ES Diario Oficial de la Unión Europea L 119/16

DECISIÓN (UE) 20017/790 DEL CONSEJO

de 25 de abril de 2017

relativa a la posición que debe adoptarse, en nombre de la Unión Europea, en el Comité Mixto del EEE en lo que respecta a una modificación del anexo XX (Medio ambiente) del Acuerdo EEE

EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, y en particular su artículo 192, apartado 1, en relación con su artículo 218, apartado 9,

Visto el Reglamento (CE) n.o 2894/94 del Consejo, de 28 de noviembre de 1994, relativo a determinadas normas de desarrollo del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo (1), y en particular su artículo 1, apartado 3,

Vista la propuesta de la Comisión Europea,

Considerando lo siguiente:

(1) El Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo (2) (en lo sucesivo, «Acuerdo EEE») entró en vigor el 1 de enero de 1994.

(2) En virtud del artículo 98 del Acuerdo EEE, el Comité Mixto del EEE puede decidir la modificación, entre otros, del anexo XX (Medio ambiente) de dicho Acuerdo.

(3) Debe incorporarse al Acuerdo EEE el Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (3).

(4) Debe incorporarse al Acuerdo EEE el Reglamento Delegado de Ejecución (UE) n.o 205/2012 de la Comisión (4).

(5) EDebe incorporarse al Acuerdo EEE el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 293/2012 de la Comisión (5).

(6) EDebe incorporarse al Acuerdo EEE el Reglamento Delegado de Ejecución (UE) n.o 114/2013 de la Comisión (6).

(7) Debe incorporarse al Acuerdo EEE el Reglamento Delegado de Ejecución (UE) n.o 1047/2013 de la Comisión (7).

(8) Debe incorporarse al Acuerdo EEE el Reglamento (UE) n.o 253/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (8).

(9) Debe incorporarse al Acuerdo EEE el Reglamento Delegado de Ejecución (UE) n.o 404/2014 de la Comisión (9).

(10) Debe incorporarse al Acuerdo EEE el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 410/2014 de la Comisión (10).

(11) EDebe incorporarse al Acuerdo EEE el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 427/2014 de la Comisión (11).

(12) El anexo XX (Medio ambiente) del Acuerdo EEE debe modificarse en consecuencia.

(13) Por lo tanto, la posición de la Unión en el seno del Comité Mixto del EEE debe basarse en el proyecto de Decisión adjunto.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

La posición que debe adoptarse, en nombre de la Unión Europea, en el Comité Mixto del EEE en lo que respecta a la propuesta de modificación del anexo XX (Medio ambiente) del Acuerdo EEE se basará en el proyecto de Decisión del Comité Mixto del EEE adjunto a la presente Decisión.

Artículo 2

La presente Decisión entrará en vigor el día de su adopción.

Hecho en Luxembourg, el 25 de abril de 2017. Por el Consejo El Presidente I. BORG

(1) DO L 305 de 30.11.1994, p. 6.

(2) DO L 1 de 3.1.1994, p. 3.

(3) Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2011, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los vehículos comerciales ligeros nuevos como parte del enfoque integrado de la Unión para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros (DO L 145 de 31.5.2011, p. 1).

(4) Reglamento Delegado (UE) n.o 205/2012 de la Comisión, de 6 de enero de 2012, por el que se modifica el anexo II del Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, en relación con las fuentes y los parámetros de los datos que deben notificar los Estados miembros (DO L 72 de 10.3.2012, p. 2).

(5) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 293/2012 de la Comisión, de 3 de abril de 2012, sobre el seguimiento y la notificación de los datos relativos a la matriculación de los vehículos comerciales ligeros nuevos de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 98 de 4.4.2012, p. 1).

(6) Reglamento Delegado (UE) n.o 114/2013 de la Comisión, de 6 de noviembre de 2012, por el que se completa el Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a las normas aplicables a las solicitudes de excepción respecto a los objetivos de emisiones específicas de CO2 para los vehículos comerciales ligeros nuevos (DO L 38 de 9.2.2013, p. 1).

(7) Reglamento Delegado (UE) n.o 1047/2013 de la Comisión, de 21 de agosto de 2013, por el que se modifica el Reglamento Delegado (UE) n.o 114/2013 de la Comisión a fin de corregir las emisiones específicas medias de CO2 de 2010 especificadas para el fabricante Piaggio (DO L 285 de 29.10.2013, p. 1).

(8) Reglamento (UE) n.o 253/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de febrero de 2014, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 510/2011 a fin de establecer las normas para alcanzar el objetivo de 2020 de reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros nuevos (DO L 84 de 20.3.2014, p. 38).

(9) Reglamento Delegado (UE) n.o 404/2014 de la Comisión, de 17 de febrero de 2014, por el que se modifica el anexo II del Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al seguimiento de las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros nuevos homologados en un proceso multifásico (DO L 121 de 24.4.2014, p. 1).

(10) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 410/2014 de la Comisión, de 23 de abril de 2014, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 293/2012 en lo que se refiere al seguimiento de las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros nuevos homologados en un procedimiento multifásico (DO L 121 de 24.4.2014, p. 21).

(11) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 427/2014 de la Comisión, de 25 de abril de 2014, por el que se establece un procedimiento de aprobación y certificación de tecnologías innovadoras para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros, de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 125 de 26.4.2014, p. 57).