PREGUNTA ESCRITA E-2276/02

de Kathleen Van Brempt (PSE) a la Comisión

(24 de julio de 2002)

Asunto: Controles de tráfico europeos

Tispol, la Red de Policías de Tráfico de Europa, anunció a finales de 2001 la realización de controles de tráfico a gran escala en los 15 Estados miembros de la UE. Los medios de comunicación belgas informaron sobre los controles de tráfico de mayor envergadura de la historia de Europa. Los controles debían realizarse durante 9 días en 2002 y de forma simultánea en toda la Unión Europea. Los controles se centrarían en la alcoholemia y en los vehículos pesados de transporte de mercancías y pasajeros. La Comisión Europea declaró que tenía la intención de basarse en los resultados de estos controles de tráfico para proponer nuevos actos legislativos comunitarios en materia de transportes. Por otra parte, la Comisión Europea pensaba contribuir en un 40 % a la financiación de estos controles.

¿Puede facilitar ya la Comisión más información sobre los resultados de esta acción de Tispol? ¿Cuántas personas fueron controladas y multadas? ¿A cuánto asciende el coste de los controles?

¿Qué se propone hacer la Comisión con los resultados? ¿Qué propuestas de actos legislativos en materia de transportes va a presentar la Comisión una vez que se conozcan los resultados de estos controles europeos?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(24 de septiembre de 2002)

El propósito de Tispol (Red Europea de la Policía de Tráfico) es coordinar a escala europea distintas acciones nacionales de regulación y control del tráfico. En los años 2000 y 2001, esas acciones se centraron en controles de alcoholemia y de vehículos pesados. Según datos comunicados por Tispol a la Comisión, en acciones realizadas en 12 países europeos(1) se practicaron pruebas de alcoholemia a más de 600 000 conductores. Esas pruebas se llevaron a cabo en 16 050 puntos distintos en Europa y movilizaron a 30 706 agentes. Como resultado de esos controles se prohibió a 8 233 conductores seguir conduciendo y en 1 790 casos se procedió a la retirada del permiso de conducir. En esos mismos años, Tispol coordinó, además, cuatro acciones dentro de la campaña europea denominada Operación Sirena para luchar contra infracciones y delitos contra la seguridad vial cometidos por vehículos dedicados al transporte de mercancías por carretera. En esas inspecciones se controló a más de 100 000 camiones y se registraron más de 39 000 infracciones. De esos vehículos, 13 309 circulaban en condiciones peligrosas, tan peligrosas en 1 852 casos que no se les permitió continuar la marcha. Asimismo se detectaron irregularidades en tacógrafos y en tiempos de conducción y descanso en 11 458 ocasiones.

Entre mediados de 2002 y mediados de 2003, Tispol ha programado acciones similares de regulación y control. Se han previsto tres jornadas coordinadas a nivel europeo para controlar las tasas de alcoholemia, en las que se va a someter a pruebas a 600 000 conductores más en, por lo menos, 12 países, otras tres jornadas para inspeccionar a, aproximadamente, 65 000 vehículos pesados adicionales, sus conductores y su documentación, y tres jornadas más dirigidas a autobuses y autocares, en las que se someterán a inspección adicional a unos 65 000 vehículos, sus conductores y documentación.

Entre 2000 y 2001, la Comisión financió, entre otras cosas, el establecimiento de la organización Tispol. A finales de julio de 2002 se celebró otro contrato para conceder a esa organización una subvención de 800 000 euros para el año próximo con objeto de contribuir a los gastos administrativos de la coordinación a nivel de la Unión de esas campañas nacionales concertadas, así como de los costes de la divulgación de las mejores prácticas en materia de regulación y control. Esas actividades contribuirán enormemente a aumentar la seguridad vial en la Unión Europea.

Puesto que estas campañas se realizan en el transcurso de controles policiales normales, no ha lugar a solicitar a la policía de los Estados miembros participantes información sobre su coste.

Pese a lo impresionante que puedan parecer todas estas cifras, el número de controles sigue estando muy por debajo del volumen real del tráfico. Como anunció en su Libro Blanco La política Europea de transportes de cara al 2010: la hora de la verdad(2), la Comisión está preparando una serie de propuestas para mejorar el cumplimiento de las normas de seguridad vial en la Unión Europea. En esa labor van a tenerse en cuenta los resultados de los controles de Tispol.

(1) Bélgica, Alemania, Grecia, España, Irlanda, Italia, los Países Bajos, Finlandia, el Reino Unido, Noruega, Eslovenia y Suiza.

(2) COM(2001) 370 final.