PREGUNTA ESCRITA P-2504/96 de Bernd Lange (PSE) a la Comisión (23 de septiembre de 1996)

Asunto: Proyecto de ley en Alemania para tener más en cuenta las emisiones de sustancias nocivas en el tratamiento fiscal de los vehículos - Compatibilidad con la legislación de la UE

Actualmente se está preparando en Alemania una ley para tener más en cuenta las emisiones de sustancias nocivas en el tratamiento fiscal de los vehículos (KraftStÄndG 1997), mediante lo cual, en el futuro, deberán tenerse en cuenta las emisiones de sustancias nocivas al fijar el impuesto sobre los vehículos. En el proyecto de ley se contempla un escalonamiento de los impuestos sobre los vehículos conforme a los escalones de los valores límite de la UE EURO I y EURO II, pero, al mismo tiempo, se introduce un escalón III específico. Como es sabido, en estos momentos se está debatiendo precisamente en el Parlamento Europeo la propuesta de la Comisión de un escalón EURO III.

1. ¿Tiene conocimiento la Comisión Europea de que Alemania tiene la intención de introducir un valor límite propio de una calidad correspondiente a un escalón EURO III?

2. ¿Qué opina la Comisión Europea sobre la compatibilidad con la legislación europea de dicho proyecto de legislación?

3. ¿Considera razonable la Comisión Europea que un Estado miembro establezca en un proyecto de legislación valores límite propios, que se convierten en base y orientación para los cálculos de los consumidores y productores, para sustituirlos algún tiempo después por los valores límite del escalón EURO III?

Respuesta del Sr. Bangemann en nombre de la Comisión (28 de noviembre de 1996)

El 25 de junio de 1996 Alemania notificó a la Comisión su proyecto de incentivos fiscales para los vehículos en función de sus características medioambientales. Como resultado de las observaciones realizadas por la Comisión el 20 de septiembre de 1996 y los debates que siguieron, Alemania modificó su proyecto inicial.

La Comisión comparte la preocupación básica de Alemania por promover la utilización de vehículos poco contaminantes para mayor protección del medio ambiente. Es, asimismo, consciente del problema temporal en la planificación engendrado por el retraso en la preparación de futuras normas relativas a las emisiones de los vehículos, que la Comisión adoptó el 18 de junio de 1996 ((COM(96)248. )). Una vez aprobada por el Parlamento y el Consejo, la futura Directiva fijará el marco general para el futuro.

En el ínterin, la Comisión considera que un sistema de exención fiscal como el que prepara Alemania podría plantear un problema jurídico, particularmente en relación con el artículo 3 de la Directiva 94/12/CE ((DO L 100 de 19.4.1994. )), actualmente en vigor, relativa a las emisiones contaminantes de los vehículos a motor. No obstante, este problema podría resolverse en un plazo razonable si se adoptan las futuras normas en plazos breves. La Comisión tiene, por tanto, la intención de invitar al Consejo y al Parlamento a acelerar el proceso de adopción en curso con el propósito de reducir al máximo el plazo entre la aplicación obligatoria de la Directiva 94/12/CE y la adopción de las futuras normas.

La Comisión espera que Su Señoría, en su calidad de ponente respecto a esta cuestión de la Comisión Parlamentaria de Medio Ambiente, actúe para que se obtenga una pronta decisión.