Liide (vt 1.1.4.2):

PIDURDUSTÕHUSUSE JAGUNEMINE SÕIDUKI TELGEDE VAHEL 1. ÜLDNÕUDED M1-, M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O3- ja O4-kategooria sõidukid, millele ei ole paigaldatud rataste lukustumisvastast seadet, peavad vastama käesoleva liite nõuetele. 2. MÄRKUS i = teljeindeks (i = 1, esitelg; i = 2, teine telg; jne) Pi = teekatte põhjustatud normaaljõud teljele i staatilistes tingimustes Ni = teekatte põhjustatud normaaljõud teljele i pidurdamisel Ti = teljele i rakendatud pidurite jõud tavapärastes pidurdustingimustes teel fi = Ti/Ni, telje i kasutatud haardumine J = sõiduki aeglustus g = gravitatsioonist g = 10 m/s2 tulenev kiirendus z = sõiduki suhteline pidurdusjõud = J/g ( 5 ) P = sõiduki ►M2 mass ◄ h = raskuskeskme kõrgus E = teljevahe k = rehvi ja tee teoreetiline haardetegur. Telgede vastavad haardumiskõverad väljendavad esi- ja tagatelje haardumisvõimet sõiduki suhtelise pidurdusjõu väärtuse funktsioonina kindlaksmääratud koormustingimustes 3. NÕUDED MOOTORSÕIDUKITELE 3.1. Kaheteljelised sõidukid 3.1.1. ( 6 ) Kõikides koormustingimustes peab esirataste haardumiskõver paiknema tagarataste omast kõrgemal järgmistel juhtudel: — M1-kategooria sõidukite puhul kõigi pidurdusjõu väärtuste vahemikus 0,15–0,8, — muude sõidukikategooriate puhul, v.a linnaliinibussid, pidurdusjõu väärtuste vahemikus 0,15–0,30. Lisaks k väärtuste vahemikus 0,2–0,8, 3.1.2. Eespool nimetatud tingimused peavad olema automaatselt täidetud. 3.1.3. Õhkpiduritega haagise vedamiseks ettenähtud mootorsõiduki ühenduspea juures olevat rõhku ei tohi mõjutada veduki sildade rõhureguleerimisseadmete töö. 3.1.4. Punkti 3.1.1 nõuete kontrollimiseks esitab tootja esi- ja tagatelgede haardumiskõverad, mis on välja arvutatud järgmiste valemite abil:



3.1.4.1. Muud kui poolhaagiste vedukid Kõverad joonistatakse mõlema järgmise koormustingimuse kohta: — tühimassiga, töökorras, juhiga, — täismassiga. Kui on ette nähtud mitu massi jagunemise võimalust, siis võetakse arvesse võimalus, mille puhul kõige suurem koormus langeb esiteljele. h väärtuseks võetakse tootja poolt esitatud väärtused. 3.1.4.2. Poolhaagiste vedukid 3.1.4.2.1. Poolhaagiseta vedukid. Graafikud joonestatakse tühimassiga, töökorras, juhiga sõiduki kohta ning tootja poolt esitatud väärtuseks võetakse h. 3.1.4.2.2. Lastiga vedukid. Poolhaagise dünaamilist koormust vedukile väljendatakse haakeseadise käänmikupoldile avaldatava staatilise ►M2 massina ◄ Ps, mille valem on: kus Pso väljendab veduki suurima tehniliselt lubatud ►M2 täismassi ◄ ja ►M2 tühimassi ◄ vahet. h arvutamiseks kasutatakse järgmist valemit: kus — ho on punktis 3.1.4.2.1 märgitud väärtus, — hs on haakeseadise selle tasandi kõrgus, millele poolhaagis toetub, — Po on veduki ►M2 tühimassi ◄ , — P = Po + Ps. 3.2. Sõidukid, millel on rohkem kui kaks telge Punkti 3.1 nõuded kehtivad sõidukite suhtes, millel on rohkem kui kaks telge. Kõnealused nõuded loetakse täidetuks, kui pidurdusjõu vahemikus 0,15–0,30 on esitelje hõõrdumine suurem kui vähemalt ühe tagatelje oma. 4. NÕUDED SEOSES POOLHAAGISTEGA 4.1. Alljärgnevad nõuded kehtivad üksnes suruõhkpiduritega poolhaagiste suhtes. 4.2. Kõnealustele poolhaagistele paigaldatud piduriseadmed peavad tagama, et poolhaagise telgede pidurdusjõu ja haakeseadmes mõõdetud töörõhu suhe jääks lisatud graafiku viirutatud piirkonda. 4.3. Kõnealune nõue peab olema täidetud poolhaagise telgede kõigi lubatud koormuste puhul. 5. NÕUDED HAAGISTELE 5.1. Alljärgnevad nõuded kehtivad üksnes õhkpiduritega haagiste suhtes. Neid ei kohaldata üheteljeliste haagiste ega kaheteljeliste haagiste suhtes, mille teljevahe on alla 2 meetri. 5.2. Kaheteljeliste haagiste suhtes, mis ei ole välja jäetud punkti 5.1 tingimustega, kehtivad punkti 3.1 nõuded. 5.3. Rohkem kui kahe teljega haagiste suhtes kehtivad punkti 3.2 nõuded. 6. TINGIMUSED, MIS TULEB TÄITA RIKKE PUHUL PIDURDUSJÕUDUDE JAOTUSSÜSTEEMIS Kui käesoleva liite nõuete täitmiseks kasutatakse eriseadet (nt sõiduki vedrustuse abil mehaaniliselt juhitav seade), peab kõnealuse seadme rikke või selle juhtseadise rikke korral olema võimalik sõidukit hädapidurduse tingimustes peatada. 7. MÄRGISTAMINE 7.1. Sõidukid, välja arvatud need M1-kategooria sõidukid, mis vedrustuse abil mehaaniliselt reguleeritava seadme tõttu vastavad käesoleva liite nõuetele, peavad olema varustatud märgistega, millel on esitatud seadme kasulik käigupikkus sõiduki tühi- ja täismassile vastavate asendite vahel. 7.2. Kui käesoleva liite nõuete täitmiseks kasutatakse suruõhuga käitatavat seadet, peab sõidukil olema märge seadme väljalaskepoolel nii tühimassiga kui ka täismassiga sõiduki puhul täispidurdusel tekkiva rõhu kohta. 7.3. Punktides 7.1 ja 7.2 nimetatud märgised peavad olema kustumatult kinnitatud nähtavale kohale. 8. SÕIDUKI ÜLEVAATUS EMÜ tüübikinnituskatsetuse ajal kontrollib tehnilise kontrolli asutus vastavust käesolevas liites sisalduvatele nõuetele ning teeb kõik vajalikud katsed. Täiendavate katsete protokollid lisatakse EMÜ tüübikinnitustunnistusele. Graafik (vt liite punkt 4.2)