PREGUNTA ESCRITA E-1700/00

de Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) a la Comisión

(29 de mayo de 2000)

Asunto: Impuestos y gravámenes nacionales sobre los automóviles importados

¿Puede el Estado sueco imponer un impuesto sobre la venta de un automóvil de ocasión importado que sea tan elevado como el de un automóvil sueco nuevo? La cuestión se aplica también a los impuestos ecológicos y de desguace. ¿Puede el Estado sueco imponer a un automóvil importado un impuesto tan elevado como el de un automóvil sueco nuevo?

Respuesta del Sr. Bolkestein en nombre de la Comisión

(18 de julio de 2000)

Según la jurisprudencia del Tribunal de Justicia, el hecho de que un Estado miembro aplique a los vehículos procedentes de otros Estados miembros un impuesto basado en un valor

generalmente superior a su valor real constituye una discriminación a efectos del artículo 90 (ex artículo 95) del Tratado CE cuando vehículos similares comercializados en el mercado de ese Estado miembro se graven en función de su valor real. En la práctica, los vehículos gravados por encima de su valor real afectados por esta jurisprudencia son vehículos de ocasión, mientras que los vehículos nuevos se gravan generalmente basándose en su valor real.

De las sentencias del Tribunal(1) se desprende que la jurisprudencia en cuestión se refiere a los impuestos basados en el valor del vehículo. Ahora bien, la carga impositiva aplicada en Suecia a los vehículos a la que se refiere implícitamente Su Señoría no es un impuesto sobre el valor, sino, por el contrario, un derecho con un tipo fijo que asciende a 700 coronas suecas (= 84,43), independiente del valor del vehículo y destinado a cubrir por adelantado los gastos de desguace del vehículo (una vez terminado su ciclo vital y cuando se haya retirado definitivamente del mercado). Están sujetos a ese derecho (scrapping fee) los vehículos matriculados en Suecia cuando se ponen por primera vez en circulación en dicho Estado miembro, tanto si son nuevos como de ocasión. Por otra parte, este derecho está vinculado a la política ambiental del Estado miembro, lo cual implica que los vehículos, una vez acabado su ciclo vital, no se abandonen sin más, sino que se desguacen respetando las normas ambientales, lo cual está garantizado por los operadores autorizados. Por eso la administración sueca ofrece una devolución parcial (500 SEK) del derecho en cuestión si estos vehículos son desguazados por dichos operadores.

Por lo tanto, la Comisión considera que el derecho previamente mencionado percibido por la administración sueca al comercializar por primera vez un vehículo en Suecia no es incompatible con el Derecho comunitario.

Aparte del impuesto previamente mencionado y el IVA, la Comisión no tiene conocimiento de otros impuestos aplicados a los vehículos en Suecia en el momento de su venta y puesta en circulación en ese Estado miembro.

(1) En particular: Sentencia del Tribunal de 11 de diciembre de 1990, Comisión/Dinamarca, Asunto C-47/88, Recopilación de la Jurisprudencia 1990, p. I-4509; Sentencia de 9 de marzo de 1995, Nunes Tadeu, C-345/93, Recopilación 1993 p. I-479; Sentencia de 23 de octubre de 1997, Comisión/Grecia, Asunto C-375/95, Recopilación 1997 p. I-5981.