ES Diario Oficial de la Unión Europea CE 78/819

(2004/C 78 E/0871)

PREGUNTA ESCRITA E-3481/03

de Richard Corbett (PSE) a la Comisión

(24 de noviembre de 2003)

Asunto: Autopista «Valdastico Sud»

¿Está al corriente la Comisión de la intención del Gobierno italiano de construir la autopista Valdastico Sud desde Vicenza hasta Badia Polesine, cerca de Rovigo, ocasionando efectos devastadores en un lugar declarado patrimonio de la humanidad?

¿Considera la Comisión que en este caso se ha respetado la legislación comunitaria sobre la evaluación del impacto medioambiental? ¿Es consciente la Comisión de que la evaluación inicial de la Comisión de medio ambiente italiana fue negativa, tras lo cual el Gobierno de Berlusconi sustituyó, por Decreto de 19 de septiembre de 2002, a 23 de sus 36 miembros, consiguiendo así una evaluación positiva del plan el 18 de diciembre de 2002?

Finalmente, ¿puede confirmar la Comisión que el proyecto no tiene ningún interés desde el punto de vista de las redes de transporte transeuropeas?

Respuesta de la Sra. Wallström en nombre de la Comisión

(22 de enero de 2004)

La Directiva 85/337/CEE del Consejo, de 27 de junio de 1985, relativa a la evaluación de las repercusiones de determinados proyectos públicos y privados sobre el medio ambiente, en su versión modificada por la Directiva 97/11/CE, de 3 de marzo de 1997 (1), establece que los Estados miembros deben asegurarse de que, antes de autorizar un proyecto, se realice una evaluación de sus repercusiones ambientales si, por la naturaleza, tamaño o localización del mismo, estas pudieran ser importantes. El artículo 4 define cuáles son esos proyectos y remite a los anexos I y II de la Directiva. La construcción de autopistas se incluye en la letra b) del punto 7 del anexo I y la evaluación de sus repercusiones es obligatoria.

En tal caso, las autoridades italianas deberían tomar las medidas necesarias para garantizar que se siga el procedimiento de evaluación de las repercusiones ambientales, que comprende la descripción de los aspectos del medio ambiente que probablemente se vean afectados por el proyecto propuesto como, por ejemplo, el patrimonio arqueológico, el paisaje o los habitantes (según el artículo 5 y el anexo IV), consultas públicas y con las autoridades competentes responsables del medio ambiente y la publicación de la decisión, que incluirá las condiciones de la autorización, las principales razones y consideraciones en las que se basa la decisión y la descripción, si procede, de las medidas principales para evitar y, si es posible, compensar, las principales repercusiones negativas. El resultado de las consultas y la información recogida de acuerdo con los artículos 5 y 6 se tendrán en cuenta durante el procedimiento de autorización del proyecto.

El hecho de que sea probable que el proyecto en cuestión tenga repercusiones negativas sobre el medio ambiente (incluido el paisaje y el patrimonio histórico) no obsta, de acuerdo con la Directiva, para que no se conceda la autorización del proyecto, siempre que se respeten los requisitos del procedimiento de la Directiva. Una vez efectuada la evaluación de las repercusiones ambientales de acuerdo con la Directiva, la decisión de autorizar o no el proyecto queda a la discreción de la autoridad competente del Estado miembro.

La Comisión ya ha estudiado el asunto que plantea Su Señoría y ha llegado a la conclusión de que no hay indicios que permitan suponer el incumplimiento de la Directiva en este caso particular. El hecho de que el gobierno italiano sustituyera a 23 de los 26 miembros de la comisión encargada de emitir dictamen sobre el proyecto y de que, seguidamente, esa comisión autorizara el proyecto, no infringe la Directiva 85/337/CEE en su versión modificada.

La Comisión confirma que este proyecto, al no formar parte de la red transeuropea de transportes, no puede beneficiarse de ninguna cofinanciación por ese concepto.

(1) DO L 73 de 14.3.1997.