DIRECTIVA DEL CONSEJO de 21 de diciembre de 1988 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre determinados elementos y características de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (89/173/CEE)

EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea, y en particular su artículo 100 A,

Vista la propuesta de la Comisión (1),

En cooperación con el Parlamento Europeo (2),

Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),

Considerando que es importante adoptar las medidas destinadas a establecer progresivamente el mercado interior en el trancurso de un período que terminará el 31 diciembre de 1992; que el mercado interior implicará un espacio sin fronteras interiores en el que la libre circulación de mercancías, personas, servicios y capitales estará garantizada;

Considerando que las disposiciones técnicas que deben cumplir los tractores en virtud de las legislaciones nacionales se refieren, entre otras cosas, a las dimensiones y pesos, los reguladores de velocidad, la protección de los elementos motores, de las partes salientes y de las ruedas, el mando de frenado de los vehículos remolcados, los parabrisas y otros cristales, los enganches mecánicos entre el tractor y el vehículo remolcado, y el lugar y modo de colocación de las placas e inscripciones reglamentarias en el cuerpo del tractor;

Considerando que dichas disposiciones varían de un Estado miembro a otro; que resulta, por ello, necesario que todos los

Estados miembros adopten las mismas disposiciones, ya sea con carácter complementario, ya sea en sustitución de su normativa actual, con el fin, en particular, de que pueda aplicarse para cada tipo de tractor, el procedimiento de homologación CEE regulado por la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (4), modificada en último lugar por la Directiva 82/890/CEE (5);

Considerando que, en lo que se refiere, en particular, a las disposiciones técnicas relativas a los cristales de seguridad -parabrisas y otros cristales- es oportuno recoger con algunas modificaciones las adoptadas por la Comisión Económica para Europa de la ONU, en su Reglamento No 43 («Disposiciones uniformes relativas a la homologación de los cristales de seguridad y de los materiales de acristalamiento»), incorporada como Anexo al Acuerdo de 20 de marzo de 1958 relativo a la adopción de condiciones uniformes de homologación y al reconocimiento recíproco de la homologación de equipos y piezas de vehículos de motor (6),

HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1 1. Se entenderá por tractor (agrícola o forestal) cualquier vehículo de motor, con ruedas o cadenas, con dos ejes al menos, cuya función resida fundamentalmente en su potencia de tracción y que esté especialmente concebido para arrastrar, empujar, llevar o accionar determinados aperos,

Doc

"

y

x

E/ECE/234

E/ECE/TRANS/505

aa

a

s

REV 1/ADD 42/REV/1.

máquinas o remolques destinados a ser empleados en la explotación agrícola o forestal. Podrá estar equipado para transportar carga y pasajeros.

2. La presente Directiva sólo se aplicará a los tractores definidos en el apartado 1, montados sobre neumáticos, que, por su construcción, tengan una velocidad máxima comprendida entre 6 y 30 kilómetros por hora.

Artículo 2 1. Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE o homologación de alcance nacional de un tractor, denegar la matriculación ni prohibir la venta, circulación o uso de ningún tractor por motivos que se refieran a:

- las dimensiones y el peso remolcado;

- el regulador de velocidad, y la protección de los elementos motores, de las partes salientes y de las ruedas;

- los parabrisas y demás cristales;

- los enganches mecánicos entre el tractor y el vehículo remolcado, incluida la carga vertical en el punto de enganche;

- el lugar y el modo de colocación de las placas e inscripciones reglamentarias en el cuerpo del tractor;

- el mando de frenado de los vehículos remolcados;

si éstos se ajustan a las prescripciones que figuran en los Anexos correspondientes, y si el parabrisas y demás cristales o los enlaces mecánicos llevan la marca de homologación CEE.

2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1 sobre la utilización del tractor, por razones relativas a la(s) masa(s) remolcable(s), los Estados miembros podrán continuar aplicando sus disposiciones nacionales que sean consecuencia, en particular, de las exigencias de utilización propias del relieve de su territorio, dentro de los límites de masa remolcable que se señalan en el punto 2.2. del Anexo I, siempre que ello no suponga modificaciones del tractor ni una nueva homologación nacional suplementaria.

Artículo 3 1. Los Estados miembros concederán la homologación CEE para cada tipo de parabrisas u otros cristales y/o enlaces mecánicos que respondan a las disposiciones en materia de construcción y prueba que figuran en los Ane-

xos III y/o IV.

2. El Estado miembro que conceda la homologación CEE adoptará las disposiciones necesarias - llegado el caso en colaboración con las autoridades competentes de los demás

Estados miembros - para controlar, si fuese preciso, la conformidad de la producción con el tipo homologado. Dicho control se limitará a la realización de sondeos.

Artículo 4 Los Estados miembros adjudicarán a los fabricantes de tractores, de parabrisas o de otros cristales o de enganches mecánicos o a sus mandatarios una marca de homologación CEE conforme con el modelo de los Anexos III o IV para cada tipo de uno de los elementos citados a los que concedan la homologación CEE con arreglo a lo dispuesto en el artículo 3.

Los Estados miembros adoptarán todas las medidas necesarias para impedir la utilización de marcas de homologación que puedan ocasionar confusión entre los dispositivos para cuyo tipo se haya concedido la marca de homologación CEE con arreglo al artículo 3 y otros dispositivos.

Artículo 5 1. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización de parabrisas y otros cristales o de enlaces mecánicos por razones de concepción cuando éstos lleven la marca de homologación CEE.

2. Sin embargo, un Estado miembro podrá prohibir la comercialización de cristales o enlaces mecánicos que lleven la marca de homologación CEE cuando no correspondan al tipo para el que se hubiere concedido la homologación.

Dicho Estado miembro comunicará inmediatamente las medidas adoptadas a los demás Estados miembros y a la Comisión, justificando su decisión.

Artículo 6 Las autoridades competentes de los distintos Estados miembros remitirán en el plazo de un mes a las autoridades competentes de los demás Estados miembros una copia de las fichas de homologación CEE conformes al modelo del Anexo III o IV para cada tipo de cristal o de enlace mecánico al que concedan o denieguen la homologación.

Artículo 7 1. Si el Estado miembro que hubiere concedido la homologación CEE comprobare que varios cristales o enlaces mecánicos provistos de la marca de homologación CEE no corresponden al tipo para el que se hubiere concedido la homologación, adoptará las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la producción con el tipo homologado. Las autoridades competentes de dicho Estado miembro informarán a las autoridades competentes de los demás Estados miembros sobre las medidas adoptadas, que, en caso de no conformidad importante y repetida podrán llegar a la retirada de la homologación CEE. Dichas autoridades adoptarán idénticas medidas cuando se les informe de

semejante no conformidad por parte de las autoridades competentes de otro Estado miembro.

2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se informarán mutuamente, en un plazo de un mes, sobre la retirada de una homologación CEE concedida, indicando los motivos.

Artículo 8 Toda decisión basada en las disposiciones adoptadas con ejecución de lo dispuesto en la presente Directiva y por la que se deniegue o se retire una homologación CEE o se prohíba la comercialización o el uso deberá indicar los motivos precisos. Deberá notificarse al interesado juntamente con la indicación de las vías y plazos para el recurso que establezcan los Estados miembros en virtud de la legislación vigente.

Artículo 9 Las modificaciones necesarias para adaptar los Anexos al progreso técnico se adoptarán de acuerdo con el procedimento previsto en el artículo 13 de la Directiva 74/150/CEE.

Artículo 10 1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva, a más tardar el 31 de diciembre de 1989, e informarán inmediatamente de ello a la Comisión.

2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.

Artículo 11 Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 21 de diciembre de 1988.

Por el Consejo

El Presidente

V. PAPANDREOU

EWG:L777UMBS00.97

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 1245 mm; 208 Zeilen; 9704 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde:

(1) DO No C 218 de 17. 8. 1987, p. 1.

(2) DO No C 281 de 19. 10. 1987, p. 180 y DO No C 326 de 19. 12. 1988.

(3) DO No C 319 del 30. 11. 1987, p. 25.(4) DO No L 84 del 28. 3. 1974, p. 10.

(5) DO No L 378 del 31. 12. 1982, p. 45.

(6) Doc E/ECE/TRANS/505

(() ANEXO I DIMENSIONES Y MASAS REMOLCABLES 1.

DEFINICIONES

1.1.

Por «longitud» se entiende

- la distancia medida entre los planos verticales perpendiculares al plano longitudinal del tractor que pasan por los extremos de éste en su posición más desfavorable, excluidos:

- cualquier retrovisor;

- cualquier manivela de arranque;

- cualquier luz de posición delantera o lateral.

1.2.

Por «anchura» se entiende

- la distancia medida entre los planos verticales paralelos al plano longitudinal medio del tractor que pasan por los extremos de éste, excluidos:

- cualquier retrovisor;

- cualquier indicador de dirección;

- cualquier luz de posición delantera, lateral o posterior; cualquier luz de estacionamiento;

- cualquier deformación de los neumáticos causada por el peso del tractor;

- cualesquiera elementos plegables, (como estribos abatibles) y guardabarros flexibles.

1.3.

Por «altura» se entiende

- la distancia vertical entre el suelo y el punto del tractor más alejado de aquél, excluida cualquier antena. A fin de determinar esta altura, el tractor deberá estar:

- equipado con neumáticos nuevos, del máximo radio de rodadura especificado por el fabricante.

1.4.

Por «peso remolcable» se entiende el peso que un tipo de tractor pueda remolcar. Dicho peso, por ejemplo, puede ser uno o varios vehículos remolcados, o aperos de labranza o forestales. Se hará distinción entre el peso remolcable técnicamente admisible, declarado por el constructor, y el peso remolcable autorizado, tal y como se determina en el siguiente punto 2.2.

1.5.

Por «dispositivo de remolque» se entiende la unidad técnica instalada del lado del tractor para el enganche mecánico de un conjunto de tractor-remolque.

1.6.

Por «peso del tractor en vacío en orden de marcha (Mt)» se entiende el peso definido en el punto 2.4. del Anexo I de la Directiva 74/150/CEE.

1.7.

Por «masa (s) remolcable (s) técnicamente admisible» (;) se entiende:

- masa remolcable no frenada;

- masa remolcable con frenado independiente (como se define en el punto 1.12 del Anexo I de la Directiva 76/432/CEE, de 6 de abril de 1976, relativa al frenado de los tractores agrícolas o forestales de ruedas);

- masa remolcable frenada por inercia [como se define en el punto 1.14 del Anexo I de la Directiva 76/432/CEE (;)],

- masa remolcable con frenado hidráulico o neumático: dicho frenado podrá ser de tipo continuo, semicontinuo o independiente asistido como se definen en los puntos 1.9., 1.10. y 1.11., respectivamente, del Anexo I de la Directiva 76/432/CEE.

(;) DO No L 122 de 8. 5. 1976, p. 1.

2.

NORMAS

2.1.

Dimensiones

Las dimensiones máximas de un tractor son las siguientes:

2.1.1.

longitud: 12 m,

2.1.2.

anchura: 2,5 m,

2.1.3.

altura: 4 m.

2.1.4.

Las mediciones para verificar dichas dimensiones se efectuarán del siguiente modo:

- el tractor vacío en orden de marcha, como se indica en el punto 1.6.,

- sobre una superficie horizontal plana;

- con el tractor estacionado y el motor desconectado;

- con los neumáticos nuevos e inflados a la presión normal indicada por el fabricante;

- con las puertas y las ventanas cerradas;

- con el volante en posición de marcha recta;

- sin ningún apero agrícola o forestal fijado al tractor.

2.2.

Masa remolcable autorizada

2.2.1.

La masa remolcable autorizada no deberá exceder de:

2.2.1.1.

La masa remolcable técnicamente admisible, como la definida en el punto 1.7., indicada por el fabricante del tractor.

2.2.1.2.

La masa remolcable fijada para el dispositivo de remolque sobre la base de la homologación.

2.2.2.

En el caso de que un Estado miembro aplique las disposiciones del apartado 2 del artículo 2, la(s) masa(s) remolcable(s) deberá(n) señalarse en el certificado de matriculación del tractor.

EWG:L777UMBS02.97

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 507 mm; 64 Zeilen; 3841 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde:

10. 3. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

Apéndice MODELO

Nombre de la administración

ANEXO AL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE TRACTOR EN LO QUE SE REFIERE A DIMENSIONES Y PESOS

(Apartado 2 del artículo 4 y artículo 10 de la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación CEE de los tractores agrícolas o forestales de ruedas)

Número de homologación CEE: .

1.

Elemento(s) o característica(s):

1.1.

dimensiones

1.1.1.

longitud . m

1.1.2.

anchura . m

1.1.3.

altura . m

1.2.

masas remolcables

1.2.1.

masa remolcable no frenada .................... Kg

1.2.2.

masa remolcable con frenada independiente .................... Kg

1.2.3.

masa remolcable frenada por inercia .................... Kg

1.2.4.

masa remolcable con freno asistido (hidráulico o neumático) .................... Kg

2.

Marca del tractor o razón social del fabricante: .

3.

Tipo (y si la tiene) denominación comercial del tractor: .

4.

Nombre y dirección del fabricante: .

.

5.

Nombre y dirección del representante del fabricante, si existe: .

.

6.

Fecha de presentación del tractor a la homologación CEE: .

7.

Servicio técnico encargado de las pruebas de homologación: .

.

8.

Fecha del acta levantada por dicho servicio: .

9.

Número del acta levantada por dicho servicio: .

10.

Se concede/deniega (¹) la homologación CEE en lo que se refiere a las dimensiones y los pesos remolcables.

11.

Lugar: .

12.

Fecha: .

13.

Firma: .

14.

Se adjuntan a la presente comunicación los siguientes documentos, provistos del número de homologación CEE arriba indicado:

................................... esquemas acotados

................................... dibujo o fotografía del tractor.

Estos datos serán facilitados a las autoridades competentes de los demás Estados miembros que lo soliciten expresamente.

15.

Observaciones: .

.(¹) Táchese lo que no proceda.

EWG:L777UMBS03.96

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 253 mm; 49 Zeilen; 1965 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde: 43649 l777umbs03

ANEXO II REGULADOR DE VELOCIDAD, PROTECCIÓN DE LOS ELEMENTOS MOTORES, LAS PARTES SALIENTES Y LAS RUEDAS 1.

REGULADOR DE VELOCIDAD

1.1.

Si el fabricante suministra en origen un regulador de velocidad, éste deberá ser instalado y estar concebido de manera que el tractor cumpla las exigencias de la Directiva 74/152/CEE (;) relativas a la velocidad máxima por construcción.

2.

PROTECCIÓN DE LOS ELEMENTOS MOTORES, LAS PARTES SALIENTES Y LAS RUEDAS

2.1.

Normas generales

2.1.1.

Los elementos motores, las partes salientes y las ruedas de los tractores deberán estar concebidos, montados o protegidos de forma que se evite que en condiciones de uso normal las personas estén expuestas a cualquier riesgo de accidente.

2.1.2.

Se considerará que cumplen las condiciones establecidas en el punto 2.1.1. si se satisfacen los requisitos mencionados en el punto 2.3. Se autorizarán soluciones distintas de las indicadas en el apartado 2.3. si el fabricante aporta pruebas que demuestren que dichas soluciones tienen un efecto equivalente cuando menos a los requisitos del punto 2.3.

2.1.3.

Los dispositivos de protección deberán estar firmemente fijados al tractor. Se entenderá por «firmemente fijados» el que para desmontar dichos dispositivos sea necesaria la utilización de herramientas.

2.1.4.

Los capós, cubiertas y toldos que pudieren provocar lesiones si se cierran accidentalmente deberán estar realizados de tal forma que se impida la posibilidad de que se cierren accidentalmente (por ejemplo, mediante dispositivos de seguridad o un montaje o diseño adecuados).

2.1.5.

Un único dispositivo de protección podrá proteger varios puntos peligrosos. Sin embargo, cuando bajo un único dispositivo de protección haya dispositivos de ajuste, mantenimiento o supresión de interferencias que deban utilizarse con el motor en marcha, deberán instalarse otros dispositivos de protección.

2.1.6.

Los componentes de seguridad (por ejemplo, tapas de muelle o tapas de aletas)

- para sujetar los componentes de desenganche rápido (pasadores)

y los componentes de

- los dispositivos de protección que pueden abrirse sin utilizar herramientas (por ejemplo, el capó del motor)

deberán estar firmemente fijados ya sea al elemento de enganche del tractor o al dispositivo de protección.

2.2.

Definiciones

2.2.1.

Por «dispositivo de protección» se entiende un dispositivo destinado a garantizar protección contra las partes peligrosas. Los dispositivos de protección, tal como se definen en la presente Directiva, comprenden los cárteres, las tapas y las guardas.

2.2.1.1.

Por «coraza» se entiende un dispositivo de protección situado inmediatamente por delante de la parte peligrosa y, que por sí solo o junto con otras partes de la máquina, protege por todos lados contra el contacto con la parte peligrosa.

2.2.1.2.

Por «pantalla» se entiende un dispositivo de protección situado inmediatamente por delante de la parte peligrosa y que protege contra el contacto con ésta por el lado que cubre.

2.2.1.3.

Por «guarda» se entiende un dispositivo de protección, que, mediante un raíl, una rejilla u otro medio similar, proporciona la distancia de seguridad necesaria para evitar que pueda alcanzarse la parte peligrosa.

2.2.2.

Por «parte peligrosa» se entiende cualquier punto que, debido a la disposición o a la concepción de las partes fijas o móviles de un tractor, implique riesgo de lesiones. Las partes peligrosas son, en particular: los puntos de aplastamiento, de cizallamiento, de corte, de perforación, de punción, de engranaje y los puntos de admisión y de ataque.

2.2.2.1.

Por «punto de aplastamiento» se entiende cualquier punto peligroso donde determinadas partes se desplazan unas con respecto a otras o con respecto a partes fijas, de tal manera que pueden entrañar riesgo de aplastamiento para las personas o alguna parte de su cuerpo.

2.2.2.2.

Por «punto de cizallamiento» se entiende cualquier punto peligroso donde determinadas partes se deslizan entre sí o a lo largo de otras de tal manera que las personas o alguna parte de su cuerpo pueden estar expuestas a aplastamiento o cizallamiento.

(;) DO No L 84 de 28. 3. 1974, p. 33.

2.2.2.3.

Por «punto de corte, de perforación, de punción» se entiende cualquier punto peligroso en que ciertas partes, móviles o fijas, afiladas, puntiagudas o romas, pueden herir a las personas o alguna parte de su cuerpo.

2.2.2.4.

Por «punto de engrane» se entiende cualquier punto peligroso en que aristas salientes afiladas, dientes, pasadores, tornillos y pernos, engrasadores, árboles, extremos de árboles y otras partes similares se desplazan de tal manera que las personas o alguna parte de su cuerpo o de su ropa pueden quedar atrapadas y ser arrastradas.

2.2.2.5.

Por «punto de admisión y punto de ataque» se entiende cualquier punto peligroso en que las partes, al desplazarse, reducen el tamaño de la abertura en la que pueden quedar atrapadas las personas o alguna parte de su cuerpo o de su ropa.

2.2.3.

Por «alcance» se entiende la distancia máxima que pueden alcanzar las personas o alguna parte de su cuerpo, hacia arriba, hacia abajo, hacia el interior, por encima, alrededor y a través de algo sin ayuda de ningún objeto (figura 1).

2.2.4.

Por «distancia de seguridad» se entiende la que corresponde al alcance o a las dimensiones corporales más un margen de seguridad (figura 1).

2.2.5.

Por «dispositivo de mando» se entiende cualquier dispositivo cuyo accionamiento directo permite modificar el estado o el funcionamiento del tractor o de cualquier equipo enganchado al mismo.

2.3.

Distancias de seguridad para evitar el contacto con las partes peligrosas

2.3.1.

La distancia de seguridad se mide desde los lugares que pueden ser alcanzados para hacer funcionar el tractor, efectuar el mantenimiento del tractor e inspeccionarlo, así como desde el nivel del suelo. Por «efectuar el mantenimiento del tractor e inspeccionarlo» se entienden únicamente los trabajos que normalmente realiza el propio conductor conforme a las instrucciones de utilización. Para determinar la distancia de seguridad se parte del principio de que el tractor se encuentra en el estado para el que ha sido concebido y de que no se utiliza ninguna herramienta para alcanzar la parte peligrosa.

Los márgenes de seguridad se recogen en los puntos 2.3.2.1. a 2.3.2.5. En determinadas áreas específicas o para determinados componentes específicos se establece un nivel adecuado de seguridad si el tractor se ajusta a los requisitos contemplados en los puntos 2.3.2.6. a 2.3.2.14.

2.3.2.

Protección de los puntos peligrosos

2.3.2.1.

Alcance hacia arriba

La distancia de seguridad para el alcance hacia arriba es de 2500 mm (véase figura 1) para las personas que estén de pie.

2.3.2.2.

Alcance hacia abajo, alcance por encima, de una arista.

En lo que se refiere al alcance, por encima, de una arista, la distancia de seguridad viene determinada por:

a

= distancia desde el nivel del suelo hasta la parte peligrosa

b

= altura de la arista o del dispositivo de protección

c

= distancia horizontal entre la parte peligrosa y la arista (véase figura 2).

Para el alcance hacia abajo por encima de una arista deberán respetarse las distancias de seguridad indicadas en el Cuadro 1.

CUADRO 1 (mm)

a: Distancia al

suelo desde la parte

peligrosa

Altura de la arista del dispositivo de protección b

2 400

2 200

2 000

1 800

1 600

1 400

1 200

1 000

Distancia horizontal c desde la parte peligrosa

2 400

-

100

100

100

100

100

100

100

2 200

-

250

350

400

500

500

600

600

2 000

-

-

350

500

600

700

900

1 100

1 800

-

-

-

600

900

900

1 000

1 100

1 600

-

-

-

500

900

900

1 000

1 300

1 400

-

-

-

100

800

900

1 000

1 300

1 200

-

-

-

-

500

900

1 000

1 400

1 000

-

-

-

-

300

900

1 000

1 400

800

-

-

-

-

-

600

900

1 300

600

-

-

-

-

-

-

500

1 200

400

-

-

-

-

-

-

300

1 200

200

-

-

-

-

-

-

200

1 100

2.3.2.3.

Alcance alrededor

Las distancias de seguridad indicadas en el Cuadro 2 que figura a continuación deberán respetarse, como distancias mínimas, si la parte considerada del cuerpo no debe alcanzar una parte peligrosa. Para aplicar las distancias de seguridad se parte del supuesto de que la articulación principal de la parte del cuerpo correspondiente descansa firmemente sobre la arista. Sólo se considerará que se respetan las distancias de seguridad cuando exista la certeza de que la parte del cuerpo considerada no puede avanzar o penetrar más en modo alguno.

CUADRO 2 Parte del cuerpo

Distancia de

seguridad r

Figura

Mano desde la

primera falange

de los dedos a la

punta de éstos

· 120

Parte del cuerpo

Distancia de

seguridad r

Figura

Mano desde la

muñeca a la punta

de los dedos

· 230

Miembro

Distancia de

seguridad r

Ilustración

Brazo, desde el

codo a la punta

de los dedos

· 550

Brazo, desde el

hombro a la

punta de los dedos

· 850

2.3.2.4.

Penetración y alcance a través de un orificio

Si existe posibilidad de penetración en o a través de un orificio, hasta las partes peligrosas, deberán respetarse como mínimo las distancias de seguridad indicadas en los cuadros 3 y 4.

Las partes que se muevan unas con respecto a otras o las partes móviles que se encuentren junto a partes fijas no se considerarán como factores de riesgo si su separación no rebasa los 8 mm.

CUADRO 3 Distancias de seguridad, en milímetros, para aberturas alargadas y paralelas

a = es la menor dimensión de abertura

b = es la distancia de seguridad a la parte peligrosa

Punta del dedo

Dedo

Mano hasta la

base del pulgar

Brazo

-

4 < a 9 8

8 < a 9 12

12 < a 9 20

20 < a 9 30

30 < a 9 135 max.

> 135

b 8 15

b 8 80

b 8 120

b 8 200

b 8 850

-

CUADRO 4

Distancias de seguridad, en milímetros, para aberturas cuadradas o circulares

a = es la anchura de la abertura rectangular o ranura

b = es la distancia de seguridad a la parte peligrosa

Punta del dedo

Dedo

Mano hasta la

base del pulgar

Brazo

-

4 < a 9 8

8 < a 9 12

12 < a 9 25

25 < a 9 40

40 < a 9 250 max.

250

b 8 15

b 8 80

b 8 120

b 8 200

b 8 850

-

2.3.2.5.

Distancias de seguridad a los puntos de aplastamiento

Un punto de aplastamiento no se considerará peligroso para la parte del cuerpo indicada si las distancias de seguridad no son inferiores a las que figuran en el cuadro 5 y se tiene la certeza de que no puede introducirse la parte del cuerpo adyacente más ancha.

CUADRO 5 Miembro

Cuerpo

Pierna

Pie

Brazo

Mano,

articulación,

puño

Dedo

Distancia de

seguridad

500

180

120

100

25

Ilustración

2.3.2.6.

Mandos

El espacio entre dos pedales y los agujeros por los que pasan los mandos no se considerarán puntos de aplastamiento o cizallamiento.

2.3.2.7.

Enganche de tres puntos posterior

2.3.2.7.1.

Detrás del plano que pasa por el plano mediano de los puntos de articulación de los brazos elevadores del enganche de tres puntos, hay que mantener una distancia mínima de seguridad de 25 mm entre las partes móviles, para cada posición de la carrera n del dispositivo de elevación - sin

los puntos externos superiores e inferiores de 0,1 n - así como una distancia de 25 mm o ángulo mínimo de 30g para las partes de cizallamiento que provoquen una modificación angular (véase figura 3). La carrera nm, disminuida en 0,1 n, en el extremo superior e inferior, se define como sigue (véase figura 4):

2.3.2.7.2.

En la carrera n del dispositivo elevador hidráulico, la posición inferior A del punto de enganche del brazo inferior está limitada por la dimensión «14» según norma ISO 730, Parte 1, y la posición superior B por la carrera hidráulica máxima. La carrera nm resulta de reducir la carrera n en 0,1 n en la parte superior e inferior, y constituye la distancia vertical entre Am y Bm.

2.3.2.7.3.

Alrededor del perfil de los brazos elevadores hay que mantener, además, dentro de la carrera nm, una distancia mínima de seguridad de 25 mm con respecto a las partes adyacentes.

2.3.2.7.4.

Si para el enganche de tres puntos se utilizan dispositivos de enganche que no requieren la presencia de un operador entre el tractor y el apero arrastrado (por ejemplo si se utiliza un enganche rápido), las disposiciones del punto 2.3.2.7.3. no son de aplicación.

2.3.2.7.5.

Es conveniente que en el manual de utilización se indique cuáles son las partes peligrosas situadas por delante del plano que se define en la primera frase del punto 2.3.2.7.1.

2.3.2.8.

Enganche de tres puntos delantero

2.3.2.8.1.

En cualquier posición de la carrera n del dispositivo de elevación - sin los extremos superior e inferior de 0,1 n - deberá mantenerse una distancia mínima de seguridad de 25 mm entre las partes móviles, así como una distancia de seguridad de 25 mm o un ángulo mínimo de 30g para las partes de cizallamiento que provoquen una modificación del ángulo que formen. La carrera n disminuida en 0,1 n en el extremo superior e inferior se define como sigue (véase figura 4) (1).

2.3.2.8.2.

En la carrera n del dispositivo elevador hidráulico, la posición inferior A del punto de enganche del brazo inferior está limitada por la dimensión «14» según norma ISO 8759, Parte 2, y la posición superior B por la carrera hidráulica máxima. La carrera nm resulta de deducir de la carrera n 0,1 n en la parte superior e inferior y constituye la distancia vertical entre Am y Bm (2).

2.3.2.8.3.

Si para los brazos inferiores del enganche de tres puntos delantero se utilizan dispositivos de enganche que no requieran la presencia de un operador entre el tractor y el apero arrastrado durante la operación de enganche (por ejemplo, si se utiliza un enganche rápido), las prescripciones del apartado 2.3.2.8.1. no se aplicarán en una zona de un radio de 250 mm alrededor del punto de articulación del brazo inferior con el tractor. Sin embargo, deberá mantenerse en cualquier caso dentro de la carrera nm ya definida una distancia de seguridad mínima de 25 mm en relación con las partes adyacntes (3).

2.3.2.9.

Asiento del conductor y espacio alrededor del mismo.

Estando el conductor sentado, no deberá haber ningún punto de aplastamiento o de cizallamiento al alcance de las manos o de los pies. Se considerará satisfecho este requisito si se cumplen las siguientes condiciones:

2.3.2.9.1.

El asiento del conductor se encuentra en la posición central de ajuste, tanto en el sentido longitudinal como vertical. El límite de alcance del conductor se divide en zona A y zona B. El centro de estas zonas esféricas está situado a 60 mm por delante y a 580 mm por encima del punto índice del asiento (véase figura 5). La zona A está constituida por una esfera de 550 mm de radio; la zona B está situada entre esa esfera y otra de 1 000 mm de radio.

2.3.2.9.2.

Junto a los puntos de aplastamiento y de cizallamiento deberá mantenerse una distancia de seguridad de 120 mm en la zona A y de 25 mm en la zona B, o bien deberá mantenerse un ángulo mínimo de 30g en el caso de piezas en cizallamiento que provoquen una modificación angular.

2.3.2.9.3.

En la zona A sólo deberán tenerse en cuenta los puntos de aplastamiento y cizallamiento producidos por piezas accionadas por una fuente de energía exterior.

2.3.2.9.4.

Si una parte resulta peligrosa debido a la presencia de piezas estructurales contiguas al asiento, deberá mantenerse una distancia mínima de seguridad de 25 mm entre la pieza y el asiento. No habrá partes peligrosas entre el respaldo del asiento y las piezas estructurales contiguas, situadas detrás de este último, si dichas piezas son lisas y si el respaldo está redondeado en la zona contigua y no presenta aristas agudas.

2.3.2.10.

Asiento para el acompañante (si existe)

2.3.2.10.1.

Si hay partes que pueden suponer peligro para los pies, deberán preverse dispositivos de protección en un radio hemisférico de 800 mm desde el centro del borde delantero del cojín del asiento y hacia abajo.

2.3.2.10.2.

En el interior de una esfera cuyo centro esté situado a 670 mm por encima del centro del borde delantero del asiento para acompañante, se deberán proteger las partes peligrosas situadas en las zonas A y B, tal y como se ha indicado en el punto 2.3.2.9. (véase figura 6).

2.3.2.11.

Tractores de vía estrecha (Tractores cuya vía es la que se define en el segundo guión del artículo 1 de la Directiva 82/402/CEE)

2.3.2.11.1.

Los requisitos del punto 2.3.2.9. no se aplicarán a la zona situada por debajo de un plano inclinado 45g hacia la parte posterior, transversal a la dirección de avance y que pase por un punto situado a 240 mm por detrás del punto índice del asiento (véase figura 7). Si hay partes peligrosas en esta zona deberán colocarse rótulos de advertencia en el tractor.

2.3.2.11.2.

Serán de aplicación respecto al acceso al asiento del conductor los puntos II.1 y II.2 del Anexo I de la Directiva 80/720/CEE.

2.3.2.11.3.

Será de aplicación respecto a los mandos el punto I.6 del Anexo I de la Directiva 80/720/CEE.

2.3.2.11.4.

Delante de un plano de referencia perpendicular al plano longitudinal del vehículo y que pase por el centro del pedal no accionado (de embrague y/o de freno), los componentes del escape sometidos a altas temperaturas deberán estar protegidos hasta una distancia de 300 mm en el alcance superior (a partir de 700 mm por encima de la superficie de contacto de los neumáticos con el suelo) y, en el alcance inferior hasta una distancia de 150 mm (véase figura 8). Por los lados, la zona de alcance a proteger queda limitada por el contorno exterior del tractor y el contorno exterior del sistema de escape.

Los componentes del sistema de escape sometidos a altas temperaturas que pasen por debajo del estribo deberán estar cubiertos o deberán estar provistos de algún otro tipo de protección térmica en su proyección vertical.

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2.3.2.12.

Colocación y marcado de los tubos flexibles hidráulicos

2.3.2.12.1.

Los tubos flexibles hidráulicos deberán colocarse de modo que se eviten daños mecánicos y térmicos.

2.3.2.12.2.

Los tubos flexibles hidráulicos deberán poder ser identificados fácilmente e ir marcados de forma indeleble con la siguiente información:

- la marca del fabricante de los tubos flexibles,

- la fecha de fabricación (año y mes de fabricación),

- sobrepresión dinámica máxima de funcionamiento.

2.3.2.13.3.

Los tubos flexibles hidráulicos que pasen cerca del asiento del conductor o del acompañante deberán estar colocados o protegidos de modo que, en caso de sufrir una avería, las personas no corran peligro alguno.

2.3.2.13.

Dirección y eje oscilante

Las piezas que se desplacen unas respecto a otras o con respecto a piezas fijas deberán estar protegidas si se encuentran situadas en el interior de la zona definida en los puntos 2.3.2.9. y 2.3.2.10.

En los tractores de dirección articulada deberán colocarse, en la zona de articulación en ambos lados del vehículo, indicaciones indelebles y fácilmente reconocibles que, mediante una representación gráfica o un texto, llamen la atención sobre la prohibición de permanecer en el espacio de articulación no protegido. El manual de utilización también deberá contener las indicaciones correspondientes.

2.3.2.14.

Árboles de transmisión descubiertos, fijados al tractor

Los árboles de transmisión descubiertos (por ejemplo los de accionamiento de las cuatro ruedas motrices), que sólo puedan girar durante la marcha del vehículo deberán estar protegidos si se encuentran en el interior de la zona definida en los apartados 2.3.2.9. y 2.3.2.10.

2.3.2.15.

Zona libre alrededor de las ruedas motrices

2.3.2.15.1.

Las zonas libres de los guardabarros deberán cumplir los siguientes requisitos.

2.3.2.15.2.

Por «zona libre» se entiende el espacio que debe quedar libre alrededor de los neumáticos de las ruedas motrices con respecto a las partes adyacentes del vehículo.

La zona de despeje de las ruedas motrices, con neumáticos de la mayor dimensión, deberá corresponder a las dimensiones indicadas en la figura 9 y en el cuadro 6 siguientes:

CUADRO 6 Tractores de

vía normal

Tractores de

vía estrecha

a

mm

h

mm

a

mm

h

mm

50

60

15

30

Se podrá permitir una zona libre más reducida, aparte de las zonas a que se hace referencia en las secciones 2.3.2.9. y 2.3.2.10. o en el punto 2.3.2.10., en los tractores de vía estrecha en los que los guardabarros también cumplen la función de separar la tierra pegada a las ruedas.

2.4.

Método para determinar el punto índice del asiento

2.4.1.

Generalidades

A continuación se describen el método y el dispositivo a utilizar en la definición del punto índice para cualquier tipo de asiento tapizado.

2.4.2.

Definiciones

Punto índice del asiento (SIP):

Punto situado en el plano vertical longitudinal central del dispositivo de determinación del SIP representado en la figura 10 el cual se colocará sobre el asiento del conductor tal como se indica en los apartados 2.4.4. y 2.4.6.

El punto índice del asiento se determinará con respecto al vehículo y no se desplazará por efecto de los ajustes y/o de las oscilaciones del asiento.

2.4.3.

Dispositivo para determinar el punto índice del asiento (SIP)

El dispositivo para la determinación del SIP deberá ser tal como se indica en la figura 10. El peso de este dispositivo deberá ser de 6 p 1 kg. La parte inferior del dispositivo deberá ser lisa y pulida.

2.4.4.

Regulación del asiento para determinar el punto índice (SIP)

Cuando el asiento y su suspensión sean regulables, antes de determinar el punto índice deberá regularse el asiento como se indica a continuación:

a) Todos los ajustes - avance/retroceso, altura e inclinación - deberán estar en su posición media. Si esto no fuese posible, deberá utilizarse la posición de ajuste más próxima por encima o por detrás de la posición media.

b) Las suspensiones regulables deberán estar ajustadas de manera que la suspensión se encuentre en el centro de su recorrido de oscilación con el dispositivo de determinación colocado en su lugar y cargado. La suspensión podrá bloquearse mecánicamente en esa posición durante la determinación del punto índice (SIP).

c) Las suspensiones no regulables podrán bloquearse en la posición vertical alcanzada con el dispositivo de determinación del punto índice colocado en su lugar y cargado.

d) Si los mencionados ajustes contravienen las instrucciones expresas del fabricante deberán seguirse éstas de forma que se obtenga el ajuste recomendado para un conductor de 75 kg.

Nota:

Un conductor de 75 kg equivale aproximadamente al dispositivo de determinación del punto índice colocado sobre el asiento y cargado con un peso de 65 kg.

2.4.5.

Determinación de los tres ejes de referencia xm, ym y zm para el SIP

Las coordenadas deberán establecerse como sigue:

a)

Localizar, en un costado del soporte del asiento, el orificio de fijación que se encuentre en la posición más retrasada.

b)

Si el eje de este orificio es paralelo al eje de articulación definido en el dispositivo, tomarlo como eje ym (orientado de izquierda a derecha con respecto al conductor sentado - véase figura 11).

c)

Si el eje de este orificio es paralelo al plano vertical que pasa por la línea mediana del asiento, tomar como eje ym la recta paralela al eje de articulación indicado, que pasa por el punto de intersección entre el plano de apoyo del soporte del asiento y el eje del mencionado orifico (véase figura 12).

d)

En todos los demás casos el eje ym se establecerá en función de consideraciones relativas al asiento que se vaya a examinar.

e)

Los ejes xm y zm se definen como intersecciones de los planos horizontal y vertical que pasan por ym con el plano vertical que pasa por la línea mediana del asiento. Los ejes xm y zm deberán estar orientados hacia adelante y hacia arriba (véase figuras 11 y 12).

2.4.6.

Método para determinar el punto de referencia del asiento (SIP)

El punto de referencia del asiento (SIP) deberá determinarse utilizando el dispositivo representado en la figura 10 y procediendo como se indica a continuación:

a)

Recubrir el asiento con un trozo de tela para facilitar la colocación correcta del dispositivo.

b)

Colocar el dispositivo (sin peso adicional) sobre el cojín del asiento, empujándolo hacia atrás contra el respaldo.

c)

Añadir pesos para aumentar el peso total del dispositivo desde 6 p 1 kg a 26 p 1 kg. El centro de fuerza vertical debe hallarse a 40 mm por delante de la marca del punto de referencia del asiento sobre la parte horizontal del dispositivo (véase figura 10).

d)

Aplicar dos veces al dispositivo una fuerza horizontal de aproximadamente 100 N sobre el punto de referencia del asiento como indica la figura 10.

e)

Añadir otros pesos para aumentar el peso total del dispositivo desde 26 p 1 kg a 65 p 1 kg. El centro de la fuerza vertical de los pesos añadidos deberá encontrarse a 40 mm por delante de la marca del punto de referencia del asiento sobre la parte horizontal del dispositivo (véase fi-

gura 10).

f)

A ambos lados del asiento, en dos planos verticales equidistantes de la línea mediana longitudinal de éste, medir, con una aproximación de p 1 mm, las coordenadas, tal como se definen en el apartado 2.4.5, de las intersecciones de estos planos sobre el eje del punto de referencia del asiento marcado por el dispositivo.

Los valores medios aritméticos de las medidas tomadas en los dos planos quedarán registrados como coordenadas SIP.

g)

Las condiciones resultantes del método de determinación que difieran del procedimiento indicado en el presente Anexo, o que puedan dar lugar a errores en lo que refiere a los resultados, deberán anotarse junto con sus causas.

10. 3. 89

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Apéndice MODELO

Nombre de la administración

ANEXO AL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE TRACTOR EN LO QUE SE REFIERE AL REGULADOR DE VELOCIDAD, LA PROTECCIÓN DE LOS ELEMENTOS MOTORES, DE LAS PARTES SALIENTES Y DE LAS RUEDAS

(Apartado 2 del artículo 4 y artículo 10 de la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación CEE de los tractores agrícolas o forestales de ruedas)

Número de homologación CEE: .

1.

Elemento(s) o característica(s):

1.1.

regulador de velocidad (si existe)

1.2.

protección de los elementos motores, de las partes salientes y de las ruedas

2.

Marca del tractor o razón social del fabricante: .

.

3.

Tipo y (si la tiene) denominación comercial del tractor: .

.

4.

Nombre y dirección del fabricante: .

.

5.

Nombre y dirección del mandatario del fabricante, si existe: .

.

6.

Descripción del elemento(s) y/o característica(s) enumerados en el apartado 1:

.

7.

Fecha de presentación del tractor a la homologación CEE: .

8.

Servicio técnico encargado de las pruebas de recepción: .

.

9.

Fecha del acta levantada por dicho servicio: .

10.

Número del acta levantada por dicho servicio: .

11.

Se concede/deniega (¹) la homologación CEE en lo que se refiere al regulador de velocidad, la protección de los elementos motores, de las partes salientes y de las ruedas

12.

Lugar: .

13.

Fecha: .

14.

Firma: .

15.

Se adjuntan a la presente comunicación los siguientes documentos provistos del número de homologación CEE arriba indicado:

................................... esquemas acotados

................................... dibujo o fotografía de las partes correspondientes del tractor.

Estos datos serán facilitados a las autoridades competentes de los demás Estados miembros que lo soliciten expresamente.

16.

Observaciones: .

.

.

(¹) Táchese lo que no proceda.

ANEXO III A PARABRISAS Y OTROS CRISTALES PRESCRIPCIONES DE EQUIPAMIENTO, DEFINICIONES, SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN, HOMOLOGACIONES, MARCAS, ESPECIFICACIONES GENERALES, PRUEBAS Y CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN 1.

PRESCRIPCIONES DE EQUIPAMIENTO

1.1.

A elección de sus fabricantes los tractores agrícolas o forestales podrán ir equipados o bien:

1.1.1.

de «parabrisas» y de «cristales distintos de los parabrisas» conformes a las prescripciones del presente Anexo, o bien

1.1.2.

de parabrisas que respondan a las prescripciones aplicables a los «cristales distintos de los parabrisas» del presente Anexo, exlcuidas de las que se derivan de las disposiciones del apartado 9.1.4.2. del Anexo III C de la presente Directiva (cristales cuyo coeficiente de transmisión regular de la luz pueda ser inferior al 70 %).

2.

DEFINICIONES

A los efectos de la presente Directiva, se entiende por:

2.1.

«cristal de vidrio templado», el constituido por una sola lámina de vidrio que ha recibido un tratamiento especial destinado a aumentar su resistencia mecánica y a controlar su fragmentación en caso de rotura;

2.2.

«cristal de vidrio laminado», el constituido, como mínimo, por dos láminas de vidrio que se mantienen juntas por medio de una o varias láminas de material plástico intercaladas; este cristal laminado puede ser:

2.2.1.

«ordinario» si ninguna de las láminas de vidrio que lo componen ha sido tratada o

2.2.2.

«tratado» si al menos una de las láminas de vidrio que lo componen ha recibido un tratamiento especial destinado a aumentar su resistencia mecánica y a controlar su fragmentación en caso de rotura;

2.3.

«cristal de seguridad recubierto de material plástico», un cristal tal como se define en el apartado 2.1. ó 2.2., con la cara interna revestida de una capa de material plástico;

2.4.

«cristal de seguridad vidrio-plástico», un cristal de vidrio laminado con una lámina de vidrio y una o varias láminas de plástico superpuestas, de las que al menos una cumple una función de lámina intercalar. La(s) lámina(s) de plástico estará(n) situada(s) en la cara interna cuando el acristalamiento se apoye sobre el tractor.

2.5.

«grupo de parabrisas», el constituido por parabrisas de formas y dimensiones diferentes, sometidos a un examen de sus propiedades mecánicas, de su forma de fragmentación y de su comportamiento, en el curso de las pruebas de resistencia a las agresiones del medio ambiente:

2.5.1.

«parabrisas plano», un parabrisas que no presenta una curvatura nominal traducida en una altura de segmento superior a 10 mm por metro lineal;

2.5.2.

«parabrisas abombado», un parabrisas que presenta una curvatura nominal traducida en una altura de segmento superior a 10 mm por metro lineal;

2.6.

«doble ventanilla», el conjunto formado por dos cristales instalados por separado en una misma abertura del tractor;

2.7.

«doble acristalamiento», el conjunto formado por dos cristales ensamblados en fábrica de modo permanente y separados por un espacio uniforme;

2.7.1.

«doble acristalamiento simétrico», el doble acristalamiento en el cual los dos cristales que lo forman son del mismo tipo (templado, laminado, . . .) y tienen las mismas características principales y secundarias;

2.7.2.

«doble acristalamiento disimétrico», el doble acristalamiento en el cual los dos cristales que lo forman son de diferente tipo (templado, laminado, . . .) o tienen diferentes características principales y/o secundarias;

2.8.

«característica principal», la que modifica sensiblemente las propiedades ópticas y/o mecánicas de un cristal, en un grado no desdeñable para la función que debe cumplir dicho cristal en el tractor. Este término engloba asimismo el nombre comercial o la marca de fábrica;

2.9.

«característica secundaria», una característica que puede modificar las propiedades ópticas y/o mecánicas de un cristal de forma significativa para la función que éste está destinado a desempeñar en el tractor. La importancia de la modificación se calcula teniendo en cuenta los índices de dificultad;

2.10.

«índices de dificultad», una clasificación en dos grados, aplicable a las variaciones observadas en la práctica para cada característica secundaria. El paso del índice 1 al índice 2 señala el grado en que es necesario realizar pruebas complementarias;

2.11.

«superficie desarrollada de un parabrisas», la superficie del rectángulo de vidrio más pequeño a partir del cual puede fabricarse un parabrisas;

2.12.

«ángulo de inclinación de un parabrisas» el formado por la vertical y la recta que unen los bordes superior e inferior de un parabrisas, estando comprendidas estas rectas en un plano vertical que contiene al eje longitudinal del tractor;

2.12.1.

la medición del ángulo de inclinación se efectúa con el tractor vacío en el suelo;

2.12.2.

los tractores dotados de suspensión hidroneumática, hidráulica o neumática o de un dispositivo de regulación automática de la altura libre sobre el suelo en función de la carga, se probarán en las condiciones normales de marcha especificadas por el fabricante;

2.13.

«altura de segmento h», la distancia máxima que separa la superficie interna del cristal de un plano que pasa por los bordes del mismo. Esta distancia se mide en una dirección prácticamente normal al cristal (véase Anexo III N; figura 1);

2.14.

«tipo de cristal» los cristales definidos en los apartados 2.1. a 2.4. que, no presenten diferencias esenciales, sobre todo en lo que se refiere a las características principales y secundarias mencionadas en los Anexos III D a III L;

2.14.1.

aunque una modificación de las características principales indica que se trata de un nuevo tipo de producto, se admite que en ciertos casos una modificación de la forma y de las dimensiones no supone necesariamente la obligación de realizar una serie de pruebas completa. Para algunas de las pruebas especificadas en los anexos pertinentes, los cristales podrán agruparse cuando sea evidente que presentan características principales análogas;

2.14.2.

si los cristales sólo presentan diferencias en sus características secundarias puede considerarse que pertenecen al mismo tipo; no obstante podrán realizarse determinadas pruebas con muestras de estos cristales si la ejecución de tales pruebas está explícitamente estipulada en las condiciones de prueba;

2.15.

«curvatura r», el valor aproximado del radio más pequeño del arco del parabrisas en la zona más curvada.

3.

SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN

3.1.

La solicitud de homologación CEE para un tipo de cristal deberá presentarla el fabricante de cristales de seguridad o su representante debidamente acreditado en el país en el que se ha depositado la solicitud. La solicitud para cada tipo de cristal sólo podrá presentarse en uno de los Estados miembros.

3.2.

La solicitud para cada tipo de cristal de seguridad deberá ir acompañada de los documentos que se citan a continuación, por triplicado, y de las siguientes indicaciones:

3.2.1.

descripción técnica en la que consten todas las características principales y secundarias, y

3.2.1.1.

para los cristales que no sean parabrisas, esquemas en un formato no mayor que el A4 o plegados a este formato y en los que se indique:

- la superficie máxima,

- el ángulo más pequeño entre dos lados adyacentes del cristal,

- la máxima altura de segmento, si procede;

3.2.1.2.

para los parabrisas:

3.2.1.2.1.

una lista de modelos de parabrisas para los que se solicita la homologación, indicando el nombre de los fabricantes de los tractores;

3.2.1.2.2.

esquemas a escala 1/10 y diagramas de los parabrisas y de su colocación en el tractor lo bastante detallados como para poder apreciar:

3.2.1.2.2.1.

la posición del parabrisas en relación con el punto de «referencia», tal como se define en el apartado 1.2. del Anexo campo de visión de la Directiva del Consejo 74/347/CEE, de 25 de junio de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el campo de visión y los limpiaparabrisas de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (;);

3.2.1.2.2.2.

el ángulo de inclinación del parabrisas,

3.2.1.2.2.3.

la posición y dimensión de la zona en la que se haya efectuado el control de las calidades ópticas y, en su caso, la superficie sometida a temple diferencial;

3.2.1.2.2.4.

la superficie desarrollada del parabrisas;

3.2.1.2.2.5.

la máxima altura de segmento del parabrisas;

3.2.1.2.2.6.

la curvatura del parabrisas (únicamente con fines de agrupamiento de los parabrisas);

3.2.1.3.

para los dobles acristalamientos, esquemas en un formato no mayor que el A4 o plegados a este formato, en los que se indique, además de la información mencionada en el apartado 3.2.1.1:

- el tipo de cada uno de los cristales constitutivos,

- el tipo de unión (orgánica, vidrio-vidrio o vidrio-metal),

- el espesor nominal del espacio comprendido entre los dos cristales.

3.3.

Además, el solicitante deberá facilitar un número suficiente de probetas y de muestras de cristales terminados de los modelos en cuestión, que se fijará, si es necesario, de acuerdo con el servicio técnico encargado de las pruebas.

3.4.

La autoridad competente comprobará la existencia de disposiciones adecuadas para garantizar un control eficaz de la conformidad de la producción antes de que sea concedida la homologación del tipo.

4.

MARCAS

4.1.

Todos los cristales de seguridad, incluidas las muestras y probetas presentadas a la homogolación deberán llevar la marca de fábrica o la marca comercial del fabricante. Esta marca deberá ser claramente legible e indeleble.

5.

HOMOLOGACIÓN

5.1.

Cuando las muestras presentadas para la homologación satisfagan las prescripciones de los apartados 5 a 7 que figuran a continuación, se concederá la homologación del tipo de cristal de seguridad correspondiente.

5.2.

Se asignará un número de homologación a cada tipo tal como se define en los Anexos III E; III G; III K y III L o, en el caso de los parabrisas, a cada grupo homologado. Las dos primeras cifras (actualmente 00, según la Directiva en su forma original) indicarán la serie de modificación que corresponda a los cambios técnicos importantes más recientes que se hayan introducido en la Directiva en la fecha en que se expida la homologación. Un Estado miembro no podrá asignar este número a otro tipo o grupo de cristales de seguridad.

5.3.

La homologación, la ampliación de la homologación o la denegación de la homologación de un tipo de cristal de seguridad en aplicación de la presente Directiva se notificara a los Estados miembros por medio de una ficha de comunicación según el modelo del Anexo III B y sus apéndices de la presente Directiva.

5.3.1.

En el caso de los parabrisas, la ficha de comunicación de la homologación CEE irá acompañada de un documento en que figurará una lista de cada modelo de parabrisas del grupo al que se haya concedido la homologación y de las características del grupo en conformidad con el apéndice 8 del Anexo III B.

5.4.

Todos los cristales de seguridad y dobles acristalamientos conformes con un tipo de cristal homologado en aplicación de la presente Directiva llevarán de modo visible, además de la marca prescrita en el apartado 4.1., la marca de homologación CEE. Asimismo podrán llevar cualquier marca de homologación concedida a cada uno de los cristales del doble acristalamiento.

(;) DO No L 191 de 15. 7. 1974, p. 5.

Dicha marca de homologación estará compuesta:

5.4.1.

de un rectángulo dentro del cual se pondrá la letra minúscula «e», seguida del número distintivo del país que haya expedido la homologación (;);

5.4.2.

del número de homologación, situado en la derecha del rectángulo, previsto en el apartado 5.4.1.

5.5.

Los símbolos complementarios que se relacionan a continuación se colocarán junto a la mencionada marca de homologación:

5.5.1.

En el caso de un parabrisas:

III: si se trata de vidrio templado (I/P si está revestido) ($)

III: si se trata de vidrio laminado corriente (II/P si está revestido) ($)

III: si se trata de vidrio laminado tratado (III/P si está revestido) ($)

IV: si se trata de vidrio plástico;

5.5.2.

IV: si se trata de un cristal distinto de los parabrisas que se ajuste a las disposiciones del apartado 9.1.4.2. del Anexo III C;

5.5.3.

VI: si se trata de doble acristalamiento;

5.5.4.

TI: si se trata de un parabrisas que responda a las prescripciones aplicables a los cristales distintos de parabrisas, con la exclusión de las que se derivan de las disposiciones del apartado 9.1.4.2. del Anexo III C de la presente Directiva (cristales cuyo coeficiente de transmisión regular de la luz pueda ser inferior a 70 %). No obstante, este símbolo, en el caso de parabrisas que respondan a las prescripciones aplicables a los cristales laminados distintos de parabrisas, sólo podrá ser colocado tras la prueba de comportamiento al choque de cabeza en una probeta plana, tal y como se define en el apartado 3.2.2. del Anexo III G de la presente Directiva, siendo la altura de la caída de 4.0 m + 25/-0 mm.

5.6.

La marca de homologación CEE y el símbolo correspondiente deberán ser perfectamente legibles e indelebles.

5.7.

El Apéndice 1 del presente Anexo presenta ejemplos de marcas de homologación.

6.

ESPECIFICACIONES GENERALES

6.1.

Todos los vidrios y en particular los destinados a la fabricación de parabrisas, deberán ser de una calidad que permita reducir al máximo los riesgos de accidente corporal en caso de rotura. El vidrio deberá ofrecer suficiente resistencia a las solicitaciones que puedan producirse por incidentes producidos en condiciones normales de circulación, así como por factores atmosféricos y térmicos, agentes químicos, combustión y abrasión.

6.2.

Los cristales de seguridad deberán presentar además una transparencia suficiente, sin provocar ninguna deformación apreciable de los objetos vistos a través del parabrisas, ni ninguna confusión entre los colores utilizados en la señalización de tráfico. En caso de rotura del parabrisas el conductor deberá poder distinguir todavía la carretera con suficiente claridad como para poder frenar y detener el tractor con total seguridad.

7.

ESPECIFICACIONES PARTICULARES

Todos los tipos de cristales de seguridad deberán cumplir, según la categoría a que pertenezcan, las siguientes especificaciones particulares:

7.1.

por lo que se refiere a los parabrisas de vidrio templado, los requisitos del Anexo III D;

7.2.

por lo que se refiere a los cristales de vidrio con temple uniforme excepto el parabrisas, los requisitos del Anexo III E;

7.3.

por lo que se refiere a los parabrisas de vidrio laminado corriente, los requisitos del

Anexo III F;

7.4.

por lo que se refiere a los cristales de vidrio laminado corriente, con excepción de los parabrisas, los requisitos del Anexo III G;

7.5.

por lo que se refiere a los parabrisas de vidrio laminado tratado, los requisitos del Anexo III H;

7.6.

por lo que se refiere a los cristales de seguridad recubiertos de materia plástica, además de las prescripciones apropiadas enumeradas anteriormente, los requisitos del Anexo III I;

(;) 1 para la República Federal de Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 6 para Bélgica, 9 para España, 11 para el Reino Unido, 13 para Luxemburgo, 18 para Dinamarca, 21 para Portugal, IRL para Irlanda y EL para Grecia.

($) En conformidad con la definición del apartado 2.3.

7.7.

por lo que se refiere a los parabrisas de vidrio plástico, los requisitos del Anexo III J;

7.8.

por lo que se refiere a los cristales de plásticos distintos de los parabrisas, los requisitos del

Anexo III K;

7.9.

por lo que se refiere al acristalamiento doble, los requisitos del Anexo III L.

8.

ENSAYOS

8.1.

Los ensayos prescritos son los que se indican a continuación:

8.1.1.

Fragmentación

La ejecución de este ensayo tiene por objeto:

8.1.1.1.

verificar que los fragmentos y astillas producidos por la rotura del cristal son de tal naturaleza que el riesgo de lesiones se reduce al mínimo, y

8.1.1.2.

en el caso de los parabrisas verificar la visibilidad residual después de la rotura.

8.1.2.

Resistencia mecánica

8.1.2.1.

Ensayo de impacto de bola

Hay dos ensayos, uno con una bola de 227 g y el otro con una bola de 2 260 g.

8.1.2.1.1.

Ensayo con bola de 227 g. Este ensayo tiene por objeto determinar la adherencia de la capa intercalar del vidrio laminado y la resistencia mecánica del vidrio templado uniforme.

8.1.2.1.2.

Ensayo con bola de 2 260 g. Este ensayo tiene por objeto determinar la resistencia del vidrio laminado a la penetración de la bola.

8.1.2.2.

Ensayo de comportamiento al choque con la cabeza

Este ensayo tiene por objeto verificar la conformidad del cristal con los requisitos relativos a la limitación de las lesiones en caso de choque de la cabeza contra el parabrisas, los cristales laminados y los cristales de vidrio plástico, distintos de los parabrisas, así como las unidades de doble acristalamiento utilizadas como cristales laterales.

8.1.3.

Resistencia al medio ambiente

8.1.3.1.

Ensayo de abrasión

Este ensayo tiene por objeto determinar si la resistencia de un cristal de seguridad a la abrasión supera un valor especificado.

8.1.3.2.

Ensayo de resistencia a las altas temperaturas

Este ensayo tiene por objeto verificar que, durante una exposición prolongada a elevadas temperaturas, no se forma ninguna burbuja u otro defecto en lámina intercalar del vidrio laminado ni del cristal de vidrio plástico.

8.1.3.3.

Ensayo de resistencia a la radiación

Este ensayo tiene por objeto determinar si la transmisión de la luz en los cristales de vidrio laminado, vidrio plástico y vidrio recubierto de materia plástica, disminuye de forma significativa, o si el cristal sufre una decoloración significativa, tras una exposición prolongada a la radiación.

8.1.3.4.

Ensayo de resistencia a la humedad

Este ensayo tiene por objeto determinar si los cristales de vidrio laminado, vidrio plástico y vidrio recubierto de materia plástica resisten los efectos de una exposición prolongada a la humedad atmosférica sin presentar alteraciones significativas.

8.1.3.5.

Resistencia al cambio de temperatura

Este ensayo tiene por objeto determinar si el material o materiales plásticos utilizados en un cristal de seguridad tal como se define en los apartados 2.3. y 2.4., resiste (n) los efectos de una exposición prolongada a temperaturas extremas sin presentar alteraciones significativas.

8.1.4.

Cualidades ópticas

8.1.4.1.

Ensayo de transmisión de la luz

Este ensayo tiene por objeto verificar que las deformaciones de los objetos vistos a través del parabrisas no alcancen proporciones susceptibles de causar molestias al conductor.

8.1.4.2.

Ensayo de distorsión óptica

Este ensayo tiene por objeto verificar que las deformaciones de los objetos vistos a través del parabrisas no alcancen proporciones molestias al conductor.

8.1.4.3.

Ensayo de separación de la imagen secundaria

Este ensayo tiene por objeto verificar que el ángulo que separa la imagen secundaria de la primaria no exceda de un determinado valor.

8.1.4.4.

Ensayo de identificación de los colores

Este ensayo tiene por objeto verificar que no exista ningún riesgo de confusión de los colores vistos a través de un parabrisas.

8.1.5.

Ensayo de resistencia al fuego

Este ensayo tiene por objeto verificar que la cara interna de un cristal de seguridad, tal como se define en los apartados 2.3. y 2.4., presente una velocidad de combustión suficientemente baja.

8.1.6.

Resistencia a los agentes químicos

Este ensayo tiene por objeto determinar si la cara interna de un cristal de seguridad, tal como se define en los aparatados 2.3. y 2.4., resiste a los efectos de una exposición a los agentes químicos que puedan estar presentes o ser utilizados en un tractor (por ejemplo, productos de limpieza, etc.) sin sufrir alteración.

8.2.

Ensayos que deben realizarse para los cristales de las categorías definidas en los apartados 2.1. a 2.4. de la presente Directiva

8.2.1.

Los cristales de seguridad se someterán a los ensayos enumerados en la tabla siguiente:

PARABRISAS

DEMÁS CRISTALES

Vidrio templado

Vidrio laminado

corriente

Vidrio laminado

tratado

Vidrio

plástico

I

I-P

II

II-P

III

III-P

IV

Vidrio

templado

Vidrio

laminado

Vidrio

plástico

Fragmentación:

D/2

D/2

-

-

H/4

H/4

-

E/2

-

-

Resistencia mecánica:

- bola de 227 g:

-

-

F/4.3.

F/4.3.

F/4.3.

F/4.3.

F/4.4.

E/3.1.

G/4

G/4

- bola de 2 260 g:

-

-

F/4.2.

F/4.2.

F/4.2.

-

-

-

-

-

Comportamiento al choque con la

cabeza (¹)

D/3

D/3

F/3

F/3

F/3

F/3

J/3

-

G/3 (³)

K/3 (³)

Abrasión:

- cara externa

-

-

F/5.1.

F/5.1.

F/5.1.

F/5.1.

F/5.1.

-

F/5.1.

F/5.1.

- cara interna

-

I/2

-

I/2

-

I/2

I/2

I/2 (²)

I/2 (²)

I/2

Alta temperatura

-

-

C/5

C/5

C/5

C/5

C/5

-

C/5

C/5

Radiación

-

C/6

C/6

C/6

C/6

C/6

C/6

-

C/6

C/6

Humedad

-

C/7

C/7

C/7

C/7

C/7

C/7

C/7 (²)

C/7

C/7

Transmisión de la luz

C/9.1.

C/9.1.

C/9.1.

C/9.1.

C/9.1.

C/9.1.

C/9.1.

C/9.1.

C/9.1.

C/9.1.

Distorsión óptica

C/9.2.

C/9.2.

C/9.2.

C/9.2.

C/9.2.

C/9.2.

C/9.2.

-

-

-

Imagen secundaria

C/9.3.

C/9.3.

C/9.3.

C/9.3.

C/9.3.

C/9.3.

C/9.3.

-

-

-

Identificación de colores

C/9.4.

C/9.4.

C/9.4.

C/9.4.

C/9.4.

C/9.4.

C/9.4.

-

-

-

Resistencia a los cambios de

temperatura

-

C/8

-

C/8

-

C/8

C/8

C/8 (²)

C/8 (²)

C/8

Resistencia al fuego

-

C/10

-

C/10

-

C/10

C/10

C/10 (²)

C/10 (²)

C/10

Resistencia a los agentes químicos

-

C/11

-

C/11

-

C/11

C/11

C/11 (²)

C/11 (²)

C/11

(¹) Este ensayo deberá realizarse también en los dobles acristalamientos según el Anexo L apartado 3.

(²) Si va revestido interiormente de material plástico.

(³) Este ensayo deberá realizarse con una altura de caída de 4 m + 25 mm/-0 mm en lugar de 1,5 m + 25 mm/-0 mm cuando dichos cristales sean utilizados como parabrisas en tractores.

Nota: La referencia K 4/3 por ejemplo, remite al Anexo III K y al apartado 3 de dicho Anexo donde figura la descripción del ensayo correspondiente y los requisitos para su aceptación.

EWG:L777UMBS06.97

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 1522 mm; 492 Zeilen; 21996 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde:

10. 3. 89

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8.2.2.

Un cristal de seguridad se homologará si cumple todos los requisitos prescritos en las disposiciones correspondientes que figuran en la tabla anterior.

9.

MODIFICACIÓN O AMPLIACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN DE UN TIPO DE CRISTAL DE SEGURIDAD

9.1.

Cualquier modificación de un tipo de cristales de seguridad o, en el caso de los parabrisas, cualquier adición de parabrisas a un grupo de éstos, se pondrán en conocimiento del servicio administrativo que haya homologado ese tipo de cristales. El citado servicio podrá entonces:

9.1.1.

o considerar que las modificaciones establecidas no pueden ejercer una influencia claramente desfavorable y, en el caso de los parabrisas, que el nuevo tipo puede ser incluido en el grupo de parabrisas homologado y que, en cualquier caso, el cristal de seguridad sigue cumpliendo las prescripciones;

9.1.2.

o solicitar el levantamiento de una nueva acta al servicio técnico encargado de los ensayos.

9.2.

Comunicación

9.2.1.

La concesión o denegación de la homologación (o la ampliación) se notificará a los Estados miembros por el procedimiento indicado en el apartado 5.3 anterior.

9.2.2.

La autoridad competente que haya concedido una ampliación de la homologación estampará un número de orden en cada comunicación de ampliación.

10.

CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

10.1.

El cristal de seguridad homologado en aplicación del presente Anexo y de los Anexos siguientes deberá estar fabricado de manera que sea conforme con el tipo homologado y cumpla las prescripciones de los apartados 6, 7 y 8.

10.2.

Conviene realizar un control permanente de la producción para verificar el cumplimiento de las prescripciones del apartado 10.1.

10.3.

El titular de una homologación deberá, en particular:

10.3.1.

velar por la existencia de procedimientos de control de la calidad de los productos;

10.3.2.

tener acceso al equipo de control necesario para la verificación de la conformidad con cada tipo homologado;

10.3.3.

anotar los datos relativos a los resultados de los ensayos y los documentos anexos (1) que deberán estar disponibles durante un período definido de acuerdo con el servicio administrativo;

10.3.4.

analizar los resultados de cada tipo de ensayo, a fin de controlar y garantizar la constancia de las características del producto teniendo en cuenta las dispersiones admisibles en la fabricación industrial;

10.3.5.

asegurarse de que, para cada tipo de producto, se efectúen al menos los ensayos prescritos en el Anexo III O;

10.3.6.

asegurarse de que toda toma de muestras o de piezas de ensayo que revele la falta de conformidad para el tipo de ensayo considerado, vaya seguida de una nueva toma y un nuevo ensayo. Se tomarán todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la producción correspondiente.

10.4.

La autoridad competente podrá verificar en cualquier momento los métodos de control de la conformidad aplicables en cada unidad de producción (véase punto 1.3. del Anexo III O).

10.4.1.

Durante cada inspección deberán facilitarse al inspector los registros de los ensayos y del seguimiento de la producción.

10.4.2.

El inspector podrá seleccionar muestras al azar, las cuales serán ensayadas en el laboratorio del fabricante. El número mínimo de muestras podrá determinarse en función de los resultados de los propios controles del fabricante.

10.4.3.

Cuando el nivel de calidad no parezca satisfactorio o se estime necesario verificar la validez de los ensayos efectuados en aplicación del apartado 10.4.2., el inspector podrá tomar muestras para enviarlas al servicio técnico que efectuó los ensayos de homologación.

10.4.4.

La autoridad competente podrá efectuar cualquiera de los ensayos prescritos en la presente Directiva.

10.4.5.

Normalmente las autoridades competentes autorizarán dos inspecciones por año. Si en el curso de una de dichas inspecciones se registrasen resultados negativos, la autoridad competente velará por que se tomen las medidas necesarias para que, con la mayor rapidez posible, se restablezca la conformidad de la producción.

11.

SANCIONES POR FALTA DE CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

11.1.

La homologación concedida para un tipo de cristales de seguridad en aplicación de la presente Directiva, podrá ser retirada si no se respeta la condición enunciada en el apartado 10.1.

11.2.

En el caso de que un Estado miembro retire una homologación que haya concedido, informará de elle inmediatamente a los demás Estados miembros, por medio de una copia del certificado de homologación con la indicación «HOMOLOGACIÓN RETIRADA», firmada y fechada, estampada en grandes caracteres al final del mismo.

12.

CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN

Si el titular de una homologación cesa totalmente la fabricación de un tipo de cristal de seguridad sometido a la presente Directiva, informará de ello a la autoridad que haya expedido la homologación que, a su vez, lo notificará a los demás Estados miembros, mediante copia de la ficha de comunicación de homologación conforme al modelo del Anexo II B de la presente Directiva.

13.

NOMBRES Y DIRECCIONES DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS ENCARGADOS DE LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACIÓN Y DE LOS SERVICIOS ADMINISTRATIVOS

Cada uno de los Estados miembros comunicará a los demás Estados miembros y a la Comisión los nombres y direcciones de los servicios técnicos encargados de los ensayos de homologación, y los de los servicios administrativos que conceden la homologación CEE y a los cuales deberán enviarse las fichas de homologación y de denegación o de retirada de homologación extendidas en los demás Estados miembros.

EWG:L777UMBS6A.97

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 507 mm; 77 Zeilen; 5821 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde:

10. 3. 89

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Apéndice EJEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGACIÓN

(Véase el apartado 5.5. del Anexo III A)

Parabrisas de vidrio templado:

La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de vidrio templado, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

Parabrisas de vidrio templado recubierto de materia plástica:

La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de vidrio templado recubierto de materia plástica, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

Parabrisas de vidrio laminado ordinario:

La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de vidrio laminado ordinario, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

Parabrisas de vidrio laminado ordinario recubierto de materia plástica:

La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de vidrio laminado ordinario recubierto de materia plástica, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

Parabrisas de vidrio laminado tratado:

La marca de homologación del presente gráfico, fijado sobre un parabrisas de vidrio laminado tratado, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

Parabrisas de vidrio plástico:

La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de vidrio plástico, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

Cristales que no sean parabrisas cuyo coeficiente de transmisión regular de luz sea inferior al 70 %:

La marca de homologación del presente gráfico, fijdada sobre un cristal que no sea parabrisas al que se aplican las disposiciones del apartado 9.1.4.2. del Anexo III C, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

Dobles cristales cuyo coeficiente de transmisión regular de luz sea inferior al 70 %:

La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un doble cristal, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

Cristales que no sean parabrisas, utilizados como parabrisas en los tractores:

La marca de homologación del presente gráfico fijada sobre un cristal indica que dicho elemento, destinado a ser utilizado como parabrisas en un tractor, ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

Cristales que no sean parabrisas cuyo coeficiente de transmisión regular de luz sea igual o superior al 70 %:

La marca de homologación del presente gráfico, fijado sobre un cristal que no sea parabrisas al que se aplican las disposiciones del apartado 9.1.4.1. de Anexo III C, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.

EWG:L777UMBS07.97

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 761 mm; 45 Zeilen; 3548 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde:

(1) Se anotarán los resultados del ensayo de fragmentación, aunque no se exija prueba fotográfica. ANEXO III B Nombre de la administración

[Formato máximo: A4 (210×297 mm)]

Comunicación relativa a - la homologación CEE,

- la denegación de homologación

- la ampliación de homologación

- la retirada de la homologación (1)

de un tipo de cristales de seguridad en aplicación de la Directiva 89/173/CEE

Número de homologación CEE: .

Extensión número: .

1.

Clase de cristal de seguridad: .

2.

Descripción del vidrio: véanse los apéndices 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 (2) y, en el caso de un parabrisas, la lista según

apéndice 8: .

.

3.

Marca de fábrica o comercial: .

4.

Nombre y dirección del fabricante: .

.

5.

Nombre y dirección del representante del fabricante (si existe): .

.

6.

Fecha de presentación a la homologación: .

7.

Servicio técnico encargado de los ensayos de homologación: .

8.

Fecha del acta de los ensayos: .

9.

Número del acta de los ensayos: .

10.

Se concede/deniega/amplía/retira (3) la homologación: .

11.

Motivo(s) de la ampliación de la homologación: .

.

.

.

12.

Observaciones: .

.

.

.

13.

Lugar: .

14.

Fecha: .

15.

Firma: .

16.

Se adjunta a la presente comunicación la lista de documentos que constituyen el expediente de homologación depositado en el Servicio Administrativo que ha concedido la homologación. Dichos documentos deben poder obtenerse previa solicitud.

Apéndice 1 PARABRISAS DE VIDRIO TEMPLADO

(Características principales y secundarias según el Anexo III D o el Anexo III I)

Número de homologación CEE: .

Ampliación número: .

Características principales

- Categoría de forma: .

- Categoría de espesor: .

- Espesor nominal del parabrisas: .

- Naturaleza y tipo del revestimiento o revestimientos plásticos: .

- Espesor nominal del revestimiento o revestimientos plásticos: .

Características secundarias

- Naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio ondulado, vidrio de luna): .

- Coloración del vidrio: .

- Coloración del revestimiento o revestimientos plásticos: .

- Conductores incorporados (SÍ/NO):

- Franjas de oscurecimiento incorporadas (SÍ/NO):

Observaciones

.

.

.

.

.

Documentos que se adjuntan: lista de parabrisas (véase el apéndice 8).

EWG:L777UMBS08.96

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 507 mm; 70 Zeilen; 2253 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde: L 777 Umbr. span. 08

10. 3. 89

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Apéndice 2 CRISTALES DE VIDRIO CON TEMPLE UNIFORME DISTINTOS DE LOS PARABRISAS

(Características principales y secondarias según el Anexo III E o el Anexo III I)

Número de homologación CEE: .

Ampliación número: .

Características principales

- Distintos de parabrisas (SÍ/NO):

- Parabrisas para tractor(es): .

- Categoría de forma: .

- Naturaleza del temple: .

- Categoría de espesor: .

- Naturaleza y tipo del revestimiento o revestimientos plásticos: .

Características secundarias

- Naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio ondulado, vidrio de luna): .

- Coloración del vidro: .

- Coloración del revestimiento o revestimientos plásticos (SÍ/NO):

- Conductores incorporados (SÍ/NO):

- Franjas de oscurecimiento incorporadas (SÍ/NO):

Criterios homologados

- Superficie máxima (vidrio plano): .

- Angulo mínimo: .

- Máximo superficie desarrollada (vidrio abombado): .

- Máxima altura de segmento: .

Observaciones

.

.

.

.

.

Documentos que se adjuntan: lista de parabrisas, si procede (véase apéndice 8).

Apéndice 3 PARABRISAS DE VIDRIO LAMINADO

(ordinario, tratado o revestido de plástico)

(Características principales y secundarias según el Anexo III F, III H ó III I)

Número de homologación CEE: .

Ampliación número: .

Características principales

- Número de láminas de vidrio: .

- Número de láminas intercalares: .

- Espesor nominal del parabrisas: .

- Espesor nominal de la lámina o láminas intercalares: .

- Tratamiento especial del vidrio: .

- Naturaleza y tipo de la lámina o láminas intercalares: .

- Naturaleza y tipo del revestimiento o revestimientos plásticos: .

Características secundarias

- Naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio ondulado, vidrio de luna): .

- Coloración del vidrio (incoloro/teñido): .

- Coloración de la lámina o láminas intercalares (total/parcial): .

- Conductores incorporados (SÍ/NO):

- Franjas de oscurecimiento incorporadas (SÍ/NO):

Observaciones

.

.

.

.

.

Documentos adjuntos: lista de parabrisas (véase el apéndice 8).

EWG:L777UMBS09.96

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 507 mm; 62 Zeilen; 2122 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde: L 777 Spanien 09

10. 3. 89

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Apéndice 4 CRISTALES DE VIDRIO LAMINADO DISTINTOS DE LOS PARABRISAS

(Características principales y secundarias según el Anexo III G o III I)

Número de homologación CEE: .

Ampliación número: .

Características principales

- Distintos del parabrisas (SÍ/NO):

- Parabrisas para tractores: .

- Número de láminas de vidrio: .

- Número de láminas intercalares: .

- Espesor del elemento de vidrio: .

- Espesor nominal de la lámina o láminas intercalares: .

- Tratamiento especial del elemento de vidrio: .

- Naturaleza y tipo de la lámina o láminas intercalares: .

- Naturaleza y tipo de la lámina de plástico externa: .

- Espesor del (o de los) revestimiento(s) de plástico: .

Características secundarias

- Naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio ondulado, vidrio de luna): .

- Coloración del intercalar (total/parcial): .

- Coloración del vidrio: .

- Coloración de la lámina o láminas de plástico (total/parcial): .

- Conductores incorporados (SÍ/NO):

- Franjas de oscurecimiento incorporadas (SÍ/NO):

Observaciones

.

.

.

.

.

Documentos adjuntos: lista de los parabrisas, si procede (véase el apéndice 8).

Apéndice 5 PARABRISAS DE VIDRIO PLÁSTICO

(Características principales y secundarias según el Anexo III J)

Número de homologación CEE: .

Ampliación número: .

Características principales

- Forma: .

- Número de láminas de plástico: .

- Espesor nominal del elemento de vidrio: .

- Tratamiento del elemento de vidrio (SÍ/NO):

- Espesor nominal del parabrisas: .

- Espesor nominal de la lámina o láminas de plástico utilizadas como intercalares: .

- Naturaleza y tipo de la lámina o láminas de plástico utilizadas como intercalares: .

- Naturaleza y tipo de la lámina de plástico externa: .

Características secundarias

- Naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio ondulado, vidrio de luna): .

- Coloración de la lámina o láminas de plástico (total/parcial): .

- Coloración del vidrio: .

- Conductores incorporados (SÍ/NO):

- Franjas de oscurecimiento incorporadas (SÍ/NO):

Observaciones

.

.

.

.

.

Documentos adjuntos: lista de los parabrisas (véase el apéndice 8).

EWG:L777UMBS10.96

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 507 mm; 61 Zeilen; 2229 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde: 43649

10. 3. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

Apéndice 6 CRISTALES DE VIDRIO PLÁSTICO DISTINTOS DE LOS PARABRISAS

(Características principales y secundarias según el Anexo III K)

Número de homologación CEE: .

Ampliación número: .

Características principales

- Distintos del parabrisas (SÍ/NO):

- Parabrisas para tractor(es): .

- Número de láminas de plástico: .

- Espesor del elemento de vidrio: .

- Tratamiento del elemento de vidrio (SÍ/NO):

- Espesor nominal del cristal: .

- Espesor nominal de la lámina o láminas de plástico utilizadas como intercalares: .

- Naturaleza y tipo de la lámina o láminas de plástico utilizadas como intercalares: .

- Naturaleza y tipo de la lámina de plástico externa: .

Características secundarias

- Naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio ondulado, vidrio de luna): .

- Coloración del vidrio (incoloro/teñido): .

- Coloración de la lámina o láminas de plástico (total/parcial): .

- Conductores incorporados (SÍ/NO):

- Franjas de oscurecimiento incorporadas (SI/NO):

Observaciones

.

.

.

.

.

Documentos adjuntos: lista de los parabrisas, si procede (véase el apéndice 8).

Apéndice 7 UNIDADES DE DOBLE ACRISTALAMIENTO

(Características principales y secundarias según el Anexo III L)

Número de homologación CEE: .

Ampliación número: .

Características principales

- Composición de las unidades de doble acristalamiento (simétrica/disimétrica): .

- Espesor nominal de la cámara: .

- Método de ensamblaje: .

- Tipo de cada vidrio según los Anexos III E, III G, III I, III K: .

Documentos adjuntos

Un certificado para los dos cristales de una unidad de doble acristalamiento simétrica en función del Anexo en función del cual hayan sido ensayados u homologados dichos cristales.

Un certificado para cada uno de los cristales constitutivos de una unidad de doble acristalamiento disimétrica en función de los Anexos según los cuales hayan sido ensayados u homologados dichos cristales.

Observaciones

.

.

.

.

.

EWG:L777UMBS11.96

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 507 mm; 53 Zeilen; 2057 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde: 43649

10. 3. 89

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Apéndice 8 CONTENIDO DE LA LISTA DE PARABRISAS (¹)

Deberá facilitarse como mínimo la información que se indica más abajo para cada uno de los parabrisas a los que se refiere la presente homologación.

- Fabricante del tractor: .

- Tipo de tractor: .

- Superficie desarrollada (F): .

- Altura de segmento (h): .

- Radio mínimo de curvatura (r): .

- Angulo de instalación (a): .

- Coordenadas del punto de referencia (A, B, C) en relación con el centro del borde superior del parabrisas: .

EWG:L777UMBS12.97

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 259 mm; 18 Zeilen; 674 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde: L777UMBS12

(1) Táchese lo que no proceda.(2) Esta lista deberá adjuntarse a los apéndices 1, 2 (en su caso), 3 y 5 del presente Anexo. ANEXO III C CONDICIONES GENERALES DE ENSAYO 1.

ENSAYOS DE FRAGMENTACIÓN

1.1.

El cristal a ensayar no deberá fijarse de forma rígida; no obstante, podrá aplicarse sobre un cristal idéntico por medio de tiras adhesivas pegadas por todo alrededor.

1.2.

Para conseguir la fragmentación se utilizará un martillo con un peso de aproximadamente 75 g u otro dispositivo que proporcione resultados equivalentes. El radio de curvatura de la punta será de 0,2 p 0,05 mm.

1.3.

Deberá efectuarse un ensayo en cada punto de impacto prescrito.

1.4.

El examen de los fragmentos deberá realizarse sobre copias obtenidas en papel fotográfico de contacto, debiendo comenzar la exposición, a más tardar, diez segundos después del impacto y terminar, como máximo, tres minutos después de éste. Sólo se tomarán en consideración las líneas más pronunciadas, representativas de la rotura inicial. El laboratorio deberá conservar las reproducciones fotográficas de las fragmentaciones obtenidas.

2.

ENSAYOS DE IMPACTO DE BOLA

2.1.

Ensayo con la bola de 227 g

2.1.1.

Equipo

2.1.1.1.

Bola de acero templado, de 227 p 2 g de peso y de 38 mm de diámetro aproximadamente.

2.1.1.2.

Dispositivo que permita dejar caer la bola en caída libre desde una altura a determinar, o dispositivo que permita imprimir a la bola una velocidad equivalente a la que podría adquirir en caída libre. En caso de utilizar un dispositivo de proyección de la bola, la tolerancia en velocidad deberá ser de p 1 % de la velocidad equivalente a la de caída libre.

2.1.1.3.

Soporte como el representado en la figura 1, formado por dos bastidores de acero, cuyos bordes, de una anchura de 15 mm, se adaptan uno sobre el otro y van provistos de guarniciones de caucho de unos 3 mm de espesor, 15 mm de anchura y 50 DIDC de dureza. El bastidor inferior descansa sobre una caja de acero de 150 mm de altura aproximadamente. El cristal sometido a ensayo se mantiene sujeto por el bastidor superior, cuyo peso es de aproximadamente 3 kg. El soporte va soldado a una placa de acero de 12 mm de espesor aproximadamente, que descansa en el suelo sobre una plancha de caucho intercalada de unos 3 mm de espesor y 50 DIDC de dureza.

2.1.2.

Condiciones de ensayo:

- Temperatura: 20 p 5g C

- Presión: entre 860 y 1060 mbar

- Humedad relativa: 60 p 20 %.

2.1.3.

Probeta

La probeta deberá ser plana, de forma cuadrada, con 300 + 10 mm/-0 de lado.

2.1.4.

Procedimiento

Exponer la probeta a la temperatura especificada durante al menos 4 h, inmediatamente antes del comienzo del ensayo. Colocar la probeta sobre el soporte (2.1.1.3). El plano de la probeta deberá ser perpendicular a la dirección incidente de la bola, con una tolerancia inferior a 3g.

Si la altura de caída es inferior o igual a 6 m, el punto de impacto deberá encontrarse a una distancia máxima de 25 mm del centro geométrico de la probeta, o encontrarse a una distancia máxima de 50 mm del centro de la probeta, si la altura de caída es superior a 6 m. La bola deberá golpear la cara de la probeta que represente la cara externa del cristal de seguridad cuando éste está montado en el tractor. La bola sólo deberá producir un solo impacto.

2.2.

Ensayo con la bola de 2 260 g

2.2.1.

Equipo

2.2.1.1.

Bola de acero templado, de 2 260 p 20 g de peso y de 82 mm de diámetro aproximadamente.

2.2.1.2.

Dispositivo que permita dejar caer la bola en caída libre desde una altura a determinar, o dispositivo que permita imprimir a la bola una velocidad equivalente a la que podría adquirir en caída libre. En caso de utilizar un dispositivo de proyección de la bola, la tolerancia en velocidad deberá ser de p 1 % de la velocidad equivalente a la de caída libre.

2.2.1.3.

Soporte como el representado en la figura 1 e idéntico al que se describe en el apartado 2.1.1.3.

2.2.2.

Condiciones de ensayo:

- Temperatura: 20p 5g C

- Presion: entre 860 y 1 060 mbar

- Humedad relativa: 60p 20 %.

2.2.3.

Probeta

La probeta deberá ser plana, de forma cuadrada, con 300 p 10/0 mm de lado, o recortada en la parte más plana del parabrisas o de cualquier otro cristal de seguridad curvo.

También se puede proceder al ensayo del conjunto del parabrisas o de cualquier otro cristal de seguridad curvo. En este caso, hay que asegurarse de que hay contacto suficiente entre el cristal de seguridad y el soporte.

2.2.4.

Procedimiento

Exponer la probeta a la temperatura especificada durante un mínimo de cuatro horas, inmediatamente antes del comienzo del ensayo. Colocar la probeta sobre el sopporte (2.1.1.3). El plano de la probeta deberá ser perpendicular a la dirección incidente de la bola, con una tolerancia inferior a 3g.

En el caso de cristal plástico, la pieza de ensayo deberá mantenerse sobre el soporte, mediante pinzamiento, con la ayuda de dispositivos adecuados.

El punto de impacto deberá estar situado a una distancia máxima de 25 mm del centro geométrico de la probeta. La bola deberá golpear la cara de la probeta que representa la cara interior del cristal de seguridad cuando éste está montado sobre el tractor. La bola sólo deberá producir un solo impacto.

3.

COMPORTAMIENTO AL CHOQUE CON LA CABEZA

3.1.

Equipo

3.1.1.

Cabeza simulada de forma esférica o semiesférica, construida en contrachapado de madera dura, recubierto de un forro de fieltro sustituible, y provista o no de un travesaño de madera. Entre la parte esférica y el travesaño habrá una pieza intermedia simulando el cuello y, por el otro lado del travesaño una barra de montaje.

Las dimensiones son las indicadas en la figura 2.

El peso total de este dispositivo deberá ser de 10 +/-0,2 kg.

3.1.2.

Dispositivo que permita dejar caer la cabeza simulada, en caída libre, desde una altura a determinar, o dispositivo que permita imprimir a dicha cabeza una velocidad equivalente a la que podría alcanzar en caída libre. En caso de utilizar un dispositivo de proyección de la cabeza simulada, la tolerancia en velocidad deberá ser de p 1 % de la velocidad equivalente a la de caída libre.

3.1.3.

Soporte como el representado en la figura 3 para los ensayos con probetas planas. El soporte se compone de dos bastidores de acero con bordes mecanizados de 50 mm de anchura, adaptados uno sobre otro y provistos de guarniciones de caucho de aproximadamente 3 mm de espesor, 15 p 1 mm de anchura y 70 DIDC de dureza. El bastidor superior se apretará sobre el inferior por medio de ocho pernos como mínimo.

3.2.

Condiciones de ensayo:

3.2.1.

Temperatura: 20g p 5g C

3.2.1.

Presión: entre 860 y 1 060 mbar

3.2.2.

Humedad relativa: 60 p 20 %.

EWG:L777UMBS13.96

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 761 mm; 99 Zeilen; 6711 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde:

10. 3. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

3.3.

Procedimiento

3.3.1.

Ensayo con una probeta plana

Mantener la probeta plana de 1 100 + 5/-2 mm de longitud y 500 + 5/-2 mm de anchura a una temperatura constante de 20 p 5 gC durante 4 horas, como mínimo, inmediatamente antes de los ensayos. Fijar la probeta en los bastidores de soporte (3.1.3), apretar los pernos de manera que el desplazamiento de la probeta durante el ensayo no exceda de 2 mm. El plano de la probeta deberá ser sensiblemente perpendicular a la dirección incidente de la cabeza simulada. El punto de impacto deberá encontrarse a una distancia máxima de 40 mm del centro geométrico de la probeta. La cabeza deberá golpear la cara de la probeta que representa la cara interna del cristal de seguridad cuando éste está montado en el tractor. La cabeza sólo deberá producir un solo impacto.

Cambiar la superficie de impacto del forro de fieltro después de doce ensayos.

3.3.2.

Ensayos con un parabrisas completo (se utilizará solamente para una altura de caída igual o inferior a 1,5 m)

Colocar libremente el parabrisas sobre un soporte interponiendo una banda de caucho de 70 DIDC de dureza y aproximadamente 3 mm de espesor, de forma que la anchura de contacto en la totalidad del perímetro sea de aproximadamente 15 mm. El soporte deberá estár constituido por una pieza rígida cuya forma corresponda a la del parabrisas de manera que la cabeza simulada golpee la cara interna.

Si es necesario, el parabrisas se mantendrá sobre el soporte, por pinzamiento, con ayuda de dispositivos apropiados.

El soporte deberá descansar sobre un armazón rígido, interponiendo entre éste y el soporte una lámina de caucho de 70 DIDC de dureza y aproximadamente 3 mm de espesor.

La superficie del parabrisas deberá ser sensiblemente perpendicular a la dirección incidente de la cabeza simulada.

El punto de impacto deberá encontrarse a una distancia máxima de 40 mm del centro geométrico del parabrisas. La cabeza deberá golpear la superficie del parabrisas que representa la cara interna del cristal de seguridad cuando éste está montado en el tractor. La cabeza sólo deberá producir un punto de impacto.

Cambiar la superficie de impacto de la guarnición de fieltro después de doce ensayos.

4.

ENSAYOS DE RESISTENCIA A LA ABRASIÓN

4.1.

Equipo

4.1.1.

Dispositivo de abrasión (1), representado esquemáticamente en la figura 4 y compuesto de los siguientes elementos:

- un plato giratorio horizontal, fijado en su centro, cuyo sentido de rotación sea contrario al de las agujas del reloj y que gira a una velocidad de 65 a 75 vueltas/min;

- dos brazos paralelos lastrados; cada uno de ellos con una rueda abrasiva especial que gira libremente sobre un eje horizontal provisto de rodamiento de bolas; cada rueda descansa sobre la probeta sometida a ensayo, bajo la presión aplicada por un peso de 500 g.

El plato del dispositivo de abrasión debe girar con regularidad sensiblemente en un mismo plano (la desviación con respecto a este plano no debe exceder de p 0,05 mm a una distancia de 1,6 mm de la periferia del plano). Las ruedas van montadas de manera que cuando están en contacto con la probeta giratoria, giran en sentido inverso una con respecto a la otra, ejerciendo así una acción compresiva y abrasiva sobre líneas curvas en una corona circular de aproximadamente 30 cm$, dos veces por cada vuelta de la probeta.

4.1.2.

Ruedas abrasivas (2) de 45 a 50 mm de diámetro y de 12,5 mm de espesor. Estarán constituidas por un material abrasivo especial, finamente pulverizado, incrustado en una masa de caucho de dureza media. Las ruedas deberán presentar una dureza de 72 p 5 DIDC medida en cuatro puntos espaciados uniformemente sobre la línea media de la superficie abrasiva, aplicándose la presión verticalmente a lo largo de uno de los diámetros de la rueda; las lecturas deberán efectuarse a los 10 s de aplicar la presión.

Las ruedas abrasivas deberán haberse esmerilado muy despacio sobre una lámina de vidrio plana, de modo que presenten una superficie perfectamente plana.

4.1.3.

Fuente luminosa consistente en una bombilla de incandescencia con el filamento contenido en un volumen paralelepipédico de 1,5 mm×1,5 mm×3 mm. La tensión aplicada al filamento de la bombilla deberá ser tal que la temperatura de color sea de 2 856 p 50 K. Dicha tensión deberá estar estabilizada a p 1/1 000. El aparato de medición utilizado para verificar esta tensión deberá tener una precisión apropiada para esta aplicación.

4.1.4.

Sistema óptico formado por una lente de distancia focal, f, igual a 500 mm como mínimo y con las aberraciones cromáticas corregidas. La abertura máxima de la lente no deberá exceder de f/20. La distancia entre la lente y la fuente luminosa deberá regularse de manera que se obtenga un haz luminoso prácticamente paralelo.

Colocar un diafragma para limitar el diámetro del haz luminoso a 7 p 1 mm. Este diafragma deberá colocarse a una distancia de 100 p 50 mm de la lente, por el lado opuesto a la fuente luminosa.

4.1.5.

Aparato para la medición de la luz difusa (véase figura 5), consistente en una célula fotoeléctrica con una esfera de integración de 200 a 250 mm de diámetro; la esfera deberá estar provista de aberturas para la entrada y salida de la luz. La abertura de entrada deberá ser circular y tener un diámetro igual, como mínimo, al doble del diámetro del haz luminoso. La abertura de salida de la esfera deberá estar provista de una trampa de luz o de un patrón de reflexión, según el procedimiento especificado en el apartado 4.4.3. La trampa de luz deberá absorber toda la luz cuando no haya ninguna probeta en la trayectoria del haz luminoso.

El eje del haz luminoso deberá pasar por el centro de las aberturas de entrada y salida. El diámetro de la abertura de salida, b), deberá ser igual a 2.a tg 4g, siendo a el diámetro de la esfera.

La célula fotoeléctrica deberá estar colocada de manera que no pueda ser alcanzada por la luz que provenga directamente de la abertura de entrada o del patrón de reflexión.

Las superficies interiores de la esfera de integración y del patrón de reflexión deberán presentar factores de reflexión prácticamente iguales; deberán ser mates y no selectivas. La señal de salida de la célula fotoeléctrica deberá ser lineal al p 2 % dentro de la gama de intensidades luminosas utilizada. La ejecución del aparato deberá ser tal que no se produzca ninguna desviación de la aguja del galvanómetro cuando la esfera no esté iluminada.

El equipo deberá ser verificado en su conjunto a intervalos periódicos mediante patrones calibrados de atenuación de visibilidad. Si las mediciones de atenuación de visibilidad se realizan con un equipo o por métodos distintos del equipo y del método descritos más arriba, los resultados deberán corregirse, en caso necesario, para que concuerden con los que se obtienen utilizando el aparato de medida antes descrito.

4.2.

Condiciones de ensayo:

4.2.1.

Temperatura: 20 p 5 gC

4.2.2.

Presión: entre 860 y 1 060 mbar

4.2.3.

Humedad relativa: 60 p 20 %.

4.3.

Probetas

Las probetas deberán ser planas, de forma cuadrada, de 100 mm de lado, con las

caras sensiblemente planas y paralelas, perforadas por un orificio central de fijación de

6,4 + 0,2/-0 mm de diámetro, si fuera necesario.

4.4.

Procedimiento

El ensayo deberá realizarse sobre la cara de la probeta que representa la cara externa del cristal laminado cuando éste está montado en el tractor, e igualmente sobre la cara interna si ésta es de material plástico.

4.4.1.

Inmediatamente antes y después de la abrasión, las probetas se limpiarán como sigue:

a) limpieza con un trapo de tejido de hilo y agua corriente limpia;

b) aclarado con agua destilada o desmineralizada;

c) secado con una corriente de oxígeno o de nitrógeno;

d) eliminación de todo rastro de agua enjugándola suavemente con un trapo húmedo de tela de hilo. Si es necesario, secar comprimiendo ligeramente entre dos trapos de tela de hilo.

Deberá evitarse cualquier tratamiento con ultrasonidos. Después de la limpieza, las probetas sólo deberán sostenerse por los bordes y se protegerán de cualquier deterioro o contaminación de su superficie.

4.4.2.

Acondicionar las probetas durante 48 h como mínimo, a una temperatura de 20 p 5 gC y a una humedad relativa de 60 p 20 %.

EWG:L777UMS13A.96

FF: 7USP; SETUP: 01; Hoehe: 761 mm; 114 Zeilen; 8747 Zeichen;

Bediener: JUTT Pr.: C;

Kunde:

10. 3. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

4.4.3.

Colocar la probeta apoyada directamente contra la abertura de entrada de la esfera de integración. El ángulo entre la perpendicular a su superficie y el eje del haz luminoso no deberá ser mayor

de 8°.

A continuación se harán las cuatro lecturas si