PREGUNTA ESCRITA E-3567/00

de Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) a la Comisión

(17 de noviembre de 2000)

Asunto: Sistema fiscal actual para los automóviles y su incoherencia con el mercado interior y el libre comercio

En varios Estados miembros, el sistema fiscal existente trata las importaciones de automóviles de forma injusta, especialmente si el importador es un ciudadano particular. A menudo, los impuestos que se gravan sobre los coches importados no se basan en el valor real del vehículo, especialmente en los coches usados. Los impuestos excesivamente altos actúan como barrera contra el comercio intracomunitario e impiden el establecimiento de mercados competitivos en la Unión Europea. El artículo 25 del Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea prohibe los derechos de aduana sobre las importaciones y exportaciones entre Estados miembros, así como los gravámenes con un efecto equivalente.

¿Qué piensa hacer la Comisión para corregir las distorsiones provocadas por la arbitrariedad de la normativa relativa a la importación de vehículos en los Estados miembros? ¿Qué medidas adoptará la Comisión para lograr que las importaciones de coches sean transparentes y que se respete el Derecho comunitario?

Respuesta del Sr. Bolkestein en nombre de la Comisión

(18 de diciembre de 2000)

La Comisión se remite a la respuesta que dio a la pregunta escrita similar P-3479/00 del Sr. Vatanen(1), en la cual informaba que los problemas a los que hacía mención su pregunta la preocupan y que hará todo lo que está en sus manos para garantizar la plena aplicación del Derecho comunitario en este ámbito.

Por lo que se refiere a la cuestión del cálculo del valor imponible a efectos de la aplicación de los impuestos específicos sobre los automóviles, la Comisión ya inició procedimientos de infracción contra varios Estados miembros que no respetan plenamente el principio definido por la jurisprudencia del Tribunal de Justicia, según la cual es necesario gravar el valor real del vehículo. Otros procedimientos de infracción, también en curso, se refieren a las franquicias fiscales para la utilización temporal de los vehículos en un Estado miembro distinto de aquel en el que se han matriculado, así como a las franquicias fiscales vinculadas al traslado de vehículos con motivo de un cambio de residencia procedente de otro Estado miembro (Directiva 83/182/CEE del Consejo de 28 de marzo de 1983 relativa a las franquicias fiscales aplicables en el interior de la Comunidad en materia de importación temporal de determinados medios de transporte(2) y la Directiva 83/183/CEE del Consejo de 28 de marzo de 1983 relativa a las franquicias fiscales aplicables a las importaciones definitivas de bienes personales de los particulares procedentes de un Estado miembro. Estos procedimientos pueden ser objeto de recurso ante el Tribunal de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 226 (ex artículo 169) del Tratado CE.

Por lo que se refiere al artículo 25 (ex artículo 12) del Tratado CE, por el que se prohiben los derechos de aduana y las exacciones de efecto equivalente, la Comisión informa a Su Señoría que su acción en el ámbito fiscal se basa en la prohibición de las discriminaciones (artículo 90 (ex artículo 95) del Tratado CE) y no en el artículo 25.

Además de su acción de control de la aplicación del Derecho comunitario, la Comisión presentó al Consejo, en febrero de 1998, una propuesta destinada a modificar las Directivas 83/182/CEE y 83/183/CEE en un sentido más favorable a las exigencias del mercado interior. El Consejo no ha adoptado aún esta propuesta. Por último, está preparando una comunicación global en el ámbito de la fiscalidad sobre los vehículos.

La Comisión considera que su acción tendrá como resultado mejorar significativamente la situación del ciudadano europeo en este ámbito.

(1) DO C 163 E de 6.6.2001, p. 133.

(2) DO L 105 de 23.4.1983.