1)

El anexo I queda modificado como sigue: a) se insertan los siguientes puntos 4.3.5, 4.3.5.1 y 4.3.5.2: «4.3.5. Vehículo equipado con ecoinnovaciones 4.3.5.1. Si un tipo de vehículo está equipado con una o varias ecoinnovaciones en el sentido del artículo 12 del Reglamento (CE) no 443/2009 y del Reglamento de Ejecución (UE) no 725/2011, la conformidad de la producción se demostrará con respecto a las ecoinnovaciones llevando a cabo los ensayos establecidos en la Decisión de la Comisión por la que se aprueba cada ecoinnovación. 4.3.5.2. Se aplicarán los puntos 4.3.1, 4.3.2 y 4.3.4.»; b) en el apéndice 3 se insertan los siguientes puntos 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 y 3.5.3.3: 3.5.3. Vehículo equipado con una ecoinnovación en el sentido del artículo 12 del Reglamento (CE) no 443/2009 y del Reglamento (UE) no 725/2011: sí/no (1) 3.5.3.1. Tipo/variante/versión del vehículo de referencia con arreglo al artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) no 725/2011 (2) 3.5.3.2. Interacciones existentes entre las diversas ecoinnovaciones: sí/no (1) 3.5.3.3. Datos sobre las emisiones en relación con el uso de ecoinnovaciones (3) (4) Decisión de aprobación de la ecoinnovación (5) Código de la ecoinnovación (6) 1. Emisiones de CO2 del vehículo de base (g/km) 2. Emisiones de CO2 del vehículo ecoinnovador (g/km) 3. Emisiones de CO2 del vehículo de referencia en el ciclo de ensayos del tipo 1 (7) 4. Emisiones de CO2 del vehículo ecoinnovador en el ciclo de ensayos del tipo 1 (= 3.5.1.3) 5. Factor de utilización (FU), es decir, parte del tiempo en que se usa la tecnología en condiciones normales de funcionamiento Reducción de emisiones de CO2 FOR-L_2013055ES.01001801.notes.0001.xml.jpg xxxx/201x (5) Reducción total de las emisiones de CO2 (g/km) (8) c) la adenda del apéndice 4 queda modificada como sigue: i) en el punto 2.1, el cuadro correspondiente a los ensayos del tipo 6 se sustituye por el siguiente: «Tipo 6 CO (g/km) THC (g/km) Valor medido», ii) el punto 2.1.1 se sustituye por el texto siguiente: 2.1.1. Para vehículos bicombustible, el cuadro sobre el tipo 1 se repetirá para cada combustible. Para vehículos flexifuel, cuando el ensayo del tipo 1 deba realizarse con ambos combustibles, con arreglo a la figura I.2.4 del anexo I del Reglamento (CE) no 692/2008 y, para los vehículos que utilicen GLP o gas natural/biometano, ya sean monocombustible o bicombustible, se repetirá el cuadro para los distintos gases de referencia utilizados en el ensayo, y los peores resultados obtenidos se recogerán en un cuadro adicional. Cuando proceda, de acuerdo con los puntos 1.1.2.4 y 1.1.2.5 del anexo I del Reglamento (CE) no 692/2008, se indicará si los resultados son medidos o calculados.», iii) se insertan los siguientes puntos 2.6 y 2.6.1: «2.6. Resultados de ensayos de ecoinnovaciones (9) (10) Decisión de aprobación de la ecoinnovación (11) Código de la ecoinnovación (12) 1. Emisiones de CO2 del vehículo de base (g/km) 2. Emisiones de CO2 del vehículo ecoinnovador (g/km) 3. Emisiones de CO2 del vehículo de referencia en el ciclo de ensayos del tipo 1 (13) 4. Emisiones de CO2 del vehículo ecoinnovador en el ciclo de ensayos del tipo 1 (= 3.5.1.3) 5. Factor de utilización (FU), es decir, parte del tiempo en que se usa la tecnología en condiciones normales de funcionamiento Reducción de emisiones de CO2 FOR-L_2013055ES.01001801.notes.0002.xml.jpg xxxx/201x Reducción total de las emisiones de CO2 (g/km) (14) 2.6.1. Código general de las ecoinnovaciones (15)