PREGUNTA ESCRITA E-2906/02

de Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) a la Comisión

(16 de octubre de 2002)

Asunto: El ferrocarril de alta velocidad que unirá Galicia con Portugal y con el centro de Europa a través de Francia

¿En qué estado se encuentran los proyectos y las obras del ferrocarril de alta velocidad que unirá las ciudades gallegas entre sí y Galicia en su conjunto con las ciudades portuguesas de Oporto y Lisboa y con el centro de Europa a través de la meseta peninsular y Francia, en esta fase del período de programación 2000-2006 en que debería llevarse a cabo la mayor parte de dicha estructura ferroviaria?

¿Qué financiación comunitaria se ha asignado a la realización de dichos proyectos?

¿Cuáles son las fechas de conclusión de los diferentes tramos de las líneas que han de construirse?

Respuesta complementariadel Sr. Barnier en nombre de la Comisión

(23 de abril de 2003)

De acuerdo con el convenio firmado por el Ministerio de Fomento español y la Xunta de Galicia, las líneas ferroviarias de alta velocidad que pasarán por Galicia son las siguientes: Vigo-Ourense, Ourense-Monforte-Lugo, Lugo-A Coruña, Ponferrada-Monforte, Madrid-Ourense (Zamora-A Coruña), Ourense-Santiago (Zamora-A Coruña) y Eje Atlántico (Redondela-A Coruña).

Según información comunicada a la Comisión por las autoridades españolas, se está realizando actualmente un estudio en relación con la línea ferroviaria de penetración Madrid-Ourense. En lo que respecta a la línea Ourense-Santiago, ha concluido ya la fase de información pública y ya se ha realizado la evaluación de impacto ambiental. Por lo que se refiere al Eje Atlántico, la evaluación de impacto ambiental correspondiente a la línea Redondela-A Coruña también ha sido finalizada.

En cuanto a la posible cofinanciación comunitaria de algunas de las obras, las autoridades españolas notificaron a la Comisión una lista de proyectos que ya han recibido ayudas del FEDER (el coste total es meramente estimativo y podría sufrir modificaciones; las ayudas del FEDER comprenden los importes certificados por el beneficiario final a 13 de marzo de 2003):

- Oroso-Ordes (línea Zamora-A Coruña). Coste total: 12,5 millones de euros; ayudas del FEDER: 3,8 millones de euros.

- Santiago-Berdia (línea Zamora-A Coruña). Coste total: 16,7 millones de euros; ayudas del FEDER: 4,1 millones de euros.

- Osebe-Santiago (línea Zamora-A Coruña). Coste total: 38,6 millones de euros; ayudas del FEDER: 2,75 millones de euros.

- Estación de San Cristóbal-A Coruña (línea Zamora-A Coruña). Coste total: 9,2 millones de euros; ayudas del FEDER: 2,51 millones de euros.

- Asistencia técnica para el estudio relativo a la adaptación de la línea Ferrol-Tuy (Eje Atlántico). Coste total: 153 258 euros; ayudas del FEDER: 39 000 euros.

Todos estos proyectos están incluidos en la medida 6.3 del programa operativo integrado Galicia 2000-2006.

Además de estos proyectos, que la Comunidad ya ha cofinanciado, las autoridades españolas han manifestado su intención de someter próximamente a la aprobación de la Comisión los grandes proyectos que se mencionan a continuación (el coste total es meramente estimativo y podría sufrir modificaciones):

- Santiago-Oroso (línea Zamora-A Coruña). Coste total: superior a 50 millones de euros.

- Variante de Portas. Coste total: 70 millones de euros.

- Variante de Ordes. Coste total: 50 millones de euros.

- Variante de Bregua. Coste total: 57 millones de euros.