PREGUNTA ESCRITA E-2662/02

de Caroline Lucas (Verts/ALE) a la Comisión

(23 de septiembre de 2002)

Asunto: Transporte aéreo y medio ambiente

En la Comunicación de la Comisión sobre Transporte aéreo y medio ambiente: retos del desarrollo sostenible(1) se señalaba que en una fecha ulterior se propondrían medidas adicionales para reducir el impacto negativo del transporte aéreo en el medio ambiente. Además, como ponente del Parlamento Europeo sobre dicha Comunicación, pedí a la Comisión en mi informe que presentara diferentes propuestas sobre el transporte aéreo y el medio ambiente.

¿Cuándo proyecta la Comisión publicar esas propuestas? ¿Incluirán esas propuestas medidas para reducir:

1. el impacto local del transporte aéreo en el medio ambiente (como, por ejemplo, emisiones de gases y ruido en las inmediaciones de los aeropuertos) y

2. el impacto global del transporte aéreo en el medio ambiente (como, por ejemplo, emisiones de gases con efecto invernadero)?

(1) COM(1999) 640.

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(12 de noviembre de 2002)

Como consecuencia de la Comunicación de la Comisión Transporte aéreo y medio ambiente(1), se han emprendido varias iniciativas en este ámbito:

- En relación con el impacto local del transporte aéreo sobre el medio ambiente, la Comisión presentó una propuesta de directiva relativa al establecimiento de un marco comunitario para la clasificación de las emisiones acústicas de los aviones subsónicos civiles para el cálculo de las tasas sobre el ruido(2), sobre la cual el Parlamento ha emitido dictamen en primera lectura.

El 26 de marzo de 2002, el Parlamento Europeo y el Consejo aprobaron una directiva sobre el establecimiento de normas y procedimientos para la introducción de restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos comunitarios(3) sobre la base de una propuesta de la Comisión(4). Dicha directiva establece normas para facilitar la introducción de restricciones operativas homogéneas en los aeropuertos comunitarios.

Por lo que respecta a las emisiones de gases, la Comisión ha seguido las actividades de la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC) destinadas a desarrollar un sistema de clasificación de aeronaves que podría servir para el cobro de tasas sobre ciertas emisiones gaseosas. Una vez que la CEAC finalice los trabajos sobre sus recomendaciones finales, la Comisión examinará la conveniencia de designar este método como método comunitario.

- En relación con el impacto global del transporte aéreo sobre el medio ambiente, la Comisión encargó la realización de un estudio en el que se han analizado diversos instrumentos económicos. Este estudio se publicará en breve y la Comisión invitará a las partes interesadas a presentarle sus observaciones con arreglo a los resultados de ese estudio. La Comisión tendrá en cuenta las eventuales reacciones y sugerencias del Parlamento Europeo y del Consejo respecto a dicho estudio.

- Por último, la posición adoptada por la Comunidad y sus Estados miembros a escala internacional ha conducido a la inclusión de la reducción de emisiones y la preparación de una nueva norma sobre el ruido entre las prioridades de trabajo de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) con vistas a la Asamblea de 2004. En este contexto, la Comisión, en cooperación con los Estados miembros, apoya la flexibilización de las normas de la OACI en materia de incentivos económicos.

(1) COM(1999) 640 final.

(2) COM(2001) 74 final.

(3) Directiva 2002/30/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de marzo de 2002 sobre el establecimiento de normas y procedimientos para la introducción de restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos comunitarios, DO L 85 de 28.3.2002.

(4) COM(2001) 695 final.