PREGUNTA ESCRITA E-2100/96 de Ria Oomen-Ruijten (PPE) a la Comisión (26 de julio de 1996)

Asunto: Proposición de ley de Suecia sobre prescripciones relativas a las emisiones sonoras y emanaciones de gases de los motores de los barcos

1. ¿Qué opina la Comisión Europea acerca de las propuestas de Suecia con respecto a las prescripciones relativas a emisiones sonoras y emanaciones de gases de los motores de los barcos (notificación UE 96/0111/S)?

2. ¿Opina la Comisión que las propuestas de referencia son conformes a las prescripciones relativas a emisiones sonoras establecidas en el Anexo II, capítulo 5, punto 5.09.2 de la Directiva 82/714/CEE ((DO, Edición especial, tomo 07, volumen 03, p. 96 (versión española). )) sobre el ruido producido por los barcos?

3. ¿Desde el punto de vista medioambiental, ¿es posible que la industria internacional lleve a cabo las propuestas suecas dentro de los plazos fijados por Suecia?

4. ¿Tiene planes la Comisión Europea, tras la repetida insistencia de la industria internacional de barcos, de presentar una normativa unívoca con respecto a las disposiciones relativas a las emisiones sonoras y a las emanaciones de gases de los motores de los barcos para suprimir los obstáculos comerciales?

Respuesta del Sr. Bangemann en nombre de la Comisión (8 de octubre de 1996)

1. La Comisión ha estudiado la propuesta de ley de Suecia y sus repercusiones económicas. Además de ello, ha remitido sus observaciones a la administración sueca y a los demás Estados miembros conforme a los procedimientos de aplicación de la Directiva 83/189/CEE ((DO L 109 de 26.4.1983. )). Por otra parte, ocho Estados miembros han dado respuesta a la notificación de dicha propuesta. Se propiciará el debate de este asunto entre la Comisión, los Estados miembros y la industria.

2. Se deduce de la comparación directa de las prescripciones sobre emisiones sonoras recogidas en el Anexo II de la propuesta de ley sueca (notificación UE 96/III/S) y en la Directiva 82/714/CEE que los valores límite son de 74 dB (A) (motores de mayor potencia) y 75 dB (A), respectivamente. Así pues, por lo que respecta al escaso número de embarcaciones a las que se aplican ambos textos (longitud del casco inferior a 24 m y desplazamiento superior a 15 toneladas), las disposiciones de la propuesta sueca no son más estrictas que los requisitos del apartado 5.09.2 del Anexo II de la Directiva. Los requisitos de las pruebas también son similares, si bien en la propuesta de ley sueca se indica un método de prueba (ISO 2922).

Cabe señalar que, pese a aplicarse a todas las embarcaciones de menos de 24 m, la propuesta de ley sueca se refiere específicamente a las embarcaciones de recreo, pues constituyen la mayor parte de dicha categoría. No obstante, esas embarcaciones quedan excluidas de la Directiva.

3. En opinión del sector industrial, los niveles de emisión sonora pueden alcanzarse mediante un esfuerzo considerable en la investigación y el desarrollo. Es indudable que en el caso de determinados tipos de motor, en particular los motores fuera borda de dos tiempos, el plazo de aplicación, que finaliza el 1 de enero de 1998, puede resultar insuficiente para llevar a cabo la investigación, el desarrollo y la renovación de equipos necesarios. Una amplia consulta del sector industrial ha puesto de manifiesto que el cumplimiento de la legislación propuesta en el plazo previsto depende de cada tipo de motor.

4. La Comisión ha organizado diversas reuniones con las autoridades suecas, otros Estados miembros interesados y el sector industrial. La Comisión adoptará una posición a la luz del resultado de dichas reuniones.