PREGUNTA ESCRITA E-1693/02

de Concepció Ferrer (PPE-DE) a la Comisión

(12 de junio de 2002)

Asunto: Línea de ferrocarril Barcelona-Vic-Ripoll-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse

El Libro Blanco de la Comisión Europea sobre transportes de cara al año 2010, publicado en diciembre de 2001, presentaba, de cara a los ferrocarriles, tres orientaciones prioritarias: revitalizar el ferrocarril como sector estratégico, priorizar la supresión de puntos de estrangulamiento ferroviarios, el desarrollo de una red secundaria ante el riesgo de congestión de los grandes ejes y, finalmente, priorizar la inversión de los Fondos Estructurales para mejorar el acceso a la red transeuropea mediante la modificación de las normas financieras para permitir una participación máxima de la Comunidad (hasta un 20 % en los proyectos ferroviarios transfronterizos que crucen barreras naturales o que eliminen puntos de estrangulamiento ferroviario).

Hay que destacar que el Libro Blanco reconoce que las comunicaciones transpirenaicas de la red transeuropea son muy débiles (2 pasos viarios y dos ferroviarios), en especial si lo comparamos con los pasos transalpinos (6 por carretera y 7 por ferrocarril).

En todo caso, parece ser que la propuesta de los Gobiernos español y francés recoge únicamente, en lo que se refiere al transporte por ferrocarril, la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, y no menciona en ningún momento la línea Barcelona-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse.

Considerando que la Comisión Mixta para la Unión Europea de las Cortes Generales del Reino de España aprobó en diciembre de 2001 una resolución sobre el Libro Blanco en la que se pide que se puedan inscribir como grandes proyectos más de una travesía ferroviaria en los Pirineos para garantizar su permeabilidad,

¿Considera la Comisión Europea que la línea Barcelona-Vic-Ripoll-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse cumple todos los criterios de elegibilidad marcados por el Libro Blanco?

¿Ha considerado la Comisión la posibilidad de que se pueda inscribir como gran proyecto más de una travesía ferroviaria en los Pirineos?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(11 de julio de 2002)

La línea ferroviaria Barcelona-Vic-Ripoll-Puigcerda-La tour de Carol-Toulouse existente no figura en los mapas de la red transeuropea incluidos en el anexo I de la Decisión no 1692/96/CE del Parlamento y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte(1). Esa vía única de montaña que pasa las cimas a una altitud elevada no parece prestarse al desarrollo de un tráfico ferroviario importante.

Por contra, y con el fin de facilitar el paso ferroviario de los Pirineos, la Comisión considera prioritario seguir adelante con la realización del proyecto específico aprobado por el Consejo Europeo de Essen en 1994 denominado TGV sur que comprende los ramales Madrid-Barcelona-Montpellier y Madrid-Vitoria-Dax. Por otro lado, considera que, teniendo en cuenta el elevado crecimiento del tráfico por carretera entre la Península Ibérica y el resto de Europa, va a ser necesario establecer una nueva conexión ferroviaria de gran capacidad que atraviese los Pirineos cuyo trazado habrá que discutir.

A este respecto, la propuesta de la Comisión, de 2 de octubre 2001(2), por la que se modifica la Decisión no 1692/96/CE, incluye en la lista de proyectos específicos del anexo III un eje ferroviario de gran capacidad que atraviesa los Pirineos. El Parlamento aprobó esa nueva lista del anexo III mediante dictamen en segunda lectura el 30 de mayo de 2002.

(1) DO L 228 de 9.9.1996.

(2) DO C 362 E de 18.12.2001.