PREGUNTA ESCRITA E-1836/01

de Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) a la Comisión

(26 de junio de 2001)

Asunto: Contaminación acústica en el aeropuerto de Spata

Según diversas denuncias, los aviones que despegan y aterrizan en el nuevo aeropuerto Eleftherios Venizelos de Atenas no siguen las rutas aéreas recomendadas, lo que provoca una particular contaminación acústica.

1. ¿Está la Comisión al corriente de dichas denuncias?

2. ¿Le ha proporcionado el Gobierno griego datos relativos a la contaminación acústica? En caso negativo, ¿se propone solicitar información sobre el tema?

3. ¿Qué medidas tiene intención de tomar para hacer frente al problema de la contaminación acústica?

Respuesta de la Sra. Wallström en nombre de la Comisión

(18 de septiembre de 2001)

Mediante la pregunta escrita formulada por Su Señoría la Comisión ha tenido conocimiento de la contaminación acústica producida por las aeronaves del nuevo aeropuerto de Atenas Eleftherios Venizelos.

Los procedimientos de despegue y aterrizaje para cada aeropuerto los establecen las autoridades competentes locales dentro del respeto de la normativa internacional vigente. Corresponde igualmente a dichas autoridades velar por el cumplimiento de estos procedimientos para garantizar la seguridad de los vuelos y la protección del medio ambiente. Habida cuenta de esta situación, la Comisión no ha sido informada por las autoridades griegas de incumplimiento alguno en el aeropuerto de Atenas de los procedimientos aeronáuticos vigentes. Por otra parte, tampoco se le ha enviado información concreta sobre la situación actual de exposición al ruido en Grecia.

Sin embargo, en lo que atañe a la contaminación acústica debida al tráfico aéreo en las proximidades de infraestructuras de transporte (vial, ferroviario, aéreo) y en particular al tráfico aéreo en los aledaños de los aeródromos, la Comisión ha elaborado una propuesta de directiva del Parlamento y del Consejo sobre evaluación y gestión del ruido ambiental(1). Basándola en indicadores comunes de ruido, se realizará una evaluación de la exposición al ruido en las inmediaciones de los mayores aeropuertos europeos, junto con la implantación de planes de acción elaborados a nivel local con el fin de hacer frente a los problemas del ruido. La aplicación de procedimientos aeronáuticos de menor ruido, acompañada de un dispositivo de seguimiento riguroso, podría inscribirse en tales planes de acción.

En aplicación de esta directiva, los Estados miembros tendrán, además, la responsabilidad de transmitir a la Comisión la información relativa al nivel de exposición al ruido especialmente en las proximidades de los grandes aeropuertos. En función de las informaciones recibidas, podrán diseñarse a nivel europeo, nacional y local medidas complementarias a las ya incluidas en los planes de acción con el fin de atenuar el ruido ambiental procedente del tráfico aéreo.

El Consejo ha llegado a una posición común sobre la propuesta de directiva aquí mencionada, lo cual permitirá al Parlamento proceder próximamente a una segunda lectura del texto.

El programa de trabajo de la Comisión para 2001 prevé la preparación de una directiva para medir el ruido en las cercanías de los aeropuertos comunitarios. Con tal instrumento, que se inscribe de manera compatible con el marco más amplio definido por la directiva sobre el ruido ambiental arriba señalada, será posible supervisar la situación de contaminación acústica alrededor de los aeropuertos, dar curso a las denuncias contra el ruido de los aviones, revelar las eventuales infracciones a los procedimientos normales e identificar a aquellos que no respetan los límites de ruido impuestos.

(1) DO C 337 E de 28.11.2000.