Allikas Sisend Protsess Väljund Etapi nr

8. all-lisa Akutoiterežiimis toimuva katse tulemused Tulemusi mõõdetakse vastavalt käesoleva all-lisa 3. liite kohaselt ja eelnev arvutus toimub käesoleva all-lisa punkti 4.3 kohaselt. ΔEREESS,j (Wh); dj (km); 1

Aku kasutatav energia, mis määratakse käesoleva all-lisa punkti 4.4.1.2.2 kohaselt UBEcity (Wh);

Laetud energia käesoleva all-lisa punkti 3.2.4.6. kohaselt EAC (Wh);

Tsükli energia 7. all-lisa punkti 5 kohaselt. Ecycle (Ws);

CO2-heite mass 7. all-lisa punkti 3.2.1 kohaselt MCO2,CD,j (g/km);

Gaasiliste ühendite heite mass 7. all-lisa punkti 3.2.1 kohaselt Mi,CD,j (g/km);

Osakeste arv heites 7. all-lisa punkti 4 kohaselt. PNCD,j (osakest/km);

Tahkete osakeste mass heites 7. all-lisa punkti 3.3. kohaselt. PMCD,c (mg/km);

Täiselektriline sõiduulatus käesoleva all-lisa punkti 4.4.1.1. kohaselt AER (km);

Kui vajaduse korral tehakse WLTC linnasõidukatsetsükkel: täiselektriline linnasõiduulatus käesoleva all-lisa punkti 4.4.1.2.1 kohaselt AERcity (km).

CO2-heite massi parandustegur KCO2 vastavalt käesoleva all-lisa 2. liitele, kui see osutub vajalikuks. Iga katse korral on kättesaadavad väljundandmed. Kui kasutatakse interpoleerimist, on kättesaadavad väljundandmed nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. KCO2, (g/km)/(Wh/km).

Etapi nr 1 väljund ΔEREESS,j (Wh); Ecycle (Ws). Elektrienergia suhtelise muutuse arvutamine iga tsükli puhul käesoleva all-lisa punkti 3.2.4.5.2 kohaselt. Väljundandmed on kättesaadavad iga katse ja iga asjaomase WLTP katsetsükli kohta. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. REECi. 2

Etapi nr 2 väljund REECi. Ülemineku- ja kinnitustsükli määratlemine käesoleva all-lisa punkti 3.2.4.4. järgi. Kui ühe sõiduki jaoks on olemas mitu akutoiterežiimis tehtavat katsemenetlust, peab igas katses olema sama üleminekutsükli nveh number, et katseandmeid saaks keskmistada. nveh; 3

Sõiduulatuse määramine akutoiterežiimi korral käesoleva all-lisa punkti 4.4.3 järgi. Iga katse korral on kättesaadavad väljundandmed. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. RCDC; km.

Etapi nr 3 väljund nveh; Kui kasutatakse interpoleerimist, määratletakse üleminekutsükkel nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. Kontrollitakse, kas käesoleva all-lisa punkti 5.6.2 alapunktis d sätestatud interpoleerimiskriteerium on täidetud. nveh,L; nveh,H; kui see on asjakohane nveh,M. 4

Etapi nr 1 väljund Mi,CD,j (g/km); PMCD,c (mg/km); PNCD,j (osakest/km). Tsüklite nveh koondheite arvutamine, kui interpoleeritakse iga sõiduki puhul nveh,L tsükli tulemused. Iga katse korral on kättesaadavad väljundandmed. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. Mi,CD,c (g/km); PMCD,c (mg/km); PNCD,c (osakest/km). 5

Etapi nr 5 väljund Mi,CD,c (g/km); PMCD,c (mg/km); PNCD,c (osakest/km). Akutoiterežiimis tehtud 1. tüüpi katse iga asjakohase WLTP katsetsükli heite keskmine ja piirmäärade kontrollimine vastavalt 6. all-lisa tabelile A6/2. Mi,CD,c,ave (g/km); PMCD,c,ave (mg/km); PNCD,c,ave (osakest/km). 6

Etapi nr 1 väljund ΔEREESS,j, Wh; dj (km); UBEcity (Wh). Juhul kui sõiduulatus linnas AERcity määratakse 1. tüüpi katse põhjal asjaomaste WLTP tsüklite sõitmisega, arvutatakse tulemus välja käesoleva all-lisa punkti 4.4.1.2.2 järgi. Kui tehakse mitu katset, peab ncity,pe olema ühesugune kõikides katsetes. Iga katse korral on kättesaadavad väljundandmed. Keskmise AERcity arvutamine. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. AERcity (km); AERcity,ave (km). 7

Etapi nr 1 väljund dj (km); Faasiomase ja tsükliomase kasutusteguri UF arvutamine. Iga katse korral on kättesaadavad väljundandmed. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. UFphase,j; UFcycle,c. 8

Etapi nr 3 väljund nveh;

Etapi nr 4 väljund nveh,L;

Etapi nr 1 väljund ΔEREESS,j (Wh); dj (km); EAC (Wh); Elektrienergia kulu arvutamine laetud energia põhjal vastavalt käesoleva all-lisa punktidele 4.3.1 ja 4.3.2. Interpoleerimise korral kasutatakse nveh,L tsüklit. Kuna CO2-heite massi on vaja korrigeerida, võetakse kinnitustsükli ja selle faaside elektrienergiakulu võrdseks nulliga. Iga katse korral on kättesaadavad väljundandmed. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. ECAC,weighted (Wh/km); ECAC,CD (Wh/km); 9

Etapi nr 3 väljund nveh;

Etapi nr 4 väljund nveh,L;

Etapi nr 8 väljund UFphase,j;

Etapi nr 1 väljund MCO2,CD,j, g/km; KCO2, (g/km)/(Wh/km); ΔEREESS,j (Wh); dj (km); CO2-heite massi arvutamine akutoiterežiimi korral käesoleva all-lisa punkti 4.1.2 järgi. Interpoleerimismeetodi korral kasutatakse nveh,L tsüklit. Pidades silmas käesoleva all-lisa punkti 4.1.2, korrigeeritakse kinnitustsüklit vastavalt käesoleva all-lisa 2. liitele. Iga katse korral on väljundandmed kättesaadavad. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. MCO2,CD (g/km); 10

Etapi nr 3 väljund nveh;

Etapi nr 4 väljund nveh,L;

Etapi nr 8 väljund UFphase,j.

Etapi nr 1 väljund MCO2,CD,j (g/km); Mi,CD,j (g/km); KCO2 (g/km)/(Wh/km); Kütusekulu arvutamine akutoiterežiimi korral käesoleva all-lisa punkti 4.2.2 järgi. Interpoleerimismeetodi korral kasutatakse nveh,L tsüklit. Pidades silmas käesoleva all-lisa punkti 4.1.2, korrigeeritakse kinnitustsükli heidet MCO2,CD,j vastavalt käesoleva all-lisa 2. liitele. Faasiomase kütusekulu FCCD,j arvutamiseks kasutatakse parandatud CO2-heite massi vastavalt 7. all-lisa punktile 6. Iga katse korral on kättesaadavad väljundandmed. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. FCCD,j (l/100 km); FCCD (l/100 km). 11

Etapi nr 3 väljund nveh;

Etapi nr 4 väljund nveh,L;

Etapi nr 8 väljund UFphase,j;

Etapi nr 1 väljund ΔEREESS,j (Wh); dj (km); Elektrienergia kulu arvutamine esimese asjaomase WLTP katsetsükli järgi. Iga katse korral on väljundandmed kättesaadavad. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. ECDC,CD,first (Wh/km); 12

Etapi nr 9 väljund ECAC,weighted (Wh/km); ECAC,CD (Wh/km); Katsetulemuste keskmistamine iga sõiduki puhul. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav iga sõiduki, nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. ECAC,weighted,ave (Wh/km); ECAC,CD,ave (Wh/km); MCO2,CD,ave (g/km); FCCD,ave (l/100 km); ECDC,CD,first,ave (Wh/km) 13

Etapi nr 10 väljund MCO2,CD (g/km);

Etapi nr 11 väljund FCCD (l/100 km);

Etapi nr 12 väljund ECDC,CD,first (Wh/km);

Etapi nr 13 väljund ECAC,CD,ave (Wh/km); MCO2,CD,ave (g/km). Deklareeritud energiakulu ja CO2-heite mass akutoiterežiimis iga sõiduki kohta. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav iga sõiduki, nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. ECAC,CD,dec (Wh/km); MCO2,CD,dec (g/km). 14

Etapi nr 12 väljund ECDC,CD,first (Wh/km); Elektrienergiakulu kohandamine seoses vastavusnõuetega. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav iga sõiduki, nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. ECDC,CD,COP (Wh/km); 15

Etapi nr 13 väljund ECAC,CD,ave (Wh/km);

Etapi nr 14 väljund ECAC,CD,dec (Wh/km);

Etapi nr 15 väljund ECDC,CD,COP (Wh/km); Vahetulemuste ümardamine. Kui kasutatakse interpoleerimist, on väljund kättesaadav iga sõiduki, nii sõiduki H, L kui ka M jaoks, kui see on asjakohane. ECDC,CD,COP,final (Wh/km); ECDC,CD,final (Wh/km); MCO2,CD,final (g/km); ECAC,weighted,final (Wh/km); FCCD,final (l/100 km); 16

Etapi nr 14 väljund ECAC,CD,dec (Wh/km); MCO2,CD,dec (g/km).

Etapi nr 13 väljund ECAC,weighted,ave (Wh/km); FCCD,ave (l/100 km);