PREGUNTA ESCRITA P-2011/97 de Pat Gallagher (UPE) a la Comisión (4 de junio de 1997)

Asunto: Normas aplicables a la importación de vehículos de segunda mano en la UE

¿Cuáles son los requisitos de homologación aplicables a los vehículos de segunda mano importados para fines privados o comerciales de países terceros a un Estado miembro, que serán posteriormente utilizados en la UE?

¿A quién compete velar por el cumplimiento de estas normas aplicables a la importación de vehículos usados procedentes de países no miembros de la UE?

¿Qué certificados debería solicitar un Estado miembro para estos vehículos importados de terceros países antes de autorizar su circulación dentro de la UE, con objeto de asegurarse de que cumplen la reglamentación existente en materia de homologación?

¿Qué procedimientos de control aplica la Comisión para cerciorarse de que las normas de homologación están siendo respetadas por los Estados miembros en el caso de importaciones de vehículos de segunda mano procedentes de países no comunitarios?

¿Qué sanciones puede aplicar la Comisión cuando un Estado miembro no asegura el debido respeto de las normas de homologación en el caso de vehículos procedentes de terceros países y matriculados en un Estado miembro para poder circular en éste y, por ende, en todos los demás Estados miembros de la UE?

Respuesta del Sr. Bangemann en nombre de la Comisión (25 de junio de 1997)

La Directiva 70/156/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y sus remolques, modificada en último lugar por la Directiva 96/27/CE ((DO L 42 de 23.2.1970. DO L 169 de 8.7.1996. )), no se aplica a los vehículos usados. Tampoco se aplican la Directiva 74/150/CEE sobre la homologación de los tractores ((DO L 84 de 28.3.1974. )) ni la Directiva 92/61/CEE relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas ((DO L 225 de 10.8.1992. )).

Por lo tanto, no requieren homologación los vehículos usados que se importen, ya sea de forma privada o con fines comerciales. Estos vehículos normalmente están sujetos a una única homologación (en caso de que el Estado miembro tenga un sistema de homologación única), para que puedan ser utilizados en un Estado miembro determinado. El procedimiento y las condiciones para obtener la homologación única de un vehículo no están armonizados en la Comunidad. Por ello, los Estados miembros pueden regular el procedimiento y los requisitos concretos para la concesión de la homologación única. Los únicos requisitos que establece de antemano la Comunidad para estos vehículos son los valores límite sobre ruido y emisiones contaminantes.

A los efectos de la homologación única, los Estados miembros pueden pedir el cumplimiento de otras directivas comunitarias sobre piezas y componentes de vehículos, aunque estas directivas no se apliquen a la homologación única según el Derecho Comunitario. Sin embargo, los Estados miembros pueden imponer también condiciones diferentes de las establecidas en estas directivas. Corresponde a los Estados decidir si un vehículo determinado cumple las características que se consideran absolutamente necesarias para permitir que el vehículo se ponga en servicio en dicho Estado miembro.

Las homologaciones únicas concedidas por un Estado miembro son válidas sólo en ese Estado.

Si el vehículo se lleva a otro país comunitario, tendrá que pasar otra homologación única para matricularse en éste. El primer Estado miembro puede haber concedido exenciones de las Directivas Comunitarias. En caso de que el segundo Estado miembro no esté dispuesto a conceder también tales exenciones y, en consecuencia, deniegue la homologación única, serán de aplicación las normas que figuran en los artículos 30 y 36 del Tratado CE, es decir, que este segundo Estado miembro tendrá que motivar, con arreglo al artículo 36 del Tratado o a las obligaciones derivadas de la jurisprudencia del Tribunal de Justicia, por qué no acepta la puesta en servicio del vehículo en su territorio.