PREGUNTA ESCRITA E-2078/99

de Mary Banotti (PPE-DE) a la Comisión

(12 de noviembre de 1999)

Asunto: Fomento de la utilización de la bicicleta

¿Podría informar la Comisión acerca de qué incentivos, planes o directrices existen (si existe alguno) para fomentar la utilización de la bicicleta por parte de los trabajadores del sector público en especial, o incluso del sector privado?

¿Es consciente la Comisión de que algunas empresas beneficiarias de subvenciones estatales fomentan por medio de incentivos financieros la propiedad y la utilización de los coches particulares, y sin embargo no se ofrecen tales incentivos a los ciclistas?

¿Podría decir la Comisión si existe alguna propuesta dirigida a estudiar el fomento de los incentivos para la utilización de la bicicleta, por ejemplo considerando unas dietas por kilometraje para los desplazamientos por motivos de trabajo?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(20 de diciembre de 1999)

La Comisión estima que las empresas tienen una función muy importante a la hora de favorecer la movilidad sostenible fomentando entre el personal el uso de medios alternativos al coche privado como la bicicleta, el coche compartido o incluso tratar de que se desplacen a pie(1).

De acuerdo con el principio de la subsidiariedad, las autoridades y empresarios de los Estados miembros deben de tomar la iniciativa en materia de transporte local y regional. Por lo tanto, la Comunidad no ha adoptado ningún incentivo, plan o directrices a este respecto.

La Comisión no está en situación de poder responder a las preguntas de Su Señoría. No obstante, ha puesto en marcha dos proyectos con los que se dispondrá de información importante en un futuro. Recientemente encargó un estudio titulado unconventional forms of charging and taxation to support public transport, and taxation (dis)-incentives in commuter transport (forma de aplicación de cánones y tarificación no convencionales en apoyo del transporte público y desincentivos fiscales en el transporte de viajeros pendulares). Dicha investigación deberá establecer sus conclusiones en la primavera del año 2000. Resumirá la forma en que los sistemas fiscales de los Estados miembros favorecen determinadas elecciones en el transporte al trabajo entre los empleados y en la forma de organizar dicho transporte por parte de las empresas, incluido el uso de la bicicleta. La Comisión a creado junto con otros seis Estados miembros la plataforma de gestión de la movilidad (EPOMM).

En dicha plataforma se procederá a la puesta en común de buenas prácticas sobre el fomento por parte de organizaciones públicas y privadas de pautas de transporte sostenible entre empleados y visitantes. Esta información estará disponible a través de Internet. La Comisión también patrocina el servicio de información sobre transporte local en Europa (Eltis) (www.eltis.org). En el

se incluyen más de 300 estudios de casos, de los que varios como el de Helsinki o Nottingham, estudian estrategias de promoción de la bicicleta para desplazarse al trabajo.

La Comisión publicó recientemente el manual Cycling: the way ahead for towns cities(2). Esta publicación, dirigida a los responsables locales, presenta varios ejemplos de buenas prácticas en el ámbito de la promoción de la bicicleta y pone de relieve las ventajas de la promoción del uso de la bicicleta para la comunidad empresarial.

En su calidad de empresario, la Comisión está fomentando a través de su política de gestión verde de la administración lanzada en 1997, el uso de formas de transporte sostenibles como alternativa al coche privado. Como parte de esta política, está creando espacios de aparcamiento de bicicletas en los garajes de coches de sus edificios, con carriles para bicicletas internos, de modo que se reduce el espacio disponible para los coches. Hasta el momento se han suministrado 250 de estos espacios.

(1) Ver Comunicación Desarrollar la red de ciudadanos: COM(98) 431 final.

(2) ISBN: 92-828-5725-5 No de catálogo: CR-17-98-693-FR-C.