DIRECTIVA DE LA COMISIÓN

de 16 diciembre de 1988

por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 86/663/CEE del Consejo sobre aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas a las carretillas automotoras de manutención

(89/240/CEE)

LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,

Vista la Directiva 86/663/CEE del Consejo, de 22 de diciembre de 1986, sobre aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas a las carretillas automotoras de manutención (1) y, en particular, su artículo 10,

Considerando que la Directiva 86/663/CEE prevé expresamente la adopción de métodos de prueba y de examen para las carretillas automotoras de manutención de conformidad con el procedimiento que establece el artículo 22 de la Directiva 84/528/CEE del Consejo, de 17 de septiembre de 1984, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las disposiciones comunes a los aparatos elevadores y de manejo mecánico (2);

Considerando que la adopción de dichos métodos de prueba y de examen es necesaria para garantizar la conformidad de las carretillas automotoras de manutención con las disposiciones técnicas de la Directiva 86/663/CEE que les atañen;

Considerando que el plazo para la ejecución de la presente Directiva debe coincidir con el de la Directiva 86/663/CEE, a fin de alcanzar el objetivo deseado;

Considerando que las medidas previstas por la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité para la adaptación al progreso técnico de las directivas encaminadas a la eliminación de los obstáculos técnicos en el sector de los aparatos elevadores y de manutención,

HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA

Artículo 1

Las pruebas de estabilidad, visibilidad, y funcionamiento para las carretillas automotoras de manutención que entran dentro del ámbito de aplicación de la Directiva 86/663/CEE se llevarán a cabo según los métodos que figuran en el Anexo.

Artículo 2

1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva, de manera que dichas disposiciones entren en vigor en la misma fecha que las adoptadas para cumplir la Directiva 86/663/CEE. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.

2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.

Artículo 3

Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 16 de diciembre de 1988.

Por la Comisión

COCKFIELD

Vicepresidente

EWG:L111UMBS00.94

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: ................................

(1) DO N° L 384 de 31. 12. 1986, p. 12.

(2) DO N° L 300 de 19. 11. 1984, p. 72.

ANEXO

MÉTODOS DE PRUEBA PARA LAS CARRETILLAS DE MANUTENCIÓN

AUTOMOTORAS

CONTENIDO

Método

N°

Título

Página

1.

Pruebas de estabilidad para las carretillas elevadoras de transporte en voladizo i.

5

2.

Pruebas de estabilidad para las carretillas retráctiles y las carretillas de horquilla entre largueros i.

9

3.

Pruebas de estabilidad para las carretillas de horquilla de recubrimiento y las carretillas con plataforma de gran elevación i.

17

4.

Pruebas de estabilidad para las carretillas con puesto de conducción elevable de grande y de mediana elevación i.

25

5.

Pruebas de estabilidad para las carretillas de horquilla de carga lateral por un solo lado

34

6.

Pruebas de estabilidad para las carretillas bidireccionales y multidireccionales i.

39

7.

Pruebas de estabilidad para las carretillas de gran elevación para apilamiento lateral (y frontal) i.

47

8.

Pruebas de estabilidad para las carretillas todo terreno i.

57

9.

Pruebas de estabilidad para las carretillas de transporte con el mástil inclinado hacia delante

61

10.

Pruebas de estabilidad para las carretillas que trabajan con cargas descentradas - descentramiento seleccionado i.

64

11.

Pruebas de estabilidad para las carretillas que trabajan con cargas descentradas - descentramiento determinado por su utilización i.

67

12.

Pruebas de funcionamiento para las carretillas de transporte i.

70

13.

Método de medición de visibilidad para las carretillas automotrices de transporte i.

72

EWG:L111UMBS01.95

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: 43854 Montan Spanien 01

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

MÉTODO N° 1

PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS ELEVADORAS DE TRANSPORTE EN

VOLADIZO

1.

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

La presente disposición específica las pruebas de base para la verificación de la estabilidad de las carretillas elevadoras de transporte en voladizo (con puesto de conducción), de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo.

N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar libremente.

2.

CONDICIONES DE VALIDEZ

Las pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican:

a) carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente liso y horizontal;

b) que se desplaza con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en posición baja (posición de transporte);

c) que realiza el apilamiento con el mástil sensiblemente vertical y la horquilla sensiblemente horizontal;

d) que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano longitudinal de la carretilla.

Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los métodos

nos 9, 10 y 11.

3.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

3.1.

Equipo y métodos

La estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus lados.

La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a continuación.

Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es estable si pasa todas las pruebas sin volcar.

A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla.

En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la carretilla entre en contacto con la plataforma.

3.2.

Estado de la carretilla

3.2.1.

Generalidades

Las pruebas serán ejecutadas con una carretillas en orden de marcha, sin conductor y, en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se situará de acuerdo con la tabla de descripción de las pruebas.

Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél.

3.2.2.

Verificación de la verticalidad del mástil

Antes de realizar la prueba N° 1 se verificará la posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado.

La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la carga

(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto a G) deberá ser

igual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a la altura normal de transporte.

Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla.

El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la corrección indicada.

3.2.3.

Altura de elevación para las pruebas de transporte

Para las pruebas que representan el transporte, la cara superior de los brazos de horquilla, en el talón, deberá estar situada a 300 mm del suelo.

3.2.4.

Altura de elevación para las pruebas de apilamiento

Para las pruebas que representan apilar cargas, la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior de los brazos de la horquilla.

3.3.

Efecto del peso del conductor sobre la estabilidad

Para las carretillas con puesto de conducción, el peso de éste estará representado por una masa de 90 kg si la estabilidad durante una prueba disminuye por esta causa.

Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso del puesto de conducción.

Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido.

3.4.

Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebas

La posición exigida para la carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba.

Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada.

Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá exceder de los valores indicados en la tabla siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

3.5.

Carga de prueba

La carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura 1).

El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil.

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8N>Figura 1

>FIN DE GRÁFICO>

Si el fabricante ha indicado otras posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima.

3.6.

Disposiciones de seguridad

Deberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas.

Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco.

Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes:

a) sólida fijación de la carga al portacargas;

b) colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el centro de gravedad G de la carga de prueba.

4.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

La carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de pruebas.

La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente menor estabilidad.

El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la plataforma de pruebas.

El punto N es el centro de la superficie de contacto entre la plataforma y la rueda delantera más próxima al eje de inclinación XY (figuras 7, 8 y 9).

El punto M se define como sigue:

a) para las carretillas provistas de un eje de dirección articulado (figura 7), M es la proyección vertical sobre la plataforma del punto de intersección del plano mediano longitudinal AB de la carretilla con el eje geométrico de dicho eje de dirección.

b) para las carretillas de horquilla de dirección pivotante (figuras 8 ó 9), M es el centro de la superficie de contacto entre la plataforma y la rueda directriz más próxima al eje de inclinación XY.

5.

PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOS

Las carretillas provistas de equipos se someterán a las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la carretilla (véase método N° 10).

La carga de prueba y su colocación serán las especificadas en la(s) placa(s) de capacidad de la carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas dimensiones.

EWG:L111UMBS02.88

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: JUTT; MC: P; Pr.: C;

Kunde: 43854 L111umbs02

N° L 100/8

12. 4. 88

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

MÉTODO N° 2

PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS RETRÁCTILES Y LAS CARRETILLAS DE HORQUILLA ENTRE LARGUEROS

1.

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

La presente disposición especifica las pruebas de base para la verificación de la estabilidad de las carretillas retráctiles y las carretillas de horquilla entre largueros (con puesto de conducción), de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo.

N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar libremente.

2.

CONDICIONES DE VALIDEZ

Las pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican:

a) carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente liso y horizontal;

b) que se desplaza con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en posición baja (posición de transporte);

c) que realiza el apilamiento con el mástil sensiblemente vertical y la horquilla sensiblemente horizontal;

d) que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano longitudinal de la carretilla.

Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los métodos

nos 9, 10 y 11.

3.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

3.1.

Equipo y métodos

La estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus lados.

La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a continuación.

Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es estable si pasa todas las pruebas sin volcar.

A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla.

En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la carretilla entre en contacto con la plataforma.

3.2.

Estado de la carretilla

3.2.1.

Generalidades

Las pruebas serán ejecutadas con una carretillas en orden de marcha, sin conductor y, en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible solo si esto produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán al nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se colocará de acuerdo con la tabla de descripción de las pruebas.

Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél.

3.2.2.

Verificación de la verticalidad del mástil

Antes de realizar la prueba N° 1 se verificará la posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado.

La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la carga

(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto a G) deberá ser

igual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a la altura normal de transporte.

Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil o retrayendo el mástil o la horquilla dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla.

El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la corrección indicada.

3.2.3.

Altura de elevación para las pruebas de transporte

Para las pruebas que representan el transporte, la cara superior de los brazos de horquilla, en el talón, deberá estar situada a 300 mm del suelo, o a la altura mínima necesaria para transportar la carga, siendo la aplicación la mayor de estas dimensiones.

3.2.4.

Altura de elevación para las pruebas de apilamiento

Para las pruebas que representan apilar cargas, la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior de los brazos de la horquilla.

3.3.

Efecto del peso del conductor sobre la estabilidad

Para las carretillas con puesto de conducción, el peso de éste estará representado por una masa de 90 kg si la estabilidad durante una prueba disminuye por esta causa.

Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso del puesto de conducción.

Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido.

3.4.

Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebas

La posición exigida para la carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba.

Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán bloquearse en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. N° obstante, como medida de seguridad se podrá fijar o bloquear la articulación del eje para las pruebas longitudinales en que el eje articulado se coloca lo más cerca posible del eje de articulación de la plataforma de pruebas y paralelamente a éste.

Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que la carretilla cambie de posición por deslizamiento. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá exceder de los valores indicados en la tabla siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

3.5.

Carga de prueba

La carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura 1).

El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil.

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8N>Figura 1

>FIN DE GRÁFICO>

Si el fabricante ha indicado otras posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima.

3.6.

Disposiciones de seguridad

Deberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas.

Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco.

Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes:

a) sólida fijación de la carga al portacargas;

b) colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla.

4.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

La carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de pruebas.

La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente menor estabilidad.

El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la plataforma de pruebas.

El punto N es el centro de la superficie de contacto entre la plataforma y la rueda del larguero portador más próxima al eje de articulación XY (figuras 8 a 13).

El punto M se define como sigue:

a) para las carretillas provistas de un eje de dirección articulado de balancín (figura 9) o una torreta motriz pivotante de una sola rueda, M es la proyección vertical sobre la plataforma del punto de intersección del plano mediano longitudinal AB de la carretilla con el eje geométrico de dicho eje de dirección.

b) las figuras 8, 10, 11, 12 y 13 indican las posiciones de M para carretillas de diferentes diseños.

5.

PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOS

Las carretillas provistas de equipos se someterán a las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la carretilla (véase método N° 10).

La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas dimensiones.

EWG:L111UMBS04.96

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: L 111 Spanien 04 43854

N° L 100/12

12. 4. 88

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

N° L 100/13

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

> SITIO PARA UN CUADRO>

N° L 100/14

12. 4. 88

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8N>Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

4

%

50

45

40

35

30

25

20

15

10

5

0

0 5 10 15 20 25 V = km/h

Inclinación de la plataforma de prueba

22,7 km/h

(15+1,1 V) % - máx. 40 %

V = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima de la carretilla en vacío,

en kilómetros por hora, sobre terreno liso y horizontal

<?aeIC>Figura 18

>FIN DE GRÁFICO>

> PRINCIPIO DE GRÁFICO>

Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

6

%

50

45

40

35

30

25

20

15

10

5

0

0 5 10 15 20 V = km/h

Inclinación de la plataforma de prueba

Pendiente máxima para la

carretilla en vacío

20 %

10 %

0 % = horizontal

(25+1,55 V) % - máx. 50 %

(20+1,55 V) % - máx. 45 %

(15+1,55 V) % - máx. 40 %

V = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima de la carretilla en vacío,

en kilómetros por hora, sobre terreno liso y horizontal

<?aeIC>16,1 km/h

Figura 19

>FIN DE GRÁFICO>

Los diferentes valores de pendiente indicados en la figura 19 o calculados utilizando la fórmula adecuada se aplican en función de las prestaciones que deba desarrollar la carretilla.

Así, si está concebida para y destinada a circular únicamente sobre suelo horizontal, para determinar el valor de la inclinación de la plataforma de prueba se deberá utilizar la curva marcada 0 %. Si está concebida para y destinada a subir y bajar, en vacío, rampas del 10 % (o del 20 %), se utilizará el valor de inclinación de la plataforma de prueba que indica la curva marcada 10 % (ó 20 %).

Si la carretilla está concebida para y destinada a subir y bajar, en vacío, rampas de valor intermedio, la inclinación de la plataforma de prueba se calculará utilizando una de las fórmulas siguientes:

á = 15+0,5 i+1,55 V [máx.: (40+0,5 i) %]

en las cuales: á = inclinación de la plataforma de prueba, expresada en porcentaje (%),

i

= pendiente máxima recorrida por la carretilla en vacío, expresada en porcentaje (%),

V

=

velocidad máxima de la carretilla en vacío, en kilómetros por hora, sobre terreno liso y horizontal.

EWG:L111UMBS08.96

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: 43854 L 111

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

MÉTODO N° 3

PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS DE HORQUILLA DE RECUBRIMIENTO Y LAS CARRETILLAS CON PLATAFORMA DE GRAN ELEVACIÓN

1.

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

La presente disposición especifica las pruebas de base para la verificación de la estabilidad de las carretillas elevadoras de horquilla de recubrimiento y de las carretillas elevadoras con plataforma de gran elevación (con puesto de conducción), de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla o la plataforma inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo.

N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar libremente.

2.

CONDICIONES DE VALIDEZ

Las pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican:

a) carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente liso y horizontal;

b) que se desplaza con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en posición baja (posición de transporte);

c) que realiza el apilamiento con el mástil o la plataforma prácticamente vertical y la horquilla prácticamente horizontal;

d) que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano longitudinal de la carretilla.

Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los métodos

nos 9, 10 y 11.

3.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

3.1.

Equipo y métodos

La estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus lados.

La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a continuación.

Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es estable si pasa todas las pruebas sin volcar.

A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla.

En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la carretilla entre en contacto con la plataforma situada encima.

3.2.

Estado de la carretilla

3.2.1.

Generalidades

Las pruebas serán ejecutadas con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y, en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer equipamiento y el mástil o la plataforma (o la horquilla) si es inclinable, se colocará de acuerdo con la tabla de descripción de las pruebas.

Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél.

3.2.2.

Verificación de la verticalidad del mástil

Antes de realizar la prueba N° 1 se verificará la posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado.

La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la carga

(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto a G) deberá ser

igual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a la altura normal de transporte.

Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla.

El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la corrección indicada.

3.2.3.

Altura de elevación para las pruebas de transporte

Para las pruebas que representan el transporte, la cara superior de la plataforma portacargas o de los brazos de horquilla, en el talón, deberá estar situada a 300 mm del suelo o a la altura mínima necesaria para transportar la carga, siendo de aplicación la mayor de estas dimensiones.

3.2.4.

Altura de elevación para las pruebas de apilamiento

Para las pruebas que representan apilar cargas, la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior de los brazos de la horquilla.

3.3.

Efecto del peso del conductor sobre la estabilidad

Para las carretillas con puesto de conducción, el peso de éste estará representado por una masa de 90 kg si la estabilidad durante una prueba disminuye por esta causa.

Si el conductor va de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso del puesto de conducción.

Si el conductor va sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido.

3.4.

Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebas

La posición exigida para la carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba.

Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. N° obstante, como medida de seguridad se podrá fijar o bloquear las articulación del eje para las pruebas longitudinales en que el eje articulado se coloque a la mínima distancia del eje de articulación de la plataforma de prueba y paralelamente a éste.

Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá exceder de los valores indicados en la tabla siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

3.5.

Carga de prueba

La carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura 1).

El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil.

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8N>Figura 1

>FIN DE GRÁFICO>

Si el fabricante ha indicado otras posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima.

3.6.

Disposiciones de seguridad

Estas disposiciones deberán adoptarse para evitar el vuelco de la carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas.

Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco.

Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes:

a) sólida fijación de la carga al portacargas;

b) colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla.

4.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

La carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de pruebas.

La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente menor estabilidad.

El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la plataforma de pruebas.

El punto N es el centro de la superficie de contacto entre la plataforma y la rueda del larguero portador más próxima al eje de articulación XY (figuras 8 y 13).

El punto M se define como sigue:

a) para las carretillas provistas de un eje de dirección articulado de balancín (figura 9) o una torreta motriz pivotante, de una sola rueda, M es la proyección vertical sobre la plataforma del punto de intersección del plano mediano longitudinal AB de la carretilla con el eje geométrico de dicho eje de dirección.

b) las figuras 8, 10, 11, 12 y 13 indican las posiciones de M para carretillas de diesño diferente.

5.

PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOS

Las carretillas provistas de equipos se someterán a las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la carretilla (véase método N° 10).

La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas dimensiones.

EWG:L111UMBS09.96

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: L111UMBS09

N° L 100/20

12. 4. 88

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

N° L 100/21

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

> SITIO PARA UN CUADRO>

N° L 100/22

12. 4. 88

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8N>Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF"> o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

3

%

6

5,6

5

4

3,5

3

2

1

0

0 2 4 6 8 10 12 14 V<?aeMC2><?aePC5>G = km/h

(2+0,3 V<?aeMC2><?aePC5>Q) % - <?aeSL1><?aeUL1>mín. 3,5 %

máx. 6 %

<?aeIC>V<?aeMC2><?aePC5>Q = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima de la

carretilla en km/h, con la carga

nominal Q, sobre terreno liso y

horizontal

<?aeIC>Inclinación de la plataforma de prueba

5 km/h

13,3 km/h

Figura 18

>FIN DE GRÁFICO>

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

Prueba <(BLK0)ABREV> N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

4

%

25

20

15

10

5

0

0 2 4 6 8 10 V<?È>1 = km/h

Inclinación de la plataforma de prueba

26 %

(15+1,1 V) % - máx. 26 %

V = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima de la

carretilla en km/h, en vacío,

sobre terreno liso y horizontal

<?aeIC>Figura 19

>FIN DE GRÁFICO>

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

6

%

30

25

20

15

10

5

0

0 2 4 6 8 10 V¹ = km/h

Inclinación de la plataforma de prueba

26 %

Pediente máxima para la carretilla

en vacío 10 %

0 % = horizontal

(15+1,1 V) % - máx. 26 %

(10+1,1 V) % - máx. 21 %

V = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima de la

carretilla en vacío en km/h,

sobre terreno liso y horizontal

<?aeIC>Figura 20

>FIN DE GRÁFICO>

Los diferentes valores de pendiente indicados en la figura 20 o calculados utilizando la fórmula apropiada se aplicarán en función de las prestaciones que la carretilla deba desarrollar.

Así, si está concebida para y destinada a circular únicamente sobre suelo horizontal, para determinar el valor de la inclinación de la plataforma de prueba se deberá utilizar la curva marcada 0 %. Si está concebida para y destinada a subir y bajar, en vacío, rampas del 10 %, se utilizará el valor de inclinación de la plataforma de prueba que indica la curva marcada 10 %.

Si la carretilla está concebida para y destinada a subir y bajar, en vacío, rampas de valor intermedio, la inclinación de la plataforma de prueba se calculará utilizando una de las fórmulas siguientes:

á = 10+0,5 i+1,1 V (máx. 21+0,5 i) %

en las cuales: á = inclinación de la plataforma de prueba, expresada en porcentaje (%),

i

= pendiente máxima recorrida por la carretilla en vacío, expresada en porcentaje (%),

V

= velocidad máxima de la carretilla en vacío, en kilómetros por hora, sobre terreno liso y horizontal.

EWG:L111UMBS13.95

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: 43854 L 111

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

MÉTODO N° 4

PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS CON PUESTO DE CONDUCCIÓN ELEVABLE DE GRANDE Y DE MEDIANA ELEVACIÓN

1.

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

La presente disposición especifica las pruebas de base para la verificación de la estabilidad de las carretillas con puesto de conducción elevable, de grande y de mediana elevación, de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive. Se aplica a las carretillas provistas de una horquilla o de plataforma de carga. N° es aplicable a las carretillas provistas de un portacargas que pueda desplazarse lateralmente o pivotar fuera del plano mediano longitudinal de la carretilla ni a las equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar libremente.

2.

La presente disposición se aplica a las carretillas automotrices con puesto de conducción elevable, de grande y de mediana elevación, en las cuales el puesto del conductor puede ser elevado a más de 1 200 mm con o sobre el órgano portacargas. Podrán estar concebidas para funcionar con un dispositivo de guía, para circular libremente o ambas cosas.

Cuando van guiadas (¹), la presente disposición se aplica a las carretillas:

a) que no están sujetas por instalaciones exteriores de apoyo para impedir el vuelco;

b) que están parcialmente sujetas por instalaciones exteriores de apoyo para impedir el vuelco,

y

c) que trabajan con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano longitudinal de la carretilla.

Las carretillas del tipo b) deberán probarse con arreglo a la presente disposición para verificar su estabilidad en las condiciones en que no están sujetas.

En las carretillas con puesto de conducción elevable, cuando vayan guiadas, el puesto del conductor y/o el portacargas podrán ser puestos en posición o en funcionamiento durante la traslación, a condición de que se cumplan plenamente las condiciones apropiadas y las exigencias de seguridad (¹), así como los requisitos de estabilidad contemplados en la presente disposición.

Las siguientes pruebas de estabilidad permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen

una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en condiciones de utilización normales (¹).

Si las condiciones de utilización difieren de las normales deberán consultarse igualmente los métodos

nos 9, 10 y 11.

2.1.

Condiciones normales de utilización

2.1.1.

Utilización normal, con sistema de guía en los pasillos

El funcionamiento guiado se considerará normal si la carretilla:

a) se utiliza con el portacargas (con o sin carga) situado a una altura a la cual la velocidad de traslación no está restringida por debajo de la máxima que la carretilla puede alcanzar,

b) se utiliza con el portacargas (con o sin carga) elevado a una altura a la cual todavía está permitida la traslación de la carretilla, eventualmente a velocidad reducida y con el frenado reducido correspondiente,

c) se utiliza para coger o depositar cargas (manual o mecánicamente) a cualquier altura hasta la máxima. En estas elevaciones la traslación deberá poder ser impedida totalmente o reducida a una velocidad muy pequeña (¹).

2.1.2.

Utilización normal en circulación libre (no guiada)

El funcionamiento en circulación libre se considerará normal si la carretilla:

a) se utiliza a velocidades de hasta Vo (²) con el portacargas (con o sin carga) bajado (a 500 mm como máximo). Si el esfuerzo retardador F (³) ejercido por los frenos no está al nivel normal, deberá llevarse al valor correspondiente al de las carretillas clásicas, o se deberá reducir automáticamente la velocidad Vo a no más de 9 km/h (5,5 millas/h)

(¹) Para los detalles sobre definiciones y reglas de seguridad, véase el Anexo 1, Capítulo 10, «Disposiciones particulares» de la Directiva 86/663/CEE.

(²) Vo = velocidad máxima en km/h que puede alcanzar la carretilla fuera de los pasillos (puede reducirse automáticamente a partir de V (velocidad máxima de la carretilla en los pasillos de servicio).

(³) F = esfuerzo retardador ejercido en el gancho por los frenos, o esfuerzo de tracción expresado por un porcentaje de la masa bruta de la carretilla, con o sin carga, según el caso.

b) o

b) se utiliza a velocidades no superiores a 4 km/h (2,5 millas/h) con el portacargas (con o sin carga) elevado a más de 500 mm pero a no más de 2,5 m, con la dirección de marcha práticamente rectilínea hacia adelante. La traslación, excepto a velocidad muy reducida, deberá bloquearse automáticamente cuando la dirección se aparte de la marcha prácticamente rectilínea hacia adelante,

o

c) se utiliza para coger o depositar cargas (manual o mecánicamente) hasta la altura de elevación autorizada por el fabricante. La traslación deberá estar limitada a una velocidad muy reducida.

3.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

3.1.

Equipo y métodos

La estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se describen a continuación, utilizando una plataforma de prueba inclinable por giro sobre uno de sus lados.

La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en la tabla de pruebas que figura a continuación.

Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es estable si pasa todas las pruebas sin volcar.

A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco total de la carretilla.

En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la plataforma; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la carretilla entre en contacto con la plataforma.

3.2.

Estado de la carretilla

3.2.1.

Generalidades

Las pruebas serán ejecutadas con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y, en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto influyere negativamente en la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto.

Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministran en concepto de primer equipamiento.

Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél.

3.2.2.

Altura de elevación para las pruebas de transporte

Para las pruebas que representen el transporte, la cara superior de la plataforma portacargas o de los brazos de horquilla, en el talón, deberá situarse de acuerdo con los dispositivos de seguridad incorporados y el modo de transporte representado por la prueba.

3.2.3.

Altura de elevación para las pruebas de apilamiento

Para las pruebas que representan apilar cargas, la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior de los brazos de la horquilla.

3.3.

Efecto del peso del conductor sobre la estabilidad

El peso del conductor estará representado por una masa de 90 kg si la estabilidad durante una prueba disminuyere por esta causa. Si el conductor va de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso del puesto de conducción. Si el conductor va sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido.

3.4.

Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebas

La posición exigida para la carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba.

Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán bloquearse en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. N° obstante, la articulación del eje podrá ser fijada o bloqueada, como medida de seguridad, para las pruebas longitudinales en que el eje articulado sea el que se coloque más cerca del eje de articulación de la plataforma de prueba y paralelo a éste.

Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá exceder de los valores indicados en la tabla siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

3.5.

Carga de prueba

La carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuja posición nominal se encuentra a la distancia normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura 1).

El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil.

Cuando exista una elevación suplementaria, la carga o el portacargas deberá estar en la posición completamente elevada.

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8N>Figura 1

>FIN DE GRÁFICO>

Si el fabricante ha indicado otras posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima.

3.6.

Disposiciones de seguridad

Estas disposiciones deberán adoptarse para evitar el vuelco de la carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas.

Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente flexible y dejarse lo bastante flojo para no ejercer ninguna retención apreciable sobre la carretilla en el momento en que ésta iniciare un movimiento de vuelco.

Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes:

a) sólida fijación de la carga al portacargas,

b) colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla.

4.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

La carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de pruebas.

Las pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente menor estabilidad.

El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la plataforma de pruebas.

En los esquemas que siguen, la posición de las ruedas y la configuración general de las carretillas son meramente representativas, permitiéndose otras disposiciones a condición de que se respeten, en cada prueba, los principios generales relativos a la posición de la carretilla.

EWG:L111UMBS14.95

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: L 111 Spanien 14 43854

N° L 100/28

12. 4. 88

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

N° L 100/29

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

N° L 100/30

12. 4. 88

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

> SITIO PARA UN CUADRO>

N° L 100/31

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

12. 4. 88

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8H>Prueba <(BLK0)ABREV> N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

2

<?aePD8><?aeNL>Inclinación de la plataforma de prueba

V<?È>1 = km/h

Figura 32

(15 + 1,55 V) % - máx. 25 %

V = <?aeSL1><?aeUL1> velocidad máxima de la carretilla en los pasillos, en kilómetros por hora, en vacío, sobre terreno liso y <?ss>horizontal

<?aeIC"FIN DE GRÁFICO>

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8H>Prueba <(BLK0)ABREV> N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

9

<?aePD8><?aeNL>Inclinación de la plataforma de prueba

V<?È>0 = km/h

Figura 33

(15 + 1,1 V<?È>0) %

<?aeLM15,>V<?È>0 = <?aeSL1> <?aeUL1>velocidad máxima que la carretilla puede alcanzar <?ss>fuera de los pasillos, en kilómetros por hora, en <?ss>vacío, sobre terreno liso y horizontal.

(Esta velocidad puede obtenerse por reducción <?ss>automática de V, velocidad máxima de la carretilla <?ss>en los pasillos).

<?aeIC>EWG:L111UMBS19.96

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: L111UMBS19

>FIN DE GRÁFICO>

MÉTODO N° 5

PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS DE HORQUILLA DE CARGA LATERAL POR UN SOLO LADO

1.

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

La presente disposición especifica las pruebas básicas para la verificación de la estabilidad de las carretillas elevadoras de horquilla de carga lateral por un solo lado, con una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo.

N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar libremente.

2.

CONDICIONES DE VALIDEZ

Las pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican:

a) carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente liso y horizontal;

b) que circula con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga retraída y en posición baja (posición de transporte) o apoyada en la plataforma portacargas;

c) que realiza el apilamiento con el mástil prácticamente vertical y la horquilla prácticamente horizontal;

d) que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano de los montantes del mástil.

Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los métodos

nos 9, 10 y 11.

3.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

3.1.

Equipo y métodos

La estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus lados.

La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a continuación.

Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es estable si pasa todas las pruebas sin volcar.

A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla.

Durante la prueba no deberá haber en ningún momento menos de 3 puntos distintos en contacto con la plataforma, debiendo ser uno de esos puntos una rueda.

3.2.

Estado de la carretilla

3.2.1.

Generalidades

Las pruebas serán ejecutadas con una carretillas en orden de marcha, sin conductor y, en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible sólo si esto produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se situará de acuerdo con la tabla de descripción de las pruebas.

Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél.

3.2.2.

Verificación de la verticalidad del mástil

Antes de realizar la prueba N° 1 se verificará la posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado.

La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la carga

(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto a G) deberá ser

igual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a la altura normal de transporte.

Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla.

El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la corrección indicada.

3.2.3.

Altura de elevación para las pruebas de transporte

Para las pruebas que representen el transporte, la cara superior de la plataforma portacargas o de la carretilla o de los brazos de horquilla, en el talón, deberá situarse a 300 mm del suelo o a la altura mínima necesaria para transportar la carga, siendo aplicable únicamente la mayor de estas dimensiones.

3.2.4.

Altura de elevación para las pruebas de apilamiento

Para las pruebas que representan apilar cargas, la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior de los brazos de la horquilla.

3.3.

Efecto del peso del conductor sobre la estabilidad

El peso del conductor estará representado por una masa de 90 kg si este factor pudiere hacer disminuir la estabilidad durante la prueba.

Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso del puesto de conducción.

Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido. Si el puesto de conducción pudiere desplazarse con respecto a la carretilla deberá situarse, para cada prueba, en la posición que determine la menor estabilidad para la carretilla.

3.4.

Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebas

La posición exigida para la carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba.

Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada.

Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá exceder de los valores indicados en la tabla siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

3.5.

Carga de prueba

La carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura 1).

El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil.

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

Figura 1

>FIN DE GRÁFICO>

Si el fabricante ha indicado otras posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima.

3.6.

Disposiciones de seguridad

Estas disposiciones deberán adoptarse para evitar el vuelco de la carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas.

Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco.

Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes:

a) sólida fijación de la carga al portacargas;

b) colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla.

4.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

La carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de pruebas.

La prueba se efectuará del lado menos estable de manera que la línea que une los punto M y N sea paralela al eje XY de inclinación.

El punto N es el centro del área de contacto entre la plataforma y una polea no oscilante o un taco estabilizador.

El punto M se define como:

a) En carretillas con eje articulado (figuras 13 y 14), M es la proyección vertical, en la plataforma, del punto de intersección entre el centro del plano de la carretilla y la línea central del eje.

b) En carretillas sin eje de articulación o utilizando topes en el eje o estabilizadores, el punto M es el centro del área de contacto entre la plataforma y otra polea o un taco estabilizador.

Cuando la capacidad de la carretillas está relacionada con el uso de estabilizadores, topes de suspensión, etc . . . se utilizarán tales aditamentos durante la prueba. Si la carretilla está diseñada además para poder ser utilizada sin ellos, se realizará otra prueba en estas condiciones.

5.

PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOS

Las carretillas provistas de equipos se someterán a las pruebas de estabilidad antes indicadas.

La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la carretilla, provista de los equipos considerandos y utilizada de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas dimensiones.

EWG:L111UMBS20.96

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: L 111 England 20 43854

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

MÉTODO N° 6

PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS BIDIRECCIONALES Y

MULTIDIRECCIONALES

1.

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

La presente disposición especifica las pruebas básicas para la verificación de la estabilidad de las carretillas bidireccionales y de las carretillas multidireccionales de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo.

N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar libremente.

2.

CONDICIONES DE VALIDEZ

Las pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican:

a) carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente liso y horizontal;

b) que circula con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en posición baja (posición de transporte);

c) que realiza el apilamiento con el mástil prácticamente vertical y la horquilla prácticamente horizontal;

d) que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano longitudinal de la carretilla.

Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los métodos

nos 9, 10 y 11.

3.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

3.1.

Equipo y métodos

La estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus lados.

La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a continuación.

Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es estable si pasa todas las pruebas sin volcar.

A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla.

En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la carretilla entre en contacto con la plataforma.

3.2.

Estado de la carretilla

3.2.1.

Generalidades

Las pruebas serán ejecutadas con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y, en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto tuviere un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se situará de acuerdo con la tabla de descripción de las pruebas.

Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél.

3.2.2.

Verificación de la verticalidad del mástil

Antes de realizar la prueba N° 1 se verificará la posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado.

La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la carga

(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto a G) deberá ser

igual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a la altura normal de transporte.

Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil, o retrayendo éste o la horquilla, dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla.

El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la corrección indicada.

3.2.3.

Altura de elevación para las pruebas de transporte

Para las pruebas que representan el transporte, la carga superior de los brazos de horquilla, en el talón, deberá estar situada a 300 mm del suelo o a la altura mínima necesaria para transportar la carga, siendo de aplicación la mayor de estas dimensiones.

3.2.4.

Altura de elevación para las pruebas de apilamiento

Para las pruebas que representan apilar cargas, la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior de los brazos de la horquilla.

3.3.

Efecto del peso del conductor sobre la estabilidad

Si el peso del conductor pudiere ser causa de disminución de la estabilidad durante una prueba, dicho peso estará representado por una masa de 90 kg.

Si el conductor va de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso del puesto de conducción

Si el conductor va sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido.

3.4.

Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebas

La posición exigida para la carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba,

Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. N° obstante, como medida de seguridad se podrá fijar o bloquear la articulación del eje para las pruebas longitudinales en que eje articulado sea el que se coloque más cerca del eje de articulación de la plataforma de prueba y paralelo a éste.

Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá exceder de los valores indicados en la tabla siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

3.5.

Carga de prueba

La carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura 1).

El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil.

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8N>Figura 1

<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>

Si el fabricante ha indicado otras posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima.

3.6.

Disposiciones de seguridad

Estas disposiciones deberán adoptarse para evitar el vuelco de la carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas.

Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco.

Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes:

a) sólida fijación de la carga al portacargas;

b) colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla.

4.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

La carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de pruebas.

La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente menor estabilidad.

El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la plataforma de pruebas.

En los esquemas que figuran a continuación, la posición de las ruedas y la configuración general de las carretillas son solo representativas, estando permitidas otras disposiciones a condición de que se respeten, en cada prueba, los principios generales relativos a la posición de la carretilla.

5.

PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOS

Las carretillas provistas de equipos se someterán a las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la carretilla (véase método N° 10).

La carga de prueba y su colocación serán las especificadas en la(s) placa(s) de capacidad de la carretilla, provista de los equipos considerandos y utilizada de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas dimensiones.

EWG:L111UMBS23.96

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: L111UMBS23 - 43854

N° L 100/42

12. 4. 88

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

N° L 100/43

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

MÉTODO N° 7

PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS DE GRAN ELEVACIÓN PARA APILAMIENTO LATERAL (Y FRONTAL)

1.

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

La presente disposición especifica las pruebas básicas para la verificación de la estabilidad de las carretillas de gran elevación para apilamiento lateral (y frontal), de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla inclinables o no.

Se aplica a las carretillas provistas de una horquilla y/o de otro equipo.

N° se aplica a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar libremente.

2.

CONDICIONES DE VALIDEZ

La presente disposición se aplica a las carretillas automotrices de gran elevación para apilamiento lateral (y frontal), con puesto de conducción elevable o no. Podrán estar concebidas para funcionar con un dispositivo de guía, para circular libremente o ambas cosas.

Cuando van guiadas (¹) la presente disposición se aplica a las carretillas:

a) que no están sujetas por instalaciones exteriores de apoyo para impedir el vuelco,

y

b) que están parcialmente sujetas por instalaciones exteriores de apoyo para impedir el vuelco.

Las carretillas del tipo b) deberán probarse con arreglo a la presente disposición para verificar su estabilidad en las condiciones en que no están sujetas. Asimismo, los medios de sujeción deberán ser verificados por otros métodos (¹).

En las carretillas de gran elevación para apilamiento lateral (y frontal), cuando vayan guidas, el puesto del conductor y/o el portacargas podrán ser puestos en posición o en funcionamiento durante la traslación, a condición de que se cumplan plenamente las condiciones apropiadas y las exigencias de seguridad (¹), así como los requisitos de estabilidad contemplados en la presente disposición.

Las carretillas clásicas provistas de equipos para apilamiento lateral (y frontal), únicamente podrán funcionar de esta manera como carretillas para apilamiento lateral si responden a todas las condiciones y exigencias pertinentes.

Las carretillas clásicas provistas de equipos para apilamiento lateral (y frontal), que no puedan satisfacer los requisitos de las pruebas previstas en la presente disposición y/o que no puedan responder a las condiciones y exigencias con ellas asociadas, deberán probarse de acuerdo con los métodos 1 ó 2, y su capacidad nominal deberá ser ajustada de manera que satisfaga los requisitos de la prueba «carga descentrada» del método N° 10. Deberán utilizarse en la forma clásica, incluso cuando estén en los pasillos. N° se permite la traslación con la carga o el portacargas en posición elevada, excepto para desplazamientos a velocidad muy reducida. Las siguientes pruebas de estabilidad permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en condiciones de utilización normales (¹).

2.1.

Condiciones normales de utilización

2.1.1.

Utilización normal, con sistema de guía en los pasillos

El funcionamiento guiado se considerará normal si la carretilla:

a) se utiliza con el portacargas (con o sin carga) situado a una altura a la cual la velocidad de traslación no está restringida por debajo de la máxima que la carretilla puede alcanzar;

b) se utiliza con el portacargas (con o sin carga) elevado a una altura a la cual todavía está permitida la traslación de la carretilla, eventualmente a velocidad reducida y con el frenado reducido correspondiente;

c) se utiliza para apilar a cualquier altura hasta la altura máxima. En estas elevaciones, la traslación podrá ser impedida totalmente o reducida a una velocidad muy pequeña (¹).

2.1.2.

Utilización normal en circulación libre (no guiada)

El funcionamiento en circulación libre se considerará normal si la carretilla:

a) se utiliza a velocidades de hasta V0 (²) con el portacargas (con o sin carga) bajado (a 500 mm como máximo), en una posición aproximadamente centrada y no extendido hacia delante. Si el esfuerzo retardador F (³) ejercido por los frenos no está al nivel normal, deberá llevarse al valor correspondiente al de las carretillas clásicas, o se deberá reducir automáticamente la velocidad V0 a no más de 9 km/h (5,6 millas/h);

o

(¹) Para los detalles sobre definiciones y reglas de seguridad, véase el Anexo 1, Capítulo 10 «Disposiciones particulares» de la Directiva 86/663/CEE.

(²) V0 = velocidad máxima en kilómetros por hora o en millas por hora que puede alcanzar la carretilla fuera de los pasillos (puede reducirse automáticamente a partir de V = velocidad máxima de la carretilla en los pasillos de servicio).

(³) F = esfuerzo retardador ejercido en el gancho por los frenos, o esfuerzo de tracción expresado por un porcentaje de la masa bruta de la carretilla, con o sin carga, según el caso.

Cuando el mástil o la horquilla sean retráctiles, el valor F será el que corresponda a la posición retraída.

b) se utiliza a velocidades no superiores a 4 km/h (2,5 millas/h) con el portacargas (con o sin carga) elevado a más de 500 mm pero a no más de 2,5 m, con la dirección de marcha prácticamente rectilínea hacia adelante. La traslación, excepto a velocidad muy reducida, deberá bloquearse automáticamente cuando la dirección se aparte de la posición de marcha prácticamente rectilínea hacia adelante;

o

c) se utiliza para apilar hasta la altura de elevación autorizada por el fabricante de la carretilla. La traslación deberá estar limitada a una velocidad muy reducida;

d) asimismo, cuando una carretilla - si está equipada para apilar en las 3 direcciones - sólo se utilice para el apilamiento frontal cuando esté enfrente de una pila (en este caso es aplicable la prueba

N° 8).

3.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

3.1.

Equipo y métodos

La estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se describen a continuación, utilizando una plataforma de prueba inclinable por giro sobre uno de sus lados.

La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a continuación.

Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es estable si pasa todas las pruebas sin volcar.

A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco total de la carretilla.

En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la carretilla entre en contacto con la plataforma.

3.2.

Estado de la carretilla

3.2.1.

Generalidades

Las pruebas serán ejecutadas con una carretillas en orden de marcha, sin conductor y, en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer equipamiento.

Si el mástil es retráctil, se colocará en la posición correspondiente a la estabilidad mínima. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél.

3.2.2.

Verificación de la verticalidad del mástil

Antes de realizar las pruebas N°s 3, 4, 6, 7 y 8, se verificará la posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado.

La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la carga

(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto a G) deberá ser

igual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a la altura normal de transporte.

Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla.

El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la corrección indicada.

3.2.3.

Altura de elevación para las pruebas de transporte

Para las pruebas que representan el transporte, la cara superior de la plataforma portacargas o de los brazos de horquilla, en el talón, deberá situarse de acuerdo con los dispositivos de seguridad incorporados y el modo de transporte representado por la prueba.

3.3.

Efecto del peso del conductor sobre la estabilidad

El peso del conductor estará representado por una masa de 90 kg si con ello disminuyere la estabilidad durante la prueba.

Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso del puesto de conducción.

Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido.

3.4.

Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebas

La posición exigida para la carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba.

Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada.

N° obstante, la articulación del eje podrá fijarse o bloquearse como medida de seguridad, para las pruebas longitudinales en que el eje articulado sea el que se coloque más cerca del eje de articulación de la plataforma de prueba y paralelo a éste.

Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá exceder de los valores indicados en la tabla siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

3.5.

Carga de prueba

La carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura 1).

El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil, excepto para la prueba 7, en la que deberá ser desplazado totalmente en sentido lateral. Cuando exista una elevación suplementaria, la carga o el portacargas deberá estar en la posición completamente elevada.

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8N>Figura 1

<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>

Si el fabricante ha indicado otras posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima.

3.6.

Disposiciones de seguridad

Deberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas.

Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco.

Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes:

a) sólida fijación de la carga al portacargas;

b) colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el centro de gravedad G de la carga de prueba.

4.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

La carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de pruebas.

La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente menor estabilidad.

El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la plataforma de pruebas.

En los esquemas que siguen, la posición de las ruedas y la configuración general de las carretillas son meramente representativas, permitiéndose otras disposiciones a condición de que se respeten, en cada prueba, los principios generales relativos a la posición de la carretilla.

5.

PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOS

Las carretillas provistas de equipos se someterán a las pruebas de estabilidad antes indicadas.

La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas dimensiones.

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

>SITIO PARA UN CUADRO>

12. 4. 89

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

> PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8H>Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

2

<?aePD8><?aeNL>Inclinación de la plataforma de prueba

%

30

25

20

15

10

0

0 5 10 V = km/h

Figura 39

(15 + 1,55 V) % - máx. 25 %

V = <?aeSL1><?aeUL1>Velocidad máxima de la carretilla en los pasillos, en

kilómetros por hora, en vacío, sobre terreno liso y horizontal

>FIN DE GRÁFICO>

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aeIC><?aa8H> Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

11

<?aePD8><?aeNL> Inclinación de la plataforma de prueba

%

40

30

20

15

10

0

0 5 10 15 20 25 V<?È>0 = km/h

Figura 40

(15 + 1,1 V<?È>0) % - máx. 40 %

<?aeLM15,>V<?È>0 = <?aeSL1><?aeUL1> velocidad máxima que la carretilla puede alcanzar <?ss>fuera de los pasillos, en kilómetros por hora, en <?ss>vacío, sobre terreno liso y horizontal. (Esta velo<?Ç><?ss>cidad puede obtenerse por reducción automática <?ss>de V, velocidad máxima de la carretilla en los <?ss>pasillos.)

<?aeIC"FIN DE GRÁFICO>

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8H>Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF"> o</(BLK0)INDIC>

</(BLK0)ABREV>

14

<?aePD8><?aeNL>Inclinación de la plataforma de prueba

%

40

30

20

15

10

0

0 5 10 15 20 V<?È>0 = km/h

(15 + 1,55 V<?È>0) % - máx. 40 %

Figura 41

<?aeLM15,>V<?È>0 = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima que la carretilla puede alcanzar <?ss>fuera de los pasillos, en kilómetros por hora, en <?ss>vacío, sobre terreno liso y horizontal. (Esta velo<?Ç><?ss>cidad puede obtenerse por reducción automática <?ss>de V, velocidad máxima de la carretilla en los <?ss>pasillos.)

<?aeIC>EWG:L111UMBS35.95

FF: 1USP; SETUP: 01; Bediener: WILU; MC: P; Pr.: C;

Kunde: L 111 SP 35 - 43854

>FIN DE GRÁFICO>

MÉTODO N° 8

PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS TODO TERRENO

1.

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

La presente disposición especifica las pruebas de base para la verificación de la estabilidad de las carretillas elevadoras de horquilla «todo terreno», de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla inclinables o no. Se aplica a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo.

N° se aplica a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar libremente.

2.

CONDICIONES DE VALIDEZ

Esta disposición es aplicable a las carretillas todo terreno con chasis fijo o articulado y que puedan estar provistas de un equipo facultativo para las corrección de la inclinación del chasis, del mástil o del portahorquilla.

Las pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican:

a) carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) en terrenos no acondicionados;

b) que se desplaza con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en posición baja (posición de transporte), incluso en rampas y en pendientes;

c) que realiza el apilamiento con el mástil sensiblemente vertical y la horquilla sensiblemente horizontal;

d) que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano longitudinal de la carretilla.

Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los métodos

nos 9, 10 y 11.

3.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

3.1.

Equipo y métodos

La estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus lados.

La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a continuación.

Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es estable si pasa todas las pruebas sin volcar.

A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla.

En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la plataforma de pruebas.

3.2.

Estado de la carretilla

3.2.1.

Generalidades

Las pruebas serán ejecutadas con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y, en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se situará de acuerdo con la tabla de descripción de las pruebas.

Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél.

3.2.2.

Verificación de la verticalidad del mástil

Antes de realizar la prueba N° 1 se verificará la posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado.

La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la carga

(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto a G) deberá ser

igual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a la altura normal de transporte.

Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla.

El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la corrección indicada.

3.2.3.

Altura de elevación para las pruebas de transporte

Para las pruebas que representan el transporte, la cara superior de los brazos de horquilla, en el talón, deberá estar situada a 500 mm del suelo.

3.2.4.

Altura de elevación para las pruebas de apilamiento

Para las pruebas que representan apilar cargas, la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior de los brazos de la horquilla.

3.3.

Efecto del peso del conductor sobre la estabilidad

Si el peso del conductor pudiere ser causa de disminución de la estabilidad durante una prueba, dicho peso estará representado por uma masa de 90 kg.

Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso del puesto de conducción.

Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido.

3.4.

Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebas

La posición exigida para la carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba.

Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada.

Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá exceder 1d (d: diámetro exterior de la rueda).>SITIO PARA UN CUADRO>

3.5.

Carga de prueba

La carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura 1).

El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil, excepto cuando se utilice un corrector de inclinación para la prueba 3.

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

<?aa8N>Figura 1

<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>

Si el fabricante ha indicado otras posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima.

3.6.

Disposiciones de seguridad

Deberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas.

Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco.

Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de pruebas por medios tales como los siguientes:

a) sólida fijación de la carga al portacargas;

b) colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el centro de gravedad G de la carga de prueba.

4.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

La carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de pruebas.

La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente menor estabilidad.

El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la plataforma de pruebas.

El punto N es el centro de la superficie de contacto entre la plataforma y la rueda delantera más próxima al eje de articulación XY (figuras 8 y 9).

El punto M es la proyección vertical sobre la plataforma del punto de intersección del plano mediano longitudinal AB de la carretilla con el eje geométrico del eje trasero (figuras 8 y 9).

Las pruebas deberán efectuarse con los estabilizadores elevados.

Para la prueba T3 se podrá utilizar la corrección de inclinación lateral a fin de aproximar todo lo posible el mecanismo de elevación a la vertical sobre la plataforma inclinada. En las demás pruebas el mecanismo de elevación debería ser perpendicular a la plataforma de prueba.

5.

PRUEBAS PARA LAS CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOS

Las carretillas provistas de equipos se someterán a las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la carretilla (véase método N° 10).

La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas dimensiones.

>SITIO PARA UN CUADRO>

MÉTODO N° 9

PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS DE TRANSPORTE CON EL MÁSTIL

INCLINADO HACIA ADELANTE

1.

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Otras disposiciones especifican las pruebas básicas para la verificación de la estabilidad de las carretillas que trabajan en condiciones de utilización normales. La definición de las «condiciones de utilización normales» se da en cada una de las respectivas disposiciones.

La presente disposición especifica la prueba suplementaria prevista para una utilización diferente de las condiciones normales y que requiere que la carretilla trabaje en carga con el mástil inclinado hacia delante (véase figura 1).

N° se aplica a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar libremente.

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

Figura 1

<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>

2.

CONDICIONES DE VALIDEZ

Cuando una carretilla deba ser utilizada para apilar (almacenamiento o retirada de una carga), sobre suelo horizontal, con el mástil inclinado hacia delante y la carga en posición elevada, deberá determinarse una capacidad nominal correspondiente a esta utilización especial. La prueba de estabilidad descrita a continuación permite asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se empleam correctamente dentro del límite de la capacidad especial para la utilización arriba indicada.

3.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

3.1.

Equipo y métodos

La estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante la prueba que se describe a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus lados.

La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente horizontal, en la posición descrita en el apártado 4. La plataforma se inclinará lentamente y sin sacudidas hasta el valor indicado para esta posición en la disposición correspondiente. Se considerará que la carretilla es estable si pasa la prueba sin volcar.

A los efectos de esta prueba, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco total de la carretilla.

3.2.

Estado de la carretilla

3.2.1.

Generalidades

La prueba será ejecutada con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y, en caso de que la carretilla sea de motor de explosión, deberá llenarse el depósito de combustible si ello influyere negativamente en la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer equipamiento.

Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél.

3.2.2.

Altura de elevación para las pruebas de apilamiento

Para las pruebas que representan apilar cargas, la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior de los brazos de la horquilla.

3.3.

Efecto del peso del conductor sobre la estabilidad

En las carretillas (con puesto de conducción), el peso del conductor estará representado por una masa de 90 kg si dichio peso pudiere ser causa de disminución de la estabilidad durante la prueba.

Si el conductor va de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso del puesto de conducción.

Si conductor va sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido.

3.4.

Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebas

La posición exigida para la carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante la prueba.

Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada.

Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá exceder de los valores indicados en la tabla siguiente:

>SITIO PARA UN CUADRO>

3.5.

Carga de prueba

La carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Qs de la carret