PREGUNTA ESCRITA E-3311/98

de Cristiana Muscardini (NI) a la Comisión

(10 de noviembre de 1998)

Asunto: Plataforma logística multimodal de Como

A raíz del referéndum del 27 de septiembre de 1998, Suiza ha decidido aumentar la capacidad de carga de los automóviles de 28 a 40 toneladas, con la consiguiente aplicación de una tasa por la travesía en su territorio. Tal decisión implicará un aumento del tráfico en la provincia de Como, calculado en un 30 % aproximadamente. Parte del tráfico pesado que transita actualmente por el Mont Blanc, el Brennero y el Frejus se dirigirá de hecho a Como para reducir el recorrido. La transitabilidad de la frontera de Chiasso, ya hoy cercana al colapso, se convertiría en totalmente caótica, con la consiguiente parálisis del tráfico en diversos días de la semana. Por ello, es necesaria una infraestructura moderna que permita evitar los inconvenientes temidos. La Cámara de Comercio, el municipio, la provincia y las asociaciones de transportistas están de acuerdo en que hay que crear una plataforma logística multimodal en la que concentrar todos los vehículos pesados que tengan que atravesar la frontera. El centro, en el que se efectuarían los trámites de aduana, incluiría almacenes, tanto aduaneros como normales, a disposición de los usuarios, la aduana y las estructuras adecuadas para la asistencia de los conductores, el avituallamiento y el reposo nocturno, así como servicios técnicos de lavado de los vehículos, de reparaciones, etc.

1. ¿Ha evaluado ya la Comisión las consecuencias que tendrá en la frontera de Chiasso el mencionado referéndum?

2. ¿Opina que la plataforma logística multimodal puede contribuir a evitar el empeoramiento de la situación de transitabilidad?

3. ¿Considera que dicho proyecto puede mejorar la fluidez del tráfico por carretera de mercancías en el eje Norte-Sur? ¿Opina que podría, por lo tanto, incluirse en los programas de la política de transportes?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión

(21 de diciembre de 1998)

En el referéndum suizo del 27 de setiembre de 1998, los suizos no decidieron aumentar de 28 a 40 toneladas la capacidad de carga de los camiones. El referéndum se refería únicamente a la aprobación de una ley marco que permita a las autoridades suizas aplicar, más adelante, tasas de circulación en función de la distancia.

Su Señoría hace referencia a un proyecto para una "plataforma logística multimodal" sin proporcionar más detalles. Los servicios mencionados se refieren únicamente al transporte por carretera, con lo cual el aspecto "multimodal" se mantiene indefinido. Si el proyecto se refiriera a una terminal de transporte combinado para servicios de transporte combinado ferrocarril-carretera y servicios técnicos, administrativos y comerciales para compañías relacionadas con el transporte combinado, un centro como éste podría, en principio, contribuir a evitar la congestión del tráfico y, más generalmente, promover un transporte sostenible. En cualquier caso, se necesitarán propuestas detalladas para evaluar el plan, incluyendo las carreteras dónde se aplicarían los servicios, el cambio potencial de ferrocarril a carretera, las inversiones que se necesitan y las consecuencias para la competencia entre terminales.

Los fondos de las Redes Transeuropeas - Transporte (RTE-T) se pueden conceder en virtud del Reglamento (CE) 2236/95 del Consejo, de 18 de setiembre de 1995, por el que se determinan las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas(1). Sólo se concederá ayuda comunitaria a los proyectos de interés común incluidos en las orientaciones para el desarrollo de la red transeuropea de transporte(2). La cantidad total de la ayuda concedida no puede sobrepasar el 10 % del coste total de inversión y la solicitud pertinente la debe presentar el Estado miembro interesado a la Comisión.

Otro enfoque podría ser una solicitud de las partes interesadas para una subvención del Programa de Acciones Piloto en el campo del Transporte Combinado (PACT), ya que el proyecto es innovador y satisface otras condiciones necesarias. De acuerdo con las disposiciones de PACT, los nuevos servicios de transporte combinado, las inversiones en equipo y los sistemas electrónicos de transmisión de datos reunirían los requisitos necesarios(3). La próxima convocatoria para la presentación de propuestas PACT se publicará en diciembre de 1998.

(1) DO L 228 de 23.9.1995.

(2) Decision no1692/96/CE del Parlamento y del Consejo de 23 de julio de 1996 sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (DO L 228 de 9.9.1996).

(3) Reglamento (CE) 2196/98 del Consejo de 1 de octubre de 1998 relativo a la concesión de ayudas financieras comunitarias para la realización de acciones de carácter innovador en favor del transporte combinado.