PREGUNTA ESCRITA E-2266/02

de Rainer Wieland (PPE-DE) a la Comisión

(24 de julio de 2002)

Asunto: Carga por eje autorizada en los vehículos

En Francia, los motores de las grúas sobre camiones (es decir, el motor que sólo sirve para activar las funciones de la grúa en la obra) pueden repostarse con gasóleo de calefacción, que es mucho más barato. Esto supone una ventaja competitiva nada despreciable para los operadores franceses que utilizan tales grúas.

¿Tiene previsto la Comisión presentar una propuesta de armonización en ese ámbito?

En Francia, la carga por eje autorizada en el caso de las grúas es de 13 toneladas, mientras que el Alemania es de tan sólo 12 toneladas, lo que significa que las grúas francesas pueden transportar más lastre.

¿Tiene previsto la Comisión presentar una propuesta de armonización en ese ámbito?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(16 de septiembre de 2002)

La Directiva 92/81/CEE del Consejo, de 19 de octubre de 1992, relativa a la armonización de las estructuras del impuesto especial sobre los hidrocarburos(1) establece en la letra b) del apartado 3 del artículo 8 que los Estados miembros podrán aplicar un tipo impositivo reducido al gasóleo utilizado bajo control fiscal en el material y maquinaria utilizados en la construcción, la ingeniería civil y obras públicas. En tales casos, el tipo aplicable no será inferior al tipo mínimo fijado en la Directiva 92/82/CEE, de 19 de octubre de 1992, relativa a la aproximación de los tipos de los impuestos especiales sobre hidrocarburos(4).

En 1997, la Comisión propuso una Directiva del Consejo por la que se reestructura el marco comunitario de imposición de los productos energéticos(2). Uno de sus objetivos es potenciar la aproximación de los tipos de los impuestos especiales aplicables a los hidrocarburos. El Consejo Europeo de Barcelona (15 y 16 de marzo de 2002) solicitó al Consejo que llegara a un acuerdo sobre la adopción de la Directiva sobre fiscalidad de la energía para diciembre de 2002.

No existe legislación europea sobre pesos máximos y pesos por eje de las grúas. No obstante, se cuenta con la Directiva 96/53/CE del Consejo(3), de 25 de julio de 1996, por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera (entre otros los vehículos de transporte de mercancías por encima de 3,5 toneladas) que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional. Los pesos máximos autorizados por eje son 11,5 toneladas para un eje motor y 10 toneladas para un eje no motor simple. Sin embargo, los Estados miembros pueden permitir la circulación en su territorio de vehículos o conjuntos de vehículos destinados al transporte nacional de mercancías que no se ajusten a estos límites (p. ej., 13 toneladas para los ejes motores y no motores en Francia). La Comisión no tiene intención de presentar una propuesta de armonización en el área de los límites de peso por eje para las grúas.

(1) DO L 316 de 31.10.1992, cuya última modificación la constituye la Directiva 94/74/CE del Consejo, de 22 de diciembre de 1994, (DO L 365 de 31.12.1994).

(2) DO C 139 de 6.5.1997.

(3) DO L 235 de 17.9.1996.

(4) DO L 316 de 31.10.1992, cuya última modificación la constituye la Directiva 94/74/CE del Consejo, de 22 de diciembre de 1994, (DO L 365 de 31.12.1994).