PREGUNTA ESCRITA E-2997/98

de Franz Linser (NI) a la Comisión

(8 de octubre de 1998)

Asunto: Realización del proyecto del túnel del Brennero

En su Libro Blanco sobre una estrategia para la revitalización del ferrocarril en la Comunidad, la Comisión subraya que una utilización mayor del ferrocarril resulta apropiada como alternativa económica al tráfico por carretera, a fin de combatir eficazmente el problema del exceso de tráfico. El Estado Federado del Tirol es la región de la Unión Europea más afectada por el tránsito alpino. En el marco de las redes transeuropeas, se proyecta la construcción del túnel del Brennero, con vistas a la transferencia, al ferrocarril, de gran parte del transporte de personas y mercancías que se efectúa a través del Tirol.

1. ¿Opina la Comisión que existe la necesidad, en estos momentos, de empezar la construcción del túnel del Brennero?

2. En tal caso, ¿cómo se va a garantizar, en Italia y Alemania, la existencia de los trazados que deben asegurar la afluencia de tráfico hacia el túnel del Brennero?

3. En caso contrario, ¿qué razones se oponen a un inicio lo más rápido posible de la construcción y cuándo se llevará a cabo?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión

(10 de noviembre de 1998)

Las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (Decisión no1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de julio de 1996(1)), que constituyen el marco general de referencia para incentivar a los Estados miembros en la realización de proyectos de interés común, contemplan la construcción de una nueva línea de ferrocarril de alta velocidad (complementaria de la línea férrea ya existente) desde la frontera germanoaustríaca (Kufstein) hasta Fortezza, pasando por Wörgl e Innsbruck y atravesando la frontera austroitaliana por el paso del Brenner. La línea en cuestión figura entre los catorce proyectos prioritarios aprobados en el Consejo Europeo de Essen.

Conforme a las declaraciones conjuntas efectuadas por los Estados miembros interesados, y tras haberse llevado a cabo una serie exhaustiva de estudios de viabilidad, el enlace entre Innsbruck y Fortezza se realizará a través de un túnel horadado en la base del Brenner. La construcción del túnel y la mejora de las rutas de acceso al mismo constituyen un proyecto a largo plazo, cuya ejecución se hará por etapas, en función de las necesidades de capacidad. Aunque ya está programado para 1999 el inicio de las obras de construcción de la primera fase (tramo Kufstein-Innsbruck), en el caso del túnel del Brenner todavía están pendientes de realización todos los estudios técnicos preparatorios (Baureifplanung) previos al comienzo de las obras. Dichos estudios, que también incluyen importantes análisis de carácter geológico y geotécnico, son esenciales para la concesión de los correspondientes permisos de construcción por parte de las autoridades italianas y austríacas.

Tanto los Gobiernos de Alemania, Italia y Austria como la Comisión concuerdan en que los estudios deberán iniciarse lo antes posible y ya están en marcha los trabajos de preparación necesarios. La Comisión se siente satisfecha ante los esfuerzos de todas las partes interesadas por concluir los estudios preliminares con la mayor rapidez y eficiencia posibles, al objeto de dar inicio a las obras de construcción cuanto antes.

(1) DO L 228 de 9.9.1996.