Protocolo n º 23

sobre el régimen de las importaciones en Portugal de vehículos automóviles procedentes de terceros países

Artículo 1

El régimen definido a continuación se aplicará a partir del 1 de enero de 1986 hasta el 31 de diciembre de 1987 , al montaje y a la importación de vehículos automóviles con motor de cualquier tipo , para el transporte de personas y de mercancías .

Artículo 2

La República Portuguesa abrirá anualmente los contingentes a la importación por marca para la importación en Portugal de vehículos automóviles que se presenten ya montados , denominados en lo sucesivo CBU , procedentes de terceros países no cocontratantes , de un peso bruto inferior a 3 500 kg , hasta la cantidad de 15 unidades por productor y por año para las marcas de vehículos que no sean montados en Portugal y , en el caso de las demás marcas , hasta el porcentaje del 2 % del número de vehículos de la misma marca que hayan sido montados en Portugal el año anterior .

Artículo 3

La República Portuguesa abrirá un contingente global anual para los vehículos automóviles CBU procedentes de terceros países no cocontratantes , de un peso superior a 3 500 kg , de 30 unidades .

Artículo 4

1 . La República Portuguesa abrirá para los vehículos automóviles que se presenten sin montar , denominados en los sucesivo CKD , de un peso bruto inferior a 2 000 kg , para el transporte de personas , un cupo por marca , al comienzo de cada año , tomando como referencia los cupos de base concedidos en 1985 y que figuran en el Anexo .

2 . Los cupos por marca serán objeto de una actualización anual . Con este fin , se someterán a un coeficiente corrector , para compensar el incremento de los precios en Portugal y la evolución de los precios de fabricación de los vehículos automóviles CKD .

3 . La utilización de los cupos por marca concedidos en concepto de cupos de base será libre hasta el porcentaje del 90 % en 1986 y del 93 % en 1987 ; la utilización del resto de los cupos por marca quedará subordinada a la exportación de vehículos automóviles o sus componentes sobre la base del valor añadido en Portugal de estas exportaciones .

Artículo 5

1 . Para los exportadores que ya han utilizado la totalidad de sus cupos de base en aplicación del artículo 4 , se concederán durante el año unos cupos adicionales CKD en función del valor añadido en Portugal de los vehículos automóviles o componentes de vehículos automóviles exportados .

La atribución de los cupos adicionales se concederá sobre la base de los coeficientes que figuran en el Anexo B .

2 . Para los exportadores mencionados en el apartado 1 , la posibilidad de cupos adicionales estará limitada a un valor global que no podrá exceder el 12 % de la suma total de los cupos de base CKD para las marcas indicadas en el Anexo A .

Artículo 6

Los cupos fijados en los artículos 4 y 5 podrán ser utilizados para la importación de los vehículos automóviles CDK o CBU .

ANEXO A

Cupos de base , por marca 1985

* ( en miles de escudos ) *

Toyota * 1 429 811 *

Datsun * 1 151 548 *

Mazda * 188 282 *

Honda * 170 077 *

Subaru * 102 304 *

Daihatsu * 20 315 *

ANEXO B

Ponderación de los coeficientes para la exportación contemplados en el apartado 1 del artículo 5

* 1986 * 1987 *

CKD * 0,6 * 0,5 *

CBU y carrocerías * 0,5 * 0,45 *

Componentes semiacabados * 0,4 * 0,35 *

Componentes acabados : * * *

- Motores * 0,8 * 0,7 *

- Cajas de cambio * 0,8 * 0,7 *

- Otros componentes mecánicos * 0,7 * 0,6 *

- Componentes eléctricos * 0,6 * 0,5 *

- Otros componentes * 0,55 * 0,5