PREGUNTA ESCRITA E-3298/97 de Mark Watts (PSE) a la Comisión (20 de octubre de 1997)

Asunto: Precios de los vehículos en la UE

¿Es consciente la Comisión de la enorme diferencia de precios de vehículos nuevos que existe en la UE?

En caso afirmativo, ¿está adoptando alguna medida para regularizar esta situación de conformidad con los objetivos del mercado único?

Por otra parte, ¿es consciente la Comisión de que es prácticamente imposible para los conductores del RU adquirir un vehículo con volante a la derecha en el continente europeo para su importación al RU. ¿Qué lineas de acción están abiertas para los consumidores que les ayude en este tipo de compras?

Respuesta del Sr. Van Miert en nombre de la Comisión (18 de noviembre de 1997)

La Comisión es consciente de las variaciones que existen en la Comunidad en cuanto a los precios recomendados de los vehículos nuevos. Las diferencias de precios, si se convierten en ecus, reflejan, por una parte, las distintas condiciones de los mercados nacionales de vehículos en los Estados miembros, y, por otra, están influidas por los sistemas fiscales nacionales y las fluctuaciones de los tipos de cambio. Este último aspecto es especialmente pertinente en la actualidad respecto a los precios de los vehículos vendidos en el Reino Unido. Debido a la reciente apreciación de la libra británica respecto a otras divisas europeas, resulta ventajoso para los consumidores británicos comprar un vehículo fuera del Reino Unido.

Con objeto de incrementar la transparencia de los precios y permitir que los consumidores puedan comprobar en qué Estados miembros los vehículos son más baratos, la Comisión publica, en los meses de mayo y noviembre de cada año, un informe sobre precios de los vehículos con información sobre setenta y dos modelos comercializados en la Comunidad; del último informe se repartieron 4.500 ejemplares a organizaciones de consumidores, asociaciones comerciales y consumidores individuales. La política de la Comisión para lograr el mercado único en el sector de los vehículos se basa en mejorar la posibilidad de que los consumidores europeos puedan comprar un coche donde quieran, previendo que las fuerzas del mercado generarán una disminución de las diferencias de precios.

La Comisión es consciente de que para los consumidores pueda resultar difícil comprar un coche con volante a la derecha en el continente. Aparte de las dificultades prácticas que existan (lengua, distancia, matrícula provisional) debe tenerse presente que no existe ninguna disposición que obligue a los vendedores de coches a ofrecer a los consumidores vehículos con volante a la derecha o a la izquierda, aunque es evidente que existe un interés económico natural en vender el mayor número de coches posible. El contacto con los clientes ha permitido a la Comisión saber que muchos comerciantes en Europa continental venden coches con volante a la derecha. A diferencia de los vendedores, el punto 2 del apartado 1 del artículo 5 del Reglamento de la Comisión CE no 1475/95, de 28 de junio de 1995, sobre la aplicación del apartado 3 del artículo 85 del Tratado a determinadas categorías de acuerdos de distribución y de servicio de venta y de posventa de vehículos automóviles ((DO L 145 de 29.6.1995. )), los fabricantes están obligados a suministrar coches con volante a la derecha a todos los vendedores en Europa, a fin de ofrecerles la posibilidad de vender estos vehículos a los consumidores británicos o irlandeses. La Comisión ha informado a los fabricantes de vehículos automóviles de que no tolerará ninguna práctica destinada a burlar la obligación que les impone el citado Reglamento. Tras la intervención de la Comisión, muchos fabricantes de coches han recordado a los vendedores que su red puede suministrarles coches con volante a la derecha y que tienen libertad para venderlos. Aparte del incremento de precios que suponga el volante a la derecha, los precios recomendados para ese tipo de vehículos son los mismos que en el mercado en que esté ubicado el vendedor y no los precios recomendados para este mismo vehículo en el Estado miembro de origen del cliente.