PREGUNTA ESCRITA P-1278/97 de Lis Jensen (I-EDN) a la Comisión (7 de abril de 1997)

Asunto: Requisitos relativos a la capacidad visual de los conductores (Directiva 91/439/CEE)

El 1 de julio de 1996 entró en vigor la Directiva 91/439/CEE ((DO L 237 de 24.8.1991, p. 1. )) por la que se introdujeron unos requisitos más estrictos en lo que se refiere a la capacidad visual de los titulares de determinados permisos de conducción expedidos con fines profesionales. En Dinamarca estos requisitos han pasado de un mínimo de 0.5 y 0.25 a un mínimo de 0.8 y 0.5, respectivamente.

¿Podría señalar la Comisión la razón por la que se han introducido estas disposiciones más rigurosas?

¿Podría indicar la Comisión si es posible elaborar disposiciones transitorias con respecto a esta Directiva o acogerse a excepciones a la misma, por ejemplo sobre la base de examenes efectuados por oftalmólogos en función de cada caso particular?

¿Podría señalar la Comisión si algún Estado miembro ha previsto algún tipo de excepción a esta Directiva?

¿Ha tenido en cuenta la Comisión las consecuencias sociales y en materia de seguridad vial que pudiera tener la retirada del permiso de conducción para fines profesionales a conductores experimentados?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (26 de mayo de 1997)

1. El Anexo III de la Directiva 91/439/CEE establece las normas mínimas relativas a la aptitud física y mental para la conducción de vehículos de motor. El propósito de estas normas es fijar un nivel mínimo para garantizar la seguridad en la carretera, así como intensificar el reconocimiento recíproco de los permisos de conducción dentro de la Comunidad. Las normas de capacidad visual para el Grupo 2, conductores de las categorías C y D (por ejemplo, camiones y autobuses) están definidas en el punto 6.3 de dicho Anexo. Estas normas se establecieron de acuerdo con las autoridades nacionales y fueron confirmadas por los Estados miembros en 1991 cuando la Directiva fue aprobada.

En el momento de la aplicación de la Directiva en 1996, algunos Estados miembros pidieron a la Comisión que revisara los valores para la corrección óptica mediante gafas, partiendo de los progresos realizados por la industria óptica. Tras una reunión con expertos nacionales, la Comisión consideró que, de acuerdo con las disposiciones del apartado 3 del artículo 7 de la Directiva 91/439/CEE, los progresos de la ciencia médica justificaban una modificación.

En consecuencia, el 10 de julio de 1996, la Comisión aprobó una Decisión ((DO L 175 de 13.7.1996. )) que aumentaba de aproximadamente 4 a aproximadamente 8 el valor para la corrección óptica mediante gafas para los conductores del Grupo 2. La revisión no afectaba a las normas mínimas de agudeza visual (0,8 y 0,5).

2. La Directiva exige a todos los conductores que cumplan las normas mínimas establecidas en el Anexo III. No estipula periodos transitorios ni excepciones de las normas mínimas. Sin embargo, los Estados miembros pueden fijar normas extrictas si lo desean.

3. No.

4. Si bien la propuesta de la Comisión ((DO C 48 de 27.2.1989. )) incluía una cláusula que daba a los Estados miembros la posibilidad de renovar permisos de conducción en las mismas condiciones respecto de las normas médicas que las aplicables en el momento de la primera expedición del permiso, tal excepción no fue tenida en cuenta por el Consejo en el momento de aprobar la Directiva.