PREGUNTA ESCRITA E-0009/02

de Erik Meijer (GUE/NGL) a la Comisión

(17 de enero de 2002)

Asunto: Retrasos e impedimentos en la construcción con fondos comunitarios de un puerto y un aeropuerto en zona palestina, en las inmediaciones de la ciudad de Gaza

1. ¿Está enterada la Comisión de que la zona palestina en torno a la ciudad de Gaza, de alta densidad demográfica, que entre 1948 y 1967 fue administrada por las autoridades egipcias y posteriormente por las autoridades militares israelíes, tras constituirse la Autonomía palestina sigue siendo únicamente accesible desde el mundo exterior a través de las fronteras con Israel, por lo que el transporte de personas y mercancías sigue dependiendo plenamente de los puertos israelíes de Ashdod y Haifa así como del aeropuerto de Lod?

2. ¿No conviene la Comisión en que, sin un puerto y un aeropuerto propios, los territorios autónomos palestinos no pueden desarrollarse hasta convertirse en un país que esté en pie de igualdad con el vecino Israel, por lo que, pese a las objeciones de este último país, es preciso proseguir con la ayuda europea a la financiación y la construcción sin trabas de estas instalaciones, a fin de poder utilizarlas de forma permanente?

3. ¿Qué opinión le merece a la Comisión la declaración realizada el 4 de diciembre de 2001 por la Ministra de Cooperación al Desarrollo neerlandesa, según la cual retiraba definitivamente una ayuda concedida a principios de los años 90 por valor de 23 millones de euros de los que ya se habían empleado más del 20 % debido al obstruccionismo constante, y rescindía el contrato con un consorcio franco-neerlandés, tras lo cual se limitaría probablemente a tramitar una reclamación por daños y perjuicios ante el Gobierno israelí?

4. ¿Puede indicar la Comisión cuáles son en la actualidad las perspectivas de realización de los proyectos acordados en su momento de dotar a Gaza de un puerto y un aeropuerto que puedan funcionar de manera autónoma, tras los retrasos que sufrieron los preparativos durante años debido a las objeciones israelíes, y tras los destrozos causados en ambas obras por el ejército israelí a lo largo de 2001, a consecuencia de lo cual ahora también peligra parte de la financiación necesaria para llevar a cabo dichos proyectos?

5. ¿Está la Comisión dispuesta a mantener los recursos financieros de la UE para el desarrollo de las mencionadas infraestructuras de transportes en Gaza y sus inmediaciones, para que todos comprendan que los obstáculos temporales no pueden llevar a cancelar dichos proyectos, y está dispuesta a propiciar que los Estados miembros sigan su ejemplo?

Fuente: Diario De Volkskrant del 5 de diciembre de 2001.

Respuesta del Señor Patten en nombre de la Comisión

(21 de febrero de 2002)

1. La Comisión sabe que sólo se puede acceder a la franja de Gaza a través de las fronteras con Egipto y de los puertos y aeropuertos controlados por Israel.

2. Conviene en que, para la creación de una economía viable en Palestina, tener acceso a su propio aeropuerto y puerto marítimo sería una contribución importante. La Unión, con el aliento de líderes israelíes como Shimon Peres, ha estado aportando una ayuda sustanciosa a la construcción de esas instalaciones.

3. La Comisión lamenta que se interrumpieran las obras en el puerto de Gaza, especialmente porque ya se había comprometido en las negociaciones con la Autoridad Palestina a financiar la formación de los futuros funcionarios del puerto y proporcionar equipo para el funcionamiento del mismo.

4. Atendiendo a lo imprevisible de la situación en el terreno y dado que el aeropuerto de Gaza ha quedado destruido por las fuerzas del ejército israelí, y que se ha interrumpido la construcción del puerto de Gaza, no es posible hacer cálculos sobre el tiempo que se necesita para llegar a realizar ambos proyectos. La posible reanudación de los trabajos dependería de la situación política, del nivel de seguridad in situ y de la voluntad de la comunidad internacional de donantes para realizar nuevas inversiones en los proyectos destruidos.

5. La Comisión apoyaría firmemente una rápida reconstrucción del aeropuerto y la reanudación de las obras de construcción del puerto de Gaza y, además, promueve el compromiso de la comunidad internacional de donantes, especialmente los Estados miembros. Actualmente, sin embargo, la Comisión no está en situación de anunciar ninguna contribución financiera para ninguno de los dos proyectos. Subraya que su apoyo financiero al pueblo de Palestina se ha incrementado de manera sustanciosa desde que, en septiembre de 2000, se inició la crisis actual, y que esos recursos son limitados en razón de las peticiones que se le hacen en otras partes del mundo.