PREGUNTA ESCRITA E-2653/99

de Cristiana Muscardini (UEN) a la Comisión

(12 de enero de 2000)

Asunto: La cuestión Malpensa

Para obviar la acusación de no conformidad con las normas del Derecho comunitario de sus propios decretos de 5 de julio de 1996 y de 13 de octubre de 1997 por los que se transferían todos los vuelos de Linate a Malpensa, un decreto del Gobierno italiano preveía que el 34 % de los vuelos europeos permanecería en Linate hasta la terminación de las infraestructuras de acceso y la comunicación de la conclusión de los trabajos.

Reiterando la necesidad de garantizar la supervivencia de Linate como aeropuerto de conexión con las capitales de los quince Estados miembros, ¿puede la Comisión hacer saber si tiene conocimiento de las molestias que ahora sufren los usuarios del aeropuerto central de Malpensa, sobre todo por falta de estructuras adecuadas, por el hecho de que el tren de enlace todavía no llega al terminal 2, lo que obliga a los pasajeros a llevar consigo el equipaje y a utilizar los servicios de taxi o de autobús para el transbordo entre los terminales 1 y 2 (servicios que, por otra parte, se interrumpen a determinada hora) y de que el número de carros para el transporte del equipaje todavía es insuficiente? ¿Qué opina de la actitud del Gobierno italiano que todavía no ha enviado al ejecutivo las informaciones solicitadas para el 15 de noviembre?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(12 de abril de 2000)

La Comisión viene prestando especial atención al asunto relativo al aeropuerto de Malpensa, principalmente por lo que respecta a las infraestructuras de acceso y las infraestructuras aeroportuarias. Este asunto está estrechamente relacionado con el problema de la compatibilidad con el Derecho comunitario de las normas italianas de distribución del tráfico entre los distintos aeropuertos del sistema aeroportuario de Milán.

En varias ocasiones en 1998 y 1999, la Comisión realizó comprobaciones exhaustivas, con la colaboración de consultores especializados, del estado de dichas infraestructuras y, en particular, de su adecuación al volumen de tráfico que ha de transferirse a Malpensa en aplicación de las normas de distribución del tráfico anteriormente mencionadas. A la luz de la información obtenida, la Comisión intervino en 1998 para declarar que la aplicación inmediata de las normas adoptadas inicialmente era incompatible con el Derecho comunitario(1). Las autoridades italianas tuvieron presente el resultado de las comprobaciones y decidieron aplazar la aplicación de las normas (octubre de 1999 y posteriormente diciembre de 1999).

Por lo que respecta a las infraestructuras aeroportuarias, a la luz de las comprobaciones realizadas por los consultores especializados, las autoridades italianas decidieron en octubre de 1999 llevar a cabo algunas obras y mejoras en relación con diversos aspectos (disponibilidad de puertas de embarque adicionales, implantación de un sistema de Apron Management Control, incremento de la

capacidad de control de los equipajes y los pasaportes, etc.). A diferencia de lo que sugiere Su Señoría, las autoridades italianas han remitido a la Comisión la información solicitada sobre la realización efectiva de las obras y mejoras. La Comisión está comprobando la información recibida.

(1) Decisión de la Comisión de 16 de septiembre de 1998 relativa a un procedimiento de aplicación del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo (Asunto VII/AMA/11/98 Normas italianas de distribución del tráfico en el sistema aeroportuario de Milán), DO L 337 de 12.12.1998.