PREGUNTA ESCRITA P-2035/98

de Georg Jarzembowski (PPE) a la Comisión

(30 de junio de 1998)

Asunto: Deficiencias en materia de seguridad en los transbordadores

El ADAC (Automóvil Club Alemán) comprueba desde hace bastante tiempo la observancia de las disposiciones de seguridad del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) en los transbordadores del Mar Báltico y del Mar del Norte, así como del Mediterráneo. En los resultados de las comprobaciones publicados en la edición de junio de la revista "ADAC motorwelt" dirigida a los miembros de esta asociación, los autores de las mismas informan de la existencia de deficiencias en materia de seguridad, en parte, considerables en los transbordadores del Mar del Norte y, en especial, del Mediterráneo Oriental.

1. ¿Ha tenido conocimiento la Comisión de este artículo o de los resultados de las comprobaciones del ADAC?

2. ¿Cómo valora la Comisión los resultados de estas comprobaciones de la seguridad?

3. ¿Qué medidas piensa adoptar la Comisión -en su caso, con respecto a los Estados miembros afectados- en relación con las deficiencias en materia de seguridad constatadas?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión

(27 de julio de 1998)

1. Sí.

2. La Comisión acogió favorablemente y respaldó la iniciativa emprendida por el Automóvil Club Alemán, que subraya la necesidad de hacer cumplir las normas de seguridad europeas e internacionales mediante inspecciones regulares y rigurosas a cargo de las autoridades de los Estados de abanderamiento y de los Estados de los puertos.

La Comisión ha considerado los resultados de las comprobaciones a la luz de la legislación comunitaria en materia de seguridad marítima y opina que:

- la aplicación obligatoria y estricta del código internacional de gestión de la seguridad (ISM) desde el 1 de julio de 1996 en virtud del Reglamento (CE) 3051/95 del Consejo, de 8 de diciembre de 1995, sobre la gestión de la seguridad de transbordadores de pasajeros de carga rodada(1), parece haber tenido efectos positivos, habida cuenta de los mejores resultados arrojados por las comprobaciones efectuadas este año en materia de seguridad de los transbordadores en comparación con los resultados de 1997;

- la mejor clasificación general de los tansbordadores que prestan servicios internacionales frente a los transbordadores que prestan servicios nacionales confirma la oportunidad de la actuación comunitaria sobre la seguridad de los buques nacionales de pasaje mediante la adopción de la Directiva 98/18/CE del Consejo, de 17 de marzo de 1998, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje(2);

- los resultados de las comprobaciones demuestran la necesidad de supervisar y garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad europeas e internacionales mediante un sistema de inspecciones obligatorias a cargo de los Estados de abanderamiento responsables, tal como propuso recientemente la Comisión (propuesta de directiva del Consejo sobre las condiciones exigibles para la explotación en la Comunidad de servicios regulares de transbordadores de pasaje de carga rodada y naves de pasaje de gran velocidad(3)).

3. En el marco de la legislación comunitaria antes mencionada, la Comisión pondrá estos resultados de las comprobaciones a disposición de los Estados miembros correspondientes e invitará a éstos a que, en su calidad de Estado de abanderamiento o de Estado del puerto, tomen las medidas necesarias para paliar las deficiencias constatadas.

(1) DO L 320 de 30.12.1995.

(2) DO L 144 de 15.5.1998.

(3) DO C 108 de 7.4.1998.