PREGUNTA ESCRITA P-0001/98 de Alexandros Alavanos (GUE/NGL) a la Comisión (15 de enero de 1998)

Asunto: Control de las aeronaves de terceros países

El 17 de diciembre de 1997, se estrelló un avión «Yákovlev» ucraniano en Grecia; en el accidente perdieron la vida todos los pasajeros y tripulantes del avión. Pese a no haberse publicado aún los resultados de la investigación sobre el accidente, se plantean muchos interrogantes en cuanto al respeto de las normas de seguridad, la realización de un control suficiente de la aeronave antes del vuelo y los conocimientos satisfactorios de inglés por parte de la tripulación.

La Comisión presentó el 17.2.1997 una propuesta de Directiva del Consejo por la que se establece un procedimiento de evaluación de la seguridad de las aeronaves de terceros países que utilizan los aeropuertos de la Comunidad, debatida en el Pleno del Parlamento Europeo durante el período parcial de sesiones de noviembre de 1997.

¿Puede indicar la Comisión, según sus estudios, qué países de la Unión Europea efectúan ya controles a las aeronaves de terceros países y en qué consisten fundamentalmente dichos controles? ¿Está incluída Grecia entre los países que efectúan controles eficaces? Teniendo en cuenta la índole decisiva de la cuestión y el prolongado periodo de tiempo que transcurrirá hasta el pleno establecimiento de la Directiva y su aplicación en los Estados miembros, ¿piensa la Comisión emprender alguna iniciativa para que los Estados miembros apliquen con carácter urgente un paquete de medidas de control de las aeronaves de terceros países, de modo que se reduzca de inmediato al mínimo la probabilidad de nuevos accidentes?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (6 de febrero de 1998)

De conformidad con el Convenio de Chicago sobre Aviación Civil, se autoriza a los Estados a efectuar una inspección en pista cuando se sospecha que una aeronave extranjera no cumple las normas de seguridad internacionales. La propuesta de la Comisión ((COM(97)55 final de 17.2.1997. )) amplía este derecho solicitando de los Estados miembros que realicen dichas inspecciones cuando se dan determinadas circunstancias, participen en la recogida y el intercambio de información, inmovilicen en tierra las aeronaves peligrosas y adopten, si procede, medidas colectivas.

La Comisión cree que la mayor parte de los Estados miembros, por no decir todos, llevan cierto tiempo realizando estas inspecciones sobre una base individual. La Comisión no siempre recibe información al respecto y no sabe si Grecia realiza este tipo de inspecciones.

Ahora bien, la Comisión tiene conocimiento de los Estados miembros que ya proceden a un intercambio de información sin haber esperado la entrada en vigor de la Directiva propuesta. Hasta la fecha, participan en ese ejercicio Bélgica, Dinamarca, Alemania, Francia, Irlanda, Luxemburgo, los Países Bajos, Suecia y el Reino Unido. La Comisión sabe que al menos dos Estados miembros más realizan inspecciones en pista aunque, por motivos jurídicos, no participen aún en el intercambio de información.

Con el fin de permitir que los Estados miembros apliquen algunas de las medidas propuestas antes de la entrada en vigor de la Directiva, la Comisión está concediendo apoyo financiero para la creación y el funcionamiento de una base de datos, en la que ya se han recibido más de 1.400 informes de inspección, que dieron lugar a al menos cinco inmovilizaciones en tierra de aeronaves que no cumplían las normas de seguridad.