PREGUNTA ESCRITA P-3217/00

de Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) a la Comisión

(12 de octubre de 2000)

Asunto: Violación de las normas de seguridad por parte de la compañía Macedonian Airlines en Grecia

El Servicio de Aviación Civil de Grecia (YPA), mediante decisión YPA/D2/C/5238/1387 de 3 de febrero de 2000, ordenó el control de la explotación técnica y del mantenimiento de la compañía Macedonian Airlines (MA A.E.), filial de la compañía Olympic Airways (OA A.E.). Dicho control ha permitido detectar graves irregularidades que, según el informe correspondiente, justifican la suspensión del permiso de navegabilidad de la citada compañía.

Debido a la falta de espacio para citar todos los incumplimientos detectados, me limitaré a destacar en particular la transgresión de los horarios de vuelo y de los horarios de trabajo del personal. La formación de los pilotos en el simulador corre a cuenta de personas que no son instructores de simulador. Los registros y agendas de trabajo de los pilotos ponen de manifiesto el carácter ficticio de su experiencia de vuelo. Durante el período en que se llevó a cabo el control, la compañía no pudo documentar la utilización conforme a criterios legales de las instalaciones de los servicios técnicos. Los servicios no técnicos se componían de una sola persona. A todos estos fallos, además de otras graves violaciones, cabe añadir la suspensión del control bajo la responsabilidad del director de vuelos de la compañía, quien se negó a colaborar y a facilitar más datos.

La dirección del YPA, mediante carta de 10 de julio de 2000, cuyo contenido deja boquiabierto, solicitó a MA A.E. que efectuará los vuelos bajo su propia responsabilidad, a pesar de indicar en esa misma carta que la citada compañía se encuentra en situación totalmente irregular. En su respuesta, MA A.E. reprocha al YPA no imponer las sanciones adecuadas. Cabe señalar que el YPA remitió el 17 de febrero de 1999 un estudio en el que se llegaba a conclusiones similares.

1. ¿Puede indicar la Comisión si tiene conocimiento de la situación en que se encuentra la compañía MA A.E.?

2. ¿Si la situación revelada por los controladores se ajusta a las normas internacionales de seguridad, al estándar JAA y a la legislación comunitaria en la materia?

3. En caso negativo, ¿qué medidas piensa tomar la Comisión para que se respete la legislación comunitaria?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(9 de noviembre de 2000)

Según las informaciones de las que dispone la Comisión, parece que existen dos filiales de Olympic Airways denominadas Macedonian Airlines. Una de ellas es una sociedad sujeta a las leyes y al control de la antigua república yugoslava de Macedonia. Por lo tanto, no esta sujeta a la legislación comunitaria y su control técnico depende de las autoridades de dicho Estado. La otra es una sociedad de derecho griego sujeta al control técnico de las autoridades aeronáuticas de dicho país.

La Comisión, que no está directamente implicada en el control técnico de las empresas de transporte aéreo, no tiene conocimiento de los problemas a los que Su Señoría se refiere, pero señala que si las autoridades aeronáuticas griegas consideraron útil notificar a una empresa ciertas quejas en cuanto a sus métodos de trabajo, muestra que ejercen su tutela. Por lo tanto, la Comisión no está en condiciones de evaluar si la gravedad de los hechos habría requerido que las autoridades griegas fueran más allá y hubieran prohibido o suspendido las operaciones de dicha empresa, tal y como podría haberlo hecho por ser su responsabilidad.

Si, por otra parte, la sociedad en cuestión es la gobernada por la ley griega, conviene también señalar que los incumplimientos que se citan no están cubiertos actualmente por ninguna normativa comunitaria; la Comisión, sin duda, ha presentado propuestas sobre la cuestión al Parlamento Europeo y al Consejo(1), sin embargo su adopción y puesta en vigor no tendrán lugar antes de varios meses. De ese modo, tales irregularidades solo pueden ser cubiertas por la normativa griega, quien debe ajustarse a las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Dicho esto, la Comisión ya señaló disfunciones en el sistema de seguridad aéreo en Grecia y el pasado 15 de junio envió al gobierno griego un requerimiento con relación a la aplicación de las normas comunitarias en cuanto al mantenimiento de las aeronaves.

Por otro lado, tuvieron lugar recientemente auditorías del sistemas griego de seguridad aérea, especialmente en el marco del programa de auditoría de la OACI para con sus partes contratantes, y según las informaciones de las que dispone la Comisión, parece posible constatar algunas deficiencias.

Por consiguiente, la Comisión va a alertar de nuevo a las autoridades griegas y a recordarles que la participación de sus transportistas en el mercado interior les obliga a garantizar un alto nivel de seguridad.

(1) COM(2000) 121 final.