PREGUNTA ESCRITA E-2511/00

de Charles Tannock (PPE-DE) a la Comisión

(2 de agosto de 2000)

Asunto: Seguro de vehículos

En su edición de 25 de junio de 2000, el periódico The Sunday Telegraph informaba sobre la aplicación a los vehículos de una nueva norma basada en la nacionalidad, por la que a los ciudadanos del Reino Unido que compren un vehículo en otro Estado miembro a un precio claramente inferior no les será suficiente una nota de cobertura referida a su póliza de seguros nacional, sino que deberán contratar una póliza de seguros provisional en el país en el que efectúen la compra. ¿Puede la Comisión confirmar la veracidad de esta información? En ese caso, ¿hasta qué punto es compatible con los principios del mercado único?

Respuesta del Sr. Bolkestein en nombre de la Comisión

(18 de septiembre de 2000)

El Derecho comunitario en materia de seguro del automóvil establece que el lugar de matriculación del vehículo es el elemento determinante para precisar en qué Estado miembro se sitúa el riesgo. La Directiva 72/166/CEE del Consejo, de 24 de abril de 1972, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el seguro de la responsabilidad civil que resulta de la circulación de vehículos automóviles, así como del control de la obligación de asegurar esa responsabilidad(1) dispone que el Estado miembro en el que se matricula el vehículo debe garantizar que dispone de un seguro obligatorio que cubra la responsabilidad civil que se deriva de su circulación. Ese seguro obligatorio debe cubrir, sobre la base de una prima única, los daños causados por el vehículo en el territorio de los demás Estados miembros, según las legislaciones vigentes en esos otros Estados miembros o la cobertura exigida por la legislación del Estado miembro donde el vehículo se matricule cuando ésta sea superior (tercera Directiva 90/232/CEE del Consejo, de 14 de mayo de 1990, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el seguro de responsabilidad civil derivada de la circulación de vehículos automóviles(2)). Tal cobertura de seguro de responsabilidad civil puede ser proporcionada por cualquier asegurador autorizado en la Comunidad, incluido un asegurador no establecido en el Estado miembro en el que se matricula el vehículo que ejerza su actividad de seguro en régimen de libre prestación de servicios. En efecto, el Derecho comunitario, en particular la Directiva 92/49/CEE del Consejo, de 18 de junio de 1992, por la que se coordinan las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas relativas al seguro directo distinto del seguro de vida y por la que se modifican las Directivas 73/239/CEE y 88/357/CEE (tercera Directiva sobre el seguro no de vida)(3), establece las condiciones para que los aseguradores no establecidos en un Estado miembro puedan, si lo desean, ejercer el seguro obligatorio de responsabilidad civil automóvil en libre prestación de servicios.

Estas consideraciones son también válidas para los vehículos provistos de una matrícula temporal destinados a ser importados en un Estado miembro distinto de aquél en el que fueron adquiridos.

En el caso mencionado por Su Señoría, incumbe al Estado miembro en el que el vehículo ha sido matriculado velar por el cumplimiento de la obligación de tener un seguro de responsabilidad civil automóvil. Este seguro obligatorio de responsabilidad civil debe estar cubierto por un contrato de seguro suscrito con una compañía de seguros habilitada para ejercer en ese Estado miembro, incluido con un asegurador habilitado a ejercer en libre prestación de servicios a partir de otro Estado miembro.

Por lo tanto, un asegurador británico puede, si lo desea, dar cobertura a vehículos comprados en otro Estado miembro por ciudadanos británicos y matriculados en él, a condición de que esté habilitado para ejercer en libre prestación de servicios.

(1) DO L 103 de 2.5.1972.

(2) DO L 129 de 19.5.1990.

(3) DO L 228 de 11.8.1992.