I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA,
RELACIONES CON LAS CORTES Y MEMORIA DEMOCRÁTICA
14968 Real Decreto 750/2022, de 13 de septiembre, por el que se modifican el 
artículo 3 y el anexo I del Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el 
que se regula la inspección técnica de vehículos.
El Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección 
técnica de vehículos, establece los requisitos mínimos del régimen de inspecciones 
técnicas de los vehículos que se empleen para circular por la vía pública. Asimismo, 
determina los requisitos y obligaciones mínimas que deben cumplir las estaciones de 
inspección técnica de vehículos
El Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, transpone al ordenamiento jurídico 
español la Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril 
de 2014, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de 
sus remolques, y por la que se deroga la Directiva 2009/40/CE y, parcialmente, la 
Directiva 2014/46/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, por 
la que se modifica la Directiva 1999/37/CE del Consejo, relativa a los documentos de 
matriculación de los vehículos.
El 27 de septiembre de 2021 se publicó en el «Diario Oficial de la Unión Europea» la 
Directiva Delegada (UE) 2021/1717 de la Comisión, de 9 de julio de 2021, por la que se 
modifica la Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, en lo que 
respecta a la actualización de la designación de determinadas categorías de vehículos y 
a la inclusión de «eCall» en la lista de los elementos objeto de inspección, los métodos, 
las causas de rechazo y la valoración de las deficiencias en los anexos I y III de dicha 
Directiva. El sistema «eCall» integrado en los vehículos es un sistema de emergencia 
que transmite un conjunto mínimo de datos y establece un canal audio, basado en el 
número 112.
Esta Directiva modifica la Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del 
Consejo, de 3 de abril de 2014, en primer lugar, para adaptar la denominación de 
determinadas categorías de vehículos a las definidas en los Reglamentos (UE) n.º 
167/2013 del Parlamento y del Consejo, de 5 de febrero de 2013 (UE) n.º 168/2013, del 
Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013, y (UE) 2018/858 del 
Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de mayo de 2018; y, en segundo lugar, para 
incluir las inspecciones técnicas periódicas del sistema «eCall» como uno de los puntos 
que debe llevarse a cabo periódicamente de conformidad con la Directiva 2014/45/UE. El 
sistema "eCall" basado en el número 112 integrado en los vehículos, al ser un sistema de 
urgencia, requiere el máximo nivel de fiabilidad posible, debiendo garantizarse la 
precisión y la calidad del conjunto mínimo de datos y de la transmisión de voz.
Con base en todo ello, y en cumplimiento de las obligaciones derivadas del Tratado 
de Adhesión de España a la Unión Europea, así como de lo dispuesto en el artículo 2.1 
de la Directiva Delegada (UE) 2021/1717 de la Comisión, de 9 de julio de 2021, es 
preciso dictar las disposiciones nacionales que adapten la legislación española a las 
previsiones contenidas en la mencionada directiva.
Por tanto, este real decreto tiene por objeto fundamental la trasposición al 
ordenamiento jurídico español de la Directiva Delegada (UE) 2021/1717 de la Comisión, 
de 9 de julio de 2021, por la que se modifica la Directiva 2014/45/UE del Parlamento 
Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, en lo que respecta a la actualización de la 
designación de determinadas categorías de vehículos y a la inclusión de «eCall» en la 
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lista de los elementos objeto de inspección, los métodos, las causas de rechazo y la 
valoración de las deficiencias en los anexos I y III de dicha directiva.
Adicionalmente, con fecha 18 y 19 de octubre de 2021, la Sala de lo Contencioso-
Administrativo del Tribunal Supremo ha dictado Sentencias (Sentencia núm. 1237/2021, 
de 18 de octubre de 2021, y Sentencias números 1243/2021, 1244/2021 y 1246/2021, 
de 19 de octubre de 2021) por las que estimando los recursos interpuestos 
(números 182/2020, 204/2020, 143/2020 y 173/2020, respectivamente) ha anulado el 
apartado segundo de la Orden SND/413/2020, de 15 de mayo, por la que se establecen 
medidas especiales para la inspección técnica de vehículos.
Como consecuencia de la situación creada por las sentencias anteriores y con objeto 
de reestablecer el equilibrio entre los periodos de las sucesivas inspecciones 
obligatorias, se incrementa el plazo de validez de la próxima inspección de aquellos 
vehículos afectados, excepcionalmente y por una única vez, el mismo número de días 
que se les hubiera minorado en aplicación del apartado segundo de la Orden 
SND/413/2020, de 15 de mayo, respetando siempre los límites permitidos por la 
legislación europea.
El real decreto responde a los principios de necesidad, eficacia, proporcionalidad, 
seguridad jurídica, transparencia y eficiencia prescritos en el artículo 129.1 de la 
Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las 
Administraciones Públicas. La iniciativa normativa cumple con los principios de 
necesidad y eficacia ya que esta iniciativa normativa está justificada por una razón de 
interés general que es la de garantizar la seguridad de los vehículos y la de los otros 
usuarios de las vías públicas, así como garantizar los derechos de los usuarios; son 
estos los fines perseguidos y ésta la mejor alternativa para su consecución. De acuerdo 
con el principio de proporcionalidad, este proyecto contiene la regulación imprescindible 
para adaptar la normativa en estas materias al progreso técnico y a las disposiciones 
normativas de la Unión Europea.
Por lo que se refiere al principio de seguridad jurídica, la reforma propuesta es 
coherente con el resto del ordenamiento jurídico, nacional y de la Unión Europea, y 
genera un marco normativo estable e integrado al tener en cuenta la legislación europea 
vigente sobre la materia.
El principio de transparencia ha regido a lo largo de todo el procedimiento de 
elaboración de este real decreto, dando conocimiento del mismo tanto en el trámite de 
información pública previa como en el trámite de audiencia pública en la web del 
Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, para posibilitar a los potenciales 
destinatarios su participación activa en el citado procedimiento, y solicitando todos los 
informes que sean necesarios. Por último, en cuanto al principio de eficiencia, esta 
reforma no impone cargas administrativas ni afecta a la gestión de los recursos públicos.
Este  real decreto  ha sido sometido  a información  de los sectores  afectados,  se 
ha consultado  a las comunidades  autónomas  y ha sido informado  por el Consejo 
Superior  de Tráfico,  Seguridad  Vial y Movilidad  Sostenible,  de conformidad  con lo 
dispuesto en el artículo 8.5.d) del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación 
de Vehículos  a Motor  y Seguridad  Vial, aprobado  por el Real  Decreto 
Legislativo 6/2015, de 30 de octubre.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Industria, Comercio y Turismo y del 
Ministro del Interior, de acuerdo con el Consejo de Estado, y previa deliberación del 
Consejo de Ministros en su reunión del día 13 de septiembre de 2022,
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DISPONGO:
Artículo único.  Modificación del Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que 
se regula la inspección técnica de vehículos.
El Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección 
técnica de vehículos, queda modificado como sigue:
Uno. El párrafo segundo del artículo 3 queda redactado como sigue:
«Se entiende por categoría de un vehículo la que le corresponda por 
homologación según las definiciones establecidas en el Reglamento (UE) n.º 
167/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de febrero de 2013, relativo 
a la homologación de los vehículos agrícolas o forestales, y a la vigilancia del 
mercado de dichos vehículos, en el Reglamento (UE) n.º 168/2013 del Parlamento 
Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013, relativo a la homologación de los 
vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de 
dichos vehículos, y en el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del 
Consejo, de 30 de mayo de 2018, sobre la homologación y la vigilancia del 
mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los 
componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos 
vehículos, por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.º 715/2007 y (CE) n.º 
595/2009 y por el que se deroga la Directiva 2007/46/CE. En lo no dispuesto en 
ellos, se considerará lo establecido en el Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, 
por el que se regulan los procedimientos de homologación de vehículos de motor y 
sus remolques, máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así 
como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos.»
Dos.  En la tabla del apartado segundo del anexo I, se adiciona un nuevo elemento 
después del 7.12 (7.13 «eCall»), con la redacción que figura en el anexo a este real 
decreto.
Disposición adicional única.  Modificación de la próxima fecha de inspección de los 
vehículos afectados por la Orden SND/413/2020, de 15 de mayo, por la que se 
establecen medidas especiales para la inspección técnica de vehículos.
Se incrementa el plazo de validez de la próxima inspección de aquellos vehículos 
afectados por la Orden SND/413/2020, de 15 de mayo, por la que se establecen 
medidas especiales para la inspección técnica de vehículos, excepcionalmente y por una 
única vez, en el mismo número de días que se les hubiera minorado en aplicación del 
apartado segundo de la orden, como consecuencia de la situación creada por las 
Sentencias 1237/2021, de 18 de octubre de 2021, 1243/2021, 1244/2021 y 1246/2021, 
de 19 de octubre de 2021, de la Sala Tercera del Tribunal Supremo.
La ampliación de dicho plazo será implementada en la siguiente inspección a que se 
someta el vehículo a partir de la fecha de entrada en vigor del presente real decreto. Es 
decir, una vez realizada dicha inspección técnica, se obtendrá el plazo de validez, 
adicionando los días en que este se hubiera minorado, en aplicación del apartado 
segundo de la mencionada orden, al plazo de validez que le corresponde según 
establece el artículo 6 del Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula 
la inspección técnica de vehículos, tomándose como referencia dicho plazo de validez 
ampliado para la cumplimentación de la fecha hasta la que es válida la inspección en la 
tarjeta ITV y el certificado de inspección técnica.
No obstante, para aquellas categorías de vehículos para los que la 
Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, 
relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus 
remolques, y por la que se deroga la Directiva 2009/40/CE establece en su artículo 5 una 
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frecuencia de inspección mínima, el plazo de validez anterior se incrementará, como 
máximo, hasta alcanzar los límites establecidos en el citado artículo, siendo estos:
a) Vehículos de las categorías M1 y N1: Hasta cuatro años exentos, y a partir de 
entonces, cada dos años;
b) vehículos de la categoría M1 utilizados como taxis o ambulancias, vehículos de 
las categorías M2, M3, N2, N3, O3 y O4: Anual;
c) tractores de ruedas de las categorías T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b y T4.3b que 
se utilizan en la vía pública sobre todo para el transporte comercial por carretera: Hasta 
cuatro años exentos, y a partir de entonces, cada dos años.
Disposición final primera.  Titulo competencial.
Esta disposición se dicta al amparo de lo establecido en los artículos 149.1.13.ª 
y 149.1.21.ª de la Constitución Española, que atribuyen al Estado la competencia 
exclusiva para determinar las bases y coordinación de la planificación general de la 
actividad económica y en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor.
Disposición final segunda.  Incorporación de derecho de la Unión Europea.
Mediante este real decreto se incorpora al ordenamiento jurídico español la Directiva 
Delegada (UE) 2021/1717 de la Comisión, de 9 de julio de 2021, por la que se modifica 
la Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la 
actualización de la designación de determinadas categorías de vehículos y a la inclusión 
de «eCall» en la lista de los elementos objeto de inspección, los métodos, las causas de 
rechazo y la valoración de las deficiencias en los anexos I y III de dicha directiva.
Disposición final tercera.  Entrada en vigor.
Este real decreto entrará en vigor el 27 de septiembre de 2022.
Dado en Madrid, el 13 de septiembre de 2022.
FELIPE R.
El Ministro de la Presidencia, Relaciones con las Cortes
y Memoria Democrática,
FÉLIX BOLAÑOS GARCÍA
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ANEXO
Modificación de la tabla del anexo I del Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre
Elemento Método Causas de rechazoEvaluación de las deficiencias
Leve Grave Muy grave
7.13 «eCall» (si está instalado, de conformidad con la legislación de homologación de tipo de la UE).
7.13.1  Instalación y configuración.Inspección visual complementada, cuando las características técnicas del vehículo lo permitan y 
cuando se disponga de los datos necesarios, mediante el uso de una interfaz electrónica.a) Sistema o algún componente ausente.  X  
b) Versión del software incorrecta. X   
c) Codificación del sistema incorrecta. X   
7.13.2  Condición.Inspección visual complementada, cuando las características técnicas del vehículo lo permitan y 
cuando se disponga de los datos necesarios, mediante el uso de una interfaz electrónica.a) Sistema o componentes dañados. X   
b) El indicador de anomalías (MIL) de «eCall» indica cualquier tipo de 
anomalía del sistema.X   
c) Anomalía de la unidad de control electrónico «eCall». X   
d) Anomalía del dispositivo de comunicación de la red móvil. X   
e) Anomalía de la señal del GPS. X   
f) Componentes de audio no conectados. X   
g) Fuente de alimentación no conectada o carga insuficiente. X   
h) El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del 
vehículo.X   
7.13.3  Rendimiento.Inspección visual complementada, cuando las características técnicas del vehículo lo permitan y 
cuando se disponga de los datos necesarios, mediante el uso de una interfaz electrónica.a) Conjunto mínimo de datos incorrecto. X   
b)  Funcionamiento incorrecto de componentes de audio. X   
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