ii)

se añaden las letras h) e i) siguientes: «h) En el caso de aeronaves ELA1 no destinadas a operaciones comerciales, la conformidad con las letras b), c), d), e) y g) podrá sustituirse por la conformidad con todas las condiciones siguientes: 1. El programa de mantenimiento de la aeronave identificará al propietario y la aeronave específica a la que hace referencia, incluidos cualquier motor y las hélices instalados. 2. El programa de mantenimiento de la aeronave cumplirá con lo siguiente: — el “programa mínimo de inspección”, contenido en la letra i) siguiente, correspondiente a la aeronave de que se trate, o — las letras d) y e). El programa de mantenimiento no será menos restrictivo que el “programa mínimo de inspección”. 3. El programa de mantenimiento de la aeronave incluirá todos los requisitos obligatorios sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad, como las directivas de aeronavegabilidad repetitivas, la sección de limitaciones de aeronavegabilidad (ALS) de las instrucciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad (ICA) o los requisitos de mantenimiento específicos contenidos en la hoja de datos del certificado de tipo (TCDS). Asimismo, en el programa de mantenimiento se identificarán todas las tareas de mantenimiento adicionales que deban realizarse por el tipo de aeronave específico, la configuración de la aeronave y el tipo y la especificidad de la operación. Como mínimo, se tendrán en cuenta los siguientes elementos: — equipo instalado específico y modificaciones de la aeronave, — reparaciones incorporadas a la aeronave, — componentes con vida útil limitada y componentes fundamentales para la seguridad del vuelo, — recomendaciones de mantenimiento, como los intervalos de tiempo entre revisiones (TBO), realizadas a través de los boletines de servicio, la correspondencia de servicio y otra información de servicio no vinculante, — directivas/requisitos operativos aplicables en relación con la inspección periódica de determinados equipos, — aprobaciones operacionales especiales, — uso de la aeronave y del entorno operativo, — mantenimiento por el piloto-propietario (si procede). 4. Si la autoridad competente no aprueba el programa de mantenimiento (directamente o mediante la organización aprobada con arreglo a la parte M.A., subparte G, a través de un procedimiento de aprobación indirecta), el programa deberá contener una declaración firmada en la que el propietario declare que se trata del programa de mantenimiento de la aeronave para la aeronave concreta matriculada y que asume la responsabilidad total de su contenido y, en particular, de las desviaciones introducidas en relación con las recomendaciones del titular de la aprobación de diseño. 5. El programa de mantenimiento de la aeronave se revisará al menos una vez al año. Esta revisión del programa de mantenimiento la realizará: — la persona que realiza la revisión de la aeronavegabilidad de la aeronave de conformidad con el punto M.A.710, letra g bis); — la organización de la parte M.A., subparte G, para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave en los casos en que la revisión del programa de mantenimiento no se realice conjuntamente con una revisión de la aeronavegabilidad. Si la revisión revela discrepancias en la aeronave relacionadas con deficiencias en el contenido del programa de mantenimiento, la persona que realice la revisión informará a la autoridad competente del Estado miembro de la matrícula, y el propietario modificará el programa según lo acordado con la autoridad competente. i) Si se trata de aeronaves ELA1 que no sean dirigibles y que no estén destinadas a operaciones comerciales, el “programa mínimo de inspección” al que se ha hecho referencia en la letra h) anterior cumplirá las siguientes condiciones: 1. Contendrá los siguientes intervalos de inspección: — para los aviones de la categoría ELA1 y los motoveleros de turismo (TMG) de la misma categoría, cada año o un intervalo de 100 h, lo que primero suceda. Podrá aplicarse a dicho intervalo una tolerancia de un mes o 10 h, siempre que el próximo intervalo se calcule a partir de la fecha o las horas programadas inicialmente, — para los planeadores de la categoría ELA1, los motoveleros que no sean TMG de la misma categoría y los globos aerostáticos también ELA1, un intervalo de un año. Podrá aplicarse a dicho intervalo una tolerancia de un mes, siempre que el próximo intervalo se calcule a partir de la fecha programada inicialmente. 2. Contendrá la siguiente información: — tareas de mantenimiento según exija el titular de la aprobación de diseño, — inspección de las señales, — revisión de los registros de pesaje y del pesaje con arreglo al Reglamento (UE) no 965/2012 de la Comisión (1), punto NCO.POL.105, — prueba de funcionamiento del transpondedor (si existe), — prueba de funcionamiento del sistema Pitot estático, — en caso de aviones ELA1: — comprobaciones de funcionamiento de la potencia y las revoluciones, los magnetos, el combustible, la presión del aceite y las temperaturas del motor, — en el caso de motores equipados con control automático, el procedimiento de puesta en marcha publicado, — si se trata de motores con colector del lubricante fuera del cárter, motores con turbocompresores y motores de líquido refrigerado, una comprobación del funcionamiento para ver si hay indicios de alteraciones en la circulación del líquido, — inspección del estado y acoplamiento de los elementos estructurales, los sistemas y los componentes correspondientes a: — para aviones ELA1: — célula, — cabina de pasajeros y cabina de vuelo, — tren de aterrizaje, — sección de ala y central, — mandos de vuelo, — empenaje, — aviónica y electrónica, — grupo motopropulsor, — embragues y cajas de engranajes, — hélices, — varios sistemas, como el sistema de rescate balístico, — para los planeadores ELA1 y los motoveleros ELA1: — célula, — cabina de pasajeros y cabina de vuelo, — tren de aterrizaje, — sección de ala y central, — empenaje, — aviónica y electrónica, — grupo turbomotor (si procede), — varios sistemas, como el sistema de lastre extraíble, el sistema de controles y paracaídas de cola y el sistema de lastre de agua, — para los globos de aire caliente ELA1: — envolvente, — quemador, — barquilla, — recipientes de combustible, — equipos e instrumentos, — para los globos gasométricos ELA1: — envolvente, — barquilla, — equipos e instrumentos. Hasta el momento en que el presente Reglamento especifique un “programa mínimo de inspección” para aeronaves, el programa de mantenimiento se atendrá a las letras d) y e) anteriores. (1) Reglamento (UE) no 965/2012 de la Comisión, de 5 de octubre de 2012, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas en virtud del Reglamento (CE) no 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 296 de 25.10.2012, p. 1).»."