PREGUNTA ESCRITA E-1149/02

de Michl Ebner (PPE-DE) a la Comisión

(22 de abril de 2002)

Asunto: Convenio de los Alpes Italia

Actualmente Italia ocupa la presidencia del Convenio de los Alpes (2000-2002). No obstante, el Ministerio de Medio Ambiente en Roma no ha emprendido más que unas cuantas iniciativas vacilantes, a lo que se suma el estancamiento del proceso del Convenio de los Alpes. Asimismo, aún quedan por determinar las fechas de las futuras reuniones.

La Unión Europea ha firmado el convenio marco del Convenio de los Alpes y con esta firma se ha comprometido a promover una amplia política orientada a la protección y conservación de los Alpes. ¿Puede comunicar la Comisión qué medidas piensa adoptar para alcanzar los siguientes objetivos?:

- continuar el proceso iniciado con el Convenio de los Alpes,

- ratificar antes de que finalice 2002 los protocolos que ya se han firmado,

- crear el correspondiente marco político y disponer de los recursos financieros adecuados,

- cumplir el contenido del Protocolo de transportes, que ya ha sido firmado (autopista Alemagna).

Respuesta comúna las preguntas escritas E-1148/02, E-1149/02 y E-1229/02dada por el Sra. Wallström en nombre de la Comisión

(12 de junio de 2002)

El 26 de febrero de 1996(1), el Consejo aprobó, en nombre de la Comunidad, la Decisión 96/191/CE relativa a la celebración del Convenio para la protección de los Alpes. Tres días después se depositó el instrumento de ratificación. Posteriormente, el 29 de mayo de 1996, la Comunidad se convirtió en Parte del Convenio de los Alpes.

El 20 de diciembre de 1994 la Comunidad firmó los protocolos sobre planificación urbana y rural y desarrollo sostenible, el protocolo sobre explotaciones agrícolas de montaña y el protocolo sobre la conservación de la naturaleza y el paisaje.

Como ya se dijo en la respuesta a la pregunta oral H-0111/02 formulada por la Sra. Flemming en el turno de preguntas de la sesión del Parlamento de marzo de 2002(2), la Comisión quiere concentrar sus limitados recursos en las tareas en las que sus políticas pueden aportar un valor añadido.

Por lo tanto, la Comisión no tiene previsto proponer la ratificación de los protocolos anteriormente mencionados. Sin embargo, la Comisión considera importante que la Comunidad se convierta en Parte del protocolo sobre transporte del Convenio de los Alpes. A tal fin, la Comisión aprobó el 16 de enero de 2001 una propuesta de firma del protocolo de transportes(3), que está siendo estudiada por el Consejo.

En cuanto a la firma o a ratificación de los otros tres protocolos, la Comisión no tiene intención de proponer nada más; lo que no debe interpretarse, de todas maneras, como falta de interés por fomentar el desarrollo sostenible en la región de los Alpes.

La Comisión está muy interesada en las regiones montañosas, desde luego, como lo demuestra el que en su segundo informe sobre la cohesión reconociera que las regiones montañosas están en desventaja y, por lo tanto, las incluyera entre las 10 prioridades de la futura política de cohesión de la Comunidad. Además, la Comisión va a realizar un estudio sobre las zonas montañosas con el objetivo de delimitar las zonas montañosas, crear una base de datos con diferentes tipos de indicadores y, en particular, aquellos relacionados con el medio ambiente y las catástrofes, y, por último, analizar la situación de esas regiones desde el punto de vista del desarrollo sostenible. Otras políticas comunitarias como, por ejemplo, la de desarrollo rural y la de medio ambiente, también contribuyen al desarrollo sostenible de las zonas montañosas, en las que se incluye la región de los Alpes, y a la conservación de los ecosistemas y la biodiversidad de las montañas.

La dorsale d'Allemagna no está incluida en la lista de proyectos de la red transeuropea de transporte de la Decisión no 1692/96/CE del Parlamento y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte(4). No obstante, el hecho de que la dorsale d'Allemagna no sea un proyecto de transporte transeuropeo no impide a las autoridades italianas construir esa carretera, siempre que cumplan la legislación comunitaria pertinente.

(1) DO L 61 de 12.3.1996.

(2) Respuesta escrita de 12.3.2002.

(3) COM(2001) 118 final.

(4) DO L 228 de 9.9.1996.