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Reglamento (UE) n.o 1302/2014 de la Comisión, de 18 de noviembre de 2014, sobre la especificación técnica de interoperabilidad del subsistema de material rodante «locomotoras y material rodante de viajeros» del sistema ferroviario en la Unión Europea (DO L 356 de 12.12.2014, p. 228), modificado en último lugar por el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/868 de la Comisión, de 13 de junio de 2018 (DO L 149 de 14.6.2018, p. 16). Las normas nacionales siguientes, contempladas en el artículo 6 de la Decisión n.o 2/2019 del Comité Mixto, serán aplicables en Suiza: — CH-TSI LOC&PAS-001: Ancho del arco del pantógrafo; — CH-TSI LOC&PAS-002: Diagonal estrecha/certificados de conducción sobre agujas; — CH-TSI LOC&PAS-003: Curvas cerradas r < 250 m; — CH-TSI LOC&PAS-004: Fuerza de ripado; — CH-TSI LOC&PAS005: Insuficiencia de peralte; — CH-TSI LOC&PAS-006: Homologación de vehículos pendulares sucesores de la serie N; — CH-TSI LOC&PAS-007: Dispositivo engrasador de las pestañas; — CH-TSI LOC&PAS-009: Emisiones de escape de los motores de los vehículos de motor (norma potencialmente incompatible con el Reglamento (UE) n.o 1302/2014; debe revisarse antes del 31 de diciembre de 2020); — CH-TSI LOC&PAS-010: Señal de advertencia óptica en cabeza de trenes: 3 x rojo; — CH-TSI LOC&PAS-011: Limitación de la prestación de tracción; — CH-TSI LOC&PAS-012: Admitancia; — CH-TSI LOC&PAS 013: Interacción pantógrafo/línea de contacto; — CH-TSI LOC&PAS-014: Compatibilidad con el equipo para comprobar el estado libre de la vía; — CH-TSI LOC&PAS-017: Espacio libre límite; — CH-TSI LOC&PAS-018: Radio mínimo de curva; — CH-TSI LOC&PAS-019: Señal «non leading input» para el vehículo de cabeza (norma potencialmente incompatible con el Reglamento (UE) n.o 1302/2014; debe revisarse antes del 31 de diciembre de 2020); — CH-TSI LOC&PAS-020: Señal «sleeping input» en sistema de control unidades múltiples (norma potencialmente incompatible con el Reglamento (UE) n.o 1302/2014; debe revisarse antes del 31 de diciembre de 2020); — CH-TSI LOC&PAS-022: Reinicialización del freno de emergencia (norma potencialmente incompatible con el Reglamento (UE) n.o 1302/2014; debe revisarse antes del 31 de diciembre de 2020); — CH-TSI LOC&PAS-025: Seguridad del dispositivo de desconexión del equipo ETCS a bordo (norma potencialmente incompatible con el Reglamento (UE) n.o 1302/2014; debe revisarse antes del 31 de diciembre de 2020); — CH-TSI LOC&PAS-026: Prohibición de los vehículos con el sistema ERTMS/ETCS del referencial 3; — CH-TSI LOC&PAS-027: Control remoto manual por radio durante las maniobras (modo de maniobra) (norma potencialmente incompatible con el Reglamento (UE) n.o 1302/2014; debe revisarse antes del 31 de diciembre de 2020); — CH-TSI LOC&PAS-028: Espacio libre límite, puertas; — CH-TSI LOC&PAS-029: Seguridad contra el descarrilamiento Y/Q; — CH-TSI LOC&PAS-030: Utilización de sistemas de frenado independiente de las condiciones de adherencia; — CH-TSI LOC&PAS-031: Corte seguro de la tracción (norma potencialmente incompatible con el Reglamento (UE) n.o 1302/2014; debe revisarse antes del 31 de diciembre de 2020); — CH-TSI LOC&PAS-035: Potencia suficiente del freno de emergencia (norma potencialmente incompatible con el Reglamento (UE) n.o 1302/2014; debe revisarse antes del 31 de diciembre de 2020); — CH-TSI LOC&PAS-037: Freno de servicio (service brake) ETCS (norma potencialmente incompatible con el Reglamento (UE) n.o 1302/2014; debe revisarse antes del 31 de diciembre de 2020);