PREGUNTA ESCRITA E-1241/01

de Juan Naranjo Escobar (PPE-DE) a la Comisión

(26 de abril de 2001)

Asunto: Reducción del uso del transporte privado en las ciudades

La Unión Europea apuesta por reducir el uso del transporte privado en las ciudades. La Comisaria europea de Medio Ambiente, Margot Wallström y ministros de varios países de la UE presentaron

recientemente en Madrid la campaña del Día europeo sin coches, que se celebrará el 22 de septiembre de 2001 y en el que la Comisión Europea invertirá un millón de euros. Se prevé que la edición de este año tenga una repercusión mayor, ya que hasta ahora dos nuevos países, Holanda y Hungría, han decidido sumarse a esta iniciativa; incluso se piensa lanzar un llamamiento para que se unan países ajenos a la Unión.

Iniciativas como la presente constituyen una parte del esfuerzo que hay que hacer dentro de la UE en la lucha contra los efectos del cambio climático; sin embargo, en modo alguno parecen suficientes. Por ello, ¿qué otro tipo de iniciativas tiene previsto llevar a cabo la Comisión para frenar el deterioro medioambiental a que actualmente nos vemos abocados de forma casi irremediable? ¿Existen otras medidas desde la Comisión que favorezcan la integración de una cultura en favor de los transportes públicos u otros menos contaminantes?

Respuesta de la Sra. Wallström en nombre de la Comisión

(21 de junio de 2001)

El principio general de actuación al respecto es la integración del medio ambiente en las políticas sectoriales con el fin de alcanzar un desarrollo sostenible (artículo 6 del Tratado de Amsterdam). En el sector del transporte, respalda este proceso el Grupo conjunto de expertos en transporte y medio ambiente presidido conjuntamente por los Directores Generales de Transporte y Energía y de Medio Ambiente. Este Grupo ha elaborado un análisis y unas recomendaciones de actuación en relación con la estrategia de integración del Consejo (Transportes). Puede consultarse en Internet su informe más reciente(1).

En lo que se refiere a las actividades relacionadas con un mayor uso del transporte público y de otros modos de transporte menos perjudiciales, es necesario distinguir entre el transporte urbano y el interurbano. En relación con este último, la reciente adopción del conjunto de medidas sobre ferrocarriles(2) deberá contribuir al logro del objetivo declarado de la Comisión de revitalizar el ferrocarril. La Comisión tiene muy avanzada la preparación de un libro blanco sobre la política común de transportes en el que se propondrán nuevas actuaciones en esta área. En lo que se refiere al transporte urbano, y excluyendo las actividades de sensibilización relacionadas con el día sin coches, las competencias de la Comisión se hayan limitadas por el principio de subsidiariedad. Entre las actividades emprendidas figuran el intercambio de mejores prácticas sobre el transporte urbano(3) y la financiación de proyectos de demostración a través de la iniciativa ciudad-vitalidad-sostenibilidad (Civitas)(4). Las ideas de la Comisión sobre el transporte urbano se desarrollarán de forma más completa en una próxima Comunicación sobre el área de los combustibles alternativos, que incluirá una propuesta de directiva por la que se establece la exigencia de utilizar determinado porcentaje de biocombustibles, y en una también próxima Comunicación sobre el transporte urbano limpio, prevista para finales de 2001.

(1) http://europa.eu.int/comm/environment/trans/.

(2) DO L 75 de 15.3.2001.

(3) http://www.eltis.org/.

(4) http://europa.eu.int/comm/energy_transport/en/cut_en/cut_civitas_en.html.