ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
PREGUNTA ESCRITA E-3388/97 de John Iversen (PSE) a la Comisión (23 de octubre de 1997)

Asunto: Estimulantes del crecimiento

¿Puede la Comisión confirmar la sospecha de que la sustancia estimulante del crecimiento, la tilosina, en el forraje para cerdos puede ocasionar una resistencia al medicamento eritromicina de las bacterias patógenas en las personas?

En caso afirmativo, ¿piensa la Comisión adoptar medidas para prohibir la tilosina?

Respuesta del Sr. Fischler en nombre de la Comisión (2 de diciembre de 1997)

La tilosina es un antibiótico factor de crecimiento autorizado por la Directiva 78/974/CEE ((DO L 330 de 25.11.1978. )) en la alimentación de los cochinillos y cerdos con arreglo a la Directiva 70/524/CEE ((DO L 270 de 14.12.1970. )). Entre las condiciones necesarias para una autorización con arreglo a esta Directiva figuran especialmente la ausencia de una influencia perjudicial en la salud humana y también el hecho de que un aditivo únicamente puede autorizarse siempre que, por razones serias relativas a la salud humana, la utilización de dicha sustancia no deba reservarse para uso médico. Con el fin de poder juzgar si se cumplen estos criterios de autorización, el expediente proporcionado por la empresas debe contener estudios sobre la resistencia cruzada a los antibióticos terapéuticos, así como estudios destinados a determinar si el aditivo puede seleccionar factores de resistencia y si estos son transferibles.

Hay que señalar que la tilosina se administra asimismo como medicamento a los animales.

Hasta ahora, la Comisión no posee elementos que demuestren una relación de causa efecto entre la utilización de la tilosina en los alimentos de los cerdos y la aparición de resistencias a la eritromicina en las bacterias patógenas para el hombre. No obstante, si Su Señoría poseyere nuevos datos científicos, la Comisión los examinaría detalladamente y en su caso, adoptaría las medidas legislativas necesarias.

No obstante, conviene informar a Su Señoría que en la actualidad, la Comisión está examinando la justificación científica presentada recientemente por Finlandia, con arreglo a las disposiciones del Tratado de Adhesión. Finlandia solicita una adaptación de la legislación comunitaria para la tilosina y la espiramicina, destinada a prohibirlas como aditivos, con el fin de mantener la eficacia de las mismas sustancias autorizadas como medicamento veterinario.
PREGUNTA ESCRITA E-3974/97 de Anneli Hulthén (PSE) a la Comisión (12 de diciembre de 1997)

Asunto: Sistemas de alerta ante los productos peligrosos

En la Unión existe un sistema de alerta ante los productos peligrosos, el denominado RAPEX. Desgraciadamente, no existe ninguna obligación de informar acerca de los productos peligrosos que se detectan en el mercado, ni de citar los nombres de los productos o sustancias de estas características. ¿Considera la Comisión que esta situación es satisfactoria de cara a los consumidores? En caso que no fuera así, ¿qué medidas tiene previsto adoptar la Comisión a fin de mejorar dicha situación?

Respuesta de la Sra. Bonino en nombre de la Comisión (27 de enero de 1998)

El sistema comunitario de intercambio rápido de informaciones sobre los peligros derivados de la utilización de productos de consumo (RAPEX), establecido por la Decisión 84/133/CEE del Consejo e integrado actualmente en la Directiva 92/59/CEE relativa a la seguridad general de los productos ((DO 228 de 11.8.1992. )), es un sistema de control y alerta rápida de carácter general y horizontal concebido para ayudar a los Estados miembros a hacer frente a situaciones de emergencia.

Su principal objetivo consiste en facilitar información a las autoridades públicas responsables de la protección de sus ciudadanos sobre todos los detalles disponibles del producto, los riesgos que entraña y las medidas decididas por el Estado miembro notificante, a fin de que puedan adoptar acciones inmediatas y adecuadas, una vez detectado un riesgo grave e inmediato derivado de la utilización de un producto de consumo.

Las medidas adoptadas y notificadas a través del sistema consisten a menudo en la publicación de avisos o en otras medidas destinadas a garantizar que las personas que puedan estar expuestas a un riesgo derivado del producto en cuestión reciben a tiempo información sobre dicho riesgo. Las medidas adoptadas o decididas por los Estados miembros contra un producto peligroso son decisiones administrativas y suelen ser publicadas asimismo a nivel nacional.

Sin embargo, la Comisión reconoce la necesidad de revisar el sistema a fin de mejorar su eficacia e introducir más transparencia en su funcionamiento. Éste es uno de los elementos que será preciso tener en cuenta cuando se definan las propuestas de modificación de la Directiva 92/59/CEE, que la Comisión presentará en la segunda mitad del próximo año.
PREGUNTA ESCRITA E-3701/97 de Raimo Ilaskivi (PPE) a la Comisión (19 de noviembre de 1997)

Asunto: Repercusiones de la huelga de transportes en Francia para los transportistas extranjeros

La huelga del sector de transportes en Francia, con la que, desde un punto de vista político y también más amplio, se intenta influir en las decisiones en materia de retribuciones de los transportistas franceses, tiene consecuencias considerables y de largo alcance también para las empresas extranjeras que utilizan la red de carreteras francesa para sus transportes. Los perjuicios ocasionados de esta forma no guardan relación alguna con las cuestiones internas del mercado de trabajo de Francia.

¿Qué ha hecho y qué tiene previsto hacer la Comisión para que se garantice una circulación fluida de los transportes de los países de la UE en Francia y se indemnicen en su totalidad los daños económicos ocasionados?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (29 de enero de 1998)

La Comisión no tiene ninguna base jurídica para intervenir en un conflicto nacional entre patronos y los sindicatos, a menos que pueda probarse la negligencia de un Estado miembro en el cumplimiento de su deber de garantizar la libre circulación de bienes y personas, según lo establecido en el Tratado CE. La indemnización por daños y perjuicios es también competencia nacional.

No obstante, la Comisión está dispuesta a cooperar con las autoridades pertinentes para tratar de encontrar soluciones que satisfagan a todas las partes implicadas. A tal efecto, los Comisarios se dirigieron en varias ocasiones a los ministros franceses exhortándoles a restablecer la libre circulación en su red viaria y se han puesto en contacto tanto con las autoridades francesas como con las asociaciones profesionales de transporte por carretera para solicitarles avances en lo que se refiere a las demandas de indemnización. La Comisión, sin embargo, no tiene ninguna competencia para establecer o gestionar mecanismos de indemnización ni para exigir su pago cuando la legislación nacional de un Estado miembro los contemple.
PREGUNTA ESCRITA E-3649/97 de Honório Novo (GUE/NGL) a la Comisión (19 de noviembre de 1997)

Asunto: Apoyo a las PYME y a las microempresas del sector de la construcción civil en Portugal

El sector de la construcción civil tiene una importancia socioeconómica fundamental en Portugal. Al margen de algunas grandes empresas poco numerosas, existe un gran número de unidades empresariales de tamaño medio, pequeño y muy pequeño, cuya situación de dependencia en relación con las primeras es creciente y que se encuentran por ello en una situación económica y financiera cada vez más preocupante, con posibles efectos negativos sobre el nivel de empleo.

Como es sabido, existe una creciente preocupación en toda la Unión Europea para promover un apoyo enérgico y mantenido a las microempresas y a las pequeñas y medianas empresas, sin olvidar la existencia del programa específico de restructuración y desarrollo de la industria en Portugal.

En este contexto, ¿puede la Comisión informar sobre:

1. Qué medidas o programas concretos está destinados, en el ámbito del PEDIP, al apoyo a las empresas de pequeña y mediana dimensión en el sector de la construcción civil en Portugal?

2. ¿Qué medidas están específicamente destinadas a apoyar en el ámbito más general de los programas comunitarios de apoyo a las microempresas y a las PYME, a empresas de este tipo en el sector de la construcción civil?

Respuesta de la Sra. Wulf-Mathies en nombre de la Comisión (22 de diciembre de 1997)

Aunque el programa de Ayuda Financiera a Portugal para un Programa Específico de Desarrollo Industrial (PEDIP) no incluye medidas que apoyen específicamente a las pequeñas y medianas empresas del sector de la construcción civil en dicho país, muchos de los proyectos que reciben el apoyo del programa proporcionan una cantidad significativa de trabajo para dichas empresas, como sucede con otros programas del marco comunitario de apoyo para Portugal.

La iniciativa de la Comunidad para las PYMES apoya directamente a las pequeñas y medianas empresas (PYMES) del sector de la construcción civil. Esta categoría de PYMES puede acceder específicamente a la ayuda según las siguientes medidas del programa:

Medida 1: Apoyo para las pequeñas empresas.

Medida 2: Refuerzo de la competitividad de las empresas en el área de turismo, construcción civil y obras públicas.

Medida 3: Desarrollo de las competencias tecnológicas en las PYMES.

Medida 4: Formación.

Medida 5: Ingeniería financiera.
PREGUNTA ESCRITA E-3454/97 de Reino Paasilinna (PSE) a la Comisión (31 de octubre de 1997)

Asunto: Subsidios a la construcción en las regiones frías

Las actividades del sector de la construcción resultan excepcionalmente costosas en un país septentrional como Finlandia debido a las difíciles condiciones climáticas en que se desarrollan. Tras un largo período de frío, se produce una congelación de las capas profundas del suelo que obliga a proteger los cimientos de los edificios, las carreteras y las vías de ferrocarril con costosas estructuras de características especiales. Igualmente, es preciso proteger los sistemas de calefacción, agua, alcantarillado y electricidad.

Habida cuenta de que en Finlandia la diferencia entre las temperaturas interior y exterior en los edificios puede llegar a alcanzar los 50° C, es necesario revestir los mismos con una estructura exterior capaz de soportar los problemas de calefacción y humedad que ocasionan estas diferencias térmicas. Las técnicas de construcción necesarias son tan complicadas que no todos los constructores han podido hacer uso de las mismas debido a sus elevados costes. En Finlandia, se estima que es necesario llevar a cabo obras de reparación por valor de 60.000 millones de marcos finlandeses para hacer frente a la situación actual, consecuencia de las obras defectuosas y de los problemas derivados de la humedad y el enmohecimiento.

¿Qué medidas tiene previsto adoptar la Comisión para organizar la financiación de subsidios a la construcción en las denominadas regiones frías, a fin de lograr en el futuro un nivel sostenible en el sector de la construcción?

Respuesta del Sr. Bangemann en nombre de la Comisión (7 de enero de 1998)

La Comisión es consciente del coste excepcional que genera la construcción en las condiciones climáticas especialmente rigurosas de las zonas frías, y más concretamente en Finlandia.

Sin embargo, no está previsto ningún programa de ayudas específicas para la construcción en zonas climáticas frías.

Hay que observar que desde el punto de vista de la normativa, la Directiva 89/106/CEE del Consejo de 21 de diciembre de 1988 relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros sobre los productos de construcción ((DO L 40 de 11.2.1989. )) toma en consideración los requisitos esenciales que responden a imperativos climáticos, a fin de garantizar un buen nivel en las obras relativas a nuevas construcciones, tanto desde el punto de vista de la fiabilidad como del de la durabilidad.
PREGUNTA ESCRITA E-3758/97 de Jens-Peter Bonde (I-EDN) a la Comisión (21 de noviembre de 1997)

Asunto: Tamaño sostenible de las platijas

¿Podría justificar la Comisión la sostenibilidad de la reducción del tamaño de las platijas de 27 a 22 cm?

Respuesta de la Sra. Bonino en nombre de la Comisión (7 de enero de 1998)

En su propuesta de Reglamento del Consejo por el que se establecen determinadas medidas técnicas de conservación de los recursos pesqueros ((DO C 292 de 4.10.1996. )), la Comisión propuso reducir el tamaño mínimo de las platijas de 27 cm a 17 cm.

Las nuevas propuestas de la Comisión sobre los tamaños mínimos de los organismos marinos se basaban en una serie de consideraciones, entre las que figuran el establecimiento de una relación adecuada entre la dimensión de malla utilizada y el tamaño mínimo de los peces, los problemas de comercialización que plantean los desembarques de pescado de pequeño tamaño y la prevención de las capturas de peces de pequeño tamaño por medio de redes con una dimensión de malla demasiado pequeña. En el caso de la platija, la principal preocupación de la Comisión al formular la propuesta fue establecer una relación coherente entre la dimensión de malla generalmente utilizada y el tamaño mínimo.

Por diversos motivos, el Consejo no pudo adoptar la citada propuesta y optó por reducir el tamaño mínimo de 27 cm a 22 cm.

La Comisión consideró aceptable ese compromiso, ya que el mencionado tamaño mínimo sigue guardando coherencia con las dimensiones de malla utilizadas en las capturas de platija.
PREGUNTA ESCRITA E-3844/97 de Kirsi Piha (PPE) a la Comisión (5 de diciembre de 1997)

Asunto: Excepción concedida por la Unión para la importación de alcohol en Finlandia

Finlandia ha obtenido una excepción para restringir su importación de alcohol procedente del territorio de la UE hasta finales del año 2003. En esta fecha, la importación debería atenerse a las normas existentes en la UE. En Finlandia continúa todavía abierto un fuerte debate político acerca de si es correcto que la Unión establezca el volumen de la importación de alcohol en Finlandia. No obstante, parece ser que el actual Gobierno se ha comprometido a respetar el acuerdo que ha alcanzado con la Unión. ¿Tiene previsto la Comisión realizar un seguimiento de las medidas destinadas a la supresión de las restricciones a la importación en Finlandia? En caso afirmativo, ¿de qué forma?

Respuesta del Sr. Monti en nombre de la Comisión (2 de febrero de 1998)

En verdad Finlandia no ha obtenido ninguna excepción para restringir las importaciones de alcohol procedentes de la Comunidad hasta finales del año 2003. Con arreglo a la Directiva 96/99/CEE del Consejo de 30 de diciembre de 1996 por la que se modifica la Directiva 92/12/CEE relativa al régimen general, tenencia, circulación y controles de los productos objeto de impuestos especiales ((DO l 8 de 11.1.1997. )), ha obtenido, sin embargo, al igual que Dinamarca y Suecia, una excepción relativa a bebidas alcohólicas transportadas en el equipaje de viajeros procedentes de la Comunidad. Con arreglo a esta excepción, una vez que se superen los márgenes permitidos, Finlandia puede imponer impuestos especiales sobre esta clase de bienes incluso cuando sean para consumo personal del viajero afectado.

Por tanto, la Comunidad no está, de ninguna forma, «estableciendo el volumen de importación de alcohol a Finlandia». Finlandia es libre de prescindir de la excepción y conceder a los viajeros todos sus derechos en cualquier momento. Con respecto a la supresión de la restricción, Finlandia, con arreglo a la Directiva, se ha comprometido a suprimir progresivamente las restricciones antes del 2003, y antes de 30 de junio del 2000 la Comisión debe informar sobre el asunto al Consejo y al Parlamento.
PREGUNTA ESCRITA E-3786/97 de John Iversen (PSE) a la Comisión (26 de noviembre de 1997)

Asunto: Derechos de retransmisión de acontecimientos deportivos

¿Puede indicar la Comisión si un proyecto de ley danés según el cual se conceden a las dos cadenas de televisión de titularidad estatal los derechos exclusivos de retransmisión de acontecimientos deportivos nacionales de importancia contraviene o no la Directiva de la UE aplicable a esta materia? Un canal comercial de titularidad privada que ya ha adquirido los derechos de retransmisión de los acontecimientos deportivos sostiene que dicho proyecto de ley es contrario al artículo 90 del Tratado UE. Las emisiones de este canal privado pueden recibirse en todo el país, pero sólo por cable o con antena parabólica.

Respuesta del Sr. Van Miert en nombre de la Comisión (8 de enero de 1998)

De acuerdo con el artículo 3A de la Directiva 89/552/CEE, modificada por la Directiva 97/36/CE, sobre la coordinación de determinadas disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros relativas al ejercicio de actividades de radiodifusión televisiva ((DO L 202 de 30.7.1997. )), cada Estado miembro puede tomar medidas conformes con el Derecho comunitario para garantizar que los organismos emisores que dependen de él no emitan con carácter exclusivo acontecimientos considerados en dicho Estado miembro de especial importancia para la sociedad, dejando así a una gran parte del público sin la posibilidad de seguir el acontecimiento mediante retransmisión directa o diferida a través de una televisión que se pueda captar libremente. Estas medidas deben ser comunicadas inmediatamente a la Comisión. Ésta comprobará en el plazo de tres meses desde el momento de la notificación si las medidas son compatibles con la normativa comunitaria. Para ello consultará el parecer del comité de contacto instituido por el artículo 23A de la Directiva.

La Comisión no ha recibido todavía notificación de las autoridades danesas conforme a lo la Directiva. Por lo tanto, no puede expresar su opinión sobre la compatibilidad de las medidas que tome el Gobierno danés con arreglo a la normativa comunitaria y, en particular, al artículo 90 del Tratado CE o a la propia Directiva.
PREGUNTA ESCRITA E-3984/97 de Laura González Álvarez (GUE/NGL), Alonso Puerta (GUE/NGL) y María Sornosa Martínez (GUE/NGL) a la Comisión (14 de enero de 1998)

Asunto: Situación laboral en las carbonerías del municipio de Acalândia (Brasil)

El Centro de Defensa de la Vida y de los Derechos Humanos de Acalândia es una ONG que trabaja en este municipio brasileño por el reconocimiento de la Ciudadanía y contra el trabajo esclavo y la superexplotación, centrado en las carbonerías.

Esta ONG viene denunciando la situación de explotación y de casi esclavitud en la que se encuentran los trabajadores de las carbonerías del municipio de Acalândia, donde se vienen produciendo continuos accidentes, debidos a la falta de condiciones laborales; también se denuncia el trabajo que realizan un grupo de niños menores de 15 años. Según la información proporcionada por la ONG, varias de estas carbonearías pertenecen a las siderurgias Viena y Pindaré.

¿Puede informarnos la Comisión de si tiene conocimiento de estas denuncias? ¿Puede informarnos la Comisión sobre si está haciendo un seguimiento de los acuerdos entre la UE y Brasil y Mercosur, para que el Gobierno brasileño haga cumplir las normas y las condiciones laborales reconocidas a nivel internacional y la prohibición del trabajo infantil?

Respuesta del Sr. Marin en nombre de la Comisión (3 de febrero de 1998)

La Comisión está, por supuesto, al corriente de las prácticas y condiciones abusivas de trabajo que pueden darse, en particular, en las minas, y que afectan a veces a los niños.

Numerosas asociaciones, organizaciones, organizaciones no gubernamentales (ONG), e incluso particulares, llaman la atención de la Comisión sobre casos similares, que afectan generalmente a poblaciones extremadamente pobres e indefensas.

La explotación, cuando no sobreexplotación, de los trabajadores nace en condiciones de desarrollo económico y social insatisfactorias, que conducen a situaciones de este tipo. Cambiar estas condiciones constituye un proceso de largo alcance.

Se puede considerar, no obstante, que la acción desplegada por la Comisión en su relación global con los países socios -y, en el caso presente, en su cooperación con Brasil- tiende precisamente a remediar en origen este tipo de situaciones.

Por lo tanto, cada vez que su acción puede tener eficacia, la Comisión procura, en función de los datos de que dispone, intervenir ante las autoridades por las vías que considera más convenientes.
PREGUNTA ESCRITA E-3497/97 de Alexandros Alavanos (GUE/NGL) a la Comisión (10 de noviembre de 1997)

Asunto: Prolongación de la Vía Egnatia

La Vía Egnatia forma parte de la red transeuropea de carreteras y su construcción recibe financiación de la Unión Europea, así como del Banco Europeo de Inversiones. La construcción de ejes perpendiculares para unir las capitales balcánicas ya se ha decidido, lo cual constituye un proyecto de vital importancia. La prolongación de esta Vía hacia Estambul conferirá una nueva dimensión a la red.

¿Cree la Comisión que este proyecto resulta útil? ¿Podría la Unión Europeacofinanciar dicha obra y estudiar, junto con el Banco Europeo de Inversiones, semejante proyecto?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (19 de diciembre de 1997)

La autopista de Egnatia ha sido clasificada por la Comunidad como proyecto prioritario de la red transeuropea de transportes. Asimismo, está conectada a los corredores paneuropeos de transporte aprobados en la II conferencia paneuropea de transportes, celebrada en Creta en 1994, y precisados en la III conferencia de Helsinki en 1997. Por otra parte, se prevén enlaces hacia los Balcanes. Dos tramos del corredor X están conectados a la autopista de Egnatia, uno hacia Salónica y otro hacia el sur de Florina. Los corredores IV y IX atraviesan Ormenio, el primero hacia Estambul pasando por Edirne, el segundo más al sur hacia Alexandroupoli.

Dado que la Vía Egnatia continúa hasta Ormenio y el corredor IV de Ormenio a Estambul, se ha tenido en cuenta un enlace entre ambos en el desarrollo de la infraestructura paneuropea de transportes.

Es cierto que una eventual prolongación de la Vía Egnatia hacia Estambul (con un enlace directo entre Kipi y Estambul, similar al de la antigua Vía Egnatia) permitiría un enlace directo con Estambul, evitando la conexión del corredor IV. No obstante, dado que tal prolongación de la Vía Egnatia se situaría en territorio turco, la responsabilidad de su desarrollo, incluida su eventual cofinanciación por los organismos financieras, recaería en las autoridades turcas. En caso de que la prolongación interesase a varios países de la zona del Mar Negro, podría discutirse en el marco de los transportes paneuropeos del Mar Negro, que prevé el desarrollo de una red de transportes multimodal en torno a dicho mar.

En las actuales perspectivas financieras 1994-1999, no se prevé ninguna confinanciación comunitaria para la prolongación de la Vía Egnatia hacia Estambul. La viabilidad del proyecto será objeto de un próximo examen.