PREGUNTA ESCRITA E-2847/01

de Ari Vatanen (PPE-DE) a la Comisión

(17 de octubre de 2001)

Asunto: Conexión de gálibo superior Mosela/Saona-Ródano

Se ha pedido a la Comisión que examinara si podría considerarse de interés europeo una conexión de gálibo superior Mosela/Saona-Ródano. La construcción de los canales necesarios para conectar el Mosela, el Saona y el Ródano implicaría que el Mediterráneo, el mar Negro, el mar del Norte y el mar Báltico estén asimismo conectados mediante un sistema fluvial y de canales. Las cuencas del Sena, del Rin, del Ródano y del Mosela corren el riesgo de seguir siendo callejones sin salida ante la falta de posibilidades de desarrollo de las actividades económicas en este eje Norte/Sur, en pleno corazón de un eurocorredor muy importante.

El sistema mencionado ofrecería las siguientes ventajas:

- cada barco de 3 000 toneladas equivale aproximadamente a 200 camiones, lo que permitiría liberar capacidad en las infraestructuras viales, lo que también presenta ventajas desde un punto de vista medioambiental;

- todo contenedor tiene un precio de coste tonelada/km estimado a la mitad del coste del flete ferroviario;

- la producción hidroeléctrica es compatible con los objetivos del Protocolo de Kyoto sobre el cambio climático.

El coste de la realización de una conexión de gálibo superior Mosela-Saona ascendería aproximadamente a 4 millardos de euros, cuantía con la que podría evitarse el colapso en la confluencia de los mayores flujos de circulación internacionales.

¿Qué piensa la Comisión de un proyecto de estas características?

¿Tiene intención la Comisión de llevar a cabo estudios para evaluar las ventajas y la viabilidad del proyecto?

¿Cuáles serían las posibilidades de financiación comunitaria, por ejemplo, en el marco de las RTE?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(30 de noviembre de 2001)

La Comisión recibió en 2000 dos solicitudes de subvención para el proyecto de enlace Mosela/Sâone-Rhône con arreglo al Reglamento (CE) no 2236/95 del Consejo, de 18 de septiembre de 1995 por el que se determinan las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas(1). Estas solicitudes se referían al estudio y trabajos de elevación de los puentes y de profundización del Mosela.

Una vez examinadas estas solicitudes, se estimó que estos proyectos no demostraban la solvencia técnica necesaria. Por otro lado, los importes solicitados eran inferiores al millón de. El Parlamento aconsejó a la Comisión no conceder por norma general ayudas financieras para las redes transeuropeas de menos de un millón de. Habida cuenta del conjunto del presupuesto disponible para 2000, la Comisión decidió, de acuerdo con las autoridades francesas, privilegiar proyectos franceses más maduros desde un punto de vista técnico y por un importe superior.

En el Libro Blanco de la política europea de transportes de cara a 2010(2) se reconoce el papel del transporte fluvial, especialmente eficaz en términos de consumo de energía y de espacio. La Comisión observa a este respecto que el enlace Mosela/Saona-Ródano constituiría el único enlace fluvial entre el mMar del Norte y el Mediterráneo, ya que el proyecto Rin-Ródano ha sido abandonado oficialmente por el Estado miembro correspondiente. En la propuesta de modificación de la Decisión no 1692/96/CE del Parlamento y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las directrices comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte(3) adoptada por la Comisión el 2 de octubre de 2001(4), sigue apareciendo el enlace Mosela/Saona-Ródano como vía navegable planificada en el mapa de la red de vías navegables. Con arreglo al artículo 11 de dicha decisión, las obras de modernización o de creación de una nueva via navegable en este eje deberían permitir situarse próximamente en la clase Va/Vb, lo que permitiría el paso de barcos de 3000 toneladas.

En caso de que se presente una nueva solicitud de subvención del enlace Mosela/Saona-Ródano, la Comisión examinaría de nuevo las posibilidades de apoyo financiero con arreglo al Reglamento antes citado en función de los méritos propios del proyecto y del presupuesto disponible.

(1) DO L 228 de 23.9.1995.

(2) COM(2001) 370 final.

(3) DO L 228 de 9.9.1996.

(4) COM(2001) 544 final.