PREGUNTA ESCRITA E-0668/02

de Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) a la Comisión

(11 de marzo de 2002)

Asunto: Apoyo al mercado de automóviles de motor eléctrico

Dadas las cargas que soporta el medio ambiente en las zonas urbanas, ¿podría indicar la Comisión qué medidas se propone tomar y qué medidas tiene intención de proponer que adopten los Estados miembros para apoyar el mercado de automóviles de motor eléctrico o de aquellos que combinan la propulsión eléctrica con métodos tradicionales?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(25 de abril de 2002)

Como ya se precisa en el libro blanco La política europea de transportes de cara al 2010: la hora de la verdad(1), dentro de las zonas urbanas el transporte depende ante todo de las autoridades nacionales y locales en virtud del principio de subsidiariedad.

La Comisión no desconoce, sin embargo, los males que aquejan a los transportes en las zonas urbanas y a la calidad de vida de los ciudadanos.

En este contexto, la Comisión fomenta principalmente la promoción de buenas prácticas en los ámbitos correspondientes y apoya, mediante sus programas de investigación, desarrollo tecnológico y demostración, numerosos proyectos sobre combustibles y vehículos alternativos.

Valga citar a título de ejemplo la iniciativa Civitas, dotada de un presupuesto de 50 millones de euros, que la Comisión lanzó en octubre de 2000 con el fin de contribuir a la realización de proyectos integrados e innovadores para un transporte urbano limpio, en el que habría lugar para aplicaciones a gran escala a vehículos eléctricos.

Además de ello, el programa de investigación y desarrollo tecnológico (IDT) Thermie ha financiado entre 1995 y 1999, por valor de 25 millones de euros, una quincena de proyectos encaminados a la demostración de vehículos limpios en zonas urbanas (eléctricos e híbridos especialmente).

En consonancia con la estrategia de la Comisión sobre los combustibles alternativos(2) y con miras a evaluar las posibles aportaciones de cada uno de estos combustibles a problemas políticos clave, tales como la dependencia de los productos del petróleo, la seguridad de abastecimiento, las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación, la Comisión ha emprendido recientemente nuevos proyectos de demostración sobre autobuses eléctricos a base de pilas de combustible, en especial los proyectos CUTE y ECTOS, dotados de un presupuesto superior a 25 millones de euros. Estos proyectos permitirán estudiar de qué manera las empresas de transporte y los municipios pueden aplicar en la práctica esta tecnología.

La Comisión contribuye al desarrollo de la comercialización de vehículos limpios ya sea a través del establecimiento de requisitos cada vez más severos en cuanto a emisiones o mediante el apoyo a proyectos de investigación y demostración que permiten a las nuevas tecnologías del automóvil adquirir la madurez industrial que precisan para su promoción. En cambio, las medidas incentivadoras para la compra de este tipo de vehículos dependen de la subsidiariedad y de las autoridades nacionales, regionales o locales.

(1) COM(2001) 370 final.

(2) Comunicación de la Comisión al Parlamanto, al Consejo, al Comité Económico y Social y al Comité de las Regiones relativa a los combustibles alternativos para el transporte por carretera y a un conjunto de medidas para promover el uso de biocarburantes, COM(2001) 547final.