18)

El artículo 15.03 queda modificado como sigue: a) en el apartado 1, se añade la frase siguiente: «Los datos relativos al buque en rosca utilizados a efectos del cálculo de estabilidad se determinarán mediante una prueba de escora.»; b) el apartado 2 queda modificado como sigue: i) en el párrafo tercero, la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente: «Además, la prueba de que se cumple el requisito mencionado en el apartado 3, letra d), se realizará en las siguientes condiciones de carga:», ii) se suprime el último párrafo; c) el apartado 3 queda modificado como sigue: i) las letras a), b) y c) se sustituyen por el texto siguiente: «a) el brazo adrizante máximo hmax corresponderá a un ángulo de escora máximo de φmax ≥ (φmom + 3°) y no será inferior a 0,20 m. No obstante, en caso de que φf < φmax, el brazo adrizante en el ángulo de inundación φf no será inferior a 0,20 m; b) el ángulo de inundación φf no será inferior a (φmom + 3°); c) dependiendo de la posición de φf y φmax, el área A bajo la curva de brazos adrizantes deberá alcanzar al menos los siguientes valores: Caso A 1 φmax ≤ 15° o φf ≤ 15° 0,05 m.rad hasta el más pequeño de los ángulos φmax o φf 2 15° < φmax < 30° φmax ≤ φf 0,035+0,001 · (30 – φmax) m.rad hasta un ángulo φmax 3 15° < φf < 30° φmax > φf 0,035+0,001 · (30 – φf) m.rad hasta un ángulo φf 4 φmax ≥ 30° y φf ≥ 30° 0,035 m.rad hasta un ángulo φ = 30° Donde: hmax es el brazo adrizante máximo, φ es el ángulo de escora, φf es el ángulo de inundación, es decir, el ángulo de escora al que se sumergen las aberturas del casco, la superestructura o las casetas que no pueden cerrarse de manera estanca, φmom es el ángulo de escora máximo según e), φmax es el ángulo de escora que corresponde al brazo adrizante máximo; A es el área bajo la curva de brazos adrizantes;», ii) la letra e) se sustituye por el texto siguiente: «e) el ángulo de escora φmom no deberá superar 12° en ninguno de los dos casos siguientes: aa) en el momento de escora generado por las condiciones del pasaje y del viento mencionadas en los apartados 4 y 5, bb) en el momento de escora generado por las condiciones del pasaje y de giro mencionadas en los apartados 4 y 6,»; d) en el apartado 4, la explicación «ni = 4 en las superficies despejadas de cubierta y en las superficies de cubierta con mobiliario desplazable; en las superficies de cubierta con asientos fijos, por ejemplo bancos, ni se calculará suponiendo una superficie de 0,45 m de ancho y 0,75 m de profundidad por asiento y persona» se sustituye por el texto siguiente: «ni = 3,75 en las superficies despejadas de cubierta y en las superficies de cubierta con mobiliario desplazable; en las superficies de cubierta con asientos fijos, por ejemplo bancos, ni se calculará suponiendo una superficie de 0,50 m de ancho y 0,75 m de profundidad por asiento y persona»; e) el apartado 9 queda modificado como sigue: i) en el párrafo segundo, el cuadro que sigue a la frase introductoria se sustituye por el cuadro siguiente: «Condición de estabilidad 1 Condición de estabilidad 2 Extensión del daño en uno de los costados del buque longitudinal 1 [m] 0,10 · LWL, sin embargo no será inferior a 4,00 m 0,05 · LWL, sin embargo no será inferior a 2,25 m transversal b [m] B/5 0,59 vertical h [m] ilimitada desde el fondo del buque hasta arriba Extensión de la avería en el fondo del buque longitudinal 1 [m] 0,10 · LWL, sin embargo no será inferior a 4,00 m 0,05 · LWL, sin embargo no será inferior a 2,25 m transversal b [m] B/5 vertical h [m] 0,59; las tuberías instaladas conforme al artículo 15.02, apartado 13, letra c), se supondrán intactas», ii) en la letra d), se suprime el último párrafo; f) en el apartado 10, se añade la letra d) siguiente: «d) el cálculo de los efectos de superficie libre en todas las fases intermedias de la inundación se basará en la superficie bruta de los compartimientos dañados.»; g) el apartado 11 queda modificado como sigue: i) en la frase introductoria, se suprimen los términos «generados por las personas», ii) la letra b) se sustituye por el texto siguiente: «b) la parte positiva de la curva del brazo adrizante más allá de la posición de equilibrio será de GZR ≥ 0,02 m con un área A ≥ 0,0025 m·rad. Estos valores mínimos de estabilidad deberán cumplirse hasta que se produzca la inmersión de la primera abertura desprotegida o en cualquier caso antes de alcanzar un ángulo de escora φm de 25°.