PREGUNTA ESCRITA P-1031/03

de Danielle Darras (PSE) a la Comisión

(20 de marzo de 2003)

Asunto: Respeto de las fechas de aplicación de las futuras reglamentaciones en materia de emisiones contaminantes por parte de la industria de vehículos industriales

El autor de la pregunta ha recibido numerosos correos en los que se llama su atención sobre los riesgos que puede correr la industria de los vehículos industriales en lo que se refiere al respeto de las fechas de aplicación de las futuras reglamentaciones en materia de emisiones contaminantes.

La norma Euro 4, que regula los niveles de emisiones de los vehículos industriales, entrará en vigor en 2005.

De conformidad con la Directiva 1999/96/CE, la Comisión debía realizar, antes del 31 de diciembre de 2000, una propuesta sobre los tres puntos siguientes:

- las normas que regulan la introducción de un sistema de diagnóstico a bordo (DAB) destinado a verificar de manera permanente el buen funcionamiento del dispositivo de control de emisiones;

- las disposiciones necesarias para las exigencias de fiabilidad del rendimiento de emisión a lo largo del tiempo;

- las disposiciones necesarias para garantizar la conformidad de los vehículos en servicio en materia de contaminación.

Ahora bien, parece ser que, dos años después de la fecha establecida, la Comisión aún no ha publicado ningún texto. Sin embargo, ese texto es absolutamente fundamental para la industria, que, de esa forma, podrá emprender ya las modificaciones técnicas necesarias para poder respetar el plazo de 2005.

¿Puede indicar la Comisión si ha publicado o no ese texto y, en caso negativo, puede dar a conocer la fecha prevista para su publicación?

Respuesta del Sr. Liikanen en nombre de la Comisión

(10 de abril de 2003)

La Comisión remite a Su Señoría a su respuesta a la pregunta escrita P-0628/03 de la Sra. Grossetête(1).

La Comisión reitera que su propuesta sobre los tres puntos tratados en la pregunta se encuentra en la fase final de elaboración y adopción. Es lamentable que se haya retrasado pero ello ha sido porque es necesario redefinir la manera en que se realizan las propuestas en el ámbito de la fabricación de automóviles para mejorar la eficacia del proceso de toma de decisiones, tener en cuenta la necesidad de actualizar y simplificar el acervo comunitario(2) y tomar en consideración los recientes acuerdos interinstitucionales.

Por todo ello, y de conformidad con el Acuerdo interinstitucional, de 28 de noviembre de 2001, entre el Parlamento, el Consejo y la Comisión para un recurso más estructurado a la técnica de la refundición de los actos jurídicos(3), se están refundiendo los actuales anexos que figuran en la Directiva 88/77/CEE del Consejo, de 3 de diciembre de 1987, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra la emisión de gases contaminantes procedentes de motores diesel destinados a la propulsión de vehículos(4) y las modificaciones necesarias para introducir los nuevos requisitos técnicos contemplados en la Directiva 1999/96/CE del Parlamento y del Consejo de 13 de diciembre de 1999 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de motores diésel destinados a la propulsión de vehículos, y contra la emisión de gases contaminantes procedentes de motores de encendido por chispa alimentados con gas natural o gas licuado del petróleo destinados a la propulsión de vehículos y por la que se modifica la Directiva 88/77/CEE del Consejo(5).

Está previsto que la Comisión adopte la propuesta de Directiva en un plazo de unos tres meses.

(1) Ver página 222.

(2) COM(2003) 71 final.

(3) Acuerdo interinstitucional, de 28 de noviembre de 2001, para un recurso más estructurado a la técnica de la refundición de los actos jurídicos, DO C 77 de 28.3.2002.

(4) DO L 36 de 9.2.1988.

(5) DO L 44 de 16.2.2000.