PREGUNTA ESCRITA P-0455/99

de Carlo Ripa di Meana (GUE/NGL) a la Comisión

(23 de febrero de 1999)

Asunto: Tramo ferroviario de alta velocidad Lion-Turín-Milán-Venecia-Trieste

Se ha previsto la construcción de un tramo ferroviario de alta velocidad a lo largo del eje Lion-Turín-Milán-Venecia-Trieste, definido por el Consejo Europeo de Essen. Dicha obra forma parte del "corredor 5" de las redes de interconexión transeuropea y asegurará la conexión con Eslovenia y Hungría, países que han solicitado la adhesión a la UE. La obra incluye la duplicación de la línea Venecia-Trieste, que prevé la salida en túnel desde Ronchi sur, cruza el territorio cársico de Goricia y Monfalcone, incluida la zona del pequeño lago de Mucille y la importante oasis de protección ambiental del lago de Pietrarossa, para continuar hacia Trieste, siempre en territorio cársico, afectando a otros lugares de indudable valor. Las obras podrían provocar la cancelación de las financiaciones comunitarias, en el ámbito del programa Konver II, destinadas a la valorización ambiental, turística y artesanal del territorio del lago de Pietrarossa. El impacto de la mencionada obra ferroviaria podría provocar daños irreparables en el ecosistema cársico italiano y esloveno, que se caracteriza por su peculiaridad hidrogeológica, y en el sistema hídrico constituido por la confluencia de las aguas procedentes de los lagos Mucille y Pietrarossa, de los humedales de Sablici y Lisert, del lago de Doberdò y de las aguas cársicas procedentes del este. Sería técnicamente posible, sin embargo, optar por la hipótesis inicial de trazado que pasa a proximidad de la ciudad de Goricia, prevé la modernización y potenciación del tramo ferroviario existente, evita la intervención en las mencionadas zonas de alto valor ambiental y permite, en cualquier caso, llegar al puerto de Trieste.

Visto lo que antecede:

1. ¿Considera oportuno la Comisión sancionar un proyecto que se caracteriza por un evidente desprecio por el medio ambiente a nivel internacional, dado que afecta al territorio de varios países, algunos de ellos miembros de la UE y otros candidatos a la adhesión?

2. ¿No considera contraria a los objetivos de valorización ambiental, turística y artesanal, que la UE financia a través del programa Konver II, una intervención que incide de manera tan grave en el paisaje cársico y en el sistema hídrico de toda la región?

3. ¿Qué iniciativas y medidas piensa emprender para que la construcción de la mencionada infraestructura ferroviaria se lleve a cabo respetando al máximo el paisaje y el ecosistema cársico?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión

(23 de abril de 1999)

El proyecto para la construcción de una línea de alta velocidad de transporte combinado Lion-Turín-Milán-Venecia-Trieste forma parte de la Decisión no1692/96/CE del Parlamento y del Consejo de 23 de julio de 1996 sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte(1) y se incluye en el Anexo III como propuesta específica. De acuerdo con el apartado 1 del artículo 8 de la Decisión, en el desarrollo y la realización de los proyectos, los Estados miembros deberán tener en cuenta la protección del medio ambiente mediante la realización de evaluaciones de las repercusiones sobre el medio ambiente de los proyectos de interés común que deban realizarse, de conformidad con la Directiva 85/337/CEE de 27 de junio de 1985 relativa a la evaluación de los efectos de determinados proyectos públicos y privados en el medio ambiente(2) y mediante la aplicación de la Directiva 92/43/CEE relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la flora y fauna silvestres(3).

Por lo que se refiere a la sección Venecia-Trieste, la Comisión cofinanció en 1997 un estudio de viabilidad, con cargo a la línea presupuestaria de la redes transeuropeas de transporte, dirigido a identificar el trazado de la futura línea de alta velocidad más ventajoso desde un punto de vista económico y social con el menor coste medioambiental posible. No obstante, la Comisión no puede juzgar el impacto del proyecto ya que el estudio está en curso y aún no se dispone de resultados por lo que se refiere a las opciones de trazado de la ruta.

De acuerdo con la información de que dispone la Comisión, el proyecto Konver a favor del municipio de Monfalcone sigue su curso con toda normalidad sin que se haya visto amenazada la financiación del mismo.

(1) DO L 228 de 9.9.1996.

(2) DO L 175 de 5.7.1985.

(3) DO L 206 de 22.7.1992.