ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 2. 3. 1999 L 54/3
REGLAMENTO (CE) No450/1999 DE LA COMISIÞN
de 1 de marzo de 1999
relativo a la entrega de trigo blando en concepto de ayuda alimentaria
LA COMISIÞN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
Visto el Reglamento (CE) no1292/96 del Consejo, de 27
de junio de 1996, sobre la poltica y la gestin de la ayudaalimentaria y de las acciones especficas de apoyo a laseguridad alimentaria (
1) y, en particular, la letra b) del
apartado 1 de su artculo 24,
Considerando que dicho Reglamento establece la lista de
los pases y organismos que pueden beneficiarse de unaayuda comunitaria y determina los criterios generales rela-tivos al transporte de la ayuda alimentaria ms all de lafase fob;
Considerando que, como consecuencia de una decisin
relativa a la concesin de ayuda alimentaria, la Comisinha otorgado cereales a Bangladesh;
Considerando que procede efectuar dicho suministro con
arreglo a las normas previstas en el Reglamento (CE) n
o
2519/97 de la Comisin (2), de 16 de diciembre de 1997,
por el que se establecen las modalidades generales demovilizacin de los productos que deben suministrarse enel marco del Reglamento (CE) n
o1292/96 en concepto de
ayuda alimentaria comunitaria; que es necesario precisar,en particular, los plazos y condiciones de entrega paradeterminar los gastos que resulten de ello,HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artculo 1
Se abre una licitacin para atribuir el suministro de trigo
blando en favor de Bangladesh, con arreglo a lo dispuestoen el Reglamento (CE) n
o2519/97 y a las condiciones que
figuran en el anexo I.
Toda oferta presentada se considerar que ha sido estable-
cida con arreglo a las cargas y obligaciones resultantes delas clusulas especficas del intercambio de cartas publi-cadas en parte en el anexo II, entre la Comisin y elbeneficiario. Particularmente, las estadas debieran calcu-larse en base a un ritmo de descarga de 2 400 toneladascomo media al da, de forma que el tiempo adelantadoque la Comunidad Europea debiera abonar al beneficiariosea sufragado por el proveedor.
Se presupone que el licitador tiene conocimiento de todas
las condiciones generales y particulares aplicables y quelas ha aceptado. No se considerar escrita ninguna otracondicin o reserva contenida en su oferta.
Artculo 2
El presente Reglamento entrar en vigor el da siguiente
al de su publicacin en el Diario Oficial de las Comuni-
dades Europeas.
El presente Reglamento ser obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable
en cada Estado miembro.
Hecho en Bruselas, el 1 de marzo de 1999.
Por la Comisin
Franz FISCHLER
Miembro de la Comisin
(1) DO L 166 de 5. 7. 1996, p. 1.
(2) DO L 346 de 17. 12. 1997, p. 23.
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ANEXO I
LOTES A y B
1.Acciones nos:118/98 (A) y 119/98 (B)
2.Beneficiario (2): Bangladesh
3.Representante del beneficiario: The Secretary, Ministry of Food, Bangladesh
Secretariat, Dhaka, Bangladesh
4.Pas de destino: Bangladesh
5.Producto que se moviliza: trigo blando
6.Cantidad total (toneladas netas): 60 000
7.Nmero de lotes: 2 (A: 30 000 toneladas; B: 30 000 toneladas)
8.Caractersticas y calidad del producto (3)(5): vase el DO C 114 de 29. 4. 1991, p. 1 [II.A.1.a)]
9.Acondicionamiento : a granel
10.Etiquetado o marcado :—
— lengua que debe utilizarse para el mercado: —
— inscripciones complementarias: —
11.Modo de movilizacin del producto: mercado de la Comunidad
12.Fase de entrega prevista: entrega en el puerto de desembarque — no descargado (7)
13.Fase de entrega alternativa: entrega en el puerto de embarque — fob estibado y arrumado
14. a) Puerto de embarque: —
b)Direccin de carga: —
15.Puerto de desembarque: Chittagong
16.Lugar de destino: —
— puerto o almacn de trnsito: —
— va de transporte terrestre: —
17.Perodo o plazo de entrega en la fase prevista (6)(8):
—1erplazo: A: el 9. 5. 1999; B: del 17 al 23. 5. 1999
—2oplazo A: el 23. 5. 1999; B: del 31. 5 al 6. 6. 1999
18.Perodo o plazo de entrega en la fase alternativa:
—1erplazo: A: del 29. 3 al 4. 4. 1999; B: del 5 al 11. 4. 1999
—2oplazo: A: del 12 al 18. 4. 1999; B: del 19 al 25. 4. 1999
19.Plazo para la presentacin de ofertas (a las 12 horas, hora de Bruselas):
—1erplazo: el 16. 3. 1999
—2oplazo: el 30. 3. 1999
20.Importe de la garanta de licitacin: 5 euros por tonelada
21.Direccin para enviar las ofertas y las garantas de entrega (1):
Bureau de l’aide alimentaire,  l’attention de Monsieur T. Vestergaard, btiment Loi 130, bureau 7/46, Rue
de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bruxelles/Brussel [tlex: 25670 AGREC B; fax: (32-2) 296 70 03/296 70 04(exclusivamente)]
22.Restitucin a la exportacin (
4): restitucin aplicable el 28. 2. 1999, establecida por el Reglamento (CE)
no218/1999 de la Comisin (DO L 23 de 30. 1. 1999, p. 16)
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Notas:
(1) Informaciones complementarias: Andr Debongnie [tel.: (32 2) 295 14 65] y,
Torben Vestergaard [tel.: (32 2) 299 30 50].
(2) El proveedor se pondr en contacto con el beneficiario o su representante a la mayor brevedad posible, a fin
de determinar los documentos de expedicin necesarios.
(3) El proveedor expedir al beneficiario un certificado emitido por una instancia oficial que certifique que,
para el producto a entregar, se han cumplido las normas en vigor en el Estado miembro de que se traterelativas a la radiacin nuclear. El certificado de radiactividad deber indicar los contenidos en cesio 134 y137 y en yodo 131.
(
4) El Reglamento (CE) no259/98 de la Comisin (DO L 25 de 31. 1. 1998, p. 39), ser aplicable en lo relativo
a la restitucin por exportacin. La fecha contemplada en el artculo 2 del Reglamento antes mencionadoser la que figura en el punto 22 del presente anexo.
El proveedor deber remitirse al ltimo prrafo del apartado 1 del artculo 4 del citado Reglamento. La
copia del certificado ser enviada una vez que haya sido aceptada la declaracin de exportacin [fax: (32 2)296 20 05].
(
5) Al efectuarse la entrega el proveedor transmitir al beneficiario o a su representante los documentos
siguientes:
— certificado sanitario,
— certificado de fumigacin.
(6) Vase el segundo prrafo del punto 4 del anexo II.
(7) Adems de lo dispuesto en el apartado 3 del artculo 14 del Reglamento (CE) no2519/97, los buques
fletados no debern figurar en ninguna de las ltimas cuatro listas trimestrales de buques detenidospublicadas por el Memorando de acuerdo sobre la supervisin por el Estado rector del puerto firmado enPars [Directiva 95/21/CE del Consejo (DO L 157 de 7. 7. 1995, p. 1)].
(
8) Ser aplicable el ltimo prrafo del apartado 14 del artculo 14 del Reglamento (CE) no2519/97.
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ANEXO II
El beneficiario descargar el trigo de acuerdo con las condiciones siguientes:
1.Clases de buques que se emplearn
Se prev que se emplearn dos buques (cargueros de estibada automtica). Los buques tendrn como
mnimo cinco escotillas de cala. Los buques contarn con una gra-cabria para cada una o dos escotillas.Debern poder entrar en el fondeadero exterior de Chittagong y, tras el necesario gabarraje, poder amarraren los amarraderos de Chittagong (Chittagong Jetties). Para ello, los navos tendrn una longitud mxima de610 pies.
Los fletadores o armadores debern garantizar que todos los oficiales diplomados lleven con ellos a bordo el
original de su certificado de aptitud, no caducado, y que la tripulacin de todos los buques cumplaestrictamente las normas del Convenio STCW de 1978, a falta de lo cual cualquier retraso del buque correrpor cuenta del armador.
2.Medios de descarga
En el puerto de descarga, los buques debern facilitar, sin que ello suponga gastos para el beneficiario,
maquinillas y/o gras y la energa para manejarlas, martinetes y tiras en buenas condiciones de trabajo ydebern facilitar asimismo suficiente alumbrado para el trabajo nocturno, a bordo, en cubeta y en lasbodegas, si fuera necesario. Los buques facilitarn, a su costa, hombres que manipulen las maquinillas enlos puertos de carga y descarga.
3.Informacin sobre el tiempo de llegada previsto (ETA) de los buques
Diez das antes de la llegada al puerto de descarga, es decir, Chittagong, el capitn se pondr en contacto
por radiotelgrafo con los representantes del beneficiario, Movements Chittagong (tlex: 642237 CMS C BJ)[informando al mismo tiempo a Bengalship Chittagong (tlex: 66277 BSC BJ) y Movestore Dhaka (tlex:642230 CMS BJ)], solicitar instrucciones en relacin con la descarga y comunicar el tiempo de llegadaprevisto y el calado. Las instrucciones de descarga se transmitirn al buque dentro de los cinco dassiguientes a la recepcin de la solicitud del capitn.
El capitn facilitar la siguiente informacin a los representantes del beneficiario, es decir, Movements
Chittagong, Bengalship Chittagong y Movestore Dhaka:
a) al zarpar del puerto de carga, los buques debern declarar:
i) la cantidad cargada,
ii) el calado de llegada, y
iii) el TPP (tonelaje por pulgada);
b) el ETA al puerto de Chittagong, 10 das antes,
el ETA al puerto de Chittagong, 5 das antes,el ETA al puerto de Chittagong, 72, 48 y 24 horas antes.
4.Ritmo de descarga y clculo del tiempo en el puerto de descarga
La carga ser descargada por el beneficiario en Chittagong, sin riesgos ni gastos para el buque, a un ritmo de
2 400 toneladas por da de trabajo de 24 horas consecutivas, si el tiempo lo permite. El tiempo compren-dido entre las 12 horas del jueves o las 17 de un da vspera de festivo hasta las 9 del sbado o del siguienteda laborable no se contar como plancha, aunque se haya trabajado. El ritmo de descarga se calcularbasndose en cinco escotillas de cala utilizables o ms. No obstante, si el nmero de stas es inferior almnimo establecido, el ritmo de descarga se reducir proporcionalmente.
La notificacin deber ser presentada y aceptada una vez que el buque llegue al fondeadero exterior de
Chittagong y la plancha comenzar a contarse 24 horas despus de la notificacin presentada dentro delhorario de oficina, tanto si el buque se encuentra en el amarradero como si no. Sin embargo, cuando laComisin haya fijado un perodo para el suministro, la plancha no empezar antes del primer da de dichoperodo. En el puerto de descarga, el tiempo empleado en desplazarse de fondeadero a fondeadero, defondeadero a amarradero y de amarradero a amarradero no se contabilizar como plancha, y los gastoscorrern a cargo de los armadores o fletadores.
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Aunque los estibadores estn nombrados por los beneficiarios, todas las operaciones de descarga se
efectuarn bajo la direccin o aprobacin del capitn del buque. El tiempo y coste necesarios para lanivelacin de la carga corrern por cuenta de los armadores.
El tiempo perdido en el fondeadero de Chittagong para desamarrar una gabarra del buque a causa del oleaje
y/o del mal tiempo no se contabilizar como plancha. El tiempo dejar de contabilizarse desde el momentoen el que se desamarra la gabarra, y empezar a contabilizarse de nuevo cuando sta vuelva a ser amarrada alcostado del buque.
5.Gabarraje en el puerto de descarga
Todo gabarraje que sea necesario en el fondeadero exterior de Chittagong ser realizado por los beneficia-
rios y a ellos se les imputarn el coste y el tiempo empleados en la operacin. En el caso de los buques queno puedan entrar en el fondeadero exterior de Chittagong debido a su exceso de calado, los armadores ofletadores podrn efectuar por su cuenta el gabarraje que sea preciso en el fondeadero de Kutubdia. Dichogabarraje se considerar como transbordo y la descarga de las gabarras empleadas se realizar en condicionesidnticas a las del buque. El tiempo empleado para el gabarraje en Kutubdia no se contabilizar comoplancha. Los daos derivados de toda colisin que pueda producirse durante el gabarraje se tratarndirectamente entre los armadores o fletadores del buque y de las gabarras (independientemente de que laoperacin se efecte por cuenta de los armadores, en el gabarraje de Kutubdia, o de los beneficiarios, en eldel fondeadero exterior). En caso de que resulte peligroso fondear en el fondeadero de Chittagong, elgabarraje en Kutubdia correr por cuenta del beneficiario.
El capitn del buque ofrecer en todo momento a los beneficiarios y/o a sus representantes, agentes,
estibadores o contratistas del gabarraje la ayuda necesaria para acelerar la descarga. Las gabarras facilitarnlas defensas adecuadas para evitar daos.
6.Demora — Diligencia
Si el buque o buques no efectuaren la descarga al ritmo aqu estipulado, el beneficiario pagar la
sobreestada que corresponda segn el coeficiente fijado en el contrato de fletamiento, que en ningn casopodr sobrepasar un importe mximo de 8 000 dlares estadounidenses por da o parte de da perdido.
Si se empleare menos tiempo en el puerto de descarga, se pagar al beneficiario una prima de diligencia
igual al 50 % del coeficiente de sobreestada estipulado en el contrato de fletamiento, con un importemximo de 4 000 dlares estadounidenses por da ahorrado.
Los importes que, en su caso y de acuerdo con los criterios indicados, deban pagarse por motivos de
sobreestada o de diligencia en el puerto de descarga sern abonados por los beneficiarios a la Comisin oviceversa. En tal caso, el proveedor y la Comisin liquidarn los gastos de sobreestada o diligenciaposteriormente.
La plancha en el puerto de descarga no ser reversible.
7.Varios
Los gastos derivados de horas extras, si los hubiese, a cuenta del personal del puerto y de las aduanas
corrern a cargo de la parte contratante (armador/sus agentes o beneficiario/sus agentes) que las solicite,pero si las solicitaran las autoridades portuarias corrern a cargo del beneficiario/armador al 50 %. Eltiempo extra de la tripulacin correr siempre a cargo del armador.
La apertura y cierre de las escotillas en el puerto de descarga correr siempre por cuenta del armador y el
tiempo empleado en ello no se contabilizar como plancha.
La primera apertura y el ltimo cierre de las escotillas, en el puerto de descarga, sern realizados por la
tripulacin del buque.
Cualquiera que sea el destino de las mercancas que se deterioren, stas debern ser eliminadas o destruidas
de acuerdo con las normas del puerto, antes de que zarpen los buques.
La tasa impuesta por el consejo de administracin de los cargadores de muelle, o cualquier tasa similar,
correr a cargo del armador.
En caso de que el beneficiario deba adelantar el pago de algunos gastos suplementarios solicitados por el
armador/fletador, la Comisin abonar directamente tales gastos al proveedor en nombre del beneficiario.