ES Diario Oficial de la Unión Europea CE 78/459

(2004/C 78 E/0485)

PREGUNTA ESCRITA P-3069/03

de Luciana Sbarbati (ELDR) a la Comisión

(14 de octubre de 2003)

Asunto: Corredor Adriático

Considerando que el Corredor Adriático o Corredor 8, identificado por el Consejo Europeo de Essen en 1996, constituye un eje de enlace que atraviesa todas las regiones orientales italianas, entre ellas las Marcas, donde se ha identificado el nudo de Ancona, que une a la Europa centro meridional con los países del Adriático oriental y Oriente Próximo.

El Corredor 8 es un proyecto multimodal que conlleva importantes infraestructuras de transporte (carreteras y ferrocarriles), oleoductos, gasoductos etc.

El reciente plan Van Miert (proyectos prioritarios operativos de cara a 2020) no incluye el Corredor 8, lo que se trata de una decisión desastrosa, discriminatoria e inaceptable para las Marcas, Véneto, Emilia— Romagna, Abruzos, Apulia y Basilicata.

Se impone una revisión de las orientaciones relativas a las redes TEN de 1996 tanto para resolver los problemas de infraestructura cada vez más complejos como en la perspectiva de la ampliación. Sin embargo, el documento Van Miert no puede aceptarse completamente en lo que se refiere a su concepción estratégica, ya que favorece a la Europa del norte y penaliza al sur y al Mediterráneo, una zona que representa, por el contrario, una gran oportunidad y al mismo tiempo un gran reto para toda Europa con vistas a cohesión económica, cultural y social de los pueblos y países con los que tenemos que entablar un nuevo e importante diálogo.

Si Italia es un importante puente en el Mediterráneo entre el norte y el sur y entre el este y el oeste, no se entiende por qué no se han incluido entre las prioridades ni el Corredor Adriático ni el Corredor Tirrénico, concebidos con los criterios de intermodalidad e interoperabilidad. Sólo queda el puente sobre el estrecho de Mesina, que constituye una obra territorial y logísticamente cerrada si no se une a los corredores.

A la vista de todo lo expuesto, ¿tiene la Comisión la intención de incluir al menos el Corredor Adriático entre los proyectos esenciales para 2020, teniendo en cuenta la ampliación de la UE hacia el este y la necesidad de potenciar desde el punto de vista estructural territorios «bisagra» como precisamente el propio litoral adriático?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(7 de noviembre de 2003)

El Consejo Europeo de Essen no definió el corredor 8.

Las conferencias paneuropeas de Ministros de Transporte de Creta (1998) y Helsinki (1997) definieron los corredores paneuropeos de transporte. Dichos corredores, que atraviesan los países de la Europa central y oriental y que conectan con la red de la Unión, hicieron posible coordinar las intervenciones de las diversas autoridades, incluidas las de la Comunidad, que ya habían ayudado a los países de la Europa central y oriental mediante los programas PHARE e ISPA.

El mandato del Grupo de Alto Nivel, presidido por el Sr. Van Miert, era determinar los proyectos prioritarios de la red transeuropea de transportes (RTE-T). La Comisión se apoyó en el informe asesor de este Grupo para revisar las orientaciones de las RTE-T.

Como el corredor 8 está situado fuera del territorio de la Unión, (excepto los puertos de Bari y Brindisi) no formaba parte del mandato del Grupo considerar su inclusión en la lista de los proyectos prioritarios de las RTE-T. Por el mismo motivo, la Comisión no lo incluyó en la Decisión adoptada recientemente sobre la revisión de las orientaciones (1) sobre las RTE-T.

(1) Decisión no 1229/2003/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de junio de 2003, por la que se establece un conjunto de orientaciones sobre las redes transeuropeas en el sector de la energía y por la que se deroga la Decisión no 1254/96/CE, DO L 176 de 15.7.2003.