PREGUNTA ESCRITA E-0896/02

de Bernd Lange (PSE) a la Comisión

(5 de abril de 2002)

Asunto: Directiva 98/69/CE relativa a los sistemas de diagnóstico a bordo (DAB)

En relación con el informe de la Comisión Europea sobre la elaboración de un modelo electrónico normalizado de información para reparaciones que debía presentarse no más tarde del 1 de enero de 2000 (Directiva 98/69/CE)(1), ¿puede confirmar la Comisión si dicho informe ya ha sido presentado y está disponible?

En caso de que no sea así, ¿qué medidas tiene intención de adoptar la Comisión al respecto?

¿Cuándo aparecerá dicho informe?

En relación con el informe se encuentra el Proyecto Oasis del que la Comisión no se ha seguido ocupando. ¿Considera la Comisión que dicho proyecto debe reanudarse?

¿Qué medidas tienen intención de adoptar la Comisión para garantizar que los consumidores y, especialmente, los conductores de vehículos de motor y los particulares puedan acceder a dicha información para reparaciones independientemente del sistema de distribución y reparación existente?

(1) DO L 350 de 28.12.1998, p. 1.

Respuesta del Sr. Liikanen en nombre de la Comisión

(14 de mayo de 2002)

De conformidad con el apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 98/69/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 1998, relativa a las medidas que deben adoptarse contra la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor y por la que se modifica la Directiva 70/220/CEE del Consejo, la Comisión está preparando un formato normalizado para la información destinada a las reparaciones relacionadas con las emisiones. Con objeto de facilitar la armonización internacional, la Comisión sigue muy de cerca las tareas legislativas emprendidas por los organismos estadounidenses Environmental Protection Agency (EPA) y California Air Resources Board (CARB). Las normas propuestas por ambos organismos exigirán que los fabricantes ofrezcan en Internet la información de diagnóstico y reparación relacionada con las emisiones. Dado que los fabricantes europeos que vendan vehículos en América del Norte estarán obligados a cumplir las normas de la EPA y el CARB, existen motivos razonables para plantear un enfoque similar en la Comunidad. Por eso, la Comisión está preparando una solución que exigiría a los fabricantes la difusión general en un sitio web de toda la información de diagnóstico y reparación relacionada con las emisiones.

La EPA y el CARB consideran que se debería emplear la norma J1930 de la Society of Automotive Engineers (SAE) en la preparación de sitios web destinados a facilitar los términos y definiciones estándar sobre toda la información relacionada con las emisiones. La Organización Internacional de Normalización (ISO) establece términos y definiciones similares en su norma 15031-2, que será necesaria para una solución comunitaria, además de tener en cuenta las lenguas de la UE. No obstante, la Comisión también ve la necesidad de normalizar, en la medida de lo posible, el acceso del usuario final a la información de los sitios web elaborados por los distintos fabricantes, que pueden presentar los datos con formatos completamente distintos. El acceso al sitio web de un fabricante deberá ser sencillo y económico a fin de que los usuarios finales, por ejemplo, talleres independientes y servicios de asistencia en carretera, puedan localizar la información precisa de manera rápida y a un precio módico.

Por tanto, la Comisión ha decidido continuar activamente con el denominado Proyecto Oasis, que definirá los parámetros necesarios para el funcionamiento de sitios web y el equipo necesario para los usuarios finales. Aunque la Comisión todavía no ha decidido la posible aplicación práctica de los resultados del Proyecto Oasis, el resultado final podría ser la elaboración de una norma ISO que se citaría como referencia en la Directiva relativa a la información de reparación y diagnóstico a bordo (DAB) relacionada con las emisiones. El fundamento subyacente al Proyecto Oasis es que un experto en el campo de la normalización de la información electrónica debe realizar las tareas necesarias y que los avances se deben revisar periódicamente en un grupo ad hoc financiado por las diversas partes interesadas. Lamentablemente, se ha tardado mucho tiempo en alcanzar un acuerdo provisional sobre dicho grupo, pero parece que ya está próximo.

La Comisión considera que este es el mejor enfoque para responder a los intereses de los fabricantes de vehículos y piezas de recambio y de los reparadores. Igualmente, responderá a las necesidades de los consumidores, al facilitar a todas las partes dedicadas al mantenimiento y reparación de los vehículos de motor un acceso eficaz y económico a la información sobre diagnóstico y reparación relativa a los sistemas de control de emisiones. La Comisión presentará su informe sobre el proyecto de desarrollo en el cuarto trimestre de 2002.