PREGUNTA ESCRITA E-0880/00

de Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) a la Comisión

(22 de marzo de 2000)

Asunto: Accidente europeo de transporte marítimo

Dos buques europeos, Zafir y Espresso Catania, colisionaron recientemente en aguas italianas por razones aún desconocidas, habiéndose hundido el buque Zafir y desaparecido diez de sus tripulantes europeos cuyos cadáveres pudieran encontrarse atrapados entre los restos del buque hundido a unos 400 metros de profundidad.

Ante esta tragedia europea que afecta, una vez más, a la seguridad del tráfico marítimo en aguas europeas, de buques europeos y de ciudadanos europeos, ¿ha realizado la Comisión Europea alguna gestión tendente a esclarecer lo ocurrido?

¿Puede la Comisión informar de las actuaciones realizadas y de si se están coordinando a nivel europeo las acciones que puedan estar llevando a cabo los distintos Estados miembros implicados?

Ante la indignación e impotencia que produce contemplar la pasividad tanto de las instituciones europeas como de los Estados miembros implicados para rescatar los cadáveres de los marineros atrapados en el barco hundido y que con justicia reclaman sus familiares, ¿qué medidas urgentes tiene pensado adoptar la Comisión para solucionar tan dramática situación?

¿Qué medidas cree la Comisión que habría que adoptar para que no vuelvan a repetirse episodios similares?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(2 de mayo de 2000)

Al igual que Su Señoría, hemos tenido conocimiento por los medios de comunicación del naufragio del buque de carga Zafir frente a la costa de Calabria (Italia). La Comisión lamenta las terribles consecuencias del naufragio y la perdida irreparable de vidas humanas, y se solidariza con los familiares de las víctimas.

En lo que se refiere a las causas del accidente, se esperan los resultados de la investigación que están llevando a cabo las autoridades italianas. La Comisión debe señalar que no tiene competencia en las tareas de salvamento y ayuda en el mar, por lo que las autoridades implicadas no solicitaron su asistencia tras el accidente.

Con el fin de evitar que accidentes similares se repitan, la Comisión acaba de adoptar el 21 de marzo de 2000, una comunicación sobre la seguridad marítima del transporte de petróleo(1) que propone una serie de acciones inmediatas y a más largo plazo.

En un principio, se deberá reforzar el control de los buques que entran en puertos comunitarios y aquellos buques que no cumplan con las normas deberán ser tratados con severidad. Las sociedades de clasificación también deberán controlarse más a fondo.

La Comisión propone igualmente prohibir los petroleros de un solo casco en las aguas de la comunidad. Esto lo haría aplicando un calendario similar al adoptado en EE.UU.

Posteriormente, la Comisión tiene intención de presentar propuestas complementarias relativas al intercambio sistemático de información entre todos los participantes de la comunidad marítima, la mejora de la vigilancia marítima, la creación de un organismo europeo para la seguridad marítima y el desarrollo de medidas sobre la responsabilidad de cada uno de los participantes en el transporte de petróleo.

(1) COM(2000) 142 final.