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PREGUNTA ESCRITA E-1965/97 de Nikitas Kaklamanis (UPE) a la Comisión (9 de junio de 1997)

Asunto: «Zonas francas» turcas y acciones de la Comisión

Dado que no he recibido una respuesta satisfactoria a mi pregunta H-0317/97 ((Debates del Parlamento europeo (mayo 1997). )) (turno de preguntas), desearía insistir de nuevo en la cuestión de las «zonas francas» de Turquía.

En la respuesta recibida se dice que algunos representantes de la Comisión y de los Estados miembros efectuaron visitas a varias «zonas francas» y que «la situación parece ser satisfactoria».

¿Podría decir la Comisión qué zonas francas inspeccionaron concretamente, y si se ha considerado la posibilidad de efectuar nuevos controles por sorpresa en dichas zonas, en el ámbito de la UCLAF, dado que la cuestión es especialmente grave y supone el incumplimiento de las obligaciones turcas recogidas en el Acuerdo de Unión Aduanera, así como la exportación ilegal de productos textiles y de confección procedentes de terceros países de la UE haciéndolos pasar por turcos?

Respuesta del Sr. Van den Broek en nombre de la Comisión (8 de julio de 1997)

Se ruega a Su Señoría se remita a la respuesta que la Comisión dio a la pregunta oral H- 317/97 en el turno de preguntas de la sesión de mayo de 1997 del Parlamento en la que la Comisión indicaba que en octubre de 1996 se desplazó a Turquía una misión comunitaria con el fin de comprobar que el funcionamiento de las zonas francas turcas cumplía con las obligaciones de Turquía en el marco de la unión aduanera. Con este motivo, la misión visitó las zonas francas de Estambul y de Mersin en las cuales no constató ningún incumplimiento a las normas de la Unión Aduanera. Dado que era una misión de control, la unidad responsable de la coordinación de la lucha contra el fraude no ha participado en la misma.

Las autoridades turcas por otra parte confirmaron a la misión que deseaban ser informadas de todo caso de fraude que pudiera ser descubierto por la Comunidad. La Comisión se reserva el derecho a plantear tales casos a Turquía en el supuesto de que recibiera quejas debidamente justificadas. En particular, la Comisión está dispuesta a examinar todo elemento preciso relativo a fraudes que se le comuniquen. En cualquier caso, la Comunidad y Turquía acordaron en el marco de las recomendaciones del Comité de asociación Comunidad-Turquía de 24 de abril de 1997 efectuar un seguimiento regular de esta cuestión con el fin de evitar cualquier incumplimiento de las normas de la Unión Aduanera.
PREGUNTA ESCRITA E-1523/97 de Riccardo Nencini (PSE) a la Comisión (5 de mayo de 1997)

Asunto: Instalaciones de sistemas de GPL para automóviles en Italia

¿Puede explicar la Comisión cómo es posible que en Italia los automóviles que han pasado al sistema GPL antes del 1993 paguen un impuesto aparte, llamado «la superpóliza», mientras que los que han llevado a cabo la misma transformación después del 1993 no pagan impuesto alguno?

Teniendo en cuenta, además, que las piezas instaladas para dicha transformación son exactamente las mismas, ¿podría la Comisión intervenir en esta situación de desigualdad?

Respuesta del Sr. Monti en nombre de la Comisión (30 de junio de 1997)

La Comisión asume que Su Señoría se refiere a la Ley italiana fundamental, es decir, al Decreto Ley 331 de 30-8-93, devenido Ley 427 de 29 de octubre de 1993. En el apartado 5 de su artículo 65, la citada disposición establece que los vehículos provistos de una instalación de metano homologada en una fecha comprendida entre el 2 de mayo y el 31 de diciembre de 1994 quedan eximidos del impuesto especial previsto en la Ley 362 de 21 de julio de 1994. Tal exención es aplicable a las tres primeras anualidades de pago del impuesto de circulación. Posteriormente, mediante Decreto Ley 48 de 25 de febrero de 1995, el período de aceptación de la instalación de metano a los efectos de la exención fue prolongado hasta finales del año 1995.

La Comisión opina que estas disposiciones tienen el objeto de fomentar la instalación de un dispositivo que permita a los vehículos automóviles funcionar con el carburante gas metano. Por tanto, la Comisión no considera en modo alguno problemático que las autoridades italianas limiten el incentivo fiscal a los vehículos adquiridos durante un determinado período, sin extenderlo necesariamente a los comprados con anterioridad. Por una parte, esta legislación pertenece al ámbito de autonomía fiscal de los Estados miembros; por otra, la medida en cuestión no es contraria ni a las disposiciones del artículo 95 del Tratado CE ni a ningún otro acto legislativo comunitario, ya que este incentivo se aplica por igual a todos los vehículos puestos en circulación por su propietario en Italia por primera vez, sean nuevos o de segunda mano.

En consecuencia, la Comisión considera que no ha lugar su intervención en este asunto.
PREGUNTA ESCRITA P-1959/97 de Mark Watts (PSE) a la Comisión (28 de mayo de 1997)

Asunto: Indemnización en relación con el conflicto de los camioneros franceses

Según las informaciones que obran en mi poder, cinco meses después del conflicto de los camioneros franceses muchas empresas de transportes no francesas que sufrieron grandes pérdidas económicas debido a dicho conflicto no han recibido todavía ningún tipo de indemnización.

Considerando el compromiso en favor de la libre circulación de bienes y servicios consagrado en el artículo 3 del Tratado, ¿puede la Comisión Europea proseguir sus buenos oficios ante el Gobierno francés para conseguir que las empresas de transporte por carretera que fueron víctimas de este conflicto interno reciban inmediatamente una plena y adecuada indemnización?

Respuesta común a las preguntas escritas E-1756/97 y P-1959/97 dada por el Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (18 de junio de 1997)

La Comisión no tiene derecho ni capacidad legal real para intervenir en un conflicto nacional entre patronos y empleados, a menos que se demuestre que un Estado miembro no cumple con las obligaciones que le impone el Tratado CE. Una de esas obligaciones es, por supuesto, la de garantizar la libre circulación de mercancías y ciudadanos.

La Comisión puede exhortar a los Estados miembros a tomar todas las medidas necesarias para garantizar esa libertad y lo ha hecho frecuentemente cuando un conflicto ha impedido la libre circulación.

La compensación a los operadores por las pérdidas sufridas es cuestión que incumbe a los Estados miembros. Una vez que los gobiernos han establecido un sistema, la Comisión insiste repetidamente en que los Estados miembros actúen rápidamente para que los operadores reciban la compensación apropiada sin demora.

La Comisión no ha recibido ninguna propuesta de la UITC (Unión Internacional de Transporte por Carretera) a este respecto. Sin embargo, la Comisión sabe que esa organización intervino para ayudar a poner fin a los bloqueos de las carreteras y para intentar obtener una compensación destinada a las empresas que son miembros de ella.

La Comisión señaló recientemente al ministro francés de transportes que se había recibido un número muy elevado de quejas, lo que ponía en duda la eficacia de las actuales disposiciones de compensación. La Comisión pidió, por lo tanto, a las autoridades francesas un informe urgente sobre las reclamaciones de compensación presentadas, incluida información detallada sobre el número de solicitudes recibidas, en qué etapa se encuentran y en qué caso se ha pagado ya la compensación. No se ha obtenido, hasta la fecha, respuesta alguna.
PREGUNTA ESCRITA P-2051/97 de Eryl McNally (PSE) a la Comisión (16 de junio de 1997)

Asunto: 4o Programa Marco de Investigación

¿Con cargo a qué programas concretos están financiados los experimentos sobre animales?

Respuesta de la Sra. Cresson en nombre de la Comisión (14 de julio de 1997)

Conforme al cuarto programa marco, los programas específicos que utilizan animales para experimentos son los de Biotecnología, Biomedicina y Salud, Agricultura y Pesca (FAIR), Medio Ambiente y Clima (no incluido en MAST), Tecnologías Industriales y de los Materiales (TIM), Normas, Medidas y Ensayos (NME), Radioprotección y Cooperación con terceros países y organizaciones internacionales.

Estos experimentos se realizan con objetivos tales como la protección de la salud humana y la reducción de los riesgos relacionados con las sustancias químicas, pero también un mayor bienestar de los animales o la reducción del uso de animales en los ensayos. Estos experimentos se prescriben legalmente cuando no se dispone de ningún método alternativo, tal como los ensayos in vitro. En cada proyecto se garantiza que se utilice el menor número de animales.

La Comisión sigue comprometida con la reducción del uso de animales en la investigación y con el fomento del uso de métodos alternativos tan pronto como sea posible. El apoyo del Centro Europeo para la Validación de Métodos Alternativos (CEVMA) es prueba manifiesta de las intenciones de la Comisión en esta importante materia.
PREGUNTA ESCRITA E-2223/97 de Honório Novo (GUE/NGL) a la Comisión (30 de junio de 1997)

Asunto: Situación de la GIP (Grundig - Indústria de Portugal) en Braga

Habida cuenta de que en la respuesta de la Comisaria de 25 de marzo de 1997 a la pregunta P-3533/96 ((DO C 319 de 18.10.1997, p. 8. )) queda por aclarar una cuestión, ¿ha concluido la Comisión las investigaciones iniciadas con las autoridades portuguesas sobre la legalidad de la posible intención de la empresa Grundig de vender un edificio cuya construcción se financió con cargo al PEDIP I?

En caso de que se considerara ilegal dicha venta, ¿puede o no puede exigirse a Grundig la devolución de los créditos recibidos para la construcción del citado edificio?

Respuesta común a las preguntas escritas E-1876/97, P-2207/97 y E-2223/97 dada por el Sra. Wulf-Mathies en nombre de la Comisión (14 de julio de 1997)

Acerca de la presunta intención de Bosch de establecerse en Braga, las autoridades portuguesas han notificado a la Comisión que se han organizado reuniones con Bosch relativas a una eventual inversión en Portugal en el sector de los productos electrónicos de la industria del automóvil. Sin embargo, dicho proyecto no es oficial y por el momento no se han celebrado negociaciones.

La Comisión quiere señalar que la normativa vigente relativa a los Fondos estructurales se aplica exclusivamente a los actuales Estados miembros. Además, los programas Phare desarrollados en Hungría no prevén una ayuda para la inversión directa en la industria.

En relación con la pregunta suplementaria relativa a la venta de edificios, las averiguaciones de la Comisión ante las autoridades portuguesas, tras la respuesta a la pregunta escrita P-3533/96 de Su Señoría, indican que hasta ahora no hay confirmación de una posible venta por parte de Grundig de los edificios que se beneficiaron de las ayudas en el marco del PEDIP I. Se recuerda que, tal como se indicó en la respuesta a la pregunta escrita P-3533/96, Grundig ha cumplido sus obligaciones contractuales con las autoridades portuguesas.
PREGUNTA ESCRITA E-0787/97 de Jean-Yves Le Gallou (NI) a la Comisión (10 de marzo de 1997)

Asunto: Créditos de funcionamiento de las instituciones europeas

¿Podría indicar la Comisión el importe total de los créditos de la línea B7-811 dedicados en 1996 a:

- gastos de estudios;

- gastos de reuniones de expertos;

- gastos de conferencias y congresos;

- gastos de información y publicaciones?

Por otra parte, ¿puede precisar la Comisión qué proporción de los créditos totales destinados a la citada línea corresponde a cada uno de esos cuatro tipos de gastos y si dicha proporción le parece razonable?

Respuesta común a las preguntas escritas E-0698/97, E-0699/97, E-0700/97, E-0701/97, E-0702/97, E-0703/97, E-0704/97, E-0705/97, E-0706/97, E-0707/97, E-0708/97, E-0709/97, E-0710/97, E-0711/97, E-0712/97, E-0713/97, E-0714/97, E-0715/97, E-0716/97, E-0717/97, E-0718/97, E-0719/97, E-0720/97, E-0721/97, E-0722/97, E-0723/97, E-0724/97, E-0725/97, E-0726/97, E-0727/97, E-0728/97, E-0729/97, E-0730/97, E-0731/97, E-0732/97, E-0733/97, E-0734/97, E-0735/97, E-0736/97, E-0737/97, E-0738/97, E-0739/97, E-0740/97, E-0741/97, E-0742/97, E-0743/97, E-0744/97, E-0745/97, E-0746/97, E-0747/97, E-0748/97, E-0749/97, E-0750/97, E-0751/97, E-0752/97, E-0753/97, E-0754/97, E-0755/97, E-0756/97, E-0757/97, E-0758/97, E-0759/97, E-0760/97, E-0761/97, E-0762/97, E-0763/97, E-0764/97, E-0765/97, E-0766/97, E-0767/97, E-0768/97, E-0769/97, E-0770/97, E-0771/97, E-0772/97, E-0773/97, E-0774/97, E-0775/97, E-0776/97, E-0777/97, E-0778/97, E-0779/97, E-0780/97, E-0781/97, E-0782/97, E-0783/97, E-0784/97, E-0785/97, E-0786/97, E-0787/97, E-0788/97, E-0789/97 y E-0790/97 dada por el Sr. Liikanen en nombre de la Comisión (5 de Mayo de 1997)

La Comisión está recogiendo las informaciones necesarias para responder a la pregunta. El resultado de sus investigaciones se comunicará en el plazo más breve posible.
PREGUNTA ESCRITA E-0728/97 de Jean-Yves Le Gallou (NI) a la Comisión (10 de marzo de 1997)

Asunto: Créditos de funcionamiento de las instituciones europeas

¿Podría indicar la Comisión el importe total de los créditos de la línea B3-4301 dedicados en 1996 a:

- gastos de estudios;

- gastos de reuniones de expertos;

- gastos de conferencias y congresos;

- gastos de información y publicaciones?

Por otra parte, ¿puede precisar la Comisión qué proporción de los créditos totales destinados a la citada línea corresponde a cada uno de esos cuatro tipos de gastos y si dicha proporción le parece razonable?

Respuesta común a las preguntas escritas E-0698/97, E-0699/97, E-0700/97, E-0701/97, E-0702/97, E-0703/97, E-0704/97, E-0705/97, E-0706/97, E-0707/97, E-0708/97, E-0709/97, E-0710/97, E-0711/97, E-0712/97, E-0713/97, E-0714/97, E-0715/97, E-0716/97, E-0717/97, E-0718/97, E-0719/97, E-0720/97, E-0721/97, E-0722/97, E-0723/97, E-0724/97, E-0725/97, E-0726/97, E-0727/97, E-0728/97, E-0729/97, E-0730/97, E-0731/97, E-0732/97, E-0733/97, E-0734/97, E-0735/97, E-0736/97, E-0737/97, E-0738/97, E-0739/97, E-0740/97, E-0741/97, E-0742/97, E-0743/97, E-0744/97, E-0745/97, E-0746/97, E-0747/97, E-0748/97, E-0749/97, E-0750/97, E-0751/97, E-0752/97, E-0753/97, E-0754/97, E-0755/97, E-0756/97, E-0757/97, E-0758/97, E-0759/97, E-0760/97, E-0761/97, E-0762/97, E-0763/97, E-0764/97, E-0765/97, E-0766/97, E-0767/97, E-0768/97, E-0769/97, E-0770/97, E-0771/97, E-0772/97, E-0773/97, E-0774/97, E-0775/97, E-0776/97, E-0777/97, E-0778/97, E-0779/97, E-0780/97, E-0781/97, E-0782/97, E-0783/97, E-0784/97, E-0785/97, E-0786/97, E-0787/97, E-0788/97, E-0789/97 y E-0790/97 dada por el Sr. Liikanen en nombre de la Comisión (5 de Mayo de 1997)

La Comisión está recogiendo las informaciones necesarias para responder a la pregunta. El resultado de sus investigaciones se comunicará en el plazo más breve posible.
PREGUNTA ESCRITA E-0776/97 de Jean-Yves Le Gallou (NI) a la Comisión (10 de marzo de 1997)

Asunto: Créditos de funcionamiento de las instituciones europeas

¿Podría indicar la Comisión el importe total de los créditos de la línea B7-500 dedicados en 1996 a:

- gastos de estudios;

- gastos de reuniones de expertos;

- gastos de conferencias y congresos;

- gastos de información y publicaciones?

Por otra parte, ¿puede precisar la Comisión qué proporción de los créditos totales destinados a la citada línea corresponde a cada uno de esos cuatro tipos de gastos y si dicha proporción le parece razonable?

Respuesta común a las preguntas escritas E-0698/97, E-0699/97, E-0700/97, E-0701/97, E-0702/97, E-0703/97, E-0704/97, E-0705/97, E-0706/97, E-0707/97, E-0708/97, E-0709/97, E-0710/97, E-0711/97, E-0712/97, E-0713/97, E-0714/97, E-0715/97, E-0716/97, E-0717/97, E-0718/97, E-0719/97, E-0720/97, E-0721/97, E-0722/97, E-0723/97, E-0724/97, E-0725/97, E-0726/97, E-0727/97, E-0728/97, E-0729/97, E-0730/97, E-0731/97, E-0732/97, E-0733/97, E-0734/97, E-0735/97, E-0736/97, E-0737/97, E-0738/97, E-0739/97, E-0740/97, E-0741/97, E-0742/97, E-0743/97, E-0744/97, E-0745/97, E-0746/97, E-0747/97, E-0748/97, E-0749/97, E-0750/97, E-0751/97, E-0752/97, E-0753/97, E-0754/97, E-0755/97, E-0756/97, E-0757/97, E-0758/97, E-0759/97, E-0760/97, E-0761/97, E-0762/97, E-0763/97, E-0764/97, E-0765/97, E-0766/97, E-0767/97, E-0768/97, E-0769/97, E-0770/97, E-0771/97, E-0772/97, E-0773/97, E-0774/97, E-0775/97, E-0776/97, E-0777/97, E-0778/97, E-0779/97, E-0780/97, E-0781/97, E-0782/97, E-0783/97, E-0784/97, E-0785/97, E-0786/97, E-0787/97, E-0788/97, E-0789/97 y E-0790/97 dada por el Sr. Liikanen en nombre de la Comisión (5 de Mayo de 1997)

La Comisión está recogiendo las informaciones necesarias para responder a la pregunta. El resultado de sus investigaciones se comunicará en el plazo más breve posible.
PREGUNTA ESCRITA E-1706/97 de Hiltrud Breyer (V) a la Comisión (23 de mayo de 1997)

Asunto: Accidente de un transporte nuclear ocurrido en Apach (Lorena)

Un tren con residuos nucleares procedente del norte de Alemania descarriló el lunes 4 de febrero de 1997, hacia las 6.30 horas, entre Perl (Alemania) y Apach (Francia), cerca de la frontera luxemburguesa. Puesto que la Comisión no ha respondido a la mayoría de las cuestiones planteadas en mi pregunta P-0528/97 ((DO C 319 de 18.10.1997, p. 101.)), me veo obligada a formularla de nuevo:

1. ¿De qué planes de emergencia se disponía? ¿Qué medidas contienen éstos para casos de emergencia? ¿Qué planes de evacuación hay previstos para tales casos?

2. El tren rodaba en el momento del accidente a una velocidad de 28 km/h. ¿Hasta qué velocidad habría estado garantizada la seguridad de los recipientes «Excellox 6»?

3. Puesto que en caso de colisión con un tren de pasajeros se habría producido una catástrofe, ¿por qué razón no estuvo cerrado el itinerario al transporte de pasajeros?

4. ¿Cuáles son las razones por las que el convoy recorrió un desvío por esa zona de las tres fronteras? ¿Por qué no se eligió la ruta más directa a través de Bélgica y los Países Bajos?

5. ¿Se procedió a un examen de resistencia de la vía y a la determinación de la velocidad máxima?

6. ¿A cuánto ascendió el nivel de exposición a neutrones y radiactividad de los equipos que participaron en el rescate?

Respuesta del Sr. Papoutsis en nombre de la Comisión (14 de julio de 1997)

1. Los planes de emergencia son competencia de las autoridades nacionales. En el caso citado, se adoptaron las disposiciones necesarias bajo la autoridad del prefecto.

2. El Organismo Internacional de Energía Atómica ha precisado los requisitos técnicos a que deben ajustarse los contenedores en el Reglamento de transporte de materiales radiactivos, versión 1985, modificada en 1990 (colección seguridad no 6). Los contenedores Excellox 6 deben responder a estos criterios.

3. En el momento del accidente, el tren no circulaba por una línea principal, sino que se encontraba en una zona reservada a maniobras.

4. Son consideraciones relacionadas con la protección física las que conducen a los Estados miembros, que tienen la competencia exclusiva en este ámbito, a determinar el itinerario de un tren.

5. y 6. La Comisión invita a Su Señoría a consultar la respuesta a la pregunta escrita E-1561/97 ((Ver página 71. )) del Sr. Ben Fayot.
PREGUNTA ESCRITA E-0700/97 de Jean-Yves Le Gallou (NI) a la Comisión (10 de marzo de 1997)

Asunto: Créditos de funcionamiento de las instituciones europeas

¿Podría indicar la Comisión el importe total de los créditos de la línea B2-702 dedicados en 1996 a:

- gastos de estudios;

- gastos de reuniones de expertos;

- gastos de conferencias y congresos;

- gastos de información y publicaciones?

Por otra parte, ¿puede precisar la Comisión qué proporción de los créditos totales destinados a la citada línea corresponde a cada uno de esos cuatro tipos de gastos y si dicha proporción le parece razonable?

Respuesta común a las preguntas escritas E-0698/97, E-0699/97, E-0700/97, E-0701/97, E-0702/97, E-0703/97, E-0704/97, E-0705/97, E-0706/97, E-0707/97, E-0708/97, E-0709/97, E-0710/97, E-0711/97, E-0712/97, E-0713/97, E-0714/97, E-0715/97, E-0716/97, E-0717/97, E-0718/97, E-0719/97, E-0720/97, E-0721/97, E-0722/97, E-0723/97, E-0724/97, E-0725/97, E-0726/97, E-0727/97, E-0728/97, E-0729/97, E-0730/97, E-0731/97, E-0732/97, E-0733/97, E-0734/97, E-0735/97, E-0736/97, E-0737/97, E-0738/97, E-0739/97, E-0740/97, E-0741/97, E-0742/97, E-0743/97, E-0744/97, E-0745/97, E-0746/97, E-0747/97, E-0748/97, E-0749/97, E-0750/97, E-0751/97, E-0752/97, E-0753/97, E-0754/97, E-0755/97, E-0756/97, E-0757/97, E-0758/97, E-0759/97, E-0760/97, E-0761/97, E-0762/97, E-0763/97, E-0764/97, E-0765/97, E-0766/97, E-0767/97, E-0768/97, E-0769/97, E-0770/97, E-0771/97, E-0772/97, E-0773/97, E-0774/97, E-0775/97, E-0776/97, E-0777/97, E-0778/97, E-0779/97, E-0780/97, E-0781/97, E-0782/97, E-0783/97, E-0784/97, E-0785/97, E-0786/97, E-0787/97, E-0788/97, E-0789/97 y E-0790/97 dada por el Sr. Liikanen en nombre de la Comisión (5 de Mayo de 1997)

La Comisión está recogiendo las informaciones necesarias para responder a la pregunta. El resultado de sus investigaciones se comunicará en el plazo más breve posible.
PREGUNTA ESCRITA E-1906/97 de Amedeo Amadeo (NI) a la Comisión (4 de junio de 1997)

Asunto: Mercancías peligrosas - Buques

En relación con la «Propuesta de Directiva del Consejo por la que se modifica la Directiva 93/75/CEE sobre las condiciones mínimas exigidas a los buques con destino a los puertos marítimos de la Comunidad o que salgan de los mismos y transporten mercancías peligrosas o contaminantes» (COM(96)0455 - 96/0231(SYN)) ((DO C 334 de 8.11.1996, p. 11. )), ¿Puede la Comisión hacer todo cuanto esté en sus manos para que la Directiva 93/75/CEE ((DO L 247 de 5.10.1993, p. 19. )), modificada por la propuesta de Directiva de referencia, se aplique no sólo a los buques con destino a los puertos marítimos de la Comunidad, o a los que salgan de los mismos o estén anclados en aguas territoriales de un Estado miembro de la UE, sino a todos los buques que navegan por dichas aguas territoriales?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (9 de julio de 1997)

La Comisión está de acuerdo en que los requisitos de notificación existentes, aplicables a los buques con destino a los puertos marítimos de la Comunidad o que salgan de los mismos en virtud de la Directiva 93/75/CEE, deben ampliarse a los buques en tránsito por las costas de los Estados miembros.

Sin embargo, la Comisión considera que esta ampliación no debe introducirse mediante la modificación de la Directiva 93/75/CEE en vigor, ya que la notificación de los buques en tránsito es ya el objeto principal de la propuesta de Directiva del Consejo relativa al establecimiento de un sistema europeo de notificación para buques (Eurorep), adoptada por la Comisión el 17 de diciembre de 1993 ((COM(93)647, modificada por COM(94)220 final - DO C 193 de 16.7.1994. )). Esta propuesta está aún pendiente de debate en el seno del Consejo.