LosotrosnueveEstadosfederadosestabanenlamismasituaciónencuantoorganizadoresdelproyecto;sin
embargoconcluyeronconvenios,segúnlasnormasfinancieraspreviamentemencionadas.EstomuestraquenosepuedehablarderetrasosgeneralesyquedesdeelpuntodevistadelaComisiónlosprocedimientosaplicadosenel2003(aúnsiendodifíciles)handemostradoserefectivos.
LasituaciónenlosotrosEstadosmiembrosesalgodiferente.Enelcasodesubvencionesprevistasse
produjerontambiénretrasosdebidoalasadaptacionesrequeridasparalaconformidaddeloscompromisosjurídicosconrespectoalnuevoReglamentofinanciero.Enestecontextohayquetenerencuentaquela«SemanadeEuropa»esunacontecimientoespecíficodelosEstadosfederadosalemanes.
LaComisiónlamentalarecepcióntardíaporSuSeñoríadeloscartelesparael9demayo.Delcartelse
imprimieron400000copias,conarregloalaspeticionespreviasdelospuntosdedistribuciónenEuropa,conuncostede26860euros.
(1) Reglamento(CE,Euratom)no1605/2002delConsejo,de25dejuniode2002,relativoalReglamentofinanciero
aplicablealpresupuestogeneraldelasComunidades,DOL248de16.9.2002.
(2) Reglamento(CE,Euratom)no2342/2002delaComisión,de23dediciembrede2002,porelqueseestablecenlas
modalidades de ejecución del Reglamento (CE, Euratom) no1605/2002 del Consejo, relativo al Reglamento
financieroaplicablealpresupuestogeneraldelasComunidadesEuropeas.
(2004/C58E/104) PREGUNTAESCRITAE-1722/03
deErikMeijer(GUE/NGL)alaComisión
(23demayode2003)
Asunto:ObstaculizacióndeltráficoporferrocarrilNorte-Surporlasubdivisióndelterritoriodelaantigua
YugoslaviaentresdelasochozonaseuropeasInterrail
1. ¿SabelaComisiónquelosabonosofrecidosporelconjuntodelascompañíasferroviariaseuropeas
(UIC-CIT)paraviajarlibrementedentrodeunoovariosEstadoseuropeos,denominadosInterrail,Scanrail,EuroDominoyEurail,alprincipiosóloestabanpensadosparaviajesturísticos,especialmentedejóveneshasta26años,peroqueahoratambiénvancobrandointeréscomobilletealternativohaciadestinosenpaísesparalosqueyanosepuedenobtenerbilletesnormalesfueradelpropioterritorio?
2. ¿SabelaComisiónquelasubdivisiónactualdeEuropaenochozonasparaInterraildalugaraquela
antiguaYugoslaviasedividaentreszonasdiferentes,asaber,EsloveniaenlazonaGjuntoconItalia,Grecia y Turquía, Croacia en la zona D junto con Polonia, República Checa y Hungría y Serbia y
MontenegroconMacedoniaenlazonaHjuntoconRumaniayBulgaria?
3. ¿CómoevalúalaComisiónelhechodequeestadivisión,sibienesfavorableparaeltráficoentre
Polonia y Croacia, perjudica gravemente al tráfico por ferrocarril Norte-Sur a través de la antiguaYugoslavia, antes intensivo, porque los pasajeros dependen de tipos de billete caros o difíciles deconseguir?
a) EnelenlaceentreAustriayGreciahandeatravesarcuatrozonas;enestetrayectorelativamentecorto
seaplicaautomáticamentelatarifaInterrailmáselevada,válidaparatodaslasochozonas;
b) UnaalternativaconsisteenquecomprenpreviamenteunaseriedetarjetasEuroDominoválidasvarios
días,paratodoslospaísesquehandeatravesaryhacialoscualesyanosevendenbilletesseparados,yquesirvenparapoderentrarenGrecia;
c) Lasoluciónmásbarata,perotambiénlamásmolesta,consisteeninterrumpirelviajeparacomprar
billetesenlaestacióndeBelgradooposiblementeenZagreboLiubliana;entalcasosehadepagaralcontado,conmonedasdiferentesdeleuro.C58E/88 ES6.3.2004 DiarioOficialdelaUniónEuropea
4. ¿EstádispuestalaComisiónafomentarquevuelvanaestardisponibleslosbilletesinternacionales,
porejemplo,permitiendoqueseaccedaalconjuntodelaantiguaYugoslaviaconbilletesparalazonaGdeInterrail (Eslovenia-Grecia) o volviendo a poner a disposición billetes internacionales desde Alemania,AustriayHungríahaciaGrecia?
RespuestadelaSra.dePalacioennombredelaComisión
(10dejuliode2003)
LaComisiónhatomadobuenanotadelasmayoresposibilidadesquesuponenlospasesemitidospor
empresas ferroviarias europeas, tales como los billetes Interrail, Scanrail, EuroDomino y Eurail,especialmentelaposibilidaddequelosutilicenpersonasdemásde26años,asícomolaagrupacióndepaíses en diversas zonas. La validez, el alcance y las condiciones de uso las deciden las empresasferroviariaseuropeasylasdisposicionesdelCIV/CITytienenquedejarsealadiscrecióndelasempresasferroviarias, cuya independencia de gestión debe estar garantizada conforme a las disposiciones de laDirectiva 91/440/CEE del Consejo, de 29de julio de1991, sobre el desarrollo de los ferrocarrilescomunitarios(
1),siemprequelosEstadosmiembrosnohayanimpuestoobligacionesdeserviciopúblicode
conformidadalReglamento(CEE)no1191/69delConsejo,de26dejuniode1969,relativoalaacciónde
losEstadosmiembrosenmateriadeobligacionesinherentesalanocióndeserviciopúblicoenelsectordelos transportes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable(
2), las cuales contemplen otras
condicionesdeuso.
No obstante, puede comentarse que la Comisión puede presentar propuestas dirigidas a definir las
condiciones marco de funcionamiento del mercado de los servicios internacionales de transporteferroviariodepasajeros,comohaanunciadoensuprogramadetrabajode2003(
3).Conformealdictamen
delParlamentosobreelsegundopaqueteferroviario,emitidoensusesiónplenariadeenerode2003,laComisiónexaminaráenquémedidahayquecompletarlalibertaddeprestacióndeserviciosferroviarios
internacionalesdentrodelaUnión.Además,enlapreparacióndelapropuestadereglamentosobrelos
derechos y las obligaciones de los pasajeros de servicios ferroviarios internacionales, la Comisióncontemplaincluirdisposicionesporlasquelasempresasferroviariasqueprestenserviciosdetransporteferroviario de pasajeros entre estaciones ferroviarias importantes deberán cooperar para ofrecer a lospasajerosbilletesdirectosconunúnicocontratodetransporte.
(1) DOL237de24.8.1991,modificadaporlaDirectiva2001/12/CEdelParlamentoydelConsejo,de26defebrero
de2001,DOL75de15.3.2001.
(2) DOL156de28.6.1969,modificadoporelReglamento(CEE)no1893/91delConsejo,de20dejuniode1991,
DOL169de29.6.1991.
(3) LaComisiónpresentaráunapropuestadeReglamentosobrelosderechosylasobligacionesdelospasajerosen
servicios ferroviarios internacionales y una propuesta de Directiva encaminada a liberalizar gradualmente el
mercadodelosserviciosinternacionalesdetransporteferroviariodepasajeros.
(2004/C58E/105) PREGUNTAESCRITAP-1724/03
deFreddyBlak(GUE/NGL)alaComisión
(19demayode2003)
Asunto:Contratos entre la Comisión y sociedades pertenecientes al Sr. Ojo, tales como Eurogramme
Limited,EurogrammeLimited(filial),EurogrammeSarloCalethonHoldingsSA
Hasta el día de hoy, los servicios de la Comisión han firmado más de 70 contratos con diferentes
sociedadespertenecientesalSr.Ojo.Elprimercontrato,quedatade1996,fuefirmadoconEurogrammeLimited (Reino Unido), a pesar de que la sociedad proporcionó información financiera falsa (hechoconfirmadoporuninformeinternodeauditoríayporlaOLAF).Posteriormente,Eurostathafirmadootros52contratosconestamismasociedad.
En1997,elSr.Ojocreó,enLuxemburgo,EurogrammeLimited(filial),consedelegalenlasociedadmatriz
situadaenelReinoUnido.Estasociedadcerróen2002.Enmayode2001,elSr.OjocreóunanuevasociedadenLuxemburgo,laEurogrammeSarl.Noobstante,en2003,lasociedadmatrizconsedeenelReino Unido transfirió susacciones de la entidad luxemburguesa, la Eurogramme Sàrl, a la CalethonHoldingsSA(antiguaMy-FalSA).6.3.2004ES C58E/89 DiarioOficialdelaUniónEuropea