PREGUNTA ESCRITA E-2841/98

de Carlos Carnero González (GUE/NGL) a la Comisión

(28 de septiembre de 1998)

Asunto: Compromiso Ministerio de Fomento español ante Comunidades Autónomas sobre el trazado del tren veloz Madrid-Valladolid implicando la construcción de un túnel, Julio de 1998

El lunes 27 de julio, según las informaciones publicadas por el diario "El Mundo", el Ministerio de Fomento de España comunicó a los Presidentes de las Comunidades Autónomas de Castilla-León y Galicia que dicho departamento asumía como opción prioritaria para el proyecto de tren veloz Madrid-Valladolid la que consistiría en construir un túnel de más de 30 kilómetros bajo la Sierra de Guadarrama. Ese Ministerio anunció que convocaría a tal fin un concurso público en octubre para que las empresas interesadas presentaran sus proyectos, estudiar su viabilidad económica y técnica y adoptar una postura definitiva. El Presidente de la Comunidad de Madrid se mostró satisfecho con esta decisión del Gobierno central.

El conocimiento de estos hechos ha vuelto a suscitar entre la opinión pública y, particularmente, en diversos sectores ecologistas una viva inquietud, pues el trazado referido afectaría, como otras alternativas anteriormente barajadas, a zonas de alto interés natural de la Comunidad de Madrid. Esos mismos sectores estiman que antes de los estudios de viabilidad económica y técnica deberían llevarse a cabo sólidas investigaciones sobre el impacto medioambiental de la construcción del túnel que implicaría el citado trayecto.

En la línea de la pregunta E-0604/98(1) y de las sucesivas respuestas recibidas, así como en referencia al expediente de oficio abierto por la Comisión con el registro 98/2143, me permito plantear los siguientes interrogantes:

1. ¿Conoce la Comisión las últimas informaciones arriba descritas y, en caso negativo, considera que deberían haberle sido comunicadas por el Gobierno de España en debido tiempo y forma?

2. En todo caso, ¿estima la Comisión que, teniendo en cuenta las notorias características de relevante riqueza natural de la zona citada, debería realizarse con carácter previo y prioritario un estudio de impacto medioambiental (de acuerdo con las Directivas comunitarias correspondientes) antes de abrir un concurso público de viabilidad económica?

3. ¿No cree la Comisión que el Gobierno debería hacer depender de las conclusiones de ese estudio y no exclusivamente de las consideraciones económicas y técnicas la decisión final sobre el trazado del tren veloz Madrid-Valladolid que implica la construcción de un túnel de más de 30 kilómetros bajo el Guadarrama?

4. ¿Piensa la Comisión que tanto el Ministerio de Fomento como el Gobierno de la Comunidad de Madrid deberían establecer con celeridad un diálogo público con los sectores afectados e interesados en esta problemática?

5. ¿Qué acciones va a emprender la Comisión para interesarse por los hechos citados y garantizar en su caso el pleno respeto de la legislación comunitaria en materia de medio ambiente ante el anuncio de la convocatoria del citado concurso público?

Respuesta de la Sra. Bjerregaard en nombre de la Comisión

(18 de noviembre de 1998)

La Comisión informa a Su Señoría de que ese proyecto pertenece a la parte atlántica del proyecto prioritario no 3 de Essen de la red transeuropea de transportes (RET): tren de alta velocidad sur (Madrid-Vitoria-Bilbao-Dax).

La Comisión no tiene conocimiento de los hechos recientes a que se refiere Su Señoría. Al no disponer de datos precisos sobre los hechos, la Comisión no está en condiciones, hoy por hoy, de responder a las preguntas planteadas por Su Señoría.

Con objeto de recabar todas las precisiones en torno a los hechos a que hace referencia la presente pregunta escrita, la Comisión ha cursado a las autoridades españolas una solicitud de información. En todo caso, las autoridades españolas tienen la obligación de aplicar la normativa comunitaria en materia de impacto ambiental.

(1) DO C 386 de 11.12.1998, p. 28.