PREGUNTA ESCRITA E-1716/98

de Florus Wijsenbeek (ELDR) a la Comisión

(29 de mayo de 1998)

Asunto: Comunicaciones en el interior

¿Tiene conocimiento la Comisión de que la participación a la que se ha comprometido Alemania en el programa de explotación para la construcción de la línea de ferrocarril a través de la región de Betuwe y la línea de alta velocidad hacia el Este (Tratado de Warnemunde, 31 de agosto de 1992, letra b del apartado 1 y letra b del apartado 2 del artículo 2) aún está totalmente ausente de la documentación referente a la financiación de la estructura ferroviaria alemana? Esta circunstancia genera inquietud en los Países Bajos en relación con la seguridad absolutamente imprescindible acerca de la capacidad ferroviaria requerida en una fase posterior de la construcción tanto de la línea de ferrocarril a través de la región de Betuwe como de la línea de alta velocidad hacia el Este. Como sabe la Comisión, ambas comunicaciones en el interior constituyen eslabones esenciales en redes transeuropeas tales como las que menciona el Tratado de Maastricht.

¿Es consciente la Comisión de que, si dichas inversiones no se realizan a tiempo o en absoluto, peligran la continuación de la construcción de los trazados mencionados y, por ende, una pronta realización de las redes transeuropeas?

¿Es consciente también la Comisión de que los Países Bajos y Bélgica son partidarios resueltos de la construcción de las redes transeuropeas, concretamente las comunicaciones en el interior, a fin de mejorar la economía europea? La suposición de que unas comunicaciones mejores en el interior del Benelux pudieran ser nocivas para el interés económico nacional no ha de influir en el logro de los objetivos planteados en relación con la libre circulación de mercancías, servicios y personas, como se requiere para el funcionamiento del mercado interior.

¿Está dispuesta la Comisión a intervenir ante Alemania acerca de la evolución ulterior del expediente de la línea de ferrocarril a través de la región de Betuwe y la línea de alta velocidad hacia el Este en el territorio de dicho país?

En caso afirmativo, ¿de qué manera?

En caso negativo, ¿por qué motivos?

Respuesta del Sr. Kinnock de parte de la Comisión

(8 de julio de 1998)

El acuerdo intergubernamental celebrado entre los Países Bajos y Alemania el 31 de agosto de 1992 relativo a la mejora del tráfico de mercancías y viajeros por ferrocarril prevé una serie de medidas coordinadas en materia de infraestructura que deben aplicar ambos Estados miembros en función de sus responsabilidades respectivas. El acuerdo cubre la construcción de la línea Betuwe en los Países Bajos y las medidas oportunas para garantizar los aumentos necesarios en la capacidad del transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania, así como la modernización de la línea Amsterdam-Utrecht-Emmerich-Oberhausen con el fin de hacer posible un aumento hasta los 200 Km./h de la velocidad en el tráfico de viajeros.

Las medidas del acuerdo intergubernamental alcanzado en 1992 que afectan a Alemania están en fase de preparación y se pondrán en marcha gradualmente siguiendo los requisitos en materia de capacidad. Las mejoras de la infraestructura en el cruce de Oberhausen ya están en construcción. El plan quinquenal alemán de inversión en infraestructura, que cubre el periodo 1998-2002, prevé unas inversiones de 54 millones de DM en la línea Emmerich-Oberhausen, lo que se considera suficiente para cubrir las necesidades durante este periodo y constituye el primer paso de un plan de inversión a medio y largo plazo.

Por lo tanto, la Comisión no ve ninguna necesidad para intervenir ante Alemania y tiene plena confianza en que se llevarán a cabo las medidas necesarias para establecer la red de transporte transeuropeo en Alemania con el mismo nivel de compromiso que se ha observado por parte de los países del Benelux.