PREGUNTA ESCRITA E-2098/98

de Friedhelm Frischenschlager (ELDR) a la Comisión

(10 de julio de 1998)

Asunto: Política de transportes

1. ¿Hasta qué punto se podrá tener en cuenta, en el marco del sistema europeo de peaje anunciado por la Comisión, la variedad de situaciones por lo que se refiere a la política de transportes en las distintas regiones, en especial la zona alpina, así como las consiguientes diferencias en cuanto a la presión?

2. ¿Hasta qué punto permite el principio de no discriminación entre modos de transporte una política diferenciada para favorecer a las vías navegables y al ferrocarril frente a la carretera? ¿Piensa la Comisión ignorar este principio anticuado?

3. ¿Qué iniciativas ha tomado Austria hasta el momento en el ámbito de la política de transportes para aliviar el problema del tránsito por el paso del Brennero tanto para la población como para las empresas de transportes y encontrar una solución al problema? ¿Qué soluciones ha propuesto concretamente la región europea del Tirol?

4. ¿Qué propuestas se han presentado? ¿Contienen planes concretos de financiación? ¿Se trata -de acuerdo con la concepción de la Comisión- de propuestas con objetivos concretos, compatibles también con el Derecho de la UE?

5. ¿Ha pedido Austria créditos para la ampliación del tramo de ferrocarril Kufstein-Brennero a la Comisión?

En caso afirmativo, ¿en qué medida se han concedido estos créditos?

En caso negativo, ¿sabe la Comisión si Austria ha enviado solicitudes a otros órganos de la UE o cercanos a ella (por ejemplo, el BEI)? ¿Qué importes se han solicitado o se han concedido?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión

(18 de septiembre de 1998)

1. La Comisión no ha "anunciado" un sistema europeo de peaje. El Libro Blanco publicado por la Comisión en julio presenta un enfoque práctico para la tarificación de la infraestructura en la Comunidad, con el fin de que los gravámenes tengan una relación más directa y equitativa con los costes reales de la utilización de las carreteras y de las demás infraestructuras de transporte. Dichos gravámenes deberían ser diferenciados y cubrir no sólo el perjuicio causado a la infraestructura y los costes de funcionamiento sino también, de forma paulatina, los costes ambientales (contaminación atmosférica, acuática, acústica) y los costes de congestión, en su caso. Un sistema de estas características permitiría tener en cuenta las peculiaridades de los distintos Estados miembros y de las distintas regiones.

2. En la medida en que los distintos modos de transporte tienen efectos externos diferentes, las políticas basadas en principios uniformes afectarán a los modos de transporte de forma distinta, sin que por ello surja discriminación alguna.

3. La Comisión recomienda a Su Señoría que remita al Gobierno austriaco sus preguntas sobre las iniciativas adoptadas por Austria en relación con los problemas sobre el paso del Brennero y las propuestas procedentes de la región del Tirol.

4. La misma recomendación es válida para la pregunta sobre el contenido de dichas propuestas. La Comisión siempre evaluará las propuestas concretas para resolver los problemas de tránsito en función de su compatibilidad con el Derecho comunitario.

5. De 1995 a 1998, la Comisión aceptó conceder asistencia financiera de la línea presupuestaria correspondiente a la red transeuropea de transporte para estudios de planificación y proyectos (Baureifplanung) para los tramos tercero y cuarto de la sección Kufstein-Innsbruck de la línea ferroviaria del Brennero. La Comisión financió asimismo estudios preliminares de menor entidad para esta obra. La asistencia total concedida en el período 1995-1998 asciende a 32,9 millones de ecus.

También se cofinanciaron con créditos de la línea presupuestaria correspondiente a la red transeuropea de transporte estudios sobre los aspectos jurídicos, financieros y económicos de toda la línea ferroviaria del Brennero (Munich-Verona), bajo la responsabilidad conjunta de los gobiernos austriaco, alemán e italiano. En 1995 y 1996, se concedió un total de 2,3 millones de ecus.