PREGUNTA ESCRITA E-2772/00

de Emilia Müller (PPE-DE) a la Comisión

(1 de septiembre de 2000)

Asunto: Contingente con derecho de tránsito para camiones de mercancías a través de Austria

1. ¿Cómo piensa responder la Comisión a la crítica según la cual una reducción del 35 % hasta 2003 del contingente con derecho de tránsito de que dispone la República Federal de Alemania resulta totalmente desproporcionada teniendo en cuenta que en 1999 se superaron los viajes permitidos en un 6 %?

2. ¿Es consciente la Comisión de que la reducción del 35 % del contingente con derecho de tránsito en la República Federal de Alemania destruirá numerosos puestos de trabajo en los sectores de la producción y del transporte? ¿Qué piensa hacer para evitarlo?

3. ¿Piensa tener en cuenta el hecho de que, en Austria, el ferrocarril aún no está en condiciones de desempeñar el papel que se le atribuye en el Tratado de Adhesión y no puede, por consiguiente, suplir las carencias en el transporte por carretera debido a la reducción de los derechos de tránsito?

4. ¿Qué opina la Comisión de la crítica según la cual la reducción del contingente con derecho de tránsito es contraria al objetivo prioritario de la libre circulación de mercancías y servicios, mencionado en el Tratado CEE y en el Tratado de Adhesión de Austria?

5. ¿Qué perspectivas tienen, en su opinión, los numerosos recursos que se interpondrán ante el Tribunal de Justicia, habida cuenta de que el reparto desigual de la reducción entre los Estados miembros no tiene fundamento jurídico en el Tratado de Adhesión de Austria?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(26 de septiembre de 2000)

1. y 2. Los cálculos de la Comisión con respecto al recorte propuesto para el contingente de ecopuntos de Alemania no coinciden con los de Su Señoría. La propuesta de la Comisión supondría una reducción del contingente de Alemania de 735 466 ecopuntos a lo largo de 3,5 años, lo que equivale a una reducción del 5 %. Aun cuando cualquier reducción podría tener algunas consecuencias negativas, la Comisión no considera que una reducción de esta cuantía vaya a destruir muchos puestos de trabajo en los sectores de la producción y el transporte en Alemania.

La reducción de ecopuntos propuesta se debe a que el número de viajes de tránsito efectuados por camiones a través de territorio austriaco en 1999 superó en unos 100 000 viajes el límite predeterminado. Como la reducción de ecopuntos propuesta equivale a unos 350 000 viajes, la Comisión coincide con Su Señoría en que es desproporcionada. Sin embargo, la Comisión está legalmente obligada a presentar tal propuesta con arreglo a la metodología establecida en el Protocolo no 9 del Tratado de adhesión de Austria(1). Como Su Señoría sabe, dicha metodología fue unánimemente aprobada por los Estados miembros cuando ratificaron el Tratado.

3. Cabe esperar que la reducción de ecopuntos quede en parte compensada por un incremento del transporte ferroviario de mercancías a través de Austria. Además, los camiones de los Estados miembros tendrán oportunidad a partir de 2001 de efectuar hasta 300,000 viajes de tránsito con camiones de 40 toneladas a través de Suiza, así como un número ilimitado de viajes con camiones de hasta 34 toneladas.

4. El régimen de ecopuntos figura en un Protocolo del Tratado de adhesión precisamente para hacer posible una excepción en relación con los objetivos de libre circulación de bienes y servicios en el mercado único.

5. El Tratado de adhesión no determina cómo repercutir los recortes a los Estados miembros. Esto no significa, empero, que el recorte deba repartirse equitativamente entre todos ellos. La Comisión ha propuesto más bien aplicar el recorte objetivamente a los Estados miembros cuyos transportistas ocasionaron que se disparase el mecanismo de reducción. Sobre esta base, la Comisión considera que las acciones emprendidas en relación con este elemento de la propuesta tienen pocas perspectivas de éxito.

(1) DO C 241 de 29.8.1994, p. 361.