PREGUNTA ESCRITA E-2839/98

de Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) a la Comisión

(28 de septiembre de 1998)

Asunto: La futura política portuaria y de transportes marítimos de la UE

En su respuesta a mi pregunta no 3493/95(1) de 15.02.1995, la Comisión Europea señalaba que había creado una Task Force sobre sistemas marítimos del futuro que buscaba el acercamiento entre la investigación y la industria en el sector de las industrias marítimas que abarca los sectores de la construcción naval, del transporte marítimo y de los recursos marinos (pesca, acuicultura, energía). La Comisión subrayaba también el carácter primordial de la dimensión regional de la industria marítima y apuntaba su vinculación regional a través de su relación con AMRIE (Alianza de los Intereses Marítimos Regionales en Europa) y con la CRPM (Conferencia de las Regiones Periféricas y Marítimas de Europa). Asimismo, en el Libro Verde sobre Puertos de la Comisión Europea se hace referencia a la continuidad en la financiación de proyectos de transporte marítimo en el ámbito del 5o Programa marco I+D.

1. ¿Podría la Comisión informar si la citada Task Force sigue existiendo y, en caso afirmativo, cuál es su composición, método de trabajo, objetivos y su relación con las organizaciones regionales arriba citadas?

2. ¿Podría la Comisión informar qué orientaciones se van a exigir a los proyectos de transporte marítimo para que puedan acceder a la financiación comunitaria en el ámbito del 5o Programa marco I+D?

3. ¿Podría la Comisión informar en qué medida ha tenido en cuenta la posición de la CRPM a la hora de elaborar su libro verde sobre puertos y la va a tener en cuenta en el futuro en el diseño de la política de desarrollo portuario de las fachadas marítimas europeas?

Respuesta del Sr. Bangemann en nombre de la Comisión

(13 de noviembre de 1998)

La Comisión creó la Task Force "Sistemas marítimos del futuro" en 1995. Su objetivo principal es velar por que los fondos destinados a la investigación en este ámbito se orienten realmente a las necesidades del sector. La Task Force, integrada por funcionarios de la Comisión que se ocupan de las cuestiones relacionadas con los programas de investigación marítima, está presidida por la Dirección General de Industria.

La Task Force trabaja en estrecha colaboración con el sector marítimo, estableciendo prioridades de investigación y desarrollo (I+D) y participando en la preparación del Quinto Programa Marco. Aunando esfuerzos con el sector se ha logrado dar un importante paso con la incorporación a las acciones clave de los temas relacionados con las tecnologías marinas y el transporte marítimo. La Alianza de los Intereses Marítimos Regionales en Europa (AMRIE) participa, en calidad de observadora, en los trabajos de la Task Force, y asimismo puede considerarse que la Conferencia de las Regiones Periféricas Marítimas de Europa, por sus relaciones privilegiadas con la AMRIE y sus frecuentes contactos con la Comisión, también participa en esos trabajos, de forma indirecta.

El acceso de los proyectos de transporte marítimo a la financiación comunitaria del Quinto Programa Marco tiene lugar principalmente a través de dos acciones clave: La acción "Transporte terrestre y tecnologías del mar" pretende estimular el desarrollo e integración del conocimiento y las tecnologías específicas a las actividades basadas en el transporte marítimo y terrestre; "Movilidad sostenible e intermodalidad" busca el desarrollo de opciones políticas operativas para un sistema de transporte acuático, ferroviario, aéreo, y por carretera integrado, interoperable y europeo, sobre una base ampliamente intermodal, para garantizar la movilidad de las personas y los bienes.

El Libro verde Los puertos y la infraestructura marítima(2) tiene en cuenta en numerosas ocasiones, tanto la especificidad de las regiones periféricas en relación con el desarrollo de la infraestructura portuaria, como la necesidad de dotar a dichas regiones de buenos accesos. Concretamente en el punto 17 se hace referencia a uno de los objetivos de la inclusión de los puertos en la RTE-T (Red transeuropea de transporte): "Mejorar los accesos a las regiones periféricas y fortalecer la cohesión económica y social de la Comunidad mediante la mejora de sus enlaces marítimos internos y dedicando especial atención a las regiones periféricas e insulares".

Por lo que respecta a las tarifas portuarias, también se reconoce que algunos puertos europeos se encuentran en regiones menos desarrolladas y periféricas de la Comunidad y, a menudo, constituyen el único enlace con el resto de la Comunidad, siendo centros de una notable actividad económica regional. En consecuencia, constituyen parámetros importantes de las políticas de cohesión de la Comunidad que han de respetarse si se empiezan a aplicar de manera más sistemática los regímenes de tarifas basados en los costes.

Se prevé que la Comisión tendrá en cuenta estas consideraciones en sus próximas iniciativas, con las que dará continuación al libro verde.

(1) DO C 137 de 8.5.1996, p. 15.

(2) COM(97)678 final.