PREGUNTA ESCRITA E-0472/96 de Leen van der Waal (EDN) a la Comisión (1 de marzo de 1996)

Asunto: Reducción de las emisiones de Óxidos de nitrógeno y Dióxido de carbono en el transporte de mercancías por carretera

A finales de enero de 1996, el Centro neerlandés de ahorro de energía y de tecnologías limpias (CEST), la Federación neerlandesa del transporte (KNV) y Transporte y Logística Neerlandesa (TLN) elaboraron un informe con el título «Hacia un transporte más limpio».

Dicho informe señala la posibilidad de reducir para el año 2010 las emisiones de Óxidos de nitrógeno y Dióxido de carbono en el transporte de mercancías por carretera de los Países Bajos en un 75 y un 10 por ciento respectivamente, y ello teniendo en cuenta que el parque móvil neerlandés ya se encuentra entre los más «limpios» de Europa.

1. ¿Suscribe la Comisión las conclusiones de dicho informe en relación con la viabilidad de la reducción de los porcentajes de emisiones citados?

2. En caso afirmativo, ¿está dispuesta la Comisión a adoptar en su política de transportes las medidas que según dicho informe sería necesario adoptar a nivel europeo, como por ejemplo:

- la introducción de normas más severas sobre las emisiones de Óxidos de nitrógeno y Dióxido de carbono de los camiones;

- la admisibilidad de camiones de mayor tonelaje y longitud;

- la normalización de los contenedores intercambiables y un sistema para el transporte de semirremolques en plataformas adaptadas al sistema ferroviario para el fomento de los transportes combinados?

Respuesta de la Sra. Bjerregaard en nombre de la Comisión (22 de abril de 1996)

La Comisión no está en condiciones de juzgar las conclusiones del estudio citado por Su Señoría. El paquete de medidas descrito en el estudio para lograr reducir ciertas emisiones de NOx y CO2 incluye vehículos menos contaminantes y de mayor envergadura, mejoras logísticas, gestión del tráfico y otras medidas. Su grado de efectividad depende en cierta medida de las circunstancias locales o nacionales y de las hipótesis realizadas. Sin embargo, a la Comisión le gustaría subrayar que agradece el enfoque del estudio de diseñar una estrategia global para alcanzar los objetivos ambientales en el sector del transporte.

La Comisión tiene la intención de presentar una propuesta legislativa sobre una reducción adicional de los valores límite de las emisiones de NOx en los próximos meses, incluidas las de vehículos pesados. En estos momentos la Comisión considera la relación coste-eficacia de aplicar valores límite en las categorías previstas en el estudio con la intención de satisfacer los objetivos de calidad de aire en el marco del Programa Europeo Auto-oil.

En cuanto a las dimensiones de los vehículos de carga, las consideraciones de seguridad en carretera son importantes a la hora de decidir los límites establecidos por la Comunidad en esta área. La Comisión no presenta propuestas de incrementos adicionales, excepto la propuesta de incrementar el peso máximo de los vehículos a 44 toneladas para vehículos de 6 ejes y sus combinaciones.

En lo que se refiere a las dimensiones y normas de las cajas móviles y contenedores, la Comisión considera que se han fijado y no se cambiarán en el futuro inmediato. Sin embargo, podrían tomarse en consideración sistemas en los que estos contenedores y cajas móviles puedan transportarse de la manera más eficiente.