ES Diario Oficial de la Unión Europea L 285/1

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Reglamento n.o 67 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) — Disposiciones uniformes relativas a: I. La homologación de equipos específicos de vehículos de las categorías M y N que utilizan gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión; II. La homologación de vehículos de las categorías M y N provistos de equipos específicos para el uso de gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión, en relación con la instalación de dichos equipos [2016/1829]

Incorpora todo el texto válido hasta:

El suplemento 14 de la serie 01 de modificaciones, con fecha de entrada en vigor: 9 de octubre de 2014

ÍNDICE

REGLAMENTO

1. Ámbito de aplicación

2. Definición y clasificación de los componentes

Parte I: Homologación de equipos específicos de vehículos de las categorías M y N que utilizan gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión

3. Solicitud de homologación

4. Marcas

5. Homologación

6. Especificaciones relativas a los diversos componentes del equipo GLP

7. Modificaciones de un tipo de equipo GLP y extensión de la homologación

8. (No asignado)

9. Conformidad de la producción

10. Sanciones por la falta de conformidad de la producción

11. Disposiciones transitorias relativas a los diversos componentes del equipo GLP

12. Cese definitivo de la producción

13. Nombre y dirección de los servicios técnicos encargados de realizar los ensayos de homologación y de las autoridades de homologación de tipo

Parte II. Homologación de vehículos de las categorías M y N provistos de equipos específicos para el uso de gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión, en relación con la instalación de tales equipos

14. Definiciones

15. Solicitud de homologación

16. Homologación

17. Requisitos de instalación del equipo específico para el uso de gases licuados de petróleo en el sistema de propulsión de un vehículo

18. Conformidad de la producción

19. Sanciones por la falta de conformidad de la producción

20. Modificación y extensión de la homologación de un tipo de vehículo

21. Cese definitivo de la producción

22. Disposiciones transitorias relativas a la instalación de diversos componentes del equipo GLP y a la homologación de tipo de un vehículo provisto de un equipo específico para el uso de gas licuado de petróleo en su sistema de propulsión, en relación con la instalación de dicho equipo

23. Nombre y dirección de los servicios técnicos encargados de realizar los ensayos de homologación y de las autoridades de homologación de tipo

ANEXOS

1 Características esenciales del vehículo, del motor y del sistema relacionado con el GLP

2A Ejemplo de marca de homologación de tipo del equipo GLP

2B Comunicación relativa a la concesión, extensión, denegación o retirada de la homologación, o al cese definitivo de la producción, de un tipo de equipo GLP con arreglo al Reglamento n. o 67

2C Ejemplos de marcas de homologación

2D Comunicación relativa a la concesión, extensión, denegación o retirada de la homologación, o al cese definitivo de la producción, de un tipo de vehículo en relación con la instalación de sistemas GLP con arreglo al Reglamento n. o 67

3 Disposiciones relativas a la homologación de los accesorios de los recipientes de GLP

4 Disposiciones relativas a la homologación de la bomba de combustible

5 Disposiciones relativas a la homologación de la unidad de filtrado de GLP

6 Disposiciones relativas a la homologación del regulador de presión y del vaporizador

7 Disposiciones relativas a la homologación de la válvula de paso, la válvula antirretorno, la válvula limitadora de presión en los tubos de gas y el acoplamiento de alimentación auxiliar

8 Disposiciones relativas a la homologación de latiguillos con acoplamientos

9 Disposiciones relativas a la homologación de la unidad de llenado

10 Disposiciones relativas a la homologación de recipientes de GLP

11 Disposiciones relativas a la homologación de dispositivos de inyección de gas, piezas mezcladoras de gas o inyectores, y de la rampa de inyección

12 Disposiciones relativas a la homologación de la unidad dosificadora de gas si no está combinada con los dispositivos de inyección de gas

13 Disposiciones relativas a la homologación del sensor de presión y/o temperatura

14 Disposiciones relativas a la homologación de la unidad de control electrónico

15 Procedimientos de ensayo

16 Disposiciones relativas a la marca identificativa de GLP para vehículos de las categorías M 2 y M 3

17 Disposiciones relativas a la marca identificativa de los acoplamientos de alimentación auxiliar

1. ÁMBITO DE APLICACIÓN

El presente Reglamento se aplica a:

1.1. Parte I Homologación de equipos específicos de vehículos de las categorías M y N (1) que utilizan gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión

1.2. Parte II Homologación de vehículos de las categorías M y N (1) provistos de equipos específicos para el uso de gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión, en relación con la instalación de dichos equipos

2. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES

Los componentes para GLP destinados a vehículos se clasificarán según su presión máxima de funcionamiento y su función, de acuerdo con la figura 1.

Clase 0 Piezas de alta presión, incluidos tubos y racores, que contengan GLP líquido a una presión > 3 000 kPa. Clase 1 Piezas de alta presión, incluidos tubos y racores, que contengan GLP líquido a una presión de vapor o a una presión de vapor aumentada de hasta 3 000 kPa. Clase 2 Piezas de baja presión, incluidos tubos y racores, que contengan GLP vaporizado a una presión máxima de funcionamiento inferior a 450 kPa y superior a 20 kPa por encima de la presión atmosférica. Clase 2A Piezas de baja presión para un intervalo de presiones limitado, incluidos tubos y racores, que contengan GLP vaporizado a una presión máxima de funcionamiento inferior a 120 kPa y superior a 20 kPa por encima de la presión atmosférica. Clase 3 Válvulas de paso y válvulas limitadoras de presión para la fase líquida.

Los componentes para GLP diseñados para una presión máxima de funcionamiento inferior a 20 kPa por encima de la presión atmosférica no están sujetos al presente Reglamento.

Un componente puede constar de varias piezas, cada una de ellas asignada a su propia clase según su presión máxima de funcionamiento y su función.

Figura 1

Clasificación según la presión máxima de funcionamiento y la función

A los efectos del presente Reglamento, se entenderá por:

2.1. «Presión»: presión relativa respecto a la atmosférica, a menos que se indique otra cosa.

2.1.1. «Presión de servicio»: presión establecida a una temperatura uniforme del gas de 15 °C.

2.1.2. «Presión de ensayo»: presión que se aplica al componente durante el ensayo de homologación.

2.1.3. «Presión de trabajo»: presión máxima para la que se ha diseñado el componente y con arreglo a la cual se determina su resistencia.

2.1.4. «Presión de funcionamiento»: presión en condiciones normales de funcionamiento.

2.1.5. «Presión máxima de funcionamiento»: presión máxima que puede darse en un componente en funcionamiento.

2.1.6. «Presión de clasificación»: presión máxima de funcionamiento admisible en un componente de acuerdo con su clasificación.

2.2. «Equipo específico»:

a) el recipiente;

b) los accesorios incorporados al recipiente;

c) el vaporizador/regulador de presión;

d) la válvula de paso;

e) el dispositivo de inyección de gas, el inyector o la pieza mezcladora de gas;

f) la unidad dosificadora de gas, ya sea aislada o combinada con el dispositivo de inyección de gas;

g) los latiguillos;

h) la unidad de llenado;

i) la válvula antirretorno;

j) la válvula limitadora de presión en los tubos de gas;

k) la unidad de filtrado;

l) el sensor de presión o de temperatura;

m) la bomba de combustible;

n) el acoplamiento de alimentación auxiliar;

o) la unidad de control electrónico;

p) la rampa de inyección;

q) el dispositivo limitador de presión;

r) el bloque multicomponentes.

2.3. «Recipiente»: cualquier recipiente utilizado para el depósito de gas licuado de petróleo.

Un recipiente puede ser:

a) una bombona estándar de cuerpo cilíndrico, con dos extremos abombados toriesféricos o elípticos y las aberturas necesarias;

b) un recipiente especial: un recipiente especial distinto de las bombonas cilíndricas estándar; véanse las características dimensionales en el anexo 10, apéndice 5.

«Recipiente totalmente de material compuesto»: recipiente hecho exclusivamente de materiales compuestos con una camisa no metálica.

«Lote de recipientes»: un máximo de doscientos recipientes del mismo tipo fabricados consecutivamente en la misma cadena de producción.

2.4. «Tipo de recipiente»: recipientes que no presentan diferencias con respecto a las siguientes características definidas en el anexo 10:

a) el nombre comercial o la marca;

b) la forma (cilíndrica o especial);

c) las aberturas (placa para accesorios/aro metálico);

d) el material;

e) el proceso de soldadura (en el caso de recipientes metálicos);

f) el tratamiento térmico (en el caso de recipientes metálicos);

g) la cadena de producción;

h) el espesor nominal de la pared;

i) el diámetro;

j) la altura (en el caso de recipientes especiales).

2.5. «Accesorios incorporados al recipiente»: los siguientes equipos, ya sea aisladamente o en combinación:

a) válvula de cierre al 80 %;

b) indicador de nivel;

c) válvula limitadora de presión;

d) válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal;

e) bomba de combustible;

f) multiválvula;

g) cubierta estanca al gas;

h) toma de alimentación eléctrica;

i) válvula antirretorno;

j) dispositivo limitador de presión.

«Válvula de cierre al 80 %»: dispositivo que limita el llenado como máximo al 80 % de la capacidad del recipiente.

«Indicador de nivel»: dispositivo para verificar el nivel de líquido en el recipiente.

«Válvula limitadora de presión (válvula de descarga)»: dispositivo que limita la formación de presión en el recipiente.

2.5.3.1. «Dispositivo limitador de presión»: dispositivo que impide que el recipiente estalle en caso de incendio, purgando el GLP que contiene.

«Válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal»: dispositivo que permite el establecimiento e interrupción del suministro de GLP al vaporizador/regulador de presión; controlada a distancia significa que la válvula de servicio es controlada por la unidad de control electrónico; si el motor del vehículo no está en marcha, la válvula se cierra; la válvula limitadora de caudal evita un caudal excesivo de GLP.

«Bomba de combustible»: dispositivo que establece el suministro de GLP líquido al motor aumentando la presión del recipiente con la presión de alimentación de la bomba de combustible.

«Multiválvula»: dispositivo que consta de todos los accesorios mencionados en los apartados 2.5.1 a 2.5.3 y 2.5.8, o de parte de ellos.

«Cubierta estanca al gas»: dispositivo que protege los accesorios y descarga las posibles fugas al aire libre.

Toma de alimentación eléctrica (bomba de combustible/dispositivos de accionamiento/sensor de nivel de combustible).

«Válvula antirretorno»: dispositivo que permite que el GLP líquido fluya en una dirección e impide que fluya en la contraria.

2.6. «Vaporizador»: dispositivo destinado a hacer que el GLP pase del estado líquido al estado gaseoso.

2.7. «Regulador de presión»: dispositivo destinado a reducir y regular la presión del gas licuado de petróleo.

2.8. «Llave de paso»: dispositivo que corta el caudal de GLP.

2.9. «Válvula limitadora de presión en los tubos de gas»: dispositivo que evita la formación de presión en los tubos por encima de un valor predeterminado.

2.10. «Dispositivo de inyección de gas o inyector o pieza mezcladora de gas»: dispositivo que introduce el GLP líquido o vaporizado en el motor.

2.11. «Unidad dosificadora de gas»: dispositivo que dosifica y/o distribuye el caudal de gas al motor y que puede ser independiente o estar combinado con el dispositivo de inyección de gas.

2.12. «Unidad de control electrónico»: dispositivo que controla la demanda de GLP del motor y corta automáticamente la alimentación eléctrica a las llaves de paso del sistema GLP en caso de rotura de un tubo de alimentación de combustible provocada por un accidente, o al calarse el motor.

2.13. «Sensor de presión o de temperatura»: dispositivo que mide la presión o la temperatura.

2.14. «Unidad de filtrado de GLP»: dispositivo que filtra el GLP, pudiendo estar el filtro integrado en otros componentes.

2.15. «Latiguillos»: tubos flexibles que transportan de un punto a otro el gas licuado de petróleo en estado líquido o gaseoso a varias presiones.

2.16. «Unidad de llenado»: dispositivo que permite llenar el recipiente; la unidad de llenado puede ir integrada en la válvula de cierre al 80 % del recipiente o ser una unidad de llenado a distancia instalada en el exterior del vehículo.

2.17. «Acoplamiento de alimentación auxiliar»: acoplamiento de la tubería de combustible situado entre el recipiente y el motor. Si un vehículo monocombustible se queda sin combustible, el motor puede funcionar gracias a un recipiente de combustible de asistencia que puede acoplarse al acoplamiento de alimentación auxiliar.

2.18. «Rampa de inyección»: tubo o conducto que conecta los dispositivos de inyección de combustible.

2.19. «Gas licuado de petróleo (GLP)»: cualquier producto esencialmente compuesto de los siguientes hidrocarburos:

propano, propeno (propileno), butano normal, isobutano, isobutileno, buteno (butileno) y etano.

La norma europea EN 589:1993 especifica requisitos y métodos de ensayo para GLP de automoción comercializados y distribuidos en los países miembros del CEN (Comité Europeo de Normalización).

2.20. «Conjunto de latiguillo»: conjunto formado por un latiguillo y su acoplamientos.

PARTE I

HOMOLOGACIÓN DE EQUIPOS ESPECÍFICOS DE VEHÍCULOS DE LAS CATEGORÍAS M Y N QUE UTILIZAN GASES LICUADOS DE PETRÓLEO EN SU SISTEMA DE PROPULSIÓN

3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN

3.1. La solicitud de homologación del equipo específico será presentada por el titular del nombre comercial o la marca o por su representante debidamente acreditado.

3.2. Deberá ir acompañada de los documentos mencionados a continuación, por triplicado, y de los datos siguientes:

3.2.1. una descripción detallada del tipo de equipo específico (según lo especificado en el anexo 1),

3.2.2. un plano del equipo específico, suficientemente detallado y a escala adecuada,

3.2.3. la verificación del cumplimiento de las especificaciones prescritas en el apartado 6 del presente Reglamento.

3.3. A petición del servicio técnico encargado de realizar los ensayos de homologación, se proporcionarán muestras del equipo específico.

Se facilitarán las muestras suplementarias que se soliciten.

4. MARCAS

4.1. Todos los componentes presentados a homologación llevarán el nombre comercial o la marca del fabricante y una indicación del tipo; en el caso de los componentes no metálicos, también el mes y el año de fabricación; esta marca será claramente legible e indeleble.

4.2. Todos los equipos dispondrán de un espacio suficiente para colocar la marca de homologación, incluidas la clasificación del componente (véase el anexo 2A) y, en el caso de los componentes de la clase 0, la presión de trabajo; este espacio se indicará en los dibujos mencionados en el apartado 3.2.2.

4.3. Cada recipiente llevará también una placa de características soldada, con los siguientes datos claramente legibles e indelebles:

a) un número de serie;

b) la capacidad en litros;

c) la marca «GLP»;

d) la presión de ensayo [kPa];

e) la expresión «grado máximo de llenado: 80 %»;

f) el año y el mes de homologación (por ejemplo 99/01);

g) la marca de homologación conforme al apartado 5.4;

h) la marca «EQUIPO DE BOMBEO EN EL INTERIOR» y una marca que identifique la bomba cuando el recipiente lleve una bomba montada.

4.4. Además de lo dispuesto en los apartados 4.1 y 4.2, se utilizará una de las marcas adicionales siguientes para las válvulas de servicio controladas a distancia y las llaves de paso controladas a distancia que cumplan, respectivamente, el punto 4.7 del anexo 3 o el punto 1.7 del anexo 7:

a) «H1»;

b) «H2»;

c) «H3»;

5. HOMOLOGACIÓN

5.1. Si las muestras del equipo presentadas a homologación cumplen los requisitos de los apartados 6.1 a 6.13 del presente Reglamento, se concederá la homologación del equipo.

5.2. A cada tipo de equipo homologado se asignará un número de homologación. Los dos primeros dígitos de dicho número (en la actualidad 01, que corresponden a la serie 01 de modificaciones que entró en vigor el 13 de noviembre de 1999) indicarán la serie de modificaciones que incorpore las modificaciones técnicas importantes más recientes del Reglamento en el momento de concederse la homologación. La misma parte contratante no asignará este código alfanumérico a otro tipo de equipo.

5.3. La notificación de la concesión, denegación o extensión de la homologación de un tipo de equipo/pieza GLP de conformidad con el presente Reglamento se comunicará a las partes del Acuerdo que apliquen este Reglamento por medio de un formulario conforme con el modelo del anexo 2B. Si se refiere a un recipiente, se añadirá el apéndice del anexo 2B.

5.4. En todos los equipos que se ajusten a un tipo homologado de conformidad con el presente Reglamento se fijará, de manera claramente visible y en el espacio mencionado en el apartado 4.2, además de las marcas prescritas en los apartados 4.1 y 4.3, una marca de homologación internacional que constará de:

5.4.1. Un círculo en torno a la letra «E» seguida del número distintivo del país que ha concedido la homologación (2).

5.4.2. El número del presente Reglamento, seguido de la letra «R», un guion y el número de homologación a la derecha del círculo prescrito en el apartado 5.4.1. Este número de homologación constará del número de homologación de tipo de componente que aparezca en el certificado cumplimentado para este tipo (véanse el apartado 5.2 y el anexo 2B) precedido de dos cifras indicativas de la última serie de modificaciones del presente Reglamento.

5.5. La marca de homologación será claramente legible e indeleble.

5.6. El anexo 2A del presente Reglamento da ejemplos de disposición de la marca de homologación citada.

5.7. En el caso de un componente de la clase 0, también se marcará la presión de trabajo, cerca de la marca de homologación mencionada en el apartado 5.4.

6. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LOS DIVERSOS COMPONENTES DEL EQUIPO GLP

6.1. Disposiciones generales

El equipo específico de vehículos que utilicen GLP en su sistema de propulsión funcionará de manera correcta y segura.

Los materiales del equipo que estén en contacto con GLP serán compatibles con este combustible.

Las partes del equipo cuyo funcionamiento correcto y seguro pueda verse afectado por el GLP, por la alta presión o por las vibraciones, deberán someterse a los procedimientos de ensayo pertinentes descritos en los anexos del presente Reglamento. Especialmente, deberán cumplirse las disposiciones de los apartados 6.2 a 6.13.

La instalación de equipos GLP homologados conforme al presente Reglamento cumplirá los requisitos pertinentes sobre compatibilidad electromagnética (CEM) con arreglo al Reglamento n.o 10, serie 02 de modificaciones, o equivalente.

6.2. Disposiciones relativas a los recipientes

Los recipientes de GLP serán de un tipo homologado de acuerdo con las disposiciones establecidas en el anexo 10 del presente Reglamento.

6.3. Disposiciones relativas a los accesorios incorporados al recipiente

6.3.1. El recipiente irá equipado con los siguientes accesorios, ya sea aisladamente o en combinación (multiválvulas):

6.3.1.1. válvula de cierre al 80 %;

6.3.1.2. indicador de nivel;

6.3.1.3. válvula limitadora de presión (válvula de descarga);

6.3.1.4. válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal.

6.3.2. El recipiente podrá ir equipado con una cubierta estanca al gas, si es necesario.

6.3.3. El recipiente podrá ir equipado con una toma de alimentación eléctrica para los dispositivos de accionamiento o la bomba de combustible GLP.

6.3.4. El recipiente podrá ir equipado con una bomba de combustible GLP dentro del recipiente.

6.3.5. El recipiente podrá ir equipado con una válvula antirretorno.

6.3.6. El recipiente irá equipado con un dispositivo limitador de presión. Podrán homologarse dispositivos o funciones como dispositivos limitadores de presión que sean:

a) un fusible (termoactivado), o bien

b) una válvula limitadora de presión que cumpla el apartado 6.15.8.3, o bien

c) una combinación de los dos dispositivos anteriores, o bien

d) cualquier otra solución técnica equivalente, siempre que garantice las mismas prestaciones.

6.3.7. Los accesorios mencionados en los apartados 6.3.1 a 6.3.6 obtendrán la homologación de tipo con arreglo a las disposiciones establecidas en:

a) el anexo 3 del presente Reglamento, en el caso de los accesorios mencionados en los apartados 6.3.1, 6.3.2, 6.3.3 y 6.3.6;

b) el anexo 4 del presente Reglamento, en el caso de los accesorios mencionados en el apartado 6.3.4;

c) el anexo 7 del presente Reglamento, en el caso de los accesorios mencionados en el apartado 6.3.5.

6.4 — 6.14. Disposiciones relativas a otros componentes

Los demás componentes, indicados en el cuadro 1, obtendrán la homologación de tipo con arreglo a las disposiciones establecidas en los anexos señalados en el cuadro.

Cuadro 1

Apartado Componente Anexo 6.4. Bomba de combustible 4 6.5. Vaporizador (3) Regulador de presión (3) 6 6.6. Llaves de paso Válvulas antirretorno Válvulas limitadoras de presión en los tubos de gas Acoplamientos de alimentación auxiliar 7 6.7. Latiguillos 8 6.8. Unidad de llenado 9 6.9. Dispositivos de inyección de gas/Pieza mezcladora de gas (5) o Inyectores 11 6.10. Unidades dosificadoras de gas (4) 12 6.11. Sensores de presión Sensores de temperatura 13 6.12. Unidad de control electrónico 14 6.13. Unidades de filtrado de GLP 5 6.14. Dispositivo limitador de presión 3

6.15. Normas generales de diseño relativas a componentes

6.15.1. Disposiciones relativas a la válvula de cierre al 80 %

6.15.1.1. La conexión entre el flotador y la unidad de cierre de la válvula de cierre al 80 % no se deformará en condiciones normales de uso.

6.15.1.2. Si la válvula de cierre al 80 % del recipiente comprende un flotador, este soportará una presión exterior de 4 500 kPa.

6.15.1.3. La unidad de cierre del dispositivo que limita el llenado a un máximo del 80 % + 0/– 5 % de la capacidad del recipiente, para el que está diseñada la válvula de cierre al 80 %, soportará una presión de 6 750 kPa. En la posición de corte, la velocidad de llenado a una presión diferencial de 700 kPa no excederá de 500 cm3/minuto. La válvula se ensayará con todos los recipientes en los que esté prevista su instalación, o el fabricante declarará mediante cálculo para qué tipos de recipientes es adecuada la válvula.

6.15.1.4. Si la válvula de cierre al 80 % no comprende ningún flotador, no será posible continuar el llenado, tras el cierre, a una velocidad superior a 500 cm3/minuto.

6.15.1.5. El dispositivo llevará una marca permanente que indicará el tipo de recipiente para el que ha sido diseñado, el diámetro y el ángulo y, en su caso, una instrucción de montaje.

6.15.2. A fin de evitar que, en caso de fractura del componente, se produzcan chispas eléctricas en la superficie de fractura, los dispositivos de accionamiento eléctrico que contengan GLP tendrán:

a) un aislamiento que impida el paso de corriente por las piezas que contengan GLP;

b) el sistema eléctrico del dispositivo aislado: i) del cuerpo, ii) del recipiente para la bomba de combustible.

La resistencia de aislamiento será > 10 MW.

6.15.2.1. Las conexiones eléctricas del interior del maletero y del habitáculo cumplirán los requisitos del grado de protección IP 40 conforme a la norma IEC 60529-1989+A1:1999.

6.15.2.2. Todas las demás conexiones eléctricas cumplirán los requisitos del grado de protección IP 54 conforme a la norma IEC 60529-1989+A1:1999.

6.15.2.3. La toma de alimentación eléctrica (bomba de combustible/dispositivos de accionamiento/sensor de nivel de combustible) será de tipo estanco para establecer una conexión eléctrica hermética y aislada.

6.15.3. Disposiciones específicas para válvulas accionadas por alimentación (hidráulica, neumática) eléctrica/externa:

6.15.3.1. Las válvulas accionadas por alimentación eléctrica/externa (por ejemplo la válvula de cierre al 80 %, la válvula de servicio, las llaves de paso, las válvulas antirretorno, la válvula limitadora de presión en los tubos de gas y el acoplamiento de alimentación auxiliar) estarán en la posición de «cerradas» cuando su alimentación esté desconectada.

6.15.3.2. La alimentación de la bomba de combustible se desconectará cuando la unidad de control electrónico se averíe o pierda energía.

6.15.4. Medio de intercambio de calor (requisitos de compatibilidad y presión)

6.15.4.1. Los materiales que conformen un dispositivo y estén en contacto con el medio de intercambio de calor del dispositivo en funcionamiento serán compatibles con ese fluido y se diseñarán para que soporten una presión de 200 kPa del medio de intercambio de calor. El material cumplirá las prescripciones establecidas en el anexo 15, punto 17.

6.15.4.2. El compartimento que contenga el medio de intercambio de calor del vaporizador/regulador de presión será estanco a una presión de 200 kPa.

6.15.5. Todo componente que conste de piezas de alta y baja presión se diseñará de modo que en la pieza de baja presión no se forme más de 2,25 veces la presión máxima de trabajo para la que haya sido ensayada. Los componentes que se conecten directamente a la presión del depósito se diseñarán para la presión de clasificación de 3 000 kPa. No se permite la descarga al compartimento del motor o al exterior del vehículo.

6.15.6. Disposiciones específicas para evitar todo flujo de gas

6.15.6.1. Las bombas de clase 1 se diseñarán de modo que la presión de salida nunca supere los 3 000 kPa, cuando, por ejemplo, se bloqueen los tubos o no se abra una llave de paso. Esto puede conseguirse desconectando la bomba o aplicando recirculación al recipiente.

Las bombas de clase 0 se diseñarán de modo que la presión de salida nunca supere la presión de trabajo de los componentes situados más allá de la bomba, cuando, por ejemplo, se bloqueen los tubos o no se abra una llave de paso. Esto puede conseguirse desconectando la bomba o aplicando recirculación al recipiente.

6.15.6.2. El regulador de presión/vaporizador se diseñará de modo que se evite todo flujo de gas si se suministra GLP al regulador/vaporizador a una presión ≤ 4 500 kPa cuando el regulador no esté funcionando.

6.15.7. Disposiciones relativas a la válvula limitadora de presión en los tubos de gas

6.15.7.1. Las válvulas limitadoras de presión en los tubos de gas se diseñarán de modo que se abran a una presión de 3 200 ± 100 kPa.

Las válvulas limitadoras de presión en los tubos de gas de la clase 0 se diseñarán de modo que se abran a una presión de 1,07 veces la presión de trabajo del tubo ± 100 kPa (si es necesario).

6.15.7.2. Las válvulas limitadoras de presión en los tubos de gas de la clase 1 no tendrán fugas internas hasta una presión de 3 000 kPa.

Las válvulas limitadoras de presión en los tubos de gas de la clase 0 no tendrán fugas internas hasta la presión de trabajo del tubo.

6.15.8. Disposiciones relativas a la válvula limitadora de presión (válvula de descarga)

6.15.8.1. La válvula limitadora de presión se montará en el interior o en el exterior del recipiente, en la zona en la que el combustible esté en estado gaseoso.

6.15.8.2. La válvula limitadora de presión se diseñará de modo que se abra a una presión de 2 700 ± 100 kPa.

6.15.8.3. El caudal de la válvula limitadora de presión, determinado con aire comprimido a una presión que sea un 20 % superior a la presión de funcionamiento normal, deberá ser como mínimo:

Q ≥ 10,66 × A0,82

donde:

Q = caudal de aire en m3/min. estándar (100 kPa absolutos y 15 °C de temperatura) A = superficie exterior del recipiente en m2.

Los resultados del ensayo de caudal deberán corregirse para que se correspondan con las condiciones estándar:

una presión del aire de 100 kPa absolutos y una temperatura de 15 °C.

Si la válvula limitadora de presión se considera un dispositivo limitador de presión, el caudal será de al menos 17,7 m3/min. estándar.

6.15.8.4. La válvula limitadora de presión no sufrirá fugas internas hasta una presión de 2 600 kPa.

6.15.8.5. El dispositivo limitador de presión (fusible) se diseñará para que se abra a una temperatura de 120 ± 10 °C.

6.15.8.6. El dispositivo limitador de presión (fusible) se diseñará para que, una vez abierto, tenga un caudal de:

Q ≥ 2,73 × A

donde:

Q = caudal de aire en m3/min. estándar (100 kPa absolutos y 15 °C de temperatura) A = superficie exterior del recipiente en m2.

El ensayo de caudal se realizará a una presión del aire a la entrada de 200 kPa absolutos y una temperatura de 15 °C.

Los resultados del ensayo de caudal deberán corregirse para que se correspondan con las condiciones estándar:

una presión del aire de 100 kPa absolutos y una temperatura de 15 °C.

6.15.8.7. El dispositivo limitador de presión se montará en el recipiente en la zona gaseosa.

6.15.8.8. El dispositivo limitador de presión se incorporará al recipiente de manera que pueda descargar a la cubierta estanca al gas, cuando esté prescrita su presencia.

6.15.8.9. El dispositivo limitador de presión (fusible) se ensayará de acuerdo con las disposiciones descritas en el anexo 3, punto 7.

6.15.9. Disipación de energía de la bomba de combustible

Con un nivel mínimo de combustible que permita que el motor continúe funcionando, la acumulación de calor de las bombas de combustible nunca debe provocar la apertura de la válvula limitadora de presión.

6.15.10. Disposiciones relativas a la unidad de llenado

6.15.10.1. La unidad de llenado irá equipada con al menos una válvula antirretorno de asiento blando y estará concebida de forma que no pueda desmontarse.

6.15.10.2. La unidad de llenado estará protegida frente a la contaminación.

6.15.10.3. El diseño y las dimensiones de la zona de conexión de la unidad de llenado deberán corresponderse con las establecidas en las figuras del anexo 9.

La unidad de llenado ilustrada en la figura 5 solo es aplicable a los vehículos de motor de las categorías M2, M3, N2, N3 y M1 que tengan una masa total máxima > 3 500 kg.

6.15.10.4. La unidad de llenado ilustrada en la figura 4 puede ser también aplicable a los vehículos de motor de las categorías M2, M3, N2, N3 y M1 que tengan una masa total máxima > 3 500 kg (6).

6.15.10.5. La unidad de llenado exterior se conecta al recipiente por medio de un latiguillo o un tubo.

6.15.10.6. Disposiciones específicas relativas a la unidad de llenado europea para vehículos ligeros (anexo 9, figura 3).

6.15.10.6.1. El volumen muerto entre la superficie de estanquidad delantera y la parte delantera de la válvula antirretorno no excederá de 0,1 cm3.

6.15.10.6.2. El caudal que pase por el conector a una diferencia de presión de 30 kPa será de 60 litros/min como mínimo cuando los ensayos se realicen con agua.

6.15.10.7. Disposiciones específicas relativas a la unidad de llenado europea para vehículos pesados (anexo 9, figura 5).

6.15.10.7.1. El volumen muerto entre la superficie de estanquidad delantera y la parte delantera de la válvula antirretorno no excederá de 0,5 cm3.

6.15.10.7.2. El caudal que pase por la unidad de llenado, con la válvula antirretorno abierta mecánicamente, a una diferencia de presión de 50 kPa será de 200 litros/min como mínimo cuando los ensayos se realicen con agua.

6.15.10.7.3. La unidad de llenado europea responderá a las exigencias del ensayo de impacto descrito en el anexo 9, punto 7.4.

6.15.11. Disposiciones relativas al indicador de nivel

6.15.11.1. El dispositivo de verificación del nivel de líquido en el recipiente será de tipo indirecto (por ejemplo, magnético) entre el interior y el exterior del recipiente. Si el dispositivo de verificación es de tipo directo, las conexiones eléctricas deberán cumplir las especificaciones IP 54 con arreglo a la norma IEC EN 60529:1997-06.

6.15.11.2. Si el indicador de nivel del recipiente comprende un flotador, este último soportará una presión exterior de 3 000 kPa.

6.15.12. Disposiciones relativas a la cubierta estanca al gas del recipiente

6.15.12.1. La salida de la cubierta estanca al gas tendrá una sección transversal libre total de al menos 450 mm2.

6.15.12.2. La cubierta estanca al gas será a prueba de fugas a una presión de 10 kPa con las aberturas cerradas, con una tasa de fugas máxima admisible de 100 cm3 de vapor por hora, y no presentará deformación permanente.

6.15.12.3. La cubierta estanca al gas se diseñará para soportar una presión de 50 kPa.

6.15.13. Disposiciones relativas a la válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal

6.15.13.1. Disposiciones relativas a la válvula de servicio

6.15.13.1.1. En el caso de que la válvula de servicio esté combinada con una bomba de alimentación de combustible GLP, la bomba se identificará colocando la marca «EQUIPO DE BOMBEO EN EL INTERIOR» e indicando la identificación de la bomba en la placa de características del recipiente de GLP o en la multiválvula, si la hay. Las conexiones eléctricas dentro del recipiente de GLP cumplirán los requisitos del grado de protección IP 40 conforme a la norma IEC 60529-1989+A1:1999.

6.15.13.1.2. Las válvulas de servicio de la clase 1 soportarán una presión de 6 750 kPa en las posiciones abierta y cerrada. Las válvulas de servicio de la clase 0 soportarán una presión de 2,25 veces la presión de trabajo en las posiciones abierta y cerrada.

6.15.13.1.3. La válvula de servicio, en la posición cerrada, no permitirá fugas internas en la dirección de flujo. Puede haber fugas en la dirección de contraflujo.

6.15.13.2. Disposiciones relativas a la válvula limitadora de caudal

6.15.13.2.1. La válvula limitadora de caudal irá montada dentro del recipiente.

6.15.13.2.2. La válvula limitadora de caudal se diseñará con una derivación para permitir la igualación de las presiones.

6.15.13.2.3. La válvula limitadora de presión se cerrará con una diferencia de presión de 90 kPa sobre la válvula. Con esta diferencia de presión, el caudal no será superior a 8 000 cm3/min.

6.15.13.2.4. Cuando la válvula limitadora de presión esté en la posición cerrada, el caudal que pase por la derivación no será superior a 500 cm3/min. con una presión diferencial de 700 kPa.

7. MODIFICACIONES DE UN TIPO DE EQUIPO GLP Y EXTENSIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN

7.1. Toda modificación de un tipo de equipo GLP se notificará a la autoridad de homologación de tipo que haya concedido la homologación de tipo. Esta podrá:

7.1.1. considerar que es improbable que las modificaciones realizadas tengan efectos negativos apreciables y que el equipo continúa cumpliendo los requisitos; o

7.1.2. considerar si se repetirán los ensayos de manera parcial o completa.

7.2. La confirmación o denegación de la homologación se comunicará a las partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento, especificando las modificaciones, mediante el procedimiento indicado en el apartado 5.3.

7.3. La autoridad de homologación de tipo que otorgue la extensión de la homologación asignará un número de serie a cada formulario de comunicación emitido para dicha extensión.

8. (NO ASIGNADO)

9. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

Los procedimientos de conformidad de la producción se ajustarán a los establecidos en el apéndice 2 del Acuerdo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), con los siguientes requisitos:

9.1. Todo equipo homologado conforme al presente Reglamento se fabricará de tal modo que se ajuste al tipo homologado, cumpliendo los requisitos del apartado 6.

9.2. A fin de verificar el cumplimiento del apartado 9.1, se llevarán a cabo controles de producción adecuados.

9.3. Se cumplirán los requisitos mínimos establecidos en los anexos 8, 10 y 15 del presente Reglamento para los ensayos de control de la conformidad de la producción.

9.4. La autoridad de homologación de tipo que haya concedido la homologación de tipo podrá verificar en cualquier momento los métodos de control de la conformidad aplicados en cada planta de producción. La frecuencia normal de estas verificaciones será de una vez al año.

9.5. Además, cada recipiente se ensayará a una presión mínima de 3 000 kPa conforme a lo prescrito en el punto 2.3 del anexo 10 del presente Reglamento.

9.6. Todo conjunto de latiguillo que se incorpore a la clase de alta presión (clase 1), de acuerdo con la clasificación prescrita en el apartado 2 del presente Reglamento, será sometido por el titular de la homologación, durante medio minuto, a un ensayo con gas a 3 000 kPa de presión. 9.6.1. Todo conjunto de latiguillo que se incorpore a la clase de alta presión (clase 0), de acuerdo con la clasificación prescrita en el apartado 2 del presente Reglamento, será sometido por el titular de la homologación, durante medio minuto, a un ensayo con gas a la presión de trabajo declarada.

9.7. En el caso de los recipientes soldados, al menos uno de cada doscientos recipientes y uno de los restantes deberán someterse al examen radiográfico conforme al anexo 10, punto 2.4.1.

9.8. Durante la producción, uno de cada doscientos recipientes y uno de los restantes deberán someterse a los ensayos mecánicos anteriormente citados según se describen en el anexo 10, punto 2.1.2.

10. SANCIONES POR LA FALTA DE CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

10.1. La homologación concedida con respecto a un tipo de equipo conforme al presente Reglamento podrá retirarse si no se cumplen los requisitos establecidos en el apartado 9.

10.2. Cuando una parte en el Acuerdo que aplique el presente Reglamento retire una homologación que había concedido con anterioridad, informará de ello inmediatamente a las demás partes contratantes que apliquen el presente Reglamento mediante un formulario de comunicación conforme con el modelo del anexo 2B.

11. DISPOSICIONES TRANSITORIAS RELATIVAS A LOS DIVERSOS COMPONENTES DEL EQUIPO GLP

11.1. A partir de la fecha oficial de entrada en vigor de la serie 01 de modificaciones del presente Reglamento, ninguna parte contratante que lo aplique denegará la concesión de la homologación con arreglo al presente Reglamento modificado por la serie 01 de modificaciones.

11.2. Tres meses después de la fecha oficial de entrada en vigor de la serie 01 de modificaciones del presente Reglamento, las partes contratantes que lo apliquen concederán homologaciones únicamente si el tipo de componente que ha de homologarse cumple los requisitos del presente Reglamento modificado por la serie 01 de modificaciones.

11.3. Ninguna parte contratante que aplique el presente Reglamento rechazará un tipo de componente homologado con arreglo a la serie 01 de modificaciones.

11.4. En un período de doce meses a partir de la fecha de entrada en vigor de la serie 01 de modificaciones del presente Reglamento, ninguna parte contratante que lo aplique rechazará un tipo de componente homologado con arreglo al presente Reglamento en su forma original.

11.5. Una vez expirado el período de doce meses a partir de la fecha de entrada en vigor de la serie 01 de modificaciones, las partes contratantes que apliquen el presente Reglamento podrán denegar la venta de un tipo de componente que no cumpla los requisitos de la serie 01 de modificaciones del presente Reglamento, excepto cuando esté concebido como recambio para instalar en vehículos en uso.

12. CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN

Si el titular de la homologación deja por completo de fabricar un tipo de equipo homologado de acuerdo con el presente Reglamento, informará de ello a la autoridad de homologación de tipo que haya concedido la homologación. A la recepción de la comunicación pertinente, dicha autoridad informará de este hecho a las demás partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento por medio de un formulario de comunicación conforme con el modelo del anexo 2B.

13. NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS ENCARGADOS DE REALIZAR LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACIÓN Y DE LAS AUTORIDADES DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO

Las partes contratantes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento deberán comunicar a la Secretaría de las Naciones Unidas el nombre y la dirección de los servicios técnicos encargados de realizar los ensayos de homologación y de las autoridades de homologación de tipo que concedan la homologación y a las cuales deban remitirse los formularios expedidos en otros países que certifiquen la concesión, extensión, denegación o retirada de la homologación.

PARTE II

HOMOLOGACIÓN DE VEHÍCULOS DE LAS CATEGORÍAS M Y N PROVISTOS DE EQUIPOS ESPECÍFICOS PARA EL USO DE GASES LICUADOS DE PETRÓLEO EN SU SISTEMA DE PROPULSIÓN, EN RELACIÓN CON LA INSTALACIÓN DE DICHOS EQUIPOS

14. DEFINICIONES

14.1. A efectos de la parte II del presente Reglamento:

14.1.1. «Homologación de un vehículo» es la homologación de un tipo de vehículo con respecto a la instalación de su equipo específico para el uso de gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión.

14.1.2. «Tipo de vehículo» es un vehículo o una familia de vehículos provistos de un equipo específico para el uso de GLP en su sistema de propulsión que no difieran con respecto a las siguientes condiciones: 14.1.2.1. el fabricante; 14.1.2.2. la designación del tipo establecida por el fabricante; 14.1.2.3. los aspectos esenciales de diseño y construcción; 14.1.2.3.1. chasis/chapa de piso (diferencias obvias y fundamentales); 14.1.2.3.2. instalación del equipo GLP (diferencias obvias y fundamentales).

14.1.3. «Fase de parada ordenada» es el período de tiempo durante el cual el motor de combustión se apaga automáticamente para ahorrar combustible y puede ponerse en marcha de nuevo automáticamente.

15. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN

15.1. La solicitud de homologación de un tipo de vehículo con respecto a la instalación del equipo específico para el uso de gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión será presentada por el fabricante del vehículo o por su representante debidamente acreditado.

15.2. La solicitud irá acompañada de los documentos mencionados a continuación, por triplicado: descripción del vehículo con todos los datos pertinentes a los que se hace referencia en el anexo 1.

15.3. Se presentará al servicio técnico que realice los ensayos de homologación un vehículo representativo del tipo que desee homologarse.

16. HOMOLOGACIÓN

16.1. Si el vehículo presentado a homologación de conformidad con el presente Reglamento está provisto de todo el equipo específico necesario para el uso de gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión y cumple los requisitos del apartado 17, se otorgará la homologación de dicho tipo de vehículo.

16.2. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo homologado. Sus dos primeros dígitos indicarán la serie de modificaciones que incorpore las modificaciones técnicas importantes más recientes del Reglamento en el momento de concederse la homologación.

16.3. La notificación de la concesión, la denegación o la extensión de la homologación de un tipo de vehículo GLP de conformidad con el presente Reglamento se comunicará a las partes del Acuerdo que lo apliquen por medio de un formulario conforme con el modelo del anexo 2D.

16.4. En todos los tipos de vehículos homologados con arreglo al presente Reglamento se fijará, de manera claramente visible y en un espacio fácilmente accesible especificado en el formulario de homologación al que se hace referencia en el apartado 16.3, una marca internacional de homologación consistente en:

16.4.1. Un círculo en torno a la letra «E» seguida del número distintivo del país que ha concedido la homologación (7).

16.4.2. El número del presente Reglamento, seguido de la letra «R», un guion y el número de homologación a la derecha del círculo prescrito en el apartado 16.4.1.

16.5. Si el vehículo es conforme con un vehículo homologado de acuerdo con uno o varios reglamentos anejos al Acuerdo en el país que ha concedido la homologación con arreglo al presente Reglamento, no será necesario repetir el símbolo prescrito en el apartado 16.4.1; en ese caso, el número del Reglamento y los números de homologación, así como los símbolos adicionales de todos los reglamentos con arreglo a los cuales se haya concedido la homologación en el país que la haya concedido de conformidad con el presente Reglamento, se colocarán en columnas verticales a la derecha del símbolo prescrito en el apartado 16.4.1.

16.6. La marca de homologación será claramente legible e indeleble.

16.7. La marca de homologación se colocará en la placa de características del vehículo o junto a ella.

16.8. El anexo 2C contiene ejemplos de la disposición de la marca de homologación mencionada.

17. REQUISITOS DE INSTALACIÓN DEL EQUIPO ESPECÍFICO PARA EL USO DE GASES LICUADOS DE PETRÓLEO EN EL SISTEMA DE PROPULSIÓN DE UN VEHÍCULO

17.1. Generalidades

17.1.1. El equipo GLP instalado en el vehículo funcionará de manera que no pueda superarse la presión de trabajo para la que haya sido diseñado y homologado.

17.1.2. Cada una de las piezas del sistema deberá tener su propia homologación de tipo con arreglo a la parte I del presente Reglamento.

17.1.2.1. No obstante lo dispuesto en el apartado 17.1.2, si la unidad de control electrónico del GLP está integrada en la unidad de control electrónico del motor y es objeto de una homologación de tipo de la instalación del vehículo con arreglo a la parte II del presente Reglamento y al Reglamento n.o 10, no será necesaria una homologación de tipo de la unidad de control electrónico del GLP aparte. La homologación del tipo de vehículo también estará sujeta a las disposiciones aplicables establecidas en el anexo 14.

17.1.3. Los materiales utilizados en el sistema serán adecuados para su uso con GLP.

17.1.4. Todas las piezas del sistema se fijarán de manera adecuada.

17.1.5. El sistema GLP no presentará fuga alguna.

17.1.6. El sistema GLP se instalará de modo que tenga la mejor protección posible frente a daños tales como los ocasionados por componentes móviles del vehículo, colisión o gravilla, o por la carga y descarga del vehículo o por el desplazamiento de dichas cargas.

17.1.7. No se conectarán al sistema GLP otros aparatos que los estrictamente necesarios para el correcto funcionamiento del motor del vehículo.

17.1.7.1. No obstante lo dispuesto en el apartado 17.1.7, los vehículos de motor de las categorías M2, M3, N2, N3 y M1 que tengan una masa total máxima > 3 500 kg o una carrocería de tipo SA (8) (9) podrán equiparse con un sistema de calefacción para caldear el habitáculo que vaya conectado al sistema GLP.

17.1.7.2. El sistema de calefacción mencionado en el apartado 17.1.7.1 se permitirá si, en opinión de los servicios técnicos responsables de la homologación de tipo, está adecuadamente protegido y no afecta al funcionamiento requerido del sistema GLP normal.

17.1.7.3. No obstante lo dispuesto en el apartado 17.1.7, el sistema GLP de los vehículos monocombustible que no tengan sistema de marcha de emergencia podrá equiparse con un acoplamiento de alimentación auxiliar.

17.1.7.4. El acoplamiento de alimentación auxiliar mencionado en el apartado 17.1.7.3 se permitirá si, en opinión de los servicios técnicos responsables de la homologación de tipo, está adecuadamente protegido y no afecta al funcionamiento requerido del sistema GLP normal. El acoplamiento de alimentación auxiliar deberá combinarse con una válvula antirretorno estanca al gas independiente, por medio de la cual solo sea posible accionar el motor.

17.1.7.5. Los vehículos monocombustible provistos de un acoplamiento de alimentación auxiliar llevarán una etiqueta adhesiva próxima a este, de acuerdo con las especificaciones del anexo 17.

17.1.8. Identificación de los vehículos de las categorías M2 y M3 alimentados con GLP

17.1.8.1. Los vehículos de las categorías M2 y M3 llevarán una placa como la especificada en el anexo 16.

17.1.8.2. La placa se instalará en las partes trasera y delantera del vehículo de categoría M2 o M3 y en el exterior de las puertas del lado izquierdo, en los vehículos que lleven el volante a la derecha, y del lado derecho, en los vehículos que lleven el volante a la izquierda.

17.2. Requisitos adicionales

17.2.1. Ningún componente del sistema GLP, incluido todo material de protección que forme parte de dichos componentes, sobresaldrá de la superficie externa del vehículo, con la excepción de la unidad de llenado si no sobresale más de 10 mm de la línea nominal de la chapa de la carrocería.

17.2.2. Con excepción del recipiente de combustible GLP, en ninguna sección transversal del vehículo podrá ningún componente del sistema GLP, incluido todo material protector que forme parte de dichos componentes, sobresalir del borde inferior del vehículo, a menos que haya otra parte del vehículo situada más abajo en un radio de 150 mm.

17.2.3. Ningún componente del sistema GLP estará situado a menos de 100 mm del escape o de una fuente de calor similar, a menos que esté debidamente protegido contra el calor.

17.3. Sistema GLP

17.3.1. Todo sistema GLP constará al menos de los siguientes componentes:

17.3.1.1. recipiente de combustible;

17.3.1.2. válvula de cierre al 80 %;

17.3.1.3. indicador de nivel;

17.3.1.4. válvula limitadora de presión;

17.3.1.5. válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal;

17.3.1.6. regulador de presión y vaporizador, que podrán estar combinados (10);

17.3.1.7. llave de paso controlada a distancia;

17.3.1.8. unidad de llenado;

17.3.1.9. tubos de gas y latiguillos;

17.3.1.10. conexiones de transporte de gas entre los componentes del sistema GLP;

17.3.1.11. inyector o dispositivo de inyección de gas o pieza mezcladora de gas;

17.3.1.12. unidad de control electrónico;

17.3.1.13. dispositivo limitador de presión (fusible).

17.3.2. El sistema podrá incluir además los siguientes componentes:

17.3.2.1. cubierta estanca al gas, que cubra los accesorios incorporados al recipiente de combustible;

17.3.2.2. válvula antirretorno;

17.3.2.3. válvula limitadora de presión en los tubos de gas;

17.3.2.4. unidad dosificadora de gas;

17.3.2.5. unidad de filtrado de GLP;

17.3.2.6. sensor de presión o de temperatura;

17.3.2.7. bomba de combustible GLP;

17.3.2.8. toma de alimentación eléctrica para el recipiente (dispositivos de accionamiento/bomba de combustible/sensor de nivel de combustible);

17.3.2.9. acoplamiento de alimentación auxiliar (solo vehículos monocombustible y sin sistema de marcha de emergencia);

17.3.2.10. sistema de selección de combustible y sistema eléctrico;

17.3.2.11. rampa de inyección.

17.3.3. Los accesorios del recipiente mencionados en los apartados 17.3.1.2 a 17.3.1.5 podrán combinarse.

17.3.4. La llave de paso controlada a distancia mencionada en el apartado 17.3.1.7 podrá combinarse con el regulador de presión/vaporizador.

17.3.5. Los componentes adicionales que sean necesarios para el funcionamiento eficaz del motor podrán instalarse en la parte del sistema GLP donde la presión sea inferior a 20 kPa.

17.4. Instalación del recipiente de combustible

17.4.1. El recipiente de combustible se instalará en el vehículo de manera permanente y no se instalará en el compartimento del motor.

17.4.2. El recipiente de combustible se instalará en la posición correcta, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del recipiente.

17.4.3. El recipiente de combustible se instalará de modo que no haya contacto de metal con metal, salvo en los puntos de fijación permanente del recipiente.

17.4.4. El recipiente de combustible tendrá puntos de fijación permanente con los que asegurarlo al vehículo de motor, o bien se fijará al vehículo por medio de un bastidor y correas.

17.4.5. Cuando el vehículo esté en condiciones de utilización, el recipiente de combustible no estará a menos de 200 mm sobre la superficie de la calzada.

17.4.5.1. No tendrán aplicación las disposiciones del apartado 17.4.5 si el recipiente está adecuadamente protegido en la parte delantera y en los lados, y si ninguna parte del recipiente está situada por debajo de esta estructura protectora.

17.4.6. Los recipientes de combustible deberán montarse y fijarse de modo que, cuando estén llenos, puedan absorberse las siguientes aceleraciones (sin que se produzcan daños):

Vehículos de las categorías M1 y N1: a) 20 g en la dirección de la marcha; b) 8 g en dirección horizontalmente perpendicular a la dirección de la marcha.

Vehículos de las categorías M2 y N2: a) 10 g en la dirección de la marcha; b) 5 g en dirección horizontalmente perpendicular a la dirección de la marcha.

Vehículos de las categorías M3 y N3: a) 6,6 g en la dirección de la marcha; b) 5 g en dirección horizontalmente perpendicular a la dirección de la marcha.

Podrá utilizarse un método de cálculo en lugar del ensayo práctico si el solicitante de la homologación puede demostrar su equivalencia a satisfacción del servicio técnico.

17.5. Requisitos adicionales para el recipiente de combustible

17.5.1. Si se conecta más de un recipiente de GLP a un solo tubo de distribución, cada recipiente irá provisto de una válvula antirretorno instalada más arriba de la válvula de servicio controlada a distancia, y en el tubo de distribución se instalará una válvula limitadora de presión en los tubos más arriba de la válvula antirretorno. Deberá instalarse un sistema de filtrado adecuado más arriba de las válvulas antirretorno para evitar que estas se obstruyan.

17.5.2. La válvula antirretorno y la válvula limitadora de presión en los tubos no serán necesarias si la presión de contraflujo de la válvula de servicio controlada a distancia supera los 500 kPa en la posición cerrada.

En ese caso, el mando de las válvulas de servicio controladas a distancia se fabricará de modo que sea imposible la apertura simultánea de más de una válvula controlada a distancia. El tiempo de solape para la conmutación se limita a dos minutos.

17.6. Accesorios para el recipiente de combustible

17.6.1. Válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal en el recipiente

17.6.1.1. La válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal se instalará directamente en el recipiente de combustible, sin utilizar elementos intermedios.

17.6.1.2. La válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal se controlará de modo que se cierre automáticamente cuando se pare el motor, con independencia de la posición del interruptor de encendido, y permanezca cerrada mientras el motor continúe parado.

17.6.1.3. No obstante lo dispuesto en el apartado 17.6.1.2, en el caso de sistemas de inyección de combustible líquido, si se requiere la recirculación del combustible para purgar el sistema de burbujas de gas (tapón de vapor), se permite mantener abierta la válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal durante un período no superior a 10 segundos antes de poner en marcha el motor en el modo de funcionamiento con GLP.

17.6.1.4. No obstante lo dispuesto en el apartado 17.6.1.2, la válvula de servicio controlada a distancia podrá permanecer en posición abierta durante las fases de parada ordenada.

17.6.1.5. Si la válvula de servicio controlada a distancia está cerrada durante las fases de parada ordenada, deberá cumplir lo dispuesto en el punto 4.7 del anexo 3.

17.6.2. Válvula limitadora de presión accionada por resorte en el recipiente

17.6.2.1. La válvula limitadora de presión accionada por resorte se instalará en el recipiente de combustible de manera que se conecte al espacio de vapor y pueda descargar a la atmósfera circundante. La válvula limitadora de presión accionada por resorte podrá descargar a la cubierta estanca al gas si esta cumple los requisitos del apartado 17.6.5.

17.6.3. Válvula de cierre al 80 %

17.6.3.1. El limitador automático de nivel de llenado será adecuado para el recipiente de combustible en el que vaya montado y se instalará en la posición apropiada que asegure que no pueda llenarse el recipiente por encima del 80 %.

17.6.4. Indicador de nivel

17.6.4.1. El indicador de nivel será adecuado para el recipiente de combustible en el que vaya montado y se instalará en la posición apropiada.

17.6.5. Cubierta estanca al gas en el recipiente

17.6.5.1. Sobre el recipiente se instalará una cubierta estanca al gas que cubra los accesorios del recipiente y cumpla los requisitos de los apartados 17.6.5.2 a 17.6.5.5, a menos que el recipiente esté instalado en el exterior del vehículo y los accesorios estén protegidos contra la suciedad y el agua.

17.6.5.2. La cubierta estanca al gas estará en conexión abierta con la atmósfera, cuando sea necesario a través de un latiguillo de conexión con pasacables.

17.6.5.3. La abertura de ventilación de la cubierta estanca al gas apuntará hacia abajo en el punto de salida del vehículo de motor. Sin embargo, no descargará a un arco de rueda, ni apuntará a un foco de calor como el escape.

17.6.5.4. Todo latiguillo de conexión con pasacables situado en el fondo de la carrocería del vehículo de motor para la ventilación de la cubierta estanca al gas tendrá una abertura libre mínima de 450 mm2. Si se instala un tubo de gas, un tubo de otro tipo o un cable eléctrico en el latiguillo de conexión con pasacables, la abertura libre también será de al menos 450 mm2.

17.6.5.5. La cubierta estanca al gas y los latiguillos de conexión serán estancos al gas a una presión de 10 kPa con las aberturas cerradas y no presentarán ninguna deformación permanente, con una tasa de fugas máxima admisible de 100 cm3/h.

17.6.5.6. El latiguillo de conexión se fijara de manera apropiada a la cubierta estanca al gas y al pasacables para asegurar la formación de una junta estanca al gas.

17.7. Tubos y latiguillos de gas

17.7.1. Los tubos de gas se fabricarán con un material sin costuras: cobre, acero inoxidable o acero con revestimiento resistente a la corrosión.

17.7.2. Si se utiliza cobre sin costuras, el tubo se protegerá con una camisa de plástico o de goma.

17.7.3. El diámetro exterior de los tubos de gas de cobre no superará los 12 mm con un espesor de pared de, al menos, 0,8 mm; el diámetro exterior de los tubos de gas de acero y acero inoxidable no superará los 25 mm con un espesor de pared adecuado para el funcionamiento con gas.

17.7.4. El tubo de gas podrá fabricarse con un material no metálico si el tubo cumple los requisitos del apartado 6.7.

17.7.5. El tubo de gas podrá reemplazarse por un latiguillo de gas, si este latiguillo cumple los requisitos del apartado 6.7.

17.7.6. Los tubos de gas distintos de los tubos de gas no metálicos se fijarán de manera que no queden sometidos a vibraciones o tensiones.

17.7.7. Los latiguillos de gas y los tubos de gas no metálicos se fijarán de modo que no queden sometidos a tensiones.

17.7.8. En el punto de fijación, el tubo o el latiguillo de gas estará provisto de un material protector.

17.7.9. No se colocarán tubos o latiguillos de gas en los puntos de aplicación del gato elevador.

17.7.10. En los puntos de paso a través de una pared, los tubos o los latiguillos de gas, estén o no provistos de camisa protectora, estarán provistos de material protector.

17.8. Conexiones de gas entre los componentes del sistema GLP

17.8.1. No se permiten juntas soldadas, con o sin aporte de material, ni juntas de compresión de agarre. Se puede permitir la soldadura con o sin aporte de material para conectar las partes individuales de acoplamientos desmontables al tubo o al componente de gas.

17.8.2. Los tubos de gas solo se conectarán con racores compatibles con respecto a la corrosión.

17.8.3. Los tubos de acero inoxidable solo se unirán con racores de acero inoxidable.

17.8.4. Los bloques distribuidores se fabricarán con material resistente a la corrosión.

17.8.5. Los tubos de gas se conectarán por medio de juntas apropiadas; por ejemplo, juntas de compresión de dos componentes en tubos de acero y juntas con olivas ahusadas a ambos lados o dos bridas en tubos de cobre. Los tubos de gas se conectarán con uniones adecuadas. En ningún caso podrán utilizarse acoplamientos que dañen el tubo. La presión de reventamiento de los acoplamientos montados será igual o superior a la especificada para el tubo.

17.8.6. El número de juntas será el mínimo posible.

17.8.7. Todas las juntas se realizarán en lugares que permitan el acceso para inspección.

17.8.8. En un habitáculo o maletero cerrado, la longitud del tubo o el latiguillo de gas no será superior a la razonablemente necesaria; esta disposición se cumple cuando el tubo o el latiguillo de gas no se prolongan más que desde el recipiente de combustible hasta el lateral del vehículo.

17.8.8.1. No habrá conexiones de transporte de gas en el habitáculo o el maletero cerrado, con excepción de:

a) las conexiones de la cubierta estanca al gas; y

b) la conexión entre el tubo o el latiguillo de gas y la unidad de llenado, si esta conexión está provista de una camisa resistente al GLP y toda fuga de gas se descarga directamente a la atmósfera.

17.8.8.2. Las disposiciones del apartado 17.8.8 y del apartado 17.8.8.1 no serán de aplicación para los vehículos de las categorías M2 o M3 si los tubos o los latiguillos y las conexiones de gas están provistos de una camisa que sea resistente al GLP y que tenga una conexión abierta a la atmósfera. El extremo abierto de la camisa o el conducto estará situado en el punto más bajo.

17.9. Llave de paso controlada a distancia

17.9.1. Se instalará en el tubo de gas una llave de paso controlada a distancia, entre el recipiente de GLP y el regulador de presión/vaporizador, lo más cerca posible de este último.

17.9.2. La llave de paso controlada a distancia podrá incorporarse al regulador de presión/vaporizador.

17.9.3. Sin perjuicio de las disposiciones del apartado 17.9.1, la llave de paso controlada a distancia podrá instalarse en un lugar del alojamiento del motor especificado por el fabricante del sistema GLP si se dispone un sistema de retorno de combustible entre el regulador de presión y el recipiente de GLP.

17.9.4. La llave de paso controlada a distancia se instalará de modo que se corte la alimentación de combustible cuando se pare el motor o, si el vehículo está equipado además con otro sistema de combustible, cuando se seleccione el otro combustible. Se permite un retardo de dos segundos a efectos de diagnóstico.

17.9.5. No obstante lo dispuesto en el apartado 17.9.4, en el caso de sistemas de inyección de combustible líquido, si se requiere la recirculación del combustible para purgar el sistema de burbujas de gas (tapón de vapor), se permite mantener abierta la llave de paso controlada a distancia durante un período no superior a diez segundos antes de poner en marcha el motor en el modo de funcionamiento con GLP y durante el paso de un combustible a otro.

17.9.6. No obstante lo dispuesto en el apartado 17.9.4, la llave de paso controlada a distancia podrá permanecer en posición abierta durante las fases de parada ordenada.

17.9.7. Si la llave de paso controlada a distancia está cerrada durante las fases de parada ordenada, deberá cumplir lo dispuesto en el punto 1.7 del anexo 7.

17.10. Unidad de llenado

17.10.1. La unidad de llenado se fijará de modo que no pueda girar y se protegerá frente a la suciedad y el agua.

17.10.2. Si el recipiente de GLP se instala en el habitáculo o en un maletero cerrado, la unidad de llenado se situará en el exterior del vehículo.

17.11. Sistema de selección de combustible e instalación eléctrica

17.11.1. Los componentes eléctricos del sistema GLP se protegerán frente a sobrecargas, y se dispondrá al menos un fusible independiente en el cable de alimentación.

17.11.1.1. El fusible se instalará en un lugar conocido, en el que esté accesible sin utilizar herramientas.

17.11.2. La corriente eléctrica para los componentes del sistema GLP que también transporten gas no se conducirá por medio de un tubo de gas.

17.11.3. Todos los componentes eléctricos instalados en una parte del sistema GLP donde la presión supere los 20 kPa se conectarán y aislarán de manera que no pase corriente a través de piezas que contengan GLP.

17.11.4. Los cables eléctricos se protegerán adecuadamente frente a daños. Las conexiones eléctricas del interior del maletero y del habitáculo cumplirán los requisitos del grado de protección IP 40 conforme a la norma IEC 60529-1989+A1:1999. Todas las demás conexiones eléctricas cumplirán los requisitos del grado de protección IP 54 conforme a la norma IEC 60529-1989+A1:1999.

17.11.5. Los vehículos con más de un sistema de combustible tendrán un sistema de selección de combustible.

17.11.6. Las conexiones y los componentes eléctricos situados en la cubierta estanca al gas se construirán de manera que no puedan generar chispas.

17.12. Dispositivo limitador de presión

17.12.1. El dispositivo limitador de presión se instalará en los recipientes de combustible de manera que pueda descargar en la cubierta estanca al gas, cuando se haya prescrito la presencia de esta, si dicha cubierta cumple los requisitos del apartado 17.6.5.

18. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

Los procedimientos de conformidad de la producción se ajustarán a los establecidos en el apéndice 2 del Acuerdo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), con los siguientes requisitos:

18.1. Todos los vehículos homologados conforme al presente Reglamento se fabricarán de modo que se ajusten al tipo homologado cumpliendo los requisitos del apartado 17.

18.2. Para verificar que se cumplen los requisitos del apartado 18.1 deberán realizarse controles adecuados de la producción.

18.3. La autoridad de homologación de tipo que haya concedido la homologación de tipo podrá verificar en cualquier momento los métodos de control de la conformidad aplicados en cada planta de producción. La frecuencia normal de estas verificaciones será de una vez al año.

19. SANCIONES POR LA FALTA DE CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

19.1. La homologación concedida con respecto a un tipo de vehículo de conformidad con el presente Reglamento podrá retirarse si no se cumplen los requisitos establecidos en el apartado 18.

19.2. Cuando una parte contratante del Acuerdo que aplique el presente Reglamento retire una homologación que había concedido con anterioridad, informará inmediatamente de ello a las demás partes contratantes que apliquen el presente Reglamento mediante un formulario de comunicación conforme con el modelo del anexo 2D.

20. MODIFICACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN DE UN TIPO DE VEHÍCULO

20.1. Toda modificación de la instalación del equipo específico para el uso de gases licuados de petróleo en el sistema de propulsión del vehículo se notificará a la autoridad de homologación de tipo que haya homologado el tipo de vehículo. Esta podrá:

20.1.1. considerar que es improbable que las modificaciones realizadas tengan efectos negativos apreciables y que, en cualquier caso, el vehículo continúa cumpliendo los requisitos; o

20.1.2. exigir un acta de ensayo adicional al servicio técnico encargado de realizar los ensayos.

20.2. La confirmación o denegación de la homologación, especificando la modificación, se comunicará a las partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento por el procedimiento especificado en el apartado 16.3.

20.3. La autoridad de homologación de tipo que expida la extensión de la homologación asignará un número de serie a dicha extensión e informará de ello a las demás partes contratantes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento por medio de un formulario de comunicación conforme con el modelo del anexo 2D.

21. CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN

Si el titular de la homologación deja por completo de fabricar un tipo de vehículo homologado de acuerdo con el presente Reglamento, informará de ello a la autoridad de homologación de tipo que haya concedido la homologación. A la recepción de la comunicación pertinente, dicha autoridad informará de este hecho a las demás partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento por medio de un formulario de comunicación conforme con el modelo del anexo 2D.

22. DISPOSICIONES TRANSITORIAS RELATIVAS A LA INSTALACIÓN DE DIVERSOS COMPONENTES DEL EQUIPO GLP Y A LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO DE UN VEHÍCULO PROVISTO DE UN EQUIPO ESPECÍFICO PARA EL USO DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO EN SU SISTEMA DE PROPULSIÓN, EN RELACIÓN CON LA INSTALACIÓN DE DICHO EQUIPO

22.1. A partir de la fecha oficial de entrada en vigor de la serie 01 de modificaciones del presente Reglamento, ninguna parte contratante que lo aplique denegará la concesión de la homologación con arreglo al presente Reglamento modificado por la serie 01 de modificaciones.

22.2. A partir de la fecha oficial de entrada en vigor de la serie 01 de modificaciones del presente Reglamento, ninguna parte contratante que lo aplique prohibirá la instalación en un vehículo y la utilización como equipo de origen de un componente homologado con arreglo al presente Reglamento modificado por la serie 01 de modificaciones.

22.3. Durante el período de doce meses a partir de la fecha de entrada en vigor de la serie 01 de modificaciones del presente Reglamento, las partes contratantes que apliquen el presente Reglamento podrán permitir la utilización como equipo de origen de un componente homologado con arreglo al presente Reglamento en su forma original cuando esté instalado en un vehículo transformado para la propulsión mediante GLP.

22.4. Una vez expirado el período de doce meses a partir de la fecha de entrada en vigor de la serie 01 de modificaciones del presente Reglamento, las partes contratantes que apliquen el presente Reglamento prohibirán la utilización como equipo de origen de un componente que no cumpla los requisitos del presente Reglamento modificado por la serie 01 de modificaciones cuando esté instalado en un vehículo transformado para la propulsión mediante GLP.

22.5. Una vez expirado el período de doce meses a partir de la fecha de entrada en vigor de la serie 01 de modificaciones del presente Reglamento, las partes contratantes que apliquen el presente Reglamento podrán denegar la primera matriculación nacional (primera puesta en servicio) de un vehículo que no cumpla los requisitos del presente Reglamento modificado por la serie 01 de modificaciones.

23. NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS ENCARGADOS DE REALIZAR LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACIÓN Y DE LAS AUTORIDADES DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO

Las partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento deberán comunicar a la Secretaría de las Naciones Unidas el nombre y la dirección de los servicios técnicos encargados de realizar los ensayos de homologación y de las autoridades de homologación de tipo que concedan la homologación y a las cuales deban remitirse los formularios expedidos en otros países que certifiquen la concesión, extensión, denegación o retirada de la homologación.

(1) Con arreglo a la definición que figura en la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, apartado 2 (www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

(2) Los números distintivos de las partes contratantes del Acuerdo de 1958 se reproducen en el anexo 3 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(3) Ya sea aisladamente o en combinación.

(4) Solo aplicable si el accionador de dosificación de gas no está integrado en el dispositivo de inyección de gas.

(5) Solo aplicable si la presión de funcionamiento de la pieza mezcladora de gas es superior a 20 kPa (clase 2).

(6) Con arreglo a la definición que figura en la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, apartado 2.

(7) Los números distintivos de las partes contratantes del Acuerdo de 1958 se reproducen en el anexo 3 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3.

(8) Con arreglo a la definición que figura en la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, apartado 2 (www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

(9) Con arreglo a la definición que figura en la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, apartado 2 (www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

(10) Estos componentes podrían no ser necesarios en caso de inyección de GLP líquido.

ANEXO 1 CARACTERÍSTICAS ESENCIALES DEL VEHÍCULO, DEL MOTOR Y DEL SISTEMA RELACIONADO CON EL GLP Descripción de los vehículos Marca: … Tipos: … Nombre y dirección del fabricante: … 1. Descripción de los motores 1.1. Fabricante: … 1.1.1. Códigos de motor del fabricante (indicados en el motor o por otro medio de identificación): 1.2. Motor de combustión interna 1.2.1.-1.2.4.4. No se utilizan. 1.2.4.5. Descripción del equipo de alimentación de GLP: 1.2.4.5.1. Descripción del sistema: … 1.2.4.5.1.1. Marcas: … 1.2.4.5.1.2. Tipos: … 1.2.4.5.1.3. Dibujos o diagramas de flujo de la instalación en los vehículos: … 1.2.4.5.2. Vaporizador/Reguladores de presión: 1.2.4.5.2.1. Marcas: … 1.2.4.5.2.2. Tipos: … 1.2.4.5.2.3. Número de certificado: … 1.2.4.5.2.4. No se utiliza. 1.2.4.5.2.5. Dibujos: … 1.2.4.5.2.6. Número de puntos de ajuste principales: … 1.2.4.5.2.7. Descripción del principio de ajuste por medio de los puntos de ajuste principales: … 1.2.4.5.2.8. Número de puntos de ajuste del ralentí: … 1.2.4.5.2.9. Descripción de los principios de ajuste por medio de los puntos de ajuste del ralentí: … 1.2.4.5.2.10. Otras posibilidades de ajuste: de haberlas, y cuáles (descripción y dibujos): 1.2.4.5.2.11. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.3. Pieza mezcladora: sí/no (2) 1.2.4.5.3.1. Número: … 1.2.4.5.3.2. Marcas: … 1.2.4.5.3.3. Tipos: … 1.2.4.5.3.4. Dibujos: … 1.2.4.5.3.5. Lugar de instalación (incluir dibujos): … 1.2.4.5.3.6. Posibilidades de ajuste: … 1.2.4.5.3.7. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.4. Unidad dosificadora de gas: sí/no (2) 1.2.4.5.4.1. Número: … 1.2.4.5.4.2. Marcas: …V 1.2.4.5.4.3. Tipos: … 1.2.4.5.4.4. Dibujos: … 1.2.4.5.4.5. Lugar de instalación (incluir dibujos): … 1.2.4.5.4.6. Posibilidades de ajuste (descripción) 1.2.4.5.4.7 Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.5. Dispositivos de inyección de gas o inyectores: sí/no (2) 1.2.4.5.5.1. Marcas: … 1.2.4.5.5.2. Tipos: … 1.2.4.5.5.3. (no se utiliza) 1.2.4.5.5.4. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.5.5. Dibujos de la instalación: …kPa 1.2.4.5.6. Unidad de control electrónico, alimentación de GLP: 1.2.4.5.6.1. Marcas: … 1.2.4.5.6.2. Tipos: … 1.2.4.5.6.3. Lugar de instalación: … 1.2.4.5.6.4. Posibilidades de ajuste: … 1.2.4.5.7. Recipiente de GLP: 1.2.4.5.7.1. Marcas: … 1.2.4.5.7.2. Tipos (incluir dibujos): … 1.2.4.5.7.3 Número de recipientes: … 1.2.4.5.7.4. Capacidad: …litros 1.2.4.5.7.5. Bomba de combustible GLP en el recipiente: sí/no (2) 1.2.4.5.7.6. (no se utiliza) 1.2.4.5.7.7. Dibujos de la instalación del recipiente: … 1.2.4.5.8. Accesorios del recipiente de GLP 1.2.4.5.8.1. Válvula de cierre al 80 %: 1.2.4.5.8.1.1. Marcas: … 1.2.4.5.8.1.2. Tipos: … 1.2.4.5.8.1.3. Principio de funcionamiento: flotador/otro (2) (incluir descripción o dibujos): … 1.2.4.5.8.2. Indicador de nivel: 1.2.4.5.8.2.1. Marcas: … 1.2.4.5.8.2.2. Tipos: … 1.2.4.5.8.2.3. Principio de funcionamiento: flotador/otro (2) (incluir descripción o dibujos): … 1.2.4.5.8.3. Válvula limitadora de presión (válvula de descarga): 1.2.4.5.8.3.1. Marcas: … 1.2.4.5.8.3.2. Tipos: … 1.2.4.5.8.3.3. Caudal en condiciones normales: … 1.2.4.5.8.4. Dispositivo limitador de presión 1.2.4.5.8.4.1. Marcas: … 1.2.4.5.8.4.2. Tipos: … 1.2.4.5.8.4.3. Descripción y dibujos: … 1.2.4.5.8.4.4. Temperatura de funcionamiento: … 1.2.4.5.8.4.5. Material: … 1.2.4.5.8.4.6. Caudal en condiciones normales: … 1.2.4.5.8.5. Válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal: 1.2.4.5.8.5.1. Marcas: … 1.2.4.5.8.5.2. Tipos: … 1.2.4.5.8.6. Multiválvula: sí/no (2) 1.2.4.5.8.6.1. Marcas: … 1.2.4.5.8.6.2. Tipos: … 1.2.4.5.8.6.3. Descripción de la multiválvula (incluir dibujos): … 1.2.4.5.8.7. Cubierta estanca al gas: 1.2.4.5.8.7.1. Marcas: … 1.2.4.5.8.7.2. Tipos: … 1.2.4.5.8.8. Toma de alimentación eléctrica (bomba de combustible/dispositivos de accionamiento): 1.2.4.5.8.8.1. Marcas: … 1.2.4.5.8.8.2. Tipos: … 1.2.4.5.8.8.3. Dibujos: … 1.2.4.5.9. Bomba de combustible (GLP): sí/no (2) 1.2.4.5.9.1. Marcas: … 1.2.4.5.9.2. Tipos: … 1.2.4.5.9.3. Bomba montada en el recipiente de GLP: sí/no (2) 1.2.4.5.9.4. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.10. Válvula de cierre/válvula antirretorno/válvula limitadora de presión en los tubos de gas: sí/no (2) 1.2.4.5.10.1. Marcas: … 1.2.4.5.10.2. Tipos: … 1.2.4.5.10.3. Descripción y dibujos: … 1.2.4.5.10.4. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.11. Unidad de llenado a distancia (2): 1.2.4.5.11.1. Marcas: … 1.2.4.5.11.2. Tipos: … 1.2.4.5.11.3. Descripción y dibujos: … 1.2.4.5.12. Tubos/Latiguillos de combustible: 1.2.4.5.12.1. Marcas: … 1.2.4.5.12.2. Tipos: … 1.2.4.5.12.3. Descripción: … 1.2.4.5.12.4. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.13. Sensores de presión y de temperatura (2): 1.2.4.5.13.1. Marcas: … 1.2.4.5.13.2. Tipos: … 1.2.4.5.13.3. Descripción: … 1.2.4.5.13.4. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.14. Unidades de filtrado de GLP (2): 1.2.4.5.14.1. Marcas: … 1.2.4.5.14.2. Tipos: … 1.2.4.5.14.3. Descripción: … 1.2.4.5.14.4. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.15. Acoplamientos de alimentación auxiliar (vehículos monocombustible sin sistema de marcha de emergencia) (2): 1.2.4.5.15.1. Marcas: … 1.2.4.5.15.2. Tipos: … 1.2.4.5.15.3. Descripción y dibujos de la instalación: … 1.2.4.5.16. Conexión al sistema GLP para el sistema de calefacción: sí/no (2) 1.2.4.5.16.1. Marcas: … 1.2.4.5.16.2. Tipos: … 1.2.4.5.16.3. Descripción y dibujos de la instalación: … 1.2.4.5.17. Rampa de inyección (2): 1.2.4.5.17.1. Marcas: … 1.2.4.5.17.2. Tipos: … 1.2.4.5.17.3. Descripción y dibujos de la instalación: … 1.2.4.5.17.4. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.18. Bloque multicomponentes (2): 1.2.4.5.18.1. Marcas: … 1.2.4.5.18.2. Tipos: … 1.2.4.5.18.3. Descripción y dibujos: … 1.2.4.5.18.4. Presiones de funcionamiento (1): …kPa 1.2.4.5.19. Documentación adicional: 1.2.4.5.19.1. Descripción del equipo GLP y de la protección física del catalizador en el paso de gasolina a GLP o viceversa 1.2.4.5.19.2. Disposición del sistema (conexiones eléctricas, conexiones de vacío, latiguillos de compensación, etc.) 1.2.4.5.19.3. Dibujo del símbolo: … 1.2.4.5.19.4. Datos de ajuste: … 1.2.4.5.19.5. Certificado del vehículo de gasolina, si ya se ha otorgado: … 1.2.5. Sistema de refrigeración: (líquido/aire) (2) 1.2.5.1. Descripción/Dibujos del sistema con respecto al equipo GLP (1) Especificar la tolerancia. (2) Tachar lo que no proceda.

ANEXO 2A EJEMPLO DE MARCA DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO DEL EQUIPO GLP (véase el apartado 5.4 del presente Reglamento) Esta marca de homologación fijada al equipo GLP demuestra que dicho equipo ha sido homologado en los Países Bajos (E 4) con arreglo al Reglamento n.o 67 y con el número de homologación 012439. Los dos primeros dígitos del número de homologación indican que esta se concedió de acuerdo con los requisitos del Reglamento n.o 67, modificado por la serie 01 de modificaciones.

ANEXO 2B Texto de la imagen COMUNICACIÓN [Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] (1) expedida por: Nombre de la Administración relativa a (2): la concesión de la homologación la extensión de la homologación la denegación de la homologación la retirada de la homologación el cese definitivo de la producción de un tipo de equipo GLP con arreglo al Reglamento n.o 67 N.o de homologación: N.o de extensión: 1. Equipo GLP considerado (2): Recipiente, incluida la configuración de los accesorios instalados en él, según lo establecido en el apéndice 1 del presente anexo. Válvula de cierre al 80 % Indicador de nivel Válvula limitadora de presión (válvula de descarga) Dispositivo limitador de presión Válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal Multiválvula, incluidos los siguientes accesorios: Cubierta estanca al gas Toma de alimentación eléctrica (bomba/dispositivos de accionamiento) Bomba de combustible Vaporizador/Regulador de presión Llave de paso Válvula antirretorno Válvula limitadora de presión en los tubos de gas Acoplamiento de alimentación auxiliar Latiguillo Unidad de llenado a distancia Dispositivo de inyección de gas o inyector Rampa de inyección Unidad dosificadora de gas Texto de la imagen Pieza mezcladora de gas Unidad de control electrónico Sensor de presión/temperatura Unidad de filtrado de GLP Bloque multicomponentes 2. Nombre comercial o marca: 3. Nombre y dirección del fabricante: 4. En su caso, nombre y dirección del representante del fabricante: 5. Presentado a homologación el: 6. Servicio técnico encargado de realizar los ensayos de homologación: 7. Fecha del informe emitido por dicho servicio: 8. Número del informe emitido por dicho servicio: 9. Homologación concedida/denegada/extendida/retirada (2): 10. Motivos de la extensión (en su caso): 11. Lugar: 12. Fecha: 13. Firma: 14. Los documentos presentados con la solicitud o la extensión de la homologación podrán obtenerse previa petición. (1) Número distintivo del país que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologación (véanse las disposiciones sobre homologación del Reglamento). (2) Tachar lo que no proceda. Apéndice SOLO RECIPIENTES 1. Características del recipiente procedentes del recipiente básico (configuración 00) a) Nombre comercial o marca: … b) Forma: … c) Material: … d) Aberturas: …véase el dibujo e) Espesor de las paredes: …mm f) Diámetro (recipiente cilíndrico): …mm g) Altura (forma del recipiente especial): …mm h) Superficie exterior: …cm2 i) Configuración de los accesorios incorporados al recipiente: véase el cuadro 1. Cuadro 1 N.o Elemento Tipo N.o de homologación N.o de extensión a Válvula de cierre al 80 % b Indicador de nivel c Válvula limitadora de presión d Válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal e Bomba de combustible f Multiválvula g Cubierta estanca al gas h Toma de alimentación eléctrica i Válvula antirretorno j Dispositivo limitador de presión 2. Listas de la familia de recipientes Las listas de la familia de recipientes indican el diámetro, la capacidad, la superficie exterior y las posibles configuraciones de los accesorios incorporados al recipiente. Cuadro 2 N.o Tipo Diámetro/Altura [mm] Capacidad [l] Superficie exterior [cm2] Configuración de los accesorios [códigos] (1) 01 02 3. Listas de las posibles configuraciones de los accesorios incorporados al recipiente Especificar una lista de los posibles accesorios que difieren de la configuración de accesorios sometida a ensayo (código 00) y que pueden incorporarse al tipo de recipiente. Con respecto a cada uno de los accesorios, especificar el tipo, el número de homologación y el número de extensión, e indicar su propio código de configuración. Cuadro 3 N.o Accesorios Tipo N.o de homologación N.o de extensión Configuración de los accesorios [código] a b c d (1) Código 00 y, en su caso, los mismos códigos del cuadro 3.

ANEXO 2C EJEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGACIÓN Modelo A (véase el apartado 16.4 del presente Reglamento) Esta marca de homologación fijada a un vehículo demuestra que dicho vehículo ha sido homologado en los Países Bajos (E 4), con respecto a la instalación del equipo específico para el uso de GLP en la propulsión, con arreglo al Reglamento n.o 67 y con el número de homologación 012439. Los dos primeros dígitos del número de homologación indican que esta se concedió de acuerdo con los requisitos del Reglamento n.o 67, modificado por la serie 01 de modificaciones. Modelo B (véase el apartado 16.4 del presente Reglamento) Esta marca de homologación fijada a un vehículo demuestra que dicho vehículo ha sido homologado en los Países Bajos (E 4), con respecto a la instalación del equipo específico para el uso de GLP en la propulsión, con arreglo al Reglamento n.o 67 y con el número de homologación 012439. Los dos primeros dígitos del número de homologación indican que esta se concedió de acuerdo con los requisitos del Reglamento n.o 67 modificado por la serie 01 de modificaciones, y que el Reglamento n.o 83 incluía la serie 04 de modificaciones.

ANEXO 2D Texto de la imagen COMUNICACIÓN [Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] (1) expedida por: Nombre de la Administración relativa a (2): la concesión de la homologación la extensión de la homologación la denegación de la homologación la retirada de la homologación el cese definitivo de la producción de un tipo de vehículo en relación con la instalación de sistemas GLP con arreglo al Reglamento n.o 67 N.o de homologación: N.o de extensión: 1. Nombre comercial o marca del vehículo: 2. Tipo de vehículo: 3. Categoría del vehículo: 4. Nombre y dirección del fabricante: 5. En su caso, nombre y dirección del representante del fabricante: 6. Descripción del vehículo (dibujos, etc.): 7. Resultados de los ensayos: 8. Presentado a homologación el: 9. Servicio técnico encargado de realizar los ensayos de homologación: 10. Fecha del informe emitido por dicho servicio: 11. Número del informe emitido por dicho servicio: 12. Homologación concedida/denegada/extendida/retirada (2): 13. Motivos de la extensión (en su caso): 14. Lugar: 15. Fecha: 16. Firma: 17. Los siguientes documentos presentados con la solicitud o la extensión de la homologación podrán obtenerse previa petición. Dibujos, diagramas y planos esquemáticos relativos a los componentes y a la instalación del equipo GLP que se consideran de importancia a los efectos del presente Reglamento. En su caso, dibujos de los diversos equipos y de su posición en el vehículo. (1) Número distintivo del país que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologación (véanse las disposiciones sobre homologación del Reglamento). (2) Tachar lo que no proceda.

ANEXO 3 DISPOSICIONES RELATIVAS A LA HOMOLOGACIÓN DE LOS ACCESORIOS DE LOS RECIPIENTES DE GLP 1 Válvula de cierre al 80 % 1.1. Definición: véase el apartado 2.5.1 del presente Reglamento. 1.2. Clasificación de componentes (de acuerdo con la figura 1 del apartado 2): clase 3. 1.3. Presión de clasificación: 3 000 kPa 1.4. Temperaturas de diseño: – 20 °C a 65 °C Con temperaturas fuera de este intervalo son aplicables condiciones de ensayo especiales. 1.5. Normas generales de diseño: Apartado 6.15.1: disposiciones relativas a la válvula de cierre al 80 %. Apartado 6.15.2: disposiciones relativas al aislamiento eléctrico. Apartado 6.15.3.1: disposiciones relativas a las válvulas accionadas por alimentación eléctrica. 1.6. Procedimientos de ensayo aplicables: Ensayo de sobrepresión Anexo 15, punto 4 Fugas externas Anexo 15, punto 5 Alta temperatura Anexo 15, punto 6 Baja temperatura Anexo 15, punto 7 Fugas en asientos Anexo 15, punto 8 Resistencia a la fatiga Anexo 15, punto 9 Ensayos de funcionamiento Anexo 15, punto 10 Compatibilidad con GLP Anexo 15, punto 11 (*) Resistencia a la corrosión Anexo 15, punto 12 (**) Resistencia al calor seco Anexo 15, punto 13 (*) Envejecimiento por ozono Anexo 15, punto 14 (*) Fluencia Anexo 15, punto 15 (*) Ciclo térmico Anexo 15, punto 16 (*) 2. Indicador de nivel 2.1. Definición: (véase el apartado 2.5.2 del presente Reglamento) 2.2. Clasificación de componentes (de acuerdo con la figura 1 del apartado 2): clase 1. 2.3. Presión de clasificación: 3 000 kPa 2.4. Temperaturas de diseño: – 20 °C a 65 °C Con temperaturas fuera de este intervalo son aplicables condiciones de ensayo especiales. 2.5. Normas generales de diseño: Apartado 6.15.11: disposiciones relativas al indicador de nivel. Apartado 6.15.2: disposiciones relativas al aislamiento eléctrico. 2.6. Procedimientos de ensayo aplicables: Ensayo de sobrepresión Anexo 15, punto 4 Fugas externas Anexo 15, punto 5 Alta temperatura Anexo 15, punto 6 Baja temperatura Anexo 15, punto 7 Compatibilidad con GLP Anexo 15, punto 11 (*) Resistencia a la corrosión Anexo 15, punto 12 (**) Resistencia al calor seco Anexo 15, punto 13 (*) Envejecimiento por ozono Anexo 15, punto 14 (*) Fluencia Anexo 15, punto 15 (*) Ciclo térmico Anexo 15, punto 16 (*) 3. Válvula limitadora de presión (válvula de descarga) 3.1. Definición: véase el apartado 2.5.3 del presente Reglamento. 3.2. Clasificación de componentes (de acuerdo con la figura 1 del apartado 2): clase 3. 3.3. Presión de clasificación: 3 000 kPa 3.4. Temperaturas de diseño: – 20 °C a 65 °C Con temperaturas fuera de este intervalo son aplicables condiciones de ensayo especiales. 3.5. Normas generales de diseño: Apartado 6.15.8: disposiciones relativas a la válvula limitadora de presión (válvula de descarga). 3.6. Procedimientos de ensayo aplicables: Ensayo de sobrepresión Anexo 15, punto 4 Fugas externas Anexo 15, punto 5 Alta temperatura Anexo 15, punto 6 Baja temperatura Anexo 15, punto 7 Fugas en asientos Anexo 15, punto 8 Resistencia a la fatiga Anexo 15, punto 9 (con 200 ciclos de funcionamiento) Ensayo de funcionamiento Anexo 15, punto 10 Compatibilidad con GLP Anexo 15, punto 11 (*) Resistencia a la corrosión Anexo 15, punto 12 (**) Resistencia al calor seco Anexo 15, punto 13 (*) Envejecimiento por ozono Anexo 15, punto 14 (*) Fluencia Anexo 15, punto 15 (*) Ciclo térmico Anexo 15, punto 16 (*) 4. Válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal 4.1. Definición: (véase el apartado 2.5.4 del presente Reglamento) 4.2. Clasificación de componentes (de acuerdo con la figura 1 del apartado 2): clase 3 o clase 0, si se declara la presión de trabajo. 4.3. Presión de clasificación: 3 000 kPa o presión de trabajo declarada si ≥ 3 000 kPa. 4.4. Temperaturas de diseño: – 20 °C a 65 °C Con temperaturas fuera de este intervalo son aplicables condiciones de ensayo especiales. 4.5. Normas generales de diseño: Apartado 6.15.2: disposiciones relativas al aislamiento eléctrico. Apartado 6.15.3.1: disposiciones relativas a las válvulas accionadas por alimentación eléctrica/externa. Apartado 6.15.13: disposiciones relativas a la válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal. 4.6. Procedimientos de ensayo aplicables: Ensayo de sobrepresión Anexo 15, punto 4 Fugas externas Anexo 15, punto 5 Alta temperatura Anexo 15, punto 6 Baja temperatura Anexo 15, punto 7 Fugas en asientos Anexo 15, punto 8 Resistencia a la fatiga Anexo 15, punto 9 Ensayo de funcionamiento Anexo 15, punto 10 Compatibilidad con GLP Anexo 15, punto 11 (*) Resistencia a la corrosión Anexo 15, punto 12 (**) Resistencia al calor seco Anexo 15, punto 13 (*) Envejecimiento por ozono Anexo 15, punto 14 (*) Fluencia Anexo 15, punto 15 (*) Ciclo térmico Anexo 15, punto 16 (*) 4.7. Si la válvula de servicio controlada a distancia está cerrada durante las fases de parada ordenada, se someterá a los siguientes números de operaciones durante el ensayo de resistencia a la fatiga del punto 9 del anexo 15: a) 200 000 ciclos (marca «H1») si el motor se apaga automáticamente cuando el vehículo se detiene; b) 500 000 ciclos (marca «H2») si, además de a), el motor también se apaga automáticamente cuando el vehículo es impulsado solamente con el motor eléctrico; c) 1 000 000 de ciclos (marca «H3») si, además de a) y b), el motor también se apaga automáticamente cuando se suelta el pedal del acelerador. No obstante lo dispuesto anteriormente, se entenderá que la válvula que cumple b) también cumple a), y que la válvula que cumple c) también cumple a) y b). 5. Toma de alimentación eléctrica 5.1. Definición: (véase el apartado 2.5.8 del presente Reglamento) 5.2. Clasificación de componentes (de acuerdo con la figura 1 del apartado 2): clase 0 para la pieza que esté en contacto con GLP líquido a una presión > 3 000 kPa; clase 1 para la pieza que esté en contacto con GLP líquido a una presión ≤ 3 000 kPa. 5.3. Presión de clasificación: Piezas de la clase 0 : Presión de trabajo declarada Piezas de la clase 1 : 3 000 kPa 5.4. Temperaturas de diseño: – 20 °C a 65 °C Con temperaturas fuera de este intervalo son aplicables condiciones de ensayo especiales. 5.5. Normas generales de diseño: Apartado 6.15.2: disposiciones relativas al aislamiento eléctrico. Apartado 6.15.2.3: disposiciones relativas a la toma de alimentación eléctrica. 5.6. Procedimientos de ensayo aplicables: Ensayo de sobrepresión Anexo 15, punto 4 Fugas externas Anexo 15, punto 5 Alta temperatura Anexo 15, punto 6 Baja temperatura Anexo 15, punto 7 Compatibilidad con GLP Anexo 15, punto 11 (*) Resistencia a la corrosión Anexo 15, punto 12 (**) Resistencia al calor seco Anexo 15, punto 13 (*) Envejecimiento por ozono Anexo 15, punto 14 (*) Fluencia Anexo 15, punto 15 (*) Ciclo térmico Anexo 15, punto 16 (*) 6. Cubierta estanca al gas 6.1. Definición: véase el apartado 2.5.7 del presente Reglamento. 6.2. Clasificación de componentes (de acuerdo con la figura 1 del apartado 2): No aplicable. 6.3. Presión de clasificación: No aplicable. 6.4. Temperaturas de diseño: – 20 °C a 65 °C Con temperaturas fuera de este intervalo son aplicables condiciones de ensayo especiales. 6.5. Normas generales de diseño: Apartado 6.15.12: disposiciones relativas a la cubierta estanca al gas. 6.6. Procedimientos de ensayo aplicables: Ensayo de sobrepresión Anexo 15, punto 4 (a 50 kPa) Fugas externas Anexo 15, punto 5 (a 10 kPa) Alta temperatura Anexo 15, punto 6 Baja temperatura Anexo 15, punto 7 7. Disposiciones relativas a la homologación del dispositivo limitador de presión (fusible) 7.1. Definición: véase el apartado 2.5.3.1 del presente Reglamento. 7.2. Clasificación de componentes (de acuerdo con la figura 1 del apartado 2): clase 3. 7.3. Presión de clasificación: 3 000 kPa 7.4. Temperatura de diseño: El fusible ha de estar diseñado para abrirse a una temperatura de 120 ± 10 °C 7.5. Normas generales de diseño Apartado 6.15.2: disposiciones relativas al aislamiento eléctrico. Apartado 6.15.3.1: disposiciones relativas a las válvulas accionadas por alimentación eléctrica. Apartado 6.15.7: disposiciones relativas a la válvula limitadora de presión en los tubos de gas. 7.6. Procedimientos de ensayo aplicables: Ensayo de sobrepresión Anexo 15, punto 4 Fugas externas Anexo 15, punto 5 Alta temperatura Anexo 15, punto 6 Baja temperatura Anexo 15, punto 7 Fugas en asientos (de haberlos) Anexo 15, punto 8 Compatibilidad con GLP Anexo 15, punto 11 (*) Resistencia a la corrosión Anexo 15, punto 12 (**) Resistencia al calor seco Anexo 15, punto 13 (*) Envejecimiento por ozono Anexo 15, punto 14 (*) Fluencia Anexo 15, punto 15 (*) Ciclos térmicos Anexo 15, punto 16 (*) 7.7. Requisitos del dispositivo limitador de presión (fusible): Deberá demostrarse que el dispositivo limitador de presión (fusible) especificado por el fabricante es compatible con las condiciones de servicio por medio de los siguientes ensayos: a) Se mantendrá una muestra en condiciones controladas de temperatura no inferior a 90 °C y presión no inferior a la presión de ensayo (3 000 kPa) durante 24 horas. Al final de este ensayo no habrá fugas o signos visibles de extrusión de ningún metal fusible utilizado en el diseño. b) Se someterá una muestra a un ensayo de fatiga mediante ciclos de presión a una frecuencia no superior a 4 ciclos por minuto, de la manera siguiente: i) se mantendrá a 82 °C mientras se aplica una presión de entre 300 y 3 000 kPa durante 10 000 ciclos; ii) se mantendrá a – 20 °C mientras se aplica una presión de entre 300 y 3 000 kPa durante 10 000 ciclos. Al final de este ensayo no habrá fugas ni signos visibles de extrusión de ningún metal fusible utilizado en el diseño. c) Los componentes expuestos del dispositivo limitador de presión hechos de latón y destinados a retener la presión deberán soportar, sin sufrir fisuración por corrosión bajo tensión, el ensayo de nitrato mercurioso descrito en la norma ASTM B154 (***). El dispositivo limitador de presión se sumergirá durante treinta minutos en una solución acuosa de nitrato mercurioso que contenga 10 g de nitrato mercurioso y 10 ml de ácido nítrico por litro de solución. Tras la inmersión, el dispositivo limitador de presión se someterá a un ensayo de fugas aplicando una presión aerostática de 3 000 kPa durante un minuto, tiempo durante el cual se comprobará si hay fugas externas en el componente. No deberá haber fugas superiores a 200 cm3/h. d) Los componentes expuestos del dispositivo limitador de presión hechos de acero inoxidable y destinados a retener la presión deberán ser de un tipo de aleación resistente a la fisuración por corrosión bajo tensión inducida por cloruros. (*) Solo para piezas no metálicas. (**) Solo para piezas metálicas. (***) Este procedimiento, u otro equivalente, está permitido hasta que se disponga de una norma internacional.

ANEXO 4 DISPOSICIONES RELATIVAS A LA HOMOLOGACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1 Definición: véase el apartado 2.5.5 del presente Reglamento. 2. Clasificación de componentes (de acuerdo con la figura 1 del apartado 2): clase 0 para la pieza que esté en contacto con GLP líquido a una presión > 3 000 kPa; clase 1 para la pieza que esté en contacto con GLP líquido a una presión ≤ 3 000 kPa; 3. Presión de clasificación: Piezas de la clase 0 : Presión de trabajo declarada Piezas de la clase 1 : 3 000 kPa 4. Temperaturas de diseño: – 20 °C a 65 °C, si la bomba de combustible está montada dentro del recipiente. – 20 °C a 120 °C, si la bomba de combustible está montada fuera del recipiente. Con temperaturas fuera de este intervalo son aplicables condiciones de ensayo especiales. 5. Normas generales de diseño: Apartado 6.15.2: disposiciones relativas al aislamiento eléctrico. Apartado 6.15.2.1: disposiciones relativas a la clase de aislamiento. Apartado 6.15.3.2: disposiciones aplicables cuando se desconecta la alimentación eléctrica. Apartado 6.15.6.1: disposiciones para evitar la acumulación de presión. 6. Procedimientos de ensayo aplicables: 6.1. Bomba de combustible montada dentro del recipiente: Compatibilidad con GLP Anexo 15, punto 11 (*) 6.2. Bomba de combustible montada fuera del recipiente: Ensayo de sobrepresión Anexo 15, punto 4 Fugas externas Anexo 15, punto 5 Alta temperatura Anexo 15, punto 6 Baja temperatura Anexo 15, punto 7 Compatibilidad con GLP Anexo 15, punto 11 (*) Resistencia a la corrosión Anexo 15, punto 12 (**) Resistencia al calor seco Anexo 15, punto 13 (*) Envejecimiento por ozono Anexo 15, punto 14 (*) Fluencia Anexo 15, punto 15 (*) Ciclo térmico Anexo 15, punto 16 (*) (*) Solo para piezas no metálicas. (**) Solo para piezas metálicas.

ANEXO 5 DISPOSICIONES RELATIVAS A LA HOMOLOGACIÓN DE LA UNIDAD DE FILTRADO DE GLP 1. Definición: véase el apartado 2.14 del presente Reglamento. 2. Clasificación de componentes (de acuerdo con la figura 1 del apartado 2): Las unid