PREGUNTA ESCRITA E-0460/01

de Paulo Casaca (PSE) a la Comisión

(19 de febrero de 2001)

Asunto: Síndrome de la clase turista

En respuesta a mi pregunta E-2020/99(1) sobre las condiciones de espacio en el transporte aéreo de pasajeros, la Comisión me ha informado de que trataría la cuestión a través de un documento de consulta.

Sorprendentemente, en dicho documento de consulta (apartado 2.1) no sólo se señala que, para que se tome en serio el síndrome de la clase turista, las investigaciones deben aún encontrar pruebas suficientes, sino incluso que el espacio limitado para el pasajero ofrece garantías de una mejor protección en caso de aterrizaje de emergencia.

A pesar de que ha transcurrido más de un año, no he conseguido hasta ahora encontrar ninguna prueba científica de que el enclaustramiento de los pasajeros en espacios extremadamente limitados en los aviones mejore su seguridad. Por el contrario, numerosas publicaciones científicas, la evidencia empírica y la opinión pública apuntan a que este síndrome es una de las consecuencias de la política de enclaustramiento a que se le somete. Incluso se llega a apuntar una incidencia muy alta, del 1 por mil, de esta enfermedad (Aerospace Medical Association - Air Transport Medicine Committee, Traveller's Thrombosis, Deep Vein Thrombosis associated with Travel, enero de 2001).

Por otra parte, no puede sino considerarse que el síndrome de la clase turista es una de las consecuencias más obvias del trato inhumano a que someten con frecuencia las compañías aéreas a los pasajeros y que las enfermedades reumáticas, la claustrofobia e incluso síndromes como el air rage, patologías a las que se alude pormenorizadamente en dicho documento sin indicar la causa, tienen naturalmente relación directa con este hecho.

1. ¿No considera la Comisión que es urgente revisar su posición sobre el enclaustramiento de pasajeros en espacios reducidos en los aviones?

2. ¿No considera la Comisión que estaría justificado ampliar al transporte de seres humanos en aviones los principios de la legislación europea existente con respecto al espacio mínimo para el transporte de gallinas, cerdos y otros animales?

(1) DO C 219 E de 1.8.2000, p. 68.

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(8 de mayo de 2001)

La Comisión es consciente de que el transporte aéreo de personas de larga distancia puede incrementar el riesgo de trombosis o engendrar otros perjuicios para la salud de los pasajeros. Sin embargo, opina que el estado actual de los conocimientos no permite justificar una propuesta legislativa de la Comisión, y que es necesario revisar los estudios que han realizado los científicos de todo el mundo antes de sacar conclusiones en cuanto a las posibles acciones comunitarias que se han de llevar a cabo para preservar la salud de los pasajeros, incluyendo el espacio reservado a los pasajeros por otras razones aparte de la evacuación rápida de los aviones.

La consulta efectuada el 12 y el 13 de marzo de 2001 por la Organización Mundial de la Salud (OMS) sobre el tema confirma, por otro lado, la falta de pruebas concretas que relacionen el riesgo de trombosis con los viajes aéreos. La OMS propone que se emprendan una serie de estudios epidemiológicos sobre el riesgo, el tamaño del problema y los factores que pueden tener influencia sobre los riesgos; estudios que permitan aislar los factores medioambientales (presión en la cabina, nivel de oxígeno, consumo de alcohol y falta de ejercicio); finalmente, un estudio sobre la eficacia de las diferentes medidas de prevención. Algunas compañías aéreas parecen interesadas en participar, también de forma económica, en estos estudios.

La Comisión tiene intención de seguir de cerca la evolución de la investigación en este campo. Con este fin, también tendrá en cuenta los resultados de un proyecto de investigación llamado Dynasafe, financiado por el Quinto Programa Marco de Investigación y Desarrollo de la Comunidad(1).

(1) COM(97) 553 final.