Anexos A y B de la Directiva 94/55/CE del Consejo(1), tal como anunciados en la Directiva 2001/7/CE de la Comisión(2), por la que se adapta por tercera vez al progreso técnico la Directiva 94/55/CE del Consejo sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros con respecto al transporte de mercancías peligrosas por carretera(3)

(1) DO L 319 de 12.12.1994, p. 7.

(2) DO L 30 de 1.2.2001, p. 43.

(3) Texto pertinente a efectos del EEE.

ANEXO A

DISPOSICIONES GENERALES Y DISPOSICIONES RELATIVAS A LAS MATERIAS Y OBJETOS PELIGROSOS

Parte 1

DISPOSICIONES GENERALES

CAPÍTULO 1.1

Ámbito de aplicación y aplicabilidad

1.1.1. Estructura

Los anexos A y B de la presente Directiva constan de nueve partes. El anexo A comprende las partes de 1 a 7 y el anexo B las partes 8 y 9. Cada parte está dividida en capítulos y cada capítulo en secciones y subsecciones (véase el índice). Dentro de cada parte, el número correspondiente a la parte va integrado en los números de capítulos, secciones y subsecciones; por ejemplo, la sección 1 del capítulo 2 de la 4 parte está numerada "4.2.1".

1.1.2. Ámbito de aplicación

1.1.2.1. A efectos del artículo 2 de la presente Directiva, en el anexo A se precisan:

a) las mercancías peligrosas cuyo transporte internacional queda excluido;

b) las mercancías peligrosas cuyo transporte internacional está autorizado y las condiciones impuestas a las mismas (incluidas las exenciones), especialmente en lo referente a:

- la clasificación de las mercancías, incluidos los criterios de clasificación y los métodos de ensayo correspondientes,

- la utilización de los embalajes (incluido el embalaje en común),

- la utilización de las cisternas (incluido su llenado),

- los procedimientos de expedición (incluido el marcado y etiquetado de los bultos, la señalización de los medios de transporte, así como la documentación y los datos prescritos),

- las disposiciones relativas a la construcción, el ensayo y la aprobación de los envases, embalajes y cisternas,

- la utilización de los medios de transporte (incluida la carga, la carga en común y la descarga).

1.1.2.2. El anexo A de la presente Directiva contiene también algunas disposiciones que, según el artículo 2 de la presente Directiva, corresponden al anexo B o a ambos anexos A y B, como sigue:

1.1.1. Estructura

1.1.2.3. (Ámbito de aplicación del anexo B)

1.1.2.4.

1.1.3.1. Exenciones relacionadas con la naturaleza de la operación de transporte

1.1.3.6. Exenciones relacionadas con las cantidades transportadas por unidad de transporte

1.1.4. Aplicabilidad de otros reglamentos

1.1.4.5. Transporte realizado de forma distinta a la tracción por carretera

1.2. Definiciones y unidades de medida

1.3. Formación de las personas que intervienen en el transporte de mercancías peligrosas

1.4. Obligaciones de seguridad de los intervinientes

1.5. Excepciones

1.6. Medidas transitorias

1.8. Medidas de control y otras medidas de apoyo tendentes a la observación de las disposiciones de seguridad

1.9. Restricciones de transporte por parte de las autoridades competentes

Capítulo 3.1.

Capítulo 3.2. Columnas (1), (2), (14), (15) et (19) (aplicación de las disposiciones de las partes 8 y 9 a materias u objetos concretos).

1.1.2.3. A los fines del artículo 2 de la presente Directiva, en el anexo B se recogen las disposiciones referentes a la construcción, el equipamiento y la explotación de los vehículos autorizados para el transporte de mercancías peligrosas:

- disposiciones relativas a la tripulación, el equipamiento y la explotación de los vehículos y a su documentación,

- disposiciones relativas a la construcción y la aprobación de los vehículos.

1.1.2.4. A los efectos del apartado c) del artículo 1 de la presente Directiva, el término "vehículos" no designará necesariamente un único y mismo vehículo. Una operación de transporte internacional se puede efectuar con varios vehículos diferentes, siempre que tenga lugar en el territorio de al menos dos Estados miembros entre el expedidor y el destinatario indicados en la carta de porte.

1.1.3. Exenciones

1.1.3.1. Exenciones relacionadas con la naturaleza de la operación de transporte

Las disposiciones de la presente Directiva no serán aplicables:

a) al transporte de mercancías peligrosas efectuado por particulares, cuando las mercancías en cuestión estén acondicionadas para la venta al por menor y se destinen a uso personal o doméstico, o a actividades de recreo o deportivas;

b) al transporte de maquinaria o material no especificados en la presente Directiva y que contengan de modo accesorio mercancías peligrosas en su estructura o sus circuitos de funcionamiento;

c) al transporte efectuado por empresas de modo accesorio a su actividad principal, como el aprovisionamiento de canteras y obras de construcción o de ingeniería civil, o los trabajos de medición, reparaciones y mantenimiento, en cantidades que no excedan de 450 litros por envase ni las cantidades máximas totales especificadas en 1.1.3.6.

Sin embargo, no será aplicable la presente exención a los transportes efectuados por tales empresas para su abastecimiento o su distribución exterior o interior;

d) al transporte por parte de servicios de intervención o bajo su control, en particular vehículos de remolque que transporten vehículos accidentados o averiados que contengan mercancías peligrosas;

e) a los transportes de emergencia destinados a salvar vidas humanas o a proteger el medio ambiente, a condición de que se hayan adoptado todas las medidas necesarias para que dichos transportes se efectúen con total seguridad.

Nota

Para las materias radiactivas, véase 2.2.7.1.2.

1.1.3.2. Exenciones relacionadas con el transporte de gas

Las disposiciones de la presente Directiva no se aplicarán al transporte de:

a) los gases contenidos en los depósitos de un vehículo que efectúe una operación de transporte y que estén destinados a su propulsión o al funcionamiento de uno de sus equipos (por ejemplo, frigoríficos);

b) los gases contenidos en los depósitos de carburante de vehículos transportados. La llave de paso situada entre el depósito de carburante y el motor deberá estar cerrada y el contacto eléctrico desconectado;

c) los gases de los grupos A y O (de conformidad con el punto 2.2.2.1), si su presión en el recipiente o la cisterna, a una temperatura de 15 °C, no excede de 200 kPa (2 bar) y si el gas está completamente en fase gaseosa durante el transporte. Esto es igualmente aplicable a todos los tipos de recipientes o cisternas, por ejemplo, a las distintas partes de las máquinas o del equipamiento;

d) los gases contenidos en los equipos empleados para el funcionamiento de los vehículos (por ejemplo, los extintores y los neumáticos hinchados, tanto vayan transportados como piezas de repuesto o como cargamento);

e) los gases contenidos en el equipo individual de los vehículos y necesarios para el funcionamiento de ese equipo en concreto durante el transporte (sistema de refrigeración, acuarios, aparatos de calefacción, etc.), así como los recipientes de recambio para tales equipos y los recipientes que deban cambiarse, vacíos, sin limpiar, transportados en la misma unidad de transporte;

f) los depósitos a presión fijos vacíos, sin limpiar, que sean transportados, a condición de que estén cerrados de forma estanca; ni

g) los gases contenidos en los productos alimenticios o las bebidas.

1.1.3.3. Exenciones relativas al transporte de carburantes líquidos

Las disposiciones de la presente Directiva no se aplicarán al transporte:

a) del carburante contenido en los depósitos de un vehículo que efectúe una operación de transporte y sirva para su propulsión o para el funcionamiento de alguno de sus equipos.

El carburante podrá ser transportado en depósitos de carburante fijos, directamente conectados al motor o al equipo auxiliar del vehículo, de conformidad con las disposiciones reglamentarias pertinentes, o ser transportado en recipientes para carburantes portátiles, tales como jerricanes.

La capacidad total de los depósitos fijos no podrá exceder de 1500 litros por unidad de transporte y la capacidad de un depósito fijado a un remolque no deberá exceder de 500 litros. En recipientes para carburantes portátiles podrá transportarse un máximo de 60 litros por unidad de transporte. Estas restricciones no se aplicarán a los vehículos de los servicios de intervención de urgencia;

b) del carburante contenido en el depósito de los vehículos u otros medios de transporte (por ejemplo, embarcaciones) que sean transportados como cargamento, cuando dicho depósito esté destinado a su propulsión o al funcionamiento de alguno de sus equipos. Las llaves de paso situadas entre el motor o los equipos y el depósito de carburante deberán estar cerradas durante el transporte, excepto cuando sea indispensable que dicho equipo permanezca operativo. Cuando proceda, los vehículos u otros medios de transporte deberán ser cargados verticalmente e ir fijados para que no vuelquen.

1.1.3.4. Exenciones relacionadas con disposiciones especiales o con mercancías peligrosas embaladas en cantidades limitadas

Nota

Para las materias radiactivas, véase 2.2.7.1.2.

1.1.3.4.1. Algunas disposiciones especiales del capítulo 3.3 eximen total o parcialmente el transporte de mercancías peligrosas específicas de la aplicación de la presente Directiva. La exención se aplicará cuando la disposición especial se indique en la columna (6) de la tabla A del capítulo 3.2 con relación a mercancías peligrosas de la rúbrica afectada.

1.1.3.4.2. Algunas mercancías peligrosas envasadas y embaladas en cantidades limitadas podrán ser objeto de exenciones a condición de que se cumplan las disposiciones del capítulo 3.4.

1.1.3.5. Exenciones relacionadas con los envases vacíos sin limpiar

Los envases vacíos (incluidos los GRG y los grandes embalajes), sin limpiar, que hayan contenido materias de las Clases 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 y 9, no estarán sujetos a las disposiciones de la presente Directiva si se han adoptado medidas adecuadas para compensar los riesgos ocasionales. Los riesgos se considerarán compensados si se han tomado medidas para eliminar todos los riesgos correspondientes a las Clases 1 a 9.

1.1.3.6. Exenciones relacionadas con las cantidades transportadas por unidad de transporte

1.1.3.6.1. A los fines de la presente subsección, las mercancías peligrosas se clasificarán en las categorías de transporte 0, 1, 2, 3 o 4, tal como se indica en la columna (15) de la tabla A del capítulo 3.2. Los envases vacíos, sin limpiar, que hayan contenido materias incluidas en la categoría de transporte "0", también se asignarán a la categoría de transporte "0". Los envases vacíos sin limpiar que hayan contenido materias comprendidas en una categoría de transporte distinta de "0", se incluirán en la categoría de transporte "4".

1.1.3.6.2. Cuando la cantidad de mercancías peligrosas a bordo de una sola unidad de transporte no supere los valores indicados en la columna (3) del cuadro en 1.1.3.6.3 para una categoría de transporte determinada (cuando las mercancías peligrosas a bordo de la unidad de transporte pertenezcan a la misma categoría) o el valor calculado con arreglo al punto 1.1.3.6.4 (cuando las mercancías peligrosas a bordo de la unidad de transporte pertenezcan a varias categorías), dichas mercancías podrán ser transportadas en bultos en una misma unidad de transporte sin que sean aplicables las prescripciones siguientes:

- Capítulo 1.3,

- Capítulo 5.3,

- Sección 5.4.3,

- Capítulo 7.2 excepto 7.2.3, V5, V7 y V8 del 7.2.4,

- CV1 del 7.5.11,

- Parte 8, excepto

8.1.2.1(a) y (c),

8.1.4.1(a),

8.3.4,

Capítulo 8.4,

S01(3) y (6),

S02(1) y (3),

S04,

S14 a S21 del capítulo 8.5.

- Parte 9

Nota

Por lo que se refiere a las menciones que deben indicarse en la carta de porte, véase 5.4.1.1.10.

1.1.3.6.3. Cuando las mercancías peligrosas transportadas en la unidad de transporte pertenezcan a la misma categoría, la cantidad máxima total será la indicada en la columna (3) en el cuadro siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

En el cuadro anterior, se entenderá por "cantidad máxima total por unidad de transporte":

- para los objetos, su masa bruta en kilogramos (para los objetos de la Clase 1, la masa neta en kg de la materia explosiva),

- para las materias sólidas, los gases licuados, los gases licuados refrigerados y los gases disueltos a presión, su masa neta en kilogramos,

- para las materias líquidas y los gases comprimidos, el contenido nominal del recipiente (véase la definición en 1.2.1) en litros.

1.1.3.6.4. Cuando mercancías peligrosas pertenezcan a categorías de transporte diferentes y sean transportadas en la misma unidad de transporte, la suma de

- la cantidad de materias y de objetos de la categoría de transporte 1 multiplicada por "50",

- la cantidad de materias y de objetos de la categoría de transporte 1 mencionados en la nota "a" del cuadro 1.1.3.6.3, multiplicada por "20",

- la cantidad de materias y de objetos de la categoría de trasporte 2 multiplicada por "3", y

- la cantidad de materias y de objetos de la categoría de transporte 3,

no deberá exceder de "1000".

1.1.3.6.5. A los fines de la presente subsección, no se tendrán en cuenta las mercancías peligrosas que estén exentas de conformidad con las secciones 1.1.3.2 a 1.1.3.5.

1.1.4. Aplicabilidad de otros reglamentos

1.1.4.1.1. (Reservado)

1.1.4.2. Transporte en una operación de transporte que comprenda un recorrido marítimo o aéreo

Los bultos, los contenedores, las cisternas móviles y los contenedores cisterna que no cumplan íntegramente las disposiciones de envase y embalaje, de embalaje en común, de marcado y etiquetado de los bultos o de fijación de indicaciones y paneles naranja de la presente Directiva, pero se ajusten a lo dispuesto en el Código IMDG o en las Instrucciones técnicas de la OACI, se admitirán para el transporte en una operación de transporte que comprenda un recorrido marítimo o aéreo siempre que cumplan las condiciones siguientes:

a) si los bultos no van marcados y etiquetados conforme a la presente Directiva, deberán ir marcados y etiquetados con arreglo a lo dispuesto en el Código IMDG o en las Instrucciones técnicas de la OACI;

b) las disposiciones del Código IMDG o de las Instrucciones técnicas de la OACI serán aplicables al embalaje en común en un bulto;

c) para los transportes en una operación de transporte que comprenda un recorrido marítimo, los contenedores, las cisternas móviles y los contenedores cisterna, si no llevan placas-etiquetas y paneles naranja conforme al capítulo 5.3 del presente anexo, deberán ir provistos de placas-etiquetas y un marcado acorde con el capítulo 5.3 del Código IMDG. En este caso, únicamente se aplicaría a la señalización del vehículo el apartado 5.3.2.1.1 del presente anexo. Para las cisternas móviles y los contenedores cisterna vacíos, sin limpiar, esta disposición se aplicará hasta que los recipientes citados se encuentren limpios o desgasificados.

Esta excepción no será válida para las mercancías clasificadas como peligrosas en las Clases 1 a 8 de la presente Directiva, y consideradas como no peligrosas conforme a las disposiciones aplicables del Código IMDG o de las Instrucciones técnicas de la OACI.

Nota

Por lo que se refiere a las menciones que deben indicarse en la carta de porte, véase el punto 5.4.1.1.7; para el certificado de arrumazón del contenedor, véase el punto 5.4.2.

1.1.4.3. Utilización de cisternas móviles aprobadas para los transportes marítimos

Podrán utilizarse hasta el 31 de diciembre de 2009 las cisternas móviles que no cumplan las disposiciones de los capítulos 6.7 o 6.8, pero hayan sido construidas y aprobadas antes del 1 de enero de 2003 conforme a lo dispuesto en el Código IMDG (incluidas las medidas transitorias) (Enmienda 29-98), a condición de que cumplan las disposiciones aplicables en materia de ensayos y controles del Código IMDG (Enmienda 29-98) y que las instrucciones indicadas en las columnas (12) y (14) del capítulo 3.2 del Código IMDG (Enmienda 30-00) se cumplan plenamente. Podrán seguir utilizándose a partir del 31 de diciembre de 2009 si cumplen las disposiciones aplicables en materia de ensayos y controles del Código IMDG, a condición de que respeten las instrucciones de las columnas (10) y (11) del capítulo 3.2 y del capítulo 4.2 de la presente Directiva.

Nota

Por lo que se refiere a las menciones que deberán indicarse en la carta de porte, véase el punto 5.4.1.1.8.

1.1.4.4. (Reservado)

1.1.4.5. Transporte realizado de forma distinta a la tracción por carretera

1.1.4.5.1. Cuando el vehículo que efectúe un transporte sujeto a lo dispuesto en la presente Directiva realice parte de su trayecto de forma distinta a la tracción por carretera, únicamente le serán aplicables los reglamentos nacionales e internacionales que regulen ese modo de transporte de mercancías peligrosas durante dicha parte del trayecto.

1.1.4.5.2. En los casos indicados en 1.1.4.5.1 anterior, las Partes contratantes de la presente Directiva que resulten afectadas podrán acordar la aplicación de lo dispuesto en la presente Directiva a la parte del trayecto en que el vehículo circule de forma distinta a la tracción por carretera, con disposiciones complementarias si es necesario, a menos que este tipo de acuerdos entre las Partes contratantes de la presente Directiva que resulten afectadas contravengan las cláusulas de los convenios internacionales que regulan el transporte de mercancías peligrosas por el modo de transporte utilizado para la circulación del vehículo durante dicha parte del trayecto, por ejemplo el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), en los que dichas Partes contratantes de la presente Directiva sean también partes contratantes.

1.1.4.5.3. En caso de que un transporte sujeto a lo dispuesto en la presente Directiva estuviese igualmente sujeto en todo su recorrido por carretera o en parte del mismo a las disposiciones de un convenio internacional que regule el transporte de mercancías peligrosas mediante un modo de transporte distinto del transporte por carretera en virtud de cláusulas que extiendan el alcance del mismo a determinados servicios de automóviles, las disposiciones de dicho convenio internacional se aplicarán a este recorrido conjuntamente con las disposiciones de la presente Directiva que no sean incompatibles con aquéllas; las demás cláusulas de la presente Directiva no se aplicarán a dicho recorrido.

CAPÍTULO 1.2

Definiciones y unidades de medida

1.2.1. Definiciones

Nota

En esta sección se indican todas las definiciones de orden general o específico.

En la presente Directiva se entiende por:

A

Acero de referencia: acero con una resistencia a la tracción de 370 N/mm2 y un alargamiento a la ruptura del 27 %.

Acero dulce: acero cuyo límite mínimo de la resistencia a la ruptura por tracción está comprendido entre 360 N/mm2 y 440 N/mm2.

Nota

Para las cisternas móviles, véase el capítulo 6.7.

Aerosol: véase "Generador de aerosol".

Apartado colectivo: grupo definido de materias u objetos (véase 2.1.1.2, B, C y D).

Apartado n.e.p. (no especificado en otra parte): apartado colectivo en el cual podrán ser incluidas materias, mezclas, disoluciones u objetos que

a) no estén expresamente mencionados en la tabla A del capítulo 3.2; y

b) tengan propiedades químicas, físicas o peligrosas que correspondan a la clase, al código de clasificación, al grupo de embalaje y al nombre y a la descripción del apartado n.e.p.

Autoridad competente: la/s autoridad/es o cualquier organismo/s designado/s como tal/es en cada Estado y en cada caso en particular con arreglo a la legislación nacional.

B

Bandeja (Clase 1): hoja de metal, plástico, cartón o cualquier otro material adecuado, situada en los envases interiores, intermedios o exteriores para permitir una colocación ajustada en dichos envases. La superficie de la bandeja puede modelarse de forma que los envases u objetos puedan ser insertados con seguridad y separados los unos de los otros.

Barril o bidón: un envase cilíndrico con fondo plano o combado, de metal, cartón, material plástico, contrachapado u otro material apropiado. Esta definición engloba envases con otras formas, por ejemplo, los embalajes redondos con caperuza cónica o los que tienen forma de cubo. Los "toneles de madera" y los "jerricanes" ("cuñetes") no están incluidos en esta definición.

Barril o bidón a presión: un recipiente a presión transportable, soldado, con una capacidad superior a 150 litros, pero sin que exceda de 1000 litros (por ejemplo, un recipiente cilíndrico provisto de aros de rodadura, un recipiente sobre patines o en armaduras).

Bloque de botellas: conjunto transportable de botellas, unidas entre sí mediante una tubería colectora y sólidamente ensambladas.

Bobina (Clase 1): dispositivo de plástico, madera, cartón, metal o cualquier otro material conveniente, constituido por un eje central y, si procede, por paredes laterales en cada extremo del eje. Los objetos y las materias deben poder enrollarse sobre el eje y quedar retenidos por las paredes laterales.

Bote de gas a presión: véase "Generador de aerosol".

Botella: recipiente a presión transportable, con una capacidad no superior a 150 litros (véase también "Bloque de botellas").

Bultos: el producto final de la operación de embalaje preparado para su expedición, constituido por el propio embalaje o el gran embalaje o el GRG junto con su contenido. El término incluye los recipientes para gases tal como se definen en la presente sección, así como los objetos que por su tamaño, peso o configuración puedan transportarse sin embalaje o ser transportados en cestos, jaulas o recipientes que puedan manipularse. El término no se aplicará a las mercancías transportadas a granel ni a las materias transportadas en cisternas.

Nota

Para las materias radiactivas, véase el apartado 2.2.7.2.

C

Caja: embalaje de lados compactos rectangulares o poligonales, de metal, madera, contrachapado, aglomerado de madera, cartón, material plástico u otro material apropiado. Se podrán realizar pequeños orificios para facilitar la manipulación o la apertura, o para responder a los criterios de clasificación, con la condición de que no se ponga en peligro la integridad del embalaje durante el transporte.

Caja móvil: véase "Contenedor".

Caja móvil cisterna: un artefacto que debe considerarse como un contenedor cisterna.

Calefacción a combustión: un dispositivo que utiliza directamente un combustible líquido o gaseoso y que no recupera el calor del motor de propulsión del vehículo.

Capacidad máxima: volumen interior máximo de los recipientes o los envases o embalajes, incluidos los grandes embalajes y los grandes recipientes para mercancías a granel (GRG), expresado en metros cúbicos o en litros.

Carga completa: toda carga proveniente de un solo expedidor a quien queda reservado el empleo exclusivo de un vehículo o de un gran contenedor y para quien se efectúan todas las operaciones de carga y descarga, conforme a las instrucciones del expedidor o del destinatario.

Nota

El término correspondiente para la Clase 7 es "utilización exclusiva", véase el apartado 2.2.7.2.

Carga máxima admisible (para los GRG flexibles): masa neta máxima para cuyo transporte se ha diseñado el gran recipiente para mercancías a granel y que está autorizado a transportar.

Cargador: la empresa que carga las mercancías peligrosas en un vehículo o un gran contenedor.

Cargador de cisternas o llenador: empresa que introduce las mercancías peligrosas en una cisterna (vehículo cisterna, cisterna desmontable, cisterna móvil, contenedor cisterna) o en un vehículo batería o CGEM, o en un vehículo, gran contenedor o pequeño contenedor para mercancía a granel.

Cartucho de gas: cualquier recipiente no recargable que contiene, a presión, un gas o una mezcla de gases. Puede ir provisto o no de una válvula.

CGEM: véase "Contenedor de gas con elementos múltiples".

Cierre: dispositivo que sirve para cerrar el orificio de un recipiente.

Cisterna: un depósito, incluidos sus equipos de servicio y estructura. Cuando la palabra se utiliza sola, engloba los contenedores cisterna, las cisternas móviles, las cisternas desmontables y las cisternas fijas, tal como se definen en esta sección, así como las cisternas que constituyen elementos de vehículos batería o de CGEM.

Nota

Para las cisternas móviles, véase el apartado 6.7.4.1.

Cisterna cerrada herméticamente: una cisterna cuyas aberturas están cerradas herméticamente y está desprovista de válvulas de seguridad, de discos de ruptura o de otros dispositivos de seguridad semejantes. Se considera que una cisterna provista de válvulas de seguridad precedidas de un disco de ruptura está cerrada herméticamente.

Cisterna desmontable: una cisterna con una capacidad superior a 450 litros, distinta de las cisternas fijas, las cisternas móviles, los contenedores cisterna y los elementos de vehículo batería o de CGEM, que no ha sido concebida para el transporte de mercancías sin operaciones intermedias de carga y descarga y que, normalmente, sólo puede manipularse cuando está vacía.

Cisterna fija: una cisterna con una capacidad superior a 1000 litros que va fijada sobre un vehículo (que se convierte así en un vehículo cisterna) o que forma parte integrante del chasis de dicho vehículo.

Cisterna móvil: una cisterna multimodal con una capacidad superior a 450 litros con arreglo a las definiciones del capítulo 6.7 o del Código IMDG, indicada en una instrucción de transporte como cisterna móvil (código T) en la columna (10) de la tabla A del capítulo 3.2.

Cisterna para residuos que funciona al vacío: una cisterna fija o una cisterna desmontable principalmente utilizada para el transporte de residuos peligrosos, construida o equipada de forma especial para facilitar la carga y la descarga de los residuos conforme a lo dispuesto en el capítulo 6.10. Una cisterna que cumple íntegramente lo dispuesto en los capítulos 6.7 o 6.8 no se considerará cisterna para residuos que funcional vacío.

Código IMDG: el Código Marítimo Internacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas, reglamento de aplicación del capítulo VII, parte A del Convenio Internacional de 1974 para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Convenio SOLAS), publicado por la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres.

Componente inflamable (para los aerosoles y los cartuchos de gas): un gas que es inflamable al aire, a presión normal, o una materia o preparado en forma líquida cuyo punto de inflamación es inferior o igual a 100 °C.

Contenedor: un elemento de transporte (armazón u otro elemento análogo)

- que tiene carácter permanente y es, por tanto, lo suficientemente resistente para permitir su utilización reiterada,

- que ha sido especialmente diseñado para facilitar el transporte de mercancías, sin operaciones intermedias de carga y descarga, mediante uno o varios modos de transporte,

- que va equipado con dispositivos que facilitan su estiba y su manipulación, especialmente para el trasbordo de un modo de transporte a otro,

- que ha sido diseñado de forma que sea fácil de llenar y vaciar (véase también "Contenedor cubierto con lona", "Contenedor cerrado", "Contenedor abierto", "Gran contenedor" y "Pequeño contenedor").

Una caja móvil es un contenedor que según la norma EN 283: 1991 presenta las características siguientes:

- tiene una resistencia mecánica concebida únicamente para el transporte sobre un vagón o un vehículo de tráfico terrestre o embarcados éstos en un buque,

- no es apilable,

- puede ser transferido del vehículo de carretera sobre soportes y vuelto a cargar por los propios medios a bordo de otro vehículo.

Nota

El término "contenedor" no comprende ni los embalajes habituales, ni los grandes recipientes para mercancías a granel (GRG), ni los contenedores cisterna, ni los vehículos.

Contenedor abierto: un contenedor con techo abierto o un contenedor de tipo plataforma.

Contenedor cisterna: un elemento de transporte que responde a la definición de contenedor, que comprende un depósito y sus equipos, incluidos aquellos que permiten los desplazamientos del contenedor cisterna sin cambio notable de asiento, que se utiliza para el transporte de materias gaseosas, líquidas, pulverulentas o granulares y que tiene una capacidad superior a 0,45 m3 (450 litros).

Nota

Los grandes recipientes para mercancías a granel (GRG) que cumplan lo dispuesto en el capítulo 6.5 no se considerarán contenedores cisterna.

Contenedor cerrado: un contenedor totalmente cerrado, con un techo rígido, paredes laterales rígidas, paredes de los extremos rígidas y un suelo. El término comprende los contenedores con techo practicable siempre que el techo esté cerrado durante el transporte.

Contenedor cubierto con lona: un contenedor abierto provisto de una cubierta de lona para proteger la mercancía cargada.

Contenedor de gas con elementos múltiples (CGEM): un elemento de transporte que incluye elementos relacionados entre sí por una tubería colectora y montados en un cuadro. Se consideran elementos de un contenedor de gas con elementos múltiples los elementos siguientes: las botellas, los tubos, los bidones a presión, y los bloques de botellas, así como las cisternas con una capacidad superior a 450 litros para los gases de la Clase 2.

Contenido nominal del recipiente: el volumen nominal expresado en litros de la materia peligrosa contenida en el recipiente. Para las botellas de gases comprimidos, el contenido nominal será la capacidad de agua de la botella.

CSC: Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (Ginebra, 1972) enmendado y publicado por la Organización Marítima Internacional (OMI), en Londres.

Cuerpo (para todas las categorías de GRG distintas de los GRG compuestos): el recipiente propiamente dicho, incluidos sus orificios y cierres, y excluido el equipo de servicio.

Cuñete: véase "Jerrican".

D

Depósito: la envoltura que contiene la materia (inclusive las aberturas y sus medios de obturación).

Nota

1. Esta definición no es aplicable a los recipientes.

2. Para las cisternas móviles, véase el capítulo 6.7.

Destinatario: el destinatario según el contrato de transporte. Si el destinatario designa a un tercero de acuerdo con las disposiciones aplicables al contrato de transporte, éste último será considerado el destinatario a efectos de la presente Directiva. Si el transporte se efectúa sin contrato de transporte, la empresa que se haga cargo de las mercancías peligrosas a su llegada será considerada el destinatario.

Directiva CE: disposiciones decididas por las instituciones competentes de la Comunidad Europea y que afectan a todos los Estados miembros destinatarios en lo que se refiere a los resultados que deben alcanzarse, dejando a las instancias nacionales la competencia con respecto a la forma y los medios.

Dispositivo de manipulación (para los GRG flexibles): toda eslinga, abrazadera, bucle o cerco fijado al cuerpo del GRG o que constituya la prolongación del material con el cual ha sido fabricado.

E

Embalador: la empresa que introduce las mercancías peligrosas en los envases o embalajes, incluidos los grandes embalajes y los grandes recipientes para mercancías a granel (GRG) y, cuando proceda, la que prepara los bultos para su transporte.

Embalaje: recipiente con todos los elementos o materiales necesarios para poder desempeñar su función de retención (véase también "Gran embalaje" y "Gran recipiente para mercancías a granel" (GRG).

Nota

Para las materias radiactivas, véase el apartado 2.2.7.2.

Embalaje combinado: la combinación de embalajes para el transporte constituida por uno o varios envases interiores fijados en un embalaje exterior, tal como se indica en 4.1.1.5.

Nota

El "elemento interior" de los "embalajes combinados" se denomina siempre "envase interior" y no "recipiente interior". Una botella de vidrio es un ejemplo de este tipo de "envase interior".

Embalaje compuesto (de plástico): un embalaje constituido por un recipiente interior de plástico y un embalaje exterior (metal, cartón, contrachapado, etc.). Una vez ensamblado, el conjunto constituye un todo indisociable; se llena, almacena, remite y vacía tal cual.

Nota

Véase Nota en "Embalaje compuesto (de vidrio, porcelana o gres)".

Embalaje compuesto (de vidrio, porcelana o gres): un embalaje constituido por un recipiente interior de vidrio, porcelana o gres y un embalaje exterior (metal, madera, cartón, plástico, plástico expandido, etc.). Una vez ensamblado, este embalaje constituye un todo indisociable; se llena, almacena, remite y vacía tal cual.

Nota

El "elemento interior" de un "embalaje compuesto" se denomina normalmente "recipiente interior". Por ejemplo, el "elemento interior" de un embalaje compuesto de tipo 6HA1 (plástico) es un "recipiente interior" de esta clase, dado que normalmente no está diseñado para cumplir una función de "retención" sin su "embalaje exterior" y que no se trata de un "envase interior".

Embalaje de socorro: un embalaje especial conforme a las disposiciones aplicables del capítulo 6.1 para bultos de mercancías peligrosas que hubieren resultado dañados, presenten defectos o tengan fugas, o de mercancías peligrosas que se hubieren derramado o vertido, con objeto de efectuar un transporte a fines de recuperación o de eliminación.

Embalaje exterior: protección externa de un embalaje compuesto o de un embalaje combinado, con los materiales absorbentes, materiales de relleno y cualquier otro elemento necesario para contener y proteger los recipientes interiores o los envases interiores.

Embalaje intermedio: un embalaje situado entre envases interiores, u objetos, y un embalaje exterior.

Empresa: toda persona física o jurídica, con o sin fines lucrativos, toda asociación o grupo de personas sin personalidad jurídica, con o sin fines lucrativos, así como todo organismo de la autoridad pública, tanto si está dotado de personalidad jurídica propia como si depende de una autoridad que posea dicha personalidad.

Ensayo de estanquidad: un ensayo de la estanquidad de una cisterna, de un envase o de un GRG, así como del equipo o los dispositivos de cierre.

Nota

Para las cisternas móviles, véase el capítulo 6.7.

Envase estanco a los pulverulentos: envase que no deja pasar contenidos secos, incluidas las materias sólidas finamente pulverizadas producidas durante el transporte.

Envase interior: envase que debe ir provisto de un embalaje exterior para el transporte.

Envase metálico ligero: envases de sección circular, elíptica, rectangular o poligonal (o también cónica), así como envases de tapa cónica o recipientes en forma de cubo, de metal (por ejemplo de hojalata), con paredes de un espesor inferior a 0,5 mm, con el fondo plano o abombado, provistos de uno o varios orificios, y que no responden a las definiciones adoptadas para los bidones y los jerricanes.

Envase reacondicionado: un envase, en particular:

a) un barril o bidón metálico:

i) que haya sido limpiado hasta que los materiales de construcción recuperen su aspecto inicial, eliminando todos los residuos de antiguos contenidos, así como la corrosión interna y externa, revestimientos externos y etiquetas,

ii) se haya restaurado en su forma y en su perfil de origen, habiendo enderezado los bordes (llegado el caso) y haciéndolos estancos, y habiendo reemplazado todas las juntas de estanquidad que no formen parte integrante del envase, y

iii) que haya sido inspeccionado después de haber sido limpiado pero antes de ser repintado; los envases que presenten picaduras visibles, una reducción importante del grosor del material, una fatiga del metal, roscas o cierres estropeados u otros defectos importantes deberán ser rechazados.

b) un barril, un bidón o un jerrican de plástico:

i) que haya sido limpiado hasta que los materiales de construcción recuperen su aspecto inicial, eliminando todos los residuos de antiguos contenidos, revestimientos externos y etiquetas,

ii) en el que hayan sido reemplazadas todas las juntas que no formen parte integrante del envase, y

iii) que haya sido inspeccionado después de haber sido limpiado, rechazando los envases que presenten desperfectos visibles, tales como roturas, arrugas o fisuras, o cuyos cierres o roscas estén dañados o presenten otros defectos importantes.

Envase reconstruido: un envase, en particular

a) un barril o un bidón metálico:

i) resultante de la producción de un tipo de envase ONU que responda a las disposiciones del capítulo 6.1 a partir de un tipo no conforme a estas disposiciones,

ii) resultante de la transformación de un tipo de envase ONU que responda a las disposiciones del capítulo 6.1 en otro tipo conforme a las mismas disposiciones, o

iii) en el que algunos elementos que forman parte integrante de su estructura (como las partes superiores fijas) hayan sido sustituidos;

b) barril o bidón de plástico:

i) obtenido por conversión de un tipo ONU en otro tipo ONU (1H1 en 1H2, por ejemplo), o

ii) en el que se hayan reemplazado los elementos integrados en la estructura.

Los bidones reconstruidos están sujetos a las disposiciones del capítulo 6.1 aplicables a los bidones nuevos del mismo tipo;

Envase o embalaje reutilizado: un embalaje que, previo examen, haya sido declarado exento de defectos que puedan afectar a su aptitud para superar los ensayos funcionales. Esta definición incluye, en particular, los que se vuelven a llenar de mercancías compatibles, idénticas o análogas, y se transportan en el marco de cadenas de distribución que dependan del expedidor del producto.

Envío: uno o más bultos, o un cargamento de mercancías peligrosas, presentados al transporte por un expedidor.

Equipo de estructura

a) de la cisterna de un vehículo cisterna o de una cisterna desmontable: los elementos de fijación, reforzamiento, protección o estabilización que sean exteriores o interiores al depósito;

b) de la cisterna de un contenedor cisterna: los elementos de reforzamiento, fijación, protección o estabilidad que sean exteriores o interiores al depósito;

c) de los elementos de un vehículo batería o de un CGEM: los elementos de reforzamiento, fijación, protección o estabilidad que sean exteriores o interiores al depósito o al recipiente;

d) de un GRG distinto de los GRG flexibles: los elementos de reforzamiento, fijación, manipulación, protección o estabilidad del cuerpo (comprendido el palet de asiento para los GRG compuestos con recipiente interior de plástico).

Nota

Para las cisternas móviles, véase el capítulo 6.7.

Equipo de servicio

a) de una cisterna: los dispositivos de llenado, vaciado, aireación, seguridad, calefacción y aislamiento térmico, así como los aparatos de medida;

b) de los elementos de un vehículo batería o de un CGEM: los dispositivos de llenado y vaciado, incluida la tubería colectora, los dispositivos de seguridad, así como los aparatos de medida;

c) de un GRG: los dispositivos de llenado y vaciado y, cuando proceda, los dispositivos de descompresión o aireación, dispositivos de seguridad, calefacción y aislamiento térmico, así como aparatos de medida.

Nota

Para las cisternas móviles, véase el capítulo 6.7.

Expedidor: la empresa que expide para ella misma o para un tercero mercancías peligrosas. Cuando el transporte se efectúa sobre la base de un contrato de transporte, se considera que el expedidor es el que figura en el contrato.

Explotador de un contenedor cisterna o de una cisterna móvil: la empresa en nombre de la cual están matriculados o son admitidos al tráfico el contenedor cisterna o la cisterna móvil.

F

G

Garantía de calidad: un programa sistemático de controles e inspecciones aplicado por cualquier organización u organismo con el fin de ofrecer una garantía adecuada del cumplimiento en la práctica de las disposiciones de seguridad de la presente Directiva.

Garantía de conformidad (materia radiactiva): un programa sistemático de medidas aplicado por una autoridad competente con el objetivo de garantizar que las disposiciones de la presente Directiva se respeten en la práctica.

Gas: una materia que:

a) a 50 °C ejerce una presión de vapor superior a 300 kPa (3 bar); o

b) es totalmente gaseosa a 20 °C a la presión normal de 101,3 kPa.

Generador de aerosol: un recipiente no recargable, de metal, vidrio o plástico, que contiene, a presión, un gas o una mezcla de gases, con o sin líquido, pasta o polvos, y equipado con un dispositivo de descarga que sirve para expulsar su contenido en forma de partículas sólidas o líquidas en suspensión en un gas, en forma de espuma, pasta o polvos, o en estado líquido o gaseoso.

Gran contenedor:

a) un contenedor de volumen interior superior a 3 m3.

b) en el sentido de la CSC, un contenedor de dimensiones tales que la superficie delimitada por los cuatro ángulos inferiores exteriores sea:

i) de al menos 14 m2 (150 pies cuadrados), o

ii) de al menos 7 m2 (75 pies cuadrados) si está provisto de piezas de esquina en los ángulos superiores.

Nota

Para las materias radiactivas, véase el apartado 2.2.7.2.

Gran embalaje: un embalaje consistente en un embalaje exterior que contiene objetos o envases interiores y que

a) está diseñado para una manipulación mecánica.

b) tiene una masa neta superior a 400 kg o una capacidad superior a 450 litros, pero cuyo volumen no supera los 3 m3.

Gran recipiente para mercancías a granel (GRG): un embalaje transportable rígido o flexible distinto de los que se especifican en el capítulo 6.1

a) con una capacidad:

i) que no supere los 3 m3, para las materias sólidas y líquidas de los grupos de embalaje II y III,

ii) que no supere 1,5 m3, para las materias sólidas del grupo de embalaje I envasadas en GRG flexibles, de plástico rígido, material compuesto, cartón o madera,

iii) que no supere los 3 m3, para las materias sólidas del grupo de embalaje I envasadas en GRG metálicos,

iv) que no supere los 3 m3 para las materias radiactivas de la Clase 7;

b) diseñado para una manipulación mecánica;

c) que pueda resistir los esfuerzos que se producen durante la manipulación y el transporte, lo que será confirmado por los ensayos indicados en el capítulo 6.5.

Nota

1. Las cisternas móviles o contenedores cisterna que cumplen las disposiciones de los capítulos 6.7 o 6.8 respectivamente no se consideran grandes recipientes para mercancías a granel (GRG).

2. Los grandes recipientes para mercancías a granel (GRG) que cumplen las disposiciones del capítulo 6.5 no se consideran contenedores en el sentido indicado en la presente Directiva.

GRG compuesto con recipiente interior de plástico: un GRG constituido por elementos de estructura en forma de envoltura exterior rígida en torno a un recipiente interior de plástico, incluidos todos los equipos de servicio o cualquier otro equipo de estructura. Está confeccionado de tal forma que, una vez ensamblados, la envoltura exterior y el recipiente interior constituyen un todo inseparable que es utilizado como tal en las operaciones de llenado, almacenamiento, transporte o vaciado.

Nota

El término "plástico", cuando se utiliza con referencia a los recipientes interiores de los GRG compuestos, designa también otros materiales polimerizados como el caucho, etc.

GRG de cartón: un GRG compuesto por un cuerpo de cartón, con o sin cubierta superior e inferior independiente, con revestimiento interior en caso necesario (pero sin envase interior), y el equipo de servicio y estructura apropiados.

GRG de madera: un GRG constituido por un cuerpo de madera, rígido o plegable, con revestimiento interior (pero sin envase interior) y el equipo de servicio y la estructura apropiados.

GRG de plástico rígido: un GRG compuesto por un cuerpo de plástico rígido, que puede llevar una estructura y está dotado de un equipo de servicio apropiado.

GRG flexible: un GRG compuesto por un cuerpo de hoja, tejido o cualquier otra materia flexible o incluso una combinación de materiales de este tipo y, en caso necesario, por un revestimiento interno o un forro, provisto de los equipos de servicio y los dispositivos de manipulación apropiados.

GRG metálico: un GRG compuesto por un cuerpo metálico y el equipo de servicio y de estructura apropiado.

GRG protegido (para los GRG metálicos): un GRG provisto de una protección adicional contra los choques. Dicha protección puede adoptar, por ejemplo, la forma de una pared multicapa (construcción sandwich) o una doble pared, o de un bastidor con recubrimiento de enrejado metálico.

Grupo de embalaje: a los fines de embalaje, un grupo al que pertenecen algunas materias en función del grado de peligrosidad que presentan para el transporte. Los grupos de embalaje tienen el siguiente significado, que se precisa en la parte 2:

- grupo de embalaje I: materias muy peligrosas,

- grupo de embalaje II: materias medianamente peligrosas,

- grupo de embalaje III: materias poco peligrosas.

Nota

Algunos objetos que contienen materias peligrosas también están incluidos en un grupo de embalaje.

H

Hermético: véase en "Cisterna cerrada herméticamente";

I

IMDG: véase "Código IMDG".

Instrucciones técnicas de la OACI: las instrucciones técnicas para la seguridad del transporte aéreo de mercancías peligrosas como complemento al anexo 18 del Convenio de Chicago relativo a la aviación civil internacional (Chicago, 1944), publicadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en Montreal.

J

Jerrican: envase de metal o de material plástico, de sección rectangular o poligonal, provisto de uno o varios orificios.

Jaulón de embalaje: un embalaje exterior con paredes de tablillas separadas.

L

Líquido: una materia que, a 50 °C, tiene una tensión de vapor de como máximo 300 kPa (3 bar) y que no es totalmente gaseoso a 20 °C y 101,3 kPa, y que

- tiene un punto de fusión o un punto de fusión inicial igual o inferior a 20 °C a una presión de 101,3 kPa, o

- es líquido según el método de ensayo ASTM D 4359-90, o

- no es pastoso según los criterios aplicables al ensayo de determinación de la fluidez (ensayo de penetrómetro) descrito en 2.3.4.

Nota

Se considera transporte en estado líquido a efectos de las disposiciones aplicables a las cisternas:

- el transporte de líquidos según la definición anterior,

- el transporte de materias sólidas en estado fundido.

M

Manual de ensayos y criterios: tercera edición revisada del Reglamento tipo de la ONU relativo al transporte de mercancías peligrosas, Manual de ensayos y criterios, publicado por la Organización de las Naciones Unidas (ST/SG/AC.10/11/Rev. 3).

Masa de un bulto: excepto si se indica lo contrario, la masa bruta del bulto. La masa de los contenedores y de las cisternas utilizadas para el transporte de las mercancías no está comprendida en las masas brutas.

Masa máxima bruta admisible:

a) (para todas las clases de GRG distintas de los GRG flexibles): la masa del cuerpo, de su equipo de servicio, de su equipo de estructura y de su carga máxima autorizada para el transporte;

b) (para las cisternas): la tara de la cisterna y la carga más pesada cuyo transporte esté autorizado.

Nota

Para las cisternas móviles, véase el capítulo 6.7.

Masa neta máxima: la masa neta máxima del contenido de un envase único o masa combinada máximo de los envases interiores y de su contenido, expresada en kilogramos.

Materias plásticas recicladas: materias recuperadas a partir de embalajes industriales usados, que se limpian y tratan para ser sometidos al reciclaje.

Mercancías peligrosas: las materias y objetos cuyo transporte está prohibido según la presente Directiva o autorizado únicamente en las condiciones que éste prevé.

N

N.E.P.: véase "Apartado n.e.p.".

Nombre técnico o nombre biológico: denominación corrientemente utilizada en los manuales, periódicos y textos científicos y técnicos. Los nombres comerciales no deberán utilizarse con este fin.

Número ONU o n° ONU: el número de identificación de cuatro cifras de las materias u objetos extraído del Reglamento tipo de la ONU.

P

Pequeño contenedor: contenedor con un volumen interior mínimo de 1 m3 y máximo de 3 m3.

Nota

Para las materias radiactivas, véase el apartado 2.2.7.2.

Presión de cálculo: una presión ficticia como mínimo igual a la presión de ensayo, pudiendo rebasar más o menos la presión de servicio según el grado de peligro representado por la materia transportada, y que únicamente sirve para determinar el espesor de las paredes del depósito, independientemente de los dispositivos de refuerzo exteriores o interiores.

Nota

Para las cisternas móviles, véase el capítulo 6.7.

Presión de ensayo: la presión efectiva más elevada que se ejerce durante el ensayo de presión de la cisterna.

Presión de llenado: la presión máxima efectivamente alcanzada en la cisterna durante el llenado a presión.

Presión de vaciado: la presión máxima efectivamente alcanzada en la cisterna durante el vaciado a presión.

Presión máxima de servicio (presión manométrica): el más alto de los tres valores siguientes:

a) valor máximo de la presión efectiva autorizada en la cisterna durante una operación de llenado (presión máxima autorizada de llenado);

b) valor máximo de la presión efectiva autorizada en la cisterna durante una operación de vaciado (presión máxima autorizada de vaciado);

c) presión manométrica efectiva a que está sometida la cisterna por su contenido (incluidos los gases extraños que pueda contener) a la temperatura máxima de servicio.

Nota

Para las cisternas móviles, véase el capítulo 6.7.

Salvo condiciones particulares dispuestas en el capítulo 4.3, el valor numérico de la presión de servicio (presión manométrica) no deberá ser inferior a la tensión de vapor de la materia de llenado a 50 °C (presión absoluta).

Sin embargo, para las cisternas provistas de válvulas de seguridad (con o sin disco de ruptura), la presión máxima de servicio (presión manométrica) será igual a la presión prescrita para el funcionamiento de dichas válvulas de seguridad.

Nota

Para las cisternas móviles, véase el capítulo 6.7.

Punto de inflamación: la temperatura más baja a la que los vapores de un líquido forman con el aire una mezcla inflamable.

R

Reacción peligrosa:

a) una combustión o un desprendimiento de calor considerable;

b) la emanación de gases inflamables, asfixiantes, comburentes o tóxicos;

c) la formación de materias corrosivas;

d) la formación de materias inestables;

e) una elevación peligrosa de la presión (sólo para las cisternas).

Recipiente: recinto de retención destinado a recibir o contener materias u objetos, incluidos los medios de cierre, cualesquiera que sean. Esta definición no es aplicable a los depósitos.

Nota

Los tipos de recipientes para los gases de la Clase 2 son las botellas, los tubos, los bidones a presión, los recipientes criogénicos y los bloques para botellas.

Recipiente (para la Clase 1): una caja, una botella, un bidón, una tinaja o un tubo junto con sus medios de cierre, sea cual sea su naturaleza, utilizado como envase interior o embalaje intermedio.

Recipiente criogénico: recipiente transportable aislado térmicamente para los gases licuados refrigerados, con una capacidad no superior a 1000 litros.

Recipiente de pequeña capacidad que contiene gas: véase "cartucho de gas".

Recipiente interior: recipiente que ha de estar provisto de un embalaje exterior para poder desempeñar su función de retención.

Recipiente interior rígido (para los GRG compuestos): recipiente que conserva su forma general cuando está vacío sin que estén colocados los cierres y sin el apoyo de la envoltura exterior. Todo recipiente interior que no sea "rígido" se considera "flexible".

Reglamento CE: reglamento anexo al Acuerdo relativo a la adopción de disposiciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos con ruedas y a los equipos y a piezas que pueden montarse o utilizarse en vehículos con ruedas, y a las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones expedidas con arreglo a estas disposiciones (Acuerdo de 1958, modificado).

Reglamento tipo de la ONU: reglamento tipo anexo a la undécima edición revisada de las Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas publicadas por la Organización de las Naciones Unidas (ST/SG/AC.10/1/Rev.11).

Residuos: materias, disoluciones, mezclas u objetos que no pueden utilizarse tal cual, pero que son transportados para ser retirados, depositados en un vertedero o eliminados por incineración o por otro método.

Revestimiento: un recubrimiento tubular o un saco colocado en el interior de un embalaje, incluido un gran embalaje o un GRG, pero sin formar parte integrante del mismo, comprendidos los medios de obturación de sus aberturas.

RID: reglamento referente al transporte internacional por ferrocarril de mercancías peligrosas, anexo 1 al apéndice B [Reglas uniformes relativas a la Convención Internacional sobre Transporte de Mercancías por Ferrocarril (CIM) del COTIF (Convenio relativo a los transportes internacionales por ferrocarril)].

S

Saco: embalaje flexible de papel, hojas de plástico, textil, material tejido u otro material apropiado.

Sobreembalaje: envoltura utilizada por un mismo expedidor para contener uno o varios bultos y hacer de ellos una unidad de más fácil manexo y estiba durante el transporte. Ejemplos de sobreembalajes:

a) una plataforma de carga, como un palet sobre el que se puedan colocar o apilar varios bultos, que irán sujetos mediante una tira de plástico, una funda de hoja retráctil o estirable, o por otros medios adecuados; o

b) un embalaje exterior de protección, como una caja o un jaulón de embalaje.

Sólido:

a) materia cuyo punto de fusión o punto de fusión inicial es superior a 20 °C a una presión de 101,3 kPa; o

b) materia que no es líquida según el método de ensayo ASTM D 4359-90 o que es pastosa según los criterios aplicables al ensayo de determinación de la fluidez (ensayo del penetrómetro) descrita en 2.3.4.

T

TDAA: véase "Temperatura de descomposición autoacelerada".

Tejido plástico: (para los GRG flexibles): material confeccionado a partir de hilos o monofilamentos de un plástico adecuado, estirados por tracción.

Temperatura crítica: la temperatura a la que deben aplicarse procedimientos cuando se producen fallos del sistema de regulación de temperatura.

Nota

Esta definición no se aplica a los gases de la Clase 2.

Temperatura de descomposición autoacelerada: la temperatura más baja a la que puede sufrir una descomposición autoacelerada una materia introducida en el embalaje utilizado durante el transporte. Las condiciones para determinar la TDAA y los efectos de calentamiento en confinamiento figuran en el Manual de ensayos y criterios, parte II.

Temperatura de regulación: la temperatura máxima a la que puede transportarse con seguridad el peróxido orgánico o una materia autorreactiva.

Tonel de madera: envase de madera natural, de sección circular de pared combada, constituido por duelas y fondo y provisto de aros.

Transporte: cambio de lugar de las mercancías peligrosas, incluidas las paradas exigidas por las condiciones de transporte y la estancia de las mercancías peligrosas en los vehículos, cisternas y contenedores exigida por las condiciones del tráfico antes, durante y después del cambio de lugar. Esta definición engloba también la estancia temporal intermedia de las mercancías peligrosas con finalidades de cambio de modo o medio de transporte (trasbordo), a condición de que se presente la carta de porte donde se indican el lugar de envío y el lugar de recepción cuando se solicite y a de que los bultos y cisternas no sean abiertos durante la estancia intermedia, excepto con fines de control por parte de las autoridades competentes.

Transporte a granel: el transporte de materias sólidas o de objetos no envasados en vehículos o contenedores. Este término no se aplica ni a las mercancías que se transportan como bultos, ni a las materias que se transportan en cisternas.

Transportista: la empresa que realiza el transporte, con o sin contrato de transporte.

Tubo: (Clase 2): gran botella a presión transportable, sin soldadura, con una capacidad superior a 150 litros pero no superior a 5000 litros.

U

Unidad de transporte: vehículo a motor sin ningún remolque enganchado o conjunto constituido por un vehículo a motor y el remolque o semirremolque unido al mismo.

V

Válvula de depresión: dispositivo con resorte sensible a la presión que funciona automáticamente para proteger la cisterna contra una depresión interior inadmisible.

Válvula de seguridad: dispositivo con resorte sensible a la presión que funciona para proteger la cisterna contra una sobrepresión interior inadmisible.

Vehículo batería: vehículo que incluye elementos unidos entre sí por una tubería colectora y montados de modo permanente en la unidad de transporte. Se consideran elementos de un vehículo batería los siguientes elementos: las botellas, los tubos, los bidones a presión y los bloques de botellas, así como las cisternas con una capacidad superior a 450 litros para los gases de la Clase 2.

Vehículo-cisterna: vehículo construido para transportar líquidos, gases o materias pulverulentas o granuladas y que comprende una o varias cisternas fijas. Además del vehículo propiamente dicho o los elementos de vehículo portador, un vehículo cisterna consta de uno o varios depósitos, sus equipos y las piezas de unión al vehículo o a los elementos del vehículo portador.

Vehículo cubierto: vehículo cuya carrocería está constituida por una caja que puede cerrarse.

Vehículo descubierto: vehículo cuya plataforma está desnuda o va provista únicamente de adrales y una compuerta.

Vehículo entoldado: vehículo descubierto provisto de un toldo para proteger la mercancía cargada.

1.2.2. Unidades de medida

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

1.2.2.2. Salvo que se indique lo contrario, en la presente Directiva el signo "%" representa:

a) para las mezclas de materias sólidas o líquidas, así como para las soluciones y las materias sólidas mojadas por un líquido, la parte de la masa indicada en porcentaje en relación con la masa total de la mezcla, la solución o la materia mojada;

b) para las mezclas de gases comprimidos, en caso de llenado a presión, la parte del volumen indicada con respecto al volumen total de la mezcla gaseosa, o, en caso un llenado al peso, la parte de la masa indicada con respecto al peso total de la mezcla;

c) para las mezclas de gas licuado así como de gas disuelto a presión, la parte de la masa indicada con respecto al peso total de la mezcla.

1.2.2.3. Las presiones de todo tipo referentes a los recipientes (por ejemplo, presión de ensayo, presión interior, presión de abertura de las válvulas de seguridad) siempre se indicarán como presión manométrica (exceso de presión con relación a la presión atmosférica); por el contrario, la tensión de vapor siempre se expresará como presión absoluta.

1.2.2.4. Cuando la presente Directiva prevea un grado de llenado de los recipientes, éste se referirá siempre a una temperatura de las materias de 15 °C, si no se indica otra temperatura.

CAPÍTULO 1.3

Formación de las personas que intervienen en el transporte de las mercancías peligrosas

1.3.1. Ámbito de aplicación

Las personas empleadas por los intervinientes mencionados en el capítulo 1.4, cuyo ámbito de actividad comprenda el transporte de mercancías peligrosas, deberán recibir una formación que responda a las exigencias impuestas por su ámbito de actividad y su responsabilidad durante el transporte de mercancías peligrosas.

Nota

1. Por lo que se refiere a la formación del consejero de seguridad, véase 1.8.3.

2. Por lo que se refiere a la formación de los miembros de la tripulación del vehículo, véase 8.2.

1.3.2. Naturaleza de la formación

Esta formación deberá tener el siguiente contenido, según las responsabilidades y las funciones de la persona de que se trate.

1.3.2.1. Sensibilización general

El personal deberá conocer perfectamente las disposiciones generales de la normativa relativa al transporte de mercancías peligrosas.

1.3.2.2. Formación específica

El personal deberá recibir una formación detallada, rigurosamente adaptada a sus tareas y responsabilidades, incluidas las disposiciones de la normativa relativas al transporte de mercancías peligrosas. Cuando el transporte de mercancías peligrosas se realice mediante una operación de transporte multimodal, el personal deberá ser informado sobre las disposiciones referentes a los otros modos de transporte.

1.3.2.3. Formación en materia de seguridad

El personal deberá recibir una formación sobre los riesgos y peligros que entrañan las mercancías peligrosas, que deberá ser adaptada a la gravedad de los riesgos de daños o de exposición en que se incurra en caso de incidente durante el transporte de las mercancías peligrosas, incluida la carga y descarga de éstas.

La formación impartida tendrá como objetivo sensibilizar al personal sobre los procedimientos que deben seguirse para la manipulación en condiciones de seguridad y los procedimientos de emergencia.

1.3.2.4. Formación relativa a la Clase 7

Para la Clase 7, el personal deberá recibir una formación adecuada sobre los riesgos radiológicos que corre y las precauciones que debe tomar para restringir su exposición y la de otras personas que puedan sufrir los efectos de sus acciones.

1.3.3. Documentación

El empresario y el empleado deberán conservar una descripción detallada de toda la formación recibida, que deberá verificarse al inicio de cualquier nuevo empleo. Esta formación se completará periódicamente mediante cursos de reciclaje para incluir en ella los cambios introducidos en la reglamentación.

CAPÍTULO 1.4

Obligaciones de seguridad de los intervinientes

1.4.1. Medidas generales de seguridad

1.4.1.1. Los intervinientes en el transporte de mercancías peligrosas deberán tomar las medidas adecuadas según la naturaleza y la magnitud de los peligros previsibles, para evitar daños y, cuando proceda, minimizar sus efectos. En cualquier caso, deberán respetar las disposiciones de la presente Directiva en todo lo que les concierna.

1.4.1.2. Cuando exista el riesgo de poner la seguridad pública directamente en peligro, los intervinientes deberán avisar de inmediato a los órganos de intervención y de seguridad y poner a su disposición la información necesaria para su actuación.

1.4.1.3. Esta Directiva podrá precisar las obligaciones que incumben a los distintos intervinientes.

Cuando la Parte contratante considere que ello no entraña ninguna disminución de la seguridad, podrá transferir, en su legislación nacional, las obligaciones correspondientes a un interviniente determinado a otro u otros intervinientes, a condición de que se respeten las obligaciones indicadas en 1.4.2 y 1.4.3.

Lo dispuesto en 1.2.1, 1.4.2 y 1.4.3 sobre las definiciones de los intervinientes y sus obligaciones respectivas no afectará a las disposiciones del Derecho nacional relativas a las consecuencias jurídicas (penalidad, responsabilidad, etc.) derivadas del hecho de que el interviniente sea, por ejemplo, una persona jurídica, un trabajador por cuenta propia, un empresario o un empleado.

1.4.2. Obligaciones de los principales intervinientes

1.4.2.1. Expedidor

1.4.2.1.1. El expedidor de mercancías peligrosas tendrá la obligación de remitir al transporte un envío conforme a las disposiciones de la presente Directiva. En el marco del apartado 1.4.1, deberá en particular:

a) asegurarse de que las mercancías peligrosas sean clasificadas y autorizadas para el transporte de conformidad con la presente Directiva;

b) suministrar al transportista las indicaciones e informaciones y, cuando proceda, las cartas de porte y los documentos de acompañamiento (autorizaciones, consentimientos, notificaciones, certificados, etc.) exigidos, teniendo en cuenta sobre todo las disposiciones del capítulo 5.4 y de las tablas de la parte 3;

c) utilizar únicamente envases, embalajes, grandes embalajes, grandes recipientes para mercancías a granel (GRG) y cisternas (vehículos cisternas, cisternas desmontables, vehículos batería, CGEM, cisternas móviles y contenedores cisterna) admitidos y aptos para el transporte de las mercancías correspondientes y provistos de las marcas prescritas por la presente Directiva;

d) observar las disposiciones sobre el modo de envío y las restricciones de expedición;

e) ocuparse de que incluso las cisternas vacías, sin limpiar y sin desgasificar (vehículos cisterna, cisternas desmontables, vehículos batería, CGEM, cisternas móviles y contenedores cisterna), o los vehículos, grandes contenedores y pequeños contenedores para mercancías a granel vacíos, sin limpiar, sean marcados y etiquetados de forma conforme y que las cisternas vacías, sin limpiar, estén cerradas y presenten las mismas garantías de estanquidad que cuando están llenas.

1.4.2.1.2. En caso de que el expedidor requiera los servicios de otros intervinientes (embalador, cargador, cargador de cisternas, etc.), deberá tomar las medidas pertinentes para garantizar que el envío responde a las disposiciones de la presente Directiva. Sin embargo, en los casos indicados en las letras a), b), c) y e) de 4.2.1.1 podrá fiarse de la información y los datos que le hayan facilitado otros intervinientes.

1.4.2.1.3. Cuando el expedidor actúe para un tercero, éste deberá indicar por escrito al expedidor que se trata de mercancías peligrosas y poner a su disposición todas las indicaciones y documentos necesarios para la ejecución de sus obligaciones.

1.4.2.2. Transportista

1.4.2.2.1. En el marco de 1.4.1, cuando proceda, el transportista deberá en particular:

a) comprobar que las mercancías peligrosas que debe transportar estén autorizadas para el transporte de acuerdo con la presente Directiva;

b) asegurarse de que la documentación indicada se encuentre a bordo de la unidad de transporte;

c) asegurarse visualmente de que los vehículos y la carga no presenten defectos manifiestos, escapes o fisuras, de que no falten dispositivos de equipo, etc.;

d) asegurarse de que no haya pasado la fecha del próximo ensayo para los vehículos cisterna, vehículos batería, cisternas fijas, cisternas desmontables, CGEM, cisternas móviles y contenedores cisterna;

e) verificar que los vehículos no se sobrecarguen;

f) asegurarse de que estén colocadas las etiquetas de peligro y las señalizaciones prescritas para los vehículos;

g) asegurarse de que los equipos prescritos en las instrucciones escritas para el conductor se encuentren a bordo del vehículo.

Todo ello deberá realizarse, cuando proceda, sobre la base de la carta de porte y los documentos de acompañamiento, mediante un examen visual del vehículo o de los contenedores y, en su caso, de los cargamentos.

1.4.2.2.2. Sin embargo, en los casos indicados en las letras a), b), e) y f) de 1.4.2.2.1, el transportista podrá confiar en la información y los datos que le hayan facilitado otros intervinientes.

1.4.2.2.3. Si el transportista observa, con arreglo a 1.4.2.2.1, una infracción a lo dispuesto en la presente Directiva, no deberá efectuar el envío hasta que todo esté conforme.

1.4.2.2.4. Si durante la ruta se observa una infracción que pueda poner en peligro la seguridad del transporte, el envío deberá ser detenido lo antes posible, teniendo en cuenta los imperativos de seguridad vinculados a la circulación, la inmovilización del envío y la seguridad pública.

El transporte sólo podrá reiniciarse una vez que el envío reúna los requisitos de conformidad. La/s autoridad/es competente/s afectada/s por el resto del recorrido podrán otorgar una autorización para la continuación del transporte.

Si no puede obtenerse la conformidad requerida y no se otorga una autorización para el resto del recorrido, la/s autoridad/es competente/s prestará/n al transportista la asistencia administrativa necesaria. Se procederá de igual forma en caso de que el transportista comunique a dicha /s autoridad/es que el expedidor no le ha indicado el carácter peligroso de las mercancías remitidas para el transporte y que, en virtud de la legislación aplicable especialmente al contrato de transporte, desearía descargarlas, destruirlas o hacerlas en inofensivas.

1.4.2.3. Destinatario

1.4.2.3.1. El destinatario tendrá la obligación de no rehusar, sin un motivo imperativo, la aceptación de la mercancía y de verificar, después de la descarga, que se respetan las disposiciones de la presente Directiva que le incumban.

En el marco de 1.4.1, deberá en particular:

a) en los casos previstos por la presente Directiva, proceder a la limpieza y la descontaminación prescritas de los vehículos y contenedores;

b) controlar que los contenedores, una vez completamente descargados, limpios y descontaminados, no sigan llevando las señalizaciones de peligro prescritas en el capítulo 5.3.

1.4.2.3.2. En caso de que el destinatario solicite los servicios de otros intervinientes (descargador, limpiador, estación de descontaminación, etc.), deberá tomar las medidas pertinentes para garantizar la observancia de las disposiciones de la presente Directiva.

1.4.2.3.3. Si estas comprobaciones ponen de manifiesto la existencia de una infracción a las disposiciones de la presente Directiva, el destinatario no podrá entregar el contenedor al transportista hasta después de su puesta en conformidad.

1.4.3. Obligaciones de los demás intervinientes

A continuación se exponen, de forma no exhaustiva, los demás intervinientes y sus obligaciones respectivas expuestas. Las obligaciones de estos otros intervinientes se derivan de 1.4.1 anterior, en la medida en que sepan o habrían debido saber que sus misiones se ejercen en el marco de un transporte sometido a la presente Directiva.

1.4.3.1. Cargador

1.4.3.1.1. En el marco de 1.4.1, el cargador tendrá, en particular, las siguientes obligaciones:

a) sólo deberá entregar las mercancías peligrosas al transportista si éstas están autorizadas para su transporte de acuerdo con la presente Directiva;

b) cuando remita al transporte mercancías peligrosas embaladas o envases o embalajes vacíos sin limpiar, deberá verificar que los envases o embalajes no estén dañados. No podrá entregar al transporte un bulto cuyo envase o embalaje esté dañado, sobre todo si no es estanco y hay peligro de fuga o posibilidad de escape de la mercancía peligrosa, hasta que el daño haya sido reparado; esta misma obligación es aplicable a los embalajes vacíos sin limpiar;

c) cuando cargue mercancías peligrosas en un vehículo, un gran contenedor o un pequeño contenedor, deberá observar las disposiciones particulares relativas a su carga y manipulación;

d) después de haber cargado mercancías peligrosas en un contenedor, deberá respetar las disposiciones relativas a las señalizaciones de peligro de acuerdo con el capítulo 5.3;

e) cuando cargue los bultos, deberá observar las prohibiciones de carga en común, teniendo en cuenta también las mercancías peligrosas ya presentes en el vehículo o gran contenedor, así como las disposiciones relativas a la separación de los productos alimenticios, otros objetos de consumo o alimentos para animales.

1.4.3.1.2. Sin embargo, el cargador podrá, en los casos contemplados en las letras a), d) y e) de 1.4.3.1.1, confiar en la información y los datos facilitados por otros intervinientes.

1.4.3.2. Embalador

En el marco del punto 1.4.1, el embalador deberá observar, en particular:

a) las disposiciones relativas a las condiciones de embalaje y a las condiciones de embalaje en común, y

b) cuando prepare los bultos para su transporte, las disposiciones referentes a las marcas y etiquetas de peligro sobre los bultos.

1.4.3.3. Cargador de cisternas ollenador

En el marco del punto 1.4.1, el llenador tendrá, en particular, las siguientes obligaciones:

a) antes de llenar las cisternas, deberá asegurarse de que éstas y sus equipos se encuentren en buen estado técnico;

b) deberá asegurarse de que no haya pasado la fecha del próximo ensayo para los vehículos cisterna, vehículos batería, cisternas desmontables, CGEM, cisternas móviles y contenedores cisterna;

c) únicamente podrá llenar las cisternas con mercancías peligrosas autorizadas para el transporte en dichas cisternas;

d) durante el llenado de la cisterna, deberá respetar las disposiciones relativas a las mercancías peligrosas en compartimientos contiguos;

e) durante el llenado de la cisterna, deberá respetar el índice de llenado máximo admisible o la masa máxima admisible del contenido por litro de capacidad para la mercancía de llenado;

f) después del llenado de la cisterna, deberá comprobar la estanquidad de los dispositivos de cierre;

g) deberá ocuparse de que ningún residuo peligroso de la mercancía de llenado se adhiera al exterior de las cisternas que haya llenado;

h) cuando prepare las mercancías peligrosas para su transporte, deberá ocuparse de que los paneles naranja y las etiquetas prescritas estén colocados conforme a lo dispuesto sobre las cisternas, los vehículos y los contenedores grandes y pequeños para mercancías a granel.

1.4.3.4. Explotador de un contenedor cisterna o de una cisterna móvil

En el marco de 1.4.1, el explotador de un contenedor cisterna o de una cisterna móvil deberá ocuparse, en particular:

a) de la observancia de las disposiciones relativas a la construcción, al equipo, a los ensayos y al marcado;

b) de que el mantenimiento de las cisternas y de sus equipos se efectúe de forma que garantice que el contenedor cisterna o la cisterna móvil, sometidos a las solicitaciones normales de explotación, responda a las disposiciones de la presente Directiva, hasta el ensayo siguiente;

c) de efectuar un control excepcional cuando la seguridad del depósito o de sus equipos pueda resultar comprometida por una reparación, una modificación o un accidente.

1.4.3.5. (Reservado)

CAPÍTULO 1.5

Excepciones

1.5.1. Excepciones temporales

1.5.1.1. Para adaptar las disposiciones de la presente Directiva al desarrollo técnico e industrial, las autoridades competentes de las Partes contratantes podrán acordar directamente entre ellas autorizar determinados transportes en su territorio como excepción temporal a las disposiciones de la presente Directiva, pero siempre que ello no comprometa la seguridad.

Nota

La "autorización especial" contemplada en 1.7.4 no se considera una excepción temporal con arreglo a la presente sección.

1.5.1.2. La duración de la excepción temporal no deberá superar los cinco años a partir de la fecha de su entrada en vigor. La excepción temporal caducará automáticamente en el momento de la entrada en vigor de una modificación pertinente de la presente Directiva.

1.5.1.3. Los transportes efectuados sobre la base de excepciones temporales serán transportes con arreglo a la presente Directiva.

1.5.2. (Reservado)

CAPÍTULO 1.6

Medidas transitorias

1.6.1. Generalidades

1.6.1.1. Salvo en caso de disposición en contrario, las materias y objetos de la presente Directiva podrán ser transportados hasta el 31 de diciembre de 2002 con arreglo a las disposiciones de la presente Directiva que les sean aplicables hasta el 30 de junio de 2001.

1.6.1.2. Las etiquetas de peligro que hasta el 31 de diciembre de 1998 fueran conformes a los modelos prescritos en aquella fecha podrán utilizarse hasta que se agoten las existencias.

1.6.1.3. Las materias y objetos de la Clase 1 que pertenezcan a las fuerzas armadas de una Parte contratante y hayan sido embaladas antes del 1 de enero de 1990 conforme a las disposiciones de la presente Directiva en vigor en aquella época, podrán ser transportadas después del 31 de diciembre de 1989 a condición de que los embalajes estén intactos y se declaren en la carta de porte como mercancías militares embaladas antes del 1 de enero de 1990. Las demás disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1990 para esta clase deberán respetarse.

1.6.1.4. Las materias y objetos de la Clase 1 embalados entre el 1 de enero de 1990 y el 31 de diciembre de 1996 conforme a las disposiciones de la presente Directiva en vigor en aquella época, podrán ser transportados después del 31 de diciembre de 1996 a condición de que los embalajes estén intactos y se declaren en la carta de porte como mercancías de la Clase 1 embaladas entre el 1 de enero de 1990 y el 31 de diciembre de 1996.

1.6.1.5. (Reservado)

1.6.2. Recipientes para la Clase 2

1.6.2.1. Los recipientes construidos con anterioridad al 1 de enero de 1997 y que no cumplan las disposiciones de la presente Directiva aplicables a partir del 1 de enero de 1997, pero cuyo transporte haya sido autorizado de acuerdo con las disposiciones de la presente Directiva aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, podrán utilizarse después de esa fecha a condición de que satisfagan las disposiciones sobre inspecciones periódicas de las instrucciones de embalaje P200 y P203.

1.6.2.2. Las botellas definidas en 1.2.1 que hayan superado una inspección inicial o una inspección periódica antes del 1 de enero de 1997 podrán transportarse vacías, sin limpiar y sin etiqueta, hasta la fecha de su siguiente llenado o de su siguiente inspección periódica.

1.6.3. Cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería

1.6.3.1. Las cisternas fijas (vehículos cisterna), las cisternas desmontables y los vehículos batería construidos con anterioridad a la entrada en vigor de las disposiciones aplicables a partir del 1 de octubre de 1978, podrán mantenerse en servicio si los equipos del depósito cumplen lo dispuesto en el capítulo 6.8. El espesor de la pared de los depósitos, excluidos los depósitos destinados al transporte de gases licuados refrigerados de la Clase 2, deberá corresponder por lo menos a una presión de cálculo de 0,4 MPa (4 bar) (presión manométrica) cuando sean de acero dulce o de 200 kPa (2 bar) (presión manométrica) cuando sean de aluminio y de aleaciones de aluminio. Para las cisternas con secciones que no sean circulares, se fijará un diámetro que sirva de base de cálculo, a partir de un círculo cuya superficie sea igual a la superficie de la sección transversal real de la cisterna.

1.6.3.2. Los ensayos periódicos de las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería que se mantengan en servicio conforme a las disposiciones transitorias deberán realizarse con arreglo a lo dispuesto en 6.8.2.4 y 6.8.3.4 y a las disposiciones particulares correspondientes a las distintas clases. Si las disposiciones anteriores no establecieran una presión de ensayo más elevada, sería suficiente una presión de ensayo de 200 kPa (2 bar) (presión manométrica) para los depósitos de aluminio y de aleaciones de aluminio.

1.6.3.3. Las cisternas fijas (vehículos cisterna), las cisternas desmontables y los vehículos batería que cumplan las disposiciones transitorias de 1.6.3.1 y 1.6.3.2 podrán utilizarse hasta el 30 de septiembre de 1993 para el transporte de mercancías peligrosas para el cual hayan sido autorizadas. Este período transitorio no se aplicará ni a las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería destinados al transporte de materias de la Clase 2, ni a las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería cuyo espesor de pared y equipos cumplan lo dispuesto en el capítulo 6.8.

1.6.3.4. a) Las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería construidos antes del 1 de mayo de 1985 con arreglo a las disposiciones de la presente Directiva en vigor entre el 1 de octubre de 1978 y el 30 de abril de 1985, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de mayo de 1985, podrán utilizarse aún después de esa fecha.

b) Las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería construidos entre el 1 de mayo de 1985 y la fecha de entrada en vigor de las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1988 que no sean conformes a éstas últimas, pero que fuesen conformes a las disposiciones de la presente Directiva entonces en vigor, podrán utilizarse aún después de esa fecha.

1.6.3.5. Las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería construidos antes del 1 de enero de 1993 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1992, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1993, podrán seguir utilizándose.

1.6.3.6. a) Las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería construidos entre el 1 de enero de 1978 y el 31 de diciembre de 1984, si se utilizan después del 31 de diciembre de 2004, deberán ser conformes a lo dispuesto en el marginal 211 127 (5) aplicable a partir del 1 de enero de 1990 con respecto al espesor de los depósitos y a la protección contra daños;

b) Las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería construidos entre el 1 de enero de 1985 y el 31 de diciembre de 1989, si se utilizan después del 31 de diciembre de 2010, deberán ser conformes a lo dispuesto en el marginal 211 127 (5) aplicable a partir del 1 de enero de 1990 con respecto al espesor de los depósitos y a la protección contra daños.

1.6.3.7. Las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería que hayan sido construidos antes del 1 de enero de 1999 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1998 pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1999, podrán seguir utilizándose.

1.6.3.8. Las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería destinados al transporte de materias de la Clase 2 que hayan sido construidos con anterioridad al 1 de enero de 1997 podrán llevar el marcado conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996 hasta el siguiente ensayo periódico.

No obstante, para las designaciones oficiales de transporte exigidas en 6.8.3.5.2 o 6.8.3.5.3, no será necesario tener en cuenta las adaptaciones posteriores de las designaciones oficiales de transporte de estos gases, a condición de que la designación oficial de transporte en vigor figure en el depósito o en la placa a más tardar después del siguiente ensayo periódico.

1.6.3.9. (Reservado)

1.6.3.10. Las cisternas fijas (vehículos cisterna) y las cisternas desmontables, construidas con anterioridad al 1 de enero de 1995 y destinadas al transporte de materias pertenecientes al n° ONU 3256, pero que no se ajusten a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1995, podrán utilizarse hasta el 31 de diciembre de 2004.

1.6.3.11. Las cisternas fijas (vehículos cisterna) y las cisternas desmontables que hayan sido construidas con anterioridad al 1 de enero de 1997 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, pero que no sean conformes a las disposiciones de los marginales 211 332 y 211 333 aplicables a partir del 1 de enero de 1997, podrán seguir utilizándose.

1.6.3.12. Las cisternas fijas (vehículos cisterna) y cisternas desmontables previstas para el transporte del n° ONU 2401 piperidina, que hayan sido construidas antes del 1 de enero de 1999 con arreglo a las disposiciones del marginal 211 322 aplicables hasta el 31 de diciembre de 1998, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1999, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2004.

1.6.3.13. Las cisternas fijas (vehículos cisterna) y cisternas desmontables construidas con anterioridad al 1 de enero de 1997 y destinadas al transporte de materias pertenecientes al n° ONU 3257, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1997, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2006.

1.6.3.14. (Reservado)

1.6.3.15. Las cisternas fijas (vehículos cisterna) y cisternas desmontables destinadas al transporte de las materias pertenecientes a los siguientes n° ONU: 1092, 1098, 1135, 1143, 1182, 1199, 1238, 1251, 1605, 1647, 1695, 1809, 2295, 2337, 2407, 2438, 2477, 2487, 2488, 2558, 2606, 2644, 2646, 2686, 3023, 3289 y 3290 que hayan sido construidas con anterioridad al 1 de enero de 1997 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1997, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2002.

1.6.3.16. Los vehículos batería matriculados por primera vez con anterioridad al 1 de julio de 1997 y que no se ajusten a las disposiciones del apartado 9.2.2 podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2004.

1.6.3.17. (Reservado)

1.6.3.18. Las cisternas fijas (vehículos cisterna), cisternas desmontables y vehículos batería que hayan sido construidos con anterioridad al 1 de enero de 2003 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 30 de junio de 2001, pero que no se ajusten a las disposiciones aplicables a partir del 1 de julio de 2001, podrán seguir utilizándose. La asignación a los códigos cisternas en las homologaciones del prototipo y los marcados pertinentes tendrán que efectuarse antes del 1 de enero de 2009.

1.6.3.19. Cisternas de material plástico reforzado con fibras

Las cisternas de material plástico reforzado con fibras que hayan sido construidas con anterioridad al 1 de julio de 2002 conforme a un tipo aprobado antes del 1 de julio de 2001, con arreglo a las disposiciones del apéndice B.1c en vigor hasta el 30 de junio de 2001, podrán seguir utilizándose hasta el final de su vida útil a condición de que se hayan respetado y se sigan respetando todas las disposiciones en vigor hasta el 30 de junio de 2001. Sin embargo, a partir del 1 de julio de 2001, no podrá aprobarse ningún modelo nuevo con arreglo a las disposiciones en vigor hasta el 30 de junio de 2001.

1.6.4. Contenedores cisterna y CGEM

1.6.4.1. Los contenedores cisterna que hayan sido construidos con anterioridad al 1 de enero de 1988 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1987, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1988, podrán seguir utilizándose.

1.6.4.2. Los contenedores cisterna que hayan sido construidos con anterioridad al 1 de enero de 1993 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1992, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1993, podrán seguir utilizándose.

1.6.4.3. Los contenedores cisterna construidos con anterioridad al 1 de enero de 1999 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1998, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1999, podrán seguir utilizándose.

1.6.4.4. (Reservado)

1.6.4.5. Los contenedores cisterna destinados al transporte de las materias de la Clase 2, que hayan sido construidos con anterioridad al 1 de enero de 1997, podrán llevar el marcado conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, hasta el siguiente ensayo periódico.

Sin embargo, para las designaciones oficiales de transporte exigidas en 6.8.3.5.2 o 6.8.3.5.3, no será necesario tener en cuenta las adaptaciones posteriores de las designaciones oficiales de transporte de estos gases, a condición de que la designación oficial de transporte en vigor figure en el depósito o en la placa a más tardar después de la fecha del siguiente ensayo periódico.

1.6.4.6. Los contenedores cisterna destinados al transporte de materias pertenecientes al n° ONU 3256 y construidos con anterioridad al 1 de enero de 1995, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1995, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2004.

1.6.4.7. Los contenedores cisterna que hayan sido construidos con anterioridad al 1 de enero de 1997 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, pero que no sean conformes a las disposiciones de los marginales 212 332 y 212 333 aplicables a partir del 1 de enero de 1997, podrán seguir utilizándose.

1.6.4.8. (Reservado)

1.6.4.9. Los contenedores cisterna destinados al transporte del n° ONU 2401 piperidina, que hayan sido construidos con anterioridad al 1 de enero de 1999 con arreglo a las disposiciones del marginal 212 322 aplicables hasta el 31 de diciembre de 1998, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1999, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2003.

1.6.4.10. Los contenedores cisterna construidos con anterioridad al 1 de enero de 1997, destinados al transporte de materias pertenecientes al n° ONU 3257, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1997, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2006.

1.6.4.11. Los contenedores cisterna destinados al transporte de materias de los siguientes n° ONU: 1092, 1098, 1135, 1143, 1182, 1199, 1238, 1251, 1605, 1647, 1695, 1809, 2295, 2337, 2407, 2438, 2477, 2487, 2488, 2558, 2606, 2644, 2646, 2686, 3023, 3289 y 3290 que hayan sido construidos con anterioridad al 1 de enero de 1997 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 1997, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2001.

1.6.4.12. Los contenedores cisterna y CGEM que hayan sido construidos con anterioridad al 1 de enero de 2003 con arreglo a las disposiciones aplicables hasta el 30 de junio de 2001, pero que no sean conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de julio de 2001, podrán seguir utilizándose. La asignación a los códigos cisternas en las homologaciones del prototipo y los marcados pertinentes tendrán que efectuarse antes del 1 de enero de 2008.

1.6.5. Vehículos

1.6.5.1. Las unidades de transporte destinadas al transporte de contenedores cisterna o de cisternas móviles con una capacidad superior a 3000 litros, matriculadas por primera vez con anterioridad al 1 de julio de 1997 y que no satisfagan las disposiciones de 9.1.2 y 9.2.2, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2004. Estas unidades de transporte estarán sujetas hasta esa fecha a las disposiciones del marginal 10 283 en vigor hasta el 31 de diciembre de 1996 y podrán disponer de un certificado conforme al modelo del apéndice B.3 aplicable hasta el 30 de junio de 2001.

1.6.5.2. Los vehículos portadores de cisternas desmontables y los vehículos destinados al transporte de contenedores cisterna o de cisternas móviles matriculados con anterioridad al 1 de enero de 1995, que antes de esa fecha se utilizaran para transportar materias pertenecientes al n° ONU 3256 y que no cumplan lo dispuesto en 9.2.2, 9.2.3, 9.2.5 y 9.7.6, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2004.

Cuando se exija un certificado de aprobación con arreglo a 9.1.2.1.2, dicho certificado indicará que el vehículo ha sido aprobado de conformidad con 1.6.5.2.

1.6.5.3. Los vehículos portadores de cisternas desmontables y los vehículos destinados al transporte de contenedores cisterna o de cisternas móviles matriculados con anterioridad al 1 de enero de 1997 que, antes de esta fecha, estuvieran transportando materias del n° ONU 3257, y que no cumplan las disposiciones indicadas en 9.2.2, 9.2.3, 9.2.5 y 9.7.6, podrán seguir siendo utilizados hasta el 31 de diciembre de 2006.

Cuando se exija un certificado de aprobación con arreglo a 9.1.2.1.2, dicho certificado indicará que el vehículo ha sido aprobado de conformidad con 1.6.5.3.

1.6.5.4. Con referencia a la construcción de los vehículos de base, las disposiciones en vigor hasta el 30 de junio de 2001 podrán aplicarse hasta el 31 de diciembre de 2002.

1.6.6. Clase 7

1.6.6.1. Bultos cuyo modelo no ha sido aceptado por la autoridad competente en virtud de las ediciones de 1985 y 1985 (revisión de 1990) del n° 6 de la Colección Seguridad del OIEA

Los bultos exceptuados, los bultos industriales del tipo 1, del tipo 2 y del tipo 3, y los bultos del tipo A cuyo modelo no debía ser aprobado por la autoridad competente y que cumplen las disposiciones de las ediciones de 1985 o de 1985 (revisión de 1990) del Reglamento de transporte de las materias radiactivas del OIEA (Colección Seguridad n° 6), podrán seguir utilizándose a condición de que se sometan al programa obligatorio de garantía de la calidad de conformidad con lo dispuesto en 1.7.3 y a los límites de actividad y las restricciones relativas a las materias enunciados en 2.2.7.7.

Todo embalaje modificado, a menos que sea para mejorar la seguridad, o fabricado después del 31 de diciembre de 2003, deberá cumplir las disposiciones de la presente Directiva. Los bultos preparados para el transporte el 31 de diciembre de 2003 como máximo en virtud de las ediciones de 1985 o de 1985 (revisión de 1990) del n° 6 de la Colección Seguridad, podrán seguir transportándose. Los bultos preparados para el transporte después de esa fecha deberán cumplir las disposiciones de la presente Directiva.

1.6.6.2. Aprobaciones en virtud de las ediciones de 1973, 1973 (versión corregida), 1985 y 1985 (revisión de 1990) del n° 6 de la Colección Seguridad del OIEA

1.6.6.2.1. Los embalajes fabricados siguiendo un modelo aprobado por la autoridad competente en virtud de las disposiciones de las ediciones de 1973 o 1973 (versión corregida) del n° 6 de la Colección Seguridad del OIEA, podrán seguir utilizándose siempre que el modelo de bulto goce de una aprobación multilateral, que se ejecute el del programa obligatorio de garantía de la calidad de conformidad con las disposiciones enunciadas en 1.7.3, y que se respeten los límites de actividad y las restricciones relativas a las materias enunciados en 2.2.7.7. No se permitirá iniciar una nueva fabricación de embalajes de este tipo. Las modificaciones del modelo de embalaje o de la naturaleza o la cantidad del contenido radiactivo autorizado que, según lo que determine la autoridad competente, tengan una influencia significativa sobre la seguridad, deberán cumplir las disposiciones de la presente Directiva. De conformidad con 5.2.1.7.5, deberá asignarse un número de serie a cada embalaje, que irá fijado en el exterior del mismo.

1.6.6.2.2. Los embalajes fabricados siguiendo un modelo aprobado por la autoridad competente en virtud de las disposiciones de las ediciones de 1985 o de 1985 (revisión de 1990) del n° 6 de la Colección Seguridad del OIEA, podrán seguir utilizándose hasta el 31 de diciembre de 2003 a condición de que se ejecute el programa obligatorio de garantía de la calidad de conformidad con las disposiciones aplicables enunciadas en 1.7.3, y que se respeten los límites de actividad y las restricciones relativos a las materias enunciados en 2.2.7.7. A partir de esa fecha, podrán seguir utilizándose a condición, además, de que el modelo de bulto goce de una aprobación multilateral. Las modificaciones del modelo de embalaje o de la naturaleza o la cantidad del contenido radiactivo autorizado que, según lo que determine la autoridad competente, tengan una influencia significativa sobre la seguridad, deberán cumplir las disposiciones de la presente Directiva. Todos los embalajes cuya fabricación se inicie a partir del 31 de diciembre de 2006 deberán cumplir las disposiciones de la presente Directiva.

1.6.6.3. Materias radiactivas en forma especial aprobadas en virtud de las ediciones de 1973, 1973 (versión corregida), 1985 y 1985 (revisión de 1990) del n° 6 de la Colección Seguridad del OIEA

Las materias radiactivas en forma especial fabricadas con arreglo a un modelo que haya recibido la aprobación unilateral de una autoridad competente en virtud de las ediciones de 1973, 1973 (versión corregida), 1985 o 1985 (revisión de 1990) del n° 6 de la Colección Seguridad del OIEA, podrán seguir utilizándose si cumplen el programa obligatorio de garantía de la calidad de conformidad con las disposiciones aplicables enunciadas en 1.7.3. Las materias radiactivas en forma especial fabricadas a partir del 31 de diciembre de 2003, deberán cumplir las disposiciones de la presente Directiva.

1.6.6.4. Para el transporte de materias de la Clase 7, las medidas transitorias contempladas en 1.6.1.1 sólo serán aplicables hasta el 31 de diciembre de 2001, excepto en lo referente a las disposiciones de los capítulos 1.4 y 1.8, en cuyo caso las medidas transitorias seguirán siendo aplicables hasta el 31 de diciembre de 2002.

CAPÍTULO 1.7

Disposiciones generales referentes a la Clase 7

1.7.1. Generalidades

1.7.1.1. Esta Directiva establece unas normas de seguridad que permiten controlar, en un grado aceptable, los riesgos radiológicos, los riesgos críticos y los riesgos térmicos a que se ven expuestos las personas, los bienes y el medio ambiente por causa del transporte de materias radiactivas. Toma como base el Reglamento sobre el transporte de materias radiactivas del OIEA (ST1), OIEA, Viena, (1996). Las notas de información sobre el documento ST1 figuran en el documento Advisory Material for the IAEA Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material (edición de 1996), Colección Normas de seguridad n° ST2, OIEA, Viena (por publicar).

1.7.1.2. Esta Directiva tiene como objetivo proteger a las personas, los bienes y el medio ambiente de los efectos de las radiaciones durante el transporte de materias radiactivas. Dicha protección se garantiza mediante:

a) el confinamiento del contenido radiactivo;

b) el control de la intensidad de radiación exterior;

c) la prevención de la criticidad;

d) la prevención de los daños causados por el calor.

El transporte de materias radiactivas se ajusta a estas exigencias: primeramente, modulando los límites de contenido para los bultos y los vehículos, así como las normas de rendimiento aplicadas a los modelos de bultos en función del riesgo que presente el contenido radiactivo; en segundo lugar, imponiendo disposiciones para el diseño y la explotación de los bultos y para el mantenimiento de los embalajes, teniendo en cuenta la naturaleza del contenido radiactivo; por último, prescribiendo controles administrativos, incluida, cuando proceda, la aprobación por parte de las autoridades competentes.

1.7.1.3. Esta Directiva se aplicará al transporte de materias radiactivas por carretera, incluido el transporte accesorio para la utilización de las materias radiactivas. El transporte comprende todas las operaciones y condiciones asociadas al movimiento de las materias radiactivas, como el diseño de los embalajes, su fabricación, mantenimiento y reparación, la preparación, el envío, la carga y la puesta en ruta, incluidos el almacenamiento en tránsito, la descarga y la recepción en el lugar de destino final de las cargas de materias radiactivas y de bultos. En la presente Directiva se aplica a las normas de rendimiento un enfoque que se caracteriza por tres grados generales de severidad:

a) condiciones de transporte de rutina (sin incidentes);

b) condiciones normales de transporte (incidentes menores);

c) condiciones accidentales de transporte.

1.7.2. Programa de protección radiológica

1.7.2.1. El transporte de materias radiactivas deberá estar regulado por un programa de protección radiológica, que consiste en un conjunto de disposiciones sistemáticas cuyo objetivo es hacer que las medidas de protección radiológica se tomen debidamente en consideración.

1.7.2.2. La naturaleza y magnitud de las medidas aplicadas en el marco de dicho programa deberán guardar relación con el valor y la probabilidad de una exposición a las radiaciones. El programa deberá englobar las disposiciones de los apartados 1.7.2.3, 1.7.2.4, CV33 (1.1) y (1.4) del 7.5.11, así como los procedimientos de intervención pertinentes en caso de emergencia. La documentació