el impacto insignificante en las características de la roca receptora. Se están realizando proyectos
importantesdeinvestigaciónparaevaluarestosimpactos.Laposibilidadderecuperarlosresiduosesunresultado natural de la estrategia de «concentración y contención» utilizada en la gestión de residuosradiactivos. Lo verdaderamente importante es que las medidas para mejorar las posibilidades derecuperaciónnocomprometanlaseguridadglobal.
4. LaComisiónconcedelamáximaprioridadalaseguridadylaevacuacióneslaúnicaopcióncapazde
garantizaralargoplazolaseguridadylaproteccióndelmedioambiente.LasdiferenciasentreEstadosmiembros no han sido objeto de un análisis específico en las propuestas actuales, pero la ComisiónconsideraqueexistesuficienteflexibilidadensusmedidasparapermitiratodoslosEstadosmiembroshallarsolucionesadecuadas.Enloqueserefierealsubsueloneerlandés,elestudioPAGISmencionadoanteriormenteindicóladisponibilidaddedepósitossalinosadecuados.
5. Sí.6. LaComisiónconsideraquelaspropuestasactualesyaofrecenflexibilidadsuficienteparateneren
cuentalasdiferenciasentreEstadosmiembros.LaComisiónhadejadoclaroqueestádispuestaaproseguireldebatesobresuspropuestasconlosEstadosmiembrosenelConsejo,conelfindeevaluarsipuede
reforzarsedichaflexibilidad.
(1) COM(2003)32final.
(2) Evaluacióndeprestacionesdesistemasdeaislamientogeológico(PerformanceAssessmentforGeologicalIsolation
Systems,PAGIS).
(2004/C58E/141) PREGUNTAESCRITAE-2036/03
deChrisDavies(ELDR)alaComisión
(18dejuniode2003)
Asunto:TratadodeAdhesióndeAustriaalaUE
SegúnlaEmbajadadeAustria,deconformidadconsuTratadodeAdhesiónalaUniónEuropeade1995,
AustriaobtuvodosgarantíasdelaComisión:
1. lareducciónpermanentedelasemisionesenun60%,afindemejorarlosnivelesdecontaminación
delaire,y
2. laentradaenvigordeunmarcoeuropeoquegarantizaraunapolíticasosteniblederegulacióndel
transporteaescaladetodaEuropaenelmomentoenqueexpiraraelacuerdo.
¿ParacuándotieneprevistolaComisiónpresentarlaspropuestaslegislativascorrespondientes?
RespuestadelaSra.dePalacioennombredelaComisión
(16dejuliode2003)
CuandoAustriaseadhirióalaUnión,elConsejosolicitódelaComisiónquepropusieralaadopcióndeun
marcolegislativodestinadoaresolverlosproblemasmedioambientalescausadosporlosvehículospesadosdetransportedemercancías(véaselaDeclaración34anejaalActadeAdhesióndeAustria).
Convistasaaportaresemarcolegislativo,laComisiónpresentóundocumentodetrabajo(
1)y,entreotras,
unaseriedepropuestasenmateriadetarifasviariasydepolíticadetransporteporferrocarril.
Enlorelativoalastarifas,sepresentóunapropuestadeDirectivarelativaalaaplicacióndegravámenesa
losvehículosindustrialesporelusodedeterminadasinfraestructuras(2),queseplasmóenladenominada
Directiva«euroviñeta»odeldistintivoeuropeo(3).LapropuestaincluíalaposibilidaddequelosEstados
miembrosaplicarangravámenesmáselevadosenlaszonassensibles.Ésteyotrosaspectosnuevosdelapropuestanofueron,sinembargo,adoptadosporellegisladorcomunitario.
Porloqueserefierealapolíticaferroviaria,laComisiónpresentóafinalesdeladécadade1990elprimer
paqueteferroviario,quefueadoptadoenelaño2001ypresentóalrespectounsegundopaqueteen2002,queestádebatiéndoseactualmenteenelConsejoyelParlamento.6.3.2004ES C58E/125 DiarioOficialdelaUniónEuropea
Asípues,laComisiónyahaseguidolapeticióndelConsejo,citadaenlaDeclaración34anejaalActade
Adhesión de Austria, y presentado actos legislativos en los correspondientes campos. Además de loanterior, la Comisiónpresentó en diciembre de2001 una propuesta para la prórroga del sistema deecopuntos(
4)ahorasometidaalprocedimientodeconciliación.Porúltimo,laComisióntieneintenciónde
presentarenbreveunanuevapropuestadeDirectivasobretarificacióndelasinfraestructurasviariasporlaquesemodificalaDirectiva«euroviñeta».
(1) COM(98)444final.
(2) DOC59de26.2.1997.
(3) Directiva1999/62CEdelParlamentoEuropeoydelConsejo,de17dejuniode1999,relativaalaaplicaciónde
gravámenesalosvehículosindustrialesporelusodedeterminadasinfraestructuras,DOL187de20.7.1999porlaquesesustituyelaDirectiva93/89/CEEdelConsejo,de25deoctubrede1993,DOL279de12.11.1993.
(
4) DOC103Ede30.4.2002.
(2004/C58E/142) PREGUNTAESCRITAE-2046/03
deAnneJensen(ELDR)alaComisión
(19dejuniode2003)
Asunto:PeajeenAlemania
El gobierno alemán ha adoptado la decisión de establecer un peaje (LKW-Maut). El establecimiento
unilateraldeunpeajeporpartedeAlemaniaharáquelasituacióndeloscamionerosdeunaseriedepaíseseuropeosempeoreconsiderablementeconrespectoalasituacióndesuscolegaseuropeos.Porejemplo,eltrayectoatravésdeAlemaniaesineludibleparacualquiertransporterentabledesdeDinamarcaoSueciaalresto de Europa. La situación de competencia de los camioneros daneses y suecos empeoraráconsiderablementeconelestablecimientounilateraldeunpeajeporpartedeAlemania.
¿ConsideralaComisiónqueelpeajeunilateralalemánescompatibleconlasnormasdelaUEenmateria
decompetencia?¿SeproponelaComisiónbuscarunasolucióneuropeacomúnenlugardeaceptarunpeajeunilateralnacional?
RespuestadelaSra.dePalacioennombredelaComisión
(18dejuliode2003)
AlemaniahanotificadoalaComisiónsuintencióndeintroducirunnuevosistemadepeajeparalos
vehículospesadosdetransportedemercancíasenlasautopistasalemanas.LaComisiónsehadirigidopor
escritoalasautoridadesalemanasparaevaluarlacompatibilidaddelsistemaconelDerechoComunitarioy,enespecial,conlaDirectiva1999/62/CE(
1)porloqueserefieretantoalniveldepeajescomodelos
otrosaspectospertinentesdelsistema.Elasuntoestásiendoconsiderado.
Entodocaso,laComisiónvelaráporqueelDerechocomunitarioseadebidamenterespetadoalaplicar
todoslosaspectosdelnuevosistemadepeajedecarreteraenAlemania.
(1) Directiva1999/62/CEdelParlamentoEuropeoydelConsejo,de17dejuniode1999,relativaalaaplicaciónde
gravámenesalosvehículospesadosdetransportedemercancíasporlautilizacióndedeterminadasinfraestructuras,
DOL187de20.7.1999.
(2004/C58E/143) PREGUNTAESCRITAE-2057/03
deBarthoPronk(PPE-DE)alaComisión
(20dejuniode2003)
Asunto:Monedasdeunoydoscéntimosdeeuro
EnunartículocientíficorecientementepublicadoenlosPaísesBajos(1)sedemostrómedianteelmétodode
Cramerque,conunaserieeurosinlasmonedasdeunoydoscéntimosdeeuro,elsistemadepagoalcontadoesmáseficientequeconlaserieeuroactual.Segúndichoartículo,uneficientesistemadepagoalcontadobeneficiaalconsumidor,aloscomercios,alosbancos,alasempresasyalosbancoscentrales.C58E/126 ES6.3.2004 DiarioOficialdelaUniónEuropea