2)

Por lo que respecta al artículo 2, apartado 2, sobre «Funciones»: a) En lo que respecta a la «Asistencia», los cambios serán los siguientes: i) facilitar asistencia a sus Estados miembros, autoridades nacionales de seguridad, proveedores de servicios de navegación aérea y otras partes interesadas pertinentes; ii) facilitar asistencia a los órganos de la Unión Europea, incluida la prestación de servicios de expertos de ayuda a la reglamentación en el cumplimiento de conformidad con el acuerdo de alto nivel entre la Unión Europea y Eurocontrol de 29 de octubre de 2012 a petición de estos organismos; iii) facilitar y promover los intereses europeos en los Estados no miembros de la CEAC en materia de gestión del tránsito aéreo, en estrecha cooperación con sus Estados miembros, los proveedores de servicios de navegación aérea y el sector y la Unión Europea, a excepción de los ámbitos cubiertos por la normativa de la UE y respetando sus competencias; iv) contribuir a SESAR [(I+D, implantación y mantenimiento del plan maestro de gestión del tránsito aéreo (ATM)], tomando como base sus conocimientos especializados en gestión del tránsito aéreo, su cobertura geográfica paneuropea, sus aspecto civil y militar y su función de gestión de red central de los flujos, de conformidad con la legislación pertinente de la UE; v) poner a disposición instalaciones de investigación y de simulación conexas, por ejemplo para SESAR, las actividades de investigación complementarias de SESAR y los cambios en el espacio aéreo, de conformidad con la legislación pertinente de la UE, en su caso; vi) proponer actividades de formación/educación a las organizaciones de los Estados miembros. b) En lo que respecta a los «Mecanismos de cooperación», las modificaciones son las siguientes: i) facilitar y promover la coordinación civil y militar en lo que respecta a la evolución de la gestión del tránsito aéreo y los servicios de navegación aérea; ii) apoyar a los Estados miembros en las actividades de la OACI, respetando las competencias de la UE; iii) cooperar con otras regiones del mundo, previo acuerdo con los Estados miembros a fin de garantizar la coordinación con la UE; iv) cooperación/coordinación internacional (OACI, FAA, OTAN, etc.) en nombre de sus Estados miembros, distintos de los Estados miembros de la UE respetando las competencias de la UE ; v) aconsejar, a petición suya, a Estados miembros que no son Estados miembros de la Unión Europea y que no han celebrado acuerdos con la Unión, sobre la seguridad y el rendimiento en materia de gestión del tránsito aéreo, utilizando las, en el cumplimiento de las normas de la OACI, en coordinación con la Unión Europea y respetando sus competencias de la Unión Europea y de la AESA en este ámbito para contribuir a desarrollar la armonización, la seguridad, la eficacia operativa y las economías de escala. c) En lo que respecta a los «Datos e informaciones relativas a la gestión del tránsito aéreo al nivel paneuropeo», las modificaciones son las siguientes: i) recogida y análisis de datos, que podría incluir datos de rendimiento, de seguridad, etc. (con el fin de «mantener» los sistemas y los datos en apoyo de la reglamentación) para los Estados que no son miembros de la UE y, de conferir esta tarea la UE, para los Estados miembros de la UE; ii) análisis y elaboración de informes (información) sobre los datos recogidos (por ejemplo, ACE, PRR) para los Estados que no son miembros de la UE y, de conferir esta tarea la UE, para los Estados miembros de la UE; iii) gestionar el proceso ESSIP/LSSIP, de conferir esta tarea la Unión Europea; iv) , incluido informar a la OACI de la ejecución del plan mundial de navegación aérea (GANP) y mejora por bloques del sistema aeronáutico (ASBU) y garantizar la coordinación con los mecanismos de información de la Unión Europea, con el acuerdo de la Unión Europea; v) recopilación de datos de tráfico y puesta a disposición de las previsiones STATFOR.