PREGUNTA ESCRITA E-0397/01

de Juan Naranjo Escobar (PPE-DE) a la Comisión

(15 de febrero de 2001)

Asunto: Criticas al régimen de concesionarios exclusivos en el sector del automóvil

En la reciente Conferencia Internacional sobre Automoción, celebrada en Madrid, fueron notables las críticas que recibió el modelo actual de distribución de vehículos, que concede demasiado papel a los proveedores en la cadena de producción. Asimismo, se abogó por un modelo de distribución que elimine la obligación de exclusividad de una marca, contrariamente al que impera en la actualidad, lo que supondría favorecer el juego de la libre competencia en este mercado.

¿Podría la Comisión indicar si el modelo de distribución en el sector del automóvil existente en la Unión Europea supone un obstáculo al libre desarrollo de la competencia en nuestro mercado comunitario? ¿Qué argumentos encuentra la Comisión a favor del nuevo modelo propuesto en el sector?

Respuesta del Sr. Monti en nombre de la Comisión

(23 de marzo de 2001)

El Reglamento (CE) no 1475/95, de 28 de junio de 1995(1), aplicable a los acuerdos de distribución y servicios de venta y de postventa de vehículos automóviles, cuya vigencia finaliza el 30 de septiembre de 2002, concede a la industria automovilística una exención por categorías del cumplimiento de la normativa de competencia comunitaria. A diferencia de la información con la que cuenta Su Señoría, los fabricantes de coches están obligados a permitir a sus distribuidores que vendan más de una marca, a condición de que estos respeten determinadas condiciones estrictas que se establecen en dicho Reglamento(2).

La Comisión elaboró el 15 de noviembre de 2000 un informe que evaluaba la aplicación de este Reglamento y organizó una audiencia sobre esta cuestión para las partes interesadas los días 13 y 14 de febrero de 2001(3). Este informe analiza de forma objetiva el convenio regulador actual y constituirá la base esencial para el próximo debate sobre el futuro del marco regulador para la distribución y servicios de venta y de postventa de vehículos automóviles. Durante dicho debate se examinará detenidamente la adecuación de las condiciones actuales impuestas a los distribuidores que quieran vender más de una marca.

En lo que respecta a la pregunta formulada por Su Señoría sobre la competencia efectiva en el sector automovilístico, la Comisión le remite a la respuesta a su pregunta escrita E-4003/00(4).

(1) DO L 145 de 29.6.1995.

(2) Véase el apartado 3 del artículo 3 del Reglamento (CE) no 1475/95, que establece que un distribuidor puede verse obligado a no vender vehículos automóviles nuevos ofrecidos por terceros distintos del fabricante más que en locales de venta separados sujetos a una gestión distinta, mediante forma de entidad jurídica distinta, y de manera tal que no sea posible confusión alguna entre las marcas.

(3) Veáse IP/00/1306, de 15 de noviembre de 2000, referente a la adopción del Informe y IP/01/204, de 14 de febrero de 2001, referente a la audiencia. El propio Informe está disponible en el sitio de Internet de la Dirección General de Competencia: http://europa.eu.int/comm/competition/car sector, donde hay más información de interés.

(4) DO C 174 E de 19.6.2001.