PREGUNTA ESCRITA E-2995/01

de Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE), Alexander de Roo (Verts/ALE)y Dorette Corbey (PSE) a la Comisión

(29 de octubre de 2001)

Asunto: Posibilidad de una reglamentación europea en materia de horarios para los vuelos nocturnos en los aeropuertos regionales

Las siguientes preguntas se formulan en relación con el proyecto de tratado nacional por el que se reglamenta el uso civil del antiguo aeródromo militar de Laarbruch. ¿No conviene la Comisión con los autores de la pregunta en que el convenio por el que se introducen horarios para los vuelos nocturnos en el aeropuerto de Zürich-Kloten, que el Ministro de Transportes alemán, Sr. Bodewig, tilda de razonable, debe servir de referencia a la hora de introducir horarios para los vuelos nocturnos en todos los aeropuertos regionales alemanes? En caso negativo, ¿no considera la Comisión que resulta necesario prestar atención a este asunto a nivel europeo?

¿Existen normas europeas relativas a los circuitos de espera por encima del territorio nacional de un país con el que no se ha celebrado un acuerdo? En caso afirmativo, ¿en qué consisten dichas normas? En caso negativo, ¿no conviene la Comisión con los autores de la pregunta en que el proyecto de tratado nacional debe excluir rutas aéreas y zonificaciones que repercutan de manera importante sobre el territorio nacional neerlandés?

¿Puede indicar la Comisión si los procedimientos de participación exigidos en virtud de los requisitos para la evaluación del impacto ambiental en los territorios limítrofes neerlandeses se desarrollaron correctamente, sobre todo en lo que respecta a los datos facilitados y a la participación de los afectados?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(11 de enero de 2002)

La Comisión ha sido informada del acuerdo alcanzado entre Alemania y la Confederación Suiza sobre las condiciones de aproximación al aeropuerto de Zurich. Los detalles de la trayectoria de vuelo hacia el aeropuerto son competencia de las autoridades locales, mientras que a la Comisión le corresponde garantizar que las normas establecidas por el aeropuerto sean totalmente compatibles con el Derecho comunitario, en particular que se cumplan los principios de no discriminación y de proporcionalidad. Por otro lado, el 28 de noviembre de 2001 la Comisión adoptó una propuesta de directiva relativa a la introducción de restricciones operativas. En la actualidad no existe ninguna legislación comunitaria sobre los circuitos de espera. No obstante, en el futuro podrían elaborarse reglas sobre la utilización del espacio aéreo en el marco del proyecto de cielo único de la Comisión.

La Comisión todavía no ha analizado el acuerdo sobre el aeropuerto de Zurich con arreglo a la legislación comunitaria y, por consiguiente, no puede confirmar si dicho acuerdo podría servir de referencia en otros contextos.

Por lo que respecta a la evaluación de impacto ambiental, la Comisión es consciente de la inquietud que suscita la conversión del aeropuerto militar de Laarbruch en el sentido de que las repercusiones sobre los habitantes de las zonas limítrofes de los Países Bajos podrían no haber sido tenidas en cuenta suficientemente en el procedimiento de planificación. Así pues, ha emprendido una investigación para evaluar el cumplimiento de las disposiciones aplicables en materia de medio ambiente.