PREGUNTA ESCRITA E-3975/00

de Armando Cossutta (GUE/NGL) a la Comisión

(20 de diciembre de 2000)

Asunto: Neumáticos defectuosos

En los Estados Unidos, la autoridad responsable de la seguridad en carretera (National Highway Traffic Society Administration) ha ordenado que se retiren 24 modelos de neumáticos en los que se han detectado altos porcentajes de riesgo por falta de adhesión a la calzada. Estos neumáticos, producidos por Firestone Bridgestone USA, filial de la empresa japonesa Bridgestone Corp. se han montado, sobre todo, en automóviles Ford, pero también en Nissan y General Motors.

Los incidentes provocados por neumáticos defectuosos han causado 88 muertos y 250 heridos en los Estados Unidos y 46 muertos y un número indeterminado de heridos en Venezuela. Parece ser que, por lo demás, se han vendido neumáticos del mismo tipo en otros dieciséis países.

Las empresas implicadas, por su parte, parecen haber silenciado los defectos de sus neumáticos, defectos que, por lo demás, parecían conocer desde hace tiempo.

Según noticias de última hora la NHTSA está investigando también a la empresa Goodyear cuyos neumáticos de tipo E podrían haber sido la causa de 31 accidentes con 15 muertos. Según la misma empresa Goodyear, la mitad de los 27 millones de neumáticos objeto de investigación se encuentran aún en circulación.

1. ¿Sabe la Comisión si dichos neumáticos se han vendido también en el mercado europeo?

2. En caso afirmativo, ¿qué medidas urgentes ha adoptado la Comisión para que se retiren inmediatamente de la circulación unos neumáticos tan peligrosos?

Respuesta del Sr. Byrne en nombre de la Comisión

(14 de febrero de 2001)

La Comisión es consciente de los riesgos que entrañan ciertos tipos de neumáticos y ha adoptado las iniciativas pertinentes para analizar la situación y las medidas adoptadas al respecto en la Comunidad.

La Comisión se puso ya en contacto con Firestone/Bridgestone Europa en agosto de 2000 para averiguar qué medidas tenía previstas en el mercado europeo. La compañía informó de que en la Comunidad se estaban poniendo en marcha voluntariamente medidas similares a las aplicadas en Estados Unidos.

El 12 de septiembre de 2000, a través del Sistema de alerta rápida (RAPEX), creado por la Directiva 92/59/CEE, de 29 de junio de 1992, relativa a la seguridad general de los productos(1), Francia notificó a la Comisión una orden de suspensión de la comercialización de tres tipos de neumáticos fabricados por Firestone/Bridgestone y de adopción de otras medidas en relación con estos neumáticos.

Casi todos los Estados miembros notificaron a la Comisión operaciones de retirada en sus territorios respectivos. Además, funcionarios de la Comisión se reunieron en dos ocasiones con representantes de Firestone/Bridgestone para recabar información sobre la campaña de retirada en Europa y sus resultados.

El comité de urgencia de la Directiva relativa a la seguridad de los productos analizó la evolución de este asunto en su reunión de 15 de diciembre de 2000. La opinión general era que las medidas adoptadas por Firestone/Bridgestone eran satisfactorias y no era necesario adoptar otras medidas a escala comunitaria.

La Comisión está atenta a la evolución de la operación de retirada voluntaria puesta en marcha por Firestone/Bridgestone, así como a cualquier problema detectado en relación con determinados neumáticos Goodyear.

(1) DO L 228 de 11.8.1992.