PREGUNTA ESCRITA E-0108/97 de Carlos Robles Piquer (PPE) a la Comisión (29 de enero de 1997)

Asunto: Boeing y Airbus

Ante la absorción por Boeing de Douglas y ante otras señales inquietantes como la crisis de Fokker, ¿piensa la Comisión promover alguna iniciativa que defienda la industria aeronáutica europea y, en particular, el Grupo Airbus?

Respuesta del Sr. Bangemann en nombre de la Comisión (11 de abril de 1997)

La Comisión está de acuerdo en que una industria aeronáutica próspera y competitiva es de vital importancia para Europa. Ello se debe a que el sector de la aeronáutica actúa como un factor de impulso tecnológico cuyos logros redundan en numerosas áreas, y que da empleo a 350.000 personas directamente y a muchas más de forma indirecta.

La política de la Comisión por lo que respecta al sector aeronáutico en Europa quedó establecida en la Comunicación de 1992 «La industria aeronáutica europea: Primeras observaciones y propuestas de medidas comunitarias» ((COM(92)164 final. )). Entre los principales objetivos incluidos en dicha Comunicación figura la creación de un entorno favorable para el desarrollo de la industria, en el que se garanticen unas condiciones de competencia equitativas tanto a escala europea como internacional y se mantenga una sólida base tecnológica.

Asimismo, la Comunidad y los Estados Unidos de América firmaron en 1992 un acuerdo sobre el comercio de grandes aeronaves civiles. El principal objetivo del acuerdo era establecer lo que en 1992 se consideraban condiciones justas para el desarrollo de las respectivas industrias aeronáuticas. En el marco de dicho acuerdo, la Comisión se reúne con las autoridades americanas dos veces al año a fin de mantener consultas, garantizar el funcionamiento correcto del acuerdo y controlar el desarrollo del mercado de grandes aeronaves civiles.

Evidentemente, los esfuerzos de consolidación y reestructuración desarrollados actualmente por la industria aeronáutica europea favorecen el fortalecimiento del sector, haciéndolo más competitivo en el mercado internacional. Las iniciativas para tales cambios y reestructuraciones deben proceder de la industria misma. Sin embargo, la Comisión trata de facilitar este proceso dentro de los límites de su competencia.

En este sentido, la Comisión mantiene reuniones periódicas con los representantes de la industria y del Parlamento.

Así, en noviembre de 1996, la Comisión y el Parlamento organizaron conjuntamente un foro sobre la industria aeronáutica europea al que asistieron diversos miembros del Parlamento y el Presidente de la Comisión. Dicho acontecimiento sirvió de plataforma de discusión de alto nivel, en la que se analizaron todos los temas relacionados con la competitividad de la industria aeronáutica europea.

Dentro de la Comisión, el grupo de trabajo industria/investigación sobre las «aeronaves de nueva generación» está estudiando la manera de mejorar la eficacia de las medidas de investigación y desarrollo que tengan una incidencia positiva para la industria aeronáutica europea.

La Comisión examina actualmente las repercusiones de la fusión de Mc Donnell Douglas y Boeing sobre las condiciones de competencia comunitarias, de conformidad con los criterios y procedimientos establecidos en el Reglamento (CEE) no 4064/89 del Consejo, de 21 de diciembre de 1989, sobre el control de las operaciones de concentración entre empresas ((DO L 395 de 30.12.1989; versión modificada: DO L 257 de 21.9.1990. )).