PREGUNTA ESCRITA E-2282/02

de Bernd Lange (PSE) a la Comisión

(24 de julio de 2002)

Asunto: Aprovisionamiento de gas para vehículos en la UE

Constantemente recibo quejas con respecto a la problemática relacionada con el aprovisionamiento de los vehículos que funcionan con gas en la UE.

Teniendo en cuenta que todo parece indicar que no existen normas comunes, a los propietarios de los vehículos que funcionan con gas les es imposible aprovisionarse con arreglo a un único sistema en Europa, lo que implica gastos y problemas importantes. Además, algunas estaciones de servicio se niegan a vender gas a los turistas y/o extranjeros. Por otro lado, en algunos Estados miembros de la UE el número de estaciones de servicio que disponen de gas para los vehículos es muy escaso.

¿Qué medidas tiene intención de adoptar la Comisión para impulsar la armonización en este ámbito? ¿Qué medidas ha adoptado ya para que el uso de vehículos que funcionan con gas resulte más atractivo para los consumidores?

Respuesta del Sr. Liikanen en nombre de la Comisión

(5 de septiembre de 2002)

Algunas exigencias comunitarias sobre la seguridad de la instalación de carburante gaseoso en el vehículo y sobre el diseño del orificio de llenado de carburante se aplican a los vehículos nuevos que pueden utilizar carburantes gaseosos como, por ejemplo, el gas licuado de petróleo (GLP) o el gas natural comprimido (GNC) y a los vehículos transformados para poder utilizar este tipo de carburante. Por ejemplo, el Reglamento no 67 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE-ONU) regula la homologación de los equipos instalados en vehículos de motor y el Reglamento no 110 establece la homologación de los equipos de GNC instalados en vehículos de motor. Se aceptan ambos reglamentos para la homologación europea del vehículo completo. Por consiguiente, los vehículos que disponen de un sistema de carburante gaseoso que ha sido diseñado conforme a los requisitos de los Reglamentos no 67 ó 110 deberían poder repostar el carburante correspondiente en toda la Comunidad.

Se está modificando el Reglamento no 67 para mejorar aún más la seguridad de las instalaciones de GLP. Antes de que la Comunidad pueda tomar una decisión sobre cualquier nueva modificación, se deben concluir las labores desarrolladas en el foro CEPE-ONU. Asimismo, la Comunidad ha iniciado el proceso para proponer su adhesión a un nuevo Reglamento CEPE-ONU para la homologación de sistemas de adaptación de GLP y GNC. La propuesta de adhesión al proyecto de nuevo reglamento sobre adaptación, que se enviará pronto al Parlamento en el marco del procedimiento de codecisión, puede considerarse el medio más rápido para fomentar la normalización con el fin de que a los consumidores les resulten más atractivos los vehículos con carburante gaseoso.

La Comisión no tiene competencia específica para establecer el número adecuado de estaciones de servicio en la Comunidad que vendan carburante gaseoso. No obstante, varios Estados miembros aplican sistemas de incentivos para fomentar la utilización de vehículos de carburante alternativo que utilizan GLP o GNC, ya sean vehículos mixtos o vehículos adaptados para poder utilizar también carburante gaseoso.