PREGUNTA ESCRITA E-2208/02

de Christoph Konrad (PPE-DE) a la Comisión

(22 de julio de 2002)

Asunto: Prácticas contrarias a las normas de la competencia en materia de control del peso de los autocares extranjeros en Austria

1. ¿Qué piensa la Comisión, desde el punto de vista de la competencia, del hecho de que en Austria se someta sistemáticamente a los autocares extranjeros de dos ejes a un control de peso?

2. Cuando se observa un exceso de peso, la policía austríaca remite al transportista a una empresa que es la única situada en las inmediaciones del centro oficial de control de peso. ¿Cómo reacciona la Comisión ante esta práctica contraria a las normas de la competencia de enviar al interesado a una empresa concreta, en particular en aquellas situaciones en que los autocares extranjeros no tienen realmente otra alternativa (en particular, por la noche)?

3. ¿Qué piensa la Comisión del hecho de que esta empresa prestataria de servicios sólo ponga otro vehículo a disposición de la empresa sancionada, para que ésta pueda reducir el peso del autocar, a unos precios muy superiores a los del mercado? ¿Sabe la Comisión que, además, esta empresa no presta los servicios acordados? En un caso que se me ha comunicado, la empresa hizo apearse a los viajeros alemanes antes de llegar al Puente de Europa, ahorrándose así, amén de los kilómetros restantes, los gastos de peaje del Brenner, que ya estaban incluidos en el precio acordado (650 euros más 130 euros en concepto de IVA)?

4. ¿Qué piensa la Comisión de estas distorsiones de la competencia? ¿Ha recibido otras reclamaciones de este tipo, por ejemplo, procedentes de los Países Bajos?

5. ¿Se ha tomado ya una decisión concreta en relación con estos hechos o se ha procedido a una reflexión sobre la manera de sancionar los comportamientos contrarios a las normas de la competencia?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(16 de septiembre de 2002)

Al efectuar estos controles, que afectan tanto a los camiones como a los autocares, Austria aplica las disposiciones comunitarias referidas al transporte por carretera entre Estados miembros, en particular la Directiva 96/53/CE(1) relativa a los pesos, dimensiones y determinadas características técnicas de los camiones, la Directiva 96/96/CE(2) relativa a la inspección técnica de los vehículos de motor y de sus remolques, y los Reglamentos (CEE) no 3820/85(3) y (CEE) no 3821/85(4) relativos a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y al aparato de control.

Sin embargo, la reglamentación comunitaria, a saber, los Reglamentos (CEE) no 4060/89(5) y (CEE) no 3912/92(6) sobre la eliminación de controles practicados en las fronteras interiores de la Comunidad, así como el Acta de Adhesión de Austria, prevén que dichos controles deben efectuarse por muestreo y no pueden comportar un enlentecimiento injustificado del tráfico normal. Además, dichas comprobaciones deben efectuarse en el marco de los controles normales aplicados de forma no discriminatoria en el conjunto del territorio de un Estado miembro.

Por otra parte, las prácticas denunciadas por Su Señoría, consistentes en obligar a los conductores de los camiones o autocares, cuando se constata que el peso autorizado ha sido sobrepasado, a recurrir a empresas de servicios locales que ofrecen vehículos suplementarios, son ya conocidas de los servicios de la Comisión.

La Comisión se ha dirigido por el procedimiento habitual a las autoridades austriacas para exponer su preocupación por esta situación, que evaluará a la luz de la respuesta del Gobierno austriaco.

(1) Directiva 96/53/CE del Consejo, de 25 de julio de 1996, por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional, DO L 235 de 17.9.1996.

(2) Directiva 96/96/CE del Consejo, de 20 de diciembre de 1996, sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros relativas a la inspección técnica de los vehículos a motor y de sus remolques, DO L 46 de 17.2.1997.

(3) Reglamento (CEE) no 3820/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera, DO L 370 de 31.12.1985.

(4) Reglamento (CEE) no 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera, DO L 370 de 31.12.1985.

(5) Reglamento (CEE) no 4060/89 del Consejo, de 21 de diciembre de 1989, sobre la eliminación de controles practicados en las fronteras de los Estados miembros en el transporte por carretera y por vía navegable, DO L 390 de 30.12.1989.

(6) Reglamento (CEE) no 3912/92 del Consejo, de 17 de diciembre de 1992, relativo a los controles efectuados en la Comunidad en el transporte por carretera y por vía navegable de los medios de transporte matriculados o autorizados para circular en un país tercero, DO L 395 de 31.12.1992.