PREGUNTA ESCRITA E-2525/00

de Adriana Poli Bortone (UEN) a la Comisión

(2 de agosto de 2000)

Asunto: Corredor 8

¿Puede indicar la Comisión en qué punto se encuentra la elaboración del programa para la realización del corredor 8?

¿Qué actuaciones se han llevado ya a cabo?

¿Qué recursos financieros se encuentran disponibles?

¿Cuáles son los obstáculos que siguen interponiéndose?

¿Qué función desarrolla la región de Apulia?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(21 de septiembre de 2000)

La Comisión respalda activamente el desarrollo de todos los corredores europeos de transporte negociando con las partes asociadas y tomando todas las iniciativas políticas, técnicas y financieras necesarias para proporcionar un entorno más favorable para el transporte a escala europea.

A este respecto, la Comisión ha colaborado estrechamente estos últimos meses con la presidencia italiana del corredor no VIII (Ministerio de Transportes y de la Navegación de Italia) en la ejecución de todas las medidas necesarias para la puesta a punto del Memorandum de acuerdo de dicho corredor. Entre tales medidas estaban las ayudas a los países participantes (Albania, antigua República Yugoeslava de Macedonia (ARYM), Bulgaria, Grecia, Italia y Turquía) con el fin de llegar a un compromiso final respecto al texto del Protocolo.

A comienzos de julio de 2000 todas las partes implicadas llegaron en Roma a un acuerdo en torno a prácticamente la totalidad del texto. Salvo incidencias de última hora, las autoridades ministeriales de los países participantes y la Comisión procederán a la firma del Protocolo en las próximas semanas.

El trazado del corredor intermodal no VIII, tal como se describe en el proyecto de Protocolo, establece una línea principal que une las localidades de Bari/Brindisi-Durres/Vlore-Tirana-Cafasan-Skopie-Sofia-Plovdiv-Burgas/Varna. El corredor incluye asímismo las conexiones por carretera Ormenion-Slivengrad-Burgas, y también Byala/Gorna Oriahovica-Pleven-Sofia, por un lado, y Cafasan-Kapshtice/Kristallopigi, por otro.

Está previsto que, una vez firmado el Protocolo, comenzará una fase inicial que consistirá fundamentalmente en la realización de un estudio técnico. Éste analizará la situación de las infraestructuras del corredor y evaluará las necesidades prioritarias.

El desarrollo del corredor no VIII ha recibido ya dotaciones financieras importantes de la Comunidad; éstas se han destinado a los sectores situados en el territorio de los países beneficiarios, a través de los programas respectivos (PHARE, Obnova y, muy recientemente, ISPA) y también de instituciones financieras internacionales y donantes bilaterales.

Por otro lado, la importancia del corredor no VIII ha sido puesta de relieve de forma preponderante en el Pacto de estabilidad para Europa del Sureste, instituido en junio de 1999, en el que colabora activamente la Comisión. En particular, con ocasión de la conferencia de donantes de dicho Pacto, celebrada a finales de marzo de 2000 en Bruselas, varios proyectos del corredor no VIII fueron calificados de prioritarios para una actuación inmediata. Consiguientemente, tales proyectos deberían llevarse a la práctica de forma efectiva dentro de unos pocos meses.

La Región de Apulia (al igual como otras autoridades locales interesadas en el desarrollo del corredor no VIII) pueden asociarse a mismo a través de la representación del Gobierno italiano en el Protocolo de acuerdo.