PREGUNTA ESCRITA P-2017/99

de Mihail Papayannakis (GUE/NGL) a la Comisión

(28 de octubre de 1999)

Asunto: Informe relativo a los controles de calidad de las obras del Segundo MCA

El 13 de octubre de 1998, la Sra. Wulf-Mathies, a la sazón Comisaria, declaró en su respuesta a mi pregunta E-2176/98(1) que el primer informe trimestral de ESPEL confirmaba la existencia de problemas de mala calidad en diversas obras, y que ESPEL procedería a controles sistemáticos y exhaustivos de los proyectos del Segundo MCA.

¿Puede indicar la Comisión, tras los numerosos accidentes ocurridos en las autopistas griegas debido a la mala calidad de las obras y a la falta de sistemas de control, a qué conclusiones ha llegado el control efectuado hasta la fecha por ESPEL, en qué proyectos concretos se han detectado problemas o deficiencias de calidad, si éstos han sido subsanados por los contratistas y con qué financiación y, por último, qué consecuencias financieras, disciplinarias, penales y administrativas (como, por ejemplo, el establecimiento de una lista negra) pueden aplicarse a los responsables de estas deficiencias y problemas de mala calidad?

(1) DO C 96 de 8.4.1999, pág, 51 y DO C 135 de 14.5.1999, p. 16.

Respuesta complementaria del Sr. Barnier en nombre de la Comisión

(21 de febrero de 2000)

Según la información recibida de las autoridades griegas, entre los meses de julio de 1998 y julio de 1999, un mecanismo independiente de control de calidad (ESPEL) realizó 339 controles sistemáticos de los proyectos viarios cofinanciados en Grecia en virtud del segundo marco comunitario de apoyo, correspondientes al periodo de programación de 1994-1999. Los resultados son los siguientes: el 34 % de los proyectos están en orden o presentan defectos secundarios que corregirán los contratistas (1a categoría de proyectos); el 61 % de los proyectos presentan defectos importantes, que no afectan a la seguridad pero que acarrearán gastos de mantenimiento más importantes; estos gastos suplementarios se deducirán de los pagos que haya que hacer a los contratistas de que se trate (2a categoría de proyectos); dieciocho proyectos presentan defectos graves que no pueden corregirse: los contratistas deberán repetir las obras a su costa (3a categoría de proyectos). La lista de estos proyectos, cuyos expedientes el Ministerio de Economía Nacional comunica directamente a la Fiscalía, se envía directamente a Su Señoría y a la Secretaría General del Parlamento.

La situación de las autopistas es la siguiente. Egnatia: de veintiún contratos controlados, dieciséis se incluyen en la primera categoría y cinco en la segunda. Pathe: de doce contratos controlados, ocho corresponden a la primera categoría, tres a la segunda y uno a la tercera.

La Comisión no dispone por el momento de datos concretos sobre los resultados de los diferentes expedientes. No obstante, las autoridades griegas le han comunicado que, en varios casos, ya se han corregido los defectos o se han reducido los pagos por los trabajos correspondientes. Por otro lado, gracias al control efectuado por los inspectores a que se ha hecho referencia anteriormente es posible actualizar el fichero de las empresas de obras públicas que no se ajustan al procedimiento vigente.

La Comisión tiene la intención de solicitar a las autoridades griegas un seguimiento preciso e información detallada sobre las sanciones que se impongan y sobre las consecuencias presupuestarias que se produzcan.