ES Diario Oficial de la Unión Europea CE 78/404

(2004/C 78 E/0426)

PREGUNTA ESCRITA E-2406/03

de Bart Staes (Verts/ALE) a la Comisión

(21 de julio de 2003)

Asunto: Seguro de los vehículos de motor

El 19 de junio de 2003, la mediadora belga en materia de seguros presentó su informe anual. De la información facilitada se desprende que el certificado bonus-malus va a ser sustituido a partir del 1 de enero de 2004 por un certificado de siniestralidad.

El informe anual de 2001 del Fondo común de garantía para vehículos de motor menciona que entre 1997 y 2001 aumentó en el 70 % el número de siniestros en el que estaban involucrados vehículos no asegurados. El número de siniestros aumentó de unos 4 950 a 8 450 aproximadamente. El fondo común de garantía para vehículos de motor indemniza los daños de las víctimas de conductores no asegurados. Para ello recurre a créditos reunidos por los aseguradores e, indirectamente, entre otras personas, por los conductores que sí tienen debidamente asegurados a su persona y a su vehículo.

Más en general, el número de conductores no asegurados en Bélgica se calcula en unos 100 000. Gran parte de ellos son conductores que ya no se pueden asegurar ante una compañía aseguradora regular a causa de su siniestralidad. Ello se debe a que las compañías aseguradoras particulares ya no desean asegurar a dichas personas o porque sus primas son inasequiblemente elevadas. A partir del 1 de noviembre, estos conductores podrán recurrir en Bélgica a la denominada Oficina de Tarifación. Las posibles pérdidas serán sufragadas por el conjunto de las compañías aseguradoras e, indirectamente, entre otras personas, por los conductores que sí tienen debidamente asegurados a su persona y a su vehículo.

En respuesta a la pregunta H-0525/02 (1), la Comisión responde lo siguiente: «Sólo la persona que ocasiona el daño debe pagar por ello. Nadie más.» En la misma respuesta, la Comisión también indica que prohíbe normas obligatorias sobre el sistema bonus-malus. La Comisión considera que «el libre mercado de productos aseguradores será beneficioso para la gran mayoría de los conductores, dado que les permitirá elegir a las compañías de seguros que incentiven a los buenos conductores con unas primas más bajas.»

¿Comparte la Comisión el punto de vista de que el «certificado de siniestralidad» de hecho es poco más que una forma encubierta del sistema bonus-malus? En caso negativo, ¿por qué no? En caso afirmativo, ¿qué alternativa propone en tal caso?

¿Comparte la Comisión el punto de vista de que los buenos conductores, a través de su contribución al Fondo común de garantía para los vehículos de motor o a la Oficina de Tarifación de cualquier manera corren con los gastos ocasionados por los conductores «más torpes», tal como los define la Comisión en su respuesta del 3 de septiembre de 2002? ¿De qué manera justifica este modo de proceder? ¿Qué alternativa propone?

Si bien es obligatorio el seguro de responsabilidad civil, aumenta continuamente el número de conductores no asegurados. ¿Qué medidas propone la Comisión para que ella misma o los Estados miembros las adopten a fin de a) reducir considerablemente dicho número y b) velar al mismo tiempo por que todos puedan contar con un seguro de responsabilidad civil a precio razonable?

(1) Respuesta oral de 3.9.2002.