ES Diario Oficial de la Unión Europea CE 65/202

(2004/C 65 E/218)

PREGUNTA ESCRITA P-2728/03

de Ewa Hedkvist Petersen (PSE) a la Comisión

(10 de septiembre de 2003)

Asunto: Línea férrea en la Botnia septentrional

De la presentación realizada el 30 de junio por el Grupo de alto nivel se desprende que las regiones más septentrionales de Suecia no están incluidas en ninguno de los proyectos prioritarios de infraestructuras en el marco de la red transeuropea de transporte RTE-T. El proyecto de la vía férrea de la Botnia septentrional (Norrbotten) no figura en esta red si bien se trata de un proyecto transfronterizo de importancia tanto para Estados miembros como Suecia y Finlandia e, incluso, para terceros países como Noruega y Rusia. En la Europa del Norte, las rutas de transporte son largas y en muchas ocasiones no hay modos de transporte o rutas alternativas, lo que implica que la industria está más expuesta a las perturbaciones que en la Europa Central, en donde hay alternativas en materia de transporte.

Es importante adoptar medidas que garanticen que los corredores de las RET-T también cubrirán el Norte de Suecia y de Finlandia. La existencia de unas buenas infraestructuras posibilita el desarrollo en toda la Unión y para la industria y la sociedad es importante que haya buenas comunicaciones en toda la Unión y con la región del Mar de Barents. Por consiguiente, la línea férrea de la Botnia septentrional facilitaría los intercambios entre los Estados miembros y reforzaría la solidaridad.

¿Podría señalar la Comisión si tiene intención de incluir esta línea férrea entre los proyectos prioritarios de la RTE-T?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(6 de octubre de 2003)

El Grupo de alto nivel sobre la red transeuropea de transporte (RTE-T) recibió el mandato de la Comisión de seleccionar para el verano de 2003 los proyectos prioritarios de la red transeuropea de transporte hasta 2020 con arreglo a las propuestas de los Estados miembros y países candidatos.

El informe está disponible en el sitio Internet siguiente: http://europa.eu.int/comm/ten/transport/revision/ hlg/2003_report_kvm_es.pdf.

Este ejercicio forma parte de un examen más amplio de las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte. El Grupo, presidido por el Sr. Van Miert, está compuesto por un representante de cada Estado miembro, un observador de cada país candidato y otro observador del Banco Europeo de Inversiones.

Sobre la base de las propuestas presentadas por los Estados miembros actuales y futuros, el Grupo seleccionó nuevos proyectos prioritarios que deberán llevarse a cabo de aquí a 2020.

Algunos de los principales criterios de selección del Grupo fueron: que el proyecto formara parte de un eje transeuropeo importante o atravesara barreras naturales; que pudiera solucionar problemas de congestión o completar los enlaces que faltan; que se hubieran tenido en cuenta también la viabilidad económica potencial y otros beneficios socioeconómicos. En una segunda fase, el Grupo examinó el valor añadido europeo del proyecto, el refuerzo de la cohesión y la contribución al desarrollo sostenible.

El informe del Grupo de alto nivel no incluye la línea férrea situada en la región sueca de la Botnia septentrional.

No obstante, por lo que respecta a Suecia y Finlandia, el Grupo de alto nivel ha confirmado la prioridad de los proyectos relacionados con los corredores del Triángulo Nórdico. Además, la propuesta de desarrollar las autopistas del mar es un concepto nuevo para contribuir a evitar cuellos de botella o conectar mejor las regiones periféricas e insulares de la Unión, y representa en algunos casos una alternativa realmente competitiva al transporte terrestre, sobre todo en la región del Mar Báltico.

La Comisión trabaja actualmente en una propuesta de revisión de las orientaciones de la red transeuropea de transporte con arreglo a la labor y los resultados del Grupo de alto nivel.