7.1.

▼M15 Toodangu vastavust tagavad meetmed tuleb võtta direktiivi 70/156/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga 96/27/EMÜ (kogu sõiduki tüübikinnitus), artiklis 10 ettenähtud korras. Kõnealuse artikliga jäetakse toodangu tüübikinnitusnõuetele vastavuse tagamise meetmete võtmine tootja ülesandeks. Toodangu vastavust kontrollitakse käesoleva direktiivi X lisas sätestatud tüübikinnitustunnistuses esitatud kirjelduse põhjal. Üldjuhul kontrollitakse toodangu vastavust seoses sõiduki summutitoru heitgaaside ja kütuseaurude piiramisega kirjelduse põhjal, mis on esitatud X lisa tüübikinnitustunnistuses ning vajaduse korral kõigi või mõne punktis 5.2 kirjeldatud I, II, III ja IV tüübikinnituskatsetuse põhjal. Kasutuselolevate sõidukite toodangule vastavus Heitmetega seoses antud tüübikinnitusega hõlmatavad meetmed peavad tagama ka saastetõrjeseadmete toimimisvõime sõidukite tavapärase kasutusaja jooksul tavapärastes tingimustes (nõuetekohaselt hooldatud ja kasutatud sõidukite vastavus). Käesoleva direktiivi kohaldamisel tuleb kõnealuseid meetmeid kontrollida iga viie aasta või läbisõidetud 80 000 km järel, olenevalt sellest, kumb täitub varem ja alates 1. jaanuarist 2005 iga viie aasta või läbisõidetud 100 000 km järel, olenevalt sellest, kumb täitub varem. ▼M19 7.1.1. Tüübikinnitusasutus kontrollib kasutusel olevate sõidukite vastavust tootja asjassepuutuvat teavet aluseks võttes protseduuride abil, mis on samalaadsed direktiivi 70/156/EMÜ artikli 10 lõigetes 1 ja 2 ning X lisa punktides 1 ja 2 ettenähtud protseduuridega. Kasutusel olevate sõidukite vastavuse kontrolliprotseduur on esitatud käesoleva lisa 4. liite joonistel 1.8 ja 1.9. 7.1.1.1. Kasutusel olev tüüpkond Kasutusel olevat tüüpkonda võib määratleda põhiliste konstruktsiooniparameetrite alusel, mis peavad olema kõigile tüüpkonna sõidukitele ühised. Vastavalt sellele võib lugeda samasse kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvaiks neid sõidukitüüpe, millel on ühesugused vähemalt järgmised parameetrid või millel need parameetrid langevad ühte deklareeritud tolerantsi piires: — kütuse põletamisviis (2taktiline, 4taktiline või rootormootor), — silindrite arv, — silindriploki konfiguratsioon (lineaarse, V-kujulise, radiaalse, rõhtvastak- või muu paigutusega). Silindrite kalle ja suund ei ole olulised, — mootori kütusetoite viis (kaud- või otsesissepritse), — jahutussüsteemi liik (õhk-, vesi- või õlijahutus), — õhutusviis (loomulik või surveõhutus), — mootorikütus (bensiin, diislikütus, maagaas, veeldatud naftagaas vms). Kui üks kütus on ühine, võib kaksikküttega sõidukid grupeerida rühmküttesõidukiteks, — katalüüsmuunduri liik (kolmeastmeline vm liiki katalüüs), — kübemepüüduri olemasolu (kübemepüüduriga või ilma), — heitgaasitagastus (heitgaasitagastusega või ilma), — tüüpkonna võimsaima mootori silindrimaht miinus 30 %. 7.1.1.2. Tüübikinnitusasutus kontrollib kasutusel olevate sõidukite vastavust tootjalt saadud teabe põhjal. Selline teave peab sisaldama järgmisi andmeid, kuid ei pruugi nendega piirduda: 7.1.1.2.1. tootja nimi ja aadress; 7.1.1.2.2. tootja teatises märgitud piirkondades volitatud esindaja nimi, aadress, telefoni- ja faksinumbrid ning e-posti aadress; 7.1.1.2.3. tootja teatises märgitud sõidukite mudeli(te) nimetus(ed); 7.1.1.2.4. vajaduse korral tootja teatises esitatud sõidukitüüpide nimekiri, st punkti 7.1.1.1 kohane kasutusel oleva tüüpkonna grupp; 7.1.1.2.5. kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvate sõidukitüüpide puhul kasutatav tehasetähise (VIN) kood (VIN-prefiks); 7.1.1.2.6. kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvate sõidukitüüpide puhul antud tüübikinnituste numbrid, sealhulgas vajaduse korral kõigi laienduste ja rakendusala kinnituste/tühistamiste (ümberehitamiste) numbrid; 7.1.1.2.7. tootja teatises märgitud sõidukite tüübikinnituste laienduste ja rakendusala kinnituste/tühistamiste üksikasjad (tüübikinnitusasutuse nõudmisel); 7.1.1.2.8. tootja teatises märgitud andmete kogumise aeg; 7.1.1.2.9. tootja teatisega hõlmatud sõidukite valmistamise ajavahemik (nt 2001. kalendriaasta jooksul valmistatud sõidukid); 7.1.1.2.10. tootjapoolne kasutusel olevate sõidukite vastavuskontroll, kaasa arvatud: 7.1.1.2.10.1. sõiduki asukoha kindlakstegemise viis; 7.1.1.2.10.2. sõiduki valimisse võtmise ja valimist väljajätmise kriteeriumid; 7.1.1.2.10.3. programmi puhul kasutatavate katsete liigid ja menetlused; 7.1.1.2.10.4. tootjapoolsed kasutusel oleva tüüpkonna gruppi võtmise/grupist väljajätmise kriteeriumid; 7.1.1.2.10.5. geograafiline piirkond, kus tootja on teavet kogunud; 7.1.1.2.10.6. kasutatud valimi maht ja valimivõtu kava; 7.1.1.2.11. kasutusel olevate sõidukite tootjapoolse vastavusmenetluse tulemused, sealhulgas: 7.1.1.2.11.1. programmi kaasatud (katsetatud või katsetamata) sõidukite identifitseerimine. Identifitseerimisel märgitakse: — mudeli nimetus, — tehasetähis (VIN), — registrinumber, — valmistamiskuupäev, — kasutuspiirkond (kui see on teada), — paigaldatud rehvid; 7.1.1.2.11.2. sõiduki valimist väljajätmise põhjus(ed); 7.1.1.2.11.3. iga valimisse kuuluva sõiduki kasutuslugu (kaasa arvatud ümberehitamised); 7.1.1.2.11.4. iga valimisse kuuluva sõiduki remondilugu (kui see on teada); 7.1.1.2.11.5. katseandmed, sealhulgas: — katsete kuupäev, — katsetamise koht, — läbisõidumõõdiku näit, — katsetamisel kasutatud kütuse (etalonkütus või müügil olev kütus) spetsifikaat, — katsetingimused (temperatuur, niiskus, dünamomeetri inertsiaalmass), — dünamomeetri väljareguleerimine (väljareguleeritud võimsus), — katsetulemused (vähemalt kolme sõiduki puhul iga tüüpkonna kohta); 7.1.1.2.12. OBD-seadme registreeritud näidud. 7.1.2. Tootja poolt kogutud teave peab olema piisavalt põhjalik selle tagamiseks, et punkti 7.1 kohaselt hinnata kasutusel olevate sõidukite tööd tavapärastes kasutustingimustes, ning see peab olema representatiivne tootja poolt hõlvatud geograafilise piirkonna suhtes. Käesoleva direktiivi kohaldamisel ei pea tootja kontrollima teatavasse sõidukitüüpi kuuluvate kasutusel olevate sõidukite vastavust, kui ta suudab tüübikinnitusasutusele veenvalt tõendada, et selle tüübi sõidukite iga-aastane läbimüük ühenduses ei ületa 5 000. ►M15 7.1.3. ◄ ▼M12 Kui tuleb läbi viia I tüübi katsetus ja sõiduki tüübikinnitusel on üks või mitu laiendust, tehakse katsetused esialgses tehnilises toimikus kirjeldatud sõidukiga või sõidukiga, mida on kirjeldatud asjaomase laiendusega seotud tehnilises toimikus. ▼M11 ►M15 7.1.3.1. ◄ Sõiduki vastavuskontroll I tüübi katsetuse tarvis. Kui asutus on oma valiku teinud, et tohi tootja teha valitud sõidukitele ühtegi kohandust. ►M15 7.1.3.1.1. ◄ Seeriast valitakse juhuslikult kolm sõidukit ning nendega tehakse katsed käesoleva lisa punkti 5.3.1 kirjelduse kohaselt. Halvendustegureid kasutatakse samamoodi. Piirväärtused on esitatud käesoleva lisa punktis 5.3.1.4. ►M15 7.1.3.1.2. ◄ Kui asutus kiidab heaks toodangu standardhälbe, mille tootja on andnud vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ X lisale, siis tehakse katsetused käesoleva lisa 1. liite kohaselt. Kui asutus ei kiida heaks toodangu standardhälvet, mille tootja on andnud vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ X lisale, siis tehakse katsetused käesoleva lisa 2. liite kohaselt. ►M15 7.1.3.1.3. ◄ Seeriast valitud sõidukil tehtud katsetuse põhjal loetakse seeria toodang vastavaks juhul, kui asjakohases liites ettenähtud kriteeriumide kohane otsus kõigi saasteainete kohta on positiivne, ning mittevastavaks juhul, kui ühe saasteaine kohta tehtud otsus on negatiivne. Ühe saasteainega seotud positiivset otsust ei saa muuta mis tahes täiendavate katsete põhjal, mis tehakse otsuse langetamiseks teiste saasteainete kohta. Katsetus tehakse teise sõidukiga (vaata joonis I/7) juhul, kui kõigi saasteainete suhtes ei saada positiivset otsust ja kui ühe saasteaine suhtes ei saada negatiivset otsust. ►M15 7.1.3.2. ◄ Olenemata III lisa punkti 3.1.1 nõuetest tehakse katsetused sõidukitega, mis väljuvad otse tootmisliinilt. ►M15 7.1.3.2.1. ◄ Kuid tootja taotlusel võib katsetusi teha sõidukitega, mis on: — ottomootoriga sõidukite puhul sõitnud läbi kuni 3 000 ;km, — diiselmootoriga sõidukite puhul sõitnud läbi kuni 15 000 ;km. Mõlemal juhul sõidab sõiduki sisse tootja, kes kohustub loobuma kõnealuste sõidukite igasugusest reguleerimisest. Joonis I.7 ►M15 7.1.3.1.2.2. ◄ Kui tootja soovib sõidukid sisse sõita (x km, kus ottomootoriga sõidukite puhul x = 3 000 ;km ja diiselmootoriga sõidukite puhul x = 15 000 km), on menetlus järgmine: — esimese katsetatava sõiduki saasteainete heitkogused (I tüüp) määratakse nulli ja x km juures, — arvutatakse iga saasteaine heitkoguste nulli ja x km vaheline eraldumiskoefitsient: — — Eraldumiskoefitsient võib olla väiksem kui üks, — teisi sõidukeid ei sõideta sisse, nende heitkogus null km juures korrutatakse eraldumiskoefitsiendiga. — Sel juhul määratakse kindlaks järgmised väärtused: — — esimese sõiduki x km väärtused, — teiste sõidukite null km väärtused, korrutatud eraldumiskoefitsiendiga. ►M15 7.1.3.1.2.3. ◄ Kõik need katsetused võib teha müügil oleva kütusega. Kuid tootja taotluse korral võib kasutada ka VIII lisas kirjeldatud etalonkütuseid. ►M15 7.1.4. ◄ Kui viiakse läbi III tüübi katsetus, tuleb see teha kõigi sõidukitega, mis on valitud I tüübi toodangu vastavuse katsetuseks ( ►M15 7.1.3.1.1 ◄ ). Tuleb täita punktis 5.3.3.2 sätestatud tingimusi. ►M15 7.1.5. ◄ Kui viiakse läbi IV tüübi katsetus, tuleb see teha kooskõlas VI lisa punktiga 7. ▼M15 7.1.6. Vajaduse korral kontrollitakse OBD-süsteemi vastavust järgmisel viisil: 7.1.6.1. Kui tüübikinnitusasutuse arvates toodangu kvaliteet ei rahulda, siis võetakse seeriast üks juhuslikult valitud sõiduk ning katsetatakse seda XI lisa 1. liites kirjeldatud menetluse kohaselt. 7.1.6.2. Toodang loetakse vastavaks, kui kõnealune sõiduk vastab XI lisa 1. liites kirjeldatud katsete nõuetele. 7.1.6.3. Kui seeriast valitud sõiduk ei vasta punktis 7.1.6.1 ettenähtud nõuetele, siis võetakse juhuslik valim neljast sõidukist, millele tehakse XI lisa 1. liites kirjeldatud katsed. Katsed tuleb teha sõidukitel, mille läbisõidetud kilomeetrite arv on kuni 15 000 km. 7.1.6.4. Toodang loetakse vastavaks, kui vähemalt kolm sõidukit vastavad XI liites kirjeldatud katsete nõuetele. 7.1.7. ▼M19 Tüübikinnitusasutus peab punktis 7.1.1 mainitud kontrollimise põhjal: — otsustama, et asjakohase sõidukitüübi kasutusel olevad sõidukite või kasutusel oleva tüüpkonna vastavus on nõuetekohane ja edasisi meetmeid ei ole vaja võtta, — otsustama, et tootja poolt esitatud andmed on otsuse tegemiseks ebapiisavad ja nõudma tootjalt lisateavet või täiendavaid katseandmeid, või — otsustama, et asjakohase kasutusel oleva sõidukitüübi või kasutusel oleva tüüpkonna osa moodustava(te) sõidukitüübi (sõidukitüüpide) vastavus ei ole nõuetekohane, ja algatama sõidukitüübi (sõidukitüüpide) katsetamise vastavalt käesoleva lisa 3. liitele. Juhul kui tootjal on lubatud teatavat sõidukitüüpi mitte kontrollida vastavalt punktile 7.1.2, võib tüübikinnitusasutus algatada selle sõidukitüübi katsetamise vastavalt käesoleva lisa 3. liitele. ▼M15 7.1.7.1. Kui saastetõrjeseadmete vastavuse kontrollimiseks sõiduki kasutuseloleku ajal kehtivatele töötamisnõuetele peetakse vajalikuks I tüübi katsetust, siis tuleb sellekohastes katsetes kasutada käesoleva lisa 4. liites määratletud statistilistele kriteeriumidele vastavat menetlust. 7.1.7.2. Tüübikinnitusasutus peab koostöös tootjaga valima sõidukite valimi, mis koosneb piisava arvu kilomeetreid läbinud sõidukitest ning mille puhul on võimalik usutavalt tõendada, et sõidukeid on kasutatud tavapärastes tingimustes. Tootjaga tuleb konsulteerida sõidukite valiku üle valimis ning anda võimalus osaleda sõidukite vastavust kinnitavas kontrollimises. 7.1.7.3. Tootjal on õigus tüübikinnitusasutuse järelevalve all teha selliste piirväärtusi ületava heitmete tasemega sõidukite kontrollimisi, sealhulgas ka destruktiivset laadi kontrollimisi, et kindlaks teha vastavuse halvenemise võimalikud põhjused, mida ei saa omistada tootjale (näiteks pliisisaldusega bensiini kasutamine enne katsetamiskuupäeva). Kui sellised põhjused leiavad kontrollimistel kinnitust, siis jäetakse vastavad katsetulemused vastavuse kontrollimisel arvesse võtmata. 7.1.7.4. Kui tüübikinnitusasutus ei ole rahul katse tulemustega 4. liites määratletud kriteeriumide kohaselt, siis laiendatakse direktiivi 70/156/EMÜ artikli 11 punktis 2 ja X lisas nimetatud parandusmeetmeid 3. liite punkti 6 kohaselt selle sõidukitüübi kasutuselolevatele sõidukitele, millel võivad esineda samad vead. Tootja esitatud parandusmeetmete kava peab olema tüübikinnitusasutuse poolt kinnitatud. Tootja vastutab parandusmeetmete kava ellurakendamise eest sellisena, nagu see on kinnitatud. Tüübikinnitusasutus peab teatama oma otsusest kõigile liikmesriikidele 30 päeva jooksul. Liikmesriigid võivad nõuda sama parandusmeetmete kava kohaldamist kõigi nende territooriumil registreeritud sama tüüpi sõidukite suhtes. 7.1.7.5. Kui liikmesriik on kindlaks teinud, et sõidukitüüp ei vasta käesoleva lisa 3. liites esitatud nõuetele, siis peab kõnealune liikmesriik sellest viivitamata teatama liikmesriigile, kes andis välja direktiivi 70/156/EMÜ artikli 11 lõikes 3 ettenähtud nõuetele vastava algse tüübikinnituse. Kui direktiivi 70/156/EMÜ artikli 11 lõikes 6 ei ole teisiti ette nähtud, siis teatab algse tüübikinnituse andnud liikmesriigi pädev asutus seejärel tootjale, et sõidukitüüp ei vasta kõnealustes sätetes ettenähtud nõuetele ning tootjalt oodatakse teatavate meetmete võtmist. Tootja esitab pädevale asutusele kahe kuu jooksul pärast kõnealuse teatise saamist puuduste kõrvaldamiseks mõeldud meetmete kava, mille sisu peaks vastama 3. liite punktides 6.1–6.8 ettenähtud nõuetele. Algse tüübikinnituse andnud pädev asutus konsulteerib kahe kuu jooksul tootjaga, et jõuda kokkuleppele meetmete kava ja selle elluviimise asjus. Kui algse tüübikinnituse andnud pädev asutus jõuab otsusele, et ühist kokkulepet ei ole võimalik saavutada, siis algatatakse menetlus direktiivi 70/156/EMÜ artikli 11 lõigete 3 ja 4 kohaselt.