PREGUNTA ESCRITA E-2498/02

de Richard Corbett (PSE) a la Comisión

(9 de septiembre de 2002)

Asunto: Corredor báltico

¿Tiene la Comisión algún plan para ayudar al Gobierno polaco a ofrecer rutas alternativas a la Vía Báltica a fin de evitar que el tráfico que circula por la ruta más frecuentada en la actualidad, a través del Parque Nacional de Biedzia y otros lugares de especial interés, repercuta negativamente sobre el entorno natural?

Respuesta del Comisario Verheugen en nombre de la Comisión

(18 de octubre de 2002)

Es innegable que el Parque Nacional de Biebrza en Polonia tiene gran valor y merece ser protegido.

Tal como se indicaba en la respuesta a la pregunta escrita E-2476/02 de la diputada Elizabeth Lynne(1), la Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres(2) y la Directiva 79/409/CEE del Consejo, de 2 de abril de 1979, relativa a la conservación de las aves silvestres(3) serán aplicables a Polonia a partir del momento en que este país se convierta en Estado miembro de la Unión. Esto significa que, en el momento de la adhesión, la protección prevista en los apartados 2, 3 y 4 del artículo 6 da Directiva 92/43/CEE será aplicable a todos los lugares incluidos en la lista como lugares de importancia comunitaria, así como a todos los lugares seleccionados como zonas de protección especial por la Directiva 79/409/CEE.

Su Señoría es sin duda consciente de que, desde el punto de vista jurídico, los Estados candidatos no están obligados a cumplir plenamente el acervo comunitario hasta la fecha de adhesión. No obstante, desde el comienzo de las negociaciones de adhesión, la Comisión insistió en que todas las nuevas inversiones en infraestructuras en los países candidatos deben respetar el derecho comunitario en materia ambiental. Sobre la base de esta posición, Polonia debería cumplir las directivas sobre la protección de la naturaleza (92/43/CEE, 79/409/CEE) por lo que se refiere a todos sus proyectos de infraestructura de transportes, incluidos los destinados a la construcción de la Via Baltica.

De conformidad con las citadas directivas, la cuestión de posibles rutas alternaticas sólo se plantea en determinadas circunstancias, principalmente si, a pesar de la evaluación negativa de las implicaciones para el lugar protegido, razones imperativas de reconocido interés público justificaran la ejecución del proyecto. La Comisión no tiene conocimiento de la fase en que se encuentra el proceso de programación de la autopista y se pondrá en contacto con las autoridades polacas responsables para comprobar que se han cumplido todos los requisitos necesarios para la protección ambiental.

En este contexto, la Comisión llama la atención de Su Señoría sobre las respuestas a las preguntas escritas P-1648/02 del diputado Christopher Huhne y E-1694/02 del diputado Erik Meijer(4), E-1968/02 del diputado Chris Davies(5) y E-2284/02 de los diputados Stavros Xarchakos e Georgios Dimitrakopoulos(6), confirmando que no se han concedido fondos, en el ámbito de Phare ni de ISPA, para la construcción de la Via Baltica que atraviesa la zona pantanosa de Biebrza, en el noreste de Polonia. Además, tal proyecto no consta en la reserva de proyectos de ISPA o de Phare, por lo que las autoridades polacas no han solicitado ayuda de la Unión para llevarlo a cabo. En el caso de que la Comisión reciba una solicitud de financiación para este proyecto, éste se estudiará a la luz de la legislación comunitaria aplicable en el sector ambiental.

(1) Ver página 1.

(2) DO L 206 de 22.7.1992.

(3) DO L 103 de 25.4.1979.

(4) DO C 301 E de 5.12.2002, p. 201.

(5) DO C 309 E de 12.12.2002, p. 181.

(6) DO C 161 E de 10.7.2003, p. 20.