1.

El anexo I queda modificado como sigue: a) El punto 1.1 se sustituye por el texto siguiente: 1.1. Requisitos adicionales para los vehículos monocombustible de gas, bicombustible de gas y flexifuel de H2GN». b) El punto 1.1.1.1 se sustituye por el texto siguiente: «1.1.1.1. "Familia", el grupo de tipos de vehículos alimentados con GLP, gas natural / biometano o H2GN e identificados mediante un vehículo de origen.». c) El punto 1.1.2 se sustituye por el texto siguiente: 1.1.2. En el caso de los vehículos alimentados con GLP, gas natural / biometano o H2GN, se concederá la homologación sujeta a los siguientes requisitos:». d) En el punto 1.1.2.1, se añade el párrafo siguiente: «En el caso de un vehículo flexifuel de H2GN, la composición podrá oscilar entre el 0 % de hidrógeno y un porcentaje máximo de hidrógeno en la mezcla, que deberá especificar el fabricante. El vehículo de origen deberá probar su capacidad de adaptación a cualquier porcentaje dentro de los límites especificados por el fabricante. Demostrará asimismo su capacidad de adaptación a cualquier composición de gas natural / biometano que pueda existir en el mercado, independientemente del porcentaje de hidrógeno en la mezcla.». e) Los puntos 1.1.2.2, 1.1.2.3 y 1.1.2.4 se sustituyen por el texto siguiente: «1.1.2.2. En el caso de vehículos alimentados con GLP o gas natural / biometano, el vehículo de origen se someterá al ensayo del tipo 1 con los dos combustibles de gas de referencia extremos establecidos en el anexo IX. En el caso del gas natural / biometano, si la transición de un combustible de gas a otro se realiza en la práctica con la ayuda de un interruptor, este no se utilizará durante la homologación. En el caso de los vehículos flexifuel de H2GN, el vehículo de origen se someterá al ensayo del tipo 1 con las siguientes composiciones de combustible: — 100 % gas de tipo H. — 100 % gas de tipo L. — La mezcla de gas de tipo H y el porcentaje máximo de hidrogeno especificado por el fabricante. — La mezcla de gas de tipo L y el porcentaje máximo de hidrogeno especificado por el fabricante. 1.1.2.3. El vehículo se considerará conforme cuando respete los límites de emisión durante los ensayos y con los combustibles de referencia mencionados en el punto 1.1.2.2. 1.1.2.4. En el caso de los vehículos alimentados con GLP o gas natural / biometano, la relación "r" de los resultados de las emisiones para cada contaminante se determinará del modo siguiente: Tipo de combustible Combustibles de referencia Cálculo de "r" GLP Combustible A Combustible B Gas natural / Biometano Combustible G20 » Combustible G25 f) Se añade el punto 1.1.2.5 siguiente: «1.1.2.5. En el caso de los vehículos flexifuel de H2GN, se determinarán dos relaciones de los resultados de las emisiones ‧r1‧ y ‧r2‧ para cada contaminante, del siguiente modo: Tipo de combustible Combustibles de referencia Cálculo de "r" Gas natural / Biometano Combustible G20 Combustible G25 H2GN Mezcla de hidrógeno y G20 con el porcentaje máximo de hidrógeno especificado por el fabricante. » Mezcla de hidrógeno y G25 con el porcentaje máximo de hidrógeno especificado por el fabricante. g) En el punto 1.1.3, el primer párrafo se sustituye por el texto siguiente: «A efectos de la homologación, como miembro de una familia, de un vehículo monocombustible de gas o de un vehículo bicombustible de gas, alimentado con GLP o gas natural / biometano que funcione en modo gas, se realizará un ensayo del tipo 1 con un combustible de gas de referencia. El combustible de referencia podrá ser cualquiera de los dos combustibles de gas de referencia. Se considerará que el vehículo es conforme cuando se cumplan los siguientes requisitos:». h) Se añade el punto 1.1.4 siguiente: 1.1.4. A efectos de la homologación de un vehículo flexifuel de H2GN, como miembro de una familia, se realizarán dos ensayos del tipo 1, el primero con un 100 % de G20 o G25 y el segundo con la mezcla de hidrógeno y el mismo combustible de gas natural / biometano utilizado durante el primer ensayo, con el porcentaje máximo de hidrógeno especificado por el fabricante. Se considerará que el vehículo sometido a ensayo con arreglo al primer párrafo es conforme cuando, además de los requisitos establecidos en las letras a), e) y g) del punto 1.1.3, se cumplan los siguientes requisitos: a) cuando el combustible gas natural / biometano sea el combustible de referencia G20, el resultado de las emisiones de cada contaminante se multiplicará por los factores pertinentes (r1 para el primer ensayo y r2 para el segundo) calculados en el punto 1.1.2.5 si r > 1; si r < 1, no será necesaria ninguna corrección; b) cuando el combustible gas natural / biometano sea el combustible de referencia G25, el resultado de las emisiones de cada contaminante se dividirá por el factor pertinente que corresponda (r1 para el primer ensayo y r2 para el segundo) calculado en el punto 1.1.2.5 si r < 1; si r > 1, no será necesaria ninguna corrección; c) a instancias del fabricante, el ensayo del tipo 1 deberá llevarse a cabo con las cuatro combinaciones posibles de los combustibles de referencia, con arreglo al punto 1.1.2.5, de modo que no sea necesaria ninguna corrección; d) cuando se realicen ensayos repetidos del mismo motor, primero se calculará la media de los resultados obtenidos con el combustible de referencia G20, o H2G20, y con el combustible de referencia G25, o H2G25, con el porcentaje máximo de hidrógeno especificado por el fabricante; a continuación se calcularán los factores "r1" y "r2" a partir de dicha media.». i) La figura I.2.4 se sustituye por la siguiente: «Figura I.2.4 Aplicación de los requisitos de ensayo para homologaciones y extensiones Categoría de vehículo Vehículos con motor de encendido por chispa, incluidos los híbridos Vehículos con motor de encendido por compresión, incluidos los híbridos Vehículos eléctricos puros Vehículos con pila de combustible Monocombustible Bicombustible (1) Flexifuel (1) Flexifuel Monocombustible Combustible de referencia Gasolina (E5) GLP Gas natural / Biometano Hidrógeno Gasolina (E5) Gasolina (E5) Gasolina (E5) Gasolina (E5) Gas natural / Biometano Diésel (B5) Diésel (B5) — — GLP Gas natural / Biometano Hidrógeno Etanol (E85) H2GN Biodiésel Contaminantes gaseosos (ensayo del tipo 1) Sí Sí Sí Sí (4) Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) (4) Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (solo B5) (2) Sí — — Masa de partículas y número de partículas (ensayo del tipo 1) Sí — — — Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (ambos combustibles) — Sí (solo B5) (2) Sí — — Emisiones en ralentí (ensayo del tipo 2) Sí Sí Sí — Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (solo gasolina) Sí (ambos combustibles) Sí (solo gas natural / biometano) — — — — Emisiones del cárter (ensayo del tipo 3) Sí Sí Sí — Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gas natural / biometano) — — — — Emisiones de evaporación (ensayo del tipo 4) Sí — — — Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) — — — — — Durabilidad (ensayo del tipo 5) Sí Sí Sí Sí Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gas natural / biometano) Sí (solo B5) (2) Sí — — Emisiones a baja temperatura (ensayo del tipo 6) Sí — — — Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (solo gasolina) Sí (3) (ambos combustibles) — — — — — Control de la conformidad en circulación Sí Sí Sí Sí Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (solo B5) (2) Sí — — Sistemas de diagnóstico a bordo Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí — — Emisiones de CO2, consumo de combustible, consumo de energía eléctrica y autonomía eléctrica Sí Sí Sí Sí Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (ambos combustibles) Sí (solo B5) (2) Sí Sí Sí Opacidad de los humos — — — — — — — — — Sí (solo B5) (2) Sí — — j) El punto 4.9 se sustituye por el texto siguiente: «4.9. Verificación de la conformidad de un vehículo alimentado con GLP, gas natural o H2GN». k) El punto 4.9.1 se sustituye por el texto siguiente: 4.9.1. Los ensayos de conformidad de la producción podrán llevarse a cabo con un combustible comercial cuya relación C3/C4 se encuentre entre las de los combustibles de referencia, en el caso del GLP, o cuyo índice de Wobbe se encuentre entre los de los combustibles de referencia extremos, en el caso del gas natural o del H2GN. En este caso, se presentará un análisis del combustible al organismo de homologación.». l) El apéndice 3 queda modificado como sigue: i) El punto 3.2.2 se sustituye por el texto siguiente: «3.2.2. Combustible» ii) Se añade el punto 3.2.2.1: «3.2.2.1. Vehículos ligeros: Diésel / gasolina / GLP / gas natural o biometano / etanol (E85) / biodiésel / hidrógeno / H2GN (5) (6) iii) Se añaden los puntos 3.2.18 a 3.2.19.4.3 siguientes: «3.2.18. Sistema de alimentación de hidrógeno: sí/no (7) 3.2.18.1. Número de homologación CE con arreglo al Reglamento (CE) no 79/2009: … 3.2.18.2. Unidad electrónica de control de la gestión del motor para la alimentación de hidrógeno 3.2.18.2.1. Marca(s): … 3.2.18.2.2. Tipo(s): … 3.2.18.2.3. Posibilidades de ajuste en función de las emisiones: … 3.2.18.3. Otra documentación 3.2.18.3.1. Descripción de la protección del catalizador en el cambio de gasolina a hidrógeno o viceversa: … 3.2.18.3.2. Disposición del sistema (conexiones eléctricas, tubos de compensación de las conexiones de vacío, etc.): … 3.2.18.3.3. Diseño del símbolo: … 3.2.19. Sistema de alimentación de H2GN: sí/no (7) 3.2.19.1. Porcentaje de hidrógeno en el combustible (el máximo especificado por el fabricante): 3.2.19.2. Número de homologación CE con arreglo al Reglamento CEPE no 110 (8) … 3.2.19.3. Unidad electrónica de control de la gestión del motor para la alimentación de H2GN 3.2.19. 3.1. Marca(s): … 3.2.19. 3.2. Tipo(s): … 3.2.19. 3.3. Posibilidades de ajuste en función de las emisiones: … 3.2.19. 4. Otra documentación 3.2.19. 4.1. Descripción de la protección del catalizador en el cambio de gasolina a H2GN o viceversa: … 3.2.19. 4.2. Disposición del sistema (conexiones eléctricas, tubos de compensación de las conexiones de vacío, etc.): … 3.2.19. 4.3. Diseño del símbolo: …. iv) Se añaden los puntos 3.3 a 3.3.2.4 siguientes: «3.3. Motor eléctrico 3.3.1. Tipo (bobinado, excitación) … 3.3.1.1. Potencia máxima por hora … kw 3.3.1.2. Tensión de funcionamiento … V 3.3.2. Batería 3.3.2.1. Número de células … 3.3.2.2. Masa … kg 3.3.2.3. Capacidad … (Ah) (amperios/hora) 3.3.2.4. Posición …» v) El punto 3.4.8 del apéndice 3 se sustituye por el texto siguiente: 3.4.8. Autonomía eléctrica del vehículo: … km (con arreglo al anexo 9 del Reglamento CEPE no 101) (9) vi) Los puntos 3.5.2.1 a 3.5.2.3 se sustituyen por los siguientes: 3.5.2.1. Consumo de combustible (ciclo urbano) … 1/100 km o m3/100 km o kg/100 km (10) 3.5.2.2. Consumo de combustible (en carretera) … l/100 km o m3/100 km o kg/100 km (10) 3.5.2.3. Consumo de combustible (combinado) … 1/100 km o m3/100 km o kg/100 km (10)».; vii) Se añaden los puntos 3.5.3 a 3.5.4.3 siguientes 3.5.3 Consumo de energía eléctrica para vehículos eléctricos puros … Wh/km 3.5.4. Consumo de energía eléctrica para vehículos eléctricos híbridos recargables desde el exterior 3.5.4.1. Consumo de energía eléctrica (condición A, ciclo mixto): … Wh/km 3.5.4.2. Consumo de energía eléctrica (condición B, ciclo mixto): … Wh/km 3.5.4.3. Consumo de energía eléctrica (ponderado, ciclo mixto) … Wh/km»