ES DiarioOficialdelasComunidadesEuropeas 14.9.1999 L242/3
REGLAMENTO (CE) No1949/1999 DE LA COMISIÓN
de 13 de septiembre de 1999
relativo a la entrega de trigo blando en concepto de ayuda alimentaria
LA COMISIÓNDE LAS COMUN IDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
Visto el Reglamento (CE) no1292/96 del Consejo, de 27 de
junio de 1996, sobre la política y la gestión de la ayudaalimentariaydelasaccionesespecíficasdeapoyoalaseguridadalimentaria(
1) y, en particular, la letra b) del apartado 1 de su
artículo 24,
Considerando lo siguiente:
(1)DichoReglamentoestablecelalistadelospaísesyorga-
nismos que pueden beneficiarse de una ayuda comuni-tariaydeterminaloscriteriosgeneralesrelativosaltrans-porte de la ayuda alimentaria más allá de la fase fob.
(2)Como consecuencia de una decisión relativa a la conce-sión de ayuda alimentaria, la Comisión ha otorgadocereales a Bangladesh.
(3)Procede efectuar dicho suministro con arreglo a lasnormas previstas en el Reglamento (CE) n
o2519/97 de
laComisión(2),de16dediciembrede1997,porelque
se establecen las modalidades generales de movilizaciónde los productos que deben suministrarse en el marcodel Reglamento (CE) n
o1292/96 en concepto de ayuda
alimentaria comunitaria. Es necesario precisar, en parti-cular, los plazos y condiciones de entrega para deter-minar los gastos que resulten de ello,HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
Se abre una licitación para atribuir el suministro de trigo
blandoenfavordeBangladesh,conarregloalodispuestoenelReglamento(CE)n
o2519/97yalascondicionesquefiguranen
el anexo I.
Toda oferta presentada se considerará que ha sido establecida
con arreglo a las cargas y obligaciones resultantes de las cláu-sulas específicas del intercambio de cartas publicadas en parteen el anexo II, entre la Comisión y el beneficiario. Particular-mente, las estadías debieran calcularse en base a un ritmo dedescarga de 2400 toneladas como media al día, de forma queel tiempo adelantado que la Comunidad Europea debieraabonar al beneficiario sea sufragado por el proveedor.
Se presupone que el licitador tiene conocimiento de todas las
condiciones generales y particulares aplicables y que las haaceptado. No se considerará escrita ninguna otra condición oreserva contenida en su oferta.
Artículo 2
El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de
su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas .
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en
cada Estado miembro.
Hecho en Bruselas, el 13 de septiembre de 1999.
Por la Comisión
Franz FISCHLER
Miembro de la Comisión
(1) DO L 166 de 5.7.1996, p. 1.
(2) DO L 346 de 17.12.1997, p. 23.
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ANEXO I
LOTES A y B
1.Acción no:203/98 (A) y 204/98 (B)
2.Beneficiario (2):Bangladesh
3.Representante delbeneficiario: The Secretary, Ministry of Food, Bangladesh Secretariat, Dhaka, Bangladesh
4.País de destino: Bangladesh
5.Producto que se moviliza: trigo blando
6.Cantidad total(tonel adas netas): 50000
7.Número de lotes: 2 (A: 25000 toneladas; B: 25000 toneladas)
8.Características y calidad del producto (3)(5):véase DO C 114 de 29.4.1991, p. 1 [II.A.1.a)]
9.Acondicionamiento: a granel
10.Etiquetado o marcado: —
— Lengua que debe utilizarse para el mercado: —— Inscripciones complementarias: —
11.Modo de movilización del producto: mercado de la Comunidad
12.Fase de entrega prevista: entrega en el puerto de desembarque — no descargado(
7)
El beneficiario descargará el trigo de acuerdo con las condiciones que figuran en el anexo II
13.Fase de entrega alternativa: entrega en el puerto de embarque — fob estibado y arrumado
14. a) Puerto de embarque: —
b)Dirección de carga: —
15.Puerto de desembarque: Chittagong
16.Lugar de destino: —
— puerto o almacén de tránsito: —— vía de transporte terrestre: —
17.Período o plazo de entrega en la fase prevista (
6)(8):
—1erplazo: A: el 21.11.1999; B: del 6 al 19.12.1999
—2oplazo: A: el 5.11.1999; B: del 20.12.1999 al 2.1.2000
18.Período o plazo de entrega en la fase alternativa:
—1erplazo: A: del 11 al 17.10.1999; B: del 25 al 31.10.1999
—2oplazo: A: del 25 al 31.10.1999; B: del 1 al 7.11.1999
19.Plazo para la presentación de ofertas (a las 12 horas, hora de Bruselas):
—1erplazo: el 28.9.1999
—2oplazo: el 12.10.1999
20.Importe de la garantía de licitación: 5 EUR por tonelada
21.Dirección para enviar las ofertas y las garantías de entrega (1):Bureau de l'aide alimentaire, Attn. Mr. T.
Vestergaard, Bâtiment Loi 130, bureau 7/46, Rue de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bruxelles/Brussel, télex: 25670AGREC B; fax: (32-2) 2967003/2967004 (exclusivamente)
22.Restitución a la exportación (
4):restitución aplicable el 24.9.1999, establecida por el Reglamento (CE) no1856/
1999 de la Comisión (DO L 228 de 28.8.1999, p. 8)
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Notas:
(1) Informaciones complementarias: André Debongnie [tel.: (32-2)2951465] y,
Torben Vestergaard [tel.: (32-2)2993050].
(2) El proveedor se pondrá en contacto con el beneficiario o su representante a la mayor brevedad posible, a fin de
determinar los documentos de expedición necesarios.
(3) El proveedor expedirá al beneficiario un certificado emitido por una instancia oficial que certifique que, para el
productoaentregar,sehancumplidolasnormasenvigorenelEstadomiembrodequesetraterelativasalaradiaciónnuclear. El certificado de radiactividad deberá indicar los contenidos en cesio 134 y 137 y en yodo 131.
(
4) El Reglamento (CE) no259/98 de la Comisión (DO L 25 de 31.1.1998, p. 39), será aplicable en lo relativo a la
restituciónporexportación.Lafechacontempladaenelartículo2delReglamentoantesmencionadoserálaquefiguraen el punto 22 del presente anexo.
El proveedor deberá remitirse al último párrafo del apartado 1 del artículo 4 del citado Reglamento. La copia del
certificado será enviada una vez que haya sido aceptada la declaración de exportación [fax: (32-2) 2962005].
(
5) Al efectuarse la entrega el proveedor transmitirá al beneficiario o a su representante los documentos siguientes:
— certificado sanitario,— certificado de fumigación.
(
6) Véase el segundo párrafo del punto 4 del anexo II.
(7) Además de lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 14 del Reglamento (CE) no2519/97, los buques fletados no
deberánfigurarenningunadelasúltimascuatrolistastrimestralesdebuquesdetenidos,publicadasporelMemorandodeacuerdosobrelasupervisiónporelEstadorectordelpuerto,firmadoenParís[Directiva95/21/CEdelConsejo(DOL 157 de 7.7.1995, p. 1)].
(
8) Será aplicable el último párrafo del apartado 14 del artículo 14 del Reglamento (CE) no2519/97.
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ANEXO II
1.Clases de buques que se emplearán
Se prevé que se emplearán dos buques (cargueros de estibada automática). Los buques tendrán como mínimo cinco
escotillasdecala.Losbuquescontaránconunagrúa−cabriaparacadaunaodosescotillas.Deberánpoderentrarenelfondeadero exterior de Chittagong y, tras el necesario gabarraje, poder amarrar en los amarraderos de Chittagong(Chittagong Jetties). Para ello, los navíos tendrán una longitud máxima de 610 pies.
Los fletadores o armadores deberán garantizar que todos los oficiales diplomados lleven con ellos a bordo el original
desucertificadodeaptitud,nocaducado,yquelatripulacióndetodoslosbuquescumplaestrictamentelasnormasdelConvenio STCW de 1978, a falta de lo cual cualquier retraso del buque correrá por cuenta del armador.
2.Medios de descarga
Enelpuertodedescarga,losbuquesdeberánfacilitar,sinqueellosupongagastosparaelbeneficiario,maquinillasy/o
grúas y la energía para manejarlas, martinetes y tiras en buenas condiciones de trabajo y deberán facilitar asimismosuficiente alumbrado para el trabajo nocturno, a bordo, en cubeta y en las bodegas, si fuera necesario. Los buquesfacilitarán, a su costa, hombres que manipulen las maquinillas en los puertos de carga y descarga.
3.Información sobre el tiempo de llegada previsto (ETA) de los buques
Diez días antes de la llegada al puerto de descarga, es decir, Chittagong, el capitán se pondrá en contacto por
radiotelégrafo con los representantes del beneficiario, Movements Chittagong (télex: 642237 CMSCBJ) [informandoal mismo tiempo a Bengalship Chittagong (télex: 66277 BSC BJ) y Movestore Dhaka (télex: 642230 CMS BJ)],solicitará instrucciones en relación con la descarga y comunicará el tiempo de llegada previsto y el calado. Lasinstruccionesdedescargasetransmitiránalbuquedentrodeloscincodíassiguientesalarecepcióndelasolicituddelcapitán.
El capitán facilitará la siguiente información a los representantes del beneficiario, es decir, Movements Chittagong,
Bengalship Chittagong y Movestore Dhaka:
a) al zarpar del puerto de carga, los buques deberán declarar:
i) la cantidad cargada,
ii) el calado de llegada, y
iii) el TPP (tonelaje por pulgada);
b) el ETA al puerto de Chittagong, 10 días antes,
el ETA al puerto de Chittagong, 5 días antes,el ETA al puerto de Chittagong, 72, 48 y 24 horas antes.
4.Ritmo de descarga y cálculo del tiempo en el puerto de descarga
Lacargaserádescargadaporelbeneficiario,sinriesgosnigastosparaelbuque,aunritmode2400toneladaspordía
detrabajode24horasconsecutivas,sieltiempolopermite.Eltiempocomprendidoentrelas12horasdeljuevesolas17deundíavísperadefestivohastalas9delsábadoodelsiguientedíalaborablenosecontarácomoplancha,aunquese haya trabajado. El ritmo de descarga se calculará basándose en cinco escotillas de cala utilizables o más. Noobstante,sielnúmerodeéstasesinferioralmínimoestablecido,elritmodedescargasereduciráproporcionalmente.
LanotificacióndeberáserpresentadayaceptadaunavezqueelbuquelleguealfondeaderoexteriordeChittagongyla
planchacomenzaráacontarse24horasdespuésdelanotificaciónpresentadadentrodelhorariodeoficina,tantosielbuque se encuentra en el amarradero como si no. Sin embargo, cuando la Comisión haya fijado un período para elsuministro, la plancha no empezará antes del primer día de dicho período. En el puerto de descarga, el tiempoempleado en desplazarse de fondeadero a fondeadero, de fondeadero a amarradero y de amarradero a amarradero nose contabilizará como plancha, y los gastos correrán a cargo de los armadores o fletadores.
Aunquelosestibadoresesténnombradosporlosbeneficiarios,todaslasoperacionesdedescargaseefectuaránbajola
direcciónoaprobacióndelcapitándelbuque.Eltiempoycostenecesariosparalanivelacióndelacargacorreránporcuenta de los armadores.
El tiempo perdido en el fondeadero de Chittagong para desamarrar una gabarra del buque a causa del oleaje y/o del
mal tiempo no se contabilizará como plancha. El tiempo dejará de contabilizarse desde el momento en el que sedesamarra la gabarra, y empezará a contabilizarse de nuevo cuando ésta vuelva a ser amarrada al costado del buque.
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5.Gabarraje en elpuerto de descarga
TodogabarrajequeseanecesarioenelfondeaderoexteriordeChittagongserárealizadoporlosbeneficiariosyaellos
selesimputaránelcosteyeltiempoempleadosenlaoperación.Enelcasodelosbuquesquenopuedanentrarenelfondeadero exterior de Chittagong debido a su exceso de calado, los armadores o fletadores podrán efectuar por sucuentaelgabarrajequeseaprecisoenelfondeaderodeKutubdia.Dichogabarrajeseconsiderarácomotransbordoyladescarga de las gabarras empleadas se realizará en condiciones idénticas a las del buque. El tiempo empleado para elgabarraje en Kutubdia no se contabilizará como plancha. Los daños derivados de toda colisión que pueda producirseduranteelgabarrajesetratarándirectamenteentrelosarmadoresofletadoresdelbuqueydelasgabarras(independien-tementedequelaoperaciónseefectúeporcuentadelosarmadores,enelgabarrajedeKutubdia,odelosbeneficiarios,eneldelfondeaderoexterior).EncasodequeresultepeligrosofondearenelfondeaderodeChittagong,elgabarrajeenKutubdia correrá por cuenta del beneficiario.
El capitán del buque ofrecerá en todo momento a los beneficiarios y/o a sus representantes, agentes, estibadores o
contratistas del gabarraje la ayuda necesaria para acelerar la descarga. Las gabarras facilitarán las defensas adecuadaspara evitar daños.
6.Demora — Diligencia
Si el buque o buques no efectuaren la descarga al ritmo aquí estipulado, el beneficiario pagará la sobreestadía que
correspondasegúnelcoeficientefijadoenelcontratodefletamiento,queenningúncasopodrásobrepasarunimportemáximo de 8000 dólares estadounidenses por día o parte de día perdido.
Siseemplearemenostiempoenelpuertodedescarga,sepagaráalbeneficiariounaprimadediligenciaigualal50%
del coeficiente de sobreestadía estipulado en el contrato de fletamiento, con un importe máximo de 4000 dólaresestadounidenses por día ahorrado.
Losimportesque,ensucasoydeacuerdoconloscriteriosindicados,debanpagarsepormotivosdesobreestadíaode
diligencia en el puerto de descarga serán abonados por los beneficiarios a la Comisión o viceversa. En tal caso, elproveedor y la Comisión liquidarán los gastos de sobreestadía o diligencia posteriormente.
La plancha en el puerto de descarga no será reversible.
7.Varios
Losgastosderivadosdehorasextras,siloshubiese,acuentadelpersonaldelpuertoydelasaduanascorreránacargo
de la parte contratante (armador/sus agentes o beneficiario/sus agentes) que las solicite, pero si las solicitaran lasautoridades portuarias correrán a cargo del beneficiario/armador al 50%. El tiempo extra de la tripulación correrásiempre a cargo del armador.
La apertura y cierre de las escotillas en el puerto de descarga correrá siempre por cuenta del armador y el tiempo
empleado en ello no se contabilizará como plancha.
Laprimeraaperturayelúltimocierredelasescotillas,enelpuertodedescarga,seránrealizadosporlatripulacióndel
buque.
Cualquieraqueseaeldestinodelasmercancíasquesedeterioren,éstasdeberánsereliminadasodestruidasdeacuerdo
con las normas del puerto, antes de que zarpen los buques.
Latasaimpuestaporelconsejodeadministracióndeloscargadoresdemuelle,ocualquiertasasimilar,correráacargo
del armador.
En caso de que el beneficiario deba adelantar el pago de algunos gastos suplementarios solicitados por el armador/
fletador, la Comisión abonará directamente tales gastos al proveedor en nombre del beneficiario.