ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
ANEXO 1

Comunicación

Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)

( 1 ) Expedida por: Nombre de la administración administración: … … …





Relativa a: (2) Concesión de la homologación Extensión de la homologación Denegación de la homologación Retirada de la homologación Cese definitivo de la producción

de sistemas de retención de niños ocupantes de vehículos de motor, de conformidad con el Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas.

N.o de homologación … N.o de extensión …

1.1. Sistema de retención infantil orientado hacia delante / atrás / un lado

1.2. Integral / no integral;2

1.3. Tipo de cinturón: 2 Cinturón de 3 puntos (de adulto) Cinturón ventral (de adulto) Cinturón/retractor de tipo especial2

1.4. Otras características: conjunto de silla / pantalla anticolisión2 …

2. Nombre comercial o marca …

3. Designación del sistema reforzado de retención infantil por el fabricante …

4. Nombre del fabricante …

5. Cuando proceda, nombre de su representante …

6. Dirección …

7. Presentado para su homologación con fecha …

8. Servicio técnico encargado de los ensayos de homologación …

9. Tipo de dispositivo: desaceleración/aceleración2

10. Fecha del informe de ensayo emitido por dicho servicio …

11. Número del informe de ensayo emitido por dicho servicio …

12. Homologación concedida/extendida/denegada/retirada2 para el rango de estaturas x a x para i-Size para vehículos específicos o para su utilización como «sistema de retención especial», emplazamiento en el vehículo

13. Posición y naturaleza del marcado …

14. Lugar …

15. Fecha …

16. Firma …

17. Se adjuntan a la presente comunicación los documentos siguientes, con el número de homologación indicado anteriormente: a) dibujos, diagramas y planos del sistema de retención infantil, incluidos todos los retractores, conjuntos de silla y pantallas anticolisión que se hayan instalado; b) dibujos, diagramas y planos de la estructura del vehículo y del asiento, así como del sistema de ajuste y las fijaciones, incluidos todos los amortiguadores de energía que se hayan instalado; c) fotografías del sistema de retención infantil y/o de la estructura del vehículo y del asiento; d) instrucciones de instalación y uso; e) lista de modelos de vehículos a los que se destina el sistema de retención.

(1) Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in this Regulation).

(2) Strike out what does not apply.
12.2.

Disposiciones transitorias aplicables a la serie 03 de enmiendas. Las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento: a) A partir del 10 de octubre de 2007 (doce meses a partir de la fecha de entrada en vigor) únicamente concederán la homologación si el tipo de vehículo que se somete a homologación cumple los requisitos establecidos en el presente Reglamento, modificado por la serie 03 de enmiendas. b) Hasta el 9 de octubre de 2009 (treinta y seis meses después de la fecha de entrada en vigor) no denegarán la homologación de tipo nacional o regional de un tipo de vehículo homologado con arreglo a una serie anterior de enmiendas del presente Reglamento. c) A partir del 10 de octubre de 2009 (treinta y seis meses después de la entrada en vigor), podrán denegar la primera puesta en servicio nacional o regional de un vehículo de las categorías N2 (con una masa máxima superior a 7,5 toneladas), N3, O3 y O4 con una anchura superior a 2 100 mm (para el marcado posterior) y más de 6 000 mm de longitud (para el marcado lateral), excepto tractores para semirremolques y vehículos incompletos que no cumplan los requisitos de la serie 03 de enmiendas del presente Reglamento. d) Sin perjuicio de lo dispuesto en el punto 12.1.4, a partir del 10 de octubre de 2011 (sesenta meses después de la entrada en vigor), no reconocerán las homologaciones con respecto al presente Reglamento concedidas a los tipos de vehículos de las categorías N2 (con una masa máxima superior a 7,5 toneladas), N3, O3 y O4 con una anchura superior a 2 100 mm (para el marcado posterior) y más de 6 000 mm de longitud (para el marcado lateral), excepto tractores para semirremolques y vehículos incompletos, con arreglo a cualquier serie anterior de enmiendas que dejen de ser válidas. e) A partir del 12 de junio de 2010 (treinta y seis meses después de la entrada en vigor del suplemento 3 de la serie 03 de enmiendas), únicamente concederán homologaciones si el tipo de vehículo que se somete a homologación cumple los requisitos del presente Reglamento, modificado por el suplemento 3 de la serie 03 de enmiendas. f) Hasta el 11 de enero de 2010 (dieciocho meses a partir de la fecha oficial de entrada en vigor del suplemento 4 de la serie 03 de enmiendas) continuarán concediendo homologaciones a los tipos de vehículos nuevos que no cumplan los requisitos relativos a la orientación vertical de las luces antiniebla delanteras (punto 6.3.6.1.1) o al testigo de funcionamiento del indicador de dirección (punto 6.5.8.) o al apagado de las luces de circulación diurna (punto 6.19.7.3.). g) Hasta el 10 de octubre de 2011 (sesenta meses después de la fecha oficial de entrada en vigor) seguirán concediendo homologaciones a los tipos de vehículos nuevos que no cumplan los requisitos relativos a la longitud acumulada de las marcas de visibilidad (punto 6.21.4.1.3.) (18).
ANEXO 1

Comunicación

[Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]

( 1 ) expedida por: nombre de la administración: … … …





relativa a (2): la homologación la extensión de la homologación la denegación de la homologación la retirada de la homologación el cese definitivo de la producción

de un tipo de dispositivo catadióptrico

de un tipo de triángulo de preseñalización de peligro

de un tipo de placa de identificación trasera para vehículos lentos

de un tipo de placa de identificación trasera,

de materiales de marcado retrorreflectante para vehículos pesados y largos y sus remolques, de conformidad con el Reglamento n.o 150 de las Naciones Unidas

Clase del dispositivo: … Índice de cambio: …

N.o de homologación: …

Identificador único (UI) (si procede): …

1. Nombre comercial o marca del dispositivo catadióptrico o del material de marcado: … …

2. Nombre del fabricante: …

2.1. para el tipo de dispositivo catadióptrico: …

2.2. para el triángulo de preseñalización de peligro …

2.3. para la placa de identificación trasera de vehículos lentos: …

2.3.1. clase de la placa de identificación trasera de vehículos lentos: …

2.4. para el tipo de placa de identificación trasera: …

2.4.1. clase de la placa de identificación trasera: …

2.5. clase del material de marcado: …

3. Nombre y dirección del fabricante: …

4. En su caso, nombre y dirección del representante del fabricante: … …

5. Fecha en la que el material de marcado fue sometido a los ensayos de homologación: …

6. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos de homologación: …

7. Fecha del acta de ensayo emitida por el servicio técnico: …

8. Número del acta de ensayo emitida por el servicio técnico: …

9. Observaciones: …

10. Homologación concedida/denegada/extendida/retirada2

11. Motivo(s) de la extensión (si procede): … …

12. Lugar: …

13. Fecha: …

14. Firma: … Nombre: …

15. Se adjunta una lista de documentos que constituyen el expediente de homologación, entregado a la autoridad de homologación de tipo que concedió la homologación; se puede solicitar una copia.

(1) Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).

(2) Táchese lo que no proceda.
2.5.

Cuando temporalmente no se disponga de un estado de presión de los neumáticos válido (es decir, que no esté disponible durante menos de diez minutos de tiempo de conducción acumulado), el vehículo remolcado transmitirá los siguientes mensajes: Función/Parámetro Referencia de la norma ISO 11992-2:2014 Advertencia requerida al conductor Estado de presión de los neumáticos (datos TPMS temporalmente no disponibles) EBS 23, octeto 1 Bits 1-2 (112 – no disponible) No aplicable Identificación del neumático / de la rueda (correspondiente al estado de presión de los neumáticos) EBS 23, octeto 2 XXXXXXXX2 – identificación de neumático/rueda real) O (000000002 – identificación de neumático/rueda no definida o rueda no definida y eje > 1510) O (111111112 – identificación de neumático/rueda no disponible o rueda = 1510 y eje = 1510) No aplicable Nota: El punto 2.3.1 de la parte A del presente anexo especifica los valores transmitidos requeridos cuando no se dispone de un estado de presión de los neumáticos válido durante un periodo de tiempo más prolongado.
5.4.3.

Los elementos de datos exigidos en el subapartado 5.1 deberán registrarse en el formato especificado en el subapartado 5.2 y estar disponibles al término del ensayo de colisión, con la mención «sí» después del ensayo para indicar que se ha completado el registro de elementos de datos. Los elementos que no funcionen con normalidad en los ensayos de colisión (por ejemplo, los relacionados con el funcionamiento del motor, el frenado, etc.) no serán necesarios para cumplir los requisitos de exactitud o resolución de tales ensayos. Los datos deberán ser recuperables incluso después de un impacto del nivel de gravedad establecido por los Reglamentos n.o 94, n.o 95 o n.o 137 de las Naciones Unidas.
«6.1.3.

Según la categoría a la que pertenezca, el sistema de retención infantil deberá estar sujeto a la estructura del vehículo o a la del asiento. Configuraciones posibles para la homologación Cuadro de grupos/categorías Categoría de grupo Universal (1) Semiuniversal (2) Restringida Específica para un vehículo SRI SRI ISOFIX SRI SRI ISOFIX SRI SRI ISOFIX SRI SRI ISOFIX 0 Capazo A (3) NA A (3) A (3) A (3) NA A (3) A (3) Orientado hacia atrás A (3) NA A (3) A (3) A (3) NA A (3) A (3) 0+ Orientado hacia atrás A (3) NA A (3) A (3) A (3) NA A (3) A (3) I Orientado hacia atrás A (3) NA A (3) A (3) A (3) NA A (3) A (3) Orientado hacia delante (integral) A (3) A (3) A (3) A (3) A (3) NA A (3) A (3) Orientado hacia delante (no integral) NA NA NA NA NA NA NA NA Orientado hacia delante (no integral, véase el punto 6.1.12) A (3) NA A (3) NA A (3) NA A (3) A (3) II Orientado hacia atrás A (3) NA A (3) NA A (3) NA A (3) A (3) Orientado hacia delante (integral) A (3) NA A (3) NA A (3) NA A (3) A (3) Orientado hacia delante (no integral) A (3) NA A (3) NA A (3) NA A (3) A (3) III Orientado hacia atrás A (3) NA A (3) NA A (3) NA A (3) A (3) Orientado hacia delante (integral) A (3) NA A (3) NA A (3) NA A (3) A (3) Orientado hacia delante (no integral) A (3) NA A (3) NA A (3) NA A (3) A (3)
b)

Sitúese el centro de la articulación entre la cabeza y el cuello (J), ilustrado en la figura C, de manera que se encuentre a 100 mm por detrás de Mf y a 588 mm verticalmente por encima del punto H. En caso de que dicho centro (J) no sea compatible con la configuración del asiento del vehículo, deberá ajustarse el asiento del conductor hasta el punto medio del campo de regulación longitudinal. Si no puede ajustarse el asiento al punto medio del campo de regulación longitudinal, se utilizará la posición de ajuste más cercana a la parte de atrás del punto medio.
3.2.2.

El cable de la fuente de alimentación del SEE se conectará a la fuente de alimentación mediante una red artificial de alta tensión (en el caso de los SEE con alimentación de alta tensión de corriente continua) o una red de alimentación artificial (en el caso de los SEE con alimentación de corriente alterna). Se conectará el SEE a una toma de alta tensión de corriente continua mediante una red artificial de alta tensión de 5 μH/50 Ω (véase el punto 2 del apéndice 8). Se conectará el SEE a una toma de corriente alterna mediante una red de alimentación artificial de 50 μH/50 Ω (véase el punto 4 del apéndice 8).
8.1.2.

El fabricante comprobará la conformidad de la producción realizando los ensayos adecuados con arreglo a los cuadros 8/1 y 8/2 y los requisitos de DAB, cuando proceda según el cuadro A del punto 6. Cuando proceda, y si es necesario con arreglo al cuadro A, el fabricante determinará la exactitud del dispositivo OBFCM e informará de ello de conformidad con el apéndice 5. Los procedimientos específicos de conformidad de la producción se establecen en los puntos 8.2 a 8.4 y en los apéndices 1 a 4. Cuadro 8/1 Tipo 1. Requisitos aplicables a la conformidad de la producción para los ensayos de tipo 1 según los distintos tipos de vehículos Tipo de vehículo Emisiones de referencia Emisiones de CO2 Eficiencia en consumo de combustible Consumo de energía eléctrica Exactitud del dispositivo OBFCM Vehículo ICE puro Nivel 1A y nivel 1B Nivel 1A Nivel 1B No se aplica Nivel 1A VEH-SCE Nivel 1A y nivel 1B Nivel 1A Nivel 1B No se aplica Nivel 1A VEH-CCE Nivel 1A y nivel 1B: CD (10) y CS Nivel 1A: Solo CS Nivel 1B: Solo CS Nivel 1A y nivel 1B: Solo CD Nivel 1A: CS VEP No se aplica No se aplica No se aplica Nivel 1A y nivel 1B No se aplica VHPC-SCE No se aplica No se aplica Exento No se aplica No se aplica VHPC-CCE No se aplica No se aplica Exento Exento No se aplica Cuadro 8/2 Tipo 4. Requisitos aplicables a la conformidad de la producción para los ensayos de tipo 4 según los distintos tipos de vehículos Tipo de vehículo Emisiones de evaporación ICE Nivel 1A (11) Nivel 1B (12) VEH-SCE Nivel 1A (11) Nivel 1B (12) VEH-CCE Nivel 1A (11) Nivel 1B (12) VEP No se aplica VHPC-SCE No se aplica VHPC-CCE No se aplica
6.17.4.1.

En el caso de que, por la ausencia de un eje o una parte flexible, no sea posible identificar la base de una antena, se considerará que se cumple este requisito si, tras aplicar a la parte más saliente de la antena una fuerza horizontal no superior a 50 daN hacia delante y hacia atrás con un punzón de contera plana de diámetro no superior a 50 mm: a) la antena se dobla hacia el soporte y no presenta salientes de más de 40 mm, o b) la antena se rompe y la parte restante no presenta ninguna parte aguda o peligrosa que pueda tocar una esfera de 100 mm y no incluye salientes de más de 40 mm.
DECISIÓN DEL CONSEJO

de 29 de abril de 1999

por la que se amplía el mandato de Europol a la lucha contra la falsificación de moneda y de medios de pago

(1999/C 149/02)

EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Convenio, basado en el artículo K.3 del Tratado de la Unión Europea, por el que se crea una Oficina Europea de Policía (Convenio Europol)(1) y, en particular, el apartado 2 de su artículo 2 y el anexo del Convenio mencionado en dicho artículo,

Vista la decisión del Consejo de 3 y 4 de diciembre de 1998 sobre el principio de encomendar a Europol, cuando dé comienzo a sus actividades, la lucha contra la falsificación de moneda y de medios de pago y en la que se encomienda al Consejo de administración de Europol que prepare la Decisión del Consejo sobre esta materia,

Visto el trabajo preparatorio sobre esta materia realizado por el Consejo de administración de Europol, en particular respecto a las repercusiones funcionales, presupuestarias y de personal para Europol,

Considerando que es necesaria una decisión independiente sobre las repercusiones presupuestarias y de personal para Europol;

Considerando los importantes intereses de la Unión Europea y de los Estados miembros de la Unión Europea en proteger los bílletes y monedas en euros de toda falsificación y en prevenir eficazmente las actividades delictivas relacionadas con ella;

Conserando las competencias respectivas de Europol, la Comisión (Unidad de coordinación de la prevención del fraude, UCLAF) y el Banco Central Europeo y sin perjuicio de las mismas,

DECIDE:

Artículo 1

Desde la fecha en que Europol inicie sus actividades de conformidad con el apartado 4 del artículo 45 del Convenio Europol, el mandato de Europol se ampliará para incluir la lucha contra la falsificación de moneda y de medios de pago.

Artículo 2

A efectos de lo dispuesto en la presente Decisión se entenderá por "falsificación de moneda" y por "falsificación de medios de pago" los actos definidos en el artículo 3 del Convenio de Ginebra de 20 de abril de 1929 para la represión de la falsificación de moneda(2), que es aplicable tanto al dinero en efectivo como a otros medios de pago.

Artículo 3

La presente Decisión entrará en vigor el día siguiente al de su adopción.

Artículo 4

La presente Decisión se publicará en el Diario Oficial.

Hecho en Luxemburgo, el el 29 de abril de 1999.

Por el Consejo

El Presidente

W. MÜLLER

(1) DO C 316 de 27.11.1995, p. 1.

(2) El artículo 3 del Convenio de Ginebra de 20 de abril de 1929 dice así:

"Art. 3o. Deberán ser castigados como infracciones de derecho común:

1. Todos los hechos fraudulentos de fabricación o alteración de moneda, cualquiera que sea el medio empleado para producir el resultado.

2. El hecho de poner en circulación fraudulenta la moneda falsa.

3. Los hechos, con objeto de poner en circulación, de introducir en el país o de recibir o procurarse moneda falsa sabiendo que lo es.

4. Las tentativas de dichas infracciones y los hechos de participación dolosa.

5. Los hechos fraudulentos de fabricar, recibir o procurarse instrumentos u otros objetos destinados por su naturaleza a la fabricación de moneda falsa o la alteración de las monedas..

"
2.

La actividad física es una de las maneras más eficaces de prevenir las enfermedades no transmisibles y de luchar contra la obesidad (6). También está cada vez más demostrado que existe una correlación positiva entre ejercicio, salud mental y procesos cognitivos (7). La falta de actividad física tiene efectos perjudiciales no solo para la salud individual de las personas, sino también para los sistemas de salud y la economía en general, debido a los importantes costes económicos directos e indirectos derivados de la inactividad física (8). A través de sus beneficios con respecto a la prevención, el tratamiento y la rehabilitación, la actividad física produce beneficios a cualquier edad y tiene también una importancia particular desde el punto de vista del envejecimiento de la población de Europa y del mantenimiento de una calidad de vida elevada en todas las edades.
19.

El racismo, la xenofobia y otras formas de intolerancia siguen siendo una fuente de gran preocupación en la UE, también en relación con los jóvenes de origen migrante. Toda acción que se emprenda en relación con los jóvenes, incluidas los de origen migrante, deberá respetar la Carta de los Derechos Fundamentales de la Unión Europea, en particular el fomento de la no discriminación, los derechos del niño y la protección de los datos personales, y no deberá suponer la estigmatización de ningún grupo en particular.
—

Los corredores ferroviarios de mercancías no 1 y no 2 están interconectados en Róterdam, Amberes, Basilea; los corredores ferroviarios de mercancías no 1 y no 8 están interconectados en Róterdam, Amberes, Duisburgo; los corredores ferroviarios de mercancías no 1 y no 6 están interconectados en Milán; los corredores ferroviarios de mercancías no 2 y no 6 están interconectados en Lyon; y los corredores ferroviarios de mercancías no 2 y no 4 están interconectados en Metz.
Impulso del trabajo con jóvenes y del aprendizaje no formal e informal y su contribución para abordar los efectos de la crisis sobre los jóvenes

Primera mitad de 2015 (si ha lugar) Conclusiones del Consejo sobre el modo en que la política en materia de juventud y la cooperación transectorial pueden abordar los principales desafíos en la UE, en particular respecto a los jóvenes

Grupo de expertos que determine la contribución específica del trabajo en el ámbito de la juventud a los desafíos a que se enfrentan los jóvenes, en particular la transición de la educación al empleo

Primera mitad de 2015: Informe sobre prácticas idóneas de cooperación entre la educación formal y la no formal, inclusive recomendaciones sobre la adopción de medidas

Políticas basadas en datos concretos: — Publicación de la London School of Economics and Political Science titulada: «Youth Participation in Democratic Life» — Flash Eurobarómetro 375 titulado «European Youth: Participation in Democratic Life» — Publicación de la Agencia Ejecutiva en el ámbito Educativo, Audiovisual y Cultural (EACEA) titulada «Political Participation and EU Citizenship: Perceptions and Behaviors of Young People»
11.

CONVIENEN en que los Estados miembros y la Comisión han de dar prioridad a los siguientes asuntos y cuestiones clave durante el periodo que abarca el presente plan de trabajo. Cada Presidencia podrá complementar esos asuntos prioritarios teniendo en cuenta toda evolución posible en relación con: 1) la integridad en el deporte, en particular la lucha contra el dopaje, la lucha contra el amaño de partidos, la protección de menores, la gobernanza y la igualdad entre hombres y mujeres; 2) la dimensión económica del deporte, en particular una financiación sostenible del deporte, el legado de los grandes acontecimientos deportivos, los beneficios económicos y la innovación; 3) deporte y sociedad, en particular la actividad física beneficiosa para la salud (AFBS), el voluntariado, el empleo en el deporte y la educación y la formación en el deporte.
54.

La UE y sus Estados miembros colaborarán con el sector privado, incluidas las organizaciones de empresarios y trabajadores, para fomentar enfoques responsables, sostenibles y eficaces, en particular mediante el diálogo social. Una mayor asunción de modelos y prácticas de negocio responsables e integradores por parte de un espectro más amplio de empresas de la UE con cadenas de suministro en los países en desarrollo, en estrecha colaboración con las partes interesadas públicas y privadas de estos países, y el fomento de un comercio justo, transparente y ético, en particular con los pequeños productores de los países en desarrollo, pueden aportar una importante contribución a la aplicación de la Agenda 2030. Es preciso que las normas acordadas internacionalmente sobre derechos humanos y los compromisos sobre desarrollo sostenible, transparencia y responsabilidad social corporativa se integren en modelos de negocio, en particular en las asociaciones público-privadas y la financiación combinada, mediante una panoplia de medios como la puesta en común de las mejores prácticas. Esto incluye garantizar una gestión sostenible y el uso de los recursos naturales como los minerales y la madera. La UE y sus Estados miembros seguirán apoyando las prácticas empresariales responsables y la gestión responsable de las cadenas de suministro, respetando los derechos de explotación de la tierra e integrando los derechos humanos y laborales, la integridad financiera y las normas medioambientales y la accesibilidad. Trabajarán para prevenir las violaciones de los derechos humanos y promover los Principios Rectores de las Naciones Unidas sobre las empresas y los derechos humanos. Estas acciones promoverán unas normas laborales que garanticen unas condiciones de trabajo y salarios dignos para los trabajadores, y más concretamente las definidas por la Organización Internacional del Trabajo, tanto en el sector formal como en el informal, en particular apoyando la transición de la economía informal a la economía formal y luchando contra el trabajo infantil.
12.

CONVIENEN en que los Estados miembros y la Comisión han de dar prioridad a los siguientes asuntos y cuestiones clave durante el período que abarca el Plan de Trabajo. Cada Presidencia podrá complementar esos asuntos prioritarios teniendo en cuenta toda evolución posible en relación con: 1) la integridad del deporte, en particular promoviendo la buena gobernanza, incluida la protección de los menores, la especificidad del deporte, la lucha contra la corrupción y el amaño de partidos, así como la lucha contra el dopaje; 2) la dimensión económica del deporte, en particular la innovación en el deporte, y el deporte y el mercado único digital; 3) el deporte y la sociedad, en particular la integración social, la función de los entrenadores, la educación en el deporte y a través de este, el deporte y la salud, el deporte y el medio ambiente, y el deporte y los medios de comunicación, así como la diplomacia deportiva. Los pormenores relativos a la ejecución de las cuestiones clave mencionadas figuran en el anexo I.