PREGUNTA ESCRITA P-0729/00

de Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) a la Comisión

(6 de marzo de 2000)

Asunto: Reunión UE-Corea: industria europea de la construcción naval

El Comisario europeo de Empresa, Sr. Liikanen, en su comparecencia ante la Comisión de Industria del PE, el pasado mes de diciembre, comunicó que la Comisión se iba a reunir con Corea para discutir la problemática actual de la industria de la construcción naval a nivel internacional y, en concreto, la competencia desleal ejercida por Corea en este ámbito.

¿Podría la Comisión informar si ya ha tenido lugar alguna reunión con Corea para tratar esta problemática?

En caso afirmativo, ¿podría la Comisión informar a qué nivel se ha celebrado y sobre la agenda de dicha reunión (en su caso, reuniones) y los resultados obtenidos?

¿Podría la Comisión informar sobre la estrategia y medidas adoptadas y que se han de adoptar como consecuencia de los contactos mantenidos hasta ahora con Corea?

¿Podría la Comisión informar sobre el calendario de futuras reuniones con Corea así como la agenda y el nivel de dichos contactos?

Respuesta del Sr. Lamy en nombre de la Comisión

(5 de abril de 2000)

A raíz de las conclusiones del Consejo de Industria de 9 de noviembre de 1999, se entabló un diálogo bilateral entre la Unión y Corea para buscar soluciones a los problemas de competencia desleal en el sector de la construcción naval. La Comisión informó a Corea de que, de no haber resultados satisfactorios, la industria europea podría presentar rápidamente una denuncia ante la Comisión, al amparo del Reglamento sobre los obstáculos al comercio (ROC). Este procedimiento podría dar lugar, en un plazo determinado, a una acción ante la Organización Mundial del Comercio.

Después de la primera toma de contacto en París, el 14 de diciembre de 1999, una delegación de la Comisión viajó a Seúl los días 10 y 11 de febrero de 2000 con el fin de obtener de los coreanos el reconocimiento de la responsabilidad de Corea en la crisis actual del sector, el compromiso de no intervenir en el rescate de los astilleros coreanos en quiebra y la aplicación de las normas de transparencia y, en particular, las normas internacionales en materia contable que permiten cubrir el conjunto de los costes para la fijación de los precios de los buques. Corea no aceptó entonces la propuesta europea.

Pero, ante la amenaza de una acción comercial de la Comunidad, Corea propuso una tercera ronda de conversaciones, del 14 al 16 de marzo de 2000, para encontrar una salida a un posible conflicto comercial. Finalmente, el 29 de marzo de 2000, Corea aceptó la casi totalidad de los compromisos propuestos por la Comisión.

Si se llegara a un acuerdo a corto plazo, la Comisión, ejercería, en colaboración con la industria europea y los Estados miembros, una vigilancia muy rigurosa para verificar el cumplimiento de los compromisos coreanos. En este marco, la Comisión podría solicitar muy rápidamente consultas con Corea para buscar soluciones concretas a las dificultades encontradas por nuestra industria.

En caso de incumplimiento de estos compromisos o de ausencia de resultados concretos en el mercado, la industria europea anunció que presentaría una denuncia, al amparo del ROC, ante la Comisión contra las prácticas de subvención coreanas. Si los elementos de prueba contenidos en el expediente de denuncia fueran suficientes, la Comisión estaría dispuesta a abrir una investigación que podría concluir ante el órgano de solución de diferencias de la OMC. La Unión podría así encontrar una solución que permitiera sancionar estas prácticas.