2)

El anexo XI queda modificado como sigue: a) se añaden los puntos 2.3.3 y 2.3.4 siguientes: «2.3.3. En el cuadro siguiente figuran los umbrales OBD para los vehículos que reciben la homologación de tipo con arreglo a los límites de emisiones Euro 6 expuestos en el cuadro 2 del anexo I del Reglamento (CE) no 715/2007 a contar a partir de tres años después de las fechas indicadas en el artículo 10, apartados 4 y 5, del citado Reglamento. Umbrales definitivos OBD Euro 6 Masa de referencia (MR) (kg) Masa de monóxido de carbono Masa de hidrocarburos no metánicos Masa de óxidos de nitrógeno Masa de materia particulada Número de partículas (CO) (mg/km) (HCNM) (mg/km) (NOx) (mg/km) (MP) (mg/km) (NP) (#/km) Categoría Clase PI CI PI CI PI CI CI PI CI PI M — Todos 1 900 1 750 170 290 90 140 12 12 N1(3) I MR ≤ 1 305 1 900 1 750 170 290 90 140 12 12 II 1 305 < MR ≤ 1 760 3 400 2 200 225 320 110 180 12 12 III 1 760 < MR 4 300 2 500 270 350 120 220 12 12 N2 — Todos 4 300 2 500 270 350 120 220 12 12 Clave: PI = encendido por chispa; CI = encendido por compresión. Nota explicativa: Los umbrales OBD establecidos en el cuadro están sujetos a una revisión que debe realizar la Comisión en un plazo que expirará el 1 de septiembre de 2014. Cuando los umbrales no parezcan técnicamente viables, sus valores o la fecha de su aplicación obligatoria deben modificarse en consecuencia, teniendo en cuenta los efectos de los demás nuevos requisitos y ensayos que se introducirán para los vehículos Euro 6. Cuando la revisión muestre la necesidad medioambiental, la viabilidad técnica y un beneficio monetario neto, deberán adoptarse valores más estrictos e introducirse umbrales OBD para el número de partículas o, cuando proceda, para otros contaminantes regulados. Para ello, se ofrecerá a la industria un plazo adecuado que le permita introducir las modificaciones técnicas. 2.3.4. Hasta tres años después de las fechas indicadas en el artículo 10, apartados 4 y 5, del Reglamento (CE) no 715/2007 en el caso de las nuevas homologaciones de tipo y los vehículos nuevos, respectivamente, se aplicarán los umbrales OBD siguientes a los vehículos que reciben la homologación de tipo con arreglo a los límites de emisión Euro 6 expuestos en el cuadro 2 del anexo I del citado Reglamento, a elección del fabricante. Umbrales preliminares OBD Euro 6 Masa de referencia (MR) (kg) Masa de monóxido de carbono Masa de hidrocarburos no metánicos Masa de óxidos de nitrógeno Masa de materia particulada (CO) (mg/km) (HCNM) (mg/km) (NOx) (mg/km) (MP) (mg/km) Categoría Clase PI CI PI CI(2) PI CI CI PI M — Todos 1 900 1 750 170 290 150 180 25 25 N1(3) I MR ≤ 1 305 1 900 1 750 170 290 150 180 25 25 II 1 305 < MR ≤ 1 760 3 400 2 200 225 320 190 220 25 25 III 1 760 < MR 4 300 2 500 270 350 210 280 30 30 N2 — Todos 4 300 2 500 270 350 210 280 30 30 Clave: PI = encendido por chispa; CI = encendido por compresión.»; b) el punto 2.14 se sustituye por el texto siguiente: «2.14. Contrariamente a lo dispuesto en el punto 3.3.5 del anexo 11 del Reglamento no 83 de la CEPE, se supervisarán los dispositivos siguientes en lo que respecta al fallo total o la retirada, si esto último hiciera superar los límites de emisiones aplicables: — a partir del 1 de septiembre de 2011, un filtro de partículas instalado en motores de encendido por compresión como unidad independiente o integrado en un dispositivo de control de emisiones combinado, — para los vehículos que cumplen los umbrales OBD que figuran en los cuadros de los puntos 2.3.3 o 2.3.4, un sistema de postratamiento de NOx instalado en motores de encendido por compresión como unidad independiente o integrado en un dispositivo de control de emisiones combinado, — para los vehículos que cumplen los umbrales OBD que figuran en los cuadros de los puntos 2.3.3 o 2.3.4, un catalizador de oxidación diésel (DOC) instalado en motores de encendido por compresión como unidad independiente o integrado en un dispositivo de control de emisiones combinado. Los dispositivos mencionados en el párrafo primero también se supervisarán en lo que respecta a cualquier fallo que pueda provocar que se superen los umbrales OBD aplicables.»; c) en el punto 3.1.5 del apéndice 1, se añade la frase siguiente: «Para las nuevas homologaciones de tipo y los vehículos nuevos, el monitor exigido en el punto 2.9 del presente anexo deberá tener una IUPR mayor o igual a 0,1 hasta tres años después de la fecha indicada en el artículo 10, apartados 4 y 5, respectivamente, del Reglamento (CE) no 715/2007.».