PREGUNTA ESCRITA E-0525/00

de Bart Staes (Verts/ALE) a la Comisión

(28 de febrero de 2000)

Asunto: Línea férrea del Rin (Ijzeren Rijn)

En respuesta a la pregunta escrita E-2381/99(1) sobre la línea férrea del Rin, la Sra. de Palacio indica que el Tratado de separación de Bélgica y los Países Bajos y los tratados belga-neerlandeses derivados de éste no especifican la ubicación exacta de las vías de ferrocarril en esta zona (el cantón Sittard). Según la Comisión, ello implica que la federación belga y los Países Bajos deberán llegar a un acuerdo sobre la forma de concretizar este enlace.

La opinión de la Comisión no tiene en cuenta la realidad sobre el terreno. El derecho de paso ya se concretizó entre 1869 y 1879 con la construcción del primer enlace ferroviario transfronterizo en Europa. Por consiguiente, el trazado de la línea férrea está especificado claramente desde entonces.

¿Puede responder la Comisión a las siguientes preguntas?:

1. ¿Reconoce la Comisión que su postura de llegar a un acuerdo sobre la forma de concretizar este enlace ignora la realidad sobre el terreno, puesto que el enlace ya se construyó entre 1869 y 1879 y por ello ya está especificado claramente desde entonces el trazado de la línea férrea (el cantón Sittard)?

2. En caso afirmativo, ¿considera la Comisión que la línea férrea del Rin que funcionó entre 1869 y 1879 constituye la realización del enlace que se menciona en el Tratado de separación de Bélgica y los Países Bajos y en los tratados belga-neerlandeses derivados de éste?

3. En caso negativo, ¿considera la Comisión que la línea férrea del Rin que funcionó entre 1869 y 1879 no constituye la realización del enlace que se menciona en el Tratado de separación de Bélgica y los Países Bajos y en los tratados belga-neerlandeses derivados de éste? ¿Qué argumentos aduce la Comisión para no considerar la línea férrea del Rin que funcionó entre 1869 y 1879 como la realización del enlace que se menciona en el Tratado de separación de Bélgica y los Países Bajos y en los tratados belga-neerlandeses derivados de éste?

(1) DO C 280 E de 3.10.2000, p. 35.

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(2 de mayo de 2000)

En la respuesta a la pregunta escrita E-2381/99(1) de Su Señoría, la Comisión indicó que, a su entender, la ubicación exacta de las vías de ferrocarril en la zona del cantón de Sittard no estaba especificada en los Tratados. Es evidente que no se puede negar que ahí se ha construido una línea férrea y que ésta existe realmente.

No corresponde, sin embargo, a la Comisión ordenar al gobierno de los Países Bajos que cumpla obligaciones que no sean las que impone el Tratado CE, ni decidir si se han cumplido las condiciones de esas obligaciones.

La Comisión tiene entendido que se ha formado un grupo de trabajo trilateral con representantes de Bélgica, Alemania y los Países Bajos para debatir la reapertura de esa línea. Tras una serie de reuniones de ese grupo de trabajo celebradas el año pasado, los ministros de esos tres Estados miembros decidieron en diciembre de 1999 que era conveniente realizar otro estudio transfronterizo del trazado definitivo para analizar, en particular, los condicionantes, medioambientales y de otro tipo que iban a pesar sobre su desarrollo. Un estudio de estas características es necesario porque el tramo holandés de la línea atraviesa zonas ecológicamente vulnerables que están cubiertas por las disposiciones de la Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres(2).

La Comisión está estudiando una solicitud oficial de las autoridades belgas para ampliar los fondos comunitarios ya comprometidos para el proyecto de manera que pueda financiarse ese estudio.

(1) DO C 280 E de 3.10.2000, p. 35.

(2) DO L 206 de 22.7.1992.