PREGUNTA ESCRITA E-2185/02

de Michl Ebner (PPE-DE) a la Comisión

(19 de julio de 2002)

Asunto: Creación de un sistema europeo de control del tráfico aéreo

En relación con mi pregunta E-2733/00(1), de 1 de septiembre de 2000, sobre la creación de un sistema europeo de control del tráfico aéreo, y con la respuesta facilitada el 5 de octubre de 2000 por la Sra. de Palacio, en nombre de la Comisión Europea, y teniendo en cuenta que un sistema europeo de control del tráfico aéreo probablemente habría permitido evitar la catástrofe aérea que se produjo cerca del lago de Constanza (la noche del 2 de julio) y en la que fallecieron 71 personas,

1. ¿No considera la Comisión que, teniendo en cuenta la citada catástrofe, sería lógico crear lo antes posible, y a pesar de la oposición de la casta privilegiada de los controladores aéreos, un sistema europeo de control del tráfico aéreo?

2. ¿En qué situación se encuentra la iniciativa sobre el cielo único europeo puesta en marcha por la Comisión en 1999?

3. En este ámbito, ¿qué medidas legislativas, en general, se han tomado a nivel europeo y, en particular, en lo que se refiere al grupo de trabajo (mencionado en la respuesta de la Sra. de Palacio) del que deben formar parte, en principio, representantes de la aviación civil de los Estados miembros y que debe asesorar a la Comisión sobre las orientaciones de la reforma de la gestión del tráfico aéreo?

(1) DO C 113 E de 18.4.2001, p. 160.

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(3 de octubre de 2002)

Dentro del campo del transporte en general, la Comisión ha hecho de la seguridad una de sus principales prioridades y ya ha puesto en marcha una serie de medidas encaminadas a incrementar la seguridad del transporte aéreo. Concretamente, la Comisión tiene previsto examinar si la transferencia de las actividades relacionadas con la seguridad del tráfico aéreo a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) supondría en sí un refuerzo para la seguridad aérea en Europa.

En octubre y diciembre de 2001, la Comisión presentó al Parlamento y al Consejo cuatro propuestas legislativas sobre navegación aérea(1) con vistas a crear el cielo único europeo: un reglamento por el que se fija el marco para su realización, un reglamento relativo a la prestación de servicios de navegación aérea, un reglamento sobre la organización y la utilización del espacio aéreo y un reglamento relativo a la interoperabilidad. Las propuestas tienen por objetivo mejorar el funcionamiento de la navegación aérea manteniendo e incrementando a la vez el nivel de seguridad; el imperativo de la seguridad es algo en lo que se reafirman constantemente tanto la Comisión como los Estados miembros y es el centro de atención de todas las discusiones. Además de ello, la Comisión está convencida de que la fragmentación de los sistemas (que es actualmente la regla en Europa cuando se pasa del espacio aéreo de un Estado miembro al de otro) es un factor que incide sobremanera en el aumento de los riesgos y, por tanto, pone en entredicho la seguridad. La repercusión de las propuestas para la realización del cielo único europeo, al reducir esta fragmentación de los sistemas, ha de permitir un mayor nivel de seguridad en la gestión de tráfico aéreo.

Los textos citados están siendo aún examinados por el Consejo y el Parlamento pero el Consejo Europeo de Barcelona invitó a los colegisladores a adoptar las propuestas sin demora con el fin de que para finales de 2004 el cielo único europeo sea una realidad.

En su sesión plenaria de septiembre (día 3 de septiembre de 2002) el Parlamento votó en primera lectura el paquete de propuestas del cielo único respaldando ampliamente el planteamiento de la Comisión.

(1) COM(2001) 123 final y COM(2001) 564 final.