LISTA DE ANEXOS

ANEXO I

DEFINICIONES Y DISPOSICIONES GENERALES

A. DEFINICIONES

A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:

1. Tipo de vehículo

en lo que se refiere a la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, los vehículos que no presenten entre sí diferencias en los elementos esenciales siguientes:

1.1. dimensiones y forma exterior del vehículo;

1.2. número y emplazamiento de los dispositivos;

no serán tampoco considerados «vehículos de otro tipo»:

1.3.1. los vehículos que presenten diferencias de acuerdo con los puntos 1.1 y 1.2 que no supongan modificaciones del tipo, número, emplazamiento y visibilidad geométrica de las luces exigidas para el tipo de vehículo en cuestión,

1.3.2. los vehículos que tengan o no luces homologadas en virtud de una Directiva, cuando la instalación de dichas luces sea optativa.

2. Plano transversal

el plano vertical perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo.

3. Vehículo vacío

el vehículo sin conductor, pasajeros ni carga, pero con el depósito lleno de combustible y las herramientas normales.

4. Dispositivo

el elemento o conjunto de elementos utilizados para desempeñar una o varias funciones.

5. Luz

el dispositivo destinado a iluminar la carretera o a emitir una señal luminosa a los demás usuarios de la carretera. Se considerarán también luces los dispositivos de alumbrado de la placa posterior de matrícula y los catadióptricos;

5.1. luz única

el dispositivo o parte de un dispositivo que tenga una sola función y una sola zona iluminante, aunque podrá tener varias fuentes luminosas. A efectos de instalación en un vehículo se entenderá también por luz única cualquier conjunto de dos luces independientes o agrupadas, sean o no idénticas, que tengan la misma función, siempre que estén instaladas de modo que las proyecciones de las zonas iluminantes de las lámparas sobre un plano transversal determinado ocupen por lo menos el 60 % de la superficie del menor rectángulo circunscrito en las proyecciones de las zonas iluminantes citadas.

En tal caso, cuando sea necesaria la homologación, cada una de dichas luces deberá homologarse como luz de tipo «D»;

5.2. luces equivalentes

las luces que tienen las misma función y que estén admitidas en el país de matriculación del vehículo; estas luces pueden tener características diferentes de las luces que lleve el vehículo en el momento de ser homologado, a condición de que cumplan las exigencias impuestas por el presente anexo;

5.3. luces independientes

luces que tengan zonas iluminantes distintas, distintas fuentes luminosas y carcasas distintas;

5.4. luces agrupadas

aparatos que tengan zonas iluminantes y fuentes luminosas distinta pero una única carcasa;

5.5. luces combinadas

aparatos que tengan zonas iluminantes distintas, la misma fuente luminosa y la misma carcasa;

5.6. luces incorporadas

aparatos que tengan fuentes luminosas distintas o una fuente luminosa única que funcione en diferentes condiciones (por ejemplo, diferencias ópticas, mecánicas o eléctricas), zonas iluminantes total o parcialmente comunes y una misma carcasa;

5.7. luz de carretera

la luz destinada a iluminar una gran distancia de la carretera por delante del vehículo;

5.8. luz de cruce

la luz destinada a iluminar la carretera por delante del vehículo sin deslumbrar ni molestar a los conductores que circulan en sentido contrario ni a los demás usuarios de la carretera;

5.9. luz indicadora de dirección

la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera que el conductor tiene intención de cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda;

5.10. luz de frenado

la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera situados detrás del vehículo que el conductor acciona el freno de servicio;

5.11. luz de posición delantera

la luz destinada a indicar la presencia del vehículo visto por delante;

5.12. luz de posición trasera

la luz destinada a indicar la presencia del vehículo visto por detrás;

5.13. luz antiniebla delantera

la luz destinada a mejorar la iluminación de la carretera en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo;

5.14. luz antiniebla trasera

la luz destinada a mejorar la visibilidad del vehículo por detrás en caso de niebla espesa;

5.15. luz de marcha atrás

la luz destinada a iluminar la carretera por detrás del vehículo y a indicar a los demás usuarios de la carretera que el vehículo circula en marcha atrás o se dispone a hacerlo;

5.16. señal de emergencia

el funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadoras de dirección, destinado a señalar el peligro particular que constituye momentáneamente el vehículo para los demás usuarios de la carretera;

5.17. dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula

el dispositivo que sirve para iluminar el lugar destinado a la placa posterior de matrícula; podrá estar compuesto de varios elementos ópticos;

5.18. catadióptrico

el dispositivo que sirve para indicar la presencia del vehículo por reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa externa al vehículo, cuando el observador está situado cerca de dicha fuente luminosa; a los efectos del presente anexo, no se considerarán catadióptricos las placas de matrícula reflectantes.

6. Zona iluminante (véase el apéndice 1)

6.1. superficie de salida de la luz de un dispositivo de alumbrado de un catadióptrico

toda o parte de la superficie exterior del material traslúcido tal como declare en la solicitud de homologación el fabricante del dispositivo en el esquema del apéndice 1;

6.2. zona iluminante de una luz de alumbrado (véanse los puntos 5.7, 5.8, 5.13 y 5.15)

la proyección ortogonal de la abertura total del espejo o, en el caso de las luces de carretera con espejo elipsoidal, la de los espejos de proyección, sobre un plano transversal. Si la luz de alumbrado no tiene espejo, se aplicará la definición del punto 6.3. Si la superficie de salida de la luz recubre solo una parte de la abertura total del espejo, solo se considerará la proyección de la parte cubierta. En el caso de la luz de cruce, la zona iluminante estará limitada por la línea del corte aparente sobre el cristal. Si el espejo y el cristal son regulables uno respecto al otro, se utilizará la posición media de regulación;

6.3. zona iluminante de una luz de señalización que no sea un catadióptrico (véanse los puntos 5.9 a 5.12, 5.14, 5.16 y 5.17)

la proyección ortogonal de la luz sobre un plano perpendicular a su eje de referencia y en contacto con la superficie exterior de salida de la luz, estando esta proyección limitada por la envoltura de los bordes de las pantallas situadas en ese plano y sin que cada una de ellas permita más que el 98 % de la intensidad total del faro en la dirección del eje de referencia. Para determinar los bordes inferiores, superiores y laterales de la zona iluminante, se considerarán únicamente las pantallas con borde horizontal o vertical;

6.4. zona iluminante de un catadióptrico (véase el punto 5.18)

la proyección ortogonal de un catadióptrico en un plano perpendicular a su eje de referencia delimitado por los planos contiguos a las partes extremas del sistema óptico retrorreflector del catadióptrico y paralelas a dicho eje. Para determinar los bordes inferior, superior y laterales de la zona iluminante se considerarán únicamente las pantallas de borde horizontal o vertical.

7. Superficie aparente

para una dirección de observación determinada, por petición del fabricante o de su representante autorizado, la proyección ortogonal:

— de los bordes de la zona iluminante proyectada sobre la superficie exterior del cristal (a-b),

— o la superficie de salida de la luz (c-d),

en un plano perpendicular a la dirección de observación y tangente al punto más exterior del cristal (véanse diagramas del apéndice 1).

8. Eje de referencia

el eje característico del faro, determinado por el fabricante (del faro) para servir de dirección de referencia (H = 0°, V = 0°) a los ángulos de campo en las mediciones fotométricas y en la instalación en el vehículo.

9. Centro de referencia

la intersección del eje de referencia con la superficie de salida de la luz; el fabricante del faro especificará el centro de referencia.

10. Ángulo de visibilidad geométrica

los ángulos que determinan la zona del ángulo sólido mínimo en la que la superficie aparente del faro debe ser visible. Dicha zona estará determinada por los segmentos de una esfera cuyo centro coincida con el centro de referencia del faro y cuyo ecuador sea paralelo a la calzada. Estos segmentos se determinarán partiendo del eje de referencia. Los ángulos horizontales β corresponderán a la longitud y los ángulos verticales α a la latitud. Dentro de los ángulos de visibilidad geométricos, no habrá ningún obstáculo a la propagación de la luz a partir de ninguna parte de la superficie aparente del faro observada desde el infinito.

Si las medidas se realizan a una distancia más corta del faro, la dirección de observación deberá desplazarse paralelamente para conseguir la misma precisión. Dentro de los ángulos de visibilidad geométrica no se tendrán en cuenta los obstáculos ya existentes al homologar el faro.

Si una parte cualquiera de la superficie aparente del faro quedara, una vez instalado, oculta por cualquier otra parte del vehículo, se presentarán pruebas de que la parte del faro que no queda cubierta es conforme con los valores fotométricos especificados para la homologación del dispositivo como unidad óptica (véase el apéndice 1).

11. Extremo de la anchura máxima

de cada lado del vehículo, el plano paralelo al plano longitudinal medio del vehículo que toca el extremo lateral de este último, sin tener en cuenta los salientes de:

11.1. espejos retrovisores;

11.2. luces indicadoras de dirección.

12. Anchura máxima

la distancia entre los dos planos verticales definidos en el punto 11.

13. Distancia entre dos luces orientadas en la misma dirección

la distancia entre las proyecciones ortogonales, sobre un plano perpendicular a los ejes de referencia, de los contornos de las dos zonas luminosas tal y como se definen, según los casos, en el punto 6.

14. Testigo de funcionamiento

un testigo que indique que se ha conectado un dispositivo y que este funciona correctamente.

15. Testigo de conexión

un testigo que indique que se ha conectado un dispositivo, sin indicar si este funciona correctamente o no.

B. DISPOSICIONES GENERALES

1. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa estarán instalados de tal forma que, en condiciones normales de utilización y a pesar de las vibraciones a las que puedan estar sometidos, conserven las características exigidas y permitan que el vehículo siga cumpliendo las disposiciones de la presente Directiva. Deberá excluirse, concretamente, cualquier desajuste no intencionado de las luces.

2. Las luces de alumbrado se instalarán de forma que sea fácil regular correctamente su orientación.

3. Para todos los dispositivos de señalización luminosa, el eje de referencia de la luz instalada en el vehículo será perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo, en el caso de los catadióptricos laterales, y paralelo a este plano para todos los demás dispositivos de señalización. Se admitirá, en cada dirección, una tolerancia de 3°.

Además, si el fabricante da instrucciones particulares para la instalación, estas deberán respetarse.

4. La altura y la orientación de las luces se comprobarán, excepto si hubiera instrucciones particulares, con el vehículo vacío situado sobre una superficie plana y horizontal, con su plano longitudinal medio vertical y estando el manillar o el volante en la posición para avanzar en línea recta. La presión de los neumáticos será la determinada por el fabricante para las condiciones particulares de carga prescritas.

Salvo instrucciones concretas, las luces del mismo par que tengan la misma función deberán:

5.1. estar montadas simétricamente respecto al plano longitudinal medio;

5.2. ser simétricas respecto al plano longitudinal medio;

5.3. cumplir las mismas disposiciones colorimétricas;

5.4. tener características fotométricas nominales idénticas.

6. Salvo disposiciones particulares, las luces de funciones diferentes podrán ser independientes o estar agrupadas, combinadas o incorporadas en un mismo dispositivo, a condición de que cada una de ellas cumpla las disposiciones correspondientes.

7. La altura máxima desde el suelo se medirá a partir del punto más alto de la zona iluminante y la altura mínima a partir del punto más bajo. En lo que se refiere a las luces de cruce, la altura mínima desde el suelo se medirá a partir del borde inferior del cristal o del espejo si este está más alto.

8. Salvo disposiciones particulares, ninguna luz podrá ser intermitente a excepción de las luces indicadoras de dirección y de las de emergencia.

Ninguna luz roja será visible por delante y ninguna blanca, excepto la luz de marcha atrás cuando el vehículo esté equipado con ella, por detrás. Esta condición se comprobará de la forma siguiente (véanse los esquemas según el tipo de vehículo de dos o tres ruedas que figuran en los apéndices 1 de los anexos II a VI):

9.1. para la visibilidad de la luz roja por delante: no habrá visibilidad directa de la luz roja para un observador que se desplace en la zona 1 de un plano transversal situado a 25 metros por delante de la longitud máxima;

9.2. para la visibilidad de una luz blanca por detrás: no habrá visibilidad directa de la luz blanca para un observador que se desplace en la zona 2 de un plano transversal situado 25 metros por detrás de la longitud máxima;

en sus planos respectivos, las zonas 1 y 2 exploradas por el ojo del observador estarán delimitadas:

9.3.1. en altura, por dos planos horizontales situados respectivamente a 1 y 2,2 metros por encima del suelo,

9.3.2. en anchura, por dos planos verticales que formen respectivamente hacia delante y hacia atrás un ángulo de 15° hacia el exterior respecto al plano longitudinal medio del vehículo. Estos planos contendrán respectivamente las líneas verticales de intersección de los planos verticales paralelos al plano longitudinal medio del vehículo que delimitan la anchura máxima, y las de los planos transversales que delimitan la longitud máxima del vehículo.

10. Las conexiones eléctricas serán de forma tal que las luces de posición delanteras o, en el caso de que no haya luz de posición delantera, las luces de cruce, las luces de posición traseras y el dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula solo puedan encenderse y apagarse simultáneamente.

11. Salvo disposiciones particulares, las conexiones eléctricas solo permitirán el encendido de las luces de carretera, cruce y antiniebla cuando estén encendidas las luces que figuran en el punto 10. No obstante, no se exigirá esta condición para las luces de carretera o las de cruce cuando se utilicen para emitir señales luminosas mediante el encendido intermitente a intervalos cortos de las luces de cruce o de carretera o mediante el encendido alterno a intervalos cortos de las luces de cruce y las de carretera.

12. Testigos luminosos

12.1. todo testigo luminoso será fácilmente visible para el conductor en posición de conducción normal;

12.2. un testigo de conexión, en caso de estar previsto, podrá ser sustituido por un testigo de funcionamiento.

13. Color emitido por las luces

El color emitido por las luces será el siguiente:

luz de carretera : blanco, catadióptrico delantero no triangular : blanco, luz de cruce : blanco, luz indicadora de dirección : amarillo auto, luz de frenado : rojo, luz de posición delantera : blanco, luz de posición trasera : rojo, luz antiniebla delantera : blanco/amarillo, luz antiniebla trasera : rojo, luz de marcha atrás : blanco, señal de emergencia : amarillo auto, dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula : blanco, catadióptrico lateral no triangular : amarillo auto, catadióptrico trasero no triangular : rojo, catadióptrico de pedal : amarillo auto.

La definición de los colores de las luces será conforme con la que figura en el apéndice 2.

14. Todo dispositivo de alumbrado o de señalización luminosa deberá homologarse. No obstante, hasta que entren en vigor las disposiciones armonizadas relativas a los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de los ciclomotores con un motor de potencia no superior a 0,5 kW y cuya velocidad máxima sea inferior o igual a 25 km/h, estos ciclomotores podrán ir equipados con luces de cruce, luces de posición traseras o ambas, no homologadas. En este caso, el fabricante deberá declarar que dichos dispositivos cumplen la normal ISO no 6742/1. Se establecerán disposiciones específicas adicionales de acuerdo con el procedimiento contemplado en el artículo 18, apartado 2, de la Directiva 2002/24/CE.

Apéndice 1 Superficie de los dispositivos de alumbrado, eje y centro de referencia y ángulos de visibilidad geométrica Nota: A pesar del gráfico, la superficie aparente deberá considerarse como tangente a la superficie de salida de la luz.