PREGUNTA ESCRITA P-2391/00

de Antonio Di Pietro (ELDR) a la Comisión

(7 de julio de 2000)

Asunto: Autorización de importación para la flota de Shifco

Somalia no figura en la lista de terceros países a partir de los cuales se autoriza la importación de productos de la pesca destinados a la alimentación humana, incluida en el Anexo a la Decisión de la Comisión 97/296/CE(1), por lo que desde el 1 de julio de 1998, fecha en que entró en vigor la normativa comunitaria relativa a la armonización de las condiciones de importación de productos de la pesca, ya no se autorizan las importaciones procedentes de este país.

El 5 de febrero de 1998 la empresa somalí Shifco, que ejerce su actividad en el sector de la pesca con cinco buques congeladores, presentó una solicitud para obtener la autorización de importación en la Comunidad, sobre la base del apartado 6 del artículo 11 de la Directiva 91/493/CEE(2) del Consejo de 22 de julio de 1991, normativa que regula la excepción para afrontar situaciones específicas.

A raíz de esta solicitud, en noviembre de 1998 se envió a los inspectores de la Comisión en misión al puerto de Adén (Yemen) para efectuar una inspección, sobre cuya base pedían a la empresa Shifco que introdujera una serie de modificaciones técnicas en la flota. Estas modificaciones se llevaron a cabo a pesar de las difíciles condiciones ambientales y de los elevados costes, tras lo cual la OAV (Oficina Alimentaria Veterinaria) dio una opinión positiva en el informe final de inspección (informe en el que se mencionaba claramente el tipo de buques inspeccionados).

Ahora bien, transcurridos dos años, los servicios competentes de la Comisión han señalado que la Directiva 91/493/CEE se aplica únicamente a los buques factoría y no a los buques congeladores, el único tipo de buque de que está compuesta desde siempre la flota de Shifco.

Si la directiva mencionada anteriormente no se aplicaba a los buques congeladores, ¿por qué solicitaron los inspectores de la Comunidad que se llevaran a cabo las modificaciones? ¿Hay un responsable de esta negligencia? ¿De qué manera pueden remediar los servicios de la Comisión el perjuicio causado a la empresa Shifco, no sólo para recuperar el coste de los trabajos efectuados innecesariamente, sino también y sobre todo para compensar las importantes repercusiones económicas y sociales de la interrupción de actividad de los 500 miembros de la tripulación de nacionalidad italiana y, especialmente, de los aproximadamente 2 000 trabajadores somalíes?

(1) DO L 122 de 14.5.1997, p. 21.

(2) DO L 268 de 24.9.1991, p. 15.

Respuesta del Sr. Byrne en nombre de la Comisión

(15 de septiembre de 2000)

Tal como menciona Su Señoría, el 18 de noviembre de 1998 los expertos de la Comisión efectuaron un control in situ en los cinco buques explotados por la empresa en cuestión. Esta inspección reveló que los buques eran, en realidad, buques congeladores y no buques factoría, como se había indicado en los documentos proporcionados por la empresa antes de la inspección. Ésta también puso de relieve algunas deficiencias de menor importancia de los buques, y la empresa se comprometió inmediatamente a subsanarlas.

Desde entonces, la Comisión ha venido facilitando a los representantes de la empresa toda la información solicitada y ha hecho todo lo posible para ayudarla a encontrar posibles soluciones a los problemas relacionados con la solicitud de excepción basada en el apartado 6 del artículo 11 de la Directiva del Consejo 91/493/CEE, de 22 de julio de 1991, por la que se fijan las normas sanitarias aplicables a la producción y a la puesta en el mercado de los productos pesqueros. La Comisión reconoce las dificultades por las que atraviesa la empresa, que se deben en gran medida a la falta de controles por parte de una autoridad competente en Somalia. Ahora, la empresa debe analizar las posibles soluciones indicadas y decidir cuál de ellas conviene a su intención de exportar productos de la pesca a través de sus buques a la Comunidad.