PREGUNTA ESCRITA P-0044/01

de Antonios Trakatellis (PPE-DE) a la Comisión

(16 de enero de 2001)

Asunto: Privatización de Olympic Airways

Teniendo en cuenta el proyecto del Gobierno griego de privatizar Olympic Airways con la declaración de quiebra y la división de la compañía en dos empresas una con el activo y otra con el pasivo así como la información recibida en respuesta a una anterior pregunta de este diputado, según la cual la Comisión está estudiando el plan de reestructuración de Olympic Airways presentado por las autoridades griegas bajo el prisma de las disposiciones que rigen las ayudas estatales con arreglo al artículo 88 del Tratado de Amsterdam, ¿podría indicar la Comisión:

1. si se comunicó a tiempo a la Comisión para su aprobación el plan de privatización y consiguientes preservación y reestructuración de la compañía Olympic Airways como empresa problemática en virtud de las normas sobre ayudas estatales?

2. ¿Hasta qué punto son compatibles con las normas del mercado único ayudas a la reestructuración, las inyecciones de capital, la cancelación de las deudas, los créditos, las desgravaciones fiscales o las contribuciones reducidas a la seguridad social y las garantías sobre créditos que el Gobierno griego propone en el plan en cuestión?

3. Dado que el Estado griego, en calidad de accionista, pone a disposición sus acciones durante la venta de Olympic Airways, ¿qué requisitos debe cumplir dicha venta para que no contenga elementos de ayuda estatal según las normas específicas y las directrices de la Comisión Europea(1) relativas al transporte aéreo? ¿Ha habido una valoración de la empresa por parte de un experto independiente que, en circunstancias normales, debería proporcionar a la Comisión un valor correspondiente a la empresa en funcionamiento y, si la Comisión lo considerara indispensable/necesario, un valor de liquidación?

4. ¿Se ha presentado a la Comisión un informe que establezca el valor o los valores de venta para poder determinar el importe real de la ayuda?

5. ¿Pide la Comisión el reembolso de las deudas vencidas de la empresa, y a cuánto ascienden éstas?

6. ¿Cuál es la posición de la Comisión ante el préstamo de 16 000 millones de dracmas obtenido por la compañía para su traslado al nuevo aeropuerto de Spata, mientras aumentan las muestras de incapacidad para realizar dicho traslado así como la imposibilidad de pagar los trabajos realizados?

(1) Comunicación de la Comisión, DO C 350 de 10.12.1994.

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(16 de febrero de 2001)

El plan de privatización de la compañía Olympic Airways está por el momento en fase preliminar y la Comisión no ha recibido una notificación al respecto. Sin embargo, la Comisión mantiene siempre un contacto estrecho con las autoridades griegas con motivo de esta cuestión. Dado que de momento no se sabe nada de los resultados del concurso, ni de las condiciones precisas de la privatización de la empresa, parece prematuro pronunciarse sobre la existencia de una eventual ayuda y sobre su compatibilidad con el mercado único. No obstante, la Comisión tiene intención de aplicar las disposiciones que rigen las ayudas a la aviación civil a las que Su Señoría ha hecho referencia.

Finalmente, en cuanto al traslado de las actividades de la compañía Olympic Airways al aeropuerto de Spata, la Comisión informó a las autoridades griegas en una carta de 10 de noviembre de 2000, su decisión de autorizar la utilización de garantías del Estado para financiar con préstamos una parte del traslado.