DIRECTIVA 2000/3/CE DE LA COMISIÓN

de 22 de febrero de 2000

por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 77/541/CEE del Consejo relativa a los cinturones de seguridad y sistemas de retención de los vehículos de motor

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,

Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos de motor y de sus remolques(1), cuya última modificación la constituye la Directiva 98/91/CE del Parlamento Europeo y del Consejo(2),

Vista la Directiva 77/541/CEE del Consejo, de 28 de junio de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los cinturones de seguridad y los sistemas de retención de los vehículos de motor(3), cuya última modificación la constituye la Directiva 96/36/CE de la Comisión(4), y, en particular, su artículo 10,

Considerando lo siguiente:

(1) La Directiva 77/541/CEE es una de las directivas particulares que conforman el procedimiento de homologación CE establecido por la Directiva 70/156/CEE. Por consiguiente, las disposiciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE relativa a los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes del vehículo son aplicables a dicha Directiva.

(2) A la luz del progreso técnico, se puede mejorar la protección conferida a los pasajeros mediante la instalación obligatoria de cinturones de tres puntos provistos de retractores en todos los asientos de los vehículos de motor de la categoría M1.

(3) Por la Decisión 97/836/CE, del Consejo(5), la Comunidad Europea se adhirió al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) para la aprobación de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas, sus equipos y sus partes así como a las condiciones del reconocimiento recíproco de las homologaciones expedidas sobre la base de dichas prescripciones, dado en Ginebra el 20 de marzo de 1958, en su versión revisada de 16 de octubre de 1995.

(4) Al adherirse al Acuerdo revisado, la Comunidad suscribió una lista definida de reglamentos establecidos con dicho Acuerdo. En esa lista se incluye el Reglamento n° 44 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, relativo a la homologación de los sistemas de retención para niños ocupantes de vehículos de motor.

(5) Es conveniente incluir obligaciones relativas a la protección de los niños y, por lo tanto, modificar los anexos de la Directiva 77/541/CEE mediante la introducción de requisitos específicos sobre los sistemas de retención para niños basados en el Reglamento n° 44 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas. En aras de la claridad, deben substituirse los anexos de dicha Directiva.

(6) Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité para la adaptación al progreso técnico creado por la Directiva 70/156/CEE.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1

Los anexos de la Directiva 77/541/CEE se sustituirán por los textos que figuran en el anexo de la presente Directiva.

Artículo 2

1. A partir del 1 de octubre de 2000 los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con los cinturones de seguridad y los sistemas de retención:

- denegar a un tipo de vehículo de motor, cinturón de seguridad, sistema de retención o sistema de retención para niños la concesión de la homologación CE ni la nacional, o

- prohibir la matriculación, la venta o la puesta en circulación de los vehículos o la venta o puesta en servicio de cinturones de seguridad, sistemas de retención y sistemas de retención para niños

si los cinturones de seguridad, los sistemas de retención, o los sistemas de sujeción para niños correspondientes cumplen los requisitos de la Directiva 77/541/CEE, en su versión modificada por la presente Directiva.

2. A partir del 1 de octubre de 2001, los Estados miembros:

- cesarán de conceder la homologación CE, y

- podrán denegar la concesión de la homologación nacional

a un tipo de vehículo, si no se cumplen los requisitos de la Directiva 77/541/CEE, en su versión modificada por la presente Directiva, referentes a los sistemas de retención para niños y a la instalación de cinturones de seguridad en todas las plazas de asiento de los vehículos M1, incluidos en su caso los sistemas integrados de retención para niños.

No obstante, el requisito de prever cinturones de seguridad de tres puntos en todos las plazas de asiento de los vehículos de la categoría M1 será aplicable a partir del 1 de abril de 2002. Hasta dicha fecha, los requisitos impuestos a los vehículos de la categoría M1 en lo que se refiere a los cinturones de seguridad serán los que figuran en el anexo XV de la Directiva 77/541/CEE.

3. A partir del 1 de octubre de 2002, los Estados miembros:

- considerarán que los certificados de conformidad de los nuevos vehículos de categoría M1 expedidos con arreglo a la Directiva 70/156/CEE dejan de ser válidos para los fines del apartado 1 de su artículo 7 y denegarán la matriculación, la venta o la puesta en circulación de nuevos vehículos que no cuenten con un certificado de conformidad válido con arreglo a la Directiva 70/156/CEE, excepto en los casos en los que se invoque lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 8 de la dicha Directiva;

- podrán denegar la matriculación, la venta y la puesta en circulación de los vehículos nuevos de las categorías N1 y M2 con masa no superior a 3,5 t, por lo que se refiere a los sistemas integrados de retención para niños, en caso de estar instalados,

por motivos relacionados con los cinturones de seguridad y los sistemas de retención si no se cumplen los requisitos de la Directiva 77/541/CEE, en su versión modificada por la presente Directiva.

No obstante, el requisito de prever cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas de asiento de los vehículos de la categoría M1 será aplicable a partir del 1 de octubre de 2004. Hasta dicha fecha, los requisitos impuestos a los vehículos de la categoría M1 en lo que se refiere a los cinturones de seguridad serán los que figuran en el anexo XV de la Directiva 77/541/CEE.

4. A partir del 1 de enero de 2001, los requisitos de la Directiva 77/541/CEE, en su versión modificada por la presente Directiva, relativos a los sistemas integrados de retención para niños que formen parte del equipo original del vehículo serán aplicables a efectos del apartado 1 del artículo 7 de la Directiva 70/156/CEE.

Artículo 3

1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva antes del 30 de septiembre de 2000. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.

2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.

Artículo 4

La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.

Artículo 5

Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el ... de ... de 2000.

Por la Comisión

Erkki LIIKANEN

Miembro de la Comisión

(1) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1.

(2) DO L 11 de 16.1.1999, p. 25.

(3) DO L 220 de 29.8.1977, p. 95.

(4) DO L 178 de 17.7.1996, p. 15.

(5) DO L 346 de 17.12.1997, p. 78.

ANEXO

Los anexos de la Directiva 77/541/CEE se sustituirán por los que figuran a continuación:

LISTA DE ANEXOS

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO I

ÁMBITO DE APLICACIÓN, DEFINICIONES, HOMOLOGACIÓN CE (COMPONENTE), REQUISITOS DE INSTALACIÓN

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO II

DOCUMENTACIÓN RELATIVA A LA HOMOLOGACIÓN

Apéndice 1

FICHA DE CARACTERÍSTICAS N° ...

relativa a la homologación CE (componente) de cinturones de seguridad y sistemas de retención (77/541/CEE) modificada en último lugar por la Directiva 2000/.../CE

Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A 4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.

Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Fecha, expediente

Apéndice 2

FICHA DE CARACTERÍSTICAS N° ...

con arreglo al anexo I de la Directiva 70/156/CEE del Consejo(1) relativa a la homologación CE de un vehículo en relación con los cinturones de seguridad y sistemas de retención (77/541/CEE) modificada en último lugar por la Directiva 2000/.../CE

Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A 4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.

Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Fecha, expediente

(1) Los números de los puntos y las notas a pie de página utilizados en la presente ficha de características se corresponden con los establecidos en el anexo I de la Directiva 70/156/CEE. Se omiten los puntos no pertinentes a los efectos de la presente Directiva.

Apéndice 3

MODELO

[Formato máximo A 4 (210 x 297 mm)]

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE

SELLO DE LA ADMINISTRACIÓN

Comunicación relativa a la:

- homologación(1),

- extensión de homologación(2),

- denegación de homologación(3),

- retirada de homologación(4),

de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente(5) en virtud de la Directiva .../.../CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva .../.../CE.

Número de homologación:

Motivos de la extensión:

SECCIÓN I

>SITIO PARA UN CUADRO>

SECCIÓN II

>SITIO PARA UN CUADRO>

(1) Táchese lo que no proceda.

(2) Táchese lo que no proceda.

(3) Táchese lo que no proceda.

(4) Táchese lo que no proceda.

(5) Táchese lo que no proceda.

Adenda

al certificado de homologación de un tipo de vehículo n° ...

relativo al certificado de homologación (componente) de un cinturón de seguridad o sistema de retención de conformidad con la Directiva 77/541/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/.../CE

>SITIO PARA UN CUADRO>

Apéndice 4

MODELO

[Formato máximo A 4 (210 x 297 mm)]

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE

SELLO DE LA ADMINISTRACIÓN

Comunicación relativa a la:

- homologación(1),

- extensión de homologación(2),

- denegación de homologación(3),

- retirada de homologación(4),

de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente(5) en virtud de la Directiva .../.../CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva .../.../CE.

Número de homologación:

Motivos de la extensión:

SECCIÓN I

>SITIO PARA UN CUADRO>

SECCIÓN II

>SITIO PARA UN CUADRO>

(1) Táchese lo que no proceda.

(2) Táchese lo que no proceda.

(3) Táchese lo que no proceda.

(4) Táchese lo que no proceda.

(5) Táchese lo que no proceda.

Adenda

al certificado de homologación de un tipo de vehículo n° ... relativo al certificado de homologación (componente) de un vehículo de conformidad con la Directiva 77/541/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/.../CE

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO III

MARCA DE HOMOLOGACIÓN CE (COMPONENTE)

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO IV

EJEMPLO DE APARATO PARA LA PRUEBA DE RESISTENCIA DE LOS RETRACTORES

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ANEXO V

EJEMPLO DE APARATO PARA LA PRUEBA DE BLOQUEO DE LOS RETRACTORES DE BLOQUEO DE EMERGENCIA

La figura que aparece más abajo representa un aparato apropiado para dichas pruebas. Está compuesto de un motor de leva cuyo rodillo está unido por hilos a un carrito montado sobre unas guías. El rodillo posee un dispositivo de "absorción de movimiento" que reabsorbe cualquier movimiento si la bobina se bloquea antes de que el rodillo haya efectuado un recorrido completo. El diseño de la leva y la velocidad del motor están pensados para obtener la aceleración prescrita con el índice de incremento indicado en el número 2.7.7.2.2 del anexo I, y el recorrido está calculado de manera que sea superior al desplazamiento máximo autorizado de la correa antes del bloqueo.

En el carrito irá instalado un soporte que pueda girar de tal modo que permita que se monte el retractor en diferentes posiciones respecto a la dirección de desplazamiento del carrito.

Para las pruebas de sensibilidad de los retractores a los desplazamientos de la correa, el retractor irá montado sobre un soporte fijo adecuado y la correa se atará al carrito.

Para las pruebas citadas anteriormente, los soportes u otros elementos proporcionados por el fabricante o por su representante deberán estar incorporados a la instalación de prueba con objeto de simular lo más fielmente posible el montaje en el interior de un vehículo.

Los soportes u otros elementos indispensables para similar el montaje en el interior de un vehículo deberá proporcionarlos el fabricante.

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ANEXO VI

EJEMPLO DE APARATO PARA LA PRUEBA DE RESISTENCIA DE LOS RETRACTORES AL POLVO

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ANEXO VII

DESCRIPCIÓN DEL CARRO, DEL ASIENTO, DE LOS ANCLAJES Y DEL DISPOSITIVO DE DETENCIÓN

>SITIO PARA UN CUADRO>

CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL DE ABSORCIÓN DE ENERGÍA

(Método ASTM D 735, salvo indicaciones en contra)

>SITIO PARA UN CUADRO>

Figura 1

CARRO, ASIENTO, ANCLAJES

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Figura 2

DISPOSITIVO DE DETENCIÓN

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Figura 3

DISPOSITIVO DE DETENCIÓN

(tubo de poliuretano)

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Figura 4

DISPOSITIVO DE DETENCIÓN

(saliente en forma de oliva)

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ANEXO VIII

DESCRIPCIÓN DEL MANIQUÍ

>SITIO PARA UN CUADRO>

CUADRO 1

>SITIO PARA UN CUADRO>

CUADRO 2

>SITIO PARA UN CUADRO>

Figura 1

>PIC FILE= "L_2000053ES.005301.EPS">

Figura 2

>PIC FILE= "L_2000053ES.005401.EPS">

Figuras 3 y 4

>PIC FILE= "L_2000053ES.005501.EPS">

Figuras 5 y 6

>PIC FILE= "L_2000053ES.005601.EPS">

Maniquí sentado en la posición indicada en la figura 1 del anexo VII

G= Centro de gravedad.

T= Punto de referencia del torso (situado en la parte de delante, sobre la línea central del maniquí).

P= Punto de referencia de la pelvis (situado en la parte trasera sobre la línea central del maniquí).

ANEXO IX

DESCRIPCIÓN DE LA CURVA DE DECELERACIÓN DEL CARRO EN FUNCIÓN DEL TIEMPO

(Curva para la comprobación de los dispositivos de detención)

>PIC FILE= "L_2000053ES.005702.EPS">

>SITIO PARA UN CUADRO>

La curva de deceleración del carro lastrado de masas inertes para obtener una masa total de 455 +- 20 kg cuando se trate de pruebas de cinturones de seguridad, y de 910 +- 40 kg cuando se trate de pruebas de sistemas de retención cuando la masa nominal del carro y de la estructura del vehículo sea de 800 kg, deberá inscribirse en la zona rayada en el dibujo. Si fuera necesario, la masa nominal del carro y de la estructura del vehículo acoplado podrá aumentarse, por cada 200 kg, mediante la adición de una masa inerte suplementaria de 28 kg. En ningún caso, la masa total del carro y de la estructura del vehículo y las masas inertes deberán diferir del valor nominal que se tenga en cuenta para las pruebas de calibrado en más de +- 40 kg. La distancia de detención durante el calibrado del carro será de 400 +- 20 mm y la velocidad del carro de 50 +- 1 km/h.

En los dos casos anteriores, el material de medición tendrá una respuesta aproximadamente lineal hasta 60 Hz con interrupción a 100 Hz. Las resonancias mecánicas debidas al montaje de un transductor no deberán ocasionar distorsiones suplementarias. Deberá tenerse en cuenta el efecto de la longitud del cable y de la temperatura sobre la respuesta en frecuencia(1).

(1) Estas prescripciones corresponden a la Recomendación ISO R 6478/1980.

ANEXO X

INSTRUCCIONES

>SITIO PARA UN CUADRO>

Apéndice

>SITIO PARA UN CUADRO>

LEYENDA

U: Adecuado para los sistemas de retención universales homologados para utilización en este grupo de edad.

UF: Adecuado para los sistemas de retención universales orientados hacia delante homologados para utilización en este grupo de edad.

L: Adecuado para los sistemas de retención especiales que figuren en una lista aneja. Se trata de sistemas que pueden ser del tipo universal, semiuniversal, restringido o específico del vehículo.

B: Sistema de retención incorporado homologado para utilización en este grupo de edad.

X: Plaza de asiento no adecuada para los niños de este grupo de edad.

ANEXO XI

PRUEBA DE LA HEBILLA COMÚN

(a la que se hace referencia en el punto 2.7.6.5 del anexo I)

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ANEXO XII

PRUEBAS DE ABRASIÓN Y DE MICRODESLIZAMIENTO

Figura 1

Prueba tipo 1

>PIC FILE= "L_2000053ES.006202.EPS">

Ejemplos de montajes de prueba según el tipo de dispositivo de ajuste

Figura 2

Prueba tipo 2

>PIC FILE= "L_2000053ES.006301.EPS">

Figura 3

Prueba tipo 3 y prueba de microdeslizamiento

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ANEXO XIII

PRUEBA DE CORROSIÓN

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO XIV

ORDEN CRONOLÓGICO DE LAS PRUEBAS

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO XV

CUADRO DE REQUISITOS MÍNIMOS PARA CINTURONES DE SEGURIDAD Y RETRACTORES

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO XVI

CONTROL DE CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO XVII

REQUISITOS DE LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN PARA NIÑOS

Los requisitos vigentes para la homologación de los sistemas de retención para niños figuran en los apartados 2, 6, 7, 8, 9 y 14 del Reglamento n° 44 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas(1), además de en los anexos 3 a 21, hasta la serie 03 de enmiendas (inclusive).

(Las referencias en los apartados 6 a 8 citados más arriba a los Reglamentos nos 14, 16 y 21 se entienden respectivamente como Directiva 76/115/CEE, la presente Directiva y Directiva 74/60/CEE).

(1) Reproducido y publicado en el Diario Oficial.

ANEXO XVIII

REQUISITOS PARA LA INSTALACIÓN DE LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN PARA NIÑOS

Los requisitos vigentes para la instalación de los sistemas de retención para niños figuran en el anexo 13 de la Resolución Consolidada R.E.3 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, punto 5.2 y apéndice 2 que se reproducen en el apéndice 1 del presente anexo.

Apéndice 1

El texto que se reproduce a continuación refiere al anexo 13 (punto 5.2 y apéndice 2) de la Resolución Consolidada R.E.3 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (documento TRANS/WP.29/78/Rev. 1 de 11/8/1997).

ANEXO 13

RECOMENDACIÓN SOBRE LOS REQUISITOS DE INSTALACIÓN DE CINTURONES DE SEGURIDAD Y SISTEMAS DE RETENCIÓN PARA OCUPANTES ADULTOS DE LOS ASIENTOS ORIENTADOS HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS DE LOS VEHÍCULOS DE MOTOR

>SITIO PARA UN CUADRO>

Apéndice 2

Disposiciones sobre la instalación de sistemas de retención para niños de la categoría "universal" instalados con el equipamiento de cinturones de seguridad del vehículo

>SITIO PARA UN CUADRO>

Figura 1

Especificación del aparato

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Figura 2

Instalación del apartado en el asiento del vehículo

(véase el punto 2.6.1)

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Figura 3

Prueba de compatibilidad

(véanse los puntos 2.6.1 y 3.2)

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