PREGUNTA ESCRITA E-1231/02

de Franz Turchi (UEN) a la Comisión

(29 de abril de 2002)

Asunto: Servicio móvil marítimo

El Reglamento de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT 99) establece que las comunicaciones en el servicio móvil marítimo se deben realizar a través de un equipo de radiotelegrafía de onda medio-corta, un equipo de radiotelefonía MF/HF o un equipo de radiotelefonía VHF.

Las frecuencias internacionales de llamada, socorro, urgencia y seguridad en el servicio móvil marítimo son: radiotelegrafía 500 KHz, radiotelefonía 2182 KHz o radiotelefonía VHF CH 16 (156.8 MHz). En los buques mercantiles de pasajeros o carga construidos antes de 1995 se han instalado, de conformidad con los planos de montaje de la nave, estaciones radioeléctricas con 2 equipos transceptores (i/v) radiotelegráficos, que funcionan uno como reserva del otro, 1 i/v radiotelefónico MF/HF, 1 i/v radiotelefónico VMF y 1 i/v radiotelegráfico y radiotelefónico instalado en la lancha de salvamento, todo ello para la seguridad de la navegación, la protección de la vida humana en el mar y las comunicaciones de tipo general, dado que dichos equipos sirven para mantener los contactos entre el buque y las estaciones costeras o entre el buque y los otros buques.

Con la instalación de los sistemas de seguridad denominados GMDSS (Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos), los gobiernos signatarios del Convenio SOLAS 74/83 (Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar) han otorgado excepciones en lo relativo al equipo de radiotelegrafía de onda media 500 KHz, por lo que los equipos radioeléctricos destinados a la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana son: i/v DSC MF/HF del sistema GMDSS, i/v DSC VHF del sistema GMDSS, i/v RTF instalado en la sala de radio, i/v VHF instalado en la sala de radio e i/v instalado en las lanchas de salvamento. En los buques de pasajeros y de carga construidos después de 1995 las estaciones radioeléctricas se instalan respetando las normas técnicas GMDSS. Para el servicio móvil marítimo se instala un solo equipo DSC MF/HF, por lo que, en caso de avería de este equipo, es imposible garantizar la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana dado que la nave no puede establecer comunicaciones en la frecuencia internacional DSC de llamada/socorro ni en la frecuencia internacional de llamada/socorro 2182 KHz.

¿No considera oportuno la Comisión elaborar una directiva europea con objeto de que los gobiernos obliguen a los armadores a instalar 2 i/v DSC RTF MF/HF, uno como reserva del otro, de los que uno deberá alimentarse de la red de energía eléctrica principal y el otro de una fuente de energía de reserva (acumuladores)?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(17 de junio de 2002)

En la actualidad, el servicio de radiocomunicación marítima, al que se refiere Su Señoría, se rige por las normas del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM), que aprobó la Organización Marítima Internacional (OMI) en noviembre de 1988 y entró en vigor el 1 de febrero de 1999.

El propósito de este sistema es mejorar el servicio móvil marítimo para corregir las insuficiencias y adoptar nuevas tecnologías digitales y espaciales. De este modo, el uso de la radiotelegrafía (500 kHz) fue reemplazado por la llamada selectiva digital (DSC) en media frecuencia (MF), alta frecuencia (HF) o muy alta frecuencia (VHF). Asimismo, se ha generalizado la utilización de las redes por satélite Inmarsat y Sarsat-Cospas.

Para la introducción de estas nuevas tecnologías se han tenido en cuenta principios de seguridad reforzados. El SMSSM permite a todo barco mercante de pasajeros o mercancías, independientemente de su posición, comunicarse con una estación costera a través de al menos dos medios distintos, independientes y con servicios de radiocomunicación diferentes. Por lo tanto, existe una redundancia de medios de radiocomunicación de los barcos en función de sus zonas declaradas de navegación.

A partir de ahora, en caso de avería del emisor DSC MF/HF, un barco mercante podrá comunicarse con el medio de radiocomunicación a bordo equivalente (por ejemplo, una estación Inmarsat u otra estación DSC MF/HF), de forma que se garantice la seguridad de la navegación y de las personas en el mar.

Por consiguiente, la Comisión no considera oportuno imponer la instalación obligatoria de dos emisores-receptores DSC MF/HF.