PREGUNTA ESCRITA P-1797/99

de Maria Sanders-ten Holte (ELDR) a la Comisión

(1 de octubre de 1999)

Asunto: Discriminación de los pilotos extranjeros en Francia, por razones de edad

Según el artículo French age rules clips wings of British pilots (Las normas francesas sobre los límites de edad cortan las alas a los pilotos británicos), aparecido en el diario The Times el pasado 2 de septiembre, el Gobierno francés aplica un límite de edad de 60 años a los pilotos comerciales, frente al límite de 65 años que establecen los demás Estados miembros de la UE. Esta normativa distinta en materia de límite de edad aplicada por Francia impide el acceso a su espacio aéreo a los pilotos de edades comprendidas entre los 60 y los 65 años, y supone una limitación para los ciudadanos a la hora de ejercer sus derechos fundamentales, en este caso, el derecho a no ser discriminados por razones de edad. La norma relativa a la discriminación por razones de edad es de actualidad, habida cuenta de las próximas negociaciones sobre una Carta Europea de los Derechos Fundamentales.

1. ¿Está enterada la Comisión de esta situación?

2. ¿No conviene la Comisión en que esta situación puede perjudicar al colectivo de pilotos comerciales?

3. ¿No opina la Comisión que este tipo de divergencias entre las normativas de los Estados miembros resultan indeseables?

4. ¿Qué medidas piensa adoptar la Comisión a este respecto?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(26 de octubre de 1999)

Efectivamente la Comisión tiene pleno conocimiento de la postura francesa respecto a los límites de edad de los pilotos. La Comisión no aprueba esta situación pero le es imposible intervenir en la actualidad ya que las licencias de tripulación de vuelo se reconocen a efectos de sobrevuelo y aterrizaje de vuelos civiles internacionales siempre que se hayan expedido con arreglo a lo previsto en el Anexo I del

Convenio de Chicago. El Anexo contiene una norma que prohíbe el ejercicio de funciones de comandante por encima de la edad de 60 años en vuelos comerciales y recomienda que los mayores de esa edad tampoco ejerzan de copiloto en tales vuelos. Por consiguiente, aunque algunos Estados miembros han optado por acogerse a una diferencia respecto al Anexo I del Convenio para mantener la validez de sus licencias en los vuelos comerciales más allá de ese límite, no existe capacidad para imponer a otros Estados la aceptación de tal circunstancia cuando se sobrevuele su territorio.

Los trabajos de las Autoridades Aeronáuticas Conjuntas (JAA) sobre la armonización de las normas de licencias de las tripulaciones de vuelo han dado lugar a una solución de compromiso que permitiría mantener la validez de las licencias para los vuelos comerciales hasta que sus titulares alcancen los 65 años, con la condición de que ejerzan sus funciones a bordo de aeronaves cuya tripulación cuente con otro piloto de edad inferior a los 60 años. A pesar de ello, tal compromiso no vincula a otros países miembros de las JAA, los cuales pueden negarse a que sobrevuelen su territorio aviones comerciales pilotados por comandantes mayores de 60 años.

La Comisión está elaborando en la actualidad una propuesta para armonizar las normas y requisitos de las licencias de tripulaciones de vuelo en toda la Comunidad. La propuesta habrá de pasar, naturalmente, por el procedimiento comunitario normal, pudiéndose debatir con mayor detenimiento en el Parlamento y el Consejo temas tales como los límites de edad.