PREGUNTA ESCRITA E-1026/02

de Klaus-Heiner Lehne (PPE-DE) a la Comisión

(15 de abril de 2002)

Asunto: Discriminación mediante la introducción de normativas locales en materia de medio ambiente en cuatro ciudades suecas

Desde el 1 de enero de este año cuatro ciudades suecas Estocolmo, Malmö, Gotemburgo y Lund han implantado una nueva normativa en materia de medio ambiente. Ésta se refiere a los vehículos de 3,5 toneladas con motor diesel y se aplica también a los vehículos extranjeros. Los vehículos que poseen un motor adaptado a las normas europeas no cumplen los requisitos establecidos por la nueva normativa y, por lo tanto, sólo pueden circular de forma limitada por estas ciudades. Los titulares de estos vehículos estarían obligados a instalar un filtro, disponible únicamente en Suecia, con el que además sólo podrían repostar diesel especial. En la práctica, esto conduce a que en estas ciudades sólo puedan circular o trabajar los autocares y empresas locales.

¿Opina la Comisión Europea que estos hechos implican una infracción de las estipulaciones contractuales comunitarias, especialmente de las libertades fundamentales?

¿Cómo piensa reaccionar la Comisión ante estos hechos, en el caso de que admita una infracción de las estipulaciones contractuales comunitarias?

Respuesta complementariadel Sr. Bolkestein en nombre de la Comisión

(11 de diciembre de 2002)

A raíz de la pregunta formulada por Su Señoría, la Comisión envió una carta administrativa a las autoridades suecas para solicitar información más detallada al respecto. Éstas respondieron recientemente a la carta y presentaron la nueva normativa en materia de medio ambiente.

Con arreglo a las nuevas disposiciones suecas adoptadas por los municipios de Estocolmo, Gotemburgo, Malmo y Lund, los vehículos pesados (peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas) con motor diésel y más de ocho años de antigüedad no pueden acceder a determinadas zonas medioambientales de dichas ciudades.

No obstante, se puede autorizar el acceso de dichos vehículos si:

- presentan emisiones muy bajas;

- disponen de un dispositivo de postratamiento homologado (incluso si tienen una carrocería especial); o

- se ha modificado adecuadamente el motor.

Según las autoridades suecas, las disposiciones son técnicamente neutras en el sentido de que no exigen la utilización de ningún procedimiento técnico o dispositivo específicos. No hay ningún requisito en cuanto al tipo de gasóleo que debe utilizarse.

El objetivo de las disposiciones consiste en proteger la salud humana y mejorar las condiciones del medio ambiente en zonas especiales y muy pobladas. Además, las autoridades suecas afirman que las disposiciones constituyen medidas importantes de aplicación de la Directiva 1999/30/CE(1) del Consejo y que refuerzan el efecto de la utilización de determinados motores homologados con arreglo a la Directiva 88/77/CEE(2) del Consejo (modificada por la Directiva 1999/96/CE)(3).

Los servicios competentes de la Comisión están examinando la respuesta de las autoridades suecas. Si, al término del examen, se concluye que se ha infringido la normativa comunitaria, la Comisión, naturalmente, tomaría las medidas adecuadas.

(1) Directiva 1999/30/CE del Consejo, de 22 de abril de 1999, relativa a los valores límite de dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y óxidos de nitrógeno, partículas y plomo en el aire ambiente (DO L 163 de 29.6.1999).

(2) Directiva 88/77/CEE del Consejo, de 3 de diciembre de 1987, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra la emisión de gases contaminantes procedentes de motores diesel destinados a la propulsión de vehículos (DO L 36 de 9.2.1988).

(3) Directiva 1999/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de diciembre de 1999, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de motores diésel destinados a la propulsión de vehículos, y contra la emisión de gases contaminantes procedentes de motores de encendido por chispa alimentados con gas natural o gas licuado del petróleo destinados a la propulsión de vehículos y por la que se modifica la Directiva 88/77/CEE del Consejo (DO L 44 de 16.2.2000).