PREGUNTA ESCRITA E-0332/02

de Christos Folias (PPE-DE) a la Comisión

(12 de febrero de 2002)

Asunto: Infraestructuras ferroviarias en Grecia

Al hilo de la respuesta de 24 de enero de 2002 del Sr. Barnier, en nombre de la Comisión, a la pregunta P-3122/01(1), ¿podría indicar la Comisión:

1. a cuánto ascienden en total los pagos efectuados hasta la fecha con cargo al 2o MCA 1994-1999 y del Fondo de Cohesión para cada una de las obras relacionadas con las infraestructuras ferroviarias en Grecia, incluido el material móvil y los estudios;

2. a cuánto ascienden en total los pagos efectuados hasta la fecha por la Comisión antes y después de modificarse la naturaleza y el valor económico de las obras de la red ferroviaria Thriasio-Elevsis-Corinto, Evangelismós-Leptokariá, y la electrificación de la autovía Patras-Atenas-Salónica;

3. si se han introducido otras modificaciones en las obras de la red de ferrocarriles;

4. cuál es el total de gastos relacionados con las infraestructuras ferroviarias griegas presentado por Grecia a los servicios de la Comisión Europea y a qué objetivo material corresponden;

5. en qué medida se han completado, material y económicamente, las tres obras anteriormente mencionadas, dentro del nuevo calendario establecido;

6. si, en relación con la electrificación de la autovía Patras-Atenas-Salónica, habiéndose comunicado la suspensión de la cofinanciación, y habida cuenta de que la obra inicialmente autorizada se ha limitado a la financiación de determinados estudios y a la modificación del sistema de señalización existente, cree la Comisión que los gastos derivados de esta obra de electrificación son elegibles, en la medida en que no se refieren a una obra terminada y operativa, algo que se exige como condición previa a la cofinanciación;

7. en qué fechas ha comunicado la Comisión Europea los resultados de sus investigaciones y ha solicitado una respuesta de las autoridades griegas;

8. qué opinión le merece el resultado global de las obras de Ergose S.A.?

(1) DO C 147 E de 20.6.2002.

Respuesta del Sr. Barnier en nombre de la Comisión

(15 de abril de 2002)

1. El importe total pagado hasta ahora por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional dentro del programa operativo (PO) Ferrocarriles del marco comunitario de apoyo (MCA) de Grecia en el período de programación de 1994-1999, incluido el gasto de material móvil y los estudios, asciende a 363 millones de euros. La Comisión realiza pagos provisionales a los Estados miembros por los programas operativos del período de programación de 1994-1999, basándose en las declaraciones de gastos presentadas por ellos correspondientes a todo el período de programación y, en esta fase, no dispone de datos sobre el importe abonado por cada proyecto individual.

Respecto al Fondo de Cohesión, el importe total pagado a 1 de febrero de 2002 por los proyectos de infraestructuras ferroviarias griegas asciende a 453 756 412 euros y el desglose de este importe por proyecto es el siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

2. y 5. El importe total de los pagos del Fondo de Cohesión correspondientes a los proyectos específicos a que se refiere la pregunta es el siguiente:

- Triasio-Eleusis-Corinto (Fase A) antes de la modificación de la decisión inicial: 54 millones de euros (que corresponden al 90 % de la ayuda aprobada y al 25,5 % del objetivo material aprobado).

- Triasio-Eleusis-Corinto (Fase B) después de la modificación de la decisión inicial del proyecto: 16,5 millones de euros (que corresponden al 20 % de la ayuda aprobada, en concepto de anticipo).

- Evagelismos-Leptocaria (Fase A): 234,85 millones de euros (que corresponden al 90 % de la ayuda aprobada y al 63 % del objetivo material aprobado).

- Electrificación de la línea ferroviaria Atenas-Tesalónica: 21,6 millones de euros (que corresponden al 64 % de la ayuda aprobada y al 23 % del objetivo material aprobado).

No se han efectuado pagos de los últimos proyectos tras la modificación de las decisiones de cofinanciación pertinentes, que se realizaron en 2001 y 1999, respectivamente.

3. El PO Ferrocarriles 1994-1999 se ha modificado cuatro veces desde que se aprobó en diciembre de 1994, a saber, en 1996, 1998, 1999 y, por último, en 2000.

Respecto a las decisiones del Fondo de Cohesión sobre los proyectos ferroviarios individuales, las decisiones de la Comisión que se han modificado y el año respectivo de la modificación son los siguientes:

>SITIO PARA UN CUADRO>

4. El gasto público subvencionable total declarado hasta ahora por las autoridades griegas al amparo del PO Ferrocarriles 1994-1999 asciende a 547 millones de euros. El importe respectivo de los proyectos ferroviarios del Fondo de Cohesión, es decir, el gasto público subvencionable total declarado hasta ahora, asciende a unos 600 millones de euros.

6. Debe observarse que los pagos efectuados hasta ahora para el proyecto de electrificación abarcan la concepción y los trabajos preparatorios de la futura realización del proyecto. La Comisión también recuerda a Su Señoría que los pagos efectuados hasta ahora respecto de este proyecto son anticipos y pagos provisionales. Cuando se presenta una petición de pago final, la Comisión comprueba si el proyecto o fase de proyecto está terminado y es operativo con arreglo a la normativa. En relación con los restantes pagos de este proyecto, la posición de la Comisión figura en la respuesta a la pregunta escrita P-3122/01(1) de Su Señoría.

7. El peritaje efectuado en nombre de la Comisión respecto de la electrificación y los proyectos ferroviarios de Evagelismos-Leptocaria se comunicó a las autoridades griegas el 25 de julio de 2001. Dichas autoridades presentaron a la Comisión sus puntos de vista y observaciones al respecto el 30 de enero de 2002.

8. Ergose S.A. se creó como resultado de la política acordada por las autoridades griegas y la Comisión en virtud del MCA de 1994-1999, con el fin de disponer de nuevas agencias independientes para la gestión de grandes proyectos de infraestructura, y de este modo poder resolver los problemas de concepción, presupuesto, calendario y calidad de ejecución de esos proyectos.

Otros ejemplos de ese tipo de agencias creadas al amparo del anterior MCA de Grecia son la Compañía de Metro Attiko, que gestiona la construcción del Metro de Atenas y sus ampliaciones, y la Compañía Egnatia, que se encarga de gestionar la construcción de la autopista del mismo nombre.

La Comisión tiene la intención de examinar, con la ayuda de especialistas, la eficacia y calidad de la gestión del proyecto efectuada por todas las agencias antes mencionadas, empezando con la auditoría de Ergose S.A., que se llevará a cabo en los próximos meses.

(1) DO C 147 E de 20.6.2002.