PREGUNTA ESCRITA E-0541/97 de Ria Oomen-Ruijten (PPE) y Petrus Cornelissen (PPE) a la Comisión (21 de febrero de 1997)

Asunto: Transporte ferroviario transfronterizo

1. ¿Puede confirmar la Comisión Europea que los Ferrocarriles Neerlandeses (NS), a la hora de vender billetes transfronterizos, a menudo no están en condiciones de informar a los viajeros acerca de todas las tarifas y descuentos (individuales o para grupos) que se aplican en todos los países del trayecto que les interesan?

2. ¿Está enterada la Comisión Europea de que las zonas de aplicación de tarjetas de descuento de las distintas empresas ferroviarias no están conectadas entre sí, por lo que los viajeros han de pagar la tarifa ordinaria para el trayecto fronterizo y luego se ven obligados a bajarse en la primera estación después de la frontera a fin de adquirir en la taquilla una nueva tarjeta de descuento, ya que ésta no se vende en el tren ni tampoco en el lugar de procedencia de los viajeros?

3. ¿Qué posibilidades ve la Comisión Europea de fomentar el transporte público para los trayectos internacionales y de armonizar los sistemas nacionales de tarifación y de descuento para el transporte público transfronterizo dentro de la UE?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (10 de abril de 1997)

La Comisión otorga la mayor importancia al fomento del transporte ferroviario y, en especial, a la mejora de los servicios internacionales para facilitar los desplazamientos entre Estados miembros.

Para ello, los ferrocarriles deben ofrecer a los pasajeros servicios que puedan competir con los que proporcionan otros modos de transporte en cuanto a precios, facilidades de uso, comodidad y flexibilidad. Es pues necesario establecer un contexto que no sólo permita sino que impulse a los ferrocarriles a ofrecer los servicios que exige la demanda de los usuarios. La Comisión, en su Libro Blanco titulado «Estrategia para la revitalización de los ferrocarriles comunitarios» ((COM(96)421. )), propuso una estrategia general destinada a conseguir este fin. La Comisión también se ocupó de la mejora del transporte público en su Libro Verde «La red de ciudadanos» ((COM(95)601. )).

Naturalmente, a la Comisión le preocupan las dificultades que parecen experimentar los viajeros a la hora de comprar billetes para trenes transfronterizos con tarjetas de descuento. La Comisión es consciente de que esta situación puede desanimar a los viajeros a utilizar el transporte ferroviario para los viajes internacionales por lo que estima que la Comunidad debe de crear un marco general que anime a los ferrocarriles a mejorar sus servicios. La Comisión está trabajando activamente en este tema y ha propuesto la apertura de las infraestructuras ferroviarias a los servicios internacionales de pasajeros, lo que debería estimular el desarrollo de servicios concebidos a medida de las necesidades de los viajeros internacionales. Dicho marco, sin embargo, deberá permitir a los ferrocarriles la independencia de gestión necesaria para responder plena y rápidamente a las necesidades de los usuarios, bajo la supervisión de las autoridades nacionales.

Por consiguiente, la determinación de las tarifas, incluido el ofrecimiento de descuentos, incumbe a los propios ferrocarriles y a sus autoridades nacionales de tutela. Son ellos más que la Comisión los que deben garantizar el suministro de información y la venta de billetes de forma que se incentive a un mayor número de clientes a recurrir al ferrocarril para sus desplazamientos internacionales.