Comunicación de la Comisión con arreglo a la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo

Modificación por el Reino Unido de una obligación de servicio público impuesta a los servicios aéreos regulares entre Glasgow y Campbeltown y entre Glasgow y Tiree

(1999/C 355/03)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

1. El Reino Unido ha decidido modificar las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares entre Glasgow y Campbeltown y entre Glasgow y Tiree, publicadas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 387 de 21 de diciembre de 1996, página 6, en aplicación de lo dispuesto en la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias.

2. Las obligaciones de servicios público modificadas son las siguientes:

- Frecuencia mínima

- Dos viajes de ida y vuelta diarios, excepto los sábados y domingos, entre Glasgow y Campbeltown.

- Un viaje de ida y vuelta diario, excepto los domingos, entre Glasgow y Tiree.

(Uno de los viajes diarios entre Glasgow y Campbeltown podrá combinarse con el servicio de Glasgow a Tiree de lunes a viernes inclusive. Deberá preverse un servicio separado entre Glasgow y Tiree los sábados.)

- Capacidad

- La capacidad de la aeronave utilizada entre Glasgow y Campbeltown de lunes a viernes no deberá ser inferior a 13 asientos (Glasgow-Campbeltown) y 15 asientos (Campeltown-Glasgow).

- Si no hay combinación con el servicio Glasgow-Campbeltown, la capacidad de la aeronave utilizada en la ruta Glasgow-Tiree de lunes a viernes no deberá ser inferior a 13 asientos (Glasgow-Tiree) y 15 asientos (Tiree-Glasgow).

- La capacidad de la aeronave utilizada en la ruta Glasgow-Tiree los sábados no deberá ser inferior a 9 asientos (Glasgow-Tiree) y 14 asientos (Tiree-Glasgow).

- La capacidad de la aeronave utilizada para el servicio combinado Glasgow-Campbeltown y Glasgow-Tiree de lunes a viernes no deberá ser inferior a 13 asientos en el viaje procedente de Glasgow y 15 asientos en el viaje de vuelta con destino a Glasgow.

(La compañía que presta este servicio en la actualidad tiene previsto un asiento para Correos en todas las salidas de la ruta Glasgow-Tiree. Ahora bien, esta disposición está sujeta a acuerdos contractuales suscritos por separado.)

- Tarifas

- El precio del billete de ida para el viaje entre Glasgow y Campbeltown no deberá exceder de 52 libras esterlinas (excluidas las tasas aeroportuarias), que será la tarifa máxima, incluso en los vuelos que transiten por otro aeropuerto, es decir, que estén combinados con los servicios a Campbeltown o Tiree.

- El precio del billete de ida para el viaje entre Glasgow y Tiree no deberá exceder de 77 libras esterlinas (excluídas las tasas aeroportuarias), que será la tarifa máxima, incluso en los vuelos que transiten por otro aeropuerto, es decir, que estén combinados con los servicios a Tiree o Campbeltown.

Las tarifas máximas en estas rutas podrán incrementarse una vez al año previa autorización por escrito del Gobierno escocés, de acuerdo con el índice de precios al consumo del Reino Unido (incluídos todos los artículos) o con cualquier otro índice posterior.

No se admitirá ningún otro cambio en las tarifas sin la autorización previa, por escrito, del Gobierno escocés.

Las nuevas tarifas máximas en cada ruta deberán ser notificadas a las autoridades de aviación civil y a la Comisión Europea, que podrá publicarlas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.