PREGUNTA ESCRITA E-2035/00

de Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) a la Comisión

(21 de junio de 2000)

Asunto: Enlaces aéreos internacionales a partir de Galicia

Pese a que cuenta con tres aeropuertos, en Santiago de Compostela, Vigo y Coruña, una región europea como Galicia, con cerca de tres millones de habitantes, no dispone de otro enlace aéreo internacional directo que el de Londres. De este modo, para viajar a Europa y al resto del mundo, los ciudadanos gallegos deben volar a través de Madrid, Barcelona o Bilbao. Los enlaces internacionales a través de Londres se ven dificultados por el hecho de que sólo hay un vuelo diario. El viaje de Santiago a Bruselas dura cinco horas de un aeropuerto a otro, y el viaje a Estrasburgo, en el que deben hacerse dos escalas, dura siete horas. En la respuesta a una pregunta anterior (E-0110/00)(1) de este diputado sobre la descentralización de las comunicaciones aéreas, la Comisión declaraba que los Estados miembros imponen a las compañías extranjeras que pretenden efectuar vuelos internacionales a partir de su territorio la condición de que utilicen los aeropuertos centrales, agravando la situación de saturación en que se hallan éstos y perjudicando a la descentralización, en una decisión aparentemente debida a la defensa de los intereses de las compañías de bandera de cada Estado, que va en detrimento de los intereses económicos y sociales de los ciudadanos y no tiene en cuenta la idea y el proyecto del cielo único europeo que la Comisión promueve.

Considerando todo lo anterior, ¿qué problemas y condicionamientos económicos, jurídicos o técnicos es preciso resolver para que Galicia disponga de enlaces aéreos directos con las principales ciudades europeas o, en caso alternativo, de los vuelos necesarios para tener como aeropuertos de enlace el de Londres, como aeropuerto próximo comunicado con todo el mundo, o el de Bruselas, evitando la onerosa necesidad de viajar a través de Madrid, Barcelona o Bilbao, aeropuertos estos que presentan, a su vez, peores comunicaciones para determinados vuelos internacionales, en particular los que tienen por destino ciudades europeas del tipo de Estrasburgo? ¿Están incluidos en el proyecto de cielo único europeo objetivos como éste, que afectan sin duda a un gran número de ciudades y territorios europeos?

(1) DO C 330 E de 21.11.2000, p. 85.

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(24 de julio de 2000)

Desde la entrada en vigor el 1 de enero de 1993 de los tres reglamentos que constituyen el tercer paquete aéreo (Reglamento (CEE) no 2409/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, sobre tarifas y fletes de los servicios aéreos, Reglamento no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias y el Reglamento (CEE) no 2407/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, sobre la concesión de licencias a las compañías aéreas(1)) y liberalizan el mercado comunitario de la aviación civil, las compañías aéreas comunitarias tienen toda la libertad de proponer los vuelos que deseen entre los aeropuertos comerciales de la Comunidad. No hay ninguna barrera reglamentaria ni técnica a que se ofrezca un servicio en Galicia como el que le gustaría a Su Señoría. Hay que señalar que la política de liberalización ha tenido como consecuencia un aumento de las líneas dentro de la Comunidad.

Sin embargo, es evidente que en un mercado libre las decisiones de las compañías aéreas están dictadas por motivos de rentabilidad económica. Los Estados miembros siempre tienen la posibilidad de imponer obligaciones de servicio público en determinados trayectos.

El objetivo del proyecto de Cielo único europeo es unificar los sistemas de control del tráfico aéreo de los diferentes Estados miembros para mejorar la capacidad y reducir los retrasos que se registran actualmente en los aeropuertos.

(1) DO L 240 de 24.8.1992.