ES Diario Oficial de la Unión Europea CE 78/419

(2004/C 78 E/0440)

PREGUNTA ESCRITA E-2716/03

de Kathleen Van Brempt (PSE) a la Comisión

(11 de septiembre de 2003)

Asunto: Detectores de radares

En el mercado europeo pueden comprarse todo tipo de sistemas de detección de los controles de velocidad. De este modo tenemos el Roadpilot británico, un nuevo receptor de GPS de alta tecnología, que avisa a los automovilistas cuando se acercan a una cámara automática y les dice si han de reducir o no su velocidad. A diferencia de los demás detectores de cámaras, el Roadpilot aún no está prohibido en Bélgica, porque no detecta radares de la policía, cosa que es ilegal en Bélgica. Pero los belgas pueden comprar detectores de radares de la policía en el país vecino, los Países Bajos, donde estos aparatos son legales. La consecuencia es que muchos automovilistas disponen de sistemas de detección de radares.

Los especialistas en tráfico recalcan los peligros de estos sistemas de detección. Observan que hay conductores que, al recibir una señal, frenan repentinamente y después de haber dejado atrás la cámara vuelven a pisar el acelerador a fondo.

¿Cuál es la posición de la Comisión ante los detectores de radares?

¿Está al corriente la Comisión del éxito de ventas de estos sistemas de detección?

¿Comparte la opinión de que los detectores de radares son peligrosos para la seguridad del tráfico?

¿Tiene previsto establecer una normativa europea al respecto?

Respuesta complementaria de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(20 de enero de 2004)

La Comisión está de acuerdo con los expertos en seguridad vial que subrayan el riesgo de que los detectores de radares sean causa de frenazos bruscos. Además, estos detectores pueden hacer que disminuya o desaparezca la eficacia de los aparatos de control de la velocidad por radar, cuyo objetivo es mejorar la seguridad vial. Normalmente las personas que utilizan estos detectores no tienen intención de respetar los límites de velocidad: lo que desean es saber cuando corren el riesgo de ser multados, para poder seguir manteniendo una velocidad excesiva en los tramos en que no hay controles. La velocidad es la causa más importante de fallecimiento en las carreteras, ya que aproximadamente la tercera parte de los accidentes graves y mortales son provocados por conductores que llevan una velocidad excesiva.

Los sistemas de detección de radares que pueden adquirirse legalmente en los Países Bajos son sistemas que previenen al conductor de la presencia de aparatos de radar instalados para el control de la velocidad. No obstante, el gobierno neerlandés ha presentado a su Parlamento un proyecto legislativo que prevé la prohibición del uso de tales sistemas, al igual que está ya prohibido el de los sistemas que obstaculizan el control de la velocidad perturbando las señales de radar.

En lo que se refiere al éxito comercial de los detectores en venta en los Países Bajos, se calcula que por lo menos varios cientos de miles de conductores, la mayor parte de los cuales conducen con fines profesionales, utilizan dichos sistemas.

Por las razones antes mencionadas, la Comisión considera que los sistemas de detección de radares resultan peligrosos para la seguridad vial. En su Recomendación sobre la aplicación de las normas de seguridad vial (1) recientemente publicada, recomienda, entre otras cosas, que los Estados miembros garanticen que las sanciones aplicables por exceso de velocidad, conducción bajo los efectos del alcohol y no uso del cinturón de seguridad sean eficaces, proporcionadas y disuasorias, y que las acciones dirigidas a entorpecer o burlar la aplicación de las normas sean objeto de sanciones basadas en los mismos principios (recomendación 8). La Comisión considera que el uso de detectores de radares es un acto al que es afecta dicha recomendación, dado que su intención es burlar la aplicación de las normas. En caso de que en los tres años posteriores a la publicación de dicha Recomendación las mejoras de la seguridad vial resulten insuficientes para alcanzar el objetivo de la Unión de reducir el número de fallecimientos anuales en las carreteras de la Unión en un 50 % para el año 2010, la Comisión se ha comprometido a presentar una propuesta de Directiva encaminada a conseguir la reducción mencionada.

(1) COM(2003)3861.