Unimportantepasoenelcaminoaesteobjetivohasido,anivellegislativo,laadopcióndelaDirectiva
2001/77/CE(1).Enellaseproclamalametadeque,en2010,el22,1%delconsumoeléctricodelos
Estadosmiembrosprocedadefuentesdeenergíarenovables.Todavíanosehanfijadoobjetivosparaelperíodosiguiente.
¿Enquésituaciónseencuentran,ensucaso,lostrabajosencaminadosalafijacióndeobjetivosconcretos
paraelperíodoposteriora2010?
¿HaelaboradolaComisiónestudiosyescenariosbasadosenlaadopcióndetalesobjetivosparaelaño
2020?
Encasoafirmativo,¿cuálesson?
Sinofueraasí,¿cuándopiensafijartalesobjetivos?
¿Hastaquépuntoseintegraránestosobjetivosenlaestrategiadereduccióndeemisionesdegasesdeefecto
invernadero?
(1) DOL283de27.10.2001,p.33.
RespuestadelaSra.dePalacioennombredelaComisión
(9deseptiembrede2003)
Enprimerlugar,hayquevelarporelcumplimientodelobjetivoyafijadopara2010.Esteobjetivorequiereunaumentodemásdeseispuntosporcentualesdelaproprocióndelasenergías
renovablesentre 1997y2010.Hastaahora,elaumentohasidoinferioraunpuntoporcentual.Porconsiguiente,elcrecimientodelusodelasenergíasrenovablesesdemasiadolentocomoparaconfiarenelcumplimiento del objetivo para 2010. Es importante que los Estados miembros den prioridad alcumplimientodelosrequisitosfijadosporlasDirectivassobrelasenergíarenovablesenlaelectricidad(
1)y
sobrelosbiocarburantes(2).
Encuantoalosobjetivospara2020,laComisiónexaminaelasunto,aprovechandoestudiosqueestá
cofinanciando,ytieneprevistopresentarpropuestasasudebidotiempo.Lacontribucióndelasenergíasrenovables a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero constituirá un parámetroimportantequedeberátenerseencuentaalconsiderarlasperspectivaspara2020,enrelaciónconlaestrategiaglobaldeluchacontraelcambioclimático.
(1) Directiva2001/77/CEdelParlamentoEuropeoydelConsejo,de27deseptiembrede2001,relativaalapromoción
delaelectricidad generada apartir defuentesdeenergía renovablesenelmercadointerior delaelectricidad,
DOL283de27.10.2001.
(2) Directiva2003/30/CEdelParlamentoEuropeoydelConsejo,de8demayode2003,relativaalfomentodelusode
biocarburantesuotroscombustiblesrenovableseneltransporte,DOL123de17.5.2003.
(2004/C58E/169) PREGUNTAESCRITAP-2334/03
deNorbertGlante(PSE)alaComisión
(11dejuliode2003)
Asunto:Supresión de la modalidaddel «impuesto devengado» mediante la restricción de la deducción
contempladaenelartículo17delaSextaDirectivasobreelIVA
¿HayenlaUniónEuropeaproyectospararestringirampliamenteladeduccióncontempladaenelartículo
17delaSextaDirectivasobreelIVA,afindeimpulsarelpasodelamodalidaddel«impuestodevengado»al«impuestorepercutido»enlarecaudacióndelimpuestosobreelvolumendenegociosdelasempresas?
¿Qué paísesdelaUEaplican restrictivamente elsistemadededucción,favoreciendodeestaformala
modalidaddel«impuestorepercutido»,ycuálessonlasconsiguientesventajas,entérminosdeliquidez,sobretodoparalaspequeñasymedianasempresas?
¿Seaplica,engeneral,enlaUEalosprofesionalesliberalesel«impuestorepercutido»sinlímitesuperior
paraelimpuestosobreelvolumendenegocios,comoocurreenAlemania?C58E/156 ES6.3.2004 DiarioOficialdelaUniónEuropea
RespuestadelSr.BolkesteinennombredelaComisión
(12deagostode2003)
Según el principio fundamentalinherente al sistema (IVA), el IVA se aplica a todaslastransacciones
efectuadasenlossectoresdelaproducciónoladistribución,previadeduccióndelIVAconelquesegravandirectamentelasoperacionesensufaseinicial.Elderechoadeducciónprevistoenlosartículos17yss.delaSextaDirectivasobreelIVA(
1)esparteintegrantedelmecanismodelIVAy,enprincipio,no
puedeserlimitado.
ElprincipiodelderechoadeduccióndelIVAestásujeto,sinembargo,aunaexcepciónprevistaenel
apartado6delartículo17delaSextaDirectivasobreelIVA,envirtuddelacuallosEstadosmiembrospodránmantenertodaslasexclusionesprevistasporsulegislaciónnacionalenelmomentodelaentradaenvigordelacitadaDirectiva.
Sobrelabasededichadisposición,losEstadosmiembrosaplicanlimitacionesalderechoadeduccióndel
IVAgravandogastosquenosondecarácterestrictamenteprofesional,principalmentelosdealojamientoyhostelería,ylosrelacionadosconelusodevehículosdeturismo.
Enjuniode1998(
2),laComisiónpresentóunapropuestadeDirectivadestinadaaaproximarlasnormas
enmateriadededuccióndelimpuestoquegravalosgastosdecarácter,auntiempo,profesionalyprivado.Setratadelosgastosrelacionadosconlosvehículosdeturismo,losrelativosaalojamiento,alimentosybebidas, ylosde lujo,recreo orepresentación, alosque losEstadosmiembrosaplican normasmuy
divergentesenmateriadededuccióndelimpuesto.Sinembargo,aúnnohasidoposiblelograrunacuerdo
unánimeenelsenodelConsejoconrespectoadichapropuesta.
Elartículo17delaSextaDirectivasobreelIVAesunadisposicióngeneralqueseaplicaatodoslossujetos
pasivossometidosalrégimennormaldelIVA.Noexiste,además,anivelcomunitarioningunarelaciónentre el mecanismo de deducción del IVA y la imposición de los ingresos, ni existe el proyecto deestablecerdicharelación.
(1) SextaDirectiva77/388/CEEdelConsejo,de17demayode1977,enmateriadearmonizacióndelaslegislaciones
delosEstadosmiembrosrelativasalosimpuestossobreelvolumendenegocios/dashSistemacomúndelImpuestosobreelValorAñadido:baseimponibleuniforme,DOL145de13.6.1977.
(
2) DOC219de15.7.1998.
(2004/C58E/170) PREGUNTAESCRITAE-2338/03
deChristopherHeaton-Harris(PPE-DE)alaComisión
(16dejuliode2003)
Asunto:Consumodebebidasalcohólicasenlosvuelos
Algunosciudadanosdemicircunscripción electoralhanpuestodemanifiestosupreocupación porla
imagenquesetienedelosinglesesenEuropa.Estaspreocupacionessedebenprincipalmentealoscasosdejóvenesqueviajanalextranjeroenvuelosbaratosparapasarfinesdesemanaentreamigosoamigas.
¿Existenestadísticasoserecogendatosacercadelnúmerodeincidentesviolentosqueseproducenenlos
vuelosentrelascapitaleseuropeasdebidosalconsumodebebidasalcohólicasorelacionadosconellas?
Demaneraestadísticaoanecdótica,¿esposibleestableceralgunarelaciónentreelnúmerodeincidentes
violentosyladisponibilidadcadavezmayordevuelosbaratos?
¿Acuántaspersonasseleshadenegadoelembarquedebidoalconsumodebebidasalcohólicas?
RespuestadelaSra.dePalacioennombredelaComisión
(11deseptiembrede2003)
La Comisión no está recogiendo actualmente datos sobre incidentes violentos en los vuelos entre
aeropuertoseuropeosnientreaeropuertoseuropeosydetercerospaíses.LaOrganizaciónInternacionaldeAviaciónCivil(OACI)señalaquenoseharealizadohastalafechaunestudiosistemáticodelproblema,pueslascompañíasaéreassepreocupanmásdegestionarlosincidentesqueocasionalmenteseproducenquedeprevenirlos.6.3.2004ES C58E/157 DiarioOficialdelaUniónEuropea