PREGUNTA ESCRITA E-3134/02

de Cristiana Muscardini (UEN) a la Comisión

(4 de noviembre de 2002)

Asunto: Fallecimientos a causa del smog

Según datos dados a conocer por la Organización Mundial de la Salud, cada año se producirían al menos tres millones de fallecimientos debidos a la contaminación atmosférica de las metrópolis. Según otro estudio italiano, en las ocho ciudades más grandes los polvos y los gases causan la muerte de 3 500 personas al año, mientras que en Europa el número se eleva a 100 000. La causa estriba, en gran parte, en los automóviles y en los demás medios de transporte, que emiten entre el 55 y el 70 por ciento de las sustancias nocivas, mientras que el resto proviene de los sistemas de calefacción doméstica y de los vertidos industriales.

Ante esta situación,

1. ¿Qué proyectos propone la Comisión para evitar este continuo aumento de la contaminación?

2. ¿Considera oportuno la Comisión fomentar el uso de motores limpios y desaconsejar el uso de los motores de gasolina?

3. ¿No cree la Comisión que sería útil promover una campaña de información para destacar, una vez más, los daños causados a la salud por la contaminación atmosférica provocada por los motores de gasolina?

4. Teniendo en cuenta la crisis del sector del automóvil, ¿no podría la Comisión aprovechar la oportunidad para fomentar el uso de carburantes a base de gas?

5. Considerando las consecuencias de la contaminación atmosférica causada por el calentamiento, ¿no resultaría útil incentivar el uso de paneles solares, al menos para el calentamiento del agua?

Respuesta de la Sra. Wallström en nombre de la Comisión

(8 de enero de 2003)

La Unión aplica una política bien desarrollada para abordar los riesgos sanitarios reconocidos de la contaminación atmosférica. Esta política incluye Directivas que establecen límites para las concentraciones ambientales de agentes contaminantes, límites máximos nacionales de emisión y valores límite de emisión de fuentes específicas (móviles y fijas). Para abordar los problemas restantes, la Comisión lanzó en 2001 el programa Aire puro para Europa, que permitirá desarrollar la estrategia temática sobre la contaminación atmosférica prevista en el Sexto Programa de Acción Ambiental.

En el caso concreto de los motores de gasolina, la Comisión comparte la opinión de Su Señoría de que debe aumentarse el uso de combustibles alternativos en el sector del transporte, por lo que ha adoptado varias medidas ya descritas en la respuesta a la pregunta escrita E-2887/02, aunque dicha respuesta incluye también varias advertencias en relación con los carburantes a base de gas. En noviembre de 2002 el Consejo alcanzó una Posición Común sobre la propuesta de la Comisión sobre el fomento de combustibles biológicos para el transporte, que propone un objetivo del 2 % de combustibles biológicos para 2005 y del 5,75 % para antes de 2010 en el mercado general de combustibles para el transporte. Tras una segunda lectura en el Parlamento, se espera que la Directiva se adopte durante el primer semestre de 2003.

La Comisión está de acuerdo con que el uso de fuentes energéticas renovables en la calefacción, como los paneles solares, así como las mejoras en el rendimiento energético, pueden suponer beneficios sustanciales tanto en términos de reducción de emisiones de gas de efecto invernadero como de contaminación atmosférica. Así, basándose en una propuesta de la Comisión, el Consejo y el Parlamento han adoptado recientemente una Directiva sobre el rendimiento energético de los edificios, que fija un marco para que los Estados miembros apliquen mejoras energéticas y/o el uso de fuentes energéticas renovables en la construcción.

En cuanto a las campañas de información, la Comisión considera que ésta es fundamentalmente una cuestión que corresponde abordar a los Estados miembros.