DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2021/136 DE LA COMISIÓN

de 4 de febrero de 2021

por la que se corrigen la Decisión de Ejecución (UE) 2019/1119, relativa a la aprobación de una tecnología de iluminación eficiente para el exterior de los vehículos que utiliza diodos emisores de luz para su uso en vehículos de motor de combustión interna y en vehículos eléctricos híbridos no recargables desde el exterior como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, y la Decisión de Ejecución (UE) 2020/1339, relativa a la aprobación, con arreglo al Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de una tecnología de iluminación eficiente para el exterior de los vehículos que utiliza diodos emisores de luz como tecnología innovadora para reducir las emisiones de CO2 de determinados vehículos comerciales ligeros en relación con el procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de turismos nuevos y de los vehículos comerciales ligeros nuevos, y por el que se derogan los Reglamentos (CE) n.o 443/2009 y (UE) n.o 510/2011 (1), y en particular su artículo 11, apartado 4,

Considerando lo siguiente:

(1) La fórmula 9 del anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2019/1119 de la Comisión (2) es incorrecta y, por lo tanto, debe sustituirse por una nueva fórmula corregida.

(2) El umbral mínimo de reducción de las emisiones de CO2 a que se refiere el punto 6 del anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2020/1339 de la Comisión (3) es incorrecto y, en consecuencia, debe sustituirse por el valor mencionado en el artículo 9, apartado 1, letra b), del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 427/2014 de la Comisión (4).

(3) Procede, por tanto, modificar en consecuencia las Decisiones de Ejecución (UE) 2019/1119 y (UE) 2020/1339.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1 Corrección de la Decisión de Ejecución (UE) 2019/1119 En el punto 4.2.2 del anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2019/1119, la fórmula 9 se sustituye por lo siguiente: « ».

Artículo 2 Corrección de la Decisión de Ejecución (UE) 2020/1339 En el punto 6 del anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2020/1339, el texto «MT es el umbral mínimo igual a 1 g CO2/km» se sustituye por el texto siguiente: «MT es el umbral mínimo igual a 0,5 g de CO2/km».

Artículo 3 Entrada en vigor La presente Decisión entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Hecho en Bruselas, el 4 de febrero de 2021. Por la Comisión La Presidenta Ursula VON DER LEYEN

(1) DO L 111 de 25.4.2019, p. 13.

(2) Decisión de Ejecución (UE) 2019/1119 de la Comisión, de 28 de junio de 2019, relativa a la aprobación de una tecnología de iluminación eficiente para el exterior de los vehículos que utiliza diodos emisores de luz para su uso en vehículos de motor de combustión interna y en vehículos eléctricos híbridos no recargables desde el exterior como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 176 de 1.7.2019, p. 67).

(3) Decisión de Ejecución (UE) 2020/1339 de la Comisión, de 23 de septiembre de 2020, relativa a la aprobación, con arreglo al Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de una tecnología de iluminación eficiente para el exterior de los vehículos que utiliza diodos emisores de luz como tecnología innovadora para reducir las emisiones de CO2 de determinados vehículos comerciales ligeros en relación con el procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (DO L 313 de 28.9.2020, p. 4).

(4) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 427/2014 de la Comisión, de 25 de abril de 2014, por el que se establece un procedimiento de aprobación y certificación de tecnologías innovadoras para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros, de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 125 de 26.4.2014, p. 57).