PREGUNTA ESCRITA E-2002/00

de Erik Meijer (GUE/NGL) y Helmuth Markov (GUE/NGL) a la Comisión

(21 de junio de 2000)

Asunto: Supresión del enlace ferroviario directo entre los Países Bajos y la ciudad fronteriza alemana de Emmerich en noviembre de 2000

1. ¿Puede confirmar la Comisión que su política sigue siendo sacar de su aislamiento a los territorios situados en las fronteras de los Estados miembros y favorecer los transportes colectivos transfronterizos por tren?

2. ¿Tiene conocimiento la Comisión de que, a partir del 5 de noviembre de 2000, los trenes EC entre Amsterdam (NL) y Colonia (D) ya no se pararán en la estación de la ciudad fronteriza alemana de Emmerich porque ya no es necesario proceder a un cambio de locomotora tras la entrada en servicio de nuevos trenes del tipo ICE 3M, aunque se mantenga el tiempo de espera de ocho a diez minutos que figura en el horario, con lo cual la única diferencia con respecto a la situación actual en Emmerich será que ningún pasajero podrá subir al tren o apearse de él y que, además, el número de kilómetros tarifados desde los Países Bajos hacia Emmerich aumentará el 28 de mayo de 2000, supuestamente porque circulará en noviembre el tren ICE?

3. ¿Considera aceptable la Comisión que la ciudad fronteriza de Emmerich no sólo sea menos accesible en Alemania a partir de Colonia y Düsseldorf tras la supresión de los trenes rápidos, sino que, además, el enlace directo entre Emmerich y los Países Bajos se cancele prácticamente, lo cual obligará en adelante a los pasajeros a efectuar un desvío superior a una hora para establecer un enlace por vía férrea, debiendo pasar por la ciudad de Wesel, situada a una media hora de Emmerich?

4. ¿Está de acuerdo la Comisión en que la supresión de la parada de Emmerich sólo es aceptable si, en contrapartida, se prevén, como compensación, otros enlaces ferroviarios, por ejemplo, la prolongación hasta Emmerich del trayecto de los trenes locales de los Países Bajos o del trayecto de los trenes locales alemanes hasta Zevenaar o Arnhem en los Países Bajos?

5. ¿Qué tiene intención de hacer la Comisión para impedir la degradación a largo plazo de los transportes ferroviarios transfronterizos, teniendo en cuenta, en particular, que, a partir del 28 de mayo, también se han suprimido los trenes transfronterizos L entre Mons (B) y Aulnoye (F), programados en 1996 como contrapartida a la supresión del antiguo enlace entre Bruselas y París?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(18 de julio de 2000)

La Comisión agradece a Su Señoría la información recibida y comprende que la situación descrita pueda dar lugar a problemas para los habitantes de esa zona, que dependen de los servicios ferroviarios en mayor o menor medida.

La Comisión intenta por lo general que las empresas ferroviarias estén más abiertas a las necesidades y los deseos de sus clientes, pero le recuerda que no puede influir o modificar formalmente una decisión de tipo comercial de una empresa ferroviaria, como la de que un determinado tren pare en una determinada estación. Esto se debe a la independencia de gestión concedida a las empresas ferroviarias a través de la Directiva 91/440/CEE del Consejo, de 29 de julio de 1991, sobre el desarrollo de los trenes comunitarios(1).

Solo el Estado miembro en cuestión podría imponer dicha parada un servicio público.

(1) DO L 237 de 24.8.1991.