PREGUNTA ESCRITA E-1783/99

de Mark Watts (PSE) a la Comisión

(11 de octubre de 1999)

Asunto: Seguridad vial

Los accidentes de carretera constituyen la principal causa de muerte entre los ciudadanos de la UE menores de 45 años, suponen aproximadamente el doble del total del presupuesto de la UE y cuestan más que los casos de cáncer, las enfermedades coronarias, la contaminación o la congestión. La última comunicación de la Comisión al Consejo y al Parlamento se publicó en abril de 1997.

¿Piensa la Comisión incluir ahora la seguridad vial entre las prioridades de la política de transportes de la UE y:

1. fijar como objetivo de reducción de los accidentes mortales el propuesto por el Parlamento Europeo (no más de 25 000 muertos para el año 2010);

2. garantizar que la parte principal del presupuesto destinado a la seguridad en el transporte se utiliza en seguridad vial;

3. destinar más recursos de personal a la política de seguridad vial;

4. asegurar que todas las medidas de la UE o compromisos de recursos se traduzcan en verdaderos beneficios para la seguridad vial;

5. hacer todo lo posible para acelerar la presentación de una propuesta detallada relativa a delanteras de vehículos más seguras para peatones y ciclistas, incorporando las cuatro pruebas de colisión propuestas por el Comité Europeo de Vehículos Experimentales, propuesta considerada de máxima prioridad en el último informe del Parlamento sobre seguridad vial;

6. prestar el máximo apoyo posible al Programa europeo de evaluación de automóviles nuevos?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(24 de noviembre de 1999)

La Comisión comparte la preocupación de Su Señoría ante el número de fallecimientos y lesiones que se producen como consecuencia de los accidentes de carretera. La Comunicación a la que alude en su pregunta incluía un programa de acción de seguridad vial para el período 1997-2001(1). En respuesta a la solicitud formulada por el Parlamento, la Comisión elabora en la actualidad un informe sobre la realización de dicho programa hasta la fecha, así como una lista de actuaciones prioritarias para el futuro. Los trabajos de redacción de dicho informe están ya muy avanzados, motivo por el cual la Comisión confía en que podrá remitirlo al Parlamento a principios del año próximo.

En respuesta a sus preguntas específicas, desearía formular las siguientes observaciones:

1. La Comisión considera que el establecimiento de objetivos no constituye el mejor procedimiento para fomentar la seguridad vial a escala comunitaria, pues posee un control escaso o nulo de los medios para alcanzarlos. Si los distintos Estados miembros desean establecer objetivos, la Comisión hará cuanto esté en su mano para ayudarles a alcanzarlos.

2. La Comisión desea fomentar la seguridad en todos los modos de transporte. Al distribuir el presupuesto de que dispone para ello, la Comisión actuará en función de las necesidades de actuación y del valor añadido que pueda generarse a escala comunitaria. En los últimos años, la aplicación de este criterio ha supuesto que el porcentaje del presupuesto para seguridad en el transporte destinado a medidas de seguridad vial se situara alrededor del 60 %.

3. La Comisión siempre procura obtener el máximo provecho de los limitados efectivos de personal de que dispone.

4. En los casos en que una medida o el compromiso de unos recursos guarde relación con la seguridad vial, la Comisión procurará garantizar, como siempre lo ha hecho, que se derive el máximo provecho de la medida o el compromiso en cuestión.

5. La Comisión ha iniciado la elaboración de una propuesta de legislación relativa a delanteras de vehículos más seguras para peatones, la cual se basará en los trabajos del Comité Europeo de Vehículos Experimentales, recientemente finalizados.

6. La Comisión seguirá prestando su apoyo financiero y práctico al programa EURO-NCAP de evaluación de nuevos vehículos, pues considera que dicho programa ha fomentado la cultura de un mercado de la seguridad en la opinión pública y dentro de la propia industria del automóvil.

(1) COM(97) 131 final.