PREGUNTA ESCRITA E-0964/99

de Gianni Tamino (V) a la Comisión

(13 de abril de 1999)

Asunto: Ampliación del puerto de Ibiza, Baleares

Desde finales de la década de los ochenta, el Gobierno español prevé ampliar el puerto de Ibiza. Para ello la elaborado el "Plan Especial de Reforma y Ampliación del Puerto de Ibiza".

Dicho plan preveía la instalación de un gran puerto comercial en la parte sur de la bahía de la ciudad de Ibiza, inclusive toda la infraestructura que ello implica (edificios, nuevas carreteras, etc.). Además, el plan incluía la construcción de un gran rompeolas de más de medio kilómetro de largo. El coste previsto era de 72 millones de euros.

La decisión del Gobierno español de seguir adelante con el proyecto forzó a varios partidos políticos y grupos cívicos y ecológicos a crear "La Coordinadora Contra la Ampliación del Puerto". Gracias especialmente a las acciones de la "Coordinadora", el plan parece haber reducido su importancia. Ya no se prevé construir un nuevo puerto comercial, puesto que se ha reconocido que los muelles actuales son suficientes para pasajeros y tráfico. No obstante, todavía se prevé construir el rompeolas y más de un kilómetro de carretera de acceso junto al mar, lo cual podría repercutir muy negativamente en el medio ambiente y el paisaje. Según un estudio encargado por la "Coordinadora" a ingenieros civiles y a meteorólogos especialmente cualificados, con objeto de evaluar el problema del puerto y las soluciones propuestas por el Gobierno español, existen alternativas técnicas perfectamente viables que resolverían los problemas del puerto de Ibiza sin recurrir a un proyecto tan agresivo y costoso como es la construcción de un gran rompeolas (coste: 15 millones de euros).

Si bien no se ha realizado todavía ningún análisis técnico serio sobre otras alternativas más ecológicas, las autoridades españolas insisten en apoyar la propuesta de construir un rompeolas, para lo cual han remitido una solicitud a la Comisión relativa al Fondo de Cohesión.

1. ¿Prevé la Comisión financiar el proyecto de construcción del rompeolas?

2. ¿Está la Comisión dispuesta a estudiar proyectos alternativos a la propuesta realizada por el Gobierno español?

3. Si la respuesta en negativa, ¿cómo prevé la Comisión evitar el impacto, extraordinariamente negativo desde el punto de vista medioambiental y del paisaje, que supondría la construcción de dicho rompeolas?

Respuesta de la Sra. Wulf-Mathies en nombre de la Comisión

(5 de mayo de 1999)

La Comisión se dispone a adoptar la decisión de conceder ayuda financiera del Fondo de Cohesión a un proyecto de construcción de un nuevo rompeolas y de una carretera de acceso al puerto de Ibiza. Este proyecto cumple las condiciones de subvención relativas a proyectos de infraestructuras de transportes fijadas en el Reglamento (CE) 1164/94 del Consejo, de 16 de mayo de 1994, por el que se crea el Fondo de Cohesión(1).

Durante la evaluación de las solicitudes de ayuda financiera se examinaron las soluciones técnicas alternativas consideradas por las autoridades portuarias. La Comisión está convencida de que el proyecto representa una solución apropiada a los problemas que padece el puerto de Ibiza.

La Comisión considera que este proyecto ha sido objeto de un procedimiento de evaluación de las repercusiones sobre el medio ambiente de conformidad con la Directiva 85/337/CEE del Consejo, de 27 de junio de 1985, relativa a la evaluación de las repercusiones de determinados proyectos públicos y privados sobre el medio ambiente(2). La declaración de las repercusiones sobre el medio ambiente se publicó en el Boletín Oficial del Estado(3) español. En ella se establecen las medidas que deben adoptar las autoridades competentes para paliar los efectos adversos que el proyecto pudiera tener sobre el medio ambiente.

(1) DO L 130 de 25.5.1994.

(2) DO L 175 de 5.7.1985.

(3) B.O.E. no 233 de 29.9.1994.