PREGUNTA ESCRITA E-1408/03

de Kathleen Van Brempt (PSE) a la Comisión

(23 de abril de 2003)

Asunto: El peligro de las señalizaciones viales para los motociclistas

En muchas carreteras, los motociclistas se enfrentan a calzadas y señalizaciones resbaladizas. Cuando llueve, estas señalizaciones resbalan mucho y constituyen un peligro para los motociclistas. A menudo, las autoridades eligen la solución menos onerosa en lugar de optar por una buena pintura antideslizante de alta calidad. Por otra parte, la pintura

en cuestión es objeto de un control insuficiente por lo que respecta a las normas que debe cumplir. Además se observan problemas relacionados con la pez utilizada para realizar pequeñas reparaciones en la calzada. Cuando llueve, estas superficies de pez son muy resbaladizas, por lo que los motociclistas resbalan con gran facilidad sobre dichas superficies y se incrementa la distancia de frenado. Asimismo, el material utilizado no es duradero, pese a que existen productos más seguros y duraderos para reparar calzadas.

¿Ha adquirido la Comisión conocimiento de estos problemas?

¿Qué iniciativas está emprendiendo la Comisión para evitar que las calzadas y señalizaciones sean resbaladizas?

¿Conoce la Comisión alternativas para la pez y las pinturas clásicas con las que se señalizan las carreteras? ¿Qué opina acerca de las mismas?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(27 de mayo de 2003)

El peligro que ofrecen algunos tramos de calzada preocupa a la Comisión, que considera que la resistencia al deslizamiento constituye un factor determinante a la hora de garantizar la seguridad vial. No obstante, ha de recordarse que el mantenimiento de las carreteras, incluida la señalización vial horizontal y la utilización de firmes adecuados es competencia de los Estados miembros.

Siguiendo el mandato de la Comisión, CEN(1) adoptó una norma sobre materiales para señalización de carreteras que ofrecen un agarre adecuado aún con el firme mojado (norma EN 1423:1997 Materiales de señalización vial horizontal. Materiales de postmezclado. Microesferas de vidrio, granulados antideslizantes y mezclas de ambos). Por lo que se refiere a los firmes para calzadas, CEN/TC 227 está a punto de preparar una norma para los productos con la marca CE con arreglo a la Directiva sobre productos de construcción (Directiva 89/106/CEE del Consejo de 21 de diciembre de 1988 relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros sobre los productos de construcción(2)) una vez sea adoptada. Las clases de calidades definidas en estas normas permiten a las autoridades competentes emplear pinturas con aditivos de mucho mejor rendimiento en materia de seguridad.

También es preciso controlar la calidad antiderrapaje de las señalizaciones horizontales y firmes de calzada una vez instalados. En este momento, todos los Estados miembros utilizan uno o dos del total de los doce distintos modelos de aparatos de medición antiderrapaje. En un intento por hacer que las condiciones de seguridad sean comparables entre los distintos Estados miembros, el grupo CEN TC 227 WG 5 está desarrollando un proyecto de norma para definir una procedimiento uniforme para determinar la resistencia al deslizamiento mediante una medición dinámica.

La Comisión da apoyo a estas actividades a través de los proyectos de investigación Format (mantenimiento de los firmes de las calzadas) y Silvia (firmes de bajo nivel de ruido), ambos lanzados en 2002. La Comisión tiene previsto en su programa 2003 presentar al Parlamento y al Consejo una Directiva sobre la gestión de los puntos negros y las auditorías en materia de seguridad. Tales medidas facilitarán la identificación de las secciones de alto riesgo y el desarrollo de soluciones rentables y específicas para las secciones críticas de puntos de la red.

(1) Committee European Normalisation.

(2) DO L 40 de 11.2.1989.