ES DiarioOficialdelasComunidadesEuropeas 16.1.2001 L11/9
REGLAMENTO (CE) No76/2001 DE LA COMISIÓN
de 15 de enero de 2001
relativo a la entrega de trigo blando en concepto de ayuda alimentaria
LA COMISIÓNDE LAS COMUN IDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
Visto el Reglamento (CE) no1292/96 del Consejo, de 27 de
junio de 1996, sobre la política y la gestión de la ayudaalimentariaydelasaccionesespecíficasdeapoyoalaseguridadalimentaria(
1) y, en particular, la letra b) del apartado 1 de su
artículo 24,
Considerando lo siguiente:
(1)DichoReglamentoestablecelalistadelospaísesyorga-
nismos que pueden beneficiarse de una ayuda comuni-tariaydeterminaloscriteriosgeneralesrelativosaltrans-porte de la ayuda alimentaria más allá de la fase fob.
(2)Como consecuencia de una decisión relativa a la conce-sión de ayuda alimentaria, la Comisión ha otorgadocereales a Bangladesh.
(3)Procede efectuar dicho suministro con arreglo a lasnormas previstas en el Reglamento (CE) n
o2519/97 de
laComisión(2),de16dediciembrede1997,porelque
se establecen las modalidades generales de movilizaciónde los productos que deben suministrarse en el marcodel Reglamento (CE) n
o1292/96 en concepto de ayuda
alimentaria comunitaria. Es necesario precisar, en parti-cular, los plazos y condiciones de entrega para deter-minar los gastos que resulten de ello.HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
Se abre una licitación para atribuir el suministro de trigo
blandoenfavordeBangladesh,conarregloalodispuestoenelReglamento(CE)n
o2519/97yalascondicionesquefiguranen
el anexo I.
Toda oferta presentada se considerará que ha sido establecida
con arreglo a las cargas y obligaciones resultantes de las cláu-sulas específicas del intercambio de cartas publicadas en parteen el anexo II, entre la Comisión y el beneficiario. Particular-mente, las estadías debieran calcularse en base a un ritmo dedescarga de 2400 toneladas como media al día, de forma queel tiempo adelantado que la Comunidad Europea debieraabonar al beneficiario sea sufragado por el proveedor.
Se presupone que el licitador tiene conocimiento de todas las
condiciones generales y particulares aplicables y que las haaceptado. No se considerará escrita ninguna otra condición oreserva contenida en su oferta.
Artículo 2
El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de
su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas .
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en
cada Estado miembro.
Hecho en Bruselas, el 15 de enero de 2001.
Por la Comisión
Franz FISCHLER
Miembro de la Comisión
(1) DO L 166 de 5.7.1996, p. 1.
(2) DO L 346 de 17.12.1997, p. 23.
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ANEXO I
LOTES A y B
1.Acciones nos:303/99 (A) y 304/99 (B)
2.Beneficiario (2):Bangladesh
3.Representante del beneficiario: The Secretary, Ministry of Food, Bangladesh Secretariat, Dhaka, Bangladesh
4.País de destino: Bangladesh
5.Producto que se moviliza: trigo blando
6.Cantidad total (toneladas netas): 50000
7.Número de lotes: 2 (A: 25000 toneladas; B: 25000 toneladas)
8.Características y calidad del producto (3)(5):véase el DO C 312 de 31.10.2000, p. 1 [A.1]
9.Acondicionamiento: a granel
10.Etiquetado o marcado:
— Lengua que debe utilizarse para el marcado: —— Inscripciones complementarias: —
11.Modo de movilización del producto: mercado de la Comunidad
12.Fase de entrega prevista: entrega en el puerto de desembarque — no descargado(
7)
El beneficiario descargará el trigo de acuerdo con las condiciones que figuran en el anexo II
13.Fase de entrega alternativa: entrega en el puerto de embarque — fob estibado y arrumado
14. a) Puerto de embarque: —
b)Dirección de carga: —
15.Puerto de desembarque: Chittagong
16.Lugar de destino:
— puerto o almacén de tránsito: —— vía de transporte terrestre: —
17.Período o plazo de entrega en la fase prevista (
6)(8):
—1erplazo: A: 1.4.2001; B: 16-22.4.2001
—2oplazo: A: 15.4.2001; B: 30.4.-13.5.2001
18.Período o plazo de entrega en la fase alternativa:
—1erplazo: A: 12-18.2.2001; B: 5-11.3.2001
—2oplazo: A: 26.2-4.3.2001; B: 19-25.3.2001
19.Plazo para la presentación de ofertas (a las 12 horas, hora de Bruselas):
—1erplazo: 30.1.2001
—2oplazo: 13.2.2001
20.Importe de la garantía de licitación: 5 euros por tonelada
21.Dirección para enviar las ofertas y las garantías de entrega (1):Bureau de l'aide alimentaire, Attn. Mr. T.
Vestergaard, Bâtiment Loi 130, bureau 7/46, Rue de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bruxelles/Brussel; télex: 25670AGREC B; fax: (32-2) 2967003/2967004 (exclusivamente)
22.Restitución a la exportación (
4):restitución aplicable el 11.1.2001, establecida por el Reglamento (CE) no2842/
2000 de la Comisión (DO L 328 de 23.12.2000, p. 37)
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Notas:
(1) Informaciones complementarias: Torben Vestergaard [tel.: (32-2)2993050; fax (32-2) 2962005].
(2) El proveedor se pondrá en contacto con el beneficiario o su representante a la mayor brevedad posible, a fin de
determinar los documentos de expedición necesarios.
(3) El proveedor expedirá al beneficiario un certificado emitido por una instancia oficial que certifique que, para el
productoaentregar,sehancumplidolasnormasenvigorenelEstadomiembrodequesetraterelativasalaradiaciónnuclear. El certificado de radiactividad deberá indicar los contenidos en cesio 134 y 137 y en yodo 131.
(
4) El Reglamento (CE) no259/98 de la Comisión (DO L 25 de 31.1.1998, p. 39), será aplicable en lo relativo a la
restituciónporexportación.Lafechacontempladaenelartículo2delReglamentoantesmencionadoserálaquefiguraen el punto 22 del presente anexo.
El proveedor deberá remitirse al último párrafo del apartado 1 del artículo 4 del citado Reglamento. La copia del
certificado será enviada una vez que haya sido aceptada la declaración de exportación [fax: (32-2) 2962005].
(
5) Al efectuarse la entrega el proveedor transmitirá al beneficiario o a su representante los documentos siguientes:
— certificado sanitario,— certificado de fumigación.
(
6) Véase el segundo párrafo del punto 4 del anexo II.
(7) Además de lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 14 del Reglamento (CE) no2519/97, los buques fletados no
deberánfigurarenningunadelasúltimascuatrolistastrimestralesdebuquesdetenidos,publicadasporelMemorandodeacuerdosobrelasupervisiónporelEstadorectordelpuerto,firmadoenParís[Directiva95/21/CEdelConsejo(DOL 157 de 7.7.1995, p. 1)].
(
8) Será aplicable el último párrafo del apartado 14 del artículo 14 del Reglamento (CE) no2519/97.
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ANEXO II
1.Clases de buques que se emplearán
Se prevé que se emplearán dos buques (cargueros de estibada automática). Los buques tendrán como mínimo cinco
escotillasdecala.Losbuquescontaránconunagrúa-cabriaparacadaunaodosescotillas.Deberánpoderentrarenelfondeadero exterior de Chittagong y, tras el necesario gabarraje, poder amarrar en los amarraderos de Chittagong(Chittagong Jetties). Para ello, los navíos tendrán una longitud máxima de 610 pies.
Los fletadores o armadores deberán garantizar que todos los oficiales diplomados lleven con ellos a bordo el original
desucertificadodeaptitud,nocaducado,yquelatripulacióndetodoslosbuquescumplaestrictamentelasnormasdelConvenio STCW de 1995, a falta de lo cual cualquier retraso del buque correrá por cuenta del armador.
2.Medios de descarga
Enelpuertodedescarga,losbuquesdeberánfacilitar,sinqueellosupongagastosparaelbeneficiario,maquinillasy/o
grúas y la energía para manejarlas, martinetes y tiras en buenas condiciones de trabajo y deberán facilitar asimismosuficiente alumbrado para el trabajo nocturno, a bordo, en cubeta y en las bodegas, si fuera necesario. Los buquesfacilitarán, a su costa, hombres que manipulen las maquinillas.
3.Información sobre el tiempo de llegada previsto (ETA) de los buques
Diez días antes de la llegada al puerto de descarga, es decir, Chittagong, el capitán se pondrá en contacto por
radiotelégrafoconlosrepresentantesdelbeneficiario,MovementsChittagong(télex642237 CMSCBJ)[informandoalmismotiempoaBanglashipChittagong(télex66277 BSC BJ)yMovestoreDhaka(télex642230 CMS BJ)],solicitaráinstrucciones en relación con la descarga y comunicará el tiempo de llegada previsto y el calado. Las instrucciones dedescarga se transmitirán al buque dentro de los cinco días siguientes a la recepción de la solicitud del capitán.
El capitán facilitará la siguiente información a los representantes del beneficiario, es decir, Movements Chittagong,
Banglaship Chittagong y Movestore Dhaka:
a) al zarpar del puerto de carga, los buques deberán declarar:
i) la cantidad cargada,
ii) el calado de llegada, y
iii) el TPP (tonelaje por pulgada);
b) el ETA al puerto de Chittagong, 10 días antes,
el ETA al puerto de Chittagong, 5 días antes,el ETA al puerto de Chittagong, 72, 48 y 24 horas antes.
4.Ritmo de descarga y cálculo del tiempo en el puerto de descarga
Lacargaserádescargadaporelbeneficiario,sinriesgosnigastosparaelbuque,aunritmode2400toneladaspordía
detrabajode24horasconsecutivas,sieltiempolopermite.Eltiempocomprendidoentrelas12horasdeljuevesolas17deundíavísperadefestivohastalas9delsábadoodelsiguientedíalaborablenosecontarácomoplancha,aunquese haya trabajado. El ritmo de descarga se calculará basándose en cuatro escotillas de cala utilizables o más. Noobstante,sielnúmerodeéstasesinferioralmínimoestablecido,elritmodedescargasereduciráproporcionalmente.
LanotificacióndeberáserpresentadayaceptadaunavezqueelbuquelleguealfondeaderoexteriordeChittagongyla
plancha comenzará a contarse 24 horas después de la notificación presentada dentro del horario de oficina (09:00-17:00),tantosielbuqueseencuentraenelamarraderocomosino.Sinembargo,cuandolaComisiónhayafijadounperíodoparaelsuministro,laplanchanoempezaráantesdelprimerdíadedichoperíodo.Enelpuertodedescarga,eltiempo empleado en desplazarse de fondeadero a fondeadero, de fondeadero a amarradero y de amarradero aamarradero no se contabilizará como plancha, y los gastos correrán a cargo de los armadores o fletadores.
Aunquelosestibadoresesténnombradosporlosbeneficiarios,todaslasoperacionesdedescargaseefectuaránbajola
direcciónoaprobacióndelcapitándelbuque.Eltiempoycostenecesariosparalanivelacióndelacargacorreránporcuenta de los armadores.
El tiempo perdido en el fondeadero de Chittagong para desamarrar una gabarra del buque a causa del oleaje y/o del
mal tiempo no se contabilizará como plancha. El tiempo dejará de contabilizarse desde el momento en el que sedesamarra la gabarra, y empezará a contabilizarse de nuevo cuando ésta vuelva a ser amarrada al costado del buque.
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5.Gabarraje en el puerto de descarga
TodogabarrajequeseanecesarioenelfondeaderoexteriordeChittagongserárealizadoporlosbeneficiariosyaellos
selesimputaránelcosteyeltiempoempleadosenlaoperación.Enelcasodelosbuquesquenopuedanentrarenelfondeadero exterior de Chittagong debido a su exceso de calado, los armadores o fletadores podrán efectuar por sucuentaelgabarrajequeseaprecisoenelfondeaderodeKutubdia.Dichogabarrajeseconsiderarácomotransbordoyladescarga de las gabarras empleadas se realizará en condiciones idénticas a las del buque. El tiempo empleado para elgabarraje en Kutubdia no se contabilizará como plancha. Los daños derivados de toda colisión que pueda producirseduranteelgabarrajesetratarándirectamenteentrelosarmadoresofletadoresdelbuqueydelasgabarras(independien-tementedequelaoperaciónseefectúeporcuentadelosarmadores,enelgabarrajedeKutubdia,odelosbeneficiarios,eneldelfondeaderoexterior).EncasodequeresultepeligrosofondearenelfondeaderodeChittagong,elgabarrajeenKutubdia correrá por cuenta del beneficiario.
El capitán del buque ofrecerá en todo momento a los beneficiarios y/o a sus representantes, agentes, estibadores o
contratistas del gabarraje la ayuda necesaria para acelerar la descarga. Las gabarras facilitarán las defensas adecuadaspara evitar daños.
6.Demora — Diligencia
Si el buque o buques no efectuaren la descarga al ritmo aquí estipulado, el beneficiario pagará la sobreestadía que
correspondasegúnelcoeficientefijadoenelcontratodefletamiento,queenningúncasopodrásobrepasarunimportemáximo de 8000 euros por día o parte de día perdido.
Siseemplearemenostiempoenelpuertodedescarga,sepagaráalbeneficiariounaprimadediligenciaigualal50%
del coeficiente de sobreestadía estipulado en el contrato de fletamiento, con un importe máximo de 4000 euros pordía ahorrado.
Losimportesque,ensucasoydeacuerdoconloscriteriosindicados,debanpagarsepormotivosdesobreestadíaode
diligencia en el puerto de descarga serán abonados por los beneficiarios a la Comisión o viceversa. En tal caso, elproveedor y la Comisión liquidarán los gastos de sobreestadía o diligencia posteriormente.
La plancha en el puerto de descarga no será reversible.
7.Varios
Losgastosderivadosdehorasextras,siloshubiese,acuentadelpersonaldelpuertoydelasaduanascorreránacargo
de la parte contratante (armador/sus agentes o beneficiario/sus agentes) que las solicite, pero si las solicitaran lasautoridades portuarias correrán a cargo del beneficiario/armador al 50%. El tiempo extra de la tripulación correrásiempre a cargo del armador.
La apertura y cierre de las escotillas en el puerto de descarga correrá siempre por cuenta del armador y el tiempo
empleado en ello no se contabilizará como plancha.
Laprimeraaperturayelúltimocierredelasescotillas,enelpuertodedescarga,seránrealizadosporlatripulacióndel
buque.
Cualquieraqueseaeldestinodelasmercancíasquesedeterioren,éstasdeberánsereliminadasodestruidasdeacuerdo
con las normas del puerto, antes de que zarpen los buques.
Latasaimpuestaporelconsejodeadministracióndeloscargadoresdemuelle,ocualquiertasasimilar,correráacargo
del armador.
En caso de que el beneficiario deba adelantar el pago de algunos gastos suplementarios solicitados por el armador/
fletador, la Comisión abonará directamente tales gastos al proveedor en nombre del beneficiario.