2)

El apéndice 3 se sustituye por el texto siguiente: «Apéndice 3 Formato SNOWTAM INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR EL FORMATO SNOWTAM 1. Generalidades a) Cuando se notifiquen datos que se refieran a más de una pista, repítanse los datos indicados en las casillas B a H (sección de cálculo de la performance del aeroplano). b) Las letras utilizadas para indicar las casillas solo se utilizan con fines de referencia y no se incluirán en los mensajes. Las letras M (obligatorio), C (condicional) y O (opcional) marcan el uso y la información, y se incluirán como se explica a continuación. c) Se utilizarán unidades del sistema métrico decimal y no se notificará la unidad de medida. d) La validez máxima de los SNOWTAM es de 8 horas. Se publicarán nuevos SNOWTAM siempre que se reciba una nueva notificación sobre el estado de la pista. e) Un SNOWTAM cancela el SNOWTAM precedente. f) El encabezamiento abreviado “TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)” se incluye para facilitar el tratamiento automático de los mensajes SNOWTAM en los bancos de datos. La explicación de estos símbolos es la siguiente: TT = designador de datos SNOWTAM = SW; AA = designador geográfico de los Estados miembros, por ejemplo, LF = Francia; iiii = número de serie del SNOWTAM expresado por un grupo de cuatro dígitos; CCCC = indicador de lugar de cuatro letras correspondiente al aeródromo al que se refiere el SNOWTAM; MMYYGGgg = fecha/hora de la observación/medición, donde: MM = mes, p. ej., enero = 01, diciembre = 12; YY = día del mes; GGgg = horas (GG) y minutos (gg) UTC; (BBB) = grupo opcional para designar: una corrección, en caso de error, de un SNOWTAM difundido previamente con el mismo número de serie = COR. Los paréntesis en (BBB) indican que se trata de un grupo opcional. Cuando se notifique sobre más de una pista y se indiquen las fechas/horas de observación/evaluación para cada pista por medio de una casilla B repetida, en el encabezamiento abreviado (MMYYGGgg) se insertará la última fecha/hora de observación/evaluación. g) En el formato SNOWTAM, el texto “SNOWTAM” y el número de serie del SNOWTAM expresado con cuatro dígitos irán separados por un espacio, por ejemplo, SNOWTAM 0124. h) Para facilitar la lectura del mensaje SNOWTAM, se incluirá una señal de cambio de línea detrás del número de serie del SNOWTAM, detrás de la casilla A y detrás de la sección de cálculo de la performance del aeroplano. i) Cuando se informe sobre más de una pista, repítase para cada pista la información de la sección de cálculo de la performance del aeroplano, desde la fecha y hora de la evaluación, antes de la información de la sección relativa a la toma de conciencia de la situación. j) La información obligatoria es: 1) INDICADOR DE LUGAR DEL AERÓDROMO; 2) FECHA Y HORA DE LA EVALUACIÓN; 3) NÚMERO DE DESIGNACIÓN DE PISTA MÁS BAJO; 4) CLAVE DE ESTADO DE LA PISTA PARA CADA TERCIO DE LA PISTA; y 5) DESCRIPCIÓN DEL ESTADO PARA CADA TERCIO DE LA PISTA (cuando la clave de estado de la pista [RWYCC] notificada sea de 0 a 6); 2. Sección de cálculo de la performance del aeroplano Casilla A — Indicador de lugar del aeródromo (indicador de lugar de cuatro letras). Casilla B — Fecha y hora de la evaluación (grupo de ocho cifras que indica el mes, el día, la hora y el minuto en que se realizó la observación, en UTC). Casilla C — Número designador de pista más bajo (nn[L] o nn[C] o nn[R]). Se insertará solo un designador de pista para cada pista, que será siempre el número más bajo. Casilla D — Clave del estado de la pista para cada tercio de la pista. Se insertará un solo dígito (0, 1, 2, 3, 4, 5 o 6) para cada tercio de la pista, separados con una barra oblicua (n/n/n). Casilla E — Porcentaje de cobertura para cada tercio de la pista. En su caso, se insertará 25, 50, 75 o 100 para cada tercio de la pista, separados con una barra oblicua ([n]nn/[n]nn/[n]nn). Esta información se facilitará únicamente cuando la descripción del estado para cada tercio de la pista (casilla G) se haya notificado como distinta de “DRY (SECA)” Se indicará que el estado de la pista no se ha notificado insertando “NR” para los tercios de pista que corresponda. Casilla F — Espesor de contaminante suelto para cada tercio de la pista. En su caso, se insertará en milímetros para cada tercio de pista, separados con una barra oblicua (nn/nn/nn o nnn/nnn/nnn). Solo se facilitará esta información para los siguientes tipos de contaminación: — agua estancada, valores que deben notificarse 04, y valor evaluado; cambios significativos de 3 mm; — nieve fundente, valores que deben notificarse 03, y valor evaluado; cambios significativos de 3 mm; — nieve mojada, valores que deben notificarse 03, y valor evaluado; cambios significativos de 5 mm; y — nieve seca, valores que deben notificarse 03, y valor evaluado; cambios significativos de 20 mm. Se indicará que el estado de la pista no se ha notificado insertando “NR” para los tercios de pista que corresponda. Casilla G — Descripción del estado de cada tercio de pista. Se insertará una de las siguientes descripciones del estado para cada tercio de la pista, separada con una barra oblicua. COMPACTED SNOW (NIEVE COMPACTA) DRY SNOW (NIEVE SECA) DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (NIEVE SECA SOBRE NIEVE COMPACTA) DRY SNOW ON TOP OF ICE (NIEVE SECA SOBRE HIELO) FROST (ESCARCHADA) ICE (HIELO) SLIPPERY WET (MOJADA Y RESBALADIZA) SLUSH (NIEVE FUNDENTE) SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY (PISTA DE INVIERNO ESPECIALMENTE PREPARADA) STANDING WATER (AGUA ESTANCADA) WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (AGUA SOBRE NIEVE COMPACTA) WET (MOJADA) WET ICE (HIELO MOJADO) WET SNOW (NIEVE MOJADA) WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (NIEVE MOJADA SOBRE NIEVE COMPACTA) WET SNOW ON TOP OF ICE (NIEVE MOJADA SOBRE HIELO) DRY (SECA) (se notificará solo cuando no haya ningún contaminante) Se indicará que el estado de la pista no se ha notificado insertando “NR” para los tercios de pista que corresponda. Casilla H — Anchura de la pista a la que se aplican las claves de estado de la pista. Se insertará la anchura en metros si es inferior a la anchura publicada de la pista. 3. Sección relativa a la toma de conciencia de la situación Los elementos de la sección relativa a la toma de conciencia de la situación terminarán con un punto. Los elementos de la sección relativa a la toma de conciencia de la situación para los cuales no exista información, o no se cumplan las condiciones de publicación, se omitirán por completo. Casilla I — Longitud de pista reducida. Se insertarán el designador de pista que corresponda y la longitud disponible en metros (por ejemplo, RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] REDUCIDA A [n]nnn). Esta información es condicional cuando se ha publicado un NOTAM con un nuevo conjunto de distancias declaradas. Casilla J — Ventisca de nieve en la pista. Cuando se notifique, se insertará “VENTISCA DE NIEVE” y, dejando un espacio, se indicará “DRIFTING SNOW” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] DRIFTING SNOW). Casilla K — Arena suelta en la pista. Cuando se notifique arena suelta en la pista, se insertará el designador de pista más bajo y, dejando un espacio, se indicará “LOOSE SAND” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] LOOSE SAND). Casilla L — Tratamiento con sustancias químicas en la pista. Cuando se notifique un tratamiento químico aplicado, se insertará el designador de pista más bajo y, dejando un espacio, se indicará “CHEMICALLY TREATED” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] CHEMICALLY TREATED). Casilla M — Bancos de nieve en la pista. Cuando se notifique la presencia de bancos de nieve en la pista, se insertará el designador de pista más bajo y, dejando un espacio, se indicará “SNOWBANK”, seguido, dejando un espacio, de las letras “L” para la izquierda, “R” para la derecha o “LR” para ambos lados, seguidas de la distancia en metros con respecto al eje de la pista y, dejando un espacio, “FM CL” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] SNOWBANK Lnn o Rnn o LRnn FM CL). Casilla N — Bancos de nieve en calle de rodaje. Cuando haya bancos de nieve en una o varias calles de rodaje, se insertarán los designadores de las calles de rodaje y, dejando un espacio, se indicará “SNOWBANKS” (TWY [nn]n o TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n… o ALL TWYS SNOWBANKS). Casilla O — Bancos de nieve adyacentes a la pista. Cuando se notifique la presencia de bancos de nieve que penetren el perfil de altura del plan para la nieve del aeródromo, se insertará el designador de pista más bajo y “ADJ SNOWBANKS” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] ADJ SNOWBANKS). Casilla P — Estado de la calle de rodaje. Cuando se notifique que el estado de la calle de rodaje es resbaladizo o deficiente, se insertará el designador de la calle de rodaje y, dejando un espacio, se indicará “POOR” (TWY [n o nn] POOR o TWYS [n o nn]/[n o nn]/[n o nn] POOR… o ALL TWYS POOR). Casilla R — Estado de la plataforma. Cuando se notifique que el estado de la plataforma es resbaladizo o deficiente, se insertará el designador de la plataforma y, dejando un espacio, se indicará “POOR” (APRON [nnnn] POOR o APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR o ALL APRONS POOR). Casilla S — (NR) No notificado. Casilla T — Observaciones en lenguaje claro.».