PREGUNTA ESCRITA E-2251/02

de Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE) a la Comisión

(23 de julio de 2002)

Asunto: Lesiones causadas por el denominado latigazo (golpe de conejo)

En su respuesta a mi pregunta escrita E-1452/02(1), referente a las lesiones causadas por el latigazo, la Comisión indica que en los programas marco cuarto y quinto se incluyen dos proyectos relativos a esta cuestión. Sin embargo, la Comisión omite dar una respuesta concreta a la pregunta planteada. Por ello deseo someterla de nuevo:

Entretanto se ha concluido el quinto programa marco quinquenal. ¿Para cuándo se pueden esperar los resultados, medidas concretas y nuevas normas sobre la prevención de las lesiones causadas por el latigazo?

(1) DO C 277 E de 14.11.2002.

Respuesta del Sr. Liikanen en nombre de la Comisión

(3 de septiembre de 2002)

En las dos respuestas anteriores a las preguntas escritas E-0310/02(1) y E-1452/02(2) de Su Señoría, la Comisión le informó de que actualmente hay en marcha un importante programa de investigación centrado en el problema de las lesiones causadas por el denominado latigazo o golpe de conejo.

En el marco del programa sobre Crecimiento competitivo y sostenible relativo al período 1998-2002, la Comisión inició el programa de investigación Whiplash II, consecuencia del proyecto Brite-Euram III (Whiplash I).

Como parte del programa Whiplash I, el TNO (el organismo neerlandés para la investigación científica aplicada, situado en Delft) desarrolló un maniquí para pruebas, el RID-2 (Rear Impact Dummy), basado en el maniquí que se utiliza actualmente en las pruebas de colisión frontal. Dicho maniquí se utilizará en las pruebas de colisión trasera de poca gravedad y de gravedad media, pero todavía hay que seguir investigando para confirmar su validez en las colisiones frontales.

Algunos resultados de Whiplash I y de otros estudios de investigación de ámbito nacional se utilizarán probablemente en el contexto del programa EURO-NCAP (programa europeo de evaluación de nuevos vehículos), cuyo objetivo consiste en proporcionar a los consumidores una valoración independiente del nivel de seguridad de los vehículos que se venden en Europa.

El programa de investigación Whiplash II, que se inició en marzo de 2001 y concluirá en marzo de 2004, abarca diferentes aspectos, como:

- el análisis de accidentes, a fin de obtener más información sobre las causas de las lesiones y las condiciones que rodean los accidentes en los que se producen lesiones provocadas por el latigazo;

- las reacciones humanas y las lesiones en condiciones de laboratorio, con el objetivo de establecer los criterios que deberán medirse en los maniquíes;

- el desarrollo de un método de prueba adecuado para su aplicación en los vehículos (prueba de colisión trasera).

Los resultados, a partir del momento en que estén disponibles, se debatirán en diversos foros internacionales, como el EEVC (Comité europeo para el incremento de la seguridad en los vehículos), el GRSP (Grupo de Trabajo sobre Seguridad Pasiva) de la CEPE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa) y el IHRA (organismo para la armonización internacional de actividades de investigación). Además de este programa, la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras, de los Estados Unidos, (NHTSA por sus siglas en inglés) está estudiando varias mejoras para introducirlas en su legislación sobre la materia.

Dado que estos importantes programas de investigación todavía no han concluido, es difícil prever sus resultados, así como la consiguiente introducción de nueva normativa. No obstante, en el momento en que los resultados estén disponibles, la Comisión examinará la cuestión de la reglamentación técnica.

(1) DO C 205 E de 29.8.2002, p. 111.

(2) DO C 277 E de 14.11.2002.