ES Diario Oficial de la Unión Europea CE 65/136

(2004/C 65 E/150)

PREGUNTA ESCRITA E-2364/03

de Salvador Garriga Polledo (PPE-DE) a la Comisión

(17 de julio de 2003)

Asunto: Apoyo a España para construir más pasos por los Pirineos

Las autoridades españolas están inquietas por falta de respuestas de las autoridades francesas a su petición de apoyo en media docena de proyectos de carreteras para mejorar los pasos por los Pirineos.

Un acuerdo hispanofrancés es indispensable para pedir a la UE que financie el 20 % de los proyectos que a España le convienen: un enlace de alta capacidad entre Pamplona y Orthez, o las conexiones Lleida-Viella-Toulouse y Barcelona-Puigcerdà-Toulouse.

¿Puede indicar la Comisión cuáles son, en concreto, las condiciones para la financiación comunitaria del 20 % de los proyectos indicados, y en qué condiciones podría apoyar las peticiones españolas ante la falta de respuesta de las autoridades francesas al respecto?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(12 de septiembre de 2003)

El Grupo de Alto Nivel al que la Comisión encargó la tarea de elaborar recomendaciones sobre los nuevos proyectos prioritarios de las redes transeuropeas (1) reconoció los problemas planteados por la barrera que constituyen los Pirineos. Por este motivo, recomendó, como proyecto prioritario, la construcción de una nueva conexión ferroviaria transpirenaica de gran capacidad, como ya había sugerido la Comisión en su propuesta de modificación de las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (2). El Grupo también incluyó entre los proyectos importantes para la cohesión territorial la mejora de la travesía de los Pirineos por carretera.

Los proyectos de infraestructuras de transportes que pueden recibir ayuda financiera comunitaria con cargo al presupuesto de las redes transeuropeas han de determinarse en la Decisión no 1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (3). En la actualidad, de las conexiones citadas por Su Señoría, solamente el enlace Barcelona-Puigcerdà-Toulouse forma parte de la red transeuropea de transporte.

Por otra parte, el Reglamento por el que se determinan las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas (Reglamento (CE) no 2236/95 (4), modificado por el Reglamento (CE) no 1655/1999 (5)) actualmente vigente, autoriza un porcentaje máximo de financiación del 10 % del coste total del proyecto.

En octubre de 2001 la Comisión propuso modificar ese reglamento financiero a fin de aumentar el porcentaje máximo de ayuda a un 20 %, aunque limitando su aplicación a los proyectos ferroviarios transfronterizos que atraviesan obstáculos naturales, así como a las conexiones transfronterizas con los países candidatos. En su sesión de 2 de julio de 2002, el Parlamento aprobó, con una serie de modificaciones, esa propuesta. Por el momento, ésta última se encuentra bloqueada en el Consejo, donde todavía no se ha alcanzado un acuerdo sobre el porcentaje de intervención ni sobre el ámbito de aplicación de ese porcentaje incrementado.

(1) Véase informe del Grupo en el sitio web de la DG TREN: http://europa.eu.int/comm/ten/transport/revision/ hlg_fr.htm.

(2) Propuesta de decisión del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Decisión no 1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte. COM(2001) 544 final.

(3) DO L 228 de 9.9.1996.

(4) Reglamento (CE) no 2236/95 del Consejo, de 18 de septiembre de 1995, por el que se determinan las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas, DO L 228 de 23.9.1995.

(5) Reglamento (CE) no 1655/1999 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de julio de 1999, que modifica el Reglamento (CE) no 2236/95, DO L 197 de 29.7.1999.