Palabras clave

Índice



Palabras clave

1. Disposiciones fiscales — Armonización de las legislaciones — Impuestos sobre el volumen de negocios — Sistema común del impuesto sobre el valor añadido — Régimen transitorio de tributación de los intercambios entre los Estados miembros

[Directiva 2006/112/CE del Consejo, arts. 2, ap. 1, letra b), inciso ii), 20, párr. 1, y 138, ap. 1]

2. Disposiciones fiscales — Armonización de las legislaciones — Impuestos sobre el volumen de negocios — Sistema común del impuesto sobre el valor añadido — Régimen transitorio de tributación de los intercambios entre los Estados miembros

[Directiva 2006/112/CE del Consejo, art. 2, ap. 2, letra b)]

Índice

1. Los artículos 20, párrafo primero, y 138, apartado 1, de la Directiva 2006/112, relativa al sistema común del impuesto sobre el valor añadido, deben interpretarse en el sentido de que la calificación de una operación como entrega o adquisición intracomunitaria no depende de que se respete un plazo determinado dentro del cual debe iniciarse o terminar el transporte del bien en cuestión desde el Estado miembro de entrega al Estado miembro de destino. No obstante, para poder atribuir esta calificación y determinar el lugar de adquisición, es necesario establecer un vínculo temporal y material entre la entrega del bien en cuestión y el transporte del mismo, así como una continuidad en el desarrollo de la operación.

En el caso particular de la adquisición de un medio de transporte nuevo en el sentido del artículo 2, apartado 1, letra b), inciso ii), de esta Directiva, la determinación del carácter intracomunitario de la operación debe realizarse mediante una apreciación global de todas las circunstancias objetivas y de la intención del adquirente, siempre que ésta pueda deducirse a partir de elementos objetivos que permitan identificar cuál es el Estado miembro en el que está previsto que tenga lugar la utilización final del correspondiente bien. A este respecto, entre los elementos que pueden ser relevantes cabe citar, además del desarrollo temporal del transporte del bien, el lugar en que éste está registrado y en el que se utiliza habitualmente, el lugar de residencia del adquirente y la existencia o falta de vínculos entre el adquirente y el Estado miembro de entrega u otro Estado miembro. En el supuesto concreto de adquisición de un barco de vela también puede ser pertinente el Estado miembro del pabellón, así como el lugar en el que el barco quede normalmente amarrado o anclado y el lugar donde recalará durante el invierno.

No obstante, en el marco de una adquisición intracomunitaria no cabe exigir que el transporte de un medio de transporte se efectúe inmediatamente después de su entrega, que sea ininterrumpido y que el bien en cuestión no sea utilizado de ningún modo antes o durante dicho transporte. Lo que importa es determinar en qué Estado miembro tendrá lugar la utilización final y permanente del medio de transporte de que se trate. A este respecto, la utilización del mismo durante el transporte, incluso con fines recreativos, no representa sino un período absolutamente insignificante de la vida útil que, en general, tiene un medio de transporte.

(véanse los apartados 33, 45, 46, 48, 50 y 51 y el punto 1 del fallo)

2. Para apreciar si un medio de transporte objeto de una adquisición intracomunitaria es nuevo en el sentido del artículo 2, apartado 2, letra b), de la Directiva 2006/112, relativa al sistema común del impuesto sobre el valor añadido, es necesario tener en cuenta el momento en que el vendedor entrega al adquirente el bien de que se trate, es decir, el momento en el que el vendedor transfiere al adquirente la facultad de disponer de ese bien en calidad de propietario.

(véanse los apartados 55 y 57 y el punto 2 del fallo)