PREGUNTA ESCRITA P-1144/96 de Mark Watts (PSE) a la Comisión (3 de mayo de 1996)

Asunto: Reducción de la contaminación acústica en la autopista M20 de Kent

La apertura del último tramo de la autopista M20 entre Maldstone y Ashford en Kent, financiada parcialmente por la UE, preocupa a los residentes de dicha región. El impacto del ruido ha sido considerable y afecta al estilo de vida de los habitantes de la zona, además de haber desvalorizado sus propiedades.

El revestimiento de la carretera en dicho tramo es de hormigón, mucho más ruidoso que otras superficies como el asfalto poroso. Los niveles de ruido que se calcularon en el proyecto original eran muy inferiores a los que se registran en la práctica. En consecuencia, es imposible instalar dispositivos para atenuar el ruido, como barreras o pantallas a ambos lados de la carretera, aunque, entretanto, se ha ofrecido a los habitantes la instalación de cristales dobles en sus ventanas, medida insuficiente que no protege el medio ambiente en un sentido más amplio, por ejemplo, en jardines y otros espacios abiertos y que tampoco constituye una medida eficaz en verano ni ha sido ofrecida a todos los habitantes afectados.

Teniendo en cuenta que la UE ha financiado en parte esta autopista y dado que ésta forma parte de las redes transeuropeas ¿piensa la Comisión examinar el problema y considerar la posibilidad de facilitar fondos para combatir esta forma particular de contaminación acústica?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (7 de junio de 1996)

En lo que se refiere a la pregunta sobre las normas de construcción de carreteras para atenuar el ruido, se ruega a Su Señoría se remita a la respuesta de la Comisión a la pregunta escrita E-403/96 del Sr. Megahy ((DO C 217 de 26.7.1996. )). La Comisión quiere hacer especial hincapié en que, de acuerdo con el cuarto programa marco de investigación, está realizando investigaciones para el diseño de carreteras y técnicas de construcción que pueden sentar las bases para las futuras normas. Las cuestiones de generación de ruido forman parte de este programa.

En lo que concierne a la financiación por parte de la Comunidad, el proyecto M20 se ha beneficiado de ayudas financieras comunitarias en virtud de los programas de infraestructuras de transportes de 1986 y 1989 (9 millones de ecus en 1986 y 2,8 millones de ecus en 1989 para la construcción del tramo entre Maldstone y Ashford).

Como ya sabe Su Señoría, con arreglo al Reglamento por el que se determinan las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas ((Reglamento del Consejo (CE) no 2236/95, DO L 228 de 23.9.1995. )), el apoyo financiero puede realizarse en forma de estudios de viabilidad, garantías de créditos, bonificaciones de intereses y, excepcionalmente, subvenciones directas de la inversión. El objetivo fundamental de este apoyo es superar cualquier obstáculo financiero que pueda surgir durante la fase de iniciación de un proyecto de redes transeuropeas. En virtud de este Reglamento puede considerarse la financiación del coste de los trabajos para evitar el ruido y mitigar los efectos sobre el medio ambiente si forman parte de un proyecto nuevo o revalorizado.