PREGUNTA ESCRITA P-0977/00

de Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) a la Comisión

(22 de marzo de 2000)

Asunto: Situación de la construcción naval europea

Durante el pasado mes de febrero y marzo una delegación de la Comisión Europea mantuvo reuniones con las autoridades coreanas para expresarles, una vez más, la profunda preocupación existente en el sector de la construcción naval europea sobre las prácticas desleales que, según todos los indicios, practica este país y que han situado a este sector al borde de la desaparición.

¿Podría explicar la Comisión qué temas se abordaron y cuáles han sido las razones por las que no se llegó a un acuerdo?

Consciente la Comisión de la situación desesperada en la que se encuentra este sector, ¿cuáles son las próximas acciones que tiene pensado realizar?

Al ser una cuestión que no sólo afecta a Europa, ¿comparten los Estados Unidos y Japón las quejas de la Unión Europea?

En caso de que Corea mantenga su inamovible postura. ¿tiene pensado la Comisión, con apoyo de la industria naval europea, presentar este asunto a la Organización Mundial del Comercio?

Respuesta del Sr. Lamy en nombre de la Comisión

(18 de abril de 2000)

La Comisión comparte las inquietudes de Su Señoría respecto al sector de la construcción naval europea.

A raíz de las conclusiones del Consejo de Industria del 9 de noviembre de 1999, la Comisión entabló un diálogo con Corea para acabar con las prácticas desleales de los astilleros coreanos. La Comisión mantuvo tres reuniones bilaterales, una en París en diciembre de 1999, otra en Seúl en febrero de 2000 y otra en Bruselas del 14 al 16 de marzo de 2000. El objeto de estas discusiones era obtener unos compromisos sólidos por parte de Corea a fin de estabilizar el mercado mundial de la construcción naval y elevar los precios en este sector. Para lograr estos objetivos, Corea debía comprometerse a no ayudar a sus astilleros en crisis ni subvencionar este sector de manera directa o indirecta. Debía asumir también compromisos en materia de transparencia financiera y cumplimiento de las normas contables internacionales.

Corea remitió el 29 de marzo de 2000 un texto de agreed minutes en el que aceptaba, con algunas excepciones, las propuestas de la Comisión. Si se llegase en breve a un acuerdo, la Comisión ejercería, junto con la industria europea y los Estados miembros, una estrecha vigilancia para comprobar si se respetan los compromisos coreanos.

En caso de que se incumplan estos compromisos, o a falta de resultados concretos en el mercado, la industria europea ha anunciado que presentará una denuncia a la Comisión, de conformidad con el Reglamento (CE) no 3286/94 del Consejo, de 22 de diciembre de 1994, por el que se establecen procedimientos comunitarios en el ámbito de la política comercial común con objeto de asegurar el ejercicio de los derechos de la Comunidad en virtud de las normas comerciales internacionales, particularmente las establecidas bajo los auspicios de la Organización Mundial del Comercio (OMC)(1), contra las prácticas de subvención coreanas. Si las pruebas contenidas en esta denuncia

fueran suficientes, la Comisión estaría dispuesta a abrir una investigación que podría acabar ante el Órgano de Solución de Diferencias de la OMC. La Comunidad podría encontrar así la vía de una solución que permitiera sancionar estas prácticas.

La Comisión está dispuesta a proponer que se utilicen, en cumplimiento de sus obligaciones internacionales, todos los instrumentos de política comercial disponibles para lograr una solución a los problemas de este sector.

En Japón, la industria de la construcción naval, que también se ve afectada por la competencia agresiva coreana, ha planteado la posibilidad de intervenir ante la OMC contra Corea. Las autoridades japonesas han señalado que se adherirían a una posible acción de la Comunidad ante esta organización. La industria americana, por su parte, ha escrito a sus autoridades para reclamar una acción comercial de este tipo contra Corea.

La Comisión presta especial atención a este asunto y a los efectos de la competencia desleal de los astilleros coreanos en la situación de la industria comunitaria.

(1) DO L 349 de 31.12.1994.