PREGUNTA ESCRITA P-2575/99

de Alexandros Alavanos (GUE/NGL) a la Comisión

(16 de diciembre de 1999)

Asunto: Falta de infraestructuras e instalaciones en el puerto de Patras

El accidente sufrido recientemente por la nave de pasaje Superfast III, en el que murieron de modo trágico doce personas a causa de un incendio declarado a 14 millas de distancia del puerto de Patras, ha puesto de manifiesto los problemas crónicos de dicho puerto, cuya falta de infraestructuras e instalaciones entraña unas condiciones insuficientes de seguridad e higiene para los pasajeros y dificulta los trámites de embarque, desembarque y control de los mismos así como los procedimientos para realizar los controles básicos a los vehículos de transporte de mercancías.

1. ¿Está dispuesta la Comisión a exigir al Gobierno griego que proceda sin demora a mejorar las infraestructuras del puerto de Patras para ofrecer mayores facilidades a los pasajeros, especialmente cuando Grecia está recibiendo financiación de los fondos comunitarios para mejorar sus puertos, financiación que, sin embargo, destina por regla general sólo al sector de tráfico de mercancías?

2. ¿Está informada de los motivos por los que el ministerio griego competente no ha procedido a mejorar las infraestructuras del puerto de Patras, tal como había propuesto la Comisión sobre la base de las propuestas formuladas en los estudios realizados por los servicios competentes en los puertos de Dover? En caso negativo, ¿tiene intención de solicitar explicaciones?

3. Aunque la Directiva 1999/35/CE(1) adquiere carácter vinculante para los Estados miembros el 1 de diciembre de 2000, ¿piensa solicitar la Comisión al Gobierno griego que, como muestra de buena voluntad, haga públicos los resultados de la investigación de la tragedia del Superfast III y proporcione una copia a la Comisión, conforme al artículo 12 de la citada Directiva?

4. ¿Tiene la Comisión propuestas para la mejora de las infraestructuras básicas de seguridad e higiene de los pasajeros en los restantes puertos griegos (Pireo, Igumenitsa, diferentes islas, etc.)? ¿Qué compromisos al respecto piensa solicitar al Gobierno griego?

(1) DO L 138 de 1.6.1999, p. 1.

Respuesta complementaria del Sr. Barnier en nombre de la Comisión

(1 de febrero de 2001)

Aparte de las obligaciones del Estado miembro a la hora de adoptar las medidas necesarias para cumplir la Directiva 1999/35/CE del Consejo, de 29 de abril de 1999, sobre un régimen de reconocimientos obligatorio para garantizar la seguridad en la explotación de servicios regulares de transbordadores de carga rodada y naves de pasaje de gran velocidad(1), la Comisión no tiene poderes para obligar a un Estado miembro a adoptar medidas específicas con relación a los puertos.

Sin embargo, los Estados miembros pueden solicitar financiación comunitaria para proyectos de interés común, incluidos los puertos. Dicha cofinanciación se basa en la Decisión no 1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte(2).

Grecia nunca presentó ninguna propuesta relativa al actual puerto de Patras al amparo de la ayuda financiera comunitaria en el ámbito de la red transeuropea de transporte. Sin embargo, está en curso la construcción de un nuevo puerto en Patras, cofinanciado simultáneamente por el marco comunitario de apoyo (MCA) para Grecia, durante el período de programación 1994-1999, y la iniciativa comunitaria Interreg. Este proyecto, que será concluido con la cofinanciación del marco comunitario de apoyo del actual período 2000-2006, respeta plenamente las normas de seguridad exigidas.

Por lo que se refiere al aspecto de la seguridad en los puertos comunitarios, la Comisión remite a Su Señoría a la respuesta a su pregunta escrita E-2530/99(3).

La Comisión está dispuesta a solicitar al Gobierno griego que haga público el informe elaborado tras la investigación sobre el accidente del ferry Superfast III, de acuerdo con las disposiciones del apartado 5 del artículo 12 de la Directiva del Consejo antes mencionada.

En general, los proyectos relativos a puertos que se realizan con cofinanciación comunitaria deben mejorar la eficacia y la seguridad del transporte de pasajeros y mercancías, ya que estos proyectos deben respetar plenamente las normas de seguridad exigidas.

(1) DO L 138 de 1.6.1999.

(2) DO L 228 de 9.9.1996, modificada en el DO L 15 de 17.1.1997.

(3) DO C 280 E de 3.10.2000.