PREGUNTA ESCRITA E-1619/98

de Patricia McKenna (V) a la Comisión

(27 de mayo de 1998)

Asunto: Inhabilitación para percibir fondos del MCA

Tras la decisión del Gobierno irlandés de hacer caso omiso de las recomendaciones de la Comisión Europea, del informe de sus propios consultores, así como de los partidos de la oposición, y proseguir con la variante subterránea del sistema de ferrocarril ligero (LUAS) en Dublín, ¿puede confirmar la Comisión si los 114 millones de libras financiados a través del marco comunitario de apoyo y destinados a tal proyecto se han retirado definitivamente?

Asimismo, dado que el Gobierno irlandés ha optado por la variante que el informe de los consultores preveía como la que "acarrearía un notable deterioro del medio ambiente en el centro de la ciudad", ¿puede confirmar la Comisión que los fondos del MCA no se desviarán hacia proyectos de construcción de carreteras, lo que agravaría aún más una situación que es ya desastrosa?

Respuesta de la Sra. Wulf-Mathies en nombre de la Comisión

(14 de julio de 1998)

El 8 julio 1997, el Gobierno irlandés encargó un estudio independiente para sopesar la opción de instalar un ferrocarril ligero subterráneo en el centro de la ciudad de Dublín. Este estudio se concluyó al final de abril de 1998. El 5 mayo 1998, las autoridades irlandesas anunciaron su intención de proceder a la instalación de ese ramal subterráneo en el centro de la ciudad.

A raíz de esa decisión, el Gobierno irlandés concluyó que existía cierto riesgo de no poder cumplir el plazo de 31 de diciembre de 1999, fecha en la que deben haberse consignado los compromisos jurídicamente vinculantes para la utilización de los Fondos estructurales del periodo de programación en curso. Por consiguiente, en la última reunión del Comité de gestión del programa operativo de transporte irlandés, las autoridades irlandesas manifestaron su propósito de retirar del programa operativo actual el apartado de construcción del proyecto de ferrocarril ligero.

Dado que este proyecto ya no se construirá en el periodo de programación en curso, el Comité de seguimiento del marco comunitario de apoyo adoptó, en su reunión de 25 junio 1998, una serie de decisiones sobre la reasignación de los fondos inicialmente destinados al proyecto LUAS, que, incluyendo los fondos asignados en la evaluación intermedia del MCA a la planificación y el diseño de la línea de Ballymun, ascienden a un total de 150 millones de ecus.

Las reasignaciones propuestas se ajustan al enfoque adoptado en la evaluación intermedia para colmar las lagunas de desarrollo. En el sector del transporte, las carreteras nacionales se declararon prioritarias en la evaluación intermedia del MCA irlandés y recibieron una asignación de 40 millones de ecus. No obstante, en las reasignaciones de los Fondos estructurales se optó por otorgar un fuerte apoyo a los medios de transporte público alternativos y a la aplicación de la estrategia ITD (Iniciativa de Transporte de Dublín) en particular. Ello se refleja en la reasignación específica de 107 millones de ecus a los proyectos de transporte público como las grandes líneas de ferrocarriles, las líneas de ferrocarril de cercanías de Dublín y los servicios DART, así como a la estrategia ITD para acelerar la instalación de nuevos carriles de bicicleta, la adopción de medidas de reducción del tráfico y la creación de carriles bus de calidad.

En conjunto, estas medidas deberían contribuir a aliviar la congestión del tráfico de Dublín y servir de complemento a las inversiones en el proyecto LUAS revisado.