PREGUNTA ESCRITA P-0164/02

de Francesco Fiori (PPE-DE) a la Comisión

(30 de enero de 2002)

Asunto: Reapertura del túnel del Mont Blanch

Considerando que la reapertura del túnel del Mont Blanch representa una prioridad regional y nacional y que la Región Autónoma del Valle de Aosta, a causa de la lentitud de los trabajos de la vertiente francesa, está sufriendo un verdadero y propio aislamiento físico y económico, y subrayando que tal impedimento duradero pone en tela de juicio el principio de la libre circulación de mercancías, personas, servicios y capitales, establecido en el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,

¿Qué medidas piensa tomar la Comisión para que dicho principio se mantenga en vigor?

¿Qué medidas técnicas de seguridad y mantenimiento piensa aplicar la Comisión para que la reapertura del túnel puede ser total y segura?

¿Qué plazos de ejecución piensa imponer la Comisión a Francia, para que no pueda continuar esta arbitraria política de bloqueo?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(25 de febrero de 2002)

La Comisión comparte la opinión de Su Señoría con respecto a la importancia del túnel del Mont Blanc para la libre circulación de mercancías.

No obstante, la Comisión estima que su reapertura sólo podrá realizarse de acuerdo con los criterios de seguridad y cuando todas las condiciones de seguridad se cumplan. No es prerrogativa de la Comisión conceder un acuerdo previo a la reapertura del túnel del Mont Blanc y a los reglamentos de circulación específicos. El desarrollo de estudios y trabajos, así como la verificación de las condiciones de seguridad y de circulación para la reapertura son competencia de las autoridades nacionales francesas e italianas, tanto por lo que respecta al tráfico de vehículos pesados como al de vehículos ligeros.

Los ministros francés e italiano de Transportes han presentado las explicaciones necesarias sobre las garantías de seguridad. No obstante, la reapertura se ha retrasado con respecto a la fecha prevista inicialmente con el fin de permitir la verificación de las condiciones de seguridad a través de una serie de ejercicios de simulación de incidentes y de incendios llevados a cabo de forma conjunta por Francia e Italia. Los resultados de estos ejercicios parecen ser positivos en términos generales y se prevé que a finales de febrero de 2002 se reúnan las condiciones para la reapertura y funcionamiento del túnel.

En estas condiciones, la Comisión estima que por ahora no puede hablarse de violación de las disposiciones del Tratado CE en materia de libre circulación de mercancías, por lo que descarta una acción en este sentido.

La Comisión considera que, entre las medidas necesarias para gestionar de forma eficaz el flujo de transporte terrestre a largo plazo y facilitar el reequilibrio modal en la región alpina, principalmente en el sector del Mont Blanc, figuran:

- la realización y entrada en servicio lo antes posible de dos ejes ferroviarios ya identificados en las directrices de 1996(1) para la red transeuropea de transporte, a saber, el eje Lyon-Turín y el de Brenner, al igual que la realización de los ejes ferroviarios contemplados en el acuerdo entre la Unión Europea y Suiza

- la introducción de un sistema común de tarificación que cubra los costes de infraestructura

- la promoción del transporte intermodal

- la ejecución del segundo paquete ferroviario(2).

(1) Decisión no 1692/96/CE del Parlamento y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las directrices comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte, DO L 228 de 9.9.1996.

(2) COM(2002) 18 final.