PREGUNTA ESCRITA E-1935/98

de Roberta Angelilli (NI) a la Comisión

(18 de junio de 1998)

Asunto: "Airbag" y seguridad en carretera

Actualmente, en Italia la utilización del "airbag" como sistema de seguridad no está regulada por norma alguna, a pesar de que se registren frecuentes accidentes causados por las características de este dispositivo que con frecuencia no se abre o bien comprime en exceso. Se han señalado casos de apertura causada por ondas de radio procedentes de teléfonos celulares.

Vista la iniciativa de la Comisión, que se ha concretado en la propuesta de 14 de mayo de 1997 de un programa de acción comunitaria relativo a la prevención de las lesiones, ¿podría decir la Comisión:

1. si existen programas o directivas relativos a la prevención de los accidentes de tráfico y por la seguridad en carretera;

2. si existen programas o documentos sobre la educación en cuestiones de circulación como medio indispensable para prevenir accidentes;

3. si existen normas para el uso y las características del "airbag";

4. si existen dichas normas en otros países europeos;

5. cuál es su opinión al respecto?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión

(10 de septiembre de 1998)

Como sabrá Su Señoría, la comunicación sobre la promoción de la seguridad vial en la Unión Europea incluye un ambicioso programa de medidas legislativas y no legislativas relacionadas con la mejora de la seguridad vial para el período 1997-2001(1).

Sin embargo, no hay actualmente legislación concreta que obligue a equipar a los coches con colchones de aire ("airbags") ni tampoco todavía legislación sobre las características de éstos.

No obstante, dentro de la evaluación de los ensayos sobre colisiones laterales y frontales, cuyos requisitos y condiciones se establecen en las Directivas 96/27/CE(2) y 96/79/CE(3), deben tenerse en cuenta durante los ensayos las prestaciones de los colchones de aire cuando los vehículos vayan equipados con estos dispositivos. Ambas Directivas son obligatorias para los nuevos modelos de vehículos, a partir del 1 de octubre de 1998, y para todos los coches nuevos a partir del 1 de octubre de 2003. Además, la tecnología avanzada sobre colchones de aire es un aspecto destacado de los programas de investigación internacionales y comunitarios y se ha tratado recientemente de manera detallada en el XVI Congreso Técnico Internacional sobre la mejora de la seguridad de los vehículos, celebrado en Windsor, Canadá. La Comisión está siguiendo estas actividades con gran interés y, a la luz de los resultados del trabajo de investigación, puede presentar propuestas legislativas, si resulta necesario.

En cuanto a la compatibilidad electromagnética, la Directiva 95/54/CE(4) establece una serie de exigencias sobre la inmunidad de todo el equipo instalado en los vehículos, incluidos los colchones de aire, frente a los campos electromagnéticos.

Recientemente se detectó un defecto de fabricación preocupante debido a una conexión a tierra inadecuada que provocó una acumulación de electricidad estática. El problema se resolvió mediante la retirada de los vehículos. La Comisión no conoce que se hayan dado otros casos parecidos. En consecuencia, parecen suficientes las actuales normas e iniciativas para la adaptación en este campo.

Al igual que los fabricantes responsables, la Comisión, como es natural, se preocupa por garantizar que todos los dispositivos destinados a aportar seguridad a los peatones, pasajeros y conductores funcionen de manera efectiva.

(1) COM(97)131 final.

(2) DO L 169 de 8.7.1996.

(3) DO L 18 de 21.1.1997.

(4) DO L 266 de 8.11.1995.