ES Diario Oficial de la Unión Europea L 28/24

REGLAMENTO (UE) No 65/2012 DE LA COMISIÓN

de 24 de enero de 2012

por el que se ejecuta el Reglamento (CE) no 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo referente a los indicadores de cambio de velocidad y se modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (CE) no 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (1), y, en particular, su artículo 14, apartado 1, letra a),

Considerando lo siguiente:

(1) En el Reglamento (CE) no 661/2009 se exige la instalación de indicadores de cambio de velocidad («ICV») en todos los vehículos de la categoría M1 con una caja de cambios manual y una masa de referencia no superior a 2 610 kg y en los vehículos a los que se haya ampliado la homologación de tipo de conformidad con el artículo 2, apartado 2, del Reglamento (CE) no 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos (2).

(2) En el Reglamento (CE) no 661/2009 se dispone que los detalles técnicos de sus disposiciones relativas al ICV se definan mediante actos de ejecución. Ahora es necesario establecer los procedimientos, ensayos y requisitos específicos para la homologación de tipo de los ICV.

(3) Por tanto, la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) (3), debe modificarse en consecuencia.

(4) Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité técnico sobre vehículos de motor.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

Ámbito de aplicación

El presente Reglamento se aplica a los vehículos de motor de la categoría M1 que reúnan los requisitos siguientes:

— estar equipados con una caja de cambios manual,

— tener una masa de referencia no superior a 2 610 kg o ser objeto de una ampliación de la homologación de tipo de conformidad con el artículo 2, apartado 2, del Reglamento (CE) no 715/2007.

El presente Reglamento no se aplica a los «vehículos destinados a satisfacer necesidades sociales específicas», definidos en el artículo 3, apartado 2, letra c), del Reglamento (CE) no 715/2007.

Artículo 2

Definiciones

A efectos del presente Reglamento, además de las definiciones establecidas en el Reglamento (CE) no 661/2009, se aplicarán las definiciones siguientes:

1) «tipo de vehículo por lo que respecta al ICV»: grupo de vehículos que no difieren entre sí en las características funcionales del ICV ni en la lógica utilizada por el ICV para determinar cuándo indicar un punto de cambio de velocidad. Como ejemplos de distintas lógicas se pueden citar, sin ánimo de exhaustividad, los siguientes:

2) «características funcionales del ICV»: conjunto de parámetros de entrada, como el régimen del motor, la demanda de potencia, el par y su variación en el tiempo que determinan las indicaciones del ICV, y la dependencia funcional de las indicaciones del ICV con respecto a dichos parámetros;

3) «modo operativo del vehículo»: estado del vehículo en el que pueden producirse cambios entre al menos dos velocidades de conducción hacia delante;

4) «modo manual»: modo operativo del vehículo en el que el cambio entre todas o algunas de las velocidades es siempre una consecuencia inmediata de una acción del conductor;

5) «emisiones del tubo de escape»: las definidas en el artículo 3, apartado 6, del Reglamento (CE) no 715/2007.

Artículo 3

Evaluación de la caja de cambios manual

A efectos de evaluar si una caja de cambios responde a la definición del artículo 3, apartado 16, del Reglamento (CE) no 661/2009, se considerará «caja de cambios manual» a aquella caja de cambios que disponga al menos de un modo manual con arreglo a lo dispuesto en el artículo 2, apartado 4, del presente Reglamento. Para esta evaluación no se tendrán en cuenta los cambios automáticos de velocidad que no se realicen para optimizar el funcionamiento del vehículo sino solo en condiciones extremas, como proteger el motor o evitar que se cale.

Artículo 4

Homologación de tipo CE

1. Los fabricantes se asegurarán de que los vehículos comercializados pertenecientes al ámbito de aplicación del artículo 11 del Reglamento (CE) no 661/2009 cuentan con un ICV conforme con los requisitos del anexo I del presente Reglamento.

2. Para obtener la homologación de tipo CE de los vehículos contemplados en el artículo 11 del Reglamento (CE) no 661/2009, el fabricante cumplirá las obligaciones siguientes:

a) elaborará y presentará a la autoridad de homologación de tipo una ficha de características con arreglo al modelo del anexo II, parte 1, del presente Reglamento;

b) entregará a la autoridad de homologación de tipo una declaración de que, con arreglo a la evaluación del fabricante, el vehículo cumple los requisitos establecidos en el presente Reglamento;

c) presentará a la autoridad de homologación de tipo un certificado conforme al modelo del anexo II, parte 2, del presente Reglamento;

d) bien: i) entregará a la autoridad de homologación de tipo los puntos de cambio del ICV determinados analíticamente conforme al anexo I, punto 4.1, último párrafo, bien: ii) presentará al servicio técnico responsable de la realización de los ensayos de homologación de tipo un vehículo que sea representativo del tipo de vehículo que se desee homologar a fin de permitir la realización del ensayo descrito en el anexo I, punto 4.1.

3. A partir de los elementos proporcionados por el fabricante con arreglo al apartado 2, letras a), b) y c), y los resultados del ensayo de homologación de tipo mencionado en la letra d) de dicho apartado, la autoridad de homologación de tipo evaluará la conformidad con los requisitos del anexo I.

Solo en el caso de que dicha conformidad quede establecida, expedirá un certificado de homologación de tipo CE con arreglo al modelo del anexo II, parte 3, del presente Reglamento en el caso de los vehículos pertenecientes al ámbito de aplicación del artículo 11 del Reglamento (CE) no 661/2009.

Artículo 5

Supervisión de los efectos de la legislación

Para supervisar los efectos del presente Reglamento y evaluar la necesidad de introducir nuevas modificaciones, los fabricantes y las autoridades de homologación de tipo proporcionarán a la Comisión, previa solicitud, la información establecida en el anexo II. La Comisión y sus mandatarios tratarán esta información de manera confidencial.

Artículo 6

Modificaciones de la Directiva 2007/46/CE

Los anexos I, III, IV, VI y X de la Directiva 2007/46/CE quedan modificados de conformidad con lo dispuesto en el anexo III del presente Reglamento.

Artículo 7

Entrada en vigor

El presente Reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 24 de enero de 2012. Por la Comisión El Presidente José Manuel BARROSO

(1) DO L 200 de 31.7.2009, p. 1.

(2) DO L 171 de 29.6.2007, p. 1.

(3) DO L 263 de 9.10.2007, p. 1.

ANEXO I REQUISITOS ESPECIALES PARA LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON INDICADORES DE CAMBIO DE VELOCIDAD (ICV) 1. Características relacionadas con el aspecto del ICV 1.1. La recomendación de cambio se realizará mediante una señal visual clara, por ejemplo una señal clara de subir o bajar una velocidad, o un símbolo que indique la velocidad a la que el conductor debería cambiar. La señal visual puede ir acompañada de otras, incluidas las sonoras, siempre que estas no pongan en peligro la seguridad. 1.2. El ICV no dificultará ni impedirá la identificación de ningún testigo, mando o indicador del que dependa el funcionamiento seguro del vehículo o que contribuya al mismo. No obstante lo dispuesto en el punto 1.3, la señal estará diseñada de forma que no distraiga al conductor ni interfiera en el funcionamiento correcto y seguro del vehículo. 1.3. El emplazamiento del ICV cumplirá lo dispuesto en el punto 5.1.2 del Reglamento no 121 de la CEPE. El ICV estará diseñado de forma que no pueda confundirse con otros testigos, mandos o indicadores del vehículo. 1.4. Podrá utilizarse un dispositivo de visualización de información para mostrar las señales del ICV siempre que sean lo bastante distintas de otras señales, de forma que el conductor pueda verlas e identificarlas claramente. 1.5. En situaciones excepcionales la señal del ICV podrá ser anulada o desactivada temporalmente. Tales circunstancias son las que pueden poner en peligro el funcionamiento seguro o la integridad del vehículo, como la activación de los sistemas de control de la tracción o la estabilidad, los mensajes visuales temporales de sistemas de asistencia al conductor o incidencias relativas a un funcionamiento defectuoso del vehículo. El ICV volverá a funcionar normalmente una vez desaparecidas las situaciones excepcionales, y en un plazo mínimo de 10 segundos, si razones técnicas o de comportamiento específicas así lo justifican. 2. Requisitos funcionales de los ICV (aplicables a todos los modos manuales) 2.1. El ICV deberá proponer cambiar de velocidad cuando se calcule que el consumo de combustible con la velocidad propuesta es inferior al actual, teniendo en cuenta los requisitos establecidos en los puntos 2.2 y 2.3. 2.2. El ICV estará diseñado para fomentar un estilo de conducción optimizado que permita emplear con eficiencia el combustible en unas condiciones de conducción razonablemente previsibles. Su objetivo principal consistirá en minimizar el consumo de combustible del vehículo cuando el conductor siga sus indicaciones. No obstante, las emisiones del tubo de escape reguladas no aumentarán desproporcionadamente con respecto al estado inicial al seguir las indicaciones del ICV. Además, seguir la estrategia del ICV no incidirá negativamente en el funcionamiento en el momento oportuno de los dispositivos de control de la contaminación, como los catalizadores, tras un arranque en frío. Para ello, los fabricantes de vehículos proporcionarán documentación técnica a la autoridad de homologación de tipo en la que se describa el impacto de la estrategia del ICV en las emisiones del tubo de escape reguladas, al menos con una velocidad del vehículo constante. 2.3. Seguir las indicaciones del ICV no pondrá en peligro el funcionamiento seguro del vehículo: por ejemplo, se evitará que el motor se cale, que el freno motor sea insuficiente o que el par motor no sea suficiente en caso de gran demanda de potencia. 3. Información necesaria 3.1. El fabricante proporcionará a la autoridad de homologación de tipo la información que se indica a continuación. La información se facilitará en las dos partes siguientes: a) el «expediente reglamentario», que puede proporcionarse a las partes interesadas previa petición; b) el «expediente ampliado», que permanecerá estrictamente confidencial. 3.1.1. El expediente reglamentario contendrá: a) una descripción del conjunto completo de características relacionadas con el aspecto de los ICV instalados en vehículos pertenecientes al tipo de vehículo con respecto al ICV, y prueba de su conformidad con los requisitos del punto 1; b) prueba en forma de datos o evaluaciones técnicas, por ejemplo datos de modelización, mapas de emisiones o de consumo de combustible, ensayos de emisiones, que demuestre adecuadamente que el ICV es eficaz a la hora de efectuar en el momento oportuno recomendaciones de cambio de velocidad que estén justificadas, a fin de cumplir los requisitos del punto 2; c) una explicación de la finalidad, la utilización y las funciones del ICV en una sección dedicada al mismo del manual de uso que acompañe al vehículo. 3.1.2. El expediente ampliado contendrá la estrategia del diseño del ICV, en particular sus características funcionales. 3.1.3. No obstante lo dispuesto en el artículo 5, el expediente ampliado permanecerá estrictamente confidencial entre la autoridad de homologación de tipo y el fabricante. La autoridad de homologación de tipo podrá decidir conservarlo o que sea el fabricante quien lo haga. En caso de que el fabricante conserve el expediente, este será identificado y fechado por la autoridad de homologación de tipo, una vez haya sido revisado y aprobado. Quedará a disposición de la autoridad de homologación para su inspección durante la homologación o el período de validez de esta. 3.2. El fabricante proporcionará una explicación de la finalidad, la utilización y las funciones del ICV en una sección dedicada al mismo del manual de uso que acompañe al vehículo. 4. La incidencia en el ahorro de combustible de los puntos de cambio recomendados por el ICV se determinará con arreglo al procedimiento siguiente. 4.1. Determinación de las velocidades del vehículo a las que el ICV recomienda cambiar a una velocidad superior. Este ensayo se realizará en un vehículo calentado en un banco dinamométrico con arreglo al perfil de velocidades descrito en el apéndice 1 del presente anexo. Se seguirán las recomendaciones del ICV de pasar a una velocidad superior y se registrarán las velocidades del vehículo en las que el ICV recomienda cambiar. El ensayo se repetirá tres veces. Vn ICV indicará la velocidad media a la que el ICV recomienda cambiar de la velocidad n (n = 1, 2, …, #g) a la velocidad superior n + 1, determinada a partir de los tres ensayos, donde #g expresa el número de velocidades hacia delante del vehículo. Para ello, solo se tendrán en cuenta las instrucciones de cambio del ICV en la fase previa a alcanzar la velocidad máxima y se ignorarán las instrucciones del ICV durante la desaceleración. A efectos de los cálculos siguientes, V0 ICV queda establecida en 0 km/h y V#g ICV en 140 km/h o la velocidad máxima del vehículo, el valor que sea más bajo. En aquellos casos en que el vehículo no pueda alcanzar los 140 km/h, este será conducido a su velocidad máxima hasta que alcance el perfil de velocidades de la figura I.1. Como alternativa, el fabricante podrá determinar analíticamente las velocidades de cambio recomendadas por el ICV a partir del algoritmo del ICV contenido en el expediente ampliado proporcionado con arreglo a lo dispuesto en el punto 3.1. 4.2. Puntos estándar de cambio de velocidad Vn std indicará la velocidad en la que se supone que un conductor típico pasa de la velocidad n a la velocidad superior n + 1 sin recomendación del ICV. A partir de los puntos de cambio de velocidad definidos en el ensayo de emisiones de tipo 1 (1), se establecen las siguientes velocidades estándar de cambio de velocidad: V0 std = 0 km/h; V1 std = 15 km/h; V2 std = 35 km/h; V3 std = 50 km/h; V4 std = 70 km/h; V5 std = 90 km/h; V6 std = 110 km/h; V7 std = 130 km/h; V8 std = V#g ICV; Vn mín indicará la velocidad mínima en la que el vehículo puede ser conducido en la velocidad n sin que el motor se cale, y Vn máx designará la velocidad máxima a la que el vehículo puede ser conducido en la velocidad n sin dañar el motor. Si el valor de Vn std derivado a partir de esta lista es inferior a Vn + 1 mín, se establecerá que el valor de Vn std es Vn + 1 mín. Si el valor de Vn std derivado a partir de esta lista es superior al de Vn máx, se establecerá que Vn std es Vn máx (n = 1, 2, …, #g – 1). Si el valor de V#g std determinado con este procedimiento es inferior al de V#g ICV, se establecerá que es el valor de este último. 4.3. Curvas de velocidad y consumo de combustible El fabricante proporcionará a la autoridad de homologación de tipo la dependencia funcional del consumo de combustible del vehículo de la velocidad constante del vehículo al conducir con la velocidad n con arreglo a las normas que se indican a continuación. FCn i indicará el consumo de combustible en kg/h (kilogramos por hora) cuando el vehículo es conducido a la velocidad constante vi = i × 5 km/h – 2,5 km/h (donde i es un número entero positivo) en la velocidad n. El fabricante proporcionará estos datos para cada velocidad n (n = 1, 2, …, #g) y vn mín ≤ vi ≤ vn máx. Estos valores de consumo de combustible se determinarán en condiciones ambientales idénticas correspondientes a una situación de conducción realista que podrá ser definida por el fabricante del vehículo, bien mediante un ensayo físico, bien mediante un modelo de cálculo adecuado consensuado entre la autoridad de homologación y el fabricante. 4.4. Distribución de las velocidades del vehículo Se utilizará la distribución siguiente para la probabilidad Pi de que el vehículo se conduzca a una velocidad v, donde vi – 2,5 km/h < v ≤ vi + 2,5 km/h (i = 1, …, 28): i Pi 1 4,610535879 2 5,083909299 3 4,86818148 4 5,128313511 5 5,233189418 6 5,548597362 7 5,768706442 8 5,881761847 9 6,105763476 10 6,098904359 11 5,533164348 12 4,761325003 13 4,077325232 14 3,533825909 15 2,968643201 16 2,61326375 17 2,275220718 18 2,014651418 19 1,873070659 20 1,838715054 21 1,982122053 22 2,124757402 23 2,226658166 24 2,137249569 25 1,76902642 26 1,665033625 27 1,671035353 28 0,607049046 En aquellos casos en que la velocidad máxima del vehículo se corresponda con la fase i e i < 28, los valores de Pi + 1 a P28 se sumarán a Pi. 4.5. Determinación del consumo de combustible del modelo FCICV designará el consumo de combustible del vehículo cuando el conductor siga el consejo del ICV: FCICV i = FCn i, donde Vn – 1 ICV ≤ vi < Vn ICV (para n = 1, …, #g) y FCICV i = 0 si vi ≥ V#g ICV FCstd designará el consumo de combustible del vehículo cuando se utilicen los puntos estándar de cambio de velocidad: FCstd i = FCn i, donde Vn – 1 std ≤ vi < Vn std (para n = 1, …, #g) y FCstd i = 0 si vi ≥ V#g ICV La reducción relativa del consumo de combustible al seguir la recomendación del ICV del modelo se calculará de la manera siguiente: FCrel. Save = (1 – FCICV/FCstd) × 100 % 4.6. Registro de datos Se registrará la información siguiente: — los valores de Vn ICV determinados conforme al punto 4.1, — los valores FCn i de la curva de velocidad y consumo de combustible comunicada por el fabricante con arreglo al punto 4.3, — los valores de FCICV, FCstd y FCrel. Save calculados conforme al punto 4.5. (1) Definido en el anexo 4 bis del Reglamento no 83 de la CEPE, serie 05 de modificaciones. Apéndice 1 Descripción del perfil de velocidades del vehículo mencionado en el punto 4.1 No de operación Operación Aceleración (m/s2) Velocidad (km/h) Tiempo acumulado (s) 1 Ralentí 0 0 20 2 Aceleración 1,1 0 – 31,68 28 3 0,7 31,68 – 49,32 35 4 0,64 49,32 – 79,27 48 5 0,49 79,27 – 109,26 65 6 0,3 109,26 – 128,70 83 7 0,19 128,70 – 140,33 100 8 Estado constante 0 140,33 105 9 Desaceleración –0,69 140,33 – 80,71 129 10 –1,04 80,71 – 50,76 137 11 –1,39 50,76 – 0 147 12 Ralentí 0 0 150 Las tolerancias para el desvío de este perfil de velocidades aparecen definidas en el anexo 4 bis, punto 6.1.3.4, del Reglamento no 83 de la CEPE, serie de modificaciones 05. Figura I.1 Representación gráfica del perfil de velocidades mencionado en el punto 4.1; línea continua: perfil de velocidades; líneas discontinuas: tolerancias para el desvío de este perfil de velocidades El siguiente cuadro describe segundo a segundo el perfil de velocidades. En aquellos casos en que el vehículo no pueda alcanzar los 140 km/h, este será conducido a su velocidad máxima hasta que alcance el perfil de velocidades que figura más arriba. Tiempo (s) Velocidad (km/h) 0 0,00 1 0,00 2 0,00 3 0,00 4 0,00 5 0,00 6 0,00 7 0,00 8 0,00 9 0,00 10 0,00 11 0,00 12 0,00 13 0,00 14 0,00 15 0,00 16 0,00 17 0,00 18 0,00 19 0,00 20 0,00 21 3,96 22 7,92 23 11,88 24 15,84 25 19,80 26 23,76 27 27,72 28 31,68 29 34,20 30 36,72 31 39,24 32 41,76 33 44,28 34 46,80 35 49,32 36 51,62 37 53,93 38 56,23 39 58,54 40 60,84 41 63,14 42 65,45 43 67,75 44 70,06 45 72,36 46 74,66 47 76,97 48 79,27 49 81,04 50 82,80 51 84,56 52 86,33 53 88,09 54 89,86 55 91,62 56 93,38 57 95,15 58 96,91 59 98,68 60 100,44 61 102,20 62 103,97 63 105,73 64 107,50 65 109,26 66 110,34 67 111,42 68 112,50 69 113,58 70 114,66 71 115,74 72 116,82 73 117,90 74 118,98 75 120,06 76 121,14 77 122,22 78 123,30 79 124,38 80 125,46 81 126,54 82 127,62 83 128,70 84 129,38 85 130,07 86 130,75 87 131,44 88 132,12 89 132,80 90 133,49 91 134,17 92 134,86 93 135,54 94 136,22 95 136,91 96 137,59 97 138,28 98 138,96 99 139,64 100 140,33 101 140,33 102 140,33 103 140,33 104 140,33 105 140,33 106 137,84 107 135,36 108 132,88 109 130,39 110 127,91 111 125,42 112 122,94 113 120,46 114 117,97 115 115,49 116 113,00 117 110,52 118 108,04 119 105,55 120 103,07 121 100,58 122 98,10 123 95,62 124 93,13 125 90,65 126 88,16 127 85,68 128 83,20 129 80,71 130 76,97 131 73,22 132 69,48 133 65,74 134 61,99 135 58,25 136 54,50 137 50,76 138 45,76 139 40,75 140 35,75 141 30,74 142 25,74 143 20,74 144 15,73 145 10,73 146 5,72 147 0,72 148 0,00 149 0,00 150 0,00

ANEXO II PARTE 1 Ficha de características MODELO Ficha de características no … relativa a la homologación de tipo CE de un vehículo con respecto a los indicadores de cambio de velocidad. La información que figura a continuación, en su caso, se presentará por triplicado y acompañada de un índice. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiera, serán suficientemente detalladas. Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se facilitará la información relativa a sus prestaciones. Información establecida en el anexo I, apéndice 3, puntos 0, 3 y 4, del Reglamento (CE) no 692/2008 (1). 4.11. Indicador de cambio de velocidad (ICV) 4.11.1. Señal acústica disponible: sí/no (2). En caso afirmativo, describir el sonido e indicar en dB(A) el nivel sonoro a la altura de los oídos del conductor. (La señal acústica siempre se puede activar y desactivar): … 4.11.2. Información con arreglo al anexo I, punto 4.6 (valor declarado por el fabricante): … 4.11.3. Información con arreglo al anexo I, punto 3.1.1: … 4.11.4. Información con arreglo al anexo I, punto 3.1.2: … 4.11.5. Fotografías o dibujos del instrumento indicador de cambio de velocidad y descripción sucinta de los componentes y funcionamiento del sistema: … 4.11.6. Información sobre el ICV en el manual de uso del vehículo: … PARTE 2 MODELO PARTE 3 Certificado de homologación de tipo CE MODELO (formato máximo: A4 [210 × 297 mm]) CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE Comunicación relativa a la — homologación de tipo CE (3) — extensión de una homologación de tipo CE (3) — denegación de una homologación de tipo CE (3) — retirada de una homologación de tipo CE (3) de un tipo de vehículo respecto a un indicador de cambio de velocidad de conformidad con el Reglamento (UE) no 65/2012, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) no …/2012 (3) Número de homologación de tipo CE: … Motivos de la extensión … SECCIÓN I 0.1. Marca (denominación comercial del fabricante): … 0.2. Tipo: … 0.2.1. Denominaciones comerciales (si se conocen): … 0.3. Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en él: … 0.3.1. Ubicación del marcado: … 0.4. Categoría del vehículo: … 0.5. Nombre y dirección del fabricante: … 0.8. Nombre(s) y dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: … 0.9. Nombre y dirección del representante del fabricante (en su caso): … SECCIÓN II 1. Información adicional (si procede): véase la adenda. 2. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos y las evaluaciones: 3. Fecha del acta de ensayo: 4. Número del acta de ensayo: 5. Información con arreglo al anexo I, punto 4.6, del Reglamento (UE) no 65/2012 (determinada en la homologación): 6. Observaciones (en su caso): véase la adenda. 7. Lugar: 8. Fecha: 9. Firma: Anexos : Expediente de homologación Acta de ensayo Información adicional: … Adenda al certificado de homologación de tipo CE no … referente a … (1) DO L 199 de 28.7.2008, p. 1. (2) Táchese lo que no proceda. (3) Táchese lo que no proceda.