PREGUNTA ESCRITA E-2127/96 de Honório Novo (GUE/NGL) a la Comisión (3 de agosto de 1996)

Asunto: Construcción de los accesos al puente de Freixo (Oporto) - medidas para reducir al mínimo las repercusiones ambientales

En la respuesta a mi pregunta escrita E-0133/96 ((DO C 173 de 17.6.1996, p. 26. )), dada el 7 de marzo de 1996 por la Sra. Bjerregaard, Miembro de la Comisión, la Comisión señalaba que no poseía elementos para dar respuesta a mi pregunta y que, en consecuencia, se había «puesto en contacto con las autoridades portuguesas para recabar la información necesaria.»

Transcurridos cuatro meses, ¿ha obtenido ya la Comisión informaciones que permitan confirmar o no que las intervenciones previstas en la conclusión del informe definitivo del Comité de Evaluación que analizó los proyectos de medidas para reducir al mínimo las repercusiones ambientales resultantes de la construcción de los accesos al puente de Frexo no se realizaron hasta la conclusión de la obra citada? En el caso de que tales intervenciones no se hubieran realizado en su debido momento, ¿está el Gobierno portugués en condiciones de llevarlas a cabo en un futuro inmediato? Y en este caso, ¿qué fecha prevé el Gobierno portugués para su respectiva conclusión?

Respuesta de la Sra. Bjerregaard en nombre de la Comisión (30 de septiembre de 1996)

Las autoridades portuguesas informaron a la Comisión sobre la aplicación de las medidas previstas en el informe del Comité de evaluación del estudio del impacto ambiental de las obras del tramo «Ponte do Freixo - Carvalhos» del itinerario principal no 1 (IP1). Según dicha información, se tomaron las medidas siguientes:

- protección local y acústica: acondicionamiento de terrenos para proteger la «Quinta dos Frades»; construcción del muro a que se refiere la parte C del «Nó dos Carvalhos»; acondicionamiento de terrenos en el lado este del tramo y levantamiento del muro del lado oeste;

- acondicionamiento paisajístico de las zonas de explanación cerca de la «Quinta dos Frades»: plantación de árboles y arbustos;

- seguimiento arqueológico de las obras (principalmente en el «Castro de Baiza»): realizado por la empresa Etnos y supervisado por el Instituto portugués del patrimonio histórico arqueológico (IPPAR);

- servidumbre junto a la vía: servidumbre prevista de siete metros;

- acondicionamiento paisajístico de la vía y de las obras de ingeniería civil: el proyecto aún no se ha presentado al Ministerio de medio ambiente y recursos naturales (MARN) debido, entre otros motivos, a que las sugerencias de la dirección del «Parque Biológico Municipal de V.N. de Gaia» obligaron a introducir diversas modificaciones;

- adquisición de terrenos entre el «Parque Biológico» y el IP1: negociaciones en curso entre la «Junta autónoma estradas» (JAE) y el ayuntamiento de V.N. de Gaia;

- zona «non aedificandi»: 50 metros, tal como establece el Decreto ley 15/94; estudio de la posibilidad de ampliarla a 100 metros;

- programas de vigilancia de la contaminación atmosférica y acústica: se establecerán cuando hayan finalizado las obras;

- visita del Comité de evaluación: prevista en breve.

Se deduce de la comunicación de las autoridades portuguesas que éstas son conscientes de la necesidad de poner en práctica las medidas recogidas en el informe del Comité de evaluación del estudio de impacto ambiental. Así pues, la Comisión ha solicitado a dichas autoridades que le comuniquen las medidas adoptadas para regularizar la situación.