2016R0403 — ET — 19.03.2016 — 000.001

Käesolev tekst on üksnes dokumenteerimisvahend ning sel ei ole mingit õiguslikku mõju. Liidu institutsioonid ei vastuta selle teksti sisu eest. Asjakohaste õigusaktide autentsed versioonid, sealhulgas nende preambulid, on avaldatud Euroopa Liidu Teatajas ning on kättesaadavad EUR-Lexi veebisaidil. Need ametlikud tekstid on vahetult kättesaadavad käesolevasse dokumenti lisatud linkide kaudu

►B KOMISJONI MÄÄRUS (EL) 2016/403, 18. märts 2016, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 1071/2009 seoses liidu eeskirjade raskete, autoveo-ettevõtja hea maine kaotamiseni viia võivate rikkumiste liigitusega ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/22/EÜ III lisa (EMPs kohaldatav tekst) (ELT L 074 19.3.2016, lk 8)





Parandatud:









▼B

KOMISJONI MÄÄRUS (EL) 2016/403,

18. märts 2016,

millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 1071/2009 seoses liidu eeskirjade raskete, autoveo-ettevõtja hea maine kaotamiseni viia võivate rikkumiste liigitusega ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/22/EÜ III lisa

(EMPs kohaldatav tekst)







Artikkel 1

1. Käesoleva määrusega kehtestatakse liidu kommertsveoeeskirjade raskete rikkumiste kategooriate, liikide ja raskusastmete ühine loetelu, nagu on sätestatud käesoleva määruse I lisas, mis lisaks määruse (EÜ) nr 1071/2009 IV lisas esitatud rikkumistele võivad viia autoveo-ettevõtja hea maine kaotamiseni.

2. Käesoleva määrusega nähakse ette maksimaalne sagedus, millest alates korduvaid raskeid rikkumisi loetakse raskemaks, võttes arvesse veokorraldaja juhitud veotegevuses kasutatavate juhtide arvu, nagu on sätestatud II lisas.

3. ►C1 Liikmesriigid võtavad siseriiklikku hea maine hindamise haldusmenetluse puhul arvesse raskete rikkumiste kohta käivat teavet, millele on osutatud lõigetes 1 ja 2. ◄

Artikkel 2

Direktiivi 2006/22/EÜ III lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale.

Artikkel 3

Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

Seda kohaldatakse 1. jaanuarist 2017.

Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.









I LISA

Raskete rikkumiste liigitamine

(osutatud artiklis 1)

Järgnevates tabelites esitatakse ELi kommertsvedude eeskirjade raskete rikkumiste kategooriad ja liigid, mis on jagatud kolme raskuskategooriasse vastavalt nende tõenäosusele põhjustada surma või raskeid vigastusi.

1. Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 561/2006 ( 1 )rikkumiste kategooriad (sõidu- ja puhkeaeg)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE (1) MSI VSI SI Meeskond 1. Artikli 5 lõige 1 Konduktorite vanuse alampiiri ei järgita X Sõiduajad 2. Artikli 6 lõige 1 Ületatakse ööpäevast 9 tunni pikkust sõiduaega, kui sõiduaega ei ole lubatud pikendada 10 tunnini 10 h ≤ … < 11 h X 3. 11 h ≤ … X 4. Ületatakse ööpäevast 9 tunni pikkust sõiduaega 50 % või rohkem ilma vaheaega või vähemalt 4,5-tunnist puhkeaega võtmata 13 h 30 ≤ … vaheajata/puhkeajata X 5. Ületatakse 10 tunni pikkust ööpäevast sõiduaega, kui sõiduaega on lubatud pikendada 11 h ≤ … < 12 h X 6. 12 h ≤ … X 7. Ületatakse ööpäevast 10 tunni pikkust sõiduaega 50 % või rohkem ilma vaheaega või vähemalt 4,5-tunnist puhkeaega võtmata 15 h ≤ … vaheajata/puhkeajata X 8. Artikli 6 lõige 2 Ületatakse nädalast sõiduaega 60 h ≤ … < 65 h X 9. 65 h ≤ … < 70 X 10. Ületatakse nädalast sõiduaega 25 % või rohkem 70 h ≤ … X 11. Artikli 6 lõige 3 Ületatakse kahe järjestikuse nädala maksimaalset sõiduaega 100 h ≤ … < 105 h X 12. 105 h ≤ … < 112 h 30 X 13. Ületatakse kahe järjestikuse nädala maksimaalset sõiduaega 25 % või rohkem 112 h 30 ≤ … X ▼C1 Vaheajad ▼B 14. Artikkel 7 Ületatakse katkematut 4,5-tunnist sõiduaega enne vaheaja tegemist 5 h ≤ … < 6 h X 15. 6 h ≤ … X Puhkeperioodid 16. Artikli 8 lõige 2 Ebapiisav ööpäevane puhkeperiood alla 11 tunni, kui vähendatud ööpäevane puhkeperiood ei ole lubatud 8 h 30 ≤ … < 10 h X 17. … < 8 h 30 X 18. Ebapiisav vähendatud ööpäevane puhkeperiood alla 9 tunni, kui vähendamine on lubatud 7 h ≤ … < 8 h X 19. … < 7 h X 20. ►C1 Ebapiisav kahte ossa jaotatud ööpäevane puhkeperiood alla 3 + 9 tunni ◄ 3 h + [7 h ≤ … < 8 h] X 21. 3 h + [… < 7 h] X 22. Artikli 8 lõige 5 ►C1 Ebapiisav ööpäevane puhkeperiood alla 9 tunni mitme juhiga veo puhul ◄ 7 h ≤ … < 8 h X 23. … < 7 h X 24. Artikli 8 lõige 6 Ebapiisav vähendatud iganädalane puhkeperiood alla 24 tunni 20 h ≤ … < 22 h X 25. … < 20 h X 26. Ebapiisav iganädalane puhkeperiood alla 45 tunni, kui vähendatud iganädalane puhkeperiood ei ole lubatud 36 h ≤ … < 42 h X 27. … < 36 h X 28 Artikli 8 lõige 6 Ületatakse 6 järjestikust 24-tunnist perioodi pärast eelmist iganädalast puhkeaega 3 h ≤ … < 12 h X 12 h ≤ … X 12 päeva reeglist lubatav erand 29. Artikli 8 lõike 6 punkt a ►C1 Ületatakse 12 järjestikust 24-tunnist perioodi pärast eelmist regulaarset iganädalast puhkeperioodi ◄ 3 h ≤ … < 12 h X 12 h ≤ … X 30. Artikli 8 lõike 6 punkt a b) ii) Iganädalane puhkeperiood pärast 12 järjestikust 24-tunnist perioodi 65 h < … ≤ 67 h X … ≤ 65 h X 31. Artikli 8 lõike 6 punkt a d) Sõiduperiood 22.00–6.00 rohkem kui 3 tundi enne vaheaega, kui sõidukis ei ole mitut juhti 3 h < … < 4,5 h X 4,5 h ≤ … X Töökorraldus 32. Artikli 10 lõige 1 Palga sidumine läbisõidetud vahemaaga või veetud kauba kogusega X 33. Artikli 10 lõige 2 Juhi töö puuduv või ebarahuldav korraldus, juhile antud ebapiisavad või puuduvad juhised, mis võimaldaksid tal seadust järgida X (1) MSI = kõige raskemad rikkumised / VSI = väga raske rikkumine / SI = raske rikkumine.

2. Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 165/2014 ( 2 )rikkumiste kategooriad (sõidumeerik)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI Sõidumeeriku paigaldamine 1. Artikli 3 lõige1 ja artikkel 22 ►C1 Ei ole paigaldatud ega kasutata tüübikinnituse saanud sõidumeerikut (nt: ei ole paigaldatud ega kasutata sõidumeerikut, mille on paigaldanud pädeva asutuse kinnituse saanud paigaldajad, töökojad või sõidukitootjad; kasutatakse sõidumeerikut ilma vajaliku plommita või sõidumeerikut, mida ei ole paigaldanud tunnustatud paigaldaja, töökoda või sõidukitootja, või kasutatakse sõidumeerikut, millel puudub paigaldustahvel) ◄ X Sõidumeerikute, juhikaartide või salvestuslehtede kasutamine 2. Artikli 23 lõige 1 Sellise sõidumeeriku kasutamine, mida ei ole kontrollitud tunnustatud töökojas X 3. Artikkel 27 ►C1 Juhil on või juht kasutab rohkem kui üht tema enda kehtivat juhikaarti ◄ X 4. Juht kasutab sõitmisel võltsitud juhikaarti (loetakse samaväärseks sellega, et juhil puudub juhikaart) X 5. Juht kasutab juhikaarti, mis ei ole tema oma (loetakse samaväärseks sellega, et juhil puudub juhikaart) X 6. Juht kasutab juhikaarti, mis on saadud valeandmete ja/või võltsitud dokumentide alusel (loetakse samaväärseks sellega, et juhil puudub juhikaart) X 7. Artikkel 32.1 Sõidumeerik ei toimi korrektselt (nt sõidumeerikut ei ole nõuetekohaselt kontrollitud, kalibreeritud ega plommitud) X 8. Artikli 32 lõige 1 ja artikli 33 lõige 1 Sõidumeerikut ei ole nõuetekohaselt kasutatud (nt tahtmatu, tahtlik või sunnitud kuritarvitamine, õige kasutamise juhiste puudumine jne). X 9. Artikli 32 lõige 3 Sellise pettust võimaldava seadme kasutamine, millega on võimalik muuta sõidumeeriku andmeid X 10. Salvestuslehtede või registreeritud andmete ja sõidumeerikult ja/või juhikaardilt alla laaditud andmete võltsimine, varjamine või hävitamine X 11. Artikli 33 lõige 2 Ettevõtja ei säilita salvestuslehti, väljatrükke ega allalaaditud andmeid X 12. Salvestatud ja talletatud andmed ei ole kättesaadavad vähemalt üks aasta X 13. Artikli 34 lõige 1 ►C1 Salvestuslehtede/juhikaardi mittenõuetekohane kasutamine ◄ X 14. Ilma loata eemaldatakse salvestuslehed või juhikaart nii, et see mõjutab asjaomaste andmete salvestamist X 15. Salvestuslehte või juhikaarti kasutatakse ettenähtud perioodist kauem ning andmed lähevad kaotsi X 16. Artikli 34 lõige 2 ►C1 Kasutatakse määrdunud või kahjustatud salvestuslehti või juhikaarti ning andmed ei ole loetavad ◄ X 17. Artikli 34 lõige 3 Andmeid ei sisestata käsitsi, kui see on nõutav X 18. Artikli 34 lõige 4 ►C1 Ei kasutata õiget salvestuslehte või juhikaarti õiges avas (mitme juhiga veo puhul) ◄ X 19. Artikli 34 lõige 5 Lülitite mittenõuetekohane kasutamine X Andmete esitamine 20. Artikkel 36 Keeldutakse kontrollist X 21. Artikkel 36 ►C1 Ei esitata jooksva päeva ja eelnenud 28 päeva andmeid ◄ X 22. Juhikaardi olemasolul ei esitata sellele salvestatud andmeid X 23. Artikkel 36 ►C1 Ei esitata jooksval päeval ja eelnenud 28 päeval koostatud käsikirjalisi kandeid ja väljatrükke ◄ X 24. Artikkel 36 ►C1 Juhikaart on olemas, aga seda ei esitata ◄ X Rikked 25. Artikli 37 lõige 1 ja artikli 22 lõige 1 Sõidumeerikut ei parandanud tunnustatud paigaldaja või töökoda X 26. Artikli 37 lõige 2 Juht ei märgi kogu nõutavat teavet nende perioodide kohta, mida enam ei registreerita, sest sõidumeerik ei ole töökorras või ei tööta korralikult X

3. Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2002/15/EÜ ( 3 )rikkumiste kategooriad (tööaja eeskirjad)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI Maksimaalne iganädalane tööaeg 1. Artikkel 4 ►C1 Ületatakse maksimaalset iganädalast ◄ 48 tunni pikkust tööaega, kui on kasutatud ära võimalused pikendada tööaega 60 tunnini 56 h ≤ … < 60 h X 2. 60 h ≤ … X 3. Ületatakse maksimaalset nädalast 60 tunni pikkust tööaega, kui ei ole tehtud erandit artikli 8 alusel 65 ≤ … < 70 h X 4. 70 h ≤ … X ▼C1 Vaheajad ▼B 5. Artikli 5 lõige 1 Mittepiisav kohustuslik vaheaeg, kui tööaeg jääb 6 ja 9 tunni vahele 10 < … ≤ 20 min X 6. ≤ 10 min X 7. Mittepiisav kohustuslik vaheaeg, kui tööaeg ületab 9 tundi 20 < … ≤ 30 min X 8. ≤ 20 min X Öötöö 9. Artikli 7 lõige 1 Päevane tööaeg 24 h vahemikus, kui tehakse öötööd, kui puuduvad erandid vastavalt artiklile 8 11 h ≤ …< 13 h X 10. 13 h ≤ … X Salvestused 11. Artikkel 9 Tööandjad võltsivad andmeid tööaja kohta või keelduvad kontrolliametnikule andmeid esitamast X 12. ►C1 Juhid kui töötajad/füüsilisest isikust ettevõtjad võltsivad andmeid või keelduvad kontrolliametnikule andmeid esitamast ◄ X

4. Nõukogu direktiivi 96/53/EÜ ( 4 )rikkumiste kategooriad (kaalu ja mõõtmete eeskiri)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI Mass 1. Artikkel 1 Ületatakse suurimat lubatud massi N3-kategooria sõidukite puhul 5 % ≤ … < 10 % X 2. 10 % ≤ … < 20 % X 3. 20 % ≤ … X 4. Ületatakse suurimat lubatud massi N2-kategooria sõidukite puhul 5 % ≤ … < 15 % X 5. 15 % ≤ … < 25 % X 6. 25 % ≤ … X Pikkus 7. Artikkel 1 Ületatakse suurimat lubatud pikkust 2 % < … < 20 % X 8. 20 % ≤ … X Laius 9. Artikkel 1 Ületatakse suurimat lubatud laiust 2,65 ≤ … < 3,10 meetrit X 10. 3,10 meetrit ≤ … X

5. Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/45/EÜ ( 5 )rikkumiste kategooriad (korraline tehnoülevaatus) ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2014/47/EL ( 6 )(liiklevate tarbesõidukite tehnokontroll)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI Tehnoülevaatus 1. Direktiivi 2014/45/EL artiklid 8 ja 10 ja direktiivi 2014/47/EL artikli 7 lõige 1 Sellise sõiduki juhtimine, millel puudub kehtiv tehnoülevaatuse tõend, nagu on nõutud ELi õigusaktidega X 2. Direktiivi 2014/47/EL artikli 12 lõige 2 ►C1 Sõidukit ei hoita ohutuna ja tehnonõuetele vastavas korras, mille tulemuseks on väga tõsised puudused pidurisüsteemis, roolihoovastikus, ratastes/rehvides, vedrustuses või raamis või mujal varustuses, mis kujutab sellist vahetut ohtu liiklusohutusele, mis viib otsuseni sõiduk kasutuselt kõrvaldada. ◄ X

Direktiivi 2014/47/EL (milles käsitletakse liidus liiklevate ärilisel otstarbel kasutatavate tarbesõidukite tehnokontrolli ja -ülevaatust) II lisa sisaldab üksikasjalikku liigitust tehnilistest puudustest, mis on jagatud vastavalt nende raskusastmele väikesteks, suurteks ja ohtlikeks puudusteks. Kõnealuse direktiivi artikli 12 lõikes 2 on sätestatud järgmised mõisted:

a) väikesed puudused, mis ei mõjuta olulisel määral sõiduki ohutust ega keskkonda, ja muud väiksemad nõuetele mittevastavused;

b) suured puudused, mis võivad halvendada sõiduki ohutust, mõjutada keskkonda või seada ohtu teisi liiklejaid, või muud olulisemad nõuetele mittevastavused;

c) ohtlikud puudused, mis on otseselt ja vahetult liiklusohtlikud või mõjutavad keskkonda.

Tehnoseisukorra direktiivide sätete rikkumise tase peab kajastama puuduste liigitust vastavalt direktiivi 2014/47/EL II lisale, täpsemalt: SI = suured puudused, VSI = ohtlikud puudused, MSI = sõitmine selliste puuduste olemasolul, mis kujutavad endast vahetut ohtu liiklusele, väiksemad puudused oleksid samaväärsed väiksemate rikkumiste tasemega.

6. Nõukogu direktiivi 92/6/EMÜ ( 7 )rikkumiste kategooriad (kiiruspiirikud)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI 1. Artiklid 2 ja 3 Kiiruspiirikut ei ole paigaldatud X 2. Artikkel 5 Kiiruspiirik ei vasta kohaldatavatele tehnilistele nõuetele. X 3. Artikkel 5 Kiiruspiirik ei ole paigaldatud tunnustatud töökojas X 4. Sellise pettust võimaldava seadme kasutamine, millega on võimalik muuta kiiruspiiriku andmeid, või pettust võimaldava kiiruspiiriku kasutamine X

7. Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2003/59/EÜ ( 8 )rikkumiste kategooriad (juhtide alus- ja jätkuõpe)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI Koolitus ja juhiluba 1. Artikkel 3 Sõitjate või kaupade vedu ilma kohustusliku alusõppe ja/või kohustusliku jätkuõppeta X 2. Artikkel 10 ja II lisa ►C1 Juht ei esita kehtivat kutsetunnistust või vastava märkega juhiluba, nagu on nõutud siseriiklikes õigusaktides (nt: kaotatud, unustatud, kahjustatud, loetamatu). ◄ X

8. Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/126/EÜ ( 9 )rikkumiste kategooriad (juhiloa nõuded)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI 1. Direktiivi 2006/126/EL artiklid 1 ja 4 Sõitjate või kaupade vedu ilma kehtiva juhiloata X 2. Artikkel 1 Lisa I Kasutatakse juhiluba, mis on kahjustunud või mitteloetav või ei ole kooskõlas ühtse näidisega X

9. Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2008/68/EÜ ( 10 )rikkumiste kategooriad (ohtlike kaupade autoveod)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI 1. Direktiivi 2008/68/EÜ I lisa jaotis I.1 Selliste ohtlike kaupade vedu, mille vedamine on keelatud X 2. ►C1 Ohtlike kaupade vedu keelatud või tunnustamata kaitsemahutites, ning seega inimelusid või keskkonda sellisel määral ohustades, et see viib otsuseni sõiduk kasutuselt kõrvaldada. ◄ X 3. Ohtlike kaupade vedu ilma neid kaupu sõidukis ohtlike kaupadena tuvastamata ning seega inimelusid või keskkonda sellisel määral ohustades, et see viib otsuseni sõiduk kasutuselt kõrvaldada X 4. Ohtlike ainete lekkimine X 5. Lahtiseks veoks kasutatakse mahutit, mille ehitus ei ole sobiv. X 6. Vedu toimub sõidukiga, millel puudub nõuetekohane vastavustunnistus X 7. Sõiduk ei vasta enam vastavusstandarditele ja kujutab otsest ohtu X 8. ►C1 Ei ole kinni peetud veose kinnitus- ja paigutusnormidest ◄ X 9. ►C1 Ei ole järgitud pakendite kooslaadimisele seatud norme ◄ X 10. Ei ole järgitud ühe veoühikuga veetavate koguste piiranguid, sealhulgas mahutite või pakendite lubatavat täitmistaset X 11. ►C1 Veetava aine kohta puudub teave, mis võimaldaks kindlaks teha rikkumise raskusastet (nt ÜRO number, saadetise korrektne nimetus, pakendirühm …) ◄ X 12. Juhil puudub kehtiv kutsealase ettevalmistuse tunnistus X 13. Kasutatakse tuld või lahtist leeki X 14. Ei peeta kinni suitsetamiskeelust X 15. Sõiduk ei ole nõuetekohase järelevalve all või on valesti pargitud X 16. Veoühik sisaldab enam kui ühte haagist/poolhaagist X 17. Sõiduk ei vasta enam vastavusstandarditele, kuid ei kujuta otsest ohtu X 18. Sõidukil puuduvad nõuetekohased töökorras tulekustutid X 19. Sõidukil puudub ADRi või kirjaliku juhendiga ettenähtud varustus X 20. Katkise pakendiga, mahtlastikonteineritega (IBC) või suurpakenditega pakkide või kahjustatud, mittepuhaste, tühjade pakendite vedamine X 21. Pakendatud kaupade veoks kasutatakse sobimatu ehitusega mahutit X 22. Mahutid/paakmahutid (sealhulgas tühjad ja puhastamata) on nõuetekohaselt sulgemata X 23. ►C1 Sõiduki ja/või mahuti etiketid, märgistused või sildid on ebaõiged ◄ X 24. Puudub ADRi kohane kirjalik juhend või kirjalik juhend ei vasta veetavatele kaupadele X

Komisjoni direktiivi 2004/112/EÜ ( 11 ) (millega kohandatakse nõukogu direktiivi 95/50/EÜ) ( 12 ) II lisas on üksikasjalik liigitus asjaomaste sätete rikkumise kohta, mis on jagatud vastavalt nende raskusastmele kolmekategooriasse: I riskikategooria, II riskikategooria, III riskikategooria.

Asjakohaste sätete rikkumise tase kajastab riskikategooriat, mis on esitatud direktiivi 2004/112/EÜ II lisas selliselt, et I riskikategooria = VSI (välja arvatud need rikkumised, mis on juba määratletud kui MSI määruse (EÜ) nr 1071/2009 IV lisas), II riskikategooria = SI. III riskikategooria on samaväärne väiksemate rikkumiste tasemega.

Tabel hõlmab ainult neid rikkumisi, mille puhul vedaja peab täielikult või osaliselt vastutama. Vedaja vastutust rikkumise eest tuleb hinnata vastavalt liikmesriigi täitemenetlusele.

10. Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1072/2009 ( 13 )rikkumiste kategooriad (juurdepääs rahvusvahelisele autoveoturule)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI Ühenduse tegevusluba 1. Artikkel 3 ►C1 Kaupade vedu ilma ühenduse kehtiva tegevusloata (st tegevusluba puudub, on võltsitud, kehtetuks tunnistatud, aegunud jne) ◄ X 2. Artikkel 4 ►C1 Vedaja või sõidukijuht ei esita kehtivat ühenduse tegevusluba või ühenduse tegevusloa kehtivat kinnitatud ärakirja kontrollivale ametnikule (st ühenduse tegevusluba või selle kinnitatud ärakiri on kadunud, unustatud, kahjustatud jms.) ◄ X Juhitunnistus 3. Artiklid 3 ja 5 ►C1 Kaupade vedu ilma kehtiva juhitunnistuseta (st juhitunnistus puudub, on võltsitud, aegunud jne) ◄ X 4. ►C1 Sõidukijuht või vedaja ei esita kehtivat juhitunnistust või kehtiva juhitunnistuse kinnitatud ärakirja kontrollivale ametnikule (st juhitunnistus või selle kinnitatud ärakiri on kadunud, unustatud, kahjustatud jne.) ◄ X

11. Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1073/2009 ( 14 )rikkumiste kategooriad (juurdepääs bussiteenuste turule)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI Ühenduse tegevusluba 1. Artikkel 4 ►C1 Sõitjate vedu ilma ühenduse kehtiva tegevusloata (st tegevusluba puudub, on võltsitud, kehtetuks tunnistatud, aegunud jne) ◄ X 2. Artikli 4 lõige 3 ►C1 Vedaja või sõidukijuht ei esita kehtivat ühenduse tegevusluba või ühenduse tegevusloa kehtivat tõestatud koopiat kontrollivale ametnikule (st tegevusluba või selle kinnitatud ärakiri on kadunud, unustatud, kahjustatud jne.) ◄ X Liinivedude luba 3. Artiklid 5 ja 6 ►C1 Liinivedu ilma kehtiva loata (st luba puudub, on võltsitud, kehtetuks tunnistatud, aegunud, seda on kuritarvitatud jne) ◄ X 4. Artikkel 19 ►C1 Juht ei esita kontrollivale ametnikule luba (st luba on kadunud, unustatud, kahjustatud jne) ◄ X 5. Artiklid 5 ja 6 Liinivedude puhul ei vasta peatused liikmesriigi antud loale X Sõidulehed juhuvedude ja muude vedude jaoks, milleks ei ole luba vaja 6. Artikkel 12 ►C1 Veo teostamine ilma nõutava sõiduleheta (st sõiduleht puudub, on võltsitud, ei sisalda nõutavat teavet jne) ◄ X

12. Nõukogu määruse (EÜ) nr 1/2005 ( 15 )rikkumiste kategooriad (loomade vedu)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI 1. I lisa, II peatükk Vaheseinad ei ole piisavalt tugevad talumaks loomade kaalu. X 2. I lisa III peatükk Kasutatakse peale- ja mahalaadimise rampe, mille põrand on libe, millel puuduvad külgkaitsed või mille kallak on liiga järsk X 3. Kasutatakse tõstelavasid ja ülemisi korruseid, millel puuduvad kaitsepiirded, mis võimaldavad vältida loomade kukkumist või põgenemist peale- ja mahalaadimise toimingute ajal X 4. Artikkel 7 Transpordivahendid ei ole heaks kiidetud pikal teekonnal kasutamiseks või transporditavat liiki loomade vedamiseks X 5. artiklid 4, 5 ja 6 Vedu ilma nõutavate dokumentideta, teekonnaleheta või vedaja loata või pädevustunnistuseta X









II LISA

Raskete rikkumiste esinemise sagedus

1. Asukoha liikmesriigi pädev asutus käsitab I lisas loetletud raskeid (SI) ja väga raskeid rikkumisi (VSI), kui neid on toime pandud korduvalt, raskemate rikkumistena. Korduvate rikkumiste sageduse arvutamisel peavad liikmesriigid arvesse võtma järgmisi tegureid: a) rikkumise raskus (SI või VSI), b) aeg (vähemalt üks jooksev aasta alates kontrollist), c) veokorraldaja hallatavaks transporditegevuseks kasutatavate juhtide arv (keskmiselt aastas).

2. Liiklusohutuse riski arvesse võttes määratakse järgmiselt kindlaks raskete rikkumiste sagedus, millest alates käsitatakse rikkumisi raskema rikkumisena: 3 SI / juhi kohta / aastas = 1 VSI 3 VSI / juhi kohta / aastas = head mainet käsitleva siseriikliku menetluse algatamine

3. Rikkumiste arv juhi kohta aastas on keskmine väärtus, mis arvutatakse, jagades kõigi sama raskusastmega (SI või VSI) rikkumiste arvu aasta jooksul töötavate juhtide keskmise arvuga. ►C1 Sagedusvalemiga on ette nähtud maksimaalne piirmäär, mille ületamisel käsitatakse raskeid rikkumisi raskemate rikkumistena. ◄ Liikmesriigid võivad kehtestada rangemad piirmäärad, kui see on hea maine hindamise siseriikliku menetlusega nii ette nähtud.









III LISA

Direktiivi 2006/22/EÜ III lisa asendatakse järgmisega:









„III LISA

1. Määruse (EÜ) nr 561/2006 rikkumiste kategooriad







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE (1) MSI VSI SI MI A Meeskond A1 Artikli 5 lõige 1 Konduktorite vanuse alampiiri ei järgita X B Sõiduajad B1 Artikli 6 lõige 1 Ületatakse ööpäevast 9 tunni pikkust sõiduaega, kui sõiduaega ei ole lubatud pikendada 10 tunnini 9 h < … < 10 h X B2 10 h ≤ … < 11 h X B3 11 h ≤ … X B4 Ületatakse ööpäevast 9 tunni pikkust sõiduaega 50 % või rohkem ilma vaheaega või vähemalt 4,5-tunnist puhkeaega võtmata 13 h 30 ≤ … vaheajata/puhkeajata X B5 ►C1 Ületatakse ööpäevast 10 tunni pikkust sõiduaega, kui sõiduaega on lubatud pikendada ◄ 10 h < … < 11 h X B6 11 h ≤ … < 12 h X B7 12 h ≤ … X B8 Ületatakse ööpäevast 10 tunni pikkust sõiduaega 50 % või rohkem ilma vaheaega või vähemalt 4,5-tunnist puhkeaega võtmata 15 h ≤ … vaheajata/puhkeajata X B9 Artikli 6 lõige 2 Ületatakse nädalast sõiduaega 56 h < … < 60 h X B10 60 h ≤ … < 65 h X B11 65 h ≤ … < 70 h X B12 Ületatakse nädalast sõiduaega 25 % või rohkem 70 h ≤ … X B13 Artikli 6 lõige 3 Ületatakse kahe järjestikuse nädala maksimaalset sõiduaega 90 h < … < 100 h X B14 100 h ≤ … < 105 h X B15 105 h ≤ … < 112 h 30 X B16 Ületatakse kahe järjestikuse nädala maksimaalset sõiduaega 25 % või rohkem 112 h 30 ≤ … X C ►C1 Vaheajad ◄ C1 Artikkel 7 Ületatakse katkematut 4,5-tunnist sõiduaega enne vaheaja tegemist 4 h 30 < … < 5 h X C2 5 h ≤ … < 6 h X C3 6 h ≤ … X D Puhkeperioodid D1 Artikli 8 lõige 2 Ebapiisav ööpäevane puhkeperiood alla 11 tunni, kui vähendatud ööpäevane puhkeperiood ei ole lubatud 10 h ≤ … < 11 h X D2 8 h 30 ≤ … < 10 h X D3 … < 8 h 30 X D4 Ebapiisav vähendatud ööpäevane puhkeperiood alla 9 tunni, kui vähendamine on lubatud 8 h ≤ … < 9 h X D5 7 h ≤ … < 8 h X D6 … < 7 h X D7 ►C1 Ebapiisav kahte ossa jaotatud ööpäevane puhkeperiood alla 3 + 9 tunni ◄ 3 h + [8 h ≤ … < 9 h] X D8 3 h + [7 h ≤ … < 8 h] X D9 3 h + [… < 7 h] X D10 Artikli 8 lõige 5 ►C1 Ebapiisav ööpäevane puhkeperiood alla 9 tunni mitme juhiga veo puhul ◄ 8 h ≤ … < 9 h X D11 7 h ≤ … < 8 h X D12 … < 7 h X D13 Artikli 8 lõige 6 Ebapiisav vähendatud iganädalane puhkeperiood alla 24 tunni 22 h ≤ … < 24 h X D14 20 h ≤ … < 22 h X D15 … < 20 h X D16 Ebapiisav iganädalane puhkeperiood alla 45 tunni, kui vähendatud iganädalane puhkeperiood ei ole lubatud 42 h ≤ … < 45 h X D17 36 h ≤ … < 42 h X D18 … < 36 h X D19 Artikli 8 lõige 6 Ületatakse 6 järjestikust 24-tunnist perioodi pärast eelmist iganädalast puhkeaega … < 3 h X D20 3 h ≤ … < 12 h X D21 12 h ≤ … X E 12 päeva reeglist lubatav erand E1 Artikli 8 lõike 6 punkt a ►C1 Ületatakse 12 järjestikust 24-tunnist perioodi pärast eelmist regulaarset iganädalast puhkeperioodi ◄ … < 3 h X E2 3 h ≤ … < 12 h X E3 12 h ≤ … X E4 Artikli 8 lõike 6 punkt a b) ii) Iganädalane puhkeperiood pärast 12 järjestikust 24-tunnist perioodi 65 h < … ≤ 67 h X E5 … ≤ 65 h X E6 Artikli 8 lõike 6 punkt a d) Sõiduperiood 22.00–6.00 rohkem kui 3 tundi enne vaheaega, kui sõidukis ei ole mitut juhti 3 h < … < 4,5 h X E7 4,5 h ≤ … X F Töökorraldus F1 Artikli 10 lõige 1 Palga sidumine läbisõidetud vahemaaga või veetud kauba kogusega X F2 Artikli 10 lõige 2 Juhi töö puuduv või ebarahuldav korraldus, juhile antud ebapiisavad või puuduvad juhised, mis võimaldaksid tal seadust järgida X (1) MSI = kõige raskemad rikkumised / VSI = väga raske rikkumine / SI = raske rikkumine / MI = väike rikkumine.

2. Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 165/2014 ( 16 )rikkumiste kategooriad (sõidumeerik)







Nr ÕIGUSLIK ALUS RIKKUMISE LIIK RASKUSASTE MSI VSI SI MI G Sõidumeeriku paigaldamine G1 Artikli 3 lõige 1 ja artikli 22 lõige 2 ►C1 Ei ole paigaldatud ega kasutata tüübikinnituse saanud sõidumeerikut (nt ei ole paigaldatud ega kasutata sõidumeerikut, mille on paigaldanud pädeva asutuse kinnituse saanud paigaldajad, töökojad või sõidukitootjad; kasutatakse sõidumeerikut ilma vajaliku plommita või sõidumeerikut, mida ei ole paigaldanud tunnustatud paigaldaja, töökoda või sõidukitootja, või kasutatakse sõidumeerikut, millel puudub paigaldustahvel) ◄ X H Sõidumeerikute, juhikaartide või salvestuslehtede kasutamine H1 Artikli 23 lõige 1 Sellise sõidumeeriku kasutamine, mida ei ole kontrollitud tunnustatud töökojas X H2 Artikkel 27 ►C1 Juhil on või juht kasutab rohkem kui üht tema enda kehtivat juhikaarti ◄ X H3 Juht kasutab sõitmisel võltsitud juhikaarti (loetakse samaväärseks sellega, et juhil puudub juhikaart) X H4 Juht kasutab juhikaarti, mis ei ole tema oma (loetakse samaväärseks sellega, et juhil puudub juhikaart) X H5 Juht kasutab juhikaarti, mis on saadud valeandmete ja/või võltsitud dokumentide alusel (loetakse samaväärseks sellega, et juhil puudub juhikaart) X H6 Artikli 32 lõige 1 Sõidumeerik ei toimi korrektselt (nt sõidumeerikut ei ole nõuetekohaselt kontrollitud, kalibreeritud ega plommitud) X H7 Artikli 32 lõige 1 ja artikli 33 lõige 1 Sõidumeerikut ei ole nõuetekohaselt kasutatud (nt tahtmatu, tahtlik või sunnitud kuritarvitamine, õige kasutamise juhiste puudumine jne). X H8 Artikli 32 lõige 3 Sellise pettust võimaldava seadme kasutamine, millega on võimalik muuta sõidumeeriku andmeid X H9 Salvestuslehtede või registreeritud andmete ja sõidumeerikult ja/või juhikaardilt alla laaditud andmete võltsimine, varjamine või hävitamine X H10 Artikli 33 lõige 2 Ettevõtja ei säilita salvestuslehti, väljatrükke ega allalaaditud andmeid X H11 Salvestatud ja talletatud andmed ei ole kättesaadavad vähemalt üks aasta X H12 Artikli 34 lõige 1 ►C1 Salvestuslehtede/juhikaardi mittenõuetekohane kasutamine ◄ X H13 Ilma loata eemaldatakse salvestuslehed või juhikaart nii, et see mõjutab asjaomaste andmete salvestamist X H14 Salvestuslehte või juhikaarti kasutatakse ettenähtud perioodist kauem ning andmed lähevad kaotsi X H15 Artikli 34 lõige 2 ►C1 Kasutatakse määrdunud või kahjustatud salvestuslehti või juhikaarti ning andmed ei ole loetavad ◄ X H16 Artikli 34 lõige 3 Andmeid ei sisestata käsitsi, kui see on nõutav X H17 Artikli 34 lõige 4 ►C1 Ei kasutata õiget salvestuslehte või juhikaarti õiges avas (mitme juhiga veo puhul) ◄ X H18 Artikli 34 lõige 5 Lülitite mittenõuetekohane kasutamine X I Andmete esitamine I1 Artikkel 36 Keeldutakse kontrollist X I2 Artikkel 36 ►C1 Ei esitata jooksva päeva ja eelnenud 28 päeva andmeid ◄ X I3 Juhikaardi olemasolul ei esitata sellele salvestatud andmeid X I4 Artikkel 36 ►C1 Ei esitata jooksval päeval ja eelnenud 28 päeval koostatud käsikirjalisi kandeid ja väljatrükke ◄ X I5 Artikkel 36 ►C1 Juhikaart on olemas, aga seda ei esitata ◄ X J Rikked J1 Artikli 37 lõige 1 ja artikli 22 lõige 1 Sõidumeerikut ei ole parandanud tunnustatud paigaldaja või töökoda X J2 Artikli 37 lõige 2 Juht ei märgi kogu nõutavat teavet nende perioodide kohta, mida enam ei registreerita, sest sõidumeerik ei ole töökorras või ei tööta korralikult X”