PREGUNTA ESCRITA E-0126/00

de Carmen Cerdeira Morterero (PSE) a la Comisión

(27 de enero de 2000)

Asunto: Retrasos en el aeropuerto de Madrid-Barajas

Recientemente, la Asociación de Líneas Aéreas Europeas (AEA) ha publicado los datos correspondientes al funcionamiento de los principales aeropuertos europeos durante el tercer trimestre de 1999. Las conclusiones son demoledoras para el aeropuerto de Madrid, sólo superado en el aspecto negativo por los de Barcelona y Milán Malpensa. Según estos datos, más de la mitad de los aviones salen con retraso de Barajas (51,9 %) y existe un retraso medio de 43 minutos en el despegue. La situación de las llegadas no es mejor, ya que se efectúan con un 47,7 % de retraso y un tiempo medio de espera de 45 minutos.

El estudio recoge también las causas de los retrasos, y en éstas se ve claramente la responsabilidad del aeropuerto en estas disfunciones, ya que sólo un 16 % es debido a la reacción por el retraso en otros aeropuertos, mientras que el control del tráfico aéreo del propio aeropuerto y las operaciones de carga y manejo de las naves en tierra suman un 31,5 %. En definitiva, los datos muestran que en Barajas existe una mala situación que tiene su origen en el propio aeropuerto.

Ante estos datos y a la vista de la voluntad de la Comisión por disponer de un espacio aéreo único europeo, expresada personalmente por la Comisaria de Palacio:

- ¿Qué medidas puede adoptar la Comisión para mejorar la situación en los aeropuertos europeos?

- ¿Existe alguna iniciativa de la Comisión en este sentido?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(20 de marzo de 2000)

La Comisión está de acuerdo con Su Señoría en que la situación provocada por los retrasos en el tráfico aéreo y la congestión del espacio aéreo ha alcanzado actualmente límites inaceptables y requiere la adopción de medidas urgentes y radicales.

La Comisión no recoge estadísticas sobre los retrasos registrados en los aeropuertos. No obstante, los datos sobre puntualidad correspondientes al tercer trimestre de 1999 que ha facilitado la Asociación de Líneas Aéreas Europeas ponen de manifiesto los excesivos retrasos que se producen en muchos aeropuertos europeos.

En lo que respecta a los retrasos atribuidos al control del tráfico aéreo, la unidad central de gestión de afluencia de Eurocontrol ha señalado que surgieron problemas en diciembre, mes en que todos los vuelos efectuados en España registraron retrasos superiores a los de otros Estados como, por ejemplo, los Países Bajos, Francia y Suiza. Los motivos que se adujeron en ese momento fueron la escasez de personal y las malas condiciones climáticas (principalmente la niebla). La situación ha mejorado considerablemente desde entonces. Así, los retrasos registrados en Madrid en el mes de enero disminuyeron más de un 50 % en relación con el mes de diciembre. Por consiguiente, Barajas ha dejado de ser el aeropuerto que más retrasos sufre en Europa.

En cuanto a las medidas que podrían adoptarse para mejorar la situación en los aeropuertos europeos, cabe señalar que la Comisión adoptó el 1 de diciembre una comunicación titulada La creación del cielo único europeo, en la que se analizaban las causas de dicha situación y se recomendaba la adopción de una serie de medidas a escala nacional y comunitaria.

Por otra parte, se ha creado un grupo de alto nivel, presidido por la Vicepresidenta responsable de transporte y energía, que se encargará de estudiar los problemas de gestión del tráfico aéreo ocasionados por los retrasos. Dicho grupo tiene previsto ultimar su estudio en junio de 2000. La Comisión informará de los resultados del mismo al Consejo y al Parlamento.