PREGUNTA ESCRITA E-0162/98 de Anita Pollack (PSE) a la Comisión (2 de febrero de 1998)

Asunto: Viajes combinados en bicicleta y tren

Con el fin de reducir el uso del vehículo privado, ¿puede decir la Comisión si tiene intención de pedir a los operadores de ferrocarriles que permitan el transporte de las bicicletas en los trenes y que supriman el recargo exigido por este motivo?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (12 de marzo de 1998)

Por razones de subsidiariedad y para fomentar el espíritu empresarial en la gestión de las redes de ferrocarril, la Comisión no tiene prevista por el momento ninguna propuesta dirigida a establecer las exigencias expresadas por Su Señoría.

Tal y como se expresa en el Libro verde «Red de ciudadanos» ((COM(95)601 final. )), la Comisión desea fomentar el uso del transporte público, el recurso a la bicicleta o el traslado a pie. El transporte combinado tren-bicicleta, el transporte de bicicletas por tren y la mejora de las instalaciones para el depósito de bicicletas en las estaciones van en este sentido.

El transporte de bicicletas en tren puede apoyarse de dos formas. Las autoridades públicas pueden incluir este servicio a la hora de especificar los servicios que deben suministrar los operadores. De acuerdo con la política general de la Comunidad en materia de servicios públicos, corresponde a las autoridades de los Estados miembros definir los servicios que desean. Los requisitos deben definirse claramente y los operadores deberán verse compensados en caso de que el cumplimiento de los requisitos lleve aparejados costes netos.

En segundo lugar, la Comisión desea fomentar el transporte de bicicletas en tren porque considera que los transportistas deberían estar interesados en ofrecer un servicio que pueda atraer a un número importante de personas que deseen viajar en tren con su bicicleta. La Comisión desea generalizar este tipo de servicio a través de la red de los ciudadanos. Acaba de decidirse la concesión de una subvención para la fase de planificación del proyecto Euro Velo, apadrinado por las federaciones europeas de ciclistas, dirigido a la creación de una red internacional de carriles para bicicletas. Uno de los principales objetivos de este proyecto es promocionar el cicloturismo, lo que hará que aumente la demanda de transporte de bicicletas por tren hasta los puntos de inicio de la ruta ciclista, aspecto este que se tendrá en cuenta a la hora de diseñar la red.

Una ley europea que obligara a los operadores a transportar bicicletas podría ser costosa para los explotadores de las redes de ferrocarril en aquellos casos en los que el diseño de los trenes o su utilización dificulte esta medida. El requisito de exigir el transporte gratuito de bicicletas, como defiende Su Señoría, podría disminuir los ingresos de algunos operadores. A la hora de lograr los objetivos de la «Red de ciudadanos», es fundamental favorecer la mentalidad empresarial entre los operadores de trenes, y la imposición externa de este tipo de requisitos sin compensación, aunque deseable, estaría en contradicción con esta filosofía.

La Comisión dirige actualmente un proyecto de cooperación sobre la accesibilidad de los sistemas de ferrocarril metropolitano para los pasajeros (COST 335) con el fin de desarrollar normas europeas en el ámbito del diseño y de la explotación de los trenes, de las estaciones y de los servicios de información. Aunque el objetivo central son las necesidades de las personas con movilidad reducida, cabe esperar que parte de las características de los trenes que se sometan a estudio beneficiarán también a los ciclistas.