PREGUNTA ESCRITA E-1454/97 de Per Stenmarck (PPE) a la Comisión (28 de abril de 1997)

Asunto: Las nuevas técnicas de control de las emisiones de los automóviles

A partir del 1 de enero del año 2000 probablemente se aplicará una nueva técnica de control de las emisiones de gas que generan los automóviles, lo que presupone la aplicación de una nueva tecnología, conocida como «sistema de diagnóstico de abordo».

En los EE.UU. ya se aplica este sistema que, además, es obligatorio para los vehículos nuevos. Asimismo, en ese país el acceso a los sistemas informáticos es gratuito y se han normalizado las conexiones.

En la propuesta de Directiva de la Comisión relativa a este tema no se recogen disposiciones equivalentes relativas al acceso gratuito a las normas.

¿Está dispuesta la Comisión a adoptar medidas que garanticen la libre elección de los consumidores en lo que se refiere al mantenimiento y la reparación?

Respuesta del Sr. Bangemann en nombre de la Comisión (12 de junio de 1997)

La Comisión admite sin reservas que el personal cualificado de los concesionarios oficiales, los talleres autónomos y las organizaciones de asistencia en carretera puedan diagnosticar y reparar los vehículos equipados con sistemas de diagnóstico a bordo (DAB). De esta forma se garantizará que los sistemas de DAB sirvan para que los vehículos averiados sean reparados de la manera más eficaz posible y que las emisiones contaminantes puedan estar controladas.

Por consiguiente, las propuestas de DAB de la Comisión se refieren a los protocolos de normas internacionales para los sistemas de DAB, los códigos de avería, las herramientas de exploración utilizadas para interrogar los sistemas de DAB y el conector de la herramienta al vehículo de forma que los vehículos vayan equipados con sistemas de DAB fabricados de acuerdo con esas normas y cualquier persona provista de la herramienta estándar pueda acceder a los sistemas de DAB para diagnosticar una avería. La normalización en este ámbito eliminará las posibles restricciones que de otro modo sufrirían los propietarios a la hora de elegir el lugar de reparación de sus vehículos.

Si bien el DAB indicará que un componente funciona mal, los mecánicos necesitarán información (por ejemplo, manuales de mantenimiento) que indiquen en qué parte del vehículo está instalado el componente y la forma de repararlo o sustituirlo. Las condiciones del Reglamento (CE) no 13475/95 de exención por categoría en lo que se refiere a la distribución exclusiva ((DO L 145 de 29.6.1995. )) exigen que los fabricantes de los vehículos pongan a disposición de terceros ajenos a sus redes normales de distribución la información necesaria para reparar vehículos.

Aunque la exención por categoría finalizará en 2002, la Comisión está estudiando la necesidad de adoptar nuevas medidas legales para asegurar que la información necesaria para la reparación indicada por el sistema de DAB esté disponible comercialmente para las partes interesadas apropiadas, preservando de esta manera la naturaleza competitiva del negocio de reparación de vehículos de acuerdo con el mercado interior y salvaguardando el derecho de elección del consumidor en lo que se refiere a la reparación.