PREGUNTA ESCRITA E-2194/00

de María Sornosa Martínez (PSE) a la Comisión

(3 de julio de 2000)

Asunto: Construcción de un complejo de multicines en el Puerto del Grau (Castellón-España)

Actualmente se encuentra en fase de aprobación definitiva un Plan Especial de la Autoridad Portuaria de Castellón por el cual se pretende construir diversos edificios comerciales en el espacio conocido como Muelle de Costa. Sin embargo, según han denunciado las organizaciones vecinales en especial la Asociación Vecinal y Cultural del Grau de Castelló Mediterrània dicho proyecto encubre la construcción no explicitada en el Plan Especial de un enorme edificio de multicines que, junto a otras dependencias comerciales, ocuparía una zona de 7 200 metros de superficie, elevándose hasta una altura de 13 metros. De llevarse a cabo la construcción de estos edificios, la ciudad de Castellón vería gravemente recortadas su pocas posibilidades de apertura al mar, con el grave impacto paisajístico que además ello conllevaría.

Por otro lado, los vecinos también han denunciado diversos riesgos para la salud pública que la ubicación del edificio de multicines podría representar, sobre todo teniendo en cuenta que una vía férrea, por la cual circulan trenes que transportan sustancias peligrosas, pasaría a pocos metros de dicho complejo de ocio.

Dado que el anexo 1 de la Directiva 97/11/CE(1) (85/337/CE Rev.) contempla en su apartado 8 b) los puertos comerciales, muelles de carga, etc. dentro de las zonas susceptibles de contar con estudio de impacto ambiental. ¿No considera la Comisión que, ante el grave impacto paisajístico que supondrán dichas obras para la ciudad de Castellón, no se debería haber llevado a cabo el preceptivo estudio de impacto ambiental, tal y como contempla la mencionada Directiva 97/11/CE, en especial en su artículo 3 (modificado) sobre los efectos directos e indirectos en el factor paisaje?

¿Podría determinar la Comisión si, ante la proximidad de la línea férrea antes citada, existe compatibilidad entre el proyecto de construcción de los edificios mencionadas en el Puerto del Grau y la legislación comunitaria relativa al transporte de sustancias peligrosas?

Dado que el proyecto de ampliación del puerto de Castellón está subvencionado con fondos FEDER en un 60 % de su coste total, ¿considera la Comisión que la obra cumple con los objetivos y principios para los cuales fueron solicitados dichos fondos? ¿Podría en su respuesta mencionar cuáles eran precisamente los objetivos contenidos en la solicitud de fondos FEDER remitida por las autoridades españolas?

(1) DO L 73 de 14.3.1997, p. 5.

Respuesta de la Sra. Wallström en nombre de la Comisión

(7 de septiembre de 2000)

La Comisión no está al corriente de los hechos a que hace referencia Su Señoría, ya que hasta la fecha no ha recibido ninguna denuncia en la que se indique que el proyecto en cuestión no se atiene a las directivas comunitarias. No obstante, en los próximos días la Comisión se pondrá en contacto con las autoridades españolas para cerciorarse de que dicho proyecto cumple las directivas comunitarias aplicables.

En lo que respecta a la normativa comunitaria relativa al transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril, la Directiva 96/49/CE del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas al transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril(1), establece disposiciones en materia de clasificación, envasado y etiquetado de tales sustancias, así como las disposiciones aplicables a los vagones utilizados en este tipo de transporte. Dicha directiva garantiza un elevado nivel de seguridad en el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril, pero no contiene disposiciones sobre ordenación territorial en las inmediaciones de las vías férreas.

La Comisión confirma que los Fondos Estructurales contribuyeron a la financiación del proyecto de ampliación de un muelle del puerto de Castellón, cuyo coste asciende aproximadamente a 18 millones de ecus, incluido en el programa regional de la Comunidad Valenciana para 1994-1999. No obstante, como es habitual, las autoridades españolas competentes seleccionaron ese proyecto de conformidad con las disposiciones del programa y la Comisión no está informada del contenido de la solicitud presentada a dichas autoridades.

(1) DO L 235 de 17.9.1996.