PREGUNTA ESCRITA E-0089/98 de Carlos Robles Piquer (PPE) a la Comisión (30 de enero de 1998)

Asunto: Alternativas al transporte por carretera de frutas y hortalizas españolas

La simple amenaza de bloqueo de las carreteras francesas, por las huelgas del sector del transporte en el país galo, hace que algunos precios de las frutas y hortalizas españolas lleguen a descender hasta la mitad, convirtiéndose en una auténtica guillotina para estos productos perecederos españoles.

Se impone buscar una estructura permanente de sustitución del transporte por carretera para que, de cualquier modo, las amenazas o amagos de huelgas no produzcan los catastróficos efectos que ya producen en el sector agrario español de referencia y también en otras producciones de países comunitarios.

¿Puede indicar la Comisión si estaría dispuesta a ayudar para estructurar, de modo permanente, un mecanismo sustitutorio del transporte de mercancías de frutas y hortalizas españolas al centro y norte de la Unión Europea, en períodos de huelgas de transporte en Francia, como podría ser el transporte mediante buques con sistema «roll on», que permiten cargar camiones en los mismos?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (17 de abril de 1998)

La Comisión es consciente de las graves dificultades con que se enfrentan los exportadores españoles durante determinados conflictos laborales en Francia. Si bien la Comunidad no dispone de medios económicos ni legales para apoyar el desarrollo de sistemas de transporte alternativos para hacer frente a las huelgas, la política común de transporte tiene como meta el desarrollo global de un sistema europeo de transporte intermodal que ofrecerá alternativas para los transportistas y los productores en todo momento. En lo que se refiere a las mercancías, est sistema de transporte debe englobar a la carretera, al ferrocarril, al transporte combinado, a las vías navegables interiores y a los servicios marítimos.

Apoyándose en los logros del mercado único, la Comisión ha seguido una política de fomento de los modos de transporte que constituyen una alternativa sostenible al transporte por carretera. En lo que se refiere a la península ibérica, la Comisión considera especialmente relevantes servicios alternativos tales como el transporte marítimo de corta distancia y los servicios de transporte combinado. En su reciente propuesta ((COM(97)681 final. )) de Decisión del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Decisión no 1692/96/CE ((DO L 228 de 9.9.1996. )) relativa a los puertos marítimos, los puertos interiores y las terminales intermodales, la Comisión propuso una modificación para incluir un nuevo proyecto prioritario consistente en un enlace multimodal entre Portugal y España y el resto de Europa. La Comisión también ha apoyado a través de la Acción Piloto del Programa de Transporte Combinado (PACT), el lanzamiento de servicios de transporte combinado innovadores entre España y el resto de la Comunidad, incluidos los subsidios para la financiación de las inversiones en las plataformas intermodales de Irún y Hendaya y de Portbou. Además, a través del Programa PACT se está apoyando un estudio de viabilidad para el establecimiento de una red de puertos intermodales en España, Francia, Portugal y el Reino Unido. Por último, dentro de poco tiempo se creará una autopista ferroviaria para mercancías entre el norte de España y la red ferroviaria de transporte de mercancías francesa existente para facilitar la prestación de nuevos servicios ferroviarios internacionales.