2007D0756 — ET — 17.02.2011 — 001.001

Käesolev dokument on vaid dokumenteerimisvahend ja institutsioonid ei vastuta selle sisu eest

►B KOMISJONI OTSUS, 9. november 2007, millega võetakse vastu direktiivide 96/48/EÜ ja 2001/16/EÜ artikli 14 lõigetega 4 ja 5 ettenähtud riikliku raudteeveeremi registri ühised tehnilised kirjeldused (teatavaks tehtud numbri K(2007) 5357 all) (2007/756/EÜ) (EÜT L 305, 23.11.2007, p.30)

Muudetud:

Euroopa Liidu Teataja No page date ►M1 KOMISJONI OTSUS, 10. veebruar 2011, L 43 33 17.2.2011









▼B

KOMISJONI OTSUS,

9. november 2007,

millega võetakse vastu direktiivide 96/48/EÜ ja 2001/16/EÜ artikli 14 lõigetega 4 ja 5 ettenähtud riikliku raudteeveeremi registri ühised tehnilised kirjeldused

(teatavaks tehtud numbri K(2007) 5357 all)

(2007/756/EÜ)







EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, võttes arvesse nõukogu 23. juuli 1996. aasta direktiivi 96/48/EÜ üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku koostalitlusvõime kohta, ( 1 ) eriti selle artikli 14 lõikeid 4 ja 5, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 19. märtsi 2001. aasta direktiivi 2001/16/EÜ üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku koostalitlusvõime kohta, ( 2 ) eriti selle artikli 14 lõikeid 4 ja 5, ning arvestades järgmist: (1) Kui liikmesriigid annavad loa veeremi kasutuselevõtuks, peavad nad tagama tunnuskoodi omistamise igale sõidukile. Kõnealune kood tuleb seejärel registreerida riiklikus raudteeveeremi registris (edaspidi „RRR”). Kõnealusele registrile peab olema konsulteerimiseks juurdepääs pädevate asutuste volitatud esindajatel ja sidusrühmadel. Erinevad riiklikud registrid peavad olema ühtsed andmete sisu ja esitusviisi poolest. See nõuab registrite asutamist ühiste tegevus- ja tehniliste kirjelduste alusel. (2) RRRi ühised kirjeldused tuleb vastu võtta Euroopa Raudteeameti (edaspidi „amet”) koostatud kirjelduste projekti alusel. Kõnealune kirjelduste projekt peab hõlmama eelkõige järgmise määratlust: sisu, talitluslik ja tehniline arhitektuur, andmete esitusviis, kasutusviis, sh andmesisestuse ning juurdepääsu eeskirjad. (3) Käesolev otsus on koostatud ameti 28. juuli 2006. aasta soovituse nr ERA/REC/INT/01-2006 põhjal. Liikmesriigi RRR peab sisaldama kõiki kõnealuses liikmesriigis lubatud sõidukeid. Kauba- ja reisivagunid tuleb kanda siiski ainult selle liikmesriigi registrisse, kus nad esmakordselt kasutusele võetakse. (4) Sõidukite registreerimiseks, registreerimise kinnitamiseks, registreerimiselementide muutmiseks ja muutmis(t)e kinnitamiseks tuleb kasutada standardvormi. (5) Iga liikmesriik peab asutama arvutipõhise RRRi. Kõik RRRid peaksid olema ühendatud ameti hallatava keskse virtuaalse raudteeveeremi registriga (edaspidi „VRR”), et asutada Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 881/2004 ( 3 ) artiklis 19 sätestatud koostalitlusvõime dokumendiregister. VRR peaks võimaldama kasutajal otsida kõikidest RRRidest ühe portaali kaudu ning vahetada andmeid riiklike raudteeveeremi registrite vahel. Tehnilistel põhjustel ei saa ühendust VRRiga siiski kohe luua. Seetõttu tuleks liikmesriikidelt nõuda oma RRRi ühendamist VRRiga alles siis, kui VRRi tõhus toimimine on tõestatud. Selleks teostab amet katseprojekti. (6) Vastavalt direktiivi 2001/16/EÜ artikli 21 kohaselt asutatud regulatiivkomitee koosoleku protokolli nr 40 punktile 8 tuleb kõik olemasolevad sõidukid registreerida selle liikmesriigi, milles nad enne registreeritud olid, RRRis. Andmete ülekandmisel tuleb arvesse võtta asjakohast üleminekuperioodi ja andmete kättesaadavust. (7) Vastavalt direktiivi 96/48/EÜ artikli 14 lõike 4 punktile b ja direktiivi 2001/16/EÜ artikli 14 lõike 4 punktile b peab RRRi haldama ja uuendama kõigist raudtee-ettevõtjatest sõltumatu asutus. Liikmesriigid peavad teatama komisjonile ja teistele liikmesriikidele asutuse, mille nad on selle jaoks määranud, muu hulgas selleks, et hõlbustada kõnealuste asutuste vahelist teabevahetust. (8) Mõnel liikmesriigil on 1 520 mm-se rööpmevahega võrgustik, millel käitatakse veeremit, mis on tavaline Sõltumatute Riikide Ühenduse (SRÜ) maades. Selle tulemuseks on ühine registreerimissüsteem, mis on 1 520 mm-se võrgustiku koostalitlusvõime ja ohutuse seisukohast tähtis element. Kõnealust eriolukorda tuleks arvesse võtta ning kehtestada erieeskirjad, et vältida järjekindluse puudumist ELi ja SRÜ puhul sama sõidukiga seotud kohustuste vahel. (9) Seoses sõidukite nummerdamissüsteemiga RRRis registreerimiseks kohaldatakse käitamise ning liikluskorralduse allsüsteemi koostalitluse tehniliste nõuete P lisas kehtestatud eeskirju. Amet töötab välja kõnealuste eeskirjade ühtlustatud kohaldamise suunised. (10) Käeoleva otsusega ettenähtud meetmed on kooskõlas direktiivi 96/48/EÜ artikli 21 kohaselt asutatud komitee arvamusega, ning arvestades järgmist: ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:







Artikkel 1

Käesolevaga võetakse vastu direktiivi 96/48/EÜ artikli 14 lõikega 5 ja direktiivi 2001/16/EÜ artikli 14 lõikega 5 ettenähtud riikliku raudteeveeremi registri ühised kirjeldused, nagu on sätestatud lisas.

Artikkel 2

Pärast käesoleva otsuse jõustumist sõidukeid registreerides kasutavad liikmesriigid lisas sätestatud ühised kirjeldusi.

Artikkel 3

Olemasolevaid sõidukeid registreerivad liikmesriigid vastavalt lisa punktis 4 sätestatule.

Artikkel 4

1. Vastavalt direktiivi 96/48/EÜ artikli 14 lõike 4 punktile b ja direktiivi 2001/16/EÜ artikli 14 lõike 4 punktile b määravad liikmesriigid riikliku asutuse, mis vastutab riikliku raudteeveeremi registri pidamise ja uuendamise eest. Kõnealuseks asutuseks võib olla asjaomase liikmesriigi riiklik ohutusasutus (ROA). Liikmesriigid tagavad, et kõnealused asutused teevad koostööd ning jagavad teavet, et tagada õigeaegne andmevahetus.

2. Liikmesriigid teatavad komisjonile ja teistele liikmesriikidele ühe aasta jooksul pärast käesoleva otsuse jõustumist lõike 1 kohaselt määratud asutuse.

Artikkel 5

1. Veerem, mis võetakse esmakordselt kasutusele Eestis, Lätis või Leedus ja mis on ette nähtud kasutamiseks väljaspool Euroopa Liitu 1 520 mm-se rööpmevahega raudteesüsteemi vagunitena, registreeritakse nii RRRis kui Sõltumatute Riikide Ühenduse Raudteetranspordi Nõukogu andmebaasis. Sellisel juhul võib lisas kirjeldatud nummerdamissüsteemi asemel kasutada kaheksakohalist nummerdamissüsteemi.

2. Veeremit, mis võetakse esmakordselt kasutusele kolmandas riigis ja mis on ette nähtud kasutamiseks Euroopa Liidus 1 520 mm-se rööpmevahega raudteesüsteemi vagunitena, RRRis ei registreerita. Vastavalt direktiivi 2001/16/EÜ artikli 14 lõikele 4 peab siiski olema võimalik saada SRÜ Raudteetranspordi Nõukogu andmebaasist artikli 14 lõike 5 punktides c, d ja e loetletud andmeid.

Artikkel 6

Käesolev otsus on adresseeritud liikmesriikidele.

▼M1









LISA

1. ANDMED

Riikliku raudteeveeremiregistri (edaspidi „NVR”) andmete esitusviis on järgmine.

Elementide nummerdamisel järgitakse 4. liites pakutud standardse registreerimisvormi numeratsiooni.

Täiendavalt võib lisada lahtreid näiteks märkuste jaoks ja uurimisaluste sõidukite märkimiseks (vt punkt 3.4).







1. Euroopa raudteeveereminumber Kohustuslik Sisu Käitamise ja liikluskorralduse koostalitluse tehnilise kirjelduse P lisas (edaspidi „OPE KTK”) määratletud numbriline tunnuskood (1) Esitusviis 1.1. Number 12 kohaline 1.2. Eelmine number (vajaduse korral, uuesti nummerdatud sõidukite puhul) 2. Liikmesriik ja NSA Kohustuslik Sisu Liikmesriik, kus sõiduk registreeriti ning NSA, kes andis kasutuselevõtuloa Esitusviis 2.1. OPE KTK P lisas määratletud liikmesriigi arvkood Kahekohaline kood 2.2. NSA nimi Tekst 3. Valmistamisaasta Kohustuslik Sisu Aasta, mil sõiduk lahkus tehasest Esitusviis 3. Valmistamisaasta AAAA 4. EÜ viide Kohustuslik (kui on olemas) Sisu Viited EÜ vastavustõendamise deklaratsioonile ja selle väljaandnud asutusele (taotleja) Esitusviis 4.1. Deklaratsiooni kuupäev Kuupäev 4.2. EÜ viide Tekst 4.3. Väljaandnud asutuse nimi (tellija) Tekst 4.4. Ettevõtlusregistri kood Tekst 4.5. Organisatsiooni aadress, tänav ja majanumber Tekst 4.6. Linn Tekst 4.7. Riigikood ISO (vt 2. liide) 4.8. Postiindeks Tähtnumbriline kood 5. Viide lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrile Kohustuslik (2) Sisu Lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrist (3) oluliste tehniliste andmete kättesaamist võimaldav viide. Kui tüüp on lubatud sõidukitüüpide Euroopa registris määratletud, on viide kohustuslik. Esitusviis 5. Lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrist oluliste tehniliste andmete kättesaamist võimaldav viide Tähtnumbriline kood 5a. Seeria Vabatahtlik Sisu Seeria, kui sõiduk kuulub seeriasse 5a. Seeria Tekst 6. Piirangud Kohustuslik Sisu Mis tahes piirangud sõiduki kasutamisele Esitusviis 6.1. Kodeeritud piirangud (vt 1. liide) Kood 6.2. Kodeerimata piirangud Tekst 7. Omanik Kohustuslik Sisu Märge sõiduki omaniku kohta Esitusviis 7.1. Organisatsiooni nimi Tekst 7.2. Ettevõtlusregistri kood Tekst 7.3. Organisatsiooni aadress, tänav ja majanumber Tekst 7.4. Linn Tekst 7.5. Riigikood (vt 2. liide) 7.6. Postiindeks Tähtnumbriline kood 8. Valdaja Kohustuslik Sisu Märge sõiduki valdaja kohta Esitusviis 8.1. Organisatsiooni nimi Tekst 8.2. Ettevõtlusregistri kood Tekst 8.3. Organisatsiooni aadress, tänav ja majanumber Tekst 8.4. Linn Tekst 8.5. Riigikood (vt 2. liide) 8.6. Postiindeks Tähtnumbriline kood 8.7. VKM (kui on olemas) Tähtnumbriline kood 9. Hoolduse eest vastutav üksus Kohustuslik Sisu Viide hoolduse eest vastutavale üksusele Esitusviis 9.1. Hoolduse eest vastutav üksus Tekst 9.2. Ettevõtlusregistri kood Tekst 9.3. Organisatsiooni aadress, tänav ja majanumber Tekst 9.4. Linn Tekst 9.5. Riigikood ISO 9.6. Postiindeks Tähtnumbriline kood 9.7. E-posti aadress E-post 10. Tühistamine Kohustuslik, kui kohaldatakse Sisu Ametliku lammutamise ja/või muud liiki kõrvaldamise korralduse kuupäev ning tühistamisviisi kood Esitusviis 10.1. Kõrvaldamisviis (vt 3. liide) Kahekohaline kood 10.2. Tühistamiskuupäev Kuupäev 11. Liikmesriigid, kus sõidukile on luba antud Kohustuslik Sisu Nende liikmesriikide loetelu, kus sõidukile on luba antud Esitusviis 11. Liikmesriigi numbriline kood vastavalt OPE KTK P lisa punktile 4 Loetelu 12. Loanumber Kohustuslik Sisu NSA loodud ühtlustatud kasutuselevõtuloa number Esitusviis 12. Loanumber Olemasolevate veeremite puhul: tekst Uute veeremite puhul: EIN-l põhinev tähtnumbriline kood, vt 2. liide. 13. Kasutuselevõtuluba Kohustuslik Sisu Sõiduki kasutuselevõtuloa (4) kuupäev ja kehtivus Esitusviis 13.1. Loa andmise kuupäev Kuupäev (AAAAKKPP) 13.2. Luba kehtib kuni (kui märgitud) Kuupäev (AAAAKKPP) 13.3. Loa peatamine Jah/Ei (1) Komisjoni otsuste 2006/920/EÜ ja 2008/231/EÜ (muudetud otsusega 2009/107/EÜ) kohaselt kasutatakse sama nummerdamissüsteemi nii kiirraudteel kasutatavate kui ka tavaliste veeremite puhul. (2) Kooskõlas direktiivi 2008/57/EÜ artikliga 26 lubatud sõidukitüüpide puhul. (3) Direktiivi 2008/57/EÜ artikliga 34 ette nähtud register. (4) Direktiivi 2008/57/EÜ V peatüki alusel väljaantud luba või enne direktiivi 2008/57/EÜ ülevõtmist kehtinud lubade andmise korra alusel väljaantud luba.

2. ARHITEKTUUR

2.1. Ühendused teiste registritega

ELi uue reguleeriva korra tõttu luuakse mitu registrit. Järgmises tabelis tehakse kokkuvõte sellest, millistel registritel ja andmebaasidel võiks pärast nende rakendamist olla ühendused NVRiga.







Register või andmebaas Vastutav üksus Teised juurdepääsuga üksused NVR (Koostalitlusvõime direktiiv) Registreerimisüksus (RE) (1)/NSA Mõni muu NSA/RE/RU/IM/IB/RB/Valdaja/Omanik/ERA/OTIF Lubatud sõidukitüüpide Euroopa register (Koostalitlusvõime direktiiv) ERA Riigiasutus RSRD (TAF KTK ja SEDP) Valdaja RU/IM/NSA/ERA/Valdaja/Töökojad WIMO (TAF KTK ja SEDP) Ei ole veel otsustatud RU/IM/NSA/ERA/Valdaja/Töökojad/Kasutaja Raudteeveeremi register (2) (Kaplinna konventsioon) Registripidaja Riigiasutus OTIFi register (COTIF 99 — ATMF) OTIF Pädevad asutused/RU/IM/IB/RB/Valdaja/Omanik/ERA/OTIFi sekretariaat. (1) Registreerimisüksus (edaspidi „RE”) on vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artikli 33 lõike 1 punktile b igas liikmesriigis määratud NVRi pidamise ja uuendamise eest vastutav asutus. (2) Nagu on ette nähtud liikurseadmetega seotud rahvusvaheliste tagatiste konventsiooni Luksemburgi protokolliga raudteeveeremile eriomaste küsimuste kohta, alla kirjutatud Luxembourgis 23. veebruaril 2007.

Enne NVRi rakendamist ei ole võimalik oodata, kuni kõik registrid on valmis. Seetõttu peab NVRi kirjeldus võimaldama hilisemat ühendamist teiste registritega. Seoses sellega:

— lubatud sõidukitüüpide Euroopa register (ERATV): sellele viidatakse NVRis, viidates sõidukitüübile. Registrite ühendamise võti on element nr 5;

— RSRD: see hõlmab mõningaid NVRi halduslikke elemente. TAF KTK Euroopa strateegilise arenduskava (SEDP) kirjelduse raames. SEDPi puhul võetakse arvesse NVRi kirjeldust;

— WIMO: see hõlmab RSRD andmeid ja hooldusandmeid. Ühendus NVRiga ei ole ette nähtud;

— VKMR: seda haldavad koostöös ERA ja OTIF (ERA ELi nimel ja OTIF kõigi ELi mittekuuluvate OTIFi liikmesriikide nimel). Valdaja registreeritakse NVRis. OPE KTKs täpsustatakse teised globaalsed keskregistrid (näiteks sõidukite tüübikoodid, koostalitlusvõime koodid, riigikoodid jne), mida haldab ERA ja OTIFi koostöös „keskne asutus”;

— raudteeveeremiregister (Kaplinna konventsioon / Luksemburgi protokoll): see on liikuvate töövahenditega seotud finantsteabe register. Seda ei ole veel loodud. On olemas võimalik ühendus, kuna UNIDROITi register vajab teavet sõiduki numbri ja omaniku kohta. Registrite ühendamise võti on sõidukile määratud esimene EVN;

— OTIFi registrid: OTIFI registrid luuakse ELi sõidukiregistritega arvestades.

Kogu süsteemi arhitektuur ning NVRi ja muude registrite vahelised ühendused määratakse kindlaks viisil, mis võimaldab taotletud teavet vajaduse korral kätte saada.

2.2. Kogu ELi hõlmav NVR-arhitektuur

Riiklikke raudteeveeremiregistreid (NVRid) rakendatakse detsentraliseeritud lahenduse teel. Eesmärk on rakendada jaotatavate andmete otsingumootorit, kasutades ühist tarkvararakendust, mis võimaldab kasutajatel kõigist liikmesriikide kohalikest registritest (Local Registers – LR) andmeid saada.

NVRide andmeid säilitatakse riigi tasandil ning need on (oma veebiaadressiga) veebipõhise rakenduse abil juurdepääsetavad.

Euroopa keskne virtuaalne raudteeveeremi register (European Centralised Virtual Vehicle Register – EC VVR) koosneb kahest allsüsteemist:

— virtuaalne raudteeveeremiregister (VVR), mis on ERA keskne otsingumootor;

— riiklik raudteeveeremiregister (riiklikud raudteeveeremiregistrid) (NVR), mis on liikmesriikide kohalikud registrid. Liikmesriigid võivad kasutada Euroopa Raudteeagentuuri loodud standardset NVRi (sNVR) või luua oma rakendused kooskõlas käesolevate nõuetega. Viimasel juhul kasutavad liikmesriigid NVRi ja VVRi vaheliseks teabevahetuseks Euroopa Raudteeagentuuri loodud tõlkemootorit (Translation Engine – TE).

Joonis 1

EC VVRi arhitektuur

Kõnealuse arhitektuuri aluseks on kaks teineteist täiendavat allsüsteemi, mis võimaldavad otsida liikmesriikide tasandil säilitatavaid andmeid. Sellega:

— luuakse elektroonilised registrid liikmesriigi tasandil ja avatakse need ristkonsulteerimiseks;

— asendatakse paberregistrid elektrooniliste kirjetega, et liikmesriigid saaksid teavet hallata ja seda teiste liikmesriikidega jagada;

— võimaldab NVRide ja VVRi vahelisi ühendusi, kasutades ühiseid standardeid ja mõisteid.

Kõnealuse arhitektuuri aluspõhimõtted on järgmised:

— kõik NVRid saavad arvutipõhise võrgustiksüsteemi osaks;

— kõik liikmesriigid näevad süsteemi sisenedes ühiseid andmeid;

— VVRi asutamisega hoitakse ära andmete topeltregistreerimine ja sellega seonduvad vead;

— ajakohased andmed.

Euroopa Raudteeagentuur teeb sNVRi ja tõlkemootori paigaldamisel ning nende keskse VVRiga ühendamisel kasutamiseks REdele kättesaadavaks järgmised installeerimisfailid ja dokumendid.

— Installeerimisfailid: — — sNVR_Installation_Files; — TE_Installation_Files;

— Dokumendid: — — Administrator_Guide_sNVR; — CSV_export; — CSV_import; — sNVR_Deployment_Guide; — User_Guide_sNVR; — NVR-TE_Deployment_Guide; — NVR-TE_Integration_Guide; — User_Guide_VVR.

3. KASUTUSVIIS

3.1. NVRi kasutamine

NVRi kasutatakse järgmistel eesmärkidel:

— loa registreerimine;

— sõidukitele eraldatud EVNide registreerimine;

— Euroopat hõlmava lühiteabe otsimine seoses konkreetse sõidukiga;

— õiguslike aspektide, näiteks kohustuste ja juriidilise teabe jälgimine;

— peamiselt ohutuse ja hooldusega seotud kontrolli jaoks teabe saamine;

— kontakti võimaldamine omaniku ja valdajaga;

— mõnede ohutusnõuete ristkontroll enne ohutustunnistuse väljaandmist;

— konkreetse sõiduki jälgimine.

3.2. Taotlusvormid

3.2.1. Registreerimistaotlus

Kasutatav vorm on esitatud 4. liites.

Sõiduki registreerimist taotlev isik teeb märke kasti „Uus registreerimine”. Seejärel täidab ta vormi esimese osa kogu vajaliku teabega lahtrites 2–9 ja lahtris 11 ning edastab selle:

— selle liikmesriigi registreerimisüksusele, kus registreerimist taotletakse;

— esimese liikmesriigi registreerimisüksusele, kus ta kavatseb kolmandast riigist pärit sõidukit käitada.

3.2.2. Sõiduki registreerimine ja Euroopa raudteeveereminumbri väljaandmine

Esmakordse registreerimise korral annab asjaomane registreerimisüksus välja Euroopa raudteeveereminumbri.

On võimalik esitada eraldi registreerimisvorm iga sõiduki jaoks või üks vorm kogu komplekti sama seeria või tellimuse sõidukite jaoks, millele on lisatud sõidukite numbrite loend.

Registreerimisüksus võtab mõistlikud meetmed, et tagada nende andmete täpsus, mille ta NVRi sisestab. Selleks võib registreerimisüksus taotleda teavet teistelt registreerimisüksustelt, eelkõige juhul, kui registreerimist taotlev isik ei ole asutatud asjaomases liikmesriigis.

3.2.3. Registreerimisteabe ühe või mitme elemendi muutmine

Oma sõiduki registreerimisteabe ühe või mitme elemendi muutmist taotlev isik:

— teeb märke kasti „muutmine”;

— märgib Euroopa praeguse raudteeveereminumbri (element nr 0);

— teeb märked muudetava(te) elemendi (elementide) kasti(desse);

— märgib muudetava(te) elemendi (elementide) uue sisu ning edastab vormi selle liikmesriigi registreerimisüksusele, kus sõiduk on registreeritud.

Teatavatel juhtudel ei pruugi standardvormi kasutamine olla piisav. Seetõttu võib asjaomane registreerimisüksus esitada vajaduse korral täiendavaid paber- või elektroonilisi dokumente.

Kui registreerimisdokumentides ei ole teisiti märgitud, peetakse sõiduki valdajat „registripidajaks” direktiivi 2008/57/EÜ artikli 33 lõike 3 tähenduses.

Kui valdaja vahetub, on seni registreeritud valdaja ülesanne teatada sellest registreerimisüksusele ning registreerimisüksus peab teatama uuele valdajale registreerimisandmete muutmisest. Eelmine valdaja kõrvaldatakse NVRist ja vabastatakse oma kohustustest alles siis, kui uus valdaja on teatanud valdaja staatusega nõustumisest. Kui seni registreeritud valdaja registreerimise peatamise päevaks ei ole ükski uus valdaja nõustunud valdaja staatusega, peatatakse sõiduki registreerimine.

Kui tehnilistel põhjustel ning kooskõlas OPE KTKga tuleb sõidukile anda uus EVN, annab registripidaja teada nendest muudatustest ja vajaduse korral uuest kasutuselevõtuloast selle liikmesriigi registreerimisüksusele, kus sõiduk on registreeritud. Nimetatud registreerimisüksus määrab sõidukile uue EVNi.

3.2.4. Registreerimise tühistamine

Registreerimise tühistamist taotlev isik teeb märke kasti „tühistamine”. Seejärel täidab ta lahtri 10 ja edastab selle kõigi nende liikmesriikide registreerimisüksustele, kus sõiduk on registreeritud.

Registreerimisüksus registreerib tühistamise, märkides tühistamise kuupäeva ning teatades tühistamisest kõnealusele isikule.

3.2.5. Luba mitmes liikmesriigis

1. Kui juhikabiiniga varustatud sõidukile, mis on juba lubatud kasutusele võtta ja registreeritud ühes liikmesriigis, antakse luba teises liikmesriigis, tuleb see registreerida viimase liikmesriigi NVRis. Sel juhul registreeritakse ainult elementidega 1, 2, 6, 11, 12 ja 13 seotud andmed ning, kui see on asjakohane, viimase liikmesriigi poolt NVRi lisatud väljadega seotud andmed, kuna vaid need on viimase liikmesriigi jaoks olulised. See säte kehtib seni, kuni VVR ise ja ühendus kõigi NVRidega ei toimi täielikult ning selle perioodi jooksul peavad asjaomased registreerimisüksused vahetama teavet selle tagamiseks, et sama sõidukiga seotud andmed oleksid kooskõlas.

2. Ilma juhikabiinita sõidukid, näiteks kaubavagunid, reisivagunid ja mõned erisõidukid, registreeritakse ainult selle liikmesriigi NVRis, kus nad esmakordselt kasutusele võetakse.

3. Mis tahes sõiduki korral sisaldab NVR, milles see esmakordselt registreeritakse, elementidega 2, 6, 12 ja 13 seotud andmeid iga liikmesriigi kohta, kus asjaomasele sõidukile on antud kasutuselevõtmise luba.

3.3. Juurdepääsuõigused

Juurdepääsuõigused liikmesriigi „XX” NVRi andmetele on loetletud järgmises tabelis, milles juurdepääsukoodide määratlused on järgmised:







Juurdepääsukood Juurdepääsuliik 0. Juurdepääsu ei ole 1. Piiratud konsulteerimine (tingimused veerus „lugemisõigused”) 2. Piiramatu konsulteerimine 3. Piiratud konsulteerimine ja uuendamine 4. Piiramatu konsulteerimine ja uuendamine







Üksus Määratlus Lugemisõigused Uuendamisõigused Element nr 7 Kõik muud elemendid Registreerimisüksus (RE)/NSA Liikmesriigi „XX” RE/NSA Kõik andmed Kõik andmed 4 4 Mõni muu NSA/RE Mõni muu NSA ja/või RE Kõik andmed Määratlemata 2 2 ERA Euroopa Raudteeagentuur Kõik andmed Määratlemata 2 2 Valdajad Sõiduki valdaja Kõikide nende sõidukite andmed, mille valdaja ta on Määratlemata 1 1 Veeremi haldajad Valdajate määratud sõidukite haldajad Sõidukid, mille haldajaks valdaja ta määranud on Määratlemata 1 1 Omanikud Sõiduki omanik Kõikide nende sõidukite andmed, mille omanik ta on Määratlemata 1 1 RUd Rongioperaator Kõik andmed vastavalt sõidukinumbrile Määratlemata 0 1 IMd Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja Kõik andmed vastavalt sõidukinumbrile Määratlemata 0 1 IBd ja RBd Liikmesriikide teatatud kontrolli- ja auditeerimisasutused Kõik kontrollitavate või auditeeritavate sõidukite andmed Määratlemata 2 2 Muud õiguspärased kasutajad Kõik NSA või ERA tunnustatud juhukasutajad Määratleda konkreetsel juhul, kestus võib olla piiratud Määratlemata 0 1

3.4. Varasemad registriandmed

Kõiki NVRi andmeid tuleb säilitada kümme aastat pärast sõiduki registreerimise tühistamist. Vähemalt esimese kolme aasta jooksul peavad andmed olema võrgus kättesaadavad. Pärast kolme aastat võib andmeid säilitada elektrooniliselt, paberkandjal või mõnes muus arhiveerimissüsteemis. Kui mis tahes ajal kõnealuse kümne aasta jooksul algatatakse sõidukit või sõidukeid hõlmav uurimine, tuleb kõnealuste sõidukitega seotud andmeid säilitada vastava nõudmise korral üle kümne aasta.

Pärast sõiduki registreerimise tühistamist ei tohi sõidukile määratud registreerimisnumbrit määrata ühelegi teisele sõidukile 100 aasta jooksul alates sõiduki registreerimise tühistamisest.

Kõik NVRi tehtavad muudatused tuleb registreerida. Ajalooliste muudatuste haldamise võib lahendada infotehnoloogiliste funktsioonide abil.

4. OLEMASOLEVAD SÕIDUKID

4.1. Andmete sisu

Allpool loetletakse 13 säilitatavat andmeelementi ning märgitakse ära, millised neist on kohustuslikud ja millised mitte.

4.1.1. Element nr 1 – Euroopa raudteeveereminumber (kohustuslik)

a) Sõidukid, millel on juba 12kohaline number

Riigid, millel on ainulaadne riigikood

Nendele sõidukitele peaks jääma olemasolevad numbrid. Nende 12kohalised numbrid tuleks registreerida ilma muudatusteta.

Riigid, millel on nii peamine riigikood kui ka varem eraldatud erikood:

— Saksamaa, mille peamine riigikood on 80 ja AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn) erikood on 68;

— Šveits, mille on peamine riigikood on 85 ja BLSi (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn) erikood on 63;

— Itaalia, mille on peamine riigikood on 83 ja FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio) erikood on 64;

— Ungari, mille on peamine riigikood on 55 ja GySEV/ROeEE (Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Részvénytársaság / Raab–Ödenburg–Ebenfurter Eisenbahn) erikood on 43. Sõidukitele peaksid jääma olemasolevad numbrid.

Nendele sõidukitele peaksid jääma olemasolevad numbrid. Nende 12kohalised numbrid tuleks registreerida ilma muudatusteta ( 4 ).

IT-süsteem peab käsitama mõlemat koodi (peamine riigikood ja erikood) sama riigiga seonduvana.

b) Sõidukid, millel ei ole 12kohalist numbrit

Kohaldada tuleb kaheastmelist menetlust.

— NVRis eraldatakse 12kohaline number (vastavalt OPE KTKle), mis määratakse sõiduki omaduste alusel. IT-süsteem peaks siduma kõnealuse registreeritud numbri sõiduki kehtiva numbriga.

— Rahvusvahelises liikluses kasutatavate sõidukite korral, välja arvatud ajalooliseks kasutuseks määratud sõidukid: kuue aasta jooksul pärast NVRis numbri eraldamist kantakse 12kohaline number füüsiliselt sõidukile. Riigisiseses liikluses kasutatavate sõidukite ja ajalooliseks kasutuseks määratud sõidukite korral: 12kohalise numbri füüsiliselt sõidukile kandmine on vabatahtlik.

4.1.2. Element nr 2 – Liikmesriik ja NSA (kohustuslik)

Element „liikmesriik” peab alati viitama liikmesriigile, mille NVRi sõiduk on registreeritud. Kolmandatest riikidest pärinevate sõidukite korral viitab see element esimesele liikmesriigile, kus anti luba sõiduki kasutuselevõtmiseks Euroopa Liidu raudteevõrgus. Element „NSA” viitab üksusele, mis on andnud loa sõiduki kasutuselevõtmiseks.

4.1.3. Element nr 3 – Valmistamisaasta

Kui täpne valmistamisaasta ei ole teada, tuleks sisestada umbkaudne aasta.

4.1.4. Element nr 4 – EÜ viide

Olemasolevate sõidukite (v.a väike hulk kiirraudteesõidukeid) puhul sellist viidet üldjuhul ei ole. Registreerida juhul, kui see on olemas.

4.1.5. Element nr 5 – Viide lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrile (ERATV)

Märgitakse juhul, kui see on olemas.

Kuni lubatud sõidukitüüpide Euroopa registri loomiseni võib viidata veeremiregistrile (nõukogu määruse 96/48/EÜ ( 5 ) artikkel 22a ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2001/16/EÜ artikkel 24 ( 6 )).

4.1.6. Element nr 6 – Piirangud

Märgitakse juhul, kui see on olemas.

4.1.7. Element nr 7 – Omanik (kohustuslik)

Kohustuslik ja üldjuhul teada.

4.1.8. Element nr 8 – Valdaja (kohustuslik)

Kohustuslik ja üldjuhul teada. VKM (VKMi registrisse sisestatud ainulaadne kood) tuleb sisestada juhul, kui see valdajal on.

4.1.9. Element nr 9 – Hoolduse eest vastutav üksus (kohustuslik)

See element on kohustuslik.

4.1.10. Element nr 10 – Tühistamine

Kohaldatakse vajaduse korral.

4.1.11. Element nr 11 – Liikmesriigid, kus sõiduk on lubatud

Üldjuhul on kahe- ja mitmepoolsete lepingute alusel vastastikku kasutatavad kaubavagunid ja reisivagunid sellistena registreeritud. Kui kõnealune teave on teada, tuleks see vastavalt märkida.

4.1.12. Element nr 12 – Loanumber

Märgitakse juhul, kui see on olemas

4.1.13. Element nr 13 – Kasutuselevõtmine (kohustuslik)

Kui kasutuselevõtmise täpne kuupäev ei ole teada, tuleks sisestada umbkaudne aasta.

4.2. Menetlus

Varem sõiduki registreerimise eest vastutanud üksus peab tegema kogu teabe kättesaadavaks oma asukohamaa NSAle või registreerimisüksusele.

Olemasolevad kauba- ja reisivagunid tuleb registreerida ainult selle liikmesriigi NVRis, kus asus endine registreerimisüksus.

Kui olemasolevale sõidukile on antud luba mitmes liikmesriigis, edastab sõidukit registreeriv üksus asjakohase teabe teiste asjaomaste liikmesriikide registreerimisüksustele.

NSA või registreerimisüksus sisestab teabe oma NVRi.

NSA või registreerimisüksus teavitab teabe ülekandmise lõpulejõudmisel kõiki seotud osalisi. Teavitada tuleb vähemalt järgmisi isikuid:

— varem sõiduki registreerimise eest vastutanud üksus;

— valdaja;

— ERA.









1. liide

PIIRANGUTE KODEERIMINE

1. PÕHIMÕTTED

Piiranguid (tehnilised omadused), mis on juba kantud teistesse NSAdele kättesaadavatesse registritesse, ei pea NVRis kordama.

Piiriülese liikluse heakskiitmise aluseks on:

— raudteeveereminumbrisse kodeeritud teave;

— tähtkood;

— veeremitähis.

Seetõttu ei pea kõnealust teavet NVRis kordama.

2. STRUKTUUR

Koodid on kolmetasandilised:

— 1. tasand: piirangu kategooria

— 2. tasand: piirangu liik

— 3. tasand: väärtus või kirjeldus







Piirangute kodeerimine Kategooria Liik Väärtus Nimi 1 Ehitusega seotud tehniline piirang 1 Numbriline (3) Minimaalne pöörderaadius meetrites 2 — Teestruktuuriga seotud piirangud 3 Numbriline (3) Kiirusepiirangud väljendatuna km/h (märgitud vagunitele, kuid mitte veduritele) 2 Geograafiline piirang 1 Tähtnumbriline (3) Kinemaatiline gabariit (kodeerimine WAG KTK C lisas) 2 Kodeeritud loend Rattapaari gabariit 1 Muudetav gabariit 1435/1520 2 Muudetav gabariit 1435/1668 3 — Pardal ei ole CCSi 4 — Pardal ERTMS A 5 Numbriline (3) Pardal B-süsteem (1) 3 Keskkonnapiirangud 1 Kodeeritud loend Kliimavööde EN50125/1999 1 T1 2 T2 3 T3 4 Loatunnistuses sisalduvad kasutuspiirangud 1 — Ajaline 2 — Tingimustepõhine (läbitav vahemaa, kulumine jne) (1) Kui sõidukil on rohkem kui üks B-süsteem, märgitakse iga süsteemi individuaalne kood. — 1xx kasutatakse signaalimissüsteemiga varustatud sõidukite puhul; — 2xx kasutatakse raadioga varustatud sõidukite puhul.









2. liide

EUROOPA TUNNUSNUMBRI (EIN) ÜLESEHITUS JA SISU

Ühtlustatud nummerdamissüsteemi kood, mida nimetatakse Euroopa tunnusnumbriks (EIN), ohutustunnistuste ja muude dokumentide jaoks

Näide:







I T 5 1 2 0 0 6 0 0 0 5 Riigikood (kaks tähte) Dokumendi liik (kaks numbrit) Väljaandmise aasta (neli numbrit) Järjenumber (neli numbrit) Lahter 1 Lahter 2 Lahter 3 Lahter 4

LAHTER 1 – RIIGIKOOD (KAKS TÄHTE)

Koodid on Euroopa Liidu Väljaannete Talituse veebilehel asuvas institutsioonidevahelises stiilijuhises (http://publications.europa.eu/code/en/en-5000600.htm) ametlikult avaldatud ja ajakohastatud koodid.







Riik Kood Austria AT Belgia BE Bulgaaria BG Küpros CY Tšehhi CZ Taani DK Eesti EE Soome FI Prantsusmaa FR Saksamaa DE Kreeka EL Ungari HU Island IS Iirimaa IE Itaalia IT Läti LV Liechtenstein LI Leedu LT Luksemburg LU Norra NO Malta MT Madalmaad NL Poola PL Portugal PT Rumeenia RO Slovakkia SK Sloveenia SI Hispaania ES Rootsi SE Šveits CH Ühendkuningriik UK

Rahvusvaheliste ohutusasutuste koodid tuleks koostada samamoodi. Praegu on ainult üks selline asutus: La Manche’i tunneli ohutusasutus. Kasutada tuleb järgmist koodi:







Rahvusvaheline ohutusasutus Kood La Manche’i tunneli valitsustevaheline komisjon CT

LAHTER 2 – DOKUMENDI LIIK (KAHEKOHALINE NUMBER)

Dokumendi liigi võimaldavad kindlaks määrata kaks numbrit:

— esimese numbriga määratakse kindlaks dokumendi üldine kategooria;

— teise numbriga määratakse dokumendi alaliik.

Seda nummerdamissüsteemi võib laiendada, kui tekib vajadus lisakoodide järele. Järgnevalt on esitatud soovitatav kahekohaliste numbrite teadaolevate võimalike kombinatsioonide loetelu ning sõidukite kasutuselevõtulubade kombinatsioonid:







Numbrikombinatsioon lahtri 2 jaoks Dokumendi liik Dokumendi alaliik [0 1] Litsentsid Raudteeveo-ettevõtjate litsentsid [0 x] Litsentsid muud [1 1] Ohutustunnistus A osa [1 2] Ohutustunnistus B osa [1 x] Reserveeritud Reserveeritud [2 1] Ohutusluba [2 2] Reserveeritud Reserveeritud [2 x] Reserveeritud Reserveeritud [3 x] Reserveeritud, näiteks veeremi, infrastruktuuri hoolduse või muu jaoks [4 x] Reserveeritud teavitatud asutuste jaoks Näiteks erinevat tüüpi teavitatud asutused [5 1] ja [5 5] (1) Kasutuselevõtuluba Mootorveeremid [5 2] ja [5 6] (1) Kasutuselevõtuluba Reisivagunid [5 3] ja [5 7] (1) Kasutuselevõtuluba Kaubavagunid [5 4] ja [5 8] (1) Kasutuselevõtuluba Erisõidukid [5 9] (2) Sõidukitüübiluba [6 0] Kasutuselevõtuluba Infrastruktuuri, energiavarustuse ning raudteeäärse juhtseadmete koostu allsüsteem [6 1] Kasutuselevõtuluba Infrastruktuuri allsüsteem [6 2] Kasutuselevõtuluba Energiavarustuse allsüsteem [6 3] Kasutuselevõtuluba Raudteeäärse juhtseadmete koostu allsüsteem [7 1] Vedurijuhiluba Järjenumbrid kuni 9 999ni (kaasa arvatud) [7 2] Vedurijuhiluba Järjenumbrid 10 000–19 000 (kaasa arvatud) [7 3] Vedurijuhiluba Järjenumbrid 20 000–29 000 (kaasa arvatud) [8 x] … [9 x] Reserveeritud (kaks dokumendiliiki) Reserveeritud (iga kohta kümme alaliiki) (1) Kui järjenumbri lahtri jaoks reserveeritud neli kohta kasutatakse aasta jooksul täielikult ära, muutuvad lahtri 2 numbrid järgmiselt: — mootorveeremite puhul tuleb [5 1] asemele [5 5]; — veetavate reisivagunite puhul tuleb [5 2] asemele [5 6]; — kaubavagunite puhul tuleb [5 3] asemele [5 7]; — erisõidukite puhul tuleb [5 4] asemele [5 8]. (2) Lahtri 4 numbrid määratakse järgmiselt: — 1 000–1 999 vedukitele, — 2 000–2 999 reisivagunitele, — 3 000–3 999 kaubavagunitele, — 4 000–4 999 eriveeremitele.

LAHTER 3 – VÄLJAANDMISE AASTA (NELJAKOHALINE NUMBER)

Selle lahtri numbrid tähistavad loa väljaandmise aastat (ette nähtud aaaa-vormis ehk neljakohalisena).

LAHTER 4 – JÄRJENUMBER

Järjenumber on kasvav arv, mida suurendatakse ühe ühiku võrra iga dokumendi väljaandmisel, olenemata sellest, kas tegemist on uue, uuendatud või ajakohastatud/muudetud loaga. Isegi juhul, kui tunnistus tühistatakse või luba peatatakse, ei tohi selle numbrit uuesti kasutada.

Igal aastal algab järjenumbrite andmine nullist.









3. liide

TÜHISTAMISE KOODID







Tähis Tühistamisviis Kauba kirjeldus 00 Puudub Sõiduki registreerimine kehtib. 10 Registreerimine peatatud Põhjus täpsustamata Sõiduki registreerimine on omaniku või valdaja taotlusel või NSA või registreerimisüksuse otsusega peatatud. 11 Registreerimine peatatud Sõiduk on määratud töökorras ladustamisele mitteaktiivse või strateegilise reservina. 20 Registreerimine üle kantud Sõiduk on teadaolevalt uue numbriga või teises NVRis uuesti registreeritud jätkuvaks kasutuseks Euroopa raudteevõrgustikus (või selle osas). 30 Tühistamine Põhjus täpsustamata Sõiduki registreerimine Euroopa raudteevõrgustikus kasutamiseks on lõppenud ilma teadaoleva uuesti registreerimiseta. 31 Tühistamine Sõiduk on määratud jätkuvaks kasutamiseks raudteesõidukina väljaspool Euroopa raudteevõrgustikku. 32 Tühistamine Sõiduk on määratud peamiste koostalitlusvõimeliste komponentide/moodulite/varuosade taastamiseks või oluliseks ümberehituseks. 33 Tühistamine Sõiduk on määratud lammutamisele ja materjalide (sh oluliste varuosade) kõrvaldamisele ringlussevõtuks. 34 Tühistamine Sõiduk on määratud „säilitatavaks ajalooliseks veeremiks” kasutamiseks selleks eraldatud võrgustikus või seisvana näitamiseks, väljaspool Euroopa raudteevõrgustikku.

Koodide kasutamine

— Kui tühistamise põhjust ei ole täpsustatud, kasutatakse registreerimisstaatuse muutmise märkimiseks koode 10, 20 ja 30.

— Kui tühistamise põhjus on teada: NVRi andmebaasis saadaolevad valikud on koodid 11, 31, 32, 33 ja 34. Kõnealuste koodide aluseks on üksnes teave, mille valdaja või omanik on registreerimisüksusele andnud.

Registreerimisega seotud probleemid

— Sõidukit, mille registreerimine on peatatud või tühistatud, ei tohi Euroopa raudteevõrgustikus asjaomase registreerimisnumbri all käitada.

— Registreerimise taasaktiveerimiseks pärast selle peatamist peab registreerimisüksus tegema kindlaks peatamise põhjustanud asjaolud.

— Komisjoni otsuse 2006/920/EÜ ( 7 ) artiklis 1b ja komisjoni otsuse 2008/231/EÜ ( 8 ) (muudetud otsusega 2010/640/EL ( 9 )) artiklis 1b sätestatud tingimustele vastav registreerimise ülekandmine tähendab seda, et sõiduk registreeritakse uuesti ja sellest tulenevalt vana registreerimine tühistatakse.









4. liide

REGISTREERIMISE STANDARDVORM









5. liide







SÕNASTIK Lühend Määratlus CCS Juhtkäsud ja signaalimine (Contol Command System) SRÜ Sõltumatute Riikide Ühendus COTIF Rahvusvaheliste raudteevedude konventsioon (Convention concerning International Carriage by Rail) CR Tavaraudteevõrgustik (Conventional Rail (System)) DB Andmebaas EC Euroopa Komisjon EC VVR Euroopa keskne virtuaalne raudteeveeremi register (European Centralized Virtual Vehicle Register) EIN Euroopa tunnusnumber (European Identification Number) EN Euroopa standard (Euronorm) EVN Euroopa raudteeveereminumber ERA Euroopa Raudteeagentuur, ka „agentuur” (European Railway Agency) ERATV Lubatud sõidukitüüpide Euroopa register ERTMS Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem (European Rail Traffic Management System) EU Euroopa Liit HS Kiirraudteevõrgustik (High speed (System)) IB Uurimisasutus (Investigating Body) ISO Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon IM Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja INF Infrastruktuur IT Infotehnoloogia LR Kohalik register (Local Register) NoBo Teavitatud asutus NSA Riiklik ohutusasutus (National Safety Authority) NVR Riiklik raudteeveeremi register (National Vehicle Register) OPE (TSI) Käitamine ja liikluskorraldus (KTK) (Traffic Operation and management (TSI)) OTIF Rahvusvahelise Raudteeveo Valitsustevaheline Organisatsioon (Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail) RE Registreerimisüksus (Registration Entity), näiteks NVRi pidamise ja uuendamise eest vastutav asutus RB Reguleeriv asutus RIC Vagunite ja pidurdusvagunite vastastikuse rahvusvahelises liikluses kasutamise kord (Regulations governing the reciprocal use of carriages and brake vans in international traffic) RIV Vagunite vastastikuse rahvusvahelises liikluses kasutamise kord (Regulations concerning the reciprocal use of wagons in international traffic) RV või RST Raudteeveerem (Rolling Stock) RSRD (TAF) Raudteeveeremi viiteandmebaas (TAF) (Rolling Stock Reference Database (TAF)) RU Raudteeveo-ettevõtja (Railway Undertaking) SEDP (TAF) Euroopa strateegiline arenduskava (TAF) (Strategic European Deployment Plan (TAF)) TAF (TSI) Kaubaveo telemaatikarakendused (KTK) (Telematic Application for Freight (TSI)) TSI Koostalitluse tehniline kirjeldus – KTK (Technical Specification for Interoperability TSI) VKM Veeremi valdaja tähis (Vehicle Keeper Marking) VKMR Veeremi valdaja tähiste register (Vehicle Keeper Marking Register) VVR Virtuaalne raudteeveeremi register (Virtual Vehicle Register) WAG (TSI) Kaubavagun (KTK) (Wagon (TSI)) WIMO (TAF) Vagunite ja ühendveoüksuste kasutamise andmebaas (TAF) (Wagon and Intermodal Operational Database (TAF))