PREGUNTA ESCRITA E-2834/00

de Karla Peijs (PPE-DE) a la Comisión

(8 de septiembre de 2000)

Asunto: Seguridad vial de los peatones y los ciclistas: directiva destinada a reforzar la seguridad de los automóviles

Cada año se registran en la Unión Europea más de 42 500 víctimas de accidentes de tráfico, 9 300 de las cuales son peatones y ciclistas.

El pasado mes de marzo, la Comisión presentó seis nuevas prioridades destinadas a mejorar la seguridad vial, una de las cuales consiste en elaborar una directiva para hacer los automóviles más seguros para peatones y ciclistas.

Por otra parte, el 27 de junio de 2000 el Consejo (Transportes) hizo un llamamiento a la Comisión para que elabore lo antes posible una propuesta legislativa que garantice la seguridad de los peatones y los ciclistas.

Se calcula que tan sólo en los Países Bajos se podrán salvar 41 vidas al año y en toda la UE 2 175 cuando entre en vigor la directiva relativa a un diseño más seguro para la parte delantera de los automóviles.

¿Puede indicar la Comisión cuándo va a presentar finalmente esta propuesta extremadamente importante?

¿Es consciente la Comisión de que esta directiva no será eficaz mientras no se apliquen a la vez las 4 pruebas de impacto previstas y mientras éstas no sean obligatorias en todos los Estados miembros?

Respuesta del Sr. Liikanen en nombre de la Comisión

(9 de octubre de 2000)

Como ya se ha indicado en otras ocasiones, la Comisión comparte los puntos de vista del Parlamento en la promoción de la seguridad vial en la Comunidad y las preocupaciones que plantea la pregunta de Su Señoría. La adopción de medidas para aumentar la seguridad del transporte y para reducir el número de víctimas de accidentes es un objetivo primordial de la política de la Comisión.

La Comisión cree firmemente que mejorar la seguridad vial es una responsabilidad compartida por todos. La Comunidad, las autoridades nacionales, regionales y locales de los Estados miembros, la industria de vehículos de motor y también los propios usuarios de las carreteras tienen un papel que desempeñar. La mejora de infraestructuras, la educación de los peatones y la de los conductores, los códigos de circulación y los controles técnicos, así como las disposiciones sobre seguridad activa y pasiva en los vehículos de motor están entre las medidas más importantes que deben tomarse.

Como ya indica Su Señoría, la Comisión, en su Comunicación(1) de 17 de marzo de 2000 Prioridades de la seguridad vial de la UE Informe de situación y clasificación de las acciones identifica como una de sus prioridades a corto o medio plazo en seguridad vial obtener nuevos diseños de la parte delantera de los coches, más seguros para peatones y ciclistas.

El diseño de automóviles que permitan reducir lesiones en caso de accidentes a poca velocidad en los que se vean involucrados los peatones es técnicamente complicado. Constituye un enfoque único en el mundo. Varios centros académicos europeos, especializados en la seguridad pasiva de los vehículos, han realizado un trabajo considerable para preparar un norma de prestaciones. Europa está a la vanguardia en este ámbito. Las medidas que se tomen deben basarse en procedimientos de evaluación científica bien definidos. Es un trabajo que requiere su tiempo y que todavía no ha acabado.

La Comisión está dispuesta a seguir consultando a todos los interesados e informará al Parlamento sobre el resultado de las discusiones a principios de otoño. No transigirá con el objetivo de reducir los daños, pero considera necesario encontrar una solución técnica acorde con los conocimientos actuales.

(1) COM(2000) 125 final.