6)

Se añade el apéndice XII siguiente: «Apéndice XII Categorías de ensayos en vuelo y cualificaciones de la correspondiente tripulación de ensayos en vuelo A. Consideraciones generales El presente apéndice establece las cualificaciones necesarias para la tripulación de vuelo que participe en la realización de ensayos en vuelo con aeronaves certificadas o que vayan a ser certificadas de conformidad con CS-23 teniendo una masa máxima de despegue (MTOM) igual o superior a 2 000 kg, y de conformidad con CS-25, CS-27, CS-29 o códigos de aeronavegabilidad equivalentes. B. Definiciones 1. “Ingeniero de ensayos en vuelo”, cualquier ingeniero que participe en operaciones de ensayos en vuelo, tanto en tierra como en vuelo. 2. “Ingeniero jefe de ensayos en vuelo”, el ingeniero de ensayos en vuelo cuyas responsabilidades en una aeronave tienen por objeto llevar a cabo ensayos en vuelo o asistir al piloto en la operación de la aeronave y sus sistemas durante las actividades de ensayos en vuelo. 3. “Ensayos en vuelo”, 3.1. vuelos para la fase de desarrollo de un nuevo diseño (aeronaves, sistemas de propulsión, componentes y equipos); 3.2. vuelos para demostrar el cumplimiento de los criterios de certificación o la conformidad con un diseño de tipo; 3.3. vuelos destinados a experimentar nuevos conceptos de diseño, que requieran maniobras o perfiles poco convencionales y que pudieran sustraerse a la envolvente de vuelo ya aprobada para la aeronave; 3.4. vuelos de formación sobre ensayos en vuelo. C. Categorías de ensayos en vuelo 1. Consideraciones generales Las siguientes descripciones abarcan los vuelos efectuados por organizaciones de diseño y producción en virtud del anexo I (parte 21). 2. Ámbito de aplicación Si en un ensayo participa más de una aeronave, el vuelo de cada aeronave deberá evaluarse conforme al presente apéndice a fin de determinar si se trata de un ensayo en vuelo y, en su caso, su categoría. Los vuelos mencionados en el punto (6)(B)(3) son los únicos vuelos comprendidos dentro del ámbito de aplicación del presente apéndice. 3. Categorías de ensayos en vuelo Los ensayos en vuelo incluyen las siguientes cuatro categorías: 3.1. Categoría Uno (1) a) Vuelo(s) inicial(es) de un nuevo tipo de aeronave o de una aeronave cuyas características de vuelo o manejo hayan sido modificados significativamente; b) Vuelos en los que pueda preverse la posibilidad de afrontar características de vuelo significativamente distintas a las ya conocidas; c) Vuelos para investigar características o técnicas de diseño de aeronaves que sean novedosas o inusuales; d) Vuelos para determinar o ampliar la envolvente de vuelo; e) Vuelos para determinar las actuaciones reglamentarias, las características de vuelo y las cualidades de manejo al aproximarse a los límites de la envolvente de vuelo; f) Formación sobre ensayos en vuelo para ensayos en vuelo de Categoría 1. 3.2. Categoría Dos (2) a) Vuelos no clasificados en la Categoría 1 con una aeronave cuyo tipo aún no se haya certificado; b) Vuelos no clasificados en la Categoría 1 con una aeronave de un tipo ya certificado, tras la incorporación de una modificación aún no aprobada y que: i) requieran una evaluación del comportamiento general de la aeronave; o ii) requieran una evaluación de los procedimientos básicos de la tripulación, cuando se utilice o se necesite un sistema nuevo o modificado; o iii) se requiera que vuelen intencionalmente fuera de las limitaciones de la envolvente operacional ya aprobada, pero dentro de la envolvente de vuelo investigada. c) Formación sobre ensayos en vuelo para ensayos en vuelo de Categoría 2. 3.3. Categoría Tres (3) Vuelos efectuados para la expedición de la declaración de conformidad de una aeronave de nueva construcción que no exijan volar fuera de las limitaciones del certificado de tipo o el manual de vuelo de la aeronave. 3.4. Categoría Cuatro (4) Vuelos no clasificados en las Categorías 1 o 2 con una aeronave de un tipo ya certificado, en caso de incorporación de una modificación de diseño aún no aprobada. D. Competencia y experiencia de los pilotos y los ingenieros jefe de ensayos en vuelo 1. Consideraciones generales Los pilotos y los ingenieros jefe de ensayos en vuelo deberán tener las competencias y la experiencia que se especifican en la siguiente tabla. Categorías de ensayos en vuelo Aeronave 1 2 3 4 Aeronaves CS-23 de transporte regional o aeronaves con una velocidad de picado de diseño (Md) superior a 0,6 o un techo máximo superior a 7 260 m (25 000 pies), CS-25, CS-27, CS-29 o códigos de aeronavegabilidad equivalentes Nivel de competencia 1 Nivel de competencia 2 Nivel de competencia 3 Nivel de competencia 4 Otras aeronaves CS-23 con una MTOM de 2 000 kg o superior Nivel de competencia 2 Nivel de competencia 2 Nivel de competencia 3 Nivel de competencia 4 1.1. Nivel de competencia 1: 1.1.1. Los pilotos deberán cumplir los requisitos del anexo I (Parte-FCL) del Reglamento (UE) no 1178/2011 de la Comisión, de 3 de noviembre de 2011 (1). 1.1.2. El ingeniero jefe de ensayos en vuelo deberá: a) haber completado satisfactoriamente un curso de formación de Nivel de competencia 1; y b) tener un mínimo de 100 horas de experiencia de vuelo, incluida la formación sobre ensayos en vuelo. 1.2. Nivel de competencia 2: 1.2.1. Los pilotos deberán cumplir los requisitos del anexo I (Parte-FCL) del Reglamento (UE) no 1178/2011. 1.2.2. El ingeniero jefe de ensayos en vuelo deberá: a) haber completado satisfactoriamente un curso de formación de Nivel de competencia 1 o 2; y b) tener un mínimo de 50 horas de experiencia de vuelo, incluida la formación sobre ensayos en vuelo. Los cursos de formación de Nivel de competencia 1 o 2 para el ingeniero jefe de ensayos en vuelo deberán abarcar al menos las siguientes materias: i) Actuaciones; ii) Estabilidad y cualidades de control/manejo; iii) Sistemas; iv) Gestión de ensayos; y v) Gestión de riesgos/seguridad. 1.3. Nivel de competencia 3: 1.3.1. El piloto o pilotos deberá(n) ser titular(es) de una licencia válida correspondiente a la categoría de la aeronave sometida a ensayo, expedida de conformidad con la Parte-FCL y, como mínimo, de una Licencia de Piloto Comercial (CPL). Además, el piloto al mando deberá: a) ser titular de una habilitación para ensayos en vuelo; o b) tener al menos 1 000 horas de experiencia de vuelo como piloto al mando en aeronaves que tengan unas características y complejidad similares, y c) haber participado, para cada clase o tipo de aeronave, en todos los vuelos que forman parte del programa seguido para la expedición del certificado individual de aeronavegabilidad de al menos cinco aeronaves; 1.3.2. El ingeniero jefe de ensayos en vuelo deberá: a) satisfacer los requisitos del Nivel de competencia 1 o 2; o b) haber obtenido una cantidad significativa de experiencia de vuelo pertinente para la tarea; y c) haber participado en todos los vuelos que forman parte del programa seguido para la expedición del certificado individual de aeronavegabilidad de al menos cinco aeronaves; 1.4. Nivel de competencia 4: 1.4.1. El piloto o pilotos deberá(n) ser titular(es) de una licencia válida correspondiente a la categoría de la aeronave sometida a ensayo, expedida de conformidad con la Parte-FCL y, como mínimo, de una CPL. El piloto al mando deberá ser titular de una habilitación para ensayos en vuelo o tener al menos 1 000 horas de vuelo como piloto al mando en aeronaves que tengan unas características y complejidad similares. 1.4.2. La competencia y la experiencia de los ingenieros jefe de ensayos en vuelo se definen en el manual de operaciones para ensayos en vuelo. 2. Ingenieros jefe de ensayos en vuelo Los ingenieros jefe de ensayos en vuelo deberán recibir una autorización de la organización que los emplea en la que se detalle el ámbito de sus funciones dentro de la organización. La autorización deberá contener la siguiente información: a) nombre; b) fecha de nacimiento; c) experiencia y formación; d) puesto en la organización; e) ámbito de la autorización; f) fecha de la primera expedición de la autorización; g) fecha de expiración de la autorización, si corresponde; y h) número de identificación de la autorización. Los ingenieros jefe de ensayos en vuelo solo podrán ser asignados a un vuelo determinado si son física y mentalmente aptos para desempeñar con seguridad las tareas y responsabilidades asignadas. La organización deberá poner a disposición de los titulares de las autorizaciones todos los registros pertinentes relativos a dichas autorizaciones. E. Competencia y experiencia de otros ingenieros de ensayos en vuelo. El resto de los ingenieros de ensayos en vuelo a bordo de la aeronave deberán tener una experiencia y formación acordes a las tareas que se les asignen como miembros de la tripulación, y de conformidad con el manual de operaciones para ensayos en vuelo, cuando corresponda. La organización deberá poner a disposición del correspondiente ingeniero de ensayos en vuelo todos los registros pertinentes relativos a sus actividades de vuelo.».