PREGUNTA ESCRITA E-0103/97 de Nikitas Kaklamanis (UPE) a la Comisión (29 de enero de 1997)

Asunto: Importación de coches usados para uso privado en Grecia

En Grecia resulta especialmente confusa la cuestión de la importación de coches usados con catalizador para uso privado. Concretamente, existen publicaciones relativas a la inminente liberalización de dichas importaciones, una cuestión que, en cualquier caso, no ha recibido confirmación por parte de las autoridades griegas, que no han hecho saber sus intenciones a este propósito.

La cuestión tiene una especial importancia para los consumidores griegos, así como para el sector de las importaciones de automóviles, que emplea a miles de trabajadores.

¿Puede decir la Comisión si ha sido informada sobre este asunto por las autoridades griegas, y si existen indicaciones sobre lo que vaya a suceder en un futuro inmediato, de modo que se permita en Grecia la importación de vehículos usados (de al menos tres años) de uso privado con un precio que resulte accesible para el consumidor medio?

Respuesta del Sr. Monti en nombre de la Comisión (8 de abril de 1997)

La Comisión no ha tenido conocimiento de la informaciones de la prensa griega a que Su Señoría se refiere sin mayores precisiones.

Comparte no obstante la opinión expresada por Su Señoría, a saber, que esta cuestión es importante, y supone que a lo que se alude es al procedimiento de infracción incoado contra Grecia por cuanto varias disposiciones de la legislación sobre vehículos introducidos en territorio griego procedentes de otro Estado miembro se consideran discriminatorias.

Vemos que la base utilizada para los vehículos de segunda mano introducidos en territorio griego se calcula a tanto alzado, aplicando a su precio nuevo una reducción del 5 % anual, y solamente durante los primeros cuatro años. Así, la base impositiva para estos vehículos es siempre netamente superior a la base real. Por el contrario, en el caso de los vehículos nuevos la base del impuesto al consumo equivale al precio estimado de venta del vehículo. Estos vehículos de segunda mano pagan el impuesto de matriculación sobre la cilindrada al mismo tipo que grava los vehículos nuevos, lo que significa que soportan una carga fiscal más elevada que la de los vehículos nuevos puestos a la venta en Grecia. En efecto, los automóviles de segunda mano no se benefician, en el marco de las medidas adoptadas para luchar contra la contaminación, de las reducciones de impuestos establecidas en particular a través del impuesto especial al consumo para los automóviles nuevos.

La Comisión informa a Su Señoría de que ya ha sometido esta cuestión al Tribunal de Justicia (Asunto c-95/375).

Por otra parte, la Comisión examina en el marco de otro procedimiento de infracción y sobre la base de los artículos 30 a 36 del Tratado CE, relativos a la libre circulación de las mercancías, la normativa griega relativa a la importación de vehículos pesados con motor diesel y a la circulación de vehículos automóviles de turismo con motor diesel. Esta normativa ya ha sido objeto de una petición ante el Parlamento (petición no 691/95). La Comisión ya ha emplazado a las autoridades griegas para que faciliten informaciones complementarias.