PREGUNTA ESCRITA E-0213/00

de Gérard Caudron (PSE) a la Comisión

(4 de febrero de 2000)

Asunto: Armonización de las normas en materia de transporte por carretera de mercancías peligrosas

El 1 de enero de 1997 entró en vigor una directiva sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros en materia de transporte por carretera de mercancías peligrosas. En ella se incluía una serie de disposiciones transitorias válidas hasta el 1 de enero de 1999. Pasada esta fecha, el Parlamento tenía que pronunciarse sobre una propuesta de la Comisión destinada a suspender dichas excepciones.

Según el procedimiento en uso, corresponde al Comité Europeo de Normalización (CEN) proponer las normas en este ámbito. El CEN no ha podido finalizar sus trabajos en el plazo otorgado. Por consiguiente, la Comisión ha propuesto una directiva destinada a modificar la directiva para solucionar estos problemas a corto plazo, y no a suspender el régimen transitorio, como correspondería. Es exactamente lo mismo que lo que ocurrió con el transporte por vía férrea de este tipo de mercancías, aunque con una diferencia: en aquella ocasión se había fijado un plazo.

¿Puede la Comisión indicarnos en qué plazo el CEN nos presentará el resultado de sus trabajos?

Hasta entonces resulta inútil que los Estados miembros modifiquen sus normativas nacionales. De esta manera, se ha introducido una cierta flexibilidad y se ha otorgado a los Estados miembros la posibilidad de adoptar o aplicar normas diferentes.

Así, los Estados miembros podrán seguir aplicando sus propias normas sobre determinados equipos a presión transportables, para los que no existe una normativa comunitaria. Asimismo, pueden adoptar disposiciones diferentes para el transporte local y para los transportes ad hoc.

¿Cómo va la Comisión a garantizar un mínimo de coordinación a escala europea? En cualquier caso, es lamentable que, en un ámbito tan importante como el transporte de mercancías peligrosas, la Comunidad posponga la adopción de normas armonizadas, en detrimento de la seguridad de las personas y del medio ambiente.

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(27 de marzo de 2000)

Como precisa Su Señoría, las disposiciones transitorias de la Directiva del Consejo 94/55/CE de 21 de noviembre de 1994, sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros con respecto al transporte de mercancías peligrosas por carretera, están supeditadas al avance de los trabajos del Comité Europeo de Normalización (CEN)(1).

Para el momento de la próxima adaptación al progreso técnico de los anexos de la Directiva 94/55/CE, prevista para el 1 de julio de 2001, deberá estar preparada la mayor parte de las normas CEN aplicables a los recipientes y cisternas utilizados para el transporte de gas, que de este modo se incorporarán a los anexos.

Mientras tanto la Comisión, deseosa de mantener una coherencia en la legislación vigente, ha propuesto una modificación de las disposiciones en materia de transporte de mercancías peligrosas con el fin de adecuarlas con la Directiva 1999/36/CE del Consejo de 29 de abril de 1999 sobre equipos a presión transportables(2). El Parlamento ha acogido favorablemente la propuesta con motivo de su primera lectura.

Por lo que se refiere a la posibilidad de que se adopten disposiciones diferentes para el transporte de carácter local, hay que señalar que las soliciturdes de los Estados miembros deben someterse a la aceptación de un comité compuesto por representantes de los 15 Estados miembros y presidido por la Comisión, lo que permite garantizar un mínimo de coordinación a nivel europeo.

(1) DO L 319 de 12.12.1994.

(2) DO L 138 de 1.6.1999.