PREGUNTA ESCRITA E-1167/97 de Ludivina García Arias (PSE) a la Comisión (3 de abril de 1997)

Asunto: Competitividad industrial para las industrias químicas, marítima y del automóvil europeas

En el período parcial de sesiones de febrero 1997 se aprobaron las Comunicaciones de la Comisión Europea sobre competitividad industrial para las industrias química, marítima y del automóvil europeas, que continúan una excelente dirección de política industrial de la Comisión.

Teniendo en cuenta la profundización del Mercado Interior y el creciente proceso de globalización, nos iremos enfrentando cada vez más a mutaciones y readaptaciones industriales constantes.

¿Cuál es actualmente el grado de consulta sectorial de los sindicatos europeos en estos temas? ¿Prevé la Comisión un mecanismo de consulta sindical sectorial y permanente en estos programas y, en general, en los temas industriales conexos con estas políticas?

Respuesta del Sr. Bangemann en nombre de la Comisión (30 de mayo de 1997)

La Comisión mantiene consultas regulares con los sindicatos europeos en el marco del diálogo social que tiene lugar a los niveles transversal y sectorial. En este contexto se tratan las cuestiones relacionadas con el mercado único y la mundialización y sus efectos sobre la mutación y la adaptación industriales.

El 18 de septiembre de 1996, la Comisión publicó su Comunicación sobre el Desarrollo del diálogo social a nivel comunitario ((COM(96)187 final. )). El capítulo B trata del diálogo social sectorial, describe su organización actual por comités conjuntos y grupos de trabajo, así como de las perspectivas de desarrollo.

Su Señoría menciona tres sectores. En la industria del automóvil, como en la mayoría de los sectores industriales, el buen rendimiento y la competitividad con frecuencia dependen de las buenas relaciones entre los sindicatos y los empresarios. Ello es particularmente cierto en el sector del automóvil en el que la Comisión creó un grupo permanente de alto nivel que engloba a representantes de los fabricantes de automóviles, suministradores de componentes, grupos de usuarios, interlocutores sociales, al Parlamento y a la Comisión para analizar los efectos de las políticas europeas en la industria del automóvil. La primera reunión de este grupo de alto nivel está prevista para el 24 de junio de 1997.

En la industria marítima, además del comité conjunto de transporte marítimo creado a nivel comunitario, los sindicatos europeos también están representados en el foro anual de la industria marítima (FIM) que reúne a los principales agentes de esta industria. En 1994 se creó un comité mixto de recursos humanos que participa en el comité de más alto nivel del foro. A través de este mecanismo de consulta, se presentan a la Comisión los dictámenes y recomendaciones de los sindicatos.

En lo que respecta a la industria química, en los debates que tuvieron lugar tras la publicación de su Comunicación «An industrial competitiveness policy for the European chemical industry: an example» ((COM(96)448. )), la Comisión expresó su deseo de poder contar con la cooperación activa de los representantes de los trabajadores para la aplicación de esa política. En consecuencia, representantes de los sindicatos europeos de los sectores de la minería, la industria química y la energía han empezado a participar en algunos grupos de trabajo para definir actuaciones concretas para mejorar la competitividad de la industria química europea. Los representantes también participaron en el foro sobre la competitividad de la industria química europea organizado por la Comisión en Bruselas el 15 de abril de 1997.

La Comisión tomará las medidas necesarias para que los representantes de los sindicatos y de las demás partes interesadas participen en la labor de determinación y aplicación de futuras iniciativas destinadas a mejorar la competitividad del sector químico y de la industria en general. Esta cooperación es un hecho real y forma parte de contactos anuales más amplios con los representantes de los trabajadores para debatir todas las cuestiones relacionadas con la industria química como ha sido el caso de la industria del potasio.