontrolli käigus läbi viidud tegevuste kood. See andmetüüp on seotud 
IC lisa nõuetega 126, 274, 299, 327 ja 350.
  
1. põlvkond:  
Väärtuse omistus — okteti joondus:  ‘cvpdxxxx’B (8 bitti)  
‘c’B kaardilt allalaadimine:  
‘0’B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kaardilt alla 
laaditud,  
‘1’B: selle kontrollitegevuse käigus on kaardilt alla 
laaditud  
‘v’B sõidukiseadmest allalaadimine:  
‘0’B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole sõidukisead ­
mest alla laaditud,  
‘1’B: selle kontrollitegevuse käigus on sõidukiseadmest 
alla laaditud  
‘p’B trükkimine:  
‘0’B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole trükitud,  
‘1’B: selle kontrollitegevuse käigus on trükitud  
‘d’B kuvar:  
‘0’B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kuvarit kasu ­
tatud,  
‘1’B: selle kontrollitegevuse käigus on kuvarit kasutatud  
‘xxxx’B kasutamata.  
2. põlvkond:  
Väärtuse omistus – okteti joondus:  ‘cvpdexxx’B (8 bitti)  
‘c’B kaardilt allalaadimine:  
‘0’B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kaardilt alla 
laaditud,  
‘1’B: selle kontrollitegevuse käigus on kaardilt alla 
laaditud  
‘v’B sõidukiseadmest allalaadimine:  
‘0’B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole sõidukisead ­
mest alla laaditud,  
‘1’B: selle kontrollitegevuse käigus on sõidukiseadmest 
alla laaditud  
‘p’B trükkimine:  
‘0’B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole trükitud,  
‘1’B: selle kontrollitegevuse käigus on trükitud  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 118  
‘d’B kuvar:  
‘0’B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kuvarit kasu ­
tatud,  
‘1’B: selle kontrollitegevuse käigus on kuvarit kasutatud  
‘e’B teeäärne kalibreerimiskontroll:  
‘0’B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kalibreerimis ­
parameetreid kontrollitud,  
‘1’B: selle kontrollitegevuse käigus kontrolliti kalibree ­
rimisparameetreid  
‘xxx’B reserveeritud kasutuseks tulevikus.  
2.54.  CurrentDateTime  
Sõidumeeriku jooksev kuupäev ja kellaaeg.
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.55.  CurrentDateTimeRecordArray  
2. põlvkond:  
Jooksev kuupäev ja kellaaeg ning metaandmed, mida kasutatakse alla ­
laadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (CurrentDateTime).  Väärtuse omistus:  
vt RecordType.  
recordSize  on kirje CurrentDateTime maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on jooksva kuupäeva ja kellaaja kirjete kogum.  
2.56.  DailyPresenceCounter  
Juhi- või töökojakaardile salvestatud loendur, mis suureneb ühe võrra 
igal kalendripäeval, millal kaart on sõidukiseadmesse sisestatud. See 
andmetüüp on seotud IC lisa nõuetega 266, 299, 320 ja 343.
  
Väärtuse omistus:  järjestikune number suurima väärtusega 9999, algab 
uuesti nullist. Kaardi esmakordse väljaandmise ajal on see number 0.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 119  
2.57.  Datef  
Kergesti trükitav numbriformaadis väljendatud kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  
yyyy aasta  
mm kuu  
dd päev  
‘00000000’H väljendab üheselt kuupäeva puudumist.  
2.58.  DateOfDayDownloaded  
2. põlvkond:  
allalaadimise kuupäev ja kellaaeg.
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.59.  DateOfDayDownloadedRecordArray  
2. põlvkond:  
Allalaadimise kuupäev ja kellaaeg ning metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (DateOfDayDownloaded).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje CurrentDateTime maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on allalaadimise kuupäeva ja kellaaja kirjete kogum.  
2.60.  Distance  
Läbitud vahemaa (sõiduki läbisõidumõõdiku kahe näidu vahe arvutamise 
tulemus kilomeetrites).
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv. Väärtus kilomee ­
trites vahemikus 0 kuni 9 999 km.  
2.61.  DriverCardApplicationIdentification  
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identimi ­
sega (IC lisa nõuded 253 ja 278).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 120  
1. põlvkond:
  
typeOfTachographCardId  määratleb rakendatud kaardi tüübi.  
cardStructureVersion  määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.  
noOfEventsPerType  on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on 
võimalik kaardile salvestada.  
noOfFaultsPerType  on veatüübi kaupa vigade arv, mida on võimalik 
kaardile salvestada.  
activityStructureLength  näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevus ­
kirjete salvestamiseks kasutada.  
noOfCardVehicleRecords  on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.  
noOfCardPlaceRecords  on arv, mitu kohakirjet suudab kaart registree ­
rida. 
2. põlvkond:  
▼M1
 
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:  
noOfGNSSADRecords  on arv, mis näitab, mitu GNSSi kumulatiivse 
juhtimisaja kirjet kaart mahutab.  
noOfSpecificConditionRecords  on arv, mis näitab, mitu kasutatud 
sõidukiseadme kirjet kaart salvestab.  
noOfCardVehicleUnitRecords  on arv, mis näitab, mitu kasutatud 
sõidukiseadme kirjet kaart salvestab.  
▼B 
2.62.  DriverCardHolderIdentification  
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identimi ­
sega (IC lisa nõuded 256 ja 281).
  
cardHolderName  on juhikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi 
(eesnimed).  
cardHolderBirthDate  on juhikaardi omaniku sünniaeg.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 121  
cardHolderPreferredLanguage  on kaardi omaniku eelistatud keel.  
▼M1 
2.63.  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.64.  EGFCertificate  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme avaliku võtme, mida kasutatakse vastastikuseks 
autentimiseks sõidukiseadmega, sertifikaat. Sertifikaadi struktuuri on 
kirjeldatud 11. liites.
  
2.65.  EmbedderIcAssemblerId  
Esitab teavet kiibi paigaldaja kohta.
  
countryCode  mooduli paigaldaja kahetäheline riigikood vastavalt stan ­
dardile ISO 3166.  
moduleEmbedder  idendib mooduli paigaldaja.  
manufacturerInformation  tootja sisemiseks kasutamiseks.  
2.66.  EntryTypeDailyWorkPeriod  
Kood tööpäeva kohakirje alguse ja lõpu eristamiseks ja kirjetingimus.  
1. põlvkond
  
Väärtuse omistus : vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.  
2. põlvkond
  
Väärtuse omistus:  vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.  
2.67.  EquipmentType  
Kood sõidumeerikurakenduse erinevate sõidumeerikutüüpide eristami ­
seks.
 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 122  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus : vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.  
Väärtus 0 on jäetud selleks, et määrata sertifikaadi CHA-väljal liikmes ­
riik või Euroopa.  
2. põlvkond:  
▼M1 
Kasutatakse samu väärtusi nagu 1. põlvkonna puhul koos järgmiste 
täiendustega:
  
Märkus 1.  Kirjete Plaque, Adapter ja External GNSS connection 2. 
põlvkonna väärtusi ning kirjete Vehicle Unit ja Motion Sensor 1. põlv ­
konna väärtusi võib vajaduse korral kasutada kirjes SealRecord.  
Märkus 2.  2. põlvkonna sertifikaadi CardHolderAuthorisation (CHA) 
väljal tuleb väärtusi 1, 2 ja 6 tõlgendada nii, et need näitavad vastava 
seadme tüübi vastastikuse autentimise sertifikaati. Digitaalallkirja loomi ­
seks vastava sertifikaadi näitamiseks tuleb kasutada väärtusi 17, 18 
või 19.  
▼B 
2.68.  EuropeanPublicKey  
1. põlvkond:  
Euroopa avalik võti.
  
2.69.  EventFaultRecordPurpose  
Kood, mis selgitab, miks sündmus või rike on registreeritud.
  
Väärtuse omistus:  ▼B
02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 123 
üks kümnest hiliseimast (või viimasest) sündmusest või rikkest 
pikim sündmus viimase kümne päeva jooksul 
üks viiest pikimast sündmusest viimase 365 päeva jooksul 
viimane sündmus viimase kümne päeva jooksul 
kõige tõsisem sündmus viimase kümne päeva jooksul 
üks viiest kõige tõsisemast sündmusest viimase 365 päeva jooksul 
pärast viimast kalibreerimist toimunud esimene sündmus või rike 
aktiivne/kestev sündmus või rike 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks 
tootjaomane  
2.70. EventFaultType 
Sündmust või viga täpsustav kood.
  
Väärtuse omistus:  
1. põlvkond:
üldsündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
kehtetu kaardi sisestamine, 
kaardikonflikt, 
aja kattumine, 
vajaliku kaardita juhtimine, 
kaardi sisestamine juhtimise ajal, 
viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata, 
kiiruse ületamine, 
voolukatkestus, 
liikumisandmete viga, 
vastuolu sõiduki liikumisandmetes, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
sõidukiseadmega seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
liikumisanduri autentimistõrge, 
sõidumeerikukaardi autentimistõrge, 
liikumisanduri lubamatu muutus, 
kaardi andmesisestuse terviklikkusviga, 
salvestatud kasutajaandmete terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvaraga, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
anduriga seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
autentimistõrge, 
salvestatud andmete terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvaraga, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
sõidumeerikuvead, 
üksikasjad puuduvad, 
sõidukiseadme siseviga, 
printeri viga, 
kuvari viga, 
allalaadimise viga, 
anduri viga, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,  ▼B
02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 124 
kaardivead, 
üksikasjad puuduvad, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
tootjaomane.  
▼M1
2. põlvkond:
‘0x’H üldsündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
kehtetu kaardi sisestamine, 
kaardikonflikt, 
aja kattumine, 
vajaliku kaardita juhtimine, 
kaardi sisestamine juhtimise ajal, 
viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata, 
kiiruse ületamine, 
voolukatkestus, 
liikumisandmete viga, 
vastuolu sõiduki liikumisandmetes, 
ajakonflikt (GNSSi kellaaja ja sõidukiseadme sisekella võrdlus), 
kaugsideseadmega side pidamise viga, 
asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast, 
GNSSi välisseadmega side pidamise viga, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
‘1x’H sõidukiseadmega seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
liikumisanduri autentimistõrge, 
sõidumeerikukaardi autentimistõrge, 
liikumisanduri lubamatu muutus, 
kaardi andmesisestuse terviklikkusviga, 
salvestatud kasutajaandmete terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvaraga, 
GNSSi seadmega manipuleerimise tuvastamine, 
GNSSi välisseadme autentimistõrge, 
GNSSi välisseadme sertifikaat aegunud, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
anduriga seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused, 
üksikasjad puuduvad, 
autentimistõrge, 
salvestatud andmete terviklikkuse viga, 
sisemine andmeedastusviga, 
korpuse lubamatu avamine, 
manipulatsioon riistvaraga, 
kuni ‘2F’H reserveeritud tulevikus kasutamiseks,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 125
  
sõidumeerikuvead, 
üksikasjad puuduvad, 
sõidukiseadme siseviga, 
printeri viga 
kuvari viga, 
allalaadimise viga, 
anduri viga, 
GNSSi välisvastuvõtja, 
GNSSi välisseade, 
kaugsideseade, 
ITSi liides, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
kaardivead, 
üksikasjad puuduvad, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
  
tootjaomane.  
2.71.  ExtendedSealIdentifier  
2. põlvkond:  
Laiendatud plommiidentifikaatori abil idenditakse plommi (IC lisa nõue 
401).
  
manufacturerCode  on plommi tootja kood.  
sealIdentifier  on plommi identifikaator, mis on tootja puhul kordumatu.  
▼B 
2.72.  ExtendedSerialNumber  
Seadme kordumatu identimistunnus. Seda võib kasutada ka seadme 
avaliku võtme identifikaatorina.  
1. põlvkond:
  
serialNumber  on seadme seerianumber, mis on kordumatu allpool 
esitatud tootja, seadmetüübi, kuu ja aasta suhtes.  
monthYear  on tootmise (või seerianumbri omistamise) kuu ja aasta 
identimistunnus.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 126  
Väärtuse omistus:  binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja 
aasta (kaks viimast arvu).  
type on seadmetüübi identifikaator.  
Väärtuse omistus:  tootjaomane, reserveeritud väärtusega ‘FFh’.  
manufacturerCode  on tüübikinnitusega seadme tootjat identiv kood.  
2. põlvkond:
  
serialNumber  vt 1. põlvkond.  
monthYear  vt 1. põlvkond.  
type idendib seadme tüübi.  
manufacturerCode  vt 1. põlvkond.  
2.73.  FullCardNumber  
Sõidumeerikukaarti täielikult identiv kood.
  
cardType  on sõidumeerikukaardi tüüp.  
cardIssuingMemberState  on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.  
cardNumber  on kaardi number.  
2.74.  FullCardNumberAndGeneration  
2. põlvkond:  
Sõidumeerikukaarti ja selle põlvkonda täielikult identiv kood.
  
fullcardNumber  idendib sõidumeerikukaardi.  
generation  näitab kasutatava sõidumeerikukaardi põlvkonda.  
2.75.  Generation  
2. põlvkond:  
Näitab kasutatava sõidumeerikukaardi põlvkonda.
  
Väärtuse omistus:  
‘00’H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
‘01’H 1. põlvkond  
‘02’H 2. põlvkond  
‘03’H .. ‘FF’H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 127  
2.76.  GeoCoordinates  
2. põlvkond:  
Geokoordinaadid kodeeritakse täisarvudena. Nendeks arvudeks on laius ­
kraadide puhul koodi ±DDMM.M kordarvud ja pikkuskraadide puhul 
koodi ±DDDMM.M kordarvud. Siin tähistavad ±DD ja ±DDD kraade 
ning MM.M tähistab minuteid.
  
latitude  kodeeritakse koodi ±DDMM.M esituse kordarvuna (kordaja 
10). 
longitude  pikkus kodeeritakse koodi ±DDDMM.M esituse kordarvuna 
(kordaja 10).  
2.77.  GNSSAccuracy  
2. põlvkond:  
GNSSi asukohaandmete täpsus (mõiste eee)). Täpsus kodeeritakse täisar ­
vuna ning on GSA NMEA lausest saadud X.Y väärtuse kordarv (kordaja 
10).
 
▼M1 
2.78.  GNSSAccumulatedDriving  
2. põlvkond:  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuko ­
haga GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhti ­
misaeg (IC lisa nõuded 306 ja 354).
  
gnssADPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud GNSSi kumu ­
latiivse juhtimisaja kirje indeks.  
Väärtuse omistus  on number, mis vastab GNSSi kumulatiivse juhtimi ­
saja kirjete lugejale, alates nullist GNSSi kumulatiivse juhtimisaja kirje 
esimesel esinemisel struktuuris.  
gnssAccumulatedDrivingRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet 
kuupäeva, kellaaja ja sõiduki asukoha kohta hetkel, kui täitub kolmetun ­
nine kumulatiivse juhtimisaeg.  
2.79.  GNSSAccumulatedDrivingRecord  
2. põlvkond:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 128  
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuko ­
haga GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhti ­
misaeg (IC lisa nõuded 305 ja 353).
  
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula ­
tiivne juhtimisaeg.  
gnssPlaceRecord  sisaldab sõiduki asukohaga seotud teavet.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku näit, mil täitub kolmetun ­
nine kumulatiivne juhtimisaeg.  
▼B 
2.80.  GNSSPlaceRecord  
2. põlvkond:  
teave, mis on seotud sõiduki asukohaga GNSSi järgi (IC lisa nõuded 
108, 109, 110, 296, 305, 347 ja 353).
  
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg, mil määrati kindlaks sõiduki 
asukohta GNSSi järgi.  
gnssAccuracy  on GNSSi asukohaandmete täpsus.  
geoCoordinates  on GNSSi abil registreeritud asukoht.  
2.81.  HighResOdometer  
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit: sõiduki töötamise ajal läbitud kogu 
vahemaa.
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km 
vahemikus 0 kuni 21 055 406 km.  
2.82.  HighResTripDistance  
Kogu reisi või selle osa jooksul läbitud vahemaa.
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km 
vahemikus 0 kuni 21 055 406 km.  
2.83.  HolderName  
Kaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).
  
holderSurname  on kaardi omaniku perekonnanimi. Perekonnanimi ei 
hõlma tiitleid.  
Väärtuse omistus:  kui kaart ei ole isiklik, sisaldab holderSurname sama 
teavet kui companyName või workshopName või controlBodyName.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 129  
holderFirstNames  on omaniku eesnimi (eesnimed) ja initsiaalid.  
2.84.  InternalGNSSReceiver  
2. põlvkond:  
teave selle kohta, kas GNSSi vastuvõtja asub sõidukiseadmes või sellest 
väljaspool. Väärtuse  True  korral asub GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmes. 
Väärtuse  False  korral asub GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmest väljas ­
pool.
  
2.85.  K-ConstantOfRecordingEquipment  
Sõidumeeriku konstant (mõiste m).
  
Väärtuse omistus:  impulsse kilomeetris vahemikus 0 kuni 
64 255 impulssi/km.  
▼M1 
2.86.  KeyIdentifier  
Viitamiseks ja võtme valikuks kasutatav avaliku võtme kordumatu iden ­
tifikaator. See idendib ka võtme omaniku.
  
Esimene valik sobib sõidukiseadme, sõidumeerikukaardi või GNSSi 
välisseadme avalikule võtmele viitamiseks.  
Teine valik sobib sõidukiseadme avalikule võtmele viitamiseks (kui ei 
ole võimalik teada sõidukiseadme seerianumbrit sertifikaadi loomise 
ajal).  
Kolmas valik sobib liikmesriigi avalikule võtmele viitamiseks.  
▼B 
2.87.  KMWCKey  
2. põlvkond:  
AESi võti ja selle versiooniteave, mida kasutatakse sõidukiseadme ja 
liikumisanduri ühendamiseks. Üksikasjalik teave on esitatud 11. liites.
  
kMWCKey  on AESi võtme pikkus, mis on ühendatud sõidukiseadme ja 
liikumisanduri ühendamisel kasutatava võtmega.  
keyVersion  näitab AESi võtme versiooni.  
2.88.  Language  
Keelt identiv kood.
  
Väärtuse omistus:  kahest väiketähest koosnev kood vastavalt standar ­
dile ISO 639.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 130  
2.89.  LastCardDownload  
Juhikaardile salvestatud kaardilt viimase (muul eesmärgil kui kontrolliks) 
allalaadimise kuupäev ja kellaaeg (IC lisa nõuded 257 ja 282). Seda 
kuupäeva saab ajakohastada sõidukiseade või mis tahes kaardilugeja.
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.90.  LinkCertificate  
2. põlvkond:  
Euroopa juursertifitseerimisasutuse võtmepaaride vahelise lingi sertifi ­
kaat.
  
2.91.  L-TyreCircumference  
Rattarehvide efektiivümbermõõt (mõiste u).
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv, väärtus 1/8 mm 
vahemikus 0 kuni 8 031 mm.  
▼M1 
2.92.  MAC  
2. põlvkond:  
8, 12 või 16 baidi pikkune krüptograafiline kontrollsumma, mis vastab 
11. liites kirjeldatud šifrikomplektidele.
  
▼B 
2.93.  ManualInputFlag  
Kood, mis näitab, kas kaardi omanik on juhi tegevusi kaardi sisestamisel 
käsitsi sisestanud või mitte (IB lisa nõue 081 ja IC lisa nõue 102).
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.94.  ManufacturerCode  
Tüübikinnitusega seadme tootjat identiv kood.
  
Koostalitlusvõime katseid tegev labor säilitab ja avaldab tootjakoodide 
loetelu oma veebisaidil (IC lisa nõue 454).  
Sõidumeerikute arendajatele määratakse ajutiselt tootjakood (Manufactu ­
rerCode), kui on esitatud taotlus koostalitlusvõime katseid tegevale labo ­
rile. ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 131  
2.95.  ManufacturerSpecificEventFaultData  
2. põlvkond:  
tootjaomased veakoodid, mis lihtsustavad vigade analüüsi ja sõiduki ­
seadmete hooldust.
  
manufacturerCode  on sõidukiseadme tootja tunnus.  
manufacturerSpecificErrorCode  on tootjaomane veakood.  
2.96.  MemberStateCertificate  
Euroopa sertifitseerimisasutuse väljaantud liikmesriigi avaliku võtme 
sertifikaat.
  
2.97.  MemberStateCertificateRecordArray  
2. põlvkond:  
liikmesriigi sertifikaat ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimispro ­
tokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (MemberStateCertificate).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje MemberStateCertificate maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väärtuseks 
määratakse 1, kuna sertifikaadid võivad olla erineva pikkusega.  
records  on liikmesriigi sertifikaatide kogum.  
2.98.  MemberStatePublicKey  
1. põlvkond:  
liikmesriigi avalik võti.
  
2.99.  Name  
Nimi.
  
codePage  määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku,  
name  on kindlaksmääratud märgistiku abil kodeeritud nimi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 132  
2.100.  NationAlpha  
Tähestikuline viide riigile vastavalt rahvusvahelises liikluses sõidukitel 
kasutatavatele eristusmärkidele (ÜRO maanteeliiklust käsitlev Viini 
1968. aasta konventsioon).
  
Koodid Nation Alpha ja Nation Numeric sisalduvad loetelus, mida säili ­
tatakse koostalitlusvõime katseid tegema määratud labori veebisaidil 
vastavalt IC lisa nõudele 440.  
2.101.  NationNumeric  
Numbriline viide riigile.
  
Väärtuse omistus:  vt andmetüüp 2.100 (NationAlpha).  
Eespool kirjeldatud koodi Nation Alpha või Nation Numeric määratlust 
muudetakse või ajakohastatakse üksnes pärast seda, kui määratud labo ­
rile on arvamuse esitanud tüübikinnitusega digitaalsete sõidumeerikute ja 
arukate sõidumeerikute sõidukiseadmete tootjad.  
2.102.  NoOfCalibrationRecords  
Kalibreerimiskirjete arv, mida saab töökojakaardile salvestada.  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDownload  
Loendur, mis näitab töökojakaardiga tehtud viimase allalaadimise järgset 
kalibreerimiste arvu (IC lisa nõuded 317 ja 340).
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.104.  NoOfCardPlaceRecords  
Kohakirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada.  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 133  
2.105.  NoOfCardVehicleRecords  
Kasutatud sõiduki kirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salves ­
tada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.106.  NoOfCardVehicleUnitRecords  
2. põlvkond:  
kasutatud sõidukiseadmete kirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaar ­
dile salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.107.  NoOfCompanyActivityRecords  
Ettevõtte tegevuskirjete arv, mida saab ettevõttekaardile salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.108.  NoOfControlActivityRecords  
Kontrollitegevuse kirjete arv, mida saab kontrollikaardile salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.109.  NoOfEventsPerType  
Sündmuste arv sündmuse tüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.110.  NoOfFaultsPerType  
Vigade arv veatüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 134  
2.111.  NoOfGNSSADRecords  
2. põlvkond:  
arv, mis näitab, mitu GNSSi kumulatiivse juhtimisaja kirjet kaart 
mahutab.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
▼B 
2.112.  NoOfSpecificConditionRecords  
2. põlvkond:  
eritingimuste kirjete arv, mida saab kaardile salvestada.
  
Väärtuse omistus:  vt 2. liide.  
2.113.  OdometerShort  
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit lühikujul.
  
Väärtuse omistus:  kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km 
vahemikus 0 kuni 9 999 999 km.  
2.114.  OdometerValueMidnight  
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit antud päeva keskööl (IB lisa nõue 090 ja 
IC lisa nõue 113).
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
2.115.  OdometerValueMidnightRecordArray  
2. põlvkond:  
OdometerValueMidnight ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimis ­
protokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (OdometerValueMidnight).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje OdometerValueMidnight maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on OdometerValueMidnight-kirjete kogum.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 135  
2.116.  OverspeedNumber  
Kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületamise kont ­
rollist.
  
Väärtuse omistus:  0 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kont ­
rolli ei ole toimunud ühtki kiiruse ületamise sündmust, 1 tähendab, et 
pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud üks kiiruse ületa ­
mise sündmus, …255 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kont ­
rolli on toimunud 255 või enam kiiruse ületamise sündmust.  
2.117.  PlaceRecord  
Tööpäeva algus- või lõpukohaga seotud teave (IC lisa nõuded 108, 271, 
296, 324 ja 347).  
1. põlvkond:
  
entryTime  on kirjega seotud kuupäev ja kellaaeg.  
entryTypeDailyWorkPeriod  on kirje tüüp.  
dailyWorkPeriodCountry  on sisestatud riik.  
dailyWorkPeriodRegion  on sisestatud piirkond.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku näit koha sisestamise ajal.  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist komponenti:  
entryGNSSPlaceRecord  on registreeritud asukoht ja kellaaeg.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 136  
2.118.  PreviousVehicleInfo  
Teave juhi poolt varem kasutatud sõiduki kohta, kui ta sisestab oma 
kaardi sõidukiseadmesse (IB lisa nõue 081 ja IC lisa nõue 102).  
1. põlvkond:
  
vehicleRegistrationIdentification  on VRN ja sõiduki registreerinud liik ­
mesriik.  
cardWithdrawalTime  on kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:  
vuGeneration  näitab sõidukiseadme põlvkonda.  
2.119.  PublicKey  
1. põlvkond:  
avalik RSA võti.
  
rsaKeyModulus  on võtmepaari moodul.  
rsaKeyPublicExponent  on võtmepaari avalik eksponent.  
2.120.  RecordType  
2. põlvkond:  
viide kirje tüübile. Seda andmetüüpi kasutatakse RecordArray-kirjetes.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 137  
Väärtuse omistus:
  
► (1) M1 ActivityChangeInfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCertificate, 
OdometerValueMidnight, 
DateOfDayDownloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
SpecificConditionRecord, 
VehicleIdentificationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCertificate, 
VuCompanyLocksRecord, 
VuControlActivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadActivityData, 
VuEventRecord,  
►M1 VuGNSSADRecord, ◄ 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord, 
VuTimeAdjustmentGNSSRecord, 
VuTimeAdjustmentRecord, 
VuPowerSupplyInterruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSCoupledRecord, 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks, 
tootjaomane.  
2.121.  RegionAlpha  
Alfabeetiline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.
  
1. põlvkond:  
Väärtuse omistus:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 138  
2. põlvkond:  
NationAlpha-koodid sisalduvad loetelus, mida säilitatakse koostalitlus ­
võime katseid tegema määratud labori veebisaidil.  
2.122.  RegionNumeric  
Numbriline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.
  
1. põlvkond:  
Väärtuse omistus:
  
2. põlvkond:  
RegionNumeric-koodid sisalduvad loetelus, mida säilitatakse koostalit ­
lusvõime katseid tegema määratud labori veebisaidil.  
2.123.  RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2. põlvkond:  
kaugsidemooduli seerianumber.
  
2.124.  RSAKeyModulus  
1. põlvkond:  
RSA võtmepaari moodul.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.125.  RSAKeyPrivateExponent  
1. põlvkond:  
RSA võtmepaari privaateksponent.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 139  
2.126.  RSAKeyPublicExponent  
1. põlvkond:  
RSA võtmepaari avalik eksponent.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.127.  RtmData  
2. põlvkond:  
selle andmetüübi määratluse kohta vt 14. liide.  
2.128.  SealDataCard  
2. põlvkond:  
selles andmetüübis salvestatakse teavet sõiduki erinevatele osadele kinni ­
tatud plommide kohta ning see on ette nähtud kaardile salvestamiseks. 
See andmetüüp on seotud IC lisa nõudega 337.
  
noOfSealRecords  on andmeelemendis sealRecords olevate kirjete arv.  
sealRecords  on plommikirjete kogum.  
2.129.  SealDataVu  
2. põlvkond:  
selles andmetüübis salvestatakse teavet sõiduki erinevatele osadele kinni ­
tatud plommide kohta ning see on ette nähtud sõidukiseadmesse 
salvestamiseks.
  
sealRecords  on plommikirjete kogum. Kui kasutusel on vähem kui viis 
plommi, määratakse kõigis kasutamata sealRecords-kirjetes kirje Equip ­
mentType väärtuseks 16, st kasutamata.  
2.130.  SealRecord  
2. põlvkond:  
selles andmetüübis salvestatakse osale kinnitatud plommi kohta. See 
andmetüüp on seotud IC lisa nõudega 337.
  
equipmentType  näitab, millist tüüpi seadmele plomm on kinnitatud.  
extendedSealIdentifier  on seadmele kinnitatud plommi identifikaator.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 140  
2.131.  SensorApprovalNumber  
Anduri tüübikinnitusnumber.  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil 
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübikinnituse 
number joondatakse vasakule.  
2.132.  SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber.
  
Väärtuse omistus:  
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil 
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübikinnituse 
number joondatakse vasakule.  
2.133.  SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2. põlvkond:  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadmega 
ühendatud GNSSi välisseadme identimisega (IC lisa nõue 100).
  
sensorSerialNumber  on sõidukiseadmega ühendatud GNSSi välis ­
seadme seerianumber.  
sensorApprovalNumber  on selle GNSSi välisseadme tüübikinnitus ­
number.  
sensorCouplingDate  on GNSSi välisseadme sõidukiseadmega ühenda ­
mise kuupäev.  
2.134.  SensorExternalGNSSIdentification  
2. põlvkond:  
teave, mis on seotud GNSSi välisseadme identimisega (IC lisa nõue 98).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 141
  
sensorSerialNumber  on GNSSi välisseadme laiendatud seerianumber.  
sensorApprovalNumber  on GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber.  
sensorSCIdentifier  GNSSi välisseadme turvakomponendi identifikaator.  
sensorOSIdentifier  on GNSSi välisseadme operatsioonisüsteemi identi ­
fikaator.  
2.135.  SensorExternalGNSSInstallation  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadmesse salvestatud teave, mis on seotud GNSSi välis ­
seadme paigaldusega (IC lisa nõue 123).
  
sensorCouplingDateFirst  on GNSSi välisseadme esmakordse sõiduki ­
seadmega ühendamise kuupäev.  
firstVuApprovalNumber  on GNSSi välisseadme ühendatud esimese 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
firstVuSerialNumber  on GNSSi välisseadme ühendatud esimese sõidu ­
kiseadme seerianumber.  
sensorCouplingDateCurrent  on GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme 
hetkel toimiva ühenduse loomise kuupäev.  
currentVuApprovalNumber  on hetkel GNSSi välisseadmega ühen ­
datud sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
currentVUSerialNumber  on hetkel GNSSi välisseadmega ühendatud 
sõidukiseadme seerianumber.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 142  
2.136.  SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme operatsioonisüsteemi identifikaator.
  
Väärtuse omistus:  tootjaomane.  
2.137.  SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2. põlvkond:  
seda andmetüüpi kasutatakse näiteks GNSSi välisseadme krüpteerimis ­
mooduli identimiseks.  
GNSSi välisseadme turvakomponendi identifikaator.
  
Väärtuse omistus:  sõltub osa tootjast.  
2.138.  SensorGNSSCouplingDate  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme sõidukiseadmega ühendamise kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.139.  SensorGNSSSerialNumber  
2. põlvkond:  
seda andmetüüpi kasutatakse nii sõidukiseadmes kui ka sellest väljaspool 
asuva GNSSi vastuvõtja seerianumbri salvestamiseks.  
GNSSi vastuvõtja seerianumber.
  
2.140.  SensorIdentification  
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri iden ­
timisega (IB lisa nõue 077 ja IC lisa nõue 95).
  
sensorSerialNumber  on liikumisanduri laiendatud seerianumber 
(hõlmab osa numbrit ja tootjakoodi).  
sensorApprovalNumber  on liikumisanduri tüübikinnitusnumber.  
sensorSCIdentifier  on liikumisanduri turvakomponendi identifikaator.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 143  
sensorOSIdentifier  on liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifi ­
kaator.  
2.141.  SensorInstallation  
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri 
paigaldusega (IB lisa nõue 099 ja IC lisa nõue 122).
  
sensorPairingDateFirst  on liikumisanduri esmakordse sõidukiseadmega 
ühendamise kuupäev.  
firstVuApprovalNumber  on liikumisanduriga ühendatud esimese 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
firstVuSerialNumber  on liikumisanduriga ühendatud esimese sõiduki ­
seadme seerianumber.  
sensorPairingDateCurrent  on liikumisanduri ja sõidukiseadme hetkel 
toimiva ühenduse loomise kuupäev.  
currentVuApprovalNumber  on hetkel liikumisanduriga ühendatud 
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
currentVUSerialNumber  on hetkel liikumisanduriga ühendatud sõidu ­
kiseadme seerianumber.  
2.142.  SensorInstallationSecData  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri sõidu ­
kiseadmetega ühendamiseks vajalike turbeandmetega (IC lisa nõuded 
308 ja 331).  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vastavalt standardile ISO 16844-3.  
2. põlvkond:  
vastavalt 11. liites esitatud kirjeldusele peab töökojakaart mahutama kuni 
kolme võtit sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamiseks. Neil 
võtmetel on erinevad versioonid.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 144  
2.143.  SensorOSIdentifier  
Liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifikaator.
  
Väärtuse omistus:  tootjaomane.  
2.144.  SensorPaired  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadmega 
ühendatud liikumisanduri identimisega (IB lisa nõue 079).
  
sensorSerialNumber  on hetkel sõidukiseadmega ühendatud liikumisan ­
duri seerianumber.  
sensorApprovalNumber  on hetkel sõidukiseadmega ühendatud liikumi ­
sanduri tüübikinnitusnumber.  
sensorPairingDateFirst  on hetkel sõidukiseadmega ühendatud liikumi ­
sanduri esmakordse sõidukiseadmega ühendamise kuupäev.  
2.145.  SensorPairedRecord  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadmega 
ühendatud liikumisanduri identimisega (IC lisa nõue 97).
  
sensorSerialNumber  on sõidukiseadmega ühendatud liikumisanduri 
seerianumber.  
sensorApprovalNumber  on selle liikumisanduri tüübikinnitusnumber.  
sensorPairingDate  on selle liikumisanduri ja sõidukiseadme ühenda ­
mise kuupäev.  
2.146.  SensorPairingDate  
Liikumisanduri ja sõidukiseadme esmakordse ühendamise kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 145  
2.147.  SensorSCIdentifier  
Liikumisanduri turvaosa identifikaator.
  
Väärtuse omistus:  sõltub osa tootjast.  
2.148.  SensorSerialNumber  
Liikumisanduri seerianumber.
  
2.149.  Signature  
Digitaalallkiri.  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“.  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“.  
2.150.  SignatureRecordArray  
2. põlvkond:  
allkirjade kogum ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (Signature).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje Signature maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väärtuseks 
määratakse 1, kuna allkirjad võivad olla erineva pikkusega.  
records  on allkirjade kogum.  
2.151.  SimilarEventsNumber  
Samasuguste sündmuste arv ühel antud päeval (IB lisa nõue 094 ja IC 
lisa nõue 117).
  
Väärtuse omistus:  nulli ei kasutata, 1 tähendab, et sellel päeval on 
toimunud ja salvestatud ainult üks seda tüüpi sündmus, 2 tähendab, et 
sellel päeval on toimunud kaks seda tüüpi sündmust (ainult üks on 
salvestatud), … 255 tähendab, et sellel päeval on toimunud 255 või 
rohkem seda tüüpi sündmust.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 146  
2.152.  SpecificConditionRecord  
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on 
seotud eritingimusega (IC lisa nõuded 130, 276, 301, 328 ja 355).
  
entryTime  on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.  
specificConditionType  on eritingimust identiv kood.  
2.153.  SpecificConditions  
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on 
seotud eritingimusega (IC lisa nõuded 131, 277, 302, 329 ja 356).  
2. põlvkond:
  
conditionPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud eritingimuse 
kirje indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab eritingimuse kirjete lugejale, 
alates nullist eritingimuse kirje esimesel esinemisel struktuuris.  
specificConditionRecords  on registreeritud eritingimusi käsitlevat teavet 
sisaldavate kirjete kogum.  
2.154.  SpecificConditionType  
Eritingimust identiv kood (IB lisa nõuded 050b, 105a, 212a ja 230a ning 
IC lisa nõue 62).
  
1. põlvkond:  
Väärtuse omistus:  
‘00’H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
‘01’H sõidumeerik mittevajalik – algus  
‘02’H sõidumeerik mittevajalik – lõpp  
‘03’H parvlaeva-/rongisõit  
‘04’H .. ‘FF’H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
2. põlvkond:  
Väärtuse omistus:  
‘00’H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
‘01’H sõidumeerik mittevajalik – algus  
‘02’H sõidumeerik mittevajalik – lõpp  
‘03’H parvlaeva-/rongisõit – algus  
‘04’H parvlaeva-/rongisõit – lõpp  
‘05’H .. ‘FF’H reserveeritud tulevikus kasutamiseks  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 147  
2.155.  Speed  
Sõiduki kiirus (km/h).
  
Väärtuse omistus:  kilomeetrit tunnis vahemikus 0 kuni 220 km/h.  
2.156.  SpeedAuthorised  
Sõiduki lubatud suurim kiirus (mõiste hh).
  
2.157.  SpeedAverage  
Eelnevalt määratletud ajavahemiku keskmine kiirus (km/h).
  
2.158.  SpeedMax  
Eelnevalt määratletud ajavahemikul mõõdetud suurim kiirus.
  
2.159.  TachographPayload  
2. põlvkond:  
selle andmetüübi määratluse kohta vt 14. liide.  
▼M1 
2.160.  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.161.  TDesSessionKey  
1. põlvkond:  
kolmekordne DES-seansivõti.
  
Väärtuse omistus:  täpsustamata.  
▼M1 
2.162.  TimeReal  
Kombineeritud kuupäeva- ja ajakirje väli, kus kuupäev ja kellaaeg on 
väljendatud sekundites, mis on möödunud 1. jaanuari 1970. aasta koor ­
dineeritud maailmaajast 00 tundi 00 minutit 00 sekundit.
  
Väärtuse omistus  – okteti joondus : 1. jaanuari 1970. aasta koordinee ­
ritud maailmaaja keskööst möödunud sekundite arv.  
Suurim võimalik kuupäev/aeg on aastal 2106.  
▼B 
2.163.  TyreSize  
Rehvimõõtmete tähis.
  
Väärtuse omistus:  vastavalt 31. märtsi 1992. aasta direktiivile 
92/23/EMÜ, EÜT L 129, lk 95.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 148  
2.164.  VehicleIdentificationNumber  
Sõiduki valmistajatehase tähis (VIN), mis osutab sõidukile kui tervikule, 
tavaliselt kere või raami seerianumber.
  
Väärtuse omistus:  vastavalt standardile ISO 3779.  
2.165.  VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2. põlvkond:  
VehicleIdentificationNumber ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VehicleIdentificationNumber).  Väär­
tuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VehicleIdentificationNumber maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sõiduki valmistajatehase tähiste kogum.  
2.166.  vehicleRegistrationIdentification  
Euroopas unikaalne sõiduki identimistunnus (VRN ja liikmesriik).
  
vehicleRegistrationNation  on riik, kus sõiduk on registreeritud.  
vehicleRegistrationNumber  on sõiduki registreerimisnumber (VRN).  
2.167.  VehicleRegistrationNumber  
Sõiduki registreerimisnumber (VRN). Registreerimisnumbri määrab 
sõidukitele litsentse väljaandev asutus.
  
codePage  määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 149  
vehicleRegNumber  on kindlaksmääratud märgistikku kasutades kodee ­
ritud VRN.  
Väärtuse omistus:  riigiomane.  
2.168.  VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2. põlvkond:  
VehicleRegistrationNumber ja metaandmed, mida kasutatakse 
allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VehicleRegistrationNumber).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VehicleRegistrationNumber maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sõiduki registreerimisnumbrite kogum.  
2.169.  VuAbility  
2. põlvkond:  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis näitab, kas sõidukiseade suudab 
kasutada 1. põlvkonna sõidumeerikukaarte või mitte (IC lisa nõue 121).
  
Väärtuse omistus – okteti joondus:  ‘xxxxxxxa’B (8 bitti)  
Seoses 1. põlvkonna kasutamise suutlikkusega:  
‘a’B suutlikkus kasutada 1. põlvkonna sõidumeerikukaarte:  
‘0’ B esimese põlvkonna toetus on olemas,  
‘1’B esimese põlvkonna toetus puudub,  
‘xxxxxxx’B reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
2.170.  VuActivityDailyData  
1. põlvkond:  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel kalend ­
ripäeval tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutuse ja/või kaar ­
distaatuse muutusega (IB lisa nõue 084 ja IC lisa nõuded 105, 106, 107) 
ning kaardipesade staatusega kell 00.00 sellel päeval.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 150  
noOfActivityChanges  on ActivityChangeInfo sõnade arv kogumis acti ­
vityChangeInfos.  
activityChangeInfos  on juhi ActivityChangeInfo sõnade kogum, mis on 
selle päeva kohta sõidukiseadmesse salvestatud. See sisaldab alati kahte 
ActivityChangeInfo sõna, mis näitavad kahe kaardipesa staatust kell 
00.00 sellel päeval.  
2.171.  VuActivityDailyRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel kalendri ­
päeval tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutuse ja/või kaardis ­
taatuse muutusega (IC lisa nõuded 105, 106, 107) ning kaardipesade 
staatusega kell 00.00 sellel päeval.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (ActivityChangeInfo).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje ActivityChangeInfo maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on ActivityChangeInfo sõnade kogum, mis on selle päeva kohta 
sõidukiseadmesse salvestatud. See sisaldab alati kahte ActivityChan ­
geInfo sõna, mis näitavad kahe kaardipesa staatust kell 00.00 sellel 
päeval.  
2.172.  VuApprovalNumber  
Sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
1. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2. põlvkond:
  
Väärtuse omistus:  
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil 
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübikinnituse 
number joondatakse vasakule.  
2.173.  VuCalibrationData  
1. põlvkond:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 151  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kali ­
breerimistega (IB lisa nõue 098).
  
noOfVuCalibrationRecords  on kogumis vuCalibrationRecords sisalduv 
kirjete arv.  
vuCalibrationRecords  on kalibreerimiskirjete kogum.  
2.174.  VuCalibrationRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kali ­
breerimisega (IB lisa nõue 098 ja IC lisa nõuded 119 ja 120).  
1. põlvkond:
  
calibrationPurpose  on kalibreerimise eesmärk.  
workshopName, workshopAddress  on töökoja nimi ja aadress.  
workshopCardNumber  idendib kindlaks kalibreerimise ajal kasutatud 
töökojakaardi.  
workshopCardExpiryDate  on kaardi kehtivusaja lõpp.  
vehicleIdentificationNumber  on VIN.  
vehicleRegistrationIdentification  sisaldab VRNi ja registreerinud liik ­
mesriiki.  
wVehicleCharacteristicConstant  on sõidukit iseloomustav koefitsient.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 152  
kConstantOfRecordingEquipment  on sõidumeeriku konstant.  
lTyreCircumference  on rattarehvide efektiivümbermõõt.  
tyreSize  on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete tähis.  
authorisedSpeed  on sõiduki lubatud kiirus.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  on läbisõidumõõdiku vana ja 
uus väärtus.  
oldTimeValue, newTimeValue  on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus 
väärtus.  
nextCalibrationDate  on kirjes CalibrationPurpose määratletud järgmise 
kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:  
sealDataVu  esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plom ­
mide kohta.  
2.175.  VuCalibrationRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kali ­
breerimistega (IC lisa nõuded 119 ja 120).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 153
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCalibrationRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuCalibrationRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kalibreerimiskirjete kogum.  
2.176.  VuCardIWData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaar ­
tide sõidukiseadmesse sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega (IB lisa 
nõue 081 ja IB lisa nõue 103).
  
noOfIWRecords  on kogumis vuCardIWRecords sisalduv kirjete arv.  
vuCardIWRecords  on kaardi sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega 
seotud kirjete kogum.  
2.177.  VuCardIWRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökoja ­
kaartide sõidukiseadmesse sisestamise ja väljavõtmise tsükliga (IB lisa 
nõue 081 ja IB lisa nõue 102).  
1. põlvkond:
  
cardHolderName  on kaardile salvestatud kaardiomaniku perekonnanimi 
ja eesnimed.  
fullCardNumber  on kaardile salvestatud kaardi tüüp, selle väljaandnud 
liikmesriik ja kaardi number.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 154  
cardExpiryDate  on kaardile salvestatud kaardi kehtivusaja lõpp.  
cardInsertionTime  on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.  
vehicleOdometerValueAtInsertion  on sõiduki läbisõidumeeriku näit 
sisestamise ajal.  
cardSlotNumber  on kaardipesa, millesse kaart on sisestatud.  
cardWithdrawalTime  on väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.  
vehicleOdometerValueAtWithdrawal  on sõiduki läbisõidumeeriku näit 
kaardi väljavõtmise ajal.  
previousVehicleInfo  sisaldab kaardile salvestatud teavet juhi poolt enne 
seda kasutatud sõiduki kohta.  
manualInputFlag  on tunnus, mis näitab, kas kaardiomanik on kaardi 
sisestamisel sisestanud käsitsi juhtimistegevusi.  
2. põlvkond:
  
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruk ­
tuuris järgmist andmeelementi.  
fullCardNumberAndGeneration  on kaardile salvestatud teave juhi ­
kaardi tüübi, kaardi väljaandnud liikmesriigi, kaardi numbri ja põlv ­
konna kohta.  
2.178.  VuCardIWRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaar ­
tide sõidukiseadmesse sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega (IC lisa 
nõue 103).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCardIWRecord).  Väärtuse omistus:  
vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuCardIWRecord maht baitides.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 155  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kaardi sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega seotud kirjete 
kogum.  
▼M1 
2.179.  VuCardRecord  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave kasutatud sõidumeerikukaardi kohta 
(IC lisa nõue 132).
  
cardNumberAndGenerationInformation  on kaardi täielik number ja 
kasutatud kaardi põlvkond (andmetüüp 2.74).  
cardExtendedSerialNumber  loetakse kaardi põhifaili (MF) all olevast 
failist EF_ICC.  
cardStructureVersion  loetakse erifaili DF_Tachograph_G2 all olevast 
elementaarfailist EF_Application_Identification.  
cardNumber  loetakse erifaili DF_Tachograph_G2 all olevast elemen ­
taarfailist EF_Identification.  
▼B 
2.180.  VuCardRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave selles sõidukiseadmes kasutatava 
sõidumeerikukaardi kohta. Seda teavet kasutatakse sõidukiseadme ja 
kaardi vaheliste probleemide analüüsimiseks (IC lisa nõue 132).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCardRecord).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje VuCardRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sõidukiseadmes kasutatavate sõidumeerikukaartidega seotud 
kirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 156  
2.181.  VuCertificate  
Sõidukiseadme avaliku võtme sertifikaat.
  
2.182.  VuCertificateRecordArray  
2. põlvkond:  
VuCertificate ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCertificate).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje VuCertificate maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väärtuseks 
määratakse 1, kuna sertifikaadid võivad olla erineva pikkusega.  
records  on sõidukiseadme sertifikaatide kogum.  
2.183.  VuCompanyLocksData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukkudega 
(IB lisa nõue 104).
  
noOfLocks  on kirjes vuCompanyLocksRecords loetletud lukkude arv.  
vuCompanyLocksRecords  on ettevõtte lukukirjete kogum.  
2.184.  VuCompanyLocksRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ühe ettevõttelukuga 
(IB lisa nõue 104 ja IC lisa nõue 128).  
1. põlvkond:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 157  
lockInTime, lockOutTime  on lukustamise ja luku avamise kuupäev ja 
kellaaeg.  
companyName, companyAddress  on lukustamisega seotud ettevõtte 
nimi ja aadress.  
companyCardNumber  idendib lukustamisel kasutatud kaardi.  
2. põlvkond:
  
Elemendi companyCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna 
andmestruktuuris järgmist andmeelementi.  
companyCardNumberAndGeneration  idendib lukustamisel kasutatud 
kaardi ja selle põlvkonna.  
2.185.  VuCompanyLocksRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukkudega 
(IC lisa nõue 128).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuCompanyLocksRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuCompanyLocksRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Väärtus 0..255.  
records  on ettevõtte lukukirjete kogum.  
2.186.  VuControlActivityData  
1. põlvkond:  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukiseadet 
kasutades läbi viidud kontrollidega (IB lisa nõue 102).
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 158  
noOfControls  on kirjes vuControlActivityRecords loetletud kontrollide 
arv. 
vuControlActivityRecords  on kontrollitegevuse kirjete kogum.  
2.187.  VuControlActivityRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukiseadet 
kasutades läbi viidud kontrolliga (IB lisa nõue 102 ja IC lisa nõue 126).  
1. põlvkond:
  
controlType  on kontrolli tüüp.  
controlTime  on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.  
controlCardNumber  idendib kontrolli ajal kasutatud kontrollikaardi.  
downloadPeriodBeginTime  on allalaadimise puhul allalaaditud ajava ­
hemiku algusaeg.  
downloadPeriodEndTime  on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahe ­
miku lõpuaeg.  
2. põlvkond:
  
Elemendi controlCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmes ­
truktuuris järgmist andmeelementi.  
controlCardNumberAndGeneration  idendib kontrollimiseks kasutatud 
kontrollikaardi ja selle põlvkonna.  
2.188.  VuControlActivityRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukiseadet 
kasutades läbi viidud kontrollidega (IC lisa nõue 126).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 159
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuControlActivityRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuControlActivityRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sõidukiseadme kontrollitegevuse kirjete kogum.  
2.189.  VuDataBlockCounter  
Kaardile salvestatud loendur, mis idendib järjestikku kaardi sisestamis- 
väljavõtmistsüklid sõidukiseadmes.
  
Väärtuse omistus:  järjestikune number suurima väärtusega 9999, algab 
uuesti nullist.  
2.190.  VuDetailedSpeedBlock  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku 
kiirusega minuti jooksul, mil sõiduk on liikunud (IB lisa nõue 093 ja IC 
lisa nõue 116).
  
speedBlockBeginDate  on ploki esimese kiiruseväärtuse kuupäev ja 
kellaaeg.  
speedsPerSecond  on igas sekundis mõõdetud kiiruste kronoloogiline 
järjestus minutis, millega algab speedBlockBeginDate (kaasa arvatud).  
2.191.  VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku 
kiirusega.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuDetailedSpeedBlock).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 160  
recordSize  on kirje VuDetailedSpeedBlock maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on üksikasjalike kiirusplokkide kogum.  
2.192.  VuDetailedSpeedData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku 
kiirusega.
  
noOfSpeedBlocks  on kiirusplokkide arv kogumis vuDetailedSpeed ­
Blocks.  
vuDetailedSpeedBlocks  on üksikasjalike kiirusplokkide kogum.  
2.193.  VuDownloadablePeriod  
Kõige esimene ja viimane kuupäev, mille kohta on sõidukiseadmes juhi 
tegevusega seotud andmeid (IB lisa nõue 081, 084 või 087 ja IC lisa 
nõuded 102, 105, 108).
  
minDownloadableTime  on sõidukiseadmesse salvestatud kõige vanem 
kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.  
maxDownloadableTime  on sõidukiseadmesse salvestatud kõige hilisem 
kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.  
2.194.  VuDownloadablePeriodRecordArray  
2. põlvkond:  
VUDownloadablePeriod ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimis ­
protokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuDownloadablePeriod).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 161  
recordSize  on kirje VuDownloadablePeriod maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kirjete VuDownloadablePeriod kogum.  
2.195.  VuDownloadActivityData  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud viimase allalaadimi ­
sega seadmest (IB lisa nõue 105 ja IC lisa nõue 129).  
1. põlvkond:
  
downloadingTime  on allalaadimise kuupäev ja kellaaeg.  
fullCardNumber  idendib allalaadimise lubamiseks kasutatud kaardi.  
companyOrWorkshopName  on ettevõtte või töökoja nimi.  
2. põlvkond:
  
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruk ­
tuuris järgmist andmeelementi.  
fullCardNumberAndGeneration  idendib allalaadimise lubamiseks 
kasutatud kaardi ja selle põlvkonna.  
2.196.  VuDownloadActivityDataRecordArray  
2. põlvkond:  
teave, mis on seotud viimase allalaadimisega sõidukiseadmest (IC lisa 
nõue 129).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuDownloadActivityData).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuDownloadActivityData maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 162  
records  allalaadimistegevuse kirjete kogum.  
2.197.  VuEventData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmustega (IB lisa 
nõue 094, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).
  
noOfVuEvents  on kogumis vuEventRecords loetletud sündmuste arv.  
vuEventRecords  on sündmusekirjete kogum.  
2.198.  VuEventRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmusega (IB lisa 
nõue 094 ja IC lisa nõue 117, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).  
1. põlvkond:
  
eventType  on sündmuse tüüp.  
eventRecordPurpose  on eesmärk, miks see sündmus on registreeritud.  
eventBeginTime  on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.  
eventEndTime  on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
cardNumberDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi.  
cardNumberCodriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses kaasjuhi ­
kaardi pesasse sisestatud kaardi.  
cardNumberDriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus juhikaardi pesasse 
sisestatud kaardi.  
cardNumberCodriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus kaasjuhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi.  
similarEventsNumber  on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  
Seda jada saab kasutada kõigi sündmuste korral, välja arvatud kiiruse 
ületamise sündmused.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 163  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:  
manufacturerSpecificEventFaultData  sisaldab täiendavat tootjaomast 
teavet sündmuse kohta.  
Elementide cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlot ­
Begin, cardNumberDriverSlotEnd ja cardNumberCodriverSlotEnd 
asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruktuuris järgmisi andmeele ­
mente:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhi ­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses 
kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus juhi ­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus kaasju ­
hikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
Kui esineb sündmuse aja konflikt, tõlgendatakse elemente eventBegin ­
Time ja eventEndTime järgmiselt:  
eventBeginTime  on kuupäev ja kellaaeg sõidumeeriku järgi.  
eventEndTime  on kuupäev ja kellaaeg GNSSi järgi.  
2.199.  VuEventRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmustega (IC lisa 
nõue 117, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuEventRecord).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 164  
recordSize  on kirje VuEventRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on sündmusekirjete kogum.  
2.200.  VuFaultData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud vigadega (IB lisa 
nõue 096).
  
noOfVuFaults  on kogumis vuFaultRecords loetletud vigade arv.  
vuFaultRecords  on veakirjete kogum.  
2.201.  VuFaultRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ühe veaga (IB lisa 
nõue 096 ja IC lisa nõue 118).  
1. põlvkond:
  
faultType  on sõidumeeriku vea tüüp.  
faultRecordPurpose  on vea registreerimise eesmärk.  
faultBeginTime  on vea alguse kuupäev ja kellaaeg.  
faultEndTime  on vea lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
cardNumberDriverSlotBegin  idendib vea alguses juhikaardi pesasse 
sisestatud kaardi.  
cardNumberCodriverSlotBegin  idendib vea alguses kaasjuhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi.  
cardNumberDriverSlotEnd  idendib vea lõpus juhikaardi pesasse sise ­
statud kaardi.  
cardNumberCodriverSlotEnd  idendib vea lõpus kaasjuhikaardi pesasse 
sisestatud kaardi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 165  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:  
manufacturerSpecificEventFaultData  sisaldab täiendavat tootjaomast 
teavet vea kohta.  
Elementide cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlot ­
Begin, cardNumberDriverSlotEnd ja cardNumberCodriverSlotEnd 
asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruktuuris järgmisi andmeele ­
mente:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  idendib vea alguses juhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  idendib vea alguses kaasjuhi ­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  idendib vea lõpus juhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  idendib vea lõpus kaasjuhi ­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
2.202.  VuFaultRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud vigadega (IC lisa 
nõue 118).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuFaultRecord).  Väärtuse omistus:  vt 
RecordType.  
recordSize  on kirje VuFaultRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on veakirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 166  
2.203.  VuGNSSADRecord  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asukohaga 
GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhtimisaeg 
(IC lisa nõuded 108, 110).
  
timeStamp  on kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula ­
tiivne juhtimisaeg.  
cardNumberAndGenDriverSlot  idendib juhikaardi pesasse sisestatud 
kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  idendib kaasjuhikaardi pesasse sise ­
statud kaardi ja selle põlvkonna.  
gnssPlaceRecord  sisaldab sõiduki asukohaga seotud teavet.  
vehicleOdometerValue  on läbisõidumõõdiku näit, mil täitub kolmetun ­
nine kumulatiivne juhtimisaeg.  
2.204.  VuGNSSADRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asukohaga 
GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhtimisaeg 
(IC lisa nõuded 108 ja 110).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuGNSSCDRecord).  
Väärtuse omistus : Vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuGNSSCDRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on GNSSi kumulatiivse juhtimisaja kirjete kogum.  
▼B 
2.205.  VuIdentification  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadme iden ­
timisega (IB lisa nõue 075 ja IC lisa nõuded 93 ja 121).  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 167  
1. põlvkond:
  
vuManufacturerName  on sõidukiseadme tootja nimi.  
vuManufacturerAddress  on sõidukiseadme tootja aadress.  
vuPartNumber  on sõidukiseadme osa number.  
vuSerialNumber  on sõidukiseadme seerianumber.  
vuSoftwareIdentification  idendib sõidukiseadmes rakendatud tarkvara.  
vuManufacturingDate  on sõidukiseadme tootmise kuupäev.  
vuApprovalNumber  on sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:  
vuGeneration  näitab sõidukiseadme põlvkonda.  
vuAbility  esitab teavet selle kohta, kas sõidukiseade toetab 1. põlvkonna 
sõidumeerikukaarte või mitte.  
2.206.  VuIdentificationRecordArray  
2. põlvkond:  
VuIdentification ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisproto ­
kollis.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 168
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuIdentification).  Väärtuse omistus:  
vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuIdentification maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kirjete VuIdentification kogum.  
2.207.  VuITSConsentRecord  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi nõusolekuga 
intelligentsete transpordisüsteemide kasutamiseks.
  
cardNumberAndGen  idendib kaardi ja selle põlvkonna. See peab 
olema juhi- või töökojakaart.  
consent  on tunnus, mis näitab, kas juht on andnud nõusoleku intelli ­
gentsete transpordisüsteemide kasutamise kohta koos selle sõiduki/sõi ­
dukiseadmega.  
Väärtuse omistus:  
TRUE näitab juhi nõusolekut intelligentsete transpordisüsteemide 
kasutamisega  
FALSE näitab juhi keeldumist intelligentsete transpordisüsteemide 
kasutamisest  
2.208.  VuITSConsentRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi nõusolekuga 
intelligentsete transpordisüsteemide kasutamiseks (IC lisa nõue 200).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuITSConsentRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuITSConsentRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on ITSi nõusolekukirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 169  
2.209.  VuManufacturerAddress  
Sõidukiseadme tootja aadress.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.210.  VuManufacturerName  
Sõidukiseadme tootja nimi.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.211.  VuManufacturingDate  
Sõidukiseadme tootmise kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.212.  VuOverSpeedingControlData  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud pärast viimast kiiruse 
ületamise kontrolli toimunud kiiruse ületamise sündmusega (IB lisa nõue 
095 ja IC lisa nõue 117).
  
lastOverspeedControlTime  on viimase kiiruse ületamise kontrolli 
kuupäev ja kellaaeg.  
firstOverspeedSince  on sellele kiiruse ületamise kontrollile järgneva 
esimese kiiruse ületamise kuupäev ja kellaaeg.  
numberOfOverspeedSince  on kiiruse ületamise sündmuste arv alates 
viimasest kiiruse ületamise kontrollist.  
2.213.  VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2. põlvkond:  
VuOverSpeedingControlData ja metaandmed, mida kasutatakse allalaa ­
dimisprotokollis.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 170  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuOverSpeedingControlData).  Väär­
tuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuOverSpeedingControlData maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kiiruse ületamise kontrolli andmekirjete kogum.  
2.214.  VuOverSpeedingEventData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise 
sündmustega (IB lisa nõue 094).
  
noOfVuOverSpeedingEvents  on kogumis vuOverSpeedingEventRe ­
cords loetletud sündmuste arv.  
vuOverSpeedingEventRecords  on kiiruse ületamise kirjete kogum.  
2.215.  VuOverSpeedingEventRecord  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise 
sündmusega (IB lisa nõue 094 ja IC lisa nõue 117).
  
eventType  on sündmuse tüüp.  
eventRecordPurpose  on sündmuse registreerimise eesmärk.  
eventBeginTime  on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.  
eventEndTime  on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
maxSpeedValue  on sündmuse käigus mõõdetud suurim kiirus.  
averageSpeedValue  on sündmuse käigus mõõdetud aritmeetiline kesk ­
mine kiirus.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 171  
cardNumberDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhikaardi 
pesasse sisestatud kaardi.  
similarEventsNumber  on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise 
sündmusega (IB lisa nõue 094 ja IC lisa nõue 117).
  
Elemendi cardNumberDriverSlotBegin asemel kasutatakse 2. põlvkonna 
andmestruktuuris järgmist andmeelementi.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhi ­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
2.216.  VuOverSpeedingEventRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise 
sündmustega (IC lisa nõue 117).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuOverSpeedingEventRecord).  Väär­
tuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuOverSpeedingEventRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kiiruse ületamise kirjete kogum.  
2.217.  VuPartNumber  
Sõidukiseadme osa number.
  
Väärtuse omistus:  sõltub sõidukiseadme tootjast.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 172  
2.218.  VuPlaceDailyWorkPeriodData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhtide tööpäeva 
algus- ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).
  
noOfPlaceRecords  on kogumis vuPlaceDailyWorkPeriodRecords 
sisalduv kirjete arv.  
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords  on kohaga seotud kirjete kogum.  
2.219.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- 
ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).
  
fullCardNumber  on juhikaardi tüüp, kaardi väljaandnud liikmesriik ja 
kaardi number.  
placeRecord  sisaldab sisestatud kohaga seotud teavet.  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- 
ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).
  
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruk ­
tuuris järgmist andmeelementi.  
fullCardNumberAndGeneration  on kaardile salvestatud teave juhi ­
kaardi tüübi, kaardi väljaandnud liikmesriigi, kaardi numbri ja põlv ­
konna kohta.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 173  
2.220.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhtide tööpäeva 
algus- ja lõpukohaga (IC lisa nõuded 108 ja 110).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).  
Väärtuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuPlaceDailyWorkPeriodRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kohaga seotud kirjete kogum.  
2.221.  VuPrivateKey  
1. põlvkond:  
sõidukiseadme privaatvõti.
  
2.222.  VuPublicKey  
1. põlvkond:  
sõidukiseadme avalik võti.
  
2.223.  VuSerialNumber  
Sõidukiseadme seerianumber (IB lisa nõue 075 ja IC lisa nõue 93).
  
2.224.  VuSoftInstallationDate  
Sõidukiseadme tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 174  
2.225.  VuSoftwareIdentification  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud installeeritud tarkva ­
raga.
  
vuSoftwareVersion  on sõidukiseadme tarkvara versiooninumber.  
vuSoftInstallationDate  on tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev.  
2.226.  VuSoftwareVersion  
Sõidukiseadme tarkvara versiooninumber.
  
Väärtuse omistus:  määratlemata.  
2.227.  VuSpecificConditionData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimustega.
  
noOfSpecificConditionRecords  on kogumis specificConditionRecords 
sisalduv kirjete arv.  
specificConditionRecords  on eritingimustega seotud kirjete kogum.  
2.228.  VuSpecificConditionRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimustega (IC 
lisa nõue 130).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (SpecificConditionRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje SpecificConditionRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on eritingimustega seotud kirjete kogum.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 175  
2.229.  VuTimeAdjustmentData  
1. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibree ­
rimise väliste aja korrigeerimistega (IB lisa nõue 101).
  
noOfVuTimeAdjRecords  on kogumis vuTimeAdjustmentRecords 
sisalduv kirjete arv.  
vuTimeAdjustmentRecords  on aja korrigeerimise kirjete kogum.  
▼M1 
2.230.  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
2.231.  Reserveeritud tulevikus kasutamiseks  
▼B 
2.232.  VuTimeAdjustmentRecord  
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibree ­
rimise välise aja korrigeerimisega (IB lisa nõue 101 ja IC lisa nõuded 
124 ja 125).  
1. põlvkond:
  
oldTimeValue, newTimeValue  on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus 
väärtus.  
workshopName, workshopAddress  on töökoja nimi ja aadress.  
workshopCardNumber  idendib aja korrigeerimiseks kasutatud töökoja ­
kaardi.  
2. põlvkond:
  
Elemendi workshopCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna 
andmestruktuuris järgmist andmeelementi.  
workshopCardNumberAndGeneration  idendib aja korrigeerimiseks 
kasutatud töökojakaardi ja selle põlvkonna.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 176  
2.233.  VuTimeAdjustmentRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibree ­
rimise väliste aja korrigeerimistega (IC lisa nõuded 124 ja 125).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuTimeAdjustmentRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuTimeAdjustmentRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on aja korrigeerimise kirjete kogum.  
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentification  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse iden ­
timisega (IC lisa nõuded 307 ja 330).  
1. põlvkond:
  
typeOfTachographCardId  määratleb rakendatud kaardi tüübi.  
cardStructureVersion  määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.  
noOfEventsPerType  on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on 
võimalik kaardile salvestada.  
noOfFaultsPerType  on veatüübi kaupa vigade arv, mida on võimalik 
kaardile salvestada.  
activityStructureLength  näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevus ­
kirjete salvestamiseks kasutada.  
noOfCardVehicleRecords  on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 177  
noOfCardPlaceRecords  on arv, mitu kohakirjet suudab kaart registree ­
rida. 
noOfCalibrationRecords  on arv, mitu kalibreerimiskirjet kaart 
mahutab.  
2. põlvkond:  
▼M1
 
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:  
noOfGNSSADRecords  on arv, mis näitab, mitu GNSSi kumulatiivse 
juhtimisaja kirjet kaart mahutab.  
noOfSpecificConditionRecords  on arv, mis näitab, mitu eritingimuste 
kirjet kaart mahutab.  
noOfCardVehicleUnitRecords  on arv, mis näitab, mitu kasutatud 
sõidukiseadme kirjet kaart mahutab.  
▼B 
2.235.  WorkshopCardCalibrationData  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud tööko ­
jategevusega (IC lisa nõuded 314, 316, 337 ja 339).
  
calibrationTotalNumber  on kaardiga tehtud kalibreerimiste koguarv.  
calibrationPointerNewestRecord  on viimase ajakohastatud kalibreeri ­
miskirje indeks.  
Väärtuse omistus:  number, mis vastab kalibreerimiskirjete lugejale, 
alates nullist kalibreerimiskirjete esimesel esinemisel struktuuris.  
calibrationRecords  on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kalibreerimise 
ja/või aja korrigeerimise kohta.  
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kali ­
breerimisega (IC lisa nõuded 314 ja 337).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 178  
1. põlvkond:
  
calibrationPurpose  on kalibreerimise eesmärk.  
vehicleIdentificationNumber  on VIN.  
vehicleRegistration  sisaldab VRNi ja registreerinud liikmesriiki.  
wVehicleCharacteristicConstant  on sõidukit iseloomustav koefitsient.  
kConstantOfRecordingEquipment  on sõidumeeriku konstant.  
lTyreCircumference  on rattarehvide efektiivümbermõõt.  
tyreSize  on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete tähis.  
authorisedSpeed  on sõiduki lubatud suurim kiirus.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  on läbisõidumõõdiku vana ja 
uus väärtus.  
oldTimeValue, newTimeValue  on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus 
väärtus.  
nextCalibrationDate  on kirjes CalibrationPurpose määratletud järgmise 
kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.  
vuPartNumber, vuSerialNumber ja sensorSerialNumber  on sõidu ­
meeriku identimiseks vajalikud andmeelemendid.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 179  
2. põlvkond:
  
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:  
sensorGNSSSerialNumber  idendib GNSSi välisseadme.  
rcmSerialNumber  idendib kaugsidemooduli.  
sealDataCard  esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plom ­
mide kohta.  
2.237.  WorkshopCardHolderIdentification  
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku iden ­
timisega (IC lisa nõuded 311 ja 334).
  
workshopName  on kaardi omaniku töökoja nimi.  
workshopAddress  on kaardi omaniku töökoja aadress.  
cardHolderName  on omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed) 
(näit mehaaniku nimi).  
cardHolderPreferredLanguage  on kaardi omaniku eelistatud keel.  
2.238.  WorkshopCardPIN  
Töökojakaardi PIN-kood (IC lisa nõuded 309 ja 332).
  
Väärtuse omistus:  kaardi omanikule teadaolev PIN-kood, mis on 
paremal pool täidetud kuni 8 ‘FF’ baidiga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 180  
2.239.  W-VehicleCharacteristicConstant  
Sõidukit iseloomustav koefitsient (mõiste k).
  
Väärtuse omistus:  impulsse kilomeetris vahemikus 0 kuni 64 255 
impulssi/km.  
2.240.  VuPowerSupplyInterruptionRecord  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud voolukatkestuse 
sündmustega (IC lisa nõue 117).
  
eventType on sündmuse tüüp.  
eventRecordPurpose  on sündmuse registreerimise eesmärk.  
eventBeginTime  on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.  
eventEndTime  on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses juhi ­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus juhi ­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  idendib sündmuse alguses 
kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  idendib sündmuse lõpus kaasju ­
hikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.  
similarEventsNumber  on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 181  
2.241.  VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
2. põlvkond:  
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud voolukatkestuse 
sündmustega (IC lisa nõue 117).
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (VuPowerSupplyInterruptionRecord).  
Väärtuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje VuPowerSupplyInterruptionRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on voolukatkestusega seotud sündmusekirjete kogum.  
2.242.  VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2. põlvkond:  
Kogum SensorExternalGNSSCoupledRecord ja metaandmed, mida kasu ­
tatakse allalaadimisprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (SensorExternalGNSSCoupledRecord).  
Väärtuse omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje SensorExternalGNSSCoupledRecord maht baitides.  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on kirjete SensorExternalGNSSCoupledRecord arv.  
2.243.  VuSensorPairedRecordArray  
2. põlvkond:  
Kogum SensorPairedRecord ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadi ­
misprotokollis.
  
recordType  tähistab kirje tüüpi (SensorPairedRecord).  Väärtuse 
omistus:  vt RecordType.  
recordSize  on kirje SensorPairedRecord maht baitides.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 182  
noOfRecords  on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.  
records  on anduri ühendamise kirjete arv.  
3. VÄÄRTUS- JA SUURUSVAHEMIKE MÄÄRATLUSED  
2. peatükis määratletud muutujate väärtuste määratlus.
  
4. MÄRGISTIKUD  
IA5Strings kasutab ASCII tähemärke vastavalt standardile ISO/IEC 
8824-1. Loetavuse ja lihtsa viitamise huvides on väärtuste märgid 
esitatud allpool. Lahknevuse korral on ISO/IEC 8824-1 käesoleva infor ­
matiivse märkuse suhtes ülimuslik.
  
Muudes tähemärgistringides (Address, Name, VehicleRegsitration ­
Number) kasutatakse lisaks järgmiste koodileheküljega määratud kahek ­
sabitiliste standardmärgistike kümnendarvude märke koodidega 161–255: 
standardmärgistik  Koodilehekülg 
(kümnendarv)  
ISO/IEC 8859-1 (ladina-1/Lääne-Euroopa)  1  
ISO/IEC 8859-2 (ladina-2/Kesk-Euroopa)  2  
ISO/IEC 8859-3 (ladina-3/Lõuna-Euroopa)  3  
ISO/IEC 8859-5 (ladina/kirillitsa)  5  
ISO/IEC 8859-7 (ladina/kreeka)  7  
ISO/IEC 8859-9 (ladina-5/türgi)  9  
ISO/IEC 8859-13 (ladina-7 / balti segu)  13  
ISO/IEC 8859-15 (ladina-9)  15  
ISO/IEC 8859-16 (ladina-10/Kagu-Euroopa)  16  
KOI8-R (ladina/kirillitsa)  80  
KOI8-U (ladina/kirillitsa)  85  
5. KODEERIMINE  
Kui kodeerimisel on kasutatud ASN.1 kodeerimisreegleid, kodeeritakse 
kõik määratletud andmetüübid vastavalt (ühtlustatud) standardile 
ISO/IEC 8825-2.  
6. OBJEKTI JA RAKENDUSE IDENTIFIKAATORID  
6.1. Objekti identifikaatorid  
Käesolevas punktis loetletud objekti identifikaatorid (OID) on asjako ­
hased üksnes 2. põlvkonna puhul. Nende OID-e spetsifikatsioon on  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 183  
esitatud tehnilises suunises TR-03110-3 ning täielikkuse huvides on seda 
siin korratud. Kõnealused OID-d sisalduvad bsi-de alampuus:
  
Sõidukiseadme autentimisprotokolli identifikaatorid
  
Näide:  kui sõidukiseadme autentimiseks kasutatakse protokolli SHA- 
384, siis tuleb kasutada objekti identifikaatorit (ASN.1 esituses)
  
. Selle obj- 
ekti identifikaatori väärtus punktesituses on
  
. 
Punktesitus  Baitesitus
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Kiibi autentimisprotokolli identifikaatorid
  
Näide:  oletame, et kiibi autentimiseks kasutatakse algoritmi ECDH, 
mille tulemuseks on 128 biti pikkune AESi seansivõti. Pärast 
kasutatakse seda seansivõtit andmete konfidentsiaalsuse tagamiseks 
CBC-režiimis ja andmete autentsuse tagamiseks koos CMAC- 
algoritmiga. Seega tuleb kasutada objekti identifikaatorit (ASN.1 
esituses)
  . 
Selle objekti identifikaatori väärtus punktesituses on
  
. 
Punktesitus  Baitesitus
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 184  
6.2. Rakenduse identifikaatorid  
2. põlvkond:  
GNSSi välisseadme (2. põlvkond) rakenduse identifikaator (AID) esita ­
takse kujul ‘FF 44 54 45 47 4D’. See on standardi ISO/IEC 7816-4 
kohaselt omandiõigusega kaitstud AID.  
Märkus:  viimase viie baidiga kodeeritakse aruka sõidumeeriku GNSSi 
välisseadme DTEGM.  
Teise põlvkonna sõidumeerikukaartide rakenduse identifikaator esita ­
takse kujul ‘FF 53 4D 52 44 54’. See on standardi ISO/IEC 7816-4 
kohaselt omandiõigusega kaitstud AID.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 185  
2. liide  
SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAAT  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Lühendid  
1.2. Viited  
2. ELEKTRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED  
2.1. Toitepinge ja voolutarbimine  
2.2. Programmeerimispinge V  pp 
2.3. Taktgeneraator ja -sagedus  
2.4. Sisend-/väljundkontakt  
2.5. Kaardi olekud  
3. RIISTVARA JA ANDMEVAHETUS  
3.1. Sissejuhatus  
3.2. Edastusprotokoll  
3.2.1. Protokollid  
3.2.2. ATR  
3.2.3. PTS  
3.3. Juurdepääsueeskirjad  
3.4. Käskude ja veakoodide ülevaade  
3.5. Käskude kirjeldus  
3.5.1. SELECT  
3.5.2. READ BINARY  
3.5.3. UPDATE BINARY  
3.5.4. GET CHALLENGE  
3.5.5. VERIFY  
3.5.6. GET RESPONSE  
3.5.7. PSO: VERIFY CERTIFICATE  
3.5.8. INTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.9. EXTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.10. GENERAL AUTHENTICATE  
3.5.11. MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
3.5.12. PSO: HASH  
3.5.13. PERFORM HASH OF FILE  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 186  
3.5.14. PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
3.5.15. PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
3.5.16. PROCESS DSRC MESSAGE  
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STRUKTUUR  
4.1. Põhifail (MF)  
4.2. Juhikaardi rakendused  
4.2.1. Juhikaardi 1. põlvkonna rakendus  
4.2.2. Juhikaardi 2. põlvkonna rakendus  
4.3. Töökojakaardi rakendused  
4.3.1. Töökojakaardi 1. põlvkonna rakendus  
4.3.2. Töökojakaardi 2. põlvkonna rakendus  
4.4. Kontrollikaardi rakendused  
4.4.1. Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendus  
4.4.2. Kontrollikaardi 2. põlvkonna rakendus  
4.5. Ettevõttekaardi rakendused  
4.5.1. Ettevõttekaardi 1. põlvkonna rakendus  
4.5.2. Ettevõttekaardi 2. põlvkonna rakendus  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Lühendid  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid.  
AC ( access conditions ) juurdepääsutingimused  
AES ( Advanced Encryption Standard ) täiustatud krüpteerimiss ­
tandard  
AID ( application identifier ) rakenduse identifikaator  
ALW ( always ) alati  
APDU ( application protocol data unit ) rakendusprotokolli 
andmeühik (käsk)  
ATR ( answer to reset ) lähtestuse vastus  
AUT ( authenticated ) autenditud  
C6, C7 kaardi kontaktid nr 6 ja 7 vastavalt standardile ISO/IEC 
7816-2  
cc ( clock cycles ) taktid  
▼M1 
CHA sertifikaadi omaniku luba  
▼B 
CHV ( card holder verification information ) kaardiomaniku 
tuvastusinfo  
CLA APDU käsu klassibait  
▼M1 
DO andmeobjekt  
▼B 
DSRC ( dedicated short range communication ) sihtotstarbeline 
lähitoimeside  
DF ( dedicated file ) erifail. Erifail võib sisaldada muid faile 
(elementaar- või erifaile)  
ECC ( elliptic curve cryptography ) elliptiliste kõverate krüpto ­
graafia  
EF ( elementary file ) elementaarfail  
etu ( elementary time unit ) elementaarajaühik  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 187  
G1 1. põlvkond  
G2 2. põlvkond  
IC ( integrated circuit ) kiip  
ICC ( integrated circuit card ) kiipkaart  
ID ( identifier ) identifikaator  
IFD ( interface device ) liideseseade  
IFS ( information field size ) infovälja maht  
IFSC ( information field size for the card ) kaardi infovälja maht  
IFSD ( information field size device (for the terminal )) seadme 
(terminali) infovälja maht  
INS APDU käsu korraldusbait  
Lc APDU käsu sisendandmete pikkus  
Le oodatavate andmete pikkus (käsu väljundandmed)  
MF ( master file ) põhifail (juur-DF)  
NAD ( node address ) protokollis T = 1 kasutatav sõlmeaadress  
NEV ( never ) mitte kunagi  
P1-P2 parameetribaidid  
PIN ( personal identification number ) PIN-kood  
PRO SM ( protected with secure messaging ) kaitstud turvalise sõnu ­
mivahetusega  
PTS ( protocol transmission selection ) protokolliedastuse valik  
RFU ( reserved for future use ) reserveeritud tulevikus kasutami ­
seks 
RST ( reset (of the card) ) (kaardi) lähtestus  
SFID elementaarfaili lühike identifikaator  
SM ( secure messaging ) turvaline sõnumivahetus  
SW1-SW2 ( status bytes ) olekubaidid  
TS ATRi algmärk  
VPP programmeerimispinge  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
XXh väärtus XX kuueteistkümnendsüsteemis  
‘XXh’ väärtus XX kuueteistkümnendsüsteemis  
|| konkatenatsioonisümbol 03||04 = 0304  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 188  
1.2. Viited  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.  
ISO/IEC 7816-2  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 2: Dimensions and location of the contacts  
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 2: Kontaktide 
mõõtmed ja asukoht“). ISO/IEC 7816-2:2007.  
ISO/IEC 7816-3  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 3: Electrical interface and transmission proto ­
cols („Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 3: Elek ­
triline liides ja edastusprotokollid“). ISO/IEC 7816- 
3:2006.  
ISO/IEC 7816-4  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 4: Organization, security and commands for 
interchange  („Identimiskaardid. Kiipkaardid. 
Osa 4: Andmevahetuse ülesehitus, turvalisus ja 
käsud“). ISO/IEC 7816-4:2013 + 1. parandus: 
2014.  
ISO/IEC 7816-6  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 6: Interindustry data elements for interchange  
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 6: Valdkonda ­
devahelised andmeelemendid“). ISO/IEC 7816- 
6:2004 + 1. parandus: 2006.  
ISO/IEC 7816-8  Identification cards – Integrated circuit cards – 
Part 8: Commands for security operations  („Iden­
timiskaardid. Kiipkaardid. Osa 8: Turvatoimingute 
käsud“). ISO/IEC 7816-8:2004.  
ISO/IEC 9797-2  Information technology – Security techniques – 
Message Authentication Codes (MACs) – Part 2: 
Mechanisms using a dedicated hash-function  
(„Infotehnoloogia. Turvameetodid. Sõnumiautenti ­
miskoodid (MACid). Osa 2: Sihtotstarbelist räsi ­
funktsiooni kasutavad mehhanismid“). ISO/IEC 
9797-2:2011.  
2. ELEKTRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED  
TCS_01 Kui ei ole määratletud teisiti, vastavad kõik elektroonilised 
signaalid standardile ISO/IEC 7816-3.  
TCS_02 Kaardi kontaktide asukoht ja mõõtmed vastavad standardile 
ISO/IEC 7816-2.  
2.1. Toitepinge ja voolutarbimine  
TCS_03 Kaart töötab vastavalt spetsifikatsioonile ja standardis 
ISO/IEC 7816-3 määratletud voolutarbimise piires.  
TCS_04 Kaart töötab pingel Vcc = 3V (± 0,3V) või Vcc = 5V (± 
0,5 V).  
Pinge valik toimub vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3.  
2.2. Programmeerimispinge V  pp 
TCS_05 Kontaktil C6 kaart programmeerimispinget ei vaja. Eelda ­
takse, et kontakt C6 ei ole liideseseadmes ühendatud. 
Kontakt C6 võib olla ühendatud kaardil pingega V  cc , 
kuid seda ei maandata. Seda pinget ei tohi mingil juhul 
interpreteerida.  
2.3. Taktgeneraator ja -sagedus  
TCS_06 Kaart toimib sagedusalas 1–5 MHz ja võib toetada kõrge ­
maid sagedusi. Ühe kaardiseansi ajal võib taktsagedus 
kõikuda ± 2 %. Taktsageduse genereerib sõidukiseade, 
mitte kaart ise. Töötsükkel võib kõikuda 40 ja 60 % vahel.  
TCS_07 Kaardifailis EF ICC sisalduvatel tingimustel võib välise 
taktgeneraatori seisata. Faili EF ICC esimeses baidis on 
kodeeritud režiimi Clockstop tingimused:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 189  
Madal  Kõrge  
3. bitt  2. bitt  1. bitt  
0 0  1  Clockstop lubatud, tasandi eelistus puudub  
0 1  1  Clockstop lubatud, eelistatud kõrge tasand  
1 0  1  Clockstop lubatud, eelistatud madal tasand  
0 0  0  Clockstop ei ole lubatud  
0 1  0  Clockstop lubatud ainult kõrgel tasandil  
1 0  0  Clockstop lubatud ainult madalal tasandil  
Bitte 4–8 ei kasutata.  
2.4. Sisend-/väljundkontakt  
TCS_08 Sisend-väljundkontakti C7 kasutatakse andmete saamiseks 
liideseseadmest ja nende edastamiseks liideseseadmesse. 
Töötamise ajal on edastamisrežiimis ainult kaart või liide ­
seseade. Kui mõlemad seadmed on edastamisrežiimis, ei 
tohi kaarti kahjustada. Kui kaart ei edasta andmeid, on 
see vastuvõturežiimis.  
2.5. Kaardi olekud  
TCS_09 Toitepinge andmisel töötab kaart kahes olekus:  
käskude täitmise või digitaalseadmega ühenduses olemise 
ajal tööolekus,  
igal muul ajal puhkeolekus; selles olekus säilitab kaart kõik 
andmed.  
3. RIISTVARA JA ANDMEVAHETUS  
3.1. Sissejuhatus  
Käesolevas lõikes kirjeldatakse nõuetekohase töötamise ja koostalit ­
lusvõime tagamiseks vajalikku sõidumeerikukaartide ja sõidukisead ­
mete minimaalset funktsionaalsust.  
Sõidumeerikukaardid vastavad võimalikult suures ulatuses olemasole ­
vate ISO/IEC standardite (eelkõige ISO/IEC 7816) kohaldatavatele 
normidele. Sellegipoolest on esitatud käskude ja protokollide täielik 
kirjeldus, et määratleda mõnd piiratud kasutusala või võimalikke 
erinevusi. Kirjeldatud käsud vastavad täielikult osutatud normidele, 
kui ei ole märgitud teisiti.  
3.2. Edastusprotokoll  
TCS_10 Edastusprotokoll vastab protokolli T = 0 ja T = 1 puhul 
standardile ISO/UEC 7816-3. Eelkõige tuvastab sõiduki ­
seade kaardi saadetud ooteajalaiendid.  
3.2.1.  Protokollid  
TCS_11 Kaart võimaldab kasutada nii protokolli  T = 0  kui ka proto ­
kolli T = 1 . Lisaks võib kaart toetada muid kontaktipõhi ­
seid protokolle.  
TCS_12  T = 0  on vaikeprotokoll, seetõttu on vaja käsku  PTS , et 
muuta see protokolliks  T = 1 . ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 190  
TCS_13 Seadmed peavad toetama  otsest kodeerimist  (direct 
convention ) mõlemas protokollis: seega on otsene kodeeri ­
mine kaardi puhul kohustuslik.  
TCS_14  Kaardi infovälja mahu bait esitatakse ATR-signaalis tähe ­
märgis TA3. See väärtus on vähemalt ‘F0h’ (= 240 baiti).  
Protokollide suhtes kohaldatakse järgmisi piiranguid.  
TCS_15  T = 0  
— Liideseseade toetab vastust sisend-/väljundsignaalile, 
kui kaardi lähtestuse puhul on signaali tõususerv vähe ­
malt 400 takti.  
— Liideseseade suudab lugeda tähemärke, mida eraldab 12 
elementaarajaühikut.  
— Liideseseade suudab lugeda vigast tähemärki ja selle 
kordust, kui see on eraldatud 13 elementaarajaühikuga. 
Vigase tähemärgi tuvastamisel võib sisend-/väljundsig ­
naalile anda veasignaali 1. ja 2. elementaarajaühiku 
vahel. Seade toetab 1 elementaarajaühiku pikkust viidet.  
— Liideseseade aktsepteerib 33baidilist ATR-signaali (TS 
+ 32).  
— Kui ATR-signaalis on olemas TC1, peab liideseseadme 
saadetud tähemärkide tarvis olema täiendav kaitseaeg, 
kuigi kaardi saadetud tähemärke võib eraldada 12 
elementaarajaühikuga. See kehtib ka kaardi saadetud 
ACK-tähemärgi kohta pärast liideseseadme saadetud 
P3-tähemärki.  
— Liideseseade võtab arvesse kaardi saadetud NUL-tähe ­
märki.  
— Liideseseade aktsepteerib ACK tarvis täiendrežiimi.  
— Käsku GET RESPONSE ei saa kasutada aheltöötlusre ­ 
žiimis selliste andmete saamiseks, mille pikkus võib 
ületada 255 baiti.  
TCS_16  T = 1  
— Sõlmeaadressi bait: ei kasutata (NAD väärtuseks määra ­
takse ‘00’).  
— Ploki S käsk ABORT: ei kasutata.  
— Ploki S programmeerimispinge olekuviga: ei kasutata.  
— Andmevälja ahela kogupikkus ei ületa 255 baiti (taga ­
takse liideseseadmega).  
— Kohe pärast ATR-signaali esitab liideseseade seadme 
infovälja mahu (IFSD): pärast ATR-signaali edastab 
liideseseade ploki S infovälja mahu nõude ja kaart 
saadab tagasi ploki S infovälja mahu. Seadme infovälja 
mahu soovituslik väärtus on 254 baiti.  
— Kaart ei palu infovälja mahu korrigeerimist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 191  
3.2.2.  ATR  
TCS_17 Seade kontrollib ATR-baite vastavalt standardile ISO/IEC 
7816-3. ATR-signaalis olevaid märke, mis on seotud kaardi 
ajalooga ( Historical Characters ), ei kontrollita.  
Elementaarse kaheprotokollilise ATR-signaali näide vasta ­
valt standardile ISO/IEC 7816-3.  
Märk  Väärtus  Märkused  
TS ‘3Bh’  Näitab otsest kodeerimist ( direct convention ) 
T0 ‘85h’  TD1 olemas; 5 ajalooga seotud baiti olemas.  
TD1 ‘80h’  TD2 olemas; kasutatakse protokolli T = 0  
TD2 ‘11h’  TA3 olemas; kasutatakse protokolli T = 1  
TA3 ‘XXh’ (vähemalt 
‘F0h’)  Kaardi infovälja maht (IFSC)  
TH1 kuni TH5  ‘XXh’  Kaardi ajalooga seotud märgid  
TCK  ‘XXh’  Kontrollimärk (välja arvatud OR)  
TCS_18 Pärast lähtestuse vastust (ATR) valitakse vaikimisi põhifail 
ja see saab töökataloogiks.  
3.2.3.  PTS  
TCS_19 Vaikeprotokoll on T = 0. Protokolli T = 1 kasutamiseks 
peab seade saatma kaardile käsu PTS (kasutatakse ka nime ­
tust PPS).  
TCS_20 Kuna kaardi puhul on kohustuslikud nii protokoll T = 0 kui 
ka T = 1, on protokollivahetuseks kohustuslik ka baaskäsk 
PTS.  
Nagu on kirjeldatud standardis ISO/IEC 7816-3, võib PTSi 
võimaluse korral kasutada üleminekuks ATR-signaalis 
kaardi pakutud vaikeedastuskiiruselt suuremale kiirusele 
(TA(1)-bait).  
Kaardi puhul on suuremad edastuskiirused vabatahtlikud.  
TCS_21 Kui kaart toetab ainult vaikeedastuskiirust (või kui valitud 
edastuskiirust ei toetata), vastab kaart vastavalt standardile 
ISO/IEC 7816-3 käsule PTS nõuetekohaselt, jättes vahele 
PPS1-baidi.  
Protokollivaliku baaskäsu PTS näited on järgmised.  
Märk  Väärtus  Märkused  
PPSS  ‘FFh’  Algmärk  
PPS0  ‘00h’ või ‘01h’  PPS1 kuni PPS3 puuduvad; ‘00h’ korral valitakse T0, 
‘01h’ korral valitakse T1.  
PK ‘XXh’  Kontrollimärk: ‘XXh’ = ‘FFh’, kui PPS0 = ‘00h’, 
‘XXh’ = ‘FEh’ kui PPS0 = ‘01h’.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 192  
3.3. Juurdepääsueeskirjad  
TCS_22 Juurdepääsueeskiri määrab kindlaks juurdepääsurežiimile 
(nt käsk) vastavad turbetingimused. Kui need turbetingi ­
mused on täidetud, toimub vastava käsu töötlemine.  
TCS_23 Sõidumeerikukaardi jaoks kasutatakse järgmisi turbetingi ­
musi.  
Lühend  Tähendus  
ALW  Tegevus on alati võimalik ning seda saab piiranguteta teha. Käsu ja vastuse 
APDU saadetakse lihttekstina, st ilma turvalise sõnumivahetuseta.  
NEV  Tegevus ei ole kunagi võimalik.  
PLAIN-C  Käsu APDU saadetakse lihttekstina, st ilma turvalise sõnumivahetuseta.  
PWD  Tegevus on võimalik ainult juhul, kui töökojakaardi PIN-kood on kontrolli 
läbinud, st kui kaardi sisemine turbeolek „PIN_Verified“ on määratud. Käsk 
tuleb saata ilma turvalise sõnumivahetuseta.  
EXT-AUT-G1  Tegevus on võimalik ainult juhul, kui 1. põlvkonna autentimiseks kasutatav 
käsk EXTERNAL AUTHENTICATE on edukalt täidetud (vt ka 11. liite 
A osa).  
SM-MAC-G1  APDU (käsk ja vastus) puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus 
toimuma režiimis „ainult autentimine“ (vt 11. liite A osa).  
SM-C-MAC-G1  Käsu APDU puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma 
režiimis „ainult autentimine“ (vt 11. liite A osa).  
SM-R-ENC-G1  Vastuse APDU puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma 
režiimis „ainult autentimine“ (vt 11. liite A osa), st sõnumi autentimise koodi 
tagasi ei saadeta.  
SM-R-ENC- 
MAC-G1  Vastuse APDU puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma 
režiimis „krüpteerimine ja autentimine“ (vt 11. liite A osa).  
SM-MAC-G2  APDU (käsk ja vastus) puhul peab 2. põlvkonna turvaline sõnumivahetus 
toimuma režiimis „ainult autentimine“ (vt 11. liite B osa).  
SM-C-MAC-G2  Käsu APDU puhul peab 2. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma 
režiimis „ainult autentimine“ (vt 11. liite B osa).  
SM-R-ENC- 
MAC-G2  Vastuse APDU puhul peab 2. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma 
režiimis „krüpteerimine ja autentimine“ (vt 11. liite B osa).  
▼M1 
TCS_24 Neid turbetingimusi saab siduda järgmiselt:  
AND: kõik turbetingimused peavad olema täidetud;  
OR: vähemalt üks turbetingimus peab olema täidetud.  
Failisüsteemi juurdepääsueeskirju (käsud SELECT, READ 
BINARY ja UPDATE BINARY) on kirjeldatud 4. 
peatükis. Ülejäänud käskude juurdepääsueeskirjad on 
esitatud järgmistes tabelites. Terminit „ei kohaldata“ kasu ­
tatakse siis, kui käsku ei toeta ükski nõue. Sellisel juhul 
võib käsk olla toetatud või mitte, ent juurdepääsu tingimus 
jääb kohaldamisalast väljapoole.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 193  
TCS_25 Erifaili Tachograph G1 rakendustes kasutatakse järgmisi 
juurdepääsueeskirju.  
▼M1 
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
External Authenticate  
— 1. põlvkonna autentimiseks  ALW  ALW  ALW  ALW  
— 2. põlvkonna autentimiseks  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  ALW  PWD  ALW  ALW  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Hash  Ei kohaldata  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei kohaldata  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  
Verify  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
▼B 
TCS_26 Erifaili Tachograph_G2 rakendustes kasutatakse järgmisi 
juurdepääsueeskirju.  
▼M1 
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
External Authenticate  
— 1. põlvkonna autentimiseks  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
— 2. põlvkonna autentimiseks  ALW  PWD  ALW  ALW  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 194  
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
Internal Authenticate  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Ei kohaldata  ALW  ALW  Ei kohaldata  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Hash  Ei kohaldata  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei kohaldata  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  
Verify  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
▼B 
TCS_27 Põhifailis kasutatakse järgmisi juurdepääsueeskirju.  
▼M1 
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
External Authenticate  
— 1. põlvkonna autentimiseks  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
— 2. põlvkonna autentimiseks  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 195  
Käsk  Juhikaart  Töökojakaart  Kontrollikaart  Ettevõttekaart  
Process DSRC Message  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Compute Digital Signature  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Hash  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PERFORM HASH of FILE  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
Verify  Ei kohaldata  ALW  Ei kohaldata  Ei kohaldata  
▼B 
TCS_28 Sõidumeerikukaart võib, aga ei pruugi vastu võtta turbetin ­
gimustes määratust kõrgema turbetasemega käsku. Seega 
kui turbetingimus on ALW (või PLAIN-C), võib kaart 
käsu vastu võtta turvalise sõnumivahetusega (krüpteerimis- 
ja/või autentimisrežiim). Kui turbetingimus nõuab koos 
autentimisrežiimiga turvalist sõnumivahetust, võib sõidu ­
meerikukaart autentimis- ja krüpteerimisrežiimis käsu 
vastu võtta sama põlvkonna turvalise sõnumivahetusega.  
Märkus:  käskude kirjelduses on esitatud rohkem teavet 
erinevate sõidumeerikukaardi tüüpide ja erifailide toetatud 
käskude kohta.  
3.4. Käskude ja veakoodide ülevaade  
Käsud ja failide ülesehitus on tuletatud standardist ISO/IEC 7816-4 
ning vastavad sellele.  
Käesolevas punktis kirjeldatakse järgmisi käsu-vastuse APDU paare. 
Käskude variandid, mida toetab nii 1. kui ka 2. põlvkonna rakendus, 
on täpsustatud vastava käsu kirjelduses.  
Käsk  INS  
SELECT  ‘A4h’  
READ BINARY  ‘B0h’, ‘B1h’  
UPDATE BINARY  ‘D6h’, ‘D7h’  
GET CHALLENGE  ‘84h’  
VERIFY  ‘20h’  
GET RESPONSE  ‘C0h’  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 196  
Käsk  INS  
PERFORM SECURITY OPERATION  ‘2Ah’  
— VERIFY CERTIFICATE  
— COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
— VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
— HASH  
— PERFORM HASH OF FILE  
— PROCESS DSRC MESSAGE  
INTERNAL AUTHENTICATE  ‘88h’  
EXTERNAL AUTHENTICATE  ‘82h’  
MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  ‘22h’  
— SET DIGITAL SIGNATURE TEMPLATE  
— SET AUTHENTICATION TEMPLATE  
GENERAL AUTHENTICATE  ‘86h’  
▼M1 
TCS_29 Igas vastusesõnumis saadetakse olekubaidid SW1 ja SW2, 
millega märgitakse käsu töötlusolekut.  
SW1  SW2  Tähendus  
90 00  Normaalne töötlus.  
61 XX  Normaalne töötlus. XX = vabade vastusbaitide arv.  
62 81  Töötlushoiatus. Osa tagasisaadetud andmetest võib olla rikutud.  
63 00  Autentimise ebaõnnestumine (hoiatus)  
63 CX  Vale CHV (PIN). Järelejäänud katsete loendur on „X“.  
64 00  Täitmisviga – säilmälu olek muutmata. Terviklusviga.  
65 00  Täitmisviga – säilmälu olek muudetud  
65 81  Täitmisviga – säilmälu olek muudetud – mäluviga.  
66 88  Turbeviga: vale krüptograafiline kontrollsumma (turvalise sõnu ­
mivahetuse ajal) või 
vale sertifikaat (sertifikaadi tõendamise ajal) või 
vale krüptogramm (välise autentimise ajal) või 
vale allkiri (allkirja kontrollimise ajal)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 197  
SW1  SW2  Tähendus  
67 00  Vale pikkus (vale Lc või Le)  
68 83  Oodatakse ahela viimast käsku.  
69 00  Keelatud käsk (protokollis T = 0 ei ole vastust).  
69 82  Turbeoleku nõuded ei ole täidetud.  
69 83  Autentimismeetod blokeeritud.  
69 85  Kasutustingimused ei ole täidetud.  
69 86  Käsk ei ole lubatud (kasutatav elementaarfail puudub).  
69 87  Oodatavad turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid on puudu.  
69 88  Ebaõiged turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid.  
6A 80  Andmeväljal on ebaõiged parameetrid.  
6A 82  Faili ei leitud.  
6A 86  Valed parameetrid P1-P2.  
6A 88  Viiteandmeid ei leitud.  
6B 00  Valed parameetrid (nihe elementaarfailist välja).  
6C XX  Vale pikkus, SW2 näitab täpset pikkust. Ühtki andmevälja ei 
saadeta tagasi.  
6D 00  Käsukoodil puudub tugi või see on kehtetu.  
6E 00  Klassil puudub tugi.  
6F 00  — Muud kontrollivead.  
Standardis ISO/IEC 7816-4 määratletud täiendavad oleku ­
baidid saab tagasi saata, kui nende toimimist ei ole käes ­
olevas liites selgesõnaliselt käsitletud.  
Näiteks saab järgmised olekubaidid saata tagasi:  
6881: loogilist kanalit ei toetata;  
6882: turvalist sõnumivahetust ei toetata.  
▼B 
TCS_30 Kui ühes käsu APDU-s on täidetud rohkem kui üks veatin ­
gimus, võib kaart tagastada ükskõik millise asjaomase 
olekubaidi.  
3.5. Käskude kirjeldus  
Käesolevas punktis kirjeldatakse sõidumeerikukaartide kohustuslikke 
käske.  
Asjaomased lisaüksikasjad, mis puudutavad 1. ja 2. põlvkonna sõidu ­
meerikutega seotud krüptograafilisi toiminguid, on esitatud 11. liites 
„Ühised turbemehhanismid“.  
Kõiki käske on kirjeldatud kasutatavast protokollist (T = 0 või T = 1) 
sõltumatult. APDU baidid CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on alati 
näidatud. Kui kirjeldatud käsu jaoks ei ole vaja Lc või Le baiti, on 
nendega seotud pikkuse, väärtuse ja kirjelduse lahter tühi.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 198  
TCS_31 Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti (Lc ja Le), tuleb kirjel ­
datud käsk jagada kaheks osaks, kui liideseseade kasutab 
protokolli T = 0: liideseseade saadab kirjeldusekohase käsu, 
kus P3 = Lc + data, ja siis saadab käsu GET_RESPONSE 
(vt punkt 3.5.6), kus P3 = Le.  
TCS_32 Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti ja Le = 0 (turvaline 
sõnumivahetus):  
— kui kasutatakse protokolli T = 1, saadab kaart vastuseks 
teatele Le = 0 kõik olemasolevad väljundandmed;  
— kui kasutatakse protokolli T = 0, saadab liideseseade 
esimese käsu teatega P3 = Lc + data, kaart vastab 
(sellest järelduvale teatele Le = 0) olekubaitidega 
‘61La ’, kus La on vastusbaitide arv, mida on võimalik 
kasutada. Seejärel genereerib liideseseade andmete 
lugemiseks käsu GET RESPONSE, kus P3 = La.  
TCS_33 Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4 võib sõidumeeriku ­
kaart valitava funktsioonina toetada ka laiendatud väljasid. 
Laiendatud väljasid toetav sõidumeerikukaart:  
— näitab laiendatud väljade toetust lähtestuse vastuses 
(ATR);  
— esitab toetatud puhvrimahu elementaarfailis ATR/INFO 
oleva laiendatud välju käsitleva teabe kaudu, vt 
TCS_146;  
— teatab elementaarfailis Extended_Length, kas ta toetab 
laiendatud väljasid protokolli T = 1 ja/või T = 0 korral, 
vt TCS_147;  
— toetab laiendatud väljasid 1. ja 2. põlvkonna sõidumee ­
rikurakenduste puhul.  
Märkused.  
Kõigi käskude kirjeldus on esitatud lühikese välja kohta. 
Laiendatud väljaga APDU-de kasutamine nähtub standar ­
dist ISO/IEC 7816-4.  
Üldiselt on käskude kirjeldus esitatud lihtteksti jaoks, st 
ilma turvalise sõnumivahetuseta; turvalise sõnumivahetuse 
spetsifikatsioon on esitatud 11. liites. Käsu juurdepääsuees ­
kirjade põhjal on selge, kas käsk peab turvalist sõnumiva ­
hetust toetama või mitte ning kas käsk peab toetama 1. 
ja/või 2. põlvkonna turvalist sõnumivahetust. Mõne käsu ­
variandi kirjeldus on esitatud koos turvalise sõnumivahetu ­
sega, et näitlikustada turvalise sõnumivahetuse kasutamist.  
TCS_34 Sõidukiseade kasutab seansi jaoks sõidukiseadme ja kaardi 
vahelist 2. põlvkonna täieliku vastastikuse autentimise 
protokolli, mis hõlmab (vajaduse korral) sertifikaadi kont ­
rolli, erifailis Tachograph, erifailis Tachograph_G2 või 
põhifailis.  
3.5.1.  SELECT  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 199  
Käsku SELECT kasutatakse:  
— rakenduse erifaili valimiseks (valida tuleb nime alusel);  
— elementaarfaili valimiseks, mis vastab esitatud faili identifikaato ­
rile. 
3.5.1.1. V a l i k n i m e a l u s e l ( A I D )  
Käsk võimaldab valida kaardil rakenduse erifaili.  
TCS_35 Seda käsku saab anda faili struktuuris mis tahes kohas 
(pärast ATRi või mis tahes ajal).  
TCS_36 Rakenduse valik lähtestab hetke turbekeskkonna. Pärast 
rakenduse valimist ei ole enam ükski avalik võti valitud. 
Samuti ei kehti enam juurdepääsutingimus EXT-AUT-G1. 
Kui käsk täideti ilma turvalise sõnumivahetuseta, ei ole 
varasemad turvalise sõnumivahetuse seansi võtmed enam 
kasutatavad.  
TCS_37  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘A4h’  
P1 1  ‘04h’  Valik nime alusel (AID)  
P2 1  ‘0Ch’  Vastust ei oodata  
Lc 1  ‘NNh’  Kaardile saadetud baitide arv (AID pikkus): 
‘06h’sõidumeerikurakenduse korral  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  AID: ‘FF 54 41 43 48 4F’ 1. põlvkonna sõidumeeriku ­
rakenduse korral 
AID: ‘FF 53 4D 52 44 54’ 2. põlvkonna sõidumeeriku ­
rakenduse korral  
Käsk SELECT ei vaja vastust (T = 1 puhul Le puudub, T = 
0 puhul vastust ei küsita).  
TCS_38  Vastusesõnum (vastust ei küsita)  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui rakenduse identifikaatorile vastavat rakendust ei 
leita, on töötlusvastus ‘ 6A82 ’. 
— Protokollis T = 1, kui bait Le on olemas, on töötlus ­
vastus ‘ 6700 ’. 
— Protokollis T = 0, kui küsitakse vastust pärast käsku 
SELECT, on töötlusvastus ‘ 6900 ’. 
▼M1 
— Kui valitud rakendus loetakse vigaseks (faili atribuutide 
hulgas on tuvastatud terviklusviga), on töötlusvastus 
‘6400 ’ või ‘ 6500 ’. ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 200  
3.5.1.2. E l e m e n t a a r f a i l i v a l i k , k a s u t a d e s s e l l e f a i l i i d e n ­
t i f i k a a t o r i t  
TCS_39  Käsusõnum  
TCS_40 Selle käsuvariandi puhul peab sõidumeerikukaart toetama 
2. põlvkonna turvalist sõnumivahetust vastavalt 11. liite 
B osale.  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘A4h’  
P1 1  ‘02h’  Elementaarfaili valik kasutusel oleva erifaili alusel  
P2 1  ‘0Ch’  Vastust ei oodata  
Lc 1  ‘02h’  Kaardile saadetud baitide arv  
#6-#7  2  ‘XXXXh’  Faili identifikaator  
Käsk SELECT ei vaja vastust (T = 1 puhul Le puudub, 
T = 0 puhul vastust ei küsita).  
TCS_41  Vastusesõnum (vastust ei küsita)  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui faili identifikaatorile vastavat faili ei leita, on tööt ­
lusvastus ‘ 6A82 ’. 
— Protokollis T = 1, kui bait Le on olemas, on töötlus ­
vastus ‘ 6700 ’. 
— Protokollis T = 0, kui küsitakse vastust pärast käsku 
SELECT, on töötlusvastus ‘ 6900 ’. 
▼M1 
— Kui valitud fail loetakse vigaseks (faili atribuutide 
hulgas on tuvastatud terviklikkusviga), on töötlusoleku 
vastus ‘ 6400 ’ või ‘ 6500 ’. 
▼B 
3.5.2.  READ BINARY  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
Käsku READ BINARY kasutatakse andmete lugemiseks transparent ­
sest failist.  
Kaardi vastus seisneb loetud andmete tagasisaatmises, mis võivad olla 
soovi korral kaitstud turvalise sõnumivahetuse struktuuriga.  
3.5.2.1. K ä s k k o o s n i h k e g a P 1 - P 2  
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist 
andmeid turvalise sõnumivahetuseta.  
Märkus:  seda ilma turvalise sõnumivahetuseta käsku saab kasutada 
ainult sellise faili lugemiseks, mis toetab lugemise juurdepääsuõiguste 
režiimis turbetingimust ALW.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 201  
TCS_42  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘B0h’  Binaarfaili lugemine  
P1 1  ‘XXh’  Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait  
P2 1  ‘XXh’  Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait  
Le 1  ‘XXh’  Vastuseks saadavate andmete pikkus. Loetavate baitide 
arv. 
Märkus:  P1 8. bitt peab olema 0.  
TCS_43  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Andmed loetud  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6986 ’. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes ­
tatakse käsk sõnumiga ‘6982’.  
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus ‘ 6B00 ’. 
— Kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili 
suurusele (nihe + Le > EF), saadakse töötlusvastus 
‘6700 ’ või ‘ 6Cxx ’, kus ‘xx’ näitab täpset pikkust.  
▼M1 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, 
peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning töötlus ­
vastus on ‘ 6400 ’ või ‘ 6500 ’. 
▼B 
— Kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklus ­
viga, saadab kaart nõutud andmed tagasi ja töötlus ­
vastus on ‘ 6281 ’. 
3.5.2.1.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i t e d )  
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist 
andmeid turvalise sõnumivahetusega, et kontrollida saadud andmete 
terviklust ja kaitsta andmete konfidentsiaalsust, kui kasutatakse turbe ­
tingimust SM-R-ENC-MAC-G1 (1. põlvkond) või SM-R-ENC-MAC- 
G2 (2. põlvkond).  
TCS_44  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘0Ch’  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  ‘B0h’  Binaarfaili lugemine  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 202  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
P1 1  ‘XXh’  P1 (nihe baitides faili algusest): kõige tähtsam bait  
P2 1  ‘XXh’  P2 (nihe baitides faili algusest): kõige vähem tähtis bait  
Lc 1  ‘XXh’  Sisendandmete pikkus turvaliseks sõnumivahetuseks  
#6 1  ‘97h’  TLE : oodatava pikkusmääratluse silt  
#7 1  ‘01h’  LLE : oodatavate andmete pikkus  
#8 1  ‘NNh’  Oodatav pikkusmääratlus (algne Le): loetavate baitide 
arv 
#9 1  ‘8Eh’  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#10 1  ‘XXh’  LCC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
‘04h’ 1. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või ‘10h’ 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
B osa)  
#11-#(10+L)  L  ‘XX..XXh’  krüptograafiline kontrollsumma  
Le 1  ‘00h’  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  
TCS_45  Vastusesõnum juhul, kui tingimus SM-R-ENC-MAC-G1 
(1. põlvkond) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. põlvkond) ei 
ole nõutav ja turvalise sõnumivahetuse sisendvorming 
on õige:  
▼M1 
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  ‘81h’  T  PV : Lihtväärtusega andmete silt  
#2 L  ‘NNh’ või 
‘81 NNh’  L PV : vastuseks saadetavate andmete pikkus 
(= algne Le). 
L on 2 baiti, kui L  PV > 127 baiti  
#(2+L) - #(1+L+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Lihtandmete väärtus  
#(2+L+NN)  1  ‘99h’  Töötlusvastuse silt (SW1-SW2) – 1. põlv ­
konna turvalise sõnumivahetuse korral 
vabatahtlik  
#(3+L+NN)  1  ‘02h’  Töötlusvastuse pikkus – 1. põlvkonna turva ­
lise sõnumivahetuse korral vabatahtlik  
#(4+L+NN)-#(5+L+NN)  2  ‘XX XXh’  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus – 1. 
põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral 
vabatahtlik  
#(6+L+NN)  1  ‘8Eh’  TCC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(7+L+NN)  1  ‘XXh’  LCC : Järgmise krüptograafilise kontroll ­
summa pikkus 
„04h“ 1. põlvkonna turvalise sõnumivahe ­
tuse korral (vt 11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h“, 
„0Ch“ või „10h“ 2. põlvkonna turvalise 
sõnumivahetuse korral (vt 11. liite B osa)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 203  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN)  M  ‘XX..XXh’  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
▼B 
TCS_46  Vastusesõnum juhul, kui tingimus SM-R-ENC-MAC-G1 
(1. põlvkond) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. põlvkond) on 
nõutav ja turvalise sõnumivahetuse sisendvorming on 
õige: 
▼M1 
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  ‘87h’  T  PI CG  : krüpteeritud andmete silt 
(krüptogramm)  
#2 L  ‘MMh’ või 
‘81 MMh’  L PI CG  : vastuseks saadetavate krüpteeritud 
andmete pikkus (erineb käsu algsest Le-st 
täidise poolest). 
L on 2 baiti, kui LPI CG > 127 baiti.  
#(2+L)-#(1+L+MM)  MM  ‘01XX..XXh’  Krüpteeritud andmed: Täidise indikaator ja 
krüptogramm  
#(2+L+MM)  1  ‘99h’  Töötlusvastuse silt (SW1-SW2) – 1. põlv ­
konna turvalise sõnumivahetuse korral 
vabatahtlik  
#(3+L+MM)  1  ‘02h’  Töötlusvastuse pikkus – 1. põlvkonna turva ­
lise sõnumivahetuse korral vabatahtlik  
#(4+L+MM)-#(5+L+MM)  2  ‘XX XXh’  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus – 1. 
põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral 
vabatahtlik  
#(6+L+MM)  1  ‘8Eh’  TCC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(7+L+MM)  1  ‘XXXXh’  LCC : Järgmise krüptograafilise kontroll ­
summa pikkus 
„04h“ 1. põlvkonna turvalise sõnumivahe ­
tuse korral (vt 11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h“, 
„0Ch“ või „10h“ 2. põlvkonna turvalise 
sõnumivahetuse korral (vt 11. liite B osa)  
#(8+L+MM)- 
#(7+N+L+MM)  N ‘XX..XXh’  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
▼B 
Käsu READ BINARY võidakse saata tavalised töötlusvas ­
tused, mis on loetletud punktis TCS_43 sildi ‘99h’ vasta ­
valt punktis TCS_59 esitatud kirjeldusele, kasutades turva ­
lise sõnumivahetuse vastuse struktuuri.  
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud 
turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse liht ­
salt töötlusvastus ilma turvalise sõnumivahetuse struktuu ­
rita: ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 204  
TCS_47  Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vale sisendvor ­
mingu korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadakse 
töötlusvastus ‘ 6A88 ’. See juhtub siis, kui seansivõtit ei 
ole veel loodud või kui seansivõtme kehtivusaeg on 
möödunud (sellisel juhul peab liideseseade uue seansi ­
võtme saamiseks läbima taas vastastikuse autentimis ­
protsessi).  
— Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad 
mõned oodatavad andmeobjektid (vastavalt eespool 
esitatud kirjeldusele), saadakse töötlusvastus ‘ 6987 ’: 
see viga tekib siis, kui oodatud silt puudub või kui 
käsu tekst ei ole nõuetekohaselt konstrueeritud.  
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6988 ’: see viga tekib siis, kui kõik vajalikud 
sildid on olemas, aga mõned pikkused erinevad ooda ­
tust. 
— Kui krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ei 
õnnestu, saadakse töötlusvastus ‘ 6688 ’. 
3.5.2.2. K ä s k k o o s e l e m e n t a a r f a i l i l ü h i k e s e i d e n t i f i k a a ­
t o r i g a  
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel kasutada elementaarfaili 
valimiseks lühikest identifikaatorit ja lugeda sellest elementaarfailist 
andmeid.  
TCS_48 Sõidumeerikukaart peab seda käsuvarianti toetama kõigi 
elementaarfailide puhul, millele on ette nähtud lühike iden ­
tifikaator. Nende elementaarfaili lühikeste identifikaatorite 
spetsifikatsioon on esitatud 4. peatükis.  
TCS_49  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘B0h’  Binaarfaili lugemine  
P1 1  ‘XXh’  8. biti väärtus on 1. 
7. ja 6. biti väärtus on 00. 
Bitid 5–1 sisaldavad vastava elementaarfaili lühikese 
identifikaatori koodi  
P2 1  ‘XXh’  Kodeerib parameetris P1 osutatud elementaarfailis nihke 
vahemikus 0–255 baiti  
Le 1  ‘XXh’  Vastuseks saadavate andmete pikkus. Loetavate baitide 
arv. 
Märkus:  2. põlvkonna sõidumeerikurakenduses kasutata ­
vate elementaarfaili lühikeste identifikaatorite spetsifikat ­
sioon on esitatud 4. peatükis.  
Kui parameetris P1 on kodeeritud elementaarfaili lühike 
identifikaator ja käsu täitmine õnnestub, muutub identifi ­
kaatoriga tähistatud elementaarfail valitud elementaarfailiks 
(elementaartööfail).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 205  
TCS_50  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Andmed loetud  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui elementaarfaili identifikaatorile vastavat faili ei 
leita, on töötlusvastus ‘ 6A82 ’. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes ­
tatakse käsk sõnumiga ‘ 6982 ’. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus ‘ 6B00 ’. 
— Kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili 
suurusele (nihe + Le > EF), saadakse töötlusvastus 
‘6700 ’ või ‘ 6Cxx ’, kus ‘xx’ näitab täpset pikkust.  
▼M1 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkus ­
viga, peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning tööt ­
lusoleku vastus on ‘ 6400 ’ või ‘ 6500 ’. 
▼B 
— Kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklus ­
viga, saadab kaart nõutud andmed tagasi ja töötlus ­
vastus on ‘ 6281 ’. 
3.5.2.3. P a a r i t u k o r r a l d u s b a i d i g a k ä s k  
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel lugeda andmeid 32 768 
baidi suurusest või suuremast elementaarfailist.  
TCS_51 Kui sõidumeerikukaart toetab 32 768 baidi suuruseid või 
suuremaid elementaarfaile, peab see toetama seda käsuva ­
rianti kõnealuste elementaarfailide puhul. Sõidumeeriku ­
kaart võib seda käsuvarianti toetada ka muude elementaar ­
failide puhul, aga see ei ole kohustuslik, välja arvatud 
elementaarfail Sensor_Installation_Data, vt punktid 
TCS_156 ja TCS_160.  
TCS_52  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘B1h’  Binaarfaili lugemine  
P1 1  ‘00h’  Elementaartööfail  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc nihke andmeobjekti pikkus.  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Nihke andmeobjekt: 
Silt ‘54h’ 
Pikkus ‘01h’ või ‘02h’ 
Väärtus nihe  
▼M1 
Le 1  ‘XXh’  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 206  
Liideseseade kodeerib nihke andmeobjekti pikkuse mini ­
maalse võimaliku oktettide arvuga, st et pikkusebaidi 
‘01h’ kasutamise korral kodeerib liideseseade nihke vahe ­
mikus 0–255 ja pikkusebaidi ‘02h’ kasutamise korral 
kodeerib liideseseade nihke vahemikus 256–65 535 baiti.  
▼M1 
T = 0 korral eeldab kaart, et väärtus Le = ‘00h’, kui turva ­
list sõnumivahetust ei ole kohaldatud.  
T = 1 korral on tagasisaadetud töötlusolek ‘6700’, kui Le = 
‘01h’.  
▼B 
TCS_53  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Loetud andmed sisalduvad valikulises andmeobjektis 
sildiga ‘53h’.  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6986 ’. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes ­
tatakse käsk sõnumiga ‘ 6982 ’. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus ‘ 6B00 ’. 
— Kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili 
suurusele (nihe + Le > EF), saadakse töötlusvastus 
‘6700 ’ või ‘ 6Cxx ’, kus ‘xx’ näitab täpset pikkust.  
▼M1 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkus ­
viga, peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning tööt ­
lusoleku vastus on ‘ 6400 ’ või ‘ 6500 ’. 
▼B 
— Kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklus ­
viga, saadab kaart nõutud andmed tagasi ja töötlus ­
vastus on ‘ 6281 ’. 
3.5.2.3.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i d e )  
Järgmine näide kirjeldab turvalise sõnumivahetuse kasutamist juhul, 
kui kehtib turbetingimus SM-MAC-G2.  
TCS_54 Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘0Ch’  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  ‘B1h’  Binaarfaili lugemine  
P1 1  ‘00h’  Elementaartööfail  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Turvatud andmevälja pikkus  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 207  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#6 1  ‘B3h’  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmete silt  
#7 1  ‘NNh’  L  PV : edastavate andmete pikkus  
#(8)-#(7+NN)  NN  ‘XX..XXh’  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmed, st nihke andmeob ­
jekt sildiga ‘54’  
#(8+NN)  1  ‘97h’  T  LE : oodatava pikkusmääratluse silt  
#(9+NN)  1  ‘01h’  L  LE : oodatavate andmete pikkus  
#(10+NN)  1  ‘XXh’  Oodatav pikkusmääratlus (algne Le): loetavate baitide 
arv 
#(11+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(12+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või ‘10h’ 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
B osa)  
#(13+NN)- 
#(12+M+NN)  M ‘XX..XXh’  Krüptograafiline kontrollsumma  
Le 1  ‘00h’  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  
TCS_55 Vastusesõnum käsu õnnestumise korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  ‘B3h’  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmed  
#2 L  ‘NNh’ või 
‘81 NNh’  L PV : vastuseks saadetavate andmete pikkus (= algne Le) 
L on 2 baiti, kui L  PV > 127 baiti  
#(2+L)- 
#(1+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmete väärtus, st loetud 
andmed sisalduvad valikulises andmeobjektis sildiga 
‘53h’.  
#(2+L+NN)  1  ‘99h’  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus  
#(3+L+NN)  1  ‘02h’  Töötlusvastuse pikkus  
#(4+L+NN) – 
#(5+L+NN)  2 ‘XX XXh’  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus  
#(6+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(7+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või ‘10h’ 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
B osa)  
#(8+L+NN)- 
#(7+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
3.5.3.  UPDATE BINARY  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
UPDATE BINARY käsusõnum algatab elementaar-kahendfailis 
olevate bittide ajakohastamise (kustutamine + kirjutamine) käsus 
APDU olevate bittidega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 208  
3.5.3.1. K ä s k k o o s n i h k e g a P 1 - P 2  
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili 
andmeid, kusjuures kaart ei tõenda saadud andmete terviklust.  
Märkus:  seda ilma turvalise sõnumivahetuseta käsku saab kasutada 
ainult sellise faili ajakohastamiseks, mis toetab ajakohastamise juurde ­
pääsuõiguste režiimis turbetingimust ALW.  
TCS_56  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘D6h’  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  ‘XXh’  Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait  
P2 1  ‘XXh’  Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait  
Lc 1  ‘NNh’  Lc ajakohastatavate andmete pikkus. Kirjutatavate baitide 
arv. 
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Kirjutatavad andmed  
Märkus:  P1 8. bitt peab olema 0.  
TCS_57  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6986 ’. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes ­
tatakse käsk sõnumiga ‘ 6982 ’. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus ‘ 6B00 ’. 
— Kui kirjutatavate andmete suurus ei vasta elementaar ­
faili suurusele (nihe + Lc > EF), saadakse töötlusvastus 
‘6700 ’. 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, 
peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning töötlus ­
vastus on ‘ 6400 ’ või ‘ 6500 ’. 
— Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus 
‘6581 ’. 
3.5.3.1.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i t e d )  
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili 
andmeid, kusjuures kaart tõendab saadud andmete terviklust. Kuna 
konfidentsiaalsust ei nõuta, ei ole andmed krüpteeritud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 209  
TCS_58  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘0Ch’  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  ‘D6h’  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  ‘XXh’  Nihe baitides faili algusest: 
kõige tähtsam bait  
P2 1  ‘XXh’  Nihe baitides faili algusest: 
kõige vähem tähtis bait  
Lc 1  ‘XXh’  Turvatud andmevälja pikkus  
#6 1  ‘81h’  T  PV : lihtväärtusega andmete silt  
#7 L  ‘NNh’ või 
‘81 NNh’  L PV : edastavate andmete pikkus. 
L on 2 baiti, kui LPV > 127 baiti  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Lihtandmete väärtus (kirjutatavad andmed)  
#(7+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(8+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
‘04h’ 1. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või ‘10h’ 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
B osa)  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Krüptograafiline kontrollsumma  
Le 1  ‘00h’  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  
TCS_59  Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse õige sisendvor ­
mingu korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  ‘99h’  T  SW : olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummaga)  
#2 1  ‘02h’  L  SW : vastuseks saadetud olekubaitide pikkus  
#3-#4  2  ‘XXXXh’  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus  
#5 1  ‘8Eh’  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#6 1  ‘XXh’  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
‘04h’ 1. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 
11. liite A osa) 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või ‘10h’ 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
B osa)  
#7-#(6+L)  L  ‘XX..XXh’  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
Vastuseks võib saata „tavalisi“ töötlusvastuseid, mida on 
kirjeldatud turvalise sõnumivahetuseta käsu UPDATE 
BINARY juures (vt punkt 3.5.3.1), kasutades eespool 
kirjeldatud vastusesõnumi struktuuri.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 210  
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud 
turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse vastu ­
seks lihtsalt töötlusvastus ilma turvalise sõnumivahetuse 
struktuurita:  
TCS_60  Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vea korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadakse 
töötlusvastus ‘ 6A88 ’. 
— Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad 
mõned oodatavad andmeobjektid (vastavalt eespool 
esitatud kirjeldusele), saadakse töötlusvastus ‘ 6987 ’: 
see viga tekib siis, kui oodatud silt puudub või kui 
käsu tekst ei ole nõuetekohaselt konstrueeritud.  
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6988 ’: see viga tekib siis, kui kõik vajalikud 
sildid on olemas, aga mõned pikkused erinevad ooda ­
tust. 
— Kui krüptograafilise kontrollsumma kontrollimine ei 
õnnestu, saadakse töötlusvastus ‘ 6688 ’. 
3.5.3.2. K ä s k k o o s e l e m e n t a a r f a i l i l ü h i k e s e i d e n t i f i k a a ­
t o r i g a  
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel kasutada elementaarfaili 
valimiseks lühikest identifikaatorit ja kirjutada sellest elementaarfailist 
saadud andmeid.  
TCS_61 Sõidumeerikukaart peab seda käsuvarianti toetama kõigi 
elementaarfailide puhul, millele on ette nähtud lühike iden ­
tifikaator. Nende elementaarfaili lühikeste identifikaatorite 
spetsifikatsioon on esitatud 4. peatükis.  
TCS_62  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘D6h’  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  ‘XXh’  8. biti väärtus on 1. 
7. ja 6. biti väärtus on 00. 
Bitid 5–1 sisaldavad vastava elementaarfaili lühikese 
identifikaatori koodi  
P2 1  ‘XXh’  Kodeerib parameetris P1 osutatud elementaarfailis nihke 
vahemikus 0–255 baiti  
Lc 1  ‘NNh’  Lc ajakohastatavate andmete pikkus. Kirjutatavate baitide 
arv. 
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Kirjutatavad andmed  
TCS_63  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
Märkus:  2. põlvkonna sõidumeerikurakenduses kasutata ­
vate elementaarfaili lühikeste identifikaatorite spetsifikat ­
sioon on esitatud 4. peatükis.  
Kui parameetris P1 on kodeeritud elementaarfaili lühike 
identifikaator ja käsu täitmine õnnestub, muutub identifi ­
kaatoriga tähistatud elementaarfail valitud elementaarfailiks 
(elementaartööfail).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 211  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui elementaarfaili identifikaatorile vastavat faili ei 
leita, on töötlusvastus ‘ 6A82 ’. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes ­
tatakse käsk sõnumiga ‘ 6982 ’. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus ‘ 6B00 ’. 
— Kui kirjutatavate andmete suurus ei vasta elementaar ­
faili suurusele (nihe + Lc > EF), saadakse töötlusvastus 
‘6700 ’. 
▼M1 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkus ­
viga, peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning tööt ­
lusoleku vastus on ‘ 6400 ’ või ‘ 6500 ’. 
▼B 
— Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus 
‘6581 ’. 
3.5.3.3. P a a r i t u k o r r a l d u s b a i d i g a k ä s k  
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel kirjutada andmeid 32 768 
baidi suurusesse või suuremasse elementaarfaili.  
TCS_64 Kui sõidumeerikukaart toetab 32 768 baidi suuruseid või 
suuremaid elementaarfaile, peab see toetama seda käsuva ­
rianti kõnealuste elementaarfailide puhul. Sõidumeeriku ­
kaart võib seda käsuvarianti toetada ka muude elementaar ­
failide puhul, aga see ei ole kohustuslik.  
TCS_65  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘D7h’  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  ‘00h’  Elementaartööfail  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc käsu andmeväljal olevate andmete pikkus  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Nihke andmeobjekt sildiga ‘54h’ || Kirjutatavaid andmeid 
sisaldav valikuline andmeobjekt sildiga ‘53h’  
Liideseseade kodeerib nihke andmeobjekti ja valikulise 
andmeobjekti pikkuse minimaalse võimaliku oktettide 
arvuga, st et pikkusebaidi ‘01h’ kasutamise korral kodeerib 
liideseseade nihke/pikkuse vahemikus 0–255 ja pikkuse ­
baidi ‘02h’ kasutamise korral kodeerib liideseseade nihke/ ­
pikkuse vahemikus 256–65 535 baiti.  
TCS_66  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 212  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6986 ’. 
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes ­
tatakse käsk sõnumiga ‘ 6982 ’. 
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi 
suurus), saadakse töötlusvastus ‘ 6B00 ’. 
— Kui kirjutatavate andmete suurus ei vasta elementaar ­
faili suurusele (nihe + Lc > EF), saadakse töötlusvastus 
‘6700 ’. 
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga, 
peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning töötlus ­
vastus on ‘ 6400 ’ või ‘ 6500 ’. 
— Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus 
‘6581 ’. 
3.5.3.3.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i d e )  
Järgmine näide kirjeldab turvalise sõnumivahetuse kasutamist juhul, 
kui kehtib turbetingimus SM-MAC-G2.  
TCS_67 Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘0Ch’  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  ‘D7h’  Binaarfaili ajakohastamine  
P1 1  ‘00h’  Elementaartööfail  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Turvatud andmevälja pikkus  
#6 1  ‘B3h’  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmete silt  
#7 L  ‘NNh’ või 
‘81 NNh’  L PV : edastavate andmete pikkus. 
L on 2 baiti, kui L  PV > 127 baiti  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  BER-TLV-s kodeeritud lihtandmed, st nihke andmeob ­
jekt sildiga ‘54’ || Kirjutatavaid andmeid sisaldav valiku ­
line andmeobjekt sildiga ‘53h’  
#(7+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#(8+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või ‘10h’ 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
B osa)  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Krüptograafiline kontrollsumma  
Le 1  ‘00h’  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 213  
TCS_68 Vastusesõnum käsu õnnestumise korral  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1 1  ‘99h’  T  SW : olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummaga)  
#2 1  ‘02h’  L  SW : vastuseks saadetud olekubaitide pikkus  
#3-#4  2  ‘XXXXh’  Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus  
#5 1  ‘8Eh’  T  CC : krüptograafilise kontrollsumma silt  
#6 1  ‘XXh’  L  CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus 
Olenevalt AES-i võtme pikkusest ‘08h’, ‘0Ch’ või ‘10h’ 
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite 
B osa)  
#7-#(6+L)  L  ‘XX..XXh’  Krüptograafiline kontrollsumma  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
3.5.4.  GET CHALLENGE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
Käsk GET CHALLENGE käsib kaardil välja anda pretensiooni, et 
seda saaks kasutada turvalisusega seotud protseduuris, mille puhul 
kaardile saadetakse krüptogramm või mõned šifreeritud andmed.  
TCS_69 Kaardi väljaantud pretensioon kehtib ainult kaardile saade ­
tava järgmise käsu puhul, mis kasutab pretensiooni.  
TCS_70  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘84h’  INS  
P1 1  ‘00h’  P1  
P2 1  ‘00h’  P2  
Le 1  ‘08h’  Le (oodatava pretensiooni pikkus)  
TCS_71  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#8  8  ‘XX..XXh’  Pretensioon  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui Le erineb ‘08h’-st, saadakse töötlusvastus ‘ 6700 ’. 
— Kui parameetrid P1-P2 on valed, saadakse töötlusvastus 
‘6A86 ’. ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 214  
3.5.5.  VERIFY  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
Seda käsku peab toetama ainult töökojakaart.  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus ­
tuslik, kuid neil kaartidel ei kasutata isikustatud viidet kaardiomaniku 
tuvastusinfole. Seetõttu ei suuda nimetatud kaardid seda käsku täita. 
Töökojakaardist erinevate sõidumeerikukaartide käitumist selle käsu 
saatmise korral, st vastuseks veakoodi saatmist käesolevas spetsifikat ­
sioonis ei käsitleta.  
Käsk VERIFY algatab käsuga saadetud kaardiomaniku tuvastusinfo 
(PIN-kood) andmete võrdlemise kaardile salvestatud kaardiomaniku 
tuvastusinfoga.  
▼M1 
TCS_72 Kasutaja sisestatud PIN-kood peab koosnema ASCII märki ­
dest ning peab paremal pool olema liideseseadme poolt 
täidistatud baitidega „FFh“ pikkusega kuni 8 baiti, vt ka 
1. liites andmetüüpi WorkshopCardPIN.  
▼B 
TCS_73 1. ja 2. põlvkonna sõidumeerikurakendused peavad kasu ­
tama sama kaardiomaniku tuvastusinfo võrdluskoodi.  
TCS_74 Sõidumeerikukaart kontrollib, kas käsk on õigesti kodee ­
ritud. Kui käsk ei ole õigesti kodeeritud, ei võrdle kaart 
kaardiomaniku tuvastusinfo väärtusi, ei vähenda allesjäänud 
tuvastuskatsete loenduri näitu ning ei lähtesta turbeolekut 
„PIN_Verified“, vaid katkestab käsu täitmise. Käsk on 
õigest kodeeritud siis, kui baitidel CLA, INS, P1, P2, Lc 
on ettenähtud väärtused, Le puudub ja käsu andmeväli on 
õige pikkusega.  
TCS_75 Kui käsk on edukas, viiakse tuvastuskatsete loendur tagasi 
esialgsesse olekusse. Allesjäänud tuvastuskatsete loenduri 
algnäidu väärtus on 5. Kui käsu täitmine õnnestub, määrab 
kaart sisemise turbeoleku „PIN_Verified“. Kaart lähtestab 
selle turbeoleku kaardi lähtestamise korral või juhul, kui 
käsus edastatud kaardiomaniku tuvastusinfo kood ei vasta 
salvestatud võrdluskoodile.  
Märkus:  kaardiomaniku tuvastusinfo sama võrdluskoodi ja 
üldise turbeoleku kasutamine välistab vajaduse, et töökoja 
töötaja peaks pärast mõne teise sõidumeerikurakenduse 
erifaili valimist PIN-koodi uuesti sisestama.  
TCS_76 Ebaõnnestunud võrdlus registreeritakse kaardil, st alles ­
jäänud tuvastuskatsete loenduri väärtus väheneb ühe 
võrra, piiramaks edasisi katseid kasutada kaardiomaniku 
tuvastusinfot.  
TCS_77  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘20h’  INS  
P1 1  ‘00h’  P1  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 215  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
P2 1  ‘00h’  P2 (kontrollitud kaardiomaniku tuvastusinfo on auto ­
maatselt teada)  
Lc 1  ‘08h’  Edastatud PIN-koodi pikkus  
#6-#13  8  ‘XX..XXh’  CHV  
TCS_78  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui kaardiomaniku tuvastusinfo võrdluskoodi ei leita, 
saadakse töötlusvastus ‘ 6A88 ’. 
— Kui kaardiomaniku tuvastusinfo on blokeeritud (alles ­
jäänud tuvastuskatsete loendur on nulli jõudnud), saade ­
takse töötlusvastus ‘ 6983 ’. Kui on jõutud sellisesse 
olekusse, ei saa kaardiomaniku tuvastusinfot enam 
kunagi edukalt esitada.  
— Kui võrdluses vastavust ei tuvastata, vähendatakse 
allesjäänud katsete loenduri näitu ning saadakse töötlus ­
vastus ‘ 63CX ’ (X > 0 ja X võrdub järelejäänud katsete 
arvuga).  
— Kui leitakse, et kaardiomanik tuvastusinfo võrdluskood 
on rikutud, saadakse töötlusvastus ‘ 6400 ’ või ‘ 6581 ’. 
— Kui Lc erineb ‘08h’-st, saadakse töötlusvastus ‘ 6700 ’. 
3.5.6.  GET RESPONSE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.  
Käsku (mis on vajalik ja kasutatav ainult protokolli T = 0 puhul) 
kasutatakse ettevalmistatud andmete edastamiseks kaardilt liidesesead ­
messe (juhul kui käsk hõlmab nii baiti Lc kui ka Le).  
Käsk GET_RESPONSE tuleb anda kohe pärast käsku, mis andmed 
ette valmistab, vastasel juhul lähevad andmed kaduma. Pärast käsu 
GET_RESPONSE andmist ei ole varem ettevalmistatud andmed enam 
kättesaadavad (välja arvatud siis, kui tekib viga ‘ 61xx ’ või ‘ 6Cxx ’ – 
vt allpool).  
TCS_79  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘C0h’  
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘00h’  
Le 1  ‘XXh’  Oodatavate baitide arv  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 216  
TCS_80  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Andmed  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui kaart ei ole andmeid ette valmistanud, saadakse 
töötlusvastus ‘ 6900 ’ või ‘ 6F00 ’. 
— Kui Le ületab baitide arvu, mida on võimalik kasutada, 
või kui Le on null, saadakse töötlusvastus ‘ 6Cxx ’, kus 
‘xx’ tähistab täpselt baitide arvu, mida on võimalik 
kasutada. Sellisel juhul on ettevalmistatud andmed järg ­
mise käsu GET RESPONSE jaoks endiselt kättesaa ­
davad.  
— Kui Le ei ole null ja on väiksem kui baitide arv, mida 
on võimalik kasutada, saadab kaart tavaliselt nõutud 
andmed ja saadakse töötlusvastus ‘ 61xx ’, kus ‘xx’ 
tähistab lisabaitide arvu, mida on veel võimalik kasu ­
tada järgmise käsu GET RESPONSE korral.  
— Kui käsul puudub tugi (protokoll T = 1), vastab kaart 
‘6D00 ’. 
3.5.7.  PSO: VERIFY CERTIFICATE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8, kuid selle kasutus on normis 
määratletud käsuga võrreldes piiratud.  
Kaart kasutab käsku VERIFY CERTIFICATE selleks, et saada 
väljastpoolt avalik võti ja kontrollida selle kehtivust.  
3.5.7.1. 1 . p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r  
TCS_81 Seda käsuvarianti toetab ainult 1. põlvkonna sõidumeeriku ­
rakendus.  
TCS_82 Kui käsk VERIFY CERTIFICATE on edukas, salvestatakse 
avalik võti edaspidiseks kasutamiseks. Käsk MSE (vt punkt 
3.5.11) kasutab selle võtme identifikaatorit otseselt turbega 
seotud käskude korral (INTERNAL AUTHENTICATE, 
EXTERNAL AUTHENTICATE või VERIFY CERTIFI ­
CATE).  
TCS_83 Igal juhul kasutab käsk VERIFY CERTIFICATE sertifi ­
kaadi avamiseks avalikku võtit, mille käsk MSE on eelne ­
valt valinud. See avalik võti peab olema liikmesriigi või 
Euroopa võti.  
TCS_84  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘2Ah’  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  ‘00h’  P1  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 217  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
P2 1  ‘AEh’  P2: mitte BER-TLV kodeeritud andmed (andmeelemen ­
tide konkatenatsioon)  
Lc 1  ‘C2h’  Lc: sertifikaadi pikkus, 194 baiti  
#6-#199  194  ‘XX..XXh’  Sertifikaat: andmeelementide konkatenatsioon (11. liite 
kirjelduse kohaselt)  
TCS_85  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui sertifikaadi kontrollimine ebaõnnestub, saadakse 
töötlusvastus ‘ 6688 ’. Sertifikaadi kontrollimise ja lahti ­
pakkimise protsessi on seoses 1. ja 2. põlvkonnaga 
kirjeldatud 11. liites.  
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi avalikku võtit, 
saadakse töötlusvastus ‘ 6A88 ’. 
— Kui (sertifikaadi lahtipakkimiseks kasutatud) valitud 
avalik võti loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus 
‘6400 ’ või ‘ 6581 ’. 
— Ainult 1. põlvkond: kui (sertifikaadi lahtipakkumiseks 
kasutatud) avaliku võtme andmetüübi CHA.LSB 
(
 ) 
väärtus ei ole ‘00’ (st see ei ole liikmesriigi ega 
Euroopa võti), saadakse töötlusvastus ‘ 6985 ’. 
3.5.7.2. 2 . p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r  
Olenevalt kõvera suurusest võivad elliptiliste kõverate krüptograafia 
(ECC) sertifikaadid olla nii pikad, et neid ei ole võimalik ühes APDU- 
s edastada. Sellisel juhul tuleb kasutada standardi ISO/IEC 7816-4 
kohast käskude ahelat, edastades sertifikaati kahe järjestikuse APDU 
käsuga „PSO: Verify Certificate“.  
Sertifikaadi struktuur ja domeeni parameetrid on määratletud 11. liites.  
TCS_86 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_33.  
TCS_87  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘X0h’  Klassibait, mis näitab käskude ahela loomist: 
‘00h’ ahela ainus või viimane käsk 
‘10h’ mitte ahela viimane käsk  
INS 1  ‘2Ah’  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘BEh’  Kirjeldust sisaldava sertifikaadi kontrollimine  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 218  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
Lc 1  ‘XXh’  Käsu andmevälja pikkus, vt punktid TCS_88 ja TCS_89.  
#6-#5+L  L  ‘XX..XXh’  DER-TLV-s kodeeritud andmed: esimesel kohal olev 
andmeobjekt „ECC Certificate Body“, mis on ühendatud 
teisel kohal oleva andmeobjektiga „ECC Certificate 
Signature“, või selle konkatenatsiooni osa. Silti ‘7F21’ 
ja sellele vastavat pikkust ei edastata. 
Nende andmeobjektide järjekord on fikseeritud.  
TCS_88 Lühikeste APDU-de suhtes kehtivad järgmised nõuded: 
liideseseade peab kasutama minimaalset vajalikku APDU- 
de arvu, mis on vajalik käsu sisu edastamiseks, ning edas ­
tama käsu esimese APDU-ga maksimaalselt suure arvu 
baite vastavalt kaardi infovälja mahubaidi väärtusele, vt 
punkt TCS_14. Kui liideseseade käitub teisiti, siis ei 
kuulu kaardi käitumine nõude kohaldamisalasse.  
TCS_89 Laiendatud APDU-de suhtes kehtivad järgmised nõuded: 
kui sertifikaat ei mahu ühte APDU-sse, peab kaart toetama 
käskude ahelat. Liideseseade peab kasutama minimaalset 
vajalikku APDU-de arvu, mis on vajalik käsu sisu edasta ­
miseks, ning edastama käsu esimese APDU-ga maksimaal ­
selt suure arvu baite. Kui liideseseade käitub teisiti, siis ei 
kuulu kaardi käitumine nõude kohaldamisalasse.  
Märkus:  vastavalt 11. liitele salvestab kaart sertifikaadi või 
sertifikaadi olulise sisu ning ajakohastab oma andmekirjet 
currentAuthenticatedTime.  
Vastusesõnumi struktuur ja olekubaidid on määratletud 
punktis TCS_85.  
TCS_90 Lisaks punktis TCS_85 loetletud veakoodidele võib kaart 
saata järgmisi veakoode:  
— Kui (sertifikaadi lahtipakkimiseks kasutatud) valitud 
avaliku võtme CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisa ­
tion.equipmentType) ei sobi 11. liite kohaselt sertifi ­
kaadi tõendamiseks, saadakse töötlusvastus ‘ 6985 ’. 
— Kui kaardi ajakirje currentAuthenticatedTime on 
hilisem kui sertifikaadi aegumise kuupäev, saadakse 
töötlusvastus ‘ 6985 ’. 
— Kui oodatakse ahela viimast käsku, vastab kaart ‘ 6883 ’. 
— Kui käsu andmeväljal saadetakse ebaõiged parameetrid, 
vastab kaart ‘ 6A80 ’ (sama vastust kasutatakse ka juhul, 
kui andmeobjekte ei saadeta nõutud järjekorras).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 219  
3.5.8.  INTERNAL AUTHENTICATE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.  
TCS_91 Kõik sõidumeerikukaardid peavad seda käsku toetama 
1. põlvkonna erifailis Tachograph. Käsk võib olla kasutatav 
põhifailis ja/või erifailis Tachograph_G2, aga see pole 
kohustuslik. Kui käsku kasutatakse, tuleb see lõpetada 
sobiva veakoodiga, sest juurdepääs 1. põlvkonna autenti ­
misprotokollis kasutatavale kaardi privaatvõtmele 
(Card.SK) on võimalik ainult 1. põlvkonna erifailis Tacho ­
graph.  
Kasutades käsku INTERNAL AUTHENTICATE, saab 
liideseseade kaardi autentida. Autentimisprotsessi on kirjel ­
datud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid:  
TCS_92 Käsk INTERNAL AUTHENTICATE kasutab autentimi ­
sandmete, sealhulgas K1 (seansivõtme sobivuse esimene 
element) ja RND1 allkirjastamiseks kaardi (vaikimisi 
valitud) privaatvõtit ning allkirja kodeerimiseks ja autenti ­
mistõendi loomiseks hetkel valitud avalikku võtit (viimase 
käsu MSE kaudu) (üksikasjad 11. liites).  
TCS_93  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘88h’  INS  
P1 1  ‘00h’  P1  
P2 1  ‘00h’  P2  
Lc 1  ‘10h’  Kaardile saadetud andmete pikkus  
#6 – #13  8  ‘XX..XXh’  Kaardi autentimiseks kasutatud pretensioon  
#14 -#21  8  ‘XX..XXh’  VU.CHR (vt 11. liide)  
Le 1  ‘80h’  Kaardilt oodatavate andmete pikkus  
TCS_94  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#128  128  ‘XX..XXh’  Kaardi autentimistõend (vt 11. liide)  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi avalikku võtit, 
saadakse töötlusvastus ‘ 6A88 ’. 
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi privaatvõtit, saadakse 
töötlusvastus ‘ 6A88 ’. 
— Kui VU.CHR ei vasta kasutusel olevale avaliku võtme 
identifikaatorile, saadakse töötlusvastus ‘ 6A88 ’. ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 220  
— Kui valitud privaatvõti loetakse rikutuks, saadakse tööt ­
lusvastus ‘ 6400 ’ või ‘ 6581 ’. 
▼M1 
TCS_95 Kui käsk INTERNAL AUTHENTICATE on edukas, kustu ­
tatakse aktiivne 1. põlvkonna seansivõti, kui see oli olemas, 
ning seda ei saa enam kasutada. Uue 1. põlvkonna seansi ­
võtme saamiseks tuleb 1. põlvkonna autentimismehhanismi 
käsk EXTERNAL AUTHENTICATE edukalt täita.  
Märkus.  Vt 11. liite lõiked CSM_193 ja CSM_195, et näha 
2. põlvkonna seansivõtmeid. Kui 2. põlvkonna seansi ­
võtmed on loodud ja sõidumeerikukaardile laekub lihtkäsu 
INTERNAL AUTHENTICATE APDU, abordib see 2. 
põlvkonna turvalise sõnumivahetuse seansi ning hävitab 
2. põlvkonna seansivõtmed.  
▼B 
3.5.9.  EXTERNAL AUTHENTICATE  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.  
Kasutades käsku EXTERNAL AUTHENTICATE saab kaart liidese ­
seadme autentida. Autentimisprotsessi seoses 1. ja 2. põlvkonna 
sõidumeerikutega (sõidukiseadme autentimine) on kirjeldatud 
11. liites.  
TCS_96 Seda 1. põlvkonna vastastikuse autentimise mehhanismi 
käsuvarianti toetab ainult 1. põlvkonna sõidumeerikura ­
kendus.  
▼M1 
TCS_97 Teise põlvkonna sõidumeeriku ja kaardi vastastikuse auten ­
timise käsuvarianti on võimalik täita põhifailis, erifailis 
Tachograph ja erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt 
TCS_34. Kui see teise põlvkonna käsk EXTERNAL 
AUTHENTICATE on edukas, kustutatakse hetkel kasu ­
tatud esimese põlvkonna seansivõti, kui see oli olemas, 
ning seda ei saa enam kasutada.  
Märkus.  Vt 11. liite lõiked CSM_193 ja CSM_195, et näha 
2. põlvkonna seansivõtmeid. Kui 2. põlvkonna seansi ­
võtmed on loodud ja sõidumeerikukaardile laekub lihtkäsu 
EXTERNAL AUTHENTICATE APDU, abordib see 2. 
põlvkonna turvalise sõnumivahetuse seansi ning hävitab 
2. põlvkonna seansivõtmed.  
▼B 
TCS_98  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘82h’  INS  
P1 1  ‘00h’  Vaikimisi teada olevad võtmed ja algoritmid  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Lc (kaardile saadetud andmete pikkus)  
#6-#(5+L)  L  ‘XX..XXh’  1. põlvkonna autentimine: krüptogramm (vt 11. liite 
A osa) 
2. põlvkonna autentimine: liideseseadme genereeritud 
allkiri (vt 11. liite B osa)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 221  
TCS_99  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui hetkel kasutatava avaliku võtme CHA ei ole sõidu ­
meerikurakenduse identifikaatori ja sõidukiseadme tüübi 
konkatenatsioon, saadakse töötlusvastus ‘ 6F00 ’. 
— Kui käsule ei eelne vahetult käsk GET CHALLENGE, 
saadakse töötlusvastus ‘ 6985 ’. 
1. põlvkonna sõidumeerikurakendus võib vastuseks saata 
järgmisi täiendavaid veakoode:  
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi avalikku võtit, 
saadakse töötlusvastus ‘ 6A88 ’. 
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi privaatvõtit, saadakse 
töötlusvastus ‘ 6A88 ’. 
— Kui krüptogrammi kontrollimine ebaõnnestub, saadakse 
töötlusvastus ‘ 6688 ’. 
— Kui valitud privaatvõti loetakse rikutuks, saadakse tööt ­
lusvastus ‘ 6400 ’ või ‘ 6581 ’. 
2. põlvkonna autentimise käsuvariandi vastuseks võib saada 
järgmise täiendava veakoodi:  
— Kui allkirja kontrollimine ebaõnnestub, vastab kaart 
‘6300 ’. 
3.5.10.  GENERAL AUTHENTICATE  
Käsku kasutatakse koos 11. liite B osas kirjeldatud 2. põlvkonna kiibi 
autentimisprotokolliga ning see vastab standardile ISO/IEC 7816-4.  
TCS_100 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_34.  
TCS_101  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘86h’  
P1 1  ‘00h’  Vaikimisi teada olevad võtmed ja protokoll  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6-#(5+L)  L  ‘7Ch’ + L  7C + 
‘80h’ + L  80 + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-s kodeeritud lühiajalise avaliku võtme 
väärtus (vt 11. liide) 
Sõidukiseade saadab andmeobjekte selles järjekorras.  
▼M1 
5 + L + 1  1  ‘00h’  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 222  
TCS_102  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  ‘7Ch’ + L  7C + ‘81h’ 
+ ‘08h’ + ‘XX..XXh’ 
+ ‘82h’ + L  82 + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-s kodeeritud dünaamilised autenti ­
misandmed: nonss ja autentimistõend (vt 
11. liide)  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kaardi vastus ‘ 6A80 ’ näitab, et andmeväli sisaldab 
valesid parameetreid.  
— Kaart vastab ‘ 6982 ’, kui käsu EXTERNAL AUTHEN ­
TICATE täitmine ebaõnnestus.  
Dünaamilise autentimise andmeobjekt ‘7Ch’  
— peab olemas olema juhul, kui toiming õnnestub, st 
olekubaidid on ‘ 9000 ’, 
— peab puuduma juhul, kui esineb täitmisviga või kont ­
rollimisviga, st olekubaidid on vahemikus ‘ 6400 ’ – 
‘6FFF ’, ja 
— võib puududa hoiatuse korral, st olekubaidid on vahe ­
mikus ‘ 6200 ’ – ‘ 63FF ’. 
3.5.11.  MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
Käsuga valitakse autentimiseks avalik võti.  
3.5.11.1. E s i m e s e p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4. Käsu kasutamist on seotud 
standardiga võrreldes piiratud.  
TCS_103 Seda käsku toetab ainult 1. põlvkonna sõidumeerikura ­
kendus.  
TCS_104 MSE andmeväljal viidatud võti jääb aktiivseks avalikuks 
võtmeks kuni antakse järgmine korrektne MSE käsk, vali ­
takse erifail või kaart lähtestatakse.  
TCS_105 Kui osutatud võtit ei ole (veel) kaardil, jääb turbekeskkond 
muutumatuks.  
TCS_106  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘22h’  INS  
P1 1  ‘C1h’  P1: kõigi krüptograafiliste toimingute puhul kehtiv võti, 
millele viidatakse  
P2 1  ‘B6h’  P2 (digiallkirja käsitlevad viidatavad andmed)  
Lc 1  ‘0Ah’  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6 1  ‘83h’  Avalikule võtmele viitamise silt asümmeetrilistel juhtudel  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 223  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#7 1  ‘08h’  Võtmeviite pikkus (võtmeidentifikaator)  
#8-#15  8  ‘XX..XXh’  11. liite määratlusele vastav võtmeidentifikaator  
TCS_107  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui viidatud võtit ei ole kaardil, saadakse töötlusvastus 
‘6A88 ’. 
— Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad 
mõned oodatavad andmeobjektid, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6987 ’. See võib juhtuda, kui puudub silt ‘83h’.  
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6988 ’. See võib juhtuda, kui võtmeidentifikaa ­
tori pikkus ei ole ‘08h’.  
— Kui valitud võti loetakse rikutuks, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6400 ’ või ‘ 6581 ’. 
3.5.11.2. T e i s e p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r i d  
Seoses 2. põlvkonna autentimisega toetab sõidumeerikukaart järgmist 
MSE-d: standardile ISO/IEC 7816-4 vastavad määramiskäsu 
versioonid. Esimese põlvkonna autentimisel neid käsuversioone ei 
toetata.  
3.5.11.2.1. M S E : S E T A T k i i b i a u t e n t i m i s e k s  
Järgmist käsku MSE:SET AT kasutatakse pärast käsu GENERAL 
AUTHENTICATE andmist toimuva kiibi autentimise parameetrite 
valimiseks.  
TCS_108 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_34.  
TCS_109  Käsusõnum MSE:SET AT kiibi autentimiseks  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘22h’  
P1 1  ‘41h’  Määratakse sisemiseks autentimiseks  
P2 1  ‘A4h’  Autentimine  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6-#(5+L)  L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh’  DER-TLV-s kodeeritud krüptograafilise mehhanismi 
viide: kiibi autentimise objekti identifikaator (ainult 
väärtus, silti ‘06h’ ei kasutata). 
Objekti identifikaatorite väärtuste kohta vt 1. liide; kasu ­
tatakse baidiesitust. 11. liites on esitatud juhiseid objekti 
identifikaatori valimiseks.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 224  
3.5.11.2.2. M S E : S E T A T s õ i d u k i s e a d m e a u t e n t i m i s e k s  
Järgmist käsku MSE:SET AT kasutatakse sõidukiseadme autentimise 
parameetrite ja võtmete valimiseks järgneva käsu EXTERNAL 
AUTHENTICATE jaoks.  
TCS_110 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_34.  
TCS_111  Käsusõnum MSE:SET AT sõidukiseadme autentimiseks  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘22h’  
P1 1  ‘81h’  Määratakse väliseks autentimiseks  
P2 1  ‘A4h’  Autentimine  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6-#(5+L)  L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh’  DER-TLV-s kodeeritud krüptograafilise mehhanismi 
viide: sõidukiseadme autentimise objekti identifikaator 
(ainult väärtus, silti ‘06h’ ei kasutata). 
Objekti identifikaatorite väärtuste kohta vt 1. liide; kasu ­
tatakse baidiesitust. 11. liites on esitatud juhiseid objekti 
identifikaatori valimiseks.  
‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX..XXh’  DER-TLV-kodeeritud sõidukiseadme avaliku võtme 
viide, mis vastab sertifikaadis osutatud sertifikaadi 
omaniku viitenumbrile  
‘91h’ + L  91 + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-s kodeeritud sõidukiseadme lühiajalise 
avaliku võtme lühivorm, mida kasutatakse kiibi autenti ­
misel (vt 11. liide)  
3.5.11.2.3. M S E : S E T D S T  
Järgmist käsku MSE:SET DST kasutatakse avaliku võtme määrami ­
seks ühel järgmistest eesmärkidest:  
— järgneva käsuga „PSO: Verify Digital Signature“ esitatud allkirja 
kontrollimine või  
— järgneva käsuga „PSO: Verify Certificate“ esitatud sertifikaadi 
allkirja kontrollimine.  
TCS_112 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja 
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_33.  
TCS_113  Käsusõnum MSE:SET DST  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘22h’  
P1 1  ‘81h’  Määratud kontrollimiseks  
P2 1  ‘B6h’  Digitaalallkiri  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 225  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: järgneva andmevälja pikkus  
#6-#(5+L)  L  ‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX...XXh’  DER-TLV-s kodeeritud avaliku võtme viitenumber, st 
avaliku võtme sertifikaadis sisalduv sertifikaadi omaniku 
viitenumber (vt 11. liide)  
Kõigi käsuversioonide puhul kasutatakse allpool esitatud sõnumi 
struktuuri ja olekubaite.  
TCS_114  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. Protokoll on 
valitud ja käivitatud.  
— ‘6A80 ’ näitab, et käsi andmeväli sisaldab valesid para ­
meetreid.  
— ‘6A88 ’ näitab, et viiteandmed (nt viidatud võti) ei ole 
kättesaadavad.  
▼M1 
— Kui kaardi ajakirje currentAuthenticatedTime on 
hilisem kui valitud seansivõtme aegumise kuupäev, 
saadakse töötlusvastus  ‘6A88’.  
Märkus.  Käsu MSE puhul: MSE:SET AT (sõidukiseadme 
autentimiseks) korral on viidatud võtmeks avalik võti 
VU_MA. Kaart seab avaliku võtme VU_MA valmis kasu ­
tamiseks, kui see on saadaval võtme mälus, kattudes käsu 
andmeväljal esitatud sertifikaadi omaniku viitenumbriga 
(kaart on võimeline tuvastama avalikke võtmeid VU_MA 
sertifikaadi CHA-välja abil). Kaart saadab sellele käsule 
tagasi töötlusvastuse „6A88“ juhul, kui saadaval on üksnes 
avalik võti VU_Sign või sõidukiseadme avalik võti puudub. 
Vt 11. liites esitatud CHA-välja mõiste ja 1. liites esitatud 
andmetüübi equipmentType mõiste.  
Sarnaselt käsu MSE puhul: SET DST korral, millega viida ­
takse EQT-le (st sõidukiseadmele või kaardile), saadetakse 
andmed kontrollikaardile; vastavalt nõudele CSM_234 on 
osutatud võti alati võti EQT_Sign, mida peab kasutama 
digitaalallkirja kontrollimiseks. Vastavalt 11. liites esitatud 
joonisele 13 on kontrollikaart alati salvestanud asjaomase 
avaliku võtme EQT_Sign. Mõnel juhul võib kontrollikaart 
olla salvestanud vastava avaliku võtme EQT_MA. Kontrol ­
likaart seab alati avaliku võtme EQT_Sign valmis kasuta ­
miseks, kui laekub käsk MSE: SET DST.  
▼B 
3.5.12.  PSO: HASH  
Käsku kasutatakse mõnede andmete räsiarvutustulemuste edastamiseks 
kaardile. Käsku kasutatakse digitaalallkirjade kontrollimiseks. Räsi ­
väärtus salvestatakse ajutiselt järgneva käsu „PSO: Verify Digital 
Signature“ jaoks.  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seotud 
standardiga võrreldes piiratud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 226  
Seda käsku peab toetama ainult kontrollikaart erifailis Tachograph ja 
erifailis Tachograph_G2.  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus ­
tuslik. Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik.  
Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendus toetab ainult algoritmi SHA-1.  
TCS_115 Ajutiselt salvestatud räsiväärtus kustutatakse juhul, kui 
käsuga „PSO: HASH“ arvutatakse uus räsiväärtus, kui vali ­
takse erifail või kui sõidumeerikukaart lähtestatakse.  
TCS_116  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  ‘90h’  Räsikoodi tagasisaatmine  
P2 1  ‘A0h’  Silt: andmeväli sisaldab räsialgoritmiga töödeldavaid 
andmeobjekte  
Lc 1  ‘XXh’  Järgneva andmevälja Lc pikkus  
#6 1  ‘90h’  Räsikoodi silt  
#7 1  ‘XXh’  Räsikoodi pikkus L: 
‘14h’ 1. põlvkonna rakenduse korral (vt 11. liite A osa) 
‘20h’, ‘30h’ või ‘40h’ 2. põlvkonna rakenduse korral (vt 
11. liite B osa)  
#8-#(7+L)  L  ‘XX..XXh’  Räsikood  
TCS_117  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui mõned oodatavad (eespool määratletud) andmeob ­
jektid puuduvad, saadakse töötlusvastus ‘ 6987 ’. See 
võib juhtuda, kui puudub üks silt ‘90h’.  
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6988 ’. See viga tekib siis, kui vajalik silt on 
olemas, aga algoritmi SHA-1 korral ei ole pikkus ‘14h’, 
SHA-256 korral ‘20h’, SHA-384 korral ‘30h’ või SHA- 
512 korral‘40h’ (2. põlvkonna rakendus).  
3.5.13.  PERFORM HASH OF FILE  
See käsk ei vasta standardile ISO/IEC 7816-8. Seega näitab käsu CLA 
bait, et tegemist on käsu PERFORM SECURITY OPERATION / 
HASH valmistajaspetsiifilise kasutusega.  
Seda käsku peavad toetama ainult juhikaart ja töökojakaart erifailis 
Tachograph ja erifailis Tachograph_G2.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 227  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus ­
tuslik. Kui käsku rakendatakse ettevõtte- või kontrollikaardil, peab 
käsu rakendamine vastama käesoleva punkti nõuetele.  
Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik. Kui seda kasutatakse, 
peab käsu rakendamine vastama käesoleva punkti nõuetele, st räsi ­
väärtuse arvutamist ei lubata ja käsk lõpetatakse sobiva veakoodiga.  
TCS_118 Käsku PERFORM HASH OF FILE kasutatakse hetkel 
valitud transparentse elementaarfaili andmeala töötlemiseks 
räsialgoritmi abil.  
TCS_119 Sõidumeerikukaart peab toetama seda käsku ainult seoses 
4. peatükis erifailide Tachograph ja Tachograph_G2 all 
loetletud elementaarfailidega, arvestades allpool nimetatud 
erandeid. Sõidumeerikukaart ei tohi seda käsku toetada 
seoses erifaili Tachograph_G2 elementaarfailiga Senso ­
r_Installation_Data.  
TCS_120 Räsitoimingu tulemus salvestatakse ajutiselt kaardile. Seda 
saab siis kasutada faili digitaalallkirja saamiseks, kasutades 
käsku PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE.  
▼M1 
TCS_121 Ajutiselt salvestatud faili räsiväärtus kustutatakse juhul, kui 
käsuga PERFORM HASH of FILE arvutatakse uus räsi ­
väärtus, kui valitakse erifail või kui sõidumeerikukaart 
lähtestatakse.  
▼B 
TCS_122 Sõidumeeriku 1. põlvkonna rakendus peab toetama 
algoritmi SHA-1.  
▼M1 
TCS_123 Sõidumeeriku 2. põlvkonna rakendus peab toetama 
algoritmi SHA-2 (SHA-256, SHA-384 või SHA-512), mis 
on määratletud 11. liite B osa šifrikomplektis kaardi allkirja 
võtme Card_Sign kohta.  
▼B 
TCS_124  Käsusõnum  
▼M1 
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘80h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  ‘90h’  Silt: Hash  
P2 1  ‘00h’  Algoritm kaudselt teada 
Sõidumeeriku 1. põlvkonna rakenduse kohta: SHA-1 
Sõidumeeriku 2. põlvkonna rakenduse kohta: algoritm 
SHA-2 (SHA-256, SHA-384 või SHA-512), mis on 
määratletud 11. liite B osa šifrikomplektis kaardi allkirja 
võtme Card_Sign kohta  
▼B 
TCS_125  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui see käsk ei ole elementaartööfailis lubatud (erifaili 
Tachograph_G2 elementaarfaili Sensor_Installation_ ­
Data), saadakse töötlusvastus ‘ 6985 ’. ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 228  
— Kui valitud elementaarfail loetakse vigaseks (faili atri ­
buutide või salvestatud andmete terviklusviga), on tööt ­
lusvastus ‘ 6400 ’ või ‘ 6581 ’. 
— Kui valitud fail ei ole transparentne fail või kui elemen ­
taartööfail puudub, saadakse töötlusvastus ‘ 6986 ’. 
3.5.14.  PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
▼M1 
Käsku kasutatakse eelnevalt arvutatud räsikoodi digitaalallkirja arvu ­
tamiseks (vt PERFORM HASH OF FILE, punkt 3.5.13).  
Seda käsku peavad toetama ainult juhikaart ja töökojakaart erifailis 
Tachograph ja erifailis Tachograph_G2.  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus ­
tuslik. 2. põlvkonna sõidumeeriku puhul on üksnes juhikaardil ja 
töökojakaardil 2. põlvkonna allkirjavõti; muud kaardid ei saa käsku 
edukalt täita, vaid lõpetavad selle sobiva veakoodiga.  
Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik. Kui käsk ei ole põhi ­
failis kasutata, peab käsk lõppema sobiva veakoodiga.  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seotud 
standardiga võrreldes piiratud.  
▼B 
TCS_126 Käsuga ei arvutata eelnevalt käsuga PSO: HASH sisestatud 
räsikoodiga.  
TCS_127 Digitaalallkirja arvutamiseks kasutatakse kaardi privaatvõtit 
ja kaart teab seda vaikimisi.  
TCS_128 1. põlvkonna sõidumeerikurakendus kasutab digitaalallkirja 
andmiseks PKCS1-le vastavat täidistamismeetodit (üksikas ­
jad 11. liites).  
TCS_129 2. põlvkonna sõidumeerikurakendus arvutab elliptilisel 
kõveral põhineva digitaalallkirja (üksikasjad 11. liites).  
TCS_130  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  ‘9Eh’  Vastuseks saadetav digitaalallkiri  
P2 1  ‘9Ah’  Silt: andmeväljal on andmeid, millele tuleb alla kirjutada. 
Kuna andmevälja ei ole, eeldatakse, et andmed on juba 
kaardil olemas (faili räsiväärtus)  
Le 1  ‘NNh’  Oodatava allkirja pikkus  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 229  
TCS_131  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Eelnevalt arvutatud räsi allkiri  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui vaikimisi valitud privaatvõti loetakse rikutuks, 
saadakse töötlusvastus ‘ 6400 ’ või ‘ 6581 ’. 
— Kui eelmise käsuga „Perform Hash of File“ leitud räsi ­
väärtus ei ole kasutatav, saadakse töötlusvastus ‘ 6985 ’. 
3.5.15.  PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
Käsku kasutatakse kaardile teadaoleva räsiväärtusega sisendiks oleva 
digitaalallkirja kontrollimiseks. Allkirja algoritmi teab kaart vaikimisi.  
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seotud 
standardiga võrreldes piiratud.  
Seda käsku peab toetama ainult kontrollikaart erifailis Tachograph ja 
erifailis Tachograph_G2.  
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus ­
tuslik. Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik.  
TCS_132 Käsk VERIFY DIGITAL SIGNATURE kasutab alati 
avalikku võtit, mis on valitud eelneva käsuga „Manage 
Security Environment MSE: Set DST“ ja eelnevalt käsuga 
PSO: HASH sisestatud räsikoodiga.  
TCS_133  Käsusõnum  
▼M1 
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘A8h’  Silt : andmeväli sisaldab kontrollimisega seotud 
andmeobjekte  
Lc 1  ‘XXh’  Järgneva andmevälja Lc pikkus  
#6 1  ‘9Eh’  Digitaalallkirja silt  
#7 või 
#7–#8  L ‘NNh’ või 
‘81 NNh’  Digitaalallkirja pikkus (L on 2 baiti, kui digitaalallkiri on 
pikem kui 127 baiti): 
1. põlvkonna sõidumeerikurakenduse korral 11. liite A 
osa kohaselt kodeeritud 128 baiti. 
2. põlvkonna sõidumeerikurakenduse korral sõltub 
valitud kõverast (vt 11. liite B osa).  
#(7+L)–# 
(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Digitaalallkirja sisu  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 230  
TCS_134  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— Kui allkirja kontrollimine ebaõnnestub, saadakse tööt ­
lusvastus ‘ 6688 ’. Kontrollimise protsessi on kirjeldatud 
11. liites.  
— Kui avalikku võtit ei ole valitud, saadakse töötlusvastus 
‘6A88 ’. 
— Kui mõned oodatavad (eespool määratletud) andmeob ­
jektid puuduvad, saadakse töötlusvastus ‘ 6987 ’. See 
võib juhtuda, kui üks nõutavatest siltidest on puudu,  
— Kui käsu töötlemiseks ei ole võimalik kasutada ühtki 
räsikoodi (eelneva käsu „PSO: Hash“ tulemusel), 
saadakse töötlusvastus ‘ 6985 ’. 
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus ­
vastus ‘ 6988 ’. See võib juhtuda, mõne kohustusliku 
andmeobjekti pikkus on vale.  
— Kui valitud avalik võti loetakse rikutuks, saadakse tööt ­
lusvastus ‘ 6400 ’ või ‘ 6581 ’. 
▼M1 
— Kui (digitaalallkirja kontrollimiseks kasutatud) valitud 
avaliku võtme CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisa ­
tion.equipmentType) ei sobi 11. liite kohaselt digitaa ­
lallkirja kontrollimiseks, saadakse töötlusvastus  ‘6985’ . 
▼B 
3.5.16.  PROCESS DSRC MESSAGE  
Käsku kasutatakse DSRC-sõnumi tervikluse ja autentsuse kontrollimi ­
seks ning sõidukiseadmest DSCR-lingi kaudu kontrolliasutusele või 
töökojale edastatud andmete dešifreerimiseks. Kaart tuletab DSRC- 
sõnumi turvamiseks kasutatava krüpteerimisvõtme ja MACi võtme 
vastavalt 11. liite B osa 13. peatükis esitatud kirjeldusele.  
Seda käsku peavad toetama ainult kontrollikaart ja töökojakaart 
erifailis Tachograph_G2.  
Muudel sõidumeerikukaartidel võib seda käsku soovi korral raken ­
dada, aga neil ei tohi olla DSRC peavõtit. Seetõttu ei saa need kaardid 
käsku edukalt täita, vaid lõpetavad selle sobiva veakoodiga.  
Käsu kasutatavus põhifailis ja/või erifailis Tachograph ei ole kohus ­
tuslik. Kui seda kasutatakse, peab käsk lõppema sobiva veakoodiga.  
TCS_135 DSRC peavõti on kasutatav ainult erifailis Tachograph_G2, 
st kontrolli- ja töökojakaart peavad toetama käsu täitmist 
ainult erifailis Tachograph_G2.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 231  
TCS_136 Käsk peab piirduma DSRC andmete dekrüpteerimise ja 
krüptograafilise kontrollsumma kontrollimisega, aga ei 
tohi sisendandmeid tõlgendada.  
TCS_137 Käsu andmevälja andmeobjektide järjekord on käesoleva 
spetsifikaadiga fikseeritud.  
TCS_138  Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  ‘80h’  Valmistajaspetsiifiline CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Turbetoimingu tegemine  
P1 1  ‘80h’  Vastuse andmed: lihtväärtus  
P2 1  ‘B0h’  Käsu andmed: BER-TLV-s kodeeritud lihtväärtus, mis 
sisaldab turvalise sõnumivahetuse andmeobjekte  
Lc 1  ‘NNh’  Järgneva andmevälja Lc pikkus  
#6-#(5+L)  L  ‘87h’ + L  87 + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-s kodeeritud täidise sisu indikaatorbait, 
millele järgneb krüpteeritud sõidumeerikuandmete sisu. 
Täidise sisu indikaatorbaidi jaoks kasutatakse väärtust 
‘00h’ (standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabeli 52 kohaselt 
„täiendav näit puudub“). Krüpteerimismehhanismi kohta 
vt 11. liite B osa 13. peatükk. 
Pikkuse L  87 lubatud väärtused on AESi kohase ploki 
pikkuse täiskordsed arvud, millele liidetakse täidise sisu 
indikaatorbaidi jaoks 1, st vahemik on 17–193 baiti.  
Märkus:  turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti sildi 
‘87h’ kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabel 49.  
‘81h’ + ‘10h’  DER-TLV-s kodeeritud kontrolliviite mall järgmiste 
andmeelementide konkatenatsiooni konfidentsiaalsusega 
seotud pesastamise jaoks (vt 1. liide „DSRCSecurity ­
Data“ ja 11. liite B osa 13. peatükk): 
— 4-baidine ajatempel 
— 3-baidine loendur 
— 8-baidine sõidukiseadme seerianumber 
— 1-baidine DSRC peavõtme versioon  
Märkus:  turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti sildi 
‘81h’ kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabel 49.  
‘8Eh’ + L  8E + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-s kodeeritud DSRC-sõnumiga saadetav MAC. 
MACi algoritmi ja arvutamise kohta vt 11. liite B osa 
13. peatükk.  
Märkus:  turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti sildi 
‘8Eh’ kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabel 49.  
▼M1 
5 + L + 1  1  ‘00h’  Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 232  
TCS_139  Vastusesõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Puuduvad (vea korral) või dešifreeritud andmed (täidis 
eemaldatud)  
SW 2  ‘XXXXh’  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, vastab kaart ‘ 9000 ’. 
— ‘6A80 ’ näitab, et käsu andmeväljal on ebaõigeid para ­
meetreid (sama vastust kasutatakse ka juhul, kui 
andmeobjekte ei saadeta nõutud järjekorras).  
— ‘6A88 ’ näitab, et viiteandmed ei ole kättesaadavad, st 
viidatud DSRC peavõti ei ole kasutatav.  
— ‘6900 ’ näitab, et krüptograafilise kontrollsumma kont ­
rollimine või andmete dekrüpteerimine ebaõnnestus.  
▼M1 
— ‘6985 ’ viitab asjaolule, et käsu andmeväljal esitatud 4- 
baidine ajatempel on varasem kui cardValidityBegin 
või hilisem kui cardExpiryDate.  
▼B 
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STRUKTUUR  
Käesolevas peatükis määratletakse juurdepääsetavate andmete salves ­
tamiseks kasutatavad sõidumeerikukaartide failistruktuurid.  
Siin ei määratleta kaardi tootja omaseid sisestruktuure, nagu nä- 
iteks failipäised, ega ainult sisevajadusteks vajalike andmeeleme- 
ntide, näiteks,
  ,
  ,
  
või
 , säilitamist ega töötle ­
mist.  
TCS_140 2. põlvkonna sõidumeerikukaart peab sisaldama põhifaili 
(MF) ning sama tüüpi 1. ja 2. põlvkonna sõidumeerikura ­
kendust (st juhikaardi rakendusi).  
TCS_141 Sõidumeerikukaart peab toetama vähemalt vastavate raken ­
duste jaoks ette nähtud minimaalset kirjete arvu ning ei tohi 
toetada rohkem kirjeid, kui on vastavate rakenduste jaoks 
ette nähtud maksimaalne kirjete arv.  
Erinevate rakenduste maksimaalne ja minimaalne kirjete 
arv on esitatud käesolevas peatükis.  
Käesolevas peatükis käsitletud juurdepääsueeskirjade turbe ­
tingimuste kohta leiate teavet punktis 3.3. Üldjuhul tähistab 
lugemise juurdepääsurežiim („read“) käsku READ 
BINARY paaris INS-baidiga ja, kui see on toetatud, paaritu 
INS-baidiga, välja arvatud töökojakaardil oleva elementaar ­
faili Sensor_Installation_Data puhul, vt punktid TCS_156 ja 
TCS_160. Ajakohastamise juurdepääsurežiim („update“) 
tähistab käsku UPDATE BINARY paaris INS-baidiga ja, 
kui see on toetatud, paaritu INS-baidiga ning valimise juur ­
depääsurežiim („select“) tähistab käsku SELECT.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 233  
4.1. Põhifail (MF)  
TCS_142 Pärast isikustamist on põhifailil järgmine püsiv failistruk ­
tuur ja järgmised püsivad failile juurdepääsu eeskirjad.  
Märkus:  elementaarfaili lühike identifikaator SFID on 
esitatud kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüs ­
teemis arv 11110.
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_143 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_144 Põhifailil on järgmine andmestruktuur:
  
TCS_145 Elementaarfail DIR sisaldab järgmisi rakendusega seotud 
andmeobjekte:61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 4F 
06 FF 53 4D 52 44 54'  
TCS_146 Elementaarfail ATR/INFO peab olemas olema juhul, kui 
sõidumeerikukaardi lähtestuse vastuses (ATR) on märgitud, 
et kaart toetab laiendatud väljasid. Sellisel juhul peab EF 
ATR/INFO sisaldama laiendatud andmeobjekti (DO‘7F66’) 
vastavalt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 punktile 12.7.1.  
TCS_147 Elementaarfail Extended_Length peab olemas olema juhul, 
kui sõidumeerikukaardi lähtestuse vastuses (ATR) on 
märgitud, et kaart toetab laiendatud väljasid. Sellisel juhul 
peab elementaarfail sisaldama järgmist andmeobjekti:‘02 01 
xx’, kus väärtus ‘xx’ näitab, kas laiendatud väljad on 
toetatud protokolliga T = 1 ja/või protokolliga T = 0.  
Väärtus ‘01’ näitab, et laiendatud väljad on toetatud proto ­
kolliga T = 1.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 234  
Väärtus ‘10’ näitab, et laiendatud väljad on toetatud proto ­
kolliga T = 0.  
Väärtus ‘11’ näitab, et laiendatud väljad on toetatud proto ­
kolliga T = 1 ja T = 0.  
4.2. Juhikaardi rakendused  
4.2.1.  Juhikaardi 1. põlvkonna rakendus  
TCS_148 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna juhikaardirakendusel 
järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juurdepää ­
sueeskirjad:
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmisi lühen ­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_149 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_150 Juhikaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine andmes ­
truktuur:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 235
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 236
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 237  
TCS_151 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi ­
maalväärtused, mida juhikaardi 1. põlvkonna rakenduse 
andmestruktuur peab kasutama:
  
4.2.2.  Juhikaardi 2. põlvkonna rakendus  
TCS_152 Pärast isikustamist on 2. põlvkonna juhikaardirakendusel 
järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juurdepää ­
sueeskirjad:  
Märkus:  elementaarfaili lühike identifikaator SFID on 
esitatud kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüs ­
teemis arv 11110.
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_153 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_154 Juhikaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine andmes ­
truktuur:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 238
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 239
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 240
  
► (1) M1 
TCS_155 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi ­
maalväärtused, mida juhikaardi 2. põlvkonna rakenduse 
andmestruktuur peab kasutama:
  
► (1) M1 
4.3. Töökojakaardi rakendused  
4.3.1.  Töökojakaardi 1. põlvkonna rakendus  
TCS_156 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna töökojakaardiraken ­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur ­
depääsueeskirjad:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 241
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen ­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
▼M1 
SC4 Paaris INS-baidiga käsu READ BINARY korral:  
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR  
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)  
Paaritu INS-baidiga käsu READ BINARY korral 
(kui seda toetatakse): NEV  
▼B 
TCS_157 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_158 Töökojakaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 242
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 243
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 244
  
TCS_159 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi ­
maalväärtused, mida töökojakaardi 1. põlvkonna rakenduse 
andmestruktuur peab kasutama:
  
4.3.2.  Töökojakaardi 2. põlvkonna rakendus  
TCS_160 Pärast isikustamist on 2. põlvkonna töökojakaardiraken ­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur ­
depääsueeskirjad:  
Märkus:  elementaarfaili lühike identifikaator SFID on 
esitatud kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüs ­
teemis arv 11110.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 245  
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen ­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Paaris INS-baidiga käsu READ BINARY korral: 
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Paaritu INS-baidiga käsu READ BINARY korral 
(kui seda toetatakse): NEV  
TCS_161 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_162 Töökojakaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 246
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 247
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 248  
TCS_163 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi ­
maalväärtused, mida töökojakaardi 2. põlvkonna rakenduse 
andmestruktuur peab kasutama:
  
► (1) M1 
4.4. Kontrollikaardi rakendused  
4.4.1.  Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendus  
TCS_164 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna kontrollikaardiraken ­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur ­
depääsueeskirjad:
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen ­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_165 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_166 Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 249
  
TCS_167 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi ­
maalväärtused, mida kontrollikaardi 1. põlvkonna raken ­
duse andmestruktuur peab kasutama:
  
4.4.2.  Kontrollikaardi 2. põlvkonna rakendus  
TCS_168 Pärast isikustamist on 2. põlvkonna kontrollikaardiraken ­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur ­
depääsueeskirjad.  
Märkus:  elementaarfaili lühike identifikaator SFID on 
esitatud kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüs ­
teemis arv 11110.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 250
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_169 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_170 Kontrollikaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:
  
TCS_171 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi ­
maalväärtused, mida kontrollikaardi 2. põlvkonna raken ­
duse andmestruktuur peab kasutama:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 251
  
4.5. Ettevõttekaardi rakendused  
4.5.1.  Ettevõttekaardi 1. põlvkonna rakendus  
TCS_172 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna ettevõttekaardiraken ­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur ­
depääsueeskirjad.
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen ­
deid:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_173 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_174 Ettevõttekaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 252  
TCS_175 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi ­
maalväärtused, mida ettevõttekaardi 1. põlvkonna raken ­
duse andmestruktuur peab kasutama:
  
4.5.2.  Ettevõttekaardi 2. põlvkonna rakendus  
TCS_176 Pärast isikustamist on 2. põlvkonna ettevõttekaardiraken ­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur ­
depääsueeskirjad.  
Märkus:  elementaarfaili lühike identifikaator SFID on 
esitatud kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüs ­
teemis arv 11110.
  
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_177 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.  
TCS_178 Ettevõttekaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine 
andmestruktuur:
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 253  
TCS_179 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis 
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi ­
maalväärtused, mida ettevõttekaardi 2. põlvkonna raken ­
duse andmestruktuur peab kasutama:
  ▼B
02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 254 
3. liide
PIKTOGRAMMID 
PIC_001 Sõidumeerikus võib vabal valikul kasutada järgmisi piktogramme ja 
nende kombinatsioone (või nendega üheselt samastamiseks piisavalt 
sarnaseid piktogramme ja kombinatsioone).  
1. PEAMISED PIKTOGRAMMID
Inimesed Toimingud Kasutusrežiimid
  
Ettevõte Ettevõtterežiim
  
Kontrollija Kontrollimine Kontrollirežiim
  
Sõidukijuht Juhtimine Töörežiim
  
Töökoda/katsetamiskoht Ülevaatus/kalibreerimine  Kalibreerimisrežiim
  
Tootja  
Tegevused Kestus
  
Valmisolek Jooksev valmisolekuaeg
  
Juhtimine Katkematu juhtimisaeg
  
Puhkus Jooksev puhkeaeg
  
Muu töö Jooksev tööaeg
  
Puhkepaus Kumulatiivne puhkepauside aeg
  
Teadmata  
Seadmed Funktsioonid
  
Juhikaardi pesa
  
Kaasjuhikaardi pesa
  
Kaart
  
Kell
 
Ekraan Kuvamine
  
Väline salvestusseade Allalaadimine
  
Toide
  
Printer/väljatrükk Trükkimine
  
Andur
  
Rehvimõõt
  
Sõiduk/sõidukiseade
  
GNSSi seade
  
Kaugsidega avastamisseade
  
Liides intelligentsete transpordi ­
süsteemide jaoks  ▼B
02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 255 
Eritingimused
  
Sõidumeerik mittevajalik
  
Parvlaeva-/rongisõit  
Muu
  
Sündmused
 Rikked
  
Tööpäeva algus
 Tööpäeva lõpp
  
Asukoht
  
Juhi toimingute käsitsi sissekandmine
  
Turvalisus
  
Kiirus
  
Aeg
 
Kokku/kokkuvõte 
Täpsustid  
24h Päeva kohta
  
Nädala kohta
  
Kahe nädala kohta
  
Alates või kuni 
2. PIKTOGRAMMIDE KOMBINATSIOONID
Muu
  
Kontrolli koht
  
Tööpäeva alguskoht
 Tööpäeva lõppkoht  
▼M1
Asukoht pärast kolmetunnist kumula­
tiivset juhtimisaega  
▼B
Alates
 Kuni
  
Sõidukist
  
Sõidumeerik mittevajalik – algus
 Sõidumeerik mittevajalik – lõpp  
Kaardid
  
Juhikaart
  
Ettevõttekaart
  
Kontrollikaart
  
Töökojakaart
  
Kaart puudub  ▼B
02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 256 
Juhtimine
  
Juhib meeskond
  
Juhtimisaeg nädalas
  
Juhtimisaeg kahe nädala kohta  
Väljatrükid
  
Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt
  
Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest
  
Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt
  
Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiseadmest
  
Tehniliste andmete väljatrükk
  
Kiiruse ületamise väljatrükk  
Sündmused
  
Kehtetu kaardi sisestamine
  
Kaardikonflikt
  
Ajaline kattumine
  
Vajaliku kaardita juhtimine
  
Kaardi sisestamine juhtimise ajal
  
Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt lõpetamata
  
Kiiruse ületamine
  
Voolukatkestus
  
Viga liikumisandmetes
  
Vastuolu sõiduki liikumisandmetes
  
Turvalisuse rikkumine  
▼M1
Ajakonflikt või aja korrigeerimine (töökojas)  
▼B
Kiiruse ületamise kontroll  
▼M1
Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast või GNSSi välissead ­
mega side pidamise viga
  
Kaugsideseadmega side pidamise viga  
▼B
Rikked
  
Kaardirike (juhikaardi pesa)
  
Kaardirike (kaasjuhikaardi pesa)
  
Ekraanirike  ▼B
02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 257 
Allalaadimisrike
  
Printeririke
  
Anduririke
  
Sõidukiseadme siserike
  
GNSSi rike
  
Kaugsidega avastamisseadme rike  
Käsitsi tehtavad sissekanded
  
Veel sama tööpäev?
  
Eelmise tööpäeva lõpp?
  
Kinnita või sisesta tööpäeva lõppkoht
  
Sisesta algusaeg
  
Sisesta tööpäeva alguskoht  
Märkus: väljatrükiploki või kirjeidentifikaatori moodustamiseks kasu ­
tatavad piktogrammide lisakombinatsioonid on määratletud 4. liites.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 258  
4. liide  
VÄLJATRÜKID  
SISUKORD  
1. ÜLDOSA  
2. ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKATSIOON  
3. VÄLJATRÜKKIDE SPETSIFIKATSIOON  
3.1. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt  
3.2. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest  
3.3. Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt  
3.4. Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest  
3.5. Tehniliste andmete väljatrükk  
3.6. Kiiruse ületamiste väljatrükk  
3.7 Sisestatud kaarte käsitlev teave  
1. ÜLDOSA  
Väljatrüki moodustamiseks luuakse ahel eri andmeplokkidest, mis 
võimaluse korral tähistatakse plokiidentifikaatoriga.  
Andmeplokk koosneb ühest või mitmest kirjest, mis võimaluse korral 
tähistatakse kirjeidentifikaatoriga.  
PRT_001 Kui plokiidentifikaator eelneb vahetult kirjeidentifikaatorile, 
siis kirjeidentifikaatorit ei trükita.  
PRT_002 Juhul kui andmeühik on tundmatu või kui seda ei tohi juur ­
depääsuõigustest tulenevalt trükkida, trükitakse selle asemel 
tühikud.  
PRT_003 Kui terve rea sisu on tundmatu või kui seda ei pea trükkima, 
jäetakse terve rida välja.  
PRT_004 Numbrilised andmeväljad trükitakse paremjoondatult, 
tuhanded ja miljonid eraldatakse tühikuga ning nulle ette ei 
lisata.  
PRT_005 Stringiandmeväljad trükitakse vasakjoondatult ning täidetakse 
andmeühiku pikkuses nullidega või kärbitakse vajaduse 
korral andmeühiku pikkuseni (nimed ja aadressid).  
PRT_006 Kui pika teksti tõttu tekib reavahetus, tuleks uue rea esimese 
märgina trükkida erimärk (rea vertikaaltelje keskel asuv punkt 
„•“). 
2. ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKATSIOON  
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:  
— poolpaksu kirjaga  tähistatakse trükitavat lihtteksti (trükkimisel 
kasutatakse tavalist kirja),  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 259  
— tavalise kirjaga tähistatakse muutujaid (piktogrammid või andmed), 
mis trükkimisel asendatakse nende väärtusega,  
— muutujate nimetused külgnevad alakriipsudega, et näidata muutuja 
jaoks kasutada olevat andmeühiku pikkust,  
— kuupäevad on esitatud vormingus „pp/kk/aaaa“ (päev, kuu, aasta); 
võib kasutada ka vormingut „pp.kk.aaaa“,  
— mõiste „kaardi identimisandmed“ hõlmab järgmisi elemente: kaardi 
tüüp kaardipiktogrammide kombinatsiooni näol, kaardi välja andnud 
liikmesriigi kood, kaldkriips ja kaardi number koos asendusindeksi 
ja pikendusindeksiga, mis on eraldatud tühikuga: 
P
 x  x  x  / x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x
 Kaardipiktogrammide 
kombinatsioon  
Väljaandnud 
liikmesriigi kood 
Kaardi numbri esimesed 14 märki 
(võib sisaldada järjekorraindeksit)
 
Asendusindeks  
Pikendusindeks ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 260  
PRT_007 Väljatrükkidel kasutatakse järgmisi andmeplokke ja/või andmekirjeid 
vastavalt järgmistele tähendustele ja vormingutele.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 261
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 262
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 263
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 264
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 265
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 266
  
3. VÄLJATRÜKKIDE SPETSIFIKATSIOON  
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi märkimistavasid. 
N Trükiploki või kirje number N  
N Trükiploki või kirje number N, seda korratakse nii palju kui vaja  
X/Y Trükiplokid või kirjed X ja/või Y vastavalt vajadusele, neid korratakse 
nii palju kui vaja  
3.1. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt  
PRT_008 Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt vastab järgmisele 
vormingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kontrollija identimisandmed (VUsse on sisestatud kontrollikaart)  
3 Juhi identimisandmed (kaardilt, millelt tehakse väljatrükk + GEN)  
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)  
5 VU identimisandmed (VU, millest tehakse väljatrükk + GEN)  
6 Selle VU viimane kalibreerimine  
7 Kontrollitava juhi eelmine kontrollimine  
8 Juhi tegevuste eraldaja  
8a Tingimus „Sõidumeerik mittevajalik“ päeva alguses  
8.1a / 8.1b / 8.1c / 8.2 / 
8.3 / 8.3a / 8.4  Juhi tegevused toimumise järjekorras  
11 Päevase kokkuvõtte eraldaja  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 267  
11.4 Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses  
▼M1 
11.5 
Asukohad pärast kolmetunnist kumulatiivset juhtimisaega kronoloogi ­
lises järjestuses  
▼B 
11.6 Tegevused kokku  
12.1 Kaardil olevate sündmuste ja vigade eraldaja  
12.4 Sündmuse-/veakirjed (kaardile salvestatud 5 viimast sündmust või 
viga)  
13.1 VUs olevate sündmuste ja vigade eraldaja  
13.4 Sündmuse-/veakirjed (VUsse salvestatud või seal kestvad 5 viimast 
sündmust või viga)  
22.1 Kontrolli koht  
22.2 Kontrollija allkiri  
22.5 Juhi allkiri  
3.2. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest  
PRT_009 Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest vastab 
järgmisele vormingule.  
▼M1 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kaardiomaniku identimisandmed (kõigi sõidukiseadmesse 
sisestatud kaartide kohta + GEN)  
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)  
5 Sõidukiseadme identimisandmed (sõidukiseade, millest 
tehakse väljatrükk + GEN)  
6 Selle sõidukiseadme viimane kalibreerimine  
7 Selle sõidumeeriku viimane kontrollimine  
9 Juhi tegevuste eraldaja  
10 Juhikaardi pesa eraldaja (pesa 1)  
10a Tingimus „Sõidumeerik mittevajalik“ päeva alguses  
10.1 / 10.2 / 10.3 / 
10.3a / 10.4  Tegevused kronoloogilises järjestuses (juhikaardi pesa)  
10 Kaasjuhikaardi pesa eraldaja (pesa 2)  
10a Tingimus „Sõidumeerik mittevajalik“ päeva alguses  
10.1 / 10.2 / 
10.3 / 10.3a / 10.4  Tegevused kronoloogilises järjestuses (kaasjuhikaardi pesa)  
11 Päevase kokkuvõtte eraldaja  
11.1 Kokkuvõte aegadest, millal juhikaardi pesas kaarti ei olnud  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 268  
11.4.  Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses  
11.5.  Asukohad pärast kolmetunnist kumulatiivset juhtimisaega 
kronoloogilises järjestuses  
11.7 Tegevused kokku  
11.2 Kokkuvõte aegadest, millal kaasjuhikaardi pesas kaarti ei 
olnud  
11.4.  Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses  
11.5.  Asukohad pärast kolmetunnist kumulatiivset juhtimisaega 
kronoloogilises järjestuses  
11.8.  Tegevused kokku  
11.3.  Juhi tegevused kokku, võttes arvesse mõlemat pesa  
11.4.  Selle juhi sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses  
11.5.  Asukohad pärast kolmetunnist kumulatiivset juhtimisaega 
kronoloogilises järjestuses  
11.9.  Selle juhi tegevused kokku  
13.1.  Sündmuste ja vigade eraldaja  
13.4.  Sündmuse-/veakirjed (sõidukiseadmesse salvestatud või seal 
kestvad 5 viimast sündmust või viga)  
22.1.  Kontrolli koht  
22.2.  Kontrollija allkiri  
22.3.  Alates (koht juhi jaoks, kellel ei ole kaarti, et ta saaks ära 
näidata  
22.4.  Kuni temaga seotud ajad)  
22.5.  Juhi allkiri  
▼B 
3.3. Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt  
PRT_010 Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt vastab järgmisele 
vormingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kontrollija identimisandmed (kui VUsse on sisestatud kontrollikaart + 
GEN)  
3 Juhi identimisandmed (kaardilt, millelt tehakse väljatrükk)  
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)  
12.2 Sündmuste eraldaja  
12.4 Sündmusekirjed (kõik kaardile salvestatud sündmused)  
12.3 Vigade eraldaja  
12.4 Veakirjed (kõik kaardile salvestatud vead)  
22.1 Kontrolli koht  
22.2 Kontrollija allkiri  
22.5 Juhi allkiri  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 269  
3.4. Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest  
PRT_011 Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest vastab järg ­
misele vormingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kaardiomaniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaartide 
kohta + GEN)  
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)  
13.2 Sündmuste eraldaja  
13.4 Sündmusekirjed (kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad 
sündmused)  
13.3 Vigade eraldaja  
13.4 Veakirjed (kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad vead)  
22.1 Kontrolli koht  
22.2 Kontrollija allkiri  
22.5 Juhi allkiri  
3.5. Tehniliste andmete väljatrükk  
PRT_012 Tehniliste andmete väljatrükk vastab järgmisele vormingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kaardiomaniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaartide 
kohta + GEN)  
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)  
14 Sõidukiseadme (VU) identimisandmed  
15 Anduri identimisandmed  
15.1 Anduri ühendamise andmed (kõik olemasolevad andmed kronoloogi ­
lises järjestuses)  
16 GNSSi identimisandmed  
16.1 GNSSi välisseadme ühendamise andmed (kõik olemasolevad andmed 
kronoloogilises järjestuses)  
17 Kalibreerimisandmete eraldaja  
17.1 Kalibreerimiskirjed (kõik olemasolevad kirjed kronoloogilises 
järjestuses)  
18 Aja korrigeerimise eraldaja  
18.1 Aja korrigeerimise kirjed (kõik olemasolevad kirjed aja korrigeerimise 
ja kalibreerimisandmete kirjetest)  
19 Sõidukiseadmes registreeritud viimane sündmus ja viga  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 270  
3.6. Kiiruse ületamiste väljatrükk  
PRT_013 Kiiruse ületamiste väljatrükk vastab järgmisele vormingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kaardiomaniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaartide 
kohta + GEN)  
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)  
20 Teave kiiruse ületamise kontrolli kohta  
21.1 Kiiruse ületamise andmete identifikaator  
21.4 / 21.5  Esimene kiiruse ületamine pärast viimast kalibreerimist  
21.2 Kiiruse ületamise andmete identifikaator  
21.4 / 21.5  5 kõige tõsisemat kiiruse ületamise sündmust viimase 365 päeva 
jooksul  
21.3 Kiiruse ületamise andmete identifikaator  
21.4 / 21.5  Viimase kümne päeva jooksul toimunud iga päeva kõige tõsisem 
kiiruse ületamine  
22.1 Kontrolli koht  
22.2 Kontrollija allkiri  
22.5 Juhi allkiri  
3.7. Sisestatud kaarte käsitlev teave  
▼M1 
PRT_014 Sisestatud kaarte käsitleva teabe väljatrükk vastab järgmisele 
vormingule. 
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg  
2 Väljatrüki tüüp  
3 Kaardiomaniku identimisandmed (kõikide sõidukiseadmesse sisestatud 
kaartide kohta)  
23 Viimati sõidukiseadmesse sisestatud kaart  
23.1 Sisestatud kaardid (kuni 88 kirjet)  
12.3 Vigade eraldaja  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 271  
5. liide  
EKRAAN  
Käesolevas liites on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:  
— poolpaksu  kirjaga tähistatakse kuvatavat lihtteksti (ekraanil kasutatakse tava ­
list kirja);  
— tavalise kirjaga tähistatakse muutujaid (piktogrammid või andmed), mis kuva ­
misel asendatakse nende väärtusega:  
— pp kk aaaa: päev, kuu, aasta,  
— tt: tunnid,  
— mm: minutid,  
— D: kestust tähistav piktogramm,  
— EF: sündmust või riket tähistavate piktogrammide kombinat ­
sioon,  
— O: kasutusrežiimi piktogramm.  
DIS_001 Sõidumeerikus kasutatakse andmete kuvamiseks järgmisi vorminguid.  
Andmed  Vorming  
Vaikekuva  
Kohalik aeg
  
Kasutusrežiim
  
Juhiga seotud teave
  
Kaasjuhiga seotud teave
  
Tingimus „sõidumeerik mittevajalik“ kehtiv
  
Hoiatuskuva  
Katkematu juhtimisaja ületamine
  
Sündmus või rike
  
Muud kuvad  
UTC-kuupäev
  
Kellaaeg  
Juhi katkematu juhtimisaeg ja kumulatiivne puhkepauside 
aeg
 
Kaasjuhi katkematu juhtimisaeg ja kumulatiivne puhkepau ­
side aeg
  
Juhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval nädalal
  
Kaasjuhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval 
nädalal
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 272  
6. liide  
ESIPISTMIK KALIBREERIMISEKS JA ALLALAADIMISEKS  
SISUKORD  
1. RIISTVARA  
1.1. Pistmik  
1.2. Kontaktide paigutus  
1.3. Plokkskeem  
2. ALLALAADIMISLIIDES  
3. KALIBREERIMISLIIDES  
1. RIISTVARA  
1.1. Pistmik  
INT_001 Allalaadimis-/kalibreerimispistikupesa on esipaneelil paiknev 
kuue kontaktiga pesa, millele juurdepääsuks ei tule ühtki sõidu ­
meeriku osa lahti ühendada ning mis vastab järgmisele joonisele 
(kõik mõõtmed on millimeetrites).
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 273  
Järgmisel skeemil on tüüpiline kuue kontaktiga pistik.
  
1.2. Kontaktide paigutus  
INT_002 Kontaktid paigutatakse vastavalt järgmisele tabelile.  
Kontakt  Kirjeldus  Märkus  
1 Aku miinuspoolus  Ühendatud sõiduki aku miinuspoolusega  
2 Andmeside  K-liin (ISO 14230-1)  
3 RxD – Allalaadimine  Andmesisestus sõidumeerikusse  
4 Sisend-/väljundsignaal  Kalibreerimine  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 274  
Kontakt  Kirjeldus  Märkus  
5 Pidev väljundpinge  Pinge väärtuseks on ette nähtud sõiduki pinge miinus 3 V, et 
võtta arvesse kaitseelektroonikast tulenevat pingelangust 
Väljundvool 40 mA  
6 TxD – Allalaadimine  Andmeväljastus sõidumeerikust  
1.3. Plokkskeem  
INT_003 Plokkskeem peab olema järgmine.
  
2. ALLALAADIMISLIIDES  
INT_004 Allalaadimisliides vastab standardi RS232 spetsifikatsioonidele.  
INT_005 Allalaadimisliideses kasutatakse ühte algusbitti, kaheksat andme ­
bitti (kõige vähem tähtis bitt esimesena), ühte paarisuse paarsus ­
bitti ja ühte lõpubitti.
  
Andmebaidi ülesehitus  
Algusbitt: üks bitt, mille loogikatase on 0  
Andmebitid: kõige vähem tähtis bitt edastatakse esimesena  
Paarsusbitt: paarisus  
Lõpubitt: üks bitt, mille loogikatase on 1  
Kui edastatakse rohkem kui ühest baidist koosnevaid arvandmeid, edasta ­
takse kõige tähtsam bait esimesena ja kõige vähem tähtis bait viimasena.  
INT_006 Edastamiskiirust saab reguleerida vahemikus 9 600 kuni 115 200 
bitti sekundis. Edastamisel kasutatakse võimalikult suurt edasta ­
miskiirust, kuid algne edastamiskiirus pärast ühenduse loomist 
seatakse 9 600 bitile sekundis.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 275  
3. KALIBREERIMISLIIDES  
INT_007 Andmeside vastab standardi ISO 14230-1 esimesele väljaandele 
„Road vehicles – Diagnostic systems – Keyword protocol 2000 
– Part 1: Physical layer“ („Maanteesõidukid. Diagnostikasüs ­
teemid. Võtmesõnaprotokoll 2000. Osa 1: Füüsiline kiht“) 
(1999).  
INT_008 Sisend-/väljundsignaal vastab järgmisele elektrilisele spetsifikat ­
sioonile.  
Näitaja  Minimaalne  Tüüpiline  Maksimaalne  Märkus  
U madal (sisend)  1,0 V  I = 750 μA 
U kõrge (sisend)  4 V  I = 200 μA 
Sagedus  4 kHz  
U madal (väljund)  1,0 V  I = 1 mA  
U kõrge (väljund)  4 V  I = 1 mA  
INT_009 Sisend-/väljundsignaal vastab järgmistele ajastusskeemidele.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 276  
7. liide  
ANDMETE ALLALAADIMISE PROTOKOLLID  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Kohaldamisala  
1.2. Lühendid ja märkused  
2. SÕIDUKISEADMES OLEVATE ANDMETE ALLALAADIMINE  
2.1. Allalaadimise kord  
2.2. Andmete allalaadimise protokoll  
2.2.1. Sõnumi struktuur  
2.2.2. Sõnumitüübid  
2.2.2.1. Side alustamise nõue (SID 81)  
2.2.2.2. Side alustamisega nõustumist kinnitav vastus (SID C1)  
2.2.2.3. Diagnostilise seansi alustamise nõue (SID 10)  
2.2.2.4. Diagnostika alustamisega nõustumist kinnitav vastus (SID 50)  
2.2.2.5. Sidelüli kontrolli teenus (SID 87)  
2.2.2.6. Sidelüli kontrolliga nõustumist kinnitav vastus (SID C7)  
2.2.2.7. Üleslaadimise nõue (SID 35)  
2.2.2.8. Üleslaadimisega nõustumist kinnitav vastus (SID 75)  
2.2.2.9. Andmete ülekandmise nõue (SID 36)  
2.2.2.10. Andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus (SID 76)  
2.2.2.11. Ülekande lõpetamise nõue (SID 37)  
2.2.2.12. Ülekande lõpetamisega nõustumist kinnitav vastus (SID 77)  
2.2.2.13. Side lõpetamise nõue (SID 82)  
2.2.2.14. Side lõpetamisega nõustumist kinnitav vastus (SID C2)  
2.2.2.15. Allsõnumi saamise kinnitus (SID 83)  
2.2.2.16. Eitav vastus (SID 7F)  
2.2.3. Sõnumivoog  
2.2.4. Ajastus  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 277  
2.2.5. Vigade käitlemine  
2.2.5.1. Side alustamise etapp  
2.2.5.2. Side etapp  
2.2.6. Vastusesõnumi sisu  
2.2.6.1. Ülevaateandmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus  
2.2.6.2. Tegevusandmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus  
2.2.6.3. Sündmuste ja vigade andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav 
vastus  
2.2.6.4. Üksikasjalike kiiruseandmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus  
2.2.6.5. Tehniliste andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus  
2.3. Välisandmekandja faili salvestamine  
3. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMISE PROTOKOLL  
3.1. Reguleerimisala  
3.2. Mõisted  
3.3. Kaardilt alla laadimine  
3.3.1. Initsialiseerimisjada  
3.3.2. Allkirjastamata andmefaili allalaadimise jada  
3.3.3. Allkirjastatud andmefaili allalaadimise jada  
3.3.4. Kalibreerimisloenduri lähtestamise jada  
3.4. Andmete salvestusvorming  
3.4.1. Sissejuhatus  
3.4.2. Failivorming  
4. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMINE SÕIDUKI ­ 
SEADME KAUDU  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites on määratletud kord, mida tuleb järgida eri tüüpi 
andmete allalaadimiseks välisandmekandjale, ja protokollid, mida 
tuleb rakendada, et tagada andmete nõuetekohane edastus ja allalaa ­
ditud andmete vormingu täielik ühilduvus, mis võimaldab mis tahes 
kontrollijal neid andmeid uurida ning kontrollida enne andmete analüü ­
simist nende autentsust ja terviklust.  
▼M1 
1.1. Kohaldamisala  
Andmeid võib alla laadida välisandmekandjale:  
— sõidukiseadmest sõidukiseadmega ühendatud eriotstarbelise seadme 
(IDE) abil,  
— sõidumeerikukaardilt eriotstarbelise seadme abil, millel on kaardi ­
liidese seade (IFD),  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 278  
— sõidumeerikukaardilt sõidukiseadme kaudu sõidukiseadmega ühen ­
datud eriotstarbelise seadme abil.  
Et võimaldada välisandmekandjale salvestatud allalaaditud andmete 
autentsuse ja tervikluse tõendamist, laaditakse andmed alla koos neile 
lisatud allkirjaga kooskõlas 11. liitega „Ühised turbemehhanismid“. 
Samuti laaditakse alla allikseadme (sõidukiseade või kaart) identimis ­
andmed ja turbesertifikaadid (liikmesriik ja seade). Andmete tõendaja 
peab sõltumatult omama usaldusväärset Euroopa avalikku võtit.  
Sõidukiseadmest allalaaditud andmed allkirjastatakse, kasutades 11. 
liite „Ühised turbemehhanismid“ B osa („Teise põlvkonna sõidumeeri ­
kusüsteem“), välja arvatud siis, kui sõidukijuhte kontrollib ELi-väline 
kontrolliasutus, kasutades esimese põlvkonna kontrollikaarti, ning 
sellisel juhul allkirjastatakse andmed 11. liite „Ühised turbemehha ­
nismid“ A osa („Esimese põlvkonna sõidumeerikusüsteem“) abil, 
nagu on nõutud 15. liite (ülemineku kohta) nõudes MIG_015.  
Käesolevas liites täpsustatakse seepärast sõidukiseadmest kahte tüüpi 
andmete allalaadimist:  
— sõidukiseadme 2. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimine, tagades 
2. põlvkonna andmestruktuuri ja allkirjastades selle 11. liite 
„Ühised turbemehhanismid“ B osa abil;  
— sõidukiseadme 1. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimine, tagades 
1. põlvkonna andmestruktuuri ja allkirjastades selle 11. liite 
„Ühised turbemehhanismid“ A osa abil.  
Sarnaselt esineb sõidukiseadmesse sisestatud teise põlvkonna juhikaar ­
tide korral kahte tüüpi andmete allalaadimist, nagu on täpsustatud käes ­
oleva liite punktides 3 ja 4.  
▼B 
1.2. Lühendid ja märkused  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid.  
AID ( application identifier ) rakenduse identifikaator  
ATR  (answer to reset ) lähtestuse vastus  
CS ( checksum byte ) kontrollsummabait  
DF ( dedicated file ) erifail  
DS_ ( diagnostic session ) diagnostiline seanss  
EF ( elementary file ) elementaarfail  
ESM  (external storage medium ) välisandmekandja  
FID ( file identifier ) faili identifikaator  
FMT  (format byte ) vormingubait – sõnumipäise esimene bait  
ICC ( integrated circuit card ) kiipkaart  
IDE ( intelligent dedicated equipment ) eriotstarbeline seade. Seade 
(nt personaalarvuti), mida kasutatakse andmete allalaadimiseks 
välisandmekandjale  
IFD ( interface device ) liideseseade  
KWP  (keyword protocol 2000 ) võtmesõnaprotokoll 2000  
LEN  (length byte ) pikkusbait – sõnumipäise viimane bait  
PPS ( protocol parameter selection ) protokolliparameetri valik  
PSO  (perform security operation ) turbetoimingu tegemine  
SID ( service identifier ) teenuse identifikaator  
SRC  (source byte ) lähtebait  
TGT  (target byte ) sihtbait  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 279  
TLV  (tag length value ) sildi pikkuse väärtus  
TREP  (transfer response parameter ) vastuse edastusparameeter  
TRTP  (transfer request parameter ) nõude edastusparameeter  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
2. SÕIDUKISEADMES OLEVATE ANDMETE ALLALAADIMINE  
2.1. Allalaadimise kord  
Sõidukiseadmes olevate andmete allalaadimiseks peab kasutaja tegema 
järgmised toimingud:  
— sisestama sõidumeerikukaardi sõidukiseadme kaardipesasse (*);  
— ühendama eriotstarbelise seadme sõidukiseadme allalaadimispist ­
miku kaudu;  
— looma ühenduse eriotstarbelise seadme ja sõidukiseadme vahel;  
— valima eriotstarbelises seadmes allalaaditavad andmed ja saatma 
nõude sõidukiseadmele;  
— sulgema allalaadimisseansi.  
2.2. Andmete allalaadimise protokoll  
Protokoll on struktureeritud ülem-alluv-põhimõttel, kus eriotstarbelisel 
seadmel on ülema ja sõidukiseadmel alluva roll.  
Sõnumite struktuur, tüübid ja voog põhinevad võtmesõnaprotokollil 
2000 (KWP) (ISO 14230-2:  Road vehicles – Diagnostic systems – 
Keyword protocol 2000 – Part2: Data link layer  („Maanteesõidukid. 
Diagnostikasüsteemid. Võtmesõnaprotokoll 2000. Osa 2: Andmelüli ­
kiht“)).  
Rakenduskiht põhineb standardi ISO 14229-1 ( Road vehicles – Diag ­
nostic systems – Part 1: Diagnostic services  („Maanteesõidukid. Diag ­
nostikasüsteemid. Osa 1: Diagnostikateenused“), versioon 6, 
22. veebruar 2001) kehtival versioonil.  
2.2.1.  Sõnumi struktuur  
DDP_002 Kõigi eriotstarbelise seadme ja sõidukiseadme vahel liik ­
uvate sõnumite vormingustruktuur koosneb kolmest osast:  
— vormingubaidist (FMT), sihtbaidist (TGT), lähtebaidist 
(SRC) ja mõnikord pikkusbaidist (LEN) koosnev päis,  
— andmeväli, mis koosneb teenuse identifikaatorbaidist 
(SID) ja muutuvast arvust andmebaitidest, mis võivad 
sisaldada valitavat diagnostilise seansi baiti (DS_) või 
valitavat edastusparameetribaiti (TRTP või TREP),  
— kontrollsummabaidist (CS) koosnev kontrollsumma.  
Päis Andmeväli  Kontroll-summa  
FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DATA  …  …  …  CS  
4 baiti  Maksimaalselt 255 baiti  1 bait  
Baidid TGT ja SRC väljendavad sõnumi saaja ja lähetaja 
füüsilist aadressi. Kuueteistkümnendsüsteemis on selle 
väärtus eriotstarbelise seadme puhul F0 ja sõidukiseadme 
puhul EE.  
Bait LEN on andmevälja osa pikkus.  ▼B 
(*) Sisestatud kaart avab sobival tasemel juurdepääsu allalaadimisfunktsioonile ja andmetele. 
Sõidukiseadme ühte pesasse sisestatud juhikaardil olevaid andmeid peab siiski olema 
võimalik alla laadida ka juhul, kui teise pesasse ei ole sisestatud ühtki muud tüüpi kaarti.
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 280  
Kontrollsummabait (CS) on 8-bitistes rühmades kõigi 
sõnumi baitide, välja arvatud CS ise, summa moodul 256.  
Baidid FMT, SID, DS_, TRTP ja TREP määratletakse käes ­
olevas dokumendis allpool.  
DDP_003 Juhul kui sõnumis edastatavate andmete pikkus ületab 
andmevälja osa mahu, saadetakse sõnum mitme allsõnu ­
mina. Igal allsõnumil on päis, sama SID, TREP ja kahebai ­
diline allsõnumi loendur, mis näitab allsõnumi numbrit 
terviksõnumis. Vigade kontrollimise ja katkestamise võimal ­
damiseks saadab eriotstarbeline seade iga allsõnumi kohta 
kinnitussõnumi. Eriotstarbeline seade võib allsõnumi aktsep ­
teerida, paluda selle uuesti saata, nõuda sõidukiseadmelt 
edastamise uuesti alustamist või edastamise katkestada.  
DDP_004 Kui viimase allsõnumi andmeväli sisaldab täpselt 255 baiti, 
tuleb sellele lisada tühja andmeväljaga (välja arvatud SID, 
TREP ja allsõnumi loendur) viimane allsõnum, mis näitab 
sõnumi lõppu.  
Näide:  
Päis SID  TREP  Sõnum  CS  
4 baiti  Pikem kui 255 baiti  
Edastatakse kujul:  
Päis SID  TREP  00  01  Allsõnum 1  CS  
4 baiti  255 baiti  
Päis SID  TREP  00  02  Allsõnum 2  CS  
4 baiti  255 baiti  
… 
Päis SID  TREP  xx  yy  Allsõnum n  CS  
4 baiti  Lühem kui 255 baiti  
või kujul:  
Päis SID  TREP  00  01  Allsõnum 1  CS  
4 baiti  255 baiti  
Päis SID  TREP  00  02  Allsõnum 2  CS  
4 baiti  255 baiti  
… 
Päis SID  TREP  xx  yy  Allsõnum n  CS  
4 baiti  255 baiti  
Päis SID  TREP  xx  yy + 1  CS  
4 baiti  4 baiti  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 281  
2.2.2.  Sõnumitüübid  
Sõidukiseadme ja eriotstarbelise seadme vahel andmete allalaadimiseks 
kasutatav sideprotokoll eeldab kaheksa erineva sõnumitüübi kasutamist 
andmevahetuses.  
Järgmises tabelis on esitatud ülevaade nende sõnumite kohta.  
▼M1 
Sõnumi struktuur  Maksimaalselt 4 baiti Päis  Maksimaalselt 255 baiti Andmed  1 bait 
Kont­
rollsum­
ma 
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATA  CS  
Side alustamise nõue  81  EE  F0  81  E0  
Side alustamisega nõustumist 
kinnitav vastus  80 F0  EE  03  C1  EA, 8F  9B  
Diagnostilise seansi 
alustamise nõue  80 EE  F0  02  10  81  F1  
Diagnostika alustamisega 
nõustumist kinnitav vastus  80 F0  EE  02  50  81  31  
Sidelüli kontrolli teenus  
Boodikiiruse kontroll 
(1. etapp)  
9 600 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,01  EC  
19 200 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,02  ED  
38 400 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,03  EE  
57 600 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,04  EF  
115 200 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,05  F0  
Boodikiiruse kontrolli läbimist 
kinnitav vastus  80 F0  EE  02  C7  01  28  
Ülekandmise boodikiirus (2. 
etapp)  80 EE  F0  03  87  02,03  ED  
Üleslaadimise nõue  80  EE  F0  0A  35  00,00,00, 00, 
00,FF,FF, 
FF,FF  99 
Üleslaadimisega nõustumist 
kinnitav vastus  80 F0  EE  03  75  00,FF  D5  
Andmete ülekandmise nõue  
Ülevaade  80  EE  F0  02  36  01 või 21  97  
Tegevused  80  EE  F0  06  36  02 või 22  Kuupäev  CS  
Sündmused ja vead  80  EE  F0  02  36  03 või 23  Kuupäev  99  
Üksikasjalikud andmed 
kiiruse kohta  80 EE  F0  02  36  04 või 24  Kuupäev  9A  
Tehnilised andmed  80  EE  F0  02  36  05 või 25  Kuupäev  9B  
Kaardilt alla laadimine  80  EE  F0  02  36  06  Pesa  CS  
Andmete ülekandmisega 
nõustumist kinnitav vastus  80 F0  EE  Len  76  TREP  Andmed  CS  
Ülekande lõpetamise nõue  80  EE  F0  01  37  96  
Ülekande lõpetamisega nõustu ­
mist kinnitav vastus  80 F0  EE  01  77  D6  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 282  
Sõnumi struktuur  Maksimaalselt 4 baiti Päis  Maksimaalselt 255 baiti Andmed  1 bait 
Kont­
rollsum­
ma 
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATA  CS  
Side lõpetamise nõue  80  EE  F0  01  82  E1  
Side lõpetamisega 
nõustumist kinnitav vastus  80 F0  EE  01  C2  21  
Allsõnumi saamise kinnitus  80  EE  F0  Len  83  Andmed  CS  
Eitavad vastused  
Üldine keeldumine  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  10  CS  
Teenusel puudub tugi  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  11  CS  
Allfunktsioonil puudub tugi  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  12  CS  
Sõnumi pikkus vale  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  13  CS  
Tingimused pole õiged või 
nõudejada viga  80 F0  EE  03  7F  Sid Req  22  CS  
Nõue väljaspool ulatust  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  31  CS  
Üleslaadimist ei aktsepteerita  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  50  CS  
Vastus ootel  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  78  CS  
Andmed puuduvad  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  FA  CS  
▼B 
Märkused:  
▼M1 
— TRTP 21 kuni 25 kasutatakse sõidukiseadme 2. põlvkonna tüüpi 
andmete allalaadimise nõuete korral; TRTP 01 kuni 05 kasutatakse 
sõidukiseadme 1. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimise nõuete 
korral, mida sõidukiseade saab vastu võtta üksnes sõidukijuhtide 
kontrolli käigus, mille teostab ELi-väline kontrolliasutus, kasutades 
esimese põlvkonna kontrollikaarti.  
— Nõude edastusparameetrid (TRTP) 11 kuni 19 ja 31 kuni 39 on ette 
nähtud tootja konkreetsete allalaadimise nõuete jaoks.  
▼B 
— Sid Req = vastava nõude SID (teenuse identifikaator).  
— TREP = vastava nõude TRTP (nõude edastusparameeter).  
— Mustad lahtrid tähistavad seda, et midagi ei edastata.  
— Terminit „üleslaadimine“ (eriotstarbelise seadme poolt vaadatuna) 
kasutatakse standardile ISO 14229 vastavuse tagamiseks. See 
tähendab sama mis „allalaadimine“ (sõidukiseadme poolt vaada ­
tuna).  
— Võimalikke kahebaidilisi allsõnumiloendureid ei ole tabelis 
näidatud.  
— Pesa väljal osutatakse pesa numbrile, mis võib olla 1 (kaart on 
juhikaardi pesas) või 2 (kaart on kaasjuhikaardi pesas).  
— Kui pesa numbrit ei ole täpsustatud, valib sõidukiseade pesa nr 1, 
kui selles pesas on kaart. Seade valib pesa nr 2 üksnes juhul, kui 
kasutaja on selle eraldi valinud.  
2.2.2.1. S i d e a l u s t a m i s e n õ u e ( S I D 8 1 )  
DDP_005 Eriotstarbeline seade saadab selle sõnumi sidelüli loomiseks 
sõidukiseadmega. Algühendus luuakse alati kiirusega 9 600 
boodi (kuni boodikiiruse võimaliku muutmiseni vastavate 
sidelüli kontrolli teenustega).  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 283  
2.2.2.2. S i d e a l u s t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s ( S I D 
C 1 )  
DDP_006 Sõidukiseade saadab selle sõnumi nõustuva vastusena side 
alustamise nõudele. Sõnum sisaldab mõlemat võtmebaiti 
‘EA’ ja ‘8F’, mis näitavad, et seade toetab protokolli, millel 
on siht-, lähte- ja pikkusbaidiga päis.  
2.2.2.3. D i a g n o s t i l i s e s e a n s i a l u s t a m i s e n õ u e ( S I D 1 0 )  
DDP_007 Eriotstarbeline seade saadab diagnostilise seansi alustamise 
nõude, et taotleda sõidukiseadmelt uut diagnostilist seanssi. 
Allfunktsioon „default session“ (81h) näitab, et tuleb avada 
standardne diagnostiline seanss.  
2.2.2.4. D i a g n o s t i k a a l u s t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v 
v a s t u s ( S I D 5 0 )  
DDP_008 Sõidukiseade saadab diagnostika alustamisega nõustumist 
kinnitava vastuse, et nõustuda diagnostilise seansi alusta ­
mise nõudega.  
2.2.2.5. S i d e l ü l i k o n t r o l l i t e e n u s ( S I D 8 7 )  
DDP_052 Eriotstarbeline seade kasutab sidelüli kontrolli teenust ( Link 
Control Service ) boodikiiruse muutmise algatamiseks. See 
toimub kahes etapis. Esimeses etapis teeb eriotstarbeline 
seade ettepaneku boodikiiruse muutmiseks, näidates ära 
uue kiiruse. Saades sõidukiseadmelt nõustuva vastuse, 
saadab eriotstarbeline seade sõidukiseadmele boodikiiruse 
muutuse kinnituse (teine etapp). Seejärel lülitub eriotstarbe ­
line seade uuele boodikiirusele. Pärast kinnituse saamist 
lülitub sõidukiseade uuele boodikiirusele.  
2.2.2.6. S i d e l ü l i k o n t r o l l i g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s 
( S I D C 7 )  
DDP_053 Sõidukiseade saadab sidelüli kontrolliga nõustumist kinni ­
tava vastuse, et nõustuda sidelüli kontrolli teenuse nõudega 
(esimene etapp). Kinnitusnõudele (teine etapp) ei vastata.  
2.2.2.7. Ü l e s l a a d i m i s e n õ u e ( S I D 3 5 )  
DDP_009 Eriotstarbeline seade saadab üleslaadimise nõude sõnumi, et 
taotleda sõidukiseadmelt allalaadimistoimingut. Standardi 
ISO 14229 nõuete täitmiseks esitatakse sõnumis üksikasjad 
soovitud andmete aadressi, mahu ja vormingu kohta. Kuna 
eriotstarbeline seade neid enne allalaadimist ei tea, pannakse 
mäluaadressi väärtuseks null, vorming on krüpteerimata ja 
tihendamata ning valitakse maksimaalne mälu maht.  
2.2.2.8. Ü l e s l a a d i m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s ( S I D 
7 5 ) 
DDP_010 Sõidukiseade saadab üleslaadimisega nõustumist kinnitava 
vastuse näitamaks eriotstarbelisele seadmele, et sõidukiseade 
on valmis andmeid alla laadima. Standardi ISO 14229 
nõuete täitmiseks lisatakse nõustumissõnumisse andmed, 
mis näitavad eriotstarbelisele seadmele, et edaspidised 
andmete ülekandmisega nõustumist kinnitavad vastused 
sisaldavad maksimaalselt 00FFh baiti.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 284  
2.2.2.9. A n d m e t e ü l e k a n d m i s e n õ u e ( S I D 3 6 )  
▼M1 
DDP_011 Eriotstarbeline seade saadab andmete ülekandmise nõude, et 
anda sõidukiseadmele teada, mis tüüpi andmeid hakatakse 
alla laadima. Ühebaidiline nõude edastusparameeter (TRTP) 
näitab edastuse tüüpi.  
Andmeedastuse tüüpe on kuus. Sõidukiseadmes olevate 
andmete allalaadimiseks saab kasutada kahte erinevat 
TRTP väärtust iga andmeedastustüübi kohta.  
Andmeedastuse tüüp  TRTP-väärtus 1. 
põlvkonna tüüpi 
sõidukiseadmes 
olevate andmete 
allalaadimiseks  TRTP-väärtus 2. 
põlvkonna tüüpi 
sõidukiseadmes 
olevate andmete 
allalaadimiseks  
Ülevaade  01  21  
Tegevused 
konkreetsel 
kuupäeval  02 22  
Sündmused ja 
vead  03 23  
Üksikasjalikud 
andmed kiiruse 
kohta  04 24  
Tehnilised 
andmed  05 25  
Andmeedastuse 
tüüp Nõude edastuspa ­
rameetri (TRTP) 
väärtus  
Kaardilt alla 
laadimine  06 
DDP_054 Eriotstarbeline seade peab nõudma ülevaadet andmeedastuse 
kohta (TRTP 01 või 21) allalaadimisseansi ajal, sest ainult 
see tagab sõidukiseadme sertifikaatide registreerimise alla ­
laaditud faili (ning võimaldab tõendada digitaalallkirja).  
Teisel juhul (TRTP 02 või 22) sisaldab andmete ülekand ­
mise nõude sõnum viidet allalaaditavale kuupäevale (
  
-vormingus).  
▼B 
2.2.2.10. A n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v 
v a s t u s ( S I D 7 6 )  
DDP_012 Sõidukiseade saadab andmete ülekandmisega nõustumist 
kinnitava vastuse pärast andmete ülekandmise nõude 
saamist. Sõnum sisaldab nõutud andmeid koos nõude edas ­
tusparameetrile (TRTP) vastava vastuse edastusparameetriga 
(TREP).  
▼M1 
DDP_055 Esimesel juhul (TREP 01 või 21) saadab sõidukiseade 
andmed, mis aitavad eriotstarbelise seadme kasutajal valida, 
milliseid andmeid ta edaspidi soovib alla laadida. Selles 
sõnumis sisaldub järgmine teave:  
— turbesertifikaadid,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 285  
— sõiduki identimistunnus,  
— sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg,  
— varaseim ja hilisem kuupäev, mille andmeid saab alla 
laadida (sõidukiseadme andmed),  
— märge selle kohta, kas sõidukiseadmes on kaarte,  
— eelmine allalaadimine ettevõttele,  
— ettevõttelukud,  
— eelmised kontrollimised.  
▼B 
2.2.2.11. Ü l e k a n d e l õ p e t a m i s e n õ u e ( S I D 3 7 )  
DDP_013 Eriotstarbeline seade annab ülekande lõpetamise nõudega 
sõidukiseadmele teada, et allalaadimisseanss lõpetatakse.  
2.2.2.12. Ü l e k a n d e l õ p e t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s 
( S I D 7 7 )  
DDP_014 Sõidukiseade saadab ülekande lõpetamisega nõustumist 
kinnitava vastuse, et nõustuda ülekande lõpetamise nõudega.  
2.2.2.13. S i d e l õ p e t a m i s e n õ u e ( S I D 8 2 )  
DDP_015 Eriotstarbeline seade saadab side lõpetamise nõude, et 
katkestada sidelüli sõidukiseadmega.  
2.2.2.14. S i d e l õ p e t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s 
( S I D C 2 )  
DDP_016 Sõidukiseade saadab side lõpetamisega nõustumist kinnitava 
vastuse, et nõustuda side lõpetamise nõudega.  
2.2.2.15. A l l s õ n u m i s a a m i s e k i n n i t u s ( S I D 8 3 )  
DDP_017 Eriotstarbeline seade saadab allsõnumi saamise kinnitus, et 
kinnitada mitme allsõnumina edastatud sõnumi iga osa 
kättesaamist. Andmeväli sisaldab sõidukiseadmelt saadud 
teenuseidentifikaatorit ja kahebaidilist koodi järgmiselt:  
— MsgC +1 kinnitab allsõnumi nr MsgC korrektset kätte ­
saamist.  
Eriotstarbeline seade nõuab sõidukiseadmelt järgmist 
allsõnumit.  
— MsgC näitab probleemi allsõnumi nr MsgC kättesaa ­
misel.  
Eriotstarbeline seade nõuab sõidukiseadmelt allsõnumi 
uuesti saatmist.  
— FFFF nõuab sõnumi lõpetamist.  
Eriotstarbeline seade saab seda kasutada selleks, et mis 
tahes põhjusel lõpetada sõidukiseadmest saabuva sõnumi 
edastamine.  
Sõnumi viimase allsõnumi (LEN < 255) jaatamiseks võib 
kasutada ükskõik millist nendest koodidest või selle võib 
jätta jaatamata.  
Sõidukiseadme vastuste puhul kasutatakse mitut allsõnumit 
järgmise vastuse saatmiseks:  
— andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus (SID 
76). ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 286  
2.2.2.16. E i t a v v a s t u s ( S I D 7 F )  
DDP_018 Sõidukiseade saadab eespool osutatud nõudesõnumitele 
eitava vastuse, kui sõidukiseade ei saa nõuet täita. Sõnumi 
andmeväljad sisaldavad vastuse teenuseidentifikaatorit (7F), 
nõude teenuseidentifikaatorit ja eitava vastuse põhjuse 
koodi. Kasutada saab järgmisi koode:  
— 10 üldine keeldumine  
Toimingut ei saa teha mõnel allpool nimetamata 
põhjusel.  
— 11 teenusel puudub tugi  
Nõude teenuseidentifikaator ei ole arusaadav.  
— 12 allfunktsioonil puudub tugi  
Nõude DS_ või TRTP ei ole arusaadav või ei ole edas ­
tamiseks rohkem allsõnumeid.  
— 13 sõnumi pikkus vale  
Vastuvõetud sõnumi pikkus on vale.  
— 22 tingimused pole õiged või nõudejada viga  
Nõutav teenus ei ole aktiivne või nõudesõnumite järje ­
kord ei ole õige.  
— 31 nõue väljaspool ulatust  
Nõude kirjeparameeter (andmeväli) ei ole kehtiv.  
— 50 üleslaadimist ei aktsepteerita  
Nõuet ei saa täita (sõidukiseade ei ole selleks sobivas 
kasutusrežiimis või sõidukiseadmes on tekkinud sise ­
mine viga).  
— 78 vastus ootel  
Nõutud toimingut ei ole võimalik õigeaegselt teha ja 
sõidukiseade ei ole valmis uut nõuet vastu võtma.  
▼M1 
— FA andmed puuduvad  
Sõidukiseadmes ei ole andmete ülekandmise nõudes 
soovitud andmeid (nt kaart ei ole sisestatud, sõiduki ­
seadme 1. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimise taot ­
lemine väljaspool juhi kontrolli ELi-välise kontrolliasu ­
tuse poolt...).  
▼B 
2.2.3.  Sõnumivoog  
Tüüpiline sõnumivoog tavalise andmete allalaadimise käigus on järg ­
mine:  
Eriotstarbeline seade  Sõidukiseade  
Side alustamise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Diagnostilise teenuse alustamise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Üleslaadimise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 287  
Eriotstarbeline seade  Sõidukiseade  
Ülevaate andmete ülekandmise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Andmete ülekandmise nõue nr 2  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus nr 1  
Allsõnumi saamise kinnitus nr 1  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus nr 2  
Allsõnumi saamise kinnitus nr 2  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus nr m  
Allsõnumi saamise kinnitus nr m  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus (andmeväli < 255 baiti)  
Allsõnumi saamise kinnitus (valitav)  ⇨  
… 
Andmete ülekandmise nõue nr n  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Ülekande lõpetamise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
Side lõpetamise nõue  ⇨ 
⇦  Kinnitav vastus  
2.2.4.  Ajastus  
DDP_019 Tavatöötamise ajal on asjakohased järgmisel joonisel 
näidatud ajastusparameetrid:  
Joonis 1.  
Sõnumivoog, ajastus
  
kus 
P1 = baitidevaheline aeg sõidukiseadme vastuses;  
P2 = aeg eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja sõiduki ­
seadme vastuse alguse vahel või eriotstarbelise 
seadme kinnituse lõpu ja sõidukiseadme järgmise 
vastuse alguse vahel;  
P3 = aeg sõidukiseadme vastuse lõpu ja eriotstarbelise 
seadme uue nõude alguse vahel või sõidukiseadme 
vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme kinnituse alguse 
vahel või eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja eriots ­
tarbelise seadme uue nõude alguse vahel, kui sõidu ­
kiseade ei vasta;  
P4 = baitidevaheline aeg eriotstarbelise seadme nõudes;  
P5 = P3 laiendatud väärtus kaardilt alla laadimiseks.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 288  
Ajastusparameetrite lubatud väärtused on näidatud järgmises 
tabelis (võtmesõnaprotokolli laiendatud ajastusparameetrite 
kogum, kasutatakse kiiremaks edastuseks füüsilisel adressee ­
rimisel).  
Ajastusparameeter  Väikseim lubatud väärtus 
(ms) Suurim lubatud väärtus 
(ms) 
P1 0  20  
P2 20  1 000 (*)  
P3 10  5 000  
P4 5  20  
P5 10  20 minutit  
(*) Kui sõidukiseade annab eitava vastuse, mis sisaldab koodi „nõue korrektselt vastu võetud, vastus ootel“, 
laiendatakse seda väärtust samale suurimale lubatud väärtusele kui P3 puhul.  
2.2.5.  Vigade käitlemine  
Kui sõnumivahetuse käigus tekib viga, muudetakse sõnumivoo skeemi 
sõltuvalt sellest, milline seade on vea tuvastanud ja milline sõnum on 
vea genereerinud.  
Joonistel 2 ja 3 on näidatud vastavalt sõidukiseadme ja eriotstarbelise 
seadme vigade käitlemiskorda.  
2.2.5.1. S i d e a l u s t a m i s e e t a p p  
DDP_020 Kui eriotstarbeline seade tuvastab side alustamise etapis 
ajastuse või bitivooga seotud vea, ootab see enne nõude 
taasesitamist vähemalt aja P3 jooksul.  
DDP_021 Kui sõidukiseade tuvastab vea eriotstarbelisest seadmest 
tulevas jadas, ei saada see vastust ja ootab uut side alusta ­
mise nõuet maksimaalselt aja P3 jooksul.  
2.2.5.2. S i d e e t a p p  
Võib määratleda kaks erinevat veatöötluse valdkonda.  
1. Sõidukiseade tuvastab eriotstarbelise seadme edastusvea.  
DDP_022 Iga saadud sõnumi puhul tuvastab sõidukiseade ajastus ­
vead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti rikku ­
mised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale kont ­
rollsummabait).  
DDP_023 Kui sõidukiseade tuvastab ühe eespool nimetatud viga ­
dest, ei saada see vastust ja eirab saadud sõnumit.  
DDP_024 Sõidukiseade võib tuvastada saadud sõnumi vormingus 
või sisus muid vigu (nt sõnumil puudub tugi) isegi siis, 
kui sõnum vastab pikkus- ja kontrollsummanõuetele; 
sellisel juhul saadab sõidukiseade eriotstarbelisele sead ­
mele eitava vastuse ja märgib vea laadi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 289  
Joonis 2.  
Vigade käitlemine sõidukiseadmes
  
2. ERIOTSTARBELINE SEADE TUVASTAB SÕIDUKISEADME 
EDASTUSVEA  
DDP_025 Iga saadud sõnumi puhul tuvastab eriotstarbeline seade 
ajastusvead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti 
rikkumised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale 
kontrollsummabait).  
DDP_026 Eriotstarbeline seade tuvastab jadavead, nt allsõnumite 
loenduri vale suurenemine järjestikku saadud sõnumites.  
DDP_027 Kui eriotstarbeline seade tuvastab vea või kui sõiduki ­
seade ei vasta maksimaalse aja P2 jooksul, saadetakse 
nõudesõnum uuesti kokku kuni kolm korda. Selle vea 
tuvastamise eesmärgil käsitletakse allsõnumi saamise 
kinnitust sõidukiseadmele saadetud nõudena.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 290  
DDP_028 Eriotstarbeline seade ootab enne iga edastuse algust vähe ­
malt minimaalse aja P3; ooteaega mõõdetakse vea tuvas ­
tamise järgsest viimasest arvutuslikust lõpubitist.  
Joonis 3.  
Vigade käitlemine eriotstarbelises seadmes
  
2.2.6.  Vastusesõnumi sisu  
Käesolevas punktis määratletakse erinevate kinnitavate vastusesõnumite 
andmeväljade sisu.  
Andmeelemendid on määratletud 1. liite andmesõnastikus.  
Märkus: 2. põlvkonna seadmetes vastab allalaadimiste korral igale 
kõrgema taseme andmeelemendile üks kirjemaatriks, isegi kui see 
sisaldab ainult ühte kirjet. Kirjemaatriks algab päisega; see päis sisaldab 
teavet kirje tüübi, kirje mahu ja kirjete arvu kohta. Järgmistes tabelites 
kasutatakse kirjemaatriksite nimetamisel kuju „…RecordArray“ (koos 
päisega).  
2.2.6.1. Ü l e v a a t e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t 
k i n n i t a v v a s t u s  
DDP_029  ►M1 Ülevaate andmete ülekandmisega nõustumist kinni ­
tava vastussõnumi andmeväli sisaldab järgmisi andmeid 
järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator (SID) on 
76h ja vastuse edastusparameeter (TREP) on 01h või 21h 
ning rakendatakse kohast jagamist allsõnumiteks ja nende 
loendamist: ◄ ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 291  
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 01h)  
▼B 
Andmeelement  Selgitus
  
Sõidukiseadme turbesertifikaadid
  
Sõiduki identimistunnus
  
Sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg
  
Allalaaditav ajavahemik
  
Sõidukiseadmesse sisestatud kaartide tüüp
  
Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine
  
Kõik salvestatud ettevõttelukud. Kui see osa on 
tühi, saadetakse ainult noOfLocks = 0.
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrolli ­
kirjed. Kui see osa on tühi, saadetakse ainult 
noOfControls = 0.
  
Kõigi andmete (välja arvatud sertifikaadid) RSA 
allkiri alates kirjest VehicleIdentificationNumber 
kuni viimase VuControlActivityData kirje 
viimase baidini.  
▼M1 
2. põlvkonna andmestruktuur (TREP 21h)  
▼B 
Andmeelement  Selgitus
  
Liikmesriigi sertifikaat
  
Sõidukiseadme sertifikaat
  
Sõiduki identimistunnus
  
Sõiduki registreerimisnumber
  
Sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg
  
Allalaaditav ajavahemik
  
Sõidukiseadmesse sisestatud kaartide tüüp
  
Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine
  
Kõik salvestatud ettevõttelukud. Kui see osa on 
tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOf ­
Locks = 0.
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrolli ­
kirjed. Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi 
päis kirjega noOfRecords = 0.
  
Kõigi eespool nimetatud andmete (välja arvatud 
sertifikaadid) ECC allkiri  
2.2.6.2. T e g e v u s a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t 
k i n n i t a v v a s t u s  
DDP_030  ►M1 Tegevuste andmete ülekandmisega nõustumist kinni ­
tava vastussõnumi andmeväli sisaldab järgmisi andmeid 
järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator (SID) on 
76h ja vastuse edastusparameeter (TREP) on 02h või 22h 
ning rakendatakse kohast jagamist allsõnumiteks ja nende 
loendamist: ◄ ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 292  
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 02h)  
▼B 
Andmeelement  Selgitus
  
Allalaaditud andmetele vastava päeva kuupäev
  
Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava 
päeva lõpus
  
Andmed kaartide sisestus- ja väljavõtmistsüklite kohta. 
— Kui selles osas andmeid ei ole, saadetakse ainult 
noOfVuCardIWRecords = 0. 
— Kui kirje VuCardIWRecord väärtus on üle kella 
00.00 (kaart sisestati eelmisel päeval) või üle kella 
24.00 (kaart võeti välja järgmisel päeval), esitatakse 
mõlema päeva täielikud andmed.
  
Pesade olek allalaaditud andmetele vastaval päeval kell 
00.00 ja selle päeva kohta registreeritud tegevusmuutused.
  
Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
kohtadega seotud andmed. Kui see osa on tühi, saadetakse 
ainult noOfPlaceRecords = 0.
  
Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
eritingimuste andmed. Kui see osa on tühi, saadetakse 
ainult noOfSpecificConditionRecords = 0.
  
Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki kirjeid 
alates kirjest TimeReal kuni viimase eritingimuse kirje 
viimase baidini.  
▼M1 
2. põlvkonna andmestruktuur (TREP 22h)  
▼B 
Andmeelement  Selgitus
  
Allalaaditud andmetele vastava päeva kuupäev
  
Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava 
päeva lõpus
  
Andmed kaartide sisestus- ja väljavõtmistsüklite kohta. 
— Kui see osa andmeid ei sisalda, saadetakse maatriksi 
päis kirjega noOfRecords = 0. 
— Kui kirje VuCardIWRecord väärtus on üle kella 
00.00 (kaart sisestati eelmisel päeval) või üle kella 
24.00 (kaart võeti välja järgmisel päeval), esitatakse 
mõlema päeva täielikud andmed.
  
Pesade olek allalaaditud andmetele vastaval päeval kell 
00.00 ja selle päeva kohta registreeritud tegevusmuutused.
  
Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
kohtadega seotud andmed. Kui see osa on tühi, saade ­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.  
▼M1
 
Sõiduki asukoht GNSSi järgi igal korral, kui täitub 
kolmetunnine kumulatiivne juhtimisaeg. Kui see osa 
andmeid ei sisalda, saadetakse maatriksi päis kirjega 
noOfRecords = 0.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 293  
Andmeelement  Selgitus
  
Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud 
eritingimuste andmed. Kui see osa on tühi, saadetakse 
maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
  
Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  
2.2.6.3. S ü n d m u s t e j a v i g a d e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a 
n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s  
DDP_031  ►M1 Sündmuste ja vigade andmete ülekandmisega nõus ­
tumist kinnitava vastussõnumi andmeväli sisaldab järgmisi 
andmeid järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator 
(SID) on 76h ja vastuse edastusparameeter (TREP) on 03h 
või 23h ning rakendatakse kohast jagamist allsõnumiteks ja 
nende loendamist: ◄ 
▼M1 
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 03h)  
▼B 
Andmeelement  Selgitus
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal 
kestvad vead. 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVu ­
Faults = 0.
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal 
kestvad sündmused (välja arvatud kiiruse ületa ­
mine). 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuE ­
vents = 0.
  
Viimase kiiruse ületamise kontrolliga seotud 
andmed (andmete puudumisel vaikeväärtus).
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruse ületa ­
mise sündmused. 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuO ­
verSpeedingEvents = 0.
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigee ­
rimise sündmused (mis ei toimunud täieliku kali ­
breerimise ajal). 
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVu ­
TimeAdjRecords = 0.
  
Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki 
kirjeid alates kirjest noOfVuFaults kuni viimase 
aja korrigeerimise kirje viimase baidini.  
▼M1 
2. põlvkonna andmestruktuur (TREP 23h)  
▼B 
Andmeelement  Selgitus
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal 
kestvad vead. 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis 
kirjega noOfRecords = 0.
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal 
kestvad sündmused (välja arvatud kiiruse ületa ­
mine). 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis 
kirjega noOfRecords = 0.
  
Viimase kiiruse ületamise kontrolliga seotud 
andmed (andmete puudumisel vaikeväärtus).
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruse ületa ­
mise sündmused. 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis 
kirjega noOfRecords = 0.  ▼B
02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 294 
Andmeelement Selgitus
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigee ­
rimise sündmused (mis ei toimunud täieliku kali ­
breerimise ajal). 
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis 
kirjega noOfRecords = 0.  
▼M1__________  
▼B
Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  
2.2.6.4. Ü k s i k a s j a l i k e k i i r u s e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a 
n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s  
DDP_032  ►M1 Üksikasjalike kiiruseandmete ülekandmisega nõustu ­
mist kinnitava vastussõnumi andmeväli sisaldab järgmisi 
andmeid järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator 
(SID) on 76h ja vastuse edastusparameeter (TREP) on 04h 
või 24h ning rakendatakse kohast jagamist allsõnumiteks ja 
nende loendamist: ◄ 
▼M1
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 04)
▼B
Andmeelement Selgitus
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud üksikasjali ­
kud andmed kiiruse kohta (üks kiiruseplokk iga 
minuti kohta, mil sõiduk on liikunud). 
60 kiiruseväärtust minuti kohta (üks sekundis).
  
Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki 
kirjeid alates kirjest noOfSpeedBlocks kuni 
viimase kiiruseploki viimase baidini.  
▼M1
2. põlvkonna andmestruktuur (TREP 24)
▼B
Andmeelement Selgitus
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud üksikasjali ­
kud andmed kiiruse kohta (üks kiiruseplokk iga 
minuti kohta, mil sõiduk on liikunud). 
60 kiiruseväärtust minuti kohta (üks sekundis).
  
Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  
2.2.6.5. T e h n i l i s t e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t 
k i n n i t a v v a s t u s  
DDP_033 ►M1 Tehniliste andmete ülekandmisega nõustumist kinni ­
tava vastussõnumi andmeväli sisaldab järgmisi andmeid 
järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator (SID) on 
76h ja vastuse edastusparameeter (TREP) on 05h või 25h 
ning rakendatakse kohast jagamist allsõnumiteks ja nende 
loendamist: ◄ ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 295  
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 05)  
▼B 
Andmeelement  Selgitus
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud 
kalibreerimiskirjed.
  
Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki 
kirjeid alates kirjest vuManufacturerName kuni 
viimase VuCalibrationRecord-kirje viimase 
baidini.  
▼M1 
2. põlvkonna andmestruktuur (TREP 25)  
▼B 
Andmeelement  Selgitus
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud liikmesriikide 
paariühendamised.
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud välise GNSS- 
seadme ühendamise andmed.
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud 
kalibreerimiskirjed.
  
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud andmed 
kaardi sisestamise kohta.
  
Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.  
2.3. Välisandmekandja faili salvestamine  
DDP_034 Kui allalaadimisseanss sisaldas sõidukiseadme andmete 
edastamist, salvestab eriotstarbeline seade kõik sõidukisead ­
mest alla laadimisseansi käigus saadud andmed, mis sisal ­
dusid andmete ülekandmisega nõustumist kinnitavates vastu ­
ssõnumites, ühte füüsilisse faili. Salvestavate andmete 
hulgast jäetakse välja sõnumipäised, allsõnumite loendurid, 
tühjad allsõnumid ja kontrollsummad, kuid salvestatakse 
SID ja TREP (mitme allsõnumi korral ainult esimese allsõ ­
numi omad).  
3. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMISE PROTOKOLL  
3.1. Reguleerimisala  
Käesolevas peatükis kirjeldatakse sõidumeerikukaardi andmete otsest 
allalaadimist eriotstarbelisse seadmesse. Eriotstarbeline seade ei ole 
turbekeskkonna osa ning seetõttu ei toimu kaardi ja eriotstarbelise 
seadme vahel autentimist.  
3.2. Mõisted  
Allalaadimisseanss  – igasugune kiipkaardiandmete allalaadi ­
mine. Seanss hõlmab kogu protseduuri 
alates liideseseadme tehtavast kiipkaardi 
nullimisest kuni kiipkaardi deaktiveeri ­
miseni (kaardi väljavõtmine või uus 
lähtestus).  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 296  
Allkirjastatud andmefail  – kiipkaardilt saadav fail. Fail edastatakse 
liideseseadmesse lihttekstina. Kiipkaardil 
antakse failile räsiväärtus ja allkiri ning 
allkiri edastatakse liideseseadmesse.  
3.3. Kaardilt alla laadimine  
▼M1 
DDP_035 Sõidumeerikukaardilt alla laadimine hõlmab järgmisi etappe:  
— kaardi elementaarfailides (
  ja
  ) oleva üldteabe 
allalaadimine. See on vabatahtlik teave ning seda ei 
turvata digitaalallkirjaga.  
— (esimese ja teise põlvkonna sõidumeerikukaartide jaoks) 
Selliste elementaarfailide allalaadimine, mis asuvad 
erifailis
  .  
— Elementaarfailide
  ja
  
allalaadimine. See teave ei 
ole turvatud digitaalallkirjaga.  
Nende failide allalaadimine on iga allalaadimisseansi 
puhul kohustuslik.  
— Muude rakendusandmete (erifailis
  
olevate) elementaarfailide alla ­
laadimine, välja arvatud elementaarfail
  
. See teave on turvatud digi ­
taalallkirjaga, kasutades 11. liite „Ühised turbemeh ­
hanismid“ A osa.  
— Iga allalaadimisseansi ajal on kohustuslik alla 
laadida vähemalt elementaarfailid
  
ja
 
. 
— Juhikaardilt alla laadimisel on kohustuslik alla 
laadida ka järgmised elementaarfailid:
  
— (üksnes teise põlvkonna sõidumeerikukaartide jaoks) 
Välja arvatud juhul, kui sõidukiseadmesse sisestatud 
juhikaardilt toimub allalaadimine juhi kontrolli alusel 
ELi-välise kontrolliasutuse poolt, kasutades esimese 
põlvkonna kontrollikaarti; selliste elementaarfailide 
allalaadimine, mis asuvad erifailis
  
: 
— Elementaarfailide CardSignCertificate, CA_Certi ­
ficate ja Link_Certificate allalaadimine (kui need 
on olemas). See teave ei ole turvatud digitaalall ­
kirjaga.  
Nende failide allalaadimine on iga allalaadimis ­
seansi puhul kohustuslik.  
— Muude rakendusandmete (erifailis
  
olevate) elementaar ­
failide allalaadimine, välja arvatud elementaarfail
  
. See teave on turvatud 
digitaalallkirjaga, kasutades 11. liite „Ühised 
turbemehhanismid“ B osa.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 297  
— Iga allalaadimisseansi puhul on kohustuslik 
alla laadida vähemalt elementaarfailid
  
ja
 
. 
— Juhikaardilt alla laadimisel on kohustuslik alla 
laadida ka järgmised elementaarfailid:
  
— Juhikaardilt alla laadimisel ajakohastatakse 
sõidumeeriku elementaarfailis
  
ja vajaduse korral 
erifailides
  ja
  
kuupäev
  
kohta.  
— töökojakaardilt alla laadimisel lähtestatakse 
sõidumeeriku elementaarfailis
  
ja vajaduse korral 
erifailides
  kalibreerimis ­
loendur.  
— töökojakaardilt alla laadimisel ei laadita alla 
sõidumeeriku elementaarfaili
  
, mis 
asub erifailis
  või vajaduse 
korral erifailis
  .  
▼B 
3.3.1.  Initsialiseerimisjada  
DDP_036 Eriotstarbeline seade initsialiseerib jada järgmiselt:  
Kaart  Suund  IDE/IFD  Tähendus/märkused  
⇦ Riistvara lähtestus  
ATR ⇨ 
Soovi korral võib suuremale boodikiirusele üleminekuks 
kasutada käsku PPS, kui kiipkaart seda toetab.  
3.3.2.  Allkirjastamata andmefaili allalaadimise jada  
DDP_037  ►M1 Elementaarfailide ICC, IC, Card_Certificate (või 
CardSignCertificate erifaili Tachograph_G2 jaoks), CA_Cer ­
tificate ja Link_Certificate (üksnes erifaili Tachograph_G2 
jaoks) allalaadimisjada on järgmine: ◄ 
Kaart  Suund  IDE/IFD  Tähendus/märkused  
⇦ Select File  Faili valimine failiidentifikaa ­
torite alusel  
OK ⇨ 
⇦ Read Binary  Kui fail sisaldab rohkem 
andmeid, kui mahub kaardi ­
lugeja või kaardi puhvrisse, 
tuleb käsku korrata kuni 
kogu faili lugemiseni.  
File Data 
OK ⇨ Andmed salvestatakse 
välisandmekandjale  Vastavalt punktile  3.4  
„Andmete salvestusvorming“  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 298  
Märkus 1.  Enne elementaarfaili Card_Certificate (või Card ­
SignCertificate) valimist peab olema valitud sõidumeeriku ­
rakendus (valitakse rakenduse identifikaatori kaudu).  
Märkus 2.  Faili valimine ja lugemine võib toimuda ka ühes 
etapis, kui kasutatakse käsku „Read Binary“ koos elemen ­
taarfaili lühikese identifikaatoriga.  
3.3.3.  Allkirjastatud andmefaili allalaadimise jada  
DDP_038 Iga järgmise faili puhul, mis tuleb alla laadida koos allkir ­
jaga, kasutatakse järgmist jada:  
▼M1 
Kaart  Suund  IDE/IFD  Tähendus/märkused
  
Select File  
OK
 
Perform Hash of File  — Arvutab valitud faili 
andmete räsiväärtuse, 
kasutades ettenähtud 
räsialgoritmi vastavalt 
11. liite A või B osale. 
See ei ole ISO standar ­
dile vastav käsk.  
Faili räsiväärtuse arvu ­
tamine ja selle ajutine 
salvestamine  
OK
 
Read Binary  Kui fail sisaldab rohkem 
andmeid, kui mahub kaardi ­
lugeja või kaardi puhvrisse, 
tuleb käsku korrata kuni 
kogu faili lugemiseni.  
File Data 
OK
 Andmed salvestatakse 
välisandmekandjale  vastavalt punktile  3.4  
„Andmete salvestusvorming“
  
PSO: Compute Digital 
Signature  
Tehakse turbetoiming 
„Compute Digital 
Signature“, kasutades 
ajutiselt salvestatud 
räsiväärtust  
Signature 
OK
 Andmed lisatakse varem 
välisandmekandjale salves ­
tatud andmetele  vastavalt punktile  3.4  
„Andmete salvestusvorming“  
▼B 
Märkus.  Faili valimine ja lugemine võib toimuda ka ühes 
etapis, kui kasutatakse käsku „Read Binary“ koos elemen ­
taarfaili lühikese identifikaatoriga. Sellisel juhul võib 
elementaarfaili valimine ja lugemine toimuda enne käsu 
„Perform Hash of File“ andmist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 299  
3.3.4.  Kalibreerimisloenduri lähtestamise jada  
DDP_039 Töökojakaardi elementaarfailis
  asuva 
loenduri
  lähtes ­
tamiseks kasutatav jada on järgmine:  
Kaart  Suund  IDE/IFD  Tähendus/märkused  
⇦ Select File  EF 
Card_Download  Faili valimine failiidentifikaa ­
torite alusel  
OK ⇨ 
⇦ Update Binary  
NoOfCalibrationsSinceDown ­
load = ‘00 00’  
Lähtestab kaardi 
allalaadimisnumbri  
OK ⇨ 
Märkus.  Faili valimine ja ajakohastamine võib toimuda ka 
ühes etapis, kui kasutatakse käsku „Read Binary“ koos 
elementaarfaili lühikese identifikaatoriga.  
3.4. Andmete salvestusvorming  
3.4.1.  Sissejuhatus  
DDP_040 Allalaaditud andmed tuleb salvestada vastavalt järgmistele 
tingimustele:  
— andmed salvestatakse transparentsena. See tähendab, et 
kaardilt edastatav baitide järjestus ning bittide järjestus 
baidis peavad salvestamisel säilima;  
— kõik ühe allalaadimisseansi ajal kaardilt alla laaditud 
failid salvestatakse välisandmekandjal ühte faili.  
3.4.2.  Failivorming  
DDP_041 Failivorming on mitmete TLV-objektide konkatenatsioon.  
DDP_042 Elementaarfaili silt on faili identifikaator pluss liide „00“.  
DDP_043 Elementaarfaili allkirja silt on faili identifikaator pluss liide 
„01“.  
DDP_044 Pikkus on kahebaidiline väärtus. Väärtus määratleb baitide 
arvu väärtuseväljal. Pikkuse väljal olev väärtus „FF FF“ on 
reserveeritud tulevikus kasutamiseks.  
DDP_045 Kui faili ei laadita alla, ei salvestata seoses failiga mitte 
midagi (ei silti ega nullpikkust).  
▼M1 
DDP_046 Allkiri salvestatakse vahetult järgmise TLV-objektina pärast 
faili andmeid sisaldavat TLV-objekti.  
Määratlus  Tähendus  Pikkus  
FID (2 baiti) || „00“  EFi allkirja silt erifailis
  
või kaardi 
üldteabe eesmärgi jaoks  3 baiti  
FID (2 baiti) || „01“  EFi allkirja silt (FID) 
erifailis
  3 baiti  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 300  
Määratlus  Tähendus  Pikkus  
FID (2 baiti) || „02“  EFi silt (FID) erifailis
  3 baiti  
FID (2 baiti) || „03“  EFi allkirja silt (FID) 
erifailis
  3 baiti  
xx xx  Väärtusevälja pikkus  2 baiti  
Välisandmekandjale salvestatud allalaadimisfaili andmete 
näidis:  
Silt Pikkus  Väärtus
  
— EFi ICC andmed
  
— EFi Card_Certificate andmed  
— ...
  
EFi
 andmed 
(erifailis
  )
  
EFi
 andmed 
(erifailis
  )
  
EFi
 andmed 
erifailis
  
EFi
 allkiri erifailis
  
▼B 
4. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMINE SÕIDUKI ­
SEADME KAUDU  
DDP_047 Sõidukiseade peab võimaldama alla laadida ühendatud liide ­
seseadmesse sisestatud juhikaardi sisu.  
DDP_048 Selle režiimi käivitamiseks saadab liideseseade sõidukisead ­
mele kaardi andmete allalaadimise nõude (vt punkt 2.2.2.9).  
▼M1 
DDP_049 Esimese põlvkonna juhikaardid: Andmete allalaadimiseks 
kasutatakse esimese põlvkonna allalaadimisprotokolli ja alla ­
laaditud andmed on samas vormingus kui esimese põlv ­
konna sõidukiseadmest alla laaditud andmed.  
Teise põlvkonna juhikaardid: Seejärel laadib sõidukiseade 
kogu kaardi failide kaupa alla vastavalt 3 osas määratletud 
kaardi allalaadimisprotokollile ning edastab kaardilt saadud 
andmed eriotstarbelisse seadmesse, kasutades sobivat TLV- 
failivormingut (vt 3.4.2), mis paigutatakse andmete ülekand ­
misega nõustumist kinnitavasse vastussõnumisse.  
▼B 
DDP_050 Eriotstarbeline seade võtab kaardi andmed ülekandmisega 
nõustumist kinnitavast vastussõnumist välja (eemaldades 
kõik päised, SIDid, TREPid, allsõnumite loendurid ja kont ­
rollsummad) ning salvestab need ühte füüsilisse faili, nagu 
on kirjeldatud punktis 2.3.  
DDP_051 Seejärel ajakohastab sõidukiseade vastavalt vajadusele juhi ­
kaardil faili
  või
  .  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 301  
8. liide  
KALIBREERIMISPROTOKOLL  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
2. MÕISTED, MÄÄRATLUSED JA VIITED  
3. TEENUSTE ÜLEVAADE  
3.1. Võimalikud teenused  
3.2. Vastusekoodid  
4. SIDETEENUSED  
4.1. Teenus StartCommunication  
4.2. Teenus StopCommunication  
4.2.1. Sõnumi kirjeldus  
4.2.2. Sõnumivorming  
4.2.3. Parameetri määratlus  
4.3. Teenus TesterPresent  
4.3.1. Sõnumi kirjeldus  
4.3.2. Sõnumivorming  
5. HALDUSTEENUSED  
5.1. Teenus StartDiagnosticSession  
5.1.1. Sõnumi kirjeldus  
5.1.2. Sõnumivorming  
5.1.3. Parameetri määratlus  
5.2. Teenus SecurityAccess  
5.2.1. Sõnumi kirjeldus  
5.2.2. Sõnumivorming – SecurityAccess – requestSeed  
5.2.3. Sõnumivorming – SecurityAccess – sendKey  
6. ANDMEEDASTUSTEENUSED  
6.1. Teenus ReadDataByIdentifier  
6.1.1. Sõnumi kirjeldus  
6.1.2. Sõnumivorming  
6.1.3. Parameetri määratlus  
6.2. Teenus WriteDataByIdentifier  
6.2.1. Sõnumi kirjeldus  
6.2.2. Sõnumivorming  
6.2.3. Parameetri määratlus  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 302  
7. TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE – SISEND-/VÄLJUNDSIGNAALI 
JUHTIMISE FUNKTSIONAALNE ÜKSUS  
7.1. Teenus InputOutputControlByIdentifier  
7.1.1. Sõnumi kirjeldus  
7.1.2. Sõnumivorming  
7.1.3. Parameetri määratlus  
8. ANDMEKIRJETE VORMINGUD  
8.1. Edastatavad parameetriväärtused  
8.2. Andmekirjete vormingud  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites kirjeldatakse, kuidas toimub andmevahetus sõiduki ­
seadme ja testimisseadme vahel K-liini kaudu, mis moodustab 6. liites 
kirjeldatud kalibreerimisliidese osa. Selles kirjeldatakse ka sisend- 
/väljundsignaaliliini kontrollimist kalibreerimispistmikul.  
K-liiniga side loomist kirjeldatakse 4. peatükis „Sideteenused“.  
Käesolevas liites kasutatakse K-liini eri tingimustel kontrollimise 
ulatuse määratlemiseks mõistet „diagnostilised seansid“. Vaikeseanss 
on „StandardDiagnosticSession“, mille käigus saab sõidukiseadmest 
lugeda kõiki andmeid, kuid sinna ei saa andmeid kirjutada.  
Diagnostilise seansi valikut on kirjeldatud 5. peatükis „Haldustee ­
nused“.  
Käesolevat liidet tuleb pidada kehtivaks sõidukiseadmete ja töökoja ­
kaartide mõlema põlvkonna suhtes vastavalt käesolevas määruses koos ­
talitlusvõime kohta esitatud nõuetele.  
CPR_001 „ECUProgrammingSession“ võimaldab andmeid sõiduki ­
seadmesse sisestada. Kalibreerimisandmete sisestamiseks 
peab sõidukiseade lisaks olema kalibreerimisrežiimis.  
K-liini kaudu andmete edastamist on kirjeldatud 6. peatükis 
„Andmeedastusteenused“. Andmeedastusvorminguid on 
üksikasjalikult kirjeldatud 8. peatükis „Andmekirjete 
vormingud“.  
CPR_002 „ECUAdjustmentSession“ võimaldab valida K-liini liidese 
kaudu kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliini sisend-/ 
väljundrežiimi. Kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliini 
juhtimist on kirjeldatud 7. peatükis „Testimpulsside juhti ­
mine – sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne 
üksus“.  
CPR_003 Käesolevas dokumendis on testimisseadme aadressiks 
märgitud ‘tt’. Ehkki testimisseadmel võib olla eelistatud 
aadresse, peab sõidukiseade vastama korrektselt mis tahes 
testimisseadme aadressile. Sõidukiseadme füüsiline aadress 
on 0xEE.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 303  
2. MÕISTED, MÄÄRATLUSED JA VIITED  
Protokollid, sõnumid ja veakoodid põhinevad peamiselt standardi ISO 
14229-1 ühel versioonil ( Road vehicles – Diagnostic systems – Part 1: 
Diagnostic services  („Maanteesõidukid. Diagnostikasüsteemid. Osa 1: 
Diagnostikateenused“), versioon 6, 22. veebruar 2001).  
Teenuse identifikaatorite, teenusenõuete ja -vastuste ning standardpara ­
meetrite jaoks kasutatakse baitkodeerimist ja kuueteistkümnendväärtusi.  
„Testimisseade“ on seade, mida kasutatakse programmeerimis-/kali ­
breerimisandmete sisestamiseks sõidukiseadmesse.  
„Klient“ ja „server“ tähendavad vastavalt testimisseadet ja sõiduki ­
seadet.  
„ECU“ tähendab elektroonilist juhtseadet ja selle all peetakse silmas 
sõidukiseadet.  
Viited  
▼M1 
ISO 14230-2: Road Vehicles – Diagnostic Systems – Keyword 
Protocol 2000 – Part 2: Data Link Layer („Maanteesõidukid. Diagnos ­
tikasüsteemid. Võtmesõnaprotokoll 2000. Osa 2: Andmelülikiht“).  
Esimene väljaanne, 1999.  
▼B 
3. TEENUSTE ÜLEVAADE  
3.1. Võimalikud teenused  
Järgmises tabelis esitatakse ülevaade teenustest, mis on sõidumeerikus 
kasutatavad ja on määratletud käesolevas dokumendis.  
CPR_004 Tabelis on teenused, mida on võimalik kasutada käivitatud 
diagnostilise seansi ajal.  
— Esimeses veerus  on võimalikud teenused.  
— Teises veerus  on käesoleva liite selle punkti number, 
kus see teenus on täpsemalt määratletud.  
— Kolmandas veerus  määratakse nõudesõnumite teenusei ­
dentifikaatori (SID) väärtused.  
— Neljandas veerus  määratletakse seansi  „StandardDiag ­
nosticSession“ (SD)  teenused, mis peavad olema kasu ­
tatavad igas sõidukiseadmes.  
— Viiendas veerus  määratletakse seansi  „ECUAdjust ­
mentSession“ (ECUAS)  teenused, mis peavad olema 
kasutatavad, et oleks võimalik juhtida sõidukiseadme 
esipaneelil asuva kalibreerimispistmiku sisend-/väljund ­
signaaliliini.  
— Kuuendas veerus  määratletakse seansi  „ECUProgram ­
mingSession“ (ECUPS)  teenused, mis peavad olema 
kasutatavad, et sõidukiseadmes oleks võimalik program ­
meerida parameetreid.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 304  
Tabel 1  
Ülevaade teenuse identifikaatori väärtustest  
Diagnostiline seanss  
Diagnostilise teenuse nimetus  Punkt  Nõude SID 
väärtus  SD ECUAS  ECUPS  
StartCommunication  4.1  81  ■ ■ ■ 
StopCommunication  4.2  82  ■ 
TesterPresent  4.3  3E  ■ ■ ■ 
StartDiagnosticSession  5.1  10  ■ ■ ■ 
SecurityAccess  5.2  27  ■ ■ ■ 
ReadDataByIdentifier  6.1  22  ■ ■ ■ 
WriteDataByIdentifier  6.2  2E  ■ 
InputOutputControlByIdentifier  7.1  2F  ■ 
■ Sümbol näitab, et teenus on selles diagnostilises seansis kohustuslik. 
Sümboli puudumine näitab, et teenus ei ole selles diagnostilises seansis lubatud.  
3.2. Vastusekoodid  
Iga teenuse vastusekoodid on määratletud.  
4. SIDETEENUSED  
Mõned teenused on vajalikud side loomiseks ja pidamiseks. Need ei 
esine rakenduskihis. Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.  
Tabel 2  
Sideteenused  
Teenuse nimetus  Kirjeldus  
StartCommunication  Klient nõuab sideseansi alustamist 
serveri(te)ga.  
StopCommunication  Klient nõuab käimasoleva sideseansi 
lõpetamist.  
TesterPresent  Klient annab serverile teada, et ta on 
veel aktiivne.  
CPR_005 Teenust StartCommunication kasutatakse side alustamiseks. 
Mis tahes teenuse kasutamiseks tuleb algatada side ja side ­
parameetrid peavad olema soovitud režiimi jaoks sobivad.  
4.1. Teenus StartCommunication  
CPR_006 Indikatsiooniprimitiivi StartCommunication saamise korral 
kontrollib sõidukiseade, kas nõutud sidelüli saab olemasole ­
vatel tingimustel luua. Sidelüli loomiseks kehtivaid tingi ­
musi on kirjeldatud dokumendis ISO 14230-2.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 305  
CPR_007 Seejärel teeb sõidukiseade kõik toimingud, mis on vajalikud 
sidelüli loomiseks, ja saadab vastuseprimitiivi StartCommu ­
nication, milles on valitud kinnitava vastuse parameetrid.  
CPR_008 Kui sõidukiseade, mis on juba initsialiseeritud (ja on alus ­
tanud diagnostilist seanssi), saab uue nõude StartCommuni ­
cation (nt testimisseadme veast taastumise tõttu), see nõue 
aktsepteeritakse ja sõidukiseade initsialiseeritakse uuesti.  
CPR_009 Kui mis tahes põhjusel ei saa sidelüli luua, jätkab sõiduki ­
seade sama tööd, mida see tegi vahetult enne katset luua 
sidelüli.  
CPR_010 Nõudesõnum StartCommunication peab olema füüsiliselt 
adresseeritud.  
CPR_011 Sõidukiseadme initsialiseerimine teenuste kasutamiseks 
toimub „kiirinitsialiseerimise“ meetodil:  
— mis tahes tegevusele eelneb siini jõudeaeg;  
— seejärel saadab testimisseade initsialiseerimisjada;  
— kogu vajalik teave sidelüli loomiseks sisaldub sõiduki ­
seadme vastuses.  
CPR_012 Pärast initsialiseerimise lõpetamist  
— reguleeritakse kõik sideparameetrid tabelis 4 määratletud 
väärtustele vastavalt võtmebaitidele;  
— sõidukiseade ootab testimisseadme esimest nõuet;  
— sõidukiseade on diagnoosimise vaikerežiimis, milleks on 
StandardDiagnosticSession;  
— kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliin on vaikeolekus, 
s.o välja lülitatud.  
CPR_014 K-liini andmeedastuskiirus on 10 400 boodi.  
CPR_016 Kiirinitsialiseerimine algab sellega, et testimisseade edastab 
K-liinil WakeUp-jada (Wup). Jada algab Tinil-ajaga madalal 
väärtusel pärast K-liini jõudeaega. Testimisseade edastab 
teenuse StartCommunication esimese biti pärast seda, kui 
signaali esimesest laskuvast servast on kulunud aeg Twup.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 306  
CPR_017 Kiirinitsialiseerimise ja üldise edastamise ajastusväärtused 
on esitatud allpool olevates tabelites. Jõudeaja puhul on 
erinevad võimalused:  
— esimene edastus pärast sisselülitamist: Tidle = 300 ms;  
— pärast teenuse StopCommunication lõpetamist: Tidle = 
P3 min;  
— pärast edastamise lõpetamist P3 maksimaalväärtusele 
vastava ooteaja möödumisel: Tidle = 0.  
Tabel 3  
Kiirinitsialiseerimise ajastusväärtused  
Parameeter  Minimaalväärtus  Maksimaalväärtus  
Tinil  25 ± 1 ms  24 ms  26 ms  
Twup  50 ± 1 ms  49 ms  51 ms  
Tabel 4  
Edastuse ajastusväärtused  
Ajastuspara ­
meeter  Parameetri kirjeldus  Väikseim 
lubatud väärtus 
[ms] Suurim lubatud 
väärtus [ms]  
Minimaalne  Maksimaalne  
P1 Sõidukiseadme vastuse baitide ­
vaheline aeg  0 20  
P2 Testimisseadme nõude ja 
sõidukiseadme vastuse või 
sõidukiseadme kahe vastuse 
vaheline aeg  25 250  
P3 Sõidukiseadme vastuste ja 
testimisseadme uue nõude 
vaheline aeg  55 5 000  
P4 Testimisseadme nõude baitide ­
vaheline aeg  5 20  
CPR_018 Kiirinitsialiseerimise sõnumivorming on esitatud järgmistes 
tabelites. (MÄRKUS: Hex tähistab kuueteistkümnendväär ­
tusi.)  
Tabel 5  
Nõudesõnum StartCommunication  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  81 FMT  
#2 Sihtaadressibait  EE  TGT  
#3 Lähteaadressibait  tt  SRC  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 307  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline nimi  
#4 Nõude StartCommunication 
teenuseidentifikaator  81 SCR  
#5 Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 6  
Nõudega StartCommunication nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Nõude StartCommunication 
kinnitava vastuse teenuse- 
identifikaator  C1 SCRPR  
#6 1. võtmebait  EA  KB1  
#7 2. võtmebait  8F  KB2  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  
CPR_019 Nõudesõnumile StartCommunication ei saa anda eitavat 
vastust; kui ei ole võimalik kinnitavat vastust saata, siis 
sõidukiseadet ei initsialiseerita, midagi ei edastata ja seade 
jääb tavalisse töörežiimi.  
4.2. Teenus StopCommunication  
4.2.1.  Sõnumi kirjeldus  
Selle sidekihi teenuse eesmärk on lõpetada sideseanss.  
CPR_020 Indikatsiooniprimitiivi StopCommunication saamise korral 
kontrollib sõidukiseade, kas hetketingimused võimaldavad 
sidet lõpetada. Sellisel juhul teeb sõidukiseade kõik 
toimingud, mis on vajalikud side lõpetamiseks.  
CPR_021 Kui sidet on võimalik lõpetada, saadab sõidukiseade enne 
side lõpetamist vastuseprimitiivi StopCommunication, milles 
on valitud kinnitava vastuse parameetrid.  
CPR_022 Kui side lõpetamine ei ole mingil põhjusel võimalik, saadab 
sõidukiseade vastuseprimitiivi StopCommunication, milles 
on valitud eitava vastuse parameeter.  
CPR_023 Kui sõidukiseade tuvastab aja P3max lõppemise, lõpetatakse 
side ilma vastuseprimitiivi saatmata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 308  
4.2.2.  Sõnumivorming  
CPR_024 Primitiivide StopCommunication sõnumivormingud on 
esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 7  
Nõudesõnum StopCommunication  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  EE  TGT  
#3 Lähteaadressibait  tt  SRC  
#4 Lisapikkusebait  01  LEN  
#5 Nõude StopCommunication 
teenuseidentifikaator  82 SPR  
#6 Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 8  
Nõudega StopCommunication nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  01  LEN  
#5 Nõude StopCommunication 
kinnitava vastuse teenuse- 
identifikaator  C2 SPRPR  
#6 Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 9  
Nõudele StopCommunication saadetav eitav vastusesõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 309  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#5 Eitava vastuse teenuse- 
identifikaator  7F NR  
#6 Nõude StopCommunication 
teenuseidentifikaator  82 SPR  
#7 responseCode = generalReject  10  RC_GR  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  
4.2.3.  Parameetri määratlus  
Teenus ei nõua ühegi parameetri määratlemist.  
4.3. Teenus TesterPresent  
4.3.1.  Sõnumi kirjeldus  
Testimisseade kasutab teenust TesterPresent näitamaks serverile, et ta 
on veel aktiivne ning et server ei läheks automaatselt tagasi tavalisse 
töörežiimi ega lõpetaks sidet. See perioodiliselt saadetav teenus hoiab 
diagnostilise seansi / side aktiivsena, lähtestades P3 taimeri iga kord, 
kui see teenusenõue saadakse.  
4.3.2.  Sõnumivorming  
CPR_079 Primitiivide TesterPresent sõnumivormingud on esitatud 
järgmistes tabelites.  
Tabel 10  
Nõudesõnum TesterPresent  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresse- 
erimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  EE  TGT  
#3 Lähteaadressibait  tt  SRC  
#4 Lisapikkusebait  02  LEN  
#5 Nõude TesterPresent teenuse- 
identifikaator  3E TP  
#6 Sub Function = response ­
Required =  [yes 01  RESPREQ_Y  
no] 02  RESPREQ_NO  
#7 Kontrollsumma  00-FF  CS  
CPR_080 Kui parameetrile responseRequired on seadistatud jaatav 
väärtus, vastab server järgmise kinnitava vastussõnumiga. 
Kui seadistus on eitav, siis server vastust ei saada.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 310  
Tabel 11  
Nõudega TesterPresent nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  01  LEN  
#5 Nõude TesterPresent kinnitava 
vastuse teenuseidentifikaator  7E TPPR  
#6 Kontrollsumma  00-FF  CS  
CPR_081 Teenus toetab järgmisi eitavate vastuste koode:  
Tabel 12  
Nõudele TesterPresent saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Eitava vastuse teenuse- 
identifikaator  7F NR  
#6 Nõude TesterPresent teenuse- 
identifikaator  3E TP  
#7 responseCode =  [SubFunctionNot ­
Supported- 
InvalidFormat  12 RC_SFNS_IF  
incorrectMessage ­
Length]  13 RC_IML  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 311  
5. HALDUSTEENUSED  
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.  
Tabel 13  
Haldusteenused  
Teenuse nimetus  Kirjeldus  
StartDiagnosticSession  Klient nõuab sõidukiseadmega diagnos ­
tilise seansi alustamist.  
SecurityAccess  Klient nõuab juurdepääsu funktsiooni ­
dele, mida saavad kasutada ainult voli ­
tatud kasutajad.  
5.1. Teenus StartDiagnosticSession  
5.1.1.  Sõnumi kirjeldus  
CPR_025 Teenust StartDiagnosticSession kasutatakse selleks, et oleks 
võimalik serveris läbi viia erinevaid diagnostilisi seansse. 
Diagnostiline seanss võimaldab kasutada konkreetseid 
teenuseid vastavalt tabelile 17. Seanss võib võimaldada 
sõiduki tootja omaseid teenuseid, mis ei ole käesoleva doku ­
mendi osaks. Rakenduseeskirjad peavad vastama järgmistele 
nõuetele:  
— sõidukiseadmes on alati aktiivne täpselt üks diagnosti ­
line seanss;  
— sõidukiseade käivitab toite sisselülitamisel alati seansi 
StandardDiagnosticSession. Kui ühtki muud diagnostilist 
seanssi ei käivitata, töötab StandardDiagnosticSession, 
kuni sõidukiseade on toitega ühendatud;  
— kui testimisseade nõuab diagnostilist seanssi, mis on 
juba käivitatud, saadab sõidukiseades kinnitava vastussõ ­
numi;  
— alati kui testimisseade nõuab uut diagnostilist seanssi, 
saadab sõidukiseade enne uue seansi aktiveerumist 
sõidukiseadmes kinnitava vastussõnumi StartDiagnostic ­
Session. Kui sõidukiseade ei saa uut nõutud diagnostilist 
seanssi käivitada, vastab see eitava vastussõnumiga 
StartDiagnosticSession ning senine seanss jätkub.  
CPR_026 Diagnostiline seanss käivitatakse ainult siis, kui on loodud 
side kliendi ja sõidukiseadme vahel.  
CPR_027 Tabelis 4 määratletud ajastusparameetrid aktiveeritakse 
pärast edukat käsku StartDiagnosticSession, mille diagnos ­
ticSession-i parameetriks on nõudesõnumis valitud Stan ­
dardDiagnosticSession, kui enne oli aktiivne mõni muu 
diagnostiline seanss.  
5.1.2.  Sõnumivorming  
CPR_028 Primitiivide StartDiagnosticSession sõnumivormingud on 
esitatud järgmistes tabelites.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 312  
Tabel 14  
Nõudesõnum StartDiagnosticSession  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  EE  TGT  
#3 Lähteaadressibait  tt  SRC  
#4 Lisapikkusebait  02  LEN  
#5 Nõude StartDiagnosticSession 
teenuseidentifikaator  10 STDS  
#6 diagnosticSession = [üks väärtus 
tabelist 17]  xx DS_…  
#7 Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 15  
Nõudega StartDiagnosticSession nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  02  LEN  
#5 Nõude StartDiagnosticSession 
kinnitava vastuse 
teenuseidentifikaator  50 STDSPR  
#6 diagnosticSession = [sama väärtus 
kui tabeli 14 baidis nr 6]  xx DS_…  
#7 Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 16  
Nõudele StartDiagnosticSession saadetav eitav vastusesõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 313  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Eitava vastuse teenuse- 
identifikaator  7F NR  
#6 Nõude StartDiagnosticSession 
teenuseidentifikaator  10 STDS  
#7 ResponseCode =  [subFunctionNot ­
Supported (  a ) 12 RC_SFNS  
incorrectMessage ­
Length (  b ) 13 RC_IML  
conditionsNotCor ­
rect (  c ) 22 RC_CNC  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  
( a ) – nõudesõnumi baiti nr 6 sisestatud väärtusel puudub tugi, st seda ei ole tabelis 17. 
( b ) – sõnumi pikkus on vale. 
( c ) – nõude StartDiagnosticSession tingimused ei ole täidetud.  
5.1.3.  Parameetri määratlus  
CPR_029 Teenus StartDiagnosticSession kasutab serveri(te) 
konkreetse käitumise valimiseks parameetrit  diagnosticSes ­
sion (DS_) . Käesolevas dokumendis on määratletud järg ­
mised diagnostilised seansid.  
Tabel 17  
Seansi diagnosticSession väärtuste määratlus  
Hex Kirjeldus  Mnemooniline 
nimi 
81 StandardDiagnosticSession  
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenu- 
seid, mis on määratletud tabeli 1 neljandas veerus 
„SD“. Need teenused võimaldavad lugeda an- 
dmeid serverist (sõidukiseadmest). See diagnosti- 
line seanss on aktiveeritud pärast side loomise 
edukat lõpetamist kliendi (testimisseade) ja 
serveri (sõidukiseade) vahel. Käesolevas punktis 
määratletud muude diagnostiliste seansside käi- 
gus võib selle diagnostilise seansi andmed üle 
kirjutada.  SD 
85 ECUProgrammingSession  
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenu- 
seid, mis on määratletud tabeli 1 kuuendas 
veerus „ECUPS“. Need teenused toetavad serveri 
(sõidukiseadme) mälu programmeerimist. Käe- 
solevas punktis määratletud muude diagnostiliste 
seansside käigus võib selle diagnostilise seansi 
andmed üle kirjutada.  ECUPS  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 314  
Hex Kirjeldus  Mnemooniline 
nimi 
87 ECUAdjustmentSession  
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenu- 
seid, mis on määratletud tabeli 1 viiendas veerus 
„ECUAS“. Need teenused toetavad serveri 
(sõidukiseadme) sisend-/väljundsignaali juhti- 
mist. Käesolevas punktis määratletud muude 
diagnostiliste seansside käigus võib selle diag- 
nostilise seansi andmed üle kirjutada.  ECUAS  
5.2. Teenus SecurityAccess  
Kalibreerimisandmete kirjutamine on võimalik ainult siis, kui sõiduki ­
seade on režiimis CALIBRATION. Enne režiimi CALIBRATION 
kasutamise lubamist tuleb lisaks kehtiva töökojakaardi sisestamisele 
sisestada sõidukiseadmesse ka õige PIN-kood.  
Kui sõidukiseade on režiimis CALIBRATION või CONTROL, on 
võimalik kasutada ka kalibreerimise sisend-/väljundliini.  
Teenuse SecurityAccess abil saab sisestada PIN-koodi ja näidata testi ­
misseadmele, kas sõidukiseade on režiimis CALIBRATION või mitte.  
PIN-koodi sisestamine alternatiivsete meetodite abil on lubatud.  
5.2.1.  Sõnumi kirjeldus  
Teenus SecurityAccess koosneb teenusesõnumist requestSeed, millele 
järgneb võimalik teenusesõnum sendKey. Teenus SecurityAccess tuleb 
käivitada pärast teenust StartDiagnosticSession.  
CPR_033 Testimisseade kasutab teenuse SecurityAccess sõnumit 
„requestSeed“, et kontrollida, kas sõidukiseade on valmis 
PIN-koodi vastu võtma.  
CPR_034 Kui sõidukiseade on juba režiimis CALIBRATION, saadab 
see nõudele vastamiseks „seemnejada“ 0x0000, kasutades 
teenuse SecurityAccess kinnitavat vastust.  
CPR_035 Kui sõidukiseade on valmis töökojakaardi abil PIN-koodi 
kontrollimiseks, saadab see nõudele vastamiseks „seemne ­
jada“, mis on suurem kui 0x0000, kasutades teenuse Secu ­
rityAccess kinnitavat vastust.  
CPR_036 Kui sõidukiseade ei ole valmis testimisseadmelt PIN-koodi 
vastuvõtmiseks, sest sisestatud töökojakaart ei ole kehtiv, 
töökojakaarti ei ole sisestatud või sõidukiseade ootab PIN- 
koodi sisestamist muu meetodi abil, vastab see nõudele 
eitava vastusega, mille vastusekoodis on valitud conditions ­
NotCorrectOrRequestSequenceError.  
CPR_037 Seejärel kasutab testimisseade valikulist teenuse SecurityAc ­
cess sõnumit „sendKey“, et saata PIN-kood sõidukisead ­
messe. Et jätta aega kaardi autentimisprotsessi jaoks, 
kasutab sõidukiseade eitava vastuse koodi requestCorrectly ­
Received-ResponsePending, et pikendada vastamiseks 
kuluvat aega. Vastamiseks kuluv maksimaalne aeg ei või 
siiski ületada viit minutit. Kohe pärast nõutud teenuse lõpe ­
tamist saadab sõidukiseade kinnitava vastussõnumi või  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 315  
eitava vastussõnumi, mille vastusekood on sellest erinev. 
Sõidukiseade võib eitavat vastusekoodi requestCorrectlyRe ­
ceived-ResponsePending korrata kuni nõutud teenuse lõpe ­
tamiseni ja lõpliku vastussõnumi saatmiseni.  
CPR_038 Sõidukiseade vastab sellele nõudele teenuse SecurityAccess 
kinnitava vastusega ainult juhul kui seade on režiimis CALI ­
BRATION.  
CPR_039 Järgmistel juhtudel saadab sõidukiseade sellele nõudele 
eitava vastuse, mille vastusekoodis on valitud:  
— subFunctionNot supported: allfunktsiooni parameetri 
(accessType) kehtetu vorming,  
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: sõiduki ­
seade ei ole valmis sisestatud PIN-koodi vastu võtma,  
— invalidKey: PIN-kood ei ole kehtiv, kuid PIN-koodi 
lubatud sisestuste arv ei ole ületatud,  
— exceededNumberOfAttempts: PIN-kood ei ole kehtiv ja 
PIN-koodi lubatud sisestuste arv on ületatud,  
— generalReject: PIN-kood on õige, kuid vastastikune 
autentimine töökojakaardiga ebaõnnestus.  
5.2.2.  Sõnumivorming – SecurityAccess – requestSeed  
CPR_040 Teenuse SecurityAccess primitiivide „requestSeed“ sõnumi ­
vormingud on esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 18  
Teenuse SecurityAccess nõudesõnum requestSeed  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline 
adresseerimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  EE  TGT  
#3 Lähteaadressibait  tt  SRC  
#4 Lisapikkusebait  02  LEN  
#5 Nõude SecurityAccess 
teenuseidentifikaator  27 SA  
#6 accessType – requestSeed  7D  AT_RSD  
#7 Kontrollsumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 316  
Tabel 19  
Teenuse SecurityAccess nõudega requestSeed nõustumist kinnitav 
vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  04  LEN  
#5 Nõude SecurityAccess kinnitava 
vastuse teenuseidentifikaator  67 SAPR  
#6 accessType – requestSeed  7D  AT_RSD  
#7 „Seemne“ tähtsaim bait  00-FF  SEEDH  
#8 „Seemne“ kõige vähem tähtis bait  00-FF  SEEDL  
#9 Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 20  
Nõudele SecurityAccess saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine  80  FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Eitava vastuse teenuseidentifikaator  7F  NR  
#6 Nõude SecurityAccess teenuse- 
identifikaator  27 SA  
#7 ResponseCode =  [conditionsNotCorr ­
ectOrRequestSeque ­
nceError  22 RC_CNC  
incorrectMessage- 
Length]  13 RC_IML  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 317  
5.2.3.  Sõnumivorming – SecurityAccess – sendKey  
CPR_041 Teenuse SecurityAccess primitiivide „sendKey“ sõnumivor ­
mingud on esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 21  
Teenuse SecurityAccess nõudesõnum sendKey  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  EE  TGT  
#3 Lähteaadressibait  tt  SRC  
#4 Lisapikkusebait  m+2  LEN  
#5 Nõude SecurityAccess teenuse- 
identifikaator  27 SA  
#6 accessType – sendKey  7E  AT_SK  
#7 kuni 
#m+6  1. võti (tähtsaim bait)  xx  KEY  
… …  
Võti nr „m“ (kõige vähem tähtis 
bait, m peab olema vähemalt 4 ja 
kuni 8)  xx 
#m+7  Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 22  
Teenuse SecurityAccess nõudega sendKey nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  02  LEN  
#5 Nõude SecurityAccess kinnitava 
vastuse teenuseidentifikaator  67 SAPR  
#6 accessType – sendKey  7E  AT_SK  
#7 Kontrollsumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 318  
Tabel 23  
Nõudele SecurityAccess saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Eitava vastuse teenuseidentifikaator  7F  NR  
#6 Nõude SecurityAccess teenuse- 
identifikaator  27 SA  
#7 ResponseCode =  [generalReject  10  RC_GR  
subFunctionNot ­
Supported  12 RC_SFNS  
incorrectMessa ­
geLength  13 RC_IML  
conditionsNot ­
CorrectOrRequ ­
estSequence ­
Error  22 RC_CNC  
invalidKey  35  RC_IK  
exceededNumb ­
erOfAttempts  36 RC_ENA  
requestCorrect ­
lyReceived- 
ResponsePendi ­
ng] 78 RC_RCR_RP  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  
6. ANDMEEDASTUSTEENUSED  
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.  
Tabel 24  
Andmeedastusteenused  
Teenuse nimetus  Kirjeldus  
ReadDataByIdentifier  Klient nõuab identifikaatorile recordDataI ­
dentifier juurdepääsu abil kirje hetkeväärtuse 
edastamist.  
WriteDataByIdentifier  Klient nõuab identifikaatorile recordDataI ­
dentifier juurdepääsu abil kirje kirjutamist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 319  
6.1. Teenus ReadDataByIdentifier  
6.1.1.  Sõnumi kirjeldus  
CPR_050 Klient kasutab teenust ReadDataByIdentifier andmekirjete 
väärtuste nõudmiseks serverilt. Andmed idenditakse identi ­
fikaatori recordDataIdentifier järgi. Sõidukiseadme tootja 
ülesanne on tagada, et serveri tingimused oleksid selle 
teenuse kasutamise ajal täidetud.  
6.1.2.  Sõnumivorming  
CPR_051 Primitiivide ReadDataByIdentifier sõnumivormingud on 
esitatud järgmistes tabelites.  
Tabel 25  
Nõudesõnum ReadDataByIdentifier  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adresse- 
erimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  EE  TGT  
#3 Lähteaadressibait  tt  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Nõude ReadDataByIdentifier 
teenuseidentifikaator  22 RDBI  
#6 kuni #7  recordDataIdentifier = [väärtus 
tabelist 28]  xxxx  RDI_…  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 26  
Nõudega ReadDataByIdentifier nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine  80  FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  m+3  LEN  
#5 Nõude ReadDataByIdentifier kinni ­
tava vastuse teenuseidentifikaator  62 RDBIPR  
#6 ja #7  recordDataIdentifier = [sama väärtus kui 
tabeli 25 baitides nr 6 ja nr 7]  xxxx  RDI_…  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 320  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#8 kuni 
#m+7  dataRecord[] =  [data#1  xx  DREC_DA ­
TA1 
: :  :  
data#m]  xx  DREC_DA ­
TAm  
#m+8  Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 27  
Nõudele ReadDataByIdentifier saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Eitava vastuse teenuse- 
identifikaator  7F NR  
#6 Nõude ReadDataByIdentifier teenuse- 
identifikaator  22 RDBI  
#7 ResponseCode=  [requestOutOfRange  31  RC_ROOR  
incorrectMessageLe ­
ngth 13 RC_IML  
conditionsNotCorre ­
ct] 22 RC_CNC  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  
6.1.3.  Parameetri määratlus  
CPR_052 Nõudesõnumis ReadDataByIdentifier idenditakse andme ­
kirje parameetri  recordDataIdentifier (RDI_)  järgi.  
CPR_053 Käesolevas dokumendis määratletud parameetri recordDataI ­
dentifier väärtused on esitatud järgmises tabelis.  
Parameetri recordDataIdentifier tabel koosneb neljast veerust 
ja mitmest reast.  
— Esimene veerg (Hex)  sisaldab kolmandas veerus 
määratletud identifikaatorile recordDataIdentifier omis ­
tatud kuueteistkümnendsüsteemis väärtust.  
— Teises veerus (andmeelement)  määratletakse 1. liite 
andmeelement, millel recordDataIdentifier põhineb 
(mõnikord on vaja transkodeerida).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 321  
— Kolmandas veerus (kirjeldus)  esitatakse vastava iden ­
tifikaatori recordDataIdentifier nimetus.  
— Neljandas veerus (mnemooniline nimi)  esitatakse selle 
identifikaatori recordDataIdentifier mnemooniline nimi.  
Tabel 28  
Parameetri recordDataIdentifier väärtuste määratlus  
Hex Andmeelement  Identifikaatori recordDataIdenti ­
fier nimetus 
(vt vorming punkt 8.2)  Mnemooniline nimi  
F90B
  TimeDate  RDI_TD  
F912
  HighResolutionTotalVehicle ­
Distance  RDI_HRTVD  
F918
  Kfactor  RDI_KF  
F91C
  LfactorTyreCircumference  RDI_LF  
F91D
  WvehicleCharacteristicFactor  RDI_WVCF  
F921
  TyreSize  RDI_TS  
F922
  NextCalibrationDate  RDI_NCD  
F92C
  SpeedAuthorised  RDI_SA  
F97D
  RegisteringMemberState  RDI_RMS  
F97E
  VehicleRegistrationNumber  RDI_ VRN  
F190
  VIN  RDI_ VIN  
CPR_054 Identifikaatori ReadDataByIdentifier kinnitav vastussõnum 
kasutab parameetrit  dataRecord (DREC_)  identifikaatori 
recordDataIdentifier järgi idenditud andmekirje väärtuse esi ­
tamiseks kliendile (testimisseadmele). Andmevormingud on 
määratletud 8. peatükis. Lisaks võib rakendada kasutaja 
valitavaid sõidukiseadmeomaseid dataRecords-parameetreid, 
nagu andmed sisendi ja väljundi kohta ning siseandmed, 
kuid need ei ole käesolevas dokumendis määratletud.  
6.2. Teenus WriteDataByIdentifier  
6.2.1.  Sõnumi kirjeldus  
CPR_056 Klient kasutab teenust WriteDataByIdentifier andmekirjete 
väärtuste kirjutamiseks serverisse. Andmed idenditakse iden ­
tifikaatori recordDataIdentifier järgi. Sõidukiseadme tootja 
ülesanne on tagada, et serveri tingimused oleksid selle 
teenuse kasutamise ajal täidetud. Tabelis 28 loetletud para ­
meetrite ajakohastamiseks peab sõidukiseade olema režiimis 
CALIBRATION.  
6.2.2.  Sõnumivorming  
CPR_057 Primitiivide WriteDataByIdentifier sõnumivormingud on 
esitatud järgmistes tabelites.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 322  
Tabel 29  
Nõudesõnum WriteDataByIdentifier  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  EE  TGT  
#3 Lähteaadressibait  tt  SRC  
#4 Lisapikkusebait  m+3  LEN  
#5 Nõude WriteDataByIdentifier teen- 
useidentifikaator  2E WDBI  
#6 kuni #7  recordDataIdentifier = [väärtus tabe ­
list 28]  xxxx  RDI_…  
#8 kuni 
m+7 dataRecord[] =  [data#1  xx  DREC_DAT ­
A1 
: :  :  
data#m]  xx  DREC_DAT ­
Am 
#m+8  Kontrollsumma  00-FF  CS  
Tabel 30  
Nõudega WriteDataByIdentifier nõustumist kinnitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Nõude WriteDataByIdentifier 
kinnitava vastuse teenusei- 
dentifikaator  6E WDBIPR  
#6 kuni #7  recordDataIdentifier = [sama 
väärtus kui tabeli 29 baitides nr 
6 ja nr 7]  xxxx  RDI_…  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 323  
Tabel 31  
Nõudele WriteDataByIdentifier saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex- 
väärtus  Mnemooniline 
nimi 
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Eitava vastuse teenuseidentifikaator  7F  NR  
#6 Nõude WriteDataByIdentifier 
teenuseidentifikaator  2E WDBI  
#7 ResponseCode=  [requestOutOfRan ­
ge 31 RC_ROOR  
incorrectMessage ­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor ­
rect] 22 RC_CNC  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  
6.2.3.  Parameetri määratlus  
Parameeter  recordDataIdentifier (RDI_)  on määratletud tabelis 28.  
Nõudesõnum WriteDataByIdentifier kasutab parameetrit  dataRecord 
(DREC_)  identifikaatori recordDataIdentifier järgi idenditud andmekirje 
väärtuste esitamiseks serverile (sõidukiseadmele). Andmevormingud on 
määratletud 8. peatükis.  
7. TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE – SISEND-/VÄLJUNDSIGNAALI 
JUHTIMISE FUNKTSIONAALNE ÜKSUS  
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.  
Tabel 32  
Sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus  
Teenuse nimetus  Kirjeldus  
InputOutputControlBy ­
Identifier  Klient nõuab serveriomase sisend-/väljund ­
signaali juhtimist.  
7.1. Teenus InputOutputControlByIdentifier  
7.1.1.  Sõnumi kirjeldus  
Esipistmiku kaudu saab luua ühenduse, mis võimaldab sobiva testimis ­
seadme abil juhtida või kontrollida testimpulsse.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 324  
CPR_058 Kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliini saab konfiguree ­
rida K-liini käsuga, kasutades liini tarvis nõutava sisend- 
või väljundfunktsiooni valimiseks teenust InputOutputCon ­
trolByIdentifier. Kasutatavad liini olekud on:  
— välja lülitatud;  
— speedSignalInput, kus kalibreerimise sisend-/väljundsig ­
naaliliini kasutatakse liikumisanduri kiirusesignaali asen ­
dava kiirusesignaali (testsignaal) sisestamiseks. See 
funktsioon ei ole kasutatav režiimis CONTROL;  
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, kus kalibreerimise 
sisend-/väljundsignaaliliini kasutatakse liikumisanduri 
kiirusesignaali väljastamiseks;  
— RTCOutput, kus kalibreerimise sisend-/väljundsignaali ­
liini kasutatakse koordineeritud maailmaaja kellasignaali 
väljastamiseks. See funktsioon ei ole kasutatav režiimis 
CONTROL.  
CPR_059 Liini oleku konfigureerimiseks peab sõidukiseade olema 
käivitanud reguleerimisseansi ning olema režiimis CALI ­
BRATION või CONTROL. Kui sõidukiseade on režiimis 
CALIBRATION, saab valida liini nelja oleku vahel (välja 
lülitatud, speedSignalInput, realTimeSpeedSignalOutput ­
Sensor, RTCOutput). Kui sõidukiseade on režiimis 
CONTROL, saab valida ainult liini kahe oleku vahel 
(välja lülitatud, realTimeSpeedOutputSensor). Reguleerimis ­
seansist või režiimist CALIBRATION või CONTROL 
väljumisel peab sõidukiseade tagama, et kalibreerimise 
sisend-/väljundsignaaliliin läheb tagasi (vaike-) olekusse 
„välja lülitatud“.  
CPR_060 Kui sõidukiseadme reaalaja kiirusesignaali sisendliinis 
võetakse vastu kiiruseimpulsse ning samal ajal on kalibree ­
rimise sisend-/väljundsignaaliliin reguleeritud sisendile, 
reguleeritakse kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliin 
väljundile või lülitatakse uuesti välja.  
CPR_061 Järjestus on järgmine:  
— teenuse StartCommunication abil side loomine,  
— teenuse StartDiagnosticSession abil reguleerimisseansi 
käivitamine ning režiimi CALIBRATION või 
CONTROL kasutamine (nende kahe toimingu järjestus 
ei ole oluline),  
— teenuse InputOutputControlByIdentifier abil sisendsig ­
naali muutmine väljundsignaaliks.  
7.1.2.  Sõnumivorming  
CPR_062 Primitiivide InputOutputControlByIdentifier sõnumivor ­
mingud on esitatud järgmistes tabelites.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 325  
Tabel 33  
Nõudesõnum InputOutputControlByIdentifier  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  EE  TGT  
#3 Lähteaadressibait  tt  SRC  
#4 Lisapikkusebait  xx  LEN  
#5 Nõude InputOutputControlByI ­
dentifier teenuseidentifikaator  2F IOCBI  
#6 ja #7  InputOutputIdentifier = [Calibra- 
tionInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 või 
#8 kuni #9  ControlOptionRecord = [  COR_…  
inputOutputControlParameter – 
üks väärtus tabelist 36  xx IOCP_…  
controlState – üks väärtus tabelist 
37 (vt allpool olev märkus)]  xx CS_…  
#9 või #10  Kontrollsumma  00-FF  CS  
Märkus.  Parameeter controlState on olemas ainult mõnedel 
juhtudel (vt 7.1.3).  
Tabel 34  
Nõudega InputOutputControlByIdentifier nõustumist kinnitav 
vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  xx  LEN  
#5 Nõude inputOutputControlByI ­
dentifier kinnitava vastuse 
teenuseidentifikaator  6F IOCBIPR  
#6 ja #7  InputOutputIdentifier = [Calibra- 
tionInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 või 
#8 kuni #9  controlStatusRecord = [  CSR_  
inputOutputControlParameter (sama 
väärtus kui tabeli 33 baidis nr 8)  xx IOCP_…  
controlState (sama väärtus kui tabeli 
33 baidis nr 9)] (kui on olemas)  xx CS_…  
#9 või #10  Kontrollsumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 326  
Tabel 35  
Nõudele InputOutputControlByIdentifier saadetav eitav vastussõnum  
Baidi nr  Parameetri nimetus  Hex-väärtus  Mnemooni ­
line nimi  
#1 Vormingubait – füüsiline adressee- 
rimine  80 FMT  
#2 Sihtaadressibait  tt  TGT  
#3 Lähteaadressibait  EE  SRC  
#4 Lisapikkusebait  03  LEN  
#5 Eitava vastuse teenuseid- 
entifikaator  7F NR  
#6 Nõude InputOutputControlByIden ­
tifier teenuseidentifikaator  2F IOCBI  
#7 responseCode = [  
incorrectMessageLength  13  RC_IML  
conditionsNotCorrect  22  RC_CNC  
requestOutOfRange  31  RC_ROOR  
deviceControlLimitsExceeded]  7A  RC_DCLE  
#8 Kontrollsumma  00-FF  CS  
7.1.3.  Parameetri määratlus  
CPR_064 Parameeter  inputOutputControlParameter (IOCP_)  on 
määratletud järgmises tabelis.  
Tabel 36  
Parameetri inputOutputControlParameter väärtuste määratlus  
Hex Kirjeldus  Mnemooniline 
nimi 
00 ReturnControlToECU  
Väärtus näitab serverile (sõidukiseade), et testi- 
misseade ei juhi enam kalibreerimise sisend-/ 
väljundsignaaliliini.  RCTECU  
01 ResetToDefault  
Väärtus näitab serverile (sõidukiseade), et sellele 
on esitatud nõue viia kalibreerimise sisend-/ 
väljundsignaaliliin tagasi vaikeolekusse.  RTD ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 327  
Hex Kirjeldus  Mnemooniline 
nimi 
03 ShortTermAdjustment  
Väärtus näitab serverile (sõidukiseade), et sellele 
on esitatud nõue reguleerida kalibreerimise 
sisend-/väljundsignaaliliin väärtusele, mis sisal- 
dub parameetris controlState.  STA  
CPR_065 Järgmises tabelis määratletud parameeter  controlState  on 
olemas ainult siis, kui parameetris inputOutputControlPara ­
meter on valitud ShortTermAdjustment.  
Tabel 37  
Parameetri controlState väärtuste määratlus  
Režiim  Hex-väärtus  Kirjeldus  
Välja lülitatud  00  Sisend-/väljundliin on välja lülitatud 
(vaikeolek)  
Sisse lülitatud  01  Kalibreerimise sisend-/väljundliin on sisse 
lülitatud sisendina speedSignalInput  
Sisse lülitatud  02  Kalibreerimise sisend-/väljundliin sisse lüli ­
tatud andurina 
realTimeSpeedSignalOutputSensor  
Sisse lülitatud  03  Kalibreerimise sisend-/väljundliin sisse lüli ­
tatud väljundina RTCOutput  
8. ANDMEKIRJETE VORMINGUD  
Käesolev peatükk sisaldab järgmist teavet:  
— üldeeskirjad, mida kohaldatakse erinevate parameetrite suhtes, mida 
sõidukiseade edastab testimisseadmele,  
— vormingud, mida kasutatakse andmete edastamiseks 6. peatükis 
kirjeldatud andmeedastusteenuste kaudu.  
CPR_067 Sõidukiseade peab toetama kõiki idenditud parameetreid.  
CPR_068 Sõidukiseadmest testimisseadme nõudesõnumile vastuseks 
edastatud andmed peavad olema mõõdetavad (st sõiduki ­
seade on mõõtnud või täheldanud nõutud parameetri hetke ­
väärtuse).  
8.1. Edastatavad parameetriväärtused  
CPR_069 Tabelis 38 on määratletud vahemikud, mida kasutatakse 
edastatud parameetri kehtivuse kindlakstegemiseks.  
CPR_070 Vahemikku „error indicator“ jäävate väärtuste puhul näitab 
sõidukiseade kohe, et kehtivaid parameetreid hetkel ei ole 
seoses mingi veaga sõidumeerikus.  
CPR_071 Vahemikku „not available“ jäävate väärtuste puhul edastab 
sõidukiseade sõnumi, mis sisaldab parameetrit, mis ei ole 
kasutatav või mida see moodul ei toeta. Vahemikku „not 
requested“ jäävate väärtuste puhul edastab seade käsusõnumi 
ja idendib need parameetrid, mille puhul vastuvõtvast sead ­
mest vastust ei oodata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 328  
CPR_072 Kui parameetri kehtivate andmete edastamist segab osa rike, 
tuleks selle parameetri andmete asemel kasutada veaindikaa ­
torit tabeli 38 kohaselt. Kuid kui mõõdetud või arvutatud 
väärtus on ületanud väärtuse, mis on kehtiv, kuid ületab 
määratletud parameetri vahemiku, ei tohiks veaindikaatorit 
kasutada. Andmed tuleks edastada, kasutades kohaseid para ­
meetri minimaal- või maksimaalväärtusi.  
Tabel 38  
Andmekirjete (dataRecords) vahemikud  
Vahemiku nimetus  1 bait 
(Hex-väärtus)  2 baiti 
(Hex-väärtus)  4 baiti 
(Hex-väärtus)  ASCII  
Kehtiv signaal  00 kuni FA  0000 kuni FAFF  00000000 kuni FAFFFFFF  1 kuni 254  
Parameetriomane indikaator  FB  FB00 kuni FBFF  FB000000 kuni FBFFFFFF  puudub  
Tulevaste indikaatorbittide kasu ­
tamiseks reserveeritud vahemik  FC kuni FD  FC00 kuni FDFF  FC000000 kuni FDFFFFFF  puudub  
Veaindikaator  FE  FE00 kuni FEFF  FE000000 kuni FEFFFFFF  0  
Mitte kasutatav või mitte nõutud  FF  FF00 kuni FFFF  FF000000 kuni FFFFFFFF  FF  
CPR_073 ASCII koodides kodeeritud parameetrite piiraja jaoks on 
reserveeritud ASCII märk „*“.  
8.2. Andmekirjete vormingud  
Järgnevates tabelites 39 kuni 42 kirjeldatakse vorminguid, mida kasu ­
tatakse teenustes ReadDataByIdentifier ja WriteDataByIdentifier.  
CPR_074 Tabelis 39 on esitatud identifikaatori recordDataIdentifier 
järgi idenditud iga paremeetri kohta selle pikkus, eristus ­
võime ja toimeulatus.  
Tabel 39  
Andmekirjete (dataRecords) vorming  
Parameetri nimetus  Andme-pikkus 
(baitides)  Eristusvõime  Toimeulatus  
TimeDate  8  Üksikasjad tabelis 40  
HighResolutionTotalVehicleD ­
istance  4 5 m/bitt, nihe 0 m  0 kuni + 21 055 406 km  
Kfactor  2  0,001 impulssi/m /bitt, nihe 0  0 kuni 64,255 impulssi/m  
LfactorTyreCircumference  2  0,125 10  – 3 m /bitt, nihe 0  0 kuni 8,031 m  
WvehicleCharacteristicFactor  2  0,001 impulssi/m /bitt, nihe 0  0 kuni 64,255 impulssi/m  
TyreSize  15  ASCII  ASCII  
NextCalibrationDate  3  Üksikasjad tabelis 41  
SpeedAuthorised  2  1/256 km/h/bitt, nihe 0  0 kuni 250,996 km/h  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 329  
Parameetri nimetus  Andme-pikkus 
(baitides)  Eristusvõime  Toimeulatus  
RegisteringMemberState  3  ASCII  ASCII  
VehicleRegistrationNumber  14  Üksikasjad tabelis 42  
VIN 17  ASCII  ASCII  
CPR_075 Tabelis 40 kirjeldatakse parameetri TimeDate erinevate 
baitide vorminguid.  
Tabel 40  
Kirje TimeDate üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier 
väärtus # F90B)  
Bait Parameetri 
määratlus  Eristusvõime  Toimeulatus  
1 Sekundid  0,25 s/bitt, nihe 0 s  0 kuni 59,75 s  
2 Minutid  1 min/bitt, nihe 0 min  0 kuni 59 min  
3 Tunnid  1 h/bitt, nihe 0 h  0 kuni 23 
tundi  
4 Kuu  1 kuu/bitt, nihe 0 kuud  1 kuni 12 
kuud  
5 Päev  0,25 päeva/bitt, nihe 0 päeva 
(vt tabeli 41 all olev märkus)  0,25 kuni 
31,75 päeva  
6 Aasta  1 aasta/bitt, nihe +1985. aasta 
(vt tabeli 41 all olev märkus)  1985. kuni 
2235. aasta  
7 Kohalik 
minutinihe  1 min/bitt, nihe – 125 min  – 59 kuni + 
59 min  
8 Kohalik 
tunninihe  1 h/bitt, nihe – 125 h  – 23 kuni + 
23 h  
CPR_076 Tabelis 41 on kirjeldatud parameetri NextCalibrationDate erinevate baitide 
vormingut.  
Tabel 41  
Kirje NextCalibrationDate üksikasjalik vorming (parameetri 
recordDataIdentifier väärtus # F922)  
Bait Parameetri 
määratlus  Eristusvõime  Toimeulatus  
1 Kuu  1 kuu/bitt, nihe 0 kuud  1 kuni 12 
kuud  
2 Päev  0,25 päeva/bitt, nihe 0 päeva 
(vt märkus allpool)  0,25 kuni 
31,75 päeva  
3 Aasta  1 aasta/bitt, nihe +1985. aasta 
(vt märkus allpool)  1985. kuni 
2235. aasta  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 330  
Märkus parameetri „päev“ kasutamise kohta:  
1) Kuupäeva väärtus 0 on kehtetu. Väärtusi 1, 2, 3 ja 4 kasutatakse 
kuu esimese päeva identimiseks; väärtustega 5, 6, 7 ja 8 idenditakse 
kuu teine päev jne.  
2) See parameeter ei mõjuta ega muuda eespool olevat tunniparamee ­
trit. 
Märkus parameetri „aasta“ baidi kasutamise kohta:  
Aasta väärtus 0 tähistab aastat 1985; väärtus 1 tähistab aastat 1986 jne.  
CPR_078 Tabelis 42 on kirjeldatud parameetri VehicleRegistration ­
Number erinevate baitide vormingut.  
Tabel 42  
Kirje VehicleRegistrationNumber üksikasjalik vorming (parameetri 
recordDataIdentifier väärtus # F97E)  
Bait Parameetri määratlus  Eristusvõime  Toimeulatus  
1 Koodilehekülg (vastavalt 1. 
liitele)  ASCII  01 kuni 0A  
2–14  Sõiduki registreerimisnumber 
(vastavalt 1. liitele)  ASCII  ASCII  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 331  
9. liide  
TÜÜBIKINNITUS: MINIMAALSELT NÕUTAVATE KATSETE 
NIMEKIRI  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
2. SÕIDUKISEADME FUNKTSIONAALSED KATSED  
3. LIIKUMISANDURI FUNKTSIONAALSED KATSED  
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNKTSIONAALSED KATSED  
5. GNSSI VÄLISSEADME KATSED  
▼M1 
6. VÄLISE KAUGSIDESEADME KATSED  
▼B 
7. PABERI FUNKTSIONAALSED KATSED  
8. KOOSTALITLUSVÕIME KATSED  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Tüübikinnitus  
Sõidumeeriku (või selle osa) või sõidumeerikukaardi ELi tüübikinnitus 
põhineb järgmisel:  
▼M1 
— turvalisuse sertifitseerimine , mis põhineb ühiste kriteeriumide spetsifi ­
kaadil ning mille puhul turvalisust võrreldakse käesoleva lisa 10. liitele 
täielikult vastava turbe-eesmärgiga;  
▼B 
— funktsionaalsuse sertifitseerimine , mille viib läbi liikmesriigi asutus, 
kes tõendab, et katsetatud seadme funktsioonid, mõõtmistäpsus ja kesk ­
konnaomadused vastavad täielikult käesolevale lisale;  
— koostalitlusvõime sertifitseerimine , mille viib läbi pädev asutus, kes 
tõendab, et sõidumeerik (või sõidumeerikukaart) on täielikult koostalitlev 
vajalike sõidumeerikukaardi (või sõidumeeriku) mudelitega (vt käesoleva 
lisa 8. peatükk).  
Käesolevas liites on määratletud, millised katsed peab liikmesriigi asutus 
minimaalselt läbi viima funktsionaalsete katsete puhul ja millised katsed 
peab pädev asutus minimaalselt läbi viima koostalitlusvõime katsete 
puhul. Nende katsete läbiviimise kord ja katsete liik ei ole täpsemalt määrat ­
letud.  
Käesolev liide ei hõlma turvalisuse sertifitseerimise aspekte. Kui mõned 
tüübikinnituseks vajalikud katsed viiakse läbi turvalisuse hindamise ja serti ­
fitseerimise käigus, ei tule neid katseid uuesti teha. Sellisel juhul võib kont ­
rollida vaid asjaomaste turvakatsete tulemusi. Nõuded, millele vastavuse 
kontrollimist turvalisuse tõendamise käigus eeldatakse (või mis on eeldata ­
valt läbi viidavate katsetega lähedalt seotud), on käesolevas liites tähistatud 
tärniga („*“).  
Nummerdatud nõuete puhul viidatakse lisa tekstile ning muude nõuete puhul 
viidatakse teistele liidetele (nt PIC_001 viitab 3. liite „Piktogrammid“ 
nõudele PIC_001).  
Käesolevas liites käsitletakse sõidumeeriku koosseisus oleva liikumisanduri, 
sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme tüübikinnitust eraldi. Iga osa kohta  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 332  
antakse eraldi tüübikinnitustunnistus, kuhu märgitakse ülejäänud ühilduvad 
osad. Liikumisanduri (või GNSSi välisseadme) funktsionaalne katse tehakse 
koos sõidukiseadmega ja vastupidi.  
Liikumisanduri (või GNSSi välisseadme) iga mudeli ja sõidukiseadme iga 
mudeli vahelist koostalitlusvõimet ei nõuta. Sel juhul võib liikumisanduri 
(või GNSSi välisseadme) kohta tüübikinnituse anda ainult seoses kasutatava 
sõidukiseadme tüübikinnitusega ja vastupidi.  
1.2. Viited  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.  
IEC 60068-2-1  Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold  
(„Keskkonnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm“)  
IEC 60068-2-2  Basic environmental testing procedures – Part 2: Tests – 
Tests B: Dry heat (sinusoidal)  („Põhilised keskkonnaalased katsemenetlused. 
Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus (siinuseline)“)  
IEC 60068-2-6  Environmental testing –- Part 2: Tests – Test Fc: Vibration  
(„Keskkonnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Fc: vibratsioon“)  
IEC 60068-2-14  Environmental testing – Part 2-14: Tests – Test N: Change 
of temperature  („Keskkonnakatsed. Osa 2-14: Katsed. Katse N: temperatuuri 
muutus“)  
IEC 60068-2-27  Environmental testing – Part 2: Tests – Test Ea and 
guidance: Shock  („Keskkonnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Ea ja juhised: 
löögid“)  
IEC 60068-2-30  Environmental testing – Part 2-30: Tests – Test Db: Damp 
heat, cyclic (12 h + 12 h cycle)  („Keskkonnakatsed. Osa 2-30: Katsed. 
Katse Db: tsükliline niiske kuumus (12 + 12 tunni pikkune tsükkel)“)  
IEC 60068-2-64  Environmental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: Vibra ­
tion, broadband random and guidance  („Keskkonnakatsed. Osa 2-64: 
Katsed. Katse Fh: lairibas toimuv juhuslik vibratsioon ja juhised“)  
IEC 60068-2-78  Environmental testing – Part 2-78: Tests – Test Cab: 
Damp heat, steady state  („Keskkonnakatsed. Osa 2-78: Katsed. Katse 
Cab: kuiv kuumus, püsiv“)  
ISO 16750-3  Mechanical loads  („Mehaanilised koormused“) (2012 –12) 
ISO 16750-4  Climatic loads  („Klimaatilised koormused“) (2010 –04) 
ISO 20653  Road vehicles – Degree of protection (IP code) – Protection of 
electrical equipment against foreign objects, water and access  („Maantee ­
sõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektriseadmete kaitse võõrkehade, vee ja 
juurdepääsu eest“)  
ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014  Road 
vehicles – Test methods for electrical disturbances from electrostatic 
discharge  („Maanteesõidukid. Elektrostaatilisest lahendusest tingitud elektri ­
liste häiretega seotud katsemeetodid“)  
ISO 7637-1: 2002 + 1. muudatus: 2008  Road vehicles – Electrical distur ­
bances from conduction and coupling – Part 1: Definitions and general 
considerations  („Maanteesõidukid. Juhtivusest ja ühendamisest tingitud 
elektrilised häired. Osa 1: Mõisted ja üldised kaalutlused“)  
ISO 7637-2  Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and 
coupling – Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only  
(„Maanteesõidukid. Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised häired. 
Osa 2: Ainult toiteliinide siirdeelektrijuhtivus“)  
ISO 7637-3  Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and 
coupling – Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and 
inductive coupling via lines other than supply lines  („Maanteesõidukid. 
Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised häired. Osa 3: Siirdeelek ­
triedastus mahtuvusliku või induktiivse sidestusega muude liinide kui toite ­
liinide kaudu“)  
ISO/IEC 7816-1  Identification cards – Integrated circuit(s) cards with 
contacts – Part 1: Physical characteristics  („Identimiskaardid. Kontaktidega 
kiipkaardid. Osa 1: Füüsikalised omadused“)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 333  
ISO/IEC 7816-2  Information technology – Identification cards – Integrated 
circuit(s) cards with contacts – Part 2: Dimensions and location of the 
contacts  („Infotehnoloogia. Identimiskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. 
Osa 2: Kontaktide mõõtmed ja asukoht“)  
ISO/IEC 7816-3  Information technology – Identification cards – Integrated 
circuit(s) cards with contacts – Part 3: Electronic signals and transmission 
protocol  („Infotehnoloogia. Identimiskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. 
Osa 3: Elektroonilised signaalid ja edastusprotokoll“)  
ISO/IEC 10373-1: 2006 + 1. muudatus: 2012  Identification cards – Test 
methods – Part 1: General characteristics  („Identimiskaardid. Katsemee ­
todid. Osa 1: Üldised omadused“)  
ISO/IEC 10373-3: 2010 + tehniline parandus: 2013  Identification cards – 
Test methods – Part 3: Integrated circuit cards with contacts and related 
interface devices  („Identimiskaardid. Katsemeetodid. Osa 3: Kontaktidega 
kiipkaardid ja seotud liideseseadmed“)  
ISO 16844-3:2004 + 1. parandus: 2006  Road vehicles – Tachograph 
systems – Part 3: Motion sensor interface (with vehicle units)  („Maantee ­
sõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 3: Liikumisanduri liides (sõiduki ­
seadmega)“)  
ISO 16844-4  Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: CAN interface  
(„Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 4: CAN-liides“)  
ISO 16844-6  Road vehicles – Tachograph systems – Part 6: Diagnostics  
(„Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 6: Diagnostika“)  
ISO 16844-7  Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Parameters  
(„Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 7: Parameetrid“)  
ISO 534  Paper and board – Determination of thickness, density and specific 
volume  („Paber ja papp. Paksuse, tiheduse ja erimahu kindlaksmääramine“)  
UN ECE R10 Ühtsed sätted, mis käsitlevad sõidukite tüübikinnitust seoses 
elektromagnetilise ühilduvusega (Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni 
Euroopa Majanduskomisjon)  
2. SÕIDUKISEADME FUNKTSIONAALSED KATSED  
▼M1 
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
1.2 Tootja katsetulemused  Kokkupaneku ajal tootja tehtud katsete tule ­
mused. 
Kirjalikud tõendid.  88, 89, 91  
2. Visuaalne kontroll  
2.1 Vastavus dokumentidele  
2.2 Identimisandmed/märgistus  224 kuni 226  
2.3 Materjalid  219 kuni 223  
2.4 Plommid  398, 401 kuni 405  
2.5 Välisliidesed  
3. Funktsionaalsed katsed  
3.1 Olemasolevad funktsioonid  02, 03, 04, 05, 07, 382  
3.2 Kasutusrežiimid  09 kuni 11*, 134, 135  
3.3 Funktsioonid ja andmetele juurdepääsu õigused  12*, 13*, 382, 383, 386 kuni 
389 
3.4 Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire  15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134  
3.5 Kiiruse ja vahemaa mõõtmine  21 kuni 31  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 334  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3.6 Aja mõõtmine (katse 20 °C juures)  38 kuni 43  
3.7 Juhi tegevuse seire  44 kuni 53, 134  
3.8 Juhtimisstaatuse seire  54, 55, 134  
3.9 Käsitsi tehtavad sissekanded  56 kuni 62  
3.10 Ettevõttelukkude haldamine  63 kuni 68  
3.11 Kontrollitegevuse seire  69, 70  
3.12 Sündmuste ja/või vigade avastamine  71 kuni 88, 134  
3.13 Seadme identimisandmed  93*, 94*, 97, 100  
3.14 Juhikaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed  102* kuni 104*  
3.15 Andmed juhi tegevuse kohta  105* kuni 107*  
3.16 Koha- ja asukohaandmed  108* kuni 112*  
3.17 Läbisõidumõõdiku andmed  113* kuni 115*  
3.18 Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta  116*  
3.19 Andmed sündmuste kohta  117*  
3.20 Andmed vigade kohta  118*  
3.21 Kalibreerimisandmed  119* kuni 121*  
3.22 Andmed aja korrigeerimise kohta  124*, 125*  
3.23 Andmed kontrollitegevuse kohta  126*, 127*  
3.24 Andmed ettevõttelukkude kohta  128*  
3.25 Andmed allalaadimistegevuse kohta  129*  
3.26 Andmed eritingimuste kohta  130*, 131*  
3.27 Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele  136, 137, 138*, 139*, 141*, 
142, 143 
144, 145, 146*, 147*, 148*, 
149, 150  
3.28 Kuvamine  90, 134, 
151 kuni 168, 
PIC_001, DIS_001  
3.29 Trükkimine  90, 134, 
169 kuni 181, PIC_001, 
PRT_001 kuni PRT_014  
3.30 Hoiatused  134, 182 kuni 191, 
PIC_001  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 335  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3.31 Andmete allalaadimine välisandmekandjale  90, 134, 192 kuni 196  
3.32 Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside  197 kuni 199  
3.33 Andmete väljastamine lisavälisseadmetele  200, 201  
3.34 Kalibreerimine  202 kuni 206*, 383, 384, 386 
kuni 391  
3.35 Teeäärne kalibreerimiskontroll  207 kuni 209  
3.36 Aja korrigeerimine  210 kuni 212*  
3.37 Lisafunktsioonide põhjustatud häirete vältimine  06, 425  
3.38 Liikumisanduri liides  02, 122  
3.39 GNSSi välisseade  03, 123  
3.40 Kontrollida, et sõidukiseade avastab, registreerib ja salvestab sõiduki ­
seadme tootja kindlaks määratud sündmuse(d) ja/või vea(d), kui ühen ­
datud liikumisandur reageerib sõiduki liikumise jälgimist segavatele 
magnetväljadele.  217 
3.41 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetrid  CSM_48, CSM_50  
4. Keskkonnakatsed  
4.1 Temperatuur  Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.1.1.2: talitluskatse madalal 
temperatuuril (72 h temperatuuril –20 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: 
„Keskkonnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse 
A: külm“. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel 
temperatuuril (72 h temperatuuril 70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: 
„Põhilised keskkonnaalased katsemenetlused. 
Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus“. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 peatükile 5.3.2: kindla üleminekua ­
jaga kiire temperatuurimuutus (– 20 °C / 
70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuuril hoidmise 
aeg 2 tundi). 
Madalal temperatuuril, kõrgel temperatuuril ja 
temperatuuritsüklite ajal võib läbi viia vähen ­
datud katsete kogumi (nende katsete puhul, 
mis on määratletud käesoleva tabeli 3. osas).  213 
4.2 Niiskus  Tõendada standardi IEC 60068-2-30 katse Db 
alusel, et sõidukiseade suudab taluda tsüklilist 
niiskust (kuumuskatse) kuue 24-tunnise tsükli 
jooksul; igas tsüklis kõigub temperatuur vahe ­
mikus + 25 °C kuni + 55 °C ning suhteline 
niiskus on + 25 °C juures 97 % ja + 55 °C 
juures 93 %.  214 ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 336  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
4.3 Mehaanilised 
omadused  1. Siinusvibratsioon: 
tõendada, et sõidukiseade suudab taluda 
järgmiste omadustega siinusvibratsiooni: 
püsinihe sagedusalas 5 kuni 11 Hz: maksi ­
maalne 10 mm; 
püsikiirendus sagedusalas 11 kuni 300 Hz: 
5 g. 
Seda nõuet tõendatakse standardi IEC 
60068-2-6 katse Fc alusel; minimaalne 
katseaeg 3 × 12 tundi (12 tundi telje 
kohta). 
Standardi ISO 16750-3 kohaselt ei ole 
siinusvibratsiooni katse nõutav lahti 
haagitud sõidukikabiinis asuvate seadmete 
puhul. 
2. Juhuslik vibratsioon: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-3 punktile 4.1.2.8: VIII katse: tarbe ­
sõiduk, lahti haagitud sõidukikabiin. 
juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 
000 Hz, vertikaalsuuna ruutkeskmine 
21,3 m/s  2 , pikisuuna ruutkeskmine 
11,8 m/s  2 , külgsuuna ruutkeskmine 
13,1 m/s  2 , 3 telge, 32 h telje kohta, tempe ­
ratuuritsükliga – 20…70 °C. 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2- 
64: „Keskkonnakatsed. Osa 2-64: Katsed. 
Katse Fh: lairibas toimuv juhuslik vibrat ­
sioon ja juhised“ 
3. Löögid: 
mehaaniline löök 3 g poolsiinusega vasta ­
valt standardile ISO 16750. 
Eespool kirjeldatud katsed tehakse katsetatava 
seadmetüübi kahe erineva näidisega.  219 
4.4 Kaitse vee ja võõrke ­
hade eest  Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 
20653: „Maanteesõidukid. Kaitseaste (IP- 
kood). Elektriseadmete kaitse võõrkehade, 
vee ja juurdepääsu eest“ (parameetrite 
muutusteta); miinimumväärtus IP 40.  220, 221  
4.5 Kaitse ülepinge eest  Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järg ­
mist toitepinget: 
24 V versioonid: 1 tund 34 V temperatuuril 
+ 40 °C 
12 V versioonid:: 1 tund 17 V temperatuuril 
+ 40 °C 
(ISO 16750-2)  216 ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 337  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
4.6 Kaitse polaarsuse vahe ­
tuse eest  Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda 
toiteallika polaarsuse vahetust. 
(ISO 16750-2)  216 
4.7 Kaitse lühiste eest  Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on 
kaitstud lühiste eest toiteallikaga ja maaga. 
(ISO 16750-2)  216 
5. Elektromagnetilise ühilduvuse katsed  
5.1 Kiirgusemissioon ja 
vastuvõtlikkus  Vastavus eeskirjale ECE R10  218  
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus  Vastavus standardile ISO 10605:2008 + 
tehniline parandus: 2010 + 
1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8 
kV õhklahenduse korral  218 
5.3 Juhtivuslike siirete 
vastuvõtlikkus 
vooluallikast  24 V versioonid: vastavus standardile ISO 
7637-2 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2b: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3b: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 
100 ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 
250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 
7637-1 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2b: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3b: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 
15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 
100 ms 
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõiduki ­
seadmetel, mis on ette nähtud paigaldamiseks 
sõidukitele, millel puudub ühine väliskaitse 
koormuse avariilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku 
kohta vt ISO 16750-2, 4. väljaanne, punkt 
4.6.4.  218 ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 338  
3. LIIKUMISANDURI FUNKTSIONAALSED KATSED  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2. Visuaalne kontroll  
2.1. Vastavus dokumentidele  
2.2. Tunnusmärgid/tähistused  225, 226  
2.3 Materjalid  219 kuni 223  
2.4. Plommid  398, 401 kuni 405  
3. Funktsionaalsed katsed  
3.1 Anduri identimisandmed  95 kuni 97*  
3.2 Liikumisanduri ja sõidukiseadme kokkuühendamine  122*, 204  
3.3 Liikumise tuvastamine 
Liikumise mõõtmistäpsus  30 kuni 35  
3.4 Sõidukiseadme liides  02  
3.5 Kontrollida, et liikumisandur oleks püsimagnetväljade suhtes immuunne. Teine 
võimalus on kontrollida, et liikumisandur reageeriks sõiduki liikumise jälgimist 
segavatele püsimagnetväljadele nii, et ühendatud sõidukiseade suudab avastada, 
registreerida ja salvestada anduri rikkeid.  217 
4. Keskkonnakatsed  
4.1 Töötemperatuur  Tõendada funktsionaalsust (nagu on määratletud 
katses nr 3.3) temperatuurivahemikus [– 40 °C; 
+ 135 °C] järgmistel alustel: 
IEC 60068-2-1, katse Ad, katse kestus 96 tundi 
madalaimal temperatuuril To  min , 
IEC 60068-2-2, katse Ad, katse kestus 96 tundi 
kõrgeimal temperatuuril To  max . 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.1.1.2: talitluskatse madalal 
temperatuuril (24 h temperatuuril – 40 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: 
„Keskkonnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: 
külm“. IEC 68-2-2, katse Bd, katse kestus 96 
tundi madalaimal temperatuuril – 40 °C. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel 
temperatuuril (96 h temperatuuril 135 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: 
„Põhilised keskkonnaalased katsemenetlused. 
Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus“.  213 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 339  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
4.2 Temperatuuritsüklid  Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 
16750-4 punktile 5.3.2: kindla üleminekuajaga 
kiire temperatuurimuutus (– 40 °C/135 °C, 20 
tsüklit, igal temperatuuril hoidmise aeg 30 min). 
IEC 60068-2-14 „Keskkonnakatsed. Osa 2-14: 
Katsed. Katse N: temperatuuri muutus“.  213 
4.3 Niiskustsüklid  Tõendada funktsionaalsust (nagu on määratletud 
katses nr 3.3) standardi IEC 68-2-30 katse Db 
alusel, kuus 24-tunnist tsüklit, igas tsüklis 
kõigub temperatuur vahemikus + 25 °C kuni 
+ 55 °C ning suhteline niiskus on + 25 °C 
juures 97 % ja + 55 °C juures 93 %.  214 
4.4 Vibratsioon  ISO 16750-3 punkt 4.1.2.6: VI katse: tarbe ­
sõiduk, mootor, käigukast. 
Segarežiimil vibratsioonikatse, mis hõlmab järg ­
mist: 
a) siinusvibratsiooni katse, 20…520 Hz, 11,4 
… 120 m/s  2 , <= 0,5 oktaavi/min; 
b) juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz, 
ruutkeskmine 177 … 
94 h telje kohta, temperatuuritsükliga 
– 20…70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-80:  
Environmental testing  – Part 2-80: Tests  – 
Test Fi: Vibration  – Mixed mode  („Keskkonna ­
katsed. Osa 2-80: Katsed. Katse Fi: vibratsioon 
– segarežiim“).  219 
4.5 Mehaaniline löök  ISO 16750-3 punkt 4.2.3: VI katse: käigukastis 
või selle peal olevate seadmete katse. 
Poolsiinuslöök, kiirendus vastavalt kokkuleppele 
vahemikus 3 000…15 000 m/s  2 , impulsi kestus 
vastavalt kokkuleppele, kuid igal juhul < 
1 ms, löökide arv: vastavalt kokkuleppele. 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-27: 
„Keskkonnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Ea ja 
juhised: löögid“.  219 
4.6 Kaitse vee ja võõrkehade 
eest Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 
20653: „Maanteesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). 
Elektriseadmete kaitse võõrkehade, vee ja juur ­
depääsu eest“ 
(sihtväärtus IP 64).  220, 221  
4.7 Kaitse polaarsuse vahetuse 
eest Tõendada, et liikumisandur suudab taluda 
toiteallika polaarsuse vahetust.  216 
4.8 Kaitse lühiste eest  Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on 
kaitstud lühiste eest toiteallikaga ja maaga.  216 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 340  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
5. Elektromagnetiline ühilduvus  
5.1 Kiirgusemissioon ja vastu ­
võtlikkus  Tõendada vastavust eeskirjale ECE R10.  218  
5.2 Elektrostaatiline lahendus  Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehni ­
line parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014: 
+/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV õhklahenduse 
korral  218 
5.3 Vastuvõtlikkus juhtivuslikele 
siiretele andmeliinidest  24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637- 
2 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 
100ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 
250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637- 
1 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 
100 ms 
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõiduki ­
seadmetel, mis on ette nähtud paigaldamiseks 
sõidukitele, millel puudub ühine väliskaitse 
koormuse avariilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku 
kohta vt ISO 16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4.  218 
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNKTSIONAALSED KATSED  
Hindaja või sertifitseerija võib teha 4. peatükis nimetatud katsed  
nr 5 „Protokolli katsed“,  
nr 6 „Kaardi struktuur“ ja  
nr 7 „Funktsionaalsed katsed“  
ühistele kriteeriumidele vastava kiibimooduli turvalisuse sertifitseerimise 
protsessi käigus.  
Katsed nr 2.3 ja 4.2 on kattuvad. Need on ühendatud kaardi ja kiibimooduli 
mehaanilised katsed. Need katsed on nõutavad ühe nimetatud osa (kaart, 
kiibimoodul) vahetamise korral.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 341  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2 Kaart  
2.1 Trükitud kujundus  Teha kindlaks, et kõik turvaelemendid ja nähtavad 
andmed on kaardile korrektselt trükitud ja nõueteko ­
hased. 
[Tunnus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 227) 
Esipoolel on: 
vastavalt kaardi tüübile kaardi väljaandnud liikmes ­
riigi ametlikus keeles või ametlikes keeltes suurelt 
trükitult sõna „juhikaart“ või „kontrollikaart“ või 
„töökojakaart“ või „ettevõttekaart“. 
[Liikmesriigi nimi] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 228) 
Esipoolel on: 
kaardi välja andnud liikmesriigi nimi (vabatahtlik). 
[Märk] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 229) 
Esipoolel on: 
kaardi väljaandnud liikmesriigi rahvusvaheline tähis 
negatiivina sinises ristkülikus, mida ümbritseb kak- 
steist kollast tähte. 
[Nummerdus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 232) 
Tagumisel küljel on: 
selgitus kaardi esiküljel olevate nummerdatud punk- 
tide kohta. 
[Värv] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 234) 
Sõidumeerikukaartidele trükitakse järgmine tausta- 
värv: 
— juhikaart: valge, 
— töökojakaart: punane, 
— kontrollikaart: sinine, 
— ettevõttekaart: kollane.  227 kuni 229, 232, 
234 kuni 236  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 342  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Turvalisus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 235) 
Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised oma- 
dused, kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest: 
— peente giljoššmustrite ja vikerkaaretrükiga tausta- 
turvamärk, 
— vähemalt üks kahevärviline mikrokirjas rida. 
[Märgistus] 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 236) 
Liikmesriigid võivad lisada värve või märgistusi, 
näiteks riiklikke sümboleid ja turvaelemente. 
[Tüübikinnitusmärk] 
Sõidumeerikukaartidel peab olema tüübikinnitusmärk. 
Tüübikinnitusmärgi moodustavad: 
— e-tähte ümbritsev ristkülik, millele järgneb tüübi- 
kinnituse andnud riigi eraldusnumber või -täht, 
— tüübikinnitusnumber, mis vastab sõidumeeriku- 
kaardi tüübinäidise tüübikinnitustunnistuse num- 
brile ja asub mis tahes kohas ristküliku vahetus 
läheduses.  
2.2 Mehaanilised katsed  [Kaardi suurus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identification cards – Physical 
characteristics“ („Identimiskaardid. Füüsikalised 
omadused“): 
[5] Kaardi mõõdud, 
[5.1] Kaardi suurus, 
[5.1.1] Kaardi mõõdud ja lubatud hälbed, 
kaardi tüüp ID-1, kasutamata kaart. 
[Kaardi servad] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[5] Kaardi mõõdud, 
[5.1] Kaardi suurus, 
[5.1.2] Kaardi servad.  240, 243, 
ISO/IEC 7810  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 343  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Kaardi konstruktsioon] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[6] Kaardi konstruktsioon. 
[Kaardi materjalid] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[7] Kaardi materjalid. 
[Paindejäikus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.1] Paindejäikus. 
[Toksilisus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.3] Toksilisus. 
[Vastupidavus kemikaalidele] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.4] Vastupidavus kemikaalidele. 
[Kaardi stabiilsus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.5] Kaardi mõõtmete stabiilsus ja kõverdumine 
temperatuuri ja niiskuse mõjul  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 344  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Valgustundlikkus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.6] Valgustundlikkus. 
[Vastupidavus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid“, 241) 
Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt viis 
aastat, kui neid kasutatakse vastavalt keskkonnaalas- 
tele ja elektrilistele spetsifikatsioonidele. 
[Koorumiskindlus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.8] Koorumiskindlus. 
[Kleepumine või blokeerumine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.9] Kleepumine või blokeerumine. 
[Kõverdumine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[Vastupidavus kuumusele] 
[8.11] Kaardi üldine kõverdumine. 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.12] Vastupidavus kuumusele.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 345  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Pinnamoonutused] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.13] Pinnamoonutused. 
[Saastumine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma- 
dused“: 
[8] Kaardi omadused, 
[8.14] Kaardi osade saastumine ja vastastikune mõju.  
2.3 Mehaanilised katsed 
koos paigaldatud kiib- 
imooduliga  [Painutamine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identification 
cards – Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits“ 
(„Identimiskaardid. Füüsikalised omadused. 1. 
muudatus: Kiipe sisaldavate kaartide suhtes kohalda ­
tavad kriteeriumid“): 
[9.2] Dünaamiline paindepinge. 
Painutustsüklite koguarv: 4 000. 
[Väänamine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda- 
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid“: 
[9.3] Dünaamiline väändepinge. 
Väänamistsüklite koguarv: 4 000.  ISO/IEC 7810  
3 Moodul  
3.1 Moodul  Moodul koosneb kiibiümbrisest ja kontaktplaadist. 
[Pinnaprofiil] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identification cards – Inte ­
grated circuit cards – Part 1: Cards with contacts – 
Physical characteristics“ („Identimiskaardid. Kiip ­
kaardid. Osa 1: Kontaktidega kaardid. Füüsikalised 
omadused“): 
[4.2] Kontaktide pinna profiil.  ISO/IEC 7816  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 346  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Mehaaniline tugevus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identimiskaardid. Kiip ­
kaardid. Osa 1: Kontaktidega kaardid. Füüsikalised 
omadused“: 
[4.3] Mehaaniline tugevus (kaart ja kontaktid). 
[Elektritakistus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identimiskaardid. Kiipkaar- 
did. Osa 1: Kontaktidega kaardid. Füüsikalised 
omadused“: 
[4.4] Elektritakistus (kontaktid) 
[Mõõtmed] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-2:2007 „Identification cards – Inte- 
grated circuit cards – Part 2: Cards with contacts – 
Dimension and location of the contacts“ („Identimis- 
kaardid. Kiipkaardid. Osa 2: Kontaktidega kaardid. 
Kontaktide mõõtmed ja asukoht“): 
[3] Kontaktide mõõtmed. 
[Asukoht] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7816-2:2007 „Identimiskaardid. Kiipkaar- 
did. Osa 2: Kontaktidega kaardid. Kontaktide 
mõõtmed ja asukoht“: 
[4] Kontaktide arv ja asukoht. 
Kuue kontaktiga moodulite korral ei kohaldata seda 
katsenõuet kontaktide C4 ja C8 suhtes.  
4 Kiip  
4.1 Kiip  
[Töötemperatuur] 
Sõidumeerikukaardi kiip peab toimima ümbritseva 
keskkonna temperatuuride vahemikus – 25 °C kuni 
+ 85 °C.  241 kuni 244, 
ECE R10, 
ISO/IEC 7810, 
ISO/IEC 10373  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 347  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Temperatuur ja niiskus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid“, 241) 
Sõidumeerikukaardid suudavad nõuetekohaselt 
toimida kõigis ühenduse territooriumil tavaliselt 
esinevates kliimatingimustes ning vähemalt tempera ­
tuurivahemikus – 25 °C kuni + 70 °C aeg-ajalt 
esineva maksimumtemperatuuriga kuni + 85 °C, 
kusjuures „aeg-ajalt“ tähendab kuni neli tundi 
korraga ja kuni sada korda kaardi kasutusea jooksul. 
Sõidumeerikukaarte mõjutatakse järjestikustes etap ­
pides kindlaksmääratud aja jooksul järgmiste tempe ­
ratuuride ja niiskustega. Pärast igat etappi kontrolli ­
takse sõidumeerikukaartide elektriliste funktsioonide 
toimivust. 
1. 2 tundi temperatuuril – 20 °C. 
2. 2 tundi temperatuuril +/– 0 °C. 
3. 2 tundi temperatuuril + 20 °C suhtelise õhuniis ­
kusega 50 %. 
4. 2 tundi temperatuuril + 50 °C suhtelise õhuniis ­
kusega 50 %. 
5. 2 tundi temperatuuril + 70 °C suhtelise õhuniis ­
kusega 50 %. 
Temperatuur tõstetakse 60 minuti jooksul aeg- 
ajalt tasemele + 85 °C suhtelise õhuniiskusega 
50 %. 
6. 2 tundi temperatuuril + 70 °C suhtelise õhuniis ­
kusega 85 %. 
Temperatuur tõstetakse 30 minuti jooksul aeg- 
ajalt tasemele + 85 °C suhtelise õhuniiskusega 
85 %. 
[Niiskus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid“, 242) 
Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt õhu- 
niiskuse vahemikus 10–90 %. 
[Elektromagnetiline ühilduvus] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid“, 244) 
Toimimise ajal vastavad sõidumeerikukaardid Euro- 
opa Majanduskomisjoni eeskirjale R10, mis käsitleb 
elektromagnetilist ühilduvust.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 348  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
[Staatiline elekter] 
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised 
spetsifikatsioonid“, 244) 
Toimimise ajal kaitstakse sõidumeerikukaarte elek- 
trostaatiliste lahenduste eest. 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda- 
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid“: 
[9.4] Staatiline elekter 
[9.4.1] Kontaktkiipkaardid 
Katsepinge: 4 000 V. 
[Röntgenkiirgus] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda- 
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid“: 
[9.1] Röntgenkiirgus. 
[Ultraviolettkiirgus] 
ISO/IEC 10373-1:2006 „Identimiskaardid. Katsemee- 
todid. Osa 1: Üldised omadused“: 
[5.11] Ultraviolettkiirgus. 
[Kolme ratta katse] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1: 2012 „Identimiskaar- 
did. Katsemeetodid. Osa 1: Üldised omadused. 1. 
muudatus“: 
[5.22] Kiipkaardid – mehaaniline tugevus: kontakti- 
dega kiipkaartide kolme ratta katse. 
[Pakkimine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
MasterCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: pakkimiskatse, tugevus 
[13.2.1.32] TM-422: mehaaniline töökindlus: 
pakkimiskatse  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 349  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
4.2 Mehaanilised katsed 
koos kaardile paigal ­
datud kiibimooduliga 
-> sama mis 2.3  [Painutamine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimis ­
kaardid. Füüsikalised omadused. 1. muudatus: 
Kiipe sisaldavate kaartide suhtes kohaldatavad 
kriteeriumid“: 
[9.2] Dünaamiline paindepinge. 
Painutustsüklite koguarv: 4 000. 
[Väänamine] 
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid. 
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda- 
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid“: 
[9.3] Dünaamiline väändepinge. 
Väänamistsüklite koguarv: 4 000.  ISO/IEC 7810  
5 Protokolli katsed  
5.1 ATR  Kontrollida, et ATR-signaal on nõuetekohane  ISO/IEC 7816-3, 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18  
5.2 T=0  Kontrollida, et protokoll T=0 on nõuetekohane  ISO/IEC 7816-3, 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15  
5.3 PTS  Kontrollida, et käsk PTS on nõuetekohane, vahetades 
protokolli T=0 protokolli T=1 vastu.  ISO/IEC 7816-3, 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21  
5.4 T=1  Kontrollida, et protokoll T=1 on nõuetekohane  ISO/IEC 7816-3, 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16  
6 Kaardi struktuur  
6.1 Katsetada, kas kaardi failistruktuur on nõuetekohane, 
kontrollides kohustuslike failide olemasolu kaardil ja 
nendele juurdepääsu tingimusi  TCS_22 kuni TCS_28, 
TCS_140 kuni 
TCS_179  
7 Funktsionaalsed katsed  
7.1 Tavaline andmetöötlus  Katsetada vähemalt kord iga käsu lubatud kasutamist 
(nt katsetada käsku UPDATE BINARY, kus CLA = 
‘00’, CLA = ‘0C’ ning P1, P2 ja Lc parameetrid on 
erinevad). 
Kontrollida, et kaardil on toimingud tegelikult tehtud 
(nt lugedes selle faili andmeid, mida käsuga mõjutati).  TCS_29 kuni 
TCS_139  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 350  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
7.2 Veasõnumid  Katsetada vähemalt kord iga käsu iga veasõnumit 
(vastavalt 2. liitele). 
Katsetada vähemalt kord iga üldviga (v.a ‘ 6400 ’ tervi­
klusvead, mida kontrollitakse turvalisuse sertifitseeri ­
mise ajal).  
7.3 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetrid  CSM_48, CSM_50  
8 Isikustamine  
8.1 Optiline isikustamine  IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 230) 
Esipoolel on: 
teave väljaantud kaardi kohta. 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 231) 
Esipoolel on: 
kuupäev vormingus „pp/kk/aaaa“ või „pp.kk.aaaa“ 
(päev, kuu, aasta). 
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed“, 235) 
Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised oma- 
dused, kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest: 
— foto piirkonnas kattuvad taustaturvamärk ja foto.  230, 231, 235  
5. GNSSi VÄLISSEADME KATSED  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2. GNSSi välisseadme visuaalne kontroll  
2.1. Vastavus dokumentidele  
2.2. Tunnusmärgid/tähistused  224 kuni 226  
2.3 Materjalid  219 kuni 223  
3. Funktsionaalsed katsed  
3.1 Anduri identimisandmed  98, 99  
3.2 GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme ühendamine  123, 205  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 351  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3.3 Asukoht GNSSi järgi  36, 37  
3.4 Sõidukiseadme liides, kui GNSSi vastuvõtja asub väljaspool sõidukiseadet  03  
3.5 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetrid  CSM_48, CSM_50  
4. Keskkonnakatsed  
4.1 Temperatuur  Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuuril (72 h tempe ­
ratuuril – 20 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskkonna ­
katsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm“. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punktile 
5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuuril (72 h temperatuuril 
70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised kesk ­
konnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv 
kuumus“. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.3.2: kindla üleminekuajaga kiire temperatuurimuutus 
(– 20 °C/70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuuril hoidmise aeg 
1 h). 
Madalal temperatuuril, kõrgel temperatuuril ja temperatuurit ­
süklite ajal võib läbi viia vähendatud katsete kogumi (nende 
katsete puhul, mis on määratletud käesoleva tabeli 3. osas).  213 
4.2 Niiskus  Tõendada standardi IEC 60068-2-30 katse Db alusel, et 
sõidukiseade suudab taluda tsüklilist niiskust (kuumuskatse) 
kuue 24-tunnise tsükli jooksul; igas tsüklis kõigub tempera ­
tuur vahemikus + 25 °C kuni + 55 °C ning suhteline niiskus 
on + 25 °C juures 97 % ja + 55 °C juures 93 %.  214 
4.3 Mehaanilised 
omadused  1. Siinusvibratsioon: 
tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmiste 
omadustega siinusvibratsiooni: 
püsinihe sagedusalas 5 kuni 11 Hz: maksimaalne 10 mm; 
püsikiirendus sagedusalas 11 kuni 300 Hz: 5 g. 
Seda nõuet tõendatakse standardi IEC 60068-2-6 katse Fc 
alusel; minimaalne katseaeg 3 × 12 tundi (12 tundi telje 
kohta). 
Standardi ISO 16750-3 kohaselt ei ole siinusvibratsiooni 
katse nõutav lahti haagitud sõiduki kabiinis asuvate sead ­
mete puhul.  219 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 352  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
2. Juhuslik vibratsioon: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-3 
punktile 4.1.2.8: VIII katse: tarbesõiduk, lahti haagitud 
sõidukikabiin. 
Juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz, vertikaalsuuna 
ruutkeskmine 21,3 m/s  2 , pikisuuna ruutkeskmine 11,8 m/s  2 , 
külgsuuna ruutkeskmine 13,1 m/s  2 , 3 telge, 32 h telje 
k o h t a , t e m p e r a t u u r i t s ü k l i g a – 2 0 … 7 0 ° C . 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-64: „Keskkonna- 
katsed. Osa 2-64: Katsed. Katse Fh: lairibas toimuv 
juhuslik vibratsioon ja juhised“. 
3. Löögid: 
mehaaniline löök 3 g poolsiinusega vastavalt standardile 
ISO 16750. 
Eespool kirjeldatud katsed tehakse katsetatava seadmetüübi 
kahe erineva näidisega.  
4.4 Kaitse vee ja 
võõrkehade 
eest Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 20653: „Maan ­
teesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektriseadmete kaitse 
võõrkehade, vee ja juurdepääsu eest“ (parameetrite 
muutusteta).  220, 221  
4.5 Kaitse ülepinge 
eest Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmist toitepinget:  216  
24 V versioonid:  1 tund 34 V tempera ­
tuuril + 40 °C  
12 V versioonid:  1 tund 17 V tempera ­
tuuril + 40 °C  
(ISO 16750-2 jaotis 4.3)  
4.6 Kaitse polaar ­
suse vahetuse 
eest Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda toiteallika polaar ­
suse vahetust. 
(ISO 16750-2 jaotis 4.7)  216 
4.7 Kaitse lühiste 
eest Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on kaitstud lühiste eest 
toiteallikaga ja maaga. 
(ISO 16750-2 jaotis 4.10)  216 
5 Elektromagnetilise ühilduvuse katsed  
5.1 Kiirgusemis ­
sioon ja vastu ­
võtlikkus  Vastavus eeskirjale ECE R10  218  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 353  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus  Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 
2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV 
õhklahenduse korral  218 
5.3 Juhtivuslike 
siirete vastuvõt ­
likkus 
vooluallikast  24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-2 + ECE 
eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-1 + ECE 
eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms 
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel, mis 
on ette nähtud paigaldamiseks sõidukitele, millel puudub 
ühine väliskaitse koormuse avariilise vähenemise eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO 
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4.  218 
▼M1 
6. VÄLISE KAUGSIDESEADME KATSE  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2. Visuaalne kontroll  
2.1. Vastavus dokumentidele  
2.2. Identimisandmed/märgistus  225, 226  
2.3 Materjalid  219 kuni 223  
3. Funktsionaalsed katsed  
3.1 Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside  4, 197 kuni 199  
3.2 Andmete registreerimine ja säilitamine mälus  91  
3.3 Side sõidukiseadmega  14. liide DSC_66 kuni 
DSC_70, DSC_71 
kuni DSC_76  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 354  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
4. Keskkonnakatsed  
4.1 Temperatuur  Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel: 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuuril (72 h 
temperatuuril – 20 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskkonna ­
katsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm“. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuuril (72 h 
temperatuuril 70 °C). 
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised 
keskkonnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed 
B: kuiv kuumus“. 
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk ­
tile 5.3.2: kindla üleminekuajaga kiire temperatuuri ­
muutus (– 20 °C/70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuuril 
hoidmise aeg 1 tund) 
Madalal temperatuuril, kõrgel temperatuuril ja tempera ­
tuuritsüklite ajal võib läbi viia vähendatud katsete 
kogumi (nende katsete puhul, mis on määratletud käes ­
oleva tabeli 3. osas).  213 
4.2 Kaitse vee ja võõr ­
kehade eest  Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 20653: 
„Maanteesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektriseadmete 
kaitse võõrkehade, vee ja juurdepääsu eest“ (sihtväärtus 
IP 40)  220, 221  
5 Elektromagnetilise ühilduvuse katsed  
5.1 Kiirgusemissioon ja 
vastuvõtlikkus  Vastavus eeskirjale ECE R10  218  
5.2 Elektrostaatiline 
lahendus  Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline 
parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti 
ja +/– 8 kV õhklahenduse korral  218 
5.3 Juhtivuslike siirete 
vastuvõtlikkus 
vooluallikast  24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-2 + ECE 
eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2b: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 3b: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms 
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms 
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-1 + ECE 
eeskirjale nr 10, red. 3: 
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi 
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi 
impulss 2b: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi 
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi  218 ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 355  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
impulss 3b: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi 
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms 
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel, 
mis on ette nähtud paigaldamiseks sõidukitele, millel 
puudub ühine väliskaitse koormuse avariilise vähenemise 
eest. 
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO 
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4.  
▼B 
7. PABERI FUNKTSIONAALSED KATSED  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1 Dokumendid  Dokumentide õigsus  
2 Üldised katsed  
2.1 Märkide arv rea 
kohta  Väljatrükkide visuaalne kontroll  172  
2.2 Märgi minimaalne 
suurus  Väljatrüki visuaalne kontroll ja märkide kontroll  173  
2.3 Toetatud märgistikud  Printer peab toetama 1. liite 4. peatükis „Märgistikud“ 
kirjeldatud märgistikke.  174 
2.4 Väljatrükkide selgus  Sõidumeeriku tüübikinnituse kontrollimine ja väljatrük ­
kide visuaalne kontroll  174 
2.5 Väljatrükkide 
loetavus ja 
identimistunnused  Väljatrükkide kontroll. 
Tõendatakse tootja katsearuannete ja katseprotokolli ­
dega. 
Printeripaberiga kasutamiseks lubatud sõidumeerikute 
loanumbrid prinditakse paberile.  175, 177, 178  
2.6 Käsitsi kirjutatud 
märkuste lisamine  Visuaalne kontroll: juhi allkirja väli on kasutatav. 
Muude käsitsi kirjutatud kannete väljad on kasutatavad.  180 
2.7 Täiendavad üksikas ­
jad paberi esikülje 
kohta  Paberi esi- ja tagakülg võivad sisaldada täiendavaid ük ­
sikasju ja lisateavet. 
Sellised täiendavad üksikasjad ja teave ei tohi halven ­
dada väljatrükkide loetavust. 
Visuaalne kontroll.  177, 178  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 356  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3 Säilitamiskatsed  
3.1 Kuiv kuumus  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 72 tundi temperatuuril + 70 °C ± 2 °C. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
IEC 60068-2-2-Bb  
2.2 Niiske kuumus  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 144 tundi temperatuuril + 55 °C ± 
2 °C/suhtelisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
IEC 60068-2-78-Cab  
4 Paberi kasutuskatsed  
4.1 Üldine vastupidavus 
niiskusele (trükikir ­
jata paber)  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 144 tundi temperatuuril + 55 °C ± 
2 °C/suhtelisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
IEC 60068-2-78-Cab  
4.2 Trükitavus  Ettevalmistus: 24 tundi temperatuuril + 40 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: väljatrükk tehakse temperatuuril 
+ 23 °C ± 2 °C. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178  
4.3 Vastupidavus 
kuumusele  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 2 tundi temperatuuril + 70 °C ± 2 °C, 
kuiv kuumus. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
IEC 60068-2-2-Bb  
4.4 Vastupidavus mada ­
lale temperatuurile  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 24 tundi temperatuuril – 20 °C ± 3 °C, 
kuiv külm temperatuur. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178, 
ISO 60068-2-1-Ab  
4.5 Valguskindlus  Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %. 
Katsekeskkond: 100 tundi valgustugevusel 5 000 lx 
temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/suhtelisel õhuniiskusel 
55 % ± 3 %. 
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/ 
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.  176, 178  
Katsete 3.x ja 4.x loetavuse kriteeriumid:  
Väljatrüki loetavus on tagatud, kui optiline tihedus vastab järgmistele piir ­
normidele:  
Trükitud märgid: vähemalt 1,0.  
Taust (trükikirjata paber): maksimaalselt 0,2.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 357  
Väljatrükkide optilist tihedust mõõdetakse vastavalt standardile DIN EN ISO 
534. 
Väljatrükkide mõõtmed ei tohi muutuda ja need peavad jääma selgelt loeta ­
vaks.  
8. KOOSTALITLUSVÕIME KATSED  
▼M1 
Nr Katse  Kirjeldus  
8.1 Sõidukiseadmete ja sõidumeerikukaartide koostalitlusvõime katsed  
1 Vastastikune autentimine  Kontrollida, et sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi vaheline vastas ­
tikune autentimine toimiks normaalselt.  
2 Kirjutamise/lugemise katsed  Sooritada sõidukiseadmega tüüpiline tegevuste jada. Tegevusjada 
kohandatakse katsetatava kaarditüübiga ning see hõlmab kirjutamist 
võimalikult paljudesse kaardi elementaarfailidesse. 
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastavad 
kirjed on nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on 
nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida kaardi igapäevaste väljatrükkide alusel, et kõiki vastavaid 
kirjeid saab nõuetekohaselt lugeda.  
8.2 Sõidukiseadmete ja liikumisandurite koostalitlusvõime katsed  
1 Ühendamine  Kontrollida, et sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine toimiks 
normaalselt.  
2 Tegevuskatsed  Sooritada liikumisanduriga tüüpiline tegevuste jada. Tegevusjadas 
kasutatakse tavapäraseid tegevusi ning luuakse võimalikult palju 
sündmusi või vigu. 
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastavad 
kirjed on nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on 
nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida päeva väljatrüki alusel, et kõiki vastavaid kirjeid saab 
nõuetekohaselt lugeda.  
8.3 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme (kui see on olemas) koostalitlusvõime katsed  
1 Vastastikune autentimine  Kontrollida, et sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline vastas ­
tikune autentimine (ühendamine) toimiks normaalselt.  
2 Tegevuskatsed  Sooritada GNSSi välisseadmega tüüpiline tegevuste jada. Tegevus ­
jadas kasutatakse tavapäraseid tegevusi ning luuakse võimalikult 
palju sündmusi või vigu. 
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastavad 
kirjed on nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on 
nõuetekohaselt tehtud. 
Kontrollida päeva väljatrüki alusel, et kõiki vastavaid kirjeid saab 
nõuetekohaselt lugeda.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 358  
10. liide  
TURVANÕUDED  
Käesolevas liites on määratletud aruka sõidumeeriku süsteemi (teise põlvkonna 
sõidumeeriku) komponentide IT-turvalisuse nõuded.  
SEC_001 Vastavalt ühiste kriteeriumide kavale sertifitseeritakse aruka sõidu ­
meeriku süsteemi järgmiste komponentide turvalisus:  
— sõidukiseade,  
— sõidumeerikukaart,  
— liikumisandur,  
— GNSSi välisseade.  
SEC_002 Vastavalt ühiste kriteeriumide kavale määratletakse iga turvalisuse 
sertifitseerimist vajava komponendi suhtes kohaldatavad IT-turvali ­
suse miinimumnõuded asjaomase komponendi kaitseprofiilis.  
SEC_003 Euroopa Komisjon tagab käesoleva lisa kohase nelja kaitseprofiili 
rahastamise, väljatöötamise, nende heakskiitmise Euroopa SOGIS- 
MRA (infotehnoloogia valdkonnas turvalisuse hindamise sertifikaatide 
vastastikuse tunnustamise kokkulepe) raames sertifikaatide vastasti ­
kust tunnustamist toetavasse ühise tõlgendamise töörühma ( Joint 
Interpretation Working Group , JIWG) koondunud valitsusasutustes, 
kes vastutavad IT-turvalisuse sertifitseerimise eest, ning nende profii ­
lide registreerimise:  
— sõidukiseadme kaitseprofiil,  
— sõidumeerikukaardi kaitseprofiil,  
— liikumisanduri kaitseprofiil,  
— GNSSi välisseadme kaitseprofiil.  
Sõidukiseadme kaitseprofiil peab olema kohaldatav nii koos GNSSi välissead ­
mega kasutamiseks ette nähtud kui ka ilma selleta kasutatava sõidukiseadme 
puhul. Esimesel juhul nähakse GNSSi välisseadme turvanõuded ette eraldi kait ­
seprofiilis.  
SEC_004 Komponendi tootja täpsustab vajaduse korral asjaomase komponendi 
kaitseprofiili ja koostab lõpliku profiili, muutmata või kustutamata 
seejuures spetsifikatsioone olemasolevate ohtude, eesmärkide, menet ­
luskorra ja turvalisuse tagamise funktsioonide kohta, et püstitada 
turbe-eesmärk, mille jaoks ta soovib taotleda komponendi turvalisuse 
sertifitseerimist.  
SEC_005 Hindamisprotsessi käigus tuleb kinnitada sellise konkreetse turbe- 
eesmärgi ranget vastavust asjaomasele kaitseprofiilile.  
SEC_006 Iga kaitseprofiili usaldusväärsus on tasemel EAL4 ning seda võimen ­
davad usaldusväärsuse komponendid ATE_DPT.2 ja AVA_VAN.5.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 359  
11. liide  
ÜHISED TURBEMEHHANISMID  
SISUKORD  
PREAMBUL  
A OSA ESIMESE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Viited  
1.2. Märkused ja lühendid  
2. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID  
2.1. Krüptograafilised süsteemid  
2.2. Krüptograafilised algoritmid  
2.2.1. RSA algoritm  
2.2.2. Räsialgoritm  
2.2.3. Andmete krüpteerimise algoritm  
3. VÕTMED JA SERTIFIKAADID  
3.1. Võtmete loomine ja jagamine  
3.1.1. RSA võtmete loomine ja jagamine  
3.1.2. RSA katsevõtmed  
3.1.3. Liikumisanduri võtmed  
3.1.4. T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine  
3.2. Võtmed  
3.3. Sertifikaadid  
3.3.1. Sertifikaatide sisu  
3.3.2. Väljaantud sertifikaadid  
3.3.3. Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine  
4. VASTASTIKUSE AUTENTIMISE MEHHANISM  
5. SÕIDUKISEADME JA KAARTIDE VAHELISES ANDMEE ­ 
DASTUSES KASUTATAVAD KONFIDENTSIAALSUSE, 
TERVIKLUSE JA AUTENTIMISE MEHHANISMID  
5.1. Turvaline sõnumivahetus  
5.2. Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine  
5.3. Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm  
5.4. Krüptogrammide arvutusalgoritm konfidentsiaalsuse andmeobjek ­ 
tide jaoks  
6. DIGITAALALLKIRJAMEHHANISMID ANDMETE ALLALAA ­ 
DIMISEL  
6.1. Allkirja loomine  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 360  
6.2. Allkirja kontrollimine  
B OSA TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM  
7. SISSEJUHATUS  
7.1. Viited  
7.2. Märkused ja lühendid  
7.3. Mõisted  
8. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID  
8.1. Krüptograafilised süsteemid  
8.2. Krüptograafilised algoritmid  
8.2.1. Sümmeetrilised algoritmid  
8.2.2. Asümmeetrilised algoritmid ja standardsed domeeniparameetrid  
8.2.3. Räsialgoritmid  
8.2.4. Šifrikomplektid  
9. VÕTMED JA SERTIFIKAADID  
9.1. Asümmeetrilised võtmepaarid ja avaliku võtme sertifikaadid  
9.1.1. Üldist  
9.1.2. Euroopa tasand  
9.1.3. Liikmesriigi tasand  
9.1.4. Seadme tasand: sõidukiseadmed  
9.1.5. Seadme tasand: sõidumeerikukaardid  
9.1.6. Seadme tasand: GNSSi välisseadmed  
9.1.7. Ülevaade: sertifikaadi vahetamine  
9.2. Sümmeetrilised võtmed  
9.2.1. Sõidukiseadme ja liikumisanduri vahelise andmevahetuse turbe ­ 
võtmed  
9.2.2. Sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) turbevõtmed  
9.3. Sertifikaadid  
9.3.1. Üldist  
9.3.2. Sertifikaatide sisu  
9.3.3. Sertifikaatide taotlemine  
10. SÕIDUKISEADME JA KAARDI VASTASTIKUNE AUTENTI ­ 
MINE JA TURVALINE SÕNUMIVAHETUS  
10.1. Üldist  
10.2. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine  
10.2.1. Kaardi sertifikaadiahela kontrollimine sõidukiseadmega  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 361  
10.2.2. Sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimine kaardiga  
10.3. Sõidukiseadme autentimine  
10.4. Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine  
10.5. Turvaline sõnumivahetus  
10.5.1. Üldist  
10.5.2. Turvalise sõnumi struktuur  
10.5.3. Turvalise sõnumivahetuse seansi abortimine  
11. SÕIDUKISEADME JA GNSSI VÄLISSEADME ÜHENDAMINE, 
VASTASTIKUNE AUTENTIMINE JA TURVALINE SÕNUMI ­ 
VAHETUS  
11.1. Üldist  
11.2. Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine  
11.3. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine  
11.3.1. Üldist  
11.3.2. Toimingud sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamise ajal  
11.3.3. Toimingud tavapärase töö ajal  
11.4. Sõidukiseadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõtme koos ­ 
kõlastamine  
11.5. Turvaline sõnumivahetus  
12. SÕIDUKISEADME JA LIIKUMISANDURI ÜHENDAMINE JA 
ANDMEVAHETUS  
12.1. Üldist  
12.2. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri võtmepõlvkon ­ 
dade puhul  
12.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine ja andmevahetus 
standardi AES abil  
12.4. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri seadmepõlvkon ­ 
dade puhul  
13. DSRC KAUDU TOIMUVA KAUGSIDE TURVALISUS  
13.1. Üldist  
13.2. Sõidumeerikuandmete krüpteerimine ja MAC-i loomine  
13.3. Sõidumeerikuandmete kontrollimine ja dekrüpteerimine  
14. ALLALAADITUD ANDMETE ALLKIRJASTAMINE JA 
ALLKIRJADE KONTROLLIMINE  
14.1. Üldist  
14.2. Allkirja loomine  
14.3. Allkirja kontrollimine  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 362  
PREAMBUL  
Käesolevas liites on määratletud turbemehhanismid, millega tagatakse:  
— sõidumeerikusüsteemi eri osade vastastikune autentimine;  
— sõidumeerikusüsteemi eri osade vahel edastatud või välisandmekandjale alla 
laaditud andmete konfidentsiaalsus, terviklus, autentsus ja/või ümberlükka ­
matus.  
Liide koosneb kahest osas. A osas määratletakse esimese põlvkonna sõidumee ­
rikusüsteemi (digitaalne sõidumeerik) turbemehhanismid. B osas määratletakse 
teise põlvkonna sõidumeerikusüsteemi (arukas sõidumeerik) turbemehhanismid.  
Liite A osas määratletud mehhanisme kohaldatakse juhul, kui vähemalt üks 
vastastikuse autentimise ja/või andmeedastuse protsessis osalev sõidumeerikusüs ­
teemi osa kuulub esimesse põlvkonda.  
Liite B osas määratletud mehhanisme kohaldatakse juhul, kui mõlemad vastasti ­
kuse autentimise ja/või andmeedastuse protsessis osalevad sõidumeerikusüsteemi 
osad kuuluvad teise põlvkonda.  
15. liites on esitatud lisateave esimese põlvkonna osade kasutamise kohta koos 
teise põlvkonna osadega.  
A OSA  
ESIMESE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Viited  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.  
SHA-1 National Institute of Standards and Technology 
(NIST).  FIPS Publication 180-1: Secure Hash Stan ­
dard , aprill 1995  
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1:  RSA Encryption Stan ­
dard . Versioon 2.0, oktoober 1998.  
TDES National Institute of Standards and Technology 
(NIST).  FIPS Publication 46-3: Data Encryption 
Standard , projekt 1999  
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm 
Modes of Operation, 1998  
ISO/IEC 7816-4  Information Technology – Identification cards – Inte ­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 4: Inter ­
industry commands for interexchange  („Infotehno ­
loogia. Identimiskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. 
Osa 4: Valdkondadevahelised andmevahetuskäsud“). 
Esimene väljaanne, 1995 + 1. muudatus: 1997  
ISO/IEC 7816-6  Information Technology – Identification cards – Inte ­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 6: Inter ­
industry data elements  („Infotehnoloogia. Identimis ­
kaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 6: Valdkonda ­
devahelised andmeelemendid“). Esimene väljaanne, 
1996 + 1. parandus: 1998  
ISO/IEC 7816-8  Information Technology – Identification cards – Inte ­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 8: Security 
related interindustry commands  („Infotehnoloogia. 
Identimiskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 8: 
Turvalisusega seotud valdkondadevahelised käsud“). 
Esimene väljaanne, 1999  
ISO/IEC 9796-2  Information Technology – Security techniques – 
Digital signature schemes giving message recovery – 
Part 2: Mechanisms using a hash function  („Infoteh­
noloogia. Turvameetodid. Digitaalallkirjad, mille abil 
saab taastada sõnumeid. Osa 2: Räsifunktsiooni kasu ­
tavad mehhanismid“). Esimene väljaanne, 1997  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 363  
ISO/IEC 9798-3  Information Technology – Security techniques – Entity 
authentication mechanisms – Part 3: Entity authenti ­
cation using a public key algorithm  („Infotehnoloogia. 
Turvameetodid. Üksuse autentimise mehhanismid. 
Osa 3: Üksuse autentimine avaliku võtme algorit ­
miga“). Teine väljaanne, 1998  
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion 
sensor interface  („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüs ­
teemid. Osa 3: Liikumisanduri liides“).  
1.2. Märkused ja lühendid  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid.  
(Ka, Kb, Kc) võtmekimp, mida kasutab kolmekordse krüpteerimise 
algoritm  
CA ( certification authority ) sertifitseerimisasutus  
CAR ( certification authority reference ) sertifitseerimisasu ­
tuse viide  
CC ( cryptographic checksum ) krüptograafiline kontroll ­
summa  
CG ( cryptogram ) krüptogramm  
CH ( command header ) käsu päis  
CHA ( certificate holder authorisation ) sertifikaadi omaniku 
luba 
CHR ( certificate holder reference ) sertifikaadi omaniku 
viide  
D() dekrüpteerimine algoritmiga DES  
DE ( data element ) andmeelement  
DO ( data object ) andmeobjekt  
d RSA privaatvõti, isiklik astendaja  
e RSA avalik võti, avalik astendaja  
E() krüpteerimine algoritmiga DES  
EQT ( equipment ) seade  
Hash()  räsiväärtus, räsifunktsiooni väljund  
Hash  räsifunktsioon  
KID ( key identifier ) võtme identifikaator  
Km TDES-võti. Standardis ISO 16844-3 määratletud 
peavõti  
Km  VU sõidukiseadmesse sisestatud TDES-võti  
Km  WC töökojakaarti sisestatud TDES-võti  
m sõnumit esindav täisarv vahemikus 0 kuni  n– 1 
n RSA võtmed, moodul  
PB ( padding bytes ) täidisbaidid  
PI ( padding indicator byte ) täidise indikaatorbait (krüp ­
togrammis kasutamiseks seoses andmeobjektide konfi ­
dentsiaalsusega)  
PV ( plain value ) lihtväärtus  
s allkirja esindav täisarv vahemikus 0 kuni  n – 1 
SSC ( send sequence counter ) saatejada loendur  
SM ( secure messaging ) turvaline sõnumivahetus  
TCBC kolmekordse krüpteerimise algoritmi šifriplokki 
aheldav toimimisrežiim  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 364  
TDEA ( triple data encryption algorithm ) kolmekordse krüp ­
teerimise algoritm  
TLV ( tag length value ) sildi pikkuse väärtus  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
X.C sertifitseerimisasutuse välja antud sertifikaat kasuta- 
jale X  
X.CA kasutaja X sertifitseerimisasutus  
X.CA.PK  o X.C sertifikaadi lahtipakkimise toiming avaliku võtme eral ­
damiseks. See on infiksoperaator, mille vasakpoolne 
operand on sertifitseerimisasutuse avalik võti ja 
parempoolne operand selle sertifitseerimisasutuse 
välja antud sertifikaat. Tulemuseks on selle kasutaja 
X avalik võti, kelle sertifikaat on parempoolne 
operand  
X.PK kasutaja X RSA avalik võti  
X.PK[I] info I RSA krüpteerimine kasutaja X avaliku võtme 
abil 
X.SK kasutaja X RSA privaatvõti  
X.SK[I] info I RSA krüpteerimine kasutaja X privaatvõtme 
abil 
‘xx’ väärtus kuueteistkümnendsüsteemis  
|| konkatenatsioonioperaator  
2. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID  
2.1. Krüptograafilised süsteemid  
CSM_001 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad klassika ­
list RSA avaliku võtme krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbemehhanismide jaoks:  
— autentimine sõidukiseadme ja kaardi vahel,  
— kolmekordsete DES seansivõtmete transport sõiduki ­
seadme ja sõidumeerikukaardi vahel,  
— sõidukiseadmest või sõidumeerikukaardilt välisandme ­
kandjale alla laaditud andmete digitaalallkirjastamine.  
CSM_002 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad kolme ­
kordset DES sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi andmete 
terviklusmehhanismi rakendamiseks sõidukiseadme ja sõidu ­
meerikukaardi vahelise andmevahetuse ajal ning vajaduse 
korral sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi vahelise andme ­
vahetuse konfidentsiaalsuse tagamiseks.  
2.2. Krüptograafilised algoritmid  
2.2.1.  RSA algoritm  
CSM_003 RSA algoritm on täielikult määratletud järgmiste suhetega:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 365  
X.SK[ m] = s = m d mod n 
X.PK[ s] = m = s e mod n 
RSA põhjalikum kirjeldus on esitatud viites PKCS1. Avalik 
astendaja e on RSA arvutuste puhul täisarv vahemikus 3 kuni 
n-1, mis vastab tingimusele gcd(e, lcm(p-1, q-1)) = 1.  
2.2.2.  Räsialgoritm  
CSM_004 Digitaalallkirja mehhanismide puhul kasutatakse SHA-1 
räsialgoritmi, mida on kirjeldatud viites SHA-1.  
2.2.3.  Andmete krüpteerimise algoritm  
CSM_005 DES-il põhinevaid algoritme kasutatakse šifriplokki ahel ­
davas toimimisrežiimis.  
3. VÕTMED JA SERTIFIKAADID  
3.1. Võtmete loomine ja jagamine  
3.1.1.  RSA võtmete loomine ja jagamine  
CSM_006 RSA võtmed luuakse kolme funktsionaalse hierarhilise 
tasandi kaudu:  
— Euroopa tasand,  
— liikmesriigi tasand,  
— seadme tasand.  
CSM_007 Euroopa tasandil luuakse ühtne Euroopa võtmepaar (EUR.SK 
ja EUR.PK). Euroopa privaatvõtit kasutatakse liikmesriikide 
avalike võtmete muutmiseks. Säilitatakse andmed kõigi serti ­
fitseeritud võtmete kohta. Sellega tegeleb Euroopa Komisjoni 
volitusel ja vastutusel Euroopa sertifitseerimisasutus.  
CSM_008 Liikmesriigi tasandil luuakse liikmesriigi võtmepaar (MS.SK 
ja MS.PK). Liikmesriikide avalikud võtmed sertifitseerib 
Euroopa sertifitseerimisasutus. Liikmesriigi avalikku võtit 
kasutatakse seadmesse (sõidukiseade või sõidumeerikukaart) 
sisestatavate avalike võtmete sertifitseerimiseks. Säilitatakse 
andmed kõigi sertifitseeritud avalike võtmete kohta koos selle 
seadme identimisandmetega, mille jaoks võti on ette nähtud. 
Sellega tegeleb liikmesriigi sertifitseerimisasutus. Liikmesriik 
võib oma võtmepaari regulaarselt muuta.  
CSM_009 Seadme tasandil luuakse üks ühtne võtmepaar (EQT.SK ja 
EQT.PK) ja see sisestatakse igasse seadmesse. Seadme 
avalikud võtmed sertifitseerib liikmesriigi sertifitseerimis ­
asutus. Sellega võib tegelda seadme tootja, seadme isikustaja 
või liikmesriigi sertifitseerimisasutus. Seda võtmepaari kasu ­
tatakse autentimiseks, digitaalallkirjastamiseks ja krüpteeri ­
misteenuste jaoks.  
CSM_010 Privaatvõtmete loomise, transpordi (kui see toimub) ja 
salvestamise ajal säilitatakse nende konfidentsiaalsus.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 366  
Järgmisel joonisel on kokkuvõtlikult esitatud selle protsessi 
andmevoog.
  
3.1.2.  RSA katsevõtmed  
CSM_011 Seadme katsetamise eesmärgil (sealhulgas koostalitlusvõime 
katsed) loob Euroopa sertifitseerimisasutus erineva ühtse 
Euroopa katsevõtmepaari ja vähemalt kaks liikmesriigi katse ­
võtmepaari, mille avalikud võtmed sertifitseeritakse Euroopa 
privaatkatsevõtmega. Tootja sisestab tüübikinnituskatseid 
läbivasse seadmesse liikmesriigi ühe nimetatud katsevõtme 
abil sertifitseeritud katsevõtmed.  
3.1.3.  Liikumisanduri võtmed  
Allpool kirjeldatud kolme TDES võtme loomise, transpordi (kui see 
toimub) ja salvestamise ajal säilitatakse nende konfidentsiaalsus.  
Toetamaks standardile ISO 16844 vastavaid sõidumeerikuosi, tagavad 
Euroopa sertifitseerimisasutus ja liikmesriigi sertifitseerimisasutused 
muu hulgas järgmise.  
CSM_036 Euroopa sertifitseerimisasutus loob kaks iseseisvat ja kordu ­
matut kolmekordset DES võtit KmVU ja KmWC ja loob 
Km: Km = Km  VU XOR Km  WC . Euroopa sertifitseeri 
misasutus edastab need võtmed kohases turvalises korras liik ­
mesriikide sertifitseerimisasutustele nende taotlusel.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 367  
CSM_037 Liikmesriikide sertifitseerimisasutused:  
— kasutavad liikumisanduri tootja taotluse kohaseks liikumi ­
sanduri andmete krüpteerimiseks Km (Km-ga krüpteeri ­
tavad andmed on määratletud standardis ISO 16844-3),  
— edastavad kohases turvalises korras sõidukiseadme toot ­
jale Km  VU selle sisestamiseks sõidukiseadmesse,  
— tagavad Km  WC sisestamise kõigile töökojakaartidele 
(elementaarfaili
  
andmeväljale
  ) 
kaardi isikustamise käigus.  
3.1.4.  T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine  
CSM_012 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid loovad ja vahetavad 
vastastikuse autentimisprotsessi osana vajalikke andmeid 
ühise kolmekordse DES seansivõtme väljatöötamiseks. Selle 
andmevahetuse konfidentsiaalsust kaitstakse RSA krüpteeri ­
mismehhanismi kaudu.  
CSM_013 Seda võtit kasutatakse kõigis järgmistes krüptograafilistes 
toimingutes, kus kasutatakse turvalist sõnumivahetust. Selle 
kehtivus lõpeb seansi lõpus (kaardi väljavõtmine või kaardi 
lähtestus) ja/või pärast 240 kasutuskorda (võtme üks kasutus 
= üks turvalist sõnumivahetust kasutav kaardile saadetud 
käsk ja vastus sellele).  
3.2. Võtmed  
CSM_014 RSA võtmetel on (tasandist olenemata) järgmised pikkused: 
moodul  n 1 024 bitti, avalik astendaja  e maksimaalselt 64 
bitti, isiklik astendaja  d 1 024 bitti.  
CSM_015 Kolmekordsete DES võtmete kuju on (K  a , K b , K a ), kus K  a ja 
K b on sõltumatud 64-bitise pikkusega võtmed. Paarsusbitte ei 
lisata.  
3.3. Sertifikaadid  
CSM_016 RSA avaliku võtme sertifikaadid on „non self-descriptive“ 
„Card Verifiable“ sertifikaadid (viide ISO/IEC 7816-8).  
3.3.1.  Sertifikaatide sisu  
CSM_017 RSA avaliku võtme sertifikaadid koosnevad järgmistest 
andmetest järgmises järjestuses:  
Andmed  Vorming  Baidid  Märkused  
CPI INTEGER  1  Sertifikaadi profiili identi ­
fikaator (selles versioonis 
‘01’)  
CAR  OCTET 
STRING  8 Sertifitseerimisasutuse 
viide  
CHA  OCTET 
STRING  7 Sertifikaadi omaniku luba  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 368  
Andmed  Vorming  Baidid  Märkused  
EOV  TimeReal  4  Sertifikaadi kehtivusaja 
lõpp. Vabatahtlik; kui ei 
kasutata, täidetakse väärtu ­
sega „FF“.  
CHR  OCTET 
STRING  8 Sertifikaadi omaniku viide  
n OCTET 
STRING  128 Avalik võti (moodul)  
e OCTET 
STRING  8 Avalik võti (avalik 
astendaja)  
164 
Märkused  
1. Sertifikaadi profiili identifikaator (CPI) sätestab autentimissertifikaadi 
täpse struktuuri. Seda võib kasutada seadmesiseselt asjaomase päise ­
loetelu identimiseks, mis kirjeldab andmeelementide konkatenatsiooni 
sertifikaadis.  
Selle sertifikaadi sisuga seotud päiseloetelu on järgmine: 
‘4D’  ‘16’  ‘5F 
29’ ‘01’ ‘42’  ‘08’  ‘5F 
4B’ ‘07’ ‘5F 
24’ ‘04’ ‘5F 
20’ ‘08’ ‘7F 
49’ ‘05’ ‘81’  ‘81 
80’ ‘82’ ‘08’
 Laiendatud päiseloetelu silt  
Päiseloetelu pikkus  
CPI silt  
CPI pikkus  
CAR silt  
CAR pikkus  
CHA silt  
CHA pikkus  
EOV silt  
EOV pikkus  
CHR silt  
CHR pikkus  
Avaliku võtme silt (konstrueeritud)  
Järgnevate andmeobjektide pikkus  
Mooduli silt  
Mooduli pikkus  
Avaliku astendaja silt  
Avaliku astendaja pikkus 
2. Sertifitseerimisasutuse viite (CAR) eesmärk on identida sertifikaadi 
välja andnud sertifitseerimisasutus nii, et seda andmeelementi saab 
kasutada asutuse võtmeidentifikaatoriga samaaegselt, et viidata serti ­
fitseerimisasutuse avalikule võtmele (kodeerimiseks vt allpool „Võtme 
identifikaator“).  
3. Sertifikaadi omaniku volitusi (CHA) kasutatakse sertifikaadi omaniku 
õiguste identimiseks. See koosneb sõidumeerikurakenduse identimi ­
sandmetest ja seadme tüübist, mille jaoks sertifikaat on ette nähtud 
(vastavalt andmeelemendile
  , liikmesriigi jaoks 
‘00’).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 369  
4. Sertifikaadi omaniku viite (CHR) eesmärk on identida üheselt sertifi ­
kaadi omanik nii, et seda andmeelementi saab kasutada subjekti 
võtmeidentifikaatoriga samaaegselt, et viidata sertifikaadi omaniku 
avalikule võtmele.  
5. Võtmeidentifikaatorid idendivad üheselt sertifikaadi omaniku või serti ­
fitseerimisasutuse. Need kodeeritakse järgmiselt.  
5.1 Seade (sõidukiseade või kaart): 
Andmed  Seadme 
seerianumber  Kuupäev  Tüüp  Tootja  
Pikkus  4 baiti  2 baiti  1 bait  1 bait  
Väärtus  Täisarv  kk aa kahend- 
kümnendkoodis  Tootjaomane  Tootja kood  
Sõidukiseadme puhul võib tootja sertifikaatide taotlemisel teada 
või mitte teada selle seadme identimisandmeid, millesse võtmed 
sisestatakse.  
Esimesel juhul saadab tootja seadme identimisandmed koos 
avaliku võtmega oma liikmesriigi asutusele sertifitseerimiseks. 
Sertifikaat sisaldab sel juhul seadme identimisandmeid ja tootja 
peab tagama, et võtmed ja sertifikaat sisestatakse selleks ette 
nähtud seadmesse. Võtmeidentifikaatoril on eespool näidatud 
kuju.  
Teisel juhul peab tootja üheselt identima iga sertifikaadi taotluse 
ja saatma selle identimisandmed koos avaliku võtmega oma liik ­
mesriigi asutusele sertifitseerimiseks. Sertifikaat sisaldab taotluse 
identimisandmeid. Pärast võtme paigaldamist seadmesse peab 
tootja andma oma liikmesriigi asutusele tagasisidet võtme määra ­
mise kohta seadmele (st sertifikaadi taotluse identimisandmed, 
seadme identimisandmed). Võtmeidentifikaatoril on järgmine 
kuju: 
Andmed  Sertifitsee ­
rimistaot­
luse 
seerianu­
mber  Kuupäev  Tüüp  Tootja  
Pikkus  4 baiti  2 baiti  1 bait  1 bait  
Väärtus  Täisarv  kk aa kahend- 
kümnendkoodis  ‘FF’ Tootja kood  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 370  
5.2 Sertifitseerimisasutus: 
Andmed  Asutuse 
identimistunnus  Võtme 
seerianumber  Lisainfo  Identifikaator  
Pikkus  4 baiti  1 bait  2 baiti  1 bait  
Väärtus  1 bait: riigi 
numbriline kood 
3 baiti: riigi täht ­
numbriline kood  Täisarv  Lisakood 
(CA-omane) 
‘FF’, kui ei 
kasutata  ‘01’ 
Võtme seerianumbrit kasutatakse liikmesriigi eri võtmete erista ­
miseks, kui võtit muudetakse.  
6. Sertifikaadi tõendajad teavad üheselt, et sertifitseeritud avalik võti on 
RSA võti, mis on seotud autentimise, digitaalallkirja tõendamise ja 
konfidentsiaalsete teenuste krüpteerimisega (sertifikaadis ei ole selle 
määratlemiseks objekti identifikaatorit).  
3.3.2.  Väljaantud sertifikaadid  
CSM_018 
Väljaantud sertifikaat on vastavalt standardile ISO/IEC 9796- 
2 (välja arvatud selle lisa A.4) digitaalallkiri koos osaliselt 
korratud sertifikaadi sisuga, millele on liidetud sertifitseeri ­
misasutuse viide.  
X.C = X.CA.SK[‘6A’ || C  r || Hash (Cc) || ‘BC’] || C  n || X.CAR 
Sertifikaadi sisu = Cc =  C  r || C  n 
106 baiti  58 baiti  
Märkused  
1. See sertifikaat on 194 baiti pikk.  
2. Allkirja peidetud CAR on ühtlasi allkirjale liidetud, nii et sertifikaadi 
tõendamiseks võib valida sertifitseerimisasutuse avaliku võtme.  
3. Sertifikaadi tõendaja teab üheselt sertifitseerimisasutuse sertifikaadi 
allkirjastamiseks kasutatud algoritmi.  
4. Selle väljaantud sertifikaadiga seotud päiseloetelu on järgmine: 
‘7F 21’  ‘09’  ‘5F 37’  ‘81 80’  ‘5F 38’  ‘3A’  ‘42’  ‘08’
 CV sertifikaadi silt (konstrueeritud)  
Järgnevate andmeobjektide pikkus  
Allkirja silt  
Allkirja pikkus  
Jäägi silt  
Jäägi pikkus  
CAR silt  
CAR pikkus ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 371  
3.3.3.  Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine  
Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine koosneb allkirja tõendamisest 
vastavalt standardile ISO/IEC 9796-2, sertifikaadi sisu ja selles sisalduva 
avaliku võtme väljaotsimisest: X.PK = X.CA.PK  o X.C, ning sertifikaadi 
kehtivuse tõendamisest.  
CSM_019 See hõlmab järgmisi samme.  
Allkirja tõendamine ja sisu väljaotsimine: 
— X.C-st välja otsida allkiri, Cn' ja 
CAR':  X.C =  Allkiri  ||  C  n ' ||  CAR'  
128 baiti  58 baiti  8 baiti  
— CAR'-st valida kohane sertifitseerimisasutuse avalik võti 
(kui seda ei ole varem muude vahenditega tehtud),  
— allkiri avada CA avaliku võtmega: Sr'= X.CA.PK [Sign],  
— kontrollida, et Sr' alguses oleks ‘6A’ ja lõpus ‘BC’, 
— arvutada C  r ' ja H ‘avaldisest: Sr’ =  ‘6A’  || C  r ' ||  H'  ||  ‘BC’  
106 baiti  20 baiti  
— taastada sertifikaadi sisu C' = C  r ' || C  n ', 
— kontrollida, et  Hash (C') = H'.  
Kui kontroll läbitakse edukalt, on tegemist ehtsa sertifikaa ­
diga, mille sisu on C'.  
Kontrollida kehtivust. C'-st:  
— kontrollida kehtivuse lõpuaega, kui see on kohaldatav.  
Otsida välja C'-st avalik võti, võtmeidentifikaator, sertifikaadi 
omaniku volitused ja sertifikaadi kehtivusaja lõpp:  
— X.PK =  n || e 
— X.KID = CHR  
— X.CHA = CHA  
— X.EOV = EOV.  
4. VASTASTIKUSE AUTENTIMISE MEHHANISM  
Kaartide ja sõidukiseadmete vaheline vastastikune autentimine põhineb 
järgmisel põhimõttel.  
Kumbki pool tõendab teisele, et sel on kehtiv võtmepaar, millest avaliku 
võtme on sertifitseerinud liikmesriigi sertifitseerimisasutus, mille 
omakorda on sertifitseerinud Euroopa sertifitseerimisasutus.  
Tõendamiseks allkirjastatakse isikliku võtmega juhuslik number, mille on 
saatnud teine pool, mis peab saadetud juhusliku numbri allkirja kontrol ­
limisel taastama.  
Mehhanism käivitub kaardi sisestamisel sõidukiseadmesse. See algab 
sertifikaatide vahetamise ja avalike võtmete lahtipakkimisega ning 
lõpeb seansivõtme loomisega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 372  
CSM_020 Kasutatakse järgmist protokolli (nooled näitavad käske ja 
vahetatavaid andmeid (vt 2. liide)).
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 373
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 374  
5. SÕIDUKISEADME JA KAARTIDE VAHELISES ANDMEEDAS ­
TUSES KASUTATAVAD KONFIDENTSIAALSUSE, TERVIKLUSE 
JA AUTENTIMISE MEHHANISMID  
5.1. Turvaline sõnumivahetus  
CSM_021 Sõidukiseadme ja kaartide vahelises andmeedastuses kaits ­
takse andmete terviklust turvalise sõnumivahetusega vastavalt 
standarditele ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8.  
CSM_022 Kui edastamise ajal on vaja andmeid kaitsta, liidetakse käsu 
või vastusega saadetud andmeelementidele krüptograafiline 
kontrollsumma. Vastuvõtja kontrollib krüptograafilist kont ­
rollsummat.  
CSM_023 Käsuga saadetud andmete krüptograafiline kontrollsumma 
hõlmab käsu päist ja kõiki saadetud andmeelemente (= > 
CLA = ‘0C’, ning kõik andmeobjektid ümbritsetakse silti ­
dega, kus b1 = 1).  
CSM_024 Vastuse olekubaite kaitstakse krüptograafilise kontrollsum ­
maga, kui vastuses puudub andmeväli.  
CSM_025 Krüptograafiliste kontrollsummade pikkus on neli baiti.  
Seetõttu on käskude ja vastuste struktuur turvalise sõnumi ­
vahetuse kasutamise korral järgmine.  
Kasutatud andmeobjektid on standardis ISO/IEC 7816-4 
kirjeldatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjektide osa:  
Silt Mnemooni ­
line nimi  Tähendus  
‘81’ T  PV Lihtväärtus, mida ei ole kodeeritud BER-TLV-s 
(kaitstakse CCga)  
‘97’ T  LE Le väärtus turvamata käsus (kaitstakse CCga)  
‘99’ T  SW Olekuinfo (kaitstakse CCga)  
‘8E’ T  CC Krüptograafiline kontrollsumma  
‘87’ T  PI CG  Täidistust näitav bait || krüptogramm (BER-TLV-s 
kodeerimata lihtväärtus)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 375  
Kui on turvamata käsu-vastuse paar:  
Käsu päis  Käsu sisu  
CLA  INS  P1  P2  [L  c -väli]  [Andmeväli]  [L  e -väli]  
neli baiti  L baidid, tähistatud B1 kuni BL  
Vastuse sisu  Vastuse saba  
[Andmeväli]  SW1  SW2  
L r andmebaidid  kaks baiti  
Vastav turvatud käsu-vastuse paar on:  
Turvatud käsk:  
Käsu päis (CH)  Käsu sisu  
CLA  INS  P1  P2  (Uus L  c -väli)  [Uus andmeväli]  [Uus L  e - 
väli] 
‘OC’  Uue andmevälja 
pikkus  T PV L PV PV T  LE L LE L e T CC L CC CC ‘00’  
‘81’ L  c Andmeväli  ‘97’  ‘01’  L  e ‘8E’ ‘04’  CC  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = CH || PB || T  PV || L  PV 
|| PV || T  LE || L  LE || L  e || PB  
PB = täidisbaidid (80 .. 00) vastavalt standardile ISO-IEC 
7816-4 ja ISO 9797 2. meetodile.  
Andmeobjektid PV ja LE on olemas ainult siis, kui turvamata 
käsus on mõned vastavad andmed.  
Turvatud vastus:  
1. Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda ei tule konfident ­
siaalsuse eesmärgil kaitsta:  
Vastuse sisu  Vastuse saba  
[Uus andmeväli]  uus SW1 SW2  
T PV L PV PV T  CC L CC CC 
‘81’ L  r Andmeväli  ‘8E’  ‘04’  CC  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = T  PV || L  PV || PV || 
PB 
2. Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda tuleb konfidentsiaal ­
suse eesmärgil kaitsta:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 376  
Vastuse sisu  Vastuse saba  
[Uus andmeväli]  uus SW1 SW2  
T PI CG  L PI 
CG PI CG  T  CC L CC CC 
‘87’ PI || CG  ‘8E’  ‘04’  CC  
CG krüptogrammis sisalduvad andmed: BER-TLV-s 
kodeerimata andmed ja täidisbaidid.  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = T  PI CG  || L  PI CG  || 
PI CG || PB  
3. Vastuse andmeväli on tühi:  
Vastuse sisu  Vastuse saba  
[Uus andmeväli]  uus SW1 SW2  
T SW L SW SW T  CC L CC CC 
‘99’ ‘02’  Uus SW1 SW2  ‘8E’  ‘04’  CC  
Kontrollsummasse lisatavad andmed = T  SW || L  SW || SW || 
PB 
5.2. Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine  
CSM_026 Kui sõidumeerikukaart tuvastab käsu tõlgendamise ajal ära 
turvalise sõnumivahetuse vea, tuleb olekubaidid tagasi saata 
ilma turvalise sõnumivahetuseta. Vastavalt standardile 
ISO/IEC 7816-4 määratletakse turvalise sõnumivahetuse 
vigade näitamiseks järgmised olekubaidid:  
‘66 88’: krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ebaõn ­
nestus,  
‘69 87’: turvalise sõnumivahetuse oodatavad andmeobjektid 
puuduvad,  
‘69 88’: turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid valed.  
CSM_027 Kui sõidumeerikukaart saadab olekubaidi tagasi ilma turva ­
lise sõnumivahetuse andmeobjektideta või turvalise sõnumi ­
vahetuse vigaste andmeobjektidega, peab sõidukiseade seansi 
lõpetama.  
5.3. Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm  
CSM_028 Krüptograafiliste kontrollsummade koostamisel kasutatakse  
retail  MAC tüüpi sõnumi tõendamise kontrollsummasid 
vastavalt standardile ANSI X9.19 koos DES koodiga:  
— esimene etapp: esimese kontrollploki y0 on E(Ka, SSC),  
— järgmised etapid: kontrollplokkide y1, .., yn arvutamiseks 
kasutatakse Ka,  
— lõppetapp: krüptograafiline kontrollsumma arvutatakse 
viimasest kontrollplokist yn järgmiselt: E(Ka, D(Kb, yn)),  
kus E() tähendab krüpteerimist DES koodiga ja D() tähendab 
dekrüpteerimist DES koodiga.  
Edastatakse krüptograafilise kontrollsumma neli kõige täht ­
samat baiti.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 377  
CSM_029 Saatejada lugeja (SSC) häälestatakse võtmete kooskõlasta ­
mise ajal järgmiselt:  
SSC algolekusse: Rnd3 (4 kõige vähem tähtsat baiti) || Rnd1 
(4 kõige vähem tähtsat baiti).  
CSM_030 Enne MAC-i arvutamist suurendatakse saatejada lugejat iga 
kord ühe võrra (st esimese käsu saatejada lugeja on esimene 
SSC + 1, esimese vastuse saatejada lugeja on algne SSC 
+ 2).  
Järgmisel joonisel on näidatud  retail  MACi arvutamist.
  
5.4. Krüptogrammide arvutusalgoritm konfidentsiaalsuse andmeobjek ­
tide jaoks  
CSM_031 Krüptogrammide arvutamisel kasutatakse TDEA-d TCBC 
toimimisrežiimis vastavalt viidetele TDES ja TDES-OP 
ning nii, et nullvektor on esimene väärtusplokk.  
Järgmisel joonisel on näidatud võtmete rakendus TDES-is.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 378  
6. DIGITAALALLKIRJAMEHHANISMID ANDMETE ALLALAADI ­
MISEL  
CSM_032 Programmeeritav eriotstarbeline seade (IDE) salvestab sead ­
melt (sõidukiseadmest või kaardilt) ühe allalaadimisseansi 
käigus saadud andmed ühte füüsilisse andmefaili. See fail 
peab sisaldama sertifikaate MSi.C ja EQT.C. Fail sisaldab 
andmeplokkide digitaalallkirju vastavalt 7. liitele „Andmete 
allalaadimise protokollid“.  
CSM_033 Allalaaditud andmete digitaalallkirjades kasutatakse sellise 
liitega digitaalallkirju, et allalaaditud andmeid saaks soovi 
korral lugeda igasuguse dešifreerimiseta.  
6.1. Allkirja loomine  
CSM_034 Seadme andmeallkirja loomisel kasutatakse viites (PKCS1) 
määratletud liitega allkirja koos SHA-1 räsifunktsiooniga:  
Allkiri = EQT.SK[‘00’ || ‘01’ PS || ‘00’ || DER(SHA- 
1(Data))]  
PS = ‘FF’ väärtusega baitidest moodustatud oktetistring, 
mille pikkus on 128.  
DER(SHA-1( M)) on algoritmi identimiskood räsifunktsiooni 
tarvis ja räsiväärtuse kodeerimine standardi ASN.1 andme ­
tüübi DigestInfo kohaseks (tunnustatud kodeerimiseeskirjad):  
‘30’||‘21’||‘30’||‘09’||‘06’||‘05’|| ‘2B’||‘0E’||‘03’||‘02’||‘1A’||‘05’ 
||‘00’||‘04’||‘14’||räsiväärtus.  
6.2. Allkirja kontrollimine  
CSM_035 Allalaaditud andmete allkirja kontrollimiseks kasutatakse 
viites (PKCS1) määratletud liitega allkirjaskeemi koos 
SHA-1 räsifunktsiooniga.  
Kontrollijale peab sõltumatult (ja usaldusväärselt) teada 
olema Euroopa avalik võti EUR.PK.  
Järgmises tabelis on esitatud protokoll, mida võib täita kont ­
rollikaarti omav eriotstarbeline seade, et kontrollida välisand ­
mekandjale allalaaditud ja salvestatud andmete terviklust. 
Kontrollikaarti kasutatakse digitaalallkirjade dešifreerimiseks. 
Antud juhul ei tohi seda funktsiooni rakendada eriotstarbe ­
lises seadmes.  
Seade, mis on analüüsitavad andmed alla laadinud ja need 
allkirjastanud, on tähistatud lühendiga EQT.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 379
  
B OSA  
TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM  
7. SISSEJUHATUS  
7.1. Viited  
Liite käesolevas osas kasutatakse järgmisi viiteid.  
AES National Institute of Standards and Technology (NIST).  
FIPS Publication 197: Advanced Encryption Standard 
(AES) . 26. november 2001  
DSS National Institute of Standards and Technology (NIST).  
FIPS Publication 186-4: Digital Signature Standard 
(DSS) . Juuli 2013  
ISO 7816-4  Identification cards – Integrated circuit cards – Part 4: 
Organization, security and commands for interchange  
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 4: Andmevahe ­
tuse ülesehitus, turvalisus ja käsud“). Kolmas 
väljaanne, 15.04.2013  
ISO 7816-8  Identification cards – Integrated circuit cards – Part 8: 
Commands for security operations  („Identimiskaardid. 
Kiipkaardid. Osa 8: Turvatoimingute käsud“). Teine 
väljaanne, 01.06.2004  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 380  
ISO 8825-1  Information technology – ASN.1 encoding rules: Speci ­
fication of Basic Encoding Rules (BER), Canonical 
Encoding Rules (CER) and Distinguished Encoding 
Rules (DER)  („Infotehnoloogia. ASN.1 kodeerimisree ­
glid: esmaste kodeerimisreeglite (BER), kanooniliste 
kodeerimisreeglite (CER) ja eristuvate kodeerimisree ­
glite (DER) spetsifikaat“). Neljas väljaanne, 15.12.2008  
ISO 9797-1 Information technology – Security techniques – 
Message Authentication Codes (MACs) – Part 1: 
Mechanisms using a block cipher („Infotehnoloogia. 
Turvameetodid. Sõnumiautentimiskoodid (MAC-id). 
Osa 1: Plokišifrit kasutavad mehhanismid“). Teine 
väljaanne, 01.03.2011  
ISO/IEC 10116  Information technology – Security techniques – Modes 
of operation of an n-bit block cipher  („Infotehnoloogia. 
Turvameetodid.  n-bitise plokišifri toimimisrežiimid“). 
Kolmas väljaanne, 01.02.2006  
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion 
sensor interface  („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüs ­
teemid. Osa 3: Liikumisanduri liides“). Esimene 
väljaanne, 2004 + 1. tehniline parandus: 2006  
RFC 5480  Elliptic Curve Cryptography Subject Public Key Infor ­
mation . Märts 2009  
RFC 5639  Elliptic Curve Cryptography (ECC) – Brainpool Stan ­
dard Curves and Curve Generation . 2010  
RFC 5869  HMAC-based Extract-and-Expand Key Derivation 
Function (HKDF) . Mai 2010  
SHS National Institute of Standards and Technology (NIST).  
FIPS Publication 180-4: Secure Hash Standard . Märts 
2012  
SP 800-38B National Institute of Standards and Technology (NIST).  
Special Publication 800-38B: Recommendation for 
Block Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode 
for Authentication . 2005  
TR-03111  BSI Technical Guideline TR-03111, Elliptic Curve 
Cryptography . Versioon 2.00, 28.06.2012  
7.2. Märkused ja lühendid  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid.  
AES ( advanced encryption standard ) täiustatud krüpteerimiss ­
tandard  
CA ( certificate authority ) sertifitseerimisasutus  
CAR ( certificate authority reference ) sertifitseerimisasutuse viide  
CBC šifriploki aheldamine (toimimisrežiim)  
CH ( command header ) käsu päis  
CHA ( certificate holder authorisation ) sertifikaadi omaniku luba  
CHR ( certificate holder reference ) sertifikaadi omaniku viide  
CV ( constant vector ) konstantne vektor  
DER ( distinguished encoding rules ) eristuvad kodeerimisreeglid  
DO ( data object ) andmeobjekt  
DSRC ( dedicated short range communication ) sihtotstarbeline 
lähitoimeside  
ECC ( elliptic curve cryptography ) elliptiliste kõverate krüpto ­
graafia  
ECDSA ( elliptic curve digital signature algorithm ) elliptiliste kõve ­
rate digitaalallkirja algoritm  
ECDH elliptiliste kõverate Diffie-Hellman (võtmete kooskõlasta ­
mise algoritm)  
EGF ( external GNSS facility ) GNSSi välisseade  
EQT ( equipment ) seade  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 381  
IDE ( intelligent dedicated equipment ) eriotstarbeline seade  
K M liikumisanduri peavõti, mis võimaldab sõidukiseadet liik ­
umisanduriga ühendada  
K M-VU  sõidukiseadmesse sisestatud võti, mis võimaldab sõiduki ­
seadmel tuletada liikumisanduri peavõtme, kui töökoja ­
kaart on sõidukiseadmesse sisestatud  
K M-WC  töökojakaardile sisestatud võti, mis võimaldab sõiduki ­
seadmel tuletada liikumisanduri peavõtme, kui töökoja ­
kaart on sõidukiseadmesse sisestatud  
MAC ( message authentication code ) sõnumiautentimiskood  
MoS ( motion sensor ) liikumisandur  
MSB ( most significant bit ) kõige tähtsam bitt  
PKI ( public key infrastructure ) avaliku võtme infrastruktuur  
RCF ( remote communication facility ) kaugsideseade  
SSC ( send sequence counter ) saatejada loendur  
SM ( secure messaging ) turvaline sõnumivahetus  
TDES ( triple data encryption standard ) kolmekordse andmekrüp ­
teerimise standard  
TLV ( tag length value ) sildi pikkuse väärtus  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
X.C kasutaja X avaliku võtme sertifikaat  
X.CA kasutajale X sertifikaadi väljastanud asutuse sertifikaat  
X.CAR kasutaja X sertifikaadis sisalduv sertifikaadi väljastanud 
asutuse viide  
X.CHR kasutaja X sertifikaadis sisalduv sertifikaadi omaniku viide  
X.PK kasutaja X avalik võti  
X.SK kasutaja X privaatvõti  
X.PK  eph kasutaja X lühiajaline avalik võti  
X.SK  eph kasutaja X lühiajaline privaatvõti  
‘xx’ väärtus kuueteistkümnendsüsteemis  
|| konkatenatsioonioperaator  
7.3. Mõisted  
Käesolevas liites kasutatud mõistete määratlused on esitatud IC lisa 1. 
peatükis.  
8. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID  
8.1. Krüptograafilised süsteemid  
CSM_38 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad ellipti ­
listel kõveratel põhinevat avaliku võtme krüptograafilist 
süsteemi järgmiste turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja kaardi vastastikune autentimine,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 382  
— AES-i seansivõtmete kokkuleppimine sõidukiseadme ja 
kaardi vahel,  
— sõidukiseadmest või sõidumeerikukaardilt välisandme ­
kandjatele allalaaditud andmete autentsuse, tervikluse 
ja ümberlükkamatuse tagamine.  
CSM_39 Sõidukiseadmed ja GNSSi välisseadmed kasutavad ellipti ­
listel kõveratel põhinevat avaliku võtme krüptograafilist 
süsteemi järgmiste turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine,  
— sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vastastikune 
autentimine,  
— AES-i seansivõtme kokkuleppimine sõidukiseadme ja 
GNSSi välisseadme vahel.  
CSM_40 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad AES-il 
põhinevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi vahel vahetata ­
vate andmete autentsuse ja tervikluse tagamine,  
— vajaduse korral sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi 
vahel vahetatavate andmete konfidentsiaalsuse taga ­
mine.  
CSM_41 Sõidukiseadmed ja GNSSi välisseadmed kasutavad AES-il 
põhinevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vahel vahetata ­
vate andmete autentsuse ja tervikluse tagamine.  
CSM_42 Sõidukiseadmed ja liikumisandurid kasutavad AES-il põhi ­
nevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbeteenuste osutamiseks:  
— sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine,  
— sõidukiseadme ja liikumisanduri vastastikune autenti ­
mine,  
— sõidukiseadme ja liikumisanduri vahel vahetatavate 
andmete konfidentsiaalsuse tagamine.  
CSM_43 Sõidukiseadmed ja kontrollikaardid kasutavad AES-il 
põhinevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste 
turbeteenuste osutamiseks kaugsideliideses:  
— sõidukiseadme ja kontrollikaardi vahel vahetatavate 
andmete konfidentsiaalsuse, autentsuse ja tervikluse 
tagamine.  
Märkused  
— Otseselt võttes edastatakse andmed sõidukiseadmest 
kontrolliametniku juhitavasse kaugpäringusaatjasse, 
kasutades sõidukiseadmes või sellest väljaspool paik ­
nevat kaugsideseadet (vt 14. liide), kuid kaugpäringu ­
saatja edastab saadud andmed dekrüpteerimiseks ja  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 383  
autentsuse kontrollimiseks kontrollikaardile. Turvali ­
suse seisukohalt on nii kaugsideseade kui ka kaugpä ­
ringusaatja täiesti läbipaistvad.  
— Töökojakaart võimaldab kasutada DSRC-liidesega 
samu turbeteenuseid nagu kontrollikaart. See 
võimaldab töökojal tõendada sõidukiseadme kaugside ­
seadme nõuetekohast toimimist, sealhulgas turbefunkt ­
sioone. Lisateave punktis 9.2.2.  
8.2. Krüptograafilised algoritmid  
8.2.1.  Sümmeetrilised algoritmid  
CSM_44 Sõidukiseadmed sõidumeerikukaardid, liikumisandurid ja 
GNSSi välisseadmed peavad toetama AES-i algoritmi, 
mis on määratletud standardis AES, 128, 192 ja 256 biti 
pikkuste võtmetega.  
8.2.2.  Asümmeetrilised algoritmid ja standardsed domeeniparameetrid  
CSM_45 Sõidukiseadmed sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis ­
seadmed peavad toetama elliptilistel kõveratel põhinevat 
krüptograafiat võtmesuurustega 256, 384 ja 512/521 bitti.  
CSM_46 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis ­
seadmed peavad toetama ECSDA allkirjaalgoritmi, mis 
on määratletud süsteemis DSS.  
CSM_47 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis ­
seadmed peavad toetama ECKA-EG võtmete kooskõlasta ­
mise algoritmi, mis on määratletud tehnilises eeskirjas TR 
03111.  
CSM_48 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis ­
seadmed peavad elliptiliste kõverate krüptograafias 
toetama kõiki standardseid domeeniparameetreid, mis on 
määratletud tabelis 1.  
Tabel 1.  
Standardsed domeeniparameetrid  
Nimi  Suurus (bitti)  Viide  Objekti identifikaator  
NIST P-256  256  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP256r1  256  [RFC 5639]
  
NIST P-384  384  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP384r1  384  [RFC 5639]
  
BrainpoolP512r1  512  [RFC 5639]
  
NIST P-521  521  [DSS], [RFC 5480]
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 384  
Märkus:  tabeli 1 viimases veerus nimetatud objekti identi ­
fikaatorite spetsifikatsioon on Brainpooli kõverate kohta 
esitatud dokumendis RFC 5639 ja NIST-kõverate kohta 
dokumendis RFC 5480.
  
8.2.3.  Räsialgoritmid  
▼M1 
CSM_49 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis ­
seadmed peavad toetama algoritme SHA-256, SHA- 
384 ja SHA 512, mis on määratletud standardis [SHS].  
▼B 
8.2.4.  Šifrikomplektid  
CSM_50 Sümmeetrilise algoritmi korral kasutatakse asümmeetrilist 
algoritmi ja/või räsialgoritmi koos, et moodustada turbe ­
protokoll. Nende vastavad võtmepikkused ja räsiväärtuste 
suurused peavad olema (ligikaudu) võrdse tugevusega. 
Tabelis 2 on näidatud lubatud šifrikomplektid.  
Tabel 2.  
Lubatud šifrikomplektid  
Šifrikomplekti 
tunnus  ECC võtme suurus 
(bitti)  AES-i võtme pikkus 
(bitti)  Räsialgoritm  MAC-i pikkus 
(baiti)  
CS#1  256  128  SHA-256  8  
CS#2  384  192  SHA-384  12  
CS#3  512/521  256  SHA-512  16  
Märkus:  ECC võtmesuurusi 512 ja 521 peetakse kõigil käesolevas liites käsitletud juhtudel tuge ­
vuselt võrdseteks.  
9. VÕTMED JA SERTIFIKAADID  
9.1. Asümmeetrilised võtmepaarid ja avaliku võtme sertifikaadid  
9.1.1.  Üldist  
Märkus:  käesolevas punktis kirjeldatud võtmeid kasutatakse sõidukisead ­
mete ja sõidumeerikukaartide ning sõidukiseadmete ja GNSSi välissead ­
mete vastastikuseks autentimiseks ja turvaliseks sõnumivahetuseks. 
Nimetatud protsesse on üksikasjalikult kirjeldatud käesoleva liite 10. ja 
11. peatükis.  
CSM_51 Euroopa arukate sõidumeerikute süsteemis toimub ECC 
võtmepaaride ja neile vastavate sertifikaatide loomine ja 
haldamine kolme funktsionaalse hierarhilise tasandi kaudu:  
— Euroopa tasand,  
— liikmesriigi tasand,  
— seadme tasand.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 385  
CSM_52 Kõikjal Euroopa arukate sõidumeerikute süsteemis toimub 
avalike ja privaatvõtmete ja sertifikaatide loomine, halda ­
mine ja edastamine standardsete ja turvaliste meetoditega.  
9.1.2.  Euroopa tasand  
CSM_53 Euroopa tasandil luuakse üks kordumatu ECC võtmepaar 
tähistusega EUR. See koosneb privaatvõtmest (EUR.SK) ja 
avalikust võtmest (EUR.PK). See võtmepaar moodustab 
kogu Euroopa arukate sõidumeerikute PKI juurvõtmepaari. 
Sellega tegeleb Euroopa Komisjoni volitustega ja vastu ­
tusel Euroopa juursertifikaatide asutus ( European Root 
Certificate Authority , ERCA).  
CSM_54 ERCA kasutab Euroopa privaatvõtit Euroopa avaliku 
võtme (ise allkirjastatud) juursertifikaadi allkirjastamiseks 
ning edastab selle juursertifikaadi kõigile liikmesriikidele.  
CSM_55 ERCA kasutab Euroopa privaatvõtit nõudmisel liikmesrii ­
kide avalike võtmete sertifikaatide allkirjastamiseks. ERCA 
peab arvestust kõigi allkirjastatud liikmesriikide avaliku 
võtme sertifikaatide kohta.  
CSM_56 Vastavalt punktis 9.1.7 esitatud joonisele 1 loob ERCA iga 
17 aasta järel uue Euroopa juurvõtmepaari. Iga kord, kui 
ERCA loob uue Euroopa juurvõtmepaari, loob ta Euroopa 
uue avaliku võtme jaoks uue ise allkirjastatud juursertifi ­
kaadi. Euroopa juursertifikaadi kehtivusaeg on 34 aastat ja 
kolm kuud.  
Märkus:  uue juurvõtmepaari kasutusele võtmine eeldab ka 
seda, et ERCA loob liikumisanduri uue peavõtme ja DSRC 
uue peavõtme, vt punktid 9.2.1.2 ja 9.2.2.2.  
CSM_57 Enne Euroopa uue juurvõtmepaari loomist analüüsib 
ERCA uue võtmepaari jaoks vajalikku krüptograafilist 
tugevust, võttes arvesse, et see peab püsima turvalisena 
järgmised 34 aastat. Kui see osutub vajalikuks, läheb 
ERCA üle senisest tugevamale šifrikomplektile vastavalt 
nõudele CSM_50.  
▼M1 
CSM_58 Iga kord, kui ERCA loob Euroopa uue juurvõtmepaari, 
loob ta Euroopa uue avaliku võtme jaoks lülisertifikaadi 
ning allkirjastab selle Euroopa eelmise privaatvõtmega. 
Lülisertifikaadi kehtivusaeg on 17 aastat ja 3 kuud. Ka 
seda on kujutatud punktis 9.1.7 esitatud joonisel 1.  
▼B 
Märkus:  kuna lülisertifikaat sisaldab ERCA  X. põlvkonna 
avalikku võtit ja on allkirjastatud ERCA põlvkonna  X – 1  
privaatvõtmega, võimaldab lülisertifikaat põlvkonna  X – 1  
seadmetel kasutada meetodit  X. põlvkonna seadmete usal ­
damiseks.  
CSM_59 ERCA ei kasuta juurvõtmepaari privaatvõtit pärast uue 
juurvõtme sertifikaadi kehtivaks muutumist ühelgi muul 
otstarbel.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 386  
CSM_60 ERCA võib igal ajal käsutada järgmisi krüptograafilisi 
võtmeid ja sertifikaate:  
— kehtiv Euroopa võtmepaar ja sellele vastav sertifikaat;  
— kõik varasemad Euroopa sertifikaadid, mida kasuta ­
takse veel kehtivate MSCA sertifikaatide kontrollimi ­
seks;  
— kõigi Euroopa sertifikaatide põlvkondade (välja arvatud 
esimene põlvkond) lülisertifikaadid.  
9.1.3.  Liikmesriigi tasand  
CSM_61 Liikmesriigi tasandil loovad kõik liikmesriigid, kes peavad 
allkirjastama sõidumeerikukaartide sertifikaate, ühe või 
mitu kordumatut ECC võtmepaari tähistusega MSCA_ ­
Card. Kõik liikmesriigid, kes peavad allkirjastama sõidu ­
kiseadmete või GNSSi välisseadmete sertifikaate, loovad 
lisaks ühe või mitu kordumatut ECC võtmepaari tähistu ­
sega MSCA_VU-EGF.  
CSM_62 Liikmesriigi võtmepaaride loomine tehakse ülesandeks 
liikmesriigi sertifitseerimisasutusele ( Member State Certifi ­
cate Authority , MSCA). Iga kord, kui liikmesriigi sertifit ­
seerimisasutus loob liikmesriigi võtmepaari, saadab ta 
ERCA-le avaliku võtme, et saada vastav ERCA allkirjas ­
tatud liikmesriigi sertifikaat.  
CSM_63 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus valib liikmesriigi võtme ­
paari tugevuse nii, et see oleks võrdne liikmesriigi vastava 
sertifikaadi allkirjastamiseks kasutatud Euroopa juurvõtme ­
paari tugevusega.  
CSM_64 Kui kasutatakse võtmepaari MSCA_VU-EGF, koosneb see 
privaatvõtmest MSCA_VU-EGF.SK ja avalikust võtmest 
MSCA_VU-EGF.PK. Liikmesriigi sertifitseerimisasutus 
kasutab privaatvõtit MSCA_VU-EGF.SK ainult sõiduki ­
seadmete ja GNSSi välisseadmete avaliku võtme sertifikaa ­
tide allkirjastamiseks.  
CSM_65 Võtmepaar MSCA_Card koosneb privaatvõtmest MSCA_ ­
Card.SK ja avalikust võtmest MSCA_Card.PK. Liikmes ­
riigi sertifitseerimisasutus kasutab privaatvõtit MSCA_ ­
Card.SK ainult sõidumeerikukaartide avaliku võtme serti ­
fikaatide allkirjastamiseks.  
CSM_66 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus säilitab andmed kõigi 
allkirjastatud sõidukiseadme sertifikaatide, GNSSi välis ­
seadme sertifikaatide ja kaardisertifikaatide kohta koos 
nende seadmete identimisandmetega, millega kavatsetakse 
sertifikaati kasutada.  
CSM_67 Sertifikaadi MSCA_VU-EGF kehtivusaeg on 17 aastat ja 
kolm kuud. Sertifikaadi MSCA_Card kehtivusaeg on seitse 
aastat ja üks kuu.  
CSM_68 Nagu on näidatud punktis 9.1.7 esitatud joonisel 1, peab 
võtmepaari MSCA_VU-EGF privaatvõtme ja võtmepaari 
MSCA_Card privaatvõtme kasutusaeg olema kaks aastat.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 387  
CSM_69 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus ei kasuta võtmepaari 
MSCA_VU-EGF privaatvõtit pärast selle kasutusaja lõppe ­
mist ühelgi otstarbel. Samuti ei kasuta liikmesriigi sertifit ­
seerimisasutus võtmepaari MSCA_Card privaatvõtit ühelgi 
otstarbel alates selle kasutusaja lõppemisest.  
CSM_70 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus võib igal ajal käsutada 
järgmisi krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:  
— kehtiv võtmepaar MSCA_Card ja sellele vastav sertifi ­
kaat;  
— kõik varasemad MSCA_Card-i sertifikaadid, mida 
kasutatakse veel kehtivate sõidumeerikukaardi sertifi ­
kaatide kontrollimiseks;  
— kehtiv Euroopa sertifikaat, mis on vajalik liikmesriigi 
sertifitseerimisasutuse kehtiva sertifikaadi kontrollimi ­
seks;  
— kõik varasemad Euroopa sertifikaadid, mida kasuta ­
takse liikmesriigi sertifitseerimisasutuse veel kehtivate 
sertifikaatide kontrollimiseks.  
CSM_71 Kui liikmesriigi sertifitseerimisasutus peab allkirjastama 
sõidukiseadme või GNSSi välisseadme sertifikaate, 
käsutab ta lisaks järgmisi võtmeid ja sertifikaate:  
— kehtiv võtmepaar MSCA_VU-EGF ja sellele vastav 
sertifikaat;  
— kõik varasemad avalikud võtmed MSCA_VU-EGF, 
mida kasutatakse veel kehtivate sõidukiseadme või 
GNSSi välisseadme sertifikaatide kontrollimiseks.  
9.1.4.  Seadme tasand: sõidukiseadmed  
▼M1 
CSM_72 Iga sõidukiseadme jaoks luuakse kaks kordumatut ECC 
võtmepaari tähistusega VU_MA ja VU_Sign. Seda 
ülesannet täidavad sõidukiseadmete tootjad. Iga kord, kui 
luuakse sõidukiseadme võtmepaar, saadab selle looja oma 
asukohariigi sertifitseerimisasutusele avaliku võtme, et 
saada liikmesriigi sertifitseerimisasutuse allkirjastatud 
vastav sõidukiseadme sertifikaat. Privaatvõtit kasutab 
ainult sõidukiseade.  
▼B 
CSM_73 Ühe sõidukiseadme sertifikaatidel VU_MA ja VU_Sign 
peab olema sama jõustumiskuupäev.  
CSM_74 Sõidukiseadme tootja valib sõidukiseadme võtmepaari 
tugevuse nii, et see oleks võrdne sõidukiseadme vastava 
sertifikaadi allkirjastamiseks kasutatud liikmesriigi sertifit ­
seerimisasutuse võtmepaari tugevusega.  
CSM_75 Sõidukiseade kasutab võtmepaari VU_MA, mis koosneb 
privaatvõtmest VU_MA.SK ja avalikust võtmest 
VU_MA.PK ainult selleks, et autentida sõidukiseadmes 
sõidumeerikukaarte ja GNSSi välisseadmeid, nagu on 
määratletud käesoleva liite punktides 10.3 ja 11.4.  
CSM_76 Sõidukiseade peab suutma luua lühiajalisi ECC võtme ­
paare ning kasutama lühiajalist võtmepaari ainult selleks, 
et kooskõlastada sõidumeerikukaardi või GNSSi välissead ­
mega seansivõti, nagu on määratletud käesoleva liite punk ­
tides 10.4 ja 11.4.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 388  
CSM_77 Sõidukiseade kasutab oma võtmepaari VU_Sign privaat ­
võtit VU_Sign.SK ainult selleks, et allkirjastada allalaa ­
ditud andmefaile, nagu on määratletud käesoleva liite 
14. peatükis. Vastavat avalikku võtit VU_Sign.PK kasuta ­
takse ainult sõidukiseadme loodud allkirjade kontrollimi ­
seks.  
CSM_78 Vastavalt punktis 9.1.7 esitatud joonisele 1 on sertifikaadi 
VU_MA kehtivusaeg 17 aastat ja kolm kuud. Sertifikaadi 
VU_Sign kehtivusaeg on samuti 15 aastat ja kolm kuud.  
Märkused  
— Sertifikaadi VU_Sign pikendatud kehtivusaeg 
võimaldab sõidukiseadmel luua allalaaditud andmetele 
kehtivaid allkirju veel kolme kuu jooksul pärast serti ­
fikaadi aegumist, nagu nõutakse määruses (EL) 
581/2010.  
— Sertifikaadi VU_MA pikendatud kehtivusaeg on 
vajalik selleks, et sõidukiseade saaks autentida kontrol ­
likaarti või ettevõttekaarti veel kolme kuu jooksul 
pärast sertifikaadi aegumist; see võimaldab näiteks 
andmeid alla laadida.  
CSM_79 Sõidukiseade ei kasuta sõidukiseadme võtmepaari privaat ­
võtit pärast vastava sertifikaadi aegumist ühelgi otstarbel.  
CSM_80 Pärast sõidukiseadme kasutusele võtmist ei ole lubatud 
selle sõidukiseadme võtmepaare (välja arvatud lühiajalised 
võtmepaarid) ja neile vastavaid sertifikaate välitöö korras 
vahetada ega uuendada.  
Märkused  
— Nõue ei kehti lühiajaliste võtmepaaride kohta, kuna 
sõidukiseade loob uue lühiajalise võtmepaari iga 
kord, kui toimub kiibi autentimine ja seansivõtme 
kooskõlastamine (vt punkt 10.4). Lühiajalisel võtme ­
paaril ei ole sellele vastavat sertifikaati.  
— Kõnealune nõue ei välista võimalust, et sõidukiseadme 
tootja vahetab sõidukiseadme püsiva võtmepaari välja 
taastamise või remondi käigus turvalises keskkonnas.  
CSM_81 Kasutusele võtmise ajal peab sõidukiseade sisaldama järg ­
misi krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:  
— privaatvõti VU_MA ja sellele vastav sertifikaat;  
— privaatvõti VU_Sign ja sellele vastav sertifikaat;  
— sertifikaat MSCA_VU-EGF, mis sisaldab avalikku 
võtit MSCA_VU-EGF.PK, mida kasutatakse sertifikaa ­
tide VU_MA ja VU_Sign kontrollimiseks;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 389  
— sertifikaat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, 
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA_VU-EGF kontrol ­
limiseks;  
— sertifikaat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg 
eelneb vahetult selle EUR-sertifikaadi kehtivusajale, 
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA_VU-EGF kontrol ­
limiseks;  
— nimetatud kahte EUR-sertifikaati siduv lülisertifikaat, 
kui see on olemas.  
CSM_82 Lisaks nõudes CSM_81 loetletud krüptograafilistele 
võtmetele ja sertifikaatidele peab sõidukiseade sisaldama 
ka käesoleva liite A osas nimetatud võtmeid ja sertifikaate, 
mis võimaldavad sõidukiseadmel andmeid vahetada 
esimese põlvkonna sõidumeerikukaartidega.  
9.1.5.  Seadme tasand: sõidumeerikukaardid  
▼M1 
CSM_83 Iga sõidumeerikukaardi jaoks luuakse üks kordumatu ECC 
võtmepaar tähistusega Card_MA. Lisaks luuakse iga juhi ­
kaardi ja iga töökojakaardi jaoks teine kordumatu ECC 
võtmepaar tähistusega Card_Sign. Seda ülesannet võib 
täita kaardi tootja või kaardi isikustaja. Iga kord, kui 
luuakse kaardi võtmepaar, saadab selle looja oma asuko ­
hariigi sertifitseerimisasutusele avaliku võtme, et saada 
liikmesriigi sertifitseerimisasutuse allkirjastatud vastav 
kaardi sertifikaat. Privaatvõtit kasutab ainult sõidumeeriku ­
kaart.  
▼B 
CSM_84 Ühe juhikaardi või ühe töökojakaardi sertifikaatidel 
Card_MA ja Card_Sign peab olema sama jõustumiskuu ­
päev.  
CSM_85 Kaardi tootja või isikustaja valib kaardi võtmepaari tuge ­
vuse nii, et see oleks võrdne kaardi vastava sertifikaadi 
allkirjastamiseks kasutatud liikmesriigi sertifitseerimisasu ­
tuse võtmepaari tugevusega.  
CSM_86 Sõidumeerikukaart kasutab võtmepaari Card_MA, mis 
koosneb privaatvõtmest Card_MA.SK ja avalikust võtmest 
Card_MA.PK, ainult vastastikuseks autentimiseks ja sean ­
sivõtme kooskõlastamiseks sõidukiseadmetega, nagu on 
määratletud käesoleva liite punktides 10.3 ja 10.4.  
CSM_87 Juhikaart või töökojakaart kasutab oma võtmepaari Card_ ­
Sign privaatvõtit Card_Sign.SK ainult selleks, et allkirjas ­
tada allalaaditud andmefaile, nagu on määratletud käesole ­
va liite 14. peatükis. Vastavat avalikku võtit Card_Sign.PK 
kasutatakse ainult kaardi loodud allkirjade kontrollimiseks.  
▼M1 
CSM_88 Sertifikaadi Card_MA kehtivusajad on järgmised:  
— juhikaardid: 5 aastat  
— ettevõttekaardid: 5 aastat  
— kontrollikaardid: 2 aastat  
— töökojakaardid: 1 aasta  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 390  
CSM_89 Sertifikaadi Card_Sign kehtivusajad on järgmised: 
— juhikaardid:  5 aastat ja 1 kuu  
— töökojakaardid:  1 aasta ja 1 kuu  
Märkus:  sertifikaadi Card_Sign pikendatud kehtivusaeg 
võimaldab juhikaardil luua allalaaditud andmetele kehti ­
vaid allkirju veel ühe kuu jooksul pärast sertifikaadi aegu ­
mist. See on vajalik vastavalt määrusele (EL) nr 581/2010, 
milles nõutakse, et juhikaardilt peab olema võimalik 
andmeid alla laadida kuni 28 päeva pärast viimast andmete 
salvestamist.  
CSM_90 Pärast kaardi väljaandmist ei ole lubatud selle sõidumeeri ­
kukaardi võtmepaare ja neile vastavaid sertifikaate vahe ­
tada ega uuendada.  
CSM_91 Välja antud sõidumeerikukaart peab sisaldama järgmisi 
krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:  
— privaatvõti Card_MA ja sellele vastav sertifikaat;  
— juhi- ja töökojakaartidel lisaks: privaatvõti Card_Sign 
ja sellele vastav sertifikaat;  
— sertifikaat MSCA_Card, mis sisaldab avalikku võtit 
MSCA_Card.PK, mida kasutatakse sertifikaatide 
Card_MA ja Card_Sign kontrollimiseks;  
— sertifikaat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, 
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA_Card kontrollimi ­
seks;  
— sertifikaat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg 
eelneb vahetult selle EUR-sertifikaadi kehtivusajale, 
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA_Card kontrollimi ­
seks;  
— nimetatud kahte EUR-sertifikaati siduv lülisertifikaat, 
kui see on olemas;  
▼M1 
— lisaks üksnes kontrollikaartide, ettevõttekaartide ja 
töökojakaartide jaoks ning ainult siis, kui sellised 
kaardid väljastatakse uue EUR-sertifikaatide kehtivus ­
aja esimese kolme kuu jooksul: kaks põlvkonda vanem 
EUR-sertifikaat, kui see on olemas.  
Märkus viimase punkti kohta.  Näiteks ERCA(3) serti ­
fikaadi (vt joonis 1) esimese kolme kuu jooksul sisal ­
davad asjaomased kaardid ERCA(1) sertifikaati. Seda 
on vaja tagamaks, et neid kaarte saab kasutada 
andmete allalaadimiseks ERCA(1) sõidukiseadmetest, 
mille tavapärane 15-aastane kasutusiga koos kolmekuu ­
lise andmete allalaadimisperioodiga aegub nende kuude 
jooksul; vt IC lisa nõude 13 viimane punkt.  
▼B 
CSM_92 Lisaks nõudes CSM_98 loetletud krüptograafilistele 
võtmetele ja sertifikaatidele peab sõidumeerikukaart sisal ­
dama ka käesoleva liite A osas nimetatud võtmeid ja serti ­
fikaate, mis võimaldavad kaardil andmeid vahetada 
esimese põlvkonna sõidukiseadmetega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 391  
9.1.6.  Seadme tasand: GNSSi välisseadmed  
▼M1 
CSM_93 Iga GNSSi välisseadme jaoks luuakse üks kordumatu ECC 
võtmepaar tähistusega EGF_MA. Seda ülesannet täidavad 
GNSSi välisseadmete tootjad. Iga kord, kui luuakse võtme ­
paar EGF_MA, saadab selle looja oma asukohariigi serti ­
fitseerimisasutusele avaliku võtme, et saada liikmesriigi 
sertifitseerimisasutuse allkirjastatud vastav EGF_MA serti ­
fikaat. Privaatvõtit kasutab ainult GNSSi välisseade.  
▼B 
CSM_94 GNSSi välisseadme tootja valib võtmepaari EGF_MA 
tugevuse nii, et see oleks võrdne vastava EGF-MA sertifi ­
kaadi allkirjastamiseks kasutatud liikmesriigi sertifitseeri ­
misasutuse võtmepaari tugevusega.  
▼M1 
CSM_95 GNSSi välisseade kasutab võtmepaari EGF_MA, mis 
koosneb privaatvõtmest EGF_MA.SK ja avalikust võtmest 
EGF_MA.PK, ainult vastastikuseks autentimiseks ja sean ­
sivõtme kooskõlastamiseks sõidukiseadmetega, nagu on 
määratletud käesoleva liite punktis 11.4.  
▼B 
CSM_96 Sertifikaadi EGF-MA kehtivusaeg on 15 aastat.  
CSM_97 GNSSi välisseade ei kasuta oma võtmepaari EGF_MA 
privaatvõtit sõidukiseadmega ühendumiseks pärast seda, 
kui vastav sertifikaat on aegunud.  
Märkus:  vastavalt punktis 11.3.3 esitatud selgitusele võib 
GNSSi välisseade põhimõtteliselt kasutada oma privaat ­
võtit vastastikuseks autentimiseks sõidukiseadmega ka 
pärast vastava sertifikaadi aegumist juhul, kui see on 
juba sõidukiseadmega ühendatud.  
CSM_98 Pärast GNSSi välisseadme kasutusele võtmist ei ole 
lubatud selle võtmepaari EGF-MA ja sellele vastavat serti ­
fikaati välitöö korras vahetada ega uuendada.  
Märkus:  kõnealune nõue ei välista võimalust, et GNSSi 
välisseadme võtmepaar vahetatakse välja taastamise või 
remondi käigus turvalises keskkonnas, mida kontrollib 
GNSSi välisseadme tootja.  
CSM_99 Kasutusele võtmise ajal peab GNSSi välisseade sisaldama 
järgmisi krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:  
— privaatvõti EGF_MA ja sellele vastav sertifikaat;  
— sertifikaat MSCA_VU-EGF, mis sisaldab avalikku 
võtit MSCA_VU-EGF.PK, mida kasutatakse sertifi ­
kaadi EGF_MA kontrollimiseks;  
— sertifikaat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, 
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA_VU-EGF kontrol ­
limiseks;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 392  
— sertifikaat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg 
eelneb vahetult selle EUR-sertifikaadi kehtivusajale, 
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA-VU-EGF kontrol ­
limiseks;  
— nimetatud kahte EUR-sertifikaati siduv lülisertifikaat, 
kui see on olemas.  
9.1.7.  Ülevaade: sertifikaadi vahetamine  
Allpool esitatud joonisel 1 on kujutatud, kuidas toimub aja jooksul 
erineva põlvkonna ERCA juursertifikaatide, ERCA lülisertifikaatide, liik ­
mesriigi sertifitseerimisasutuse sertifikaatide ja seadmete (sõidukiseade ja 
kaart) sertifikaatide väljaandmine ja kasutamine.  
▼M1 
Joonis 1  
Eri põlvkonna ERCA juursertifikaatide, ERCA lülisertifikaatide, liikmesriigi sertifitseerimisasutuse sertifikaatide 
ja seadmete sertifikaatide väljaandmine ja kasutamine
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 393  
Märkused joonise 1 kohta.  
1. Sulgudes olevad numbrid näitavad juursertifikaadi eri põlvkondi 
näitavad. Näiteks ERCA (1) on ERCA esimese põlvkonna juurserti ­
fikaat; ERCA (2) kuulub teise põlvkonda jne.  
2. Ülejäänud sertifikaatide juures on sulgudes kaks numbrit, millest 
esimene näitab nende väljaandmise ajal kehtiva juursertifikaadi põlv ­
konda ning teine sertifikaadi enda põlvkonda. Näiteks MSCA_Card 
(1-1) on esimene sertifikaat MSCA_Card, mis on välja antud ERCA 
(1) kehtivuse ajal; MSCA_Card (2-1) on esimene sertifikaat MSCA_ ­
Card, mis on välja antud ERCA (2) kehtivuse ajal; MSCA_Card (2- 
last) on viimane sertifikaat MSCA_Card, mis on välja antud ERCA 
(2) kehtivuse ajal; Card_MA(2-1) on esimene vastastikuseks autenti ­
miseks kasutatav kaardisertifikaat, mis on välja antud ERCA (2) kehti ­
vuse ajal jne.  
3. Sertifikaadid MSCA_Card (2-1) ja MSCA_Card (1-last) antakse välja 
peaaegu, aga mitte täpselt samal kuupäeval. MSCA_Card (2-1) on 
esimene sertifikaat MSCA_Card, mis antakse välja ERCA (2) kehti ­
vusajal, ning see antakse välja natuke hiljem kui MSCA_Card (1-last), 
mis on viimane ERCA (1) kehtivusajal välja antud sertifikaat 
MSCA_Card.  
4. Jooniselt on näha, et esimesed ERCA (2) kehtivusajal välja antavad 
sõidukiseadme ja kaardi sertifikaadid tulevad välja peaaegu kaks 
aastat enne seda kui viimased ERCA (1) kehtivusajal välja antavad 
sõidukiseadme ja kaardi sertifikaadid. Põhjuseks on asjaolu, et sõidu ­
kiseadme ja kaardi sertifikaate antakse välja liikmesriigi sertifitseeri ­
misasutuse (MSCA) sertifikaadi alusel, mitte otse ERCA sertifikaadi 
alusel. Sertifikaat MSCA (2-1) antakse välja kohe pärast ERCA (2) 
kehtima hakkamist, kuid sertifikaat MSCA (1-last) antakse välja ainult 
veidi aega enne seda ehk sertifikaadi ERCA (1) kehtivuse viimasel 
hetkel. Seega on neil kahel liikmesriigi sertifitseerimisasutuse sertifi ­
kaadil peaaegu sama kehtivusaeg, kuigi nad kuuluvad eri põlvkonda ­
desse.  
5. Kaartide puhul on joonisel kujutatud juhikaartide kehtivusaega (5 
aastat).  
▼M1 
6. Ruumi kokkuhoiu huvides on sertifikaatide Card_MA ja Card_Sign 
kehtivusaegade erinevused näidatud ainult esimese põlvkonna puhul.  
▼B 
9.2. Sümmeetrilised võtmed  
9.2.1.  Sõidukiseadme ja liikumisanduri vahelise andmevahetuse turbevõtmed  
9.2.1.1.  Üldist  
Märkus:  käesoleva punkti lugejad peaksid olema tutvunud standardi ISO 
16844-3 sisuga, milles kirjeldatakse sõidukiseadme ja liikumisanduri 
vahelist liidest. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamist on üksikas ­
jalikult kirjeldatud käesoleva liite 12. peatükis.  
CSM_100 Sõidukiseadmete ja liikumisandurite ühendamiseks, vastasti ­
kuseks autentimiseks ning nendevahelise side krüpteerimi ­
seks on vaja mitmeid sümmeetrilisi võtmeid, nagu on 
näidatud tabelis 3. Kõik need võtmed peavad olema AES-i 
võtmed, mille pikkus on võrdne liikumisanduri peavõtme 
pikkusega, mis on omakorda seotud nõudes CSM_50 kirjel ­
datud (tulevase) Euroopa juurvõtmepaari pikkusega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 394  
Tabel 3.  
Sõidukiseadme ja liikumisanduri andmevahetuse turbevõtmed  
Võti Sümbol  Looja  Loomismeetod  Säilitaja  
Liikumisanduri peavõti – 
sõidukiseadme osa  K M-VU  ERCA  Juhuslik  ERCA, sõidukiseadmete sertifi ­
kaate välja andvad liikmesrii ­
kide sertifitseerimisasutused, 
sõidukiseadmete tootjad, 
sõidukiseadmed  
Liikumisanduri peavõti – 
töökoja osa  K M-WC  ERCA  Juhuslik  ERCA, liikmesriikide sertifit ­
seerimisasutused, kaartide 
tootjad, töökojakaardid  
Liikumisanduri peavõti  K  M Sõltumatut loomist 
ei toimu  Arvutatakse kujul K  M = 
K M-VU  XOR K  M-WC  ERCA, liikumisandurite 
võtmeid välja andvad liikmes ­
riikide sertifitseerimisasutused 
(vabatahtlik) (*)  
Identimisvõti  K  ID Sõltumatut loomist 
ei toimu  Arvutatakse kujul K  ID = 
K M XOR CV, kus CV 
vastab nõudes CSM_106 
esitatud spetsifikatsioo- 
nile ERCA, liikumisandurite 
võtmeid välja andvad liikmes ­
riikide sertifitseerimisasutused 
(vabatahtlik) (*)  
Ühendamisvõti  K  P Liikumisanduri 
tootja  Juhuslik  Üks liikumisandur  
Seansivõti  K  S Sõidukiseade 
(sõidukiseadme ja 
liikumisanduri 
ühendamise ajal)  Juhuslik  Üks sõidukiseade ja üks liik ­
umisandur  
(*) Võtmete K  M ja K  ID säilitamine on vabatahtlik, kuna neid võtmeid saab tuletada võtmetest K  M-VU  , K M-WC  ja konstantsest vektorist.  
CSM_101 Euroopa juursertifikaatide asutus (ERCA) loob võtmed K  M- 
VU ja K  M-WC  – kaks juhuslikku ja kordumatud AES-i võtit, 
millest saab arvutada liikumisanduri peavõtme K  M kujul 
K M-VU  XOR K  M-WC  . Liikmesriikide sertifitseerimisasutuste 
nõudmisel edastab ERCA võtmed K  M, K M-VU  ja K  M-WC  
neile asutustele.  
CSM_102 ERCA annab igale liikumisanduri peavõtmele K  M kordu­
matu versiooninumbri, mis kehtib ka selle aluseks olevate 
võtmete K  M-VU  ja K  M-WC  ning seotud identimisvõtme K  ID 
kohta. Kui ERCA saadab liikmesriikide sertifitseerimisasu ­
tustele võtmed K  M-VU  ja K  M-WC  , teatab ta neile ka versioo ­
ninumbri.  
Märkus:  versiooninumbrit kasutatakse võtmete põlvkon- 
dade eristamiseks, nagu on põhjalikumalt selgitatud pun- 
ktis 9.2.1.2.  
CSM_103 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus saadab võtme K  M-VU  koos 
selle versiooninumbriga sõidukiseadmete tootjatele, kui need 
seda soovivad. Sõidukiseadmete tootjad sisestavad võtme 
K M-VU  ja selle versiooninumbri kõigisse toodetavatesse 
sõidukiseadmetesse.  
CSM_104 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võti K  M-WC  ja 
selle versiooninumber sisestatakse kõigile asutuse haldusalas 
välja antavatele töökojakaartidele.  
Märkused  
— Vt 2. liites esitatud andmetüübi
  
kirjeldust.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 395  
— Vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib prak ­
tikas tekkida vajadus sisestada ühele töökojakaardile 
mitme põlvkonna võtmeid K  M-WC  . 
CSM_105 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et lisaks nõudes 
CSM_104 määratletud AES-i võtmele sisestatakse kõigile 
tema haldusalas välja antavatele töökojakaartidele ka käes ­
oleva liite A osa nõudes CSM_037 määratletud TDES-võti 
Km  WC . 
Märkused  
— See võimaldab kasutada teise põlvkonna töökojakaarti 
esimese põlvkonna sõidukiseadme ühendamiseks.  
— Teise põlvkonna töökojakaart sisaldab kahte eri raken ­
dust, millest üks vastab käesoleva liite B osale ja teine 
vastab A osale. Viimane sisaldab TDES-võtit Km  WC . 
CSM_106 Liikumisandurite võtmeid välja andev liikmesriigi sertifitsee ­
rimisasutus tuletab liikumisanduri peavõtmest selle identi ­
misvõtme, sooritades sellel konstantse vektoriga (CV) 
XOR-tehte. CV väärtused on järgmised:  
▼M1 
— 128-bitised liikumisanduri peavõtmed: CV = „B6 44 2C 
45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D 83“  
▼B 
— 192-bitised liikumisanduri peavõtmed: CV = ‘72 AD EA 
FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE BB 1C 54 ED 
46 8B 0E F8 25’  
— 256-bitised liikumisanduri peavõtmed: CV = ‘1D 74 DB 
F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A C3 23 D6 A6 
25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 60’  
Märkus:  konstantsed vektorid on genereeritud järgmiselt:  
Pi_10 = matemaatilise konstandi π = ‘24 3F 6A 88 85 A3 
08 D3 13 19’ kümnendkohtade esimesed 10 baiti  
CV_128-bits = SHA-256(Pi_10) esimesed 16 baiti  
CV_192-bits = SHA-384(Pi_10) esimesed 24 baiti  
CV_256-bits = SHA-512(Pi_10) esimesed 32 baiti  
CSM_107  ►M1 Iga liikumisanduri tootja loob iga liikumisanduri 
jaoks juhusliku ja kordumatu ühendamisvõtme K  P ning 
saadab kõik ühendamisvõtmed asjaomase liikmesriigi serti ­
fitseerimisasutusele. Liikmesriigi sertifitseerimisasutus krüp ­
teerib iga ühendamisvõtme eraldi liikumisanduri peavõtmega 
K M ning saadab krüpteeritud võtme liikumisanduri tootjale 
tagasi. Koos iga krüpteeritud võtmega teatab liikmesriigi 
sertifitseerimisasutus liikumisanduri tootjale vastava võtme 
K M versiooninumbri. ◄ 
Märkus:  vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib 
liikumisandurite tootjal praktikas tekkida vajadus luua ühe 
liikumisanduri jaoks mitu kordumatut ühendamisvõtit.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 396  
CSM_108 Iga liikumisanduri tootja loob iga liikumisanduri jaoks 
kordumatu seerianumbri ning saadab kõik seerianumbrid 
asjaomase liikmesriigi sertifitseerimisasutusele. Liikmesriigi 
sertifitseerimisasutus krüpteerib iga seerianumbri eraldi iden ­
timisvõtmega K  ID ning saadab krüpteeritud seerianumbri 
liikumisanduri tootjale tagasi. Koos iga krüpteeritud seeria ­
numbriga teatab liikmesriigi sertifitseerimisasutus liikumi ­
sanduri tootjale vastava identimisvõtme K  ID versiooni­
numbri.  
▼B 
CSM_109 Nõuete CSM_107 ja CSM_108 täitmiseks rakendab liikmes ­
riigi sertifitseerimisasutus AES-i algoritmi šifriplokki ahel ­
davas toimimisrežiimis, nagu on määratletud standardis ISO 
10116, kasutades vaheldamisparameetrit  m = 1 ja initsiali ­
seerimisvektorit SV = ‘00’ {16}, st kuusteist baiti binaar ­
väärtusega 0. Vajadusel kasutab liikmesriigi sertifitseerimis ­
asutus standardis ISO 9797-1 määratletud täidistamismee ­
todit nr 2.  
CSM_110 Liikumisanduri tootja salvestab krüpteeritud ühendamis ­
võtme ja krüpteeritud seerianumbri neile ette nähtud liikumi ­
sandurisse koos võtmete lihtteksti ning krüpteerimiseks 
kasutatud võtmete K  M ja K  ID versiooninumbriga.  
Märkus:  vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib 
liikumisandurite tootja sisestada ühte liikumisandurisse 
mitu krüpteeritud ühendamisvõtit ja mitu krüpteeritud seeria ­
numbrit.  
CSM_111 Lisaks nõudes CSM_110 nimetatud krüptograafilisele mater ­
jalile, mis põhineb standardil AES, võib liikumisandurite 
tootja salvestada igasse liikumisandurisse ka standardil 
TDES põhinevat krüptograafilist materjali, mis on määrat ­
letud käesolevaliite A osa nõudes CSM_037.  
Märkus:  see võimaldab ühendada teise põlvkonna liikumi ­
sandurit esimese põlvkonna sõidukiseadmega.  
CSM_112 Liikumisanduri ühendamise ajal sõidukiseadmes loodava 
seansivõtme K  S pikkus peab olema seotud võtme K  M-VU  
pikkusega nii, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_50.  
9.2.1.2.  Liikumisanduri peavõtme vahetamine teise põlvkonna seadmetes  
CSM_113 Liikumisanduri iga peavõti ja kõik sellega seotud võtmed (vt 
tabel 3) kuuluvad ERCA juurvõtmepaari kindla põlvkonna 
juurde. Seega tuleb neid võtmeid iga 17 aasta järel vahetada. 
Liikumisanduri peavõtme iga põlvkonna kehtivusaeg algab 
üks aasta enne sellega seotud ERCA juurvõtmepaari kehtima 
hakkamist ning see lõpeb koos seotud ERCA juurvõtmepaari 
aegumisega. Seda on kujutatud joonisel 2.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 397  
Joonis 2.  
Liikumisandurite eri põlvkonna peavõtmete väljaandmine ja kasutamine sõidukiseadmetes, liikumisandurites ja 
töökojakaartides
  
CSM_114 Vähemalt üks aasta enne Euroopa uue juurvõtmepaari 
loomist, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_56, loob ERCA 
uute võtmete K  M-VU  ja K  M-WC  abil liikumisanduri uue 
peavõtme K  M . Liikumisanduri peavõtme pikkus peab 
olema seotud Euroopa uue juurvõtmepaari kavandatud 
pikkusega vastavalt nõudele CSM_50. Liikmesriikide serti ­
fitseerimisasutuste nõudmisel saadab ERCA uued võtmed 
K M , K  M-VU  ja K  M-WC  koos versiooninumbriga neile asutus ­
tele. 
CSM_115 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võtme K  M-WC  
kõik kehtivad põlvkonnad salvestatakse koos versiooninum ­
briga kõigile asutuse haldusalas välja antavatesse töökoja ­
kaartidele, nagu on kujutatud joonisel 2.  
Märkus:  see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel 
aastal välja antavad töökojakaardid sisaldavad võtme K  M-WC  
kolme põlvkonda, nagu on kujutatud joonisel 2.  
CSM_116 Nõuetes CSM_107 ja CSM_108 kirjeldatud protsessis 
kehtivad järgmised nõuded: liikmesriigi sertifitseerimisasutus 
krüpteerib liikumisandurite tootjalt saadud iga ühendamis ­
võtme K  P eraldi iga kehtiva põlvkonna liikumisanduri 
peavõtmega K  M . Liikmesriigi sertifitseerimisasutus krüp ­
teerib ka liikumisandurite tootjalt saadud iga seerianumbri 
eraldi iga kehtiva põlvkonna liikumisanduri identimisvõt ­
mega K  ID . Liikumisanduri tootja salvestab kõik krüpteeritud 
ühendamisvõtmed ja krüpteeritud seerianumbrid neile ette 
nähtud liikumisandurisse koos vastava võtmete lihtteksti 
ning krüpteerimiseks kasutatud võtmete K  M ja K  ID versioo­
ninumbriga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 398  
Märkus:  see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel 
aastal välja lastavad liikumisandurid sisaldavad võtme K  M 
kolme põlvkonna krüpteeritud andmeid, nagu on kujutatud 
joonisel 2.  
CSM_117 Nõudes CSM_107 kirjeldatud protsessis kehtivad järgmised 
nõuded: kuna ühendamisvõtme K  P pikkus on seotud võtme 
K M pikkusega (vt nõue CSM_100), võib liikumisandurite 
tootjal tekkida vajadus luua ühe liikumisanduri jaoks kuni 
kolm erinevat (erineva pikkusega) ühendamisvõtit juhul, kui 
hilisemate põlvkondade võtmed K  M on erineva pikkusega. 
Sellisel juhul saadab tootja liikmesriigi sertifitseerimisasutu ­
sele kõik ühendamisvõtmed. Liikmesriigi sertifitseerimis ­
asutus tagab, et iga ühendamisvõti krüpteeritakse õigesse 
põlvkonda kuuluva (sama pikkusega) liikumisanduri peavõt ­
mega.  
Märkus:  kui liikumisandurite tootja otsustab luua teise põlv ­
konna liikumisanduri jaoks standardil TDES põhineva ühen ­
damisvõtme (vt nõue CSM_111), peab tootja liikmesriigi 
sertifitseerimisasutusele teatama, et selle ühendamisvõtme 
krüpteerimiseks tuleb kasutada standardil TDES põhinevat 
liikumisanduri peavõtit. Põhjuseks on asjaolu, et TDES- 
võti ja AES-võti võivad olla sama pikkusega, mistõttu liik ­
mesriigi sertifitseerimisasutus ei saa lähtuda üksnes võtme 
pikkusest.  
CSM_118 Sõidukiseadmete tootjad sisestavad igasse sõidukiseadmesse 
ainult ühe põlvkonna võtme K  M-VU  ja selle versiooninumbri. 
Võtme K  M-VU  loomine on seotud selle ERCA sertifikaadiga, 
millel põhinevad sõidukiseadme sertifikaadid.  
Märkused  
— X. põlvkonna ERCA sertifikaadil põhinev sõidukiseade 
võib sisaldada ainult  X. põlvkonna võtit K  M-VU  , isegi kui 
see lastakse välja pärast põlvkonna  X+1  ERCA sertifi ­
kaadi kehtivusaja algust. Seda on kujutatud joonisel 2.  
— X. põlvkonna sõidukiseadet ei saa ühendada põlvkonda  
X – 1  kuuluva liikumisanduriga.  
— Kuna töökojakaartide kehtivusaeg on üks aasta, tekib 
nõuete CSM_113–CSM_118 tulemusena olukord, kus 
esimese uut võtit K  M-VU  sisaldava sõidukiseadme välja ­
laskmise hetkel sisaldavad kõik töökojakaardid juba uut 
võtit K  M-WC  . Seega on sellisel sõidukiseadmel alati 
võimalik arvutada uus K  M . Lisaks sisaldab enamik uusi 
liikumisandureid selleks ajaks samuti uuel võtmel K  M 
põhinevaid krüpteeritud andmeid.  
9.2.2.  Sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) turbevõtmed  
9.2.2.1.  Üldist  
CSM_119 DSRC-kaugsidekanali kaudu sõidukiseadmest kontrolliasutu ­
sele edastatavate andmete autentsus ja konfidentsiaalsus 
tagatakse sõidukiseadmeomaste AES-võtmete kogumiga, 
mis tuletatakse ühest DSRC peavõtmest KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 399  
CSM_120 DSRC peavõti KM  DSRC  on AES-võti, mille turvalise 
loomise, säilitamise ja levitamisega tegeleb ERCA. Võtme 
pikkus võib olla 128, 192 või 256 bitti ning see peab olema 
seotud Euroopa juurvõtmepaari pikkusega, nagu on kirjel ­
datud nõudes CSM_50.  
CSM_121 Liikmesriikide sertifitseerimisasutuste nõudel edastab ERCA 
DSRC peavõtme turvaliselt neile asutustele, et võimaldada 
neil tuletada sõidukiseadmeomaseid DSRC-võtmeid ja 
tagada DSRC peavõtme sisestamine kõigile nende haldu ­
salas välja antavatele kontrolli- ja töökojakaartidele.  
CSM_122 ERCA annab igale DSRC peavõtmele kordumatu versiooni ­
numbri. Kui ERCA saadab liikmesriikide sertifitseerimisasu ­
tustele DSRC peavõtme, teatab ta neile ka versiooninumbri.  
Märkus:  versiooninumbrit kasutatakse DSRC peavõtme 
põlvkondade eristamiseks, nagu on põhjalikumalt selgitatud 
punktis 9.2.2.2.  
▼M1 
CSM_123 Sõidukiseadmete tootja loob iga sõidukiseadme jaoks kordu ­
matu seerianumbri ning saadab selle liikmesriigi sertifitsee ­
rimisasutusele, et taotleda kahte sõidukiseadmeomast DSRC- 
võtit. Sõidukiseadme seerianumbri andmetüüp on
  
. 
Märkus.  
— Käesolev sõidukiseadme seerianumber on identne 
VuIdentification elemendiga vuSerialNumber, vt 1. 
liide , ning sertifikaadi omaniku viitenumbriga sõiduki ­
seadmete sertifikaatidel.  
— Sõidukiseadme seerianumber ei pruugi olla teada ajal, 
mil sõidukiseadme tootja taotleb sõidukiseadmele 
omaseid DSRC-võtmeid. Sel juhul saadab sõiduki ­
seadme tootja selle asemel ainulaadsed sertifikaadi taot ­
luse identimisandmed, mida tootja kasutas sõiduki ­
seadme sertifikaatide taotlemisel; vt CSM_153. Need 
sertifikaadi taotluse identimisandmed on seega võrdsed 
sertifikaadi omaniku viitenumbriga sõidukiseadme serti ­
fikaatidel.  
▼B 
CSM_124 Sõidukiseadmeomaste DSRC-võtmete taotluse saamise 
korral tuletab liikmesriigi sertifitseerimisasutus sõiduki ­
seadme jaoks kaks AES-võtit tähistustega K_VU  DSRC  _ENC 
ja K_VU  DSRC  _MAC. Need sõidukiseadmeomased võtmed 
on sama pikkusega kui DSRC peavõti. Liikmesriigi sertifit ­
seerimisasutus kasutab dokumendis RFC 5869 määratletud 
võtmetuletusfunktsiooni. HMAC-i räsifunktsiooni konkreti ­
seerimiseks vajalik räsifunktsioon on seotud DSRC 
peavõtme pikkusega, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_50. 
Dokumendis RFC 5869 määratletud võtmetuletusfunktsiooni 
kasutatakse järgmiselt:  
1. samm ( Extract ): 
— PRK  = HMAC-Hash ( salt, IKM ), kus  salt on tühi string 
‘’ ja IKM  on KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 400  
2. samm ( Expand ): 
— OKM  = T(1) , kus  
T(1) = HMAC-Hash ( PRK , T(0)  || info  || ‘01’) ja  
— T(0)  = tühi string (‘’)  
— ►M1 info = nõudele CSM_123 vastav sõiduki ­
seadme seerianumber või sertifikaadi taotluse ID ◄ 
— K_VU  DSRC  _ENC =  OKM -i esimesed  L-oktetid ja  
K_VU  DSRC  _MAC =  OKM -i viimased  L-oktetid,  
kus L  on võtmete K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC nõutav pikkus oktettides.  
CSM_125 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus saadab võtmed K_VU  DSR­
C _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC turvaliselt sõidukiseadmete 
tootjale, kes sisestab need vastavasse sõidukiseadmesse.  
CSM_126 Väljalaskmise ajal peavad sõidukiseadme turvatud mällu 
olema salvestatud võtmed K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC, mis võimaldavad tagada kaugsidekanali 
kaudu saadetud andmete tervikluse, autentsuse ja konfident ­
siaalsuse. Sõidukiseadmesse peab olema salvestatud ka 
nende sõidukiseadmeomaste võtmete tuletamiseks kasutatud 
DSRC peavõti.  
CSM_127 Väljaandmise ajal peab kontrollikaartide ja töökojakaartide 
turvatud mällu olema salvestatud võti KM  DSRC  , mis 
võimaldab sõidukiseadmest kaugsidekanali kaudu saadetud 
andmete terviklust ja autentsust kontrollida ning neid 
andmed dekrüpteerida. Kontrolli- ja töökojakaartidele peab 
olema salvestatud ka DSRC peavõtme versiooninumber.  
Märkus:  vastavalt punktis 9.2.2.2 esitatud selgitusele võib 
praktikas tekkida vajadus sisestada ühele töökoja- või kont ­
rollikaardile mitme põlvkonna võtmeid KM  DSRC  . 
▼M1 
CSM_128 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus peab arvestust kõigi 
loodud sõidukiseadmeomaste DSRC võtmete, nende 
versiooninumbri ja sõidukiseadme seerianumbri või sertifi ­
kaadi taotluse selliste identimisandmete üle, mida kasutati 
nende saamiseks.  
▼B 
9.2.2.2.  DSRC peavõtme vahetamine  
CSM_129 Iga DSRC peavõti kuulub ERCA juurvõtmepaari kindla 
põlvkonna juurde. Seega peab ERCA DSRC peavõtmeid 
iga 17 aasta järel vahetama. DSRC peavõtme põlvkonna 
kehtivusaeg algab kaks aastat enne sellega seotud ERCA 
juurvõtmepaari kehtima hakkamist ning see lõpeb koos 
seotud ERCA juurvõtmepaari aegumisega. Seda on kuju ­
tatud joonisel 3.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 401  
Joonis 3.  
Eri põlvkonna DSERC peavõtmete väljaandmine ja kasutamine sõidukiseadmetes, töökoja- ja kontrollikaartides
  
CSM_130 Vähemalt kaks aastat enne Euroopa uue juurvõtmepaari 
loomist, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_56, loob ERCA 
uue DSRC peavõtme. DSRC-võtme pikkus on seotud 
Euroopa uue juurvõtmepaari kavandatud pikkusega vastavalt 
nõudele CSM_50. Liikmesriikide sertifitseerimisasutuste 
nõudmisel saadab ERCA uue DSRC peavõtme koos versioo ­
ninumbriga neile asutustele.  
CSM_131 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võtme KM  DSRC  
kõik kehtivad põlvkonnad salvestatakse koos versiooninum ­
briga kõigile asutuse haldusalas välja antavatele kontrolli ­
kaartidele, nagu on kujutatud joonisel 3.  
Märkus:  see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse kahel 
viimasel aastal välja antavad kontrollikaardid sisaldavad 
võtme KM  DSRC  kolme eri põlvkonda, nagu on kujutatud 
joonisel 3.  
CSM_132 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võtme KM  DSRC  
kõik põlvkonnad, mis on kehtinud vähemalt ühe aasta ja on 
endiselt kehtivad, salvestatakse koos versiooninumbriga 
kõigile asutuse haldusalas välja antavatele töökojakaartidele, 
nagu on kujutatud joonisel 3.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 402  
Märkus:  see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel 
aastal välja antavad töökojakaardid sisaldavad võtme 
KM  DSRC  kolme eri põlvkonda, nagu on kujutatud joonisel 3.  
CSM_133 Sõidukiseadmete tootjad sisestavad igasse sõidukiseadmesse 
ainult ühe sõidukiseadmeomaste DSRC-võtmete komplekti 
ja selle versiooninumbri. See võtmekomplekt tuletatakse 
võtmest KM  DSRC  , mis kuulub sõidukiseadme sertifikaatide 
aluseks oleva ERCA sertifikaadiga samasse põlvkonda.  
Märkused  
— See eeldab, et  X. põlvkonna ERCA sertifikaadil põhinev 
sõidukiseade võib sisaldada ainult  X. põlvkonna võtmeid 
K-VU  DSRC  _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC, isegi kui sõidu ­
kiseade lastakse välja pärast põlvkonna  X+1  ERCA 
sertifikaadi kehtivusaja algust. Seda on kujutatud 
joonisel 3.  
— Kuna töökojakaardid kehtivad ühe aasta ja kontrolli ­
kaardid kaks aastat, tekib nõuete CSM_131–CSM_133 
tulemusena olukord, kus vastaval peavõtmel põhinevaid 
sõidukiseadmeomaseid võtmeid sisaldavate esimeste 
sõidukiseadmete väljalaskmise hetkel sisaldavad kõik 
töökoja- ja kontrollikaardid juba uut DSRC peavõtit.  
9.3. Sertifikaadid  
9.3.1.  Üldist  
CSM_134 Kõik Euroopa arukate sõidumeerikute süsteemis kasutatavad 
sertifikaadid peavad olema standardite ISO 7816-4 ja ISO 
7816-8 kohaselt ennast kirjeldavad ( self-descriptive ) ja kaar­
diga tõendatavad ( card-verifiable ). 
CSM_135  ►M1 Sertifikaatides sisalduvate andmeobjektide kodeerimi ­
seks kasutatakse kodeeringut DER vastavalt standardile ISO 
8825-1. Tabelis 4 on näha sertifikaadi täielik kodeering, 
sealhulgas kõik sildid ja pikkusbaidid. ◄ 
Märkus:  nimetatud kodeerimise tulemuseks on järgmine 
sildi-pikkuse-väärtuse ( Tag-Length-Value , TLV) struktuur:  
Silt: silt kodeeritakse ühes või kahes oktetis ja see 
osutab sisule.  
Pikkus: pikkus kodeeritakse märgita täisarvuna ühes, kahes 
või kolmes oktetis, mis annab maksimaalseks pik ­
kuseks 65 535 oktetti. Kasutatakse minimaalset 
oktettide arvu.  
Väärtus: väärtus kodeeritakse nullis või enamas oktettides.  
9.3.2.  Sertifikaatide sisu  
CSM_136 Kõigil sertifikaatidel peab olema tabelis 4 näidatud sertifi ­
kaadiprofiili struktuur.  
Tabel 4.  
Sertifikaadiprofiili versioon 1  
Väli Välja ID  Silt  Pikkus (baiti)  ASN.1 andmetüüp 
(vt 1. liide)  
ECC sertifikaat  C  ‘7F 21’  var  
ECC sertifikaadi keha  B  ‘7F 4E’  var  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 403  
Väli Välja ID  Silt  Pikkus (baiti)  ASN.1 andmetüüp 
(vt 1. liide)  
Sertifikaadiprofiili 
identifikaator  CPI ‘5F 29’  ‘01’
  
Sertifitseerimisasu ­
tuse viide  CAR  ‘42’  ‘08’
  
Sertifikaadi omaniku 
luba CHA  ‘5F 4C’  ‘07’
  
Avalik võti  PK  ‘7F 49’  var  
Domeeniparameetrid  DP  ‘06’  var
  
Avalik punkt  PP  ‘86’  var
  
Sertifikaadi omaniku 
viide  CHR  ‘5F 20’  ‘08’
  
Sertifikaadi 
jõustumiskuupäev  CEfD  ‘5F 25’  ‘04’
  
Sertifikaadi 
aegumiskuupäev  CExD  ‘5F 24’  ‘04’
  
ECC sertifikaadi 
allkiri  S ‘5F 37’  var
  
Märkus:  Välja ID-d kasutatakse käesoleva liite järgnevates 
punktides sertifikaadi üksikute väljade tähistamiseks; näiteks 
X.CAR on kasutaja X sertifikaadis nimetatud sertifitseerimi ­
sasutuse viide.  
9.3.2.1. Sertifikaadiprofiili identifikaator  
CSM_137 Sertifikaatides kasutatav sertifikaadiprofiili identifikaator 
näitab, millist sertifikaadiprofiili kasutatakse. Tabelis 4 
esitatud versioonile 1 vastab identifikaatori väärtus ‘00’.  
9.3.2.2. Sertifitseerimisasutuse viide  
CSM_138 Sertifitseerimisasutuse viide näitab, millist avalikku võtit 
tuleb sertifikaadi allkirja kontrollimiseks kasutada. Seega 
peab sertifitseerimisasutuse viide olema võrdne vastava serti ­
fitseerimisasutuse sertifikaadis oleva sertifikaadi omaniku 
viitega.  
CSM_139 ERCA juursertifikaat peab olema isesigneeritud ( self- 
signed ), st sertifikaadis sisalduv sertifitseerimisasutuse 
viide ja sertifikaadi omaniku viide peavad olema võrdsed.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 404  
CSM_140 ERCA lülisertifikaadi puhul peab sertifikaadi omaniku viide 
olema võrdne ERCA uue juursertifikaadi sertifikaadi 
omaniku viitega. Lülisertifikaadis sisalduv sertifitseerimisa ­
sutuse viide peab olema võrdne ERCA eelmise juursertifi ­
kaadi sertifikaadi omaniku viitega.  
9.3.2.3. Sertifikaadi omaniku luba  
▼M1 
CSM_141 Sertifikaadi omaniku luba kasutatakse sertifikaadi tüübi 
tuvastamiseks. See koosneb sõidumeerikurakenduse identifi ­
kaatori kuuest kõige tähtsamast baidist, mis on ühendatud 
seadme tüübiga ja millega osutatakse seadme tüübile, mille 
jaoks sertifikaat on antud. Sõidukiseadme sertifikaadi, juhi ­
kaardi sertifikaadi või töökojakaardi sertifikaadi korral kasu ­
tatakse ka seadmetüüpi, et eristada vastastikuse autentimise 
sertifikaati ja digitaalallkirjade loomise sertifikaati (vt punkt 
9.1. ja 1. liide, andmetüüp EquipmentType).  
▼B 
9.3.2.4. Avalik võti  
Avalik võti sisaldab kahte andmeelementi: standardsed domeeniparamee ­
trid, mida kasutatakse sertifikaadis oleva avaliku võtmega, ja avaliku 
punkti väärtus.  
CSM_142 Domeeniparameetrite ( Domain Parameters ) andmeelement 
peab sisaldama ühte tabelis 1 määratletud objekti identifi ­
kaatorit, mis viitab ühele standardsete domeeniparameetrite 
kogumile.  
CSM_143 Avaliku punkti ( Public Point ) andmeelement peab sisaldama 
avalikku punkti. Elliptiliste kõverate avalikud punktid teisen ­
datakse oktetistringideks vastavalt tehnilisele eeskirjale TR- 
03111. Kasutatakse tihendamata kodeerimisvormingut. Ellip ­
tilise kõvera punkti taastamisel kodeeritud vormingust 
tehakse alati tehnilises eeskirjas TR-03111 kirjeldatud kont ­
rollid.  
9.3.2.5. Sertifikaadi omaniku viide  
CSM_144 Sertifikaadi omaniku viide on sertifikaadis oleva avaliku 
võtme identifikaator. Seda kasutatakse teistes sertifikaatides 
sellele avalikule võtmele viitamiseks.  
CSM_145 Kaartide ja GNSSi välisseadmete sertifikaatides kasutatakse 
sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määratletud andme ­
tüüpi
  .  
CSM_146 Sõidukiseadmete puhul võib, aga ei pruugi sertifikaati 
taotlev tootja teada sõidukiseadme toojaomast seerianumbrit, 
mille jaoks vastav sertifikaat ja sellega seotud privaatvõti on 
ette nähtud. Esimesel juhul kasutatakse sertifikaadi omaniku 
viite jaoks 1. liites määratletud andmetüüpi
  
. Teisel juhul kasutatakse 
sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määratletud andme ­
tüüpi
  .  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 405  
Märkus.  Kaardi sertifikaadi korral on CHR-väärtus võrdne 
EF_ICC väärtusega cardExtendedSerialNumber; vt 2. liide. 
EGF-sertifikaadi korral on CHR-väärtus võrdne EF_ICC 
väärtusega sensorGNSSSerialNumber; vt 14. liide. Sõiduki ­
seadme sertifikaadi korral on CHR-väärtus võrdne VuIden ­
tification elemendiga vuSerialNumber, vt 1. liide, välja 
arvatud juhul, kui tootja ei tea sertifikaadi taotlemise ajal 
tootjale omast seerianumbrit.  
▼B 
CSM_147 ERCA ja liikmesriigi sertifitseerimisasutuse sertifikaatides 
kasutatakse sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määrat ­
letud andmetüüpi
  .  
9.3.2.6. Sertifikaadi jõustumiskuupäev  
▼M1 
CSM_148 Sertifikaadi jõustumiskuupäev näitab, sertifikaadi kehtivus ­
aja alguse kuupäeva ja kellaaega.  
▼B 
9.3.2.7. Sertifikaadi aegumiskuupäev  
CSM_149 Sertifikaadi aegumiskuupäev näitab, sertifikaadi kehtivusaja 
lõppemise kuupäeva ja kellaaega.  
9.3.2.8. Sertifikaadi allkiri  
CSM_150 Sertifikaadi allkiri luuakse sertifikaadi kodeeritud keha 
peale, mis hõlmab ka sertifikaadi keha silti ja pikkust. 
Allkirja algoritm on standardis DSS kirjeldatud ECDSA 
ning vastavalt nõudele CSM_50 kasutatakse allkirjastava 
asutuse võtmesuurusega seotud räsialgoritmi. Allkirja 
vorming on tehnilises eeskirjas TR-03111 kirjeldatud liht ­
vorming.  
9.3.3.  Sertifikaatide taotlemine  
CSM_151  ►M1 Sertifikaadi taotlemisel saadab liikmesriigi sertifitsee ­
rimisasutus ERCA-le järgmised andmed: ◄ 
— taotletava sertifikaadi sertifikaadiprofiili identifikaator;  
— sertifitseerimisasutuse viide, mida eeldatavasti sertifi ­
kaadi allkirjastamiseks kasutatakse;  
— allkirjastatav avalik võti.  
CSM_152 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus saadab ERCA-le esitatavas 
sertifikaaditaotluses lisaks nõudes CSM_151 nimetatud 
andmetele järgmised andmed, mis võimaldavad ERCA-l 
luua liikmesriigi sertifitseerimisasutuse uue sertifikaadi 
jaoks sertifikaadi omaniku viite:  
— sertifitseerimisasutuse numbriline riigikood (1. liites 
määratletud andmetüüp
  );  
— sertifitseerimisasutuse tähtnumbriline riigikood (1. liites 
määratletud andmetüüp
  );  
— ühebaidine seerianumber, mille järgi eristatakse võtmete 
vahetamise korral sertifitseerimisasutuse erinevaid 
võtmeid;  
— kahebaidine väli, mis sisaldab sertifitseerimisasutuse 
eriomast lisateavet.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 406  
CSM_153 Seadmetootja saadab liikmesriigi sertifitseerimisasutusele 
esitatavas sertifikaaditaotluses järgmised andmed, mis 
võimaldavad liikmesriigi sertifitseerimisasutusel luua uue 
seadmesertifikaadi jaoks sertifikaadi omaniku viitenumbri:  
— tootja, seadmetüübi, ja tootmiskuu piires kordumatu 
seadme seerianumber, kui see on teada (vt nõue 
CSM_154). Muul juhul sertifikaaditaotluse kordumatu 
identifikaator;  
— seadme tootmise või sertifikaadi taotlemise kuu ja aasta.  
Tootja tagab, et nimetatud andmed on õiged ning liikmesriigi sertifitsee ­
rimisasutuselt saadud sertifikaat sisestatakse seadmesse, mille jaoks see 
on ette nähtud.  
▼B 
CSM_154 Sõidukiseadmete puhul võib, aga ei pruugi sertifikaati 
taotlev tootja teada sõidukiseadme toojaomast seerianumbrit, 
mille jaoks vastav sertifikaat ja sellega seotud privaatvõti on 
ette nähtud. Kui seerianumber on teada, saadab sõiduki ­
seadme tootja selle liikmesriigi sertifitseerimisasutusele. 
Kui seerianumber ei ole teada, kasutab tootja igal sertifikaa ­
ditaotlusel kordumatut identifikaatorit ning saadab selle 
sertifikaaditaotluse seerianumbri liikmesriigi sertifitseerimi ­
sasutusele. Saadav sertifikaat sisaldab sel juhul sertifikaadi ­
taotluse seerianumbrit. Pärast sertifikaadi sisestamist 
konkreetsesse sõidukiseadmesse edastab tootja liikmesriigi 
sertifitseerimisasutusele andmed, mis võimaldavad seostada 
sertifikaaditaotluse seerianumbrit sõidukiseadme identimi ­
sandmetega.  
10. SÕIDUKISEADME JA KAARDI VASTASTIKUNE AUTENTIMINE 
JA TURVALINE SÕNUMIVAHETUS  
10.1.  Üldist  
CSM_155 Üldiselt kirjeldades peab sõidukiseadme ja sõidumeeriku ­
kaardi vaheline turvaline side põhinema järgmistel etappidel:  
— Esiteks tõendab kumbki pool teisele, et tal on kehtiv 
avaliku võtme sertifikaat, mille on allkirjastanud liikmes ­
riigi sertifitseerimisasutus. Liikmesriigi sertifitseerimisa ­
sutuse avaliku võtme sertifikaadi peab omakorda olema 
allkirjastanud Euroopa juursertifikaatide asutus. Seda 
etappi nimetatakse sertifikaadiahela kontrollimiseks ja 
seda on üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.2.  
— Teiseks tõendab sõidukiseade kaardile, et sel on olemas 
privaatvõti, mis vastab esitatud sertifikaadis olevale 
avalikule võtmele. Selleks allkirjastab sõidukiseade 
kaardi saadetud juhusliku numbri. Kaart kontrollib 
juhuslikule numbrile antud allkirja. Kui kontroll 
õnnestub, siis on sõidukiseade autenditud. Seda etappi 
nimetatakse sõidukiseadme autentimiseks ja seda on 
üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.3.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 407  
— Kolmandaks arvutavad mõlemad pooled sõltumatult kaks 
AES-i seansivõtit, kasutades asümmeetrilist võtmete 
kooskõlastamise algoritmi. Kaart kasutab ühte nendest 
seansivõtmetest, et luua sõidukiseadme saadetud andme ­
tele sõnumiautentimiskood (MAC). Sõidukiseade kont ­
rollib MAC-i. Kui kontroll õnnestub, siis on kaart auten ­
ditud. Seda etappi nimetatakse kaardi autentimiseks ja 
seda on üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.4.  
— Neljandaks kasutavad sõidukiseade ja kaart kooskõlas ­
tatud seansivõtmeid kõigi vahetatud sõnumite konfident ­
siaalsuse, tervikluse ja autentsuse tagamiseks. Seda 
nimetatakse turvaliseks sõnumivahetuseks ja seda on 
üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.5.  
CSM_156 Sõidukiseade käivitab nõudes CSM_155 kirjeldatud mehha ­
nismi iga kord, kui selle kaardiavasse sisestatakse kaart.  
10.2.  Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine  
10.2.1.  Kaardi sertifikaadiahela kontrollimine sõidukiseadmega  
CSM_157  ►M1 Sõidukiseadmed kasutavad sõidumeerikukaardi serti ­
fikaadiahela kontrollimiseks joonisel 4 kujutatud protokolli. 
Iga kaardilt loetava sertifikaadi korral kontrollib sõiduki ­
seade, et sertifikaadi omaniku loa (CHA) väli on õige:  
— Kaardi sertifikaadi CHA-väli peab näitama vastastikuse 
autentimise eesmärgil kaardi sertifikaati (vt 1. liide, 
andmetüüp EquipmentType).  
— Card.CA sertifikaadi CHA-väljal näidatakse MSCA.  
— Card.Link sertifikaadi CHA-väljal näidatakse ERCA. ◄ 
Märkused joonise 4 kohta  
— Joonisel on kujutatud neid kaardisertifikaate ja avalikke 
võtmeid, mida kasutatakse vastastikuseks autentimiseks. 
Punktis 9.1.5 kasutatakse nende kohta tähistust 
Card_MA.  
— Joonisel on kujutatud neid Card.CA sertifikaate ja 
avalikke võtmeid, mida kasutatakse kaardisertifikaatide 
allkirjastamiseks ja millele osutab kaardisertifikaadis 
olev sertifitseerimisasutuse viide. Punktis 9.1.3 kasuta ­
takse nende kohta tähistust MSCA_Card.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.CA.EUR on Euroopa 
juursertifikaat, millele osutatakse sertifikaadis Card.CA 
sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.Link tähistab kaardi 
lülisertifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punk ­
tile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juurvõtmepaari lüli ­
sertifikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkirjastatakse 
Euroopa eelmise privaatvõtmega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 408  
— Sertifikaat Card.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, 
millele osutatakse sertifikaadis Card.Link sisalduvas 
sertifitseerimisasutuse viites.  
CSM_158 Nagu on näha jooniselt 4, algab kaardi sertifikaadiahela 
kontrollimine kaardi sisestamise hetkel. Sõidukiseade loeb 
failist EF ICC kaardi omaniku viite 
(
 ). Sõidukiseade kont ­
rollib, kas tegemist on tuttava kaardiga ehk kas ta on kaardi 
sertifikaadiahelat varem juba kontrollinud ja selle edaspidi ­
seks kasutamiseks salvestanud. Kui see on nii ja kaardi 
sertifikaat on veel kehtiv, jätkub protsess sõidukiseadme 
sertifikaadiahela kontrollimisega. Muul juhul loeb sõiduki ­
seade kaardilt järjest sertifikaadi MSCA_Card, mida kasuta ­
takse kaardisertifikaadi kontrollimiseks, sertifikaadi Card. ­
CA.EUR, mida kasutatakse sertifikaadi MSCA_Card kont ­
rollimiseks, ning vajaduse korral lülisertifikaadi. Lugemist 
jätkatakse seni, kuni sõidukiseade leiab tuttava sertifikaadi 
või sellise sertifikaadi, mida ta saab kontrollida. Sellise serti ­
fikaadi leidmise korral kasutab sõidukiseade seda kaardilt 
leitud kaardisertifikaatide kontrollimiseks. Kui see õnnestub, 
jätkub protsess sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimi ­
sega. Kui see ebaõnnestub, siis sõidukiseade ignoreerib 
kaarti.  
Märkus.  On kolm võimalust, kuidas sertifikaat Card. ­
CA.EUR võib sõidukiseadmele tuttavaks saada:  
— sertifikaat Card.CA.EUR langeb kokku sõidukiseadme 
enda EUR-sertifikaadiga;  
— sertifikaat Card.CA.EUR on varasem kui sõidukiseadme 
enda EUR-sertifikaat, mistõttu see oli sõidukiseadmesse 
sisestatud juba sõidukiseadme väljalaskmise ajal (vt nõue 
CSM_81);  
— sertifikaat Card.CA.EUR on hilisem kui sõidukiseadme 
enda EUR-sertifikaat ning sõidukiseade on saanud varem 
mõnelt muult sõidumeerikukaardilt lülisertifikaadi, on 
seda kontrollinud ja selle edaspidiseks kasutamiseks 
salvestanud.  
CSM_159 Jooniselt 4 nähtub, et kui sõidukiseade on varem tundmatu 
sertifikaadi autentsust ja kehtivust kontrollinud, võib ta 
salvestada selle sertifikaadi edaspidiseks kasutamiseks, nii 
et ta ei pea järgmisel korral enam selle sertifikaadi autentsust 
kontrollima. Kogu sertifikaadi salvestamise asemel võib 
sõidukiseade salvestada ka ainult sertifikaadi keha sisu, 
mida on kirjeldatud punktis 9.3.2.  ►M1 Kuigi muude serti ­
fikaadi tüüpide salvestamine on vabatahtlik, on sõidukiseade 
kohustatud salvestama kaardi abil esitatud uue 
lülisertifikaadi. ◄ 
CSM_160 Sõidukiseade kontrollib kõigi kaardilt loetud või oma mällu 
salvestatud sertifikaatide ajalist kehtivust ja lükkab tagasi 
aegunud sertifikaadid. Kaardi esitatud sertifikaadi ajalise 
kehtivuse kontrollimiseks kasutab sõidukiseade oma sisemist 
kella.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 409  
Joonis 4.  
Kaardi sertifikaadiahela sõidukiseadmega kontrollimise protokoll
  
10.2.2.  Sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimine kaardiga  
CSM_161  ►M1 Sõidumeerikukaardid kasutavad sõidukiseadme serti ­
fikaadiahela kontrollimiseks joonisel 5 kujutatud protokolli. 
Sõidukiseadme poolt esitatud iga sertifikaadi korral kont ­
rollib kaart, et sertifikaadi omaniku loa (CHA) väli on õige:  
— VU.Link sertifikaadi CHA-väljal näidatakse ERCA.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 410  
— VU.CA sertifikaadi CHA-väljal näidatakse MSCA.  
— Sõidukiseadme sertifikaadi CHA-väli peab näitama 
vastastikuse autentimise eesmärgil sõidukiseadme sertifi ­
kaati (vt 1. liide, andmetüüp EquipmentType). ◄ 
Joonis 5.  
Sõidukiseadme sertifikaadiahela kaardiga kontrollimise protokoll
  
Märkused joonise 5 kohta  
— Joonisel on kujutatud neid sõidukiseadme sertifikaate ja avalikke 
võtmeid, mida kasutatakse vastastikuseks autentimiseks. Punktis 9.1.4 
kasutatakse nende kohta tähistust VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 411  
— Joonisel on kujutatud neid VU.CA sertifikaate ja avalikke võtmeid, 
mida kasutatakse sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme sertifikaatide 
allkirjastamiseks. Punktis 9.1.3 kasutatakse nende kohta tähistust 
MSCA_VU-EGF.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.CA.EUR on Euroopa juursertifi ­
kaat, millele osutatakse sertifikaadis VU.CA sisalduvas sertifitseeri ­
misasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat VU.Link tähistab sõidukiseadme lüliser ­
tifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punktile 9.1.2 on tegemist 
Euroopa uue juurvõtmepaari lülisertifikaadiga, mille loob ERCA ja 
mis allkirjastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega.  
— Sertifikaat VU.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, millele osuta ­
takse sertifikaadis VU.Link sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
CSM_162 Nagu on näha jooniselt 5, algab sõidukiseadme sertifikaa ­
diahela kontrollimine sellega, et sõidukiseade püüab määrata 
oma avalikku võtit sõidumeerikukaardil kasutamiseks. Kui 
see õnnestub, siis on kaart sõidukiseadme sertifikaadiahelat 
varem juba kontrollinud ja on sõidukiseadme sertifikaadi 
edaspidiseks kasutamiseks salvestanud. Sellisel juhul on 
sõidukiseadme sertifikaat kasutamiseks valmis ja protsess 
jätkub sõidukiseadme autentimisega. Kui sõidukiseadme 
sertifikaat ei ole kaardile tuttav, esitab sõidukiseade kaardile 
järjest sertifikaadi VU.CA, mida kasutatakse sõidukiseadme 
sertifikaadi kontrollimiseks, sertifikaadi VU.CA.EUR, mida 
kasutatakse sertifikaadi VU.CA kontrollimiseks, ning vaja ­
duse korral lülisertifikaadi, et leida mõni selline sertifikaat, 
mis on kaardile tuttav või mida kaart saab kontrollida. 
Sellise sertifikaadi leidmise korral kasutab kaart seda talle 
esitatud sõidukiseadme sertifikaatide kontrollimiseks. Kui 
see õnnestub, määrab sõidukiseade oma avaliku võtme 
sõidumeerikukaardil kasutamiseks. Kui see ebaõnnestub, 
siis sõidukiseade ignoreerib kaarti.  
Märkus. On kolm võimalust, kuidas sertifikaat VU.CA.EUR 
võib kaardile tuttavaks saada:  
— sertifikaat VU.CA.EUR langeb kokku kaardi enda EUR- 
sertifikaadiga;  
— sertifikaat VU.CA.EUR on varasem kui kaardi enda 
EUR-sertifikaat, mistõttu see oli kaardile sisestatud 
juba kaardi väljaandmise ajal (vt nõue CSM_91);  
— sertifikaat VU.CA.EUR on hilisem kui kaardi enda 
EUR-sertifikaat ning kaart on saanud varem mõnelt 
muult sõidukiseadmelt lülisertifikaadi, on seda kontrol ­
linud ja selle edaspidiseks kasutamiseks salvestanud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 412  
CSM_163 Sõidukiseade kasuta käsku MSE: Set AT, et määrata oma 
avalik võti sõidumeerikukaardil kasutamiseks. Vastavalt 2. 
liitele sisaldab see käsk viidet krüptograafilisele mehhanis ­
mile, mida kasutatakse koos määratud võtmega. Kasutatakse 
mehhanismi „sõidukiseadme autentimine ECSDA algoritmi 
ja räsialgoritmiga, mis on seotud sõidukiseadme võtmepaari 
VU_MA suurusega vastavalt nõudele CSM_50“.  
CSM_164 Käsk MSE: Set AT sisaldab ka viidet lühiajalisele võtme ­
paarile, mida sõidukiseade kasutab seansivõtme kooskõlas ­
tamise ajal (vt punkt 10.4). Seega loob sõidukiseade enne 
käsu MSE: Set AT saatmist lühiajalise ECC võtmepaari. 
Sõidukiseade kasutab lühiajalise võtmepaari loomiseks 
kaardi sertifikaadis märgitud standardseid domeeniparamee ­
treid. Lühiajalise võtmepaari kohta kasutatakse tähistust 
VU.SK  eph , VU.PK  eph , Card.DP. Sõidukiseade võtab võtme 
identimise aluseks ECDH lühiajalise avaliku punkti; seda 
nimetatakse avaliku võtme tihendatud esituseks, mille 
kohta kasutatakse tähistust Comp(VU.PK  eph ). 
▼M1 
CSM_165 Kui käsk MSE: Set AT täidetakse, määrab kaart osutatud 
võtme VU.PK edasiseks kasutamiseks sõidukiseadme auten ­
timise käigus ja salvestab ajutiselt väärtuse Comp(VU.P ­
Keph). Kui enne seansivõtme kooskõlastamist saadetakse 
järjest kaks või rohkem käsku MSE: Set AT, salvestab 
kaart ainult viimase saabunud väärtuse Comp(VU.PKeph). 
Kaart lähtestab väärtuse Comp(VU.PKeph) pärast edukat 
käsu GENERAL AUTHENTICATE andmist.  
▼B 
CSM_166 Kaart kontrollib kõigi sõidukiseadme esitatud või kaardi 
mällu salvestatud ja sõidukiseadme viidatud sertifikaatide 
ajalist kehtivust ja lükkab tagasi aegunud sertifikaadid.  
CSM_167 Sõidukiseadme esitatud sertifikaadi ajalise kehtivuse kont ­
rollimiseks peab igasse sõidumeerikukaarti olema salves ­
tatud hetkeajale vastavaid andmeid. Need andmed ei tohi 
olla sõidukiseadmega otseselt uuendatavad. Kaardi väljaand ­
misel seadistatakse kaardi hetkeaeg võrdseks kaardi sertifi ­
kaadi Card_MA jõustumiskuupäevaga. Kaart uuendab oma 
hetkeaega siis, kui sõidukiseadme esitatud autentse „kehtiva 
ajaallika“ sertifikaadi jõustumiskuupäev on hilisem kui 
kaardi hetkeaeg. Sellisel juhul määrab kaart oma hetkeajaks 
nimetatud sertifikaadi jõustumiskuupäeva. Kaart aktsep ­
teerib kehtiva ajaallikana ainult järgmisi sertifikaate:  
— ERCA teise põlvkonna lülisertifikaadid;  
— liikmesriigi sertifitseerimisasutuse teise põlvkonna serti ­
fikaadid;  
— sõidumeeriku teise põlvkonna sertifikaadid, mille välja 
andnud riik on ka kaardi sertifikaadi (sertifikaatide) 
väljaandja.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 413  
Märkus:  viimane nõue eeldab, et kaart suudab ära tunda 
sõidukiseadme sertifikaadi sertifitseerimisasutuse viite ehk 
sertifikaadi MSCA_VU-EGF. See ei ole sama mis kaardi 
enda sertifikaadi sertifitseerimisasutuse viide, milleks on 
sertifikaat MSCA_Card.  
CSM_168 Jooniselt 5 nähtub, et kui kaart on varem tundmatu sertifi ­
kaadi autentsust ja kehtivust kontrollinud, võib ta salvestada 
selle sertifikaadi edaspidiseks kasutamiseks, nii et ta ei pea 
järgmisel korral enam selle sertifikaadi autentsust kontrol ­
lima. Kogu sertifikaadi salvestamise asemel võib kaart 
salvestada ka ainult sertifikaadi keha sisu, mida on kirjel ­
datud punktis 9.3.2.  
10.3.  Sõidukiseadme autentimine  
CSM_169 Sõidukiseadmed ja kaardid peavad kasutama sõidukiseadme 
kaardi suhtes autentimiseks joonisel 6 kujutatud protokolli. 
Sõidukiseadme autentimine võimaldab sõidumeerikukaardil 
otseselt kontrollida sõidukiseadme autentsust. Selleks allkir ­
jastab sõidukiseade oma privaatvõtmega kaardi genereeritud 
väljakutse.  
CSM_170  ►M1 Lisaks kaardi väljakutsele lisab sõidukiseade allkir ­
jale sertifikaadi omaniku viitenumbri, mis on võetud kaardi 
sertifikaadist. ◄ 
Märkus:  see tagab, et kaart, mille suhtes sõidukiseade 
ennast autendib, on sama kaart, mille sertifikaadiahelat 
sõidukiseade varem kontrollis.  
CSM_171 Sõidukiseade lisab allkirjale ka lühiajalise avaliku võtme 
Comp(VU.PK  eph ) identifikaatori. Sõidukiseade kasutab 
seda avalikku võtit punktis 10.4 kirjeldatud kiibi autentimise 
ajal turvalise sõnumivahetuse seadistamiseks.  
Märkus:  sellega tagatakse, et sõidukiseade, millega kaart 
turvalise sõnumivahetuse ajal andmeid vahetab, on sama 
sõidukiseade, mille kaart on autentinud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 414  
Joonis 6  
Sõidukiseadme autentimisprotokoll
  
▼B 
CSM_172 Kui sõidukiseade saadab sõidukiseadme autentimise ajal 
mitu käsku GET CHALLENGE, saadab kaart iga kord 
tagasi 8-baidise juhusliku väljakutse, kuid salvestab neist 
ainult viimase.  
CSM_173 Sõidukiseadme autentimiseks kasutatav allkirjastamisalgo ­
ritm on standardis DSS kirjeldatud ECSDA, milles kasuta ­
takse räsialgoritmi, mis on seotud sõidukiseadme võtme ­
paari VU_MA võtmesuurusega vastavalt nõudele 
CSM_50. Allkirja vorming on tehnilises eeskirjas TR- 
03111 kirjeldatud lihtvorming. Sõidukiseade saadab loodud 
allkirja kaardile.  
▼M1 
CSM_174 Pärast sõidukiseadme allkirja kättesaamist käsuga 
EXTERNAL AUTHENTICATE teeb kaart järgmised 
toimingud:  
— arvutab autentimistõendi, ühendades sertifikaadi 
omaniku viite Card.CHR, kaardi väljakutse rcard ja 
sõidukiseadme lühiajalise avaliku võtme identifikaatori 
Comp(VU.PKeph);  
— kontrollib sõidukiseadme allkirja, kasutades ECDSA 
algoritmi, mis on seotud sõidukiseadme VU_MA võtme ­
paari võtmesuurusega, nagu on täpsustatud lõikes 
CSM_50, koos võtmega VU.PK ja arvutatud 
autentimistõendiga.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 415  
10.4.  Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine  
CSM_175 Sõidukiseadmed ja kaardid peavad kasutama kaardi sõidu ­
kiseadme suhtes autentimiseks joonisel 7 kujutatud proto ­
kolli. Kiibi autentimine võimaldab sõidukiseadmel otseselt 
kontrollida kaardi autentsust.  
Joonis 7.  
Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine
  
CSM_176 Sõidukiseade ja kaart teevad järgmised toimingud:  
1. Kiibi autentimise protsessi alustamiseks saadab sõiduki ­
seade käsu MSE: Set AT, milles soovitakse „kiibi autenti ­
mist ECDH-algoritmiga, mille tulemuseks saadava AES-i 
seansivõtme pikkus on seotud kaardi võtmepaari Card_MA 
võtmesuurusega vastavalt nõudele CSM_50“. Sõidukiseade 
teeb kaardi võtmepaari võtmesuuruse kindlaks kaardi serti ­
fikaadi põhjal.  
▼M1 
2. Sõidukiseade saadab kaardile oma lühiajalise võtme 
avaliku punkti VU.PK  eph . Avalik punkt teisendatakse okte ­
tistringiks vastavalt tehnilisele eeskirjale TR-03111. Kasu ­
tatakse tihendamata kodeerimisvormingut. Vastavalt 
nõudes CSM_164 esitatud selgitusele lõi sõidukiseade 
selle lühiajalise võtmepaari enne sõidukiseadme sertifikaa ­
diahela kontrolli. Sõidukiseade saatis lühiajalise avaliku 
võtme Comp(VU.PK  eph ) identifikaatori kaardile ja kaart 
salvestas selle.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 416  
3. Kaart arvutab VU.PK  eph põhjal Comp(VU.PK  eph ) väärtuse 
ja võrdleb seda Comp(VU.PK  eph ) salvestatud väärtusega.  
4. Kaart kasutab ECDH-algoritmi koos kaardi püsiva privaat ­
võtme ja sõidukiseadme lühiajalise avaliku võtmega ning 
arvutab salajase võtme K.  
5. Kaart valib juhusliku 8-baidise nonsi N  PICC ning kasutab 
seda K-st kahe AES-i seansivõtme K  MAC ja K  ENC tuleta­
miseks K. Vt nõue CSM_179.  
▼M1 
6. Kasutades võtit K  MAC , arvutab kaart sõidukiseadme lühia ­
jalisele avalikule punktile autentimistõendi: T  PICC = 
CMAC(K  MAC , VU.PK  eph ). Avalik punkt on vormingus, 
mida kasutatakse sõidukiseadmes (vt eespool punkt 2). 
Kaart saadab nonsi N  PICC ja tõendi T  PICC sõidukisead ­
messe.  
▼B 
7. Sõidukiseade kasutab ECDH-algoritmi koos kaardi püsiva 
avaliku võtme ja sõidukiseadme lühiajalise privaatvõtmega 
ning arvutab sama salajase võtme K, mille kaart arvutas 4. 
toiminguga.  
8. Sõidukiseade tuletab K-st seansivõtmed K  MAC ja K  ENC 
ning nonsi N  PICC ; vt nõue CSM_179.  
9. Sõidukiseade kontrollib autentimistõendit T  PICC . 
CSM_177 Eespool nimetatud 3. toimingus arvutab kaart Comp(VU.P ­
Keph) väärtuse kui võtmes VU.PK  eph sisalduva x-koordi ­
naadi.  
CSM_178 Eespool nimetatud 4. ja 7. toimingus kasutavad kaart ja sõidu ­
kiseade tehnilises eeskirjas TR-03111 määratletud algoritmi 
ECKA-EG.  
CSM_179 Eespool nimetatud 5. ja 8. toimingus kasutavad kaart ja sõidu ­
kiseade AES-i seansivõtmete võtmetuletusfunktsiooni, mis on 
määratletud tehnilises eeskirjas TR-03111, milles tehakse 
järgmised täpsustused ja muudatused:  
— loenduri väärtus on K  ENC puhul ‘00 00 00 01’ ja K  MAC 
puhul ‘00 00 00 02’;  
— kasutatakse vabatahtlikku nonssi  r, mis võrdub nonsiga 
N PICC ; 
— 128-bitiste AES-võtmete tuletamiseks kasutatakse räsial ­
goritmi SHA-256;  
— 192-bitiste AES-võtmete tuletamiseks kasutatakse räsial ­
goritmi SHA-384;  
— 256-bitiste AES-võtmete tuletamiseks kasutatakse räsial ­
goritmi SHA-512.  
Seansivõtmete pikkus (st pikkus, millest alates räsiväärtus 
kärbitakse), peab olema seotud võtmepaari Card_MA suuru ­
sega vastavalt nõudele CSM_50.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 417  
CSM_180 Eespool nimetatud 6. ja 9. toimingus kasutavad kaart ja sõidu ­
kiseade AES-i algoritmi CMAC-režiimis vastavalt dokumen ­
dile SP 800-38B. Tõendi T  PICC pikkus peab olema seotud 
AES-i seansivõtmete pikkusega vastavalt nõudele CSM_50.  
10.5.  Turvaline sõnumivahetus  
10.5.1.  Üldist  
CSM_181 Pärast kiibi autentimise õnnestumist sõidukiseadme ja sõidu ­
meerikukaardi vahel vahetatavad kõik käsud ja vastused kaits ­
takse kuni seansi lõpuni turvalise sõnumivahetusega.  
CSM_182 Turvalist sõnumivahetust kasutatakse režiimis „ainult autenti ­
mine“, välja arvatud juhul, kui loetakse faili, millele juurde ­
pääsu tingimus on SM-R-ENC-MAC-G2 (vt 2. liite 4. osa). 
Selles režiimis lisatakse kõigile käskudele ja vastustele 
sõnumi autentsuse ja tervikluse tagamiseks krüptograafiline 
kontrollsumma (ehk MAC).  
CSM_183 Kui andmeid loetakse failist, millele juurdepääsu tingimus on 
SM-R-ENC-MAC-G2, kasutatakse turvalist sõnumivahetust 
režiimis „krüpteerimine ja autentimine“, st konfidentsiaalsuse 
tagamiseks krüpteeritakse vastuse andmed enne saatmist. 
Seejärel arvutatakse vormindatud krüpteeritud andmete kohta 
MAC, et tagada autentsust ja terviklust.  
CSM_184 Turvalises sõnumivahetuses kasutatakse dokumendis AES 
määratletud standardit AES koos seansivõtmetega K  MAC ja 
K ENC , mis kooskõlastati kiibi autentimise ajal.  
CSM_185 Kordusrünnete vältimiseks kasutatakse saatejada loendurina 
(SSC) märgita täisarvu. SSC suurus peab võrduma AES-i 
plokisuurusega, st 128 bitti. SSC vorming on „kõige tähtsam 
bitt esimesena“ ( MSB-first ). Turvalise sõnumivahetuse käivi ­
tamisel saatejada loendur nullitakse (st ‘00 00 00 00 00 00 00 
00 00 00 00 00 00 00 00 00’). SSC suureneb iga kord enne 
käsu või vastuse rakendusprotokolli andmeühiku ( application 
protocol data unit , APDU) loomist – kuna turvalise sõnumi ­
vahetuse seansi SSC algväärtus on 0, on SSC väärtus 
esimeses käsus 1. Esimeses vastuses on SSC väärtus 2.  
CSM_186 Sõnumite krüpteerimiseks kasutatakse võtit K  ENC koos stan­
dardiga AES šifriploki aheldamise (CBC) režiimis vastavalt 
standardile ISO 10116; vaheldamise parameeter  m = 1 ja init ­
sialiseerimisvektor SV = E(K  ENC , SSC), st saatejada loenduri 
hetkeväärtus krüpteeritakse võtmega K  ENC . 
CSM_187 Sõnumite autentimiseks kasutatakse võtit K  MAC koos standar ­
diga AES CMAC-režiimis vastavalt dokumendile SP 800- 
38B. MAC-i pikkus peab olema seotud AES-i seansivõtmete 
pikkusega vastavalt nõudele CSM_50. Saatejada loendur lisa ­
takse MAC-i ja paigutatakse seal autenditava datagrammi ette.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 418  
10.5.2.  Turvalise sõnumi struktuur  
CSM_188 Turvalises sõnumivahetuses kasutatakse ainult tabelis 5 loet ­
letud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekte (vt ISO 7816- 
4). Kõigis sõnumites kasutatakse andmeobjekte ainult selles 
tabelis esitatud järjekorras.  
Tabel 5.  
Turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid  
Andmeobjekti nimetus  Silt  Kasutamine kohustuslik 
(M), tingimuslik (C) või 
keelatud (F)  
Käsud  Vastused  
BER-TLV-s kodeerimata lihtväärtus  ‘81’  C  C  
BER-TLV-s kodeeritud lihtväärtus, mis 
ei sisalda turvalise sõnumivahetuse 
andmeobjekte  ‘B3’ C  C  
Täidise indikaator, millele järgneb krüp ­
togramm, BER-TLV-s kodeerimata 
lihtväärtus  ‘87’ C  C  
Kaitstud Le  ‘97’  C  F  
Töötlusvastus  ‘99’  F  M  
Krüptograafiline kontrollsumma  ‘8E’  M  M  
Märkus:  vastavalt 2. liitele võivad sõidumeerikukaardid 
toetada paaritu INS-baidiga (‘B1’ või ‘D7’) käske READ 
BINARY ja UPDATE BINARY. Need käsuvariandid on 
vajalikud vähemalt 32 768 baidi suuruste failide lugemiseks 
ja ajakohastamiseks. Sellise variandi kasutamise korral kasu ­
tatakse sildiga ‘81’ andmeobjekti asemel andmeobjekti sildiga 
‘B3’. Lisateave on esitatud 2. liites.  
CSM_189 Kõik turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid kodeeritakse 
DER-TLV-s vastavalt standardile ISO 8825-1. Nimetatud 
kodeerimise tulemuseks on järgmine sildi-pikkuse-väärtuse 
(Tag-Length-Value , TLV) struktuur:  
Silt: silt kodeeritakse ühes või kahes oktetis ja see 
osutab sisule.  
Pikkus: pikkus kodeeritakse märgita täisarvuna ühes, kahes 
või kolmes oktetis, mis annab maksimaalseks pik ­
kuseks 65 535 oktetti. Kasutatakse minimaalset 
oktettide arvu.  
Väärtus: väärtus kodeeritakse nullis või enamas oktettides.  
CSM_190 Turvalise sõnumivahetusega kaitstavad APDU-d luuakse järg ­
miselt:  
— MAC-i arvutamisel võetakse arvesse käsu päis ja seega 
kasutatakse klassibaidi CLA jaoks väärtust ‘0C’.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 419  
— Vastavalt 2.liitele peavad kõik INS-baidid olema paaris, 
välja arvatud käskude READ BINARY ja UPDATE 
BINARY võimalikud paaritud INS-baidid.  
— Pärast turvalise sõnumivahetuse rakendamist teisendatakse 
Lc tegelik väärtus kujule Lc'.  
— Andmeväli peab koosnema turvalise sõnumivahetuse 
andmeobjektidest.  
— Kaitstud käsu APDU-s määratakse Le baidi väärtuseks 
‘00’. Vajaduse korral lisatakse Le algse väärtuse edasta ­
miseks andmeväljale andmeobjekt ‘97’.  
▼M1 
CSM_191 Kõik krüpteeritavad andmeobjektid täidistatakse vastavalt 
standardile [ISO 7816-4], kasutades täidise indikaatorit „01“. 
MAC-i arvutamiseks täidistatakse vastavalt standardile [ISO 
7816-4] eraldi ka APDU-s olevad andmeobjektid.  
Märkus.  turvalises sõnumivahetuses tehakse täidistamine alati 
turvalise sõnumivahetuse kihiga, mitte CMAC- või CBC- 
algoritmiga.  
Kokkuvõte ja näited  
Kui rakendatakse turvalist sõnumivahetust, siis olenevalt vastava turva ­
mata käsu asjaoludest on käsu APDU struktuur järgmine („DO“ on 
andmeobjekt):  
Juhtum 1: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „8E“ || Le  
Juhtum 2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „97“ || DO 
„8E“ || Le  
Juhtum 3 (paaris INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „81“ || DO 
„8E“ || Le  
Juhtum 3 (paaritu INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „B3“ || DO 
„8E“ || Le  
Juhtum 4 (paaris INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „81“ || DO 
„97“ || DO „8E“ || Le  
Juhtum 4 (paaritu INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „B3“ || DO 
„97“ || DO „8E“ || Le  
kus Le = „00“ või „00 00“ olenevalt sellest, kas kasutatakse lühikesi või 
pikendatud välju; vt [ISO 7816-4].  
Kui rakendatakse turvalist sõnumivahetust, siis olenevalt vastava turva ­
mata vastuse asjaoludest on vastuse APDU struktuur järgmine:  
Juhtum 1 või 3: DO „99“ || DO „8E“ || 
SW1SW2  
Juhtum 2 või 4 (paaris INS-bait) 
krüpteerimiseta: DO „81“ || DO „99“ || DO 
„8E“ || SW1SW2  
Juhtum 2 või 4 (paaris INS-bait) 
krüpteerimisega: DO „87“ || DO „99“ || DO 
„8E“ || SW1SW2  
Juhtum 2 või 4 (paaritu INS-bait) 
krüpteerimiseta: DO „B3“ || DO „99“ || DO 
„8E“ || SW1SW2  
Märkus.  krüpteerimisega juhtumeid 2 ja 4 (paaritu INS-bait) ei kasutada 
sõidukiseadme ja kaardi andmevahetuses kunagi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 420  
Allpool on esitatud kolm näidet APDU teisendustest paaris INS-koodiga 
käskude puhul. Joonisel 8 on kujutatud juhtumi 4 autenditud käsu 
APDU-d; joonisel 9 on kujutatud juhtumi 1 / juhtumi 3 autenditud 
vastuse APDU-d; joonisel 10 on kujutatud juhtumi 2 / juhtumi 4 krüp ­
teeritud ja autenditud vastuse APDU-d.  
Joonis 8  
Juhtumi 4 autenditud käsu APDU teisendus
  
Joonis 9  
Juhtumi 1 / juhtumi 3 autenditud vastuse APDU teisendus
  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 421  
Joonis 10  
Juhtumi 2 / juhtumi 4 krüpteeritud ja autenditud vastuse APDU teisendus
  
▼B 
10.5.3.  Turvalise sõnumivahetuse seansi abortimine  
CSM_192 Sõidukiseade abordib käimasoleva turvalise sõnumivahetuse 
seansi siis ja ainult siis, kui ilmneb mõni järgmine tingimus:  
— ta saab vastuse APDU lihttekstina;  
— ta tuvastab vastuse APDU-s turvalise sõnumivahetuse vea:  
— oodatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt 
puudub, andmeobjektide järjestus on vale või lisatud 
on tundmatu andmeobjekt,  
— mõni turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt on vale, 
nt MAC-i väärtus on vale, TLV struktuur on vale või 
sildi ‘87’ täidistamise indikaatori väärtus ei ole ‘01’;  
— kaart saadab olekubaidi, mis näitab, et ta on avastanud 
turvalise sõnumivahetuse vea (vt nõud CSM_194);  
— käimasoleva seansi käskude ja nendega seotud vastuse 
limiit on saavutatud. Iga sõidukiseadme limiidi määrab 
kindlaks selle tootja, võttes arvesse kasutatava riistvara 
turbenõudeid; maksimaalne väärtus on 240 turvalise sõnu ­
mivahetuse käsku ja seotud vastust seansi kohta.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 422  
CSM_193 Sõidumeerikukaart abordib käimasoleva turvalise sõnumiva ­
hetuse seansi siis ja ainult siis, kui ilmneb mõni järgmine 
tingimus:  
— ta saab käsu APDU lihttekstina;  
— ta tuvastab käsu APDU-s turvalise sõnumivahetuse vea:  
— oodatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt 
puudub, andmeobjektide järjestus on vale või lisatud 
on tundmatu andmeobjekt;  
— mõni turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt on vale, 
nt MAC-i väärtus on vale, TLV struktuur on vale;  
— toimub voolukatkestus või lähtestamine;  
— sõidukiseade alustab sõidukiseadme autentimise protsessi;  
— käimasoleva seansi käskude ja nendega seotud vastuse 
limiit on saavutatud. Iga kaardi limiidi määrab kindlaks 
selle tootja, võttes arvesse kasutatava riistvara turbenõu ­
deid; maksimaalne väärtus on 240 turvalise sõnumivahe ­
tuse käsku ja seotud vastust seansi kohta.  
▼B 
CSM_194 Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine sõidumeeriku ­
kaardiga:  
— Kui käsu APDU-s puuduvad mõned oodatud turvalise 
sõnumivahetuse andmeobjektid, andmeobjektide järjestus 
on vale või lisatud on tundmatuid andmeobjekte, saadab 
sõidumeerikukaart vastuseks olekubaidid ‘69 87’.  
— Kui mõni käsu APDU-s sisalduv turvalise sõnumivahetuse 
andmeobjekt on vale, saadab sõidumeerikukaart vastuseks 
olekubaidid ‘69 88’.  
Sellisel juhul saadetakse olekubaidid ilma turvalist sõnumiva ­
hetust kasutamata.  
CSM_195 Sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi turvalise sõnumivahe ­
tuse seansi abortimise korral teevad sõidukiseade ja sõidu ­
meerikukaart järgmised toimingud:  
— hävitavad salvestatud seansivõtmed turvaliselt;  
— alustavad viivitamatult uut turvalise sõnumivahetuse 
seanssi vastavalt punktides 10.2–10.5 esitatud kirjeldusele.  
CSM_196 Kui sõidukiseade otsustab vastastikust autentimist sisestatud 
kaardiga mingil põhjusel uuesti alustada, taaskäivitatakse 
protsess kaardi sertifikaadiahela kontrollimisega, nagu on 
kirjeldatud punktis 10.2, ning jätkub vastavalt punk ­
tides 10.2–10.5 esitatud kirjeldusele.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 423  
11. SÕIDUKISEADME JA GNSSI VÄLISSEADME ÜHENDAMINE, 
VASTASTIKUNE AUTENTIMINE JA TURVALINE SÕNUMIVA ­
HETUS  
11.1.  Üldist  
CSM_197 GNSSi seade, mida sõidukiseade oma asukoha kindlakstege ­
miseks kasutab, võib olla sisemine seade (st sõidukiseadme 
korpusesse lahutamatult sisse ehitatud) või väline moodul. 
Esimesel juhul puudub vajadus GNSSi seadme ja sõiduki ­
seadme sisemise andmevahetuse standardimise järele ning 
käesoleva peatüki nõudeid ei kohaldata. Teisel juhul tuleb 
sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme andmevahetus standar ­
dida ja kaitsta vastavalt käesolevas peatükis esitatud kirjeldu ­
sele. 
CSM_198 Turvaline side sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vahel 
toimub samuti nagu turvaline side sõidukiseadme ja sõidu ­
meerikukaardi vahel, kusjuures GNSSi välisseade täidab 
selles samasugust rolli nagu kaart. GNSSi välisseade peab 
vastama kõigile 10. peatükis sõidumeerikukaartide kohta 
esitatud nõuetele, võttes arvesse käesolevas peatükis nime ­
tatud kõrvalekaldeid, selgitusi ja täiendusi. Täpsemalt toimub 
sertifikaadiahela vastastikune kontrollimine, sõidukiseadme 
autentimine ja kiibi autentimine vastavalt punktidele 11.3 ja 
11.4.  
CSM_199 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline andmevahetus 
erineb sõidukiseadme ja kaardi andmevahetusest selle poolest, 
et enne GNSSil põhinevate andmete vahetamist sõiduki ­
seadme ja GNSSi välisseadme vahel tuleb sõidukiseade ja 
GNSSi välisseade töökojas üks kord ühendada. Ühendamise 
protsessi on kirjeldatud punktis 11.2.  
CSM_200 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme andmevahetuses kasu ­
tatakse standarditel ISO 7816-4 ja ISO 7816-8 põhinevaid 
APDU-käske ja -vastuseid. APDU-de täpne struktuur on 
määratletud käesoleva lisa 2. liites.  
11.2.  Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine  
CSM_201 Sõidukiseade ja sõidukis asuv GNSSi välisseade ühendatakse 
töökojas. Ainult ühendatud sõidukiseade ja GNSSi välisseade 
suudavad tavapärase töö ajal üksteisega andmeid vahetada.  
CSM_202 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine on 
võimalik ainult siis, kui sõidukiseade on kalibreerimisrežiimis. 
Ühendamise algatab sõidukiseade.  
CSM_203 Töökoda võib igal ajal ühendada sõidukiseadme uuesti mõne 
muu või sama GNSSi välisseadmega. Uuesti ühendamise ajal 
peab sõidukiseade hävitama oma mälus oleva senise sertifi ­
kaadi EGF_MA ning salvestama selle asemele ühendatava 
GNSSi välisseadme sertifikaadi EGF_MA.  
CSM_204 Töökoda võib igal ajal ühendada GNSSi välisseadme mõne 
muu või sama sõidukiseadmega. Uuesti ühendamise ajal peab 
GNSSi välisseade hävitama oma mälus oleva senise sertifi ­
kaadi VU_MA ning salvestama selle asemele ühendatava 
välise sõidukiseadme sertifikaadi VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 424  
11.3.  Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine  
11.3.1.  Üldist  
CSM_205 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vastastikune sertifikaa ­
diahela kontrollimine toimub ainult töökojas sõidukiseadme ja 
GNSSi välisseadme ühendamise ajal. Ühendatud sõiduki ­
seadme ja GNSSi välisseadme tavapärase töö ajal sertifikaate 
ei kontrollita. Selle asemel usaldavad sõidukiseade ja GNSSi 
välisseade ühendamise ajal neisse salvestatud sertifikaate 
automaatselt pärast seda, kui nad on kontrollinud sertifikaa ­
tide ajalist kehtivust. Sõidukiseade ja GNSSi välisseade ei 
tohi tavapärase töö ajal omavahelise andmevahetuse kaitsmi ­
seks usaldada ühtegi muud sertifikaati.  
11.3.2.  Toimingud sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamise ajal  
CSM_206 Sõidukiseade kasutab GNSSi välisseadmega ühendamise ajal 
GNSSi välisseadme sertifikaadiahela kontrollimiseks joonisel 
4 (punkt 10.2.1) kujutatud protokolli.  
Märkused joonise 4 kohta seoses käsitletava kontekstiga  
— Käesolevas lisas ei käsitleta andmeside juhtimist. Tuleb 
siiski arvestada, et GNSSi välisseade ei ole kiipkaart 
ning seega ei saada sõidukiseade side alustamiseks 
tõenäoliselt  Reset -käsku ja ei saa vastuseks ATR-i.  
— Joonisel kujutatud kaardisertifikaate ja avalikke võtmeid 
tõlgendatakse vastastikuseks autentimiseks kasutatavate 
GNSSi välisseadme sertifikaatide ja avalike võtmetena. 
Punktis 9.1.6 kasutatakse nende kohta tähistust EGF_MA.  
— Joonisel kujutatud sertifikaate Card.CA ja avalikke 
võtmeid tõlgendatakse GNSSi välisseadme sertifikaatide 
allkirjastamiseks kasutatavate liikmesriigi sertifitseerimisa ­
sutuse sertifikaatide ja avalike võtmetena. Punktis 9.1.3 
kasutatakse nende kohta tähistust MSCA_VU-EGF.  
— Joonisel kujutatud sertifikaati Card.CA.EUR tõlgendatakse 
Euroopa juursertifikaadina, millele osutatakse sertifikaadis 
MSCA_VU-EGF sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaati Card.Link tõlgendatakse 
GNSSi välisseadme lülisertifikaadina, kui see on olemas. 
Vastavalt punktile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juurvõt ­
mepaari lülisertifikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkir ­
jastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega.  
— Sertifikaat Card.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, 
millele osutatakse sertifikaadis Card.Link sisalduvas serti ­
fitseerimisasutuse viites.  
— Andmetüübi
  asemel 
loeb sõidukiseade failist EF ICC andmetüübi
  
. 
— Sõidumeeriku rakendusidentifikaatori (Tachograph AID) 
asemel valib sõidukiseade GNSSi välisseadme rakendusi ­
dentifikaatori (EGF AID).  
— Väljendit „kaardi ignoreerimine“ tõlgendatakse GNSSi 
välisseadme ignoreerimisena.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 425  
CSM_207 Pärast sertifikaadi EGF_MA kontrollimist salvestab sõiduki ­
seade selle sertifikaadi tavapärase töö ajal kasutamiseks; vt 
punkt 11.3.3.  
CSM_208  ►M1 GNSSi välisseade kasutab sõidukiseadmega ühenda ­
mise ajal välise sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimi ­
seks joonisel 5 (punkt 10.2.2) kujutatud protokolli. ◄ 
Märkused joonise 5 kohta seoses käsitletava kontekstiga  
— Sõidukiseade kasutab uue lühiajalise võtmepaari loomi ­
seks GNSSi välisseadme sertifikaadis märgitud standard ­
seid domeeniparameetreid.  
— Joonisel on kujutatud neid sõidukiseadme sertifikaate ja 
avalikke võtmeid, mida kasutatakse vastastikuseks auten ­
timiseks. Punktis 9.1.4 kasutatakse nende kohta tähistust 
VU_MA.  
— Joonisel on kujutatud neid VU.CA sertifikaate ja avalikke 
võtmeid, mida kasutatakse sõidukiseadme ja GNSSi välis ­
seadme sertifikaatide allkirjastamiseks. Punktis 9.1.3 kasu ­
tatakse nende kohta tähistust MSCA_VU-EGF.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.CA.EUR on Euroopa 
juursertifikaat, millele osutatakse sertifikaadis VU.CA 
sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat VU.Link tähistab sõiduki ­
seadme lülisertifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punk ­
tile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juurvõtmepaari lüliser ­
tifikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkirjastatakse 
Euroopa eelmise privaatvõtmega.  
— Sertifikaat VU.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, 
millele osutatakse sertifikaadis VU.Link sisalduvas serti ­
fitseerimisasutuse viites.  
CSM_209 Erinevalt nõudest CSM_167 kasutab GNSSi välisseade talle 
esitatud sertifikaatide ajalise kehtivuse kontrollimiseks GNSSi 
aega. 
▼M1 
CSM_210 Pärast sertifikaadi VU_MA kontrollimist salvestab GNSSi 
välisseade selle sertifikaadi tavapärase töö ajal kasutamiseks; 
vt punkt 11.3.3.  
▼B 
11.3.3.  Toimingud tavapärase töö ajal  
CSM_211  ►M1 Tavapärase töö ajal kasutavad sõidukiseade ja GNSSi 
välisseade salvestatud sertifikaadi EGF_MA ajalise kehtivuse 
kontrollimiseks ning sõidukiseadme autentimises kasutatava 
avaliku võtme VU_MA seadistamiseks joonisel 11 kujutatud 
protokolli. Mingeid muid vastastikuseid sertifikaadiahelate 
kontrolle tavapärase töö ajal ei toimu. ◄ 
Pange tähele, et joonis 11 sisaldab sisuliselt joonistel 4 ja 5 
kujutatud esimesi etappe. Samuti tuleb arvestada, et kuna 
GNSSi välisseade ei ole kiipkaart, siis ei saada sõidukiseade 
side alustamiseks tõenäoliselt  Reset -käsku ja ei saa vastuseks 
ATR-i. Igal juhul ei kuulu need küsimused käesoleva liite 
reguleerimisalasse.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 426  
Joonis 11.  
Sertifikaadi ajalise kehtivuse vastastikune kontroll sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme tavapärase töö ajal
  
CSM_212 Nagu nähtub jooniselt 11, registreerib sõidukiseade vea juhul, 
kui sertifikaat EGF_MA enam ei kehti. Sellele vaatamata 
toimub vastastikune autentimine, võtmete kooskõlastamine 
ja järgnev andmevahetus tavapäraselt.  
11.4.  Sõidukiseadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõ ­
lastamine  
CSM_213 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline sõiduki ­
seadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõ ­
lastamine peab toimuma ühendamise ajal ning alati, kui tava ­
pärase töö käigus alustatakse uut turvalise sõnumivahetuse 
seanssi. Sõidukiseade ja GNSSi välisseade teostavad punk ­
tides 10.3 ja 10.4 kirjeldatud protsessid. Kõik nimetatud 
punktides esitatud nõuded kehtivad.  
11.5.  Turvaline sõnumivahetus  
CSM_214 Pärast kiibi autentimise õnnestumist sõiduki ja GNSSi välis ­
seadme vahel vahetatavad kõik käsud ja vastused kaitstakse 
kuni seansi lõpuni turvalise sõnumivahetusega režiimis „ainult 
autentimine“. Kõik punktis 10.5 esitatud nõuded kehtivad.  
CSM_215 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme turvalise sõnumivahe ­
tuse abortimise korral alustab sõidukiseade viivitamatult uut 
turvalise sõnumivahetuse seanssi, nagu on kirjeldatud punk ­
tides 11.3.3 ja 11.4.  
12. SÕIDUKISEADME JA LIIKUMISANDURI ÜHENDAMINE JA 
ANDMEVAHETUS  
12.1.  Üldist  
CSM_216 Sõidukiseade ja liikumisandur kasutavad ühendamise ja tava ­
pärase töö ajal andmevahetuseks standardis ISO 16844-3 
määratletud liideseprotokolli, milles on tehtud käesolevas 
peatükis ja punktis 9.2.1 kirjeldatud muudatused.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 427  
Märkus:  käesoleva peatüki lugejad peaksid olema tutvunud 
standardi ISO 16844-3 sisuga.  
12.2.  Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri võtmepõlvkondade 
puhul  
Vastavalt punktis 9.2.1 esitatud selgitusele vahetatakse liikumisanduri 
peavõtit ja kõiki sellega seotud võtmeid regulaarselt. Selle tagajärjel 
võib töökojakaardil olla kuni kolm liikumisanduriga seotud (järjestikuste 
põlvkondade) AES-võtit K  M-WC  . Samuti võib liikumisanduris olla kuni 
kolm erinevat AES-il põhinevat andmekrüpteeringut (mis põhinevad liik ­
umisanduri peavõtme K  M järjestikustel põlvkondadel). Sõidukiseade 
sisaldab ainult ühte liikumisanduriga seotud võtit K  M-VU  . 
CSM_217 Teise põlvkonna sõidukiseade ja teise põlvkonna liikumi ­
sandur ühendatakse järgmiselt (vrd tabel 6 standardis ISO 
16844-3):  
1. Sõidukiseadmesse sisestatakse teise põlvkonna töökoja ­
kaart ning sõidukiseadme ja liikumisanduri vahele luuakse 
ühendus.  
2. Sõidukiseade loeb töökojakaardilt kõik seal olevad võtmed 
K M-WC  , kontrollib nende versiooninumbreid ning valib 
selle, mille versiooninumber vastab sõidukiseadme võtme 
K M-VU  versiooninumbrile. Kui töökojakaardil ei ole 
sobivat võtit K  M-WC  , abordib sõidukiseade ühendamisprot ­
sessi ja näitab töökojakaardi omanikule sellekohast 
veateadet.  
3. Sõidukiseade arvutab K  M-VU  ja K  M-WC  põhjal liikumisan ­
duri peavõtme K  M ning seejärel võtme K  M põhjal võtme 
K ID vastavalt punktis 9.2.1 esitatud kirjeldusele.  
4. Sõidukiseade saadab liikumisandurisse käsu ühendamis ­
protsessi alustamiseks vastavalt standardile ISO 16844-3 
ning krüpteerib liikumisandurilt saadud seerianumbri iden ­
timisvõtmega K  ID . Sõidukiseade saadab krüpteeritud 
seerianumbri tagasi liikumisandurisse.  
5. Liikumisandur kõrvutab krüpteeritud seerianumbrit järjest 
kõigi oma mällu salvestatud krüpteeritud seerianumbritega. 
Kokkulangevuse leidmise korral on sõidukiseade auten ­
ditud. Liikumisandur registreerib sõidukiseadme kasutatud 
võtme K  ID põlvkonna ning saadab vastuseks ühilduva 
krüpteeringuga ühendamisvõtme, st kasutab krüpteerimi ­
seks sama põlvkonna võtit K  M . 
6. Sõidukiseade dekrüpteerib ühendamisvõtme võtme K  M 
abil, loob seansivõtme K  S , krüpteerib selle ühendamisvõt ­
mega ja saadab tulemuse liikumisandurile. Liikumisandur 
dekrüpteerib võtme K  S . 
7. Sõidukiseade koostab standardis ISO 16844-3 määratletud 
ühendamisinfo, krüpteerib selle ühendamisvõtmega ja 
saadab tulemuse liikumisandurile. Liikumisandur dekrüp ­
teerib ühendamisinfo.  
8. Liikumisandur krüpteerib saadud ühendamisinfo saadud 
võtmega K  S ja saadab selle tagasi sõidukiseadmele. Sõidu ­
kiseade kontrollib, kas ühendamisinfo kattub eelmisel 
etapil sõidukiseadmest liikumisandurisse saadetud infoga. 
Kui see kattub, siis on tõendatud, et liikumisandur ja  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 428  
sõidukiseade kasutasid sama võtit K  S ning järelikult krüp ­
teeris sõidukiseade 5. etapil saadetud ühendamisvõtme 
õige põlvkonna võtmega K  M . Seega on liikumisandur 
autenditud.  
Pange tähele, et 2. ja 5. etapp erinevad standardis ISO 16844- 
3 kirjeldatud standardprotsessist; ülejäänud etapid on stan ­
dardsed.  
Näide:  Oletame, et ühendamine toimub ERCA (3) sertifikaadi 
esimesel kehtivusaastal; vt punkti 9.2.1.2 joonis 2. Lisaks  
— oletame, et liikumisandur lasti välja ERCA (1) sertifikaadi 
viimasel kehtivusaastal. Järelikult sisaldab see järgmisi 
võtmeid ja andmeid:  
— N  s [1]: anduri seerianumber, mis on krüpteeritud 1. 
põlvkonna võtmega K  ID , 
— N  s [2]: anduri seerianumber, mis on krüpteeritud 2. 
põlvkonna võtmega K  ID , 
— N  s [3]: anduri seerianumber, mis on krüpteeritud 3. 
põlvkonna võtmega K  ID , 
— K  P [1]: 1. põlvkonna ühendamisvõti, (  1 ) mis on krüp ­
teeritud 1. põlvkonna võtmega K  M , 
— K  P [2]: 2. põlvkonna ühendamisvõti, mis on krüptee ­
ritud 2. põlvkonna võtmega K  M , 
— K  P [3]: 3. põlvkonna ühendamisvõti, mis on krüptee ­
ritud 3. põlvkonna võtmega K  M . 
— Oletame, et töökojakaart anti välja ERCA (3) sertifikaadi 
esimesel kehtivusaastal. Seega sisaldab see 2. ja 3. põlv ­
konna võtit K  M-WC  . 
— Oletame, et sõidukiseade on 2. põlvkonna seade, mis 
sisaldab 2. põlvkonna võtit K  M-VU  . 
Sellisel juhul kulgevad etapid 2–5 järgmiselt:  
— 2. etapp: sõidukiseade loeb töökojakaardilt 2. ja 3. põlv ­
konna võtme K  M-WC  ning kontrollib nende versiooninum ­
breid.  
— 3. etapp: sõidukiseade kombineerib 2. põlvkonna võtme 
K M-WC  oma võtmega K  M-VU  ning arvutab nende põhjal 
võtmed K  M ja K  ID . 
— 4. etapp: sõidukiseade krüpteerib liikumisandurilt saadud 
seerianumbri identimisvõtmega K  ID . 
— 5. etapp: liikumisandur võrdleb saadud andmeid seeria ­
numbriga N  s [1] ja ei leia vastavust. Siis võrdleb ta 
andmeid seerianumbriga N  s [2] ja leiab vastavuse. Liik ­
umisandur järeldab, et sõidukiseade on 2. põlvkonna 
seade ning saadab seetõttu vastuseks võtme K  P [2]. ▼B 
( 1 ) Pange tähele, et 1., 2. ja 3. põlvkonnal võib olla sama ühendamisvõti või kolm eri 
pikkusega võtit, nagu on selgitatud nõudes CSM_117.
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 429  
12.3.  Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine ja andmevahetus stan ­
dardi AES abil  
CSM_218 Vastavalt punktis 9.2.1 esitatud tabelile 3 peavad kõik (teise 
põlvkonna) sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamiseks ja 
järgnevas andmevahetuses kasutatavad võtmed olema AES- 
võtmed, mitte kahekordse pikkusega TDES-võtmed, nagu 
on määratletud standardis ISO 16844-3. Nende AES-võtmete 
pikkus võib olla 128, 192 või 256 bitti. Kuna AES-i ploki ­
suurus on 16 baiti, peab krüpteeritud sõnumi pikkus olema 16 
baidi kordarv (standardis TDES on vastav väärtus 8 baiti). 
Lisaks kasutatakse osa nendest sõnumitest 128, 192 või 256 
biti pikkuste AES-võtmete edastamiseks. Seega tuleb stan ­
dardi ISO 16844-3 tabelis 5 esitatud andmebaitide arvu 
käsu kohta muuta vastavalt tabelile 6:  
▼M1 
Tabel 6  
Lihtteksti ja krüpteeritud andmebaitide arv käsu kohta vastavalt standardile [ISO 16844-3]  
Käsk  Nõue/vastus  Andmete kirjeldus  Lihtteksti andmebai ­
tide arv vastavalt 
standardile 
[ISO 16844-3]  Lihtteksti andmebai ­
tide arv AES- 
võtmetega  Krüpteeritud andmebaitide arv 
AES-i bitipikkuse võtmetega  
128 192  256  
10 vastus  Autentimisandmed + 
failinumber  8 8  16  16  16  
11 vastus  Autentimisandmed + 
faili sisu  16 või 32, 
olenevalt failist  16 või 32, 
olenevalt failist  32 / 48  32 / 48  32 / 48  
41 nõue  Liikumisanduri 
seerianumber  8 8  16  16  16  
41 vastus  Ühendamisvõti  16  16 / 24 / 32  16  32  32  
42 nõue  Seansivõti  16  16 / 24 / 32  16  32  32  
43 nõue  Ühendamisinfo  24  24  32  32  32  
50 vastus  Ühendamisinfo  24  24  32  32  32  
70 nõue  Autentimisandmed  8  8  16  16  16  
80 vastus  Liikumisanduri loen ­
duri väärtus + 
autentimisandmed  8 8  16  16  16  
▼B 
CSM_219 Käskudes 43 (sõidukiseadme nõue) ja 50 (liikumisanduri 
vastus) saadetav ühendamisinfo koostatakse vastavalt stan ­
dardi ISO 16844-3 punktile 7.6.10, kuid ühendamisandmete 
krüpteerimisskeemis kasutatakse TDES-algoritmi asemel 
AES-algoritmi, mille tulemuseks on kaks AES-krüpteeringut, 
ning rakendatakse nõudes CSM_220 kirjeldatud täidistamist, 
et sobitada see AES-i plokisuurusega. Krüpteerimiseks kasu ­
tatav võti K'  p luuakse järgmiselt:  
— kui ühendamisvõtme K  P pikkus on 16 baiti: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ), ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 430  
— kui ühendamisvõtme K  P pikkus on 24 baiti: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ), 
— kui ühendamisvõtme K  P pikkus on 32 baiti: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ||N s ), 
kus N  s on liikumisanduri 8-baidine seerianumber.  
CSM_220 Kui lihtteksti andmepikkus (AES-võtmeid kasutades) ei ole 
16 baidi kordarv, tuleb kasutada standardis ISO 9797-1 
määratletud täidistamismeetodit nr 2.  
Märkus:  standardi ISO 16844-3 kohaselt jagub lihtteksti 
andmebaitide arv alati 8-ga, mistõttu standardi TDES kasuta ­
misel ei ole täidistamine vajalik. Standardis ISO 16844-3 
esitatud andmete ja sõnumite määratlust ei ole käesoleva 
liite selles osas muudetud, mistõttu tuleb rakendada täidista ­
mist.  
CSM_221 Käsu 11 kasutamise korral ning juhul, kui krüpteerimist vajab 
rohkem kui üks andmeplokk, kasutatakse standardis ISO 
10116 määratletud šifriplokki aheldavat toimimisrežiimi 
vaheldamise parameetriga  m = 1. Kasutatav initsialiseerimis ­
vektor (IV) on  
— käsu 11 puhul: standardi ISO 16844-3 punktis 7.6.3.3 
määratletud 8-baidine autentimisplokk, mis on täidistatud 
vastavalt standardis ISO 9797-1 määratletud täidistamis ­
meetodile nr 2; vt ka standardi ISO 16844-3 
punktid 7.6.5 ja 7.6.6;  
— kõigi ülejäänud käskude puhul, milles edastatakse rohkem 
kui 16 baiti, vastavalt tabelile 6: ‘00’ {16}, st kuusteist 
baiti binaarväärtusega 0.  
Märkus:  standardi ISO 16844-3 punktidest 7.6.5 ja 7.6.6 
nähtub, et kui liikumisandur krüpteerib andmefaile käsule 
11 lisamiseks, tehakse autentimisplokiga mõlemad järgmised 
toimingud:  
— seda kasutatakse andmefailide CBC-režiimis krüpteerimise 
initsialiseerimisvektorina;  
— see krüpteeritakse ja lisatakse sõidukiseadmesse saadeta ­
vate andmete esimesse plokki.  
12.4.  Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri seadmepõlvkon ­
dade puhul  
CSM_222 Punktis 9.2.1 esitatud selgituse kohaselt võib teise põlvkonna 
liikumisandur sisaldada standardil TDES põhinevat ühendami ­
sandmete krüpteeringut (määratletud käesoleva liite A osas), 
mis võimaldab ühendada liikumisanduri esimese põlvkonna 
sõidukiseadmega. Sellisel juhul ühendatakse esimese põlv ­
konna sõidukiseade ja teise põlvkonna liikumisandur vastavalt 
käesoleva liite A osale ja standardile ISO 16844-3. Ühenda ­
miseks võib kasutada esimese või teise põlvkonna töökoja ­
kaarti.  
Märkused  
— Teise põlvkonna sõidukiseadet ei saa ühendada esimese 
põlvkonna liikumisanduriga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 431  
— Esimese põlvkonna töökojakaarti ei saa kasutada teise 
põlvkonna sõidukiseadme ühendamiseks liikumisanduriga.  
13. DSRC KAUDU TOIMUVA KAUGSIDE TURVALISUS  
13.1.  Üldist  
Vastavalt 14. liitele loob sõidukiseade regulaarselt sõidumeeriku kaug ­
seire ( remote tachograph monitoring , RTM) andmeid ja saadab need 
andmed (sisemisele või välisele) kaugsideseadmele ( remote communica ­
tion facility , RCF). Kaugsideseadme ülesanne on saata need andmed 
14. liideses kirjeldatud DSRC-liidese kaudu kaugpäringusaatjasse. 1. 
liite kohaselt koosnevad sõidumeeriku kaugseire andmed järgmistest 
osadest:  
krüpteeritud sõidumeerikuandmete sisu  sõidumeerikuandmete liht ­
teksti krüpteering;  
DSRC turbeandmed  kirjeldatakse allpool.  
Sõidumeerikuandmete lihtteksti vormingu spetsifikatsioon on esitatud 1. 
liites ja seda on täpsemalt kirjeldatud 14. liites. Käesolevas peatükis 
kirjeldatakse DSRC turbeandmete struktuuri; nende ametlik spetsifikat ­
sioon on esitatud 1. liites.  
CSM_223 Lihtteksti andmetüübi
  andmed, mille 
sõidukiseade edastab kaugsideseadmele (kui kaugsideseade 
asub väljaspool sõidukiseadet) või DSRC-liidese kaudu kaug ­
päringusaatjasse (kui kaugsideseade asub sõidukiseadmes), 
kaitstakse režiimis „krüpteerimine ja autentimine“, st esmalt 
sõidumeerikuandmed krüpteeritakse sõnumi konfidentsiaal ­
suse tagamiseks ning seejärel arvutatakse MAC andmete 
autentsuse ja tervikluse tagamiseks.  
CSM_224 DSRC turbeandmed koosnevad järgmistest ühendatud 
andmeelementides järgmises järjekorras (vt ka joonis 12):  
hetkekuupäev ja -aeg  sõidukiseadme hetkekuupäev ja -aeg (andmetüüp
  
); 
loendur  3-baidine loendur, vt nõue CSM_224;  
▼M1 
sõidukiseadme seerianumber  sõidukiseadme seerianumber või sertifikaadi taotluse iden ­
timisandmed (andmetüüp VuSerialNumber või Certificate ­
RequestID) – vt nõue CSM_123;  
▼B 
DSRC peavõtme versiooninumber  DSRC peavõtme 1-baidine versiooninumber, millest on 
tuletatud konkreetse sõidukiseadme DSRC võtmed, vt 
punkt 9.2.2;  
MAC  kõigile eelnevatele sõidumeeriku kaugseire andmetele 
arvutatud sõnumiautentimiskood.  
CSM_225 DSRC turbeandmetes sisalduv 3-baidine loendur peab olema 
vormingus  MSB-first . Kui tootmisse võetud sõidukiseade 
arvutab esimest korda sõidumeeriku kaugseire andmete 
kogumi, määrab ta loenduri väärtuseks 0. Seejärel suurendab 
sõidukiseade loenduri väärtust ühe võrra iga kord enne järg ­
mise sõidumeeriku kaugseire andmete kogumi arvutamist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 432  
13.2.  Sõidumeerikuandmete krüpteerimine ja MAC-i loomine  
CSM_226 Kui kasutatakse 14. liite kohaselt andmetüübi
  
alla kuuluvat lihttekstiga andmeele ­
menti, krüpteerib sõidukiseade need andmed nii, nagu on 
kujutatud joonisel 12: sõidukiseadme DSRC-võtit võtme 
K_VU  DSRC  _ENC (vt punkt 9.2.2) krüpteerimiseks kasuta ­
takse standardiga AES šifriploki aheldamise (CBC) toimimis ­
režiimis vastavalt standardile ISO 10116 koos vaheldamise 
parameetriga  m = 1. Initsialiseerimisvektori väärtus  IV = 
hetkekuupäev/-aeg  || ‘00 00 00 00 00 00 00 00 00 ’ || hetkeaja 
ja -kuupäeva loenduri  määratlus on esitatud nõudes 
CMS_223. Krüpteeritavad andmed täidistatakse vastavalt 
standardis ISO 9797-1 määratletud meetodile nr 2.  
CSM_227 Sõidukiseade arvutab DSRC turbeandmetes MAC-i, nagu on 
kujutatud joonisel 12: MAC arvutatakse kõigi eelnevate 
RTM-andmete baitide kohta kuni DSRC peavõtme versiooni ­
numbrini (kaasa arvatud) ning see hõlmab ka andmeobjektide 
silte ja pikkusi. Sõidukiseade kasutab autentsuse tagamise 
DSRC-võtit K_VU  DSRC  _MAC (vt punkt 9.2.2) standardiga 
AES CMAC-režiimis vastavalt dokumendile SP 800-38B. 
MAC-i pikkus peab olema seotud sõidukiseadmeomaste 
DSRC-võtmete pikkusega vastavalt nõudele CSM_50.  
Joonis 12.  
Sõidumeerikuandmete krüpteerimine ja MAC-i loomine
  
13.3.  Sõidumeerikuandmete kontrollimine ja dekrüpteerimine  
CSM_228 Kui kaugpäringusaatja saab sõidukiseadmelt RTM-andmed, 
saadab ta kõik RTM-andmed käsu PROCESS DSRC 
MESSAGE andmeväljal kontrollikaardile, nagu on kirjeldatud 
2.liites. Seejärel:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 433  
1. Kontrollikaart kontrollib DSRC turbeandmetes sisalduvat 
DSRC peavõtme versiooninumbrit. Kui vastav DSRC 
peavõti ei ole kontrollikaardile tuttav, saadab ta tagasi 2. 
liites kirjeldatud veateate ja abordib protsessi.  
▼M1 
2. Kontrollikaart kasutab osutatud DSRC peavõtit koos 
DSRC turbeandmetes sisalduva sõidukiseadme seerianum ­
briga, et tuletada sõidukiseadmeomased DSRC-võtmed 
K_VU  DSRC  _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC vastavalt nõudele 
CSM_124.  
▼B 
3. Kontrollikaart kasutab koodi K_VU  DSRC  _MAC selleks, et 
kontrollida DSRC turbeandmetes sisalduvat MAC-i vasta ­
valt nõudele CSM_227. Kui MAC on vale, saadab kont ­
rollikaart tagasi 2. liites kirjeldatud veateate ja abordib 
protsessi.  
4. Kontrollikaart kasutab koodi K_VU  DSRC  _ENC selleks, et 
dekrüpteerida krüpteeritud sõidumeerikuandmed vastavalt 
nõudele CSM_226. Kontrollikaart eemaldab täidise ja 
tagastab dekrüpteeritud sõidumeerikuandmed kaugpäringu ­
saatjale.  
CSM_229 Kordusrünnete vältimiseks kontrollib kaugpäringusaatja 
RTM-andmete värskust, et DSRC turbeandmetes sisalduv  
hetkekuupäev/-aeg  ei erineks liiga palju kaugpäringusaatja 
hetkeajast.  
Märkused  
— See eeldab, et kaugpäringusaatja käsutuses on täpne ja 
usaldusväärne ajaallikas.  
— Kuna 14. liite kohaselt peab sõidukiseade arvutama uue 
RTM-andmete kogumi iga 60 sekundi järel ning sõiduki ­
seadme kellal on lubatud tegelikust ajast ühe minuti võrra 
erineda, on RTM-andmete värskuse alumine piirmäär kaks 
minutit. Nõutav tegelik värskus sõltub ka kaugpäringu ­
saatja kella täpsusest.  
CSM_230 Kui töökoda kontrollib sõidukiseadme DSRC-funktsiooni 
nõuetekohast toimimist, saadab ta kõik sõidukiseadmelt 
saadud RTM-andmed käsu PROCESS DSRC MESSAGE 
andmeväljal töökojakaardile, nagu on kirjeldatud 2.liites. 
Töökojakaart teeb kõik nõudes CSM_227 määratletud kont ­
rollid ja toimingud.  
14. ALLALAADITUD ANDMETE ALLKIRJASTAMINE JA ALLKIR ­
JADE KONTROLLIMINE  
14.1.  Üldist  
CSM_231 Programmeeritav eriotstarbeline seade (IDE) salvestab sõidu ­
kiseadmest või kaardilt ühe allalaadimisseansi käigus saadud 
andmed ühte füüsilisse andmefaili. Andmed võidakse salves ­
tada välisandmekandjale. Kõnealune fail sisaldab andmeplok ­
kidele antud digitaalallkirju vastavalt 7. liitele. Samuti peab 
faili sisaldama järgmisi sertifikaate (vt punkt 9.1.):  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 434  
— Sõidukiseadmest allalaadimise korral:  
— sertifikaat VU_Sign,  
— sertifikaat MSCA_VU-EGF, mis sisaldab avalikku 
võtit, mida kasutatakse sertifikaadi VU_Sign kontrol ­
limiseks;  
— Kaardi allalaadimise korral:  
— sertifikaat Card_Sign,  
— sertifikaat MSCA_Card, mis sisaldab avalikku võtit, 
mida kasutatakse sertifikaadi Card_Sign kontrollimi ­
seks.  
CSM_232 Lisaks käsutab eriotstarbeline seade järgmisis sertifikaate:  
— kui ta kasutab allkirja kontrollimiseks kontrollikaarti, nagu 
on näidatud joonisel 13: lülisertifikaat, mis seostab 
omavahel uusima EUR-sertifikaadi ja sellele vahetult 
eelnenud kehtivusajaga EUR-sertifikaadi, kui see on 
olemas;  
— kui ta kontrollib allkirja ise: kõik kehtivad Euroopa juur ­
sertifikaadid.  
Märkus:  käesolevas liites ei ole kirjeldatud meetodit, mida 
eriotstarbeline seade kasutab nende sertifikaatide saamiseks.  
14.2.  Allkirja loomine  
CSM_233 Allalaaditud andmetele digitaalallkirja loomise algoritm on 
standardis DSS kirjeldatud ECDSA ning vastavalt nõudele 
CSM_50 kasutatakse sõidukiseadme või kaardi võtme suuru ­
sega seotud räsialgoritmi. Allkirja vorming on tehnilises 
eeskirjas TR-03111 kirjeldatud lihtvorming.  
14.3.  Allkirja kontrollimine  
CSM_234  ►M1 Eriotstarbeline seade võib kontrollida allalaaditud 
andmete allkirja ise või kasutada selleks kontrollikaarti. Kont ­
rollikaardi kasutamise korral toimub allkirja kontrollimine 
vastavalt Figure 13. IDE esitatud sertifikaadi ajalise kehtivuse 
kontrollimiseks kasutab kontrollikaart oma sisemist hetkeaega, 
nagu on täpsustatud nõudes CSM_167. Kontrollikaart 
uuendab oma hetkeaega siis, kui autentse „kehtiva ajaallika“ 
sertifikaadi jõustumiskuupäev on hilisem kui kaardi hetkeaeg. 
Kaart aktsepteerib kehtiva ajaallikana ainult järgmisi sertifi ­
kaate:  
— ERCA teise põlvkonna lülisertifikaadid;  
— liikmesriigi sertifitseerimisasutuse teise põlvkonna sertifi ­
kaadid;  
— Sõidumeeriku teise põlvkonna sertifikaadid, mille välja 
andnud riik on ka kaardi sertifikaadi väljaandja. 
Kui eriotstarbeline seade kontrollib allkirja ise, kontrollib 
ta kõigi andmefaili sertifikaadiahelasse kuuluvate sertifi ­
kaatide autentsust ja kehtivust ning kontrollib andmete 
allkirja vastavalt standardis DSS määratletud allkirjaskee ­
mile. Mõlemal juhul on andmefailist loetavate sertifikaa ­
tide korral vaja kontrollida, et sertifikaadi omaniku loa 
(CHA) väli on õige:  
— EQT sertifikaadi CHA-väli peab näitama allkirjastamise 
eesmärgil sõidukiseadme või kaardi (vastavalt vajadusele) 
sertifikaati (vt 1. liide, andmetüüp EquipmentType).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 435  
— EQT.CA sertifikaadi CHA-väljal näidatakse MSCA.  
— EQT.Link sertifikaadi CHA-väljal näidatakse ERCA. ◄ 
Märkused joonise 13 kohta  
— Seade, mis on analüüsitavad andmed allkirjastanud, on 
tähistatud lühendiga EQT.  
— Joonisel on kujutatud neid EQT sertifikaate ja avalikke 
võtmeid, mida kasutatakse allkirjastamiseks, st VU_Sign 
või Card_Sign.  
— Joonisel on kujutatud neid EQT.CA sertifikaate ja 
avalikke võtmeid, mida kasutatakse vastavalt vajadusele 
sõidukiseadme või kaardi sertifikaatide allkirjastamiseks.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat EQT.CA.EUR on Euroopa 
juursertifikaat, millele osutatakse sertifikaadis EQT.CA 
sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.  
— Joonisel kujutatud sertifikaat EQT.Link tähistab EQT lüli ­
sertifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punktile 9.1.2 on 
tegemist Euroopa uue juurvõtmepaari lülisertifikaadiga, 
mille loob ERCA ja mis allkirjastatakse Euroopa eelmise 
privaatvõtmega.  
— Sertifikaat EQT.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, 
millele osutatakse sertifikaadis EQT.Link sisalduvas serti ­
fitseerimisasutuse viites.  
CSM_235 Eriotstarbeline seade kasutab käsuga PSO:Hash kontrollikaar ­
dile saadetud räsiväärtuse M arvutamiseks räsialgoritmi, mis 
on seotud selle sõidukiseadme või kaardi, kust andmed alla 
laaditi, võtme suurusega vastavalt nõudele CSM_50.  
CSM_236 Kontrollikaart järgib EQT allkirja kontrollimiseks standardis 
DSS määratletud allkirjaskeemi.  
Märkus:  käesolevas dokumendis ei kirjeldata, mida tehakse 
juhul, kui allalaaditud andmete faili allkirja ei ole võimalik 
kontrollida või kui kontrollimine ebaõnnestub.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 436  
Joonis 13  
Allalaaditud andmete faili allkirja kontrollimise protokoll
  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 437  
12. liide  
ÜLEMAAILMSEL SATELLIITNAVIGATSIOONISÜSTEEMIL (GNSS) 
PÕHINEV POSITSIONEERIMINE  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
1.1. Reguleerimisala  
1.2. Lühendid ja tähised  
2. GNSSI VASTUVÕTJA SPETSIFIKATSIOON  
3. NMEA LAUSENDID  
4. GNSSI VÄLISSEADMEGA SÕIDUKISEADE  
4.1. Konfiguratsioon  
4.1.1. Põhikomponendid ja liidesed  
4.1.2. GNSSi välisseadme staatus toote valmimisel  
4.2. Sidepidamine GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahel  
4.2.1. Sideprotokoll  
4.2.2. GNSSi andmete turvaline edastamine  
4.2.3. Käsu „Read Record“ struktuur  
4.3. GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline ühenduse loomine, 
vastastikune autentimine ja seansivõtmes kokku leppimine  
4.4. Vigade käsitlemine  
4.4.1. GNSSi välisseadmega side pidamise viga  
4.4.2. GNSSi välisseadme füüsilise terviklikkuse rikkumine  
4.4.3. Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast  
4.4.4. GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumine  
5. GNSSI VÄLISSEADMETA SÕIDUKISEADE  
5.1. Konfiguratsioon  
5.2. Vigade käsitlemine  
5.2.1. Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast  
6. VASTUOLU GNSSI KELLAAJA ANDMETES  
7. VASTUOLU SÕIDUKI LIIKUMISANDMETES  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites sätestatakse tehnilised nõuded sõiduki seadmes kasutata ­
vatele GNSSi andmetele, sealhulgas protokollidele, mida rakendatakse 
eesmärgiga tagada positsioneerimisandmete turvaline ja vigadeta edasta ­
mine.  
Need nõuded tulenevad peamiselt järgmistest määruse (EL) nr 165/2014 
artiklitest: artikkel 8 „Sõiduki asukoha salvestamine igapäevase tööaja 
konkreetsetes punktides“, artikkel 10 „Intelligentsete transpordisüsteemide 
liides“ ja artikkel 11 „Üksikasjalikud sätted aruka sõidumeeriku“.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 438  
1.1. Reguleerimisala  
GNS_1 Artikli 8 rakendamise toetamiseks kogutakse sõidukiseadmega 
asukohaandmeid vähemalt ühe GNSSi kaudu.  
Sõidukiseade võib olla koos GNSSi välisseadmega või ilma selleta, nagu 
on kirjeldatud joonisel 1.  
Joonis 1  
GNSSi vastuvõtja eri konfiguratsioonid
  
1.2. Lühendid ja tähised  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid.  
DOP täpsuse kadu ( Dilution of Precision ) 
EGF elementaarfail GNSSi seadmes  
EGNOS Euroopa Geostatsionaarne Navigatsioonilisasüsteem ( European 
Geostationary Navigation Overlay Service ) 
GNSS ülemaailmne satelliitnavigatsioonisüsteem ( Global Navigation 
Satellite System ) 
GSA GPSi DOP ja aktiivsed satelliidid  
HDOP horisontaalse täpsuse kadu ( Horizontal Dilution of Precision ) 
ICD liidese juhenddokument ( Interface Control Document ) 
NMEA USA Riiklik Mereelektroonika Ühing ( National Marine Elec ­
tronics Association ) ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 439  
PDOP asukoha täpsuse kadu ( Position Dilution of Precision ) 
RMC minimaalne soovitatav teave ( Recommended Minimum Specific ) 
SIS signaal õhuruumis ( Signal in Space ) 
VDOP vertikaalse täpsuse kadu ( Vertical Dilution of Precision ) 
VU sõidukiseade ( Vehicle Unit ) 
2. GNSSI VASTUVÕTJA SPETSIFIKATSIOON  
Olenemata sellest, kas aruka sõidumeeriku konfiguratsiooniga on ette 
nähtud GNSSi välisseade või mitte, on täpse ja usaldusväärse positsionee ­
rimisteabe edastamine aruka sõidumeeriku tõhusa töö tagamiseks hädava ­
jalik. Seepärast on asjakohane nõuda meeriku ühilduvust Galileo 
programmi ja Euroopa Geostatsionaarse Navigatsioonilisasüsteemi ( Euro­
pean Geostationary Navigation Overlay Service , EGNOS) programmi 
kaudu pakutavate teenustega, nagu on sätestatud Euroopa Parlamendi ja 
nõukogu määruses (EL) nr 1285/2013 (  1 ). Galileo programmi raames 
loodud süsteem on sõltumatu ülemaailmne satelliitnavigatsioonisüsteem 
ning programmi EGNOS alusel loodud süsteem on piirkondlik satelliitna ­
vigatsioonisüsteem, mis parandab globaalse positsioneerimissüsteemi 
signaali kvaliteeti.  
GNS_2 Tootjad tagavad, et aruka sõidumeeriku GNSSi vastuvõtja 
ühildub Galileo ja EGNOSe positsioneerimisteenustega. Tootjad 
võivad lisaks tagada ühilduvuse ka muude satelliitnavigatsioo ­
nisüsteemidega.  
GNS_3 GNSSi vastuvõtja peab olema võimeline toetama autentimist 
Galileo avatud teenuse raames, kui Galileo süsteemis hakatakse 
sellist teenust pakkuma ja GNSSi vastuvõtja tootjad seda 
toetavad. Sellise aruka sõidumeeriku puhul, mis lastakse turule 
enne, kui eespool nimetatud tingimused on täidetud, ja mis ei 
ole võimeline toetama autentimist Galileo avatud teenuse 
raames, ei ole moderniseerimine siiski nõutav.  
3. NMEA LAUSENDID  
Käesolevas peatükis kirjeldatakse aruka sõidumeeriku töös kasutatavaid 
NMEA lausendeid. Käesolevas peatükis sätestatu kehtib nii GNSSi välis ­
seadmega kui ka ilma selleta aruka sõidumeeriku konfiguratsiooni puhul.  
GNS_4 Asukohaandmed põhinevad GNSSi andmeid sisaldaval NMEA 
lausendil  Recommended Minimum Specific  (RMC, minimaalne 
soovitatav teave), mis hõlmab asukohateavet (laius- ja pikkus ­
kraad), kellaaega UTC vormingus (ttmmss.ss) ja kiirust 
maapinna suhtes sõlmedes ning täiendavaid andmeid.  
RMC-lausendi vorming (vastavalt NMEA standardile V4.1) on järgmine:  ▼B 
( 1 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määrus (EL) nr 1285/2013 
Euroopa satelliitnavigatsioonisüsteemide rajamise ja kasutamise kohta, millega tunnista ­
takse kehtetuks nõukogu määrus (EÜ) nr 876/2002 ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 
määrus (EÜ) nr 683/2008 (ELT L 347, 20.12.2013, lk 1).
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 440  
Joonis 2  
RMC-lausendi struktuur
  
Staatusest nähtub, kas GNSSi signaal on kättesaadav. Niikaua kui staatu ­
seks ei ole märgitud „A“, ei saa vastuvõetud andmeid (nt aeg või pikkus ­
kraad/laiuskraad) kasutada sõiduki asukoha salvestamiseks sõiduki ­
seadmes.  
▼M1 
Asukoha määramise täpsus põhineb eespool kirjeldatud RMC-lausendi 
vormingul. Väljade 3 ja 5 esimest osa kasutatakse kraadide väljendami ­
seks. Ülejäänud numbritega väljendatakse minuteid kolme kümnendko ­
haga. Seega on määramise täpsus 1/1 000 minutit ehk 1/60 000 kraadi 
(sest üks minut on 1/60 kraadi).  
GNS_5 Sõidukiseadme andmebaasis salvestatakse asukohateave laius- 
ja pikkuskraadides täpsusega 1/10 minutit ehk 1/600 kraadi, 
nagu on kirjeldatud 1. liites andmetüübi „GeoCoordinates“ 
puhul.  
Sõidukiseadmes võib signaali kättesaadavuse ja täpsuse kind ­
lakstegemiseks ning selle teabe salvestamiseks kasutada käsku 
GSA (GPS DOP ja aktiivsed satelliidid). Eelkõige kasutatakse 
salvestatud asukohaandmete täpsuse hindamiseks näitajat 
HDOP (vt punkt 4.2.2). Sõidukiseadmes salvestatakse horison ­
taalse täpsuse kao (HDOP) see väärtus, mis vastab kättesaada ­
vate GNSSide puhul saadud HDOP väärtustest väikseimale.  
GNSSi identimisandmed osutavad vastavatele NMEA identimi ­
sandmetele iga GNSSi tugisüsteemi ja satelliidipõhise võimen ­
dussüsteemi (SBAS) kohta.  
Joonis 3  
GSA-lausendi struktuur
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 441  
GNS_6 GSA-lausend salvestatakse numbri „02“ kuni „06“ all.  
▼B 
GNS_7 NMEA lausendite (nt RMC, GSA või muu) maksimumsuurus, 
mida saab kasutada salvestatud andmete lugemise käsu puhul 
mahu määratlemisel, on 85 baiti (vt tabel 1).  
4. GNSSI VÄLISSEADMEGA SÕIDUKISEADE  
4.1. Konfiguratsioon  
4.1.1.  Põhikomponendid ja liidesed  
Selle konfiguratsiooni puhul on GNSSi vastuvõtja GNSSi välisseadme 
osa. 
GNS_8 GNSSi välisseade peab saama toidet spetsiaalse sõidukiliidese 
kaudu.  
GNS_9 GNSSi välisseade koosneb järgmistest komponentidest (vt 
joonis 4):  
a) kaubanduslik GNSSi vastuvõtja asukohaandmete edastami ­
seks GNSSi andmeliidese kaudu. GNSSi andmeliides võib 
vastata näiteks NMEA standardile V4.10, mille puhul 
GNSSi vastuvõtja toimib rääkiva seadmena ja edastab eelne ­
valt kindlaksmääratud tüüpi NMEA lausendid, mis peavad 
hõlmama vähemalt RMC- ja GSA-lausendeid, sagedusel 
1 Hz GNSSi turvalisse transiiverisse. GNSSi andmeliidese 
töötab omal valikul välja GNSSi välisseadme tootja;  
b) transiiverseade (GNSSi turvaline tansiiver), mis on võime ­
line toetama standardit ISO/IEC 7816-4:2013 (vt punkt 
4.2.1), et pidada sidet sõidukiseadmega ja toetada GNSSi 
vastuvõtjaga ühendatud GNSSi andmeliidest. Transiiver ­
seadmel on mälu, kuhu saab salvestada GNSSi vastuvõtja 
ja GNSSi välisseadme identimisandmed;  
c) rikkumist tuvastada võimaldav süsteem kaitsekestaga, mis 
ümbritseb nii GNSSi vastuvõtjat kui ka GNSSi turvalist 
transiiverit. Rikkumise tuvastamise funktsiooni puhul raken ­
datakse turvalisuse kaitse meetmeid, mis on ette nähtud 
aruka sõidumeeriku kaitseprofiilis;  
d) sõidukile paigaldatud GNSSi antenn, mis on ühendatud läbi 
kaitsekesta GNSSi vastuvõtjaga.  
GNS_10 GNSSi välisseadmel on vähemalt järgmised välisliidesed:  
a) liides sõidukile paigaldatud GNSSi antenniga, kui välisan ­
tenn on kasutusel;  
b) liides sõidukiseadmega.  
GNS_11 Sõidukiseadmes paikneb turvaline transiiver, mille abil peetakse 
turvalist sidet GNSSi turvalise transiiveriga ja mis peab GNSSi 
välisseadmega ühenduses olemiseks toetama standardit ISO/IEC 
7816-4:2013.  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 442  
GNS_12 Sõidukiseade peab GNSSi välisseadmega füüsilisel tasandil side 
pidamiseks toetama standardit ISO/IEC 7816-12:2005 või 
mõnda muud standardit, mis võimaldab toetada standardit 
ISO/IEC 7816-4:2013 (vt punkt 4.2.1).  
4.1.2.  GNSSi välisseadme staatus toote valmimisel  
GNS_13 GNSSi välisseadmes peavad tehasest väljumisel olema GNSSi 
turvalise transiiveri säilmälus salvestatud järgmised näitajad:  
— EGF_MA võtmepaar ja vastav sertifikaat,  
— MSCA_VU-EGFi sertifikaat, mis sisaldab EGF_MA sertifi ­
kaadi kontrollimiseks kasutatavat avalikku võtit 
MSCA_VU-EGF.PK,  
— EURi sertifikaat, mis sisaldab MSCA_VU-EGFi sertifikaadi 
kontrollimiseks kasutatavat avalikku võtit EUR.PK,  
— olemasolu korral EURi sertifikaat, mille kehtivusperiood 
eelneb vahetult selle EURi sertifikaadi omale, mida kasuta ­
takse MSCA_VU-EGFi sertifikaadi kontrollimiseks,  
— olemasolu korral neid kahte EURi sertifikaati ühendav 
üleminekusertifikaat,  
— GNSSi välisseadme laiendatud seerianumber,  
— GNSSi seadme operatsioonisüsteemi identimistunnus,  
— GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber,  
— GNSSi välisseadme turvakomponendi identimistunnus.  
4.2. Sidepidamine GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahel  
4.2.1.  Sideprotokoll  
GNS_14 GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheliseks sidepidamiseks 
kasutatav sideprotokoll peab toetama kolme funktsiooni:  
1. GNSSi andmete (nt asukoht, aeg, kiirus) kogumine ja edas ­
tamine,  
2. GNSSi välisseadme seadistusandmete kogumine,  
3. haldusprotokolli kasutamine GNSSi välisseadme ja sõiduki ­
seadme vahelise ühenduse loomiseks, vastastikuseks autenti ­
miseks ja seansivõtmes kokku leppimiseks.  
GNS_15 Sideprotokoll peab põhinema standardil ISO/IEC 7816-4:2013, 
kusjuures sõidukiseadme turvaline transiiver peab olema ülema 
ja GNSSi turvaline transiiver alluva rollis. Füüsiline ühendus 
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahel põhineb standardil 
ISO/IEC 7816-12:2005 või mõnel muul standardil, mis 
võimaldab toetada standardit ISO/IEC 7816-4:2013.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 443  
GNS_16 Sideprotokollis ei toetata laiendatud väljade kasutamist.  
▼B 
GNS_17 Standardite ISO 7816-4:2013 ja 7816-12:2005 kohases GNSSi 
välisseadme ja sõidukiseadme vahelises sides kasutatakse proto ­
kolli T = 1.  
▼M1 
GNS_18 GNSSi turvaline transiiver simuleerib funktsioonide 1) „GNSSi 
andmete kogumine ja edastamine“, 2) „GNSSi välisseadme 
seadistusandmete kogumine“ ja 3) „haldusprotokolli kasuta ­
mine“ rakendamisel kiipkaarti, kasutades sellise ülesehitusega 
failisüsteemi, mis koosneb põhifailist (MF) ja erifailist (DF) 
koos 1. liite punktis 6.2 määratletud rakenduse identimistunnu ­
sega „FF 44 54 45 47 4D“ ning sertifikaate sisaldava kolme 
elementaarfaili (EF) ja ühe identimistunnusele „2F2F“ vastava 
elementaarfailiga (EF.EGF) erifailist (DF), nagu on kirjeldatud 
tabelis 1.  
▼B 
GNS_19 GNSSi turvalises transiiveris salvestatakse GNSSi vastuvõtjast 
saabunud andmed ja seadistusandmed failis EF.EGF. Tegemist 
on varieeruva pikkusega lineaarse andmefailiga, mille identimis ­
tunnus kuuekümnendsüsteemis on „2F2F“.  
▼M1 
GNS_20 GNSSi turvalises transiiveris kasutatakse andmete salvestami ­
seks mälu ja see võimaldab läbi viia vähemalt 20 miljonit kirju ­
tamise/lugemise tsüklit. Kui see aspekt välja arvata, jäävad 
GNSSi turvalise transiiveri siseehituse ja väljatöötamise üksik ­
asjad tootja otsustada.  
Kannete numbrite ja andmete kaardistus on esitatud tabelis 1. 
Pange tähele, et seal on viis GSA-lausendit GNSSi tugisüstee ­
mide ja satelliidipõhise võimendussüsteemi (SBAS) kohta.  
▼B 
GNS_21 Failistruktuur on esitatud tabelis 1. Juurdepääsutingimusi 
(ALW, NEV, SM-MAC) on selgitatud 2. liite punktis 3.5.  
Tabel 1  
Failistruktuur  
Juurdepääsutingimused  
Fail Faili 
identimistunn ­
us Lugemine  Ajakohastamine  Kodeeritud  
MF 3F00  
EF.ICC  0002  ALW  NEV 
(sõidukiseadmes)  Ei 
DF GNSSi seadmes  0501  ALW  NEV  Ei  
EF EGF_MACertificate  C100  ALW  NEV  Ei  
EF CA_Certificate  C108  ALW  NEV  Ei  
EF Link_Certificate  C109  ALW  NEV  Ei  
EF.EGF  2F2F  SM-MAC  NEV 
(sõidukiseadmes)  Ei ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 444  
Fail/andmeelement  Kande number  Suurus (baitides)  Vaikimisi 
väärtused  
Min.  Maks.  
MF 552  1 031  
EF.ICC  
sensorGNSSSerialNumber  8  8  
DF GNSSi seadmes  612  1 023  
EF EGF_MACertificate  204  341  
EGFCertificate  204  341  {00..00}  
EF CA_Certificate  204  341  
MemberStateCertificate  204  341  {00..00}  
EF Link_Certificate  204  341  
LinkCertificate  204  341  {00..00}  
EF.EGF  
NMEA RMC-lausend  „01“  85  85  
Esimene NMEA GSA-lausend  „02“  85  85  
Teine NMEA GSA-lausend  „03“  85  85  
Kolmas NMEA GSA-lausend  „04“  85  85  
Neljas NMEA GSA-lausend  „05“  85  85  
Viies NMEA GSA-lausend  „06“  85  85  
GNSSi välisseadme laiendatud seeria ­
number, mis on määratletud 1. liites 
kui sensorGNSSSerialNumber  „07“  8  8  
GNSSi turvalise transiiveri operat ­
sioonisüsteemi identimistunnus, mis 
on määratletud 1. liites kui Sensor- 
OSIdentifier  „08“  2  2  
GNSSi välisseadme tüübikinnitus ­
number, mis on määratletud 1. liites 
kui SensorExternalGNSSApprovalN- 
umber  „09“  16  16  
GNSSi välisseadme turvakomponendi 
identimistunnus, mis on määratletud 
1. liites kui SensorExternalGNSSS- 
CIdentifier  „10“  8  8  
Jäetud kasutamiseks tulevikus  „11“ kuni „FD“  
4.2.2.  GNSSi andmete turvaline edastamine  
GNS_22 GNSSi asukohaandmete turvaline edastamine on lubatud üksnes 
järgmistel tingimustel:  
1. ühendamisprotsess on lõpule viidud, nagu on kirjeldatud 11. 
liites „Ühised turbemehhanismid“;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 445  
2. sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline regulaarne 
vastastikune autentimine ja seansivõtmes kokku leppimine, 
mida on samuti kirjeldatud 11. liites „Ühised turbemehha ­
nismid“, peab olema ettenähtud sagedusega läbi viidud.  
GNS_23 Sõidukiseade taotleb GNSSi välisseadmelt iga T sekundi järel 
(T väärtus on 10 või väiksem), välja arvatud vastastikuse auten ­
timise ja seansivõtmes kokku leppimise ajal asukohateavet 
vastavalt järgmisele teabevoole.  
1. Sõidukiseade taotleb GNSSi välisseadmelt asukohaandmeid 
koos täpsuse kao andmetega (NMEA GSA-lausendist). 
Sõidukiseadme turvalises transiiveris kasutatakse standardi 
ISO/IEC 7816-4:2013 käske SELECT ja READ 
RECORD(S) autentimist nõudvas turvalise sõnumivahetuse 
režiimis, nagu on kirjeldatud 11. liite punktis 11.5, kusjuures 
faili identimistunnus on „2F2F“ ning kande (RECORD) 
number on NMEA RMC-lausendi puhul „01“ ja NMEA 
GSA-lausendi puhul „02“, „03“, „04“, „05“ või „06“.  
2. GNSSi turvalises transiiveris, kuhu saabuvad GNSSi vastu ­
võtjast GNSSi andmeliidese kaudu sagedusega vähemalt 
1 Hz NMEA vormingus andmed, salvestatakse viimased 
asukohaandmed tabelis 1 kirjeldatud kannete kujul EFs iden ­
timistunnusega „2F2F“.  
3. GNSSi turvaline transiiver saadab sõidukiseadme turvalisse 
transiiverisse 11. liite punkti 11.5 kirjeldusele vastavas 
autentimist nõudvas turvalise sõnumivahetuse režiimis 
APDU-vastussõnumi.  
4. Sõidukiseadme turvalises transiiveris kontrollitakse saadud 
vastuse autentsust ja terviklikkust. Positiivse tulemuse korral 
saadetakse asukohaandmed GNSSi andmeliidese kaudu 
sõidukiseadme protsessorisse.  
▼M1 
5. Sõidukiseadme protsessoris kontrollitakse saabunud andmeid 
ja võetakse NMEA RMC-lausendist asjakohane teave (nt 
pikkuskraad, laiuskraad, kellaaeg). NMEA RMC-lausend 
sisaldab teavet selle kohta, kas asukoht on määratud nõue ­
tekohaselt. Kui asukoht ei ole määratud nõuetekohaselt, ei 
ole asukohaandmed veel kättesaadavad ja neid ei saa kasu ­
tada sõiduki asukoha salvestamiseks. Kui asukoht on 
määratud nõuetekohaselt, võtab sõidukiseadme protsessor 
NMEA GSA-lausenditest ka HDOP väärtused ja arvutab 
kättesaadavate (st asjaomasel hetkel lukustamist võimalda ­
vate) satelliidisüsteemidega saadud väärtuste miinimumi.  
▼B 
6. Sõidukiseadme protsessor salvestab saadud ja töödeldud 
andmed, näiteks pikkus- ja laiuskraadi, kellaaja ja kiiruse 
sõidukiseadmes vormingus, mis on määratletud 1. liites 
„Andmesõnastik“ andmetüübi „GeoCoordinates“ puhul; 
samuti salvestatakse HDOP see väärtus, mis vastab kättesaa ­
davate GNSSide puhul saadud HDOP väärtustest väiksei ­
male.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 446  
4.2.3.  Käsu „Read Record“ struktuur  
Käesolevas punktis kirjeldatakse üksikasjalikult käsu „Read Record“ 
struktuuri. Lisandub turvaline sõnumivahetus autentimist nõudvas režiimis, 
nagu on kirjeldatud 11. liites „Ühised turbemehhanismid“.  
GNS_24 Kõnealune käsk peab toetama turvalist sõnumivahetust autenti ­
mist nõudvas režiimis – vt 11. liide.  
GNS_25 Käsusõnum  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
CLA  1  „0Ch“  Nõutakse turvalist sõnumivahetust  
INS 1  „B2h“  Loe kannet  
P1 1  „XXh“  Kande number („00“ tähistab olemasolevat 
kannet)  
P2 1  „04h“  Loe kannet, mille number on märgitud P1-s  
Le 1  „XXh“  Oodatava andmerea pikkus; loetavate baitide 
arv 
GNS_26 P1-s osutatud kanne muutub olemasolevaks kandeks.  
Bait Pikkus  Väärtus  Kirjeldus  
#1-#X  X  „XX..XXh“  Loetud andmed  
SW 2  „XXXXh“  Olekubaidid (SW1, SW2)  
— Kui käsk on edukas, saadab GNSSi turvaline transiiver 
vastuse „ 9000 “. 
— Kui olemasolev fail ei ole kannetele orienteeritud, saadab 
GNSSi turvaline transiiver vastuse „ 6981 “. 
— Kui kasutatud käsu puhul P1 = „00“, kuid olemasolev EF 
puudub, saadab GNSSi turvaline transiiver vastuse „ 6986 “ 
(käsk ei ole lubatud).  
— Kui kannet ei leitud, saadab GNSSi turvaline transiiver 
vastuse „ 6A83 “. 
— Kui GNSSi välisseadmel on tuvastatud rikkumine, saade ­
takse vastuseks olekubaidid „ 6690 “. 
GNS_27 GNSSi turvaline transiiver peab toetama järgmisi sõidumeerikus 
kasutatavaid 2. liites määratletud 2. põlvkonna käske:  
Käsk  Viide  
Select  2. liite punkt 3.5.1  
Read Binary  2. liite punkt 3.5.2  
Get Challenge  2. liite punkt 3.5.4  
PSO: Verify Certificate  2. liite punkt 3.5.7  
External Authenticate  2. liite punkt 3.5.9  
General Authenticate  2. liite punkt 3.5.10  
MSE:SET  2. liite punkt 3.5.11  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 447  
4.3. GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline ühenduse loomine, 
vastastikune autentimine ja seansivõtmes kokku leppimine  
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelise ühenduse loomist, vastasti ­
kust autentimist ja seansivõtmes kokku leppimist kirjeldatakse 11. liite 
„Ühised turbemehhanismid“ 11. peatükis.  
4.4. Vigade käsitlemine  
Käesolevas punktis kirjeldatakse, kuidas GNSSi välisseadmega seotud 
võimalikke veaolukordi sõidukiseadmes käsitletakse ja salvestatakse.  
4.4.1.  GNSSi välisseadmega side pidamise viga  
▼M1 
GNS_28 Kui sõidukiseade ei suuda ühendatud GNSSi välisseadmega 
enam kui 20 järjestikuse minuti jooksul sidet saada, luuakse 
ja salvestatakse sõidukiseadmes liiki EventFaultType kuuluv 
sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga“ enumeraa ­
tori väärtusega „0E“H ja hetke kellaaega kajastava ajatempliga. 
Sündmus luuakse üksnes juhul, kui on täidetud järgmised kaks 
tingimust: a) arukas sõidumeerik ei ole kalibreerimisrežiimis ja 
b) sõiduk liigub. Selles kontekstis registreeritakse sidepidamise 
viga juhul, kui sõidukiseadme turvaline transiiver ei saa punktis 
4.2 kirjeldatud nõudesõnumi saatmise järel vastussõnumit.  
▼B 
4.4.2.  GNSSi välisseadme füüsilise terviklikkuse rikkumine  
▼M1 
GNS_29 Kui GNSSi välisseadet on rikutud, kustutatakse GNSSi turvalise 
transiiveri kogu mälu, sealhulgas krüptitud materjal. Sõiduki ­
seade tuvastab rikkumise, kui vastuse staatus on „6690“, nagu 
on kirjeldatud punktides GNS_25 ja GNS_26. Seejärel luuakse 
sõidukiseadmes liiki EventFaultType kuuluv sündmus „GNSSi 
seadmega manipuleerimise tuvastamine“ enumeraatori väärtu ­
sega „19“H. Teise variandina ei pruugi GNSSi välisseade 
enam ühelegi välisele taotlusele vastata.  
▼B 
4.4.3.  Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast  
▼M1 
GNS_30 Kui GNSSi vastuvõtjast ei saabu GNSSi turvalisse transiiverisse 
enam kui 3 järjestikuse tunni jooksul andmeid, saadetakse 
GNSSi turvalisest transiiverist käsu READ RECORD peale 
vastussõnum, kus kande (RECORD) number on „01“ ja andme ­
väljal on kõik 12 baiti seatud väärtusele „0xFF“. Sellise andme ­
väljal oleva väärtusega vastussõnumi saabumisel luuakse ja 
salvestatakse sõidukiseadmes liiki EventFaultType kuuluv 
sündmus „Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast“ 
enumeraatori väärtusega „0D“H ja hetke kellaaega kajastava 
ajatempliga, kuid üksnes juhul, kui on täidetud järgmised 
kaks tingimust: a) arukas sõidumeerik ei ole kalibreerimisre ­ 
žiimis ja b) sõiduk liigub.  
▼B 
4.4.4.  GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumine  
GNS_31  ►M1 Kui sõidukiseadmes tuvastatakse, et vastastikuseks 
autentimiseks kasutatav EGFi sertifikaat enam ei kehti, luuakse 
ja salvestatakse sõidukiseadmes liiki EventFaultType kuuluv 
salvestusseadme viga kirjeldav sündmus „GNSSi välisseadme 
sertifikaadi aegumine“ enumeraatori väärtusega  „1B“H  ja 
hetke kellaaega kajastava ajatempliga. Saabunud GNSSi asuko ­
haandmeid kasutatakse sõidukiseadmes edasi. ◄ ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 448  
Joonis 4  
GNSSi välisseadme skeem
  
5. GNSSI VÄLISSEADMETA SÕIDUKISEADE  
5.1. Konfiguratsioon  
Selle konfiguratsiooni puhul paikneb GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmes, 
nagu on kirjeldatud joonisel 1.  
GNS_32 GNSSi vastuvõtja toimib rääkiva seadmena ja edastab eelnevalt 
kindlaks määratud tüüpi NMEA lausendid, mis peavad 
hõlmama vähemalt RMC- ja GSA-lausendeid, sagedusel vähe ­
malt 1/10 Hz sõidukiseadme protsessorisse, mis toimib kuulava 
seadmena.  
GNS_33 Sõidukile paigaldatud GNSSi välisantenn või GNSSi siseantenn 
peab olema ühendatud sõidukiseadmega.  
5.2. Vigade käsitlemine  
5.2.1.  Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast  
▼M1 
GNS_34 Kui GNSSi vastuvõtjast ei saabu sõidukiseadmesse enam kui 3 
järjestikuse tunni jooksul andmeid, luuakse ja salvestatakse 
sõidukiseadmes liiki EventFaultType kuuluv sündmus „Asuko ­
hateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast“ enumeraatori väär ­
tusega „0D“H ja hetke kellaaega kajastava ajatempliga, kuid 
üksnes juhul, kui on täidetud järgmised kaks tingimust: a) 
arukas sõidumeerik ei ole kalibreerimisrežiimis ja b) sõiduk 
liigub.  
6. VASTUOLU GNSSI KELLAAJA ANDMETES  
Kui sõidukiseadmes tuvastatakse enam kui 1 minuti suurune erinevus 
sõidukiseadme ajamõõtmisfunktsiooni kohase kellaaja ja GNSSi vastuvõt ­
jast pärineva kellaaja vahel, salvestatakse sõidukiseadmes liiki EventFault ­
Type kuuluv sündmus  „ajakonflikt (GNSSi kellaaja ja sõidukiseadme sise ­
kella võrdlus)“ enumeraatori väärtusega „0B“H . Pärast kellaaja andmete 
vastuoluga seotud sündmuse esinemist ei kontrollita sõidukiseadmes järg ­
mise 12 tunni jooksul kellaaja erinevust. See sündmus ei käivitu juhul, kui 
GNSSi vastuvõtjasse ei ole viimase 30 päeva jooksul saabunud nõueteko ­
hast GNSSi signaali.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 449  
7. VASTUOLU SÕIDUKI LIIKUMISANDMETES  
GNS_35 Kui liikumisanduri abil saadud liikumisandmed erinevad GNSSi 
sisemise vastuvõtja või GNSSi välisseadme abil saadud liikumi ­
sandmetest, luuakse ja salvestatakse sõidukiseadmes sündmus 
„vastuolu sõiduki liikumisandmetes“ (vt käesoleva lisa nõue 
84) hetke kellaaega kajastava ajatempliga. Sellise vastuolu kind ­
lakstegemiseks kasutatakse nimetatud allikatest saadud kiiru ­
seandmete erinevuste mediaanväärtust, mis arvutatakse järgmi ­
selt: 
— vähemalt iga 10 sekundi järel arvutatakse sõiduki GNSSi 
andmete põhjal saadud kiiruse ja liikumisanduri andmete 
põhjal saadud kiiruse erinevuse absoluutväärtus;  
— mediaanväärtuse arvutamiseks kasutatakse kõiki viimase 
viie sõiduminuti kestel saadud kõnealuseid absoluutväärtusi;  
— pärast suurimate absoluutväärtuste kõrvalejätmist arvuta ­
takse mediaanväärtus ülejäänud 80 % absoluutväärtuste 
põhjal.  
Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes“ luuakse juhul, 
kui kõnealune mediaanväärtus viie katkematu sõiduminuti 
kohta on suurem kui 10 km/h. Sõidumeerikuga manipuleerimise 
usaldusväärsemaks kindlakstegemiseks võib lisaks kasutada 
muid sõltumatuid sõiduki liikumise tuvastamist võimaldavaid 
andmeid. (I viimase viie minuti andmete mediaanväärtust kasu ­
tatakse selleks, et vähendada võõrväärtuste ja ajutiste väärtuste 
mõju.) See sündmus ei käivitu järgmistel juhtudel: a) parvlaeva- 
/rongisõidu ajal, b) kui asukohateave ei ole GNSSi vastuvõtjast 
kättesaadav ja c) kalibreerimisrežiimis.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 450  
13. liide  
INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDES  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
2. REGULEERIMISALA  
2.1. Lühendid, mõisted ja märkused  
3. VIIDATUD MÄÄRUSED JA STANDARDID  
4. LIIDESE TÖÖPÕHIMÕTTED  
4.1. ITSi liidese kaudu toimuva andmeedastuse eeltingimused  
4.1.1. ITSi liidese kaudu edastatavad andmed  
4.1.2. Andmete sisu  
4.1.3. ITSi rakendused  
4.2. Andmeside tehnoloogia  
4.3. PIN-koodiga volitamine  
4.4. Sõnumivorming  
4.5. Juhi nõusolek  
4.6. Standardandmete väljavõtmine  
4.7. Isikuandmete väljavõtmine  
4.8. Sündmuste ja vigade andmete väljavõtmine  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites kirjeldatakse intelligentse transpordisüsteemi (ITS) liidese 
ülesehitust ning selle kasutusele võtmise korda vastavalt määruse (EL) 
nr 165/2014 (edaspidi „määrus“) artikli 10 nõuetele.  
Määrusega on sätestatud, et sõidumeerikud võivad olla varustatud standar ­
ditud liidesega, mis võimaldab välisel seadmel kasutada sõidumeerikuga 
salvestatud või genereeritud andmeid töörežiimis, kui on täidetud järg ­
mised tingimused:  
a) liides ei mõjuta sõidumeeriku andmete õigsust ja terviklust;  
b) liides on kooskõlas määruse artikli 11 üksikasjalike sätetega;  
c) liidesega ühendatud väline seade saab juurdepääsu isikuandmetele, 
sealhulgas positsioneerimisandmetele alles pärast seda, kui juht, kellega 
need andmed on seotud, annab selleks kontrollitava nõusoleku.  
2. REGULEERIMISALA  
Käesoleva liite reguleerimisala hõlmab kirjeldust, kuidas välises seadmes 
asuvad rakendused saavad Bluetooth®-ühenduse kaudu sõidumeerikust 
andmeid (edaspidi „andmed“) hankida.  
Liidese kaudu kättesaadavaid andmeid on kirjeldatud käesoleva liite 
1. lisas. Liides ei takista muude liideste (nt CAN-andmesiini) kasutamist 
sõidukiseadme andmete edastamiseks muudele sõiduki töötlussõlmedele.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 451  
Käesolevas liites on määratletud:  
— ITSi liidese kaudu kättesaadavad andmed,  
— andmete edastamiseks kasutatav Bluetooth®-i profiil,  
— päringu- ja allalaadimisprotseduurid ning toimingute järjekord,  
— sõidumeeriku ja välisseadme ühendamise mehhanism,  
— nõusoleku andmise mehhanism, mida juht saab kasutada.  
▼M1 
Selgituseks lisatakse, et käesolevas liites  ei ole määratletud järgmisedas ­
pektid:  
— andmete  kogumine ja haldamine sõidukiseadmes (seda kirjeldatakse  
määruse  teistes osades või see lahendatakse tootedisaini käigus);  
— kogutud andmete välisseadmes asuvale rakendusele esitamise vorm;  
— Bluetooth®-i andmeturbele lisanduvad andmeturbe nõuded (näiteks 
krüpteerimine) seoses  andmete  sisuga (neid kirjeldatakse  määruse  
teistes osades [11. liide „Ühised turbemehhanismid“]);  
— ITSi liidese kasutatavad Bluetooth®-i protokollid.  
▼B 
2.1. Lühendid, mõisted ja märkused  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid ja mõisted:  
andmeside  teabe/andmete vahetamine põhiseadme (nt sõidumeerik) ja 
välisseadme vahel ITSi liidese kaudu Bluetooth®-i vahen ­
dusel;  
andmed  1. lisas määratletud andmekogumid;  
määrus  Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 165/2014, 
4. veebruar 2014, autovedudel kasutatavate sõidumeerikute 
kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus 
(EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute 
kohta ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 
määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autove ­
dusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist.  
BR ( Basic Rate ) Bluetooth®-i põhikiiruse režiim  
EDR  ( Enhanced Data Rate ) Bluetooth®-i suurendatud kiiruse 
režiim  
GNSS  ( Global Navigation Satellite System ) globaalne satelliitnavi ­
gatsioonisüsteem  
IRK  ( identity resolution key ) identiteedi teisendusvõti  
ITS ( Intelligent Transport System ) intelligentne transpordisüs ­
teem  
LE ( Low Energy ) Bluetooth®-i madala energiatarbega protokoll  
PIN ( personal identification number ) PIN-kood  
PUC  ( personal unblocking code ) personaalne deblokeerimise 
kood, PUK-kood  
SID ( service identifier ) teenuse identifikaator  
SPP ( serial port profile ) jadapordi profiil  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 452  
SSP ( Secure Simple Pairing ) Bluetooth®-i lihtsa turvalise ühen ­
duse funktsioon  
TRTP  ( transfer request parameter ) nõude edastusparameeter  
TREP  ( transfer response parameter ) vastuse edastusparameeter  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
3. VIIDATUD MÄÄRUSED JA STANDARDID  
Käesolevas liites määratletud spetsifikaat lähtub ja sõltub tervikuna või 
osaliselt järgmistest määrustest ja standarditest. Käesoleva liite punktides 
on täpsustatud vastavad olulised standardid või standardite olulised 
punktid. Võimaliku vastuolu korral on ülimuslikud käesoleva liite sätted.  
Käesolevas liites on viidatud järgmistele määrustele ja standarditele:  
— Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 165/2014, 4. veebruar 
2014, autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta, millega tunnis ­
tatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel 
kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse Euroopa Parla ­
mendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate 
autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist;  
— Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 561/2006, 15. märts 
2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnor ­
mide ühtlustamist ja millega muudetakse nõukogu määrusi (EMÜ) 
nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu 
määrus (EMÜ) nr 3820/85;  
— ISO 16844-4:  Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: CAN 
interface  („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 4: CAN- 
liides“);  
— ISO 16844-7:  Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Para ­
meters  („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 7: Paramee ­
trid“);  
— Bluetooth® – Serial Port Profile – V1.2;  
— Bluetooth® – Core Version 4.2;  
— protokoll NMEA 0183 V4.1.  
4. LIIDESE TÖÖPÕHIMÕTTED  
4.1. ITSi liidese kaudu toimuva andmeedastuse eeltingimused  
Sõidukiseade peab hoidma ajakohasena ja säilitama sõidukiseadmesse 
salvestatavaid andmeid ilma ITSi liidese abita. Selleks kasutatavad 
vahendid määratakse kindlaks sõidukiseadmes, need on sätestatud määruse 
muudes osades ning neid ei käsitleta käesolevas liites.  
4.1.1.  ITSi liidese kaudu edastatavad andmed  
Sõidukiseade peab ITSi liidese kaudu kättesaadavaid andmeid ajakohas ­
tama sagedusega, mis on kindlaks määratud sõidukiseadme protseduurides, 
ning ilma ITSi liidese abita. Sõidukiseadme andmeid kasutatakse kättesaa ­
davate andmeväljade täitmiseks ja ajakohastamiseks. Selleks kasutatavaid 
vahendeid on kirjeldatud määruse muudes osades või vastava kirjelduse 
puudumise korral lahendatakse see tootedisaini käigus ja seda ei käsitleta 
käesolevas liites.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 453  
4.1.2.  Andmete sisu  
Andmete sisu peab vastama käesoleva liite 1. lisale.  
4.1.3.  ITSi rakendused  
ITSi rakendused kasutavad ITSi liidese kaudu kättesaadavaks tehtud 
andmeid näiteks juhi tegevuse haldamise optimeerimiseks kooskõlas 
määrusega, võimalike sõidumeeriku vigade tuvastamiseks või GNSSi 
andmete kasutamiseks. Rakenduste kirjeldamine ei kuulu käesoleva liite 
reguleerimisalasse.  
4.2. Andmeside tehnoloogia  
ITSi liidese kaudu toimuv andmevahetus tuleb teostada Bluetooth®-i liide ­
sega, mis ühildub versiooniga 4.2 või hilisema versiooniga. Bluetooth® 
toimib tööstus- teadus- ja meditsiiniseadmetele eraldatud litsentseerimata 
sagedusribas (ISM) 2,4–2,485 GHz. Bluetooth®-i versioon 4.2 sisaldab 
täiustatud privaatsus- ja turbemehhanisme ning suurendab andmeedastuse 
kiirust ja usaldusväärsust. Käesoleva spetsifikaadi kohaldamisel eeldatakse 
kuni 10 meetri kaugusele leviva Bluetooth®-i 2. klassi raadio kasutamist. 
Lisateavet Bluetooth® 4.2 kohta võib leida veebisaidilt www.blue ­
tooth.com (https://www.bluetooth.org/en-us/specification/adopted-specifi ­
cations?_ga=1.215147412.2083380574.1435305676).  
Andmeside luuakse andmesideseadmetega pärast seda, kui volitatud seade 
on teostanud ühendamisprotsessi. Kuna Bluetooth® reguleerib seda, millal 
ja kuhu seadmed saavad andmeid saata, ülema-alluva mudeli abil, siis 
täidab sõidumeerik ülema ja välisseade alluva ülesandeid.  
▼M1 
Kui välisseade siseneb esimest korda sõidukiseadme levialasse, võib alus ­
tada Bluetooth®-i ühendamisprotsessi (vt ka 2. lisa). Seadmed avaldavad 
üksteisele oma aadressi, nime, profiili ja ühise salajase võtme, mis 
võimaldab neil edaspidi kokku saades automaatselt ühenduse luua. Kui 
see etapp on lõppenud, tunnistatakse välisseade usaldusväärseks ning 
saab esitada sõidumeerikule andmete allalaadimise nõudeid. Täiendavate 
krüpteerimismehhanismide lisamist lisaks Bluetooth®-i pakutavatele 
mehhanismidele ei kavandata. Kui täiendavad turbmehhanismid osutuvad 
siiski vajalikuks, rakendatakse need vastavalt 11. liitele „Ühised turbemeh ­
hanismid“.  
▼B 
Andmeside üldpõhimõtet on kirjeldatud järgmisel joonisel.
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 454  
Andmete edastamiseks sõidukiseadmest välisseadmesse kasutatakse Blue ­
tooth®-i jadapordi profiili ( Serial Port Profile , SPP).  
4.3. PIN-koodiga volitamine  
▼M1 
Turvakaalutlustel peab sõidukiseadmel olema PIN-koodiga volitamise 
süsteem, mis toimib Bluetoothi seadmete ühendamise protsessist eraldi. 
Iga sõidukiseade peab suutma luua autentimiseks kasutatavaid PIN- 
koode, mis koosnevad vähemalt neljast numbrist. Sõidukiseadmega ühen ­
dudes peab välisseade iga kord esitama õige PIN-koodi, enne kui ta saab 
mis tahes andmeid vastu võtta.  
▼B 
Kui PIN-koodi sisestamine õnnestub, kantakse seade lubatud seadmete 
nimekirja. Lubatud seadmete nimekiri peab mahutama vähemalt 64 selle 
konkreetse sõidukiseadmega ühendatud seadet.  
Kui õiget PIN-koodi ei esitata kolmel järjestikusel katsel, kantakse seade 
ajutiselt keelatud seadmete nimekirja. Keelatud seadmete nimekirjas oleku 
ajal lükatakse tagasi kõik järgmised seadme tehtavad ühenduse loomise 
katsed. Kõik järgmised korrad, kui õiget PIN-koodi ei esitata kolmel 
järjestikusel katsel, toovad kaasa järjest pikeneva keeluperioodi (vt tabel 
1). Õige PIN-koodi esitamise korral keeluperioodi pikkuse ja tehtud sise ­
stuskatsete arvestus nullitakse. 2. lisa joonisel 1 on kujutatud PIN-koodi 
tõendamiskatse skeemi.  
Tabel 1  
Keelu kestuse seos PIN-koodi esitamise järjestikuste ebaõnnestunud 
katsete arvuga  
Järjestikuste ebaõnnestumiste arv  Keelu kestus  
3 30 sekundit  
6 5 minutit  
9 1 tund  
12 24 tundi  
15 püsiv  
Kui õiget PIN-koodi ei esitata viieteistkümnel järjestikusel katsel (5 × 3), 
kantakse ITSi seade püsivalt keelatud seadmete nimekirja. Selle püsiva 
keelu saab tühistada ainult õige PUK-koodi esitamisega.  
PUK-kood koosneb kaheksast numbrist ning tootja paneb selle sõiduki ­
seadmega kaasa. Kui õiget PUK-koodi ei esitata kümnel järjestikusel 
katsel, kantakse ITSi seade jäädavalt keelatud seadmete nimekirja.  
▼M1 
Tootja võib soovi korral pakkuda võimalust PIN-koodi vahetamiseks otse 
sõidukiseadme kaudu, kuid PUK-kood peab olema muutumatu. Kui PIN- 
koodi muutmine on võimaldatud, tuleb nõuda kehtiva PIN-koodi sisesta ­
mist otse sõidukiseadmesse.  
▼B 
Seadmeid säilitatakse lubatud seadmete nimekirjas seni, kuni kasutaja need 
käsitsi eemaldab (nt sõidukiseadme kasutajaliidese kaudu või muude 
vahenditega). See võimaldab kadunud ja varastatud ITSi seadmeid lubatud 
seadmete nimekirjast kustutada. Samuti kustutatakse sõidukiseadme 
lubatud seadmete nimekirjast automaatselt kõik ITSi seadmed, mis 
väljuvad Bluetoothi levialast rohkem kui 24 tunniks. Ühenduse taasloo ­
mise korral peavad sellised seadmed esitama uuesti õige PIN-koodi.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 455  
Sõidukiseadme liidese ja sõidukiseadme vahel liikuvate sõnumite 
vormingut ei täpsustata; see jäetakse tootja otsustada. Tootja peab siiski 
tagama, et ITSi seadme ja sõidukiseadme liidese vahel liikuvate sõnumite 
puhul kasutatakse nõutavad vormingut (vt ASN.1 spetsifikaat).  
Seega vastatakse igale andmenõudele enne selle mis tahes moel töötlemist 
kõigepealt saatja mandaadi nõuetekohase kontrollimisega. 2. lisa joonisel 2 
on kujutatud kõnealuse protseduuri skeemi. Keelatud seadmete nimekirja 
kantud seadmele vastatakse automaatse keeldumisega. Kui seade ei ole 
keelatud ega lubatud seadmete nimekirjas, saadetakse sellele PIN-koodi 
nõue, mille see peab täitma enne oma andmenõude uuesti saatmist.  
4.4. Sõnumivorming  
Kõigi ITSi seadme ja sõidukiseadme liidese vahel liikuvate sõnumite 
vormingustruktuur koosneb kolmest osast: sihtbaidist (TGT), lähtebaidist 
(SRC) ja pikkusbaidist (LEN) koosnev päis;  
andmeväli, mis koosneb teenuse identifikaatorbaidist (SID) ja muutuvast 
hulgast andmebaitidest (maksimaalselt 255);  
kontrollsummabait (CS) on sõnumi kõigi baitide, välja arvatud CS ise, 
rühmade summa ühebaidine moodul 256.  
Sõnum peab olema jämedaotsaline ( Big Endian ). 
Tabel 2  
Üldine sõnumivorming  
Päis Andmeväli  Kontroll- 
summa  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  CC  CM  DATA  CS  
3 baiti  Max 255 baiti  1 bait  
Päis 
TGT ja SRC: sõnumi sihtseadme (TGT) ja lähteseadme (SRC) identifi ­
kaatorid. Sõidukiseadme vaikeidentifikaator on „EE“. Seda identifikaatorit 
ei saa muuta. ITSi seade kasutab sideseansi esimeses sõnumis vaikeiden ­
tifikaatorit „A0“. Seejärel annab sõidukiseadme liides ITSi seadmele 
kordumatu identifikaatori ning teeb selle ITSi seadmele teatavaks, et kasu ­
tada seda seansi järgmistes sõnumites.  
LEN-baidis võetakse arvesse ainult andmevälja andmete (DATA) osa (vt 
tabel 2); välja neli esimest baiti on varjatud.  
Sõnumi saatja autentsuse kinnitamiseks võrdleb sõidukiseadme liides oma 
identifikaatorite loendit (IDList) Bluetoothi andmetega, kontrollides, kas 
esitatud identifikaatoriga nimekirja kantud ITSi seade on hetkel Bluetoothi 
ühenduse levialas.  
Andmeväli  
Lisaks teenuse identifikaatorile (SID) sisaldab andmeväli ka muid para ­
meetreid: nõude edastusparameeter (TRTP) ja loendurbaidid.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 456  
Kui käsitsemist vajavaid andmeid on rohkem, kui mahub ühte sõnumisse, 
jagatakse need mitmeks allsõnumiks. Igal allsõnumil on sama päis ja SID, 
kuid see sisaldab kahte loendurbaiti – jooksev loendur (Counter Current, 
CC) ja maksimumi loendur (Counter Max, CM) –, mis näitavad allsõnumi 
numbrit. Vigade kontrollimise ja edastuse abortimise võimaldamiseks 
saadab vastuvõttev seade iga allsõnumi kohta jaatussõnumi. Vastuvõttev 
seade võib allsõnumi aktsepteerida, paluda seda uuesti saata, nõuda saat ­
valt seadmelt alustada saatmist uuesti või edastamise katkestada.  
▼B 
Kui baite CC ja CM ei kasutata, antakse neile väärtus 0xFF.  
Näiteks sõnum  
HEADER  SID  TRTP  CC  CM  DATA  CS  
3 baiti  Pikem kui 255 baiti  1 bait  
edastatakse kujul:  
HEADER  SID  TRTP  01  n  DATA  CS  
3 baiti  255 baiti  1 bait  
HEADER  SID  TRTP  02  n  DATA  CS  
3 baiti  255 baiti  1 bait  
… 
HEADER  SID  TRTP  N  N  DATA  CS  
3 baiti  Max 255 baiti  1 bait  
Tabelis 3 on loetletud sõnumid, mida sõidukiseade ja ITSi seade peavad 
suutma vahetada. Iga parameetri sisu on esitatud kuueteistkümnendsüs ­
teemis. Selguse huvides on tabelist välja jäänud baidid CC ja CM; 
vormingu täielik kirjeldus on esitatud eespool.  
Tabel 3  
Sõnumi üksikasjalik sisu  
Sõnum  Päis ANDMED  Kontroll- 
summa  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  DATA  
RequestPIN  ITSID  EE  00  01  FF  
SendITSID  ITSID  EE  01  02  FF  ITSID  
SendPIN  EE  ITSID  04  03  FF  4*INTEGER (0..9)  
PairingResult  ITSID  EE  01  04  FF  BOOLEAN (T/F)  
SendPUC  EE  ITSID  08  05  FF  8*INTEGER (0..9)  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 457  
Sõnum  Päis ANDMED  Kontroll- 
summa  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  DATA  
BanLiftingResult  ITSID  EE  01  06  FF  BOOLEAN (T/F)  
RequestRejected  ITSID  EE  08  07  FF  Aeg  
RequestData  
standardTachData  EE  ITSID  01  08  01  
personalTachData  EE  ITSID  01  08  02  
gnssData  EE  ITSID  01  08  03  
standardEventData  EE  ITSID  01  08  04  
personalEventData  EE  ITSID  01  08  05  
standardFaultData  EE  ITSID  01  08  06  
manufacturerData  EE  ITSID  01  08  07  
ResquestAccepted  ITSID  EE  Len  09  TREP  Andmed  
DataUnavailable  
Andmed 
puuduvad  ITSID  EE  02  0A  TREP  10  
Isikuandmeid ei 
jagata  ITSID  EE  02  0A  TREP  11  
NegativeAnswer  
Üldine 
keeldumine  ITSID  EE  02  0B  SID Req  10  
Teenusel puudub 
tugi ITSID  EE  02  0B  SID Req  11  
Allfunktsioonil 
puudub tugi  ITSID  EE  02  0B  SID Req  12  
Sõnumi pikkus 
vale ITSID  EE  02  0B  SID Req  13  
Tingimused pole 
õiged või nõude ­
jada viga  ITSID  EE  02  0B  SID Req  22  
Nõue väljaspool 
ulatust  ITSID  EE  02  0B  SID Req  31  
Vastus ootel  ITSID  EE  02  0B  SID Req  78  
ITSID sobimatus  ITSID  EE  02  0B  SID Req  FC  
ITSID-d ei leitud  ITSID  EE  02  0B  SID Req  FB  
RequestPIN (SID 01)  
Sõidukiseadme liides saadab selle sõnumi juhul, kui ta saab mis tahes 
andmenõude nii keelatud kui ka lubatud seadmete nimekirja kandmata 
ITSi seadmelt.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 458  
SendITSID (SID 02)  
Sõidukiseadme liides saadab selle sõnumi alati, kui ta saab nõude mõnelt 
uuelt seadmelt. Uus seade peab kasutama vaikeidentifikaatorit „A0“, enne 
kui sõidukiseade annab sellele sideseansi ajal kasutatava kordumatu iden ­
tifikaatori.  
SendPIN (SID 03)  
Selle sõnumiga taotleb ITSi seade sõidukiseadme liideselt lubatud sead ­
mete nimekirja kandmist. Sõnumi sisuks on kood, mis koosneb neljast 
täisarvust 0 ja 9 vahel.  
PairingResult (SID 04)  
Selle sõnumiga teatab sõidukiseadme liides ITSi seadmele, kas saadetud 
PIN-kood oli õige. Sõnumi sisuks on kahendmuutuja (BOOLEAN), mille 
väärtus on „True“, kui PIN-kood oli õige, või muul juhul „False“.  
SendPUC (SID 05)  
Selle sõnumiga taotleb ITSi seade sõidukiseadme liideselt keelatud sead ­
mete nimekirjast kustutamist. Sõnumi sisuks on kood, mis koosneb kahek ­
sast täisarvust 0 ja 9 vahel.  
BanLiftingResult (SID 06)  
Selle sõnumiga teatab sõidukiseadme liides ITSi seadmele, kas saadetud 
PUK-kood oli õige. Sõnumi sisuks on kahendmuutuja (BOOLEAN), mille 
väärtus on „True“, kui PUK-kood oli õige, või muul juhul „False“.  
RequestRejected (SID 07)  
Selle sõnumiga vastab sõidukiseadme liides kõigile keelatud seadmete 
nimekirja kantud ITSi seadmelt saadud sõnumitele, välja arvatud sõnum 
„SendPUC“. Sõnum sisaldab teavet järelejäänud aja kohta, mille jooksul 
ITSi seade on veel keelatud seadmete nimekirjas, vastavalt 3. lisas määrat ­
letud jada „Time“ vormingule.  
RequestData (SID 08)  
Selle andmetele juurdepääsu nõudva sõnumi saadab ITSi seade. Ühebai ­
diline nõude edastusparameeter (TRTP) näitab, millist tüüpi andmeid küsi ­
takse. Kasutatakse mitut andmetüüpi:  
— standardTachData (TRTP 01): sõidumeerikust saadaolevad andmed, 
mis ei kuulu isikuandmete kategooriasse;  
— personalTachData (TRTP 02): sõidumeerikust saadaolevad andmed, 
mis kuuluvad isikuandmete kategooriasse;  
— gnssData (TRTP 03): GNSSi andmed, alati isikuandmete kategoorias;  
— standardEventData (TRTP 04): registreeritud sündmuste andmed, mis 
ei kuulu isikuandmete kategooriasse;  
— personalEventData (TRTP 05): registreeritud sündmuste andmed, mis 
kuuluvad isikuandmete kategooriasse;  
— standardFaultData (TRTP 06): registreeritud vead, mis ei kuulu 
isikuandmete kategooriasse;  
— manufacturerData (TRTP 07): tootja avaldatud andmed.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 459  
Lisateave iga andmetüübi sisu kohta on esitatud käesoleva liite 3. lisas.  
Lisateave GNSSi andmete vormingu ja sisu kohta on esitatud käesoleva 
liite 12. lisas.  
Lisateave sündmuste ja vigade andmekoodide kohta on esitatud lisades IB 
ja IC.  
ResquestAccepted (SID 09)  
Selle sõnumiga kinnitab sõidukiseadme liides ITSi seadme andmenõudega 
„RequestData“ nõustumist. Sõnumi sisuks on ühebaidine parameeter 
TREP, mis kattub vastava nõudesõnumi „RequestData“ TRTP-baidiga, 
ning kõik nõutud tüüpi andmed.  
DataUnavailable (SID 0A)  
Sõidukiseadme liides saadab selle sõnumi juhul, kui mingil põhjusel ei ole 
võimalik nõutud andmeid lubatud seadmete nimekirjas olevale ITSi sead ­
mele saata. Sõnumi sisuks on ühebaidine parameeter TREP, mis kattub 
andmenõude parameetriga TRTP, ning tabelile 3 vastav ühebaidine 
veakood. Võimalik on kasutada järgmisi koode:  
— andmed puuduvad (10): sõidukiseadme liides ei pääse mingil põhjusel 
sõidukiseadme andmetele ligi;  
— isikuandmeid ei jagata (11): ITSi seade püüab saada isikuandmeid 
olukorras, kus nende jagamiseks ei ole luba.  
NegativeAnswer (SID 0B)  
Sõidukiseadme liides saadab selle tüübi alla kuuluva sõnumi juhul, kui 
nõuet ei saa täita mõnel muul põhjusel peale andmete puudumise. 
Reeglina on need sõnumid tingitud nõude vigasest vormingust (pikkus, 
SID, ITSID jne), aga on ka muid põhjusi. Andmevälja parameeter TRTP 
sisaldab nõude identifikaatorit SID. Andmeväli sisaldab koodi, mis näitab 
eitava vastuse põhjust. Kasutada saab järgmisi koode.  
— Üldine keeldumine (kood: 10)  
— Toimingut ei saa teha põhjusel, mida ei ole nimetatud allpool ega 
punktis (sisestada punkti  DataUnavailable  number).  
— Teenusel puudub tugi (kood: 11)  
— Nõudes sisalduv SID on arusaamatu.  
— Allfunktsioonil puudub tugi (kood: 12)  
— Nõudes sisalduv TRTP on arusaamatu. Näiteks see puudub või ei ole 
vastuvõetavas väärtustevahemikus.  
— Sõnumi pikkus vale (kood: 13)  
— Saadud sõnum on vale pikkusega (LEN-baidi väärtus ei lange kokku 
sõnumi tegeliku pikkusega).  
— Tingimused pole õiged või nõudejada viga (kood: 22)  
— Nõutav teenus ei ole aktiivne või nõudesõnumi jada ei ole korrektne.  
— Nõue väljaspool ulatust (kood: 33)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 460  
— Nõude kirjeparameeter (andmeväli) ei ole kehtiv.  
— Vastus ootel (kood: 78)  
— Nõutud toimingut ei ole võimalik õigeaegselt teha ja sõidukiseade ei 
ole valmis uut nõuet vastu võtma.  
— ITSID  sobimatus (kood: FB)  
— Bluetoothi andmetega võrdlemisel selgub, et lähtebaidi (SRC) identi ­
fikaator  ITSID  ei vasta seotud seadmele.  
— ITSID -d ei leitud (kood: FC)  
— Lähtebaidi (SRC) identifikaator  ITSID  ei ole seotud ühegi seadmega.  
3. lisas esitatud ASN.1 koodi ridadel 1–72 ( FormatMessageModule ) on 
kirjeldatud tabelis 3 esitatud sõnumite vormingut. Allpool on esitatud 
rohkem teavet sõnumite sisu kohta.  
4.5. Juhi nõusolek  
Kõik saadaolevad andmed liigitatakse standardsete või isikuandmete kate ­
gooriasse. Juurdepääs isikuandmetele lubatakse üksnes juhul, kui juht on 
andnud nõusoleku, et tema sõidumeerikus olevad isikuandmed võivad 
väljuda sõiduki võrgust kolmandate isikute rakendustes kasutamiseks.  
Juhi nõusolek antakse siis, kui sõidukiseadme jaoks tundmatu juhikaardi 
või töökojakaardi esmakordsel sisestamisel küsitakse kaardi omanikult 
nõusolekut sõidumeerikuga seotud isikuandmete edastamiseks valikulise 
ITSi liidese kaudu (vt ka IC lisa punkt 3.6.2).  
Nõusoleku staatus (lubatud/keelatud) salvestatakse sõidumeeriku mälus.  
Mitme juhi korral jagatakse ITSi liidese kaudu ainult nende juhtide 
isikuandmeid, kes on oma nõusoleku andnud. Näiteks kui sõidukis on 
kaks juhti ja ainult esimene juht nõustus oma isikuandmete jagamisega, 
siis teise juhi isikuandmeid välja ei saadeta.  
4.6. Standardandmete väljavõtmine  
2. lisa joonisel 3 on skeemina kujutatud, kuidas töödeldakse ITSi seadme 
saadetud nõuet standardandmete saamiseks. Kui ITSi seade on nõueteko ­
haselt lubatud seadmete nimekirja kantud ja ei nõua isikuandmeid, siis ei 
ole vaja mingeid täiendavaid kontrolle. Skeemil eeldatakse, et 2. lisa 
joonisel 2 kujutatud volitamistoiming on nõuetekohaselt teostatud. Skeemi 
võib paigutada joonisel 2 kujutatud halli lahtri  REQUEST TREATMENT  
kohale.  
Järgmised saadaolevad andmed kuuluvad standardandmete kategooriasse:  
— standardTachData (TRTP 01),  
— StandardEventData (TRTP 04),  
— standardFaultData (TRTP 06).  
4.7. Isikuandmete väljavõtmine  
2. lisa joonisel 4 on kujutatud isikuandmete nõude töötlemise skeemi. 
Nagu eespool öeldud, saadab sõidukiseadme liides isikuandmeid välja 
üksnes juhul, kui juht on selleks otseselt nõusoleku andnud (vt ka punkt 
4.5). Vastasel korral tuleb nõue automaatselt tagasi lükata.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 461  
Järgmised saadaolevad andmed kuuluvad isikuandmete kategooriasse:  
— personalTachData (TRTP 02),  
— gnssData (TRTP 03),  
— personalEventData (TRTP 05),  
— manufacturerData (TRTP 07).  
4.8. Sündmuste ja vigade andmete väljavõtmine  
ITSi seadmetel peab olema võimalus nõuda sündmuste andmeid, mille 
sisuks on kõigi ootamatute sündmuste nimekiri. Need andmed kuuluvad 
standard- või isikuandmete kategooriasse, vt 3. lisa. Iga sündmuse sisu 
vastab käesoleva liite 1. lisas osutatud dokumenteerimisnõuetele.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 462  
1. LISA  
▼M1 
1) ITSi LIIDESE KAUDU KÄTTESAADAVATE ANDMETE NIMEKIRI  
▼C2 
Andmed  Allikas  Andmete liigitus 
(Isikuandmed / Mitte 
isikuandmed)  
VehicleIdentificationNumber  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
CalibrationDate  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
TachographVehicleSpeed speed instant t  Sõidukiseade  Isikuandmed  
Driver1WorkingState Selector driver  Sõidukiseade  Isikuandmed  
Driver2WorkingState  Sõidukiseade  Isikuandmed  
DriveRecognize Speed Threshold detected  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
Driver1TimeRelatedStates Weekly day time  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2TimeRelatedStates  Juhikaart  Isikuandmed  
DriverCardDriver1  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
DriverCardDriver2  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
OverSpeed  Sõidukiseade  Isikuandmed  
TimeDate  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
HighResolutionTotalVehicleDistance  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
ServiceComponentIdentification  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
ServiceDelayCalendarTimeBased  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
Driver1Identification  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2Identification  Juhikaart  Isikuandmed  
NextCalibrationDate  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
Driver1ContinuousDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2ContinuousDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1CumulativeBreakTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2CumulativeBreakTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity  Juhikaart  Isikuandmed  
SpeedAuthorised  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
TachographCardSlot1  Juhikaart  Mitte isikuandmed  
TachographCardSlot2  Juhikaart  Mitte isikuandmed  
Driver1Name  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2Name  Juhikaart  Isikuandmed  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 463  
Andmed  Allikas  Andmete liigitus 
(Isikuandmed / Mitte 
isikuandmed)  
OutOfScopeCondition  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
ModeOfOperation  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCurr ­
entWeek  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCurr ­
entWeek  Juhikaart  Isikuandmed  
EngineSpeed  Sõidukiseade  Isikuandmed  
RegisteringMemberState  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
VehicleRegistrationNumber  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
Driver1EndOfLastDailyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2EndOfLastDailyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1CurrentDailyDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2CurrentDailyDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1CurrentWeeklyDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2CurrentWeeklyDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1CardExpiryDate  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2CardExpiryDate  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1CardNextMandatoryDownloadDate  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2CardNextMandatoryDownloadDate  Juhikaart  Isikuandmed  
TachographNextMandatoryDownloadDate  Sõidukiseade  Mitte isikuandmed  
Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesEx ­
ceeded  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesEx ­
ceeced  Juhikaart  Isikuandmed  ▼C2
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 464  
Andmed  Allikas  Andmete liigitus 
(Isikuandmed / Mitte 
isikuandmed)  
Driver1CumulativeUninterruptedRestTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2CumulativeUninterruptedRestTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1MinimumDailyRest  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2MinimumDailyRest  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1MinimumWeeklyRest  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2MinimumWeeklyRest  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1MaximumDailyPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2MaximumDailyPeriod  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1MaximumDailyDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2MaximumDailyDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver1RemainingCurrentDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
Driver2RemainingCurrentDrivingTime  Juhikaart  Isikuandmed  
GNSS position  Sõidukiseade  Isikuandmed  
▼B 
2) JUHI NÕUSOLEKU JÄREL PIDEVALT SAADAOLEVAD GNSSi 
ANDMED  
Vt 12. liide „GNSS“.  
3) ILMA JUHI NÕUSOLEKUTA SAADAOLEVAD SÜNDMUSEANDMED  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Kehtetu kaardi sisestamine  — 10 viimast sündmust  — sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse tekitanud kaardi tüüp, number, 
väljaandnud liikmesriik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kaardikonflikt  — 10 viimast sündmust  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— kummagi konflikti tekitanud kaardi tüüp, 
number, väljaandnud liikmesriik ja 
põlvkond  
Viimane kaardiseanss nõue ­
tekohaselt sulgemata  — 10 viimast sündmust  — kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg, 
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— kaardilt loetud andmed viimase seansi 
kohta: 
— kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg, 
— sõiduki registreerimisnumber, registree ­
rinud liikmesriik ja sõidukiseadme 
põlvkond  ▼C2
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 465  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Voolukatkestus (2)  — pikim sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil 
sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust 
viimase 365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kaugsideseadmega side 
pidamise viga  — pikim sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil 
sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust 
viimase 365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
GNSSi vastuvõtja asukoha ­
teabe puudumine  — pikim sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil 
sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust 
viimase 365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
▼M1 
GNSSi välisseadmega side 
pidamise viga  — pikim sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil 
sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust 
viimase 365 päeva jooksul,  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg; 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
▼B 
Liikumisandmete viga  — pikim sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil 
sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust 
viimase 365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Vastuolu sõiduki liik ­
umisandmetes  — pikim sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil 
sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust 
viimase 365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 466  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Turvalisuse rikkumise katse  10 viimast sündmust iga sündmuse 
tüübi kohta.  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg vaja ­
duse korral, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— sündmuse tüüp  
Ajakonflikt  — pikim sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil 
sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust 
viimase 365 päeva jooksul  — sõidumeeriku kuupäev ja kellaaeg, 
— GNSSi kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
4) JUHI NÕUSOLEKUL SAADAOLEVAD SÜNDMUSEANDMED  
Sündmus  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Vajaliku kaardita juhtimine  — pikim sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil 
sündmus toimus, 
— viis kõige pikemat sündmust 
viimase 365 päeva jooksul  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kaardi sisestamine juhtimise 
ajal — viimane sündmus iga kümne 
viimase päeva kohta, mil 
sündmus toimus  — sündmuse kuupäev ja kellaaeg, 
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond, 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
Kiiruse ületamine (1)  — kõige tõsisem sündmus (st 
suurima keskmise kiirusega 
sündmus) iga kümne viimase 
päeva kohta, mil sündmusi 
toimus, 
— viis kõige tõsisemat sündmust 
viimase 365 päeva jooksul, 
— esimene sündmus pärast viimast 
kalibreerimist  — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— sündmuse ajal mõõdetud suurim kiirus, 
— sündmuse ajal mõõdetud kiiruste aritmee ­
tiline keskmine, 
— juhikaardi tüüp, number, väljaandnud liik ­
mesriik ja põlvkond (vajaduse korral), 
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval  
5) ILMA JUHI NÕUSOLEKUTA SAADAOLEVAD VEAANDMED  
Viga  Salvestusreegel  Vea kohta registreeritavad andmed  
Kaardi viga  — 10 viimast juhikaardi viga  — vea alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond,  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 467  
Viga  Salvestusreegel  Vea kohta registreeritavad andmed  
Sõidumeeriku vead  — 10 viimast viga iga veatüübi 
kohta, 
— esimene viga pärast viimast 
kalibreerimist  — vea alguse kuupäev ja kellaaeg, 
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg, 
— vea tüüp, 
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud 
kaardi tüüp, number, väljaandnud liikmes ­
riik ja põlvkond  
Viga käivitub iga järgneva tõrke puhul, välja arvatud kalibreerimisrežiimis:  
— sõidukiseadme sisetõrge,  
— printeri tõrge,  
— kuvari tõrge,  
— allalaadimise tõrge,  
— anduri tõrge,  
— GNSSi vastuvõtja või GNSSi välisseadme tõrge,  
— kaugsideseadme tõrge,  
▼M1 
— ITSi liidese viga (kui on olemas).  
▼B 
6) JUHI NÕUSOLEKUT MITTEVAJAVAD TOOTJAOMASED SÜND ­
MUSED JA VEAD  
Sündmus või rike  Salvestusreegel  Sündmuse kohta registreeritavad andmed  
Vastavalt tootja määratlusele  Vastavalt tootja määratlusele  Vastavalt tootja määratlusele  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 468  
2. LISA  
ITSi SEADMES TOIMUVA SÕNUMIVAHETUSE JÄRGNEVUSSKEEMID  
Joonis 1  
PIN-koodi tõendamiskatse järgnevusskeem
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 469  
Joonis 2  
ITSi seadme volituste kontrollimise järgnevusskeem
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 470  
Joonis 3  
Isikuandmete alla mittekuuluvate andmete nõude (pärast õige PIN-koodi esitamist) töötlemise järgnevusskeem
  
Joonis 4  
Isikuandmete alla kuuluvate andmete nõude (pärast õige PIN-koodi esitamist) töötlemise järgnevusskeem
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 471  
Joonis 5  
PUK-koodi tõendamiskatse järgnevusskeem
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 472  
3. LISA  
ASN.1 SPETSIFIKAAT
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 473
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 474
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 475
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 476
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 477
  
► (1) (2) (3)  M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 478
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 479
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 480
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 481
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 482
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 483
  
▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 484  
14. liide  
KAUGSIDEFUNKTSIOON  
SISUKORD  
1. SISSEJUHATUS  
2. REGULEERIMISALA  
3. LÜHENDID, MÕISTED JA MÄRKUSED  
4. TALITLUSOLUKORRAD  
4.1. Ülevaade  
4.1.1. 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu toimuva andmeedastuse eeltingimused  
4.1.2. Profiil 1a: käsitsi suunatav või ajutiselt tee äärde paigaldatud suunatav 
varajase avastamise kaugsidelugeja  
4.1.3. Profiil 1b: sõidukile paigaldatud ja suunatud varajase avastamise kaug ­ 
sidelugeja (REDCR) abil  
4.2. Turvalisus/terviklus  
5. KAUGSIDE LAHENDUS JA PROTOKOLLID  
5.1. Lahendus  
5.2. Töövoog  
5.2.1. Toimingud  
5.2.2. DSRC-andmeside kaudu saadud andmete tõlgendamine  
5.3. Kaugsideks kasutatava DSRC füüsilise liidese parameetrid  
5.3.1. Piirangud asukohale  
5.3.2. Alla- ja üleslüli parameetrid  
5.3.3. Antenni tehniline lahendus  
5.4. DSRC-protokolli nõuded sõidumeerikute kaugseirele  
5.4.1. Ülevaade  
5.4.2. Käsud  
5.4.3. Päringukäskude jada  
5.4.4. Andmestruktuurid  
5.4.5. RtmData elemendid, toimingud ja määratlused  
5.4.6. Andmete edastamise mehhanism  
5.4.7. DSRC-andmeside üksikasjalik kirjeldus  
5.4.8. DSRC-katseseansi kirjeldus  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 485  
5.6. Sõiduki DSRC-seadme ja sõidukiseadme vaheline andmeedastus  
5.6.1. Füüsilised ühendused ja liidesed  
5.6.2. Rakendusprotokoll  
5.7. Vigade töötlemine  
5.7.1. Andmete registreerimine ja edastamine sõiduki DSRC-seadmes  
5.7.2. Raadioside vead  
6. KAUGSIDESEADME KASUTUSELE VÕTMINE JA KORRALISTE 
ÜLEVAATUSTE KÄIGUS TEHTAVAD KATSED  
6.1. Üldist  
6.2. ECHO  
6.3. Turvatud andmete sisu kontrollimise katsed  
1. SISSEJUHATUS  
Käesolevas liites kirjeldatakse kaugsidefunktsiooni lahendust ja selle 
kasutamise korda vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 (edaspidi 
„määrus“) artikli 9 nõuetele.  
DSC_1 Määruses (EL) nr 165/2014 nõutakse, et sõidumeerikul peab 
olema kaugsidefunktsioon, mis võimaldab pädevate kontrollia ­
sutuste esindajatel lugeda mööduvatest sõidukitest sõidumeeri ­
kuinfot kaugpäringuseadme (varajase avastamise kaugsidelu ­
geja (REDCR)) abil, täpsemalt päringuseadme abil, mis 
kasutab juhtmevaba ühenduse loomiseks CENi 5,8 GHz 
sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) liideseid.  
Oluline on mõista, et nimetatud funktsiooni eesmärk on 
toimida üksnes eelfiltrina, mis võimaldab valida sõidukeid 
põhjalikumaks kontrolliks, ning see ei asenda määrusega 
(EL) nr 165/2014 sätestatud ametlikku kontrolliprotsessi. Vt 
kõnealuse määruse põhjendust 9, milles öeldakse, et kaugside 
sõidumeerikute ja kontrolliasutuste vahel teeäärsete kontrollide 
eesmärgil lihtsustab sihipäraseid teeäärseid kontrolle.  
DSC_2 Andmete vahetamiseks kasutatakse andmesidet, milleks on 
käesoleva liitega kooskõlas olev 5,8 GHz juhtmeta DSRC- 
sidesüsteem, mida on kontrollitud vastavalt asjakohastele para ­
meetritele, mis on sätestatud standardis EN 300 674-1  Elec­
tromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); 
Road Transport and Traffic Telematics (RTTT); Dedicated 
Short Range Communication (DSRC) transmission equipment 
(500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industrial, 
Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General characte ­
ristics and test methods for Road Side Units (RSU) and On 
-Board Units (OBU)  ( „Elektromagnetilise ühilduvuse ja  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 486  
raadiospektri küsimused (ERM). Maanteetranspordi ja liikluse 
telemaatika (RTTT). Tööstus-, teadus- ja meditsiinirakenduste 
(TTM) sagedusalas raadiosagedusel 5,8 GHz töötavad sihtots ­
tarbelise lähitoimeside (DSRC) edastusseadmed (500 kbit/s / 
250 kbit/s). Osa 1: Teeäärsete seadmete (RSU) ja sõidukisi ­
seste seadmete (OBU) üldised omadused ja katsemeetodid“).  
DSC_3 Andmeside luuakse sidevahenditega üksnes juhul, kui pädeva 
kontrolliasutuse seade seda nõuetele vastavate raadioside 
vahenditega (varajase avastamise kaugsidelugeja, REDCR) 
nõuab.  
DSC_4 Andmed turvatakse nende tervikluse tagamiseks.  
DSC_5 Edastatud andmetele on juurdepääs vaid määruse (EÜ) nr 
561/2006 ja määruse (EL) nr 165/2014 rikkumisi kontrollima 
volitatud kontrolliasutustel ning töökodadel, kui see on vajalik 
sõidumeerikute nõuetekohase toimimise kontrollimiseks.  
DSC_6 Andmeside ajal vahetatavad andmed on piiratud andmetega, 
mis on vajalikud sihipäraste teeäärsete kontrollide tegemiseks 
sõidumeeriku manipuleerimise või väärkasutuse kahtlusega 
sõidukite puhul.  
DSC_7 Andmete terviklus ja turvalisus saavutatakse sõidukiseadmes 
(VU) olevate andmete turvamisega ning sellega, et juhtmeta 
5,8 GHz DSRC-kaugside vahendusel edastatakse ainult 
turvatud andmeid ja turbega seotud andmeid (vt punkt 5.4.4), 
mis tähendab, et andmeside kaudu edastatud andmete mõist ­
miseks ja nende autentsuse kontrollimiseks vajalikud vahendid 
on ainult pädevate kontrolliasutuste volitatud isikutel. Vt 
11. liide „Ühised turbemehhanismid“.  
DSC_8 Andmed sisaldavad nende viimase ajakohastamise aega 
näitavat ajatemplit.  
DSC_9 Turbeandmete sisu teavad ja käsutavad üksnes pädevad kont ­
rolliasutused ja isikud, kellele kontrolliasutused kõnealuse 
teabe avaldavad, ning see ei kuulu käesolevas liites käsitletud 
andmeside alla, välja arvatud juhul, kui andmesides tuleb koos 
iga sisuandmete paketiga saata ka turbeandmete pakett.  
DSC_10 Sama ülesehituse ja seadmetega peab olema võimalik saada ka 
muud liiki andmeid (nt sõidukisisese kaalumise andmed), 
millel puhul on kasutusel siin kirjeldatud ülesehitus.  
DSC_11 Selgituseks lisatakse, et vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 
nõuetele (artikkel 7) ei edastata andmeside kaudu juhi isikut 
käsitlevaid andmeid.  
2. REGULEERIMISALA  
Käesolevas liites reguleeritakse seda, kuidas pädevate kontrolliasutuste 
esindajad kasutavad spetsifikaadile vastavat 5,8 GHz juhtmeta DSRC- 
andmesidet, et saada huvi pakkuvast sõidukist kaugside teel andmeid 
(edaspidi „andmed“), mis võimaldavad kindlaks teha, et huvi pakkuva  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 487  
sõiduki puhul võib esineda määruse (EL) nr 165/2014 nõuete rikkumine, 
ning kaaluda selle peatamist täiendava kontrolli eesmärgil.  
Määruses (EL) nr 165/2014 nõutakse, et kogutavad andmed peavad 
piirduma ainult selliste andmetega, mis võimaldavad kindlaks teha 
võimaliku rikkumise vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 artiklis 9 
esitatud määratlusele, või käsitlema selliseid andmeid.  
▼M1 
Kõnealusel juhul on andmesideks kasutatav aeg piiratud, sest  andmeside  
on sihtotstarbeline ja lähitoimeline. Pädevad kontrolliasutused võivad 
sõidumeerikute kaugseireks (remote tachograph monitoring, RTM) kasu ­
tatavaid sidevahendeid kasutada lisaks ka muul eesmärgil (näiteks direk ­
tiivis (EL) 2015/719 määratletud raskeveokite suurima massi ja maksi ­
maalmõõtmete kontrollimine) ning sellised toimingud võidakse pädeva 
kontrolliasutuse äranägemisel teha eraldi või üksteise järel.  
▼B 
Käesolevas liites on määratletud:  
— andmesides kasutatavad sideseadmed, protseduurid ja protokollid;  
— standardid ja määrused, millele raadioseadmed peavad vastama;  
— andmete sideseadmetele esitamise viis;  
— päringu- ja allalaadimisprotseduurid ning toimingute järjekord;  
— edastatavad andmed;  
— andmeside kaudu edastatud andmete võimalik tõlgendamine;  
— nõuded andmesidega seotud turbeandmetele;  
— andmete kättesaadavus pädevatele kontrolliasutustele;  
— kuidas varajase avastamise kaugsidelugeja saab nõuda erinevaid 
andmeid lasti ja sõidukipargi kohta.  
Selgituseks lisatakse, et käesolevas liites  ei ole määratletud järgmised 
aspektid:  
— andmete kogumine ja haldamine sõidukiseadmes (kui see ei ole 
määratletud määruse (EL) nr 165/2014 muudes osades, siis lahenda ­
takse see tootedisaini käigus);  
— kogutud andmete pädeva kontrolliasutuse esindajale esitamise vorm 
ning kriteeriumid, mille alusel pädevad kontrolliasutused valivad 
välja peatatavad sõidukid (kui see ei ole määratletud määruse (EL) 
nr 165/2014 muudes osades ega pädeva kontrolliasutuse poliitilise 
otsusega, siis lahendatakse see tootedisaini käigus). Selgituseks: 
andmeside teeb andmed pädevale kontrolliasutusele üksnes kättesaa ­
davaks, et  asutus saaks teha teadlikke otsuseid;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 488  
— andmete sisuga seotud andmeturbe nõuded (näiteks krüpteerimine) 
(neid kirjeldatakse määruse 11. liites „Ühised turbemehhanismid“);  
— sama ülesehitusega ja samade seadmetega kogutavate RTM-andme ­
test erinevat liiki andmete üksikasjad;  
— sõidukiseadmete ning sõiduki lähitoimesideseadmete toimingute ja 
haldamise üksikasjad ning sõiduki kaugsideseadme sisemised 
toimingud (peale REDCR-i nõudel andmete edastamise).  
3. LÜHENDID, MÕISTED JA MÄRKUSED  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid ja mõisted:  
antenn  koos raadiosaatja või raadiovastu ­
võtjaga kasutatav elektriseade, mis 
muundab elektrienergia raadiolaine ­
teks ja vastupidi. Raadiosaatja 
saadab raadiosagedusel võnkuva 
elektrivoolu antenni kontaktidele 
ning antenn kiirgab voolust saadud 
energiat elektromagnetlainetena 
(raadiolained). Vastuvõtmisel püüab 
antenn kinni osa elektromagnetlaine 
energiast, et tekitada oma kontak ­
tidel nõrk pinge, mis edastatakse 
võimendamiseks vastuvõtjasse;  
andmeside  andmete saamise eesmärgil toimuv 
5. peatüki kohane teabe/andmete 
vahetamine ülem-alluva suhtes 
oleva sihtotstarbelist lähitoimesidet 
kasutava varajase avastamise kaugsi ­
delugeja (DSRC-REDCR) ja sõiduki 
lähitoimesideseadme (DSRC-VU) 
vahel;  
andmed  kindlaksmääratud vormingus (vt 
punkt 5.4.4) olevad turvatud 
andmed, mida DSRC-REDCR 
nõuab ja mida DSRC-VU sellele 
edastab 5. peatükis määratletud 
5,8 GHz DSRC-ühenduse kaudu;  
määrus (EL) nr 165/2014  Euroopa Parlamendi ja nõukogu 
määrus (EL) nr 165/2014, 4. veebruar 
2014, autovedudel kasutatavate 
sõidumeerikute kohta, millega tunnis ­
tatakse kehtetuks nõukogu määrus 
(EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasu ­
tatavate sõidumeerikute kohta ning 
muudetakse Euroopa Parlamendi ja  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 489  
nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, 
mis käsitleb teatavate autovedusid 
käsitlevate sotsiaalõigusnormide 
ühtlustamist.  
AID ( application identifier ) rakenduse 
identifikaator  
BLE  ( Bluetooth Low Energy ) Blue­
tooth®-i madala energiatarbega 
protokoll  
BST  ( Beacon Service Table ) majakatee ­
nuste tabel  
CIWD  ( card insertion while driving ) kaardi 
sisestamine juhtimise ajal  
CRC  ( cyclic redundancy check ) tsükkel­
koodkontroll  
DSC (n)  kindla DSRC-liite saamise nõude 
identifikaator  
DSRC  ( Dedicated Short Range Communi ­
cation ) sihtotstarbeline lähitoimeside  
DSRC-REDCR  (DSRC –  Remote Early Detection 
Communication Reader ) sihtotstar ­
belist lähitoimesidet kasutav varajase 
avastamise kaugsidelugeja,  
DSRC-VU  ( DSRC – Vehicle Unit ) sõiduki lähi ­
toimesideseade, sõiduki DSRC- 
seade. See on IC lisas määratletud 
„kaugsideseade“.  
DWVC  ( driving without valid card ) juhti­
mine ilma kehtiva kaardita  
EID ( element identifier ) elemendi identi ­
fikaator  
LLC  ( Logical Link Control ) loogilise lüli 
juhtimiskiht  
LPDU  ( LLC protocol data unit ) LLC proto ­
kolli andmeüksus  
OWS  ( onboard weighing system ) sõiduki­
sisene kaalumissüsteem  
PDU  ( protocol data unit ) protokolli 
andmeüksus  
REDCR  ( remote early detection communica ­
tion reader ) varajase avastamise 
kaugsidelugeja. See on IC lisas 
määratletud „varajase avastamise 
kaugsidelugeja“.  
RTM  ( remote tachograph monitoring ) 
sõidumeerikute kaugseire  
SM-REDCR  ( security module – remote early 
detection communication reader ) 
varajase avastamise kaugsidelugeja 
turbemoodul  
TARV  ( Telematics Applications for Regu ­
lated Vehicles ) reguleerimisalasse 
kuuluvate sõidukite telemaatikara ­
kendused (standardiseeria ISO 
15638)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 490  
VU ( vehicle unit ) sõidukiseade  
VUPM  ( vehicle unit payload memory ) 
sõidukiseadme andmemälu  
VUSM  ( vehicle unit security module ) sõidu­
kiseadme turbemoodul  
VST  ( Vehicle Service Table ) sõidukitee ­
nuste tabel  
WIM  ( weigh in motion ) liikuva sõiduki 
kaalumine  
WOB  ( weigh on board ) sõidukisisene 
kaalumine  
Käesolevas liites määratletud spetsifikaat lähtub ja sõltub tervikuna või 
osaliselt järgmistest määrustest ja standarditest. Käesoleva liite punktides 
on täpsustatud vastavad olulised standardid või standardite olulised 
punktid. Võimaliku vastuolu korral on ülimuslikud käesoleva liite sätted. 
Võimaliku vastuolu korral, kui käesolevas liites ei ole selget määratlust 
esitatud, lähtutakse eelkõige dokumendist ERC 70-03 (mida on kontrol ­
litud standardi EN 300 674-1 asjakohaste parameetrite suhtes) ning 
seejärel tähtsuse järjekorras standarditest EN 12795, EN 12253, EN 
12834 ja standardi EN 13372 punktidest 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1.  
Käesolevas liites on viidatud järgmistele määrustele ja standarditele.  
[1] Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 165/2014, 
4. veebruar 2014, autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta, 
millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 
autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse 
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis 
käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide 
ühtlustamist  
[2] Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 561/2006, 
15. märts 2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsi ­
aalõigusnormide ühtlustamist ja millega muudetakse nõukogu 
määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse 
kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85  
[3] ERC 70-03 CEPT: ECC Recommendation 70-03: Relating to the 
Use of Short Range Devices (SRD)  
[4] ISO 15638  Intelligent transport systems  – Framework for coope ­
rative telematics applications for regulated commercial freight 
vehicles (TARV)  („Intelligentsed transpordisüsteemid. Reguleerimis ­
alasse kuuluvate kaubaveosõidukite (TARV) koostoimivate tele ­
maatikarakenduste raamistik“)  
[5] EN 300 674-1  Electromagnetic compatibility and Radio spectrum 
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT); 
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission 
equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Indus ­
trial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General charac ­
teristics and test methods for Road Side Units (RSU) and On 
-Board Units (OBU)  („Elektromagnetilise ühilduvuse ja raadio ­
spektri küsimused (ERM). Maanteetranspordi ja liikluse temaatika 
(RTTT). Tööstus-, teadus- ja meditsiinirakenduste (TTM) sagedu ­
salas raadiosagedusel 5,8 GHz töötavad sihtotstarbelise lähitoime ­
side (DSRC) edastusseadmed (500 kbit/s / 250 kbit/s). Osa 1: 
Teeäärsete seadmete (RSU) ja sõidukisiseste seadmete (OBU) 
üldised omadused ja katsemeetodid“)  
[6] EN 12253  Road transport and traffic telematics – Dedicated short- 
range communication – Physical layer using microwave at 
5.8 GHz  („Maanteetranspordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbe ­
line lähitoimeside. Sagedusel 5,8 GHz mikrolaineid kasutav füüsi ­
line kiht“)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 491  
[7] EN 12795  Road transport and traffic telematics – Dedicated short- 
range communication – Data link layer: medium access and 
logical link control  („Maanteetranspordi ja liikluse telemaatika. 
Sihtotstarbeline lähitoimeside. Andmelülikiht: juurdepääs kandjale 
ja loogilise lüli juhtimiskiht“)  
[8] EN 12834  Road transport and traffic telematics – Dedicated short- 
range communication – Application layer  („Maanteetranspordi ja 
liikluse telemaatika. Sihtotstarbeline lähitoimeside. Rakenduskiht“)  
[9] EN 13372  Road transport and traffic telematics – Dedicated short- 
range communication – Profiles for RTTT applications  („Maantee ­
transpordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbeline lähitoimeside. 
RTTT rakenduste profiilid“)  
[10] ISO 14906  Electronic fee collection – Application interface defini ­
tion for dedicated short- range communication  („Elektrooniline 
tasu kogumine. Sihtotstarbelise lähitoimeside rakendusliidese 
määratlus“)  
4. TALITLUSOLUKORRAD  
4.1. Ülevaade  
Määruses (EL) nr 165/2014 on esitatud konkreetsed kontrollitavad 
olukorrad, kus tuleb andmesidet kasutada.  
Toetatud olukorrad on järgmised:  
„Sideprofiil 1: teeäärne kontroll, milles kasutatakse juhtmeta lähitoime ­
side varajase avastamise kaugsidelugejat, mis algatab füüsilise teeäärse 
kontrolli (ülem:alluv).  
Lugeja profiil 1a: käsitsi suunatava või ajutiselt tee äärde paigaldatud 
varajase avastamise kaugsidelugeja abil.  
Lugeja profiil 1b: sõidukile paigaldatud ja suunatud varajase avasta ­
mise kaugsidelugeja abil.“  
4.1.1.  5,8 GHz DSRC-liidese kaudu toimuva andmeedastuse eeltingimused  
MÄRKUS: eeltingimuste konteksti mõistmiseks tuleks lähtuda allpool 
esitatud joonisest 14.3.  
4.1.1.1. Sõidukiseadmes hoitavad andmed  
DSC_12 Sõidukiseade peab iga 60 sekundi järel ajakohastama ja säili ­
tama sõidukiseadmesse salvestatavaid andmeid ilma DSRC 
sidefunktsiooni abita. Selleks kasutatavad vahendid määratakse 
kindlaks sõidukiseadmes, need on määratletud IC lisa punktis 
3.19 („Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaug ­
side“) ning neid ei käsitleta käesolevas liites.  
4.1.1.2. Sõiduki DSRC-seadme edastatavad andmed  
DSC_13 Sõidukiseade peab ajakohastama DSRC sõidumeeriku andmeid 
(edaspidi „andmed“) alati, kui sõidukiseadmes salvestatud 
andmeid ajakohastatakse punktis 4.1.1.1 (nõue DSC_12) nime ­
tatud ajavahemiku järel ilma DSRC sidefunktsiooni abita.  
DSC_14 Sõidukiseadme andmeid kasutatakse edastatavate andmeväl ­
jade täitmiseks ja ajakohastamiseks. Selleks kasutatavaid 
vahendeid on kirjeldatud IC lisa punktis 3.19 „Sihipärastes 
teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside“ või vastava kirjel ­
duse puudumise korral lahendatakse see tootedisaini käigus ja 
seda ei käsitleta käesolevas liites. Sõiduki DSRC-seadme ja 
sõidukiseadme ühenduse lahenduse kohta vt punkt 5.6.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 492  
4.1.1.3. Andmete sisu  
DSC_15 Andmete sisu ja vorming peab olema selline, et see on pärast 
dekrüpteerimist liigendatud ja kättesaadav käesoleva liite 
punktis 5.4.4 (Andmestruktuurid) määratletud vormis ja 
vormingus.  
4.1.1.4. Andmete esitamine  
DSC_16 Punktis 4.1.1.1 osutatud korra kohaselt piisava sagedusega 
ajakohastatud andmed tuleb enne sõiduki DSRC-seadmele 
esitamist turvata ning esitada sõiduki DSRC-seadmele ajuti ­
seks salvestamiseks andmete kehtiva turvatud versioonina. 
Kõnealused andmed edastatakse sõidukiseadme turbemoodulist 
(VUSM) sõidukiseadme andmemälu (VUPM) DSRC-funkt ­
sioonile. VUSM ja VUPM on funktsioonid, mitte tingimata 
füüsilised üksused. Nimetatud funktsioonide füüsiline vorm 
lahendatakse tootedisaini käigus, kui seda ei ole määratletud 
määruse (EL) nr 165/2014 muudes osades.  
4.1.1.5. Turbeandmed  
DSC_17 Turbeandmed ( securityData) , mis on REDCR-i jaoks vajalikud 
andmete dekrüpteerimiseks, edastatakse vastavalt 11. liitele 
(„Ühised turbemehhanismid“) ning esitatakse sõiduki DSRC- 
seadmes ajutiselt salvestamiseks andmetüübina  securityData  
käesoleva liite punktis 5.4.4 määratletud kujul.  
4.1.1.6. DSRC-liidese kaudu edastatavad sõidukiseadme andmemälu andmed  
DSC_18 Sõidukiseadme andmemälu DSRC-funktsioonis alati saadao ­
levad andmetüübid, mida REDCR-i nõudmisel saab kohe edas ­
tada, on määratletud punktis 5.4.4 kooskõlas täieliku ASN.1 
mooduli spetsifikaadiga.  
Sideprofiili 1 üldine ülevaade  
Profiil hõlmab kasutusolukorda, kus pädeva kontrolliasutuse esindaja 
kasutab lähitoimelist varajase avastamise kaugsidelugejat (5,8 GHz 
DSRC-liides, mis toimib vastavalt dokumendi ERC 70-03 nõuetele 
ning mida on katsetatud standardi EN 300 674-1 asjakohaste paramee ­
trite suhtes, nagu on kirjeldatud 5. peatükis) selleks, et teha kaugside teel 
kindlaks sõiduk, mis võib rikkuda määruse (EL) 165/2014 nõudeid.  
4.1.2.  Profiil 1a: käsitsi suunatav või ajutiselt tee äärde paigaldatud suunatav 
varajase avastamise kaugsidelugeja  
Selles kasutusolukorras asub pädeva kontrolliasutuse esindaja tee ääres 
ning suunab käes hoitava, statiivile paigaldatud või muul viisil teisalda ­
tava varajase avastamise kaugsidelugeja (REDCR) huvi pakkuva sõiduki 
tuuleklaasi keskkohta. 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu edastatav päring 
tehakse vastavalt dokumendile ERC 70-03 ning seda kontrollitakse stan ­
dardis EN 300 674-1 nimetatud asjakohaste parameetrite suhtes, nagu on 
kirjeldatud 5. peatükis. Vt joonis 14.1 (kasutusolukord 1).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 493  
Joonis 14.1.  
Teeäärse päringu saatmine 5,8 GHz DSRC kaudu
  
4.1.3.  Profiil 1b: sõidukile paigaldatud ja suunatud varajase avastamise kaug ­
sidelugeja (REDCR) abil  
Selles kasutusolukorras asub pädeva kontrolliasutuse esindaja liikuvas 
sõidukis ning suunab käes hoitava teisaldatava REDCR-i huvi pakkuva 
sõiduki tuuleklaasi keskkohta või on REDCR paigaldatud sõiduki sisse 
või peale nii, et see on suunatud huvi pakkuva sõiduki tuuleklaasi kesk ­
kohta olukorras, kus varajase avastamise kaugsidelugejat kandev sõiduk 
on huvi pakkuva sõiduki suhtes teatud kindlas asukohas (näiteks liiklus ­
voos vahetult selle ees). 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu edastatav päring 
tehakse vastavalt dokumendile ERC 70-03 ning seda kontrollitakse stan ­
dardis EN 300 674-1 nimetatud asjakohaste parameetrite suhtes, nagu on 
kirjeldatud 5. peatükis. Vt joonis 14.2 (kasutusolukord 2).  
Joonis 14.2.  
Sõidukilt päringu saatmine 5,8 GHz DSRC kaudu
  
4.2. Turvalisus/terviklus  
Et võimaldada kaugside kaudu allalaaditud andmete autentsuse ja tervi ­
kluse kontrollimist, toimub andmete kontrollimine ja dekrüpteerimine 
kooskõlas 11. liitega „Ühised turbemehhanismid“.  
5. KAUGSIDE LAHENDUS JA PROTOKOLLID  
5.1. Lahendus  
Aruka sõidumeeriku kaugsidefunktsiooni lahendust on kirjeldatud 
joonisel 14.3.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 494  
Joonis 14.3.  
Kaugsidefunktsiooni lahendus
  
DSC_19 Sõidukiseadmes asuvad järgmised funktsioonid.  
— Turbemoodul (VUSM). See sõidukiseadme funktsioon 
tegeleb sõiduki DSRC-seadmest kaugside kaudu pädeva 
asutuse esindajale saadetavate andmete turvamisega.  
— Turvatud andmed salvestatakse VUSM-i mälus. 
Punktis 4.1.1.1 (DSC_12) määratletud ajavahemike järel 
sõidukiseade krüpteerib ja täiendab sõiduki DSRC-seadme 
mälus hoitavaid RTM-andmeid (mis koosnevad sõidumee ­
riku andmetest ja käesolevas liites allpool määratletud 
turbeandmetest). Turbemooduli toimingud on määratletud 
11. liites „Ühised turbemehhanismid“ ning ei kuulu käes ­
oleva liite reguleerimisalasse, välja arvatud nõue, et turbe ­
moodul peab saatma sõiduki kaugsideseadmele ajakohas ­
tatud andmed alati, kui VUSM-i andmed muutuvad.  
— Sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheline side 
võib olla lahendatud juhtmega või Bluetooth Low Energy 
(BLE) protokolliga ning sõiduki DSRC-seadme füüsiline 
asukoht võib olla sõiduki tuuleklaasil paiknevas antennis, 
sõidukiseadme sees või mujal.  
— Sõiduki DSRC-seadmel peab olema alati kasutatav 
töökindel toiteallikas. Selle toitevooluga varustamise 
vahendid valitakse projekteerimise käigus.  
— Sõiduki DSRC-seadme mälu peab olema säilmälu, mis 
säilitab andmeid sõiduki DSRC-seadmes ka pärast sõiduki 
süüte väljalülitamist.  
— Kui sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheline side 
põhineb BLE protokollil ning toiteallikas on mittelaetav 
patarei, vahetatakse sõiduki DSRC-seadme toiteallikas 
välja iga korralise ülevaatuse ajal ning sõiduki DSRC- 
seadme tootja peab tagama, et kasutatav toiteallikas kestab  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 495  
ühest korralisest ülevaatusest järgmiseni, hoides andmeid 
REDCR-i jaoks tavapärasel viisil kättesaadavana kogu 
selle perioodi vältel ilma tõrgete ja katkestusteta.  
— Sõidukiseadme RTM-andmete mälu (VUPM). See sõiduki ­
seadme funktsioon esitab ja ajakohastab andmeid. Andmete 
sisu („TachographPayload“) on määratletud allpool 
punktis 5.4.4/5.4.5 ning seda ajakohastatakse 
punktis 4.1.1.1 (DSC_12) nimetatud ajavahemike järel.  
— Sõiduki DSRC-seade. See antenni sisse ehitatud või sellega 
ühendatud ning juhtmega või juhtmeta (BLE) side kaudu 
sõidukiseadmega ühenduses olev funktsioon hoiab aktuaal ­
seid andmeid (VUPM-i andmed) ning haldab 5,8 GHz 
DSRC kaudu saadud päringute vastuseid. DSRC-seadme 
lahtiühendamine või selle talitluse häirimine sõiduki tava ­
pärase töö ajal on määruse (EL) nr 165/2014 rikkumine.  
— REDCR-i turbemoodul (SM-REDCR) on funktsioon, mida 
kasutatakse sõidukiseadmest pärit andmete dekrüpteerimi ­
seks ja nende tervikluse kontrollimiseks. Selle saavutami ­
seks kasutatavad vahendid on määratletud 11. liites 
„Ühised turbemehhanismid“ ja mitte käesolevas liites.  
— REDCR-i DSRC-seadme (DSRC-REDCR) funktsioon 
hõlmab 5,8 GHz transiiverit ning sellega seotud püsi- ja 
tarkvara, mis haldab sõiduki DSRC-seadmega toimuvat 
andmesidet vastavalt käesolevale liitele.  
— DSRC-REDCR saadab huvi pakkuva sõiduki DSRC-sead ­
mele päringu, võtab vastu DSRC-ühenduse kaudu saavad 
andmed (huvi pakkuva sõiduki kehtivad VUPM-i andmed), 
töötleb neid ning salvestab need oma turbemoodulisse SM- 
REDCR.  
▼M1 
— Sõiduki DSRC-seadme antenn peab paiknema kohas, kus 
on tagatud sõiduki ja teeäärse antenni vaheline optimaalne 
DSRC-ühendus, kui lugeja on paigaldatud 15 meetri 
kaugusele sõiduki ette ja 2 meetri kõrgusele, suunatuna 
tuuleklaasi horisontaalsele ja vertikaalsele keskkohale. 
Kergsõidukitel võib antenni paigaldada tuuleklaasi 
ülemisse ossa. Kõikide muude sõidukite korral paigalda ­
takse DSRC-antenn kas tuuleklaasi alumise või ülemise 
osa lähedale.  
▼B 
DSC_20 Antenn ja andmeside peavad toimima vastavalt dokumendile 
ERC 70-03 ning seda kontrollitakse standardis EN 300 674-1 
nimetatud asjakohaste parameetrite suhtes, nagu on kirjeldatud 
5. peatükis. Antenni ja andmeside puhul võib kasutada ECC 
aruandes nr 228 kirjeldatud raadiohäirete vähendamise meeto ­
deid, näiteks CENi 5,8 GHz DSRC-ühenduse filtreid.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 496  
DSC_21 DSRC-antenn peab olema ühendatud sõiduki DSRC-seadmega 
otse tuuleklaasile või selle lähedusse paigaldatud moodulis või 
spetsiaalse kaabli kaudu, mille ehitus raskendab ebaseadus ­
likku lahtiühendamist. Antenni lahtiühendamine või selle töö 
häirimine on määruse (EL) nr 165/2014 rikkumine. Antenni 
tahtlik kinnikatmine või selle tööomaduste muul viisil halven ­
damine on määruse (EL) nr 165/2014 rikkumine.  
DSC_22  ►M1 Antenni kuju ei ole kindlaks määratud ning see määrat ­
letakse tootja otsusega, kuid paigaldatud sõiduki DSRC-seade 
peab vastama allpool 5. peatükis esitatud nõuetele. Antenn 
paigutatakse vastavalt nõudele DSC_19 ja see toetab tõhusalt 
punktides 4.1.2 ja 4.1.3 kirjeldatud kasutusolukordi. ◄ 
Joonis 14.4.  
Näide 5,8 GHz DSRC-antenni paigutusest reguleerimisalasse 
kuuluva sõiduki tuuleklaasil
  
REDCR-i ja selle antenni kuju võib olla erinev olenevalt lugeja kasu ­
tusviisist (statiivil, käeshoitav, sõidukile paigaldatud jne) ja pädeva kont ­
rolliasutuse esindaja tegevusest.  
Kaugsidefunktsiooni tulemuste edastamiseks pädeva kontrolliasutuse 
esindajale kasutatakse kuvamist ja/või teavitusfunktsiooni. Näit võidakse 
kuvada ekraanil, edastada prinditud väljatrükil, helisignaalina või selliste 
teavituste kombinatsioonina. Kõnealuse näidu ja/või teavituste esitamise 
vorm sõltub pädeva kontrolliasutuse esindaja nõuetest ja seadme tehni ­
lisest lahendusest ning seda ei ole käesolevas liites määratletud.  
DSC_23 REDCR-i tehniline lahendus ja kuju lahendatakse tootedisai ­
niga kooskõlas dokumendiga ERC 70-03 ning käesolevas liites  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 497  
(punkt 5.3.2) esitatud tehnilise lahenduse ja töönäitajate määrat ­
lusega, et anda turule võimalikult suur paindlikkus pädeva kont ­
rolliasutuse kindlates päringuolukordades kasutatavate sead ­
mete väljatöötamiseks ja tarnimiseks.  
DSC_24 Sõiduki DSRC-seadme tehniline lahendus, kuju ning paikne ­
mine sõidukiseadmes või sellest väljaspool lahendatakse 
tootearendusega kooskõlas dokumendiga ERC 70-03, käesole ­
vas liites (punkt 5.3.2) esitatud tehnilise lahenduse ja töönäi ­
tajate määratlusega ning käesoleva punktiga 5.1  
DSC_25 Sõiduki DSRC-seade peab suutma muudelt intelligentsetelt 
sõidukiseadmetelt vastu võtta eri andmetüüpide väärtusi vald ­
konnas kasutatava standardse ühenduse ja standardsete proto ­
kollide abil (näiteks sõidukisisese kaalumise seadmetelt) tingi ­
musel, et sellised andmetüübid on eristatud kordumatute ja 
teadaolevate rakendusidentifikaatorite/failinimedega, selliste 
protokollide kasutamise juhised esitatakse Euroopa Komisjo ­
nile ning tehakse tasuta kättesaadavaks vastavate seadmete 
tootjatele.  
5.2. Töövoog  
5.2.1.  Toimingud  
Toimingute voogu on kujutatud joonisel 14.5.  
Joonis 14.5.  
Kaugsidefunktsiooni töövoog
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 498  
Etappe on kirjeldatud allpool.  
a. Sõiduki töötamise ajal (süüde on sisse lülitatud) edastab sõidumeerik 
pidevalt andmeid sõidukiseadme funktsioonile. Sõidukiseadme funkt ­
sioon valmistab andmed ette kaugsidefunktsiooni jaoks (krüpteeritud) 
ning ajakohastab sõiduki DSRC-seadme mälu ja andmemälu (VUPM) 
sisu (vastavalt punktidele 4.1.1.1–4.1.1.2). Kogutud andmed vormin ­
datakse vastavalt punktidele5.4.4–5.4.5.  
b. Andmete iga ajakohastamise korral uuendatakse turbeandmetes 
määratletud ajatemplit.  
c. VUSM-i funktsioon turvab andmeid vastavalt 11. liites kindlaks 
määratud korrale.  
d. Andmete iga ajakohastamise korral (vt punktid 4.1.1.1–4.1.1.2) edas ­
tatakse andmed sõiduki DSRC-seadmele, kus need asendavad 
eelmised seal hoitud andmed, et REDCR-ilt päringu saamisel oleks 
alati võimalik edastada ajakohastatud kehtivaid andmeid („andmed“). 
Sõidukiseadmelt sõiduki DSRC-seadmele edastatavad andmed peavad 
olema tuvastatavad failinime  RTMData  või rakenduse ja atribuudi 
identifikaatorite järgi.  
e. Kui pädeva kontrolliasutuse esindaja soovib sõidukit uurida ja huvi 
pakkuvalt sõidukilt andmeid koguda, sisestab pädeva kontrolliasutuse 
esindaja kõigepealt REDCR-i oma kiipkaardi, et lubada andmeside 
ning võimaldada SM-REDCR-il andmete autentsust kontrollida ja 
andmeid dekrüpteerida.  
f. Seejärel valib pädeva kontrolliasutuse esindaja välja sõiduki ning 
nõuab sellele kaugside teel andmeid. REDCR avab huvi pakkuva 
sõiduki DSRC-seadmega 5,8 GHz liidese seansi ja nõuab sellelt 
andmeid. Andmed edastatakse REDCR-ile juhtmeta andmeside 
süsteemi kaudu DSRC-i atribuudina, kasutades rakendusteenust 
GET, mis on määratletud punktis 5.4. Atribuut sisaldab krüpteeritud 
andmeväärtusi ja DSRC-i turbeandmeid.  
g. REDCR analüüsib andmeid ning edastab need pädeva kontrolliasu ­
tuse esindajale.  
h. Pädeva kontrolliasutuse esindaja teeb andmetest lähtudes otsuse, kas 
peatada sõiduk põhjalikumaks kontrolliks või paluda mõnel teisel 
pädeva kontrolliasutusel sõiduk peatada.  
5.2.2.  DSRC-andmeside kaudu saadud andmete tõlgendamine  
DSC_26 5,8 GHz liidese kaudu saadud andmetel on allpool punk ­
tides 5.4.4 ja 5.4.5 määratletud tähendus ja vorming ning 
käesolevas liites määratletud eesmärkide täitmiseks peab 
olema mõistetav ainult see tähendus ja vorming. Kooskõlas 
määruse (EL) nr 165/2014 sätetega kasutatakse andmeid 
üksnes olulise teabe andmiseks pädevale asutusele, et aidata  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 499  
otsustada, milline sõiduk tuleks peatada füüsiliseks kontrol ­
liks. Seejärel andmed hävitatakse vastavalt määruse (EL) 
nr 165/2014 artiklile 9.  
5.3. Kaugsideks kasutatava DSRC füüsilise liidese parameetrid  
5.3.1.  Piirangud asukohale  
DSC_27 5,8 GHz liidesega kaugpäringusaatjat ei tohiks kasutada 200 
meetri raadiuses toimivast 5,8 GHz DSRC-signaalsillast.  
5.3.2.  Alla- ja üleslüli parameetrid  
DSC_28 Sõidumeerikute kaugseireks kasutatavad seadmed peavad 
vastama dokumendi ERC 70-03 nõuetele ning allpool tabe ­
lites 14.1 ja 14.2 määratletud parameetritele.  
▼C2 
DSC_29 Lisaks peavad sõidumeerikute kaugseireks kasutatavad 
seadmed selleks, et tagada ühilduvust muude standardsete 
5,8 GHz DSRC-süsteemidega, vastama standardites 
EN12253 ja EN 13372 esitatud ja allpool täpsustatud para ­
meetritele.  
Täpsemalt:  
▼B 
Tabel 14.1.  
Allalüli parameetrid  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
D1 Allalüli kandesagedused  REDCR võib kasutada nelja 
sagedust: 
5,7975 GHz 
5,8025 GHz 
5,8075 GHz 
5,8125 GHz  ERC 70-03 kohaselt 
Kandesageduse võib valida teeäärse 
süsteemi teostaja ning see ei pea 
olema teada sõiduki DSRC- 
seadmes. 
(kooskõlas standarditega EN 
12253, EN 13372)  
D1a (*) Kandesageduste lubatud 
hälve  ± 5 ppm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D2 (*) RSU (REDCR) saatja 
spektrimask  ERC 70-03 kohaselt 
REDCR peab vastama stan ­
dardis EN 12253 määrat ­
letud klassile B, C. 
Muid erinõudeid käesolevas 
lisas ei esitata.  Parameeter, mida kasutatakse lähe ­
duses asuvate päringuseadmete 
põhjustatud häirete kontrollimiseks 
(vastavalt standarditele EN 12253 
ja EN 13372).  
D3 OBU(DSRC-VU) mini ­
maalne sagedusvahemik  5,795–5,815 GHz  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D4 (*) Maksimaalne E.I.R.P.  ERC 70-03 kohaselt 
(litsentseerimata) ja vasta ­
valt riiklikele eeskirjadele 
Maksimaalselt + 33 dBm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 500  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
D4a E.I.R.P. nurkmask  Vastavalt päringuseadme 
väljatöötaja teatavaks tehtud 
ja avaldatud spetsifikaadile  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D5 Polarisatsioon  Vasakpoolne ring ­
polarisatsioon  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D5a Ristpolarisatsioon  XPD: 
Teljel: (REDCR) RSU t ≥ 
15 dB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 
10 dB 
3 dB alas: (REDCR) RSU t 
≥ 10 dB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D6 (*) Modulatsioon  Kahetasemeline 
amplituudimodulatsioon  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D6a (*) Modulatsiooniindeks  0,5 ... 0,9  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D6b Eye Pattern  ≥ 90 % (aeg) / ≥ 85 % 
(amplituud)  
D7 (*) Andmete kodeerimine  FM0 
Bitil „1“ on üleminekud 
ainult bitiintervalli alguses 
ja lõpus. Bitil „0“ on 
võrreldes bitiga „1“ 
täiendav üleminek bitiinter ­
valli keskel.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D8 (*) Bitikiirus  500 kBit/s  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D8a Bitikella lubatud hälve  väiksem kui ± 100 ppm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D9 (*) Bitiveategur (B.E.R.) 
andmesides  ≤10 – 6 kui OBU (DSRC- 
VU) otsene energia on 
punktidest nr D11a kuni 
D11b tulenevas vahemikus.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D10 OBU (DSRC-VU) 
äratustriger  OBU (DSRC-VU) ärkab 
juhul, kui ta saab 11 või 
enam oktetti sisaldava 
kaadri (koos eelsignaaliga)  Eraldi äratusmuster ei ole vajalik. 
DSRC-VU võib ärgata ka vähem 
kui 11 oktetti sisaldava kaadri 
saamisel 
(kooskõlas standardiga EN 12253)  
D10a  Maksimaalne käivitusaeg  ≤ 5 ms  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D11 Sidetsoon  Ruumipiirkond, milles 
saavutatakse punktile D9a 
vastav B.E.R.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D11a  (*) Side energialimiit (ülemine)  – 24dBm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 501  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
D11b  (*) Side energialimiit (alumine)  Otsene energia: 
– 43 dBm (telg) 
– 41 dBm (– 45° kuni 
+ 45° vahemikus teepin ­
naga paralleelse tasapinna 
suhtes, kui DSRC-VU 
paigaldatakse hiljem sõidu ­
kisse (asimuut))  (kooskõlas standardiga EN 12253) 
Käesolevas lisas määratletud kasu ­
tusolukordade tõttu on horisontaal ­
nurka suurendatud kuni ± 45°.  
D12 (*) DSRC-VU katkestusenergia 
tase – 60 dBm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D13 Eelsignaal  Eelsignaal on kohustuslik.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D13a  Eelsignaali pikkus ja muster  16 bitti ± 1 bitt FM0 
koodiga bittidest „1“  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D13b  Eelsignaali lainekuju  Vahelduva madala ja kõrge 
tasemega jada impulsi 
kestusega 2 μs. 
Lubatud hälve on esitatud 
punktis D8a.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
D13c  Järelbitid  RSU (REDCR) võib edas ­
tada pärast lõpusilti kuni 8 
bitti. OBU (DSRC-VU) ei 
pea neid täiendavaid bitte 
arvesse võtma.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
(*) – allalüli parameetrite suhtes tehakse vastavuskatsed vastavalt standardis EN 300 674-1 kirjeldatud parameetrikatsetele  
Tabel 14.2.  
Üleslüli parameetrid  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
U1 (*) Abikandesagedused  OBU (DSRC-VU) toetab 
sagedusi 1,5 MHz ja 
2,0 MHz. 
RSU (REDCR) toetab sage ­
dust 1,5 MHz või 2,0 MHz 
või mõlemat. U1-0: 
1.5 MHz U1-1: 2.0 MHz  Abikandesageduse valik 
(1,5 MHz või 2,0 MHz) sõltub 
standardi EN 13372 kohasest 
valitud profiilist.  
U1a (*) Abikandesageduste lubatud 
hälve  ± 0,1 %  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U1b Külgribade kasutamine  Samad andmed mõlemal 
küljel  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U2 (*) OBU (DSRC-VU) saatja 
spektrimask  Vastavalt standardile 
EN12253 
1) Ribaväline energia: 
vt ETSI EN 300674-1  (kooskõlas standardiga EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 502  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
2) Ribasisene energia: 
[U4a] dBm, 500 kHz 
3) Emissioon muudes üles ­
lüli kanalites: 
U2(3)-1 = – 35 dBm, 
500 kHz  
U4a (*) Ühe külgriba maksimaalne 
E.I.R.P. (telg)  Kaks varianti: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm  Vastavalt seadme väljatöötaja teata ­
vaks tehtud ja avaldatud 
spetsifikaadile  
U4b (*) Ühe külgriba maksimaalne 
E.I.R.P. (35°)  Kaks varianti: 
— ei kohaldata 
— – 17dBm  Vastavalt seadme väljatöötaja teata ­
vaks tehtud ja avaldatud 
spetsifikaadile  
U5 Polarisatsioon  Vasakpoolne ring ­
polarisatsioon  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U5a Ristpolarisatsioon  XPD: 
Teljel: (REDCR) RSU r ≥ 
15 dB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 
10 dB 
– 3 dB juures: (REDCR) 
RSU r ≥ 10 dB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 6 dB  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U6 Abikandesageduse 
modulatsioon  2-PSK 
Abikandesagedusega 
sünkroonitud andmed 
kodeeritud andmete ülemi ­
nekud kattuvad abikandesa ­
geduse üleminekutega  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U6b Täitetegur  Täitetegur: 
50 % ± α, α ≤ 5 %  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U6c Kandesageduse 
modulatsioon  Moduleeritud abikandesage ­
duse korrutamine 
kandesagedusega.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U7 (*) Andmete kodeerimine  NRZI (biti „1“ alguses 
üleminekut ei ole, biti „0“ 
alguses on üleminek, biti 
sees üleminekut ei ole)  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U8 (*) Bitikiirus  250 kBit/s  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U8a Bitikella lubatud hälve  ± 1 000 ppm  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U9 Bitiveategur (B.E.R.) 
andmesides  ≤ 10  –6 (kooskõlas standardiga EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 503  
Nr Parameeter  Väärtus(ed)  Märkus  
U11 Sidetsoon  Ruumipiirkond, milles 
DSRC-VU asub, nii et 
REDCR saab edastuse 
kätte väiksema kui 
punktis U9a osutatud veate ­
guriga B.E.R.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U12a  (*) Muundusvõimendus 
(alumine limiit)  1 dB iga külgriba kohta 
Nurgavahemik: teljesuuna 
ja nurga ± 35° vahel ringi ­
kujuliselt sümmeetriline  
ning – 45° kuni + 45° 
vahemikus teepinnaga 
paralleelse tasapinna suhtes, 
kui DSRC-VU paigalda ­
takse hiljem sõidukisse 
(asimuut))  Käesolevas lisas määratletud kasu ­
tusolukordade tõttu on horisontaal ­
nurka suurendatud kuni ± 45°.  
U12b  (*) Muundusvõimendus 
(ülemine limiit)  10 dB iga külgriba kohta  Väiksem kui määratletud väärtuse ­
vahemik igas külgribas, mis asub 
telje ümber ümmarguses koonuses 
vahemikus ± 45° avanemisnurgast  
U13 Eelsignaal  Eelsignaal on kohustuslik.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U13a  Eelsignaali 
pikkus ja muster  Ainult abikandesagedusega 
moduleeritud 32 kuni 36 
μs, seejärel 8 bitti NRZI 
koodiga bittidest „0“.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
U13b  Järelbitid  DSRC-VU võib edastada 
pärast lõpusilti kuni 8 bitti. 
RSU (REDCR) ei pea neid 
täiendavaid bitte arvesse 
võtma.  (kooskõlas standardiga EN 12253)  
(*) – üleslüli parameetrite suhtes tehakse vastavuskatsed vastavalt standardis EN 300 674-1 kirjeldatud parameetrikatsetele  
5.3.3.  Antenni tehniline lahendus  
5.3.3.1. REDCR-i antenn  
DSC_30 REDCR-i antenni tehniline lahendus määratakse kindlaks 
tootedisaini käigus ning see peab toimima punktis 5.3.2 
määratletud piirides, mida on kohandatud, et optimeerida 
DSRC-REDCRi tööomadusi vastavalt konkreetsele eesmärgile 
ja lugemisolukorrale, milles töötamiseks REDCR on ette 
nähtud.  
5.3.3.2. Sõidukiseadme antenn  
DSC_31 Sõiduki DSRC-seadme antenni tehniline lahendus määratakse 
kindlaks tootedisaini käigus ning see peab toimima 
punktis 5.3.2 määratletud piirides, mida on kohandatud, et 
optimeerida DSRC-REDCRi tööomadusi vastavalt konkreet ­
sele eesmärgile ja lugemisolukorrale, milles töötamiseks 
REDCR on ette nähtud.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 504  
DSC_32 Sõidukiseadme antenn kinnitatakse sõiduki eesmisele tuule ­
klaasile või selle lähedale vastavalt punktile 5.1.  
DSC_33 Töökoja katsekeskkonnas (vt punkt 6.3) peab punkti 5.1 
nõuete kohaselt paigaldatud sõiduki DSRC-seadme antenn 
suutma edukalt luua standardse katseandmesideühenduse 
ning edastama käesolevas liites määratletud RTM-andmeid 
kauguste vahemikus 2–10 meetrit suurema õnnestumiste prot ­
sendiga kui 99 %, mis on arvutatud 1 000 lugemispäringu 
keskmise väärtusena.  
5.4. DSRC-protokolli nõuded sõidumeerikute kaugseirele  
5.4.1.  Ülevaade  
DSC_34 5,8 GHz DSRC-liidese ühenduse kaudu andmete allalaadimi ­
seks kasutatav andmesideprotokoll peab toimima vastavalt 
allpool loetletud etappidele. Käesolevas punktis kirjeldatakse 
andmesidevoogu ideaaltingimustel ilma kordusedastuste ja 
sidekatkestusteta.  
MÄRKUS Initsialiseerimisetapi (etapp 1) eesmärk on luua 
side REDCR-i ja sõiduki DSRC-seadme vahel, mis on sise ­
nenud 5,8 GHz DSRC (ülem-alluv) andmesidealasse, kuid ei 
ole veel REDCR-iga ühendust loonud, ning edastada teade 
rakendusprotsessidele.  
— Etapp 1  Initsialiseerimine. REDCR saadab välja kaadri, 
mis sisaldab „majakateenuste tabelit“ (BST), milles on 
toetatavate teenuste rakendusidentifikaatorid (AID). 
RTM-rakenduses on selleks lihtsalt teenus, mille AID 
väärtus = 2 (Freight&Fleet). Sõiduki DSRC-seade hindab 
saadud BST-d ning vastab (vt allpool) omapoolse 
domeenis Freight&Fleet toetatud rakenduste nimekirjaga 
või ei saada vastust, kui ühtegi teenust ei toetata. Kui 
REDCR ei paku identifikaatorit AID = 2, siis sõiduki 
DSRC-seade REDCR-ile ei vasta.  
— Etapp 2  Sõiduki DSRC-seade saadab välja kaadri, mis 
sisaldab nõuet privaatakna eraldamiseks.  
— Etapp 3  REDCR saadab välja kaardi, mis sisaldab 
privaatakna eraldamise kinnitust.  
— Etapp 4  Sõiduki DSRC-seade kasutab eraldatud privaa ­
takent, et saata välja kaader, mis sisaldab sõidukiteenuste 
tabelit (VST). VST sisaldab loetelu kõigist rakenduste 
eksemplaridest, mida sõiduki DSRC-seade AID = 2 
raamistikus toetab. Erinevate eksemplaride eristamiseks 
kasutatakse kordumatuid elemendi identifikaatoreid 
(EID), millest igaüks on seotud mõne rakenduse konteks ­
timärgi parameetri väärtusega, mis näitab toetatavat raken ­
dust ja standardit.  
— Etapp 5  Seejärel analüüsib REDCR pakutud VST-d ning 
lõpetab ühenduse (käsk RELEASE), kui ta ei ole huvi ­
tatud VST-s pakutavast (st VST saatja on sõiduki DSRC- 
seade, mis ei toeta RTM-andmesidet), või sobiva VST 
saamise korral käivitab rakenduse eksemplari.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 505  
— Etapp 6  Selleks saadab REDCR välja kaadri, mis 
sisaldab RTM-andmete väljavõtmise käsku ning täpsustab 
RTM-i rakenduse eksemplari sellele vastava identifikaato ­
riga (vastavalt sõiduki DSRC-seadme VST-le) ja eraldab 
privaatakna.  
— Etapp 7  Sõiduki DSRC-seade kasutab uut privaatakent 
selleks, et saata välja kaader, mis sisaldab RTM-i raken ­
duse eksemplarile vastavat identifikaatorit, mis on 
märgitud VST-s, ning seejärel atribuut  RtmData  (andmee­
lement + turbeelement).  
— Etapp 8  Mitme teenuse nõudmise korral asendub väärtus 
n järgmise teenuse viitenumbriga ja protsessi korratakse.  
— Etapp 9  REDCR kinnitab andmete kättesaamist ja 
lõpetab seansi, saates sõiduki DSRC-seadmele kaadri, 
mis sisaldab käsku RELEASE, või alustab uuesti etappi 
6, kui LDPU kättesaamise kontrollimine ebaõnnestus.  
Andmesideprotokolli pildiline kujutis on esitatud joonisel 
14.6. ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 506  
Joonis 14.6.  
5,8 GHz DSRC kaudu RTM-andmete saatmise protsessivoog
  
5.4.2.  Käsud  
DSC_35 Järgmised käsud on ainsad funktsioonid, mida RTM-andme ­
side etapis kasutatakse.  
— INITIALISATION.request : REDCR-i saadetav levi ­
käsk, mis sisaldab REDCR-i toetatud rakenduste määrat ­
lust. 
— INITIALISATION.response : sõiduki DSRC-seadme 
vastus, mis kinnitab ühenduse loomist ning sisaldab 
toetatud rakenduste eksemplaride nimekirja koos nende 
karakteristikutega ja juhistega nende adresseerimiseks 
(EID).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 507  
— GET.request : REDCR-ist sõiduki DSRC-seadmesse 
saadetav käsk, milles täpsustatakse määratletud EID abil 
soovitud rakenduse eksemplar vastavalt saadud VST-le 
ning antakse sõiduki DSRC-seadmele korraldus saata 
väljastatavates andmetes valitud atribuudid. Käsu GET 
eesmärk on see, et REDCR saaks sõiduki DSRC-sead ­
mest kätte andmed.  
— GET.response : sõiduki DSRC-seadme vastus, mis 
sisaldab nõutud andmeid.  
— ACTION.request ECHO : käsk, mis annab sõiduki 
DSRC-seadmele korralduse saata andmeid sõiduki 
DSRC-seadmest tagasi REDCR-i. Käsu ECHO eesmärk 
on võimaldada töökodadel või tüübikinnituskatsete tegi ­
jatel kontrollida, kas DSRC-ühendus toimib, ilma et neil 
oleks vaja juurdepääsu turbemandaatidele.  
— ACTION .response ECHO: sõiduki DSRC-seadme vastus 
käsule ECHO.  
— EVENT_REPORT.request  RELEASE: käsk, mis teatab 
sõiduki DSRC-seadmele, et andmeside on lõppenud. Käsu 
RELEASE eesmärk on lõpetada seanss sõiduki DSRC- 
seadmega. Käsu RELEASE saamise järel ei vasta sõiduki 
DSRC-seade hetkel avatud ühenduse ajal enam edasistele 
päringutele. Pange tähele, et vastavalt standardile EN 
12834 ei loo sõiduki DSRC-seade sama päringusaatjaga 
ühendust kaks korda, kui see ei ole olnud 255 sekundit 
väljaspool sidetsooni või kui päringusaatja majaka ID ei 
ole muutunud.  
5.4.3.  Päringukäskude jada  
DSC_36 Käskude ja vastuste jadana saab ühendust kirjeldada järgmi ­
selt:  
Järjekorranr  Saatja  Vastuvõtja  Kirjeldus  Toiming  
1 REDCR  >  DSRC-VU  Sideühenduse initsialiseeri ­
mine nõue  REDCR saadab BST  
2 DSRC-VU  >  REDCR  Sideühenduse initsialiseeri ­
mine vastus  Kui BST toetab AID = 2, 
siis nõuab DSRC-VU 
privaatakent  
3 REDCR  >  DSRC-VU  Eraldab privaatakna  Saadab privaatakna eralda ­
mist kinnitava kaadri  
4 DSRC-VU  >  REDCR  Saadab VST  Saadab VST-d sisaldava 
kaadri  
5 REDCR  >  DSRC-VU  Saadab nõude GET.request, 
et saada kindla EID atri ­
buudis olevaid andmeid  
6 DSRC-VU  >  REDCR  Saadab vastuse GET.res ­
ponse soovitud EID 
atribuudiga  Saadab atribuudi 
(RTMData, OWSData….) 
koos soovitud EID 
andmetega  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 508  
Järjekorranr  Saatja  Vastuvõtja  Kirjeldus  Toiming  
▼M1 
7 REDCR  >  DSRC-VU  Saadab nõude GET.request, 
et saada muu atribuudi 
andmeid (vajadusel)  
▼B 
8 DSRC-VU  >  REDCR  Saadab vastuse GET.res ­
ponse koos nõutud 
atribuudiga  Saadab atribuudi koos 
soovitud EID andmetega  
9 REDCR  >  DSRC-VU  Kinnitab andmete kättesaa ­
mise õnnestumist  Saadab käsu RELEASE, 
mis sulgeb ühenduse  
10 DSRC-VU  Sulgeb ühenduse  
Punktides 5.4.7 ja 5.4.8 on esitatud andmesidejada ja vahe ­
tatud raamide näide.  
5.4.4.  Andmestruktuurid  
DSC_37 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu edastatavate andmete semanti ­
line struktuur peab vastama käesolevas liites esitatud kirjeldu ­
sele. Andmete struktureerimist on kirjeldatud käesolevas 
punktis.  
DSC_38 Sisuandmed (RTM-andmed) sisaldavad ühendatud kujul järg ­
misi andmeid:  
1. andmed EncryptedTachographPayload, mis on andmete 
TachographPayload krüpteeritud vorm vastavalt standardi 
ASN.1 punktile 5.4.5. Krüpteerimismeetodit on kirjeldatud 
11.liites.  
2. 11. liites määratletud andmed DSRCSecurityData.  
DSC_39 RTM-andmete aadress on RTM Attribute=1 ning need edas ­
tatakse andmeümbrises RTM container =10.  
DSC_40 RTM Context Mark näitab TARV-standardiseeria toetatud 
standardi osa (RTM vastab osale 9).  
RTM-i rakenduses sisalduvate DSRC andmete ASN.1 
mooduli määratlus on järgmine:  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 509
  
► (1) (2) (3) (4)  M1 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 510
  
5.4.5.  RtmData elemendid, toimingud ja määratlused  
DSC_41 Sõidukiseadme arvutatavad andmeväärtused, mida kasutatakse 
sõiduki DSRC-seadmes olevate turvatud andmete ajakohasta ­
miseks, arvutatakse vastavalt tabelis 14.3 määratletud reegli ­
tele. 
Tabel 14.3.  
RtmData, elemendid, toimingud ja määratlused  
(1) RTM-i 
andmeelement  (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM1 
sõiduki 
numbrim- 
ärk Sõidukiseade registreerib andmeelemendi  
tp15638VehicleRegistrationPlate  väärtuse 
RTM1 andmeetüübi  VehicleRegistrationIden ­
tification  salvestatud väärtusest vastavalt 1. 
liitele  VehicleRegistrationIdentification  Sõiduki numbrimärk, 
esitatakse märkide 
stringina
  
RTM2 
kiiruse 
ületamise 
sündmus  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM2 
tp15638SpeedingEvent kohta kahendväärtuse. 
Sõidukiseade arvutab elemendi tp15638Spee ­
dingEvent väärtuse sõidukiseadmesse salves ­
tatud viimase 10 päeva jooksul esinenud 
kiiruseületamise sündmuste arvu põhjal vasta ­
valt IC lisale.  1 (TRUE) – näitab 
kiiruse ületamist 10 
päeva jooksul
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 511  
(1) RTM-i 
andmeelement  (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
Kui viimase 10 päeva jooksul on vähemalt 
üks tp15638SpeedingEvent, määratakse 
andmeelemendi tp15638SpeedingEvent väär ­
tuseks TRUE. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul 
sündmusi olnud ei ole, määratakse elemendi 
tp15638SpeedingEvent väärtuseks FALSE.  
RTM3 
juhtimine 
ilma kehtiva 
kaardita  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM3 
tp15638DrivingWithoutValidCard kohta 
kahendväärtuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja tp15638Dri ­
vingWithoutValidCard väärtuseks „True“, 
kui sõidukiseadmesse on viimase 10 päeva 
jooksul salvestatud sündmus „vajaliku kaar ­
dita juhtimine“, nagu on määratletud IC lisas. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul 
toimunud sündmusi ei ole, määratakse 
muutuja tp15638DrivingWithoutValidCard 
väärtuseks FALSE.  1 (TRUE) = näitab 
vale kaardikasutust
  
RTM4 
kehtiv 
juhikaart  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM4 
tp15638DriverCard kohta kahendväärtuse 
vastavalt sõidukiseadmes salvestatud ja 1. 
liites määratletud andmetele. 
Kui sõidukiseadmes kehtivat juhikaarti ei ole, 
määrab sõidukiseade muutuja väärtuseks 
TRUE. 
MUUL JUHUL, kui sõidukiseadmes on 
kehtiv juhikaart, määrab sõidukiseade 
muutuja väärtuseks FALSE.  0 (FALSE) = näitab 
kehtiva juhikaardi 
olemasolu
  
RTM5 
kaardi sise ­
stamine 
juhtimise 
ajal Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM5 
kohta kahendväärtuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja tp15638CardIn ­
sertion väärtuseks „True“, kui sõidukiseade 
on viimase 10 päeva jooksul registreerinud 
vähemalt ühe sündmuse „kaardi sisestamine 
juhtimise ajal“, nagu on määratletud IC lisas. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul 
selliseid sündmusi ei ole, määratakse muutuja 
tp15638CardInsertion väärtuseks FALSE.  1 (TRUE) = näitab 
juhtimise ajal 
toimunud kaardi sise ­
stamist viimase 10 
päeva jooksul
  
RTM6 
liikumisand ­
mete viga  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM6 
kohta kahendväärtuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja tp15638Mo ­
tionDataError väärtuseks TRUE, kui sõiduki ­
seadmesse on viimase 10 päeva jooksul 
salvestatud sündmus „liikumisandmete viga“, 
nagu on määratletud IC lisas. 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul 
selliseid sündmusi ei ole, määratakse muutuja 
tp15638MotionDataError väärtuseks FALSE.  1 (TRUE) = näitab 
viimase 10 päeva 
jooksul esinenud 
juhtimisandmete viga
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 512  
(1) RTM-i 
andmeelement  (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
RTM7 
vastuolu 
sõiduki liik ­
umisandme ­
tes Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM7 
kohta kahendväärtuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja tp15638vehic ­
leMotionConflict väärtuseks TRUE, kui 
sõidukiseadmesse on viimase 10 päeva 
jooksul salvestatud vähemalt üks sündmus 
„vastuolu sõiduki liikumisandmetes“ (väärtu ­
sega ‘0A’H). 
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul 
selliseid sündmusi ei ole, määratakse muutuja 
tp15638vehicleMotionConflict väärtuseks 
FALSE.  1 (TRUE) = näitab 
viimase 10 päeva 
jooksul esinenud 
vastuolu liik ­
umisandmetes
  
RTM8 
kaasjuhika ­
art Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM8 
vastavalt IC lisale („andmed juhi tegevuse 
kohta“, MEESKOND ja KAASJUHT). 
Kui sõidukiseadmes on teine kehtiv juhikaart, 
määrab sõidukiseade muutuja väärtuseks 
TRUE. 
MUUL JUHUL, kui teist kehtivat juhikaarti ei 
ole, määrab sõidukiseade muutuja väärtuseks 
FALSE.  1 (TRUE) = näitab, et 
kaasjuhikaart on sise ­
statud
  
▼C2 
RTM9 
hetketegevus  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM9 
kohta kahendväärtuse. 
Kui sõidukiseadmes salvestatud hetketegevus 
ei ole „JUHTIMINE“ vastavalt IC lisa 
määratlusele, määrab sõidukiseade muutuja 
väärtuseks TRUE. 
MUUL JUHUL, kui sõidukiseadmes salves ­
tatud hetketegevus on „JUHTIMINE“, määrab 
sõidukiseade muutuja väärtuseks FALSE.  1 (TRUE) = valitud 
on muu tegevus; 0 
(FALSE) = valitud on 
juhtimine
  
▼B 
RTM10 
viimane 
seanss 
suletud  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM10 
kohta kahendväärtuse. 
Kui viimast kaardiseanssi ei suletud nõuete ­
kohaselt vastavalt IC lisa määratlusele, 
määrab sõidukiseade selle muutuja väärtuseks 
TRUE. 
MUUL JUHUL, kui viimane kaardiseanss 
suleti nõuetekohaselt, määrab sõidukiseade 
selle muutuja väärtuseks FALSE.  1 (TRUE) = suleti 
mittenõuetekohaselt; 
0 (FALSE) = suleti 
nõuetekohaselt
  
RTM11 
voolukatkes ­
tus Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM11 
kohta täisarvulise väärtuse. 
Sõidukiseade määrab muutujale tp15638Po ­
werSupplyInterruption väärtuse, mis võrdub 
voolukatkestuste arvuga vastavalt määruse 
(EL) nr 165/2014 artiklile 9 ja IC lisas 
määratletud andmetüübile „voolukatkestus“.  — Voolukatkestuste 
arv viimase 10 
päeva jooksul
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 513  
(1) RTM-i 
andmeelement  (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
MUUL JUHUL, kui viimase 10 päeva jooksul 
voolukatkestuse sündmusi olnud ei ole, 
määratakse arvu väärtuseks 0.  
▼M1 
RTM12 
anduri tõrge  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM12 
kohta täisarvulise väärtuse. 
Sõidukiseade määrab muutuja sensorFault 
väärtuseks: 
— 1, kui viimase 10 päeva jooksul on regist ­
reeritud anduri tõrke sündmus „35“ H; 
— 2, kui viimase 10 päeva jooksul on regist ­
reeritud GNSSi vastuvõtja tõrke sündmus 
(sisemine või väline vastavalt numbri ­
väärtusega „36“H või „37“H); 
— 3, kui viimase 10 päeva jooksul on regist ­
reeritud välise GNSSi side tõrge „0E“H; 
— 4, kui viimase 10 päeva jooksul on regist ­
reeritud nii anduri tõrge kui ka GNSSi 
vastuvõtja tõrge; 
— 5, kui viimase 10 päeva jooksul on regist ­
reeritud nii anduri tõrge kui ka GNSSi 
välisseadmega side pidamise tõrge; 
— 6, kui viimase 10 päeva jooksul on regist ­
reeritud nii GNSSi vastuvõtja tõrge kui ka 
GNSSi välisseadmega side pidamise 
tõrge; 
— 7, kui viimase 10 päeva jooksul on regist ­
reeritud kõik kolm andurite tõrget, 
MUUL JUHUL määratakse väärtuseks 0, 
kui 10 päeva jooksul sündmusi registree ­
ritud ei ole.  – anduri tõrge, üks 
oktett vastavalt 
andmesõnastikule
  
▼B 
RTM13 
aja 
korrigeerim ­
ine Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM13 
kohta täisarvulise väärtuse (1. liite timeReal) 
sõltuvalt IC lisas määratletud aja korrigeeri ­
mise andmete olemasolust. 
Sõidukiseade määrab selle aja väärtuse, millel 
toimus viimane aja korrigeerimise sündmus. 
MUUL JUHUL, kui sõidukiseadme andmed 
ei sisalda IC lisas määratletud sündmust „aja 
korrigeerimine“, määratakse väärtuseks 0.  Viimase aja korrigee ­
rimise aeg
  
RTM14 
turvalisuse 
rikkumise 
katse  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM14 
kohta täisarvulise väärtuse (1. liite timeReal) 
sõltuvalt IC lisas määratletud turvalisuse 
rikkumise katse sündmuse olemasolust.  Viimase turvalisuse 
rikkumise katse aeg 
— vaikeväärtus 
=0x00FF
  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 514  
(1) RTM-i 
andmeelement  (2) Sõidukiseadme toiming  (3) Andmete määratlus standardis 
ASN.1  
Sõidukiseade määrab muutujale viimase 
sõidukiseadmes registreeritud turvalisuse 
rikkumise katse sündmuse aja. 
MUUL JUHUL, kui sõidukiseadme andmed 
ei sisalda IC lisas määratletud sündmust 
„turvalisuse rikkumise katse“, määratakse 
väärtuseks 0x00FF.  
RTM15 
viimane 
kalibreerim ­
ine Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM15 
kohta täisarvulise väärtuse (1. liite timeReal) 
sõltuvalt IC lisas määratletud viimase kali ­
breerimise andmete olemasolust. 
Sõidukiseade määrab muutja väärtuseks 
viimase kahe kalibreerimise (RTM15 ja 
RTM16) ajad, mis on määratud 1. liites 
määratletud andmetüübis VuCalibrationData. 
Sõidukiseade määrab elemendi RTM15 väär ­
tuseks viimase kalibreerimiskirje andmevälja 
timeReal väärtuse.  Viimase kalibreeri ­
mise andmete aeg
  
RTM16 
eelmine 
kalibreerim ­
ine Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM16 
kohta täisarvulise väärtuse (1. liite timeReal) 
sõltuvalt IC lisas määratletud viimasele kali ­
breerimisele eelnenud kalibreerimise andmete 
olemasolust. 
MUUL JUHUL, kui eelmist kalibreerimist ei 
ole toimunud, määrab sõidukiseade elemendi 
RTM16 väärtuseks 0.  Eelmise kalibreeri ­
mise andmete aeg
  
RTM17 
sõidumee ­
riku ühen ­
damise 
kuupäev  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM17 
kohta täisarvulise väärtuse (1. liite timeReal). 
Sõidukiseade määrab aja väärtuseks sõiduki ­
seadme algse paigalduse aja. 
Sõidukiseade võtab vastavad andmed andme ­
tüübist VuCalibrationData (1. liide), mis asub 
kirjes vuCalibrationRecords, mille välja Cali ­
brationPurpose väärtus on: ‘03’H  Sõidumeeriku ühen ­
damise kuupäev
  
RTM18 
hetkekiirus  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM18 
kohta täisarvulise väärtuse. 
Sõidukiseade määrab elemendi RTM16 väär ­
tuseks RtmData viimase ajakohastamise ajal 
registreeritud hetkekiiruse väärtuse.  Viimane registreeri ­
tud hetkekiirus
  
RTM19 
ajatempel  Sõidukiseade loob andmeelemendi RTM19 
kohta täisarvulise väärtuse (1. liite timeReal). 
Sõidukiseade määrab elemendi RTM19 väär ­
tuseks RtmData viimase ajakohastamise aja.  Viimase kirje 
TachographPayload 
ajatempel
  
5.4.6.  Andmete edastamise mehhanism  
DSC_42 REDCR nõuab eespool määratletud andmeid pärast initsiali ­
seerimise etappi ning sõiduki DSRC-seade edastab need 
seejärel eraldatud aknas. REDCR kasutab andmete saamiseks 
käsku GET.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 515  
DSC_43 Kõigis DSRC andmevahetustes kodeeritakse andmed reeglite 
PER (Packed Encoding Rules) UNALIGNED kohaselt, välja 
arvatud
  ja
  , mis 
kodeeritakse standardis ISO/IEC 8825-7, Rec. ITU-T X.696 
määratletud OER (Octet Encoding Rules) abil.  
▼B 
5.4.7.  DSRC-andmeside üksikasjalik kirjeldus  
DSC_44 Initsialiseerimine tehakse vastavalt nõuetele DSC_44–DSC_48 
ja tabelitele 14.4–14.9. Initsialiseerimise etapis saadab REDCR 
kaadri, mis sisaldab majakateenuste tabelit BST vastavalt stan- 
dardile EN 12834 ja standardi EN 13372 punktidele 6.2, 6.3, 
6.4 ja 7.1, kasutades tabelis 14.4 määratletud seadistusi.  
Tabel 14.4.  
Initsialiseerimine – BST kaadri seadistused  
Väli Seadistus  
Link Identifier  Leviaadress  
BeaconId  Vastavalt standardile EN 
12834  
Time  Vastavalt standardile EN 
12834  
Profile  Ilma laiendite, kasutatakse 0 
või 1  
MandApplications  Ilma laiendita, EID puudub, 
parameeter puudub, AID = 
2 Freight&Fleet  
NonMandApplications  Puudub  
ProfileList  Ilma laiendita, loendis 
olevate profiilide arv = 0  
Fragmentation header  Fragmenteerimine puudub  
Layer 2 settings  Käsu PDU, UI käsk  
Tabelis 14.5 on esitatud tabelis 14.4 määratletud seadistuste 
praktiline näide koos bitikoodidega.  
Tabel 14.5.  
Initsialiseerimine – BST kaadri sisu näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Broadcast ID
  Leviaadress  
3 MAC Control Field
  Käsu PDU  
4 LLC Control field
  UI käsk  ▼M1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 516
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
5 Fragmentation header
  Fragmenteerimine 
puudub  
6 BST
  Initsialiseerimisnõue  
SEQUENCE {  
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  NonMand rakendusi ei 
ole
 
Tootja identifikaator  
7
 
8
 
IndividualID INTEGER (0..134217727) 
}
 Tootja kohta on 
saadaval 27-bitine ID  
9
 
10
 
11
 
12 Time INTEGER (0..4294967295)
  32-bitine UNIX, 
reaalaeg  
13
 
14
 
15
 
16 Profile INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita. Näidis ­
profiil 0  
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE(0..127,…)) 
OF {
  Ilma laiendita, mand- 
Applications arv = 1  
18 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  EID puudub  
OPTION indicator
  Parameeter puudub  
AID DSRCApplicationEntityID } }
  Ilma laiendita; AID = 2 
Freight&Fleet  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 517
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,…) OF 
Profile }
  Ilma laiendita, loendis 
olevate profiilide arv = 0  
20 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
21
 
22 Flag
  Lõpusilt  
DSC_45 Pärast BST saamist nõuab sõiduki DSRC-seade privaatakna 
eraldamist vastavalt standardile EN 12795 ja standardi EN 
13372 punktile 7.1.1, ilma kindlate RTM-i seadistusteta. 
Tabelis 14.6 on esitatud bitikoodide näide.  
Tabel 14.6.  
Initsialiseerimine – privaatakna eraldamist nõudva kaadri sisu
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Privaatakna nõue  
7 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
8
 
9 Flag
  Lõpusilt  
DSC_46 Seejärel vastab REDCR privaatakna eraldamisega vastavalt 
standardile EN 12795 ja standardi EN 13372 punktile 7.1.1, 
ilma kindlate RTM-i seadistusteta.  
Tabelis 14.7 on esitatud bitikoodide näide.  
Tabel 14.7.  
Initsialiseerimine – privaatakna eraldamist kinnitava kaadri sisu
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 518
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Privaatakna eraldamine  
7 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
8
 
9 Flag
  Lõpusilt  
DSC_47 Pärast privaatakna eraldamist saadab sõiduki DSRC-seade 
eraldatud edastusakna kaudu oma VST (sõidukiteenuste 
tabel) vastavalt standardile EN 12834 ja standardi EN 13372 
punktidele 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1, koos tabelis 14.8 määratletud 
seadistusega.  
Tabel 14.8.  
Initsialiseerimine – VST kaadri seadistused  
Väli Seadistus  
Private LID  Vastavalt standardile EN 12834  
VST parameters  Täiteväärtus = 0, seejärel iga toetatud 
rakenduse kohta: olemasolev EID, 
olemasolev parameeter,AID=2, OBU 
poolt loodud EID  
Parameter  Ilma laiendita, sisaldab kirjet RTM 
Context Mark  
ObeConfiguration  Vabatahtlik väli ObeStatus võib 
olemas olla, aga REDCR seda ei 
kasuta  
Fragmentation header  Fragmenteerimine puudub  
Layer 2 settings  Käsu PDU, UI käsk  
DSC_48 Sõiduki DSRC-seade toetab rakendust „Freight and Fleet“, 
mille rakendusidentifikaator on ‘2’. Muude rakendusidentifi ­
kaatorite toetus võib olla võimalik, kuid neid ei esitata selles 
VST-s, kuna BST nõuab ainult AID = 2. Väli „Applications“ 
sisaldab sõiduki DSRC-seadmes toetatud rakenduste eksem ­
plaride nimekirja. Iga toetatud rakenduse eksemplari puhul 
esitatakse viide vastavale standardile, mis koosneb märgist 
RTM Context Mark, mille sisuks on seotud standardile vastav 
OBJECT IDENTIFIER, standardi osa number (RTM-i puhul 
9) ja vajadusel selle versioon ning lisaks sõiduki DSRC- 
seadme loodud ja selle rakenduse eksemplariga seotud EID.  
Tabelis 14.9 on esitatud tabelis 14.8 määratletud seadistuste 
praktiline näide koos bitikoodidega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 519  
Tabel 14.9.  
Initsialiseerimine – VST kaadri sisu näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Käsu PDU  
7 LLC Control field
  UI käsk  
8 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
9 VST 
SEQUENCE {
  Initsialiseerimise vastus  
Fill BIT STRING (SIZE(4))
  Kasutamata, väärtuseks on 
määratud 0  
10 Profile INTEGER (0..127,…) 
Applications SEQUENCE OF {
  Ilma laiendita. Näidispro ­
fiil 0  
11
 Ilma laiendita, 1 rakendus  
12 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  Olemasolev EID  
OPTION indicator
  Olemasolev parameeter  
AID DSRCApplicationEntityID
  Ilma laiendita. AID = 2 
Freight&Fleet  
13 EID Dsrc-EID
  Määratletakse OBU-s ja 
idendib rakenduse 
eksemplari  
14 Parameter Container {
  Ilma laiendita, ümbrise 
valik = 02, oktetistring  
15
 Ilma laiendita, kirje Rtm 
Context Mark pikkus = 8  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 520
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
16 Rtm-ContextMark::= SEQUENCE 
{ 
StandardIdentifier 
standardIdentifier
  ►M1 Toetatud standardi 
osa ja versiooni objekti 
identifikaator. Näide: ISO 
(1) standard (0) TARV 
(15638) osa 9 (9) 
versioon 1 (1). 
Esimene oktett on 06H 
ehk objekti identifikaator. 
Teine oktett on 06H ehk 
selle pikkus. Järgmises 
kuues oktetis esitatakse 
näite objekti identifikaa ­
tori kood. ◄ 17
 
18
 
19
 
20
 
21
 
22
 
23
 
24 ObeConfiguration Sequence {  
OPTION indicator
  ObeStatus puudub  
EquipmentClass INTEGER (0..32767)
  
25
 
26 ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  DSRC-VU tootja identifi ­
kaator vastavalt standardi 
ISO 14816 registris 
esitatud kirjeldusele  27
 
28 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
29
 
30 Flag
  Lõpusilt  
DCS_49 Seejärel loeb REDCR andmeid, saates käsu GET, mis vastab 
standardi EN 13372 punktides 6.2, 6.3, 6.4 ja standardis EN 
12834 määratletud käsule GET, kasutades tabelis 14.10 
määratletud seadistusi.  
Tabel 14.10.  
Esitamine – GET-nõude kaadri seadistused  
Väli Seadistus  
Invoker Identifier (IID)  Puudub  
Link Identifier (LID)  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
Chaining  Pole  
Element Identifier (EID)  Vastavalt VST-le. Ilma laiendita  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 521  
Väli Seadistus  
Access Credentials  Pole  
AttributeIdList  Ilma laiendita, 1 atribuut, AttributeID 
= 1 (RtmData)  
Fragmentation  Pole  
Layer2 settings  Käsu PDU, pollitud ACn käsk  
Tabelis 14.11 on esitatud RTM-andmete lugemise näide.  
Table 14.11.  
Esitamine – GET-nõude kaadri näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Käsu PDU  
7 LLC Control field
  Pollitud ACn käsk, bitt n  
8 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
9 Get.request 
SEQUENCE {
  GET-nõue  
OPTION indicator
  Juurdepääsumandaadid 
puuduvad  
OPTION indicator
  IID puudub  
OPTION indicator
  Olemasolev AttributeIdList  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Väärtuseks on määratud 0  
10 EID INTEGER(0..127,…)
  RTM-rakenduse eksemplari 
EID, vastavalt VST-le; 
ilma laiendita  
11 AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId }}
  Ilma laiendita, atribuutide 
arv = 1  
12
 AttributeId=1, RtmData; 
ilma laiendita  
13 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
14
 
15 Flag
  Lõpusilt  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 522  
DSC_50 Pärast GET-nõude saamist saadab sõiduki DSRC-seade 
nõutud andmetega GET-vastuse, standardi EN 13372 punk ­
tides 6.2, 6.3, 6.4 ja standardis EN 12834 määratletud GET- 
vastusele, kasutades tabelis 14.12 määratletud seadistusi.  
Tabel 14.12.  
Esitamine – GET-vastuse kaadri seadistused  
Väli Seadistus  
Invoker Identifier (IID)  Puudub  
Link Identifier (LID)  Vastavalt standardile EN 
12834  
Chaining  Pole  
Element Identifier (EID)  Vastavalt VST-le.  
Access Credentials  Pole  
Fragmentation  Pole  
Layer2 settings  Vastuse PDU, vastus on 
saadaval ja käsk on vastu 
võetud, ACn käsk  
Tabelis 14.13 on esitatud RTM-andmete lugemise näide.  
Table 14.13.  
Esitamine – Vastuse kaadri sisu näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Vastuse PDU  
7 LLC Control field
  Vastus saadaval, ACn käsu 
bitt n  
8 LLC Status field
  Vastus on saadaval ja käsk 
on vastu võetud  
9 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
10 Get.response 
SEQUENCE {
  Käsu GET vastus  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 523
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
OPTION indicator
  IID puudub  
OPTION indicator
  Olemasolev 
atribuudinimekiri  
OPTION indicator
  Tagastuse olek puudub  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Ei kasutata  
11 EID INTEGER(0..127,…)
  RTM-rakenduse eksempla ­
rist 
vastamine. Ilma laiendita  
12 AttributeList SEQUENCE OF {
  Ilma laiendita, atribuutide 
arv = 1  
13 Attributes SEQUENCE { 
AttributeId
  Ilma laiendita, Attribu ­
teId=1 (RtmData)  
14 AttributeValue CONTAINER {
  Ilma laiendita, ümbrise 
valik = 10  10 
15
 RtmData  
16
 
17
 
… …  
n }}}}
  
n+1 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
n+2
 
n+3 Flag
  Lõpusilt  
DSC_51 Seejärel sulgeb REDCR ühenduse käsuga EVENT_REPORT, 
RELEASE, mis vastab standardi EN 13372 punktidele 6.2, 
6.3, 6.4 ja standardi EN 12834 punktile 7.3.8, ilma kindlate 
RTM-i seadistusteta. Tabelis 14.14 on esitatud käsu 
RELEASE bitikoodide näide.  
Tabel 14.14.  
Lõpetamine. Kaadri EVENT_REPORT Release sisu
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 524
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
5
 
6 MAC Control field
  Kaader sisaldab käsu 
LPDU-d  
7 LLC Control field
  UI käsk  
8 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
9 EVENT_REPORT.request 
SEQUENCE {
  EVENT_REPORT 
(Release)  
OPTION indicator
  Juurdepääsumandaadid 
puuduvad  
OPTION indicator
  Sündmuse parameeter puu- 
dub 
OPTION indicator
  IID puudub  
Mode BOOLEAN
  Vastust ei oodata  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita, EID = 0 
(System)  
11 EventType INTEGER (0..127,…) }
  Sündmuse tüüp 0 = Rel- 
ease 
12 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
13
 
14 Flag
  Lõpusilt  
DSC_52 Sõiduki DSRC-seade ei pea Release-käsule vastama. Seejärel 
andmeside lõpetatakse.  
5.4.8.  DSRC-katseseansi kirjeldus  
DSC_53 Volitatud isikud, kellel on õigus kasutada turbeprotseduure, 
peavad läbi viima täielikud, turbeandmeid hõlmavad katsed 
vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid“, kasutades 
eespool määratletud tavapärast GET-käsku.  
DSC_54 Kasutusele võtmise ja korraliste ülevaatuste ajal korraldatavad 
katsed, mis eeldavad dekrüpteerimist ja dekrüpteeritud 
andmete sisu mõistmist, tehakse vastavalt 11. liitele „Ühised 
turbemehhanismid“ ja 9. liitele „Tüübikinnitus: minimaalselt 
nõutavate katsete nimekiri“.  
Lihtsat DSRC andmesidet saab katsetada ka ainult käsuga 
ECHO. Sellised katsed võivad olla nõutavad kasutusele 
võtmise või korraliste ülevaatuste ajal või muul juhul vasta ­
valt pädeva kontrolliasutuse või määruse (EL) nr 165/2014 
nõuetele (vt allpool 6. peatükk).  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 525  
DSC_55 Lihtsa andmeside katse tegemiseks saadab REDCR seansi 
ajal, st pärast initsialiseerimise etapi edukat lõpetamist, käsu 
ECHO. Toimingute järjestus sarnaneb päringu saatmise 
olukorraga:  
— Etapp 1 REDCR saadab välja „majakateenuste tabeli“ 
(BST), milles on toetatavate teenuste rakendusidentifikaa ­
torid (AID). RTM-rakendustes on selleks lihtsalt teenus, 
mille AID väärtus = 2.  
Sõiduki DSRC-seade hindab saadud BST-d ning kui 
BST-s nõutakse domeeni Freight&Fleet (AID = 2) 
andmeid, saadab sõiduki DSRC-seade vastuse. Kui 
REDCR ei paku identifikaatorit AID = 2, siis sõiduki 
DSRC-seade sulgeb ühenduse REDCR-iga.  
— Etapp 2 sõiduki DSRC-seade saadab nõude privaatakna 
eraldamiseks.  
— Etapp 3 REDCR saadab privaatakna eraldamise kinnituse.  
— Etapp 4 sõiduki DSRC-seade kasutab eraldatud privaata ­
kent, et saata välja oma sõidukiteenuste tabel (VST). VST 
sisaldab loetelu kõigist rakenduste eksemplaridest, mida 
sõiduki DSRC-seade AID = 2 raamistikus toetab. Erine ­
vate eksemplaride eristamiseks kasutatakse kordumatuid 
elemendi identifikaatoreid (EID), millest igaüks on seotud 
mõne parameetri väärtusega, mis näitab toetatavat raken ­
dust.  
— Etapp 5 seejärel analüüsib REDCR pakutud VST-d ning 
lõpetab ühenduse (käsk RELEASE), kui ta ei ole huvi ­
tatud VST-s pakutavast (st VST saatja on sõiduki DSRC- 
seade, mis ei ole RTM-funktsiooniga sõidukiseade), või 
sobiva VST saamise korral käivitab rakenduse eksem ­
plari.  
— Etapp 6 REDCR saada konkreetsele sõiduki DSRC-sead ­
mele käsu (ECHO) ning eraldab privaatakna.  
— Etapp 7 sõiduki DSRC-seade kasutab uut privaatakent 
ECHO vastuse kaadri saatmiseks.  
Järgmistes tabelites on esitatud käsuga ECHO seotud seansside praktiline 
näide.  
DSC_56 Initsialiseerimine tehakse vastavalt punktile 5.4.7 
(DSC_44–DSC_48) ja tabelitele 14.4–14.9.  
DSC_57 Seejärel saadab REDCR standardile 14906 vastava käsu 
ACTION, ECHO, mis sisaldab 100 andmeoktetti ja ei sisalda 
kindlaid RTM-i seadistusi. Tabelis 14.15 on esitatud REDCR 
saadetud kaadri sisu.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 526  
Tabel 14.15.  
Nõude ACTION, ECHO kaadri näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse DSRC-VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Käsu PDU  
7 LLC Control field
  Pollitud ACn käsk, bitt n  
8 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
9 ACTION.request 
SEQUENCE {
  Toimingu nõue (ECHO)  
OPTION indicator
  Juurdepääsumandaadid 
puuduvad  
OPTION indicator
  Olemasolev toimingu 
parameeter  
OPTION indicator
  IID puudub  
Mode BOOLEAN
  Oodatakse vastust  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita, EID = 0 
(System)  
11 ActionType INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita, toimingu 
tüüp: ECHO nõue  
12 ActionParameter CONTAINER {
  Ilma laiendita, ümbrise 
valik = 2  
13
 Ilma laiendita, stringi 
pikkus = 100 oktetti  
14
 ECHO-käsuga edastatavad 
andmed  
… …  
113 }}
  
114614  FCS
  Kaadrikontrolli jada  
115715
  
116816  Flag
  Lõpusilt  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 527  
DSC_58 Pärast ECHO-nõude saamist saadab sõiduki DSRC-seade 100 
andmeoktetist koosneva ECHO vastuse, peegeldades saadud 
käsu tagasi vastavalt standardile ISO 14906 ilma kindlate 
RTM-i seadistusteta. Tabelis 14.16 on esitatud käsu bitikoo ­
dide näide.  
Tabel 14.16.  
Vastuse ACTION, ECHO kaadri näide
 Okteti nr 
Atribuut/väli  Okteti bitid  Kirjeldus  
1 FLAG
  Algussilt  
2 Private LID
  Konkreetse VU 
ühendusaadress  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control field
  Vastuse PDU  
7 LLC Control field
  ACn käsk, bitt n  
8 LLC status field
  Vastus saadaval  
9 Fragmentation header
  Fragmenteerimine puudub  
10 ACTION.response 
SEQUENCE {
  Toimingu vastus (ECHO)  
OPTION indicator
  IID puudub  
OPTION indicator
  Olemasolev vastuse 
parameeter  
OPTION indicator
  Tagastuse olek puudub  
Fill BIT STRING (SIZE (1))
  Ei kasutata.  
11 EID INTEGER (0..127,…)
  Ilma laiendita, EID = 0 
(System)  
12 ResponseParameter CONTAINER {
  Ilma laiendita, ümbrise 
valik = 2  
13
 Ilma laiendita, stringi 
pikkus = 100 oktetti  
14
 Käsuga ECHO saadetud 
andmed  
… …  
113 }}
  
114 FCS
  Kaadrikontrolli jada  
115
 
116 Flag
  Lõpusilt  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 528  
__________  
▼B 
5.6. Sõiduki DSRC-seadme ja sõidukiseadme vaheline andmeedastus  
5.6.1.  Füüsilised ühendused ja liidesed  
DSC_66 Sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheline ühendus 
võidakse luua füüsilise kaabli või Bluetooth v4.0 BLE põhjal 
toimiva lähitoimelise raadioside abil.  
DSC_67 Füüsilise ühenduse ja liidese valikust olenemata peavad olema 
täidetud järgmised nõuded:  
DSC_68  ►M1 a) et võimaldada sõidukiseadmete ja sõiduki DSRC- 
seadmete ja nende erinevate partiide tellimist erine ­
vatelt tootjatelt, peab sõidukiseadme ja sõiduki 
välise DSRC-seadme ühendus vastama avatud 
standardile. Sõidukiseade kasutab sõiduki DSRC- 
seadmega ühenduse loomiseks: ◄ 
i) vähemalt 2 meetri pikkust fikseeritud kaablit, 
millel on sõiduki DSRC-seadmest lähtuv sirge 
11 kontaktiga DIN 41612 H11 pistik, mis 
sobib sõidukiseadmel oleva DIN/ISO standardi 
nõuetele vastava pistikupesaga;  
ii) Bluetoothi Low Energy (BLE) protokolli;  
iii) standardset ISO 11898 või SAE J1939 kohast 
ühendust;  
DSC_69 b) sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheliste liideste 
ja ühenduste määratlus peab toetama punktis 5.6.2 määrat ­
letud rakendusprotokolli käske;  
DSC_70 c) sõidukiseade ja sõiduki DSRC-seadme töönäitajad ja ener ­
giavarustus peavad toetama andmeedastust valitud ühen ­
duse kaudu.  
5.6.2.  Rakendusprotokoll  
DSC_71 Sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vahelise rakendus ­
protokolli ülesanne on edastada sõidukiseadme andmeid regu ­
laarselt DSRC-seadmesse.  
DSC_72 Määratletud on järgmised põhilised käsud:  
1. Sideühenduse initsialiseerimine – nõue  
2. Sideühenduse initsialiseerimine – vastus  
3. RTM-rakenduse identifikaatoriga andmete ja RTM 
andmete sisu saatmine  
4. Andmete kättesaamise jaatamine  
5. Sideühenduse lõpetamine – nõue  
6. Sideühenduse lõpetamine – vastus  
DSC_73 Standardi ASN1.0 kohaselt võib eespool nimetatud käsud 
määratleda järgmiselt:  ▼M2
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 529
  
DSC_74 Käskude ja parameetrite kirjeldus on järgmine:  
—
 
kasutatakse sideühenduse initsialiseerimiseks. Käsu saadab 
sõidukiseade sõiduki DSRC-seadmesse. Sõidukiseade 
määrab identifikaatori LinkIdentifier ning edastab selle 
sõiduki DSRC-seadmele, et jälgida seda konkreetset 
sideühendust.  
(Märkus: selle eesmärk on toetada tulevasi ühendusi ja 
muid rakendusi/mooduleid, nagu sõidukisisene kaalu ­
mine).  
—
 
sõiduki DSRC-seade saadab sellega vastuse sideühenduse 
initsialiseerimise nõudele. Käsu saadab sõiduki DSRC- 
seade sõidukiseadmesse. Käsk näitab initsialiseerimise 
tulemust vastusena = 1 (õnnestus) või =0 (ebaõnnestus).  
DSC_75 Sideühendus initsialiseeritakse alles pärast sõidukiseadme 
paigaldamist ja kalibreerimist ning mootori/sõidukiseadme 
sisselülitamist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 530  
—
 selle käsuga saadab sõidukiseade 
allkirjastatud RCDTData (kaugsideandmed) sõiduki 
DSRC-seadmesse. Andmed saadetakse iga 60 sekundi 
järel. Parameeter DataTransactionId võimaldab identida 
konkreetse andmeedastuse. Kasutatakse ka identifikaatorit 
LinkIdentifier, et veenduda ühenduse õigsuses.  
—
 selle saadab sõiduki 
DSRC-seade, et anda sõidukiseadmele tagasisidet käsuga
  
, mis idenditakse parameetri Data ­
TransactionId järgi, saadetud andmete kättesaamise 
kohta. Vastuse parameeter on 1 (õnnestus) või = 0 (ebaõn ­
nestus). Kui sõidukiseade saab rohkem kui kolm 0-ga 
võrduvat vastust või kui sõidukiseade ei saa konkreetse 
DataTransactionId-ga RCDT-Send Data andmete kättesaa ­
mise kohta kinnitust, loob ja registreerib sõidukiseade uue 
sündmuse.  
—
 selle 
saadab sõidukiseade sõiduki DSRC-seadmele, et lõpetada 
kindla identifikaatoriga LinkIdentifier ühendus.  
DSC_76 Sõiduki DSRC-seadme või sõidukiseadme taaskäivitamisel 
tuleb kõik olemasolevad sideühendused eemaldada, kuna 
sõidukiseadme ootamatu väljalülitumise korral võib sinna 
jääda „rippuvaid“ ühendusi.  
—
 selle 
saadab sõiduki DSRC-seade sõidukiseadmele, et kinnitada 
kindla identifikaatoriga LinkIdentifier ühenduse lõpeta ­
mine.  
5.7. Vigade töötlemine  
5.7.1.  Andmete registreerimine ja edastamine sõiduki DSRC-seadmes  
▼M1 
DSC_77  Andmed  edastatakse sõiduki DSRC-seadmele juba  VUSM - 
funktsiooniga turvatud kujul.  VUSM  kontrollib, kas sõiduki 
DSRC-seadmes registreeritud andmed on registreeritud 
õigesti. Andmete sõidukiseadmest sõiduki  DSRC -seadme 
mällu edastamisel esinenud vigade registreerimisel ja neist 
teatamisel kasutatakse andmetüüpi EventFaultType, mille 
arvuliseks väärtuseks määratakse „0C“H (kaugsidemooduliga 
side pidamise viga), ning lisatakse ajatempel.  
▼B 
DSC_78 Sõidukiseade säilitab sõidukiseadme sisemiste side tõrgete 
registreerimiseks kordumatu nimega faili, mida kontrollijatel 
oleks lihtne tuvastada.  
DSC_79 Kui VUPM püüab saada sõidukiseadme andmeid turbe- 
moodulist (et edastada need sõiduki DSRC-seadmele), kui 
see ei õnnestu, kasutab ta vea registreerimiseks andmetüüpi 
EventFaultType ja määrab arvuliseks väärtuseks ‘62’H 
(kaugsidemooduliga side pidamise viga) ning lisab ajatempli.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 531  
Andmeside tõrge tuvastatakse juhul, kui sõnumit
  
ei saada seotud (st sõnumites
  
kattuva DataTransac ­
tionId-ga) andmete saatmise käsu
  
vastuseks rohkem kui kolmel järjestikusel korral.  
5.7.2.  Raadioside vead  
DSC_80 Sidevigade käsitlemine peab toimuma kooskõlas seotud 
DSRC standarditega: EN 300 674-1, EN 12253, EN 12795, 
EN 12834 ja standardi EN 13372 sobivad parameetrid.  
5.7.2.1.  Krüpteerimis- ja allkirjavead  
DSC_81 Krüpteerimis- ja allkirjavigu töödeldakse vastavalt 11. liitele 
„Ühised turbemehhanismid“ ning neid ei lisata veateadetele, 
mis on seotud andmeedastusega DSRC kaudu.  
5.7.2.2.  Vigade registreerimine  
DSRC on dünaamiline raadiosidevahend, mida kasutatakse muutuvate 
atmosfääri- ja häiretingimustega keskkonnas, eriti kui on tegemist 
kaasaskantava REDCR-i ja liikuva sõiduki kombinatsiooniga. Seetõttu 
tuleb teha kindlaks erinevus „lugemistõrke“ ja „vea“ vahel. Juhtmeta 
liidese kaudu toimuvas andmeedastuses on lugemistõrked sagedased ja 
nende korral tehakse tavaliselt uues katse, st saadetakse uuesti BST ning 
püütakse käsujada korrata. Enamikul juhtudel lõpeb see õnnestunud 
andmesideühenduse loomise ja andmete edastamisega, välja arvatud 
juhul, kui huvi pakkuv sõiduk liigub kordusedastuseks vajaliku aja 
jooksul levialast välja. (Üks õnnestunud lugemise juhtum võib hõlmata 
mitut katset ja korduskatset.)  
Lugemistõrge võib tekkida seetõttu, et antennid ei ole korralikult ühen ­
datud („sihtimisviga“), üks antennidest on varjestatud – see võib olla 
tahtlik või olla tingitud teise sõiduki füüsilisest lähedusest, esinevad 
raadiohäired, eriti sagedusala 5,8 GHz lähedasel alal töötavate WiFi- 
võrkude või muude avalike raadiosidevõrkude mõjul, esinevad radari ­
häired või rasked atmosfääritingimused (nt äike) või lihtsalt seepärast, et 
sõiduk liigub DSRC levialast välja. Üksikuid lugemistõrgete esinemis ­
juhte ei ole võimalik põhimõtteliselt registreerida, sest sel juhul andme ­
sidet lihtsalt ei toimunud.  
Kui aga pädeva kontrolliasutuse esitaja suunab antenni sõidukile ja 
püüab selle DSRC-seadmele päringut esitada, kuid õnnestunud andmee ­
dastust ei järgne, võib tõrke põhjuseks olla tahtlik manipuleerimine 
seadmetega, mistõttu pädeva kontrolliasutuse esindaja vajab vahendeid 
tõrke registreerimiseks ning tagapool paiknevate kolleegide teavitami ­
seks võimalikust rikkumisest. Kolleegid saavad sel juhul sõiduki peatada 
ja seda füüsiliselt kontrollida. Kuna aga andmeside loomine ei õnnes ­
tunud, ei saa sõiduki DSRC-seade tõrke kohta andmeid esitada. Järeli ­
kult peab selline aruandlus olema REDCR-seadmete funktsioon.  
„Lugemistõrge“ on tehniliselt erinev mõiste kui „viga“. Siinses 
kontekstis tähendab „viga“ vale väärtuse saamist.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 532  
Sõiduki DSRC-seadmele edastatakse andmed juba turvatud kujul, 
mistõttu neid peab kontrollima andmete esitaja (vt punkt 5.4).  
Hiljem raadioliidese kaudu edastatud andmeid kontrollitakse tsükkel ­
koodkontrolliga (CRC) andmeside tasandil. Kui CRC kinnitab andmete 
terviklust, siis on andmed õiged. Kui CRC ei kinnita terviklust, edasta ­
takse andmed uuesti. Võimalus, et andmed saaksid CRC eksikombel 
läbida, on statistiliselt sedavõrd vähetõenäoline, et selle võib arvestamata 
jätta.  
Kui CRC andmete terviklust ei kinnita ning enam ei ole aega õigete 
andmete uuesti edastamiseks ja vastuvõtmiseks, siis ei ole tulemuseks 
viga, vaid kindlat tüüpi lugemistõrke juht.  
Sellises olukorras saab tõrgete kohta sisuliselt registreerida ainult andme ­
sideühenduse algatamiseks tehtud katsete arvu, mille tulemuseks ei 
olnud andmete edukas edastamine REDCR-ile.  
DSC_82 Seetõttu registreerib REDCR ajatempliga varustatult nende 
juhtude arvu, mille korral sõiduki DSRC-seadmele päringu 
esitamise initsialiseerimise etapp õnnestus, kuid andmesideü ­
hendus lõpetati enne andmete vastuvõtmist REDCR-is. Need 
andmed peavad olema pädeva kontrolliasutuse esindajale 
kättesaadavad ning salvestatakse REDCR-seadme mälus. 
Selle saavutamiseks kasutatavad vahendid määratakse kind ­
laks tootedisaini käigus või pädeva kontrolliasutuse spetsifi ­
kaadiga.  
Sisuliselt ainsad andmed, mida saab vigade kohta registree ­
rida, on nende juhtumite arv, mille korral REDCR ei saa 
vastu võetud andmeid dekrüpteerida. Tuleb siiski märkida, 
et see on seotud ainult REDCR-i tarkvara tõhususega. 
Andmed võidakse tehniliselt dekrüpteerida, aga need ei pruugi 
olla semantiliselt arusaadavad.  
DSC_83 Seetõttu registreerib REDCR ajatempliga varustatult nende 
juhtude arvu, mille korral ta püüdis DSRC-liidese kaudu 
saadud andmeid dešifreerida, aga see ei õnnestunud.  
6. KAUGSIDESEADME KASUTUSELE VÕTMINE JA KORRALISTE 
ÜLEVAATUSTE KÄIGUS TEHTAVAD KATSED  
6.1. Üldist  
DSC_84 Kaugsidefunktsiooni jaoks on ette nähtud kahte liiki katsed:  
1) ECHO katse, millega kontrollitakse raadiosidekanali  
DSRC-REDCR  >>-:-<<  DSRC-VU  toimimist  
2) otspunktide turbekatse, millega kontrollitakse, kas töökoja ­
kaardiga pääseb ligi sõidukiseadmes loodud krüpteeritud ja 
allkirjastatud andmetele, mis on edastatud raadiosidekanali 
kaudu.  
6.2. ECHO  
Käesolevas punktis käsitletakse katset, mille eesmärk on kontrollida 
ainult seda, kas raadiosidekanal  DSRC-REDCR  >>-:-<<  DSRC-VU  on 
funktsionaalselt toimiv.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 533  
Käsu ECHO eesmärk on võimaldada töökodadel või tüübikatseasutustel 
kontrollida, kas DSRC-ühendus toimib, ilma et neil oleks vaja juurde ­
pääsu turbemandaatidele. Seetõttu on kontrollija seadmel vaja üksnes 
initsialiseerida DSRC-side (saates BST koos identifikaatoriga AID = 2) 
ning saata seejärel käsk ECHO. Kui DSRC toimib, siis saab ta seepeale 
ECHO vastuse. Täpsem teave punktis 5.4.8. Kui kõnealune vastus 
saadakse nõuetekohaselt, võib kinnitada, et DSRC-ühendus ( DSRC- 
REDCR  >>-:-<<  DSRC-VU ) toimib õigesti.  
6.3. Turvatud andmete sisu kontrollimise katsed  
DSC_85 See katse tehakse selleks, et kontrollida otspunktides turvalist 
andmevoogu. Katse tegemiseks on vaja DSRC-katselugejat. 
DSRC-katselugejal on samad funktsioonid ja see valmista ­
takse sama spetsifikaadi järgi nagu korrakaitsjate kasutatavad 
lugejad, kuid DSRC-katselugeja kasutaja autentimiseks kasu ­
tatakse kontrollikaardi asemel töökojakaarti. Katse võib läbi 
viia pärast aruka sõidumeeriku esimest aktiveerimist või kali ­
breerimise lõpus. Pärast aktiveerimist loob sõidukiseaade 
turvalised varajase tuvastamise andmed ning edastab need 
sõiduki DSRC-seadmele.  
DSC_86 Töökoja töötaja peab paigutama DSRC-katselugeja sõiduki 
ette 2–10 meetri vahele jäävale kaugusele.  
DSC_87 Seejärel sisestab töökoja töötaja DSRC-katselugejasse tööko ­
jakaardi, et esitada sõidukiseadmele varajase tuvastamise 
andmete päring. Kui päringu esitamine õnnestub, vaatab 
töökoja töötaja saadud andmeid, et veenduda, kas nende tervi ­
kluse kontrollimine ja dekrüpteerimine õnnestus.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 534  
15. Liide  
ÜLEMINEK: ERI PÕLVKONNA SEADMETE ÜHEAEGNE 
KASUTAMINE  
SISUKORD  
1. MÕISTED  
2. ÜLDSÄTTED  
2.1. Üleminekut käsitlev ülevaade  
2.2. Sõidukiseadme ja kaardi koostalitlusvõime  
2.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri koostalitlusvõime  
2.4. Sõidukiseadme, sõidumeerikukaardi ja andmete allalaadimise seadme 
koostalitlusvõime  
2.4.1. Eriotstarbelise seadmega otse kaardilt alla laadimine  
2.4.2. Kaardilt alla laadimine sõidukiseadme kaudu  
2.4.3. Sõidukiseadmest alla laadimine  
2.5. Sõidukiseadme ja kalibreerimisseadme koostalitlusvõime  
3. TÄHTSAMAD SAMMUD KASUTUSELEVÕTULE EELNEVAL 
PERIOODIL  
4. SÄTTED KASUTUSELEVÕTU JÄRGSEKS PERIOODIKS  
1. MÕISTED  
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi mõisteid:  
aruka sõidumeeriku süsteem  – nagu on määratletud käesolevas lisas 
(1. peatükk, mõiste bbb);  
esimese põlvkonna sõidumeeriku süsteem  – nagu on määratletud 
käesolevas määruses (artikkel 2, mõiste 1);  
teise põlvkonna sõidumeeriku süsteem  – nagu on määratletud käes ­
olevas määruses (artikkel 2, mõiste 7);  
kasutuselevõtu kuupäev  – nagu on määratletud käesolevas lisas (1. 
peatükk, mõiste ccc);  
eriotstarbeline seade  – andmete allalaadimiseks kasutatav seade, nagu 
on määratletud käesoleva lisa 7. liites.  
2. ÜLDSÄTTED  
2.1. Üleminekut käsitlev ülevaade  
Käesoleva lisa sissejuhatuses on esitatud ülevaade esimese põlvkonna 
sõidumeeriku süsteemilt teise põlvkonna süsteemile ülemineku kohta.  
Täiendav teave lisaks nimetatud sissejuhatuse sätetele:  
— esimese põlvkonna liikumisandur ei tööta koos teise põlvkonna 
sõidukiseadmega;  
— teise põlvkonna liikumisandureid hakatakse sõidukitele paigaldama 
samaaegselt teise põlvkonna sõidukiseadmetega;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 535  
— andmete allalaadimise ja kalibreerimise seadmeid tuleb täiustada, et 
toetada kummagi põlvkonna sõidumeerikute ja sõidumeerikukaartide 
kasutamist.  
2.2. Sõidukiseadme ja kaardi koostalitlusvõime  
▼M1 
Eeldatakse, et esimese põlvkonna sõidumeerikukaart on koostalitlusvõi ­
meline esimese põlvkonna sõidukiseadmega kooskõlas määruse (EMÜ) 
nr 3821/85 IB lisaga ning teise põlvkonna sõidumeerikukaart on koos ­
talitlusvõimeline teise põlvkonna sõidukiseadmega kooskõlas käesoleva 
määruse IC lisaga. Peale selle kohaldatakse järgmisi nõudeid.  
▼B 
MIG_001 Esimese põlvkonna sõidumeerikukaarti võib kuni kaardi keh ­
tivusaja lõpuni jätkuvalt kasutada teise põlvkonna sõiduki ­
seadmes, kui nõuetes MIG_004 ja MIG_005 ei ole sätestatud 
teisiti. Sellise kaardi valdaja võib taotleda kaardi asendamist 
teise põlvkonna sõidumeerikukaardiga niipea, kui see kätte ­
saadavaks muutub.  
MIG_002 Teise põlvkonna sõidukiseade peab võimaldama kasutada 
seadmesse sisestatud mis tahes kehtivat esimese põlvkonna 
juhi-, kontrolli- või ettevõttekaarti.  
MIG_003 Kõnealuse sõidukiseadme sellise koostalitlusvõime võib 
töökojas alatiseks tõkestada, nii et esimese põlvkonna sõidu ­
meerikukaarti ei ole enam võimalik aktsepteerida. Seda on 
lubatud teha üksnes pärast seda, kui Euroopa Komisjon on 
algatanud menetluse, mille eesmärk on nõuda töökodadelt 
selle toimingu läbiviimist näiteks iga sõidumeeriku perioodi ­
lise kontrolli käigus.  
MIG_004 Teise põlvkonna sõidukiseadmes peab olema võimalik kasu ­
tada üksnes teise põlvkonna töökojakaarti.  
MIG_005 Teise põlvkonna sõidukiseadmes kasutatakse kasutusrežiimi 
kindlakstegemiseks üksnes sisestatud kehtiva kaardi liiki, 
olenemata selle põlvkonnast.  
MIG_006 Iga kehtivat teise põlvkonna sõidumeerikukaarti peab saama 
kasutada esimese põlvkonna sõidukiseadmes täpselt samal 
viisil nagu esimese põlvkonna sama liiki sõidumeerikukaarti.  
2.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri koostalitlusvõime  
Eeldatakse, et esimese põlvkonna liikumisandur on koostalitlusvõimeline 
esimese põlvkonna sõidukiseadmega ning teise põlvkonna liikumisandur 
on koostalitlusvõimeline teise põlvkonna sõidukiseadmega. Peale selle 
kohaldatakse järgmisi nõudeid.  
MIG_007 Teise põlvkonna sõidukiseade ei saa töötada koos esimese 
põlvkonna liikumisanduriga.  
MIG_008 Teise põlvkonna liikumisandurit võib kasutada kas üksnes 
koos teise põlvkonna sõidukiseadmega või koos kummagi 
põlvkonna sõidukiseadmetega.  
2.4. Sõidukiseadme, sõidumeerikukaardi ja andmete allalaadimise 
seadme koostalitlusvõime  
MIG_009 Andmete allalaadimise seadet võib kasutada kas üksnes ühe 
põlvkonna või kummagi põlvkonna sõidukiseadmete ja 
sõidumeerikukaartidega.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 536  
2.4.1.  Eriotstarbelise seadmega otse kaardilt alla laadimine  
MIG_010 Andmete allalaadimiseks eriotstarbelise seadme kaardiluge ­
jasse sisestatud konkreetse põlvkonna sõidumeerikukaardilt 
kasutatakse asjaomase põlvkonna turbemehhanisme ja 
andmete allalaadimise protokolli ning allalaaditud andmed 
peavad olema selle põlvkonna jaoks kindlaks määratud 
vormingus.  
MIG_011 Et võimaldada kontrolliasutustel väljaspool ELi sõidukijuhte 
kontrollida, peab allalaadimine teise põlvkonna juhi- või 
töökojakaardilt olema võimalik täpselt samal viisil nagu 
esimese põlvkonna juhi- või töökojakaardilt. Selline allalaa ­
dimine hõlmab:  
▼M1 
— allkirjastamata elementaarfaile ic ja icc (vabatahtlik),  
▼B 
— allkirjastamata elementaarfaile (esimene põlvkond)
  
ja
 ,  
▼M1 
— muid esimese põlvkonna kaardilt allalaadimise proto ­
kollis nõutavaid rakendusandmete elementaarfaile 
(erifailis Tachograph). Need andmed turvatakse digitaa ­
lallkirjaga vastavalt esimese põlvkonna turbemehhanismi ­
dele.  
Selline allalaadimine ei hõlma selliseid rakendusandmete 
elementaarfaile, mis on olemas üksnes teise põlvkonna juhi ­
kaartides (ja töökojakaartides) (rakendusandmete elementaar ­
failid erifailis Tachograph_G2).  
▼B 
2.4.2.  Kaardilt alla laadimine sõidukiseadme kaudu  
MIG_012 Esimese põlvkonna sõidukiseadmesse sisestatud teise põlv ­
konna kaardilt andmete allalaadimiseks kasutatakse esimese 
põlvkonna allalaadimisprotokolli. Selline kaart vastab sõidu ­
kiseadme käskudele täpselt samal viisil nagu esimese põlv ­
konna kaart ning allalaaditud andmed on samas vormingus 
kui esimese põlvkonna kaardilt alla laaditud andmed.  
MIG_013 Teise põlvkonna sõidukiseadmesse sisestatud esimese põlv ­
konna kaardilt andmete alla laadimiseks kasutatakse käesole ­
va lisa 7. liites määratletud allalaadimisprotokolli. Sõiduki ­
seade saadab sellisele kaardile käske täpselt samal viisil nagu 
esimese põlvkonna sõidukiseade ning allalaaditud andmed on 
esimese põlvkonna kaardi jaoks kindlaks määratud 
vormingus.  
2.4.3.  Sõidukiseadmest alla laadimine  
▼M1 
MIG_014 Väljaspool sõidukijuhtide kontrollimist ELi-väliste kontrollia ­
sutuste poolt kasutatakse teise põlvkonna sõidukiseadmest 
andmete alla laadimiseks teise põlvkonna turbemehhanisme 
ja käesoleva lisa 7. liites määratletud allalaadimisprotokolli.  
MIG_015 Et võimaldada kontrolliasutustel väljaspool ELi sõidukijuhte 
kontrollida, võib soovi korral luua võimaluse kasutada teise 
põlvkonna sõidukiseadmest andmete alla laadimiseks esimese 
põlvkonna turbemehhanisme. Allalaaditud andmed peavad 
siis olema samas vormingus kui esimese põlvkonna sõiduki ­
seadmest alla laaditud andmed. See võimalus võib olla 
valitav menüükäskude abil.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 537  
2.5. Sõidukiseadme ja kalibreerimisseadme koostalitlusvõime  
MIG_016 Kalibreerimisseade peab võimaldama kasutada konkreetse 
põlvkonna sõidumeeriku kalibreerimisel asjaomase põlv ­
konna kalibreerimisprotokolli. Kalibreerimisseadet võib kasu ­
tada kas ühe või kummagi põlvkonna sõidumeerikute jaoks.  
3. TÄHTSAMAD SAMMUD KASUTUSELEVÕTULE EELNEVAL 
PERIOODIL  
MIG_017 Katsevõtmed ja sertifikaadid tehakse tootjale kättesaadavaks 
hiljemalt  30 kuud  enne kasutuselevõtu kuupäeva.  
MIG_018 Koostalitlusvõime katsetega alustamiseks tootja nõudel tuleb 
olla valmis hiljemalt  15 kuud  enne kasutuselevõtu kuupäeva.  
MIG_019 Ametlikud võtmed ja sertifikaadid tehakse tootjale kättesaa ­
davaks hiljemalt  12 kuud  enne kasutuselevõtu kuupäeva.  
MIG_020 Liikmesriigid peavad olema võimelised andma välja teise 
põlvkonna töökojakaarte hiljemalt  3 kuud  enne kasutusele ­
võtu kuupäeva.  
MIG_021 Liikmesriigid peavad olema võimelised andma välja iga liiki 
teise põlvkonna sõidumeerikukaarte hiljemalt  1 kuu  enne 
kasutuselevõtu kuupäeva.  
4. SÄTTED KASUTUSELEVÕTU JÄRGSEKS PERIOODIKS  
MIG_022 Pärast kasutuselevõtu kuupäeva annavad liikmesriigid välja 
üksnes teise põlvkonna sõidumeerikukaarte.  
MIG_023 Sõidukiseadme/liikumisanduri tootjal lubatakse toota esimese 
põlvkonna sõidukiseadet/liikumisandurit seni, kuni seda veel 
kasutatakse, et võimaldada rikkis komponentide asendamist.  
MIG_024 Sõidukiseadme/liikumisanduri tootjal võimaldatakse juba 
tüübikinnituse saanud esimese põlvkonna sõidukiseadme/lii ­
kumisanduri puhul taotleda ja saada tüübikinnituse kehtivus ­
aja pikendust.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 538  
16. Liide  
M1- JA N1-KATEGOORIA SÕIDUKITE ADAPTER  
SISUKORD  
1. LÜHENDID JA VIITEDOKUMENDID  
1.1. Lühendid  
1.2. Viidatud standard  
2. ADAPTERI ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID  
2.1. Adapteri üldkirjeldus  
2.2. Funktsioonid  
2.3. Turvalisus  
3. NÕUDED SÕIDUMEERIKULE ADAPTERI KASUTAMISEL  
4. ADAPTERI EHITUST JA FUNKTSIOONE KÄSITLEVAD NÕUDED  
4.1. Sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine  
4.2. Sisenevate impulsside suunamine adapteris paiknevasse liikumisandurisse  
4.3. Adapteris paiknev liikumisandur  
4.4. Turvanõuded  
4.5. Tööomadused  
4.6. Materjalid  
4.7. Märgistus  
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE ADAPTERI KASUTAMISEL  
5.1. Paigaldamine  
5.2. Plommid  
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT  
6.1. Perioodiline kontroll  
7. SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUS ADAPTERI KASUTAMISEL  
7.1. Üldnõuded  
7.2. Funktsionaalsuse sertifikaat  
1. LÜHENDID JA VIITEDOKUMENDID  
1.1. Lühendid  
▼C2 
TBD (To Be Defined) täpsustatakse hiljem  
VU ( Vehicle Unit ) sõidukiseade  
▼B 
1.2. Viidatud standard  
ISO 16844-3 „Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion 
sensor interface“ („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 3: Liik ­
umisanduri liides“)  
2. ADAPTERI ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID  
2.1. Adapteri üldkirjeldus  
ADA_001 Adapter varustab sellega ühendatud VUd pidevalt turvatud 
andmetega sõiduki kiiruse ja läbitud vahemaa kohta.  
Adapter on ette nähtud ainult sõidukitele, mis peavad vastavalt 
käesolevale määrusele olema varustatud sõidumeerikuga.  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 539  
Adapter paigaldatakse ja seda kasutatakse ainult selliste IC lisa 
mõiste yy „adapter“ all määratletud sõidukite puhul, millele ei 
ole tehniliselt võimalik paigaldada ühtki olemasolevat muud 
tüüpi liikumisandurit, mis vastab käesoleva lisa ja selle 
1.–16. liite sätetele.  
Adapterit ei tohi mehaaniliselt ühendada sõiduki liikuva osaga, 
vaid see ühendatakse kiiruse-/vahemaaimpulsse genereeriva 
sisseehitatud anduri või muu liidesega.  
ADA_002 Adapteri kesta paigaldatakse käesoleva IC lisa 8. jao „Sõidu ­
meeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus“ sätete alusel 
tüübikinnituse saanud liikumisandur; kestas paikneb ka 
konverter sisenevate impulsside suunamiseks adapterisse 
paigaldatud liikumisandurisse. Adapteris paiknev liikumisandur 
ühendatakse VUga nii, et oleks tagatud VU ja adapteri vahelise 
liidese vastavus standardi ISO 16844-3 nõuetele.  
2.2. Funktsioonid  
ADA_003 Adapter täidab järgmisi funktsioone:  
— sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine;  
— sisenevate impulsside suunamine adapteris paiknevasse liik ­
umisandurisse;  
— kõik adapteris paikneva liikumisanduri funktsioonid, 
millega tagatakse turvatud liikumisandmete edastamine 
VUsse.  
2.3. Turvalisus  
ADA_004 Adapteri turvalisuse sertifitseerimisel ei lähtuta liikumisandurit 
käsitlevast käesoleva lisa 10. liites määratletud üldisest turbe- 
eesmärgist. Selle asemel kohaldatakse käesoleva liite punktis 
4.4 sätestatud turvanõudeid.  
3. NÕUDED SÕIDUMEERIKULE ADAPTERI KASUTAMISEL  
Allpool sätestatud nõuetest ilmneb, kuidas tuleb mõista käesoleva lisa 
nõudeid adapteri kasutamise korral. IC lisa nõuete asjaomased numbrid 
on esitatud nurksulgudes.  
ADA_005 Iga adapteriga varustatud sõiduki sõidumeerik peab vastama 
kõikidele käesoleva lisa sätetele, välja arvatud juhul, kui käes ­
oleva liitega on ette nähtud teisiti.  
ADA_006 Paigaldatud adapteriga sõiduki sõidumeerik koosneb juhtme ­
test, adapterist (sealhulgas liikumisandur) ja sõidukiseadmest 
[01].  
ADA_007 Sõidumeeriku sündmuste ja/või rikete tuvastamise funktsioon 
seadistatakse ümber järgmiselt:  
— sündmuse „voolukatkestus“ käivitab sõidukiseade juhul, kui 
see ei ole kalibreerimisrežiimis ja adapteris paikneva liik ­
umisanduri toitevoolu katkestus kestab kauem kui 200 
millisekundit [79];  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 540  
— sündmuse „liikumisandmete viga“ käivitab sõidukiseade 
juhul, kui adapteris paikneva liikumisanduri ja sõiduki ­
seadme vaheline tavapärane andmevahetus katkeb ja/või 
sellise andmevahetuse ajal tekib andmete tervikluse või 
andmete autentimisega seotud viga [83];  
— sündmuse „turvalisuse rikkumise katse“ käivitab sõiduki ­
seade juhul, kui see ei ole kalibreerimisrežiimis ja esineb 
mis tahes muu sündmus, mis mõjutab adapteris paikneva 
liikumisanduri turvalisust [85];  
— vea „sõidumeerik“ käivitab sõidukiseade juhul, kui see ei 
ole kalibreerimisrežiimis ja adapteris paiknevas liikumisan ­
duris tekib mis tahes tõrge [88].  
ADA_008 Sõidumeeriku tuvastatavad adapteri tõrked on adapteris paik ­
neva liikumisanduriga seotud tõrked [88].  
ADA_009 Sõidukiseadme kalibreerimisfunktsioon võimaldab ühendada 
liikumisanduri automaatselt sõidukiseadmega [202, 204].  
4. ADAPTERI EHITUST JA FUNKTSIOONE KÄSITLEVAD NÕUDED  
4.1. Sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine  
ADA_011 Adapteri sisendliides võtab vastu sagedusimpulsse, mis kajas ­
tavad sõiduki kiirust ja läbitud vahemaad. Sisenevate impuls ­
side elektrilised omadused määrab kindlaks tootja. Seadistus, 
mida saab muuta ainult tootja ja adapterit paigaldav tunnus ­
tatud töökoda, peab vajaduse korral võimaldama adapteri 
sisendi nõuetekohast liidestamist sõidukiga.  
ADA_012 Adapteri sisendliides peab vajaduse korral võimaldama korru ­
tada või jagada kiirust kajastavaid sisenevaid sagedusimpulsse 
kindla teguriga, et kohandada signaali nii, et see jääks käesole ­
vas lisas määratletud teguri k väärtuste vahemikku 
(4 000–25 000 impulssi kilomeetri kohta). Seda kindlaksmää ­
ratud tegurit võivad programmeerida ainult adapteri tootja ja 
adapterit paigaldav tunnustatud töökoda.  
4.2. Sisenevate impulsside suunamine adapteris paiknevasse liikumisandu ­
risse  
ADA_013 Sisenevad impulsid, mis võivad olla eespool kirjeldatud viisil 
kohandatud, suunatakse adapteris paiknevasse liikumisandu ­
risse nii, et liikumisanduris tuvastatakse kõik sisenevad 
impulsid.  
4.3. Adapteris paiknev liikumisandur  
ADA_014 Adapteris paiknevasse liikumisandurisse suunatud impulsid 
mõjutavad andurit, võimaldades sellel genereerida liikumisand ­
meid, mis kirjeldavad sõiduki liikumist täpselt nii, nagu oleks 
andur mehaaniliselt ühendatud sõiduki liikuva osaga.  
ADA_015 Sõidukiseadmes kasutatakse adapteri identimiseks adapteris 
paikneva liikumisanduri identimisandmeid [95].  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 541  
ADA_016 Adapteri paigaldusandmetena käsitatakse adapteris paiknevasse 
liikumisandurisse salvestatud paigaldusandmeid [122].  
4.4. Turvanõuded  
ADA_017 Adapteri kest on ehitatud nii, et seda ei ole võimalik avada. 
Adapter plommitakse nii, et füüsilise avamise katsed on hõlp ­
salt tuvastatavad (näiteks visuaalsel vaatlusel, vt ADA_035). 
Kõnealused plommid vastavad samadele nõuetele kui liikumi ­
sanduri plommid [398–406].  
ADA_018 Adapteris paiknev liikumisandur ei ole adapterist eemaldatav 
ilma adapteri kesta plommi(de) või anduri ja adapteri kesta 
vahelise plommi lõhkumiseta (vt ADA_034).  
ADA_019 Adapteriga tagatakse, et vastu võtta ja töödelda saab ainult 
adapteri sisendi kaudu saabuvaid liikumisandmeid.  
4.5. Tööomadused  
ADA_020 Adapter on täielikult toimiv tootja kindlaks määratud tempera ­
tuurivahemikus.  
ADA_021 Adapter on täielikult toimiv õhuniiskuse vahemikus 10–90 % 
[214].  
ADA_022 Adapter on kaitstud ülepinge, toiteallika polaarsuse vahetuse ja 
lühiste eest [216].  
ADA_023 Adapter kas:  
— reageerib magnetväljale, mis häirib sõiduki liikumise jälgi ­
mist – sel juhul registreeritakse ja salvestatakse sõiduki ­
seadmes anduri tõrge [88], või  
— sisaldab tajurit, mis on magnetvälja vastu kaitstud või mida 
magnetväli ei mõjuta [217].  
ADA_024 Adapter vastab elektromagnetilist ühilduvust käsitlevale ÜRO 
Euroopa Majanduskomisjoni rahvusvahelisele eeskirjale nr 10 
ning on kaitstud elektrostaatiliste lahenduste ja siirdeprotsesside 
eest [218].  
4.6. Materjalid  
ADA_025 Adapter vastab kaitseklassile, mille määrab kindlaks tootja 
vastavalt paigalduskohale [220, 221].  
ADA_026 Adapteri kest on kollane.  
4.7. Märgistus  
ADA_027 Adapterile kinnitatakse kirjeldav tahvel, millele on kantud järg ­
mised üksikasjad:  
— adapteri tootja nimi ja aadress;  
— adapteri valmistamise aasta ja tootja osa number;  
— adapteri või adapterit sisaldava sõidumeeriku tüübikinnitus ­
märk;  
— adapteri paigaldamise kuupäev;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 542  
— selle sõiduki tehasetähis, millele adapter on paigaldatud.  
ADA_028 Kirjeldavale tahvlile kantakse ka järgmised üksikasjad (kui 
need ei ole loetavad adapteris paikneva liikumisanduri välis ­
pinnal):  
— adapteris paikneva liikumisanduri tootja nimi;  
— adapteris paikneva liikumisanduri valmistamise aasta ja 
tootja osa number;  
— adapteris paikneva liikumisanduri tüübikinnitusmärk.  
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE ADAPTERI KASUTAMISEL  
5.1. Paigaldamine  
ADA_029 Adapteri paigaldab sõidukile üksnes sõiduki tootja või tunnus ­
tatud töökoda, kellel on luba paigaldada, aktiveerida ja kali ­
breerida digitaalseid ja arukaid sõidumeerikuid.  
ADA_030 Adapterit paigaldav tunnustatud töökoda kohandab sisendlii ­
dese ja valib vajaduse korral siseneva impulsi jagamisteguri.  
ADA_031 Adapterit paigaldav tunnustatud töökoda plommib adapteri 
kesta.  
ADA_032 Adapter paigaldatakse võimalikult lähedale sellele sõidukiosale, 
millest sisenevad impulsid lähtuvad.  
ADA_033 Adapteri toitejuhtmed on punast (positiivne toide) ja musta 
(maandus) värvi.  
5.2. Plommid  
ADA_034 Kohaldatakse järgmisi plommimisnõudeid:  
— adapteri kest on plommitud (vt ADA_017);  
— adapteris paikneva anduri kest on plommitud adapteri kesta 
külge, välja arvatud juhul, kui andurit ei ole võimalik 
eemaldada adapteri kesta plommi lõhkumata (vt 
ADA_018);  
— adapteri kest on plommitud sõiduki külge;  
— adapteri ja sisenevaid impulsse edastava seadme vaheline 
ühendus on mõlemas otsas plommitud (mõistlikus 
ulatuses).  
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT  
6.1. Perioodiline kontroll  
ADA_035 Adapteri kasutamisel kontrollitakse sõidumeeriku igal korralisel 
ülevaatusel (viiakse läbi vastavalt IC lisa nõuetele 409–413) 
järgmist:  
— et adapteril on nõuetekohased tüübikinnitusmärgid;  
— et adapteri ja selle ühenduste plommid on terved;  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 543  
— et adapter on paigaldatud vastavalt paigaldustahvlil märgi ­
tule; 
— et adapter on paigaldatud adapteri ja/või sõiduki tootja 
määratud viisil;  
— et adapteri paigaldamine on kontrollitava sõiduki puhul 
lubatud.  
ADA_036 Selline kontroll hõlmab ka kalibreerimist ja kõikide plommide 
asendamist, olenemata nende seisundist.  
7. SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUS ADAPTERI KASUTAMISEL  
7.1. Üldnõuded  
ADA_037 Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituse saamiseks komplektsena, 
koos adapteriga [425].  
ADA_038 Iga adapteri võib esitada tüübikinnituse saamiseks eraldi või 
sõidumeeriku osana.  
ADA_039 Selline tüübikinnitus hõlmab funktsionaalseid katseid koos 
adapteriga. Iga sellise katse positiivseid tulemusi kinnitab asja ­
kohane tunnistus [426].  
7.2. Funktsionaalsuse sertifikaat  
ADA_040 Adapteri või adapterit sisaldava sõidumeeriku funktsionaalsuse 
sertifikaat väljastatakse adapteri tootjale alles pärast kõikide 
allpool nimetatud funktsionaalsete miinimumkatsete edukat 
läbimist.  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
1. Halduskontroll  
1.1. Dokumenteerimine  Adapteri dokumen ­
tide õigsus  
2. Visuaalne kontroll  
2.1. Adapteri vastavus dokumentidele  
2.2. Adapteri identimisandmed/märgistus  ADA_027, 
ADA_028  
2.3. Adapteri materjalid  [219–223] 
ADA_026  
2.4. Plommid  ADA_017, 
ADA_018, 
ADA_034  
3. Funktsionaalsed katsed  
3.1. Kiiruseimpulsside suunamine adapteris paikne ­
vasse liikumisandurisse  ADA_013  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 544  
Nr Katse  Kirjeldus  Seotud nõuded  
3.2. Sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja 
kohandamine  ADA_011, 
ADA_012  
3.3. Liikumise mõõtmise täpsus  [30–35, 217]  
4. Keskkonnakatsed  
4.1. Tootja katsetulemused  Tootja keskkonna ­
katsete tulemused  ADA_020, 
ADA_021, 
ADA_022, 
ADA_024  
5. Elektromagnetiline ühilduvus  
5.1. Kiirgusemissioon ja 
vastuvõtlikkus  Direktiivile 2006/ 
28/EÜ vastavuse 
kontroll  ADA_024  
5.2. Tootja katsetulemused  Tootja keskkonna ­
katsete tulemused  ADA_024  ▼B
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 545  
II LISA  
TÜÜBIKINNITUSMÄRK JA -TUNNISTUS  
I. TÜÜBIKINNITUSMÄRK  
1. Tüübikinnitusmärgi moodustavad:  
a) e-tähte ümbritsev ristkülik, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eral ­
dusnumber või -täht vastavalt järgmistele kokkuleppelistele märkidele: 
Belgia  6,  
Bulgaaria  34,  
Tšehhi Vabariik  8,  
Taani  18,  
Saksamaa  1,  
Eesti  29,  
Iirimaa  24,  
Kreeka  23,  
Hispaania  9,  
Prantsusmaa  2,  
Horvaatia  25,  
Itaalia  3,  
Küpros  CY,  
Läti 32,  
Leedu  36,  
Luksemburg  13,  
Ungari  7,  
Malta  MT,  
Madalmaad  4,  
Austria  12,  
Poola  20,  
Portugal  21,  
Rumeenia  19,  
Sloveenia  26,  
Slovakkia  27,  
Soome  17,  
Rootsi  5,  
Ühendkuningriik  11,  
ning 
▼M1 
b) tüübikinnitusnumber, mis vastab sõidumeeriku või salvestuslehe või sõidu ­
meerikukaardi tüübinäidisele antud tüübikinnitustunnistuse numbrile, mis 
asub mis tahes kohas ristküliku vahetus läheduses.  ▼C1
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 546  
2. Tüübikinnitusmärk kantakse iga meerikukomplekti kirjeldustahvlile ning igale 
salvestuslehele ja igale sõidumeerikukaardile. See peab olema kustumatu ja 
alati selgesti loetav.  
3. Joonisel kujutatud (  1 ) tüübikinnitusmärgi mõõtmed on esitatud millimeetrites, 
kusjuures need on minimaalmõõtmed. Mõõtmetevahelised suhted tuleb säili ­
tada.
 ▼C1 
( 1 ) Numbrid on esitatud ainult juhindumiseks.
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 547  
II. ANALOOGSÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Tüübikinnituse andnud liikmesriik annab taotluse esitajale tüübikinnitustunnis ­
tuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teavitab teisi liikmesriike 
antud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitusest, kasutab ta selle tunnistuse 
koopiaid.  
TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Pädeva asutuse nimi  
Teatis seoses (  1 ): 
— sõidumeeriku tüübikinnitusega  
— sõidumeeriku tüübikinnituse tühistamisega  
— salvestuslehe mudeli tüübikinnitusega  
— salvestuslehe mudeli tüübikinnituse tühistamisega  
Tüübikinnitusnumber:  
...................................  
1. Kaubamärk või kaubanimi:  
2. Tüübi või mudeli nimi:  
3. Tootja nimi:  
4. Tootja aadress:  
5. Tüübikinnituseks esitamise kuupäev:  
6. Katsetamiskoht:  
7. Katse(te) kuupäev ja arv:  
8. Tüübikinnituse kuupäev:  
9. Tüübikinnituse tühistamise kuupäev:  
10. Salvestuslehega kasutamiseks ette nähtud sõidumeeriku tüüp või tüübid:  
11. Koht:  
12. Kuupäev:  
13. Lisatud kirjeldavad dokumendid:  
14. Märkused (sealhulgas plommide asukoht, kui need on olemas):  
(Allkiri)  ▼C1 
( 1 ) Mittevajalik läbi kriipsutada.
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 548  
III. DIGITAALSE SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Tüübikinnituse andnud liikmesriik annab taotluse esitajale tüübikinnitustunnis ­
tuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teavitab teisi liikmesriike 
antud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitusest, kasutab ta selle tunnistuse 
koopiaid.  
DIGITAALSE SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Pädeva asutuse nimi:  
Teatis seoses (  1 ): 
□ sõidumeeriku mudeli:  
□ sõidumeeriku osa (  2 ): 
□ juhikaardi:  
□ töökojakaardi:  
□ ettevõttekaardi:  
□ kontrollikaardi:  
□ tüübikinnitusega  □ tüübikinnituse tühistamisega  
Tüübikinnitusnumber:  
1. Tootja mark või kaubamärk:  
2. Mudeli nimetus:  
3. Tootja nimi:  
4. Tootja aadress:  
▼M1 
5. Esitatud tüübikinnituseks:  
▼C1 
6. Labor(id):  
7. Katseprotokolli kuupäev ja number:  
8. Tüübikinnituse kuupäev:  
9. Tüübikinnituse tühistamise kuupäev:  
10. Osaga kasutamiseks ette nähtud sõidumeeriku mudel(id):  
11. Koht:  
12. Kuupäev:  
13. Lisatud kirjeldavad dokumendid:  
14. Märkused (sealhulgas plommide asukoht, kui need on olemas):  
(Allkiri)  ▼C1 
( 1 ) Teha asjakohasesse kastikesse märge. 
( 2 ) Täpsustada teatises käsitletav osa.
 02016R0799 — ET — 26.02.2020 — 002.001 — 549  
IV. ARUKA SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Tüübikinnituse andnud liikmesriik annab taotluse esitajale tüübikinnitustunnis ­
tuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teavitab teisi liikmesriike 
antud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitusest, kasutab ta selle tunnistuse 
koopiaid.  
ARUKA SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS  
Pädeva asutuse nimi:  
Teatis seoses (  1 ): 
□ sõidumeeriku mudeli:  
□ sõidumeeriku osa (  2 ): 
□ juhikaardi:  
□ töökojakaardi:  
□ ettevõttekaardi:  
□ kontrollikaardi:  
□ tüübikinnitusega  □ tüübikinnituse tühistamisega  
Tüübikinnitusnumber:  
1. Tootja mark või kaubamärk:  
2. Mudeli nimetus:  
3. Tootja nimi:  
4. Tootja aadress:  
▼M1 
5. Esitatud tüübikinnituseks:  
▼C1 
6. a) Funktsionaalsuse sertifitseerimise katselabor:  
b) Turvalisuse sertifitseerimise katselabor:  
c) Koostalitlusvõime sertifitseerimise katselabor:  
7. a) Funktsionaalsuse sertifikaadi kuupäev ja number:  
b) Turvasertifikaadi kuupäev ja number:  
c) Koostalitlusvõime sertifikaadi kuupäev ja number:  
8. Tüübikinnituse kuupäev:  
9. Tüübikinnituse tühistamise kuupäev:  
10. Osaga kasutamiseks ette nähtud sõidumeeriku mudel(id):  
11. Koht:  
12. Kuupäev:  
13. Lisatud kirjeldavad dokumendid:  
14. Märkused (sealhulgas plommide asukoht, kui need on olemas):  
(Allkiri)  ▼C1 
( 1 ) Teha asjakohasesse kastikesse märge. 
( 2 ) Täpsustada teatises käsitletav osa.