PREGUNTA ESCRITA E-1747/99

de Karl von Wogau (PPE-DE) a la Comisión

(1 de octubre de 1999)

Asunto: Controles de combustible al cruzar la frontera hacia Hungría

¿Está informada la Comisión de que las autoridades aduaneras húngaras realizan controles de combustible de los camiones que atraviesan la frontera y que, en caso de que se superen los 200 litros, se exigen tasas, e incluso se imponen multas cuando no se ha hecho la correspondiente declaración?

¿Es cierto que no se practican controles análogos en los viajes realizados en sentido contrario? ¿Considera conveniente la Comisión volver a introducir en este contexto la documentación de aduana que se utilizaba anteriormente y que servía para demostrar que el depósito contenía una determinada cantidad de combustible al atravesar la frontera? ¿Considera la Comisión que es conveniente celebrar con Hungría un acuerdo, como ya se ha hecho con Suiza, en el que se estipule la supresión de dichos controles?

Respuesta del Comisario Verheugen en nombre de la Comisión

(16 de noviembre de 1999)

Con arreglo al artículo 4 del Convenio relativo a la importación temporal de vehículos comerciales por carretera (18 de mayo de 1956):

Los combustibles y carburantes contenidos en los depósitos normales de los vehículos importados temporalmente serán admitidos con franquicia de los derechos e impuestos de importación y sin prohibiciones ni restricciones de importación. Cada una de las Partes contratantes podrá fijar, sin embargo, límites máximos para las cantidades de combustibles y carburantes que puedan ser admitidos en la forma indicada en su territorio en el depósito de un vehículo importado temporalmente..

Tanto Hungría, como la Comunidad son signatarios de este Convenio (Decisión 94/111/CE del Consejo, de 16 de diciembre de 1993, relativa a la celebración del Convenio aduanero relativo a la importación temporal de vehículos comerciales por carretera (1956) y a la aceptación de la Resolución de las Naciones Unidas, de 2 de julio de 1993, sobre la aplicabilidad de los cuadernos de paso de aduana y de los cuadernos CPD, relativa a los vehículos de carretera de uso comercial(1)).

Por ello la legislación húngara especifica que las importaciones de combustible superiores a 200 litros están sujetas al IVA y a los impuestos especiales. Como el derecho de aduana para el combustible es actualmente del 0%, las importaciones están en la práctica sólo sujetas al IVA y al impuesto especial. Sin embargo, Hungría ha concluido acuerdos bilaterales con ciertos países que establecen límites que difieren de los mencionados.

Algunos Estados miembros aplican actualmente las limitaciones establecidas en el artículo 113 del Reglamento (CEE) 1315/88 del Consejo, de 3 de mayo de 1988, por el que se modifica el Reglamento (CEE) 2658/87 relativo a la nomenclatura arancelaria y estadística y al arancel aduanero común, y el Reglamento (CEE) 918/83 relativo al establecimiento de un régimen comunitario de franquicias aduaneras(2), que establece:

Respecto al carburante contenido en los depósitos normales de los vehículos automóviles comerciales y de los contenedores para usos especiales, los Estados miembros podrán limitar la aplicación de la franquicia a 200 litros por vehículo, por contenedor para usos especiales y por viaje.

En diciembre de 1995, el Consejo mandató a la Comisión para negociar acuerdos con Bulgaria, Hungría y Rumania con el objetivo de determinar ciertas condiciones aplicadas al transporte por carretera de mercancías y a la promoción del transporte combinado, para facilitar el tránsito de vehículos a través del territorio de las partes contratantes. Los Acuerdos se rubricaron con Bulgaria en diciembre de 1998, con Hungría en abril de 1999, y las negociaciones continúan con Rumania. Sin embargo, la cuestión de la desgravación arancelaria de las cantidades de combustible superiores a 200 litros aún está siendo estudiada por el Consejo.

(1) DO L 56 de 27.2.1994.

(2) DO L 123 de 17.5.1988.