PREGUNTA ESCRITA E-1077/03

de Alexander de Roo (Verts/ALE) a la Comisión

(31 de marzo de 2003)

Asunto: Prima por la retirada de vehículos fuera de uso en los Países Bajos

El sistema de reciclaje de vehículos se financia mediante el cobro de una prima de retirada. En los Países Bajos, toda persona que solicita por primera vez una matrícula (parte I) abona una prima de retirada del automóvil. Dicha prima asciende a 45 euros y es declarada obligatoria para el período comprendido entre el 1 de enero de 2001 y el 31 de diciembre de 2003.

Autorecycling Nederland (ARN) recauda este importe de la prima de retirada de vehículos y lo utiliza para el pago de primas de retirada. Estas primas se abonan por la ejecución de trabajos específicos de desmontaje y reciclaje, verificables desde el punto de vista administrativo. El ARN tiene como tarea establecer qué trabajos de desmontaje y reciclaje deben fomentarse de manera prioritaria y determina una prima para cada una de los mismos (por ejemplo, el desmontaje de parachoques de materia plástica, el fundido del vidrio, etc.). Las primas de retirada están concebidas de tal manera que, para las empresas en cuestión, resulta económicamente rentable la realización de estos trabajos. Las empresas pueden reclamar dichas primas previa presentación de la documentación que acredite la ejecución de los trabajos en cuestión. El pago de las primas se realiza una vez que se ha controlado que se ha producido el desmontaje o reciclaje correspondientes. El importe de la prima se basa en el peso del material desmontado o reciclado y, por consiguiente, no se trata de un importe global por auto fuera de uso (fuente: sitio Internet de Autorecycling Nederland).

Contrariamente a la información que aparece en el sitio Internet de Autorecycling Nederland, la Comisión, en su respuesta de 12 de marzo de 2003 a mi pregunta sobre la prima neerlandesa de retirada de vehículos, señala que el importe total de retirada y reciclaje asciende a unos 100 euros por vehículo fuera de uso.

¿Es esta cifra una media europea?

¿Ha sido ésta la cifra proporcionada por las autoridades neerlandesas a la Comisión?

¿En qué se basan estos 100 euros?

¿Dónde estableció el Gobierno neerlandés que los fabricantes e importadores de vehículos abonan una media de 55 euros por vehículo fuera de uso, y desde cuándo es el caso?

Respuesta de la Sra. Wallström en nombre de la Comisión

(15 de mayo de 2003)

En su respuesta a la pregunta escrita P-0380/03(1) de Su Señoría, la Comisión indicaba que la financiación de los costes totales de devolución y reciclaje de los Países Bajos asciende aproximadamente a 100 euros por vehículo al final de su vida útil. La Comisión desconoce si esta cantidad es la media europea.

El cálculo se basa en los datos proporcionados por el ARN.

El informe 2001 del ARN sobre medio ambiente indica que en 2001 se procesaron 278 972 vehículos al final de su vida útil y que los costes totales de reciclaje ascendieron a 26 643 000 euros, lo que supone un coste de reciclaje de aproximadamente 100 por vehículo.

La propia industria ha establecido que los fabricantes e importadores de vehículos contribuyan al fondo con la cantidad de 45 euros por vehículo. A partir del 1 de enero de 2001, el Gobierno holandés (Ministerio de VROM)(2) ha introducido dicha cantidad de 45 euros en su legislación (algemeen verbindend verklaring) de conformidad con el artículo 15.36 de la Ley holandesa sobre gestión ambiental (Milieubeheer Wet)(3).

(1) DO C 280 E de 21.11.2003, p. 53.

(2) VROM: Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (Ministerio de Vivienda, Ordenación Territorial y Medio Ambiente).

(3) Véase el Diario Oficial holandés no 7 de 10 de enero de 2001, Mededeling van het algemeen verbindend verklaren van een overeenkomst sobre el auto de voor de verwijderingsbijdrage de een.