ES Diario Oficial de la Unión Europea L 104/20

DECISIÓN (UE) 2017/710 DEL CONSEJO

de 3 de abril de 2017

relativa a la posición que se ha de adoptar, en nombre de la Unión Europea, en el Comité Mixto del EEE en lo que respecta a una modificación del anexo XX (Medio ambiente) del Acuerdo EEE (Emisiones de CO2)

EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, y en particular su artículo 192, apartado 1, y su artículo 218, apartado 9,

Visto el Reglamento (CE) n.o 2894/94 del Consejo, de 28 de noviembre de 1994, relativo a determinadas normas de desarrollo del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo (1), y en particular su artículo 1, apartado 3,

Vista la propuesta de la Comisión Europea,

Considerando lo siguiente:

(1) El Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo (2) (en lo sucesivo, «Acuerdo EEE») entró en vigor el 1 de enero de 1994.

(2) En virtud del artículo 98 del Acuerdo EEE, el Comité Mixto del EEE puede decidir la modificación, entre otros, del anexo XX (Medio ambiente) de dicho Acuerdo.

(3) El Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo (3) debe incorporarse al Acuerdo EEE.

(4) El Reglamento (UE) n.o 1014/2010 de la Comisión (4) debe incorporarse al Acuerdo EEE.

(5) El Reglamento (UE) n.o 63/2011 de la Comisión (5) debe incorporarse al Acuerdo EEE.

(6) El Reglamento de Ejecución (UE) n.o 725/2011 de la Comisión (6) debe incorporarse al Acuerdo EEE.

(7) El Reglamento de Ejecución (UE) n.o 429/2012 de la Comisión (7) debe incorporarse al Acuerdo EEE.

(8) El Reglamento de Ejecución (UE) n.o 396/2013 de la Comisión (8) debe incorporarse al Acuerdo EEE.

(9) El Reglamento (UE) n.o 397/2013 de la Comisión (9) debe incorporarse al Acuerdo EEE.

(10) El Reglamento (UE) n.o 333/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (10) debe incorporarse al Acuerdo EEE.

(11) El Reglamento Delegado (UE) 2015/6 de la Comisión (11) debe incorporarse al Acuerdo EEE.

(12) El Reglamento (CE) n.o 443/2009 deroga la Decisión n.o 1753/2000/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (12), incorporada al Acuerdo EEE, y, en consecuencia, debe derogarse en virtud de dicho Acuerdo.

(13) El anexo XX (Medio ambiente) del Acuerdo EEE debe modificarse en consecuencia.

(14) Por ello, la posición de la Unión en el Comité Mixto del EEE debe basarse en el proyecto de Decisión adjunto

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

La posición que se ha de adoptar, en nombre de la Unión Europea, en el Comité Mixto del EEE en lo que respecta a la propuesta de modificación del anexo XX (Medio ambiente) del Acuerdo EEE se basará en el proyecto de Decisión del Comité Mixto del EEE adjunto a la presente Decisión.

Artículo 2

La presente Decisión entrará en vigor el día de su adopción.

Hecho en Luxemburgo, el 3 de abril de 2017. Por el Consejo El Presidente R. GALDES

(1) DO L 305 de 30.11.1994, p. 6.

(2) DO L 1 de 3.1.1994, p. 3.

(3) Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los turismos nuevos como parte del enfoque integrado de la Comunidad para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros (DO L 140 de 5.6.2009, p. 1).

(4) Reglamento (UE) n.o 1014/2010 de la Comisión, de 10 de noviembre de 2010, sobre el seguimiento y la presentación de datos relativos a la matriculación de los turismos nuevos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 293 de 11.11.2010, p. 15).

(5) Reglamento (UE) n.o 63/2011 de la Comisión, de 26 de enero de 2011, por el que se establecen normas detalladas para la solicitud de una excepción a los objetivos específicos de emisión de CO2, de conformidad con el artículo 11 del Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 23 de 27.1.2011, p. 16).

(6) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 725/2011 de la Comisión, de 25 de julio de 2011, por el que se establece un procedimiento de aprobación y certificación de tecnologías innovadoras para reducir las emisiones de CO2 de los turismos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 194 de 26.7.2011, p. 19).

(7) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 429/2012 de la Comisión, de 22 de mayo de 2012, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010 a los efectos del establecimiento de un formato común para la notificación de errores por parte de los fabricantes de turismos (DO L 132 de 23.5.2012, p. 11).

(8) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 396/2013 de la Comisión, de 30 de abril de 2013, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010 en relación con ciertos requisitos sobre el seguimiento de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos (DO L 120 de 1.5.2013, p. 1).

(9) Reglamento (UE) n.o 397/2013 de la Comisión, de 30 de abril de 2013, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en relación con el seguimiento de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos (DO L 120 de 1.5.2013, p. 4).

(10) Reglamento (UE) n.o 333/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2014, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 443/2009 a fin de definir las modalidades para alcanzar el objetivo de 2020 de reducción de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos (DO L 103 de 5.4.2014, p. 15).

(11) Reglamento Delegado (UE) 2015/6 de la Comisión, de 31 de octubre de 2014, por el que se modifica el anexo I del Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, a fin de tener en cuenta la evolución de la masa de los turismos nuevos matriculados en 2011, 2012 y 2013 (DO L 3 de 7.1.2015, p. 1).

(12) Decisión n.o 1753/2000/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio de 2000, por la que se establece un plan de seguimiento de la media de las emisiones específicas de CO2 de los turismos nuevos (DO L 202 de 10.8.2000, p. 1).