PREGUNTA ESCRITA E-0585/03

de Erik Meijer (GUE/NGL) a la Comisión

(28 de febrero de 2003)

Asunto: Progresos hacia la armonización y la posibilidad de intercambio de los trenes de alta velocidad en Europa

1. ¿En virtud de qué elementos está la Comisión segura de que no sólo los trenes franceses modernizados TGV PDSE recorrerán la línea de tren de alta velocidad (LAV Este) francesa, que en 2006 comunicará París con Nancy, Metz y Estrasburgo, sino que también podrán hacerlo los trenes ICE alemanes, tal como se prevé para los servicios transfronterizos?

2. ¿En virtud de qué elementos está la Comisión segura de que no sólo las variantes del TGV francés, sino también el Velaro/AVE S 103 y el Talgo 350 españoles podrán recorrer el trayecto transfronterizo Perpiñán-Figueras a través del túnel de Pertuis, trayecto cuya apertura está prevista para 2006?

3. ¿Cómo se pretende sincronizar la tecnología de las cajas basculantes, la transmisión de los ejes, los acoplamientos, la altura de los andenes y las velocidades máximas de los trenes de alta velocidad de tal modo que, en la medida en que las instalaciones de dichos trenes sean adecuadas para su conexión a distintas tensiones de red, éstos puedan funcionar en todas las líneas de alta velocidad de Europa?

4. ¿Son el Talgo 350 español y el Elisa/Automotrice à Grande Vitesse francés, recientemente diseñados, los primeros trenes que cumplen plenamente con la posibilidad de intercambio y con los elevados requisitos de seguridad, o sólo será posible con los trenes de las siguientes generaciones?

5. ¿Qué gestiones está realizando la Comisión para que tanto las vías como los trenes de toda Europa cumplan a corto plazo los requisitos de seguridad más elevados y para que sean plenamente intercambiables y accesibles? ¿Qué papel desempeña en este contexto el proyecto High Speed Europe de las compañías SNCF, DB y Trenitalia, que pretende centrarse en un solo tipo de tren de alta velocidad? ¿Por qué no han participado otros países europeos que cuentan con trenes de alta velocidad (como España y Suecia) en este proyecto?

6. ¿Para cuándo espera la Comisión que el proyecto mencionado en la pregunta 5 dé resultados para los trenes existentes y para los trenes nuevos, respectivamente?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(25 de abril de 2003)

Tal y como está indicado en las respuestas de la Comisión a las preguntas escritas E-0473/03(1), E-0580/03(2), E-0583/03(3) y E-0584/03(4) de Su Señoría, se ha iniciado un proceso de desarrollo de las reglas comunitarias sobre la base de la directiva 96/48/CE del Consejo de 23 de julio de 1996 relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad y de la directiva 2001/16/CE1996 relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario europeo de alta velocidad(5) y de la directiva 2001/16/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 19 de marzo de 2001 relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional(6). Estas directivas introducen un proceso para la adopción de especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI). En el ámbito de la alta velocidad, la primera generación de ETI fue adoptada por la Comisión el 30 de mayo de 2002, y se aplican a todo los nuevos proyectos de infraestructura y de material rodante a partir de 1 de diciembre de 2002. Estas ETI se aplican igualmente a los proyectos de reorganización y renovación bajo determinadas condiciones.

Por consecuente, las diferentes líneas y materiales circulantes citados por Su Señoría, cuya puesta en servicio está prevista a partir de 2006, deberían poder circular a través de la red sin trabas de tipo técnico.

En lo que respecta el proyecto Europa a Alta Velocidad, se trataría de desarrollar un pliego de condiciones común para las empresas que participen en el proyecto, teniendo en cuenta el pedido de una nueva generación de trenes de alta velocidad. Si tal fuera el caso, este proyecto contribuiría a los objetivos de interoperabilidad y de mercado único deseados por el Tratado de la CE. Sin embargo, la Comisión no dispone, actualmente, de información que le permita responder a las preguntas sobre este proyecto formuladas por Su Señoría; por otro lado, se trata de informaciones de naturaleza comercial.

(1) Ver pág. 134.

(2) Ver pág. 149.

(3) Ver pág. 150.

(4) Ver pág. 151.

(5) DO L 235 de 17.9.1996.

(6) DO L 110 de 20.4.2001.