PREGUNTA ESCRITA E-2835/97 de Wolfgang Kreissl-Dörfler (V) a la Comisión (1 de septiembre de 1997)

Asunto: Acuerdo UE-CIH relativo a los puertos en el marco del proyecto «Hidrovía Paraná-Paraguay»

En una pregunta escrita anterior (E-1689/97) ((DO C 391 de 23.12.1997, p. 122. )) dirigida a la Comisión, pregunté por informaciones en relación con el Acuerdo firmado entre la Comisión y el CIH, el contrato celebrado entre la Comisión y la empresa europea Roggemarine, así como sobre las especificaciones técnicas del estudio encargado a dicha empresa.

La Comisión me informa de que el contrato celebrado con la empresa europea fue firmado el 20 de diciembre de 1996, es decir, diez días después de que la Comisión hubiera firmado el Acuerdo con el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH).

¿Cómo ha podido aplicar la Comisión, en tan poco tiempo, el procedimiento de licitación (artículo 113 del Reglamento financiero)?

Por otra parte, la Comisión me dio algunas indicaciones sobre los aspectos medioambientales del contrato celebrado con Roggemarine. Se lo agradecemos, pero deseamos obtener informaciones detalladas sobre las especificaciones técnicas del estudio y, preferentemente, el propio texto.

Por último, ¿procedió la Comisión, antes de concluir el Acuerdo sobre los puertos de la Hidrovía Paraná-Paraguay, a una evaluación de las repercusiones de la vía navegable en el medio ambiente y en el desarrollo sostenido de la región?

Respuesta del Sr. Marín en nombre de la Comisión (29 de septiembre de 1997)

La Comisión adoptó la decisión de financiación del proyecto con fecha 12 de abril de 1996. Fue a partir de esta fecha cuando la Comisión inició los procedimientos de licitación para la selección de la sociedad encargada de la ejecución del proyecto, en paralelo con los procedimientos de firma del convenio de financiación.

Los aspectos incluidos en los términos de referencia del estudio - transmitido a Su Señoría en la respuesta de la Comisión a la pregunta escrita no E-1689/97 - seguirán una metodología que debe tener en cuenta toda la información ambiental disponible, así como una descripción del proyecto y de sus principales acciones sobre posibles receptores de impactos. Se identificarán todos los elementos naturales afectados, así como todos los que pudieran generar un impacto durante todas las etapas del proyecto. La definición y la valoración de los impactos se harán sobre la base de un análisis crítico que estudiará, entre otras cosas, su identidad, su intensidad, su grado de corrección, su comportamiento sinérgico y su temporalidad, con el fin de proceder a su calificación.

Por lo que se refiere a la tercera pregunta, es necesario tener muy presente que la vía navegable existe ya, aunque su utilización es muy escasa en relación con la tasa de utilización de los ríos europeos. La adaptación de los puertos facilitará una utilización más moderna, más racional y más respetuosa del ecosistema. Es esta la perspectiva con la que la Comisión procedió a los estudios y trabajos de análisis y de impacto que precedieron al nuevo proyecto. Los estudios del Banco Interamericano de Desarrollo en sus informes intermedios confirman también este punto de vista.