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DIRECTIVA 2004/50/CE D EL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO 
de 29 de abril de 2004 
 
por la que se modifican la Directiva 96/48/CE del Consejo 
relativa a la interoperabilidad del sistema fe rroviario transeuropeo de alta velocidad y 
la Directiva 2001/16/CE del Parl amento Europeo y del Consejo 
relativa a la interoperabilidad del sistem a ferroviario transeuropeo convencional 
  EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,  Visto el Tratado constitutivo de  la Comunidad Europea, y en particular sus artículos 71 y 156, 
 Vista la propuest a de la Comisión 
1, 
 Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo 
2, 
 Visto el dictamen del Comité de las Regiones 
3, 
 De conformidad con el procedimiento esta blecido en el artículo 251 del Tratado 
4, a la vista del 
texto conjunto aprobado por el Comité de Conciliación el 23 de marzo de 2004, 
                                                 
1  DO C 126 E de 28.5.2002, p. 312. 
2  DO C 61 de 14.3.2003, p. 131. 
3  DO C 66 de 19.3.2003, p. 5. 
4  Dictamen del Parlamento Europeo de 14 de enero de 2003 (DO C 38 E de 12.2.2004, p. 119), 
Posición Común del Consejo de 26 de junio de 2003 (DO C 270 E de 11.11.2003, p. 7) y 
Posición del Parlamento Europeo de 23 de oc tubre de 2003 (no publicad a aún en el Diario 
Oficial). Resolución legislativa del Parlamento Europeo de 22 de abril de 2004 y Decisión del 
Consejo de 26 de abril de 2004. 
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Considerando lo siguiente: 
 (1) En virtud de lo dispuesto en los artícu los 154 y 155 del Tratado, la Comunidad debe 
contribuir al establecimiento y al desarrollo de redes transeur opeas en el sector de los 
transportes. A fin de alcanzar estos objetivos, la Comunidad de be realizar las acciones que 
puedan resultar necesarias para ga rantizar la interoperabilidad de  las redes, especialmente en 
el ámbito de la armonización de las normas técnicas. 
 (2) Por lo que se refiere al sector ferroviar io, una primera medida fue la adopción de la 
Directiva 96/48/CE 
1. Con el fin de poner en práctica lo s objetivos de dich a Directiva, la 
Asociación europea para la inte roperabilidad ferroviaria (AEI F), designada como organismo 
común representativo en el marco de dicha Dir ectiva, elaboró proyectos de especificaciones 
técnicas de interoperabilidad (ETI), qu e la Comisión adoptó el 30 de mayo de 2002. 
 (3) El 10 de septiembre de 1999 la Comisión adopt ó un informe dirigido al Parlamento Europeo y 
al Consejo, en el que se ofr ecía una primera evaluación de lo s avances efectuados en la 
realización de la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad. En 
su Resolución de 17 de mayo de 2000
2, el Parlamento Europeo pidió a la Comisión que 
presentase propuestas para la re visión de la Directiva 96/48/ CE sobre la base del modelo 
adoptado para la Directiva 2001/16/CE 3. 
                                                 
1 DO L 235 de 17.9.1996, p. 6. Directiva modificada por el Reglamento (CE) nº 1882/2003 del 
Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 284 de 31.10.2003, p. 1). 
2  DO C 59 de 23.2.2001, p. 121. 
3 DO L 110 de 20.4.2001, p. 1. 
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(4) La Directiva 2001/16/CE establece, como tambié n lo hace la Directiva 96/48/CE, una serie de 
procedimientos comunitarios para la prepar ación y adopción de las ETI, así como normas 
comunes para la evaluación de la conformidad con tales especificaciones. La AEIF, asimismo 
designada como organism o común representativo, ha recibido  un mandato para la elaboración 
del primer grupo de ETI. 
 (5) Las tareas de elaboración de las ETI en el ám bito de la alta velocidad, la aplicación de la 
Directiva 96/48/CE a proyectos concretos y los trabajos del Comité creado con arreglo a lo 
dispuesto en dicha Directiva perm iten extraer una serie de conclusiones a la luz de las cuales 
la Comisión propone diversos cambios en la s dos directivas sobr e interoperabilidad 
ferroviaria. 
 (6) La adopción del Reglamento (CE) nº .../2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de ..., 
por el que se crea una Ag encia Ferroviaria Europea 
1 (denominado en lo sucesivo 
"Reglamento de la Agencia") y de la Direct iva 2004/.../CE del Parlamento Europeo y del 
Consejo, de ..., sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios 2 (denominada en lo 
sucesivo "Directiva de seguridad ferroviar ia"), requiere la modificación de algunas 
disposiciones de las Directiv as 96/48/CE y 2001/16/CE. En part icular, la Agencia tendrá 
desde su creación la tarea de elaborar, por ma ndato de la Comisión, todos los proyectos de 
ETI nueva o revisada. 
                                                 
1 DO L 
2 DO L 
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(7) La entrada en vigor de la Directiva 2001/12/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 
26 de febrero de 2001, por la que se modifica la  Directiva 91/440/CEE s obre el desarrollo de 
los ferrocarriles comunitarios 1, la Directiva 2001/13/CE del Parlamento Europeo y del 
Consejo, de 26 de febrero de 2001, por la que se  modifica la Directiva 95/18/CE del Consejo 
sobre concesión de licencias a las empresas ferroviarias 2 y la Directiva 2001/14/CE del 
Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de febr ero de 2001, relativa a la  adjudicación de la 
capacidad de infraestructura ferroviaria, ap licación de cánones por su utilización y 
certificación de la seguridad 3, afecta a la realizaci ón de la interoperabilidad. La ampliación de 
los derechos de acceso debe efectuarse, co mo en los demás modos de transporte, 
paralelamente a la aplicación de las medidas de  armonización necesarias. Por consiguiente, es 
preciso alcanzar la interoperabilidad en toda  la red ampliando progresivamente el ámbito 
geográfico de aplicación de la Directiva 2001/16/ CE. Es conveniente asimismo ampliar la 
base jurídica de la Directiva 2001/16/CE al  artículo 71 del Tratado, sobre el que se 
fundamenta la Directiva 2001/12/CE. 
 (8) En el Libro Blanco sobre la política europea de  transportes se anuncia la presente Directiva, 
que constituye uno de los elementos de la estr ategia de la Comisión para revitalizar el 
transporte por ferrocarril y reequilibrar, de  este modo, la utilizac ión de los modos de 
transporte, con el objetivo final de descongestionar las car reteras europeas. 
 (9) Las ETI elaboradas en el marco de la Dire ctiva 96/48/CE no cubren de manera explícita los 
trabajos de renovación de las in fraestructuras y del material r odante, ni las sustituciones 
efectuadas en el marco de operaciones de mant enimiento preventivo. Este aspecto sí está 
contemplado en el marco de la Directiva 2001/1 6/CE relativa al ferrocar ril convencional y es 
conveniente armonizar ambas direct ivas en relación con este asunto. 
                                                
 
1 DO L 75 de 15.3.2001, p. 1. 
2 DO L 75 de 15.3.2001, p. 26. 
3 DO L 75 de 15.3.2001, p. 29. Directiva modificada  por la Decisión  2002/844/CE de la 
Comisión (DO L 289 de 26.10.2002, p. 30). 
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(10) La elaboración de las ETI en el ámbito de la alta velocidad ha pue sto de manifiesto la 
necesidad de aclarar la relación entre los requisit os esenciales de la Directiva 96/48/CE y las 
ETI, por un lado, y las normas europeas y demás documentos de carácter normativo, por otro. En particular, es necesario esta blecer una diferencia inequívo ca entre las normas o las partes 
de las normas que es indispensable hacer oblig atorias para lograr el objetivo de dicha 
Directiva, por una parte, y, por otra, las norma s "armonizadas" que son fruto de la aplicación 
del nuevo enfoque en materia de ar monización técnica y normalización. 
 (11) Por regla general, las especificaciones europe as se elaboran con arre glo al nuevo enfoque en 
materia de armonización técnica y normalización.  Dichas especificaciones permitirán obtener 
una presunción de conformidad en relación con determinados requisitos esenciales de la 
Directiva 96/48/CE, en particul ar en el caso de los component es de interoperabilidad y las 
interfaces. Estas especificaciones europeas (o las partes aplicables) no serán obligatorias y las 
ETI no contendrán referencias explícitas a las mismas. Las referencias de estas 
especificaciones europeas se publican en el Diar io Oficial de la Unión Europea y los Estados 
miembros publican las referencias de las normas nacionales que incorporen las normas 
europeas. 
 (12) En determinados casos, las ETI podrán c ontener una referencia  explícita a normas o 
especificaciones europeas cuando ello sea estrictamente necesario para cumplir los objetivos 
de la presente Directiva. Dicha referencia  explícita tendrá consecuencias que deberán 
precisarse; en particular, dichas normas o espe cificaciones europeas pasa rán a ser obligatorias 
a partir del momento en que  la ETI sea aplicable. 
 (13) Corresponde a la ETI establecer todas la s disposiciones a las que debe ajustarse un 
componente de interoperabilidad, así como el procedimiento que debe seguirse para evaluar 
su conformidad. Además, es necesario precis ar que todo componente debe ser objeto del 
procedimiento de evaluación de la conformidad y de idoneidad para el  uso indicado en las 
ETI e ir acompañado del certificado correspondiente. 
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(14) Por razones de seguridad, es  preciso instar a los Estados mi embros a que asignen un código de 
identificación a todo vehículo que entre en se rvicio, que debe quedar posteriormente incluido 
en un registro de matriculación nacional. Los re gistros deben estar abie rtos a consulta por 
parte de todos los Estados miembros y de determinados agentes económicos comunitarios y han de respetar un formato coherente de presen tación de datos. Por es a razón, los registros 
deben ser objeto de especificacione s funcionales y técnicas comunes. 
 (15) Es necesario precisar el tratamiento que debe  reservarse a los casos en los que los requisitos 
esenciales aplicables a un subsistema aún no hayan sido objeto de especificaciones 
exhaustivas en el marco de la ETI correspondient e. En tales casos, los organismos encargados 
de los procedimientos de evaluación de la conformidad y de verifi cación deben ser los ya 
notificados en virtud del artícu lo 20 de la Directiva 96/48/CE y de la Directiva 2001/16/CE. 
 (16) Las medidas necesarias para que la ejecución de la presente Directiva deben aprobarse con 
arreglo a la Decisión 1999/468/CE del Consej o, de 28 de junio de 1999, por la que se 
establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecución atribuidas a 
la Comisión 
1. 
 (17) Es necesario precisar la definición de mate rial rodante que figura en el anexo I de la 
Directiva 96/48/CE. La Directiva en cuestión de be aplicarse asimismo al material rodante 
concebido para circular exclusivamente en lí neas acondicionadas para la alta velocidad, a 
velocidades del orden de 200 km/h. 
 (18) Al aplicar la presente Direct iva deben conservarse en la medida  de lo posible los trabajos ya 
iniciados en el marco de la  Directiva 96/48/CE y de la Directiva 2001/16/CE, así como 
aplicación de dichas Directivas por los Estados miembros en el marco de proyectos que se 
encuentren en una fase avanzada de desarrollo a la  entrada en vigor de la presente Directiva. 
                                                
 
1  DO L 184 de 17.7.1999, p. 23. 
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(19) Dado que el objetivo de la acción pretendida , a saber, la interoperabilidad del sistema 
ferroviario transeuropeo, no puede ser alcanzad o de manera suficiente por los Estados 
miembros y, por consiguiente, debido a su car ácter transeuropeo reconocido por el Tratado, 
puede lograrse mejor a escala comunitaria, la Comunidad podr á adoptar medidas, de acuerdo 
con el principio de subsidiariedad a que se re fiere el artículo 5 del Tratado. De conformidad 
con el principio de proporcionalidad enunciado en dicho artículo, la presente Directiva no 
excede de lo necesario para alcanzar este objetivo. 
 (20) La Comisión adoptó el 30 de  mayo de 2002 las ETI aplicables al  sistema ferroviario de alta 
velocidad relativas a las infraestructuras, al mate rial rodante, a la ener gía, al control-mando y 
a la señalización, al funcionamiento y al mant enimiento. Por lo tanto, los proyectos de ETI 
mencionados en el apartado 5 del artículo 1 y en el apartado 5 del artículo 2 atañen a la 
revisión de dichas ETI o a la  adopción de otras nuevas. 
 (21) Tal como prevé el artículo 25 de la Di rectiva 2001/16/CE, se está desarrollando un proyecto 
de sistema de referencia de normas técnicas que garantice el grado actual  de interoperabilidad 
del sistema ferroviario transeuropeo convenci onal; por lo tanto, existe la necesidad de 
actualizar dichas normas técnicas en vista de la ampliación del ámbito de aplicación de dicha 
Directiva y teniendo en cuenta también el pr imer grupo de ETI que se adoptará para 2004. 
 (22) Sin perjuicio de las exenci ones del ámbito de aplicación de la Directiva 2001/16/CE, se debe 
fomentar la aplicación voluntaria de las disposiciones pertinentes de la presente Directiva por 
parte de los Estados miembros a escala naciona l, con vistas a aument ar la rentabilidad y 
economías de escala en el se ctor de la fabricación. 
 (23) Por consiguiente,  la Di rectiva 96/48/CE y la Directiva 2001/16/CE deben modificarse en 
consecuencia. 
 HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: 
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Artículo 1  
 La Directiva 96/48/CE queda modificada como sigue:  1) El artículo 1 se sustit uye por el texto siguiente: 
 
"Artículo 1 
 
1. La presente Directiva tiene por objeto es tablecer las condiciones que deben cumplirse 
para realizar, en el territori o comunitario, la interoperabi lidad del sistema ferroviario 
transeuropeo de alta velocidad, tal co mo se describe en el Anexo I. 
 
Dichas condiciones se refieren al proyecto, c onstrucción, entrada en servicio, rehabilitación, 
renovación, explotación y mantenimiento de los elementos de dicho sistema que entren en 
servicio después de ....... 
*, así como a las cualificaciones y a las condiciones de salud y 
seguridad del personal que contribuye a su explotación. 
 
2. La consecución de este objetivo debe lleva r a definir un nivel óptimo de armonización 
técnica que permita: 
 
a) facilitar, mejorar y desarrollar los servicios de transporte ferroviario internacional, tanto 
entre los países del territorio com unitario como con terceros países; 
 
b) contribuir a la reali zación progresiva del mercado interior  en el ámbito de los equipos y 
los servicios de construcción, renovación, rehabilitación y explotación del sistema 
ferroviario transeuropeo  de alta velocidad; 
 c) contribuir a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.". 
                                                
 
*  Fecha de entrada en vigor de la presente Directiva. 
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2) Se añaden al artículo 2 las letras siguientes: 
 
"j) "parámetro fundamental": toda condición reglamentaria, técnica u operativa importante 
desde el punto de vista de la interoperabi lidad y que debe ser objeto de una decisión o 
de una recomendación con arreglo al procedim iento a que se refiere el apartado 2 del 
artículo 21 antes de proceder a la ela boración de los proyectos completos de ETI; 
 
k) "caso específico": toda parte del sistema fe rroviario transeuropeo de alta velocidad que 
requiera disposiciones particulares en las ETI , temporales o definitivas, por exigencias 
geográficas, topográficas, de en torno urbano o de coherencia con el sistema existente. 
Puede incluir en especial los casos de las lín eas y redes ferroviarias aisladas del resto de 
la red del territorio comunitario, el gálibo, el  ancho de vía o el espacio entre las vías; 
 
l) "rehabilitación": trabajos im portantes de modificación de un subsistema o de una parte 
de subsistema que mejoren el  rendimiento global de éste; 
 
m) "sustitución en el marco de una operaci ón de mantenimiento": la sustitución de 
componentes por otros de función y pres taciones idénticas, en el marco de una 
operación de mantenimiento preventivo o correctivo; 
 
n) "renovación": trabajos impor tantes de sustitución de un s ubsistema o de una parte de un 
subsistema que no afecten al rendimiento global de éste; 
 
o) "sistema ferroviario existente": el co njunto constituido por las infraestructuras 
ferroviarias que comprende las líneas e instalac iones fijas de la red ferroviaria existente 
y el material rodante existente de todas las categorías y orígenes que recorran dichas 
infraestructuras; 
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p) "entrada en servicio": el  conjunto de operaciones por las que un subsistema pasa a estar 
en estado de funcionamiento nominal.". 
 3) Se suprime la letra h) del artículo 2.  4) El artículo 5 queda modificado como sigue:  
a) El apartado 1 se sustitu ye por el texto siguiente: 
 
"1. Cada uno de los subsistemas será objet o de una ETI. Si fuera necesario, un 
subsistema podrá ser objeto de varias ETI y una ETI podrá abarcar varios subsistemas. 
La decisión de desarrollar o revisar una ETI y la elecc ión de su alcance técnico y 
geográfico requerirán un manda to de conformidad con el apartado 1 del artículo 6.". 
 
b) El apartado 3 se sustitu ye por el texto siguiente: 
 
"3. En la medida en que sea necesario para  lograr los objetivos  mencionados en el 
artículo 1, cada ETI: 
 
a) indicará el ámbito de aplicación que cubr e (parte de la red o del material rodante 
contemplados en el Anexo I; subsistema o parte de subsistema contemplados en el 
Anexo II); 
 
b) precisará los requisitos es enciales para el subsistema de que se trate y sus 
interfaces con otros subsistemas; 
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 c) definirá las especificaciones funci onales y técnicas que deben respetar el 
subsistema y sus interfaces respecto de otros subsistemas. En caso necesario, 
dichas especificaciones podrán diferir según el uso del subsistema, por ejemplo 
según las categorías de las líneas o el mate rial rodante previstos en el Anexo I; 
 
 d) determinará los componentes de interope rabilidad y las interf aces que deberán ser 
objeto de especificaciones europeas, in cluidas las normas europeas, que son 
necesarias para lograr la interoperabilida d del sistema ferroviario transeuropeo de 
alta velocidad; 
  e) indicará, en cada uno de los casos pr evistos, los procedimientos que deberán 
utilizarse para evaluar la conformida d o la idoneidad para el uso de los 
componentes de interoperabilidad, o bien la verificación "CE" de los subsistemas. 
Dichos procedimientos se basarán en los módulos definidos en la 
Decisión 93/465/CEE; 
  f) indicará la estrategia de aplicación de las ETI. En part icular, deberá especificar las 
etapas que deben franquearse para pasar de  forma gradual de la  situación existente 
a la final, en que se habrá gene ralizado el cumplimiento de las ETI; 
  g) indicará, para el personal afectado, las competencias profesionales y a las 
condiciones de salud y segurid ad en el trabajo requeridas para la explotación y el 
mantenimiento del subsistema de que se tr ate, así como para la puesta en práctica 
de las ETI.". 
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c) Se añade el apartado 6 siguiente: 
 
"6. Las ETI podrán contener una referencia  explícita, claramente identificada, a 
normas o especificaciones europeas cuando ello sea estrictamente necesario para 
cumplir los objetivos de la presente Di rectiva. En tales casos, dichas normas o 
especificaciones europeas (o las partes de que se trate) deberán considerarse como 
anexas a la ETI en cuestión y pasarán a ser obligatorias a partir del momento en que la 
ETI sea aplicable. Si no existiesen normas o especificaciones europeas, y en espera de 
su elaboración, podrá hacerse referencia a otros documentos normativos claramente 
identificados; cuando así se haga, deberá trat arse de documentos fácilmente accesibles y 
de dominio público.". 
 5) El artículo 6 se sustit uye por el texto siguiente: 
 
"Artículo 6 
 
1. Los proyectos de ETI y las modificaciones pos teriores de las ETI serán redactados, por 
mandato de la Comisión determinado con arreglo al procedimiento definido en el apartado 2 
del artículo 21. Serán redactados bajo la respon sabilidad de la Agencia, de conformidad con 
los artículos 3 y 12 del Reglamento (CE) n.º        /2004 del Parlamento Europeo y del 
Consejo, de ..., por el que se crea una Agencia Ferroviaria Eu ropea * y en colaboración con 
los grupos de trabajo mencionados en dichos artículos. 
 
Las ETI se adoptarán y revisarán con arreglo al  procedimiento definido en el apartado 2 del 
artículo 21. Serán publicadas por la Comisión en el Diario Of icial de la Unión Europea. 
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2. La Agencia se encargará de preparar la re visión y actualización de las ETI y de formular 
cualquier recomendación oportuna al Comité co ntemplado en el artículo 21, con objeto de 
tener en cuenta la evolución tecn ológica o las exigencias sociales. 
 
3. Cada proyecto de ETI se elaborará en dos fases. 
 
En primer lugar, la Agencia determinará los pa rámetros fundamentales para la ETI de que se 
trate, así como las interfaces con los demás s ubsistemas y cualquier otro caso específico 
necesario. Con respecto a cada parámetro e interf az, se presentarán las soluciones alternativas 
más ventajosas acompañadas de las justificac iones técnicas y económicas. Se tomará una 
decisión de acuerdo con el proced imiento definido en el aparta do 2 del artículo 21; de ser 
necesario, deberán citarse casos específicos. 
 
A continuación, la Agencia elaborará el pr oyecto de ETI tomando como base dichos 
parámetros fundamentales. En su caso, la Agenci a tendrá en cuenta el progreso técnico, los 
trabajos de normalización ya efectuados, los gru pos de trabajo ya establecidos y los trabajos 
de investigación reconocidos. A cada proyecto de  ETI se adjuntará una evaluación global de 
los costes y beneficios estimados de su puesta en práctica; en dicha evaluación se indicará la 
repercusión prevista sobre todos los ope radores y agentes económicos afectados. 
 
4. En la elaboración, adopción y revisión de cada ETI (incluidos los parámetros fundamentales) se tendrán en cuenta los costes y beneficios estimados de todas las soluciones 
técnicas consideradas, así como las interfaces entre ellas, con miras a definir y aplicar las 
soluciones más ventajosas. Los Estados mi embros participarán en dicha evaluación 
facilitando los datos necesarios. 
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5. El Comité contemplado en el artículo 21 se rá informado regularmente de los trabajos de 
elaboración de las ETI. Durante dichos trabajos, el Comité podrá imponer cualquier mandato 
o formular cualquier recomend ación oportuna acerca de la co ncepción de las ETI, así como 
acerca de la evaluación de su rentabilidad. En particular, el Comité podrá requerir, a petición 
de un Estado miembro, que se estudien solucion es alternativas y que la evaluación de los 
costes y beneficios de dichas soluciones altern ativas figuren en el informe anejo al proyecto 
de la ETI. 
 
6. Cuando se proceda a la adopción de una ETI, la fecha de entrada en vigor de dicha ETI 
se fijará de acuerdo con el procedimiento pr evisto en el apartado 2 del artículo 21. Cuando, 
por motivos de compatibilidad técnica, deban entrar en servicio simultáneamente distintos subsistemas, deberán coincidir las fechas de  entrada en vigor de sus correspondientes ETI. 
 
7. En la elaboración, adopción y revisión de la s ETI se tendrá en cuenta la opinión de los 
usuarios con respecto a las características que  tengan un efecto directo sobre las condiciones 
de utilización de los subsistemas por dichos  usuarios. Con esta finalidad, la Agencia 
consultará durante los trabajos de elaborac ión y revisión de las ETI  a las asociaciones y 
organizaciones representativas de usuarios y adjuntará al proyecto de ETI un informe sobre 
los resultados de dicha consulta. 
 
Antes de la adopción del mandato de revisión de las ETI, el Comité contemplado en el 
artículo 21 ultimará la lista de las asociaciones y organizaciones que deberán consultarse, la 
cual podrá ser objeto de revisi ón o actualización cuando lo so licite un Estado miembro o la 
Comisión. 
 
8. En la elaboración, adopción y revisión de la s ETI se tendrá en cuenta la opinión de los 
interlocutores sociales con respecto a las condiciones mencionadas en la letra g) del 
apartado 3 del artículo 5.  Con esta finalidad, se consultará a los interlocut ores sociales antes de someter el proyecto de 
ETI al Comité previsto en el ar tículo 21, para su adopción o revisión. 
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Se consultará a los interlocutor es sociales en el marco del Co mité de diálogo sectorial creado 
de conformidad con la Decisión 98/500/CE de la Comisión **. Los inte rlocutores sociales 
dispondrán de un plazo de tres me ses para manifestar su parecer. 
 
______________ * DO L 
** DO L 225 de 12.8.1998, p. 27.". 
 
6) El artículo 7 se sustituye por el siguiente:  
"Artículo 7 
 
Un Estado miembro podrá no aplicar una o vari as ETI, incluso las relativas al material 
rodante, en los casos y circunstancias siguientes: 
 
a) con respecto a un proyecto de nueva línea, a la renovación o rehabil itación de una línea 
existente o con respecto a todo elemento c ontemplado en el apartado 1 del artículo 1 
que se encuentre en fase avanzada de desarro llo o que sea objeto de un contrato en curso 
de ejecución en el momento de la publicación de dichas ETI; 
 
b) con respecto a un proyecto de renovación o rehabilitación de una línea existente, cuando 
el gálibo, el ancho de vía o la  distancia entre vías o la te nsión eléctrica de dichas ETI 
sean incompatibles con los de la línea existente; 
 c) con respecto a un proyecto de nue va línea o a un proyecto de renovación o 
rehabilitación de una línea ex istente en un Estado miembro que se realice en su mismo 
territorio, cuando su propia red ferroviaria se  halle en un enclave o esté aislada por el 
mar de la red ferroviaria del rest o del territorio de la Comunidad; 
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d) con respecto a todo proyecto relativo a la renovación, ampliación o rehabilitación de 
una línea existente, cuando la aplicación de dichas ETI comprometa la viabilidad económica del proyecto o la coherencia del sistema ferroviario del Estado miembro; 
 e) cuando, como consecuencia de un accidente o de una catástrofe na tural, las condiciones 
para el rápido restablecimiento de la re d no permitan, desde el punto de vista económico 
o técnico, la aplicación parcial o total de las ETI pertinentes. 
 
En todos los casos, el Estado miembro afecta do notificará previamente a la Comisión su 
intención de introducir una excepción y le remiti rá un expediente con las ETI o las partes de 
ellas que no desee aplicar, así como las espe cificaciones correspondien tes que quiera aplicar. 
La Comisión analizará las medidas previstas por el Estado miembro. En los casos previstos en 
las anteriores letras b) y d), la Comisión adopt ará una decisión con ar reglo al procedimiento 
previsto en el apartado 2 del artículo 21; si  fuera necesario, formulará una recomendación 
relativa a las especificaciones que  deberán aplicarse. Sin embargo, en el caso b), la decisión 
de la Comisión no afectará al gálibo y al ancho de vía.". 
 7) En el artículo 9 se añade el párrafo siguiente:  
"En particular, no podrán exigir verificaciones que ya se hayan efectuado en el marco del procedimiento que dé lugar a la declaración "C E" de conformidad o de idoneidad para el 
uso.". 
 8) El artículo 10 queda modificado como sigue:  
a) El apartado 2 se sustitu ye por el texto siguiente: 
 
"2. Todo componente de interoperabilidad deberá ser objeto del procedimiento de 
evaluación de la conformidad y la idoneidad para el uso in dicado en la ETI de que se 
trate e ir acompañado del cer tificado correspondiente.". 
 
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_______________________________________________________________________________ 
 130
 
b) El apartado 3 se sustitu ye por el texto siguiente: 
 
"3. Los Estados miembros considerarán que un componente de interoperabilidad 
reúne los requisitos esenciales si cumple las condiciones establecidas en la ETI 
correspondiente o las especificaciones eur opeas correspondientes desarrolladas con 
objeto de cumplir di chas condiciones.". 
 
c) Se suprimen los apartados 4 y 5. 
 9) El artículo 11 se sust ituye por el texto siguiente: 
 
"Artículo 11 
 
Cuando un Estado miembro o la Comisión consid eren que unas especificaciones europeas 
utilizadas directa o indirectamente para lograr los objetivos de la presente Directiva no se 
ajustan a los requisitos esenci ales, podrá decidirse retirar parcial o totalmente dichas 
especificaciones de las publicaciones donde se encuentren inscritas, o enmendarlas, con 
arreglo al procedimiento mencionado en el ap artado 2 del artículo 21 y previa consulta al 
Comité creado por la Directiva 98/34/CE de l Parlamento Europeo y del Consejo, de 
22 de junio de 1998, por la que se establece un pr ocedimiento de información en materia de 
las normas y reglamentaciones técnicas y de las re glas relativas a los servicios de la sociedad 
de la información *. 
 
______________ * DO L 204 de 21.7.1998, p. 37. Directiva modificada por la Directiva 98/48/CE 
(DO L 217 de 5.8.1998, p. 18).". 
 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 131
 
10) El artículo 14 se sust ituye por el texto siguiente: 
 
"Artículo 14 
 
1. Corresponde a cada Estado miembro autorizar la  entrada en servicio  de los subsistemas 
de carácter estructural integrantes del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad que 
se implanten o exploten en su territorio. 
 
A tal fin, cada Estado miembro adoptará todas las medidas apropiadas para que dichos 
subsistemas sólo puedan entrar en servicio si  son concebidos, constr uidos e instalados de 
modo que no pongan en compromiso el cumplimient o de los requisitos es enciales pertinentes 
cuando se integren en el sistema ferr oviario transeuropeo de alta velocidad. 
 
En concreto, cada Estado miembro comprobará la coherencia de estos subsistemas con el 
sistema en que se integren. 
 
2. Corresponde a cada Estado miembro comproba r, en el momento de la entrada en 
servicio, y después con regularidad, que dichos  subsistemas se explotan y mantienen de 
conformidad con los requisitos esenciales pe rtinentes. A tal efecto, se utilizarán los 
procedimientos de evaluación y comprobación prev istos en las ETI estructurales y funcionales 
de que se trate. 
 
3. En caso de renovación o rehabilitación, el administrador de la infraestructura o las 
empresas ferroviarias presentarán al Esta do miembro afectado un expediente con la 
descripción del proyecto. El Es tado miembro estudiará dicho expe diente y, teniendo en cuenta 
la estrategia de puesta en práctica indicada en la ETI que le sea apli cable, decidirá si la 
envergadura de las obras hace necesaria una nu eva autorización de puesta en servicio con 
arreglo a la presente Directiva. 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 132
 
La nueva autorización de entrada en servicio se rá necesaria cada vez que el nivel global de 
seguridad del subsistema de que se trate pue da verse afectado por las obras previstas. 
 
4. Cuando los Estados miembros autoricen la en trada en servicio de  material rodante, 
tendrán la responsabilidad de ga rantizar que se asigne a cada vehículo un código alfanumérico 
de identificación. Dicho código de berá figurar sobre cada vehícu lo y habrá de constar en un 
registro de matriculación nacional que responda a los siguie ntes criterios: 
 
a) el registro deberá respetar las especifi caciones comunes contemplad as en el apartado 5; 
 
b) el registro será mantenido y actualizado por un organismo independiente de cualquier 
empresa ferroviaria; 
 
c) las autoridades de seguridad y los organism os de investigación designados en el marco 
de los artículos 16 y 21 de la Directiv a 2004/.../CE del Parlamento Europeo y del 
Consejo, de ..., sobre la segur idad de los ferrocarriles comunitarios* (Directiva de 
seguridad ferroviaria), deberán tener acceso al registro por lo que respecta a los datos 
relativos a la seguridad ferroviaria. Asimis mo, deberán tener acceso, en respuesta a una 
solicitud fundada, los organismos reguladores  designados con arregl o al artículo 30 de 
la Directiva 2001/14/CE del Parlam ento Europeo y del Consejo, de 
26 de febrero de 2001, relativa a la adjudi cación de la capacidad de infraestructura 
ferroviaria, aplicación de cánones por su utiliz ación y certificación de la seguridad **, 
la Agencia, las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras. 
 
En el caso del material rodante que entra en se rvicio por primera vez en  un tercer país, los 
Estados miembros podrán aceptar los vehículos identificados claramente con arreglo a un 
modo distinto de codificación. No obstante, una  vez un Estado miembro haya autorizado la 
entrada en servicio de dichos vehículos en su  territorio, deberá ser posible hallar los datos 
correspondientes, enumerados a continuación en las letras c), d) y e) del apartado 5, por 
medio del registro. 
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_______________________________________________________________________________ 
 133
 
5. Las especificaciones comunes del registro de matriculación se adopt arán con arreglo al 
procedimiento previsto en el apartado 2 de l artículo 21, sobre la base de un proyecto de 
especificaciones elaborado por la Agencia. Es tos proyectos de especi ficaciones incluirán: 
contenido, formato de los datos, arquitectura f uncional y técnica, modo de funcionamiento, y 
normas para la consignación de los datos y cons ulta. Dicho registro contendrá, como mínimo, 
los siguientes datos: 
 
a) referencias de la declaraci ón "CE" de verificación y de la  entidad que la haya expedido; 
 b) referencias del registro del material rodante mencionado en el artículo 22 bis; 
 c) identificación del propietario del vehículo o el arrendatario; 
 d) posibles restricciones que afecten al modo de e xplotación del vehículo; 
 e) datos esenciales para la seguridad relativos al esquema de mantenimiento del vehículo. 
 __________________ * DO L .... 
** DO L 75 de 15.3.2001, p. 29. Directiva modificada  por la Decisión  2002/844/CE de la 
Comisión (DO L 289 de 26.10.2002, p. 30).". 
 
11) En el artículo 15 se añade el texto siguiente:  
"En particular, no podrán exigirse verificaciones que ya se hayan efectuado en el marco del 
procedimiento de expedición de la declaración "CE" de verificación.". 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 134
 
12) El apartado 3 del artículo 16 se sustituye por el texto siguiente: 
 "3. En caso de ausencia de ETI así como en los casos en que se haya notificado una exención en 
virtud del artículo 7, los Estados miembros envi arán a los demás Estados miembros y a la 
Comisión, respecto de cada subsistema, una lista de las normas técnicas vigent es para la aplicación 
de los requisitos esenciales. Esto se notificará a más tardar el ... 
*y, a continuación, cada vez que se 
modifique la lista de normas técnicas. Cuando as í lo hagan, también designarán los organismos 
encargados de efectuar, en el caso de dichas no rmas técnicas, el procedimiento de verificación 
contemplado en el artículo 18.".  
13) En el artículo 17 se añ ade el párrafo siguiente: 
 
"En tales casos, las ETI serán objeto de revi sión con arreglo al procedimiento a que hace 
referencia el apartado 2 del artículo 6. Si dete rminados aspectos técnicos correspondientes a 
los requisitos esenciales no pueden ser tratad os de manera explícita en una ETI, deberán 
señalarse claramente en un anexo a la misma. Se rá aplicable a dichos aspectos el apartado 3 
del artículo 16.". 
 14) En el apartado 2 del artículo 18 se añade el párrafo siguiente: 
 
"Englobará, asimismo, la verificación de la s interfaces del subsis tema en cuestión con 
respecto al sistema en que se integre, basándose en los datos disponibles en la ETI de que se 
trate y en los registros previs tos en el artículo 22 bis.". 
                                                
 
*  Un año después de la entrada en  vigor de la presente Directiva. 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 135
 
15) El apartado 5 del artículo 20 se sustituye por el texto siguiente: 
 
"5. La Comisión creará un grupo de coordi nación de los organismos notificados 
(denominado en lo sucesivo "el grupo de c oordinación") que tratar á cualquier cuestión 
relacionada con la aplicación de los procedimient os de evaluación de la conformidad o de la 
idoneidad para el uso previstos en el artí culo 13 y el procedimiento de verificación 
contemplado en el artículo 18 o con la aplicació n de las ETI pertinentes. Los representantes 
de los Estados miembros podrán participar, en ca lidad de observadores, en las actividades del 
grupo de coordinación. 
 
La Comisión y los observadores informarán al Comité mencionado en el artículo 21 de las 
actividades llevadas a cabo en el marco de l grupo de coordinación. La Comisión propondrá, 
en caso necesario, las medidas necesari as para subsanar los problemas. 
 
En caso necesario, la coordinaci ón de los organismos notificados  se llevará a cabo de acuerdo 
con lo dispuesto en el artículo 21.". 
 16) El artículo 21 se sust ituye por el texto siguiente: 
 
"Artículo 21 
 
1. La Comisión estará asistida por un comité. 
 
2. En los casos en que se haga referencia al presente apartado, se rán de aplicación los 
artículos 5 y 7 de la Decisión 1999/468/CE del C onsejo, de 28 de junio de 1999, por la que se 
establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecución atribuidas a 
la Comisión * observando lo dispuesto en su artículo 8. 
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_______________________________________________________________________________ 
 136
 
El plazo contemplado en el apartado 6 del ar tículo 5 de la Decisión 1999/468/CE queda fijado 
en tres meses. 
 
3. El Comité aprobará su reglamento interno. 
 
4. En su caso, el Comité podrá crear grupos de trabajo que le asistan en el cumplimiento 
de sus funciones, en particular para  coordinar los organismos notificados. 
 
     
* DO L 184 de 17.7.1999, p. 23.".  
17) Se añaden los artículos siguientes:  
"Artículo 21 bis 
 
1. El Comité podrá tratar cualquier cuestión relacionada con la interoperabilidad del 
sistema ferroviario transeuropeo de alta veloci dad, incluidas las cuestiones vinculadas a la 
interoperabilidad entre este sist ema y el de terceros países. 
 
2. El Comité podrá tratar cualqui er cuestión relacionada con la  aplicación de la presente 
Directiva. En caso necesario, la Comisión a doptará una recomendación de aplicación con 
arreglo al procedimiento previsto  en el apartado 2 del artículo 21. 
 
Artículo 21 ter 
 
1. La Comisión podrá decidir, por propia inic iativa o a instancia de  un Estado miembro, y 
con arreglo al procedimiento mencionado en el apartado 2 del artículo 21, encargar la 
redacción de una ETI para un tema adicional, siempre que ésta se re fiera a un subsistema 
mencionado en el Anexo II. 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 137
 
2. El Comité adoptará, con a rreglo al procedimiento establecido en el apartado 2 del 
artículo 21 y sobre la base de una propuesta de la Comisión, un program a de trabajo acorde 
con los objetivos de la presente Directiva y de la Directiva 2001/ 16/CE del Parlamento 
Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de 2001, relativa a la interope rabilidad del sistema 
ferroviario transeuropeo convencional *. 
 
Artículo 21 quater 
 
Los Anexos II a VI podrán modificarse de conf ormidad con el procedimiento contemplado en 
el apartado 2 del artículo 21. 
 
______________ * DO L 110 de 20.4.2001, p. 1.". 
 18) Se añade el siguiente artículo:  
"Artículo 22 bis 
 
1. Los Estados miembros velarán por que se publique y actualice anua lmente un registro 
de las infraestructuras y un registro del materi al rodante. Dichos regi stros contendrán, para 
cada subsistema o parte del subsistema de que se  trate, las características principales, como 
son los parámetros fundamentales, y su conformi dad con las características prescritas por las 
ETI aplicables. Para ello, cada ETI indicará en de talle qué datos deben fi gurar en los registros 
de la infraestructura y del material rodante. 
 
2. Una copia de estos registros se transmitirá a los Estados miembros interesados y a la 
Agencia, y se pondrá a disposición de las partes  interesadas, que incluirán como mínimo los 
agentes profesionales del sector, para su consulta.". 
 19) El Anexo I se sustituye por el texto que figura en el Anexo I de la presente Directiva. 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 138
 
20) El Anexo II se sustituye por el texto que figura en el Anexo II de la presente Directiva. 
 
21) En el Anexo III se añade el siguiente punto: 
  "2.4.4: Control 
 
 Los trenes deberán ir equipados de un apar ato registrador. Los datos recogidos por dicho 
aparato y el tratamiento de la inform ación deberán ser objeto de armonización.". 
 22) Se añade el párrafo siguient e en el punto 2 del Anexo VII: 
 
"En particular, el organismo y el personal enca rgado de las verificaciones deberán gozar de 
independencia funcional tanto de las autorida des designadas para expe dir las autorizaciones 
de entrada en servicio, en el marco de la presen te Directiva, las licencias, en el marco de la 
Directiva 95/18/CE del Consej o, de 19 de junio de 1995, sobre concesión de licencias a las 
empresas ferroviarias * y los certificados  de seguridad, en el marco de la 
Directiva 2004/.../CE 
+, como de las entidades a cargo de  las investigaciones en caso de 
accidente. 
 
________________ * DO L 143 de 27.6.1995, p. 70. Directiva modificada por la Directiva 2001/13/CE del 
Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 75 de 15.3.2001, p. 26).". 
 
 
Artículo 2
 
 La Directiva 2001/16/CE queda modificada como sigue:  1) El título se sustituye por el siguiente: "Directiva 2001/16/CE del Parlamento Europeo y del 
Consejo, de 19 de marzo de 2001, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario 
convencional". 
                                                
 
+  Número de la Directiv a de seguridad ferroviaria. 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 139
 
2) El artículo 1 queda modificado como sigue: 
   a) El apartado 1 se sustitu ye por el texto siguiente: 
 
"1.  La presente Directiva tiende a esta blecer las condiciones que deben cumplirse 
para lograr, en el territorio comunitario, la  interoperabilidad del sistema ferroviario 
transeuropeo convencional, tal como se descri be en el Anexo I. Dichas condiciones se 
refieren al proyecto, constr ucción, entrada en servici o, rehabilitación, renovación, 
explotación y mantenimiento de los elementos de dicho sistema que entren en servicio 
después de la fecha de la entrada en vigor de la presente Directiva, así como a las 
cualificaciones profesionales y a las condiciones de salud y seguridad del personal que 
contribuye a su explotación y mantenimiento.". 
 
 b) La frase introductoria del apartado 2 se sustituye por el texto siguiente: 
 
"2.  La consecución de este objetivo de be llevar a definir un óptimo nivel de 
armonización técnica que permita:". 
  c) Se añade el siguiente apartado:  
"3. El ámbito de aplicación de la presente Directiva se ampliará gradualmente a la 
totalidad del sistema ferroviario convenciona l, incluido el acceso por vía férrea a las 
terminales y a las principales instalaciones de  los puertos que sirvan  o puedan servir a 
más de un usuario, a excepción de las infraestr ucturas y el material rodante reservados a 
un uso estrictamente local, histórico o turí stico o las infraestructuras que permanezcan 
funcionalmente aisladas del resto del si stema ferroviario y sin perjuicio de las 
exenciones a la aplicación de las ETI que se contemplan en el artículo 7. 
 
La presente Directiva se aplic ará a las partes del sistema que no estén ya cubiertas por 
el apartado 1 del presente artícu lo, solamente a partir de la fecha de entrada en vigor de 
las ETI que deberán adoptarse con arreglo al procedimiento que se describe más 
adelante y para los ámbitos de aplicación definidos en él. 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 140
 
La Comisión adoptará a más tard ar el 1 de enero de 2006, c on arreglo al procedimiento 
establecido en el apartado 2 del artícul o 21, un programa de trabajo destinado a 
desarrollar nuevas ETI o a revi sar las ETI ya establecidas, c on vistas a incluir líneas y 
material rodante no cubiertos todavía. 
 
En dicho programa de trabajo se determ inará un primer grupo de nuevas ETI o de 
modificaciones de ETI que se desarrollarán antes de enero de 2009, sin perjuicio de lo 
dispuesto en el apartado 5 del artículo 5 sobre la posibilidad de atender a casos 
específicos, y sin perjuicio de l artículo 7 sobre la posibilid ad de conceder exenciones en 
circunstancias particulares. La selección de temas abarcados por las ETI se basará en el 
rendimiento que se espera obtener de cada medida propuesta, y en el principio de 
proporcionalidad de las medidas adoptadas a escala comunitaria. A tal fin, tendrá 
debidamente en cuenta el punto 4 del Ane xo I y el necesario equilibrio entre los 
objetivos de una circulación ininterrumpida de los trenes y la armonización técnica, por 
un lado, y, por otro, el nivel de tráfico tr anseuropeo, nacional, regional o local en 
cuestión. 
 
Después del desarrollo de este primer grupo de  ETI, la determinación de las prioridades 
para el desarrollo de nuevas ETI o la revisión de ETI existentes se adoptará con arreglo 
al procedimiento establecido en  el apartado 2 del artículo 21. 
 
Un Estado miembro no necesitará aplicar el pr esente apartado en el caso de proyectos 
en fase avanzada de desarrollo o que sean obj eto de un contrato en  curso de ejecución 
en el momento de la publicación del grupo pertinente de ETI.". 
 3) El artículo 2 queda modificado como sigue:  
a) La letra h) queda suprimida. 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 141
 
b) Las letras l) y m) se su stituyen por el texto siguiente: 
 
"l) "rehabilitación": trabajos importantes de modificación de un subsistema o de una 
parte de un subsistema que mejoren el rendimiento global del subsistema; 
 
m) "renovación": trabajos im portantes de sustitución de un subsistema o de una parte 
de un subsistema que no afecten al rendimiento global del subsistema.". 
 
c) Se añaden las siguientes letras: 
 
"o) "sustitución en el marco de una operaci ón de mantenimiento": la sustitución de 
componentes por otros de función y pres taciones idénticas, en el marco de una 
operación de mantenimiento preventivo o correctivo; 
 
p) "entrada en servicio": el conjunto de operaciones por las que un subsistema pasa a 
estar en estado de funcionamiento nominal.". 
 4) El artículo 5 queda modificado como sigue:  
a) El apartado 1 se sustitu ye por el texto siguiente: 
 
"1. Cada uno de los subsistemas será objet o de una ETI. Si fuera necesario, un 
subsistema podrá ser objeto de varias ETI y una ETI podrá abarcar varios subsistemas. 
La decisión de desarrollar o revisar una ETI y la elecci ón de su alcance técnico y 
geográfico requerirán un manda to de conformidad con el apartado 1 del artículo 6.". 
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_______________________________________________________________________________ 
 142
 
b) La letra e) del apartado 3 se sustituye por el texto siguiente: 
 
"e) indicará, en cada uno de los casos prev istos, los procedimientos que deberán 
utilizarse para evaluar la conformida d o la idoneidad para el uso de los 
componentes de interoperabilidad, o bien la verificación "CE" de los subsistemas. 
Dichos procedimientos se basarán en los módulos definidos en la 
Decisión 93/465/CEE.". 
 
c) Se añade el siguiente apartado: 
 
"7. Las ETI podrán contener una referencia  explícita, claramente identificada, a 
normas o especificaciones europeas cuando ello sea estrictamente necesario para 
cumplir los objetivos de la presente Di rectiva. En tales casos, dichas normas o 
especificaciones europeas (o las partes de que se trate) deberán considerarse como 
anexas a la ETI en cuestión y pasarán a ser obligatorias a partir del momento en que la 
ETI sea aplicable. Si no existiesen normas o especificaciones europeas, y en espera de 
su elaboración, podrá hacerse referencia a otros documentos normativos claramente 
identificados; cuando así se haga, deberá trat arse de documentos fácilmente accesibles y 
de dominio público.". 
 5) El artículo 6 se sustit uye por el texto siguiente: 
 
"Artículo 6 
 
1. Los proyectos de ETI y las modificaciones pos teriores de las ETI serán redactados por 
mandato de la Comisión determinado con arreglo al procedimiento definido en el apartado 2 
del artículo 21. Serán redactados bajo la respon sabilidad de la Agencia, de conformidad con 
los artículos 3 y 12 del Reglamento (CE) nº ../2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, 
de ...., por el que se crea una Ag encia Ferroviaria Europea (Regla mento de la Agencia) * y en 
colaboración con los grupos de trabajo mencionados en dichos artículos. 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 143
 
Las ETI se adoptarán y revisarán con arreglo al procedimiento a que se hace referencia en el 
apartado 2 del artículo 21. Serán publicadas por la Comisión en el  Diario Oficial de la Unión 
Europea. 
 
2. La Agencia se encargará de preparar la revisión y la actualizac ión de las ETI y de 
formular cualquier recomendaci ón oportuna al Comité contempl ado en el artículo 21, con 
objeto de tener en cuenta la evolución tecnológica o las exigencias sociales. 
 
3. Cada proyecto de ETI se elaborará en dos fases.  
 En primer lugar, la Agencia determinará los pa rámetros fundamentales para la ETI de que se 
trate, así como las interfaces con los demás s ubsistemas y cualquier otro caso específico 
necesario. Con respecto a cada parámetro e interf az, se presentarán las soluciones alternativas 
más ventajosas acompañadas de las justificac iones técnicas y económicas. Se tomará una 
decisión de acuerdo con el proced imiento definido en el aparta do 2 del artículo 21; de ser 
necesario, deberán citarse casos específicos.  A continuación, la Agencia elaborará el pr oyecto de ETI tomando como base dichos 
parámetros fundamentales. En su caso, la Agenci a tendrá en cuenta el progreso técnico, los 
trabajos de normalización ya efectuados, los gru pos de trabajo ya establecidos y los trabajos 
de investigación reconocidos. A cada proyecto de  ETI se adjuntará una evaluación global de 
los costes y beneficios estimados de su puesta en práctica; en dicha evaluación se indicará la 
repercusión prevista sobre todos los ope radores y agentes económicos afectados. 
 
4. En la elaboración, adopción y revisión de cada ETI (incluidos los parámetros fundamentales) se tendrán en cuenta los costes y beneficios estimados de todas las soluciones 
técnicas consideradas, así como las interfaces entre ellas, con miras a definir y aplicar las 
soluciones más ventajosas. Los Estados mi embros participarán en dicha evaluación 
facilitando los datos necesarios. 
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_______________________________________________________________________________ 
 144
 
5. El Comité contemplado en el artículo 21 se rá informado regularmente de los trabajos de 
elaboración de las ETI. Durante dichos trabajos, el Comité podrá imponer cualquier mandato 
o formular cualquier recomend ación oportuna acerca de la co ncepción de las ETI, así como 
acerca de la evaluación de su rentabilidad. En particular, el Comité podrá requerir, a petición 
de un Estado miembro, que se estudien solucion es alternativas y que la evaluación de los 
costes y beneficios de dichas soluciones altern ativas figuren en el informe anejo al proyecto 
de la ETI. 
 
6. Cuando se proceda a la adopción de una ETI, la fecha de entrada en vigor de dicha ETI 
se fijará de acuerdo con el procedimiento pr evisto en el apartado 2 del artículo 21. Cuando, 
por motivos de compatibilidad técnica, deban entrar en servicio simultáneamente distintos subsistemas, deberán coincidir las fechas de  entrada en vigor de sus correspondientes ETI. 
 
7. En la elaboración, adopción y revisión de la s ETI se tendrá en cuenta la opinión de los 
usuarios con respecto a las características que  tengan un efecto directo sobre las condiciones 
de utilización de los subsistemas por dichos  usuarios. Con esta finalidad, la Agencia 
consultará durante los trabajos de elaborac ión y revisión de las ETI  a las asociaciones y 
organizaciones representativas de usuarios y adjuntará al proyecto de ETI un informe sobre 
los resultados de dicha consulta. 
 
Antes de la adopción del mandato de la primera ETI, el Comité contemplado en el artículo 21 
ultimará la lista de las asociaciones y organiz aciones que deberán consultarse, la cual podrá 
ser objeto de revisión o actualización cuando lo solicite un Estado miembro o la Comisión. 
 
8. En la elaboración, adopción y revisión de la s ETI se tendrá en cuenta la opinión de los 
interlocutores sociales con respecto a las condiciones mencionadas en la letra g) del 
apartado 3 del artículo 5. 
 
Con esta finalidad, se consultará a los interlocut ores sociales antes de someter el proyecto de 
ETI al Comité previsto en el ar tículo 21, para su adopción o revisión. 
30.4.2004 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 145
 
Se consultará a los interlocutor es sociales en el marco del Co mité de diálogo sectorial creado 
de conformidad con la Decisión 98/500/CE de la Comisión **. Los inte rlocutores sociales 
dispondrán de un plazo de tres me ses para manifestar su parecer. 
 
____________________ 
* DO L ... ** DO L 225 de 12.8.1998, p. 27.". 
 
6) La letra a) del artículo 7 queda modificada como sigue:  
"a) con respecto a un proyecto de nueva línea, a la renovación o rehabi litación de una línea 
existente o con respecto a todo elemento c ontemplado en el apartado 1 del artículo 1 
que se encuentre en fase avanzada de desarro llo o que sea objeto de un contrato en curso 
de ejecución en el momento de la publicación de dichas ETI.". 
 7) El artículo 10 queda modificado como sigue:  
a) El apartado 2 se sustitu irá por el texto siguiente: 
 
"2. Todo componente de interoperabilidad deberá ser objeto del procedimiento de 
evaluación de la conformidad y la idoneidad para el uso in dicado en la ETI de que se 
trate e ir acompañado del cer tificado correspondiente.". 
 
b) El apartado 3 se sust ituye por el siguiente: 
 
"3. Los Estados miembros considerarán que un componente de interoperabilidad 
reúne los requisitos esenciales si cumple las condiciones establecidas en las ETI 
correspondientes o en las esp ecificaciones europeas corres pondientes desarrolladas con 
objeto de cumplir di chas condiciones.". 
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_______________________________________________________________________________ 
 146
 
c) Se suprimen los apartados 4 y 5. 
 8) El artículo 11 se sust ituye por el texto siguiente: 
 
"Artículo 11 
 
Cuando un Estado miembro o la Comisión consid eren que unas especificaciones europeas 
utilizadas directa o indirectamente para lograr los objetivos de la presente Directiva no se 
ajustan a los requisitos esenci ales, podrá decidirse retirar total o parcialmente dichas 
especificaciones de las publicaciones donde esté n inscritas, o enmendarlas, con arreglo al 
procedimiento establecido en el apartado 2 del ar tículo 21 y previa consulta al Comité creado 
por la Directiva 98/34/CE.". 
 9) El artículo 14 queda modificado como sigue:  
a) En el apartado 2 se añade el texto siguiente: 
 
"A tal efecto, se utilizarán los procedimie ntos de evaluación y comprobación previstos 
en las ETI estructurales y f uncionales de que se trate." 
 
b) El apartado 3 se sustituye  por el siguiente texto: 
 
"3. En caso de renovación o rehabilitación, el administrador de la infraestructura o la 
empresa ferroviaria presentará al Estado miembro afectado un expediente con la 
descripción del proyecto. El Estado miembro estudiará dich o expediente y, teniendo en 
cuenta la estrategia de puesta en práctic a indicada en la ETI que le sea aplicable, 
decidirá si la envergadura de las obras hace necesaria una nueva autorización de puesta en servicio con arreglo a la presente Directiva. 
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_______________________________________________________________________________ 
 147
 
La nueva autorización de entrada en servicio será necesaria cada vez que el nivel global 
de seguridad del subsistema de que se trate pueda verse afectado por las obras previstas. 
Si se requiere una nueva autorización, los Es tados miembros decidirán en qué medida es 
necesario aplicar la ETI al proyecto. Los Es tados miembros comunicarán su decisión a 
la Comisión y a los demás Estados miembros.". 
 
c) Se añaden los siguientes apartados: 
 
"4. Cuando los Estados miembros autoricen la entrada en serv icio de material 
rodante, tendrán la responsabilidad de ga rantizar que se asigne a cada vehículo un 
código alfanumérico de identificación. Dicho código deberá figurar sobre cada vehículo 
y habrá de constar en un registro de matriculación nacional que responda a los 
siguientes criterios: 
 
a) el registro deberá respetar las es pecificaciones comunes contempladas en el 
apartado 5; 
 
b) el registro será mantenido y actua lizado por un organismo independiente de 
cualquier empresa ferroviaria; 
 
c) las autoridades responsab les de la seguridad y los organismos de investigación 
designados en el marco de los artículo s 16 y 21 de la Directiva 2004/.../CE del 
Parlamento Europeo y del Consejo, de ..., sobre seguridad de los ferrocarriles 
comunitarios (Directiva de seguridad ferroviaria) * deberán tener acceso al 
registro. Asimismo, deberán tener acces o, en respuesta a una solicitud fundada, 
los organismos reguladores designados con arreglo al artículo 30 de la 
Directiva 2001/14/CE del Parlamen to Europeo y del Consejo, de 
26 de febrero de 2001, relativa a la adjudi cación de la capacidad de infraestructura 
ferroviaria, aplicación de cánones por su  utilización y certificación de la 
seguridad **, la Agencia, las empresas  ferroviarias y los administradores de 
infraestructuras. 
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_______________________________________________________________________________ 
 148
 
En caso de material rodante que entra en serv icio por primera vez en un tercer país, los 
Estados miembros podrán aceptar los vehículos identificados claramente con arreglo a un modo distinto de codificación. No obstante, una vez un Estado miembro haya autorizado la entrada en servicio de dichos vehículos en su territo rio, deberá ser posible 
hallar los datos correspondientes,  enumerados más adelante en las letras c), d) y e) del 
apartado 5, por medio del registro. 
 
5. Las especificaciones comunes del registro  de matriculación se adoptarán con 
arreglo al procedimiento previsto en el ap artado 2 del artículo 21, sobre la base de un 
proyecto de especificaciones elaborado por la Agencia. Estos proyectos de 
especificaciones incluirán: contenido, format o de los datos, arquitectura funcional y 
técnica, modo de funcionamiento, normas para  la consignación de los datos y consulta. 
Dicho registro contendrá, como mínimo, los siguientes datos: 
 
a) referencias de la declaración "CE" de verificación y de la entidad que la haya 
expedido; 
 b) referencias del registro del material  rodante mencionado en el artículo 24; 
 c) identificación del propietario del vehículo o el arrendatario; 
 d) posibles restricciones que afecten al modo de e xplotación del vehículo; 
 e) datos esenciales para la seguridad re lativos al esquema de mantenimiento del 
vehículo. 
 
___________________ * DO L ... 
** DO L 75 de 15.3.2001, p.29. Directiva modifi cada por la Decisión 2002/844/CE 
de la Comisión (DO L 289 de 26.10.2002, p. 30).". 
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_______________________________________________________________________________ 
 149
 
10) El apartado 3 del artículo 16 se sustituye por el texto siguiente: 
 
"3. En caso de ausencia de ETI, así como en los casos en que se haya notificado una exención en virtud del artículo 7, los Estados  miembros enviarán a los demás Estados 
miembros y a la Comisión, respecto de cada s ubsistema, una lista de las normas técnicas 
vigentes para la aplicación de los requisitos esenciales. Esto se notificará antes del .... 
* y, a 
continuación, cada vez que se modifique la li sta de normas técnicas. Cuando así lo hagan, 
también designarán los organismos encargados de efectuar, en el caso de dichas normas 
técnicas, el procedimiento de verific ación contemplado en el artículo 18.". 
 11) En el artículo 17 se añ ade el párrafo siguiente: 
 
"En tales casos, las ETI serán obj eto de revisión con arreglo al procedimiento a que se refiere 
el apartado 2 del artículo 6. Si determinados  aspectos técnicos correspondientes a los 
requisitos esenciales no pueden se r tratados de manera explícita  en una ETI, deberán señalarse 
claramente en un anexo a la misma. Será aplicable a dichos aspectos el apartado 3 del artículo 16.". 
 12) El apartado 5 del artículo 20 se sustituye por el texto siguiente: 
 
"5. La Comisión creará un grupo de coordi nación de los organismos notificados, 
(denominado en lo sucesivo "el grupo de c oordinación"), que trat ará cualquier cuestión 
relacionada con la aplicación de los procedimient os de evaluación de la conformidad o de la 
idoneidad para el uso previstos en el artí culo 13 y el procedimiento de verificación 
contemplado en el artículo 18 o con la aplicació n de las ETI pertinentes. Los representantes 
de los Estados miembros podrán participar, en ca lidad de observadores, en las actividades del 
grupo de coordinación. 
                                                
 
*  Un año después de la entrada en  vigor de la presente Directiva. 
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 150
 
La Comisión y los observadores informarán al Comité mencionado en el artículo 21 de las 
actividades llevadas a cabo en el marco de l grupo de coordinación. La Comisión propondrá, 
en caso necesario, las medidas necesari as para subsanar los problemas. 
 
En caso necesario, la coordinaci ón de los organismos notificados se llevará a cabo con arreglo 
a lo dispuesto en el artículo 21.". 
 13) En el artículo 21se añade el siguiente apartado:  
"4. En caso necesario, el Comité podrá crear  grupos de trabajo que le ayuden en la 
ejecución de su cometido, en particular con vi stas a la coordinaci ón de los organismos 
notificados.". 
 14) Se añaden los artículos siguientes:  
"Artículo 21 bis 
 
La Comisión podrá someter al Comi té cualquier cuestión relaciona da con la aplicación de la 
presente Directiva. En caso necesario, la Comisión adoptará una recomendación de aplicación 
con arreglo al procedimiento previsto  en el apartado 2 del artículo 21. 
 
Artículo 21 ter 
 
Los Anexos II a VI podrán modificarse con ar reglo al procedimiento contemplado en el 
apartado 2 del artículo 21.". 
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_______________________________________________________________________________ 
 151
 
15) El artículo 23 se sustitu ye por el siguiente texto: 
 
"Artículo 23  1. Sin perjuicio del orden de adopción de los mandatos prev istos en el apartado 1 del 
artículo 6, el orden de prioridades para la  adopción de las ETI será el siguiente: 
 a) el primer grupo de ETI abarcará el cont rol-mando y la señalización; las aplicaciones 
telemáticas para servicios de mercancías; la explotación y gestión del tráfico (inclusive 
las cualificaciones del personal para servicios transfronterizos respetando los criterios definidos en los Anexos II y III); los vagones de mercancí as; los problemas de ruido 
derivados del material rodante y la infraestr uctura. En cuanto al material rodante se 
desarrollará en primer lugar el destinado al uso internacional; 
 
b) también se tratarán los siguientes aspectos a la vista de los medios  de la Comisión y de 
la Agencia: aplicaciones telemáticas para los servicios de pasajeros, el mantenimiento, con particular atención a la seguridad, va gones de pasajeros, trenes automotores y 
locomotoras, infraestructura, energía y cont aminación de la atmósfera. En cuanto al 
material rodante se desarrollará en primer  lugar el destinado al  uso internacional; 
 
c) el Comité podrá decidir, a petición de la Comisión, de un Estado miembro o de la 
Agencia, y de acuerdo con el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 21, 
elaborar una ETI para un tema adicional, siempre que ésta se refiera a un subsistema 
mencionado en el Anexo II. 
 
2. La Comisión, de acuerdo con el procedimient o previsto en el apartado 2 del artículo 21, 
elaborará un programa de trabajo siguiendo el  orden de prioridades mencionado en el 
apartado 1 y el de las otras tareas que le confiere la presente Directiva. 
 
Las ETI mencionadas en el primer programa de  trabajo a que se refiere la letra a) del 
apartado 1, se elaborarán a más tardar el 20 de abril de 2004. 
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_______________________________________________________________________________ 
 152
 
3. El programa de trabajo consta rá de las siguientes fases: 
 
a) desarrollo, basado en un proyecto establec ido por la Agencia, de una arquitectura 
representativa del sistema ferroviario convenc ional, basado en la lista de subsistemas 
(Anexo II) para garantizar la coherencia entr e las ETI. En dicha arquitectura se deberán 
incluir en particular las diferentes partes  constitutivas del presente sistema y sus 
interfaces y servir de marco de referencia  para la definición de los sectores de 
utilización de cada ETI; 
 
b) adopción de una estructura m odelo para desarrollar las ETI; 
 c) adopción de un método de análisis benefici o-coste de las solucione s establecidas en las 
ETI; 
 d) adopción de los mandatos neces arios para elaborar las ETI; 
 e) adopción de los parámetr os básicos para cada ETI; 
 f) aprobación de los proyectos de programas de normalización; 
 
g) gestión del período transitorio entre la fecha de entrada en vi gor de la Directiva 2004/.../CE  
del Parlamento Europeo y del Consejo, de …, por la que se modifican la  Directiva 96/48/CE 
del Consejo relativa a la interoperabilidad de l sistema ferroviario transeuropeo de alta 
velocidad y la Directiva 2001/16/ CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a la 
interoperabilidad del sistema fe rroviario transeuropeo convenci onal* y la publicación de las 
ETI, incluida la adopción del sistema de referencia mencionado en el artículo 25. 
 
    
 
* DO L ......". 
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_______________________________________________________________________________ 
 153
 
16) El apartado 2 del artículo 24 se sustituye por lo siguiente: 
 
"2. Una copia de estos registros se transmitir á a los Estados miembros interesados y a la 
Agencia y se pondrá a disposición de las partes interesadas, que incluirán como mínimo los 
agentes profesionales del sector, para su consulta.". 
 17) El apartado 1 del artículo 25 se sustituye por lo siguiente: 
 
"1. Basándose en la información comunicada por  los Estados miembros en el marco del 
apartado 3 del artículo 16, así como en documentos técnicos de la profesi ón y en textos de los 
acuerdos internacionales pertinen tes, la Agencia desarrollará, de acuerdo con los artículos 3 
y 12 del Reglamento (CE) nº xx/2004 
+ un proyecto de sistema de referencia de normas 
técnicas que garantice el grado ac tual de interoperabilidad de la s líneas y material rodante que 
se añadan al ámbito de aplicación con arregl o al apartado 3 del artíc ulo 1. La Comisión, con 
arreglo al procedimiento establecido en el apar tado 2 del artículo 21, estudiará dicho proyecto 
y decidirá si puede constituir un sistema de refe rencia en espera de la adopción de las ETI.". 
 18) El Anexo I se sustituye por el texto del Anexo III de la presente Directiva. 
 
19) En el Anexo III se añade el siguiente punto: 
  "2.4.4: Control 
 
 Los trenes deberán ir equipados de un apar ato registrador. Los datos recogidos por dicho 
aparato y el tratamiento de la in formación serán objeto de armonización." 
                                                
 
+  Número del Reglamento de la Agencia. 
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_______________________________________________________________________________ 
 154
 
20) Se añade el párrafo siguient e en el punto 2 del Anexo VII: 
 
"En particular, el organismo y el personal enca rgado de las verificaciones deberán gozar de 
independencia funcional tanto de las autorida des designadas para expe dir las autorizaciones 
de entrada en servicio, en el marco de la presen te Directiva, las licencias, en el marco de la 
Directiva 95/18/CE del Consej o, de 19 de junio de 1995, sobre concesión de licencias a las 
empresas ferroviarias *, y los certificados  de seguridad, en el marco de la 
Directiva 2004/.../CE ++, como de las entidades a cargo de las investigaciones en caso de 
accidente.  ___________________ * DO L 143 de 27.6.1995, p. 70. Directiva modificada por la Directiva 2001/13/CE del 
Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 75 de 15.3.2001, p. 26).". 
 
21) Se suprime el Anexo VIII.  
Artículo 3
 
 La Comisión adoptará todas las medidas necesarias para que, al aplicar las disposiciones de la 
presente Directiva, se conserven en  la medida de lo posible los tr abajos de elaboración de ETI ya 
encomendados en el marco de las Directivas 96/48/CE y 2001/16/CE y no se vean afectados los 
proyectos que se encuentren en una fase avanzada de  desarrollo a la entrada en vigor de la presente 
Directiva.  
Artículo 4
 
 Los Estados miembros pondrán en vigor las disposic iones legales, reglamentarias y administrativas 
necesarias para dar cumplimiento a lo dispue sto en la presente Directiva antes del .... 
*. Informarán 
inmediatamente de ello a la Comisión.   
                                                
 
++  Número de la Directiv a de seguridad ferroviaria. 
*  24 meses después de la entrada en  vigor de la presente Directiva. 
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 155
Cuando los Estados miembros adopten dichas dispos iciones, estas harán refe rencia a la presente 
Directiva o irán acompañadas de dicha referencia  en su publicación oficial. Los Estados miembros 
establecerán las modalidades de  la mencionada referencia. 
  
Artículo 5
 
 La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión 
Europea.   
Artículo 6
 
 Los destinatarios de la presente Di rectiva serán los Estados miembros. 
  Hecho en Bruselas, el 29 de abril de 2004.   Por el Parlamento Europeo Por el Consejo  El Presidente El Presidente  P. COX M. McDOWELL  
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_______________________________________________________________________________ 
 156
 
ANEXO I  
 
"ANEXO I 
 
EL SISTEMA FERROVIARIO TRANSEUROPEO DE ALTA VELOCIDAD 
  1. INFRAESTRUCTURAS  
Las infraestructuras del sistema ferroviario tran seuropeo de alta veloci dad serán las de las 
líneas de la red transeuropea de transporte señaladas en la Decisión n° 1692/96/CE del 
Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones 
comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de trans porte *, o las recogidas en las 
actualizaciones de dicha Deci sión a raíz de la revisión prevista en su artículo 21. 
 
Las líneas de alta velocidad incluirán: 
 
- las líneas especialmente cons truidas para la alta velocida d, equipadas para velocidades 
por lo general iguales o superiores a 250 km/h; 
 
- las líneas especialmente acondicionadas pa ra la alta velocidad equipadas para 
velocidades del orden de 200 km/h; 
 
- las líneas especialmente acondicionadas para la alta velocidad, de carácter específico 
debido a dificultades topográficas, de reli eve o de entorno urbano, cuya velocidad 
deberá ajustarse caso por caso. 
 
Estas infraestructuras incluirán los sistemas de gestión del tráfico, de posicionamiento y de 
navegación: instalacione s técnicas de tratamiento de dato s y de telecomunicaciones previstas 
para el transporte de viajeros en dichas líneas con el fin de garantizar una explotación segura 
y armoniosa de la red y la gestión eficaz del tráfico. 
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_______________________________________________________________________________ 
 157
 
2. MATERIAL RODANTE 
 
El material rodante cubierto por  la presente Directiva englobará  los trenes concebidos para 
circular: 
 
- a una velocidad de 250 km/h como mínimo en las líneas especialmente construidas para 
la alta velocidad, pudiéndose al mismo tie mpo, en las circunstancias adecuadas, 
alcanzar velocidades superior es a los 300 km/h, o bien 
 
- a una velocidad del orden del 200 km/h en las líneas de la sección 1, en caso de ser 
compatibles con las posibilidades de esas líneas. 
 3. COHERENCIA DEL SISTEMA FERROVIARIO TRANSEUROPEO DE ALTA 
VELOCIDAD 
 
La calidad del transporte ferroviario europe o requiere, entre otras cosas, una absoluta 
coherencia entre las características de la infrae structura (en el sentido amplio del término, es 
decir, incluidas las partes fijas de todos los subsistemas afectados) y la s del material rodante 
(incluidas las partes embarcadas de todos lo s subsistemas afectados). De esta coherencia 
dependen los niveles de prestaciones, segurid ad y calidad de servicio, y su coste. 
  
    
 
* DO L 228 de 9.9.1996, p. 1. Decisión modifi cada por la Decisión nº 1346/2001/CE 
(DO L 185 de 6.7.2001, p. 1).". 
  
______________________ 
 
 
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 158
 
ANEXO II  
 
"ANEXO II 
 
SUBSISTEMAS 
  1. LISTA DE SUBSISTEMAS  
A efectos de la presente Directiva, el sistem a constitutivo del sistema ferroviario transeuropeo 
de alta velocidad podrá dividirse según los subsistemas siguientes, correspondientes: 
 
a) bien a ámbitos de naturaleza estructural: 
   - infraestructura,   - energía,   - control-mando y señalización,   - explotación y gestión del tráfico,   - material rodante;   b) bien a ámbitos de naturaleza funcional:    - mantenimiento,  - aplicaciones telemáticas al servicio de los pasajeros y del transporte de 
mercancías. 
 2. ÁMBITOS QUE DEBEN CUBRIRSE  
Para cada uno de los subsistemas se fijará la  lista de los aspectos  vinculados con la 
interoperabilidad en los mandatos confiados a la  Agencia para la ela boración de los proyectos 
de ETI. 
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 159
 
A tenor del apartado 1 del artículo 6, dichos ma ndatos se determinarán de conformidad con el 
procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 21.  Llegado el caso, y de conformidad con la letr a c) del apartado 3 de l artículo 5, la Agencia 
precisará la lista de los aspectos  vinculados con la in teroperabilidad fijados en los mandatos.". 
  
_____________________ 
  
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_______________________________________________________________________________ 
 160
 
ANEXO III  
 
"Anexo I 
 
EL SISTEMA FERROVIARIO TRANSEUROPEO CONVENCIONAL 
  1. INFRAESTRUCTURAS  
Las infraestructuras del sistema ferroviario tr anseuropeo convencional se rán las de las líneas 
de la red transeuropea de tran sporte señaladas en la Decisi ón n° 1692/96/CE del Parlamento 
Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, s obre las orientaciones comunitarias para el 
desarrollo de la red transeuropea de transpor te * o las recogidas en  las actualizaciones de 
dicha Decisión a raíz de la revisi ón prevista en su artículo 21. 
 A efectos de la presente Directiva, dicha re d podrá dividirse en la s categorías siguientes: 
 líneas previstas para el transporte de viajeros; 
 líneas previstas para el tráfico mixto (viajeros y mercancías);  líneas especialmente construidas o rehabil itadas para el tráfico de mercancías; 
 nudos de viajeros;  nudos de transporte de mercancías, in cluidas las terminales intermodales; 
 las vías de enlace entre los elementos anteriormente citados. 
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_______________________________________________________________________________ 
 161
 
Estas infraestructuras incluirán los sistemas de gestión del tráfico, de posicionamiento y de 
navegación: instalación técnicas de tratamie nto de datos y de telecomunicaciones previstas 
para el transporte de viajeros de largo recorri do y el transporte de mer cancías en esta red con 
el fin de garantizar una explotación segura y armoniosa de la red y la gestión eficaz del 
tráfico. 
 2. MATERIAL RODANTE  
El material rodante englobará t odos los materiales aptos para ci rcular por la totalidad o parte 
de la red ferroviaria transe uropea convencional, incluidos: 
 
los trenes automotores térmicos o eléctricos;  las unidades motrices térmicas o eléctricas;  los coches de viajeros;  los vagones de mercancías, incluido el material  rodante diseñado para el transporte de 
camiones;  los equipos móviles utilizados en  la construcción y el manten imiento de infraestructuras 
ferroviarias se incluyen, pero no constituyen la primera prioridad.  Cada una de estas categorías debe subdividirse en: 
 
material rodante para uso internacional,  material rodante para uso interior. 
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3. COHERENCIA DEL SISTEMA FERROVIARIO TRANSEUROPEO CONVENCIONAL 
 
La calidad del transporte ferroviario europe o requiere, entre otras cosas, una absoluta 
coherencia entre las características de la infrae structura (en el sentido amplio del término, es 
decir, incluidas las partes fijas de todos los subsistemas afectados) y la s del material rodante 
(incluidas las partes embarcadas de todos lo s subsistemas afectados). De esta coherencia 
dependen los niveles de las prestaciones, de se guridad y calidad de servicio, y su coste. 
 4. AMPLIACIÓN DEL ÁMBITO DE APLICACIÓN  
1. SUBCATEGORÍAS DE LÍNEAS Y DE MATERIAL RODANTE 
 
Para que la interoperabilidad resulte rentab le, podrán crearse nuevas subcategorías de 
todas las categorías de líneas y material rodante mencionada s en el presente Anexo. En 
caso necesario, las especificaciones funcionales y técnicas mencionadas en el apartado 3 
del artículo 5 podrán variar  según la subcategoría. 
 
2. SALVAGUARDIAS RELA TIVAS A LOS COSTES 
 
El análisis coste-beneficio de  las medidas propuestas tendrá en  cuenta, entre otras cosas, 
lo siguiente: 
 
- coste de la medida propuesta; 
 
- reducción de los costes de capital y de las cargas financieras, derivada de las 
economías de escala y de un mejor apr ovechamiento del material rodante; 
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 163
 
- reducción de los costes de inversión, de mantenimiento y de funcionamiento 
debido al aumento de la competenci a entre fabricantes y empresas de 
mantenimiento; 
 
- beneficios en materia de medio ambiente, gracias a las mejoras técnicas 
introducidas en el sistema ferroviario; 
 
- aumento de la seguridad de funcionamiento. 
 
Además, la evaluación indicará el posible im pacto para todos los operadores y agentes 
económicos participantes. 
  
     
 
* DO L 228 de 9.9.1996, p. 1. Decisión modifi cada por la Decisión nº 1346/2001/CE 
(DO L 185 de 6.7.2001, p. 1).". 
 
  
________________