PREGUNTA ESCRITA P-3122/01

de Christos Folias (PPE-DE) a la Comisión

(6 de noviembre de 2001)

Asunto: Problemas de gestión en la construcción de los proyectos ferroviarios en Grecia en el marco del MCA

Según publicaciones de la prensa griega, el comisario competente, en una carta dirigida al Gobierno griego, señala problemas de gestión por parte de Ergose, la compañía gestora de proyectos subsidiaria de la Sociedad de los Ferrocarriles de Grecia (ausencia de estudios, rebases en los calendarios y presupuestos, agotamiento de los fondos sin producción de obra), en los trabajos de la red ferroviaria Cuenca de Eleusina-Corinto así como en el proyecto Evangelismos-Leptokarya y el relativo a la propulsión eléctrica.

¿Cuál era el calendario y el presupuesto inicial de los proyectos citados?

¿Qué divergencias del calendario y del presupuesto inicial registran los trabajos realizados hasta la fecha mediante los créditos en cuestión?

En el caso de que presente dificultades la materialización de los proyectos citados, ¿dónde se localizan éstas y qué se propone hacer la Comisión para que se resuelvan?

Respuesta del Sr. Barnier en nombre de la Comisión

(24 de enero de 2002)

Por lo que respecta a la red ferroviaria, el proyecto inicial tenía por objeto la construcción de una nueva línea de 70 kilómetros. Se aprobó para su cofinanciación por el Fondo de Cohesión en 1996, con un coste total de 280 millones de euros y un calendario de trabajo que se extendía hasta finales de 2000. En julio de 1999, la decisión se modificó debido a las demoras en la ejecución del proyecto. El objetivo físico se redujo a 19,8 km., consistentes esencialmente en obras subterráneas, y el presupuesto revisado se fijó en 120 millones de euros (un 43 % de los costes iniciales). La fecha de conclusión se mantuvo para el final de 2000.

En marzo de 2001 se aceptó una nueva fase del proyecto para su cofinanciación comunitaria. Se trata de 50,2 km. de obras subterráneas y 70 km. de obras de superficie. El nuevo presupuesto ha quedado fijado en 165 millones de euros y la fecha de conclusión al final de 2005.

El proyecto incluye asimismo la sección de Kakia Skala, cuyos costes han experimentado un importante incremento derivado de las normas de construcción más estrictas aplicables desde el último terremoto sufrido por Atenas. La Comisión se propone cofinanciar estos costes adicionales.

Proyecto Evagelismos-Leptokarya

El proyecto inicial tenía por objeto la construcción de una nueva línea ferroviaria de doble vías de unos 35 km. Se aprobó para su cofinanciación por el Fondo de Cohesión en 1995 con un coste total de 251,4 millones de euros y un calendario de trabajo que se extendía hasta finales de 2000. En diciembre de 1999 se modificó la decisión debido a las demoras en la ejecución del proyecto. El objetivo físico se redujo a 24 km., consistentes esencialmente en obras subterráneas, y el presupuesto revisado se fijó en 307 millones de euros (un 122 % de los costes iniciales). La fecha de conclusión se mantuvo para el final de 2000.

En marzo de 2001 se aceptó una nueva fase del proyecto para su cofinanciación comunitaria. Se trata de 11 km. de obras subterráneas y 35 km. de obras de superficie. El nuevo presupuesto ha quedado fijado en 105 millones de euros y la fecha de conclusión al final de 2004.

Proyecto Electrificación del corredor Pathe (línea ferroviaria Pireo-Atenas-Salónica)

El proyecto inicial tenía por objeto la electrificación de la línea ferroviaria Pireo-Atenas-Salónica, de 520 km. Se aprobó para su cofinanciación por el Fondo de Cohesión en 1994 con un coste total de 180 millones de euros y un calendario de trabajo que se extendía hasta finales de 2000. En julio de 1999, se modificó la decisión debido a las demoras en la ejecución del proyecto. El objetivo físico se limitó a la modificación del sistema de señalización existente y el presupuesto revisado se fijó en 67,5 millones de euros (un 37,5 % del coste inicial). La fecha de conclusión se mantuvo para el final de 2000. Se ha suspendido la cofinanciación de este proyecto.

Para los dos últimos proyectos, la Comisión organizó un peritaje en los primeros meses de 2001 y envió los resultados a las autoridades griegas, a las cuales solicitó asimismo que presentasen una descripción detallada, hasta aproximadamente 2008 (marco comunitario de apoyo y Fondo de Cohesión para el período de programación de 2000-2006) de todo el proyecto de corredor ferroviario Pathe (costes, calendario, funcionalidad técnica y cualitativa). Las autoridades griegas han anunciado que pronto enviarán una respuesta completa a la Comisión. Ésta se propone efectuar, con la colaboración de expertos, un seguimiento de esta cuestión para definir su posición respecto de la asistencia financiera asignada a los proyectos y la futura cofinanciación de los mismos.